Перевод: английский - русский - www.onlinedoctranslator.

com

Шанхайский винтовой компрессор Co., Ltd.

(7,5~250 кВт)

Руководство по эксплуатации

Деталь №90888120

Версия А

0
Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить целостность и правильность руководства, но

Компания Screw оставляет за собой право на непрерывные исследования и

улучшение своей продукции и не берет на себя никаких обязательств по модификации

и улучшение ранее поставленных продуктов. Дизайн

продукты могут быть изменены без предварительного уведомления.

Лицензия на производство：

Номер модели компрессора：

Серийный номер компрессора：
Номер модели двигателя：
Серийный номер двигателя：____________________

1
 Предисловие

В данном руководстве по эксплуатации описаны меры предосторожности, устройство и функции всех систем и
компонентов, а также методы эксплуатации и технического обслуживания винтовых воздушных компрессоров серии
SCR, разработанных компанией Screw Company.

Операторы должны внимательно прочитать руководство по эксплуатации. Только после полного понимания устройства
и функций всех систем и компонентов, а также мер предосторожности можно приступать к эксплуатации и
техническому обслуживанию агрегата. В дополнение к описаниям в руководстве, если пользователь не соблюдает
процедуры эксплуатации и технического обслуживания, описанные в руководстве по эксплуатации и техническому
обслуживанию, или самостоятельно разбирает и модифицирует машину, или использует детали, не указанные
компанией Screw Company, пользователь теряет право на претензии.

Нет каталога иллюстраций деталей и узлов, приведенных в руководстве. Если вы хотите заказать детали в нашей
компании, обратитесь к руководству по запчастям для соответствующих устройств. Следует отметить, что
компания Screw Company постоянно исследует и совершенствует свою продукцию, и содержание инструкций по
эксплуатации может отличаться от фактических продуктов по прошествии определенного времени. Прежде чем
заказывать запчасти, пожалуйста, заранее подтвердите это в сервисном отделе (запчастях) нашей компании.

В данном руководстве по эксплуатации дается общее описание двигателя, электрической системы и технического
обслуживания. Однако, если у вас есть какие-либо вопросы перед эксплуатацией и обслуживанием устройства,
обратитесь к местному дилеру или в сервисный отдел компании Screw Company.

- - Редактор

октябрь 2007 г.

2
 Стандартный гарантийный пункт

Компания «Винт» предоставляет следующие гарантии на производственный процесс и дефекты материалов для
изготовленного ею винтового воздушного компрессора в условиях нормальной эксплуатации, технического обслуживания,
ремонта и обслуживания.

Винтовой компрессорный агрегат серии SCR:в течение 14 месяцев после поставки с завода или в течение 12 месяцев после ввода в

эксплуатацию более ранний срок имеет преимущественную силу.

Компрессорный блок возвращен на ремонт:в течение 6 месяцев после даты поставки с завода.

Запчасти (кроме трех фильтров и масла):в течение 9 месяцев после поставки с завода или в течение 3 месяцев после ввода в
эксплуатацию более ранний срок имеет преимущественную силу;

Для продукции, произведенной не компанией Screw, в возможных условиях применяется непосредственно гарантийный пункт
оригинального производителя. В течение гарантийного срока компания Screw или агент должны быть проинформированы в
письменной форме в течение 30 дней после обнаружения дефектов, и должны быть приложены детали для идентификации,
включая заводской серийный номер, модель, дату покупки и т. д.

Единственной ответственностью, взятой на себя компанией Screw в гарантийном пункте, является ремонт или замена продуктов или деталей,

дефекты которых доказаны в соответствии с имеющимися доказательствами. При необходимости компания Screw Company может попросить

пользователей вернуть дефектные продукты или детали на завод для проверки с предоплатой доставки.

Винт имеет гарантийный срок 3 месяца или оставшийся гарантийный срок на отремонтированные изделия, детали или
замененные детали в условиях нормальной эксплуатации, технического обслуживания, ремонта и обслуживания.

Положение о гарантии не распространяется на следующие обязанности, и компания Screw не несет никакой

ответственности или обязательств.

A. Косвенно вызванные, случайные или особые убытки или ущерб.

B. Повреждения, вызванные нормальным ношением, ненормальными условиями эксплуатации, небрежным обращением или неправильной

эксплуатацией оборудования, неправильным хранением или транспортировкой.

C. Несоблюдение положений инструкций по эксплуатации, правил или других особых условий

продажи.
D. Затраты на оплату труда, убытки или ущерб, вызванные неправильной эксплуатацией (эксплуатацией), техническим обслуживанием и

ремонтом, выполненным обслуживающим персоналом, уполномоченным или не уполномоченным Покупателем.

E. Неправильное использование продуктов.

В любом случае компенсационное обязательство Продавца должно быть ограничено объемом продажной
цены, независимо от претензий, вызванных расторжением договора или гарантией от некачественного
производства.

3
Гарантийный пункт является единственным гарантийным пунктом для Покупателя. Любые другие гарантийные
положения, явно указанные или подразумеваемые в законе или подразумеваемые в факторах, включая любые
коммерческие гарантийные положения и положения, применимые к некоторым специальным целям, исключаются и
не принимаются.

4
 Предупреждающие знаки безопасности

В этом руководстве операции и элементы, связанные с безопасностью, определены в соответствии с их рисками и

классифицированы в зависимости от серьезности повреждений машины и уровня травм, вызванных операциями. Они
представлены и описаны жирным шрифтом со следующими знаками соответственно.

"Осторожность"относится к небезопасным факторам, которые могут привести к общему повреждению машин или
травмы.

"Предупреждение"относится к небезопасным факторам, которые могут привести к потере имущества или травмам.

"Опасность"предназначен для небезопасных факторов, которые могут привести к серьезным несчастным случаям или травмам.

"Опасность"предназначен для небезопасного фактора, который имеет напряжение, превышающее безопасный уровень, чтобы вызвать
тяжелые травмы. Все электрические операции должны выполняться квалифицированными электриками.

“Осторожность” означает небезопасный фактор, который имеет горячую поверхность, чтобы вызвать потерю имущества или
травмы.

“Осторожность” предназначен для важной информации по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию.

5
 Советы по безопасности

Пожалуйста, внимательно прочитайте следующую информацию перед эксплуатацией

и с помощью компрессоров

Предупреждение

Риски присутствуют в сжатом воздухе и системе сжатого воздуха!

Несоблюдение правил эксплуатации и мер предосторожности, изложенных в руководстве по
эксплуатации, может привести к несчастным случаям и травмам вас или других людей!

Перед эксплуатацией и обслуживанием компрессоров необходимо внимательно прочитать и

понять руководство по эксплуатации!

Подробные инструкции по технике безопасности, которые необходимо соблюдать при эксплуатации машин и
мест с риском, даны в главе «Правила безопасности». Перед доставкой машин на опасные места и места,
требующие осторожного обращения, были нанесены четкие предупреждающие аппликации.

1. Перед любыми операциями и техническим обслуживанием агрегатадолженпрочитать и понять руководство по

эксплуатации.
2. Этоникогда не позволялдля эксплуатации агрегата выше номинального давления нагнетания воздуха агрегата. В
противном случае произойдет перегрузка двигателя и он выйдет из строя.
3. Перед поставкой установки необходимо привести в исправное состояние средства индивидуальной защиты. этоникогда не
позволялизменять или удалять компоненты управления агрегата. В противном случае это может привести к серьезному
повреждению оборудования и травмам.
4. Когда устройство работает, ононикогда не позволялснять или ослабить любые элементы трубопровода, соединения и соединители,
а также переместить предохранительный клапан. Установка заполнена тепловым рабочим телом под давлением, что может
привести к тяжелым травмам.
5. Перед любым техническим обслуживанием агрегатадолженподтвердите это:
Устройство остановлено;
Внутреннее давление в агрегате сброшено;
Электропитание отключено.
6.Толькобезопасный раствор используется для очистки компрессоров и вспомогательного оборудования агрегата.
7. Как только какие-либо части вышли из строя, онидолженбыть заменены немедленно. В противном случае могут возникнуть непредвиденные
потери.

6
Содержание
Глава 1 Правила безопасности

1. Общие правила ………………………………………………………………………………. 9

2. Общие меры предосторожности ……………………………………………………………………………9
3. Сброс давления ……………………………………………………………………………10
4. Рабочие компоненты…………………………………………………………………………….10
5. Высокотемпературная поверхность, острый угол и острая кромка………………………………………….10
6. Токсичные и раздражающие вещества………………………………………………………………..…….11
7. Подъем………………………………………………………………………………………….12 Глава 2.
Введение в системные функции
1. Введение ……………………………………………………………………………………..13
2. Компрессорный блок и цикл сжатия ………………………………………………………..13
3. Система впуска воздуха…………………………………………………………………………………14
4. Система нагнетания воздуха компрессора……………………………………………………………….14
5. Система охлаждения и смазки компрессора……………………………………………………15
6. Система регулировки и управления расходом воздуха компрессора …………………………………..…….17
7. Электросистема и автоматическая защита………………………………………………………..19
8. Панель индикации управления ………………………………………………………………………21
9. Сборка внешней крышки …………………………………………………………… ……………22
Глава 3 Установка и приемка
1 Установка, приемка и хранение……………………………………………………………….23
2 Установка и размещение ………………………………………………………………………….…24 Хранение
3 и техническое обслуживание устройства ……………………………… …………………………………25
4 Трубное соединение ………………………………………………………………………………….…25 Установка
5 безопасности удобства …………………………………………………………………. 27 Электромонтаж
6 ……………………………………………………………………….…..28 Водоснабжение и водоотведение (тип
7 водяного охлаждения)……………… …………………………….… 28 Регулировка и калибровка
8 ремня …………………………………………………………….….29 Регулировка муфты ……
9 ………………………………………………………………....29
Глава 4 Операционные процедуры

1. Обзор …………………………………………………………………………………….….32
2. Подготовка к запуска ……………………………………… .. …………………………… ..... 32
3. Обычные стартовые шаги……………..………………………………………………..………..…..32
4. Процедура отключения…………..…………………………………………………..……………….33
5. Аварийное отключение…………………………………………………………………………33 Глава 5
Установка параметров и регулировка рабочих условий
1. Введение в операции и параметры интеллектуального контроллера………………………. ..34
2. Отображение состояния и работа ………………………………………………………………... .34
3. .Функции и технические параметры………………………………..……………………... .39
4. Инструкция по подключению клемм контроллера. ……………………..………………………………………………………………………40

5. Принцип управления (см. электрическую схему в приложении) ………………... 40

6. Тревога и уведомления ……………………………………………………………. ………… ... 42
7. Защита безопасности ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..43

8. Обработка общих сбоев …………………………………….………………………. 44

9. Настройка параметров интеллектуального контроллера в стандартном блоке. ……….……………………... 45

7
10. Настройки клапана регулировки производительности ……….……………………………….………………………46

Глава 6 Техническое обслуживание и сервис

1. Подготовительные работы перед техническим и сервисным обслуживанием……….…………………………………………….. 47

2.Техническое обслуживание и ремонт винтового компрессора ….………………………..……..…….…………….. 47

2.1 Смазочное масло компрессора ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

2.2 Масляный фильтр……………………………………………………………………………………...49

2.3 Предохранительный клапан…………………………………………………………………………………….50
2.4 Трубка вторичного возврата масла………………………………………………………………………….51
2.5 Масляный радиатор ……………………………………………………………………………………….….51
2.6 Воздушный фильтр ………………………………………………………………………………………....51
2.7 Нефтегазовый сепаратор…………………………………………………………………………………52
2.8 Клапан регулировки впуска воздуха…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………...53

2.9 Фильтр трубопровода управления (стакан водяного фильтра) …………………………………………………….….….54

2.10 Техническое обслуживание регулятора давления (клапана регулировки производительности) ………………………….….…..55

2.11 Техническое обслуживание клапана минимального давления …………………….….……………………………….56

2.12 Ремни и ременные шкивы………………….……………….……………………………………….57
2.13 Обслуживание и замена термостатического клапана….…………………………….………….57
2.14 Шланг ……………….……………….………………………………………………………….….58
2.15 Установка уплотнения вала ………….……………………………………………….…… ..….….58
3.Техническое обслуживание и ремонт двигателя…………………….…………………………….……..…....59
4.Сервисный план ….………………….……….….………………….………………….……….......60
5. Стандарты технического обслуживания …………….……….….………………….………………….…………...63

Глава 7 Поиск и устранение неисправностей

Неисправность 1: Чрезмерно высокая температура нагнетаемого воздуха ….………………….……………………………...64

Неисправность 2: Перерасход масла ….……….….…… …………….………………….…….….…..65 Неисправность 3: Перегрузка

или блокировка главного двигателя …….…………………….……………… ..….…......66

Отказ 4: Аварийное отключение во время работы …………….……………………………..….……..67

Отказ 5: Генерация воздуха без нагрузки ….……….….……… ………….…………………..…...68 Отказ 6:
Нет разгрузки, когда давление достигает верхнего предела ……………….…………………………..69
Отказ 7 : Низкий выход воздуха ………….……….….………………….………………….….…….....70
Ошибка 8: Нет индикации на экране дисплея ….……….….…………………….……………..…..…...71 Ошибка
9: Индикация данных без запуска (невозможность старт) ……………….………………..….....72
Неисправность 10: Слишком низкое давление в воздушном ресивере ….……….….………………….……………….…………...73

Неисправность 11: Слишком высокое давление в воздушном ресивере…. ……….….………………….…………….……….…..73

Неисправность 12: Частые засоры в нефтегазовом сепараторе .….…………………….… ………….………......73

Неисправность 13: Частые засорения масляного фильтра .….………………….…………….……………………...75

Неисправность 14: Частые засорения воздушного фильтра ……………… ….…………….……….…………..…..75
Неисправность 15: Частое переключение между загрузкой и разгрузкой ……….…………….……..….….. 76 Отказ
16: Чрезмерное содержание воды в сжатом воздухе на стороне нагнетания….……………..………....77
Неисправность 17: Ненормальное открытие предохранительного клапана …………….……….……………….….…….…...77

Неисправность 18: Ненормальные шумы в воздушном компрессоре ……………. …………….………..…….……...78

8
 Глава 1 Правила безопасности

1. Общие правила

Перечисленные ниже меры безопасности и меры предосторожности являются лишь частью пунктов, которые необходимо
соблюдать при эксплуатации компрессоров и системы сжатого воздуха, но не являются полными.

Предупреждение

Несоблюдение следующих мер безопасности может привести к травмам, материальному ущербу или повреждению компрессора.

будет вызвано.

К эксплуатации компрессора допускаются только обученные и уполномоченные лица.. Перед любыми операциями необходимо

внимательно прочитать руководство по эксплуатации и полностью понять его содержание. При несоблюдении процедур эксплуатации

и технического обслуживания, а также правил техники безопасности, изложенных в руководстве по эксплуатации, возможны

несчастные случаи и травмы.

Никогда не разрешаетсязапускать агрегат в небезопасном состоянии; если проблемы возникают с устройством, не пытайтесь
запускать устройство. Электропитание должно быть отключено, и должен быть дан значащий знак, чтобы предотвратить
неправильные действия лица, не знающего условия.
Сжатый воздух опасен. Только после полного выпуска сжатого воздуха из всей компрессорной
системы можно проводить техническое обслуживание и ремонт агрегата.
Не меняйвнутреннюю структуру и режим управления установкой, если не дано письменное разрешение
компании Screw.
Ежедневное обслуживание и техническое обслуживание должны выполняться надлежащим образом. Установку необходимо ежедневно

тщательно осматривать на наличие утечек, незакрепленных, поврежденных и плохо отрегулированных деталей или отсутствующих

деталей и компонентов. Если проблема обнаружена, она должна быть устранена вовремя.

2. Общие меры предосторожности

1) Перед ремонтом машины все источники питания и любые возможные устройства дистанционного управления должны быть отключены,

заблокированы и идентифицированы.

2) Если устройство остановлено, не думайте, что оно безопасно. Поскольку агрегат имеет автоматические пусковые и
стопорные устройства, пуск возможен в любое время.
3) Компрессор предназначен для сжатия общего воздуха. Другие газы или пары не должны подходить
к входу компрессора или проходить через компрессор.
4) В системе должны быть установлены предохранительные клапаны соответствующего размера, которые должны располагаться перед всасывающим

клапаном, теплообменником, ограничительным отверстием или любыми потенциальными точками блокировки. Если предохранительный клапан не

установлен, это может привести к повреждению компрессора или деталей компрессора или взрыву.

5) Не изменяйте настройку давления предохранительного клапана, не ограничивайте его работу и не заменяйте его заглушкой. В

противном случае избыточное давление будет воздействовать на детали или систему компрессора, что приведет к травмам и

материальному ущербу.

6) Не используйте пластиковые трубы, резиновые трубы или паяные соединительные детали в системе сжатого воздуха.
Если не обеспечить соответствие между трубами компрессора и трубами системы, будут возникать вредные шумы.

7) Не используйте горючие или токсичные растворители для очистки воздушного фильтра или любых компонентов.

8) Когда компрессор работает, не снимайте защитную крышку или внешнюю панель. Запрещено

9
 ремонтировать любые детали агрегата во время работы машины.
9) При работе компрессора следить за показаниями счетчиков и записывать, обеспечивая нормальную
работу компрессора.
10) Следуйте инструкциям по техническому обслуживанию и ремонту и периодически проверяйте все предохранительные устройства,

чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии.

11) Ни в коем случае нельзя иметь переключатель высокотемпературной защиты (щуп) с коротким замыканием, засорением
или снятым.
12) Запрещено играть со сжатым воздухом во избежание риска.
13) Соблюдайте процедуры технического обслуживания и ремонта и применяйте подходящее смазочное масло.

14) Когда устройство работает, не открывайте крышку, чтобы избежать утечки шума или ожогов, вызванных горячей
поверхностью устройства.
15) Перед установкой внешней коробки необходимо убедиться, что внутри блока никого нет.

3. Сброс давления

1) Не реже одного раза в неделю открывайте предохранительный клапан и проверяйте наличие блокировки или других повреждений.

Запрещается тянуть за ручку предохранительного клапана, когда установка находится под давлением.

2) Убедитесь, что установленное пневматическое оборудование, воздушный шланг, фитинги, клапаны, фильтры и другие
аксессуары находятся в хорошем состоянии, а рабочее давление во время работы не превышает номинального давления.

3) Перед открытием маслозаливной горловины бака маслоотделителя машина должна быть остановлена и
убедиться в отсутствии давления в баке.
4) При снятии любых фитингов, клапанов и пробок для слива масла, а также деталей и компонентов, таких как масляные
фильтры и газомасляный сепаратор, необходимо убедиться в отсутствии давления внутри системы.
5) Не работайте против каких-либо вентиляционных отверстий, независимо от выходных отверстий труб подачи воздуха или вентиляционных отверстий

компрессоров или пневматического оборудования.

6) Для удаления пыли можно использовать только сжатый воздух с давлением ниже 30 psi (2,1 бар). Во время
фактической работы должно быть установлено защитное оборудование, такое как пылезащитный кожух. Для
обслуживания элемента воздушного фильтра допускается использовать сжатый воздух с давлением выше 3 бар; но
он должен гарантировать, что сжатый воздух не будет поступать непосредственно к людям. Связанные лица
должны выполнять необходимые меры защиты.

4. Рабочие компоненты
1) Руки, руки и другие части тела, а также одежда не должны касаться рабочих компонентов, таких как
муфта, вентиляторы и т. д.
2) После снятия защитных кожухов на вентиляторе, муфте или других компонентах не запускайте
компрессор.
3) Во время работы, особенно вблизи высокотемпературной поверхности или рабочих компонентов,
следует носить тесную одежду и завязывать длинные волосы.
4) Дверца агрегата должна быть закрыта, если только она не предназначена для технического обслуживания.

5) Необходимо убедиться, что никто не находится внутри агрегата во время его запуска.
6) Смазочное масло следует заливать только после остановки машины.
7) Может потребоваться регулировка клапана регулировки производительности или реле давления во время работы
блока. Во время регулировки не прикасайтесь к другим рабочим элементам и заряженным телам. Другие
регулировки должны производиться только после остановки машины.
8) Масляные и водяные пятна на руках, ногах, деталях агрегата и на поверхности земли вокруг агрегата необходимо очистить,
чтобы предотвратить скольжение.

5. Высокотемпературная поверхность, острый угол и острая кромка

10
1) Не прикасайтесь к горячему маслу, смазочной жидкости и высокотемпературным поверхностям, а также к острым краям и
углам.
2) Ни одна часть тела не должна быть обращена к вентиляционным отверстиям компрессоров и охлаждающих вентиляторов.

3) Когда работа или техническое обслуживание выполняются внутри блока или вокруг него, необходимо
надевать средства защиты, такие как перчатки, каски.
4) Должна быть оборудована аптечка. Медицинская помощь должна быть произведена сразу же после получения травм. Не
пренебрегайте крошечным порезом и ожогом, которые могут вызвать инфекцию.

