МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Морской институт
Кафедра «Судовождение и безопасность судоходства»
26.05.05 Судовождение
Судовождение на морских путях

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине
Математические методы в судовождении
на тему:«Использование математических методов в судовождении при обеспечении морского
перехода по маршруту POINT K-Sydney»

Выполнил: обучающийся

группы С/с–15-1-о

Ю.С. Марчук (з/к 152428)

«23» декабря 2019 г.

Научный руководитель:

С.А. Подпорин

«____»__________________ 2019 г

Оценка:_____________________________
«____»__________________ 2019 г
Севастополь
2019
 2

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Морской институт

Кафедра «Судовождение и безопасность судоходства»

26.05.05 Судовождение

Судовождение на морских путях

Курс 5 Группа С/с–15-1-о Семестр 9

ЗАДАНИЕ

НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

обучающегося Марчук Юрий Сергеевич

1. Тема проекта Использование математических методов в судовождении

при обеспечении морского перехода по маршруту POINT K-Sydney»
2. Срок сдачи обучающегося законченного проекта 23декабря 2019
3. Исходные/входные данные к проекту

Вариант задания к разделу 1:№88

Координаты точек маршрута:

Отправление: φ1 = 21°00`S; λ1 = 175°24`W (A)

Прибытие: φ2= 33°52`S; λ2 = 151°23`E (B)

Вариант задания на раздел 2:

Celestial Body Antares Jupiter Sun @ sunrise

Location Approach to Bengazi Approach to P. Elizabeth West Pacific
Position (ϕ/λ) N 32°05’ E 19°30’ S 34°33’ E 26°20’ N 19°45’ W 119°14’
20 Date/UT 13/05/19 1:35:00 04/03/19 2:23:00 30/12/19
BRN/Mag. 203° 2,8°E 132° 28,2W 105° 10°E
declination

4. Содержание пояснительной записки (перечень вопросов, подлежащих разработке)

Раздел 1.Расчет трансокеанского перехода судна

Раздел 2. Расчет азимутов небесных светил

 3

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)

- Графическая прокладка маршрута перехода по ДБК и локсодромии;

- небесная сфера с обозначенными элементами параллактического треугольника при определении
азимута звезды;
- небесная сфера с обозначенными элементами параллактического треугольника при определении
азимута планеты;
- небесная сфера при определении азимута солнца на восходе

6. Дата выдачи задания 16 сентября 2019 года

КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН

Наименование этапов выполнения курсового Срок выполнения этапов

№ п/п Примечания
проекта курсового проекта

1 Расчет перехода судна по локсодромии и ДБК 20.10.2019

2 Расчет перехода судна по хордам ДБК 30.10.2019

3 Определение поправки компаса по звезде 10.11.2019
4 Определение поправки компаса по планете 20.11.2019

5 Определение поправки компаса по восходу солнца 30.11.2019

6 Оформление графической части 05.12.2019

7 Защита работы 23.12.2019

Обучающийся Марчук Юрий Сергеевич _ ____________

(фамилия, инициалы) (подпись)

Руководитель курсового проекта Подпорин С.А., зав. кафедрой СБС ____________

(фамилия, инициалы, должность) (подпись)

«16» сентября2019 г.
 4

Оглавление
1. РАСЧЕТ ТРАНСОКЕАНСКОГО ПЕРЕХОДА СУДНА.......................................5
1.1 Постановка задачи.....................................................................................................5
1.2 Краткое описание района плавания.........................................................................5
1.3 Расчет локсодромии методом меридиональных частей........................................7
1.4 Расчет длины ортодромии........................................................................................7
1.5 Сравнение длины локсодромии и ортодромии......................................................8
1.6 Вычисление начального ортодромического курса.................................................8
1.7 Вычисление конечного ортодромического курса..................................................9
1.8 Разбиение ортодромии на отрезки...........................................................................9
1.9 Расчет координат путевых точек.............................................................................9
1.10 Расчет хорд ДБК....................................................................................................11
1.11 Составление плана перехода................................................................................13
1.12 Проверка расчетов в программе SkyMate Pro 2012............................................14
1.14 Прокладка маршрута в программе OpenCPN.....................................................15
2.РАСЧЕТ АЗИМУТОВ НЕБЕСНЫХ СВЕТИЛ........................................................16
I. COMPASS ERROR BY OPOINT KERVATION OF A STAR.................................16
II. COMPASS ERROR BY OPOINT KERVATION OF A JUPITER..........................20
III. COMPASS ERROR BY OPOINT KERVATION OF SUN AT SUNRISE............24
Список использованной литературы...........................................................................27

