Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
ru/i03/contacts
сезонов.
В целях повышения конкурентоспособности российских бензинов и
доведения их качества до уровня европейских стандартов с 1997 г.
вырабатывается четыре марки неэтилированных бензинов: «Нормаль-80»,
«Регуляр-91», «Премиум-95», «Супер-98» (максимальное содержание свинца
не более 0,01 г/дм3). Бензин «Нормаль-80» предназначен для использования
на грузовых автомобилях наряду с бензином А-76. Неэтилированный бензин
«Регуляр-91» предназначен для эксплуатации автомобилей взамен
этилированного А-93. Автомобильные бензины «Премиум-95» и «Супер-98»
полностью отвечают европейским требованиям, конкурентоспособны на
нефтяном рынке и предназначены в основном для зарубежных автомобилей,
ввозимых в Россию.
С целью обеспечения Москвы и других регионов с высокой
плотностью автомобильного транспорта экологически чистыми топливами
разработан ряд технических условий на бензины автомобильные
неэтилированные с улучшенными экологическими показателями:
«Городские», «ЯрМарка» и др. В технических условиях выпуска данных
бензинов установлены более жесткие нормы по содержанию бензола,
предусмотрено нормирование ароматических углеводородов и добавление
моющих присадок. Основные ГОСТы и ТУ в соответствии с которыми
выпускаются бензины приведены в разделе приложения.
СВОЙСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ БЕНЗИНОВ
Современные автомобильные и авиационные бензины должны
удовлетворять ряду требований, обеспечивающих экономичную и надежную
работу двигателя, и требованиям эксплуатации:
иметь хорошую испаряемость, позволяющую получить
однородную топливовоздушную смесь оптимального состава при любых
температурах;
иметь групповой углеводородный состав, обеспечивающий
устойчивый, бездетонационный процесс сгорания на всех режимах работы
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
двигателя;
не изменять своего состава и свойств при длительном хранении и
не оказывать вредного влияния на детали топливной системы, резервуары,
резинотехнические изделия;
иметь хорошие антидетонационные характеристики и др.
в последние годы экологические свойства топлива выдвигаются
на первый план.
Испаряемость
Для обеспечения полного сгорания топлива в двигателе необходимо
перевести его в короткий промежуток времени из жидкого состояния в
парообразное и смешать с воздухом в определенном соотношении - 1:14 - т.е.
создать рабочую смесь. К физико-химическим показателям, от которых
зависит испаряемость бензинов, относят давление насыщенных паров,
фракционный состав, скрытую теплоту испарения, коэффициент диффузии
паров, вязкость, поверхностное натяжение, теплоемкость, плотность. Из
перечисленных показателей важнейшими, определяющими испаряемость
бензинов, являются давление насыщенных паров и фракционный состав. По
вязкости, поверхностному натяжению, скрытой теплоте испарения,
коэффициенту диффузии паров, теплоемкости бензины разного состава
сравнительно мало различаются между собой, и эти различия нивелируются
конструктивными особенностями двигателей. Давление насыщенных паров и
фракционный состав являются функциями состава бензина, и эти показатели
могут существенно различаться для разных бензинов. Эти два параметра
определяют пусковые свойства бензинов, их склонность к образованию
паровых пробок, физическую стабильность.
Давление насыщенных паров
Давление насыщенных паров зависит от температуры и от
соотношения паровой и жидкой фаз и уменьшается с уменьшением
температуры и увеличением отношения паровой фазы к жидкой. В
лабораторных условиях давление насыщенных паров определяют при
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
Таблица 2
Характеристики испаряемости бензинов всех марок
Показатели Класс
1 2 3 4 5
1. Давление насыщенных паров 35-70 45-80 55-90 60-95 80-100
бензина, кПа
2. Фракционный состав:
температура начала перегонки, 35 35 не нормир. не нормир. не нормир.
°С, не ниже
пределы перегонки, °С, не выше:
- 10% 75 70 65 60 55
- 50% 120 115 110 105 100
- 90% 190 185 180 170 160
конец кипения, °С, не выше 215
объемная доля остатка в колбе, 2
%
остаток и потери, % 4
объем испарившегося бензина, %, при температуре:
70 °С 10-45 15-45 15-47 15-50 15-50
100 °С 35-65 40-70 40-70 40-70 40-70
180 °С, не менее 85 85 85 85 85
3. Индекс испаряемости, не 900 1000 1100 1200 1300
более
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
Детонационная стойкость
Этот показатель характеризует способность автомобильных бензинов
противостоять самовоспламенению при сжатии. Высокая детонационная
стойкость топлив обеспечивает их нормальное сгорание на всех режимах
эксплуатации двигателя. Процесс горения топлива в двигателе носит
радикальный характер. При сжатии рабочей смеси температура и давление
повышаются и начинается окисление углеводородов, которое
интенсифицируется после воспламенения смеси. Если углеводороды
несгоревшей части топлива обладают недостаточной стойкостью к
окислению, начинается интенсивное накапливание перекисных соединений, а
затем их взрывной распад. При высокой концентрации перекисных
соединений происходит тепловой взрыв, который вызывает
самовоспламенение топлива. Самовоспламенение части рабочей смеси перед
фронтом пламени приводит к взрывному горению оставшейся части топлива,
к так называемому детонационному сгоранию. Детонация вызывает перегрев,
повышенный износ или даже местные разрушения двигателя и
сопровождается резким характерным звуком, падением мощности,
увеличением дымности выхлопа. На возникновение детонации оказывает
влияние состав применяемого бензина и конструктивные особенности
двигателя.