6. Токсичные и раздражающие вещества

1) Если сжатый воздух, производимый компрессором, применяется непосредственно для дыхания или обработки пищевых
продуктов, это может привести к серьезным травмам или смерти. Сжатый воздух, применяемый для вышеуказанных целей,
должен соответствовать требованиям стандарта OSHA 29 CFR1910.134 или FDA 21XDE178.3570.
2) Избегайте контакта с кожей и проглатывания смазочного масла (жидкости). При непреднамеренном попадании на
кожу его необходимо смыть водой с мылом. При случайном проглатывании следует немедленно обратиться к врачу.

7. Подъем
. Перед подъемом он должен тщательно осмотреть отдельные соединители, чтобы проверить, есть ли трещины в сварных
швах основания, есть ли трещины, деформация или коррозия деталей и компонентов, и не ослаблены ли крепежные
детали.
. Он должен гарантировать, что выбранное грузоподъемное оборудование, подвески и оснастка имеют хорошие эксплуатационные
характеристики и способны выдержать вес установки. Если вес блока не ясен, он может взвесить блок или проконсультироваться с
местным агентом перед подъемом.
. Подъемный крюк должен иметь предохранительный фиксатор, который может надежно зацепить проушину или подъемную цепь.
. Агрегат следует тянуть за веревку, чтобы предотвратить его поворот или раскачивание.
. Не поднимайте устройство при сильном ветре.
9) После подъема компрессорного агрегата никто не может стоять под ним.
. После подъема оператор подъема не может покинуть площадку.
. Агрегат можно поднять на достаточную высоту, а не на чрезмерную.
. Когда блок опускается, опорная поверхность должна иметь надлежащую твердость и прочность.
. Перед транспортировкой основание должно быть закреплено железными гвоздями или болтами.

11
Глава 2. Введение в системные функции

1. Введение

Винтовой компрессорный агрегат серии SCR, разработанный и изготовленный компанией Screw Company, представляет собой
одноступенчатый двухвинтовой компрессор объемного типа с впрыском масла. Двигатель соединен с охватываемым ротором
винтового блока компрессора через ремень или эластичную муфту для привода компрессора во вращение. Компрессорный
блок изначально импортный с отличной обработкой, поэтому агрегат обладает хорошей динамикой, экономичностью и
надежностью.

Блок имеет правильную компоновку, полный набор функций, простую эксплуатацию и техническое обслуживание, а также хороший

внешний вид. Агрегат состоит из винтовой части компрессора, системы впуска воздуха, системы выпуска воздуха из компрессора,

системы охлаждения и смазки, системы регулировки и управления воздушным потоком компрессора, панели управления приборами,

системы электрической и автоматической защиты и т. д. В дополнение к превосходным акустическим поглощающего материала, блок

имеет полностью закрытую бесшумную конструкцию, которая может снизить шум блока до минимальной степени. Все приборы,

индикаторы и устройства управления централизованы на панели управления для удобства эксплуатации; все компоненты установлены

на высокопрочной стальной раме для длительной стабильной и надежной работы.

Иллюстрация модели приводится в руководстве для описания системы. Структуру других моделей см. на цитируемых
иллюстрациях в руководстве, поскольку структуры и функции отдельных систем аналогичны или похожи. Для поддержания
наилучшего рабочего состояния приобретенного или используемого винтового компрессорного агрегата, пожалуйста,
ознакомьтесь с подробностями в главе5 Процедуры технического обслуживания и обслуживанияв руководстве по
эксплуатации. Если у вас возникли сложные проблемы, не упомянутые в руководстве по эксплуатации, обратитесь к местному
представителю компании Screw или в отдел послепродажного обслуживания компании Screw.

12
 Контроль Система впуска воздуха

панель

Система вождения

Охлаждение а также

система смазки

Внешняя крышка

Система выпуска воздуха

Электричество Нефтегазовый сепаратор Блок компрессора

кабинет

Рис. 2-1 Знакомство с системой единиц

2. Блок компрессора и цикл сжатия

Винтовой блок компрессора (главная машина) является очень важным компонентом винтового компрессорного агрегата. Тщательно

спроектированный одноступенчатый винтовой компрессор с системой охлаждения и смазки с впрыском масла обеспечивает

стабильную подачу сжатого воздуха без пульсаций воздушного потока. По сравнению с компрессорными блоками других марок

уникальным свойством блока, выбранного компанией Screw, является исключительно высокая механическая надежность и

долговечность, а рабочий компонент соответствует требованиям процесса «без осмотра». Кроме того, во время эксплуатации не

требуется частое техническое обслуживание и внутренний осмотр.

Во внешней коробке винтовой части компрессора имеется пара параллельных роторов (охватываемый ротор и охватывающий ротор)

со спиральными пазами, которые тонко обработаны. Вход и выход воздуха предусмотрены в диагональных положениях внешней

коробки на обоих концах роторов. Резьбовой паз охватывающего ротора входит в зацепление с резьбовыми зубьями охватываемого

ротора и приводится в движение охватываемым ротором. Во время работы воздух поступает в наружную коробку через

воздухозаборник на стороне ввода мощности. Когда ротор проходит через край всасывающего отверстия во внешней коробке, часть

всасываемого воздуха захватывается в замкнутый объем, образованный роторами с внутренней и наружной резьбой и внешней

коробкой. Закрытый объем резьбового паза изменяется при зацепляющем движении охватывающего и охватываемого роторов и,

следовательно, при непрерывном рабочем цикле всасывания, закрывания, будут реализованы сжатие и разрядка. Сжатый воздух будет

выбрасываться через воздухоотводчик и затем поступать в газомасляный сепаратор.

3. Система впуска воздуха

См. рис. 2-2, функция системы впуска воздуха в компрессорном блоке заключается в подаче чистого воздуха в компрессор. Это
13
включаетвоздушный фильтр, всасывающий клапан и соединительный трубопровод. На выходе из воздушного фильтра

устанавливается реле давления вакуума или индикатор вакуума.

Воздушный фильтр, применяемый в агрегате, представляет собой сухой фильтр для тяжелых условий эксплуатации, который можно использовать в

чрезвычайно тяжелых условиях эксплуатации для обработки очень грязного воздуха, обеспечивая нормальную работу компрессора. В дополнение к

основному фильтрующему стержню снаружи основного фильтрующего стержня во внешней коробке имеется циклонное разделительное кольцо с лезвиями.

Он может предварительно фильтровать относительно крупные частицы пыли. Операторы должны часто удалять частицы пыли, скапливающиеся в мешке

для пыли на задней крышке воздушного фильтра. Когда реле давления вакуума в воздушном фильтре срабатывает или индикатор вакуума становится

красным, это указывает на то, что сопротивление потоку в воздушном фильтре слишком велико, и основной сердечник фильтра необходимо обслуживать

или своевременно заменять. Кроме того, некоторые модели имеют защитный фильтрующий сердечник, который имеет функцию временной защиты на

короткое время в случае повреждения основного фильтрующего сердечника. Сердечник защитного фильтра обычно не требует обслуживания и подлежит

замене только при замене основного фильтрующего сердечника.

Осторожность:Апертура сердцевины защитного фильтра больше, чем у сердцевины основного фильтра. У него есть только функция

временная защита на короткий срок (4-6 часов) после выхода из строя основного фильтрующего сердечника. Поэтому, как только обнаружится, что

сердцевина основного фильтра вышла из строя, ее следует немедленно заменить. В противном случае это может привести к таким несчастным

случаям, как износ роторов компрессора, повреждение подшипников и т. д.

Соединительное колено системы впуска воздуха использует высококачественные формованные резиновые фитинги, которые обладают

относительно хорошей морозостойкостью, термостойкостью и стойкостью к старению. Для обеспечения надежной герметизации все

стыки в системе воздухозабора агрегата должны иметь Т-образный болтовой хомут из нержавеющей стали для соединения.

Предупреждение

Никогда не используйте железную проволоку для связывания резиновых фитингов и не используйте резиновые фитинги с трещинами.

① Сердечник воздушного фильтра

② Зажим

③ Воздушный фильтр в сборе

④ Направляющая труба воздухозаборника

⑤ Всасывающий клапан

Рис. 2-2 Система впуска воздуха

4. Система выпуска воздуха компрессора

Система нагнетания воздуха компрессорной установки в основном состоит изпатрубок отвода воздуха, газомасляный сепаратор, клапан

минимального давления, предохранительный клапан, доохладительи т. д. См. рис. 2-3.

При работе компрессора воздух внутри замкнутого объема резьбовой канавки непрерывно сжимается, а тепло,
выделяемое в воздухе при сжатии, одновременно поглощается смазочным маслом, которое непрерывно
впрыскивается в замкнутый объем резьбовой канавки. При уменьшении закрытого объема резьбовой канавки
до определенного значения (расчетного значения) замкнутый объем резьбовой канавки соединяется
14
к специально сконструированному воздухоотводчику, и смесь масла и воздуха выбрасывается из воздухоотводчика. Поскольку
пара роторов в винтовом компрессоре имеет несколько резьбовых пазов, а скорость вращения роторов очень высока, выпуск
воздуха из устройства непрерывен.
Смесь масла и воздуха, выводимая из винтовой части компрессора, поступает в газомасляный сепаратор. Большая часть масла отделяется от воздуха за счет улавливания, столкновения

и изменения направления в сепараторе. Образовавшиеся капли масла накапливаются в относительно крупные частицы, которые самотеком падают в нижнюю часть бака. Остается

только очень тонкий масляный туман. Когда воздух проходит через сердцевину фильтра газомасляного сепаратора, масляный туман застывает до мелких капель масла на волокнах

сердцевины фильтра в результате столкновения, рассеивания и улавливания. Капли масла, застывшие на наружных волокнах сердцевины фильтра, под действием силы тяжести упадут

до уровня масла в нижней части цилиндра, а капли масла, застывшие на внутренних волокнах, окончательно соберутся на дне фильтрующей сердцевины. Трубка вторичного возврата

масла идет от нижней части сердцевины фильтра и соединяется с всасывающей камерой компрессора. Масло, скапливающееся на дне сердцевины фильтра, под действием перепада

давления будет стекать обратно в камеру всасывания компрессора. Дроссельное отверстие установлено в трубке возврата масла. Дроссельное отверстие подтверждено испытаниями и

обеспечивает как стабильный возврат масла, так и минимальные потери воздуха. Таким образом, модификация не допускается, если она не разрешена компанией Screw Company.

Дроссельное отверстие подтверждено испытаниями и обеспечивает как стабильный возврат масла, так и минимальные потери воздуха. Таким образом, модификация не допускается,

если она не разрешена компанией Screw Company. Дроссельное отверстие подтверждено испытаниями и обеспечивает как стабильный возврат масла, так и минимальные потери

воздуха. Таким образом, модификация не допускается, если она не разрешена компанией Screw Company.

Клапан минимального давления установлен после выхода из бака маслоотделителя и его функция заключается в обеспечении

минимального давления в баке при нормальной работе компрессора, обеспечивающего нормальную работу смазочного масла. схема.

Когда установка остановлена или разгружена, клапан минимального давления действует как обратный клапан, предотвращая

обратный поток сжатого воздуха. Давление открытия клапана минимального давления составляет 4,0 ± 0,34 бара (60 ± 5 фунтов на

квадратный дюйм), которое было предварительно установлено перед отправкой с завода. Сжатый воздух после разделения масла и газа

содержит только несколько частей на миллион (обычно ниже 3 частей на миллион) смазочного масла. После того, как отделенный

сжатый воздух проходит через клапан минимального давления, он поступает в доохладитель для охлаждения, а затем может

использоваться пользователями.

Доохладитель применяется для снижения температуры нагнетания сжатого воздуха и, следовательно, для того, чтобы большая
часть воды в сжатом воздухе конденсировалась и отделялась, уменьшая содержание воды в сжатом воздухе и устраняя
проблему, вызванную содержанием воды в воздухе ниже по потоку.
Из-за различного метода охлаждения доохладитель подразделяется на два типа: воздушное охлаждение и водяное охлаждение.

Доохладитель воздушного охлаждения соединен с маслоохладителем как единое целое. Вентилятор заставляет охлаждающий воздух

течь через поверхность кулера для охлаждения.

Доохладитель водяного охлаждения и маслоохладитель обычно соединяются последовательно. Охлаждающая вода сначала
проходит через доохладитель, а затем поступает в маслоохладитель.
На цилиндре резервуара нефтегазового сепаратора установлен предохранительный клапан. Когда давление внутри бака превышает

давление настройки предохранительного клапана, предохранительный клапан автоматически открывается. Предохранительный

клапан давления при открытии настраивается перед поставкой. Пожалуйста, не меняйте его самостоятельно. В патрубке нагнетания

воздуха дополнительно установлен датчик температуры. Когда температура нагнетания компрессора превышает 105℃ (221°F),

устройство автоматически остановится.

Резьбовая пробка отверстия для заливки масла в газомасляном сепараторе имеет специальную конструкцию и может сбросить
возможно оставшееся давление в баке при ее удалении. Масломерное стекло, установленное на цилиндре, предназначено для
проверки уровня смазочного масла в баке. Когда машина не работает, нормальный уровень масла должен находиться между
центром смотрового стекла и его верхним положением.

Предупреждение

Когда компрессор работает или находится под давлением, не снимайте гайки, крышку маслозаливной горловины и другие детали.

Перед техническим обслуживанием машину следует остановить и сбросить все внутреннее давление.

15
 Запрещается заменять или использовать предохранительный клапан с другими моделями.

5. Система охлаждения и смазки компрессора

Смазочное масло в системе выполняет следующие три основные функции:

А) Работает как охлаждающая жидкость. Впрыскиваемое смазочное масло может поглощать большое количество тепла,

выделяемого при сжатии, и, следовательно, контролировать повышение температуры сжатого воздуха.

B) Заполняет зазоры утечки между ротором и внешней коробкой и между роторами, уменьшая
внутреннюю утечку сжатого воздуха и повышая эффективность компрессора.
C) Пленка смазочного масла образуется между роторами. Это позволяет охватываемому ротору напрямую управлять женским

ротором и в то же время может поглощать некоторые механические шумы.

См. блок-схему в 2-4. Как правило, система охлаждения и смазки компрессора состоит измасло-газовый сепаратор, масляный

радиатор, масляный фильтр и маслопроводы, ЭСТ. Для модели с воздушным охлаждением такие узлы, как термостатический

клапан, охлаждающий вентилятор и т. д. будут добавлены.

The термостатический клапанпредставляет собой направляющий клапан с датчиком температуры. Смазочное масло,
выходящее из газомасляного сепаратора, проходит через термостатический клапан, прежде чем попасть в охладитель. Клапан
будет измерять температуру смазочного масла, выходящего из газомасляного сепаратора, и автоматически контролировать
поток смазочного масла через масляный радиатор, чтобы поддерживать нормальную работу компрессора при температуре от
80 до 95°С.℃ (176~200°F).

Всасывающая труба

Кулер

Предохранительный клапан

Минимум эм клапан давления

Огазосепаратор

Трубка для выпуска воздуха

Рис. 2-3 Система выпуска воздуха

16
 Масляный радиатор

Трубка возврата масла

Масляный фильтр

Термостатический клапан

Рис. 2-4 Система охлаждения и смазки компрессора

офильтрсостоит из основания фильтра и сменного навинчиваемого фильтрующего сердечника (в зависимости от размера модели может быть

два или три фильтрующих сердечника) со встроенным перепускным клапаном, который обеспечит разблокировку масляного контура и

нормальную работу компрессора в случае что сердцевина фильтра загрязнена или вязкость масла слишком высока.

The масляный радиаторявляется важной частью системы охлаждения и смазки. Из-за различных методов охлаждения его можно

разделить на два типа: воздушное охлаждение и водяное охлаждение. Краткое описание приведено ниже.

Масляный радиатор воздушного охлаждения:кулер имеет алюминиевую пластинчато-ребристую конструкцию. Охлаждающий

вентилятор заставляет воздух проходить через ребра охладителя и охлаждать смазочное масло в трубках охладителя. Для поддержания

нормальной работы компрессора ребра радиатора должны содержаться в чистоте, а максимальная рабочая температура окружающей

среды компрессора не должна превышать 43°С.℃.При ежедневном техническом обслуживании поверхность охладителя необходимо

периодически очищать. При необходимости для промывки может применяться высокотемпературная вода под давлением не выше 3,5

бар.

Масляный радиатор водяного охлаждения:Маслоохладитель с водяным охлаждением имеет кожухотрубную конструкцию.

Смазочное масло, протекающее в оболочке, передает большую часть тепла через стенку трубы охлаждающей воде,
протекающей по трубам. Как и в модели с воздушным охлаждением, смазочное масло сначала проходит через
термостатический клапан, а затем поступает в охладитель для охлаждения, обеспечивая нормальную работу агрегата при
температуре от 80 до 95°С.℃ (176~200°F).

6. Регулировка расхода воздуха и система управления компрессором

Серия компрессорных агрегатов оснащена стандартной автоматической (двойной) системой управления, обеспечивающей два
режима управления: непрерывный режим работы и автоматический (двойной) контроль. В режиме непрерывной работы
компрессор непрерывно работает и управляет работой всасывающего клапана через клапаны регулирования перепада
давления, чтобы соответствовать потребности в воздухе. Когда система достигает давления разгрузки (обычно это
номинальное давление плюс 0,6 бар (9 фунтов на квадратный дюйм)), контроллер (реле давления) принудительно закрывает
всасывающий клапан. Сжатый воздух в газомасляном сепараторе будет сброшен. В этот момент компрессор все еще работает,
17
но сжатый воздух не вырабатывается.
Когда для агрегата выбран автоматический (двойной) режим управления, компрессор будет работать, как описано
выше. Однако пока действует контроллер (переключатель давления), сработает (твердотельный) таймер, и машина
перейдет в состояние разгрузки/отсчета времени. По истечении периода времени компрессор автоматически
остановится и перейдет в состояние ожидания. Когда давление в системе упадет до давления нагрузки (обычно оно
ниже номинального давления на 0,7 бар (10 фунтов на квадратный дюйм)), контроллер (контакт реле давления замкнут)
пошлет команду, а затем таймер будет сброшен. Устройство будет автоматически перезапущено. Когда устройство
запускается, можно установить время задержки таймера. Как правило, его можно установить на минимум 15 минут.

См. рис. 2-5, где показана система регулировки и управления расходом воздуха компрессорной установки. Разные модели имеют

разную конфигурацию. В основном это можно разделить на следующие два случая:①Простое управление загрузкой-разгрузкой (On-Off);

②В зависимости от фактической мощности потребления воздуха, производительность воздухозаборника может регулироваться

автоматически, а давление подачи воздуха компрессора поддерживается постоянным. В основном система состоит из следующих

элементов:

Клапан управления впуском воздуха, клапан регулировки давления, реле давления, предохранительный клапан,
дроссельная заслонка, глушитель, электромагнитный клапан и клапан сброса давленияа также трубопроводная
арматура и соединения для соединения элементов. Для модели с простой конфигурацией работа машины в основном имеет
три состояния: A. рабочие условия запуска; B. рабочие условия погрузочной операции; C. рабочие условия разгрузки и
остановки. Подробные значения см. в следующих описаниях.
Как правило, система регулировки и управления воздушным потоком компрессорного агрегата настраивается перед отправкой
с завода, поэтому пользователю не нужно настраивать ее. Если необходима регулировка, обратитесь к разделу 7.Процедура
настройки в номинальных рабочих условиях, Глава 4 в руководстве по эксплуатации.
Устройство использует дросселирование воздухозаборника для регулировки воздушного потока. Это означает, что
производительность компрессора на входе воздуха регулируется открытием всасывающего клапана, что позволяет
регулировать поток воздуха. Установка имеет четыре рабочих состояния: А. рабочие условия пуска; B. рабочие условия
погрузочной операции; C. рабочие условия операции регулировки; D. рабочие условия разгрузки. Модель с номинальным
давлением 8 бар (116 фунтов на квадратный дюйм) будет взята в качестве примера для ознакомления с принципами их работы
соответственно, и на ее основе можно провести аналогию с агрегатами с другим номинальным давлением.

Предупреждение

Не думайте, что если компрессор не работает, то техническое обслуживание на нем будет безопасным, так как компрессор может находиться в

состоянии «ожидания» и может запуститься в любой момент. Пожалуйста, строго следуйте всем соответствующим положениям в «Процедурах

технического обслуживания и обслуживания».

6.1. Условия работы запуска

Нажмите пусковую кнопку. Для двигателя применяется пуск по звезде. Всасывающий клапан компрессора открыт, чтобы всасывать

немного воздуха под действием мгновенного вакуума. В этот момент клапан регулировки производительности закрыт. Разгрузите

порты 1 и 3 соленоидного клапана, чтобы сохранить соединение, и одновременно откройте выпускной клапан, чтобы резервуар масло-

газового сепаратора находился в вентилируемом состоянии. Небольшое количество воздуха, которое мгновенно всасывается во время

пуска, поступает во всасывающий клапан через вышеупомянутый электромагнитный клапан, заставляя его закрыться. Небольшие

отверстия на тарелке всасывающего клапана (или небольшой зазор между тарелкой клапана и корпусом клапана) позволяют

небольшому количеству воздуха поступать в компрессор, чтобы поддерживать его начальное давление в пределах 1,5–3,5 бар (22–51

фунт/кв. дюйм). ). Компрессоры с разными характеристиками имеют разные значения. Компрессор осуществляет пуск при малой

нагрузке. После периода настройки (обычно 6-10 секунд)

18
истекает, двигатель переключается на работу треугольником. В этот момент разгрузите электромагнитный клапан и закройте

выпускной клапан. Всасывающий клапан будет полностью открыт под действием всасывающего вакуума. Компрессор загружен для

работы. Давление в системе быстро возрастает до 4,0 бар (60 фунтов на кв. дюйм).