1. РАСЧЕТ ТРАНСОКЕАНСКОГО ПЕРЕХОДА СУДНА

 5

1.1 Постановка задачи

Выполнить план перехода судна из точки А (POINT K) в точку В (Sydney).
Рассмотреть возможность перехода судна по локсодромии и ортодромии.

Координаты точек маршрута:

Отправление: φ1 = 21°00`S; λ1 = 175°24`W (A)

Прибытие: φ2= 33°52`S; λ2 = 151°23`E (B)
1.2 Краткое описание района плавания
Южная часть Тихого океана

Основные поверхностные течения: в северной части Тихого океана —

тёплые Куросио, Северо-Тихоокеанское и Аляскинское и холодные
Калифорнийское и Курильское; в южной части — тёплые Южно-Пассатное и
Восточно-Австралийское и холодные Западных Ветров и Перуанское.
Температура воды на поверхности у экватора от 26 до 29 °C, в приполярных
областях до −0,5°C. Солёность 30-36,5 ‰.

Средняя температура поверхностных вод Тихого океана (19,37 °С) на 2 °С

выше температуры вод Атлантического и Индийского океанов, что является
результатом относительно больших размеров той части площади Тихого океана,
которая расположена в хорошо прогреваемых широтах (свыше 20 ккал/см2в год),
и ограниченности связи с Северным Ледовитым океаном.

Приливы в южной части Тихого океана преобладают неправильные

полусуточные (высота до 5,4 м в заливе Аляска) и полусуточные (до 12,9 м в
Пенжинской губе Охотского моря). У Соломоновых островов и у части берега
Новой Гвинеи приливы суточные, величиной до 2,5 м. Наиболее сильное ветровое
волнение отмечается между 40 и 60° южной широты, в широтах господства
западных штормовых ветров ("ревущие сороковые"), в Северном полушарии —
севернее 40° северной широты. Максимальная высота ветровых волн в Тихом
океане 15 м и более, длина свыше 300 м. Характерны волны цунами, особенно
 6

часто отмечаемые в северной, юго-западной и юго-восточной частях Тихого

океана.

Штили в открытом море редки; повторяемость их в течение месяца не

превышает 5%.

При изучении района со стесненными условиями плавания и подходов к

портам дополнительно изучены:

—навигационно-гидрографические особенности района;

—рекомендованные пути и маршруты, фарватеры и каналы, длина, глубина

и ширина их колен;

—опасные, запретные и ограниченные для плавания районы, районы

интенсивного движения судов и паромов, лова рыбы, разведки и добычи нефти и
газа;

—системы разделения движения судов (СРДС); места возможных якорных

стоянок и их характеристики;

—нагрузка глубин на картах, наличие банок, отличительных глубин,

отмелей и их близость к фарватерам и рекомендованным курсам, наличие баров в
устьях рек;

— гидрометеорологические особенности района плавания;

—колебания уровня моря (величина, характер, время, высота прилива,

направление и скорость течения);

—влияние факторов на допустимую осадку и скорость судна при

прохождении мелководных участков с учетом проседания судна;

—обеспеченность района плавания средствами навигационного

оборудования (их нагрузка, характеристики, дальности обнаружения, секторы
 7

видимости, дальности обнаружения на экране РЛС и т.д.); возможности

применения РЛС для определения места суд-на; характерные признаки для
опознания навигационных ориентиров и предостерегательных знаков;

—возможные способы и необходимая частота определений места судна с

тем, чтобы удержать его в пределах фарватеров или каналов;

—зоны действия и виды обслуживания систем управления движением судов

(СУДС); местные правила, действующие в портах и районах со стесненными
условиями плавания.

