СОВРЕМЕННАЯ

ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
Главный редактор
КРИС БИШОП

Москва
ACT
Астрель
2003
 Содержание
Введение 8 Современная буксируемая артиллерия 142
Основные боевые танки мира 9 Современные буксируемые зенитные
Бронетехника 1950—1960-х годов 21 установки 155
Легкие танки и боевые разведывательные Противотанковое вооружение 167
машины 31 Зенитные управляемые ракеты 179
Гусеничные БТР и БМП 42 Штурмовые винтовки 191
Новое поколение боевых машин 53 Пулеметы 201
Амфибии и снегоходы 64 Пистолеты-пулеметы 211
Колесные БТР (1) 76 Снайперские винтовки 221
Колесные БТР (2) 87 Боевые пистолеты 231
Легкие машины 98 Современные истребители 241
Реактивные системы залпового огня 109 Первые сверхзвуковые истребители 252
Самоходные пушки и гаубицы 120 Современные штурмовики 263
Зенитные самоходные установки 130 Современные фронтовые самолеты 273
 Содержание
Самолеты дальнего предупреждения 284 Современные патрульные
Стратегические и тактические корабли 443
разведчики 292 Разведывательные корабли 455
Послевоенные вертолеты 303 Корабельное зенитное вооружение 466
Бронированные боевые вертолеты 312 Морская артиллерия 477
Штурмовые вертолеты 322 Подводное оружие 490
Послевоенные самолеты-носители 332 Современные дизельные подводные
Палубные самолеты 343 лодки 501
Палубные самолеты 1960-х годов 352 Современные ракетные подводные
Самолеты морской авиации 363 лодки 512
Вертолеты морской авиации 373 Ядерные стратегические подводные
Авианосцы 385 лодки 522
Современные крейсеры 396 Военные аппараты на воздушной
Эсминцы 408 подушке 533
Современные фрегаты I ранга 420 Алфавитный список вооружения
Современные фрегаты II ранга 432 и военной техники 542
 Введение

Д вадцатый
век оказал-
ся, возмож-
но, самым бур-
вела огонь через
открытую мест-
ность, по против-
нику, находяще-
ным и разруши- муся в пределах
тельным столети- прямой видимо-
ем в истории, с сти, каждая пуш-
его двумя миро- ка привозилась
выми и бесчис- на поле боя силой
ленным множест- животных. Кроме
вом малых войн, далекого наблю-
и мы знаем те- дателя, находя-
перь, что ни один щегося в корзине
его год, возмож- привязного аэро-
но даже, ни один стата, не было
день не проходит другой угрозы с
без того, чтобы воздуха. Во всем
кто-нибудь и где- мире не было, ве-
нибудь не был во- роятно, и двух
влечен в воору- тысяч пулеметов;
женный кон- не было ракет,
фликт. В такой автоматов, руч-
ситуации,следо- ных гранат, гра-
вательно, весьма натометов, мощ-
своевременно ных снарядов,
сделать обзор во- дымовых снаря-
енной техники дов, отравляю-
мира, т.к., по щих газов.
всей вероятно- Матрос 1900
сти, многие из года технически
существующих Ракетный эсминец ВМС США DDG-51 «Мак-Фоул» с ракетами класса
опережал своего
образцов воору- «Иджис», вступивший в строй в апреле 1998 года. На снимке: корабль во сухопутного со-
жения будут ис- время ходовых испытаний. Корабль назван в память офицера ВМС США, брата; он плавал
пользоваться и в умершего во время вторжения США в Панаму в 1997году. на стальном бро-
наступающем нированном ко-
столетии. рабле, приводи-
Изучение этой книги позволит узнать, какого мом в движение турбинными двигателями, на ко-
уровня достигло современное вооружение, и стои- тором гигантские пушки и оборудование двига-
ло бы остановиться на время и подумать о том, как лись гидравлической или электрической силой.
далеко за сто лет шагнуло вперед умение человече- Матрос имел самодвижущиеся торпеды, контакт-
ства убивать. ные или подрываемые по сигналу мины, с успехом
В 1900 году солдат имел магазинную винтовку, велись опыты по радиосвязи. Но он еще был босым
штык и лопату; сопровождавшая его артиллерия и подвергался безжалостной муштре.
 Введение
Солдат XXI века имеет автоматическую винтов-
ку, способную делать 600 выстр./мин; он может
иметь на поясе прибор для определения своих ко-
ординат с помощью спутника, он или его товарищ
несет оборудование для связи его группы с осталь-
ной армией. В его распоряжении в любой момент
имеются пулеметы, минометы, артиллерия всех
видов и калибров, ракеты, снаряды и танки. Как и
все его товарищи, современный солдат прибывает
на поле боя на бронированной машине. Он наблю-
дает за небом, откуда возможна атака самолетов-
штурмовиков и вертолетов, оттуда же он ждет под-
держки от своей авиации.
Матрос технически также продвинулся вперед;
его корабль стал меньше размером, более подви-
жен, имеет электронные устройства — для опреде-
ления координат — своих и противника, для со-
ставления карты тактической обстановки, для уп-
равления своим оружием. Он имеет в своем распо-
ряжении пушки, торпеды, глубинные бомбы, ми-
ны и ракеты. Как и солдат, он считает авиацию и
поддержкой и угрозой.
Современному летчику не найти аналогов в
1900 году, и, следовательно, он сделал более быст-
рый прогресс, чем его собратья. Он более, чем дру-
гие, полагается только на технику, чтобы поднять
машину в воздух, управлять ею там, отыскивать
противника, поддерживать связь с товарищами по
оружию и управлять множеством в высшей степе-
ни сложного оружия.
Все это вооружение, и многое другое, описано
на страницах этой книги; одни виды оружия — на-
столько новы, что его пользователи только учатся
его применять, другие — уже используются неко-
торое время, третьи — на пути к завершению
службы, но интересны тем, что делают понятным
направление, по которому они развивались в пос-
ледние годы. Но, когда думаешь о будущем воен-
ной техники, надо всегда помнить одну вещь — ее
стоимость. Сегодня один боевой корабль стоит
больше, чем весь годовой бюджет Королевских
ВМС в 1900 году. Один боевой самолет стоит боль-
ше, чем целая эскадрилья в 1914 году. Сегодняш-
ний солдат получает значительно большее жалова-
нье, чем его товарищ по оружию начала века. Сто-
имость содержания бронетанковой дивизии за
один день боевых действий достигает миллионов
долларов, ведь всего одна ПТУР стоит 15 000 дол-
ларов (9000 фунтов стерлингов), а один выстрел
танковой пушки — 800 долларов (500 фунтов стер-
лингов).
Создание современного вооружения идет цик-
лически: высокотехнологическое оружие дорого;
но т.к. оно «умножает силы», то одна единица та-
кого оружия может дать тот же эффект, как не-
сколько единиц более дешевого оружия. Совре-
менное оружие требует меньшего вмешательства
человека, поэтому вооруженные силы сокращают-
ся в размерах. Но меньшие силы требуют еще бо-
лее дорогостоящего оружия... и никто не знает,
когда этот круговорот закончится.
Но ясен четкий практический вывод — создание
полного комплекта средств ведения войны эконо-
мически уже не под силу одной нации, как бы бога-
та она ни была. С другой стороны, незначительные
вооруженные межнациональные конфликты со все
большей вероятностью переходят в вооруженную
агрессию, как это мы уже видели в конце XX сто-
летия во многих регионах планеты. Чтение этой
книги покажет, что этот процесс озаботил многие
сегодняшние военные умы. Армии, флоты и воз-
душные силы приспосабливаются для этих форм
боевых действий и, следовательно, более и более —
для миротворческих и полицейских операций, ко-
торые иногда могут предотвратить большую войну
и привести к мирному разрешению конфликта.
Что бы ни принес наступающий век, воору-
женные силы готовятся к этому, разумеется, при
условии, что эта подготовка не будет продолжать-
ся слишком долго и не станет слишком дорого-
стоящей.
Ян В. Хогг,
1999 год
 Основные боевые
танки мира
Прослеживая историю возникновения этого типа вооружения — от советского танка Т-34
времен Второй мировой войны, — мы увидим, что основной боевой танк возник и
сформировался в послевоенный период. Сейчас он достиг такого уровня технического
совершенства, что трудно себе представить, как он еще может быть улучшен,
и еще труднее — как это улучшение можно себе позволить экономически.

К рах Советского Союза в

период с конца 1980-х и
до начала 1990-х годов и уст-
ранение тем самым существо-
вавшей в последние 50 лет
главной угрозы Западу — от
советских бронетанковых
сил, мчащихся через Герма-
нию, привел к сокращению
как проектирования,так и
производства танков. До тех
пор, пока не станет ясно, ка-
кую форму примут теперь
вооруженные столкновения,
конструкция нового танка
может быть только предме-
том предположений, и, ка-
жется, что миротворческие и
им подобные операции — это
все, что ожидает армии за-
падных стран в будущем. По-
этому сейчас бронетанковые
силы стран Запада и НАТО
сокращаются, ведется разра-
ботка машин, заменяющих
танки.
Но так обстоит дело не
везде. Россия еще производит Танк М1А2 «Абрамс», последняя выпущенная модель стандартного основного танка США,
танки, в основном, на экс- поступил на вооружение в 1993 г. Танк вооружен такой же 120-мм пушкой, как и М1А1;
порт, но также и для себя, и, различия, главным образом, касаются систем танка.
несомненно, КБ упорно тру-
дятся над проектами танков лью приобретения новых тан- это улучшением качества ну брони,двигатели, харак-
следующих поколений. Фак- ков; они сами располагают танка. Развитие танка дос- теристики. Имеют похожие
тически, каждое государство современной технологией, и в тигло потолка совершенства, пушки, боеприпасы и показа-
за пределами непосредствен- следующие 20 лет мы можем тели стрельбы. Танки, кото-
от этого уровня нужно сде-
ной политической орбиты увидеть лучшие в мире тан- рые отличаются от этого
лать воображаемый техноло-
НАТО имеет организации и ки, появившиеся из совер- «стандарта», обычно оказы-
гический прыжок к новому
предприятия, занятые разра- шенно нового источника. ваются ненадежными, имеют
качеству. Если мы рассмот-
боткой и производством тан- Все будущие достижения недостатки. Определяющим
рим большинство современ-
ков, и применяет их в боль- в танкостроении будут доро- фактором в любом возмож-
шей или меньшей степени. ных основных танков, то уви-
гостоящими и крайне слож- дим, что, независимо от на- ном будущем танковом бою
Эти страны больше не смот- ными. Потенциальные заказ- циональной принадлежно- будет подготовленность эки-
рят автоматически на Рос-
чики наверняка будут спра- сти, все они имеют очень по- пажа каждого отдельного
сию, США или Англию с це-
шивать: а оправдается ли все хожие внешний вид, толщи- танка и его командира.
 Аргентина
Средний танк ТАМ
Многие годы после Второй мировой
войны основой аргентинских броне-
танковых сил был танк «Шерман». Но
к началу 1970-х годов стало очень тру-
дно поддерживать танки в рабочем со-
стоянии, и было принято решение о
переходе к новому танку. Большинство
танков, доступных тогда, весили 40 и
более тонн, и их было опасно пропус-
кать по многим из мостов страны. По-
этому было решено разработать новый
танк, удовлетворяющий требованиям
аргентинской армии, вскоре контракт
на создание этого танка был заключен
с западногерманской фирмой «Тиссен
Хеншель», которая в это время выпуска-
ла для западногерманской армии БМП
«Мардер». Первый прототип нового
танка ТАМ («Танк Аргентинский Сред-
ний») был готов в 1976 г., еще два —
в следующем году. Танк был принят на
вооружение аргентинской армии и не-
подалеку от Буэнос-Айреса был по-
строен завод для его производства.
Производство продолжалось до 1986 г.,
за это время выпушено около 200 тан-
ков. Ни один из этих танков не участ-
вовал в Фолклендской кампании. Для
совместных действий с танком ТАМ
фирмой «Тиссен Хеншель» разработа-
на БМП VCTR, которая была выпуше-
на в количестве 150 машин, до того как
финансовые ограничения вынудили
прекратить ее выпуск в 1986 г. Корпус
танка ТАМ взят от БМП «Мардер», ко-
торый находится на вооружении за-
падногерманской армии в количестве
свыше 2000. Водитель танка размешен
впереди слева. Справа от него находят-
ся двигатель и трансмиссия. Лобовая
броня имеет большой угол наклона,
чтобы обеспечить максимальную за-
щищенность при соблюдении весовых
ограничений танка. Однако броня усту-
пает броне ОБТ, таких как «Леопард 1»
и АМХ-30. Полностью сварная башня
находится в задней части танка, в ней раз-
мещены три члена экипажа: командир и
наводчик — справа, заряжающий — сле- пушки и 6000 патронов к 7,62-мм пу- Танк ТАМ, спроектированный западно-
ва. Основным вооружением является леметам. германской фирмой «Тиссен Хеншель» д.гя
105-мм пушка с эжектором для удале- На шасси TAM/VCTP в 1988-1993 го- аргентинской армии на шасси БМП
ния пороховых газов после выстрела, дах созданы БРЭМ VCRT и 155-мм са- «Мардер». Более 100 машин было изгото-
пушка имеет углы вертикальной на- моходная гаубица VCA 155 до стадии влено в Аргентине.
водки от + 18° до минус 7°. Спаренно с прототипов. Танк ТАМ был испытан в
пушкой установлен 7,62-мм пулемет, Перу и Панаме. 8,23, длина корпуса 6,77. ширина 3,25,
такой же пулемет может быть устано- высота по крыше башни 2,42.
влен на крыше башни в качестве зе- Тактико-технические характеристики Характеристики: максимальная ско-
нитного. С каждой стороны башни Экипаж, чел.: 4. рость, км/ч: 75; запас хода, км: 550: пре-
могут быть установлены по 4 гранато- одолеваемые препятствия: высота вер-
Масса, т: 30,5 (с полной загрузкой).
мета для стрельбы дымовыми или ос- тикальной стенки, м: 1; ширина рва, м:
Двигатель — 6-иилиндровый дизель
колочными гранатами. Боекомплект 2.5: глубина брода, м: 1.4; крутизна
MTU мощностью, л.с. (кВт): 720 (537)
состоит из 50 выстрелов для 105-мм склона, %: 65.
Ра!меры. м: длина (с пушкой вперед)

Китай
Основной боевой танк «Тип 59»
После окончания гражданской войны в
1949 г. НОАК была более регулярной, но
большая часть ее вооружения устарела
или срочно требовала ремонта, в том
числе — для имевшихся у нее американ-
ских и японских танков периода Второй
мировой войны. Вскоре СССР поставил
большое количество техники, включая
танки Т-34/85, 100-мм САУ СУ-100 и
бронетранспортеры БТР-40 и БТР-152.
В начале 1950-х годов последовали но-
вые поставки большого количества тан-
ков Т-54, производство которых впос-
ледствии было налажено в Китае под
обозначением «Тип 59». Первые выпу-
щенные в Китае танки были слабо на-
сыщены аппаратурой — не было систе-
мы стабилизации 100-мм пушки «Тип
59» и ПНВ. Позднее эти танки были
оборудованы полным набором ИК ПНВ
для командира, наводчика и водителя, а
также системой стабилизации пушки.
Установленные в носовой части танка и
в башне (спаренно с пушкой) 7.62-мм
пулеметы имели обозначение «Тип
59Т», а 12.7-мм советский пулемет
ДШКМ, установленный у люка заряжа-
ющего, получил китайское обозначение
«Тип 54». Британская компания MEL
поставила небольшое количество пас-
сивных ПНВ для танка «Тип 59», вклю-
чая перископ водителя и прицелы для
командира и наводчика. Позднее много
таких танков видели с ЛД. установлен-
ным снаружи, над маской пушки — от-
крытом месте, уязвимом для огня стрел-
кового оружия и осколков. На смену
танку «Тип 59» пришел «Тип 69», впер-
вые показанный в 1982 г. Его главное от-
личие — применение 100-мм ГСП вме-
сто 100-мм нарезной пушки. Следую-
щим появился танк «Тип 79», выпускав-
шийся в сравнительно малом количест-
ве в середине 1980-х годов, который был вилась улучшенная модель — «Тип 8511», Танк «Тип 59» китайского производства —
просто танком «Тип 69», но с 105-мм на- она имеет сварную стальную башню и это, в основном, советский Т-54. Послед-
резной пушкой и некоторыми измене- усовершенствованную компьютеризо- ние серии танка имели ИК-оборудование
ниями в двигателе и трансмиссии. Сей- ванную СУО. Наконец, в 1992 г. появил- ночного видения и установленный снару-
час эти серии танков выработали свой ся танк «Тип 90», дальнейшее усовер- жи ЛД.
ресурс, и в середине 1980-х годов нача- шенствование базового танка «Тип 80»,
лось проектирование нового танка, ко- со 125-мм ГСП с МЗ, что позволило со- дизель мощностью, л.с. (кВт): 520 (388).
торое привело к танку «Тип 80», впервые кратить экипаж до трех человек. Много Размеры , м: длина (с пушкой вперед)
показанному в 1988 г. танков «Тип 90» производится в Паки- 9.0, длина корпуса 6,17, ширина 3.27.
«Тип 80» имеет новое шасси с торси- стане по лицензии. высота 2,59.
онной подвеской, новую дизельную и Характеристики: максимальная ско-
105-мм нарезную пушку. Он имеет ЛД. Тактико-технические характеристики рость, км/ч: 50: запас хода, км: 400; вы-
СУО с системой стабилизации, пушка Экипаж, чел.: 4. сота вертикального препятствия, м:
может стрелять как китайскими, так и Масса, т: 36. 0,79; ширина рва. м: 2,68; глубина бро-
западными боеприпасами. В 1989 г. поя- Двигатель — 12-цилиндровый V-образный да, м: 1.4; крутизна склона, %: 60.

Япония
Основной боевой танк «Тип 74»
Танк «Тип 74» был спроектирован фир-
мой «Мицубиси Хэви Индастриз», что-
бы удовлетворить требования японских
сухопутных сил самообороны. Первый'
прототип, названный STB, был готов в
1969 г., первые серийные машины выпу-
щены в 1975 г. К началу 1983 г. было вы-
пущено около 300 танков «Тип 74», их
производство предполагалось продол-
жить, по крайней мере, до середины
1980-х годов. Вооружение танка состоит
из проверенной британской 105-мм
пушки L7A1 с боекомплектом 55 выст-
релов; имеется также 7,62-мм СП и
12.7-мм ЗП. установленный на крыше
башни. С каждой стороны башни уста-
новлены по три ДГ. стреляющие вперед.
СУО включает в себя ТБВ и ЛД, что по-
зволяет определить с большой точно-
стью дальность до цели и поразить ее
первым выстрелом. Некоторые модели
танка снабжены прожектором (ИК/бе-
лого света), установленным слева от
пушки, и ИК-ПНВ.
Наиболее необычной отличительной
особенностью танка является гидро-
пневматическая подвеска, позволяю-
щая водителю быстро подстраивать
клиренс под дорожные условия в раз-
личной тактической обстановке. Кли-
ренс может быть изменен от 0.2 до 0,65 м,
водитель может наклонить или поднять
нос или корму танка, или один борт сде-
лать выше другого. 105-мм пушка имеет
углы вертикальной наводки от +9,5° до
минус 6,5°, но если нос танка поднят на
подвеске, а корма опушена, то угол воз-
вышения достигает +15С. противопо-

10
 ложное действие уменьшает угол скло-
нения до минус 12.5': это очень полез-
ное свойство танка при стрельбе из-за
вершины холма, с обратного склона.
Преемником танка «Тип 74» стал
«Тип 90», прототипы которого появи-
лись в 1988 г., но начало производства
затянулось из-за обычных финансовых
ограничений, и маловероятно, что
полная замена танков «Тип 74» про-
изойдет до конца столетия. Танк «Тип 90»
вооружен 120-мм ГСП, выпускаемой
по лицензии немецкой фирмы «Рейн-
металл». Конструкция башни также
похожа на башню немецкого танка «Ле-
опард 2», пушка с МЗ, снаряженного
16 готовыми выстрелами. СУО исполь-
зует тепловизор и ЛД и может очень
точно автоматически вычислять коор-
динаты танка. Силовая установка со-
стоит из дизеля с наддувом, развиваю-
щего эффективную мощность 1500 л.с.
и позволяющего 50-тонному танку раз-
вить скорость 70 км/ч. На шасси танка
создана и выпускается в малых количе-
ствах БРЭМ.
Швеция
Основной боевой танк «Стридсвагн 103»
После Второй мировой войны основу
шведских танковых сил составляли лег-
кие танки. Чтобы обеспечить потреб-
ность в танках, было закуплено в Анг-
лии около 300 танков «Центурион». Бы-
ла начата разработка тяжелого танка с
150-мм ГСП. В этой работе участвовали
фирмы «Ландсверк» (шасси). «Вольво»
(силовая установка) и «Бофорс» (воору-
жение). Тогда же инженер Свен Берге
предложил новую концепцию танка, с
казематной установкой пушки, жестко
связанной с корпусом. Горизонтальная
наводка выполняется поворотом всего
танка вокруг своей вертикальной оси. а
вертикатьная — подъемом и опускани-
ем носа или кормы танка на подвеске.
Стендовые испытания подтвердили эту
концепцию, и в 1958 г. фирме «Бофорс»
был выдан контракт на два прототипа.
В это же время работы по тяжелому тан-
ку были прекращены. Два прототипа
были изготовлены в 1961 г.. но шведская
армия была так уверена в правильности
концепции, что уже в 1960 г. заказала
еще 10 танков. Общая стоимость разра-
ботки танка «Стридсвагн 103», обычно
называемого S-танком, была менее 9 млн.
фунтов стерлингов. Первая партия ма-
шин, лишь незначительно отличавших-
ся от прототипа, выпущена в 1966 г., их
производство продолжалось до 1971 г.,
было изготовлено 300 танков.
Пушка S-танка — модификация анг-
лийской 105-мм пушки L7, заряжаемой
из магазина с 50 боеприпасами, распо-
ложенного в задней части корпуса. Сос-
тав боекомплекта зависит от тактиче-
ской обстановки, но может включать
25 БПС, 20 фугасных и 5 ДС. На коман-
дирской башенке установлен 7,62-мм
пулемет, еще два таких же пулемета рас-
положены на левой стороне корпуса и
могут стрелять вперед. Общий боекомп-
лект пулеметов 2750 патронов. На кры-
ше танка размещены два ПУ световых ра-
кет — для освещения цели ночью.
Тактико-технические характеристики 9,41, длина корпуса 6.7, ширина 3,18. Основной боевой танк « Тип 74» принят
Экипаж, чел.: 4. высота (общая) 2,67. на вооружение в 1976 году. Его особен-
Масса, т: 38. Характеристики: максимальная скорость, ностью является гидропневматиче-
Двигатель — 10-цилиндровый дизель км/ч: 53; запас хода, км: 300; преодолева- ская подвеска, позволяющая водителю
«Мицубиси» мощностью, л.с. (кВт): 750 емые препятствия: высота вертикальной подстраивать высоту машины под до-
(560)." стенки, м: 1; ширина рва, м: 2,7; глубина рожные условия.
Размеры, м: длина (с пушкой вперед) брода, м: I; крутизна склона, %: 60.
S-танк фирмы «Бофорс». Видны внешние ящики ЗИП сзади на корпусе и
бульдозерный отвал в убранном положении под носовой частью. Экран для
создания плавучести находится в опущенном положении.
Двигатель и трансмиссия находятся в
передней части корпуса, силовая установ-
ка состоит из многотопливного двигателя
«Роллс-Ройс» К60 (который должен быть что он не может вести стрельбу в движе- Двигатель — дизель+ГДТ «Боинг 553»
заменен на двигатель «Детройт Дизель») и нии. Однако для Швеции это не являет- мощностью, .т.е. (кВт): 240+490
газовой турбины. В обычной обстановке ся большим недостатком, т.к. ее ВС, по (119+366).
танк приводится от дизеля, газовая турби- всей вероятности, будут вести лишь Размеры, м: длина (с пушкой) 8.99, дли-
на может дополнительно подключаться в оборонительные бои. на корпуса 7,04, ширина 3,26, высота
боевой обстановке, когда требуется уве- Под носовой частью танка размещен (полная) 2,5.
личение удельной мощности. бульдозерный отвал для окапывания. Характеристики: максимальная скорость,
Водитель размешен слева и имеет ком- По периметру верхней части корпуса км/ч: 50: запас хода, км: 390: преодолева-
бинированный прицел (перископ и би- располагается экран, который за 20 ми- емые препятствия: глубина брода, м: 1,5;
нокуляр) с кратностью увеличения xl. хб, нут может быть поднят, в этой конфигу- высота вертикальной стенки, м: 0,9; кру-
хЮ или х18. правый окуляр имеет визир- рации танк передвигается вплавь по во- тизна склона, %: 60; ширина рва, м: 2.3.
ную сетку. Радист размещается позади во- де со скоростью 6 км/ч, приводимый в
дителя лицом назад. Командир распола- движение гусеницами. Танк «Бофорс Strv» (или S-танк)
гается справа, его обзорное устройство имеет закрепленную в корпусе 105-мм
включает комбинированный перископ и пушку. Пушка заряжается автомати-
Тактико-технические характеристики
оптический прибор, почти аналогичный чески, это позволяет произвести
Экипаж, чел.: 3.
водительскому, и позволяет командиру 15 выстр./мин.
Масса, т: 39.
тоже выполнять прицеливание и выстрел
из пушки. Прибор наблюдения команди-
ра (OPS-1) полностью стабилизирован и
может разворачиваться по горизонтали
на угол 208°. В штатном режиме коман-
дир сначала выбирает цель, затем с помо-
щью кнопок управления на рукоятке на-
водки совмещает метки пушки и цели,
затем выбирается тип боеприпаса, вы-
полняется заряжание и производится вы-
стрел. Пустая гильза выбрасывается через
отверстие в задней части корпуса.
Гидропневматическая подвеска танка
обеспечивает наводку от +12° до минус
10°. Главный недостаток S-танка в том.
11
 Франция
Основной боевой танк АМХ-30
Когда после окончания Второй миро-
вой войны французская армия подвер-
глась реформированию, ее танковый
парк состоял из танков «Шерман» и но-
вых созданных во Франции танков
ARL44. С середины 1950-х годов эти
танки были заменены американскими
М47, поставлявшимися США в боль-
ших количествах но программе Взаим-
ной оборонной помощи (MDAP).
В 1956 г. Франция, Западная Германия и
Италия ощутили потребность в новом
танке, который был бы легче и имел бо-
лее прочную броню, чем М47, который
тогда был на вооружении всех трех
стран. Франция и Западная Германия
продвинулись вперед и спроектировали
прототипы нового танка, отвечающего
этим потребностям; французской моде-
лью стал АМХ-30, западногерманской —
«Леопард 1». Ожидалось, что один из
этих двух танков может быть принят
обеими странами, но, в конце концов,
каждая страна приняла собственный
танк. АМХ-30 был спроектирован в КБ
«Д'Исси-ле-Мулино», которое создава-
ло большую часть французских броне-
машин после Второй мировой войны.
Первый прототип был готов в 1960 г.,
первая партия выпущена машинострои-
тельным заводом «Роанн» в 1966 году. К
1982 г. выпущено около 2000 танков, по-
ловина — для французской армии, по-
ловина — на экспорт. Танк АМХ-30
производился также по лицензии в Ис-
пании для испанской армии.
АМХ-30 — самый легкий из танков
НАТО первого поколения, его корпус
сварен из плит катанной стальной бро-
ни, башня, где размещены три члена
экипажа, имеет литую конструкцию. Ос-
новное вооружение состоит из 105-мм
пушки, с ней спарена 20-мм пушка, на
Танк АМХ-30 французской армии при
движении по пересеченной местности.
Это один из немногих западных танков,
в настоящее время не оборудованный си-
стемой стабилизации пушки, поэтому
он не может стрелять на ходу.
12
Танк АМХ-30 французской армии
со 105-мм пушкой СН-105 F1, основным
противотанковым боеприпасом
которой является ОСС (БФС),
с начальной скоростью 1000 м/с, про-
бивающий 400-мм броню при встрече
под прямым умом. В последнее время на
вооружение французской армии принят
выстрел с БПС, но он не экспортируется.
командирской башенке размешен 7,62-мм
пулемет. Спаренная автоматическая
пушка необычна тем, что она может на-
водиться по вертикали независимо от
главного орудия и подниматься на угол
+40°, что позволяет применять ее про-
тив низколетящих самолетов и вертоле-
тов. Боекомплект 105-мм пушки — 47
выстрелов, 19 из которых размещены в
башне, а остальные 28 — в корпусе. Бо-
екомплект 20-мм пушки — 1050 снаря-
дов, 7,62-мм пулемета — 2050 патронов.
105-мм пушка использует выстрелы:
противотанковый, фугасный, дымовой,
осветительный; недавно принят на воо-
ружение новый БПС, который имеет на-
чальную скорость 1525 м/с и может про-
бивать броню толщиной 150 мм под уг-
лом 60° на дальности 5000 м. В настоя-
щее время выпускается модель АМХ-30
В2, которая имеет несколько усовер-
шенствований, в том числе интегриро-
ванную СУО с ЛД и телевизионную сис-
тему слежения за низколетящими само-
летами; силовая установка получила
новую трансмиссию.
Шасси танка АМХ-30 стало основой
для большого семейства родственных
машин. БРЭМ AMX-30D предназначе-
на для эвакуации и ремонта поврежден-
ных машин в полевых условиях и имеет
спереди стабилизированный бульдозер-
ный отвал, две лебедки, гидравлический
подъемный кран справа, позволяющий
производить замену двигателя и других
агрегатов. Танк-мостоукладчик АМХ-30
несет мост типа «ножницы», который
может перекрывать рвы шириной до 20 м.
Шасси танка используется также для
транспортировки и запуска тактических
ядерных ракет «Плутон» класса «земля-
земля», имеющихся на вооружении
только французской армии. БИМ пока
еще находится в стадии проектирования
и должна поступить на вооружение
французской армии. Шасси танка также
используется для французской версии
европейской ЗУР «Роланд» и ракеты то-
го же класса «Шаин». разработанной
фирмой «Томсон CSF» для армии Сау-
довской Аравии, 30-мм двуствольная
ЗСУ AMX-30-S401 А также разрабатыва-
ется для Саудовской Аравии — для защи-
ты батарей SA-I0. САУ GCT — это, в ос-
новном, модифицированное шасси танка
АМХ-30, с новой башней, в которой уста-
новлена 155-мм гаубица с МЗ, позволяю-
щим вести огонь со скоростью 8 выст-
р./мин, до полного израсходования бое-
комплекта. GCT находится на вооруже-
нии армий Франции и Саудовской Ара-
вии и позднее была заказана Ираком.
Узлы и агрегаты
основного танка
АМХ-32
1 - телевизионная камера Dl VT 1 3
2 — датчик возвышения
3 — оптический прицел наводчика М581
4 - пульт управления наводчика
5 — телевизионный монитор наводчика
6 - блок гироакселерометров пушки
7 - телевизионный монитор командира
8 - пульт управления командира
9 - блок гироакселерометров башни
10 - башенка
105-мм нарезная пушка танка АМХ-30
может стрелять стандартными выст-
релами НАТО, а также — французскими
выстрелами.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 36.
Двигатель — 12-цилиндровый дизель
«Испано-Сюиза» мощностью, л.с.
(кВт): 720 (537).
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
9,48, длина корпуса 6,59, ширина 3,1,
высота (полная) 2,86.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 65; запас хода, км: 500—600;
преодолеваемые препятствия: высота
вертикальной стенки, м: 0,93; крутизна
склона, %: 60; ширина рва, м: 2,9.
1 1 - оптический прицел командира М527
1 2 - радиостанция
1 3 - ФВУ с системой РБХ
14 — индукционный магнитный датчик
компасной системы
1 5 - контейнер
1 6 - радиатор системы охлаждения
двигателя
1 7 — система охлаждения
трансмиссии
 Франция
Основной боевой танк «Леклерк»
Этот танк сначала появился под наиме-
нованием АМХ-32 и был спроектирован
в КБ «Д'Исси-ле-Мулино» специально
для экспорта в страны, которые выдви-
гали повышенные требования к огневой
мощи и броневой защите, по сравнению
с имевшимся танком АМХ-30. Первый
прототип, вооруженный такой же 105-мм
пушкой, как и танк АМХ-30 того време-
ни, был показан в 1979 г., но второй про-
тотип, показанный в 1981 г., уже имел
новую 120-мм пушку, а также улучшен-
ную броню. В это время французская
армия тоже начала проявлять интерес к
танку, и, беря АМХ-32 за основу, выдала
спецификацию «основной боевой ма-
шины». Новая модель была официально
названа «Леклерк» в 1986 г.
Компоновка танка «Леклерк» — клас-
сическая: водитель — спереди, два тан-
киста — в башне, двигатель и трансмис-
сия — в корме. Танк вооружен 120-мм
ГСП, разработанной в КБ вооружения в
Бурже, имеющей вертикально скользя-
щий затвор; ее ствол длиной 52 калибра
снабжен термостатическим чехлом и
эжектором, удаляющей пороховые газы
из ствола после выстрела. Были разра-
ботаны два типа выстрелов — БПС с на-
чачьной скоростью 1790 м/с, и БФС с на-
чальной скоростью 1100 м/с. Пушка име-
ет специально выполненный канал ство-
ла, что позволяет ей применять такой же
набор выстрелов (STANAG-4385), какой
применяется танком «Леопард 2»,
находящимся на вооружении за-
падногерманской и голландской
армий. Т.к. ствол пушки немецкого
танка имеет длину 44 калибра, то фран-
цузская пушка сообщает снаряду боль-
шую начальную скорость.
Пушка заряжается автоматически, МЗ
размешен в задней части башни, он за-
гружается снаружи и вмещает 22 готовых
18 - блок гидравлических
механизмов
19 — пылевой фильтр системы подачи
воздуха
20 - воздушный фильтр
21 - сиденье заряжающего
22 - сиденье командира
23 - блок гироскопов
24 - сиденье наводчика
25 - электронный блок
к стрельбе снаряда. Он может сам распо-
знавать до 6 типов выстрелов и выбирать
заданный тип по команде. Остальные 18
выстрелов размещены в резервном бара-
бане, расположенном рядом с водителем,
они могут загружаться в МЗ уже изнутри
танка по мере необходимости.
МЗ состоит из серии круговых лот-
ков, соединенных между собой так, что
они образуют бесконечную цепь. Когда
МЗ включен, пушка автоматически опу-
скается и становится с ним на одну ли-
нию, выбранный выстрел доставляется
на досылатель и вталкивается в затвор
пушки. Весь МЗ отделен от отсека эки-
пажа надувными стенками, сверху его
закрывает вышибная панель, располо-
женная в крыше башни, которая в слу-
чае взрыва боеприпасов вылетит первой
и тем самым отведет взрывную волну в
сторону от обитаемого отсека. В случае
неисправности МЗ наводчик может за-
ряжать пушку вручную, беря выстрелы
из резервного барабана. МЗ позволяет
непрерывно поддерживать огонь с час-
тотой около 12 выстр./мин.
Слева от пушки установлен 12,7-мм
СП «Браунинг», на командирской ба-
шенке установлен 7,62-мм пулемет, на-
водка и стрельба из которого могут про-
изводиться дистанционно изнутри тан-
ка. С каждой стороны задней части баш-
ни размещена батарея из 9 ПУ, которые
могут стрелять дымовыми гранатами,
ИК-ракетами-ловушками и противопе-
хотными гранатами.
СУО базируется на тепловизионном
блоке с ЛД и ТБВ, связанных с гироско-
пическим счислителем координат и на-
вигационной платформой. Прицел и
система управления пушкой дублирова-
ны, т.е. наводка и стрельба из пушки мо-
гут выполняться как командиром, так и
наводчиком.
Танк «Леклерк» приводится в движе-
ние дизельным двигателем V-8 «Ипер-
бар» эффективной мощностью 1500 л . с ,
соединенным с автоматической транс-
миссией SESM 500, имеющей 5 перед-
них и 2 задние передачи. Силовая уста-
новка позволяет танку с места набирать
Танк АМХ-32 имеет переконструирован-
ную башню и носовую часть корпуса с
улучшенной броней. СУО включает в се-
бя ЛД и установленный на крыше стаби-
лизированный прицел.
скорость 32 км/ч за 5 секунд. Топлив-
ный бак емкостью 1100 л дает танку за-
пас хода 550 км.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 3.
Масса, т: 52.
Двигатель — SACM-I500 V-образный
8-цилиндровый эффективной мощно-
стью, л . с : 1500 при 2500 об/мин.
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
9,87, длина корпуса 6,88, ширина 3,71,
высота по крыше башни 2,46.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 72; запас хода, км: 550;
преодолеваемые препятствия: высота
вертикальной стенки, м: 1,25: ширина
рва, м: 3; глубина брода, м: 1 (с подго-
товкой 4).
26 - сиденье водителя
27 — рычаг заднего хода
28 — штурвал
29 — блок управления переключением
передач
30 - 20-мм пушка с устройством допол-
нительного возвышения
31 — 105-мм пушка
32 - гусеница с регулируемым соедине-
нием траков
13
 Англия
Основной боевой танк «Чифтэн» Мк-5
Основной боевой танк «Чифтэн» спро-
ектирован «Исследовательским цент-
ром боевых машин» в конце 1950-х го-
дов как наследник танка «Центурион».
Первый прототип изготовлен в 1959 г.,
следующие 6 прототипов появились в
1961 — 1962 гг. Танк принят на вооруже- До появления западногерманского тан-
ние британской армией в мае 1963 г., ка «Леопард 2» с его 120-мм пушкой
были построены две производственные наиболее защищенным и мощным тан-
линии, одна в Лидсе на Королевском ком НАТО был британский «Чифтэн»
заводе, вторая — на заводе «Викерс-эт- с его 120-мм нарезной пушкой. Позднее
Эльсвик» в Нькжасле-на-Тайне. До по- для повышения боевой эффективности
явления танка «Леопард 2» в западно- танк получил новый 120-мм БПС.
германской армии в 1980 г. «Чифтэн»
был наиболее защищенным и воору- пробить броню всех известных сегодня пазоне и 1500 м — is видимом. Теплови- Двигатель — 6-цилиндровый многотоп-
женным основным танком мира. Около танков. Танки «Чифтэн» британской ар- зионное оборудование ночного видения ливный «Лейланд» эффективной мощ-
900 танков «Чифтэн» было выпущено мии сейчас оборудованы усовершенст- было установлено в середине 1980-х го- ностью, л.с. (кВт): 750 (560).
для британской армии, Кувейт заказал вованной СУО фирмы «Маркони спейс дов. Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
165 и небольшое количество поставле- энд дефенс системе», которая совместно На базе шасси танка «Чифтэн» созда- 10,795, длина корпуса 7,518, ширина
но в Оман в 1981 г. Но самый большой с ЛД фирмы «Барр энд Страуд» позволя- ны БРЭМ и танковый мостоукладчик. 3,657, высота (полная) 2,895.
заказ сделал Иран — более 700 ОБТ, а ет поражать цели на дистанции свыше Последний может укладывать танковый Характеристики: максимальная ско-
также танки-эвакуаторы и танковые 2000 м. мост «Номер 8» типа «ножницы» через рость, км/ч: 48; запас хода, км: 400-500;
мостоукладчики; а также 187 усовер- Спаренносо 120-мм пушкой устано- ров шириной до 22,86 м, или мост «Но- преодолеваемые препятствия: высота
шенствованных танков «Чифтэн». В влен 7,62-мм пулемет, по бортам баш- мер 9» — через ров шириной до 12,19 м. вертикальной стенки, м: 0,914; ширина
1974 г. Иран заказал 125 танков «Шир 1» ни — батареи из шести ДГ, управляемых Для разрушения препятствий на поле рва, м: 3,149; глубина брода, м: 1,066;
и 1225 «Шир 2» (новая конструкция), электрически. Боекомплект: 64 выстре- боя и подготовки огневой позиции в но- крутизна склона, %: 60.
но этот заказ был отменен новым режи- ла для 120-мм пушки и 6000 патронов совой части танка «Чифтэн» может быть
мом Ирана. «Шир 1» стал называться для 7,62-мм пулемета. ФВУ СРХБЗ установлен гидравлически управляемый Британский ОБТ « Чифтэн» со 120-мм
«Халид», а дальнейшее развитие «Шир 2» размещена в башне, ППО — в двига- бульдозерный отвал. нарезной пушкой L11A5, имеющей тепло-
привело к модели «Челленджэр», посту- тельном отсеке. ПН В — ИК-типас про- изолирующий чехол для уменьшения де-
пившей на вооружение британской ар- жектором И К/видимый, расположен- Тактико-технические характеристики формации. Позднее танк применялся
мии в 1993 г. ным слева от башни. Прожектор имеет Экипаж, чел.: 4. в Иране, Кувейте, Омане и, возможно,
Компоновка танка «Чифтэн» — клас- дальность освещения 1000 м в ИК-диа- Масса, т: 55. в Ираке.
сическая: водитель спереди, башня в
центре, командир и наводчик — справа,
заряжающий — слева; двигатель и
трансмиссия — в корме. Для уменьше-
ния высоты танка водитель находится в
полулежачем положении, при закрытом
люке он почти лежит горизонтально.
Башня — цельнолитая из стальной бро-
ни, с большим наклоном лобовой бро-
ни, чтобы получить максимально воз-
можную защищенность. Командирская
башенка может вращаться на 360°, на
ней установлен 7,72-мм пулемет, навод-
ка и стрельба из которого может произ-
водиться изнутри башни.
Основное вооружение танка — 120-мм
нарезная пушка, разработанная в Коро-
левском центре вооружения в Форт-
Хальстеде. Пушка стреляет выстрелами
раздельного заряжания, состоящими из
разделенных снаряда и заряда. Главное
преимущество такого выстрела по срав-
нению с обычным унитарным в том, что
с ним легче обращаться в тесном про-
странстве внутри башни, а упакованные
в мягкую оболочку заряды помещаются в
специальные наполненные водой кон-
тейнеры под кольцом башни, где меньше
риск их взрыва. Типы выстрелов, кото-
рые можно применять: БПС (учебный —
DS-T), фугасный (учебный — SH) и ды-
мовой. Скоро должен быть освоен трас-
сирующий БПС с бронебойным сердеч-
ником большого удлинения, способный

Англия
Основной боевой танк «Челленджэр»
В 1974 г. Иран заказал 125 танков «Шир 1»
и 1225 «Шир 2» на Королевском заводе в
Лидсе. «Шир I» — это в основном пос-
ледняя производившаяся модификация
танка «Чифтэн», уже находившегося в
большом количестве на вооружении
Ирана, но с новой силовой установкой,
состоявшей из дизеля «Роллс-Ройс» с эф-
фективной мощностью 1200 л.с. (895 кВт),
соединенного с автоматической
трансмиссией «Дэвид Браун» TN37 и
оборудованного системой охлаждения
«Эйскрю Холден». Танк был вооружен
120-мм нарезной пушкой LI 1A5, соеди-
ненной с усовершенствованной СУО
фирмы «Маркони Спейс энд Дефенс
системе» и ЛД фирмы «Барр энд Стра-
уд». Танк «Шир 2» был совершенно но-
вой конструкции, имел такую же сило-
вую установку, вооружение и СУО, как
«Шир 1», но его корпус и башня, разра-
ботанные фирмой «Чобхэм Армор»,
обеспечивали большую защищенность,
особенно от БФС. Он имел также гидра-
влическую подвеску, обеспечивающую
отличную проходимость по пересечен-
ной местности, простую в эксплуатации
и ремонте.
Британская армия намечала замену
своих танков «Чифтэн» танком совмест-

14
 ной с Западной Германией разработки,
но эти планы были заморожены в марте
1977 г. и Англия самостоятельно про-
должила работу над проектом, назван-
ным МВТ-80. С падением шаха Ирана
крупный иранский заказ был еще до на-
чала поставки аннулирован, хотя к это-
му времени танк «Шир 1» уже произво-
дился на Королевском заводе в Лидсе.
Позднее Иордания выдала заказ на 278
танков «Халид», подобных, в основном,
танку «Шир 1»; эти поставки начались в
1981 году и еще продолжаются.
В 1980 г. Британское министерство
обороны сообщило, что проект МВТ-80
прекращается не только по причине его
большой стоимости, но и из-за сдвига
срока, когда он станет действительно
необходимым. Вместо этого заводу в
Лидсе был выдан первый заказ на 237
танков «Челленджэр», представляющих
собой, в основном, танк «Шир 2» с из-
менениями, делающими его более при-
годным к европейскому, а не к ближне-
восточному климату. Первая партия
«Челленджэров» была передана британ-
ской армии в апреле 1983 г., ожидалось,
что ими будут вооружены четыре полка
Британской Рейнской армии. Предпо-
лагалось, что будет выдан новый заказ,
чтобы заменить, по крайней мере, по-
ловину танков «Чифтэн» королевских
бронетанковых сил.
Первые выпущенные танки имели
стандартную 120-мм нарезную пушку
L11A5, изготавливаемую Королевским
заводом в Ноттингеме, которая позднее
должна быть заменена новой усовер-
шенствованной пушкой, еще только
разрабатываемой в Королевском иссле-
довательском центре вооружений в
Форт-Хальстеде. Новая пушка будет
сделана из электрошлаковой рафиниро-
ванной стали, иметь затвор новой, «ще-
левой» конструкции, и будет способна
придавать снарядам много большую на-
чальную скорость, что даст им большую
пробивную способность по сравнению с
существующими снарядами. Она будет
способна стрелять, как и пушка L11A5,
новым БПС, изготавливаемым на Коро-
левском заводе в Бетли, который проби- Размеры, м: длина (с пушкой вперед) Один из первых танков « Челленджэр»
вает любую известную сегодня броню. 11,55, длина (с пушкой назад) 9,87, ши- британской армии, принявшей танк
рина 3,51, высота 2,89. на вооружение в марте 1983 г. Танк
Тактико-технические характеристики Характеристики: максимальная ско- унаследовал 120-мм пушку от более
Экипаж, чел.: 4. рость, км/ч: 56; запас хода (оценка), км: старого танка « Чифтэн», но имеет
Масса, т: 60. 500; преодолеваемые препятствия: вы- новую силовую установку и броню сис-
Двигатель — 12-цилиндровый дизель сота вертикальной стенки, м: 0,91; ши- темы «Чобхэм».
«Роллс-Ройс» мощностью, л.с. (кВт): рина рва, м: 3; глубина брода, м: 1,07;
1200(895). крутизна склона. %: 60.

Танковые бои в ирано-иракской войне Иракский танк Т-62 на марше

во время начала наступления
на Иран.
В 1979 г. шах Ирана был свергнут, закончилось 37-
летнее правление режима, который в свои послед-
ние годы создал одну из самых сильных и подгото-
вленных армий на Среднем Востоке. Ударную
мощь иранской армии составляли три бронетан-
ковые и три пехотные дивизии, и еще четыре от-
дельные бригады, которые имели 900 танков
«Чифтэн», 400 танков М47 и М48, 460 танков
М60А1, свыше 200 разведывательных машин
«Скорпион», большое количество БТР, а также са-
моходные пушки и гаубицы, и, что более важно,
ЗСУ.
Армия Ирака в это время имела четыре броне-
танковые, четыре пехотные и две механизирован-
ные бригады, кроме того, две бригады специ-
альных сил, одну отдельную бригаду и бригаду
республиканской гвардии. Все главное вооруже-
ние было советским, в том числе более 2000 танков
Т-54, Т-55 и Т-62.

Пограничный конфликт
Когда шах был у власти, между двумя странами
были спокойные отношения, т.к. в 1975 г. было за-
ключено соглашение по уточнению общей грани-
цы. Но, начиная с мая 1979 г., на ирано-иракской
границе возникало множество инцидентов, а меж-
ду апрелем и июлем около 30 000 иракцев иран-
ского происхождения были высланы из Ирака; в
сентябре 1980 г. президент Ирака Хусейн отменил
соглашение 1975 г. 20 сентября авиация Ирака
бомбила аэродромы Ирана, а двумя днями позже
иракская армия вторглась в Иран. Ирак заявлял,
что его цель — вернуть часть водного пути Шат-
аль-Араб и территорию, отданную Ирану по согла-
шению 1975 г.
Войска Ирака двигались по трем главным на-
правлениям: на Каср-е-Ширин на севере, на Ме-
хран в центре, и (самое главное направление) на
Сузангерд и Хоррамшар на юге. Ирак надеялся,
что его наступление приведет к быстрому падению
режима аятоллы Хомейни. Армия Ирака успешно
перешла границу, но в глубь территории Ирана уг-
лубилась неравномерно. Больше успехов было на
юге, где после упорных боев был взят Хоррамшар.
В северном и центральном секторах Иран провел
контратаки, используя, как правило, небольшую
танковую и артиллерийскую поддержку, и вернул
себе некоторые из своих потерянных территорий.
В январе 1981 г. Иран провел гораздо более
мощную контратаку в южном секторе, южнее Су-
зангерда. Она потерпела неудачу, т.к. танки шли
без поддержки пехоты, и местность со слабым в
это время года грунтом была труднопроходимой
для танков. Считают, что Ирак потерял около
50 танков Т-62, а Иран — более 100 «Чифтэнов» и
М60А1.
Замена бронетехники
За первый год войны Ирак потерял примерно
250-300 танков, Иран, вероятно, такое же количе-
ство. В начале 1982 г. сообщалось, что Ирак захва-
тил около 50 исправных танков «Чифтэн», бро-
шенных иранскими экипажами; захвачены были
также танки М60А1 и «Скорпион». Но с хорошим
экипажем иранский «Чифтэн» с его 120-мм нарезной
пушкой превосходит иракские танки Т-54 и Т-55
с их 100-мм пушкой и Т-62 со 115-мм пушкой.
В 1981 г. обе страны испытывали острую нужду в
дополнительных поставках вооружения, особенно
новых бронированных машин. Иран сумел полу-
чить запасные части для танков (вероятно, М48 и
М60) из Израиля, а также из Сирии, Ливии и не-
которых стран советского блока. Ирак тогда полу-
чал технику (в том числе противотанковые снаря-
ды) из Франции и СССР, а также из Северной Ко-
реи, Северного Вьетнама и Египта, последний по-
ставлял, главным образом, боеприпасы и танки
Т-54 и Т-55, ставшие ненужными после получения
им более современного американского вооруже-
ния. В начале 1983 г. Ирак начал получать значи-
тельное количество вооружения из Китая, в том
числе танки «Тип 69», поставлявшиеся через Сау-
довскую Аравию.

15
 Италия
Основной боевой танк С-1 «Ариете»
В конце 1970-х годов компания «ОТО-
Мелара» разработка танк OF-40, в наде-
жде на его применение в итальянской
армии. Хотя некоторое количество этих
танков было продано в различные араб-
ские страны, итальянская армия не при-
няла этот танк на вооружение. Вместо
этого в 1982 г. итальянская армия выпус-
тила полностью новую спецификацию
на новый ОБТ, и компания «ОТО-Мела-
ра» совместно с компанией 1VECO нача-
ли его разработку. Первый прототип тан-
ка С-1 «Ариете» был изготовлен в 1985 г.,
затем собраны еще пять машин. Были
проведены испытания, и в 1988 г. италь-
янская армия разместила заказ на 200
танков. За ним последовал новый заказ
на 500 танков усовершенствованной мо-
дели «Марк» — на период до конца сто-
летия, но финансовые соображения за-
медлили выполнение этой программы.
Корпус танка «Ариете» — сварной, из
стали, усиленный дополнительной бро-
ней в лобовой части. Эта броня полно-
стью защищает от снарядов калибра ме-
нее 120 мм. Компоновка: место водите-
ля находится спереди справа, башня —
в центре, двигатель и трансмиссия —
сзади. Рядом с водителем размещена
резервная боеукладка из 27 снарядов
для пушки. Внутренний объем танка за- го танка Ml «Абраме». В башне разме- ляет собой блок, куда входит дизельный Основной боевой танк OF-40 армии Ду-
щищен системой обнаружения и подав- щаются командир, наводчик и заряжаю- двигатель с турбонаддувом, сопряжен- бай (часть ОАЭ), заказавшей 18 машин с
ления пожара или взрыва. щий. Боекомплект размещен в укладке в ный с немецкой автоматической транс- возможным увеличением этого количе-
Основное вооружение — 120-мм глад- корме башни и может пополняться сна- миссией ZF LSG3000, имеющей 4 пе- ства еще на 28. Этот танк использует
коствольная пушка с длиной ствола 44 ка- ружи танка. СУО использует: установ- редние и 2 задние передачи. С каждого элементы ходовой части от западногер-
либра, изготавливаемая компанией «ОТО ленный на крыше смотровой прибор борта танка имеется по 7 катков, устано- манского танка «Леопард 1» и вооружен
Мелара» на основе конструкции немец- командира с углом обзора 360 градусов, вленных на торсионной подвеске. 105-мм пушкой и двумя 7,62-мм пулеме-
кой 120-мм пушки и способная стрелять там же установленный прицел наводчи- Внутренний объем танка вентилирует- тами. СУО включает в себя ЛД и ТБВ.
выстрелами, соответствующими стандар- ка, ЛД, датчики износа ствола пушки, ся ФВУ с СРХБЗ, которая в режиме «не-
ту НАТО STANAG-4385. Хотя выстрелы с датчики метеоусловий и ориентации защищенный» работает как простое вен- ровый V-образный с турбонаддувом,
БПС и БФС были разработаны итальян- танка, а также ТБВ, программируемый тиляционное устройство, нагнетая внутрь эффективная мощность, л . с : 1250 при
ской фирмой SN1A в начале 1990-х годов, на разные виды выстрелов. Наводчик танка воздух и «грубо» его фильтруя. В ре- 2300 об/мин.
все же, по всей вероятности, выстрелы имеет ПН В, картинка с которого может жиме «защищенный» фильтрация гораздо Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
для танка покупаются в Германии, а в передаваться на экран командира. Орга- более тонкая. Загрязненный воздух выду- 9,67, длина корпуса 7,59, ширина 3,60,
Италии не производятся. Боекомплект — ны управления у наводчика позволяют вается назад с левого борта башни. высота по крыше башни 2,50.
40 готовых выстрелов. С пушкой спарен использовать различные виды систем Характеристики: максимальная скорость,
7,62-мм пулемет, такой же пулемет уста- видения, в зависимости от погодных ус- Тактико-технические характеристики км/ч: 65; запас хода, км: 550; преодолева- •
новлен на башне в качестве зенитного. ловий и освещенности. Экипаж, чел.: 4. емые препятствия: высота вертикальной
Лобовая броня башни выполнена с Силовая установка, поставляемая по Масса, т: 54. стенки, м: 2,1; ширина рва, м: 3,0; глуби-
большим наклоном, как у американско- лицензии компанией IVECO, представ- Двигатель — дизель IVECO 12-цилинд- на брода, м: 1,2 (4 с подготовкой).

Германия может стрелять различными выстрела- танков «Леопард» имеет дополнитель-

Основной боевой танк «Леопард 1»
Когда бундесвер реформировался, он
имел на вооружении американские тан-
ки М47 и М48, оба с 90-мм пушкой. Бы-
ло принято решение, что танки М47
должны быть заменены более современ-
ными со 105-мм пушкой, выбраны две
группы конструкторов (названные А и
Б), чтобы создать прототипы машины
для сравнительных испытаний. В это же
время Франция создала прототипы тан-
ка АМХ-30 для замены своих танков
американской поставки М47. Ожида-
лось, что либо новый западногерман-
ский танк, либо АМХ-30 станет единым
ОБТ в обеих армиях, но дело кончилось
тем, что каждая из них пошла своим пу-
тем. В ФРГ продолжение работы над
конструкцией группы А привело к стан-
дартизации танка, названного «Лео-
пард» 1. Первая партия танков выпуще-
на фирмой «Краус-Маффей» в Мюнхе-
не в сентябре 1965 г., их производство
продолжалось до 1979 г. Всего для бун-
десвера было изготовлено 1437 танков
четырех основных вариантов:
— «Леопард 1А1» (с дополнительным
бронированием «Леопард 1А1А1»),
— «Леопард 1А2»,
— «Леопард 1АЗ» (с новой сварной
башней),
— «Леопард 1А4» (с новой сварной
башней и новой СУО).
«Леопард 1» был также принят на
вооружение Австралией (90 танков),
Бельгией (334), Канадой (114), Данией
(120), Италией (920, из них 720 были из-
готовлены в Италии компанией «ОТО
Мелара»), Голландией (468) и Норвеги-
ей (78). Производство танка было возоб-
новлено в 1982 г. фирмой «Краус Маф-
фей», чтобы выполнить заказы от Гре-
ции (106 танков) и Турции (77).
«Леопард 1» вооружен хорошо зареко-
мендовавшей себя английской нарезной
пушкой L7, производящейся на Коро-
левских заводах в Ноттингеме. Пушка
ми, включая варианты с БПС, БФС, КС
и ДС, боекомплект — 60 выстрелов. Спа-
ренно с пушкой установлен 7,62-мм пу-
лемет, такой же пулемет установлен на
крыше башни в качестве зенитного, с ка-
ждой стороны башни размещены четыре
трехствольных ДГ для стрельбы вперед.
Система стабилизации пушки позволяет
вести прицельную стрельбу во время
движения по пересеченной местности.
Танк имеет ФВУ с СРХБЗ и полный ком-
плект ПНВ — для командира, наводчика
и заряжающего. Вначале ПНВ были ИК-
типа, позже она была заменена на пас-
сивную систему второго поколения.
Для танка разработано много допол-
нительного сменного оборудования,
включая шнорхель, позволяющий танку
пересекать вброд реки глубиной до 4 м.
Бульдозерный отвал с гидроприводом,
управляемый водителем, может устана-
вливаться в передней части корпуса и
предназначен для расчистки или возве-
дении препятствий на поле боя. Боль-
шая часть германских и голландских
ную накладную броню, дающую повы-
шение защиты от ракет и бронебойных
снарядов.
Базовое шасси танка «Леопард 1» стало
основой для полного семейства машин,
предназначенных для поддержки ОБТ на
поле боя. Все эти специализированные
версии танка, кроме «Гепарда», разрабо-
таны и изготовлены заводом МаК в Киле.
Этот завод выпустил также некоторое ко-
личество основных танков «Леопард 1».
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 40.
Двигатель — 10-цилиндровый дизель
MTU мощностью, л.с. (кВт): 830 (619).
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
9,543, длина корпуса 7,09, ширина 3,25,
высота (полная) 2,613.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 65; запас хода, км: 600; пре-
одолеваемые препятствия: высота вер-
тикальной стенки, м: 1,15; крутизна
склона, %: 60; ширина рва, м: 3,0.

16
 Германия
Основной боевой танк «Леопард 2»
В конце 1960-х годов ФРГ и США сов-
местно проектировали новый ОБТ, на-
званный МВТ-70. В 1970 г. совместная
работа была прекращена из-за увеличе-
ния ее стоимости, и ФРГ продолжила
уже сама разрабатывать новый танк,
впоследствии ставший известным под
именем «Леопард 2». В танке использу-
ется двигатель, трансмиссия и некото-
рые другие компоненты от МВТ-70. Для
испытания различных конструкций
подвески, вооружения (105-мм или 120-
мм ГСП) и СУО было изготовлено 16
корпусов и 17 башен. Позднее был изго-
товлен вариант танка, удовлетворяющий
требованиям армии США, названный
«Леопард 2 (AV)», вооруженный стан-
дартной 105-мм нарезной пушкой L7.
После испытаний «Леопард 2» был
принят на вооружение армией ФРГ, и в
1977 г. был размещен заказ на 1800 танков
«Леопард 2 MBTS», из них 810 машин из-
готавливаются корпорацией «Крупп
МаК», а остальные 990 — фирмой «Краус
Маффей» в Мюнхене. Первые танки по-
ступили в западногерманскую армию в
1979 г., но окончание поставки затяну-
лось до 1992 г. В 1979 г. армия Голландии
выбрала «Леопард 2» для замены устарев-
ших танков «Центурион» и легких танков
АМХ-13, вооруженных 105-мм пушкой; к
1986 г. должно быть поставлено 445 тан-
ков. Первый из них поступил в 1982 г., по-
следние — в 1986. В 1983 г. армия Швей-
царии после оценки танков М1 «Абраме»
(США) и «Леопард 2», выбрала послед-
США
Основной боевой танк М60А1-3
В 1956 г. началось дальнейшее развитие
танка М48 — установка нового двигате-
ля, пушки увеличенного калибра на ос-
нове ствола английской 105-мм пушки
L7AI и затвора американской разработ-
ки. L7AI впоследствии производилась в
США по лицензии под обозначением
М68 и была приспособлена ко всем мо-
дификациям танка серии М60 (кроме
М60А2), а также к танку Ml «Абраме»,
который также производился фирмой
«Дженерал Дайнемикс».
Танк М60 поступил на вооружение ар-
мии США в 1960 г., но вскоре в производ-
стве его сменил танк М60А1, имеющий
целый ряд усовершенствований, в том
числе новую башню, обеспечивающую
большую защищенность от снарядов.
М60А2 имел новую башню со 152-мм
пушкой-ПУ ПТУР «Шиллела» и спо-
собной стрелять обычными выстрелами
со сгораемыми гильзами. Всего было
произведено 526 танков М60А2, но этот
танк оказался неудачным и все машины
были отозваны из армии. Их шасси бы-
ли использованы для переоборудования
в специальные машины.
Последней выпускавшейся модифи-
кацией был танк М60АЗ, изготовляв-
шийся на Детройтском танковом заводе
фирмы «Дженерал Дайнемикс», влив-
шейся в 1982 г. в корпорацию «Крайслер
Дефенс». Танк М60АЗ имеет много усо-
вершенствований по сравнению с ран-
ней .моделью М60А1, в том числе лазер-
нукЛСУО фирмы «Хьюз Эйркрафт», те-
плов^изионные приборы, пушку, стаби-
Танк «Леопард 2» западногерман-
ской армии, поставка в количест-
ве 1800 машин к 1986 г. Зенитный
пулемет MG3 может быть уста-
новлен на рабочем месте команди-
ра или заряжаюшего.С каждой
стороны башни установлена ба-
тарея из 8 ДГ, управляемых элек-
трически.
ний и заказала 380 танков. Из них первые
35 были изготовлены немецкой фирмой
«Краус Маффей», а остальные — швей-
царской фирмой «Контравес» по лицен-
зии, поставка закончена в 1993 г.
«Леопард 2» вооружен 120-мм ГСП
фирмы «Рейнметалл», пушка использу-
ет два основных вида выстрелов — с
БФС и с БПС, в каждом случае имеется
учебный выстрел. БФС применяется по
любым целям на поле боя, тогда как
БПС является основным против танков,
и, как утверждают, способен пробивать
лобовую броню всех современных тан-
ков, включая советские Т-64 и 1-12. Бо-
еприпас, также разработанный фирмой
«Рейнметалл», необычен тем, что имеет
сгораемую гильзу, после выстрела от
гильзы остается лишь поддон, который
выбрасывается в мешок, находящийся
под затвором пушки. В боекомплект
входят 42 120-мм выстрела, по сравне-
нию с 60 105-мм выстрелами у танка
первого поколения «Леопард 1». Но это
не является существенным недостат-
Танк М60АЗ — наиболее широко
используемый американский танк,
является последней модификацией
танка М60, который начал экс-
плуатироваться в 1960 г. Воору-
жен 105-мм пушкой М68, имеет
усовершенствованную СУО, включаю-
щую в себя систему стабилизации, пас-
сивные ПНВ, ЛДи ТБВ.
лизированную как в вертикальной, так
и в горизонтальной плоскости, новый
двигатель AVDS-790-ZA с повышенной
надежностью, новые траки со сменны-
ми втулками, новый прожектор над
пушкой, новый 7,62-мм СП и британ-
ские 6-ствольные ДГ, установленные с
каждого борта башни. Все эти усовер-
шенствования были внесены в танки
М60А1, которые теперь стали называть-
ся М60АЗ.
Боекомплект танка М60АЗ состоит из
63 выстрелов для 105-мм пушки, из них
26 размещены в передней части корпуса,
13 — в башне, готовые к использованию,
21 — в башенной боеукладке и 3 — под
пушкой. 7,62-мм пулемет установлен
спаренно с пушкой, а 12,7-мм СП — на
командирской башенке.
Производство танков М60АЗ закон-
чено в 1984 г., к этому моменту было вы-
пущено свыше 13 000 машин для США и
ком, так как 120-мм снаряд имеет боль-
шую пробивную способность, а СУО
обеспечивает гораздо большую точность
попадания в цель. Спаренно с пушкой
установлен 7,62-мм пулемет, такой же
ЗП размещен на крыше башни. С каж-
дой стороны башни установлены 8 ДГ,
стреляющих вперед.
Командир танка, сидящий в башне
справа, имеет смонтированный на крыше
башни стабилизированный смотровой
прибор с кратностью увеличения х2 и х8,
углом обзора 360°, которое также может
использоваться для наводки пушки. На-
водчик, сидящий впереди и ниже коман-
дира, также имеет стабилизированный
прибор с ЛД и тепловизором, которые
связаны с СУО. Пушка полностью стаби-
лизирована, стандартное оборудование
танка включает в себя пассивный ПН В,
ФВУ с СРХБЗ, ППО и шноркель для
преодоления глубоких бродов.
Корпус и башня танка «Леопард 2» за-
щищены усовершенствованной броней,
которая обеспечивает высокую степень
на экспорт. Кроме армии и флота США
танки МбОесть в Австрии, Египте, Ира-
не, Израиле, Итапии, Иордании, Ма-
рокко, Саудовской Аравии, Судане, Ту-
нисе и Йеменской Арабской Республике
(Северный Йемен). В начале 1990-х го-
дов замена танков М60 на М1 «Абраме»
и сокращение армии США высвободили
2000 или более М60АЗ, что позволило их
передать армиям стран НАТО, в том чис-
ле Португалии, Греции, Испании и Тур-
ции. Много танков еще осталось в час-
тях национальной гвардии США.
Было две модели инженерных машин
на базе танка М60: ТМУ и саперный
танк М728.
ТМУ несет мост типа «ножницы» над
бульдозерным отвалом, мост выдвигает-
ся вперед и может перекрыть ров шири-
ной до 18,3 м. Некоторое количество
мостоукладчиков было куплено Синга-
пуром и Испанией. Саперный танк
живучести, особенно в бою с танками,
применяющими БФС. Двигатель танка
развивает мощность 1500 л.с. (1119 кВт),
что дает величину удельной мощности
27 л.с. (20 кВт) на тонну, сравнительно с
менее чем 20 л.с. (15 кВт) на тонну для
последних моделей танка «Леопард 1».
Это дает танку большую приемистость и
улучшенную проходимость по пересе-
ченной местности, что повышает сте-
пень выживаемости на поле боя.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 55,15.
Двигатель — 12-цилиндровый дизель
MTU мощностью, л.с. (кВт): 1500(1119).
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
9,668, длина корпуса 7,772, ширина 3,7,
высота (полная) 2,79.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 72; запас хода, км: 550; пре-
одолеваемые препятствия: высота вер-
тикальной стенки, м: 1,1; крутизна
склона, %: 60; ширина рва, м: 3,0.
М728 имеет корпус и башню, такие же,
как у М60А1, но вооружен 165-мм ору-
дием и имеет складной подъемный кран.
Этот танк имеется в Саудовской Аравии
и Сингапуре.
Тактико-технические характеристики
(М60АЗ)
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 52,60.
Двигатель — 12-цилиндровый дизель
эффективной мощностью, л . с : 750 при
2400 об/мин.
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
9,44, длина корпуса 6,95, ширина 3,63,
высота (по крыше башни) 3,27.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 48; запас хода, км: 480; пре-
одолеваемые препятствия: высота вер-
тикальной стенки, м: 0,91; ширина рва.
м: 2,59; глубина брода, м: 1,21; (2,4 с
подготовкой).
17
 США
Основной боевой танк Ml «Абрамс»
В 1960-х годах США и Западная Герма-
ния начали совместную разработку но-
вого танка, известного под именем
МВТ-70, но эта работа была прекращена
примерно в 1970 г. США продолжили
разрабатывать версию, названную ХМ
803, но вскоре прекратили из-за дорого-
визны и сложности. Два г. спустя «Ди-
зель Эллисон» — детройтское отделение
корпорации «Дженерал Моторс» и отде-
ление «Дэфэнс» корпорации «Крайслер»
получили контракт на проектирование
ОБТ, который должен иметь значитель-
но усовершенствованную броневую за-
щиту и большую подвижность, чем М60,
выпускавшийся в то время. После все-
сторонних испытаний была принята
конструкция «Крайслера», и в 1976 г. эта
компания получила контракт на даль-
нейшую проработку, включая изготовле-
ние 11 машин головной партии, кото-
рый был выполнен в 1978 г. Эта модель
(ХМ1) впоследствии стала стандартной
под названием Ml «Абраме», производ-
ство началось в 1980 г., а к началу 1983 г.
было изготовлено свыше 700 танков —
два завода выпускали ежемесячно по
30 машин каждый. К 1988 г. армия США
получила 8113 танков М1.
Корпус и башня танка М1 изготовле-
ны из усовершенствованной компози-
ционной брони и обеспечивают боль-
шую степень защищенности, чем когда-
либо ранее достигнутая на американ-
ских танках. Основное вооружение —
105-мм пушка М68, такая же, как и сто-
ящая на серийном танке М60, но со зна-
чительно усовершенствованной СУО,
включающей ЛД и тепловизионные
Танк Ml «Абрамс» со 105-мм нарезной
пушкой М68, усовершенствованной
броней и газовой турбиной, имеется
сейчас в 7-й армии США в Западной
Германии. Его СУО с тепловизором,
ЛД и системой стабилизации позволяет
ему вступать в единоборство и уничто-
жать танки противника в различных ус-
ловиях боя.
приборы, это позволяет танку поражать
цели как днем, так и ночью. Пушка ста-
билизирована в двух плоскостях — вер-
тикальной и горизонтальной, можно вы-
полнять прицеливание и стрельбу во вре-
мя движения по пересеченной местно-
сти. Боекомплект состоит из 55 105-мм
выстрелов, 44 из них размещены в ук-
ладках внутри башни (по 22 с каждой
стороны) отделенных от обитаемого
объема скользящими заслонками; спа-
ренно с пушкой установлен 7,62-мм пу-
лемет, такой же — на люке заряжающе-
го. Командир имеет 12,7-мм ЗП на баш-
не. На бортах башни размещены бата- конструкции танка. Результатом стал Тактико-технические характеристики
реи из 6 ДГ. танк М1А2, который поступил на воору- (танк М1А1)
Всегда имелось в виду, что 105-мм жение в 1993 г. Он имеет ту же 120-мм Экипаж, чел.: 4.
пушка является временной, и в 1985 г. ГСП, а почти все изменения касаются Масса, т: 57,15.
танк был показан уже со 120-мм ГСП систем навигации и пожаротушения. Двигатель — ГТД «Лайкоминг» эффек-
«Рейнметалл». Кроме того, танк имеет Ml «Абраме» — первый серийный тивной мощностью, л.с: 1500 при 30 000
усовершенствованную систему кондици- танк с ГТД, который сначала прошел об/мин.
онирования воздуха и изменения в кон- испытания на танке М48. ГТД занима- Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
струкции торсионной подвески. Теперь в ет гораздо меньше места, чем дизель, 9,83, длина корпуса 7,92, ширина 3,66,
башне размещаются 40 выстрелов. К ап- его легче обслуживать или заменять в высота (по крыше башни) 2,44.
релю 1993 г., когда производство танка полевых условиях в случае поломки. Характеристики: максимальная скорость,
было закончено, было всего выпущено Но, с другой стороны, она расходует км/ч: 72; запас хода, км: 465; преодолева-
4798 танков М1А1 «Абрамс». больше топлива, чем дизель, а, значит, емые препятствия: высота вертикальной
В 1988 г. фирма «Дженерал Дайне- топливо занимает часть сэкономленно- стенки, м: 1,06; ширина рва, м: 2,74; глу-
микс» получила контракт на улучшение го объема. бина брода, м: 1,22 (максимально 1,98).

Израиль
Основной боевой танк «Меркава»
В 1960-х годах основу израильских бро-
нетанковых сил составляли танки: бри-
танский «Центурион», «Шерман» (боль-
шая их часть теперь переоборудована в
командные и санитарные машины, тя-
гачи и БРЭМ, самоходные гаубицы) и
американский М48. После Ближнево-
сточной войны 1967 г. Израиль был оза-
бочен тем, что в будущем он не сможет
получать бронетехнику от традицион-
ных поставщиков. Более того, многие
их танки не удовлетворяли специфиче-
ским потребностям Израиля.
Под руководством генерала Таля Изра-
иль начал разработку собственного тан-
ка, названного «Меркава» (или «Ша-
рио»). Об этом было объявлено в 1977 г.,
первые машины были выпущены в 1979 г.
Считают, что к 1982 г. было произведено
не менее 250 танков. Первое боевое при-
менение «Меркава» получил летом 1982 г.
при столкновениях с сирийскими танко-
выми частями в Южном Ливане.
Компоновка «Меркавы» уникальна
тем, что вся передняя часть танка заня-
та МТО и топливными баками. Води-
тель сидит впереди башни, слева. Баш-
ня — сварнолитой конструкции, сме-
щена по корпусу далеко назад; коман-
дир и наводчик размещаются в ней
справа, а заряжающий слева. Башня
имеет клиновидную форму, чтобы
обеспечить максимальную защищен-
ность, малое поперечное сечение баш-
Танк «Меркава» израильской армии, воору-
женный 105-мм пушкой М68, которая
стоит также на М48А5 и М60. Первое
боевое применение танка «Меркава»
имело место в 1982 г. при вторжении
в Ливан, когда он брал верх над сирий-
скими танками Т- 72. Он может нести
десант, дополнительное снаряжение или не-
сколько раненых на носилках, размещаемых
в кормовой части корпуса.
ни снижает ее уязвимость. В кормовой
части корпуса имеется отделение, кото-
рое может использоваться для разме-
щения дополнительного боекомплекта
или (предположительно) 4 раненых на
носилках, или 10 солдат с вооружени-
ем. В кормовом листе корпуса есть
люк, через который можно быстро эва-
куировать экипаж или десант пехоты.
Стандартное оборудование включает в
себя полный комплект ПН В, ФВУ с
СРХБЗ и ППО, автоматически включа-
ющееся в случае пробивания снарядом
брони танка.
Основное вооружение — 105-мм на-
резная пушка, которая может использо-
вать широкую номенклатуру выстрелов,
в том числе новый Б ПС (M1ll), разра-
ботанный в Израиле. Во время боев в
Ливане этот снаряд показал себя спо-
собным пробивать лобовую броню тан-
ков Т-62 и Т-72. 105-мм пушка имеет
углы вертикальной наводки от +21° до
минус 8,5°. Механизмы поворота башни
и наведения пушки имеют электрогид-
равлический привод, на случай его от-
каза есть и ручной привод. Имеется си-
стема стабилизации пушки, позволяю-
щая производить наводку и стрельбу во
время движения по пересеченной мест-
ности. СУО «Элбит» включает в себя
ТБВ и ЛД.
По сравнению с другими ОБТ, создан-
ными в последнее время, «Меркава»
имеет очень низкую скорость и малую
удельную мощность, но он спроектиро-
ван под другую тактическую обстановку,
чем в Центральной Европе. При конст-
руировании танка «Меркава» инженеры
уделяли большое внимание проблеме
выживаемости экипажа. При населении
всего в четыре миллиона человек каждый
подготовленный танкист очень ценен и
ему нужно обеспечить максимальную за-
щиту.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 56.
Двигатель — дизель 12-цилиндровый
V-образный мощностью, л.с. (кВт):
900(671).
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
8,36, длина корпуса 7,45, ширина 3,72,
высота (по крыше башни) 2,64.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 46; запас хода, км: 500; пре-
одолеваемые препятствия: крутизна
склона, %: 60; высота вертикальной
стенки, м: 1; ширина рва, м: 3.

18
 Бывший СССР
Основной боевой танк Т-62
Танк Т-62 является дальнейшим разви-
тием танка Т-54/Т-55 с несколько удли-
ненным корпусом, чтобы разместить
башню со 115-мм ГСП. Впервые танк
был показан на параде на Красной пло-
щади в Москве в 1965 г., хотя сейчас из-
вестно, что его производство началось
примерно в 1961 г. Танк выпускался до
начала 1970-х годов, также большое их
количество произведено по лицензии в
Чехословакии, главным образом, на
экспорт. Т-62 был дороже в изготовле-
нии, чем более ранний Т-54/Т-55, по
этой причине танк Т-55 оставался в про-
изводстве в течение многих лет после
того, как более современный Т-62 был
снят с производства.
115-мм ГСП У-5ТС снабжена систе-
мой вентиляции ствола и полностью ста-
билизирована как в вертикальной, так и в
горизонтальной плоскости. Необычной
особенностью танка является его встро-
енная в конструкцию пушки система вы-
брасывания гильзы, приводимая в дейст-
вие энергией отката пушки. Гильза выбра-
сывается через сдвигающийся лючок сза-
ди башни, но это снижает скорострель-
ность примерно до четырех выстр./мин,
т.к. пушка для этого должна дополнитель-
но быть поднята на угол +3,5°.
Пушка стреляет выстрелами с тремя
основными типами снарядов: осколоч-
ный оперенный — с начальной скоро-
стью 750 м/с; противотанковый оперен-
ный — с начальной скоростью 900 м/с,
способный пробивать броню толщиной
430 мм на любой дистанции; и, наконец,
трассирующий БПС — с начальной ско-
ростью 1680 м/с и очень пологой траек-
торией, способный пробивать броню
толщиной 330 мм на дистанции 1000 м.
Боекомплект состоит из 40 115-мм вы-
стрелов, из них 4 готовы к стрельбе и на-
ходятся в башне, 16 — уложены справа
от водителя и 20 - в задней части боево-
го отделения. Спаренно в пушкой уста-
новлен 7,62-мм пулемет ПКТ, его бое-
комплект 2500 патронов.
Стандартное оборудование танка Т-62 крепляться на корме танка, что увели- Советские танки Т-62 в наступлении че-
включает в себя ИК-ПНВ для команди- чивает запас хода до 650 км. Все танки рез полосу артиллерийского заградитель-
ра, наводчика и водителя, балку для са- Т-62 могут по дну преодолевать водные ного огня во время учений. В реальных бо-
мовытаскивания, закрепленную на преграды глубиной до 5,5 м с помощью евых действиях танк впервые был при-
корме, систему вентиляции башни — ОПВТ, устанавливаемого над люком за- менен на Среднем Востоке.
для удаления газов во время стрельбы ряжающего. Для МТО и боевого отделе-
из пушки, систему противорадиацион- ний имеется централизованная проти- V-образный с водяным охлаждением
ной защиты, систему впрыска топлива вопожарная система, она может рабо- мощностью, л.с.: 580.
в выхлопной тракт двигателя — для со- тать как в автоматическом, так и в руч- Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
здания дымовой завесы. Танк имеет ном режиме (включается командиром 9,335, длина корпуса 6,63, ширина 3,3,
внутренний топливный бак емкостью или наводчиком). высота 2,395.
675 л, еще 285 л размещаются снаружи, Характеристики: максимальная ско-
на подрамниках; этот запас топлива Тактико-технические характеристики рость, км/ч: 50; запас хода, км: 650; пре-
позволяет танку покрывать расстояние Экипаж, чел.: 4. одолеваемые препятствия: крутизна
450 км. Еще два цилиндрических топ- Масса, т: 40. склона, %: 60; высота вертикальной
ливных бака по 200 л каждый могут за- Двигатель — дизель 12-цилиндровый стенки, м: 0,8; ширина рва, м: 2,85.

Бывший СССР
Основной боевой танк Т-64
В 1960-х годах русские создали прото-
тип танка, известного на Западе как
М-1970. Этот танк имел новую ходовую
часть, состоящую из 6 малых сдвоенных
катков, задним расположением ведуще-
го колеса, передним направляющим ко-
лесом и четырьмя поддерживающими
роликами. Все прежние ОБТ, созданные
в СССР после Второй мировой войны
(Т-54, Т-55 и Т-62), имели большие
опорные катки и не имели поддержива-
ющих роликов. Башня М-1970 была по-
добна башне Т-62, в ней была установ-
лена такая же 115-мм ГСП. Дальнейшее
развитие концепции М-1970 привело к
Т-64, который начал выпускаться одним
из танковых заводов СССР. Но серий-
ные машины были вооружены уже 125-
мм пушкой, которая позже была адап-
тирована и к танку Т-62. До сих пор не-
известно, был ли Т-64 на вооружении
других стран, хотя более поздняя модель
Т-72 широко экспортировалась как в
наклонный лобовой бронелист (вероят- 125-мм ГСП, 7,62-мм СП и 12,7-мм ЗП Известно о наличии танка Т-64 только в
страны Варшавского договора, так и
но, из многослойной комбинированной на командирской башенке. Т-64 имеет СССР, и, по всей вероятности, танк ока-
другие, а ее производство было налаже-
брони). На лобовом листе установлен ФВУ с СРХБЗ и полный комплект ПН В; зался неудачным и был заменен гораздо
но в Чехословакии и Польше. Были со-
V-образный грязе- и водоотбойный подобно другим русским танкам, его более совершенным Т- 72.
общения, что конструкция Т-64 оказа-
щит, препятствующий попаданию воды можно оборудовать бульдозерным отва-
лась неудачной, было много проблем с
внутрь танка при преодолении глубоких лом спереди и различными типами мин-
механизмами танка, он выпускался все-
ручьев. Когда водитель сидит в поход- ных тралов — Катковых или плужных. Масса, т: 43,8.
го несколько лет, хотя было изготовлено
ном положении, он может быстро под- Единственная известная разновид- Двигатель — 6-цилиндровый дизель
несколько тысяч машин. Существовало
нять над собой кожух, защищающий от ность танка Т-64 — это командирский мощностью, л.с. (кВт): 700-750
и другое мнение: танк имел усовершен-
дождя и снега. танк Т-64К, имеющий телескопическую (522-560).
ствованную броню (особенно лобовую
Конструкция башни — такая же, как у мачтовую антенну высотой 10,0 м. В Размеры, м: длина (полная) 9,10, длина
плиту) и по этой причине никогда не
экспортировался, даже в доверенные танка Т-72, но считают, что ее броня — поднятом над башней положении мачта корпуса 6,40, ширина (без брызговиков)
страны — члены Варшавского пакта. не усовершенствованная. Наводчик си- удерживается растяжками, закреплен- 3,38, высота 2,30.
дит слева, командир — справа, заряжаю- ными на грунте, что препятствует быст- Характеристики: максимальная ско-
Компоновка Т-64 подобна танку Т-72, щий не нужен, т.к. 125-мм пушка заряжа- рому началу перемещения танка на дру- рость, км/ч: 70; запас хода, км: 450; пре-
отделение управления впереди, башня в ется автоматически, считают, что МЗ как гую позицию. одолеваемые препятствия: глубина бро-
центре, МТО — в корме. Водитель сидит на Т-72. да, м: 1,4; крутизна склона, %: 60; высо-
по центру носовой части, спереди его Вооружение аналогично Т-72 и состо- Тактико-технические характеристики та вертикальной стенки, м: 0,915; шири-
защищает хорошо спрофилированный ит из полностью стабилизированной Экипаж, чел: 3. на рва, м: 2,720.

19
 Бывший СССР
Основной боевой танк Т-62
Танк Т-62 является дальнейшим разви-
тием танка Т-54/Т-55 с несколько удли-
ненным корпусом, чтобы разместить
башню со 115-мм ГСП. Впервые танк
был показан на параде на Красной пло-
щади в Москве в 1965 г., хотя сейчас из-
вестно, что его производство началось
примерно в 1961 г. Танк выпускался до
начала 1970-х годов, также большое их
количество произведено по лицензии в
Чехословакии, главным образом, на
экспорт. Т-62 был дороже в изготовле-
нии, чем более ранний Т-54/Т-55, по
этой причине танк Т-55 оставался в про-
изводстве в течение многих лет после
того, как более современный Т-62 был
снят с производства.
115-мм ГСП У-5ТС снабжена систе-
мой вентиляции ствола и полностью ста-
билизирована как в вертикальной, так и в
горизонтальной плоскости. Необычной
особенностью танка является его встро-
енная в конструкцию пушки система вы-
брасывания гильзы, приводимая в дейст-
вие энергией отката пушки. Гильза выбра-
сывается через сдвигающийся лючок сза-
ди башни, но это снижает скорострель-
ность примерно до четырех выстр./мин,
т.к. пушка для этого должна дополнитель-
но быть поднята на угол +3,5°.
Пушка стреляет выстрелами с тремя
основными типами снарядов: осколоч-
ный оперенный — с начальной скоро-
стью 750 м/с; противотанковый оперен-
ный — с начальной скоростью 900 м/с,
способный пробивать броню толщиной
430 мм на любой дистанции; и, наконец,
трассирующий БПС — с начальной ско-
ростью 1680 м/с и очень пологой траек-
торией, способный пробивать броню
толщиной 330 мм на дистанции 1000 м.
Боекомплект состоит из 40 115-мм вы-
стрелов, из них 4 готовы к стрельбе и на-
ходятся в башне, 16 — уложены справа
от водителя и 20 - в задней части боево-
го отделения. Спаренно в пушкой уста-
новлен 7,62-мм пулемет ПКТ, его бое-
комплект 2500 патронов.
Стандартное оборудование танка Т-62 крепляться на корме танка, что увели- Советские танки Т-62 в наступлении че-
включает в себя ИК-ПНВ для команди- чивает запас хода до 650 км. Все танки рез полосу артиллерийского заградитель-
ра, наводчика и водителя, балку для са- Т-62 могут по дну преодолевать водные ного огня во время учений. В реальных бо-
мовытаскивания, закрепленную на преграды глубиной до 5,5 м с помощью евых действиях танк впервые был при-
корме, систему вентиляции башни — ОПВТ, устанавливаемого над люком за- менен на Среднем Востоке.
для удаления газов во время стрельбы ряжающего. Для МТО и боевого отделе-
из пушки, систему противорадиацион- ний имеется централизованная проти- V-образный с водяным охлаждением
ной защиты, систему впрыска топлива вопожарная система, она может рабо- мощностью, л . с : 580.
в выхлопной тракт двигателя — для со- тать как в автоматическом, так и в руч- Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
здания дымовой завесы. Танк имеет ном режиме (включается командиром 9,335, длина корпуса 6,63, ширина 3,3,
внутренний топливный бак емкостью или наводчиком). высота 2,395.
675 л, еще 285 л размещаются снаружи, Характеристики: максимальная ско-
на подрамниках; этот запас топлива Тактико-технические характеристики рость, км/ч: 50; запас хода, км: 650; пре-
позволяет танку покрывать расстояние Экипаж, чел.: 4. одолеваемые препятствия: крутизна
450 км. Еще два цилиндрических топ- Масса, т: 40. склона, %: 60; высота вертикальной
ливных бака по 200 л каждый могут за- Двигатель — дизель 12-цилиндровый стенки, м: 0,8; ширина рва, м: 2,85.

Бывший СССР
Основной боевой танк Т-64
В 1960-х годах русские создали прото-
тип танка, известного на Западе как
М-1970. Этот танк имел новую ходовую
часть, состоящую из 6 малых сдвоенных
катков, задним расположением ведуще-
го колеса, передним направляющим ко-
лесом и четырьмя поддерживающими
роликами. Все прежние ОБТ, созданные
в СССР после Второй мировой войны
(Т-54, Т-55 и Т-62), имели большие
опорные катки и не имели поддержива-
ющих роликов. Башня М-1970 была по-
добна башне Т-62, в ней была установ-
лена такая же 115-мм ГСП. Дальнейшее
развитие концепции М-1970 привело к
Т-64, который начал выпускаться одним
из танковых заводов СССР. Но серий-
ные машины были вооружены уже 125-
мм пушкой, которая позже была адап-
тирована и к танку Т-62. До сих пор не-
известно, был ли Т-64 на вооружении
других стран, хотя более поздняя модель
Т-72 широко экспортировалась как в
наклонный лобовой бронелист (вероят- 125-мм ГСП, 7,62-мм СП и 12,7-мм ЗП Известно о наличии танка Т-64 только в
страны Варшавского договора, так и
но, из многослойной комбинированной на командирской башенке. Т-64 имеет СССР, и, по всей вероятности, танк ока-
другие, а ее производство было налаже-
брони). На лобовом листе установлен ФВУ с СРХБЗ и полный комплект ПНВ; зался неудачным и был заменен гораздо
но в Чехословакии и Польше. Были со-
V-образный грязе- и водоотбойный подобно другим русским танкам, его более совершенным Т- 72.
общения, что конструкция Т-64 оказа-
щит, препятствующий попаданию воды можно оборудовать бульдозерным отва-
лась неудачной, было много проблем с
внутрь танка при преодолении глубоких лом спереди и различными типами мин-
механизмами танка, он выпускался все-
ручьев. Когда водитель сидит в поход- ных тралов — Катковых или плужных. Масса, т: 43,8.
го несколько лет, хотя было изготовлено
ном положении, он может быстро под- Единственная известная разновид- Двигатель — 6-цилиндровый дизель
несколько тысяч машин. Существовало
нять над собой кожух, защищающий от ность танка Т-64 — это командирский мощностью, л.с. (кВт): 700-750
и другое мнение: танк имел усовершен-
дождя и снега. танк Т-64К, имеющий телескопическую (522-560).
ствованную броню (особенно лобовую
Конструкция башни — такая же, как у мачтовую антенну высотой 10,0 м. В Размеры, м: длина (полная) 9,10, длина
плиту) и по этой причине никогда не
танка Т-72, но считают, что ее броня — поднятом над башней положении мачта корпуса 6,40, ширина (без брызговиков)
экспортировался, даже в доверенные
не усовершенствованная. Наводчик си- удерживается растяжками, закреплен- 3,38, высота 2,30.
страны — члены Варшавского пакта.
дит слева, командир — справа, заряжаю- ными на грунте, что препятствует быст- Характеристики: максимальная ско-
Компоновка Т-64 подобна танку Т-72, щий не нужен, т.к. 125-мм пушка заряжа- рому началу перемещения танка на дру- рость, км/ч: 70; запас хода, км: 450; пре-
отделение управления впереди, башня в ется автоматически, считают, что МЗ как гую позицию. одолеваемые препятствия: глубина бро-
центре, МТО — в корме. Водитель сидит на Т-72. да, м: 1,4; крутизна склона, %: 60; высо-
по центру носовой части, спереди его Вооружение аналогично Т-72 и состо- Тактико-технические характеристики та вертикальной стенки, м: 0,915; шири-
защищает хорошо спрофилированный ит из полностью стабилизированной Экипаж, чел.: 3. на рва, м: 2,720.

19
 Бывший СССР
Основной боевой танк Т-72
Танк Т-64 оказался очень сложным и
дорогим в производстве и эксплуата-
ции. В конце 1960-х годов началось про-
ектирование альтернативного танка.
Он появился в 1971 г. под обозначением
Т-72, и со временем было выпущено
около 20 000 танков. Танк оставался на
экспортном рынке до 1990-х годов.
Т-72 имеет компоновку, подобную
Т-64, и некоторые из компонентов пос-
леднего. Корпус имел композиционную
броню, лобовой бронелист имел толщи-
ну 200 мм, тогда как литая из стальной
брони башня имела толщину стенок до
280 мм. Водитель сидит в передней час-
ти корпуса, а командир и наводчик, раз-
мещены в башне. Спереди башни уста-
новлен комбинированный днев-
ной/ночной прицел, вместе с ПК-про-
жектором. Необычным является опти-
ческий стереоскопический дальномер,
размещенный поперек передней части
башни, позднее замененный на ЛД. Об-
разцы танка с оптическим дальномером
до сих пор имеются в армиях некоторых
ближневосточных стран. Этот дально-
мер стабилизирован в вертикальной
плоскости и может измерять дальность
до 6.4 км; он соединен с электронной
СУО, связанной с оптическим прице-
лом наводчика. Ночная стрельба ведет-
ся с помощью И К-прожектора, кото-
рым сначала освещают цель, а затем пе-
реключают прожектор в ИК-режим. В
последних моделях эта система была за-
менена на усовершенствованную СУО.
Силовая установка танка Т-72 состо-
ит из поперечно расположенного мно-
Предварительный рисунок ОБТ Т- 72
с 12,7-мм ЗП на командирской ба-
шенке. На корме закреплены допол-
нительные ТБ, которые при необхо-
димости могут быть быстро сбро-
шены. Бортовые экраны дают допол-
нительную защиту от ПТУР с КБИ.
готопливного 12-цилиндрового V-об-
разного двигателя, соединенного с пе-
реключаемой вручную трансмиссией,
дающей семь передних и одну заднюю
передачу. С каждого борта имеется
шесть опорных катков на торсионной
подвеске, вместо регулируемой гидро-
пневматической подвески танка Т-64.
Основное вооружение — 125-мм
ГСП, стреляющая БПС и БФС; позднее
пушка была модифицирована и получи-
ла реактивный снаряд с профилирован-
ной головной частью с максимальной
дальностью стрельбы до 6,4 км и наведе-
нием по лазерному лучу. Обычные выст-
релы находятся во вращающейся уклад-
ке типа «карусель», расположенной на
полу башни, МЗ занимает большую
часть заднего объема башни. Выстрелы —
снаряды и отдельно заряды — захваты-
ваются из карусели подающим механиз-
мом и затем вталкиваются в казенник
пушки. Автоматический подающий ме-
ханизм стал надежным лишь после не-
скольких лет доводки; известны анекдо-
ты о том, как вместо снаряда он пытал-
ся втолкнуть в казенник наводчика. На-
конец он сумел достичь скорострельно-
сти 8 выстр./мин. Спаренно с пушкой
установлен 7,62-мм пулемет ПКМТ, а
крупнокалиберный 12,7-мм пулемет
НСВ расположен на крыше башни.
Со временем стало известно, что Т-72
находится на вооружении Алжира, Бол-
гарии, Кубы, Чехословакии, Восточной
Германии, Финляндии, Венгрии, Ин-
дии, Ирака, Ливии, Польши, Румынии,
Сирии, Югославии и, конечно, СССР.
Т-72 впервые вступил в бой в сирийской
армии против бронетанковых частей
Израиля в Южном Ливане летом 1982 г.,
где выяснилось, что 105-мм БПС М68 и
ПТУР пробивают лобовую броню танка
Т-72.
Было создано много разных модифи-
каций танка, хотя часто их трудно раз-
личить. Т-72К имеет дополнительную
аппаратуру связи для командиров тан-
ковых подразделений. Т-72А имеет ЛД
вместо оптического. Т72Б, появивший-
ся в 1984 г., имеет усиленную броню в
передней части башни и дополнитель-
ный слой брони на лобовом листе, это,
несомненно, результат сирийского опы-
та. Т-72БВ — это Т-72Б с дополнитель-
ной реактивной (динамической) бро-
ней, а Т-72Б1 — это Т-72Б с еще более
толстой броней и новой СУО. Стан-
дартный Т-72 также может быть дообо-
рудован различными типами Катковых
или плужных минных тралов, в зависи-
мости от текущей моды, есть много
БРЭМ и ИМР-2, созданных на базе
шасси Т-72.
Т-72 производился по лицензии не-
сколько лет в Югославии под наимено-
ванием Т-84 и в Румынии, где он назы-
вался TR-I25. Около 1100 танков произ-
ведено по лицензии в Индии.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 3.
Масса, т: 44,5.
Двигатель — 12-цилиндровый V-образ-
ный многотопливный с эффективной
мощностью, л.с: 840 при 2000 об/мин.
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
9,53, длина корпуса 6,95, ширина 3,59,
высота по крыше башни 2,22.
Характеристики: максимальная скорость,
км/ч: 60; запас хода, км: 480; преодолева-
емые препятствия: высота вертикальной
стенки, м: 0,85; ширина рва, м: 2,80; глу-
бина брода, м: 1,8 (5 с подготовкой).

Бывший СССР
Основной боевой танк Т-80
Разработка Т-80 началась в 1970-х гг.;
прототипы испытывались с 1976 г., се-
рийный выпуск — примерно с 1983 г.
Считают, что было выпущено около
20 000 танков; почти все они направле-
ны в советские войска на первой линии,
хотя, как считают, небольшое количест-
во поставлено в Индию и Сирию для ис-
пытания.
Конструкция продолжает линию
Т-64 и Т-72, с водителем впереди, двух-
местной башней в центре корпуса, МТО
в корме. Широко применена много-
слойная комбинированная броня, под
носовой частью корпуса постоянно ус-
тановлен бульдозерный отвал. Башня
также из комбинированной брони,
многие боевые машины имеют блоки
реактивной (динамической) брони вок-
руг башни и на многих участках корпу-
са. Командир сидит в башне справа, на-
водчик слева.
Основное вооружение — такая же
125-мм ГСП 2A46M1, как у танка Т-72
последних выпусков. Она может стрелять
БПС с начальной скоростью 1825 м/с,
что, как полагают, позволяет пробивать
300-мм броню под углом встречи 60°,
хотя на какой дальности это возможно,
не указывается. Зная, что британский
105-мм БПС из нарезной пушки мог то
же сделать 40 лет тому назад на дально-
сти 910 м, кажется, что русская 125-мм
пушка не так эффективна, как могло бы
показаться.
Из 125-мм пушки может также запус-
каться ПТУР 9М119 «Кобра». Ракета на-
водится на цель по лазерному лучу, она
вылетает из ствола пушки как снаряд, а
затем улавливает лазерный луч, генериру-
емый лазерным осветителем танка. На-
водчик удерживает метку прицела нало-
женной на цель, и ракета движется по
этой трассе на максимальную дальность
около 6,4 км. Она имеет профилирован-
ную головную часть и может пробивать
броню толщиной 650-700 мм. Пушка
имеет МЗ, размешенный в задней части
башни, теплоизолирующий кожух и сис-
тему эжекции пороховых газов. Спаренно
с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, а
12,7-мм пулемет НСВ — на башне, управ-
ляется командиром.
Т-80 приводится в движение ГТД, со-
единенным с неавтоматической транс-
миссией, имеющей 5 передних и две
задние передачи. С каждого борта име-
ется 6 опорных катков на торсионной
подвеске, заменившей временно приме- бронирования башни: и Т-80БК — с до- В марте 1983 г. министерство обороны
нявшуюся на Т-64 гидропневматиче- полнительной аппаратурой связи для США дало обозначение Т-80 последней
скую подвеску. командиров танковых подразделений. выпускавшейся модели танка Т- 72, хотя
Остальное оборудование включает в советские источники давши ему обозна-
себя: ОПВТ ФВУ с СРХБЗ и ПНВ у всех Тактико-технические характеристики чение Т- 74.
трех членов экипажа. Данные о СУО Экипаж, чел.: 3.
подробно не известны, но считается, что Масса, т: 42,5. Характеристики: максимальная ско-
она является модификацией прежних Двигатель — газовая турбина с эффек- рость, км/ч: 70; запас хода, км: 450; пре-
систем и включает в себя обычный теп- тивной мощностью, л.с: 1000. одолеваемые препятствия: высота вер-
ловизионный ночной прицел, ЛД и ТБВ. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) тикальной стенки, м: 1,0; ширина рва,
Известные разновидности танка Т-80: 9,90, длина корпуса 7,40, ширина 3,40, м: 2,85; глубина брода, м: 1,8 (5 с подго-
T-80K с керамическими элементами высота по крыше башни 2,20. товкой).

20
 Бронетанковая техника
1950-1960 годов
Эта статья как бы взгляд назад на интересный период «проб и ошибок», когда военные
и конструкторы пытались угадать, по какому пути будет развиваться военная техника и как
сконструировать наиболее подходящую для этих условий бронированную машину. Это бы-
ла эра, когда действительно родился основной боевой танк и когда конструирование и раз-
работка танков вышли из сферы интересов частных компаний.

П ериод 1950-1960-х годов

можно рассматривать как
один из интересных для иссле-
дователя бронетанковой тех-
ники. Только спала хаотиче-
ская гонка в разработке тан-
ков в военные годы, как появ-
ление советского танка ИС-3
на Параде Победы в Берлине
заставило Запад содрогнуться.
Первым главным послевоен-
ным изменением было приня-
тие концепции тяжелых тан-
ков, как ответ на советские
ИС-3 и Т-10. Два из них —
американский Ml03 и британ-
ский «Конкэрор» — имели
одинаковую пушку, основан-
ную на американской 4,7-дюй-
мовой АА-системе и стреляю-
щую громоздкими выстрелами
с латунными гильзами. Бри-
танцы затем поставили на
«Конкэрор» эксперименталь-
ную 183-мм пушку. Но исход
был неизбежен: эти танки бы-
ли слишком тяжелыми, слиш- Старые танки не умирают. «Старичок» Т-54 воспрял духом после установки новой 120-мм
ком сложными для техниче-
пушки и современной системы управления огнем.
ского обслуживания и требо-
вали специального снабжения. он» и М50 «Онтос», возмож- торские бюро начали предъя- торое, возможно, имеет более
В течение 10-ти летия они ис-
но, казались более ценными. влять свои технические усло- психологическое, чем такти-
чезли.
Постепенно концепция вия (требования), и хотя ча- ческое значение. Наконец,
Противотанковые ракет- универсального танка, иссле- стные подрядчики могли «Панар» EBR стал прообра-
ные системы были еще на ран- дованная на британском представлять свои проекты, зом для бронированных ма-
ней стадии развития. Австра- «Центурион» и американ- вносить незначительные из- шин будущего, в то время как
лийская разработка, истреби- ском М48, взяла верх, и ро- менения в конструкцию, они Швейцарский основной бое-
тель танков «Малкара» — яв- дился основной боевой танк. не могли больше развивать вой танк Pz68 представлял
ный тому пример. Массивная Советский Т-54 вытеснил избитые модели для широкой собой последнюю доморощен-
кумулятивная боевая часть Т-10 и стал основателем дина- продажи. ную конструкцию. Финансо-
может уничтожить (вывести стии в танкостроении. Основ- Авиадесантные и легкие вые условия с этих пор озна-
из строя) танк с одного удара, ной боевой танк «Виккерс» силы также были существен- чали, что производство тан-
но ее пусковое устройство уяз- представлял собой одну из по- ной частью послевоенной ков обязано было осуществ-
вимо и ракета неточна. В те следних попыток разработки картины: советская АСУ-57 ляться только поддерживае-
дни самоходные противотан- частной компанией. С этого была примером авиадесант- мым правительством консор-
ковые пушки М56 «Скорпи- времени военные конструк- ного самоходного орудия, ко- циумом.

2!
 США
Основной боевой танк М48АЗ
Когда в 1950 г. вспыхнула Корейская
война, у США не было производства со-
временных средних танков. Как вре-
менная мера башня среднего танка Т43,
находящегося в разработке, была поста-
влена на шасси танка М46А1 и результат
пущен в производство под обозначени-
ем М47, которых было построено свыше
8 тысяч. М47 в течение долгого времени
постепенно снимался с вооружения ар-
мии Соединенных Штатов, но остался
на службе во многих странах, среди ко-
торых можно назвать Грецию, Италию,
Испанию, Пакистан и Португалию, но
недолго. Конструкторские работы над
новым средним танком, также воору-
женным 90-мм пушкой, начались в на-
чале 1950-х годов под обозначением
Т48, и заказы на его выпуск поступили
еще до того, как был закончен первый
образец. Первая серийная машина была
произведена на Делаварском танковом
заводе, управлявшемся корпорацией
«Крайслер», в июле 1952 г., когда вдова
М48А2 армии США с открытыми люка-
ми командира танка и заряжающего.
С конца 1983 и до сих пор в штате армии
США числится более 2000 этих машин.
22
М47 являлся одним из ранних пред-
ставителей семейства, начатого
танком М26 «Першинг» и завершенного
современным М60. М47 показал себя
в деле в Корее, перед тем как был заме-
нен улучшенным М48 «Паттон».
генерала Джорджа Паттона окрестила
его в «Паттон». Из-за короткого перио-
да опытной разработки, который объяс-
нялся международной ситуацией в это
время, имелось много проблем с ранни-
ми М48, включая невысокую надеж-
ность и малый запас хода всего в 113 км.
За М48 последовали танки М48А1,
М48А2 и наконец М48АЗ. Последний
имел много модификаций, как резуль-
тат проблем, возникших с ранними ма-
шинами, и был оснащен более мощным
дизельным двигателем «Теледайн Кон-
тиненталь» AVDS-1790-2A, который
увеличил запас хода танка до 463 км.
Серийный выпуск М48 продолжался
до 1959 г., к этому времени было по-
строено свыше 11 700 машин. М48 ус-
пешно выпускался до появления новой
серии М60, которая представляет собой
развитие М48. М48 до сих пор исполь-
зуется многими странами по всему ми-
ру, включая Грецию, Иран, Израиль,
Иордан, Южную Корею, Ливан, Ма-
рокко, Норвегию, Пакистан, Португа-
лию, Сомали, Испанию, Тайвань, Таи-
ланд, Тунис, Турцию, США и Западную
Германию.
М48, М48А1, М48А2 и М48АЗ воору-
жены 90-мм пушкой, 7,62-мм пулеме-
том, установленным спаренно с основ-
ным орудием, и 12,7-мм пулеметом, на-
ходящимся на бронированной коман-
дирской башенке танка. Для увеличения
срока службы в середине 1970-х был раз-
работан М48А5. В действительности это
любая из ранних моделей, модернизиро-
ванная и снабженная 105-мм пушкой
М68 (аналогичной танкам серии М60),
7,62-мм пулеметом на крыше башни,
новой силовой установкой и множест-
вом других мелких изменений. С 1975 г.
«Эннистон Арми Департмент» переобо-
рудовала свыше 2000 основных боевых
танков более старой серии М48 в конфи-
гурацию М48А5, кроме двух батальонов
в Корее они все размещены в США.
США поставили во многие страны обо-
рудование и инструмент, позволяющие
переоборудовать существующие старые
модели М48 до стандарта М48А5. Запад-
ногерманская компания «Вегман» пере-
оборудовала 650 М48А2 в версию
M48A2GA2 для бундесвера. Они имеют
британскую 105-мм пушку L7A3, новую
укладку-стеллаж для боеприпасов, но-
вую командирскую башенку, пассивные
ПНВ, ДГ «Вегман» и изменения в СУО.
Элементы шасси М48 были также ис-
пользованы в БРЭМ М88 и САУ М53 и
М-55. На базе М48 созданы огнеметные
танки М67, М67А1 и М67А2 (ни один из
которых в настоящее время не применя-
ется) и М48 ALPV с мостоукладочными
ножницами в передней части машины,
который широко используется в- армии
США. Некоторые страны, включая
Иран, Израиль, Испанию, Тайвань и
Турцию, используют модернизирован-
ные М48 с замененными двигателями,
пушками и СУО, в то время как немец-
кие фирмы «Вегман» и «Краусс-Маф-
фей» по собственной инициативе объе-
динились для создания «Супер М48» с
использованием нового немецкого
двигателя, новой башни и британской
105-мм пушки. Большое количество не-
мецких М48 были также переоборудова-
ны в машины разминирования и БРЭМ.
Серийные М48 показали себя в боевых
действиях армии США в Южном Вьет-
наме, в армии Индии против Пакиста-
на, в армии Израиля против Иордании,
Египта и Сирии. Он в настоящее время
усовершенствован и превращен в на-
дежный танк, а после перевооружения
105-мм L7A3 пушкой М48 может проти-
водействовать большинству танков на
современном поле боя, особенно при
стрельбе новыми снарядами типа
APFSDS-T, разработанными США,
Израилем и Великобританией.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 47,17.
Двигатель — «Континентал» AVDS-
1790-2А 12-цилиндровый дизельный,
мощностью, л.с. (кВт): 750 (560).
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
8,686; длина (полная) 6,882; ширина
3,631; высота 3,124.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 48,2; запас хода, км: 463;
преодолеваемые препятствия: брод глу-
биной, м: 1,219; уклон, %: 60; высота
вертикальной стенки, м: 0,915; ров ши-
риной, м: 2,5.
Танк М60 раннего производства преодоле-
вает понтонный мост. М60 — в сущно-
сти, тот же танк М48 с современной
пушкой и улучшенным двигателем — был
в короткие сроки заменен на М60А1, ко-
торый имеет полностью заново разрабо-
танную башню.
 США
Истребитель танков М50 «Онтос»
В начале 1950-х КМП США выдвинул
требования на высокомобильный ис-
требитель танков, и в октябре 1951 г. бы-
ло получено разрешение на постройку
не менее чем 5 образцов машин, каждая
из которых имела свой набор безоткат-
ных орудий в качестве основного воору-
жения. Они были построены и испыта-
ны, и в феврале 1953-го было получено
одобрение на поставку 24 образцов
Т165, вооруженных шестью 106-мм без-
откатными орудиями. Испытания пер-
вых этих машин показали, что необхо-
димы некоторые доработки по установ-
ке, системе управления огнем и подвес-
ке. Оставшиеся машины были незначи-
тельно модифицированы и названы
Т165Е2. После испытаний этих машин и
новых модификаций машина, наконец,
была принята на вооружение КМП
США и в 1955 г. стандартизирована как
«нарезная, многоствольная самоходная
106-мм система М50», но более известна
стала под именем «Онтос». В августе
1955 г. компания «Аллис Чалмерс» под-
писала контракт на производство 297
машин, которые были закончены по-
стройкой к ноябрю 1957-го. Позже было
решено заменить оригинальный бензи-
новый двигатель фирмы «Дженерал Мо-
торс» на бензиновый двигатель фирмы
«Крайслер», развивающий мощность
180 л.с. (134 кВт) и впоследствии, в ию-
не 1963 г., первоначально выбранный
производитель получил контракт на пе-
реоборудование 294 машин М50 в но-
вую конфигурацию, известную как
США
90-мм авиадесантная самоходная противотанковая пушка М56
Независимо от наличия носимого пе-
хотного оружия, наиболее ценным ору-
жием, использовавшимся воздушно-де-
сантными силами США во Второй ми-
ровой войне, была буксируемая джипом
57-мм противотанковая пушка M l , ко-
торая в действительности представляла
собой британскую 6-фунтовую пушку
американского производства. После
войны были сформулированы требова-
ния на более мобильную самоходную
противотанковую пушку, которая могла
бы сбрасываться с парашюта в началь-
ной стадии армейской десантной опера-
ции и имела бы огневую мощь, сравни-
мую с танковой пушкой. Два образца та-
кой машины, обозначенные как Т101,
были построены «Кадиллак Мотор Кар
Дивижн», входящей в корпорацию
«Дженерал Моторс». Результатом даль-
нейшей разработки явилось создание
улучшенной T10EI, которая и была
стандартизирована как «самоходная
90-мм противотанковая пушка М56»,
обычно именуемая «Скорпион». Маши-
ны производились «Кадиллак Мотор
Кар Дивижн» 1953—1959 гг. В армии
США М56 поступили на вооружение
только 82-й и 101-й воздушно-десант-
ных дивизий, но в 1960 г. были заменены
на легкий танк М551 «Шеридан». Не-
большое количество М56 было постав-
лено в Испанию и Марокко, немногие
применялись армией США во Вьетна-
ме, где они использовались главным об-
разом для огневой поддержки.
М50А1. В то же самое время в машину
было внесено много и менее значитель-
ных изменений и усовершенствований.
М50 использовался в Южном Вьетнаме
и Доминиканской Республике, но в на-
стоящее время изъят с вооружения
КМП США без прямой замены, хотя
наземная автомобильная установка
ПТРК «Toy» решает те же задачи.
Машина М40А1С вооружена шестью
нарезными безоткатными орудиями,
расположенными в задней части корпу-
са. Они имеют угол горизонтальной на-
водки 40° вправо и влево, угол возвыше-
ния +20°, угол склонения минус 10°,
вертикальная и горизонтальная наводка
производятся вручную. Верхние 4 безот-
катных орудия имеют 12,7-мм пристре-
лочные пулеметы М8С. Первоначально
орудие наводится с помощью оптиче-
ского прицела, затем производится вы- на крыше установлен 7,62-мм пулемет Истребитель танков М50 «Онтос», ис-
стрел из пристрелочных стволов, попа- М1919А4 для самообороны. пользовавшийся в КМП США. На фото ви-
дание в цель определяется по облачку Водитель сидит впереди корпуса сле- ден 12,7-мм пристрелочный пулемет над
дыма, по которому наводчик определяет ва, двигатель находится справа от него, верхними четырьмя 106-мм безоткатны-
правильность наводки. Одновременно а в кормовой части находится очень ми орудиями. Для перезаряжания орудий
стрельбу могут вести одно или несколь- тесное боевое отделение, вход в кото- член экипажа должен выйти из машины.
ко орудий, максимальная эффективная рое производится через две двери в
дальность стрельбы составляет около кормовом листе. Двигатель соединен с Двигатель — один бензиновый двига-
1100 м, хотя максимальная дальность трансмиссией ХТ-90-2 «Аллисон» тель «Дженерал Моторс» 302, мощно-
около 7000 м. Боеприпасы унитарного (подразделение корпорации «Дженерал стью, л.с. (кВт): 146(108).
типа и включают кумулятивные (HEAT) Моторс»), передающей вращение на Размеры, м: длина 3, 82; ширина 2,6; вы-
и кумулятивные трассирующие (НЕР-Т) ведущие колеса переднего расположе- сота 2,13.
снаряды, последние известны в Вели- ния. Характеристики: максимальная ско-
кобритании как HESH. Полный бое- рость, км/ч: 48,2; запас хода, км: 240;
комплект составляет 18 выстрелов для Тактико-технические характеристики преодолеваемые препятствия: уклон, %:
106-мм орудий и 80 выстрелов для при- Экипаж, чел.: 3. 60; высота вертикальной стенки, м: 0,76;
стрелочных пулеметов. Дополнительно Масса, т: 8,64. ширина рва, м: 1,42.
«Скорпион» был разработан специально
для 82-й и 101-й воздушно-десантных ди-
визий. Его основным недостатком, кро-
ме большой отдачи при стрельбе
90-мм орудия, было отсутствие
бронезащиты для экипажа, если не
считать небольшого щита. Боекомп-
лект 90-мм пушки составляет 39 выст-
релов, максимальная эффективная даль-
ность стрельбы — около 1500 м.
Корпус М56 представляет собой пол-
ностью сварную и клепаную конструк-
цию из алюминиевой брони, с располо-
жением двигателя и трансмиссии в пе-
редней части, пушки в центре и мест
для экипажа в кормовой части. Двига-
тель соединен с трансмиссией фирмы
«Дженерал Моторс Корпорейшн» с од-
ной скоростью заднего хода и двумя пе-
реднего, поворот — с помощью борто-
Один из прототипов М56, позднее на-
званный Т101, сразу после выстрела, ору-
дие откатилось назад и передняя часть
шасси приподнялась над землей. Пыль ча-
сто мешает наводчику прицелиться для
следующего выстрела.
23
вых передач. Ходовая часть с 4 катками
с резиновыми шинами и торсионной
подвеской, задним расположением на-
правляющего и передним — ведущего
колеса, поддерживающих роликов нет.
Гусеница представляет собой усилен-
ную сталью бесконечную резиновую
ленту.
Основным вооружением была 90-мм
пушка М54, оснащенная дульным тор-
мозом и вертикальным клиновым затво-
ром. Пушка имеет углы вертикальной
наводки от +15° до минус 10°, углы наве-
дения в горизонтальной плоскости
США
Тяжелый танк Ml03
Стандартным американским тяжелым
танком в конце Второй мировой войны
был М26 «Першинг», который в течение
нескольких месяцев принимал участие в
военных действиях в Европе, а в после-
военный период он был переклассифи-
цирован в средний танк и снова воевал в
Корее. Разработка тяжелых танков в
США продолжалась, было построено
большое число схожих машин, включая
Т29, ТЗО, Т34 и Т32. Со вступлением в
период «холодной войны» началась раз-
работка трех новых танков — легкого
Т41 (стандартизирован как М41), сред-
него Т42 (М47) и Т43. Испытания Т43
обнаружили много недостатков, осо-
бенно в конструкции башни, приводов
наведения пушки, в системе прицелива-
ния. Испытания модифицированной
машины, названной Т43Е1, показали,
что необходимо внести около 100 изме-
нений, но машина все-таки была при-
нята как «боевой гусеничный танк со
120-мм пушкой» М103. Компанией
«Крайслер» на Детройтском танковом
заводе было построено 200 машин в
1952— 1954 гг. для вооружения 7-й армии
в Европе, где было обнаружено, что вес
и малый радиус действия сделали при-
менение этого типа танка затруднитель-
ным. Надо признать также и проблемы
надежности, в результате М103 в 1960-х
годах были сняты с вооружения армии
США. Определенное количество было
24
+30°, все наведение осуществляется
вручную.
Боекомплект составляет 29 выстре-
лов и расположен под орудийной уста-
новкой сзади. Стрельба может вестись
выстрелами типа АР-Т, АРС-Т, НЕ-Т,
HEAT, НЕАТ-Т, НЕР-Т, WP, ТР-Т,
HVAP-T и HVTP-T. Основным недос-
татком М56, имеющей большую огне-
вую мощь, чем легкий танк М41 с его
76-мм пушкой, было настолько легкое
шасси, что при стрельбе 90-мм пушки
машина поднимается на несколько фу-
тов, цель при этом закрывается пылью
На тяжелом танке М103 виден 12,7-мм
пулемет на командирской башенке. М103
разработан для поддержки огнем на боль-
ших дальностях танков М48, вооружен-
ных 90-мм пушкой, для борьбы с совет-
ским танком со 122-мм пушкой ИС-3.
Они были направлены в Европу, но вскоре
сняты с вооружения. Во многих аспектах
танк М103 был существенным продвиже-
нием вперед по отношению к танку М48.
поставлено на вооружение КМП, и в
1960-х гг. 153 из них были переоборудо-
ваны новым двигателем, который уве-
личил запас хода со 130 до 480 км, эти
машины были приняты под обозначе-
нием М103А2. Затем они были выведе-
ны из состава КМП. Согласно офици-
альным данным, ни один из танков не
поставлялся за рубеж. Назначением это-
го танка были прорыв позиций против-
ника и борьба с танками на больших
дальностях при поддержке в десантных
операциях танков М47 и позднее М48
(подобно британскому тяжелому танку
«Конкэрор», разработанному в это же
время).
Во многих аспектах М103 был суще-
ственным шагом вперед по отношению
к М48. Механик-водитель располагался
от дульного тормоза. Механик-водитель
сидит слева от пушки, наводчик сзади,
он пользуется прицелом с кратностью
увеличения от х4 до х8.
Шасси М56 явилось основой для
большого числа машин, включая броне-
транспортеры с более высокой верхней
частью корпуса и местами для личного
состава в корме, 81-мм и 107-мм само-
ходные минометы, 106-мм безоткатные
противотанковые пушки, и ЗСУ, воору-
женные 12,7-мм пулеметами М2НВ, но
ни одна из этих машин не пошла в про-
изводство.
впереди, боевое отделение и башня в
центре, МТО в кормовой части. Коман-
дирская башенка оборудована вынесен-
ной установкой 12,7-мм ЗП М2НВ и
смещена назад от центра башни, в то
время как наводчик и один из заряжаю-
щих располагались перед ней справа, а
второй заряжающий слева от пушки.
Ходовая часть состояла из семи сдвоен-
ных обрезиненных опорных катков с
торсионной подвеской, ведущего коле-
са заднего расположения, направляю-
щего — переднего расположения и ше-
стью поддерживающих роликов на каж-
дом борту.
Основное вооружение состояло из
нарезной 120-мм пушки с углами
вертикальной наводки от +15° до минус
8°. Угол поворота в горизонтальной пло-
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 7,03.
Двигатель — один 6-цилиндровый бен-
зиновый двигатель «Континенталь»,
мощностью, л.с: 200.
Размеры, м: длина (включая пушку)
5,841; длина корпуса 4,555; ширина
2,577; высота 2,067.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 45; запас хода, км: 225; пре-
одолеваемые препятствия: уклон, %: 60;
высота вертикальной стенки, м: 0,762;
ширина рва, м: 1,524.
скости 360°. Боеприпасы раздельного
заряжания, полный боекомплект 38 вы-
стрелов. Стрельба может вестись снаря-
дами типа АР-Т, НЕ, НЕ-Т, WP, WP-T и
ТР-Т. 7,62-мм пулемет установлен спа-
ренно с пушкой, его боекомплект 5250
патронов, отдельная укладка в 1000 па-
тронов предназначена для 12,7-мм ЗП.
Стандартное оборудование включает в
себя обогреватели для обитаемого объе-
ма, ОПВТ, телефон для связи с поддер-
живающей пехотой и ППО.
Для обеспечения и поддержки Ml03
была создана БРЭМ М51 на том же шас-
си. Она оборудована сошником, лебед-
ками и тяжелым краном, чтобы произ-
водить замену основных блоков в поле-
вых условиях.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 5.
Масса, т: 56,7.
Размеры, м: длина (включая пушку):
11,32; длина корпуса 6,98; ширина 3,76;
высота 2,88.
Двигатель — один бензиновый двига-
тель «Континенталь» AV-1790-5B или
7С 12-цилиндровый V-образный, мощ-
ностью, л.с. (кВт): 810 (604).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 34; запас хода, км: 130; ук-
лон, %: 60; преодолеваемые препятст-
вия: высота вертикальной стенки, м:
0,91; ширина рва, м: 2,29.
Один из прототипов М103АЕ1 с башней,
повернутой назад. М103, подобно бри-
танскому тяжелому танку «Конкэрор»,
сложно было использовать в Западной
Германии из-за его размеров и веса,
затрудняющих маскировку.
 Великобритания
Тяжелый танк «Конкэрор»
В 1944 г. было получено разрешение на
начало разработки проекта танка А45
для замены А43 «Черный Принц», кото-
рый в свою очередь был создан на осно-
ве танка поддержки пехоты типа «Чер-
чилль». Подразумевалось, что А45 будет
работать с танком А41 «Центурион», и
поэтому у них должны быть одинаковые
элементы шасси. В 1946 г. решено было
разрабатывать совершенно новую сис-
тему бронетанкового вооружения,
включающую семейство «универсаль-
ного» танкового шасси FV200, и было
предложено в добавление к пушечному
танку FV201 создать несколько специа-
лизированных машин, включая БРЭМ,
самоходный минный бойковый трал,
ТМУ, БРЭМ, БТР и некоторые спецма-
шины дня Королевской артиллерии. Се-
рия FV200 базируется на шасси А45, но с
удлиненным корпусом. Первый образец
закончен постройкой в 1948 г. Проект
был реализован так спешно, что многие
предложенные варианты не успели вы-
полнить, например, ТМУ должен был
быть значительно больше по стандартам
LCT. В результате было принято реше-
ние продолжать разработку «Центурио-
на», как пушечного танка и как базовую
модель для целого семейства специаль-
ных машин. Это оказалось очень муд-
рым решением, и семейство «Центурио-
на» оказалось наиболее успешным в по-
слевоенный период, оставаясь на служ-
бе и в наши дни. Однако сохранялась
потребность в тяжелом танке, и FV214 и
FV201 были использованы как основа
для этой машины. Чтобы получить хоть
какой-то опыт в разработке танка тако-
го размера, на шасси была целиком ус-
тановлена башня от «Центурион» МкЗ и
машина получила название — FV221
«средний пушечный танк «Карнарвон».
В 1955—1958 гг. было построено около
200 танков FV214 «Конкэрор», основную
их часть направили на вооружение Бри-
Великобритания
Основной боевой танк «Центурион»
«Центурион» разрабатывался во время
Второй мировой войны как крейсерский
танк под индексом А41, первый прото-
тип построили в начале 1945 г. с 17-фун-
товой пушкой. А41 впоследствии был пе-
реименован в «Центурион» и запущен в
производство сразу же после окончания
войны. Ко времени завершения произ-
водства в 1962 г. было построено 4423 эк-
земпляра 4 заводами — «Ройал Орднанс
Фэктори» в Лидсе и Вулвиче (только ма-
шины первых серий), «Лейланд Моторс»
в Лейланде и «Виккерс» в Элсвике.
«Центурион» Mkl и «Центурион» Мк2
были вооружены 17-фунтовой (76,2-мм)
пушкой, Центурион МкЗ — 20-фунтовой
(83,4-мм) пушкой. Всего было разрабо-
тано 13 базовых модификаций «Центу-
рион», многие из них имели не менее чем
3 подмодификации. Например, «Центу-
рион» Mk10 представлял собой просто
Мк8, сильнее бронированный и со 105-мм
пушкой L7, «Центурион» Mkl0/2 —
MklO с пристрелочным пулеметом. За
все время нахождения в британской ар-
мии «Центурион» имел стандартны:':
бензиновый двигатель «Метеор», кото-
Тяжелый танк «Конкэрор», ясно видна
его 120-мм пушка, стреляющая выстре-
лами раздельного заряжания, и коман-
дирская башенка, снабженная дальноме-
ром и 7,62-мм (0,3 дюйма) зенитным
пулеметом.
танской армии, где они должны были ис-
пользоваться бронетанковыми подразде-
лениями на основе трехтанкового взвода
или в расчете один «Конкэрор» на взвод
танков «Центурион». Преимуществом
«Конкэрор» над «Центурионом» с 20-фун-
товой пушкой была улучшенная броне-
вая защита и большая дальность стрель-
бы его основного вооружения. Его ос-
новными недостатками были большие
размеры, вес и сложность в обслужива-
нии. Все «Конкэроры» сняли с вооруже-
ния к середине 1960-х гг. с перевооруже-
нием танков «Центурион» 105-мм пуш-
кой, и большинство из них закончили
свой путь, как мишени на полигонах, хо-
тя один или два были законсервированы.
Всего было предложено около 30 моде-
лей на шасси FV200, однако кроме «Кон-
кэрора» на службе можно было увидеть
одну только FV219 (ARV). Одним из инте-
ресных проектов была «тяжелая самоход-
ная противотанковая пушка» FV215b, с
перенесенным вперед двигателем, дабы
можно было смонтировать в корме баш-
ню, вооруженную 180-мм пушкой с огра-
ниченными углами наводки.
Схема «Конкэрора» классическая, с
размещением механика-водителя в пе-
Тяжелый танк «Конкэрор» был разрабо-
тан, чтобы обеспечивать огневую под-
держку на дальних дистанциях танку
«Центурион», но был снят с вооружения
в 1960-х годах.
рый был развитием авиационного двига-
теля «Мэрлин». «Центурион» был заме-
нен в британской армии на «Чифтен», но
последние «Центурионы» использова-
лись как ПН П.
Заказы на «Центурион» поступали из
многих стран, и в начале 1983 г. пушеч-
ные «Центурионы» поступили, нако-
нец, в Данию, Израиль, Нидерланды,
Сомали, ЮАР. Швецию и Швейцарию.
Многие из этих стран переоборудовали
машины, продлив срок их службы до
1990-х годов. Например, в Израиле бен-
зиновый двигатель заменили на спарку
дизелей «Теледайн Континеталь» AVDS-
1970-2А с автоматической трансмисси-
ей «Эллисон» CD-850-6, что повысило
скорость хода танка до 43 км/ч, а запас
хода — в два раза по сравнению с Мк5,
на базе которого он был построен. Мо-
дернизированные израильские «Центу-
рионы» переименовали в «Улучшенный
Центурион», все они имели 105-мм
пушку и увеличенный боекомплект.
Существовала масса специальных мо-
дификаций «Центуриона». Оставшиеся
на службе модификации включают
редней части и боеукладки слева от него,
боевого отделения с башней в центре,
МТО — в корме. Командирская башенка
расположена по оси башни и сдвинута
назад, наводчик сидит впереди коман-
дира справа, заряжающий слева. Основ-
ное вооружение составляет 120-мм на-
резная пушка с углами вертикального
наведения от +15° до минус 7°, горизон-
тального — 360°. Установлена система
стабилизации вооружения, подобная ус-
тановленной на «Центурион». Боекомп-
лект состоит из 35 выстрелов раздельно-
го заряжания со снарядами типа APDS
или HESH. Необычной чертой «Конкэ-
рора» является система удаления гильз,
выбрасывающая стреляные гильзы через
лючок в правом борту башни. 7,62-мм
БРЭМ «Центурион» Mk2 (ARV), снаб-
женную большими сошниками в корме и
лебедкой с тяговым усилием 31 т, которое
при использовании полиспаста возраста-
ет до 90 т. БИМ «Центурион» AVRE
(Assault Vehicle Royal Engineers), исполь-
зовавшаяся только в британской армии,
вооружалась установленным в башне
165-мм орудием для разрушения такти-
ческих укреплений и бульдозерным от-
валом в передней части корпуса. Он так-
же может перевозить фашину, которая
может сбрасываться в противотанковые
рвы, буксировать устройство разминиро-
вания ROF — «Джиант Вайпер». «Центу-
рион» BARV (Beach Armoured Recovery
Vehicle) — БРЭМ, созданная только для
британской армии и предназначенная
для эвакуации поврежденных машин на
плацдарме высадки, а также для вытал-
кивания с берега на воду десантных
средств. BARV успешно использовалась
при высадке британского десанта в Сан-
Карлос на Фолклендах. Другие модифи-
кации включают ТМУ «Центурион»
AVLB и танк-мишень, в то время как Из-
раиль построил несколько модификаций
машин со специальными бульдозерными
отвалами и Катковым минным тралом.
Причины успеха «Центуриона» в том,
что на нем можно было установить более
пулемет установлен спаренно с основ-
ным орудием, такой же ЗП установлен
на командирской башенке.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 65 тонн.
Размеры, м: длина ( пушка вперед) 11,58;
длина корпуса 7,72; ширина 3,99; высо-
та 3,35.
Двигатель — один 12-цилиндровый бен-
зиновый двигатель, мощностью, л.с.
(кВт): 810 (604).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 34; запас хода, км: 155; пре-
одолеваемые препятствия: уклон, %: 60;
высота вертикальной стенки, м: 0,91;
ширина рва, м: 3,35.
мощную броню и пушку от 76 до 105 мм и
вносить технологические изменения. Все
модификации имели систему стабилиза-
ции пушки, которая удерживала направ-
ление пушки на цель при движении по
пересеченной местности, а многие стра-
ны в настоящее время устанавливают со-
временную СУО, включающую ЛД. В со-
ставе британской армии «Центурион»
принимал участие в конфликтах в Корее,
в австралийской армии — во Вьетнаме, в
индийской армии воевал против Паки-
стана, в армиях Израиля, Египта и Иор-
дании участвовал в ближневосточных
конфликтах.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 51,82.
Двигатель — «Метеор» Mk 1VB фирмы
«Роллс-Ройс» 12-цилиндровый V-об-
разный бензиновый двигатель, мощно-
стью, л.с. (КВТ): 650 (485).
Размеры, м: длина (с пушкой вперед):
9,854; длина корпуса: 7,893; ширина:
3,39; высота: (без ЗП) 3,009.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 34,6; запас хода, км: 190;
преодолеваемые препятствия: уклон,%:
60; высота вертикальной стенки, м:
0,914; ширина рва, м: 3,352.
25
 Великобритания
Основной боевой танк «Виккерс»
Предприятие «Виккерс» в Элсвике по-
строило большую часть из 4424 ОБТ
«Центурион» до 1961 г., но компания
продавала во многие страны и преемни-
ка «Центуриона», танк «Чифтен», более
тяжелый и дорогостоящий. В это же
время армия Индии выдала тактико-
технические требования на новый ОБТ,
и в 1961 г. приняла предложение «Вик-
керс». Это была конструкция, разрабо-
танная на основе частной инициативы,
ставшая известной под обозначением
ОБТ «Виккерс» (VMBT). В нем была ус-
тановлена улучшенная 105-мм пушка
серии L7, а также узлы и агрегаты танка
«Чифтен», который только начали про-
изводить на двух предприятиях: «Ройал
Орданс Фэктори» в Лидсе и на предпри-
ятии «Виккерс» в Элсвике. Это были:
пристрелочный 12,7-мм пулемет, двига-
тель «Лейланд» L60, трансмиссия TN12,
вспомогательный двигатель, тормоза и
механизмы поворота. Два первых образ-
ца были закончены постройкой в 1963 г.,
и в следующем году линия по производ- кости 360°, вертикальной от +20° до ТМУ «Виккерс» (VABV) оборудован ОБТ «Виккерс» Mkl с башней, разверну-
ству танков была готова в Индии, пер- минус 10°. 7,62-мм пулемет спарен с ос- мостом, длиной 13,41 м, который гидра- той вправо, ведет огонь своей 105-мм
вый танк был собран в 1965 г. из компле- новным вооружением, такой же ЗП ус- влически снимается с передней части пушкой L7 во время демонстрации Ко-
ктующих, поставляемых предприятием тановлен на командирской башенке. машины и устанавливается на препятст- ролевского бронированного корпуса в
«Виккерс». С течением времени Индия Наведения и стрельбу из ЗП можно про- вие. БРЭМ обеспечена смонтирован- Лулворс. Танк Mkl состоит на вооруже-
производила все больше и больше тан- изводить изнутри башни с углом возвы- ным в передней части стабилизирован- нии в Кувейте и Индии, и также произ-
ков, и к 1982 г. было построено 1200 штук шения до 90°. На обоих бортах башни ным бульдозерным отвалом и лебедкой водится в последней под названием
и производство продолжалось. В 1968 г. установлено по блоку из 6 ДГ с электри- с тяговым усилием 25 т, которое при не- «Виджаянта»; в Индии было выпущено
Кувейт заказал 70 ОБТ «Виккерс» Mkl, ческой стреляющей цепью. Нигерийские обходимости может быть увеличено до около 1200 штук.
которые были поставлены ему в 1970— машины были оборудованы упрощенной 65 т. Некоторое количество машин обо-
1972 гг. СУО «Маркони Радар» SFCS-600, кото- рудовано гидравлическим краном, поз- 7 — командирская башенка
«Виккерс» продолжила разработку рая позволяет обеспечить высокую ве- воляющим производить замену СУО в 8 - аварийный ящик
полевых условиях. 9 — планшет
танка на свои собственные средства, роятность попадания с первого выстре-
10 - крышки-жалюзи для доступа
первым шагом была замена двигателя ла. Эта система в настоящее время уста- к двигателю и трансмиссии
L60 на «Детройт Дизель», следующим — новлена на некоторых индийских тан- I1 — полка для документации
новая цельнолитая башня со сварной ках Mkl. Командир танка пользуется 1 2 — укладка патронов для 7,62-
маской, которая может сопрягаться с комбинированным («день-ночь») при- мм пулеметов
различными СУО. В 1977 г. Кения зака- целом типа «Пикингтон ПЕ Кондор», 13 - укладка ручных гранат
зала 38 «Виккерс» МкIII и 3 БРЭМ, они который позволяет ему осуществлять 14 — погон башни
были поставлены к 1980 г., и следующий прицеливание и вести огонь основным 15 —лоток подачи 7,62-мм
и 12,7-мм патронов
заказ был сделан в 1978-м на следующие вооружением. Как правило, полный на-
1 б — укладка на шесть 105-мм выст-
38 танков и 4 БРЭМ, все это было по- бор оборудования, которое предлагается релов
ставлено к концу 1982 г. к установке на танке «Виккерс» Mk 111, 1 7 - укладка на двадцать пять
В 1981г. Нигерия заказала 36 танков, 6 включает различную радиоаппаратуру, 105-мм выстрелов
БРЭМ и 5 БРЭМ. Они были произведе- ПНВ пассивного типа, ППО, замену 18 — укладка противогазов
ны на новом предприятии «Виккерс Де- стандартного 7,62-мм СП на 12,7-мм
фенс Системс Нью Армстронг Уокс», М2НВ, ОПВТ, ФВУ, обогреватель и др.
которое было открыто позднее, в 1982 г.
Известное старое предприятие в Элви-
ке, производившее боевые бронирован-
ные машины и артиллерийские установ-
ки на протяжении 100 лет, было закрыто
и демонтировано.
МкIII также вооружен 105-мм пуш-
кой серии L7, установленной в башне с
углами наводки горизонтальной плос-

Внутреннее устройство
основного боевого танка
«Виккерс»

1 - QF - 105-мм высокоскоростная 19 - сиденье механика-водителя

пушка 20 - бачок с устройством распыления
2 — дымовые гранатометы воды
3 — перископический прицел наводчика 21 — огнетушитель
4 - место наводчика 22 - укладка для запасных прицелов
5 — перископический прибор заряжаю- 23 - ящик ЗИП
щего 24 — 1 2,7-мм пристрелочный пулемет
6 — место командира танка 25 — 7,62-мм пулемет

26
 На корпус ОБТ «Виккерс» Mk.III также
может быть установлена башня с 155-мм
гаубицей, разработанная «Виккерс
Шипбилдинг Иннжиниринг Лимитед»,
которая может вести огонь обычными
фугасными снарядами на максималь-
ную дальность 24 км, или на 30 000 км
АРС.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 38,7.
Двигатель — 12-цилиндровый дизель,
мощностью, л.с. (кВт): 720 (537).
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
9,788; длина корпуса 7,561; ширина
3,168; высота (полная) 3,099.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 50; запас хода 600 км; пре-
одолеваемые препятствия: уклон, %: 60;
высота вертикальной стенки, м: 0,9; ши-
рина рва, м: 2,4.
ОБТ «Виккерс» МкШ кенийской армии,
которая полунага партию в 76 машин
плюс 7 БРЭМ в 1979-1982 гг. В настоя-
щее время идет производство для Ниге-
рии, которая также заказала Б РЭМ и
ТМУ. MkI оснащен двигателем типа
«Детройт Дизель».