6.2. Рабочие условия погрузочной операции

Если давление в системе превышает 4,0 бар (60 фунтов на кв. дюйм), клапан минимального давления будет открыт, и устройство будет

подавать воздух наружу. В этот момент держите порты 1 и 2 разгрузочного электромагнитного клапана всегда открытыми.

Всасывающий клапан находится в полностью открытом состоянии, и агрегат работает под нагрузкой. Затем давление в системе быстро

повышается до номинального и агрегат переходит в нормальный режим работы. Если мощность потребления воздуха потребителем не

будет изменена, установка будет постоянно работать в этом состоянии.

6.3. Рабочие условия операции регулировки

Если мощность потребления воздуха заказчиком ниже номинальной мощности выпуска воздуха, давление в системе возрастет. Если давление

превышает номинальное давление на 0,06–0,13 бар (1–2 фунта на кв. дюйм) (т. е. давление воздуха на выходе достигает 8,06–8,13 бар (117–118

фунтов на кв. дюйм) для агрегата на 8 бар), клапан регулировки производительности срабатывает для регулирования газа, поступающего в

всасывающий клапан и уменьшить его открытие, что приведет к снижению производительности компрессора на входе воздуха.

Ограничительный эффект всасывающего клапана пропорционален давлению в трубопроводе. Более высокое давление в трубопроводе приведет

к меньшему открытию всасывающего клапана и более значительному дросселирующему эффекту. Регулируемый диапазон расхода воздуха с

помощью клапана регулировки производительности составляет 100%~20%, а соответствующее давление в трубопроводе в этой точке составляет

8,07~8,6 бар (117~125 фунтов на кв. дюйм).

Если в этой точке возрастет потребность в сжатом воздухе, то давление в газомасляном сепараторе снизится. Если давление упадет ниже

установленного давления клапана регулировки производительности, клапан регулировки производительности будет закрыт и,

следовательно, он будет управлять полностью открытым всасывающим клапаном. Затем установка снова будет работать с полной

нагрузкой.

6.4. Условия работы разгрузки и остановки

Если производительность по потреблению воздуха у клиента постоянно снижается ниже 20% от номинальной производительности по

воздуху компрессора, давление в системе превысит настройку контроллера (реле давления), которая составляет 8,6 бар (125 фунтов на

кв. дюйм). В этот момент нормально замкнутый контакт контроллера (реле давления) будет отключен, чтобы отключить питание

разгрузочных и выпускных электромагнитных клапанов. Электромагнитный клапан будет открыт (порты 1 и 3 соединены), и

управляющий газ будет поступать во всасывающий клапан, закрывая его. Вентиляционный клапан будет открыт для выпуска сжатого

воздуха из газомасляного сепаратора. За счет небольшого поступления воздуха из перепускной трубы всасывающего клапана давление

в агрегате поддерживается в пределах 1,5–3,5 бар (22–51 фунт/кв. дюйм), обеспечивая циркуляцию смазочного масла в системе

масляного контура. В этом диапазоне давлений клапан минимального давления закрывается, чтобы отсоединить трубопровод

пользователя от агрегата. Агрегат будет работать без нагрузки при относительно низком противодавлении для снижения

энергопотребления.

Если мощность потребления воздуха увеличится, то давление в трубопроводе уменьшится. Если давление ниже 7,3 бар (106
фунтов на кв. дюйм), контакт реле давления будет замкнут, чтобы включить питание разгрузочного электромагнитного клапана
и отсоединить порты 1 и 3. Разгрузочный электромагнитный клапан будет отключен, а сжатый воздух будет стравлен.
газонефтяной сепаратор остановится. Управляющий газ в поршневой камере всасывающего клапана будет выбрасываться в
атмосферу через дроссельное отверстие, после чего всасывающий клапан откроется под действием всасывающего вакуума.
Устройство снова перейдет в режим загрузки.
Для моделей с простой конфигурацией, если мощность потребления воздуха заказчиком ниже номинальной мощности
выпуска воздуха, давление в системе будет повышаться. Однако устройство не имеет функции регулировки. Когда
19
 давление быстро поднимется до давления разгрузки (8,6 бар), сработает контроллер (реле давления), и установка
перейдет в режим разгрузки, пока машина не остановится.

7. Электрическая система и автоматическая защита

См. рис. 2-6. Электрическая система представляет собой систему управления, обеспечивающую пуск, останов, отображение параметров

и автоматическую защиту агрегата. Система в основном включает двигатель, пусковой шкаф, приборный шкаф, контактор, взаимная

катушка индуктивности, клеммная колодка и кабелитак же какразличные защитные выключатели.

“Осторожность”:Соответствующие документы прилагаются, когда устройство покидает завод. Во избежание неправильной работы, пожалуйста,

обратитесь к электрическим принципиальным схемам, прилагаемым к машине, для технического обслуживания и обслуживания электрической системы.

Стандартный приводной двигатель закрытого типа IEC со степенью защиты IP54/IP55, а максимальная рабочая
температура окружающей среды составляет 43°С.℃ (110℉).Стандартный двигатель не подходит для солевых,
коррозионных, грязных, влажных и взрывоопасных мест.

Чашка фильтра

Клапан регулировки производительности Двухпозиционный

трехсторонний
обычно
открыть клапан

Дроссельное отверстие Дренажный клапан

Челночная заслонка

Пре датчик безопасности

Доохладитель

Проверять Мминимум
Реле перепада давления в аргоновом я клапан Масло

зрение
пклапан давления
фильтре стакан
Ли
фт клапан
Дроссель
отверстие
Нефтяной газ
Прдатчик давления Сепаратор влаги
разделитель

Мотор
Маян
машина

разрядкае

Масляный фильтр

Масляный радиатор Терм ост воздушный клапан

Реле перепада давления в масляном

фильтре
Рис. 2-5

Процесс управления

Серия стандартных компрессорных агрегатов оснащена пускателем звезда-треугольник 380В/50Гц или 230/460В/60Гц.
Трансформатор в шкафу управления снижает напряжение питания до 220В для работы вторичной цепи управления.
Контроллер в основном включает в себя переключатель, реле перегрева (ток), таймер, высокотемпературный переключатель,
электромагнитный клапан, световой индикатор, взаимный индуктор и т. д.
Для компрессорного агрегата с воздушным охлаждением применяется специальный контактор для запуска приводного двигателя

охлаждающего вентилятора. Стартер получает команду от контроллера и управляет запуском и остановкой вентилятора в соответствии

с настройкой в процедуре.

Автоматическая защита является важной частью агрегата. Его функция состоит в том, чтобы гарантировать, что устройство не может быть запущено или
20
может автоматически останавливаться вовремя, когда это ненормально, тем самым защищая безопасность главной машины
компрессора и двигателя. Функция в основном включает в себя:защита от отключения по температуре нагнетания
компрессора, защита от перегрузки по току (тепловое реле), реле напряжения,предохранительный клапан и т.д.. Когда
блок работает, другое автоматическое защитное оборудование может остановить блок, кроме предохранительного клапана.
Подробное введение в индивидуальное контрольное оборудование приведено ниже.
Защита от температуры нагнетания компрессора – Если температура нагнетания главной машины достигает
105℃ (221°F), контроллер отправит команду на отключение питания двигателя, чтобы остановить его.

Защита от перегрузки по току – если по какой-либо причине компрессорный агрегат работает с перегрузкой, а
рабочий ток двигателя превышает установленное значение, контроллер отправит команду на отключение питания
двигателя, чтобы остановить его.
Реле перегрузки – если компрессорный агрегат по какой-либо причине работает с перегрузкой и ток, протекающий
через реле, превышает уставку(см. Раздел 1 «Установка номинальных рабочих условий и регулировка
оборудования» главы 6), контакт в реле будет отключен из-за электрической тепловой энергии, чтобы отключить
питание двигателя, чтобы остановить его.
Устройство защиты от чередования фаз – машины этой серии оснащены устройством защиты от чередования фаз. Когда
машина покидает завод, проводка двигателя настроена в хорошем состоянии. В случае неправильной
последовательности фаз, обрыва фазы и повышенного/пониженного напряжения в электропроводке пользователем блок
не может быть запущен для обеспечения безопасности компрессорного блока.
Предохранительный клапан -См. раздел 5 главы 3.

Предупреждение:

Высокое напряжение может привести к серьезным травмам и смерти. Пожалуйста, отключите электропитание перед обслуживанием электрического

устройство или открытие электрического блока управления.

Предупреждение

Не удаляйте, не перемыкайте и не повреждайте высокотемпературный защитный выключатель. Несоблюдение функции безопасности может привести к

тяжелым травмам, смерти и материальному ущербу. Если машина отключается из-за слишком высокой температуры, немедленно обратитесь к

квалифицированному специалисту по обслуживанию.

8. Панель индикации управления

21
 Область отображения

排 ⽓温 度 : 8
Дискхаргэ температуре: 800℃
С
Супп供Альве: ：
0,600М
лы в压 . п6а0 МПа Кнопка работы
运 сть⾏ уипм т имеет停 ппд.
в:экв.设备
状态 en已 ⽌
Опере
стажтус: сто
область

00秒
второй 机旁
Локвсе

НА М

Рис. 2-7 Панель дисплея

Агрегаты этой серии оснащены интеллектуальным контроллером, панель индикации которого представлена на
рис. 2-7. Названия и значения кнопок показаны ниже. Чтобы обеспечить нормальную работу устройства,
операторы должны быть знакомы с функциями и использованием приборов отображения и элементов
управления для правильного суждения на основе отображаемых значений.

Зона отображения – отображение параметров машины и информации в общей сложности в четырех строках.

Первая строка показывает температуру нагнетания машины, т.е. показывает температуру смеси масла и воздуха на
выходе из компрессорного блока. Нормальный диапазон температуры нагнетания находится в пределах 80-95℃ (
176-200°F) при работающем компрессоре. Если указанная температура превышает 105℃ (221°F) сработает
аварийный сигнал отключения при высокой температуре, и установка остановится;
Вторая строка показывает системное давление машины. Если давление в системе достигает максимального давления отключения

(уставка давления составляет 9,3 бар (135 фунтов на кв. дюйм) для устройства на 8 бар), когда устройство работает, устройство

отправит сигнал тревоги и остановится из-за высокого давления;

В третьей строке отображаются состояния установки: останов, автоматическая загрузка или ручная разгрузка и т.д.; Четвертая строка

является индикацией для работы с программными клавишами.

“Осторожность”:Возможно, неисправен индикатор питания. Необходимо проверить, есть ли мощность

индикация питания не работает.

9. Сборка внешней крышки

Внешняя крышка агрегата спроектирована так, чтобы иметь хороший внешний вид, гладкую вентиляцию и хорошую
герметизацию для эффективного предотвращения проникновения дождевой воды. Номер модели и предупреждающие
аппликации прикреплены к внешней крышке. В крышке применен термостойкий и негорючий звукопоглощающий
материал, что значительно снижает шумы агрегата.

22
Глава 3 Установка и приемка

10 Установка, приемка и хранение:

В процессе от доставки машины до установки на месте правильное техническое обслуживание и ремонт способствуют
завершению и нормальной работе оборудования. Таким образом, машина должна быть немедленно осмотрена на
наличие повреждений, причиненных во время транспортировки, при ее получении. Если повреждения обнаружены,
перевозчик может быть обязан расписаться в товаросопроводительном документе и предоставить отчет о
повреждении. Если повреждения не обнаружены вовремя, а затем обнаружены скрытые повреждения, пожалуйста,
сообщите об этом перевозчику в течение 15 дней после получения товара и потребуйте от перевозчика отчета о
повреждении. Подробный отчет очень важен для обработки убытков (претензии).

Проверьте паспортную табличку компрессора, чтобы убедиться, что он имеет номер модели и спецификации, которые вы заказали, и проверьте,

включены ли дополнительные детали. Кроме того, осмотрите газомасляный сепаратор и предохранительный клапан, чтобы убедиться в

правильности конструкции или настройки давления. Для агрегата, который не будет временно устанавливаться или эксплуатироваться в течение

длительного времени, должны быть подготовлены решения по защите и техническому обслуживанию, обеспечивающие нормальную работу

агрегата, особенно винтового блока главной машины.

При обращении с устройством и его установке необходимо строго соблюдать меры предосторожности, связанные с обращением после вскрытия

упаковочной коробки. Два отверстия для вилочного погрузчика расположены под основанием агрегата. При подъеме необходимо установить

опорный блок, чтобы вилочный погрузчик не раздавил дверную панель устройства (показано на рисунке). Если используется подъемный трос,

необходимо использовать поперечную планку, которая может противодействовать боковому давлению на коробку, создаваемому подъемным

тросом. Примечание. Недопустимо размещать какие-либо защитные материалы между подъемным тросом и внешней коробкой агрегата. Это

раздавит дверные пластины с обеих сторон в верхней части устройства.

23
11 Установка и размещение

Серия компрессорных агрегатов применима для внутренней среды. Поместите компрессор в чистую среду с хорошим освещением и

вентиляцией, а основание должно быть прочным и ровным. Все основание должно плотно прилегать к горизонтальному уровню

фундамента. При необходимости жесткая резиновая подушка может быть проложена. Однако отмечается, что деревянный клин не

используется. Для обеспечения безопасности и простоты технического обслуживания, а также для ежедневного осмотра необходимо

предусмотреть достаточное пространство вокруг машины (не менее 1,2 м свободного пространства вокруг компрессора и над ним).

Рабочая температура окружающей среды компрессора не может превышать 43℃ (110℉).В противном случае компрессор будет

отключен из-за перегрева. Пространственные размеры и форма компрессорного помещения должны быть тщательно продуманы,

чтобы предотвратить циркуляцию мощности горячего воздуха охлаждающим вентилятором в машинном отделении и, следовательно,

повышение рабочей температуры окружающей среды. В принципе, все стационарные винтовые компрессоры компании Screw

предназначены для установки и применения внутри помещений. Модифицированные также могут быть установлены на открытом

воздухе. Крышка машины должна быть водонепроницаемой и негерметичной, предотвращающей попадание дождевой воды, снега и

замерзания.

:“Предупреждение"

Компрессор не может работать в среде с температурой ниже 0℃ (32℉)или выше максимального

предел рабочей температуры.

Не устанавливайте компрессор в местах, где он может всасывать высокотемпературные отработанные газы,

выбрасываемые другими компрессорами или оборудованием с тепловой нагрузкой. Не блокируйте выход
охлаждающего воздуха компрессора воздушного охлаждения, и он должен быть направлен наружу, избегая
чрезмерной температуры окружающей среды в компрессорной. Плохая вентиляция в компрессорной может привести к
отключению машины из-за высокой температуры. Кроме того, не устанавливайте компрессор в подвале или в местах с
плохой вентиляцией. Если рассматривается возможность загрязнения масла водой, необходимо контролировать
рабочую температуру компрессора и контролировать смазочное масло компрессора.

: “Осторожность”

Для нормальной работы компрессора требуется достаточное количество очищающего воздуха.

: “Осторожность”

Снятие или модификация внешней коробки вызовет сильный шум и, следовательно, нанесет вред здоровью человека.

Винтовой компрессор имеет стабильную работу и практически не вибрирует. Его можно разместить естественным образом без
анкерного соединения. Однако, если это необходимо для пользователя, компрессор можно закрепить болтами, чтобы
предотвратить разрыв труб или предотвратить повреждение электрического соединения из-за смещения машины, вызванного
столкновением. В этом пункте следует отметить, что болты не следует затягивать чрезмерно, чтобы предотвратить
растрескивание и повреждение масляного радиатора, труб и воздушного ресивера из-за искривления и деформации основания
машины, вызванных чрезмерно затянутыми болтами.

:“Предупреждение"

Не устанавливайте и не подвергайте компрессор воздействию токсичных, летучих или агрессивных газов. Также не допускается

24
накапливать вокруг себя вещества со схожими свойствами. В противном случае возможны серьезные травмы и материальный ущерб.

Если рабочие условия для работы относительно плохие и много пыли, то необходимо добавить специально сконфигурированный воздушный

фильтр для тяжелых условий эксплуатации, чтобы продлить срок службы системы и деталей воздушного компрессора.

Пожалуйста, обратитесь к Кодексу проектирования станции сжатого воздуха, GBJ29-90 для проектирования, установки и эксплуатации, связанных

с компрессорной комнатой.

12 Хранение и техническое обслуживание агрегата

Винтовой компрессорный блок специально разработан для винтовой части главной машины, которая точно обработана и

сформирована. Порядок эксплуатации и требования производителя должны строго соблюдаться при техническом обслуживании и

обслуживании. В противном случае возможны материальные потери и несчастные случаи с травмами. Если устройство будет храниться

в течение длительного времени или будет выведено из эксплуатации в течение длительного периода, то сначала необходимо

убедиться, что оно помещено в чистое и сухое место. Скопившаяся вода в нижней части таких деталей и компонентов, как масло-

газовый бак, охладитель (особенно охладитель воды), пароводяной сепаратор, водяной фильтр трубопровода, должна быть слита.

Отдельные основные детали и узлы агрегата и соединения необходимо периодически осматривать и очищать, чтобы убедиться в

отсутствии утечек и признаков ржавчины. Он должен запускаться и работать не менее 60 минут каждый месяц, чтобы обеспечить

безопасную смазку винтовой части главной машины. Во-вторых, требуется тщательный осмотр перед его запуском. При необходимости

в агрегате производится замена смазочного масла. Кроме того, необходимо провести 2-часовой тест работы при полной нагрузке на

установку, и данные должны быть зарегистрированы. Для инструктажа должен присутствовать квалифицированный

специализированный сервисный инженер.

13 Трубное соединение

Не допускается использование свинцово-оловянного припоя в соединении труб или соединительных деталей. Свинцово-оловянные

припои обладают низкой прочностью и не выдерживают высоких температур. Их температура плавления составляет всего 182℃ (360℉).

Поэтому, пожалуйста, не путайте их с пайкой, такой как серебряный припой и медный припой. Кроме того, обратите внимание, что в

системе трубопроводов для сжатого воздуха не допускается использование труб из пластика, ПВХ, АБС или резиновых шлангов.

Следует отметить, что на компрессор не будут устанавливаться ржавые трубы. Трубы должны быть соединены в
правильном положении без изгибов и перекосов. Чтобы избежать влияния теплового расширения труб на систему, при
необходимости в системе могут быть установлены гибкие компенсаторы или шланги. Трубы должны иметь независимые
опоры и фиксироваться, чтобы уменьшить вибрацию и предотвратить расширение и деформацию. В любом случае
размер труб должен быть не меньше размера присоединения нагнетательных патрубков в компрессоре.

Для компрессора очистка воздуха имеет решающее значение. Воздушный фильтр незаменим. Должен быть выбран
источник подачи воздуха, который может подавать очищающий воздух. Если используется подача наружного воздуха,
то все трубы должны быть короткими и прямыми. Трубы должны быть правильно уложены, и следует избегать
вибрации. Диаметр труб должен быть не менее размеров всасывающего клапана. Для чрезмерно длинных труб диаметр
труб должен быть увеличен. Кроме того, трубы не должны протекать и после установки должны быть абсолютно
чистыми.

14 Установка средств безопасности

25
14.1. Предохранительный клапан (клапан сброса)

Предохранительный клапан представляет собой предохранительное устройство соответствующего размера, которое применяется для защиты системы. Он

был установлен перед поставкой. Не допускается произвольное изменение настройки давления или блокировка клапана. Такую операцию может выполнять

только производитель предохранительного клапана или квалифицированный агент.

Предохранительный клапан должен быть расположен перед потенциальными точками блокировки, включая (но не ограничиваясь)

обратный клапан, теплообменник и глушитель нагнетания. Теоретически предохранительный клапан должен быть соединен

непосредственно с трубами или сосудами, на которые распространяется давление, а не через трубы. Выходящий газ из

предохранительного клапана должен быть отведен в безопасное место подальше от людей.

:“Предупреждение"

Не модифицируйте, не сваривайте, не ремонтируйте и не обрабатывайте сосуд под давлением в соответствии со спецификациями GB (или ASME). Запрещается выполнять какие-либо

операции, превышающие номинальные значения, указанные на паспортной табличке. В противном случае это повлияет на гарантийный пункт, что приведет к серьезным травмам и

материальному ущербу.

14.2. Защитная крышка

Все механические движения имеют риски разного уровня. Поэтому необходимо установить защитные кожухи. Серия блоков
полностью соответствует национальным и промышленным стандартам, чтобы иметь необходимые средства защиты.
Пользователь должен периодически проверять и обслуживать их, и никакие случайные модификации или удаления не
допускаются.

14.3. Ручной выпускной клапан и запорный клапан

В воздушной системе заказчиков рекомендуется установить ручной выпускной клапан. Целью установки ручного выпускного
клапана является выпуск воздуха из компрессора и выпускных патрубков его воздухораспределителя в атмосферу. Если
ресивер в системе используется только с одним компрессором, то на ресивер можно установить выпускной клапан. Если в
системе установлен запорный клапан, ручной выпускной клапан должен быть установлен на входной стороне запорного
клапана. Однако предохранительный клапан должен быть установлен перед ручным запорным клапаном. Такая конфигурация
может гарантировать, что люди и оборудование находятся в безопасном состоянии во время технического обслуживания и
обслуживания.

