40 Peugeot 308
ной эксплуатации и не требуют специаль
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке детского сиденья на переднее
пассажирское сиденье необходимо отклю.
чить подушку безопасности, установленную
со стороны переднего пассажира.
– отрегулируйте водительское сиденье
так, чтобы можно было легко дотянуться до
любого органа управления;
– отрегулируйте положение рулевого ко
леса так, чтобы были видны все приборы
в комбинации приборов, а руки на рулевом
колесе находились в наиболее удобном по
ложении;
– убедитесь в свободном перемещении
всех педалей;
– не садитесь за руль в состоянии опья
нения. Употребление алкоголя, наркотиков
и некоторых медицинских препаратов нега
тивно сказывается на органах чувств, ско
рости реакции человека, его водительских
способностях, увеличивает риск создания
аварийной ситуации и получения травмы;
– не садитесь за руль, если ощущаете ус
талость. Чаще останавливайтесь для отды
ха (не реже чем через каждые 2 ч);
– ведите автомобиль со скоростью, соот
ветствующей интенсивности движения, по
годным и дорожным условиям. Помните:
управляемость автомобиля, его тормозные
качества в большой степени зависят
от сцепления шин с дорожным покрытием.
Весьма опасны участки дорог со свежеуло
женным асфальтом. На мокрой дороге мо
жет возникнуть эффект аквапланирования,
в этом случае возможна полная потеря уп
равляемости;
– соблюдайте указания знаков ограниче
ния скорости.
ОБКАТКА
АВТОМОБИЛЯ
Автомобили отличаются высоким качест
вом изготовления и применяемых материа
лов, поэтому они сразу готовы к полноцен
шего автомобиля в различных режимах (по
ной обкатки. Однако в начальный период
эксплуатации автомобиля (первые 1000 км
пробега) происходит интенсивная прира
ботка деталей. Для повышения надежнос
ти, долговечности и экономичности авто
мобиля при его дальнейшей эксплуатации
и после капитального ремонта двигателя
рекомендуем выполнять следующие пра
вила эксплуатации автомобиля.
1. Перед каждым выездом проверяйте
и при необходимости доводите до нормы
давление воздуха в шинах.
2. Не допускайте работы двигателя с по
вышенной частотой вращения коленчатого
вала (стрелка тахометра не должна дохо
дить до красной зоны шкалы).
3. Своевременно, в соответствии с до
рожными условиями переходите на низ
шую передачу, чтобы избежать нежела
тельных перегрузок двигателя.
4. Для лучшей приработки тормозных ко
лодок старайтесь избегать резких тормо
жений.
5. По мере возможности избегайте езды
по глубокому снегу, песку, грязи.
6. Не буксируйте прицеп и по возможно
сти старайтесь избегать буксировки других
автомобилей.
7. Применяйте «мягкий» стиль вождения
автомобиля, избегая резких разгонов, тор
можений, маневрирования.
8. Не превышайте даже на спусках ско
рости движения 90 км/ч.
9. Периодически проверяйте и при необ
ходимости регулируйте натяжение ремня
привода вспомогательных агрегатов (гене
ратора, компрессора кондиционера). В на
чальный период эксплуатации ремень мо
жет наиболее интенсивно растягиваться.
10. Следите за состоянием всех крепеж
ных элементов автомобиля и при необходи
мости подтягивайте их. Особое внимание
обращайте на крепление колес, деталей ру
левого управления, передней и задней под
весок, труб системы выпуска отработавших
газов.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
АВТОМОБИЛЯ
В ГАРАНТИЙНЫЙ
ПЕРИОД
Эксплуатация автомобиля в гарантийный
период характеризуется двумя основными
моментами:
1) периодом обкатки автомобиля;
2) возможностью устранения возникаю
щих неисправностей на сервисных станци
ях за счет заводаизготовителя.
В гарантийный период рекомендуется:
– строго соблюдать правила обкатки авто
мобиля (см. «Обкатка автомобиля», с. 40);
– внимательно изучить гарантийные обя
зательства заводаизготовителя автомоби
ля и организации, продавшей вам автомо
биль, и строго выполнять условия гарантии
со своей стороны;
– в начальный период эксплуатации изу
чить характерные особенности работы ва
казания приборов в комбинации, шумы при
работе агрегатов и движении автомобиля,
особенности пуска двигателя, переключе
ния передач и т.п.), чтобы оперативно вы
явить возникающие изменения и грамотно
изложить претензии при посещении сер
висной станции;
– для экономии вашего времени, если
возникающие неисправности не влияют на
безопасность эксплуатации автомобиля,
устранять их одновременно с проведением
технического обслуживания.
Проводите техническое обслуживание
и ремонт автомобиля в гарантийный пери
од только на аттестованных заводомизго
товителем предприятиях технического об
служивания (СТО), адреса которых приве
дены в сервисной книжке. Работники
СТО обязаны внести в талоны сервисной
книжки отметки о прохождении техническо
го обслуживания и гарантийного ремонта
с указанием проведенных работ, иначе га
рантия на автомобиль аннулируется.
Кроме того, владелец автомобиля лиша
ется гарантийного обслуживания в следую
щих случаях.
1. Нарушение указаний и требований,
изложенных в руководстве по эксплуатации
заводаизготовителя.
2. Несоблюдение указанных в сервисной
книжке межсервисных пробегов между пла
новыми техническими обслуживаниями.
3. Повреждение автомобиля в результа
те дорожнотранспортного происшествия.
4. Самостоятельное снятие и ремонт уз
лов и агрегатов автомобиля в гарантийный
период.
5. Замена стандартных узлов и агрегатов
на не предусмотренные конструкцией авто
мобиля.
6. Установка дополнительного оборудо
вания, не рекомендованного заводомиз
готовителем.
7. Использование автомобиля в гонках
или соревнованиях.
ПОДГОТОВКА
АВТОМОБИЛЯ
К ВЫЕЗДУ
Перед выездом проверьте техническое
состояние автомобиля. Вы затратите не
более десяти минут, зато будете уверены
в исправности систем и агрегатов автомо
биля. Проверку необходимо выполнять
и при ежедневной эксплуатации автомоби
ля, даже если вам кажется, что все работа
ет безукоризненно. Часть работ можно вы
полнить во время прогрева двигателя, сэ
кономив несколько минут.
Операции проверки, требующие приме
нения простейших инструментов и техни
ческих средств контроля, подробно описа
ны в подразделе «Ежедневное обслужива
ние», с. 62.
1. Подходя к месту стоянки, обратите
внимание, нет ли под автомобилем потеков
масла или эксплуатационных жидкостей.
По возможности устраните течь до выезда.
 рекомендации по эксплуатации 41

