Нам

лет №4 2015
 ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ:
34
стр.
12
стр.

Туда, сюда, Главное событие года

обратно...
38
стр.
15
стр.
Главный редактор: Наталья Лейзерович

Заместитель главного редактора:

Сергей Евмененко

Директор: Алексей Чаликов

Война – войной, Родила Госдума в ночь...
Авторы: А. Фатеев, Т. Усейнов,
Г. Яворский, С. Беззубцев, а обед по расписанию...
А. Кришникова

Верстка: Stas Fomin 42

стр.
18
Корректор: Наталья Курова

Менеджер по рекламе: В. Свиридов

e-mail: info@ibforum.ru стр.

www.negabaryt.com

Адрес редакции: Крупнейший ветропарк

353925, Новороссийск,
ул. Дзержинского 211, оф.819,
б/ц Прибой.
Порт Бронка ждет в Беларуси
Почтовый адрес:
353925, Новороссийск,
ул. Дзержинского 217-14
проектные грузы
Тел\Факс:
+7 (8617) 303-504
46
стр.
Редакция благодарит за предоставленный материал
пресс-службы компаний:
Ижорские заводы, СВ транс, АК групп,
24
стр.
Спецтяжавтотранс, Роснефть, HANSA HEAVY LIFT,
Росэнергоатом, Волгограднефтемаш, Трак-
Сервис, Совфрахт, Порт Бронка, Маммут Рус, РТЛ,
Уралхиммаш, ИНКОТЕК КАРГО, РУП «Гродноэнерго»,
ГродноАзот, Faymonville, Scania. Испытание
Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по
надзору в сфере связи, информационных технологий
и массовых коммуникаций. Свидетельство о В Москву доставили длиной 98 суток
регистрации ПИ № ФС 77 – 52185
«Кузькину мать»
58
Все рекламируемые товары подлежат
обязательной сертификации,
все услуги – лицензированию.
Материалы, имеющие отметку «Реклама»,
печатаются на правах рекламы. Редакция не стр.
несет ответственности за содержание рекламных
материалов.
Любая перепечатка или копирование
материалов журнала
26
стр.
«HEAVY LIFT RUSSIA» допускается
только с письменного разрешения
редакции. При цитировании ссылка
на журнал обязательна.
Мнение авторов может не совпадать
NASA перевозит
с точкой зрения редакции.

Заказ №31 от 25.01.2016 г. Корпус реактора космический корабль

Отпечатано ИП Ютишев А.А.
Адрес: г. Ростов-на-Дону, ул.М. Горького, 3
Тел. (863) 244-44-42, 263-02-15 уплыл в Китай и многое другое
2015 №4 3
НОВОСТИОТРАСЛИ
Компания HANSA
HEAVY LIFT совер-
шила два успеш-
ных рейса вдоль
Испытание льдом
западной границы
Северного мор-
ского пути (СМП) и
доставила теплооб-
менник весом 365
метрических тонн
из Фэрлесс Хилс
(США) и оборудова-
ние для выработки
электроэнергии из
Италии в Сабетту
(Россия).

Д анные рейсы стали

десятым и одиннад-
цатым по счету в де-
ятельности глобального
трампового перевозчика и
в общей сложности пятой
перевозкой в 2015 г. в дан-
ном регионе СМП, откры-
тым для навигации только
четыре месяца в году до за-
мерзания перехода. В октя-
бре судно «HHL Valparaiso»
прошло весь СМП с востока
на запад и доставило обо-
рудование для ветряных
турбин из Китая в Польшу.
«HHL New York» и «HHL
Amazon», суда ледового
класса E3, что соответст-
вует российскому классу
Все суда HANSA HEAVY
LIFT способны проходить
по морским путям с толщи-
ной льда до 0,8 м и осна-
ежных партнеров для сов-
местной работы», - сказал
Йорг Рёль, управляющий
и коммерческий директор
Arc.4 (финско-шведский щены фильтром воздуш- компании HANSA HEAVY
ледовый класс 1А), прошли ной смазки в балластных LIFT. - Северный морской
сквозь 70-сантиметровую цистернах для предотвра- путь - это маршрут, важ-
толщу льда при темпера- щения замерзания воды. ность которого постоянно
туре до -19C и доставили «При плавании в ар- повышается, а в прошлом
теплообменник, важней- ктическом регионе прихо- году мы стали работать
ший компонент завода по дится сталкиваться с экс- на нем почти в два раза
производству сжиженного тремальными погодными больше; в то же время за
природного газа, а также условиями, вследствие успехом стоит тщательная
оборудование для выра- чего чрезвычайно важ- подготовка, а также опыт
ботки электроэнергии в но получить правильные и подходящее оборудова-
конце прошлого месяца. разрешения и найти над- ние.»

4 №4 2015
 НОВ ОТРАС ЛИ
НОВОСТИОТРАСЛИ
ВОСТИО

Монтаж прошел успешно

В «Ангарской нефтехимической ком-
пании», дочернем обществе НК «Ро-
снефть», произведен монтаж крупно-
тоннажного оборудования - колонны
строящейся установки гидроочистки
бензина каталитического крекинга.

В
ес колонны - более 110 ми по железной дороге. На
тонн, высота 63 метра. строительную площадку
Колонна является ос- АНХК колонну доставляли
новным оборудованием на специальном трале с раз-
установки, предназначен- движной платформой и по-
ной для очистки бензина воротными колесами. Для
от сернистых соединений. ее транспортировки была
Ее работа позволит увели- построена дорога на НПЗ.
чить выпуск бензинов, со- Монтаж колонны вклю-
ответствующих высшему чал в себя подъём верхней стью 500 и 300 тонн. После очистки бензина ката-
экологическому классу. части на высоту 37 метров установки в проектное по- литического крекинга
Уникальное оборудова- и дальнейшую сварку двух ложение осуществляется проводится в рамках реа-
ние изготовлено в России. частей при постоянном про- обвязка металлоконструк- лизации на АНХК инвести-
Доставка негабаритного греве свариваемого участка. ции, площадок обслужива- ционной программы НК
груза из Нижегородской Для проведения сложного ния и маршевых лестниц. «Роснефть» по модерни-
области в Ангарск осу- монтажа были задействова- Строительство ком- зации производства пред-
ществлялась двумя частя- ны краны грузоподъемно- плекса установки гидро- приятия.

2015 №4 5
НОВОСТИОТРАСЛИ

Завершена доставка корпуса

реактора для Белорусской АЭС
26 декабря 2015
года завершена
доставка корпуса
реактора на строи-
тельную площадку
в г.Островец для
первого энерго-
блока Белорусской
атомной электро-
станции. Весь этап
транспортировки
занял 72 суток.
Корпус реактора
размещен на пло-
щадке хранения
производственной
базы Белорусской
АЭС.
сроку службы. Расчет осу- «АЕТ Транс» в партнерстве ния со стороны заказчиков,

Р
азмеры сердцевины ществляется на 100 лет, с ООО «Транзит» выполни- а именно: 1) запрет тран-
Белорусской АЭС впе- срок службы устанавлива- ла проработку и предва- зита через территорию
чатляют: вес корпу- ется в 50 лет. рительное обследование Украины; 2) ограниченный
са реактора Белорусской По поручениям, вы- маршрутов перевозки кор- бюджет перевозки; 3) воз-
АЭС составил 337 т, длина данным АО «АЭМ-Техно- пуса реактора. Проработ- можность доставки корпу-
— около 10 м, диаметр — логии» (подразделение АО ка и выбор оптимального са реактора в зимний пе-
около 4,8 м. Корпус имеет «АТОЭНЕРГОМАШ») и АО маршрута доставки имела риод времени.
увеличенный ресурс по «НИАЭП», компания ООО дополнительные требова- Подрядчиками был
предложен оптимальный
маршрут перевозки, удов-
летворяющий всем требо-
ваниям заказчиков: груз
предстояло доставить ав-
томобильным транспор-
том до причала в г. Волго-
донск, затем от причала
в г.Волгодонске водным
транспортом до причала в
г.Великий Новгород. После
чего - от причала в Великом
Новгороде до железнодо-
рожного терминала в том
же городе, где его требо-
валось погрузить на желез-
нодорожный транспортер
(жТСЧ-500К) и доставить до
строительной площадки в
г. Островец.
Задача осложнялась от-
сутствием опыта подобных

6 №4 2015
 НОВОСТИОТРАСЛИ
железнодорожных перево- груз перевозили по городу
зок корпуса реактора с та- ночью, для этого специаль-
кими габаритными харак- но укрепляли поверхность
теристиками. Октябрьская дороги в местах, где прохо-
и Белорусская железные дят городские подземные
дороги оказали полное со- коммуникации, отключали
действие в проработке и и поднимали троллейбу-
обследованию маршрутов сные линии.
перевозки, благодаря чему Для перевозки корпуса
был выбран наиболее без- собрали специальный по-
опасный и технически воз- езд. Перед грузом — вагон
можный маршрут желез- сопровождения, два тран-
нодорожной перевозки. спортера. На вагон сопро-
Ценный груз прошел вождения был закреплен
длинный водный путь от специальный щит, разме-
Цимлянского водохра- ры которого соответству-
нилища в г. Волгодонске, ют размерам реактора для
вверх по Волго-Донско- безопасности при прохо-
му каналу по реке Волга, ждении под электрически-
прошел города Саратов, ми проводами, мостами и
Самару, Ульяновск, Ка- переездами. Сам груз шел
зань, Нижний Новгород, на специализированной
Ярославль, Череповец , по оснастке.
Волго-Балтийскому кана- Нелегкой задачей было
лу, Онежскому озеру, реке закрепить сверхтяжелый
Свирь, Ладожскому озеру, груз на железнодорожном
вверх по реке Волхов до транспортере — нужен
причала в г. Великий Нов- расчет с точностью до мил-
город. лиметра. Предварительно
Самый сложный этап железнодорожное полот-
транспортировки атомно- но укрепляли, для подъ-
го гиганта — разгрузка с езда к нему самоходного АЭС прибыл максималь- дарственному договору о
баржи на автомобильный транспортного средства но близко к строительной строительстве первой Бе-
транспорт и перегрузка на «COMETTO» строилась спе- площадке, и последний лорусской АЭС. Транспор-
специализированный ж/д циальная дорога. небольшой участок пути тировку осуществляла
транспортер, предназна- Еще 10 дней заняла он преодолел на автотран- компания-родоначальник
ченный для перевозки не- транспортировка реак- спорте. отрасли перевозок нега-
габаритных тяжеловесных тора железнодорожным Реактор был изготов- баритных тяжеловесных
грузов, происходил в Вели- транспортом. Корпус ядер- лен в Волгодонском фили- грузов, созданная еще
ком Новгороде с 10 ноября ного реактора для первого але АО «АЭМ-технологии» в 70-е годы в СССР —
по 14 декабря. Тяжелый энергоблока Островецкой «Атоммаш» по межгосу- ГК«Спецтяжавтортанс».

2015 №4 7
НОВОСТИОТРАСЛИ

В проектное положение...
На энергоблоке №4
Ростовской АЭС
на штатное место
установлен корпус
реактора. С помо-
щью домкратов
корпус реактора
ВВЭР-1000 был
перегружен на
специальную же-
лезнодорожную
транспортиро-
вочную тележку и
перемещён в тран-
спортный шлюз
энергоблока. Далее
полярным краном
он был поднят в
центральный зал
реакторного от-
деления для уста-
новки на опорное
кольцо в шахту ре-
актора. Для прове-
дения этой важной
и высокоточной
Д ля нашего коллек-
тива эта не первый
реактор, который мы
монтируем, поэтому наши
«Установка корпуса
реактора означает, что в
целом строительные ра-
боты закончены и начи-
га, где он был изготовлен,
до Волгодонска 22 дня.
320-тонное оборудование
погрузили на баржу и от-
операции в реак- специалисты выполнили нается монтаж основного правили в путешествие
торном отделении свою работу качествен- оборудования. И корпус длиной около трёх с поло-
была создана «чи- но. Допуски по установке реактора это первая круп- виной тысяч километров
очень серьёзные, напри- нотоннажная единица это- – по Неве, Москва-реке,
стая зона». Опера- мер, установить корпус го оборудования. Далее Волге, Дону и Цимлянско-
ция действительно реактора по горизонтали начнем монтировать па- му водохранилищу, где
«ювелирная», так необходимо с точностью рогенераторы и к январю пришлось пережидать
0,1 миллиметра при диа- должны обеспечить воз- шторм.
как 320-тонный метре корпуса 5 метров», можность монтажа глав- С баржи корпус реак-
корпус реактора - говорит директор Вол- ного циркуляционного тора перегрузили на спе-
должен стать на годонского филиала ЗАО трубопровода», - расска- циальную автоплатформу
«Сезам» Олег Шуляр. зывает о ближайших пла- и с помощью тягача со
кольцо с миллиме-
Дальнейшие планы у нах директор Ростовской скоростью не более 5 км/ч
тровой точностью. волгодонских атомщиков АЭС Андрей Сальников. привезли на Ростовскую
Следующий этап амбициозны - до конца Напомним, что кор- АЭС. По пути следования
- выверка главного текущего года установить пус реактора прибыл на ценного груза пришлось
в проектное положение спецпричал в Волгодонс- отключить электричество
разъема корпуса все четыре парогенера- ке летом прошлого года, на троллейбусных линиях
реактора, где до- тора и обеспечить подачу а оттуда его доставили на и приподнять их.
пуск точности ещё напряжения на собствен- стройплощадку четвёрто- Пуск 4-го энергоблока
ные нужды, что позволит го энергоблока. Ростовской АЭС предполо-
выше - 0,1 милли- начать этап пусконаладоч- Корпус реактора доби- жительно состоится в 2017
метра. ных работ. рался из Санкт-Петербур- году.

8 №4 2015
 НОВОСТИОТРАСЛИ

На Волгограднефтемаше идет
отгрузка блочного оборудования
В
ОАО «Волгограднефте-
маш», входящем в Группу
компаний СГМ, осуществ-
ляется отгрузка 5 блоков адсор-
беров общим весом 390 тонн,
изготовленных для ООО «Газ-
промнефть-Ямал». Оборудова-
ние будет эксплуатироваться
на установке очистки газа ком-
плекса объектов по комприми-
рованию и подготовке газа и
конденсата Новопортовского
нефтегазоконденсатного ме-
сторождения. Это одно из са-
мых крупных разрабатываемых
НГКМ Ямало-Ненецкого авто-
номного округа.
В декабре прошлого года
для этого же комплекса Волгог-
раднефтемашем были изготов-
лены 7 блоков сепараторов и 2
блока конденсатосборников.

2015 №4 9
НОВОСТИОТРАСЛИ

Дизель-генераторы для ЛАЭС

В конце декабря
2015 года на Ле-
нинградской АЭС
приняли первую
партию оборудова-
ния дизель-генера-
торных установок
(ДГУ), изготовлен-
ных на предприя-
тии Wartsila Finland
OY (Финляндия) и
предназначенных
для строящегося
энергоблока №1.

Д ва дизель-генератора
системы аварийного
элек троснабжения
массой 140 т каждый были
зоподъемности Liebherr
1350 на специально под-
организации приступят
к его монтажу и наладке.
комплектов дизель-гене-
раторных установок для
доставлены по Финско- готовленную площадку у Данные работы будут про- каждого энергоблока: че-
му заливу в морской порт здания резервной дизель- водиться под контролем тыре ДГУ системы аварий-
Санкт-Петербурга, а затем ной электростанции. шеф-инженеров предпри- ного электроснабжения и
перевезены автотранспор- В ближайшее время ятия-изготовителя и спе- одна ДГУ системы надеж-
том на строительную пло- поступившее оборудова- циалистов электрического ного электроснабжения
щадку Ленинградской АЭС ние пройдет процедуру цеха строящейся ЛАЭС. нормальной эксплуатации
и стакелажированы при по- входного контроля. Затем Напомним, что проек- мощностью 6,3 МВт каж-
мощи крана большой гру- специалисты подрядной том предусмотрено пять дая.

