Вы находитесь на странице: 1из 60

Нам

лет №4 2015
ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ:
34
стр.
12
стр.

Туда, сюда, Главное событие года


обратно...
38
стр.
15
стр.
Главный редактор: Наталья Лейзерович

Заместитель главного редактора:


Сергей Евмененко

Директор: Алексей Чаликов


Война – войной, Родила Госдума в ночь...
Авторы: А. Фатеев, Т. Усейнов,
Г. Яворский, С. Беззубцев, а обед по расписанию...
А. Кришникова

Верстка: Stas Fomin 42


стр.
18
Корректор: Наталья Курова

Менеджер по рекламе: В. Свиридов

e-mail: info@ibforum.ru стр.


www.negabaryt.com

Адрес редакции: Крупнейший ветропарк


353925, Новороссийск,
ул. Дзержинского 211, оф.819,
б/ц Прибой.
Порт Бронка ждет в Беларуси
Почтовый адрес:
353925, Новороссийск,
ул. Дзержинского 217-14
проектные грузы
Тел\Факс:
+7 (8617) 303-504
46
стр.
Редакция благодарит за предоставленный материал
пресс-службы компаний:
Ижорские заводы, СВ транс, АК групп,
24
стр.
Спецтяжавтотранс, Роснефть, HANSA HEAVY LIFT,
Росэнергоатом, Волгограднефтемаш, Трак-
Сервис, Совфрахт, Порт Бронка, Маммут Рус, РТЛ,
Уралхиммаш, ИНКОТЕК КАРГО, РУП «Гродноэнерго»,
ГродноАзот, Faymonville, Scania. Испытание
Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по
надзору в сфере связи, информационных технологий
и массовых коммуникаций. Свидетельство о В Москву доставили длиной 98 суток
регистрации ПИ № ФС 77 – 52185
«Кузькину мать»
58
Все рекламируемые товары подлежат
обязательной сертификации,
все услуги – лицензированию.
Материалы, имеющие отметку «Реклама»,
печатаются на правах рекламы. Редакция не стр.
несет ответственности за содержание рекламных
материалов.
Любая перепечатка или копирование
материалов журнала
26
стр.
«HEAVY LIFT RUSSIA» допускается
только с письменного разрешения
редакции. При цитировании ссылка
на журнал обязательна.
Мнение авторов может не совпадать
NASA перевозит
с точкой зрения редакции.

Заказ №31 от 25.01.2016 г. Корпус реактора космический корабль


Отпечатано ИП Ютишев А.А.
Адрес: г. Ростов-на-Дону, ул.М. Горького, 3
Тел. (863) 244-44-42, 263-02-15 уплыл в Китай и многое другое
2015 №4 3
НОВОСТИОТРАСЛИ
Компания HANSA
HEAVY LIFT совер-
шила два успеш-
ных рейса вдоль
Испытание льдом
западной границы
Северного мор-
ского пути (СМП) и
доставила теплооб-
менник весом 365
метрических тонн
из Фэрлесс Хилс
(США) и оборудова-
ние для выработки
электроэнергии из
Италии в Сабетту
(Россия).

Д анные рейсы стали


десятым и одиннад-
цатым по счету в де-
ятельности глобального
«HHL New York» и «HHL
Amazon», суда ледового
класса E3, что соответст-
вует российскому классу
Все суда HANSA HEAVY
LIFT способны проходить
по морским путям с толщи-
ной льда до 0,8 м и осна-
ежных партнеров для сов-
местной работы», - сказал
Йорг Рёль, управляющий
и коммерческий директор
трампового перевозчика и Arc.4 (финско-шведский щены фильтром воздуш- компании HANSA HEAVY
в общей сложности пятой ледовый класс 1А), прошли ной смазки в балластных LIFT. - Северный морской
перевозкой в 2015 г. в дан- сквозь 70-сантиметровую цистернах для предотвра- путь - это маршрут, важ-
ном регионе СМП, откры- толщу льда при темпера- щения замерзания воды. ность которого постоянно
тым для навигации только туре до -19C и доставили «При плавании в ар- повышается, а в прошлом
четыре месяца в году до за- теплообменник, важней- ктическом регионе прихо- году мы стали работать
мерзания перехода. В октя- ший компонент завода по дится сталкиваться с экс- на нем почти в два раза
бре судно «HHL Valparaiso» производству сжиженного тремальными погодными больше; в то же время за
прошло весь СМП с востока природного газа, а также условиями, вследствие успехом стоит тщательная
на запад и доставило обо- оборудование для выра- чего чрезвычайно важ- подготовка, а также опыт
рудование для ветряных ботки электроэнергии в но получить правильные и подходящее оборудова-
турбин из Китая в Польшу. конце прошлого месяца. разрешения и найти над- ние.»

4 №4 2015
НОВ ОТРАС ЛИ
НОВОСТИОТРАСЛИ
ВОСТИО

Монтаж прошел успешно


В «Ангарской нефтехимической ком-
пании», дочернем обществе НК «Ро-
снефть», произведен монтаж крупно-
тоннажного оборудования - колонны
строящейся установки гидроочистки
бензина каталитического крекинга.

В
ес колонны - более 110 ми по железной дороге. На
тонн, высота 63 метра. строительную площадку
Колонна является ос- АНХК колонну доставляли
новным оборудованием на специальном трале с раз-
установки, предназначен- движной платформой и по-
ной для очистки бензина воротными колесами. Для
от сернистых соединений. ее транспортировки была
Ее работа позволит увели- построена дорога на НПЗ.
чить выпуск бензинов, со- Монтаж колонны вклю-
ответствующих высшему чал в себя подъём верхней стью 500 и 300 тонн. После очистки бензина ката-
экологическому классу. части на высоту 37 метров установки в проектное по- литического крекинга
Уникальное оборудова- и дальнейшую сварку двух ложение осуществляется проводится в рамках реа-
ние изготовлено в России. частей при постоянном про- обвязка металлоконструк- лизации на АНХК инвести-
Доставка негабаритного греве свариваемого участка. ции, площадок обслужива- ционной программы НК
груза из Нижегородской Для проведения сложного ния и маршевых лестниц. «Роснефть» по модерни-
области в Ангарск осу- монтажа были задействова- Строительство ком- зации производства пред-
ществлялась двумя частя- ны краны грузоподъемно- плекса установки гидро- приятия.

2015 №4 5
НОВОСТИОТРАСЛИ

Завершена доставка корпуса


реактора для Белорусской АЭС
26 декабря 2015
года завершена
доставка корпуса
реактора на строи-
тельную площадку
в г.Островец для
первого энерго-
блока Белорусской
атомной электро-
станции. Весь этап
транспортировки
занял 72 суток.
Корпус реактора
размещен на пло-
щадке хранения
производственной
базы Белорусской
АЭС.
сроку службы. Расчет осу- «АЕТ Транс» в партнерстве ния со стороны заказчиков,

Р
азмеры сердцевины ществляется на 100 лет, с ООО «Транзит» выполни- а именно: 1) запрет тран-
Белорусской АЭС впе- срок службы устанавлива- ла проработку и предва- зита через территорию
чатляют: вес корпу- ется в 50 лет. рительное обследование Украины; 2) ограниченный
са реактора Белорусской По поручениям, вы- маршрутов перевозки кор- бюджет перевозки; 3) воз-
АЭС составил 337 т, длина данным АО «АЭМ-Техно- пуса реактора. Проработ- можность доставки корпу-
— около 10 м, диаметр — логии» (подразделение АО ка и выбор оптимального са реактора в зимний пе-
около 4,8 м. Корпус имеет «АТОЭНЕРГОМАШ») и АО маршрута доставки имела риод времени.
увеличенный ресурс по «НИАЭП», компания ООО дополнительные требова- Подрядчиками был
предложен оптимальный
маршрут перевозки, удов-
летворяющий всем требо-
ваниям заказчиков: груз
предстояло доставить ав-
томобильным транспор-
том до причала в г. Волго-
донск, затем от причала
в г.Волгодонске водным
транспортом до причала в
г.Великий Новгород. После
чего - от причала в Великом
Новгороде до железнодо-
рожного терминала в том
же городе, где его требо-
валось погрузить на желез-
нодорожный транспортер
(жТСЧ-500К) и доставить до
строительной площадки в
г. Островец.
Задача осложнялась от-
сутствием опыта подобных

6 №4 2015
НОВОСТИОТРАСЛИ
железнодорожных перево- груз перевозили по городу
зок корпуса реактора с та- ночью, для этого специаль-
кими габаритными харак- но укрепляли поверхность
теристиками. Октябрьская дороги в местах, где прохо-
и Белорусская железные дят городские подземные
дороги оказали полное со- коммуникации, отключали
действие в проработке и и поднимали троллейбу-
обследованию маршрутов сные линии.
перевозки, благодаря чему Для перевозки корпуса
был выбран наиболее без- собрали специальный по-
опасный и технически воз- езд. Перед грузом — вагон
можный маршрут желез- сопровождения, два тран-
нодорожной перевозки. спортера. На вагон сопро-
Ценный груз прошел вождения был закреплен
длинный водный путь от специальный щит, разме-
Цимлянского водохра- ры которого соответству-
нилища в г. Волгодонске, ют размерам реактора для
вверх по Волго-Донско- безопасности при прохо-
му каналу по реке Волга, ждении под электрически-
прошел города Саратов, ми проводами, мостами и
Самару, Ульяновск, Ка- переездами. Сам груз шел
зань, Нижний Новгород, на специализированной
Ярославль, Череповец , по оснастке.
Волго-Балтийскому кана- Нелегкой задачей было
лу, Онежскому озеру, реке закрепить сверхтяжелый
Свирь, Ладожскому озеру, груз на железнодорожном
вверх по реке Волхов до транспортере — нужен
причала в г. Великий Нов- расчет с точностью до мил-
город. лиметра. Предварительно
Самый сложный этап железнодорожное полот-
транспортировки атомно- но укрепляли, для подъ-
го гиганта — разгрузка с езда к нему самоходного АЭС прибыл максималь- дарственному договору о
баржи на автомобильный транспортного средства но близко к строительной строительстве первой Бе-
транспорт и перегрузка на «COMETTO» строилась спе- площадке, и последний лорусской АЭС. Транспор-
специализированный ж/д циальная дорога. небольшой участок пути тировку осуществляла
транспортер, предназна- Еще 10 дней заняла он преодолел на автотран- компания-родоначальник
ченный для перевозки не- транспортировка реак- спорте. отрасли перевозок нега-
габаритных тяжеловесных тора железнодорожным Реактор был изготов- баритных тяжеловесных
грузов, происходил в Вели- транспортом. Корпус ядер- лен в Волгодонском фили- грузов, созданная еще
ком Новгороде с 10 ноября ного реактора для первого але АО «АЭМ-технологии» в 70-е годы в СССР —
по 14 декабря. Тяжелый энергоблока Островецкой «Атоммаш» по межгосу- ГК«Спецтяжавтортанс».

2015 №4 7
НОВОСТИОТРАСЛИ

В проектное положение...
На энергоблоке №4
Ростовской АЭС
на штатное место
установлен корпус
реактора. С помо-
щью домкратов
корпус реактора
ВВЭР-1000 был
перегружен на
специальную же-
лезнодорожную
транспортиро-
вочную тележку и
перемещён в тран-
спортный шлюз
энергоблока. Далее
полярным краном
он был поднят в
центральный зал
реакторного от-
деления для уста-
новки на опорное
кольцо в шахту ре-
актора. Для прове-
дения этой важной
и высокоточной
Д ля нашего коллек-
тива эта не первый
реактор, который мы
монтируем, поэтому наши
«Установка корпуса
реактора означает, что в
целом строительные ра-
боты закончены и начи-
га, где он был изготовлен,
до Волгодонска 22 дня.
320-тонное оборудование
погрузили на баржу и от-
операции в реак- специалисты выполнили нается монтаж основного правили в путешествие
торном отделении свою работу качествен- оборудования. И корпус длиной около трёх с поло-
была создана «чи- но. Допуски по установке реактора это первая круп- виной тысяч километров
очень серьёзные, напри- нотоннажная единица это- – по Неве, Москва-реке,
стая зона». Опера- мер, установить корпус го оборудования. Далее Волге, Дону и Цимлянско-
ция действительно реактора по горизонтали начнем монтировать па- му водохранилищу, где
«ювелирная», так необходимо с точностью рогенераторы и к январю пришлось пережидать
0,1 миллиметра при диа- должны обеспечить воз- шторм.
как 320-тонный метре корпуса 5 метров», можность монтажа глав- С баржи корпус реак-
корпус реактора - говорит директор Вол- ного циркуляционного тора перегрузили на спе-
должен стать на годонского филиала ЗАО трубопровода», - расска- циальную автоплатформу
«Сезам» Олег Шуляр. зывает о ближайших пла- и с помощью тягача со
кольцо с миллиме-
Дальнейшие планы у нах директор Ростовской скоростью не более 5 км/ч
тровой точностью. волгодонских атомщиков АЭС Андрей Сальников. привезли на Ростовскую
Следующий этап амбициозны - до конца Напомним, что кор- АЭС. По пути следования
- выверка главного текущего года установить пус реактора прибыл на ценного груза пришлось
в проектное положение спецпричал в Волгодонс- отключить электричество
разъема корпуса все четыре парогенера- ке летом прошлого года, на троллейбусных линиях
реактора, где до- тора и обеспечить подачу а оттуда его доставили на и приподнять их.
пуск точности ещё напряжения на собствен- стройплощадку четвёрто- Пуск 4-го энергоблока
ные нужды, что позволит го энергоблока. Ростовской АЭС предполо-
выше - 0,1 милли- начать этап пусконаладоч- Корпус реактора доби- жительно состоится в 2017
метра. ных работ. рался из Санкт-Петербур- году.

8 №4 2015
НОВОСТИОТРАСЛИ

На Волгограднефтемаше идет
отгрузка блочного оборудования
В
ОАО «Волгограднефте-
маш», входящем в Группу
компаний СГМ, осуществ-
ляется отгрузка 5 блоков адсор-
беров общим весом 390 тонн,
изготовленных для ООО «Газ-
промнефть-Ямал». Оборудова-
ние будет эксплуатироваться
на установке очистки газа ком-
плекса объектов по комприми-
рованию и подготовке газа и
конденсата Новопортовского
нефтегазоконденсатного ме-
сторождения. Это одно из са-
мых крупных разрабатываемых
НГКМ Ямало-Ненецкого авто-
номного округа.
В декабре прошлого года
для этого же комплекса Волгог-
раднефтемашем были изготов-
лены 7 блоков сепараторов и 2
блока конденсатосборников.

2015 №4 9
НОВОСТИОТРАСЛИ

Дизель-генераторы для ЛАЭС


В конце декабря
2015 года на Ле-
нинградской АЭС
приняли первую
партию оборудова-
ния дизель-генера-
торных установок
(ДГУ), изготовлен-
ных на предприя-
тии Wartsila Finland
OY (Финляндия) и
предназначенных
для строящегося
энергоблока №1.

Д ва дизель-генератора
системы аварийного
элек троснабжения
массой 140 т каждый были
зоподъемности Liebherr
1350 на специально под-
организации приступят
к его монтажу и наладке.
комплектов дизель-гене-
раторных установок для
доставлены по Финско- готовленную площадку у Данные работы будут про- каждого энергоблока: че-
му заливу в морской порт здания резервной дизель- водиться под контролем тыре ДГУ системы аварий-
Санкт-Петербурга, а затем ной электростанции. шеф-инженеров предпри- ного электроснабжения и
перевезены автотранспор- В ближайшее время ятия-изготовителя и спе- одна ДГУ системы надеж-
том на строительную пло- поступившее оборудова- циалистов электрического ного электроснабжения
щадку Ленинградской АЭС ние пройдет процедуру цеха строящейся ЛАЭС. нормальной эксплуатации
и стакелажированы при по- входного контроля. Затем Напомним, что проек- мощностью 6,3 МВт каж-
мощи крана большой гру- специалисты подрядной том предусмотрено пять дая.