Если компрессор отключается от системы только для проведения технического обслуживания, обратите внимание на то, что запорный клапан не следует

заменять обратным клапаном.

:“Предупреждение"

Перед обслуживанием машины необходимо открыть ручной выпускной клапан, чтобы сбросить давление в компрессоре и системе.

Пренебрежение снижением давления в системе может привести к тяжелым травмам, смерти и материальному ущербу.

15 Электромонтаж

Перед установкой необходимо проверить, соответствуют ли мощности источника питания, проводов питания и трансформатора.

Надлежащий предохранитель или прерыватель должен быть сконфигурирован при установке. Асимметрия между фазами напряжения

должна быть ограничена в пределах 5%, чтобы предотвратить перегрузку по току, вызванную низким

26
Напряжение. При установке двигателя и подключении электрических проводов, кабелей и всех электрических элементов
необходимо соблюдать соответствующие национальные электротехнические стандарты и местные правила. Вышеупомянутые
операции могут выполнять только квалифицированные электрики. Заземление компрессора должно быть в хорошем
состоянии. См. электрические схемы.

16 Водоснабжение и водоотведение (тип водяного охлаждения)

Обеспечьте беспрепятственное соединение водопроводных и дренажных труб. Водяной тракт и трубопровод,

сконфигурированные пользователем, должны иметь как минимум такой же диаметр, как и водяной тракт в
компрессорной установке. Дренажное оборудование должно иметь простой монтаж и подключение. Должны быть
соблюдены местный стандарт дренажа и требования к компрессору. Необходимо обязательно убедиться в
правильности подсоединения водопроводных и дренажных труб.

“Осторожность”: Клапан регулировки температуры воды расположен в трубе слива воды.

:“Предупреждение"

Удаление или закрытие предупредительных знаков вызовет статус без индикации информации, а затем может привести к травмам

или материальному ущербу. Предупреждающие знаки должны выделяться и размещаться на видном месте с хорошим освещением.

Кроме того, текст должен быть четким и не допускается перемещение предупредительных знаков и других прикрепленных указаний.

17 Регулировка и калибровка ремня

17.1. Используйте нивелирную рейку (с точностью ≤0,5 мм) для измерения вертикальности между двумя ременными шкивами и

идентичным базовым уровнем. Допустимая погрешность ≤ 0,5 мм.

17.2. Если погрешность по вертикали превышает 0,5 мм, то для регулировки анкера крепления винтовой части или масло-
газового бака можно применить прокладки, чтобы погрешность по вертикали при одинаковом уровне основания не
превышала 0,5 мм.

17.3. Затяните болты крепления винтовой части или масло-газового бака.

17.4. Установите ремни на ременные шкивы, соблюдая правило, что один и тот же код торговой марки должен находиться в одном и том же

месте.

17.5. Основываясь на маленьком ременном шкиве, используйте прямую линейку или лазерный измерительный прибор для измерения прямолинейности

плоскости между двумя ременными шкивами. Допустимая ошибка составляет ≤0,5 мм.

17.6. Используйте регулировочный винт двигателя для натяжения ремней. Требования к натяжению см. в прилагаемой таблице.

17.7. И наоборот, опираясь на большой ременный шкив, проверьте прямолинейность плоскости между двумя ременными шкивами. Допустимая

ошибка составляет ≤0,5 мм.

17.8. Зафиксируйте регулировочный винт и гайку.

Прикрепленная таблица: Натяжение ремня

Модель Напряжение (Н)

Машина Центр
количество Примечание
модель расстояние Предварительный После запуска
пояс

27
 SCR10I 3VX 380~480 250~310 200~250

SCR15I
3VX 480~580 310~370 250~300
SCR20I
СКР25, 30,
5VX 500~600 830~960 700~810
40, 50, 60
SCR75, 90,
5VX 800~900 1000~1050 800~840
100
SCR75I,
5VX 900~950 1050~1070 840~860
100I
Заметки:

1. Расстояние между центрами в таблице рассчитывается исходя из диаметров двух ременных

шкивов и длины окружности ремня по формуле и в основном соответствует фактическим
измерениям.
2. Предварительное напряжение в таблице рассчитано по документам, предоставленным Martin
Corp., и изменено.
3. Натяжение после запуска выбрано равным предварительному натяжению 80%, согласно документам,
предоставленным Optibelt.

18 Калибровка муфты

Выравнивание муфты должно быть проверено и исправлено после того, как установка машины завершена
пользователем для серии компрессоров. Эта работа необходима и критична. Отклонение соединения муфты
должно быть скорректировано, чтобы оно находилось в допустимом диапазоне, до запуска машины. Каждый раз,
когда машина перемещается, эта работа должна выполняться, гарантируя, что отказы, такие как снижение
эффективности, сокращение срока службы и увеличение шума, не будут вызваны проблемой выравнивания
муфты. Методы калибровки муфты следующие:

а) Необходимые инструменты: микрометр, штангенциркуль, рулетка, стальная линейка, маленькое

зеркальце, несколько чистых прокладок толщиной 0,025-0,5 мм, листы для записи, лом и т. д.

b) Предварительная калибровка: см. рис. 4. Предварительная калибровка имеет две функции: одна из них — грубая калибровка,

позволяющая микрометрическому датчику выполнить измерение (поскольку измеренное значение не может превышать

диапазон микрометрического датчика; в противном случае микрометрический датчик будет поврежден); во-вторых,

отрегулировать вал двигателя так, чтобы он был немного ниже вала компрессора, чтобы для окончательной калибровки

требовалось добавить только прокладки. Как показано на рисунке, поместите прямую линейку на край соединительного

фланца вала компрессора. Расстояние по вертикали между прямой линейкой и краем соединительного фланца вала

двигателя регулируется в пределах диапазона микрометра. Отрегулируйте прокладки на опорных ножках двигателя или

непосредственно опустите двигатель в определенное положение, чтобы отрегулировать указанное выше расстояние в

пределах 1 мм.

Поверните вал двигателя и снова отрегулируйте его, чтобы вышеуказанное расстояние было в пределах 1 мм. Повторите

настройку, как указано выше, несколько раз.

28
 линейка доспехов

Поставить щуп

Компрессор
Мотор

Вид с уровня
расстояние

Fig. 4 Предварительная калибровка

c) Точная калибровка: как показано на рис. 5, используйте небольшие тиски или петлевую цепь, чтобы зафиксировать два
микрометрических датчика на полумуфте, или используйте основание магнитного микрометрического датчика.
Переместите щуп в слегка верхнее положение на торце другой полумуфты, чтобы измерить угловое отклонение;
переместите другой щуп в центр внешней окружности муфты, чтобы измерить отклонение соосности. Необходимо
убедиться, что измерительная поверхность чистая и не имеет покрытия; отрегулируйте микрометрический калибр и
нажмите на зонд посередине, чтобы он мог двигаться в двух направлениях.

г) Установите микрометр на ноль в точке N на рис. 5.

д) Поверните вал компрессора с валом двигателя на 360 градусов (один оборот). Во время токарной обработки
необходимо следить за тем, чтобы зонд был закреплен на фланце. Через неделю микрометр должен
вернуться в нулевое положение. Если микрометрический датчик не возвращается в нулевое положение,
проверьте условия установки микрометрического датчика и проверьте состояние затяжки малых тисков или
петлевой цепи или состояние сцепления магнитного блока. После этого попробуйте еще раз. Во время
вращения лучше оставить муфту соединенной или частично соединенной, что будет полезно для вращения
вала компрессора с валом двигателя, как показано на рис. 6.

f) Сначала отрегулируйте параллельность, а затем отрегулируйте соосность (Обратите внимание: для

положительных и отрицательных значений номера микрометра в расчетах должны быть даны
символы). Установите микрометр на ноль (0,000 мм) в точке N на рис. 5. Поверните вал компрессора с
валом двигателя и запишите показания двух микрометров через каждые 90 градусов (1/4 оборота).
Группа показаний показана на рис. 5. При совместном вращении двух валов положение микрометра
относительно валов не меняется и тогда он устранит отклонение, вызванное неровностью обода или
торца. Зеркало можно использовать для легкого получения показаний. Как правило, группа показаний
не может объяснить многое. Необходимо несколько групп. Подтвердите, соответствуют ли показания.

ж) В примере, показанном на рис. 5, отклонение от микрометра для углового измерения составляет 0,000 мм
в точке N и становится -0,152 мм в точке S; это указывает на то, что хвостовая часть двигателя выше
(относительно компрессора). Общее угловое отклонение (TIR) составляет 0,152 мм. Расчет
29
 расстояние, необходимое для регулировки двигателя, описывается следующим образом:

1) Измерить диаметр вращения D щупа «углового» микрометра (относительно меньший

чем диаметр полумуфты). В этом примере предполагается, что это 152 мм.
2) Измерьте расстояние L между двумя крепежными болтами спереди и сзади двигателя. Предполагается
быть 750 мм.
3) В этом примере только что измеренное угловое отклонение (TIR) M в вертикальном направлении
составило 0,152 мм.
4) Предполагается, что толщина вставляемой или удаляемой прокладки равна S.
5) Толщину прокладки можно рассчитать по следующей формуле: S＝ЛМ/Д. Тогда
S=750X0,152/152=0,75 мм.

Коаксиальный микрометр
Угловой микрометр

Маленький порок
Мотор

Компрессор

Рис. 5 Рис. 6

Рис. 7 Рис. 8

з) Согласно приведенному выше расчету необходимо удалить прокладку толщиной 0,75 мм.
30
 от опоры в хвостовой части мотора. Для работы двигатель поднимают ломом или грузоподъемным устройством, как
показано на рис. 7. После завершения регулировки затяните болты крепления в порядке, указанном на рис. 8. После
затяжки болтов крепления используйте микрометрический датчик, чтобы проверить, находится ли ошибка в
пределах контролируемого диапазона.

Глава 4 Операционные процедуры

1. Обзор

Винтовые компрессорные агрегаты этой серии оснащены рядом элементов управления и элементов отображения/индикации.
Для обеспечения нормальной работы агрегата требуется, чтобы операторы правильно управляли машиной. Кроме того,
требуется, чтобы операторы могли правильно оценивать рабочее состояние или условия отказа устройства в соответствии с
отображаемыми/указанными значениями или состояниями. Перед запуском агрегата операторы должны быть ознакомлены с
расположением, функциями и использованием элементов управления/операций и элементов отображения/индикации.
Подробности см. в разделе 8 Панель индикации управления в Главе 2.

2. Подготовка к старту

1) Удалите посторонние материалы и инструменты вокруг компрессора.

2) Проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что он находится в нормальном положении (см. разделы по смазочному маслу).

3) При необходимости проверьте соосность ремней или муфты.

4) Осмотрите вентилятор, чтобы убедиться, что он надежно закреплен.

5) Вручную поверните машину, чтобы убедиться в отсутствии механических помех.

6) Проверьте, надежно ли закреплены все соединения напорных труб и не ослаблены ли они.

7) Откройте всасывающий клапан.

8) Осмотрите и убедитесь, что предохранительный клапан установлен на место.

9) Проверьте, все ли крышки и защитные устройства надежны и надежны.

10) Проверьте, соответствуют ли технические характеристики или настройки управляющего тока предохранителя, выключателя и устройства

защиты от тепловой перегрузки, а также правильность настроек.

11) Для блока водяного охлаждения осмотрите впускной и выпускной патрубки воды и убедитесь, что их соединения
правильные и надежные, а охлаждающая вода включена.
12) Проверьте, надежно ли установлен воздушный фильтр.
13) Замкните выключатель питания, после чего загорится индикатор питания. Нажмите на пусковую кнопку и
проверьте направление вращения компрессора, чтобы убедиться, что оно соответствует указанному
направлению вращения.

3. Регулярные стартовые шаги

1) Открыть запорное значение, идущее в систему подачи воздуха.

2) Предварительно установите параметры управления, а затем нажмите кнопку запуска.

3) Проверьте, нет ли у запущенного компрессора ненормальной вибрации, шума и утечки воздуха/масла. Если
проблема обнаружена, пожалуйста, немедленно выключите машину и устраните ее.

31
4) Закройте все дверцы внешней крышки, чтобы уменьшить шум блока и обеспечить нормальный поток охлаждающего воздуха.

5) Медленно закройте запорный клапан подачи воздуха. Проверьте, разгружен ли блок в соответствии с настройкой.См. раздел
1 «Процедура настройки в номинальных рабочих условиях» в главе 6.
6) Проверьте, являются ли индикационные значения параметров состояния нормальными.

7) Для блока водяного охлаждения проверьте давление поступающей воды. Отрегулируйте шаровой кран в водяном контуре,
чтобы температура нагнетания агрегата поддерживалась в нормальном диапазоне.
8) В течение первого часа работы компрессора внимательно следите за условиями эксплуатации. В следующие
семь часов наблюдайте за ним в любое время. Если возникает неисправность, выключите машину для
ремонта.
9) После основной операции выключите машину в соответствии с процедурами выключения. Проверьте, необходимо
ли добавить смазочное масло в масляный бак; проверьте, не ослаблены ли соединения.

“Осторожность”:

①Для предотвращения вспенивания смазочного масла и, как следствие, снижения эффективности фильтрации масла в системе, а также для
защиты двигателя интервал между двумя пусками агрегата должен быть не менее 5 минут.

②Необходимо периодически сливать водный конденсат в днище нефтегазового сепаратора. Операция по сливу
конденсата должна выполняться до пуска агрегата.
③Необходимо периодически (каждую неделю) сливать конденсат на дне фильтра в трубы управления. Операция по
сливу конденсата должна выполняться до пуска агрегата.

4. Процедура отключения

4.1. Нажмите кнопку остановки.

4.2. Закрыть запорное значение подключения к системе подачи воздуха.
4.3. Отключите выключатель питания.

“Осторожность”: закрытие запорного клапана для отключения позволяет избежать возврата сжатого воздуха из системы подачи воздуха.

к компрессору из-за повреждений обратного клапана, что приведет к утечке и повреждению деталей
машины.

5. Аварийное отключение: В ненормальном случае нажмите переключатель аварийной остановки/сброса, чтобы

выключить машину, и отключите выключатель питания.

32
Глава 5 Установка параметров и регулировка рабочих условий

1. Введение в операции и параметры интеллектуального контроллера

Винтовые компрессорные агрегаты этой серии оснащены специализированным контроллером, специально разработанным
компанией Screw. Он может не только локально контролировать весь блок и выполнять операции и защиту, но также
реализовывать такие функции, как дистанционное управление, взаимосвязь между несколькими машинами и т. д. Подробная
информация о его функциях и операциях представлена ниже:

2. Отображение состояния и работа

Интерфейс дисплея выглядит следующим образом, когда устройства ВКЛЮЧЕНЫ:

Добро пожаловать в использование

SCR воздушный компрессор

Основной дисплей через 5 секунд будет выглядеть следующим образом:

Т1：20℃ Т2：20℃
P1: 0,60 МПа P2: 0,60 МПа
ГОСУДАРСТВО：НОРМАЛЬНАЯ ОСТАНОВКА

МЕСТНЫЙ

Примечания: T1 — температура системы, P1 — давление в системе. T2 и P2 используются только для безмасляного компрессора.

Нажимать " "Войдите в следующий интерфейс выбора меню:

ЗАПУСК ПАРАМЕТРА
КАЛЕНДАРЬ
ПАРАМЕТРЫ ЗАКАЗЧИКА
ЗАВОДСКОЙ ПАРАМЕТР

а. Запустите проверку параметров

Нажимать ' 'или « », чтобы переместить черный курсор в меню «ПАРАМЕТР ЗАПУСКА», а затем нажать « »,
чтобы открыть подменю:

ДВИГАТЕЛИ ТОК
СИСТЕМНЫЙ ПАРАМЕТР

ОБЩЕЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ

ЭТО ВРЕМЯ РАБОТЫ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ИСТОРИЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

ВРЕМЯ ПРОИЗВОДСТВА、СЕРИЙНЫЙ НОМЕР. ЭТА

НЕИСПРАВНОСТЬ

Нажимать ' 'чтобы открыть другое меню:

КУР(А)：р С Т
ХОЗЯИН：56,1 56,2 56,0
33
ПОКЛОННИК：4.1 4.1 4.1
 Если всплывающее меню является последним уровнем меню, черный курсор исчезнет, нажмите кнопку RETURN 'РТ'

и вернуться в верхнее меню или основной интерфейс. Если операция остановлена в определенном интерфейсе, она

автоматически вернется к основному интерфейсу через несколько секунд.

С помощью кнопок перемещения ' ' ' ' ,Кнопка ПОДТВЕРЖДЕНИЯ '' кнопка возврата 'РТ'для просмотра
ПАРАМЕТРОВ ЗАПУСКА, таких как«СИСТЕМНЫЙ ПАРАМЕТР», «ОБЩЕЕ ВРЕМЯ ЗАПУСКА», «ДАННЫЙ ЗАПУСК
ВРЕМЯ», «ПАРАМЕТР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ», «ИСТОРИЯ ОШИБКИ», «ВРЕМЯ ПРОИЗВОДСТВА» И «ЭТА ОШИБКА» И

Т. Д. ПАРАМЕТР ЗАПУСКА aа затем вернитесь в верхнее меню аналогичным способом, описанным выше.

а) Календарь и время
Нажимать ' 'или ' ', чтобы переместить черный курсор в меню 'КАЛЕНДАРЬ'

ЗАПУСК ПАРАМЕТРА
КАЛЕНДАРЬ
ПАРАМЕТРЫ ЗАКАЗЧИКА
ЗАВОДСКОЙ ПАРАМЕТР

а затем нажмите ' ', появится следующее меню:

ДАТА И ВРЕМЯ
2004 Г 2 М 22 Д
П1
12 Ч 46 М 59 С

"осторожность"：Только в состоянии остановки устройства можно настроить дату и время.

в соответствии со следующими шагами:

Нажимать ' 'или ' ', чтобы переместить черный курсор к параметрам, которые вы хотите изменить, а затем нажмите ' ', чтобы

перейти к мигающему положению. Теперь кнопки « » и « » заменены на кнопки «Page up» и «Page down». Нажмите кнопку

«S», чтобы подтвердить и сохранить данные после завершения модификации. Кнопки ' ' или ' ' возвращаются к черной

кнопке перемещения курсора, а кнопка ' ' возвращается к своей функции возврата.

34
в. ПАРАМЕТРЫ ЗАКАЗЧИКА
1）Изменение параметра

«Внимание» Пользовательские параметры и заводские настройки не могут быть изменены.

изменяется в течение периода состояния выполнения и задержки останова.

Параметры клиента могут быть прочитаны и изменены с помощью того же метода запуска проверки параметров, который

упоминался выше. Например, чтобы изменить параметр ДАВЛЕНИЕ РАЗГРУЗКИ БЛОКИРОВКИ, выполните следующие

действия:

Нажимать ' 'или ' ', чтобы переместить черный курсор в меню 'ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ ПАРАМЕТРЫ'

ЗАПУСК ПАРАМЕТРА
КАЛЕНДАРЬ
ПАРАМЕТРЫ ЗАКАЗЧИКА
ЗАВОДСКОЙ ПАРАМЕТР

а затем нажмите кнопку ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ' ', чтобы открыть следующее меню:

НАБОР Р、ТЕМП
УСТАНОВИТЬ ВРЕМЯ ЗАДЕРЖКИ

РЕЖИМ РАБОТЫ
РЕЖИМ БЛОКИРОВКИ

ВРЕМЯ ЖИЗНИ CLR

УСТАНОВИТЬ МАКСИМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ СЛУЖБЫ

НАБОР ЯЗЫКОВ:АНГЛИЙСКИЙ/КИТАЙСКИЙ

НОВЫЙ ПАРОЛЬ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:****

Нажмите кнопку ПОДТВЕРЖДЕНИЕ еще раз, чтобы открыть следующее меню:

ЗАГРУЗКА Р 0,8 МПа

РАЗГРУЗКА Р 0,6 МПа
ПУСК ВЕНТИЛЯТОРА Т 80℃
ВЕНТИЛЯТОР СТОП Т： 70℃

ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ ПАРАМЕТРЫ теперь можно прочитать, если кнопка ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ' ' не нажата.
Нажмите кнопку ПОДТВЕРЖДЕНИЕ еще раз, чтобы открыть следующий интерфейс, где требуется ввод
пароля:

ВВЕДИТЕ ПАРОЛЬ
35
 "осторожность"：Пароль клиента можно изменить в ПАРАМЕТРЕ
ЗАКАЗЧИКА, ПАРОЛЬ ПО УМОЛЧАНИЮ

Мигающая позиция появится после отображения этого интерфейса. Кнопки ' ' и ' ' были заменены на кнопки
PgUp и PgDwn, которые можно использовать для изменения текущего значения. Кнопка « » заменена на
кнопку перемещения, чтобы переместить положение, в котором требуется изменение. Нажмите «S» для
подтверждения, и отобразится следующий интерфейс:

НАГРУЗКА P: 0,8 МПа *

РАЗГРУЗКА Р: 0,6 МПа
СТАРТ ВЕНТИЛЯТОРА Т: 80℃
ВЕНТИЛЯТОР СТОП Т: 70 ℃

"осторожность"：Когда в правом верхнем углу отображается «*», это означает, что он находится в

ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ ПАРАМЕТР установленный статус.