10 №4 2015
 НОВОСТИОТРАСЛИ

К
омпанией ООО «Трак-
Сервис» в начале сен-
тября 2015 года бла-
гополучно осуществлен
Реактор как памятник
проект перевозки корпу-
са реактора ВВЭР-1000,
весом 320 тонн, на тер-
ритории филиала «Атом-
маш» АЭМ-технологии в
г.Волгодонске. Перевозка
выполнялась из цеха на
заранее подготовленную
площадку у инженерно-
административного кор-
пуса завода, где впослед-
ствии был установлен на
постамент в качестве па-
мятника ко Дню работни-
ков атомной отрасли. Пе-
ревозка осуществлялась
с применением модуль-
ных прицепов и двух бал-
ластных тягачей, которые,
работая в тандеме, бла-
гополучно преодолели
уклон перед площадкой
и с помощью гидравличе-
ского привода опустили
реактор на подготовлен-
ный постамент.

2015 №4 11
НОВОСТИОТРАСЛИ
В конце августа
транспортные
компании «Со-
Туда, сюда, обратно...
вфрахт» и «Кин-
Марк» приступи-
ли к реализации
совместного про-
екта – перевозке
статора турбоге-
нератора с завода
«Электросила» в
Санкт-Петербурге
на Ленинградскую
АЭС-2 в город Со-
сновый Бор. Мас-
са груза – 473,4

Т
тонны, длина - огда была проделана ционных мероприятий, систем; были обустроены
сложнейшая работа направленных на безопа- площадки разворота, де-
11,34 метра, высо- по подготовке раз- сное выполнение работы монтированы некоторые
та - 5,2 метра, ши- ветвленной дорожной по перевозке. светофоры и линии кон-
инфраструктуры Петер- Для распределения тактной сети городского
рина - 4,82 метра.
бурга и Ленинградской нагрузок, действующих электротранспорта, кото-
Ранее «Совфрахт» области - густонаселен- на искусственные соору- рые не позволяли авто-
и «Кин-Марк» ной и загруженной тран- жения (мосты и путепро- поезду пройти по высоте;
спортом территории. Для воды), обеспечения габа- на некоторых участках
уже перевозили прохождения автопоезда, рита прохода по ширине дороги ограничивалось
данный груз для который вез статор тур- и высоте было увеличено или полностью перекры-
проведения де- богенератора по маршру- количество осевых линий валось движение. Ограни-
ту, был разработан целый автопоезда с комбиниро- чение, вплоть до полного
фектации на заво- комплекс специальных ванным использованием перекрытия, движения.
де «Электросила». технических и организа- самоходных модульных Безопасность перевозки

12 №4 2015
 НОВОСТИОТРАСЛИ
обеспечивали от 3-х до 5-ти
патрульных экипажей ДПС,
от 2-х до 4-х автомобилей
прикрытия, пропуск под
контактными сетями элек-
тротранспорта в г. Санкт-
Петербург обеспечивали
пять специализированных
авто-вышек.
В результате заказчик
получил груз в строгом со-
ответствии с установлен-
ным сроком. Это была уни-
кальная для российских
дорог операция, совер-
шенная автомобильным
транспортом, учитывая по маршруту: г. Санкт-Пе- с «Кин-Марк» на этапе пла- Статор был доставлен
специфику инфраструкту- тербург, площадка вре- нирования предусмотре- на площадку хранения и
ры, протяженность мар- менного хранения - г. Со- ли все сложности переме- перегружен на самоход-
шрута (около 100 км), а сновый Бор, территория щения крупногабаритного ные транспортные модули
также габариты и массу пе- ЛАЭС-2; предмета. Единственная SPMT. От завода «Электро-
ревозимого груза. – разгрузка груза на в своем роде рычажно- сила» в Санкт-Петербурге
В октябре «Совфрахт» технологические опоры с подъемная ферма с грузо- до города Сосновый Бор
начал реализовать анало- использованием гидрав- подъемностью до 500 тонн статор перевозился на уни-
гичный проект – только в лической системы тран- позволила принять во вни- кальной рычажно-подъ-
обратном порядке, вернув спортного средства для мание высоту проезжей емной ферме грузоподъ-
статор турбогенератора перегрузки груза на дру- части, ограничиваемую емностью 500 т. Благодаря
на ЛАЭС-2. Специалистам гую комбинацию подвиж- искусственными конструк- использованию этой кон-
инженерно-технического ного состава. циями. Чтобы сравнить струкции специалистам
центра предстоит выпол- – погрузка груза на требуемую и реальную «Совфрахта» и «Кин-Мар-
нить следующие действия: модульное автотранспор- пропускную способность ка» удалось выполнить пе-
– вывоз груза из цеха тное средство с исполь- пути для заявленной на- ревозку по дорожно-улич-
завода «Электросила» на зованием портальной ги- грузки, специалисты «Со- ной сети Санкт-Петербурга
площадку временного хра- дравлической системы. вфрахт» и «Кин-Марк» несмотря на ограничения
нения в г. Санкт-Петербург; Генеральный директор изучили маршрут, выпол- высоты прохода, которые
– перевозка груза авто- «Совфрахт» Пурим Дмит- нили соответствующие возникали под искусствен-
мобильным транспортом рий и его команда вместе расчеты. ными сооружениями.

2015 №4 13
НОВОСТИОТРАСЛИ
Наряду с проблемой
высоты автопоезда со ста-
тором перевозчики стол-
кнулись с трудностями,
вызванными массой груза.
Так, в ходе обследования
маршрута движения и про-
ведения соответствующих
расчетов выяснилось, что
на пути автопоезда нахо-
дится мостовой переход
через реку Дудергофка, ко-
торый может не выдержать
проходящий статор. Для
того, чтобы обеспечить
безопасность пропуска
заявленной нагрузки ко-
манды «Совфрахт» и «Кин-
Марк» разработали специ-
альный проект установки
на мост накладных балок
- т.н. «летающего моста»,
- которые перераспреде- Поскольку управлять автомобилей прикрытия. слишком больших линей-
лили нагрузки от автопое- потоком трафика на ожив- Пропуск под контактными ных габаритов груза. «Сов-
зда с пролетного строения ленных дорогах Санкт-Пе- трамвайно-троллейбусны- фрахт» и «Кин-Марк» были
моста на береговые устои. тербурга и Ленинградской ми сетями обеспечивали вынуждены перегрузить
Инструментальный контр- области в дневное время 5 бригад ККС «Горэлектро- статор на более компак-
оль, который проводился крайне затруднительно, транс» Санкт-Петербурга. тное и маневренное тран-
специалистами при пере- перевозка статора выпол- Впрочем, доставить спортное средство – ком-
сечении реки Дудергофка нялась только в ночное статор непосредственно в бинацию из самоходных
по мосту, подтвердил все время суток. Для органи- пункт назначения - на мон- транспортных модулей
ранее проведенные рас- зации движения на разных тажную площадку ЛАЭС- SPMT. Данная операция
четы и полное отсутствие участках маршрута были 2, на том же автопоезде с была успешно выполнена
негативного воздействия задействованы от двух до использованием рычаж- с помощью гидравличе-
на искусственное сооруже- шести патрульных эки- но-подъемной фермы ока- ской портальной системы
ние. пажей ДПС и до четырех залось невозможно из-за грузоподъемностью 720 т.

14 №4 2015
 НОВОСТИОТРАСЛИ
В алжирский порт
Оран доставили
новую партию рос-
Война – войной,
сийских танков Т-
90СА. Фотографии
их прибытия поя-
а обед по расписанию...
вились в местных
социальных сетях.

У
краинский морской
перевозчик «Kaalbye»
осуществил доставку
военной техники для Ми-
нистерства обороны Рос-
сии на зависть всем поли-
тическим скептикам.
Выполнение перево-
зок военных грузов ро-ро
судами в Средиземномор-
ском регионе с 2014 года
осложнено введением
санкций против России со
стороны администраций
флагов, представляющих ставку этих машин в Ал- Компания «Рособоро- дов получил суммарно 308
страны ЕС. В то же время жир были привезены тран- нэкспорт» заключила в 2014 танков Т-90СА производст-
присутствие ролкеров под спортным судном типа году третий контракт на по- ва «Уралвагонзавода».
российским флагом огра- ро-ро Ocean Pride 25 ноя- ставку Алжиру примерно Танк Т-90С - это экспор-
ничено всего несколькими бря 2015 года. Судно выш- 200 танков Т-90СА. По ряду тная версия российского
единицами, закрепленны- ло из российского порта сообщений, большая часть танка Т-90. На данный мо-
ми на паромных сервисах Усть-Луга на Балтийском бронемашин по данному мент является самым про-
Крыма и не позволяющих море 12 ноября. Выгрузив соглашению должна быть даваемым танком в мире.
предлагать эффективные первую партию танков в собрана на мощностях тан- Кроме Индии и Алжира,
ставки фрахта из-за отсут- Оране, судно вернулось в коремонтного завода ал- эти танки поставлялись в
ствия конкуренции. Усть-Лугу за второй и по- жирской армии. Азербайджан, Туркмению
Первые танки по уже вторно вышло оттуда в Ал- Ранее Алжир по двум и Уганду.
третьему контракту на по- жир 11 декабря. контрактам 2006 и 2011 го-

2015 №4 15
НОВОСТИОТРАСЛИ

Индийские котлы для ЕвроХима

В сентябре 2015
года компанией
РТЛ был реали-
зован непростой
проект по достав-
ке тяжеловесного
оборудования
(частей котла-
утилизатора) по
маршруту Мум-
баи, Индия – Усть-
Луга – Кингисепп.
Всего к перевозке
в порту Мумбаи
П
о прибытию океан- был перегружен такелаж- порта Усть-Луга в Кинг-
было принято ского судна с грузом ным способом на другой сепп заняла 7 суток. Таким
в порт Усть-Луга была 18-осный прицеп, который образом, общее транзит-
12 мест общим организована выгрузка на гарантировал прохожде- ное время проекта соста-
весом более 322 автотранспорт. Сложность ние мостов и федеральных вило 48 суток.
автоперевозки места ве- трасс без повреждений и Клиентом ООО «РТЛ»
тонн, вес самого сом более 194 тонн заклю- нанесения ущерба. Таке- по этому проекту была
тяжелого ме- чалась в том, что на вые- лажные работы проводила компания ООО ПГ «Фос-
ста составлял зде из порта проходит не компания РТЛ своими си- форит», которая в ходит
демонтируемый кабеле- лами. Стоит отметить, что в Группу компаний «Евро-
более 194 тонн, провод, который необхо- выгрузка в Кенгисеппе на Хим». Сроки, установлен-
размеры места димо было преодолевать территории стройплощад- ные договором, были со-
на низкорамном 12-осном ки, по условиям договора, блюдены, клиент остался
810 × 530 × 530 прицепе. После преодоле- также была обязанностью доволен качеством предо-
см. Транзитное ния кабелепровода груз РТЛ. Перевозка груза из ставленных услуг.
время из порта
Мумбаи в порт
Усть–Луга соста-
вило 41 сутки. За
это время сотруд-
никами РТЛ была
проделана колос-
сальная работа
по организации
перевозки, согла-
сованию проек-
тов перегрузки и
перевозки, из-
учению маршру-
та, посещению
стройплощадки
грузополучателя.

16 №4 2015
 НОВОСТИОТРАСЛИ

Емкости для ОАО «Татнефть»

Петрозаводский
Филиал ОАО «АЭМ-
технологии» «Пет-
розаводскмаш» в
рамках контракта
с компанией ОАО
«Татнефть» им. В.Д.
Шашина произво-
дит изготовление
емкостей различ-
ного назначения
для комплекса
нефтеперерабаты-
вающих и нефтехи-
мических заводов
«ТАНЕКО».

В
апреле 2015 года был транспортировки 9-ти ем-
объявлен запрос костей с комплектующи-
предложений на тран- ми.
спортировку 9-ти емкостей Транспортно-логисти-
из цеха завода «Петроза- ческая схема данного про-
водскмаш» в г. Петроза- цесса включало автопе-
водск до промзоны ОАО ревозку габаритных мест,
«Татнефть» в г. Нижнекам- комплектующих и муль-
ске, Республика Татарстан. тимодальную перевозку
ООО «АК групп» было негабаритных мест и ем-
разработано предложение костей. В процессе подго-
и подана заявка на участие товки к выполнению тран-
в этом конкурсе. По итогам спортировки заказчиком
процедуры предложение было изменено количест-
ком пании -экспе дитора во мест до 8-ми. Данная
было признано лучшим и корректировка не повле-
присвоено право заклю- кла существенных изме-
чения договора с ПФ ОАО нений, кроме составления
«АЭМ-технологии» «Пе- новой схемы размещения
трозаводскмаш» на оказа- на водном транспорте.
ние услуг по организации В конце августа старто-
и проведению процесса вала отгрузка емкостей из
цеха до причала завода. цессов по перегрузке и
Данный маршрут пролега- закреплению груза на
ет в черте города, поэтому данном судне оно отпра-
было решено производить вилось в пункт перевалки,
отгрузку в несколько эта- причал Транскама, г. Ниж-
пов - партиями. Конечным некамск.
этапом была перевозка Конечным этапом по-
сверхгабаритных пози- сле перевалки груза коз-
ций. Емкости «факельный ловым краном на причале
сепаратор» имели мак- Транскама являлась пере-
симальные габариты по возка автотранспортом до
высоте, достигающие 6,7 промзоны ОАО «Татнефть»
м. Транспортировка дан- им. В.Д. Шашина. Емкости
ных объектов проходила с комплектующими для
под контролем городских нефтеперерабатывающей
служб. компании ОАО «Татнефть»
Для транспортировки им. В.Д. Шашина были до-
от причала ПФ ОАО «АЭМ- ставлены компанией ООО
технологии» «Петрозавод- «АК групп» в срок и в пол-
скмаш» был выбран сухог- ном соответствии с требо-
рузный теплоход пр. Р-97И. ваниями заказчика.
По завершению всех про-

2015 №4 17
НОВОСТИОТРАСЛИ
Морской и речной
транспорт наибо-
лее удобен для
Порт Бронка ждет
перевозки особо
тяжелых и нега-
баритных грузов,
проектные грузы
поскольку снима-
ет инфраструктур-
ные ограничения:
мосты, туннели,
дороги. Вместе с
тем повышают-
ся требования к
инфраструктуре и
техническому воо-
ружению морских
портов. Специа-
листы, занимаю-
щиеся расчетом

О
стоимости пере- сновная причина сло- причина кроется и в тер- нее десятилетие термина-
жившейся тенденции риториальном расположе- лы в Высоцке, Усть-Луге и
возки проектных заключается в исполь- нии основных терминалов Приморске переваливают
грузов, отмечают, зовании на терминалах порта Санкт-Петербург - в наливные, навалочные,
что ставки фрахта Балтийского моря мораль- центре исторической го- накатные и контейнерные
но устаревших технологий родской застройки, накла- грузы. Ввиду этого отсут-
на тоннаж судов и физически изношенной дывающей существенные ствуют специализирован-
типа «река-море» техники для перевалки ограничения на завоз и ные причалы для пере-
держатся на вы- крупногабаритных тяже- вывоз крупногабаритных грузки КТГ, площадки для
ловесных грузов (КТГ). Так, грузов порта. хранения проектных гру-
соком уровне и
в порту Санкт-Петербург Кроме того, для сущест- зов.
выше стоимости все еще функциониру- вующих терминалов пере- С открытием нового
комбинированной ют кран Демаг 1940 года валка КТГ является второ- порта Бронка появилась
перевозки с пере- постройки и плавкран степенным видом бизнеса, положительная тенденция
«Богатырь-4» 1979 года инвестиции в который вы- на российском рынке. В
валкой с морских постройки с грузоподъ- полняются по остаточно- 2015 году для эксплуата-
на речные суда емностью 350 и 300 тонн му принципу. Введённые ции в порт Бронка достав-
или баржебук- соответственно. Так же в эксплуатацию в послед- лен новейший мобильный
сирные составы в
среднем на 25%.
И тем не менее,
грузоотправители
в большинстве
случаев выбирают
заведомо более
дорогостоящий
маршрут.