10 №4 2015
НОВОСТИОТРАСЛИ

К
омпанией ООО «Трак-
Сервис» в начале сен-
тября 2015 года бла-
гополучно осуществлен
Реактор как памятник
проект перевозки корпу-
са реактора ВВЭР-1000,
весом 320 тонн, на тер-
ритории филиала «Атом-
маш» АЭМ-технологии в
г.Волгодонске. Перевозка
выполнялась из цеха на
заранее подготовленную
площадку у инженерно-
административного кор-
пуса завода, где впослед-
ствии был установлен на
постамент в качестве па-
мятника ко Дню работни-
ков атомной отрасли. Пе-
ревозка осуществлялась
с применением модуль-
ных прицепов и двух бал-
ластных тягачей, которые,
работая в тандеме, бла-
гополучно преодолели
уклон перед площадкой
и с помощью гидравличе-
ского привода опустили
реактор на подготовлен-
ный постамент.

2015 №4 11
НОВОСТИОТРАСЛИ
В конце августа
транспортные
компании «Со-
Туда, сюда, обратно...
вфрахт» и «Кин-
Марк» приступи-
ли к реализации
совместного про-
екта – перевозке
статора турбоге-
нератора с завода
«Электросила» в
Санкт-Петербурге
на Ленинградскую
АЭС-2 в город Со-
сновый Бор. Мас-
са груза – 473,4

Т
тонны, длина - огда была проделана ционных мероприятий, систем; были обустроены
сложнейшая работа направленных на безопа- площадки разворота, де-
11,34 метра, высо- по подготовке раз- сное выполнение работы монтированы некоторые
та - 5,2 метра, ши- ветвленной дорожной по перевозке. светофоры и линии кон-
инфраструктуры Петер- Для распределения тактной сети городского
рина - 4,82 метра.
бурга и Ленинградской нагрузок, действующих электротранспорта, кото-
Ранее «Совфрахт» области - густонаселен- на искусственные соору- рые не позволяли авто-
и «Кин-Марк» ной и загруженной тран- жения (мосты и путепро- поезду пройти по высоте;
спортом территории. Для воды), обеспечения габа- на некоторых участках
уже перевозили прохождения автопоезда, рита прохода по ширине дороги ограничивалось
данный груз для который вез статор тур- и высоте было увеличено или полностью перекры-
проведения де- богенератора по маршру- количество осевых линий валось движение. Ограни-
ту, был разработан целый автопоезда с комбиниро- чение, вплоть до полного
фектации на заво- комплекс специальных ванным использованием перекрытия, движения.
де «Электросила». технических и организа- самоходных модульных Безопасность перевозки

12 №4 2015
НОВОСТИОТРАСЛИ
обеспечивали от 3-х до 5-ти
патрульных экипажей ДПС,
от 2-х до 4-х автомобилей
прикрытия, пропуск под
контактными сетями элек-
тротранспорта в г. Санкт-
Петербург обеспечивали
пять специализированных
авто-вышек.
В результате заказчик
получил груз в строгом со-
ответствии с установлен-
ным сроком. Это была уни-
кальная для российских
дорог операция, совер-
шенная автомобильным
транспортом, учитывая по маршруту: г. Санкт-Пе- с «Кин-Марк» на этапе пла- Статор был доставлен
специфику инфраструкту- тербург, площадка вре- нирования предусмотре- на площадку хранения и
ры, протяженность мар- менного хранения - г. Со- ли все сложности переме- перегружен на самоход-
шрута (около 100 км), а сновый Бор, территория щения крупногабаритного ные транспортные модули
также габариты и массу пе- ЛАЭС-2; предмета. Единственная SPMT. От завода «Электро-
ревозимого груза. – разгрузка груза на в своем роде рычажно- сила» в Санкт-Петербурге
В октябре «Совфрахт» технологические опоры с подъемная ферма с грузо- до города Сосновый Бор
начал реализовать анало- использованием гидрав- подъемностью до 500 тонн статор перевозился на уни-
гичный проект – только в лической системы тран- позволила принять во вни- кальной рычажно-подъ-
обратном порядке, вернув спортного средства для мание высоту проезжей емной ферме грузоподъ-
статор турбогенератора перегрузки груза на дру- части, ограничиваемую емностью 500 т. Благодаря
на ЛАЭС-2. Специалистам гую комбинацию подвиж- искусственными конструк- использованию этой кон-
инженерно-технического ного состава. циями. Чтобы сравнить струкции специалистам
центра предстоит выпол- – погрузка груза на требуемую и реальную «Совфрахта» и «Кин-Мар-
нить следующие действия: модульное автотранспор- пропускную способность ка» удалось выполнить пе-
– вывоз груза из цеха тное средство с исполь- пути для заявленной на- ревозку по дорожно-улич-
завода «Электросила» на зованием портальной ги- грузки, специалисты «Со- ной сети Санкт-Петербурга
площадку временного хра- дравлической системы. вфрахт» и «Кин-Марк» несмотря на ограничения
нения в г. Санкт-Петербург; Генеральный директор изучили маршрут, выпол- высоты прохода, которые
– перевозка груза авто- «Совфрахт» Пурим Дмит- нили соответствующие возникали под искусствен-
мобильным транспортом рий и его команда вместе расчеты. ными сооружениями.

2015 №4 13
НОВОСТИОТРАСЛИ
Наряду с проблемой
высоты автопоезда со ста-
тором перевозчики стол-
кнулись с трудностями,
вызванными массой груза.
Так, в ходе обследования
маршрута движения и про-
ведения соответствующих
расчетов выяснилось, что
на пути автопоезда нахо-
дится мостовой переход
через реку Дудергофка, ко-
торый может не выдержать
проходящий статор. Для
того, чтобы обеспечить
безопасность пропуска
заявленной нагрузки ко-
манды «Совфрахт» и «Кин-
Марк» разработали специ-
альный проект установки
на мост накладных балок
- т.н. «летающего моста»,
- которые перераспреде- Поскольку управлять автомобилей прикрытия. слишком больших линей-
лили нагрузки от автопое- потоком трафика на ожив- Пропуск под контактными ных габаритов груза. «Сов-
зда с пролетного строения ленных дорогах Санкт-Пе- трамвайно-троллейбусны- фрахт» и «Кин-Марк» были
моста на береговые устои. тербурга и Ленинградской ми сетями обеспечивали вынуждены перегрузить
Инструментальный контр- области в дневное время 5 бригад ККС «Горэлектро- статор на более компак-
оль, который проводился крайне затруднительно, транс» Санкт-Петербурга. тное и маневренное тран-
специалистами при пере- перевозка статора выпол- Впрочем, доставить спортное средство – ком-
сечении реки Дудергофка нялась только в ночное статор непосредственно в бинацию из самоходных
по мосту, подтвердил все время суток. Для органи- пункт назначения - на мон- транспортных модулей
ранее проведенные рас- зации движения на разных тажную площадку ЛАЭС- SPMT. Данная операция
четы и полное отсутствие участках маршрута были 2, на том же автопоезде с была успешно выполнена
негативного воздействия задействованы от двух до использованием рычаж- с помощью гидравличе-
на искусственное сооруже- шести патрульных эки- но-подъемной фермы ока- ской портальной системы
ние. пажей ДПС и до четырех залось невозможно из-за грузоподъемностью 720 т.

14 №4 2015
НОВОСТИОТРАСЛИ
В алжирский порт
Оран доставили
новую партию рос-
Война – войной,
сийских танков Т-
90СА. Фотографии
их прибытия поя-
а обед по расписанию...
вились в местных
социальных сетях.

У
краинский морской
перевозчик «Kaalbye»
осуществил доставку
военной техники для Ми-
нистерства обороны Рос-
сии на зависть всем поли-
тическим скептикам.
Выполнение перево-
зок военных грузов ро-ро
судами в Средиземномор-
ском регионе с 2014 года
осложнено введением
санкций против России со
стороны администраций
флагов, представляющих ставку этих машин в Ал- Компания «Рособоро- дов получил суммарно 308
страны ЕС. В то же время жир были привезены тран- нэкспорт» заключила в 2014 танков Т-90СА производст-
присутствие ролкеров под спортным судном типа году третий контракт на по- ва «Уралвагонзавода».
российским флагом огра- ро-ро Ocean Pride 25 ноя- ставку Алжиру примерно Танк Т-90С - это экспор-
ничено всего несколькими бря 2015 года. Судно выш- 200 танков Т-90СА. По ряду тная версия российского
единицами, закрепленны- ло из российского порта сообщений, большая часть танка Т-90. На данный мо-
ми на паромных сервисах Усть-Луга на Балтийском бронемашин по данному мент является самым про-
Крыма и не позволяющих море 12 ноября. Выгрузив соглашению должна быть даваемым танком в мире.
предлагать эффективные первую партию танков в собрана на мощностях тан- Кроме Индии и Алжира,
ставки фрахта из-за отсут- Оране, судно вернулось в коремонтного завода ал- эти танки поставлялись в
ствия конкуренции. Усть-Лугу за второй и по- жирской армии. Азербайджан, Туркмению
Первые танки по уже вторно вышло оттуда в Ал- Ранее Алжир по двум и Уганду.
третьему контракту на по- жир 11 декабря. контрактам 2006 и 2011 го-

2015 №4 15
НОВОСТИОТРАСЛИ

Индийские котлы для ЕвроХима


В сентябре 2015
года компанией
РТЛ был реали-
зован непростой
проект по достав-
ке тяжеловесного
оборудования
(частей котла-
утилизатора) по
маршруту Мум-
баи, Индия – Усть-
Луга – Кингисепп.
Всего к перевозке
в порту Мумбаи
П
о прибытию океан- был перегружен такелаж- порта Усть-Луга в Кинг-
было принято ского судна с грузом ным способом на другой сепп заняла 7 суток. Таким
в порт Усть-Луга была 18-осный прицеп, который образом, общее транзит-
12 мест общим организована выгрузка на гарантировал прохожде- ное время проекта соста-
весом более 322 автотранспорт. Сложность ние мостов и федеральных вило 48 суток.
автоперевозки места ве- трасс без повреждений и Клиентом ООО «РТЛ»
тонн, вес самого сом более 194 тонн заклю- нанесения ущерба. Таке- по этому проекту была
тяжелого ме- чалась в том, что на вые- лажные работы проводила компания ООО ПГ «Фос-
ста составлял зде из порта проходит не компания РТЛ своими си- форит», которая в ходит
демонтируемый кабеле- лами. Стоит отметить, что в Группу компаний «Евро-
более 194 тонн, провод, который необхо- выгрузка в Кенгисеппе на Хим». Сроки, установлен-
размеры места димо было преодолевать территории стройплощад- ные договором, были со-
на низкорамном 12-осном ки, по условиям договора, блюдены, клиент остался
810 × 530 × 530 прицепе. После преодоле- также была обязанностью доволен качеством предо-
см. Транзитное ния кабелепровода груз РТЛ. Перевозка груза из ставленных услуг.
время из порта
Мумбаи в порт
Усть–Луга соста-
вило 41 сутки. За
это время сотруд-
никами РТЛ была
проделана колос-
сальная работа
по организации
перевозки, согла-
сованию проек-
тов перегрузки и
перевозки, из-
учению маршру-
та, посещению
стройплощадки
грузополучателя.

16 №4 2015
НОВОСТИОТРАСЛИ

Емкости для ОАО «Татнефть»


Петрозаводский
Филиал ОАО «АЭМ-
технологии» «Пет-
розаводскмаш» в
рамках контракта
с компанией ОАО
«Татнефть» им. В.Д.
Шашина произво-
дит изготовление
емкостей различ-
ного назначения
для комплекса
нефтеперерабаты-
вающих и нефтехи-
мических заводов
«ТАНЕКО».

В
апреле 2015 года был транспортировки 9-ти ем- цеха до причала завода. цессов по перегрузке и
объявлен запрос костей с комплектующи- Данный маршрут пролега- закреплению груза на
предложений на тран- ми. ет в черте города, поэтому данном судне оно отпра-
спортировку 9-ти емкостей Транспортно-логисти- было решено производить вилось в пункт перевалки,
из цеха завода «Петроза- ческая схема данного про- отгрузку в несколько эта- причал Транскама, г. Ниж-
водскмаш» в г. Петроза- цесса включало автопе- пов - партиями. Конечным некамск.
водск до промзоны ОАО ревозку габаритных мест, этапом была перевозка Конечным этапом по-
«Татнефть» в г. Нижнекам- комплектующих и муль- сверхгабаритных пози- сле перевалки груза коз-
ске, Республика Татарстан. тимодальную перевозку ций. Емкости «факельный ловым краном на причале
ООО «АК групп» было негабаритных мест и ем- сепаратор» имели мак- Транскама являлась пере-
разработано предложение костей. В процессе подго- симальные габариты по возка автотранспортом до
и подана заявка на участие товки к выполнению тран- высоте, достигающие 6,7 промзоны ОАО «Татнефть»
в этом конкурсе. По итогам спортировки заказчиком м. Транспортировка дан- им. В.Д. Шашина. Емкости
процедуры предложение было изменено количест- ных объектов проходила с комплектующими для
ком пании -экспе дитора во мест до 8-ми. Данная под контролем городских нефтеперерабатывающей
было признано лучшим и корректировка не повле- служб. компании ОАО «Татнефть»
присвоено право заклю- кла существенных изме- Для транспортировки им. В.Д. Шашина были до-
чения договора с ПФ ОАО нений, кроме составления от причала ПФ ОАО «АЭМ- ставлены компанией ООО
«АЭМ-технологии» «Пе- новой схемы размещения технологии» «Петрозавод- «АК групп» в срок и в пол-
трозаводскмаш» на оказа- на водном транспорте. скмаш» был выбран сухог- ном соответствии с требо-
ние услуг по организации В конце августа старто- рузный теплоход пр. Р-97И. ваниями заказчика.
и проведению процесса вала отгрузка емкостей из По завершению всех про-

2015 №4 17
НОВОСТИОТРАСЛИ
Морской и речной
транспорт наибо-
лее удобен для
Порт Бронка ждет
перевозки особо
тяжелых и нега-
баритных грузов,
проектные грузы
поскольку снима-
ет инфраструктур-
ные ограничения:
мосты, туннели,
дороги. Вместе с
тем повышают-
ся требования к
инфраструктуре и
техническому воо-
ружению морских
портов. Специа-
листы, занимаю-
щиеся расчетом

О
стоимости пере- сновная причина сло- причина кроется и в тер- нее десятилетие термина-
жившейся тенденции риториальном расположе- лы в Высоцке, Усть-Луге и
возки проектных заключается в исполь- нии основных терминалов Приморске переваливают
грузов, отмечают, зовании на терминалах порта Санкт-Петербург - в наливные, навалочные,
что ставки фрахта Балтийского моря мораль- центре исторической го- накатные и контейнерные
но устаревших технологий родской застройки, накла- грузы. Ввиду этого отсут-
на тоннаж судов и физически изношенной дывающей существенные ствуют специализирован-
типа «река-море» техники для перевалки ограничения на завоз и ные причалы для пере-
держатся на вы- крупногабаритных тяже- вывоз крупногабаритных грузки КТГ, площадки для
ловесных грузов (КТГ). Так, грузов порта. хранения проектных гру-
соком уровне и
в порту Санкт-Петербург Кроме того, для сущест- зов.
выше стоимости все еще функциониру- вующих терминалов пере- С открытием нового
комбинированной ют кран Демаг 1940 года валка КТГ является второ- порта Бронка появилась
перевозки с пере- постройки и плавкран степенным видом бизнеса, положительная тенденция
«Богатырь-4» 1979 года инвестиции в который вы- на российском рынке. В
валкой с морских постройки с грузоподъ- полняются по остаточно- 2015 году для эксплуата-
на речные суда емностью 350 и 300 тонн му принципу. Введённые ции в порт Бронка достав-
или баржебук- соответственно. Так же в эксплуатацию в послед- лен новейший мобильный
сирные составы в
среднем на 25%.
И тем не менее,
грузоотправители
в большинстве
случаев выбирают
заведомо более
дорогостоящий
маршрут.