Великобритания
Самоходный ПТРК («ракетный истребитель танков») «Хорнет Малкара»
Система оружия «Хорнет Малкара» «Хорнет Малкара» — ракетный истре-
(Hornet Malkara) была разработана в битель танков в положении для марша,
1950-х, для борьбы КБК с танками на ПУ с 2 ПТУР опущена к кормовой части
больших дальностях. Использовался корпуса. ПТРК использовался десантным
вплоть до замены в 1970-х на «Феррет» подразделением КБК для придания
Мк5, вооруженный четырьмя ПТУР десантным группам
«Свингфайр», управляемыми по прово- способности бороться
дам. Воздушно-десантное подразделение с танками на боль-
КБК состоит из штабного взвода, трех ших расстояниях. Он
взводов управляемого оружия, каждый с был заменен на «Фер-
машиной разведки, четырьмя самоход- рет» Мк5 с системой
ными ПТРК «Хорнет Малкара», маши- «Свингфайр». По эконо-
ны подвоза и машины снабжения мическим соображениям
REME, разведывательного взвода с ше- десантное подразделение к на
стью «Феррет», взвода подвоза ПТУР, стоящему времени расформиро-
группы управления и прикомандирован-
ных машин REME.
«Хорнет Малкара». по существу, состо- жет нанести сокрушительное пораже- ный ПТРК никогда не применялся в бо- Масса, т: 5,8.
ит из модифицированного 1 -тонного (4x4) ние любому танку. ПТУР имеет 1,98 м в евых действиях, многие его характерные Двигатель — один 6-цилиндровый бен-
бронированного шасси «Хамбер» со смон- длину, 203,2 см в диаметре и размах кры- технические решения — управление при зиновый двигатель «Роллс-Ройс» В60
тированной в корме ПУ для двух управля- ла 0,79 м. Имеется 4 передних крыла помощи джойстика и очень полезная Mk 5A, мощностью, л.с. (кВт): 120 (89)
емых по проводам ПТУР «Малкара». На (2 снабжены рулевыми поверхностями возможность раздельного наведения — Размеры, м: длина: 5,05; ширина: 2,22;
марше ПУ опускается к корпусу, но при для управления по курсу и 2 по тангажу, были позже использованы в П Т Р К высота: 2,34.
переходе в боевое положение поднимается первые снабжены трассерами для обо- «Свингфайр», который в настоящее Характеристики: максимальная ско-
над крышей для стрельбы поверх кабины. значения траектории) и 4 стабилизато- время является в британской армии рость, км/ч: 64; запас хода, км: 402; пре-
Сама ПТУР разработан в Австралии «Госу- ра. Двухрежимный РДТТ расположен в стандартным ПТРК большой дально- одолеваемые препятствия: уклон, %: 60;
дарственными авиационными заводами», хвостовой части и бобина с проводом в сти; в настоящее время им укомплекто- рвы не преодолевает.
Исследовательской лабораторией по аэро- среднем отсеке ракеты. «Хорнет Малка- вана Королевская артиллерия, хотя
навтике, Управлением исследований сис- ра» был специально сконструирован для вскоре он будет передан КБК. «Хорнет Малкара» — истребитель танков
тем оружия министерства снабжения Ав- парашютного десантирования и может с готовыми к пуску ПТУР, оптический при-
стралии при поддержке английского Ко- быть готов к действию спустя 10 минут Тактико-технические характеристики цел — на крыше машины. Пуск ПТУР мо-
ролевского управления авиации. Коорди- после приземления. Хотя этот самоход- Экипаж, чел.: 3. жет также производиться вне машины.
нирующим центром в Англии была корпо-
рация «Бритиш Эйркрафт» (впоследствии
«Бритиш Аэроспэйс»).
Оператор располагается в кабине ма-
шины слева и управляет ракетой по-
средством джойстика блока наведения,
который передает электрические сигна-
лы по разматывающимся проводам.
Оператор наблюдает цель в размещен-
ный на крыше перископический прицел
с кратностью увеличения х10, и, чтобы
помочь ему в удержании ракеты на тра-
ектории, последняя снабжена трассера-
ми. В дополнение ракета, которой тре-
буется 28 с на полет на максимальную
дальность в 4000 м, может подниматься
на высоту до 80 м с целью разделить
процессы прицеливания и наведения.
В дополнение к двум ракетам, находя-
щимся в готовности к пуску, имеются
еще две, для установки которых на ПУ
необходимо две минуты.
В момент старта масса ПТУР чуть
больше 91 кг, 27 кг из которых составля-
ет КБЧ, которая даже в настоящее вре-
мя остается самой большой БЧ, когда-
либо устанавливавшейся на ПТУР, и мо-

27
 Бывший СССР
Авиадесантная самоходная
противотанковая пушка АСУ-57
АСУ-57 (русская аббревиатура «авиаде-
сантная самоходная установка с 57-мм
пушкой») была разработана в 1950-х го-
дах специально для использования со-
ветскими ВДВ и впервые показана пуб-
лично во время парада на Красной пло-
щади в Москве в 1957 г. Пушка представ-
ляет собой развитие советских противо-
танковых пушек времен Второй мировой
войны вроде ЗИС-2 образца 1943 г., двига-
тель взят от автомобиля «Победа», саму
машину можно сопоставить с самоходной
пушкой АСУ-76, которая дошла только до
стадии испытаний опытного образца.
Корпус АСУ-57 имеет сварную алю-
миниевую конструкцию с круговой бро-
незашитой толщиной 6 мм, что делает ее
очень уязвимой. Двигатель размешен
впереди справа, система охлаждения —
слева, трансмиссия — в самой передней
части, открытая рубка — в кормовой
части, механик-водитель и заряжаю-
щий размещаются в ней справа, а ко-
мандир, который также действует как
наводчик, — слева. Перед механиком-
водителем и командиром — брониро-
ванный щиток с двумя смотровыми бло-
ками, вне боя этот щиток может быть от-
кинут вперед для лучшего обзора. Свер-
ху рубка АСУ-57 может быть закрыта
тентом из брезента, а на корме часто
крепилась балка самовытаскивания.
Последняя стала привычным и харак-
терным элементом на советской броне-
танковой технике. Ходовая часть вклю-
чает на борт четыре обрезиненных опор-
ных катка с торсионной подвеской, ве-
дущее колесо переднего расположения,
два поддерживающих ролика, четвертый
опорный каток действует как направля-
ющее колесо. АСУ-57 может преодоле-
вать брод глубиной 0,7 м, но не имеет
никакой СРХБЗ.
Разработка СССР
Тяжелый танк Т-10
В течение Второй мировой войны СССР
разработал ряд тяжелых танков, вклю-
чая ИС-2 и ИС-3 (и исключая ИС-4),
вооруженных мощной 122-мм пушкой,
с выстрелами раздельного заряжания и
имеющих превосходную бронезащиту.
После войны танки, построенные на ба-
зе указанных, можно было встретить на
Ближнем Востоке и в Египте, и некото-
рые из них были захвачены Израилем в
1967 г. и использованы для обороны бе-
рега Суэцкого канала против их преж-
них владельцев.
Сразу же в послевоенный период
СССР продолжил развитие тяжелых
танков, так же как и Соединенные Шта-
ты и Великобритания, среди опытных
образцов были — ИС-5, ИС-6, ИС-7,
ИС-8 и ИС-9. Последний был принят на
вооружение как Т-10, модернизирован-
ный позже вариант именуется Т-10М.
Предполагается, что до прекращения
производства в конце 1950-х было по-
строено по крайней мере 2500 серийных
танков. Т-10 никогда не экспортировал-
ся и был снят с вооружения в 1970-е, ко-
гда стало очевидно, что даже модернизи-
рованный он вряд ли будет полезен на
современном поле боя. Ставная роль Т-10
заключалась в оказании огневой под-
28
АСУ-57, десантируемая на парашютной
платформе, вооруженная 57-мм пушкой
Ч-51М с двухкамерным дульным тормо-
зом. Много лет это бьш главная само-
ходная противотанковая пушка совет-
ских ВДВ, но была заменена на АСУ-85,
которая имеет более мощную пушку и
усиленное бронирование.
Машина вооружена нарезной пуш-
кой Ч-51 или Ч-51М, слегка смещенной
от продольной оси машины. 4-51, уста-
новленная на первых поступивших в
эксплуатацию машинах, имеет длинный
ствол с многощелевым реактивным
дульным тормозом. За ней последовала
укороченная 4-51М с двухкамерным ак-
тивным дульным тормозом. Оба орудия
имеют вертикальный клиновый затвор,
противооткатные приспособления пру-
жинного типа и ведут огонь: ОВ (на-
чальная скорость снаряда 695 м/с), БТВ
(начальная скорость 980 м/с), способ-
ные пробить 85-мм броню при угле
встречи 90° на дальности 1000 м, и БПС,
способные на той же дальности пробить
100-мм броню при угле встречи 90°.
Полный боекомплект составляет 30 вы-
стрелов, и, по оценкам, тренированный
расчет может развить скорострельность
не более 10 выстр./мин. Пушка имеет
ручное наведение по вертикали от
минус 5° до +12° и по горизонтали ±8°.
Машина часто используется для пере-
АСУ-57 движется по снегу. На заднем
плане видно, как расчет устанавливает
на позиции поддерживающую 85-мм
противотанковую пушку. Обратите
внимание, что балка самовытаскивания
расположена на левом борту АСУ-57,
видна возвышающаяся над щитом голова
механика-водителя.
На снимке тяжелый танк Т-10.
12,7-мм ЗП ДШКМ возле люка ко-
мандира танка. Несмотря на перио-
дические модернизации, он остался
в целом танком Второй мировой вой-
ны и попал в резерв в 1970-х, а в 19с0-х
наконец сдан на слом.
держки на большой дальности танкам
Т-54/Т-55, вооруженным 100-мм пушка-
ми, а также в том, чтобы первым встре-
чать атаку танковых сил противника с
любого направления, пользуясь высокой
степенью зашиты, т.к. тяжелая броня
Т-10 показала себя наиболее полезной.
Корпус Т-10 собран из катанной
стальной брони толщиной 230 мм в ло-
бовой части, 120 мм на бортах и крыше
передней части, толщина брони осталь-
ных частей корпуса варьируется от 20 мм
до 80 мм. Башня цельнолитая, маска
пушки имеет толщину 250 мм, борта
башни — 100 мм, кормовая часть —
25 мм. Механик-водитель размещен в
передней части, а 3 других члена экипа-
возки четырех десантников и имеет
7,62-мм пулемет для самообороны. Пу-
лемет может быть снят для использова-
ния вне машины.
Каждая советская ВДВ имеет три пе-
хотных полка, и каждый из них имеет
один противотанковый батальон по три
батареи, в составе батареи шесть АСУ-57,
общее количество таких орудий в диви-
зии - 54. В СССР АСУ-57 теперь ис-
пользуется только для обучения, по-
скольку они были заменены в боевых
частях на АСУ-85, которая имеет не
только более мощную пушку, но и улуч-
шенное бронирование. Интересно об-
ратить внимание, что АСУ-57 была раз-
работана примерно в то же самое время,
что и американская самоходная 90-мм
противотанковая пушка М56.
Согласно первоначальному проекту,
АСУ-57 крепилась в специальном кон-
тейнере, два контейнера подвешивались
под плоскостями стратегического бом-
жа располагаются в башне, командир
танка и наводчик слева, заряжающий —
справа от пушки, МТО — в кормовой ча-
сти корпуса. Основное вооружение —
122-мм пушка с двухкамерным дульным
тормозом и эжектором для удаления га-
зов из канала ствола.
Стрельба ведется выстрелами раз-
дельного заряжания следующих типов:
БТВ, пробивающий 185-мм броню на
дальности 1000 м, KB, пробивающий
460-мм броню в том же диапазоне даль-
ностей, и ОФВ для поражения пехоты и
других легкоуязвимых целей. Приходи-
лось использовать раздельное заряжа-
ние, поскольку иначе выстрел был бы
слишком тяжел и сложен в обращении в
бардировщика Ту-4. В конце 1950-х го-
дов было предложено размещать две
АСУ-57 на десантных платформах в гру-
зовом отсеке Ан-12. Платформы снаб-
жались парашютной, а позже — пара-
шютно-реактивной системой торможе-
ния, чтобы обеспечить мягкое призем-
ление.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 3.
Масса, т:3,35.
Двигатель — один М-20Е 4-цилиндро-
вый бензиновый двигатель, мощно-
стью, л.с. (кВт): 55 (41).
Размеры, м: длина (включая пушку)
4,995; длина корпуса 3,48; ширина
2,068; высота 1,18.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 45; запас хода, км: 250;
преодолеваемые препятствия: уклон, %:
60; высота вертикальной стенки, м: 0,5;
ширина рва, м: 1,4.
тесных габаритах башни. Боекомплект
составляют 30 выстрелов. 12,7-мм пуле-
мет ДШКМ устанавливался спаренно с
основным вооружением.
За Т-10 последовал Т-10М, имеющий
следующие отличия: 12,7-мм пулемет
ДШКМ был заменен более мощным
14,5-мм КПВТ, который используется и
в других советских танках и бронемаши-
нах, включая БРДМ-2 (4x4), БТР-60ПБ
(8x8); 122-мм пушка имеет многокамер-
ный дульный тормоз вместо двухкамер-
ного, основное вооружение стабилизи-
ровано в горизонтальной и вертикаль-
ной плоскостях; установлены инфра-
красные ПН В, имеется эжектор, систе-
ма противоатомной защиты; и, наконец,
снаружи в кормовой части башни часто
размешается большой ящик ЗИП из
тонкого металлического листа. Нет ни-
каких известных вариантов машин на
шасси танка Т-10, хотя несколько экзем-
пляров ранней конструкции ИС-3 оста-
ются на службе до настоящего времени.
Тяжелый танк Т- 10М, имевший 12,7-мм
пулемет, замененный на 14,5-мм КПВ, с
многокамерным дульным тормозом
122-мм пушки, инфракрасными ПНВ для
командира танка, наводчика и заряжаю-
щего, системой создания избыточного
давления.

Тактико-технические характеристики 3,566; высота 2,25.

Экипаж, чел.: 4. Двигатель — один 12-цилиндровый
Масса, т: 50. V-образный дизельный двигатель, мощ-
Размеры, м: длина (включая пушку) ностью, л.с. (кВт): 700 (522). рость, км/ч: 42; запас хода, км: 250; пре- высота вертикальной стенки, м: 0,9; ши-
9,875; длина корпуса 7,04; ширина Характеристики: максимальная ско- одолеваемые препятствия: уклон 62%; рина рва, м: 3.

Бывший СССР
Основной боевой танк Т-54
В 1946 г. в СССР приняли новый сред-
ний танк Т-44, и он в небольшом коли-
честве выпускался в 1945-1949 гг. В 1946 г.
построены опытные танки новой конст-
рукции, и несколькими годами позже
началось его производство. Т-54 и его
модификации произведены в большем
количестве, чем любые другие россий-
ские танки после Второй мировой вой-
ны, и ко времени, когда производство
улучшенного Т-55 было завершено в
1980 г., количество выпущенных машин
оценивалось в 500 000.
Эти танки также производились в
ЧСССР и Польше. Китай производил
практически идентичную модель под
обозначением Тип 59.
Т-54 имеет цельносварной корпус,
разделенный на три отделения (управ-
ления в передней части корпуса, боевое
отделение в центре, МТО в кормовой
части). Механик-водитель располагает-
ся в передней части корпуса слева и уп-
равляет танком посредством рычагов.
Необычная особенность Т-54 — 7,62-мм
КП, жестко укрепленный в центре ло-
бового листа, для стрельбы вперед, для
стрельбы из него механик-водитель на-
жимает кнопку на своем правом рычаге
управления. Командир танка и навод-
чик располагаются в башне слева, а за-
ряжающий справа. Башня — литая с
приваренной по месту крышей. Среди
главных слабостей серии Т-54 были
двигатель и трансмиссия, очень нена-
дежные в эксплуатации.
Основное вооружение — 100-мм
пушка, которая стала развитием мор-
ского орудия, использованном также в
СУ-100 разработки периода Второй ми-
ровой войны.
Хорошо обученный экипаж может
вести огонь из пушки со скорострельно-
Т-54, разработанный в конце 1940-х и
выпущенный, вероятно, в большем коли-
честве, чем любой другой советский
танк послевоенного периода. Он про-
изводился также в Китае, Польше
и Чехословакии, был замечен в
многочисленных кампаниях после
Второй мировой войны, особенно на
Ближнем Востоке, где использовался
арабскими государствами против Из
раиля.
стью около 4 выстр/мин, а типы выстре-
лов, которыми можно вести стрельбу,
включают: АР-Т, АРС-Т, HE-FRAG,
HEAT-FS и HVAPDS-T. Последний был
предложен после начала производства
Т-54 и пробивает более чем 200-мм бро-
ню на дальностях до 1000 м. Полный бое-
комплект — 34 выстрела калибра 100 мм.
Один из главных недостатков семейства
Т-54 — то, что угол склонения пушки не
превышает минус 4°, что делает почти
невозможной стрельбу с холма или об-
ратного ската высоты. Со 100-мм пуш-
кой спарен 7,62-мм пулемет СГМТ.
12,7-мм ЗП Д Ш К М смонтирован на
люке заряжающего.
Базовая модель Т-54 была улучшена
в последующие годы. В Т-54А включе-
на система стабилизации 100-мм пуш-
ки в вертикальной плоскости. Т-54В
Советские танки серии Т-54, выстроен-
ные на улице в Праге во время волнений в
Чехословакии в 1968 г. Белые полосы бы-
ли обычной маркировкой на советских
машинах во время действий в других
странах.
был первым серийным образцом, кото-
рый получил инфракрасные ПНВ, впо-
следствии установленные и на более
ранние машины, а вооружение было
стабилизировано и в горизонтальной,и
в вертикальной плоскостях. Т-54С не
вооружался ЗП, хотя такое оружие бы-
ло доустановлено позднее. Производ-
ство Т-55 последовало за Т-54 в конце
1950-х годов, и он получил многочис-
ленные усовершенствования, включая
большее количество укладок выстре-
лов, новый 7,62-мм пулемет и улуч-
шенную противоатомную защиту. Су-
ществовало множество вариантов ма-
шин семейства Т-54, включая огнемет-
ный танк, БРЭМ (включая советскую,
польскую и чешскую модели), ТМУ
(производился ГДР, ЧССР и СССР),
танк-бульдозер, БИМ с шдравличе-
Советский Т-54 с башней, повернутой
назад, и заряжающим, управляющим
12,7-мм пулеметом ДШКМ. Танк мо-
жет также создавать собственную ды-
мовую завесу за счет впрыска дизельного
тошива в выхлопной тракт.
ским подъемным краном и бульдозер-
ным отвалом, БИМ с навесными Кат-
ковыми или плужными минными тра-
лами, машины со снегоочистителями, с
реактивными установками, но в не-
большом количестве.
В последние годы ряд танков Т-54Д-55
были оснащены улучшенными СУО,
включая установленный снаружи ЛД.
Т-54 и Т-55 принимали участие в
масштабных боевых действиях на Ближ-
нем Востоке, в Северной Африке, Анго-
ле и на Дальнем Востоке.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 36.
Двигатель — 12-цилиндровый V-образ-
ный дизель, мощностью, л.с. (кВт): 520
Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9;
длина корпуса 6,45; ширина 3,27; высо-
та 2,4.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 48; запас хода, км: 400;
преодолеваемые препятствия: уклон,%:
60; высота вертикальной стенки, м: 0,8;
ширина рва, м: 2,7.
 ФРАНЦИЯ
Тяжелая колесная бронированная машина EВR
«Панар» EBR («бронированная разве-
дывательная машина») выделяется пре-
жде всего тем, что это, вероятно, самый
старый проект бронемашины среди на-
ходящихся в эксплуатации в мире по сей
день. Ее истоки могут быть прослежены
еше в 1937 г., когда «Панар и Левассор»
в Париже начал проектирование новой
бронемашины, которая имела бы самую
лучшую вездеходность (проходимость)
по сравнению с другими бронемашина-
ми формулы 4x4, используемыми фран-
цузской армией. Первый опытный об-
разец был закончен в 1939 г. и был воо-
ружен 25-мм малокалиберной пушкой и
7,5-мм СП. Необычность машины за-
ключалась в том, что у нее 8 колес, из
которых 4 в центре (по два на борт) бы-
ли оснащены стальными ободами для
улучшенного сцепления с грунтом. Для
использования по шоссе они поднима-
лись над землей гидропневматическим
механизмом и опускались снова вниз
при движении по пересеченной местно-
сти. Опытный образец был отправлен в
Северную Африку с началом Второй
мировой войны, и его дальнейшая судь-
ба неизвестна.
После окончания войны француз-
ская армия выдала техническое задание
на новую тяжелую бронемашину, и пос-
ле изучения большого числа предложе-
ний от разных французских компаний
«Панар и Левассор» был предоставлен
контракт на машину колесной формулы
8x8, в то время как «Готчкисс» получила
контракт на машину 6x6. Каждая ком-
пания создала по два опытных образца
ШВЕЙЦАРИЯ
Основной боевой танк Pz 68
Подобно многим другим странам, Швей-
цария после Второй мировой войны об-
ратилась к Великобритании, чтобы удов-
летворить насущные потребности в тан-
ках и заказала примерно 200 «Центурио-
нов». В дальнейшем 100 танков получила
ЮАР. «Федерал Конструкцбон Воркс э
Тюн», которая уже разработала и постро-
ила опытные образцы 75-мм самоходной
противотанковой пушки NK и 75-мм
штурмовой пушки NKII, закончила
опытный образец швейцарского ОБТ
KW30 в 1958 г. с 90-мм пушкой. Второй
опытный образец был закончен в 1959 г.
В 1960—1961 гг. было построено Ютанков
под обозначением Pz58; они были воору-
жены британской (20-фунтовой) пуш-
кой, как и «Центурион». В 1961 г. был раз-
мешен заказ на 150 машин со 105-мм
пушкой L7. Под обозначением Pz61 они
были поставлены швейцарской армии в
1965-1966 гг.
Pz61 пошел в производство под обо-
значением Pz68, который имел ряд мо-
дификаций, включая замену спаренной
20-мм пушки 7,5-мм СП; другие изме-
нения включают систему стабилизации
пушки, более широкие траки и увели-
ченную длину опорной поверхности.
Общее количество Pz68 составило 170
ОБТ Pz68 швейцарской армии со 105-мм
пушкой с ТИК. Этот танк теперь
заменен немецким «Леопард»-2, постро-
енным в Швейцарии.
30
С1950 по 1972 год «Панар» EBR была
стандартной тяжелой бронемашиной
французской армии, хотя начало про-
екта бьло заложено до Второй миро-
вой войны. Необычная особенность
бронемашины в том, что средние ко-
леса со стальными ободами, обычно
поднимаются при движении по шоссе
и опускаются только при продвижении
по бездорожью, для улучшения cцеплe-
ния с грунтом.
для оценки французской армией, и ма-
шина «Панар и Левассор» была впос-
ледствии отобрана для принятия на воо-
ружение под обозначением EBR. Пер-
вые промышленные образцы были за-
кончены к 1950 г., производство было
прекращено в 1960 г. после выпуска 1200
машин.
Кроме вооружения французской ар-
мии машины также экспортировались в
Мавританию, Марокко и Тунис. БТР
EBR VTT был также разработан «Панар»
на том же самом шасси, и некоторые из
них экспортировались в Португалию,
где они использовались главным обра-
зом для нужд службы внутренней безо-
пасности. Сегодня EBR остается еще в
эксплуатации французской армии, хотя
она постепенно заменяется на намного
более сложную и дорогую плавающую
бронемашину AMX-10RC (6x6). EBR
окончательно сняли с эксплуатации,
приблизительно через 50 лет после на-
чала разработки.
шт., выпущенных в 1971 — 1974 гг.; за
ними следовали 50 Pz68 Mk2 (постав-
ленные в 1977 г.), 110 Pz68 МкЗ (постав-
ленных в 1978—1979 гг.) и, наконец, 60
Pz68 Mk4, которые были поставлены в
1981-1982 гг.
Схема Pz68 традиционна, с механи-
ком-водителем спереди, башня в центре,
МТО в кормовой части. Башня литая из
стали, командир и наводчик-радист —
справа от пушки, заряжающий — слева.
В отличие от многих танков, в Pz68 за-
ряжающий работает с ЗП, позволяя ко-
мандиру танка выполнять его основные
обязанности командования танком. Ос-
новное вооружение состоит из 105-мм
пушки с углами вертикальной наводки
от+21° до минус 10°; имеется 7,5-мм СП
и ЗП того же калибра. Три Д Г установле-
Механик-водитель располагается
спереди, командир машины и наводчик
в центре, двигатель — под полом боево-
го отделения, второй водитель — в кор-
ме. EBR оснащен качающейся башней
FL-11, вооруженной 90-мм пушкой,
7,5-мм СП, двумя блоками электриче-
ски управляемых ДГ. Пушка установле-
на в верхней части качающейся башни,
крепящейся на цапфах в нижней части
башни. 90-мм пушка ведет огонь следу-
ющими типами унитарных выстрелов:
ПТКВ (начальная скорость 640 м/с),
ФВ (начальная скорость 635 м/с), ДВ
(начальная скорость 750 м/с) и KB для
самообороны. Боекомплект составляет
43 выстрела 90-мм и 2000 7,5-мм патро-
нов. Другая особенность EBR — уста-
новка у обоих водителей, впереди и в
корме по 7,5-мм КП, хотя в мирное вре-
мя такое вооружение редко ставится.
Как и многие бронемашины разработки
1950-х, EBR не оснащена СРХБЗ и не
имеет никаких инфракрасных ПН В.
Некоторые машины были оснашены
башней FL-10 от легкого танка АМХ-13,
ны на каждом борту башни, а совсем не-
давно большинство машин были осна-
шены двумя установками «Бофорс Ли-
ран» на крыше башни для освещения
целей ночью.
На шасси Pz68 были разработаны не-
сколько вариантов танков, включая
БРЭМ Entpannungspanzer 68, ТМУ
Bruckenpanzer 68 и танк-мишень. Опыт-
ные образцы ЗСУ (вооруженного двух-
ствольной 35-мм малокалиберной пуш-
кой) и 155-мм СП были выпущены, но
не пошли в серийное производство.
БРЭМ оснащена стабилизированным
отвалом бульдозера на передней части
корпуса, крановой стрелой с грузоподъ-
емностью 15 т и гидравлической лебед-
кой с грузоподъемностью 25 т с возмож-
ностью увеличения до 75 т при помощи
полиспастов.
Pz61 и Pz68 не относятся к наиболее
удачным послевоенным проектам, и в
вооруженной 75-мм пушкой, с двумя
магазинами револьверного типа, каж-
дый по шесть выстрелов. Они позволя-
ли производить 12 выстрелов в высоком
темпе, после чего магазины должны бы-
ли переснаряжаться вручную снаружи.
Главный недостаток этой конструкции
состоял в том, что вес бронемашины
превысил 15 т, полная высота также уве-
личилась, и повысилась вероятность об-
наружения ее в боевой обстановке.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 13,5.
Размеры, м: длина (с пушкой вперед): 9;
длина корпуса: 6,15; ширина: 2,42; вы-
сота: 2,32.
Двигатель — один 12-цилиндровый бен-
зиновый двигатель «Панар», мощно-
стью, л.с. (кВт): 200 (149).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 105; запас хода, км: 650;
преодолеваемые препятствия: уклон, %:
60; высота вертикальной стенки, м: 0,4;
ширина рва 2,0 м.
1979 г. было заявлено, что выявлено
приблизительно 50 недостатков в Pz68,
некоторые из них были весьма серьез-
ны, включая малый ресурс траков, не-
точную работу стабилизатора пушки и
трескающиеся топливные баки.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т:39,7.
Двигатель — MTU 8-цилиндровый ди-
зельный двигатель, мощностью, л.с.
(кВт): 660 (492).
Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9;
длина корпуса 9,49; ширина 3,14; высо-
та ( включая АА MG) 2,88.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 55; запас хода, км: 350; пре-
одолеваемые препятствия: брод 1,1 м;
уклон, %: 60; высота вертикальной стен-
ки, м: 1; ширина рва, м: 2,6.
 Легкие танки и боевые
разведывательные
машины
Легкие бронемашины, раньше очень слабые и плохо вооруженные, сегодня по огневой
мощи превосходят боевые танки Второй мировой войны. Новое вооружение, улучшенная
защищенность дали легким и подвижным бронемашинам новую жизнь.

В торая мировая война по-

казала, что легкие танки
как боевое средство устарели,
но сохраняется потребность в
подвижной бронированной
машине для разведыватель-
ных целей. Появилось много
конструкций бронемашин.
Был короткий период в 1960-х
годах, когда модно было
транспортировать технику по
воздуху, и появилось несколь-
ко образцов легких танков.
Они, конечно, могли перево-
зиться по воздуху, но они не
могли вести бой. ВДВ ограни-
чены в возможности примене-
ния бронетехники, но обыч-
ные сухопутные силы свобод-
ны от такого ограничения, и
слабо бронированная машина
вряд ли проживет долго.
Сегодняшний спектр бро-
немашин обязан своим появ-
лением техническому про-
грессу в артиллерии и бое-
припасах за последние 30
лет. Современная бронемаши- Прототип легкого танка США CCV-L во время погрузки в самолет С-130 «Геркулес» для де-
на может нести пушку боль- монстрации возможности его перевозки по воздуху. Эта машина получила свое развитие
шей мощности, чем средний в самоходной «бронированной пушечной системе» М8 (AGS).
танк Второй мировой войны,
а снаряды этой пушки могут Примеры, приведенные в Бронемашина «Каскавел» внимание к легкому высоко-
производить большие разру- этой главе, охватывают широ- представляет молодую воен- мобильному танку. Три фран-
шения, чем их тогдашний эк- кий диапазон машин, от бри- ную промышленность Брази- цузские бронемашины —
вивалент. Следовательно, та- танского «Феррет», который лии, которая сумела создать AMX-10RC, «Сагэ» и AML-90
кая машина может выпол- был бы вполне хорош в 1944 г., несколько хороших образцов демонстрируют переход от
нять задачи разведки с уве- до AMX-10RC, похожего на военной техники, продавае- чисто разведывательного
ренностью, что в случае необ- колесный танк. Легкий танк мой как в Южной Америке, назначения к боевому, а
ходимости она себя сможет М551 «Шеридан» дает пример так и за ее пределами. Две конструкции двух легких
защитить. Это большой про- опасного перехода границ тех- машины фирмы «Элвис» — танков — австрийского
гресс старых бронемашин, нических возможностей: его «Саладин» и «Скорпион»,
которые, в лучшем случае, SK-103 и французского
ракета, пускаемая из пушки, кратковременное увлечение АМХ-13 — показывают за-
имели для самообороны опередила свое время, но была английской армии колесны-
20-мм пушку. метное сходство, хотя и раз-
очень дорогостоящей. ми БТР и ее более длительное делены по времени 20 годами.

31
 Австрия
Легкий танк — истребитель SK-105
«Истребитель танков» SK-105 создан
фирмой «Штейр» в середине 1960-х го-
дов, чтобы удовлетворить потребность
австрийской армии в высокомобиль-
ном, с мощным вооружением истреби-
теле танков, пригодном для боевых дей-
ствий в горной местности, характерной
для Австрии. Первый прототип изготов-
лен в 1967 г., производство развернуто в
начале 1970-х гг. К началу 1983 г. было вы-
пущено около 400 машин, из них 150 —
для австрийской армии, остальные на
экспорт — в Аргентину, Боливию, Ма-
рокко, Нигерию и Тунис. Двигатель,
трансмиссия, гусеницы, подвеска и
многие другие элементы шасси танка
аналогичны другим гусеничным маши-
нам фирмы «Штейр-Даймлер-Пуш», ко-
торые также широко экспортируются.
Корпус SK-105 — стальной цельно-
сварной, с отделением управления впе-
реди, башней в центре, МТО в корме.
Бронирование передней части машины
обеспечивает защиту от любого оружия,
вплоть до 20-мм калибра, с других сто-
рон — только от огня стрелкового ору-
жия.
Башня — модифицированная версия
французской башни FL-12 «Фив-Кэль
Бабкок», устанавливаемой на легком
танке АМХ-13. Она — качающегося типа,
с пушкой в верхней части башни, устано-
вленной на цапфах в нижней. Командир ные гильзы выбрасываются из башни Модификации танка SK-105: БРЭМ Легкий танк — истребитель SK-105
сидит слева от пушки, наводчик — спра- через маленький лючок в ее корме. СУО «Грайф», саперный танк и учебный для поднимается по склону; на крыше башни
ва, оба имеют свои люки и приборы включает в себя оптические прицелы обучения водителей. «Грайф» оборудо- сзади виден французский ЛД с прожекто-
наблюдения. Основное вооружение — командира и наводчика с прожектором ван 6-тонным гидравлическим подъем- ром ПК/белого света, расположенным
105-мм пушка с ТИК и дульным тормо- И К/белого света над ними. С каждой ным краном, стабилизированным над ним. 105-мм пушка заряжается из
зом; углы вертикальной наводки от + 19° стороны башни установлена батарея из бульдозерным отвалом в передней час- двух магазинов револьверного типа, в ка-
до минус 8°, угол поворота башни — трех электрически управляемых ДГ. ти корпуса, лебедкой тягой 20 т, он мо- ждом из которых помещены 6 готовых к
360°. Боекомплект: 44 выстрела для Трансмиссия включает ручную ко- жет доставлять запасные части и инст- стрельбе выстрелов.
105-мм пушки и 2000 патронов для 7,62-мм робку передач с 6 передними и одной румент.
СП. Пушка заряжается из двух магази- задней передачей. Подвеска — торсион- вый дизель «Штейр» мощностью, л.с.
нов револьверного типа, расположен- ного типа, состоит из 5 сдвоенных обре- Тактико-технические характеристики (кВт): 300 (239).
ных в кормовой части башни, это уст- зиненных опорных катков, с ведущим Экипаж, чел.: 3. Характеристики: максимальная ско-
ройство позволяет вести непрерывную колесом сзади, направляющим колесом Масса, т: 17,5. рость, км/ч: 65; запас хода, км: 520; пре-
стрельбу до полного израсходования впереди и тремя поддерживающими Размеры, м: длина (с пушкой) 7,763, одолеваемые препятствия: крутизна
снарядов, после чего один из членов катками. Стандартное оборудование длина корпуса 5,58, ширина 2,50, высо- склона, %: 75; высота вертикальной
экипажа должен выйти из танка, чтобы включает в себя ФВУ с СРХБЗ и обогре- та 2,529. стенки, м: 1,0; ширина рва, м: 2,41.; глу?
переснарядить магазины. Пустые латун- ватель. Силовая установка — один 6-цилиндро- бина брода, м: 1,0.

Бразилия
Бронемашина ENGESA ЕЕ-9 «Каскавел»
В течение многих лет стандартной бро-
немашиной бразильской армии был аме-
риканский М8 «Грэйхаунд» с колесной
формулой 6x6, созданный в начале
1940-х гг. и вооруженный 37-мм пушкой.
В конце 1960-х гг. стало трудно получать
запчасти для машины, ее вооружение
стало явно недостаточным. Компания
ENGESA в Сан-Пауло к этому времени
уже имела опыт создания грузовых ма-
шин повышенной проходимости, кон-
фигурации от 6x4 до 6x6. ENGESA спро-
ектировала для бразильской армии две
бронемашины — это были ЕЕ-9 «Каска-
вел» (6x6) и БТР ЕЕ-11 «Уруту» (6x6), оба
имели много общих элементов шасси.

Бронемашина ENGESA ЕЕ-9 «Каскавел»

последнего выпуска, виден ЛД, установ-
ленный снаружи, над 90-мм пушкой, и
7,62-мм пулемет, расположенный на ба-
шенке командира. Эта бронемашина ши-
роко применялась иракской армией в не-
давней войне с Ираном.

32
хотя их компоновка сильно различалась.
Первый прототип ЕЕ-9 «Каскавел», по
имени бразильской змеи, создан в 1970 г.,
за ним последовала головная партия, а
затем — первая серия, выпущенная на
новом заводе в Сан-Хосе-лос-Кампос в
1974 г. С этого времени было изготовлено
большое количество машин — не только
для Бразилии, но и для многих других
стран мира, включая Боливию, Чили,
Колумбию, Кипр, Габон, Ирак, Ливию,
Тунис, Уругвай и многие другие. «Кас-
кавел» применялся в ирано-иракской
войне.
Хотя выпускалось 5 модификаций
ЕЕ-9 «Каскавел», их компоновка, в ос-
новном, одинакова. Стальная броня —
необычной конструкции, созданная
компанией совместно с Университетом
Сан-Пауло, состоит из твердого верхне-
го слоя и внутреннего более мягкого,
прокатанной и термообработанной,
чтобы давать максимально возможную
защиту в условиях весовых ограничений
машины. Лобовая броня обеспечивает
более высокую защищенность.
Водитель сидит спереди слева, в цент-
ре расположена двухместная башня, в
корме — МТО. Двигатель — либо «Дет-
ройт Дизель», либо дизель «Мерседес-
Бенц», соединяется с автоматической ли-
бо ручной трансмиссией. Запасные части
для двигателя и трансмиссии широко до-
ступны на мировом рынке. Все 6 колес —
ведущие, передние два колеса — поворот-
ные, рулевое управление имеет усили-
тель. Задняя подвеска — типа «бумеранг»,
сконструирована фирмой ENGESA, дает
отличную проходимость по пересечен-
ной местности.
Первая модель «Каскавел» Mkl име-
ла такую же пушку, как и М8, но теперь
все эти машины получили новую баш-
ню ENGESA с 90-мм пушкой. Модель
«Каскавел» MklI производилась только
на экспорт и имела французскую баш-
ню «Испано-Сюиза» Н-90с 90-мм пуш-
кой DEFA. Другие модели: «Каскавел»
Mkl, U, IV и V, имели двухместную
башню ENGESA с 90-мм пушкой «Ко-
кериль» Мк 1, II (производимой в Бра-
зилии компанией ENGESA). Спаренно
с пушкой в башне установлен 7,62-мм
пулемет, а на крыше башни — 12,7 или
7,62-мм ЗП.
Как и многие современные бронема-
шины, «Каскавел» может оснащаться
различным дополнительным оборудо-
ванием, включая: СУО, ЛД, устанавли-
ваемый снаружи, над пушкой; ЛД, рабо-
тающий через прицел наводчика; при-
боры типа «день/ночь» для командира и
наводчика; ФВУ с СРХБЗ. Все послед-
ние модели имеют централизованную
систему регулирования давления возду-
ха в шинах, чтобы дать водителю воз-
можность приспосабливаться к дорож-
ным условиям.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 3.
Масса, т: 12.
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
6,22, длина корпуса 5,19, ширина 2,59,
высота 2,29.
Силовая установка — один 6-цилиндро-
вый дизель «Детройт Дизель» 6V-53
мощностью, л.с. (кВт): 212(158).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 100; запас хода, км: 1000;
преодолеваемые препятствия: крутизна
склона, %: 60; высота вертикальной
стенки, м: 0,6; глубина брода, м: 1,0; ров
не преодолевает.

Легкий танк М551 «Шеридан

В середине 1950-х годов единственным
подвижным огневым средством, огне-
вая мощь которого была пригодна для
ближнего боя, в ВДВ США были: лег-
кий танк М41 с 76-мм пушкой и проти-
вотанковая 90-мм САУ М56. В 1959 г.
были выданы ТТ требования на новую,
перевозимую по воздуху машину, кото-
рая должна была заменить М41 и М56, и
началась разработка так называемой
«бронированной разведывательной/де-
сантируемой штурмовой машины»
XM55I. «Эллисон Дивижн», отделение
корпорации «Дженерал Моторс» вскоре
получило контракт на проектирование,
было изготовлено 12 прототипов. В 1965 г.
компания получила контракт на 4-лет-
нее производство, хотя к этому моменту
машина еще не полностью прошла ис-
пытания. Выпуск продолжался до
1970 г., к этому времени изготовлено
1700 машин. Официально танк ХМ551
был принят на вооружение в 1966 г. и на-
Вверху: М551 «Шеридан», подготов-
зван М551 «Генерал Шеридан». Хотя его
ленный для боевых действий во Вьет-
оценили многие страны, он никогда не
наме, видны наружная надстройка на
экспортировался, хотя применялся ар-
башне и дополнительная защита для
мией США в Европе, Южной Корее,
командира.
Вьетнаме. Во Вьетнаме М551 заслужил
плохую репутацию, т.к. скоро выяви-
Подвеска — торсионного типа, включа-
лось множество недостатков, особенно
ет 5 сдвоенных опорных катков, заднее
в его 152-мм пушке, силовой установке
ведущее колесо, переднее направляю-
в очень тонкой броне днища, дававшей
щее колесо, поддерживающих катков
слабую защиту от мин, которые были
нет. По периметру верхней части корпу-
наиболее распространенным оружием
са размещен экран, который в поднятом
Вьетконга.
положении обеспечивает полную плаву-
В конце 1970-х годов М551 был пол- честь танка, при этом с помощью гусе-
ностью отозван из боевых подразделе- ниц танк может двигаться по воде со
ний сухопутных войск, хотя много ма- скоростью 5,8 км/ч.
шин еще оставалось в ВДВ и танк при- Основное вооружение — 152-мм ору-
менялся во время вторжения в Панаму дие — ПУ М81, которое может запускать
в 1989 г. и в войне в Персидском зали- ракеты «Шиллела» или стрелять бое- пулемет со щитком — для ближнего боя Стандартный танк «Шеридан» во время
ве в 1991 г. Много машин также ис- припасами четырех типов: БФС, УТС и и как зенитный. Внутри М551 так тесно, испытаний в Форт-Ноксе.
пользуется в Национальном трениро- ШС. Последний применялся во Вьетна- что большая часть боекомплекта для пу-
вочном центре в Форт-Ирвин, Кали- ме для отражения массированных пар- лемета размещается снаружи танка — на вый дизель «Детройт Дизель» 6V-53T
форния, где они переоборудованы так, тизанских атак на ограниченном про- бортах башни. мощностью, л.с. (кВт): 300 (224).
чтобы стать похожими на советские странстве. Соотношение обычных бое- Характеристики: максимальная ско-
23-мм ЗСУ-23-4, Б М П - 1 , 122-мм САУ припасов и ракет зависит от предстоя- Тактико-технические характеристики рость, км/ч: 70; запас хода, км: 600; пре-
М-1973. щей тактической задачи, но, чаще всего, Экипаж, чел.: 4. одолеваемые препятствия: крутизна
Корпус М551 — сварной алюминие- боекомплект включает 20 обычных бое- Масса, т: 15,83. склона, %: 60; высота вертикальной
вый, башня — стальная. Водитель сидит припасов и 8 ракет. Спаренно с пушкой Размеры, м: длина 6,299, ширина 2,819, стенки, м: 0,838; преодоление водных
спереди по центру, в средней части кор- установлен 7,62-мм пулемет, на коман- высота (полная) 2,946. преград — амфибийное, ширина рва, м:
пуса размещена башня, МТО — в корме. дирской башенке установлен 12,7-мм Силовая установка — один 6-цилиндро- 2,54.

33
 США
Командная и разведывательная машина «Линкс»
Когда в 1960 г. на заводе компании FMC
в Сан-Хосе начался выпуск БТР М11З,
стало ясно, что она может быть приме-
нена и для создания других бронирован-
ных машин. В это время армия США
уже выбрала машину Ml14 в качестве
командной и разведывательной, но она
не прошла испытания. Тогда компания
FMC создала командную и разведыва-
тельную машину М113А1, которая впос-
ледствии была выбрана Канадой, зака-
завшей 174 машины под наименовани-
ем «Линкс», а также Голландией, зака-
завшей 250 машин; все они были поста-
влены в 1968 г. Машину часто называют
МПЗ 1/2.
По сравнению с M113, «Линкс» имеет
более низкий корпус, смешенную к кор-
ме силовую установку и на один опорный
каток меньше с каждого борта. Корпус —
цельносварной из алюминия, обеспечи-
вает экипажу полную защиту от огня
стрелкового оружия и осколков. Води-
тель сидит спереди, командир — позади и
правее него. Радист/наблюдатель сидит
позади и левее командира. МТО располо-
жено в задней части корпуса справа, с
люками доступа к нему сверху и сзади.
Подвеска — торсионного типа, состо-
ит из 4 сдвоенных обрезиненных опор-
ных катков на борт, передним ведущим и
задним направляющим колесом, под-
держивающих катков нет. «Линкс» пла-
вает без подготовки, на плаву движется с
помощью гусениц со скоростью 5,6
км/ч. Перед вхождением в воду подни-
мается волноотбойный экран на перед-
ней части корпуса, включаются электри-
ческие откачивающие насосы и подни-
маются прямоугольные кожухи вокруг
входных и выходных воздушных жалюзи
на верхней поверхности корпуса, чтобы
предотвратить попадание воды в двига-
тель из-за очень низкого положения ма-
шины в воде. Машины, подобные Ml13
и «Линксу», могут переплывать только
спокойные реки и озера, если их исполь-
зовать для высадки десанта с моря, поч-
ти наверняка они затонут.
Командир «Линкса» имеет башенку
М26, вращаемую вручную, со смотро-
вым прибором кругового обзора и ус-
тановленный снаружи стандартный
12,7-мм пулемет М2НВ с боекомплек-
том 1155 патронов. Радист/наблюда-
тель имеет установленный на шкворне
Англия
Разведывательная машина «Даймлер Феррет»
На основании успешного применения
разведывательной машины «Даймлер
Динго» во Второй мировой войне бри-
танское министерство обороны в 1946 г.
выдало ТТТ к новой разведывательной
машине, и в следующем г. фирма
«Даймлер» в Ковентри получила конт-
ракт на ее разработку. Первый прототип
создан в 1949 г., и после испытаний за-
казчиком машина была принята на воо-
ружение под наименованием «Феррет»,
хотя одно время она называлась «Филд
Мауз». Производство продолжалось для
внутреннего заказчика и на экспорт до
1971 г., к этому времени было выпущено
свыше 4400 машин. В 1985 г. некоторое
количество «Ферретов» еще находилось
34
Командная и разведывательная машина «Линкс» канадских бронетанковых сил с ус-
тановленным впереди 12,7-мм пулеметом М2НВ и сзади — 7,62-мм пулеметом.
С каждой стороны передней части корпуса имеется электрически управляемая ба-
тарея из трех ДГ.
7,62-мм пулемет с 2000 патронами. Так-
же с каждой стороны корпуса спереди
установлена батарея из трех ДГ, стреля-
ющих вперед.
Машины голландской армии имеют
несколько отличающуюся внутрен-
нюю компоновку и в момент поставки
они были немного легче. Позднее все
они были оборудованы одноместной
башней GBD-AOA производства
швейцарской фирмы «Эрликон-Бур-
ле» с 25-мм пушкой КВА-В. Пушка
имеет три режима стрельбы: одиноч-
ная, 175 и 570 выстр./мин. Боекомп-
лект для пушки — 200 готовых к стрель-
бе снарядов, из них 120 фугасных и 80
бронебойных. Дополнительным преи-
муществом для Голландии является то,
что пушка «Эрликон» (уже в другой од- высота (с вооружением) 2,171. Все голландские машины оборудованы од-
номестной башне) также установлена на Силовая установка — 6-цилиндровый номестной башней производства швей-
БМП компании FMC, чем достигается дизель «Детройт Дизель» 6V-53 мощно- царской фирмы «Эрликон-Бурле» с 25-мм
общность боеприпасов для этих машин. стью, л.с. (кВт): 215 (160). пушкой КВА-В. Такая же башня устано-
Характеристики: максимальная ско- влена на БМП голландской армии, чем
Тактико-технические характеристики рость, км/ч: 70,8; запас хода, км: 523; облегчается снабжение боеприпасами.
Экипаж, чел.: 3. преодолеваемые препятствия: крутиз-
Масса, т: 8,775. на склона, %: 60; высота вертикальной преград — амфибийное, ширина рва,
Размеры, м: длина 4,597, ширина 2,413, стенки, м: 0,609; преодоление водных м: 1,524.
в британской армии и еще в армиях
30 других стран по всему миру, кроме
Америки.
Все версии «Феррета» имели одина-
ковую компоновку: водитель спереди,
командир/наводчик — в центре, МТУ —
в корме. Цельносварной стальной кор-
пус имеет максимальную толщину 12 мм
и обеспечивает экипажу полную защиту
Разведывательные машины — «Даймлер
Феррет» Mkl (слева), вооруженная лег-
ким пулеметом «Брен», и «Феррет»
Мк2/3 (справа), вооруженная 7,62-мм
пулеметом. Всего до прекращения произ-
водства в 1971 г. было выпущено 4409 ма-
шин для британской армии и на экспорт.
от пуль и осколков. Рулевое управление —
на передние колеса, без усилителя.
«Феррет» Mkl открыт сверху и воору-
жен только установленным на шкворне
7,62-мм пулеметом «Брен» или «Брау-
нинг». «Феррет» Mkl/2 имеет экипаж из
трех человек и низкую башню с устано-
вленным снаружи пулеметом. «Феррет»
Мк 2/3 имеет одноместную башню, воо-
руженную 7,62-мм пулеметом с углами
вертикальной наводки от минус 15° до
+45°, башня поворачивается на 360°. Эта
башня почти такая же, как у БТР «Элвис
Сарацин». «Феррет» Мк2/2 интересен
тем, что разработан на Дальнем Восто-
ке, он представляет собой «Феррет»
Мк2, но с широким погоном башни, со-
здающим командиру лучшие условия
для кругового наблюдения. Насколько
известно, ни одного экземпляра этой
примечательной модели не осталось в
армии. «Феррет» Мк2/6 — это «Феррет»
Мк2/3 с ПТУР «Виджилэнт» корпора-
ции «Бритиш Эйркрафт» (сейчас «Бри-
тиш Эйроспейс Дайнэмикс»), установ-
ленными с каждой стороны башни, еще
две резервные ракеты закреплены на ле-
вом борту корпуса. «Виджилэнт» была
управляемой по проводу ракетой перво-
го поколения, имела максимальную
дальность 1375 м и могла запускаться по
команде как изнутри, так и извне маши-
ны — с помощью автономного блока на-
ведения, соединенного с машиной кабе-
лем. «Феррет» МкЗ и «Феррет» Мк4 —
это, в основном, доработанные более
ранние модели, с усиленной подвеской,
увеличенными шинами и экраном пла-
вучести, сложенным вокруг верхней ча-
сти корпуса; экран может быть быстро
поднят, после чего машина может плыть
по воде, передвигаясь с помощью своих
колес.
«Феррет» Мк5 была последней моде-
лью, все эти машины были доработан-
ными машинами ранних моделей. Име-
ла усиленную подвеску, увеличенные
шины, экран плавучести и башню, на
которой с каждой стороны установлены
Англия
Разведывательная машина «Элвис Скорпион»
В конце 1960-х гг. британская армия ре-
шила создать две новые разведыватель-
ные машины, одну гусеничную, другую
колесную, впоследствии они стали из-
вестны как «Скорпион» (гусеничная) и
«Фокс» (колесная). В 1962 г. фирма «Эл-
вис» получила контракт на изготовление
17 прототипов «Скорпиона», первый был
готов в 1969 г. Испытания были настоль-
ко успешными, что уже в следующем г.
машина была принята на вооружение. В
конце 1970 г. «Скорпион» был заказан
Бельгией, и в Малине, Бельгия, была по-
строена сборочная линия. Первые се-
рийные «Скорпионы» переданы британ-
ской армии в 1972 г., а к 1985 г. общее ко-
личество выпушенных машин превыси-
ло 3000 и их производство еще продол-
жалось. Кроме Соединенного королевст-
ва (армия и ВВС) и Бельгии «Скорпион»
применяется в армиях Брунея, Ирлан-
дии, Гондураса, Ирана, Кувейта, Малай-
зии, Новой Зеландии, Нигерии, Омана,
Танзании. Филиппин и ОАЭ.
два ПК ПТУР «Свингфайэ» фирмы
«Бритиш Эйроспейс Дайнэмикс» с
дальностью 4000 м. Эти ракеты могут
поражать самые тяжелые танки и могут
запускаться как изнутри, так и извне ма-
ш и н ы — с помощью автономного блока
наведения и кабеля. «Феррет» Мк5 была
также вооружена 7,62-мм пулеметом и,
как все «Ферреты» — ДГ. Эта модель
больше не состоит на вооружении бри-
танской армии и не экспортируется.
Тактико-технические характеристики
«Даймлер Феррет» Мк2/3
Экипаж, чел.: 2.
Масса, т: 4,395.
Размеры, м: длина 3,835, ширина 1,905,
высота 1,879.
Силовая установка — один 6-цилиндро-
вый бензиновый двигатель «Роллс-
Бронемашина «Фокс» с двигателем
«Ягуар» — продолжение линии развития
последней модели семейства «Феррет».
Имея максимальную скорость 104 км/ч,
«Фокс» вооружен 30-мм пушкой «Рардэн».
«Скорпион» имеет корпус и башню
цельносварной алюминиевой конст-
рукции. Механик-водитель сидит спе-
реди слева, двигатель — размещен спра-
ва от него, двухместная башня — сзади.
Подвеска — торсионного типа, включа-
ет на борт 5 опорных катков, переднее
ведущее и заднее направляющее коле-
со, поддерживающих катков нет. Экран
плавучести сложен вокруг верхней час-
ти корпуса и в поднятом положении по-
зволяет машине, движимой гусеница-
ми, двигаться по воде со скоростью
около 6 км/ч.
Базовая модель «Скорпиона» воору-
жена 76-мм пушкой (облегченная раз-
новидность пушки, установленной на
бронемашине «Саладин») с углами вер-
тикальной наводки от минус 7° до +35°,
угол вращения башни 360°. Боекомп-
лект 40 выстрелов, это может быть на-
бор боеприпасов разных типов: ШС,
КС, Ф С , ДС (с выбросом дымового со-
става из донной части) и ОС. 7,62-мм
Ройс» мощностью, л.с. (кВт): 129 (96).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 93; запас хода, км: 306; пре-
одолеваемые препятствия: крутизна
СП может использоваться как для при-
стрелки, так и в качестве вспомогатель-
ного оружия; его боекомплект 3000 па-
тронов. Вместо стандартного бензино-
вого двигателя можно устанавливать
дизель, при этом запас хода увеличива-
ется.
На том же шасси создано полное се-
мейство легких гусеничных машин.
«Страйкер» — истребитель танков, не-
сет 5 ПТУР «Свингфайэ» фирмы «Бри-
тиш Эйроспейс» в подготовленном к
стрельбе положении. «Спартан» — БТР,
может перевозить кроме трех членов
экипажа четырех полностью вооружен-
ных солдат. Санитарная машина без
вооружения называется «Самаритан», а
командная машина, имеющая, как и
«Самаритан», большую высоту корпуса,
называется «Султан». БРЭМ, имеющая
такой же корпус, как и «Спартан», на-
зывается «Самсон» и имеет лебедки, ло-
паты и другое специальное оборудова-
ние. «Симитар» имеет такой же корпус,
«Феррет» Мк2/3 имеет одноместную
башню с 7,62-мм пулеметом. Кроме при-
менения в качестве разведывательной
машины широко используется силами
внутренней безопасности.
склона, %: 46; высота вертикальной
стенки, м: 0,406; глубина брода, м:
0,914; ширина рва, м: 1,22 (на первой
передаче).
как и «Скорпион», но у нее двухместная
башня с такой же 30-мм пушкой «Рар-
дэн», как на колесной разведмашине
«Фокс». Позднее появились БТР
«Стормер» и высокомобильный подвоз-
чик боеприпасов «Стрикер» — оба на
базе шасси «Спартана», и созданы, в ос-
новном, на средства компании, а не
правительства.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 3.
Масса, т: 8,073.
Размеры, м: длина 4,794, ширина 2,235,
высота 2,102.
Силовая установка — один бензиновый
двигатель «Ягуар» с объемом цилиндров
4,2 л и мощностью, л.с. (кВт): 190 (142).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 80; запас хода, км: 644; пре-
одолеваемые препятствия: крутизна
склона, %: 60; высота вертикальной
стенки, м: 0,5; глубина брода, м: 1,06;
ширина рва, м: 2,057.
35
 Англия
Бронемашина «Элвис Саладин»
На основе успешного применения бро-
неавтомобилей АЕС МкIIII и «Даймлер»
MkII во Второй мировой войне британ-
ская армия выдала требования на новую
пушечную бронемашину, стреляющую
2-фунтовым снарядом. Но вскоре было
решено, что это оружие было бы неэф-
фективным. Исследовательский центр
вооружения разработал тогда новую
76-мм пушку L5.
Шасси «Саладина», или FV 601,
очень похоже на шасси БТР FV 603 «Са-
рацин», который в это время разрабаты-
вался фирмой «Элвис». В связи с небхо-
димостью борьбы с партизанами в Ма-
лайзии разработке «Сарацина» было от-
дано предпочтение перед «Саладином»,
и из-за загрузки производственных
мощностей фирмы «Элвис», первые 6
прототипов «Саладина» были изготов-
лены на заводе фирмы «Кроссли Мо-
торс» в Стокпорте, Чешир.
«Саладин» принят на вооружение
британской армией в 1956 г., двумя
годами позже началось его серийное
производство на заводе компании «Эл-
вис» в Ковентри. Производство продол-
жалось до 1972 г., всего выпущено 1177
машин для британской армии и на экс-
порт. В настоящее время в британской
армии «Саладины» заменены гусенич-
ными машинами «Элвис Скорпион»,
вооруженными новой моделью 76-мм
пушки, названной L23. Небольшое ко-
личество «Саладинов» еще осталось
только в британской армии на Кипре,
они есть также в Бахрейне, Гане, Индо-
незии, Иордании, Кении, Кувейте, Ли-
ване, Ливии, Омане, Нигерии, Порту-
галии, Сьерра-Леоне, Шри Ланке, Су-
дане, Тунисе, ОАЭ, Южном и Северном
Йемене, хотя в некоторых случаях про-
блемой стала нехватка запасных частей,
т.к. по политическим соображениям
Британия прекратила их поставку в не-
которые страны.
Корпус «Саладина» — цельносварной
из стальной брони, толщина которой
варьируется от 8 до 16 мм. Башня имеет
самую толстую броню спереди — 32 мм,
по бортам и в корме — 16 мм. Механик-
водитель сидит впереди, имея отличный
обзор вперед и по сторонам. Два других
члена экипажа, командир, он же заря-
Франция
Легкий танк АМХ-13
Легкий танк АМХ-13 был одной из трех
бронированных машин, разработанных
во Франции сразу после Второй миро-
вой войны, две другие были тяжелый
бронеавтомобиль «Панар» EBR и основ-
ной танк АМХ-50, который не поступил
в армию, потому что вскоре стало воз-
можным получить большое количество
танков М47 из США. АМХ-13 был спро-
ектирован КБ «Д'Исси-ле-Мулино»,
число 13 сначала означало заданный вес
танка в тоннах. Первый прототип был
готов в 1948 г., производство началось в
1952 г. на заводе ARE и продолжалось до
1960-х гг., когда производственные
мощности стали нужны для выпуска
ОБТ АМХ-30 и семейства БМП АМХ-
10Р. Производство танков семейства
АМХ-13, включая легкий танк, было пе-
36
Бронемашина "Элвис Саладин"
имеет много компонентов хо-
довой части, одинаковых с БТР
«Сарацин» (6x6). Небольшое
количество машин «Саладин»
осталось только в британской
армии на Кипре.
жающий, — справа, наводчик — слева.
МТО — в кормовой части корпуса. Все 6
колес — ведущие, четыре передних —
управляемые. Машина может продол-
жать движение даже без одного колеса.
76-мм пушка установлена во враща-
ющейся вручную на 360° башне; пушка
имеет угол вертикальной наводки от
минус 10° до +20°. Боекомплект
42 выстрела, готовых к стрельбе, типы
боеприпасов аналогичны применяе-
мым бронемашиной «Скорпион» для ее
пушки L23 и включают ШС, КС, ФС,
ОФС, ДС (как с выбросом дымового со-
става из донной части, так и фосфор-
ные) и ОС. Спаренно с пушкой устано-
влен 7,62-мм пулемет, такой же ЗП — на Тактико-технические характеристики «Саладин» вооружен 76-мм пушкой, об-
крыше башни. Боекомплект для пуле- Экипаж, чел.: 3. легченная версия этой пушки установле-
метов — 2750 патронов. С каждой сто- Масса, т: 11,59. на на более поздней машине «Скорпион»,
роны башни установлена батарея из Размеры, м: длина (с пушкой) 5,284, с тем же набором боеприпасов. В1958-
6 ДГ. длина корпуса 4,93, ширина 2,54, высо- 1972 гг. компания «Элвис» в Ковентри
Существовало немного вариантов та 2,93. выпустила 1177 «Саладинов» для бри-
«Саладина», среди наиболее интерес- Силовая установка — один 8-цилиндро- танской армии и на экспорт.
ных была плавающая модель. Она имела вый бензиновый двигатель «Роллс-
экран плавучести вокруг верхней части Ройс» В-80 с эффективной мощностью, одолеваемые препятствия: крутизна
корпуса и при его поднятом положении л.с. (кВт): 170(127). склона, %: 46; высота вертикальной
машина могла плыть по воде, приводи- Характеристики: максимальная ско- стенки, м: 0,46; глубина брода, м: 1,07;
мая в движение колесами. рость, км/ч: 72; запас хода, км: 400; пре- ширина рва, м: 1,52.
редано на завод «Крезо-Луар» в Шало-
не-на-Соне, где оно продолжается до
последнего времени. К началу 1983 г.
выпущено более 3000 машин, которые
остаются на вооружении в Алжире, Ар-
гентине, Чили, Джибути, Эквадоре,
Франции, Эль-Сальвадоре, Индии, Ин-
донезии, Береге Слоновой Кости, Лива-
Легкий танк АМХ-13 оборудован качаю-
щейся башней, с пушкой в верхней части
башни, установленной на цапфах в ниж-
ней. Пушка может вести огонь с авто-
матическим заряжанием, пока не будут
израсходованы готовые к стрельбе
12 выстрелов, а затем два 6-зарядных
магазина должны быть перезаряжены
вручную снаружи танка кем-то из ^ге-
нов экипажа.
не, Марокко, Непале, Перу, Сингапуре, Легкий танк АМХ-13, имеет двухмест-
Тунисе и Венесуэле. АМХ-13 использо- ную башню FL-10 с 75-мм пушкой. Дру-
вался также во многих других странах, гие модели имели 90-мм или 105-мм
таких как Индия, Израиль, Голландия и пушку.

Швейцария, но большая часть их сейчас

продана. Шасси АМХ-13 (во многих
случаях сильно модифицированное) ис-
пользуется как основа для одного из
наиболее обширных семейств машин,
когда-либо создававшихся. Оно вклю-
чает в себя: 105-мм самоходную гаубицу
Mk6l, 155-мм самоходную пушку MkF3,
двуствольную 30-мм ЗСУ АМХ-13 DCA,
БМП АМХ-13 VCI и его бесчисленные
разновидности, БИМ AMXVCG, БРЭМ
АМХ-13 иТМУ АМХ-13.
Первая модель АМХ-13 имела башню
FL-l0 c 75-мм пушкой и 7,62-мм СП. Эта
башня — качающегося типа, 75-мм пуш-
ка заряжается из двух магазинов барабан- Позднее все машины французской Стандартный АМХ-13 приводится в Размеры, м: длина (с пушкой) 6,36, дли-
ного типа, каждый из которых вмещает армии с 75-мм пушкой были снабжены движение бензиновым двигателем, име- на корпуса 4,88, ширина 2,50, высота
6 выстрелов. Основными типами боепри- 90-мм пушкой, которая могла стрелять ет запас хода 350-400 км, но недавно 2.30.
пасов были готовые к стрельбе ФВ и БВ, ШС, ФС, БС и ДС, хотя позднее для нее компания «Крезо-Луар» заменила его Силовая установка — один 8-цилиндро-
последний способен пробивать броню были созданы БПС, способные проби- американским GM «Детройт Дизель» вый бензиновый двигатель SOFAM 8
толщиной 170 мм. Эта модель применя- вать броню в три раза толще, чем «стан- мощностью 280 л.с. (209 кВт), это дает Gxb мощностью, л.с. (кВт): 250 (186).
лась Израилем в Ближневосточной войне дартная мишень НАТО», при угле встре- повышение запаса хода до 500 км, а так- Характеристики: максимальная ско-
1967 г., но ее пушка была признана неэф- чи 60° и дальности 2000 м. Модель со же уменьшает риск пожара. рость, км/ч: 60; запас хода, км: 350-400:
фективной против лобовой брони совет- 105-мм пушкой была разработана спе- преодолеваемые препятствия: крутизна
ских танков Т-54/Т-55, поставленных в циально на экспорт и имела более тяже- Тактико-технические характеристики склона, %: 60; высота вертикальной
Сирию и Египет, и вскоре эти машины лую башню FL-12, такую же башню АМХ-13 (с 90-мм пушкой) стенки, м: 0,65; глубина брода, м: 0,60;
были сняты с вооружения, большая их имеет австрийский танк-истребитель Экипаж, чел.: 3. ширина рва, м: 1,60.
часть попала в Сингапур или Непал. SK-105. Масса, т: 15.

Франция
Разведывательная машина АМХ-10 ВС
Разведывательная машина АМХ-10 RC (6x6) является заменой устаревшему
бронеавтомобилю «Панар» EBR- 75 (8x8).

Начиная с 1950-х гг., стандартным тяже-

лым бронеавтомобилем французской
армии был «Панар» 8x8 EBR, который
создавался еще до Второй мировой вой-
ны. В 1960-х гг. французская армия вы-
дала задание на новую бронемашину, ко-
торая должна была иметь более мощную
пушку и современную СУО, хорошую
проходимость по пересеченной местно-
сти и быть полностью плавающей. Так
появился АМХ-10 RC. первый из трех
прототипов изготовлен в 1971 г. После
проведения испытаний машина была
принята на вооружение и началось ее
производство на заводе в Роанне, где со-
бирались также семейство БМП АМХ-
10Р и танка АМХ-30. В части француз-
ской армии машина попала в 1979 г.
Несмотря на сложность и дороговиз-
ну, АМХ-10 RC показала себя очень эф-
фективной, и поставлялась в Марокко и
Катар. Также экспортировалась ее мо-
дификация с 90-мм пушкой.
Корпус и башня АМХ-10 RC — алю-
миниевые цельносварные, механик-во-
дитель сидит спереди слева, башня раз-
мещается в центре, МТО — в корме.
Подвеска 6x6 необычна тем, что води-
тель может регулировать дорожный
просвет (клиренс), чтобы лучше при-
спосабливаться к дорожным условиям и
даже регулировать наклон машины
вбок. Например, при движении по до-
роге просвет равен 330 мм, а на пересе-
ченной местности — 470 мм. Многие из
компонентов ходовой части, включая
МТО, одинаковы с гусеничным БМП
АМХ-10Р, и подобно ему, колесный
АМХ-10 RC также поворачивает; за счет
торможения колес одного борта.
Машина полностью амфибийна, по
воде перемещается с помощью двух ВД
в кормовой части корпуса. Созданный в
Англии, но выпускаемый по лицензии
во Франции, этот ВД обеспечивает мак-
симальную скорость по воде 7,2 км /ч.
Перед входом в воду на носовой части
корпуса поднимается волноотбойный
экран и включаются водооткачивающие
насосы.
Командир и наводчик сидят в башне
справа, заряжающий — слева. Основное
вооружение — 105-мм пушка с углами
вертикальной наводки от +20° до минус
8°, башня вращается на 360°. Спаренно с
пушкой установлен 7,62-мм пулемет.
Боекомплект: 40 105-мм выстрелов и
4000 7,62-мм патронов. В корме башни с
каждого борта размещаются по ДГ, стре-
ляющих вперед.
СУО — наиболее сложная и совер-
шенная среди машин такбго класса —
включает в себя ЛД, компьютер и рабо-
тающую в условиях слабой освещенно-
сти телевизионную систему с монитора-
ми у командира и механика-водителя.
Эта СУО позволяет поражать неподвиж-
ные и подвижные цели как днем, так и
ночью.
Для 105-мм пушки имеется 4 типа бо-
еприпасов: БПС, БС, ФС и УС, ДС.
БПС имеет начальную скорость 1400 м/с
и может легко пробивать броню «стан-
дартной мишени НАТО» на дальности
1000 м. БС пробивает 100-мм броню при
угле встречи 70° на любой дистанции,
хотя обычно он применяется на дально-
сти более 2000 м.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 15,8.
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
9,15, длина корпуса 6,36, ширина 2,95,
высота 2,68.
Силовая установка — один 8-цилиндро-
вый дизель мощностью, л.с. (кВт): 260
(194).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 85; запас хода, км: 800; пре-
одолеваемые препятствия: крутизна
склона, %: 60; высота вертикальной
стенки, м: 0,70; глубина брода — амфи-
бия; ширина рва, м: 1,155.

37
 Франция
Бронемашина «Панар» ERC «Сагэ»
В течение многих лет основной броне-
машиной, выпускавшейся фирмой «Па-
нар», была легкая машина AML (4x4), а
также МЗ АРС (4x4), с которой у AML
много общих компонентов. В 1970 г.
французская армия выдала задание на
новую бронемашину, и компании «Па-
нар» и «Рено» разработали прототипы
машины как в конфигурации 4x4, так и
6x6, все — полностью плавающие. В
этом соревновании победила «Рено», и
после этого было выпущено большое
количество машин 4x4 и 6x6. Используя
технологию, созданную во время этого
соревнования, «Панар» тогда начал
конструирование машин 6x6 нового се-
мейства, включающего в себя как «бро-
неавтомобиль», так и БТР. Первый поя-
вился в 1977 г. под наименованием ERC
(«вооруженная пушкой разведыватель-
ная машина»), а БТР получил наимено-
вание VCR («колесная бронемашина»).
Производство началось в 1979 г., и сейчас
ERC состоит на службе, или заказан, в
Аргентине (ВМС), Франции, Ираке, Бе-
реге Слоновой Кости, Нигере и Мексике.
Механик-водитель сидит впереди,
башня установлена в центре, МТО — в
корме. Все 6 колес — ведущие, два пе-
редних — управляемые, рулевое управ-
ление с усилителем. Необычной особен-
ностью ERC является возможность под-
нимать среднюю пару колес, чем облег-
чается движение по дороге, и опустить
снова на пересеченной местности.
Франция
Бронемашина «Панар» AML-90
В 1950-х гг. французская армия исполь-
зовала в Северной Африке большое ко-
личество построенных в Британии раз-
ведывательных машин «Даймлер Фер-
рет» (4x4), и было принято решение со-
здать подобную машину, но с более ши-
роким набором вооружения. После
оценки прототипов была выбрана кон-
струкция фирмы «Панар». Производст-
во машины с обозначением AML («лег-
кая бронемашина») началось в 1960 г., с
тех пор было изготовлено более 4000
машин нескольких моделей, и еще сей-
час продолжается их изготовление на
экспорт. Машина под названием
«Эланд» также производится в ЮАР
фирмой «Сэндок Острэл» для южноаф-
риканской армии. AML, применяемая в
более чем 30 странах, имеет 95% эле-
ментов ходовой части таких же, как
БТР «Панар» МЗ, и многие страны экс-
плуатируют обе эти машины с очевид-
ной материальной и организационной
выгодой.
Компоновка всех вариантов машины
одинакова, место механика-водителя —
впереди, двухместная башня — в центре
(входные люки-лазы в бортах корпуса),
МТО — в корме.
Одна их наиболее распространенных
моделей — AML-90, ее последняя моди-
фикация называется «Линкс 90». Она
имеет двухместную башню, спроекти-
рованную и изготавливаемую фирмой
Стандартная машина полностью амфи-
бийна и перемещается по воде с помо-
щью колес со скоростью 4,5 км/ч или от
двух дополнительных ВД со скоростью
9,5 км/ч. Перед входом в воду поднима-
ется волноотбойный экран в носовой
части корпуса и два шноркеля на корме.
Стандартная машина может нести
много различных башен, включая GIAT
TS-90, «Испано-Сюиза Линкс 90», «Ис-
пано-Сюиза» 60-20 «Сервал» и ЕМС с
81-мм минометом, а также двухместная
башня со спаренной 20-мм или 25-мм
пушкой, которая может использоваться
и в качестве зенитной.
Модель, выбранная французской ар-
мией (для сил быстрого реагирования),
имеет башню GIAT TS-90 и называется
ERC-90 F4 «Сагэ». Она вооружена длин-
ноствольной 90-мм пушкой с углами вер-
«Испано Сюиза» и вооруженную 90-мм
пушкой DEFA фирмы GIAT, 7,62-мм
СП и 7,62-мм ЗП. 90-мм пушка может
стрелять унитарными боеприпасами
многих типов, включая ШВ, ФВ, БВ и
ДВ. БС способен пробивать 320-мм бро-
ню при угле встречи 0° или 120-мм бро-
ню при угле встречи 65°. Боекомплект:
21 90-мм выстрел и 2000 7,62-мм патро-
нов. Дополнительное оборудование для
этой башни включает пассивные ПНВ,
управление башней с помощью механи-
ческого привода и ЛД.
Башня НЕ 60-7 имеет 60-мм мино-
мет, заряжаемый с казенной части, и два
7,62-мм пулемета; башня Н Е 60-12 име-
ет такой же миномет и 12,7-мм пулемет;
а башня НЕ 60-20 — такой же миномет и
20-мм пушку. Казнозарядный миномет
применяется как при непрямом, так и
при прямом способах стрельбы, он
очень полезен при операциях «парти-
занского» типа, т.к. стрельбу можно вес-
ти из укрытия.
Одной из последних моделей являет-
ся башня НЕ 60-20 «Серваль» с 60-мм
длинноствольным минометом, установ-
ленным в лобовой части башни вместе с
20-мм пушкой, в кормовой части башни
снаружи установлен 7,62-мм пулемет.
Для экспортного рынка была создана
модификация ЗСУ AML с двухместной
башней SAMM S530, вооруженной спа-
ренной 20-мм пушкой, с 300 готовыми к
тикальной наводки от +15° до минус 8°.
Пушка может стрелять готовыми к
стрельбе выстрелами следующих типов:
ШВ, ФВ, БВ, ДВ и БПВ. Последний
имеет начальную скорость 1350 м/с и
может пробивать 120-мм броню при уг-
ле встречи 60°. Спаренно с пушкой уста-
новлен 7,62-мм пулемет, с каждого бор-
та башни установлены два ДГ. Боекомп-
лект: 20 90-мм выстрелов и 2000 патро-
нов для пулемета.
Дополнительное оборудование вклю-
чает в себя систему кондиционирования
воздуха, дополнительные контейнеры
для боеприпасов, ЛД, пассивные ПН В,
ФВУ с СРХБЗ, ЗП, возможность увели-
чения угла возвышения 90-мм пушки до
+35°, СУО различных типов и систему
навигации, последняя очень важна, ес-
ли машина применяется в пустыне.
стрельбе выстрелами на каждый ствол.
Вращение башни и угол возвышения
пушек синхронизованы, чтобы воздуш-
ная цель при стрельбе непрерывно на-
ходилась в зоне поражения.
Позднее были созданы модификации
разведывательной машины AML, снаб-
женные различными комбинациями
7,62-мм и 12,7-мм пулеметов, установ-
ленных на шкворне или в башнях. Эти
машины имеют высоту меньше, чем мо-
дели с 90-мм пушкой, они легче, много
дешевле и хорошо подходят для разве-
дывательных задач.
Как обычно, имеется широкий набор
дополнительного оборудования, вклю-
чая пассивные ПН В, систему кондици-
онирования воздуха и ФВУ с СРХБЗ.
Разработан плавающий комплект, но
насколько известно, он не производит-
ся в больших количествах.
Бронемашина «Панар» ERC «Сагэ»
имеет башню GIAT TS-90 с 90-мм
пушкой.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 3.
Масса, т: 7,65.
Размеры, м: длина (с пушкой) 7,693,
длина корпуса 5,083, ширина 2,495, вы-
сота 2,254.
Силовая установка — один бензиновый
двигатель «Пежо» V-6 мощностью, л.с.
(кВт): 155(116).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 100; запас хода, км: 800;
преодолеваемые препятствия: крутизна
склона, %: 60; высота вертикальной
стенки, м: 0,80; глубина брода — амфи-
бия; ширина рва, м: 1,10.
Бронемашина AML-90 — одна из наибо-
лее удачных колесных машин послевоен-
ного периода, было изготовлено более
4000 машин во Франции и Южной Афри-
ке. Эта модель имеет 90-мм пушку.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 3.
Масса, т: 5,5.
Размеры, м: длина (с пушкой) 5,11, длина
корпуса 3,79, ширина 1,97, высота 2,07.
Силовая установка — один 4-х цилинд-
ровый бензиновый двигатель «Панар»
мощностью, л.с. (кВт): 90 (67).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 90; запас хода, км: 600; пре-
одолеваемые препятствия: крутизна
склона, %: 60; высота вертикальной
стенки, м: 0,30; глубина брода — амфи-
бия; ширина рва, м: 0,80 (на первой пе-
редаче).
 Бывший СССР
Плавающая разведывательная машина БРДМ-1
После Второй мировой войны стандарт-
ной разведывательной машиной в Со-
ветской Армии был легкий бронеавто-
мобиль БА-64 (созданный в 1942 г.).
С конца 1950-х гг. он быстро замещался
плавающей разведывательной машиной
БРДМ-1 (4x4), которая использовалась
также странами Варшаавского договора
и экспортировалась во многие страны
Африки и Ближнего Востока. Она не
использовалась Венгрией, т.к. эта стра-
на сама производила подобную машину
FUG (или ОТ-65), которая внешне
очень похожа, но имеет двигатель сзади.
FUG также применяется в Чехослова-
кии и Польше. В большинстве частей
ВС СНГ БРДМ-1 в настоящее время за-
менен на более совершенные БРДМ-2.
Компоновка БРДМ-1 подобна авто-
мобильной — МТО спереди, места меха-
ника-водителя и командира (отделение
управления) в центре и небольшое оби-
таемое отделение в корме. Единствен-
ный вход в машину — через люки в кры-
ше и кормовом листе обитаемого отде-
ления. Между передними и задними ко-
лесами с каждой стороны корпуса есть
по два дополнительных колеса, которые
опускаются водителем на грунт при пе-
ресечении канав или при движении по
пересеченной местности. Эта особен-
ность позднее перешла и к БРДМ-2.
Имеется обязательная централизован-
ная система регулирования давления в
шинах, которая позволяет водителю ме-
нять давление в шинах в зависимости от
дорожных условий: например, шины
спущены при движении по песку, а на
дороге они полностью надуты. БРДМ-1
полностью амфибийна, по воде переме-
щается со скоростью 9 км/ч, приводи-
мая одним ВД на задней стороне корпу-
са. Перед вхождением в воду поднима-
ется волноотбойный щит на передней
части корпуса, включаются откачиваю-
щие насосы.
Бывший СССР
Плавающая разведывательная
машина БРДМ-2
Плавающая разведывательная машина
БРДМ-2 (4x4) была создана как разви-
тие машины БРДМ-1 и впервые показа-
на в 1966 г., хотя была принята на воору-
жение несколькими годами ранее. Наи-
более значительные усовершенствова-
ния по сравнению с БРДМ-1 могут быть
охарактеризованы кратко — улучшение
возможностей обзора для командира и
водителя, более мощное вооружение,
установленное в полностью закрытой
башне, более мощный двигатель, позво-
ляющий развивать более высокую ско-
рость по земле и по воде, ФВУ с СРХБЗ,
больший запас хода.
БРДМ-2 в настоящее время заменила
машины БРДМ-1 в ВС СНГ, а также на-
ходится на вооружении почти в 40 стра-
нах мира, участвовала в боевых опера-
циях в Анголе, Египте, Ираке, Сирии и
Вьетнаме.
Цельносварной стальной корпус
БРДМ-2 имеет толщину всего 7 мм, не
считая лобового листа, который имеет
толщину 14 мм, и днища с толщиной 2
Советские БРДМ-1 (4x4) с открытыми
люками на крыше преодолевают реку.
Стандартное вооружение БРДМ-1 —
один 7,62-мм пулемет СГМБ, установ-
ленный на передней части крыши с уг-
лами обстрела по горизонтали 90° (по
45° влево и вправо), по вертикали — от
минус 6 до +23,5°. Боекомплект — 1070
патронов. Некоторые машины видели с
таким же пулеметом сзади и с 12,7-мм
пулеметом Д Ш К М спереди.
Командная машина БРДМ-У имеет
дополнительное оборудование связи, а
машина радиологической и химической
разведки БРДМ-РХ применяется для
определения путей прохода через зара-
женную местность. В кормовой части
корпуса последняя имеет два штатива, так и от выносного блока управления с Силовая установка — один 6-цилиндро-
содержащих шесты и флажки; при необ- прицелом, удаленного от машины на вый бензиновый двигатель мощностью,
ходимости эти штативы разворачивают- расстояние до 80 м. л.с. (кВт): 90 (67).
ся на 90° над кормой машины, что дает Характеристики: максимальная ско-
возможность втыкать шесты с флажка- Тактико-технические характеристики рость, км/ч: 80; запас хода, км: 500; пре-
ми в грунт. Экипаж, чел.: 3. одолеваемые препятствия: крутизна
Есть также три модификации БРДМ-1, Масса, т: 5,6. склона, %: 60; высота вертикальной
вооруженные ПТУР. Первая модель Размеры, м: длина 5,70, ширина 2,25, стенки, м: 0,40; глубина брода — амфи-
имеет три ПТУР AT-1 «Снэппер» с даль- высота 1,90. бия; ширина рва, м: 1,22.
ностью стрельбы 2500 м. Ракеты на сво-
их направляющих размещены под бро-
невой защитой и для пуска поднимают-
ся над крышей машины. Вторая мо-
дель — такая же, но с четырьмя ПТУР
«Суэттер» с дальностью 3000 м; запас-
ные ракеты размешены внутри корпуса.
Ракета, управляемая по проводам и ока-
завшаяся очень эффективной в войне
1973 г. на Ближнем Востоке, может запу-
скаться и управляться как из машины,
Советские БРДМ-1: на переднем плане —
с четырьмя ПТУРАТ-2 «Суэттер» (код
НАТО ПТРК «Фаланга») и на заднем пла-
не—с тремя ПТУР AT-1 «Снэппер» (код
НАТО ПТРК «Шмель»). Обе ракеты
имеют КБЧ.
или 3 мм, что делает машину весьма уяз-
вимой от мин. Механик-водитель и ко-
мандир сидят спереди, у каждого есть
ветровое стекло, закрываемое в бою
броневым щитком. Над каждым из них
сверху имеется люк, открывающийся
вверх; это — единственное средство до-
ступа внутрь машины для четырех чле-
нов экипажа. Башня, не имеющая люка
сверху, — такая же, как у советского
БТР-60ПБ (8x8) и чешского БТР ОТ-64
модель 2А (8x8), она вооружена 14,5-мм
крупнокалиберным пулеметом К П В Т и
7,62-мм СП ПКТ. Оружие имеет углы
вертикальной наводки от +30 до минус
5°, башня вращается на 360°. Боекомп-
лект: 500 14,5-мм патронов и 2000
БРДМ-2 с ПУдля шести ПТУРАТ-3
«Сэггер» (код НАТО ПТРК «Малютка») в
поднятом положении. Эта модель успеш-
но применяюсь египетской армией в
Кшжневосточной войне 1973 г. Ракеты
могут наводиться как из машины, так
и с выносного блока.
39
7,62-мм патронов. Пулемет КПВТ — Большинство версий БРДМ-2 с ПТУР
очень эффективное оружие, он может были вооружены ПТУР «Сэггер»; но неко
стрелять бронебойно-зажигательными торые имеют более ранние ПТУР
пулями, пробивающими 32-мм броню «Суэттер».
на расстоянии 500 м.
МТО расположены в корме. Как и
БРДМ-1, БРДМ-2 имеет два дополни-
тельных колеса с каждой стороны корпу-
са, которые могут опускаться при движе-
нии по пересеченной местности. Маши-
на имеет также централизованную систе-
му регулирования давления в шинах,
ИК-ПНВ, ФВУ с СРХБЗ, оборудование
связи и навигации и лебедку, установлен-
ную внутри в носовой части корпуса.
Стандартное шасси БРДМ-2 стало
основой целого семейства специализи-
рованных машин, включающего маши-
ну радиологической и химической раз-
ведки БРДМ-2РХ и командную машину
БРДМ-2У, которая не имеет башни.
Первая модель с ПТУР была воору- новленными в готовом к стрельбе поло- ет 16 таких установок. SA-9 также при- Силовая установка — один бензиновый
жена шестью ПТУР «Сэггер», имеющих жении на крыше корпуса. Эти ракеты, менялись сирийскими войсками в боях двигатель V-8 мощностью, л.с. (кВт):
дальность 3000 м, и эта модель БТР- действующие тем же способом, что и на Среднем Востоке позднее, при втор- 140(104).
40ПБ «Сэггер» широко применялась НОТ «Еуромиссайл», имеют дальность жении Израиля в Ливан летом 1982 г. Характеристики: максимальная ско-
Египтом в Ближневосточной войне не менее 4000 м. ЗСУ «Гэскин» (приня- рость, км/ч: 100; запас хода, км: 750:
1973 г. Модель с ПТУР «Суэттер» также тое в США и в НАТО обозначение ЗРК Тактико-технические характеристики преодолеваемые препятствия: крутизна
еще находится на вооружении, но пос- «Стрела-1») также использует шасси Экипаж, чел.: 4. склона, %: 60; высота вертикальной
ледние модели вооружены 5 ПТУР БРДМ-2 и имеет 4 ракеты в готовом к Масса, т: 7. стенки, м: 0,40; глубина брода — амфи-
«Спэндрел» (принятое в США и НАТО стрельбе положении; каждая советская Размеры, м: длина 5,75, ширина 2,35, бия: ширина рва, м: 1,25.
обозначение ПТРК «Конкурс»), уста- танковая и мотопехотная дивизия име- высота 2,31.

Бывший СССР
Легкий танк теперь заменен во многих
Плавающий танк ПТ-76 советских частях специальными моделя-
ми БМП-1 (разведывательной).

Советский Союз развивал легкие плаваю-

щие танки еще в 1920-х годах, они приме-
нялись с разной степенью успеха во Вто-
рой мировой войне. Легкий плавающий
танк ПТ-76 был создан сразу после войны
в КБ, ранее спроектировавшем серию тя-
желых танков ИС. В течение многих лет
ПТ-76 был стандартным разведыватель-
ным танком Советской Армии и приме-
нялся одновременно с амфибийными
разведывательными машинами БРДМ-1
и БРДМ-2 (4x4). Во многих советских ча-
стях этот танк теперь заменен ОБТ, таки-
ми как Т-62, Т-64 и Т-72. Хотя выпуск
ПТ-76 давно прекращен, танк еще состо-
ит на вооружении, по меньшей мере, в 25
странах. Он участвовал в вооруженных
конфликтах Индии с Пакистаном, в
Ближневосточной войне 1967 г. в составе
египетских войск, в войне во Вьетнаме в
составе армии Северного Вьетнама, и
позднее в составе ангольской армии.
Шасси ПТ-76 впоследствии приме-
нено для большого количества других
машин, включая плавающий БТР-50 и
установку залпового огня.
Корпус ПТ-76 — цельносварной из
стали, защищает экипаж только от огня
стрелкового оружия, любое дополни-
тельное бронирование не позволит ма-
шине быть плавающей. Механик-води-
тель сидит спереди по центру, двухмест-
ная башня размещена в центре корпуса,
МТО — в корме. Подвеска — торсион-
ного типа, включает на борт 6 одинар-
ных опорных катков, заднее ведущее и
переднее направляющее колесо, под-
держивающих катков нет.
Основное вооружение состоит из
76-мм пушки Д-56Т с углами вертикаль-
ной наводки от +30 до минус 4°, башня обзор при движении по воде, поднима- Силовая установка — 6-цилиндровый
вращается на 360°. Спаренно с пушкой ется перископ над крышкой его люка. дизель V-6 мощностью, л.с. (кВт): 240
установлен 7,62-мм пулемет СГМТ, позд- Стандартное оборудование включает (179).
нее некоторые машины имели 12,7-мм ИК-прожекторы, ФВУ с РБХ не уста- Характеристики: максимальная ско-
ЗП Д Ш К М на крыше башни. Боекомп- новлена. рость, км/ч: 44; запас хода, км: 260; пре-
лект: 40 76-мм выстрелов и 1000 7,62-мм одолеваемые препятствия: крутизна
патронов. Пушка может стрелять боепри - Тактико-технические характеристики склона, %: 60; высота вертикальной
пасами нескольких типов: БТС, БЗТС, Экипаж, ч е л : 3. стенки, м: 1,10; ширина рва, м: 2,80.
ОС и Ф Б С . Б Ф С может пробивать Масса, т: 14.
120-мм броню при встрече под углом 0°, Размеры, м: длина (с пушкой вперед) Легкий плавающий танк ПТ- 76 модели 2 в
а БТС пробивает 58-мм броню на дистан- 7,625, длина корпуса 6,91, ширина 3,14, момент высадки на берег с десантного ко-
ции 1000 м или 92-мм броню на дистан- высота 2,255. рабля Краснознаменного Северного флота.
ции 500 м. Недостаточная огневая мощь
для борьбы с современными танками бы-
ла одной из причин вывода ПТ-76 из со-
става многих советских воинских частей.
Наиболее полезным свойством ПТ-76
является его амфибийность, что явилось
причиной использования танка в частях
польской и советской морской пехоты.
В воде танк приводится в движение дву-
мя ВД и развивает максимальную ско-
рость 10 км/ч. Подготовительные опе-
рации перед входом в воду: подъем вол-
ноотбойного экрана на передней части
корпуса, включение водооткачивающих
насосов и ВД. Запас хода по воде — око-
ло 65 км. Чтобы обеспечить водителю

40
 Германия
Разведывательная машина «Лукс»
Когда в 1950-х гг. бундесвер реформиро-
вался, у него было мало времени для со-
здания техники, приспособленной к ее
потребностям, и она была вынуждена
брать то, что предлагали американские
и европейские производители. Чтобы
удовлетворить свою потребность в раз-
ведывательной машине, она выбрала
французский БТР «Гочкисс», имеющий
башню с 20-мм пушкой «Испано-Сюи-
за», эта модель получила обозначение
SPz 11-2. Она имела много недостатков,
т.к. не была плавающей, а ее бензино-
вый двигатель обеспечивал запас хода
всего 400 км.
В середине 1960-х гг. было спроекти-
ровано семейство легких машин: грузо-
вых 4x4,6x6 и 8x8; плавающих БТР 4x4 и
6x6 (последний назвали «Фу.хс»); брони-
рованная плавающая разведывательная
машина 8x8, все они имели много об-
щих узлов ходовой части, по большей
части изготавливавшихся тогда для гра-
жданских нужд. Прототипы брониро-
ванной плавающей разведывательной
машины спроектированы и изготовле-
ны компанией «Даймлер-Бенц» и кон-
сорциумом JPO в 1968 г., а в 1971 г. для
серийного производства была выбрана
модель «Даймлер-Бенц». По многим
причинам производство было организо-
вано компанией «Тиссен Хеншель», ко-
торая за период 1976—78 гг. изготовила
для западногерманской армии 408 ма-
шин, названных «Шпэпанцер SPz 2
Лухс». SPz 2 предлагался на экспортном
рынке, но для многих стран он ока ;ался
слишком дорогим.
Корпус «Лукс» — цельносварной из
стали, лобовая часть башни и корпуса
обеспечивают защиту от 20-мм снаря-
Италия
Бронемашина FIAT «Тип 6616»
Во время Второй мировой войны италь-
янская армия использовала широкий на-
бор разведывательных машин и бронеав-
томобилей, но в послевоенный период
не было создано ни одной подобной ма-
шины, т.к. итатьянская армия не испы-
тывала в них необходимости. Затем, в на-
чале 1970-х гг., FIAT и «ОТО Мелара» со-
здали бронемашину «Тип 6616» и БТР
«Тип 6614». FIAT разрабатывал силовую
установку и компоненты ходовой части,
а также производил конечную сборку, то-
гда как «ОТО Мелара» поставляла бро-
нированные корпус и башню. Первый
прототип «Тип 6616» был готов в 1972 г.,
затем итальянское правительство заказа-
ло 50 машин для корпуса карабинеров. В
дальнейшем были продажи в Перу. Со-
мали и ряд других стран.
Корпус «Тип 6616» — цельносварной
из стали толщиной брони 8 мм, что не-
сколько меньше, чем у других машин
такого класса. Водитель сидит впереди
слева, его приборы наблюдения дают
хороший обзор вперед и в стороны.
Двухместная башня размещена в центре
машины, МТО — в корме.
«Тип 6616» полностью амфибийна, по
воде движется с помощью колес со ско-
ростью 5 км/ч; вся подготовка перед
входом в воду состоит во включении во-
дооткачиваюших насосов и наддуве по-
дов, остальное бронирование защищает
от огня стрелкового оружия и осколков.
Механик-водитель находится спереди
слева, двухместная башня — в центре,
двигатель — сзади справа, второй води-
тель, одновременно он же радист, сидит
сзади слева лицом назад. В случае необ-
ходимости задний водитель может бы-
стро взять управление на себя и вывести
машину из опасной зоны. Максималь-
ная скорость «Луке» — 90 км/ч как впе-
ред, так и назад. Она имеет очень боль-
шой запас хода — 800 км.
Башня — «Рейнметалл» TS-7, воору-
женная пушкой с двусторонним пита-
нием «Рейнметалл» МК20 Rh202, для
которой в башне имеется 375 патронов.
Вращение башни и подъем пушки (от
минус 15 до + 69°) производится с помо-
щью усилительных механизмов, башня
вращается на 360°. На крыше башни ус-
гружающихся механических узлов. В от-
личие от других машин этого класса
«Тип 6616» не нуждается в волноотбой-
ном экране в носовой части корпуса.
Командир сидит в башне слева, на-
водчик справа, каждый член экипажа
имеет регулируемое сиденье, приборы
наблюдения и свой люк. Оборудование
связи размешено в задней части башни.
Основное вооружение — западногер-
манская 20-мм пушка «Рейнметалл»
МК.20 Rh202 с углами вертикальной
наводки от +35 до минус 5°; башня по-
ворачивается на 360°. Привод башни —
электрический, угловая скорость пово-
рота — до 40 град/с, возвышения — до
25 град/с. Боекомплект: 400 выстрелов,
из которых 250 готовы к стрельбе и 150 —
в резерве. Полезным качеством этой
пушки, установленной также на запад-
ногерманской плавающей разведыва-
тельной машине «Лухс» (8x8) и БМП
«Мардер», является автоматический вы-
брос из башни стреляных гильз, гильзы
не загромождают обитаемое отделение.
Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм
пулемет, для него есть 1000 патронов. С
каждой стороны башни стоит батарея из
трех стреляющих вперед ДГ.
Стандартное оборудование включает
в себя установленную спереди лебедку с
тяговым усилием 4500 кгс, дополни-
Разведывательная машина «Лукс» про-
должает немецкую традицию машин ко-
лесной формулы 8x8 с большим диапазо-
ном применения. Она имеет экипаж из 4
человек и полностью амфибийна.
тановлен 7,62-мм ЗП MG3, для него перь заменен приборами пассивного ти-
имеется 1000 патронов. С каждого борта па. Стандартное оборудование включает
башни размещена батарея из 4 ДГ, стре- в себя подогреватель батарей, масла
ляющих вперед. двигателя и трансмиссии и охлаждаю-
Механик-водитель имеет управление щей жидкости, что важно для зимней
с усилителем, чтобы уменьшить уста- эксплуатации в Германии.
лость при долгой езде, он может выбрать
режим управления поворотом либо Тактико-технические характеристики
только передних 4 колес, либо всех Экипаж, чел.: 4.
восьми; во втором случае радиус разво- Масса, т: 19,5.
рота всего 11,5 м. Размеры, м: длина 7,743, ширина 2.98,
«Лукc» полностью амфибийна, пере- высота (с зенитным пулеметом) 2,91.
двигается по воде со скоростью 9 км/ч с Силовая установка — один 10-цилинд-
помощью двух поворотных гребных ровый дизель мощностью, л.с. (кВт): 390
винтов, размещенных на корме, по од- (291).
ному с каждой стороны. Перед входом в Характеристики: максимальная ско-
воду поднимается волноотбойный эк- рость, км/ч: 90; запас хода, км: 800; пре-
ран на передней части корпуса и вклю- одолеваемые препятствия: крутизна
чаются три водооткачиваюших насоса. склона, %: 60; высота вертикальной
«Луке» также имеет ФВУ с СРХБЗ, стенки, м: 0,60; ширина рва, м: 1,90; глу-
первоначальный комплекс И К-ПН В те- бина брода — амфибия.
тельно могут быть установлены ФВУ с Бронемашина FIAT «Тип 6616» — совме-
СРХБЗ, полный комплект пассивных стная разработка FIAT и ОТО «Мелара»,
ПНВ для командира, наводчика и меха- имеет много общих компонентов с БТР
ника-водителя, ППО. «Тип 6616».
Одним из главных недостатков маши-
ны на экспортном рынке стал малый ка- Масса, т: 8.
либр его пушки. Позднее компания FIAT Размеры, м: длина 5,37, ширина 2,50,
оборудовала шасси «Тип 6616» новой высота 2,035.
двухместной башней фирмы «ОТО Ме- Силовая установка — один дизель FIAT
лара», вооруженной бельгийской 90-мм мощностью, л.с. (кВт): 160(119).
пушкой «Кокериль» МкШ и 7,62-мм СП, Характеристики: максимальная ско-
что позволяет машине поражать более тя- рость, км/ч: 100; запас хода, км: 700;
желые машины противника, чем раньше. преодолеваемые препятствия: крутизна
склона, %: 60; высота вертикальной
Тактико-технические характеристики стенки, м: 0,45; ров не преодолевает:
Экипаж, чел.: 3. глубина брода — амфибия.
41

Начинавшиеся просто как «боевые такси», безопасно доставлявшие уязвимую пехоту
ближе к месту назначения, эти машины стали полноценным средством ведения боя.
Во многих случаях БТР и БМП взяли на себя функции, ранее отводившиеся танкам, —
БМП «Саксон» поступил на вооружение британской армии в 1976 г. Он может проходить по
сильно пересеченной местности и вооружен 7,62-мм ЗП.
Б ТР появился в период
Второй мировой войны.
Выведенные из разряда «бое-
вых» и переоборудованные
танки и легкобронированные
полугусеничные машины
применялись для перевозки
пехоты через простреливае-
мые участки «ничейной зем-
ли» и ее доставки на укрытые
позиции, близкие к месту
операции. Там пехота поки-
дала машины, чтобы идти в
42
Гусеничные
БТР и БМП
помощь пехоте в выполнении ее задач.
бой пешком. В послевоенные
годы шло довольно бессис-
темное развитие БТР, некото-
рые из них получили пулеме-
ты, причем иногда «пассажи-
ры» могли вести огонь из
личного оружия через бойни-
цы. Но только Германия до-
вела БТР до логического за-
вершения и дала пехотным
отделениям собственную воо-
руженную и бронированную
машину.
Для большинства стран
целью было достижение ре-
зультата самым простым и
дешевым путем, а Германия
создала машину с очень высо-
кими характеристиками. Ос-
тальной западный мир ду-
мал, что Германия совершила
ошибку, но, когда их нецеле-
устремленные попытки тер-
пели неудачи, они медленно
пришли к пониманию того,
что Германия оказалась пра-
ва, наметив себе высокую
цель. Германия создала так-
же свою БМП с небольшими
затратами, т.к., пока осталь-
ные догоняли ее, их затраты
уже сильно выросли. Они не
заметили того факта, что
Германия с ее опытом боев на
Восточном фронте в 1941—
1944 гг. понимала больше в
тактической потребности в
БМП, чем кто-либо в мире.
Главное требование — ма-
шина доставляет отделение
пехоты к месту его десанти-
рования и затем действует
как машина огневой под-
держки. Фактически, это то
же самое, для чего были соз-
даны первые танки в 1916 г.:
сопровождать пешего солда-
та, разрушать препятствия и
помогать в решении боевой
задачи. К сожалению, неко-
торые смотрели на машину и
думали о том, чем ее допол-
нительно нагрузить, поэтому
можно увидеть то ПУ для зе-
нитной ракеты, то мины, то
радар — в соответствии с те-
кущей модой. Есть опасность
для пехотинца стать чем-то
вроде военного технического
специалиста, который иссле-
дует задачу, а затем возвра-
щается к своей машине, что-
бы взять нужный инстру-
мент. Накопление оборудова-
ния в машине приводит во
многих случаях к сокраще-
нию количества перевози-
мых солдат, что самоубийст-
венно.
 Франция
БМП АМХ-10Р
АМХ-10Р стал заменой для AMX-VCI и
был разработан КБ «Д'Исси-ле-Мули-
но»всередине 1960-х гг., серийное про-
изводство началось в 1972 г. на заводе в
Роанне, там же, где выпускались танк
АМХ-30 и разведывательная машина
AMX-10RC (6x6). которая имеет ряд
общих элементов ходовой части с
АМХ-10Р, хотя и является колесной.
Первые серийные машины выпущены в
1973 г., всего было изготовлено более
2000 машин для французской армии и
на экспорт в такие страны, как Греция,
Индонезия, Мексика, Катар, Саудов-
ская Аравия и ОАЭ.
АМХ-10Р имеет цельносварной алю-
миниевый корпус, механик-водитель
размешен спереди слева, двигатель —
справа от него, двухместная башня — в
центре, десантное отделение — в корме.
Восемь солдат входят и выходят через Вверху: АМХ-10Р имеет двухместную
механически управляемую аппарель в башню с механическим приводом, в ко-
кормовом листе корпуса; над десантным торой установлены 7,62-мм пулемет и
отделением в крыше корпуса есть двух- 20-мм пушка. В будущем, вероятно, эта
створчатый люк. Кроме этого люка и пушка будет заменена на 25-мм с более
двух бойниц в аппарели нет других высокими характеристиками — для
средств для стрельбы десанта изнутри противодействия современным бронема-
машины своим оружием. Башня с меха-
ническим приводом вооружена 20-мм
пушкой с двусторонним питанием (ко-
торая имеет ФС и БС) и 7,62-мм СП; на
каждом борту башни размешены два ДГ.
Пушка имеет углы вертикальной навод-
ки от +50 до минус 8°, башня вращается
iS-Л
на 360°. Боекомплект: 800 20-мм и 2000 Справа: Французская пехота десантиру-
7,62-мм патронов. ется через кормовую аппарель БМП
АМХ-10Р полностью амфибийна, по АМХ-10Р, ставшей базой для обширного
воде движется с помощью ВД, располо- семейства машин.
женного в кормовой части корпуса:
имеет ФВУ с СРХБЗ и полный комп- го; самоходный 81-мм миномет и машину делении. Машины, поставленные Ин- Масса, т: 14,2.
лект ПНВ для командира, наводчика и огневой поддержки АМХ- 10РАС 90. Пос- донезии, имеют улучшенные плаваю- Размеры, м: длина 5,778, ширина 2,78,
водителя. ледняя принята на вооружение КМП Ин- щие характеристики и, как считают, высота (до верха корпуса) 1,92; высота
Разновидности АМХ-10Р включают в донезии, имеет двухместную башню может высаживать десант с моря, а не (общая) 2,57.
себя: санитарную машину, учебную ма- GIAT TS-90, вооруженную 90-мм пуш- просто пересекать реки, как это делает Силовая установка — один дизель
шину для механиков-водителей; БРЭМ кой с боекомплектом 20 выстрелов и базовая машина. Индонезия закупила HS-115 V-8 с водяным охлаждением
с краном для подъема двигателя; проти- 7,62-мм СП. Как и большинство совре- также много АМХ-10Р с новой одноме- мощностью, л.с. (кВт): 280 (209).
вотанковую с четырьмя ПТУР НОТ, ус- менных башен, эта башня имеет воз- стной башней, установленной в кормо- Характеристики: максимальная ско-
тановленными в положение готовности можность установки большого набора вой части корпуса и вооруженной 12,7-мм рость, км/ч: 65; запас хода, км: 600; пре-
к стрельбе; командную АМХ-10РС; ма- дополнительного оборудования, вклю- пулеметом М2НВ. одолеваемые препятствия: крутизна
шину артиллерийского наблюдения и чая ЗП и различные виды СУО. Помимо склона, %: 60; высота вертикальной
корректировки огня; минометный тягач трех членов экипажа (командир, навод- Тактико-технические характеристики стенки, м: 0,7; ширина рва, м: 1,60; глу-
АМХ-10ТМ, буксирующий 120-мм ми- чик, механик-водитель) АМХ-10РАС 90 АМХ-ЮР бина брода — амфибия.
номет «Брандт» и везущий 60 мин для не- вмешает четырех солдат в кормовом от- Экипаж, чел.: 3 + 8.

Франция
БМП АМХ VCI
Чтобы удовлетворить потребность
французской армии в БМП, компания
«Гочкисс», которая теперь уже не зани-
мается проектированием и производст-
вом бронемашин, в начале 1950-х гг. со-
здала много прототипов, но все они были
отвергнуты. Тогда было решено создать
БМП на базе легкого танка АМХ-13, ко-
торый в то время выпускался в больших
количествах для французской и других
армий. После испытаний прототипов
БМП АМХ VC1 была принята француз-
ской армией, первые серийные машины
выпушены заводом в Роанне в 1967 г.
С тех пор было изготовлено около 3000
машин для французской армии и на
экспорт. Когда завод в Роанне начал вы-
пускать танк АМХ-30, то производство
танка АМХ-13 и БМП АМХ VCI было
передано компании «Крезо-Луар» в
Шалоне-на-Соне, где БМП выпускают-
ся до сих пор, правда, в небольших ко-
личествах. Французская армия называет
машину БМП, хотя раньше она имела
много других названий. Во многих от-
ношениях АМХ VCI имела преимущест-
во перед другими западными БМП того
периода, т.к. она не только имела пуле-
метную башню для поддержки пехоты
огнем, но и десант имел возможность
вести огонь своим оружием изнутри ма-
шины. Главный недостаток АМХ VCI —
отсутствие амфибийности, первые се-
рийные машины не имели ФВУ с
СРХБЗ и ПНВ. АМХ VCI еще остается
на вооружении французской армии, хо-
тя постепенно заменяется на АМХ-10Р, АМХ VCI имеет цельносварную БМП АМХ VCI французской армии с пуле-
она используется также Бельгией, Эква- стальную конструкцию, механик-води- метом, установленным на башенке.
дором, Индонезией, Италией, Марок- тель размещен спереди слева, двигатель —
ко. Венесуэлой и ОАЭ. справа от него, командир и наводчик в

43
центре, десантное отделение — в корме.
Последнее имеет двери в кормовом лис-
те корпуса; люки в боковых стенках с
четырьмя бойницами в каждом. Подве-
ска — торсионная, включает на борт
пять одинарных обрезиненных опорных
катков, переднее ведущее и заднее на-
правляющее колесо, 4 поддерживающих
катка.
Кроме базовой машины АМХ VCI,
которая перевозит 10 полностью воору-
женных солдат, не считая трех членов
экипажа, есть машины: санитарная, ко-
мандная, грузовая, саперная, противо-
танковая (с управляемыми по проводам
ПТУР ENTAC). радиолокационная
RATAC, для корректировки артогня,
минометный тягач (как 81-мм, так и
120-мм) и вспомогательная. Последняя
перевозит часть расчета и дополнитель-
ный боекомплект для 155-мм самоход-
ной пушки MkF3.
Позднее изготовитель машины пред-
ложил дизельную силовую установку
взамен бензиновой для VCI и всех ос-
тальных машин семейства АМХ-13 —
это хорошо известный двигатель «Дет-
ройт Дизель» 6V-53T мощностью 280
л.с. (208 кВт), с ним машина получает
увеличение запаса хода, скорости,
уменьшается риск пожара.
Тактико-технические характеристики
АМХ VCI
Экипаж, чел.: 3 + 10.
Масса, т: 15.
Размеры, м: длина 5,70, ширина 2,67,
высота (до верха корпуса) 2,1; высота
(общая) 2,41.
Силовая установка — один 8-цилиндро-
вый бензиновый двигатель SOFAM
мощностью, л.с. (кВт): 250 (186).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 60; запас хода, км: 350; пре-
одолеваемые препятствия: крутизна
склона, %: 60: высота вертикальной
стенки, м: 0,65; ширина рва, м: 1,6; глу-
бина брода, м: 1.

Англия
БТР FV 432
После Второй мировой войны в Англии
появилось много прототипов гусенич-
ных БТР, но лишь в 1962 г. один из них,
FV 432. был выбран британской арми-
ей. Он принадлежит к серии машин FV
430, которая также включает 105-мм
САУ FV 433 «Эббот», выпускавшуюся
компанией «Виккерс» на заводе «Эл-
свик» в Ньюкасле в период 1964-1967 гг.
Производство FV 432 и многих его раз-
новидностей осуществлялось компани-
ей GK.N «Сэнки» в 1963-1971 гг., всего
было выпущено около 3000 машин. Хо-
тя машина предлагалась для экспорта,
она не была куплена ни одной страной,
т.к. в это время полным ходом произво-
дился для армии США БТР МПЗ с
очень близкими характеристиками и он
был намного дешевле, чем FV 432. Не-
которое время FV 432 назывался «Тро-
уджен».
Основное назначение FV 432 — пере-
возить пехоту через поле боя; в назначен-
ном районе боевых действий пехота де- FV432 с одноместной башней «Пик Инд- го огня с вычислительным оборудова- Силовая установка — один 6-цилиндровый
сантируется из машины и дальше ведет жиниринг», вооруженной 7,62-мм пулеме- нием; специальные машины для войск многотопливный двигатель «Роллс-Ройс»
бой в пешем порядке. Основное разли- том и четырьмя ДГс каждого борта. связи. БРЭМ FV434, она может в поле- К 60 мощностью, л.с. (кВт): 240 (170).
чие между Ml 13 и FV 432 состоит в том, При наличии этой башни верхние люки де- вых условиях произвести замену двигате- Характеристики: максимальная ско-
что последняя имеет корпус, сварной из сантного отделения не могут откры- ля танка «Чифтэн»; противотанковая ма- рость, км/ч: 52,2; запас хода, км: 483;
стали, а первая — сварной из алюминия. шина FV 438 несет ПТУР «Свингфайэ». преодолеваемые препятствия: крутизна
Водитель сидит спереди справа, коман- С конца 1980-х годов FV 432 дополняют- склона, %: 60; высота вертикальной
дир — у него за спиной,блок силовой ус- той оборудования связи; самоходный ся машинами MCV-80 «Ворриор». стенки, м: 0,6; ширина рва, м: 2,05; глу-
тановки — слева от водителя, десантное 81-мм миномет; миноукладчик, букси- бина брода, м: 1,07.
отделение — в кормовой части корпуса, с рующий минную систему «Бар» и несу- Тактико-технические характеристики
единственной дверью в кормовом листе. щий на крыше разбрасыватель противо- FV432 БТР FV432 в движении. Во многих отно-
На крыше десантного отделения имеют- пехотных мин «Рэйнджер»; самоходная Экипаж, чел.: 2 + 1 0 . шениях эта машина схожа с американ-
ся люки, но нет возможности десанту ве- РАС обзорная ZB 298 или минометно- Масса, т: 15,28. ской МПЗ, но имеет стальную, а не шю-
сти стрельбу изнутри машины. 10 солдат артиллерийская система «Симберлайн»; Размеры, м: длина 5,251, ширина 2,8, миниевую броню, многотопливный двига-
сидят на откидных сиденьях по 5 у каж- машина корректировки артиллерийско- высота (с пулеметом) 2,286. тель и эффективную ФВУ с СРХБЗ.
дого борта лицом друг к другу, вместо де-
санта можно перевозить груз. Машина
имеет ПН В, а также одной из первых ма-
шин подобного типа оборудована ФВУ с
СРХБЗ, подающей чистый воздух для де-
санта и экипажа. Во время принятия на
вооружение машина имела экран плаву-
чести, закрепленный на верхней части
корпуса, при поднятом экране она могла
плыть по воде, двигаясь с помощью гусе-
ниц. В настоящее время эти экраны сня-
ты, т.к. они легко повреждались, а в воен-
ное время становились бы непригодны-
ми после попадания в них пуль и оскол-
ков. Базовая машина имеет 7,62-мм пу-
лемет, установленный открыто; но те-
перь многие машины имеют 7,62-мм пу-
лемет, установленный в башне над де-
сантным отделением
Кроме перевозки десанта пехоты
FV432 также применяется для широко-
го круга других задач, есть машины: са-
нитарная; командная с широким набо-

44
 Англия
БМП GKN «Уорриор»
БМП «Уорриор», называвшийся внача-
ле MCV-80, был спроектирован фирмой
GKN «Сэнки», чтобы удовлетворить по-
требности британской армии. После ис-
пытаний прототипов в 1984 г. машина
была одобрена, и первые серийные эк-
земпляры появились в декабре 1986 г.
Первый пехотный батальон, вооружен-
ный «Уорриорами», был готов к боевым
действиям летом 1988 г. Сначала плани-
ровалось изготовить 1048 машин для
вооружения 13 батальонов, но позднее
это число было сокращено до 789 ма-
шин и 8 батальонов.
Корпус — алюминиевый цельносвар-
ной, дающий большую защищенность,
чем FV432. Водитель сидит спереди сле-
ва, блок силовой установки размещен
справа от него. Двигатель — дизель «Пер-
кинс Кондор» CV-9, соединенный с ав-
томатической трансмиссией «Эмерикэн
Эллисон», выпускаемой по лицензии в
Англии компанией «Перкинс Энжинс».
Двухместная стальная башня с меха-
ническим приводом, изготавливаемая
компанией «Виккерс Дефэнс Систэмс»,
расположена в центральной части корпу-
са слева, с командиром слева и наводчи-
ком справа. Оба они имеют днев-
ной/ночной прицел «Пилкингтон», есть
также дополнительные приборы для кру-
гового обзора. Основное вооружение —
30-мм пушка «Рардэн», уже находящаяся
на вооружении британской армии в лег-
кой колесной разведывательной броне-
машине «Фокс» и машине «Симитар».
Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм
пулемет ЕХ-34 «Чэйн Ган», выпускаемый
по лицензии в Англии Королевским за-
водом в Ноттингеме. По сторонам баш-
ни размещены две группы из четырех Д Г.
Десантное отделение расположено в
задней части корпуса, 8 солдат исполь-
зуют для входа и выхода механически
открываемую дверь в кормовом листе.
На крыше отделения есть двойной люк
и два перископических прибора для пе-
хоты. Но у десанта нет возможности
стрелять изнутри машины, как это име-
ет место в американской М2 «Брэдли»,
Италия
БМП VCC
Компания «ОТО Мелара» из Ла-Спе-
циа, хорошо известная как производи-
тель корабельного вооружения, в 1960-х
гг. занялась проектированием и произ-
водством бронированных машин, вы-
пустила несколько тысяч БТР М11З
для итальянской армии по лицензии
американской компании FMC. Хотя
МПЗ — превосходная машина, но у
нее есть недостатки: 12,7-мм пулемет
установлен незащищенно, отсутствует
возможность для десанта стрелять из-
нутри машины. Техническая служба
итальянской армии соответственно
модифицировала Ml13, и после испы-
таний новая машина была принята на
вооружение под обозначением VCC-1,
или, чаще, «Компиллино»; более 1000
машин было поставлено итальянской
армии, последние поставки были в
1983 г. С 1983 г. в Саудовскую Аравию
поставлено 200 машин, оборудован-
ных ПУ «Эмерсон» для ПТУР «Усовер-
EMIJGKN «Уорриор» принята на воору-
жение в 1986 г. и зарекомендованы себя
способной самостоятельно решать по-
ставленные ей задачи или действовать в
качестве машины огневой поддержки пе-
хоты, обычно перевозимой внутри маши-
ны. Двухместная башня с механическим
приводом вооружена 30-мм пушкой.
западногерманской «Мардер» и совет-
ских БМП. Внутри машины есть дос-
таточно места для личного снаряже-
ния, а также запаса продовольствия и
боеприпасов на 48 часов.
Подвеска — торсионного типа с ше-
стью опорными катками, передним ве-
дущим и задним направляющим коле-
сом, тремя поддерживающими катка-
ми. Британская армия не требовала от
машины амфибийности. Имеется
ФВУ с СРХБЗ и полный комплект ПНВ. пит на вооружение тогда, когда начнет- В отличие от БМП М2 «Брэдли» и
Разновидности машины: машина ар- ся выпуск ПТУР TRIGAT. Много БМП «Мардер», «Уорриор» не имеет бойниц
тиллерийского наблюдения с макетом «Уорриор» поставлено в Кувейт. для стрельбы изнутри оружием десан-
пушки и дополнительным оборудовани- та. Она оборудована ФВУ с СРХБЗ
ем связи и наблюдения; противотанко- Тактико-технические характеристики и полным комплектом ПНВ.
вая — с ПТУР MILAN, управляемыми Экипаж, чел.: 2 + 8.
по проводу; БРЭМ; командная; специ- Масса, т: 24,5.
ально оборудованные для условий Арк- Размеры, м: длина 6,34, ширина 3,03, Характеристики: максимальная ско-
тики и пустыни. Созданы прототипы, высота по крыше башни 2,79. рость, км/ч: 75; запас хода, км: 660; пре-
вооруженные 90-мм пушкой, установ- Силовая установка — дизель «Перкинс» одолеваемые препятствия: высота вер-
ленной в башне, с ПТУР НОТ и ПТУР CV-8 с эффективной мощностью, л . с : тикальной стенки, м: 0.75; ширина рва,
TRIGAT. Вероятно, эта машина посту- 550 при 2300 об/мин. м: 2,5; глубина брода, м: 1,3.
шенствованная TOW», по образцу ма-
шины М901 ITV.
Передняя часть корпуса машин VCC-1,
поставленных в Ливан в 1983 г.. иден-
тична М П З , с механиком-водителем
впереди слева и двигателем справа от
него. Остальная часть машины — новой
конструкции; командир сидит позади
водителя и имеет башенку и перископи-
ческие приборы. 12,7-мм пулемет уста-
новлен справа от водителя, в башенке,
вращающейся на 360° и защищающей
пулемет сбоку и сзади. Десантное отде-
ление — позади и по боковым сторонам
верхней части корпуса, в выемках; име-
ет две бойницы с обзорным устройством
над каждой. Есть также бойницы в кор-
мовой аппарели корпуса с механиче-
ским приводом.
В корме по центру размеoается пу-
леметчик с его 7,62-мм пулеметом, ус- Итальянская БМП компании шим развитием модели МПЗ, выпускав-
тановленным снаружи. Чтобы увели- «ОТО Мелара» с установленной на крыше шейся компанией по лицензии,
чить объем десантного отделения, из корпуса 20-мм пушкой является дальней-
45
него удалили топливный бак, и дизель-
ное топливо теперь находится в двух
емкостях на корме снаружи, по одной с
каждого борта. Когда пехота ведет
огонь из своего оружия изнутри маши-
ны, образуется много газов, который
может быть опасен, поэтому для удале-
ния газов в крыше установлены два
вентилятора.
VCC-1 полностью амфибийна, по во-
де движется с помощью гусениц со ско-
ростью 5 км/ч. Перед входом в воду под-
Германия
БМП «Мардер»
Когда бундесвер реформировался в
1950-х гг., его первой БМП была SPzl2-3,
использовавшая швейцарское шасси и
впоследствии изготовлявшаяся в Анг-
лии и в ФРГ. Уже на ранней стадии раз-
работки было принято решение о том,
что будет создаваться законченное се-
мейство машин, имеющих одно и то же
шасси. Первыми членами этого семей-
ства, поступившими на вооружение,
были артиллерийский истребитель тан-
ков «Ягдпанцер Каноне» с 90-мм пуш-
кой и ракетный истребитель танков «Яг-
дпанцер Ракете», вооруженный ПТУР
SS.12 (недавно замененными на НОТ).
После изготовления различных прото-
типов и проведения обширных испыта-
ний один из них, в конце концов, был
принят бундесвером под наименовани-
ем «Мардер Шютценпанцер Ней» М-
1966. и компания «Рейншталь» (ныне
«Тиссен Хеншель») была выбрана го-
ловным подрядчиком, компания МаК
из Киля — вторым подрядчиком. Пер-
вые серийные машины поставлены в
конце 1970 г., производство продолжа-
лось до 1975 г.. всего изготовлено 3000
машин. «Мардер» не экспортировался,
хотя недавно интерес к ней проявила
Саудовская Аравия.
К моменту своего появления «Мар-
дер» была самой совершенной БМП За-
пада и даже сегодня она может срав-
ниться только с более поздней БМП
«Брэдли». «Мардер» имеет превосход-
ную защищенность и высокую скорость
по пересеченной местности, что позво-
ляет ей действовать совместно с танка-
ми «Леопард 1» и «Леопард 2» в качестве
составной части ударной группы.
Механик-водитель сидит спереди
слева, за его спиной — один пехотинец,
а справа от водителя расположен двига-
тель. Двухместная башня (командир и
наводчик) с механическим приводом
находится в центре машины, десантное
отделение — в корме. Десант входит и
выходит через аппарель с механическим
приводом, размещенную в кормовом
листе корпуса, с каждой стороны де-
сантного отделения имеются две шаро-
вые установки, каждая — с перископи-
ческим прибором, установленным над
Швеция
БТР Pbv
Хотя шведская армия имела танки за-
долго до Второй мировой войны, но
только в послевоенный периоду нее по-
46
нимается волноотбойный экран в носо-
вой части корпуса и включаются два
электрических водооткачивающих на-
соса. Они откачивают воду, просачива-
ющуюся внутрь машины через уплотне-
ния двери или люки.
По контракту итальянской армии в
настоящее время компания «ОТО Мела-
ра» разрабатывает БМП VCC-80, кото-
рая будет весить около 20 т и иметь двух-
местную башню с механическим приво-
дом, вооруженную 20-мм пушкой и
Вверху: Недавно многие БМП «Мардер»
получили новые пассивные приборы ночно-
го видения и европейские ШУР MILAN. В
будущем 20-мм пушка будет заменена на
25-мм, чтобы дать машине возмож-
ность поражать последние советские
легкие бронемашины, такие как БМП-2.
ней в крыше, что позволяет десанту вес-
ти прицельный огонь изнутри машины.
Башня вооружена 20-мм пушкой с
двусторонним питанием Rh 202 и спа-
ренным с ней 7,62-мм пулеметом. Они
наводятся в вертикальной плоскости на
углы от минус 17 до +65°, башня враща-
ется на 360°. В будущем 20-мм пушка бу-
дет заменена 25-мм пушкой «Маузер»
(программа перевооружения не была
реализована), боеприпасы которой мо-
гут поражать последние советские бро-
немашины, такие как БМП.
Недавно некоторые БМП «Мардер»
были снабжены ПУ для европейских
ПТУР MILAN на башне, чтобы пора-
жать танки на дистанции до 2000 м. Над
задней частью десантного отделения ус-
тановлен дистанционно управляемый
7,62-мм пулемет.
Разновидности «Мардер», стоящие на
вооружении западногерманской армии,
включают в себя самоходный ЗРК «Ро-
ланд» с двумя ракетами в положении го-
товности к стрельбе и восемью в резерве,
явились первые целиком гусеничные
БТР. Они были названы Pbv 301 и пред-
ставляли из себя, в основном, старый
7,62-мм СП. Для экспортного рынка
«ОТО Мелара» недавно создана БТР CI3
с очень низким профилем, на который
может быть установлен большой набор
вооружения, включая 25-мм пушку и
90-мм пушку «Кокериль» МкЗ.
Тактико-технические характеристики
VCC
Экипаж, чел.: 2 + 7.
Масса, т: 11,6.
Размеры, м: длина 5,04, ширина 2,686,
и машину наблюдения с радаром на гид-
равлически управляемом основании; его
антенна может быть поднята над крышей
машины для увеличения зоны обзора.
Шасси «Мардер» использовано как ба-
за для аргентинского среднего танка ТАМ
и его разновидностей, включая БМП
VCTR и самоходный 120-мм миномет
VCTM; ни одна из этих машин не приме-
нялась в Фолклендской войне 1982 г.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 4 + 6.
Масса, т: 28,2.
Размеры, м: длина 6,79, ширина 3,24,
высота (общая) 2,95.
легкий танк Strv m/41, «раздетый» до
шасси и переоборудованный в БТР. Он
был вооружен 20-мм пушкой и мог пе-
ревозить 8 полностью вооруженных
солдат, не считая двух членов экипажа.
Переоборудование Pbv 301 выполнено
высота (с 12,7-мм пулеметом) 2,552; вы-
сота по крыше корпуса 1,828.
Силовая установка — один 6-цилиндро-
вый дизель с водяным охлаждением
GMC модель 6V-53 с эффективной
мощностью, л.с. (кВт): 215 (160).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 64,4; запас хода, км: 550;
преодолеваемые препятствия: высота
вертикальной стенки, м: 0,6; ширина
рва, м: 1,68; глубина брода — амфибия;
крутизна склона, %: 60.
«Мардер» шли первой БМП, поступив-
шей на вооружение на Западе, имеет
двухместную башню с механическим
приводом, вооруженную 20-мм пушкой и
7,62-мм пулеметом. Она еще не экспор-
тировалась.
Силовая установка — один 6-цилиндро-
вый дизель MTU MB 833 мощностью,
л.с. (кВт): 600 (447).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 75; запас хода, км: 520; пре-
одолеваемые препятствия: высота вер-
тикальной стенки, м: 1; ширина рва, м:
2,5; глубина брода, м: 1,5; крутизна
склона, %: 60.
компанией «Хэглунд и Сенер» в 1962—
1963 гг. Еще перед началом этой работы
шведская армия пришла к пониманию,
что это лишь временное решение, т.к.
базовое шасси устарело. В 1961 г. нача-
лось проектирование нового БТР Pbv
302, оно шло так быстро, что уже в сле-
дующем г. были готовы первые прототи-
пы. После обычных испытаний компа-
ния получила контракт на полномас-
штабное производство, которое продол-
жалось с 1966 по 1971 г. Pbv 302 не про-
давался на экспорт, хотя и предлагался
некоторым странам. Основная причина
этого — очень жесткие ограничения на
экспорт вооружения из Швеции.
В некоторой степени Pbv 302 очень
похож по компоновке на американский
МПЗ, хотя шведская машина имела не-
которые особенности, которые в период
ее появления давали ей преимущество
перед другими машинами. Корпус цели-
ком сварен из стальной брони, механик-
водитель размещен впереди по центру,
наводчик — позади него слева, коман- Вверху: БМП Pbv 302 — единственная
дир — правее наводчика. Главное воору- модель в шведской армии, имеет устано-
жение — 20-мм пушка «Испано-Сюиза», вленную в башне 20-мм пушку. Перед
установленная в башне, вращающейся входом в воду включаются водооткачи-
на 360°, углы вертикальной наводки от вающие насосы и поднимается передний
минус 10 до +60°. Пушка может стрелять волноотбойный экран.
либо ФС (в лентах по 135 патронов), ли-
бо БС (в магазинах по 10 патронов). Та- ских наблюдателей, передвижной на-
кая же башня установлена на многих блюдательный пункт и пост корректи-
других машинах, включая М П З швей- ровки огня. Прототип БТР Pbv 302 Mk2
царской армии и ЕЕ-11 (6x6) армии Га- был создан компанией «Хэглунд и Се-
бона. Десантное отделение расположено нер» по своей инициативе. Он имел ба-
в задней части корпуса и вмешает 10 сол- шенку сзади для командира отделения
дат, сидящих вдоль бортов лицом внутрь пехоты, осветительную систему «Ли-
машины. Бойниц для стрельбы изнутри ран» и другие незначительные добавле-
нет, хотя верхние люки позволяют де- ния. Компания предлагает также пре-
санту вести огонь с машины. Десант вхо- вратить машину в БМП с 25-мм пушкой Размеры, м: длина 5,35, ширина 2,86, Шведская пехота десантируется через
дит и выходит из машины через две две- и наклонными боковыми стенками кор- высота (по крыше башни) 2,50, высота задние двери БМП Pbv 302. Pbv 302 была
ри в кормовом листе корпуса. Pbv 302 пуса (подобно итальянской БМП), с (по крыше корпуса) 1,90. одной из первых машин своего типа с
полностью амфибиен, по воде переме- бойницами и приборами наблюдения. Силовая установка — один 6-цилиндро- полностью укрытой установкой воору-
щается с помощью гусениц. вый рядный дизель «Вольво-Пента»ТНО
Базовая машина может быть исполь- Тактико-технические характеристики ШОВ мощностью, л.с. (кВт): 280 (209).
зована в качестве санитарной и грузо- Pbv 302 Характеристики: максимальная ско- тикальной стенки, м: 0,61; ширина
вой, есть и более специализированные Экипаж, чел.: 2 + 10. рость, км/ч: 66; запас хода, км: 300; пре- рва,м: 1,8; глубина брода — амфибия;
версии, включая машину артиллерий- Масса, т: 13,5. одолеваемые препятствия: высота вер- крутизна склона, %: 60.