18 №4 2015
 НОВОСТИОТРАСЛИ
портовый кран Liebherr LHM 800
грузоподъемностью 302 т (рис).
Кран данной серии является пер-
вым в Европе, который может не
только работать в причальной зоне,
но и оперативно перемещаться по
территории порта.
На сегодня Многофункцио-
нальный морской перегрузочный
комплекс «Бронка» уже обладает
базовыми инфраструктурными воз-
можностями для обработки КТГ. Тер-
минал включает в себя железнодо-
рожную ветку с радиусом кривизны
300 метров, способную принимать
платформы любых размеров. Порт
напрямую соединён с КАД и обеспе-
чен прямым доступом к федераль-
ным автомобильным трассам, не
требующим согласование маршрута постановки судов, перевозящих тя- Таким образом, внедрение сов-
движения КТГ по улично-дорожным желовесные грузы, береговой устой ременных технологий в подъёме и
сетям. Глубина у причалов до 14 ме- для погрузки речных барж накат- перемещении особо тяжёлых грузов
тров позволяет принимать самые ным способом, а также специально в российских портах Балтийского
крупные морские суда. По правилам выделенную и оборудованную пло- моря сделает комбинированную пе-
Большого порта Санкт-Петербург, щадку для хранения КТГ. Это будет ревозку КТГ с перевалкой в морских
на причалах ММПК «Бронка» могут единственный специализирован- портах России более привлекатель-
обслуживаться как морские, так и ный российский терминал, который ной. Это позволит грузоотправите-
речные суда, включая баржебуксир- позволит производить погрузку и лям оптимизировать маршруты по
ные составы. выгрузку, а также перемещение по расстоянию и сократить издержки
В 2017 году на ММПК «Бронка» территории порта и складирование по цене при доставке КТГ. Не слу-
планируется ввод в эксплуатацию по любым технологическим цепоч- чайно первый коммерческий груз,
нового полнофункционального кам между судном, площадкой хра- который принял ММПК «Бронка», со-
комплекса для перевалки КТГ (рис). нения КТГ, устоем для речных барж, стоял из партии разнородного гру-
Комплекс будет включать в себя автомобильным и железнодорож- за, включающей две тяжеловесные
специализированный причал для ным транспортом. установки весом 220 и 184 тонны.

2015 №4 19
НОВОСТИОТРАСЛИ
В рамках исполне-
ния Федеральной
Целевой Програм-
Шлюз для АЭС
мы строительства
Ленинградской
АЭС-2 ООО «АК
групп» осуществи-
ла транспортиров-
ку товарного узла
«Шлюз транспор-
тный» по маршруту
г. Петрозаводск – г.
Сосновый Бор.

В
октябре 2014 года по
итогам открытого од-
ноэтапного запроса
предложений на право за-
ключения договора на ор-
ганизацию и выполнение
транспортно-экспедитор-
ских услуг по перевозке то-
варного узла «Шлюз тран-
спортный» между ООО «АК
групп» и ОАО «Инжини-
ринговая компания «АЭМ-
технологии» был заключен
договор на оказание тран-
спортно-экспедиционных
услуг.
Компанией -экспеди -
тором была предложена
оптимальная транспор-
тная схема перевозки по
вышеуказанному маршру-
ту, состоящая из двух ком-
понентов: автоперевозка
генерального груза и муль-
тимодальная перевозка не-
габаритных позиций товар-
ного узла.
В связи с технически
сложными испытаниями
товарного узла, которые
требовалось выполнить
в полном объеме и со
стопроцентными пока-
зателями успешности,
сроки выполнения муль-
тимодальной перевозки,
включающей водную пе-
ревозку баржебуксирным
составом, постоянно изме-
нялись.
Несмотря на официаль-
ное закрытие навигации
2014 года, ООО «АК групп»
и руководством Петроза-
водского Филиала ОАО
«Инжиниринговая ком-
пания «АЭМ-технологии»
были поданы запросы на
прохождение Свирских
шлюзов позже норматив-
ных сроков. Получив поло-
жительное решение ФБУ
«Администрация «Волго-
Балт» о продлении работы
гидротехнических соору-
жений, «АК групп» была
изменена схема баржебук-
сирного состава, учитыва-
ющая ледовую обстановку.
Но наличие у экспе-
дитора решения по тран-
спортировке, никак не
могло повлиять на неза-
вершенные испытания
корпуса шлюза. Учитывая
этот факт, транспортиров-
ка была перенесена на
2015 год.
Датой начала выпол-
нения новой перевозки
стало 10 августа 2015 года.
Автомобильная перевозка территории строительной
из цеха Петрозаводско- площадки ЛАЭС-2 требова-
го Филиала «АЭМ-техно- лось преодолеть несколь-
логии» до причала была ко сложных участков с ог-
выполнена под прицелом раничениями по высоте.
телекамер федеральных Для их успешного прохо-
телеканалов, ведь на дан- ждения, после выкатки ав-
ном предприятии такое томобильного транспорта
изделие было изготовлено с баржи-площадки, был
впервые. осуществлен подъем кор-
После осуществления пуса шлюза с помощью
перевалки с автомобиль- портальной системы. Так
ного транспорта на баржу как необходимо было
(проект 16801) началось снять ложементы с авто-
движение каравана в Ле- транспортного средства и
нинградскую область до тем самым уменьшить об-
причала №16 Копорской щую габаритную высоту.
бухты Финского залива. Высококвалифициро-
Прибыв в п. Сосновый ванная и слаженная рабо-
Бор, 22 августа начались та всех сотрудников «АК
работы по перевалке обо- групп», а также партнеров
рудования на автомобиль- компании, привела к вы-
ный транспорт, используя полнению цели: корпус
метод Ro-Ro. «Шлюза транспортного»
На пути следования ав- был благополучно достав-
томобильного транспор- лен на Ленинградскую
та по Сосновому Бору до АЭС-2.

20 №4 2015
 НОВОСТИОТРАСЛИ

«Уралхиммаш» работает
над немецким заказом
АО «Уралхиммаш» подписал контрак-
ты на поставку оборудования с Thyssen
Krupp Indastrial solutions (Германия). Ап-
параты предназначены для ПАО «СИБУР
Холдинг».
До октября 2016 года изготовить и поставить еще
предприятие должно изго- 23 единицы емкостного и
товить и отгрузить: теплообменного оборудо-
- емкость сбросов низ- вания, которое предназна- с толщиной стенки 30 мм лена колонна регенерации
кого давления массой бо- чено для использования для ООО «ЗапСибНефте- К-2. В 2012 году прошла по-
лее 50 тонн, высотой 16 ме- на площадке ООО «ЗапСиб- хим». Срок поставки - до ставка 8 шаровых резерву-
тров, внешним диаметром Нефтехим» (Тюменская об- конца первого квартала аров объемом 600 м3 для
5,1 метра; ласть, г. Тобольск). этого года. склада хранения пропи-
- емкость сбросов вы- АО «Уралхиммаш» име- В 2014 году были изго- лена ООО «Тобольск-поли-
сокого давления массой ет большой опыт поставок товлены и поставлены два мер». В том же году были
почти 178 тонн, высотой 19 для ПАО «СИБУР холдинг». шаровых резервуара объ- поставлены в адрес ООО
метров, внешним диаме- В настоящее время емом 2400 м3 для склада «Тобольск-нефтехим» три
тром 5,2 метра, толщиной завод осуществляет изго- хранения ШФЛУ ООО «То- шаровых резервуара объ-
стенки корпуса 72 мм. товление и поставку 12-ти больск-нефтехим». В 2013 емом 2000 м3 для склада
До февраля 2017 года за- единиц шаровых резер- году для ООО «Тобольск- хранения бензина газово-
вод «Уралхиммаш» должен вуаров объёмом 600 м3 нефтехим» была изготов- го стабильного (БГС).

2015 №4 21
НОВОСТИОТРАСЛИ
На сегодняшний
день самый мас-
штабный и ответ-
ственный проект
Проект «Ямал СПГ»
в Арктике – это
доставка грузов
в порт Сабетта на
полуострове Ямал
в рамках создания
завода по произ-
водству сжижен-
ного газа – «Ямал
СПГ».

П
одготовительный этап
проекта уже успеш-
но пройден: закладка
порта состоялась в 2012
году, а в 2013 к причалу
Сабетты пришвартовались
первые суда. В 2015 году монтаж оборудования, ные с использованием тя- погру з о - р азгру зочны х
велись работы по дноуглу- после чего в порту присту- желой техники, поэтому работ в порту, и «Муммут
блению порта и строитель- пили к погрузочно-разгру- каждая грузоперевозка в Рус», чья техника занята
ству объектов береговой зочным операциям. Арктике является уникаль- на выгрузке и транспорти-
инфраструктуры. Так, в Специфика инфра- ной и требует комплексно- ровке прибывающих нега-
конце мая была заверше- структуры и метеоусловия го подхода. В этой работе баритов.
на транспортировка двух в Арктике накладывают принимают участие компа- Предлагаем вам посмо-
морских кранов Liebherr. множество ограничений нии «Совфрахт», которая треть небольшой фоторе-
В середине июня начался на любые работы, связан- отвечает за выполнение портаж о работе порта.

22 №4 2015
 НОВОСТИОТРАСЛИ

2015 №4 23
НОВОСТИОТРАСЛИ
На выставку «70
лет атомной отра-
сли. Цепная ре-
В Москву доставили
акция успеха» об
истории атомной
энергетики, кото-
«Кузькину мать»
рая проходила в
московском «Мане-
же» привезли тер-
моядерную бомбу
АН-602. Уникаль-
ный экспонат впер-
вые был доставлен
в Москву из Феде-
рального ядерного
центра в Сарове.

Т
ермоядерная авиацион-
ная бомба АН-602 была
разработана в СССР в
1954-1961 годах и стала са-
мым мощным взрывным
устройством в истории че-
ловечества. Ее мощность Испытание АН-602 со- фициальные названия — ются средства, которые бу-
составляла около 58 мега- стоялось 30 октября 1961 «Царь-бомба» и «Кузькина дут иметь для вас тяжелые
тонн тротилового эквива- года на полигоне «Сухой мать». Первое название последствия. Мы вам пока-
лента, что более чем в три нос» на Новой Земле. «Ядер- подчеркивает, что это са- жем кузькину мать!» — за-
тысячи раз превышает мощ- ный гриб» от взрыва под- мое мощное оружие в явил он вице-президенту
ность атомной бомбы, сбро- нялся на высоту 67 киломе- истории. Вторым же наи- США Ричарду Никсону в
шенной США на Хиросиму. тров, а ударная волна три менованием бомба обяза- 1959 году. Американцы со-
Одним из разработчиков раза обогнула земной шар. на словам советского ли- чли это намеком на новое
термоядерной бомбы был У бомбы есть широко дера Никиты Хрущева. «В мощное оружие.
академик Андрей Сахаров. распространенные нео- нашем распоряжении име-

24 №4 2015
 НОВОСТИОТРАСЛИ

2 реактора для «Татнефти»

АО «Инфотек Бал-
тика» 25 сентября
2015 года завер-
шило доставку
негабаритного
груза - двух ре-
акторов для ПАО
«Татнефть» им.
В.Д. Шашина.

Д о начала перевоз-
ки был подготовлен
проект доставки и на-
земный маршрут от завода
до причала погрузки, два
ж/д переезда с отключени-
ем контактных проводов.
Один из ж/д переездов был
специально обустроен для
проезда специализирован-
ного автотранспорта с гру-
зом.
Реакторы весом 399
тонн и 543 тонны, произ-
веденные ПАО «Ижорские
заводы», 5 сентября были
перегружены на барже-
буксирный состав. При
погрузке на причале ме-
тодом ро-ро в условиях
низкого уровня воды на
р.Нева были сделаны меро-
приятия согласно проекта
погрузки и размещения
груза.
Транспортировка нега-
баритного груза от причала В настоящее время в максимально короткие Он разработал оптималь-
на реке Нева до доковой барже-буксирный состав сроки, – говорит он. – И ный маршрут, который
камеры на реке Кама про- с грузом начал движение. мы с этой задачей спра- позволил предприятию
должалась 16 дней. Общая Предстоит пройти около вились. Отдельно хочу от- сэкономить значительные
протяженность пути по ВВП 2200 км по внутренним метить блестящую работу средства, и контролиро-
составила около 2160 км. водным путям до при- заместителя начальника вал ход доставки сосудов
В г. Нижнекамск реак- чала выгрузки, где будет управления по проектным от заводских ворот до пло-
торы прибыли 21 сентября осуществлена выгрузка и перевозкам Александра щадки заказчика. Поверьте,
2015 года, где была произ- дальнейшая доставка до Летяева, который органи- это очень непростая зада-
ведена Rо-Rо перегрузка с места назначения. зовал работу по доставке ча, и мы гордимся тем, что
баржебуксирного состава К словам благодарно- этого ответственного груза. успешно с ней справились.
на автомобильные моду- сти своим коллегам при-
ли, затем в ночь с 24 на 25 соединяется директор Напомним, в феврале 2015 года в рам-
июня груз был доставлен и по закупкам и логистике ках контракта с ПАО «Татнефть» Ижор-
выгружен непосредствен- Дмитрий Яровой.
- Перед нами стояла не-
ские заводы отгрузили заказчику еще
но на строительную пло-
щадку ПАО «Татнефть» им. простая задача – доставить один сосуд - реактор гидроочистки ке-
В.Д. Шашина. реакторы в Нижнекамск росина 1500-R-0001.

2015 №4 25
НОВОСТИОТРАСЛИ

Корпус реактора уплыл в Китай

Накануне Нового Лилия СИДОРОВА
года на Ижорских
заводах состоя-
лось значимое со-
бытие — отгрузка
корпуса реактора
(весом 323 тонны)
для четверто-
го энергоблока
Тяньваньской
АЭС заказчику.
Оглядываясь
назад, можно

У
же осенью стало оче- димости коммерческого конкурсе на электронной
смело говорить видно, что оборудова- развода мостов, который торговой площадке Газпро-
о том, что реали- ние необходимо будет после официального за- мбанка. Именно на плечи
зованный проект отправить в декабре, когда крытия навигации осу- этой компании легло реше-
отгрузка с причала на реке ществляется только под ние широкого круга вопро-
по доставке изде- Неве в районе поселка конкретное судно в кон- сов: поиск оптимального
лия сухопутным Усть-Славянка технически кретное время, плюс из-за пути доставки с учетом
маловероятна. Конечно, ледостава заметно возра- весогабаритных характе-
путем в Морской исключать этот вариант стали риски сорвать опе- ристик груза, поиск специ-
порт Санкт-Пе- полностью было нельзя: рацию. ального транспортного и
тербурга стал был вариант его реализо- Учитывая все обстоя- подъемного оборудова-
вать при благоприятных тельства, было принято ния, согласование с город-
одной из слож- погодных условиях и по- решение остановиться на скими службами маршрута
нейших логисти- лучении специального сухопутной доставке кор- и времени движения груза,
разрешения на проход по пуса реактора в Морской взаимодействие с соответ-
ческих операций, реке Неве. Но при этом порт Санкт-Петербурга. ствующими институтами
реализованных стоимость такого проекта Экспедитором на перевоз- по расчету нагрузок на
предприятием. оказывалась высокой из- ке стала компания «ТРАН- дороги, мосты – и еще ряд
за возникновения необхо- ЗИТ», которая победила в вопросов в рамках данной
перевозки. Стоит отметить,
что для Ижорских заводов
сотрудничеством с компа-
нией «ТРАНЗИТ», но опера-
ция такой сложности была
организована впервые. И,
забегая вперед, скажем,
что реализована она была
блестяще.
Итак, 14 декабря 2015
года во второй половине
дня корпус реактора был
погружен на автопоезд
«Goldhofer». В условиях
ограниченной видимости
автопоезд с корпусом ре-
актора проделал недолгий,
но сложный путь — и до-
брался до первой контр-
ольной точки в начале