2. Обойдите вокруг автомобиля. Про 5. Проверьте уровень охлаждающей жид

верьте следующее: кости в расширительном бачке. При необ
– комплектность съемных деталей (щетки ходимости доведите его до нормы.
стеклоочистителя, наружные зеркала и т.п.); 6. Рекомендуем по возможности прове
– целость стекол кузова, рассеивателей рить уровень масла в коробке передач
фар и фонарей. Не откладывайте замену и при необходимости долить масло.
разбитых рассеивателей. Треснутые стекла
кузова заменяйте при первой возможности;
– состояние шин. У радиальных шин мяг
кие боковины, поэтому шины с номиналь
ным внутренним давлением выглядят при 11. Проверьте работу контрольноизме
спущенными. Запомните их внешний вид рительных приборов.
(осадку). Не реже одного раза в месяц про
веряйте давление воздуха в шинах и при не
обходимости доводите его до рекомендо
ванного для данного типа шин. Разница зна
чений давления в пределах 0,2–0,3 кгс/см2
может ухудшить параметры управляемости,
плавность хода автомобиля и привести к не
желательному заносу или сносу при тормо 7. Проверьте уровень жидкости в бачке
жении. Изза пониженного давления в ши гидроусилителя рулевого управления. При
нах быстрее изнашивается протектор и рас необходимости доведите его до нормы.
ходуется больше топлива;
– наличие и состояние номерных знаков.
12. Проверьте работу очистителей и омы
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ вателей стекол...
Фары, подфарники, задние фонари и номер
ные знаки должны быть чистыми.

8. Проверьте работу стояночного тормо

за. Для этого, поднимая рычаг до упора,
подсчитайте количество щелчков. Если
щелчков больше восьми, стояночный тор
моз надо отрегулировать. 13. ...уровень жидкости в бачке омывате
лей. При необходимости долейте жидкость
3. Проверьте уровень масла в картере в бачок.
двигателя и при необходимости доведите
его до нормы.

9. Проверьте исправность звукового

сигнала. 14. Перед поездкой обязательно про
верьте на неподвижном автомобиле работу
4. Проверьте уровни тормозной жидкости тормозной системы, нажав на педаль тор
в бачке гидроприводов тормозной системы моза. Если педаль без сопротивления
и выключения сцепления (на автомобилях «провалилась» до пола, значит, тормозная
с механической коробкой передач). При не система неисправна. Эксплуатация такого
обходимости долейте жидкость до нормы. автомобиля запрещена.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед дальней поездкой и после длительного
перерыва в эксплуатации проверьте состоя
ние запасного колеса, укомплектуйте автомо
биль инструментами и принадлежностями.