18 №4 2015
НОВОСТИОТРАСЛИ
портовый кран Liebherr LHM 800
грузоподъемностью 302 т (рис).
Кран данной серии является пер-
вым в Европе, который может не
только работать в причальной зоне,
но и оперативно перемещаться по
территории порта.
На сегодня Многофункцио-
нальный морской перегрузочный
комплекс «Бронка» уже обладает
базовыми инфраструктурными воз-
можностями для обработки КТГ. Тер-
минал включает в себя железнодо-
рожную ветку с радиусом кривизны
300 метров, способную принимать
платформы любых размеров. Порт
напрямую соединён с КАД и обеспе-
чен прямым доступом к федераль-
ным автомобильным трассам, не
требующим согласование маршрута постановки судов, перевозящих тя- Таким образом, внедрение сов-
движения КТГ по улично-дорожным желовесные грузы, береговой устой ременных технологий в подъёме и
сетям. Глубина у причалов до 14 ме- для погрузки речных барж накат- перемещении особо тяжёлых грузов
тров позволяет принимать самые ным способом, а также специально в российских портах Балтийского
крупные морские суда. По правилам выделенную и оборудованную пло- моря сделает комбинированную пе-
Большого порта Санкт-Петербург, щадку для хранения КТГ. Это будет ревозку КТГ с перевалкой в морских
на причалах ММПК «Бронка» могут единственный специализирован- портах России более привлекатель-
обслуживаться как морские, так и ный российский терминал, который ной. Это позволит грузоотправите-
речные суда, включая баржебуксир- позволит производить погрузку и лям оптимизировать маршруты по
ные составы. выгрузку, а также перемещение по расстоянию и сократить издержки
В 2017 году на ММПК «Бронка» территории порта и складирование по цене при доставке КТГ. Не слу-
планируется ввод в эксплуатацию по любым технологическим цепоч- чайно первый коммерческий груз,
нового полнофункционального кам между судном, площадкой хра- который принял ММПК «Бронка», со-
комплекса для перевалки КТГ (рис). нения КТГ, устоем для речных барж, стоял из партии разнородного гру-
Комплекс будет включать в себя автомобильным и железнодорож- за, включающей две тяжеловесные
специализированный причал для ным транспортом. установки весом 220 и 184 тонны.

2015 №4 19
НОВОСТИОТРАСЛИ
В рамках исполне-
ния Федеральной
Целевой Програм-
Шлюз для АЭС
мы строительства
Ленинградской
АЭС-2 ООО «АК
групп» осуществи-
ла транспортиров-
ку товарного узла
«Шлюз транспор-
тный» по маршруту
г. Петрозаводск – г.
Сосновый Бор.

В
октябре 2014 года по
итогам открытого од-
ноэтапного запроса
предложений на право за-
ключения договора на ор-
ганизацию и выполнение
транспортно-экспедитор-
ских услуг по перевозке то-
варного узла «Шлюз тран-
спортный» между ООО «АК
групп» и ОАО «Инжини-
ринговая компания «АЭМ-
технологии» был заключен
договор на оказание тран-
спортно-экспедиционных
услуг.
Компанией -экспеди -
тором была предложена водского Филиала ОАО Автомобильная перевозка территории строительной
оптимальная транспор- «Инжиниринговая ком- из цеха Петрозаводско- площадки ЛАЭС-2 требова-
тная схема перевозки по пания «АЭМ-технологии» го Филиала «АЭМ-техно- лось преодолеть несколь-
вышеуказанному маршру- были поданы запросы на логии» до причала была ко сложных участков с ог-
ту, состоящая из двух ком- прохождение Свирских выполнена под прицелом раничениями по высоте.
понентов: автоперевозка шлюзов позже норматив- телекамер федеральных Для их успешного прохо-
генерального груза и муль- ных сроков. Получив поло- телеканалов, ведь на дан- ждения, после выкатки ав-
тимодальная перевозка не- жительное решение ФБУ ном предприятии такое томобильного транспорта
габаритных позиций товар- «Администрация «Волго- изделие было изготовлено с баржи-площадки, был
ного узла. Балт» о продлении работы впервые. осуществлен подъем кор-
В связи с технически гидротехнических соору- После осуществления пуса шлюза с помощью
сложными испытаниями жений, «АК групп» была перевалки с автомобиль- портальной системы. Так
товарного узла, которые изменена схема баржебук- ного транспорта на баржу как необходимо было
требовалось выполнить сирного состава, учитыва- (проект 16801) началось снять ложементы с авто-
в полном объеме и со ющая ледовую обстановку. движение каравана в Ле- транспортного средства и
стопроцентными пока- Но наличие у экспе- нинградскую область до тем самым уменьшить об-
зателями успешности, дитора решения по тран- причала №16 Копорской щую габаритную высоту.
сроки выполнения муль- спортировке, никак не бухты Финского залива. Высококвалифициро-
тимодальной перевозки, могло повлиять на неза- Прибыв в п. Сосновый ванная и слаженная рабо-
включающей водную пе- вершенные испытания Бор, 22 августа начались та всех сотрудников «АК
ревозку баржебуксирным корпуса шлюза. Учитывая работы по перевалке обо- групп», а также партнеров
составом, постоянно изме- этот факт, транспортиров- рудования на автомобиль- компании, привела к вы-
нялись. ка была перенесена на ный транспорт, используя полнению цели: корпус
Несмотря на официаль- 2015 год. метод Ro-Ro. «Шлюза транспортного»
ное закрытие навигации Датой начала выпол- На пути следования ав- был благополучно достав-
2014 года, ООО «АК групп» нения новой перевозки томобильного транспор- лен на Ленинградскую
и руководством Петроза- стало 10 августа 2015 года. та по Сосновому Бору до АЭС-2.

20 №4 2015
НОВОСТИОТРАСЛИ

«Уралхиммаш» работает
над немецким заказом
АО «Уралхиммаш» подписал контрак-
ты на поставку оборудования с Thyssen
Krupp Indastrial solutions (Германия). Ап-
параты предназначены для ПАО «СИБУР
Холдинг».
До октября 2016 года изготовить и поставить еще
предприятие должно изго- 23 единицы емкостного и
товить и отгрузить: теплообменного оборудо-
- емкость сбросов низ- вания, которое предназна- с толщиной стенки 30 мм лена колонна регенерации
кого давления массой бо- чено для использования для ООО «ЗапСибНефте- К-2. В 2012 году прошла по-
лее 50 тонн, высотой 16 ме- на площадке ООО «ЗапСиб- хим». Срок поставки - до ставка 8 шаровых резерву-
тров, внешним диаметром Нефтехим» (Тюменская об- конца первого квартала аров объемом 600 м3 для
5,1 метра; ласть, г. Тобольск). этого года. склада хранения пропи-
- емкость сбросов вы- АО «Уралхиммаш» име- В 2014 году были изго- лена ООО «Тобольск-поли-
сокого давления массой ет большой опыт поставок товлены и поставлены два мер». В том же году были
почти 178 тонн, высотой 19 для ПАО «СИБУР холдинг». шаровых резервуара объ- поставлены в адрес ООО
метров, внешним диаме- В настоящее время емом 2400 м3 для склада «Тобольск-нефтехим» три
тром 5,2 метра, толщиной завод осуществляет изго- хранения ШФЛУ ООО «То- шаровых резервуара объ-
стенки корпуса 72 мм. товление и поставку 12-ти больск-нефтехим». В 2013 емом 2000 м3 для склада
До февраля 2017 года за- единиц шаровых резер- году для ООО «Тобольск- хранения бензина газово-
вод «Уралхиммаш» должен вуаров объёмом 600 м3 нефтехим» была изготов- го стабильного (БГС).

2015 №4 21
НОВОСТИОТРАСЛИ
На сегодняшний
день самый мас-
штабный и ответ-
ственный проект
Проект «Ямал СПГ»
в Арктике – это
доставка грузов
в порт Сабетта на
полуострове Ямал
в рамках создания
завода по произ-
водству сжижен-
ного газа – «Ямал
СПГ».

П
одготовительный этап
проекта уже успеш-
но пройден: закладка
порта состоялась в 2012
году, а в 2013 к причалу
Сабетты пришвартовались
первые суда. В 2015 году монтаж оборудования, ные с использованием тя- погру з о - р азгру зочны х
велись работы по дноуглу- после чего в порту присту- желой техники, поэтому работ в порту, и «Муммут
блению порта и строитель- пили к погрузочно-разгру- каждая грузоперевозка в Рус», чья техника занята
ству объектов береговой зочным операциям. Арктике является уникаль- на выгрузке и транспорти-
инфраструктуры. Так, в Специфика инфра- ной и требует комплексно- ровке прибывающих нега-
конце мая была заверше- структуры и метеоусловия го подхода. В этой работе баритов.
на транспортировка двух в Арктике накладывают принимают участие компа- Предлагаем вам посмо-
морских кранов Liebherr. множество ограничений нии «Совфрахт», которая треть небольшой фоторе-
В середине июня начался на любые работы, связан- отвечает за выполнение портаж о работе порта.

22 №4 2015
НОВОСТИОТРАСЛИ

2015 №4 23
НОВОСТИОТРАСЛИ
На выставку «70
лет атомной отра-
сли. Цепная ре-
В Москву доставили
акция успеха» об
истории атомной
энергетики, кото-
«Кузькину мать»
рая проходила в
московском «Мане-
же» привезли тер-
моядерную бомбу
АН-602. Уникаль-
ный экспонат впер-
вые был доставлен
в Москву из Феде-
рального ядерного
центра в Сарове.

Т
ермоядерная авиацион-
ная бомба АН-602 была
разработана в СССР в
1954-1961 годах и стала са-
мым мощным взрывным
устройством в истории че-
ловечества. Ее мощность Испытание АН-602 со- фициальные названия — ются средства, которые бу-
составляла около 58 мега- стоялось 30 октября 1961 «Царь-бомба» и «Кузькина дут иметь для вас тяжелые
тонн тротилового эквива- года на полигоне «Сухой мать». Первое название последствия. Мы вам пока-
лента, что более чем в три нос» на Новой Земле. «Ядер- подчеркивает, что это са- жем кузькину мать!» — за-
тысячи раз превышает мощ- ный гриб» от взрыва под- мое мощное оружие в явил он вице-президенту
ность атомной бомбы, сбро- нялся на высоту 67 киломе- истории. Вторым же наи- США Ричарду Никсону в
шенной США на Хиросиму. тров, а ударная волна три менованием бомба обяза- 1959 году. Американцы со-
Одним из разработчиков раза обогнула земной шар. на словам советского ли- чли это намеком на новое
термоядерной бомбы был У бомбы есть широко дера Никиты Хрущева. «В мощное оружие.
академик Андрей Сахаров. распространенные нео- нашем распоряжении име-

24 №4 2015
НОВОСТИОТРАСЛИ

2 реактора для «Татнефти»


АО «Инфотек Бал-
тика» 25 сентября
2015 года завер-
шило доставку
негабаритного
груза - двух ре-
акторов для ПАО
«Татнефть» им.
В.Д. Шашина.

Д о начала перевоз-
ки был подготовлен
проект доставки и на-
земный маршрут от завода
до причала погрузки, два
ж/д переезда с отключени-
ем контактных проводов.
Один из ж/д переездов был
специально обустроен для
проезда специализирован-
ного автотранспорта с гру-
зом.
Реакторы весом 399
тонн и 543 тонны, произ-
веденные ПАО «Ижорские
заводы», 5 сентября были
перегружены на барже-
буксирный состав. При
погрузке на причале ме-
тодом ро-ро в условиях
низкого уровня воды на
р.Нева были сделаны меро-
приятия согласно проекта
погрузки и размещения
груза.
Транспортировка нега-
баритного груза от причала В настоящее время в максимально короткие Он разработал оптималь-
на реке Нева до доковой барже-буксирный состав сроки, – говорит он. – И ный маршрут, который
камеры на реке Кама про- с грузом начал движение. мы с этой задачей спра- позволил предприятию
должалась 16 дней. Общая Предстоит пройти около вились. Отдельно хочу от- сэкономить значительные
протяженность пути по ВВП 2200 км по внутренним метить блестящую работу средства, и контролиро-
составила около 2160 км. водным путям до при- заместителя начальника вал ход доставки сосудов
В г. Нижнекамск реак- чала выгрузки, где будет управления по проектным от заводских ворот до пло-
торы прибыли 21 сентября осуществлена выгрузка и перевозкам Александра щадки заказчика. Поверьте,
2015 года, где была произ- дальнейшая доставка до Летяева, который органи- это очень непростая зада-
ведена Rо-Rо перегрузка с места назначения. зовал работу по доставке ча, и мы гордимся тем, что
баржебуксирного состава К словам благодарно- этого ответственного груза. успешно с ней справились.
на автомобильные моду- сти своим коллегам при-
ли, затем в ночь с 24 на 25 соединяется директор Напомним, в феврале 2015 года в рам-
июня груз был доставлен и по закупкам и логистике ках контракта с ПАО «Татнефть» Ижор-
выгружен непосредствен- Дмитрий Яровой.
- Перед нами стояла не-
ские заводы отгрузили заказчику еще
но на строительную пло-
щадку ПАО «Татнефть» им. простая задача – доставить один сосуд - реактор гидроочистки ке-
В.Д. Шашина. реакторы в Нижнекамск росина 1500-R-0001.

2015 №4 25
НОВОСТИОТРАСЛИ

Корпус реактора уплыл в Китай


Накануне Нового Лилия СИДОРОВА
года на Ижорских
заводах состоя-
лось значимое со-
бытие — отгрузка
корпуса реактора
(весом 323 тонны)
для четверто-
го энергоблока
Тяньваньской
АЭС заказчику.
Оглядываясь
назад, можно

У
же осенью стало оче- димости коммерческого конкурсе на электронной
смело говорить видно, что оборудова- развода мостов, который торговой площадке Газпро-
о том, что реали- ние необходимо будет после официального за- мбанка. Именно на плечи
зованный проект отправить в декабре, когда крытия навигации осу- этой компании легло реше-
отгрузка с причала на реке ществляется только под ние широкого круга вопро-
по доставке изде- Неве в районе поселка конкретное судно в кон- сов: поиск оптимального
лия сухопутным Усть-Славянка технически кретное время, плюс из-за пути доставки с учетом
маловероятна. Конечно, ледостава заметно возра- весогабаритных характе-
путем в Морской исключать этот вариант стали риски сорвать опе- ристик груза, поиск специ-
порт Санкт-Пе- полностью было нельзя: рацию. ального транспортного и
тербурга стал был вариант его реализо- Учитывая все обстоя- подъемного оборудова-
вать при благоприятных тельства, было принято ния, согласование с город-
одной из слож- погодных условиях и по- решение остановиться на скими службами маршрута
нейших логисти- лучении специального сухопутной доставке кор- и времени движения груза,
разрешения на проход по пуса реактора в Морской взаимодействие с соответ-
ческих операций, реке Неве. Но при этом порт Санкт-Петербурга. ствующими институтами
реализованных стоимость такого проекта Экспедитором на перевоз- по расчету нагрузок на
предприятием. оказывалась высокой из- ке стала компания «ТРАН- дороги, мосты – и еще ряд
за возникновения необхо- ЗИТ», которая победила в вопросов в рамках данной
перевозки. Стоит отметить,
что для Ижорских заводов
сотрудничеством с компа-
нией «ТРАНЗИТ», но опера-
ция такой сложности была
организована впервые. И,
забегая вперед, скажем,
что реализована она была
блестяще.
Итак, 14 декабря 2015
года во второй половине
дня корпус реактора был
погружен на автопоезд
«Goldhofer». В условиях
ограниченной видимости
автопоезд с корпусом ре-
актора проделал недолгий,
но сложный путь — и до-
брался до первой контр-
ольной точки в начале

