Вы находитесь на странице: 1из 76

Сентябрь/Декабрь 2013

Компания МАММУТ РУС


– международная
компания с головным
офисом в Нидерландах,
выполняющая полный
комплекс работ и услуг
по инженерному
обеспечению, монтажу и
транспортировке тяже-
ловесных и крупногаба-
ритных грузов.
Большинство проектов
МАММУТ РУС выпол-
няет собственными
силами, имея современ-
ный парк техники и
опытный высококвали-
фицированный
персонал. Работу над
особо сложными проек-
тами ведет сплоченная
международная
команда из специалис-
тов головной компании
MAMMOET и МАММУТ
РУС в соответствии с
самыми высокими
мировыми стандартами.

115533, Россия, Москва, пр-т Андропова, 22, БЦ Нагатинский


Тел/Факс: (495) 956-08-38 / (495) 956-07-35
E-mail: sales.russia@mammoet.com
ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ:
56
стр.
10
стр.

Лопасти длиннее –
прицепы совершеннее
Главное событие года
60
18
стр.
стр.

Главный редактор: Наталья Лейзерович

Заместитель главного редактора:


Сергей Евмененко

Директор: Алексей Чаликов Из Екатеринбурга То взлет, то посадка...


Авторы: А. Фатеев, Т. Усейнов,
Г. Яворский, С. Беззубцев,
в Краснодар
А. Кришникова

Верстка: Stas Fomin


64
стр.
Корректор: Наталья Курова

Менеджер по рекламе: В. Свиридов


28
стр.
тел.: + 7 (926) 3772080
тел.: + 7 (915) 1571636

e-mail: chalikov@ibforum.ru
info@ibforum.ru
Индейцы «добро»
www.negabaryt.com Новое оборудование – не дают
Адрес редакции:
353923, Новороссийск,
Карамзина 23 Б, ООО «АБФ»
этап модернизации
Редакция благодарит за предоставленные 68
42
фото и печатные материалы
следующие компании:
Спецтяжавтотранс, РусГидро, ТКГ-6, ТКГ-1,
стр.
ЛОЖИС, Мосэнерго, Атомэнергомаш,
Софрахт, Чандлер, СТС Логистикс,
стр.
Hansa Heavy Lift, Група ОМЗ, СВ транс,
Волго-Днепр, АК АНТОНОВ, СОПиГ и др.

Журнал зарегистрирован в Федеральной


службе по надзору в сфере связи,
информационных технологий и массовых
«Железка»
коммуникаций. Свидетельство о
регистрации ПИ № ФС 77 – 52185 Многоосный снизит затраты
Все рекламируемые товары подлежат
обязательной сертификации,
сверхстандарт
все услуги – лицензированию.
Материалы, имеющие отметку «Реклама»,
печатаются на правах рекламы. Редакция
74
стр.
50
не несет ответственности за содержание
рекламных материалов.
Любая перепечатка или копирование
материалов журнала
«HEAVY LIFT RUSSIA» допускается стр.
только с письменного разрешения
редакции. При цитировании ссылка
на журнал обязательна.
Мнение авторов может не совпадать
с точкой зрения редакции.
Последнее
Заказ № 579 от 21.11.2013 г.
Отпечатано ИП Ютишев А.С.
У реакторов путешествие шаттла
Адрес: г. Ростов-на-Дону, ул.М. Горького, 3
Тел. (863) 244-44-42, 263-02-15 нелегкий путь и многое другое
2013 Сентябрь/Декабрь 3
Группа компаний «СОПиГ» предоставляет
комплексную программу доставки груза
от места изготовления до места монтажа
с привлечением всех видов транспорта:
морские баржи-площадки, речные баржи-
площадки, тяжелый авиационный транспорт,
специальный железнодорожный транспорт,
тягачи и трейлеры.
Сухопутные перевозки крупногабаритных
и тяжеловесных грузов (КГТ) весом до
1600 т производятся на собственных
тягачах и трейлерах. Работы по перевозке
производятся на низкорамных прицепных,
полуприцепных; модульных прицепных и
полуприцепных; самоходных модульных
трейлерах известных европейских
производителей Scheuerle, Goldhofer,
Nooteboom, Faymonville, ES-GE и других.
Наличие собственного парка тягачей
и трейлеров, а также грузоподъемных
кранов, монтажных домкратных систем,
гидравлических портальных систем
позволяет оптимизировать на протяжении
всего маршрута грузовые операции по
погрузке, разгрузке и перемещению грузов,
выполняя работы в необходимые сроки и
без простоев.
Группа компаний «СОПиГ», обладая современным парком грузоподъемных кранов, гидравлических
трейлеров, монтажных домкратных систем, гидравлических портальных систем, выполняет работы
любой сложности и объемов по монтажу, демонтажу, перемещению оборудования и крупногабаритных,
тяжеловесных конструкций. По оптимально необходимой схеме, разработанной проектами производства
работ, будет применена крановая или гидравлическая система подъема и перемещения оборудования.
Область выполняемых работ группой компании «СОПиГ» распространяется в
нефтегазоперерабатывающей, химической, металлургической, металлообрабатывающей,
трубопрокатной и других отраслях промышленности в России.
Работы по монтажу, демонтажу или перемещению оборудования выполняются по всей территории
России как с единичным оборудованием, так и с целыми технологическими линиями, как на открытых
площадках строительства, так и в закрытых зданиях и корпусах.
СОБЫТИЕ

С ювелирной точностью
сквозь Спасские ворота
прошла главная елка страны
21 декабря 2013 в грузови-
ке компании «ИнСпецКом» в
Кремль была доставлена глав-
ная елка страны. Новогодняя
красавица тридцатиметровой
высоты была привезена сюда из
Вереи Наро-Фоминского района
Московской области.

Д ерево было упако-


вано по специаль-
ной
сохраняющей
технологии,
целост-
тонн, возраст – 120 лет.
Таковы нынче стандарты
красоты у главной ново-
годней красавицы.
ность, на низкорамном По дороге магист-
полуприцепе сооружен ральный автомобиль
крепкий каркас для Volvo FMX с колесной
транспортировки глав- формулой 6х4 и при-
ного груза новогоднего емистым 13-литровым
праздника страны. Рост двигателем мощностью
ели – 30 метров, вес – 7 400 л.с. и АКПП I-Shift

6 Сентябрь/Декабрь 2013
реклама
СОБЫТИЕ
передвигался в сопро-
вождении почетного
эскорта ГИБДД со сред-
ней скоростью 40 кило-
метров в час. Королева
праздника находилась в
специально декориро-
ванном в стиле Нового
года полуприцепе. Так
что к месту назначения
она прибыла в отличном
виде и без признаков
повреждения.
Едва ли не основная
сложность транспорт-
ной операции заключа-
лась в ювелирном про-
хождении автопоезда
через ворота Спасской
башни, поскольку их
размер едва превы-
шал габариты тягача и
полуприцепа. Высокая
кабина Globetrotter тя-
гача Volvo практически
впритирку миновала
потолочную частью во-
рот. Опыт водителей,
как всегда, оказался на
высоте: очередной гос-
заказ на транспорти-
ровку важного негаба-
ритного груза выполнен
с оценкой «отлично».
Этот ответственный го-
сударственный заказ на
протяжении многих лет
Правительство Москвы
доверяет только специ-
алистам ООО «ИнСпец-
Ком».
Водители тягача, по
традиции, были одеты в
костюмы Деда Мороза,
что еще больше повли-
яло на праздничное на-
строение собравшихся
горожан в Наро-Фомин-
ском районе. Выбран-
ную ель установили на
Соборной площади в
Кремле 24 декабря, а
26-го состоялся праз-
дник Общероссийской
новогодней елки. Ель ук-
рашена 3-мя тысячами
шаров в цветовой гам-
ме российского флага, а
длина световых гирлянд
на елке составила 1400
метров.

8 Сентябрь/Декабрь 2013
СОБЫТИЕ

Главное событие года


19 ноября в Мос-
кве завершила
свою работу V-я
юбилейная кон-
ференция «Heavy
Russia», организо-
ванная компани-
ей «International
Business Forum»
(IBF).

К
онференция являет-
ся ежегодной и год от
года приобретает всё
большую популярность в
профессиональных кругах.
Каждый год её аудитория
растет на 20%, расширяет- Генеральным спонсо- кс», «Спецприцеп» и «Вол- ные инициативы, а также
ся география участников. ром уже второй раз за га-Днепр». тема реформы железнодо-
В 2013 году форум собрал пять лет существования Традиционно самой ос- рожной монополии. Свои
более 340 делегатов из 17 конференции выступи- трой и обсуждаемой темой вопросы участники конфе-
стран мира: России, Бела- ла компания «Chandler стала проблема государс- ренции могли задать ру-
руссии, Украины, Казах- GmbH» - ведущий экспе- твенного регулирования ководящим сотрудникам
стана, Узбекистана, ФРГ, дитор на рынке проектных отрасли. Это и электрон- Минтранса, Росавтодора,
Великобритании, США, Эс- грузов в России и странах ный порядок получения ГИБДД МВД России и ОАО
тонии, Латвии, Литвы, Да- СНГ. Также спонсорскую разрешения на провоз КТГ, «РЖД».
нии, Финляндии, Румынии, поддержку мероприятию и проблема коррупции в Наталья Тимофеева,
Испании, Бельгии и Нидер- оказали компании «Росгос- регулирующих органах, Председатель Союза авто-
ландов. страх», «Инстар Логисти- и новые законодатель- перевозчиков крупнога-
баритных тяжеловесных и
опасных грузов, выступила
с докладом, в котором рас-
сказала, что все последние
документы, принятые в
этом направлении, значи-
тельно ухудшили положе-
ние перевозчиков и уве-
личили время получения
разрешения на провоз КТГ.
По ее данным, в срок раз-
решения выдаются толь-
ко фирмам-посредникам,
аффилированным тем или
иным образом с чинов-
никами государственных
органов по выдаче таких
разрешений, которые за
эту услугу берут очень
большой процент сверх ее
себестоимости. Еще одна
проблема, озвученная на
конференции – это тема

10 Сентябрь/Декабрь 2013
СОБЫТИЕ
взаимодействия с Госавто- Всего было перевезено
инспекцией. По озвучен- 66 позиций общим весом
ным данным, в настоящее 166.509,00 килограммов.
время сотрудники ГИБДД Время операции состави-
за сопровождение 1 авто- ло 119 дней, включая все
мобиля с тяжеловесным и разрешения на перевозку
негабаритным грузом без и таможенное оформле-
данного разрешения бе- ние.
рут взятки от 200 рублей Генеральный дирек-
за 1 километр. Стоимость тор «Инстар Лоджистикс»
проезда Санкт-Петербург Александр Шелков поде-
– Москва от 140000 руб- лился опытом доставки
лей за 1 машину. Можно оборудования для ТЭС
себе представить, сколько «Полярная». Самым ответс-
это получается всего в год твенным этапом операции
по всей стране!!! При этом стала доставка генератора
бюджет теряет как на са- паровой турбины весом
мой недополученной го- 145 тонн. Перевозка и вы-
суслуге, так и на возмеще- грузка КТГ проходила в
нии за ущерб дорогам. соответствии с реалиями
Этой же теме - непро- погоды Крайнего Севера:
стых взаимоотношений на последнем этапе работ
перевозчиков и государс- доставка грузов проходи-
твенных органов – были ла в самых экстремальных
посвящены и доклады зимних условиях.
следующих выступающих. Владимир Вышемирс-
Так, Андрей Пралеска, Пре- кий, руководитель инжи-
зидент компании Legion ниринго-логистического
Cargo GmbH, предложил центра авиакомпании
несколько вариантов оп- «Волга – Днепр», в своем
тимизации оформления докладе подробно оста-
разрешительной докумен- новился на возможностях
тации, приведя в качестве специальной авиации в
примера организацию по- доставке проектных гру-
добной работы в Германии. зов. Особый интерес ауди-
В тоже время Борис Капор- тории вызвала презента-
тцев, генеральный менед- ция крупного проекта по
жер Wallenius Wilhelmsen перевозке промышленно-
Logistics, рассказал о про- го оборудования в Папуа
блемах в получении разре- — Новую Гвинею, где в на-
шений на провоз КТГ, кото-
рые затрагивают такой вид
перевозок, как паромное
судоходство.
Стало доброй тради-
цией конференции - одну
сессию посвящать освеще-
нию реализации крупных
проектов уходящего года.
Так, Ирина Кёниг, директор
Chandler GmbH в Гамбурге,
поделилась опытом ком-
пании в области междуна-
родных перевозок крупных
партий индустриальных
грузов и промышленного
оборудования. Один из
примеров – доставка из
США в Воркуту оборудо-
вание для горнодобыва-
юшей промышленности.

2013 Сентябрь/Декабрь 11
СОБЫТИЕ
стоящее время разрабаты- става – это его постоянный
вается крупное месторож- ремонт.
дение газа. В течение 103 Особое место конфе-
дней, пока длился проект, ренции 2013 года заняла
Ан-124-100 «Руслан» со- тема работы со странами
вершил 88 взлетов из аэ- Средней Азии. Этот ре-
ропорта Порт-Морсби и гион, благодаря залежам
88 посадок на взлетно-по- полезных ископаемых и
садочную полосу специ- многочисленным проек-
ально построенного под там по их освоению и пе-
проект высокогорного реработке, остается одним
аэродрома Комо. В общей из самых интересных для
сложности за это время экспедиторов проектных
было доставлено более 6 грузов. В то же время - это
000 тонн оборудования самый «проблемный» ре-
для газоперерабатываю- гион бывшего СССР, как
щего завода, строящегося в плане своей географи-
при координации компа- ческой удалённости, так
нии Exxon Mobil. и в разрезе политической
Особо острую дискус- составляющей. Владимир
сию в зале конференции Нехвядович, генеральный
вызвала тема реформи- директор Chandler GmbH,
рования ОАО «РЖД» и подробно остановился на
возможная передача спе- всех проблемах, с которы-
циализированного под- ми сталкиваются компании,
вижного состава в руки взявшиеся за осуществле-
частной компании. Многие ние транспортировки гру-
выступающие подчерки- зов в этот регион. Плохие
вали, что такой вид сер- дороги, отсутствие техни-
виса должен оставаться в ки, пересохшие реки, кли-
руках государства, чтобы мат, региональные конф-
исключить возможность ликты, таможенные и иные
конфликта интересов. Еще административные барье-
одна больная тема – это ры, восточный менталитет
старение подвижного со- и плохая связь – все это
става. Пока решение этой может стать серьезной
проблемы не найдено, и проблемой при осущест-
единственная возмож- влении крупных проектов,
ность поддерживать не- особенно для компаний,
обходимое количество со- которые легкомысленно
отнесутся к оценке всех
возможных проблем и
форс-мажорных ситуаций.
Еще одной специаль-
ной темой 2013 года стал
водный транспорт. Ан-
тон Маслов из компании
NORTROP осветил такую
редкую и очень сложную
тему, как работа фрахто-
вателя с «проблемными»
странами, такими как Иран
и Северная Корея. Эти го-
сударства-изгои находятся
под действием междуна-
родных санкций, и достав-
ка грузов в их порты - зада-
ча не из легких.
Следующие выступаю-
щие поделились опытом
перевозки КТГ речным

12 Сентябрь/Декабрь 2013
СОБЫТИЕ
транспортом. Но если в новился на теме необхо-
России этот вид транспор- димости серьезного сюр-
та из года в год приходит вейерского контроля при
в плачевное состояние креплении и перевозки
(реки мелеют, флот прак- грузов. В своем докладе
тически не обновляется, он привел анализ аварий-
порты не развиваются), в ных случаев в области пе-
Европе ситуация прямо ревозки КТГ за последние
противоположная. Транс- два года.
портная политика ЕЭС, го- Не впервые на кон-
сударственные и частные ференции «Heavy Russia»
инвестиции делают реч- была затронута тема но-
ные перевозки проектных вых технологий, способ-
грузов важным элементом ных облегчить жизнь пере-
европейской логистики. возчикам особо тяжелых
С соответствующим уров- грузов. Компании «RUD
нем сервиса, безопасности Ketten Rieger & Dietz GmbH
и технической оснащен- u. Co. KG», «РУД ЛИФТИНГ»
ности. и «Севзапканат» презенто-
По просьбе участников вали решения для тяжелых
прошлогодней конферен- и специальных транспорт-
ции новой темой стала ных задач с применением
проблема страхования профессиональных уст-
перевозки негабаритных ройств для подъема и за-
и проектных грузов. Ре- крепления груза. Особый
шение этой задачи пред- интерес участников вызва-
ставил Олег Сорокин, ла тема укрепления мос-
заместитель директора товых конструкций. Свои
Управления страхования технические решения в
грузов ООО «Росгосстрах» этой области представила
- крупнейшей российс- компания «Sika Russia».
кой компании в области Если Вас заинтересо-
транспортного страхо- вала более подробная ин-
вания. Тему страхования формация о конференции,
продолжил генеральный свяжитесь с Оргкомите-
директор компании «Гло- том форума по телефону
бус-Консалтинг» Аркадий +79263772080 или e-mail:
Федоров. Он особо оста- info@ibforum.ru

2013 Сентябрь/Декабрь 13
СОБЫТИЕ

Рекорд России и Европы


зафиксирован в Ачинске
27 августа
началась
уникальная
операция по
доставке ав-
томобильным
транспортом
тяжелейше-
го груза для
нефтеперера-
батывающего
завода. Четы-
ре реактора
гидрокрекинга
Д лина самого тяже-
лого реактора со-
ставляет 48,5 метра,
диаметр 4,4 метра, вес с
объектов общезаводского
хозяйства.
28 октября 2013 на тер-
ритории Ачинского НПЗ
тонн на сверхдальнее рас-
стояние 203 километра» от
причала деревни Кубеко-
во (Емельяновский район
деталями крепления – 1306 был зафиксирован рекорд Красноярского края) до
общей мас- тонн. Он является основ- Книги рекордов России и промышленной площадки
ным элементом комплекса Европы «Автомобильная ОАО «АНПЗВНК» (Больше-
сой свыше 2,5 гидрокрекинга, который перевозка самого круп- улуйский район Красно-
тысячи тонн включает в себя 6 техно- ногабаритного и сверхтя- ярского края). Такой про-
логических установок и 57 желого груза весом 1306 тяженной автомобильной
предназначе-
ны для Ачинс-
кого НПЗ, кото-
рый находится
в Красноярс-
ком крае.