1.3 Расчет локсодромии методом меридиональных частей

Из таблиц Norie’s Nautical Tables возьмем меридиональные части для
широт точек отхода (т. POINT K) и прихода (т. Sydney). Рассчитаем
разницу широт, долгот и меридиональных частей:
ϕA = 21°00´S M.P.A= 1280.81´ λA = 175°24´W
ϕB = 33°52´S M.P.B = 2148.80´ λB = 151°23´E
∆ϕ = 12,87°N D.M.P.= 867.99´ ∆λ = 33,22°
∆ϕ´ = 772´N ∆λ´ = 1993´W

Найдем четвертной локсодромический курс:

LC 1 =atan
4
( D .ΔMλ ´. P . )=atan( 867,99
1993
)=¿S66,47°W=246,47°

Найдем истинный локсодромический курс, учитывая знаки ∆ϕ (S) и ∆λ

(W) при определении четверти:
LC = S66,47°W=254,47°

Рассчитаем длину локсодромии

Δφ ´ 772
LS= = =1933,41 миль
cosLC cos 66,47
 8

1.4 Расчет длины ортодромии

Длину ортодромии вычислим по формуле косинусов из сферического
треугольника РАВ (рисунок 1.1).

Рисунок 1.1 – Сферический треугольник РAB

cosS=sin φA * sin φB+ cos φA* cos φB* cos Δλ

S = acos(sin(21,00)*sin(33,87)+cos(21,00)*cos(33,87)*cos(33,22) = 31,98° =
1918,8 миль

1.5 Сравнение длины локсодромии и ортодромии

Δ = LS – S = 1933,41 - 1918,8 = 14,59 миль

LS−S 14,59
Δ% = ∙ 100% = ∙ 100% = 0,75%
LS 1933,41

Вывод: Поскольку разница между переходом по локсодромии и

переходом по ортодромии превышает 0,5%, переход по ортодромии при
прочих равных условиях будет целесообразным!

1.6 Вычисление начального ортодромического курса

Вычислим четвертной начальный курс по ДБК, который соответствует
углу N сферического треугольника РAC (см. рисунок 1.1), используя формулу
косинусов:
 9

cos PB = cos PA * cos S + sin PA * sin S * cos КH 1 / 4

Откуда

cos PB−cos PA∗cos S sin ϕB −sinϕ A∗cos S

cos K КH = =
1/ 4
sin PA∗sin S cos ϕ A∗sin S

1 sin φ B−sin φ A∗cosS sin 33,87−sin 21,00∗cos 31,98

Кн 4 = acos cos φ A∗sinS
= acos cos 21,00∗sin 31,98
= 120,81

Переведем четвертной курс в истинный по следующим правилам:

- курс всегда отсчитывается от S в северной широте и от N в южной

широте;

- курс отсчитывается к Е при движении в восточном направлении и к

W – при движении в западном направлении.

Кн = N 120,81 W =239,19°

1.7 Вычисление конечного ортодромического курса

Аналогично начальному курсу вычислим четвертной конечный курс поДБК,
который соответствует углу B сферического треугольника РNB (см. рисунок 1.1).
1 sin φ А−sin φ В∗cosS sin 21,00−sin 33,87∗cos 31,98
Кк 4 = acos cos φ В∗sinS
= acos cos 33,87∗sin 31,98
=254,93°

Переведем четвертной курс в истинный по следующим правилам:

- курс всегда отсчитывается от N в северной широте и от S в южной
широте;
- курс отсчитывается к Е при движении в восточном направлении и к
W – при движении в западном направлении.
Кк = S 74,93 W =254,93°
 10

1.8 Разбиение ортодромии на отрезки

При переходе по ортодромии курс будет постоянно меняться в пределах ΔК
= Кн – Кк =45,88°, что неудобно при выполнении навигационной прокладки на
навигационной карте.