26 №4 2015
НОВОСТИОТРАСЛИ
своего пути к заказчику: на впервые. Раньше все пере- прицепам позволяет ми- шоссе недалеко от выезда
«вертолетную площадку» мещение крупногабарит- нимизировать нагрузку на с Колпинского шоссе. По
между проходными КСМ ных грузов происходило ось, что имеет ключевое ходу движения «Gridger
и «Фидерная». Сотрудни- в цехе с помощью кранов, значение при перемеще- Bridge» расстояние меж-
кам компании «ТРАНЗИТ» но в этом случае уже на нии изделий, вес кото- ду дорожным полотном и
совместно с подрядчи- этапе разработки проек- рых составляет более 400 мостовой конструкцией
ками, группой компаний та стало понятно: пере- тонн, по мостам и доро- составляет 5,83 метра, а по
«КИН-МАРК», необходимо гружать оборудование на гам города. Если учесть, встречной и того меньше
было провести монтаж «Girder Bridge» придется за что в Санкт-Петербурге – 5,5 метра. Вот здесь-то и
гидравлического портала пределами цеха – тогда и практически любой мар- пригодилась технология
«LiftSystems48A». Приме- появилось понимание, что шрут включает мосты, то опускания груза – она по-
нение такого портала дает использование портала – понятно, что применение зволила беспрепятствен-
возможность производить это оптимальный выбор с такой современной техни- но пройти этот участок
перегрузку негабаритных точки зрения безопасно- ки позволило не просто дороги.
сверхтяжелых грузов без сти, времени и стоимости найти новый маршрут но и Вообще, конечно, при
применения кранов и тра- перегрузки. минимизировать затраты подготовке к транспорти-
верс. Это позволяет эконо- А теперь о «Gridger в процессе доставки, кото- ровке компания «ТРАНЗИТ»
мить время, производить Bridge». Это автопоезд рые непременно возникли совместно с сотрудниками
перегрузку практически в длиной 92 метра, которым бы, если бы пришлось про- дирекции по закупкам и
любых погодных условиях было решено воспользо- изводить реконструкцию логистике Ижорских заво-
и значительно повышает ваться для перемещения или укрепление мостов. дов проделала весьма зна-
безопасность грузоподъ- корпуса реактора с Ижор- Не меньшее значение чительный объем работы:
емных операций. ских заводов в Морской имело и то, что автопоезд был просчитан каждый
С его помощью корпус порт. Автопоезд представ- устроен таким образом, сантиметр пути, опреде-
реактора был поднят с ав- ляет собой конструкцию что при помощи гидрав- лены участки дорог, на ко-
топоезда, на которомон из модульных прицепов с лической системы груз торых придется произво-
был вывезен из цеха, после множеством независимых можно поднимать и опу- дить демонтаж дорожных
чего под изделие заехал колесных пар, между кото- скать при необходимо- знаков или бордюрных ог-
автопоезд «Girder Bridge» рыми находится ложемент, сти на сложных участках раждений, и так далее. Вся
– и реактор опустился на в котором и перевозится дорог. Эта особенность эта кропотливая предва-
него. Отметим, что портал груз. Специализированная пригодилась уже на этапе рительная работа позво-
использовался ижорцами гидравлическая система прохождения строящейся лила избежать огромного
для подобной операции крепления ложемента к развязки на Московском количества сложностей во

2015 №4 27
НОВОСТИОТРАСЛИ
дороге крупногабаритно-
го груза – компенсатора
давления, изготовленного
Ижорскими заводами для
Белорусской АЭС и чуть
раньше отгруженного по
железной дороге. Вот та-
кая знаменательная вышла
встреча двух ижорских из-
делий.
Итак, за неделю до Но-
вого года корпус реактора
для АЭС Тяньвань прибыл
в Морской порт Санкт-Пе-
тербурга, где за погрузку
реактора отвечала ком-
пания «ИНКОТЕК КАРГО».
Учитывая весогабаритные
время реального прохо- шая – 4-7 км в час, двигал- чески все. На подъезде к характеристики автопо-
ждения маршрута. ся автопоезд по дорогам Морскому порту у нас все езда, длина которого со-
А маршрут был непро- только в ночное время, же возникли небольшие ставляла 99 метров, а масса
стым. Его протяженность когда для его прохожде- сложности: геометрия ав- 660 тонн, перевозка могла
составляла 144 км, и про- ния участки пути перекры- топоезда чуть-чуть не по- быть осуществлена только
ходил он в черте Санкт- вались и все остальное до- зволяла, что называется, в 4-й район порта. Данное
Петербурга через восемь рожное движение на этих вписаться в поворот. Но и обстоятельство, а также
мостовых сооружений, участках останавливалось. этот вопрос был оператив- строительство Западного
восемь железнодорожных – «Хочу отметить пре- но решен на месте – и наш скоростного диаметра над
переездов, одну эстакаду красную работу компа- корпус реактора прибыл в Морским каналом, кото-
транспортной развязки, нии «ТРАНЗИТ» и ГК «КИН- порт вовремя». рое исключило возмож-
требовавшую обхода, не- МАРК» непосредственно Еще одно ключевое со- ность перехода плавкрана
сколько участков, которые в ходе транспортировки бытие, которое случилось «Демаг» в 4-й район порта
требовали проведения груза, – говорит директор во время перевозки ре- и его использование для
комплекса инфраструк- по закупкам и логистике актора и которое нельзя перегрузки, определили
турных работ, и прочие Ижорских заводов Дмит- не отметить, – это встреча единственно возможную
многочисленные препят- рий Анатольевич Яровой. двух ижорских изделий. схему работ – прямой ва-
ствия, которые нуждались – Профессиональный под- При подъезде к одному из риант перегрузки с авто-
в серьезной предвари- ход к делу каждого сотруд- железнодорожных пере- транспортного средства с
тельной подготовке до на- ника, сопровождавшего ездов автопоезд «Gridger использованием судовых
чала движения и в посто- наш груз, позволил нам Bridge» вынужден был кранов специально за-
янном контроле во время эффективно отработать ждать, пока не закроется фрахтованного судна.
перевозки. на маршруте и в плановом транспортное окно, кото- Для осуществления
Скорость движения режиме преодолеть все рое было выделено для такой схемы перегрузки
«Gridger Bridge» неболь- препятствия. Ну, практи- прохождения по железной были проведены меро-
приятия по подготовке
площадки для отстоя ав-
топоезда на территории
порта на период таможен-
ного оформления. Стоки
порожних контейнеров
были перемещены в тыло-
вую зону, а схема работ по
прямому варианту была со-
гласована с таможенными
органами.
В обязательном поряд-
ке, совместно со службами
порта были произведены
расчеты нагрузок на при-
чал и определена схема
установки автопоезда на
фронте перегрузки, ис-

28 №4 2015
НОВОСТИОТРАСЛИ
ходя, в том числе, из гру-
зоподъемности судовых
кранов. В соответствии с
инструкциями производи-
теля по перегрузке, были
закуплены и использова-
ны синтетические стропы,
вместо имевшихся на бор-
ту судна стальных.
Подготовка плана про-
изводства работ осуществ-
лялась совместно с судов-
ладельцем - компанией SAL
и агентом грузополучателя
в КНР. Балластировочные
операции в период работ
и установка понтона для
обеспечения остойчивости
теплохода «TRINA» выпол-
нялись членами судовой
команды. Координация
всего процесса и контроль
работ по перегрузке кор-
пуса реактора осуществ-
лялись сотрудниками ком-
пании «ИНКОТЕК КАРГО».
Погрузка всего объема
10-й судовой партии была
успешно завершена 29 де-
кабря 2015 года.
На этом работа Ижор-
ских заводов и компа- В рамках контракта, подписанного в 2010 году, Ижорские
ний-подрядчиков по заводы изготавливают для 3-го и 4-го энергоблоков АЭС
доставке оборудования
заказчику завершилась. Тяньвань оборудование первого контура с реакторной уста-
При этом нужно отметить, новкой ВВЭР-1000. Корпуса реакторов с внутрикорпусными
что успех этой сухопутной устройствами и крышками верхних блоков, кольца опорные
логистической операции
открыл перед предприя-
и упорные, компенсаторы давления, главные циркуляцион-
тием новые возможности: ные трубопроводы, гайковерты главного разъема реактора
теперь, имея такой опыт, и другое оборудование, а также полные комплекты образ-
Ижорские заводы могут
цов-свидетелей.
рассматривать возмож-
ность участия в тендерах, – «Эта автотранспор- на изготовление оборудо- подготовке маршрута. Он
которые раньше для за- тная операция стала для вания, прежде всего, для принял участие во всех
вода были невозможны нас первой, но, я уверен, зарубежных заказчиков. рабочих встречах при об-
по причине того, что в не последней, – отмеча- В этой связи, конечно, хо- суждении вариантов до-
соответствии со сроками ет Д.А.Яровой– Тот опыт, чется поблагодарить всех ставки груза и ежедневно
изготовления доставку который мы приобрели ижорцев, которые рабо- контролировал ход выпол-
оборудования нужно было сейчас, можно считать тали над изготовлением и нения перевозки в ночное
совершать из Морского уникальным. Открытый доставкой корпуса реакто- время. Его личная энергия
порта зимой, когда река нами новый маршрут по- ра для Тяньваньской АЭС. и высокий профессиональ-
Нева замерзает. Теперь зволяет доставлять нега- Что касается логистики, то ный уровень, несомненно,
же, зная, что крупногаба- баритные тяжеловесные здесь персональные слова сыграли большую роль
ритные изделия можно до- грузы в незамерзающий благодарности Александ- в успешной реализации
ставлять в порт не только Морской порт по доро- ру Летяеву, заместителю этой сложнейшей логи-
по воде, но и по дорогам гам Санкт-Петербурга, а начальника управления стической операции. Эта
Санкт-Петербурга, ижорцы это уже дополнительное проектных перевозок, перевозка стала нашим
могут рассматривать но- конкурентное преимуще- который не только контр- общим успехом и открыла
вые перспективные проек- ство Ижорских заводов олировал, но и непосред- для нашего предприятия
ты. при участии в тендерах ственно участвовал в новые перспективы».

2015 №4 29
НОВОСТИОТРАСЛИ

На стройплощадке приступили
к монтажу турбины
В конце осени
прошлого года на
Казанской ТЭЦ-3
начали монтаж на
фундамент газо-
турбинной уста-
новки, изготовлен-
ной на заводе GE
во французском
городе Бельфор.

М
одернизация Казан-
ской ТЭЦ-3 включает
в себя строительство
нового энергоблока, в со- Оборудование в Рес- тельные работы, составлен 390т, генератора (317т),
став которого входит одна публику Татарстан стало маршрут движения грузов элементов двухконтурно-
из самых крупных в мире прибывать ещё в сентя- от Зеленодольска до Казан- го котла-утилизатора (12
и единственная в России бре. Учитывая его общий ской ТЭЦ-3. Только после модулей весом от 55 до
газотурбинная установ- вес – 800 тонн – поставка этого были получены необ- 150т, барабанов высоко-
ка 9HA.01 производства осуществлялась морским ходимые разрешительные го и среднего давления) и
General Electric мощностью путём до Санкт-Петер- документы, и оборудова- комплектующих из порта
389 МВт. Казанская ТЭЦ-3 бурга, далее речным – до ния в сопровождении ма- г.Санкт-Петербург на пло-
входит в первую пятерку Зеленодольска. Для тран- шин ГИБДД были доставле- щадку временного хране-
мировых энергообъектов, спортировки груза на ны на стройплощадку. ния на территории ТЭЦ-3.
на которых будет установ- строительную площадку В рамках выполнения При транспортировке обо-
лена ГТУ данного типа. По- был проведен целый ряд проекта компания «Мам- рудования использова-
сле введения нового энер- подготовительных работ: в мут Рус» осуществила пере- лись модульный прицеп
гоблока в эксплуатацию районе железнодорожно- возку тяжеловесного обо- Goldhofer (2 прицепа по
установленная мощность го моста через Волгу был рудования с временного 20 осей в 2 линии, в даль-
электростанции составит построен временный при- причала в г.Зеленодольск нейшем – 18 осей в одну
809 МВт. чал, проведены дноуглуби- (газовой турбины весом линию) и полуприцепы
Nooteboom.
В настоящее время си-
лами компании «Маммут
Рус» завершены работы по
перевозке с площадки вре-
менного хранения и мон-
тажу гусеничным краном
Liebherr LR1750 модулей
котла-утилизатора, бара-
банов высокого и средне-
го давления, портальной
системой Enerpac SBL1100
установлена турбина на
фундамент. На сегодняш-
ний день ведётся монтаж
генератора, а также дымо-
вой трубы котла-утилиза-
тора, металлоконструкций
здания ГТУ и электротехни-
ческого оборудования.

30 №4 2015
НОВОСТИОТРАСЛИ
Крупнейшим про-
ектом, в котором в
настоящее время Испытание Севером
принимает участие
компания «Мам-
мут Рус», является
прошло на «отлично»
строительство
завода по произ-
водству сжижен-
ного природного
газа «Ямал СПГ» в
поселке Сабетта
на полуострове
Ямал. В 2015 году
специалисты ком-
пании выполнили
погрузку и тран- в Арктике. Основной объ- Напомним, что строи- транспортеров вместе с
спортировку вось- ем работ, который пред- тельство завода на Ямале необходимым вспомога-
ми модулей массой стоит освоить компании началось в 2012 году и про- тельным оборудовани-
от 109 до 5862 тонн «Mammoet» на данном про- длится до 2018 года. На на- ем для их последующей
екте включает: погрузку и чальном этапе инженеры эксплуатации. Одной из
(общий вес 17556 транспортировку модулей компании Mammoet были сложнейших задач в про-
тонн). (примерно 230 объектов привлечены к разработке екте стала возможность
массой от 500 до 8500 тонн) логистической схемы про- выполнения разгрузки и

О
бъекты были выгру- с судна до рабочей пло- екта и выдаче технических транспортировки модулей
жены с морского суд- щадки, и их установка на заданий для проектирова- при критически низких
на и доставлены до фундамент; транспорти- ния порта Сабетта и подъ- температурах (до – 50 °C)
рабочей площадки. Для ровку 600 деталей предва- ездных путей к нему. в зимний период. Для ре-
установки модулей на фун- рительно собранной эста- Помимо инженерного шения этой задачи было
дамент была специально кады (SPP) с места сборки сопровождения и реше- создано новое поколение
разработана и произведе- до рабочей площадки и их ния управленческих задач самоходных модульных
на новая домкратная си- последующая установка в проекте будет задейст- трейлеров – «Арктиче-
стема Jacking Crate System. на фундамент; и транспор- вована специализрован- ское». В настоящее время
Проект Ямал СПГ явля- тировка другого оборудо- ная техника компании – задействовано 1000 осей
ется одним их крупнейших вания, например, турбин, около 1400 осевых линий SPMT, такелажные и подъ-
промышленных проектов обогревателей и т.д. самоходных модульных емные системы.

2015 №4 31
НОВОСТИОТРАСЛИ
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
Компания АЕТ Транс
Монтаж на НПЗ
в рамках Договора
на оказание консуль-
тационных услуг
прошел успешно
выполнила работу В октябре–ноябре 2015 года в Нижнекамске (Республика
по анализу и выбору Татарстан) компания «Маммут Рус» приняла участие в строи-
оптимальных тран- тельстве комплекса гидроочистки на НПЗ ПАО «Татнефть». На
спортно-логистиче- трех секциях строящегося комплекса был осуществлен мон-
ских схем доставки таж оборудования весом от 72 до 560 тонн с использованием
грузов на площадку гусеничных кранов грузоподъемностью до 750 тонн. Задейст-
строительства АЭС вованное оборудование: кран LR-1750, LG-1400, LTM-1500
«Пакш-2» (Венгрия).
Заказчиком данной
работы выступила
компания «АТОМЭ-
НЕРГОПРОЕКТ» (АО
«НИАЭП»).