Показателем детонационной стойкости автомобильных бензинов
является октановое число. Октановое число численно равно содержанию (%
об.) изооктана (2,2,4,-триметилпентана) в его смеси с н - гептаном, которая
по детонационной стойкости эквивалентна топливу, испытуемому на
одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия в стандартных
условиях на бедной рабочей смеси. В лабораторных условиях октановое
число автомобильных бензинов и их компонентов определяют на
одноцилиндровых моторных установках УИТ-85 или УИТ-65. Склонность
исследуемого топлива к детонации оценивается сравнением его с эталонным
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
Таблица
Требования к качеству реактивных топлив
Показатель Т-1 ТС-1 Т-2 РТ Т-6
Плотность при 20 °С, кг/м3, не менее 800 775 755 775 840
Фракционный состав, температура,
°С:
начало кипения, не выше 150 150 - - -
начало кипения, не ниже - - 60 135 195
10 %, не выше 175 165 145 175 220
50 %. не выше 225 195 195 225 255
90 %, не выше 270 230 250 270 290
98 %, не выше 280 250 280 280 315
Вязкость кинематическая, м2/c:
при 20 °С, не менее 1,5 1,25 1,05 1,25 4,5
при -40 °С, не более 16 8 6 16 60
Теплота сгорания низшая, не менее
кДж/кг 42900 42900 43100 43100 42900
ккал/кг 10250 10250 10300 10300 10250
Высота некоптящего пламени, мм, не 16 25 25 25 20
менее
Кислотность, мг КОН/100 мл, не 0,7 0,7 0,7 0,7 0,5
более
Температура начала кристаллизации, -60 -60 -60 (-55) -60 -60
°С, не выше
Иодное число, г I2/100 мл, не более 2 3,5 3,5 0,5 1
Содержание:
аренов, %, не более 20 22 22 18,5 10
фактических смол, мг/100 мл, не 6 5 5 4 6
более
меркаптановой серы, %, не более - 0,005 0,005 0,001 0
сероводорода, %, не более Отсутствие
Испытание на медной пластинке Выдерживает
Содержание водорастворимых кислот, Отсутствие
щелочей, механических примесей и
воды
Зольность, %, не более 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003
Содержание мыл нафтеновых кислот Отсутствие
Содержание нафталиновых 2,5 1,5 1 1 1
углеводородов, %, не более
Термическая стабильность в
статических условиях при 150 °С,
мг/100 мл, не более:
в течение 4 ч 18 10 10 - -
в течение 5 ч - - - 6 6
Термическая стабильность в
динамических условиях при 150-180
°С: перепад давления на фильтре
за 5 ч, МПа, не более 0,083 0,083 - 0,01 0,01
отложения на подогревателе, баллы, 2 2 - 2 0
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts
не более
Люминометрическое число, не менее 50 55 55 55 45
Температура вспышки
в закрытом тигле, °С, не менее 30 28 - 28 60
Задача №1
н-бутан x 52
Для всех вариантов требуемое значение ДПР равно 10 psi (0,7 атм).
Решение:
Для того чтобы определить количество бутана, которое требуется для
достижения необходимого давления насыщенных паров, требуется
произвести алгебраический расчет средневзвешенных значений. Давление
насыщенного пара не вполне пропорционально объемным долям
компонентов, но для нашей цели такой расчет дает вполне достаточную
точность. Предположим, требуемое значение ДПР равно 10psi (0,7 атм) и
имеется смесь из пяти компонентов. Нужно рассчитать, сколько н-бутана
следует добавить к этой смеси.
Задача №2
40 5
4
4
1 4
4
4
2 4
3
.
о л
Виьи
кцо
кго
м.
Бел
ый
О.
БЕЛЫЙ .
о у
Непк
оов
еа
м.
Ску
ра на
то
ва п ро л ив М ал ы ги . к
Шоаь
лсо
ко
г
о
&!