Представим ДБК прямолинейными отрезками на карте (участками

локсодромии – хордами), которые будут следовать через каждые 𝑑 λ =5° по
долготе.

Долготный интервал выбирается с тем расчетом, чтобы количество путевых

точек было от 5 до10.

Δλ Δλ
Количество путевых точек N определим как 𝑁 = ЦЕЛОЕ d λ = ЦЕЛОЕ ( d λ ) =

6.

1.9 Расчет координат путевых точек

Назовем путевые точки буквами С, D, E и т.д. Рассмотрим сферический
треугольник РAВ (рисунок 1.2) с известными элементами: сторона PA = 90 – ϕA;
1
∠P = dλ = 5°; ∠A = Кн 4 = 120,81°.

Рисунок 1.2 – Расчет путевых точек на ортодромии

По формуле котангенсов определим сторону PC. Формула котангенсов
формулируется следующим образом:
 11

В сферическом треугольнике при четырех рядом лежащих элементах

котангенс внешнего угла, умноженный на синус внутреннего угла, равен
котангенсу внешней стороны, умноженному на синус внутренней стороны,
минус произведение косинусов внутренних элементов.
cotA * sin P = cot PC * sinPA−¿cos P * cosPA,

cot A∗sin P+cos P∗cos PA cot H ∗sin d λ+ cos d λ∗sin ϕ A

cot PС = = 1 /4
.
sin PA cos ϕ A

Учитывая, что cot(90−ϕ С) = tanϕ С ,получим

120,81∗¿ sin 5+cos ( 5 )∗21,00
φ1 = atan cot ¿ = 23,66°
cos 21,00

Находим долготу точки С:

λ 1 = 175,40+ (1*5) =179,60°E

Таким образом, первая путевая точка WP1 будет иметь координаты

23,66°S; 179°60´E

Аналогично найдем координаты других путевых точек WP2–WP6:

ϕ ℘ =atancot кн∗sin(i∗d λ)+cos ¿ ¿
i

λ ℘ =λ A + (i∗d λ ) ,
i

где i – номер путевой точки.

Результаты вычислений сведем в таблицу1.1.

Номер Широта Долгота

П.Т.
WP 0 (A) 21,00°S 175°40°W
WP 1 23,66° S 179,60° W
WP 2 26,06° S 174,60° W
WP 3 28,20° S 169,60°W
WP 4 30,08° S 164,60°W
WP 5 31,71° S 159,60°W
WP 6 33,10° S 154,60°W
WP 7 (B) 33,87° S 151,38°W

Таблица 1.1 – Координаты путевых точек

 12

1.10 Расчет хорд ДБК

Количество хорд будет равно N + 1 = 7. Последняя хорда будет неполная
(рисунок 1.3).

Рисунок 1.3 – Хорды ДБК

Рассчитаем локсодромические курсы, которыми судно будет следовать

на прямолинейных участках ДБК. Непосредственно из сферического
треугольника это сделать нельзя, поэтому расчет будем вести на
меркаторской карте (рисунок 1.4). Искажение масштаба по меридиану будем
компенсировать делением разницы широт двух соседних точек на косинус их
средней широты.

Рисунок 1.4 – Расчет хорды ДБК на меркаторской карте

 13

Из прямоугольного треугольника АCY (прямой угол Y) угол А,

соответствующий четвертному локсодромическому курсу LC1, будет равен:

(23,66+21,00)
5∗cos ⁡
LC1= atan 2 = 60,12°
(23,66−21,00)

Найдем истинный локсодромический курс, учитывая знаки∆ϕ(«-», т.е.