Швейцария
БМП MOWAG «Торнадо»
Компания MOWAG занималась проек-
тированием гусеничных и колесных ма-
шин с начала послевоенного периода, и в
1960-х гг. она получила контракт прави-
тельства Западной Германии на проекти-
рование БМП. известного впоследствии
под названием «Мардер». В 1970-х гг.
компания по собственной инициативе
создала очень похожую машину «Торна-
до», ее последняя модель «Усовершенст-
вованная Торнадо» появилась в 1980 г. В
это время стандартным БТР швейцар-
ской армии был американский Ml 13, хо-
тя многие машины имели шведскую
башню с 20-мм пушкой. Когда швейцар-
ская армия решила приобрести танки
«Леопард 2», логично было предполо-
жить, что она будет искать на рынке но-
вый БТР.
Корпус «Усовершенствованной Тор-
надо» - цельносварной из стали и, ве-
роятно, дает лучшую защиту от броне-
бойных снарядов, чем любая машина,
имеющаяся на рынке, т.к. его стенки
имеют большой наклон. Механик-води-
тель сидит спереди слева, командир — у
него за спиной, МТО расположено
справа от механика-водителя. В центре
корпуса могут быть установлены самые
различные варианты вооружения, в за-
висимости от назначения машины. Од-
на из самых мощных установок воору-
жения — двухместная башня с механи-
ческим приводом GDD-AOE швейцар-
ской компании «Эрликон Бюрле», име-
ющая вынесенную установку 35-мм
пушки KDE, питаемую из двух магази-
нов по 50 выстрелов в каждом. Один ма-
газин может содержать БВ чтобы пора-
жать технику противника, а другой —
ФС, для поражения небронированных
целей, таких как грузовики. Спаренно с
35-мм пушкой установлен 7,62-мм пуле-
мет с боекомплектом 500 патронов для
поражения незащищенных целей. Сол-
даты десанта сидят в десантном отделе-
нии в кормовой части корпуса, они вхо-
дят и выходят по аппарели с механиче-
ским приводом. С каждого борта де-
сантного отделения есть шаровые уста-
новки, позволяющие вести огонь изнут-
ри машины. При необходимости, на
крыше десантного отделения, сзади мо-
гут быть установлены два дистанционно
управляемых 7,62-мм пулемета, по од-
ному с каждой стороны. Они почти та-
кие же, как у «Мардер», которые также
произведены компанией MOWAG. Каж-
дая установка пулемета наводится по го-
ризонтали на 230°, а сам пулемет
наводится в вертикальной плоскости на
угол от минус 15 до +60 °.
Несмотря на многие свои достоинст-
ва, «Усовершенствованная Торнадо» не
смогла привлечь много покупателей;
она была дорогой, а на рынке были бо-
лее дешевые альтернативы. MOWAG
продолжала рекламировать машину до
1990 г., но затем сконцентрировалась на
более удачных колесных машинах (по-
добных 8-колесной «Пиранье»), и
«Усовершенствованная Торнадо» была
забыта.
Тактико-технические характеристики
MOWAG «Торнадо»
Экипаж, чел.: 3 + 7.
Масса, т: 22,3.
БМП «Торнадо» создан швейцарской ком-
панией MOWAG no собственной инициа-
тиве. Этот экземпляр «Торнадо» имеет
установленную в башне 25-мм пушку и
два пулемета сзади.
Размеры, м: длина 6,7, ширина 3,15, вы-
сота (по крыше башни) 2,86, высота (по
крыше корпуса) 1,75.
Силовая установка — один дизель «Дет-
ройт Дизель» 8V-71T мощностью, л.с.
(кВт): 390 (290).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 66; запас хода, км: 400; пре-
одолеваемые препятствия: высота вер-
тикальной стенки, м: 0,85; ширина рва,
м: 2,2; глубина брода, м: 1,3; крутизна
склона, %: 60.

47
 США
БМП «Брэдли»
В течение многих лет США испытыва-
ли потребность в БМП, но лишь в пос-
ледние два г. это желание было осуще-
ствлено принятием на вооружение
БМП М2 «Брэдли». Давно, еще в 1960-е
годы, были разработаны, изготовлены и
испытаны прототипы MICV-65 (а также
ХМ765 — на базе хорошо известного
БТР МПЗ), но в 1972 г. компания FMC
получила контракт на новую машину,
названную ХМ723, которая должна
быть вооружена 20-мм пушкой. Но
лишь были изготовлены прототипы и
начались испытания, план снова изме-
нился. В это время армия США испы-
тывала потребность в бронированной
машине разведки ХМ800, были изготов-
лены и испытаны прототипы как гусе-
ничной, так и колесной машин. Затем
было решено разработать машину, спо-
собную быть одновременно и БМП, и
разведывательной, и в то же время при-
нято еще одно решение — делать две ма-
шины с одним и тем же корпусом и с
двухместной башней с 25-мм пушкой и
двумя ПУ ПТУР TOW. Шасси ХМ723
использовано для обеих машин, БМП
ХМ2 и разведывательной ХМЗ, а все се-
мейство назвали FVS (система боевых
машин). Эти машины вскоре были
стандартизованы как М2 и МЗ, и первые
серийные машины сошли с конвейера
завода в Сан-Хосе, Калифорния, в 1981 г.
Армии США требовалось около 7000 та-
ких машин, и в 1984 г. ритм производст-
ва был примерно 600 машин в год.
М2 «Брэдли» почти идентичен МЗ, за
исключением того, что последняя не
имеет стрелковых бойниц, перевозит
5 солдат (М2 перевозит 10) и имеет го-
раздо больший боекомплект.
Корпус М2 сварен из алюминиевой
брони, передняя часть корпуса, борта и
корма дополнительно защищены разне-
сенной многослойной броней, дающей
лучшую защищенность от большинства
средств поражения на поле боя. Меха-
ник-водитель размешен в носовой части
корпуса слева, силовая установка —
справа от него. Двухместная башня с ме-
ханическим приводом расположена в
центре корпуса, в ней командир сидит
справа, наводчик слева. Основное воо-
ружение — 25-мм пушка «Чейн Ган» с
двусторонним питанием производства
США
БМП АIFV
Недостатки БТР МПЗ были осознаны
армией США в конце 1960-х гг., и в
1967 г. компания FMC получила конт-
ракт на изготовление двух прототипов
новой машины, названной ХМ765. Это
была, в основном, М113 с полностью за-
крытой установкой вооружения и с де-
сантным отделением в кормовой части,
снабженным бойницами для стрельбы и
приборами наблюдения в верхней части
корпуса с наклоненными внутрь борта-
ми. Армия США не приняла эту маши-
ну, но предложила продолжить разра-
ботку много более тяжелой и более
сложной машины, впоследствии приня-
той на вооружение под наименованием
БМП М2 «Брэдли», которая произво-
дится также корпорацией FMC.
Вверху: БМП М2 «Брэдли» с двумя ПУ
ПТУР TOW в убранном положении. Эта
машина поступает на вооружение армии
США во все возрастающем числе, уже
выпущено 600 машин.
«Хьюз Хеликоптер», которая может по-
ражать советские легкие бронемашины,
стреляя БПС; есть также 7,62-мм СП и
сдвоенное ПУ для ПТУР «Хьюз» TOW с
левой стороны башни. Система стаби-
лизации пушки позволяет наводчику ве-
сти прицельную стрельбу во время дви-
жения по пересеченной местности. Де-
сантное отделение находится в корме и
имеет 6 бойниц для стрельбы с периско-
пическими приборами, что позволяет
десанту вести огонь изнутри машины из
своего 5,56-мм оружия. Для командира,
наводчика и механика-водителя имеет-
ся полный комплект ПНВ; есть ФВУ с
СРХБЗ. «Брэдли» — весьма эффектив-
ная машина, она играет ключевую роль
в концепции армии США по совместно-
му применению всех родов оружия. Хо-
тя есть и много критических голосов,
которые считают машину слишком Масса, т: 22,666. БМП М2 «Брэдли» спроектирована, что-
крупной, дорогостоящей и сложной в Размеры, м: длина 6,453, ширина 3,2, бы действовать совместно с основным
эксплуатации, не способной вести бой высота (общая) 2,972. танком Ml «Абрамc». Два ПУ ПТУР
вместе с танками М60 и Ml, т.к. имеет Силовая установка — один 8-цилиндро- TOW придают ей значительную проти-
гораздо более тонкую броню. вый дизель «Камминс» VTA-903T мощ- вотанковую мощь.
ностью, л.с. (кВт): 500 (373).
Тактико-технические характеристики Характеристики: максимальная ско- тикальной стенки, м: 0,9; ширина рва,
М2 «Брэдли» рость, км/ч: 66; запас хода, км: 483; пре- м: 2,54; глубина брода — амфибия; кру-
Экипаж, чел.: 3 + 7. одолеваемые препятствия: высота вер- тизна склона, %: 60.
Но FMC понимала, что новая БМП
армии США слишком сложна, тяжела и
дорога для многих стран мира, поэтому
она по своей инициативе начала разра-
ботку ХМ765, которая привела к маши-
не М113А1 (усовершенствованная мо-
дель). Она не пошла в производство, но
вылилась в модель с измененной внут-
ренней компоновкой, названную AIFV.
После многих показов в Европе и других
местах Голландия в 1975 г. стала первой
Голландская армия имеет версию БМП
AIFVc двумя ПУ «Эмерсон» для ПТУР
TOW, такими же, какие установлены на
машинах М901 «Усовершенствованная
TOW» армии США, также имеющей две
ракеты в положении готовности к пуску.
страной, принявшей машину с первона-
чальным заказом на 850 штук. За ней по-
следовали Филиппины с заказом на 30
машин, а в 1981 г. Бельгия заказала 514
AIFV и 525 Ml 13A2, которые сейчас из-
готавливаются по лицензии в Бельгии.
Подобно серии М П З , корпус AIFV
изготовлен из сварной алюминиевой
брони, но имеет и дополнительную на-
кладную стальную броню спереди, по
бортам и в корме, чем повышается за-
щищенность. Механик-водитель сидит
впереди слева, двигатель расположен
справа от него, командир — позади не-
го. У командира есть башенка с прибо-
рами наблюдения. Башня с механиче-
ским приводом размещена справа от ко-
мандира, она вооружена 25-мм пушкой
«Эрликон» с двусторонним заряжанием;
слева от пушки спаренно с ней установ-
лен 7,62-мм пулемет. В башне есть как
дневные, так и ночные приборы наблю-
дения. Семь солдат сидят в задней части М П З . AIFV имеет улучшенную броне- самоходный радар, грузовую и санитар- AIFV создана корпорацией FMC специаль-
машины, они входят через стандартную вую защиту, большую огневую мощь ную машины. но для экспортного рынка, она заполнила
аппарель, как у М11З. Над десантным (25-мм пушка в башне вместо 12,7-мм промежуток между БТР МПЗ и более
отделением есть люк, есть также 5 бой- пулемета, установленного открыто) и Тактико-технические характеристики дорогой БМПМ2 «Брэдли».
ниц с приборами наблюдения. Может большую подвижность (улучшенная AIFV
быть установлен большой набор допол- подвеска и более мощный двигатель). Экипаж, чел.: 3 + 7.
нительного оборудования, включая Голландская армия использует AIFV в Масса, т: 13,687. Характеристики: максимальная ско-
ФВУ с СРХБЗ, обогреватель и различ- качестве базовой машины полного се- Размеры, м: длина 5,258, ширина 2,819, рость, км/ч: 61,2; запас хода, км: 490;
ные варианты вооружения. мейства, включающего истребитель высота (общая) 2,794. преодолеваемые препятствия: высота
Базовая машина полностью амфибий- танков с ПТУР «Эмерсон» «Усовершен- Силовая установка — один дизель «Дет- вертикальной стенки, м: 0,635; ширина
на, передвигается по воде с помощью гу- ствованный TOW», командную машину, ройт Дизель» 6V-53T V-6 мощностью, рва, м: 1,6; глубина брода — амфибия;
сениц. По сравнению с более старым тягач для 120-мм миномета «Брандт», л.с. (кВт): 264 (207). крутизна склона, %: 60.

Япония
БТР «Тип 73»
Когда в 1950-х гг. создавались японские
силы самообороны, их первыми БТР
были полугусеничные машины, постав-
ленные из США. Первой созданной в
Японии и принятой на вооружение ма-
шиной был БТР «Тип SU 60», выпускав-
шийся корпорациями «Мицубиси Хеви
Индастриз» и «Комацу Манюфэкчю-
ринг Корпорэйшн» до начала 1970-х гг.
«Тип SU 60» не амфибиен, его экипаж —
4 человека, он способен перевозить 6
полностью вооруженных солдат. На
вооружении находятся более 400 машин
и их модификаций, включая машину
разведки РБХ-факторов, самоходные
81-мм и 107-мм минометы и бульдозер.
«Тип 73» теперь дополняет «Тип SU 60», ной наводки пулемета от минус 10 до Японские БТР «Тип 73» и более ранний
опорным каткам, установку волноот-
но его выпуск идет очень медленно, +60°. Солдаты сидят на скамьях, распо- бойного экрана в передней части корпу- БТР «Тип SU 60» — единственные маши-
иногда за год всего 6 машин, к 1984 г. из- ложенных вдоль бортов десантного от- са и шноркелей у входных и выходных ны своего класса с 7,62-мм пулеметом,
готовлено 150 машин и производство деления, лицом к середине машины; люков вентиляции и выхлопных труб на установленным в носовой части.
продолжается. «Тип 73» имеет сварной скамьи могут складываться, что позво- крыше машины. Если не сделать пос-
корпус из алюминиевой брони, коман- ляет перевозить грузы. В бортах десант- леднего, любое попадание воды на кры-
дир, механик-водитель и пулеметчик ного отделения есть по две Т-образные шу приведет к заливке ею двигателя.
сидят спереди. Курсовой 7,62-мм пуле- бойницы, хотя по практической ценно- В отличие от многих современных
мет уникален для машин такого класса, сти они не идут в сравнение с бойница- БТР, известна лишь одна модификация Тактико-технические характеристики
он может поворачиваться на 30° влево, ми с приборами наблюдения таких ма- машины «Тип 73» — это самоходная ве- «Тип 73»
вправо, вверх и вниз, такое же оружие шин, как западногерманский «Мардер». троизмерительная установка «Тип 75», Экипаж, чел.: 3 + 9.
стоит и на более раннем БТР «Типе SU Другой необычной особенностью «Тип применяемая вместе с залповой 130-мм Масса, т: 13,3.
60». Двигатель расположен слева, ближе 73» являются установленные на крыше ракетной ПУ и имеющая некоторые Размеры, м: длина 5,8, ширина 2,8, высо-
к передней части машины, десантное корпуса сзади по углам батареи из трех элементы шасси такие же, как «Тип 73». та (с пулеметом) 2,2; высота корпуса 1,7.
отделение — позади. Вход в него — че- ДГ, стреляющих вперед. В бою они «Тип 73» до сих пор используется Силовая установка — один дизель с воз-
рез две двери, а не через аппарель с ме- должны применяться в случае, когда ма- как БТР, но основная роль перешла к душным охлаждением «Мицубиси»
ханическим приводом, как у БТР М11З шину, попавшую под обстрел, надо от- БТР «Тип 89» фирмы «Мицубиси», воо- мощностью, л.с. (кВт): 300 (224).
и БМП М «Брэдли». Один из 9 солдат вести назад. руженному 35-мм пушкой «Эрликон» Характеристики: максимальная ско-
десанта обычно занимает место у 12,7-мм
«Тип 73» имеет ПНВ и ФВУ с СРХБЗ, и двумя ПТУР, установленными на рость, км/ч: 70; запас хода, км, 300; пре-
пулемета, установленного на башенке с
но его амфибийность достигается лишь башне. Последний имеет экипаж из одолеваемые препятствия: высота вер-
правой стороны машины и управляемо-
после долгой подготовки. Эта подготов- двух человек и может перевозить в де- тикальной стенки, м: 0,7; ширина рва,
го дистанционно изнутри БТР. Башенка
ка включает в себя установку поплавков сантном отделении семь полностью м: 2; глубина брода — амфибия; крутиз-
поворачивается на 360°, угол вертикаль-
вдоль бортов машины, крепящихся к вооруженных солдат. на склона, %: 60.
 Австрия
БТР «Штайр» 4К 7FA
В 1961 — 1969 гг. компания «Остеррайхи-
ше», которая перешла к «Штайр-Дайм-
лер-Пух» в 1970 г., выпустила 450 гусе-
ничных БТР для австрийской армии; по-
следняя выпускавшаяся модель называ-
лась «Шютценпанцер» 4К 4FA, она име-
ла более мощный двигатель. Кроме
обычных специализированных версий
австрийская армия имела две базовые
модели 4К 4FA — это SPz G2, имеющая
одноместную башню «Эрликон-Бюрле»
с 20-мм пушкой, и SPz G1, имеющая
12,7-мм пулемет М2 НВ.
В 1976 г. «Штайр-Даймлер-Пух» соз-
дала прототип БТР SPz 4K 7FA, имею-
щий более прочную броню, а также бо-
лее мощный двигатель и усовершенст-
вованную трансмиссию от истребителя
танков SK.-I05 со 105-мм пушкой, кото-
рый тогда производился для австрий-
ской армии и был впоследствии принят
многими другими странами. Первая
партия БТР 4К 7FA выпущена в 1977 г.,
с тех пор машина продавалась Австрии.
Греции (где машина производится по
лицензии фирмой «Леонидас»), Ниге-
рии и Тунису.
Цельносварной стальной корпус SPz
4К 7FA обеспечивает защиту экипажа от
20-мм снарядов в лобовой части; меха-
ник-водитель сидит впереди слева, дви-
гатель расположен справа от него, де-
сантное отделение — в корме. Наводчик
сидит позади водителя, его башенка
имеет двухстворчатую крышку люка,
которая в поднятом положении защи-
щает его с боков, щиток 12,7-мм пуле-
мета защищает его спереди. В задней ча-
сти башенки наводчика установлены 4
ДГ, стреляющие назад. 8 солдат десанта
входят и выходят из машины через
двойные двери в кормовом листе корпу-
са и сидят двумя рядами по 4 вдоль про-
Югославия
БМП М-980
Первым спроектированным и изготов-
ленным в Югославии БТР, поступив-
шим на вооружение, был М-60Р. Внеш-
не и по кругу выполняемых задач он был
подобен другим машинам того времени,
таким как американская МПЗ, и был
предназначен для перевозки пехоты на
поле боя до места ее десантирования.
Видя очевидные недостатки машины,
Югославия начала проектирование но-
вой БМП, которая была готова к 1975 г.
и названа М-980. Такая быстрая разра-
ботка стала возможна благодаря исполь-
зованию готовых испытанных покуп-
ных агрегатов, часто из-за границы. На-
пример, двигатель поступил от «Рено»
(бывший «Савьем») из Франции, он ус-
тановлен на машине G1AT АМХ-10Р;
опорные катки — от семейства совет-
ского легкого плавающего танка ПТ-76;
а ПТУР «Сэггер» установлен на многих
советских машинах, включая БМП,
БТР и истребители танков.
Во многих отношениях конструкция
М-980 очень похожа на советскую
БМП-1, которая имелась и у Югосла-
вии, правда, в небольшом количестве.
Механик-водитель сидит впереди слева,
командир — за его спиной, а двигатель
расположен справа от него. Одномест-
50
дольной оси машины лицами к бортам.
Вверху десантного отделения есть двух-
створчатая крышка люка, открывающа-
яся в стороны, а вокруг крыши может
быть установлено до четырех 7,62-мм
пулеметов; чтобы вести огонь из них,
солдаты должны высунуться по грудь
над крышей. Стандартное оборудование
включает в себя систему обогрева и вен-
тиляции, при необходимости может ус-
танавливаться пассивное оборудование
ночного видения.
Как обычно, шасси используется в
качестве базового для полного семейст-
ва машин. БМП имеет шаровые уста-
новки для двух винтовок с каждой сто-
роны корпуса с перископическими при-
борами для прицеливания над ними.
Машина огневой поддержки, которая
ная башня размещена в центре машины
и вооружена 20-мм пушкой с углом воз-
вышения +75 и склонения минус 5 гра-
дусов; спаренно с пушкой справа от нее
установлен 7,62-мм пулемет. Большой
угол возвышения позволяет применять
это оружие против низколетящих само-
летов и вертолетов. Сзади справа снару-
жи на башне установлены два ПУ для
советских управляемых по проводу
ПТУР АТ-3 «Сэггер». Десантное отделе-
ние расположено в корме, вход в него —
через две двери в кормовом листе. Де-
сантное отделение имеет верхние люки
и бортовые бойницы (с перископиче-
скими приборами над ними) для стрель-
бы изнутри машины.
М-980 — полностью амфибийна, пе-
ремещаясь по воде с помощью гусениц;
перед входом в воду поднимается вол-
ноотбойный экран в носовой части кор-
пуса и включаются водооткачивающие
насосы. Машина имеет ППО, ФВУ с
СРХБЗ и оборудование для постановки
дымовой завесы.
Насколько известно, нет модифика-
ций М-980, хотя, возможно, существуют
командная и некоторые другие специа-
лизированные машины. В некоторых
отношениях, машина является усовер-
сейчас начинает выпускаться, имеет
башню GIAT TS-90, вооруженную
длинноствольной 90-мм пушкой, стре-
ляющей выстрелами с БПС. Есть также
командная, санитарная (невооружен-
ная) машина, самоходный миномет
(81-мм или 120-мм) и два типа ЗСУ.
Последние еще не выпускаются серийно.
Одна из них имеет французскую башню
ESD, вооруженную 20-мм пушкой, дру-
гая имеет полную систему обнаружения
и сопровождения цели и вооружена 30-
мм пушкой, установленной в башне, раз-
работанной компанией «TOMCOH-CSF».
Тактико-технические характеристики
SPz 4K 7FA
Экипаж, чел.: 2 + 8.
Масса, т: 14,8.
шенствованием советской БМП-1, по-
скольку она имеет две, а не одну ракеты
«Сэггер» в готовом к стрельбе положе-
нии, а ее 20-мм пушка лучше соответст-
вует назначению машины, чем 73-мм
пушка БМП-1. Следует заметить, что на
последних моделях советских БМП 73-мм
пушка заменена на меньшую пушку,
30-мм калибра (речь идет о БМП-2), а
большинство западных машин этого ти-
па вооружены пушками 20-мм — 30-мм
калибра, а не тяжелыми, как 73-мм
пушка БМП-1.
Тактико-технические характеристики
М-980
Экипаж, чел.: 2 + 8.
БМП «Штайр-Дайшер-Пух» 4К 7FA-K
SPz явилась продолжением развития ба-
зовой машины 4К 7FA, применяемой Ав-
стрией, Грецией (производит по лицен-
зии), Марокко, Нигерией и Тунисом. Она
имеет много общих узлов с истребите-
лем танков SK-105.
Размеры, м: длина 5,87, ширина 2,5, вы-
сота (без пулемета) 1,69.
Силовая установка — 6-цилиндровый ди-
зель с жидкостным охлаждением
«Штайр» мощностью, л.с. (кВт): 320 (238).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 63,6; запас хода, км: 520;
преодолеваемые препятствия: высота
вертикальной стенки, м: 0,8; ширина
рва, м: 2,1; глубина брода, м: 1; крутизна
склона, %: 75.
Югославский БМП М-980, на крыше
башни видны сдвоенные ПУ ПТУР АТ-3
«Сэггер». Двигатель — такой же, как у
французской АМХ-10Р.
Масса, т: 13.
Размеры, м: длина 6,4, ширина 2,59, вы-
сота (общая) 2,5.
Силовая установка — один дизель HS
115-2 V-8 мощностью, л.с. (кВт): 260
(194).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 60; запас хода, км: 500; пре-
одолеваемые препятствия: высота вер-
тикальной стенки, м: 0,8; ширина рва,
м: 2,2; глубина брода — амфибия.
 Бывший СССР
БМД
Советский Союз придавал большое зна-
чение ВДВ и, по крайней мере, в тече-
ние нескольких лет содержал 7 полно-
стью вооруженных воздушно-десант-
ных дивизий. Раньше бронетехника,
имевшаяся в этих дивизиях, включала в
себя только САУ: 57-мм АСУ-57 и 85-мм
АСУ-85. Чтобы придать десантным вой-
скам большую огневую мощь и подвиж-
ность после их десантирования в тылу
противника, была создана боевая маши-
на десанта (БМД), принятая на воору-
жение в 1970 г. Каждая советская воз-
душно-десантная дивизия имела 330 та-
ких машин в различных конфигураци-
ях, хотя точно не известно, все ли семь
дивизиий были полностью укомплекто-
ваны БМД. Но имея значительные ВДВ,
Советский Союз не может одновремен-
но поднять в воздух более одной диви-
зии. БМД возглавляли войска вторже-
ния в Афганистан в 1979 г., и есть свиде-
тегьства того, что они применялись и в
других местах.
Компоновка машины необычна, во-
дитель сидит спереди по центру, коман-
дир — слева от него, пулеметчик —
справа. Последний управляет двумя
7,62-мм КП, установленными внутри
передней части корпуса, по одному у ка-
ждого борта. Башня, аналогичная баш-
не БМП-1, расположена в центре кор-
пуса и вооружена 73-мм пушкой и
7,62-мм СП и пусковой установкой
ПТУР АТ-3 «Сэггер», расположенной
над пушкой. В кормовой части машины
есть маленький отсек, где сидят стар-
ший стрелок, гранатометчик и его по-
мощник; единственное средство досту-
Бывший СССР
БМП-1
БМП-1 была создана для замены БТР-50,
она привела в беспокойство западные
армии, когда впервые была показана на
параде на Красной площади в 1967 г.
Прежние БТР просто перевозили пехоту
на место, близкое к месту боя, где пехо-
та покидала машину и продолжала дей-
ствовать в пешем порядке. БМП-1 не
только имела бойницы, позволяющие
всему десанту вести из своего оружия
огонь изнутри машины, находясь в от-
носительной безопасности, но и 73-мм
пушку и управляемую по проводу ПТУ Р.
После появления БМП-1 несколько
стран тоже создали свои БМП: западно-
германская «Мардер» (с 20-мм пушкой),
французская АМХ-10Р (с 20-мм пуш-
кой) и позднее — американская М2
«Брэдли» (с 25-мм пушкой) — тому хо-
рошие примеры. «Мардер» недавно был
снабжен установленной снаружи ПТУР
MILAN, но хотя она более точная, чем
ПТРК «Малютка», стоящая на БМП-1,
зато имеет меньшую дальность. М2 име-
ет сдвоенное ПУ для ПТУР TOW, с боль-
шей дальностью, чем «Малютка», и на-
много более точную.
Компоновка БМП-1 необычна, меха-
ник-водитель сидит спереди слева, ко-
мандир — у него за спиной, а двигатель
расположен справа. Башня расположе-
на в центре корпуса, десантное отделе-
ние - в корме. Восемь солдат десанта
сидят по четыре с каждой стороны, спи-
па в этот отсек — люк в крыше типа «гар-
мошка». Независимая подвеска БМД
включает на борт пять опорных катков,
заднее ведущее и переднее направляю-
щее колесо, четыре поддерживающих
катка. Необычное свойство этой подве-
ски — встроенная в нее гидропневмати-
ческая система, позволяющая изменять
клиренс от 100 до 450 мм, что важно для
десантных операций.
БМД оборудована ФВУ с СРХБЗ и
полным комплектом ПНВ. Она также
полностью амфибийна, единственные
подготовительные мероприятия — нии от машины.
подъем волноотбойного экрана в носо-
вой части корпуса и включение водоот-
качивающего насоса.
Модификация командной машины
называется БМД-У, она имеет удли-
ненное шасси с шестью опорными кат-
на к спине и входят в машину через
двойные двери в кормовом листе корпу-
са. В крыше десантного отделения есть
люки. Главный недостаток такого раз-
мещения — командир десанта не имеет
непосредственного контакта с людьми,
которыми он должен командовать в
бою. 73-мм пушка заряжается из кон-
вейера, содержащего 40 БВ и ОВ, спа-
ренно с пушкой установлен 7,62-мм пу-
лемет. Башня поворачивается от элект-
рического привода, есть и аварийный
ручной привод. Основной недостаток
73-мм пушки низкого давления — в низ-
кой начальной скорости снаряда и ма-
лой точности при боковом ветре. Чтобы
поразить цель первым выстрелом,
БМП-1 должна сначала остановиться.
Над 73-мм пушкой установлена ПТУР
«Малютка» на ПУ, ракета пускается по
команде наводчика, который имеет ру-
коятку управления. Ракета имеет макси-
мальную дальность 3000 м, но покрыва-
ет это расстояние за 27 с.
БМП-1 оборудована полным компле-
ктом ИК-ПНВ первого поколения —
для командира, наводчика и водителя, а
также ФВУ с СЗХБЗ. Она полностью
амфибийна, подготовка перед входом в
воду вряд ли требуется, по воде передви-
гается с помощью гусениц.
Помимо базовой БМП-1, есть моди-
фикация — командная машина; само-
ходный радар, имеющий двухместную
ками с каждой стороны и не имеет баш-
ни (речь идет о шасси БТРД). Есть так-
же модель с 82-мм минометом, кото-
рую видели в Афганистане. Позднее
некоторые машины видели с установ-
ленной на крыше башни направляю-
щей ПУ ПТУР «Сэггер» (принятое в
США и НАТО обозначение ПТРК «Ма-
лютка»), заменившей АТ-4 «Спигот»
(принятое в США и НАТО обозначение
ПТРК «Фагот»), меньшей дальности;
при необходимости ПУ может быть
снята с башни и применена на удале-
БМД может перевозиться на внеш-
ней подвеске под вертолетом большой
грузоподъемности или сбрасываться на
парашютах с транспортных самолетов;
считают, что самолет Ан-22 «Кок» мо-
жет нести не менее трех БМД.
башню с 7,62-мм пулеметом и радаром
«Смол Фрэд» в задней части башни, слу-
жащим для определения координат ог-
невых точек; а также — разведыватель-
ная машина с двухместной башней, где
установлена такая же 73-мм пушка. В
1982 г. на параде на Красной площади
была впервые показана еще одна версия,
иногда называемая БМП-2. Она имеет
двухместную башню, вооруженную но-
вой длинноствольной скорострельной
пушкой и ПУ ПТУР «Спэндрел» (при-
нятое в США и НАТО обозначение
ПТРК «Конкурс»), на крыше башни и
тремя ДГ с каждой стороны башни.
Тактико-технические характеристики
БМП-1
Экипаж, чел.: 3 +8.
БМД применяется только в советских
ВДВ и широко использовалась в Афгани -
Тактико-технические характеристики
БМД
Экипаж, чел.: 7.
Масса, т: 6,7
Размеры, м: длина 5,4, ширина 2,63, вы-
сота от 1,62 до 1,97.
Силовая установка — один дизель V-6 с
жидкостным охлаждением мощностью,
л.с. (кВт): 240 (179).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 70; запас хода, км: 320; пре-
одолеваемые препятствия: высота вер-
тикальной стенки, м: 0,8; ширина рва.
м: 1,6; глубина брода — амфибия; кру-
тизна склона. %: 60.
Советская БМП-1 поддерживает атаку
пехоты, десантировавшейся из машины.
На этом снимке БМП-1 не имеют упра-
вляемой по проводу ПТУР АТ-3 «Малют-
ка» над 73-мм пушкой.
Масса, т: 13,5.
Размеры, м: длина 6,74, ширина 2,94,
высота (общая) 2,15.
Силовая установка — один 6-цилиндро-
вый дизель мощностью, л.с. (кВт): 300
(224).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 80; запас хода, км: 500; пре-
одолеваемые препятствия: высота вер-
тикальной стенки, м: 0,8; ширина рва,
м: 2,2; глубина брода — амфибия; кру-
тизна склона, %: 60.
51
 Бывший СССР
БТР-50ПК
БТР-50П был первым гусеничным БТР
на вооружении Советской Армии в се-
редине 1950-х гг. и представлял собой, в
основном, шасси плавающего легкого
танка ПТ-76 без башни и с надстрой-
кой, добавленной в передней части. Ко-
мандир и механик-водитель сидят впе-
реди, за броневой защитой, а 10 солдат
сидят в десантном отделении на скамь-
ях, расположенных поперек машины.
Главный недостаток машины — полное
отсутствие защиты десантного отделе-
ния сверху и, кроме того, отсутствие
ФВУ с СРХБЗ. Основное вооружение
состоит из 7,62-мм пулемета, установ-
ленного на шкворне в передней части
десантного отделения. В задней части
корпуса наклонные плиты, закрываю-
щие двигатель, сконструированы так,
что на них можно установить для пере-
возки 57-мм или 85-мм противотанко-
вую пушку, а в случае необходимости,
даже стрелять из нее с машины. Следу-
ющая основная модель, принятая на
вооружение, был БТР-50ПК, имеющий
полностью бронированное десантное
отделение и ФВУ с СРХБЗ. Его воору-
жение состоит из 7,62-мм пулемета, ус-
тановленного на крыше, пулеметчик не
защищен броней. Чехословакия выпус-
тила усовершенствованную модель
БТР-50ПК, названную ОТ-62, которая
Бывший СССР
Многоцелевая гусеничная машина МТ-ЛБ
После Второй мировой войны Совет-
ский Союз создал бронированный гусе-
ничный артиллерийский тягач АТ-П,
который мог буксировать противотанко-
вые пушки и гаубицы вплоть до 122-мм
калибра. Теперь он заменен многоцеле-
вой гусеничной машиной МТ-ЛБ, кото-
рая кроме задачи буксировки противо-
танковых пушек, таких как 100-мм пуш-
ка Т-12, выполняет много других задач.
Отделение управления расположено
спереди, за ним слева — двигатель, де-
сантное (грузовое) отделение — за дви-
гателем. 11 солдат сидят на парусино-
вых сиденьях, расположенных вдоль
бортов отделения и складываемых при
перевозке груза. Десант может быстро
покинуть машину через две большие
двери в кормовом листе корпуса, в кры-
ше отделения есть два люка. В передней
части корпуса справа расположена баш-
ня с ручным приводом, вооруженная
7,62-мм пулеметом. Опорные катки —
такие же, как у легкого плавающего
танка ПТ-76 и БТР-50. Подвеска — тор-
сионного типа, включает 6 опорных
катков, переднее ведущее и заднее на-
правляющее колесо. Обычно МТ-ЛБ
имеет гусеницы шириной 350 мм, но
для передвижения по снегу можно уста-
новить гусеницы шириной 565 мм,
обеспечивающие меньшее давление на
грунт и, следовательно, лучшую прохо-
димость.
МТ-ЛБ полностью амфибийна, по
воде передвигается с помощью гусениц
со скоростью 5-6 км/ч, имеет ИК-при-
боры ночного видения и ФВУ с СРХБЗ.
В некоторых районах Советского Сою-
за, где почва болотистая или покрыта сне-
гом, МТ-ЛБ используется в качестве БМП.
52
отличалась от советской модели отсут-
ствием закругления между бортами и
крышей корпуса. Есть две модели ко-
мандной машины, названные БТР-
50ПУ (командная) «Модель 1» и БТР-
50ПУ «Модель 2». Обе они имеют пол-
ностью закрытое отделение управления,
первая имеет одну мачту, вторая — две.
Эти машины имеют дополнительное
оборудование связи, и их можно узнать
по радиоантеннам, наружным контей-
нерам с оборудованием и генератору;
последний позволяет не включать глав-
ный двигатель машины при работе на
стоянке.
Базовая машина уже не выпускается,
и во многих советских частях она заме-
нена на БМП-1. Однако западная раз-
ведка сообщила о двух новых моделях —
машине разграждения МТК и машине
технической помощи МТП. Первая
оборудована пусковой установкой на
задней части верхней площадки, кото-
рая выстреливает удлиненные заряды
разминирования через минное поле,
при падении на грунт трубчатые заряды
детонируют и, по замыслу, должны вы-
звать детонацию мин. Эта система по-
добна британской «Джайэнт Вайпэ».
МТП имеет гораздо более высокую кры-
шу с закругленными кромками и сопро-
вождает БМП в район вблизи поля боя,
Многоцелевая гусеничная машина
МТ-ЛБ является членом семейства ма-
шин с одинаковой ходовой частью.
Шасси МТ-ЛБ использовано в каче-
стве базы для многих специальных ма-
шин, включая МТ-ЛБУ (командная);
МТ-СОН — с радаром «Порк Тру», уста-
новленным на крыше; МТ-ЛБ — с рада-
ром «Биг Фрэд» для определения коор-
динат огневых точек, установленным на
крыше сзади; саперный МТ-ЛБ — с
бульдозерным отвалом; и БРЭМ МТП-
Л Б. Последняя применяется для ремонт-
ных и эвакуационных работ вблизи поля
боя и имеет спереди стрелу, лебедку и
полный набор инструментов и другого
специального оборудования. Шасси так-
же использовано в качестве базы для ЗРК
SA-13 (принятое в США и НАТО обозна-
чение ЗРК «Стрела10СВ»), имеющего 4
ракеты в готовом к стрельбе положении.
Элементы шасси МТ-ЛБ, включая дви-
гатель и трансмиссию, использованы в
122-мм самоходной гаубице, принятой
на вооружение в 1970 г. (СУ-122) и в на-
она имеет лучшую проходимость по пе-
ресеченной местности, чем обычно ис-
пользуемые в этой роли грузовые авто-
мобили.
Даже в 1984 г. БТР-50П и его варианты
еще применялись почти в 30 странах — в
Европе, на Ближнем Востоке и в других
регионах. Машина применялась во Вьет-
наме северовьетнамской армией и в вой-
не на Ближнем Востоке — Сирией и
Египтом. Египет с некоторым успехом
применял машину в 1973 г. при переходе
через Суэцкий канат. Если большинство
западных БТР (такие, как американский
M113 и британский FV432) передвигают-
ся по воде с помощью гусениц, то БТР-
50П — ВД со скоростью около 11 км/ч.
Тактико-технические характеристики
БТР-50ПК
Экипаж, чел.: 2+10.
Масса, т: 14,2.
Размеры, м: длина 7,08, ширина 3,14, Советский БТР-50ПК. Эта модель име-
высота (без вооружения) 1,97. ет броневую крышу десантного отделе-
Силовая установка — один 6-цилиндро- ния. Первая модель БТР-50П имела от-
вый рядный дизель «Модель V-6» с во- крытое сверху десантное отделение, что
дяным охлаждением мощностью, л.с. делало сидящих там 10 солдат весьма
(кВт): 240 (179). уязвивыми от осколков и мин, взрываю-
Характеристики: максимальная ско- щихся над головой.
рость, км/ч: 44; запас хода, км: 400; пре-
одолеваемые препятствия: высота вер- м: 2,8; глубина брода — амфибия; кру-
тикальной стенки, м: 1,1; ширина рва, тизна склона, %: 70.
I . ..,..„ , _„р
стоящее время широко применяемой как Плавающая машина МТ-ЛБ имеет мно-
в СССР, так и во многих странах. го применений, таких как артиллерий-
ский тягач, командный пункт, грузовая
Тактико-технические характеристики машина и БТР.
МТ-ЛБ
Экипаж, чел.: 2 + 1 1 . Характеристики: максимальная ско-
Масса, т: 11,9. рость, км/ч: 61,5; запас хода, км: 500;
Размеры, м: длина 6,454, ширина 2,85, преодолеваемые препятствия: высота
высота (с башней) 1,865. вертикальной стенки, м: 0,7; ширина
Силовая установка — один дизель V-8 рва, м: 2,7; глубина брода — амфибия;
мощностью, л.с. (кВт): 240 (179). крутизна склона, %: 60
 Новоепоколение
боевых машин
Когда конструкторы бронированных машин оправились наконец от потрясений Второй
мировой войны, результаты были неоднозначны, но некоторые добилились успеха.
Машины начала 1980-х гг. отражали продолжающуюся озабоченность Запада советскими
бронетанковыми силами, запросы локальных войн и растущую стоимость разработки
бронетехники.

В 1980-х гг. в армиях мира

появилось много новых
боевых машин. В настоящей
главе представлены машины
периода начала этого десяти-
летия. Постоянная угроза
мощных советских танковых
армий из-за внутригерман-
ской границы отразилась в
убедительной конструкции
французского основного тан-
ка АМХ-40 и маленькой раз-
ведывательной машине «Па-
нар» VBL. Было много лю-
дей, считавших, что легкая,
подвижная, незаметная ма-
шина с ракетой может быть
лучшим вложением средств,
чем 40-тонный танк.
Другой угрозой была пре-
восходящая мощь советской
штурмовой авиации и ЗСУ
«Маркони Марксмэн» пока-
зывает возможный ответ на
нее. Однако реакция, кото-
рую вызвал этот танк, была
осторожной: после поставки
«Виккерс Марк Элевен» (Мк11) появился в 1993 г., находится в стадии разработки. Он пол-
небольшой партии в Финлян-
ностью амфибиен и вооружен 105-мм пушкой и 12,7-мм пулеметом.
дию «Марксмэн» больше не
продавался.
Перевозимая по воздуху гут надеяться уцелеть, встре- Результатом и стали «Ви- деть более привлекательны-
машина «Визель», еще нахо- тив ракетную ПВО. Поэтому зель» (две машины могут ми: отсюда — появление бро-
дящаяся на вооружении ар- больше не нужна легкая бро- транспортироваться вертоле- немашины «Панар Сагэ 2»,
мии Германии, демонстриру- нированная машина под- том СН-53) и ему подобные вооруженного 90-мм пуш-
ет давний интерес к тому, держки десанта. Но такая машины. кой, способного выйти побе-
что сегодня называют сила- машина, которая может В начале 1980-х гг. стои- дителем в бою против многих
ми «быстрого реагирова- быть быстро переброшена по мость основного танка пре- более старых танков . «Са-
ния». К 1980-м гг. стало оче- воздуху в точку вооруженно- высила отметку в один мил- гэ 2» сам по себе не слишком
видно, что воздушно-десант- го конфликта и использована лион долларов и не имеет впечатляет, но он является
ные операции больше не для нейтрализации сепара- тенденции к замедлению. прототипом для усовершен-
жизнеспособны; армады са- тистов или повстанцев и раз- Более дешевые бронирован- ствованных моделей и подоб-
молетов, наполненных де- рядки напряженной обста- ные машины, но с огневой ных машин других изготови-
сантниками, больше не мо- новки, — имеет право быть. мощью танка, стали выгля- телей.

53
 Англия
ЗСУ «Марксмэн»
Механизированные войска всегда были
уязвимы от атаки с воздуха, а в послед-
ние годы эта угроза увеличилась с появ-
лением новых штурмовых средств авиа-
ции, способных лететь на очень малой
высоте и атаковать с первого захода.
Многие страны Запада создали ЗСУ
(например, западногерманская «Гепард»
и французская АМХ-30 DCA) для защи-
ты механизированных войск от атаки
низколетящих самолетов и вертолетов.
Компания «Маркони Комманд энд
Контрол Системс» за период в несколь-
ко лет спроектировала и построила ра-
дар ПВО для сухопутного и морского
применения, а спустя несколько лет
предприняла исследование рынка, по-
казавшее, что есть пробел на рынке ин-
тегральных всепогодных башен для
ЗСУ, которые могли бы быть установле-
ны на шасси существующих танков
«Чифтэн». «Челленджэр», «Центурион»,
Т-54/Т-55, «Тип 59», М48, М60 и «Вик-
керс» с минимальными доработками.
Применение уже эксплуатируемых шас-
си дает покупателю большую экономию,
т.к. его экипажи уже знакомы с шасси и
запасные части для нее имеются.
Первый прототип этой башни ПВО,
названной «Марксмэн», был готов в сере-
дине 1984 г. и впервые показан на Выстав-
ке снаряжения британской армии устано-
вленным на шасси танка «Виккерс» МкЗ.
Основными субподрядчиками «Мар-
кони Комманд энд Контрол Системе»
стали «Виккерс Дефэнс Системе» из
Ньюкасла-на-Тайне, изготавливающий
стальную башню, и «Эрликон-Бюрле»,
поставляющая сдвоенную 35-мм пушку
KDA И боеприпасы.
Башня имеет цельносварную конст-
рукцию, защищающую экипаж от огня
стрелкового оружия и осколков. Ко-
мандир сидит слева, наводчик — спра- В создание СУО было вложено много Пушка может также наводиться с по- Артиллерийская установка ПВО «Мар-
ва, кроме перископических приборов, усилий, чтобы сделать работу с ней ма- мощью установленных на крыше при- ксмэн» создана компанией «Маркони» и
позволяющих вести круговое наблюде- ксимально простой. Система включает целов, это особенно нужно, когда про- может устанавливаться на шасси мно-
ние при закрытых люках, они оба име- в себя установленный на крыше радар, тивник применяет активные помехи. гих танков при минимальных переделках.
ют установленный на крыше башни ги- компьютер, передатчик, синтезатор, 35-мм пушка — такая же, как на ЗСУ
ростабилизированный прицел с увели- блок обработки сигнала, консоль упра- «Гепард», наводчик может выбрать ре-
чением хЗ и х 10. Прицел наводчика вления (видимая обоим членам экипа- жим стрельбы: одиночный, очередью Тактико-технические характеристики
снабжен ЛД. жа), блок выделения данных и усили- или непрерывный. Каждая пушка имеет «Марксмэн»
Броня башни дает полную защиту от тель мощности радара. Система имеет боекомплект из 230 унитарных выстре- Экипаж, чел.: 2.
14,5-мм пуль спереди и от 7,62-мм бро- много режимов работы, в том числе лов для стрельбы по воздушным целям Вооружение: две 35-мм пушки.
небойных пуль — с остальных сторон. полностью автоматический. В этом ре- и 20 трассирующих БПВ для стрельбы Боеприпасы: 230 «зенитных» и 20 броне-
На крыше башни установлен радар «Се- жиме радар обнаруживает цель, прове- по наземным целям. бойных патронов на каждый ствол.
рия 400», необычный тем, что исполь- ряет, что она «чужая», и затем начинает В начале 1990-х гг. башня «Маркс- Угол горизонтального поворота башни,
зует одну и ту же антенну для обзора и сопровождение цели; наводчик получа- мэн» была с успехом испытана на шасси град.: 360.
сопровождения, он имеет максималь- ет информацию, когда цель войдет в зо- нескольких танков, и большое количе- Угол возвышения пушки, град.: от минус
ную дальность в режиме обзора около ну эффективного огня; наводчику оста- ство было поставлено в Финляндию, где 10 до+85.
12 км. ется лишь нажать кнопку стрельбы. они установлены на шасси танка Т-55. Масса, т: 11.

Англия
Основной танк «Виккерс» Мк 7
В конце 1970-х гг. компания «Виккерс
Дефэнс Системе» по собственной ини-
циативе создала ОБТ «Вэлиэнт», кото-
рый впервые был показан в 1980 г. на
Выставке снаряжения британской ар-
мии. Он был вооружен 120-мм танковой
пушкой «Ройэл Орднэнс» с СУО «Мар-
кони» и спроектирован под новую бро-
ню компании «Чобхэм». «Вэлиэнт» был
показан на Среднем Востоке, но заказов
на поставку не получил.
После этого «Виккерс Дефэнс Сис-
теме» обнаружила, что многие заказчики
считают, что башня «Вэлиэнта» может
быть установлена на шасси, имеющее
много элементов ходовой части танка
«Леопард 2», стоящего на вооружении за-
падногерманской и голландской армий и
заказанного также швейцарской армией.
Первый прототип такого танка, назван-
ного «Виккерс» Мк7, был готов в середи-
не 1985 г. и в конце г. направлен на испы-
тания в Египет. Танк специально был со-
здан для экспортного рынка, т.к. британ-
ская армия уже получала более тяжелый
танк «Челленджер» с такой же пушкой.
«Виккерс» Мк7 имеет стандартную
120-мм танковую пушку «Ройэл Орд-
нэнс» L11A5. Спаренно с ней установ-
лен 7,62-мм пулемет «Чейн Ган» компа-
нии «Мак-Доннэл Даглэс Хеликоп-
терс». Боекомплект: 38 120-мм выстре-
лов и 3000 патронов для пулемета. В ка-
честве альтернативы пушки L11A5 мо-
жет быть установлена западногерман-
ская 120-мм пушка «Рейнметалл».
«Виккерс» Мк7 имеет СУО «Центаур 1»
производства «Маркони»: как коман-
дир, так и наводчик, могут вести прице-
ливание и стрельбу из пушки, которая
стабилизирована и в горизонтальной, и
в вертикальной плоскости. Командир
имеет французский панорамный при-
бор наблюдения SFIM, позволяющий
выполнять круговой обзор, не повора-
чивая своей головы. Прицел включает в
себя ЛД. Наводчик имеет оптический
лазерный прицел и установленный на
крыше башни перископический прибор
наблюдения.
Также на крыше башни установлен
гиростабилизированный панорамный

54
прицел, передающий тепловизионное
изображение на телевизионные экраны
командира и наводчика. Он имеет очень
полезное устройство автоматического
сканирования заданного участка обзо-
ра, и, если появляется изменение в теп-
ловом изображении, звучит предупреж-
дающий сигнал.
Дизель MTU соединен с автоматиче-
ской трансмиссией «Ренк» HSWL 354/3,
имеющей четыре передние и две задние
передачи.
Стандартное оборудование включает в
себя ФВУ с СРХБЗ и П ПО для МТО. До-
полнительно можно устанавливать ЗП на
крыше, полностью автоматическое ППО
для обитаемого отделения и систему
кондиционирования воздуха, особенно
нужную в условиях Ближнего Востока.
Машина не нашла покупателей, и
компания «Виккерс» сосредоточила все
внимание на танке «Челленджер 2».
Тактико-технические характеристики
«Виккерс» Мк7.
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 52,64 (пустого) 54,641 (снаря-
женного).
Силовая установка — один 12-цилинд-
ровый дизель MTU MB 873 Ка 501 с тур-
бонаддувом, с эффективной мощно-
стью, л.с. (кВт): 1500(1119).
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
10,95; длина корпуса 7,72; ширина 3,43;
высота (общая) 3.
Характеристики: максимальная скорость, высота вертикальной стенки, м: 1,1; ши- * Виккерс» Мк7 разработан по инициати-
км/ч: 72; запас хода, км: 500; преодолева- рина рва, м: 3; крутизна склона, %: 60; ве компании в расчете только на экс-
емые препятствия: глубина брода, м: 1,7; крутизна бокового уклона. %: 30. порт.

Бразилия
Основной танк ENGESA EE-T1 «Озорно»
«Озорио» не имеет каких-то особенных
С начала 1970-х гг. компания ENGESA конструктивных новшеств, но все же
выпустила более 4000 машин разведки привлекателен для небольших стран, ко-
«Жарарак» (4x4), броневиков ЕЕ-9 торые сами не производят танки, но для
«Каскавел» (6x6) и БТР ЕЕ-11 «Уру- которых новые европейские или амери-
ту»(6х6), которые продавались практи- канские танки слишком велики, сложны
чески на всех континентах. Несколько и дороги.
лет тому назад компания решила соз-
дать новый ОБТ, который удовлетворял
бы потребностям внутреннего и внешне-
го рынка. Первый прототип, вооружен-
ный испытанной английской 105-мм на-
резной пушкой «Бритиш Ройэл Орд-
нэнс», был готов в 1985 г. Он был пока-
зан в Саудовской Аравии в конце 1985 г.,
а в начале 1986 г. был собран второй
прототип, вооруженный французской
гладкоствольной пушкой GIAT. Анг-
лийская компания «Виккерс Дефэнс
Системе» создала обе башни по заказу
ENGESA, как для 105-мм, так и для
120-мм пушки. вленная на крыше башни стабилизиро- Проектирование танка «Озорио» за- 9,995; длина корпуса 7,08; ширина 3,26;
«Озорио» имеет цельносварные ванная тепловизионная камера «Фи- вершено, и все, что теперь нужно, — это высота 2,371.
корпус и башню. Компоновка — клас- липс», передающая изображение на те- финансовая поддержка бразильского Характеристики: максимальная скорость,
сическая: механик-водитель сидит левизионные мониторы командира и правительства. км/ч: 70; запас хода, км: 550; преодолева-
впереди слева, башня размещена в наводчика. емые препятствия: глубина брода, м: 1,2;
центре корпуса, МТО — в корме. Ди- С каждой стороны башни размеща- Тактико-технические характеристики высота вертикальной стенки, м: 1,15;
зель с турбонаддувом соединен с пол- ется батарея электрически управляе- ЕЕ-Т1 «Озорио» ширина рва, м: 3; крутизна склона, %: 60;
ностью автоматической трансмисси- мых ДГ, а дополнительное оборудова- Экипаж, чел.: 4. крутизна бокового уклона, %: 30.
ей, имеющей четыре передние и две ние (не считая выбора главного воору- Масса, т: 37,0 (пустого); 39,0 (снаряжен-
задние передачи. жения и СУО) включает в себя ФВУ с ного). «Озорио» предлагается на рынке с воору-
Подвеска — гидропневматического СРХБЗ, ППО, систему навигации, Силовая установка — один 12-цилинд- жением на выбор: либо испытанная анг-
типа, спроектирована а н г л и й с к о й сигнализатор облучения лазером и ровый дизель мощностью, л.с. (кВт): лийская 105-мм пушка, применяемая во
компанией «Данлоп». Ходовая часть оборудование для стрельбы непрямой 1000(745). всем мире, либо французская гладко-
включает шесть опорных катков, зад- наводкой. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) ствольная пушка GIAT.
нее ведущее и переднее направляю-
щее колесо, три поддерживающих
катка.
Привод вращения башни — электри-
ческий, башней управляют как коман-
дир, так и наводчик. В настоящее время
на танке можно установить одну из
двух СУО. Первая — полная СУО, в ко-
торой наводчик имеет дневной/ночной
прицел с ЛД, такой же прицел у коман-
дира. Вторая СУО включает в себя сис-
тему стабилизации пушки, позволяю-
щую вести огонь по подвижным целям,
когда танк сам движется по пересечен-
ной местности. Командир имеет уста-
новленный на крыше французский ста-
билизированный перископический
прицел SFIM с ЛД, такой же прицел
имеет наводчик. Чтобы отыскивать и
поражать цели ночью, имеется устано-

55
 Китай
Легкий танк «Тип 63»
После Второй мировой войны СССР
поставил Китаю значительное количе-
ство военного снаряжения, включая ос-
новные танки Т-54 и легкие плавающие
танки ПТ-76. Китай развил дальше кон-
струкцию последнего, что привело к
легкому танку «Тип 63», который много
лет стоит на вооружении НОАК и участ-
вовал в боевых действиях не только в ее
составе, но и пакистанской армии (про-
тив Индии) и северовьетнамской армии
(против Южного Вьетнама).
Во многих элементах «Тип 63» имеет
существенные усовершенствования по
сравнению с ПТ-76, включая экипаж из
четырех человек, увеличенные огневую
мощь и удельную мощность, что позво-
ляет ему развивать большую скорость на
суше и на воде.
Корпус «Тип 63» — такой же, как у
ПТ-76, очень большой, чтобы танк мог
плыть по воде без подготовки, не считая
подъема волноотбойного экрана в носо-
вой части корпуса и включения водоотка-
чивающих насосов. «Тип 63» передвига-
ется по воде с максимальной скоростью
12 км/ч с помощью двух ВД в корме.
Основным вооружением является
85-мм пушка, стреляющая боеприпаса-
ми разных типов, включая БС, ФС и ДС:
боекомплект — 47 снарядов. Спаренно с
пушкой размещен 7,62-мм пулемет (с
1000 патронами); на крыше башни уста-
новлен 12,7-мм ЗП (с 500 патронами).
Корпус и башня — сварные из
стальной брони с максимальной тол-
Легкий танк «Тип 63» был одной из пер-
вых бронированных машин, разработан-
ных в Китае. Имея много одинаковых уз-
лов с БТР «Тип 77», он является развити-
ем советского ПТ- 76.
щиной 14 мм, что дает защиту лишь от
огня стрелкового оружия и осколков.
Если бы броня была толще, то для
обеспечения амфибийности потребо-
вался бы дополнительный экран пла-
вучести.
Подвеска — торсионного типа, вклю-
чает шесть больших обрезиненных
опорных катков, заднее ведущее и пе-
реднее направляющее колесо; поддер-
живающих катков нет.
В каждом разведывательном взводе
бронетанковых частей НОАК есть четы-
ре легких танка «Тип 63», а в разведыва-
тельной роте каждой бронетанковой ди-
визии — десять. Танк находится на воо-
ружении также в Северной Корее, Суда-
не и Вьетнаме и еще предлагается на
экспортном рынке.
Тактико-технические характеристики
«Тип 63»
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 16,7 (пустого); 18,7 (снаряжен-
ного). высота (без пулемета) 2,522. тизна склона, %: 60; крутизна бокового
Силовая установка — один 12-цилинд- Характеристики: максимальная ско- уклона, %: 30.
ровый дизель «Тип 12150-L» мощно- рость, км/ч: 64; запас хода, км: 370; пре-
стью, л.с. (кВт): 400 (299). одолеваемые препятствия: глубина бро- Танку «Тип 63» перед входом в воду дос-
Размеры, м: длина (с пушкой вперед) да — амфибия; высота вертикальной таточно поднять волноотбойный экран
8,437; длина корпуса 7.125; ширина 3,2; стенки, м: 0.87; ширина рва, м: 2,9; кру- и включить водооткачивающие насосы.

Бывший СССР
БМП-2
БМП-2 является дальнейшим развити-
ем БМП-1 и впервые был показан в
конце 1982 г. на параде на Красной пло-
щади. После этого машину видели в ар-
мии Чехословакии.
Шасси БМП-2 подобно БМП-1, ко-
торая была принята на вооружение Со-
ветской Армии еще в начале 1960-х гг.,
но БМП-2 имеет другую башню и
иное размещение экипажа. В БМП-1
командир сидит позади водителя и
имеет поэтому плохой обзор вправо.
В БМП-2 командир сидит в башне
много большего размера, рядом с во-
дителем и имеет отличный обзор во
все стороны.
БМП-1 вооружена 73-мм пушкой,
стреляющей оперенными фугасными
или осколочными снарядами, спарен-
ными с пушкой 7,72-мм пулеметом и
управляемым по проводам ПТУР
«Малютка», установленным над пуш-
кой. 73-мм пушка имела много недос-
татков, а ракета первого поколения
«Малютка», чтобы поражать цель пер-
вым выстрелом, должна была наво-
диться хорошо подготовленным на-
водчиком.
Эти главные недостатки были уст-
ранены в БМП-2, т.к. вооружение те-
перь состоит из 30-мм скорострель-
ной автоматической пушки с углом
вертикальной наводки до +74°, что
позволяет применять ее против низко
летящих самолетов и вертолетов. На-
водчик может выбирать одиночную
стрельбу или один из двух режимов
непрерывной стрельбы (200/300 или
500 выстр./мин); боекомплект: 500
снарядов. Спаренно с пушкой устано-
влен 7,62-мм пулемет ПКТ
На крыше башни размещена ПТУР
«Фагот», имеющая максимальную
дальность до 2000 м и бронебойно-фу-
гасную головку. Для точного пораже-
ния цели оператору нужно лишь удер-
живать на цели перекрестие прицела.
(При стрельбе прежними ПТУР «Ма-
лютка» нужно было управлять ракетой
с помощью небольшой рукоятки.)
Помимо возможности создавать ды-
мовую завесу путем впрыскивания ди-
зельного топлива в выхлопной тракт
двигателя, БМП-2 имеет с каждой сто-
роны башни (в ее задней части) бата-
рею из трех ДГ. Более поздние модели
БМП-2 имеют дополнительную на-
кладную броню на бортах башни.
Машина перевозит 7 полностью воо-
руженных солдат (по сравнению с 8 в
прежней машине): один солдат сидит
позади командира, шесть — в десант-
ном отделении в кормовой части ма-
шины лицом к бортам, каждый из них

56
имеет бойницу для стрельбы с пери-
скопическим прибором наблюдения
над ней.
Подобно БМП-1, БМП-2 — полно-
стью амфибийна, по воде передвигает-
ся с помощью гусениц. Перед входом в
воду поднимается волноотбойный эк-
ран в передней части корпуса и вклю-
чаются водооткачиваюшие насосы.
Тактико-технические характеристики
БМП-2
Экипаж, чел.: 3 + 7.
Масса, т: 14,6 (снаряженной).
Силовая установка — полагают, что
один 6-цилиндровый дизель «Тип СД
20» с водяным охлаждением и турбонад-
дувом, мощностью, л.с. (кВт): 350 (261)
Размеры, м: длина 6,71; ширина 3,09;
высота 2,06.
Характеристики: максимальная ско-
Бывший СССР
Основной танк Т-72
В течение многих лет на Западе не было
ясности в вопросе — какая же модель
ОБТ выпускалась в СССР в больших ко-
личествах в недавние годы. Вопрос за-
путывался еще и тем, что различные
страны давали одной и той же машине
разные наименования.
Из недавно появившейся информа-
ции следует, что СССР за последние 15
лет выпускал в наибольшем количестве
две модели. Т-64 начал выпускаться в
1967 г. и изготовлялся до 1981 г. Было
очень много машин, но, насколько из-
вестно, этот танк находился на вооруже-
нии только Советской Армии. Стан-
дартный танк имел такое же вооруже-
ние, как и более поздний Т-72, заряжал-
ся с помощью МЗ, что позволило
уменьшить экипаж до трех человек (ко-
мандир, наводчик и механик-водитель).
Большинство источников сообщало
что в войсках с Т-64 было много проб-
рость, км/ч: 60; запас хода, км: 500; пре-
одолеваемые препятствия: глубина бро-
да — амфибия; высота вертикальной
стенки, м: 0,7; ширина рва 2; крутизна
склона, %: 60; крутизна бокового укло-
на, %: 30.
лем, особенно с двигателем, трансмис-
сией, подвеской и МЗ. Кроме стандарт-
ного танка с пушкой была версия Т-64Б,
вооруженная ПТУР большой дальности
«Кобра».
Танк Т-72 начал выпускаться серий-
но в 1971 г. и в 1986 г. производился, по
крайней мере, на трех заводах в СССР,
а также в Чехословакии и Польше.
Производство модифицированных
версий танка также ведется в Индии и
Югославии.
Т-72 и его модификации имеются на
вооружении в Алжире, Болгарии, Кубе,
Чехословакии, Восточной Германии,
Венгрии, Индии, Ираке, Ливии, Поль-
ше, Румынии, Сирии, СССР и Югосла-
вии. Финляндия ожидает поставки в
ближайшем будущем.
125-мм пушка заряжается с помощью
автоматического МЗ, который сначала
подает в казенник снаряд, а затем — за-
Вверху: БМП-2 — новая модель БМП, с
30-мм пушкой вместо 73-мм гладко-
ствольной пушки у прежней модели. Так-
же несет ПТУРАТ-4 «Фагот» в ТПК.
ряд. В боекомплект входят три типа бое-
припасов: БПС, оперенный БС и опе-
ренный ОФС. Спаренно с пушкой уста-
новлен 7,62-мм пулемет, а на командир-
ской башенке — 12,7-мм СП. Подобно
другим советским бронированным ма-
шинам, Т-72 может создавать дымовую
завесу путем впрыска дизельного топли-
ва в выхлопную трубу двигателя.
Уже после выпуска первых серий тан-
ка появлялись усовершенствования,
включая установку ЛД, дополнительной
броневой защиты, ДГ с каждого борта
башни и т.д. Последняя модификация
танка Т-72 названа в СССР Т-74, а в
США-Т-80.
Сфера наибольшей путаницы Т-
72/Т-74 — его броня. Считается, что ло-
бовая броня — многослойная, а броня
башни — обычная.
Модификации Т-72: командный
танк, танк с ПТУР «Кобра» в боекомп-
Внизу: Подобно многим советским броне-
машинам, БМП-2 может создавать ды-
мовую завесу путем впрыскивания ди-
зельного тошива в выхлопной тракт
двигателя, имеет с каждого борта баш-
ни батарею ДГ.
лекте и ремонтно-эвакуационная ма-
шина БРЭМ-1.
Тактико-технические характеристики
Т-72
Экипаж, чел.: 3.
Масса, т: 39 (пустого); 41 (снаряженно-
го).
Силовая установка — один дизель 12-ци-
линдровый V-образный мощностью,
л.с. (кВт): 780(582).
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
9,24; длина корпуса 6,95; ширина (без
брызговиков) 3,60; высота (с пулеме-
том) 2,37.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 60; запас хода, км: 480;
преодолеваемые препятствия: глубина
брода 1,4; высота вертикальной стенки,
м: 0,85; ширина рва, м: 2,8; крутизна
склона, %: 60; крутизна бокового укло-
на, %: 40.
57
 Бывший СССР
203-мм самоходная пушка М1975
Кроме самоходных противотанковых
пушек, таких как АСУ-57 и АСУ-85, соз-
данных специально для ВДВ, Советская
Армия в послевоенный период для под-
держки своих механизированных частей
имела несамоходную артиллерию, пере-
возившуюся гусеничными тягачами или
колесными тягачами с формулой 6x6.
Однако ближневосточные конфликты
ясно показали, что несамоходная артил-
лерия не может двигаться с той же скоро-
стью, что и механизированные войска, в
этих боях танки и БТР часто отрывались
от поддерживающей их артиллерии.
Поэтому в начале 1970-х гг. СССР
принял на вооружение две САУ: 122-мм
самоходную гаубицу 2CI (названную в
НАТО Ml974) и 152-мм пушку/гаубицу
2СЗ (названную в НАТО М1973). Хотя у
этих машин были различные конструк-
ции корпуса, они по компоновке были
очень похожи на машины США серии
155-мм оружия, стоявшие на вооруже-
нии уже более 25 лет.
С тех пор СССР создал, по крайней
мере, еще три новых САУ. 152-мм 2С5
была впервые показана в конце 1970-х,
и считают, что она использует шасси
миноукладчика ГМЗ, на которое в кор-
мовой части установлена длинностволь-
ная 152-мм пушка. Для экипажа не пре-
дусмотрена защита от осколков. Счита-
ют, что пушка стреляет стандартными
ФС на дальность 27 км или АРС на даль-
ность, возможно, 37 км. Она имеет так-
же ядерные боеприпасы.
В середине 1970-х гг. Советская Ар-
мия приняла на вооружение 203-мм са-
Франция
Основной танк АМХ-40
В отличие от Западной Германии, Англии
и США, Франция не создавала ОБТ вто-
рого поколения, такой как «Леопард 2»,
«Челленджер» или М1/М1А1. Стандарт-
ным французским танком все еще остает-
ся АМХ-30, созданный в конце 1950-х гг.
Недавно он был модернизирован, пока
не начался выпуск нового основного тан-
ка французской армии ЕРС (недавно на-
званного «танком будущего»).
Компания G1AT поняла, что возник
большой разрыв между окончанием про-
изводства АМХ-30 и началом производ-
ства ЕРС (ныне реализован в виде танка
«Леклерк»), и решила создать для экс-
портного рынка новый ОБТ.
Первый собранный танк назвали
АМХ-32, он использовал в качестве ба-
зового АМХ-30, но имел 120-мм пушку,
новую броню, усовершенствованную
СУО и некоторые усовершенствования в
ходовой части. Однако важный показа-
тель — удельная мощность у него была
ниже, чем у АМХ-30, поэтому АМХ-32
не нашел покупателей. Сейчас он пред-
лагается на рынке только со стандартной
105-мм пушкой, такой, как на АМХ-30.
В 1983 г. компания GIAT сообщила о
начале разработки танка АМХ-40 — со-
вершенно новой конструкции, со зна-
чительно лучшими характеристиками
по сравнению с АМХ-30 в трех важней-
ших областях: броня, подвижность и ог-
невая мощь. АМХ-40 был создан специ-
ально для экспортного рынка; к началу
58
моходную гаубицу (речь идет о самоход-
ной пушке 2С7 «Пион»), получившую,
из-за обычного отсутствия советского
обозначения, обозначение НАТО
Ml975. Считают, что Ml975 должна
применяться на передней линии фронта
и что она является в настоящее время
самой крупной бронированной маши-
ной в мире.
В передней части машины находится
закрытая бронированная кабина, в ко-
торой размещен и двигатель. Пушка ус-
тановлена в самой задней части корпуса
и во время передвижения машины фик-
сируется замком, находящимся над ка-
биной. Перед началом стрельбы на
грунт опускается гидравлически приво-
димый большой сошник позади корпу-
са, чтобы создать большую устойчи-
вость опоры для стрельбы; в задней час-
ти шасси размещена гидравлическая си-
стема заряжания, которая поднимает
тяжелые снаряды и закладывает их в ка-
зенник орудия. С начала 1970-х годов СССР выпускает большое количество моделей самоходной ар-
Вероятно, на шасси орудия перево- тиллepuu, включая и самую крупную в мире бронированную боевую машину 203-мм са-
зится мало готовых к стрельбе боепри- моходную пушку М1975. Считается, что она может стрелять как ядерными, так и
пасов, а большая часть боекомплекта и обычными боеприпасами.
экипажа перевозится другой брониро-
ванной гусеничной вспомогательной убицами М110/М110А1/М110А2, нахо- его характеристиках почти ничего не
машиной. дящимися на вооружении много лет. известно.
Главным недостатком Ml975, как и Также в середине 1970-х гг. был при-
2С5, является отсутствие защиты для нят на вооружение 240-мм самоход- Тактико-технические характеристики
экипажа при стрельбе. ный миномет (имеется в виду 2С4 (предварительные) Ml975
Пока нет достоверных данных о видах «Тюльпан»), который тоже был назван Масса, т: 37 (пустой); 40 (снаряженный)
боеприпасов для М1975, но очевидно, М1975 (это год, когда об орудии впер- Силовая установка — один дизель мощ-
что они могут быть как обычными, так и вые узнала западная разведка). Как и ностью, л.с. (кВт): 450 (336).
ядерными; это оружие обычно сравни- 203-мм самоходная гаубица, это ору- Размеры, м: длина (с пушкой ) 12,8; дли-
вают с американскими самоходными га- дие еще не было показано открыто, и о на корпуса 10,5; ширина 3,5; высота 3,5.
Вверху: Танк АМХ-40 имеет многослой-
ную лобовую броню, чтобы увеличить за-
щищенность от противотанковых сна-
рядов. Свой боекомплект танк несет в
кормовой нише башни, которая, в случае
попадания в него снаряда, должна напра-
вить взрывную волну вверх, а не в направ-
лении обитаемого объема.
Справа: Французская армия пока воору-
жена танком первого поколения АМХ-30
и обещанного «танка будущего» ждать
еще долго. Компания GIATсоздает для
экспортного рынка усовершенствован-
ный танк АМХ-40 с 120-мм ГСП.
1986 г. были готовы 4 прототипа, счита-
ют, что один из них был испытан на
Среднем Востоке. АМХ-40 также был
предложен испанской армии, испыты-
вавшей потребность в новом танке со
120-мм пушкой.
Лобовая броня — многослойная, чем
увеличивается защищенность от противо-
танковых снарядов калибром до 100 мм.
Компоновка АМХ-40 подобна ком-
поновке других французских танков.
 Механик-водитель сидит впереди
слева, башня расположена в центре кор-
пуса (командир и наводчик — справа,
заряжающий — слева), двигатель и
трансмиссия — в корме.
АМХ-40 приводится в движение ди-
зельным двигателем «Пойо», который
обеспечивает величину удельной мощ-
ности около 25 л.с./т (18,6 кВт/т), это
значительно больше, чем у прежних
французских танков. Двигатель соеди-
нен с западногерманской автоматиче-
ской трансмиссией ZF, облегчающей
управление для уменьшения усталости
водителя.
Основное вооружение — 120-мм
ГСП, имеющая боеприпасы со сгораю-
щей гильзой. Боекомплект, находящий-
ся в кормовой части башни, отделен пе-
регородкой от обитаемого объема, и в
случае попадания в него снаряда взрыв-
ная волна должна пойти скорее вверх,
чем в обитаемый объем.
Франция
Легкая бронированная разведывательная машина «Панар» VBL
В 1978 г. французская армия выпустила
технические требования к небольшой,
легкой и быстрой бронированной маши-
не, способной выполнять две основные
задачи на поле боя: противотанковую с
ПТУР MILAN и разведывательную, воо-
руженную пулеметами. Пять компаний
представили свои проекты, «Панар» и
«Рено» получили контракты на изготов-
ление прототипов для испытаний фран-
цузской армией.
По результатам испытаний была вы-
брана машина «Панар» VBL, хотя из-за
финансовых ограничений не был сразу
выдан заказ на серийное производство.
Общая потребность французской армии
была 3000 машин (1000 — противотан-
ковых и 2000 — разведывательных).
«Панар» была уверена, что ее конст-
рукция победит в соревновании, поэто-
му на свои средства она изготовила еще
несколько прототипов и организовала
широкую маркетинговую кампанию на
мировом рынке. Эти усилия увенчались
успехом: Мексика заказала 40 машин в
1984 г., в конце 1985 г. они были постав-
лены. Из них 32 были вооружены пуле-
метами, остальные — ПТУР MILAN.
Корпус машины «Панар» VBL —
цельносварной из стальной брони и
обеспечивает экипажу защиту от огня
стрелкового оружия и осколков. Малые
размеры и хорошая приемистость маши-
ны также повышают ее выживаемость на
поле боя.
Чтобы снизить расходы на приобрете-
ние и эксплуатацию, в конструкции ис-
пользованы проверенные, имеющиеся на
рынке агрегаты ходовой части, например,
дизель от автомобилей «Пежо» 505 и 605
и Р4 (4x4), уже имеющейся в большом ко-
личестве во французской армии как заме-
на джипа «Гочкисс» М201; а западногер-
манская автоматическая трансмиссия
применяется во многих автомобилях.
Компоновка машины — обычная,
МТО — спереди, механик-водитель и
командир — в центре, место для третье-
го члена экипажа, вооружения или дру-
гого специального оборудования — сза-
В 1986 г. проектирование и испытание
прототипов было закончено, но тогда же
французская армия выпустила техниче-
ские требования для нужного ей нового
танка. И эти требования не удовлетворя-
лись танком АМХ-40; армии нужен был
танк с экипажем в три человека, МЗ и
рядом других свойств, т.е. нужна полная
переделка АМХ-40. Поэтому АМХ-40
больше не считается пригодным для
французской армии, и, хотя он предла-
гался на экспортном рынке до начала
1990-х годов, покупателей не нашлось, и
конструкция была отправлена в архив.
Тактико-технические характеристики 10,04; длина корпуса 6,8; ширина 3,36; Танк АМХ-40, хотя и более тяжелый,
АМХ-40 высота (общая) 3,08. чем АМХ-30, все же, с его дизелем
Экипаж, чел.: 4. Характеристики: максимальная скорость, «Пойо», обеспечивающим удельную мощ-
Масса, т: 41 (пустого); 43 (снаряженного) км/ч: 60; запас хода, км: 480; преодолева- ность 18,6 кВт/т, очень подвижен.
Силовая установка: один 12-цилиндро- емые препятствия: глубина брода, м: 1,4; Автоматическая трансмиссия снижает
вый дизель «Пойо» мощностью, л.с. высота вертикальной стенки, м: 0,85; утомление водителя.
(кВт): 1100(820). ширина рва, м: 2.8; крутизна склона, %:
Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 60; крутизна бокового уклона, %: 40.
Легкая бронированная машина «Панар»
сконструирована как разведывательная и
как установка для пуска ПТУР MILAN.
Она полностью амфибийна и имеет ФВУ
с РБХ и шины в боестойком исполнении.
ди. Пуленепробиваемые окна (обеспе-
чивающие такую же защищенность, как
и корпус) есть у всех членов экипажа;
стандартное оборудование машин
французской армии будет включать
ФВУ с СРХБЗ, обогреватель и оборудо-
вание связи. Боестойкие шины после их
повреждения огнем противника позво-
ляют машине проехать расстояние 50 км
со скоростью 30 км/ч.
Машина полностью амфибийна при
минимальной подготовке, по воде дви- включая полицейскую версию, машину «Панар» VBL имеет на корме гребной
жется с помощью гребного винта в корме. с радаром наземной разведки или рада- винт и требует минимсигьной подготов-
Противотанковая модель имеет эки- ром ПВО, машину с ЗУР. ки перед входом в воду.
паж из трех человек и вооружена ПТРК
MILAN с 6 ракетами и 7,62-мм пулеме- Тактико-технические характеристики
том с 3000 патронов. Разведывательная VBL Размеры, м: длина 3,82; ширина 2,02;
модель обычно имеет дополнительное Экипаж, чел.: 2 или 3. высота (без вооружения) 1.7.
оборудование связи, экипаж из двух че- Масса, т: 2,85 (пустого), 3,55 (снаряжен- Характеристики: максимальная ско-
ловек и вооружена 7,62-мм или 12,7-мм ного). рость, км/ч: 100; запас хода, км: 1000;
пулеметом. Силовая установка — один 4-цилиндро- преодолеваемые препятствия: глубина
Компания «Панар» предлагает широ- вый дизель с турбонаддувом «Пежо XD брода — амфибия; крутизна склона, %:
кий набор вариантов машины VBL. ЗТ» мощностью, л.с. (кВт): 105 (78). 50; крутизна бокового уклона, %: 30.
59
 Франция
Бронемашина «Панар Сагэ» 2
В 1977 г. компания «Панар» сообщила о
серии созданных ею по своей инициати-
ве колесных бронированных машин
(6x6), включающей в себя несколько
броневиков и семейство БТР, вся серия
имеет одинаковые элементы шасси, что
обещает покупателям очевидные выго-
ды в обучении персонала, материально-
техническом снабжении и стоимости
машин.
Эта серия известна в основном как
ERC («машина разведки, вооруженная
пушкой») и включает в себя: ERC 90 F4
«Сагэ» 1, ERC 90 F1 «Линкс», ERC 60/20
«Серваль», ERC 20 «Крисс» и ERC 60/12
«Мангуст». Первоначально эти машины
были разработаны специально для экс-
портного рынка, но «Сагэ» 1 впоследст-
вии была принята французской армией.
«Сагэ» 1 имеет двухместную башню
GIAT. вооруженную 90-мм пушкой,
стреляющей боеприпасами многих ти-
пов, включая БПС.
В 1985 г. «Панар» сообщила, что раз-
работала бронемашину «Сагэ» 2 и одна «Сагэ» 1 и 2 имеют полный привод, Серия бронемашин «Панар» колесной формулы 6x6 привлекла много экспортных зака-
страна уже заказала его. «Сагэ» 2 имеет передние колеса — управляемые, руле- зов, а также вызвала интерес французской армии. ЕВС-90 участвовала в нескончае-
корпус немного длиннее и шире и вме- вое управление — с усилителем. Нео- мой гражданской войне в Чаде, а в настоящее время состоит на вооружении француз-
сто башни GIAT TS-90 имеет башню бычным свойством является возмож- ских сил быстрого развертывания.
SAM М ТТВ-1900 с такой же 90-мм пуш- ность подъема средних колес при дви-
кой. Башня SAMM имеет намного более жении по дороге — для уменьшения со-
совершенную броню и может приме- противления и снижения износа шин.
няться с большим набором систем упра- Как на большинстве современных
вления башней, СУО и оптических при- бронемашин, на «Сагэ» 2 может устана-
боров. Возможно применение двух ви- вливаться много дополнительного обо-
дов укладок боеприпасов: одна с 35 рудования, в'том числе ФВУ с СРХБЗ.
90-мм выстрелами, из которых 13 гото- обогреватель или система кондициони-
вы к немедленному использованию, и рования воздуха, ПНВ для командира,
другая — с 32 выстрелами, из которых 10 наводчика и механика-водителя; систе-
готовы к стрельбе. ма навигации.
Сначала «Панар Сагэ» 1 имел один
бензиновый двигатель «Пежо» V-6 мощ- Тактико-технические характеристики
ностью 155 л.с. (116 кВт), но «Сагэ» 2 Экипаж, чел.: 3. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) «Сагэ» 2 появился в 1985 г., несколько ма-
уже имеет два 4-цилиндровых дизеля Масса, т: 10 (снаряженной). 7,97; длина корпуса 5,57; ширина 2,7; шин, вооруженных 90-мм пушкой, бьиш
«Пежо» XD ЗТ. В качестве альтернативы Силовая установка — два 4-цилиндро- высота 2,3. проданы Габону.
могут быть поставлены два бензиновых вых дизеля «Пежо» XD 3T общей мощ- Характеристики: максимальная ско-
двигателя V-6 с общей мощностью ностью, л.с. (кВт): 196 (146), или два рость, км/ч: 100; запас хода, км: 600; ки, м: 0,8; ширина рва. м: 0,8; крутизна
296 л.с. (216 кВт), что дает исключитель- 6-цилиндровых бензиновых двигателя преодолеваемые препятствия: глубина склона, %: 50: крутизна бокового укло-
но большую удельную мощность. общей мощностью, л.с. (кВт): 290 (216). брода, м: 1,2; высота вертикальной стен- на, %: 30.

Германия
Воздушно-десантная бронемашина «Визель»
В настоящее время Германия имеет од-
ну воздушно-десантную дивизию, со-
стоящую из трех бригад, в которой ис-
пользуются легкие автомобили повы-
шенной проходимости «Фаун Крака»
(4x2) для решения широкого круга за-
дач, в том числе как ПУ ПТУР TOW и
MILAN.
Много лет тому назад бундесвер
выпустил требования к новой гусе-
ничной легкой бронированной ма-
шине для воздушно-десантных бри-
гад, а компания «Порше» затем полу-
чила контракт на ее разработку. Пос-
ле изготовления и испытания прото-
типов весь проект был заморожен,
т.к. министерство обороны ФРГ об-

«Визель» будет поддерживать огнем па-

рашютный десант, как это делает лег-
кая АСУ в советских десантных войсках.
Планируется выпускать две модели: одна
с 20-мм пушкой, представленная на
рисунке, другая — с ПТУР.

60
 наружило нехватку средств на все свои
проекты.
Позднее машина «Визель» была ис-
пытана армией США, а в 1984 г. бундес-
вер объявил, что она будет финансиро-
вать окончание проектирования маши-
ны и закажет 312 машин различных мо-
дификаций с началом поставки в 1989 г.
Должны выпускаться две основные
модели «Визеля»: одна с ПТУР «Хьюз
TOW», другая — с 20-мм пушкой.
Первая имеет экипаж из трех человек
и вооружена ПУ ПТУР «Хьюз TOW»,
которая может поворачиваться на 45° в
каждую сторону от осевой линии, под-
ниматься и опускаться на 10°. Боекомп-
лект: семь ракет TOW, из них две готовы
к стрельбе. В бою после пуска двух ракет
машина меняет свою огневую позицию
(чтобы избежать обнаружения против-
ником) и в ПУ устанавливаются две сле-
дующие ракеты TOW.
Вторая модель вооружена 20-мм пуш-
кой «Рейнметалл» с двусторонним пита-
нием, установленной на турели с углами
горизонтальной наводки ±110°; верти-
кальной от +45 до минус 10°. Боекомп-
лект: около 400 20-мм патронов, 160 из
которых готовы к стрельбе, остальные в
США
Основной танк М1А1 «Абрамс»
Первый танк Ml «Абрамс» вышел из
сборочного цеха танкового завода в Ли-
ме в феврале 1980 г., через два г. эти тан-
ки начал выпускать завод в Детройте.
Танк вооружен стандартной 105-мм на-
резной пушкой М68, такая же пушка ус-
тановлена на танках М48А5
М60/М60А1/М60АЗ. Пушка М68 - это,
в целом, британская L7, но снабженная
американским затвором.
Несколько лет тому назад США ре-
шили установить германскую 120-мм
ГСП «Рейнметалл», уже выбранную для
танка «Леопард 2», на усовершенство-
ванную версию танка М1, которому бы-
ло дано рабочее название М1Е1. После
обычных испытаний и доработок этот
танк был принят на вооружение с назва-
нием М1А1 «Абраме», два первых се-
рийных вышли с завода в августе 1985 г.
Кроме пушки он вооружен 12,7-мм пу-
леметом у командира и 7,62-мм пулеме-
том у заряжающего.
120-мм пушка «Рейнметалл» выпус-
кается в США по лицензии под наиме-
нованием М256, причем компания «Ха-
ниуелл» ответственна за полный комп-
лект боеприпасов, включая сгораемые
гильзы. Помимо изготовления по ли-
цензии трассирующих БПС и универ-
сальных противотанковых боеприпасов,
«Ханиуелл» создала и новые типы с го-
раздо лучшими бронебойными характе-
ристиками.
Помимо 120-мм пушки М1А1 име-
ет много других усовершенствований,
включая улучшенную броню, инте-
гральную ФВУ с С Р Х Б З . которая не
только обеспечивает экипаж из 4 че-
ловек кондиционированным возду-
хом.
Некоторое время заводы в Лиме и Де-
тройте выпускали и танк M l . и танк
М1А1, но в начале 1986 г. в производст-
резерве. Эта модель имеет экипаж из
двух человек.
Корпус «Визеля» — сварной из сталь-
ной брони, защищает от огня стрелко-
вого оружия и осколков. Двигатель раз-
мещен спереди слева, он соединен с ав-
томатической трансмиссией. Механик-
водитель сидит впереди справа, остав-
ляя всю заднюю часть машины для уста-
новки вооружения.
Т.к. «Визель» спроектирована для пе-
ревозки по воздуху, она очень компакт-
на, ее трудно обнаружить на поле боя.
Вертолет «Сикорский» СН-53, имею-
щийся в Германии, может нести две ма-
шины «Визель», транспортный самолет
«Локхид» С-130 «Геркулес» может пере-
везти сразу три машины, а самолет Тактико-технические характеристики Вертолет «Сикорский» СН-53 может
«Трансолл» С-160 — четыре. «Визель» с ПУ TOW нести две машины «Визель», транспорт-
Изготовитель предлагает применить Экипаж, чел.: 3. ный самолет «Трансом» С-160 — четы-
«Визель» в других модификациях, ис- Масса, т: 2,03 (пустой); 2,75 (снаряжен- ре. Машина может выполнять множе-
пользующих то же или немного удли- ной). ство других задач: в том числе ЗРК; БТР
ненное шасси с дополнительным кат- Силовая установка — один 5-цилиндро- и машина — командный пункт.
ком с каждого борта. Эти варианты вый дизель с турбонаддувом мощно-
включают в себя модель с башней для стью, л.с. (кВт): 86 (64).
ПТУР. установленных в боевом положе- Размеры, м: длина 3,265; ширина 1,82; одолеваемые препятствия: высота вер-
нии; ЗРК с ракетами «Стингер»; БРЭМ; высота 1,875. тикальной стенки, м: 0,4; ширина рва,
машину — командный пункт; машину Характеристики: максимальная ско- м: 1,2; крутизна склона, %:60; крутизна
наблюдения; БТР и т.д. рость, км/ч: 80; запас хода, км: 200; пре- бокового уклона, %: 30.
В августе 1985 г. бьи выпущен первый
танк М1А1, заменив в производстве Ml.
Его броневая защита усилена, установле
на интегршьная ФВУ с РБХ.
и
ве остался только М1А1. Пока нет пла-
нов замены 105-мм пушек танков М1 на
120-мм пушки (позже такая замена была
произведена).
Т.к. танк М1/М1А1 останется в армии
и в XXI столетии, ведется его усовер-
шенствование, в том числе установка
нового более надежного ЛД, новый пост
управления оружием командира с пано-
рамным прицелом, система быстрой за-
правки топливом.
В настоящее время нет модификаций
танка М1/М1А1, хотя компанией BMY
проектируется «тяжелый штурмовой
мостоукладчик» на базе шасси танка
Ml. Возможно, будет создана и БРЭМ
на базе этого же шасси, т.к. существую-
щая М88А1 недостаточно мощна для Серийный танк М1А1 имеет такую же ГСП «Рейнметам», как и танк «Леопард 2».
М1А1.
Испытывается «Танковый стенд» на
базе шасси М1. на котором установлена Масса, т: 57.154 (снаряженного). Характеристики: максимальная ско-
120-мм пушка, и экипаж из трех человек Силовая установка — один ТД «Авко рость, км/ч: 67; запас хода, км: 465; пре-
помешен внутри бронекорпуса. Лайкоминг» AGT-1500 мощностью, л.с. одолеваемые препятствия: глубина бро-
(кВт): 1500(1118). да, м: 1,2; высота вертикальной стенки,
Тактико-технические характеристики Размеры, м: длина (с пушкой вперед) м: 1,07; ширина рва, м: 2,7; крутизна
М1А1 9,83; длина корпуса 7,925; ширина склона, %: 60; крутизна бокового укло-
Экипаж, чел.: 4. 3,658; высота (общая) 2,896. на, %: 30.
61
 США
Легкая машина ближнего боя (CCV-L)
Отделение вооружения компании FMC в
Сан-Хосе, Калифорния, является самым
крупным производителем гусеничных
машин на Западе, выпустившим более
70 000 БТР М113 и более 2000 БМП «Брэд-
ли», и, кроме того, большое количество
бронированных плавающих гусеничных
машин, машин разведки, М59 и БМП.
Несколько лет тому назад компания
поняла, что армия США нуждается в
высокомобильной бронированной ма-
шине с 105-мм пушкой для вооружения
легких дивизий. Было принято решение
создать на средства компании прототи-
пы такой машины (CCV-L).
Первый прототип был готов в конце
1985 г. и привлек большое внимание, т.к.
его экипаж был уменьшен до трех чело-
век (командир, наводчик и водитель)
вследствие применения МЗ пушки.
Создание прототипа обошлось в 26
млн долл., из которых 14 — от компании
FMC, и остальные — от многих субпод-
рядчиков проекта.
Для сокращения времени и стоимо-
сти разработки CCV-L были использо-
ваны уже имеющиеся компоненты хо-
довой части, например, двигатель ис-
пользует многие агрегаты двигателя 8V-
92ТА, установленного на тяжелом гру-
зовике, применяемом американской ар-
мией уже несколько лет; трансмиссия —
от БМП «Брэдли», выпускаемом компа-
нией FMC; детали подвески — от
М113А2.
США
Легкий танк «Стингрэй»
С начала 1960-х гг. компания «Кадиллак
Гэйдж» выпустила более 3500 многоце-
левых машин «Коммандо» (4x4), по
большей части на экспорт. Позднее ком-
пания разработала и начала производить
машины V-300 6x6 и «Коммандо Скаут»
(4x4), а также в больших количествах вы-
пускала легкий БТР «Коммандо Рэйнд-
жэр» (4x4) для ВВС США.
Несколько лет тому назад «Кадиллак
Гэйдж» осознала потребность в легком
танке с хорошей проходимостью по пе-
ресеченной местности, проверенной
105-мм танковой пушкой и простотой
эксплуатации и обслуживания. Поэтому
компания разработала легкий танк
«Стингрэй», первый прототип которого
появился в конце 1984 г.
Для уменьшения затрат на разработку
и покупку везде, где можно, применены
проверенные и имеющиеся в продаже
компоненты шасси, например, подвес-
ка — такая же, как у САУ Ml09, имею-
щейся на вооружении более чем 20
стран.
Башня и корпус сварены из стальной
брони, обеспечивающей защиту от пуль и
осколков. При необходимости может
быть установлена дополнительная броня,
например, броня реактивного типа, даю-
щая защиту от кумулятивных снарядов.
Главное вооружение — британская
105-мм нарезная танковая пушка произ-
водства «Ройэл Орднэнс» в Ноттингэме,
стреляющая такими же боеприпасами,
как пушка L7/M68, стоящая на многих
танках (в том числе на танках «Леопард 1»,
М48А5, М60, Ml, «Меркава» и некото-
62
Отделением вооружения компании FMC
по собственной инициативе создана лег-
кая машина ближнего боя для вооруже-
ния легких дивизий армии США. Она име-
ет модифицированную 105-мм пушку,
снабженную западногерманской систе-
мой пониженного импульса отдачи и МЗ.
Основное вооружение — 105-мм
пушка М68А1, такая же, как у танков
М48А5, М60/М60А1/М60АЗ и М1, стоя-
щих на вооружении американской ар-
мии, но снабженная западногерманской
системой низкого импульса отдачи
«Рейнметалл». МЗ пушки разработан
отделением «Носерн Орднэнс Дивижн»
компании FMC, имеющим 40-летний
опыт разработки МЗ, главным образом,
корабельных. МЗ позволяет вести
стрельбу со скоростью 12 выстр./мин.
Внутри него уложено 19 выстрелов, еще
24 размещено внутри корпуса.
Механизмы поворота башни и подъе-
ма пушки — такие же, как у танка Ml.
Наводчик имеет стабилизированный
дневной/ночной прицел с ЛД; у коман-
Легкий танк «Стингрэй» весит
чуть более 17 т, но имеет огневую
мощь, как у основного танка. Рас-
ходы по его разработке минимизи-
рованы применением уже выпуска-
ющихся компонентов шасси, на-
пример, подвеска — такая же, как
у САУ М109.
рых моделях «Сентуриона»), включая
новейшие трассирующие БПС.
Спаренно с пушкой устаноааен 7,62-мм
пулемет для поражения небронирован-
ных целей, таких как автомобили или
пехота; на крыше башни есть еще один,
12,7-мм ЗП. С каждой стороны башни
размещена батарея ДГ.
Поворот башни имеет механический
привод, прототип танка «Стингрэй»
оборудован компьютеризированной
цифровой СУО компании «Маркони
Комманд энд Контрол Систэм», кото-
рая дает высокую вероятность пораже-
ния цели первым выстрелом. Дополни-
тельно на танк может устанавливаться
система стабилизации пушки, позволя-
ющая вести стрельбу во время движе-
ния.
Как и на большинстве современных
бронированных машин, большой набор
дополнительного оборудования может
устанавливаться по желанию покупате-
дира есть перископические приборы
для кругового обзора и автономный теп-
ловизионный прибор, поворачиваю-
щийся на 360° и способный работать как
днем,так и ночью.
Армия США испытывает потреб-
ность в такой машине, названной AGS
(«бронированная артиллерийская уста-
новка»), и надеялась получить бюджет-
ные ассигнования на нее в 1987 финан-
совом г., но этого не произошло. Пока
же три компании США выпускают ма-
шины, отвечающие требованиям AGS:
компания FMC — машину CCV-L, ком-
пания «Кадиллак Гэйдж» — машину
«Стингрэй» и компания «Теледайн Кон-
тинентл Моторс Джэнэрэл Продактс
Дивижн» — машину ТСМ-20.
ля, например, система геонавигаиии,
ЛД, ФВУ с СРХБЗ иППО.
В 1989-1991 гг. Таиланд купил 106
танков «Стингрэй». В 1993 г. по про-
грамме AGS США выбрали машину
CCV-L, вследствие чего продолжение
разработки «Стингрзя» резко замедли-
лось.
Тактико-технические характеристики
танка «Стингрэй»
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 17,24 (пустого); 19,05 (снаря-
женного).
Силовая установка — один дизель «Дет-
ройт Дизель» 8V-92 ТА мощностью, л.с.
(кВт): 535 (399).
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
9,35; длина корпуса 6,3; ширина 2,71 м;
высота (общая) 2.54.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 69; запас хода, км: 483; пре-
одолеваемые препятствия: глубина бро-
Тактико-технические характеристики
CCV-L
Экипаж, чел.: 3.
Масса, т: 17,5 (пустой); 19,4 (снаряжен-
ной).
Силовая установка — один 6-цилиндро-
вый дизель «Детройт Дизель» 6V-92 ТА
мощностью, л.с. (кВт): 552 (412).
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
9.37; длина корпуса 6,2; ширина 2,69;
высота (общая) 2,36.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 70; запас хода, км: 483; пре-
одолеваемые препятствия: глубина бро-
да, м: 1,32; высота вертикальной стенки,
м: 0,76; ширина рва, м: 2,1; крутизна
склона, %: 60; крутизна бокового укло-
на, %: 40.
Справа: Легкая броня «Стингрэя», не за-
щищая от противотанковых боеприпа-
сов, не обязательно должна считаться
большим недостатком. На танк может
быть установлена система стабилиза-
ции пушки, позволяющая вести стрельбу
во время движения.
да, м: 1,22; высота вертикальной стенки,
м: 0,76; ширина рва, м: 1,69; крутизна
склона, %: 60; крутизна бокового укло-
на, %: 30.
 Египет
БТР «Фахд»
В течение долгого времени одним из
стандартных колесных БТР египетской
армии был «Валид». Эта машина форму-
лы 4x4 представляла собой в целом шас-
си германского грузовика «Магирус
Дойц». на которое установлен брониро-
ванный корпус, спроектированный и
изготовленный в Египте. Во многом
«Фахд» выполняет такую же роль, как и
советский БТР-40, который также при-
менялся египетской армией. Но у БТР-40
был очень большой недостаток — отсут-
ствие броневой крыши над десантным
отделением, что делало десант уязви-
мым от осколков.
БТР «Фахд» (4x4) спроектирован и
изготовлен заводом «Кадар» в Хелиопо-
лисе, чтобы не только удовлетворить
потребность египетской армии, но и для
экспортного рынка. Впервые машина
была показана в конце 1984 г., выпус-
кается с 1985 г.
Машина состоит из шасси грузовика
«Даймлер-Бенц» LAP 1117/32 (4x4), обо-
рудованного полностью закрытым бро-
некорпусом, обеспечивающим защиту
от бронебойных 7,62-мм пуль и от ос-
колков.
Командир и механик-водитель сидят
в самом носу машины, десантное отде-
ление расположено сзади. 10 полностью
вооруженных солдат сидят вдоль осевой
линии машины, входят и выходят через
задний люк, верхняя часть которого от-
крывается вверх, а нижняя — откидыва-
ется вниз и служит ступенькой.
В бортах и кормовом листе десантного
отделения имеются бойницы, над каж-
дой расположен пулезащишенный при-
бор наблюдения, что дает возможность
десанту вести огонь изнутри машины.
Египет
122-мм самоходная гаубица SP 122
До недавнего появления американской
155-мм самоходной гаубицы М109А2
практически вся артиллерия египетской
армии была несамоходной, ее большая
часть поставлялась из СССР, включая
большое количество отличных 122-мм
орудий Д-30, боеприпасы для которых
Египет выпускал в течение нескольких
лет. Позднее Египет сам начал изготав-
ливать пушку Д-30 — для себя и на экс-
порт.
Египетская армия решила, что ей
нужна самоходная версия Д-30, более
совершенная, чем сирийская версия, ко-
торая представляла собой танк Т-34-85,
с которого снята башня, а вместо нее
поставлена Д-30, стреляющая поверх
крыши МТО, расположенного в корме;
для расчета орудия там не было никако-
го укрытия.
В 1984 г. компаниям «Ройал Орднэнс»
(Англия) и BMY (США) выдали контра-
кты на проектирование и изготовление
самоходной версии Д-30. Прототипы
впервые были официально представле-
ны на выставке вооружения в Каире в
конце 1984 г.
Вариант компании BMY представлял
собой шасси М109 с рубкой в корме, в
передней части рубки установлена гау-
бица Д-30, имеющая углы вертикальной
наводки от +70 до минус 5°, горизон-
Стандартный коммерческий 6-ци-
линдровый дизель «Мерседес-Бенц» со-
единен с автоматической трансмиссией
и двухступенчатой раздаточной короб-
кой. Рулевое управление имеет усиле-
ние, чтобы уменьшить утомление води-
теля; стандартное оборудование вклю-
чает в себя систему регулирования дав-
ления в шинах, позволяющую водителю
регулировать давление в зависимости от
вида грунта, по которому машина едет в
данный момент, это особенно полезно
при движении по пустыне. Широкие
шины низкого давления после их про-
бития пулей или осколком позволяют
машине преодолеть расстояние 50 км со
скоростью 30 км/ч.
Как обычно, «Фахд» может быть обо-
рудован многими видами дополнитель-
ного оборудования, в том числе лебед-
кой в носовой части (применяемой для
тальной ±30°. Боекомплект: 85 122-мм
выстрелов, из них, обычно, 5 — БФС.
На крыше установлен 12,7-мм пулемет
М2НВ, для которого имеется 500 патро-
нов.
Компания «Ройал Орднэнс» вместо
того, чтобы применить имеющееся шас-
си, спроектировала новую машину свар-
ной стальной броневой конструкции, а
не алюминиевой, как у BMY. Причина —
сталь легче сваривать, чем алюминий, а
Египет уже имеет большой опыт приме-
нения стали в других программах разра-
ботки бронированных машин.
Компоновка варианта «Ройат Орд-
нэнс» — такая же, как у варианта BMY.
но много компактнее. Водитель разме-
шается впереди слева, двигатель —
справа от него, орудийная установка — в
корме. Углы обстрела — такие же, как у
варианта BMY; боекомплект — 80 выст-
релов. На крыше установлен 12,7-мм ЗП
М2НВ.
Дизель «Перкинс» соединен с автома-
тической трансмиссией «Селф-Чэнжинг
Геарс», имеющей 6 передач. Некоторые
элементы подвески применяются в
БИМ, выпускаемом компанией «Ройал
Орднэнс» для британской и индийской
армий. Однако, несмотря на длительные
испытания обоих вариантов в конце
1980-х гг., египетское правительство не
вытаскивания своей или других ма-
шин), прибором ночного видения и
ФВУс СРХБЗ.
Стандартная машина в настоящее
время не имеет вооружения, хотя на нее
может быть установлено вооружение из
широкого набора, включая 7,62-мм или
12,7-мм пулемет, или 20-мм пушку. Ма-
шина может также выполнять функции
противотанковой в случае установки на
нее ПУ управляемой по проводам
ПТУР, такой как евроракета MILAN.
Более специализированные варианты
машины включают в себя командный
пункт с широким набором оборудова-
ния связи; БРЭМ, РСЗО; санитарная
машина и перевозчик грузов.
Тактико-технические характеристики
БТР «Фахд»
Экипаж, чел.: 2 + 1 0 .
размещает на них заказа. Это и неудиви-
тельно: 122-мм орудие в 18-тонной ма-
шине — это просто очень большая ма-
шина для очень маленького орудия.
Тактико-технические характеристики
(предварительная) САУ SP 122
Экипаж, чел.: 5.
Масса, т: 17,5 (пустой); 20 (загружен-
ной).
Силовая установка — один 8-цилиндро-
вый дизель «Перкинс» TV8.540 мощно-
стью, л.с. (кВт): 300 (224).
Размеры, м: длина 7,7; ширина 2,82; вы-
сота 2.69.
БТР «Фахд» использует шасси грузовика
«Даймлер-Бенц» и способен перевозить
10 полностью вооруженных солдат. Бой-
ницы в бортах и корме позволяют десан-
ту вести огонь своим оружием изнутри
машины.
Масса, т: 9,1 (пустой); 10,9 (снаряженный).
Силовая установка — один 6-иилиндро-
вый дизель «Мерседес-Бенц» ОМ-352 А
с турбонаддувом, мощностью, л.с. (кВт):
168(125).
Размеры, м: длина 6; ширина 2,45; высо-
та 2,1.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 90; запас хода, км: 800; пре-
одолеваемые препятствия: глубина бро-
да, м: 0,7; высота вертикальной стенки,
м: 0,5; ширина рва, м: 0,8; крутизна
склона, %: 70; крутизна бокового укло-
на, %: 30.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 55; запас хода, км: 300; пре-
одолеваемые препятствия: глубина бро-
да, м: 1,0; высота вертикальной стенки,
м: 0,75; ширина рва, м: 2,2; крутизна
склона, %: 60; крутизна бокового укло-
на, %: 30.
Египет обратился к компаниям «POЙАЛ
Орднэнс» и BMY (США), чтобы создать
самоходную версию Д-30 «Ройал Орд-
нэнс» спроектировала полностью новое
шасси, которое может быть использова-
но для целого семейства БМП.
 Амфибии и снегоходы
В высшей степени специализированные и часто имеющие странный вид, амфибии
и снегоходы сконструированы, чтобы двигаться там, где другие машины пройти не могут.
Вам может никогда не понадобиться такая машина, но уж если понадобится,
БТР М113 пересекает реку во время учений в Корее. Фотография наглядно показывает,
для чего нужен волноотбойный экран спереди у этих машин.
В ряд ли перед Второй ми-
ровой войной кто-нибудь
задумывался над проблема-
ми, связанными с движением
танков по глубокому снегу.
Когда СССР в 1940 г. создал
последний прототип танка
Т-34, его гусеницы были ши-
ре, чем ранее считалось необ-
ходимым, и Т-34 хорошо дви-
гался по снежному полю. Но
и с этим примером до 1960-х
гг. снежной проблеме уделя-
лось мало внимания в других
странах, пока Швеция не соз-
64
ее ничем не заменишь.
дала гусеничный снегоход
Bv202. К этому времени су-
ществовала НАТО, и многим
армиям, привыкшим к уме-
ренному или даже тропиче-
скому климату, довелось ока-
заться в Северной Норвегии
и тому подобных местах.
Bv202 стал очень популяр-
ным, и подобные машины на-
чали появляться повсемест-
но. Однако снегоходы —
очень специализированные
машины, и их количество не-
велико.
Плавающие машины в
предвоенный период испыты-
вались много. Компания
«Кристи» в 1920-х гг. демон-
стрировала плавающий танк
на реке Гудзон. Но, как и
другие новые идеи периода
1919—1936 гг., эта была при-
знана слишком дорогой.
Первая удачная амфибия
была создана не как сухопут-
ная машина для движения
по воде, а как лодка, способ-
ная передвигаться по суше.
В 1935 г. инженерам герман-
ской армии потребовалась
лодка, которая должна не
только помогать в строитель-
стве мостов, но и передви-
гаться по суше вместе с ко-
лонной машин, участвующих
в строительстве. Результатом
стала машина «Ландвассер-
шлеппер», которая совер-
шенствовалась семь лет.
Наконец, американская
автомобильная промышлен-
ность создала две амфибии,
которые находились на воо-
ружении армий союзников и
стали примером для следую-
щего поколения конструкто-
ров: плавающий «Джип» и
DUKW, или «Дак». Первая
была полезной легкой маши-
ной для преодоления затоп-
ленных участков и пересече-
ния рек. Она особенно про-
явила себя в Северо-Запад-
ной Европе в 1944—1945 гг.,
где затопление участков зем-
ли было частью оборонитель-
ной стратегии немцев.
DUKW — это 2,5-тонный
грузовик, способный пла-
вать, он переплывал реки, а
также служил в качестве
средства для перевоза грузов
с кораблей на берег в период,
пока не были найдены подхо-
дящие порты для швартовки
и выгрузки. Как показано в
этой главе, когда конструк-
торам послевоенного времени
потребовалось создать грузо-
вую амфибию, они просто
скопировали DUKW. Конеч-
но, технический уровень те-
перь стал выше, но концеп-
ция осталась той же.
 Италия
Амфибия FIAT «Тип 6640А»
Компания FIAT — крупнейший произ-
водитель колесных военных машин в
Италии, и, естественно, она была выбра-
на для разработки плавающей машины,
потребность в которой возникла в орга-
нах гражданской обороны и пожарной
защиты Италии. Машина начата выпус-
каться под обозначением FIAT «Модель
6640А», она способна перевозить макси-
мальный груз 2140 кг по суше и воде.
Корпус машины — сварной из алю-
миния, с максимальной толщиной 4 мм,
он разделен на три отделения: впере-
ди — двигатель, в центре — экипаж, в
корме — груз. Двигатель соединен с руч-
ной коробкой передач, имеющей пять
передних и одну заднюю передачи и
преобразователь крутящего момента.
Подвеска, передняя и задняя, состоит из
изолированной стойки, соединительно-
го рычага с винтовой пружиной, рези-
нового упора и гидравлического амор-
тизатора. Рулевое управление — с уси-
лителем, на суше машина имеет радиус
разворота 7,5 м.
Отделение управления имеет окна и
боковые стенки, оно, как и грузовое от-
деление, может сверху закрываться натя-
нутым на дугах брезентом. На воде ма-
шина приводится в движение либо коле-
сами, либо 4-лопастным гребным вин-
том с соплом Корта, управление выпол-
няется рулем, соединенным с рулевым ко-
лесом. Спереди установлена лебедка с ма-
ксимальной тягой 3000 кг. В машине есть
три водооткачивающих насоса, один —
в отделении двигателя (закрытом огне-
стойкой перегородкой от отделения эки-
пажа) и два — в грузовом отделении.
Выпуск амфибии FIAT «Модель
6640А» уже закончен, но дальнейшее
развитие модели привело к FIAT «Тип
6640G», сообщение о которой появи-
лось в 1980 г., но эта модель серийно не
выпускается. Основное различие этих
моделей в том, что «Тип 6640G» имеет
большую колесную базу и более мощ-
Бывший СССР
Амфибия МАВ ГАЗ-46
В течение Второй мировой войны Ка-
нада, Англия и США посылали в С С С Р
большое количество военного снаряже-
ния, в том числе плавающие джипы
«Форд» GPA (4x4) и грузовики DUKW
(6x6). Эти машины применялись для
перевозки людей, техники и грузов че-
рез многие реки Восточной Европы во
время наступления на Германию. После
окончания войны Советский Союз ре-
шил создать две подобные машины,
МАВ ГАЗ-46 - аналог «Форд» GPA, и
БАВ-485 - аналог DUKW. Первые ма-
шины ГАЗ-46 использовали шасси от
машины ГАЗ-67Б (4x4), выпускавшейся
во время Второй мировой войны, но
позднее использовалось шасси после-
военного легкого автомобиля ГАЗ-69
(4x4), который начал выпускаться Горь-
ковским автозаводом в 1952 г. Главной
задачей МАВ ГАЗ-46 кроме перевозки
людей и небольших грузов через реки и
озера была разведка рек, но с конца
1950-х гг. эта роль перешла к более со-
вершенной плавающей разведыватель-
ной машине БРДМ-1 (4x4). В 1950-х гг.
ный двигатель в 195 л . с , соединенный с Амфибия «Тип 6640А» с алюминиевым корпусом выполняет полувоенную задачу в
автоматической коробкой передач с итальянских внутренних войсках, частях гражданской обороны и пожарных.
тремя передними и одной задней пере-
дачами. Кабина теперь полностью за-
крытая и оборудована обогревателем;
машина движется по воде с помощью
одного ВД под задней частью корпуса.
Тактико-технические характеристики
FIAT «Тип 6640А»
Экипаж, чел.: 1 + 1.
Масса, т: 6,95 (загруженной).
Силовая установка — один 6-цилиндро-
вый дизель FIAT «Модель 8060,02»
мощностью, л.с. (кВт): 117 (87).
Размеры, м: длина 7,30: ширина 2,50;
высота полная 2,715.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 90 (на суше); 11/5 (по воде с
гребным винтом/с колесами); запас хо-
да, км: 750 (на суше); 60/30 (по воде: с
гребным винтом/с колесами); преодо-
леваемые препятствия:глубина брода — Амфибия «Тип 6640А» имеет грузоподъ- винта. Как и многие современные ам-
амфибия; высота вертикальной стенки, емность около 3000 кг, максимальную фибии, машина похожа на американ-
м: 0,43; ширина рва — не преодолевает; скорость по суше 90 км/ч; по воде пере- скую DUKW периода Второй мировой
крутизна склона, %: 50. двигается с помощью колес или гребного войны.
ГДР выпускала похожую на нее легкую
машину формулы 4x4 для своей армии,
называвшуюся Р2М, а позднее ее амфи-
бийную версию, называвшуюся P2S.
Последняя выпускалась в малых коли-
чествах, и ее больше нет в войсках. Р2М
была заменена в производстве машиной
РЗ, плавающая версия которой не вы-
пускалась.
Корпус МАВ ГАЗ-46 стальной, МТО —
впереди, отсек экипажа и пассажиров —
в центре, запасные колеса уложены го-
ризонтально на задней верхней пло-
щадке. Водитель и командир имеют от-
дельные сиденья, позади них располо-
жена трехместная скамья. Ветровой
щиток может складываться на капот,
при необходимости над отделением
экипажа может подниматься брезенто-
вый тент. Двигатель соединен с ручной
коробкой передач, имеющей три перед-
ние и одну заднюю передачи, и двухсту-
пенчатой раздаточной коробкой. По Ачериканские поставки в СССР во время скопировала их в послевоенный период;
воде машина передвигается с помощью Второй мировой войны включали много плавающий грузовик МАВ ГАЗ-46 4x4 по-
одного трехлопастного гребного винта, плавающих грузовиков, которые были на- явился в конце 1940-х годов.
установленного сзади на корпусе и при- столько полезны, что Красная Армия
65
водимого от главного двигателя; перед
входом в воду поднимается волноотбой-
ный экран спереди, чтобы закрыть дви-
гатель и отделение экипажа от попада-
ния воды (и предотвратить «зарывание»
носа в воду).
Машина может перевозить макси-
мальный груз 500 кг и может буксиро-
вать прицеп или легкую установку воо-
ружения (миномет или зенитную пуш-
ку) такого же веса.

Тактико-технические характеристики
МАВ ГАЗ-46
Экипаж, чел.: 1 + 4.
Масса, т: 2,48 (загруженной).
Силовая установка — один 4-цилиндро-
вый бензиновый двигатель М-20 мощ-
ностью, л.с. (кВт): 55 (41).
Размеры, м: длина 5,06; ширина 1,735;
высота с поднятой крышей 2,04.
Характеристики: максимальная ско-
рость на суше, км/ч: 90; максимальная
скорость по воде, км/ч: 9; запас хода,
км: 500; преодолеваемые препятствия:
глубина брода — амфибия; ширина
рва — не преодолевает; крутизна скло-
на, %: 60. Амфибия ГАЗ-46 остается в строю более 30 лет, хотя в войсках передней линии заменена на разведывательную машину БРДМ.
Способная перевозить 500 кг груза, она должна считаться амфибийньш джипом.

Бывший СССР Амфибия ПТС в течение ряда лет была на вооружении египетской армии и хорошо
проявила себя в арабо-израильской войне 1973 г.
Амфибия ПТС
Амфибия ПТС поступила на вооружение
Советской Армии в середине 1960-х гг.
и, по сравнению с прежней амфибией
К-61, имеет много большую грузоподъ-
емность, несколько большую скорость
по суше и по воде, она может также бук-
сировать прицеп по воде. ПТС имеет
стальной корпус, в передней части ко-
торого находится кабина экипажа, а за
ней — длинное грузовое отделение. Ка-
бина экипажа, в отличие от прежних
К-61 и БАВ-485, полностью закрыта,
экипаж из двух человек входит в нее че-
рез два круглых люка в крыше. Имеется
ФВУ с СРХБЗ. чтобы машина могла
применяться на зараженной местности.
Двигатель размещен в нижней части ма-
шины, его выхлопные трубы выведены
к верхней части грузового отделения с
каждой стороны, иногда дым может за-
дуваться внутрь грузового отделения,
что неудобно в случае перевозки людей.
ПТС может перевозить по суше макси-
мальный груз 5 т. Через задний откид-
ной борт с двумя встроенными погру-
зочными аппарелями может загружать-
ся груз или заезжать грузовой автомо-
радиостанцией и переговорным устрой- Последняя серийно выпускавшаяся Передвигаясь по воде с помощью двух
биль типа «Урал-375 Д». Подвеска ма-
ством. версия машины — ПТС-М, имела не- винтов в кормовых туннелях, ПТС мо-
шины — торсионного типа, с 6 двойны-
ПТС также может буксировать спе- значительные отличия от предыдущих, жет перевозить по воде до 10 т или до
ми опорными обрезиненными катками,
циально созданный двухколесный при- включая увеличенный запас топлива. 70 солдат.
передним ведущим и задним направля-
цеп ПКП, имеющий форму лодки с ап- Единственная известная модификация —
ющим колесом. Машина движется по
парелями для погрузки перевозимых применяемая Польшей машина разми-
воде с помощью двух гребных винтов,
грузов. Прицеп имеет два боковых по- нирования с ракетной установкой на Силовая установка — один дизель V-54P
установленных в каналах под кормовой
плавка — по одному с каждой сторо- корме. Машина стоит на вооружении мощностью, л.с. (кВт): 350 (261).
частью корпуса, и управляется двумя
ны, — которые при движении по суше большинства стран — участников Вар- Размеры, м: длина 11.5; ширина 3,3; вы-
рулями. Перед входом в воду спереди
складываются на крыше прицепа, а пе- шавского договора, а также Египта, сота 2,65.
поднимается волноотбойный экран и
ред входом в воду откидываются на 180° Ирака и Сирии. Характеристики: максимальная ско-
включаются водооткачивающие насо-
сы. Все машины оборудованы передней и фиксируются в положении, обеспечи- рость, км/ч: 42/10,6 (на суше/на воде);
лебедкой (для вытаскивания других ма- вающем дополнительную плавучесть и Тактико-технические характеристики запас хода на суше, км: 300; преодолева-
шин или снаряжения, а также для по- остойчивость. Прицеп используется для ПТС емые препятствия: глубина брода — ам-
мощи в самовытаскивании), ПНВ, про- перевозки 122-мм гаубицы Д-30, тогда Экипаж, чел.: 1+1. фибия; высота вертикальной стенки, м:
жектором на крыше кабины экипажа, как сама машина везет тягач, боеприпа- Масса, т: загруженной: 22,7 (на суше); 0,65; ширина рва, м: 2,5: крутизна скло-
сы и экипаж. 27,7 (на воде). на, %: 60.
 Бывший СССР
Плавающий грузовик БАВ-485
На основе успешного опыта примене-
ния амфибий DUKW. поставлявшихся
из США в СССР во время Второй ми-
ровой войны, было решено создать та-
кую же машину на базе шасси совет-
ского грузовика. Она была готова в на-
чале 1950-х гг. с наименованием БАВ-
485 (иногда называют ЗиЛ-485). Ком-
поновка БАВ-485 — такая же, как у
DUKW: MTO впереди, экипаж сидит
позади отделения, сзади — грузовое
отделение. Максимальная полезная
нагрузка — 2500 кг груза или 25 полно-
стью вооруженных солдат. Экипаж раз- роятность их повреждения. Центра- Тактико-технические характеристики Прямой ансиог амфибии DUKW(6x6) вре-
мещен спереди, перед ним расположе- л и з о в а н н а я система регулирования БАВ-485 мен воины, поставлявшийся по ленд-лизу,
но ветровое стекло, которое может давления в шинах имеется у всех со- Экипаж, чел.: 1 + 1. БАВ-485 представляет собой водонепро-
складываться вперед, при необходимо- ветских бронированных колесных ма- Масса, т: 9,65 (загруженной: на суше и ницаемый корпус в форме лодки, установ-
сти над грузовым отделением можно шин и военных грузовиков, она поз- на воде). ленный на шасси советского грузовика.
установить брезентовый тент на дугах. воляет водителю регулировать давле- Силовая установка — один 6-цилиндро-
Основным усовершенствованием по ние в шинах в зависимости от грунта. вый бензиновый двигаель ЗиЛ-123 вия: брод — амфибия; высота верти-
сравнению с DUKW является опуска- Однако это не новая идея, т.к. амери- мощностью, л.с. (кВт): 110 (82). кальной стенки, м: 0,4; ров — не преодо-
ющийся задний борт грузового отделе- канцы применяли такую систему в Размеры, м: длина 9,54: ширина 2,845: левает; крутизна склона, %: 60.
ния, что позволяет быстро загружать амфибии DUKW времен Второй ми- высота 2.66.
легкие автомобили, минометы и лег- ровой в о и н ы . Некоторые БАВ-485 Характеристики: максимальная скорость БАВ-485 — амфибия на базе грузовика
кие пушки. Двигатель с ручной короб- были вооружены 12,7-мм З П , устано- на суше, км/ч: 60: максимальная ско- ЗиЛ — широко применяется во вспомога-
кой передач, имеющей пять передних вленным в передней части грузового рость по воде, км/ч: 10; запас хода на су- тельных частях армий стран Варшав-
и одну заднюю передачи, и двухсту- отделения. ше, км: 480; преодолеваемые препятст- ского договора.
пенчатой раздаточной коробкой. Глав-
ная тормозная система — пневматиче-
ская, стояночный тормоз — механиче-
ский — действует только на задние ко-
леса. БАВ-485 движется по воде с по-
мощью одного трехлопастного гребно-
го винта, установленного под задней
частью корпуса; перед входом в воду
надо включить водооткачиваюшие на-
сосы.

БАВ-485 использует шасси 2,5-тон-

ного грузовика ЗиЛ-151 (6x6), выпус-
кавшегося московским автозаводом
имени Лихачева в 1947—1958 гг. Пос-
ледние серии БАВ-485 (с обозначени-
ем БАВ-485А) использовали шасси
грузовика ЗиЛ-157 (6x6), выпускавше-
гося этим же заводом в 1958—1961 гг.
Основное различие между БАВ-485 и
БАВ-485А — в том. что первая имеет
установленные снаружи трубки систе-
мы регулирования давления в шинах,
а вторая — внутренне, что снижает ве-

Бывший СССР
Плавающий грузовик К-61
Гусеничный плавающий грузовик К-61
был создан сразу после Второй мировой
войны и максимально может перевозить
3 т по суше и 5 т по воде или 60 полно-
стью вооруженных солдат. Впервые К-61
видели в советских войсках в начале
1950-х гг., впоследствии машина экс-
портировалась во многие страны Вар-
шавского договора, а также в Египет и
Вьетнам. Египет применял К-61 во вре-
мя Ближневосточного конфликта 1973 г.
для перевозки военных грузов через Су-
эцкий канал. В советских частях К-61,
иногда называющиеся ГПТ, заменены
более новыми гусеничными плавающи-
ми машинами ПТС, имеющими не
только большую грузоподъемность, но и
большую скорость и запас хода.
смотрен большой откидной задний борт. переднее ведущее и заднее направляющее На виде сверху видна большая вмести-
Гусеничный плавающий грузовик К-61 Для защиты экипажа и груза от погодных колесо, семь поддерживающих катков. мость машины и погрузочные аппарели,
имеет стальной корпус с двигателем и от- факторов над всем грузовым отделением К-61 движется по воде с помощью двух встроенные в задний опускающийся
делением экипажа в самом носу. Грузовое может натягиваться брезентовый тент. гребных винтов, расположенных под кор- борт. Перевозимый груз может вым-
отделение занимает почти всю дпину ма- Подвеска с каждой стороны включает мой корпуса, приводимых через отбор чать в себя грузовики, артиллерийские
шины, для облегчения загрузки преду- семь очень маленьких опорных катков. мощности от главного двигателя. установки или минометы.

67
 Кроме перевозки людей и грузов К-61
использовался для перевозки различно-
го саперного оборудования и вооруже-
ния, такого как 122-мм гаубица МЗО,
57-мм или 85-мм противотанковые пуш-
ки: минометы; 14,5-мм ЗПУ спаренные
ЗПУ-2 и счетверенные ЗПУ-4; легкие
автомобили, такие как ГАЗ-63. Тяжелое
вооружение может перевозиться двумя
К-61: одна перевозит само орудие, дру-
гая — буксирующую его машину.
Тактико-технические характеристики
К-61
Экипаж, чел.: 1 + 1.
Масса, т: 12,55/14,55 (загруженной: на
суше/на воде).
Бывший СССР
Гусеничный снегоход ГТ-С
Считается, что ГТ-С (ГАЗ-47) является
первой плавающей снегоходной маши-
ной в Советской Армии после Второй
мировой войны. Во время этой войны
Советская Армия применяла несколько
снегоходов, в том числе аэросан. ГТ-С
спроектирован для перевозки груза до
1 т и буксировки прицепа (или вооруже-
ния, такого как 120-мм миномет) весом
до 2 т.
Двигатель ГАЗ-61, размещен в пе-
редней части и соединен с ручной ко-
робкой передач, имеющей четыре пе-
редние и одну заднюю передачи. Неко-
торые машины имели менее мощный
двигатель ГАЗ-47. Командир и води-
тель размешаются сразу за двигателем;
за ними до самой кормы идет грузовое
отделение. Последнее обычно закры-
вается брезентовым тентом с неболь-
шими окнами по бокам и сзади. Гусе-
ницы имеют ширину 300 мм и обеспе-
чивают давление на грунт 0,24 кг/см2
при полной загрузке машины. Подве-
ска — торсионного типа, состоит из
пяти обрезиненных опорных катков с
каждой стороны, задний опорный ка-
ток одновременно является направля-
ющим колесом, ведущее колесо — пе-
реднего расположения; поддерживаю-
щих катков нет. Как и другие совре-
менные снегоходы, ГТ-С плавает без
68
ГДР, как и многие страны Варшавского
договора, имела на вооружении К-61. Ма-
шина участвовала в боевых действиях в
Египте в 1973 г.; она имеется во вьет-
намской армии.
Силовая установка — один 4-цилиндровый
дизель ЯАЗ-М204ВКр с водяным охлаж-
дением мощностью, л.с. (кВт): 135 (100).
Размеры, м: длина 9,15; ширина 3,15;
высота 2,15.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 36/10 (на суше/по воде); за-
пас хода на суше, км: 260; преодолевае-
мые препятствия: брод — амфибия; вы-
сота вертикальной стенки, м: 0,65; ши-
рина рва, м: 3; крутизна склона, %: 40.
подготовки, по воде движется с помо- Опыт войны зимой привел к созданию зит 1 т, что эквивалентно легкому гру-
щью гусениц. снегохода ГАЗ-47, или ГТ-С. Он перево- зовику.
Одной из экзотических модифика-
ций машины была ЛФМ-РВД-ГПИ-66,
на которой вместо гусениц были устано- ным охлаждением мощностью 115 л.с. вый бензиновый двигатель ГАЗ-61 с во-
влены цилиндрические стальные шне- (86 кВт). Это придает машине более вы- дяным охлаждением мощностью, л.с.
ки-поплавки, приводимые в движение сокую скорость на суше и воде, а более (кВт): 85 (63).
от главного двигателя. Эта модель имеет широкие гусеницы дают меньшее давле- Размеры, м: длина 4,9; ширина 2,435;
большую скорость движения по воде — ние на грунт, а значит, лучшую проходи- высота 1,96.
20 км/ч, но на твердой дороге она беспо- мость по снегу и болотистой почве. Характеристики: максимальная ско-
лезна. рость, км/ч: 35/4 (на суше/на воде); за-
После ГТ-С производилась ГТ-СМ, Тактико-технические характеристики пас хода, км: 725 (на суше); преодолева-
имеющая более длинное шасси и шесть ГТ-С емые препятствия: глубина брода — ам-
(вместо пяти) опорных катков и более Экипаж, чел.: 1 + 1. фибия; высота вертикальной стенки, м:
мощный V-образный 8-цилиндровый Масса, т: 4,6 (загруженной). 0,6; ширина рва, м: 1,3; крутизна скло-
бензиновый двигатель ГАЗ-71 с водя- Силовая установка — один 6-цилиндро- на, %: 60.
Слева: ГТ-СМ — увеличенная и более Вверху: Плавающий без предваритель-
мощная версия ГТ-С, с шестью опорными ной подготовки ГТ-С находится на воо-
катками с каждой стороны вместо пя- ружении с 1955 г. и производился до
ти у предыдущей модели. Машина широко 1970 г. Он заменен на ГТ-СМ увеличен-
применяется в СССР. ного размера.
 Бразилия
Плавающий грузовик CAMANF
Бразильская морская пехота входит в
состав ВМС Бразилии и имеет в своем
составе около 15 000 человек, организо-
ванных в одну амфибийную дивизию,
одну группу подкрепления и внутрен-
ние силы безопасности. Ее техника
включает в себя плавающие БТР ENGE-
SA ЕЕ-11 «Уруту», бронемашины ЕЕ-9
"Каскавел", плавающие грузовики
LARC-5 (4x4) и плавающие грузовики
CAMANF. В США заказано небольшое
количество плавающих бронированных
штурмовых машин FMC LVTP-7AI.
После окончания Второй мировой
войны Бразилия получила много амери-
канских амфибий DUKW (6x6), но к
1970-м гг. их стало трудно поддерживать
в исправном состоянии; машина с бен-
зиновым двигателем всегда имеет повы-
шенный риск пожара. Компания «Би-
селли Виатурас э Экипамэнтос Индуст-
риэс» из Сан-Пауло, которая некоторое
время уже поставляла технику бразиль-
ской армии, в середине 1970-х гг. нача-
ла проектирование плавающего грузо-
вика CAMANF, а в конце десятилетия
первая партия из 15 машин поступила в
бразильскую морскую пехоту. Машина
представляет собой водонепроницае-
мый корпус, установленный на шасси
«Форд F-7000» (6x6). Некоторые источ-
ники считают, что машина полностью
идентична DUKW, лишь с небольшими
изменениями, в соответствии с потреб-
ностями бразильской морской пехоты, в
том числе гораздо более прочную носо-
вую часть, чтобы машина могла плыть
по волнам и чтобы можно было сталки-
вать вышедшую на берег машину обрат-
но в воду.
Внешне CAMANF полностью иден-
тична американской DUKW, созданной
Испания
Амфибия «Пегасо» VAP 3550/1
В Испании, как и во многих других
странах, морская пехота входит в состав
ВМС. В настоящее время она имеет
около 12 000 человек, организованных в
пять гарнизонных полков и один полк,
включающий два пехотных батальона,
один вспомогательный и один тыловой.
Ее вооружение включает в себя танки
М48, плавающие штурмовые машины
LVTP-7, 106-мм безоткатные орудия,
105-мм вьючные гаубицы «ОТО Мела-
ра», 105-мм самоходные гаубицы М52 и
амфибии «Пегасо» VAP 3550/1. Послед-
няя была создана компанией ENASA в
связи с потребностью испанских ВМС в
плавающей колесной машине, которая
должна перевозить груз 3 т с корабля
ВМС LST на берег, двигаясь своим хо-
дом, а затем уже по берегу — до точки
выгрузки, причем выгрузка проводится
с помощью собственного крана.
VAP 3550/1 использует многие элемен-
ты ходовой части от грузовиков «Пегасо
3045» (4x4) и «Пегасо 3050» (6x6), выпус-
кающихся в больших количествах для ис-
панской армии, ВМС, ВВС и морской
пехоты более 15 лет. Это облегчает обуче-
ние и улешевляет обслуживание.
Корпус VAP 3550/1 — цельносварной
из стали с максимальной толщиной
6 мм, он разделен на несколько водоне-
Применяя в течение многих лет амфи-
бию DUKW, Бразилия заменит ее иден-
тичной машиной, лишь с небольшими из-
менениями, соответственно условиям
бразшьского побережья. Максимальная
скорость по воде 14 км/ч.
в начале Второй мировой войны, с МТО
в носовой части, отсеком для экипажа и
груза — позади. Грузовое отделение мо-
жет быть накрыто брезентовым тентом,
а с правой стороны отделения управле-
ния может быть установлен 12,7-мм ЗП
V12HB на вращающейся турели. Маши-
на может перевозить груз 5 т по суше и
очень спокойной воде, но при волнении
он уменьшается до 2500 кг. Перед входом
в воду поднимается волноотбойный эк-
ран спереди и включаются водооткачи- Тактико-технические характеристики Максимальная полезная нагрузка
вающие насосы. CAMANF движется по CAMANF CAMANF в 5 т существенно уменьшает-
воде с помощью одного гребного винта, Экипаж, чел.: 1 + 2. ся при работе в неспокойной воде.
установленного под кормой. Все шесть Масса, т: 13,5 (загруженной).
колес оборудованы системой регулиро- Силовая установка — один дизельный рость, км/ч: 72/14 (на суше/воде); запас
вания давления воздуха, позволяющей двигатель «Детройт-Дизель Модель 40- хода, км: 430 (на суше); преодолеваемые
командиру изменять давление в шинах в 54N». препятствия: глубина брода — амфибия;
зависимости от вида грунта. Все шины
Размеры, м: длина 9,5; ширина 2,5; вы- высота вертикальной стенки, м: 0,4; ши-
имеют размер 9,00x20, запасные колеса и рина рва — не преодолевает; крутизна
сота 2,65.
укреплены в задней части машины. склона, %: 60.
Характеристики: максимальная ско-
проницаемых отсеков. Отделение упра-
вления расположено в передней части
машины, причем водитель сидит слева,
а два других члена экипажа — справа от
водителя; кабина закрыта со всех сто-
рон, кроме задней. Грузовое отделение
находится в центральной части и обыч-
но имеет съемные дуги и брезентовый
тент; нет возможности грузить колес-
ные машины, амфибия предназначена
для перевозки груза в крупной упаковке.
В задней части кабины экипажа устано-
влен гидравлический кран с выдвигаю-
щейся стрелой, способный поднимать
до 350 кг. щих насоса с максимальной произво- Созданная для перевозки грузов с корабля
МТО — в корме, решетки для забора и дительностью 3600 л/ч и еще два насо- LST испанских ВМС амфибия «Пегасо»
выпуска воздуха и выхлопная труба выве- са с максимальной производительно- VAP 3550/1.
дены выше двигателя. Двигатель соеди- стью 6000 л/ч, а спереди расположена
нен с ручной коробкой передач, имею- лебедка с тягой 4500 кг для самовытас-
щей шесть передних и одну заднюю пере- кивания. Масса, т: 12,5 (загруженной).
дачи, и двухступенчатой раздаточной ко- Кроме применения в испанских ВМС Силовая установка — один дизель « Пе-
робкой. Рулевое управление имеет усили- и морской пехоте машина экспортиру- гасо» 9125/5 мощностью, л.с. (кВт): 190
тель и проведено только к передним ко- ется: семь штук поставлено в Мексику в (142).
лесам. 1982 г. и, как считают, большое количе- Размеры, м: длина 9,058; ширина 2,5;
В отличие от многих амфибий, дви- ство — в Египет. Итальянская компания высота до верха кабины 2,5.
жущихся по воде с помощью гребного «Астра» имеет лицензию на выпуск этой Характеристики: максимальная ско-
винта, VAP 3550/1 использует два ВД, машины. рость, км/ч: 87/10 (на суше/на воде); за-
расположенных по бортам корпуса в пас хода, км: 800/80 (на суше/на воде);
корме, это дает отличную маневрен- Тактико-технические характеристики преодолеваемые препятствия: глубина
ность на воде. Машина также имеет «Пегасо» VAP 3550/1 брода — амфибия; ширина рва — не
два автоматических водооткачиваю- Экипаж, чел.: 1 + 2 . преодолевает; крутизна склона, %: 60.
69
 США
Бронированная плавающая штурмовая машина LVTP-7
После оценки большого количества
предложенных проектов новой брониро-
ванной плавающей штурмовой машины,
которая должна заменить семейство
LVTP-5, компания FMC получила от во-
енного управления корабельных систем
контракт на разработку такой машины, и
первые 15 прототипов LVTPX12 были из-
готовлены в 1967 г. После испытаний ма-
шина была принята на вооружение под
обозначением LVTP-7, и в 1970 г. компа-
ния FMC получила контракт на изготов-
ление 942 машин на сумму 78,5 млн долл.
Первые машины были выпушены в 1971 г.,
производство продолжалось до 1974 г.
Кроме КМП США машины продавались
в Аргентину (21). Италию (25), Южную
Корею (61), Испанию (19). Таиланд (23)
и Венесуэлу (11). Единственным случаем
боевого применения, не считая миро-
творческих функций в Ливане, было
применение машины аргентинской мор-
ской пехотой при вторжении на Фолк-
лендские острова в 1982 г., когда одна ма-
шина была уничтожена английской мор-
ской пехотой с помощью легкого проти-
вотанкового оружия «Карл Густав».
Позднее начала изготовляться LVTP-
7А1 для КМП США. и большая часть
LVTP-7 была также доработана под но-
вый стандарт, включая замену двигателя
«Детройт Дизель» на дизель «Камминс»,
установку пассивных ПН В. оборудова-
ния для постановки дымовой завесы,
ППО. улучшенную вентиляцию десант-
ного отделения, систему определения
своих координат и усовершенствование
установки 12,7-мм пулемета. Для испы-
таний три машины LVTP-7 недавно бы-
ли оборудованы одноместной баилней с
40-мм гранатометом и 12,7-мм пулеме-
том, но заказов на их серийное произ-
водство пока нет.
LVTP-7 имеет сварной корпус из алю-
миния, механик-водитель размещен
впереди справа, командир — за его спи-
ной. МТО — впереди, правее него — од-
номестная башня, вооруженная 12,7-мм
пулеметом с боекомплектом 1000 патро-
нов. Десантное отделение расположено
в задней части машины с доступом туда
через большую кормовую аппарель,
имеющую механический привод. В
крыше десантного отделения есть трех-
створчатый люк, открывающийся в сто-
рону, который позволяет производить
погрузку сверху, когда машина находит-
ся на воде рядом с кораблем. 25 морских
пехотинцев сидят на трех скамьях, рас-
положенных вдоль бортов и одна в цен-
тре; последняя может складываться, что
позволяет разместить груз до 4,5 т.
Штурмуя берег на своих амфибиях
LVTP- 7, эти американские морские пехо-
тинцы составляют часть крупнейших
амфибиййных сил мира. Их бронирован-
ные машины — важный компонент спо-
собности США к применению силы по
всему миру.
Подвеска LVTP-7 — торсионного ти-
па, включает шесть сдвоенных обрези-
ненных опорных катков, переднее веду-
щее и заднее направляющее колесо. На
воде машина движется с помощью двух
ВД. расположенных в корме корпуса.
по одному с каждого борта, но в случае
их отказа машина может передвигаться
с помощью гусениц с меньшей скоро-
стью — 7,2 км/ч.
На основе корпуса LVTP-7 создано
несколько специальных модификаций
машины. Командная машина LVTC-7
имеет большой комплект оборудования
связи и экипаж из 12 человек. Эвакуа-
ционнач машина LVTR-7 оборудована
лебедкой для вытаскивания машин,
краном для замены агрегатов в полевых
условиях, полный набор инструментов
и другое специализированное оборудо-
вание. Должна появиться саперная ма-
шина с гидравлически управляемым
бульдозерным отвалом в передней части
корпуса; и машина разминирования, но
она не запущена в производство, хотя
прототип был изготовлен. Планируется
создание 105-мм гаубицы взамен LVTH-6,
но она еще не достигла этапа изготовле-
ния прототипа. В 1984 г. были проведе-
ны испытания LVTP-7 с башней от лег-
кого танка «Шеридан» со 105-мм пуш-
кой. Шасси LVTP-7 использовалось
также как база подвижного испытатель-
ного стенда, вооруженного боевым ла-
зером ПВО. Это оружие успешно испы-
тано в середине 1970-х годов, но на воо-
ружение принято не было.
Тактико-технические характеристики
LVTP-7
Экипаж, чел.: 3 + 25.
Масса, т: 22,837 (загруженной).
Силовая установка — один дизель «Дет-
ройт Дизель» 8V-53T мощностью, л.с.
(кВт): 400 (298).
Размеры, м: длина 7,943; ширина 3,27:
высота полная 3,263.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 64/13,5; (на суше/на воде);
запас хода, км: 482 (на суше); преодоле-
ваемые препятствия: глубина брода —
амфибия; ширина рва, м: 2,438; крутиз-
на склона. ci: 60; высота вертикальной
стенки, м: 0,91.