10. Проверьте работу фар, задних фона В случае обнаружения неисправности

рей, дополнительного стопсигнала и ука примите решение (с учетом требований
зателей поворота. Неисправные лампы за Правил дорожного движения) о начале по
мените (см. «Замена ламп», с. 219). ездки или ремонте автомобиля.
 42 Peugeot 308

ЗАПРАВКА
АВТОМОБИЛЯ
БЕНЗИНОМ
Вам потребуются: канистра с бензи
ном, специальная воронка для горлови
ны топливного бака, сужение которой
исключает заправку этилированным
бензином.
ПРИМЕЧАНИЯ 1. Для того чтобы открыть крышку люка 6. Закрепите пробку на держателе с вну
топливного бака, подденьте край... тренней стороны крышки.
7. Вставьте пистолет топливозаправочной
колонки в наливную горловину топливного
бака и заправьте автомобиль. Если вы за
правляете автомобиль из канистры, то перед
заправкой вставьте в горловину топливного
бака воронку и залейте бензин из канистры.

Используйте только неэтилированный бензин.

Наконечники заправочных пистолетов колонок
для этилированного бензина (колонки старого 2. ...и откройте крышку.
образца со стрелочными указателями) имели
увеличенный диаметр, поэтому для исключе
ния случайной заправки таким бензином диа
метр горловины наливной трубы сделан мень
шим, чем у наконечников пистолетов этих ко
лонок, следовательно, и у воронки должен 8. После заправки вставьте пробку в от
быть наконечник малого диаметра. верстие наливной горловины топливного
бака, поверните ключ против часовой
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ стрелки и извлеките из замка пробки.
Не курите и не пользуйтесь открытым огнем
во время заправки.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если на АЗС, где вы рассчитывали заправить
автомобиль, только что сливали топливо
из бензовоза, лучше поискать другую колон
ку либо вернуться на нее через несколько ча
сов. Дело в том, что не все колонки оборудо
ваны хорошими фильтрами очистки и нужно
время, чтобы вся грязь в бензине осела
на дно цистерны АЗС. Заправляйте автомо
биль на проверенных АЗС. Мощность и дол
говечность двигателя напрямую зависят
от качества бензина.
Бензин, попавший на детали кузова, сра
зу же вытрите чистой тряпкой.
При заправке не используйте пластмассо
вые канистры или емкости, так как сущест
вует опасность возникновения искры изза
статического электричества.
Пробка топливного бака расположена
на правом заднем крыле под откидной
крышкой.
3. Вставьте ключ зажигания в замок
пробки топливного бака...
4. ...поверните ключ по часовой стрелке...
5. ...и снимите пробку.
9. Закройте крышку люка и удалите поте
ки бензина ветошью.
ПОЛЬЗОВАНИЕ
ДОМКРАТОМ
При пользовании домкратом на мягком
грунте подкладывайте под основание дом
крата брус или доску.
1. Перед подъемом колеса включите пер
вую передачу (для автомобиля с автомати
ческой коробкой передач переведите
селектор выбора передач в положение «Р» –
парковка), затормозите автомобиль стоя
ночным тормозом и подложите упоры под
колеса с противоположной стороны.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не работайте под автомобилем, поднятым на
домкрате, но если без этого не обойтись, уста
новите под ось прочные и устойчивые опоры.