Компанией «ТИС»
выполнен проект
по транспортиров-
ке крупной партии
негабаритного и
тяжеловесного
оборудования (в т.
ч. грузовой едини-
цы с габаритами:
8,69м × 3,15м × 3,90м
/ 185 т) по маршруту:
г. Санкт-Петербург –
г. Казань, Республи-
ка Татарстан. Ком-
плекс работ включал
в себя: погрузку и
отправку груза авто-
мобильным и желез-
нодорожным тран-
спортом, в том числе
перегрузку 185-тон-
ного трансформа-
тора с 16-осного
железнодорожного
транспортера на ав-
томобильный тран-
спорт и последую-
щую доставку до
Грузополучателя.

32 №4 2015
НОВОСТИОТРАСЛИ

«Уралхиммаш» ЛЕНТА НОВОСТЕЙ


В период с августа по декабрь 2015 года Груп-

отправило пой компаний TELS был осуществлен боль-


шой проект по доставке оборудования для
модернизации нефтеперерабатывающего

ёмкости завода в Республике Беларусь. Всего органи-


зовано 89 отправок из Франции, Бельгии и
Польши.

с циклонами Компания «ИНКОТЕК КАРГО» завершила


очередной этап отгрузки энергетического
оборудования в Казахстан. Таким образом,
Заказчиком выступает нефтехимиче- объём энергетического оборудования, кото-
ская компания ПАО «Нижнекамскнефте- рое за 2015 год перевезла компания соста-
хим». АО «Уралхиммаш» поставляет 4 вил 2750 фрахтовых тонн. Общий объём по-
ставок в рамках долгосрочных контрактов
единицы оборудования. Две емкости с
за период с 2011 по 2015 годы составил 9000
циклонами были отправлены в адрес фрахтовых тонн. В рамках указанных кон-
заказчика на днях, еще две планируется трактов отгрузки оборудования осуществля-
отгрузить до конца февраля. лись для таких объектов, как Экибастузская
ГРЭС-1, Аксуская ТЭС и Павлодарская ТЭЦ.

Е
мкость с циклонами на 16 метров, диаметр 4,5 Все отгрузки осуществлялись с использова-
используется в блоке метра, толщина стенки
дегидрирования - Блок корпуса 18 мм. Материаль-
нием железнодорожного транспорта.
200. Предназначено обо- ное исполнение корпуса –
рудование для обеспыли- низколегированная сталь, Компания ООО «Внештранслогистик-проект»
вания контактных газов внутренние циклоны вы- успешно выполнила очередную перевозку
регенерации от унесенно- полнены из нержавеющей крупногабаритного оборудования. Теплооб-
го катализатора при про- стали. Ёмкость имеет ци- менник весом 57 тонн был доставлен из Чехии
изводстве изобутилена. линдрическую форму, пе- в порт г. Санкт-Петербург и далее автотран-
Масса одной емкости реходящую в конус.
спортом получателю в Воронежскую область.
с циклонами 50 тонн, дли-

2015 №4 33
СОБЫТИЕ

Конференция: «HEAVY RUSSIA 2015»


Главное событие года
17 ноября в Москве
завершила свою
работу VII конфе-
ренция «Heavy
Russia», органи-
зованная компа-
нией «International
Business Forum»
(IBF).

К
онференция являет-
ся ежегодной, и в этот
очередной непростой
год форум собрал более
220 делегатов из 16 стран
мира: России, Белоруссии,
Украины, ФРГ, Италии, Тур-
ции, Эстонии, Латвии, Лит-
вы, Финляндии, Румынии,
США, Дании, Бельгии, Узбе- этой проблеме. В своем выступлении Игорь Помочилин, зарубежья, тем самым се-
кистана и Казахстана. руководитель службы логистики «Волго-Днепр», озвучил рьезно дифференцируя
Спонсорскую под- некоторые неутешительные цифры. За текущий год про- бизнес. В качестве примера
держку мероприятию изошло сокращение импортного грузопотока (на 34%), он привел успешный опыт
оказали компании АК машин, оборудования и транспортных средств (на 50%), перевозки оборудования
«Волго-Днепр», «Инстар продовольствия (на 7-10%). Сокращение объемов меж- в Мозамбике, где компа-
Логистикс», «COMETTO», дународных автомобильных перевозок на европейском нии пришлось столкнуться
«ИнСпецТехника», «Ромек» направлении составило не менее 65-70%. По мнению с плохо развитой инфра-
и STENA LINE. выступающего, уже происходит серьезное изменение структурой и завоёвывать
В этот раз никто не мог маршрутов и усложнение цепочек поставок, что повыси- лояльность местных пле-
обойти тему кризиса в рос- ло спрос на комплексные логистические услуги. мен.
сийской экономике. Пер- Свой рецепт борьбы с кризом предложил генераль- Традиционно самой
вая сессия конференции ный директор «Instar Projects» Александр Шелков. Ком- острой стала дискуссия,
была целиком посвящена пания активно выходит на рынки ближнего и дальнего посвящённая государст-
венному регулированию
отрасли. Это, прежде всего,
время и порядок получе-
ния разрешения на провоз
КТГ, проблема коррупции в
регулирующих органах, а
также новые законодатель-
ные инициативы. К сожале-
нию, чиновники побоялись
встретиться лицом к лицу
с представителями бизне-
са, и обсуждение прошло
«среди своих».
Наталья Тимофеева,
председатель Союза авто-
перевозчиков крупнога-
баритных тяжеловесных
и опасных грузов, в своем
выступлении обобщила

34 №4 2015
СОБЫТИЕ
накопившиеся проблемы.
По ее мнению, состояние
федеральных и региональ-
ных трасс очень плохое,
только потому, что сами до-
рожники ничего не делают.
Обвинять перевозчиков
во всех смертных грехах
ни к чему. Есть люди, ко-
торые не хотят принимать
решение ввиду каких-то
своих интересов и пресле-
дуют жесткое противодей-
ствие перевозчикам. На
ее взгляд, Министерство
транспорта должно решать
вопросы и проблемы, а не
самоустраняться и вводить
законы, которые носят
только запретительный и
ограничительный харак-
тер. Все последние 5 лет не
было никаких послаблений чество приняло жесткую ревозчики негабаритных Дон-Транссервис». Его
или упрощения процедур позицию ограничений и за- грузов составляют всего компания осуществила
в сфере законотворчества. претов для перевозчиков. 3 % от всех грузоперевоз- успешную транспортную
Все законы, которые при- Они нашли крайних: пере- чиков России, и, по ее мне- операцию по доставке 2-х
няты, на самом деле только возчики негабаритных гру- нию, все дороги в России реакторов гидроочистки
ухудшили жизнь перевоз- зов вообще виноваты во они разрушить не могут. R-501 (масса 227 т) и R-502
чиков, в том числе взима- всех проблемах, в том чи- Уже стало доброй тра- (масса 255 т) из Волгодон-
ние платы. Законотвор- сле в плохих дорогах. Пе- дицией конференции одну ска, через территорию
сессию посвятить освеще- Украины, на Мозырьский
нию реализации крупных НПЗ (Беларусь). В ходе
проектов уходящего года. данной перевозки уда-
Так, Анатолий Ковеза, на- лось избежать проблем с
чальник отдела проек- украинской стороной, но
тных перевозок CMA CGM неожиданный удар был
Logistics Russia, поделился нанесен природой. 18
опытом компании в до- июля 2015 года пройдя Ки-
ставке сверхгабаритных евское водохранилище в
частей портального кра- районе Чернобыля барже-
на «ВИТЯЗЬ-М» на русский буксирный состав в устье
Север. Задача перевозки реки Припять первый раз
была сильно усложнена сел на мель. В это самое
экстремальным падением время стали поступать со-
глубины на внутренних общения об аномальном
водных путях России в кон- явлении - резким паде-
це лета 2015 г. Например, нием уровня воды в реке
такого падения уровня Припять. Для проведения
воды в Цимлянском водох- спасательной операции
ранилище, определяющем по снятию ББС с мели по-
глубины фарватеров вниз требовалось привлечь к
по течению, не было с 1975 работе дополнительные
г. На некоторых этапах уда- буксиры и земснаряд на
лось пройти мелководные всём пути следования до
участки с осадкой судна места назначения. С это-
на ровном киле 2.04 м при го момента практически
разрешённой к проходу не началось героическое
более 2.05 м. преодоление 108 км вод-
Продолжил тему «низ- ного пути и 84 перекатов
кой воды» - Олег Толочёк, на реке Припять. На неко-
директор ООО «Волга- торых перекатах уровень

2015 №4 35
СОБЫТИЕ
ральный директор «Белу- оцениваться только как
га Проджектс Лоджистик». среднее значение, харак-
Одним из знаковых про- тер дна везде разный и
ектов по доставке грузов многое зависит от опыта
в район Крайнего Севера буксировщиков. Любое ка-
стал проект по перевоз- сание дна может быть опа-
ке 2-х коксовых камер из сным. Тем не менее, пра-
Испании в Тюмень общим ктически в последний день
весом почти 1000 тонн. высокой воды, 05.09.2014,
Особым своеобразием от- удалось достичь причала
личился маршрут перевоз- в г. Тюмени и благополуч-
ки. Одна и та же несамо- но пришвартоваться. Весь
ходная баржа в сочетании водный путь баржи вместе
с разными буксирами пре- с грузом с момента выхода
одолела около 9000 км от из порта Хихон составил 57
порта Хихон через Север- дней.
ный морской путь, порт Не случайно особое ме-
Сабетта (Россия) и устье р. сто конференции 2015 года
Обь до причала в г. Тюмени заняла тема работы в Арк-
(Россия). тике и на Крайнем Севере.
После таможенного Этот регион благодаря за-
оформления в порту Са- лежам полезных ископа-
бетта груз ожидал дли- емых и многочисленным
тельный и непростой проектам по их освоению
переход по внутренним и переработке остается од-
водным путям из устья ним из самых интересных
Оби по рекам Обь, Иртыш, для экспедиторов проек-
Тобол и Тура до г. Тюмени. тных грузов. В то же время
При этом следует отме- - это самый «проблемный»
тить, что реки Тобол и Тура регион как в плане своей
исключены из реестра географической удалённо-
судоходных рек России в сти, так и в разрезе инфра-
воды достигал всего 40 см. жений, неплатежи заказ- связи с низким уровнем структурной и климатиче-
На преодоление форс-ма- чиков – делают перевозки воды. То есть судоходство ской составляющей. О всех
жорных обстоятельств по- в этом направлении очень на них возможно только особенностях логистики
надобилось 98 суток в зоне рискованным занятием. при условии принятия пе- для арктических проектов
близкой к Чернобольской Тему серьезных рисков ревозчиком всех рисков на в своем докладе рассказал
АЭС. при перевозке КТГ продол- себя. А риск был довольно Игорь Кротов, координа-
Не менее простая зада- жил в своем выступлении существенным. Понятно, тор по транспорту компа-
ча стояла перед компанией Сергей Овсиенко, гене- что уровень реки может нии «SOUTH TAMBEY LNG».
«Instar Projects» - доставить
модули котлов утилиза-
торов для теплоэлектро-
станций в Ташкенте и Та-
лимарджане (Узбекистан)
из Южной Кореи, Вьетна-
ма и Китая. Общий объем
груза составил 20 750 м3
и при весе в 7 223 тонны.
Александр Шелков, гене-
ральный директор «Instar
Projects», в своем докладе
особо остановился на эта-
пе автомобильной достав-
ки грузов из портов Актау и
Курыка до стройплощадок
в Узбекистане. Сухопутная
часть маршрута составила
1872 км. Резюме: плохие
дороги, отсутствие паспор-
тизации мостовых соору-

36 №4 2015
СОБЫТИЕ
Именно их компания рабо-
тает над сооружением пер-
вого в мире завода LNG,
расположенного за Поляр-
ным кругом.
Еще одной темой 2015
года стала работа ро-ро ли-
ний. Последние несколько
лет российские компании
все активнее используют
возможности паромных ли-
ний для перевозки экспор-
тных и импортных грузов.
Это неудивительно, ведь
это один из самых удобных
и доступных способов до-
ставки грузов на большие
расстояния. Линии обеспе-
чивают регулярное распи-
сание круглый год, надёж-
ную и быструю перевозку
накатных грузов, а также
перевозку негабаритных, импорт строительной тех- была затронута тема новых ские решения в этой обла-
проектных и генеральных ники в России составил по- технологий, способных об- сти представила компания
грузов. Скоростные поезда рядка 42000 единиц, при легчить жизнь перевозчи- «РОМЕК». Также делегаты
«Ласточка», двухэтажные этом в 2015 году текущая кам особо тяжелых грузов. конференции смогли оз-
вагоны для «Аэроэкспрес- тенденция говорит о том, Так, компания «ИнСпецТех- накомиться с возможно-
са», ракеты-носители «Со- что к концу года мы мо- ника» презентовала ре- стями модульных систем
юз-СТ» для космодрома жем рассчитывать на куда шения для тяжелых и спе- и самоходных транспорти-
в Гвиане - это всего лишь более низкий показатель - циальных транспортных ровщиков для перевозки
малая толика уникальных всего около 6000 единиц. задач с применением про- сверхтяжелых грузов ком-
грузов, перевезенных с по- Значительное сокращение фессиональных гидрав- пании COMETTO.
мощью ро-ро линий. импортного грузопотока, лических устройств для
Один из игроков, ра- прежде всего, затронуло подъема грузов ENERPAC. Если Вас заинтересо-
ботающих на этом рынке фидерных (short-sea) пере- Также особый интерес вала более подробная ин-
– STENA LINE. О возможно- возчиков, предлагающих участников вызвала тема формация о конференции
стях доставки негабарит- сервис на коротком плече использования современ- - свяжитесь с Оргкомите-
ных грузов через порты из Европы в Россию. ных крепежных систем том форума по телефону
Прибалтики с помощью су- Не впервые на кон- при перевозке негабарит- +79263772080 или e-mail:
дов этой линии рассказал ференции «Heavy Russia» ных грузов. Свои техниче- info@ibforum.ru
Борис Данилевич, менед-
жер по логистике.
Другой игрок на этом
рынке - Höegh Autoliners,
тоже уже не первый год ра-
ботает с отечественными
компаниями. Максим Луко-
нин, руководитель отдела
продаж «Хёг Автолайнерс
Эдженси Раша», в своем
докладе отметил, что, к со-
жалению, ро-ро сегмент
транспортного рынка РФ
пострадал не меньше дру-
гих от текущего спада в эко-
номике. К примеру, импорт
строительной техники с ян-
варя по май текущего года
упал на 75% по сравнению
с аналогичным периодом
годом ранее. В 2012 году

2015 №4 37
АНАЛИТИКА

Родила Госдума в ночь... По материалам СМИ

Госдума приняла в третьем чтении за- При всем этом, уве- маршрутов для тяжелове-
рен Сергей Тен, Закон не сных или крупногабарит-
кон о правилах автоперевозки опасных, будет эффективен до тех ных грузовиков. Взимание
тяжеловесных или крупногабаритных пор, пока посты весового платы за согласование
грузов. контроля работают непол- маршрута не допускается.
ный рабочий день, а во Если же нагрузка на ось