Слева: Машины LVTP-7 — не маленькие, Вверху: Способная двигаться по воде в

длина — 7,94 м, масса — 22 838 кг.
Только сверхдержавы могут себе позво-
лить создание таких бронированных ма-
шин специально для своих десантных
течение семи часов LVTP-7может вхо-
дить в воду на удалении до 50 км от мес-
та высадки и перевозить до 25 полно-
стью вооруженных солдат или более
4,5 т груза.

70
 США
Плавающий грузовик LARC-5
В 1950-х гг. управление транспортной
техники армии США выпустило ТТТ к
машине, способной перевозить 4356 кг
груза от корабля к берегу. Разработка
этой машины, обозначенной впоследст-
вии LARC-5. была проведена «Борг Уор-
нер Корпорэйшн». Производство вна-
чале было организовано в «Адаме Ди-
вижн ов Ле Турно Вестинхауз», но затем
оно перешло к «Кондизель Мобайл
Екипмэнт Дивижн», и в 1962—1968 гг.
было изготовлено около 950 машин.
Кроме использования в армии США
LARC-5 была на вооружении в Австра-
лии, ФРГ и Аргентине. Последняя при-
менила ее при вторжении на Фолкленд-
ские острова в 1982 г., но к моменту взя-
тия островов британской армией все ма-
шины уже были возвращены на материк.
Корпус LARC-5 — цельносварной из
алюминия, в его передней части нахо-
дится кабина, в средней — грузовое от-
деление, и отделение двигателя — в кор-
ме. Кабина, открытая сзади, имеет сиде-
нья для водителя и двух пассажиров и
оборудована магнитным компасом,
обогревателем, антиобледенителем вет-
рового стекла, переносным огнетушите-
лем, радиостанцией и переносной лам-
пой с кабелем. При желании задняя сто-
рона кабины может быть закрыта ткане-
вой перегородкой.
Грузовое отделение открыто сверху,
но для зашиты груза от брызг по бокам
можно установить борта из ткани, натя-
нутой на тросовый каркас. Вместо груза
можно перевозить до 20 полностью воо-
руженных солдат; некоторые машины в
задней части кабины имеют грузовую
стрелу с гидравлическим приводом гру-
зоподъемностью до 2,5 т.
МТО полностью закрыто и снабжено
огнетушителем, действующим от задней
перегородки грузовой палубы. Первые
серийные машины имели бензиновый
двигатель, но позднее стал устанавли-
ваться дизельный.
При движении по дороге обычно
применяется схема 4x2, по пересечен-
ной местности — 4x4; установлена дв\х-
США
Плавающий грузовик LARC-15
LARC-15 — член семейства машин фор-
мулы 4x4, созданный для удовлетворе-
ния потребности армии США в машине
для перевозки грузов с кораблей на бе-
рег и далее — в пункт назначения по су-
ше. Другие машины семейства — мень-
шая LARC-5, и много большая —
LARC-60. LARC-15 спроектирована в
«Ингэрсолл-Каламазу Дивижн» корпо-
рации «Борг Уорнэр», производство на-
лажено в «Милитэри Продактс Ди-
вижн» корпорации «Фрухауф». Первые
серийные машины изготовлены в сере-
дине 1960-х гг. Кроме США эти машины
есть лишь в ФРГ.
LARC-15 спроектирован для перевоз-
ки груза 13 608 кг и работы в условиях
высоты волн 3,048 м. Основное разли-
чие между LARC-5 и LARC-15 состоит в
том, что последняя имеет отделения
МТО и управления в корме, чтобы сде-
лать возможным применение гидравли-
чески управляемой носовой аппарели
Вверху: LARC-5 состоит на вооружении
с 1962 г., обеспечивая перевозку до 20
полностью вооруженных солдат или 4356
кг груза.
ступенчатая раздаточная коробка (для
больших и малых скоростей). По воде
LARC-5 движется с помощью трехлопа-
стного гребного винта, установленного
под кормовой частью корпуса. Для уда-
ления воды, просачивающейся внутрь
машины, имеются механические и руч-
ные водооткачиваюшие насосы. LARC-5
не имеет подвески как таковой, шины
размером 18,00x25 поглощают все толч-
ки. Рулевое управление с усилителем —
только на передние колеса.
Тактико-технические характеристики
LARC-5
Экипаж, чел.: 1 + 2.
Масса, т: 14,038 (загруженной).
Силовая установка — один дизель «Кам-
минс» V8 мощностью, л.с. (кВт): 300
(224).
Размеры, м: длина 10,668; ширина 3,149;
высота полная 3,034.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 48,2/16 (на суше/на воде);
запас хода на суше, км: 402; преодолева-
емые препятствия: глубина брода — ам-
фибия; ширина рва — не преодолевает; LARC-5 армии США преодолевает полосу ременная амфибия, чтобы быть эффек-
крутизна склона, %: 60; высота верти- си.1ьного прибоя, демонстрируя условия,
кальной стенки, м: около 0.5. которым должна соответствовать сов-
для погрузки гусеничных и колесных
машин. Типовой груз может включать
155-мм буксируемую гаубицу Ml14,
причем вторая LARC-15 перевозит эки-
паж, боекомплект и 2,5-тонный тягач
(6x6) гаубицы. Для защиты груза от
брызг по бокам грузового отделения
можно установить борта из ткани, натя-
нутой на тросовый каркас, если эти бор-
та снять, то груз можно загружать и вы-
гружать сбоку с помошью погрузчика с
вильчатым захватом.
Двигатели располагаются под полно-
стью закрытой кабиной, которая может
сниматься целиком. Двигатели соедине-
ны с трансмиссией и двухступенчатой
раздаточной коробкой (для больших и
малых скоростей), в воде машина дви-
жется с помощью 4-лопастного гребно-
го винта, установленного под кормой
корпуса; управление на воде осуществ-
ляется с помощью колес и руля. Подве- LARC-15 — более крупный собрат грузовики, однако на суше с большим
ски ист совсем, толчки поглощаются LARC-5. Может перевозить большие грузом его проходимость ограничена.
71
большими шинами типа 24,00x29. Упра-
вление включает усилитель, водитель
может выбрать один из трех различных
способов: на два колеса, на четыре коле-
са и перекрестный (иначе называемый
«краб»), последний применяется в
очень трудных условиях, с которыми
вряд ли можно часто столкнуться.
LARC-60 создавалась первой в се-
мействе машин (в начале 1950-х гг.)
компанией «Пасифик Кар энд Фаунд-
ри» в Рентоне, штат Вашингтон. Его
стандартная максимальная загрузка 60 т
при необходимости может быть увели-
чена до 100 т, как и другие машины
LARC, она широко применялась в Юж-
ном Вьетнаме для перевозки грузов с
кораблей на берег, где груз перегружал-
ся на автомобили для доставки в войско-
вые склады, расположенные вдали от
моря. Необычным свойством LARC-60
является то, что он приводится в дви-
жение четырьмя двигателями, по одно-
Германия
Плавающий грузовик EKW
Плавающий грузовик EKW «Бизон»
(4x4) был разработан западногерманской
компанией «Айзенверке Кайзерлаутерн
Гоппнер» (EKW) по собственной иници-
ативе для гражданского и военного при-
менения и впервые показан в 1982 г.
Компания EKW имела большой опыт в
создании плавающих машин, таких как
плавающая пожарная машина ALF-2,
плавающая мостовая/паромная система
М2, применяемая британской, западно-
германской и сингапурской армиями, и
созданная позднее плавающая брониро-
ванная разведывательная машина АРЕ
(4x4). Последняя разработана для удов-
летворения потребности германской ар-
мии, но еще не пошла в серийное произ-
водство из-за нехватки средств.
«Бизон» имеет спереди полностью за-
крытую кабину экипажа, с двигателем,
расположенным за ее задней частью.
Двигатель соединен с автоматической
трансмиссией с шестью передними и
одной задней передачами. Грузовое от-
деление, расположенное в задней части
машины, имеет откидные борта, верх-
ние дуги и брезентовый тент. Нормаль-
ная загрузка — 5 т, но при необходимо-
сти можно перевозить и 7 т. Перед вхо-
дом машины в воду поднимается волно-
отбойный экран спереди, и по бортам
расправляются надувные поплавки, ко-
торые накачиваются воздухом с помо-
щью насоса, приводимового от вспомо-
гательного двигателя; эти поплавки да-
ют машине дополнительную плаву-
честь. Вспомогательный двигатель при-
водит также два гребных винта, распо-
ложенных в кормовой части корпуса.
Гребные винты созданы компанией
«Шоттель», они могут разворачиваться
на угол 360°, чтобы увеличить маневрен-
ность на воде. Гребные винты «Шот-
тель» установлены на многих плаваю-
щих бронемашинах, применяемых в за-
падногерманской армии, в том числе на
«Транспортпанцер» (6x6) и «Лухс» (8x8).
Рулевое управление имеет усилитель,
чтобы снизить утомление водителя, и
тормозная система — сдублирована
72
му на каждое колесо. На воде машина
движется с помощью двух гребных
винтов, установленных в корме, каж-
дый из которых приводится от двух
двигателей. Большие шины 36,00x41
оборудованы централизованной систе-
мой регулирования давления, что
очень полезно при движении по глубо-
кому песку, т.к. давление может быть
снижено для улучшения сцепления с
грунтом.
Тактико-технические характеристики
LARC-15
Экипаж, чел.: 1 + 1.
Масса, т: 34,1 (загруженной).
Силовая установка — два дизеля «Кам- LARC-15 первых серий с опущенной аппа- машины позволяют ей преодолевать вол-
минс» V8 мощностью, л.с. (кВт): 2(х) 300 релью, по которой готовится съехать ны высотой 3,05м.
(2(х) 224). противотанковая САУ М-56. Размеры
Размеры, м: длина 13,716; ширина 4,419;
высота с кабиной 4,724. запас хода, км: 482 (на суше, пустой); преодолевает; крутизна склона, %: 40;
Характеристики: максимальная ско- преодолеваемые препятствия: глубина высота вертикальной стенки — нет дан-
рость, км/ч: 50/15; (на суше/на воде); брода — амфибия; ширина рва — не ных.
(гидравлическая — на передние колеса, EKW«Бизон» первоначально бьи создан применимость такой машины скоро вы-
пневматическая — на задние). «Бизон» для гражданского применения в слабораз- звала большой интерес.
также оборудован центральной систе- витых регионах, но очевидная военная
мой регулирования давления в шинах,
что дает возможность водителю менять сота по крыше кабины 2,96. емые препятствия: глубина брода — ам-
давление в зависимости от грунта. Характеристики: максимальная ско- фибия; ширина рва — не преодолевает;
Другая западногерманская компа- рость, км/ч: 80/12 (на суше/на воде); за- крутизна склона, %: 60; высота верти-
ния, занимающаяся проектированием пас хода, км: 900 (на суше); преодолева- кальной стенки — не преодолевает.
плавающих машин, — это «Ханс Трип-
пель», которая имеет в этом 50-летний
опыт и создала недавно легкую машину
«Триппель» (4x4) грузоподъемностью
550 кг, движимую по воде двумя гребны-
ми винтами (установленными в кормо-
вой части корпуса), способными разво-
рачиваться на 360°. Водооткачивающие
насосы являются стандартным элемен-
том оборудования, они автоматически
включаются при входе машины в воду,
т.е. водитель не может забыть это сде-
лать. Эта машина еще не начала выпус-
каться серийно.
Тактико-технические характеристики
«Бизон»
Экипаж, чел.: 1 + 1.
Масса, т: 16 (загруженной).
Силовая установка — один дизель KHD «Бизон» грузоподъемностью 1500 кг по EKW на собственные средства грузовик
V8 с воздушным охлаждением мощно- воде движется с помощью двух поворот- теперь имеет военные заказы, хотя его
стью, л.с. (кВт): 320 (239). ных гребных винтов «Шоттель» со ско- разработка завершена.
Размеры, м: длина 9,34; ширина 2,5; вы- ростью 12 км/ч. Созданный компанией
 Япония
Снегоход «Тип 60»
Северный остров Хоккайдо часто по-
крыт снегом, что побудило японские су-
хопутные силы самообороны иниции-
ровать создание гусеничных снегоходов
«Тип 60» и «Тип 61», которые спроекти-
рованы и изготовлены компаниями
«Комацу Манюфэкчуринг» и «Охара
Айрэнворкс». «Тип 60» — «средний сне-
гоход», предназначен для перевозки
10 человек (включая водителя) или
900 кг груза и буксировать прицеп или
вооружение весом 1,5 т. Двигатель рас-
положен впереди машины «Тип 60» и
соединен с ручной коробкой передач,
имеющей четыре передние и одну зад-
нюю передачи; подвеска — тележечно-
торсионного типа с 8 малыми опорны-
ми и поддерживающими катками, веду-
щим и направляющим колесом. Грузо-
вое отделение — сзади, оно имеет от-
кидной задний борт и обычно укрыто
сверху брезентовой крышей.
Снегоход «Тип 61» — «большой сне-
гоход», внешне подобен «Типу 60», но
может перевозить 1280 кг груза или бук-
сировать груз 3200 кг, он часто применя-
ется для буксировки поставленной на Тактико-технические характеристики Размеры, м: длина 4,07; ширина 1,98; Снегоход «Тип 60», ставший развитием
лыжи 105-мм пушкм М101. «Тип 61» «Тип 60» высота 2,05. гражданского «Комацу» КС-20, создан-
приводится 6-цилиндровым дизелем Экипаж, чел.: 1 + 9. Характеристики: максимальная скорость, ного для работы на острове Хоккайдо,
«Исуза» DA-120T с водяным охлажде- Масса, т: 3,77 (загруженной). км/ч: 36; по воде не проходит; запас хода, был принят на вооружение японских су-
нием мощностью 155 л.с. (116 кВт), со- Силовая установка — один 6-цилиндро- км: 135; преодолеваемые препятствия: хопутных cwi самообороны в I960 г.,
единенным с ручной коробкой передач, вый бензиновый двигатель «Тойота» с глубина брода — нет данных; ширина в основном, для применения в том же
имеющей пять передних и одну заднюю водяным охлаждением мощностью, л.с. рва, м: 1,066; крутизна склона, %: 60; вы- регионе.
передачи. (кВт): 105(78). сота вертикальной стенки, м: 0,5.

Канада
Снегоход «Бомбардье Сноумобайл»
Отделение компании «Бомбардье» в
Квебеке уже давно занимается разра-
боткой и изготовлением различных гу-
сеничных и полугусеничных снегоходов
для гражданского рынка. Позднее оно
выпустило для канадской армии около
2000 2,5-тонных грузовиков М35 CDN
(6x6), а также изготавливает западногер-
манскую легкую машину «Илтис» (4x4)
для бельгийской и канадской армий.
Очень маленький снегоход «Бомбардье
Бомби» применялся канадским воин-
ским контингентом в составе сил ООН в
пустыне Синай, где очень низкое давле-
ние машины на грунт делало ее приспо-
собленной к песку так же, как и к снегу.
Снегоход «Бомбардье Сноумобайл»,
способный перевозить двух пассажиров,
испытан КМП США в качестве маши-
ны разведки для возможного примене-
ния в Норвегии и других полярных ре-
гионах. Гусеничный «Бомбардье Скидо-
зер», поставляемый либо с бензиновым,
либо с дизельным двигателем, применя-
ется армиями многих стран, хотя перво-
начально он был создан как машина
гражданского назначения.

Снегоход «Бомбардье Сноумобайл»

используется канадской армией в се-
верных областях Канады как машина
общего назначения, внешне она напо-
минает автобус, но двигатель располо-
жен сзади и соединен с автоматической
коробкой передач, имеющей три пе- ливать лыжи. Задняя подвеска с каждо- Пассажиры входят через большую Снегоход «Бомбардье Сноумобайл» при-
редние и одну заднюю передачи. Пе- го борта включает четыре обрезинен- дверь в передней части машины, есть нят на вооружение канадской армии для
редняя подвеска состоит из винтовых ных опорных катка, установленных на также дверь сзади и аварийный люк в применения на огромных просторах Се-
пружин и гидравлических амортизато- выносных рычагах, и оборудована ре- крыше. Управление, конструктивно — верной Канады; первоначшьно машина,
ров; обычно она оборудована колеса- зиновой гусеницей со стальными попе- типа «кремальера», имеет усилитель; подобно многим другим, создав&шсь для
ми, хотя вместо колес можно устанав- речинами шириной 420 мм. стандартное оборудование включает гражданского использования.

73
обогреватель-антиобледенитель, два то- Снегоход «Бомбардье Бомби» нашел не-
пливных бака, зеркала заднего обзора, ожиданное применение в канадском кон-
передние и задние фары, сухой бумаж- тингенте в составе аи Объединенных
ный воздушный фильтр, калорифер и Наций на Ближнем Востоке, где очень
полный набор инструментов. низкое давление машины на грунт делало
ее приспособленной к песку так же, как и
к снегу.
Тактико-технические характеристики
«Бомбардье Сноумобайл»
Экипаж, чел.: 1 + 11.
Масса, т: 2,337 (загруженной).
Силовая установка — один бензиновый
двигатель «Крайслер 318 V8» мощно-
стью, л.с. (кВт): 187(139).
Размеры, м: длина 5,38; ширина 1,95:
высота 2,06.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 64; по воде не проходит; за-
пас хода, км: 320.

Швеция
Гусеничный снегоход Bv 202
Первый снегоход, применявшийся
шведской армией, был «Визель». соз-
данный компанией «Студебеккер» во
время Второй мировой войны и приме-
нявшийся как в Европе, так и на Даль-
нем Востоке. К середине 1950-х гг. эту
машину уже стало трудно поддерживать
в исправном состоянии, поэтому швед-
ская армия обратилась ко многим ком-
паниям с предложением создать новую
машину. Т.к. ни одна из компаний не
проявила интереса к этой теме, швед-
ская армия сама изготовила прототипы
в 1958 г. За ними последовали другие ма-
шины, впитавшие в себя усовершенст-
вования, появившиеся в результате ис-
пытаний прототипов. После заверше-
ния испытаний программа выпуска ма-
шин была выставлена на тендер, и в
1961 г. компания «Болиндер-Мунктель»
получила первый контракт на изготов-
ление машин, названных Bv202.
Bv202 оставался в производстве почти
20 лет, до 1981 г. Кроме шведской армии
машина продавалась в Финляндию, Гол-
ландию, Норвегию, Турцию и Англию.
Последняя применяла машину во мно-
гих ролях: как командную, грузовую, тя-
гач для буксировки 105-мм «легкой пуш-
ки», установленной на лыжах. Британ-
ские морская пехота и артиллерия при-
меняли машину в Фолклендской кампа-
нии 1982 г., где она показала себя одной
из немногих машин, способных прохо-
дить по болотистой местности. В швед-
ской армии Bv202 в настоящее время до-
полняется усовершенствованной Bv206,
выпускаемой компанией «Хэглунд энд
Сенер». Bv202 также имеет широкое гра-
жданское применение в Швеции и дру-
гих странах.
Bv202 состоит из двух секций — пе-
редней и задней, соединенных шар-
нирной сцепкой. Передняя секция не-
сет МТО, экипаж (водитель и коман-
дир), а задняя — грузовая, способная
взять 800 кг при движении по пересе-
ченной местности или 1 т по дороге.
Командир и водитель сидят в полно-
стью закрытой кабине, оборудованной
обогревателем, тогда как задняя секция
имеет лишь орезентовую крышу для Скандинавия показала себя водородной ружении нескольких стран, включая Тур-
пассажиров, сидящих на скамейках почвой для создания снегоходов, таких цию и Англию.
вдоль бортов с каждой стороны, но в как шведский Bv202, состоящий на воо-
случае необходимости здесь можно ус-
тановить обогреватель. Машина пол-
ностью амфибийна, по воде движется с
помощью гусениц.
Уже в период производства машина
получила много дополнительного обо-
рудования: полностью закрытая задняя
секция с грузовой площадкой на крыше,
преобразователь крутящего момента,
система запуска холодного двигателя и
комплект тропического снаряжения.
Машины поздних выпусков имеют чуть
более мощный двигатель и новую транс-
миссию.
Тактико-технические характеристики
Bv202
Экипаж, чел.: 2 (в передней секции) и 8
(в задней).
Масса, т: 4,2 (загруженной).
Силовая установка — один 4-х-цилинд-
ровый бензиновый двигатель «Вольво
В18» эффективной мощностью, л.с.
(кВт): 91 (68).
Размеры, м: длина 6,172; ширина 1,759;
высота 2,21.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 39/3,3 (по суше/на воде);
запас хода, км: 400; преодолеваемые
препятствия: глубина брода — амфибия; Bv202 британской армии десантируется клендских островов, где ее низкое удель-
ширина рва — не преодолевает; крутиз- на норвежский берег из корабля на воз- ное давление на грунт было большим пре-
на склона, %: 60; высота вертикальной душной подушке SRN-6. Машина успешно имуществом.
стенки, м: 0,5. при.менялась на торфяных болотах Фол-

74
 Швеция
Гусеничный снегоход Bv206
Снегоход Bv206 разрабатывался начи- Созданная для замены Вv202, состоящего на вооружении шведской армии, Bv206 — много крупнее и имеет больше возможностей.
ная с 1974 г. компанией «Хэглунд энд
Сенер», чтобы удовлетворить потреб-
ность шведской армии в машине, кото-
рая должна прийти на замену Bv202.
После испытаний трех партий прототи-
пов шведская армия выдала первона-
чальный заказ на изготовление машин в
1979 г., поставка началась в 1981 г.
Шведской армии требовалось около
4000 машин, есть экспортные заказы от
Финляндии, Норвегии, Англии и США,
а для испытаний машины заказаны Ка-
надой и Италией. В армии США Bv206
имеет обозначение «малая машина
снабжения» М973, было заказано 268
машин для замены устаревших снегохо-
дов Ml 16, применявшихся на Аляске с
1960-х гг.
Как и Bv202, Bv206 состоит из двух
секций, передней и задней, соединен-
ных управляемой шарнирной сцепкой.
В роли грузовика Bv206 может перево-
зить до 600 кг в передней секции и до
1400 кг — в задней.
Стандартный Bv206 имеет полностью
закрытые переднюю и заднюю кабины
из негорючего армированного стекло-
волокном пластика. Стандартный Bv206
полностью амфибиен, движется по воде
с помощью своих гусениц. Есть возмож-
ность замены двигателя «Форд» на
5-цилиндровый рядный дизель «Мерсе-
дес-Бенц» с турбонаддувом эффектив-
ной мощностью 125 л.с. (93 кВт).
Противотанковая машина называет-
ся Pvbv2062, она имеет открытую сверху
переднюю секцию, на которой установ-
лено 90-мм безоткатное противотанко-
вое орудие «Бофорс», задняя секция пе-
ревозит боекомплект. Передняя секция
оборудована опрокидывающимися за-
щитными щитками, которые в боевой
обстановке могут быть быстро опуще- Вверху: Вооружение Bv206 может быть
ны, чтобы можно было стрелять из ору- разнообразным, в том числе ПУ ПТУР
дия. В будущем 90-мм безоткатное про- TOW. Машина заказана многими страна-
тивотанковое орудие будет заменено ми, в/аючая США, Англию, Канаду и
ПТУР BILL «Бофорс», а пока для испы- Италию.
таний машину вооружили ПТУР TOW
«Хьюз», которая имеется в шведской ар- Справа: Bv206 может перевозить 5 или 6
мии. Командная версия Bv206 называ- человек в передней секции и до 11 — в
ется Rabv2061, она имеет много связно- задней. Общая грузоподъемность 2000 кг.
го оборудования. Предполагается так- Обе секции — ведущие, но двигатель и
же, что Bv206 может быть оборудована трансмиссия расположены лишь в перед-
шведским радаром наблюдения «Жи- ней секции.
раф» (установленным на мачте с гидрав-
лическим приводом), применяемым со-
вместно с ЗУР RBS 70 «Бофорс», уже со-
стоящей на вооружении шведской ар-
мии.

Тактико-технические характеристики
Bv206
Экипаж, чел.: 5 или 6 (в передней сек-
ции) и 11 (в задней).
Масса, т: 6,34 (загруженной).
Силовая установка — один бензиновый
двигатель «Форд 2658Е V6» эффектив-
ной мощностью, л.с. (кВт): 136 (101).
Размеры, м: длина 6,86; ширина 1,85;
высота 2,40.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 55/3 (по суше/на воде); за-
пас хода, км: 330; преодолеваемые пре-
пятствия: глубина брода — амфибия;
ширина рва — не преодолевает; крутиз-
на склона. %: 60: высота вертикальной Зимой Bv206 чувствует себя в своей стихии, его полностью закрытые кабины создают экипажу комфорт в северном шведском
стенки, м: 0,5. климате с частыми жестокими холодами. Bv206 полностью амфибиен, передвигаясь по воде с помощью гусениц.

75
 Колесные БТР (1)
Колесные БТР стали одной из основ современных вооруженных сил, а граница
между БТР и боевыми машинами становится нечеткой.

мер, «Рено» VAB, немецкий

«Транспортпанцер» и испан-
ский BMR-600. В пасмурный
день и на расстоянии вы вряд
ли сможете их различить.
Другое общее свойство ко-
лесных БТР — их долговеч-
ность, которая несомненно
проистекает из сравнитель-
ной механической простоты,
и легкость обслуживания.
Однажды принятые на воору-
жение, они остаются в строю
до тех пор, пока не рассып-
лются на куски.
Хотя некоторые из ма-
шин, описанные в этой главе,
созданы еще в начале 1960-х
годов, они остаются на воору-
жении, по крайней мере, в
одной из армий мира, даже
если первоначально не эта ар-
мия их купила. Интересно,
что в последние годы некото-
рые из более крупных и луч-
ше вооруженных БТР полу-
чили орудийные башни и
Южноафриканский «Ратель» демонстрирует качество своей подвески на испытательной стрелковые бойницы — на-
бетонной дорожке. Разработанный компанией «Сэндок Остраль» (сейчас «Реумек Сэндок») пример, на «Ратель» можно
«Ратель» начал выпускаться в 1970-х годах. установить 20-мм пушку или
90-мм пушку, a BMR-600 мо-

К ак показывают эта и сле- Машины, рассмотренные жет быть оборудован боль-

дующая главы, колесный
БТР — наиболее массовая во-
енная машина, которая, по-
мимо чисто военного назначе-
ния, имеет широкое примене-
ние в других силовых струк-
турах. Часто мы видим, как
такие машины применяются
полицией и силами безопас-
ности в некоторых наиболее
населенных странах для ре-
шения антитеррористических
и других задач поддержания
общественного порядка.
Популярность колесных
БТР проистекает из их срав-
нительно небольшой первона-
чальной стоимости, особенно
по сравнению с гусеничными
БТР, а также — из меньшей
стоимости эксплуатации.
в этой главе, сильно отлича-
ются друг от друга — относи-
тельно простые, как немец-
кая ТМ-170, и весьма слож-
ные, как южноафриканская
«Ратель». Но одновременно
становится видно, что если
вы решили приобрести ко-
лесный БТР, то выбор весьма
невелик. Сравните, напри-
шим набором вооружения,
включая 90-мм пушку огне-
вой поддержки. Эти дополне-
ния превращают БТР в БМП,
хотя, в большинстве случаев,
целью было скорее создание
мощной машины для подав-
ления гражданских беспоряд-
ков, а не создание БМП.

76
 Франция
БТР «Рено» VAB
Несколько лет тому назад французская
армия решила оснастить свои пехотные
батальоны гусеничными АМХ-10Р, вы-
пушенными компанией ARE. Чтобы
удовлетворить потребность в колесной
машине, названной VAB («бронемаши-
на переднего края»), были изготовлены
прототипы компаниями «Панар» и
«Савьем/Рено» в обеих конфигурациях
(4x4 и 6x6). В мае 1974 г. была выбрана
конструкция «Рено», и первые серийные
машины были поставлены во француз-
скую армию в 1976 г. Общая потребность
французской армии в этих машинах —
около 4000 штук, в месяц выпускается
30-50 машин. VAB предлагается и на
внешний рынок, к середине 1984 г. было
экспортировано более 800 машин — на
Берег Слоновой Кости, Кипр, Ливан,
Маврикий, Марокко, Оман, Катар и ОАЭ.
Из них самый крупный покупатель —
Марокко, купившая более 400 машин;
некоторые из них уже потеряны в боях в
Сахаре против партизан Полисарио.
VAB выпускается в конфигурациях
4x4 и 6x6, вторая версия стоит примерно
на 10% дороже, но имеет лучшую прохо-
димость.
Корпус VAB — цельносварной из
стальной брони; механик-водитель и
командир сидят спереди (последний
также управляет установленным на
крыше 7,62-мм пулеметом), МТО — у
них за спиной; десантное отделение — в
задней части корпуса; между отделения-
ми управления и десантным есть про-
ход. Десант входит и выходит через две
двери в кормовом листе корпуса; десант
сидит вдоль бортов по пять человек, ли-
цом внутрь машины. VAB полностью
амфибиен, передвигаясь в воде с помо-
щью колес или с помощью дополни-
тельно установленных двух ВД в корме.
Стандартное оборудование машин
французской армии включает ФВУ с
СРХБЗ и пассивное ПН В.
VAB французской армии вооружены
установленным в башенке 7,62-мм пу-
леметом, но возможен и широкий вы-
бор другого вооружения, включая баш-
ню с 12,7-мм пулеметом или 20-мм
пушкой. Стандартная машина может
быть переоборудована для решения ши-
рокого круга других задач, включая са-
нитарную машину, машину сил внут-
ренней безопасности, командную, ре-
монтную, самоходный 81-мм миномет,
тягач 120-мм миномета, ЗСУ (со сдво-
енной 20-мм скорострельной пушкой
или ЗУР малой дальности), машину —
Франция
БТР «Берлье» VXB-170
После Второй мировой войны компа-
ния «Берлье» была главным поставщи-
ком грузовиков во французскую армию,
в конце 1960-х гг. она создала прототип
БТР, названный BL-12, который ис-
пользовал много стандартных коммер-
ческих силовых узлов машины. Даль-
нейшее развитие этой конструкции
привело к VXB-170, вскоре принятого
на вооружение французской жандарме-
рией, а также Габоном и Сенегалом.
В 1975 г. «Берлье» влилась в корпорацию
«Рено», которая к этому времени уже
В настоящее время французская армия
имеет только БТР VAB (4x4). Этот
экземпляр VAB не имеет сопел водоме-
тов под кормой корпуса и установки
вооружения на крыше, обычно же
используется 7,62-мм пулемет.
истребитель танков. Есть две версии по-
следней: UTM 800 и «Мефисто»; первая
из них имеет башню с ПУ ПТУР НОТ,
установленными в положение готовно-
сти к стрельбе; вторая имеет такое же
число ПТУР, но ПУ с ракетами в поход-
ном положении убрана в корпус и под-
нимается только перед выстрелом.
Для снижения стоимости машины в
ее конструкции применены коммерче- Вверху: «Рено» VAB (6x6) для экспортно- Внизу: «Рено» VAB (4x4) французской ар-
ские узлы и агрегаты. Используя те же го рынка, с новой одноместной башней мии с радаром RAT АС на крыше. Машина
компоненты ходовой части, «Рено» соз- «Крезо-Луар», что позволяет машине может находить, идентифицировать,
дала бронемашину VBC90 (6x6), которая выполнять различные задачи в бою. определять координаты и сопровождать
принята на вооружение армией Омана и многие наземные цели.
французской жандармерией.
Тактико-технические характеристики
VAB (модель 4x4)
Экипаж, чел.: 2 + 10.
Масса, т: 13 (загруженной).
Силовая установка — один 6-цилиндро-
вый рядный дизель MAN мощностью,
л.с. (кВт): 235 (175).
Размеры, м: длина 5,98; ширина 2,49;
высота 2,06.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 92; запас хода, км: 1000;
преодолеваемые препятствия: глубина
брода — амфибия; ширина рва — не
преодолевает; крутизна склона, %: 60;
высота вертикальной стенки, м: 0,6.
создала прототипы БТР формул 4x4 и
6x6. С принятием армией машины ком-
пании «Рено/Савьем» производство и
продажа VXB-170 были прекращены,
т.к. не было смысла в том, что два отде-
ления одной корпорации выпускают
разные машины схожей конструкции.
Корпус VXB-170 — сварной из стали,
его максимальная толщина 7 мм. Води-
БТР VXB-170 в движении, бронещитки
над ветровыми стеклами водителя под-
77
тель сидит впереди по центру, имея
большое переднее окно и два маленьких
боковых. В боевой обстановке эти окна
закрываются бронещитками, и водитель
видит местность впереди через три пе-
рископических прибора на крыше. Де-
сант входит в машину через три двери —
по одной с каждого борта, и одной — в
корме справа. В крыше есть люки, и,
как обычно, есть возможность установ-
ки широкого набора вооружения. Ма-
шина, применяемая французской жан-
дармерией, имеет небольшую одномест-
ную башню SAMM с 7,62-мм пулеметом
и 40-мм гранатометом, оружие имеет
углы вертикальной наводки от минус 15
до +60°; гранатомет обычно применяют
для стрельбы гранатами со слезоточи-
вым газом.
МТО расположено в корме, справа;
дизель соединен с коробкой передач (с
механизмом предварительного отбора),
имеющей шесть передних и одну зад-
нюю передачи и двухступенчатую разда-
точную коробку. Рулевое управление
снабжено усилителем, чтобы снизить
утомление водителя; подвеска состоит
из винтовых пружин и гидравлических
амортизаторов. VXB-170 полностью ам-
фибиен, по воде движется с помощью
колес со скоростью около 4 км/ч; воз-
можна установка ВД; но, насколько из-
вестно, они никогда не устанавливались
на серийные машины. БТР, используе-
мые французской жандармерией, име-
ют спереди гидравлически управляемый
бульдозерный отвал для расчистки до-
роги; возможна установка пулестойких
шин, ПН В, лебедки и обогревателя.
«Берлье» предлагала три семейства
VXB-I70: одно — для сил внутренней
безопасности, два других — легкая ма-
шина разведки и легкая БМП. Две пос-
ледние предлагались с широким набо-
ром вооружения, включая башню «Ис-
пано-Сюиза», вооруженную спарен-
ными 7,62-мм пулеметом и 60-мм мино- Пехотинцы, вооруженные 9-мм писто- ся прикрыть их огнем. Самый крупный
метом, заряжаемым с казенной части летами-пулеметами МАТ49, садятся в покупатель VXB-170 — французская
или с дульной, и башню Н-90, вооружен- БТР «Берлье» VXB-170 (4x4), в это время жандармерия.
ную 90-мм пушкой и 7,62-мм СП; обе пулеметчик 7,62-мм пулемета готовит-
башни были вто время стандартными для
легкой бронемашины «Панар» AML-90.
Тактико-технические характеристики
VXB-170
Экипаж, чел.: 1 + 11.
Масса, т: 12.7 (снаряженной).
Силовая установка — один дизель «Бер-
лье» V 800 М V-8 мощностью, л.с. (кВт):
170(127).
Размеры, м: длина 5,99; ширина 2,5; вы-
сота (без вооружения) 2,05.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 85; запас хода, км: 750; пре-
одолеваемые препятствия: глубина бро-
да — амфибия; ширина рва — не пре- БТР «Берлье» VXB-170 (4x4) показан со «Рено», производство машин серии VXB
одолевает; крутизна склона, %: 60; вы- всеми открытыми люками. Когда ком- было прекращено.
сота вертикальной стенки, м: 0.3. пания «Берлье» влилась в корпорацию

Франция
БТР «Панар» VCR
Развивая успех своих бронемашин се-
мейств AML и МЗ (4x4), компания «Па-
нар» начала разработку бронемашины
ERC (6x6) и БТР VCR (6x6), которые
имеют более 90% общих элементов шас-
си, таких как двигатель, трансмиссия,
подвеска, рулевое управление и колеса.
Первый прототип VCR был показан в
1977 г., первая партия выпушена два г.
спустя. VCR спроектирован специально
для экспортного рынка, известны его
поставки в Аргентину, Ирак и ОАЭ.
VCR имеет сварной корпус толщиной
от 8 до 12 мм, носовая часть машины
почти идентична БТР МЗ (4x4). Меха-
ник-водитель сидит впереди, позади не-
го справа расположен двигатель, а место
командира — за водителем слева. Меха-
ник-водитель и командир имеют верх-
ний люк и перископические приборы
для наблюдения. Десантное отделение
расположено сзади и имеет двойные
двери в кормовом листе, люки в крыше
и бойницы в верхней части — для
стрельбы и наблюдения. Основное воо-
ружение обычно размещено над перед-
ней частью десантного отделения и мо-
жет состоять из установленного на
шкворне 7,62-мм или 12,7-мм пулемета
или башни с такими же пулеметами или
20-мм пушкой. Необычным свойством
VCR является то, что при всех шести ве-
дущих колесах лишь передние два име-
ют рулевое управление (с усилением).
При движении VCR по дороге средние
колеса с каждой стороны обычно под-
нимаются. VCR полностью амфибиен,
по воде движется с помощью своих ко-
лес со скоростью около 4 км/ч. Возмож-
на установка дополнительного оборудо-
вания: системы кондиционирования
воздуха, пассивного прибора ночного
видения, системы ФВУ с СРХБЗ, лебед-
ки спереди для самовытаскивания или
помощи другим машинам.
Первой моделью, изготовлявшейся
серийно, был истребитель танков
VCR/TH, 106 таких машин было постав-
лено в Ирак. Он имеет башню «Евро-
миссайл» UTM-800, вооруженную че-
тырьмя ПТУР НОТ в положении готов-
ности к стрельбе и еще 10 ракетами, на-
ходящимися внутри корпуса. Над зад-
ней частью десантного отделения уста-
новлен дистанционно управляемый
7,62-мм пулемет. Эта модель имеет эки-
паж из четырех человек, она применя-
лась в войне между Ираком и Ираном.
Санитарная версия машины называется
VCR/IS, она имеет более высокую кры-
шу, чтобы медицинский персонал мог
работать стоя. Эта машина может пере-
возить шесть сидящих и двух лежащих
на носилках раненых, не считая экипа-
жа из трех человек(командир,водитель
и санитар). Известно, что эта версия по-
ставлялась в ОАЭ. Командная версия
машины называется VCR/PC, она имеет
оборудование связи и столы для такти-
ческих карт. Ремонтная машина называ-
ется VCR/AT, она оборудована талями
для подъема двигателей и других тяже-
лых агрегатов; имеет полный набор за-
пасных частей и инструментов, но не
имеет лебедки.
Есть также модель VCR (4x4), которая
недавно начала выпускаться для нена-
званной страны, эта машина может дви-
гаться по воде с помощью двух водоме-
тов со скоростью 7,2 км/ч. Для испыта-
ний один прототип VCR (4x4) оборудо-
ван противотанковой системой «Евро-
миссайл Мефисто».
Тактико-технические характеристики
VCR
Экипаж, чел.: 3 + 9.
Масса, г: 7 (загруженной).
Силовая установка — один бензиновый
двигатель «Пежо» PRV V-6 мощностью,
л.с. (кВт): 155(115.6).
Размеры, м: длина 4,565; ширина 2,495;
высота (без вооружения) 2,03.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 100; запас хода, км: 800;
преодолеваемые препятствия: глубина
брода — амфибия; ширина рва, м: 1,1;
крутизна склона, %: 60; высота верти-
кальной стенки, м: 0,8.

Стандартный БТР «Панар» VCR/TTc Истребитель танков «Панар» VCR/TH «Панар» ENC, несущий 81-мм миномет, Этот БТР «Панар» VCR/TT имеет одно-
20-мм пушкой над передней частью де- имеет одноместную башню UTM-800, является членом семейства бронемашин местную башню с 20-мм пушкой. Все
сантного отделения и 7,62-мм пулеме- вооруженную четырьмя ПТУР НОТ боль- ERC, которое имеет общие компоненты машины VCR плавают без подготовки.
том сзади. шой дальности. с семейством БТР VCR.

78
 Франция
БТР «Панар» МЗ
БТР МЗ был спроектирован по инициа-
тиве компании «Панар», первая партия
была выпущена в 1972 г. Машина имеет
95 % общих компонентов с бронемаши-
ной «Панар» AM L, выпушенной в коли-
честве около 4000 компанией «Панар»
или южноафриканской «Сэндок-Ост-
раль» по лицензии. Это позволяет стра-
не-покупателю иметь парк БТР и бое-
вых разведывательных машин с одина-
ковыми компонентами, что дает боль-
шую экономию при обучении персона-
ла и снабжении запасными частями.
Более 25 стран купили машину, как для
военных, так и для полицейских нужд.
Алжир, например, для своего корпуса
жандармерии приобрел недавно 44 ма-
шины, оборудованные одноместной
башней с пулеметом. Он также имеет на
вооружении машины вариантов VPC.
VAT, VLA и VTS (см. ниже).
Корпус МЗ сварен из стальной брони
толщиной от 8 до 11 мм. Механик-води-
тель сидит впереди, за его спиной раз-
мещен двигатель. Двигатель соединен с
ручной коробкой передач, имеющей
шесть передних и одну заднюю переда-
чи, момент передается на 4 ведущих ко-
леса через карданные валы, проходящие
внутри корпуса. Десантное отделение БТР «Панар» МЗ с открытым люком водителя, вооружен щитовой установкой «Крезо-Луар» STB с 7,62-мм пулеметом. Спроек-
расположено в корме корпуса, в бортах тированный по инициативе компании, МЗ куплен более чем 25 странами в количестве более 4000 машин.
корпуса есть по одной двери, в кормо-
вом листе — двойная дверь. В верхней
части бортов, наклоненной внутрь, есть
три люка, открывающихся кверху и поз-
воляющих десанту вести огонь из своего
стрелкового оружия изнутри машины.
Основное вооружение обычно установ-
лено на крыше, за МТО — это может
быть башня с одним или двумя 7,62-мм
пулеметами или башня с механическим
приводом, вооруженная 20-мм пушкой.
Над кормой десантного отделения есть «Панар» МЗ применяется в роли машины
Стандартный БТР «Панар» МЗ: ЗСУ— член семейства называется МЗ
маленький люк, на который обычно ус- огневой поддержки и вооружен 60-мм ми-
при виде сзади видны двери десантного VDA, имеет одноместную башню, воору-
танавливается 7,62-мм пулемет на нометом «Брандт Тип НВ», заряжаемым
отделения и установленный на крыше женную 20-мм пушкой.
шкворне. как с казенной части, так и с дульной и ус-
7,62-мм пулемет. Все МЗ полностью
МЗ полностью амфибиен, по воде амфибийны. танов.кнном на специальной надстройке.
движется с помощью колес со скоро-
стью около 4 км/ч, но это возможно в способлен для решения многих специ- на называется МЗ VTS, она не имеет вый бензиновый двигатель «Панар Мо-
озерах и реках со слабым течением. альных задач. ЗСУ, входящая в семейст- вооружения. БИМ МЗ VLA имеет в пе- дель 4HD» мощностью, л.с. (кВт): 90(67)
Многие машины несут мостки, которые во, называется МЗ VDA, имеет одноме- редней части бульдозерный отвал с гид- Размеры, м: длина 4,45: ширина 2,4; вы-
можно быстро уложить перед машиной, стную башню с механическим приво- равлическим приводом —для расчистки сота (без вооружения) 2.
чтобы преодолеть рвы или другие пре- дом, вооруженную 20-мм пушкой. Ре- проходов. Характеристики: максимальная ско-
пятствия на поле боя. При необходимо- монтная машина называется МЗ VAT, рость, км/ч: 90; запас хода, км: 600; пре-
сти МЗ может быть оборудован пассив- имеет полный комплект инструментов и Тактико-технические характеристики одолеваемые препятствия: глубина бро-
ным ПНВ для водителя, системой кон- стрелу для подъема двигателей в поле- МЗ да — амфибия; ширина рва, м: 0,8 (с од-
диционирования воздуха (что сущест- вых условиях. Командная машина МЗ Экипаж, чел.: 2 + 1 0 . ним комплектом мостков), 3,1 (с тремя
венно для условий Ближнего Востока) и VPC располагает большим количеством Масса, т: 6,1 (загруженной). комплектами); крутизна склона, %: 60;
ДГ. Стандартный МЗ может быть при- оборудования связи. Санитарная маши- Силовая установка — один 4-цилиндро- высота вертикальной стенки, м: 0,3.

Франция
БТР АСМАТ
Более 25 лет компания АСМАТ произ-
водит грузовики повышенной прохо-
димости колесной формулы 4x4 и 6x6,
характеризующихся большим запасом
хода и эксплуатационной надежно-
стью. Они продаются более чем в 30
стран Африки, Среднего и Дальнего
Востока. Компания поняла также, что
есть рынок сбыта для БТР на таком же
шасси, и создала ТРК 4,20 VSC, кото-
рый теперь принят на вооружение мно-
гими странами.
Компоновка ТРК 4,20 VSC — такая
же, как у грузовика: двигатель впереди,
командир и механик-водитель в центре,
десантное отделение — в корме. Коман-
дир и механик-водитель имеют каждый
ветровое стекло, которое может быстро
быть закрыто броневым щитком, боко-
вую дверь с пуленепробиваемым окном
в верхней т е т и и общий для обоих
верхний люк.
Десант сидит на скамьях, располо-
женных вдоль бортов, и может быстро
покинуть машину через две двери в кор-
мовом листе. При необходимости де-
БТР АСМАТ VSC с десантным отделени-
ем без крыши, где может быть устано-
влен 81-мм миномет или другое оружие.
сантное отделение может быть снабже-
но стрелковыми бойницами и/или при-
борами обзора, размещаемыми в бортах
и кормовом листе, а на крыше может ус-
танавливаться башня с 7,62-мм или
12,7-мм пулеметом. Другая модель ма-
шины имеет десантное отделение без
крыши и с бортами, быстро открываю-
щимися наружу.
Испытанный 6-цилиндровый дизель
«Перкинс» соединен с ручной короб-
кой передач, имеющей четыре перед-
ние и одну заднюю передачи и двухсту-
пенчатую раздаточную коробку. Руле-
вое управление — с червячной парой;
исключительно большой запас хода
1600 км — следствие большого объема
топливного бака, содержащего 370 л.
Запасные колеса обычно укреплены на
бортах, чуть сзади мест командира и
механика-водителя. Необязательное
оборудование включает в себя систему
кондиционирования воздуха, а также
различные радиосистемы. Другое воз-
можное вооружение включает ПТУР
«Евромиссайл» MILAN с дополнитель-
Испания
БМП BMR-600
В начале 1970-х гг. испанская армия вы-
пустила технические требования к ко-
лесной БМП (6x6), которая впоследст-
вии была создана компанией ENASA
под наименованием «Пегасо 3,500»
(позднее BMR-600). Она была испытана
вместе со швейцарской MOWAG «Пира-
нья» (6x6) и французской «Рено» VAB
(6x6) и принята на вооружение при об-
щей потребности не менее 500 машин.
Компания создала семейство машин,
использующих одно и то же шасси, а
именно: БТР «Пегасо 3560/1», самоход-
ный 81-мм миномет «Пегасо 3560/3», тя-
гач 120-мм миномета «Пегасо 3560/4»,
командная машина батальона «Пегасо
3560/5» и машина огневой поддержки
«Пегасо 3564», которая может быть обо-
рудована различными орудийными баш-
нями, такими как французская двухме-
стная TS-90, вооруженная 90-мм пуш-
кой. Разведывательная машина «Пегасо
3562» VEC имеет новый корпус, но та-
кую же ходовую часть, как стандартная
БМП, двухместную башню с механиче-
ским приводом, вооруженную 20-мм
или 25-мм пушкой; эта модель уже нахо-
дится на вооружении испанской армии.
Корпрус БМП BMR-600 — сварной
из алюминия, обеспечивает защиту от
7,62-мм бронебойных пуль в передней
части и 7,62-мм пуль — с других сторон.
Механик-водитель сидит впереди слева,
за его спиной — пулеметчик/радист,
двигатель расположен справа от них.
Десантное отделение находится в кор-
мовой части корпуса и вмещает 11 пол-
ностью вооруженных солдат, которые
входят и выходят из машины через зад-
нюю аппарель с механическим приво-
дом. У некоторых моделей десантное от-
деление оборудовано бойницами и/или
приборами наблюдения, что позволяет
десанту вести огонь изнутри машины
своим оружием. Основное вооружение
обычно состоит из установленного сна-
ружи 7,62-мм пулемета.
ными ракетами, находящимися внутри
десантного отделения; и 81-мм мино-
мет, стреляющий назад. В большинстве
пехотных батальонов обычно есть 6 или
8 минометов для непосредственной
поддержки пехоты. Артиллерийская
поддержка обычно не свойственна пе-
хотному батальону, хотя в некоторых
случаях (например, в дальнем патрули-
ровании в Северной Африке батальона
пехоты на БТР АСМАТ) он часто может
иметь приданную батарею из 4 105-мм
гаубиц, буксируемых такими же маши-
нами.
Тактико-технические характеристики
TPK4,20VSC
Экипаж, чел.: 2 + 8.
Масса, т: 7,3 (загруженной).
Силовая установка — один 6-цилиндро-
вый дизель «Перкинс Модель 6,354,4»
мощностью, л.с. (кВт): 125 (93).
Размеры, м: длина 5,98; ширина 2,07; преодолеваемые препятствия: глубина Легкая бронемашина АСМАТ VBL со все-
высота 2,21. брода, м: 0,8; ширина рва — не преодо- ми закрытыми люками, оборудована од-
Характеристики: максимальная ско- левает; крутизна склона, %: 60. номестной башней «Крезо-Луар», воору-
рость, км/ч: 95; запас хода, км: 1600; женной пулеметом.
Машина полностью амфибийна, по
требованию может поставляться с ВД,
что дает скорость хода по воде около
10 км/ч. Рулевое управление снабжено
усилителем, необычным является пере-
дача управления как на передние, так и
на задние оси. Двигатель соединен с ав-
томатической трансмиссией, имеющей
шесть передних и одну заднюю переда-
чи, преобразователь крутящего момента
и гидрозамедлитель.
Машины, применяемые испанской
армией, вооружены пулеметом с углом
вертикальной наводки от минус 15 до
+60° и углом вращения башни 360°. Бое-
комплект пулемета — 2500 патронов.
Для испытаний BMR-600 оборудован
башней «Евромиссайл НСТ» с четырьмя
управляемыми по проводам ПТУР в по-
ложении готовности к стрельбе, допол- БМП BMR-600 применяется испанской свойством машины является рулевое уп-
нительные ракеты находятся в резерве. армией, и.чеет одноместную башню, воо- равление на передние и задние колеса и хо-
Предлагается также версия ЗСУ с 20-мм руженную дистанционно управляемым довая часть, настраиваемая на вид грун-
пушкой «Мерока». 12,7-мм пулеметом М2НВ. Необычным та, по которому движется машина.
Тактико-технические характеристики
BMR-600
Экипаж, чел.: 2 + 1 1 .
Масса, т: 13,75 (загруженной).
Силовая установка — один 6-цилиндро-
вый дизель «Пегасо 9157/8» мощно-
стью, л.с. (кВт): 306 (228).
Размеры, м: длина 6,15; ширина 2,5; вы-
сота до крыши корпуса 2.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 100; запас хода, км: 700;
преодолеваемые препятствия: глубина
брода — амфибия; ширина рва, м: 1,2;
высота вертикальной стенки, м: 0,8;
крутизна склона, %: 68.
BMR-600, применяемая для огневой под-
держки и как истребитель танков, име-
ет французскую башню GFATTS-90, воо-
руженную длинноствольной 90-мм пуш-
кой, способной стрелять широким набо-
ром боеприпасов, вютчая БПС.
 Испания
БТР BLR-600
BLR-600 — одна из двух колесных бро-
немашин, выпускаемых в настоящее
время компанией «Эмпреса Насьональ
де Аутосамьонэс», другая — БМП BMR-
600 (6x6). Машина BLR (4x4) создана, в
основном, для сил внутренней безопас-
ности, однако она применяется и ис-
панской армией и национальной гвар-
дией. Многие компоненты ходовой час-
ти взяты от автомобилей, выпускаемых
промышленностью.
Компоновка BLR необычна тем, что
командир и механик-водитель сидят в
передней части машины, имея отлич-
ный обзор вперед и в стороны, это очень
существенно для машины сил внутрен-
ней безопасности. 12 полностью воору-
женных солдат сидят позади командира
и механика-водителя вдоль бортов кор-
мовой части корпуса. Двигатель соеди-
нен с автоматической трансмиссией,
имеющей преобразователь крутящего
момента и раздаточную коробку, и раз-
мещен в корме корпуса по центру. Есть
4 двери — по одной в каждом борту и
две — в кормовом листе, так что в случае
попадания в ловушку экипаж сможет
покинуть машину хотя бы через одну
дверь. В крыше есть четыре люка и ту-
рель, расположенная впереди и воору-
женная 7,62-мм пулеметом со щитом,
защищающим пулеметчика от огня
стрелкового оружия. В зависимости от
конкретной модели, машина может
иметь бойницы и/или приборы наблю-
дения в бортах и корме корпуса, что по-
зволяет десанту вести огонь изнутри ма-
шины своим оружием.
Стандартная BLR имеет 6-цилиндро-
вый дизель с водяным охлаждением
мощностью 220л.с. (164 кВт), но п о ж е -
ланию заказчика может быть установ-
лен дизель мощностью только 170 л.с.
(127 кВт).
Когда машина используется силами
внутренней безопасности, в нее могут
бросать зажигательные бутылки, поэто-
му, помимо стандартного П ПО в отделе-
нии двигателя, есть еще выпускные пат-
рубки системы пожаротушения в ступи-
цах колес. Шины имеют т.н. О-кольца
типа «Хатчинсон» для защиты от проко-
лов. Окна командира и механика-води-
теля могут быстро быть прикрыты щит-
ками, каждое окно имеет систему очист-
ки стекла как водой, так и растворите-
лями краски или других веществ.
Кроме уже упомянутого двигателя
меньшей мощности BLR может иметь
большой выбор дополнительного обо-
рудования.
Позднее компании «Эмпреса Насьо-
наль Санта Барбара», «Макоса» и «Лэнд
Ровер Сантана» разработали БТР BMU-2,
использующий шасси с длинной колес-
ной базой автомобиля «Лэнд Ровер»,
выпускаемого в Испании компанией
«Лэнд Ровер Сантана». Эта машина мо-
жет перевозить шесть человек, включая
механика-водителя, и может быть снаб-
жена легким вооружением, хотя изгото-
витель считает, что она также может не-
сти 106-мм безоткатное противотанко-
вое орудие серии М40 и применяться в
роли истребителя танков. BLR создан компанией «Эмпреса Насьо- стоящее время машина применяется ис-
налъ де Аутосамьоюс» (которая также панской армией и национальной гвардией.
Тактико-технические характеристики выпускает БМП BMR-600), в основном, Вооружение обычно состоит из 7,62-мм
BLR-600 для сил внутренней безопасности. В на- или 12,7-мм пулемета.
Экипаж, чел.: 2 + 1 2 .
Масса, т: 11,6 (загруженной).
Силовая установка — один 6-цилиндро-
вый дизель «Пегасо 9220» мощностью,
л.с. (кВт): 220 (164).
Размеры, м: длина 5,65; ширина 2,5; вы-
сота (без вооружения) 1,99.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 86; запас хода, км: 800; пре-
одолеваемые препятствия: глубина бро-
д а ^ : 1,1; ширина рва — не преодолева-
ет; высота вертикальной стенки, м: 0,6;
крутизна склона, %: 75.
БТР BLR (4x4), вид сзади, со всеми от-
крытыми дверями. Большое количество
дверей и люков позволяет 12 десантни-
кам при необходимости быстро поки-
дать машину. Имеются бойницы и при-
боры наблюдения.

ЮАР
БМП «Ратель 20»
В течение многих лет стандартной ма-
шиной этого типа в южноафрикан-
ской армии был британский БТР «Эл-
вис Сарацин». Когда же стало очевид-
но, что будущие поставки машин и за-
пасных частей к ним стали сомнитель-
ными, южноафриканцы решили соз-
дать новую машину, удовлетворяю-
щую их потребностям. Тогда, как и
сейчас, компания «Сэндок-Остраль»
выпускала модифицированную вер-
сию легкой бронемашины «Панар»
AML 4x4 для южноафриканской ар-
мии, под наименованием «Эланд», и
задача создания новой машины была
поставлена перед этой к о м п а н и е й .
Первый прототип был готов в 1976 г.,
первая серийная партия — два года
спустя, что было большим успехом.
С тех пор выпущено около 1000 ма-
шин «Ратель» — как для внутреннего
рынка, так и на экспорт в Марокко. В
боевых условиях впервые южноафри-
канская армия использовала машину в
мае 1978 г. в операции «Рэйндиер», а
после этого — во многих глубоких рей-
дах в Анголу, где очень полезным ока-
зался большой запас хода этой маши-
ны. Марокканцы применяли машину
в боях против партизан фронта Поли-
сарио в пустыне Сахара.
Стандартная машина называется
«Ратель 20» и перевозит 11 человек, раз-
мещаемых так: командир и наводчик —
в башне, механик-водитель — впереди,
пулеметчик ЗП — в корме, и там же
семь полностью вооруженных солдат.
Двухместная башня вооружена создан-
ной во Франции 20-мм пушкой с двух-
сторонним питанием и 7,62-мм СП, та-
кой же пулемет установлен на крыше
башни в качестве зенитного. По бортам
башни установлены два ДГ, на крыше
корпуса сзади справа есть зенитный
7,62-мм пулемет. «Ратель 60» имеет та-
кой же экипаж, но ее двухместная баш-
ня вооружена 60-мм минометом, заря-
жаемым с казенной части, спаренным с
ним 7,62-мм пулеметом и 7,62-мм ЗП.
«Ратель 90» — машина огневой под-
держки, имеет двухместную башню,
вооруженную такой же 90-мм пушкой,
как и легкий броневик «Эланд», вместе
с 7,62-мм спаренным пулеметом и 7,62-мм
ЗП. Ее боекомплект — 69 90-мм БФВ и
ФВ, размещенных в башне (29) и кор-
пусе (40). Командная машина имеет
экипаж из 9 человек: командир, води-
тель, наводчик и шесть штабных офи-
церов или служащих; вооружена уста-
новленным в башне 12,7-мм пулеметом
и двумя 7,62-мм ЗП. Эта машина имеет
столы для карт, мачтовую антенну с
пневматическим приводом, переговор-
ное устройство, внутреннюю громкого-
ворящую связь, внешний громкогово-
ритель и три радиостанции для связи с
другими машинами и вышестоящим
штабом.
Создана модификация машины снаб-
жения, способная перевозить большое
количество топлива в контейнерах, бое-
припасы и продукты на 9 дней для авто-
номно действующей группы машин
«Ратель», но эта машина еще не принята
на вооружение. В конце 1980-х гг. были
приняты на вооружение еще две моди-
фикации — самоходный 81-мм миномет
и машина с ПУ ПТУР «Свифт», устано-
вленными на башне.
Тактико-технические характеристики
«Ратель 20»
Экипаж, чел.: 11.
Масса, т: 19 (загруженной).
Силовая установка — один 6-цилиндро-
вый дизель «Модель D 3256 BTXF»
мощностью, л.с. (кВт): 282 (210).
Размеры, м: длина 7,212; ширина 2,516;
высота (общая) 2,915.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 105; запас хода, км: 1000;
преодолеваемые препятствия: глубина
брода, м: 1,2; ширина рва, м: 1,15; высо-
та вертикальной стенки, м; 0,35; крутиз-
на склона, %: 60.

81
 Германия
БТР «Транспортпанцер 1»
В середине 1960-х гг. западногерман-
ская армия решила создать новое се-
мейство машин, использующих общие
компоненты; в него входят грузовики
формул 4x4, 6x6 и 8x8, разведыватель-
ная бронемашина 8x8 и БТР 4x4 и 6x6.
Разведывательная бронемашина 8x8
впоследствии стала называться
«Лукс», в 1975—1978 гг. их было выпу-
щено 408. В конечном итоге в произ-
водство пошел только БТР 6x6 под на-
именованием «Транспортпанцер 1».
В 1977 г. компания «Тиссен-Хеншель»
получила контракт на изготовление
996 машин, первая из которых была
изготовлена в 1979 г. Формула 4x4 бы-
ла воплощена в плавающей саперной
разведмашине АРЕ, созданной компа-
нией EWK, но эта модель никогда не
выпускалась серийно. В 1983 г. Венесу-
эла заказала около 10 машин «Транс-
портпанцер», вооруженных 12,7-мм и
7,62-мм пулеметами, в конце года они
были поставлены.
В качестве БТР «Транспортпанцер»
может перевозить 10 полностью воо-
руженных солдат, не считая команди-
ра и водителя. Однако в бундесвере
машина обычно применяется для бо-
лее специальных задач. Машины раз-
ведки РХБ-заражения, которых выпу-
щено 140, оборудованы датчиками
РХБ-факторов и устройствами для
взятия проб грунта и установки сиг- Компания «Тиссен-Хеншель» из Касселя
нальных знаков на местности. Сапер- уже выпустила 996 плавающих машин
ные войска имеют 220 машин, кото- «Транспортпанцер 1» (6x6) «Фухс» для
рые применяются для доставки мин и западногерманской армии, которые мо-
оборудования на поле боя. Модифика- гут выполнять много функций, например
ция для ведения электронной войны разведка РХБ-заражения, транспортер и
«TPz-1 Блока» имеет большое количе- саперная машина.
ство антенн на крыше и генератор до-
статочной мощности для питания ап- «Транспортпанцер 1» полностью амфи-
паратуры. Тыловые части имеют 220 биен, по воде движется со скоростью
машин для доставки на передний край 10,5 км/ч с помощью двух гребных вин-
боеприпасов и другого необходимого
снаряжения, эта же модель может ис-
пользоваться как санитарная, способ-
ная перевозить до четырех раненых на
носилках. Носитель радара имеет ра- ния, включая 20-мм пушку. С левой ностью амфибиен, по воде движется со Тактико-технические характеристики
дар наблюдения за полем боя RASIT, стороны корпуса установлена батарея скоростью 10,5 км/ч с помощью двух «Транспортпанцер 1»
установленный на стреле с гидравли- из шести ДГ, стреляющих вперед. гребных винтов. Все западногерман- Экипаж, чел.: 2+10.
ческим приводом, поднимаемой над Командир и водитель сидят впере- ские машины оборудованы ФВУ с Масса, т: 17 (загруженной).
крышей машины; радар может управ- ди, у них за спиной слева размешен СРХБЗ и пассивными ПН В. Рулевое Силовая установка — один дизель «Мер-
ляться дистанционно с расстояния до двигатель, десантное отделение — в управление с усилителем действует на седес-Бенц ОМ 402А V-8» мощностью,
30 м от машины. Есть также машина корме; передняя и задняя кабины со- передние колеса. л.с. (кВт): 320 (239).
управления с большим набором обо- единены небольшим проходом. Десант Для экспорта предлагается большой Размеры, м: длина 6,76; ширина 2,98;
рудования связи и генератором. Ма- сидит вдоль бортов на скамьях, кото- выбор вариантов машины, таких как ис- высота (без вооружения) 2,3.
шины бундесвера обычно вооружены рые могут быть быстро сложены, что- требитель танков, вооруженный ПТУР Характеристики: максимальная ско-
7,62-мм пулеметом, установленным бы освободить место для перевозки НОТ, TOW или MILAN, самоходный рость, км/ч: 105; запас хода, км: 800;
над рабочим местом командира, одна- груза. Сзади расположены две двери, миномет, БРЭМ и даже БМП, оборудо- преодолеваемые препятствия: глубина
ко возможна установка и другого воо- есть люки в крыше и три прибора на- ванный бойницами и 25-мм пушкой, ус- брода — амфибия; ширина рва, м: 1,6;
ружения на крыше десантного отделе- блюдения. «Транспортпанцер 1» пол- тановленной в башне. крутизна склона, %: 70.

Германия
БТР «Кондор»
Развивая успех БТР UR-416, компания
«Тиссен-Хеншель» решила создать но-
вую машину с улучшенной броневой за-
щитой, большими скоростью, запасом
хода и грузоподъемностью, амфибийно-
стью, способную нести более тяжелые
установки вооружения. Первый прото-
тип машины, названной «Кондор», был
готов в 1978 г., а вскоре первая партия
была продана в Уругвай. В 1981 г. Ма-
лайзия дала свой самый большой заказ
на бронемашины — 459 штук компании
«Тиссен-Хеншель» и 186 машин SIB-
MAS (6x8) — Бельгии.
«Кондор» имеет сварной стальной
корпус, защищающий от огня стрелко-
вого оружия и осколков. Для снижения
стоимости машины применены везде,
где возможно, стандартные коммерче-
ские агрегаты шасси (такие, как двига-
тель и трансмиссия). Экипаж — три че-
ловека: командир, который обычно по-
кидает машину вместе с десантом, на-
водчик и механик-водитель; десант —
девять полностью вооруженных солдат.
Механик-водитель сидит впереди сле-
ва, командир — позади него, у каждого
есть люк, открывающийся назад. Меха-
ник-водитель имеет отличный обзор
вперед и в стороны через большие пуле-
стойкие окна. В боевой обстановке ок-
на обычно закрываются быстроподни-
маемыми броневыми щитками, после
чего обзор вперед осуществляется через
перископические приборы, установ-
ленные на крыше. Моторно-трансмис-
сионное отделение размещено справа
от механика-водителя, а десантное от-
деление — в корме. Вход десанта осуще-
ствляется через три двери — по одной
по сторонам и одну сзади. Десант сидит
на индивидуальных сиденьях и может
вести огонь изнутри машины через бой-
ницы, снабженные приборами наблю-
дения. Установка основного вооруже-
ния обычно размещается в центре кор-
пуса, это может быть башня с одним
или двумя 7,62-мм пулеметами или
башня с механическим приводом, воо-
руженная 20-мм пушкой, или другое

82

вооружение. Модификация «истреби-
тель танков» уже оборудована для ис-
пытаний башней «Евромиссайл» НОТ с
четырьмя ПТУР в положении готовно-
сти к стрельбе, дополнительные ракеты
размешены в корпусе.
В случае оборудования машины од-
номестной башней с 20-мм пушкой и
7,62-мм пулеметом боекомплект состав-
ляет 220 20-мм и 500 7,62-мм патронов.
Башня может также быть оборудована
ДГ или гранатометами с каждого борта.
Германия
БТР UR-416
Автомобиль «Даймлер-Бенц Унимог»
(4x4) был создан в период после Вто-
рой мировой войны как гражданский
и быстро заслужил репутацию имею-
щего отличную проходимость. Его
развитие привело к созданию серии
грузовиков «Унимог» грузоподъемно-
стью от одной до четырех тонн, кото-
рые применяются во многих армиях
мира, в том числе в армиях Аргенти-
ны, Германии, Новой Зеландии и Ав-
стралии.
В начале 1960-х гг. компания «Рейн-
металл Машиненбау» (теперь входит в
группу «Тиссен») осознала, что сущест-
вует значительный экспортный рынок
для БТР на шасси грузовика «Унимог»
4x4, и первый прототип UR-416 был го-
тов в 1965 г. Серийное производство на-
чалось 4 года спустя. К 1984 г. было вы-
пущено почти 1000 машин, которые по-
ставлялись в страны Центральной и Се-
верной Африки, Южной и Центральной
Америки, Дальнего Востока, а также в
некоторые европейские страны. Пос-
ледние применяли машину главным об-
разом для охраны аэропортов и подав-
ления беспорядков на улицах, тогда как
остальные страны — для разведки и пе-
ревозки солдат. UR-416 — сравнительно
недорогая и простая в эксплуатации ма-
шина. Запасные части не являются про-
блемой, т.к. шасси идентично шасси
легкого грузовика «Мерседес-Бенц
Унимог».
Цельносварной корпус имеет толщи-
ну 9 мм и обеспечивает защиту экипажа
от огня стрелкового оружия и осколков.
Командир и механик-водитель сидят
впереди, позади них размещены 8 пол-
ностью вооруженных солдат: по три
вдоль бортов лицом к бортам и два в
корме лицом назад. В боковых и задней
стенках имеются бойницы для стрельбы
изнутри машины, в случае необходимо-
сти могут быть установлены шаровые
«Кондор» полностью амфибиен, по
воде движется с помощью одного греб-
ного винта, расположенного сзади, со
скоростью 8 км/ч; перед входом в воду
поднимается волноотбойный экран
спереди и включаются водооткачиваю-
щие насосы. «Кондор» может иметь ши-
рокий набор дополнительного орудова-
ния, такого как пассивные ПН В, ФВУ с
СРХБЗ и/или система кондициониро-
вания воздуха, различные переговорные
устройства, радиостанции и лебедка.
стрелковые установки и приборы на-
блюдения, что повышает безопасность
экипажа. UR-416 имеет два люка в кры-
ше, причем передний люк обычно обо-
рудован 7,62-мм пулеметом, на который
может быть поставлен шит.
Как и другие машины такого типа,
UR-416 может иметь большой набор до-
полнительного оборудования, такого
как задняя лебедка с усилием 5000 кг,
пассивные или активные приборы ноч-
ного видения, бульдозерный отвал впе-
реди для расчистки проходов, громкого-
ворители, световые мигалки, калори-
фер, ППО, система кондиционирова-
ния воздуха и пулестойкие шины. Кро-
ме штатного 7,62-мм пулемета, установ-
ленного на шкворне, может быть уста-
новлено другое вооружение, включая
башню с одним или двумя 7,62-мм пуле-
метами, башню с 20-мм пушкой или
специальную башенку для подавления
беспорядков, имеющую приборы на-
блюдения и возможность возвышения
Слева: БТР «Кондор» (4x4) компании
«Тиссен-Хеншель» с одноместной башней
«Рейнметалл» TUR-1, вооруженной
7,62-мм СП. В 1981 г. Малайзия заказа-
ла 450 «Кондоров», и все они уже постав-
лены. Машина полностью амфибийна.
Справа: БТР «Кондор» (4x4) компании
«Тиссен-Хеншель» с одноместной башней,
вооруженной 20-мм пушкой и 7,62-мм
СП. Кроме экипажа из трех человек (ко-
мандир, наводчик и механик-водитель)
он может перевозить 12 полностью воо-
руженных солдат.
Последняя рекомендуется в качестве Силовая установка — один 6-цилиндро-
стандартного оборудования для многих вый дизель «Даймлер-Бенц ОМ 352А»
регионов мира, т.к., хотя «Кондор» и мощностью, л.с. (кВт): 168 (125).
имеет отличные показатели плавучести, Размеры, м: длина 6,05; ширина 2,47;
он, подобно другим машинам, иногда высота (без вооружения) 2,1.
нуждается в помощи при выходе из реки Характеристики: максимальная с к о -
на крутой берег. рость, км/ч: 100; запас хода, км: 900;
преодолеваемые препятствия: глуби-
Тактико-технические характеристики на брода — а м ф и б и я ; ширина рва —
«Кондор» не преодолевает; крутизна склона, %:
Экипаж, чел.: 3 + 9. 60; высота вертикальной стенки, м:
Масса, т: 12 (загруженной). 0,55.
оружия для противодействия снайпе- Вверху: БТР «Тиссен Машиненбах»
рам. Более специализированные версии UR-416
машины: ремонтная — с грузовой стре-
лой и набором инструментов, санитар-
ная и командная — с обширным обору-
дованием связи. Предлагается также ус-
тановка на машину безоткатного проти-
вотанкового орудия или ПТУР, чтобы
получить истребитель танков, но, на-
сколько известно, такая машина пока
серийно не выпускается.
Тактико-технические характеристики
UR-416
Экипаж, чел.: 2 + 8.
Масса, т: 7,6 (загруженной).
Силовая установка — один 6-цилиндро- БТР «Тиссен Машиненбау» UR-416 исполь-
вый дизель «Даймлер-Бенц ОМ 352» зует шасси автомобиля «Мерседес-Бенц
мощностью, л.с. (кВт): 120 (89). Унимог» (4x4), имеющего отличную прохо-
Размеры, м: длина 5,21; ширина 2,3; вы- димость, и несложного в эксплуатации.
сота (без вооружения) 2,225.
Характеристики: максимальная ско- брода, м: 1,4; ширина рва — не преодо-
рость, км/ч: 85; запас хода, км: 600-700; левает; крутизна склона, %: 75; высота
преодолеваемые препятствия: глубина вертикатьной стенки, м: 0,55.
83
 Германия
БТР ТМ 170
Компания «Тиссен Машиненбау» из
Виттен-Аннена на собственные средст-
ва разработала три легких колесных
БТР, использующих существующие
проверенные компоненты, чтобы сни-
зить до абсолютного минимума стои-
мость покупки и эксплуатации маши-
ны. Это ТМ 170, ТМ 125 и ТМ 90. Са-
мый крупный член семейства — ТМ 170,
имеет экипаж из двух человек и может
перевозить 10 полностью вооруженных
солдат, хотя чаще всего машина приме-
няется силами внутренней безопасно-
сти для быстрого и безопасного подвоза
контингентов полиции к месту их ис-
пользования.
В начале 1960-х гг. в западногерман-
ская компания «Буссингунд Хеншель»
изготовила около 600 БТР серии
MOWAG MR 8 (4x4) швейцарской кон-
струкции — для германской федераль-
ной пограничной полиции, хотя позд-
нее некоторые из этих машин были пе-
реданы государственной полиции.
В начале 1980-х гг. было решено начать
замену этих старых машин на более со-
временные, и после оценки предлагае-
мых конструкций пограничная поли-
ция и государственная полиция выбра-
ли ТМ 170 под обозначением SW4
(SW1 — это исходная модель MR 8;
SW2 — та же машина, но с 20-мм пуш-
кой, установленной в башне; SW3 —
бронированная версия легкого джипа
«Мерседес-Бенц»). Требовалось не ме-
нее 250 машин SW4, хотя, по финансо-
Венгрия
БТР PSZH-IV
В 1960-х гг. Венгрия создала плавающую
разведывательную бронемашину FUG
(4x4), которую она использовала вместо
советской машины БРДМ. Дальнейшее
развитие этой конструкции привело к
машине, показанной впервые в середи-
не 1960-х гг. и названной FUG-66 или
FUG-70. Сначала думали, что она долж-
на заменить первую версию FUG в той
роли, которую выполняла советская
плавающая разведывательная машина
БРДМ-2. Однако позднее выяснилось,
что новая машина называется PSZH-IV
и выполняет роль БТР, а не разведыва-
тельной машины.
Корпус PSZH-IV — цельносварной
из стальной брони с максимальной тол-
щиной 14 мм. Командир и механик-во-
дитель сидят впереди, у каждого есть
ветровое стекло, которое быстро может
быть прикрыто бронещитком с встро-
енным перископом. Над их головой
есть один люк, а по бортам — приборы
наблюдения. В центре крыши установ-
лена одноместная башня, вооруженная
14,5-мм пулеметом КПВТ. слева от ко-
торого установлен 7,62-мм СП. Оба пу-
лемета имеют углы вертикальной на-
водки от минус 5 до +30°, башня враща-
ется на 360°. Боекомплект: 500 14,5-мм
и 2500 7,62-мм патронов. Башня — вен-
герской конструкции, не такая, что ис-
пользуется на советской машине
БРДМ-2 и многих БТР серий БТР-60 и
ОТ-64.
Десант входит и выходит из PSZH-IV
через двери в бортах корпуса; каждая
84
вым соображениям, было заказано сна-
чала лишь 87, и первая партия постав-
лена в 1983 г.
ТМ 170 имеет цельносварной сталь-
ной корпус, в передней части которого
размешен двигатель, соединенный с
ручной коробкой передач, имеющей 4
передние и одну заднюю передачи. При
движении по дороге механик-водитель
обычно использует привод 4x2 (только
на задние колеса), на пересеченной ме-
стности включается привод 4x2 (на все
колеса). Командир и механик-водитель
имеют пулестойкие ветровые стекла, за-
крываемые в боевой обстановке брони-
рованными щитками, в этом случае об-
зор ведется с помощью перископиче-
ских приборов, установленных на кры-
ше. В боковых и задней стенках корпуса
имеются двери, бойницы, а приборы
наблюдения позволяют вести огонь из-
нутри машины. Стандартная машина
полностью амфибийна, по воде движет-
ся с помощью своих колес; перед вхо-
дом в воду поднимается волноотбойный
экран в носовой части корпуса. Для по-
вышения скорости по воде могут уста-
навливаться ВД, это дает максимальную
скорость 9 км/ч. На крышу могут уста-
навливаться различные оружейные
станции, в том числе 7,62-мм пулемет в
башне или на шкворне, или даже 20-мм
пушку. Специальное оборудование для
машин сил безопасности включает в се-
бя бульдозерный отвал с гидроприводом
спереди (для расчистки уличных барри-
дверь состоит из двух частей, верхней и
нижней, и открывается вперед. Двига-
тель, такой же, что и у плавающей ма-
шины FUG, расположен в корме корпу-
са. PSZH-IV — полностью амфибиен,
по воде движется со скоростью 9 км/ч с
помощью двух ВД, расположенных в
корме корпуса. Перед входом в воду
включаются водооткачиваюшие насосы
и поднимается волноотбойный экран
впереди (до этого момента прижатый к
лобовому листу). Подобно многим ма-
шинам стран Варшавского договора, со-
зданным в последнее время, PSZH-IV
имеет централизованную систему регу-
кад, сталкивания с дороги автомобилей
и других препятствий) и специальную
башенку наблюдения.
ТМ 125 имеет немного меньший раз-
мер, чем ТМ 170, экипаж из двух чело-
век и может перевозить 10 полностью
вооруженных солдат. ТМ 90 — это ско-
рее патрульная бронемашина, чем БТР,
имеет экипаж из четырех человек,
включая механика-водителя.
Тактико-технические характеристики
ТМ170
Экипаж, чел.: 2+12.
Масса, т: 9,5 (загруженной).
Силовая установка — один дизель
«Даймлер-Бенц ОМ 352» с наддувом
лирования давления в шинах (позволя-
ющую механику-водителю подстраи-
вать давление к особенностям грунта),
ФВУ с СРХБЗ и ИК-ПНВ для наводчи-
ка и командира.
Есть много модификаций PSZH-IV, в
том числе две командные машины (од-
на—с башней, другая — без), санитар-
ная (хотя загрузка носилок вряд ли
удобна) и машина разведки РХБ-зара-
жения. Последняя, вероятно, имеет ап-
паратуру для обнаружения РХБ-факто-
ров и расстановки на местности указок,
маркирующих проходы через заражен-
ные участки.
БТР «Тиссен Машиненбау» ТМ 170 (4x4)
со щитками ветрового стек.ла в опущен-
ном положении. ТМ 170 был выбран за-
падногерманской пограничной охраной и
государственной полицией для замены
старых машин SW1 и SW2.
мощностью, л.с. (кВт): 168(125).
Размеры, м: длина 6,1; ширина 2,45; вы-
сота 2,22.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 100; запас хода, км: 670-700;
преодолеваемые препятствия: глубина
брода — амфибия; ширина рва — не
преодолевает; крутизна склона, %: 80;
высота вертикальной стенки, м: 0,5.
Когда в начале 1960-х гг. впервые увидели
PSZH-IV то решили, что это машина
разведки, но впоследствии оказалось, что
это фактически БТР, который перево-
зит шесть солдат, не считая экипажа
из трех человек: командира, наводчика и
механика-водителя.
Тактико-технические характеристики
PSZH-IV
Экипаж, чел.: 3 + 6.
Масса, т: 7,5 (загруженной).
Силовая установка — 4-цилиндровый
дизель «Каспел» мощностью, л.с. (кВт):
100(75).
Размеры, м: длина 5,70; ширина 2,50;
высота 2,30.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 80; запас хода, км: 500; пре-
одолеваемые препятствия: глубина бро-
да — амфибия; ширина рва, м: 0,6; кру-
тизна склона, %: 60; высота вертикаль-
ной стенки, м: 0,4.
 Бывший СССР
БТР-152
Во время Второй мировой войны Со-
ветский Союз не применял плавающих
или колесных БТР. БТР-152 впервые
был показан в 1951 г., но, вероятно, был
принят на вооружение несколькими
годами раньше. Машина состоит из
шасси грузовика ЗИЛ-151, с полностью
бронированным корпусом, последние
серии машин, начиная с БТР-152В1,
имели шасси усовершенствованного
грузовика ЗИЛ-157. С начала 1960-х гг.
она была заменена в советских мотопе-
хотных дивизиях на БТР серии БТР-60,
имеющий лучшую проходимость. БТР-
152 широко экспортировался, и даже в
1984 г. он оставался на вооружении бо-
лее чем в 30 странах в различных частях
света, участвовал в боевых действиях на БТР-152 оборудован централизованной
Ближнем Востоке (в армиях Сирии, системой регулирования давления в ши-
Ирака, Египта), в Африке, на Дальнем нах, позволяющей механику-водителю
Востоке. подстраивать давление к особенностям
Первая модель, принятая на воору- грунта.
жение, была БТР-152, она имела откры-
тое сверху десантное отделение, где раз- Советские БТР-152 в наступлении под-
мешаются 17 солдат, сидя на скамьях, держиваются танками Т-54. До появ-
расположенных поперек. Вторая модель ления БТР-60 (8x8) в 1960-х гг. БТР-152
называлась БТР-152В1, она сохранила был основной машиной советских мото-
открытое сверху десантное отделение, пехотных дивизий.
но была снабжена лебедкой спереди и
централизованной системой регулиро-
вания давления в шинах с наружно про-
ложенными трубками. Эта система поз- ницы для стрельбы в бортах и кормовом низации освобождения Палестины, эти Тактико-технические характеристики
воляет механику-водителю регулиро- листе десантного отделения. Вход и вы- машины имели установленные в задней БТР-152В1
вать давление в зависимости от характе- ход десанта — через две двери в кормо- части спаренные 23-мм ЗУ-23, которые Экипаж, чел.: 2 + 1 7 .
ра грунта. БТР-152В2 не имел лебедки, вом листе. более эффективны, чем 14,5-мм пуле- Масса, т: 8,95 (загруженной).
но имел систему регулирования давле- Командная версия называется БТР- меты КПВ. Силовая установка — 6-цилиндровый
ния в шинах. БТР-152ВЗ имел лебедку. 152У, она имеет более высокую брони- Первым БТР, созданным в СССР по- бензиновый двигатель ЗИЛ-123 мощно-
ИК-ПНВ и систему регулирования дав- рованную крышу, чтобы персонал мог сле Второй мировой войны, был БТР-40 стью, л.с. (кВт): 110(82).
ления в шинах с внутренней прокладкой работать стоя. ЗСУ-версия называется (4x4), использующий модифицирован- Размеры, м: длина 6,83; ширина 2,32;
трубок, более надежной, чем наружная. БТР-153А, она имеет в задней части ус- ное шасси грузовика ГАЗ-63. Он мог пе- высота 2,05.
Плавным недостатком этих модифика- тановку 14,5-мм СП КПВ, способных ревозить 8 солдат, не считая двух членов Характеристики: максимальная ско-
ций было отсутствие крыши над десант- наводиться по вертикали в углах от ми- экипажа, и применялся также в роли рость, км/ч: 75; запас хода, км: 780; пре-
ным отделением, что делало пехоту уяз- нус 5 до +80° при угле вращения уста- разведмашины, до появления БРДМ-1 в одолеваемые препятствия: глубина бро-
вимой от осколков, летящих сверху. Не- новки 360°. Во время боев в Ливане в 1950-х гг. БТР-40 и БТР-152 обычно бы- да, м: 0,8; ширина рва, м: 0,69; высота
достаток исправлен в версии БТР-152К. 1982 г. израильская армия захватила ли вооружены 7,62-мм пулеметом, уста- вертикальной стенки, м: 0,6.
Все модификации машины имеют бой- много БТР-152 у формирований Орга- новленным на шкворне.

Бывший СССР
БТР-60П
БТР-152 (6x6), появившийся в Совет-
ской Армии в 1950-х гг., имел много
крупных недостатков, таких как плохая
проходимость по пересеченной местно-
сти (т.к. имел шасси грузовика), отсут-
ствие амфибийности. В конце 1960-х гг.
был создан БТР-60П, он и его модифи-
кации теперь заменили все БТР-152 Со-
ветской Армии; БТР этой серии обычно
используются ее мотопехотными диви-
зиями, тогда как гусеничные БМП
БМП-1 применяются в танковых диви-
зиях. БТР серии БТР-60 экспортируется
примерно в 30 стран, Румыния выпуска-
ет его модифицированную версию с на- впереди, десантное отделение — в цен- оружение обычно состояло из одного БТР-60ПБ (8x8), имеющий такую же
именованием ТАВ-72. БТР-60 участво- тре, и два бензиновых двигателя — в 12,7-мм и двух 7,62-мм пулеметов. Эта башню, как и разведывательная машина
вал в боевых действиях во многих рай- корме. Каждый двигатель приводит ко- модель в производстве скоро уступила БРДМ-2 (4x4) и чешская ОТ-64С (8x8).
онах мира, например, в Гренаде не- леса одного борта (на самом деле — место БТР-60 ПА с полностью закры-
сколько БТР-60ПБ были быстро унич- свою пару осей). Рулевое управление с тым десантным отделением, перевозя-
тожены войсками США. усилителем действует на две передние щему не более 16 солдат, хотя нормаль- и чешского БТР ОТ-64СП), применяе-
Все машины семейства БТР-60 — оси. ная загрузка — 12 человек. БТР-60ПА мого Польшей (под обозначением
полностью амфибийны, по воде дви- Первой моделью, принятой на воо- обычно вооружен 7,62-мм пулеметом, SKOT-2A) в том же качестве, что и эта
жутся с помощью ВД, расположенного ружение, была БТР-60П, она имела де- установленным на шкворне. БТР-60ПБ советская машина. Десант может вести
в задней части корпуса, со скоростью сантное отделение без крыши и перево- подобен предыдущей модели, но имеет огонь изнутри машин БТР-60ПА и
10 км/ч, и имеют одинаковую компо- зила 16 солдат, сидящих на скамьях, одноместную башню с ручным приво- БТР-60ПБ, хотя обычно он покидает
новку: командир и механик-водитель — расположенных поперек корпуса. Во- дом, такую же как и у машины БРДМ-2 машину через люки в крыше. Команд-

85
ная версия машины называется БТР-
60ПУ и имеет дополнительную аппара-
туру связи; есть также модификация
машины наблюдения воздушного про-
странства, это обычно БТР-60ПБ со
снятым вооружением и окном для на-
блюдения, расположенным в передней
части башни.
БТР-60ПБ в настоящее время в
СССР заменен на БТР-70, который
внешне почти такой же. имеет такую же
башню, но более мощный двигатель и
лучшие условия для размещения и вы-
хода десанта, верхние люки дополнены
небольшой дверью в нижней части кор-
пуса между вторым и третьим колесами.
БТР-70 применялся в Афганистане, там
многие машины имели 30-мм гранато-
мет, установленный на крыше.
Тактико-технические характеристики
БТР-60ПБ
Экипаж, чел.: 2 + 14.
Чехословакия
БТР ОТ-64
Чехословакия и Польша решили вме-
сто советского БТР серии БТР-60П со-
здать собственную машину. Она при-
нята на вооружение в 1964 г., и, поми-
мо названных стран, экспортировалась
в Венгрию, Индию, Ливию, Марокко,
Судан, Сирию и Уганду. Основным до-
стоинством ОТ-64, по сравнению с со-
ветской машиной, является то, что она
имеет дизельный, а не два бензиновых
двигателя (это дает больший запас хода
и меньшую опасность пожара), и пол-
ностью закрытое десантное отделение.
Однако ОТ-64 тяжелее советской ма-
шины и имеет меньшую величину
удельной мощности. Многие компо-
ненты ходовой части ОТ-64 также ис-
пользуются в конструкции грузовика
повышенной проходимости семейства
TATRA 813 (8x8), широко применяе-
мого как в народном хозяйстве, так и в
армии.
Корпус ОТ-64 сварен из стальной
брони и дает защиту от огня стрелково-
го оружия и осколков, максимальная
толщина брони 10 мм. Командир и ме-
ханик-водитель сидят спереди, за их
спиной размещен двигатель. Десантное
отделение — в задней части корпуса,
вход в него — через две задние двери, в
потолке есть люки, в боковых и задней
стенках имеются бойницы для стрель-
бы. ОТ-64 — полностью амфибиен, по
воде движется с помощью двух гребных
винтов, установленных под кормой
корпуса, со скоростью 9 км/ч; перед
входом в воду поднимается волноот-
бойный экран в носовой части корпуса
и включаются водооткачивающие на-
сосы. Все машины имеют приборы
ночного видения, лебедку спереди и
ФВУ с РБХ.
Родоначальник семейства — ОТ-64А
(в Польше обозначается SKOT) иногда
имел 7,62-мм пулемет, установленный
на крыше. ОТ-64В (SKOT-2) имеет в
задней части МТО отделения установку
для 7,62-мм или 12,7-мм пулемета со
шитом. ОТ-64С( 1), или SКОТ-2А, имеет
одноместную башню, такую же, как у
86
БТР-60ПБ с двумя бензиновыми двига-
телями, каждый из них приводит колеса
двух осей. По воде машина движется с
помощью ВД.
Масса, т: 10,3 (загруженной).
Силовая установка — два 6-цилиндро-
вых бензиновых двигателя ГАЗ-49Б
мощностью, л.с. (кВт): 2(х)90 (2(х)67).
Размеры, м: длина 7,56; ширина 2,825;
высота до крыши башни 2,31.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 80; запас хода, км:500; пре-
одолеваемые препятствия: глубина бро-
да — амфибия; крутизна склона, %: 60;
ширина рва, м: 2; высота вертикальной
стенки, м: 0,4.
БТР-60ПБ плывет к берегу, сойдя с со-
ветского десантного корабля во время
учений Кавказского военного округа.
БТР-60ПБ (8x8) и разведмашины Вверху: БТР OT-64С(1) и его предшеству- Внизу: БТР ОТ-64С(1) имеет такую же
БРДМ-2 (4x4), эта башня вооружена ющие модели стоят на вооружении Че- одноместную башню, как и советские
14,5-мм и 7,62-мм СП. Некоторые ма- хословакии и Польши вместо советского машины БРДМ-2 и БТР-60ПБ.
шины вооружены управляемым по про- БТР серии БТР-60.
водам ПТУР «Малютка», ПУ установле-
ны по бортам башни. OT-64С(2), или
SKOT-2AP, применяются в Польше и
имеют новую башню, скругленную
сверху, имеющую то же вооружение, что
и башня OT-64С(1), но с углом возвы-
шения до +89,5°, это позволяет вести
огонь по самолетам и вертолетам. Дру-
гие, более специализированные моди-
фикации машины: эвакуационная и, по
крайней мере, две командные, с наиме-
нованием R-2 и R-3.
Чехословакия использует также все
еще много полугусеничных машин ОТ-
810. Во время Второй мировой войны
Германия производила полугусеничные
SdKfz 251 на заводе «Шкода» в Пльзене,
где выпуск машин продолжался и после
окончания войны. В 1950-х гг. многие из Тактико-технические характеристики Размеры, м: длина 7,44; ширина 2,55;
этих машин, названных тогда ОТ-810, ОТ-64С(1) высота (общая) 2,06.
были переоборудованы и снабжены ди- Экипаж, чел.: 2 + 1 5 . Характеристики: максимальная ско-
зельным двигателем и верхней броней Масса, т: 14,5 (загруженной). рость, км/ч: 94,4; запас хода, км: 710;
над десантным отделением. Большая Силовая установка — один дизельный преодолевамые препятствия: глубина
часть ОТ-810 теперь вооружена 82-мм двигатель «Татра V-8» мощностью, л.с. брода — амфибия; крутизна склона, %:
безоткатным противотанковым орудием (кВт): 180(134). 60; ширина рва, м: 2: высота вертикаль-
М59А. ной стенки, м: 0,5.
 Колесные БТР (2)
Многообразие функций и простота современных колесных БТР
являются причиной их продолжающейся популярности в армиях мира
и силах внутренней безопасности.

П родолжая тему предыду-

щей главы, здесь показа-
но много колесных БТР и
вновь иллюстрируется их
тенденция к долгому сроку
службы. БТР DAF YP408 соз-
дан в 1964 г. и до сих пор ох-
раняет аэропорты и воинские
гарнизоны в Голландии. Бри-
танские «Сарацин» и «Хам-
бер FV1600» еще старше, они
созданы в середине 1950-х гг.,
и хотя уже сняты с вооруже-
ния британской армии, они
обязательно появятся в арми-
ях других стран и будут слу-
жить там много лет.
У швейцарских БТР серии
M0WAG была разная судьба;
из показанных здесь моделей
выжила лишь «Пиранья».
Семейство БТР «GKN Дефанс
Пиранья» производится по
лицензии в Англии; «Пира-
нья» выпускается в Канаде и
Чили.
Удивительно, что мощная
автомобильная промышлен- БТР «Пиранья Гризли» (6x6) создан швейцарской компанией MOWAG. Башня является
ность США не создала хоро- элементом системы ПТУР TOW.
шей модели колесного БТР.
Лишь компания «Кадиллак бронемашин, применявших- Британский БТР «Саксон» жется, склоняется к более до-
Гэйдж» начиная с 1950-х гг. ся во время Второй мировой сейчас полностью заменил рогим конструкциям, предла-
разрабатывает свои модели, войны, и закупала мини- БТР «Сарацин» и «Хамбер» в гается больше моделей фор-
хотя вряд ли выручка от их мальное количество колес- пехотных дивизиях. Другие мулы 8x8 и 10x10, чем когда-
продажи покрывает большие ных БТР, главным образом, виды войск тоже получили либо раньше. Опыт показыва-
расходы на проектирование. для задач патрулирования. «Саксон», и некоторые моде- ет, что колесные БТР или
Армия США всегда сдер- Если бы не экспортные по- ли так модифицированы, что БМП могут нести такие же
жанно относилась к приме- ставки, американская про- приближаются к БМП. броню и вооружение, как гу-
нению колесных БТР; она мышленность бронемашин Сейчас, в конце 1990-х гг., сеничные, но имеют большую
привязалась к конструкции давно бы погибла. тенденция развития БТР, ка- продолжительность службы.

87
 Голландия

БТР DAF YP-408

Еще задолго до Второй мировой войны
компания DAF была основным постав-
щиком колесных машин в голландскую
армию, и в 1958 г. она создала прототи-
пы 8-колесных БТР. После многих дора-
боток и замены бензинового двигателя
«Херкюлес JXLD» на более мощный ди-
зельный DAF машина была принята на
вооружение под обозначением DAF YP-
408, первая поставка была в 1958 г., пос-
ледние — в 1968 г. Всего было изготовле-
но 750 машин для голландской армии,
пять применялись в Суринаме — они
были переданы при уходе голландской
армии в 1970-х гг. В голландской армии
эти машины быстро заменяются на
YPR-765, которая является голландской
версией БМП FMC, и ожидается, что
все YP-408 будут выведены из эксплуа-
тации не позже 1988 г.
Корпус YP-408 — сварной из стальной
брони, его толщина варьируется от 8 до
15 мм. Двигатель расположен спереди,
отделение управления (командир и меха-
ник-водитель) позади МТО; десантное
отделение — в задней части корпуса. Ди-
зель соединен с ручной коробкой пере-
дач, имеющей пять передних и одну зад-
нюю передачи, и двухступенчатой разда-
точной коробкой. YP-408 имеет 8 колес
(по 4 с каждой стороны), но только 6 из
них — ведущие (все, кроме второй пары),
т.е. машина имеет формулу 8x6. Рулевое
управление имеет усилитель и подведено
к четырем передним колесам, шины
имеют укрепленные боковые поверхно-
сти, что позволяет машине после повре-
ждения шины проехать расстояние 50 км
с уменьшенной скоростью. Механик-во-
дитель сидит слева, командир/пулемет-
чик — справа. 12,7-мм пулемет М2 имеет
утлы обстрела 360° по горизонтали и от
минус 8 до +70° по вертикали.
10 полностью вооруженных солдат
входят и выходят из машины через две
задние двери и сидят вдоль бортов по
пять, лицом друг к другу. В крыше де-
сантного отделения есть люки. Стан-
дартное оборудование включает в себя
обогреватель, но YP-408 не имеет
СРХБЗ. По требованию могут быть ус-
тановлены ИК-ПНВ для механика-во-
дителя и пулеметчика.
Стандартный БТР имеет обозначение
PWI-S(GR). машина командира взвода —
PWI-S(PC), она имеет экипаж из 9 чело-
век и дополнительную аппаратуру свя-
зи; машина командира батальона или
роты — PWCO — имеет экипаж из 6 че-
ловек, дополнительную аппаратуру свя-
зи и столы для карт. Санитарная модель,
без вооружения, PW-GWT, может пере-
возить двух раненых на носилках, либо
четырех сидя, не считая экипажа из трех
человек (механик-водитель и два сани-
тара). БТР DAF YP-408 начали выво- Масса, г: 12 (загруженной). YP-408 буксирует 120-мм миномет
диться из голландской армии в начале Силовая установка — один 6-цилиндро- «Брандт» французского производства и
1990-х гг., но многие еще продолжают вый дизель DAF «Модель DS 575» мощ- перевозит минометный расчет из семи
использоваться в охране аэропортов, по- ностью, л.с. (кВт): 165(123). человек, а также боекомплект из 50
граничной службе и военной полиции. Размеры, м: длина 6,23; ширина 2,4; вы- мин. 12,7-мм пулемет «Браунинг» М2НВ
Потребности армии в БТР теперь закры- сота (с пулеметом) 2,37. обслуживается командиром.
ваются американской БМП FMC, изго- Характеристики: максимальная ско-
товляемой в Голландии по лицензии. рость, км/ч: 80; запас хода, км: 500; пре- Созданный в 1968 г., DAF YP-408 вскоре
одолевамые препятствия: глубина бро- был заменен гусеничной БМП FMC. С
Тактико-технические характеристики да м: 1,2; крутизна склона, %: 60; шири- экипажем из двух человек YP-408 может
YP-408 на рва, м: 1,2; высота вертикальной перевозить 10 полностью вооруженных
Экипаж, чел.: 2 + 1 0 . стенки, м: 0,7. солдат, но не имеет СРХБЗ.

Швейцария Стандартный «Роланд» был спроектиро-

БТР «MOWAG Роланд» ван изначально из соображений относи-
тельно простого изменения его функций,
MOWAG Роланд» (4x4) — самая ма- включая перевозку людей, груза или бое-
ленькая машина из всех выпускаемых припасов, разведывательную или команд-
сейчас компанией MOWAG (Крейц- ную машину, пост связи, или, как на фо-
линген, Швейцария), она использует- то, санитарную.
ся, главным образом, в силах внутрен-
ней безопасности. Первый прототип
был изготовлен в 1963 г., первые серий-
ные машины — в следующем. Извест-
но, что машина применяется в Арген-
тине, Боливии, Чили, Греции, Ираке,
Мексике и Перу. Корпус «Роланда» сва-
рен из стальной брони, что дает экипа-
жу полную защиту от огня стрелкового
оружия калибра 7,62-мм. Механик-во-
дитель сидит спереди, отделение эки-
пажа находится в центре, двигатель —
сзади слева: есть проход с правой сто-
роны, ведущий к двери в кормовом ли-
сте. У механика-водителя есть верхний
люк. в бортах есть по одной двери. Ка-
ждая из трех дверей снабжена бойни-
цей (с обзорным устройством над ней),
что позволяет трем солдатам десанта
вести огонь из своего стрелкового ору-
жия, находясь внутри машины.
 В центре крыши размещена установ-
ка вооружения; обычно это простая ба-
шенка с наружным 12,7-мм или 7,62-мм
пулеметом. Имеется вариант пулемет-
ной установки с 7,62-мм пулеметом, уп-
равляемым дистанционно изнутри
башни.
Бензиновый двигатель соединен с
ручной коробкой передач, имеющей че-
тыре передние и одну заднюю передачи
и двухступенчатую раздаточную короб-
ку. Машины более позднего выпуска
имеют автоматическую коробку пере-
дач, что снижает усталость механика-
водителя.
Применяемый силами внутренней
безопасности «Роланд» обычно снабжен
спереди отвалом для расчистки препят-
ствий, громкоговорителем,сетками за-
шиты фар и иногда устройствами обзо-
ра, сиреной и мигалками. Машина
может быть снабжена пулестойкими
колесами повышенной проходимости
MOWAG, которые имеют металличе-
ские диски на боковых сторонах шины,
а наружные стороны имеют ребра, об-
легчающие движение по грязи.
В конце 1960-х гг. компания создала
другой БТР 4x4, названный «MOWAG
Швейцария
БТР серии MOWAG MR 8
Со времени окончания Второй мировой
войны швейцарская компания MOWAG
производит много типов гусеничных и
колесных бронемашин в основном на
экспорт, а также изготавливает их про-
тотипы по заказу других стран. Напри-
мер, она изготовила некоторые прото-
типы западногерманской БМП «Мар-
дер». В 1950-х гг. была разработана серия
бронемашин формулы 4x4 MOWAG M R 8,
которые впоследствии были приняты
западногерманской пограничной поли-
цией в двух конфигурациях — SW1 и
SW2. Первая партия из примерно 20 ма-
шин была поставлена непосредственно
компанией MOWAG. но основное про-
изводство было развернуто в ФРГ ком-
панией «Хеншель унд Бюссинг». Общее
количество машин, выпущенных в ФРГ,
около 600.
SW1 — БТР без вооружения, перево-
зит пять человек, не считая командира и
механика-водителя; SW2 имеет не-
сколько отличающуюся верхнюю часть
корпуса и башню с 20-мм пушкой «Ис-
пано-Сюиза» и четырьмя ДГ, располо-
женными по бортам башни и стреляю-
щими вперед.
В SW1 командир и механик-водитель
размещаются впереди, у каждого есть
ветровое стекло; эти стекла могут быст-
ро быть прикрыты бронещитками с
встроенными приборами наблюдения.
Механик-водитель также имеет верхний
люк, позволяющий ему вести машину,
сидя в поднятом положении, голова
снаружи. Десантное отделение располо-
жено сзади, там же, слева, находится
двигатель. В бортах корпуса есть двух-
створчатые двери, открывающиеся вле-
во и вправо; каждая дверь имеет прибор
наблюдения и бойницу. В крыше де-
сантного отделения есть два люка и ба-
шенка необычной конструкции — она
Гранадье», способный перевозить де-
вять человек, включая командира и ме-
ханика-водителя. Эта модель продава-
лась многим странам, но больше не вы-
пускается, уступив место семейству
бронемашин «Пиранья» формул 4x4,
6x6 и 8x8. Типичное вооружение «Гра-
надье» — одноместная башня с 20-мм
пушкой «Испано-Сюиза» или башня со
спаренными ПУ 80-мм ракет. Машина
полностью амфибийна, по воде дви-
жется с помощью гребного винта, рас-
положенного под задней частью корпу-
са. Рулевое управление на воде выпол-
няется поворотом рулевого колеса, по-
ворачивающего две параллельные ру-
левые лопасти, расположенные за греб-
ным винтом.
Тактико-технические характеристики
«Роланд»
Экипаж, чел.: 3 + 3. Характеристики: максимальная ско- «Роланд» модификации «истребителя
Масса, т: 4.7 (загруженной). рость, км/ч: 110; запас хода, км: 550: танков» вооружен тремя управляемыми
Силовая установка — один бензиновый преодолевамые препятствия: глубина по проводам ПТУР «Мамба» производст-
двигатель V-8 мощностью, л.с. (кВт): брода: м: 1,0; крутизна склона, %: 60; ва компании «Мессеришитт-Белков-
202(151). ширина рва — не преодолевает; высота Блом». ПУ ракет установлены на башню
Размеры, м: длина 4,44; ширина 2.01: вертикальной стенки, м: 0,4. 7,62-мм пулемета, управляемую дистан-
высота (с башней) 2,03. ционно.
не вращается, но имеет разрез посреди-
не, так что может открываться верти-
кально при необходимости; каждая по-
ловина снабжена тремя приборами на-
блюдения. Когда башенка находится в
нормальном положении, то обеспечива-
ется полный круговой обзор.
В отличие от многих последних типов
колесных бронемашин MOWAG, серия
MR 8 не имеет амфибийных возможно-
стей, не оборудована СРХБЗ, ПН В, хо-
тя две последние системы могут устана-
вливаться по требованию заказчика.
MOWAG продолжает развивать се-
рию MR 8 для других экспортных рын-
ков, эти варианты включают в себя Парад западногерманской пограничной полиции на БТР MR 8 без вооружения.
MR 8-09 с одноместной пушкой, воору-
женной 20-мм пушкой; MR 8-23 с двух- одолевамые препятствия: глубина бро- на рва — не преодолевает; высота верти-
местной башней, вооруженной 90-мм да, м: 1,1; крутизна склона, %: 60; шири- кальной стенки, м: 0,4.
пушкой и 7,62-мм СП; и MR 9-32 со
120-мм минометом, установленным в
корме. Последняя модификация имеет
открытый сверху корпус, и перед нача-
лом стрельбы миномет должен быть
спущен на землю. Машины серии MR 8
нашли мало покупателей; единствен-
ным заметным покупателем была погра-
ничная полиция ФРГ, но после объеди-
нения Западной и Восточной Германии
ориентация и вооружение этих сил зна-
чительно изменились. Многие машины
MR теперь порезаны на металлолом.
Тактико-технические характеристики
MR 8
Экипаж, чел.: 2 + 5.
Масса, т: 8,2 (загруженной).
Силовая установка — один 6-цилиндро-
вый бензиновый двигатель «Крайслертип
R-361» мощностью, л.с. (кВт): 161 (120).
Размеры, м: длина 5,31; ширина 2,2; вы-
сота (корпуса) 1,88. Модель SW2 БТР MR 8, также использу- имеет экипаж из четырех человек, вме-
Характеристики: максимальная ско- емая пограничной полицией ФРГ, воору- сто семи. С каждой стороны башни
рость, км/ч: 80; запас хода, км: 400; пре- жена 20-мм пушкой фирмы «Испано» и 20-мм пушки размещены ДГ.
 Швейцария
БТР MOWAG «Пиранья»
Семейство БТР MOWAG «Пиранья»
формул 4x4, 6x6 и 8x8 создано компани-
ей MOWAG в конце 1960-х гг.. первый
прототип изготовлен в Швейцарии в
1972 г., первая партия выпущена че-
тырьмя годами позже. Как и все послед-
ние машины этой компании, семейство
«Пиранья» разрабатывалось на собст-
венные средства, без поддержки прави-
тельства. В 1977 г. Канада решила при-
нять на вооружение модификациию
6x6, ее изготовление было налажено от-
делением «Дизель Дивижн» компании
«Дженерэл Моторс Кэнэдэ», в 1979—
1982 гг. была выпущена 491 машина. Ка-
нада применяет три модификации ма-
шины 6x6 «Пиранья»: машина огневой
поддержки «Когуар» с 76-мм пушкой,
имеющей такую же двухместную баш-
ню, как и британская гусеничная маши-
на разведки «Скорпион»; БТР «Гризли»
с одноместной башней, вооруженной
12,7-мм и 7,62-мм СП, экипажем из
трех человек (командир, наводчик, ме-
ханик-водитель) плюс шесть полностью
вооруженных солдат; и БРЭМ «Хаски».
Кроме Канады эти машины применя-
ются в Чили (производство по лицен-
зии), Гане, Либерии, Нигерии и Сьерра-
Леоне; в 1983 г. модель 6x6, вооруженная
ПТУР «Хьюз TOW», испытывалась
швейцарской армией. США после ис-
пытания различных гусеничных и ко-
лесных машин выбрали версию «Пира-
ньи» 8x8 в качестве легкой бронирован-
ной машины, и в конце 1983 г. первая
партия таких машин была поставлена
КМП США. Они имеют двухместную
башню с механическим приводом, воо-
руженную 25-мм пушкой «Хьюз Хели-
коптерс» (такая же установлена на БМП
«Брэдли») и 7,62-мм СП. Модификации
машины, по требованию МП, включают
Модификация «Пираньи» может перево-
зить 10 солдат и может быть вооруже-
на (как на снимке) дистанционно управ-
ляемой 7,62-мм установкой.
в себя грузовой транспортер, команд-
ную машину, ремонтную машину, само-
ходный миномет и истребитель танков.
Армия США вышла из этой программы
в начале 1984 г.
Корпус «Пираньи» — сварной из
стальной брони, обеспечивает защиту от
огня стрелкового оружия. В 6-колесной
модели механик-водитель сидит спере-
ди слева, командир — у него за спиной,
двигатель расположен справа от него.
Десантное отделение расположено в
корме, вход в него — через две задние
двери. Вооружение зависит от назначе-
ния машины и может варьироваться от Характеристики: максимальная ско- брода — амфибия; крутизна склона, %:
одноместной башни до двухместной с рость, км/ч: 100; запас хода, км: 600; 70; ширина рва — не преодолевает: вы-
механическим приводом, вооруженной преодолевамые препятствия: глубина сота вертикальной стенки, м: 0,5.
90-мм пушкой «Кокериль». Однако, ес-
ли устанавливается такое тяжелое воо-
ружение, командир обычно размещает-
ся в башне, а численность десанта
уменьшается.
Все машины семейства «Пиранья»
амфибийны и движутся по воде с помо-
щью двух гребных винтов, расположен-
ных в корме корпуса. Необязательное
оборудование: ПНВ, ФВУ с СРХБЗ, си-
стема кондиционирования воздуха и т.д.
Тактико-технические характеристики
«Пиранья» (6x6 без вооружения)
Экипаж, чел.: 2+12.
Масса, т: 10,5 (снаряженного).
Силовая установка — один «Детройт Ди-
зель 6V-53T» мощностью, л.с. (кВт): 300
(224). «Пиранья» 6x6, вооруженная бельгийской хоты. Пушка такого крупного калибра
Размеры, м: длина 5,97; ширина 2,5; вы- 90-мм пушкой «Кокериль», способна иг- установлена за счет уменьшения числен-
сота 1,85. рать роль машины боевой поддержки пе- ности десанта.

США
БТР «AV Корпорэйшн Драгун»
В конце 1970-х гг. Управление военной
полиции армии США выпустило техни-
ческие требования к бронемашине, ко-
торую можно перевозить в транспорт-
ном самолете «Локхид С-130 Геркулес»,
и предназначенной для защиты аэро-
дромов и прикрытия конвоев. Потом
этот документ был отменен, но компа-
ния «Берн Корпорэйшн» продолжила
работу на свои средства и создала два
прототипа машины, названной «Берн
Драгун». Внешне «Драгун» очень похож
на многофункциональные машины
семейства «Кадиллак Гэйдж» (4x4)
V-100 — V-150, но имеет много общих
компонентов с гусеничным БТР
М113А2 и 5-тонным грузовиком М809,
применяемым во многих странах мира.
От М113А2 «Драгун» использует двига-
тель, стартер, перископические прибо-
ры, переключатели, элементы электро-
и гидросистем и многое другое, что су-
щественно облегчает снабжение запас-
ными частями.
Корпус «Драгун» — сварной из сталь-
ной брони, дает экипажу полную защи-
ту от пуль калибра 5,56-мм и 7,62-мм и
от осколков. Механик-водитель сидит Хотя очень похожий внешне на хорошо известные машины «Кадшлак Гэйдж Коммандо», БТР «Драгун» спроектирован с требова-
впереди слева, другой член экипажа — нием максимального использования готовых умов машин, уже стоящих на вооружении армии США. Как обычно в наше время, на
справа от него, основное отделение машину может устанавливаться различное вооружение, в том числе башня «Эрроупойнт» с 90-мм пушкой "Кокериль" Мк III».

90
экипажа расположено в центре, двига-
тель — сзади справа (в машинах «Ка-
диллак Гэйдж» — слева), отделение эки-
пажа соединено проходом с дверью в
кормовом листе корпуса. Десант обыч-
но входит и выходит из машины через
двери в бортах корпуса, нижние части
дверей откидываются вниз, образуя сту-
пеньку, верхние части открываются в
сторону. В бортах и корме корпуса име-
ются бойницы с приборами наблюде-
ния над ними. Дизельный двигатель со-
единен с автоматической трансмисси-
ей, имеющей пять передних и одну зад-
нюю передачи и одноступенчатую раз-
даточную коробку; рулевое управление
осуществляется на передние колеса и
имеет гидроусилитель. «Драгун» полно-
стью амфибиен, по воде движется с по-
мощью колес со скоростью 4,8 км/ч,
три водооткачивающих насоса удаляют
воду, просачивающуюся через уплотне-
ния дверей и люков.
При использовании в качестве ос-
новного БТР «Драгун» обычно имеет
турель типа Ml 13 с установленным на
шкворне 12,7-мм или 7,62-мм пуле-
метом, это позволяет разместить мак-
симальное число десантников. Одна-
ко возможны и другие установки воо-
ружения, включая двухместную баш-
ню с механическим приводом, воору-
женную 25-мм или 90-мм пушкой, а
также 7,62-мм СП и З П . Более специ-
США
БТР «Кадиллак Гэйдж» V-150 «Коммандо»
Вначале 1960-х гг. компания «Кадиллак
Гэйдж» из Детройта, Мичиган, начала
разработку многоцелевой бронирован-
ной машины, которая была показана в
1963 г. как «Кадиллак Гэйдж V-100 Ком-
мандо». Ее испытания были настолько
успешны, что уже в следующем году на-
чалось серийное производство для про-
дажи на экспорт. Война в Южном Вьет-
наме скоро показала, что есть срочная
потребность в колесной машине для па-
трулирования аэродромов, доставки то-
плива и других рискованных операций.
а также для сопровождения конвоев от
одной базы к другой; и вскоре значи-
тельное количество машин было напра-
влено в Южный Вьетнам для южно-
вьетнамской армии и сил США (вклю-
чая военную полицию и ВВС).
Первая модель имела бензиновый
двигатель «Крайслер», за ней появилась
намного большая модель V-200« Комман-
до» с более мощным двигателем, боль-
шим весом и увеличенной грузоподъем-
ностью. V-200 продавалась только Син-
гапуру и больше не предлагается на рын-
ке. В начале 1970-х гг. V-100 и V-200
в производстве были замещены моде-
лью V-150« Коммандо», которая выпус-
кается до сих пор. V-150 имеет много
усовершенствований, наиболее значи-
тельным из них является установка ди-
зельного двигателя, что резко повысило
запас хода и уменьшило опасность воз-
никновения пожара. До настоящего
времени выпущено более 4000 бронема-
шин V-100, V-150 и V-200; известно о их
продаже в Боливию, Ботсвану, Камерун,
Доминиканскую Республику, Эфио-
пию, Гаити, Габон, Гватемалу, Индоне-
зию, Ямайку, Кувейт. Малайзию, Оман,
Панаму, Филиппины. Саудовскую Ара-
а л и з и р о в а н н ы е м о д и ф и к а ц и и : ко-
мандная, саперная,истребитель тан-
ков (с ПТУР TOW), эвакуационная и
машина для сил внутренней безопас-
ности.
В 1982 г. много «Драгунов» было по-
ставлено в армию и флот США. В это
время они производились компанией
«Эрроупойнт Корпорэйшн», которая,
объединившись с «Берн», образовала
«A.V. Корпорэйшн». Было создано
много версий машины, включая само-
ходный миномет, машину РЭБ, носи-
тели ракет, 90-мм САУ, БРЭМ; постав-
лялись машины в Таиланд и Венесуэлу, «Драгун» для РЭБ проходит испытания в ние — быстродействующая радиосвязь и
не считая армии США. 9-й пехотной дивизии США. Его назначе- определение координат целей на поле боя.
Тактико-технические характеристики
«Драгун»
Экипаж, чел.: обычно 3 + 6.
Масса, т: 12,7 (снаряженного).
Силовая установка — один «Детройт
Дизель 6V-53T» мощностью, л.с. (кВт):
300 (224).
Размеры, м: длина 5,588; ширина 2,438;
высота (по крыше корпуса) 2,133, но
варьируется в зависимости от вооруже-
ния.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 116; запас хода, км: 1045;
преодолевамые препятствия: глубина
брода — амфибия; крутизна склона, %: Машина оптического теленаблюдения реальном масштабе времени — на
60; ширина рва — не преодолевает; вы- дает командирам возможность снимке: во время передислокации в
сота вертикальной стенки, м: 0,99. мобильного наблюдения и связи в Египте.
может перевозить девять полностью уличных беспорядков и эвакуационная
вооруженных солдат, которые входят и
выходят из машины через двери в бор-
машина.
тах и корме корпуса. Может устанавли- Тактико-технические характеристики
вию, Сингапур, Сомали. Судан, Тай- ваться вооружение очень широкого на- « V-150 Коммандо»
вань, Таиланд, Тунис, Турцию, США и бора, включая одноместную башню с Экипаж, чел.: обычно 3 + 9.
Южный Вьетнам. Удлиненная модель различными комбинациями 7,62-мм и Масса, т: 9,888 (снаряженного).
V-150, V-150 S, участвовала в соревнова- 12,7-мм пулеметов; двухместную башню Силовая установка — один дизель V-8 с
нии по программе LAV («легкая броне- с механическим приводом с 90-мм или эффективной мощностью, л.с. (кВт):
машина») вместе с новой «Кадиллак 76-мм пушкой и 7,62-мм СП и 7,62-мм 202(151).
Гэйдж V-300 Коммандо» (6x6), но в со- ЗП; и башню с 20-мм пушкой и 7,62-мм Размеры, м: длина 5,689; ширина 2,26;
ревновании победила канадская маши- СП и 7,62-мм ЗП. Есть также модифи- высота (по крыше корпуса) 1,981.
на 8x8, имеющая в своей основе швей- кации: ЗСУ с 20-мм 6-ствольной уста- Характеристики: максимальная ско-
царскую «Пиранью». новкой «Вулкан»; самоходный 81-мм рость, км/ч: 88,5; запас хода, км: 643;
«V-150 Коммандо» называют много- миномет; истребитель танков с ПТУР преодолеваемые препятствия: глубина
целевой машиной, т.к. она способна ре- «Хьюз TOW»; командная с более высо- брода — амфибия; крутизна склона, %:
шать много задач. Основная модель БТР кой крышей, позволяющей персоналу 60; высота вертикальной стенки, м:
имеет экипаж из трех человек (коман- работать стоя; машина для подавления 0,609.
дир, наводчик и механик-водитель) и
Развитие модели V-1001962 г., модель
V-150 начала выпускаться в 1971 г. Она
может применяться с широким набором
вооружения, включая двухместную башню
с 25-мм пушкой.
91
 США
БТР «Кадиллак Гэйдж» V-300 «Коммандо»
За последние 20 лет компания «Кадил-
лак Гэйдж» из Детройта, Мичиган, вы-
пустила около 4000 многоцелевых бро-
немашин семейства «Коммандо», состо-
ящего из трех моделей: V-100, V-150
(выпускается в настоящее время) и
V-200. В последнее время появилась
тенденция к машинам формулы 6x6,
имеющим большую грузоподъемность,
поэтому в 1979 г. по собственной иници-
ативе компания изготовила два прото-
типа машины V-300 «Коммандо» (6x6),
которая может применяться для выпол-
нения множества задач. В 1982 г. Панама
заказала 12 машин с 25-мм пушкой
«Хьюз Хеликоптерс Чэйн Ган», которые
были поставлены в следующем году Па-
нама выбрала четыре различные моде-
ли: машина огневой поддержки с 90-мм
пушкой «Кокериль», эвакуационная, и
две модели с разными пулеметными ус-
тановками. Компания предоставила три
машины V-З00 для участия в соревнова-
нии, организованном армией и КМП
США по программе LAV («легкая бро-
немашина»); одна — оборудованная
двухместной башней с 90-мм пушкой
«Кокериль Mk III»; две другие имели
двухместную башню с 25-мм пушкой
«Хьюз Хеликоптерс Чэйн Ган», такой
же. как на гусеничных машинах FMC
М2 и МЗ. Однако в соревновании побе-
дила канадская машина компании
«Дженерал Моторс» (8x8), имеющая в
своей основе швейцарскую «Пиранью».
Компоновка V-300 заметно отличает-
ся от компоновки V-150. Механик-во-
дитель сидит впереди слева, справа от
него расположен двигатель. Он соеди-
нен с автоматической трансмиссией
«Эллисон МТ-643», имеющей 4 перед-
ние и одну заднюю передачи, и двухсту-
пенчатую раздаточную коробку. Меха-
ник-водитель имеет люк в крыше и еще
маленький люк с левого борта. Десант-
ное отделение находится в корме, вход и
выход из него — через две задние двери;
есть также люки в крыше и бойницы с
приборами наблюдения в бортах и корме.
На машину можно устанавливать
большой набор вооружения, в башне
производства «Кадиллак Гэйдж». Среди
двухместных есть башня с 90-мм пуш-
кой «Кокериль Mk III» или британской
76-мм ROF или с 25-мм «Хьюз Хеликоп-
терс Чэйн Ган», или 20-мм пушкой; есть
также одноместная башня с 20-мм пуш-
кой: во всех башнях установлен также
7,62-мм СП, такой же пулемет может
быть поставлен на крыше башни в каче-
стве ЗП. Одноместная башня может
иметь одиночный или 7,62-мм СП или
7,62-мм и 12,7-мм СП. Вместо башни
может устанавливаться простая турель с
7,62-мм или 12,7-мм пулеметом.
Варианты машины V-300 включают На « V-300 Коммандо» установлена лен ЗП.«Драгун» для РЭБ проходит ис-
санитарную машину с более высокой 25-мм пушка «Хьюз Хеликоптерс Чэйн пытания в 9-й пехотной дивизии США.
крышей, истребитель танков с такими Ган». Двухместная башня имеет также Его назначение — быстродействующая
же ПУ ПТУР TOW, как у М901; и само- 7,62-мм СП и на боковой стенке — ДГ. радиосвязь и определение координат це-
ходный 81-мм миномет. На крыше башни может быть установ- лей на поле боя.
Спереди машина оборудована лебед-
кой; она полностью амфибийна, дви- бонаддувом VT-504 V-8 мощностью, л.с. Характеристики: максимальная ско-
жется по воде с помощью колес со ско- (кВт): 235 (175). рость, км/ч: 93; запас хода, км: 700; пре-
ростью около 5 км/ч. Размеры, м: длина 6,4; ширина 2,54; вы- одолевамые препятствия: глубина бро-
сота (по крыше корпуса) 1,981, но варь- да — амфибия; крутизна склона, %: 60;
Тактико-технические характеристики ируется в зависимости от вида установ- высота вертикальной стенки, м: 0,609;
V-300 «Коммандо» ки вооружения. ширина рва — не преодолевает.
Экипаж, чел.: обычно 3 + 9 (командир,
наводчик, механик-водитель и 9 солдат).
Масса, т: 13,137 (снаряженного).
Силовая установка — один дизель с тур-

V-300 был создан по собственной инициа-

тиве компании «Кадиллак Гэйдж». Самой
тяжелой из возможных установок воору-
жения является 90-мм пушка «KoKepиль
Mk III», установленная в двухместной
башне «Кадиллак Гэйдж». Сверху на
шкворне размещен 7,62-мм пулемет.

США
БТР «Кадиллак Гэйдж Коммандо Рэйнджер»
ВВС США имеют сотни больших баз, «Рэйнджер» создан для выполнения задачи
разбросанных по всему миру, которые охраны баз ВВС США, но выполняет
в последнее время стали возможными и охрану конвоев оружия.
целями для террористов и других экс-
тремистских групп, т.к. на базах нахо-
дятся не только дорогостоящие само-
леты и/или ракеты, но также радары и
другие приборы наблюдения, топли-
во и все типы боеприпасов — от
обычных снарядов и авиабомб до
ядерных. Для защиты этого имущест-
ва ВВС США выпустили технические
требования на машину «броневик сил
безопасности/конвойный грузовик»,
которая кроме перевозки патрулей
баз ВВС могла бы также сопровож-
дать конвои, везущие вооружение,
либо прямо со складов — на аэродро-
мы, к самолетам.

92
 После изучения многих предложений
вначале 1979 г. ВВС США выбрали БТР
«Кадиллак Гэйдж Коммандо Рэйнджер».
Первая партия машин была поставлена
в следующем году, а уже к 1984 г. их чис-
ло достигло 700. ВВС США назвали ма-
шину «Пискипер» («Сохраняющий
мир»), она также продавалась в Люксем-
бург (это были единственные бронема-
шины в государстве), позже несколько
машин было продано в Индонезию,
вместе с несколькими машинами раз-
ведки Коммандо Скаут» (4x4).
В качестве базы «Коммандо Рэйнд-
жера» использовано шасси стандартно-
го грузовика «Крайслер», несколько мо-
дифицированное и с более короткой ко-
лесной базой (расстояние между перед-
ней и задней осями). Бронированный
корпус защищает экипаж от огня стрел-
кового оружия и осколков. Двигатель
расположен впереди и соединен с авто-
матической трансмиссией, имеющей
три передние и одну заднюю передачи,
и двухскоростную раздаточную коробку.
Управление имеет гидроусилитель; пе-
редняя и задняя подвеска состоит из
плоских пружин и гидравлических амор-
тизаторов двухстороннего действия.
Англия
БТР «Хамбер» FV1600
После окончания Второй мировой вой-
ны британская армия сформулировала
требования к новому поколению колес-
ных машин, включая 1-тонный грузо-
вик, который вскоре начал произво-
диться компанией «Хамбер/Руте». В на-
чале 1950-х гг. начал поступать на воору-
жение БТР «Элвис Сарацин» (6x6), но
пока этих машин было еще мало, было
принято решение создать БТР на основе
шасси грузовика серии «Хамбер»
FV1600. Этот БТР не был предназначен
для совместных действий с танками, а
лишь для перевозки личного состава к
полю боя. Было выпущено около 1700
машин, корпус изготовлялся компанией
«GKN Сэнки» и Королевским артилле-
рийским заводом в Вулвиче. В 1960-х гг.
компанией «GKN Сэнки» была создана
машина FV432, она поступала в армию
в возрастающем количестве, а БТР
«Хамбер» выводились из эксплуатации
и отправлялись в резерв или на слом.
Волнения в Северной Ирландии в кон-
це 1960-х гг. привели к возвращению на
службу многих машин, и в 1984 г. они
еще применялись британской армией в
Северной Ирландии.
Многие машины в Северной Ирлан-
дии доработаны: снабжены дополни-
тельной броней для защиты от 7,62-мм
бронебойных пуль и приспособлениями
для расчистки баррикад, установленны-
ми в передней части корпуса.
Основная модель БТР обозначается
FV1611, она перевозит 6 или 8 солдат в
кормовом отделении; командир и меха-
ник-водитель сидят впереди, сразу за
двигателем, имеют боковые двери, в
кормовом листе корпуса есть двойная
дверь. В десантном отделении имеется 6
бойниц со смотровыми устройствами
(по две в боковых стенках и по одной в
створках задней двери). Член этого се-
Командир и механик-водитель сидят
позади двигателя, у каждого из них есть
пуленепробиваемое переднее стекло и от-
крывающаяся назад боковая дверь с при-
борм наблюдения и бойницей под ним;
бойница также есть между передними сте-
клами командира и механика-водителя.
Шесть десантников сидят вдоль бор-
тов в задней части корпуса, они входят
через две задние двери. Каждая из этих
дверей имеет бойницу, в левой двери есть
прибор наблюдения. В боковых стенках
десантного отделения есть по одной бой-
нице с прибором наблюдения. В крыше
имеется люк, на который могут устанав-
ливаться различные пулеметные уста-
новки, включая простой щит с 7,62-мм
пулеметом или башню с 7,62-мм СП.
Стандартное оборудование включает чик, механик-водитель и 9 солдат). Изнутри кабина «Рэйнджера» обшита
в себя внутреннее освещение, систему Масса, т: 4,536 (снаряженного). изоляцией, воздух кондиционирован, все
кондиционирования воздуха, калори- Силовая установка — один бензиновый это значительно снижает утомляе-
фер, двухскоростные стеклоочистители двигатель «Додж» 360 CID V-8 мощно- мость экипажа. Внутри машины мо-
и омыватели стекол. Специализирован- стью, л.с. (кВт); 180(134). жет быть размещено командное и связ-
ные модификации — командная маши- Размеры, м: длина 4,699; ширина 2,019: ное оборудование либо перевозятся два
на и санитарная. высота 1,981. члена экипажа и шесть пассажиров.
Характеристики: максимальная ско-
Тактико-технические характеристики рость, км/ч: 112,5; запас хода, км: 556;
«Коммандо Рэйнджер» преодолеваемые препятствия: глубина высота вертикальной стенки, м: 0,254;
Экипаж, чел.: 2 + 6 (командир, навод- брода, м: 0,457; крутизна склона, %: 60; ширина рва — не преодолевает.
Модель FV1609 1-тонного БТР «Хамбер»
принята на вооружение в начале
1950-х гг. Верх — открытый, вмести-
мость — два члена экипажа и до восьми
солдат.
Машины FV1600 уже сняты с вооруже-
ния, их замени.ги БТР «Саксон».
мейства — санитарная машина — назы-
вается FV1613, она имеет экипаж из двух
человек, может перевозить трое носи-
лок или 8 сидящих раненых; машина
связи — FV1612. Истребитель танков
называется «Хорнет/Малкара», или
FV1620, и несет две ПТУР большой
дальности «Малкара» в положении го-
товности к стрельбе. Эта модель больше
не стоит на вооружении британской ар-
мии. Масса, т: 5,79 (снаряженного). Размеры, м: длина 4,926; ширина 2.044;
Силовая установка — один 6-цилиндро- высота 2.12.
Тактико-технические характеристики вый бензиновый двигатель «Роллс-Ройс Характеристики: максимальная ско-
FV1611«Пиг» В60 Мк 5А» с эффективной мощностью, рость, км/ч: 64: запас хода, км: 402; ши-
Экипаж, чел.: 2 + 6 (или 2 + 8). л.с. (кВт): 120(89). рина рва — не преодолевает.
93
 БТР «Элвис Сарацин»
После Второй мировой войны Органи-
зация по исследованию и разработке бо-
евых машин (FVRDE) создала семейст-
во колесных бронемашин FV600. в ко-
торое входят: бронеавтомобиль FV601
«Саладин» и БТР FV603 «Сарацин». Не-
обходимость последнего была большой —
из-за партизанской войны в Малайе,
поэтому работа над ним имела приори-
тет, его первые прототипы изготовлены
в начале 1952 г., серийные машины вы-
пущены уже в декабре того же года.
Производство всей серии FV600 было
налажено компанией «Элвис Лимитед»
в Ковентри, до окончания выпуска маши-
ны в 1972 г. было изготовлено 1838 штук.
В 1950-е гг. «Сарацин» был единственным
реальным БТР британской армии, приме-
нявшимся на Дальнем и Среднем Восто-
ке (например, в Адене и Ливии), а также метом (башня идентична башне раз- Силовая установка — один 8-цилиндро- Впервые выпущенный в 1952 г. БТР
в самой Англии и в Рейнской армии. ведмашины «Феррет»); над задней ча- вый бензиновый двигатель «Роллс-Ройс FV603 «Сарацин» был членом семейства
В начале 1960-х гг. началась замена «Са- стью десантного отделения установлен В80 Mk 6A» мощностью, л.с. (кВт): 160 машин формулы 6x6. Башня вооружена
рацинов» в Рейнской армии на гусенич- легкий зенитный 7,62-мм пулемет (119). 7,62-мм пулеметом.
ный БТР FV432, имеющий лучшие про- «Брен». Размеры, м: длина 5.233; ширина 2,539;
ходимость, броневую защиту и запас хо- Рулевое управление снабжено гидра- высота (общая) 2,463. Модификации «Сарацина» включают в
да. В 1984 г. «Сарацин» оставался на влическим приводом и действует на 4 Характеристики: максимальная ско- себя командную машину, на снимке: при
службе в британской армии в Северной передних колеса; машина может ехать и рость, км/ч: 72; запас хода, км: 400; пре- высадке на берег во время учений на Ки-
Ирландии, где он применялся в опера- при отсутствии одного колеса с каждого одолеваемые препятствия: глубина бро- пре. Обратите внимание на большой на-
циях поддержания внутренней безопас- борта. Некоторые машины, поставляв- да, м: 1,07; крутизна склона, %: 42; вы- ружный контейнер, вспомогательный ге-
ности, и в Гонконге. Машина продава- шиеся на Ближний Восток, не имели сота вертикальной стенки, м: 0,46; ши- нератор, размещенный на переднем кры-
лась в Индонезию, Иорданию, Кувейт, крыши. рина рва, м: 1,52. ле, и на отсутствие пулеметной башни.
Ливан, Ливию, Нигерию, Катар, Юж- Было немного модификаций «Сара-
ную Африку, Судан, Таиланд, ОАЭ и цина»: разработка санитарной машины
Уганду. FV 602 была быстро свернута. FV 604 и
Хотя FV 603 «Сарацин» имеет такие FV 610 — командные машины, но пос-
же элементы ходовой части, как и бро- ледняя отличается более высокой кры-
неавтомобиль «FV601 Саладин» (6x6), шей, позволяющей персоналу работать
его компоновка совершенно отлична: стоя. Санитарная FV 611 тоже имеет бо-
двигатель — впереди, десантное отде- лее высокую крышу. FV610 имела радар
ление — в корме. Механик-водитель наблюдения «Роберт»; но эта модифи-
сидит в центре, позади него слева — ко- кация не была принята на вооружение;
мандир, а справа — радист. За спинами такая же участь постигла и модифика-
экипажа размещаются 8 солдат, сидя- ции САУ с пушкой, стреляющей 25-
щих на отдельных сиденьях (по 4 вдоль фунтовым (87,6-мм) снарядом, и само-
бортов, лицом внутрь). Десант входит и ходный минный трал каткового типа.
покидает машину через двойные двери
в задней стенке, есть бойницы в боко- Тактико-технические характеристики
вых и задней стенках. В передней части « Сарацин»
крыши расположена башня с ручным Экипаж, чел.: 2+10.
приводом, вооруженная 7,62-мм пуле- Масса, т: 8,64 (снаряженного).