2. Нажмите на клавишу привода замка
двери задка и поднимите дверь.
3. Потянув за петлю, поднимите крышку
ниши для запасного колеса в багажном
отделении...
4. ...и закрепите петлю за держатель на
полке багажного отделения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит ниша для запасного колеса
и кассета с домкратом и инструментами при
поднятой крышке.
5. Извлеките домкрат из ниши кассеты.
рекомендации по эксплуатации
6. Установите лапу домкрата под специ
ально предусмотренные для этой цели ме
ста, расположенные на порогах кузова
вблизи каждого колеса.
ПРИМЕЧАНИЯ
В месте установки домкрата на пороге сде
лано ребро, на которое должна попасть про
резь головки домкрата.
На домкрат наклеена табличка с указаниями
приемов установки его под автомобиль.
7. Поднимите автомобиль, вращая воро
ток домкрата по часовой стрелке.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не поднимайте заднюю часть автомобиля,
опирая лапу подкатного домкрата о балку
задней подвески.
8. После использования домкрата уло
жите его на место.
43
БУКСИРОВКА
АВТОМОБИЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Двигатели автомобилей, оборудованных ка
талитическим нейтрализатором отработав
ших газов, нельзя пускать буксировкой или
толканием. Это может привести к перегреву
и выходу из строя нейтрализатора. В случае
разрядки аккумуляторной батареи не пытай
тесь пустить двигатель буксировкой или тол
канием автомобиля.
Буксировать автомобиль, оснащенный авто
матической коробкой передач, с неработаю
щим двигателем можно со скоростью не более
50 км/ч на расстояние не более 30 км. В про
тивном случае коробка передач выйдет
из строя, так как ее насос рабочей жидкости
не работает и детали коробки не смазывают
ся. По этой же причине приведенные условия
следует соблюдать и при буксировке автомо
биля с автоматической коробкой передач эва
куатором с опорой ведущих колес на дорогу.
Для буксировки автомобиля (или при ис
пользовании его в качестве буксировщика)
закрепляйте трос только в специально
предназначенных для этой цели местах
на передней и задней частях автомобиля.
1. Откройте дверь задка.
2. Потяните за петлю крышки ниши для
запасного колеса, поднимите крышкуи за
крепите петлю за держатель на полке ба
гажного отделения.
3. Извлеките буксирную проушину...
4. ...и ключ для болтов колес, располо
женные в нише кассеты.
 44 Peugeot 308
ПРИМЕЧАНИЕ
В правой (по направлению движения) части
переднего бампера под заглушкой располо
жено место крепления буксирной проушины.
5. Для того чтобы установить буксирную
проушину, нажмите но край заглушки...
6. ...и, преодолевая усилие фиксаторов...
7. ... извлеките заглушку из проема в пе
реднем бампере.
8. Вверните буксирную проушину от ру
ки, вращая по часовой стрелке...
9. ...и затяните ее ключом для болтов ко
лес в качестве воротка. ПРИМЕЧАНИЕ
10. Закрепите буксировочный трос В правой (по направлению движения) части
в проушине. заднего бампера автомобиля под заглушкой
11. Перед буксировкой вашего автомо расположено место крепления буксирной
биля установите ключ в замке зажигания проушины.
в положение I или II (в зависимости от того,
будет ли автомобиль буксироваться с нера
ботающим или работающим двигателем)
и включите световую сигнализацию соглас
но Правилам дорожного движения. Рычаг
управления механической коробкой пере
дач (рычаг селектора автоматической ко
робки передач) установите в нейтральное
положение «N». Если возможно, буксируйте
автомобиль с работающим двигателем,
чтобы не возрастало усилие на рулевом ко
лесе и педали тормоза. 16. Вверните буксирную проушину от ру
ки, вращая по часовой стрелке...
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вакуумный усилитель тормозной системы
действует только при работающем двигате
ле. Поэтому учитывайте то обстоятельство,
что при буксировке автомобиля с неработа
ющим двигателем резко возрастает усилие
на педали тормоза.
12. После буксировки автомобиля сни
мите проушину в обратном порядке и уста
новите заглушку в проем бампера.
13. Для использования автомобиля в каче 17. ...и затяните ее, используя ключ для
стве буксировщика извлеките из кассеты не болтов колес в качестве воротка.
обходимый инструмент (см. выше пп. 1–4).
18. Закрепите один конец буксировочно
го троса в проушине, а второй конец троса
14. Отожмите отверткой фиксатор за прикрепите к передней буксирной проуши
глушки... не буксируемого автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При использовании автомобиля в качестве
15. ...и извлеките заглушку из проема буксировщика не закрепляйте буксировоч
заднего бампера. ный трос за балку задней подвески.