К
омментирует закон актуальны для постов ве- многих регионах не рабо- или группу осей превы-
один из разработчи- сового контроля, работаю- тают вовсе. На большин- шает допустимую в диапа-
ков, депутат Государст- щих в автоматическом ре- стве федеральных дорог зоне 2-10%, специальное
венной Думы РФ Сергей Тен жиме. В настоящий момент практически три года под- разрешение на его дви-
- «Законопроект находился штрафами отделывается ряд они выполняют фун- жение по установленным
в ГД РФ с октября 2013 года водитель „большегруза“, кцию мониторинга право- маршрутам, в том числе в
и за это время претерпел что, согласитесь, не совсем нарушений и не более. электронной форме, будет
существенные измене- логично. Законом также Согласно документу, выдаваться в упрощенном
ния. Во-первых, вводится предусмотрено право со- если масса ТС с грузом или порядке.
запрет на перевозку де- трудника Ространснадзора без груза или нагрузка на В первую очередь но-
лимых тяжеловесных и осуществлять остановку ось более чем на 2% пре- вый нормативный акт при-
крупногабаритных грузов, транспортных средств на вышают допустимые вели- зван снизить износ сети
во-вторых, ответствен- постах весового контроля. чины, двигаться по автодо- наших автодорог, наноси-
ность за нарушения пра- С другой стороны, получе- рогам разрешается лишь мый тяжеловесными ТС.
вил перевозки таких гру- ние специального разре- при наличии специально- Пока же примерно треть
зов. Важно, что появляется шения в электронном виде го разрешения. Его можно рейсов выполняется пере-
ответственность организа- через сайт Росавтодора получить через уполномо- возчиками с превышением
ций, осуществляющих по- для „упрощённого поряд- ченные подведомствен- допустимой массы авто-
грузку и ответственность ка“ становится обязатель- ные организации феде- мобиля. По данным Росав-
собственника транспор- ной нормой, но при этом ральных и региональных тодора, порой перегруз
тного средства. Штрафы значительно сокращается властей, а также органов доходит до 45%. Прошлым
предусмотрены сущест- время выдачи документа. местного самоуправления. летом на федеральных
венные и будут исчислять- Фактически, срок выдачи Также закон предус- трассах пойманы автопое-
ся сотнями тысяч рублей. разрешения сокращен до матривает возможность зда массой 170 и 210 тонн!
Данные нормы особенно двух дней». установления постоянных Перевес наносит ежегод-

38 №4 2015
АНАЛИТИКА
ный ущерб дорожной сети благо, ведь чем больше бу- ся еще одно действующее подводные камни. Так,
примерно в 2,6 трлн руб. дет возможностей легаль- лицо, которое усложнит по мнению генерального
Но вот мнения экспер- но оформить пропуск, тем жизнь водителю тяжело- директора компании «РИ
тов о безоговорочной лучше для перевозчика», весного грузовика. Лог» Виктора Ерукаева,
пользе закона раздели- - уверен региональный А вот дифференциа- данный закон содержит
лись. «На мой взгляд, за- директор Русского Авто- ция перевеса от 2 до 10% коррупционные риски, так
кон вряд ли избавит авто- МотоКлуба Николай Сте- полезная новелла, уверен как контролировать со-
дороги от перегруза, зато панов. Владислав Артамонов. И блюдение правил перево-
усложнит жизнь грузопе- К сожалению, несмотря львиная доля превышений зок негабаритных грузов
ревозчикам и грузовла- на возражения представи- весовых норм находится на фоне их ужесточения,
дельцам. Гораздо проще телей Минэкономразви- именно в этом диапазо- теперь, помимо сотрудни-
было бы установить допу- тия, Открытого правитель- не. Допустим, мы грузим ков ГИБДД, будут и сотруд-
стимую нагрузку на ось и ства и некоторых других контейнер на авто и об- ники Ространснадзора.
либо разрешить проезд чиновников, высказанных щая масса тягача с грузом «Повышение штрафов за
по автодорогам, либо за- еще на этапе обсуждения соответствует норме. Но перегруз и платы за разре-
претить. Считаю, что уста- законопроекта, в нем так контейнер может быть шение на перевозку могут
навливать предельную и осталась определенная набит неравномерно, и сделать ее делают эконо-
нагрузку нужно для того, коррупционная составля- нагрузка на ось получит- мически нецелесообраз-
чтобы при получении ющая, считает эксперт в ся разной. И выявить это ной», - отмечает эксперт.
пропуска контролиро- области автоперевозок, несоответствие до пункта По словам В. Ерукаева,
вать количество фур, про- автор портала «Склад за- весового контроля нере- собственники автотран-
шедших по той или иной конов» Владислав Арта- ально. Шофер уже выехал спорта будут поставлены
трассе. Также у минтранса монов. Так, разговоры о за территорию погрузоч- перед выбором: получать
появляется возможность необходимости определе- ной площадки, разгрузить- официальные разреше-
подсчитать примерный ния постоянных маршру- ся не может. Контейнер ния, но тогда стоимость
урон, нанесенный дорож- тов ходят уже лет 15, но ни груз неделимый, идет под перевозки возрастает и
ному покрытию, и скор- один из них так и не уза- таможенной пломбой. Раз- вряд ли устроит клиента,
ректировать бюджет и конен. Например, дорога решения ждать 12 дней. или ехать на свой страх и
покрыть все необходимые от Санкт-Петербурга до После вступления закона в риск без разрешения по
расходы на ремонт доро- Москвы спокойно выдер- силу такие ситуации будут пути договариваясь с ин-
ги. Что касается статьи о живает автомобили с гру- исключены. спекторами ГИБДД и со-
постоянных маршрутах, зом общей массой 50 тонн. Еще одной положи- трудниками Ространснад-
то это неконструктивное Тем не менее каждый год тельной стороной закона зора.
предложение, так как не перевозчикам выдается помимо заботы о сохран- «Уже сейчас уже сто-
бывает одного и того же куча разрешений на про- ности дорог является его имость разрешения на
маршрута следования, езд по этой трассе авто- потенциальная способ- провоз негабарита (не тя-
ведь грузоперевозчи- мобиля, скажем, массой 45 ность отрегулировать желовеса, разрушающего
ки стараются объехать тонн. «Так почему бы раз и стагнирующий рынок дорогу, а просто негаба-
пробки или ищут новые навсегда не разрешить по автоперевозок. Совре- ритного груза) превышает
маршруты, логистические ней проезд автомобилей менные грузовики имеют стоимость самой перевоз-
схемы часто претерпева- массой 50 тонн, вместо большой запас прочности ки в 1,5-3 раза, а штраф
ют изменения», - сообщил того чтобы затевать бюро- в плане грузоподъемно- сделает банкротом любого
директор департамента кратию с выдачей разре- сти, и у грузоотправителя частного перевозчика», -
по корпоративным прода- шений?» - сетует эксперт. велик соблазн впихнуть отмечает В. Ерукаев. По его
жам ГК «АвтоСпецЦентр» Ответ очевиден. По прави- в одно ТС сразу 80 тонн, словам, во многих разви-
Андрей Храмов. лам разрешение перевоз- чем делить их на два ав- тых странах мире разре-
«Введение понятия чику выдается в течение томобиля и платить двум шение на провоз негаба-
«постоянный маршрут» 12 дней. И в 99% случаев перевозчикам. При этом рита выдается за сутки и
видится правильной ме- он постарается ускорить второй, как мы понима- менее в прецедентном по-
рой, поскольку это коснет- процесс известным спосо- ем, остается без работы. рядке, то есть если по это-
ся регулярных перевозок бом. А учитывая, что 90% пе- му маршруту уже выдава-
от карьеров и других мест Другой подводный ка- ревозчиков представляют лось разрешение на такой
разработки до логистиче- мень документа - п. 16 ст. малый бизнес, ужесточе- или больший негабарит, то
ских баз. По этим маршру- 31, дающий право сотруд- ние ответственности гру- в дальнейшем оно выдает-
там курсирует однотипная никам Ространснадзора зовладельца за подобные ся автоматически. Плата за
техника, и «абонемент» останавливать ТС в пун- нарушения принесет рын- выдачу такого разрешения
снимет часть проблем с ктах весового и габарит- ку только пользу. чисто символическая. Ос-
перевозчика. Что касает- ного контроля (раньше Предприниматели счи- новные затраты перевоз-
ся увеличения мест, где это могли делать только тают, что закон о правилах чика связаны с сопрово-
можно получить спецраз- сотрудники ГИБДД). Таким автоперевозки негабари- ждением груза полицией
решение, это, безусловно, образом, на трассе появит- та содержит серьезные тогда, когда это нужно.

2015 №4 39
ОФИЦИАЛЬНО

Минэкономразвития –
дело говорит!
Минэкономраз-
вития выпу-
стило заключе-
ние, в котором
предлагается
исключить из-
лишние требова-
ния при выдаче
специальных
разрешений на
движение по
автомобиль-
ным дорогам
транспортного
средства, осу-
ществляющего
перевозки тяже-
ловесных и (или)
крупногабарит-
ных грузов. – предусмотреть воз- транспортного сред- основании которых
можность выдачи ства, а также отмет- производился расчет

Д ело в том, что ведом-


ство провело экспер-
тизу Приказа Мин-
транса России от 24 июля
спецразрешения
перевозку крупногаба-
ритного груза без ог-
раничения количества
на ках грузоотправителя
об отгрузке груза при
межрегиональных
местных перевозках;
и
платы в счет возмеще-
ния вреда, причиняе-
мого автомобильным
дорогам транспортным
2012 г. № 258 «Об утвер- поездок; средством;
– определить закрытый
ждении Порядка выдачи
– сделать бессрочным перечень условий, при – определить закрытый
специального разрешения
спецразрешение на пе- которых необходимо перечень оснований
на движение по автодоро-
ревозку тяжеловесных проведение оценки для составления специ-
гам транспортного сред-
грузов (исключить его технического состоя- ального проекта, про-
ства, осуществляющего
срок действия в три ме- ния автодорог или их ведения обследования
перевозки тяжеловесных
сяца); участков; автодорог, их укре-
и (или) крупногабаритных
– обеспечить выдачу раз- – определить закрытый пления или принятия
грузов».
решений на несколько перечень сведений о специальных мер по
маршрутов перевозок технических требова- обустройству дорог, их
И по итогам проведен-
(не менее 10); ниях к перевозке заяв- участков, а также пере-
ной экспертизы министер-
ленного груза; секающих дорогу соо-
ство считает целесообраз- – исключить требование
ружений и инженерных
ным внести ряд изменений об отметках владельца – установить необходи-
коммуникаций.
в отдельные положения транспортного средст- мость предоставления
приказа, в частности: ва о поездке (поездках) исходных данных, на

40 №4 2015
ЗАРУБЕЖОМ

«Белуга» станет еще больше


Европейский авиа-
космический кон-
церн Airbus начал
сборку нового
транспортного са-
молета Beluga XL.

П
роект сверхмощного
грузового самолета
стартовал в ноябре
2014 года. Сообщается, что
строящийся самолет будет
предназначен для перевоз-
ки негабаритных грузов и
получил заводской номер
MSN001. Согласно графи-
ку строительства, сборка
самолета закончится в на-
чале 2017 года, а полноцен-
ная эксплуатация начнется
в середине 2019-го.
В основу проекта Beluga
XL положен грузовой са-
молет А330-200, и новая симальная взлетная мас- в связи с увеличением ло A350 XWB, в то время
модель будет способна пе- са Beluga XL составит 227 темпов производства пас- как Beluga XL сможет пере-
ревозить грузы массой до тонн. При полной загрузке сажирских самолетов. везти сразу два крыла.
53 тонн. Длина самолета радиус действия самолета Транспортники Beluga, ис- Всего планируется про-
составит более 63 метров, составит порядка четырех пользуемые компанией в извести пять экземпляров
размах крыла – более 60 тысяч километров. настоящий момент, могут Beluga XL, и все они будут
метров, а высота немного Транспортный само- перевозить только одно использоваться для нега-
не дотянет 19 метров. Мак- лет потребовался Airbus полностью собранное кры- баритных грузоперевозок.

2015 №4 41
УСОСЕДЕЙ

Крупнейший ветропарк
в Беларуси заработает в мае
На днях завер-
шены основные
работы по механи-
ческому монтажу
ветроэнергети-
ческих установок
(ВЭУ) ветропарка,
строящегося по за-
казу РУП «Гродно-
энерго» около н.п.
Грабники Новог-
рудского района
(Беларусь) – все 5
ВЭУ смонтированы
и уже вписались в
окружающий пей-
заж.

М
онтажники поль- Монтаж начинается с ется на верх башни, нельзя последней ВЭУ. 21 января
ской фирмы «SARENS установки нижнего и сред- поднимать при скорости начался монтаж ВЭУ, и за
POLSCA» Sp.zo. за- него элементов башни, ветра выше 8–9 м/с – опа- день были смонтированы
кончили механический которые весят по 40 тонн. сно. все три секции колонны, а
монтаж четвертой по счету Верхний элемент немного А вот монтаж послед- также осуществлена уста-
ВЭУ 19 января. Монтиро- легче – 32 тонны. Чем выше ней пятой ВЭУ удалось новка на колонну гондолы
вать ее пришлось урывка- приходится поднимать выполнить быстрее – все- с генератором. В течение
ми на протяжении девяти груз, тем важнее влияние го за три дня. 20 января следующего дня на строй-
дней, так как мешала ве- погоды. Гондолу, которая подъемные краны были площадке была реализо-
треная погода. весит 60 тонн и усажива- перемещены на площадку вана стыковка лопастей со
ступицей. Завершающий
этап - монтаж ступицы на
гондолу ВЭУ был осуществ-
лен 23 января.
В ближайшие дни все 5
смонтированных ВЭУ бу-
дут тщательно осмотрены
комиссией, состоящей из
представителей подряд-
ных организаций, постав-
щика оборудования и за-
казчика с целью выявления
замечаний к монтажу и
их устранения. На данный
момент на трех ВЭУ уже
выполнен монтаж внутрен-
ней кабельной сети, и эти
работы продолжаются на
остальных установках.
Впереди еще много пред-
стоит сделать: проложить

42 №4 2015
УСОСЕДЕЙ
силовые и оптоволоконные
кабели от каждой ВЭУ к стро-
ящейся подстанции, постро-
ить, наладить и включить
под напряжение двухтран-
сформаторную подстанцию
110/35/10кВ и пять трансфор-
маторных подстанций (ТП)
0,69/10кВ для подключения
всех ВЭУ ветропарка к энер-
госистеме.
Планируется, что к кон-
цу мая 2016 года все рабо-
ты по сооружению ветро-
парка будут завершены, и
он начнет выдавать в энер-
госистему экологически
чистую электроэнергию.
Польская фирма
«SARENS POLSCA» Sp.zo.o,
выигравшая тендер на
монтаж 5 ветроэнергети-
ческих установок будущего
ветропарка, задействовала
в работе основной и вспо-
могательный подъемные
краны грузоподъемностью
750 тонн и 130 тонн соот-
ветственно.
Краны и автомашины с
отдельными элементами
кранов и вспомогатель-
ным оборудованием тран-
спортировались своим
ходом из Варшавы через
Литву. После снятия во-
просов литовской таможни
и пограничных вопросов
автопоезд пересек литов-
ско-белорусскую границу
и, в сопровождении ГАИ
по дорогам Гродненской
области, прибыл на строй-
площадку ветропарка.
Несколько дней ушло
на таможенное оформле- новки– 80 метров, размах гондолы с генераторами, Срок службы установ-
ние белорусской таможней лопастей – 87 метров. лопастные ступицы, лопа- ки - не менее 20 лет. Оку-
привезенных подъемных Поставка оборудова- сти, контейнеры с оснаст- паемость же при нынеш-
кранов и их вспомогатель- ния осуществлялась в два кой. Перевозку из порта ней стоимости ресурсов
ных элементов непосред- этапа, сначала морским Клайпеды до места монта- - около 10 лет. Суммарная
ственно на стройплощадке, путем из Китая до порта жа осуществила литовская мощность ветропарка со-
что несколько затормози- Клайпеды, а оттуда авто- компания NKG Transport ставит около 9 МВт в час.
ло сборку кранов и подго- транспортом отдельными на протяжении месяца, Это позволит закрыть 25%
товку их к работе. партиями – на склад вре- отдельными партиями. потребностей Новогруд-
Монтируемые ветроэ- менного хранения, орга- Везли и днем, и ночью – со- ского района в электро-
нергетические установки низованный на стройпло- гласовав все маршруты и энергии. В год экономия
произведены китайской щадке ветропарка. время перевозок с ГАИ. составит более 6,5 тыс. т
фирмой «HEAG». Установ- В состав поставленно- До площадки ветряки условного топлива. Кроме
ленная мощность каждой го оборудования входят: добирались в разобран- того, снижены будут и вы-
ВЭУ – 1,5 МВт. По высоте ко- платформы под обору- ном виде. Масса установки бросы вредных веществ в
лонн все новые ветроуста- дование, секции колонн, в сборе – почти 200 тонн. атмосферу.