Англия
AT 105 был создан, чтобы удовлетворить
БТР «GKN Сэнки Саксон» потребность армии в колесном БТР
в 1980-е и 1990-е гг. AT 105E с башней
В начале 1970-х гг. компания «GKN может перевозить до 10 солдат.
Сэнки» по собственной инициативе со-
здала бронемашины AT 100 (4x2) и
AT 104 (4x4), предназначенные, главным
образом, для сил внутренней безопасно-
сти. Первая из них так и не дошла до
стадии серийного производства, но око-
ло 30 машин АТ104 были изготовлены
для голландской полиции и королевско-
го малайского полка Брунея. Вслед за
этими машинами появилась «GKN
Сэнки» AT 105, впоследствии названная
«Саксон». Это была совершенно новая
конструкция, в шасси которой приме-
нялось много узлов от 4-тонного стан-
дартного грузовика британской армии
«Бэдфорд МК» (4x4), широко распро-
страненного в армиях мира. Выпуск
AT 105 начался в 1976 г., а к 1984 г. около
200 машин было продано в Бахрейн, Ку-
вейт, Малайзию и Оман. Британская ар-
мия в 1970 г. приобрела три машины для
испытаний и в 1983 г. разместила заказ

94
еще на 50 машин. Первые из них были
поставлены в начале 1984 г., а в начале
1990-х гг. на вооружении было уже 624
машины; это меньше, чем начальный
заказ в 1000 машин. «Саксон» применя-
ется, главным образом, в пехотных ди-
визиях, оставляя более дорогие маши-
ны «Уорриор» для бронетанковых диви-
зий. «Саксоном» вооружаются также
территориальные батальоны, в силах
внутренней безопасности он заменил
1-тонный бронированный грузовик
«Хамбер».
АТ105 «Саксон» имеет сварной кор-
пус из стальной брони, дающий защиту наблюдения с четырех сторон, что поз- мандную машину, самоходный мино- АТ105Р, стоящий возле здания британ-
от огня стрелкового оружия и осколков, воляет вести круговое наблюдение; ору- мет, санитарную машину и различные ского министерства обороны, над ко-
включая 7,62-мм бронебойные пули; эта жейная станция DISA c 7.62-мм пулеме- модели машин для борьбы с уличными мандирской башенкой на шкворне уста-
машина действительно сегодня одна из том позволяет вести стрельбу по назем- беспорядками, в том числе имеющие в новлен 7,62-мм единый пулемет. Вме-
лучших в мире в своем классе. На рынке ным и воздушным целям. Может устана- передней части отвал для расчистки сто башенки может быть поставлено
предлагаются модели как для левосто- вливаться большой набор и другого воо- препятствий. множество вариантов других установок
роннего, так и для правостороннего ружения, в том числе башня с 7.62-мм Компания «GKN Сэнки» создала оружия.
движения, механик-водитель сидит впе- и 12,7-мм пулеметами или оружие про- также семейство бронемашин «Симба»,
реди, двигатель размещен слева или тив уличных беспорядков. По требова- которые могут применяться как БТР и
справа от него. Десантное отделение нию, десантное отделение может быть носитель оружия с широким набором с эффективной мощностью, л.с. (кВт):
расположено в задней части корпуса, оборудовано бойницами и/или смотро- возможных орудийных установок, 164(122).
для быстрого входа и выхода есть двой- выми устройствами. Необычным свой- вплоть до 90-мм. Размеры, м: длина 5,169; ширина 2,489;
ная дверь в кормовом листе и по одной ством «Саксона» является то, что брыз- высота 2,86.
двери в бортах. В машинах британской говики сделаны из тонколистовой ста- Тактико-технические характеристики Характеристики: максимальная ско-
армии вместо левой боковой двери уста- ли, для того, чтобы в случае подрыва на «Саксон» рость, км/ч: 96; запас хода, км: 510; пре-
новлены наружные контейнеры, в кото- мине взрывная волна не задерживалась Экипаж, чел.: 2 + 8. одолеваемые препятствия: глубина бро-
рых размешается личное имущество и под корпусом машины. Масса, т: 10,67 (снаряженного). да, м: 1,12; крутизна склона, %: 60; вы-
припасы. Командирская башенка на Варианты «Саксона», предлагаемые Силовая установка — один 6-цилиндро- сота вертикальной стенки, м: 0,41; ши-
крыше — неподвижна, имеет приборы изготовителем, включают в себя ко- вый дизельный двигатель «Бедфорд 500» рина рва — не преодолевает.

Бразилия Масса, т: 13 (снаряженного).

лебедку, ПН В, ФВУ с СРХБЗ и различ-
БТР ENGESA ЕЕ-11 «Уруту» ные радиостанции. Силовая установка — 6-цилиндровый
Компания разработала модификации дизель «Детройт Дизель 6V-53N» мощ-
В 1970 г. бразильская компания ENGE- ройствами, позволяющими десанту вес- машины: санитарную, грузовую, ко- ностью, л.с. (кВт): 212 (158).
SA, которая в течение ряда лет успешно ти огонь изнутри машины из своего ору- мандную, БРЭМ, противотанковую и Размеры, м: длина 6,15; ширина 2,59;
переделывала грузовики формул 6x4 и жия. Десант сидит вдоль бортов корпуса ЗСУ. Противотанковая вооружена ПТУР высота (без вооружения) 2,09.
4x2 в модели повышенной проходимо- лицом друг к другу, сиденья могут скла- MILAN или НОТ, а ЗСУ — французской Характеристики: максимальная ско-
сти 6x6 и 4x4, заинтересовалась разра- дываться, это позволяет перевозить башней со спаренными 20-мм пушками рость, км/ч: 90; запас хода, км: 850; пре-
боткой колесных бронемашин, чтобы груз. ЕЕ-11 полностью амфибиен, по и обзорной РАС. ЕЕ-11 с двухместной одолеваемые препятствия: глубина бро-
удовлетворить потребности бразиль- воде движется со скоростью около 90-мм башней — бронемашина огневой да — амфибия; крутизна склона, %: 60;
ских вооруженных сил. В 1970 г. впер- 8 км/ч с помощью гребных винтов в поддержки «Уруту» применялась в Туни- высота вертикальной стенки, м: 0,6; ши-
вые были показаны прототипы броне- корме. ЕЕ-11 Мк 2 предлагается с ди- се. БРЭМ имеет кран с гидроприводом, рина рва — не преодолевает.
машины ENGESA EE-9 «Каскавел» и зелями "Детройт Дизель" или «Мерсе- это позволяет проводить замену агрега-
БТР ENGESA ЕЕ-11 «Уруту». Выпуск дес- Бенц»; двигатель соединен с авто- тов в полевых условиях, а также лебедку
этих машин начался в 1974 г. на новом матической трансмиссией, хотя первая для вытаскивания других машин.
заводе в Сан-Хосе-дос-Кампос, к нача- модель ЕЕ-11 Мк 1 имела ручную транс- БТР ENGESA ЕЕ-11 «Уруту» имеет эки-
лу 1984 г. изготовлено около 3000 ма- миссию. В настоящее время все модели Тактико-технические характеристики паж из двух человек и может перевозить
шин, большей частью на экспорт, осо- имеют централизованную систему регу- ЕЕ-11 до 12 полностью вооруженных солдат.
бенно на Средний Восток. лирования давления в шинах. Необяза- Экипаж, чел.: 2 + 1 2 (командир, меха- Основное вооружение — крупнокалибер-
Компоновка обеих машин сильно тельное оборудование включает в себя ник-водитель и 12 солдат). ный 12,7-мм пулемет М2НВ.
различается, хотя они имеют много об-
щих компонентов шасси, таких как дви-
гатель, трансмиссия и подвеска. В ЕЕ-11
водитель сидит впереди слева, двигатель
расположен справа от него, десантное
отделение — сзади. Десант входит в ма-
шину через боковую дверь или через две
задние двери. В крыше десантного отде-
ления есть 4 люка, по два с каждой сто-
роны, открывающихся наружу; в перед-
ней части отделения расположено ос-
новное вооружение. Оно может варьи-
роваться от установленного на шкворне
или турели 12,7-мм пулемета М2НВ,
или от башни с 20-мм пушкой и 7,62-мм
СП, и до двухместной башни, воору-
женной 90-мм пушкой, 7,62-мм СП и
7,62-мм ЗП. Эта башня такая же, как и
установленная на бронемашине ЕЕ-9,
но без заднего отделения, а 90-мм пуш-
ка имеет уменьшенную длину отката.
Десантное отделение может быть обору-
довано бойницами и смотровыми уст-

95
 Слева: ЕЕ-11 выпускается с 1974 г.,
имеет успех на внешнем рынке. Эта мо-
дель вооружена шведской башней «Хагг-
лундс» с 20-мм пушкой «Испано». Также
может быть установлен 7,62-мм пуле-
Вверху: 3000 или более выпущенных ма-
шин «Уруту» могут нести широкий на-
бор вооружения. Эта модель вооружена
ПТУР MILAN «Евромиссайл» и 7,62-мм
пулеметом М1919.

Бельгия
БТР SIBMAS
В середине 1970-х гг. бельгийская компа-
ния «BN Констрюксьон Ферровиэр-э-
Металлик» по собственной инициативе
начала разработку БТР формулы 6x6,
который, по замыслу, должен иметь
много уже существующих и проверен-
ных узлов. Первый прототип SIBMAS
был готов в 1976 г., второй — в 1979 г.
Один из них был испытан королевской
армией Малайзии в соревновании со
многими машинами других европей-
ских, североамериканских и южноаме-
риканских компаний. После испытаний
Малайзия выбрала две машины, удовле-
творявшие ее потребностям: западно-
германскую «Кондор» (4x4) компании
«Тиссен Хеншель» и бельгийскую SIB-
MAS (6x6). Заказ на последнюю, оцени-
ваемый примерно в 50 миллионов фун-
тов стерлингов, был размещен в 1981 г..
а поставка первой партии последовала в
1983 г. Малайзия заказала машину в двух Базовая модель плавает без подготов- вый дизельный двигатель MAN с турбо- БТР SIBMAS был создан по инициативе
вариантах: 24 БРЭМ и 162 машины ог- ки, по воде движется с помощью колес наддувом мощностью, л.с. (кВт): 320 компании. Он может быть вооружен
невой поддержки. Последняя имеет со скоростью около 4 км/ч. SIBMAS (239). французской двухместной башней SAMM
двухместную башню, созданную компа- также может быть оборудован двумя Размеры, м: длина 7,32; ширина 2,50; ТТВ 120 20-мм.
нией «Кокериль» и вооруженную 90-мм гребными винтами в корме, это дает мак- высота (корпуса) 2,24.
пушкой «Кокериль» Мк III, 7,62-мм СП симальную скорость по воде около Характеристики: максимальная ско- До настоящего времени наибольшим ус-
и 7,62-мм ЗП,иСУО ОIР И км/ч. Другое необязательное обору- рость, км/ч: 100; запас хода, км: 1000; пехом на рынке была продажа партии из
Корпус SIBMAS сварен из стальной дование включает в себя ПН В, систему преодолеваемые препятствия: глубина 186 машин Малайзии. Большая часть
брони и полностью защищает экипаж кондиционирования воздуха, калори- брода — амфибия; крутизна склона, %: машин относится к версии AFSV-90 и
от огня стрелкового оружия и оскол- фер и ФВУ с С РХБЗ. 70; высота вертикальной стенки, м: 0,6; вооружена пушкой «Кокершь» Мк III —
ков. Механик-водитель сидит впереди, Может устанавливаться и другое воо- ширина рва, м: 1,5. для использования в роли машины огневой
отделение экипажа/десанта находится ружение, включая французскую башню поддержки.
в центре, двигатель — сзади слева; есть ESD со спаренной 20-мм зенитной
проход с правой стороны, соединяю- пушкой и обзорной РАС, башню «Линкс
щий отделение экипажа с дверью в 90» с 90-мм пушкой, башню «Серваль
кормовом листе. Имеются двери в бо- 60/20» и большой выбор легких станций
ковых стенках и люки в крыше над де- вооружения, например 7,62-мм СП.
сантным отделением. В зависимости от Основное вооружение обычно разме-
модели в бортах и корме десантного щено позади места механика-водителя,
отделения могут оборудоваться бойни- а над проходом, в задней части корпуса,
цы и/или приборы наблюдения. Дви- может устанавливаться 7,62-мм пуле-
гатель соединен с автоматической мет. Более специализированные версии
трансмиссией ZF, имеющей 6 перед- SIBMAS: санитарная, командная и гру-
них и одну заднюю передачи, а также зовая.
гидродинамический преобразователь
крутящего момента. Рулевое управле- Тактико-технические характеристики
ние с усилением, подведено к перед- SIBMAS
ним колесам; при необходимости мо- Экипаж, чел.: 2 + 1 1 .
жет устанавливаться лебедка с гидро- Масса, т: от 14,5 до 16,5, в зависимости
приводом, чтобы вытаскивать свою от назначения и вооружения.
или другие машины. Силовая установка — один 6-цилиндро-

96
 Англия / Бельгия
БТР BDX / «Валькир»
Вначале 1970-хгг. ирландская компания
«Текнолоджи Инвэстментс» создала БТР
формулы 4x4, названный «Тимони», по-
сле испытаний нескольких прототипов
ирландская армия заказала 10 машин —
две партии по 5. В 1976 г. бельгийская
компания «Беерман Демоэн» получила
лицензию от «Текнолоджи Инвэст-
ментс» на производство машины в Бель-
гии. Бельгийское правительство выдало
заказ на 123 машины с обозначением
BDX, они были изготовлены в 1978—
1981 гг. Из 123 машин 43 были направле-
ны в ВВС Бельгии — для охраны аэро-
дромов, остальные — в жандармерию.
Все машины для ВВС были вооружены
7,62-мм пулеметами, тогда как из машин
жандармерии 13 имели 81-мм миномет,
41 — в роли БТР, оставшиеся 26 имели
спереди бульдозерный отвал.
BDX была испытана и во многих дру-
гих странах, включая Малайзию, но
только Аргентина купила 5 машин для
своих сил внутренней безопасности.
Позднее английская компания «Ви-
керс Дефэнс Систэмс» выполнила
дальнейшее усовершенствование ма-
шины BDX, результатом стала машина
«Валькир», ее первые два прототипа
были готовы в 1982, третий — в 1984 г.
«Валькир» получила много значитель-
ных усовершенствований, многие счи-
тают ее новой моделью. Ее двигатель —
надежный дизель «Джэнерал Моторс»
модель 4-53Т — соединен с автомати-
ческой трансмиссией АТ-545, имею-
щей 4 передние и одну заднюю переда-
Италия
БТР «Тип 6614»
Несколько лет тому назад компании
FIAT и «ОТО Мелара» создали прото-
типы бронемашины (4x4) «Тип 6616» и
БТР (4x4) «Тип 6614», имеющие одина-
ковые компоненты шасси, хотя их
компоновка была различной. Многие
компоненты шасси заимствованы от
стандартных машин, имеющихся на
рынке, чтобы максимально снизить
стоимость и облегчить снабжение за-
пасными частями. «Тип 6616» в не-
больших количествах применяется
итальянской полицией, а из иностран-
ных заказчиков известны Ливия, Перу,
Сомали и Тунис. Считают, что к 1984 г.
было выпущено около 400 машин, ве-
дется лицензированное производство
(под наименованием КМ900) в Респуб-
лике Корея компанией «Эйша Моторс
Корпорэйшн».
Корпус БТР «Тип 6614» — сварной
из стальной брони, его толщина — от 6
до 8 мм, что дает защиту от огня стрел-
кового оружия калибра 7,62 мм и лег-
ких осколков. Механик-водитель
сидит впереди слева, двигатель распо-
ложен справа от него. В корме распо-
ложено десантное отделение, где 10
полностью вооруженных солдат, вклю-
чая командира, сидят на отдельных
складных сиденьях ковшового типа.
Десант входит и выходит через двери в
бортах и заднюю аппарель с механиче-
ским приводом. Имеется 10 бойниц с
прибором наблюдения над каждой: по
4 бойницы в бортах (включая одну в
чи. На рынке предлагаются две основ-
ные модели «Валькир»: БТР и носитель
вооружения, последняя имеет несколь-
ко уменьшенную высоту и уже испыта-
на с несколькими типами установок
вооружения, включая французскую
башню с 90-мм пушкой и бельгийскую
башню «СМ-90 Кокериль» с 90-мм
пушкой «Кокериль» Мк III, 7,62-мм
СП и 7,62-мм ЗП.
При применении в роли БТР маши-
на обычно имеет экипаж из двух чело-
век (командир/пулеметчик и механик-
водитель) и может перевозить 10 пол-
ностью вооруженных солдат, которые
могут быстро выйти из машины через
двойные двери сзади. При необходи-
мости «Валькир» может быть оборудо-
ван бойницами и/или смотровыми
приборами, а большая номенклатура
необязательного оборудования вклю-
чает в себя кондиционер воздуха, обо-
рудование для подавления уличных
беспорядков и ПНВ. Машина полно-
стью амфибийна, по воде движется с
помощью колес, хотя для повышения
скорости дополнительно могут устана-
вливаться ВД. Масса, т: 10,7 (снаряженного). Валькир» модели «Тимони/BDX» имеет
Возможно заказать и другие вариан- Силовая установка — один бензиновый хорошие характеристики. Как почти все
ты машины: санитарную, командную, двигатель «Крайслер V-8» с водяным ох- современные БТР, он может быть обо-
самоходный миномет и истребитель лаждением мощностью, л.с. (кВт): 180 рудован широким набором вооружения.
танков с башней, на которой установле- (134).
ны ПТУР. Размеры, м: длина 5,05; ширина 2,50;
высота (корпуса) 2,06.
Тактико-технические характеристики Характеристики: максимальная ско- брода — амфибия; крутизна склона, %:
BDX рость, км/ч: 100; запас хода, км: 500-900; 60; высота вертикальной стенки, м: 0,4;
Экипаж, чел.: 2 + 1 0 . преодолеваемые препятствия: глубина ширина рва — не преодолевает.
монтируется на крыше десантного от- Размеры, м: длина 5,86; ширина 2,50;
деления), ДГ, система кондициониро- высота (корпуса) 1,78.
вания воздуха, ППО и передняя лебед- Характеристики: максимальная ско-
двери) и по одной в каждой стороне ка с усилием 4500 кг и тросом длиной рость, км/ч: 100; запас хода, км: 700;
кормовой аппарели. В крыше десант- 40 м. Последняя помогает при вытас- преодолеваемые препятствия: глубина
ного отделения есть двухстворчатый кивании других машин или при само- брода — амфибия; крутизна склона, %:
люк, открывающийся в стороны, в его вытаскивании. 60; высота вертикальной стенки, м: 0,4;
передней части установлено основное ширина рва — не преодолевает.
вооружение. Обычно это башенка ти- Тактико-технические характеристики
па М П З с крышкой, открывающейся «Тип 6614»
назад, ^перископическими приборами Экипаж, чел.: 1 + 10. При переходе через реку: БТР «Тип 6614»
для кругового наблюдения и 12,7-мм Масса, т: 8,5 (снаряженного). (слева) имеет много одинаковых узлов с
пулеметом М2НВ. Либо может быть Силовая установка — один дизель «Мо- бронемашиной «Тип 6616». БТР может
установлена башня с 7,62-мм С П . Од- дель 8062,24» с турбонаддувом и жидко- перевозить 10 солдат, не считая меха-
на из наиболее необычных модифика- стным охлаждением мощностью, л.с. ника-водителя, обычное вооружение -
ций — ПУ для итальянской 48-заряд- (кВт): 160(119). 7,62-мм пулемет.
ной 51-мм РСЗО, которая может упра-
вляться д и с т а н ц и о н н о , ее скоро-
стрельность — 10 пусков в секунду.
Другие варианты машины включают в
себя самоходный миномет (известно о
его применении в Перу), санитарную
и командную машины.
Двигатель FIAT соединен с ручной
коробкой передач, имеющей 5 перед-
них и одну заднюю передачи, и двух-
скоростной раздаточной коробкой.
«Тип 6614» полностью амфибийна, по
воде движется с помощью своих колес
со скоростью 4,5 км/ч, перед входом в
воду включаются 4 водооткачивающих
насоса с электрическим приводом,
чтобы откачивать воду, просочившую-
ся через уплотнения дверей и аппаре-
ли. Как обычно, есть большой выбор
необязательного оборудования, не го-
воря уже об установках вооружения:
различные типы пассивных ПНВ, за-
пасное колесо и его крепление (часто
97
 Легкие машины
Танки и боевые машины — это блестящая верхушка айсберга. А ниже располагаются
обычные машины, выполняющие ежедневную работу, необходимую для жизни армии,
доставка питания, почты, топлива, перевозка личного состава.
Но даже скромный армейский грузовик отличается от невоенного грузовика.

Хотя в настоящее время

М998 HMMWV — «Хаммер» или «Хамм-Ви» — появился как прототип в 1980 г.
Он способен нести различное вооружение, включая ПТУР TOW и ЗУР «Стингер».
•ак писали германские во-
женные историки более ста
лет тому назад: «решающую
роль в войне играют имена,
яркие униформы, ордена и пу-
стой желудок — все, что пре-
зирает философ». Армии зна-
ют это и организуют регуляр-
ную доставку почты, обмунди-
рования, орденов и продуктов
питания, а также многого дру-
гого. Доставка всего этого тре-
бует транспортных средств,
т.е. простых грузовиков, кото-
рые мы здесь и увидим. Неко-
торые из них — «Джип»,
«Лэндровер», ГАЗ — распро-
странили сферу своей деятель-
ности и за пределы армии и за-
служили коммерческий успех.
Но все они имеют нечто
общее — прочность, надеж-
ность, способность выдержи-
вать перегрузки и не слишком
хороший уход. Они также уди-
вительно долго живут. Армии
не слишком озабочены модны-
ми очертаниями их корпуса:
однажды принятая конструк-
ция выпускается столько лет,
сколько машина нужна ар-
мии. Только когда поддержа-
ние машин в исправности ста-
новится проблемой, изготови-
тель предлагает небольшие из-
менения в конструкции.
некоторые из показанных
здесь машин уже выведены
со службы, и первые модели
«Джип» и «Гочкисс», напри-
мер, сейчас являются мечтой
коллекционеров военных ав-
томобилей. Последний амери-
канский эквивалент «Джи-
па» — HMMWV — намного
сложнее и дороже, чем был
«Джип», но он пользуется
большим спросом на рынке.
Последние разработки в
области легких машин вклю-
чают и универсальные маши-
ны высокой проходимости.
Они стали высокоподвижным
транспортным средством для
специальных сил при прове-
дении рейдов и подобных опе-
раций, а их универсальность
делает их незаменимыми при
доставке боеприпасов и дру-
гих жизненно важных грузов
в условиях бездорожья — бо-
лот или песчаных холмов.
Были попытки снабдить эти
машины дистанционным уп-
равлением по радио и воору-
жением — чаще ПТУР — и,
используя видеокамеру, уп-
равлять машиной на поле
боя, подводить ее ближе к це-
ли и применять оружие, а за-
тем возвращать назад для пе-
резарядки. Эти попытки име-
ют смысл в части исследова-
ния методов уменьшения по-
терь личного состава в войне,
но пока это дорогостоящая
игрушка.

98
 США
Легкий автомобиль М37
Легкий автомобиль «Бип» (4x4), его
официальное наименование Т214, ши-
роко применялся во время Второй ми-
ровой войны как командная/радио и
как санитарная машина; она вновь стала
выпускаться во время Корейской вой-
ны. Т214 сменила М37. также изготов-
ляемая компанией «Додж», которая вы-
пустила более 125 тысяч машин в 1950—
1970 гг. для армии США и многих других
стран мира. В 1970-х гг. во многих ар-
мейских частях М37 была заменена ма-
шинами серии М715.
Базовый грузовик М37 был разрабо-
тан для перевозки 907 кг груза по дороге
или 680 кг по пересеченной местности, а
также буксирования прицепа весом
2722 кг груза по дороге или 1815 кг по
пересеченной местности,
Компоновка М37 такая же. как у
стандартного коммерческого автомоби-
ля пикап. Грузовое отделение имеет от-
кидной задний борт и складные сиденья
вдоль бортов, съемные верхние дуги и
брезентовый тент. Ветровое стекло мо-
жет складываться вперед, на капот, бо-
ковые двери со съемной верхней ча-
стью. Некоторые машины оборудованы
спереди лебедкой; может придаваться
комплект для увеличения глубины пре-
одолеваемого брода до 2,133 м.
Есть много модификаций машины,
включая санитарную М43, имеющую
закрытый стальной кузов и способную
перевозить четырех раненых на носил-
ках или 8 сидящих раненых и санитара.
Ее заднее отделение имеет обогреватель
и освещение. Командная модель подоб-
на базовой грузовой модели, но имеет
боковые мягкие стенки с окнами, а вну-
три — складные столы и освещение для
карт; может устанавливаться аппаратура
связи. Машина для обслуживания теле-
фонных линий — М201 — имеет сталь-
ной кузов с отделениями для инстру-
мента и запасных частей.
М37 в 1950-х гг. выпускалась по ли-
цензии в Канаде компанией «Крайслер»
в Виндзоре, Онтарио, под названием
M37CDN - грузовик, M43CDN - са-
нитарная и M152CDN — полностью за-
крытый фургон. Одна из необычных
моделей M37CDN имела позади кабины
стойку с ПУ ПТУР.
США
Легкая машина М38
Ко времени начала Корейской войны, в
1950-м году, стандартной легкой маши-
ной армии США еше оставался «Джип».
Но быстрое увеличение армии США по-
ставило ее перед лицом нехватки «Джи-
пов», даже когда были забраны все ма-
шины из Европы и других мест. Для бы-
строго решения проблемы гражданский
автомобиль «Виллис» CJ3A был обору-
дован 24-вольтовой электросистемой
(чтобы можно было работать с радио-
станцией), полуразгруженным задним
мостом и комплектом для перехода
вброд рек (глубиной до 1,879 м); эта ма-
шина стала стандартной под обозначе-
нием М38. Внешне она была похожа на
«Джип» времен Второй мировой войны,
способна перевозить груз 544 кг по до-
рогам или 363 кг по пересеченной мест-
Грузовик М37(4x4) с верхними дугами и
брезентовым тентом над задним отде-
лением. Последнее имеет откидной зад-
ний борт и складные сиденья вдоль бор-
тов.
Япония 1! 1950-е гг. выпускала две мо-
дели, похожие на М37. Это были
750-кг грузовик «Ниссан Q4W73» (4x4) и
«Тойота 2FQ15L» (4x4) с такой же грузо-
подъемностью. Они обе применялись
японскими сухопутными силами само-
обороны, а машины «Ниссан» также
выпускались по лицензии в Индии, для
индийской армии. Модель «Тойота»
использовалась армпей США на Даль-
нем Востоке, в Южном Вьетнаме и
Южной Корее. Южновьетнамцы укре-
пили на многих своих машинах броню,
чтобы применять их для сопровожде-
ния конвоев, патрулирования аэродро-
мов и т.п. Вверху: В 1950—1970 гг. компания Внизу: Член семейства — санитарная
«Додж» выпустит более 130 тысяч гру- машина — имеет наименование М43,
Тактико-технические характеристики зовиков М37 для армии США. Этот эк- она может перевозить четырех раненых
М37 земшяр имеет лебедку спереди, на носи.1ках и санитара или 8 сидящих
Экипаж, чел.: 1 + 2 (плюс 6/8 в заднем раненых и санитара.
отделении).
Масса, т: 2,585 (пустого), 3,493 (снаря-
женного).
Силовая установка — один 6-цилиндро-
вый бензиновый двигатель «Додж Т245»
с эффективной мощностью, л.с. (кВт):
78 (58).
Размеры, м: длина 4,81; ширина 1,784:
высота 2,279.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 88,5; запас хода, км: 362;
преодолеваемые препятствия: глубина
брода, м: 1,066; крутизна склона, %: 68.
ности, а также буксировать прицеп ве-
сом 907 кг по дорогам или 680 кг по пе-
ресеченной местности. Спереди может
устанавливаться лебедка.
М38 выпускалась в 1950—1952 гг., ко-
гда она начала заменяться машиной
М38А1 с 4-цилиндровым бензиновым
двигателем с эффективной мощностью
72 л.с. (54 кВт), с более длинной колес-
ной базой, обладающей большим запа-
сом хода благодаря большему объему
топливного бака и имеющей такую же
грузоподъемность, как и М38. Внешне
М38А1 отличается от М38 заметно
Легкая машина М38АI (4x4) испанской
морской пехоты, оборудованная радио-
станцией для использования в качестве
командной Мишины.
скругленным капотом (капот М38 почти
такой же, как у «Джипа» времен Второй
мировой войны).
Компоновка М38 — обычная, двига-
тель впереди, водитель и один пасса-
жир — в центре, скамья для еще двух
пассажиров — сзади. Ветровое стекло
укладывается вперед, на капот, брезен-
товый верх, сложенный сзади, может
быстро быть натянут при поднятом вет-
ровом стекле. Варианты последней мо-
дели М38А1 включают в себя М38А1С,
вооруженную 106-мм безоткатным ору-
дием, установленным в задней части ма-
шины, стрельба возможна как с маши-
ны, так и после выгрузки орудия на зем-
лю; при передвижении орудие закрепле-
но вдоль осевой линии машины, для че-
го ветровой щиток сделан разрезным.
Санитарная модель — Ml70 — может
перевозить трех раненых на носилках
или 6 сидящих.
Машины М38 и М38А1 были замене-
ны в армии США легкой машиной
М151, но они остаются на службе во
многих странах мира, выпускаются по
лицензии в Канаде как M38CDN и
M38AICDN; правда, вместо них скоро
будет производиться по лицензии за-
падногерманская легкая машина «Ил-
тис».
В начале 1960-х гг. компания «Вил-
лис-Оверлэнд» была переименована в
«Кайзер-Джип», а позднее — в «Джип
Корпорэйшн» — филиал «Эмерикэн
Моторс Корпорэйшн», производящий
большую номенклатуру машин фор-
мулы 4x4 для гражданского рынка. Для
экспортного рынка выпускались так-
же военные версии некоторых из этих
машин, включая АМ7, АМ8 и AM 10,
имеющие различную величину колес-
ной базы и грузоподъемности, хотя
приводимые одним двигателем «Мо-
дель 258».
вый бензиновый двигатель «Виллис Ml 70 — санитарная версия М38, имеет
Тактико-технические характеристики МС» с эффективной мощностью, л.с. удлиненную колесную базу и может пере-
М38 (кВт): 60 (48). возить трех раненых на носшках или
Экипаж, чел.: 1 + 1 чел. (плюс 2 сзади). Размеры, м: длина 3,377; ширина 1,574; шесть сидячих.
Масса, т: 1,247 (пустой), 1,791 (снаря- высота 1,879.
женного). Характеристики: максимальная ско- преодолеваемые препятствия: глубина
Силовая установка — один 4-цилиндро- рость, км/ч: 88,5; запас хода, км: 362; брода, м: 0,939; крутизна склона, %: 65.

США
Легкая машина М151
В настоящее время Ml51 — одна из Легкая машина М151 (4x4), с поднятым
наиболее широко применяемых в мире тентом. Компания «AM Джэнерэл» еще
легких машин, но ее история просле- продолжает выпускать эту модель для
живается назад, к 1950 году, когда были поставки иностранным армиям, т.к. ар-
выпущены технические требования на мия США не покупает ее уже пять лет.
новую 1/4-тонную машину, которая
должна была заменить М38, выпускав-
шуюся компанией «Виллис». Новую
машину создавала компания «Форд
Мотор Компэни», первые прототипы
были изготовлены в 1952 г., другие — в
1954 г., с наименованием ХМ151. Даль-
нейшее усовершенствование последней
привело к ХМ151Е1 (стальной конст-
рукции) и ХМ151Е2 (алюминиевой
конструкции). Первая затем была ото-
брана для производства, первая партия
сошла с конвейера завода в Хайланд-
Парк в 1960 г. под обозначением М151.
В 1984 г. машина использовалась при-
мерно в ста армиях мира, но производ-
ство теперь было налажено на заводе
компании «AM Джэнерэл Корпо-
рэйшн» в Саунд-Бенд. Эта компания М825, вооруженную 106-мм безоткат- дороге или 680 кг по пересеченной ме-
выпустила более 100 тысяч машин, хотя ным орудием М40. стности. Может также устанавливаться
в последние годы армия США переста- Базовая машина М151 может пере- много необязательного оборудования, С 1960 г. М151 является стандартной
ла их покупать из-за несоответствия возить груз 554 кг по дороге или 362 кг включая обогреватель, полностью за- легкой машиной армии США и многих
стандартам на токсичность выхлопных по пересеченной местности, а также крытый жесткий верх кузова, прожек- других армий мира. С1984 г. нач&шсь
газов. Теперь вся продукция идет на буксировать прицеп весом 940 кг по тор, переднюю лебедку, 100-амперный замена машиной «Хаммер».
экспорт. Во Вьетнаме некоторые были
оснащены броней.
Вслед за первоначальной моделью
М151 стала выпускаться М151А1, имев-
шая улучшенную подвеску; в 1970 г. по-
явилась М151А2 — с усовершенство-
ванными фарами, двухскоростным сте-
клоочистителем, модифицированной
задней подвеской, складывающимся
рулевым колесом и дублированной тор-
мозной системой. Модель M151A2LC
имеет измененные коробку передач,
раздаточную коробку и подвеску. Есть
много вариантов М151, включая маши-
ну связи М107/М108, санитарную
М718, способную перевозить одного
раненого на носилках и трех сидяших
(возможны и другие комбинации); и

100
генератор переменного тока и комп-
лект, позволяющий преодолевать брод
глубиной 1,524 м; последний широко
применялся КМП США при высадке
десанта с корабля на берег.
Компоновка машины классическая.
Двигатель соединен с ручной коробкой
передач, имеющей 4 передние и одну
заднюю передачи, и односкоростной
раздаточной коробкой, позволяющей
водителю выбирать привод 4x4 или 4x2.
Подвеска, передняя и задняя, состоит из
винтовых пружин и гидравлических
амортизаторов.
М151 широко используется амери-
канской армией для установки вооруже-
ния, такого как 7,62-мм или 12,7-мм пу-
леметы или ПТУР «Хьюз TOW». M151
заменяется на «Хаммер» компании «AM
Джэнерэл».
Тактико-технические характеристики
М151
Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 2 сзади).
Масса, т: 1,012 (пустой), 1,575 (снаря-
женного).
Силовая установка — 4-цилиндровый
бензиновый двигатель мощностью, л.с.
(кВт): 72(54).
Размеры, м: длина 3,352; ширина 1,58;
высота 1,803.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 106; запас хода, км: 483;
преодолеваемые препятствия: глубина
брода, м: 0,533; крутизна склона, %: 60.
Легкая машина М151 (4x4) 17-го десант-
ного полка, вооруженная 7,62-мм пулеме-
том М60, установленным на шкворне, —
во время 2-й фазы операции «Джанкшн
Сити» в Южном Вьетнаме в 1967г.

Англия
Легкая машина
«Лэнд Ровер 1-тонный»
Когда в 1950 г. была принята на воору-
жение машина «Лэнд Ровер» с длинной
колесной базой, она хорошо выполняла
задачу буксировки вооружения, такого
как 105-мм гаубица «ОТО Мелара Мо-
дель 56», имеющаяся в Королевской ар-
тиллерии с 1960 г. Понимание того, что в
будущем появится более тяжелое воору-
жение, привело к составлению техниче-
ских требований на машину формулы
4x4 с грузоподъемностью по пересечен-
ной местности 1000 кг, способную также
буксировать прицеп с механическим
приводом, везущий 1500 кг. Такая ма-
шина была впоследствии создана ком-
панией «Лэнд Ровер» в кооперации с КБ
в Чертей, Сэррей. Первые прототипы
были готовы в середине 1960-х гг., но в
ходе испытаний было сделано много до-
работок и только в 1975 г. первая партия
машин «Лэнд Ровер 1-тонный» посту-
Двигатель — это, в основном, стан- Вверху: «Лэнд Ровер 1-тонный» создан Внизу: «Лэнд Ровер 1-тонный» буксирует
пила в британскую армию. Вследствие
дартная коммерческая модель (но с специально, чтобы удовлетворить по- прицеп. Кроме британской армии и Коро-
многих причин всего было выпушено
уменьшенной степенью сжатия, чтобы требность британской армии; типовые левского полка ВВС машина продавалась
менее 3000 машин, большей частью они
можно было применять низкооктановое задачи машины включают буксировку в Люксембург, Египет (для установки
направлены в британские армию и ВВС,
топливо) — соединен с ручной короб- 105-мм пушки «Лайт Ган» и установки ПТУР «Свингфаэ») и Австралию (для ус-
хотя были и продажи на экспорт: в Люк-
кой передач, имеющей 4 передние и од- ЗУР «Рапира». тановки ЗУР «Рапир»).
сембург, Египет (для установки ПТУР
ну заднюю передачи. Раздаточная ко-
«Свингфайр») и Австралию (для уста-
робка — двухступенчатого типа, с по-
новки ЗУР«Рапира»). Основной причи-
стоянным приводом на 4 колеса.
ной такого относительно малого объема
Для перевозки в самолете весь склад-
продаж, почти незначительного по мас-
ной верх кузова, борта, ветровое стекло,
штабам «Лэнд Ровер», было то, что ма-
бамперы, двери могут быть быстро сня-
шина спроектирована специально для
ты, чтобы уменьшить общий вес маши-
военного применения, тогда как базо-
ны до 1580 кг.
вая машина «Лэнд Ровер» была создана
как коммерческая и лишь позже при- В настоящее время «Лэнд Ровер 1-тон-
способлена для военных нужд. ный» больше не выпускается.

В британской армии «Лэнд Ровер Тактико-технические характеристики

1-тонный» применяется для буксировки
105-мм пушки «Лайт Ган»; перевозки
81-мм миномета в пехотных батальонах,
размешенных на территории Англии;
комплекса ПТУР MILAN (два ПУ и 14
ракет); буксировки ПУ ЗУР «Рапира», ее
прицепа подвозки ракет и радарной сис-
темы «Блиндфайэ». Модель с полностью
закрытым кузовом — для применения в
качестве санитарной, она может перево-
з и в раненых на носилках или 6 сидящих,
не считая экипажа. Другая закрытая мо-
дель применяется в роли машины РЭБ.
«Лэнд Ровер 1-тонный»
Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 8 сзади).
Масса, т: 1,924 (пустой), 3,12 (снаря-
женного).
Силовая установка — один бензиновый
двигатель «Ровер V-8» с эффективной
мощностью, л.с. (кВт): 128 (54).
Размеры, м: длина 4,127; ширина 1,842;
высота 2,138.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 120; запас хода, км: 560;
преодолеваемые препятствия: глубина
брода, м: 0,533; крутизна склона, %: 60.

101
 Франция
Легкая машина «Ситроен Меари Армс»
«Ситроен Меари Арме» — типичный
пример гражданской машины, приспо-
собленной для военных нужд при мини-
муме переделок.
После опенки многих моделей, име-
ющихся на рынке, французская армия
выбрала «Меари» как подходящую для
тыловых частей, где не нужна машина с
повышенной проходимостью. Уже по-
ставлено около 10 тысяч машин, и не
только во французскую армию, но и в
жандармерию, ВВС. ВМС. а также на
экспорт. Типичное применение маши-
ны — перевозка груза до 405 кг, команд-
ная машина с радиостанцией.
«Меари Арме» имеет стальное шасси
и пластиковый кузов. Он не ржавеет и
почти не требует ухода. Базовая модель
имеет двигатель спереди, сиденья води-
теля и одного пассажира — в центре
(дверные проемы у каждого закрыты це-
пями безопасности) и еще двухместное
сиденье, которое может быть сложено
назад и освободить большее простран-
ство для груза. Ветровое стекло опуска-
ется вперед, на капот, сверху может быть
раскрыт черный парусиновый тент; при
необходимости машина может иметь
жесткий верх кузова с прозрачными бо-
ковыми стенками и дверями. Модель
«универсал» позади сидений водителя и
пассажира имеет плоскую грузовую
площадку. Как и базовая модель, она
имеет ветровое стекло и тент и при не-
обходимости на ней может быть постав-
лен жесткий верх.
Двигатель соединен с ручной короб-
кой передач, имеющей 4 передние и
одну заднюю передачи, раздаточной
коробки нет, т.к. это машина только с
приводом 4x2. Передняя и задняя оси
подвешены на рычагах с поперечным
ходом винтовых пружин и гидравличе-
ским амортизатором у каждого колеса.
Даже с формулой 4x2 машина имеет не-
которую степень проходимости по пе-
ресеченной местности, к тому же она
такая легкая, что может в случае застре-
вания вытаскиваться вручную.
Компания «Ситроен» позднее созда-
ла другую легкую машину, которая
предлагается в обеих конфигурациях:
4x4 и 4x2. Это A FAF грузоподъемно-
стью 400 кг. Ее двигатель развивает
мощность: в конфигурации 4x2 —
28,5 л.с. (21 кВт), в конфигурации 4x4 —
34 л.с. (25 кВт). Обе версии используют
компоненты шасси гражданской маши-
ны 4x2 «тип А». Модель 4x4 была выбра-
на армией Бурунди, а в 1981 г. француз-
ская армия разместила заказ на 5 тысяч Вверху: Легкая машина «Ситроен Меари Внизу: Базовая модель легкой машины
машин; модель 4x2 выпускается по ли- Арме* (4x2) используется в роли команд- «Ситроен Меари Арме» (4x2), тент сло-
цензии в Греции компанией NAMCO ной машины, с радиостанцией, установ- жен назад.
под названием «Пони» и используется ленной в задней части.
греческой армией для выполнения мно-
гих функций.
Тактико-технические характеристики
«Ситроен Меари Арме»
Экипаж, чел.: 1 + 1.
Масса, т: 0,585 (пустой), 0,99 (снаря-
женного).
Силовая установка — один 2-цилиндро-
вый бензиновый двигатель АК 2 с воз-
душным охлаждением, мощностью, л.с.
(кВт): 26 (19).
Размеры, м: длина 3.52; ширина 1,53;
высота 1,635.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 100; запас хода, км: 300;
преодолеваемые препятствия: крутизна
склона, %: 40; глубина брода, м: 0.3.

Франция
Легкая машина «Пежо Р4»
С 1950-х гг. стандартной легкой маши-
ной французской армии была «Гоч-
кисс» М 201, и чтобы найти ей замену,
французская армия организовала со-
ревнование, на которое три производи-
теля представили 4 машины. Каждый из
трех французских производителей вы-
брал зарубежную модель: компания «Пе-
жо» выбрала машину «Мерседес-Бенц»,
«Рено» — итальянскую «FIAT 1107 AD»,
которую переименовала в «TRM 500», и
«Ситроен» — западногерманскую
«Фольксваген Илтис» (уже стоящую на
вооружении бундесвера), переимено-
ванную в С44. В 1981 г. была выбрана
машина «Пежо Р4», а в следующем году
были поставлены первые 15тысяч ма-
шин.
У базовой модели двигатель располо-
жен спереди, водитель и один пассажир —
в центре, грузовое отделение — сзади.
Последнее оборудовано двухместными
складывающимися скамьями вдоль
бортов; на откидном заднем борту за-
креплено запасное колесо. Двигатель
соединен с ручной коробкой передач,
имеющей 4 передних и одну заднюю пе-
редачу, есть двухскоростная раздаточ-
ная коробка. Передняя и задняя подве-
ска состоит из винтовых пружин и
Пять вариантов машин семейства «Пе-
жо Р4», слева направо: с короткой колес-
ной базой; с короткой колесной базой,
вооруженная 7,62-мм пулеметом; с
длинной колесной базой, командная ма-
шина; с короткой колесной базой, воору-
женная ПТУР MILAN, и с длинной ко-
лесной базой, для перевозки личного со-
става. Французская армия заказала
лишь модели с короткой колесной базой.

102
амортизаторов двойного действия. Ба-
зовая модель имеет 4-цилиндровый
рядный бензиновый двигатель XN8, но
машина Р4 предлагается также с 4-ци-
линдровым дизелем XD3 мощностью
75 л.с. (56 кВт), имеющим гораздо
меньший расход топлива при скорости
60 км/ч, хотя при 90 км/ч это преиму-
щество исчезает. Стандартное оборудо-
вание включает в себя ремни безопас-
ности, буксировочные кольца спереди,
буксировочный крюк сзади и 24-воль-
товую электросистему. Необязательное
оборудование: 15-литровая канистра
для горючего, передний и задний валы
отбора мощности, рулевое управление с
механическим приводом, блокирую-
щийся передний дифференциал и ле-
бедка спереди.
Некоторые машины французской ар-
мии для использования в качестве раз-
ведывательных намечено вооружить
едиными СП; другие - ПТУР MILAN,
причем одна машина должна иметь од-
но ПУ и 4 ракеты. Машина с длинной
колесной базой не принята француз-
ской армией; она может перевозить 10
солдат (двое впереди, как обычно, и 8 —
позади, по 4 вдоль бортов). Возможна
поставка машины с закрытым кузовом
как для стандартной модели, так и для
модели с длинной колесной базой — для
применения в качестве командной или
санитарной маштины.
Компания «Пежо» создала также вер-
сию 4x4 стандартного гражданского гру-
зовика-пикап «Пежо 504» грузоподъем-
ностью 1110 кг, некоторое их количество
недавно было заказано французской
морской пехотой. В дополнение к базо-
вой модели пикап предлагаются модели
фургон и санитарная.
Тактико-технические характеристики
«Пежо Р4»
Экипаж, чел.; 1 + 1 (плюс 4 сзади).
Масса, т: 1,68 (пустой). 2,28 (снаряжен-
ного).
Силовая установка — один 4-цилиндро-
вый бензиновый двигатель XN8 мощно-
стью, л.с. (кВт): 83,5 (62).
Размеры, м: длина 4,12: ширина 1,70;
высота 1,95.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 122; запас хода, км: 500;
преодолеваемые препятствия: глубина
брода, м: 0,6; крутизна склона, %: 70.

Франция
Легкая машина «Гочкисс М 201»
Армия Свободной Франции имела
много американских «Джипов», кото-
рые оказались настолько удачными,
что в начале 1950-х гг. компания «Гоч-
кисс-Брандт» в Париже получила ли-
цензию на их производство во Фран-
ции как для гражданского, так и для во-
енного рынка. Первые серийные ма-
шины под названием «Гочкисс» М 201
были выпушены в 1953 г., производство
продолжалось до 1969 г., к этому време-
ни было изготовлено более 40 тысяч.
Кроме французской армии эти маши-
ны поставлялись во многие страны
Северной Африки, а также в Бельгию.
Во французской армии недавно на-
чалась ее замена легкой машиной
«Пежо Р4» (4x4).
М 201 почти идентична «Джипу» во-
енного времени. При поднятом ветро-
вом стекле сверху может быть натянут
тент. Двигатель соединен с ручной ко-
робкой передач, имеющей три перед-
ние и одну заднюю передачи, и двух-
скоростной раздаточной коробкой.
Подвеска состоит из полуэллиптиче-
ских рессор и гидравлических аморти-
заторов. Максимальный груз, перевози-
мый машиной, — 400 кг, она может бук-
сировать прицеп весом до 500 кг.
М 201 используется и как носитель
вооружения, может иметь 7,62-мм или
12,7-мм пулеметы, 106-мм безоткатное
орудие типа М40 и ПТУР ENTAC. Пос-
ледняя модель несет 4 ракеты в боевом
положении, есть еще три резервные ра-
кеты; эта модель используется во Фран-
ции и Бельгии, но в настоящее время
ракеты заменены на более дальнобой-
ные «Евромиссайл MILAN». Машина
может нести много оборудования связи
и применяться в роли командной; неко-
торые даже оборудуются радарами на-
блюдения за полем боя.
Базовая военная модель имеет вели-
чину колесной базы 2,03 м, но выпуска-
ются машины и с более длинной базой —
2,53 м и большей грузоподъемностью.
Вверху: М 201 выпускаюсь компанией
«Гочкисс-Брандт» в Париже с 1953 по
1969 год для гражданского и военного
рынка. Она почти идентична «Джипу»,
применявшемуся американской армией
во время Второй мировой войны, и толь-
ко сейчас заменена во французской армии
легкой машиной «Пежо Р4» (4x4), кото-
рая имеет в основе западногерманскую
конструкцию.
Когда М 201 была снята с производ-
ства, многие компании предлагали
свои машины для заполнения образо-
вавшегося пробела; в это время фран-
цузской армии не требовались новые
машины, но прежние французские ко-
лонии, сохранившие тесные связи с ме-
трополией, были заинтересованы в них.
Пробел впоследствии заполнила легкая
машина SAMO в двух вариантах —
стандартном и с длинной базой, с бен-
зиновым или дизельным двигателями
и широким набором необязательного Тактико-технические характеристики Размеры, м: длина 3.36; ширина 1,58;
оборудования, такого как мосты повы- «Гочкисс» М 201 высота 1,77.
шенной прочности, 24-вольтовая элек- Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 2 сзади). Характеристики: м а к с и м а л ь н а я с к о -
тросистема, топливные баки увеличен- Масса, т: 1,12 (пустой), 1,52 (снаряжен- рость, км/ч: 100; запас хода, км: 348:
ного объема и лебедка. Эта машина ного). преодолеваемые препятствия: глуби-
экспортируется во многие страны, в Силовая установка — один 4-цилиндро- на брода, м: 0,533; крутизна склона,
том числе ЦАР, Чад, Верхнюю Вольту и вый бензиновый двигатель мощностью, %:65.
Бурунди. л.с. (кВт): 61 (46).

Справа: Легкая машина «Гочкисс»

М 201 (4x4) французской армии, воору-
женная четырьмя управляемыми по
проводам ПТУР «Аэроспасьяль ENTAC».
В походном положении ракеты убраны в
отделение позади водителя и операто-
ра. Во французской армии ПТУР ENTAC
в настоящее время заменены на
MILAN.

103
 Австрия
Легкая машина «Штайр-Пух 700 АР Хафлингер»
Легкая машина «Штайр-Пух» 700 АР
«Хафлингер» создана в начале 1950-х гг.
для применения в условиях гористой ме-
стности, производилась в 1959-1974 гг.,
а ее преемницей стала машина «Пинц-
гауер», имеющая лучшую проходи-
мость и большую грузоподъемность.
«Хафлингер» имеет необычную компо-
новку: водитель сидит спереди слева,
справа от него — один пассажир, еще
два пассажира размещаются сзади. Там
же находится небольшая грузовая пло-
щадка, размеры которой могут быть
увеличены при складывании задних си-
дений.
Двигатель расположен в задней части
шасси снизу, чтобы дать больше места
для грузовой площадки, но это приво-
дит к уменьшению глубины преодолева-
емого брода. Двигатель соединен с руч-
ной коробкой передач (имеющей 4 пе-
Германия
Легкая машина «Мерседес -Бенц»
Западногерманская компания «Мерсе-
дес-Бенц» много лет выпускает широ-
кий набор армейских грузовиков, при-
меняемых в армии, в том числе знаме-
нитое семейство машин «Унимог», спо-
собных перевозить по пересеченной ме-
стности от 1 до 5 т груза. В дополнение к
этим машинам было решено создать но-
вую легкую машину с грузоподъемно-
стью по пересеченной местности 750 кг,
способную буксировать прицеп в
2500 кг — по дорогам и 750 кг — по пе-
ресеченной местности. Эта машина не
была принята бундесвером, который
выбрал «Фольксваген Илтис». Машина
была выставлена компанией «Пежо» в
соревновании на право быть заменой
легкой машины французской армии
«Гочкисс» М 201. выиграла соревнова-
ние как модель «Пежо» Р4.
Выпуск этой машины начат в Авст-
рии компанией GFG, изготовившей в
1980 г. 7500 машин, главным образом, на
гражданский рынок. GFG создана ком-
паниями «Даймлер-Бенц» и «Штайр-
Даймлер-Пух»; первая поставляла оси,
трансмиссию и двигатель, вторая — ку-
зов и шасси. Машина была принята на
вооружение армией Норвегии, заказав-
шей сначала партию в 450 машин, не-
сколько штук поставлено в Аргентину,
но лишь для того, чтобы быть захвачен-
ными англичанами на Фолклендах.
104
редние и одну заднюю передачи), пере-
дающей крутящий момент на все 4 коле-
са с шинами размера 165x12. Машины
выпуска 1964 г. и позже имеют ручную
коробку передач с 5 передними и одной
задней передачами, что было значитель-
ным усовершенствованием, т.к. разда-
точной коробки нет. В это же время на-
чал устанавливаться двигатель несколь-
ко большей мощности. Необязательное
оборудование: лебедка с усилием 1500 кг,
вал отбора мощности (для привода ин-
Легкая машина «Хафлингер» (4x4) со
снятым тентом, чтобы было видно рас-
положение сидений. Двухцилиндровый
бензиновый двигатель расположен сзади
внизу, он соединен с ручной коробкой пе-
редач, имеющей 4 передние и одну зад-
нюю передачи.
Компоновка машины: двигатель рас-
положен спереди, водитель и один пас-
сажир — в центре, за ними — сиденья
для двух человек, позади — небольшое
грузовое отделение. Задние сиденья —
складные, чтобы дать больше места для
груза, который загружается через зад-
нюю дверь, хотя машина с короткой ко-
лесной базой имеет откидной задний
борт, как и «Лэнд Ровер». Базовая мо-
дель предлагается с четырьмя различны-
ми двигателями — четырех — или пяти-
цилиндровый дизель, или четырех —
или пятицилиндровый бензиновый
двигатель; два последних обеспечивают
более высокие характеристики машины.
Двигатель соединен с ручной коробкой
передач, имеющей 4 передние и одну
заднюю передачи, и раздаточной короб-
кой; при движении по дороге обычно
используется конфигурация 4x2.
Кроме базовой есть машина типа
фургон с полностью закрытым кузовом
и двойной дверью сзади, а также модель
с длинной колесной базой и кузовом ти-
па фургон; эти машины ориентирова-
ны, в основном, на гражданский рынок,
хотя последняя модель может использо-
ваться в роли командной или санитар-
ной машины.
Как и у большинства современных
машин, может устанавливаться необя-
зательное оборудование, включая пе-
струментов, таких как механическая пи-
ла) и снежный отвал. Существовала мо-
дель «Хафлингера» с несколько более
длинной колесной базой и грузоподъем-
ностью.
Часто «Хафлингер» применялась в
роли носителя вооружения. Австрий-
ская армия имела машины, вооружен-
ные стандартным 12,7-мм пулеметом
М2НВ, установленным на шкворне в
центре машины, или старым американ-
ским 57-мм безоткатным противотанко-
Две легкие машины «Хафлингер» авст-
рийской армии. Машина слева вооруже-
на 12,7-мм пулеметом М2НВ, справа —
57-мм безоткатным орудием, — чтобы
применяться в роли истребителя тан-
ков. Машина производилась в 1959—
1974 гг.
Легкая машина «Мерседес-Бенц» (4x4),
ветровое стекло опущено вперед, тент
снят, чтобы можно было сзади устано-
реднюю лебедку с электроприводом,
различные типы шин, блокировку пе-
реднего и заднего дифференциалов,
сцепку для буксира, буксирный крюк
спереди, буксирный крюк сзади и до-
полнительную защиту для радиатора и
двигателя.
Тактико-технические характеристики
Легкая машина «Мерседес-Бенц»
Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 2 сзади).
вым орудием М18А1. Швейцарская и
шведская армии имели эти машины в
роли истребителя танков, вооруженные
шестью управляемыми по проводам
ПТУР «Бофорс Бэнтэм», стреляющими
вперед, и еще. шестью, стреляющими
назад.
Тактико-технические характеристики
«Хафлингер»
Экипаж, чел.: 1 + 3 .
Масса, т: 0,645, 1,2 (снаряженный).
Силовая установка — один 2-цилиндро-
вый бензиновый двигатель «Модель 700
АР» мощностью, л.с. (кВт): 24 (18).
Размеры, м: длина 2,85; ширина 1,40;
высота 1,74.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 75; запас хода, км: 400; пре-
одолеваемые препятствия: глубина бро-
да, м: 0,4; крутизна склона, %: 65.
вить на шкворне 12,7-мм пулемет
М2НВ.
Масса, т: 1,67 (пустой), 2,4 (снаряжен-
ный).
Силовая установка — один 4-цилиндро-
вый дизель ОМ616 мощностью, л.с.
(кВт): 65 (49).
Размеры, м: длина 4,145; ширина 1,7;
высота 1,995.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч, 117; преодолеваемые пре-
пятствия: глубина брода, м: 0,6; крутиз-
на склона, %: 80.
 Германия
Легкая машина «Фольксваген Илтис»
В течение многих лет стандартной лег-
кой машиной в бундесвере была «Ауто-
Унион LKW» (4x4) грузоподъемностью
250 кг. В 1958—1968 гг. было выпущено
более 55 тысяч таких машин на заводе в
Ингольштадте. LKW собирались заме-
нить на так называемый плавающий
«Европейский Джип» грузоподъемно-
стью 500 кг, но после изготовления про-
тотипов двумя конкурирующими ко-
мандами (в каждой было по одному про-
изводителю из ФРГ, Италии и Франции)
проект был остановлен. Бундесвер вы-
пустил новые технические требования
на машину грузоподъемностью 500 кг по
пересеченной местности, но не амфи-
бийную. Для выполнения этих требова-
ний компании «Даймлер-Бенц» и
«Фольксваген» изготовили прототипы,
и в 1977 г. была выбрана машина
«Фольксваген Илтис», был размещен
заказ на 8800 машин. Первая партия бы-
ла готова в 1978 г., сейчас заказ для бун-
десвера уже выполнен. Машина «Ил-
тис» участвовала в соревновании, орга-
низованном французской армией, пред-
ставленная компанией «Ситроен» под
обозначением «Ситроен» С 44, но в со-
ревновании впоследствии победила
машина «Пежо» Р4, имеющая в основе
западногерманскую машину «Мерсе-
Бывший СССР
Легкая машина УАЗ-469Б
В I960 г. Упьяновский автозавод, выпу-
скавший легкие машины УАЗ-69 и
УАЗ-69А (4x4), создал новую модель
УАЗ-469, в которой использовалось много
узлов от машины семейства УАЗ-450
(4x4). применявшейся. Эта модель не по-
шла в серийное производство, а ее даль-
нейшее развитие привело к УАЗ-469Б,
которая начала выпускаться в 1972 г. и
заменила почти все УАЗ-69 и УАЗ-69А в
Советской Армии и большинстве стран
Варшавского договора. В УАЗ-469 Б ис-
пользованы двигатель, трансмиссия,
оси, тормоза и другие узлы — от машин
серий УАЗ-452 (4x4), применявшихся
как для гражданского, так и для военно-
го назначения. Машина широко экс-
портировалась, особенно на Ближний
Восток, она есть и на гражданском рын-
ке под наименованием «Тундра».
Основные усовершенствования УАЗ-
469Б по сравнению с предыдущими мо-
делями — это несколько увеличенные
грузоподъемность и скорость, и немно-
го больший запас хода.
Компоновка УАЗ-469Б — обычная,
двигатель спереди, водитель и один пас-
сажир — в центре (у каждого есть боко-
вая дверь); за их спиной — скамья для
трех человек, они входят через двери с
каждой стороны; еще два человека могут
сидеть сзади у бортов, лицом друг к дру-
гу. Ветровое стекло может опускаться
вперед на капот, верхние части дверей —
сниматься, тент убираться назад. При
перевозке семи человек может быть взя-
то лишь 100 кг другого груза, но если си-
дят только водитель и один пассажир, то
можно взять еще 600 кг груза. Машина
может буксировать прицеп без тормозов
весом 600 кг или прицеп с тормозами
весом 2000 кг.
дес-Бенц». Позднее «Илтис» была вы-
брана канадской армией для замены ус-
таревших машин М38, бывших на воо-
ружении около 30 лет, и ее выпуск был
налажен компанией «Бомбардье».
«Илтис» имеет штампованный сталь-
ной кузов; двигатель находится спереди,
механик-водитель и один пассажир — в
центре, грузовое отделение — сзади. В
грузовом отделении есть складные сиде-
нья. В холодную погоду поднимается
ветровое стекло, верхний тент и устана-
вливаются боковые экраны. Двигатель
соединен с ручной коробкой передач,
имеющей 5 передних и одну заднюю пе-
редачи, и двухскоростной раздаточной
коробкой. При езде по дороге передача
на переднюю ось обычно отключается и
машина превращается в 4x2. Передняя и
задняя подвеска состоит из полуэллип-
тических рессор и гидравлических
амортизаторов двойного действия.
Базовая машина выполняет обычные
задачи в прифронтовой полосе; более
специализированные версии — уклад-
чик кабеля для подразделений связи,
командная машина с радиооборудова-
нием, машина артиллерийского наблю-
дения, санитарная и истребитель танков
с ПТУР «Еуромиссайл MILAN». Пос-
ледняя модель заменила машину LKWc
Двигатель соединен с ручной короб-
кой передач, имеющей 4 передние и од-
ну заднюю передачи, и двухскоростной
раздаточной коробкой. Подвеска состо-
ит из полуэллиптических рессор и гид-
равлических амортизаторов; все шины
имеют размер 8,40x15, запасное колесо
закреплено сзади.
Помимо широко применяемой базовой
есть также санитарная модель УАЗ-469Г,
которая кроме водителя может перевозить
4 раненых на носилках; полностью закры-
тый фургон, который может использо-
ваться для разных целей; еще одна модель
имеет сзади устройство для расстановки
на местности флажков-указок, отмечаю-
щих свободные проходы в зоне заражения.
ПТУР «Кобра», запускавшейся над зад-
ней частью машины.
Бундесвер использует также много
легких машин «Фольксваген 181» (4x2)
для выполнения обычных задач, где не
требуется привод 4x4; много таких ма-
шин поставлено в Австрию, Данию и
Францию — для использования в воен-
ных целях.
Тактико-технические характеристики
«Фольксваген Илтис»
Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 2 сзади).
Масса, т: 1,55 (пустой), 2,05 (снаряжен-
ной).
Хотя УАЗ-469Б — очень широко
распространенная машина, она не
единственная машина такого типа в
СНГ. Легкая машина ВАЗ-2121 (4x4)
широко применяется в армии, а также
продается на Запад под наименовани-
ем «Нива». Луцкий автозавод создал
амфибийную машину санитарной раз-
ведки ЛуАЗ-967М, а также легкую ма-
шину ЛуАЗ-969 (4x4), применяемую,
главным образом, в гражданской сфе-
ре, хотя узлы ее шасси используются в
ЛуАЗ-967М.
Тактико-технические характеристики
УАЗ-469Б
Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 5 сзади).
«Фольксваген Илтис», тент сложен на-
зад. Сейчас это стандартная машина
своего масса в бундесвере; она изготав-
ливается по лицензии в Канаде компани-
ей «Бомбардье».
Силовая установка — один 4-цилиндро-
вый бензиновый двигатель мощностью,
л.с. (кВт): 75 (56).
Размеры, м: длина 3,887: ширина 1.52;
высота 1,857.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 130; запас хода, км: 500;
преодолеваемые препятствия: глубина
брода, м: 0,6; крутизна склона, %: 70.
Масса, т: 2,29 (пустой), 1,54 (снаряжен-
ный).
Силовая установка — один 4-цилиндро-
вый бензиновый двигатель ЗМЗ-4151М
с водяным охлаждением мощностью,
л.с. (кВт): 75 (56).
Размеры, м: длина 4,025; ширина 1,785;
высота 2,015.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 100; запас хода, км: 750;
преодолеваемые препятствия: глубина
брода, м: 0,8; крутизна склона, %: 62.
УАЗ-469Б начала выпускаться Ульянов-
ским автозаводом в 1972 г. Она широко
применялась в Советской Армии и экс-
портировалась в больших количествах.
105
 Бывший СССР
Серия ГАЗ-69
ГАЗ-69 — это советский эквивалент
«Джипа», начала выпускаться в 1952 г.
на Горьковском автозаводе, хотя в 1956 г.
ее производство перешло в Ульяновск, а
машина впоследствии стала называться
УАЗ-69. Выпуск машины продолжался и
в 1960-е годы, ее замена, УАЗ-469Б, поя-
вилась в 1972 г.
ГАЗ-69 имеет обычную компоновку:
двигатель впереди, водитель и один пас-
сажир — в центре, груз — сзади. В грузо-
вом отделении вдоль бортов имеются
скамьи. Ветровое стекло может опус-
каться на капот, сверху быстро может
быть натянут тент, обычно сложенный
сзади. ГАЗ-69 может перевозить груз
500 кг и буксировать прицеп весом
850 кг.
Двигатель М-20 соединен с ручной
коробкой передач, имеющей три перед- смотрено окно справа). Эта модель уча- для обнаружения мин. В походном по- Легкая машина ГАЗ-69 имеет спереди
ние и одну заднюю передачи; имеется ствовала в боевых действиях на Ближ- ложении это оборудование уложено на места для водителя и одного пассажира
стандартная двухскоростная распреде- нем Востоке. крыше машины, для применения оно и скамьи вдоль обоих бортов — сзади. Ве-
лительная коробка. Передняя и задняя Шасси используется также, как база откидывается вниз на угол около 140° и тровое стекло поднято, тент не натя-
подвеска состоит из полуэллиптиче- для плавающей машины ГАЗ-46 или нависает над передней частью машины, нут. У левого борта закрешены запасное
ских рессор и гидравлических аморти- МАВ, подобной американской «Форд» где оно поддерживается двумя неболь- колесо и шина.
заторов. Машины последней серии — (4x4), поставлявшейся в СССР во время шими резиновыми шинами. Машина
УАЗ-69М — имеют более мощный дви- Второй мировой войны и созданной на движется вдоль дороги с малой скоро-
гатель. базе «Джипа». ГАЗ-46 использовалась стью, и когда датчик обнаруживает ми- Тактико-технические характеристики
ГАЗ-69А (позднее УАЗ-69А) имеет для ведения разведки бродов через реки, ну или другой металлический предмет, ГАЗ-69
4 двери, по две с каждой стороны, и мо- но в настоящее время эта роль перешла машина автоматически останавливается Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 4 сзади).
жет перевозить 5 человек и 100 кг груза. к плавающим бронированным маши- и выдается звуковой сигнал тревоги. Масса, т: 1,525 (пустой), 2.175 (снаря-
Как и в случае многих машин такого нам, таким как БРДМ-1 и БРДМ-2. После точного определения места нахо- женный).
типа, их шасси используется для мно- Одной из наиболее необычных моде- ждения мины оно маркируется, затем Силовая установка — один 4-цилиндро-
гих специализированных версий. Ист- лей является машина с оборудованием машина отъезжает назад, а мина унич- вый бензиновый двигатель М-20 мощ-
ребитель танков ГАЗ-69 имеет установ- тожается. ностью, л.с. (кВт): 52 (39).
ленные сзади 4 ПУ, управляемых по Легкая машина ГАЗ-69 (4x4) в роли ис- Размеры, м: длина 3,85; ширина 1,85;
проводам ПТУР «Шмель», запускае- требителя танков с четырьмя ПУ высота 2.03.
мых назад; оператор находится либо ПТУР «Шмель» сзади. На фото управ- Легкая машина ГАЗ-69, тент поднят. Характеристики: максимальная ско-
невдалеке от машины (управляя раке- ляемые по проводам ракеты не устано- Машина поступит на вооружение Со- рость, км/ч: 90; запас хода, км: 530; пре-
тами с автономного пульта и прицела), влены. В походном состоянии ПУ ветской Армии в 1952 г., к настоящему одолеваемые препятствия: глубина бро-
либо из кабины (для этой цели преду- укрыта. времени заменена на УАЗ-469Б. да, м: 0.55; крутизна склона, %: 60.

Италия
Легкая машина FIAT 1107 AD
При реформировании итальянской ар-
мии ее потребность в легкой машине
удовлетворялась машиной FIAT AR-51
с 4-цилиндровым бензиновым двигате-
лем мощностью 53 л.с. (40 кВт); ее сме-
нила машина AR-55, и, наконец,
AR-59. Все они имели одинаковую ком-
поновку: двигатель впереди, механик-
водитель и один пассажир — в центре,
грузовое отделение — сзади, последнее
имело скамьи для двух человек вдоль
бортов. Интересная особенность этих
машин — боковые двери могут окиды-
ваться назад на угол 180° и фиксиро-
ваться в этом положении, это позволяет
экипажу при необходимости быстро
покинуть машину.
В производстве машину AR-59 сме-
нила легкая машина FIAT 1107 AD (4x4),
имеющая грузоподъемность 750 кг по
пересеченной местности и способная
буксировать прицеп весом 1740 кг — по
дороге, и 900 кг — по пересеченной ме-
стности.
FIAT 1107 AD начала выпускаться
в 1974 г. для гражданского и для воен-
ного рынка. Она производится также
по лицензии в Югославии — для ар-
мии (как и прежняя AR-59 под име-
нем «Застава»), участвовала в сорев-
новании, организованном француз-
ской армией, будучи представленной
компанией «Рено» под наименовани-
ем «Рено» TRM 500, хотя это сорев-
нование было выиграно машиной
«Пежо».
Кузов FIAT 1107 AD — стальной, дви-
гатель расположен спереди, механик-во-
дитель и два пассажира — в центре (с
дверьми, открывающимися вперед, с ка-
ждой стороны) и грузовое отделение —
сзади. Последнее имеет вдоль бортов
двухместные скамьи, груз загружается
через задний откидной борт, на котором
закреплено запасное колесо.
FIAT 1107 AD выпускается также с
полностью закрытым жестким верхом;
есть также версия машины с длинной ко-

106
Шасси FIAT 1107 AD используется мно-
гими другими машинами, как, например,
эта санитарная машина с кузовом от
компании «Грациа». Не только военные,
но и гражданские службы, такие как
медицинская и пожарная, применяют
шасси военного типа там, где нужна по-
вышенная проходимость.

лесной базой, которая может перевозить

9 человек.
Бензиновый двигатель соединен с
ручной коробкой передач, имеющей
5 передних и одну заднюю передачи, и
двухскоростной раздаточной коробкой.
Подвеска — независимая, типа «Мак-
Ферсон» с продольными торсионными
стержнями. Узел каждого переднего ко-
леса снабжен одним гидравлическим
амортизатором, а узел каждого заднего
колеса имеет два гидравлических амор-
тизатора, потому что вес груза больше
передается на заднюю ось. чем на перед-
нюю.
Позднее компания предложила ма-
шину с дизельным двигателем и боль-
шим запасом хода. Стандартное обору-
дование для военных моделей включает
буксирный крюк сзади, позволяющий
буксировать прицепы или легкие уста-
новки вооружения; буксировочные пет-
ли спереди, кирку и лопату, ППО, обог-
реватель, антиобледенитель; необяза-
тельное оборудование включает бензи-
новый двигатель, способный работать на многие компании Италии используют Тактико-технические характеристики л.с. (кВт): 80 (60).
низкооктановом топливе, и специальное ее шасси для других применений, на- FIAT 1107 AD Размеры, м: длина 3.775; ширина 1,58;
оборудование, такое, как защитное при- пример, машина сил внутренней безо- Экипаж, чел.: 1 + 2 (плюс 4 сзади). высота 1,901.
способление для двигателя, топливный пасности «Гардиан», применявшаяся в Масса, т: 1,67 (пустой), 2,42 (снаряжен- Характеристики: максимальная ско-
фильтр между баком и карбюратором. небольших количествах итальянскими ный). рость, км/ч: 120; запас хода, км: 400;
Машина может быть оборудована миротворческими силами в Ливане в Силовая установка — один 4-цилиндро- преодолеваемые препятствия: глубина
как машина связи или санитарная, а начале 1984 г. вый бензиновый двигатель мощностью. брода, м: 0,7; крутизна склона, %: 100.

Голландия
Носитель вооружения DAF YA 126
Задолго до Второй мировой войны ком-
пания DAF из Эйндховена была глав-
ным поставщиком колесных грузовых
машин для голландской армии. Сразу
после войны компания, ныне известная
как «DAF Траке», производит семейст-
во грузовиков для голландской армии, в
котором самым малым членом является
носитель вооружения DAFYA 126 (4x4).
Прототип машины был изготовлен в
1950 г., выпуск велся в Эйндховене в
1952—1960 гг. Машина стоит на воору-
жении, но во многих частях заменена
грузовиком DAF с увеличенной грузо-
подъемностью.
Компоновка DAF YA 126 — обычная.
Ветровое стекло может быть опущено
на капот, грузовое отделение может
быть накрыто съемными дугами и бре-
зентом. Вдоль бортов могут сидеть по
4 солдата, откидной задний борт облег-
чает погрузку и выгрузку. Двигатель та- стержни. Между верхними «волочащи- имеют лебедку с усилием 2500 кг; вари- Носитель вооружения DAF YA 126 с ду-
кой же. как у 3-тонного грузовика DAF мися» рычагами и шасси установлены анты машины включают ремонтную, гами и брезентовым тентом над грузо-
YA 314 (6x6), соединен с ручной короб- дополнительные резиновые рессоры, и полностью закрытую санитарную, спо- вым отделением сзади. Многие YA 126
кой передач, имеющей 4 передние и од- каждое колесо имеет также гидравличе- собную перевозить четырех раненых на голландской армии оборудованы лебедкой.
ну заднюю передачи, и двухскоростной ский амортизатор. носилках; и командную/радио машину.
раздаточной коробкой. Передние и зад- По бортам машины размещены за- Чтобы удовлетворить потребность дартизована как DAF 66 YA. в 1973—
ние колеса, с шинами 9,00x16, подвеше- пасные колеса; они могут свободно вра- голландской армии в многоцелевой лег- 1977 гг. было выпущено 1200 машин. Не
ны на двух продольных «волочащихся» щаться на подвеске, это облегчает пре- кой машине, компания DAF создала считая водителя, машина может перево-
рычагах, соединенных впереди с попе- одоление препятствий; подобное уст- DAF 55 YA (4x2), использующую стан- зить трех пассажиров и 400 кг груза.
речно установленными балками трубча- ройство есть и у 3-тонного грузовика дартные и испытанные коммерческие Для увеличения размеров грузовой
того сечения, содержащих торсионные DAF YA 328 (6x6). Некоторые машины узлы. Машина впоследствии была стан- площадки два задних сиденья можно

107
складывать. Типичные задачи, вы-
полняемые DAF 66 YA, включают во-
енное патрулирование прифронто-
вой зоны, где не требуется высокая
проходимость; эвакуация пострадав-
ших — есть возможность перевозки
двух раненых на носилках и одного
санитара; передвижная радиостан-
ция.
Голландская армия является также
крупным покупателем машин «Лэнд Ро-
вер» (4x4), включая машины, изготов-
ленные по спецзаказу.
Тактико-технические характеристики
DAF YA 126
Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 8 сзади).
Носитель вооружения DAF YA 126 выпу-
скался для голландской армии в 1952—
1960 гг.
Масса, т: 3,23 (пустой), 4,23 (снаряжен-
ный).
Силовая установка — один 6-цилиндро-
вый бензиновый двигатель «Геркулес
JXC» мощностью, л.с. (кВт): 102 (76).
Размеры, м: длина 4,55; ширина 2,10;
высота 2,20.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 84; запас хода, км: 330; пре-
одолеваемые препятствия: глубина бро-
да, м: 0,76; крутизна склона, %: 65.

Япония
Японские легкие машины
В начале 1950-х гг. компания «Мицуби- дизельные двигатели; в странах Третьего
си Моторс Корпорэйшн» получила ли- мира обычно предпочитают бензиновые
цензию от американской компании двигатели, т.к. для них там имеется
«Виллис» — производителя «Джипа» — больше заправочных станций.
начать выпуск этой машины в Японии Не считая США и СНГ. наиболее рас-
для гражданских и военных нужд. Ма- пространенной в мире легкой машиной
шина «Мицубиси» J54A с 4-цилиндро- типа джип в течение многих лет была
вым бензиновым двигателем мощно- британская «Лэнд Ровер», но в послед-
стью 75 л.с. (56 кВт) в течение многих нее время японцы завоевали серьезные
лет была стандартной 1/4-тонной ма- позиции на традиционном рынке «Лэнд
шиной японских сил самообороны. Роверов» и в 1980 г. лишь компании
В настоящее время ее заменила J25A «Ниссан» и «Тойота» продали 150 тысяч
(военное обозначение «Тип 73») с ди- машин.
зелем. «Тип 73» внешне очень похожа на
«Джип» времен Второй мировой войны, Тактико-технические характеристики
имеет такую же компоновку. Одна из от- «Мицубиси J25A»
личительных особенностей «Тип 73» — Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 2 сзади).
передние фары защищены вертикаль- Масса, т: 1,42 (пустой), 1,9 (снаряжен-
ными решетками. Как обычно, есть ный).
много вариантов «Джипа», применяе- Силовая установка — один 4-цилиндро-
мых японскими наземными силами са- вый дизель мощностью, л.с. (кВт): 80
мообороны, включая разведыватель- (60). Вверху: Легкая машина «Мицубиси» Внизу: Легкие разведывательные маши-
ные, вооруженные 7,62-мм пулеметом, Размеры, м: длина 3,75; ширина 1,655; с длинной колесной базой, которая мо- ны «Мииубиси» японских сухопутных
установленным на шкворне; и истреби- высота 1,95. жет перевозить 6 человек, вместо 4-х у сия самообороны, вооруженные 7,62-мм
тель танков с 106-мм безоткатным ору- Характеристики: максимальная ско- базовой модификации. Применяется для пулеметом. Последние версии имеют
дием М40, ПТУР KAM-3D («Тип 64») рость, км/ч: 90; запас хода, км: 500; пре- решения многих задач, включая истреби- дизельный двигатель и больший запас
или позднее КАМ-9 («Тип 79»), послед- одолеваемые препятствия: глубина бро- тель танков с ПТУР, командную машину хода.
няя имеет немного большую дальность. да, м: 0,5; крутизна склона, %: 60. с радиостанциями и санитарную.
Кроме «Мицубиси» легкие машины
производят «Ниссан Мотор Компани» и
«Тойота». Машины созданы для граж-
данского применения, но используются
многими армиями мира. Машина «Нис-
сан Пэтрол» выпускается как в стан-
дартном открытом варианте, так и с за-
крытым кузовом, а также в вариантах
пикап и с длинной колесной базой. Она
производится также по лицензии в Ин-
дии компанией «Махиндра энд Махин-
дра», которая поставила много машин
для индийской армии, для выполнения
многих задач, в том числе истребитель
танков (с безоткатным орудием), ко-
мандная (с радиостанциями) и разведы-
вательная. Одна из наиболее необычных
машин индийской армии несет над
крышей три управляемые по проводам
ПТУР SS.11. Индия также экспортирует
машины в другие страны.
Машина «Тойота Лэнд Крузер» при-
меняется во многих странах. Она поста-
вляется с тремя различными колесными
базами (стандартной, длинной и сверх-
длинной), два первых варианта исполь-
зуются армиями. Могут устанавливаться
4-х или 6-цилиндровые бензиновые или

108
 Реактивные системы
залпового огня
Появившись как дешевое и как бы случайное оружие,
эти системы совершенствовались и превратились в оружие дорогое
и более предсказуемое. Однако еще нет единого мнения
Бразильские ракеты SS-30 пускаются из бронированной машины AV-LMU.
Эта машина является составной частью ASTROS, разработанной компанией «Авибрас».
Р акеты входили в артилле-
рийский арсенал еще бо-
лее 200 лет тому назад, но в
1890-х гг. они вышли из мо-
ды. И лишь во время Второй
мировой войны Германия и
Россия вернули их на поля
сражений. Британия разраба-
тывала ракеты для борьбы с
самолетами, но применяла их
в конце войны для бомбарди-
ровок с воздуха. Принципи-
об эффективности этого оружия.
альным недостатком ракет-
ных ПУ является их меньшая
точность стрельбы, по сравне-
нию с пушками. Стабилиза-
ция ракет вращением в поле-
те несколько исправляет де-
ло, но крупные ракеты долж-
ны для этого иметь аэродина-
мические стабилизаторы, ко-
торые могут повреждаться
потоком воздуха. Ракетная
ПУ — это оружие для стрель-
бы «по площадям» и в этом
качестве оно опустошитель-
но. Как доказали русские, ес-
ли выставить в линию не-
сколько сот ПУ и открыть
огонь, то на противника обру-
шивается гораздо больше сна-
рядов, чем если бы были по-
ставлены пушки.
Но ярлык неточности ору-
жия держался крепко, и кро-
ме русских мало кто прояв-
лял интерес к неуправляе-
мым ракетам. Они были де-
шевы, производили большой
шум в районе цели, если мог-
ли достичь ее. В эпоху ядер-
ного оружия выстраивать в
ряд несколько ПУ было уже
невозможно.
Но технический прогресс
усовершенствовал ракеты.
При большей точности конст-
руирования и изготовления,
измерении ветра и учете дру-
гих факторов, применении
компьютеров для расчета по-
правок стрельбы точность по-
вышается. Затем техника
сделала еще шаг вперед, поя-
вились ракеты с кассетными
боевыми частями — каждый
элемент несет свой снаряд, в
том числе кумулятивный. В
этом случае уже не нужна
очень высокая точность, т.к.
суббоеприпасы разбрасыва-
ются по всей области возле
цели.
Этот тип ракет — на при-
мере MLRS — был применен
во время войны в Персидском
заливе 1991 г., и, как счита-
ется, с успехом. Как вы уви-
дите на следующих страни-
цах, в мире есть много пред-
лагаемых моделей РСЗО. Но
у артиллеристов еще остают-
ся сомнения — а будет ли
цель поражена? Пока еще не-
достаточно опыта примене-
ния современных неуправля-
емых ракет для того, чтобы
делать однозначный вывод.
109
 Германия
Легкая ракетная система LARS
110-мм легкая ракетная система LARS ПО-мм легкая ракетная система бундесвера недавно была усовер-
была разработана в середине 1960-х гг. и шенствована от стандарта LARS 1 к стандарту LARS II: принята
принята на вооружение бундесвера в новая СУО, добавлены новые типы ракет, повышена мобильность за
1969 г. Она поставляется в войска в ко- счет использования шасси грузовика MAN (6x6).
личестве одна батарея из 8 машин на ар-
мейскую дивизию, в каждой батарее
имеется две СУО управления огнем
«Фельдгард» на шасси грузовика и ма-
шина подвозки боеприпасов со 144 ра-
кетами. По программе модернизации к
стандарту LARS II каждая ПУ теперь
монтируется в задней части шасси 7-тон-
ного грузовика MAN (6x6) и состоит из
двух расположенных рядом обойм из
18 пусковых труб. Все твердотопливные
ракеты с оперением могут быть выпуше-
ны за 17.5 с. ручная перезарядка ПУ за-
нимает около 15 минут. Минимальная и
максимальная дальность стрельбы со-
ставляет 6 и 14 км соответственно. Име-
ется 7 типов БЧ ракеты, включая кассет-
ную для дистанционной постановки
минных полей DM-711 с пятью проти-
вотанковыми минами АТ-2 с тормозны-
ми парашютами; осколочно-фугасную
DM-21: и кассетную DM-701 с восемью
противотанковыми минами АТ-1. В на-
стоящее время в бундесвере на вооруже-
нии имеется 209 машин LARS II, и они
будут сниматься с вооружения по мере
ввода системы MLRS в конце 1980-х —
начале 1990-х гг.

Тактико-технические характеристики
LARS II,
Боевая масса, т: 17.48.
Экипаж, чел.: 3.
Шасси: 7-тонный грузовик MAN 6x6.
Калибр, мм: 110.
Количество пусковых труб, шт: 36.
Длина ракеты, м: нет данных.
Масса ракеты, кг: нет данных.
Типы боевых частей: осколочно-фугас-
ная, кассетная, дымовая, учебная, для
постановки ложных целей.
Масса боевой части, кг: нет данных.

Система, называемая в бундесвере «Ар-

тиллерииu Ракетенверфер 110SF», постав-
ляется в каждую дивизию.

Бывший СССР
РСЗО БМ-21
122-мм УЗО БМ-21 была принята на
вооружение в начале 1960-х гг. и с тех Стандартная РСЗО армий Варшавского договора — 122-мм БМ-21
пор стала стандартной для стран Вар- на шасси грузовика «Урал-375» (6x6). Несколько стран копировали
шавского договора и многих стран, по- машину, другие создавали собственные модификации.
лучавших вооружение из СССР. Вари-
анты РСЗО производились в Китае
(40-зарядная «Тип 81»), Египте (точная
40-зарядная копия и доработанные 21- и
30-зарядные РСЗО, вместе с системами
«Сакр-18» и «Сакр-30»), Индия (40-за-
рядная РСЗО LRAR) и Румыния (21 -за-
рядная РСЗО на шасси грузовика «Бусе-
ги» SR-114). В армиях Варшавского
договора БМ-21 была на шасси как гру-
зовика «Урал-375Д» (6x6), так и грузови-
ка ЗИЛ-131 — в модифицированной
36-зарядной версии, идентифицируе-
мой в НАТО как М1976. Имеется также
12-зарялная версия М1975, установлен-
ная на шасси ГАЗ-66, стоящая на воору-
жении советских ВДВ, как замена преж-
ней буксируемой 140-мм РСЗО. Во время
вторжения израильской армии в Ливан в

ПО
1982 г. она встретилась с 30-зарядным
вариантом БМ-21, размешенной на
шасси японского грузовика «Исузу»
(6x6) и во многом идентичной египет-
ской 30-зарядной РСЗО, стоящей на та-
ком же шасси, но выпушенной в Север-
ной Корее с обозначением ВМ-11.
БМ-21 обычно собраны в дивизионы
по 18 машин, входящие в полк дивизи-
онной артиллерии, однако многие мото-
пехотные дивизии 1-й категории также
имеют на вооружении полковые батареи
из 6 машин БМ-21 (или М1976). 122-мм
ракета может иметь БЧ типов: дымовая,
осколочно-фугасная, зажигательная или
химическая, при необходимости РСЗО
может заряжаться ракетами с различны-
ми типами БЧ. Большинство вариантов
БМ-21 участвовало в боевых действиях в
различных частях света, последние мо-
дели нанесли большой урон повстанцам
Бывший СССР
РСЗО БМ-24
240-мм РСЗО БМ-24, принятая на воо-
ружение в начале 1950-х годов, теперь
заменена в частях либо 122-мм РСЗО
БМ-21, либо 220-мм РСЗО БМ-27, и
осталась лишь в учебных центрах и в
резерве. БМ-24 широко экспортирова-
лась и в больших масштабах использо-
валась армиями арабских стран против
Израиля.
Система первоначально была смон-
тирована на шасси 2,5-тонного грузо-
вика ЗИЛ-151 (6x6), а позднее — уже
на шасси грузовика ЗИЛ-157. ПУ име-
ет два ряда по 6 направляющих с круг-
лым каналом, две внешние опоры и
. бронешитки окон, которые опускают-
ся перед стрельбой. Израиль, под впе-
чатленим эффективности этой РСЗО,
создал на базе трофейных машин свою
собственную стандартную систему.
Были разработаны новые ракеты для
этой ПУ, организованы отдельные ар-
тиллерийские дивизионы, вооружен-
ные машинами БМ-24, которые участ-
вовали в войнах 1973 и 1982 гг. Новая
ракета израильского производства
имеет длину 1,29 м и массу 110,5 кг, ос-
колочно-фугасную БЧ массой 48,3 кг,
что гораздо мощнее первоначальной
Во время войны 1967г. Израиль захватил у арабов в качестве трофеев много БМ-24.
Они быстро были переоборудованы и вошли в отдельные дивизионы РСЗО израиль-
ской армии, которые действовали уже против арабов в 1973 г. и в Ливане
в 1982 г.
в Афганистане. Многие повстанческие
движения, такие как ООП. располагают
узлами БМ-21 и сами изготавливают
РСЗО для себя. РСЗО ООП активно уча-
ствовали в боях в Бейруте с 1982 г.
Тактико-технические характеристики
БМ-21
Боевая масса, т: 11.5
Экипаж, чел.: 6.
Шасси: грузовик «Урал-375Д» (6x6).
Калибр, мм: 122.
Количество пусковых труб, шт: 40.
Длина ракеты, м: стандартной 3,23; ко-
роткой 1,91.
Масса ракеты, кг: 77 (стандартной); 45,8
(короткой).
Типы боевых частей: осколочно-фугасная,
зажигательная, дымовая, химическая. РСЗО БМ-21 на параде в Москве; впереди едут несколько машин с 4-зарядными
Максимальная дальность, км: 20.38 200-мм РСЗО БМД-20. В последние годы СССР выпуска также 36- и 12-зарядные
(стандартной); 11 (короткой). УЗО, названные в НАТО М1976 и М1975 соответственно и имеющие в основе БМ-21.
12-зарядная 240-мм УЗО БМ-24 принята на вооружение Советской
Армии в начале 1950-х годов и теперь осталась лишь в учебных цент
pax и в резерве.
советской ракеты. Ее максимальная жении и тракторы снова используются Калибр, мм: 240.
дальность стрельбы чуть меньше и рав- по их прямому назначению. Количество пусковых направляющих, шт:
на 10,7 км. 12.
СССР имел также 12-зарядную 240-мм Тактико-технические характеристики Длина ракеты, м: 1,18.
систему БМ-24Т, установленную в зад- БМ-24 Масса ракеты, кг: 112.5.
ней части среднего артиллерийского тя- Боевая масса, т: 9,2. Типы боевых частей: осколочно-фугас-
гача АТ-С — для применения в составе Экипаж, чел.: 6. ная, дымовая, химическая.
бронетанковых частей, но, насколько Шасси: 2.5-тонный грузовик ЗИЛ-157 Масса боевой части, кг: 46,9.
известно, она больше не стоит на воору- (6x6). Максимальная дальность, км: 11.
Принятие трофейных БМ-24 на вооружение Израиля привело к созданию израильской
военной промыиленностью новых ракет с большей поражающей способностью, чем
первоначальная советская модель, хотя максимальная дальность стрельбы слегка
уменьшилась.
111
 Бывший СССР

РСЗО БМ-22
16-зарядная 220-мм РСЗО БМ-22 приня-
та на вооружение Советской Армии в се-
редине 1970-х гг. и входит в состав ракет-
ных дивизионов артполков мотопехот-
ных дивизий 1-й категории и танковых
дивизий и дивизионов артиллерийских
бригад. В танковых армиях артиллерий-
ская бригада заменена полком РСЗО, со-
стоящим из трех дивизионов с 72 БМ-22.
На уровне фронта эта система находится
на вооружении бригады РСЗО артдиви-
зии. БМ-22 использует боеприпасы: хи-
мический, осколочно-фугасный и кас-
сетный (включая противопехотный, за-
жигательный и фугасный) и поддержи-
вает огнем маневренные части 1-го эше-
лона в наступательных и оборонитель-
ных боях. 16 пусковых труб располагают-
ся в три ряда: в верхнем 4 трубы, в двух Считают, что машина экспортировалась Экипаж, чел.: 6. Самая последняя советская РСЗО, при-
нижних — по 6. ПУ смонтирована в зад- в ограниченных количествах в Сирию Шасси: грузовик ЗИЛ-135 (8x8). нятая на вооружение, — 220-мм 16-за-
ней части шасси грузовика ЗИЛ-135 для оценки ее эффективности в реаль- Калибр, мм: 220. рядная БМ-22, установленная в задней
(8x8). Система быстрой перезагрузки по- ных боевых действиях. Количество пусковых труб, шт: 16. части шасси грузовика ЗИЛ-135.
зволяет второму ЗИЛ-135, везущему 16 Длина ракеты, м: 4,8.
ракет, всего за 5 минут перезагрузить ПУ. Тактико-технические характеристики Масса ракеты, кг: 360.
Перед стрельбой опускаются на грунт БМ-22 Типы боевых частей: осколочно-фугас- Масса боевой части, кг: нет данных.
4 опоры — две сзади и две по бортам. Боевая масса, т: 22,75. ная, химическая, кассетная. Максимальная дальность, км: 40.

Бразилия
Бразильские РЗО
С начала 1960-х гг. Бразилия разрабаты-
вает системы РСЗО, как для внутренне-
го, так и для внешнего рынка. Первой
была FGT-108RA1, которая сейчас при-
меняется бразильскими ВС и Ираком.
Эта РСЗО стреляет одноступенчатыми
твердотопливными 108-мм PC из 16-за-
рядной ПУ, установленной либо в зад-
ней части легкой машины или на двух-
колесном прицепе. Экипаж состоит из
4 человек, батарея имеет 4 РСЗО.
Прицеп Х2А1, используемый для ус-
тановки FGT-108, был также базой для
следующей системы — 36-зарядной
SBAT-70. Она стреляет модифициро-
ванным стандартным 70-мм авиацион-
ным PC «Авибрас», который может
иметь БЧ одного из 7 типов. SBAT-70
экспортируется в несколько стран.
Компания «Авибрас» применила так-
же 127-мм PC класса «воздух-поверх-
ность» для создания РСЗО SBAT-127,
изготовляемой для экспорта. Эта РСЗО
имеет 12-зарядную ПУ, устанавливае- Х-40 — самая крупная из бразильских ракет, запускается с машины XLF-40 — модификации легкого танка серий Х1А1/Х1А2.
мую либо на прицеп, либо на автомо- Хотя одно время считалось, что система стоит на вооружении, сейчас она используется для испытания вооружений.
биль, и лишь два типа БЧ — осколочно-
фугасные различной массы. Макси- ПУ ракет SS-30 на базе шасси грузовика
мальная дальность стрельбы достигает- «Тектран» (6x6). Видна модульность
ся при угле возвышения ПУ — 47°. конструкции: 4 контейнера, по 8 пуско-
Вслед за ними появились две экспе- вых труб в каждом.
риментальные ракеты: FGT Х-20 и FGT
Х-40 с большей дальностью. В начале перезагрузка ракет выполняется с помо-
1980-х гг. компания «Авибрас» получила щью других грузовиков, подвозящих уже
заказ от одной из стран, как полагают, подготовленные модульные контейнеры
Ирака, на создание мобильной РСЗО. с ракетами. Ирак заказал 60 батарей
При участии бразильской армии это РСЗО «Астрос II» и уже применял это
привело к появлению системы модуль- оружие против Ирана. Считают, что Ли-
ного типа «Астрос II», установленной на вия заказала несколько батарей, бра-
шасси 10-тонного грузовика «Тектран» зильская армия также проявила интерес.
(6x6). Создано три варианта системы:
32-зарядная SS-30, 16-зарядная SS-40 и Тактико-технические характеристики
4-зарядная SS-60, отличающихся только FGT-108
размером и массой ракет. Считают, что Боевая масса, т: 0,802.
типовая батарея состоит из 4—8 РСЗО и Экипаж, чел.: 4.
необязательных машин управления Шасси: прицеп Х2А1.

стрельбой, оборудованных радаром. Калибр, мм: 108

Экипаж РСЗО состоит из трех человек: Количество пусковых труб, шт: 16.

112
Длина ракеты, м: 0,97.
Масса ракеты, кг: 17.
Типы БЧ: осколочно-фугасная.
Масса боевой части, кг: 3.
Максимальная дальность, км: 7.

SBAT-70
Боевая масса, т: I.
Экипаж, чел.: 4.
Шасси: прицеп X2AI.
Калибр, мм: 70.
Количество пусковых труб, шт: 36.
Длина ракеты: нет данных.
Масса ракеты, кг: 9
Типы БЧ: бронебойная, осколочно-фу-
гасная, универсальная, противопехот-
ная — с несколькими убойными эле-
ментами, дымовая, учебная.
Масса боевой части, кг: 4.
Максимальная дальность, км: 7,5.

SBAT-127
Боевая масса, т: нет данных.
Экипаж, чел.: 4.
Шасси: прицеп или автомобиль.
Калибр, мм: 127.
Количество пусковых направляющих, шт:
12.
Длина ракеты: нет данных.
Масса ракеты, кг: 48/61.
Типы БЧ: осколочно-фугасная.
Масса боевой части, кг: 22/35.
Максимальная дальность, км: 14/12,5.
«Астрос II»
Ракеты: SS-30.
Экипаж, чел.: 3.
Шасси: 10-тонный грузовик «Тектран»
(6x6).
Калибр, мм: 127.
Количество пусковых труб, шт: 32.
Длина ракеты, м: 3,9.
Масса ракеты, кг: 68.
Типы БЧ: фугасная.
Максимальная дальность, км: 30.
Ракеты: SS-40.
Экипаж, чел.: 3.
СУО для РСЗО «Астрос II» может использовать радар «Свисс Контравес Филдгард», работающий в диапазоне частот J, с дально-
стью 300 — 20 000 м. Его данные позволяют рассчитывать траектории ракет и точку встречи с целью.
Шасси: 10-тонный грузовик «Тектран»
(6x6).
Калибр, мм: 180.
Количество пусковых труб, шт: 16.
Длина ракеты, м: 4,2.
Масса ракеты, кг: 152.
Типы БЧ: фугасная, кассетная.
Максимальная дальность, км: 35.
Ракеты: SS-60.
Экипаж, чел.: 3.
Шасси: 10-тонный грузовик «Тектран»
(6x6).
Калибр, мм: 300. Внизу: 70-мм 36-зарядная РСЗО Вверху: Видны сравнительные размеры:
Количество пусковых труб, шт: 4. SBAT-70, установленная на прицепе, ис- 127-мм SS-30, 180-мм SS-40 и 300-мм
Длина ракеты, м: 5,6 пользует стандартный авиационный PC SS-60. Две последние имеют несколько
Масса ракеты, кг: 595. «Авибрас» со складывающимся оперени- разделяющихся БЧ с элементами броне-
Типы БЧ: фугасная, кассетная. ем; предлагается на экспортном рынке. бойного и противопехотного типа.
Максимальная дальность, км: 60.

Вверху: Самый маленький из PC РСЗО

«Астрос II», пускаемых из ПУ, смонти-
рованном на грузовике «Тектран» (6x6),
является 127-мм SS-30, с дальностью
30 км. Эта конфигурация РСЗО имеет
32 пусковые трубы.

113
 США
РСЗО MLRS
Создание «ракетной системы поддерж-
ки» (GSRS) началось в 1976 г. как опре-
деление общей концепции оружия, был
выдан контракт на эту фазу 5 различным
компаниям. После оценки предложе-
ний компаниям «Боинг Эйроспейс» и
«Воут Корпорэйшн» (теперь «LTV Эй-
роспейс энд Дефенс Компани») было
предложено перейти к следующей ста-
дии проектирования — созданию про-
тотипов. Одновременно система прове-
рялась на соответствие стандартам воо-
ружения НАТО. Испытания проводи-
лись в 1979 и начале 1980 г., победителем
стала компания «Воут». Теперь обозна-
чение GSRS заменили на MLRS — т.е.
многозарядную РСЗО.
Первая батарея самоходных ПУ — за-
грузчиков ракет, использующих шасси
БМП М2, — поставлена армии США в
1982 г., а в конце 1990-х гг. было уже 805
машин.
УЗО продавались и другим армиям:
Франции — 55, Германии — 150, Италии —
24, Англии — 59, Голландии — 22, Япо-
нии — 150, Турции — 132. Кроме машин
для Японии и Голландии большинство
остальных были изготовлены в Европе
международным консорциумом, кото- минами АТ-2, снабженными тормоз- MLRS на более мобильных шасси — для Самоходная ПУ— загрузчик ракет —
рый также производит ракеты. ным парашютом, созданными в Герма- новых легких дивизий армии США. имеет хорошую проходимость, вооруже-
Каждая машина несет 12 ракет, по 6 в нии, при этом дальность стрельбы со- на двумя контейнерами по 6 227-мм ра-
двух пусковых контейнерах, и может за- ставляет 40 км; модель «Фаза III» — с Тактико-технические характеристики кет, которые могут быть быстро пере-
гружать их за 10 минут с машины под- шестью самонаводящимися (активны- MLRS заряжены.
возки боеприпасов. Для одноступенча- ми радиолокационными) в свободном Боевая масса, т: 25,191.
той твердотопливной ракеты разработа- падении кумулятивными субэлемента- Экипаж, чел.: 3.
но или проектируется 4 типа боеголо- ми, дальность стрельбы — 42 км; и, на- Шасси: БМП М2.
вок. Это основная кассетная — модель конец, только для США, химическая Калибр, мм: 227.
«Фаза 1» с дальностью около 30 км, со- боеголовка, содержащая около 41,7 кг Количество пусковых труб, шт: 12.
держащая 677 субэлементов двойного бинарных химических компонентов Длина ракеты, м: 3,94.
действия (кумулятивного и осколочно- нервно-паралитического ОВ. Масса ракеты, кг: 308.
го) весом по 0,23 кг, способных проби- Ведутся исследования возможности Типы БЧ: кассетная, химическая. Машина MLRS ведет стрельбу одной из
вать броню толщиной 100 мм; и «Фаза применения легких 3- или 6-зарядных Масса БЧ, кг: нет данных. своих 227-мм ракет. Машина использует
И» — модель с 28 противотанковыми ракетных контейнеров конструкции Максимальная дальность, км: см. в тексте. шасси на основе БМП М2.

114
 Япония
РСЗО «Тип 67»
307-мм РСЗО «Тип 67» создана в 1965 г.
отделением компании «Ниссан Мотор» и
в 1968 г. принята на вооружение японских
сил самообороны. Система состоит из
шасси 4-тонного грузовика «Хино» (6x6),
на котором установлены направляющие
для пуска двух ракет «Тип 68». Другой
грузовик «Хино» (6x6) выполняет роль за-
грузчика, он везет 6 запасных ракет, кото-
рые устанавливаются на ПУ с помощью
крана с гидроприводом. Перед стрельбой
на грунт опускаются три опоры: две по
бортам и одна сзади. РСЗО «Тип 67» при-
меняются в артиллерийских полках, око-
ло 50 таких машин дополняют такое же
количество 130-мм 30-зарядных УЗО
«Тип 75» с дальностью 15 км, установлен-
ных на шасси гусеничного БТР «Тип 73»,
машины применяются в механизирован-
ных и танковых бригадах. Сейчас иссле-
дуются более современные системы для
замены РСЗО «Тип 67» и «Тип 75», пер-
вая, вероятно, будет установлена на гусе-
ничном шасси, чтобы улучшить проходи-
мость по пересеченной местности.
Тактико-технические характеристики
«Тип 67»
Боевая масса, т: нет данных.
Экипаж, чел.: 4-6.
Шасси: 4-тонный грузовик «Хино»
(6x6).
Калибр, мм: 307.
Количество пусковых направляющих.
шт: 2.
Длина ракеты, м: 4,5.
Масса ракеты, кг: 573.
Типы БЧ: осколочно-фугасная.
Масса БЧ, кг: нет данных.
Максимальная дальность, км: 28.

Справа:Две 307-мм твердотопливные УЗО «Тип 67» с двумя ракетами

ракеты «Тип 68» на пусковых направляю-
щих РСЗО «Тип 67» японских сухопутных
сил самообороны, размещенной на грузо-
вике «Хино» (6x6). Ракета имеет даль-
ность 28 км и несет фугасную БЧ.
«Тип 68» на направляющих. Для переза-
рядки РСЗО применяется другой грузо-
вик «Хино» (6x6), оборудованный краном
с гидроприводом, перевозящий 6 запас-
ных ракет.

Чехословакия
РСЗО RM-70
122-мм РСЗО RM-70, впервые показан-
ная в 1972 г., представляет собой брони-
рованную модификацию грузовика «Та-
тра-813» (8x8) с советской ПУ БМ-21 и
контейнером с 40 запасными ракетами,
размещенным за кабиной и позволяю-
щим провести быструю перезагрузку.
Машина имеет централизованную сис-
тему регулирования давления в шинах
и, при необходимости, бульдозерный
отвал для подготовки собственной огне-
вой позиции и расчистки препятствий.
Три батареи РСЗО составляют дивизи-
он, в нем 18 машин, дивизион входит в
состав танковой или мотострелковой
дивизии чешской армии. Известно, что
RM-70 находилась на вооружении вос-
точногерманской и ливийской армий,
полагают, что она была и в дивизиях 1-й
категории Советской Армии.
Используются два типа оперенных Тактико-технические характеристики
ракет: короткая — с дальностью 11 км и RM-70
стандартная длинная — с дальностью Боевая масса, т: 33,7.
20,4 км. Можно также применять корот- Экипаж, чел.: 6.
кую ракету с дополнительным ускорите- Шасси: 7,9-тонный грузовик «Татра
лем, что увеличивает дальность до 17 км. 813» (8x8).
Однако, похоже, что этот вариант, как и Калибр, мм: 122.
просто короткая ракета, применяется в Количество пусковых труб, шт: 40.
однотрубной ПУ многими партизански- Длина ракеты, м: стандартная 3,23, ко-
ми отрядами в разных странах мира. роткая 1,91.

115
Масса ракеты, кг: стандартная 77, ко-
роткая 45,8.
Типы БЧ: осколочно-фугасная, зажига-
тельная, дымовая, химическая.
Масса БЧ, кг: 19,4.
Максимальная дальность, км: стандарт-
ная 20.4, короткая 11.

Чехословацкая армия применила свою

модификацию стандартной советской
122-мм РСЗО, известную как RM- 70, ее
главное отличие — полный боезаряд из 40
запасных ракет находится в контейнере
и готов к быстрой перезагрузке.

Югославия
РСЗО Югославии
Армия Югославии использует два вида
РСЗО: буксируемую 128-мм 32-заряд-
ную М-63 «Пламан» и установленную
на шасси грузовика 32-зарядную
YMRL-32 «Оганьи». Первая была созда-
на в конце 1950-х — начале 1960-х гг.,
она установлена на тележке с раздвиж-
ными станинами. Она стреляет на даль-
ность 8,6 км оперенными ракетами
М-63, имеющими длину 0,81 м, массой
23,1 кг, с осколочно-фугасной БЧ мас-
сой 7,6 кг. Создана также улучшенная
модификация с более широким прице-
пом; на экспорт предлагаются как 16-за-
рядный, так и 8-зарядный варианты на
прицепе или автомобиле
РСЗО YMRL-32 (это обозначение ис-
пользуется НАТО за незнанием офици-
ального югославского) создана в начале
1970-х гг., использует шасси грузовика
FAP 2220BDS (6x6), имеет 32-зарядную
ПУ и контейнер для перезарядки с
32 ракетами, размешенный на задней
площадке. Ее ракета — нового типа,
2,6 м длиной, 65 кг массой, с дально-
стью 20 км и осколочно-фугасной БЧ
массой 20 кг. При использоваии контей-
нера для перезарядки последняя зани- Экипаж, чел.: 6. Масса БЧ, кг: 20.
мает две минуты. Шасси: 10-тонный грузовик FAP Максимальная дальность, км: 20.
М-63 обычно собраны в дивизионы, 2220BDS (6x6).
состоящие их трех батарей по 4 РСЗО в Калибр, мм: 128. 128-мм РСЗО «Пламан» М-63 приме-
каждой, a YMRL-32 — в батареи по три Количество пусковых труб, шт: 32. няется в дивизионах, состоящих из
машины. Считают, что обе системы экс- Длина ракеты, м: 2.6. трех батарей по 4 УЗО в каждой, для
портируются, но известен лишь один Масса ракеты, кг: 65. огневой поддержки югославских пехот-
пользователь кроме Югославии, — это Типы БЧ: осколочно-фугасная. ных частей.
Кипр, имеющий несколько YMRL-32.
Тактико-технические характеристики
М-63
Боевая масса, т: 2,134.
Экипаж, чел.: 3-5.
Шасси: одноосный прицеп.
Калибр, мм: 128.
Количество пусковых труб, шт: 32.
Длина ракеты, м: 0,81.
Масса ракеты, кг: 23,1.
Типы БЧ: осколочно-фугасная.
Масса БЧ, кг: 7,6.
Максимальная дальность, км: 8,6.
Югославия разработала свою 128-мм РСЗО YMRL-32 «Оганьи» на базе шасси грузо-
YMRL-32 вика FAP 2220BDS (6x4) как свою стандартную самоходную систему. Она входит в
Боевая масса (оценка), т: 13. состав бронетанковых и механизированных частей.
 Израиль

РСЗО IMI
Проектирование израильской 290-мм
РСЗО началось в 1965 г., система приня-
та на вооружение в 1970-х гг. в виде 4-за-
рядной ПУ ферменной конструкции на
шасси танка «Шерман». РСЗО приме-
нялась в боевых действиях 1982 г. при
вторжении Израиля в Ливан, в настоя-
щее время РСЗО с 4-зарядной ПУ новой
трубной конструкции устанавливается
на шасси танка «Центурион». Экипаж
машины состоит из четырех человек,
при стрельбе он укрывается внутри нее.
Залп длится менее 10 с, затем машина
передвигается в другое место для пере-
зарядки ракет, подвезенных машиной
снабжения. Ракеты сначала опускаются
на землю и укладываются в специаль-
ную раму с помощью крана грузовика.
Затем «Центурион» устанавливается в
нужное положение по отношению к ра-
ме и с помощью гидравлического подъ-
емника поднимает раму на высоту пус-
ковых труб и задвигает ракеты в трубы.
Вся операция перезагрузки длится лишь
10 минут, в «Центурионе» ею управляет
только один человек. Тип боеголовки —
осколочно-фугасная, хотя известно, что
разрабатываются варианты кассетной,
которые уже опробованы в действиях
против сирийской ПВО.
Тактико-технические характеристики
IMI
Боевая масса, т: 50,8.
Экипаж, чел.: 4.
Шасси: основной танк «Центурион».
Калибр, мм: 290.
Количество пусковых труб, шт: 4.
Длина ракеты, м: 5,45.
Масса ракеты, кг: 600.
Типы БЧ: осколочно-фугасная, кассет-
ная.
Масса боевой части, кг: 320.
Максимальная дальность, км: 25.
Первая модификация 290-мм израильскои
РСЗО смонтирована на шасси танка
«Шерман» с 4-зарядной ПУ ферменной
конструкции.

ЮАР
РСЗО «Валькирия»
Разработка 127-мм РСЗО «Валькирия»
началась в 1977 г. как ответ на совет-
скую 122-мм РСЗО БМ-21 и другое
дальнобойное артиллерийское воору-
жение, имеющееся у соседних с ЮАР
государств. Первые машины поставле-
ны в армию ЮАР в конце 1981 г. и во-
шли в состав артиллерийских полков
батареями из 8 РСЗО, которые могут
действовать как самостоятельно, так и,
чаше, совместно со ствольной артилле-
рией, и применяются для поражения
площадных целей, таких как партизан-
ские базы, места скопления пехоты или
артиллерии, колонны небронирован-
ных машин. Система состоит из 24-за-
рядной ПУ, смонтированной в задней
части шасси грузовика SAMIL 20 (4x4).
сверху закрыта тентом и на ходу внешне
выглядит как обычный грузовик. Вто-
рой. 5-тонный, грузовик, перевозящий
48 ракет для парезарядки. придается ка-
ждой машине «Валькирия». Полный
залп из 24 ракет может быть выпушен за
24 с, перезарядка занимает 10 минут.
Твердотопливная ракета имеет оско-

Вверху: Высокомобильная РСЗО «Валькирия» идеально подходит для южноафрикан-

ской тактики рейдов механизированных частей за пределы своей территории против
партизанских баз СВАПО и частей ангольской армии в глубине территории Анголы.

Внизу: Для маскировки РСЗО под обычный легкий грузовик SAMIL 20 (4x4) армии
ЮАР сверху на каркасе натянут тент. С опущенным тентом трудно увидеть от-

Пуск ракет малоозаметен. Это помогает избежать ответного огня дальнобойных

артиллерийских установок советского производства, имеющихся у соседних стран
и у партизан.

лочно-фугасную БЧ, наполненную 3500

стальными шариками, поражающую
площадь около 1500 м\ Дальность может
варьироваться от 8 до 22 км — в зависи-
мости от установленного в сопло ракеты
сменного вкладыша.

Тактико-технические характеристики
«Валькирия»
Боевая масса, т: 6,44.
Экипаж, чел.: 2.
Шасси: 2,2-тонный грузовик «SAMIL 20»
(4x4).
Калибр, мм: 127.
Количество пусковых труб, шт: 24.
Длина ракеты, м: 2,68.
Масса ракеты: нет данных.
Типы БЧ: осколочно-фугасная.
Масса БЧ: нет данных.
Максимальная дальность, км: 22.

117
 Египет
РСЗО Египта
Военная промышленность Египта
производит копии советских 132-мм
PC для уже устаревших советских
РСЗО М-13-16; и 122-мм PC - для
своих РСЗО БМ-21. Последняя была
модифицирована, и создана новая
30-зарядная РСЗО на базе шасси
японского 2,5-тонного грузовика
«Исузу» (6x6), а также более привыч-
ная 40-зарядная РСЗО на шасси со-
ветского 3,5-тонного грузовика ЗИЛ.
Первая из них внешне очень похожа
на северокорейский вариант ВМ-11
РСЗО БМ-21, смонтированный на
этом же шасси.
Помимо модифицированных моде-
лей созданы и две новые системы для
египетской армии. Это 122-мм РСЗО
«Сакр-18» и «Сакр-30». Первая из них
имеет дальность 18 км и выпускается в
вариантах 21-. 30- и 40-зарядных ПУ,
смонтированных на шасси грузовика.
Эта система стреляет PC длиной 3,25 м,
массой 67 кг, с 21-кг БЧ кассетного ти-
па, содержащей либо 28 противопехот-
ных, либо 21 противотанковых эле-
мента.
РСЗО «Сакр-30» имеет дальность
стрельбы 30 км и стреляет тремя типами
PC длиной от 2,5 до 3,16 м. Длинная PC
весит 63 кг и несет 24,5-кг боеголовку с
5 противотанковыми минами. PC сред-
ней длины (3,1 м) весит 61,5 кг и несет
23-кг кассетную БЧ либо с 28 противо-
танковыми, либо с 35 противопехотны-
ми элементами. Противотанковый эле-
мент — такой же, как у «Сакр-18», он
может пробивать броню толщиной бо-
лее 80 мм. а противопехотные элементы
обеих систем имеют радиус поражения
15 м. Самый маленький PC весит 56,5 кг
и имеет стандартную 17,5-кг осколочно-
фугасную БЧ. Повышение дальности
стрельбы по сравнению с БМ-21 и
«Сакр-18» достигнуто за счет усовер-
шенствованного облегченного РДТТ с
пороховым зарядом из нового компо-
зитного ракетного топлива вместо стан-
дартного советского двухосновного топ-
лива, применяемого в системах с мень-
шей дальностью.
Египет применяет 12-заряд-
ную РСЗО собственного произ-
водства, размещенную в зад-
ней части БТР "Валид"(4x4)
и стреляющую 80-мм дымо-
выми PC D-3000, чтобы
скрыть атаку главных сил пе-
хоты и танков.
\
Справа: 80-мм РСЗО VAP-80 египетской
армии, смонтированная на легком авто-
мобиле, с 12-зарядной ПУ в поднятом
для стрельбы положении. 12-кг PC име-
ет дальность 8 км.
Для вооружения пехотных частей и
противопартизанской борьбы выпуска-
ются 12-зарядные 80-мм РСЗО VAP,
смонтированные на легком автомобиле.
Опора с ПУ крепится в задней части
машины типа «Джип» 4x4; стрельба ве-
дется дистанционно. Оперенный PC
длиной 1,5 м и весом 12 кг может нести
либо осколочно-фугасную, либо осве-
тительную БЧ. Ее максимальная даль-
ность — 8 км.
Есть также специализированная сис-
тема для постановки дымового заграж-
дения. Она встречается либо в варианте кета D-3000 длиной 1,51 м, которая соз- Внизу: БТР «Bалид» египетской армии,
12-зарядной ПУ в форме прямоуголь- дает дымовую завесу длительностью до несущие 12-зарядные ПУ, на параде в Ка-
ной рамы, установленной в задней части 15 минут. Полный 12-ракетный залп ире. Эти РСЗО способны дать залп ды-
колесного БТР «Валид» (4x4), либо в «Валида» создает дымовую завесу дли- мовых PC, чтобы создать дымовую заве-
варианте 4-зарядных ПУ, установлен- ной 1000 м достаточной толщины и дли- су длиной 1000 м, которая при благопри-
ных по сторонам башни танка Т-62. тельности, чтобы закрыть большое ско- ятных ветровых условиях может дер-
В обоих случаях используется 80-мм ра- пление войск. жаться 15 минут.
 Китай
107-мм РСЗО «Тип 63» и «Тип 81»
107-мм система создана в конце 1950-х гг. Внизу: 107-мм 12-зарядная РСЗО «Тип
для замены 102-мм 6-зарядной РСЗО 63» широко применяется в НОАК. РС мо
«Тип 50» и поставляется в НОАК в ко- жет также выстреливаться из одиноч-
личестве 18 РСЗО на одну пехотную ди- ной трубы, этот способ применяли
визию. душманы в Афганистане.
Базовая 12-зарядная РСЗО «Тип 63»
имеет 3 ряда по 4 ствола и установлена
на прицепе с резиновыми шинами и раз-
движными станинами. Перед стрельбой
колеса снимаются и ПУ опирается на
две передние опоры и два имеющих
сошники упора сзади. Более легкая мо-
дель есть у китайских воздушно-десант-
ных и горно-пехотных частей — она мо-
жет разбираться на части, пригодные для
переноски человеком или лошадьми.
Для повышения мобильности РСЗО
может быть установлена в задней части
грузовика формулы 4x4 с увеличенной
кабиной, вмещающей экипаж и 12 запас- Вверху: «Тип 81» — это китайское обо-
ных ракет. РСЗО может либо дистанци- значение 12-зарядной РСЗО «Тип 63», ус-
онно управляться из кабины, или может тановленной на грузовик 4x4 с увеличен-
быть опущена на землю со своей тележ- ной кабиной, вмещающей экипаж и 12 за-
кой. Этот вариант называется «Тип 81». пасных PC.
107-мм системы широко участвовали
в боевых действиях по всему миру, ки- имеет как фугасную, так и зажигатель- Экипаж, чел.: 4. Типы БЧ: осколочно-фугасная, зажига-
тайцы применяли их против Вьетнама, ную БЧ. Шасси: одноосный прицеп. тельная.
вьетнамцы — против США, Китая и Калибр, мм: 107. Масса БЧ, кг: 8,33 и 7,54.
Кампучии, иранцы — против Ирака, па- Тактико-технические характеристики Количество пусковых труб, шт: 12. Максимальная дальность, км: 8,5 и 7,9.
лестинцы — против Израиля и шиитов; «Тип 63» Длина ракеты, м: 0,84.
это лишь несколько примеров. Ракета Боевая масса, т: 0,602. Масса ракеты, кг: 18,8.

Китай
130-мм РСЗО «Тип 63» и «Тип 70»
Китай самостоятельно создал два типа 130-мм РСЗО «Тип 70» явля-
19-трубных 130-мм РСЗО: «Тип 63», ус- ется вариантом системы
тановленную на задней платформе 2,5- «Тип 63», установленным на
тонного грузовика NJ-230 (4x4) в двух гусеничную машину — БТР
вариантах; и «Тип 70», установленную YW531.
на крыше гусеничного БТР YW531, —
для замены старых советских систем.
Главное различие между вариантами на
шасси грузовика — в том, что второй ва-
риант имеет закрытую кабину экипажа.
Машины всех этих типов группируются
в батареи по 6 РСЗО, гусеничные РСЗО
действуют с танковыми дивизиями, ко-
лесные - в артполках пехотных диви-
зий. Пусковые трубы располагаются в
два ряда: в верхнем ряду 10 труб, в ниж-
нем - 9. Обе системы производятся и
участвовали в боевых действиях в соста-
ве китайской и вьетнамской армий во
время их короткой пограничной войны
в 1979 г. Известно также, что североко-
рейская армия имеет на вооружении
УЗО на шасси грузовика и, вероятно,
изготавливает их на своих оборонных
заводах.
Внизу: РСЗО «Тип 70» несет ПУ из 19130-мм пусковых труб, установленную на шасси
БТР YW531, она участвовала в пограничных боях против Вьетнама в 1979 г. Северная
Корея приняла на вооружение модель «Тип 63» на шасси грузовика.

Вверху: Батарея из 6 РСЗО «Тип 70» на учениях НОАК. Гусеничные РЗО действуют с
танковыми дивизиями, колесные — с пехотными.
 Самоходные пушки
и гаубицы
Самоходные пушки и гаубицы - пока еще единственное оружие, способное поражать цели
в глубине территории противника 24 часа в сутки при любой погоде.
Современная технология лишь повысила их возможности
и уменьшила их уязвимость на поле боя.

52 калибра стала нормой.

Три самоходные 203-мм гаубицы М110 британской армии на боевом смотре Королевской
артиллерии. Это американское орудие появилось в частях в 1963 г.
С амоходная артиллерия
первоначально появилась
для обеспечения танковым
дивизиям средства артилле-
рийской поддержки, способ-
ного двигаться в том же темпе
и по той же местности, что и
танки. Поскольку мобиль-
ность танковых и мотопехот-
ных дивизий сейчас мало раз-
личается, то САУ присутству-
ют во всех видах войск. Неса-
моходная артиллерия еще
существует, но ее крупные
калибры обязательно имеют
вспомогательную силовую
установку.
155-мм гаубица — наибо-
лее распространенное орудие
этого класса; это следствие
решения НАТО в 1960-х гг. о
стандартизации калибра. Для
этого калибра появился ог-
ромный выбор боеприпасов,
поэтому новое вооружение со-
храняет калибр. Повышение
качества оружия достигается
удлинением ствола и усовер-
шенствованием метательных
порохов. Во время Второй миро-
вой войны стандартная длина
ствола 155-мм гаубицы была 20
калибров (20 х 155 мм = 3,1 м).
Это сохранялось до 1970-х гг.,
затем началось увеличение
длины, и сегодня длина в
Максимальная дальность
стрельбы также возросла, от
14,9 км во время войны до
30 км сегодня. Более того,
специализированные боепри-
пасы позволяют достичь
40-45 км, что позволяет каж-
дым орудием поражать цели
на огромной территории.
Сегодня важно, что САУ
могут рассредотачиваться и
укрываться на большом рас-
стоянии друг от друга, оста-
ваясь при этом управляемы-
ми из одного штаба, и вести
огонь по одной цели. Больше
не устанавливают пушки в
линию для стрельбы, т.к. они
просто станут привлекатель-
ной целью для противника.
Рассредоточение орудий и
возможность сосредоточения
при этом их огня повышают
выживаемость. Осуществле-
ние этой тактики облегчи-
лось, эффективность возросла
с появлением спутниковой
системы определения коорди-
нат, позволяющей инерци-
альным платформам в САУ
постоянно корректировать
правильность вычисления
собственных координат.
Имея их и передаваемые с ко-
мандного пункта координаты
цели, каждое орудие с помо-
щью своего компьютера упра-
вления стрельбой вычисляет
данные для стрельбы и вно-
сит поправки на метео- и дру-
гие условия.

120
 Франция
105-мм самоходная гаубица Мк 61
Создание в конце 1940-х гг. легкого тан-
ка АМХ-13 в КБ «Д'Исси-ле-Мулино»
заложило основу одного из крупнейших
семейств гусеничных машин, когда-ли-
бо созданных. На первом этапе фран-
цузская армия выпустила технические
требования к 105-мм самоходной гаубице
Mk6l, и было решено использовать мо-
дифицированное шасси танка АМХ-13.
После испытаний прототипов в конце
1950-х гг. на заводе в Роанне началось
производство для французской армии.
В конце 1980-х гг. гаубица снята с воору-
жения передовых частей и заменена
155-мм САУ GCT, но некоторое количе-
ство осталось в резерве. Кроме француз-
ской армии Мк61 продавалась Марокко,
Израилю и Голландии, последняя имела
орудия с длинным 30-калиберным ство-
лом. Она уже снята с вооружения изра-
ильской армии, будучи замененной
155-мм М109А1.
САУ имеет стальной сварной корпус,
защищающий экипаж от пуль и оскол-
ков. Двигатель и трансмиссия размеще-
ны спереди, механик-водитель сидит
слева, а полностью закрытая орудийная
рубка расположена сзади. В ее крыше и
кормовом листе имеются люки, у ко-
мандира есть башенка с перископиче-
скими приборами для кругового наблю-
дения. Подвеска — испытанного торси-
онного типа, включает на борт 5 обрези-
ненных опорных катков, переднее веду-
Франция
155-мм самоходная пушка Mk F3
В период сразу после окончания Вто-
рой мировой войны стандартной само-
ходной гаубицей французской армии
была американская 155-мм М41, это, в
основном, шасси легкого танка М24
«Чэффи» с установленной на нем слег-
ка модифицированной стандартной бу-
ксируемой гаубицей Ml14. В 1960-х гг.
это орудие было заменено 155-мм са-
моходной пушкой Mk F3, которая, в
основном, представляет из себя укоро-
ченное шасси легкого танка АМХ-13,
со 155-мм пушкой, установленной в
кормовой части корпуса. Орудие имеет
в своей основе буксируемую пушку
Модель 50 того же калибра. Mk F3 по-
мимо французской армии применяется
в Аргентине, Чили, Эквадоре, Кувейте.
Марокко, Катаре, Судане, ОАЭ и Вене-
суэле. Во французской армии в конце
1980-х гг. она заменена 155-мм пушкой
GCT. Производство Mk F3, как и дру-
гих машин семейства легкого танка
АМХ-13, велось вначале на государст-
венном заводе в Роанне, но когда этот
завод перешел на выпуск танков АМХ-
30, его вариантов и семейства АМХ-
10Р, изготовление всего семейства
АМХ-13, включая Mk F3, бало переве-
дено на завод компании «Крезо-Луар»
в Шалоне-на-Соне, где оно продолжа-
ется и до сих пор, хотя и в меньших
масштабах.
155-мм орудие установлено в самой
задней части шасси и может наводить-
ся в пределах от 0 до +67° по вертикали
и на 20° влево и вправо по горизонтали
(при возвышении до +50°) или на 16°
влево и 30 вправо (при возвышении от
щее и заднее направляющее колесо, три
поддерживающих катка. Передний и
задний опорные катки снабжены гидра-
влическими амортизаторами. Гусени-
цы — стальные, но на них могут укреп-
ляться резиновые подушки, чтобы
уменьшить повреждение дорожного по-
крытия.
105-мм гаубица с двухкамерным дуль-
ным тормозом имеет утлы вертикального
наведения от минус 4,5 до +66°; горизон-
тального — 20е вправо и влево. Подъем
и разворот пушки производятся вруч-
ную. Применяются различные типы
стандартных 105-мм выстрелов раз-
дельного заряжания, включая фугас-
ный массой 16 кг, с максимальной даль- куплены Швейцарией для испытания. К Мк 61 — одна из многих машин на базе
ностью 15 км и бронебойный, способ- тому времени, когда башенная версия шасси легкого танка АМХ-13. Хотя и ус-
ный пробивать броню толщиной 350 мм была готова, большинство стран реши- таревшая по современным стандартам,
при угле встречи 0°. или толщиной ли заменить 105-мм вооружение на бо- она еще может быть получена по специ-
105 мм при угле встречи 65°. Боекомп- лее эффективное 155-мм, и. как прави- альному заказу.
лект — 56 выстрелов, из них обычно, ло, выбирали американскую М109.
6 — бронебойные. На крыше устанавли- Шасси Мк 61 испытывалось с ЗРК «Ро-
вается 7,62-мм или 7,5-мм ЗП, такой же ланд», а также с миноукладчиком, но
есть внутри машины, боекомплект пу- эти варианты тоже не пошли в произ- Размеры, м: длина 5,70; ширина 2,65;
леметов — 2000 патронов. Мк61 не име- водство. Такое же шасси было примене- высота 2,70.
ет системы защиты от РБХ-факторов и но в 30-мм спаренной ЗСУ АМХ-13 Силовая установка — один 8-цилиндро-
амфибийности. DCA, производившейся для француз- вый бензиновый двигатель SOFAM
Один из недостатков Мк61 — ограни- ской армии в 1960-х гг. 8Gxb мощностью, л.с. (кВт): 250 (186).
ченный угол горизонтального наведе- Характеристики: максимальная ско-
ния орудия. Был создан прототип вари- Тактико-технические характеристики рость, км/ч: 60; запас хода, км: 350: пре-
анта этой САУ с башней, вращающейся гаубицы Мк61 одолеваемые препятствия: крутизна
на 360°. но эта модель не пошла в произ- Экипаж, чел.: 5. склона, %: 60; высота вертикальной
водство, хотя несколько машин были Масса, т: 16,5. стенки, м: 0.65: ширина рва, м: 1,60.
Mk F3 широко применя-
ется во многих странах
Ближнего Востока и
Южной Америки, вклю-
чая Аргентину.
+50° и до максимального). Привод ору-
дия как по углу возвышения, так и раз-
вороту — ручной. В походном положе-
нии пушка укладывается на фиксатор и
развернута на 8 е вправо. Ствол длиной
33 калибра снабжен двухкамерным
дульным тормозом и поршневым за-
твором. Боеприпасы раздельного заря-
жания: фугасный с дальностью свыше
20 км, осветительный и дымовой с
дальностью 17,75 км, и АРС дально-
стью 25,33 км. Темп стрельбы в первые
несколько минут — 3 выстр./мин, но в
установившемся режиме стрельбы —
1 выстр./мин. Перед началом стрельбы
вручную опускаются два сошника в
задней части корпуса, а машина немно-
го подается назад, чтобы обеспечить
устойчивое положение.
Главным недостатком Mk F3 (кроме
полного отсутствия защиты пушки и самой машине. Остальные члены эки- Mk F3 на огневой позиции, с опущенными
экипажа) является то, что лишь меха- пажа едут в гусеничной вспомогатель- сошниками. Очевидно полное отсутст-
ник-водитель и командир могут ехать в ной машине АМХ VCA или грузовике вие защиты пушки и экипажа.
12!
формулы 6x6, который везет также
25 выстрелов и комплект взрывателей.
VCA может также буксировать 2-тонный
прицеп F2, везущий еще 30 выстрелов.
Mk F3 преодолевает брод глубиной
1 м, но не имеет СРХБЗ; дополнительно
могут устанавливаться ПН В; все маши-
ны имеют прицелы для стрельбы пря-
мой наводкой и из-за укрытия, громко-
говоритель и трос. Базовая модель име-
ет бензиновый двигатель, но при необ-
ходимости он может быть заменен на
дизельный «Джэнерэл Моторс Детройт
Дизель» 6V-53T мощностью 280 л.с.
(209 кВт). Последний позволяет немно-
го повысить скорость движения и, что
самое важное, увеличить запас хода с
300 до 400 км.
Тактико-технические характеристики Характеристики: максимальная ско-
САУ Mk F3 рость, км/ч: 60; запас хода, км: 300; пре-
Экипаж, чел.: 2. одолеваемые препятствия: крутизна
Масса, т: 17,4. склона, %: 40; высота вертикальной
Размеры, м: длина (с пушкой вперед) стенки, м: 0,60; ширина рва, м: 1,50.
6,22; ширина 2,72; высота 2,085.
Силовая установка — один 8-цилиндро-
вый бензиновый двигатель SOFAM
8Gxb мощностью, л.с. (кВт): 250 (186).