3 НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
ДВИГАТЕЛЬ
НЕ ЗАВОДИТСЯ
ОБЩИЕ ПРИЕМЫ
ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Приемы пуска инжекторного двигателя
одни и те же при любой температуре на
ружного воздуха и жидкости в системе ох
лаждения двигателя.
Для пуска достаточно только включить
стартер, не нажимая педаль акселератора.
Система управления двигателем самостоя
тельно установит необходимые для пуска
параметры подачи топлива и опережения
зажигания.
1. Откройте капот, потянув на себя руко
ятку привода его замка.
2. Маслоизмерительным щупом измерь
те уровень масла.
3. Он должен располагаться между мет
ками на конце щупа.
неисправности в пути 45
4. Проверьте уровень охлаждающей жид
кости. Он должен находиться между метка
ми «MAX» и «MIN» на расширительном бачке.
1. Стартер не включается. Причина – пе
5. Внимательно осмотрите двигатель регорание предохранителя F8 в монтажном
и подкапотное пространство. Обратите блоке моторного отсека.
внимание на потеки бензина, масла, тор
мозной и охлаждающей жидкостей. Убеди ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
тесь в целостности электропроводки. Не ставьте предохранители или плавкие
6. Не закрывая капот (в случае дождя или вставки, рассчитанные на больший номиналь
снегопада прикройте его), садитесь за ный ток: это может привести к повреждению
руль. Включите зажигание, повернув ключ электрооборудования и даже к пожару.
в выключателе (замке) зажигания из поло
жения I в положение II. При этом включится 2. При включении стартера слышны мно
электробензонасос. Пустите двигатель, гократные щелчки. Причины – неисправ
повернув ключ в выключателе зажигания ность удерживающей обмотки тягового ре
в положение III. ле, сильно разряжена аккумуляторная ба
тарея, ослаблены контактные соединения
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ в цепи стартера.
Капот лучше закрыть после того, как двига 3. Стартер включается, но его якорь либо
тель начнет работать. Перед этим желательно не вращается, либо вращается медленно.
еще раз осмотреть двигатель, убедиться в от Причины – разряжена аккумуляторная бата
сутствии течей топлива, масла, охлаждающей рея, нарушены контактные соединения, под
жидкости, посторонних звуков в его работе. горели контакты тягового реле, загрязнен
Если по какойлибо причине во время неудач коллектор или изношены щетки, межвитко
ной попытки пуска будут «залиты» свечи за вое или короткое замыкание в обмотках.
жигания, воспользуйтесь режимом продувки
цилиндров. Для этого нажмите на педаль ак
селератора до упора и включите стартер.
В этом режиме подача топлива отсутствует
и из цилиндров потоком свежего воздуха
удаляется лишний бензин, свечи зажигания
при этом сушатся. После продувки повторите
попытку пуска в обычном порядке.
Если двигатель не пустился, существуют
три основные причины:
– не работает система пуска; 4. Стартер включается, его якорь враща
– не работает система зажигания; ется, но маховик остается неподвижным.
– не работает система питания. Причины – ослабление крепления стартера
к фланцу блока цилиндров, повреждение
ПРИМЕЧАНИЕ зубьев маховика или шестерни привода,
Помимо перечисленных основных причин, пробуксовка муфты свободного хода при
двигатель может не пускаться при неисправ вода, поломки рычага, поводкового кольца
ности клапана продувки адсорбера или при или буферной пружины привода стартера.
подсосе воздуха через соединения шлангов
системы улавливания паров топлива.
НЕИСПРАВНОСТИ
В СИСТЕМЕ ПУСКА
Неисправности в системе пуска проявля
ются в нарушениях нормальной работы
стартера. Можно выделить следующие
пять основных неисправностей стартера.
 46 Peugeot 308
5. Стартер не выключается после пуска
двигателя. Причины – неисправность муфты
свободного хода стартера, спекание контак
тов тягового реле. В случае такой неисправ
ности немедленно остановите двигатель!
Указанные неисправности требуют ква
лифицированного вмешательства в авто
сервисе или по приезде в гараж (см.
разд. 10 «Электрооборудование», с. 196).
Предварительно можно лишь проверить
степень разряженности аккумуляторной
батареи с помощью вольтметра (например,
в составе автотестера) и затяжку контакт
ных соединений в цепи стартера.
ПРОВЕРКА
СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На вашем автомобиле установлена микро корпус к «массе» автомобиля любым удоб
процессорная система зажигания (МПСЗ)
высокой энергии. К свечам зажигания под вернуть стартером коленчатый вал двига
водится напряжение примерно 40 000 В,
и хотя при малой величине тока оно не опас ки зажигания.
но для жизни, возможный удар током при
проверке системы зажигания может привес ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
ти к тяжелым последствиям. Поэтому, если
вы беретесь за наконечник свечи при вклю обязателен, так как при появлении дополни
ченном зажигании, воспользуйтесь толстой
резиновой перчаткой или в крайнем случае
пассатижами с изолированными ручками.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед проверкой системы зажигания уста Указанную проверку проводите не более пя
новите рычаг переключения передач в нейт ти секунд, чтобы не повредить нейтрализа Проверка давления топлива в топливной
ральное положение и оставьте включенным
стояночный тормоз.
1. Снимите декоративный кожух двига
теля (см. «Проверка компрессии в цилинд
рах», с. 73).
2. Проверьте посадку катушки зажигания
на свече.
3. Проверьте исправность низковольтной
цепи катушки зажигания (см. «Система за
жигания», с. 209).
4. Если низковольтная цепь катушки за
жигания исправна, проверьте наличие ис
кры на свечах зажигания. Снимите катушку
зажигания и опять присоедините к ней ко
лодку жгута проводов.
5. Вставьте в наконечник катушки запас
ную свечу зажигания и присоедините ее
ным способом. Попросите помощника про
теля. Аналогично проверьте другие катуш
Надежный контакт корпуса свечи с «массой»
тельного искрового промежутка, большего,
чем зазор между электродами свечи, воз
можно повреждение блока системы управ
ления двигателем или высоковольтной цепи
катушки зажигания.
тор отработавших газов в результате попа рампе двигателя возможна только при на
дания в него не сгоревшего в цилиндрах дви личии манометра с переходником для под
гателя бензина.
6. Если искры нет ни на одной катушке за
жигания, проверьте, не перегорел ли предо
хранитель F10 системы управления двигате
лем в монтажном блоке, расположенном
в моторном отсеке. Если предохранитель пе
регорел, замените его и пустите двигатель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не устанавливайте предохранители, рассчи
танные на больший номинальный ток, так как
это может привести к повреждению электро
оборудования и даже к пожару.
7. Если искры нет, замените катушку за
жигания новой (см. «Снятие и установка ка
тушек зажигания», с. 210). Если искра есть,
но двигатель не заводится, замените свечи
зажигания новыми. Можно предварительно
также попробовать установить не новые,
но проверенные, с «рабочей» машины.
8. Если и после этого двигатель не заво
дится, проверьте исправность системы уп
равления двигателем (см. «Неисправности
системы впрыска топлива», с. 47).
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Основным показателем исправности си
стемы питания двигателя является давле
ние топлива в топливной рампе. Но для на
чала рекомендуем проверить состояние
воздушного фильтра (см. «Замена фильт
рующего элемента воздушного фильтра»,
с. 108), так как эта простая процедура
не займет много времени. После того как
вы убедитесь в чистоте воздушного фильт
ра, проверьте надежность электрических
контактов в колодках жгутов проводов уз
лов системы впрыска, отвечающих за пода
чу топлива (электробензонасос, форсунки).
ключения к сервисному клапану топливной
рампы.
1. Включите зажигание и прислушайтесь:
в течение нескольких секунд вы должны ус
лышать звук работы электробензонасоса.
Если его не слышно, проверьте электриче
скую цепь питания электробензонасоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Имейте в виду, что электробензонасос не
включается, если в системе топливоподачи
есть давление. Иными словами, если вы
предварительно уже включали зажигание
и пытались пустить двигатель, то исправный
электробензонасос должен был создать дав
ление в системе и его невключение в данном
случае не является неисправностью.
ПРИМЕЧАНИЕ
Электробензонасос может не работать изза
перегорания предохранителя F10 в монтаж
ном блоке моторного отсека.