движение к N) и ∆λ (движение к E) при определении четверти:

LC1 =N60,12°W= 240,12°

Рассчитаем длину хорды аналогично п. 1.3

LS1 = ABS ¿)*60 = 320,1 миль

Курсы и длины следующих хорд ведутся аналогично по формулам:

ϕ i+ ϕi−1
d λ∗cos( )
2
LCi1 /4 =atan ;
ϕi−ϕ i−1

ϕi −ϕi−1
LSi =
|( )|
cosLCi1 /4
∗60;

1.11 Составление плана перехода

Результаты расчета хорд представим в виде плана перехода и сведем в

таблицу 1.2.
Номер Широта Долгота Курс до Расстояние
П.Т. след. WP, ° до след. WP
м.м.
WP 0 (A) 21,00°S 175°40°W 240,12° 320,1
WP 1 23,66° S 179,60° W 242,12° 307,9
WP 2 26,06° S 174,60° W 244,32° 296,3
WP 3 28,20° S 169,60°W 246,68° 285,4
WP 4 30,08° S 164,60°W 249,18° 275,4
WP 5 31,71° S 159,60°W 251,81° 266,6
WP 6 33,10° S 154,60°W 253,96° 166,6
WP 7 (B) 33,87° S 151,38°W — —
Общий путь по отрезкам ДБК 1919,0
Общая длина чистой ДБК 1918,8
 14

Общая длина локсодромии 1933,4

Таблица 1.2 – План перехода (маршрутный лист)

1.12 Проверка расчетов в программе SkyMate Pro 2012

Проверим расчеты ДБК и локсодромии с помощью компьютерной
программы SkyMate Pro 2012. Скриншот программы приведен на рисунке 1.5.

Рисунок 1.5 – Скриншот программы SkyMate Pro 2012

1.14 Прокладка маршрута в программе OpenCPN
 2.РАСЧЕТ АЗИМУТОВ НЕБЕСНЫХ СВЕТИЛ
TASK20
Celestial Body Antares Jupiter Sun @ sunrise
Location Approach to Bengazi Approach to P. Elizabeth West Pacific
Position (ϕ/λ) N 32°05’ E 19°30’ S 34°33’ E 26°20’ N 19°45’ W 119°14’
20 Date/UT 13/05/19 1:35:00 04/03/19 2:23:00 30/12/19
BRN/Mag. 203° 2,8°E 132° 28,2W 105° 10°E
declination

I. COMPASS ERROR BY OBSERVATION OF A STAR

Problem to be solved
On May 05, 2019 at 01:35 Approach to Bengazi and the star Antares was
observed to have bearing 203°. Ship's position as determined by GPS was 32°05´N;
19°:30´E. Find the compass error and deviation. Magnetic variation is 2.8°W.
SOLUTION
Step 1. GIVEN DATA
Antares(star) φ 32°05´ N Day: 13 May., 2019 Var: 2.8°E
λ 19°30´ E UT: 1:35:00 BRN: 203°
Step 2
Using the nautical almanac for the year 2019 and correct time and date, find the
Local Hour Angle (LHA) and Declination (Dec) of the star Antares as follows:

GHA γ At 01:35 = 245°:39.1´ Dec Antares = 26°:28.3´S

increment For35m00s = 08°:46.5´
GHA γ = 254°:25.6´
SHA Antares = 112°:12.0'
GHA Antares = 366°:37.6´
λ (E) = 19°:30.0´
LHA Antares = 26°:07.6´
Body is setting (LHA =0°-180°)

Step 3
Draw the celestial sphere for the task:
 17

P - North celestial pole A - Azimuth of the body

Z - Zenith h - Altitude of the body
X - Body's position on celestial sphere δ - Declination of the body
φ - Latitude t - Local hour angle (LHA) of the body

Step 4
Solve the celestial triangle PZX to find Azimuth of the Celestial Body using
cotangent formula:
ctg(360-A)*sin(t)=ctg(90+δ)*sin(90-ϕ)-cos(t)*cos(90-ϕ)

sin(t )
tg(360-A) = ctg (90+ δ)∗sin(90−ϕ)−cos(t)∗cos (90−ϕ)