' 'или кнопка ' ' вернется к черному курсору, а кнопка ' ' вернется к кнопке ПОДТВЕРЖДЕНИЕ. Нажмите кнопку
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ, когда курсор находится над меню «БЛОК РАЗГРУЗКИ ДАВЛЕНИЯ», теперь появляется
мигающая позиция, а кнопки « » и « » были заменены на кнопки PgUp и PgDwn, которые можно использовать
для изменения текущего значения. Кнопка « » заменена на кнопку перемещения, чтобы переместить позицию, в
которой требуется изменение. Нажмите «S» для подтверждения, и мигающая позиция исчезнет. Кнопки ' ' или ' '
возвращаются к черной кнопке перемещения курсора, а кнопка ' ' меняется обратно на кнопку
ПОДТВЕРЖДЕНИЯ, чтобы продолжить изменение других ПАРАМЕТРОВ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ. Если нет необходимости
изменять другие параметры, нажмите кнопку 'РТ'для возврата в верхнее меню или главное меню. Другие
ПАРАМЕТРЫ ЗАКАЗЧИКА могут быть изменены тем же способом, что и выше.
2）ПАРАМЕТРЫ ЗАКАЗЧИКА и их функция

Предустановка
Первое подменю Второе подменю Функции
Ценность

РАЗГРУЗКА P1. * * * МПа ЗНАЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ РАЗГРУЗКИ

ЗАГРУЗКА P1. * * * МПа ЗНАЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАГРУЗКИ

Контролируйте запуск вентилятора. Это значение

УСТАНОВИТЬ ПТ
СТАРТ ВЕНТИЛЯТОРА Т. * * *℃ будет установлено на '120℃', если нет вентилятора
или защита вентилятора не требуется».

ВЕНТИЛЯТОР СТОП Т. * * *℃ Контролируйте остановку вентилятора

При использовании контроллера для защиты двигателя

требуется, чтобы определенное здесь время не

УСТАНОВИТЬ ЗАДЕРЖКУ
ОСНОВНОЕ ВРЕМЯ СТАРТА ***с соответствовало импульсному пусковому току двигателя,
ВРЕМЯ
значение здесь должно быть больше, чем ВРЕМЯ ЗАДЕРЖКИ

ЗВЕЗДЫ плюс ВРЕМЯ ЗАДЕРЖКИ НАГРУЗКИ

При использовании контроллера для защиты двигателя

ВРЕМЯ ЗАПУСКА ВЕНТИЛЯТОРА ***с необходимо, чтобы время, определенное здесь, не

соответствовало импульсному пусковому току двигателя.

36
 ЗВЕЗДА/ТРЕУГОЛЬНИК ВРЕМЯ ***С Время задержки начала сброса давления звезды.

Время задержки загрузки после сброса давления

ВРЕМЯ ЗАДЕРЖКИ НАГРУЗКИ ***С
звезды.
ЗАДЕРЖКА РАЗГРУЗКИ Время непрерывной работы без нагрузки, по истечении этого
***М
ВРЕМЯ времени машина автоматически остановится.

Машина не остановится до тех пор, пока это время не перейдет

ВРЕМЯ ЗАДЕРЖКИ СТОП ***С
в состояние без нагрузки при остановке машины.

Машина не может быть перезапущена до этого установленного времени

ВРЕМЯ ЗАДЕРЖКИ НАЧАЛА ***С после остановки или продолжительной работы в состоянии без нагрузки.

ДРУГОЙ ***С Дополнительные функции

Время непрерывного слива во время

ВРЕМЯ ОТКРЫТИЯ СЛИВА ***С
автоматического управления сливом.

Продолжительность Draining Gap во время автоматического

ВРЕМЯ ЗАКРЫТИЯ СЛИВА ***М
контроля Draining

Когда установлен дистанционный режим, обе кнопки на

Машина
РЕЖИМ ВКЛ/ВЫКЛ стороне машины и кнопка дистанционного управления
сторона
могут включать и выключать машины.

Когда установлен ручной режим, функция загрузки/

ЭКСПЛУАТАЦИЯ
РЕЖИМ ЗАГРУЗКИ Авто выгрузки может выполняться только нажатием
РЕЖИМ
кнопок

Когда установлено значение

РЕЖИМ СВЯЗИ Запрещенный
«ЗАПРЕЩЕНО», функция связи недоступна.

COM-АДРЕС 0255 Адрес для связи

Продолжение

Действуйте как хост или вторичная машина,

когда в режиме блокировки работает более
БЛОКИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ ГЛАВНЫЙ
одной машины. ХОЗЯИН управляет
ВТОРИЧНЫМ

БЛОКИРОВКА БЛОКИРОВКА ВКЛ/ВЫКЛ ЗАКАЗ

РЕЖИМ ВРЕМЯ ПОВОРОТА ***Н

НОМЕР БЛОКА ***

БЛОКИРОВКА НАГРУЗКИ P * * * МПа

БЛОКИРОВКА РАЗГРУЗКИ P * * * МПа

ВРЕМЯ ЗАДЕРЖКИ БЛОКИРОВКИ ***С

Время сброса продолжительности замены масляного

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР CLR 0000 ЧАСОВ
фильтра

ЖИЗНЬ CLR CLR O/A СЕПАРАТОР 0000 часов Время сброса для смены сепаратора O/G

ВРЕМЯ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР CLR 0000 часов Время сброса для замены газового фильтра

CLR СМАЗКА 0000 часов Время сброса для замены смазочного масла

GLR СМАЗКА 0000 часов Время сброса для замены консистентной смазки

37
 Установите это значение на «0», чтобы сигнализация масляного
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР * * * Часы
фильтра была недоступна.

Установите это значение на «0», чтобы отключить

О/А СЕПАРАТОР * * * Часы
функцию сигнализации сепаратора O/G.

МАКСИМАЛЬНАЯ ЖИЗНЬ Установите это значение на «0», чтобы отключить функцию

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР * * * Часы
ВРЕМЯ сигнализации газового фильтра.

Установите это значение на «0», чтобы отключить сигнал времени

СМАЗКА * * * Часы
lub. масло

Установите это значение на «0», чтобы отключить сигнал

СМАЗКА * * * Часы
времени Lub. Смазка

Язык Установите значение «АНГЛИЙСКИЙ», чтобы интерфейс

***
Выберите (английский) отображался на английском языке.

НОВЫЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ Клиент может изменить пароль пользователя

***
ПАРОЛЬ
г) ЗАВОДСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Разница ЗАВОДСКИХ ПАРАМЕТРОВ и ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИХ ПАРАМЕТРОВ заключается в том, что ЗАВОДСКИЕ
ПАРАМЕТРЫ не могут быть изменены, если у вас нет исходного заводского пароля. Метод модификации
ЗАВОДСКОГО ПАРАМЕТРА такой же, как и ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОГО ПАРАМЕТРА. Основные функции параметров
приведены в следующей таблице.

ПАРАМЕТР Начальное значение Функции

По истечении времени задержки пуска, когда ток двигателя

МАКСИМУМ
превышает установленное значение более чем в 1,2 раза и менее
ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗНАЧЕНИЕ ПЕРЕГРУЗКИ
чем в 4 раза, устройство сработает в соответствии с функцией
МОТОРА /1,2
перегрузки.

Максимально допустимый
МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА То же, что и выше
значение перегрузки двигателя/1,2

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ T 102℃ Тревога, когда температура достигает этого заданного значения

Аварийный сигнал, когда температура выходящего воздуха достигает заданного

СТОП Т1 105℃
значения.

Сигнализация и остановка машины, когда температура подаваемого воздуха

СТОП P1 * * * * МПа
достигает заданного значения.

Предельное давление разгрузки в пользовательском параметре должно

МАКС. РАЗГРУЗКА P1 * * * * МПа
быть установлено ниже этого значения.

ВРЕМЯ ЗАГРУЗКИ CLR * * * * Часы Фабрика может изменить время работы нагрузки

CLR ОБЩЕЕ ВРЕМЯ * * * * Часы Завод может изменить общее время работы
ОШИБКА ОЧИСТКИ Введите пароль ошибки истории, чтобы очистить все ошибки
****
ЗАПИСЫВАТЬ истории.

Когда (максимальный фазный ток/минимальный фазный ток) не

НЕБАЛАНСИРОВКА превышает (1+установленное значение), защита от дисбаланса

****
СФЕРА остановит машину. Если установленное значение больше 15,

защита от дисбаланса будет отключена.

ОТСУТСТВИЕ ФАЗЫ СТОП **** Установите ВРЕМЯ ФАЗЫ ОТСУТСТВИЯ≥20С, Фаза Нехватки

38
 защита будет отключена, если защита от дисбаланса
активна, она будет запущена.

P1 НОЛЬ.КОР. ****

ПРОД.ВРЕМЯ * * * * Д**М**Д Завод вводит дату изготовления устройства.

СЕРИЙНЫЙ. НЕТ. ****** Завод вводит серийный номер устройства

O/AALM P ВНИЗ * * * * МПа

ПРОВОД P ВНИЗ * * * * МПа

СТОП Р2 * * * * МПа Аварийный сигнал, когда давление в системе достигает заданного значения

P2 НУЛЕВАЯ КОР. * * * * МПа

Аварийный сигнал, когда температура системы достигает этого заданного

ПРЕДАВАРИЙНЫЙ T2 102℃
значения

Аварийный сигнал, когда температура воздуха на выходе из системы

СТОП Т2 105℃
достигает заданного значения.

СИЛА
* * * * ХЗ 50 Гц или 60 Гц
ЧАСТОТА
ФАЗОВАЯ ЗАЩИТА **** ВКЛ ВЫКЛ

ВЫБОР ВЫСОКОГО/НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ **** Высокое напряжение или низкое напряжение

Т2 **** ВКЛ ВЫКЛ

Р2 **** ВКЛ ВЫКЛ

3. Функции и технические параметры

1）Защита системы от перегрева

Если температура системы выше верхнего предела установленной температуры, контроллер отправит сигнал
тревоги, чтобы выключить машину, а неисправность поля будет обозначена как «перегрев системы».
2）Антиреверсивная защита воздушного компрессора

Если последовательность фаз 3-фазного источника питания, подключенного к воздушному компрессору, отличается от
настройки контроллера, неисправность поля обозначается как «неправильная последовательность фаз», и контроллер
не может запустить двигатель. В этом случае необходимо только поменять местами провода питания любых двух фаз и
посмотреть направление вращения двигателя.
3）Защита системы от избыточного давления

Если давление в системе выше верхнего предела установленного давления, контроллер посылает аварийный сигнал об

отключении машины, а неисправность на месте обозначается как «избыточное давление в системе».

4）Защита от отказа датчика

Если датчик давления или датчик температуры отключен, контроллер отправит сигнал тревоги, чтобы
выключить машину. Сбой поля обозначается как «** отказ датчика».
5）Блокировка защиты
Когда основная машина работает и температура системы достигает начальной температуры вентилятора, если
вентилятор не работает, контроллер посылает сигнал тревоги, чтобы выключить машину. Полевая
неисправность обозначается как «вентилятор не работает».

4. Инструкция по подключению клемм контроллера

1) Клеммы разъема текстового дисплея:

39
 Имеется пять соединительных клемм и один кабельный разъем дисплея типа D, которые относительно используются для
разъема дисплея, интерфейса связи Rs-485 и входа питания 24 В.
2) Клеммы подключения контроллера:

Панель дисплея соединена с контроллером с помощью коммуникационных кабелей. 23, 24 и 25 — входные клеммы чередования фаз;

7 и 9 — входные клеммы температуры выхлопного воздуха; CT1 — основной взаимный индуктор; CT2 - взаимный индуктор

вентилятора. 32 – общий порт COM1 релейного выхода; 27 управляет главным контактором; 28 управляет контактором звезды; 29

управляет ангельским контактором; 30 — загрузочный магнитный клапан; 31 управляет вентилятором; 34 управляет клапаном сброса

нагрузки: 37 – рабочий индикатор; 38 – индикатор неисправности; 39 – индикатор «Тревога»; 40 — COM2; 42 — имитируемая земля

(Земля); 43 и 44 - источник питания 220В.

Внимание: магнитная катушка должна быть подключена к поглотителю перенапряжения при подключении

5.Принцип управления (см. прилагаемую электрическую схему)

1）Индивидуальный контроль

（1）Локальное автоматическое управление (режим ВКЛ/ВЫКЛ: рядом с машиной; метод загрузки: автоматический)

① Нажмите «ВКЛ», чтобы начать:（Y—△Начиная）

Когда контроллер включен, он выполняет самопроверку 3S. Нажмите кнопку «ВКЛ.», чтобы запустить
машину, пока не завершится самопроверка. Процесс запуска хоста будет следующим: KM3 включен, KM2
включен Y тип Состояние запуска Задержка завершения（Y—△время преобразования）,Потеря мощности
KM3 (KM1 и KM3 сблокированы)，KM1 включен Двигатель работает в△тип и запуск завершен. Все
магнитные клапаны обесточены в течение всего процесса запуска, чтобы обеспечить запуск без нагрузки.

② Автоматическое управление ходом:

Когда двигатель запущен в△состояния и загрузить магнитный клапан питанием после определенного периода задержки. Затем

воздушный компрессор будет применяться с давлением воздуха для увеличения давления в воздушном резервуаре. Когда давление

воздуха достигает значения, превышающего установленное давление разгрузки (значение давления разгрузки), нагрузочный

магнитный клапан теряет мощность, и на выпускной магнитный клапан подается мощность для работы воздушного компрессора без

нагрузки. Если в указанное время (период холостого хода) давление воздуха окажется ниже установленного давления нагрузки

(ЗНАЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАГРУЗКИ), магнитный клапан нагрузки получит питание, а магнитный клапан разгрузки потеряет мощность,

воздушный компрессор подаст нормальное давление. увеличить давление в воздушном резервуаре. Если давление в воздушном

ресивере не падает до предела давления нагрузки в течение времени работы без нагрузки, контроллер автоматически остановит работу

двигателя, чтобы выполнить автоматическую остановку машины для продолжительной работы без нагрузки. Только когда давление

упадет до предела давления нагрузки, двигатель может перезапуститься в соответствии с нормальным процессом запуска, и таким

образом он снова заработает.

③ Ручная загрузка/выгрузка в автоматическом режиме

В автоматическом режиме блок останется в состоянии разгрузки, нажмите кнопку « », чтобы загрузить, если давление выше,

чем давление разгрузки, магнитный клапан нагрузки сделает один дюйм, а затем вернется в состояние разгрузки; если

давление ниже, чем давление разгрузки, на магнитный клапан нагрузки будет подаваться питание, и он не прекратит работу и

не вернется в состояние разгрузки, пока давление подачи воздуха не станет выше, чем давление разгрузки. Когда устройство

находится в состоянии загрузки, нажмите кнопку « », чтобы выгрузить его. Если давление выше давления нагрузки, магнитный

клапан нагрузки потеряет мощность и вернется в состояние нагрузки до тех пор, пока давление подачи воздуха не станет ниже

давления нагрузки. Если давление ниже давления нагрузки, функция разгрузки отключается.

④ Нормальная остановка:

Нажмите кнопку «O», магнитный клапан нагрузки обесточится, а магнитный разгрузочный магнитный клапан будет подаваться с питанием, через

некоторое время задержки (задержка остановки) контактор двигателя обесточится, хост и вентилятор перестанут работать,

40
 после завершения задержки перезапуска разгрузочный магнит потеряет мощность. Только нажатие кнопки «I» могло

перезапустить двигатель.

⑤ Частотный пуск предотвращает управление

Двигатель не может быть запущен немедленно, кроме как через некоторое время после остановки нажатием кнопки «О» или остановки

из-за неисправности. В любой ситуации этот контроллер будет отображать оставшееся время задержки обратного отсчета (например, 90

с). Двигатель может быть запущен только тогда, когда дисплей времени равен 0.

(2) Дистанционное автоматическое управление (режим ВКЛ/ВЫКЛ: дистанционный; режим нагрузки: автоматический)

Дистанционное автоматическое управление почти такое же, как местное автоматическое управление, с той лишь разницей, что пуск и останов

агрегата осуществляется с помощью дистанционного управления.

(3) Локальное ручное управление (режим включения/выключения: рядом с машиной; режим загрузки: ручной)

Управление пуском и остановкой такое же, как и автоматическое управление, с той лишь разницей, что когда
процедура пуска завершена в этом режиме, машина находится в состоянии без нагрузки и будет загружена нажатием
кнопки ' '. Когда давление подачи воздуха выше, чем давление разгрузки, блок загружается автоматически, если 'не нажимается

кнопка ' для загрузки, агрегат будет работать в состоянии без нагрузки до остановки без нагрузки. В течение

выгрузить процесс, нажмите кнопку ' ' для загрузки и в процессе загрузки нажмите кнопку ' ' для выгрузки
(4) Дистанционное ручное управление (режим включения/выключения: дистанционный; режим загрузки: ручной)

Дистанционное автоматическое управление почти такое же, как местное ручное управление, с той лишь разницей, что запуск и остановка агрегата

осуществляется с помощью дистанционного управления.

(5) Сетевое управление

(1)Когда сеть управления установлена на «КОМПЬЮТЕР», она может выполнять компьютерное сетевое управление блоками.

(2)Установите для связи контроллера значение «БЛОКИРОВКА», чтобы можно было осуществлять сетевое управление между

контроллерами, но хост должен быть контроллером 1 #.

(6) Контроль температуры вентилятора

Когда температура выходящего воздуха выше, чем температура запуска вентилятора, двигатель вентилятора будет работать; когда

температура выходящего воздуха ниже температуры остановки вентилятора, двигатель вентилятора останавливается. Если нет

вентилятора или вентилятор не нуждается в защите, установите начальную температуру вентилятора на 120°С.℃'и температура

остановки должна быть 70℃'.

(7) Останов при отказе и аварийный останов

Если во время рабочего процесса возникает какой-либо электронный сбой или сбой из-за высокой температуры воздуха,

контроллер немедленно останавливает двигатель. Двигатель может быть перезапущен только после устранения

неисправностей. При возникновении любой аварийной ситуации нажмите кнопку аварийной остановки, чтобы отключить

питание контроллера и питание контактора.

6. Тревога и уведомления
(1) Советы по отображению текста

① Воздушный фильтр Советы по сигнализации

а. Проверьте аварийный сигнал с помощью переключающего сигнала

Контроллер может отображать сообщение на текстовом дисплее, чтобы напомнить оператору о том, что «воздушный фильтр

заблокирован», проверив рабочее состояние реле перепада давления.

б. Установите сигнал времени работы воздушного фильтра

Текст отображает «Срок службы воздушного фильтра истек», когда время использования воздушного фильтра заканчивается.

② Советы по сигнализации масляного фильтра

а. Проверьте аварийный сигнал с помощью переключающего сигнала

Контроллер может отображать сообщение на текстовом дисплее, чтобы напомнить оператору, что масляный фильтр
41
 заблокирован», проверив рабочее состояние реле перепада давления.

б. Установите сигнал времени работы масляного фильтра

Текст отображает «Срок службы масляного фильтра истек», когда время использования масляного фильтра заканчивается.

③ Советы по сигнализации маслоотделителя

а. Проверьте аварийный сигнал с помощью переключающего сигнала

Контроллер может отображать сообщение на текстовом дисплее, чтобы напомнить оператору, что «маслоотделитель

заблокирован», проверив рабочее состояние реле перепада давления.

б. Установите аварийный сигнал времени работы маслоотделителя

Текст отображает «Срок службы маслоотделителя прекращен», когда время использования маслоотделителя истекает.

④ Советы по сигнализации смазочного масла

Текст отображает «Срок службы смазочного масла истек», когда время использования смазочного масла истекает.

⑤ Смажьте насадки для сигнализации о смазке

Текст отображает «Срок службы консистентной смазки истек», когда заканчивается время использования консистентной смазки.

(2) Советы по основному контроллеру

Вещь Значение и функции Состояние индикаторов

СИЛА Питание контроллера включено PWR огни

БЕЖАТЬ Запуск контроллера Огни БЕГА

Отказ Обнаружение сбоя и остановка устройства ОШИБКА Мигает

Переключение входа Терминал 20〜12 Переключение входа IN00~08 загорается, но если на входе нет
Ценность значение активировать функции, свет не загорается

Выходное переключение Клеммы 27,28,29,30,31,35,36,37,38 и 39

OUT00~09 светится
Ценность активируют выходное значение переключения

Сохранение данных Установите данные и сэкономьте время PWR мигает один раз

7. Защита безопасности

① Защита двигателя

Контроллер воздушного компрессора MAM—KY02S может выполнять защиту двигателя от короткого замыкания,

блокировки ротора, защиты от перегрузки, защиты от обрыва фазы и защиты от дисбаланса.