14 Сентябрь/Декабрь 2013
СОБЫТИЕ
перевозки негабаритного
груза мировая инженерная
практика еще не знала. Про-
ект перевозки готовился в
течение шести месяцев.
Доставкой сверхтяже-
лого груза по автодорогам
занималась Группа компа-
ний «Спецтяжавтотранс».
Реактор-рекордсмен для
Ачинского НПЗ был изго-
товлен в Италии компани-
ей Belleli Energy CPEs.r.l., из
порта Мантова перевезен
в Роттердам, оттуда – в
Мурманск. Северным мор-
ским путем он доставлен
до устья Енисея, а затем по
Енисею – до временного
причала в районе деревни
Кубеково под Красноярс-
ком.
Далее реактор нужно – Когда предложили По маршруту следова- кую магистраль в районе
было доставлять автомо- идею о перевозке четырёх ния реактор преодолел населенного пункта Шуш-
бильным транспортом. реакторов по автодоро- крутые подъемы и спуски ково и в районе Ачинска),
Специалистами ГК «Спец- гам, были большие сомне- (до 12%), 168 линий элек- путепровод над автодоро-
тяжавтотранс» было про- ния: а сможем ли? – рас- тропередач и 21 слож- гой «Глубокий обход Крас-
ведено исследование сказал Александр Кинзуль, нейшее препятствие, свя- ноярска», пешеходный пе-
дорожного полотна и от- генеральный директор занное с особенностями реход над трассой М53 в
косов, мостов и переходов, ОАО «АНПЗВНК». – Снача- рельефа и инфраструкту- поселке Емельяново.
линий электропередач, со- ла рассматривали вариант ры. По ходу движения обо- – С точки зрения кра-
стояния грунта вдоль трас- доставки водным путём по рудование пересекло 16 соты инженерных реше-
сы следования. Проведены Оби и Чулыму. Последние рек и ручьев шириной от ний интерес представля-
расчеты, сделано модели- сомнения улетучились, трех до 50 метров. Также ет операция по подъему
рование маршрута. Проект когда увидели, как реак- трудность представляли пешеходного моста через
был утвержден в соответс- тор «сгрузили» с баржи на путепроводы через желез- федеральную трассу, – рас-
твующих государственных временное причальное со- ные дороги (в районе Стар- сказывает Сергей Тропин,
органах. оружение. цево, через Транссибирс- председатель правления

2013 Сентябрь/Декабрь 15
СОБЫТИЕ
Группы компаний «Спецтя-
жавтотранс», – с помощью
специального такелажного
оборудования мост длин-
ной 39 метров был припод-
нят почти на 2 метра. Под
ним прошла автоколонна
с реакторами, и затем с
точностью до миллимет-
ра мостовой переход был
вновь опущен на прежнее
место.
Реактор гидрокрекинга
доставлен для установки
на Ачинский НПЗ в рамках
модернизации производс-
тва: в результате это позво-
лит выпускать продукцию
по европейскому экологи-
ческому стандарту Евро-5.
– После пуска комплек-
сов АНПЗ при том же объ-
еме переработки нефти,
около 7,5 млн. тонны в год,
сможет увеличить произ-
водство светлых нефтепро-
дуктов – бензинов, дизель-
ного топлива, авиатоплива
– более чем на 2 млн. тонн
в год, – отметил Александр
Кинзуль.
Для транспортировки
негабаритного груза Груп-
па компаний «Спецтяжав-
тотранс» использовала

16 Сентябрь/Декабрь 2013
СОБЫТИЕ
самоходное модульное
транспортное средство
COMETTO. Реактор-рекорд-
смен перевозился на плат-
форме длинной около 36
метров, состоящей из 24
сдвоенных осей. На каждой
оси по 16 колес. Получа-
ется, что весь вес распре-
деляется по этой длине на
384 колеса. Скорость дви-
жения платформы с грузом
не более 3 км/ч.
– На одно колесо при-
ходилась нагрузка в 3,87
тонны, что сопоставимо с
нагрузкой на колесо гру-
женого самосвала. Так что
целостность дорожного
полотна была сохранена.
Дополнительного укреп-
ления дороги не потребо- сохранить инфраструктуру на которых была сделана России» Алексей Свисту-
валось, а вот расширение на протяжении всего мар- дополнительная укреп- нов, который специально
проезжей части и обуст- шрута, а также сохранить ленная насыпь. Устранить прибыл в Ачинск, чтобы
ройство поворотов было экологию края. неисправность удалось зафиксировать рекорд. Он
необходимо, и мы его вы- Но если сами дороги лишь через неделю, к 12 снял показания с установ-
полнили, – комментирует выдержали нагрузку, то октября. ленного на реакторе GPS-
Сергей Тропин. – В проекте техника – подвела. Шес- Но не смотря на все навигатора. Все ждали его
транспортировки приме- того октября 600-тонная сложности этого уникаль- вердикта.
нены десятки уникальных платформа с реактором ного проекта, груз был – Сегодня я с удоволь-
инженерных решений. Эти застряла на 741 км фе- доставлен в оговоренные ствием подтверждаю
решения позволили нам деральной трассы М-53 контрактом сроки. За пос- серьёзный рекорд России
не только осуществить эту из-за поломки. Движение ледними метрами пути и Европы, которым, я уве-
сложнейшую с техничес- транспорта осуществля- также следил главный ре- рен, мы удивим весь мир, –
кой точки операцию, но и лось по обочинам дороги, дактор «Книги рекордов озвучил решение эксперт

2013 Сентябрь/Декабрь 17
ПРЕССРЕЛИЗ

Из Екатеринбурга в Краснодар
В мае 2013 года
«СВ Транс» при-
ступила к выпол-
нению работ по
доставке негаба-
ритного газового
оборудования из
Екатеринбурга на
УПГТ КС «Красно-
дарская» в город
Краснодар в рам-
ках проекта «Рас-
ширение мощнос-
тей газопровода
Россия – Турция
на участке Изо- грузов мультимодальным

Н
егабаритный груз – Как и положено, перед
бильное – Джубга адсорберы С-200D транспортировкой нега- способом с перегрузкой на
и С-200Е, весом 168 барита инженеры компа- баржу и следованием час-
для обеспечения ти маршрута по воде.
тонн каждый, с габарита- нии «СВ Транс» провели
поставок газа в ми 15720х4700х3830 мм тщательное обследование На основании техни-
газопровод Джуб- - проделал долгий путь от маршрута, мостовых соору- ческого задания заказчи-
завода изготовителя в Ека- жений на пути следования ка специалисты компании
га – Лазаревское разработали проект строи-
теринбурге Свердловской автопоезда с негабарит-
– Сочи» - «Голубой области до строительной ным грузом и приняли ре- тельства временных прича-
поток». площадки в Краснодаре. шение о доставке данных лов для погрузки (выгрузки)
негабаритного тяжеловес-
ного груза с баржи на бар-
жу методом РО-РО. Также
были выполнены работы
по возведению временно-
го причала размером 18х6
метров в районе поселка
Верхнечусовские городки
Пермского края.
Первый этап достав-
ки негабаритного тяже-
ловесного оборудования
пролегал по маршруту:
Екатеринбург – Нижний Та-
гил - причал Ро-Ро на реке
Чусовая в поселке Верхне-
чусовские Городки Перм-
ского края. Так как часть
перевозки автомобильным
транспортом пролегала по
территории города Ека-
теринбурга, были задейс-
твованы автовышки для
поднятия и отключения
электрических сетей.

18 Сентябрь/Декабрь 2013
ПРЕССРЕЛИЗ

В
торым этапом достав-
ки грузов на КС Крас-
нодарскую тяжело-
весные адсорберы были
перегружены с 18–осных
транспортеров марки
Scheuerle на баржу класса
«река – море» с речным
буксиром методом РО-РО.
Для выполнения этой час-
ти проекта специалисты
компании зафрахтовали
специализированную бар-
жу №7212 проекта 81100,
имеющую возможность
выгрузки груза накатным
способом. Для этого были
выполнены расчеты устой-
чивости, маневренности и
прочности элементов конс-
трукций при размещении
крупногабаритных и тяже-
ловесных грузов на барже,
произведено проектирова-
ние операций выгрузки гру- морской транспорт. Затем публики Адыгея и Красно- баржи с негабаритными
за с баржи, организованы по Азовскому морю дошли дарского края. тяжеловесными грузами
разработка и согласование до реки Кубань. В районе Стоит отметить, что пос- на борту.
проектов устройства вре- города Темрюк морской ледние несколько лет река За время следования
менных причалов и усиле- буксир снова сменили на Кубань сильно обмелела и негабаритного груза по
ния береговой линии. речной и по реке Кубань считалась несудоходной водным путям Российской
Также были проведены дошли до места выгрузки для перевозки тяжеловес- Федерации был построен
следующие работы: вырав- негабаритных грузов. ных грузов, но специалис- еще один временный при-
нивание прилегающей к ты компании «СВ Транс» чал, на котором осущест-

Т
берегу территории, уклад- ретьим этапом работ нашли возможность про- влялась выгрузка тяжело-
ка плит, выкладки аппаре- было строительство работать правильный мар- весного и негабаритного
лей для заезда автопоезда причала вблизи Крас- шрут по этой реке, также газового оборудования,
с грузом на баржу. Таким нодара на реке Кубань, были задействованы шлю- в районе поселка Новый
образом, баржа с двумя согласование и получение зы, а из Краснодарского вблизи Краснодара. Далее
адсорберами двигалась разрешений для движения водохранилища подава- оборудование проследо-
по реке на речном буксире автопоезда с негабарит- лась вода для повышения вало через Краснодар на
от Чусовой до Азова, где ным грузом по дорогам и поддержания необходи- строительную площадку
агрегаты перегрузили на общего пользования рес- мого уровня для прохода УПГТ КС «Краснодарская».

2013 Сентябрь/Декабрь 19
ПРЕССРЕЛИЗ

Пресс подвергся «прессу»


Или как чиновничья волокита
тормозила поставку оборудования
Компанией
«ДАКОТРАНС»
совместно с пред-
ставительством
DAKOWorldwide
в Германии в мае
2012 – феврале
2013 года была
осуществлена
транспортировка
тяжеловесных
частей пресса для
компании «Ме-
таллургический
завод «Электро-
сталь» по марш-
руту город Кре-
фельд (Германия)

П
о территории ЕС обо- Северного речного пор- согласовала маршрут дви-
– город Электро- рудование транспор- та Москвы до площадки жения по своим дорогам
сталь (Московская тировалось по реке на завода «Электросталь» за две недели. А как вышли
область, Россия). барже до порта Роттердам, отвечала транспортная в область, начались про-
где осуществлялась пере- компания «Инспецком». блемы. «Центравтомагис-
Транспортировка валка оборудования на суд- Она, предвидя возможную траль» с разрешением не
осуществлялась но типа «река-море». Далее бумажную волокиту, еще в спешила.
судно проследовало до мае прошлого года подала – К нам пришли ответы,
смешанным ви- Северного речного порта первую заявку в Федераль- где был либо отказ, либо
дом транспорта Москвы через Санкт-Петер- ное казенное учреждение требовалось для принятия
с привлечением бург по Волго-Балтийскому «Центравтомагистраль», решения провести работы
каналу и каналу имени Мос- на балансе которой нахо- по обследованию дорож-
двух типов судов квы. Выгрузка осуществля- дится нужная дорога. Из- ного полотна. То есть нуж-
и автотранспорта лась плавкраном грузовой начально предполагалось, но было вложить сначала
для транспорти- подъёмностью 350 тонн. что в области маршрут деньги при неизвестном
Далее транспортировка начнется со Щелковского еще результате. Нас это не
ровки КТГ. Груз осуществлялась автомо- шоссе, потом пойдет через устраивало – просто пот-
состоял из 5 гру- бильным транспортом с ис- Балашиху, Горьковское, ратить средства и не знать,
пользованием модульных Носовихинское шоссе, по какой ответ получишь, –
зовых мест, вес осей для транспортировки которому и попадет до рассказывает ведущий ин-
четырех мест со- тяжеловесного груза. Пог- места назначения – в го- женер компании «Инспец-
ставлял 200 тонн рузка на автотранспорт род Электросталь. По тер- ком» Сергей Павленко.
осуществлялась гидравли- ритории столицы путь ле- Тогда разработали дру-
каждое и одно кой модульных осей. жал в основном по МКАД. гой, хотя и более сложный
место весом 240 Непосредственно за И Москва, где подобные вариант. Теперь весь мар-
тонн. участок перевозки из перевозки в норме вещей, шрут следования прохо-

20 Сентябрь/Декабрь 2013
ПРЕССРЕЛИЗ
дил по Горьковскому шос-
се. При этом на его 16-м
километре пришлось бы
строить временный техно-
логический проезд через
железную дорогу, так как
проведенные расчеты по-
казали, что существующий
путепровод не выдержит
веса автопоезда. На 40-м
километре автодоро-
ги нужно было углубить
примерно на полметра
имеющийся проезд под
железнодорожным путеп-
роводом, так как там груз
не проходил уже по высо-
те. Поскольку выяснилось,
что строить переезд через
железную дорогу слишком
дорого, маршрут поменял-
ся еще раз. Путь теперь
начинался со Щелковского
шоссе, шел через Балаши-
ху, а потом уже выходил
на Горьковское шоссе. Но
дополнительные работы
все равно потребовались.
Пришлось усилить автомо-
бильный мост через реку
Шаловку.
– С этим предложением
мы отправились в другое
Федеральное госучрежде-
ние – «Управление автома-
гистрали Москва – Нижний
Новгород», на балансе ко-
торого как раз находилась
эта дорога. У руководства
организации мы нашли по-
нимание того, что груз ну-
жен, что это новые рабочие
места. И они сказали нам:
«Работайте по этой схеме»,
– рассказывает Сергей Пав-
ленко. По его словам, ру-
ководство этой дороги на
всех этапах согласований
оказывало транспортни-
кам всемерную поддержку.
Все бы хорошо, но тут воз-
никли новые трудности.
Администрация города
Балашихи, по уличной сети
которого должен был про-
ходить маршрут, катего-
рически не хотела давать
разрешение на проезд. В
одну «большую кучу» были
собраны все копившиеся и
не решавшиеся годами го-

2013 Сентябрь/Декабрь 21
ПРЕССРЕЛИЗ
родские проблемы, а также
все надуманные страхи,
предположения, форс-ма-
жорные обстоятельства и,
наконец, просто эмоции,
основываясь на которых
в администрации попыта-
лись получить компенса-
цию за возможный предпо-
лагаемый ущерб городской
инфраструктуре. Причем,
сверх той компенсации, что
была предусмотрена.
Пока шли все согласо-
вания, чтобы не попасть
к закрытию речной нави-
гации, оборудование от-
правили по воде в Москву.
Груз прибыл в Северный
речной порт столицы в
октябре прошлого года.
Генеральный директор
завода «Электросталь»
Евгений Шильников тогда
думал, что его можно бу- продолжало расти. Так, по проект организации дви- областного Министерства
дет доставить на предпри- словам Сергея Павленко, жения. Специальная лабо- инвестиций и инноваций.
ятие во время новогодних требовалось разрешение ратория обследовала про- – Если бы нам не по-
каникул, когда на дорогах всех глав муниципалите- чность дорожного полотна могли в Министерстве
меньше всего машин, а тов, через которые следо- по маршруту следования инвестиций и инноваций
значит, перевозка создала вал груз. В одной только автопоезда и дала положи- Московской области, если
бы автомобилистам мини- Балашихе пришлось по- тельное заключение. бы там не провели все не-
мальные затруднения. Он лучить согласования от Но, даже имея на руках обходимые совещания,
и представить себе не мог, владельцев светофорных все необходимые доку- груз лежал бы в порту до
что первая часть оборудо- узлов, рекламных щитов, менты и согласования, для сих пор, – говорит Евгений
вания отправится на завод железнодорожных подъ- того, чтобы оборудование Шильников.
только в феврале текуще- ездных путей, городской покинуло, наконец, преде- – Всеми вопросами за-
го года. К тому времени электрической сети, Рос- лы порта и отправилось по нимался лично замести-
количество согласований, телекома, а также от всех, своему назначению, пот- тель министра Михаил Са-
которые нужно было полу- кому принадлежат комму- ребовалось личное вме- вин. Именно он обеспечил
чить в разных инстанциях, никации. Был разработан шательство руководства консолидацию всех усилий,

22 Сентябрь/Декабрь 2013
ПРЕССРЕЛИЗ
чтобы оперативно согла-
совать все разрешения с
главами местных админис-
траций Московской облас-
ти, федеральными учреж-
дениями и с руководством
областного ГАИ. Ситуация
в целом находилась также
под контролем временно
исполняющего обязаннос-
ти губернатора Московской
области Андрея Воробьева.
В конечном итоге в резуль-
тате общих усилий специ-
альные грузы доехали до
места назначения, – гово-
рит генеральный директор
завода «Электросталь».
От начала согласований
до отправки к месту назна-
чения последнего больше-
груза прошло почти девять
месяцев. При этом допол-
нительная арендная плата
за задержку использова-
ния специальной грузопо-
дъемной техники, которая
находилась на заводе для
монтажа уникального обо-
рудования, но простаива-
ла, превысила 40 милли-
онов рублей.
Сама транспортировка
осуществлялась набором
модульных осей в количес-
тве 20-26 до моста через
реку Шаловка. В связи с
тем, что мост мог не выдер-
жать настолько большую
нагрузку было принято ре-
шение об увеличении ко-
личества осей и тем самым
распределить нагрузку до
допустимой. Также боль-
шой сложностью и провер-
кой навыков управления
столь большим автопоез-
дом были проходы через
перекрестки с поворотами
до 90 градусов.
Самые сложные мо-
менты для водителей ав-
топоездов оказались на
территории завода. Чтобы
доставить оборудование
до места хранения, необ-
ходимо было виртуозно
проходить повороты и об-
ходить стоящие близко к
дороге здания, чтобы не
повредить оборудование.