26 №4 2015

своего пути к заказчику: на
«вертолетную площадку»
между проходными КСМ
и «Фидерная». Сотрудни-
кам компании «ТРАНЗИТ»
совместно с подрядчи-
ками, группой компаний
«КИН-МАРК», необходимо
было провести монтаж
гидравлического портала
«LiftSystems48A». Приме-
нение такого портала дает
возможность производить
перегрузку негабаритных
сверхтяжелых грузов без
применения кранов и тра-
верс. Это позволяет эконо-
мить время, производить
перегрузку практически в
любых погодных условиях
и значительно повышает
безопасность грузоподъ-
емных операций.
С его помощью корпус
реактора был поднят с ав-
топоезда, на которомон
был вывезен из цеха, после
чего под изделие заехал
автопоезд «Girder Bridge»
– и реактор опустился на
него. Отметим, что портал
использовался ижорцами
для подобной операции
2015
впервые. Раньше все пере-
мещение крупногабарит-
ных грузов происходило
в цехе с помощью кранов,
но в этом случае уже на
этапе разработки проек-
та стало понятно: пере-
гружать оборудование на
«Girder Bridge» придется за
пределами цеха – тогда и
появилось понимание, что
использование портала –
это оптимальный выбор с
точки зрения безопасно-
сти, времени и стоимости
перегрузки.
А теперь о «Gridger
Bridge». Это автопоезд
длиной 92 метра, которым
было решено воспользо-
ваться для перемещения
корпуса реактора с Ижор-
ских заводов в Морской
порт. Автопоезд представ-
ляет собой конструкцию
из модульных прицепов с
множеством независимых
колесных пар, между кото-
рыми находится ложемент,
в котором и перевозится
груз. Специализированная
гидравлическая система
крепления ложемента к
НОВОСТИОТРАСЛИ
прицепам позволяет ми- шоссе недалеко от выезда
нимизировать нагрузку на с Колпинского шоссе. По
ось, что имеет ключевое ходу движения «Gridger
значение при перемеще- Bridge» расстояние меж-
нии изделий, вес кото- ду дорожным полотном и
рых составляет более 400 мостовой конструкцией
тонн, по мостам и доро- составляет 5,83 метра, а по
гам города. Если учесть, встречной и того меньше
что в Санкт-Петербурге – 5,5 метра. Вот здесь-то и
практически любой мар- пригодилась технология
шрут включает мосты, то опускания груза – она по-
понятно, что применение зволила беспрепятствен-
такой современной техни- но пройти этот участок
ки позволило не просто дороги.
найти новый маршрут но и Вообще, конечно, при
минимизировать затраты подготовке к транспорти-
в процессе доставки, кото- ровке компания «ТРАНЗИТ»
рые непременно возникли совместно с сотрудниками
бы, если бы пришлось про- дирекции по закупкам и
изводить реконструкцию логистике Ижорских заво-
или укрепление мостов. дов проделала весьма зна-
Не меньшее значение чительный объем работы:
имело и то, что автопоезд был просчитан каждый
устроен таким образом, сантиметр пути, опреде-
что при помощи гидрав- лены участки дорог, на ко-
лической системы груз торых придется произво-
можно поднимать и опу- дить демонтаж дорожных
скать при необходимо- знаков или бордюрных ог-
сти на сложных участках раждений, и так далее. Вся
дорог. Эта особенность эта кропотливая предва-
пригодилась уже на этапе рительная работа позво-
прохождения строящейся лила избежать огромного
развязки на Московском количества сложностей во
№4 27
НОВОСТИОТРАСЛИ
дороге крупногабаритно-
го груза – компенсатора
давления, изготовленного
Ижорскими заводами для
Белорусской АЭС и чуть
раньше отгруженного по
железной дороге. Вот та-
кая знаменательная вышла
встреча двух ижорских из-
делий.
Итак, за неделю до Но-
вого года корпус реактора
для АЭС Тяньвань прибыл
в Морской порт Санкт-Пе-
тербурга, где за погрузку
реактора отвечала ком-
пания «ИНКОТЕК КАРГО».
Учитывая весогабаритные
время реального прохо- шая – 4-7 км в час, двигал- чески все. На подъезде к характеристики автопо-
ждения маршрута. ся автопоезд по дорогам Морскому порту у нас все езда, длина которого со-
А маршрут был непро- только в ночное время, же возникли небольшие ставляла 99 метров, а масса
стым. Его протяженность когда для его прохожде- сложности: геометрия ав- 660 тонн, перевозка могла
составляла 144 км, и про- ния участки пути перекры- топоезда чуть-чуть не по- быть осуществлена только
ходил он в черте Санкт- вались и все остальное до- зволяла, что называется, в 4-й район порта. Данное
Петербурга через восемь рожное движение на этих вписаться в поворот. Но и обстоятельство, а также
мостовых сооружений, участках останавливалось. этот вопрос был оператив- строительство Западного
восемь железнодорожных – «Хочу отметить пре- но решен на месте – и наш скоростного диаметра над
переездов, одну эстакаду красную работу компа- корпус реактора прибыл в Морским каналом, кото-
транспортной развязки, нии «ТРАНЗИТ» и ГК «КИН- порт вовремя». рое исключило возмож-
требовавшую обхода, не- МАРК» непосредственно Еще одно ключевое со- ность перехода плавкрана
сколько участков, которые в ходе транспортировки бытие, которое случилось «Демаг» в 4-й район порта
требовали проведения груза, – говорит директор во время перевозки ре- и его использование для
комплекса инфраструк- по закупкам и логистике актора и которое нельзя перегрузки, определили
турных работ, и прочие Ижорских заводов Дмит- не отметить, – это встреча единственно возможную
многочисленные препят- рий Анатольевич Яровой. двух ижорских изделий. схему работ – прямой ва-
ствия, которые нуждались – Профессиональный под- При подъезде к одному из риант перегрузки с авто-
в серьезной предвари- ход к делу каждого сотруд- железнодорожных пере- транспортного средства с
тельной подготовке до на- ника, сопровождавшего ездов автопоезд «Gridger использованием судовых
чала движения и в посто- наш груз, позволил нам Bridge» вынужден был кранов специально за-
янном контроле во время эффективно отработать ждать, пока не закроется фрахтованного судна.
перевозки. на маршруте и в плановом транспортное окно, кото- Для осуществления
Скорость движения режиме преодолеть все рое было выделено для такой схемы перегрузки
«Gridger Bridge» неболь- препятствия. Ну, практи- прохождения по железной были проведены меро-
приятия по подготовке
площадки для отстоя ав-
топоезда на территории
порта на период таможен-
ного оформления. Стоки
порожних контейнеров
были перемещены в тыло-
вую зону, а схема работ по
прямому варианту была со-
гласована с таможенными
органами.
В обязательном поряд-
ке, совместно со службами
порта были произведены
расчеты нагрузок на при-
чал и определена схема
установки автопоезда на
фронте перегрузки, ис-

28 №4 2015
 НОВОСТИОТРАСЛИ
ходя, в том числе, из гру-
зоподъемности судовых
кранов. В соответствии с
инструкциями производи-
теля по перегрузке, были
закуплены и использова-
ны синтетические стропы,
вместо имевшихся на бор-
ту судна стальных.
Подготовка плана про-
изводства работ осуществ-
лялась совместно с судов-
ладельцем - компанией SAL
и агентом грузополучателя
в КНР. Балластировочные
операции в период работ
и установка понтона для
обеспечения остойчивости
теплохода «TRINA» выпол-
нялись членами судовой
команды. Координация
всего процесса и контроль
работ по перегрузке кор-
пуса реактора осуществ-
лялись сотрудниками ком-
пании «ИНКОТЕК КАРГО».
Погрузка всего объема
10-й судовой партии была
успешно завершена 29 де-
кабря 2015 года.
На этом работа Ижор-
ских заводов и компа- В рамках контракта, подписанного в 2010 году, Ижорские
ний-подрядчиков по заводы изготавливают для 3-го и 4-го энергоблоков АЭС
доставке оборудования
заказчику завершилась. Тяньвань оборудование первого контура с реакторной уста-
При этом нужно отметить, новкой ВВЭР-1000. Корпуса реакторов с внутрикорпусными
что успех этой сухопутной устройствами и крышками верхних блоков, кольца опорные
логистической операции
открыл перед предприя-
и упорные, компенсаторы давления, главные циркуляцион-
тием новые возможности: ные трубопроводы, гайковерты главного разъема реактора
теперь, имея такой опыт, и другое оборудование, а также полные комплекты образ-
Ижорские заводы могут
цов-свидетелей.
рассматривать возмож-
ность участия в тендерах, – «Эта автотранспор- на изготовление оборудо- подготовке маршрута. Он
которые раньше для за- тная операция стала для вания, прежде всего, для принял участие во всех
вода были невозможны нас первой, но, я уверен, зарубежных заказчиков. рабочих встречах при об-
по причине того, что в не последней, – отмеча- В этой связи, конечно, хо- суждении вариантов до-
соответствии со сроками ет Д.А.Яровой– Тот опыт, чется поблагодарить всех ставки груза и ежедневно
изготовления доставку который мы приобрели ижорцев, которые рабо- контролировал ход выпол-
оборудования нужно было сейчас, можно считать тали над изготовлением и нения перевозки в ночное
совершать из Морского уникальным. Открытый доставкой корпуса реакто- время. Его личная энергия
порта зимой, когда река нами новый маршрут по- ра для Тяньваньской АЭС. и высокий профессиональ-
Нева замерзает. Теперь зволяет доставлять нега- Что касается логистики, то ный уровень, несомненно,
же, зная, что крупногаба- баритные тяжеловесные здесь персональные слова сыграли большую роль
ритные изделия можно до- грузы в незамерзающий благодарности Александ- в успешной реализации
ставлять в порт не только Морской порт по доро- ру Летяеву, заместителю этой сложнейшей логи-
по воде, но и по дорогам гам Санкт-Петербурга, а начальника управления стической операции. Эта
Санкт-Петербурга, ижорцы это уже дополнительное проектных перевозок, перевозка стала нашим
могут рассматривать но- конкурентное преимуще- который не только контр- общим успехом и открыла
вые перспективные проек- ство Ижорских заводов олировал, но и непосред- для нашего предприятия
ты. при участии в тендерах ственно участвовал в новые перспективы».

2015 №4 29
НОВОСТИОТРАСЛИ
На стройплощадке приступили
к монтажу турбины
В конце осени
прошлого года на
Казанской ТЭЦ-3
начали монтаж на
фундамент газо-
турбинной уста-
новки, изготовлен-
ной на заводе GE
во французском
городе Бельфор.
М
одернизация Казан-
ской ТЭЦ-3 включает
в себя строительство
нового энергоблока, в со-
став которого входит одна
из самых крупных в мире
и единственная в России
газотурбинная установ-
ка 9HA.01 производства
General Electric мощностью
389 МВт. Казанская ТЭЦ-3
входит в первую пятерку
мировых энергообъектов,
на которых будет установ-
лена ГТУ данного типа. По-
сле введения нового энер-
гоблока в эксплуатацию
установленная мощность
электростанции составит
809 МВт.
30 №4
Оборудование в Рес- тельные работы, составлен 390т, генератора (317т),
публику Татарстан стало маршрут движения грузов элементов двухконтурно-
прибывать ещё в сентя- от Зеленодольска до Казан- го котла-утилизатора (12
бре. Учитывая его общий ской ТЭЦ-3. Только после модулей весом от 55 до
вес – 800 тонн – поставка этого были получены необ- 150т, барабанов высоко-
осуществлялась морским ходимые разрешительные го и среднего давления) и
путём до Санкт-Петер- документы, и оборудова- комплектующих из порта
бурга, далее речным – до ния в сопровождении ма- г.Санкт-Петербург на пло-
Зеленодольска. Для тран- шин ГИБДД были доставле- щадку временного хране-
спортировки груза на ны на стройплощадку. ния на территории ТЭЦ-3.
строительную площадку В рамках выполнения При транспортировке обо-
был проведен целый ряд проекта компания «Мам- рудования использова-
подготовительных работ: в мут Рус» осуществила пере- лись модульный прицеп
районе железнодорожно- возку тяжеловесного обо- Goldhofer (2 прицепа по
го моста через Волгу был рудования с временного 20 осей в 2 линии, в даль-
построен временный при- причала в г.Зеленодольск нейшем – 18 осей в одну
чал, проведены дноуглуби- (газовой турбины весом линию) и полуприцепы
Nooteboom.
В настоящее время си-
лами компании «Маммут
Рус» завершены работы по
перевозке с площадки вре-
менного хранения и мон-
тажу гусеничным краном
Liebherr LR1750 модулей
котла-утилизатора, бара-
банов высокого и средне-
го давления, портальной
системой Enerpac SBL1100
установлена турбина на
фундамент. На сегодняш-
ний день ведётся монтаж
генератора, а также дымо-
вой трубы котла-утилиза-
тора, металлоконструкций
здания ГТУ и электротехни-
ческого оборудования.
2015

Крупнейшим про-
ектом, в котором в
настоящее время
принимает участие
компания «Мам-
мут Рус», является
строительство
завода по произ-
водству сжижен-
ного природного
газа «Ямал СПГ» в
поселке Сабетта
на полуострове
Ямал. В 2015 году
специалисты ком-
пании выполнили
погрузку и тран-
спортировку вось-
ми модулей массой
от 109 до 5862 тонн
(общий вес 17556
тонн).
О
бъекты были выгру-
жены с морского суд-
на и доставлены до
рабочей площадки. Для
установки модулей на фун-
дамент была специально
разработана и произведе-
на новая домкратная си-
стема Jacking Crate System.
Проект Ямал СПГ явля-
ется одним их крупнейших
промышленных проектов
2015
Испытание Севером
прошло на «отлично»
в Арктике. Основной объ-
ем работ, который пред-
стоит освоить компании
«Mammoet» на данном про-
екте включает: погрузку и
транспортировку модулей
(примерно 230 объектов
массой от 500 до 8500 тонн)
с судна до рабочей пло-
щадки, и их установка на
фундамент; транспорти-
ровку 600 деталей предва-
рительно собранной эста-
кады (SPP) с места сборки
до рабочей площадки и их
последующая установка
на фундамент; и транспор-
тировка другого оборудо-
вания, например, турбин,
обогревателей и т.д.
НОВОСТИОТРАСЛИ
Напомним, что строи-
тельство завода на Ямале
началось в 2012 году и про-
длится до 2018 года. На на-
чальном этапе инженеры
компании Mammoet были
привлечены к разработке
логистической схемы про-
екта и выдаче технических
заданий для проектирова-
ния порта Сабетта и подъ-
ездных путей к нему.
Помимо инженерного
сопровождения и реше-
ния управленческих задач
в проекте будет задейст-
вована специализрован-
ная техника компании –
около 1400 осевых линий
самоходных модульных
транспортеров вместе с
необходимым вспомога-
тельным оборудовани-
ем для их последующей
эксплуатации. Одной из
сложнейших задач в про-
екте стала возможность
выполнения разгрузки и
транспортировки модулей
при критически низких
температурах (до – 50 °C)
в зимний период. Для ре-
шения этой задачи было
создано новое поколение
самоходных модульных
трейлеров – «Арктиче-
ское». В настоящее время
задействовано 1000 осей
SPMT, такелажные и подъ-
емные системы.
№4 31
НОВОСТИОТРАСЛИ
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
Компания АЕТ Транс
Монтаж на НПЗ
в рамках Договора
на оказание консуль-
тационных услуг
прошел успешно
выполнила работу В октябре–ноябре 2015 года в Нижнекамске (Республика
по анализу и выбору Татарстан) компания «Маммут Рус» приняла участие в строи-
оптимальных тран- тельстве комплекса гидроочистки на НПЗ ПАО «Татнефть». На
спортно-логистиче- трех секциях строящегося комплекса был осуществлен мон-
ских схем доставки таж оборудования весом от 72 до 560 тонн с использованием
грузов на площадку гусеничных кранов грузоподъемностью до 750 тонн. Задейст-
строительства АЭС вованное оборудование: кран LR-1750, LG-1400, LTM-1500
«Пакш-2» (Венгрия).
Заказчиком данной
работы выступила
компания «АТОМЭ-
НЕРГОПРОЕКТ» (АО
«НИАЭП»).