2. Процедура проверки давления топли
ва описана в разд. 5 «Двигатель» (см. «Про
верка давления топлива в системе пита
ния», с. 108). При работающем на холостом
ходу двигателе давление в топливопроводе
должно быть около 3 кгс/см2.
Возможны следующие причины сниже
ния давления:
– неисправен регулятор давления топлива
(установлен в модуле топливного насоса);
– засорен топливный фильтр (установ
лен в модуле топливного насоса);
– неисправен топливный насос (установ
лен в модуле топливного насоса).
Способы устранения этих неисправнос
тей вы найдете в разд. 5 «Двигатель» (см.
«Система питания двигателя», с. 106).
НЕИСПРАВНОСТИ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
ТОПЛИВА
На автомобиле применена система рас
пределенного впрыска топлива с обратной
связью. Распределенным впрыск называ
ется потому, что топливо впрыскивается
в каждый цилиндр отдельной форсункой.
Система впрыска топлива позволяет сни
зить токсичность отработавших газов при
улучшении ходовых качеств автомобиля.
В этом разделе лишь кратко описаны не
исправности системы впрыска, вызванные
отказом тех или иных датчиков. Порядок сня
тия и установки узлов систем питания и уп
неисправности в пути 47
равления двигателем приведен в подразде ботавших газов – это приведет к быстрому
лах «Система питания двигателя», с. 106 выходу из строя нейтрализатора и датчиков
и «Система управления двигателем», с. 211. концентрации кислорода.
В системе впрыска с обратной связью ус При работе в дождливую погоду не допус
танавливают каталитический нейтрализа кайте попадания воды на электронные ком
тор отработавших газов и датчики концент поненты системы впрыска топлива.
рации кислорода в отработавших газах, ко
торые и обеспечивает обратную связь. Проверку системы впрыска проведите
Датчики отслеживают концентрацию кис в следующем порядке.
лорода в отработавших газах, а электрон 1. Проверьте соединение двигателя и ак
ный блок управления по их сигналам под кумуляторной батареи с «массой».
держивает такое соотношение воздуха 2. Проверьте топливный насос и топлив
и топлива, при котором нейтрализатор ра ный фильтр.
ботает наиболее эффективно. Причем ос 3. Проверьте предохранители и реле
новным управляющим датчиком служит включения элементов системы впрыска.
датчик, установленный на входе в нейтра 4. Проверьте надежность контактов в ко
лизатор, а датчик, установленный на выхо лодках с проводами элементов системы
де нейтрализатора, называется диагности впрыска.
ческим, он определяет качество работы 5. Проверьте датчики системы впрыска.
всей системы управления двигателем в це Подавляющее большинство неисправно
лом. Если блок управления двигателем стей системы впрыска топлива бывает вы
по информации диагностического датчика звано отказом следующих ее датчиков:
обнаружит превышение концентрации кис
лорода в отработавших газах, не устрани
мое тарировкой системы по сигналу управ
ляющего датчика и означающее какуюли
бо неисправность системы, он включит
в комбинации приборов сигнальную лампу
неисправности системы управления двига
телем и введет в память код ошибки для по
следующей диагностики.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прежде чем снимать любые узлы системы
впрыска топлива, отсоедините провод от
клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Аккумуляторную батарею отключайте только – датчика положения коленчатого ва
при выключенном зажигании. ла – полный отказ системы впрыска, двига
Не пускайте двигатель, если наконечники тель не пускается;
проводов на аккумуляторной батарее плохо
закреплены. ПРИМЕЧАНИЕ
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля при
работающем двигателе.
При зарядке отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля, так
как повышенный ток при зарядке может вы
вести из строя электронные компоненты.
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте
к нему разъемы жгута проводов при вклю
ченном зажигании.
Перед выполнением электродуговой сварки Так расположен датчик положения коленча
на автомобиле отсоедините провода от акку того вала (для наглядности показано при
муляторной батареи и разъемы проводов снятых коробке передач и маховике).
от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте ци
фровым вольтметром с внутренним сопро
тивлением не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе
впрыска, рассчитаны на очень малое напря
жение, поэтому их легко может повредить
электростатический разряд. Для того что
бы не допустить повреждения ЭБУ электро
статическим разрядом:
– не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ
или электронным компонентам на его платах;
– при работе с программируемым постоян
ным запоминающим устройством (ППЗУ)
блока управления не дотрагивайтесь до вы – датчика положения дроссельной за
водов микросхемы. слонки – потеря мощности, рывки и прова
Не допускается работа на этилированном лы при разгоне, неустойчивая работа в ре
бензине двигателя с нейтрализатором отра жиме холостого хода;
 48 Peugeot 308
– датчика температуры охлаждающей
жидкости – трудности с пуском в мороз:
приходится прогревать двигатель, поддер
живая обороты педалью акселератора, при
перегреве существенно снижается мощ
ность, появляется детонация;
– комбинированного датчика разреже
ния во впускной трубе и температуры воз
духа на впуске – увеличение расхода топли
ва, значительное ухудшение динамики,
проблемы с пуском двигателя, увеличение
уровня токсичности отработавших газов;
– датчика детонации (установлен с пра
вой стороны блока цилиндров в районе
2го и 3го цилиндров) – двигатель очень
чувствителен к качеству бензина, повышен
ная склонность к детонации;
– управляющего...
...и диагностического датчиков концентра
ции кислорода (лямбдазондов) – увеличе
ние расхода топлива, снижение мощности
двигателя, неустойчивая работа на холостом
ходу, возможно повреждение каталитическо
го нейтрализатора отработавших газов;
– датчиков фазы – снижение мощности,
увеличение расхода топлива;
– датчика положения впускных клапа
нов – прекращение работы системы изме
нения фаз открытия впускных клапанов, по
вышение расхода топлива и токсичности
отработавших газов.
ПРОПАЛ
ХОЛОСТОЙ ХОД
Для определения причин этой неис
правности требуется специальное диагно
стическое оборудование, поэтому при
возникновении неисправности обратитесь
на станцию технического обслуживания,
специализирующуюся на ремонте инжек
торных автомобилей.
Однако необходимо отметить, что чаще
всего эта неисправность бывает вызвана
отказом регулятора холостого хода, уста
новленного в крышке А дроссельного уз
ла, загрязнением самой заслонки Б или
подсосом постороннего воздуха через не
плотные соединения шлангов, присоеди
ненных к впускной трубе. Если очисткой
дроссельной заслонки или подтяжкой хо
мутов шлангов восстановить холостой ход
не удалось, замените дроссельный узел
в сборе (см. «Снятие и установка дрос
сельного узла», с. 114).
ПЕРЕБОИ
В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ
При перебоях двигатель неустойчиво
работает на холостом ходу, не развивает
достаточной мощности, повышенно рас
ходует бензин. Помимо этого возможен
выход из строя нейтрализатора отрабо
тавших газов. Перебои, как правило, объ
ясняются неисправностью форсунок или
электробензонасоса (см. «Система пита
ния двигателя», с. 106), неисправностью
свечи зажигания одного из цилиндров
(см. «Система зажигания», с. 209), подсо
сом воздуха в один из цилиндров. Нужно
найти неисправность и по возможности
ее устранить.
1. Пустите двигатель и оставьте его ра
ботать на холостом ходу. Подойдите к вы
хлопной трубе и прислушайтесь к звуку
выхлопа. Можно поднести руку к срезу
выхлопной трубы – так перебои ощущают
ся лучше. Звук должен быть ровным,
«мягким», одного тона. Хлопки из выхлоп
ной трубы через регулярные промежутки
времени свидетельствуют о том, что один
цилиндр не работает изза выхода
из строя свечи, отсутствия искры на ней,
отказе форсунки, о сильном подсосе воз
духа в один цилиндр или значительном
снижении компрессии в нем. Хлопки че
рез нерегулярные промежутки времени
возникают по причине загрязнения
распылителей форсунок, сильного износа
или загрязнения свечей зажигания. Если
хлопки происходят через неравные про
межутки времени, можно попробовать
самостоятельно заменить весь комплект
свечей независимо от пробега и внеш
него вида, однако лучше это сделать по
сле обращения на автосервис для диа
гностики и ремонта системы управления
двигателем.