2015 №4 43
УСОСЕДЕЙ

«Гродно Азот» строит новый цех


ОАО «Гродно
Азот» приступило
к строительным
работам на пло-
щадке нового
цеха азотной
кислоты. К реали-
зации крупного
проекта по стро-
ительству цеха
мощностью 1,2
тыс. т в сутки с
реконструкцией
действующего
производства кар-
бамидно-аммиач-
ной смеси «Гродно
Азот» приступил
в конце 2015 года.
На данный мо-
Д ля проекта приобре-
тается оборудование
из Германии, Чехии,
Финляндии. Поставки еще
Данный груз прибыл на
завод 19 января в ОАО. Ко-
лонна сплавлялась из чеш-
ского городка Мельника
Вместе с тягачом и по-
луприцепом «караван»
весит 288 тонн. Путь был
выбран таким образом,
осуществляются, однако на барже по Эльбе до Гам- чтобы тяжеловес нигде
мент в соответст- практически весь крупно- бурга, оттуда на пароме не попал на мост и чтобы
вии с графиком габаритный груз уже до- по Балтийскому морю до везде вписался в рельеф
ставлен на строительную Клайпеды, а из литовского местности. По Литве ко-
начались строи- площадку. В том числе порта по суше в Гродно. По лонну перемещали ночью,
тельные работы. приобретенная в Чехии пути следования серьёз- а в Беларуси - днем. По тер-
Генподрядчиком 50-метровая колонна ве- ных заминок не возникло. ритории Беларуси колон-
сом около 166 т для аб- Перевозку колонну осуще- на двигалась в основном
строительства
сорбции нитрозных газов ствила польская компания по дорогам местного зна-
выступает «Грод- водой с образованием International Road Transport чения. Это связано с тем,
нопромстрой». На азотной кислоты. Kazimierz Skuratowicz. что на новых трассах круп-
площадке демон-
тированного ра-
нее старого цеха
аммиак-1 произ-
водится выемка
грунтов, ведется
устройство искус-
ственного основа-
ния под корпуса
строящегося цеха.
Завершается ар-
мирование фун-
дамента под ко-
лонну наружной
установки азотной
кислоты.

44 №4 2015
УСОСЕДЕЙ
ногабаритный груз просто не смог бы проехать
на развязках под автодорожными мостами. По
территории Беларуси этот уникальный груз пре-
одолел больше 300 километров. Маршрут не из
легких, от пункта пропуска на белорусско-литов-
ской границе в Витебской области до Гродно ав-
топоезд перемещается по объездным дорогам.
Казимир Скуратович, директор компании-
перевозчика: «Длина автопоезда 80 метров, это
очень много. Его высота 8 метров, а ширина -6.
Приходится медленно двигаться, быть очень
внимательными, чтобы ничего не нарушить и
не повредить груз. На дороге много поворотов,
опасных участков, в этот главные трудности».
Установка колонны состоится в соответствии
с графиком. Для монтажа конструкции необхо-
димо доставить из Мозыря 750-тонный подъём-
ный кран на гусеничном ходу, подготовить фун-
дамент.
Проект должен быть завершен в декабре 2018
года. В результате его реализации предполагает-
ся увеличить производственные мощности по
выпуску жидких азотных удобрений на 60% с 720
тыс. до 1,19 млн т в год с более низкой себестои-
мостью, что обеспечит повышение конкуренто-
способности предприятия.
После ввода в эксплуатацию нового цеха
действующее с 1963 года производство азотной
кислоты и жидких азотных удобрений будет за-
консервировано или демонтировано. При этом
проведенная оценка воздействия на окружаю-
щую среду до и после строительства нового цеха
показала, что валовые выбросы в атмосферу
вредных веществ уменьшатся. Общая стоимость
проекта оценивается в $200 млн.

2015 №4 45
УСОСЕДЕЙ

Испытание длиной 98 суток


Экспедиторская
компания ООО
«Волга-Дон-Транс-
сервис» 16 октября
2015 года успешно
завершила тран-
спортировку двух
реакторов гидроо-
чистки R-501 (масса
227 т) и R-502 (мас-
са 255 т), предназ-
наченных для ОАО
«Мозырский НПЗ»
г. Мозырь, Гомель-
ской обл., Респу-
блика Беларусь.

П
еревозка осуществ- Подготовка к испол- сти транспортировки на которые могли обеспечить
лялась на условиях нению транспортировки всём маршруте следова- безопасный приём судна с
поставки DDP (Ин- реакторов практически ния с учётом новых по- российским грузом и эки-
котермс 2010) от котель- заняла 1,5 года и включала литических реальностей, пажем в портах Украины,
но-сварочного цеха № 6 в себя организацию вза- многократно возросших организовать безопасную
завода-изготовителя ОАО имодействий с автопере- проблем и рисков. перевалку КТГ из судна ре-
«Волгограднефтемаш» до возчиками, судовладель- Имея огромный опыт в ка-море на речную баржу,
монтажной площадки ОАО цами, агентами в портах, части организации транзи- обеспечить законное тамо-
«Мозырский НПЗ». Мар- таможенными органами, та по территории Украины, женное оформление вну-
шрут перевозки проходил проектирование морской, ООО «Волга-Дон-Транссер- треннего транзита в Украи-
по рекам Волга и Дон, Азов- речной перевозки, пе- вис» пришлось практиче- не. Хотя закон в Украине не
скому и Чёрному морям, ревалки, автоперевозки, ски заново искать в Укра- был принят, но с экранов
рекам Днепр и Припять. обеспечение безопасно- ине партнёров и коллег, ТВ звучал прямой запрет
на транзит через Украину
товаров Российской Фе-
дерации в другие страны.
Были проведены прямые
переговоры с украинскими
партнёрами и коллегами.
Заключены договоры на
перевалку реакторов на
Украине, фрахт украинско-
го баржебуксирного соста-
ва с украинским экипажем,
агентирование в Николае-
ве и Киеве. В подготовке к
транспортировке реакто-
ров приняли участие и ока-
зали большую помощь Ми-
нистерство транспорта и
коммуникаций Республики
Беларусь, Посольство Ре-
спублики Беларусь в Укра-
ине, Посольство Украины в
Республике Беларусь.

46 №4 2015
УСОСЕДЕЙ
Автоперевозка в Вол-
гограде из цеха на спец-
причал на реке Волга осу-
ществлялась на 18-осном
транспортёре Goldhofer
в одну линию с двумя
балластными тягачами
MAN (перевозчик ЗАО
«Кин-Марк»). На маршру-
те пришлось пересекать
двухпутный электрифици-
рованный ж.д. участок с
обустройством временно-
го переезда с согласовани-
ем «окон» с Приволжской
ж.д. в графике движения
поездов.
Для речной и мор-
ской перевозки реакто-
ров по маршруту Вол-
гоград-Николаев было
зафрахтовано однотрюм-
ное (61,0х12,7х7,98 м) судно
«Модулус 5», которое из-за
массогабаритных характе-
ристик груза (R-501, масса
227 т, габаритные размеры
26900х5000х4950 мм) (R-
502, масса 255 т, габаритные
размеры 30760х5000х5050
мм) отвечало всем необхо-
димым техническим тре-
бованиям. А также поли-
тическим требованиям, так
как в период с января 2014
года по июнь 2015 года
судно не заходило в порты
Крыма. Погрузка в Волго-
граде осуществлялась 2-мя
козловыми кранами КОНА
грузоподъемностью 320 т
каждый. Переход из Волго-
града в Николаев состави- менная зона таможенно- разрешения на переход на вопросов и замечаний
ло 12 суток, в т.ч. движение го контроля. 2 июля 2015 морском участке от Нико- согласован и утвержден в
по Волго-Донскому каналу года т/х «Модулус 5» встал лаева до Херсона. Украине. Погрузка реак-
им. Ленина и таможенное к причалу ЧСЗ для выг- Совместно с украински- торов на речную баржу в
оформление груза в т/п рузки. Из-за отсутствия ми коллегами был выбран Николаеве, их размещение
«Речной порт Ростов-на- площадей хранения для украинский барже-буксир- и крепление выполнены
Дону». реакторов перевалка про- ный состав, отвечающий согласно проекту. После
Учитывая предыдущий ходила по прямому вари- техническим требованиям погрузки - получили про-
опыт перевозок КТГ в Ре- анту борт-борт козловым для перевозки КТГ. Проект ектный результат, осадка
спублику Беларусь через краном грузоподъемно- перевозки был выполнен в 100 см на ровном киле.
Украину (2007 – 2013 гг), ме- стью 900 т. Параллельно Волгограде и доставлен в У буксира осадка 105 см.
стом перевалки с судна ре- была организована работа Украину на согласование Баржебуксирный состав из
ка-море на речную баржу по оформлению внутрен- и Утверждение Украин- Николаева вышел в рейс
был выбран Черноморский него таможенного транзи- ским Речным Регистром. 4 июля 2015 года. Прибыл
судостроительный завод в та по территории Украи- В очень короткие сроки в Киев 14 июля 2015 года.
г. Николаеве. На террито- ны на речном транспорте. баржа-площадка была пе- Переход от Николаева до
рии ЧСЗ, по согласованию Также была организована ределана для выгрузки Киева составил 11 суток.
с администрацией завода, работа с Регистром Украи- способом Ро-Ро через кор- В связи с отсутствием
была организована Вре- ны на получение разового му, а проект после ряда постоянно действующего

2015 №4 47
УСОСЕДЕЙ
таможенного поста на реч-
ном транспорте в Киеве
была создана временная
зона таможенного контр-
оля на рейде «А» Киевского
речного порта для закры-
тия внутреннего таможен-
ного транзита.
18 июля 2015 года прой-
дя Киевское водохранили-
ще в районе Чернобыля
барже-буксирный состав
в устье реки Припять пер-
вый раз сел на мель. В это
самое время от Нижне- средственной близости к октября первым на мон- тажной площадки осу-
Припятского управления Чернобыльской АЭС. тажную площадку был до- ществлялась на 18-осном
водных путей стали посту- 12 октября 2015 года ставлен Реактор R-502, 15 транспортёре Goldhofer в
пать сообщения об ано- ББС встал к причалу ОАО октября был доставлен одну линию с двумя бал-
мальном явлении - резким «Мозырский НПЗ». Далее Реактор R-501, 16 октября ластными тягачами MAN и
падением уровня в реке производилась балла- на склад ОАО «Мозырский Mercedes Titan . В этот же
Припять. Проведя совмест- стировка баржи, укладка НПЗ» доставлен ЗиП к ре- день ББС был оформлен
ное совещание о форс-ма- временного настила для акторам. Автоперевозка погранично-таможенной
жорных обстоятельствах выгрузки способом Ро- в Мозыре от причала на комиссией и отошел в
с украинскими коллегами Ро с баржи на причал. 14 реке Припять до мон- рейс на Украину.
(настаивали остановить
перевозку и ждать увели-
чения притока воды), Мин-
трансом Республики Бела-
русь (готовы были помочь
дополнительными бук-
сирами и земснарядом),
компания-экспедитор
приняла решение двигать-
ся до пункта назначения
с возложением на себя
всех дополнительных не-
предвиденных затрат. Для
проведения спасательной
операции по снятию ББС
с мели был заключен до-
говор с РУЭСП «Днепро-
бугский водный путь» на
работу дополнительных
буксиров и земснаряда
на всём пути следования
до места назначения. Все
технические средства
были перемещены на тер-
риторию Украины с необ-
ходимым оформлением
таможенно-пограничных
формальностей. С этого
момента началось герои-
ческое преодоление 108
км водного пути и 84 пе-
рекатов на реке Припять.
На некоторых перекатах
уровень достигал 40 см. На
преодоление форс-мажор-
ных обстоятельств пона-
добилось 98 суток в непо-

48 №4 2015
УСОСЕДЕЙ

Blue Water Shipping


доставил в Баку части судна
С
екции корпуса судна Blue Water Shipping в 2015 ционером предприятия
Компания Blue
погрузили на судно в году заключили контракт, с долей в 65% является
Water Shipping порту Сингапур. Мар- в соответствии с кото- SOCAR, а также АИК, ко-
(Дания) завершила шрут транспортировки рым в Баку из Сингапура торая владеет 25% акций
транспортировку проходил через Суэцкий должны были быть до- завода.
канал, Черное море и ставлены две корпусные Завод предназначен
двух секций корпу- систему Волго-Донского секции для строящегося для строительства ши-
са для строящегося канала. судна Khankendi. рокого спектра специа-
многофункцио- Корпусные секции ООО «Бакинский су- лизированных и торго-
имеют длину 140 м, шири- достроительный завод» вых судов, в том числе
нального судна, ну - 16 м, высоту - 17 м, а их - совместное предпри- многоцелевых морских
которое будет эк- вес составляет 5400 тонн. ятие SOCAR, Азербай- кораблей, таких как суда
сплуатироваться Две секции образуют джанской инвестицион- снабжения платформ, а
корпус судна Khankendi, ной компании (АИК) и также танкеров и грузо-
в рамках второй которое будет использо- Keppel Offshore & Marine, вых судов. На предприя-
фазы разработки ваться для размещения открытое президентом тии также реализованы
азербайджанского подводного оборудова- Азербайджана Ильхамом судоремонтные возмож-
ния и установок в рамках Алиевым в сентябре 2013 ности. Контракт на раз-
морского газокон- проекта «Шах Дениз-2». года. Keppel владеет 10% работку морского место-
денсатного место- Судостроительный за- акций завода и несет пол- рождения «Шах Дениз» с
рождения «Шах вод компании SOCAR (Гос- ную ответственность за запасами газа в 1,2 трлн
нефтекомпания Азербай- его управление и эксплу- куб. м подписан 4 июня
Дениз». джана) Baku Shipyard и атацию. Крупнейшим ак- 1996 года.

2015 №4 49
УСОСЕДЕЙ
В сентябре 2015
г. компания «СВ
Транс» выполни-
Модернизация
ла второй этап
договора на «Пав-
лодарском НХЗ»
на Павлодарском НХЗ
- демонтаж и мон-
таж четырех реак-
торов.

П
режде чем приступить
к подъемным и мон-
тажным работам, ком-
пания «СВ Транс» доставила
на территорию предприя-
тия в Казахстан из России
необходимую для работ с
негабаритными грузами
технику. На площадку ре-
конструкции ТОО «ПНХЗ»
были доставлены гусенич-
ный кран Manitowoc 18000
грузоподъемностью 750
тонн в полной комплекта-
ции со стрелой 95 метров,
самоходные оси (СПМТ)
Scheuerle – 12 осей, канто-
ватель и прочая дополни- ным путям в Зоне №1 ТОО По условиям договора и Р502 весом 150 т каждый
тельная техника. «ПНХЗ» в месте перегрузки работы были разделены на с габаритами - длина 20,15
Перед началом мон- реакторов на модульный два этапа: м, диаметр 3,8 метра на ан-
тажных работ сотрудники прицеп. - демонтаж тяжелове- керы в проектное положе-
ООО «СВ Транс» выполнили После подготовки пло- сного нефтехимического ние.
строительство площадки щадки для передвижения оборудования - реакторы Весь проект по монтажу
для перемещения гусенич- тяжелого гусеничного Р101 и Р102 весом 210 т, и демонтажу тяжеловесно-
ного крана Manitowoc на крана бригада крановщи- каждый с габаритами - дли- го негабаритного нефтехи-
время выполнения подъ- ков и монтажников при- на 20,15 м, диаметр 3,8 м; мического оборудования
емных работ и строитель- ступила сборке подъем- - подъем, монтаж и полностью разработан ин-
ство автодороги к подъезд- ной техники. установка реакторов Р501 женерами компании «СВ
Транс», согласован с заказ-
чиком и выполнен сотруд-
никами компании.
Подготовительные ра-
боты и доставка техники из
России в Казахстан заняли
две недели, демонтаж и
монтаж негабаритных гру-
зов выполнен за три дня.
Устаревшее оборудо-
вание демонтировали и
переместили с примене-
нием гусеничного крана
Manitowoc и кантователя, с
помощью которого реакто-
ры опускались в горизон-
тальное положение и по-
мещались на самоходные
модульные оси для даль-
нейшей транспортировки,
к месту хранения.