2013 Сентябрь/Декабрь 23
ПРЕССРЕЛИЗ
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
ОАО «Уралхиммаш»
Новая дорога
к Саяно-Шушенской ГЭС
отгрузило колонное
оборудование для ОАО
«Новокуйбышевский
завод масел и приса-
док». Масса оборудо-
вания 137 тонн, высота
38 метров, диаметр
4,6 метра. Колонна
состоит из двух частей.
Верхняя часть колонны
изготовлена из углеро-
дистой стали, а нижняя
из двухслойной стали.
Колонна была отправ-
лена заказчику тремя
монтажными блоками:
верхняя часть, нижняя
часть и опора. Оборудо-
вание поставлялось на
специальном автомо-
бильном транспортере.

По решению закупоч-
ной комиссии ОАО
«Ангарская нефтехи-
мическая компания»
(НК «Роснефть») ОАО
«Уралхиммаш» назва- 2011 года доставка обо-
но победителем в тен- В Республике Хакасия в течение трех рудования и материалов
дере на поставку реак- лет будет проведена реконструкция на Саяно-Шушенскую ГЭС
тора гидроочистки Р-1 участков социально значимой авто- осуществляется по единс-
установки Л-35/11-1000 твенно возможной авто-
на НПЗ ОАО «АНХК».
мобильной дороги Абакан – Саяно- мобильной трассе Абакан
Масса реактора 67,3 горск общей протяженностью 41,96 - Саяногорск. В связи с вос-
тонны, высота почти км. Госконтракт на общую сумму 1,5 становлением ГЭС после
10,5 метра, диаметр техногенной катастрофы
3,6 метра. Отгрузить
млрд. рублей заключён с ОАО «Алтай- нагрузка на дорогу значи-
готовое оборудование ское ДРСУ». тельно увеличилась.
планируется в III квар- - До окончания ремонт-

З
тале 2014 года. аказчиком работ высту- быть предельно внима- но-восстановительных ра-
пило государственное тельными и соблюдать ско- бот на Саяно-Шушенской
казенное учреждение ростной режим. ГЭС планируется осущест-
ЗАО «АЭМ-технологии»
«Управление автомобиль- Реконструкцию трассы вить перевозку более трех
отгрузило отстойник
ных дорог Республики Ха- планируется проводить по- тысяч тонн негабаритных
кислоты для ООО
касия». Как сообщил ди- этапно. Работы разделены грузов, в том числе семи
«ЛУКОЙЛ-Нижего-
ректор управления Андрей на четыре пусковых ком- трансформаторов, каждый
роднефтеоргсинтез». из которых весит около
Будянский, строительные плекса. Окончание работ
Это нефтехимическое работы на автомобиль- запланировано на ноябрь 235 тонн. Перевозка сверх-
оборудование пред- ной дороге будут идти без 2015 года. Всего на реконс- тяжелых грузов повлекла
ставляет собой цилинд- выходных дней. Движе- трукцию дороги из бюдже- за собой разрушение пок-
рический сосуд с двумя ние будет осуществляться та республики будет выде- рытия автомобильной до-
сферическими дни- по одной полосе проез- лено 1,5 млрд. рублей. роги, что свидетельствует
щами, диаметром 5,3 жей части. Министерство Напомним, что после о недостаточной несущей
метра и длиной свыше транспорта и управление аварии на ведомственном способности дорожного
21 метра, масса изде- автомобильных дорог рес- железнодорожном мосту покрытия, - рассказал Анд-
лия 215 тонн. публики просят водителей через реку Абакан в мае рей Будянский.

24 Сентябрь/Декабрь 2013
ПРЕССРЕЛИЗ

К
омпания «Глобалинк»
выиграла тендер на
перевозку бронет-
ранспортеров и другой
Из Африки в Монголию
военной техники, в том
числе оборудования для
монгольской армии (ми-
ротворческих сил ООН) из
под конвоем
западной Африки обратно
в Монголию. Учитывая не-
обходимость оформления
специальных разрешений
на перевозку военных
грузов (по большей части
негабаритных), компания
«Глобалинк» проложила
маршрут через Балтийское
море с дальнейшей достав-
кой по железной дороге
спецсоставом под воору-
женным российским кон-
воем до дверей клиента в
Монголии.
Сотрудники команды
«Глобалинка» в Эстонии,
России и Монголии ко-
ординировали трудоем- вительства как России, железнодорожных плат- приготовления были ус-
кий процесс оформления так и Эстонии, в том чис- форм и вооруженной ох- пешно завершены в ре-
спецразрешений от пра- ле организацию особых раны. Все необходимые кордные сроки.

реклама

2013 Сентябрь/Декабрь 25
ПРЕССРЕЛИЗ
ЗАО «Инфотек Бал-
тика» 15 ноября
2013 года успешно Реактор высотой
с пятиэтажный дом
завершило транс-
портировку реак-
торов в адрес ОАО
«Новокуйбышев-
ский НПЗ». транспортировали по воде
Б
ыло доставлено и пе-
редано 4 реактора ве-
сом 565, 641, 680 (длина
44 м, ширина 7,1 м, высота
5,2 м) и 808 тонн (длина 29
м, ширина 7,1 м, высота 6,6
м). Доставка выполнялась с
привлечением Ро-Ро барж,
буксиров и модульной тех-
ники Шоерле.
Предприятие получило
реакторы вакуумного га-
зойля и гидроочистки – их
изготовили на Ижорских
заводах. Все они предна-
значены для комплекса
по переработке тяжелых
фракций нефти. В состав тельной высоты. Габариты инфраструктура: в поселке - весом 570 т, длиной 26 м,
оборудования входят: ре- этого оборудования срав- Маяк был построен грузо- шириной 7,5 м, высотой
актор гидрокрекинга ва- нимы с высотой трех пяти- вой причал, отремонтиро- 5,2 м. Перегрузка обору-
куумного газойля R-101, этажных домов. ваны 14 км действующих го- дования, прибывшего из
реактор 1-й ступени гид- Для доставки груза с родских дорог и проложен Италии, производилась в
рокрекинга R-102, реактор Ижорских заводов был новый участок трассы. порту Ильичевск (Украина).
2-й ступени гидрокрекинга проложен водный маршрут Ранее, с сентября по ок- Транспортная операция
R-103 и реактор гидроочис- длиной 2,3 тысячи километ- тябрь, барже-буксирными выполнялись совместно
тки R-201. ров по рекам Нева, Свирь, составами Северо-Запад- с ЗАО «Инфотек-Балтика».
При этом высота реак- Волга, Кривуша и Чапаевка. ного пароходства на при- Проектный менеджмент
тора гидрокрекинга ваку- Для принятия груза и даль- чал в поселке Маяк были осуществляла компания
умного газойля R-101 со- нейшей транспортировки доставлены два реактора «Волго-Балтик Логистик».
ставила около 45 метров. оборудования на строи- итальянского производс- Строительство комп-
«Ижорские заводы» впер- тельную площадку Ново- тва, один из которых имеет лекса гидрокрекинга, пуск
вые в своей истории отгру- куйбышевского НПЗ подго- вес 640 т, длину 40 м, высо- которого запланирован
зили изделие столь значи- товлена соответствующая ту 5 м, ширину 7,6 м, другой на 2016 год – важный этап
программы модернизации
производства ОАО «НК
НПЗ». В настоящее время
также ведется строитель-
ство комплекса катали-
тического риформинга и
комплекса низкотемпе-
ратурной изомеризации.
Ввод в строй объектов
позволит предприятию вы-
пускать топливо высшего
экологического стандарта
«Евро-5», увеличить объем
выпуска моторных топлив
на 22-23% и снизить эколо-
гическую нагрузку на окру-
жающую среду на 25%.

26 Сентябрь/Декабрь 2013
ПРЕССРЕЛИЗ

Сепаратор
Компания
«ИНКОТЕК КАР-
ГО» в консорци-
уме с компанией
«Октава», кото-
рая являлась
в смешанном сообщении
генеральным
подрядчиком по
транспортиров-
ке, завершили
реализацию
проекта по пе-
ревозке горяче-
го сепаратора
высокого дав-
ления весом 145
тонн для ОАО
«Сызранский
нефтеперера-
батывающий
завод».

Д лина этого негаба-


ритного изделия, из-
готовленного ОАО
«Уралхиммаш», составила
около 500 км, приходя-
щихся в основном на фе-
деральные трассы. Кроме
того, для этих целей пона-
В результате была пос-
тавлена задача и заключен
договор на доставку груза
по железной дороге в пря-
ным по железной дороге.
Далее в течение 3-х меся-
цев данная документация
проходила согласование
18,8 м, а ширина и высота добилось бы построить но- мом сообщении. С уче- в отделах спецперевозок
4,00 м и 3,95 м соответс- вый или реконструировать том столь внушительных ОАО «РЖД», Свердловской
твенно. После успешной существующий причал под параметров сепаратору и Куйбышевской железных
транспортировки подоб- накатной метод погрузки- была присвоена 8-я сте- дорог.
ных сверхнегабаритов по выгрузки. пень негабаритности, что 31 июля 2013 года в
железной дороге с пред- По второму вариан- потребовало тщательной цехе ОАО «Уралхиммаш»
приятия «Уралхиммаш» ту, такой вес должен был подготовки к перевозке. сепаратор был погру-
для завода «Газпромнефть» пройти расстояние более Подготовительные работы жен на 12-осную секцию
в Сербии в 2010-2012 годах 1500 км по тем же самым заняли более полугода. За транспортера сцепного
- заказчику было предло- федеральным дорогам, это время был проведен типа грузоподъемностью
жено осуществить прямую включая территорию Баш- комплекс мероприятий 170 тонн (модель 14-Т055).
железнодорожную пере- кирии, и пересечь порядка по проектированию схем После преодоления более
возку, основываясь на име- 30 мостов, в том числе че- и чертежей размещения, 2-х тысяч километров по
ющемся опыте и знаниях. рез Волгу. Расчет компен- погрузки и крепления железной дороге данный
Однако завод-изготови- сации ущерба дорогам и изделия на выбранном груз прибыл на подъез-
тель считал более дешевым мостам, а также расходы типе подвижного состава дные пути Сызранского
и быстрым способ доставки на инфраструктурные ин- ОАО «РЖД». Для перевоз- НПЗ. Далее такелажным
в смешанном сообщении: женерные мероприятия, ки была спроектирована способом с помощью гид-
через порты Пермского равно как и отсутствие специальная транспор- равлических домкратов
края или Уфимского регио- гарантии доставки сепа- тная оснастка, а с заво- и гидротолкателей сепа-
на в период навигации или ратора получателю в до- дом-изготовителем была ратор был перемещен с
прямую автодоставку. По говорной срок, оказались согласована возможность транспортера на автотрал
первому варианту автопо- весомыми аргументами в разворота сепаратора и доставлен на строитель-
езду весом свыше 200 тонн пользу железнодорожной вдоль продольной оси, ную площадку нефтепере-
пришлось бы преодолеть перевозки. что сделало его проход- рабатывающего завода.

2013 Сентябрь/Декабрь 27
ПРЕССРЕЛИЗ

Новое оборудование –
этап модернизации
На производствен-
ную площадку ОАО
«Куйбышевский
НПЗ» доставлено
крупнотоннажное
оборудование для
строящейся уста-
новки гидроочист-
ки вакуумного га-
зойля (ГОВГ) – два
реактора первой
и второй ступеней
очистки.

У
становка предназна-
чена для удаления
серо-азото- кислород-
содержащих органических
соединений из смеси ваку-
умного газойля, используе-
мого в качестве сырья для товителя из Санкт-Петер- «Куйбышевский НПЗ». Кор- пароходство») с использо-
производства бензина на- бурга. В рамках контракта пусы реакторов проследо- ванием самоходного мо-
ивысшего экологического с ОАО «Ижорские заводы» вали на грузовой причал дуля.
стандарта «Евро-5». ЗАО «Инфотек Балтика» 14 Ижорских заводов в посел- Водный путь, начатый
В Самару, на причал на октября 2013 года присту- ке Усть-Славянка, где были на Неве и продолженный
реке Татьянка, реакторы пила к транспортировке погружены на баржу-2033 через Ладожское и Онеж-
прибыли с завода-изго- реакторов в адрес ОАО (ОАО «Северо-Западное ское озера, Беломоро-

28 Сентябрь/Декабрь 2013
ПРЕССРЕЛИЗ
Балтийский канал и далее В начале декабря обо- ностью по 1350 и 750 тонн привести его в воздухе в
по Волге, составил 4700 рудование было смонтиро- компании «СОПиГ». Краны вертикальное положение.
километров. Вес каждо- вано на производственной работали в паре: первый Для устойчивости кранов
го реактора - по 550 тонн, площадке завода. Монтаж поднимал реактор на мак- на них специально крепи-
длина - 36 м, диаметр - 6,4 выполнялся двумя крана- симальную высоту, второй лись многотонные проти-
м. В начале ноября корпу- ми Liebherr грузоподъем- удерживал груз, помогая вовесы.
сы реакторов были достав-
лены барже-буксирным
составом к причалу на реке
Сухая Самарка, города Са-
мара.
Для разгрузки крупно-
габаритного оборудования
был задействован кран
Liebherr грузоподъемнос-
тью 1350 тонн компании
«Ролл Лифт», специально
доставленный для прове-
дения данной операции из
Санкт-Петербурга.
Девять километров от
причала до производс-
твенной площадки КНПЗ
реакторы преодолели на
модульных платформах
Goldhofer компании «Кин-
Марк». Время в пути – почти
сутки. Также для установки
ГОВГ был доставлен сепа-
ратор высокого давления
весом 156 тонн.
Маршрут, условия сле-
дования разрабатывались
с 2012 года. Была укрепле-
на дорога. Задействованы
газовая, энергетическая
службы - они оперативно
разбирали коммуникации,
освобождая путь огром-
ным агрегатам.
Прибытие на завод но-
вого оборудования – важ-
ный этап программы мо-
дернизации производства,
реализуемой на Куйбышев-
ском НПЗ. Строящаяся уста-
новка ГОВГ является одной
из восьми вновь возводи-
мых установок и комплек-
сов в рамках программы
развития завода. Новая
установка предназначена
для удаления серо-азото-
кислородсодержащих ор-
ганических соединений из
смеси вакуумного газойля,
используемого в качестве
сырья для производства
бензина наивысшего эко-
логического стандарта «Ев-
ро-5».

2013 Сентябрь/Декабрь 29
ПРЕССРЕЛИЗ

Путь к золоту занял 8 дней


На руднике имени
Матросова компа-
нии «Полюс Золо-
то» продолжается
строительство
золотоизвлека-
тельной фабри-
ки и освоение
Наталкинского
месторождения.
Этот проект стал
самым крупным
за всю историю
Колымы. Весной
этого года на
строительную

О
перации по достав- плотины везли трансфор- мосты через реки и ручьи
площадку Натал- ке подобных грузов маторы, рабочие колеса и просто не рассчитаны на
кинского ГОКа всегда уникальны. Но агрегаты. Уже тогда стало такой вес. По этой причине
у этой отдаленной терри- очевидным, что доставить турбины и агрегаты достав-
доставлена одна тории такой опыт есть. Он тяжелые и сверхгабарит- ляли ранней весной, ког-
из самых крупных появился в процессе стро- ные грузы по колымской да мерзлый грунт хорошо
в мире шаровых ительства Колымской, а трассе будет очень непрос- держал дорожное полот-
затем Усть-Среднеканской то. Мало того, что не хва- но и можно было по льду
мельниц для из- ГЭС. Тогда из центральных тает ширины дорожного преодолевать небольшие
мельчения руды. районов для строящейся полотна, так еще и многие ручьи. Аварийные мосты
объезжали стороной, де-
лая отсыпку для съезда.
И если тогда рабочие
колеса и агрегаты можно
было посчитать на паль-
цах одной руки, то на этот
раз картина совсем иная - в
адрес рудника имени Мат-
росова на причал Магадан-
ского морского торгового
порта было доставлено
более шестидесяти пози-
ций. Причем девять из них
являются сверхгабарит-
ными частями и весят по
97 тонн. Впечатляют и раз-
меры. Например, диаметр
барабана самой мельницы
составляет девять метров.
Уникальное оборудование
для отработки Наталкинс-
кого месторождения изго-
товили в Австрии, некото-
рые детали - в Бразилии,
Малайзии и ЮАР. В начале