Электронный
Отображение отказа Возможные причины
отказ
Индикация локального сбоя «Хост или вентилятор Короткое замыкание или неправильно установлен
Короткое замыкание
короткое замыкание номинальный ток

Индикация локальной неисправности «Хост или ротор вентилятора Перегрузка, износ подшипников или другие
Блокировка ротора
Заблокировано механические неисправности

Индикация локального сбоя «Хост или вентилятор Перегрузка, износ подшипников или другие
ПЕРЕГРУЗКА
Перегружен' механические неисправности

Индикация локального сбоя ' Фаза хоста или вентилятора Отсутствует фаза питания или
Отсутствие фазы
Отсутствие' разъемов.
42
 Индикация локального сбоя ' Ток хоста или вентилятора Неправильный контакт контакторов или открытые
Дисбаланс
дисбаланс». внутренние части двигателя.

② Защита от перегрева выхлопа воздуха

Когда температура выходящего воздуха выше, чем установленная предельная температура разгрузки, контроллер подает сигнал тревоги и останавливает

машину. Индикация локальной неисправности «Высокая температура выхлопного воздуха».

③ Защита от обратного хода воздушного компрессора

Когда последовательность фаз питания, подключенного к воздушному компрессору, не соответствует настройке контроллера, локальный

сбой отображает «Неправильная последовательность фаз», и в результате контроллер не может запустить двигатель. Необходимо проверить и

чередовать любые две последовательности фаз и исследовать направление вращения двигателя.

④ Защита от избыточного давления

Когда давление отработанного воздуха превышает установленное контроллером давление разгрузки, контроллер подает сигнал тревоги и

останавливает машину, а локальный сбой отображает «Слишком высокое давление».

⑤ Защита от отказа датчика

Когда кабель датчика давления или датчика температуры поврежден, контроллер подаст сигнал тревоги и остановит машину, а

локальная неисправность отобразит «** отказ датчика».

⑥ Защита от блокировки

Хост работает, и температура выходящего воздуха достигает температуры запуска вентилятора, но вентилятор не работает, сигнал

тревоги контроллера, локальный сбой отображает «Вентилятор остановлен».

8. Обработка распространенных сбоев

Поскольку причины сбоев могут быть обнаружены путем просмотра сбоев на месте или истории сбоев для отключения из-за
сбоев, вызванных внешними устройствами контроллера, то периферийные сбои могут быть устранены. Подробные методы см.
в разделе «Просмотр рабочих параметров».

ПРИЧИНЫ ИЗМЕРЕНИЕ
ВИНА
Выхлоп воздуха Плохое состояние вентиляции, Проверьте состояние вентиляционного отверстия,

Слишком высокая температура отсутствие масла и т. д. количество смазки и т. д.

Датчик температуры
Кабель отключен или поврежден PT1OO Проверка проводки и PT100
Отказ
Слишком высокое давление или Проверить давление и датчик
Избыточное давление
неисправность датчика давления давления
Датчик давления Кабель отключен, датчик поврежден
Проверьте проводку и трансформатор датчика.
Отказ или кабель подсоединен неправильно

Недостаток воды Реле давления воды повреждено Проверьте реле давления воды

Отсутствует фаза питания или

Отсутствие фазы Проверьте питание и контакторы
повреждена клемма контактора
Слишком низкое напряжение, засорение трубок,

износ подшипников или другая механическая Проверьте установленные данные, напряжение,

Перегружен
неисправность, неверные заданные данные и т. подшипники, трубы и другую механическую систему.

д.

43
 Дисбаланс мощности, контактор
Проверьте питание, контакторы и
Дисбаланс поврежден или внутренний обрыв
двигатель.
двигателя
Слишком низкое напряжение, засорение трубок,

износ подшипников или другая механическая Проверьте установленные данные, напряжение,

Блокировать
неисправность, неверные заданные данные и т. подшипники, трубы и другую механическую систему.

д.

Неправильная проводка, неверная настройка Проверка проводки и правильность установки

Короткое замыкание
данных и т. д. данных

Обратная последовательность фаз или

Инверсия фазы Проверьте проводку
фаза отключена

Вентилятор поврежден, контактор

Вентилятор Не вращать Проверьте проводку и управляющий выход
поврежден, нет управляющего выхода

Перенос или блокировка Время запуска хоста установлено на значение, не

Сбросьте время запуска хоста, чтобы оно было больше, чем
во время запуска имеющее значения, чем задержка времени
задержка звездного ангела + время задержки загрузки
процесс звездного ангела.

Главный контактор
Аварийная кнопка не закреплена Проверьте проводку
активировать время от времени

9. Настройка параметров интеллектуального контроллера в стандартном блоке

Давление разгрузки системы Давление Номинальное рабочее давление + 0,6 бар (9 фунтов на кв. дюйм)

загрузки системы Температура запуска Номинальное рабочее давление - 0,7 бар (10 фунтов на кв. дюйм)

вентилятора Температура выключения 85℃

вентилятора 75℃
Ниже 15 л.с.: 9 секунд; 20-100 л.с.: 11 секунд; Выше 125 л.с.: 15
Время запуска главной машины Время секунд
запуска вентилятора 6 секунд
Ниже 15 л.с.: 6 секунд; 20–100 л.с.: 6 секунд; Выше 125 л.с.: 10
Время задержки звезда-треугольник секунд
Время задержки загрузки Ниже 15HP: 2 секунды; Выше 20 л.с.: 4 секунды 15
Время задержки без нагрузки минут
Время задержки выключения 15 секунд
Время задержки запуска Ниже 100 л.с.: 200 секунд; Выше 100 л.с.: 600 секунд
Режим запуска и остановки Местный
Режим загрузки автоматический

Режим связи Запрещенный

Сброс масляного фильтра Сброс 0 час

маслоотделителя тонкой очистки Сброс 0 час
воздушного фильтра 0 час
Восстановление смазочного масла 0 час
Восстановление смазки Масляный 0 час
фильтр 600 часов; 1000 часов после первого технического обслуживания

44
Сепаратор тонкой очистки масла 4000 часов
Воздушный фильтр 2000 часов,
Смазочное масло 4000 часов,
Ниже 20 л.с.: 8000 часов; 25 л.с.-125 л.с.: 3000 часов; Выше 150 л.с.:
Консистентная смазка 1000 часов
Выбор английского/китайского языка китайский язык

Изменение пароля пользователя Обратитесь к сервисному инженеру.

Температура предварительного 102℃
предупреждения системы Температура 105℃
аварийного сигнала системы Давление Верхний предел давления + 0,7 бар (10 фунтов на кв. дюйм)

отключения системы Верхний предел Номинальное рабочее давление + 0,6 бар (9 фунтов на кв. дюйм)

давления разгрузки Сброс истории отказа 8888

Допуск на асимметрию тока Время 15

защиты от обрыва фазы Коррекция 2 секунды
нулевой точки давления в системе
00.00МПа

Предупреждающий перепад давления

00,07 МПа
маслоотделителя

Сопротивление трубопровода давлению 00.00МПа

Давление отключения системы Верхний предел давления + 0,69 бар (10 фунтов на кв. дюйм)

Корректировка нулевой точки давления

00.00МПа
системы

Резервная температура предварительного 102℃

предупреждения Резервная температура 105℃
отключения Выбор частоты сети Защита 50 Гц
последовательности фаз Выбор высокого Включено

или низкого напряжения Температура Низкое напряжение

двигателя Запрещенный

Давление в системе Запрещенный

45
 10.Настройки клапана регулировки производительности

За исключением агрегата с простой конфигурацией, все агрегаты этой серии оснащены клапаном регулировки производительности по

давлению для регулировки расхода воздуха компрессора в соответствии с потребностями пользователей. Регулировочный клапан был

отрегулирован, когда устройство покидает завод. Пользователю не разрешается изменять его настройки по своему желанию. В особых

случаях регулировка может быть выполнена следующим методом с инструкцией квалифицированного обслуживающего персонала:

1）.Убедитесь, что давление разгрузки блока установлено правильно и работа эффективна (см.
настройки указанных параметров);

2）.Запустите машину и дайте ей поработать при полной нагрузке. Медленно отрегулируйте всасывающий клапан, чтобы увеличить

повышение давления в системе до номинального +0,07-0,13 бар (1-2 фунта на кв. дюйм);

3）.Отрегулируйте регулировочный винт под клапаном регулировки производительности, чтобы управляющий газ мог вытекать из

маленькое отверстие в клапане регулировки производительности. Поток воздуха можно почувствовать рукой;

4）.Медленно закройте всасывающий клапан и наблюдайте за изменением давления в установке. Если давление
слегка приподнимается, а затем быстро возвращается в исходное положение, значит, установка прошла успешно. В противном случае вернитесь

к предыдущему шагу, чтобы продолжить;

5）.Контргайка крепления клапана регулировки производительности.

46
Глава 6 Техническое обслуживание и сервис

1. Подготовка перед обслуживанием и обслуживанием

Для обеспечения нормальной работы и длительного срока службы агрегата критически важными являются хорошее техническое обслуживание и

ремонт. Поэтому процедуры технического обслуживания и обслуживания винтового компрессорного агрегата должны выполняться тщательно.

Прежде чем приступить к техническому обслуживанию, внимательно прочитайте главу 1.Правила безопасностив руководстве.Необходимы как

минимум следующие приготовления:

1) Отключите питание главной машины и повесьте табличку на выключатель питания.

2) Закройте запорный вентиль, идущий к системе подачи воздуха, чтобы предотвратить возврат сжатого воздуха к
обслуживаемым частям.
3) Откройте ручной выпускной клапан, чтобы сбросить давление в системе. Держите выпускной клапан в открытом
состоянии.
4) Для машины водяного охлаждения необходимо перекрыть систему подачи воды и сбросить давление в
водопроводных трубах.
5) Убедитесь, что компрессор остыл, чтобы предотвратить ожоги.
6) Протрите знаки масла и воды на земле, чтобы предотвратить падение.

"Предупреждение"

Не думайте, что операции по техническому обслуживанию и ремонту можно выполнять только при выключенной машине.

Автоматическая система управления машиной запустит компрессор в любой момент.

Плохое техническое обслуживание и ремонт повлияют не только на нормальную работу агрегата, но и на безопасность

операторов.

Когда компрессор работает или находится под давлением, не снимайте гайку, пробку для заливки масла или другие детали.

Не допускается использование горючих растворителей, таких как бензин или керосин, для промывки воздушного фильтра

или других деталей и узлов. Безопасные растворители следует применять согласно инструкции.

2.Техническое обслуживание и сервис винтового компрессора

“Осторожность”: Только обученный и квалифицированный персонал по техническому обслуживанию имеет квалификацию для выполнения

техническое обслуживание и ремонт машины.

3.1. Смазочное масло компрессора

Винтовой воздушный компрессор, разработанный и изготовленный компанией Screw Company, может использовать синтетические

смазочные масла, перечисленные в таблице ниже. Каждый поставляемый компрессорный агрегат имеет бирку смазочного масла, на

которой указан тип смазочного масла, залитого в агрегат. Различные типы смазочных масел адаптируются к различным температурам

окружающей среды и условиям нагрузки, а интервалы замены масла также различаются. Только при использовании

специализированного синтетического смазочного масла компании Screw Company можно получить соответствующее гарантийное

обслуживание.

Тип смазочного масла Интервал замены масла (час) Температура окружающей среды℃

SCR SLT 4000 ≤43℃

SCR SLH 4000 ≤43℃
47
 СКР СЛС 6000 ≤43℃
SCR SLD 8000 ≤43℃

Для компрессорной установки стандартной конфигурации смазочное масло SCR обычно добавляется при поставке. Смазочное
масло представляет собой специальное масло для винтового компрессора, специально предоставленное производителем. Это
может обеспечить надежную работу и длительный интервал замены.

Не смешивайте масла разных типов или торговых марок для применения. В противном случае могут возникнуть сбои в работе,
такие как вспенивание смазочного масла, засорение фильтра, отверстия или трубы, что сократит расчетный срок службы
компрессора и смазочного масла.

Во время работы машины периодически проверяйте уровень смазочного масла. Маслосмотровое стекло установлено в
газомасляном сепараторе на каждом агрегате от Screw. Нормальный уровень масла находится в зеленой зоне
смотрового стекла. Если уровень масла в газомасляном сепараторе опускается до красной зоны масломерного стекла
после остановки машины, то необходимо долить масло в агрегат. Однако доливать масло можно только тогда, когда
машина выключена и полностью слита.

3.1.1. Факторы, влияющие на срок службы смазочного масла

1) Аномально высокая рабочая температура

2) Загрязнение:
а) Другие типы или марки смазочных масел
б) Сильные окисляющие вещества, такие как

Кислота

Сера
Хлористый

Оксид азота
Сварочные отходящие газы

Озон
в) аммиачная вода
г) дым растворного типа
д) переносимая по воздуху пыль

Поместите компрессор в вентилируемое и максимально прохладное место, убедившись, что он может работать в пределах
нормального диапазона температур. В противном случае увеличится потребление масла компрессором и содержание масла в
воздухе. Кроме того, если рабочая температура превышает 95℃ (203℉),срок службы смазочного масла будет сокращаться вдвое
каждый раз, когда температура нагнетания увеличивается на 10℃ (18℉).Поэтому лучше, чтобы рабочая температура
вышеуказанного смазочного масла не превышала 95℃ (203℉).

3.1.2. План анализа смазочного масла

Компания Винт предоставляет всем клиентам услугу анализа масла. Анализ масла проверяет общее кислотное число
(TAN), вязкость и другие показатели смазочного масла в компрессоре и обеспечивает пользователям наилучший
интервал замены масла, максимально защищая компрессорное оборудование заказчика. Общий план анализа масла
рекомендуется следующий. За подробностями обращайтесь к агенту или в сервисный отдел компании Screw Company.

48
Внимание: Отбор проб масла должен быть остановлен при работающем компрессоре. Лучше всего брать пробу с поверхности
масляного фильтра. Он будет точно отражать текущее качество смазочного масла.
Новая машина запускается и работает в течение 600 часов;

Работать каждые 2000 часов;

Когда возникают ненормальные условия, такие как высокий расход масла, утечка масла через уплотнение вала и блокировка

компрессорного блока.

Если необходимо.

"Опасность"

Высокотемпературное смазочное масло под высоким давлением может вызвать серьезные ожоги и даже травмы. Во время

работы или при наличии давления в компрессоре запрещается открывать маслоналивную пробку. Если требуется добавление

масла, сначала убедитесь, что оборудование находится в выключенном состоянии, а источник питания системы отключен,

чтобы оборудование не могло автоматически запуститься.

3.1.3. Слив воды и замена смазочного масла

Конденсат на дне резервуара нефтегазового сепаратора необходимо периодически удалять. Если содержание воды в
смазочном масле превышает 200 частей на миллион, смазочное масло будет сильно эмульгировано, что приведет к
повреждению компрессорного блока и подшипника. Поэтому необходимо заменить смазочное масло. Запрещается
смешивать смазочные масла разных типов или марок для замены. В противном случае гарантийный пункт на
компрессорную установку будет недействителен. Если необходимо использовать другие типы смазочных масел из-за
особых условий, пожалуйста, свяжитесь с агентом Screw или отделом обслуживания Screw.

Смазочные масла SCR SLT и SCR SLH подлежат замене каждый раз, когда они проработают 4000 часов или один год, в
зависимости от того, что наступит раньше, при нормальных условиях обслуживания и эксплуатации; для других смазочных
масел, пожалуйста, обратитесь к таблице интервалов замены масла в разделе или свяжитесь с агентом Screw.

«Внимание»: холодным утром реле перепада давления фильтра может подать сигнал тревоги после того, как

Воздушный компрессор запускается из-за высокого перепада давления, вызванного низкой текучестью смазочного масла.

Пожалуйста, следите за реле перепада давления после того, как рабочая температура компрессора станет нормальной.

Наличие признаков, указывающих на образование нерастворимых отложений на элементе масляного фильтра,

указывает на то, что смазочное масло в компрессоре не может нормально работать и его следует немедленно
заменить.

3.2. Масляный фильтр

После того, как новая машина проработает 600 часов, необходимо заменить элемент масляного фильтра. После этого
необходимо заменить масляный фильтр при возникновении следующих условий. Для замены сердцевины фильтра
машина должна быть остановлена. Тщательно вытрите грязь и масло снаружи и по возможности не допускайте
попадания инородных тел в систему смазки.
При нормальной рабочей температуре фильтр (перепад давления) имеет аварийный сигнал. В этом вопросе
49
 перепад давления на фильтре превышает 1,7 бар (25 фунтов на кв. дюйм).

Каждый раз он работает в течение 1000

часов. При замене смазочного масла.
Когда образец масла проанализирован, он будет дисквалифицирован.

“Осторожность”: холодным утром индикатор может загореться после запуска воздушного компрессора из-за высокого
перепад давления, вызванный низкой текучестью смазочного масла. Пожалуйста, следите за индикатором после того, как

рабочая температура компрессора станет нормальной.

Наличие признаков, указывающих на образование нерастворимых отложений на элементе масляного фильтра,

указывает на то, что смазочное масло в компрессоре не может нормально работать и его следует немедленно

заменить.

Этапы замены и регулировки элемента масляного фильтра следующие:

① Используйте ленточный ключ, чтобы снять старый фильтрующий сердечник и прокладку.

② Очистите монтажную поверхность регулировочной шайбы.
③ Нанесите тонкий слой смазочного масла на поверхность новой регулировочной шайбы.
④ Затяните сердцевину фильтра вручную на 1/2–3/4 оборота.
⑤ Запустите машину снова и проверьте, есть ли утечка.

Предупреждение

Чтобы свести к минимуму возможность повреждения сердцевины фильтра, можно использовать только продукты,

предоставленные компанией Screw Company, поскольку другие заменители могут не соответствовать давлению в установке.

3.3. Предохранительный клапан

Если в предохранительном клапане произойдет закупорка грязью, это приведет к тому, что предохранительный клапан не откроется

или не закроется автоматически после его открытия. Если предохранительный клапан не открывается, то его функция по защите

системы давления будет потеряна из-за отсутствия гарантии безопасности агрегата. Если предохранительный клапан не закроется, то

произойдет авария, связанная с впрыскиванием большого количества смазочного масла в масло-газовый сепаратор, что приведет к

материальным потерям. Каждую неделю машину следует останавливать для проверки состояния предохранительного клапана.

3.4. Вторичная трубка возврата масла

Функция вторичного возвратного маслопровода заключается в том, чтобы направлять масло, скапливающееся внутри сердцевины

фильтра газомасляного сепаратора, обратно в камеру низкого давления компрессора. Его отверстие применяется для обеспечения

стабильного возврата масла. Если во вторичном возвратном маслопроводе (чаще всего в жиклере и фильтре) происходит сильное

засорение, то содержание масла в нагнетаемом воздухе будет чрезмерным. Трубка вторичного возврата масла должна быть проверена

в установленное время. Очистите отверстие и фильтр (при наличии).

При ежедневном техническом обслуживании, если возникают следующие условия, отверстие должно быть очищено:

Не видно, как смазочное масло течет через смотровое стекло.

Установлено, что содержание масла в нагнетаемом воздухе слишком
велико. При каждой замене смазочного масла.
Раз в пол года.

3.5. Масляный радиатор

50
Когда масло, жир, пыль и грязь скапливаются на поверхности кулера, эффект теплопередачи кулера будет уменьшен, что, в конечном

счете, приведет к чрезмерной температуре нагнетания. Для охладителя воздушного охлаждения наружную поверхность охладителя

необходимо очищать раз в два месяца с помощью пылеуловителя, чистящей жидкости или сжатого воздуха низкого давления (обычно

не выше 3,5 бар). Для охладителя с водяным охлаждением температура нагнетания должна контролироваться в режиме реального

времени. В общих условиях эксплуатации внутреннюю часть охладителя следует очищать каждые 8000 часов или раз в год, в

зависимости от того, что наступит раньше.

3.6. Воздушный фильтр

Воздушный фильтр необходимо осматривать каждый день.

Ежедневно следует прочищать мешок для сбора пыли (для мощного воздушного фильтра), а также очищать
пылезащитный колпачок или камеру глушителя воздухозаборника. В пыльной среде операции по очистке следует
проводить чаще. Если в помещении очень грязно, рекомендуется расположить воздухозаборник компрессора в месте с
подачей чистого воздуха на улице.

Каждый раз, когда срабатывает вакуумный переключатель воздушного фильтра, или когда потеря давления достигает 25 дюймов водяного

столба, или когда горит индикатор, сердцевина фильтра должна поддерживаться. При эксплуатации через каждые 500 часов или 3 месяца

воздушный фильтр следует осматривать на наличие повреждений, а систему впуска воздуха необходимо проверять на герметичность; в

нормальных условиях эксплуатации элемент воздушного фильтра следует заменять каждые 2000 часов или раз в год. Если условия окружающей

среды плохие и пыльные (например, керамика, цемент и т. д.), интервалы технического обслуживания и замены должны быть должным образом

сокращены. Для фильтра для тяжелых условий эксплуатации при замене основного фильтрующего сердечника необходимо также заменить

предохранительный фильтрующий сердечник. Сердцевина защитного фильтра не требует обслуживания в процессе эксплуатации.

Каждый раз, когда воздушный фильтр обслуживается, необходимо проверять, не загрязнена ли задняя сторона фильтрующего

сердечника. Если да, то причины должны быть найдены и устранены. Необходимо обеспечить абсолютную герметичность

уплотнительных элементов, резьбового соединения, фланцевого соединения и соединения кожаного шланга между воздушным

фильтром и воздухозаборником компрессора.