0,441
360-A=ctg( −0,497∗0,847−0,897∗0,531 )= -26,1°+180°
 18

A=206,1°

Step 5
Use Norie's ABC tables to find Azimuth of the Celestial Body
Use Latitude and LHA to find A-value from A-table:
A = -1,25 (named opposite to Latitude unless LHA is within 90° to
270°)
Use Declination and LHA to find B-value from B-table:
B = -0,15 (named the same as Declination)
Find C as algebraic sum of A and B:
C = -2,4
Enter C-table with C-value to find Azimuth
Az = S26,1°W in quadrantal notation
Az = 206,1° in circular notation
Quadrant is named as C ("+" means "N", "-" means "S") and LHA ("E" if the
body is rising, "W" if the body is setting).

Step 6
Use SkyMate Pro software to check yourself:

Рисунок 2.1 Скриншот программы SkyMate Pro

 19

Рисунок 2.2 Скриншот программы SkyMate Pro

Step 7
Find compass error Δ and deviation of the magnetic compass δmc:
Δ = Az - BRN = 3,0 = 3,0° E
δmc = Δ - Var = 1,0 = 1,0° E

II. COMPASS ERROR BY OBSERVATION OF A JUPITER

Problem to be solved
On March 04, 2019 at 2:23 was observed to have bearing 132°. Ship's position as
determined by GPS was 34°33'S; 26°20'E. Find the compass error and deviation.
Magnetic variation is 28.2°E.

SOLUTION
Step 1. GIVEN DATA
Jupiter φ 34°33'S Day: 04 March, 2019 Var: 28.2°W
λ 26°20'E UT: 2:23:00 BRN: 132°
 20

Step 2
Using the nautical almanac for the year 2019 and correct time and date, find the
Local Hour Angle (LHA) and Declination (Dec) of Jupiter as follows:
GHA Jupiter at 2:23 = 289°:58.8´ Dec Jupiter = 22°:35.0´S
Increment for 23m00s = 05°:45.0´
GHA Jupiter = 295°:43.8´
λ (E) = 26°:20.0´
LHA Jupiter = 322°:03.8´

Body is rising (LHA =180°-360°)

Step 3
Draw the celestial sphere for the task:
 21

P'- SouthCelestial Pole A - Azimuth of the body

z- Zenith h - Altitude of the body
X - Body's position on celestial sphere δ - Declination of the body
φ - Latitude t - Local hour angle (LHA) of the body

Step 4
Solve the celestial triangle P`ZX to find Azimuth of the Celestial Body using
cotangent formula:
ctg(180-A)*sin(360-t)=ctg(90-δ)*sin(90-ϕ)-cos(360-t)*cos(90-ϕ)
sin(360−t)
tg(180-A) = ctg(90−δ)∗sin(90−ϕ)−cos (360−t)∗cos (90−ϕ)

0,614
180-A =ctg ( 0,415∗0,823−0,788∗0,567 )= - 80,3 + 180 = 99,7 °
 22

A = 80.3°
Step 5
Use Norie's ABC tables to find Azimuth of the Celestial Body
Use Latitude and LHA to find A-value from A-table:
A = 0,87 (named opposite to Latitude unless LHA is within 90° to
270°)
Use Declination and LHA to find B-value from B-table:
B = -0,67 (named the same as Declination)
Find C as algebraic sum of A and B:
C = 0,20
Enter C-table with C-value to find Azimuth
Az = N80.3°E in quadrantal notation
Az = 80.3° in circular notation
Quadrant is named as C ("+" means "N", "-" means "S") and LHA ("E" if the
body is rising, "W" if the body is setting).