Франция
155-мм самоходная пушка GCT
В течение многих лет стандартной САУ
французской армии были 155-мм Mk F3
и 105-мм Mk 61. Первая имела сущест-
венные недостатки — отсутствие броне-
вой защиты, ограниченность горизон-
тального наведения орудия, размеще-
ние большей части экипажа в другой гу-
сеничной машине, перевозящей также
боеприпасы. В конце 1960-х гг. создана
новая модель САУ GCT на базе слегка
измененного шасси танка АМХ-30.
Первый прототип изготовлен в 1972 г.,
испытания и выпуск головной партии в
10 машин продолжались до 1977 г. Из-за
стечения многих обстоятельств первой
страной, принявшей это орудие, была
Саудовская Аравия; она заказала 51 САУ
и полную СУО. Французская армия, дав-
шая машине название 155 AU F1, развер-
нула полки по 18 САУ (три батареи по
6 машин). Позднее Ирак заказал 85 GCT,
все они уже поставлены. GCT выпуска-
ется заводом в Роанне при участии мно-
гих предприятий компании GIAT.
Как сказано выше, шасси — такое же,
как у танка АМХ-30, но на него в центре
установлена сварная башня со 155-мм
орудием (ствол — в 40 калибров) с мно-
гокамерным дульным тормозом и кли-
новым затвором верти кал ьного сколь-
жения. Углы вертикальной наводки от —
от минус 4 до +66° устанавливаются со
скоростью 5 град/с; башня разворачива-
ется на 360° со скоростью 10 град/с.
Привод пушки и башни — гидравличе-
ский, но есть и аварийный ручной.
Главная особенность GCT — МЗ для
всего боекомплекта из 42 выстрелов,
размещенного в обоймах в корме баш-
ни.Тип боеприпасов зависит от тактиче-
ской задачи, может быть 36 фугасных
(6 обойм по 6) и 6 дымовых (одна обой-
ма) выстрелов. Для загрузки боекомпле-
кта есть две большие двери в кормовом
листе башни. Экипаж из 4 человек мо-
жет загрузить боекомплект за 15 минут,
Планировавшаяся в качестве замены
Mk F3 во французской армии, GCT рань-
ше принята на вооружение Саудовской
Аравией, а затем Ирака, применялась во
время войны в Персидском заливе. МЗ
позволяет GCT делать до 8 выстр./мин.
причем загрузка может продолжаться
даже во время стрельбы из орудия. МЗ
позволяет GCT делать до 8 выстр./мин,
наводчик может выбирать либо одиноч-
ный режим стрельбы, либо серией по
6 снарядов, последняя занимает 45 с.
При ручном заряжании орудия темп
стрельбы составляет 2—3 выстр./мин.
GCT снабжается обычным набором
боеприпасов: фугасный, дымовой и ос-
ветительный, заряд — семизонный в
мягкой оболочке, обеспечивающий ма-
ксимальную дальность стрельбы
23,3 км. Есть также фугасный боеприпас
со специальным метательным зарядом,
сгорающим во время движения в канале
ствола, с дальностью стрельбы 39 км; и
два кассетных — один с элементами
двойного назначения (противотанково-
го и противопехотного), другой — с 6
2,2-кг противотанковыми минами.
На крыше башни установлен 7,62-мм
или 12,7-мм ЗП, по бортам башни раз- Тактико-технические характеристики CAУ GCT c пушкой в максимально подня-
мещены два ДГ. Стандартное оборудо- САУ GCT том положении.
вание включает ПН В и систему венти- Экипаж, чел.: 4.
ляции, а необязательное — ФВУ с Масса, т: 42.
СРХБЗ, прибор измерения начальной Размеры, м: длина (с пушкой вперед) дением мощностью, л.с. (кВт): 720 (537).
скорости снаряда и различные СУО. Ис- 10,25; длина корпуса 6,70; ширина 3,15; Характеристики: максимальная ско-
пытывалась САУ с башней GCT, устано- высота 3,25. рость, км/ч: 60; запас хода, км: 450; пре-
вленной на шасси танка «Леопард 1», но Силовая установка — один 12-цилинд- одолеваемые препятствия: крутизна
до сих пор эта модель не нашла покупа- ровый многотопливный двигатель «Ис- склона, %: 60; высота вертикальной
телей. пано-Сюиза HS ПО» с водяным охлаж- стенки, м: 0,93; ширина рва, м: 1,90.

США
105-мм самоходная гаубица М52
105-мм самоходная гаубица М52 была
создана вскоре после Второй мировой
войны, она использует многие узлы
шасси легкого танка М41. Производство
машины с обозначением Т98Е1 нача-
лось в 1951 г. на танковом заводе в Дет-
ройте, позднее стандартным обозначе-
нием стало М52. Начиная с 1960-х гг.
она стала заменяться на 105-мм САУ
М108, которая вскоре сама уступила ме-
сто 155-мм самоходной гаубице М109.
использующей то же самое шасси, что и
М108. Основной причиной замены М52
и М108 на М109 стал 155-мм снаряд по-
следней, более тяжелый и с большей
боеголовкой, а значит, более эффектив-
ный. Он имеет также большую даль-
ность - 14 км, большой выбор типов бо-
еголовок, возможно, даже тактическую
ядерную. Другое преимущество Ml09
М52, хотя и замененная в армии США
на САУ серии Ml09, еще остается на
вооружении многих стран НАТО и Даль-
него Востока.

122
над М52 - больший запас хода - 390
км, благодаря дизельному двигателю.
М52 еще остается на вооружении
Бельгии, Греции, Италии, Японии, Ис-
пании и Турции.
Корпус и башня М52 сварены из
стальной брони толщиной 12,7 мм;
МТО размещен спереди, башня — сза-
ди. Подвеска — торсионного типа,
включает на борт 6 опорных катков,
причем задний служит направляющим
колесом, ведущее колесо — переднего
расположения, есть 4 поддерживаю-
щих катка. Полностью закрытая башня
необычна тем. что в ней расположено
место механика-водителя. Угол пово-
рота башни — по 60° влево и вправо.
Основное вооружение — 105-мм гауби-
ца М49 с углами вертикальной наводки
от +65° до минус 10°; подъем/опуска-
ние и разворот башни — с ручным при-
водом. М49 имеет очень короткий
ствол; боекомплект — 102 выстрела, 21
из них находится в вертикальной обой-
ме револьверного типа («Ленивая Сю-
занна») слева в задней части башни. Ос-
тальные боеприпасы уложены в башне
и под корпусом сзади. Максимальная
дальность стрельбы — 11,27 км. Типы
боеприпасов (не все из них применя-
ются сегодня): химический, противо-
пехотный, фугасный, фугасный с пла-
стическим ВВ, фугасный АРС (с даль-
ностью 15 км), агитационный. Освети-
тельный, дымовой и тактический хи-
мический. Есть прицелы для стрельбы
прямой наводкой (по танкам, в случае
крайней необходимости) и для стрель-
бы с закрытой позиции. На командир-
ской башенке установлен 12,7-мм ЗП
«Браунинг» с боекомплектом 900 па-
тронов.
Стандартное оборудование включает:
обогреватель, вентилятор в башне (для
удаления дыма и газов во время стрель-
бы), вспомогательный генератор, водо-
откачивающий насос и встроенное
ППО. Отсутствует СРХБЗ. нет амфибий-
ности машины, хотя глубина преодоле-
ваемого брода составляет 1,22 м; некото-
рые машины имеют ИК-прожекторы.
Тактико-технические характеристики
Гаубицы М52
Экипаж, чел.: 5.
Масса, т: 24,04.
Размеры, м: длина 5,80; ширина 3,149; Характеристики: максимальная ско- М52 армии США — вид сзади, хорошо
высота (с зенитным пулеметом) 3,316. рость, км/ч: 56,3; запас хода, км: 160; видны большое отделение для боеприпа-
Силовая установка — один 6-цилиндро- преодолеваемые препятствия: крутизна сов внизу и в башне — обойма ревмьвер-
вый бензиновый двигатель «Континен- склона, %: 60; высота вертикальной ного типа с 21 снарядом, готовым к
тал AOS-895-3» мощностью, л.с. (кВт): стенки, м: 0,914; ширина рва, м: 1,828. стрельбе. САУготова к стрельбе во вре-
500 (373). мя учений 1959 г.

США
155-мм самоходная гаубица М109
155-мм самоходная гаубица Ml09 —
сейчас самое широко распространенное
самоходное артиллерийское орудие в
мире. Ее создание началось еще в
1952 г., когда были выданы технические
требования на новую самоходную гау-
бицу для замены 155-мм М44. В то вре-
мя уже была разработана 110-мм само-
ходная гаубица Т195, и было решено ис-
пользовать ее корпус и башню в качест-
ве основы для новой САУ со 156-мм га-
убицей. Но в 1956 г. было решено оста-
новиться на калибре 155 мм — для общ-
ности с НАТО; в 1959 г. был готов пер-
вый прототип с обозначением Т196. Бы-
ло много проблем в процессе отработки,
чтобы повысить надежность САУ. В тот
же период было принято решение — все
будущие бронемашины США для повы-
шения запаса хода должны иметь только
дизельные двигатели, в связи с этим на
Т196 установили такой двигатель, а ма-
шину переиметовали в Т196Е1. В 1961 г.
она была принята на вооружение под
обозначением М109, первая партия бы-
ла выпущена в 1962 г. танковым заводом
в Кливленде, управлявшимся тогда
компанией «Кадиллак Мотор Кар Ди-
вижн». Позднее этот завод управлялся
компанией «Крайслер»; в 1970-х гг. про-
изводство М109 было передано компа-
нии BMY, которая продолжает его до
сих пор.
В армию США Ml09 поступает в ко-
личестве 54 машин в расчете на одну
танковую или механизированную ди-
визию (три дивизиона по 18 САУ, в ди-
визионе — три батареи по 6 машин).
Кроме армии и Морской пехоты США
Ml09 применяются Австрией, Бельги-
ей, Канадой, Данией, Эфиопией, За-
падной Германией, Грецией, Ираном,
Базовая модель самоходной гауби-
цы М109 с орудием — коротко-
ствольной гаубицей М126. Серия
М109 сейчас — самое широко рас-
пространенное самоходное орудие,
много участвовало в конфликтах в
разных частях мира, постоянно
подвергается совершенствованию.
Израилем, Италией, Иорданией, Кам-
пучией, Кувейтом, Ливией, Марокко,
Голландией, Норвегией, Оманом,
Пакистаном, Перу, Португалией, Сау-
довской Аравией, Южной Кореей,
Испанией, Швейцарией, Тайванем,
Тунисом, Турцией и Англией. Ml09
участвовала во многих вооруженных
конфликтах на Ближнем Востоке (при-
менялась Ираном и Израилем) и Даль-
нем Востоке (США — во Вьетнаме и
Кампучии).
Корпус и башня Ml09 — сварные из
алюминиевой брони. Место механика-
водителя — спереди слева, справа от
него — моторно-трансмиссионное от-
деление, башня расположена в корме.
Подвеска — испытанного торсионного
типа, включает 7 опорных катков,
переднее ведущее и заднее направляю-
щее колесо; поддерживающих катков
нет. Стандартное оборудование вклю-
чает в себя ИК-прожекторы, комплект
плавучести, позволяющий машине
преодолевать спокойные реки, двига-
ясь с помощью гусениц. Ml09 воору-
жена 155-мм гаубицей Ml26 с углами
вертикальной наводки возвышения от
5 до +75°. Башня поворачивается на
360°; подъем орудия и поворот башни —
механизированы, но есть и аварийный
ручной привод. Орудие снабжено
очень эффективной системой удале-
ния пороховых газов, крупным дуль-
ным тормозом и поршневым затвором
типа «Велин». Обычная скорость
стрельбы — 1 выстр./мин, но на корот-
кое время скорострельность может
быть повышена до 3 выстр./мин. Типы
применяемых боеприпасов: фугасный
(с максимальной дальностью 14 320 м),
осветительный, тактический ядерный,
дымовой, тактический химический. Бо-
екомплект — 28 выстрелов. На коман-
дирской башенке установлен 12,7-мм
ЗП, его боекомплект — 500 патронов.
Одна из причин того, что М109 вы-
пускается так долго, — это то, что ее
шасси оказалось пригодным к посто-
янному усовершенствованию и уста-
новке орудия с большей дальностью
стрельбы.
Тактико-технические характеристики
гаубицы Ml09
Экипаж, чел.: 6.
Масса, т: 23,786.
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
6,612; длина корпуса 6,256; ширина
3.295; высота 3,289.
Силовая установка — один дизельный
двигатель «Детройт Дизель Модель
8V-71T» с эффективной мощностью,
л.с. (кВт): 405 (302).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 56; запас хода, км: 390; пре-
одолеваемые препятствия: крутизна
склона, %: 60; высота вертикальной
стенки, м: 0,533; ширина рва, м: 1,828.

123
 США
175-мм самоходная пушка М107
В 1950-е гг. стандартной 203-мм само-
ходной гаубиией США была М55, кото-
рая имела шасси и башню от 155-мм са-
моходной пушки М53. Главным недос-
татком обоих орудий было то, что при
массе около 45 тонн они были слишком
тяжелы для перевозки по воздуху, а
бензиновый двигатель давал запас хода
лишь 260 км. В середине 1950-х гг. было
принято решение создать новое семей-
ство самоходной артиллерии, имеющее
общее шасси и установки вооружения,
перевозимое по воздуху, выстро вводи-
мое и выводимое из боя. Прототипы
были изготовлены компанией «Паси-
фпк Кар энд Фаундри», с обозначения-
ми: Т235 — для 175-мм самоходной
пушки, Т236 — для 203-мм самоходной
гаубицы. Т245 — для 155-мм самоход-
ной пушки. Дальнейшая проработка,
включая замену бензиновых двигате-
лей дизельными (для увеличения запа-
са хода), привела к стандартизации
Т235 - как Ml07, а Т236 - как Ml 10.
Шасси этих машин было также исполь-
зовано для создания нескольких моде-
лей БРЭМ, но в производство пошла
лишь Т120Е1 — как легкая БРЭМ
М578, которая стоит на вооружении
США и многих других стран.
Производство Ml07 было начато
компанией «Пасифик Кар энд Фаунд-
ри»; первая партия была готова в 1962 г..
а в начале 1963 г. сформирован первый
дивизион в Форт-Силле — центре поле-
вой артиллерии США. Позднее произ-
водство было также налажено компани-
США
203-мм самоходная гаубица Ml10
203-мм самоходная гаубица Ml10 ис-
пользует то же самое шасси и установку
для орудия, что и САУ М107. М110 при-
нята на вооружение армии США в
1963 г., в частях она имеется в количест-
ве одной батареи из 4 орудий на пехот-
ную дивизию и одного дивизиона из
12 орудий — на танковую или механизи-
рованную дивизию. Выпуск САУ был
завершен в конце 1960-х гг., но возобно-
влен в 1970-х гг. компанией BMY, пос-
ледние модели производятся до сих пор.
Кроме армии и КМП США Ml 10 при-
меняют: Бельгия, Греция, Иран. Изра-
иль, Италия, Япония, Иордания, Гол-
ландия, Пакистан, Саудовская Аравия,
Южная Корея, Испания, Тайвань, Анг-
лия и Западная Германия. Этот список
включает и страны, заказавшие Ml 10;
часто Ml 10.
Корпус М110 сварен из стальной бро-
ни: место механика-водителя — впереди
слева, справа от него расположено
МТО; гаубица установлена наверху, в
корме шасси. Подвеска — торсионного
типа, включает 5 опорных катков, зад-
ний служит направляющим колесом,
ведущее колесо — переднее. Подвеска
может блокироваться перед стрельбой
для повышения устойчивости.
203-мм гаубица М2А2, созданная до
Второй мировой войны, закреплена на
лафете М158 с углами вертикальной на-
водки от минус 2 до +65° и горизонталь-
ной наводки — 30° влево и вправо. Ме-
ханизмы наводки имеют гидравличе-
124
ей FMC и с 1965 по 1980 гг. — компани-
ей В MY.
Армия США развернула 175-мм
Ml07 в батальонах по 12 САУ в соста-
ве корпусов, но в последние годы все
установки были переоборудованы в
203-мм конфигурацию Ml 102. как
имеющую большую дальность (свыше
29 км) при стрельбе снарядом с ракет-
ным двигателем. Ml07 экспортирова-
лась в Грецию, Иран, Израиль, Ита-
лию, Южную Корею, Голландию, Ис-
панию. Турцию, Англию и Западную
Германию: многие из этих стран также
переделали конфигурацию М107 в
М110А2.
Шасси М107 описано в статье о
Ml 10. 175-мм пушка имеет утлы верти-
кальной наводки от минус 2 до +65° и
горизонтальной — по 30° влево и впра-
во. Наводка пушки — механизирована,
хотя есть и аварийный ручной привод. лу. САУ Ml07 везет только два Ml07армии США на марше. Все такие
В армии США для пушки был стандар- выстрела; расчет пушки состоит из 13 машины теперь переделаны в конфигу-
тизован только один боеприпас, фугас- человек, из них 5 едут в самой машине рацию МП0А2 путем замены 175-мм
ный М437А1 или М437А2, который с (механик-водитель, командир и трое пушки.
метательным пороховым зарядом «но- артиллеристов). Остальные едут в гру-
мер 3» имеет максимальную дальность зовой машине М548, перевозящей бое-
32.7 км. Израиль, применяя специаль- припасы. Обычно М107 оборудуется 11,256; длина корпуса 5.72: ширина
ный боеприпас. получил дальность ИК-ПНВ, но она не имеет СРХБЗ. Не 3,149: высота 3,679.
40 км. Для помощи расчету в заряжании имеет и амфибийности, хотя может Силовая установка — один дизельный
орудия 66.78-кг снарядом в задней час- преодолевать брод глубиной 1,066 м. двигатель «Детройт Дизель» 8V-71T
ти шасси установлено загружающее уст- мощностью, л.с. (кВт): 405 (302).
ройство с досылающим штырем. Оно Тактико-технические характеристики Характеристики: максимальная ско-
поднимает снаряд, ориентирует его в пушки Ml07 рость, км/ч: 56; запас хода, км: 725; пре-
правильном направлении и досылает в Экипаж, чел.: 5 + 8. одолеваемые препятствия: крутизна
камеру ствола. Затем вкладывается за- Масса, г: 28,168. склона, %: 60; высота вертикальной
ряд, после чего орудие готово к выстре- Размеры, м: длина (с пушкой вперед) стенки, м: 1,016; ширина рва. м: 2,362.
уже разработан, и скоро ожидается пе- М110А2 армии США. Отличается от
ский и аварийный ручной приводы.
реоборудование САУ. прежней версии Ml 10 длинным стволом
М2А2 не имеет дульного тормоза и
Все Ml 10 американской армии в на- с дульным тормозом.
системы удаления пороховых газов; за-
стоящее время модифицированы по
твор — поршневого типа. В задней час-
ти шасси размещен МЗ. Типы боепри- стандартам M110AI и М110А2. Первая
пасов: фугасный (масса снаряда 92,53 кг, их них — САУ с более длинным ство-
максимальная дальность 16,8 км), кас- лом, стреляющая ФС на максимальную
сетно-фугасный (рассыпает 104 или дальность 21.3 км, а фугасным АРС —
195 гранат) и тактический ядерный. на 29,1 км; имеющая также боеприпасы: Масса, т: 26,536.
Только два выстрела перевозятся на усовершенствованный стандартный, Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
М110, остальные доставляются подвоз- бинарный химический и тактический 7,467; длина корпуса 5,72: ширина
чиком М548, который везет и часть рас- ядерный. М110А2 — почти идентична 3,149; высота 2,93.
чета. Весь расчет М110 состоит из 13 че- Ml 10A1, но имеет дульный тормоз, ко- Силовая установка — один дизельный
ловек, 5 из которых размещены в самой торый позволяет применять «заряд 9» из двигатель «Детройт Дизель Модель 8V-
машине (командир, механик-водитель и набора М118А1, тогда как максималь- 71Т» мощностью, л.с. (кВт): 405 (302).
три артиллериста). ный заряд М110А1 — «заряд 8». Характеристики: максимальная ско-
Один из главных недостатков М f 10 — рость, км/ч: 56; запас хода, км: 725; пре-
полное отсутствие защиты личного со- Тактико-технические характеристики одолеваемые препятствия: крутизна
става от осколков, огня стрелкового гаубицы Ml 10 склона, %: 60; высота вертикальной
оружия. Соответствующий комплект Экипаж, чел.: 5 + 8. стенки, м: 1,016; ширина рва, м: 2,362.
 Израиль
Израильская самоходная артиллерия
В 1950-х гг. израильская армия при-
меняла много типов несамоходных ар-
тиллерийских орудий для огневой под-
держки своих механизированных час-
тей, но скоро она поняла, что такая ар-
тиллерия не успевает за высокомобиль-
ными силами, движущимися по пусты-
не. Поэтому Израиль приобрел много
американских 105-мм самоходных гау-
биц «Прист» времен Второй мировой
войны и французских 105-мм самоход-
ных гаубиц VIк 61, хотя и сознавал, как и
большинство членов НАТО в это время,
что калибр 155-мм гораздо более эффе-
ктивен.
Первой 155-мм САУ израильской ар-
мии была М-50, созданная во Франции
КБ вооружения в Бурже, она принята на
вооружение в 1963 г. Эта система пред-
ставляла собой, в основном, переобору-
дованное шасси танка «Шерман», с дви-
гателем, перемещенным вперед, вправо
от механика-водителя, чтобы освобо-
дить место для размещения 155-мм
французской гаубицы Модель 50 (кото-
рая в буксируемой конфигурации при-
менялась в то время израильской арми-
ей) на верхней площадке в корме корпу-
са. Перед началом стрельбы открывают-
ся двери в бортах корпуса сзади, освобо-
ждая доступ к горизонтальным уклад-
кам боеприпасов, откидывается вниз
кормовой лист, чтобы расчет мог обслу-
живать орудие. Под орудием и на бортах
есть контейнеры для размещения бое-
припасов. Гаубица стреляет ФС весом
43 кг на максимальную дальность 17,6 км.
Максимальный угол возвышения +69°,
но горизонтальная наводка орудия
очень ограничена. Экипаж М-50 состо-
ит из 8 человек; боевая масса машины —
31 т. Главный недостаток системы, впер-
вые примененной в бою в войне на
Ближнем Востоке 1967 г., — отсутствие
защиты сверху от осколков и огня стрел-
кового оружия.
САУ М-50 в израильской армии заме-
нила L-33 (названная так по длине ство-
ла в калибрах), спроектированная изра-
ильской компанией «Солтам»; L-33 уча-
ствовала в Ближневосточной войне
1973 г. Она использует шасси танка
М4АЗЕ8 «Шерман» с горизонтальными
винтовыми пружинами в подвеске, в от-
личие от подвески с верткальными вин-
товыми пружинами на М-50, это дало
улучшение проходимости по пересечен-
ной местности. Бензиновый двигатель
был заменен дизелем «Камминс», что
сильно увеличило запас хода.
155-мм пушка-гаубица М-68, почти
идентичная стандартной буксируемой
версии, установлена в передней части
рубки, имеет углы вертикальной навод-
ки от минус 3 до +5°, и горизонтальной
наводки 30° влево и вправо. Наводка
орудия — с ручным приводом. Орудие
имеет однокамерный дульный тормоз,
систему удаления пороховых газов, фи-
ксатор походного положения и горизон-
тальный скользящий полуавтоматиче-
ский затвор.
Для поддержания высокой скоро-
стрельности и заряжания орудия при
любом угле возвышения есть штыревой
досылатель с пневмоприводом. Боепри-
пасы: ФС массой 43 кг с максимальной
дальностью 21 км при максимальном за-
ряде, ДС и ОС. Боекомплект — 60
выстрелов, из них 16 готовы к стрельбе.
На крыше установлен 7,62-мм пулемет —
для ближней и противовоздушной обо-
роны.
Корпус — сварной из стальной бро-
ни, обеспечивает экипажу защиту от
огня стрелкового оружия и осколков.
Люки для входа экипажа есть в бортах
корпуса, люки для загрузки боеприпа-
сов — в кормовом листе, причем за-
грузка может идти даже во время
стрельбы. Место механика-водителя —
впереди слева, командира — за его
спиной, пулеметчика — с противопо-
ложной стороны, каждый из членов
экипажа имеет верхний люк и пулеза-
щищенные окна спереди и сбоку — для
наблюдения.
Если при создании М-50 двигатель
потребовалось перемещать вперед, дви- Экипаж 155-мм САУ L-33 занимает ме- Внизу: Самая старая из самоходных пу-
гатель L-33 расположен сзади и мощ- ста в машине во время учений. Впервые шек на вооружении армии Израиля —
ность передается на трансмиссию, раз- L-33 активно участвовала в боевых дей- 155-мм М50. Она бьиа принята в 1963 г.
мещенную впереди, с помощью двух- ствиях в войне 1973 г. и до сих пор ею вооружены резервные
секционного карданного вала. части.
По собственной инициативе компа-
ния «Солтам» создала также самоход-
ную гаубицу М72. Она скомпонована в
башне весом 14 т. с размещенными в ней
боеприпасами, которая может быть ус-
тановлена на разные танковые шасси,
включая М60 и М48. Прототип уже раз-
мешен для испытаний на шасси танка
«Центурион». Прототип имеет ствол
длиной 33 калибра, однако может быть
установлен и ствол длиной 39 калибров,
позволяющий 43-кг снаряду достичь
дальности 23,5 км. Пока еще эта башня
не принята израильской армией, т.к.
сейчас на вооружении есть около 200
поставленных США САУ MI09AI и
М109А2.
Тактико-технические характеристики Силовая установка — один дизельный Внизу: Израиль — единственное западное
155-мм самоходной пушки-гаубицы двигатель «Камминс» мощностью, л.с. государство, применяющее 160-мм са-
«Солтам L-33» (кВт): 460 (343). моходные минометы. Навесная стрель-
Экипаж, чел.: 8. Характеристики: максимальная ско- ба оказалась очень эффективной при
Масса, т: 41.5. рость, км/ч: 36,8; запас хода, км: 260; действиях в горах против сирийских
Размеры, м: длина (с пушкой вперед) преодолеваемые препятствия: крутизна войск во время вторжения в Ливан в
8,47; длина корпуса 6,47; ширина 3,50; склона, %: 60; высота вертикальной 1982 г.
высота 3,45. стенки, м: 0.91; ширина рва: м: 2,30.
125
 Япония
155-мм самоходная гаубица «Тип 75»
При создании в 1950-х гг. японских су-
хопутных сил самообороны вся их ар-
тиллерия была несамоходной и постав-
ленной из США. В 1960-е гг. США по-
ставили 30 105-мм самоходных гаубиц
М52 и 10 155-мм М44. В конце 1960-х гг.
началось проектирование собственных
105-мм и 155-мм самоходных гаубиц,
первая впоследствии стандартизована
как «Тип 74», вторая — как «Тип 75».
Было изготовлено только 20 САУ «Тип
74», т.к. было принято решение скон-
центрироваться на более эффективной
155-мм системе.
Пока изготовлено около 50 «Тип 75»,
компания «Мицубиси Хеви Индастриз»
делает корпус и выполняет окончатель-
ную сборку, а «Джапан Айрон
Уоркс/Никон Сейко» — пушку и баш-
ню. Японские сухопутные силы само-
обороны ожидают 200 машин «Тип 75» к
концу 1980-х гг.
Во многих отношениях «Тип 75» по-
добна американской М109: двигатель и
трансмиссия расположены впереди, а
полностью закрытая башня — сзади.
Экипаж из 6 человек состоит из коман-
дира, наводчика, двух заряжающих и ра-
диста, сидящих в башне, и механика-во-
дителя — впереди. Корпус и башня сва-
рены из алюминиевой брони, обеспечи-
вают экипажу защиту от огня стрелко-
вого оружия и осколков. Подвеска —
торсионного типа, включает на борт
6 опорных катков, задний из которых
Италия
155-мм самоходная гаубица «Пальмарья»
155-мм самоходная гаубица «Пальма-
рья» создана компанией «ОТО Мелара»
специально для экспортного рынка и
имеет много общих узлов с танком
OF-40, уже имеющимся на вооружении
в Дубая. Первый прототип был готов в
1981 г., выпуск завершен в следующем
году. Машина заказана Ливией (200),
Нигерией (25) и Аргентиной.
Компоновка «Пальмарьи» (назван-
ной так по имени итальянского остро-
ва), такая же, как у танка: механик-води-
тель — впереди, башня — в центре. Дви-
гатель и трансмиссия — в корме. Главное
отличие шасси «Пальмарьи» от шасси
танка OF-40 в том, что первое имеет бо-
лее тонкую броню и менее мощный ди-
зель V-8 мощностью 750 л.с. (559 кВт),
тогда как OF-40 имеет дизель V-10 мощ-
ностью 830 л.с. (619 кВт).
155-мм орудие с длиной ствола 41
калибр снабжено эжектором и много-
камерным дульным тормозом. Башня
поворачивается на 360°, углы верти-
кальной наводки от минус 4 до +70°,
эти установки выполняются гидравли-
ческим приводом, но есть и аварийный
ручной. Необычным является наличие
вспомогательного двигателя для приво-
да башни, этим экономится топливо
для основного двигателя. «Пальмарья»
может иметь либо ручную, либо полу-
автоматическую систему заряжания. Во
втором случае может быть выполнено
три выстрела за 30 с, а затем — по одно-
126
служит направляющим колесом, веду-
щее колесо переднего расположения,
поддерживающих катков нет.
Ствол длиной 30 калибров снабжен
поршневым затвором, системой удале-
ния пороховых газов и двухкамерным
дульным тормозом. Орудие имеет углы
вертикальной наводки от минус 5 до
+65°. башня вращается на 360°. Наводка
орудия и разворот башни имеют гидрав-
лический и аварийный ручной приводы.
Перед началом стрельбы вручную опус-
каются на землю два сошника в задней
части корпуса, чтобы повысить устойчи-
вость стрельбовой платформы.
Скорострельность — 18 выстрелов в
три минуты — достигается за счет двух
магазинов барабанного типа, разме- стенке башни. В бою «Тип 75», вероят- 155-мм самоходная гаубица «Тип 75» соз-
щенных по боковым сторонам башни и но, будет делать 12 или 18 выстрелов, а дана, в основном, силами Японии и явля-
вмещающих по 9 снарядов, двухсекци- затем менять огневую позицию, пока ется аналогом американской М109.
онного загрузочного поддона и досыла- противник не открыл ответного огня.
ющего стержня с гидравлическим при- Кроме 18 боеприпасов в двух магазинах Тактико-технические характеристики
водом. После выстрела орудие автома- есть еще 10, размещенных внутри ма- Экипаж, чел.: 6.
тически возвращается в положение с уг- шины, а также 56 взрывателей и 28 за- Масса, т: 25,3.
лом возвышения +6° для перезаряжа- рядов в картузах. На месте командира, Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
ния. Затвор открывается, загрузочный снаружи, установлен 12,7-мм пулемет 7,79; длина корпуса 6,64: ширина 3,09;
поддон занимает нужное положение, М2НВ со щитком. высота (без пулемета) 2,545.
снаряд и заряд заряжаются с помощью Стандартное оборудование включает Силовая установка — один 6-цилиндро-
досылающего стержня, затвор закрыва- в себя ИК-прожекторы для ночной ез- вый дизельный двигатель «Мицубиси»
ется, загрузочный поддон возвращается ды, ППО, СРХБЗ, вентилятор башни и мощностью, л.с. (кВт): 450 (336).
в исходное положение и орудие снова обогреватель в отделении экипажа. Характеристики: максимальная ско-
готово к выстрелу. Магазины барабан- Комплект плавучести был разработан, рость, км/ч: 47; запас хода, км: 300; пре-
ного типа вращаются от электроприво- но не принят, а без него машина может одолеваемые препятствия: крутизна
да или вручную, и могут заряжаться преодолевать без подготовки брод глу- склона, %: 60; высота вертикальной
снаружи — через двери-люки в задней биной 1,3 м. стенки, м: 0,7: ширина рва, м: 2,50.
Созданная специально для про-
дажи на экспорт, «Палъмаръя»
куплена Ливией, Нигерией и
Оманом. 25 башен поставлены
Аргентине для установки на
шасси танка ТАМ.
му выстрелу каждые 15 с, до израсходо- рийный люк в корпусе, водооткачиваю- Силовая установка — один 8-цилиндро-
вания 23 готовых к стрельбе выстрелов; щие насосы и автоматическое ППО. вый дизельный двигатель мощностью,
еще 7 размещены внутри корпуса. Пос- Щитки, прикрывающие гусеницы, по- л.с. (кВт): 750 (559).
ле выстрела орудие автоматически воз- могают задерживать пыль при движе- Характеристики: максимальная ско-
вращается в положение с утлом возвы- нии по бездорожью. рость, км/ч: 60; запас хода, км: 400; кру-
шения +2°, затвор открывается, снаряд тизна склона, %: 60; высота вертикаль-
заряжается (с помощью механизма), за- Тактико-технические характеристики ной стенки, м: 1,00; ширина рва, м: 3.
ряд вкладывается вручную, затвор закры- Экипаж, чел.: 5.
вается и орудие снова готово к выстрелу. Масса, т: 46.
Компанией «Симмель» разработан Размеры, м: длина (с пушкой вперед) Один из прототипов «ОТО Мелара Паль-
полный комплект из четырех типов бое- 11,474; длина корпуса 7,40; ширина 2,35; марья», на шасси танка OF-40, но с ме-
припасов для «Пальмарьи», каждый высота (без пулемета) 2,874. нее мощным дизельным двигателем.
массой 45,5 кг. ФВ, ДВ и ОВ имеют
дальность 24 км, а АРС — 30 км, но вес
его боеголовки лишь 8 кг, по сравнению
с 11,7 кг у остальных боеприпасов.
Справа на крыше башни, над местом
командира, установлен 7,62-мм пуле-
мет; при необходимости по сторонам
башни могут быть размешены 4 элект-
рически управляемые ДГ.
Есть большой выбор необязательного
оборудования, в том числе: пассивный
ПНВ и СРХБЗ. Стандартное оборудова-
ние всех машин включает в себя: ава-
 Англия
105-мм самоходная пушка «Эббот»
После Второй мировой войны стандарт-
ной самоходной пушкой британской
Королевской артиллерии была «Сек-
стон», стреляющая 25-фунтовым снаря-
дом и созданная в Канаде. Тогда были
изготовлены прототипы нескольких мо-
делей САУ на базе доработанного шасси
танка «Центурион», в том числе модель с
25-фунтовой пушкой и другая с 140-мм
пушкой. В 1950-х гг. эти калибры не бы-
ли стандартизованы в НАТО, стандарт-
ными были 105-мм и 155-мм. Чтобы
удовлетворить срочную потребность
Королевской артиллерии в САУ послед-
него калибра, было закуплено много
американских самоходных гаубиц М44,
а английская промышленность скон-
центрировалась на создании 105-мм са-
моходной пушки с двигателем, транс-
миссией и подвеской от БТР FV432.
Компания «Виккерс» из Элсвика полу-
чила контракт на изготовление 12 про-
тотипов, из которых 6 имели бензино-
вый двигатель, и 6-дизельный. После
испытаний прототипов компания полу-
чила заказ на производство, продолжав-
шееся с 1964 до 1967 г. Британская ар-
мия приняла на вооружение FV435 «Эб-
бот» в начале 1960-х гг., ею были воору-
жены артполки поддержки танковых
дивизий. Она применялась также в
учебных центрах Британии и Канады.
Продажи на экспорт не было — из-за
дороговизны и сложности САУ. В 1976 г.
была изготовлена модель «Вэлью Инд-
жиниред Эббот» — это стандартная ма-
шина, но со снятой частью оборудова-
ния: сняты приборы ночного видения,
система зашиты от РБХ-факторов, эк-
ран плавучести и система оповещения;
стальные гусеницы не снабжены рези-
новыми подушками. Индия купила
68 таких машин, которые еще остаются
на вооружении.
Корпус и башня «Эббот» — сварные
из стальной брони и защищают эки-
паж из 4-х человек от огня стрелково-
го оружия и осколков. Место механи-
В полках Королевской артиллерии
САУ «Эббот» снабжаются маши-
нами подвозки боеприпасов «Элвис
Столуорт» (6x6), доставляющими
магазины с подготовленными боеприпа-
сами; машины могут действовать на за-
раженной местности.
ка-водителя — впереди слева, двига- Когда появился стандарт НАТО на Силовая установка — один 6-пилиндро-
тель — справа от него. Башня установ- 155-мм калибр артиллерии ближней ог- вый дизель «Роллс-Ройс» мощностью,
лена в самой задней части корпуса, в невой поддержки, встал вопрос о замене л.с. (кВт): 240 (179).
ней сидят командир и наводчик — САУ «Эббот». Сначала заменой стала Характеристики: максимальная ско-
справа и заряжающий — слева. Кроме М109А2, которая сама была заменена рость, км/ч: 47,5; запас хода, км: 390;
верхних люков у командира и механи- AS-90. крутизна склона, %: 60; высота верти-
ка-водителя есть большая дверь сзади, кальной стенки, м: 0,609; ширина рва,
которая используется и для загрузки Тактико-технические характеристики м: 2,057.
боеприпасов. «Эббот» оборудована Экипаж, чел.: 4.
СРХБЗ. ИК-прожекторами и, при на- Масса, т: 16,556. В конце 1980-х гг. САУ «Эббот» планиру-
чальном появлении в британской ар- Размеры, м: длина (с пушкой вперед) ется заменить на 155-мм SP- 70; сейчас
мии, — экраном плавучести,теперь он 5,84; длина корпуса 5,709; ширина «Эббот» больше не имеет экрана п.шву-
снят. 2,641; высота (без оружия) 2,489.
Основное вооружение — 105-мм
пушка, выпущенная Королевским заво-
дом в Ноттингеме; есть также 7,62-мм
легкий зенитный пулемет «Брен» на
командирской башенке и батарея из
трех ДГ с каждого борта башни. 105-мм
пушка имеет двухкамерный дульный
тормоз, эжектор пороховых газов и по-
луавтоматический затвор. Поворот
башни на 360° имеет механический
привод, наведение пушки по вертика-
ли — ручное, от минус 5 до +70°. Мак-
симальная дальность стрельбы —
17 км; есть следующие типы боеприпа-
сов раздельного заряжания: ФВ, ФКВ,
К/УВ и ДВ (три типа). Боекомплект —
40 выстрелов.
Боеприпасы САУ «Эббот» использу-
ются и для 105-мм пушки «Лайт Ган»,
которая создана на базе пушки L13A1
«Эббот».

Швеция
155-мм самоходная пушка «Бэндкэнон 1А»

Много лет компания «Бофорс» известна

как разработчик и поставщик артилле-
рийских орудий и боеприпасов для армии
и флота. Свой опыт она применила при
создании 155-мм САУ «Бэндкэнон 1А»
для шведской армии. Первый прототип
был готов в 1960 г. и после обширных
испытаний и некоторых доработок САУ
производилась серийно в 1966— 1968 гг.
«Бэндкэнон 1А» интересна тем, что это
первая полностью автоматическая САУ,
когда-либо имевшаяся в какой-либо ар-
мии. Но она также самая тяжелая и са-
мая тихоходная, а значит, ее трудно ук-
рыть и перемещать.
Корпус и башня сварены из стальной
брони толщиной от 10 до 20 мм. Машина
имеет много общих компонентов с тан-
ком «Бофорс» S, в том числе двигатель и
подвеску. МТО размещен спереди, место
механика-водителя — непосредственно
перед башней. Подвеска — гидропнев-
матического типа, включает на борт 6
опорных катков, задний из которых слу-
жит направляющим колесом, ведущее
колесо — переднего расположения. Для
обеспечения большей устойчивости
стрельбовой платформы упругие элемен-
ты подвески могут быть заблокированы.
Башня состоит из двух частей, между
которыми размещено 155-мм орудие.
Слева в башне места для командира, на-
водчика и радиста, справа — для заря-
жающего и пулеметчика 7,62-мм ЗП.
Механизм поворота башни — ручной,
угол поворота 15° влево и вправо — при
угле возвышения больше нуля, и 15° вле-
во и 4 вправо — при угле склонения мень-
ше нуля. Привод механизма вертикаль-
ной наводки орудия — электрический,
при углах от +2 до +38°, и ручной — при
углах от минус 3 до +4°.
«Бэндкэнон 1А», первая полностью авто-
матическая самоходная пушка, из-за
большого размера и низкой мобильности
продана в малом количестве только
шведской армии.
Пушка имеет перфорированный дуль-
ный тормоз и полуавтоматический кли-
новый затвор, открывающийся вниз; нет
системы удаления пороховых газов. Нео-
бычным является ствол орудия, имею-
щий сменную внутреннюю трубу. В по-
ходном положении ствол удерживается
фиксатором в передней части корпуса.
Боеприпасы подаются из 14-заряд-
ной обоймы, размещенной снаружи в

127
бронированном контейнере в корме
корпуса. Обойма разделена на 7 отсе-
ков, по два выстрела в каждом,
выстрелы подаются к зарядной камере
пушки из загружающего поддона и до-
сылаются стержнем. Загружающий
поддон и досылающий стержень приво-
дятся от пружин, взводящихся силой от-
ката орудия. Первый выстрел должен
заряжаться вручную, но затем процесс
идет полностью автоматически и навод-
чик может выбрать режим стрельбы —
одиночный или непрерывный. Стрелян-
ные гильзы выбрасываются назад. Когда
обойма выстрелов закончится, грузовик
подвозит новую обойму, орудие подни-
мается на угол +38°, крышки магазина
открываются вертикально, подъемные
тали, имеющиеся в верхней части баш-
ни, сдвигаются по балке, поднимают
новую обойму и устанавливают ее в ма-
газин, крышки магазина закрываются
и тали возвращаются в исходное поло-
жение. После этого стрельба может
быть продолжена. Вся эта последова-
«Бэндюнон 1А» готовится к стрельбе.
Уникальный 14-зарядный бронированный
магазин размещен сзади корпуса, после
его израсходования он может быть пере-
заряжен из грузовика подвоза менее чем в
две минуты.
тельность операций занимает две ми-
нуты.
Максимальная дальность стрельбы —
25,6 км. Недавно появилось сообщение,
что разрабатывается АРС, который бу-
дет иметь дальность около 30 км.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 5.
Масса, т: 53.
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
11.00; длина корпуса 6,55; ширина 3,37;
высота (с ЗП) 3,85.
Силовая установка — один дизельный
двигатель «Роллс-Ройс» мощностью, л.с
(кВт): 240 (179) и газовая турбина «Бо-
инг» с мощностью на валу, л.с. (кВт): 300 Характеристики: максимальная ско- тизна склона, %: 60; высота вертикаль-
(224). рость, км/ч: 28; запас хода, км: 230; кру- ной стенки, м: 0,95; ширина рва, м: 2.

Чехословакия
152-мм самоходная гаубица DANA
Чешская 152-мм VZ/77 DANA была
первой колесной самоходной гаубицей,
принятой на вооружение. Колесная Справа: Среди армий стран Варшавского
САУ имеет много преимуществ перед договора лишь чехословацкая применяет
обычной гусеничной. В 1983 г. ЮАР САУ на колесном шасси.
приняла на вооружение 155-мм колес-
ную САУ G6 на шасси (6x6), а после это-
го появилось еще несколько других по-
добных конструкций.
DANA, впервые показанная на воен- DANA — более дешевая, но более чувст-
ном параде в 1980 г., использует шасси вительная к качеству дорог шьтернати
грузовика «Татра 815» (8x8), вероятно, ва САУ на гусеничном ходу.
лучшего из существующих грузовиков
такого класса. Места водителя и коман-
дира — спереди, в центре размещена
полностью закрытая разрезная башня,
позади — бронированное МТО. Свар-
ная бронеконструкция обеспечивает за-
щиту от огня стрелкового оружия и ос-
колков.
Двигатель соединен с 6-скоростной
ручной коробкой передач, которая пе-
редает мощность на двухступенчатую
раздаточную коробку. Рулевое управле-
ние с усилителем, действует на 4 перед-
них колеса.
Башня состоит из двух отделений,
между которыми находится орудие.
В правом отделении — место оператора
боеприпасов, который устанавливает
взрыватели на снаряды перед загрузкой
последних в МЗ; снаряды размещаются
вертикально в задней части отделения.
В левом отделении размещены заряды
боеприпасов, наводчик и заряжающий.
Перед началом стрельбы на землю лов. Стандартный снаряд весит 43,5 кг и обитаемого объема, всех механизмов; Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
опускаются три упора с гидравлическим имеет максимальную дальность 18,7 км. гидравлический — от насоса, приводи- 11,16; ширина 3,0; высота (по крыше
приводом (один сзади и два по сторо- Есть КС, содержащий 42 противотанко- мого двигателем машины, но есть руч- башни) 2,85.
нам, между вторым и третьим мостами), вых/противопехотных элемента; его ное дублирование. Силовая установка — дизельный двига-
чтобы создать устойчивую стрельбовую дальность 28,23 км. 152-мм DANA экспортировалась в тель с воздушным охлаждением «Татра»
платформу и разгрузить подвеску маши- Угол поворота башни ограничен Ливию, Польшу и Россию. Для экспор- 12-цилиндровый V-образный с турбо-
ны от удара при выстреле. Для первого 112,5° влево и вправо, углы вертикаль- та изготавливается также версия с гау- наддувом с эффективной мощностью,
выстрела затвор орудия открывается ной наводки орудия — от минус 4 до бицей стандартного калибра НАТО — л . с : 345 при 2500 оборотах в минуту.
вручную, затем он открывается автома- +70°. Стрельба может быть начата уже 155 мм. Характеристики: максимальная ско-
тически при откате ствола и закрывает- через две минуты после прибытия ма- рость, км/ч: 80; запас хода, км: 740; кру-
ся после заряжания. МЗ расположен шины на огневую позицию, снятие с Тактико-технические характеристики тизна склона, %: 60; высота вертикаль-
ниже и выше затвора и управляется за- позиции — менее чем за одну минуту. Экипаж, чел: 5. ной стенки, м: 0,6; ширина рва, м: 2;
ряжающим. Боекомплект — 60 выстре- Предусмотрена СРХБЗ путем наддува Масса, т: 25,1. глубина брода, м: 1,4.

128
 Бывший СССР
152-мм самоходная пушка-гаубица М1973
М1973 — 152-мм самоходная пушка-га-
убица, известная в СССР как 2СЗ, по-
ступала в войска в количестве 18 САУ на
одну танковую или мотострелковую ди-
визию. Известно, что САУ была в арми-
ях Восточной Германии, Ирака и Ливии.
Ее шасси — укороченная версия шасси
советского ЗРК «Круг») и минного бро-
нированного миноукладчика ГМЗ, сто-
явших на вооружении СССР в течение
многих лет.
Ml973 имеет несколько отделений:
спереди — для механика-водителя,
справа от последнего — МТО, боевое
отделение — в корме, башня чуть сдви-
нута вперед, т.к. ее кормовая часть силь-
но выдается назад. Подвеска торсион-
ного типа включает на борт 6 опорных
катков, просвет между которыми увели-
чен для первого и второго, и второго и
третьего; ведущее колесо — переднего
расположения, направляющее колесо —
заднего, есть 4 поддерживающих катка.
Слева на крыше башни есть коман-
дирская башенка с 7,62-мм ЗП. В крыше
есть только один люк, но имеется также
люк в борту башни. В кормовом листе
корпуса есть большой люк, открываю-
щийся вниз, и два круглых люка. Эти
люки, вместе с двумя квадратными от-
верстиями в задней стенке башни, слу-
жат, как полагают, для быстрой загрузки
боеприпасов.
Бывший СССР
122-мм самоходная гаубица М1974
Сразу после Второй мировой войны Со-
ветский Союз уделял внимание разви-
тию несамоходной артиллерии, тогда
как НАТО — наоборот, самоходной. Хо-
тя самоходная много дороже в изготов-
лении, эксплуатации и применении,
она имеет много преимуществ: в том
числе повышенную проходимость по
пересеченной местности, броневую за-
щиту для экипажа и боеприпасов, воз-
можность установки СРХБЗ, уменьше-
ние времени перевода в боевое положе-
ние из походного и обратно. Советский
Союз продолжал развивать специализи-
рованные истребители танков, такие
как АСУ-57 и АСУ-85, и только в 1974 г.
была показана на параде в Польше пер-
вая 122-мм самоходная гаубица, хотя,
очевидно, что к этому моменту она уже
была на вооружении в СССР. НАТО да-
ла обозначение этой гаубице М1974, по
году ее первого показа, советское обо-
значение — 2С1. Эта САУ использова-
лась также такими странами, как Алжир,
Ангола, Чехословакия, Эфиопия, ГДР,
Венгрия, Ирак, Ливия, Сирия и Юго-
славия, она, вероятно, производится по
лицензии в Чехословакии и/или Поль-
ше. В Советской Армии она развернута в
количестве 36 САУ на мотострелковую
дивизию и 72 — на танковую.
Компоновка Ml974 такая же, как у
американской Ml09: МТО и механик-
водитель — впереди, полностью закры-
тая башня — сзади. Подвеска — регули-
руемая, включает на борт 7 опорных
катков, ведущее колесо переднего рас-
положения и направляющего заднего
расположения; поддерживающих кат-
ков нет. Обычно применяются гусени-
Шасси этой машины, известной в Со-
ветской Армии как СО-152 «Акация»,
ста.10 базой и других машин, в том
числе ПУ SA-4 «Ганеф» и минный ук-
ладчик ГМЗ.
Орудие имеет в своей основе 152-мм
пушку-гаубицу Д-20, но снабженную
эжектором, который не дает порохо-
вым газам попасть внутрь отделения
экипажа при открытом замке орудия.
Основной снаряд — фугасный, мас-
сой 43,5 кг, с максимальной дально-
стью 18,5 км. Есть и другие типы сна-
рядов, в том числе БФС (пробиваю-
щий броню толщиной 300 мм на
дальности 1 км), ФС с повышенной
дальностью (называют дальность
24 км), фугасный с АРС (37 км), ОС,
ДС и 2-килотонный тактический
ядерный. Боекомплект — 40 выстре-
лов, максимальная скорострель-
ность — 4 выстр./мин. Углы верти-
кальной наводки от минус 4 до +60°,
поворота башни — на 360°.
MJ974 имеет советское
обозначение СО-122 «Гвоздика»,
машина, в опыичие от СО-152,
полностью амфибийна. Шасси
используется также в машине
минного разграждения ТТ-ЛБ и в новой
машине химической разведки.
цы шириной 400 мм, но для движения
по снегу или болотистому грунту уста-
навливаются широкие гусеницы — ши-
риной 670 мм, чтобы максимально сни-
зить давление на грунт. Стандартное
оборудование включает в себя СРХБЗ и
полный комплект ПНВ для механика-
водителя и командира. Ml974 полно-
стью амфибийна, по воде движется с
помощью гусениц со скоростью
4,5 км/ч.
В башне установлена стандартная
122-мм гаубица Д-30, которая имеет
углы вертикальной наводки от минус 3
до +70°; башня поворачивается на 360°.
Привод орудия и башни — электриче-
ский, есть аварийный ручной привод.
Орудие имеет двухкамерный дульный
тормоз, систему продувки, полуавтома-
тический замок вертикального скольже-
ния; в передней части корпуса есть фик-
сатор ствола в походном положении. Га-
убица стреляет ФС весом 21,72 кг на ма-
ксимальную дальность 15,3 км; также
есть ХС, ОС, ДС и БС. Последний при-
меняется против танков и может проби-
вать броню толщиной 460 мм при угле
встречи 0° на дальности 1 км. Есть ин-
В отличие от 122-мм самоходной гау-
бицы М1974, М1973 не плавающая, хотя
может преодолевать брод глубиной
1,5 м. Ml973 оборудована СРХБЗ и име-
ет ПНВ для командира и механика-во-
дителя.
В последние годы С С С Р создал как
минимум три новые САУ: 152-мм САУ
«Гиацинт»), 203-мм «Пион» и 240-мм
самоходный миномет «Тюльпан». Счи-
тают, что последняя — это усовершенст-
вованная версия несамоходного 240-мм
миномета, стреляющего химическими,
осколочно-фугасными или ядерными
снарядами на максимальную даль-
ность 9,7 км. Фотографии 152-мм пуш-
ки были получены США в 1982 г., вид-
но, что шасси пушки — такое же, как у
М1973, но пушка установлена открыто
формация о наличии фугасного АРС с
максимальной дальностью 21,9 км. Бое-
комплект — 40 выстрелов: 32 ФВ, 6 ДВ и
2 БС. Считается, что для повышения
темпа стрельбы (5 выстр./мин) и воз-
можности заряжать орудие под любым
углом возвышения есть досылающий
стержень с механическим приводом.
Шасси М1974 используется еще для
многих других бронированных команд-
ных и разведывательных машин, несу-
щих радар артиллерийской разведки
«Биг Фред»; и для специализированных
машин минного разграждения. Послед-
няя по концепции близка к британской
«Джайэнт Вайпер».
в задней части шасси, не имеет систе-
мы продувки, в походном положении
крепится фиксатором. В задней части
корпуса размещен большой сошник.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 6.
Масса, т: 25.
Размеры, м: длина (с пушкой вперед)
8,40; длина корпуса 7,80; ширина 3,20;
высота 2,80.
Силовая установка — дизель 12-цилинд-
ровый V-образный мощностью, л.с.
(кВт): 520 (388).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 55; запас хода, км: 300; кру-
тизна склона, %: 60; высота вертикаль-
ной стенки, м: 1,1; ширина рва, м: 2,5.
Тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 16.
Размеры, м: длина 7,30; ширина 2,85;
высота 2,40.
Силовая установка — один дизель ЯМЗ-
238V V-8 с водяным охлаждением мощ-
ностью, л.с. (кВт): 240 (179).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 60; запас хода, км: 500; кру-
тизна склона, %: 60; высота вертикаль-
ной стенки, м: 1,1; ширина рва, м: 3,0.
Две из 25 САУ СО-122 венгерской армии.
129
 Зенитные самоходные
установки
Осознавая значительность угрозы нападения с воздуха, вы можете ожидать,
что самоходные зенитные пушки составляют значительную часть современной армии.
Но вы ошибетесь. Современные зенитные самоходные установки — сложные и дорогие
системы оружия, и у большинства армий просто не хватает денег на них.

области нет недостатка в иде-

ях. В самом деле, если амери-
канская М247 «Сержант
Йорк» не слишком впечатля-
ет, есть много других идей.
Но хотя образцы оружия поя-
вляются на выставках, мало
их попадает в армии. Причи-
на, конечно, деньги. Армия
требует множество наимено-
ваний, а сумма расходов —
ограничена. Заявки на мо-
бильные средства ПВО всегда
оказываются в конце списка.
Современная самоходная
система должна иметь радар
для обнаружения, захвата и
сопровождения цели. Более
того, ей нужен электронно-оп-
тический прицел, способный
работать днем и ночью, на
случай постановки радиоэлек-
тронных помех. Нужен также
современный баллистический
вычислитель, лазерный даль-
номер и ... все они не дешевы.
И, в идеале, нужны надежные
40-мм зенитная система малой дальности «Бофорс Тринити» может устанавливаться мощные пушки (две или бо-
на различные бронированные машины. На фото: на модифицированном шасси лее), стреляющие современ-
БТР «Пиранья». ными и дорогими снарядами.
Несмотря на все эти труд-

В июне 1944 г. немецкие

танковые колонны, пы-
тавшиеся двигаться навстре-
чу войскам союзников, были
сильно ослаблены атаками
самолетов-штурмовиков и
могли идти только ночью.
Вы можете ожидать, что ос-
новные армии современного
мира насыщены самоходны-
ми системами ПВО для за-
щиты своих танковых ко-
лонн на марше. Однако это
не так.
Лишь две европейские ар-
мии активны в этом направ-
лении, это германская (что
неудивительно) и русская.
Обе армии укомплектованы
неплохими зенитными само-
ходными артустановками, ко-
торые могут двигаться в со-
ставе танковой колонны и
обеспечивать защиту. Англия
и Франция, похоже, игнори-
руют возможность атаки с
воздуха, США использует ста-
рые 40-мм спаренные пушки
и некоторое количество 20-мм
пушек «Гатлинг», непригод-
ных для борьбы с современ-
ными бронированными само-
летами-штурмовиками.
Такое состояние вызвано
не тем, что отсутствуют образ-
цы зенитного оружия. В этой
ности, производители не пре-
кращают своих попыток. В
последнее время они пытают-
ся добавить несколько ракет
на пушечные установки. К
сожалению, с уменьшением
угрозы возникновения боль-
шой войны и, следовательно,
угрозы воздушного нападе-
ния мобильные средства ПВО
опускаются все ниже в спи-
ске нужд армии.

130
 Китай
Самоходная 37-мм спаренная зенитная установка «Тип 63»
Китайская самоходная 37-мм зенитная
установка «Тип 63» — классический при-
мер переоценки силы противника на ос-
нове скудной информации, ставший
предметом насмешки всех разведок мира.
Как-то в середине 1960-х гг. южно-
вьетнамская армия захватила у северо-
вьетнамцев ЗСУ. Она сразу же была от-
правлена в США для ее оценки экспер-
тами разведки, которые выдали такое
заключение: для удовлетворения по-
требности в самоходной зенитной сис-
теме Китай использовал шасси танка
Т-34, установив вместо башни танка но-
вую открытую башню, вооруженную
спаренной 37-мм зенитной пушкой; та-
кая пушка уже имелась в китайской ар-
мии — установленная на 4-колесном
лафете. Шасси танка: место механика-
водителя — впереди слева, справа от
него — пулеметчик лобового пулемета,
хотя, возможно, этот пулемет был
снят. Башня расположена в центре
корпуса, двигатель и трансмиссия —
сзади.
Спаренная 37-мм зенитная пушка
приводится силой отдачи и имеет скоро-
стрельность 160—189 выстр./мин, но
практическая скорострельность — сколько лет, хотя второго экземпляра
80 выстр./мин из каждого ствола. Верти-
кальное наведение оружия и поворот
башни — ручные, это большой недоста-
ток при стрельбе по самолетам, летящим с
большой скоростью на малой высоте.
Есть только оптический прицел, нет рада-
ра для управления стрельбой. Патроны
подаются в каждую пушку кассетами по 5,
небольшой запас патронов находится
внутри башни, основная часть боекомп-
лекта размешена снаружи по бортам кор-
пуса в контейнерах. Применяются два ос-
новных типа снарядов: осколочно-трас-
сируюший (по воздушным целям) и бро-
небойно-трассирующий (по бронирован-
ным целям, таким как легкие танки). Оба
снаряда имеют начальную скорость
880 м/с, бронебойный может пробивать
броню толщиной 37 мм на дальности 1 км
или броню толщиной 46 мм на дальности
0,5 км. Эффективная дальность стрельбы
по самолетам — 3 км, хотя максимальная
вертикальная дальность — 6,7 км.
Установка затем была выставлена в
музее вооружения Абердинского испы-
тательного центра.
Бывший СССР
Спаренная 14,5-мм самоходная зенитная установка БТР-152А
В послевоенный период поступали в
Советскую Армию в большом количест-
ве БТР-152А (6x6) и БТР-40А (4x4).
Последние были, в основном, шасси
БТР, с поворотной установкой спарен-
ного 14,5-мм крупнокалиберного пуле-
мета КПВ, установленной на месте де-
сантного отделения. Установка имела
обозначение ЗПТУ-2, могла поворачи-
ваться на 360°, углы вертикальной на-
водки — от минус 5 до +80°. Пулемет
КПВ применяется также во многих со-
ветских бронемашинах, включая плава-
ющую машину разведки БРДМ-2 (4x4) и
БТР-60ПБ и БТР-70 (8x8). Он также ус-
тановлен в качестве спаренного и зенит-
ного оружия в тяжелом танке Т-10М,
который уже давно снят с вооружения
«7мл 63» — оружие с ограниченными воз-
можностями. Открытая башня, поста-
вленная на немодифицированный корпус
танка Т-54, не имеет радара, оружие с
оптическим прицелом наводится с помо-
щью механизмов с ручным приводом.
Эта информация использовалась не-
машины никто никогда не видел.
Лишь более 20 лет спустя, когда появи-
лась информация о развитии вооруже-
ния Китая, выяснилось, что модели
«Тип 63» никогда не существовало в
природе. Экземпляр, захваченный во
Вьетнаме, был единственным, изгото-
вленным неизвестной мастерской во
Вьетнаме из шасси устаревшего танка
и спаренной 37-мм пушечной установ-
ки, возможно, снятой с корабля, поме-
щенной внутрь самодельной броне-
башни. Какой бы ни была боевая э ф -
фективность этого оружия, оно оказа-
лось эффективным в отвлечении энер-
гии нескольких экспертов разведки на
долгое время.
Тактико-технические характеристики
(временная) «Тип 63»
Экипаж, чел.: 6. двигатель 12-цилиндровый V-образный «Тип 63» был передан Вьетконгу, затем
Масса, г: 32. с водяным охлаждением мощностью, захвачен американскими войсками во
Размеры, м: длина (с пушками вперед) л.с. (кВт): 500 (373). время Вьетнамской войны.
7,53; длина корпуса 6,432; высота (по Характеристики: максимальная ско-
крыше башни) 2,995. рость, км/ч: 55; запас хода, км: 300; кальной стенки, м: 0,73: ширина рва,
Силовая установка — один дизельный крутизна склона, %: 60; высота верти- м:2,5.
Советской Армии. Имеется также три
версии несамоходных зенитных устано-
вок с пулеметом КПВ: ЗПУ-1 (одиноч-
ная), ЗПУ-2 (спаренная) и ЗПУ-4 (счет-
веренная). В армиях стран Варшавского
договора большинство несамоходных
ЗПУ заменено на 23-мм зенитную пуш-
ку ЗУ-23, а БТР-152А и БТР-40А оста-
лись на вооружении только за предела-
ми СССР.
КПВ имеет скорострельность 600 вы-
стр./мин на один ствол, боевая скоро-
стрельность — 150 выстр./мин на один
ствол. Автоматика оружия — на основе
БТР-152А применялась во Вьетнаме
и на Среднем Востоке в качестве оружия
ПВО и огневой поддержки войск.
13!
отдачи ствола с коротким ходом. Ствол
имеет воздушное охлаждение, снабжен
пламегасителем и рукояткой для его бы-
строй замены, его внутренняя поверх-
ность хромирована — для уменьшения
износа. Применяются два типа патро-
нов: бронебойно-зажигательный и фу-
гас но-зажигательно-трассирующий.
Первый применяется, главным обра-
зом, против бронемашин и может про-
бить броню толщиной 32 мм на расстоя-
нии 500 м. Второй применяется против
самолетов. Прицел — только оптиче-
ского типа, нет радара для управления
огнем. Это ограничивает возможности
системы — она может использоваться
только в ясную погоду. Отсутствие меха-
нического привода наведения оружия
также снижает возможности поражения
самолетов, летящих на малой высоте с
большой скоростью.
На Ближнем Востоке и во Вьетнаме
оружие, помимо его основной, противо-
воздушной роли, применялось и для на-
земной огневой поддержки, где высокая
скорострельность оказалась очень по-
лезна. Во время боев в Ливане в 1982 г.
израильская армия захватила много
БТР-152 с более эффективными спарен-
ными 23-мм пушечными установками
ЗУ-23, размещенными сзади, но, на-
сколько известно, это была местная мо-
дификация.
Интересную модификацию провел
Египет, установив в задней части БТР-152
чешскую счетверенную 12,7-мм пуле-
метную систему М53. Это оружие имеет
меньшие скорострельность и эффектив-
ную дальность, чем КПВ.
Тактико-технические характеристики
БТР-152А
Экипаж, чел.: 4.
Масса, т: 9,6.
Размеры, м: длина 6,83; ширина 2,32;
высота (общая) 2,70.
Силовая установка — один 6-иилиндро-
вый бензиновый двигатель ЗИЛ-123
мощностью, л.с. (кВт): 110 (82).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 65; запас хода, км: 780; кру-
тизна склона, %: 55; высота вертикаль-
ной стенки, м: 0,60; ширина рва, м: 0,69.

Бывший СССР
Спаренная 57-мм самоходная зенитная установка ЗСУ-57-2
ЗСУ-57-2 была первой послевоенной Первая специально созданная самоходная
советской зенитной самоходной уста- зенитная установка, принятая на воору-
новкой, поступившей в войска в боль- жение Советской Армией, ЗСУ-57-2, ши-
ших количествах и впервые открыто по- роко применяется в странах, вооружав-
казанной в ноябре 1957 г. Шасси ЗСУ- шихся СССР.
57-2 — это, в целом, облегченное шасси

танка Т-54, но с более тонкой броней и

имеющее на один опорный каток мень-
ше с каждого борта, хотя длина опорной
поверхности гусениц не изменилась.
Пушки стреляют теми же снарядами,
что и несамоходная 57-мм зенитная
пушка С-60. Обозначение ЗСУ-57-2 оз-
начает: зенитная самоходная установка
калибра 57 мм, двухствольная». Система
широко применялась в Советской Ар-
мии. Она остается на вооружении Алжи-
ра, Анголы, Болгарии, Кубы, Восточной
Германии, Египта, Эфиопии, Финлян-
дии, Венгрии, Ирана, Ирака, Северной
Кореи, Польши, Румынии, Сирии и
Югославии. В 1982 г. в боях в Ливане си- воздушных целей; второй, способный Тактико-технические характеристики мощностью, л.с. (кВт): 520. (388).
рийская армия широко применяла эти пробивать броню толщиной 96 мм на ЗСУ-57-2 Характеристики: максимальная ско-
установки для огневой поддержки дальности 1 км, — по наземным це- Экипаж, чел.: 6. рость, км/ч: 50; запас хода, км: 420; кру-
войск. лям, таким как танки и БТР. Эффек- Масса, т: 28,1. тизна склона, %: 60; высота вертикаль-
Корпус шасси сварен из стальной тивная дальность стрельбы по воздуш- Размеры, м: длина (с пушками) 8,48; ной стенки, м: 0,80; ширина рва, м: 2,70.
брони, место механика-водителя — впе- ным целям — 4 км, максимальная на- длина корпуса 6,22; ширина 3,27; высо-
реди слева, остальные 5 членов экипажа клонная дальность — 8,8 км. Макси- та 2,750. ЗСУ-57-2 хорошо проявила себя (в Сирии
размешены в открытой сверху башне. мальная горизонтальная дальность — Силовая установка — один дизель моде- и Ливане) в роли оружия огневой под-
МТО — в корме. Подвеска — торсион- 12 км. ли В-54 12-цилиндровый V-образный держки.
ного типа, ведущее колесо — заднего
расположения, направляющее колесо —
переднего, есть 4 опорных катка и нет
поддерживающих. Для того чтобы уве-
личить запас хода до 595 км, на корме
корпуса могут быть укреплены дополни-
тельные баки с горючим.
Вертикальное наведение орудия и по-
ворот башни имеют механический при-
вод, углы возвышения — от минус 5 до
+85° устанавливаются со скоростью
20 град/с, круговой поворот башни вы-
полняется со скоростью 30 град/с; име-
ется аварийный ручной привод.
Каждая пушка имеет скорострель-
ность 105—120 выстр./мин, хотя боевая
скорострельность — 70 выстр./мин.
Патроны подаются в обоймах по 4, стре-
лянные гильзы и обоймы попадают на
ленту конвейера под пушками, который
транспортирует их и сбрасывает в боль-
шую проволочную корзину, прикреп-
ленную снаружи.
Пушка стреляет снарядами следую-
щих типов: ОТС и БТС. Первый при-
меняется, главным образом, против

132
 Бывший СССР
Счетверенная 23-мм пушечная зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4
ЗСУ-23-4 была создана в 1960-х гг. в ка- ЗСУ-23-4 «Шилка» широко применя- средств ПВО 1970-х гг. 4-ствольное
честве замены ЗСУ-57-2. Имея мень- лась в боевых действиях во Вьетнаме и оружие, наводящееся с помощью рада-
шую дальность, система все же намного на Ближнем Востоке и показала себя ра, способно давать залповую очередь
эффективнее прежней, благодаря авто- одним из наиболее эффективных из 50 снарядов.
матизации управления огнем и гораздо
большей скорострельности. После на-
сыщения Советской Армии она экспор-
тировалась почти в каждую страну, по-
лучавшую военные поставки из СССР,
включая Афганистан, Алжир, Анголу,
Болгарию, Кубу, Чехословакию, Вос-
точную Германию, Египет, Эфиопию,
Венгрию, Индию, Иран, Ирак, Иорда-
нию, Ливию, Мозамбик, Нигерию, Се-
верную Корею, Северный Йемен, Перу,
Польшу, Румынию, Сомали, Южный
Йемен, Сирию, Вьетнам и Югославию.
ЗСУ-23-4 не только широко применя-
лась во Вьетнамской войне, но и пока-
зала себя очень эффективной во время
войны 1973 г. на Ближнем Востоке: со-
ветские ЗРК «Квадрат» вынуждали из-
раильские самолеты лететь на малой
высоте, где их встречали ЗСУ-23-4 и
ПЗРК «Стрела-2». В Советской Армии
ЗСУ-23-4 имеются в количестве 16 ма-
шин на дивизию и обычно действуют
парами.
Шасси ЗСУ-23-4 очень похоже на
ПУЗРК «Квадрат», в нем использова-
ны элементы ходовой части от семей- тивная дальность стрельбы по воздуш- Система может поднимать
(.тва плавающего легкого танка ПТ-76. ным и наземным целям — 2,5 км. Бое- стволы на угол — от минус 4
Оно сварено из листов стальной брони комплект для каждой пушки — 500 до +85 градусов
толщиной 15 мм спереди и 10 мм в ос- унитарных патронов; обычно приме-
тальной части, включая башню, эта няются два типа боеприпасов: БЗТС и
броня защищает лишь от огня стрелко- ФЗТС. ЗСУ-23-4 имеет СУО, в комп-
вого оружия и осколков. Место меха- лект которой входят поисковая РЛС,
ника-водителя — впереди слева, башня прицелы и компьютер управления
расположена в центре корпуса, МТО — стрельбой. Стрельба может вестись и
в корме. Подвеска — торсионного типа во время движения и с места — для со-
и включает 6 одинарных обрезиненных здания устойчивой стрельбовой плат-
опорных катков, ведущее колесо зад- формы.
нее и направляющее колесо — перед-
нее. Когда основной двигатель выклю- Тактико-технические характеристики
чен, энергию для привода всех меха- ЗСУ-23-4
низмов дает газовая турбина, разме- Экипаж, чел.: 4.
щенная сзади. Масса, т: 19.
Командир, радиооператор-навод- Размеры, м: длина 6,54; ширина 2,95;
чик и дальномерщик сидят в большой высота (без радара) 2,25.
низкой башне. Основное вооружение — Силовая установка — один дизель V-6R
четыре 23-мм пушки с автоматикой на мощностью, л.с. (кВт): 280 (210).
основе отвода пороховых газов, скоро- Характеристики: максимальная ско-
стрельностью 800—1000 выстр./мин рость, км/ч: 44; запас хода, км: 260;
для каждого ствола. Наводчик может крутизна склона, %: 60; высота верти-
выбирать режим стрельбы — очереди кальной стенки, м: 1,10; ширина рва, м:
по 3-5, 5—10 или 50 снарядов; эффек- 2,80. ЗСУ-23-4 может создать непроходимый огневой заслон в виде полусферы радиусом
2,5 км вокруг себя. Ее радар обнаруживает цели на дальности 20 км, а компьютер ав-
томатически наводит оружие на нарушителя. Система может уничтожить все,
что вошло в его зону.

ЗСУ-23-4 была на вооружении Египта еще до войны с Израилем 1973 г. Советские «Шилки» на марше, радары и оружие готовы к действию.

133
 США
40-мм спаренная самоходная зенитная установка! М42
Во время Второй мировой войны США
создали семейство гусеничных машин,
включавшее легкий танк М24 «Чэффи»,
шасси 105-мм гаубицы М37, моторное
шасси 155-мм гаубицы М41 и 40-мм
спаренную самоходную ЗСУ Ml9. Пос-
ле окончания войны появилось новое
семейство легких машин, включавшее в
себя легкий танк М41 «Уолкер Булдог» и
ЗСУ М42 «Дастер», имевшую такую же
ходовую часть, но другой корпус. Башня
М42 — такая же, как у старой М19, хотя
установлена в центре, а не в задней час-
ти корпуса. М42 выпускалась в 1951 —
1956 гг., всего изготовлено 3700 машин,
в основном, отделением «Кадиллак Мо-
тор Кар» компании «Дженерат Моторс»
на танковом заводе в Кливленде. Пос-
ледняя выпускавшаяся модель называ-
лась М42А1, отличавшаяся системой
впрыска топлива в двигатель. Один из
главных недостатков М42, как и других
членов семейства, — применение бен-
зинового двигателя и, как следствие,
очень малый запас хода. В настоящее
время М42 еще есть на вооружении На-
циональной гвардии США (8 дивизио-
нов), а также Австрии, Греции, Японии,
Иордании, Ливана, Саудовской Аравии,
Тайваня, Таиланда, Турции и Венесуэ-
лы. Она с успехом применялась во Вьет-
наме американской и южновьетнам-
ской армиями, хотя чаще для огневой
поддержки войск, а не ПВО.
Корпус и башня М42 сварены из
стальной брони; места командира и
механика-водителя — впереди, баш-
ня, где размещены еще 4 члена экипа-
жа, — в центре, двигатель и трансмис-
сия — в корме. Подвеска — торсион-
ного типа, включает на борт 5 сдвоен-
ных обрезиненных опорных катков,
ведущее колесо — сзади, направляю-
щее колесо — впереди; есть 3 поддер-
живающих катка.
Башня и оружие имеют механиче-
ский привод, поворот башни — круго-
вой со скоростью 40 град/с, наведение
по вертикали — от минус 3 до + 85 гра-
дусов со скоростью 25 град/с. Есть ава-
рийный ручной привод. Боекомплект —
США
20-мм самоходная зенитная установка М163 «Вулкан»
В начале 1960-х гг. компания «Рок Ай-
лэнд Арсенал» создала две 20-мм систе-
мы ПВО «Вулкан». Самоходный вари-
ант использовал модифицированное
шасси БТР Ml 13 и обозначался ХМ 163
(шасси — ХМ741), колесный обозначал-
ся ХМ 167. Позднее оба варианта были
приняты на вооружение как М163 и
Ml67. Первый вариант выпускался ком-
панией «Дженерал Электрик» в Бер-
лингтоне, штат Вермонт, вскоре маши-
ны были направлены в Южный Вьет-
нам, где широко использовались для ог-
невой поддержки войск. В армии США
М163 развернуты в составе смешанных
дивизионов, каждый дивизион состоит
из двух батарей по 12 ПУ ЗУР «Чэпэрэл»
и двух батарей по 12 М163. Буксируемая
Ml67 применяется в воздушно-десант-
ных и воздушно-штурмовых дивизиях.
Кроме США, Ml63 имеется в Эквадоре,
Израиле, Марокко, Северном Йемене,
134
М42 использует шасси легкого танка
М41, начала выпускаться в 1951 г.
Имея лишь оптический прицел, мо-
жет действовать, в основном, в хо-
рошую погоду; открытая башня плохо
защищает экипаж. Еще остается на
вооружении Национальной гвардии.
Справа: Машины М42А1 готовятся к
стрельбе на полигоне Дайна Бич в зоне
Панамского канала. В 1967 г., когда был
сделан этот снимок, «Дастеры» уже
приближались к окончанию срока служ-
бы, хотя еще применялись во Вьетнаме.
480 патронов, боевая скорострельность —
120 выстр./мин на один ствол, эффек-
тивная дальность стрельбы по воздуш-
ным целям — 5 км. Наводчик может вы-
брать режим стрельбы — одиночный
или автоматический; применяется 4 ти-
па боеприпасов: БТС, ФТС, ФЗТС и
учебный. На башне слева сзади установ-
лен 7,62-мм пулемет М60 или М1919А4
для ближней обороны, его боекомплект Тактико-технические характеристики тал AOS-895-3» с воздушным охлажде-
1750 патронов. М42 нием с эффективной мощностью, л.с.
М42 — это оружие, применимое, в Экипаж, чел.: 6. (кВт): 500 (373).
основном, в ясную погоду, т.к. его СУО Масса, т: 22,452. Характеристики: максимальная ско-
состоит из прицела с решающим уст- Размеры, м: длина (с пушками вперед) рость, км/ч: 72,4; запас хода, км: 161;
ройством М38, прицела с обратным ви- 6,356; длина корпуса 5,819; ширина крутизна склона, %: 60; высота верти-
зированием М24с и кольцевого прице- 3,225; высота 2,847. кальной стенки, м: 0,711; ширина рва,
ла. Были попытки применить прицел с Силовая установка — один 6-цилиндро- м: 1,829.
радаром, но они не привели к успеху. вый бензиновый двигатель «Континен-
Южной Корее и Тунисе. В регулярной
армии США М163 будет заменена на
М247 DIVAD и передана в Националь-
ную гвардию, которая сейчас имеет ста-
рую 40-мм спаренную самоходную зе-
нитную систему М42.
Ml63 представляет собой стандарт-
ное шасси М113, на которое установле-
на турель с электрическим приводом,
вооруженная 6-ствольной 20-мм пуш-
кой серии М61, корабельным прице-
лом Мк20, вычисляющим упреждение,
и радаром-дальномером ЕМТЕСН,
размещенным на правой стороне туре-
ли. Турель поворачивается на 360° со
скоростью 60 град/с, пушка имеет угол
возвышения от минус 5 до +80°, наво-
«Вулкан» — стандартная зенитная
установка армии США, поставляется в
двух вариантах: гусеничный самоходный
(М163) и колесный буксируемый (М167).
дится со скоростью 45 град/с. Есть ава-
рийный ручной привод. 20-мм пушка —
развитие модели, созданной для само-
лета F-104 «Локхид Старфайтер» в
1950-х гг. и до сих пор применяемая на
самолетах, таких как F-16 «Дженерал
Дайнэмикс», имеет для Ml63 два режи-
ма стрельбы: 1000 и 3000 выстр./мин.
Первый режим обычно применяется
при стрельбе по наземным целям, вто-
рой — по воздушным. Наводчик может
выбрать длину очереди в 10, 30, 60 или
100 выстрелов; боекомплект — 1100 пат-
ронов, и еще 1000 — резервные. Типы
боеприпасов: БТС, ФЗС, ФЗТС, УС и
УТС. Все они имеют начальную ско-
рость 1030 м/с. Максимальная эффек-
тивная дальность стрельбы — 1,5 км по
воздушным целям и 3 км — по назем-
ным. Последовательность боевых опе-
раций описана в статье «Система ПВО
<Командо Вулкан>».
ВВС США нужна мобильная систе- пушкой самолета А-10А «Фэрчайлд корпуса) 1,83. М163 представляет собой 20-мм пушку
ма ПВО для зашиты аэродромов от атак Тандерболт II». Силовая установка — 6-цилиндровый типа «Гатлинг», установленную на шасси
с воздуха; и компания «Дженерал Элек- дизель «Детройт Дизель 6V-53» с э ф - БТР М113. Наводчик может выбрать ско-
трик» недавно получила контракт на Тактико-технические характеристики фективной мощностью, л.с. (кВт): 215 рострельность 1000 или 3000 выстр./мин,
разработку такой системы на базе шас- М163 (160). что соответствует стрельбе по НЦ или
си M11ЗА 1, снабженного башней с ме- Экипаж, чел.: 4. Характеристики: максимальная скорость ВЦ, и длину очереди 10,30, 60 или 100 вы-
ханическим приводом, вооруженной Масса, т: 12,31. км/ч 67; запас хода км 483; крутизна стрелов. Максимальная эффективная
30-мм пушкой GAU-8, имеющей оди- Размеры, м: длина 4,86; ширина 2,85; склона, %: 60; высота вертикальной дальность стрельбы — 1,6 км по ВЦ.
наковые боеприпасы с авиационной высота (общая) 2,736; высота (по верху стенки, м: 0,61; ширина рва, м: 1,68.

США
40-мм спаренная самоходная зенитная установка М247 «Сержант Йорк»
С конца 1960-х гг. единственной ЗСУ торсионного типа, включает на борт 6 Наводчик сидит в башне слева, коман-
армии США была 20-мм система М163 сдвоенных обрезиненных опорных кат- дир — справа; у каждого члена экипажа
«Вулкан», имеющая сравнительно не- ков, направляющее колесо — переднее, есть люк. Наводчик имеет установлен-
большую дальность, и, как полагали, не и ведущее колесо — заднее; есть 5 под- ный на крыше прицел с ЛД; у команди- 40-мм спаренная самоходная зенитная
слишком точную. В январе 1978 г. Упра- держивающих катков. На башне устано- ра есть установленный на крыше пано- установка М247 «Сержант Йорк» долж-
вление вооружений армии США после влены два радара: слева — радар сопро- рамный перископ и неподвижные пери- на заменить в армии США систему
изучения многих предложений выдало вождения с круглой антенной, сзади — скопические приборы. СУО полностью М163. М247 установлена на шасси тан-
два состязательных контракта на созда- радар поиска — с плоской антенной; обе автоматическая, но автоматика может ка М48, подходит она и к шасси танка
ние самоходной зенитной артиллерий- антенны могут складываться вниз, что- блокироваться командами, задаваемы- Ml «Абрамс» и БМП М2 «Брэдли», кото-
ской системы на базе модифицирован- бы уменьшить общую высоту машины. ми вручную. рые сейчас поступают на вооружение.
ного шасси танка М48А5, названной
DIVAD. Отделение «Помона» компании
«Дженерал Дайнэмикс» предложило си-
стему со спаренной 35-мм пушкой «Эр-
ликон», а компания «Форд Эйроспейс
энд Коммюникейшн» предложила сис-
тему со спаренными 40-мм пушками
L/70 «Бофорс». Несамоходный вариант
установки L/70 «Бофорс» уже был на
вооружении многих стран НАТО. Обе
системы, участвовавшие в состязании,
имели высокопроизводительную СУО с
радарами поиска и сопровождения це-
ли, способных действовать по самоле-
там и вертолетам. По результатам состя-
зания была выбрана модель компании
«Форд Эйроспейс энд Коммюни-
кейшн», производство началось в мае
1981 г., позднее модель получила обо-
значение М247 «Сержант Йорк». Пот-
ребность армии США оценивалась в 618
машин, которые должны развертывать-
ся в дивизионах ПВО на уровне диви-
зий. Первая партия была выпущена на
специально построенном заводе в Нью-
порт-Бич, штат Калифорния, в конце
1983 г.

Как уже было сказано, М247 предста-

вляет собой шасси танка М48А5, с но-
вой башней, установленной в центре
корпуса. Место механика-водителя —
впереди, МТО — в корме. Подвеска —

135
 США
20-мм самоходная зенитная установка «Командо Вулкан»
Если самоходная система ПВО Ml63
«Вулкан» удовлетворяла армию США, то
этого нельзя сказать о Национальной
гвардии Саудовской Аравии, имевшей
большое количество бронемашин «Ка-
диллак Гэйдж V-150» (4x4) в разных вари-
антах. Компании «Дженерал Электрик»
и «Кадиллак Гэйдж» создали версию
V-150 — «Командо Вулкан». Это стан-
дартное шасси (4x4), снабженное той же
башней, оружием и СУО, что и М163.
Однако Национальная гвардия Саудов-
ской Аравии купила только 20 машин.
Экипаж состоит из 4 человек: коман-
дира, наводчика, радиооператора и ме-
ханика-водителя. Шасси снабжено тре-
мя опорами с гидравлическим приводом
(спереди и по бортам сзади), которые
опускаются на грунт по команде изнут-
ри машины, создавая устойчивую
стрельбовую платформу.
Система работает в четырех режимах:
Радарный: Обеспечивает высокую точ-
ность; радар определяет дальность до цели
и скорость ее перемещения, передает эту
информацию в компьютер управления
стрельбой, который готовит данные для
гироскопического следящего прицела.
Ручной: Наводчик оценивает даль-
ность и скорость и вводит их в прицел.
Внешний: Для наведения орудия на
приближающуюся цель используются
Франция
20-мм спаренная самоходная зенитная установка «Панар МЗ VDA»
Легкая бронемашина AML «Панар»
(4x4) была одной из лучших машин сво-
его класса после Второй мировой вой-
ны. Для совместных действий с ней
компания «Панар» создала также БТР
формулы 4x4, 95 % элементов шасси ко-
торого взяты от бронемашины (напри-
мер, двигатель, трансмиссия и подвес-
ка). Машина, названная МЗ, также ока-
залась удачной, и с начала 1970-х гг.
выпущено более 1500 штук — для экс-
порта в более чем 30 стран. Зенитная ус-
тановка — член семейства МЗ —
МЗ VDA, начала выпускаться в 1975 г.
VDA — это стандартный БТР МЗ, на
который установлена башня с 20-мм
спаренной зенитной пушкой. Сама
башня создана компанией «Испано-
Сюиза», прицел — итальянский, «Гали-
лео», 20-мм пушка — компании «Эрли-
кон», радар — «Электроник Серж Дас-
со»; последняя — головной поставщик
башни. Известно о наличии МЗ VDA в
армиях Берега Слоновой Кости, Нигера
и Абу-Даби; башня быстро и без труда
может быть установлена на другое шас-
си, такое как колесные «Рено VAB»
(6x6), «Симбас» (6x6), «Панар ERC»
(6x6) и «ENGESA ЕЕ-11 Уруту» (6x6);
или гусеничные «Элвис Спартан»,
«Штайр» и, позднее, АМХ-13 VCI.
Экипаж МЗ VDA состоит из трех чело-
век: водителя (сидит впереди), наводчи-
ка (в башне, установленной в центре
корпуса) и командира (его место — сза-
ди). Башня имеет механический при-
вод, вращается на 360° со скоростью
60 град/с, наведение оружия по вертика-
ли от минус 5 до +85° ведется со скоро-
стью 90 град/с. В кормовой части башни
установлена антенна радара, вращаю-
136
данные другого радара или дистанцион-
ного ручного управления.
Наземный: Прицелы блокируются с
нулевым упреждением, пушка наводит-
ся визуально по наземным целям.
Обычная последовательность опера-
ций в радарном режиме такова. Навод-
чик наблюдает цель визуально или си-
стема предупреждения, связанная с ра-
даром, дает предупредительный сигнал
и информацию о курсе и высоте цели.
Наводчик захватывает цель прицелом
и включает режим сопровождения це-
ли с помощью гироскопического при-
цела с вычислителем. Импульсный
допплеровский радар, установленный
на башне справа и работающий в ра-
диодиапазоне 1, отслеживает оптиче-
скую линию визирования цели и выда-
ет информацию о дальности и скоро-
сти цели в генератор данных прицела.
Используя эту и другую информацию, Тактико-технические характеристики Установка «Командо Вулкан» состоит
прицел рассчитывает предсказанное Экипаж, чел.: 4. из системы М163 (пушка, башня и СУО),
положение цели и добавляет поправку Масса, т: 10,2. смонтированной на шасси стандартной
по высоте. Размеры, м: длина 5,69; ширина 2,26; бронемашины «Кадиллак Гэйдж V-150
Когда цель войдет в зону эффектив- высота 3,30. Командо».
ного огня, на экране прицела загорают- Силовая установка — один дизель «Кам-
ся зеленые индикаторы. Это означает, минс V-8» с эффективной мощностью
что радар захватил цель, она находится в 202 л.с. при 3300 оборотах в минуту.
досягаемости огня 20-мм пушки и мож- Характеристики: максимальная ско- 1030; скорострельность, выстр./мин:
но начать стрельбу, не расходуя боепри- рость, км/ч: 88; запас хода, км: 640. 1000 или 3000; эффективная дальность,
пасы напрасно. Баллистика: начальная скорость, м/с: км: около 2.
щаяся со скоростью 40 об/мин. Радар
выполняет одновременно две функции:
поиск и сопровождение, и может отсле-
живать сразу 4 цели, информация пере-
дается на монитор, расположенный на
рабочем месте командира. Наводчик
для стрельбы по воздушным целям име-
ет прицел Р56Т с увеличениями х5 и xl2;
а также прицел для стрельбы по назем-
ным целям и 6 перископических прибо-
ров для кругового наблюдения. 20-мм
пушки установлены снаружи, по бортам
башни, наводчик может выбрать режим
стрельбы из любой пушки или из двух
одновременно. Он также может выбрать
одиночный режим стрельбы, очередью МЗ VDA является модификацией удачной Внизу: Перед началом стрельбы автома-
или полностью автоматический. Можно конструкции БТР МЗ «Панар»; вооруже- тически опускаются 4 домкрата-стаби-
переключать темп стрельбы: 200 или на спаренной 20-мм пушкой «Эрликон». лизатора.
1000 выстр./мин. Последний применя-
ется для стрельбы по воздушным целям.
Боекомплект каждой пушки — 300 уни-
тарных патронов, резервные боеприпа-
сы можно разместить внутри корпуса.
Для ближней обороны обычно ставится
7,62-мм пулемет. По бортам башни есть
два ДГ. стреляющих вперед. Чтобы обес-
печить большую устойчивость стрельбо-
вой платформы, перед началом стрель-
бы опускаются 4 домкрата-стабилизато-
ра, хотя в случае необходимости и без
них пушка может стрелять с меньшей
скорострельностью.
Тактико-технические характеристики
M3VDA
Экипаж, чел.: 3.
Масса, т: 7,2.
Размеры, м: длина 4,45; ширина 2,40; дель 4 HD» с воздушным охлаждением крутизна склона, %: 60; высота верти-
высота (без радара) 2,995. мощностью, л.с. (кВт): 90 (67). кальной стенки, м: 0,3; ширина рва, м:
Силовая установка — один 4-цилиндро- Характеристики: максимальная ско- 0,8 (с одним мостком) или м: 3,1 (с 4
вый бензиновый двигатель «Панар Мо- рость, км/ч: 90; запас хода, км: 1000; мостками).
 Франция
30-мм спаренная самоходная зенитная установка АМХ-13 DCA
В 1950-х гг. для удовлетворения потреб- АМХ-13 DCA, принятая на вооружение
ности французской армии было создано французской армии в 1969 г., представ-
много прототипов ЗСУ ПВО, но лишь в ляет собой систему со спаренной 30-мм
конце 1960-х гг. одна из них была призна- пушкой «Испано» (теперь «Эрлжон»),
на готовой для начала серийного произ- установленную на шасси АМХ-13, с рада-
водства. Она получила обозначение ром «Эль Нуар 1» (« Черный Глаз 1») в
АМХ-13 DCA и представляла из себя в задней части башни. Во французскую ар-
целом шасси АМХ-13 с новой литой из мию поставлено 60 АМХ-13 DCA.
стальной брони башней, размешенной в
кормовой части корпуса. Головным по-
ставщиком башни была компания
SAMM. тогда как компания CGT (сейчас
«Томсон CSF») отвечала за радар и свя-
занную с ним электронику, швейцарская
«Испано-Сюиза» (теперь вошедшая в
«Эрликон-Бюрле») отвечала за оружие и
боеприпасы. Во французскую армию по-
ставлено 60 АМХ-13 DCA, с окончанием
поставок в 1969 г. В 1984 г. АМХ-13 DC A
остается единственной ЗСУ на вооруже-
нии французской армии. Позднее фран-
цузская армия получила 20-мм спарен-
ную систему VADAR на колесном шасси
VAB, но выпуск этой модели несколько
лет спустя был прекращен по экономи-
ческим соображениям.

Основное вооружение АМХ-13 DCA —

это спаренная 30-мм пушка HSS-831A с
углами вертикальной наводки от минус Масса, т: 17,2.
5 до +85° и круговым поворотом башни. Размеры, м: длина 5,40; ширина 2.50;
Скорость изменения угла возвышения — высота (с поднятым радаром) 3,80; вы-
45 град/с, а поворота башни — 80 град/с сота (с опущенным радаром) 3,00.
(привод — механический). Боекомплект Силовая установка — один 8-цилиндро-
каждой пушки — 300 унитарных патро- вый бензиновый двигатель «SOFAM
нов; наводчик может выбирать режим Модель 8Gxb» с водяным охлаждением
стрельбы: одиночная, очереди в 5 или мощностью, л.с. (кВт): 250 (186).
15 снарядов или полностью автоматиче- Характеристики: максимальная ско-
ский. Стрелянные гильзы выбрасыва- рость, км/ч: 60; запас хода, км: 300; кру-
ются из башни вместе со звеньями. По тизна склона, %: 60; высота вертикаль-
воздушным целям максимально эффек- ной стенки, м: 0,65; ширина рва, м: 1,70.
тивная дальность стрельбы — 3,5 км,
оружие также очень эффективно по на-
земным целям. Вверху: По собственной инициативе ком-
Радар «Эль Нуар 1», установленный в пании башня DCA установлена на шасси
задней части башни, когда не использу- танка АМХ-30, но эта модель не нашла
ется, может укладываться внутрь баш- покупателей. Модификация с усовершен- Внизу: В продолжение линии развития — ная 30-мм система установлена для ис-
ни. Хотя обычно используется прицел ствованной башней бьиа продана Сау- от первой башни DCA, через саудовские пытаний на БТР «Штайр», но испыты-
для стрельбы по воздушным целям, довской Аравии, к 1984 г. поставлены все АМХ-30 SA и «Драгон», компания «Том- вается также с танком « Чифтэн» и
имеется и прицел для стрельбы по на- 53 заказанные машины. сон CSF» создала башню SABRE. Спарен- БМП «Мардер».
земным целям. По бортам башни уста-
новлены по три ДГ.
В 1960-х гг. устанавливалась на шасси
танка АМХ-30, но эта модель не была
принята французской армией, т.к. пос-
ледняя уже заказала систему ЗУР «Ро-
ланд» на таком же шасси. Чтобы обеспе-
чить ближнюю оборону своих мобиль-
ных установок ЗУР «Томсон
CSF»/«MATRA» «Шахин», Саудовская
Аравия купила 53 экземпляра усовер-
шенствованной модификации этой
башни на шасси танка АМХ-30, к 1984 г.
этот заказ был выполнен. Модель полу-
чила название АМХ-30 SA, ее башня
имеет более мощный радар «Томсон
CSF» «Эль Вэр» и усовершенствован-
ную электронику. «Томсон CSF» совме-
стно с SAMM создала также башню
SABRE, установленную для испытаний
на другие шасси, такие как шасси танка
«Чифтэн», БМП «Мардер» и БТР
«Штайр-Даймлер-Пуш». Эта башня
также вооружена 30-мм пушкой, но
имеет другую СУО.

Тактико-технические характеристики
АМХ-13 DCA
Экипаж, чел.: 3.

137
 Германия/Франция
30-мм спаренная самоходная зенитная установка «Драгон»
Начиная с 1960-х гг., вследствие возрас-
тающей стоимости оборонительного
оружия, в мире и, особенно, в Европе
развилось стремление к совместной раз-
работке систем оружия. Например,
155-мм гаубица FH-70 («полевая гауби-
ца 1970-х гг.») создана Западной Герма-
нией, Италией и Англией, ее производ-
ство ведется в каждой из этих стран.
В случае ЗСУ «Драгон» тоже проявилась
эта тенденция. Шасси разработав ком-
пания «Тиссен-Хеншель», башню и
электронику — отделение «Электронике
Системе» компании «Томсон CSF».
Шасси — такое же, как у БМП «Мар-
дер» и среднего танка ТАМ, корпус сва-
рен из стальной брони и обеспечивает
защиту экипажа от огня стрелкового
оружия и осколков. Место механика-
водителя — впереди слева, двигатель
размещен справа от него, башня — в
центре, в корме — укладки для резерв-
ных боеприпасов. «Драгон» сохранила
кормовую аппарель с механическим
приводом, позволяющую быстро по-
дойти к укладкам резервных боеприпа-
сов. Подвеска — торсионного типа,
включает на борт 6 сдвоенных обрези-
выполняющий функции и сопровожде- тивной стрельбы — 3 км; можно пора- Смонтированная на шасси типа «Map-
ненных опорных катков, ведущее коле-
ния и поиска цели; когда он не исполь- жать и наземные цели. В последнем слу- дер», система «Драгон» имеет радар
со переднего расположения и направля-
зуется, то может быть уложен внутрь чае можно применить БФЗС, которые «Эль Вэр» («Зеленый Глаз»), такой же,
ющее колесо заднего расположения;
башни. Оба, командир и наводчик, име- пробивают тонкую броню БТР и разры- как на саудовских АМХ-30.
есть три поддерживающих катка. Верх-
ют прицелы для стрельбы по наземным ваются внутри машины.
няя часть гусениц закрыта резиновым
целям, а также перископические прибо- «Драгон» был одним из вариантов ору-
экраном, предотвращающим образова-
ры наблюдения. жия на шасси семейства «Мардер»/ТАМ,
ние пылевого облака. Подобно танку
ТАМ, «Драгон» имеет закрепленные в Башня может поворачиваться на 360° созданного компанией «Тиссен-Хеншель» М а с с а , т: 31.
задней части корпуса дополнительные со скоростью 35 град/с, угол возвыше- в 1980-х гг., но этот вариант не пошел в Размеры, м: длина 6,775; ширина 3,12;
топливные баки, это позволяет увели- ния пушки — от минус 8 до +85° — изме- производство. Это было отличное оружие, высота (с поднятым радаром) 4,195.
чить запас хода с 600 до 1000 км. няется со скоростью 30 град/с. Поворот но армии, сторонники ЗСУ, к этому вре- Силовая установка — один 6-цилиндро-
башни и вертикальное наведение пушки мени уже имели то оружие, которое они вый дизель MTU с турбонаддувом мощ-
Сварная из стальной брони башня ус- производятся гидравлическим приво- хотели иметь, и не думали о другом. ностью, л.с. (кВт): 720 (536).
тановлена в центре корпуса, в ней нахо- дом, но есть и аварийный ручной при- Характеристики: максимальная ско-
дятся командир (слева) и наводчик вод. Наводчик может выбирать режим Тактико-технические характеристики рость, км/ч: 72; запас хода, км: 600; кру-
(справа). В задней части башни разме- стрельбы — очередь в 1—5 или 15 снаря- «Драгон» тизна склона, %: 65; высота вертикаль-
щен радар «Эль Вэр» («Зеленый Глаз»), дов. Максимальная дальность эффек- Экипаж, чел.: 3. ной стенки, м: 1; ширина рва м: 2,5.

Германия/Швейцария
35-мм спаренная самоходная зенитная установка «Гепард»
Когда в 1950-х гг. создавался бундесвер,
он получил из США 500 40-мм спарен-
ных самоходных зенитных систем М42.
М42 имела неплохую дальность стрель-
бы, но не имела никакой СУО. С конца
1960-х гг. делались попытки создать но-
вую систему, но они ни к чему не приве-
ли. В 1966 г. были заключены контракты
на проектирование системы на базе
шасси танка «Леопард I», появившегося
в то время на вооружении бундесвера, и,
после испытания спаренных 30-мм и
35-мм систем, была выбрана последняя
для полномасштабной разработки. Го-
ловным разработчиком была швейцар-
ская компания «Контравес», после из-
готовления дополнительных прототи-
пов система была принята на вооруже-
ние бундесвера под наименованием
«Флакпанцер Гепард» («Танк ПВО Ге-
пард»). Первая партия машин выпущена
в 1976 г., а завершение поставки было в
1980 г. Для бундесвера было выпущено

«Флакпанцер Гепард» представляет со-

бой башню «Контравес» с 35-мм спарен-
ной пушкой, установленную на модифи-
цированное шасси западногерманского
танка «Леопард I».

138
420 машин, для бельгийской — 55, для
голландской — 95. Последняя модель
отличалась тем, что имела другой радар
поиска и сопровождения цели — гол-
ландский «Холандсе Сигнальаппара-
тен», и ряд других незначительных от-
личий. Башня может устанавливаться и
на другие шасси, такие как шасси швей-
царского танка Pz 68 и итальянского
«ОТО Мелара» OF-40, позднее Саудов-
ская Аравия захотела получить 100 мо-
дифицированных версий этой башни на
шасси танка «Леопард 2».
Шасси «Гепард» подобно шасси «Лео-
парда 1», но корпус имеет более тонкую
броню. Место механика-водителя — впе-
реди справа, слева от него размешена
вспомогательная силовая установка; баш-
ня - в центре. МТО — в корме. Подве-
ска—торсионного типа, включает 7 сдво-
енных опорных катков, направляющее
колесо переднего расположения и веду-
щее колесо заднего расположения; есть
два поддерживающих катка. Поисковый
радар установлен на задней части башни,
при необходимости он может быть сло-
жен; радар сопровождения размещен в копроизводительную СУО, бортовую на- Масса, т: 47,3. «Гепард» имеет радары: поисковый и со-
передней части башни. С каждого борта вигационную систему, прицелы для Размеры, м: длина (с пушками вперед) провождения; его бортовое оборудование
башни снаружи устаноапены 35-мм пуш- стрельбы по воздушным и наземным це- 7,73; длина корпуса 6,85; ширина 3,37; включает в себя компьютеризированную
ки «Эрликон» KDA со скорострельностью лям и систему защиты от РБХ-факторов. высота (с поднятым радаром) 4,03; вы- СУО, бортовую навигационную систему
550 выстр./мин. Боекомплект — 310 уни- Некоторые западногерманские машины сота (перископических приборов) 3,01. и СРХБЗ.
тарных патронов и 20 бронебойно-трас- снабжены ЛД «Сименс». Силовая установка — один дизель MTU
сируюших — для поражения наземных MB 838 Са М500 V-10 мощностью, л.с.
целей. Возможно применение и других Тактико-технические характеристики (кВт): 830 (619). крутизна склона, %: 60; высота верти-
боеприпасов: ФЗС, ФЗТС, УС и БФЗТС. «Гепард» Характеристики: максимальная с к о - кальной стенки, м: 1,15; ширина рва.
Кроме двух радаров «Гепард» имеет высо- Экипаж, чел.: 3. рость, км/ч: 65; запас хода, км: 550; м:3.

Германия
30-мм спаренная зенитная самоходная установка «Уайлдкэт»
Компания «Краус-Маффей» из Мюнхе- н я — в центре, МТО — в корме. Подве- три типа боеприпасов: БС (с отделяе- должен с помощью системы «свой-чу-
на выпускала все 35-мм спаренные са- ска состоит из мостов со спиральными мым поддоном), ФЗС и УС. жой» идентифицировать цель. Если
моходные зенитные установки «Гепард» рессорами и гидравлическими аморти- Процесс стрельбы состоит из следую- цель «чужая», то перископ разворачива-
на модифицированном шасси танка заторами и обеспечивает хорошую про- щих операций. Оператор-наводчик по- ется на пеленг цели и определяется ее
«Леопард 1», поставлявшиеся в бельгий- ходимость по пересеченной местности. стоянно следит за экраном радара и при угол возвышения. Затем ЛД начинает
скую, бундесвер и голландскую армии. Рулевое управление с усилителем, дей- появлении на экране метки цели он выдавать информацию для компьютера,
Однако компания понимала, что хотя ствует на 4 передних колеса; могут уста- а башня и стволы пушки следят за це-
это была очень эффективная система навливаться частично защищенные лью; когда последняя вступает в зону
для европейских армий, она слишком шины. эффективного огня, пушка открывает
тяжела, сложна и дорога для армий мно- На башне наружно установлены две огонь.
гих стран мира. Поэтому было решено 30-мм пушки «Маузер» Mk 30-F (по од- Компания «Краус-Маффей» столк-
создать полное семейство ЗСУ, способ- ной с каждой стороны) с боекомплек- нулась с той же проблемой, которая по-
ных удовлетворить потребности почти том по 250 унитарных патронов. Скоро-
любого заказчика. Имея опыт с маши- стрельность — 800 выстр./мин, имеется «Уайлдкэт» представляет собой башню
ной высокой проходимости «Транс- со спаренной 30-мм пушкой «Маузер», ус-
портпанцер 1» (6x6), уже выпускавшей- тановленную на шасси высокой проходи-
ся для бундесвера, решено использовать мости формулы 6x6. Модульная конст-
компоненты ходовой части этой маши- рукция позволяет устанавливать пять
ны с новым корпусом и башней, воору-
различных альтернативных СУО, от
женной спаренной 30-мм пушкой. Воз-
способных действовать в ясную погоду
можна установка пяти различных аль-
до всепогодных.
тернативных СУО, от системы с оптиче-
ским сопровождением VI, способной
работать в ясную погоду, до V3, с обна-
ружением и автоматическим сопровож-
дением цели с помощью радара и V5, со
всепогодной СУО и автоматическим со-
провождением цели. В начале 1984 г.
был изготовлен один прототип (в кон-
фигурации V3) и было принято решение
сделать другой — в конфигурации V4,
который должен быть готов для испыта-
ний в 1985 г.

Система получила обозначение

«Уайлдкэт»; ее компоновка одинакова
для всех версий: механик-водитель и ра-
диооператор-наводчик — впереди, баш-

139
белила самоходную зенитную систему
«Драгон». Хотя замысел состоял в созда-
нии практичного оружия за приемлемую
цену, армии, применяющие такое ору-
жие, уже купили к этому времени то, что
они хотели, другие армии не соблазнила
даже цена. Даже предложение — устано-
вить ракеты вместо пушек — не имело
успеха, и проект был аннулирован.

Тактико-технические характеристики
«Уайлдкэт»
Экипаж, чел.: 3.
Масса, т: 18,5.
Размеры, м: длина 6,88; ширина 2,98;
высота (с опущенным радаром) 2,74.
Силовая установка — один 8-цилиндро-
вый дизель «Мерседес-Бенц» с турбо-
надцувом мощностью, л.с. (кВт): 320
(239).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 80; запас хода, км: 600: кру- ЗСУ «Уайлдкэт» бьиа создана в качестве альтернативы хороших, но очень дорогих систем, таких как «Гепард» и «Сержант
тизна склона, %: 60. Йорк», и обладала широким выбором возможностей. Компоненты ходовой части заимствованы от «Транспортпанцер».

Швейцария
35-мм спаренная зенитная самоходная установка CDF-CO-3
В течение многих лет швейцарская ком-
пания «Эрликон-Бюрле», с филиалами
в Италии и Англии, выпускала больше
всех в мире несамоходных пушек, в том
числе очень удачную серию 35-мм пу-
шек C D F в количестве 1500. Она созда-
ла также вооружение для западногер-
манской спаренной 35-мм ЗСУ «Ге-
пард». Компания видела потребность в
высокомобильной 35-мм зенитной сис-
теме для зашиты тыловых объектов, та-
ких как аэродромы, промышленные
предприятия и командные центры, та-
кой системе не надо иметь танковое
шасси, как у «Гепарда». Результатом ста-
ла серия CDF, для которой предлагают-
ся два типа шасси — гусеничное и ко-
лесное. Гусеничное шасси — это удли-
ненная версия шасси (с одним дополни-
тельным опорным катком с каждого
борта) грузового транспортера М548,
члена семейства бронемашин М113, ко-
Вверху: CDF-DO-3, созданная для защи-
торых к тому моменту было выпушено
ты тыловых объектов, таких как аэро-
более 70 тысяч компанией FMC в Сан-
дромы, промышленные предприятия, пор-
Хосе, Калифорния, — для внутреннего
ты и командные центры, имеет спарен-
и внешнего рынка. Колесная система
ную 35-мм пушку KDF, установленную на
использует шасси грузовика повышен-
шасси грузовика повышенной проходимо-
ной проходимости HYKA и имеет боль-
сти HYKA, оборудована ЛД и итальян-
шие скорость и запас хода, чем гусенич-
ским поисковым радаром «Контравес».
ная версия, хотя она на 3,5 тонны тяже-
лее. В обоих случаях предлагаются две
СУО: первая создана итальянской ком-
CDF-CO-2 имеет такое же вооружение
панией «Контравес», может действовать
и СУО, как и колесная версия, но у нее
днем и ночью, имеет ЛД, устанавливает-
ся на модели CDF-CO-2 (гусеничная) и нет поискового радара. Шасси — дорабо-
CDF-DO-2 (колесная); вторая — такая танное от американской МПЗ.
же, но с добавлением поискового радара
с максимальной дальностью 23 км, она
устанавливается на модели CDF-CO-3
(гусеничная) и CDF-DO-3 (колесная).
Заказчик, вероятно, часто будет заказы- около 3,5 км; типы боеприпасов: ФЗС,
вать одну машину с радаром на три ма- ФЗТС, БФЗТС, БС с отделяемым под-
шины без радара, первая будет снабжать доном и учебный. Бронебойный с отде- вала свои усилия на более современной Силовая установка — один 6-цилиндро-
данными других. ляемым поддоном снаряд применяется и универсальной системе ADATS. вый дизель G M C 6V-53T мощностью,
по наземным целям, таким как легкие л.с. (кВт): 215 (160).
Все версии имеют башню с механиче- танки и БТР, он может пробивать броню Тактико-технические характеристики Характеристики: максимальная ско-
ским приводом, вооруженную спарен- толщиной 40 мм при угле встречи 60° на CDF-CO-3 рость, км/ч: 45; запас хода, км: 480; кру-
ной 35-мм пушкой KDF; боекомплект — дальности 1 км. Экипаж, чел.: 3. тизна склона, %: 60; высота вертикаль-
430 унитарных патронов. Скорострель- Хотя система широко рекламирова- Масса, т: 18. ной стенки, м: 0,609; ширина рва, м:
ность каждой пушки — 600 выстр./мин. лась, она не вызвала большого интереса, Размеры, м: длина 6,70; ширина 2,813; 1,8.0
Эффективная дальность стрельбы — и компания «Эрликон» сконцентриро- высота 4,00.

140
 Чехословакия
30-мм спаренная зенитная самоходная установка М53/59
Есть распространенное представление,
что СССР заставлял своих союзников
по Варшавскому договору либо поку-
пать свое оружие, либо производить его
по лицензии. Но в действительности
некоторые страны Варшавского дого-
вора имели собственную развитую во-
енную промышленность, одной из них
была Чехословакия, создавшая недавно
152-мм САУ на шасси грузовика «Тат-
ра» (8x8). В 1950-х гг. Чехословакия соз-
дала и производила 30-мм спаренную
ЗСУ М53/59, известно, что кроме чеш-
ской армии она была на вооружении ар-
мий Ливии и Югославии. Однако часть
М53/59 чешской армии заменена на го-
раздо более эффективную систему
ЗСУ-23-4.
М53/59 применялась чешской армией
вместо советской установки ЗСУ-57-2 и
представляет собой шасси 3-тонного
грузовика «Прага» V3S (6x6), оборудо-
ванное бронекабиной и, в кормовой ча-
сти, 30-мм спаренной зенитной пушкой
М53.
Двигатель находится спереди и за-
щищен броней от огня стрелкового
оружия и осколков. Кабина располо-
жена непосредственно позади двигате-
ля, механик-водитель сидит слева, ко-
мандир — справа, последний имеет по-
лусферический прозрачный купол в
крыше кабины — для кругового на-
блюдения. Оба члена экипажа имеют
боковые двери со смотровыми щеля-
ми, перед ними — ветровое стекло, за-
крываемое в боевой обстановке броне-
щитком. За спиной командира и меха-
ника-водителя сидят лицом назад два
заряжающих.
30-мм спаренная пушечная установка
имеет гидравлический привод для кру-
гового поворота и угол вертикального
наведения от минус 10 до+85°. Скорост-
Италия
76-мм самоходная зенитная установка OTOMATIC
76-мм ЗСУ OTOMATIC 76/62 создана
по собственной инициативе компани-
ей «ОТО Мелара» из Ла-Специа специ-
ально для внешнего рынка. Она состо-
ит, в основном, из модифицированно-
го шасси танка OF-40, оборудованного
новой башней сварной конструкции,
вооруженной автоматической 76-мм
пушкой, являющейся развитием кора-
бельной пушки. Уникальной особен-
ностью системы OTOMATIC является
то, что она создана специально для
борьбы с боевыми вертолетами и долж-
на поражать их еще до того, как они
выпустят свои ПТУР. Большинство
ЗСУ имеют калибр 30-40 мм, и поэто-
му их максимальная эффективная
дальность стрельбы составляет 3-4 км,
что примерно равно дальности ПТУР.
Новые поколения ракет класса «воз-
дух-земля», они уже поступают на воо-
ружение (например, американская
«Хеллфайр»), имеют еще большую
дальность и ГСН. Когда эти ракеты по-
явятся в большом количестве, то бое-
вые вертолеты смогут атаковать танко-
вые формирования, не входя в опас-
ную зону ответного огня ЗСУ.
76-мм пушка САУ OTOMATIC уста-
Система М53/59 создана в 1950-х гг.
и может действовать лишь в ясную по-
году. Четыре ч.1ена экипажа размещены
в бронированной кабине, а спаренная ус-
тановка 30-мм пушки управляется с по-
мощью гидравлического привода. Отсут-
ствуют ИК ночные прожекторы и сис-
тема защиты от РБХ-факторов.
рельность каждой пушки — 450—
500 выстр./мин, боевая скорострель-
ность (зависящая от подачи боеприпа-
сов) — 150 выстр./мин для каждой пуш-
ки. Базовая модель несамоходной пуш-
ки М53 питается обоймами по 10 патро-
нов, а М53/59 имеет вертикальный 50-
зарядный магазин для каждой пушки с
автоматикой на основе отвода порохо-
вых газов. Боекомплект оценивается в
600-800 патронов с БЗС и ФЗС. Пер- пересеченной местности, что затрудня- М53/59 характерна отсутствием защи-
вый может пробивать броню толщиной ет совместные действия с гусеничными ты для артиллеристов, ее слабая прохо-
55 мм на дальности 0,5 км и применяет- машинами; отсутствуют также ИК ноч- димость затрудняет совместные дейст-
ся, в основном, против бронемашин; ные прожекторы и СРХБЗ. вия с гусеничными машинами.
второй применяется по воздушным це-
лям. Оба типа имеют начальную ско- Тактико-технические характеристики
рость снаряда 1000 м/с. Эффективная М53/59 л.с. (кВт): 110(82).
дальность стрельбы по воздушным це- Экипаж, чел.: 6. Характеристики: максимальная ско-
лям оценивается в 3 км, а максимальная Масса, т: 10,3. рость, км/ч: 60; запас хода, км: 500;
вертикальная дальность — 6,7 км. Размеры, м: длина 6,92; ширина 2,35; крутизна склона, %: 60; высота верти-
Помимо очевидного недостатка — высота (без магазинов) 2,585. кальной стенки, м: 0,46; ширина рва,
действия только в ясную погоду — Силовая установка — один 6-цилиндро- м: 0,69.
М53/59 имеет низкую проходимость по вый дизель «Татра» Т 912-2 мощностью,
новлена в башне с механическим при-
водом и имеет углы вертикальной на-
водки от минус 5 до +60°. Боекомплект-
около 100 выстрелов, из них 70 разме-
щены в башне, остальные 30 — в корпу-
се; 25 патронов находятся внутри ЗСУ и
всегда готовы к стрельбе. Для пораже-
ния воздушных целей применяются ФС
или ОС с контактным или неконтакт-
ным взрывателем; по наземным целям
применяются БС с отделяемым поддо-
ном. Как считает производитель, мак-
симальная дальность эффективной
стрельбы равна 6 км, а серия из 6 сна-
рядов достаточна для поражения
большинства типов целей. Есть мощ-
ная СУО, в которую входят поисковый
радар и радар сопровождения. С каж-
дого борта башни стоит батарея из трех Тактико-технические характеристики 76-мм самоходная пушка OTOMATIC соз-
ДГ; для ближней обороны на крыше OTOMATIC дана по собственной инициативе компа-
башни можно устанавливать 7,62-мм Экипаж, чел.: 4. нии «ОТО Мелара» и предназначена для
пулемет. Было изготовлено два про- Масса, т: 46. борьбы с бронированными вертолетами
тотипа, второй — на шасси танка «Ле-
Размеры, м: длина (с пушкой вперед) нового поколения, вооруженными управ-
опард 1», они прошли всесторонние
9,635; длина корпуса 7,265; ширина ляемыми ракетами большой дальности.
испытания в итальянской армии в
3,35; высота (по крыше башни) 3,152.
начале 1990-х гг. Полагают, что при
Силовая установка — один 4-тактный
появлении финансовых возможно-
дизель с турбонаддувом мощностью, л.с. рость, км/ч: 60; запас хода, км: 500; кру-
стей система будет принята на воору-
(кВт): 1000(746). тизна склона, %: 60; высота вертикаль-
жение.
Характеристики: максимальная ско- ной стенки, м: 1,15; ширина рва, м: 3.
141
 Современная
буксируемая артиллерия
Несамоходные (буксируемые) пушки и гаубицы еще остаются жизненно важными
для любой армии; особенно для армий, не противостоящих современным
бронетанковым войскам или угрозе применения ядерного оружия.
Французская 155-мм гаубица «Цезарь», установленная на грузовике формулы 6x6, —
пример переходной конструкции между несамоходной и самоходной артиллерией.
Р оль буксируемой артил-
лерии в последнее время
уменьшается — в пользу са-
моходных пушек и гаубиц.
Эта тенденция наиболее
видна в большинстве запад-
ных армий, стоящих перед
советской угрозой, и поэто-
му им надо иметь мобиль-
ную, защищенную и само-
стоятельную артиллерию.
Но для армий, противостоя-
142
щих повстанческим или ло-
кальным угрозам, буксируе-
мая артиллерия вполне дос-
таточна, она, к тому же, де-
шевле.
Технический прогресс, о
котором мы уже говорили
применительно к самоходной
артиллерии, коснулся и неса-
моходной, придав ей боль-
шую дальность и эффектив-
ность огня. Установка на
орудия небольших вспомога-
тельных двигателей позволи-
ла им самостоятельно, не до-
жидаясь тягача (т.н. «само-
движущаяся артиллерия»),
менять позицию или укры-
ваться, это увеличило шансы
на выживание.
Автономность, обсуждав-
шаяся в разделе о самоходной
артиллерии, — способность
орудий рассредотачиваться
на местности, но концентри-
ровать огонь по общим целям
по указанию штаба, — посте-
пенно появляется и у несамо-
ходной артиллерии. Для это-
го надо преодолеть много тех-
нических трудностей — осо-
бенно в части определения
своих координат.
За последнее десятилетие
прилагались усилия для
уменьшения массы 155-мм
гаубицы, с тем, чтобы ее
можно было перевозить по
воздуху. До сих пор такой
возможностью обладали
105-мм орудия. Многие про-
изводители создают свои мо-
дели, пытаясь выполнить
технические требования,
выданные армией и Мор-
ской пехотой США; послед-
няя информация говорит о
том, что, вероятно, будет
принята модель компании
«Виккерс».
Любопытная модель —
пример переходной конструк-
ции между несамоходной и
самоходной артиллерией —
французская 155-мм гаубица
«Цезарь», установленная на
заднюю часть грузовика фор-
мулы 6x6 и снабженная ста-
билизирующими опорами.
Она не обладает такой же
проходимостью по пересечен-
ной местности, как гусенич-
ные самоходные машины, но
ее мобильность так же высо-
ка, как у любого буксируемо-
го вооружения.
 Аргентина
155-мм гаубица «CITEFA» «Модель 77»

155-мм гаубица «CITEFA» «Модель 77» в

походной конфигурации, со сдвинутым
лафетом. Под задней частью лафета
видно одно из двух маленьких колес с ре-
зиновыми шинами, облегчающих подго-
товку орудия к стрельбе. Орудие «Модель
77» — это приспособленная пушка от
французской САУ Мк F3.

Некоторое время назад Аргентина ку- установлен на нижнюю часть лафета и

пила у Франции несколько легких гусе-
ничных машин семейства АМХ-13, а
также организовала сборку большого
количества таких машин. Это - легкий
танк АМХ-13 с 90-мм пушкой, БТР
АМХ VCI и 155-мм самоходная пушка
Mk F3. В то время стандартной 155-мм
несамоходной гаубицей аргентинской
армии была американская Ml 14, мо-
дель времен Второй мировой войны, с
максимальной дальностью 14,6 км. Для
ее замены Исследовательский институт
бронетанковых сил Аргентины (CITEFA)
создал новое буксируемое шасси, на
которое устанавливается орудие от
САУ Mk F3 (ствол, люлька, откатная
система и уравновешиватели). После
испытаний гаубица была принята на
вооружение аргентинской армии, по-
лучив обозначение «155-мм гаубица
L33 Х1415 CITEFA Модель 77», L33 -
длина ствола в калибрах, 77 — год при-
нятия. Более поздняя «Модель 81» от-
личается незначительно и имеет ствол
аргентинского, а не французского про-
изводства. «Модель 77», наряду со
105-мм переносной гаубицей «ОТО
Мелара Модель 56», участвовала в Фол-
клендской войне, многие орудия были
захвачены англичанами, некоторые эк-
земпляры отправлены в Англию для
испытаний и показа.
Ствол орудия «Модели 77» имеет
длину 5,115 м, снабжен двухкамерным
дульным тормозом и поршневым за-
твором. Верхний станок лафета имеет
сварную конструкцию и включает в се-
бя механизм горизонтального наведе-
ния и кронштейны механизма верти-
кального наведения. Первый механизм
к нему крепятся цапфы люльки. Ниж-
ний станок, тоже сварной конструк-
ции, имеет раздвижные станины. На
каждой ноге есть маленькое колесо с
резиновой шиной, облегчающее пере-
ход из походного положения в боевое и
обратно, также на конце каждой стани-
ны есть сошники. Когда орудие зани-
мает огневую позицию, колеса подни-
маются над грунтом, а опора создается
круглой стальной плитой, соединенной
с лафетом шаровым шарниром, пос-
ледний компенсирует неровности
грунта. В походной конфигурации пли-
та поднята на высоту 0,3 м над дорогой.
Максимальная скорострельность —
4 выстр./мин, при длительной стрельбе —
1 выстр./мин. Типы боеприпасов: фу-
гасный массой 43 кг с максимальной
начальной скоростью 765 м/с и макси-
мальной дальностью 22 км; осветитель-
ный и дымовой. Разрабатывается АРС;
его полные данные пока неизвестны,
но максимальная дальность составляет
25,3 км.
Тактико-технические характеристики
«Модели 77»
Калибр, мм: 155.
Масса, т: 8 (походная).
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 10,15; ширина (в походной
конфигурации) 2,67; высота (в поход-
ной конфигурации) 2,20.
Угол возвышения, град.: +67/0.
Углы горизонтальной наводки, град.: об-
щий 70. 155-мм гаубица «CITEFA» «Модель 77» ки, но они пока еще не заглублены в зем-
Максимальная дальность стрельбы, км: на огневой позиции, орудие выведено на лю. «Модель 77» применялась против
22 (обычные боеприпасы); 23,3 (актив- максимальный угол возвышения. На кон- британской армии во время Фолкгенд-
но-реактивные снаряды). це каждой станины лафета есть сошни- ской войны 1982 г.

Австрия
155-мм пушка-гаубица GHN-45
В 1970-х гг. бельгийская компания PRB,
хорошо известный производитель бое-
припасов, и канадская «Спейс Рисеч
Корпорэйшн», совместно организовали
компанию, названную «SRC Интер-
нэшнл», со штаб-квартирой в Брюсселе.
Последняя создала пушку-гаубицу
GC45, 12 экземпляров которой позже
были заказаны Королевской морской
пехотой Таиланда, вместе с комплектом
для доработки стандартной 155-мм гау-
бицы М114. Из 12 два первых орудия из-

155-мм пушка-гаубица GHN-45 «Вест-

Альпине» в походной конфигурации, со
стволом, закрепленным над лафетом.
Это оружие, произведенное в Австрии,
есть на вооружении иорданской армии,
его также видели в Ираке.
готовлены в Канаде, как и узлы осталь-
ных десяти, но сборка последних произ-
водилась в Австрии — компанией «Вест-
Альпине».
Дальнейшая работа «Вест-Альпине»
над этой моделью привела к 155-мм
пушке-гаубице GHN-45, 200 экземпля-
ров которой были заказаны Иорданией.
Их изготовление началось в 1981 г.. пер-
вая партия поставлена в следующем
году. Были неподтвержденные сообще-
ния о том, что некоторые из этих орудий
были переправлены в Ирак и применя-
лись в войне против Ирана. Орудия пер-
вой модели, поставленные в Таиланд,
участвовали в пограничных боях против
Кампучии.
Базовая модель GHN-45 обычно бук-
сируется стандартным 10-тонным грузо-
виком. Позднее была создана модель со
вспомогательным двигателем, разме-
шенным в передней части лафета. Этот
двигатель позволяет орудию двигаться
самостоятельно по дорогам со скоростью
35 км/ч, а 80-литровый топливный бак
обеспечивает запас хода в 150 км. Обыч-
но орудие буксируется грузовиком с раз-
вернутым назад и зафиксированным на
лафете стволом, чтобы уменьшить его
полную длину, а вспомогательный двига-
тель используется для быстрого вывода
на огневую позицию и ухода с нее.
GHN-45 имеет стандартный ствол
длиной 45 калибров, с 3-камерным дуль-
ным тормозом, и может стрелять стан-
дартным американским ФС Ml07 на ма-
ксимальную дальность 17,8 км; или сна-
рядом М101 на максимальную дальность
24 км. С боеприпасом с горением заряда
по всей длине ствола может быть достиг-
нута дальность 30 км, а таким, но с дон-
ным газовым генератором — 39 км. Од-
нако на таких дальностях точность
стрельбы является главной проблемой.
Боеприпас с горением заряда по всей
длине ствола, созданный как развитие
подкалиберных снарядов, более длин-
ный и обтекаемый, чем обычный, поэ-
тому его аэродинамическое сопротивле-
ние меньше, а дальность — больше.
Снаряд с донным генератором — такой
же, но его кормовая часть имеет донный
сопловой блок, истечение газов из кото-
рого уменьшает донное сопротивление
снаряда, а значит, увеличивает его даль-
ность полета. Базовый фугасный бое-
припас с горением заряда по всей длине
ствола весит 45,54 кг, из них 8,62 кг —
ВВ «Композиция В». Другие боеприпа-
сы: ДС, ОС, ДС с отделяющимся дном и
КаС, несущий 13 кг фугасных элемен-
тов М42, очень эффективных против
небронированных машин и личного со-
става.
Тактико-технические характеристики
GHN-45
Калибр, мм: 155.
Масса, т: 8,9 (походная).
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 9,068; ширина (в походной
конфигурации) 2,48; высота (в поход-
ной конфигурации) 2,089.
Угол возвышения, град.: +67/минус 5.
Углы горизонтальной наводки, град.: об-
щий 70.
Максимальная дальность стрельбы, км:
боеприпас с горением заряда по всей
длине ствола — 30; снаряд с донным ге-
нератором — 39.

Франция
155-мм гаубица «Модель 50»
В течение последних 30 лет «Модель 50» плохую погоду можно натягивать бре- Тактико-технические характеристики Максимальная дальность стрельбы, км:
оставалась стандартной буксируемой га- зентовый тент. Контейнеры с боеприпа- «Модель 50» стандартный боеприпас — 18; АРС —
убицей французской армии, она также сами расположены снаружи, над гусени- Калибр, мм: 155. 23,3.
выпускалась по лицензии шведской цами. На огневой позиции кормовой Масса, т: 9 (походная), 8,1 (при стрель-
компанией «Бофорс» для армии Шве- лист корпуса откидывается вниз, от- бе).
ции под обозначением «15,5-см Филд крываются боковые двери, чтобы полу- Размеры, м: длина (в походной конфи- 155-мм гаубица «Модель 50», захвачен-
Хоувитцер Fr.». Гаубица «Модель 50», чить доступ к контейнерам с боеприпа- гурации) 7,80; ширина (в походной кон- ная израильской армией во время войны
называемая во французской армии сами. Масса загруженной М-50 — 31т, фигурации) 2,75; высота (в походной 1982 г. в Ливане; под лафетом хорошо
ОВ-155-50 BF, также экспортировалась в экипаж — 8 человек, считая механика-во- конфигурации) 2,50. видна опорная плита в поднятом поло-
Ливан (где несколько орудий были захва- дителя. «Модель 50» еще остается на воо- Угол возвышения, град.: +69/минус 4. жении. Орудие еще стоит на вооруже-
чены у ООП во время боев летом 1982 г.), ружении Франции, Швеции, Швейцарии, Углы горизонтальной наводки, град.: об- нии Франции, Марокко, Швеции
Израиль, Швейцарию и Марокко. Ливана и Туниса, большей частью в резерве. щий 80. и Швейцарии.
«Модель 50» имеет ствол длиной
4,41 м с необычным многокамерным
дульным тормозом, гидропневматиче-
ский тормоз отката с изменяемой вели-
чиной отката в зависимости от угла воз-
вышения орудия и затвор поршневого
типа. Двуосный лафет — с двумя раздви-
гающимися станинами с каждой сторо-
ны его основания. При буксировании
грузовиком орудие фиксируется на ла-
фете с помощью замка на задней части
люльки. Чтобы передвигаться по доро-
гам с большой скоростью, «Модель 50»
оборудована тормозной системой, дей-
ствующей от сжатого воздуха, подавае-
мого из буксирующего автомобиля.
Расчет орудия — 11 человек, во фран-
цузской армии оно обычно буксируется
грузовиком «Берлье» GBU 15 (6x6), ко-
торый везет также расчет и боеприпасы.
Боеприпасы — раздельного заряжания;
ФС весит 43 кг, имеет максимальную
скорость 650 м/с и дальность 18 км.
Имеются ОС и ДС. Позднее компания
«Брандт» создала АРС с максимальной
дальностью 23,3 км. Максимальная ско-
рострельность — 3—4 выстр./мин.
Чтобы удовлетворить потребность из-
раильской армии, французское КБ воо-
ружения в Бурже приспособило гаубицу
«Модель 50» на модифицированное шас-
си танка «Шерман»; эта модель принята
на вооружение израильской армии в
1963 г. под наименованием «155-мм са-
моходная гаубица Модель 50» (или М-50).
Модификация шасси включала пере-
мещение двигателя в переднюю пра-
вую часть корпуса, места механика-во-
дителя — налево. 155-мм гаубица устано-
влена в задней части корпуса — в отделе-
нии с открытым верхом, над которым в

144
 Франция
155-мм пушка TR
В то время когда Англия, Италия и ФРГ
сначала выбрали для разработки 155-мм
несамоходную гаубицу FH-70, а уж по-
том самоходную SP-70, Франция реши-
ла поступить наоборот. 155-мм САУ
GCT на шасси АМХ-30 начала выпус-
каться для Саудовской Аравии в 1977 г.,
первая партия была готова в следующем
году, но французская армия официально
не принимала ее на вооружение до
1979 г. С тех пор она была заказана толь-
ко Ираком.
Прототип 155-мм несамоходной
пушки TR впервые был показан в
1979 г. в Сатори, в 1984 г. должны на-
чаться испытания 8 прототипов.
Французская армия заказала 180 пу-
шек для замены 155-мм гаубицы «Мо-
дель 50», которая находится на воору-
жении более 30 лет.
Несамоходная пушка TR имеет
ствол длиной 6,20 м, двухкамерный
дульный тормоз, гидропневматиче-
скую откатно-накатную систему и за-
твор типа «горизонтальный клин».
Лафет — с раздвижными станинами,
со вспомогательным двигателем, ус-
тановленным в его передней части.
Этот двигатель мощностью 39 л.с.
приводит три гидронасоса — по одно-
му для каждого главного дорожного
колеса, и третий — для привода меха-
низмов вертикального и горизонталь-
ного наведения, подъема подвески,
опускания опор и заряжания. Двига-
тель позволяет орудию перемещаться
по позиции батареи или ехать по до-
роге со скоростью 8 км/ч. В походной
конфигурации ствол развернут на
180° и зафиксирован над сложенным
лафетом. Механическая система за-
ряжания позволяет делать 3 выстрела
в первые 18 с , 6 выстрелов в каждую
из двух первых минут, а потом 120 вы-
стр./ч. На любом европейском поле
Израиль
155-мм пушка-гаубица «Солтэм» М-68
Единственным производителем несамо-
ходной артиллерии в Израиле является
компания «Солтэм», которая, как пола-
гают, имеет тесные связи с финской
компанией «Тампелла». 155-мм пушка-
гаубица «Солтэм» М-68 была создана по
инициативе компании в конце 1960-х гг.,
первый прототип был готов в 1968 г., а
первая партия выпущена двумя годами
позже. Насколько известно, несамоход-
ная модель применяется только Синга-
пуром и морской пехотой Таиланда, хо-
тя САУ «Солтэм» L 33 использует ору-
дие и механизмы вертикального и гори-
зонтального наведения от М-68. Пос-
ледняя была принята на вооружение ар-
мии Израиля перед началом Ближнево-
сточной войны 1973 г.
Орудие М-68 имеет длину ствола
5,18 м, снабжено однокамерным дуль-
ным тормозом, эжектором и клиновым
затвором горизонтального типа. Откат-
ный механизм расположен под стволом,
накатный — над стволом, пневматиче-
ский уравновешивающий механизм —
сбоку от ствола. В походном состоянии
верхний станок развернут назад, так,
что орудие находится над соединенным
боя будущей войны орудие должно
быстро менять позицию, т.к. его мес-
то быстро будет определено и открыт
ответный огонь.
TR может использовать несколько
типов боеприпасов: старый ФС «Мо-
дель 56/59» с дальностью 19,25 км, более
новый ФС Сг ТА 68 массой 43,2 кг с
дальностью 24 км, ОС (дающий 800 ты-
сяч кандел) с дальностью 21,5 км, ДЗС с
дальностью 21,3 км и АРС «Брандт» с
дальностью 30,5 км. Компания GIAT
недавно объявила, что она создала три
новых типа боеприпасов для орудий TR
и GCT. Первый — кассетный, несущий
6 противотанковых мин, выбрасывае-
мых над целью, каждая весит 0,55 кг и
способна пробивать броню толщиной
50 мм. Фугасный АРС имеет максималь-
ную дальность 29,5 км и весит 43,5 кг, из
которых 10 кг приходится на ВВ. Пос-
ледний тип — АРС — имеет дальность
33 км.
Расчет пушки TR — 8 человек, пушка
может буксироваться новым 10-тонным
грузовиком TRM 10 000 (6x6), который
перевозит также 48 выстрелов и взрыва-
телей.
Тактико-технические характеристики
TR
Калибр, мм: 155.
Масса, т: 10,65 (походная и при стрель-
бе).
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 8,25; ширина (в походной кон-
фигурации) 3,09; высота (в конфигура- Вверху: Один из прототипов новой фран- Внизу: 155-мм пушка TR — вид спереди,
ции при стрельбе) 1,65. цузской 155-мм пушки TR на огневой по- в передней части лафета виден вспомо-
Угол возвышения, град.: +65/минус 5. зиции. Французская армия заказала 180 гательный двигатель. Он вырабатыва-
Углы горизонтальной наводки, град.: об- пушек для замены 155-мм гаубицы «Мо- ет энергию, необходимую не только для
щий 65. дель 50», которая находится на воору- разворота орудия на огневой позиции, но
Максимальная дальность стрельбы, жении более 30 лет. Подобно многим со- и для выдвижения на позицию и ухода с
км:24 (стандартный боеприпас); 33 (ак- временным орудиям этого типа, оно нее, а также для привода механизма за-
тивно-реактивный снаряд). снабжено вспомогательным двигателем. ряжания.
Вверху: 155-мм пушка-гаубица «Солтэм»
М-68 в походной конфигурации, со ство-
лом, повернутым назад и закрепленным
над лафетом. Израильская армия приме-
нила это орудие и в самоходном вариан-
те, на модифицированном шасси танка
«Шерман».
Справа: 155-мм пушка-гаубица «Солтэм
М-68» в походной конфигурации, буксируе-
мая грузовиком. Позднее компания создала
новую гаубииу с более длинным стволом.
145
Управление огнем 155-мм артиллерии
В последние годы многие армии не только приняли на вооружение новые образцы
несамоходных и самоходных орудий, но и законченные СУО артиллерии, которые
позволяют применить ее с максимальной эффективностью. Это особенно важно
для армий НАТО, т.к. по количеству артиллерии они уступают противнику в 3 раза.
Раньше наблюдать и, располагавшиеся на земле или в самолете, сообщали по ра-
дио координаты цели командиру батареи или в штаб и корректировали стрельбу,
наблюдая разрывы снарядов. Все это требовало времени и расхода ценных бое-
припасов. Этот способ применяется еще и сегодня, но внедрено также много слож-
ного оборудования, ставшего стандартным.
Сегодня передовой наблюдатель обычно находится в гусеничной бронемашине,
имеющей систему навигации для быстрого определения собственной позиции.
В его распоряжении мощные бинокли, ПНВ и ЛД; с помощью последнего он опре-
деляет расстояние до цели с точностью до нескольких метров. Машина имеет мно-
го аппаратуры связи для немедленной передачи информации в штаб батареи. Од-
нако не все передовые наблюдатели имеют бронемашины, многие едут на джипах
и их снаряжение состоит из портативного ЛД (в британской армии это норвежский
«Симрад LP7») и высокочастотный радиопередатчик. Последний, после ввода в не-
го информации, передает ее в форме короткого «взрывного» сигнала, который
почти невозможно засечь.
В прошлом артиллерийские полки НАТО (как несамоходные, так и самоход-
ные) состояли из трех батарей по б орудий в каждой, но сейчас есть тенденция к
увеличению числа орудий в батарее до 8. Типичный полк 105-мм орудий «Лайт
Ган» британской армии состоит из штабной батареи с тремя радарами артилле-
рийского наблюдения «EMI Симбилайн», трех батарей по б орудий в каждой и
отряда поддержки. Каждая батарея может быть поделена на две группы по три
орудия, буксируемых 1-тонными «Лэнд Роверами». Штаб батареи располагает
компьютеризированной СУО компании «Маркони». В легких полках (со 105-мм
пушками) эта система установлена на «Лэнд Ровере» с длинной колесной базой, «Лэнд Ровер» Королевской артиллерии с длинной колесной базой, оборудованный компь-
а в полках САУ используется FV432. СУО принята в начале 1960-х гг. и использу- ютеризированной системой управления артиллерийским огнем компании «Маркони»,
ется многими другими армиями (в том числе Австралии, Канады и Египта), она поставляемой в количестве: одна система на один командный пост.
может выполнять функции наблюдения и подготовки данных для стрельбы. В по-
следнем случае обрабатывается информация о координатах орудия и цели, типе
применяемого боеприпаса (например, дымовой или фугасный), начальной ско- Радар «EMI Симбилайн» применяется в двух версиях: установленный на прице-
рости снаряда для конкретного орудия, погодных условиях, температуре ствола и пе, буксируемом «Лэнд Ровером» с длинной колесной базой, и самоходная версия -
метательного заряда; компьютер вычисляет необходимые для поражения цели на БТР FV432. Максимальная дальность действия радара - 20 км, он способен оп-
углы возвышения и поворота орудия; результат расчета передается каждому ору- ределить координаты орудия противника менее чем за 30 с. Армия США разверну-
дию - голосом, по радио или с помощью автоматизированной системы переда- ла СУО «Файрфайндер», дивизия обычно имеет два радара AN/TPQ-36 определе-
чи данных. ния координат минометов и один более крупный радар AN/TPQ-37 определения
Британская армия применяет также Артиллерийскую метеорологическую систе- координат орудий, оба радара созданы отделением «Граунд Системе» компании
му - при штабе артиллерийской дивизии. Она получает информацию об атмо- «Хьюз Эйркрафт». AN/TPQ-36 буксируется автомобилем «Гама Гоут» и способен
сферных условиях и передает ее на батареи. Чем больше становится дальность обнаруживать как артиллерийские орудия, так и минометы, их точное положение
стрельбы, тем важнее роль метеослужбы. Например, в районе расположения бата- наносится на карту рулонного типа. AN/TPQ-Зб заказан также многими другими
реи ветер может быть очень слабым, но в 20 км от нее, в районе цели, он может странами, в том числе Иорданией, Саудовской Аравией, Таиландом и Австралией;
быть сильным и влиять на траекторию снаряда. в 1983 г. он направлен в Ливан.