30 Сентябрь/Декабрь 2013
ПРЕССРЕЛИЗ
марта 2013 года загружен-
ное горным оборудовани-
ем судно «Rubina» отчали-
ло из бельгийского порта
Антверпен, взяв курс на се-
веро-восток.
Транспортировку ша-
ровых мельниц из Бель-
гии на Колыму и далее на
строительную площадку
Наталкинского ГОКа ор-
ганизовали и обеспечили
специалисты ЗАО «Полюс
Логистика». Они тщательно
исследовали Магаданский
морской торговый порт,
колымскую трассу, мосты,
перевалы, провели боль-
шую подготовительную ра-
боту. Свою лепту в общее
дело внес и Магаданский
морской торговый порт. из трюма и размещены на в ночь на 15 марта отпра- сложных и опасных. Чтобы
- Чтобы нагрузка на при- многоосные тралы с пово- вилась в путь. В числе со- добраться до рудника име-
чал распределялась рав- ротными осями. В качестве провождающих - медики, ни Матросова, необходи-
номерно, была построена тяговой силы - седельные энергетики, связисты, со- мо преодолеть перевалы
специальная «подушка» из тягачи с колесной фор- трудники ГИБДД. Во время «Тещин язык», «Гусакова»,
щебня, бруса и досок, - рас- мулой «восемь на шесть» всего движения груза по «Мадаунский» и 131-й ки-
сказал руководитель мор- фирмы «Man» и «Iveco». трассе бригады жили в вах- лометр. Они характерны
порта Анатолий Карпов. Когда был выгружен товых автобусах, питание не только своими круты-
- Груз такого объема и веса последний элемент мель- обеспечивали мобильные ми подъемами, но и пово-
мы принимаем впервые. ницы и закреплен на тра- передвижные кухни. ротами. Самым сложным
Постепенно все сегмен- лах, колонна из 20 автома- Тенькинская трасса считается «Мадаунский»,
ты мельниц были подняты шин и вахтовых автобусов считается одной из самых который разворачивается

2013 Сентябрь/Декабрь 31
ПРЕССРЕЛИЗ
по спирали почти на 180
градусов.
По воспоминаниям
участников этой эпопеи,
одним из самых трудных
был участок трассы Палат-
ка - Кулу-Нексикан. Чтобы
не допустить сбоев про-
хождения колонны, до-
рожники сопровождали ее
на протяжении всего пути
следования.
- Даже небольшой бугор
для трала становился не-
преодолимым препятстви-
ем, - вспоминает водитель
Александр Евдрашкин. -
Тогда вперед запускали ав-
тогрейдер, который срезал
его отвалом. - На крутых
подъемах мощности маши-
ны не хватало, на помощь
приходили мощные карь- если ехать с более-менее Армань. Для перевозки - Операция по достав-
ерные погрузчики рудни- приличной скоростью, то мельницы на ней дорож- ке мельниц - это один из
ка им. Матросова, которые поднимаются клубы пыли, ники соорудили целую важнейших этапов стро-
брали нас на буксир. Так, в из-за которой водители не плотину. Имеющийся здесь ительства Наталкинского
единой сцепке медленно видят дороги. Директор мост – самый большой на ГОКа, - сказал генеральный
поднимались наверх. Магаданской дорожной Тенькинской трассе, но он директор ОАО «Рудник им.
Колонна двигалась со компании Дмитрий Ярков аварийный, а новый пока Матросова» Вячеслав Со-
скоростью около 5 - 7 ки- признает: только строят, поэтому колов. - Она стала самой
лометров в час и чтобы - Дорога в плохом со- для большегрузов создали масштабной за всю исто-
добраться до строитель- стоянии находится. Ее дав- объезд. Днем эту дорогу рию Магаданской области
ной площадки Наталкинс- но нужно было привести закрывали для всех видов и была выполнена в рекор-
кого ГОКа, ей предстояло в нормативное состояние, транспорта, разъехаться дные сроки - за 8 дней.
преодолеть 400 километ- но этого никто не делал. на узкой трассе во время Это будет самая круп-
ров. Грунтовая дорога Серьезным препятстви- движения колонны было ная в мире мельница для
очень узкая и разбитая, и ем для колонны стала река невозможно. переработки золотой руды.
А стройка уже стала самой
масштабной на Колыме за
последние 20 лет. Общий
объем инвестиций «Полю-
са» в этот проект превыша-
ет 1,7 миллиарда долларов
- это одна из крупнейших
в России строек, осущест-
вляемых за счет частной
компании. После пуска пер-
вой очереди фабрика будет
перерабатывать до 10 мил-
лионов тонн руды в год, из
которой ежегодно будет
извлекаться до 15 тонн зо-
лота. Запустить фабрику и
получить на Колыме пер-
вое золото планируют уже
зимой. По расчетам ученых,
запасов руды в крае хватит
надолго. Извлекать дра-
гоценный металл из скал
можно будет как минимум
ближайшие 40 лет.

32 Сентябрь/Декабрь 2013
ГК Кин-Марк заключила контракт на поставку весной 2014 г. специального ложа
типа “GIRDER BRIDGE”. Это балочная конструкция, представляющая собою
периметрическое ложе на поворотных столах полезной длиной до 20 м, шириной
до 5,6 м, грузоподъемностью – 500 т с гидравлической системой подъема –
опускания. Высота подъема до 1.8 м.

Такое ложе необходимо для правильного распределения нагрузок при


перевозках с использованием транспортных модулей и для уменьшения общей
высоты автопоезда до высоты груза.

В комплект поставки входит система типа “FLY BRIDGE” – “ЛЕТАЮЩИЙ МОСТ”,


длиной 24 м позволяющая проезжать по неукрепленным мостам автопоезду
весом до 500 т.
ПРЕССРЕЛИЗ
В Свердловской
области хотят де-
монтировать авто-
мобильный мост
Ломать нельзя!
через реку Сосьву,
на строительство
которого недавно
Модернизировать?
было потрачено
108 млн. рублей из
областного бюд-
жета. Прокурату-
ра настаивает на
демонтаже путеп-
ровода, построен-
ного с нарушени-
ями закона. Под
мостом высотой
всего 7 метров не
пройдут баржи с
негабаритными
грузами.

С
троительство автомо- зация доставляет негаба- тнями воздушных шаров). закона — это факт, и остав-
бильного моста в райо- ритное оборудование на После этого, дождавшись лять этот факт без внима-
не 139-го километра реконструкцию Серовской решения суда, управление ния нельзя.
трассы Серов — Сосьва ГРЭС, и курс судов как раз автомобильных дорог по- Планы реконструкции
— Гари несколько лет вела проходит под мостом. Как дало апелляционную жа- Серовской ГРЭС - идея не
администрация Гаринс- утверждают в компании, лобу в областной суд, и тот сегодняшняя. Они были
кого городского округа. под невысоким путепро- встал на его сторону, отме- разработаны в девяностые
В прошлом году грациоз- водом их баржи с грузами нив предписание о демон- годы прошлого века. Элек-
ное сооружение, на кото- попросту не пройдут. таже. Однако прокуратуру тростанция, построенная
рое было потрачено 108 Сотрудники прокура- это не остановило. в пятидесятые годы, отра-
млн. бюджетных рублей, с туры поддержали жалобу Прокуратура продол- ботала свой ресурс. Про-
помпой сдали в эксплуата- и потребовали приостано- жает требовать демонтажа ект реконструкции пред-
цию. Однако радость была вить строительство моста. автомобильного моста. Пу- полагает строительство
недолгой: оказалось, при Однако и тогда в управ- тепровод не соответствует двух новых энергоблоков
строительстве был нару- лении автодорог Сверд- водному законодательс- мощностью 420 мегаватт
шен федеральный закон ловской области никак не тву. Высота пролетов всего каждый, компания-владе-
о соблюдении габаритов отреагировали на пред- 7 метров от уровня воды, лец готова вложить в про-
подмостовых судоходных ставление прокуратуры. а для перевозки негаба- ект более 15 миллиардов
пролетов. Проще гово- Надзорное ведомство на- ритного тяжеловесного рублей. Крупногабаритное
ря, под мостом не смогут правило заявление в Ок- оборудования требуется оборудование для энерге-
пройти суда и баржи с не- тябрьский районный суд минимум 9 метров. Суда и тического объекта реши-
габаритными грузами. Екатеринбурга, и в конце баржи попросту не смогут ли доставить из-за рубежа
В прошлом году, еще прошлого года требова- пройти под мостом. Кроме водным транспортом: Се-
до того, как мост успели ния прокуратуры были того, при половодье мост верным морским путем,
достроить и открыть, в удовлетворены. будет постоянно затапли- затем по Оби и далее по
Серовскую транспортную А пока длились ваться, то есть движение Сосьве почти до Серова.
прокуратуру обратились судебные разбирательс- по нему автомобилей бу- Причем доставка первона-
руководители Обь-Иртыш- тва, мост сдали в эксплу- дет просто невозможно. чально планировалась на
ского государственного атацию, устроив по этому Все прекрасно понимают, сентябрь 2013 года.
бассейнового управления поводу настоящий празд- что мост важен для данной Ответа на естествен-
водных путей и судоходс- ник (путепровод даже был территории, но строитель- ный вопрос, почему никто
тва. Именно эта органи- украшен несколькими со- ство велось с нарушением не додумался скоордини-

34 Сентябрь/Декабрь 2013
ПРЕССРЕЛИЗ
ровать планы, ни у кого
нет. Но все соглашаются,
что никакого злого умысла,
разумеется, не было. Про-
стое российское разгиль-
дяйство. Главное сейчас - с
наименьшими потерями
выйти из сложившейся си-
туации.
Варианты минимиза-
ции потерь обсуждаются
теперь и в суде, и в чинов-
ничьих кабинетах. Пер-
воначальное решение о
запрете строительства и
эксплуатации моста суд
отменил. Несмотря на на-
стойчивость транспорт-
ной прокуратуры, объект обходимо учесть нужды Второй - на время прохода тей, расплачиваться за вре-
признан соответствующим энергетиков и искать тех- крупногабаритного груза менный демонтаж должна
техническим регламентам, нические решения для просто разобрать часть энергетическая компания,
пригодным для использо- «модернизации объекта». моста, а потом собрать заинтересованная в до-
вания и социально важным Предложено два варианта. заново. Только по прибли- ставке оборудования.
объектом. Первый - проектировать и зительным подсчетам это По последним данным,
Но во время судебных устанавливать механизмы, обойдется минимум в 50 сроки доставки оборудо-
прений представители которые смогут сделать миллионов рублей. По мне- вания на ГРЭС сдвинулись
ответчика признали: не- конструкцию разводной. нию региональных влас- до будущего лета.

реклама

2013 Сентябрь/Декабрь 35
ПРЕССРЕЛИЗ
В начале августа
2013 года была
реализована от- 300-тонная турбина
проплыла по столице
ветственная тех-
нологическая опе-
рация по доставке
оборудования для
нового энерго-
блока ПГУ-420 на
московской ТЭЦ-20.
На площадку стро-
ительства энерго-
блока были до-
ставлены газовая
турбина и ее гене-
ратор производс-
тва Siemens. Ранее,
в середине июля,
на ТЭЦ-20 на специ-
альной железнодо-
рожной платформе
прибыли ротор и
цилиндр высокого
давления паровой
турбины энерго-
блока.

П
режде чем попасть на
площадку строительс-
тва на юго-западе Мос-
квы, оборудование ПГУ-420
проделало огромный путь.
На грузовых суднах оно
прибыло из Роттердама
(Нидерланды) в морской
порт Санкт-Петербурга,
откуда направилось в сто-
лицу по комбинированной
схеме - речным, автомо-
бильным и железнодорож-
ным транспортом. Самым
сложным и ответственным
оказался финальный этап
транспортировки много-
тонных крупногабаритных
грузов по улицам Москвы.
В ночь с 5 на 6 августа
свой путь с речного прича-
ла в Нагатинском затоне на-
чала газовая турбина энер-
гоблока. Ее вес - более 300
тонн. Перевозка осущест-
влялась на специальной
многоосной платформе

36 Сентябрь/Декабрь 2013
ПРЕССРЕЛИЗ
Goldhofer с использова-
нием тягача. Длина плат-
формы составила около 40
метров, а высота груза (с
учетом платформы) – более
шести метров.
Доставка столь габарит-
ного и тяжеловесного груза
по улицам Москвы – задача
более чем серьезная, пот-
ребовавшая тщательных
расчетов и предельной
аккуратности. Транспорт-
но-логистической компа-
нии «Инстар Лоджистикс»,
ответственной за доставку
груза, в реализации этой
задачи помог опыт, полу-
ченный в прошлом году при
транспортировке оборудо-
вания энергоблока ПГУ-420
на ТЭЦ-16 Мосэнерго. раничивало движение по галась со скоростью около в достаточно крутые по-
Стараясь не осложнять ходу его следования. С по- 3-4 км в час, груз двигался вороты. Расстояние между
ситуацию на столичных мощью спецтехники «Мос- куда быстрее – благода- причалом в Нагатинском
дорогах, груз перевозили гортранса» специальными ря использованию тягача. затоне и улицей Вавилова,
в ночное время. Маршрут домкратами по ходу следо- Тем не менее операторы где расположена ТЭЦ-20, га-
и время транспортировки вания груза поднималась самоходной платформы зовая турбина преодолела
были согласованы Конт- троллейбусная контактная сопровождали движение за одну ночь. А следующей
рольно-разрешительным сеть – во избежание ее груза на протяжении всего ночью, после замены плат-
отделом ГИБДД ГУ МВД разрыва. маршрута – для того, что- формы на более короткую,
России по городу Моск- В отличие от прошло- бы обеспечить его точное газовая турбина наконец
ве, которое обеспечивало годней операции, когда са- и безопасное движение, заехала на площадку стро-
сопровождение груза, ог- моходная платформа дви- возможность «вписаться» ительства энергоблока.

2013 Сентябрь/Декабрь 37
ПРЕССРЕЛИЗ

Шлюзы путешествуют
целиком
5 ноября на пло-
щадку сооруже-
ния Нововоро-
нежской АЭС-2
(генеральный
проектировщик
и генподрядчик -
ОАО «Атомэнерго-
проект», Москва)
доставлен корпус
реактора ВВЭР-
1200 для второго
энергоблока.

В
рамках контракта с Неве, Ладожскому и Онеж- участок водных путей, из- актора был выгружен на
ОАО «Ижорские заво- скому озерам, Волго-Бал- вилистый и требует пред- модульный транспортер и
ды» транспортировку тийскому каналу, рекам варительной проверки доставлен на производс-
реактора (вес - 330 тонн, Волга и Дон. Общая про- глубин, есть перекаты на твенную площадку НВО
длина – более 11 метров, тяженность трассы - около пути следования, перепра- АЭС-2.
диаметр – около 5 мет- 3800 километров. вы». Это уже второй корпус
ров) осуществила компа- Юрий Алтухов, замес- Для перегрузки на при- реактора, изготовленный
ния «Инфотек Балтика». титель директора ЗАО чале в Нововоронеже на ОАО «Ижорские заводы»
С завода-изготовителя до «Инфотек Балтика» пояс- реке Дон использовался для Нововоронежской
Нововоронежа транспор- нил: - «Использовалось два гусеничный кран Liebherr АЭС-2. В соответствии с
тировка оборудования буксира, которые привели LR 1750 грузоподъемнос- проектом «АЭС-2006», по
осуществлялась водным эту баржу, потому что река тью 750 тонн компании которому сооружается
транспортом - по реке Дон достаточно сложный «Маммут Рус». Корпус ре- НВО АЭС-2, в технологию
изготовления и конструк-
цию реактора ВВЭР-1200
внесен ряд усовершенство-
ваний, обеспечивающих
повышение безопасности,
улучшение технико-эко-
номических показателей,
увеличение срока службы
оборудования до 60 лет.
Нововоронежская АЭС
была введена в строй в
1964 году и стала первой
станцией с реакторной ус-
тановкой типа ВВЭР, конс-
трукция которой признана
одной из наиболее безо-
пасных в мире.
Ранее на Нововоро-
нежскую АЭС-2 был до-
ставлен транспортный
шлюз для энергоблока №

38 Сентябрь/Декабрь 2013
ПРЕССРЕЛИЗ
1.Транспортировка обору-
дования с завода-изготови-
теля (Волгодонский фили-
ал ЗАО «АЭМ-технологии»,
входит в «Атомэнергомаш»)
в Нововоронеж была осу-
ществлена водным путем
по реке Дон. Общая протя-
женность трассы составила
около 700 километров.
Изделие впервые про-
изводилось и отправлялось
заказчику цельной сбороч-
ной единицей. На заводе
была произведена сварка
двух монтажных швов и
смонтированы механизмы
и системы перемещения
ворот. Такое решение поз-
воляет в разы сократить
сроки монтажа на месте. На
станции необходимо будет
редительных ремонтов и ных грузов Сергея Беляева, Транспортный шлюз
выполнить лишь установку
замены ядерного топлива скорость передвижения не (вес корпуса - 228 тонн,
внутренних ворот, рельсо-
на АЭС работа транспорт- превышала пяти километ- длина – более 12 метров,
вый путь и выполнить на-
ного шлюза позволяет за- ров в час, двигаться при- диаметр – около 10 метров)
ладку всех механизмов.
щитить от радиоактивно- ходилось только в светлое был выгружен с баржи гу-
Технические и логис-
го воздействия персонал время суток, учитывая, в сеничным краном Liebherr
тические возможности
станции и окружающую том числе, и высоту линий LR 1750 на модульные трей-
Волгодонского филиала
среду. электропередачи из-за леры, а затем перевезен на
позволили осуществить от-
Доставка шлюза из Вол- больших размеров шлюза. строительную площадку
грузку крупногабаритного
годонска в Нововоронеж Однако в результате все Нововоронежской АЭС-2.
изделия в максимальной
оказалась непростой зада- трудности были преодоле- Разгрузку и транспорти-
степени готовности. Транс-
чей. По словам инженера ны и груз доставлен в уста- ровку шлюза осуществила
портировка оборудования
по перевозке негабарит- новленные сроки. компания «Маммут Рус».
производилась в два этапа
— вначале шлюз спецтран-
спортом был доставлен на
специализированный при-
чал предприятия, а затем
погружен на баржу для
дальнейшей транспорти-
ровки в Нововоронеж.
Транспортный шлюз
представляет собой цилин-
дрическую камеру, герме-
тично запираемую с двух
сторон полотнами ворот,
которые открываются по-
очередно, обеспечивая
герметичность при пере-
мещении грузов между зо-
нами АЭС. Внутри камеры
расположены механизмы
перемещения ворот, рель-
совый путь для грузовой
платформы и системы за-
пирания и герметизации
камеры шлюза. Общий вес
оборудования составляет
порядка 350 тонн. При про-
ведении планово-предуп-

2013 Сентябрь/Декабрь 39
ПРЕССРЕЛИЗ

Гиганты собираются в дорогу


ОАО «Петроза-
водскмаш», про-
изводственная
площадка ЗАО
«АЭМ-техноло-
гии», отгрузило
пятый и шестой
корпусы пароге-
нераторов для
Ленинградской
АЭС-2 (ЛАЭС-2).