50 №4 2015
УСОСЕДЕЙ
Далее новое оборудо-
вание - современные ре-
акторы производства ОАО
« В о л г о г р а д н е ф т е м а ш »,
предстояло выгрузить и
перевезти на производ-
ственную площадку. Эти
работы были выполнены в
августе 2015 года. Негаба-
ритный груз, реакторы Р
501-2 и Р 502-1 весом 210
т каждый, с габаритами -
длина 20,15 м, диаметр 3,8
м, были доставлены на тер-
риторию Павлодарского
нефтехимического завода
на железнодорожных тран-
спортерах.
Компания ООО «СВ
Транс» в кротчайшие сро-
ки мобилизовала необ-
ходимую для перегрузки В дальнейшем данная ограниченной по разме- Для автоперевозки не-
и перевозки технику (ги- портальная система была ру территории выполне- габаритных грузов была
дравлическую портальную мобилизована от зоны ния перегрузочных работ, использована самоходная
систему грузоподъемно- №1 в зону Цеха №3 (дос- опираясь на «План Про- модульная система в кон-
стью 350 т и самоходные борки реакторов) и вновь изводства работ» (ППР), фигурации из 12 осей мар-
модульные оси (СПМТ) установлена на площадке разработанный инженера- ки Scheuerle, позволяющая
SСHEUERLE) в Казахстан на для такелажа реакторов. ми компании «СВ Транс» с за счет гидравлической си-
территорию «Павлодар- Команда такелажников соблюдением правил без- стемы полуприцепов сни-
ского НПЗ». Перегрузка ООО «СВ Транс» проявила опасного производства жать высоту автопоезда с
реакторов с железнодо- профессиональное ма- работ, с использованием грузом при прохождении
рожных транспортеров стерство при проведении грузоподъемной техни- под трубопроводами, име-
на транспортные оси осу- работ по выгрузке тяже- ки, работы по перегрузке ющимися на территории
ществлялась с помощью ловесного негабаритного и транспортировке нега- ТОО «Павлодарского НПЗ».
портальной системы, на- оборудования с установ- баритных тяжеловесных Вторым этапом выпол-
ходящейся в собственно- кой реакторов на тумбы грузов были выполнены на нения условий договора
сти компании «СВ Транс». на площадке хранения. На высшем уровне. компания ООО «СВ Транс»
стал демонтаж старых ре-
акторов и монтаж реакто-
ров Р 501-2 и Р 502-1 гусе-
ничным краном Manitowoc
18000.
Демонтаж и монтаж тя-
желовесных грузов услож-
нялся тем, что ТОО «Пав-
лодарский НХЗ» рабочее
предприятие, и устарев-
шие реакторы находились
глубоко в установках за-
вода. Для того, чтобы под-
нять тяжеловесный груз
на необходимую высоту,
мы использовали длину
стрелы крана 95 метров.
Новое оборудование уста-
навливалось на прежние
места реакторов на пред-
варительно отреконстру-
ированную площадку. Все
работы выполнены в пол-
ном объеме.

2015 №4 51
УСОСЕДЕЙ

Модернизация Атырауского НПЗ


В рамках реализа-
ции проекта стро-
ительства ком-
плекса глубокой
переработки нефти
на Атырауском НПЗ
(Казахстан) строи-
тельно-монтажные
работы ведутся на
11 технологиче-
ских установках
и на 11 объектах
общезаводского
хозяйства.

В
рамках модернизации
завода в прошлом году
специалистами ООО на баржах и далее пере- из частей колонн была готовить к перевозке и по-
«Маммут Рус» была выпол- гружался на автопоезда, выполнена на самоход- грузить на нее груз в край-
нена перевозка 2-х тяже- расположенным в порту ном модульном трейлере не сжатые сроки, так как
ловесных и негабаритных гусеничным краном. (SPMT), транспортиров- разрешения по перевозке
грузов в Казахстане (вес: Маршрут транспор- ка второго груза выпол- грузов через город могли
313т и 283т с максималь- тировки пролегал через нялась на стандартном быть предоставлены толь-
ными длинной 28 метров весь город и для выполне- дорожном модульном ко в определенные дни. От
и высотой 11,25 метров). ния данной перевозки по- трейлере, приводимом в успешного этапа подготов-
Основная задача заклю- требовалась тщательная движения двумя специаль- ки перевозки напрямую
чалась в транспортиров- подготовка инфраструк- ными тягачами. зависели сроки сдачи объ-
ке двух частей колонн от туры на пути следования Главная сложность пе- екта в эксплуатацию. Дан-
порта расположенного в автопоездов, включая ревозки заключалась в ная задача была успешна
г. Атырау до строительной отключение нескольких том, что технику для пере- выполнена, и перевозка
площадки на территории линий электропередач. возки данных грузов надо состоялась в обозначен-
АНПЗ. Груз приходил в порт Транспортировка одной было мобилизовать, под- ные заказчиком сроки.

52 №4 2015
УСОСЕДЕЙ

В Киев прибыл «Электрон»


В ноябре прошлого
года, на киевских
дорогах можно
было увидеть ав-
топоезд, который
доставил новей-
ший 30-метровый
трамвай львовско-
го производства.
бамперу спереди. Тягач трамвая «Электрон» со- полная масса уже почти на

Д оставкой трамвая
из Львова в Киев за-
нималась транспор-
тная компания Universal
укомплектован мощным
турболизелем, развиваю-
щим 540 л.с.
С тягачом был состы-
ставляет 30 м. Таким обра-
зом, общая длина сцеп-
ки доходила до 35 м, что
вдвое превышает лимит
20 т больше (57,4 т), так как
пассажировместимость
его ни много ни мало 287
человек (мест для сиде-
Transport. В качестве тягло- кован многоосный трей- для обычных фур (седель- ния - 70). В Киев доста-
вой силы в данном случае лер-тяжеловоз марки ный тягач + полуприцеп) вили пока что первый
выступил седельный тягач Goldhofer, отличительная на дорогах общего поль- низкопольный трамвай
MAN TGX 41.540 колесной черта которого – раздвиж- зования в большинстве ев- «Электрон» - для проведе-
формулы 8х4. Машина из- ная рама, позволяющая ропейских стран. ния испытаний. Всего же
готовлена в специальной подстраиваться под тот Что же касается мас- в столицу, по результатам
комплектации для тяжелых или иной груз. В данном сы перевозимого груза, выигранного недавно тен-
условий работы – внешне случае прицеп был разло- то трамвай «Электрон» дера, будет направлено
ее легко отличить по сталь- жен по максимуму, так как Т5В64 в снаряженном со- семь таких суперсовре-
ному, трехсекционному длина пятисекционного стоянии весит 37,9 т. А вот менных машин.

2015 №4 53
ТЕХНОЛОГИИ

Полуприцепы HighwayMAX
от Faymonville
Бельгийская ком-
пания Faymonville
уже более пяти-
десяти лет специ-
ализируется на
создании тралов
для перевозки
сверхтяжелых
и негабаритных
грузов. Их новая
линейка 9-осных
полуприцепов с

С
пецифические задачи расположены 3-мя группа- перевозки грузов, которое
изменяемой дли- требуют таких же спе- ми по 3 оси) может пово- требуется, если транспор-
ной и гидравличе- цифических решений, рачиваться, обеспечивая тируется негабаритный и
ской маятниковой и компания разработала высокую маневренность длинномерный груз.
прицеп, полностью отве- и малый радиус поворота. При помощи этих тра-
подвеской бук- чающий требованиям за- Любую из осей можно под- лов могут транспортиро-
вально в считан- конодательства этих стран нимать при отсутствии до- ваться элементы трубо-
ные недели обре- и способный при этом пе- статочной загрузки. проводов, промышленное
ревозить грузы массой до При необходимости оборудование, конструк-
ла невероятную 118 тонн. этот полуприцеп можно ции для шельфовых соору-
популярность у Несмотря на высокую уменьшить до стандартно- жений, такие как буровые
грузоперевозчи- грузоподъемность, сам го размера автопоезда в платформы, энергетиче-
ков США и Кана- трал весит относительно 27,4 метра. В этом случае ские установки и элемен-
немного – 28 тонн, при тягачу не нужно специаль- ты конструкции мостов и
ды. этом каждая его ось (они ное сопровождение для многое другое.

54 №4 2015
ТЕХНОЛОГИИ

Тягач SCANIA для Заполярья


«Маммут Рус» пополнила свой парк
новым тягачом Scania R560CA6X4HSZ.
Генеральный директор компании Юрий
Попов лично приехал на территорию
дилерского центра «Скания Сервис» за
новым стильным тягачом. По словам
Юрия, тягачи марки Scania в парке
компании не случайность, а напротив
осознанный выбор. Сыграли свою роль
и особые условия, предложенные «Ска-
менным качеством, прош- тельство завода по сжи-
ния Сервис», а именно: качественная ли с нами огонь, воду и женному газу на Ямале,
техника, минимальный срок поставки, медные трубы, они помо- который продлится 3 года.
самая широкая дилерская сеть в России. гали нам более 10 лет. И, «Это отличная возмож-
возможно, в скором време- ность для нас еще раз до-

У
никальный тягач с ко- нагрузка на заднюю тележ- ни весь парк тягачей, при- казать своим клиентам,
лесной формулой 6х4 ку составляет 26 тонн. Дви- надлежащих ООО «Маммут что мы можем все, без
имеет высокое шасси с гатель модели DC16 05 име- Рус», будет ознаменован исключений! Мы выполня-
особо тяжелым классом эк- ет экологический стандарт только брендом Scania», - ем обещания, вне зависи-
сплуатации, что делает его Евро 4. Топливный бак сле- рассказал Юрий Попов. мости от сложности зада-
надежным и мощным ав- ва рассчитан на 400 литров. Брутальные тягачи от- чи, и всегда укладываемся
томобилем в своем классе. «У нас в парке уже были правятся для реализации в намеченные сроки», - от-
Максимально допустимая Скании, они отличались от- нового проекта – строи- метил Юрий Попов.

2015 №4 55
НОВОСТИОТРАСЛИ
В начале 2015 года
компания «АК
групп» подписала
Правильное решение
контракт с ООО
«Логберг-Транс»
на транспортиров-
ку оборудования
в адрес ОАО «Ка-
менск-Уральского
Металлургиче-
ского Завода».
Генеральным
экспедитором в
данной транспор-
тировке выступил
международный
экспедитор LS
International Cargo
GmbH. Транспор-
тируемый груз

В
рамках исполнения п. Санкт-Петербург (Мор- По причинам, не зави-
представлял со- контракта в июле ской порт) – п. Пермь сящим от сторон данно-
бой 4 единицы 2015 года в обязан- (временный причал п. го контракта, прибытие
ности ООО «АК групп» Нижние Муллы) на бар- груза в порт Санкт-Петер-
оборудования входило: оформление же-площадке пр. 16801 бург было задержано на
общим весом 1000 ВТТ; организация сервиса тип RО-RО; подготовка два месяца. В связи с этим
тонн для ново- по проектным работам, проекта по строительству схема транспортировки,
включая размещение/ временного причала с по- разработанная ранее для
го прокатного крепление груза; прямая следующими работами по данного груза, требовала
комплекса ОАО транспортировка груза выгрузке груза методом изменений. Компания «АК
«КУМЗ». по ВВП РФ по маршруту: RО-RО в п. Нижние Муллы. групп» в кратчайшие сроки

56 №4 2015
НОВОСТИОТРАСЛИ
разработала и предложи- сной погрузки груза и рав-
ла заказчику оптимальную номерного распределения
схему транспортировки, с нагрузок на палубу трюмов
учетом новых условий, в судна «АК групп» в течение
рамках подписанного кон- очень короткого периода
тракта. смогла найти и применить
Новая логистическая опорные балки.
схема включала в себя Все работы были вы-
прямую перегрузку груза с полнены в строгом регла-
морского судна на речное ментируемом порядке в
судно в п. Санкт-Петербург течение одного рабочего
(Морской Порт), следую- дня. Обусловлено это было
щая перегрузка планиро- тем, что пропускная спо-
валась в п. Нижнекамск собность Городецкого
(терминал ЗАО «Транска- гидроузла значительно
ма»), и финальным этапом снизилась из-за падения
была транспортировка на уровня воды в осенний
барже-площадке пр.16801 период, соответственно,
до временного причала в была поставлена задача
п.Нижние Муллы для выг- пройти лимитирующий
рузки груза методом RO- участок в период осущест-
RO. вления попусков, которые
Заказчик уведомил «АК планировались уже через встречается очень ред- отметить, что груз был
групп», что начало погру- 6 суток, и тем самым из- ко на ВВП РФ, в связи со доставлен в максимально
зо-разгрузочных работ бежать дополнительных сложностью исполнения короткие сроки (всего за
датировано строго 14 сен- затрат по выполняемому данной схемы. Рейдовая 18 дней), включая 2 опе-
тября 2015 года, а также контракту. перевалка представляла рации по перевалке груза,
сообщил о необходимости После выхода речно- собой следующую схему: без увеличения бюджета в
в прямом варианте пере- го судна с грузом из пор- борт речного судна/плав- рамках заключенного кон-
грузки во избежание до- та Санкт-Петербурга, при кран (грузоподъемностью тракта.
полнительных затрат в п. планировании перевалки 300 тонн)/баржа-площадка Компания «АК групп»
Санкт-Петербург (Морской на баржу-площадку, при- RO-RO. Погрузо-разгрузоч- еще раз доказала свой про-
порт). В свою очередь «АК шлось учитывать большую ные работы были выполне- фессиональный уровень,
групп» подобрала подхо- загруженность терминала ны в кратчайшие сроки в гибкий подход, разумный
дящее речное судно и, ЗАО «Транскама» в п. Ни- течение 24 часов, благода- риск для достижения опти-
проведя анализ на пред- жнекамск. Были возмож- ря квалифицированной и мального результата, ори-
мет возможности тран- ны увеличение затрат и слаженной работе коллек- ентированность на нужды
спортировки на данном задержка в доставке гру- тива компании «АК групп». заказчика, а также показа-
судне, столкнулась с про- за, что шло вразрез с за- 2 октября 2015 года груз ла открытость сделки на
блемой по распределению ключенным контрактом. прибыл в п. Нижние Муллы рынке транспортных услуг
нагрузок в трюмах предпо- Поэтому «АК групп» пред- и был передан заказчику. даже в условиях кризиса
лагаемого речного судна. ложила схему «рейдовой Подводя итог данной и спада рынка перевозок
Для обеспечения безопа- перевалки» груза, что транспортировки, стоит КТГ.

2015 №4 57
ЗАРУБЕЖОМ
Транспортный са-
молёт Super Guppy
для перевозки не-
NASA перевозит
габаритных грузов
разработан амери-
канской компанией
космический корабль
Aero Spacelines и
выпущен в коли-
честве пяти экзем-
на уникальном самолёте
пляров.

Ч
етыре из них закон-
сервированы, а пятый
принадлежит NASA и
активно эксплуатируется
для перевозки крупногаба-
ритных изделий для косми-
ческих аппаратов.
В понедельник Super
Guppy доставил капсу-
лу космического корабля
Orion из цеха завода Ми-
чауд в Луизиане в Косми-
ческий центр Кеннеди во алюминиевых листов у капсулы и наполнить её вый тестовый полет сила-
Флориде для финальной инженеров ушло более че- оборудованием будущего ми перспективной свер-
сборки и испытаний. тырёх месяцев. космического корабля. хмощной ракеты-носителя
На создание герметич- Теперь учёным пред- Затем в 2018 году Orion SLS.
ной конструкции из семи стоит испытать прочность предстоит совершить пер-

58 №4 2015