Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
TD123 топливный насос высокого давления, установить
TD123 топливный насос высокого давления, установить
Trucks
Truck Corporation (RUS)
Göteborg, Sweden 18.05.2021
ID шасси VIN Модель Функциональная группа
F12 23
Тип информации Ремонт F12 Топливная система Идентификация Дата публикации
Топливный насос высокого давления, установка 131541049 21 Ноябрь 2012 г.
Топливная система
топливо
Стандартный ..... DIN 51601, проверяет ERF-DI или ASTM-D975-NO2-D
Увольнение ответ (цетановое число) ..... Минимум 45
Вязкость при температуре + 20 ° C ..... 2-6 сСт
Минимум вплоть до
лето качество ..... -10 ° C
зима качество 1 ..... -25 ° C
Точка возгорания ..... + 40 ° C мин.
Твердые примеси ..... Никто
Содержание серы ..... 0,3% по массе, макс. 2
Между 1200 об / мин (20 г / с) и 1800 об / мин (30 г / с), установка насоса на TD123E / ES должен изменить ..... 6±1°
Питательный насос
Обозначение ..... FP / KG 24P 307
перепускной клапан
Форсунки
обозначение
держатель форсунки ..... Кбелы 117-P73
Топливный фильтр
Число ..... 2
Снимите смотровую крышку из - под кожуха маховика и установите сгибать инструмент 9996956 .
2
Убедитесь, что 1-го цилиндра находится на сжатие (0 ° на маховике, оба клапана 1-го цилиндра закрыты).
3
Поверните маховик назад против направления двигателя вращения, мимо степени маркировки, а затем вперед снова в направлении
вращения до правильной степени маркировки (в соответствии с Дизельное испытания стандартного листа или Технические
характеристики Руководство) можно увидеть в соответствии с указателем на маховик корпус.
COPYRIGHT © Volvo Truck Corporation
Для служебного пользования. Приведенная здесь информация актуальна на момент ее первоначальной публикации и может быть изменена.
Обратите внимание на то, что состояние печатных копий не отслеживается.
2
Service Bulletin
Trucks
Truck Corporation (RUS)
Göteborg, Sweden 18.05.2021
4
Ослабьте зажимной винт на муфте насоса.
5
Установить топливный насос высокого давления и установите болты крепления.
6
Убедитесь, что муфты насоса является чистым и полностью свободным от масла и грязи.
Переместить муфту насоса до фланца насоса, установите болты и крутящий момент затянуть.
Технические характеристики: 62 ± 5 Нм
Поверните фланец насоса, пока индикатор хода не может быть замечен в воевод корпус сливное отверстие.
Установите приспособление для установки индикатора хода 9987057 в воевод сливное отверстие корпуса и заземления инструмента.
Поворачивать муфту насоса до тех пор, как в лампах станочной загорятся, который показывает, что индикатор хода находится на полпути
между двумя изогнутыми шпильками инструмента.
Примечание: Когда обе лампы инструмента 9987057 загорятся, 1 - го цилиндра находится на сжатие, а маховик при правильной
степени маркировки в соответствии со стандартной спецификацией листа или Manual Diesel Test, двигатель настроен правильно.
Удалить инструмент 9987057 от воевод корпуса сливное отверстие и отсоедините заземление инструмента.
13
Налейте ок. 1 дл моторного масла в топливный насос высокого давления через связи для смазывающих труб. Установить пробку.
Топливный насос высокого давления для системы EDC не должен иметь моторное масло в корпусе регулятора.
Другими словами, моторное масло не должно быть залит в корпус регулятора, как на традиционном типе топливного насоса высокого
давления.
Примечание: масляный насос, встроенный в топливный насос высокого давления будет перекачивать обратно любое масло,
поступающее в корпус регулятора.
15
Установить смазывающие шлангами между топливным насосом и блоком двигателя.
16
17
Установить крышку клапана на 1-го цилиндра.
(Установите крышку распределительного вала на задней части двигателя блока TD163ES).
18
Установить доставку и вернуть топливопроводов и обводную трубу для топливного насоса высокого давления.
19
Установить топливопроводы между топливными фильтрами, питательного насоса и топливного насоса высокого давления.
20
Установить воздушный цилиндр (если установлен) к его монтажу.