2. Снимите декоративный кожух двига
теля (см. «Проверка компрессии в цилинд
рах», с. 73).
3. Проверьте посадку катушек зажигания
на свечах и надежность присоединения ко
лодок жгута проводов к катушкам зажигания.
4. Если посадка катушек на свечах и при
соединение колодок проводов к катушкам
надежны, снимите катушки зажигания (см.
«Снятие и установка катушек зажигания»,
с. 210).
5. Выверните свечи зажигания (см. «За
мена и обслуживание свечей зажигания»,
с. 210).
неисправности в пути 49
6. Внимательно осмотрите свечи и срав Коричневый или сероватожелтый цвет
ните их внешний вид с фотографиями, при и небольшой износ электродов. Точное соот
веденными в следующем подразделе «Диа ветствие теплового значения свечи для дви
гностика состояния двигателя по внешнему гателя и рабочих условий. Полезный совет
виду свечей зажигания», с. 49. Если свеча При замене свечей на новые устанавли
черная и влажная, ее можно выбросить. вайте свечи с теми же характеристиками
7. Если все свечи выглядят исправными, из числа рекомендованных заводомизго
установите их в наконечники катушек зажи товителем.
гания, а в свечные отверстия головки блока
вверните запасные свечи.
8. Присоедините к катушкам колодки
жгута проводов.
9. Присоедините поочередно корпуса
свечей к «массе» автомобиля (например,
к головке блока цилиндров). Попросите по
мощника провернуть стартером коленча
тый вал двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Надежный контакт корпуса свечи с «массой»
обязателен, так как при появлении дополни! 2. Отложения сажи.
тельного искрового промежутка, большего, Отложение сухой копоти указывает на
чем зазор между электродами свечи, воз! богатую топливовоздушную смесь или по
можно повреждение блока системы управ! зднее зажигание. Вызывает пропуски за
ления двигателем или высоковольтной цепи жигания, затрудненный пуск двигателя
модуля зажигания. и неустойчивую работу двигателя. Про
Указанную проверку проводите не более пя! верьте, не забит ли воздушный фильтр, ис
ти секунд, чтобы при последующем пуске правны ли датчики температуры охлаждаю
не повредить нейтрализатор отработавших щей жидкости и всасываемого воздуха.
газов попавшим в него не сгоревшим в ци!
линдрах двигателя бензином. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Используйте более «горячую» свечу.
Если на какойлибо свече отсутствует
искра, возможно, эта свеча неисправна.
Для проверки поменяйте эту свечу на заве
домо исправную, на которой была искра
при предыдущей проверке. Повторите
проверку: если искра отсутствует и при ус
тановке в наконечник другой катушки за
жигания, свеча неисправна. Если искра
на свече появилась, неисправна катушка
зажигания – замените ее.
Если в результате принятых мер перебои
двигателя не устранены, проверьте компрес
сию в каждом из цилиндров (см. «Проверка
компрессии в цилиндрах», с. 73). Нормаль 3. Масляные отложения.
ная компрессия – более 1,0 МПа (10 кгс/см2), Замасленные электроды и изолятор све
отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном чи. Причина – попадание масла в камеру
цилиндре свидетельствует о необходимости сгорания. Масло попадает в камеру сгора
ремонта двигателя. ния через направляющие клапанов или че
рез поршневые кольца. Вызывает затруд
ненный пуск, пропуски в работе цилиндра
ДИАГНОСТИКА и «подергивания» работающего двигателя.
Необходим ремонт головки блока цилинд
СОСТОЯНИЯ ров и поршневой группы двигателя. Заме
ДВИГАТЕЛЯ ните свечи зажигания.
ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
4. Металлосодержащий налет.
Отложения на юбке изолятора окислов
1. Нормальная свеча. железа кирпичнокрасного цвета из антиде