Компанией «ТИС»
выполнен проект
по транспортиров-
ке крупной партии
негабаритного и
тяжеловесного
оборудования (в т.
ч. грузовой едини-
цы с габаритами:
8,69м × 3,15м × 3,90м
/ 185 т) по маршруту:
г. Санкт-Петербург –
г. Казань, Республи-
ка Татарстан. Ком-
плекс работ включал
в себя: погрузку и
отправку груза авто-
мобильным и желез-
нодорожным тран-
спортом, в том числе
перегрузку 185-тон-
ного трансформа-
тора с 16-осного
железнодорожного
транспортера на ав-
томобильный тран-
спорт и последую-
щую доставку до
Грузополучателя.

32 №4 2015
 НОВОСТИОТРАСЛИ

«Уралхиммаш» ЛЕНТА НОВОСТЕЙ

В период с августа по декабрь 2015 года Груп-

отправило пой компаний TELS был осуществлен боль-

шой проект по доставке оборудования для
модернизации нефтеперерабатывающего

ёмкости завода в Республике Беларусь. Всего органи-

зовано 89 отправок из Франции, Бельгии и
Польши.

с циклонами Компания «ИНКОТЕК КАРГО» завершила

Заказчиком выступает нефтехимиче-
ская компания ПАО «Нижнекамскнефте-
хим». АО «Уралхиммаш» поставляет 4
единицы оборудования. Две емкости с
циклонами были отправлены в адрес
заказчика на днях, еще две планируется
отгрузить до конца февраля.
очередной этап отгрузки энергетического
оборудования в Казахстан. Таким образом,
объём энергетического оборудования, кото-
рое за 2015 год перевезла компания соста-
вил 2750 фрахтовых тонн. Общий объём по-
ставок в рамках долгосрочных контрактов
за период с 2011 по 2015 годы составил 9000
фрахтовых тонн. В рамках указанных кон-
трактов отгрузки оборудования осуществля-
лись для таких объектов, как Экибастузская
ГРЭС-1, Аксуская ТЭС и Павлодарская ТЭЦ.

Е
мкость с циклонами на 16 метров, диаметр 4,5 Все отгрузки осуществлялись с использова-
используется в блоке метра, толщина стенки
дегидрирования - Блок корпуса 18 мм. Материаль-
нием железнодорожного транспорта.
200. Предназначено обо- ное исполнение корпуса –
рудование для обеспыли- низколегированная сталь, Компания ООО «Внештранслогистик-проект»
вания контактных газов внутренние циклоны вы- успешно выполнила очередную перевозку
регенерации от унесенно- полнены из нержавеющей крупногабаритного оборудования. Теплооб-
го катализатора при про- стали. Ёмкость имеет ци- менник весом 57 тонн был доставлен из Чехии
изводстве изобутилена. линдрическую форму, пе- в порт г. Санкт-Петербург и далее автотран-
Масса одной емкости реходящую в конус.
спортом получателю в Воронежскую область.
с циклонами 50 тонн, дли-

2015 №4 33
СОБЫТИЕ

Конференция: «HEAVY RUSSIA 2015»

Главное событие года
17 ноября в Москве
завершила свою
работу VII конфе-
ренция «Heavy
Russia», органи-
зованная компа-
нией «International
Business Forum»
(IBF).

К
онференция являет-
ся ежегодной, и в этот
очередной непростой
год форум собрал более
220 делегатов из 16 стран
мира: России, Белоруссии,
Украины, ФРГ, Италии, Тур-
ции, Эстонии, Латвии, Лит-
вы, Финляндии, Румынии,
США, Дании, Бельгии, Узбе- этой проблеме. В своем выступлении Игорь Помочилин, зарубежья, тем самым се-
кистана и Казахстана. руководитель службы логистики «Волго-Днепр», озвучил рьезно дифференцируя
Спонсорскую под- некоторые неутешительные цифры. За текущий год про- бизнес. В качестве примера
держку мероприятию изошло сокращение импортного грузопотока (на 34%), он привел успешный опыт
оказали компании АК машин, оборудования и транспортных средств (на 50%), перевозки оборудования
«Волго-Днепр», «Инстар продовольствия (на 7-10%). Сокращение объемов меж- в Мозамбике, где компа-
Логистикс», «COMETTO», дународных автомобильных перевозок на европейском нии пришлось столкнуться
«ИнСпецТехника», «Ромек» направлении составило не менее 65-70%. По мнению с плохо развитой инфра-
и STENA LINE. выступающего, уже происходит серьезное изменение структурой и завоёвывать
В этот раз никто не мог маршрутов и усложнение цепочек поставок, что повыси- лояльность местных пле-
обойти тему кризиса в рос- ло спрос на комплексные логистические услуги. мен.
сийской экономике. Пер- Свой рецепт борьбы с кризом предложил генераль- Традиционно самой
вая сессия конференции ный директор «Instar Projects» Александр Шелков. Ком- острой стала дискуссия,
была целиком посвящена пания активно выходит на рынки ближнего и дальнего посвящённая государст-
венному регулированию
отрасли. Это, прежде всего,
время и порядок получе-
ния разрешения на провоз
КТГ, проблема коррупции в
регулирующих органах, а
также новые законодатель-
ные инициативы. К сожале-
нию, чиновники побоялись
встретиться лицом к лицу
с представителями бизне-
са, и обсуждение прошло
«среди своих».
Наталья Тимофеева,
председатель Союза авто-
перевозчиков крупнога-
баритных тяжеловесных
и опасных грузов, в своем
выступлении обобщила

34 №4 2015

накопившиеся проблемы.
По ее мнению, состояние
федеральных и региональ-
ных трасс очень плохое,
только потому, что сами до-
рожники ничего не делают.
Обвинять перевозчиков
во всех смертных грехах
ни к чему. Есть люди, ко-
торые не хотят принимать
решение ввиду каких-то
своих интересов и пресле-
дуют жесткое противодей-
ствие перевозчикам. На
ее взгляд, Министерство
транспорта должно решать
вопросы и проблемы, а не
самоустраняться и вводить
законы, которые носят
только запретительный и
ограничительный харак-
тер. Все последние 5 лет не
было никаких послаблений
или упрощения процедур
в сфере законотворчества.
Все законы, которые при-
няты, на самом деле только
ухудшили жизнь перевоз-
чиков, в том числе взима-
ние платы. Законотвор-
2015
чество приняло жесткую ревозчики негабаритных
позицию ограничений и за- грузов составляют всего
претов для перевозчиков. 3 % от всех грузоперевоз-
Они нашли крайних: пере- чиков России, и, по ее мне-
возчики негабаритных гру- нию, все дороги в России
зов вообще виноваты во они разрушить не могут.
всех проблемах, в том чи- Уже стало доброй тра-
сле в плохих дорогах. Пе- дицией конференции одну
сессию посвятить освеще-
нию реализации крупных
проектов уходящего года.
Так, Анатолий Ковеза, на-
чальник отдела проек-
тных перевозок CMA CGM
Logistics Russia, поделился
опытом компании в до-
ставке сверхгабаритных
частей портального кра-
на «ВИТЯЗЬ-М» на русский
Север. Задача перевозки
была сильно усложнена
экстремальным падением
глубины на внутренних
водных путях России в кон-
це лета 2015 г. Например,
такого падения уровня
воды в Цимлянском водох-
ранилище, определяющем
глубины фарватеров вниз
по течению, не было с 1975
г. На некоторых этапах уда-
лось пройти мелководные
участки с осадкой судна
на ровном киле 2.04 м при
разрешённой к проходу не
более 2.05 м.
Продолжил тему «низ-
кой воды» - Олег Толочёк,
директор ООО «Волга-
СОБЫТИЕ
Дон-Транссервис». Его
компания осуществила
успешную транспортную
операцию по доставке 2-х
реакторов гидроочистки
R-501 (масса 227 т) и R-502
(масса 255 т) из Волгодон-
ска, через территорию
Украины, на Мозырьский
НПЗ (Беларусь). В ходе
данной перевозки уда-
лось избежать проблем с
украинской стороной, но
неожиданный удар был
нанесен природой. 18
июля 2015 года пройдя Ки-
евское водохранилище в
районе Чернобыля барже-
буксирный состав в устье
реки Припять первый раз
сел на мель. В это самое
время стали поступать со-
общения об аномальном
явлении - резким паде-
нием уровня воды в реке
Припять. Для проведения
спасательной операции
по снятию ББС с мели по-
требовалось привлечь к
работе дополнительные
буксиры и земснаряд на
всём пути следования до
места назначения. С это-
го момента практически
началось героическое
преодоление 108 км вод-
ного пути и 84 перекатов
на реке Припять. На неко-
торых перекатах уровень
№4 35
СОБЫТИЕ
воды достигал всего 40 см.
На преодоление форс-ма-
жорных обстоятельств по-
надобилось 98 суток в зоне
близкой к Чернобольской
АЭС.
Не менее простая зада-
ча стояла перед компанией
«Instar Projects» - доставить
модули котлов утилиза-
торов для теплоэлектро-
станций в Ташкенте и Та-
лимарджане (Узбекистан)
из Южной Кореи, Вьетна-
ма и Китая. Общий объем
груза составил 20 750 м3
и при весе в 7 223 тонны.
Александр Шелков, гене-
ральный директор «Instar
Projects», в своем докладе
особо остановился на эта-
пе автомобильной достав-
ки грузов из портов Актау и
Курыка до стройплощадок
в Узбекистане. Сухопутная
часть маршрута составила
1872 км. Резюме: плохие
дороги, отсутствие паспор-
тизации мостовых соору-
36 №4
ральный директор «Белу-
га Проджектс Лоджистик».
Одним из знаковых про-
ектов по доставке грузов
в район Крайнего Севера
стал проект по перевоз-
ке 2-х коксовых камер из
Испании в Тюмень общим
весом почти 1000 тонн.
Особым своеобразием от-
личился маршрут перевоз-
ки. Одна и та же несамо-
ходная баржа в сочетании
с разными буксирами пре-
одолела около 9000 км от
порта Хихон через Север-
ный морской путь, порт
Сабетта (Россия) и устье р.
Обь до причала в г. Тюмени
(Россия).
После таможенного
оформления в порту Са-
бетта груз ожидал дли-
тельный и непростой
переход по внутренним
водным путям из устья
Оби по рекам Обь, Иртыш,
Тобол и Тура до г. Тюмени.
При этом следует отме-
тить, что реки Тобол и Тура
исключены из реестра
судоходных рек России в
жений, неплатежи заказ- связи с низким уровнем
чиков – делают перевозки воды. То есть судоходство
в этом направлении очень на них возможно только
рискованным занятием. при условии принятия пе-
Тему серьезных рисков ревозчиком всех рисков на
при перевозке КТГ продол- себя. А риск был довольно
жил в своем выступлении существенным. Понятно,
Сергей Овсиенко, гене- что уровень реки может
оцениваться только как
среднее значение, харак-
тер дна везде разный и
многое зависит от опыта
буксировщиков. Любое ка-
сание дна может быть опа-
сным. Тем не менее, пра-
ктически в последний день
высокой воды, 05.09.2014,
удалось достичь причала
в г. Тюмени и благополуч-
но пришвартоваться. Весь
водный путь баржи вместе
с грузом с момента выхода
из порта Хихон составил 57
дней.
Не случайно особое ме-
сто конференции 2015 года
заняла тема работы в Арк-
тике и на Крайнем Севере.
Этот регион благодаря за-
лежам полезных ископа-
емых и многочисленным
проектам по их освоению
и переработке остается од-
ним из самых интересных
для экспедиторов проек-
тных грузов. В то же время
- это самый «проблемный»
регион как в плане своей
географической удалённо-
сти, так и в разрезе инфра-
структурной и климатиче-
ской составляющей. О всех
особенностях логистики
для арктических проектов
в своем докладе рассказал
Игорь Кротов, координа-
тор по транспорту компа-
нии «SOUTH TAMBEY LNG».
2015
 СОБЫТИЕ
Именно их компания рабо-
тает над сооружением пер-
вого в мире завода LNG,
расположенного за Поляр-
ным кругом.
Еще одной темой 2015
года стала работа ро-ро ли-
ний. Последние несколько
лет российские компании
все активнее используют
возможности паромных ли-
ний для перевозки экспор-
тных и импортных грузов.
Это неудивительно, ведь
это один из самых удобных
и доступных способов до-
ставки грузов на большие
расстояния. Линии обеспе-
чивают регулярное распи-
сание круглый год, надёж-
ную и быструю перевозку
накатных грузов, а также
перевозку негабаритных, импорт строительной тех- была затронута тема новых ские решения в этой обла-
проектных и генеральных ники в России составил по- технологий, способных об- сти представила компания
грузов. Скоростные поезда рядка 42000 единиц, при легчить жизнь перевозчи- «РОМЕК». Также делегаты
«Ласточка», двухэтажные этом в 2015 году текущая кам особо тяжелых грузов. конференции смогли оз-
вагоны для «Аэроэкспрес- тенденция говорит о том, Так, компания «ИнСпецТех- накомиться с возможно-
са», ракеты-носители «Со- что к концу года мы мо- ника» презентовала ре- стями модульных систем
юз-СТ» для космодрома жем рассчитывать на куда шения для тяжелых и спе- и самоходных транспорти-
в Гвиане - это всего лишь более низкий показатель - циальных транспортных ровщиков для перевозки
малая толика уникальных всего около 6000 единиц. задач с применением про- сверхтяжелых грузов ком-
грузов, перевезенных с по- Значительное сокращение фессиональных гидрав- пании COMETTO.
мощью ро-ро линий. импортного грузопотока, лических устройств для
Один из игроков, ра- прежде всего, затронуло подъема грузов ENERPAC. Если Вас заинтересо-
ботающих на этом рынке фидерных (short-sea) пере- Также особый интерес вала более подробная ин-
– STENA LINE. О возможно- возчиков, предлагающих участников вызвала тема формация о конференции
стях доставки негабарит- сервис на коротком плече использования современ- - свяжитесь с Оргкомите-
ных грузов через порты из Европы в Россию. ных крепежных систем том форума по телефону
Прибалтики с помощью су- Не впервые на кон- при перевозке негабарит- +79263772080 или e-mail:
дов этой линии рассказал ференции «Heavy Russia» ных грузов. Свои техниче- info@ibforum.ru
Борис Данилевич, менед-
жер по логистике.
Другой игрок на этом
рынке - Höegh Autoliners,
тоже уже не первый год ра-
ботает с отечественными
компаниями. Максим Луко-
нин, руководитель отдела
продаж «Хёг Автолайнерс
Эдженси Раша», в своем
докладе отметил, что, к со-
жалению, ро-ро сегмент
транспортного рынка РФ
пострадал не меньше дру-
гих от текущего спада в эко-
номике. К примеру, импорт
строительной техники с ян-
варя по май текущего года
упал на 75% по сравнению
с аналогичным периодом
годом ранее. В 2012 году

2015 №4 37
АНАЛИТИКА
Родила Госдума в ночь...
Госдума приняла в третьем чтении за-
кон о правилах автоперевозки опасных,
тяжеловесных или крупногабаритных
грузов.
К
омментирует закон
один из разработчи-
ков, депутат Государст-
венной Думы РФ Сергей Тен
- «Законопроект находился
в ГД РФ с октября 2013 года
и за это время претерпел
существенные измене-
ния. Во-первых, вводится
запрет на перевозку де-
лимых тяжеловесных и
крупногабаритных грузов,
во-вторых, ответствен-
ность за нарушения пра-
вил перевозки таких гру-
зов. Важно, что появляется
ответственность организа-
ций, осуществляющих по-
грузку и ответственность
собственника транспор-
тного средства. Штрафы
предусмотрены сущест-
венные и будут исчислять-
ся сотнями тысяч рублей.
Данные нормы особенно
38 №4
актуальны для постов ве-
сового контроля, работаю-
щих в автоматическом ре-
жиме. В настоящий момент
штрафами отделывается
водитель „большегруза“,
что, согласитесь, не совсем
логично. Законом также
предусмотрено право со-
трудника Ространснадзора
осуществлять остановку
транспортных средств на
постах весового контроля.
С другой стороны, получе-
ние специального разре-
шения в электронном виде
через сайт Росавтодора
для „упрощённого поряд-
ка“ становится обязатель-
ной нормой, но при этом
значительно сокращается
время выдачи документа.
Фактически, срок выдачи
разрешения сокращен до
двух дней».
По материалам СМИ
При всем этом, уве- маршрутов для тяжелове-
рен Сергей Тен, Закон не сных или крупногабарит-
будет эффективен до тех ных грузовиков. Взимание
пор, пока посты весового платы за согласование
контроля работают непол- маршрута не допускается.
ный рабочий день, а во Если же нагрузка на ось
многих регионах не рабо- или группу осей превы-
тают вовсе. На большин- шает допустимую в диапа-
стве федеральных дорог зоне 2-10%, специальное
практически три года под- разрешение на его дви-
ряд они выполняют фун- жение по установленным
кцию мониторинга право- маршрутам, в том числе в
нарушений и не более. электронной форме, будет
Согласно документу, выдаваться в упрощенном
если масса ТС с грузом или порядке.
без груза или нагрузка на В первую очередь но-
ось более чем на 2% пре- вый нормативный акт при-
вышают допустимые вели- зван снизить износ сети
чины, двигаться по автодо- наших автодорог, наноси-
рогам разрешается лишь мый тяжеловесными ТС.
при наличии специально- Пока же примерно треть
го разрешения. Его можно рейсов выполняется пере-
получить через уполномо- возчиками с превышением
ченные подведомствен- допустимой массы авто-
ные организации феде- мобиля. По данным Росав-
ральных и региональных тодора, порой перегруз
властей, а также органов доходит до 45%. Прошлым
местного самоуправления. летом на федеральных
Также закон предус- трассах пойманы автопое-
матривает возможность зда массой 170 и 210 тонн!
установления постоянных Перевес наносит ежегод-
2015