Этапы обслуживания и замены сердцевины фильтра:

① Снимите заднюю крышку и удалите пыль из пылесборника.
② Осторожно снимите сердцевину основного фильтра. Визуально проверьте, не повреждена ли фильтровальная бумага, надежно ли прилегает
резиновая уплотнительная прокладка, надежно ли сцеплено металлическое торцевое покрытие и фильтровальную бумагу и нет ли трещины в

металлическом торцевом крышке.

③ Используйте чистую влажную ткань для очистки внутренней стороны внешней коробки. Обратите внимание, что использование сжатого воздуха запрещено.

④ Слегка постучав торцом сердцевины фильтра по плоской пластине, используйте сухой сжатый воздух под давлением не более

5,88 бар (85 фунтов на кв. дюйм), чтобы сдуть пыль в каждой складке сердцевины основного фильтра изнутри наружу в

направлении 45 градусов к вертикали. продольное направление сердцевины фильтра.

⑤ Установите на место очищенный сердечник фильтра или новый сердечник фильтра. Обратите внимание, не забудьте уплотнительное

кольцо под стопорной гайкой сердцевины фильтра. Гайка должна быть правильно затянута. Если он слишком свободный, то он не может

обеспечить плотное прилегание уплотнительной шайбы к торцу внешней коробки. Если слишком туго, то это легко вызовет деформацию и

отсоединение торцевой крышки сердцевины фильтра.

⑥ Установите пылесборник и заднюю крышку. Обратите внимание, что направление открытия не может быть ошибочным.

51
 “Осторожность”: При работающем компрессоре не допускается снимать и заменять элемент
воздушный фильтр.

Запрещается использовать масло, воду или сжатый воздух, содержащий воду, для очистки сердцевины
фильтра.
Сердцевину фильтра с поврежденной фильтровальной бумагой или уплотнительным кольцом следует немедленно заменить.

Каждый раз при установке сердечника фильтра вся окружность торца уплотнительного кольца в сердечнике фильтра должна

быть покрыта небольшим количеством смазки, чтобы предотвратить прилипание между уплотнительным кольцом и внешней

коробкой воздушного фильтра.

3.7. Нефтегазовый сепаратор

Элемент имеет общую структуру и может застывать масляный туман на своей поверхности, превращаясь в капли масла,
которые падают на дно сепаратора, а затем извлекаются по трубе возврата масла и возвращаются в камеру сжатия. С
сепаратором необходимо обращаться осторожно, чтобы избежать повреждений. После удара и деформации элемента
сепаратора даже вмятина повлияет на эффективность сепарации, что приведет к чрезмерному содержанию масла в
нагнетаемом компрессором воздухе. Даже крошечное отверстие на компоненте приведет к очень высокому
содержанию масла.

В обычном случае, если воздушный фильтр и масляный фильтр поддерживаются в хорошем состоянии, периодическая замена
фильтрующего сердечника в газомасляном сепараторе не требуется.

Если с машиной происходят следующие состояния, то потребуется заменить элемент масло-газового

сепаратора:
Реле перепада давления сепаратора срабатывает, и перепад давления между передней и задней
сторонами превышает 1,0 кг.
В случае, если уровень масла, загрузка и разгрузка, а также система возврата масла признаны нормальными,
содержание масла в сжатом воздухе все еще слишком велико.
Каждые следующие 4000 часов

Подробные этапы замены и регулировки следующие:

Если подаваемый воздух содержит значительное количество масла, а фильтр, обратный клапан, жиклер и диафрагма выпускного

клапана в маслоотводном трубопроводе проверены в нормальном состоянии, то необходимо заменить сердцевину фильтра масло-

газового сепаратора.

① Снимите все трубки (трубка возврата масла, трубка подачи воздуха и т. д.), подсоединенные к плоской крышке.
② Снимите трубку возврата масла (трубка из нержавеющей стали) с соединения на плоской крышке.
③ Снимите болты и шайбы на плоской крышке и снимите плоскую крышку.
④ Снимите сердцевину фильтра.
⑤ Очистите уплотнительную поверхность между плоской крышкой и цилиндром. Отмечено не допускать попадания стружки и
пыли внутрь цилиндра.

⑥ Замените новый сердечник фильтра. Это записанонетчтобы удалить скобу из прокладки.

⑦ Установите плоскую крышку и затяните болты вручную. Затем по диагонали затягиваем болты в 4-5 приемов. Момент
затяжки соответствует стандартам компании Screw Company.
52
 ⑧ Снова подключите все трубы. Трубка возврата масла из нержавеющей стали должна проходить на расстоянии 1,5 мм от нижней части

фильтрующего сердечника газомасляного сепаратора, чтобы обеспечить незаблокированный возврат масла.

⑨ Перед повторным запуском машины очистите фильтр, жиклер и обратный клапан в возвратной маслопроводной магистрали.
⑩ После повторной работы в течение 24 часов затяните болты на плоской крышке в соответствии с требованиями шага 7.

3.8. Клапан регулировки подачи воздуха

См. рис. 6-1. Техническое обслуживание всасывающего клапана обычно требует замены пружины поршня, уплотнительного кольца поршня,

уплотнительного кольца и пружины обратного клапана. В ходе технического обслуживания необходимо соблюдать следующие этапы:

"Предупреждение"

Не удаляйте винты, резьбовые пробки и другие компоненты, когда компрессор работает или находится под

давлением.

Перед снятием выключите машину и полностью сбросьте внутреннее давление.

1. Снимите все трубы, подсоединенные к всасывающему клапану;

2. Снимите 4 болта и пружинные шайбы, соединяющие корпус всасывающего клапана и компрессор.

Отодвиньте всасывающий клапан от компрессора;

3. Снимите стопорное кольцо и уплотнительное кольцо в корпусе всасывающего клапана;

4. Снимите узел обратного клапана и пружину в корпусе клапана;

5. Снимите пружину поршня и поршень в сборе;
6. Очистите корпус клапана. Убедитесь, что внутренний путь чист. Очистите старое уплотнительное кольцо на фланце всасывающего

клапана;

7. Замените старые детали новыми деталями, входящими в состав запасных частей, и установите их во всасывающий клапан;

“Осторожность”: Для обеспечения герметичности нанесите на детали немного масла.

8. Вставьте уплотнительное кольцо из фторида на поршень. Нанесите немного на его внешнюю сторону и установите в корпус клапана;

9. Установите новую пружину поршня;

10. Поместите новую пружину обратного клапана в поршень. Затем установите обратный клапан в сборе;

11. Поместите новое тефлоновое уплотнительное кольцо в корпус клапана и затяните гайку. В этом случае требуется снять болт.

Коснитесь его на компрессорной станции. Обратите внимание на последовательность снятия отдельных компонентов;

12. Перед установкой новой уплотнительной прокладки фланца очистите поверхность впускного фланца компрессора;

13. Затяните 4 болта и законтрите стопорную шайбу.

“Осторожность”: Нанесите компрессорное масло с тем же номером модели на уплотнительное кольцо фланца.

для усиления эффекта уплотнения.

53
 * поршневая пружина

Стопорное кольцо
* поршень

* уплотнительное кольцо

* Уплотнительное кольцо (фторкаучук)

(политетрафторэтилен)

Корпус клапана Обратный клапан

Болт
Стопорное кольцо

Покрытие
Шайба

Шим * Пружина обратного клапана

* Сервисные запчасти №250029-249

Рис. 6-1 Всасывающий клапан

Периодически проверяйте всасывающий клапан (обычно через 600 часов или два месяца), выпускной клапан и загрузочный электромагнитный

клапан и убедитесь, что они герметичны, не имеют утечек и работают нормально.

3.9. Фильтр трубопровода управления (стакан фильтра воды)

См. рис. 6-2. Техническое обслуживание фильтра линии управления (номер детали: 25750020-051) обычно включает замену

фильтрующих элементов, поплавкового компонента и уплотнительных элементов.

"Предупреждение"

Не снимайте винты, заглушки и другие детали, когда компрессор работает или находится под давлением. Перед

снятием выключите машину и полностью сбросьте внутреннее давление.

1. Отвинтить нижнюю часть корпуса;

2. Освободите и снимите фильтрующие элементы с корпуса клапана;

3. Выбросьте фильтрующие элементы;

4. Замените его новыми фильтрующими элементами из комплекта ЗИП. Установите его на место и затяните

направляющий диск;

5. Ослабьте и отвинтите гайки на нижней части корпуса;

6. Снимите компонент поплавка и уплотнительный элемент;

7. Замените его новым уплотнительным элементом из комплекта запасных частей. Перед установкой рекомендуется

нанести на его поверхность компрессорное масло для усиления уплотнения;

8. Замените новым компонентом поплавка из комплекта запасных частей;

9. Переустановите поплавковый компонент. Поместите его в нижний корпус. Затяните гайки;

10. Снова соедините корпус клапана и нижнюю часть корпуса. Поверните их на 2-1/2 оборота.

54
 е
клапан

тело
у

* Сердцевина фильтра

Перегородка
Клапан

Крышка тело Болт клапана*

Проверять
Плавать
звенеть* Диафрагма *
составлять нт*
Плавать Диск клапана*

Блокировочная шайба*

Уплотнительное кольцо Диск клапана n ут*

Герметизация

* уплотнительное кольцо прокладка*

Спзвенеть схамбер
Регулировочная пружина

Замок гайка Пружинное сиденье

Адью
Жало

Боттом
такси сеть

Болт
Рис. 6-2 Рис. 6-3

3.10. Обслуживание регулятора давления (клапан регулировки производительности)

См. рис. 6-3. Обслуживание клапана обычно требует замены только диафрагмы. Шаги
следующие:
1. Ослабьте стопорную гайку. Поворачивайте регулировочный винт против часовой стрелки, пока пружина не ослабнет. В этой точке

пружинный винт не имеет давления;

2. Отвинтить пружинную камеру;

3. Снимите седло пружины и узел пружинной диафрагмы;

55
 4. Снимите уплотнительную прокладку;

5. Ослабьте гайку диска клапана и снимите диск клапана и диафрагму;

6. Снимите стопорное кольцо и выбросьте его;

7. Замените компоненты обслуживания и переустановите их;

8. Замените стопорное кольцо новым;

9. Замените новой уплотнительной прокладкой;

10. Если пружина повреждена, замените ее;

11. Установите седло пружины;

12. Установите другие компоненты на место. Установите пружинную камеру;

13. Затяните регулировочный винт, пока он не выдержит давление пружины;

14. См. этапы регулировки системы управления и повторно отрегулируйте регулятор давления.

3.11. Техническое обслуживание клапана минимального давления

См. рис. 6-4. Только после сброса давления в машине допускается техническое обслуживание. См. рис.
19.
1. Снимите клапан с верхней части бака масло-газового сепаратора;

2. Отвинтить верхнюю крышку и снять главную пружину;

3. Переверните клапан. С помощью отвертки постукивайте по узлу обратного клапана до тех пор, пока поршень и узел обратного

клапана не выйдут из зацепления;

4. Очистите корпус клапана и неповрежденные компоненты;

5. Нанесите слой масла на новый обратный клапан. Аккуратно поместите его в корпус клапана. Установите новую

возвратную пружину;

6. Нанесите слой масла на новое уплотнительное кольцо. Установите поршень и новую пружину поршня. Установите верхнюю крышку

на место.

3.12. Ремни и ременные шкивы

Во время нормальной работы должна быть обеспечена хорошая центровка ведущего и ведомого шкивов. Работоспособность
ременной передачи, срок службы ремней и безопасная работа компрессорного блока главной машины могут быть обеспечены
только при правильном натяжении ремней. Если на машине возникают следующие условия, то необходимо проверить и
отрегулировать соосность ременных шкивов и натяжение ремня или заменить ремни:
600 часов после первого пуска;
Через каждые 1000 часов работы после первого осмотра;
При каждом техническом обслуживании и замене уплотнения вала; Когда
на ремнях происходят ненормальные скачки и износ;
Когда в блоке компрессора возникают ненормальный шум и вибрация;

Требование к выравниванию ременных шкивов: Установите машину на ровном и прочном основании. Круговое биение наружных торцов двух

ременных шкивов не должно превышать 0,5 мм относительно горизонтального уровня основания. Его можно проверить с помощью

выравнивающей рейки.

3.13. Обслуживание и замена термостатического клапана

56
 Весна
верхний

покрытие

Проверять

клапан

Шайба сборка Весна

Лостопорная шайба
Онгексагональный набор
* уплотнительное кольцо
скрфу

Поршень

Клапан

тело

Рис. 6-4 Клапан минимального давления

3.14. Шланг

При его эксплуатации каждые 600 часов или полгода необходимо осматривать шланг подачи воздуха, маслопровод и
гибкий шланг в трубопроводе управления. При необходимости замените их.

3.15. Установка уплотнения вала

Уплотнение вала компрессора является изнашиваемой деталью и рано или поздно подлежит замене. Уплотнение вала
может быть успешно заменено при наличии специальных инструментов и тщательном понимании процесса установки
и эксплуатации. Если вы решите выполнить это самостоятельно, запросите полные схемы, рабочий процесс и заметки
по техническому обслуживанию у агента Screw или компании Screw.

“Осторожность”:При удалении предполагаемого уплотнения вала не повредите его. Поврежденная часть

уплотнительный элемент должен быть отмечен и осмотрен для установления причин повреждения уплотнительного элемента.

Винтовой компрессор компании Screw Compressor оснащен трубопроводом возврата масла, который соответствует узлу
уплотнения вала, так что все уплотнение вала имеет функцию тройного уплотнения. Возвратный маслопровод должен быть
осмотрен для обслуживания и замены уплотнения вала. Должны быть обеспечены следующие моменты:
57
 A. Проверьте, не заблокировано ли соединение между трубкой возврата масла и камерой уплотнения уплотнения вала.

B. Убедитесь, что трубка возврата масла (внутри) не заблокирована.

Уровень износа или срок службы уплотнения вала зависит от рабочего состояния и режима винтового воздушного
компрессора, таких как скорость вращения, конечное давление, давление масла и рабочая температура. Поэтому
потребитель должен эксплуатировать его строго соблюдая требования инструкции по эксплуатации и применению,
обеспечивая нормальный срок службы уплотнения вала. Этапы установки уплотнения вала:

1. Выключите компрессор. Убедитесь, что перезапуска не произойдет, и он должен быть выгружен;

2. Снимите компоненты привода (например, ременные шкивы, муфту и т. д.);

3. Снимите шпонки сначала со шпоночного паза, а затем с главного вала;
4. Снимите винт с головкой под торцевой ключ и переднюю крышку;

5. Снимите внутреннее кольцо с главного вала с помощью инструментов для демонтажа или инструментов для термического удаления;

6. Очистите главный вал компрессора. Очистите жир;

7. Нанесите слой силиконового геля на главный вал по окружности, плотно прилегающей к внутреннему кольцу

подшипника;

8. Нагрейте новое внутреннее кольцо до 100°С.℃.А затем плотно наденьте его на основной вал, пока он не коснется

ограниченного края;

9. Перед установкой уплотнения вала тщательно очистите главный вал и внутреннее кольцо. Выпрессуйте старое уплотнение

вала из передней крышки. Очистите переднюю крышку и нанесите на нее слой силиконового геля;

10. Вдавите уплотнение вала в переднюю крышку под нужным углом. Очистите силиконовый гель внутри уплотнения вала и замените

новым уплотнительным кольцом;

11. Вставьте монтажное направляющее кольцо уплотнения вала в главный вал, пока оно не коснется ограниченного края;

12. Осторожно вдавите весь подготовленный комплект передней крышки, включая уплотнение вала и уплотнительное кольцо, в монтажное

направляющее кольцо уплотнения вала на главном валу и держите его с компрессором вне коробки, чтобы они были концентричными.

Следует всегда следить за тем, чтобы не повредить кромку уплотнения вала. Затяните винт с головкой под торцевой ключ, чтобы

зафиксировать переднюю крышку.

13. Вставьте ключ в шпоночный паз;

14. Дождаться застывания силиконового геля (около 30 минут). Затем переустановите компоненты привода. Проверьте

уровень масла в маслобаке. Проверьте компрессор в течение короткого периода времени;

15. Выполните тест на утечку и проверьте функции компонентов;

16. Заполните новый лист записи.

3.Техническое обслуживание и ремонт двигателя

3.1. Условия эксплуатации винтового компрессора от Screw Compressor:

Температура окружающей среды ≤45℃

Частота 50 Гц
Напряжение 380В
Режим работы S1
Уровень защиты / Уровень изоляции IP54/IP55/F

3.2. Работа специализированного двигателя в винтовом компрессоре

58
3.2.1. Двигатель должен быть надежно заземлен. Заземляющий провод специализированного двигателя компрессора
обычно проходит внутрь электрического шкафа и соединяется с корпусом шкафа. Требуется только надежно
подключить заземляющий провод пользователя к этой точке.
3.2.2. Специализированный двигатель винтового компрессора должен быть подключен в соответствии с проводкой и соединительными знаками

на заводской табличке или в инструкции. Его выводная линия имеет указанные знаки.

3.2.3. Специализированный двигатель компрессора может непрерывно работать с номинальной мощностью, умноженной на коэффициент

использования, при условии, что напряжение и частота поддерживаются в соответствии со значениями, указанными на паспортной

табличке. Когда отклонение частоты источника питания превышает значение, указанное на паспортной табличке, на 1% или

отклонение напряжения превышает его значение на 5%, двигатель не может обеспечить непрерывную выдачу мощности.

3.2.4. Когда 3-фазная асимметрия в электропитании не превышает 1%, специализированный двигатель винтового компрессора
может работать в хорошем состоянии.
3.2.5. Когда двигатель работает без нагрузки или под нагрузкой, не должно возникать прерывистого или ненормального шума или вибрации.

3.3. Техническое обслуживание, сервис и ремонт специализированного двигателя в винтовом компрессоре

3.3.1. Рабочая среда обычно должна быть сухой. Поверхность двигателя должна содержаться в чистоте.
Воздухозаборник не должен загораживаться пылью, волокнами и т.п.
3.3.2. Если рабочая среда влажная или машина не работает в течение длительного времени, ее необходимо
нагреть для перезапуска, чтобы удалить влагу.
3.3.3. При срабатывании контроллера или теплового реле необходимо осмотреть источник отказа. После того, как неисправность

устранена, ее можно пускать в эксплуатацию.

3.3.4. После того, как двигатель выйдет из строя, обратитесь в сервисный отдел компании Screw Company или к ее
агенту.
3.3.5. Двигатель необходимо периодически обслуживать. Если неисправность обнаружена, она должна быть устранена
вовремя. Как правило, легкое техническое обслуживание должно выполняться один раз в месяц, а комплексное
техническое обслуживание — один раз в год.

3.3.5.1. Элементы легкого обслуживания включают в себя:

A. Удалите пыль с поверхности двигателя;

B. Измерьте сопротивление изоляции двигателя;
C. Затяните монтажные болты и болты заземления, а также различные соединительные болты;
D. Очистите пусковое устройство и клемму изоляции;
E. Очистите от пыли, нагара и т.п. контактное кольцо и электрическую щетку в обмотке ротора (серия YP)
двигателя;
F. Очистите сетку воздушного экрана в двигателе, обеспечив беспрепятственный вход и выход воздуха.

3.3.5.2. В состав комплексного технического обслуживания входят:

ГРАММ. 2.2.1 Все предметы в легком техническом обслуживании;

ЧАС. 2.2.2 Очистите двигатель изнутри, чтобы обмотка статора в двигателе была чистой, без масляной грязи и
воздействия меди;
I. 2.2.3 Проверьте, в хорошем ли состоянии подшипник в двигателе. Если он поврежден, немедленно
замените его;
Дж. 2.2.4 Если нет необходимости в замене подшипника, то очистить его и заменить консистентной
смазкой;
59
 K. 2.2.5 Очистите или замените другие компоненты двигателя.

3.3.6. Смазка двигателя

Правильная смазка двигателя напрямую влияет на срок службы подшипника, а также на срок службы
двигателя. Очень важно правильно и периодически добавлять смазочное масло (смазку) в подшипник
двигателя.
A. Наша компания полностью применила подшипник с двойным уплотнением к малому двигателю
(суффикс в номере модели подшипника — «ZZ»). Тип подшипника предварительно смазан и не
требует смазки.
B. Моторы большего размера (обычно H180 и выше) и специально требуемые двигатели имеют
устройство для заливки и слива масла. Они были смазаны перед поставкой. Однако требуется
периодическая замена смазки. Интервал замены смазки зависит от размера и условий
эксплуатации двигателя.
Рекомендуемые значения для смазки двигателя следующие (чрезмерная или частая смазка может
повредить двигатель)

60
 Номинальная мощность Вращательный Рекомендуемое значение интервала смазки

(кВт) скорость двигателя Нормальная работа Тщательный Плохая работа

(об/мин) условия работающий условия

условия

<18,5 1500 5 лет 3 года 1 год

18,5〜90 1500 1 год 6 месяцев 3 месяца

90〜200 1500 3 месяца 3 месяца 1 месяц

200〜630 1500 3 месяца 1 месяц 15 дней

<18,5 3000 5 лет 3 года 1 год

18,5〜90 3000 1 год 6 месяцев 3 месяца

90〜200 3000 3 месяца 1 месяц 1 месяц

200〜630 3000 3 месяца 1 месяц 15 дней

Примечание:

Нормальные условия работы:Он работает на номинальной мощности или меньше мощности в чистой среде в течение 8
часов в день.
Строгие условия работы:Он работает с номинальной мощностью или меньшей мощностью в относительно грязной и пыльной

среде в течение 24 часов в сутки. Или двигатель несет вибрацию или легкую ударную нагрузку.