Т
ранспортировка кор-
пусов парогенерато-
ров осуществляется
комбинированным путём.
От причала «Петрозавод-
скмаша» на Онежском
озере груз отправился на
судне до Москвы, далее два корпуса парогенера- часть корпуса парогене- Также заказчику было
автотранспортом его до- торов для Ленинградской ратора, сваренная из че- отгружен комплект из вось-
ставят на машинострои- АЭС-2, а также два корпуса, тырёх обечаек с толщиной ми емкостей системы пас-
тельный завод «ЗиО-По- предназначенных для Бал- стенок от 110 до 145 мм, сивного залива активной
дольск» (также входит в тийской АЭС. Парогенера- имеет вес около 160 тонн, зоны (СПЗАЗ) для второго
Атомэнергомаш). тор относится к изделиям длину – около 12 метров и энергоблока Нововоро-
В производстве на «Пет- первого класса безопас- внутренний диаметр – бо- нежской АЭС-2 (НВАЭС-2).
розаводскмаше» остаются ности. Цилиндрическая лее 4 метров. Емкости были доставлены
на стройплощадку станции
комбинированным путём:
от Петрозаводска – по
воде, далее – автомобиль-
ным транспортом.
Система пассивного
залива активной зоны яв-
ляется важнейшим элемен-
том системы безопасности
АЭС и предназначена для
отвода остаточных тепло-
выделений в случае серьез-
ной аварии теплоносителя
первого контура реактора.
СПЗАЗ остается в рабочем
режиме в течение макси-
мально возможного перио-
да времени в условиях от-
ключения электроэнергии
и дизель-генераторов. Вес
емкости СПЗАЗ — 77 тонн,
высота — 10,5 метра, диа-
метр — 4,24 метра.

40 Сентябрь/Декабрь 2013
ПРЕССРЕЛИЗ
Nurminen Logistics
произведет комп-
лексную перевоз-
ку оборудования
Беларусь заинтересовала
для целлюлозного
завода от компании
Andritz в Светло-
инвесторов
горск, Беларусь.
Стоимость логис-
тики этого крупно-
го комплексного
проекта составляет
более 2 млн. евро.
Проектная поставка
включает более 450
грузов, из которых
около одной тре-

Б
ти – негабаритные. еларусь в последнее Рассказывает старший дии, Швеции, Венгрии и Авс-
Кроме основной пе- время стала акцентиро- вице-президент Ханну Вуори- трии. Мелкие партии отгружа-
ревозки, поставка в ваться на развитии своей нен, ответственный за пере- ются в Светлогорск также из
Светлогорск также промышленности и инфра- возки негабаритных грузов и других стран Европы. Самые
включает комплек- структуры, и интерес к стране проектов: - Беларусь для нас отдаленные места отгрузки
как объекту инвестирования знакомая страна, мы достав- находятся в США. Транспорт-
сное управление
растет. Проектная поставка ляли туда крупные негабарит- ные маршруты оптимизиро-
проектом. Проект- Nurminen Logistics в насто- ные грузы, в частности, через ваны, и грузы доставляются
ные поставки уже ящее время является самой прибалтийские порты. в Беларусь в основном через
начались и продол- крупной проектной постав- Партии товаров отгружа- отдельные подразделения
жатся до середины кой финской логистической ются примерно в 30 разных «Нурминена» в Финляндии и
2014 года. компании в Беларусь. точках, в основном в Финлян- Прибалтике.

2013 Сентябрь/Декабрь 41
ПРЕССРЕЛИЗ

Многоосный
С распадом СССР
из России ушла
технология со-
здания тяжёлых
железнодорож-
ных транспор-
тёров 500-тон-
ников. Сегодня
сверхстандарт Валерий Осипов, «РЖД партнер»
парк, способный
перевозить са-
мые массивные
и негабаритные
грузы, состоит
только из за-
рубежных об-
разцов. Более
20 лет ни одно
предприятие и
М
ежду тем, как по- ра фирмы «Крупп». Один Германская техника
казывает практика, из них – в рабочем состо- была поставлена в быв-
конструкторское потеря этих техно- янии. Ещё один планируем ший СССР ещё в 1979–1980
бюро не взяло логий может иметь стра- отремонтировать, – сооб- годах. Состоит она из двух
на себя смелость тегическое значение в щил заместитель началь- секций, каждую из которых
вопросе экономического ника отдела специальных можно использовать как
решения задачи развития России, её обо- перевозок Центральной 16-осную платформу.
восстановления роноспособности. дирекции управления – Крупповские транс-
– В инвентарном парке движением Александр Ту- портёры перешли к нам
отечественного мы имеем три транспортё- манов. при разделе общего ин-
парка спецплат- вентарного парка России
форм. Нет её и в и Украины в 1998 году, –
пояснил Александр Тума-
последних ин- нов. – Вместе с ними был
вестиционных передан первый советский
транспортёр, но в постпе-
проектах стра- рестроечные годы мы его
ны. почти не использовали. Он
отслужил свой срок и был
порезан на металлолом.
По своим возможностям
он значительно уступал
немецкому. На нём, к при-
меру, невозможно было
производить смещение
груза в пути при объезде
препятствий.
Эта платформа в 1973
году была разработана
ОКБ «Транспортёр» в Лу-
ганске. В конце февра-
ля 1974 года 480-тонник
длиной 64 метра был от-
правлен из Луганского
тепловозостроительного
завода заказчику. Он пред-
назначался для перевозки

42 Сентябрь/Декабрь 2013
ПРЕССРЕЛИЗ
длинномерного и тяже-
ловесного оборудования
химической промышлен-
ности и других отраслей
народного хозяйства. Од-
нако производить и иметь
такие платформы – только
полдела. Не менее важно
эффективно и безопасно
их эксплуатировать.
– На транспортёрах,
как правило, перевозят-
ся грузы с максимальной
степенью негабаритнос-
ти. В исключительных или
необходимых случаях при
их отправке формирует-
ся специальный поезд. Он
включает в себя вагоны
«прикрытия», на одном из
которых устанавливается
контрольная рама, – отме- контрольная рама пов- тем как поезд с транспор- ритного груза – светофор,
тил заместитель начальни- торяет габариты груза, тёром отправится в путь, опора контактной сети,
ка Центральной дирекции первой проследует мимо по его маршруту габарит- – демонтируется, а после
управления движением возможных препятствий, но-испытательной станци- его проследования воз-
ОАО «РЖД» Анатолий Ку- а сопровождающая бри- ей проводятся необходи- вращается на своё место. В
жель. гада своевременно может мые промеры. самых сложных ситуациях
При таком способе остановить поезд при воз- В некоторых случаях производится даже сдвиж-
передвижения груз мак- никновении угрозы безо- устройство, препятству- ка оси пути. Есть и другие
симально защищён. Ведь пасности движения. Перед ющее пропуску негаба- особенности в прохож-

2013 Сентябрь/Декабрь 43
ПРЕССРЕЛИЗ
дении транспортёров по онов рублей, потраченных Несомненно, в дина-
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ маршруту. на его производство. мично развивающихся
– Все эти перевозки Случается, транспор- странах, где рост энер-
Сотрудники порта рассчитываются по отде- тёры перевозят даже ис- гетических и оборонных
Санкт-Петербург 29 льным тарифам, а иногда торические ценности. При предприятий имеет высо-
ноября 2013 года с заключением специ- формировании фонда кие темпы, использование
завершили перевалку альных договоров. При военной техники в Цент- такой техники широко
двух разгонных блоков пропуске таких поездов ральный музей Великой востребовано. Россия не
приходится задерживать Отечественной войны в исключение. Впрочем, од-
«Фрегат» для Гвианско-
другие. Однако никогда Москве один из экспона- ного работающего транс-
го космического цент-
их не пропускают в ущерб тов – 305-миллиметровое портёра для такой страны,
ра. Технику погрузили пассажирским составам, орудие – доставили имен- как наша, явно недостаточ-
на судно «MN Colibri». ведь согласно Правилам но так. но.
Груз был доставлен в технической эксплуатации Нынешним круппов- Конструкторы КБ
порт железнодорож- по приоритетности следо- ским транспортёрам в «Транспортёр» и специа-
ным и автомобильным вания он приравнивается этом году исполняется 35 листы Луганского тепло-
транспортом в специ- к обычному грузовому по- лет. Срок их эксплуатации возостроительного заво-
ализированных кон- езду, – говорит Анатолий будут продлевать, если да ещё в 1974 году смогли
тейнерах. Некоторые Кужель. окажутся в наличии необ- сконструировать, собрать,
При следовании супер- ходимые комплектующие. испытать и выпустить са-
из них перегрузили с
тяжеловесов приходится Не будет их – придётся за- мый мощный по тем вре-
помощью портальных корректировать график купать в Германии новые. менам 500-тонник почти
кранов на верхнюю движения не только в по- Без этой сложной техники за два года. Несколько лет
палубу судна, другие – путном направлении, но и перевозка негабаритных назад готовность сконс-
накатным способом. во встречном. Иногда га- грузов будет невозможна труировать отечествен-
бариты груза не позволя- при всей своей востребо- ный транспортёр под-
15 ноября в Тулу из ют пропускать поезд по со- ванности. твердило ОАО «Тверской
города Волгодонс- седнему пути. Однако эти – В последнее время вагоностроительный за-
ка была доставлена технологические потери транспортёры используют- вод», однако грянул кри-
оправданы. Ведь и сам груз ся особенно часто, напри- зис, который свернул эти
верхняя часть шпиля
оценивается не только в мер – для перевозки паро- планы, и сегодня пополне-
колокольни Успенско-
тоннах, а в прямом смысле генераторов для атомных ние парка транспортёров
го собора Тульского слова является «золотым», станций, статоров турбин, снова зависит от поставок
кремля. В настоящее стоит, как правило, десят- – подчеркнул Александр из Германии. К сожале-
время в Волгодонске ков, а то и сотен милли- Туманов. нию.
готовится к отправке
нижняя часть шпиля.
После её доставки в
Тулу начнется рабо-
та, необходимая для
соединения частей.
Общая высота шпиля
колокольни составит
порядка 30 метров.

Начались операции
нового подразделения
NYK - NYK Bulk&Projects
Carriers Ltd. Созданное
в результате слияния
двух ключевых дочер-
них компаний NYK,
NYK-Hinode Line Ltd.
(Hinode) и NYK Global
Corporation Bulk (NGB),
подразделение будет
заниматься перевозка-
ми навалочных и тяже-
лых проектных грузов.

44 Сентябрь/Декабрь 2013
ПРЕССРЕЛИЗ

Второе пришествие «Сапсанов»


В порту Усть-Луга
(Ленинградская об-
ласть) завершилась
выгрузка первого
«Сапсана», прибыв-
шего из Германии
в рамках второго
заказа ОАО «РЖД» на
восемь поездов. Пос-
ле проведения пуско-
наладочных работ и
сцепления вагонов в
единый поезд состав
будет доставлен в
депо Металлострой
в Санкт-Петербурге,
говорится в сообще-
нии ООО «Сименс»
(поставщик поездов).

Д о конца декабря 2013


года в Россию прибу-
дет еще один «Сапсан»
из новой партии. «Сименс»
тных поездов «Сапсан» был
сделан ОАО «РЖД» в дека-
бре 2011 года. В рамках кон-
тракта «Сименс» поставит в
ния составляет около 600
млн. евро. С конца 2009
года высокоскоростные
поезда «Сапсан» курсиру-
форме «Velaro» и в настоя-
щее время является одной
из самых успешных моде-
лей высокоскоростных по-
планирует завершить пос- Россию восемь составов в ют по маршрутам Москва - ездов в мире. Платформа
тавку высокоскоростных по- дополнение к восьми уже Санкт-Петербург и Москва адаптирована под требо-
ездов к середине 2014 года. поставленным ранее. Сто- - Нижний Новгород. вания ОАО «РЖД» совмес-
Дополнительный заказ имость контракта с учетом Модель под названием тными усилиями немецких
на поставку высокоскорос- технического обслужива- «Сапсан» создана на плат- и российских специалис-
тов. При разработке «Сап-
сана» было получено более
60 совместных патентов
на технические решения.
Поезда этой серии могут
развивать скорость до 250
километров в час. «Сапса-
ны» разработаны с учетом
экстремальных погодных
условий, в том числе тем-
пературных (от -40 до +40
градусов по Цельсию).
Длина каждого «Сапса-
на», состоящего из 10 ва-
гонов, составляет 250 мет-
ров. Поезд рассчитан на
604 пассажира. Эти модели
разработаны для использу-
емой в России широкой ко-
леи, поэтому их ширина на
33 сантиметра превышает
ширину поездов ICE 3, ис-
пользуемых АО «Немецкие
железные дороги» в Герма-
нии.

2013 Сентябрь/Декабрь 45
ПРЕССРЕЛИЗ

Сверхнегабариты улучшат
производственные показатели
В начале 2013
года на «РН-
Комсомольском
НПЗ» начато
строительство
комплекса гид-
рокрекинга.
Для его стро-
ительства в
Японии было
заказано тех-
нологическое
оборудование,
Р
аботы по доставке обо- ки, составили ППР, согла- осей, силовую установку
которое было рудования на завод совали его с заказчиком. (PPU) и прочее вспомо-
выполнила компания А в это время по дорогам гательное оборудование
доставлено в «СВ Транс» с использова- России из Московской для выполнения уникаль-
Комсомольск- нием самоходных модуль- области до Хабаровского ной транспортировки
на-Амуре на ных осей «Scheuerle». В края собственными авто- сверхнегабаритного не-
рамках договора инжене- поездами компании «СВ фтехимического груза.
трех баржах. ры компании выехали на Транс» водители достав- Для перевозки реакторов
Реакторы име- место проведения работ, ляли самоходные модуль- была спроектирована и
изучили и промерили ные транспортеры (СПМТ) построена дорога длиной
ют поистине маршрут транспортиров- Scheuerle в количестве 56 13 километров, которая
колоссальные
габариты:
1-й - длина 36760
мм, диаметр
3085 мм, вес 330
тонн; 2-й - длина
28340 мм, диа-
метр 4495 мм,
вес 563 тонны;
3-й - длина 22052
мм, диаметр
4455 мм, вес 381
тонна. Несколь-
ко позже при-
был четвёртый
реактор Р-3201
весом 1250 тонн.

46 Сентябрь/Декабрь 2013
ПРЕССРЕЛИЗ
полностью покрыта аэро-
дромными плитами.
Модульные транспорте-
ры Scheuerle представля-
ют собой прямоугольную
платформу с колесами,
каждая из которых приво-
дится в действие собствен-
ным двигателем и имеет
гидравлическое рулевое
управление. Это позволяет
платформе с грузом осу-
ществлять маневрирова-
ние даже в условиях огра-
ниченного пространства.
Из таких модулей Scheuerle
можно состыковывать
транспортер любого раз-
мера, как по ширине, так
и по длине - зависимости
от массы и габаритов груза
для равномерного распре-
деления нагрузки на оси.
Это оборудование пред- специализированный гру- Также проложена доро- ществлялась в три этапа —
назначено для осущест- зовой причал по слиповой га с бетонным основанием подъёмы первой и второй
вления самых сложных системе, способный при- от причала до Комсомоль- барж с реакторами Р-3101,
и уникальных перевозок нять плавсредства водоиз- ского НПЗ. Длина — 9,8 ки- Р-3102 и Р-3103 прошли без
сверхтяжелых и негабарит- мещением более 3-х тысяч лометра. Реконструирован задержек.
ных грузов во всем мире. тонн. Подъём барж осу- и усилен участок дорож- Реакторы по очереди
Для транспортировки ществляется по рельсам ного полотна Хорпинского доставлялись по Амуру до
крупнотоннажного обору- с помощью тяговых лебё- шоссе. причала. При помощи спе-
дования на строительную док и тележек, на которые В связи с паводком опе- циально спроектирован-
площадку комплекса гид- устанавливается баржа с рация по подъёму и до- ной системы подъема бар-
рокрекинга Комсомольский реактором. Последний ана- ставке на Комсомольский жи, состоящей их десяти
НПЗ в течение 2013 года логичный объект был пос- НПЗ крупнотоннажного рядов рельс со специаль-
провёл ряд мероприятий. троен более 20 лет назад оборудования перенесена ными тележками и лебе-
В частности, был построен ещё в советское время. на начало ноября. Она осу- док, которые управляют-
ся с центрального пульта
управления, баржа была
поднята из реки до при-
чальной стенки. Сотруд-
ники компании «СВ Транс»
произвели раскрепление
реактора на барже и при
помощи СПМТ выполни-
ли его выкатку на причал.
Операция по выкатыванию
реактора весом 330 тонн
была выполнена успешно
и квалифицировано. Затем
реактор был доставлен к
месту площадки хранения
оборудования. Аналогич-
но были проведены опе-
рации выкатки еще двух
реакторов весом 381 и
562 тонны. Так закончился
первый этап перевозки не-
габаритных тяжеловесных
грузов от причала до пло-
щадки хранения.