Step 6
Use SkyMate Pro software to check yourself:

Рисунок 2.3 Скриншот программы SkyMate Pro

 23

Рисунок 2.4 Скриншот программы SkyMate Pro

Step 7
Find compass error Δ and deviation of the magnetic compass δmc:
Δ = Az - BRN = -28.0 = 28.0° W
δmc = Δ - Var = -24.0 = -24.0° W

III. COMPASS ERROR BY OPOINT OBSERVATION OF SUN AT

SUNRISE

Celestial Body Antares Jupiter Sun @ sunrise

Location Approach to Bengazi Approach to P. Elizabeth West Pacific
Position (ϕ/λ) N 32°05’ E 19°30’ S 34°33’ E 26°20’ N 19°45’ W 119°14’
20 Date/UT 13/05/19 1:35:00 04/03/19 2:23:00 30/12/19
BRN/Mag. 203° 2,8°E 132° 28,2W 105° 10°E
declination

Problem to be solved
 24

On Dec. 30, 2019 in the North Sea SUNRISE was observation at bearing 105°.
The position obtained by GPS was N 19°45'; W 119°14'. Find the compass error and
deviation of the magnetic compass. Magnetic variation is 10.0°E.

SOLUTION
Step 1. GIVEN DATA
Sun at SUNRISE φ 19°45'N Day: 30 Dec., 2019 Var: 10.0°E
λ 119°14'W BRN: 105°

Step 2
Using the nautical almanac for the year 2019 and correct date, find the Local
Mean Time (LMT) of SUNRISE and its UT:
LMT sunrise = 06:32:00
λ (West) = 119°14´ W
λ in hour notation = 7:58:00 W
UT sunrise = 14:30:00
(30 Dec)

Step 3
Use the nautical almanac for the correct date and UT to find the declination of
Sun:
Dec Sun = 23°:09.5´ S

Step 4
Use the trigonometric formula to find the Amplitude of Sun and its Azimuth:

sin DEC=¿ 0,393 cos LAT =¿ 0,941 sin Amp=¿0,417

Amp=¿24.4°

sin DEC
sin Amp=
cos LAT

Amp = E24.4°N in quadrantal notation

Az = 90°-Amp = 114.4° in circular notation
 25

Quadrant is named "E" if Sun is rising ("W" if setting) and "N"/"S" the same as
declination.

Step 5
Use Bowditch table № 22 to find Amplitude of the Sun at SUNRISE:

Рисунок 3.1 Скриншот Bowditch table № 22

Amp = E24.4°N in quadrantal notation
Az = 90°-Amp = 114.4° in circular notation

Step 6
Find compass error Δ and deviation of the magnetic compass δmc:
Δ = Az - BRN = 9.4 = 9,4° E
δmc = Δ - Var = -0,6 = 0,6° W
 26

Step 7
Draw the celestial sphere for amplitude task:

P - North celestial pole A - Azimuth of Sun at SUNRISE

P' - South celestial pole Amp - Amplitude of Sun at SUNRISE
Z - Zenith φ - Latitude
Список использованной литературы
1. Frost A. Practical Navigation for Officers of the Watch / A. Frost. – Brown,
Son and Ferguson, LTD. Nautical Printers, 2004.
 27

2. Admiralty Ocean Passages for The World NP 136. 5th edition. — London:
United Kingdom Hydrographic Office, 2004.
3. NORIE'S NAUTICAL TABLES by Capt. A. G. Blance. –London: Imray,
Laurie, Norie& Wilson Ltd; Revised edition, 2007.
4. Admiralty Sailing Directions NP39 South Indian Ocean Pilot, 11th Edition.
— London: United Kingdom Hydrographic Office, 2004.
5. Cunliff T. Celestial navigation / T. Cunliff. - М.: WILEY NAUTICAL,
2010. – 65 с.
6. Михайлов В.С. Практическая мореходная астрономия. Электронный
учебник/ В.С. Михайлов, В.Г. Кудрявцев, В.С. Давыдов. – Киев, 2009. – 293 с.
7. Brown’s nautical almanac / Edited by T. Nigel Brown. – Brown, Son and
Ferguson, LTD. Nautical Printers, 2011.
8. The American Practical Navigator. 2002 BICENTENNIAL EDITION/
Originally by Nathaniel Bowditch. – NATIONAL IMAGERY AND MAPPING
AGENCY, Bethesda, Maryland.