ях
А
ады
72°
1
Ях
й
х
ни
я
00'
ля
ле
&! &!
Ха
О
!
о.
!
ха
!
йя
!
3
бэ
!
Ха
!
!
! !
!
!
!
Б
Юр
!
ацк
!
%$
!
а
г
уба я
4
!
!
%#
!
Г Ы
!
а
!
ях
5
##
! !
да Ес
се
&!
яя
&!
Пя Та
!
6 мбей
х
!
Д
!
!
!
а
А
!
9
е то
.Периптав
оз
Н
Пы
!
яко
У
К
!
#$
м. А
8
Хон
ара
сал
я
!
яя
Я то
мбу
ха !
.!Я
Тив
те й
!
ато
&$
R
.Хас
1
1
яха оз
1
0 1
5 2
1
!
и
шк
!
Ко
3 1
4 а
1
х
ей
1
2 Хар
я
!
%"
араповы
б
та
!
и
!
Юр
й
е уо
Нё
.Ярато
!
ав оз
!
уй 2
2
эй н
ас
залив
%#
Вэ
а
!
ях
Шарапов
!
1
6
ё
Шар
!
ынес
Ш
На
! !
!
доя
ва
х
!
!
о-
Нг
!
1
7 %$
!
!
Мордыя
ха
!
#$ ИЙ
&"
1
8 тоя
ха
! !
Яр
РСК
м.
Бел
ужи
йНо
с
!
#$ 2
4
И
!
!
оз
.Нё
йто
2
3
Б
оз
.Ямбу
то
&$ ## СИ ЫЙ
!
1
9
!
ЛЬН
2
0 4
5
"$
!
&"
Нг
%$ А
%"
арк
ха
!
2
5 Р
а
4
4
-
Е
й %"
Лы
4
7
гая
!
Ф ЕД
!
ибе
бан
2
6
%$ Юр
!
8 2
9
Б
Я
УГ
2
7 2
!
%$
!
%$
А
О КР
!
Лё
!
а
%"
!
яха
х
Й о
.Ли
тке к от
оя
!
оз
.Ямбу
то
а
!!
о сё
!
с
!
х
!
эй
!
Д
!
!
!
Ме с
!
!
я
!
3
6
Тота
!
ав
! ! !
А
!
%"
Яс
3
5
!
#$
Р
!
!
!
3
0
&"
А
!
!
#
ра
Ц
4
6
!
Ка !
%# !
К О В
!
З С
А
!
3
1
&# ##
А
3
3
А
!
#$ 4
9
!
34
3
2
#"
Я Т
! !
Ю ри
К
!
!
бей
4
8
!
!
!
А
#" %"
!
#"
!
3
9 4
1
!
Я
Б
&"
!
А
3
8
#$ 40
!
!
68° 3
7
&"
! !
а
К
Г
МысКамен
ный
!
ях
!
ду
5
0
йя
ха
"$
л ава
#$
!
5
2
#"
У
!
5
6
!
Поё
!
4
2 #$
!
Ёр
5
8
! !
СЕВЕР
ку
!
#$ 5
7
!
тая
ха оз
А
О- 5
3
!
.Ярато 2-
е
ЗАПАД
!
!
Ба
#$ %$
йдарата
! ! !
а
!
х
5
е с9
НЫЙ
я
!
ч
Щуья со
!
оз
.Яр
ато 1
-е
!
ФЕДЕР
#"60 #$
!
С
!
АЛЬНЫ ## &#
!
!
!
5
5 5
4
!
!
#! 72!# 62## &$ ## 68!$
6
16
!
Й ОКР
! !
3
!
6
5
!
УГ
)
ха
ха
!
!
&
ая
Г
!
! ЙКР У
йя
це
$ 71
#
ов
нл
70
!
Лу
Та
$ 6 4$ ая(
!
Р НЫ
!
6 9 ск
!
П О ЛЯ
тэ
!
Хадут Та
!
Рус
!
Р НЫ Й
з
!
Пур
! !
ВЕ
Ло
#
Б
Е
%$ 76#
С
!
!
т
8
1
# 77&$ 79#
нг
ъе
!
66
# 80 #$67
Соб
о
г
!
ь ан
75
!
учья
!
!
а
%
ях
бъ
$
Q
Та
!
!
3!
!
!
7
!
$
&# 101#" 102!$
!
!
х
!
ая
! !
1 0 0
О
! !
!
тт
88 эо
!
яха
!
ыд
!
# абъ
!
ь Тот
Об
!$ 85# 99
!
$ -Т Бол .
# 89#$ 90 96#$ #
8 4
!
ка
# 104 #$103
На
ар
!
ды Ны
Нг
!
мск да
!
!
аяОбь
!
По
!
!