2013 Сентябрь/Декабрь 47
ПРЕССРЕЛИЗ

А
вот подъём третьей секции гидрокрекинга-
баржи с четвёртым гидроочистки будет осу-
реактором Р-3201 ве- ществляться при помощи
сом 1250 тонн проводился двух самоходных стрело-
уже в суровых условиях вых кранов на гусеничном
ледостава реки Амур, на- ходу DEMAG CC8800 (гру-
чинающейся дальневос- зоподъёмностью 1600 т) и
точной зимы и гололеди- DEMAG CC2400 (грузопо-
цы. Баржу с реактором дъёмностью 400 т).
пришлось освобождать из - Привезенные из Япо-
ледяных торосов образо- нии для комплекса гидро-
вавшихся вокруг корпуса. крекинга реакторы будут
Из-за большой массы и га- установлены в 2014 году в
баритных размеров реак- рамках программы модер-
тора баржа имела разную низации завода. Помимо
осадку по корме и носовой улучшения производствен-
частям с наклоном на одну ных показателей, новый
сторону. Это затрудняло комплекс обеспечит Ком-
её точное размещение над сомольску-на-Амуре око-
системой тележек. Для вы- ло тысячи новых рабочих
полнения необходимых мест как на предприятии,
дополнительных меропри- так и среди подрядных ор-
ятий, а также для обеспе- ганизаций, - рассказала ис-
чения безопасности опе- полняющая обязанности
рации по подъёму баржи заместителя генерального
с воды было привлечено директора КНПЗ по разви-
значительное количество тию Анна Турбина.
рабочих и специалистов Комплекс гидрокре-
завода и подрядных орга- кинга планируется ввести
низаций. в эксплуатацию в декабре
В настоящее время 2015 года, его проектная
реакторы доставлены на мощность — 3,65 млн.
площадку временного тонны в год. Он позволит
хранения оборудования. увеличить глубину пере-
Транспортировка реак- работки нефти на Комсо-
торов производилась на мольском НПЗ «Роснефти»
самоходном прицепе мо- до 95%, объем переработ-
дульного типа (СМПТ). Ус- ки до 8 млн. тонн против
тановка реакторов на под- нынешних 70% и 7,5 млн.
готовленные фундаменты тонны.

48 Сентябрь/Декабрь 2013
ПРЕССРЕЛИЗ

Имидж компании
прежде всего
В конце сен-
тября 2013
года российс-
кий тяжелый
транспортный
парк попол-
нился новым
модульным
полуприце-
пом Goldhofer
STZ-VH 8 THP\
SL (4+4) грузо-
подъемностью
ООО
«Компания заказчика следили за ра- компаниями, эксплуа-
«СибТранс- ботой модулей Goldhofer тирующими модульное
370 тонн, 50- сервис» (г. на территории России, оборудование. Приятно
тонным гусь- Красноярск) приобрела особенно в самых экстре- порадовала компания «Ин-
этот уникальный для свое- мальных климатических СпецТехника» и стоимос-
ком и транс- го региона модульный и дорожных условиях, тью модульного оборудо-
форматорной полуприцеп у «ИнСпецТех- прежде чем сделать свой вания GoldhoferSTZ-VH 8
ника» - официального пред- выбор. Уникальные тех- THP\SL (4+4), продемонс-
низкорамной ставителя GoldhoferAG в нологические решения, трировав наилучшие соот-
России. Модульный полу- такие как самый высокий ношение цены и качества.
рабочей пло- прицеп GoldhoferSTZ-VH 8 изгибающий момент рамы, Учитывая высокую
щадкой грузо- THP\SL (4+4) позволит пе- крепление осевых линий стоимость перевозимого
ревозить на низкорамной к раме через большой груза, высокую стоимость
подъёмностью рабочей площадке груз опорно-поворотный под- разрешения на перевозку
300 тонн, дан- массой до 300 тонн и на шипник, центральная рама и других необходимых за-
модулях STHP\SL 8 (4+4) до коробчатого сечения с ин- трат, цена ошибки, такой
ное модульное 370 тонн. тегрированными масляны- как авария, простой или
Большие перспек- ми и воздушными резерву- повреждение груза - не до-
транспорт- тивы по модернизации арами и другие инновации пустима, поэтому требова-
ное средство и комбинированию мо- позволили сделать данный ния безопасности учиты-
дульного оборудования выбор. вались в первую очередь.
способно GoldhoferTHP\SL и аксес- Рассмотрением вопро- ООО «Компания «Сиб-
работать как суаров позволят перево- са приобретения транс- Транссервис» дорожит сво-
зить любые тяжеловесные портного модульного им именем и инвестирует
полуприцеп с и негабаритные грузы. Как оборудования компания в свое будущее и будущее
подчеркнули в компании «СибТранссервис» зани- российских предприятий,
гуськом, так и «СибТранссервис» - выбор малась детально: от посе- осуществляя перевозки
прицеп с дыш- модульного оборудования щения завода Goldhofer безопасно, качественно и
Goldhofer серии THP\SL в Германии, до перего- в установленные сроки.
лом. не случаен. Специалисты воров с транспортными На правах рекламы

2013 Сентябрь/Декабрь 49
ПРЕССРЕЛИЗ

У реакторов нелегкий путь


В ходе модерниза-
ции на Сызранский
НПЗ продолжает
поступать крупно-
тоннажное техноло-
гическое оборудо-
вание. В 2013 году
среди принятого
оборудования было
несколько агрега-
тов сверхбольших
габаритов и массы.
Их можно было
доставить только
водным путем.
Это реактор гид-
роочистки первой
ступени 3-R2001 и

Ч
тобы принять и пе- имеет форму серпантина тепроводы. К ноябрю 2013
реактор гидроочис- ревезти реакторы, с уклоном трассы 6%. Мас- года маршрут протяжен-
тки второй ступени а это негабаритный штабность строительных ностью 4,2 км был полно-
супертяжеловесный груз, работ по возведению при- стью готов к перевозкам.
3-R2002. Реакторное Сызранский НПЗ построил чала, дороги и проведения Как рассказал Влади-
оборудование из- уникальный причал и авто- мер по берегоукреплению мир Богуж, заместитель
готовлено в рамках дорогу. Данный комплекс можно оценить по цифрам: генерального директора
контракта, заклю- сооружений построен с 8850 кубометров составил ОАО «Сызранский НПЗ»
учетом тоннажности, вну- объем грунтовой засыпки; по коммерции, объекты
ченного с Ижорски- шительных габаритов гру- 1815 тонн – объем металло- инфраструктуры, постро-
ми заводами в 2012 за и особенности прове- конструкций. Причал и до- енные и реконструиро-
году. Длина каждого дения разгрузочных работ. рога станут частью транс- ванные Сызранским НПЗ,
реактора – около 30 Построенный в Сызрани портной инфраструктуры теперь будут доступны
причал – один из крупней- города. всем. Еще не раз восполь-
метров, диаметр – ших в России: длина при- Кроме того, по всему зуется ими и сам СНПЗ.
более 6 метров, мас- чальной стенки – 60 мет- маршруту от причала до Поставки крупнотоннаж-
са – 540 и 514 тонн. ров. Дорожное полотно территории Сызранского ного оборудования для
Толщина стенок, из- повышенной прочности НПЗ реконструировали до- второго этапа модерниза-
выдерживает до 800 тонн рожное полотно, укрепили ции завода пока не завер-
готовленных из спе- груза, ширина проезжей переходы через железную шены. А после 2016 года,
цметалла – 150 мм. части на прямых участ- дорогу и инженерные ком- когда этот этап закончит-
Корпусы реакторов ках – 10 метров. Дорога муникации, усилили пу- ся, предприятие перейдет
рассчитаны на мно-
голетнюю надежную
работу в тяжело-
нагруженном режи-
ме. По технологии,
рабочее давление
в них достигает 90
атмосфер, темпера-
тура +426 градусов
по Цельсию.

50 Сентябрь/Декабрь 2013
ПРЕССРЕЛИЗ
к реализации программ
дальнейшего расширения
и создания новых произ-
водств.
Баржа с многотонны-
ми агрегатами, преодолев
2406 км от причала Ижор-
ских заводов в Колпине
Ленинградской области, 16
ноября пришвартовалась
у нового причала СНПЗ. К
моменту разгрузки баржа
была отбалансирована, что
необходимо для сохране-
ния плавучести. Когда ре-
акторы покидали баржу,

Н
вода, закачанная помпой аконец реакторы ока- Пришлось укреплять бе- проехать через железно-
в специальные отсеки кор- зались на берегу, но реговую часть, строить дорожный переезд весьма
мовой части, служила бал- на этом операция не дорожное полотно, соот- оживленной ветки Сыз-
ластом, компенсируя вес закончилась – им предсто- ветствующее требованиям рань-Сенная. ОАО «РЖД»
отгруженной установки. В ял непростой путь из пор- транспорта для перевозки 21 ноября предоставило
понедельник, 18-го, их пе- та на предприятие. крупнотоннажных грузов. для этой транспортной
ренесли на большегрузные – Особенность нашей На уникальность мирово- операции небольшое вре-
платформы. Операция по транспортировки заклю- го масштаба мы не претен- менное «окно». Проезд
выгрузке первого реактора чалась в необходимости дуем, но у нас, в Сызрани, по улице Маяковского на
заняла шесть часов, второ- преодолеть большой ук- такая доставка произво- время движения крупно-
го – четырнадцать. Начался лон от Волги до равнинной дится впервые. габаритного груза был
подъем до дороги общего части, – говорит Владимир Последний отрезок перекрыт. Контактная ли-
пользования первого ре- Богуж. – Специально для пути в 3 километра до Сыз- ния электросети железной
актора. Путь в 1,2 км занял этого был построен доста- ранского НПЗ осложнялся дороги в районе переезда
ровно два часа. Второй ре- точно сложный в испол- тем, что реакторы длиной была поднята на макси-
актор проделал тот же путь нении гидротехнический в 30 метров и диаметром мальную высоту. В резуль-
на следующий день. и дорожный комплекс. 6 метров должны были тате профессиональных

2013 Сентябрь/Декабрь 51
ПРЕССРЕЛИЗ
и слаженных действий
компании-перевозчика,
сотрудников ГИБДД и же-
лезнодорожников завер-
шающий этап транспорти-
ровки реакторов прошел
без осложнений. Через час
после начала движения
оба транспортных модуля
со своим грузом пересекли
железнодорожный пере-
езд и проследовали далее
на стройплощадку новой
установки Сызранского
НПЗ. Для перевозки реак-
торов использовали две
комбинации самоходных
тележек Goldhofer компа-
нии «Кин-Марк».
– Безусловно, такая
масштабная операция по
доставке крупногабарит-

П
осле этапа транспор- «Liebherr», грузоподъем- дого реактора заняла пол-
ных реакторов – повод для тировки на Сызран- ностью каждый по 750 тора часа. После успешной
гордости и для завода, и ском НПЗ прошла тонн компании «СОПиГ». установки на постаменты
для всего города, – говорит уникальная по своей слож- Длина стрелы (35 и 49 мет- строители приступили
глава администрации горо- ности и масштабу опера- ров) специально рассчи- к их обвязке и монтажу
да Сызрань Николай Лядин ция по подъему и монтажу тана для подъема такого внутренних устройств.
(до марта 2013 года он ру- реакторов на строящейся крупногабаритного обо- Реакторы выполняют фун-
ководил Сызранским НПЗ). установке гидроочистки рудования, как реакторы. кцию «сердца» установки
– Это очередное доказа- вакуумного газойля. Подъ- Устойчивость крану при- ГОВГ. Они предназначены
тельство того, что СНПЗ ем реакторов каждый ве- дает массивная гусенич- для проведения реакции
был и остается лидером сом около 550 тонн и их ная платформа. Несмотря гидрообессеривания, де-
нефтепереработки, а также установка на постаменты на свои внушительные га- азотирования и удаления
в строительстве и осущест- осуществлялась специаль- бариты, краны обладают кис лородосодержащих
влении инвестиционной но прибывшими на пред- большой маневренностью. соединений в присутствии
программы. приятие двумя кранами Операция по подъему каж- катализатора.

52 Сентябрь/Декабрь 2013
ПРЕССРЕЛИЗ

Сервис от Faymonville
Бельгийская ком-
пания Faymonville
к концу текущего
года собирается
открыть в России
первый авторизо-
ванный сервисный
центр. Новая стан-
ция расположится
в Московской об-
ласти, город Но-
гинск.

И
мея площадь поме-
щений более 2 500
квадратных метров,
центр сможет оказывать
клиентам со всей России цепную технику ряда дру- полнительное оборудова- и производстве прицепов
всестороннюю поддержку, гих брендов. ние и аксессуары. Кроме и полуприцепов с полез-
которая включает в себя – Новая станция того, они смогут больше ной нагрузкой от 20 до 1
техническое обслуживание, предложит экспертные узнать о новейших техно- 000 тонн, которые пред-
диагностику, ремонт и про- консультации, а также логиях и обновлениях, а назначены для транспор-
дажу фирменных запчастей квалифицированное тех- также пройти соответству- тировки тяжеловесных и
на все виды полуприцепов, ническое обслуживание ющие курсы профессио- негабаритных грузов. Ба-
специализированных при- машин всех типов и серий. нальной подготовки, – со- зируясь в Бельгии, фирма
цепов и тягового оборудо- При этом клиенты получат общают в компании. имеет еще два предпри-
вания Faymonville. Также возможность приобрести Основанная в 1962 году, ятия в Люксембурге и один
здесь можно будет обслу- необходимые запчасти, фирма Faymonville специа- недавно построенный сер-
живать специальную при- расходные материалы, до- лизируется на разработке висный центр в Польше.

2013 Сентябрь/Декабрь 53
ТЕХНОЛОГИИ
Компания
SPECPRICEP запус-
тила линию для
серийной сборки
Вседорожный
модульных полу-
прицепов и всепогодный
З
апуск серийного про-
изводства модульных
полуприцепов стал
новым шагом в масштаб-
ной работе по проекти-
рованию и выпуску этих
машин, на которых компа-
ния SPECPRICEP была скон-
центрирована в последние
годы. Над разработкой
и совершенствованием
конструкции модулей тру-
дились лучшие умы пред-
приятия - путь к созданию
надежного модульного по-
луприцепа, который их за-
рубежные коллеги прошли
за десятки лет, они преодо-
лели всего за семь. Много-
численные исследования и
испытания становились ос-
нованием для неоднократ-
ных доработок, а они, в тированных к российским большегрузные системы висимости от потребнос-
свою очередь, привели к условиям эксплуатации. первым в России, и к на- тей заказчика. Элементы
возможности серийного Стоит отметить, что стоящему времени их ком- модульных полуприце-
производства уникальных SPECPRICEP начал конс- плектация в исполнении пов различаются по числу
по своим характеристикам труировать и производить компании насчитывает осей, габаритным разме-
машин, полностью адап- современные модульные десятки вариантов в за- рам и грузоподъемности и
соединяются между собой
как в продольном, так и в
поперечном направлени-
ях. Составленные из таких
частей машины позволяют
перевозить грузы массой
свыше 400 тонн без лимита
по длине и ширине, делая
возможности транспорти-
ровки практически безгра-
ничными.
При этом полуприцепы
данного модельного ряда
остаются предельно уни-
версальными, ведь уже
в процессе эксплуатации
имеется возможность из-
менять их конфигурацию, к
примеру, удаляя звено гру-
зовой платформы и стыкуя
тележки непосредственно
друг с другом. Кроме того,
они оснащены адапторами
для стыковки с модулями

54 Сентябрь/Декабрь 2013
ТЕХНОЛОГИИ
зарубежных производи- шений, которые позволя- тормозных механизмов, ления поворотом осей.
телей, имеющих самые ют этим машинам выдер- электронных систем, кото- Немаловажно, что как
различные присоедини- живать очень серьезные рые позволяют предотвра- подъемом и опусканием
тельные размеры. А ведь термические и динамичес- щать опрокидывание при платформы, так и поворо-
сегодня универсальность кие нагрузки и не терять наклонах торможением, том колес в случае необхо-
техники – очень важный свои уникальные свойства осуществлять мониторинг димости можно управлять
фактор для потребителей, даже в таких регионах, как работы полуприцепа, диа- принудительно дистанци-
стремящихся к экономии, Дальний Восток, Крайний гностику ошибок и износа онно при помощи радио-
особенно если речь идет о Север или Сибирь, где для и так далее. пульта.
недешевых для российско- другой подобной техники Важным шагом к дости- Таким образом, пу-
го рынка модульных боль- обстановка может оказать- жению максимальной про- тем усиления основных
шегрузных системах. ся слишком суровой. ходимости и надежности элементов конструкции
Значительная часть Одно из них – исполь- модульных полуприцепов и увеличения запаса их
мероприятий в ходе ра- зование высокопрочных стало также применение прочности специалисты
боты над модульными сталей фирм Ruukki, Krupp, гидравлической подвески, SPECPRICEP создали мо-
полуприцепами была на- Ovaco, не теряющих свои которая дает возможность дульный полуприцеп, при-
правлена на их адапта- свойства при температу- регулировать высоту плат- нципиально отличающий-
цию к тяжелым погодным ре до -60 С°, а также за- формы, ее наклон и угол ся от западных аналогов
и дорожным условиям рекомендовавших себя поворота (до ±70°), сохра- своей приспособленнос-
эксплуатации, характер- на мировом рынке евро- няя горизонтальное поло- тью к российским дорож-
ным для многих регионов пейских комплектующих: жение площадки за счет ным и погодным услови-
России. Дополнив опыт осей SAF, BPW, Gigant, большого хода подвески ям. И теперь, с открытием
зарубежных предприятий шин Kormoran, Michelin, (±300 мм). При этом маши- новой сборочной линии и
собственными знаниями Goodyear повышенной на обладает высокой ма- запуском серийного про-
и результатами полевых грузоподъемности, фи- невренностью благодаря изводства, преимущества
испытаний, специалисты тингов Voss, новейших системе автоматического этой машины смогут оце-
компании нашли ряд ре- систем радиоуправления, принудительного управ- нить многие заказчики.

2013 Сентябрь/Декабрь 55
ТЕХНОЛОГИИ
Компания
Nooteboom выпус-
тила прицеп Quatro
Лопасти длиннее –
Tele-PX Super Wing
Carrier – это рево-
люционное транс-
прицепы совершеннее
портное решение
для лопастей рото-
ра размером от 50
до 70 метров.