ный ущерб дорожной сети благо, ведь чем больше бу-
примерно в 2,6 трлн руб. дет возможностей легаль-
Но вот мнения экспер- но оформить пропуск, тем
тов о безоговорочной лучше для перевозчика»,
пользе закона раздели- - уверен региональный
лись. «На мой взгляд, за- директор Русского Авто-
кон вряд ли избавит авто- МотоКлуба Николай Сте-
дороги от перегруза, зато панов.
усложнит жизнь грузопе- К сожалению, несмотря
ревозчикам и грузовла- на возражения представи-
дельцам. Гораздо проще телей Минэкономразви-
было бы установить допу- тия, Открытого правитель-
стимую нагрузку на ось и ства и некоторых других
либо разрешить проезд чиновников, высказанных
по автодорогам, либо за- еще на этапе обсуждения
претить. Считаю, что уста- законопроекта, в нем так
навливать предельную и осталась определенная
нагрузку нужно для того, коррупционная составля-
чтобы при получении ющая, считает эксперт в
пропуска контролиро- области автоперевозок,
вать количество фур, про- автор портала «Склад за-
шедших по той или иной конов» Владислав Арта-
трассе. Также у минтранса монов. Так, разговоры о
появляется возможность необходимости определе-
подсчитать примерный ния постоянных маршру-
урон, нанесенный дорож- тов ходят уже лет 15, но ни
ному покрытию, и скор- один из них так и не уза-
ректировать бюджет и конен. Например, дорога
покрыть все необходимые от Санкт-Петербурга до
расходы на ремонт доро- Москвы спокойно выдер-
ги. Что касается статьи о живает автомобили с гру-
постоянных маршрутах, зом общей массой 50 тонн.
то это неконструктивное Тем не менее каждый год
предложение, так как не перевозчикам выдается
бывает одного и того же куча разрешений на про-
маршрута следования, езд по этой трассе авто-
ведь грузоперевозчи- мобиля, скажем, массой 45
ки стараются объехать тонн. «Так почему бы раз и
пробки или ищут новые навсегда не разрешить по
маршруты, логистические ней проезд автомобилей
схемы часто претерпева- массой 50 тонн, вместо
ют изменения», - сообщил того чтобы затевать бюро-
директор департамента кратию с выдачей разре-
по корпоративным прода- шений?» - сетует эксперт.
жам ГК «АвтоСпецЦентр» Ответ очевиден. По прави-
Андрей Храмов. лам разрешение перевоз-
«Введение понятия чику выдается в течение
«постоянный маршрут» 12 дней. И в 99% случаев
видится правильной ме- он постарается ускорить
рой, поскольку это коснет- процесс известным спосо-
ся регулярных перевозок бом.
от карьеров и других мест Другой подводный ка-
разработки до логистиче- мень документа - п. 16 ст.
ских баз. По этим маршру- 31, дающий право сотруд-
там курсирует однотипная никам Ространснадзора
техника, и «абонемент» останавливать ТС в пун-
снимет часть проблем с ктах весового и габарит-
перевозчика. Что касает- ного контроля (раньше
ся увеличения мест, где это могли делать только
можно получить спецраз- сотрудники ГИБДД). Таким
решение, это, безусловно, образом, на трассе появит-
2015
АНАЛИТИКА
ся еще одно действующее подводные камни. Так,
лицо, которое усложнит по мнению генерального
жизнь водителю тяжело- директора компании «РИ
весного грузовика. Лог» Виктора Ерукаева,
А вот дифференциа- данный закон содержит
ция перевеса от 2 до 10% коррупционные риски, так
полезная новелла, уверен как контролировать со-
Владислав Артамонов. И блюдение правил перево-
львиная доля превышений зок негабаритных грузов
весовых норм находится на фоне их ужесточения,
именно в этом диапазо- теперь, помимо сотрудни-
не. Допустим, мы грузим ков ГИБДД, будут и сотруд-
контейнер на авто и об- ники Ространснадзора.
щая масса тягача с грузом «Повышение штрафов за
соответствует норме. Но перегруз и платы за разре-
контейнер может быть шение на перевозку могут
набит неравномерно, и сделать ее делают эконо-
нагрузка на ось получит- мически нецелесообраз-
ся разной. И выявить это ной», - отмечает эксперт.
несоответствие до пункта По словам В. Ерукаева,
весового контроля нере- собственники автотран-
ально. Шофер уже выехал спорта будут поставлены
за территорию погрузоч- перед выбором: получать
ной площадки, разгрузить- официальные разреше-
ся не может. Контейнер ния, но тогда стоимость
груз неделимый, идет под перевозки возрастает и
таможенной пломбой. Раз- вряд ли устроит клиента,
решения ждать 12 дней. или ехать на свой страх и
После вступления закона в риск без разрешения по
силу такие ситуации будут пути договариваясь с ин-
исключены. спекторами ГИБДД и со-
Еще одной положи- трудниками Ространснад-
тельной стороной закона зора.
помимо заботы о сохран- «Уже сейчас уже сто-
ности дорог является его имость разрешения на
потенциальная способ- провоз негабарита (не тя-
ность отрегулировать желовеса, разрушающего
стагнирующий рынок дорогу, а просто негаба-
автоперевозок. Совре- ритного груза) превышает
менные грузовики имеют стоимость самой перевоз-
большой запас прочности ки в 1,5-3 раза, а штраф
в плане грузоподъемно- сделает банкротом любого
сти, и у грузоотправителя частного перевозчика», -
велик соблазн впихнуть отмечает В. Ерукаев. По его
в одно ТС сразу 80 тонн, словам, во многих разви-
чем делить их на два ав- тых странах мире разре-
томобиля и платить двум шение на провоз негаба-
перевозчикам. При этом рита выдается за сутки и
второй, как мы понима- менее в прецедентном по-
ем, остается без работы. рядке, то есть если по это-
А учитывая, что 90% пе- му маршруту уже выдава-
ревозчиков представляют лось разрешение на такой
малый бизнес, ужесточе- или больший негабарит, то
ние ответственности гру- в дальнейшем оно выдает-
зовладельца за подобные ся автоматически. Плата за
нарушения принесет рын- выдачу такого разрешения
ку только пользу. чисто символическая. Ос-
Предприниматели счи- новные затраты перевоз-
тают, что закон о правилах чика связаны с сопрово-
автоперевозки негабари- ждением груза полицией
та содержит серьезные тогда, когда это нужно.
№4 39
ОФИЦИАЛЬНО

Минэкономразвития –
дело говорит!
Минэкономраз-
вития выпу-
стило заключе-
ние, в котором
предлагается
исключить из-
лишние требова-
ния при выдаче
специальных
разрешений на
движение по
автомобиль-
ным дорогам
транспортного
средства, осу-
ществляющего
перевозки тяже-
ловесных и (или)
крупногабарит-
ных грузов. – предусмотреть воз- транспортного сред- основании которых
можность выдачи ства, а также отмет- производился расчет

Д ело в том, что ведом-

ство провело экспер-
тизу Приказа Мин-
транса России от 24 июля
2012 г. № 258 «Об утвер-
ждении Порядка выдачи
специального разрешения
на движение по автодоро-
гам транспортного сред-
ства, осуществляющего
перевозки тяжеловесных
и (или) крупногабаритных
грузов».
И по итогам проведен-
ной экспертизы министер-
ство считает целесообраз-
ным внести ряд изменений
в отдельные положения
приказа, в частности:
спецразрешения
перевозку крупногаба-
ритного груза без ог-
раничения количества
на ках грузоотправителя
об отгрузке груза при
межрегиональных
местных перевозках;
и
платы в счет возмеще-
ния вреда, причиняе-
мого автомобильным
дорогам транспортным
поездок; средством;
– определить закрытый
– сделать бессрочным перечень условий, при – определить закрытый
спецразрешение на пе- которых необходимо перечень оснований
ревозку тяжеловесных проведение оценки для составления специ-
грузов (исключить его технического состоя- ального проекта, про-
срок действия в три ме- ния автодорог или их ведения обследования
сяца); участков; автодорог, их укре-
– обеспечить выдачу раз- – определить закрытый пления или принятия
решений на несколько перечень сведений о специальных мер по
маршрутов перевозок технических требова- обустройству дорог, их
(не менее 10); ниях к перевозке заяв- участков, а также пере-
ленного груза; секающих дорогу соо-
– исключить требование
ружений и инженерных
об отметках владельца – установить необходи-
коммуникаций.
транспортного средст- мость предоставления
ва о поездке (поездках) исходных данных, на

40 №4 2015
 ЗАРУБЕЖОМ

«Белуга» станет еще больше

Европейский авиа-
космический кон-
церн Airbus начал
сборку нового
транспортного са-
молета Beluga XL.

П
роект сверхмощного
грузового самолета
стартовал в ноябре
2014 года. Сообщается, что
строящийся самолет будет
предназначен для перевоз-
ки негабаритных грузов и
получил заводской номер
MSN001. Согласно графи-
ку строительства, сборка
самолета закончится в на-
чале 2017 года, а полноцен-
ная эксплуатация начнется
в середине 2019-го.
В основу проекта Beluga
XL положен грузовой са-
молет А330-200, и новая симальная взлетная мас- в связи с увеличением ло A350 XWB, в то время
модель будет способна пе- са Beluga XL составит 227 темпов производства пас- как Beluga XL сможет пере-
ревозить грузы массой до тонн. При полной загрузке сажирских самолетов. везти сразу два крыла.
53 тонн. Длина самолета радиус действия самолета Транспортники Beluga, ис- Всего планируется про-
составит более 63 метров, составит порядка четырех пользуемые компанией в извести пять экземпляров
размах крыла – более 60 тысяч километров. настоящий момент, могут Beluga XL, и все они будут
метров, а высота немного Транспортный само- перевозить только одно использоваться для нега-
не дотянет 19 метров. Мак- лет потребовался Airbus полностью собранное кры- баритных грузоперевозок.

2015 №4 41
УСОСЕДЕЙ

Крупнейший ветропарк
в Беларуси заработает в мае
На днях завер-
шены основные
работы по механи-
ческому монтажу
ветроэнергети-
ческих установок
(ВЭУ) ветропарка,
строящегося по за-
казу РУП «Гродно-
энерго» около н.п.
Грабники Новог-
рудского района
(Беларусь) – все 5
ВЭУ смонтированы
и уже вписались в
окружающий пей-
заж.

М
онтажники поль- Монтаж начинается с ется на верх башни, нельзя последней ВЭУ. 21 января
ской фирмы «SARENS установки нижнего и сред- поднимать при скорости начался монтаж ВЭУ, и за
POLSCA» Sp.zo. за- него элементов башни, ветра выше 8–9 м/с – опа- день были смонтированы
кончили механический которые весят по 40 тонн. сно. все три секции колонны, а
монтаж четвертой по счету Верхний элемент немного А вот монтаж послед- также осуществлена уста-
ВЭУ 19 января. Монтиро- легче – 32 тонны. Чем выше ней пятой ВЭУ удалось новка на колонну гондолы
вать ее пришлось урывка- приходится поднимать выполнить быстрее – все- с генератором. В течение
ми на протяжении девяти груз, тем важнее влияние го за три дня. 20 января следующего дня на строй-
дней, так как мешала ве- погоды. Гондолу, которая подъемные краны были площадке была реализо-
треная погода. весит 60 тонн и усажива- перемещены на площадку вана стыковка лопастей со
ступицей. Завершающий
этап - монтаж ступицы на
гондолу ВЭУ был осуществ-
лен 23 января.
В ближайшие дни все 5
смонтированных ВЭУ бу-
дут тщательно осмотрены
комиссией, состоящей из
представителей подряд-
ных организаций, постав-
щика оборудования и за-
казчика с целью выявления
замечаний к монтажу и
их устранения. На данный
момент на трех ВЭУ уже
выполнен монтаж внутрен-
ней кабельной сети, и эти
работы продолжаются на
остальных установках.
Впереди еще много пред-
стоит сделать: проложить

42 №4 2015
 УСОСЕДЕЙ
силовые и оптоволоконные
кабели от каждой ВЭУ к стро-
ящейся подстанции, постро-
ить, наладить и включить
под напряжение двухтран-
сформаторную подстанцию
110/35/10кВ и пять трансфор-
маторных подстанций (ТП)
0,69/10кВ для подключения
всех ВЭУ ветропарка к энер-
госистеме.
Планируется, что к кон-
цу мая 2016 года все рабо-
ты по сооружению ветро-
парка будут завершены, и
он начнет выдавать в энер-
госистему экологически
чистую электроэнергию.
Польская фирма
«SARENS POLSCA» Sp.zo.o,
выигравшая тендер на
монтаж 5 ветроэнергети-
ческих установок будущего
ветропарка, задействовала
в работе основной и вспо-
могательный подъемные
краны грузоподъемностью
750 тонн и 130 тонн соот-
ветственно.
Краны и автомашины с
отдельными элементами
кранов и вспомогатель-
ным оборудованием тран-
спортировались своим
ходом из Варшавы через
Литву. После снятия во-
просов литовской таможни
и пограничных вопросов
автопоезд пересек литов-
ско-белорусскую границу
и, в сопровождении ГАИ
по дорогам Гродненской
области, прибыл на строй-
площадку ветропарка.
Несколько дней ушло
на таможенное оформле- новки– 80 метров, размах гондолы с генераторами, Срок службы установ-
ние белорусской таможней лопастей – 87 метров. лопастные ступицы, лопа- ки - не менее 20 лет. Оку-
привезенных подъемных Поставка оборудова- сти, контейнеры с оснаст- паемость же при нынеш-
кранов и их вспомогатель- ния осуществлялась в два кой. Перевозку из порта ней стоимости ресурсов
ных элементов непосред- этапа, сначала морским Клайпеды до места монта- - около 10 лет. Суммарная
ственно на стройплощадке, путем из Китая до порта жа осуществила литовская мощность ветропарка со-
что несколько затормози- Клайпеды, а оттуда авто- компания NKG Transport ставит около 9 МВт в час.
ло сборку кранов и подго- транспортом отдельными на протяжении месяца, Это позволит закрыть 25%
товку их к работе. партиями – на склад вре- отдельными партиями. потребностей Новогруд-
Монтируемые ветроэ- менного хранения, орга- Везли и днем, и ночью – со- ского района в электро-
нергетические установки низованный на стройпло- гласовав все маршруты и энергии. В год экономия
произведены китайской щадке ветропарка. время перевозок с ГАИ. составит более 6,5 тыс. т
фирмой «HEAG». Установ- В состав поставленно- До площадки ветряки условного топлива. Кроме
ленная мощность каждой го оборудования входят: добирались в разобран- того, снижены будут и вы-
ВЭУ – 1,5 МВт. По высоте ко- платформы под обору- ном виде. Масса установки бросы вредных веществ в
лонн все новые ветроуста- дование, секции колонн, в сборе – почти 200 тонн. атмосферу.