6!
!
лу
8!
!
оз
.Варнаты
$
й
8 $105 #
#"
9
!
!
#
!
108
!
!
!
83
!$ &$ 97& &
-Сыл ь
106
оз
.Шу Ев
8 7
а
#$
!
я
!
рышк арс х
а к
#
!
к ийСор и
112
ка
#
!
# 3&
!
&
!
$
!
#
Вар
"
!
!
" #
!
Во
&
114
!
94 1 07
#
йк
"
!
$ 11 Б
!
!
оз
.Войкарс удей Ям
ар
Яр На та
&
к ийСор
1
09
!
!
д Хе ов
#
Соб
ол
Обь
117 в.
1 19
ей
2& #
!
#$ 127 128& #
.
Хады
115
##11
ра
9 91 110
!
ты
$ $
ым
.
# #$116 &$ $
!
9 5 117 ръ
!
П
ег
Бол
ях
! !
!
!
!
а
ан
Яг Хэ
ты
е нетта
!
д
3! 1 26
кы Ху
#
9 $ 120 1
Таз
12 9 118
!
!
!
150
!
! ! !
!$ 143 144 #
!
!
ьег
Пу
! ! !
а
!
та
!
!
15 2
!
!
р
ас
!
от
!
!
!
!
дэ
13 4
Тан
!
н
Пол у
й й ва
ки
!
ло
Ты
ка
!
$ 151151661#
!
н
Сыя о ел ь
&
с
!
уб
!$ 133!$ !$ #$ !
1 3 5 1 37
# "$
1 71
Гл
ол
!
13 1 Ш ирта
.
!
Б
ия
л уй
# ! !
64°
Хейг
$
ь
$
!$139 &$140#
Об
13 8
аж
&$180 #$
!
!
о
ойП
145
#
! !
Ке
00'
мп
л.
! ! !
13
6
! !
х
!$ "
Ма
ск ое
Су
!
ел ь
# !
.Час
$
!
#
!
#
!
!#
р
1
32
! ! ! !
е дапу
! !
1
67
кы
ур
! !
ль
#$
а
1 5
5 Печ
! !
!
!
к
1 !
уп
Пя
#
о
!
.Че ртов
ас
оз
! !
1 47
!# 142 !$ "
!
ка
Айв
ь
Тол
!
14 1 74
!#210209!$
!
"
!
Куно ват
186
!
9#
!
то
.Се нму
оз
154
!
!$183 "
!
# 1
4 8 2
!
!$ 189!$ 1!
!
$ 16
!
0 4
р
Пупе
!
!
!
1 8 7 $
!
!
! !
!
!
!
! !
!
!
# 190!
!
!
!
8!
Пок о л ь
#
Ле
P
м
а
18 ды ыл
в
Харамп
На
.
ьк
Ват
Хетта
! !
19
!
# 213!$
Ра
4!
ка
!$
Т
ол ь
19 4
тт
к
$
"
ьк а
18
$ 189"
!
5!
!
!
р
ур
$
#" 216"
апу
Пя
а
$ !
ку
!пу
р
18
# ! $ 2 1!
ал
г
6 !
Кар
#
!
22 $
эн
В
!
!$ 198
!
1 9
!
аз
у
!
р
е йп
Х АНТЫ -
Т
Ерк
2
15 ал над
МАНСИЙСКИЙ
р
!
у
!$ # !$
Етып
АВТО НО МНЫ Й
!$ 195!$ 193200!
!
О КР У Г 2
22
1
97 !$
!
2
02
!
!$
!
г
Кел л о
2
24
#"
!
2
23
!
!
!
!
!
Не фт
ь(с
реднее ) %$ Газго
рю чий(
малое)
!#
! ! ! ! !
! ! ! ! ! !
Су
бъек
т
Р айо
о
но
вРФ
в иавт
оно
мныхо
кру
гов
#" Не фт
ьигаз
оконде нс
ат(
кру
пное)
Гидрография:
!$ Не фт
ь(мал
ое)
## Не фт
ьигаз
оконде нс
ат(
среднее ) &! Газ
оконде нс
атигаз(
уник
аль
ное)
Мор
я,оз
ера,
водо
хранил
ища,р
еки
Р е чнаяс
еть
,бе реговаял
иния
"" Не фт
ьигаз(
кру
пное)
#$ Не фт
ьигаз
оконде нс
ат(
малое) &" Газ
оконде нс
атигаз(
кру
пное)
"# Не фт
ьигаз(
среднее )
"$ Не фт
ьигаз(
малое)
%! Газго
рю чий(
уник
аль
ное) &# Газ
оконде нс
атигаз(
среднее )
&$ Газ
оконде нс
атигаз(
малое)
%" Газго
рю чий(
крупное)