двуосным лафетом. Каждое колесо латель, приводимый в действие пнев-

снабжено тормозом с гидравлическим
приводом, что позволяет буксировать
пушку со скоростью до 100 км/ч.
В положении для стрельбы лафет вы-
вешивается на опорах-домкратах винто-
вого типа. Имеется 4 сошника, 2 из
которых перед стрельбой крепятся на
концах станин лафета. Два оставшихся
сошника помогают расчету из 8 человек
изменить направление стрельбы, не вы-
нимая сошники из грунта.
М-68 использует стандартный ФС
НАТО массой 43,7 кг и максимальной
дальностью 21 км, а также ДС и ОС.
Можно стрелять и снарядами, создан-
ными «Солтэм», с большей начальной
скоростью (820 м/с вместо 725 м/с) и
максимальной дальностью 23,5 км.
«Солтэм» М-68 больше не выпуска-
ется в больших количествах, но при на-
личии крупного заказа производство
может возобновиться. Последняя мо-
дель 155-мм орудия компании «Сол-
тэм» — гаубица М-71, которая исполь-
зует те же лафет, затвор и откатную сис-
тему, что и М-68, но ее ствол — длиннее
(39 калибра). На М-71 установлен досы-
моцилиндром, размещенным на правой
станине лафета, это позволяет заряжать
орудие при любом угле возвышения и
достичь скорострельности 4 выстр./мин.
М-71 состоит на вооружении израиль-
ской армии и стреляет ФС с максималь-
ной дальностью 23,5 км. Для испыта-
ний на М-71 установлен вспомогатель-
ный двигатель (на левой станине лафе-
та) и кран для подъема боеприпасов (на
правой станине), максимальный угол
возвышения увеличен с 52° до 70°. Эта
версия, названная «Модель 839Р»,
может сама двигаться по дороге со
скоростью 17 км/ч на расстояние не
менее 70 км.
Тактико-технические характеристики
«Солтэм М-68»
Калибр, мм: 155.
Масса, т: 9,5 (походная), 8,5 (при
стрельбе).
Размеры, м: длина (в походной конфи
гурации) 7.20. ширина (в ПОХОДНОЙ КОН-
фигурации) 2.58; высота (в походной углы горизонтальной наводки, град.: об- Израильская 155-мм пушка-гаубица
конфигурации) 2,00. щий 90. М-68 на огневой позиции, лафет закреп-
Угол возвышения, град.: +52 минус 5. Максимальная да. дальность стрельбы, км: 21. лен на грунте.

146
 Италия
105-мм вьючная гаубица «ОТО Мелара» «Модель 56»
Гористая местность Северной Италии 105-мм вьючная гаубица «ОТО Мелара»
защищается пятью альпийскими брига- «Модель 56» в походной конфигурации, с
дами, которые, как и единственная воз- лафетом, сложенным втрое вертикаль-
душно-десантная бригада, нуждаются в но, чтобы уменьшить общую длину. С
105-мм гаубице, которую можно разби- 1957 г. «Мелара» изготовила свыше 2000
рать на части для перевозки через горы, орудий на экспорт почти во все концы
которая в собранном виде должна быть света.
достаточно легкой, чтобы ее можно бы-
ло перевозить по воздуху. Ч.эбы удовле-
творить эти потребности «ОТО Мелара»
из Ла Специа создала 105-мм вьючную
гаубицу «Модель 56». Ее выпуск начался
в 1957 г., и скоро она появилась во мно-
гих странах мира. К 1984 г. поставлено
более 2400 орудий, они нередко участ-
вовали в боевых действиях. Англичане
использовали их в Южном Йемене и на
Борнео, аргентинцы — в Фолклендском
конфликте 1982 г. По современным
стандартам, дальность стрельбы «Моде-
ли 56» мала (10,575 км) и в британской
Королевской артиллерии она уже заме-
нена на 105-мм «Лайт Ган» с максималь-
ной дальностью 17 км (хотя последняя
намного тяжелее).
«Модель 56» имеет очень короткий
ствол с многокамерным дульным тор- 105-мм вьючная гаубица «ОТО Мелара»
мозом, гидравлический тормоз отката, «Модель 56» канадской армии, со сня-
винтовой теплообменник и затвор типа тым, для уменьшения массы, щитом.
«вертикальный клин». Лафет — с раз- Хорошо видно устройство оси, позволяю-
движными станинами, поставлен на щее сильно уменьшить высоту орудия
колеса с резиновыми шинами, чтобы при его применении против танков.
увеличить скорость буксировки ору-
дия. Необычной является возможность
устанавливать колеса в двух различных Тактико-технические характеристики
положениях: в нормальном положении «ОТО Мелара» «Модель 56»
орудие имеет углы вертикальной на- Калибр, мм: 105.
водки от минус 5 до +65° и горизон- Масса, т: 1,29 (походная).
тальной — 36° (по 18 влево и вправо); Размеры, м: длина (в походной конфи-
но при стрельбе по танкам колеса уста- гурации) 3,65; ширина (в походной кон-
навливаются в положение 2, при этом фигурации) 1,50; высота (в походной
углы вертикальной наводки от минус 5 конфигурации) 1,93.
до +25° (горизонтальный остается Угол возвышения, град.: +65 /минус 5.
прежним). Если при первом положе- Углы горизонтальной наводки, град.: об-
нии колес высота орудия равна 1,93 м, щий 36.
то при втором — только 1,55 м, орудие Максимальная дальность стрельбы, км:
легче укрыть — важное качество в бою 10,575.
против танков.
«Модель 56» может быть разобрана на
11 узлов для транспортировки через го-
ры, в мирное время щит обычно снима-
ют для снижения массы. Орудие обслу-
живается расчетом из 7 человек, его
можно буксировать «Лэнд Ровером» или
подобным ему автомобилем. Его можно
перевозить по воздуху на подвеске под
вертолетом «Белл» LJH-1 или «Уэстлэнд
Уэссекс».
Другое преимущество «Модели 56» —
она стреляет теми же боеприпасами, что
и 105-мм американские несамоходные
пушки М101 и М102, эти боеприпасы
выпускаются во всем мире. Типы бое-
припасов включают ФС массой 21,06 кг,
с максимальной начальной скоростью
472 м/с; а также ДС, ОС и БФС. Послед-
ний весит 16,7 кг и может пробить бро-
ню толщиной 102 мм.

Подразделение Королевской артиллерии,

действующее совместно с десантника-
ми, перевозит 105-мм гаубицы в Норве-
гии. Обычная буксирующая машина —
шведская Bv 202, которая успешно дей-
ствовала в Фолклендской войне, буксируя
более современное орудие — 105-мм
«Лайт Ган».
 Италия/Англия/Германия
155-мм гаубица «Филд Хоувитцер 70» (FH-70)

155-мм FH- 70 в боевом положении

с гризонтально установленным стволом.
Орудие состоит на вооружении Италии,
Англии, Германии и Саудовской Аравии.
Ствол и узлы станка используются,
соответственно модифицированными, в
самоходной гаубице SP- 70, проходящей
сейчас испытания.

В 1963 г. был подписан меморандум о

взаимопонимании между Англией и
ФРГ о совместной разработке 155-мм га-
убицы, которая должна заменить 140-мм
пушку вАнглии и 155-мм гаубицу Ml14 в
ФРГ. Основные требования к этому ору-
дию включали высокую скорострель-
ность и даже способность вести беглый
огонь, увеличенные дальность и поража-
ющую способность вкупе с новыми бое-
припасами, а также — высокую мобиль-
ность и быстроту подготовки к первому
выстрелу. Англия стала лидером этого
проекта, названного FH-70 («полевая га-
убица 1970-х гг.»), тогда как ФРГ стала
лидером проекта самоходного эквива-
лента, SP-70, который еще проходит ис-
пытания. Было изготовлено 19 прототи-
пов FH-70, а в 1970 г. Италия присоеди-
нилась к соглашению в качестве полно-
правного" участника. В 1976 г. FH-70 при-
нята на вооружение, первая партия вы-
пущена в 1978 г. Были построены три
производственные линии: одна в Англии
(«Виккерс Шипбилдинг энд Инджини-
ринг»), одна в ФРГ («Рейнметалл») и од-
на в Италии («ОТО Мелара»). Англия за-
казала 71 орудие, ФРГ — 216 и Италия —
164. Недавно орудие принято Саудов-
ской Аравией, по лицензии его будет вы- 155-мм FH- 70 британской Королевской
пускать Япония. артиллерии на полигоне. Орудие стреля-
Ствол FH-70 длиной 6,022 м имеет ет фугасными снарядами на максималь-
двухкамерный дульный тормоз и полу- ную дальность 24 км.
автоматический механизм затвора кли-
нового типа. Лафет — с раздвижными 155-мм FH- 70 стреляет с большим углом
станинами, в его лобовой части разме- возвышения во время испытаний на Сар-
щен вспомогательный двигатель, позво- динии несколько лет тому назад. Англия
ляющий орудию самостоятельно пере- является лидером проекта FH-70, тогда
двигаться со скоростью 16 км/ч. Этот как ФРГ является лидером проекта SP-
двигатель дает также энергию для руле- 70. Каждая из трех стран-производите-
вого управления, подъема и опускания лей применяет различные типы автомо-
колес. В походном положении ствол билей-тягачей.
развернут назад и зафиксирован над
сомкнутым лафетом. Чтобы выполнить
требование скорострельности, установ-
лен МЗ, который действует при любом зовик FIAT 66066 ТМ (6x6), и Англия —
угле возвышения. МЗ включает в себя машину «Фоден» (6x6), имеющую много
зарядный лоток, по которому снаряд общих компонентов шасси с семейст-
подается в казенник. Может быть выпу- вом «Лоу Мобилити», широко применя-
щена серия из трех снарядов за 13 с, хо- емым в британской армии.
тя обычный темп — 6 выстр./мин.
FH-70 имеет три основных типа бое- Тактико-технические характеристики
припасов: ФС массой 43,5 кг, ДС (с отде- FH-70
ляемым дном) и ОС. Последний создает Калибр, мм: 155.
освещение в 1 миллион кандел в течение Масса, т: 9,3 (походная и боевая).
одной минуты. FH-70 может стрелять Размеры, м: длина (в походной конфи-
также управляемым снарядом «Мартин гурации) 9,80; ширина (в походной кон-
Мариэтта», хотя этого снаряда пока нет у фигурации) 2,204; высота (в походной
европейских членов НАТО, и американ- конфигурации) 2,56.
ским АРС М549А1 с дальностью 30 км. Угол возвышения, град.: +70 /минус 5.
Расчет FH-70 — 8 человек, каждая Углы горизонтальной наводки, град.: об-
страна использует разные типы автомоби- щий 56.
лей-тягачей: Западная Германия — 7-тон- Максимальная дальность стрельбы, км:
ный грузовик MAN (6x6), Италия — гру- стандартным боеприпасом 24, АРС 30.

148
 155-мм боеприпасы
Не всегда было ясным понимание того факта, что теперь, как и раньше, пушка или
гаубица обычно создается, начиная с боеприпасов, которые должны применяться.
Армия выдает требования к оружию, стреляющему снарядами определенной мас-
сы на требуемую дальность, задается также максимальная полная масса орудия.
Последний показатель стал более важным недавно, когда большая часть орудий
среднего калибра, такого как американское 1 55-мм орудие М198, может перево-
зиться на подвеске под вертолетом или в транспортном самолете. Во время Второй
мировой войны орудия среднего калибра, такие как как американская несамоход-
ная 155-мм гаубица М114, стреляли снарядами немногих типов, включая фугас-
ный, дымовой и химический (с разным наполнением: белый фосфор, горчичный
газ и тетрахлорид титана). С тех пор проведено значительное усовершенствование
боеприпасов, и сегодня М198 может стрелять большим набором снарядов, чтобы
поражать множество разных видов целей на поле боя, включая бронированные.
Ниже приведен список боеприпасов для М198. 155-мм снаряд покидает ствол пушки американского легкого танка «Шеридан».

Кассетный противотанковый
Лишь недавно принят на вооружение армии США, несет 9 противотанковых мин,
каждая массой 2,27 кг, выбрасываемых над целью. Снаряд М741 несет мины, ко-
торые в случае несрабатывания в течение 24 часов самоликвидируются. У снаряда
М718 время до самоликвидации больше.
Фугасный (М107)
Фугасный снаряд М107 весит 42,91 кг и содержит 6,62 кг тротила или 6,98 кг ВВ
рецептуры «Композиция В».
Фугасный (М449)
Весит 43,09 кг и содержит 60 противопехотных гранат М43, разбрасываемых над
целью. Снаряд также эффективен против небронированной техники.
Фугасный (М483)
Весит 46,53 кг и содержит 88 элементов двойного назначения (64 М42 и 24 М46),
для применения против личного состава и техники, которая наиболее уязвима сверху.
Снаряд для запрещения прохода по территории
Применяется только в армии США и несет 36 противопехотных мин. Снаряд М692
несет мины, самоликвидирующиеся через больший промежуток времени, чем ми-
ны снаряда М731, которые самоликвидируются через 24 часа.
Ядерный
Орудие может стрелять ядерным боеприпасом, используя снаряд М795 как корре-
ктирующий.
Фугасный с ракетным двигателем (М549)
Снаряд весит 43,54 кг и имеет дальность до 30 км, тогда как стандартный снаряд
М107 имеет максимальную дальность 18,15 км.
Разведывательный
Разбрасывает много труднообнаруживаемых датчиков, которые передают инфор-
мацию о наличии войск противника вблизи места их нахождения.
Дымовой
Снаряд с белым фосфором называется М110, а снаряд с отделяемым дном -
М116. Есть специальные снаряды с химическими компонентами.
Постановщик помех
Разрабатывается снаряд для создания помех для радиосвязи противника в его тылу.
Осветительный
Есть два типа осветительных снарядов: М118 и М485, второй создан позднее.

Англия
105-мм «Лайт Ган» («Легкое Орудие»)
В 1959 г. Королевская артиллерия при-
няла на вооружение 105-мм вьючную
гаубицу производства компании «ОТО
Мелара» для воздушно-десантных и
аэромобильных частей; орудие показа-
ло отличные качества в боях в Адене и
на Борнео. Главным ее недостатком, по
мнению британской армии, является
сравнительно небольшая дальность
стрельбы (10,575 км). Поэтому Коро-
левская артиллерия в 1965 г. выпустила
технические требования для ее замены
к орудию, которое должно иметь боль-
шую дальность, возможность буксиро-
вания по пересеченной местности с
большой скоростью, более устойчивую
стрельбовую платформу. Проектирова-
ние началось в Королевском исследова-
тельском центре вооружений в 1966 г.,
в 1973 г. на вооружение была принята
105-мм «Лайт Ган» («Легкое Орудие»).
Первая партия выпушена Королевским
оружейным заводом в Ноттингеме в
1974 г. В Королевской артиллерии пуш-
ка развертывается в количестве 18 ору-
дий на полк, в каждой батарее по 6 ору-
дий - на территории Англии и Белиза,
и в Гибралтарском полку. Выпущено бо-
лее 400 орудий, продажи были в Австра-
лию (которая сама производит пушку и
боеприпасы к ней), Бруней, Ирландию,
Кению, Малави, Оман и ОАЭ. В бри-
танской армии пушка буксируется
1-тонным «Лэнд Ровером». Можно ис-
пользовать многие другие гусеничные и
колесные машины, включая шведский
вездеход Bv202. Пушку можно перево-
зить на подвеске под вертолетом, таким
как «Аэроспасьяль Пума», а вертолет
меньшего размера «Уэстлэнд Уэссекс»
может перевозить ее разобранной на
две части.
Можно устанавливать на пушку два
типа ствола. Стандартный ствол L19A1,
использует боеприпасы серии «Эббот» с
дальностью до 17,2 км; есть также более
короткий ствол L20A1, использующий
стандартные американские боеприпасы
серии Ml с дальностью до 11 км. Мно-
гие страны приобретают пушку с корот-
ким стволом — для учебных целей, т.к.
ее боеприпасы много дешевле и доступ-
нее на рынке
105-мм «Лайт Ган», изготовленная Ко-
ролевским оружейным заводом, ведет де-
монстрационную стрельбу с максималь-
ным углом возвышения ствола в Королев-
ской артиллерийской школе в Ларкхилле,
Уилтшир.

149
 Южная Африка
155-мм пушка-гаубица G5

155-мм пушка-гаубица ARMSCOR G5 в

походном положении, со стволом, зафик-
сированным в передней части лафета, на
которой также размещен вспомогатель-
ный двигатель. Последний позволяет бы-
стро готовить орудие к бою его расче-
том из 8 человек.

В течение многих лет после Второй ми-

ровой войны основным вооружением
артполков ЮАР была британская 140-мм
средняя пушка с максимальной дально-
стью стрельбы 16,46 км и 25-фунтовая
(87,6-мм) полевая пушка с максималь-
ной дальностью 12,25 км. Во время боев в
Анголе обнаружилось, что по дальности
стрельбы артиллерия ЮАР уступает про-
тивнику, это привело к началу разработ-
ки двух собственных систем, т.к. запад-
ные страны не поставляли тогда воору-
жение в ЮАР. Это системы: 155-мм пуш-
ка-гаубица G5 и 127-мм 24-зарядная
РСЗО, которые сейчас выпускаются и
состоят на вооружении армии ЮАР, они
уже участвовали в боях во время глубо-
ких рейдов на территорию Анголы.
G5 позаимствовала конструкцию у
канадской 155-мм GC 45, имеющейся в
количестве 12 штук у морской пехоты
Таиланда; но было внесено так много подъема и опускания вспомогательных не ствола весит 45,5 кг. Снаряд с донным Три 155-мм пушки-гаубицы G5 армии ЮАР
добавлений, что теперь G5 мало похожа колес на станинах лафета. Чтобы умень- генератором немного тяжелее, но его на огневой позиции.
на канадское орудие. шить длину орудия при перевозке, ствол дальность 37 км при стрельбе на уровне
G5 имеет ствол длиной 45 калибров, с разворачивается на 180° и фиксируется моря, с подъемом в горы она возрастает.
однокамерным дульным тормозом и над задней (хоботовой) частью лафета. Остальные три типа боеприпасов: осве-
поршневым затвором. Позади затвора Полный угол поворота орудия — 84° тительный, дымовой и с белым фосфо- Тактико-технические характеристики
установлен досылатель с пневмоприво- (при угле возвышения более 15°) и 65° ром. Для действий артиллерии с оруди- G5
дом, чтобы досылать снаряд в казенник при меньших углах возвышения. Мак- ем G5 создана законченная СУО, вклю- Калибр, мм: 155.
при любом угле возвышения орудия; симальный темп стрельбы в течение чающая в себя датчик начальной скоро- Масса, т: 13,5 (походная)
сжатый воздух поступает из баллона, ус- 15 минут — 3 выстр./мин, при непре- сти снаряда, артиллерийскую СУО AS Размеры, м: длина (в походной конфи-
тановленного на правой станине лафе- рывной стрельбе — 2 выстр./мин. Рас- 80 с 16-битовым мини-компьютером, гурации) 9,10; ширина (в походной кон-
та. Заряды в картузе закладываются чет орудия — 8 человек, буксировщик — наземную метеостанцию S700 и комп- фигурации) 2,50; высота (в походной
вручную. В передней части лафета раз- обычно 10-тонный грузовик SAM1L 100 лект аппаратуры связи. ЮАР создала конфигурации) 2,30.
мешен вспомогательный дизель мощно- (6x6), перевозящий расчет, снаряды, за- также 155-мм самоходную гаубицу Угол возвышения, град.: +73 /минус 3.
стью 68 л.с. (51 кВт). Кроме привода ряды и взрыватели. (6x6), названную G6, имеющую орудие Углы горизонтальной наводки, град.: 84
главных колес двигатель приводит меха- G5 способна стрелять пятью типами на базе G5 и использующую такие же (общий) (см. текст).
низм подъема и опускания круглой боеприпасов, также производимых в боеприпасы, но она еще не пошла в Максимальная дальность стрельбы, км:
опорной плиты под лафетом, разведе- ЮАР компанией ARMSCOR. Стандарт- производство (на момент написания 30 (стандартным боеприпасом), 37 (сна-
ния и складывания станин лафета, ный ФС с горением заряда по всей дли- книги). рядом с донным генератором).

Швеция
155-мм полевая гаубица «Бофорс» FH-77A
В конце 1960-х гг. шведская армия про-
вела серию исследований, чтобы опре-
делить свои потребности в артиллерии,
после чего было принято решение о раз-
работке 155-мм несамоходного орудия,
которое должно обладать отличной про-
ходимостью по пересеченной местно-
сти, высоким темпом стрельбы, боль-
шой дальнобойностью и иметь более
эффективные боеприпасы. В то время
компания «Бофорс» выпускала 155-мм
САУ «Бэндкэнон 1А», полностью бро-
нированную и имеющую высокую ско-
рострельность благ.ря МЗ с 16 готовыми
к стрельбе выстрелами. Но САУ имела
главный недостаток — большие разме-
ры и массу (53 т), что ограничивало воз-
можность ее передвижения и возмож-
ность маскировки.
Компания «Бофорс» получила конт-
ракт на создание нового несамоходно-
го орудия, впоследствии названного
FH-77A, а в 1975 г. шведская армия за-
казала первую партию.
FH-77A имеет ствол длиной 5,89 м с
перфорированным дульным тормозом и
механизмом запирания типа «верти-
кальный клин». В передней части лафета
с раздвижными станинами установлен
вспомогательный двигатель, позволяю-
щий орудию самостоятельно передви-
гаться по дорогам и пересеченной мест-
ности. Орудие обычно буксируется гру-
зовиком «SAAB-Сканиа» SBAT 111S
(6x6), который также перевозит боепри-
пасы в укладках и расчет из 6 человек,
состоящий из командира, наводчика,
двух подносчиков выстрелов, заряжаю-
щего и оператора крана. Если грузовик с
орудием на буксире окажется на трудно-
проходимом участке, из кабины грузо-
вика можно включить привод на глав-
ные колеса гаубицы и создать таким об-
разом комбинацию 8x8 с максимальной
скоростью 8 км/ч. Когда это значение
скорости превышается, колеса гаубицы
автоматически отсоединяются от приво-
да. Механизмы наводки орудия имеют
гидравлический привод, есть аварийный
ручной привод. С правой стороны ору-
дия установлен зарядный лоток, на ко-
торый могут укладываться звенья по
3 снаряда. Типовой процесс стрельбы: на
зарядный лоток укладывается зарядная
гильза, за ней следует снаряд, поступаю-
щий с зарядного стола. Когда снаряд
проскользнет в горловину зарядной
гильзы, снаряд вместе с зарядом досы-
лаются в казенник, затвор закрывается
и орудие готово к выстрелу. Таким спо-

150
155-мм полевая гаубица «Бофорс»
FH-77A в походном положении. Вспомо-
гательный двигатель на передней части
лафета служит для самостоятельного
передвижения орудия на местности без
тягача или быстрой подготовки к бою.

собом можно сделать три выстрела за Тактико-технические характеристики

6—8 с. Установившийся темп стрельбы —
6 выстрелов в каждые две минуты в те-
чение 20 минут.
Снаряд М/77, разработанный компа-
нией «Бофорс», весит 42,4 кг, имеет на-
чальную скорость 774 м/с и максималь-
ную дальность 22 км. Для экспорта ком-
пания разработала орудие FH-77B с бо-
лее длинным стволом, увеличенным до
+70 градусов максимальным углом воз-
вышения, механизированной системой
заряжания и многими другими значи-
тельными усовершенствованиями. FH-
7
7В уже заказана Нигерией. По заказу
шведской береговой артиллерии «Бо-
форс» создала орудие «Карин», предста-
вляющее собой лафет FH-77A, с устано-
вленным на него стволом 120-мм пуш-
ки; оно сейчас выпускается серийно.
FH-77A
Калибр, мм: 155.
Масса, т: походная 11,5.
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 11,60; ширина (в походной
конфигурации) 2,64; высота (в поход-
ной конфигурации) 2,75.
Угол возвышения, град.: +50/+3.
Углы горизонтальной наводки, град.: об-
щий 50.
Максимальная дальность стрельбы, км: 20.
155-мм полевая гаубица «Бофорс» FH-
77А на огневой позиции; два членa расче-
та готовят заряды. Три первых снаряда
можно выпустить за 6—8 с. Последняя
модель FH- 77В сейчас выпускается для
Нигерии.

США
105-мм гаубица М102
В течение многих лет стандартной 105-мм Ml02 состоит из четырех главных опорная плита под передней частью Размеры, м: длина (в походной конфи-
гаубицей армии США была М1, создан- компонентов: артчасти Ml37, проти- лафета, а два колеса с резиновыми ши- гурации) 5,182; ширина (в походной
ная еще в 1930-х гг., а в 1940 г. стандар- вооткатной системы М37, лафета М31 нами поднимаются над грунтом. Вспо- конфигурации) 1,964; высота (в поход-
тизованная как М2. До прекращения и оборудования управления огнем. могательное колесо, имеющееся в зад- ной конфигурации) 1,594.
выпуска в 1953 г. было изготовлено Пушка М137 имеет затвор с вертикаль- ней части лафета, позволяет развора- Угол возвышения, град.: +75 /минус 5.
10 202 орудия. В послевоенный период ным механизмом типа «скользящий чивать орудие вместе с лафетом на Углы горизонтальной наводки, град.: об-
гаубица получила обозначение М101 и в клин»; дульный тормоз отсутствует. 360°. Это свойство оказалось очень по- щий 360.
1948 г. имелась в 60 странах. Ее главным Противооткатная система — гидро- лезным, что показали бои во Вьетнаме, Максимальная дальность стрельбы, км:
недостатком была большая масса (2,03— пневматическая регулируемая, этим где М102 вела стрельбу по целям в раз- боеприпасом Ml 11,5 или фугасным с
2,258 т, в зависимости от модификации) устраняется необходимость иметь от- личных направлениях. АРСМ548 15,1.
и отсутствие кругового поворота. катную камеру. Наиболее необычной
В 1955 г. были выпушены технические особенностью Ml02 является двухко- Тактико-технические характеристики
требования на новую 105-мм гаубицу, ко- лесный алюминиевый лафет коробча- М102 105-мм легкая гаубица Ml02 американ-
торая должна стрелять теми же боепри- того типа. При установке в боевое по- Калибр, мм: 105. ской 82-й воздушно-десантной дивизии в
пасами, но быть легче, чем М101. Пред- ложение на грунт опускается круглая Масса, т: походная и боевая 1,496. бою при вторжении в Гренаду в 1983 г.
приятие «Рок Айлэнд Арсенал» создало
новое орудие с обозначением ХМ 102,
первый его прототип был готов в 1962 г.
В следующем году после испытаний ору-
дие было классифицировано по «Стан-
дарту А» и получило обозначение М102.
Первая партия изготовлена в 1964 г. и на-
правлена в Южный Вьетнам. После
столь короткого периода разработки не-
избежно должны были появиться проб-
лемы с первыми орудиями, но скоро они
стали устраняться. М102 развертывались
в количестве 18 орудий на дивизион, в
каждой батарее 6 орудий. В настоящее
время этой гаубицей вооружаются, глав-
ным образом, воздушно-десантные и аэ-
ромобильные дивизии, где главное зна-
чение имеет масса, а не дальность
стрельбы. М102 используется также Бра-
зилией, Саудовской Аравией, Кампучи-
ей, Южной Кореей и Вьетнамом.

151
 США
155-мм гаубица М198
155-мм гаубица Ml98 в одном из двух
возможных походных положений. Сейчас
это стандартная 155-мм гаубица армии
и морской пехоты США, она заменит
старую Ml 14.
В течение многих лет стандартной 155-мм
несамоходной гаубицей армии США
была Ml 14, созданная еще в 1930-х гг., а
в 1941 г. стандартизованная как Ml. До
конца Второй мировой их было выпу-
шено примерно 6000, в послевоенный
период орудие было переименовано в
Ml 14. После выдачи технических требо-
ваний на новую 155-мм гаубицу пред-
приятие «Рок Айлэнд Арсенал» начало
проектирование в 1968 г., через два года
был готов первый прототип. Всего было
изготовлено 10 прототипов, с обозначе-
нием ХМ 198; после испытаний и обыч-
ных доработок орудие было принято
под обозначением Ml98. Выпуск на
«Рок Айлэнд Арсенал» был начат в
1978 г., в следующем году на базе Форт-
Брэгг сформирован первый дивизион из
18 орудий Ml98.
Кроме армии и КМП США орудие
заказали Австралия (36 штук для замены
британской 140-мм пушки) и многие
другие страны, особенно страны Ближ-
него Востока. В армии и КМП США
орудие буксирует 5-тонный грузовик
(6x6). который также перевозит боепри-
пасы и расчет из 11 человек, хотя можно
использовать и другие гусеничные и ко-
лесные машины. Орудие можно перево-
Бывший СССР
122-мм гаубица Д-30
122-мм гаубица Д-30 была разработана в
КБ артиллерийского завода № 9 в
Свердловске под руководством Ф.Ф.
Петрова как замена 122-мм гаубицы
М-30, принятой на вооружение в 1938 г.
Д-30 принята на вооружение в начале
1960-х гг. и обладает значительными
преимуществами перед своей предшест-
венницей, включая дальность 15,4 км
(сравнительно с 11,8 км) и поворот на
360° (сравнительно с 49). Кроме Совет-
ской Армии орудие имеется более чем в
30 странах и широко применяется на
Ближнем Востоке, в Африке и на Даль-
нем Востоке. Созданная позднее 122-мм
САУ М-1974 имеет орудие — модифика-
цию Д-30. Другая САУ была несколько
лет тому назад изготовлена в Сирии —
путем установки орудий Д-30 на шасси
танка Т-34-85. По контракту с египет-
ским правительством Королевский за-
вод вооружения в Лидсе (который выпу-
скает танки «Чифтэн», «Челленджер» и
«Халид») установил гаубицу Д-30 на
шасси «Боевого саперного трактора»
египетской армии.
В Советской Армии Д-30 развертыва-
ется в количестве 36 на танковую диви-
зию (один артполк из двух дивизионов
по 18 орудий, в дивизионе 3 батареи по 6
орудий) и 72 на мотострелковую диви-
152
лочный) и противопехотный; АРС, ОС,
ДС и тактический ядерный.
Тактико-технические характеристики
М198
Калибр, мм: 155.
Масса, т: походная 7,076.
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 12,396; ширина (в походной
конфигурации) 2,794; высота (в поход-
зить по воздуху, в том числе подвешен- призматический оптический прицел ной конфигурации) 3,023.
ным под вертолетом. Обычно М198 по- М138. Угол возвышения, град.: +72/минус 5.
ставляется в пехотные, воздушно-де- В отличие от французской 155-мм не- Углы горизонтальной наводки, град.: об-
сантные и аэромобильные дивизии, тог- самоходной пушки, FH-70 и шведской щий 45.
да как мотопехотные и танковые диви- FH-77A, Ml98 не имеет вспомогатель- Максимальная дальность стрельбы, км:
зии вооружаются самоходными гауби- ного двигателя и не может передвигать- боеприпасом Ml07 18,15; АРС 30.
цами Ml09. Впервые М198 было приме- ся самостоятельно.
нено морской пехотой США в 1983 г. в Боеприпасы — раздельного заряжа-
Ливане. ния, их типы: ХС, КаС противотанко- 155-мм гаубица М198 на боевой позиции,
Основные узлы М198: лафет, проти- вый, управляемый, ФС, КаС с различ- мешки с песком создают некоторую за-
вооткатная система, система управле- ными типами элементов, включая ком- щиту. Состоит на вооружении многих
ния стрельбой и орудие. Лафет — с раз- бинированный (бронебойный и оско- стран.
движными станинами, снабжен двух-
позиционной жесткой подвеской.
В боевом положении в передней части
лафета на грунт опускается опорная
плита, а колеса поднимаются над грун-
том. Люлька оборудована механизмами
вертикального и горизонтального наве-
дения, а верхний лафет имеет люльку,
уравновешиватели и направляющие от-
ката. Противооткатный механизм —
гидропневматического типа с регули-
руемой длиной отката. Орудие М198
имеет двухкамерный дульный тормоз,
сигнализатор перегрева и затвор порш-
невого типа. Система управления
стрельбой включает в себя панорамный
оптический прицел М137, два квадран-
та для выставки угла возвышения и
зию (каждый мотострелковый полк
имеет в своем составе артдивизион с
18 орудиями, а артполк имеет два таких
дивизиона). Как полагают, Советская
Армия, как и некоторые члены НАТО,
увеличила количество орудий в батарее
с 6 до 8; таким образом, каждый дивизи-
он будет иметь 24 орудия.
Д-30 имеет ствол длиной 4,875 м с
многокамерным дульным тормозом и
полуавтоматическим затвором типа
«вертикально скользящий клин»; про-
тивооткатная система размещена над
стволом. Пушка буксируется дулом впе-
ред и с тремя станинами лафета, сло-
женными вместе под стволом. По при-
бытии на место огневой позиции расчет
сначала должен раскрыть фиксатор,
удерживавший ствол в походном поло-
жении, фиксатор укладывается на цент-
ральную станину лафета.
Затем на грунт опускается централь-
ная опора под лафетом, при этом коле-
са поднимаются над грунтом, а наруж-
122-мм гаубицы Д-30 на огневой позиции.
В течение многих лет это орудие было
основой артполков Советской Армии, но
теперь она заменена 122-мм самоходной
гаубицей М1974.
122-мм гаубица Д-30 в боевом
положении. Отличительная особенность
гаубицы - возможность кругового
обстрела.

ные станины раздвигаются так, чтобы
угол между ними стал равным 120°.
После этого центральная опора подни-
мается до тех пор, пока концы каждой
станины не упрутся прочно в грунт,
чтобы обеспечить устойчивость стрель-
бовой платформы; концы станин фик-
сируются в грунте. Д-30 имеет неболь-
шой шит; буксируется грузовиками
ЗИЛ-157 или «Урал-375Д» (6x6) или
многоцелевой гусеничной машиной
МТ-ЛБ.
Д-30 использует боеприпасы раз-
дельного заряжания, включая ОФС,
Б Ф С (способный пробивать броню
толщиной 460 мм). Позднее появился
АРС, имеющий максимальную даль-
ность 21 км.
Тактико-технические характеристики
Д-зо
Калибр, мм: 121,92.
Масса, т: 3,21 (походная); 3,15 (боевая).
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 5,40; ширина (в походной кон-
фигурации) 1,95; высота (в походной
конфигурации) 1,66.
Угол возвышения, град.: +70/минус 7.
Углы горизонтальной наводки, град.: об-
щий 370.
Максимальная дальность стрельбы, км:
15,4 (ФС); 21 (фугасным с АРС).

Бывший СССР
130-мм полевая пушка М-46

130-мм полевая пушка М-46, хорошо ви-

ден длинный ствол с перфорированным
дульным тормозом. Стоит на вооруже-
нии около 30 лет и имеет большую даль-
ность стрельбы, которая лишь недавно
достигнута артиллерией Запада с помо-
щью АРС.

Считают, что 130-мм полевая пушка система состоит из гидравлического шинами, такими как артиллерийские Тактико-технические характеристики
М-46 является развитием корабельного тормоза отката под стволом и гидро- тягачи АТ-С, АТС-59, М1972 и АТ-П. М-46
орудия; впервые она показана на Пер- пневматического накатника над ство- Боеприпасы — раздельного заряжа- Калибр, мм: 130.
вомайском параде 1954 г. По этой при- лом. Для уменьшения общей длины ния, включают типы: ОФС и БС. Первый Масса, т: походная 8,45; боевой 7,7.
чине она иногда обозначается М-1954. орудия при перевозке ствол развернут весит 33,4 кг, из которых 4,63 кг — ВВ, его Размеры, м: длина (в походной конфи-
Хотя она создана около 30 лет тому на- назад и закреплен между сошниками. максимальная начальная скорость 1050 гурации) 11,73; ширина (в походной
зад, до сих пор остается весьма эффек- Лафет — с раздвигающимися станина- м/с. Второй имеет максимальную на- конфигурации) 2,45; высота (в поход-
тивным оружием из-за исключительно ми, сзади у него есть двухколесная опо- чальную скорость 1050 м/с и может про- ной конфигурации) 2,55.
большой дальности стрельбы. Она уча- ра. В походной конфигурации два сош- бивать броню толщиной 230 мм на даль- Угол возвышения, град.: +45/минус 2,5.
ствовала в боях на Ближнем Востоке и ника снимаются и перевозятся на лафе- ности 1 км. Другие типы боеприпасов: Углы горизонтальной наводки, град.: об-
во Вьетнаме. те. Расчет М-46 — 9 человек, пушка за ОС, ДС, а в конце 1960-х гг. был принят щий 50.
Кроме СССР М-46 применяется бо- 4 минуты может быть подготовлена к АРС. Последний применялся Сирией в Максимальная дальность стрельбы, км:
лее чем 30 странами мира. Индийцы стрельбе; она буксируется разными ма- войне 1973 г. на Среднем Востоке. 27,15.
сняли орудие с его лафета и установили
на шасси танка «Виккерс» Мк 1, кото-
рый производился под именем «Виджа-
янта» как САУ. Можно верить информа-
ции о том, что русские установили ору-
дие на шасси танка, чтобы создать ис-
требитель танков (речь идет о СУ-130).
В Советской Армии М-46 развертывает-
ся в составе артиллерийского полка ар-
мии, состоящего из двух дивизионов по
18 орудий в каждом. Артиллерийский
полк имеет также штабную батарею, ба-
тарею наблюдения и корректировки ог-
ня и дивизион из 18 152-мм пушек-гау-
биц Д-20. Артдивизия, развернутая на
фронтовом (или группы армий) уровне,
состоит из двух полков по 54 М-46 в ка-
ждом, в каждом полку три дивизиона по
18 орудий. Китай имеет отличающуюся
модель пушки, называемую «Тип 59».
М-46 имеет ствол длиной 7,60 м с
очень заметным перфорированным
дульным тормозом и механизмом запи-
рания с горизонтально скользящим
клиновым затвором. Противооткатная

Батарея советских 130-мм пушек М-46

маскируется во время учений.

153
 Бывший СССР
180-мм пушка С-23
В течение 30 лет это орудие превосхо-
дило в дальности стрельбы всю само-
ходную и несамоходную артиллерию
НАТО. Впервые оно было показано в
Москве на параде 1955 г., и много лет на
Западе обозначалось как 203-мм пушка-
гаубица М-1955. Считалось, что она
принята на вооружение за несколько лет
до 1955 г. и является развитием кора-
бельного орудия. Во время Ближнево-
сточной войны 1973 г. много орудий бы-
ло захвачено Израилем и детально изу-
чено. Было установлено, что действи-
тельный калибр орудия 180 мм, а его со-
ветское обозначение С-23. В Советской
Армии орудие развернуто в количестве
12 в бригаде тяжелой артиллерии каж-
дой артдивизии. Позднее появилась ин-
формация, что советская артдивизия
больше не имеет С-23, а состоит теперь
из штаба, полка противотанковой ар-
тиллерии с 36 несамоходными пушками
Т-12 или T-I2A, бригады РСЗО, состоя-
щей из 4 дивизионов установок БМ-27
(шасси 8x8, всего 72 установки); диви-
зиона разведки целей и корректитровки
огня, роты связи, транспортного бааталь-
она, двух полков 130-мм полевых пушек
М-46 (всего 108 орудий) и двух полков
152-мм пушек-гаубиц Д-20 или новых
самоходных пушек-гаубиц М1973 (всего
108 САУ).
Известно о наличии орудия в арми-
ях многих других стран, в том числе
Египта, Индии и Сирии, а, по непод-
твержденной информации, также Ку-
бы, Эфиопии, Северной Кореи, Ли-
вии, Монголии и Сомали. Орудие
обычно буксируется тяжелым гусенич-
ным артиллерийским тягачом АТ-Т,
который перевозит также расчет из 16
Югославия
105-мм гаубица М-56
После того как германские войска сло-
жили оружие в Югославии в конце Вто-
рой мировой войны, много артиллерии
попало в руки югославской армии. Даже
сейчас, 40 лет спустя, много германских
88-мм пушек используется в береговой
обороне, а 105-мм буксируемые гаубицы
Ml8, М18М и Ml8/40 еще есть в резерв-
ных полках. Сразу после войны США
поставили в Югославию много несамо-
ходной артиллерии, включая 155-мм га-
убицы Ml 14 и 105-мм М101 и 155-мм
пушки М59 «Лонг Том». Они и сегодня
остаются на вооружении, как и копия
Ml 14, названная М-65. Позднее Юго-
. славия создала два собственных ору-
дия, чтобы удовлетворить свои потреб-
ности, — это 105-мм гаубица М-56 и
76-мм горная пушка М-46, последняя —
специально для югославских горных
полков.
М-56 имеет ствол длиной 3,48 м с
многокамерным дульным тормозом,
гидравлический тормоз отката и гидро-
пневматические накатники над и под
стволом и затвор типа «горизонтально
скользящий клин». Лафет — с раздвиж-
ными станинами в виде штанги, на их
концах закреплены сошники. Есть раз-
резной щит с отгибом назад и в сторо-
ны. Некоторые орудия имеют дорожные
колеса американского типа, как у М101,
154
человек и небольшое количество бое-
припасов.
С-23 имеет ствол длиной 8,8 м с пер-
форированным дульным тормозом,
противооткатной системой под ство-
лом и затвором поршневого типа. Для
уменьшения общей длины орудия при
перевозке ствол может быть развернут
назад и зафиксирован на лафете. Ла-
фет — с раздвижными станинами, в его
передней части находится тележка с
двойными колесами с резиновыми ши-
нами, а в задней — двухколесная те-
лежка.
С-23 стреляет боеприпасами с раз-
дельным заряжанием, заряд — в карту-
зе, его масса может варьироваться. Ти-
пы боеприпасов: фугасный ОФ-43
позволяющие буксировать орудие со
скоростью до 70 км/ч, другие — колеса с
твердыми шинами, как у немецких
105-мм гаубиц времен Второй мировой
войны. В последнем случае орудие долж-
но буксироваться с меньшей скоростью.
Оборудование управления стрельбой
состоит из панорамного оптического
прицела с увеличением х4, оптического
прицела для стрельбы прямой наводкой
по танкам с увеличением х2 и квадранта
наводчика.
Боеприпасы — раздельного заряжа-
ния (т.е. отдельно заряжается снаряд и
отдельно — заряд в картузе). Максималь-
ная скорострельность 16 выстр./мин;
типы боеприпасов: фугасный массой
15 кг, с начальной скоростью 570 м/с;
дымовой массой 15,8 кг; бронебойный
трассирующий и фугасно-кумулятив-
ный трассирующий. Последний весит
10 кг и при встрече с броней под углом
30° он до подрыва 2,2 кг ВВ проникает
на глубину 100 мм.
Необычным свойством М-56 являет-
ся то, что в случае необходимости она
может стрелять и с нераскрытыми ста-
нинами лафета, хотя в этом случае гори-
зонтальная наводка ограничена 16°, а
угол возвышения — до+ 16°. Расчет ору-
дия — 11 человек, буксировщик —
обычно грузовик ТАМ 1500 (4x4). В на-
(массой 84,09 кг, с максимальной на-
чальной скоростью 790 м/с), бетоно-
бойный Г-582 (массой 97,7 кг) и 0,2-ки-
лотонный тактический ядерный. Позд-
нее появился АРС: при начальной ско-
рости 850 м/с он имеет максимальную
дальность 43,8 км (по сравнению с
30,4 км у обычного снаряда). Из-за
большой массы снаряда скорострель-
ность С-23 относительно невелика
(1 выстр./мин), при ведении непрерыв-
ного огня она снижается до одного вы-
стрела в каждые две минуты.
Тактико-технические характеристики
С-23
Калибр, мм: 180.
Масса, т: боевая 21,45.
стоящее время М-56 применяется в ар-
миях, на которые раскололась бывшая
армия Югославии, а также они есть в
Бирме, Кипре, Эль-Сальвадоре. Гвате-
мале, Индонезии, Иране и Перу.
Тактико-технические характеристики
М-56
Калибр, мм: 105.
Масса, т: 2,1 (походная); 2,06 (боевая).
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 6,17; ширина (в походной кон-
фигурации) 2,15; высота (в походной
конфигурации) 1,56.
180-мм пушка С-23 в походной конфигу-
рации, с тележкой-передком, прикреп-
ленной к задней части лафета. Много
лет считалось, что это 203-мм орудие,
но изучение захваченного Израилем тро-
фея показало, что в действительности
его калибр 180 мм.
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 10,485; ширина (в походной
конфигурации) 2,996; высота (в поход-
ной конфигурации) 2,621.
Угол возвышения, град.: +50/минус 2.
Углы горизонтальной наводки, град., об-
щий 44.
Максимальная дальность стрельбы, км:
30,4 (ФС); 43,8 (АРС).
Угол возвышения, град.: +68 /минус 12.
Углы горизонтальной наводки, град.: об-
щий 52.
Максимальная дальность стрельбы,
км: 13.
Югославская 105-мм гаубица М-56 в
походном положении. Этот экземпляр
имеет колеса с твердыми резиновыми
шинами, подобными тем, какие были у
германской 105-мм гаубицы, имевшейся
у армии Югославии в послевоенный пе-
риод.
Современные буксируемые
зенитные установки
Применение артиллерии против воздушной угрозы в наше время ограничивается
ближними дистанциями. Но и здесь она начинает уступать место переносным
ракетным системам и пока сохраняет его лишь благодаря относительной дешевизне.
Дистанционно управляемая швейцарская пушка «Скайшилд 35 Револвер» во время
стрельбы снарядами типа «усовершенствованный зенитный». Скорострельность —
1000 выстр./мин.
Л егкие зенитные пушки
почти исчезли в 1960-х гг.
из-за трудности прицелива-
ния в быстро- и низколетя-
щую цель. Но потом появи-
лась электронно-оптическая
и видеоаппаратура, позволя-
ющая наводчику видеть цель
при любых условиях освеще-
ния, и которая может быть
сопряжена с электромехани-
ческой системой захвата и со-
провождения цели, работаю-
щей быстрее и надежнее, чем
человек. В конце 1970-х гг. в
мире стали стандартными
20-мм пушки, одноствольные
и многоствольные, а конструк-
торы работают над оружием
большего калибра.
Хорошо известная 40-мм
пушка «Бофорс», датируемая
1929 г., получила новый, бо-
лее длинный ствол и превра-
тилась в «Бофорс» L/70, ком-
пания «Эрликон» выпустила
спаренную 35-мм пушку,
ставшую такой же популяр-
ной. Россия создала 57-мм
пушку усовершенствованной
конструкции, которая, воз-
можно, реализовала незавер-
шенный германский проект
времен Второй мировой вой-
ны. Современные зенитные
артустановки, оснащенные
СУО, с электронно-оптиче-
ской и видеоаппаратурой, со-
пряженной с компьютерами,
способными по данным о кур-
се и скорости цели вычислять
упреждение оружия, стали
грозным средством борьбы с
низколетящими самолетами.
Но сами пушки — это
только половина дела. Много
усилий потрачено на созда-
ние боеприпасов, особенно на
уменьшение размеров некон-
тактных взрывателей — что-
бы вместить их в 40-мм и да-
же 35-мм снаряды и чтобы
еще оставалось достаточно
места для ВВ. И более того,
эти взрыватели должны дей-
ствовать по целям с разными
характеристиками отраже-
ния сигнала — как вертоле-
там, так и самолетам. Еще
один шаг — разработка оско-
лочных снарядов с заданны-
ми размерами осколков, раз-
лет которых в большей степе-
ни предсказуем и менее слу-
чаен.
Нынешняя тенденция —
вероятно, создание возмож-
ности стрельбы разными ти-
пами боеприпасов, переклю-
чаемыми в любой момент по
выбору наводчика.
155
 Норвегия
20-мм легкая зенитная установка FK-20-2
20-мм легкая зенитная установка FK-
20-2 создана, чтобы удовлетворить до-
вольно специфические требования нор-
вежской армии и некоторых частей за-
падногерманской армии. Спаренная
легкая 20-мм зенитная система «Рейн-
металл» широко используется бундесве-
ром, но ее масса 2160 кг слишком вели-
ка для возможности применения систе-
мы в воздушно-десантных и горных ча-
стях. FK-20-2 в походной конфигура-
ции весит только 620 кг и может быть
быстро разобрана для перевозки по го-
рам вьючными животными.
В разработке FK-20-2 участвовали ком-
пании: норвежская «A/S Конгсберг Вап- 20-мм легкая зенитная установка FK-20-2 — совместная разработка Норвегии
пенфабрик», западногерманская «Рейн- и Западной Германии, использует ту же 20-мм пушку Мк 20 Rh 202, как и спаренная
металл», швейцарская «Испано-Сюиза» 20-мм система «Рейнметалл», применяемая бундесвером и ВВС.
(позднее вошедшая в «Эрликон-Бюрле») и
«Керн», последняя отвечала за прицел. зонтали — ручное, выполняется с помо- В боевом положении установка опи- 20-мм зенитная установка FK-20-2 на
FK-20-2 использует ту же 20-мм пуш- щью двух маховиков, между которыми рается на три откидные опоры — одну боевой позиции; хорошо видны два мага-
ку Мк 20 Rh 202, что и спаренная 20-мм находится оптический прицел. Послед- сзади и две по бокам. FK-20-2 может зина по сторонам ствола, вмещающие
система «Рейнметалл», применяемая в ний имеет увеличение х 1,5 для стрельбы применяться лишь в ясную погоду и не каждый 75 снарядов. Наводчик имеет
западногерманской армии и ВВС. На- по воздушным целям и х5 — по назем- имеет средств для подключения радара. сдвоенной прицел — для стрельбы по воз-
водчик может вести стрельбу одиночны- ным. На нем два окуляра: верхний при- Другие зенитные системы, применяе- душным и наземным целям.
ми выстрелами или очередями, скоро- меняется, когда наводчик сидит, ниж- мые в норвежской армии, включают
стрельность — 1000 выстр./мин. Бое- ний — когда наводчик занимает более американский счетверенный 12,7-мм
комплект — 160 патронов, готовых к безопасное положение «лежа» при пулемет, ЗРК «Бофорс» RBS-70 и неса- Масса, т: 0,62 (походная); 0,44 (боевая).
стрельбе; из них 150 — обычных проти- стрельбе по наземным целям. Спереди моходные 40-мм зенитные пушки «Бо- Размеры, м: длина (в походной конфи-
восамолетных, и 10 — бронебойных, для наводчик защищен небольшим щитом, форс» L/60 и L/70. гурации) 4,00; ширина (в походной кон-
стрельбы по наземным бронированным но в мирное время его обычно снимают, 20-мм пушка «Рейнметалл» Мк 20 Rh фигурации) 1,86; высота (в походной
целям. С каждой стороны ствола есть чтобы уменьшить массу установки. 202 применяется в норвежской армии так- конфигурации) 2,20.
магазины, вмещающие каждый 75 па- Система обычно устанавливается на же в составе шведской одноместной баш- Угол возвышения, град.: +83 /минус 8.
тронов (фугасно-зажигательных трасси- двухколесную тележку, буксируемую ни, установленной на шасси БТР МПЗ. Углы горизонтальной наводки, град.: 360.
рующих), а над стволом расположена любым легким автомобилем повышен- Дальность стрельбы, км: 6 (максималь-
коробка с 10 бронебойными трассирую- ной проходимости (4x4), который пере- Тактико-технические характеристики ная горизонтальная); 4,5 (максимальная
щими снарядами с отделяемым поддо- возит также расчет из трех человек и FK-20-2 вертикальная); 2 (эффективная верти-
ном. Наведение по вертикали и гори- боекомплект. Калибр, мм: 20. кальная).

Италия
40-мм зенитная установка «Бреда 40L70» Итальянская 40-мм «Бреда 40L 70 Филд
Маунтинг» — это, в основном, корабель-
В течение многих лет компания «Бреда» ная зенитная и противоракетная систе-
из Брешии занимается производством ма, установленная на 4-колесное шасси.
вооружения как корабельного, так и су- Недавно Венесуэла купила 18 установок,
хопутного. Одним из наиболее заметных которые применяются совместно с гол-
образцов была «Компактная спаренная ландским радаром «HSA Флайкэтчер».
морская 40-мм Установка L/70 Тип 70»,
которая уже принята на вооружение бо-
лее чем в 20 странах и применяется сов-
местно с радаром «Орион» для обеспече-
ния ближней защиты от самолетов и
ПКР, запускаемых с самолетов или ко-
раблей. Компания понимала, что это
оружие может быть полезно и на суше
для зашиты важных целей, таких как аэ-
родромы, командные пункты, бензохра-
нилища и т.п. 40-мм «Бреда» 40L70 сей-
час есть в армии Венесуэлы, которая уже
имела корабельные системы на борту
6 фрегатов класса «Лупо». Пушка 40L70
не может применяться самостоятельно,
т.к. не имеет СУО, но много моделей
СУО есть на рынке, например голланд-
ская «HSA Флайкэтчер». В комплекте с
ним система имеет название «Гардиан».
Типичный состав боевой единицы: две
40L70, одна «HSA Флайкэтчер» и гене-
раторы. Механизмы вертикальной и горизон- включают осколочно-фугасный с не- способные пробить алюминиевую пли-
Спаренная 40-мм установка 40L70 — тальной наводки приводятся электри- контактным взрывателем, фугасный ту толщиной 14 мм.
это, в основном, стандартная корабель- чески, максимальная скорость поворо- повышенной мощности, фугасный Внутри башни размещен боекомп-
ная башня, установленная на 4-колес- та — 90 град/с. Установка вооружена трассирующий, бронебойный с нако- лект из 444 40-мм патронов (в звеньях
ное шасси. В боевом положении уста- двумя 40-мм пушками «Бофорс» с дли- нечником и учебный. По воздушным по 4); стреляные гильзы выбрасываются
новка удерживается на 6 регулируемых ной ствола 70 калибров и скорострель- целям применяется осколочно-фугас- наружу через переднюю часть башни.
по высоте опорах — по одной спереди и ностью 300 выстр./мин каждая. Бое- ный с неконтактным взрывателем, соз- Во время стрельбы внутри башни людей
сзади, и по две (откидные) по боковым припасы — такие же. как у знаменитой дающий облако из 2400 осколков, из нет, управление ведется из центра упра-
сторонам. зенитной пушки «Бофорс» L/70, и которых 600 — вольфрамовые шарики, вления стрельбой.

156
 В течение многих лет компания
«Бреда» производит по лицензии зе-
нитные пушки «Бофорс» L/70, вклю-
чая и буксируемые. Для повышения ее
скорострельности «Бреда» разработала
автоматический МЗ, с помощью кото-
рого скорострельность возросла с 240
до 300 выстр./мин, при боекомплекте
144 патрона.
Позднее «Бреда» создала прототип
спаренной 30-мм зенитной установки, ис-
пользующей западногерманскую 30-мм
пушку «Маузер» «Модель F» со скоро-
стрельностью 800 выстр./мин, боекомп-
лект — 250 патронов для каждого ство-
ла. Система снабжена итальянской оп-
тоэлектронной СУО «Галилео P75D» и
собственной силовой установкой.
Израиль
20-мм легкая зенитная установка ТСМ-20
В течение ряда лет израильская армия
применяла старую американская 12,7-мм
счетверенную легкую зенитную систе-
му М55, установленную на прицепе, но
скоро ее перестала устраивать очень
малая дальность этой системы. Тогда
израильская авиационная компания
RAMPTA модернизировала систему,
превратив ее в 20-мм ТСМ-20, после
испытаний прототипов ТСМ-20 была
принята на вооружение — как раз пе-
ред началом так называемой «войны на
истощение» 1970 г.; полагали, что сис-
тема сбила 10 самолетов в 10 боях. Она
участвовала в войне Судного дня, где,
как считают, на ее долю приходится
60% самолетов противника, сбитых
ПВО, тогда как оставшиеся 40 % — на
другие типы артиллерии и ЗУР «Хок».
При вторжении в Ливан в 1982 г.
ТСМ-20 не только сбивала сирийские
самолеты и вертолеты, но и участвова-
ла в боях в населенных пунктах и унич-
тожала наземные цели. Она рано стала
продаваться на экспорт и теперь ее
имеют, по крайней мере, 6 стран, не
считая Израиля.
ТСМ-20 — это, в основном, М55, в ко-
торой 4 тяжелых 12,7-мм пулемета М2НВ
«Браунинг» заменены двумя 20-мм пуш-
ками «Испано-Сюиза» HS 404 скоро-
стрельностью 650—700 выстр./мин; бое-
вая скорострельность — 150 выстр./мин.
Каждая пушка имеет быстрозаменяемый
магазин барабанного типа, вмещающий
60 патронов. Для прицеливания навод-
чик применяет прицел с обратным ви-
зиром Ml8. Горизонтальное и верти-
кальное наведение имеют электриче-
ский привод, питаемый от 12-вольто-
вого аккумулятора, установленного в
задней части тележки; он подзаряжается
от вспомогательного двигателя. В бое-
вом положении колеса обычно снима-
ются, и шасси поддерживается тремя
регулируемыми опорами.
Базовая модель может буксироваться
любым легким автомобилем, хотя у Из-
раиля есть и самоходная модель на по-
лугусеничном транспортере МЗ. Уста-
новка не имеет возможности всепогод-
ной стрельбы, хотя предупреждение о
точном направлении приближения са-
молета противника можно получать от
израильского радара EL/M 2106.
Тактико-технические характеристики
«Бреда 40L70»
Калибр, мм: 40.
Масса, т: походная без боеприпасов 9,9;
с боеприпасами 10,966.
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 8,05; ширина (в походной кон-
фигурации) 3,20; высота (в походной
конфигурации) 3,65.
Угол возвышения, град.: +85 /минус 13.
Углы горизонтальной наводки, град.: 360.
Дальность стрельбы, км: 12,5 (макси-
мальная горизонтальная); 8,7 (макси-
мальная вертикальная); 4 (эффективная
вертикальная).
40-мм зенитная пушка «Бреда 40L 70».
20-мм легкая спаренная зенитная уста-
новка ТСМ-20 в боевом положении проч-
но стоит на 4 опорах. Это, в основном,
старая американская М55, в которой
412,7-мм пулемета М2НВ заменены
двумя 20-мм пушками.
Позднее компания RAM РТА создала
новую систему, названную ТСМ Мк 3,
подобную исходной системе, но способ-
ную нести вооружение разных типов —
в пределах калибров 20-25 мм, так, в
1983 г. был показан образец с 23-мм
пушкой, такой, что применялась на со-
ветской несамоходной системе ЗУ-23. В
дополнение к оптическому прицелу
Ml8, ТСМ Мк 3 снабжена прицелом
«Старлайт» с увеличением х4 — для дей-
ствий ночью, и СУО с ЛД и компьюте-
ризованным прицелом.
Тактико-технические характеристики
ТСМ-20
Калибр, мм: 20.
Масса, т: 1,35 (походная); 10,966 (с бое-
припасами).
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 8,27; ширина (в походной кон-
фигурации) 1,70; высота (в походной
конфигурации) 1,63.
Угол возвышения, град.: +90 /минус 10.
Углы горизонтальной наводки, град.: 360.
Дальность стрельбы, км: 5,7 (максималь-
ная горизонтальная); 4,5 (максимальная
вертикальная); 1,2 (эффективная верти- Существуют две версии израильской последняя установлена на заднюю часть
кальная). спаренной 20-мм зенитной установки полугусеничного транспортера МЗ.
Расчет, чел.: 4. ТСМ-20: несамоходная и самоходная,
157
 Франция
Легкая 20-мм зенитная установка «Тараск»
Легкая 20-мм зенитная установка «Та-
раск» принята на вооружение француз-
ской армии под обозначением «Тип 53
Т2». Она вооружена пушкой М693, сто-
ящей также на БМП АМХ-10Р и танке
АМХ-30.
«Тараск» установлена на двухколес-
ной тележке, которая может буксиро-
ваться легким автомобилем. Установка
готовится к бою двумя членами расчета
за 15 с: после прибытия на выбранную
огневую позицию вынимается штырь,
удерживающий заднюю опору в убран-
ном положении, установка поворачива-
ется на 90°, чтобы опустились на грунт
две другие опоры; затем тележка удаля-
ется, а орудие остается опертым на три
ноги.
Для стрельбы нужен лишь один чело-
век, два других члена расчета действуют
как операторы боеприпасов или наблю-
датели целей. Наводчик сидит слева и
при наводке поворачивается вместе со
стволом. Механизмы вертикальной и
горизонтальной наводки приводятся
гидравлически, есть и аварийный руч-
ной привод. Максимальная скорость го-
ризонтальной наводки — 40 град/с, вер-
тикальной — 80 град/с.
20-мм пушка М693 имеет двойное заря-
жание и скорострельность 740 выстр./мин.
Наводчик ведет огонь, нажимая правой
ногой педаль, возможны режимы
стрельбы — одиночный или очередью.
Боекомплект — 140 патронов, из них
обычно 100 ФС или ФЗС — для стрель-
бы по воздушным целям, и 40 — БС с
отделяемым дном — для стрельбы по
бронированным целям. Последний тип
Югославия
Легкая 20-мм зенитная установка М55А2
Югославская оборонная промышлен-
ность создала несколько моделей легких
20-мм зенитных установок, использу-
ющих одну и ту же базовую 20-мм пуш-
ку «Испано-Сюиза» HSS-804 со стволом
длиной 70 калибров, которая выпуска-
ется по лицензии в Югославии.
Модель «20/1 мм М75» имеет один
ствол и сиденье наводчика сзади. Верти-
кальное и горизонтальное наведение —
ручное, прицеливание по воздушной
цели — с помощью прицела с обратным
визиром М73, по наземной — с помо-
щью прицела с увеличением хЗ,8. Бое-
припасы подаются из барабана емко-
стью 60 патронов (при стрельбе по воз-
душным целям, тип боеприпасов ФЗС);
но есть также магазины коробчатого ти-
158
снаряда пробивает броню толщиной
20 мм на дальности 1 км.
Наводчик имеет прицел для стрельбы
по воздушным целям с увеличением xl и
прицел для стрельбы по наземным це-
лям с увеличением х5.
«Тараск» может также без тележки ус-
танавливаться в задней части грузовика
повышенной проходимости, такого как
TRM 2000 (4x4), это дает оружию хоро-
шую мобильность, а также возможность
начать стрельбу сразу после остановки
машины.
Французские ВВС применяют лег-
кую спаренную зенитную пушку
«Сербэр» для ближней зашиты уста-
новок ЗУР «Кроталь», охраняющих
аэродромы. «Сербэр», иначе называе-
мая «Тип 76 Т2» — это, в основном,
западногерманская 20-мм легкая спа-
ренная зенитная установка «Рейнме-
талл», у которой пушка МК20 Rh202
заменена французской GIAT M693.
Для совместных операций с «Сербэр»
в настоящее время испытывается
шлем-индикатор целей DALDO: при
этом командир установки, находясь в
стороне от орудия, постоянно наблю-
дает за небом в поисках цели. Когда
выбрана цель, он нажимает кнопку и
орудие автоматически наводится в
точку прицеливания, экономя драго-
ценные секунды.
Позднее компания GIAT по своей
инициативе создала 20-мм легкую спа-
ренную зенитную установку. Названная
«Тип 53 Т4», она весит 2,5 т, т.е. она мно-
го тяжелее, чем «Сербэр» или «Тараск».
Она имеет гидравлический привод вер-
па на 10 патронов для стрельбы по на-
земным целям, тип боеприпасов — БЗС.
Модель «20/3 мм М55А4 В1» имеет
шасси и прицелы, как у легкой зенит-
ной установки «Эрликон-Бюрле GAI-
DO1», каждый из трех стволов имеет ма-
газин барабанного типа на 60 патронов.
Наводчик сидит в задней части установ-
ки, энергия для гидравлического приво-
да механизмов вертикальной и горизон-
тальной наводки получается от двигате-
ля типа «Ванкель», расположенного под
сиденьем наводчика. Максимальная
скорость наводки — 80 град/с.
Прицеливание ведется с помощью
итальянского прицела «Галилео» Р56 с
увеличением xl при стрельбе по воздуш-
ным целям и х4 — по наземным. Каждая
тикальной и горизонтальной наводки и
боекомплект — по 150 патронов для ка-
ждой пушки.
Тактико-технические характеристики
«Тараск»
Калибр, мм: 20.
Масса, т: 0,84 (походная с боеприпаса-
ми); 0,66 (боевой с боеприпасами).
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 4,15; ширина (в походной кон-
фигурации) 1,90; высота (в походной
конфигурации) 1,70.
20-мм пушка имеет скорострельность
700 выстр./мин, для ведения стрельбы
наводчик нажимает на педаль. Для пе-
ревозки установка ставится на малень-
кую двухколесную тележку, которая в
боевом положении поддерживается
4 откидными опорами.
Модель «20/3 мм М55А2» подобна
«М55А4 В1», но имеет другой прицел и
ручной привод механизмов. Наводчик
сидит сзади, наводит орудие с помощью
двух маховиков (один для вертикаль-
ной, другой для горизонтальной навод-
ки) и ведет стрельбу, нажимая на пе-
даль. Наводчик имееет прицел для сле-
жения за целью, но должен вручную
вводить данные о дальности и скорости
цели.
Французская легкая 20-мм
зенитная установка «Тараск»
может буксироваться легким
автомобилем, таким как М201
(4x4). Пушка М693 имеет дву-
стороннее питание, это дает
возможность выбирать тип бое-
припасов в зависимости от типа
цели.
20-мм пушка «GIAT Тараск» для увеличе-
ния проходимости по пересеченной мест-
ности, может устанавливаться в задней
части грузовика, например «Рено TRM
2000» (4x4).
Угол возвышения, град.: +83 /минус 8.
Углы горизонтальной наводки, град.: 360.
Дальность стрельбы, км: 6 (максималь-
ная горизонтальная); 4,5 (максимальная
вертикальная); 1,2 (эффективная верти-
кальная).
Расчет, чел.: 3 (один — на установке).
Тактико-технические характеристики
М55А2
Калибр, мм: 20.
Масса, т: 1,1 (походная с боеприпаса-
ми); 0,97 (боевая без боеприпасов).
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 4,30; ширина (в походной кон-
фигурации) 1,27; высота (в походной
конфигурации) 1,47.
Угол возвышения, град.: +83 /минус 5.
Углы горизонтальной наводки, град.: 360.
Дальность стрельбы, км: 5,5 (максималь-
ная горизонтальная); 4 (максимальная
вертикальная); 2,5 (эффективная гори-
зонтальная); 2 (эффективная вертикаль-
ная).
Расчет, чел.: 6 (один — на установке).
 Чехословакия
Легкая 30-мм зенитная установка М53
Чехословакия еще задолго до Второй
мировой войны имела развитую обо-
ронную промышленность, впоследст-
вии захваченную Германией. После
окончания войны было продолжено
конструирование и производство образ-
цов вооружения, таких как легкая 30-мм
зенитная пушка М53, которая до сих
пор состоит на вооружении, заменив со-
ветскую 23-мм ЗУ-23. Чешская система
тяжелее и менее скорострельна, но име-
ет большую эффективную дальность
стрельбы, чем ЗУ-23. Кроме Чехослова-
кии ее применяют Куба, Румыния,
Вьетнам и Югославия. Есть также само-
ходная модель, обозначаемая М53/59,
которая установлена на модифициро-
ванном и бронированном шасси грузо-
вика «Прага» V3S 6x6. Необычным
свойством М53/59 является то, что уста-
новка может быть снята с шасси и по-
ставлена на грунт с целью маскировки, а
грузовик отъезжает в сторону. Патроны
в М53/59 подаются из вертикальных ма-
газинов емкостью по 50 патронов, тогда
как в М53 — горизонтально, обоймами
по 10 патронов.
М53 ставится на 4-колесную тележку,
расчет из 4 человек не укрыт щитом.
В боевом положении колеса поднима-
ются над грунтом и тележка удержива-
ется 4 опорами (спереди, сзади и по
сторонам).
Двигатель автоматики пушки — газо-
вый, ее скорострельность — 450—
500 выстр./мин (на каждый ствол), хотя
практическая скорострельность — толь-
ко 100 выстр./мин. Имеется два типа
боеприпасов (оба с начальной скоро-
стью 1000 м/с): ФЗС и БЗС (для брони-
рованных целей). Последний пробива-
ет броню толщиной 55 мм на дальности
500 м.
Бывший СССР
Легкая 23-мм зенитная установка ЗУ-23
В течение многих лет после окончания
Второй мировой войны стандартной зе-
нитной установкой Советской Армии
была 14,5-мм ЗПУ с крупнокалиберным
пулеметом Владимирова КПВ, который
и сейчас устанавливается в башни мно-
гих советских бронемашин, включая
БРДМ-2, БТР-60ПБ, а также ОТ-64.
Есть три основные модели ЗПУ: ЗПУ-1,
ЗПУ-2 и ЗПУ-4, число говорит о коли-
честве стволов. Хотя и снятые теперь с
вооружения Советской Армии, ЗПУ ос-
таются в армиях около 40 других стран
мира.
В 1960-х гг. ЗПУ были заменены в Со-
ветской Армии на спаренную 23-мм бу-
ксируемую ЗУ-23, которая сейчас, на-
сколько известно, тоже снята с воору-
жения, уступив место ЗУР. Последними
применявшими ее частями были воз-
душно-десантные и аэромобильные, где
установка была развернута в количестве
24 на дивизию — по 4 в каждом из трех
аэромобильных полков и 12 в дивизион-
ном артиллерийском подразделении.
Система еще используется примерно
20 странами, даже армия США встрети-
лась с ней при вторжении в Гренаду в
октябре 1983 г., когда установки ЗУ-23 и
ЗПУ сбили немало американских верто-
Основным недостатком М53, как и
советской ЗУ-23, является ограничен-
ность ее возможностей погодными ус-
ловиями, т.к. она не может быть сопря-
жена с радаром или внешней СУО.
После Второй мировой войны Чехо-
словакия создала еще две зенитные си-
стемы, хотя, насколько известно, они
уже не состоят на вооружении чешской
армии. Это — счетверенная 12,7-мм пу-
леметная установка М53 и 57-мм зе-
нитная пушка. М53 — это двухколесная
тележка с 4 советскими пулеметами
Д Ш К М , каждый пулемет питается от Спаренные 30-мм установки М53 бук- стрельность 100 выстр./мин на каж-
ленты емкостью 50 патронов. Это ору- сируются грузовиками «Прага» V3S. дый ствол. М53 не имеет радара и поэ-
жие имеет эффективную дальность Патроны в каждый ствол подаются тому ограничена в своих возможно-
стрельбы по воздушным целям — 1 км, обоймами по 10, практическая скоро- стях.
буксируется обычно тягачом ГАЗ-69,
перевозящим также расчет и неболь-
шое количество боеприпасов. 57-мм
зенитная пушка заменила в чешской
армии советскую 57-мм С-60, имея
большую скорострельность, т.к. заря-
жалась обоймами по 3, а не 4 патрона.
Были сообщения о ее продаже в не-
сколько стран, включая Кубу, Гвинею и
Мали.
Тактико-технические характеристики
М53
Калибр, мм: 30.
Масса, т: 2,1 (походная); 1,75 (боевая).
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 7.587; ширина (в походной
конфигурации) 1,758; высота (в поход-
ной конфигурации) 1,575.
Угол возвышения, град.: +85 /минус 10.
Углы горизонтальной наводки, град.: 360.
Дальность стрельбы, км: 9,7(максималь-
ная горизонтальная); 6,3 (максимальная
вертикальная); 3 (эффективная верти- Чешская легкая 30-мм зенитная пушка модели есть и самоходная, обозначаемая
кальная). М53 охраняет радар ПВО «Бар Лок» от М53/59 и установленная на шасси брони-
Расчет, чел.: 4. атаки с воздуха. Кроме несамоходной рованного грузовика «Прага» УЗЬ.
летов. В Афганистане русские устанав- Легкая 23-мм зенитная установка ЗУ-23
лежка имеет два дорожных колеса с
ливали ЗУ-23 на грузовиках, чтобы советского производства на огневой пози-
резиновыми шинами, в боевом поло-
обеспечить охрану конвоев. ции армии Восточной Германии; видны
жении колеса поднимаются над грун-
Обычно ЗУ-23 буксируется легким магазины на 50 патронов для каждого
том и тележка стоит на трех регулируе-
автомобилем, таким как ГАЗ-69. Те- ствола.
мых опорах-домкратах винтового ти-
159
па. Каждый ствол снабжен пламегаси-
телем и рукояткой для его быстрой за-
мены
Каждый ствол запитывается от мага-
зина; хотя скорострельность пушек —
800—1000 выстр./мин, практическая
скорострельность — 200 выстр./мин.
Применяется два типа боеприпасов:
БЗТС и ФЗТС, первый — по брониро-
ванным машинам, второй — по воздуш-
ным целям. Оба типа имеют начальную
скорость 970 м/с; БС пробивает броню
толщиной 25 мм на дальности 500 м. Ус-
тановка не имеет возможности управ-
ляться дистанционно. Такая же 23-мм
пушка стоит на знаменитой самоходной
ЗСУ-23-4, хотя там пушки охлаждаются
водой, чтобы повысить скорострель-
ность.
Позднее Египет испытывал две вер-
сии БТР МПЗ со спаренными 23-мм
пушками, установленными на крыше,
Бывший СССР
57-мм зенитная пушка С-60
57-мм зенитная пушка С-60 принята
на вооружение Советской Армии пос-
ле Второй мировой войны как замена
37-мм зенитной пушки М1939. До по-
следнего времени в состав каждой тан-
ковой и мотострелковой дивизии
Советской Армии входил зенитный
артиллерийский полк, вооруженный
С-60. Такой полк имел 4 батареи по
6 орудий, в батарее — два взвода по три
орудия. В состав батареи входила стан-
ция СУО СОН-9/СОН-9А «Файэ
Кэн», а при штабе полка было два ра-
дара наблюдения «Флэт Фейс». Позд-
нее с системой С-60 применялся радар
«Флэп Уиил».
С-60 остается на вооружении при-
мерно 60 стран. Во многих частях Со-
ветской Армии С-60 заменена на ЗРК
«Оса» — более эффективную, всепогод-
ную, со временем подготовки к бою,
измеряемым секундами. Китай произ-
водил копию С-60 с обозначением
«Тип 59»; зенитная САУ ЗСУ-57-2 ис-
пользует те же типы боеприпасов, что и Углы горизонтальной наводки, град.: 360.
С-60.
С-60 может буксироваться различ-
ными машинами, включая грузовики
«Урал-375Д», или легкие артиллерий- тикальная с оптическими прицелами);
ские гусеничные тягачи АТ-Л. Орудие
способно вести огонь по воздушным
целям в положении, когда колеса стоят Расчет, чел.: 8.
на грунте, но точность стрельбы резко
повышается, когда колеса подняты и
тележка вывешена на четырех винто-
вых опорах-домкратах — спереди, сза-
ди и по сторонам. Есть оптические
прицелы для стрельбы по наземным и
воздушным целям. Существует четыре
режима работы: во-первых, ручной,
когда расчет с помощью маховиков
осуществляет вертикальную и горизон-
тальную наводку; во-вторых, с помо-
щью усилителей, когда ручное враще-
ние маховиков усиливается сервомото-
рами; в-третьих, дистанционный, ко-,
гда управление ведется от СУО типа
ПУАЗО (прибор управления артилле-
рийским зенитным огнем) и индикато-
ра отклонения цели; и, наконец, пол-
ностью автоматический и дистанцион-
160
а Израиль захватил у ООП много
БТР-52 с ЗУ-23, установленными в
задней части.
Тактико-технические характеристики
ЗУ-23
Калибр, мм: 23.
Масса, т: походная 0,95; боевая 0,95.
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 4,57; ширина (в походной кон-
фигурации) 1,83; высота (в походной
конфигурации) 1,87.
Угол возвышения, град.: +90 /минус 10.
Углы горизонтальной наводки, град.: 360.
Дальность стрельбы, км: 7 (максималь-
ная горизонтальная); 5,1 (максимальная
вертикальная); 2,5 (эффективная верти-
кальная).
Расчет, чел.: 5. Легкая 23-мм спаренная зенитная уста- еще остается очень эффективной; она
новка ЗУ-23 (ЗУ-23-2), хотя и выведена применялась против войск США во врем
из широкого использования в СССР, все их вторжения в Гренаду.
но управляемый СУО и индикатором,
плюс радаром. В каждом случае снаря-
ды подаются механизмом подачи обой-
мами (кассетами) по четыре, причем
одна обойма укладывается на лоток
слева от затвора, другая — на саму уста-
новку. Применяется три типа боепри-
пасов, все с начальной скоростью
1000 м/с: два типа ОТС и БТС. Послед-
ний пробивает 96-мм броню на дально-
сти 1 км., скорострельность С-60 —
105—120 выстр./мин, практическая
скорострельность — 70 выстр./мин.
Тактико-технические характеристики
С-60
Калибр, мм: 57.
Масса, т: 4,66 (походная); 4,5 (боевая).
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 8,50; ширина (в походной кон-
фигурации) 2,054; высота (в походной
конфигурации) 2,37.
Угол возвышения, град.: +85 /минус 4.
Дальность стрельбы, км: 12 (максималь-
ная горизонтальная); 8,8 (максималь-
ная вертикальная); 4 (эффективная вер-
6 (эффективная вертикальная с дистан-
ционным управлением).
57-мм зенитная пушка С-60. В 1985г.
Ирак применил С-60 вместе с низковы-
сотной телевизионной системой для
борьбы с самолетами Ирана.
С-60 египетской армии в походном поло
жении, буксируемая грузовиком.
 Бывший СССР
100-мм зенитная пушка КС-19
Одной из зенитных пушек Советской
Армии во время Второй мировой вой-
ны была 85-мм М1939, замененная на
М1944 с более длинным стволом и,
следовательно, большими начальной
скоростью снаряда и дальностью
стрельбы. В 1985 г. оба орудия еще на-
ходились на вооружении в почти 20
странах, хотя в армиях Варшавского
договора они заменены ЗРК. В после-
военный период созданы две новые не-
самоходные зенитные пушки: 100-мм
КС-19 и 130-мм КС-30; к 1985 г. они
также были сняты с вооружения, хотя
примерно 20 стран еще имеют КС-19 и
две-три страны — более тяжелые КС-30.
Китай выпускает КС-19 под обозначе-
нием «Тип 59».
КС-19 обычно буксируется средним
(АТ-С) или тяжелым (АТ-Т) гусенич-
ным артиллерийским тягачом, кото-
рый также перевозит расчет из 15 чело-
век и небольшое количество выстре-
лов. Орудие установлено на двухосной
тележке; в боевом положении оси под-
нимаются над грунтом и орудие выве-
шивается на 4 винтовых опорах-дом-
кратах, размещенных спереди, сзади и
по бокам. В походном положении
ствол развернут назад и удерживается
фиксатором.
Снаряды загружаются слева по одно-
му; для увеличения скорострельности
имеется подающий лоток на один сна-
ряд, автоматический установщик взры-
вателя и механический досылатель сна-
США
12,7-мм легкая зенитная установка М 5 5
12,7-мм счетверенная зенитная уста-
новка М55 создана во время Второй ми-
ровой войны компанией «Кимберли-
Кларк» и к моменту прекращения ее
производства в 1953 г. выпущено около
10 000 установок. М55 применялась ар-
мией США в Корее и Южном Вьетнаме.
В последнем случае она применялась в
качестве оружия наземной огневой под-
держки. Оружие устанавливалось также
на платформу грузовика и закрывалось
броней, чтобы применять его для охра-
ны конвоев. В армии США М55 в конце
1960-х была заменена на 20-мм несамо-
ходную зенитную артиллерийскую сис-
тему Ml67 «Вулкан», но она еще остает-
ся на вооружении армий почти 20 стран
мира. Бразильская компания LYSAM
провела модернизацию М55 для бра-
зильской армии и также поставила две
20-мм пушки вместо четырех 12,7-мм
пулеметов.
Система М55 состоит из двух частей:
установки М45С и прицепа М20. Пер-
вая — бронированная, с сиденьем для
наводчика, имеет встроенный электро-
генератор, приводимый поочередно от
двух 6-вольтовых аккумуляторных бата-
рей. С каждой стороны установки раз-
мещены по два 12,7-мм пулемета
М2НВ, каждый из которых питается от
ленты, содержащей 210 патронов. Пуле-
меты ведут только автоматический
огонь, имеют скорострельность 450—
550 выстр./мин на один ствол, хотя бое-
вая скорострельность — 150 выстр./мин
на один ствол. Типы боеприпасов: бро-
Советская 100-мм зенитная пушка КС-19 была принята около 40 лет тому назад и в странах Варшавского договора давно замене-
на на ЗРК С- 75. Однако КС-19 еще широко распространена в армиях стран Ближнего и Дальнего Востока.
ряда. Хорошо подготовленный расчет новленных на КС-19, но лучшие ре- Тактико-технические характеристики
может достичь максимальной скоро- зультаты достигаются при использова- КС-19
стрельности в 15 выстр./мин. Как и нии СУО ПУАЗО-6/19 и радара СОН- Калибр, мм: 100.
большинство зенитных орудий большо- 9/СОН-9А, называемого в НАТО Масса, т: 9,55 (походная).
го калибра, КС-19 предназначена для «Файэ Кэн». Во многих странах КС-19 Размеры, м: длина (в походной конфи-
стрельбы по двум видам целей: самоле- используется для защиты стратегиче- гурации) 9,45; ширина (в походной кон-
ты и танки. Для стрельбы по самолетам ских, а не тактических объектов, а фигурации) 2,35; высота (в походной
имеется три типа боеприпасов, все с на- орудие может быть включено в со- конфигурации) 2,201.
чальной скоростью снаряда 900 м/с: став общей системы ПВО. Более лег- Угол возвышения, град.: минус 3/+85.
ФВ, ОФВ и ОВ. Для стрельбы по тан- кие зенитные пушки, такие как 57-мм Углы горизонтальной наводки, град.: 360.
кам есть два типа боеприпасов: БТВ и С-60, применяются в полевых усло- Дальность стрельбы, км: 21 (максималь-
БВ; первый из них имеет начальную виях, т.к. они более подвижны. КС-19 ная горизонтальная); 12,7 (максималь-
скорость 1000 м/с и может пробивать участвовала в Корейской войне, ная вертикальная с взрывателем, на-
броню толщиной 185 мм на дальности многих войнах на Ближнем Востоке, строенным на время): 15 (максимальная
1 км. а также применялась Северным вертикальная с неконтактным взрывате-
Стрельбу по воздушным целям мож- Вьетнамом против американской лем); 13,7 (эффективная вертикальная).
но вести с помощью прицелов, уста- авиации. Расчет, чел.: 15.
небойный, бронебойно-зажигательный, и две сзади), а небольшие дорожные ко- Тактико-технические характеристики
бронебойно-зажигательный трассирую- леса снимаются. М55
щий, зажигательный, стандартный и Во время Второй мировой войны бы- Калибр, мм: 12,7.
учебный. ли созданы две самоходные модели Масса, т: 1,338 (походная); 0,975 (бое-
Механизмы горизонтального и вер- М55, их небольшое количество еще ос- вая).
тикального наведения имеют элект- талось в Южной Америке и где-то еще. Размеры, м: длина (в походной конфи-
рический привод и скорость поворота М16 стоит на полугусеничном транс- гурации) 2,89; ширина (в походной кон-
60 град./с, наводчик управляет двумя портере МЗ, а М17 — на М5. фигурации) 2,09; высота (в походной
рукоятками, на которых находятся и конфигурации) 1,606.
спусковые кнопки. Пока нажаты спу- Американская счетверенная 12,7-мм зе- Угол возвышения, град.: от минус 10 до +90.
сковые кнопки и есть патроны, нитная система М55, установленная в Углы горизонтальной наводки, град.: 360.
стрельба продолжается. М55 действу- задней части грузовика М35 (6x6). Кро- Дальность стрельбы, км: 1,5 (эффектив-
ет только в ясную погоду, наводчик ме отражения атаки с воздуха, система ная горизонтальная); I (эффективная
имеет перед собой стандартный при- применяется и в качестве оружия на- вертикальная).
цел с обратным визированием М18, земной огневой поддержки. Расчет, чел.: 4.
который проецирует изображение и
сетку на наклонную стеклянную пла-
стину. Сетка прицела имеет 4 концен-
трических окружности, соответствую-
щих различным скоростям воздушной
цели, и три точки на центральной вер-
тикальной линии, которая обозначает
линию визирования цели и поправку
на силу тяжести, действующую на
снаряд в полете.
Двухколесная тележка-прицеп М20
может буксироваться легкой машиной,
но со скоростью не более 16 км/ч, по
этой причине установка М55 обычно
размещается на задней платформе гру-
зовика, такого как американский М35.
Стрельба может вестись как прямо с
грузовика, так и с земли; в последнем
случае установка спускается на грунт по
двум швеллерам, закрепленным по бор-
там грузовика. На грунте М55 поддер-
живается тремя опорами (одна впереди
 США
20-мм легкая зенитная установка «Вулкан»
В начале 1960-х компания «Дженерал 20-мм легкая зенитная установка «М167 Вулкан» создана компанией «Дженерал Эле
Электрик» создала две модели зенитных трик», чтобы удовлетворить потребность армии США, и принята на вооружение в
систем, чтобы удовлетворить потреб- 1967 г. Механизмы горизонтальной и вертикальной наводки имеют электропривод.
ность армии США. Обе они использова-
ли одну и ту же 20-мм пушку, являю-
щуюся развитием серии М61, установ-
ленной на скоростных самолетах-истре-
бителях, таких как F-104 «Старфайтер».
После испытаний обеих систем в Форте
Блисс, Техас (база ПВО армии США),
они были приняты на вооружение. Са-
моходная система - на модифициро-
ванном шасси БТР серии М П З - назва-
на М163 и стала заменой для 40-мм са-
моходной зенитной пушки М42 «Дас-
тер». Несамоходная модель, названная
Ml67, стала заменой для счетверенной
12,7-мм установки М55.
М167 еще остается на вооружении
армии США, в воздушно-десантных и
аэромобильных дивизиях. Каждая та-
кая дивизия имеет в своем составе ди-
визион ПВО, состоящий из штаба и че-
тырех батарей. Каждая батарея, в свою
очередь, состоит из штаба и трех огне-
вых взводов с 4 установками Ml67
в каждом. Хотя самоходная модель
Ml63 будет заменена на спаренную жигательный и фугасно-зажигательный
40-мм систему D1VAD (эти планы так и трассирующий, а также учебный.
не осуществились), еще не принято ре- Механизмы горизонтальной и верти-
шение о том, чем будет заменена М167, кальной наводки - электрические, за-
имеющая ограниченную дальность и рядка аккумуляторов ведется от генера-
погодные ограничения. тора, размещенного в передней части
Низкопрофильная система М167 тележки. Скорость поворота турели —
представляет собой двухколесную те- 60 град./с, а вертикальной наводки —
лежку, на которой стоит турель с элект- 45 град./с.
рическим приводом, в которой разме- СУО М167 состоит из радиодальноме-
щены 6-ствольная 20-мм пушка Ml68 ра, расположенного справа, источника
«Вулкан», ленточная система подачи питания для прицела и гироскопическо-
снарядов и СУО. го прицела с решающим устройством.
Пушка М168 «Вулкан» имеет два ре- Ml67 обычно буксируется легким
жима стрельбы: 1000 и 3000 выстр./мин. грузовиком М715 (4x4), а также может
Первый обычно применяется для перевозиться на подвеске под вертоле- Размеры, м: длина (в походной конфи- Существует общее мнение, что 20-мм
стрельбы по наземным целям, второй — том. Кроме армии США, Ml67 приме- гурации) 4,906; ширина (в походной легкая зенитная установка «Вулкан»
по воздушным. Для экономного расхо- няется армиями многих других стран. конфигурации) 1,98; высота (в поход- имеет очень ограниченные возможност
дования снарядов наводчик может вы- ной конфигурации) 2,038.
бирать длину очереди — 10, 30, 60 или Тактико-технические характеристики Угол возвышения, град.: от минус 5 до +80. горизонтальная); 4,5 (максимальная
100 снарядов; боекомплект — 300 или «Вулкан» Углы горизонтальной наводки, град.: 360. вертикальная); 1,2 (эффективная верти-
500 патронов. Типы боеприпасов: бро- Калибр, мм: 20. Дальность стрельбы, км: 6 (максималь- кальная).
небойный трассирующий, фугасно-за- Масса, т: 1,588 (походная); 1,565 (боевая). ная горизонтальная); 2,2 (эффективная Расчет, чел.: 4-5 (один на установке).

Германия
20-мм спаренная легкая зенитная установка «Рейнметалл»
20-мм легкая зенитная установка «Рейн-
металл» создана компанией «Рейнме-
талл» из Дюссельдорфа для удовлетво-
рения потребности бундесвера. Уста-
новка вооружена двумя 20-мм пушками
МК20 Rh202, стандартным оружием
своего класса в бундесвере, которое так-
же установлено: в двухместной башне
БМП «Мардер»; на бронемашине «Ви-
зель», недавно запущенной в производ-
ство для воздушно-десантных частей
ФРГ; в двухместной башне плавающей
бронемашины «Лухс» (8x8). Пушка в со-
ставе одноствольной установки широко
применяется для вооружения кораблей;
Италия недавно установила такую пуш-
ку на бронемашину «FIAT/ОТО Мелара
6616» (4x4).
20-мм легкая зенитная установка раз-
мещена на двухколесном прицепе и мо-
жет буксироваться легким автомобилем,
таким как грузовик «Мерседес-Бенц
Унимог». Наводчик сидит сзади и наво-
дит орудие на цель с помощью итальян-
ского компьютеризированного прицела
«Галилео» Р56, имеющего оптический
визир с увеличением х5, электронный
аналоговый вычислитель для расчета уг-
лов упреждения при стрельбе по воз-
душным целям, рукоятку управления
механизмами вертикальной и горизон-
тальной наводки, табло для отображе-
ния информации о цели.
Механизмы вертикальной и горизон-
тальной наводки имеют гидравлический
привод, максимальная скорость пово- Германская 20-мм спаренная легкая зенитная установка «Рейнметалл» в боевом по
рота — 80 град./с, а наведения по верти- ложении, в задней части расположено сиденье наводчика с итальянским прицелом
кали — 48 град./с; энергия получается от «Галилео» Р56 перед ним.

162
двухтактного бензинового двигателя с
воздушным охлаждением, установлен-
ным под сиденьем наводчика.
Автоматика пушки действует за счет
отвода пороховых газов; наводчик ведет
стрельбу, нажимая педаль, снабженную
предохранителем. Можно вести оди-
ночную стрельбу или непрерывную из
обоих стволов или какого-либо одного.
Скорострельность — 2000 выстр./мин
на один ствол, боекомплект для каждого
ствола — 270 патронов в магазинной ко-
робке и еще 10 — в гибком рукаве, со-
единяющем коробку с пушкой. Типы
боеприпасов включают: БС с отделяе-
мым поддоном, БЗТС, ФЗС, ФЗТС и
различные учебные. БС с отделяемым
поддоном имеет начальную скорость
1150 м/с.
В боевом положении установка под-
держивается тремя опорами. Она спо-
собна действовать, в основном, в ясную
погоду, хотя и может быть включена в
общую систему обороны. Кроме бундес-
вера, она имеется у Аргентины, Греции,
Индонезии и Португалии. Аргентина
применяла ее при обороне аэродрома
Порт-Стэнли на Фолклендах.
Чтобы удовлетворить потребность
норвежской армии, компании «Испано-
Сюиза» и «А/С Конгсберг Ваппенфаб-
рик» создали одноствольную зенитную
установку FK-20-2, использующую та-
кую же 20-мм пушку, как и установка
«Рейнметалл». FK-20-2 принята на воо-
ружение западногерманской и норвеж-
ской армиями. В будущем все 20-мм
пушки Западной Германии будут заме-
нены на 25-мм пушки «Маузер» Модель
Е (план не реализован), последняя мо-
дель выиграла соревнование у 25-мм
пушки «Рейнметалл» Rh 205.
Тактико-технические характеристики
«Рейнметалл»
Калибр, мм: 20.
20-мм пушка «Рейнметалл» МК20 -
Rh202 - в составе спаренной установ-
ки — применяется на БМП «Мардер» и
разведмашине «Луке» (8x8). Все эти пуш-
ки, вероятно, будут заменены на новые
пушки «Маузер Модель Е» с большей даль-
ностью и усовершенствованными боепри-
Масса, т: 2,160 (походная); 1,640 (бое-
вая).
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 5,035; ширина (в походной
конфигурации) 2,36; высота (в поход-
ной конфигурации) 2,075.
Угол возвышения, град.: от минус 3,5 до
+81,6.
Углы горизонтальной наводки, град.: 360.
Дальность стрельбы, км: 6 (максималь-
ная горизонтальная); 4,5 (максималь-
ная вертикальная); 2 (эффективная вер-
тикальная).
Расчет, чел.: 4—5 (один на установке).

Швейцария
20-мм легкая зенитная установка «Эрликон GAI BO1»
20-мм легкая зенитная установка «Эр-
ликон GAI-BO1» сначала имела назва-
ние 10 ILa/5TG, где 5TG — это обозна-
чение собственно пушки (впоследствии
КАВ-001).
В течение многих лет компания «Эр-
ликон-Бюрле», теперь называющаяся
«Машин Тул Уоркс Эрликон-Бюрле» и
находящаяся в Цюрихе, соревновалась с
компанией «Испано-Сюиза», также
производившей много типов легкого
зенитного вооружения и боеприпасов
для него. В 1972 г. «Испано-Сюиза» во-
шла в состав «Эрликон-Бюрле», а неко-
торые из созданных ею моделей полу-
чили новые названия. Спаренная 20-мм
установка HS-666A стала называться
GA1-DO1; 20-мм HS-639-B 3,1 стала
GAI-CO1; HS-639-B 4,1 стала GAI-
СОЗ, a HS-639-B 5 стала GAI-CO4.
К1984 г. все они уже были сняты с про-
изводства, хотя еще оставались в армиях
многих стран, например, GAI-CO1 — в
Чили и ЮАР.
20-мм установка GAI-BO1 — самая
легкая из всех моделей «Эрликон-Бюр-
ле», хотя она тоже снята с производства.
Но она еще остается во многих странах.
Для увеличения ее мобильности в неко-
торых странах установка поставлена на
заднюю площадку грузовика повышен-
ной проходимости; например в Авст-
рии — на «Штайр» (6x6), перевозящий
также боеприпасы в отделении за каби-
ной. Главный недостаток систем, таких
как GAI-BO!, — это ручной привод ме-
ханизмов горизонтальной и вертикаль-
ной наводки, затрудняющий слежение
за быстролетяшей целью; нет также воз-
можности подключить СУО. Эти систе-
мы очень легки и могут разбираться на
части для переноски в труднодоступной
местности, где тяжелое оружие приме-
нить нельзя.
GAI-BO1 перевозится на небольшой
двухколесной тележке, буксируемой лег-
ким грузовиком. Орудие готовится к бою
за 20 с путем вывешивания на опорах.
Скорострельность 20-мм пушки 1000
выстр./мин, наводчик может выбрать
В течение многих лет 20-мм GAI BO1
была самой легкой среди многих моделей
зенитных установок, созданных компа-
нией «Эрликон-Бюрле». Горизонтшьная и
вертикальная наводка выполняется
вручную, магазины барабанного типа
вмещают 20 или 50 патронов, тогда как
коробчатый магазин — всего 8.
20-мм зенитная установка «Эрликон
GAI BOI» в боевом положении. Главным
достоинством этого оружия является
его легкость, расчет из двух человек го-
товит его к стрельбе за 20 с.
режим одиночной стрельбы либо пол-
ностью автоматическую стрельбу. Есть
три типа магазинов для боеприпасов:
магазины барабанного (дискового) типа
вмещают 20 или 50 патронов, тогда как
коробчатый магазин — 8. Два первых
обычно используются для противосамо-
летных боеприпасов, третий — для бро-
небойных. Типы боеприпасов: БТС,
ФЗТС, ПБС, ФЗТС, ПБФЗС и УС.
Для наводки по вертикали наводчик
вращает маховик, а для горизонталь-
ной — он действует ногой. Необычным
свойством орудия является возмож-
ность вести огонь по наземным целям
из положения лежа; при этом поворот Масса, т: 0,547 (походная); 0,405 (бое- Углы горизонтальной наводки, град.: 360.
по горизонтали ограничен 60°, а возвы- вая). Дальность стрельбы, км: 5,7 (максималь-
шение — от минус 5 до +25°. Размеры, м: длина (в походной конфи- ная горизонтальная); 2,2 (эффективная
гурации) 3,85; ширина (в походной кон- горизонтальная); 4,5 (максимальная
Тактико-технические характеристики фигурации) 1,55; высота (в походной вертикальная); 1,5 (эффективная верти-
GAI-BO1 конфигурации) 2,50. кальная).
Калибр, мм: 20. Угол возвышения, град.: от минус 5 до +85. Расчет, чел.: 3 (один на установке).

163
 Швейцария
20-мм легкая зенитная установка «Эрликон» GAI DO1
20-мм .легкая спаренная зенитная пушка
«Эрликон-Бюрле» GAI DO1 была созда-
на компанией «Испано-Сюиза» под
обозначением HS-666A и была наиболее
сложной моделью из выпущенных ком-
панией. Главными преимуществами
GAI DO1, по сравнению с другими мо-
делями 20-мм оружия, были: механиче-
ский привод вертикальной и горизон-
тальной наводки, новый прицел и две,
вместо одной, 20-мм пушки.
Система вооружена двумя 20-мм
пушками серии KAD скорострельно-
стью 1000 выстр./мин на каждый ствол.
Магазин каждого ствола вмещает 120
патронов. Наводчик может выбрать ре-
жим стрельбы: одиночная, быстрая оди-
ночная, очередь или полностью автома-
тическая стрельба. Типы боеприпасов —
такие же, как и для GAI-BO1.
Наводчик прикрыт щитом; под его
сиденьем размещен двигатель типа
«Ванкель» для гидравлического приво-
да механизмов вертикальной и гори-
зонтальной наводки; максимальная
скорость возвышения — 48 град./с, по-
ворота — 80 град./с. Как и в любой ус-
тановке имеется аварийный ручной
привод. Наводчик имеет итальянский
прицел «Галилео» Р56 - такой же, как и
на немецкой спаренной 20-мм легкой
зенитной установке «Рейнметалл».
Этот прицел позволяет с большой веро-
ятностью поражать наземные и воз-
душные цели.
В боевом положении GAI DO1 удер-
живается на трех регулируемых опо-
рах, а при перевозке устанавливается
на двухколесную тележку, буксируе-
мую легким грузовиком. Орудие гото-
вится к стрельбе менее чем за одну ми-
нуту.
Базовая GAI DO1 может применяться
только в светлое время суток, а в услови-
ях низкой облачности его эффектив-
ность сильно уменьшается.
Компания «Эрликон-Бюрле» еще
предлагает на рынке 25-мм зенитную
систему GBI-AO1 — с одной 25-мм
Швейцария
25-мм легкая зенитная установка «Эрликон Диана»
Швейцарская компания «Эрликон-
Бюрле» выпускает широкий спектр
20- и 35-мм несамоходных зенитных ар-
тиллерийских систем, но несколько лет
тому назад она осознала, что существует
разрыв между наиболее усложненной
20-мм системой (спаренной GAI-DO1)
и серией спаренных 35-мм GDF. Чтобы
закрыть этот разрыв, компания создала
спаренную 25-мм легкую зенитную ус-
тановку «Диана», получившую обозна-
чение «серия GBF».
«Диана» весит лишь 2100 кг вместе с
боеприпасами, что позволяет, при необ-
ходимости, ее быстро перевозить верто-
летами - такими как «Аэроспасьяль Пу-
ма» или «Сикорский/Уестлэнд Си
Кинг». Обычно она буксируется легким
автомобилем установленной на своей
двухколесной тележке. В боевом поло-
жении колеса поднимаются с грунта и
лафет удерживается на трех регулируе-
мых гидравлических опорах (одна спе-
реди и две сзади).
164
пушкой серии КВА на одноместной ус-
тановке с ручным приводом механиз-
мов. Особенность этой пушки — двух-
стороннее питание от двух магазинов,
по 40 патронов в каждом: в одном — с
БТС с отделяемым поддоном для
стрельбы по слабобронированным ма-
шинам, в другом — с ФЗТС — для
стрельбы по воздушным целям. Это ору-
жие больше не предлагается, и неиз-
вестно, продавалось ли оно. Вместо не-
го «Эрликон-Бюрле» предлагает усовер-
шенствованную спаренную 25-мм лег-
кую зенитную установку «Диана».
20-мм легкая зенитная установка «Эр- ет в ясную погоду, хотя для раннего пре-
ликон-Бюрле» GAI DO1 в боевом положе- дупреждения сразу многих установок
нии, под сиденьем наводчика виден двига- можно применять радар - такой как
тель типа «Ванкель». Система действу- «Контравес» LPD-20.
Тактико-технические характеристики
GAI-DO1
Калибр, мм: 20.
Масса, т: 1,8 (походная с боеприпаса-
ми); 1,330 (боевая с боеприпасами).
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 4,59; ширина (в походной кон-
фигурации) 1,86; высота (в походной
конфигурации) 2,34.
Угол возвышения, град.: от минус 3 до +81.
Углы горизонтальной наводки, град.: 360.
Дальность стрельбы, км: 5,7 (максималь-
ная горизонтальная); 2,2 (эффективная
горизонтальная); 4,5 (максимальная вер- 20-мм легкая спаренная зенитная Для прицеливания наводчик использует
тикальная); 1,5 (эффективная верти- установка «Эрликон-Бюрле» GAI DO1 в итальянский прицел «Галилео» Р56 и
кальная). боевом положении. Сбоку на стволах ус- компьютеризированную прицельную сис-
Расчет, чел.: 5 (один на установке). тановлены магазины на 120 снарядов. тему.
Пока предлагаются две версии этой
установки: GBF-AOA и GBF-BOB.
Первая вооружена спаренной 25-мм
пушкой КВА, которая уже применяет-
ся в четырех странах НАТО в качестве
вооружения бронемашин и имеет ско-
рострельность 570 выстр./мин на каж-
дый ствол. Для этой пушки имеются
боеприпасы 5 типов: ФЗТС, ПБФЗТС,
УТС, БТС с отделяемым поддоном и
БТУС. ФЗТС применяется для пораже-
ния воздушных целей, БТС с отделяе-
мым поддоном — по наземным целям
и способен пробивать броню толщи-
ной 25 мм при угле встречи 30° на даль-
ности 2 км. GBF-AOA оборудована
итальянским прицелом «Р75 Галилео».
GBF-BOB вооружена пушкой «Эрли-
кон» КВВ, которая также используется в
корабельной ПРО «Си Зенит». КВВ
имеет более длинный ствол, чем КАА, и, 25-мм легкая спаренная зенитная уста- систему питания, позволяющую наводчи-
следовательно, ее снаряд имеет большие новка «Эрликон-Бюрле Диана» в боевом ку переключаться с одного типа боепри-
начальную скорость и пробивную спо- положении, колеса подняты над грунтом. пасов на другой, чтобы вести стрельбу по
собность. Каждая пушка имеет двустороннюю наземным или воздушным целям.
 GBF-BOB имеет прицел «Контра-
вес Ган Кинг», который ранее был по-
ставлен на 35-мм зенитные установки
«серия GDF». Этот прицел включает в 25-мм спаренная легкая зенитная уста-
себя оптический прибор с увеличени- новка «Эрликон-Бюрле Диана» создана,
ем х5 и полем обзора в 12°, ПН В, ЛД с чтобы заполнить разрыв между 20- и
дальностью действия 5 км и точностью 35-мм системами, выпускавшимися
5 м и компьютер. Обе установки, компанией. «Диана» может быть быст-
GBF-AOA и GBF-BOB, имеют меха- ро подготовлена к бою, благодаря своему
нический привод для горизонтальной вспомогательному двигателю имеет
и вертикальной наводки, что позволя- большую скорость eepmикальнoй и гори-
ет следить за быстро движущейся це- зонтальной наводки.
лью: максимальная скорость горизон-
тального наведения — 80 град./с, а
вертикального — 48 град./с.
«Диана» может также действовать
вместе с СУО «Контравес Скай Гард»,
установленной на отдельном прицепе
(первоначально созданной для исполь-
зования со спаренной 35-мм установкой
«Эрликон GDF»), которая выполняет
как поиск, так и сопровождение цели.
Радар «Контравес Алертер» может выда-
вать информацию о дальности и скоро-
сти приближающейся цели, и наводчик
заранее может развернуть стволы в на- Тактико-технические характеристики гурации) 4,295; ширина (в походной Дальность стрельбы, км: 6 (максималь-
правлении цели. «Диана» конфигурации) 2,10; высота (в поход- ная горизонтальная); 3 (эффективная
В начале 1985 г. были изготовлены 4 Калибр, мм: 25. ной конфигурации) 2,13. горизонтальная); 5 (максимальная вер-
прототипа системы «Диана» в башне, Масса, т: 1,725 (без боеприпасов); 2,1 Угол возвышения, град.: от минус 5 до тикальная); 2,5 (эффективная верти-
пригодной для установки на бронема- (с боеприпасами). +85. кальная).
шину. Размеры, м: длина (в походной конфи- Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Расчет, чел.: 4-5 (один на установке).

Швейцария
35-мм зенитная установка «Эрликон» GDF
В конце 1950-х швейцарская компания
«Эрликон-Бюрле» создала спаренную
несамоходную 35-мм зенитную уста-
новку 1ZLA/353, которая теперь более
известна как «серия GDF». С начала
1960-х, когда G D F стала производиться,
выпушено более 1600 орудий, продан-
ных более чем в 20 стран. В начале
1985 г. было сообщено, что полк британ-
ских Королевских ВВС решил сформи-
ровать новую эскадрилью ПВО, воору-
женную GDF, для защиты базы раннего
предупреждения «Нимрод» в Уоддинг-
тоне, Линкольншир. Эти установки
GDF были захвачены во время войны
1982 г. на Фолклендах, где они исполь-
зовались аргентинцами для обороны
аэродрома в Порте Стэнли, наряду со
спаренными 20-мм легкими зенитными
установками «Рейнметалл» и ЗРК
«Евромиссайл Роланд». Считается, что
аргентинские GDF сбили 4 британских
истребителя «Бритиш Эйроспейс Хар-
риер» и. по крайней мере, два аргентин-
ских самолета.
Спаренная 35-мм зенитная система
GDF установлена на 4-колесном лафе-
те. В боевом положении колеса подняты
над грунтом, а лафет вывешен на четы-
рех опорах (спереди, сзади и по сторо-
нам). Привод механизмов возвышения
и поворота — электрогидравлический,
максимальная скорость горизонтально-
го наведения — 112 град./с, вертикаль-
ного - 56 град./с.
С момента своего появления G D F
постоянно совершенствуется, и на рын-
ке предлагаются комплекты для модер-
низации. Например, базовая модель
имела прицел «Ферранти», он может
быть заменен на новый миниатюрный
прицел «Контравес Ган Кинг» с ЛД.
G D F вооружена спаренной автома-
тической пушкой KDB, со скорострель-
ностью 550 выстр./мин на каждый
ствол. Стволы имеют дульный тормоз и
могут быть оборудованы прибором из-
мерения начальной скорости снаряда,
выдающим информацию в СУО. Бое-
комплект — 112 патронов (по 56 на
ствол, обоймами по 7), готовых к
стрельбе, еще 126 — резервные. Типы
боеприпасов: ФЗТС, Ф З С , ПБФЗТС
и УС.
Базовая G D F может действовать в
условиях хорошей видимости, но боль-
шинство пользователей применяют ее
совместно с СУО. Сначала применя-
лась СУО «Контравес Супер Фледерма-
ус», позднее она была заменена в про-
изводстве на более эффективную
«Контравес Скайгард». Обычно бата-
рея G D F состоит из двух установок
GDF, двух генераторов и одной СУО
«Скайгард».
Тактико-технические характеристики
GDF
Калибр, мм: 35.
Масса, т: 6,7 (походная, с боеприпаса-
ми); 6,3 (походная, без боеприпасов).
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 7,80; ширина (в походной кон-
фигурации) 2,26; высота (в походной
конфигурации) 2,60.
Угол возвышения, град.: от минус 5 до +92
Углы горизонтальной наводки, град.: 360.
Спаренная 35-мм зенитная пушка GDFe
походном положении. В боевом положе-
нии лафет поднят над грунтом и удер-
живается на четырех опорах. Система
наиболее эффективна при применении
вместе с СУО — такой как швейцарская
«Контравес Скайгард».
Созданная как зенитная установка, 35-мм
спаренная система «Эрликон-Бюрле»
GDF очень эффективна против наземных
целей, именно так она использовалась ар-
гентинской армией против англичан
в Фолклендском конфликте 1982 г.
Дальность стрельбы, км: 9,5 (максимальная
горизонтальная); 6 (максимальная верти-
кальная); 4 (эффективная вертикальная).
Расчет, чел.: 3 (на установке).

165
 Швеция
40-мм зенитная пушка «Бофорс» L/70
Более 50 лет тому назад компания «Бо-
форс» создала 40-мм несамоходную зе-
нитную пушку, которая стала всемирно
известной. Она имела ствол длиной
60 калибров (откуда ее название «Бо-
форс 40-мм» L/60) и скорострельность
120 выстр./мин. Это орудие широко
применялось во Второй мировой войне
и производилось по лицензии во многих
странах, включая США (модель M l ) ,
Англию (Мк 1), Венгрию, Италию и
Польшу. Даже в 1985 г. оно оставалось на
вооружении более чем 10 стран.
После окончания Второй мировой
войны компания «Бофорс» создала го-
раздо более совершенную 40-мм легкую
зенитную пушку, которая принята на
вооружение с названием «Бофорс» L/70.
Помимо более длинного ствола (70 ка-
либров) она имела более высокую ско-
рострельность — 300 выстр./мин. Такая
скорострельность достигнута за счет за-
ряжания очередного выстрела во время
отката ствола и выбрасывания пустой
гильзы вперед перед концом отката.
Первоначально предлагались две моде-
ли орудия: «Бофорс L/70 Модель А» и
«Бофорс L/70 Модель В». «Модель А»
должна получать электроэнергию извне,
«Модель В» имеет собственный генера-
тор, размещенный в передней части ла-
фета.
Базовая модель «Бофорс» L/70 имеет
расчет из 6 человек, четверо из них по-
стоянно находятся на установке: навод-
чики горизонтальной и вертикальной
наводки сидят по обе стороны от ору-
Пушка «Бофорс» первоначально создава-
лась для поражения воздушных целей, но
она может эффективно применяться и
по наземным целям, включая БТР с их
тонкой броней. В последнем случае обыч-
но применяется бронебойный трассирую-
щий снаряд с наконечником.
166
дия, два подносчика выстрелов находят-
ся в задней части установки. Снаряды
подаются обоймами по 4; лоток над ору-
дием вмешает 26 патронов, готовых к
стрельбе. По сторонам задней части ус-
тановки есть стойки для размещения
96 патронов.
Механизмы возвышения и поворота
имеют электрогидравлический привод;
есть и аварийный ручной привод. Мак-
симальная скорость вертикальной на-
водки — 45 град./с, горизонтальной —
85 град./с.
Компания «Бофорс» постоянно раз-
рабатывает новые типы боеприпасов, и
сегодня для L/70 есть 5 типов — для
стрельбы по наземным, морским и воз-
душным целям: ОФС с заданным разме-
ром осколков, ФС повышенной мощно-
40-мм пушка «Бофорс» L/70 имеет
скорострельность 300 выстр./мин,
но практическая скорострельность —
ниже. Снаряды подаются обоймами по 4,
пустые гильзы выбрасываются вниз под
переднюю часть лафета. Максимально
26 снарядов могут быть в положении
готовности к стрельбе.
сти, ФТС, БТС. Дополнительные сведе-
ния о боеприпасах для «Бофорс» L/70» и
совместимых с ней СУО есть в других
статьях этой книги.
В боевом положении колеса подни-
маются над грунтом и установка удер-
живается на 4 опорах (спереди, сзади и
по сторонам).
«Бофорс» L/70» производится по ли-
цензии многими странами, включая Ан-
глию, Италию, Испанию, Индию, За-
падную Германию и Голландию. Она
обычно буксируется грузовиком форму-
лы 4x4 или 6x6, который перевозит так-
же расчет и боекомплект. В некоторых
странах, как, например, в Англии и За-
падной Германии, «Бофорс L/70» уже
заменена на ЗРК, такие как «Рапир» или
«Роланд». Тем не менее, вместе с совре-
Внизу слева: ОФС «Бофорс» с заданным
размером осколков для 40-мм пушки
L/70; снаряд снабжен неконтактным
взрывателем.
Шведская 40-мм зенитная пушка «Бо-
форс» L/70 в походном положении. Это
«Модель В» - со вспомогательным дви-
гателем, размещенным в задней части
лафета и позволяющим пушке самостоя-
тельно передвигаться и быстрее гото-
виться к бою.
мен ной СУО «Бофорс L/70» остается
весьма эффективным оружием.
Тактико-технические характеристики
L/70
Калибр, мм: 40.
Масса, т: 5,15 (походная с генератором);
4,8 (походная без генератора).
Размеры, м: длина (в походной конфи-
гурации) 7,29; ширина (в походной кон-
фигурации) 2,25; высота (в походной
конфигурации) 2,349.
Угол возвышения, град.: от минус 4 до +90.
Углы горизонтальной наводки, град.: 360.
Дальность стрельбы, км: 12,5 (макси-
мальная горизонтальная); 8,7 (макси-
мальная вертикальная); 4 (эффективная
вертикальная).
Расчет, чел.: 6 (4 на установке).
Внизу: Поперечный разрез 40-мм ОФС
«Бофорс» с заданным размером осколков;
взрыватель виден справа, ВВ — слева,
.
 Противотанковое
вооружение
В течение последних 30 лет «холодной войны» никакой другой класс оружия
не развивался так активно, как противотанковое. Вряд ли за этот период был год,
когда бы не предлагалась новая модель, — это было отражением осознания
главной угрозы того времени — советских танковых армий.

В этой главе описаны об-

разцы оружия, иллюст-
рирующие процесс поиска
конструкторов в направлении
создания легкого, носимого и
точного средства борьбы с
танками. Надо было выби-
рать между пушкой и раке-
той.
Если важны возможность
переноски и малый размер
оружия, то противотанковая
пушка должна быть легкой,
безоткатной, переносимой не
более чем двумя членами рас-
чета. Эти требования автома-
тически влекут за собой отно-
сительно малую начальную
скорость снаряда и, значит,
лишь один тип боеголовки —
кумулятивный. Пробивная
способность кумулятивного
снаряда — огромна. Значит,
пушка более удобна, чем ра-
кета, т.к. оператор может бы-
стро переносить огонь с одной
цели на другую, а при необхо-
димости поражать другие, Каким будет следующий шаг? Так художник представил систему LOSAT — ПТУР
кроме танков, виды целей? со сверхзвуковой скоростью полета.
Но это же, до определен-
ных пределов, может делать вально по команде оператора, Если ракета отклоняется от тьего поколения, когда раке-
и оператор ракеты, но цена управлявшего рукояткой. Это линии визирования цели, си- та будет наводиться на цель
последней, вероятно, в не- требовало большого умения и стема автоматически вычис- на траектории без участия
сколько сот раз больше, чем длительной тренировки. Вто- ляет поправку и возвращает оператора. Оператор должен
цена одного снаряда безот- рое поколение — ракета по- ракету на линию визирова- лишь «захватить» цель при-
катного орудия, и оператор луавтоматически наводится ния. Как и в случае безоткат- целом до пуска ракеты. Пос-
вряд ли отважится пускать на цель. На хвостовой части ного орудия,предпочитае- ле пуска оператор может сра-
ракету по другим, кроме тан- ракеты есть световой трассер, мым видом боеголовки явля- зу же переключиться на дру-
ков, целям. В этой главе по- его свет улавливается при- ется кумулятивная, которая гие цели. В XXI веке такая
казаны два поколения ракет: цельным устройством опера- может пробить броню толщи- система «Трайгэт», созданная
первое и второе. Первое поко- тора, которому остается лишь ной почти один метр. при участии многих стран,
ление характерно тем, что ра- удерживать перекрестие при- Сейчас мы находимся на должна поступить на воору-
кета наводилась на цель бук- цела на изображении цели. пороге появления ракет тре- жение НАТО.

167
 Англия
ВАе «Свингфайр»
«Свингфайр» — стандартная ПТУР
большой дальности в британской армии,
запускается с гусеничной машины.
Египет по лицензии выпускает эту
ракету под названием «Бисвинг» для
замены устаревшей советской ракеты
ЗМ6.

ВАе «Свингфайр» — управляемая по

проводам ПТУР большой дальности
британской армии, первоначально
предназначалась для вооружения ма-
шин, действующих в составе бронетан-
ковых частей. В Королевской артилле-
рии ракеты «Свингфайр» устанавлива-
ются на бронемашины «Страйкер» (5 и
еще 5 запасных) и FV438 (2 и еще 14 за-
пасных). В обоих случаях управление
стрельбой возможно как из самой ма-
шины, так и с выносного пульта. В пос-
леднем случае оператор может распола-
гаться на удалении до 100 м от ПУ и с
превышением до 23 м, а цель может
быть в 20° выше или ниже горизонта
оператора и в 45° от направления пуска.
Сейчас «Свингфайр» может устанавли-
ваться почти на любую машину, а в вер-
сии «Бисвинг» — запускаться с перенос-
ной ПУ. После пуска ракета автоматиче-
ски выводится на линию визирования
прицела, после чего оператор, отклоняя
рукоятку управления, наводит ракету на
цель. Для того чтобы можно было при-
менять ракету ночью, для нее разраба-
тывается тспловизионная система наве-
дения; для повышения надежности и
Тактико-технические характеристики Двигатель: двухступенчатый ТТ ускори- Установка FV438 пустила ПТУР
удобства обслуживания вводится мик-
«Свингфайр» тель/маршевый РДТТ. «Свингфайр» из ПУ ферменной
роминиатюризация электронных бло-
Тип: ПТУР. Характеристики, м: дальность 150—4000. конструкции, расположенного на крыше.
ков. «Свингфайр» уже снята с вооруже-
Размеры, м: длина, м: 1,07; калибр, мм: Боевая часть, кг: 7, кумулятивная. Ракета имеет дальность 4 км, 7-кг
ния британской армии, но еше остается
17,0; размах, мм 37,3. Толщина пробиваемой брони, мм: не ме- кумулятивную БЧ, способную пробить
в армиях Бельгии, Египта и Кении.
Стартовая масса, кг: 27. нее 800. броню любого современного танка.

Англия
РПГ «Хантинг» LAW80
LAW80 — легкое одноразовое противо-
танковое оружие, созданное для замены
60-мм М72 и дополнения к 84-мм легко-
му безоткатному орудию «Карл Густав»,
имеющемуся на вооружении британ-
ской армии. LAW80 создана для проби-
вания брони тяжелых танков, калибр
реактивной гранаты — 94 мм.
LAW80 перед запуском устанавлива-
ется в раздвижную пусковую трубу-кон-
тейнер. Пусковой контейнер оборудо-
ван 9-мм пристрелочной винтовкой,
стреляющей трассирующей пулей, кото-
рая показывает будущую траекторию ра-
кеты. Перед пуском ракеты снимаются
крышки и пусковая труба раздвигается.
Стрелок устанавливает предохранитель в
боевое положение и выбирает режим
«Прицеливание». Нажатием спускового
крючка производит выстрел из пристре-
лочной винтовки, пуля имеет специаль-
ный заряд, который отмечает вспышкой
место попадания. Пристрелочная вин-
товка самозарядная, ее запечатанный
магазин содержит 5 патронов. Прицели-
вание ведется через коллиматорный
прицел, хотя пусковая труба имеет крон-
штейн для установки ночного прицела.
Стартовый заряд гранаты сгорает еще
до ее выхода из пусковой трубы, но все
равно слышен громкий взрыв и видна
яркая вспышка. Боеголовка имеет спе-
реди двухслойную обшивку, которая
при ударе о цель действует как контакт,
подающий сигнал донному взрывателю
на подрыв боезаряда.
Тактико-технические характеристики
«Хантинг» LAW80
Тип: РПГ.
Размеры, м: длина в сложенном состоя-
нии 1; в раздвинутом состоянии 1,5; ка-
либр, мм 0,094.
Масса, кг: 10 походная; 9 боевая; ракеты
4,6.
Эффективная дальность, м: 20—500.
Толщина пробиваемой гомогенной брони,
мм: 700.

Швеция
ПТУР «Бофорс Бэнтэм»
ПТУР «Бэнтэм» — небольшая порта-
тивная ракета первого поколения, уп-
равляемая по проводу; создана компа-
нией «АВ Бофорс». Ее контейнер вме-
щает саму ракету и 20-метровый ка-
бель, соединяющий ПУ с пультом уп-
равления, который может управлять
тремя ракетами. Если применять рас-
пределительные коробки, то это число
увеличивается до 18. Перед пуском ра-
кеты контейнер устанавливается на
землю и подсоединяется к пульту уп-
равления (с помощью удлинительного
кабеля пульт можно удалить на рассто-
яние 120 м от ракеты). Затем оператор
выбирает число включаемых на ракете
трассеров (от 1 до 4, в зависимости от
условий видимости) и запускает раке-
ту. Маршевый двигатель и трассеры
включаются после тою, как ракета
ПТУР «АВ Бофорс Бэнтэм» стартует из
наземной транспортно-пусковой уста-
новки, работает стартовый ускоритель.
После разматывания 40 м провода вклю-
чается маршевый двигатель.

168
Шведская «Бэнтэм» пыла одной из
управляемых по проводу ПТУР первого
поколения и выпускалась в больших
количествах до 1970 г. для армий
Швеции и Швейцарии. Это одна из
самых маленьких и легких ПТУР, в ее
конструкции применены складные
крылья.
«Бэнтэм» может устанавливаться на
самолеты и вертолеты, такие как вер-
толет шведской армии «Агуста-Бем АВ
Швеция
Легкое безоткатное орудие FFV «Карл Густав»
Орудие «Карл Густав» обычно имеет
расчет из двух человек: наводчик и заря-
жающий. Хорошо подготовленный расчет
может делать до 6 выст./мин —
по неподвижным или движущимся броне-
машинам, на дальность до 400—500 м.
204 Юи» (на фото). Швеция уже замени-
ла эти старые ракеты большим количе-
ством современных американских TOW.
прошла 40 м и закончилось горение
стартового заряда. Боевая часть взво-
дится после прохождения 230 м пути,
оператор вручную наводит ракету на
цель. Лишь две страны, Швеция и
Швейцария, приняли «Бэнтэм» на
вооружение соответственно в 1963 и
1967 гг. со многими вариантами ПУ;
есть даже вариант ПУ на легком само-
лете. Производство ракеты закончи-
лось в 1970 г., и, хотя она считается ус-
таревшей, она еще состоит на воору-
жении этих стран.
Безоткатное орудие 84-мм калибра FFV
«Карл Густав» предназначено для приме-
нения в пехотных подразделениях для
борьбы с бронированными целями.
Обычно орудие обслуживает расчет из
двух человек: наводчик и заряжаю-
щий — переносчик боеприпасов. Хоро-
шо подготовленный расчет может делать
до 6 выстр./мин. Орудие заряжается с
казенной части, стрельба может вестись
с плеча, из положения лежа, из окопа
или из ПУ на БТР. Прицеливание моде-
ли М2 «Карл Густав» обычно ведется с
помощью оптического прицела с увели-
чением х2 и полем обзора 17°. М2 может
эффективно поражать стоящие броне-
машины на дальности 500 м выстрелом
FFV65, а движущиеся — на дальности
400 м, толщина пробиваемой брони —
400 мм. Орудие полезно и как средство
поддержки пехоты, стреляя 3,1-кг ОС
FFV545, стабилизируемым вращением,
84-мм М2 «Карл Густав», видны выст-
релы — кумулятивный и фугасный - и
контейнеры, в которых они переносятся.
Тактико-технические характеристики
«Бэнтэм»
Тип: ПТУР.
Размеры, м: длина 0,85; калибр 0,11; раз-
мах 0,4.
Вес с контейнером, кг: 11,5.
Двигатель: двухступенчатый твердотоп-
ливный ускоритель/маршевый ракет-
ный двигатель.
Характеристики, м: дальность 300-2000.
Боевая часть, кг: 1,9, кумулятивная.
Толщина пробиваемой брони, мм: 500 или
более.
на дальность 2,3 км; 3,1-кгДС FFV469-
на дальность 1,3 км; и 3,1-кг ОФС
FFV441 с эффективной дальностью 1 км.
Чтобы заполнить пробел между ору-
жием ближнего боя и ПТУР, выпуска-
ется также усовершенствованная вер-
сия - с лучшим прицелом — «Карл
Густав» М2-550. Она стреляет высоко-
скоростным выстрелом с ракетным
двигателем FFV551, имеющим макси-
мальную эффективную дальность 700 м
и такую же пробивную способность,
как FFV551, а также всеми названными
выше типами снарядов. Разрабатывает-
ся новый 3,2-кг выстрел FFV502 двой-
ного назначения — фугасный/кумуля-
тивный - для поражения легких броне-
машин (с дальностью до 250 м и толщи-
ной пробиваемой брони — до 200 мм
или более), а также небронированных
целей на дальности до 1 км.
169
 Чтобы поражать новые танки с компо-
зитной броней, скоро начнется выпуск
нового двухступенчатого надкалиберно-
го кумулятивного снаряда FFV597 с ра-
кетным двигателем, аэродинамическими
стабилизаторами и взрывателем с выдви-
нутым вперед стержнем (для задержки
подрывы ВВ с целью получения опти-
мального расстояния подрыва). FFV597
состоит из 4-кг боевой секции, вставляе-
мой в дульную часть орудия, и 3-кг мета-
тельного заряда, вставляемого с казен-
ной части. 5,8-кг снаряд имеет дальность
более 300 м и способен пробить лобовую
броню толщиной свыше 900 мм.
Облегченная версия стандартного
орудия, «Карл Густав» МЗ, начала выпу-
скаться в 1984 г. и может стрелять всеми
типами боеприпасов. Орудие участвова-
ло во многих вооруженных конфликтах,
в том числе в составе британских сил на
Фолклендах в 1982 г. Базовая модель
«Карл Густав» М2 состоит на вооруже-
нии Австралии. Австрии, Канады, Да-
нии, Ирландии. Ганы, Голландии, Нор-
вегии, Швеции, ОАЭ, Англии, Восточ-
ной Германии и ряда других стран;
«Карл Густав М2-550» есть в армиях
Японии, Швеции и других стран; а
«Карл Густав МЗ» — только Швеции.
Тактико-технические характеристики
«Карл Густав»
Тип: противотанковое безоткатное орудие.
Размеры, м: длина 1,13; калибр 0,84.
Масса, кг: 14,2 М2; 15 М2-550; 8 МЗ.
Характеристики, м: дальность — смотри
текст.
Боеприпасы: смотри текст.
Толщина пробиваемой брони, мм: смотри

Франция
ПТУР «Аэроспасьяль» SS-11
«Аэроспасьяль» SS-11 первоначально
разработана в 1953 г. «Норд-Авиасьон» с
обозначением «Тип 5210» и принята на
вооружение французской армии в 1956 г.
Кроме наземных ПУ ракету можно запу-
скать с вертолета или корабля. Наведе-
ние на цель ведется вручную оператором.
После пуска ракета попадает в поле зре-
ния прицела, оператор с помощью руко- Семейство SS-11, появившееся в 1950-х
ятки управления старается совместить годах, участвовало во многих вооруженных
изображения ракеты и цели; ракета име- конфликтах, включая Фагклендскую войну
ет трассеры в хвостовой части, управ- 1982 г. и войну в Персидском заливе.
ляющий сигнал передается на нее по
проводу. С 1962 г. выпускается модифи- щено некоторое количество ракет «Ар- конструкцию многих позднейших ра- Тактико-технические характеристики
цированный вариант — SS-11B1, элек- пон», эта модель стала дальнейшим раз- кет, участвовала во многих вооружен- SS-11B1
тронные блоки которого выполнены на витием SS-11, с более совершенной по- ных конфликтах, включая Фолкленд- Тип: ПТУР.
транзисторах. Ракета может иметь БЧ луавтоматической системой наведения, скую войну и войну в Персидском за- Размеры, м: длина 1,20; калибр 0,164;
разных типов, включая противотанко- она поставлялась в армии Ф р а н ц и и , ливе Но в начале 1980-х гг. ее перегна- размах 0,5.
вый «Тип 140АС», кумулятивно-оско- ФРГ и Саудовской Аравии. SS-11 была ли более совершенные ракеты, и к Стартовая масса, кг: 29,9.
лочный «Тип 140АР02» и осколочный пионером, она испытывалась почти в 1985 г. она устарела. Двигатель: двухступенчатый РДТТ.
противопехотный «Тип 140АР59». Про- каждой армии мира и повлияла на Характеристики, м: дальность 500—3000.
изводство ракеты прекращено в начале Боевая часть, кг: смотри текст.
1980-х гг., к этому времени всего было SS-11 были среди первых ПТУР, которы- Толщина пробиваемой брони, мм: «Тип
выпущено около 179 000 SS-11 — по за- ми Франция вооружила вертолеты; пуск SS-11 устанавливается на рахгичные 140AGU00 и «Тип 140АР02» 10.
казу более чем 20 стран. С 1967 г. выпу- с вертолета «Аэроспасьяль Муэтт III». машины. Португальская строенная ПУ.