2015 №4 43
УСОСЕДЕЙ

«Гродно Азот» строит новый цех

ОАО «Гродно
Азот» приступило
к строительным
работам на пло-
щадке нового
цеха азотной
кислоты. К реали-
зации крупного
проекта по стро-
ительству цеха
мощностью 1,2
тыс. т в сутки с
реконструкцией
действующего
производства кар-
бамидно-аммиач-
ной смеси «Гродно
Азот» приступил
в конце 2015 года.
На данный мо-
Д ля проекта приобре-
тается оборудование
из Германии, Чехии,
Финляндии. Поставки еще
Данный груз прибыл на
завод 19 января в ОАО. Ко-
лонна сплавлялась из чеш-
ского городка Мельника
Вместе с тягачом и по-
луприцепом «караван»
весит 288 тонн. Путь был
выбран таким образом,
осуществляются, однако на барже по Эльбе до Гам- чтобы тяжеловес нигде
мент в соответст- практически весь крупно- бурга, оттуда на пароме не попал на мост и чтобы
вии с графиком габаритный груз уже до- по Балтийскому морю до везде вписался в рельеф
ставлен на строительную Клайпеды, а из литовского местности. По Литве ко-
начались строи- площадку. В том числе порта по суше в Гродно. По лонну перемещали ночью,
тельные работы. приобретенная в Чехии пути следования серьёз- а в Беларуси - днем. По тер-
Генподрядчиком 50-метровая колонна ве- ных заминок не возникло. ритории Беларуси колон-
сом около 166 т для аб- Перевозку колонну осуще- на двигалась в основном
строительства
сорбции нитрозных газов ствила польская компания по дорогам местного зна-
выступает «Грод- водой с образованием International Road Transport чения. Это связано с тем,
нопромстрой». На азотной кислоты. Kazimierz Skuratowicz. что на новых трассах круп-
площадке демон-
тированного ра-
нее старого цеха
аммиак-1 произ-
водится выемка
грунтов, ведется
устройство искус-
ственного основа-
ния под корпуса
строящегося цеха.
Завершается ар-
мирование фун-
дамента под ко-
лонну наружной
установки азотной
кислоты.

44 №4 2015
 УСОСЕДЕЙ
ногабаритный груз просто не смог бы проехать
на развязках под автодорожными мостами. По
территории Беларуси этот уникальный груз пре-
одолел больше 300 километров. Маршрут не из
легких, от пункта пропуска на белорусско-литов-
ской границе в Витебской области до Гродно ав-
топоезд перемещается по объездным дорогам.
Казимир Скуратович, директор компании-
перевозчика: «Длина автопоезда 80 метров, это
очень много. Его высота 8 метров, а ширина -6.
Приходится медленно двигаться, быть очень
внимательными, чтобы ничего не нарушить и
не повредить груз. На дороге много поворотов,
опасных участков, в этот главные трудности».
Установка колонны состоится в соответствии
с графиком. Для монтажа конструкции необхо-
димо доставить из Мозыря 750-тонный подъём-
ный кран на гусеничном ходу, подготовить фун-
дамент.
Проект должен быть завершен в декабре 2018
года. В результате его реализации предполагает-
ся увеличить производственные мощности по
выпуску жидких азотных удобрений на 60% с 720
тыс. до 1,19 млн т в год с более низкой себестои-
мостью, что обеспечит повышение конкуренто-
способности предприятия.
После ввода в эксплуатацию нового цеха
действующее с 1963 года производство азотной
кислоты и жидких азотных удобрений будет за-
консервировано или демонтировано. При этом
проведенная оценка воздействия на окружаю-
щую среду до и после строительства нового цеха
показала, что валовые выбросы в атмосферу
вредных веществ уменьшатся. Общая стоимость
проекта оценивается в $200 млн.

2015 №4 45
УСОСЕДЕЙ
Испытание длиной 98 суток
Экспедиторская
компания ООО
«Волга-Дон-Транс-
сервис» 16 октября
2015 года успешно
завершила тран-
спортировку двух
реакторов гидроо-
чистки R-501 (масса
227 т) и R-502 (мас-
са 255 т), предназ-
наченных для ОАО
«Мозырский НПЗ»
г. Мозырь, Гомель-
ской обл., Респу-
блика Беларусь.
П
еревозка осуществ-
лялась на условиях
поставки DDP (Ин-
котермс 2010) от котель-
но-сварочного цеха № 6
завода-изготовителя ОАО
«Волгограднефтемаш» до
монтажной площадки ОАО
«Мозырский НПЗ». Мар-
шрут перевозки проходил
по рекам Волга и Дон, Азов-
скому и Чёрному морям,
рекам Днепр и Припять.
46 №4
Подготовка к испол- сти транспортировки на
нению транспортировки всём маршруте следова-
реакторов практически ния с учётом новых по-
заняла 1,5 года и включала литических реальностей,
в себя организацию вза- многократно возросших
имодействий с автопере- проблем и рисков.
возчиками, судовладель- Имея огромный опыт в
цами, агентами в портах, части организации транзи-
таможенными органами, та по территории Украины,
проектирование морской, ООО «Волга-Дон-Транссер-
речной перевозки, пе- вис» пришлось практиче-
ревалки, автоперевозки, ски заново искать в Укра-
обеспечение безопасно- ине партнёров и коллег,
которые могли обеспечить
безопасный приём судна с
российским грузом и эки-
пажем в портах Украины,
организовать безопасную
перевалку КТГ из судна ре-
ка-море на речную баржу,
обеспечить законное тамо-
женное оформление вну-
треннего транзита в Украи-
не. Хотя закон в Украине не
был принят, но с экранов
ТВ звучал прямой запрет
на транзит через Украину
товаров Российской Фе-
дерации в другие страны.
Были проведены прямые
переговоры с украинскими
партнёрами и коллегами.
Заключены договоры на
перевалку реакторов на
Украине, фрахт украинско-
го баржебуксирного соста-
ва с украинским экипажем,
агентирование в Николае-
ве и Киеве. В подготовке к
транспортировке реакто-
ров приняли участие и ока-
зали большую помощь Ми-
нистерство транспорта и
коммуникаций Республики
Беларусь, Посольство Ре-
спублики Беларусь в Укра-
ине, Посольство Украины в
Республике Беларусь.
2015
 УСОСЕДЕЙ
Автоперевозка в Вол-
гограде из цеха на спец-
причал на реке Волга осу-
ществлялась на 18-осном
транспортёре Goldhofer
в одну линию с двумя
балластными тягачами
MAN (перевозчик ЗАО
«Кин-Марк»). На маршру-
те пришлось пересекать
двухпутный электрифици-
рованный ж.д. участок с
обустройством временно-
го переезда с согласовани-
ем «окон» с Приволжской
ж.д. в графике движения
поездов.
Для речной и мор-
ской перевозки реакто-
ров по маршруту Вол-
гоград-Николаев было
зафрахтовано однотрюм-
ное (61,0х12,7х7,98 м) судно
«Модулус 5», которое из-за
массогабаритных характе-
ристик груза (R-501, масса
227 т, габаритные размеры
26900х5000х4950 мм) (R-
502, масса 255 т, габаритные
размеры 30760х5000х5050
мм) отвечало всем необхо-
димым техническим тре-
бованиям. А также поли-
тическим требованиям, так
как в период с января 2014
года по июнь 2015 года
судно не заходило в порты
Крыма. Погрузка в Волго-
граде осуществлялась 2-мя
козловыми кранами КОНА
грузоподъемностью 320 т
каждый. Переход из Волго-
града в Николаев состави- менная зона таможенно- разрешения на переход на вопросов и замечаний
ло 12 суток, в т.ч. движение го контроля. 2 июля 2015 морском участке от Нико- согласован и утвержден в
по Волго-Донскому каналу года т/х «Модулус 5» встал лаева до Херсона. Украине. Погрузка реак-
им. Ленина и таможенное к причалу ЧСЗ для выг- Совместно с украински- торов на речную баржу в
оформление груза в т/п рузки. Из-за отсутствия ми коллегами был выбран Николаеве, их размещение
«Речной порт Ростов-на- площадей хранения для украинский барже-буксир- и крепление выполнены
Дону». реакторов перевалка про- ный состав, отвечающий согласно проекту. После
Учитывая предыдущий ходила по прямому вари- техническим требованиям погрузки - получили про-
опыт перевозок КТГ в Ре- анту борт-борт козловым для перевозки КТГ. Проект ектный результат, осадка
спублику Беларусь через краном грузоподъемно- перевозки был выполнен в 100 см на ровном киле.
Украину (2007 – 2013 гг), ме- стью 900 т. Параллельно Волгограде и доставлен в У буксира осадка 105 см.
стом перевалки с судна ре- была организована работа Украину на согласование Баржебуксирный состав из
ка-море на речную баржу по оформлению внутрен- и Утверждение Украин- Николаева вышел в рейс
был выбран Черноморский него таможенного транзи- ским Речным Регистром. 4 июля 2015 года. Прибыл
судостроительный завод в та по территории Украи- В очень короткие сроки в Киев 14 июля 2015 года.
г. Николаеве. На террито- ны на речном транспорте. баржа-площадка была пе- Переход от Николаева до
рии ЧСЗ, по согласованию Также была организована ределана для выгрузки Киева составил 11 суток.
с администрацией завода, работа с Регистром Украи- способом Ро-Ро через кор- В связи с отсутствием
была организована Вре- ны на получение разового му, а проект после ряда постоянно действующего

2015 №4 47
УСОСЕДЕЙ
таможенного поста на реч-
ном транспорте в Киеве
была создана временная
зона таможенного контр-
оля на рейде «А» Киевского
речного порта для закры-
тия внутреннего таможен-
ного транзита.
18 июля 2015 года прой-
дя Киевское водохранили-
ще в районе Чернобыля
барже-буксирный состав
в устье реки Припять пер-
вый раз сел на мель. В это
самое время от Нижне- средственной близости к октября первым на мон- тажной площадки осу-
Припятского управления Чернобыльской АЭС. тажную площадку был до- ществлялась на 18-осном
водных путей стали посту- 12 октября 2015 года ставлен Реактор R-502, 15 транспортёре Goldhofer в
пать сообщения об ано- ББС встал к причалу ОАО октября был доставлен одну линию с двумя бал-
мальном явлении - резким «Мозырский НПЗ». Далее Реактор R-501, 16 октября ластными тягачами MAN и
падением уровня в реке производилась балла- на склад ОАО «Мозырский Mercedes Titan . В этот же
Припять. Проведя совмест- стировка баржи, укладка НПЗ» доставлен ЗиП к ре- день ББС был оформлен
ное совещание о форс-ма- временного настила для акторам. Автоперевозка погранично-таможенной
жорных обстоятельствах выгрузки способом Ро- в Мозыре от причала на комиссией и отошел в
с украинскими коллегами Ро с баржи на причал. 14 реке Припять до мон- рейс на Украину.
(настаивали остановить
перевозку и ждать увели-
чения притока воды), Мин-
трансом Республики Бела-
русь (готовы были помочь
дополнительными бук-
сирами и земснарядом),
компания-экспедитор
приняла решение двигать-
ся до пункта назначения
с возложением на себя
всех дополнительных не-
предвиденных затрат. Для
проведения спасательной
операции по снятию ББС
с мели был заключен до-
говор с РУЭСП «Днепро-
бугский водный путь» на
работу дополнительных
буксиров и земснаряда
на всём пути следования
до места назначения. Все
технические средства
были перемещены на тер-
риторию Украины с необ-
ходимым оформлением
таможенно-пограничных
формальностей. С этого
момента началось герои-
ческое преодоление 108
км водного пути и 84 пе-
рекатов на реке Припять.
На некоторых перекатах
уровень достигал 40 см. На
преодоление форс-мажор-
ных обстоятельств пона-
добилось 98 суток в непо-

48 №4 2015

Blue Water Shipping
доставил в Баку части судна
С
екции корпуса судна
Компания Blue
погрузили на судно в
Water Shipping порту Сингапур. Мар-
(Дания) завершила шрут транспортировки
транспортировку проходил через Суэцкий
канал, Черное море и
двух секций корпу- систему Волго-Донского
са для строящегося канала.
многофункцио- Корпусные секции
имеют длину 140 м, шири-
нального судна, ну - 16 м, высоту - 17 м, а их
которое будет эк- вес составляет 5400 тонн.
сплуатироваться Две секции образуют
корпус судна Khankendi,
в рамках второй которое будет использо-
фазы разработки ваться для размещения
азербайджанского подводного оборудова-
ния и установок в рамках
морского газокон- проекта «Шах Дениз-2».
денсатного место- Судостроительный за-
рождения «Шах вод компании SOCAR (Гос-
нефтекомпания Азербай-
Дениз». джана) Baku Shipyard и
2015
УСОСЕДЕЙ
Blue Water Shipping в 2015 ционером предприятия
году заключили контракт, с долей в 65% является
в соответствии с кото- SOCAR, а также АИК, ко-
рым в Баку из Сингапура торая владеет 25% акций
должны были быть до- завода.
ставлены две корпусные Завод предназначен
секции для строящегося для строительства ши-
судна Khankendi. рокого спектра специа-
ООО «Бакинский су- лизированных и торго-
достроительный завод» вых судов, в том числе
- совместное предпри- многоцелевых морских
ятие SOCAR, Азербай- кораблей, таких как суда
джанской инвестицион- снабжения платформ, а
ной компании (АИК) и также танкеров и грузо-
Keppel Offshore & Marine, вых судов. На предприя-
открытое президентом тии также реализованы
Азербайджана Ильхамом судоремонтные возмож-
Алиевым в сентябре 2013 ности. Контракт на раз-
года. Keppel владеет 10% работку морского место-
акций завода и несет пол- рождения «Шах Дениз» с
ную ответственность за запасами газа в 1,2 трлн
его управление и эксплу- куб. м подписан 4 июня
атацию. Крупнейшим ак- 1996 года.
№4 49
УСОСЕДЕЙ
В сентябре 2015
г. компания «СВ
Транс» выполни-
Модернизация
ла второй этап
договора на «Пав-
лодарском НХЗ»
на Павлодарском НХЗ
- демонтаж и мон-
таж четырех реак-
торов.

П
режде чем приступить
к подъемным и мон-
тажным работам, ком-
пания «СВ Транс» доставила
на территорию предприя-
тия в Казахстан из России
необходимую для работ с
негабаритными грузами
технику. На площадку ре-
конструкции ТОО «ПНХЗ»
были доставлены гусенич-
ный кран Manitowoc 18000
грузоподъемностью 750
тонн в полной комплекта-
ции со стрелой 95 метров,
самоходные оси (СПМТ)
Scheuerle – 12 осей, канто-
ватель и прочая дополни-
тельная техника.
Перед началом мон-
тажных работ сотрудники
ООО «СВ Транс» выполнили
строительство площадки
для перемещения гусенич-
ного крана Manitowoc на
время выполнения подъ-
емных работ и строитель-
ство автодороги к подъезд-
ным путям в Зоне №1 ТОО По условиям договора
«ПНХЗ» в месте перегрузки работы были разделены на
реакторов на модульный два этапа:
прицеп. - демонтаж тяжелове-
После подготовки пло- сного нефтехимического
щадки для передвижения оборудования - реакторы
тяжелого гусеничного Р101 и Р102 весом 210 т,
крана бригада крановщи- каждый с габаритами - дли-
ков и монтажников при- на 20,15 м, диаметр 3,8 м;
ступила сборке подъем- - подъем, монтаж и
ной техники. установка реакторов Р501
и Р502 весом 150 т каждый
с габаритами - длина 20,15
м, диаметр 3,8 метра на ан-
керы в проектное положе-
ние.
Весь проект по монтажу
и демонтажу тяжеловесно-
го негабаритного нефтехи-
мического оборудования
полностью разработан ин-
женерами компании «СВ
Транс», согласован с заказ-
чиком и выполнен сотруд-
никами компании.
Подготовительные ра-
боты и доставка техники из
России в Казахстан заняли
две недели, демонтаж и
монтаж негабаритных гру-
зов выполнен за три дня.
Устаревшее оборудо-
вание демонтировали и
переместили с примене-
нием гусеничного крана
Manitowoc и кантователя, с
помощью которого реакто-
ры опускались в горизон-
тальное положение и по-
мещались на самоходные
модульные оси для даль-
нейшей транспортировки,
к месту хранения.