П
рицеп был создан
из-за постоянно рас-
тущего размера вет-
ровых турбин. Поворот-
ные лопасти, получающие
энергию от ветра, ранее
достигали 25 метров в
длину, затем 50 метров, а
теперь размеры доходят
почти до 70 метров. В этом
случае существующие раз-
движные полуприцепы-
платформы уже не являют-
ся таким уж практичным
решением. пределы перемещения здаются для транспорти- Carrier, созданного на ос-
Вопрос был не только в оси для дополнительного ровки роторных лопастей нове MCO-PX, среднерам-
увеличении длины транс- дорожного просвета. За- ветровых турбин. Данное ного полуприцепа, являет-
портного средства, его мочные оси также прида- направление бизнеса ся очень низкая площадка
конструкцию также при- ют платформе значитель- процветает, особенно в для погрузки. Это значит,
шлось изменить. Из-за рас- ную устойчивость, даже Германии – европейский что перевозчикам больше
положения центра тяжести при максимальных углах рынок является лидером не стоит волноваться о
длинных лопастей прицеп поворота. в ветроэнергетической транспортировочной вы-
мог перевернуться. Лопас- Одной из последних индустрии. За прошедший соте при прохождении под
ти стали не только длиннее, разработок компании год пропускная способ- путепроводами. В таких
но еще и шире. Их форма Nooteboom является при- ность ветровых турбин в странах, как Германия и
также видоизменилась. цеп Quatro TELE-PX Super Германии выросла на 26% Нидерланды, Quatro Tele-
The Super Wing Carrier, ос- Wing Carrier. The Quatro по данным BWE (Немецкой PX может свободно пере-
нащенный замочными ося- Tele-PX – это важное до- ассоциации ветроэнерге- двигаться по трассам и
ми, обеспечивает более полнение к серии плат- тики). обычно нет необходимос-
широкий угол поворота (60 форм Super Wing Carriers, Основным преимущес- ти продумывать альтерна-
градусов) и существенные которые специально со- твом Quatro Super Wing тивные маршруты.

56 Сентябрь/Декабрь 2013
УСОСЕДЕЙ

На заметку:
Украина меняет
правила игры
В
2013 году на Украине несколько измени-
лась правовая база негабаритных транс-
портировок, то есть были внесены из-
менения в Правила проезда тяжеловесных и
крупногабаритных ТС (транспортных средств)
автомобильными дорогами и железнодорож-
ными переездами. Дополнения к правилам
внесены постановлением от 14 августа 2013
года, № 582. Таким образом, разрешения на
негабаритные перевозки на данный момент
оформляются подразделениями Госавтоинс-
пекции на основе согласительных документов
с представителями железнодорожных переез-
дов, улично-дорожной сети, служб городского
электротранспорта и электросетей, мостового
хозяйства, которые диктуют режим и условия
осуществления негабаритных перевозок по
необходимому маршруту.

реклама

2013 Сентябрь/Декабрь 57
ВНЕБЕ
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
В октябре 2013 года
холдинг AsstrA осущес-
«Руслан» –
твил перевозку цилин-
дро-конических танков
(пивных емкостей) для
пивоваренного завода
первооткрыватель
Салехарда
Heineken в Беларуси.
Точкой отправления
Самолет Ан-124-
был город Речица, где 100 «Руслан»
под контролем специа- Авиакомпании
листов холдинга про- в Салехарде, в первый Ульяновске уникальный
изошла загрузка емкос- «Волга-Днепр»
раз принимавшем са- негабаритный груз прошел
тей и их крепление. До впервые при- мый большой в мире се- необходимые таможенные
места выгрузки, в город
Бобруйск, груз следовал
землился в аэро- рийный «грузовик». Как процедуры, после чего тех-
известно, не каждый аэ- ническая бригада «Волга-
в сопровождении ма- порту Салехард, ропорт может принять та- Днепр» при помощи спе-
шин прикрытия и ГАИ. доставив из кой самолет, как «Руслан», циального оборудования
Ульяновска 26- поскольку для этого тре- выполнила его погрузку в
Авиакомпания «Вол- буется ряд соответствий, самолет Ан-124-100.
га-Днепр» выполни- тонную турбину в том числе, определен- Салехард стал вторым
ла серию рейсов по
доставке космическо-
для городской ному уровню пожарной аэропортом, который в
безопасности. В аэропор- 2013 году «открыл» для
го оборудования по электростанции. ту были предприняты все себя волгоднепровский
заказу крупнейшей необходимые дополни- «Руслан». Напомним, в ок-
европейской аэрокос-

Ч
тобы выполнить дан- тельные меры для благо- тябре самолет Ан-124-100
мической компании ный рейс, Авиаком- получного приземления Авиакомпании «Волга-
«Astrium GmbH». На пания «Волга-Днепр» Ан-124-100 Авиакомпании Днепр» по специальному
космодром Плесецк при содействии заказчи- «Волга-Днепр». разрешению приземлился
(Россия) из Мюнхена ка транспортировки, ЗАО Турбина для салехард- в аэропорту Калининграда
(Германия) доставлена «ЮТэйр-Карго», получи- ской ГТЭС-3 прибыла в с 80-тонной мобильной га-
космическая миссия ла специальное разовое Ульяновск из Украины на- зотурбинной электричес-
«Swarm» , состоящая из разрешение на посадку земным транспортом. В кой станцией на борту.
трех спутников. Общий
вес оборудования со-
ставил более 60 тонн.

В Большом порту
Санкт-Петербург
проведена перевалка
автономного глубоко-
водного спасательного
аппарата АС-30 «Приз».
Аппарат АС-30 был
доставлен на причал
Ro-Ro терминала «МП
СПб» на палубе плав-
крана «Богатырь» после
ремонта на Канонер-
ском судоремонтном
заводе. Также с помо-
щью «Богатыря» аппа-
рат был перегружен
на железнодорожный
транспортер и направ-
лен на завод «Красное
Сормово» (г. Нижний
Новгород), где пройдет
испытания.

58 Сентябрь/Декабрь 2013
ВНЕБЕ

Трейлер в воздух ЛЕНТА НОВОСТЕЙ


Троицкая ГРЭС полу-
чила трансформато-
ры для строящегося
Подняла авиакомпания «Волга-Днепр» энергоблока № 10
мощностью 660 МВт,
и опустила в Калининграде сообщает пресс-служба
генерирующей компа-
нии. Общий вес пос-
тавки составил около
200 тонн. Доставка из
КНР в Троицк прохо-
дила железнодорож-
ным транспортом. В
сентябре энергетики
встретили очередной
негабаритный груз – си-
ловой трансформатор
мощностью 750 МВ*А и
весом 360 тонн.

«Уралмашзавод» по
договору с компанией
CEMEQ Minerals отгру-
зило вторую партию
оборудования для од-
ного из предприятий
Центральной Аме-
рики. Отгружено 14
Заказчиком перевозки секций корпуса враща-
1 октября авиакомпания «Волга- выступила экспедиторская ющейся печи. Внутрен-
Днепр» перевезла на самолете Ан- компания «Инстар Лоджис- ний диаметр корпуса
124-100 мобильную газотурбинную тикс» в интересах ОАО «Мо- печи составляет 5,5
бильные ГТЭС», в настоя- м, длина - 115 м. Для
электрическую станцию (МГТЭС) щее время реализующего доставки второй пар-
массой 80 тонн. Доставка уникально- проект по модернизации тии использовались 7
калининградской энерго- единиц спецтехники
го груза из Абакана в Калининград системы. Перевезенная для транспортировки
(Россия) состоялась в рамках госу- МГТЭС стала первой среди тяжеловесных и нега-
дарственной программы по повы- станций, которые планиру- баритных грузов.
ется установить в регионе.
шению надежности и стабильности Мобильная газотурбинная Сотрудники «МП СПб»
работы энергосистемы Калинин- электрическая станция мо- завершили перевалку
жет быть использована в
градской области. случае необходимости в ка-
партии крупногаба-
ритного тяжеловес-
честве временного резерв-
ного оборудования: 8

К
рупногабаритный постоянным контролем ного источника энергии.
колонн длиной от 25,3
груз представлял со- технической бригады Данный проект начал
до 63,7 м и весом от 72
бой трейлер 20 мет- авиакомпании. работу после аварии 8 ав-
до 236 тонн, а также
ров в длину, более че- В рамках контракта густа 2013 года, когда без
два трансформатора
тырех метров в высоту и было организовано полу- света остались 645 тысяч
ширину. Для его загрузки чение необходимых раз- Hyundai по 243,5 тонны
человек в 12 районах Ка-
эксперты «Волга-Днепр» решений для приземления лининграда. каждый были достав-
применили эстакаду, по в аэропорту Храброво, ко- «Инстар Лоджистикс» лены в порт на голланд-
которой трейлер само- торый впервые принимал поблагодарила Авиаком- ском судне Fairload из
стоятельно задним ходом самый большой в мире панию «Волга-Днепр» за Южной Кореи. Общий
заехал в грузовую каби- серийный транспортный проделанную работу, осо- вес груза с комплекту-
ну «Руслана». Непростой самолет Ан-124-100 авиа- бо отметив отличную орга- ющими составил 1800
процесс находился под компании «Волга-Днепр». низацию рейса тонн.

2013 Сентябрь/Декабрь 59
...То взлет, то посадка...
Туманы для «Руслана»
не помеха
Специалисты Авиакомпании «Волга-
Днепр» завершили крупный проект
по перевозке промышленного обо-
рудования в Папуа-Новая Гвинея, где
в настоящее время разрабатывается
крупное месторождение газа.
ВНЕБЕ

В
течение 103 дней, пока
длился проект, Ан-124-
100 «Руслан» совершил
88 взлетов из аэропорта
Порт-Морсби и 88 посадок
на взлетно-посадочную
полосу высокогорного аэ-
родрома Комо. В общей
сложности за это время
было доставлено более
6 000 тонн оборудования
для газоперерабатываю-
щего завода, строящегося
в окрестностях Комо при
координации компании
ExxonMobil.
Большая часть пере- это непростые климати- В международном про- Ан-124-100. Специалисты
везенного оборудования ческие условия, горная екте по строительству «Волга-Днепр» оказали
представляла собой мо- местность, частые туманы, газоперерабатывающего консультационную по-
ногрузы, средний вес каж- сложная социальная об- завода участвуют, наряду мощь по определению
дого из которых составлял становка. Отрадно, что все с Новой Гвинеей, Соеди- оптимального месторас-
около 60 тонн и требовал эти трудности нам удалось ненные Штаты Америки, положения взлетно-поса-
индивидуального под- преодолеть и, приложив Австралия и Япония. Спе- дочной полосы и ее техни-
хода и исключительной весь свой опыт и умения в циалисты Авиакомпании ческих характеристик. На
точности и аккуратности перевозках уникальных и «Волга-Днепр» начали данный момент это самая
при погрузке и разгрузке. негабаритных грузов, про- работать над данным большая взлетно-поса-
Специалисты Авиакомпа- демонстрировать грамот- проектом в 2008 году. За дочная полоса в стране:
нии «Волга-Днепр» про- ную и четкую работу. Мож- пять лет командой вол- 3200 метров в длину и 45
вели ряд мероприятий по но сказать, что для нас это гаднепровцев был проде- метров в ширину. В 2012
минимизации веса пусто- был не просто коммерчес- лан колоссальный объем году благодаря репута-
го самолета Ан-124-100, кий проект, но и возмож- подготовительных работ. ции надежного партнера
оснастки и упаковки для ность в очередной раз до- Одним из ключевых собы- и опытного перевозчика
оборудования с целью ис- казать, на что мы способны. тий, в котором непосредс- уникальных и негабарит-
пользования максималь- Участие в проекте помогло твенное участие приняли ных грузов, авиакомпания
ных возможностей гру- нам не только укрепить специалисты Авиакомпа- «Волга-Днепр» выиграла
зовой кабины «Руслана». сотрудничество с нашими нии «Волга-Днепр», стало тендер на осуществление
Для данных рейсов было постоянными заказчика- строительство в Папуа- перевозок оборудования
разработано и изготовле- ми, но и приобрести новые Новая Гвинея нового аэро- в рамках данного проекта.
но погрузочное оборудо- знакомства, возможно, бу- дрома Комо, способного 3 мая 2013 года был выпол-
вание, а также арендован дущих партнеров. принять воздушное судно нен первый рейс.
специальный трейлер. Его
использование обеспечи-
ло бескрановую разгруз-
ку и позволило сократить
время погрузочно-раз-
грузочных работ. Кроме
того, были решены все
вопросы, связанные с тех-
ническим обслуживанием
воздушных судов непос-
редственно в аэропорту
Порт-Морсби.
– Проект был интерес-
ным и трудным одновре-
менно, – комментирует
вице-президент по разви-
тию Авиакомпании „Вол-
га-Днепр“ Денис Глизнуца.
– Папуа-Новая Гвинея – это
страна растущих возмож-
ностей, но, в то же время,

2013 Сентябрь/Декабрь 61
ВНЕБЕ
Авиакомпания
«Волга-Днепр» по
заказу логисти-
ческой компании
Для «Руслана»
«Трансэйф Лоджис-
тикс» доставила
из Владивостока в
Красноярск (Рос-
работа есть всегда
сия) 95-тонный
компрессор для
ОАО «Ачинский не-
фтеперерабатыва-
ющий завод» (ОАО
«АНПЗВНК»). Пере-
возка состоялась
17 августа 2013
года, рейс выпол-
нялся Ан-124-100
«Руслан».

Д ля размещения не-
габаритного

«Руслана»
груза
в грузовом отсеке
специалиста-
Компрессор и комп-
лектующие производства
компании “Elliott” (Япо-
ния) были доставлены в
тирована и погружена на
борт как отдельное грузо-
вое место.
Погрузочно-разгрузоч-
ганизованных перевозок
– доставка из Москвы в
Сургут (Россия) роторов
турбин General Electric для
ми «Волга-Днепр» были РФ морским транспортом ные работы в аэропортах Сургутской ГРЭС-2, а также
задействованы 16 тонн в порт Владивосток. При вылета и прилета комп- компрессора для системы
специального погрузоч- погрузке на судно типа лектующих производи- изомеризации НПЗ из На-
ного оборудования. Сим- река-море использовался лись тремя самоходными риты (Япония) в Омск (Рос-
волично, что «Руслан» плавкран. После таможен- кранами. На Ачинский сия).
приземлился в аэропор- ного оформления в порту нефтеперерабатывающий Примечательно, что
ту Емельяново во время Владивостока оборудова- завод оборудование было эта знаковая авиационная
празднования Дня воз- ние было перегружено на доставлено автомобиль- перевозка стала частью
душного флота России, автотранспорт и просле- ным транспортом. программы участия ЗАО
«поздравив» тем самым довало в аэропорт Кне- Авиакомпания «Волга- «Трансэйф Лоджистикс» в
жителей Красноярска, вичи под борт «Руслана». Днепр» и ЗАО «Трансэйф организации перевозок
присутствовавших в аэро- Для уменьшения высоты Лоджистикс» успешно со- негабаритного оборудова-
порту на торжественных компрессора транспорт- трудничают уже не один ния для НПЗ в рамках про-
мероприятиях. ная упаковка была демон- год. Среди совместно ор- ектов ОАО «НК «Роснефть».

62 Сентябрь/Декабрь 2013
ВНЕБЕ
Авиакомпания «Вол-
га-Днепр» доставила
из Бергамо (Италия)
в Березники (Рос-
От двери Бергамо
сия) теплообменник
весом более 75 тонн.
Перевозка, выпол-
до двери Березников
очередной раз продемонс-
ненная на самолете
трировать, что возможнос-
Ан-124-100 «Руслан»,
ти ГрК «Волга-Днепр», и, в
включила полный частности, ИЛЦ позволяют
комплекс логисти- работать с грузами любой
ческих услуг. степени сложности и при
этом экономить время и

З
аказчиком доставки материальные ресурсы на-
выступила одна из ших заказчиков.
крупнейших компа- – Филиал «Азот» ОАО
ний на рынке минераль- «ОХК «УРАЛХИМ» в Перм-
ных удобрений в России, ском крае ведет серьезную
СНГ и Восточной Европе, модернизацию мощностей
ОАО «ОХК «УРАЛХИМ». по производству карбами-
Чтобы перевезти обо- да стоимостью в несколько
рудование для синтеза миллиардов рублей. И что-
химических веществ в бы уложиться в сроки, от-
березниковский филиал веденные на капитальный
компании-заказчика, ин- ремонт, нам очень важно
женеры «Волга-Днепр», получить все комплектую-
после соответствующих щие в срок. Доставку теп-
расчетов, внесли необхо- лообменника Е-902 из-за
димые изменения в конс- его огромных размеров
трукцию транспортиро- можно считать отдельным
вочной рамы. В интересах важным проектом. Отрад-
«ОХК «УРАЛХИМ» были ор- но, что авиалогистическая
ганизованы доставка груза компания справилась с
до миланского аэропорта ним отлично, – подчеркнул
Мальпенса, аренда кранов директор филиала Мурад
для погрузки и разгрузки, Чапаров.
прохождение таможен- По прибытии самоле-
ных процедур в Италии и та в аэропорт «Большое
оформление документов, Савино» Пермского края
автоперевозки груза до негабаритный тяжеловес-
склада временного хране- ный груз был перегружен
ния в Пальниках (Россия) и на 8-осный полуприцеп
затем – до производствен- Scheuerle Intercombi мето-
ной площадки заказчика. дом выкатки на специаль-
– Транспортировка ных ложементах. Эту часть
груза из Бергамо в Берез- операции выполнили спе-
ники – хороший пример циалисты «СВ транс». Для
работы «Волга-Днепр» как перевозки тяжеловесного
«грузового супермаркета», теплообменника компания
способного доставлять получила все необходимые
грузы «от двери до двери», документы согласования и
– отметил Владимир Вы- разрешение на перевозку
шемирский, руководитель крупногабаритного тяже-
Инжиниринго-логистичес- ловесного груза, а также
кого центра (ИЛЦ) Группы организовала сопровож-
компаний «Волга-Днепр». дение машинами ГИБДД
– Мы рады, что смогли вы- от аэропорта до Цеха 1Б
полнить все требования филиала «Азот» в городе
компании-заказчика и в Березники.