21
Отрегулировать рабочий ход воздушного цилиндра на его якорной.
Когда воздушный цилиндр достиг конца своего хода должна быть игра 1-2 мм между упором рычага и тяги штока цилиндра.
Примечание: Важно, что корректировка производится должным образом, чтобы избежать повреждения остановки рычага, когда
воздушный цилиндр тяги стержень срабатывает.
23
Закрепить электрические кабели.
24
Удалите воздух из топливной системы.
Примечание: Стартовый ключ должен находиться в положении привода, когда электромагнитный клапан (6063) для топлива
установлен. Электромагнитный клапан закрывается, когда пусковой ключ находится в положении "0".
25
Проверьте функцию отсечки топлива.
Примечание: Смотрите инструкции в разделе "Функция проверки" под заголовком Проверка функции отсечки топлива .
Установить новое уплотнительное кольцо на регуляторе синхронизации и проверьте, что время регулировки блок направляющий штифт
исправен и в положении.
3
Убедитесь , что соединительный фланец насоса установлен на выходном валу.
4
Установить и крутящий момент затянуть сроки регулировщик трансмиссионные болты в соответствии со спецификациями.
Примечание: Убедитесь, что время регулировки блок направляющий штифт помещается в ведущей шестерни перед затягивании
болтов.
8
Установить крышку привода ГРМ и другие компоненты , которые были ранее удалены.
Обратитесь к информации о сервисном обслуживании Группы 21 относительно установки крышки ГРМ.
См информации о сервисном обслуживании 26 Группа относительно установки насоса охлаждающей жидкости.
9
Провести регулировку базовой установки и проверьте регулировку впрыска синхронизации.
Примечание: Двигатель должен быть при рабочей температуре при проведении проверки.
Основной угол установки , который считывается на приборе при низких оборотах холостого хода уменьшается до некоторой степени при
повышении оборотов двигателя. Это связано с тем , что топливный насос высокого давления, с увеличением скорости, требуется более
высокий выход для эксплуатации круглый и что в результате этого, масляная пленка между всеми контактными поверхностями в системе
привода становится тоньше.
Даже эластичность , которая можно найти в системе привода для топливного насоса высокого давления влияет на уменьшение основного
угла установки.
Поэтому всегда считывается основной угол установки на низких оборотах холостого хода.
Если есть подозрение, что имеется неисправность с регулятором впрыска синхронизации, даже если значения лежат в пределах допуска,
измерение следует проводить с двигателем сильно загружен.
Запуск прибора в кабину и зажмите все необходимые кабели. Провести измерения в соответствии с пунктами 3 и 4 с двигателем под
нагрузкой и путешествия в гору.
Это дает более правильное значение в связи с любой возможной комбинации в ГРМ двигателя зубчатых колес и муфт быть сведена к
минимуму.
Примечание: На TD73 двигателях, только регулировка впрыска проверяется с помощью специального инструмента 8190. Основной
угол установки не проверяется при помощи специального инструмента 8190.
1
Установите датчики измерительный прибор в корпусе маховика двигателя и топливного насоса высокого давления в соответствии с 23622-
2 ТНВД, установка на двигателе .
Подключить измерительный прибор.
3
Увеличьте обороты двигателя до наименьшей из двух контрольных скоростях. Считать и обратите внимание на значение угла.
4
Увеличьте частоту вращения двигателя на более высокой скорости регистрации.
Считать и обратите внимание на значение угла.
Если основной угол установки, которая была измерена в точке 2 лежит вне допусков в соответствии со спецификациями, установка
должна быть проверена с помощью измерительного прибора 9987057, следуя 23622-2 ТНВД, установка на двигателе ,23622-2 ТНВД,
установка на двигателе и 23622-2 ТНВД, установка на двигателе .
Если регулятор впрыска сроки не регулировать угол впрыска между допусками в соответствии со спецификациями, регулятор
синхронизации должен быть удален и после капитального ремонта или изменены.
Когда новый или после ремонта впрыска регулировки газораспределения установлен , базовая установка топливного насоса
высокого давления необходимо проводить с использованием измерительного прибора 9987057 или блокировки инструмента 8191.
После замены или капитального ремонта инъекционный синхронизации регулятора, регулировка впрыска должна быть проверена
с помощью измерительного прибора 8190.