50 №4 2015

Далее новое оборудо-
вание - современные ре-
акторы производства ОАО
« В о л г о г р а д н е ф т е м а ш »,
предстояло выгрузить и
перевезти на производ-
ственную площадку. Эти
работы были выполнены в
августе 2015 года. Негаба-
ритный груз, реакторы Р
501-2 и Р 502-1 весом 210
т каждый, с габаритами -
длина 20,15 м, диаметр 3,8
м, были доставлены на тер-
риторию Павлодарского
нефтехимического завода
на железнодорожных тран-
спортерах.
Компания ООО «СВ
Транс» в кротчайшие сро-
ки мобилизовала необ-
ходимую для перегрузки
и перевозки технику (ги-
дравлическую портальную
систему грузоподъемно-
стью 350 т и самоходные
модульные оси (СПМТ)
SСHEUERLE) в Казахстан на
территорию «Павлодар-
ского НПЗ». Перегрузка
реакторов с железнодо-
рожных транспортеров
на транспортные оси осу-
ществлялась с помощью
портальной системы, на-
ходящейся в собственно-
сти компании «СВ Транс».
2015
В дальнейшем данная ограниченной по разме-
портальная система была ру территории выполне-
мобилизована от зоны ния перегрузочных работ,
№1 в зону Цеха №3 (дос- опираясь на «План Про-
борки реакторов) и вновь изводства работ» (ППР),
установлена на площадке разработанный инженера-
для такелажа реакторов. ми компании «СВ Транс» с
Команда такелажников соблюдением правил без-
ООО «СВ Транс» проявила опасного производства
профессиональное ма- работ, с использованием
стерство при проведении грузоподъемной техни-
работ по выгрузке тяже- ки, работы по перегрузке
ловесного негабаритного и транспортировке нега-
оборудования с установ- баритных тяжеловесных
кой реакторов на тумбы грузов были выполнены на
на площадке хранения. На высшем уровне.
УСОСЕДЕЙ
Для автоперевозки не-
габаритных грузов была
использована самоходная
модульная система в кон-
фигурации из 12 осей мар-
ки Scheuerle, позволяющая
за счет гидравлической си-
стемы полуприцепов сни-
жать высоту автопоезда с
грузом при прохождении
под трубопроводами, име-
ющимися на территории
ТОО «Павлодарского НПЗ».
Вторым этапом выпол-
нения условий договора
компания ООО «СВ Транс»
стал демонтаж старых ре-
акторов и монтаж реакто-
ров Р 501-2 и Р 502-1 гусе-
ничным краном Manitowoc
18000.
Демонтаж и монтаж тя-
желовесных грузов услож-
нялся тем, что ТОО «Пав-
лодарский НХЗ» рабочее
предприятие, и устарев-
шие реакторы находились
глубоко в установках за-
вода. Для того, чтобы под-
нять тяжеловесный груз
на необходимую высоту,
мы использовали длину
стрелы крана 95 метров.
Новое оборудование уста-
навливалось на прежние
места реакторов на пред-
варительно отреконстру-
ированную площадку. Все
работы выполнены в пол-
ном объеме.
№4 51
УСОСЕДЕЙ

Модернизация Атырауского НПЗ

В рамках реализа-
ции проекта стро-
ительства ком-
плекса глубокой
переработки нефти
на Атырауском НПЗ
(Казахстан) строи-
тельно-монтажные
работы ведутся на
11 технологиче-
ских установках
и на 11 объектах
общезаводского
хозяйства.

В
рамках модернизации
завода в прошлом году
специалистами ООО на баржах и далее пере- из частей колонн была готовить к перевозке и по-
«Маммут Рус» была выпол- гружался на автопоезда, выполнена на самоход- грузить на нее груз в край-
нена перевозка 2-х тяже- расположенным в порту ном модульном трейлере не сжатые сроки, так как
ловесных и негабаритных гусеничным краном. (SPMT), транспортиров- разрешения по перевозке
грузов в Казахстане (вес: Маршрут транспор- ка второго груза выпол- грузов через город могли
313т и 283т с максималь- тировки пролегал через нялась на стандартном быть предоставлены толь-
ными длинной 28 метров весь город и для выполне- дорожном модульном ко в определенные дни. От
и высотой 11,25 метров). ния данной перевозки по- трейлере, приводимом в успешного этапа подготов-
Основная задача заклю- требовалась тщательная движения двумя специаль- ки перевозки напрямую
чалась в транспортиров- подготовка инфраструк- ными тягачами. зависели сроки сдачи объ-
ке двух частей колонн от туры на пути следования Главная сложность пе- екта в эксплуатацию. Дан-
порта расположенного в автопоездов, включая ревозки заключалась в ная задача была успешна
г. Атырау до строительной отключение нескольких том, что технику для пере- выполнена, и перевозка
площадки на территории линий электропередач. возки данных грузов надо состоялась в обозначен-
АНПЗ. Груз приходил в порт Транспортировка одной было мобилизовать, под- ные заказчиком сроки.

52 №4 2015

В Киев прибыл «Электрон»
В ноябре прошлого
года, на киевских
дорогах можно
было увидеть ав-
топоезд, который
доставил новей-
ший 30-метровый
трамвай львовско-
го производства.
Д оставкой трамвая
из Львова в Киев за-
нималась транспор-
тная компания Universal
Transport. В качестве тягло-
вой силы в данном случае
выступил седельный тягач
MAN TGX 41.540 колесной
формулы 8х4. Машина из-
готовлена в специальной
комплектации для тяжелых
условий работы – внешне
ее легко отличить по сталь-
ному, трехсекционному
2015
бамперу спереди. Тягач трамвая «Электрон» со-
укомплектован мощным
турболизелем, развиваю-
щим 540 л.с.
С тягачом был состы-
ставляет 30 м. Таким обра-
зом, общая длина сцеп-
ки доходила до 35 м, что
вдвое превышает лимит
кован многоосный трей- для обычных фур (седель-
лер-тяжеловоз марки ный тягач + полуприцеп)
Goldhofer, отличительная на дорогах общего поль-
черта которого – раздвиж- зования в большинстве ев-
ная рама, позволяющая ропейских стран.
подстраиваться под тот Что же касается мас-
или иной груз. В данном сы перевозимого груза,
случае прицеп был разло- то трамвай «Электрон»
жен по максимуму, так как Т5В64 в снаряженном со-
длина пятисекционного стоянии весит 37,9 т. А вот
УСОСЕДЕЙ
полная масса уже почти на
20 т больше (57,4 т), так как
пассажировместимость
его ни много ни мало 287
человек (мест для сиде-
ния - 70). В Киев доста-
вили пока что первый
низкопольный трамвай
«Электрон» - для проведе-
ния испытаний. Всего же
в столицу, по результатам
выигранного недавно тен-
дера, будет направлено
семь таких суперсовре-
менных машин.
№4 53
ТЕХНОЛОГИИ

Полуприцепы HighwayMAX
от Faymonville
Бельгийская ком-
пания Faymonville
уже более пяти-
десяти лет специ-
ализируется на
создании тралов
для перевозки
сверхтяжелых
и негабаритных
грузов. Их новая
линейка 9-осных
полуприцепов с

С
пецифические задачи расположены 3-мя группа- перевозки грузов, которое
изменяемой дли- требуют таких же спе- ми по 3 оси) может пово- требуется, если транспор-
ной и гидравличе- цифических решений, рачиваться, обеспечивая тируется негабаритный и
ской маятниковой и компания разработала высокую маневренность длинномерный груз.
прицеп, полностью отве- и малый радиус поворота. При помощи этих тра-
подвеской бук- чающий требованиям за- Любую из осей можно под- лов могут транспортиро-
вально в считан- конодательства этих стран нимать при отсутствии до- ваться элементы трубо-
ные недели обре- и способный при этом пе- статочной загрузки. проводов, промышленное
ревозить грузы массой до При необходимости оборудование, конструк-
ла невероятную 118 тонн. этот полуприцеп можно ции для шельфовых соору-
популярность у Несмотря на высокую уменьшить до стандартно- жений, такие как буровые
грузоперевозчи- грузоподъемность, сам го размера автопоезда в платформы, энергетиче-
ков США и Кана- трал весит относительно 27,4 метра. В этом случае ские установки и элемен-
немного – 28 тонн, при тягачу не нужно специаль- ты конструкции мостов и
ды. этом каждая его ось (они ное сопровождение для многое другое.

54 №4 2015
 ТЕХНОЛОГИИ

Тягач SCANIA для Заполярья

«Маммут Рус» пополнила свой парк
новым тягачом Scania R560CA6X4HSZ.
Генеральный директор компании Юрий
Попов лично приехал на территорию
дилерского центра «Скания Сервис» за
новым стильным тягачом. По словам
Юрия, тягачи марки Scania в парке
компании не случайность, а напротив
осознанный выбор. Сыграли свою роль
и особые условия, предложенные «Ска-
менным качеством, прош- тельство завода по сжи-
ния Сервис», а именно: качественная ли с нами огонь, воду и женному газу на Ямале,
техника, минимальный срок поставки, медные трубы, они помо- который продлится 3 года.
самая широкая дилерская сеть в России. гали нам более 10 лет. И, «Это отличная возмож-
возможно, в скором време- ность для нас еще раз до-

У
никальный тягач с ко- нагрузка на заднюю тележ- ни весь парк тягачей, при- казать своим клиентам,
лесной формулой 6х4 ку составляет 26 тонн. Дви- надлежащих ООО «Маммут что мы можем все, без
имеет высокое шасси с гатель модели DC16 05 име- Рус», будет ознаменован исключений! Мы выполня-
особо тяжелым классом эк- ет экологический стандарт только брендом Scania», - ем обещания, вне зависи-
сплуатации, что делает его Евро 4. Топливный бак сле- рассказал Юрий Попов. мости от сложности зада-
надежным и мощным ав- ва рассчитан на 400 литров. Брутальные тягачи от- чи, и всегда укладываемся
томобилем в своем классе. «У нас в парке уже были правятся для реализации в намеченные сроки», - от-
Максимально допустимая Скании, они отличались от- нового проекта – строи- метил Юрий Попов.

2015 №4 55
НОВОСТИОТРАСЛИ
В начале 2015 года
компания «АК
групп» подписала
Правильное решение
контракт с ООО
«Логберг-Транс»
на транспортиров-
ку оборудования
в адрес ОАО «Ка-
менск-Уральского
Металлургиче-
ского Завода».
Генеральным
экспедитором в
данной транспор-
тировке выступил
международный
экспедитор LS
International Cargo
GmbH. Транспор-
тируемый груз

В
рамках исполнения п. Санкт-Петербург (Мор- По причинам, не зави-
представлял со- контракта в июле ской порт) – п. Пермь сящим от сторон данно-
бой 4 единицы 2015 года в обязан- (временный причал п. го контракта, прибытие
ности ООО «АК групп» Нижние Муллы) на бар- груза в порт Санкт-Петер-
оборудования входило: оформление же-площадке пр. 16801 бург было задержано на
общим весом 1000 ВТТ; организация сервиса тип RО-RО; подготовка два месяца. В связи с этим
тонн для ново- по проектным работам, проекта по строительству схема транспортировки,
включая размещение/ временного причала с по- разработанная ранее для
го прокатного крепление груза; прямая следующими работами по данного груза, требовала
комплекса ОАО транспортировка груза выгрузке груза методом изменений. Компания «АК
«КУМЗ». по ВВП РФ по маршруту: RО-RО в п. Нижние Муллы. групп» в кратчайшие сроки

56 №4 2015
 НОВОСТИОТРАСЛИ
разработала и предложи- сной погрузки груза и рав-
ла заказчику оптимальную номерного распределения
схему транспортировки, с нагрузок на палубу трюмов
учетом новых условий, в судна «АК групп» в течение
рамках подписанного кон- очень короткого периода
тракта. смогла найти и применить
Новая логистическая опорные балки.
схема включала в себя Все работы были вы-
прямую перегрузку груза с полнены в строгом регла-
морского судна на речное ментируемом порядке в
судно в п. Санкт-Петербург течение одного рабочего
(Морской Порт), следую- дня. Обусловлено это было
щая перегрузка планиро- тем, что пропускная спо-
валась в п. Нижнекамск собность Городецкого
(терминал ЗАО «Транска- гидроузла значительно
ма»), и финальным этапом снизилась из-за падения
была транспортировка на уровня воды в осенний
барже-площадке пр.16801 период, соответственно,
до временного причала в была поставлена задача
п.Нижние Муллы для выг- пройти лимитирующий
рузки груза методом RO- участок в период осущест-
RO. вления попусков, которые
Заказчик уведомил «АК планировались уже через встречается очень ред- отметить, что груз был
групп», что начало погру- 6 суток, и тем самым из- ко на ВВП РФ, в связи со доставлен в максимально
зо-разгрузочных работ бежать дополнительных сложностью исполнения короткие сроки (всего за
датировано строго 14 сен- затрат по выполняемому данной схемы. Рейдовая 18 дней), включая 2 опе-
тября 2015 года, а также контракту. перевалка представляла рации по перевалке груза,
сообщил о необходимости После выхода речно- собой следующую схему: без увеличения бюджета в
в прямом варианте пере- го судна с грузом из пор- борт речного судна/плав- рамках заключенного кон-
грузки во избежание до- та Санкт-Петербурга, при кран (грузоподъемностью тракта.
полнительных затрат в п. планировании перевалки 300 тонн)/баржа-площадка Компания «АК групп»
Санкт-Петербург (Морской на баржу-площадку, при- RO-RO. Погрузо-разгрузоч- еще раз доказала свой про-
порт). В свою очередь «АК шлось учитывать большую ные работы были выполне- фессиональный уровень,
групп» подобрала подхо- загруженность терминала ны в кратчайшие сроки в гибкий подход, разумный
дящее речное судно и, ЗАО «Транскама» в п. Ни- течение 24 часов, благода- риск для достижения опти-
проведя анализ на пред- жнекамск. Были возмож- ря квалифицированной и мального результата, ори-
мет возможности тран- ны увеличение затрат и слаженной работе коллек- ентированность на нужды
спортировки на данном задержка в доставке гру- тива компании «АК групп». заказчика, а также показа-
судне, столкнулась с про- за, что шло вразрез с за- 2 октября 2015 года груз ла открытость сделки на
блемой по распределению ключенным контрактом. прибыл в п. Нижние Муллы рынке транспортных услуг
нагрузок в трюмах предпо- Поэтому «АК групп» пред- и был передан заказчику. даже в условиях кризиса
лагаемого речного судна. ложила схему «рейдовой Подводя итог данной и спада рынка перевозок
Для обеспечения безопа- перевалки» груза, что транспортировки, стоит КТГ.

2015 №4 57
ЗАРУБЕЖОМ
Транспортный са-
молёт Super Guppy
для перевозки не-
NASA перевозит
габаритных грузов
разработан амери-
канской компанией
космический корабль
Aero Spacelines и
выпущен в коли-
честве пяти экзем-
на уникальном самолёте
пляров.

Ч
етыре из них закон-
сервированы, а пятый
принадлежит NASA и
активно эксплуатируется
для перевозки крупногаба-
ритных изделий для косми-
ческих аппаратов.
В понедельник Super
Guppy доставил капсу-
лу космического корабля
Orion из цеха завода Ми-
чауд в Луизиане в Косми-
ческий центр Кеннеди во алюминиевых листов у капсулы и наполнить её вый тестовый полет сила-
Флориде для финальной инженеров ушло более че- оборудованием будущего ми перспективной свер-
сборки и испытаний. тырёх месяцев. космического корабля. хмощной ракеты-носителя
На создание герметич- Теперь учёным пред- Затем в 2018 году Orion SLS.
ной конструкции из семи стоит испытать прочность предстоит совершить пер-

58 №4 2015