2013 Сентябрь/Декабрь 63
ВМИРЕ

Индейцы «добро» не дают


Компания Джене-
рал Электрик (GE)
последнее время
возлагает особые
надежды на биз-
нес по производс-
тву оборудования
для нефтедобы-
чи, понимая, что
в электроэнер-
гетической от-
расли наступает
некоторый спад.
GE сконцентриро-
Б
итуминозные пески, цикл использования воды, Романтики в дела Gene-
вала свои усилия относящиеся к трудно- что резко улучшает эколо- ral Electric решили доба-
извлекаемым запасам гию процесса. вить коренные жители
на производстве нефти, залегают достаточ- С 2002 года Resource Америки из племени Нез-
оборудования но близко к поверхности, Conservation Company Перс (Проколотые Носы),
для добычи слан- но технологии их добычи International, подразделе- которые выступили про-
пока несовершенны. Беда ние GE, без осечек доста- тив перевозки оборудова-
цевого газа и в в том, что для производс- вило около 20 выпарных ния GE по шоссе, рядом с
битуминозных тва нефти в этом случае, установок на различные не- которым они проживают.
как и при гидравлическом фтяные объекты по самым Племя Нез-Перс подде-
(нефтеносных) разрыве пласта, требуется разным маршрутам. Но ког- ржали и другие красно-
песках в надежде значительное количество да GE с оптимизмом решила кожие братья, которые
развиться в этом воды. Такое оборудование, доставить очередной гига- выступили против добычи
как выпарители, позво- нтский выпаритель заказчи- сланцевого газа на землях,
направлении. ляют сделать замкнутый ку, произошла осечка. принадлежащих абориге-

64 Сентябрь/Декабрь 2013
ВМИРЕ
нам. Индейцы перекрыли
шоссе, вступили в столкно-
вения с полицией недалеко
от городка Рекстон на запа-
де Канады и даже подожгли
4 полицейские машины.
Неудивительно, что
суд запретил GE восполь-
зоваться единственным
вариантом доставки – по
100-мильному шоссе в На-
циональном парке штата
Айдахо. GE подала апелля-
цию, уповая на то, что суд
пересмотрит решение. Из-
за невозможности осущес-
твить доставку выпарителя
GE может потерять 75 млн.
долларов США. рогам доставить его в не- 2 тягача – спереди и сзади. – Мы были абсолютно
С подобными пробле- разобранном виде прос- Длина такого состава – 76 уверены в успехе, – недо-
мами в 2011 году сталкива- то невозможно – оно не метров. умевает исполнительный
лось канадское подразде- проедет под эстакадами. GE получила заказ на директор компании Хейнс.
ление Exxon Mobil, пытаясь GE следовало заранее перевозку выпарной уста- Работники из GE в течение
перевезти оборудование решать все юридические новки в начале 2012 года. 15 месяцев занимались де-
по тому же шоссе. В итоге вопросы по поводу ис- Планировалось, что кара- тальным планированием
юридические сложности пользования шоссе в Ай- ван с выпарной установ- данного мероприятия, но
вынудили компанию пере- дахо. Пока сложная уста- кой будет передвигаться так и не смогли получить
возить его по частям по фе- новка для добычи нефти исключительно в ночное разрешения ни от племени
деральным трассам. Тогда из нефтеносных песков время. Каждые 15 минут Нез-Перс, ни от государс-
стоимость перевозки и ус- размером с космический предполагалась останов- твенной лесной службы, в
тановки оборудования для корабль застряла в штате ка, чтобы пропустить дру- ведении которой находит-
добычи нефти превысила Вашингтон. Установка вы- гие автомобили. ся 100-мильное шоссе в
сметные расчеты на 1,9 сотой с 2-этажный дом и В 2012 году GE провела национальном парке.
млрд. долларов США и со- весом 300 тонн занимает пробную поездку по шоссе В России с перевозка-
ставила 12,5 миллиардов. на дороге сразу 2 полосы без каких-либо инциден- ми масштабных агрегатов
Но габариты выпари- движения. Для транспор- тов и получила разреше- дела обстоят лучше. Хотя
теля настолько велики, тировки необходимо од- ние от дорожного ведомс- бы уже потому, что у нас
что по федеральным до- новременно использовать тва штата. нет индейцев

2013 Сентябрь/Декабрь 65
ВМИРЕ

Concordia транспортируют
на «иголки»
Dockwise,
дочерняя
компания
Royal Boskalis
Westminster NV
(Boskalis) полу-
чила контракт
от Costa Crociere
S.p.A на пог-
рузку и транс-
портировку
круизного лай-
нера Concordia с
места крушения Итальянское судно

П
осле успешного подъ- Италии вопрос о месте
ема полузатопленно- утилизации судна. Costa Concordia потерпе-
у берегов Исо- го круизного судна В рамках контракта ло крушение в ночь на 14
ладель Гиглио в решался вопрос о вариан- Boskalis проведет пере- января 2012 года в Тиррен-
тах безопасной транспор- оборудование Dockwise ском море близ острова
Италии. Лайнер тировки Concordia. В ходе Vanguard, чтобы приспосо- Джильо у побережья Тос-
уникальной операции пла- бить это мощное транспор- каны. На борту судна нахо-
будет переве- дились более 4,2 тыс. че-
нируется погрузить лай- тное судно для размеще-
зен на борту по- нер целиком на Dockwise ния Concordia. Операцию ловек. Жертвами трагедии
Vanguard и перевезти его в планируется провести стали 32 человека, двое из
лупогружного место, где судно можно бу- примерно в середине 2014 которых до сих пор числят-
судна Dockwise дет разрезать на металло- года. Стоимость объема ся пропавшими без вести.
лом. Заказчику еще пред- работ составляет около Dockwise Vanguard яв-
Vanguard. стоит решить с властями $30 млн. ляется крупнейшим в мире
полупогружным судном
для подъема и транспор-
тировки сверхтяжелых
грузов. Первоначально
судно было предназначе-
но для перевозки морских
конструкций буровых плат-
форм. Оно также может
перевозить другие суда
и выполнять роль сухого
дока. Конструкция палубы
Dockwise Vanguard длиной
275 метров и шириной 70
метров позволяет судну
перевозить грузы, которые
длиннее и шире, чем сама
палуба. При затоплении
балластных танков палуба
судна погружается ниже
поверхности воды, что
позволяет судну помещать
грузы с большой осадкой.

66 Сентябрь/Декабрь 2013
ВМИРЕ

В строю
«тяжеловесов»
будет
пополнение
Компания Big Roll Shipping раз-
местила на китайской верфи COSCO
Dalian Shipyard Co. заказ на стро-
ительство двух судов класса MC,
предназначенных для перевозки
сверхтяжелых негабаритных моду-
лей. Суда будут иметь ледовый класс
1A по шведско-финской классифи-
кации. Поставка судов назначена на
май и август 2015 года. Опцион пред-
полагает строительство еще двух
аналогичных судов.
Суда будут иметь длину в 174
метра с палубой размером 42х125
метров и допустимой нагрузкой до
20 тонн на 1 квадратный метр. Они
предназначены для работы в аркти-
ческих условиях. Компания Big Roll
(совместное предприятие Big Lift
Shipping и Roll Dock Shipping) опери-
рует флотом, предназначенным для
перевозок различных негабаритных
грузов.

2013 Сентябрь/Декабрь 67
Транспортная
компания SNCF
Geodis и произво-
дитель ветроге-
нераторов Vestas
запустили проект
по перевозке
лопастей для
турбин по желез-
ной дороге. Если
вспомнить, что
для перевозки
самой большой в
мире лопасти для
ветряка Siemens
B75 использовал-
ся тягач-длин-
номер, который
ехал по дорогам с
черепашьей ско-
ростью, да еще и
обходными путя-
ми (в некоторые
тоннели лопасть
не проходила),
становится понят-
но, что проблема
транспортировки
лопастей совсем
не столь незначи-
тельна, как может
показаться на
первый взгляд.

«Железка»
снизит затраты
ЗАРУБЕЖНЫЙОПЫТ

П
ервый груз, состоящий
из 9 лопастей для вет-
рогенераторов, был
доставлен с завода Vestas в
Лауххаммере (Германия) в
датский порт Эсбьерг за 20
часов, в основном на элек-
тровозах. Для транспор-
тировки того же груза по
автомобильным дорогам
понадобилось бы 36 часов,
9 грузовиков и 18 автомо-
билей безопасности.
SNCF Geodis и Vestas
планируют проработать
возможность организации
железнодорожного сооб-
щения между заводами,
исследовательскими цен-

Е
трами и складами Vestas, а вропа не была бы Ев-
также местами установки ропой, если бы пред-
ветровых генераторов. Это ставители компаний не
позволит значительно сни- вспомнили и об экологии.
зить расходы, связанные с Поскольку железнодорож-
транспортом. Как заявляют ный транспорт, в основном,
представители обеих ком- работает на электричестве,
паний, перейдя на исполь- то при переходе на него
зование железнодорож- выбросы углекислого газа
ного транспорта, затраты в атмосферу при транспор-
можно будет сократить на тировке лопастей сокраща-
10-15%. ются примерно на треть.

2013 Сентябрь/Декабрь 69
УСОСЕДЕЙ

Чтоб «ловушка» не застряла,


баржу нужно притопить
Автопоезда ком-
пании «БелДор-
ТяжТранс» доста-
вили на площадку
строительства Бе-
лорусской АЭС час-
ти устройства лока-
лизации расплава
активной зоны.
Дорога от прича-
ла в Березинском
районе до Остров-
ца заняла около 8
часов. Основная
сложность в дви-
жении автокарава-
на заключалась в
сверхгабаритной
ширине груза - око-
ло 6 метров. Дви-
Д о причала в деревне
Светлица Березин-
ского района груз
преодолел около 5 тысяч
баритной металлической
конструкции в собранном
виде составляет 14 метров,
диаметр - 6,5 метра, масса
при транспортировке, так
и при длительном хране-
нии на строительной пло-
щадке. С завода крупные
жение следующих километров от россий- - около 750 тонн. При от- тяжеловесные узлы обору-
караванов также ского Волгодонска, где грузке для частей фермы- дования автомобильным
расположен завод-про- консоли была применена транспортом доставили на
было связано с изводитель, входящий в консервационная упаков- Волгодонский спецпричал
определенными структуру «Атомэнергома- ка, которая обеспечит со- и погрузили на грузовое
трудностями - не- ша». Высота этой крупнога- хранность изделия, как судно.
которые перевози-
мые части устройс-
тва значительно
превышали разре-
шенные габариты
не только по шири-
не, но и по высоте.
Всего для перевоз-
ки конструкций,
из которых затем
будет собрана
ловушка весом 750
тонн, понадоби-
лось четыре рейса.
Доставка груза
была завершена к
концу декабря.

70 Сентябрь/Декабрь 2013
УСОСЕДЕЙ
Водный путь начался
21 октября, проходил по
Дону, Азовскому и Черно-
му морям. В Херсоне «ло-
вушку» перегрузили на че-
тыре баржи Белорусского
речного пароходства. Да-
лее по Днепру – через все
шлюзы. В Речице прошло
таможенное оформление.
Первая баржа прибыла к
причалу 3 декабря. Все-
го были задействованы
четыре буксира и четыре
баржи.
На берегу Березины
три с половиной года на-
зад для перевалки негаба-
ритных грузов специально
соорудили мощный при-
чал. Правда, подобраться к
нему баржам и буксирам не
так уж и просто. Слишком
извилистая река. К тому
же в некоторых местах ее
запросто можно перейти
вброд. Глубина порой едва
ли достигает метра.
– При этих условиях
максимально возможная
грузоподъемность каждой
баржи – 280-300 тонн. Мы
уменьшили цифру до 180,
чтобы была минимальная
просадка. Сложность и в
том, что близится зима. Бо-
ялись, река замерзнет. Бар-
жам в этом году придется
зимовать в Речице, – уточ-
няет исполнитель спецопе-
рации, начальник речного
порта «Мозырь» Владимир
Зайцев. - До причала в
Светлице нынче не дошла
еще одна баржа–рудовоз.
Недалеко от Бобруйска
возникли трудности: одна
из деталей для «ловушки»,
оказалась настолько высо-
кой (почти шесть метров),
что ее не смогли провес-
ти под железнодорожным
мостом. Баржу на полметра
пришлось притопить. Поте-
ряли время. А дальнейшая расплава) - часть гер- ной из систем пассивной активной зоны реактора и
скорость передвижения мооболочки ядерных атомной безопасности и проплавление его корпу-
судна со столь большим реакторов, которая слу- необходимо только в са- са. Ловушка обеспечива-
грузом не превышала двух– жит для локализации мых крайних случаях, ког- ет изоляцию фундамента
трех километров в час. расплава активной зоны да не сработали другие от расплава, подкритич-
Устройство локализа- ядерного реактора. Это системы безопасности, и ность расплава и его ох-
ции расплава (ловушка устройство является од- произошло расплавление лаждение.

2013 Сентябрь/Декабрь 71
УСОСЕДЕЙ

Ветротурбины принимают
в Мариуполе
В начале сентября в порт Мариуполя
прибыли первые ветротурбины вто-
рой очереди Ботиевской ветроэлект-
ростанции (ВЭС). Максимальная дли-
на одной комплектующей составила
почти 55 метров, а вес доходил до 72
тонн. Общий вес оборудования соста-
вил 1 762 тонны. Всего же за 2012-2013
годы ММТП перегрузил 50,7 тысяч тонн
проектных грузов различных грузо-
владельцев.

В
первые с оборудова- ние, которое позволило
нием для ветроуста- не допустить брака при
новок мы начали ра- перегрузке. Именно поэто-
ботать в 2011 году. Тогда му грузовладельцы поль-
мариупольские портовики зуются услугами Мариу-
успешно выполнили вы- польского порта из года в
грузку с судна и погрузку год, - отметил директор ГП
на автомобильный транс- «ММТП» Александр Олей-
порт партии комплектую- ник.
щих для первой очереди Ровно через неделю че-
Ботиевской ВЭС. Хотя груз тыре комплекта ветроуста-
для нас был принципиаль- новок Vestas прибыли на
но новым, мы нашли такое площадку строительства
технологическое реше- станции. Монтаж первых

72 Сентябрь/Декабрь 2013
ветроустановок станции попадают в Средизем-
осуществлен в октябре ное море, а далее — в
2013 года. Всего во вто- Черное море через
рой очереди Ботиевской Босфор и после этого,
ВЭС будет установлено войдя в Азовское море,
35 ветроустановок Vestas достигают пункта назна-
V112-3.0 MW единичной чения. Всего до ноября
мощностью 3 МВт. Об- 2013 года в Мариуполь
щая мощность двух оче- прибыло девять судов
редей Ботиевской ВЭС с ветротурбинами для
составит 200 МВт. После Ботиевской ВЭС. После
завершения строительс- разгрузки в порту вет-
тва Ботиевская ВЭС вой- ротурбины транспорти-
дет в ТОП-5 крупнейших руются в село Ботиево
ветроэлек тростанций (Приазовский район, За-
Центральной и Восточ- порожская область).
ной Европы. Для удобства водите-
Путь из Германии в лей автоколонны двига-
Украину по морю ветро- лись по Мариуполю но-
турбины преодолевают чью, преимущественно с
в среднем за пятнадцать 24.00 до 04.00. Транспор-
дней. Для доставки вет- тировку крупногабарит-
ротурбин в Мариуполь ного груза осуществля-
судна пересекают Ла- ла компания Holleman
Манш, через Гибралтар Ukraine.

2013 Сентябрь/Декабрь 73
КАКЭТОБЫЛО

Последнее
Компания Goldhofe
rAktiengesellschaft
была избрана для
осуществления пос-
леднего путешест-
вия легендарного
американского кос-
путешествие шаттла
мического корабля
«Энтерпрайз». Аме-
риканское косми-
ческое ведомство
НАСА обратилось к
одному из клиентов
Goldhofer, нью-
йоркской компа-
нии Bay Crane, для

Э
нтерпрайз» завершил помощи только одного но погрузила эту «птичку»
транспортировки своё дорожное путе- крана. - Это то, чем мы все на осевые линии Goldhofer.
шаттла из междуна- шествие на модульном очень гордимся, - говорит Имея собственный вес 70
родного аэропорта оборудовании Goldhofer Кенни Бернардо, вице- тонн, общую длину 37,24 мет-
буквально за милю до пог- президент по проведению ра, размах крыльев около 24
JFK к своему пос-
рузки на баржу с целью операций Bay Crane. метров и общую площадь
леднему пристани- дальнейшей перевозки по Боинг 747 доставил кос- крыла почти 250 квадратных
щу, а именно в Му- реке Гудзон к плавучему мический корабль в аэро- метров, «Энтерпрайз» был
зей Моря, Воздуха и музею, которым сейчас, по порт JFK. C помощью спе- заметен на приличном рас-
Космоса Интрепид сути, является устаревший циальной подъемной рамы стоянии во время путешест-
авианосец USS Intrepid. Bay команда Bay Crane осторож- вия по земле.
в Нью-Йорке. Bay
Crane успешно осуществи-
Crane, одна из круп- ла данный проект, показав
нейших компаний впечатляющие результаты.
по предоставлению - Последние 30 лет кос-
услуг, связанных мические шаттлы переме-
щались с помощью подъ-
с перемещением
ёмных кранов. Мы были
тяжёлых грузов, первыми, кто произвел
снова положилась погрузку и выгрузку при
на Goldhofer и до-
верила эту особую
задачу модульно-
му транспортёру
Goldhofer серии
THP/SL.

74 Сентябрь/Декабрь 2013