Плохие условия труда:Он работает в очень грязной и запыленной среде, или присутствуют тяжелые ударные
нагрузки и высокая вибрация.
C. Метод заполнения маслом

A. Откройте пылезащитный колпачок смазочного ниппеля и выхода масла. Убедитесь, что пресс-масленка чистая. С помощью

ручного или пневматического шприца для смазки подсоедините смазочный ниппель и добавляйте смазку до тех пор, пока

новая смазка не начнет выходить из выходного отверстия для масла.

B. Снимите смазочный шприц. Запустите двигатель на 10〜20 минут. Убедитесь, что избыточная смазка удалена. Установите
на место пылезащитный колпачок смазочного ниппеля и выпускного отверстия для масла. Смазка завершена.

C. См. паспортную табличку смазки на двигателе или инструкции относительно марки консистентной смазки.

4. Тарифный план

1) каждый день

а，Записывайте рабочее состояние машины каждый день. Подробное содержание записи см. в Таблице 6-2. б，
Очистите пылесборный мешок воздушного фильтра или впускную камеру глушителя. Не допускается запуск
машина без воздушного фильтра. Если реле перепада давления воздушного фильтра срабатывает в качестве аварийного сигнала, необходимо провести

техническое обслуживание сердцевины фильтра.

с，Проверьте, находится ли уровень масла в пределах указанного диапазона.

61
г，Осмотрите реле перепада давления масляного фильтра.
е，Если интеллектуальный контроллер посылает сигнал о засорении масляного фильтра, замените масляный фильтр.
фильтр.

2) Каждую неделю (50 часов)

а，Проверьте, не заблокирован ли предохранительный клапан или нет ли других повреждений.

б，Осмотрите масляный фильтр в первые 50 часов работы новой машины. При необходимости замените
сердцевина фильтра.

с，Очистите отверстие и сетку (при наличии) во вторичном возвратном маслопроводе в течение первых 50 часов.
так как новая машина работает.
г，Осмотрите фильтр линии управления и слейте воду из стакана (стакана фильтра для воды).

3) 3 месяца (600 часов)

а) Очистите от пыли воздухозаборник машины.

б) Снимите воздушный фильтр и осмотрите сердцевину фильтра. Держите обслуживание сердцевины фильтра в хорошем

состоянии.

в) Снимите дыхательный трубопровод. Очистите и высушите его.

г) Замените масляный фильтр для первого запуска.

e) Возьмите пробу масла и отправьте ее в отдел обслуживания винтов для анализа перед вводом в эксплуатацию.
f) Проверьте натяжение ремня. При необходимости отрегулируйте его.

4) Полгода (1000 часов)

а) Поддерживайте и заменяйте элемент масляного фильтра.

b) Осмотрите и очистите отверстие и сетку (при наличии) на вторичном возвратном маслопроводе.

5) Один год (2000 часов)

а) Замените сердцевину воздушного фильтра.

б) Демонтируйте газоводяной сепаратор. Очистите его внутреннюю часть.

c) Проверьте, нормально ли работают пружина и штифт внутри обратного клапана. При необходимости замените
их.
г) Возьмите пробу масла. Отправьте его на завод для регулярного анализа.
e) Осмотрите и откалибруйте измеритель давления и датчик.
е) Осмотрите электромагнитный клапан регулировки производительности (нагрузки) (двухпозиционный, трехходовой и нормально закрытый электромагнитный

клапан). При необходимости замените внутреннее уплотнительное кольцо.

g) Просмотрите запись о рабочем состоянии машины. Определите, нужно ли чистить внутреннюю часть охладителя. При

необходимости лучше всего использовать химическое средство для его очистки.

h) Проверить качество охлаждающей воды

Таблица 6-2 Лист ежедневного осмотра
Ссылка
Предметы
ценность

Увольнять
ххх бар
давление
Окружающая среда (вход)
≤45℃
температура
62
 Увольнять
≤95℃
температура
Уровень масла Зеленая зона

Дренажный период

электронных
1-2 секунды
сброс воды
клапан

6) Подготовка к длительному отключению

Если интервал между отключением и повторным запуском относительно длинный, включите ручной
переключатель (электронного) выпускного клапана воды (сточных вод) перед отключением и дайте периоду
слива не менее 5 минут, убедившись, что вода в системе полностью слита. Накопившаяся вода в компонентах,
таких как охладитель, воздушный резервуар и т. д., должна быть слита после отключения.
а，Период отключения менее 1 месяца
Необходимо запускать машину один раз в неделю и давать машине поработать на разгрузке в
течение 10 минут.
Вручную проворачивайте муфту один раз в неделю.

б，Период отключения более 1 месяца

(A) Подготовка к отключению
Непрерывно загружайте его в течение 10 минут, чтобы выпустить воздух
из трубы. Запомнить:Слейте воду из двух газоводяных сепараторов.
Вручную поверните муфту после отключения.
Слейте воду из таких компонентов, как охладитель, воздушный резервуар и т. д.
(Б) Во время отключения
Повторяйте (А) один раз каждые три месяца
(С) Перед перезапуском
Замените масло в масляном баке
Откройте клапан сброса воды в газоводяном сепараторе.
Вручную поверните соединительный элемент (муфту) между двигателем и главной машиной,
убедившись, что вращение легкое.

63
Глава 7 Поиск и устранение неисправностей

Неисправность 1: Слишком высокая температура нагнетаемого воздуха

- - - Температура нагнетаемого воздуха равна или выше 110℃.

Проверьте, соответствует ли уровень масла

Добавьте смазочное масло
относительно низко
Да

Эмульгированное масло

Плохое масло

Заменить смазочное масло

Неправильное применение масла

Нет
Высокий разряд Отрегулируйте рабочее давление ниже указанного значения.
давление
Продувка или очистка
Воздушное охлаждение

Кулер заблокирован

Водяное охлаждение
Удалить грязь
Отказ контактора
Воздушное охлаждение
Вентилятор не вращается

Отказ системы охлаждения

и реверсы.
Выход из строя двигателя вентилятора

Водяное охлаждение ■Низкое давление воды <0,25 МПа

■Поток воды становится меньше
■Высокая температура воды >32℃

Воздушный фильтр засорен Очистка или замена

Температура окружающей среды > 40℃ Улучшить вентиляцию

Неисправность датчика температуры ■Соединительный провод ослаблен ■Блокировка

■Наносить ущерб ■Заменять

Поддерживать термостатический Замените сердечник клапана

Неисправность термостатического клапана
клапан

Старые и заблокированные детали и

Заменять
компоненты в масляной трубе

Масляный фильтр забит Замените фильтр

Заблокированный охлаждающий воздух и уменьшенный поток

Неправильная индикация датчика температуры

или контролирует
Проверьте ток двигателя

Повреждена главная машина Нормальный ли звук

Поддерживать главную машину

Вибрация больше, чем у

другие части

64
Неисправность 2: перерасход масла

Воздушный компрессор
требует частой смазки

Заменить утечку
Утечка смазочного масла
частей
трубка

Является ли содержание масла в нагнетаемом воздухе

очень высоким или нет Замените его по мере необходимости. При необходимости

Нет Нарушение герметичности

заменить все уплотнительные элементы.
элементы

Да Очистите, осмотрите обратный клапан и дроссельную заслонку.

отверстие
Проверьте, не закрыта ли трубка возврата масла.

разблокирован
Прочистить трубку возврата масла

Нет
Слишком высокий уровень масла Уровень масла не должен превышать верхний предел смотрового

стекла для останова.

Слить часть масла

Работа при низком давлении в течение Увеличьте подачу воздуха Отрегулируйте давление воздуха

длительного времени давление

Утечка масла при перепаде давления Осмотрите уплотнительное кольцо давления Заменять
переключатель маслоотделителя дифференциальный переключатель

Да
Слишком короткая трубка возврата масла Заменять
Неисправность в трубке возврата

масла

Наклонная плоскость 30°~45° должна Машинное масло

присутствовать в нижней части трубы возврата обратная труба

масла.

Давление дифференциал в масло Заменять

сепаратор > 0,7 бар
Неисправность маслоотделителя

Поломка масла Заменять

разделитель

Эмульгированное масло или

неправильное нанесение смазочного масла

Заменить на рекомендованный
смазочное масло

Отказ фильтра Замените сердцевину фильтра

Слишком высокий разряд

См. Отказ 1
температура

Слишком частые циклы загрузки и См. Отказ 15

выгрузки

65
Неисправность 3: перегрузка или блокировка главного двигателя

Относительно низкий 3-фазный

Настройте и улучшите
Напряжение

Работает ли электрическая часть нормально или Да Нестабильное 3-фазное напряжение Отрегулируйте или улучшите

нет

Плохой контакт контактора Заменять

Нет
Осмотрите дренаж
Нет выпуска воздуха
трубопровод

Запускается ли воздушный Неисправный предохранительный клапан

Заменять
компрессор с нагрузкой или нет

Неправильно подключен Повторное подключение

разгрузочная труба

Плохая изоляция Ремонт

Отказ двигателя Плохая смазка Добавьте смазочное масло

Сгоревший мотор Ремонт или замена

Неисправное смазочное масло, повреждение

Замените подшипник
несущий

Отказ воздушного блока Отремонтировать компрессорный блок

66
Ошибка 4: аварийное отключение во время работы

Высокая температура См. Отказ 1

вызвал отключение

Внезапное отключение Нет

Перегрузка Источник питания Осмотрите блок питания
во время операции
неисправность отказ

Свободное соединение Осмотрите все линии, включая

Да провод источник питания

Неисправность реле или предохранителя в

Осмотр и ремонт
схема управления

Проверьте, в порядке ли часть цепи. Нет ■ Напряжение относительно низкое и меньше номинального на 10 %.

■ Напряжение нестабильно/несбалансировано

Да
Отрегулируйте давление
Слишком высокое давление нагнетания

Сбой установки и подключения

Осмотр и ремонт
теплового реле

Более высокая вязкость смазочного масла Заменить смазочное масло

Отказ двигателя Техническое обслуживание или ремонт

Ослабленный соединительный провод в двигателе или

Осмотрите все провода и отремонтируйте
контактор

Относительно низкое значение настройки Сброс значения защиты

67
Отказ 5: Генерация воздуха без нагрузки

Заменять
Повреждение тяги всасывания
клапан

Слишком низкая настройка или недостаточность емкости Сбросить или заменить

Неисправность всасывающего клапана
регулирующий клапан

Повреждена диафрагма всасывающего клапана Заменять

Поврежден загрузочный электромагнитный клапан Заменять

Неправильный соединительный провод Изменить проводку

Неисправность электромагнитного клапана

соленоидный клапан

Заблокирован электромагнитный клапан Чистый

Ремонт или замена

Серьезная утечка воздуха в трубке управляющего воздуха

или стакан фильтра

Заблокированный конвейер управления Чистый

Другие неудачи
Ослабление соединительных проводов управления Повторное подключение

Неисправный контроллер (ключи) Ремонт или замена

Выход из строя реле давления Ремонт или замена

68
Отказ 6: Нет разгрузки, когда давление достигает верхнего предела

Неудачное действие всасывания Ремонт или замена

клапан
Отказ всасывания
клапан

Поврежденная емкость Ремонт или замена

регулирующий клапан

Поврежденный соленоид Ремонт или замена

клапан

Неправильный набор контроллера Сбросьте контроллер (реле давления) на

(переключатель давления) правильный клапан

Сбой контроллера

Поврежден контроллер (прессостат) Заменить контроллер (реле давления)

Осмотрите, держите суставы под контролем

Утечка в трубопроводе управления
система

Утечка в системе подачи сжатого воздуха Осмотрите все трубопроводы сжатого воздуха

трубка

69
Неисправность 7: Низкий выход воздуха

Нет ■ Повреждена диафрагма воздушного клапана ■ Заменить

Полностью ли открыт всасывающий клапан ■ Плохая регулировка клапана регулировки производительности ■ Перенастроить

■ Заблокирован всасывающий клапан ■ Отремонтируйте или замените

Да
Забит воздушный фильтр Заменять

Проскальзывание ремня Отрегулируйте натяжение ремня или замените ремень и шестерни

Нет хорошей герметизации

Неправильный тип масла

достигнутый эффект Заменять

Утечка воздуха заднего трубопровода (рабочий Осмотрите утечку и

трубопровод) отремонтировать его

Забит маслоотделитель Заменять

■ Зазор между роторами увеличивается Ремонт или замена

Отказ воздушного блока
■ Поврежденный ротор

Клапан минимального давления не срабатывает

открыть полностью
Замените сердечник клапана минимум

клапан давления

Недостаточная подача масла Осмотрите масляный контур, особенно масляный фильтр.

70
Отказ 8: Нет индикации на экране дисплея

Поврежден предохранитель Заменять

Нет питания для дисплея

Поврежденный трансформатор Заменять

Нет
Наличие источника питания для Нет 3-фазного питания или нет Осмотреть
главный контроллер
правильный

Поврежденный контактор переменного тока Заменять

Да
Проверьте, есть ли источник питания
№ 21 и выходной индикатор 22.
не горит
Плохое соединение Повторное подключение

Да Нет

Заменить экран дисплея Замените главный контроллер

71
Ошибка 9: Индикация данных без запуска (не запускается)

Да
Проверьте, является ли поле Устраните сбой поля и перезапустите
сбой происходит на
экран монитора

Неисправность ключа Заменить контроллер

Нет Сбой контроллера

Ослабленный соединительный провод

между дисплеем и главным Хорошо подключите провод

контроллером

Проверьте входное напряжение и сравните его с

Слишком низкое напряжение
напряжением на клеммах двигателя, чтобы выяснить
причины слишком низкого напряжения.

Поврежденное реле управления

Выход из строя части цепи Заменить реле

Проверьте, нормально ли замыкается контактор Заменять

переменного тока.

Отказ трансформатора Проверить вторичное напряжение

трансформатора

Осмотрите признаки горения на Ремонт или замена

двигателе.

Другие неудачи
Повторное подключение
Ослабленные соединительные провода

Ремонт или замена

Отказ воздушного блока

Неисправность пускового переключателя Осмотреть выключатель к идентифицировать

неплотный или поврежденный

контакт

72
 Неисправность 10: Слишком низкое давление в воздушном ресивере

Всасывающий клапан не полностью открыт Отремонтировать клапан всасывания воздуха

В машине

Неправильный комплект клапана регулировки

Повторно отрегулируйте клапан регулировки производительности, чтобы

производительности

получить требуемый диапазон регулировки.

См. Отказ 7

Слишком много утечек в рабочих Осмотрите протечки в работающих

трубах трубах с мыльной водой

Внешний Осмотр причин. Если он

осмотр Поврежден манометр в воздушном поврежден, замените его
ресивере

Слишком высокая потребность в воздухе Осмотреть в воздуха потребление

емкость пользователя. При необходимости

увеличить подачу воздуха

Неисправность 11: Слишком высокое давление в воздушном ресивере

Неправильный набор контроллера Отрегулируйте контроллер (реле давления), чтобы разрешить

(переключатель давления) давление разгрузки должно быть меньше номинального

максимальное рабочее давление

Нет разгрузки, когда

Всасывающий клапан не закрыт
контрольное давление Осмотрите всасывающий клапан и отремонтируйте его.

достигает верхнего предела

См. Отказ 6

73
 Неисправность 12: Частые засоры в нефтегазовом сепараторе

Воздушный фильтр поврежден Замените поврежденный сердечник воздушного фильтра. Если это не применимо к
или не подходит для работы рабочей среде, выберите воздушный фильтр для тяжелых условий эксплуатации или
Окружающая среда
подведите воздухозаборник компрессора к месту с очищающим воздухом.

Замените сердцевину масляного фильтра. Используйте оригинальный фильтр от Screw

Выход из строя масляного фильтра

Компания
Частые показания
для засоров в масле
разделитель

Замените сердцевину сепаратора. Используйте оригинальный сердечник фильтра от компании

Поврежденный или неподходящий элемент
Screw Company.
газонефтяной сепаратор

Испорченное смазочное масло Очистить и заменить систему

Работа в экстремальных условиях, таких как высокая

температура, высокая влажность или высокое давление;

Компрессор должен работать при номинальном давлении в

ресивере и температуре масла. Сократите интервал замены

смазочного масла или фильтра. Замените смазочное масло.

В масле Загрязненная смазка
Ремонт и техническое обслуживание элементов воздушного и
масло

масляного фильтров согласно листу ежедневного технического

обслуживания.

Смешайте смазочное масло с разными сортами

Применение ненадлежащего или номерами моделей;
смазочное масло Не смешивайте смазочное масло разных
марок или номеров моделей. Не используйте
смазочное масло от другого производителя

Неудачный перепад давления Заменить перепад давления

выключатель выключатель

74
 Неисправность 13: частые засорения масляного фильтра

Отказ индикатора
Заменить индикатор

Частый
признаки
Используйте оригинальные запасные части от Screw
засоры в масле Неправильный масляный фильтр

фильтр

Выход из строя воздушного фильтра Замените воздушный фильтр. Используйте оригинальную запаску

части только от винта.

Испорченное смазочное масло

Очистить систему и заменить

Система загрязнена; осмотрите и очистите от пыли, агрессивных

вещества, малярная пленка и масляный шлам в системе

Неисправность 14: частые засорения воздушного фильтра

Заменить реле перепада давления

Сбой давления
дифференциальный переключатель

Частый показания за Компрессор работает в Сделайте воздухозаборник подальше от

засоры в воздушном фильтре

сильно загрязненный воздух загрязнение

Воздушный фильтр не применяется Используйте мощный воздушный фильтр.

к окружающей среде Пожалуйста, свяжитесь с агентом компании Screw

условия

75
 Отказ 15: Частое переключение между загрузкой и разгрузкой

Увеличьте размер системного воздушного резервуара

Слишком низкая пропускная способность рабочей трубы

Сброс значения перепада давления между контроллером

Настройка контроллера (реле давления)
(реле давления) и клапаном регулировки производительности
близка к настройке клапана регулировки
производительности.

Утечка трубопровода Осмотр и ремонт

частая загрузка и
разгрузка на воздухе
компрессор

Слейте трубопровод управления. Ремонтный фильтр.

Скопление воды или замерзание
Осмотрите дроссельное отверстие клапана регулировки
конвейер управления
производительности.

Поврежден контроллер (прессостат) Отремонтируйте или замените при необходимости

Между воздушным компрессором и воздушным

резервуаром установлен обратный клапан. Снимите обратный клапан

Отказ 16: Чрезмерное содержание воды в сжатом воздухе на стороне нагнетания

Выход из строя рефрижераторной сушилки Устранить сбой. См. ниже

или адсорбционный осушитель для обработки сбоя

Высокое содержание воды Засорен водо/газовый сепаратор Очистите или замените

в конце разгрузки

Сбой установки/приложения Осмотрите другие компрессоры в

та же система

Утечка в охладителе воды; (только Заменить кулер для воды

для водяного охлаждения)

76
Отказ 17: Ненормальное открытие предохранительного клапана

Повторно отрегулируйте диапазон перепада давления до

Неправильный набор давления

получить правильный диапазон

дифференциальный регулирующий клапан

Аномальное открытие
Неправильная настройка регулятора воздуха Сброс контроллера (реле давления) для разгрузки
предохранительного клапана

(переключатель давления) компрессор при заданном давлении

Всасывающий клапан не закрыт, т.к.

Осмотрите и отремонтируйте всасывающий клапан
по требованиям

Заменить элемент масло-газового сепаратора

Заблокированный разделитель

Неисправность манометра или Осмотрите манометр. Если необходимо,

датчик замени это. Уменьшите настройку управления

Проверьте, находится ли предохранительный клапан в

Неисправный предохранительный клапан
правильном положении настройки давления. Если произошла утечка,

замени это

Сбой минимального давления Ремонт или замена

клапан

Другие неудачи См. сбой разгрузки воздушного компрессора

77
Неисправность 18: Ненормальные шумы в воздушном компрессоре

- - - - Датчик давления не может определить давление в течение 2 секунд после запуска

■ Отрегулируйте ремень
Проверьте, проскальзывает ли ремень или нет

■ Замените ремни или ременные шкивы.

Испорченное и эмульгированное масло; появляются ржавые признаки Замените масло

на аэродроме

Поцарапанный или поврежденный ротор Осмотрите или отремонтируйте компрессорный блок

Поврежденный подшипник компрессорной части Заменять

Недостаточный возврат масла Забит масляный фильтр

Отказ 19: Впрыск масла во всасывающий клапан во время останова

Поврежден всасывающий клапан и обратный клапан Заменять

Внезапное отключение при большой нагрузке Избегайте аварийной остановки

Выходящий воздух из-за блокировки в

Осмотрите или замените трубку возврата масла
обратная труба возвращается к всасывающему клапану

Относительно высокий уровень масла в маслобаке

Слить часть масла

Слишком высокая скорость отвода воздуха в масляно-газовой Проверьте, соответствует ли размер вентиляционного

разделитель клапан правильный

78