Франция/ Германия
«Еуромиссайл НОТ»
«Еуромиссайл НОТ» — тяжелая, стаби-
лизируемая вращением, запускаемая из
трубы, управляемая по проводу ракета;
по своему назначению аналогична раке-
те MILAN, применяется с укрытой на-
земной установки, с машины или верто-
лета. Она планировалась для прямой за-
мены SS-11 и имеет автоматическую си-
стему наведения, приводящую ракету на
линию визирования цели, с И К следя-
щей системой. Чтобы поразить цель, ПТУР НОТ большой дальности спроек- скую комбинированную броню нового по
оператору остается лишь держать метку тирована для применения с машин, вер- коления, разрабатывается новая куму-
оптического следящего прицела нало- толетов и наземных ПУ против танков, лятивная БЧ.
женной на изображение цели. Эта БМП и БТР. Чтобы пробивать совет-

170
система наведения обеспечивает после
пуска очень быстрое приведение ракеты
клинии визирования, тем самым дости-
гается уменьшение минимальной даль-
ности поражения цели.
Этими ракетами вооружены многие
машины, в том числе БТР М П З (спа-
ренная ПУ плюс 11 запасных ракет),
БТР АМХ-10Р (счетверенная ПУ плюс
16-20 запасных ракет), БТР «Панар
МЗ» (счетверенная ПУ плюс 14 запас-
ных ракет), броневик «Савьем VAB»
(счетверенная ПУ плюс 8 запасных ра-
кет) и истребитель танков «Ракетеняг-
дпанцер» (одна ПУ плюс 8 запасных
ракет). Вертолетный вариант устанав-
ливается, в частности, на МВВ РАН1 (6
ракет), «Аэроспасьяль» SA341 и SA342L
Истребитель танков западногерманской
армии «Ягдпанцер Ягуар 1» пускает
ПТУР «Еуромиссайл НОТ». В1978-
1983 гг. 316 таких машин были переобо-
рудованы из версии «Ягдпанцер Ракете»,
имевшей спаренное ПУ для менее эффек-
тивных ракет SS.11.
«Газель» (4 или 6 ракет), «Аэроспась-
яль» SA 361Н «Дофэн» (8 ракет) и «Уэ-
стлэнд Линкс» (8 ракет). Подрыв куму-
лятивной БЧ происходит после дефор-
мации обшивки носовой части ракеты,
что дает возможность увеличить угол
встречи до 65°. Считают, что ракета
пробивает лобовую броню любого тан-
ка. Сирийская армия применяла раке-
ты НОТ против Израиля в 1982 г. с вер-
толетов «Газель» примерно 100 раз и
считает, что при этом было уничтожено
много израильских танков и бронема-
шин. Ирак применял эти ракеты про-
тив Ирана во время войны в Персид-
ском заливе как с бронемашин, так и с
вертолетов. Консорциум «Еуромис-
сайл», производитель ракет, сообщил,
что к началу 1984 г. 14 стран заказали
52 907 ракет. Текущие поставки идут в
Египет, Францию, Ирак, Кувейт, Ли-
вию, Саудовскую Аравию, Испанию,
Сирию, Западную Германию и еще
5 неназванных стран.
Тактико-технические характеристики
НОТ
Тип: ПТУ Р.
БТР «Панар VCR» (4х 4), вооруженный
ракетной системой «Еуромиссайл Ме-
фисто» с ПТУР НОТ. Вариант башни
UTM800 НОТ на шасси «Панар VCR/TT»
(6х 6) уже участвовал в боевых действи-
ях в составе иракской армии во время
войны в Персидском заливе.
Размеры, м: длина 1,275; калибр 0,165;
размах 0,312.
Стартовая масса, кг: 23,5 (ракета); 32
(ракета в пусковой трубе).
Двигатель: ТТ ускоритель/маршевый
РДТТ.
Характеристики, м: дальность 75-4250.
Боевая часть, кг: 6, кумулятивная.
Толщина пробиваемой брони, мм: не ме-
нее 800.

Франция/Германия
«Еуромиссайл MILAN»
ПТУР «Еуромиссайл MILAN» — усо-
вершенствованная ракета второго поко-
ления, управляемая по проводу, стаби-
лизируемая вращением; ее проектиро-
вание началось в 1962 г. компаниями
«Норд-Авиасьон» и «Мессершмит-Бел-
ков». Ракета использует полуавтомати-
ческую схему наведения, которая требу- Вверху: Ракеты MILAN широко применя- было выпущено несколько сот по бункерам
ет от оператора лишь удержания пере- лись британской армией и морской пехотой и позициям на холмах и горах, преграждав-
крестия прицела на изображении цели, во время Фолюгендской войны 1982 г. — их ших путь к Порту Стенли.
пока ракета движется по траектории.
Система включает в себя пусковой/уп-
равляющий блок и ракету в пусковой
трубе, последняя крепится к ПУ непо-
средственно перед пуском. Затем вся си-
стема может быть установлена на трено-
гу (при пуске с земли) или на шкворень
(при пуске с машины). Уже после при-
нятия на вооружение MILAN получила
возможность ночной стрельбы с помо-
щью тепловизионного прицела M1RA,
закупленного французской, западно-
германской и британской армиями.
Прибор весит 7 кг, устанавливается на
огневой позиции и позволяет обнару-

Ракеты MILAN уже участвовали во мно-

гих вооруженных конфликтах, включая
Чад, где они применялись против броне-
машин ERC «Панар», захваченных мя-
тежниками, поддерживаемыми Ливией.

171
живать цели на дальности 3 км и пора-
жать их на дальности 1,5 км.
После пуска ракеты пустой контей-
нер автоматически отбрасывается назад.
Ракета автоматически приводится к ли-
нии визирования с помощью И К блока,
улавливающего излучение от трассеров,
имеющихся в хвостовой части ракеты.
MILAN 2, принятый в 1984 г., имеет БЧ
диаметром 115 мм, что улучшает эффек-
тивность пробивания брони. Когда тан-
ки получили реактивную (динамиче-
скую) броню с блоками ВВ, в 1993 г. по-
явилась модель MILAN 2T с располо-
женными друг за другом двумя боевыми
частями, спрофилированными так, что
первая детонирует реактивную броню, а
вторая пробивает обнажившуюся ос-
новную броню. В 1995 г. появилась
MILAN 3, это — MILAN 2T, но с улуч-
шенной системой наведения. Вместо
простого трассера применена ксеноно-
вая лампа, выдающая закодированную
последовательность световых вспышек.
Блок управления «узнает» этот код при
установке на него ракеты и во время по-
лета ракеты реагирует только на него,
игнорируя помехи.
Тактико-технические характеристики
MILAN
Тип: ПТУР.
Размеры, м: длина 0,769; калибр 0,09;
размах 26,5.
Стартовая масса, кг: ракета 6,65; весь пу-
сковой комплекс (с блоком управления,
пусковой трубой и треногой) 16,5.
Двигатель: твердотопливный ускори-
тель/маршевый ракетный.
Характеристики, м: дальность 25-2000.
Боевая часть, кг: 2,98, кумулятивная.
Толщина пробиваемой брони, мм: не ме-
нее 650.
ПУ «Еуромиссайл MILAN», установлен-
ная в задней части легкого автомобиля
«Фаун Крака», заменила машины того
же типа с 106-мм безоткатными ору-
диями.

Германия
ПТУР МВВ Кобра» и «Мамба»
ПТУР «МВВ Кобра» начала создаваться
в 1957 г. как проект компании «Белков»,
тремя годами позже она была принята
на вооружение бундесвера; первая мо-
дификация имела дальность 1,6 км. С
тех пор было выпущено 170 тысяч или
более ракет с дальностью стрельбы 1,6 и
2 км (вторая модификация имела назва-
ние ВО 810 «Кобра 2000») — для армий
18 стран. «Кобра» — ПТУР первого по-
коления, управляемая по проводу, об- «Кобра» — первая послевоенная немецкая Аргентина доставила ракеты «Кобра» на
служиваемая одним человеком, запус- ракета, принята на вооружение западно- Фолклендские острова в 1982 г., но их не
каемая прямо с грунта из положения, германской армии в I960 г. видели в действии. Оставшиеся запасы
при котором носовая часть ракеты на- были уничтожены подрывом.
правлена примерно в сторону цели.
Один оператор может управлять 8 раке-
тами, соединенными 20-метровым ка-
белем с соединительной коробкой, ко-
торая может быть удалена еще на 50 м от
пульта управления. Оператор может для
стрельбы выбрать с пульта ту ракету, ко-
торая находится в более выгодном поло-
жении относительно цели. После пуска
ракета делает вертикальный маневр,
чтобы набрать высоту, где включается
маршевый двигатель с ограниченным
временем работы. Оператор должен бы-
стро привести ракету к линии визирова-
ния и удерживать ее на ней, управляя
рукояткой. В хвостовой части ракеты
есть трассеры, позволяющие сделать ра-
кету видимой оператору.
В 1972 г. компания МВВ сообщила о
выпуске следующей модели взамен
«Кобры 2000» — ракеты «Мамба».
Внешне такая же, новая ракета имеет
новый, усовершенствованный блок уп-
равления, который может подсоеди-
няться уже к 12 ракетам, и новый ракет-
ный двигатель с увеличенным временем
работы, который позволяет ракете раз-
вить большую максимальную скорость
и уменьшить время ее полета. «Мамба»
выпускается до сих пор, она заменила
«Кобру» во многих армиях. «Кобра»
применялась в индо-пакистанской вой-
не 1971 г. и Израилем против арабов в
1973 г. Как и все ракеты первого поко-

172
ления, «Кобра» и «Мамба» уже не стоят
на вооружении, но еще могут приме-
няться в учебных целях. Почти все
страны, применявшие эти ракеты, уже
перевооружились ракетами второго по-
коления.

Тактико-технические характеристики
«Кобра»
Тип: ПТУР.
Размеры, м: длина 0,95; диаметр 0,10;
размах 0,48.
Стартовая масса, кг: 10,3.
Двигатель: ТТ ускоритель/маршевый
РДТТ.
Характеристики, м: дальность 400-2000.
Боевая часть, кг: 2,7; кумулятивная или
бронебойно-шрапнельная.
Толщина пробиваемой брони, мм: куму-
лятивная БЧ 500; шрапнельная БЧ 350.

Тактико-технические характеристики
«Мамба»
Тип: ПТУР.
Размеры, м: длина 0,955; калибр 0,12;
размах 0,40.
Стартовая масса, кг: 11,2.
Двигатель: ТТ ускоритель/маршевый
РДТТ.
Характеристики, м: дальность 300-2000.
Боевая часть, кг: 2,7; кумулятивная.
Толщина пробиваемой брони, мм: 500

«Кобра» в препарированном виде: видно

внутреннее устройство. В нижней части
ПТУР «Кобра» применялась в индо-паки- между крьиьями виден стартовый уско-
станской войне 1965 г., но ее эффектив- ритель, сопло которого развернуто для
ность были невелика. Несмотря на это, того, чтобы ракета при старте «под-
ракета принята многими армиями. прыгнула» вверх.

США
ПТУР «Хьюз BGM-71 TOW»
ПТУР «Хьюз BGM-71 TOW» (TOW -
сокращение от «запускаемая из трубы,
оптически отслеживаемая, управляе-
мая по проводу») — тяжелая ПТУР,
предназначенная для запуска с верто-
лета или машины, начала проектиро-
ваться в 1962 г., летные испытания на-
чались в 1968 г. Двумя годами позже ра-
кета была принята на вооружение, а ле-
том 1972 г. впервые участвовала в бое-
вых действиях против танковых частей
Северного Вьетнама. Во время арабо-
израильской войны 1973 г. ракеты по-
ставлялись Израилю как часть амери-
канской помощи, и к 1984 г. ракета
много раз с успехом участвовала в бое-
вых действиях в разных регионах мира.
Поэтому TOW стала самой многочис-
ленной противотанковой ракетой За-
пада — более 350 тысяч поставлено бо-
лее чем в 25 стран. Как и в большинст-
ве современных систем, оператор дол-
жен лишь удерживать перекрестие оп-
тического прицела на изображении це-
ли, ИК-датчик следит за сигналом от
ракеты, вычислитель определяет ее от-
клонение от курса и вырабатывает ко-
манды коррекции, автоматически пе-
редаваемые на ракету по проводу. Что-
бы повысить эффективность боеголов-
ки, принята двухэтапная программа: на
первом этапе создается новая БЧ диа-
В настоящее время TOW— стандарт-
ная система Запада, она выпускается в
четырех модификациях: базовая (на фо-
то), с увеличенной дальностью, усовер-
шенствованная TOW и TOW 2.
метром 127 мм, снабженная головным
взрывателем с выдвигающимся вперед
штырем, что позволяет задержать под-
рыв БЧ, пока ракета не достигнет опти-
мального расстояния формирования
кумулятивной струи; ракета с такой бо-
еголовкой называется «Усовершенство-
ванная TOW»; второй этап — создание
ракеты TOW 2, с БЧ диаметром 152 мм,
комплектуемая головным взрывателем
с выдвигающимся вперед штырем, усо-
вершенствованной компьютеризиро-
ванной системой наведения и новым
ракетным двигателем. Все эти усовер-
шенствования проведены и в пусковых
системах на вертолетах и бронемаши-
нах. Ракета TOW 2A имеет дополни-
тельную кумулятивную БЧ, предназна-
ченную для разрушения реактивной
брони танков и расчистки пути для ос-
новной БЧ. TOW 2B спроектирована
специально для поражения танков
сверху двумя БЧ, выбрасывающими
вниз кумулятивные ударные ядра. Ра-
кета программируется для пролета над
целью, и датчик пролета двойного дей-
ствия (лазерный/магнитный) подрывает
две БЧ в оптимальной точке траектории,
максимизируя поражающий эффект.
Тактико-технические характеристики
TOW
Тип: ПТУР.
Размеры, м: длина — базовой модели
1,174; усовершенствованная TOW -
1,555; TOW 2- 1,714; калибр 0,152; раз-
мах 0,343.
Стартовая масса, кг: 22,5 (базовой моде-
ли); TOW 25,7 (усовершенствованная);
TOW 2 - 2 8 , 1 .
Двигатель: двухступенчатый РДТТ.
Характеристики, м: дальность: для моде-
лей выпуска до 1976 г. - 65-3000; для
моделей выпуска после 1976 г. -
65-3750.
Боевая часть, кг: для базовой модели и
усовершенствованной TOW 3,9, куму-
лятивная; для TOW 2 - 5,9, кумулятив-
ная.
Толщина пробиваемой брони, мм: 600 -
для базовой модели; 700 - для усовер-
шенствованной TOW; не более 800 -
для TOW 2.

173
 США
ПТУР «Макдоннелл Дуглас» М47 «Драгон»

Вверху: Ракета «Драгон» продавалась

многим странам, она применялась Ира-
ном в войне против Ирака. Двигатель
состоит из 60 небольших ракет, сраба-
тывающих попарно в определенной после-
довательности.

Справа: Противотанковая/ударная раке-

та средней дальности «Драгон» запуска-
ется из трубы, отслеживается с помо-
щью оптического прицела, управляется
по проводу и обслуживается одним чело-
веком, который обычно сидит, вытянув
ноги вперед, положив пусковую трубу на
плечо, передняя часть трубы опирается
на стойку.

Портативная ПУ «Драгон» идеально
приспособлена к условиям пехоты — она
переносится на спинах солдат. Исследу-
ются возможности повышения дально-
сти и мощности ракеты, чтобы проти-
водействовать новым типам комбини-
рованной брони.
Противотанковая/ударная ракета сред-
ней дальности «Макдоннелл Дуглас»
М47 «Драгон» начала создаваться в
1966 г., когда был выдан контракт на
проектирование компании «Макдон-
нелл Эйркрафг». В 1972 г. разработка
продолжена уже компанией-наследни-
ком «Макдоннелл Дуглас» (MDC) как
первая часть многолетней программы.
Начиная с 1975 финансового года разра-
ботка велась на средства компаний
MDC и «Райтеон», а позднее «Райтеон»
стала спонсором, a MDC — головным
подрядчиком. Противотанковая ракета
«Драгон» запускается из трубы, отсле-
живается с помощью оптического при-
цела, управляется по проводу и обслу-
живается одним человеком, который
обычно сидит, вытянув ноги вперед, по-
ложив среднюю часть пусковой трубы
на плечо, передняя часть трубы опира-
ется на стойку. После пуска ракеты опе-
ратору остается лишь удерживать пере-
крестие прицела на изображении цели.
На хвостовой части ракеты установлен
И К передатчик, сигнал которого при-
нимается датчиком на блоке управле-
ния, измеряется отклонение от линии
визирования цели. Затем вырабатыва-
ются корректирующие команды, пере-
даваемые на ракету по проводу. Недавно
появился 4,5-кг ночной прицел, даю-
щий возможность применять ракету но-
чью. В начале 1990-х принята усовер-
шенствованная модель «Супердрагон»,
или «Драгон II+», которая должна слу-
жить до появления следующего поколе-
ния ПТУР, ожидаемого в начале XXI в.
Дальность «Супердрагона» увеличена до
2 км — за счет применения увеличенно-
го топливного заряда.
«Драгон IIX» — специальная модель,
созданная по заказу Турции в 1993 г., она
имеет две БЧ, установленные тандемом,
и способна пробивать броню с реактив-
ной защитой.
Тактико-технические характеристики
М47 «Драгон»
Тип: ПТУР.
Размеры, м: длина 0,744; калибр 0,127;
размах 0,33.
Стартовая масса, кг: ракета 6,2; вся ПУ
13,8.
Двигатель: двухступенчатый твердотоп-
ливный ракетный; выбрасывание из
трубы — газовое.
Характеристики, м: дальность 75-1000.
Боевая часть, кг: 2,45, кумулятивная.
Толщина пробиваемой брони, мм: 600.
При пуске «Драгон» создает значитель-
ную вспышку с разлетом обломков. После
пуска стеклопластиковая труба выбра-
сывается, а прицельный блок стыкуется
с новой трубой, внутри которой нахо-
дится ракета.

174
 Швейцария
Ракета ADATS
ADATS (сокращение от «противовоз-
душная и противотанковая система»)
создавалась швейцарской компанией
«Эрликон-Бюрле» по собственной ини-
циативе начиная с 1979 г. и была задума-
на как единая установка, одинаково ус-
пешно поражающая воздушные цели и
танки. В 1986 г. она была принята канад-
ской армией в качестве системы ПВО от
низколетящих самолетов. Канада раз-
вернула 36 установок на модифициро-
ванном шасси БТР М11ЗА2, 8 было куп-
лено США - на модифицированном
шасси БМП «М2 Брэдли» для испыта-
ний на пригодность для ПВО переднего
края; несмотря на успешные испыта-
ния, финансовые трудности не дали
продолжить этот проект.
Основная часть системы — башня с
механическим приводом, вращающаяся
на 360°, с оператором, сидящим за бро-
ней между двух кассет, каждая на четы- стрельбы по воздушной цели; отличие Тактико-технические характеристики Один из двух прототипов М11ЗА2 ADATS
ре ракеты, в ТПК. Угол возвышения ПУ лишь в том, что цель обнаруживается Ракета ADATS запускает ракету.
может изменяться от минус 5 до +85°. аппаратурой ИК- или телевизионной Длина, м: 2,05.
Радар наблюдения установлен в задней следящей, а дальность до нее определя- Калибр, мм: 15,2.
части башни; ИК- и телевизионное сле- ется ЛД. Дальность стрельбы по назем- Стартовая масса, кг: 51.
дящие устройства, ЛД и лазер наведе- ной цели — от 500 м до 6 км. Дальность, км: 8.
ния ракеты размешены в передней час- Высота, км: 5.
ти башни.
Типовой процесс стрельбы по воз-
душной цели выглядит так. Цель снача-
ла обнаруживает РЛС «Контравес Ита-
лиана» (находящаяся в задней части
башни), который способен обнаружи-
вать цели на высотах до 5 км и дально- Т.к. да,1ьность стрельбы по воздушным
сти до 20 км. Затем цель опрашивается целям больше, чем дальность стрельбы
аппаратурой «свой-чужой» и, если она по наземным целям, то и размер
«чужая», она выводится на экран опера- ракеты ADATS должен значительно
тора радара. Оператор радара сидит вну- превышать размер обычных ПТУР.
три машины. Башня автоматически раз- Дальность ADATS — 6 км, что
ворачивается по азимуту, и наводчик на- почти в два раза больше,
чинает искать цель с помощью И К- или чем у TOW.
телевизионной камеры, выбор между
ними зависит от погодных условий; те-
левизионная камера применяется толь-
ко при хорошей видимости. Выбранное
устройство захватывает цель и начинает
ее сопровождение. Дальность до цели
измеряется ЛД, чтобы не пустить ракету
раньше, чем цель войдет в зону досягае-
мости. После пуска ракета входит в луч
радара наведения и движется вдоль это-
го луча до тех пор, пока не встретится с
целью.
Ракета перевозится в ТПК, весящем
вместе с ракетой 65 кг. Разгоняемая
РДТТ до скорости свыше 3-кратной
скорости звука, ракета не имеет крыльев
и управляется 4 аэродинамическими ру-
лями. Она снабжена бронебойной БЧ
весом 12 кг, которая также дает большое
поле осколков для поражения воздуш-
ной цели. По сообщению компании
«Эрликон», БЧ может пробить броню
толщиной 900 мм. На ракете установле-
ны два взрывателя: контактный - для
НЦ и электрооптический дистанцион-
ный - для ВЦ. Процесс стрельбы по на-
земной цели аналогичен процессу

Созданная для выполнения двух задач —

как ЗРК и ПТРК, система ADATS состо-
ит из вращающейся на 360° башни с при-
борами наблюдения и 8 готовыми к
стрельбе ракетами, запускаемыми из
контейнеров. ADATS может устанавли-
ваться на различные колесные или гусе-
ничные машины, такие как БТР МПЗ.

175
 Италия
Противотанковый реактивный гранатомет «Бреда Фолгоре»
«Бреда Фолгоре» — современная без-
откатная противотанковая реактив-
ная установка, разработанная компа-
нией «Бреда Меканика Брешиана»
для применения с тремя вариантами
ПУ: «с плеча», на треноге и башенной
ПУ на машине; с максимальной даль-
ностью 1 км; при этом не уделялось
большого внимания возможности пе-
реноса одного варианта системы на
другое ПУ. Башенная ПУ, устанавли-
ваемая на машину разведки или БТР. Кроме версии для пуска «с плеча» «Фолго- машине. Более тяжелая наземная ПУ бу-
Все варианты используют одинаковые ре» предлагается также в вариантах дет использовать оптоэлектронный при-
боеприпасы — это ракеты с кумуля- наземной ПУ на треноге и башенной ПУ на цел для поражения техники противника.
тивной БЧ, аэродинамическими ста-
билизаторами, вышибным стартовым
зарядом низкого давления, который
придает ракете начальную скорость,
достаточную для включения марше-
вого РДТТ. Взрыватели имеют элект-
росхему с двойной системой безопас-
ности, которая вначале срабатывает
при появлении у ракеты требуемой ве-
личины перегрузки, а затем — при со-
ударении с целью; такая система су-
щественно уменьшает преждевремен-
ный подрыв БЧ. Система «Фолгоре»
стоит на вооружении итальянской ар-
мии с конца 1980-х, но, кажется, не
вызвала к себе интереса зарубежных
покупателей.

Тактико-технические характеристики
«Фолгоре»
Тип: противотанковый реактивный гра-
натомет.
Размеры, м: длина 1,85; к&тибр 0,08.
Масса, кг: вариант «пуск с плеча» - 17;
ПУ на треноге - 27.
Характеристики, м: эффективная даль-
ность, м: 50—700.
Боеприпас, кг: 3-кг ракета с кумулятив-
ной БЧ, с 2,2-кг вышибным зарядом.
Толщина пробиваемой брони, мм: около
450.

Вариант для пуска «с плеча» имеет

оптический прицел и дальность стрельбы
700 м.

Бывший СССР
ПТРК «Фаланга»
ПТРК «Фаланга» — вторая идентифи-
цированная советская ПТУР первого
поколения. Она управляется вручную;
советская система, устанавливаемая на
вертолете, называется ПТУР-62 «Фа-
ланга». Она отличается от других
ПТУР тем, что имеет ультравысокочас-
тотную радиокомандную систему уп-
равления, использующую три возмож-
ные частоты (для преодоления РЭБ).
Она наиболее эффективна при пуске
прямо на цель, но, в случае необходи-
мости, может быть перенацелена на
другую цель, если последняя находится
в зоне досягаемости ракеты. Взрыва-
тель ракеты взводится после ее удале-
ния от ПУ на 500 м. Следующая моди-
фикация имеет увеличенную макси-
мальную дальность — 3,5 км, по сравне-
нию с 3 км у первой версии. В настоя-
щее время на боевых вертолетах Ми-24А
и Ми-24Д применяется модификация
(4 ракеты) с полуактивной командной
системой наведения и еще большей
максимальной дальностью — 4 км. Все
три версии устанавливаются на счетве-
ренных ПУ на разведмашины БРДМ-1
и БРДМ-2. В настоящее время ПТРК
«Фаланга» заменяется более современ-
ными системами. Насколько известно,
она не участвовала в боевых действиях,
хотя вертолеты Ми-24 видели с этими
ракетами в Афганистане. Страны, име-
ющие «Суоттер»: Болгария, Куба, Че-
хословакия, Восточная Германия, Еги-
пет, Венгрия, Ливия, Польша, Румы-
ния, Южный Йемен, Сирия и СССР.
Тактико-технические характеристики
ПТРК «Фаланга»
Тип: ПТУР.
Размеры, м: длина - 1,14; калибр - «Фаланга» — вторая из советских ПТУР
0,132; размах - 0,66. первого поколения, получившая наимено
Стартовая масса, кг: вариант А - 26,5; вание НАТО. В настоящее время она
вариант В - 29,5; вариант С - 32,5. применяется на штурмовом вертолете
Двигатель: твердотопливный ракетный. Ми-24 Д в варианте — с полуактивной
Характеристики, м: дальность: вариант А командной системой наведения; макси-
- 500-3000; вариант В - 500-3500; и мальная эффективная дальность 4 км.
вариант С - 250-4000.
БЧ: кумулятивная.
Толщина пробиваемой брони, мм:
вариант А - 480; вариант В/С - 510.

176
 Бывший СССР
ПТРК «Малютка»
ПТУР-64 «Малютка» (код НАТО «Сэг-
гер») была до последнего времени стан-
дартной как внутри страны, так и для
экспорта. Она выпускалась в трех верси-
ях: «Сэггер-А» — с оптическим сопровож-
дением, ручным управлением, с переда-
чей команд по проводу; «Сэггер-В»,
принятая в конце 1973 г., с усовершен-
ствованным двигателем, дающим раке-
те увеличение скорости на 25 %; и «Сэг- «Малютка» — вероятно, самая извест-
гер-С», с полуавтоматическим наведе- ная из советских ПТУР, получившая из-
нием, принятая в конце 1970-х. Ракета вестность во время арабо-израи.гьской
применяется с разных ПУ, чаще других войны 1973 г. 1
встречается расчет из трех человек, пере-
носящий две ракеты и блок управления.
«Сэггер» устанавливается также на 6-за- ПУ и ПУ на вертолетах Ми-24Д. Китай,
рядную ПУ на истребителях танков хотя и не получавший эту ракету из-за
БРДМ-1 (без запасных ракет) и БРДМ-2 идеологических разногласий с СССР,
(с 8 запасными ракетами). Однорельсо- скопировал ее, а Тайвань взял ее за осно-
вая пусковая направляющая установлена
ву своей ПТУР «Кун By». Ракета «Ма-
на БМП-1 и БМД (каждая машина везет
лютка» получила широкое распростра-
4 запасные ракеты), в этом случае раке-
нение: среди ее пользователей известны
ты нужны для самообороны. Есть ПУ и
такие страны, как Алжир, Ангола, Бол-
на вертолетах (как полагают, для ракет
гария, Китай(нелицензированное копи-
«Сэггер-В» и «Сэггер-С») Ми-2 «Хоп-
рование), Куба, Чехословакия, Восточ-
лайт», Ми-8 «Хип» и Ми-24 «Хайнд» ар-
ная Германия, Египет, Эфиопия, Вен-
мий Варшавского договора и их союзни-
грия, Индия, Ирак, Израиль, Ливия,
ков, тогда как Югославия установила ра-
Мозамбик, Северная Корея, Польша,
кеты на вертолетах «Аэроспасьяль SA
Румыния, Южный Йемен, Сирия, Тай-
342 Газель» и бронемашинах собствен-
вань (нелицензированное копирова-
ного производства BOV-1 (6-зарядная
ние), СССР, Вьетнам и Югославия.
ПУ и 6 запасных ракет). Другие примеры
ПУ на бронемашинах: модифицирован-
ный ГДР БТР-40 и чешский БТР ОТ-64. Тактико-технические характеристики
Ракета много раз участвовала в боевых ПТРК «Малютка»
действиях. Арабы применяли ее против Тип: ПТУР.
Израиля в «Войне на выживание», войне Размеры, м: длина 0,883; калибр 0,12;
1973 г. и кампании 1982 г. Северный размах — нет данных.
Вьетнам применял ее против южновьет- Стартовая масса, кг: 11,29.
намцев, американцев и китайцев в Ин- Двигатель: двухступенчатый РДТТ.
докитае, Ирак широко использовал ее Характеристики, м: дальность 300—3000. «Малютка» советской армии на пус- Пехотный расчет из трех человек
против Ирана во время войны в Персид- БЧ, кг: 3, кумулятивная. ковой направляющей, размещенной над может развернуть, проверить и под-
ском запиве с наземных ПУ, подвижных Толщина пробиваемой брони, мм: 410 или 73-мм пушкой БМП-1. готовить к бою 4 ракеты «Малютка»
более. за 12—15 минут.
 Бывший СССР
ПТРК «Фагот»
В конце 1970-х появились сообщения о
новой советской ПТУР второго поколе-
ния, запускаемой с ПУ на треноге, с по-
луавтоматической системой наведения
по линии визирования. Примерно в 1980
г. появились первые фотографии ракеты,
получившей в НАТО обозначение АТ-4
«Спигэт», которая в СССР, как считают,
называлась «Фагот». То, что ракета по
внешнему виду и характеристикам очень
схожа с «Еуромиссайл MILAN», не сов-
сем случайность — недавние сообщения
из США свидетельствуют, что «Спигэт»
использует технологию, полученную
шпионажем и исследованием образцов
ракеты, приобретенных через третьи
страны. Главное внешнее различие —
прицел для АТ-4 — меньше размером, а
управляющий компьютер и гониометр
размещены в коробке под задней частью
ПУ. К 1984 г. наиболее близкие страны —
участники Варшавского договора - по-
лучили портативные комплексы «Спи-
гэт» взамен прежних комплексов «Сэг-
гер»; теперь расчет из трех человек пере-
носит 4 ракеты, прицел и ПУ на треноге.
Позднее «Спигэт» видели в ГДР — уста-
новленной на машины БРДМ-2/«Спэн-
дрел» на двух внешних (из 5) ПУ, всего
машина несет 6 ракет АТ-5 «Спэндрел» и
8 ракет «Спигэт». Ракету видели и на не-
которых бронемашинах БМП-1 и БМД,
где она заменила систему «Сэггер», с та-
ким же количеством запасных ракет.
«Спигэт» получила боевое крещение в
1982 г. в сирийской армии в боях против
Израиля; говорят, что несколько экземп-
ляров были захвачены противником. АТ-
4 «Спигэт» стоит на вооружении Чехии,
ГДР, Венгрии, Польши, Сирии, СНГ и
некоторых других стран.
Тактико-технические характеристики
ПТРК «Фагот»
Тип: ПТУР.
Размеры, м: нет данных.
Стартовая масса, кг: вся система 40.
Двигатель: твердотопливный ракетный.
Характеристики, м: дальность 25—2000.
БЧ: кумулятивная.
Толщина пробиваемой брони, мм: не ме-
нее 600.

Бывший СССР
ПТРК «Конкурс»
ПТРК «Конкурс» (код НАТО АТ-5
«Спэндрел») — советская ПТУР второго
поколения, эквивалент «Еуромиссайл
НОТ», обычно устанавливается на 5-за-
рядной ПУ контейнерного типа на верх-
ней части БРДМ-2, причем оптическая
дневная/ночная система наведения раз-
мешена отдельно от ПУ. Внутри маши-
ны есть еще 5 запасных ракет. БРДМ-2
заменила прежние БРДМ — истребители
танков в составе противотанковых рот в
полках Советской Армии на передней
линии обороны на территории СССР - в
соотношении 1:1. Эта ракета есть и на
БМП-2 с 30-мм пушкой — на ПУ над
башней, заменив собой прежнюю ракету
«Малютка»; как считается, - с таким же
количеством запасных ракет. Насколько
известно, эта ракета не экспортирова-
лась и не участвовала в боевых действи-
ях. В ближайшие годы ожидается появ-
ление этой ракеты и на других машинах.
Тактико-технические характеристики
ПТРК «Конкурс»
Тип: ПТУР.
Размеры, м: длина 1,30; калибр 0,16; раз-
мах — нет данных.
Стартовая масса, кг: 12.
Двигатель: РДТТ.
Характеристики, м: дальность 100—4000.
БЧ: кумулятивная.
Толщина пробиваемой брони, мм: 750 или Крупный план 5-зарядной ПУ ракет АТ-5 кам ракета «Спэндрел» очень близка
более. на машине БРДМ-2. По характеристи- к «Еуромиссайл НОТ».

Бывший СССР
ПТРК «Штурм»
ПТРК «Штурм» (код НАТО АТ-6
«Спайэрэл») — это первая советская
ПТУР третьего поколения. Пока ею
вооружен лишь штурмовой вертолет
Ми-24В (4 ракеты), но скоро ожидается
ее появление в качестве стандартной
ПТУР нового штурмового вертолета
Ми-28 «Хэвэк». Относительно типа ее
системы наведения делается много
предположений, но чаще всего называ-
ют лазерное самонаведение, реализую-
щее принцип «выстрелил и забыл». Од-
нако недавно информированные источ-
ники в США утверждали, что на ракете
применена значительно усовершенство-
ванная система радиокомандного наве-
дения с гораздо большей помехозащи-
щенностью, чем у ракеты «Фаланга».
Это объясняет очевидное отсутствие
лазерного целеуказателя на вертолете
Ми-24В.
Тактико-технические характеристики
ПТРК «Штурм»
Тип: ПТУР.
Размеры, м: длина около 1,8; калибр
около 0,14; размах — нет данных.
Стартовая масса, кг: 32. БЧ, кг: 8, кумулятивная. Вертолет Ми-24 «Хайнд» с пустыми ПУ
Двигатель: двухрежимный РДТТ. Толщина пробиваемой брони, мм: 800 или для ракет «Фаланга».
Характеристики, м: дальность 100—7000. более.

Бывший СССР
Семейство противотанковых реактивных гранатометов РПГ-7
РПГ-7В является портативным противо-
танковым вооружением малой дально-
сти армий. Калибр — 40 мм, такой же,
как у прежнего РПГ-2, но диаметр его
противотанковой реактивной гранаты —
85 мм (вместо 82 мм). Стрелок вворачи-
вает цилиндр с метательным зарядом в Выстрел РПГ- 7. По иронии судьбы, потери в советских войсках в Афгани-
гранату, затем весь снаряд в сборе встав- именно это оружие вызвало большие стане.
ляет в дуло гранатомета. Затем снимает-
ся носовая крышка боеголовки и выни- вый выстрел ПГФ-7 имеет массу 2,25 кг; неоднократно участвовали в боевых дей- Размеры, м: длина 0,99; калибр 0,04.
мается предохранитель. Нажатие на спу- в конце 1970-х гг. его дополнили проти- ствиях в различных регионах мира — их Масса, кг: 7.
сковую скобу приводит к выстрелу. Дли- вопехотный осколочный снаряд ОГ-7 и применяли как регулярные армии, так и Характеристики, м: дальность 300 — по
на ПУ и шум при выстреле также созда- новый более мощный и с улучшенной партизаны, даже террористы ИРА. движущейся цели и 500 — по неподвиж-
ют большие проблемы. В 1968 г. видели баллистикой противотанковый ПГ-7М. ной цели.
складную версию РПГ-7, впоследствии Есть более современный гранатомет, Тактико-технические характеристики Боеприпасы: см. текст.
получившую обозначение РПГ-7Д, предположительно называемый РПГ-16. РПГ-7 Толщина пробиваемой брони, мм: 320
предназначенную для воздушно-десант- Как полагают, он свободен от недостатков Тип: противотанковый реактивный гра- (снаряд ПГ-7) и 400 (снаряд ПГ-7М)
ных войск. Стандартный противотанко- РПГ-7. Гранатометы семейства РПГ-7 натомет. или более.

178
 Ракеты класса
«земля-воздух»
ЗУР непрерывно совершенствовались с 1960 г. до 1990 г., но теперь,
кажется, достигнут предел и новые конструкции появляются реже.
Воздушные цели тоже совершенствуют свое противодействие ракетам,
что требует от конструкторов ракет развивать ответные контрмеры.

П рименение зенитных ра-

кет началось во время
Второй мировой войны, и уже
к середине XX века они счи-
тались достаточно точными,
чтобы прийти на замену тя-
желой артиллерии в деле
борьбы с высоко летящими
самолетами. В действитель-
ности, однако, первые ЗУР не
были так точны, как хотелось
бы их создателям. Известно,
что во время вьетнамской
войны северо-вьетнамская ар-
мия израсходовала 4244 ра-
кеты SА-2 «Гайдлайн» для
того, чтобы сбить 76 амери-
канских самолетов. В 1960 г.
целых 14 ракет потребова-
лось, чтобы сбить самолет
U-2 Гэри Пауэрса над Сверд-
ловском.
С тех пор характеристики
ЗУР улучшились, но и проти-
водействие им тоже не стояло
на месте. В зависимости от ти-
па системы наведения раке-
Мобильная ПУЗУР «Рэпир» британской армии ожидает покупателей. Ракета принята на вооружение в 1971 г.
ты, способа наведения на ко-
нечном участке траектории и
других физических факторов, теперь устанавливаются и на ток несколько смягчен появ- екты остановлены, как пра-
которые можно обнаружить и мобильные 4- или 6-зарядные лением различных простых вило, по финансовым сообра-
измерить, стало возможным ПУ, снабженные радаром и предупреждающих радаров, жениям. Британская ракета
создавать радары и другие си- СУО, чтобы действовать как которые обнаруживают при- «Бладхаунд» устарела, но
стемы постановки помех для легкое оружие ПВО. Недо- ближающийся самолет, пода- пока не видно для нее заме-
того, чтобы «обмануть» раке- статком портативной ракеты, ют звуковой сигнал и указы- ны. На вооружении стоит
ту. Это привело, в свою оче- обслуживаемой одним чело- вают направление, с которого «Рапир 2000»; а американ-
редь, к ответным контрмерам веком, был очень малый за- движется цель, проверяют цы, не выбравшие еще мо-
конструкторов ракет, и этот пас времени на то, чтобы уви- факт установки ПУ на плечо бильную установку ПВО, те-
процесс продолжается. деть приближающуюся цель, и включают индикатор, когда перь возлагают надежды на
Стали более надежными и поднять оружие на плечо, на- цель входит в зону досягаемо- новую ПУ на базе колесного
очень эффективными порта- вести прицел, захватить цель сти ракеты. БТР формулы 8x8, воору-
тивные ракеты, такие как прицелом и произвести пуск По мере приближения к женного пушкой «Гэтлинг»
«Стингер» или «Грэйл». Они ракеты. Теперь этот недоста- концу столетия многие про- и 8 ракетами «Стингер».

179
 Франция
ЗУР «Кроталь»
В начале 1960-х правительство ЮАР вы-
дало контракт французской компании
«Томсон-Хустон» (позднее ставшей
«Томсон-CSF») на создание мобильной
всепогодной системы ЗУР. Последняя
стала известна как «Кактус»: «Томсон-
CSF» была ответственна за всю систему,
радар и электронику, а компания «Инд-
жинс Матра», имевшая большой опыт в
проектировании ЗУР, — за ракету R.440.
Первые батареи поставлены в ЮАР в
1971 г., окончание поставки — в 1973 г.
С тех пор система «Кроталь» (так она
названа во Франции) поставляется на
экспорт. Дальнейшее развитие модели
привело к «Шахин» SICA. Существует
также корабельный вариант системы.
Типичная батарея «Кроталь» состоит
из одной машины поиска и сопровож-
дения цели и двух или трех боевых ма-
шин, с 4 ракетами в положении готов-
ности к стрельбе. Все машины имеют
полностью бронированное шасси, при-
чем в боевом положении колеса подни-
маются над грунтом с помощью опор с
гидравлическим приводом. Необыч-
ным свойством машины является то,
что ее колеса приводятся от электро-
двигателей.
Машина поиска и сопровождения
цели несет оборудование для наблюде-
ния, идентификации и передачи данных
о цели и снабжена большим радаром с
дальностью около 18 км. На ней есть
также компьютер, работающий в реаль-
ном времени, дисплейные консоли, щимся лишь после старта ракеты. Одно- Стартовая масса, кг: 85. ЗУР «Кроталь» в момент ucnыmameль-
оборудование передачи данных; одно- ступенчатый РДТТ придает ракете мак- Характеристики, м: скорость М 2,3; по- ного пуска. Сама ракета производится
временно система может обрабатывать симальную скорость, соответствующую толок, км: 3; максимальная дальность, компанией «Инджинс Матра», ПУ и
информацию о 12 целях. числу М порядка 2,3. Эффективная км: 12 — по цели, движущейся со скоро- электроника — «Томсон-CSF».
Процесс стрельбы состоит из следую- дальность системы зависит от скорости стью 2000 м/с.
щих операций. Устройство обнаруже- цели, например: по самолету, летящему
ния цели первым определяет ее коорди- со скоростью 1,2М, она составляет 8,5 км
наты и, если цель идентифицирована при максимальной высоте 3 км.
как «чужая», по линии связи передает «Кроталь» обычно применяется для
информацию на одну из боевых машин. охраны аэродромов и других стратегиче-
Радар боевой машины способен следить ских целей. После прибытия на пози-
за одной целью и сопровождать две ра- цию система «Кроталь»/«Кактус» требу-
кеты, стартовавшие с небольшой разни- ет около 5 минут для подготовки к
цей во времени, одновременно. На бое- стрельбе. Информация от машины по-
вой машине есть также передатчик ко- иска и сопровождения цели передается
манд, ИК-система ввода ракеты в луч на боевые машины по кабелю (макси-
радара, компьютер, цифровая линия мальная длина 800 м) или линии связи
связи и телевизионно-оптическая си- (максимальная дальность 3 км).
стема сопровождения на случай поста-
новки радиопомех. После пуска 4-х ра- Тактико-технические характеристики
кет с помощью крана загружаются но- «Матра R.440»
вые ракеты, находящиеся в ТПК. Тре- Размеры, м: длина 2,89; калибр 0,15; раз-
нированный расчет может загрузить мах 0,54.
4 ракеты за две минуты.
Ракета R.440 имеет 15-кг осколочно- ПУ«Кроталь» несет 4 ракеты. Три ма-
фугасную БЧ. Последняя подрывается шины - ПУ и одна машина поиска и со-
неконтактным взрывателем, взводя- провождения цели образуют батарею.

Франция
ЗУР «Шахин» SICA
Эта система ЗУР малой дальности соз-
давалась начиная с 1975 г. специально
для удовлетворения потребности Сау-
довской Аравии и является логическим
продолжением системы «Кроталь». Го-
ловной разработчик — отделение
«Электроникс Системс» компании
«Томсон-CSF», оно отвечает за радар,
электронику и систему в целом; компа-
ния «Инджинс Матра» ответственна за
ракеты. После успешных испытаний
прототипов в 1979 г. началось производ-
ство, в 1982 г. первые установки ЗУР по-
ставлены в Саудовскую Аравию, завер-
шение поставки — в 1983 г. Всего постав-
лено 36 машин, а также 53 самоходные
зенитные 30-мм артустановки АМХ-30
DCA — для ближней защиты, особенно
в случае, когда ракеты перезагружаются.
Система «Шахин» включает в себя
машины двух типов: боевую и поиска
цели; каждая машина имеет модифици-
рованное шасси танка АМХ-30, дающее
полную броневую защиту экипажу и
электронному оборудованию, а также
большую проходимость по пересечен-
ной местности, чем колесное шасси ус-
тановки «Кроталь».
Машина поиска цели имеет большой
радар наблюдения (пульсирующего доп-
плеровского типа) с дальностью около
18 км, с цифровым приемником систе-
мы индикации движения цели. Система
автоматической обработки информации
и оценки угрозы позволяет регистриро-
вать до 40 целей и одновременно обра-
батывать информацию о 18 реальных
целях. Одна машина обнаружения цели
может обслуживать до четырех боевых
машин.
Боевая машина несет 6 ракет в поло-
жении готовности к стрельбе (в системе
«Кроталь» — 4 ракеты); после их пуска
запасные ракеты в транспортно-пуско-

180
вых контейнерах загружаются с помо-
щью крана из машины снабжения.
Между ракетами размешен трехканаль-
ный радар СУО, способный одновре-
менно сопровождать две ракеты, иду-
щие к цели. Радар сопровождает ракеты
и передает на них управляющие коман-
ды; ввод ракет в луч радара осуществля-
ется И К координатором, настроенным
на длину волны ИК излучения газовой
струи ракеты.
Другой особенностью является теле-
визионная система, размещенная внут-
ри башни и позволяющая выполнять
сопровождение цели и ракет в случае
постановки противником радиопомех.
В системе «Шахин» применена раке-
та «Матра» R.460 — более длинный и тя-
желый вариант «Матры» R.440, стоящей
в системе «Кроталь», ее двухступенча-
тый ракетный двигатель, работающий
4,5 с (в системе «Кроталь» — 2,5 с), со-
общает ракете максимальную скорость
около 2М.
Основным преимуществом «Ша-
хин» по сравнению с «Кроталь» явля-
ется то, что машины комплекса не свя-
заны между собой кабелем и могут на-
ходиться друг от друга на гораздо боль-
шем расстоянии. Это преимущество
обязано применению микроволновой
системы автоматической передачи
данных. Такая система, вместе с увели-
ченной дальностью радара и ракет, де-
лает «Шахин» намного эффективней
«Кроталь».
Тактико-технические характеристики
«Матра R.460»
Размеры, м: длина 3,15; диаметр 0,16;
размах 0,59.
Стартовая масса, кг: 100.
Характеристики, м: потолок 6,1; макси-
мальная дальность 10—13,5.

Франция/Германия
ЗУР «Роланд»
В начале 1960-х французская компания
«Аэроспасьяль» и западногерманская
«Мессершмитт-Белков-Блом», образо-
вавшие консорциум «Еуромиссайл», на-
чали разработку мобильной низковы-
сотной системы ЗУР, впоследствии на-
званной «Роланд». Французская компа-
ния была головной по варианту системы
для ясной погоды, тогда как западногер-
манская — по всепогодной версии «Ро-
ланд 2». Т.к. в настоящее время выпуска-
ется только «Роланд 2», то ниже описы-
вается именно она. В западногерман-
ской армии эта система устанавливается эти команды передаются на борт ракеты
на шасси БМП «Мардер», во француз- по радиокомандной линии. Приемник
ской — на шасси танка АМХ-30, в армии ракеты получает эти команды и преоб-
США - на шасси САУ Ml 09. разует их в сигналы отклонения реак-
Последовательность операций при тивного сопла. Даже после пуска ракеты
ведении стрельбы комплексом «Роланд 2» возможно переключение с оптического
следующая. Радар импульсно-доппле- на радарный метод наведения. Когда
ровского типа, установленный на кры- это возможно, предпочтительнее при-
ше башни и вращающийся со скоростью менять оптический метод, т.к. он точ-
60 оборотов в минуту, обнаруживает воз- нее, особенно в условиях радиопротиво-
душную цель на дальности 15—18 км. действия.
Цель опрашивается собственной систе- Двухступенчатая твердотопливная ра-
мой «свой-чужой» и, если она «чужая», кета имеет длину 2,40 м, диаметр 16,0 см,
берется на сопровождение. В штатном размах 50,0 см и среднюю скорость око-
режиме цель сопровождается радаром ло 1,6М. Ее стартовая масса 63 кг, уста-
сопровождения, размещенным в перед- новлена очень эффективная БЧ, подры-
ней части башни, но в случае постанов- ваемая либо контактным, либо некон-
ки противником радиопомех возможно тактным (электромагнитным радарного
оптическое сопровождение. Радар со- типа) взрывателем.
провождения имеет два канала: один - На шасси «Мардер» или АМХ-30 раз-
для цели, другой — для ракеты. Радар мещены две ракеты в положении готов-
автоматически разворачивается на цель. ности к стрельбе, а внутри машины есть 8
После пуска ракеты ИК-координатор, резервных ракет, находящихся в двух ма- Есть модификация системы «Роланд» с Установка ЗУР «Роланд» западногерман-
расположенный на антенне радара со- газинах барабанного типа, предназначен- наземной ПУ, она либо может ставиться ской армии на шасси «Тиссен-Хеншель
провождения, захватывает ракету на ных для автоматического заряжания ПУ. на шасси 6x6, либо применяться как не- Мардер», с двумя ракетами в положении
удалении 500—700 м, т.к. к этому мо-
Кроме Франции и Западной Герма- подвижная оборонительная. готовности к стрельбе, есть 8 запасных
менту ракета входит в лепесток диаграм-
нии, «Роланд» есть в армиях Аргентины ракет.
мы радара сопровождения. Вычисляется
(с наземной ПУ), Бразилии (4, на шасси Тактико-технические характеристики
угловое рассогласование между ракетой
«Мардер») и США (27, изготовленных «Роланд 2» Характеристики, м: скорость М 1,5;
и целью, которое передается на компью-
компаниями «Боинг» и «Хьюз»). Систе- Размеры, м: длина 2,4 м; калибр 0,16; дальность 6 м; дальность радара 16; ми-
тер, вырабатывающий необходимые ко-
ма заказана также Ираком, Нигерией, размах 0,50. нимальная дальность около 0,5; мини-
манды коррекции траектории ракеты,
Венесуэлой и Иорданией (через Ирак). Стартовая масса, кг: 63г. мальная высота цели менее 0,02.

Англия
ЗУР «Бладхаунд Мк 2»
Первая модификация системы ЗУР
«Бладхаунд Мк 1» создана в конце 1940-х
(чтобы удовлетворить потребности Ко-
ролевских ВВС) компаниями «Бритиш
Эйроплэйн» (теперь «Бритиш Эйрос-
пейсДайнэмикс») и «Ферранти»; первые
установки поступили в войска в 1958 г.
Дальнейшее развитие модели привело к
гораздо более эффективной «Бладхаунд
Мк 2», принятой в 1964 г. Эта система
была развернута в британских войсках,
расквартированных в Англии, ФРГ и

181
Сингапуре; к 1983 г. ракеты из ФРГ были
возвращены в Англию, а ракеты в Синга-
пуре — переданы командованию ВВС
Сингапура. Оружие было в Швейцарии
(с обозначением BL-84) и Швеции
(RB 68), но оно снято с вооружения. Бри-
танская армия имела также очень похо-
жую систему «Сандерб», но она уже сня-
та с вооружения без замены, при этом ар-
мия осталась совсем без системы ПВО от
высоко летящих самолетов.
Батарея «Бладхаунд» состоит из 4 ра-
кет на ПУ, радара подсветки цели и по-
ста управления огнем. Созданы две мо-
дели радара подсветки цели: транспор-
тируемый по воздуху «Ферранти Файэ-
лайт» и частично транспортируемый
«Ферранти Скорпион», последний име-
ет намного большую дальность.
Англия
Переносной зенитный ракетный комплекс «Блоупайп»
Система «Блоупайп» создана отделени-
ем «Миссайл Системе» компании
«Шорт Бразэрс», чтобы удовлетворить
потребность британской армии в пере-
носном ЗРК. Другие портативные раке-
ты, такие как американская «Стингер» и
советская «Стрела-2», наводятся на теп-
ловое излучение струи, истекающей из
реактивного сопла самолета.
Система «Блоупайп» состоит из двух
главных компонентов: ракеты в ТПК и
блока прицеливания. В передней части
ракеты находится аппаратура наведе-
ния, в средней части — фугасная БЧ, а
сзади — РДТТ. В носовой части есть
4 аэродинамических руля, на хвосто-
вой — 4 стабилизатора. Носовой отсек
ракеты может свободно вращаться вокруг
своей оси, независимо от корпуса всей
ракеты. Ракета находится в легком гер-
метичном ТПК, содержащем также про-
граммный блок, термобатарею для пи-
тания прицела, антенны наведения и
соединительные электроцепи. После за-
пуска гироскопов ракеты передняя
крышка ТПК сбрасывается давлением
газа, а плоская задняя крышка выбрасы-
вается при пуске ракеты.
Блок прицеливания — отдельное
компактное устройство, где собраны
. вместе приборы для стрельбы и наведе-
ния ракеты, снабжен справа рукояткой
182
ЗУР «Бладхаунд» на своих ПУ на базе
Королевских ВВС.
Процесс стрельбы состоит из следую-
щих операций. Вначале цель обнаружи-
вается радаром наблюдения. Основная
информация о цели передается на радар
подсветки цели, который сопровождает
и подсвечивает ее, передавая данные на
пост управления пуском ракет. Компью-
тер поста вычисляет оптимальные усло-
вия для пуска. Когда цель входит в зону
досягаемости, происходит пуск ракеты;
установленный в носовой части раке-
ты приемник улавливает отраженные
от цели сигналы и наводит ракету на
цель. Фугасная БЧ ракеты подрывает-
ся по сигналу неконтактного взрыва-
теля.
пистолетного типа. В нем есть радиопе-
редатчик, аппаратура приведения раке-
ты в пределы луча, монокулярный при-
цел и. при необходимости, система
«свой-чужой». Устройства для управле-
ния: спусковой крючок, кнопка наведе-
ния, движимая большим пальцем руки,
и переключатели для выбора типа взры-
вателя и смены частот, на которых рабо-
тают системы приведения в луч и наве-
дения на цель.
Цель ловится оптическим прице-
лом, в поле зрения которого есть сет-
ка, помогающая оператору определить
дальность и поправку на боковой ве-
тер. Затем спускается предохранитель
и нажимается спусковой крючок. При
этом активируется генератор, подаю-
щий ток для поджига термобатарей ра-
кеты. Ракета вылетает из контейнера
под действием стартового ускорителя.
На безопасном расстоянии от опера-
тора включается двигатель второй сту-
пени, который разгоняет ракету до
сверхзвуковой скорости (1.5М). Она
автоматически вводится в центр поля
Королевские ВВС используют вместе с ЗУРбилизаторов. Ракета маневрирует, соз-
«Бшдхаунд» также радары наблюдения се-давая одновременно крен и перегрузку в
рии «Маркони Тип 82». На заднем плане ви- плоскости симметрии, как это делает
ден радар определения высоты цели «Плес- птица. Большая часть аппаратуры си-
си» HF200. стемы наведения выполнена на легкоза-
меняемых печатных платах, это сильно
Ракета стартует с помощью 4-х ТТ ус- облегчает устранение неисправностей.
корителей, закрепленных снаружи кор- Ракеты «Бладхаунд 2» сняты с вооруже-
пуса, и разгоняется до сверхзвуковой ния Сингапура в 1990 г., Англии - в
скорости, затем включаются два ПВРД 1991 г., но еще остаются на вооружении
«Тор», а ускорители сбрасываются. Швейцарии.
ПВРД размещены над и под корпусом
ракеты, они позволяют ракете лететь на Тактико-технические характеристики
очень большую дальность — 80 км и раз- «Бладхаунд Мк 2»
вить максимальную скорость 3860 км/ч. Размеры, м: длина 7,75; калибр 0,55; раз-
Управление на траектории ведется с по- мах крыла 2,83.
мощью двух поворотных крыльев, а аэ- Стартовая масса, кг: 2300.
родинамическая стабилизация — с по- Характеристики, м: высота полета 0,10—
мощью 4-х неподвижных хвостовых ста- 23,10; дальность более 80.
зрения оператора, который наводит ЗУР «Шортс Блоупайп» выпущена из пу-
ракету на цель с помощью радиоко- сковой трубы.
манд, вырабатываемых при движении
кнопки наведения. БЧ ракеты подры- Тактико-технические характеристики
вается контактным или неконтактным «Блоупайп»
взрывателем. Размеры, м: длина ракеты 1,39; длина
В британской армии система «Блоу- контейнера 1,40; диаметр ракеты 0,08;
пайп» применяется в частях Королев- размах 0,28.
ской артиллерии. Это оружие есть еще у Масса, кг: вся система 21,9; ракета в
8 стран. Считают, что во время Фолк- контейнере 13; ракета 11.
лендской кампании 1982 г. «Блоупайпы» Характеристики, м: эффективный пото-
сбили, по крайней мере, 9 аргентинских лок 2000; эффективная дальность, м:
самолетов. 0,03-0.04.
 Англия
ЗУР «Рэпир»
ЗУР «Рэпир» малой дальности создана
корпорацией «Бритиш Эйроспейс».
Проектирование началось в 1960-х гг.,
первая партия выпущена в 1971 г.
Базовая система «Рэпир» действует в
ясную погоду и состоит из ПУ, оптиче-
ского поста сопровождения и генера-
тора. Первая имеет 4 ракеты в положе-
нии готовности к стрельбе, радар на-
блюдения, систему «свой-чужой». пе-
редатчик команд и компьютер. Систе-
ма перевозится двумя автомобилями
«Лэнд Ровер» с длинной колесной ба-
зой: один буксирует ПУ с 4 ракетами,
перевозит генератор, пост сопровож-
дения и несколько резервных ракет;
второй буксирует прицеп с резервны-
ми ракетами.
Типовой процесс стрельбы состоит из
следующих операций. Цель обнаружи-
вается РЛС, установленной в верхней
части ПУ, и автоматически опрашивает-
ся системой «свой-чужой». Если цель
«чужая», то подается сигнал оператору
слежения, который ловит ее оптиче-
ским прицелом и сопровождает, управ-
ляя рукояткой. Компьютер информиру-
ет оператора о входе цели в зону досяга-
емости ракет, после чего производится
пуск. После пуска ракеты оператор про-
должает слежение за целью. Телевизи-
онная камера с осью обзора, параллель-
Один из прототипов установки « Трэкид
Рэпир» запускает ракету на испытаниях
в Англии. Королевская apmиллерия наме-
рена применить смешанные батареи из
несамоходных и самоходных ПУ в соста-
ве британской армии на Рейне. Первые
системы поставлены в 1982 г.
Мишень «Метеор» нашла свой конец при встрече с высокоэффективной ракетой «Рэпир».
ной оси оптического прицела, следит за
трассерами, находящимися в хвостовой
части ракеты, и измеряет отклонение
ракеты от оси визирования. Это откло-
нение передается в компьютер, который
вырабатывает корректирующие коман-
ды — для их передачи на ракету. Ракета
снабжена фугасной БЧ с контактным
взрывателем. После пуска 4 ракет ПУ
могут быть быстро вручную заряжены
новыми ракетами.
Для придания системе возможности
действовать в любую погоду, компания
«Маркони Спейс энд Дефенс Системе»
создала радар DN181 «Блайндфайэ». ус-
тановленный на прицепе, буксируемом
«Лэнд Ровером». В системе «Блайнд-
файэ Рэпир» оператору уже не надо сле-
дить за целью, это делается автоматиче-
ски.
В начале 1983 г. британская армия
получила первые 62 установки «Трэкид
Рэпир». Эта система сначала была соз-
Справа: «Трэкид Рэпир»
имеет 8 ракет в положении
готовности к пуску, тогда как
базовая несамоходная ПУ— лишь 4.
На фото — пусковые балки
подняты, еще выше поднята антенна
слежения.
дана по заказу иранской армии, но за-
каз был прекращен в связи с падением
шахского режима. «Трэкид Рэпир» со-
стоит из модифицированного шасси гу-
сеничного грузового транспортера
М548, которое само является членом
семейства машин М П З , с полностью
бронированной кабиной. На задней
площадке размещена ПУ с 8 ракетами в
положении готовности к стрельбе, на
машине имеются и резервные ракеты.
Оптическая система слежения разме-
щена в кабине, световоды проходят
сквозь крышу. В будущем Королевская
артиллерия намерена создать смешан-
ные батареи из несамоходных и само-
ходных ПУ.
В 1983 г. на авиационной выставке в
Париже компания «Бритиш Эйроспейс»
сообщила о появлении установки «Рэ-
пир Лазерфайэ». Она представляет со-
бой транспортабельный блок, который
можно устанавливать на различные ма-
шины, в состав блока входит РЛС, авто-
матическая лазерная следящая система,
кабина экипажа, электроника, 4 ЗУР и
линии связи. Цель обнаруживается РЛС
(как и в базовой системе «Рэпир»).
Система «Рэпир» участвовала в бое-
вых действиях в составе армии Ирана
против Ирака в 1970-х, во все еще про-
должающейся войне в Персидском за-
ливе и в составе Королевской артилле-
рии в Фолклендской кампании 1982 г.,
где, как считают, ею было сбито около
20 самолетов.
Тактико-технические характеристики
«Рэпир»
Размеры, м: длина 2,24; калибр 0,14; раз-
мах 0,39.
Стартовая масса, кг: 42,6.
Характеристики, м: потолок более 3;
максимальная дальность более 6,5.
183
 Швеция
ПЗРК RBS 70
П З Р К RBS 70 создавалась с 1960-х гг.
компанией «АВ Бофорс» для шведской
армии, хотя Швейцария тоже внесла
средства в разработку.
ПЗРК RBS 70 состоит из трех основ-
ных компонентов: опорной стойки,
прицела и ракеты в пусковой трубе; каж-
дый элемент может переноситься одним
человеком. Сборка системы занимает не
более 30 с. При необходимости система
снабжается аппаратурой «свой-чужой»,
которая для шведской армии поставля-
ется компанией «SATT Электроник
АВ».
Ракета наводится по оптическому лу-
чу. Прицел генерирует модулированный
лазерный луч. совпадающий с линией
визирования. Перед стрельбой оператор
грубо наводит линию визирования на
цель, поворачивая весь прицел. Затем
ракета пускается из контейнера, приво-
дится к лучу наведения и движется вдоль
него, пока не встретится с целью. Поэто-
му все, что остается делать оператору,
это — удерживать цель в перекрестии
прицела, большим пальцем руки пере-
двигая рычаг управления гиростабили-
зированным оптическим прицелом.
Ракета запускается из Т П К тягой ус-
корителя, пороховой заряд которого сго-
рает, пока ракета находится еще внутри
ТПК. При выходе ракеты из Т П К рас-
крываются аэродинамические поверх-
ности. Когда ракета удалится от опера-
тора на безопасное расстояние, запус-
кается маршевый двигатель, который
разгоняет ракету до сверхзвуковой
скорости.
БЧ с заданным размером осколков
содержит также большое число шариков
из тяжелого металла. Ракета может быть все компоненты защищены от грубого быть оборудована приемником для ЗУР « Бофорс» RBS 70 запущена с «Лэнд
уничтожена оператором просто выклю- обращения. приема данных о цели (скорость и на- Ровера» — одной из многих видов пуско-
чением луча наведения. RBS 70 может применяться также правление) от радара, эти данные пере- вых платформ для этой гибкой системы.
Опорная стойка состоит из: верти- совместно с центральным радаром по- даются либо по радио, либо по кабелю.
кальной трубы; трех ног, складываю- иска, дающим информацию о цели сра- Компания «Бофорс» создала также
щихся для транспортировки; сиденья зу многим ПУ. Шведская армия приме- вариант ПЗРК RBS 70 для установки на
оператора. На центральной трубе нахо- няет радар PS/70 R, или «Жираф», хотя автомобиле «Лэнд Ровер» или ему по- Тактико-технические характеристики
дятся электрические разъемы для под- можно применять и другие радары, на- добного и другую версию — для уста- RBS70
ключения прицела, ракеты, аппаратуры пример голландский «HSA Репортер». новки на Ml13, хотя к началу 1983 г. эти Размеры, м: длина 1,32: калибр0,1 враз-
«свой-чужой», приемника данных о це- PS/70 R установлен в контейнере, раз- модели серийно не выпускались. Теперь мах 0.32.
ли и шлемофона оператора. Прицел со- мещенном на грузовике повышенной предлагается система вертолетного ба- Масса, кг: ракета в контейнере 24; стой-
стоит из передатчика луча наведения проходимости; антенна поднята на зирования, чтобы придать вертолету ка 23,5; прицел 35.
(с оптикой с переменным фокусным складывающейся мачте на высоту 12 м возможность вести борьбу с вертолета- Характеристики, км: потолок 3 м; макси-
расстоянием) и оптического устройства; над грунтом. Каждая ПУ теперь должна ми противника. мальная дальность 5.

Бывший СССР
ЗРК «Круг»
ЗРК «Круг» средних и больших высот
(код НАТО SA-4 «Ганеф»), созданная в
конце 1950-х гг. и впервые показанная
на параде на Красной площади в Моск-
ве в 1964 г. Кроме СССР известными
странами, имеющими эту систему, явля-
ются Чехословакия, ГДР и Польша. Не- ПУ ЗУР «Круг» в походном положении.
сколько установок были развернуты в Это шасси использовано также для бро-
Египте, но они были возвращены в нированного миноукладчика ГМЗ и САУ.
СССР еще до начала Ближневосточного
конфликта 1973 г.
Установки SA-4 сведены в специаль- SA-4 обычно располагаются далеко от
ные бригады, по три дивизиона в каж- линии фронта и являются составной ча-
дой, каждый дивизион имеет три бата- стью общей советской системы ПВО,
реи «Ганеф» и 8 самоходных зенитных эшелонированной по глубине, состоя-
артустановок ЗСУ-23-4 для ближней щей из артиллерийских и ракетных
обороны. В каждой батарее — по три гу- средств, прикрывающих все дальности
сеничных ПУ SA-4 и по одному радару и высоты. Полагают, что SA-4 имеет мак-
«Пэт Хэнд» и «Син Скин». Системы симальную горизонтальную дальность

184
72 км и минимальную горизонтальную
дальность 8 км, минимальную эффек-
тивную высоту 1100 м и максимальную
высоту 24 км.
ТПУ «Круг» — гусеничная машина на
таком же шасси, что и бронированный
миноукладчик ГМЗ и, позднее, 152-мм
самоходная гаубица Ml973. На верхней
площадке шасси установлен поворот-
ный стол с гидроприводом, на котором
находятся две ракеты, причем левая ра-
кета стоит немного выше правой. Перед
пуском ракет их надо освободить от
транспортных замков и снять крышки с
входных и выходных каналов реактив-
ного двигателя.
Сама ракета весит около 1800 кг и
снабжена фугасной БЧ, подрываемой
неконтактным взрывателем. Длина ра-
кеты 9.0 м, калибр 0,9 м и размах 2,6 м.
Она запускается с помощью 4-х твердо-
топливных ракетных ускорителей, кре-
пящихся снаружи вокруг корпуса, но
когда запускается маршевый ПВРД, ус-
корители сбрасываются и ракета наби-
рает скорость 2,5М.
Процесс стрельбы состоит из следую-
щих этапов. Радар "Лонг Трэк», установ-
ленный на модифицированный тяже-
лый артиллерийский тягач АТ-Т. обна-
руживает цель и передает информацию
о ней на батарею SA-4 (он может также
передать информацию на батарею SA-6
«Гэйнфул»). Затем радар управления ог-
нем и наведения батареи «Пэт Хэнд»
опрашивает цель. Когда цель входит в
зону досягаемости с подтверждением ее
высоты радаром «Син Скин», пускается
ракета «Ганеф», она наводится на цель
радиокомандами, а на конечном участке
— полуактивной системой самонаведе-
ния. На одном и s хвостовых стабилиза-
Бывший СССР
ЗРК «Куб»
ЗРК «Куб» (код НАТО «Гэйнфул») впер-
вые показан в Москве в 1967 г., а приме-
няли в Ближневосточной войне 1973 г.
египетская и сирийская армии. Система
показала себя очень эффективной, она
вынуждала израильские самолеты ле-
тать на малой высоте, где они могли по-
ражаться ПЗРК и 23-мм ЗСУ-23-4.
«Гэйнфул» широко экспортировалась, и
кроме СССР она есть в Алжире, Анголе,
Болгарии, Кубе. Чехословакии, Восточ-
ной Германии, Египте, Эфиопии, Фин-
ляндии, Гвинее-Бисау, Гайане, Венгрии,
Индии, Ираке, Кувейте, Ливии, Мали,
Мозамбике, Перу, Польше, Румынии,
Сомали, Сирии, Танзании, Вьетнаме,
Северном Йемене, Югославии и Зам-
бии.
В Советской Армии ЗРК «Куб» сведе-
ны в полки; каждый полк состоит из
штаба, который имеет радары: один
«Син Скин» для определения высоты,
два радара наблюдения «Лонг Трэк» и 5
батарей ракет SA-6. Каждая батарея
имеет одну машину с радаром управле-
ния стрельбой «Стрэйт Флаш», 4 ракет-
ных ПУ и два грузовика ЗиЛ-131 для
подвоза ракет (один грузовик перевозит
три ракеты, загружаемые с помощью
крана).
торов ракеты установлен импульсный
радиомаяк-повторитель, работающий
на одной частоте и позволяющий сле-
дить за ракетой: радаром «Пэт Хэнд».
Позднее выпускались усовершенст-
вованные ракеты, более эффективные
на меньших высотах. Есть неподтвержден-
ные сообщения о том, что ракета «Га-
неф» может применяться и по назем-
ным целям. После пуска двух ракет на
ПУ с помощью крана загружаются две
следующие ракеты. Грузовик «Урал-375»
(6x6) перевозит только одну ракету, ко-
торая так длинна, что выступает вперед
над капотом. Ясно, что система «Ганеф»
имеет низкую скорострельность, а, по
американским источникам, батарея
имеет лишь 4 машины подвоза, по од-
ной ракете в каждой.
Тактико-технические характеристики
ЗРК «Круг»
Размеры, м: длина 8.8; калибр 0,9; раз-
мах хвостовых стабилизаторов 2,6: раз-
мах крыльев 2,3.
Шасси SA-6 — такое же, как у ЗСУ-
23-4: с отделением экипажа - спереди,
ракетной ПУ — в центре, двигатель и
трансмиссия — сзади. Стандартное обо-
рудование включает СРХБЗ, ПН В; ма-
шина не имеет амфибийных возможно-
стей.
На поворотном столе (угол поворо-
та 360°) установлены три ракеты, угол
в о з в ы ш е н и я н а п р а в л я ю щ и х может
достигать 85°. В транспортном поло-
жении ракеты обычно занимают го-
ризонтальное положение и разверну-
ты назад. Сама ракета SA-6 имеет
длину 6,20 м, диаметр 33,5 мм, размах
стабилизатора 1,52 м. Стартовая мас-
са около 550 кг, из которых около
80 кг приходится на БЧ. Двигатель ра-
кеты — интегральный ПВРД/РДТТ,
п о с л е д н и й служит для начального
разгона ракеты. При достижении ско-
рости порядка 1,5М включается
ПВРД, разгоняющий ракету до ско-
рости 2,8М. Первая модификация ра-
кеты имела максимальную дальность
Стартовая масса, кг: около 1800.
Характеристики: скорость М 2,5; даль-
ность, км: 72; минимальная высота це-
ли, км: 1.10: потолок, км: 24 м.
Справа: Система «Круг» стоял на воору-
жении Болгарии, Чехословакии, ГДР,
Польши и СССР. Она была развернута
также в Египте, но возвращена еще до
начаты Ближневосточной войны 1973 г.
В военное время в батарею входят 4 ПУ.
Внизу: Ракеты ЗМ8 готовятся к пуску
после прибытия ПУ на позицию. Перед
пуском ракет снимаются крышки с вход-
ных и выходных каналов реактивного
двигателя, опускаются транспортные
замки в передней части корпуса и получа-
ется информация о цели от командного
пункта, расположенного на некотором
удалении.
около 22 км, а эффективную высоту — радиовзрыватель, поэтому для пораже-
от 100 до 9000 м. ния цели не требуется обязательное по-
Процесс стрельбы состоит из следую- падание в нее.
щих этапов. Радар «Лонг Трэк» первым Базовая система SA-6 стоит на воору-
обнаруживает цель и передает инфор- жении около 40 лет, недавно начали по-
мацию о ней (курс, высоту и дальность) являться ее усовершенствованные моде-
на батарею SA-6, где цель принимает ли, хотя заменить систему должна SA-
радар «Стрэйт Флаш». Этот радар раз- 11. Во время Ближневосточной войны
мещен на таком же шасси, что и ракет- 1973 г. израильтяне захватили много ПУ
ная ПУ, он выполняет поиск цели в SA-6 и вскоре смогли организовать
указанной зоне, обнаружение цели на контрмеры, позволившие их самолетам
малых высотах, сопровождение и под- летать над полем боя; эта информация и
светку цели, наведение ракеты по ко- много исправных установок SA-6 были
мандам и вторичное слежение за раке- переданы США.
той. «Стрэйт Флаш» определяет коор-
динаты цели и, если цель признана «чу- Тактико-технические характеристики
жой», захватывает ее с помощью рада- ЗУР ЗМ9
ров слежения и подсветки. Затем радар Размеры, м: длина 6,2; диаметр 0,34; раз-
переходит на режим с постоянной дли- мах 1,52.
ной волны, и ракета запускается. Ракета Стартовая масса, кг: около 550.
принимает и передает информацию об- Характеристики, км: скорость М 2,8;
ратно на радар «Стрэйт Флаш»; на ко- максимальная дальность 22—30; даль-
нечном участке включается режим по- ность на малой высоте около 60; пото-
луактивного самонаведения. БЧ имеет, лок до 18 (в зависимости от модели).
наряду с контактным, и неконтактный
185
 Бывший СССР
ПЗРК «Стрела-2 »
Переносной ЗРК «Стрела-2» (код
НАТО SA-7 «Грэйл») создавался в на-
чале 60-х гг. XX века и по концепции
подобен американской ракете «Редай».
Впервые она применена в бою во вре-
мя Ближневосточной войны 1967 г.,
поставлялась во все страны Варшав-
ского договора, в большинство стран,
получавших советскую помощь, а так-
же многим партизанским формирова-
ниям в разных частях мира. Систему
обслуживает расчет из двух человек:
стрелка, переносящего пусковую руко-
ятку и одну ракету в полотняной сум-
ке, и помощника, несущего резервную
ракету.
Система состоит из ракеты внутри
пускового контейнера, тепловой бата-
реи и пусковой рукоятки многократного
использования. Ракета снабжена ИК го-
ловкой самонаведения, двумя рулями
спереди и 4 пружинными стабилизато-
рами сзади. Пусковая рукоятка крепит-
ся снизу к передней части контейнера, в
ней есть спусковой механизм, предохра-
нитель и звуковой сигнализатор. Тепло-
вая батарея катушечной формы крепит-
ся к передней части пусковой рукоятки
с помощью шпоночной канавки и 4 сто-
порных штифтов.
Бывший СССР
ЗРК «Оса»
ЗРК малой дальности «Оса» (код НАТО
SA-8 «Геко») появилась в начале 70-х гг.
XX века, впервые публично показан на
параде на Красной площади в Москве в
1975 г. В отличие от первых советских
самоходных ЗРК, он полностью самодо-
статочен, т.е. имеет собственные РЛС
наблюдения и слежения и, следователь-
но, может действовать самостоятельно.
В Советской армии система быстро за-
менила 57-мм несамоходные зенитные
пушки С-60; каждый дивизион имеет
5 батарей по 4 боевые машины SA-8 и
4 машины подвоза ракет. На штабном
уровне есть один радар определения вы-
соты цели «Син Скин» и два радара на-
блюдения «Лонг Трэк». SA-8 есть также
в Иордании и Сирии, причем Сирия
впервые применила оружие в 1982 г. в
долине Бекаа в Ливане.
Система установлена на шасси фор-
мулы 6x6, которое, как полагают, яв-
ляется развитием шасси грузовика
ЗиЛ-157; оно полностью амфибийно,
по воде движется с помощью двух греб-
ных винтов, расположенных в задней
части корпуса. Рулевое управление под-
ведено к передним и задним колесам,
центральная система регулирования дав-
ления в шинах позволяет водителю
приспосабливать давление к особенно-
стям грунта. Отделение экипажа с
СРХБЗ расположено впереди, ракетная
система — в центре, двигатель и транс-
миссия — сзади.
Ракетная ПУ может поворачиваться
на 360°, в своей задней части имеет по
две ракеты с каждой стороны в положе-
нии готовности к стрельбе, вверху — ра-
дар наблюдения с дальностью 30 км (в по-
ходном положении он может укла-
дываться назад, горизонтально), в ее
передней части находится аппаратура
186
Процесс стрельбы состоит из следую-
щих операций. Когда оператор видит
цель, он снимает заднюю крышку пуско-
вого контейнера и направляет его на
цель. Спусковой механизм имеет две
ступени действия: первая — иницииро-
вание тепловой батареи. Когда ракета
«поймает» достаточный поток И К излу-
чение от цели, выдается звуковой сигнал
и загорается сигнальная лампа. Теперь
спусковой крючок тянется назад до от-
каза и ракета выбрасывается из контей-
нера с помощью вышибного заряда, ко-
торый сгорает еще до выхода хвостовой
части ракеты из контейнера. Затем ра-
кетный ускоритель разгоняет ракету до
скорости 1,5М, при достижении кото-
рой запускается маршевый двигатель.
ИК координатор направляет ракету на
горячую газовую струю, истекающую из
двигателя самолета или вертолета. Раке-
та оборудована контактным, реагирую-
щим на касание взрывателем; значит,
для подрыва БЧ необходимо прямое по-
наведения ракеты. Последняя состоит
из большого радара слежения (в цент-
ре), меньших размером радаров наведе-
ния и рупорных антенн приведения ра-
кет в луч (с каждой стороны). Над каж-
дым радаром наведения расположена
телевизионно-оптическая вспомога-
тельная низковысотная система, кото-
рая, как считают, применяется для сле-
жения в условиях или плохой видимо-
сти, или сильных радиопомех. Почему
система имеет по два радара передачи
команд, полностью не ясно, но, вероят-
но, это позволяет пускать ракеты залпом
по две. с небольшой разницей по време-
падание в цель. БЧ содержит ВВ — смесь
гексогена и пикрата аммония, но, скорее
всего, она не разрушит самолет, а лишь
повредит его. Если через 15 секунд после
пуска или на дальности 6.5 км ракета не
встретится с целью, она самоликвидиру-
ется. Есть много сообщений о возвраще-
нии на базу израильских самолетов, осо-
бенно А-4 «Макдоннелл Дуглас» с по-
врежденным соплом двигателя. Резерв-
ные ракеты привозятся в боевые подраз-
деления в деревянной упаковке, вмещаю-
щей две ракеты и 4 тепловые батареи.
Ракета SA-7 имеет максимальную
скорость 1600 км/ч и максимальную
дальность и высоту около 3,2 км; более
поздняя модель SA-7B (имеется в виду
«Стрела-2М») имеет максимальную
скорость 1930 км/ч и максимальную вы-
соту около 4,8 км. Вначале система не
была оборудована аппаратурой «свой-
чужой» и расчет должен был сам иден-
тифицировать цель перед пуском раке-
ты, последние модели уже имели такую
ни между ракетами, что повышает веро-
ятность поражения цели. Считается, что
ракеты снабжены И К- и полуактивным
координаторами.
Ракета имеет стартовую массу 190 кг,
длину 3,20 м, диаметр 210 м и размах
640 м. Одноступенчатый твердотоплив-
ный двигатель разгоняет ракету до мак-
симальной скорости 2М. Эффективная
высота поражения цели 50-13 000 м,
максимальная наклонная дальность —
около 12 км.
Позднее появилась усовершенство-
ванная версия SA-8, получившая запад-
ное обозначение SA-8B. ПУ имеет 6 ра-
аппаратуру. На модели SA-7B стоит 28-
контактный электроразъем между руко-
яткой и пусковым контейнером, на пер-
вых моделях был 24-контактный разъем.
У SA-7 много недостатков: ИК коор-
динатор заставляет ракету лететь вдогон
за самолетом, а не навстречу ему; отно-
сительно маяы скорость и высота; огра-
ниченная маневренность; длительное
время разогрева; отсутствие аппаратуры
«свой-чужой». Все это делает SA-7 мало-
эффективным оружием против самолетов,
летящих со скоростью свыше 925 км/ч.
Однако боязнь SA-7 заставляет пилотов
подниматься выше, где они могут встре-
титься с другим зенитным оружием.
Тактико-технические характеристики
ПЗРК «Стрела-2»
Размеры, м: длина ракеты 1,3; диаметр
около 0,07; длина контейнера 1,346.
Масса, кг: контейнера 10,6; ракеты 9,2.
Характеристики, м: эффективная высота
45-1500; дальность 3200.
Первая модификация ЗРК «Оса* воору-
жена 4 ракетами в положении готовно-
сти к пуску, но, как считают, на серий-
ной установке размещены 6 ракет
в транспортно-пусковых контейнерах.
Система впервые участвовала в боях в
Сирии в середине 1982 г. В мобилизацион-
ный период число установок в батарее
увеличивается на две.
кет в закрытых контейнерах, в готовом к
пуску положении; длина ракет и их эф-
фективность, вероятно, увеличены. Бое-
вая машина системы SA-8 не имеет
встроенного оборудования для переза-
грузки ракет.
Тактико-технические характеристики
ЗРК «Оса»
Размеры, м: длина 3,2; калибр 0,21; раз-
мах 0,64.
Стартовая масса, кг: 190.
Характеристики, м: скорость М 2; даль-
ность 12 000; эффективная высота 50—
13 000.
 Бывший СССР
ЗРК «Стрела-1»
ЗРК малой дальности «Стрела-1» (код
НАТО SA-9 «Гэскин») был создан в
1960-х и показан публично в 1970-х.
В Советской Армии оружие развернуто
в количестве 16 установок на дивизию,
при этом каждый полк, танковый или
мотострелковый, имеет 4 установки.
Кроме СССР SA-9 есть также во многих
других странах, включая Алжир, Египет.
Восточную Германию, Венгрию, Ин-
дию, Ирак, Ливию, Польшу, Южный
Йемен, Сирию, Вьетнам и Югославию.
Первое известное боевое применение
ЗРК было в Ливане в мае 1981 г.. когда
батарея SA-9, обслуживаемая ливийца-
ми, вступила в бой с израильскими са-
молетами. Батарея позднее была унич-
тожена израильской авиацией без по-
терь с ее стороны. Применял SA-9 и
Ирак в войне против Ирана.
ЗРК SA-9 «Гэскин» — это амфибий-
ная разведмашина БРДМ-2, с которой
снята одноместная пулеметная башня и
установлена новая башня с механиче-
ским приводом. В передней части баш-
ни расположено сиденье оператора, пе-
ред ним находится большое окно. За
спиной оператора находится стойка, к
которой крепятся 4 ракетных контейне-
ра (по два с каждой стороны) в положе-
нии готовности к пуску. В походном по-
ложении контейнеры уложены горизон-
тально вдоль крыши машины. После
пуска 4 ракет пустые контейнеры сни-
Бывший СССР
ЗРК «Бук»
Эта система явилась заменой ЗРК «Бук»,
состоящей на вооружении почти 20 лет.
Шасси осталось таким же, но несет 4 ра-
кеты на поворотном столе, способном
Бывший СССР
ЗРК «Стрела-10»
ЗРК «Стрела-10» создана в конце
1970-х гг., впервые ее видели в совет-
ских войсках в ГДР весной 1980 г. Она
является заменой системы ЗРК
«Стрела-1» и развертывается в количе-
стве 16 установок на танковую или мо-
тострелковую дивизию. В начале 1983
г. несколько таких установок было по-
ставлено вокруг Кабульского аэропор-
США
ЗРК М48 «Чэппэрэл»
Самоходный ЗРК малой дальности М48
«Чэппэрэл» создан по заказу армии
США. Он состоит в основном из моди-
фицированного шасси гусеничного
транспортера М548 с ракетной ПУ. Пос-
ледняя состоит из опорной станины и
башни с 4 ракетами «Чэппэрэл» в по-
ложении готовности к пуску. «Чэппэ-
рэл» — это ракета «воздух-воздух» с
ИК-ГСН «Сайдуиндер», приспособлен-
ная для пуска с земли. В армии США
смешанный зенитный дивизион имеет
24 ПУ «Чэппэрэл» и 24 ПУ 20-мм АУ
М163 «Вулкан», причем раннее предупре-
ждение обеспечивают РЛС AN/MPQ-49,
установленные на грузовых автомобилях.
маются, и новые ракеты в контейнерах
загружаются вручную. Насколько из-
вестно, SA-9 сохранила амфибийность
БРДМ-2 и имеет два вспомогательных
колеса между передним и задним моста-
ми, позволяющими легко преодолевать
канавы.
Считается, что ракета SA-9 — это усо-
вершенствованная портативная ракета
SA-7, с новым, более мощным, ракет-
ным двигателем. Возможно, что про-
цесс стрельбы — такой же, как у SA-7, с
той лишь разницей, что по каждой цели
выпускаются две ракеты (с интервалом
5 секунд) — для повышения вероятно-
сти поражения. ИК-координатор раке-
ты настраивается на различную интен-
сивность излучения цели, чтобы не быть
обманутым яркими ракетами-ловушка-
ми, выпускаемыми с самолета-цели.
Ракета перевозится и запускается из
контейнера, предохраняющего ее от
грубого обращения, она имеет длину
1,829 м, калибр 11,0 см и размах 30,0 см.
Эффективная дальность, м: ракеты —
8 км, максимальная эффективная высо-
та — 4 км. Считается, что масса ракеты
около 30 кг, а максимальная скорость —
более 1,5М.
ЗРК SA-9 «Гэскин» имеет много серь-
езных недостатков: она действует лишь
в ясную погоду, а оператор должен по-
стоянно вращать башню, чтобы искать
цели, хотя начальная информация о це-
поворачиваться на 360°. Вторая машина
оборудована радарами: поиска, наведе-
ния и слежения, выдающими информа-
цию о курсе, высоте и дальности цели.
та в Афганистане.
ПУ «Стрела-10» установлена на шас-
си МТ-ЛБ и несет 4 ракеты в положе-
нии готовности к пуску. Ракеты нахо-
дятся в контейнерах такого же типа,
как у ЗРК «Стрела-1»; видели также ва-
риант ПУ с 6 ракетами. Между блоками
из двух ракет находится радар, хотя есть
и пассивные датчики облучения рада-
Сначала система применяла ракету
М1М-72А массой 85 кг (из них 11,2 кг
ВВ); в конце 1970-х ее заменила усовер-
шенствованная MIM-72C массой 86.3 кг
с более мощной осколочно-фугасной
БЧ, новым неконтактным взрывателем
и новой ГСН.
Резервные ракеты размещены внизу
ли (курс, скорость и высота), вероятно,
передается с центрального командного
поста. Скорострельность мала, т.к. раке-
ты должны перезаряжаться вручную.
Несколько лет тому назад появилась не-
подтвержденная информация о том, что
система SA-9 оборудована радаром «Ган
Диш» (таким же, как на самоходной зе-
нитной установке ЗСУ-23-4), чтобы
придать ей всепогодность. Этот радар,
который, вероятно, расположен над
башней, выполняет задачи поиска и за-
хвата цели и слежения до максимальной
дальности 20 км.
Вследствие своих недостатков ЗРК
SA-9 теперь заменена на SA-13, которая
имеет свои радары и несет 4 ракеты в
положении готовности к стрельбе.
По американским источникам, ракета
имеет длину около 5 м и эффективную
высоту от 100 до 14 000 м. Дальность —
от 3 до 30 км. По неподтвержденным со-
ром. Большая часть источников счита-
ет, что координатор ракеты имеет крио-
генное охлаждение и работает в двух
частотных диапазонах. Последний фа-
ктор дает высокую степень сопротив-
ляемости ИК-помехам, таким как теп-
ловые ловушки, выпускаемые самоле-
тами и вертолетами. Считают, что э ф -
фективная высота — от 50 до 10 000 м,
и по бокам от ракетной ПУ; перезарядка
выполняется вручную.
Базовая система «Чэппэрэл» действу-
ет лишь в ясную погоду., процесс
стрельбы состоит из следующих опера-
ций.
Цель обнаруживается визуально или
РЛС AN/MPQ-49. Оператор, сидящий
ЗРК SA-9 «Гэскин», БРДМ-2 на параде на
Красной площади в Москве.
Тактико-технические характеристики
ЗРК «Стрела-1»
Экипаж, чел.: 3.
Масса, т: 8.
Размеры, м: длина 5,75; ширина 2,35;
высота (в походном положении) 2,35.
Силовая установка: один бензиновый
двигатель с водяным охлаждением ГАЗ-
41 V-8 мощностью, л. с. (кВт): 140(104).
Характеристики, м: максимальная ско-
рость, км/ч: 100; запас хода, км: 750;
преодолеваемые препятствия, глубина
брода — амфибия; крутизна склона, %:
60; высота вертикальной стенки, м: 0.4;
ширина рва, м: 1,25.
общениям, ЗРК поставлены в Совет-
скую Армию в ограниченном количестве
в 1980 г., а несколько установок направ-
лено в Ирак и Сирию для оценки.
наклонная дальность — 8 км. Насколь-
ко известно, SA-13 не имеет системы
для быстрой перезарядки ракет, хотя
внутри машины есть достаточно места,
чтобы разместить, по крайней мере,
один резервный комплект ракет. Счи-
тают, что система есть на вооружении
Сирии.
под прозрачным колпаком в центре
ПУ, имея по две ракеты с каждой сто-
роны, ведет слежение за целью, ис-
пользуя органы управления механиз-
мами горизонтальной и вертикальной
наводки (угол поворота башни 360°.
угол возвышения ракетных направля-
ющих — от МИНУС 5 до +90°). Когда
187
цель входит в зону захвата ИКГСН ра-
кеты, в шлемофоны оператора подает-
ся звуковой сигнал. Ракета запускает-
ся, а оператор может начинать слеже-
ние за другой целью или продолжать
следить за первой. Ракета после пуска
наводится на горячую струю двигателя
цели, а наличие неконтактного взры-
вателя не требует точного попадания в
цель. Система «Чэппэрэл» способна
поражать цели на высоте 350—3050 м и
на удалении до 6 км.
ЗРК «Чэппэрэл» должен быть заме-
нен в армии США ЗРК «Роланд», про-
изводимой в США компаниями «Бо-
инг» и «Хьюз Эйркрафт», но выпуск
«Роланд» был прекращен в 1983 г. пос-
ле изготовления лишь 27 ПУ, которые
были переданы в Национальную гвар-
дию Техаса. Для поддержания эффек-
тивности системы «Чэппэрэл» на пе-
риод до 1980 г. и далее, проведено не-
сколько усовершенствований: установ-
лен новый РДТТ, это затрудняет обна-
ружение ПУ; новая ГСН с повышенной
устойчивостью к помехам; установлено
тепловизионное устройство. Послед-
нее размещено в передней части ПУ и
частично придает системе способность
США
ЗРК MIM-104 «Пэтриот»
Тактическая ЗУР Ml М-104 «Пэтриот»
создавалась с 1965 г. по заказу армии
США для замены ЗУР «Хок» и «Найк
Геркулес». Головным разработчиком
является компания «Рэйтеон», основ-
ные подрядчики — «Мартин-Мариэтта
Эйроспейс» (планер ракеты и ПУ) и
«Хэзлтайн» (запросчик системы «свой-
чужой»). Первые испытательные пуски
проведены в 1970 г., но по многим при-
чинам, в том числе финансовым и тех-
ническим, начало производства откла-
дывалось, и лишь в 1983 г. был сформи-
рован первый дивизион ЗУР «Пэтри-
от».
Батарея ЗРК «Пэтриот» состоит из
радарной машины, машины СУО, элек-
тростанции, 5 боевых машин (хотя мак-
симально может быть 8) и вспомога-
тельных машин и оборудования.
Радарный комплекс AN/MPQ-53 —
многофункциональный, с фазирован-
ной антенной решеткой, способный вы-
полнять задачи наблюдения за воздуш-
ным пространством, обнаружения и со-
провождения цели и наведения ракеты.
Комбинация компьютерного управле-
ния и технологии фазированной решет-
ки позволяет так разделять функции по
времени, что производительность одно-
го радара равна производительности де-
вяти радаров, применяемых сегодня.
Радар размешен на полуприцепе, букси-
руемом стандартным 5-тонным грузови-
ком (6x6).
СУО AN/MPQ-104 размещена в фур-
гоне, поставленном на стандартный
грузовик М816 (6x6) с длинной колес-
ной базой, внутри фургона сидят два
оператора, размещен компьютер управ-
ления стрельбой и две тактические дис-
плейные консоли. Программно-управ-
ляемый компьютер выполняет все необ-
ЗРК « Чэппэрэл» в транспортном положении. При
необходимости дуги, уложенные в передней час-
ти, могут быть установлены над раке-
тами, что сделает машину
похожей на стандартный
транспортер М548.
действовать ночью и в плохую погоду, а Тунисе; для Тайваня создана корабель- Стартовая масса, кг: 84.
также увеличить возможности системы ная версия системы. Характеристики, км: дальность 6; мини-
при нормальных условиях. мальная высота цели 0,35; потолок 3,5;
Компанией «Форд Эйроспейс» выпу- Тактико-технические характеристики скорость сверхзвуковая.
щено более 700 установок «Чэппэрэл»; М48 «Чэппэрэл»
кроме армии США они есть в Эквадоре. Размеры, м: длина 2,91; калибр 0,16; раз-
Греции, Израиле, Марокко, Тайване и мах 0,64.
ходимые операции: переключение ре-
жима работы радара, выбор ракеты для
пуска, пуск ракеты, оценка результата
перехвата цели. Есть несколько режи-
мов работы, включая ручной, с компью-
терной помощью; полуавтоматический
и полностью автоматический, но с воз-
можностью оператору вмешаться в лю-
бой момент в действия автоматики.
Пусковая станция M90I размешена
на полуприцепе, имеющем собствен-
ный генератор, и также буксируемом
5-тонным грузовиком (6x6). Каждая из 4
ракет находится в герметичном транс-
портно-пусковом контейнере. В боевой
обстановке пусковые станции рассредо-
точены на большом расстоянии друг от
друга и связываются с СУО по защи-
щенным радиолиниям.
Ракета привозится в боевое подразде- кол» ТХ-486, позволяет ракете развить ЗУР «Пэтриот» стартует из контейне-
ление полностью подготовленной и не скорость до ЗМ. ра при испытании. В армии США она за-
требующей обслуживания в полевых ус- В 1979 г. США подписали меморан- менит ракеты «Хок» и «Найк Геркулес»;
ловиях. Компоновка ракеты, начиная с дум соглашения с Бельгией, Данией, ожидается ее лицензионное производство
носовой части: головной обтекатель, Францией, Германией, Грецией и Гол- в Европе.
полуактивная ГСН для наведения на ко- ландией об изучении наиболее практич-
нечном участке (плюс аппаратура ко- ных и экономичных способов получе-
мандного наведения), фугасная БЧ, ния системы «Пэтриот» европейскими Тактико-технические характеристики
двигатель, рулевой привод и рули в хво- странами. Система будет полностью раз- МIM-104 «Пэтриот»
стовой части. Ракета допускает 5-летнее вернута к концу 1980-х, ее высокие хара- Размеры, м: длина 5,18; калибр 0,41; раз-
хранение, и, как считает производитель, ктеристики, мощная БЧ и уникальная мах крыла 0,92.
развивает в полете перегрузку, позволяю- аппаратура скрытой связи дают уверен- Стартовая масса, кг: около 998.
щую перехватывать любой пилотируе- ность армии США. что она может пора- Характеристики, км: потолок 24; даль-
мый самолет. Двигатель ракеты — одно- жать любые цели с воздушно-реактив- ность 60.
ступенчатый твердотопливный «Тио- ными двигателями на любой высоте.
 США
ЗРК MIM-23B «Усовершенствованный Хок»
Стартует ЗУР «Хок». «Хок» — наиболее
распространенный ЗРК Запада, он так-
же изготавливается по лицензии евро-
пейским консорциумом, возглавляемым
Францией и ФРГ. С момента появления в
1960 г. он постоянно совершенствуется,
что позволяет ему оставаться эффек-
тивной системой оружия. Последняя
модель называется «Усовершенствован-
ный Хок».
«Хок» (HAWK — сокращение от «посто-
янно самонаводящийся убийца») созда-
на компанией «Рэйтеон» по заказу ар-
мии США. Первый управляемый пуск
был в июне 1956 г., когда ракета сбила
самолет-мишень QF-80. Первый диви-
зион армии США, вооруженный раке-
тами MIM-23A HAWK, заступил на бое-
вое дежурство в августе 1960 г., с тех пор
система куплена более чем 20 странами,
а также производится по лицензии в
Европе и Японии. С момента появле-
ния система постоянно совершенству-
ется, чтобы отвечать на изменяющиеся
средства нападения. Ракеты впервые
участвовали в боевых действиях в
Ближневосточной войне 1973 г., когда
израильские ракеты сбили, как счита-
ют, не менее 20 египетских и сирийских
самолетов.
Последняя модель — М1М-23В «Усо-
вершенствованный Хок» имеет новую
аппаратуру управления, более эффек-
тивную БЧ, улучшенный двигатель и
США
ПЗРК FIM-92A «Стингер»
Переносной ЗРК «Стингер» с офици-
альным обозначением F1M-92A был со-
здан отделением «Помона» компании
«Джэнерэл Дайнэмикс» (ранее разрабо-
тавшей систему «Редай») по заказу ар-
незначительные изменения в СУО. Об-
служивание стало проще, т.к. электро-
ника стала не только миниатюрнее, но
и намного надежнее по сравнению с
50-ми гг. XX века, когда система созда-
валась. «Усовершенствованный Хок»
принят на вооружение армии США в
70-х гг. XX века, многие пользователи
системы дорабатывают ее по усовер-
шенствованному стандарту.
В настоящее время батарея ЗРК «Усо-
вершенствованный Хок» состоит из по-
искового радара пульсирующего типа,
нового поискового радара с постоянной
длиной волны, дальномерного радара,
пункта управления батареи, станции об-
лучения цели большой мощности и с по-
стоянной длиной волны, трех ПУ с тремя
ракетами каждая и транспортировщи-
ков-загрузчиков ракет. ПУ размещены на
двухколесной тележке, которая может
буксироваться 2,5-тонным грузовиком
(6x6) или подобным ему автомобилем.
Создана и самоходная версия HAWK на
мии и КМП США. Основные усовер-
шенствования по сравнению с «Редай»
могут кратко характеризоваться так:
придание ракете всеракурсности (т.е.
можно поражать самолет, летящий на
базе модифицированного шасси гусе-
ничного транспортера М548, имеющая
обозначение М727 SP HAWK, но она есть
только у Израиля и США, причем в Из-
раиле уже снята с вооружения.
Процесс стрельбы «Усовершенство-
ванного Хока» выглядит так. Поиско-
вые импульсные радары с постоянной
длиной волны (второй ищет низковы-
сотные цели) постоянно осматривают
пространство, обороняемое батареей и,
в случае обнаружения цели и определе-
ния ее принадлежности, передают ее ко-
ординаты радару облучения цели. Отра-
женная от цели электромагнитная энер-
гия принимается антенной системы на-
ведения ракеты, последняя наводится
на цель по этому сигналу. На ракете сто-
ит осколочно-фугасная БЧ и двухре-
жимный твердотопливный двигатель.
Недавно установки MIM-23B полу-
чили дополнительную пассивную систе-
му слежения, созданную компанией
«Нортроп», которая следит за целью,
оператора), добавление системы «свой-
чужой», увеличены дальность и манев-
ренность ракеты, много большая устой-
чивость к помехам, создаваемым про-
тивником. «Стингер» может поражать
обнаруженной радарами, и выводит ее
изображение на телевизионный мони-
тор. Этим повышается выживаемость
батареи «Хок», т.к. позволяет выполнять
перехват цели даже в случае снижения
уровня сигнала. Система также может
различить несколько близких друг к
другу целей или цели низко над гори-
зонтом.
Самая близкая к «Хок» советская сис-
тема — это SA-6 «Гэйнфул», которая бо-
лее мобильна, но имеет меньшую даль-
ность. В армии США «Хок» должна быть
заменена системой «Рэутеон Пэтриот».
Тактико-технические характеристики
MIM-23B «Усовершенствованный
Хок»
Размеры, м: длина 5,12; калибр 0,36; раз-
мах крыла 1,22.
Стартовая масса, кг: около 626.
Характеристики, м: эффективная высота
30-11 580; дальность 40 000.
висящие на месте вертолеты и летящие с
большой скоростью маневрирующие
цели. Впервые система поступила в аме-
риканские войска в Германии в 1981 г., и
в следующем году — в 82-ю воздушно-
189
Ракета «Стингер» производства «Джэне-
рэл Дайнэмикс» (отделение «Помона»)
выстреливается из пусковой трубы. В
сентябре 1983 г. было объявлено, что ра-
кета должна производиться по лицензии в
Европе для некоторых стран НАТО.

десантную дивизию на континенталь-

ной территории США. Она также зака-
зана Японией и будет производиться по
лицензии в Европе.
Типовой процесс стрельбы выглядит
так. Оператор визуально обнаруживает
цель и наводит на нее прицел.
Затем он активизирует закрепленную
на поясе аппаратуру «свой-чужой» (ко-
торая считается самой миниатюрной в
мире), чтобы идентифицировать цель.
Если цель «чужая», он включает пуско-
вые цепи ракеты и пускает ее. Ракета на-
водится на цель без участия оператора.
Пусковая рукоятка отсоединяется от пу-
стого контейнера(который выбрасыва-
ется), к ней крепится новый контейнер
с ракетой и система готова к стрельбе по
следующей цели.
Ракета имеет фугасную БЧ, электрон-
ную систему управления и двухрежим-
ный РДТТ. который, работая в первом
режиме, выбрасывает ракету из пуско-
вого контейнера, а на втором — разго-
няет ее до крейсерской скорости более «Стингер POST» (POST — сокращение ПВО»), которые планируется приме- например, как радар самоходной 23-мм
М 2. «Стингер» применяет пассивный от '«пассивный оптический координа- нить на вертолетах. MLMS придаст вер- зенитной артустановки ЗСУ-23-4, что-
ИК-координатор и метод пропорцио- тор») с усовершенствованным элек- толету способность поражать вертолеты бы наводить на него ракету.
нальной навигации. тронно-оптическим координатором, противника, с одной стороны вертолета
Для облегчения транспортировки ра- применяющим конусную развертку, будет размещено два ПУ для ракет «воз- Тактико-технические характеристики
кета (в пусковом комплекте, с рукоят- чтобы различить цель и ее фон, это дух-воздух», с другой — два ПУ для FIM-92A «Стингер»
кой, блоком «свой-чужой» и патронами очень важно при стрельбе по низколетя- ПТУР. В качестве альтернативы неболь- Размеры, м: длина 1,52; диаметр 0,07;
с охладителем) посташшется в алюминие- щим самолетам. шое число вертолетов, вооруженных ра- размах 0,91.
вом футляре, который легко умещается в Помимо ЗУР-версии «Стингер» ком- кетами «Стингер», может быть целиком Масса, кг: ракета 10,1; ракета с ПУ 13,6;
автомобиле, самолете или вертолете. пания предлагает еще две других. Это предназначено для борьбы с вертолета- вся система 15,1.
В настоящее время компания MLMS («многоцелевая легкая ракетная ми. ADSM должна быть снабжена коор- Характеристики, м: потолок 4800 м; мак-
«Джэнерэл Дайнэмикс» разрабатывает система») и ADSM («ракета подавления динатором излучения радара, такого, симальная дальность 5000.

Япония
ЗРК «Тан»
Система ЗРК малой дальности «Тан» на-
чала создаваться компанией «Тошиба» в
середине 1960-х гг. в качестве замены
многих типов зенитных пушек, бывших
на вооружении японских сухопутных
сил самообороны. Вследствие обычной
нехватки средств разработка шла очень
медленно, технические испытания про-
водились в 1972—1977 гг., летные испы-
тания - в 1978-1979 гг. В конце 1980 г.
оружие стандартизовано как ЗРК малой
дальности «Тип 71», поставка в войска
началась в 1982 г.
В японских сухопутных силах само-
обороны система будет развернута в
структуре дивизиона: каждый дивизи-
он состоит из 4 батарей, каждая бата-
рея — из одной машины СУО и двух
боевых машин на шасси неброниро-
ванного грузовика «Тип 73» (6x6), ши-
роко применяемого в сухопутных си-
лах самообороны. Система будет также
поставлена японским воздушным си-
лам самообороны — для охраны аэро-
дромов.
Три главных компонента системы —
это ракета, ПУ и СУО. Ракета разгоня-
ется одноступенчатым РДТТ до скоро-
сти примерно 2,4М. Ее главный недо-
ЗУР «Тан» перевозится и запускается с небронированного грузовика, систе-
ма принята на вооружение японских сухопутных сил самообороны в 1982 г.
статок — большое количество дыма в
реактивной струе, что может привести к
обнаружению и последующему уничто-
жению ПУ. Ракета имеет фугасную БЧ и
ИК-ГСН с захватом цели на траекто-
рии; в центральной части ракеты стоят
4 крыла, в хвостовой — рули.
После пуска 4 ракет с одной боевой
машины новые ракеты загружаются с
помощью механизма с гидроприводом,
хотя их надо сначала вручную распако-
вать. Боевая машина стабилизируется
на опорах с гидроприводом.
СУО состоит из поискового радара с
ФАР, компьютера и трех мониторов, на
экранах которых отображается инфор-
мация о целях. Антенна радара враща-
ется со скоростью 10 об./мин и скани-
рует пространство 360° по азимуту и 15°
по вертикали. В секторном режиме по-
иска она сканирует 110° по азимуту и
20° по вертикали. Радар снабжен систе-
мой «свой-чужой», имеет дальность
30 км и способен обрабатывать одно-
временно много целей. Машина СУО
имеет экипаж из 4 человек: командир,
оператор радара и два оператора подго-
товки пусков.
После прибытия машин батареи на
огневую позицию нужно около 30 ми-
нут для подготовки системы к работе,
т.к. две боевые машины нужно соеди-
нить кабелями с машиной СУО, рас-
стояние между машинами может до-
стигать 1000 м. После включения радар
начинает поиск целей, передавая ин-
формацию на экран. Цель выбирается
командиром и сопровождается рада-
ром. Когда цель входит в зону досягае-
мости, запускается ракета. На первом
участке траектории ракета летит по ко-
мандам автопилота, затем включается
ИК-ГСН, который захватывает цель и
наводит на нее ракету. Батарея ЗРК
«Тан» может вести огонь одновременно
по 4 целям.
Среди главных недостатков системы —
низкая проходимость грузовика «Тип
73», полное отсутствие броневой защи-
ты системы и экипажа и относительно
низкая скорострельность.
Тактико-технические характеристики
«Тан»
Размеры, м: длина 2,70; калибр 0,16; раз-
мах 0,60.
Стартовая масса, кг: 100.
Характеристики, м: потолок (оценка)
3000; максимальная дальность (оценка)
7000.

190
 Штурмовые винтовки
Современная штурмовая винтовка более точна, чем это необходимо
для большинства солдат. Она достигла такого уровня совершенства,
который уже трудно превзойти. Куда пойдем мы дальше?

Ш турмовая винтовка —
легкая, стреляющая
пулями малого калибра в
одиночном или автоматиче-
ском режиме, стала теперь
стандартным оружием любой
армии. Для нее существуют
четыре типа боеприпасов:
7,62x51 НАТО и 7,62x39 со-
ветский — оба на закате сво-
ей популярности, и 5,56x45
НАТО и 5,45x39 советский,
наиболее применяемые. При-
чины перехода к меньшему
калибру — не столько связа-
ны с факторами боя, сколько
с факторами боевой подготов-
ки. Меньший калибр означа-
ет меньший размер и просто-
ту оружия, уменьшение пере-
носимого груза боеприпасов,
уменьшение отдачи при
стрельбе дает больший шанс
поразить цель менее подготов-
ленному стрелку. Стрелок
вчерашнего дня тратил часы
на стрелковую подготовку.
Сегодня он на это тратит Компактная огневая мощь: швейцарская штурмовая винтовка SG551 SWAT. Созданная
меньше времени, т.к. ему на- для сил гражданской обороны, она имеет встроенный быстросъемный магазин
до еще освоить много другой и оптический прицел.
техники: радары наблюде-
ния, приборы ночного виде-
ния, БМП, и это далеко не ки». Оказалось, что огромная Примером оружия буду- случаях из 100 это просто мо-
все. Поэтому одобряются все стоимость введения сущест- щего может быть германская дификации существующих
усовершенствования конст- венных усовершенствований винтовка G11, стреляющая моделей — например, AR-15
рукции винтовки, облегчаю- в стоящую на вооружении безгильзовым патроном, кото- Стоунера или АК-74 Калаш-
щие обращение с ней. М16А2 и переход к новой мо- рая разрабатывается уже 15 никова — с косметическими
Сегодня мы имеем техни- дели делает невыгодным по- лет. Этот технический шедевр улучшениями или новой, эк-
чески совершенные винтов- вышение эффективности ору- не дошел до стадии производ- зотичной и полностью непрак-
ки. В 1980-х армия США из- жия, поэтому американская ства из-за сокращения воен- тичной конструкцией патро-
расходовала более 300 мил- армия войдет в XXI век с ного бюджета в связи с исчез- на. В этой главе вы увидите,
лионов долларов на испыта- винтовкой, которая принята новением советской угрозы. что есть оружие на любой
ние прототипов «Усовершен- на вооружение в 60-х гг. Новые конструкции про- вкус и ничего нового, по-ви-
ствованной боевой винтов- прошлого века. должают появляться, но в 99 димому, не надо.

191
 Австрия
Универсальная 5,56-мм винтовка A U G
Винтовка «Штайр» AUG (ALJG — со-
кращение от «армейская универсальная
винтовка») — одна из наиболее необыч-
ных по внешнему виду современных
штурмовых винтовок. Она имеет ком-
поновку «буллпап», со спусковым меха-
низмом впереди магазина, что делает ее
коротким и компактным оружием. Не-
обычность внешнего вида усиливается
широким применением в конструкции
найлонита и других неметаллических
материалов. Единственными металли-
ческими деталями остались ствол и
ствольная коробка с внутренним меха-
низмом (ствольная коробка выполнена
из алюминиевого литья). Все материа-
лы — очень высокого качества, исполь-
зование неметаллических материалов
захватило даже магазин, выполненный
из прозрачного пластика, чтобы солдат
видел, сколько патронов в нем оста-
лось.
Винтовка «Штайр» AUG спроектиро-
вана для многофункционального при-
менения — варьированием длины ство-
ла и приборов над ствольной коробкой
она может превращаться в карабин,
снайперскую винтовку, «ночную» вин-
товку и даже в ручной пулемет. На нее
могут крепиться много различных при-
целов, но обычно используется простой
оптический прицел с сеткой, масштаби-
рованной для норматьных дальностей Вверху: Стандартная 5,56-мм винтовка
стрельбы. Конструкция AUG — модуль- «Штайр» AUG. Над дульной частью вид-
ная, поэтому ремонт выполняется про- на 40-мм ствольная граната MECAR,
стой заменой узла, такого как спусковой которая может выстреливаться обыч-
механизм, затвор и т.д. ным патроном на дальность около 100 м;
Выпуск AUG начался в 1978 г. для ав- могут применяться гранаты фугасные,
стрийской армии, затем были продажи в дымовые и других типов.
Ирландию, Оман, Саудовскую Аравию,
Марокко и другие страны. В 1988 г. ее
приняли Австралия и Новая Зеландия;
изготовление начато в Австралии и (по
лицензии) в Малайзии.

Тактико-технические характеристики
«Штайр» AUG (модель штурмовая
винтовка)
Калибр, мм: 5,56.
Длина, мм: 790.
Длина ствола, мм: 508.
Масса заряженной, кг: 4,09.
Магазин: 30 патронов, коробчатый.
Скорострельность, выстр./мин: 650.
Справа: Австрийский солдат с 5,56-мм
винтовкой «Штайр» AUG. Виден тонкий
ствол с пламегасителем/гранатометом
и удобная передняя рукоятка. Оптиче-
ский прицел кратности xl может быть
заменен ночным прицелом активного или
усилительного типа для применения в ус-
ловиях слабой освещенности.

Франция
Винтовка FA MAS
В период перед и сразу после Второй
мировой войны французская военная
промышленность отставала от других
стран в разработке стрелкового ору-
жия, но создание штурмовой винтовки
FA MAS с лихвой перекрыло отстава-
ние. FA MAS — современная и эффек-
тивная винтовка малого размера - еше
один пример компактности, достигаемой
применением компоновки «буллпап».
Но и среди оружия, имеющего такую
компоновку, FA MAS выделяется своим
малым размером и может считаться од-
ной из самых маленьких и компактных
современных штурмовых винтовок.
FA MAS принята в качестве стандарт-
ной винтовки французской армии. Пер-
вые партии винтовок направлены в де-
сантные и специальные части, оружие
применялось французскими войсками в
Чаде и Ливане в 1983 г. FA MAS легко уз-
нать, т.к. внешне она не похожа ни на
какую другую штурмовую винтовку. Она
стреляет американским 5,56-мм патро-
ном М193, над ствольной коробкой на-
ходится длинная ручка для переноски,
служащая также прицелом. Приклад —
довольно крупный, без вырезов, а спе-
Французская 5,56-мм винтовка FA MAS —
одна из самых маленьких и компактных
современных штурмовых винтовок. Ма-
газин отсоединен; обратите внимание на
ручку для переноски, являющуюся одно-
временно и прицелом, а рычаг взведения
расположен прямо под ней, и на сложен-
ные сошки.

192
реди ствол выступает немного, с грана-
тометной насадкой на конце.
Есть кронштейн для крепления не-
большого штыка, стандартно имеются
сошки. Переводчик режима стрельбы
имеет три положения: одиночная, авто-
матическая и стрельба очередями по
три выстрела. Механизм управления
стрельбой очередями размешен в при-
кладе, там же находится и остальная
часть довольно сложного механизма
спуска. Привод автоматики — за счет
отдачи полусвободного затвора. Везде,
где можно, применен пластик, не уде-
лено особого внимания тщательной от-
делке — стальной ствол, например, не
хромирован.
Несмотря на необычную внешность,
FA MAS удобна в обращении и стрельбе
и не вызывает особых проблем в эксплуа-
тации. Уделено внимание таким эле-
ментам, как прицел гранатомета и об-
щая легкость прицеливания. Войсковой
опыт подтвердил удобство оружия, а
стоимость обучения снижена за счет
применения модели, в которой вместо
пули выстреливаются (с помощью не-
большого газо-искрового цилиндра)
шарики, в остальном эта модель иден-
тична стандартной.
Винтовка FA MAS F-1 принята также
армиями Джибути, Габона и Сенегала,
но эта модель заменена на экспортном
рынке моделью FA MAS G2 — модифици-
рованной версией под патроны 5,56-мм, с
переходником к магазину типа М-16 и
стандартными прицелами НАТО, а так-
же защитным кожухом спускового
крючка, подобным тому, который есть у
винтовки «Штайр» AUG.
Тактико-технические характеристики
Калибр, мм: 5,56.
Длина, мм: 757.
Длина ствола, мм: 488.
Масса заряженной, кг: 4,025.
Магазин: 25 патронов, коробчатый.
Скорострельность, выстр./мин:
900-1000.
Начальная скорость пули, м/с: 960.
FA MAS с ночным ИК осветителем TN
21 под стволом. Этот прибор действует
на дальность 150 м, солдат видит отра-
женное ИК изображение с помощью би-
нокулярных очков.

Бельгия/Англ ия
Винтовка FN FAL и L1A1
Винтовка FAL (сокращение от «легкая
автоматическая винтовка») начала вы-
пускаться бельгийским концерном «Фаб-
рик Насьональ» (FN) в 1948 г. В это вре-
мя ее прототипы стреляли германским
патроном 7,92x33 (коротким), но вслед-
ствие стандартизации боеприпасов
НАТО она переделана на стандартный
патрон 7,62x51. С тех пор винтовка по-
лучила широкое распространение не
только в НАТО, но и выпускалась по ли-
цензии в разных странах. Многие из ли-
цензионных моделей в мелких деталях
отличаются от базовой модели, но
внешне все очень похожи.
FAL — надежное оружие. Применены
высококачественные материалы, широ-
коприменяются механическая обработ-
ка и точные допуски. Автоматика имеет
газоотводный привод, есть газовый ре-
гулятор в газовой камере, расположен-
ной сверху ствола, отведенные газы тол-
кают поршень, отводящий назад затвор.
Система отпирания ствола действует с
задержкой — для повышения безопас-
ности. Большинство моделей может ве-
сти автоматический огонь.
Есть много моделей FAL. Большин-
ство из них имеют прочные деревянные
или найлонитовые приклады и другие Вверху: британская L1A1 — стандартное
приспособления, но другие, обычно оружие британской пехоты; в центре:
предназначенные для десантников, FN FAL с укороченным стволом; внизу:
имеют складывающиеся приклады. Во- аргентинская FN FAL со складывающим-
обще, прочность — это отличительный ся прикладом. Обратите внимание на
признак FAL. внешнее сходство этих моделей; две ниж-
Один из вариантов FAL заслуживает них, в отличие от ЫА1, могут вести
особого рассмотрения, это британская полностью автоматическую стрельбу.
версия L1A1. Модель принята на воору-
жение британской армии после долгих
испытаний и доработок, что привело к сии FAL имеют тяжелые стволы и сош-
упрощению конструкции путем отказа ки, что позволяет применять их в роли
от режима автоматической стрельбы, ручных пулеметов. Другим необязатель-
остался только режим одиночной ным приложением является ночной
стрельбы. Есть также ряд других отли- прицел.
чий. L1A1 сама принята на вооружение Компания FN больше не выпускает
многими странами, а Индия продолжа- винтовку FAL, но лицензированные
ет ее выпуск. Австралия также приняла версии продолжают изготовляться бра-
эту модель и даже создала свою модифи- зильской компанией IMBEL, включая Длина ствола, мм: 554. Австралийские пехотинцы с винтовками
кацию L1A1-F1 для своих войск в Но- калибра 5,56 мм и 0,22" под патрон бо- Масса заряженной, кг: 5. L1A1 местного производства; это ору-
вой Гвинее. кового боя. Магазин: 20 патронов, коробчатый. жие выпускается в Лисгоу, Новый Юж-
FAL И L1A1 оборудованы гранатомет- Скорострельность, выстр./мин: 30—40 ный Уэльс. Австралия производит также
ной приставкой, но такие гранаты те- Тактико-технические характеристики (одиночная стрельба) или 650—700 укороченную версию L1A1-F1 для своих
перь применяются мало. Штыки также Калибр, мм: 7.62. (FAL, автоматическая стрельба). войск в Новой Гвинее. Они применяют
могут присоединяться; некоторые вер- Длина, мм: 1113. Начальная скорость пули, м/с: 838. также М16А1.

193
 Англия
5,56-мм винтовка «Индивидуальное оружие» IW XL70E3
Вскоре после окончания Второй миро-
вой войны британская армия стала при-
лагать усилия для создания новой штур-
мовой винтовки под новый 7-мм ком-
пактный патрон, что, несомненно, было
инспирировано германской конструк-
цией «Штурмгевер 44» с «коротким»
7,92-мм патроном. Винтовка, обычно
известная как ЕМ2, прошла испытания
и в 1951 г. была готова к принятию на
вооружение с обозначением «Винтовка,
7-мм, Номер 9». Но ее калибр не соот-
ветствовал стандарту НАТО, члены ко-
торой обязаны его соблюдать. Амери-
канцы не могли принять «промежуточ-
ный» патрон, он должен быть их калиб-
ра 0,30". Впоследствии сошлись на па-
троне 7,62x51, который был, по сути,
американским 0,30-06" в укороченной
гильзе. Т.к. «Винтовка, Номер 9» не мог-
ла быть переконструирована под патрон Это первая версия 4,85-мм «Индивиду-
7,62x51, то с ней было покончено. ального оружия» XL65E3, из которого
Со временем американцы осознали развилась сегодняшняя винтовка 5,56-мм
выгоду меньшего калибра — меньше вес L85A1. Она отличается от современной
и размер оружия и отдача при стрельбе, модели несколькими деталями, особенно
они дошли до минимального калибра формой передней части ложи, новый
5,56-мм. В начале 1970-х малый калибр магазин — слегка изогнутый магазин от
стал «последним криком моды» — анг- М16А1. Обратите внимание на большой
личане приняли 4,85-мм пулю в 5,56-мм оптический прицел SUSAT.
гильзе.
Винтовка с таким патроном исполь-
зовала газовый привод автоматики и Первая версия, XL65E5, которая теперь
имела компоновку «буллпап» — с раз- заменена моделью калибра 5,56-мм L86A1
мещением затвора под подбородком с измененной формой передней части ло-
стрелка — чтобы получить максималь- жи и другими усовершенствованиями.
ную длину ствола при минимальной
обшей длине оружия. В 1978—1980 гг.
она участвовала в испытаниях НАТО, Автоматика L85 действует за счет от- модель с ручным перезаряжанием и Длина, мм: 785.
проведенных с целью выбора стандарт- вода пороховых газов, винтовка имеет одиночным режимом стрельбы. Все мо- Длина ствола, мм: 518.
ного патрона, и, как и предполагалось, различные режимы стрельбы, запира- дели снабжены стандартным магазин- Масса заряженной, кг: 4,98 с оптиче-
4,85-мм патрон был отвергнут, а в каче- ние производится поворотом затвора, ным переходником под магазин от М16. ским прицелом.
стве будущего стандарта НАТО принят управляемого затворной рамой. Пехот- Магазин: 30 патронов, коробчатый.
5,56-мм, хотя и с более тяжелой пулей, ная модель снабжена оптическим при- Тактико-технические характеристики Скорострельность, выстр./мин: 600—
чем у американского патрона М193. целом, остальные — с простым металли- L85A1 775.
Это было предусмотрено конструкто- ческим прицелом. Есть также учебная Калибр, мм: 5,56. Начальная скорость пули, м/с: 940.
рами винтовки, которые переделали ее
под 5,56-мм патрон SS109 и представи-
ли армии для испытаний. Модель была
принята с обозначением «Винтовка,
5,56-мм L85A1», ее производство нача-
лось на Королевском заводе стрелково-
го оружия в Энфилд Локе. В это же вре-
мя (начало 1980-х гг.) Королевский ору-
жейный завод был приватизирован и
продан компании «Бритиш Эйро-
спейс», которая продала завод в Энфилд
Локе, а производство винтовки перене-
сла на завод в Ноттингеме, установив
новое оборудование и создав сеть внеш-
них субподрядчиков. Это привело к вне-
запному ухудшению качества оружия и
потоку жалоб из армии. Винтовка при-
нята на вооружение в 1986 г., но потре-
бовалось несколько лет на выявление и
устранение всех дефектов. Теперь вин-
товка стала основным стрелковым ору-
жием британской армии, надежным и
любимым, заставившим забыть его
прежнюю репутацию.

Солдат справа держит последнюю мо-

дель «Индивидуального оружия» —
5,56-мм L85A1, у второго солдата —
«Легкое оружие поддержки» 5,56-мм
L86A1. Многие компоненты обеих моде-
лей взаимозаменяемы и обе скоро долж-
ны поступить на вооружение британ-
ской армии.

194
 США
Семейство винтовок M l 6
В отличие от многих других винтовок,
модель, обозначаемая теперь MI6A1,
появилась как коммерческая разработ-
ка. Она была спроектирована плодови-
тым конструктором Юджином Стоне-
ром и появилась в середине XX в. как
продукция концерна «Армалит» под на-
званием AR-10. AR-10 использовала
7,62-мм патрон и с появлением 5,56-мм
патрона «Файэрбол» она была передела-
на под новый калибр. Результатом стала
винтовка «Файэрбол AR-15».
AR-15 участвовала в соревновании
по выбору стандартного оружия для ар-
мии США. Но еще до окончания сорев-
нования началась продажа AR-15 —
британская армия заказала 10 000 штук,
став одним из самых крупных покупа-
телей новой модели, вскоре винтовку
купили и ВВС США. Это происходило в
1961 г., а вскоре AR-15 была принята в
качестве стандартной винтовки амери- патрон НАТО SS109, что вновь потребо- Вверху: Первая модель М16, узнаваемая
канской армией. Производство было вало изменить нарезку. по отсутствию толкателя затвора над
передано компании «Кольт Файэармс», М16А1 имеет газовый привод автома- спусковой коробкой, имеющегося у
получившей контракт на изготовление тики и почти повсеместно принятую си- М16А1. Внизу: Модель карабин М16
и продажу от «Армалит». С тех пор стему запирания канала ствола поворот- «Колт Команде», испытывавшаяся во
«Кольт» производит ее, но название ным затвором. Ручка для переноски, Вьетнаме, правда, без большого успеха.
«Армалит» пристало к винтовке — те- расположенная над ствольной короб-
перь М16А1. кой, одновременно является базой при- Справа: М16А1 с 40-мм гранатометом
М16 превратилась в М16А1 в 1966 г., с цела, для отделки везде применяется под стволом. Гранатомет может выст-
добавлением механизма досылания за- найлонит. Даже при массовом произ- реливать небольшие стабилизируемые
твора, с учетом вьетнамского опыта. водстве М16А1 тщательно отделана, в вращением гранаты на дальность около
После этого М16А1 стала играть при- отличие от других современных моде- 350 м. Некоторые из этих гранат ле-
мерно ту же роль в западном мире, как лей. В эксплуатации винтовка использу- жат около оружия, выпускается много
АК-47 — в восточном, т.к. она выпуска- ет много дополнительных приспособле- типов наступательных гранат, включая
лась сотнями тысяч и продавалась по ний — от дульной насадки-заглушки фугасные и химические.
всему миру. Выпускалось и испытыва- для холостой стрельбы, до специального
лось множество модификаций — от ва- 40-мм гранатомета М203, присоединяе- Создана модель М16АЗ, но еще не
рианта обычного ручного пулемета с тя- мого под стволом. М16А2, принятая в принята. Она подобна М16А2, но имеет
желым стволом и сошками до коротко- 1985 г., имеет нарезку с одним витком на съемные ручку переноски и прицел, что
ствольной версии для спецназа; был да- 7 дюймов и поэтому может использо- позволяет на их место устанавливать
же вариант пистолета-пулемета. Но при вать оба патрона: американский Ml93 и электронно-оптический прицел.
всех изменениях современная М16А1 натовский SS109. У нее чуть более тяже-
внешне во многом такая же, как первая лый ствол, переделанный прицел, воз- Тактико-технические характеристики
AR-15. За многие годы проведены изме- можность стрелять очередями по три М16А1
нения, например, в нарезке ствола, при- выстрела, круглое цевье-кожух. В 1984 г.
меняется внутреннее хромирование для канадская армия приняла модифика- Калибр, мм: 5,56. ским прицелом.
облегчения чистки. Недавно появилась цию, которая вместо очередей по три Длина, мм: 990. Магазин: 30 патронов, коробчатый.
М16А2 с более тяжелым стволом, что выстрела может вести автоматический Длина ствола, мм: 508. Скорострельность, выстр./мин: 700—950.
позволяет применить новый 5,56-мм огонь. Масса заряженной, кг: 3,64 с оптиче- Начальная скорость пули, м/с: 1000.

США
Винтовка «Армалит» AR-18
Помня о широком распространении ка-
либра 5,56 мм, «Армалит» решил, что
нужно простое оружие для такого па-
трона. Т.к. AR-I5 была высококачест-
венным оружием, ее нельзя было изго-
тавливать без сложного станочного обо-
рудования, которое есть далеко не везде.
Так была осознана потребность в моде-
ли, которая могла бы легко и просто из-
готавливаться в странах третьего мира, и
предпринята тщательная ревизия кон-
струкции AR-15. ная коробка имеет более «грузные» в Сингапур. Было несколько продаж ре- AR-18 сначала выпускалась в Японии, но
Результатом стала AR-18, фактиче- очертания. гионального масштаба, но, что более этот экземпляр взят у ИРА в Белфасте.
ски являющаяся AR-15, приспособ- После окончания проектирования важно, региональная оборонная про- Это стандартная модель, с прикладом,
ленной к хорошо освоенной в настоя- AR-18 «Армалит» пытался найти поку- мышленность взяла конструкцию в ка- складывающимся вдоль ствольной короб-
щее время технологии штамповки ста- пателей для нее, но, учитывая навод- честве основы для собственных образ- ки справа.
ли, применению пластмасс и литья. ненность рынка оружием АК-47 и цов, и теперь AR-18 живет в разных об-
При правильной технологии AR-18 M16AI, их оказалось мало. Попытка ор- личьях и под разными названиями. Масса заряженной, кг: 3,48 с магазином
становится высококачественным ору- ганизовать производство в Японии не на 20 патронов.
жием, несложным в изготовлении, об- привела к успеху. Затем лицензию купи- Тактико-технические характеристики Магазин: 20, 30 и 40 патронов, коробча-
служивании и применении. По внеш- ла английская компания «Стерлинг Ар- Калибр, мм: 5,56. тый.
нему виду и компоновке она похожа маментс», некоторое время она сама ве- Длина, мм: 940 с развернутым прикла- Скорострельность, выстр./мин: 800.
на AR-15, лишь штампованная стволь- ла производство, а позднее перевела его дом или 737 со сложенным прикладом. Начальная скорость пули, м/с: 1000.

195
 США
Винтовка «Ругер Мини-14»
Впервые появившаяся в 1973 г. «Ругер
Мини-14» ознаменовала собой значи-
тельный поворот к тонкой отделке и
вниманию к деталям — тому, что раньше
было привилегией художников-оружей-
ников. «Мини-14» — безупречный при-
мер того, какой была раньше техноло-
гия изготовления оружия, пока не при-
шла эра стальной штамповки и литья в
постоянную форму.
Конструктивно «Ругер Мини-14»
представляет собой 5,56-мм версию
7,62-мм винтовки Ml «Гаранд» периода
Второй мировой войны. Принятием
этой схемы достигнуто сочетание удач-
ной конструкции с новым типом бое-
припасов. Мастерство оружейников и
желание создать что-то необычное дали
в результате хорошую маленькую вин-
товку.
Внешне «Мини-14» похожа на оружие
прошлого периода. Применены матери-
алы высшего качества — в эпоху, когда но продается для полицейских форми- редью, тогда как обычная «Мини-14» — Сверху: Изящная форма винтовки «Ругер
для отделки используется пластик, здесь рований, подразделений личной охраны только одиночно. Мини-14», на снимке — с коробчатым
взято ценное ореховое дерево. Но внеш- и многих спецподразделений, предпо- магазином на 10 патронов. Внизу: «Ру-
няя отделка — не самоцель: главное вни- читающих качественное оружие. Чтобы Тактико-технические характеристики гер» AC-556F — штурмовой карабин,
мание уделено надежности, исключена удовлетворить потребность некоторых «Мини-14» имеет складной металлический приклад,
возможность попадания пыли и грязи армий, компания создала специальную Калибр, мм: 5,56. на снимке — с коробчатым магазином на
внутрь механизма. Использовано воро- модификацию «Мини-14/20GВ». Для Длина, мм: 946. 30 патронов.
нение стальных деталей, есть даже вари- полицейских сил выпущена модель «Ру- Длина ствола, мм: 470.
ант из нержавеющей стали, который по- гер» АС-556 с отделкой из стеклопла- Масса заряженной, кг: 3,1 с магазином
пулярен на Ближнем Востоке. стика, а также AC-556F со складываю- на 20 патронов. Скорострельность, выстр./мин: 400.
«Мини-14» пока не принята на воо- щимся прикладом и укороченным ство- Магазин: 10, 20 или 30 патронов, короб- Начальная скорость пули, м/с: 1005.
ружение какой-либо крупной армией, лом. Обе эти модели могут стрелять оче- чатый.

Чехословакия
Автомат Vz.58
На первый взгляд, чешская штурмовая
винтовка Vz.58 очень похожа на совет-
скую АК-47, но это впечатление обман-
чиво, т.к. их внутреннее устройство раз-
лично. Vz.58 имеет газоотводный при-
вод автоматики, но для запирания кана-
ла ствола используется перекос затвора
вместо поворота, как у семейства АК-47.
Спусковой механизм также другой — в
нем применены плоские пружины вме-
сто витых. Т.е. в целом — совершенно
другой механизм. Почему Чехословакия
решила выпустить собственную конст-
рукцию, когда есть АК-47, принятая
всеми членами Варшавского договора,
остается неясным, но в результате такой
позиции оружие стало продаваться на
открытом рынке легче, чем если бы это
был АК-47.
Vz.58 имеет очень хорошее качество
исполнения, ствольная коробка выпол-
нена фрезерованием. Первые модифи-
кации были с деревянным прикладом,
с пластиковыми рукояткой пистолет-
ного типа и цевьем. В более поздних
модификациях для этих деталей ис-
пользовали прессованную смесь пла-
стика и древесных стружек, придавав-
шую оружию характерный внешний
вид. Выпускались три основные моде-
ли: с обычным прикладом, со склады-
вающимся прикладом и со ствольной
коробкой, имеющей кронштейн для ус-
тановки ночных прицелов различных
типов. Последняя модель могла снаб-
жаться легкими сошками и пламегаси-
телем на стволе.
Оружие нашло широкий сбыт, оно до
сих пор применяется формированиями
известного толка типа Вьетконга и ИРА.
Одним из привлекательных качеств
Vz.58 является ее цена. Хотя она и меня-
ется в зависимости от размера партии,
она ниже, чем у другого оружия. Чехо-
словакия охотно продает также патроны
7,62x39 и тоже по очень привлекатель-
ной цене.
Тактико-технические характеристики
Калибр, мм: 7,62.
Длина, мм: 820.
Длина ствола, мм: 401.
Масса заряженной, кг: 3,28.
Магазин: 30 патронов, коробчатый.
Скорострельность, выстр./мин: 800.
Начальная скорость пули, м/с: 710.
Винтовка Vz.58 (на верхнем снимке ею
вооружен чешский танкист) конструк-
тивно отличается от распространенно-
го оружия Калашникова. Также исполь-
зован другой материал (прессованная
смесь пластика и древесных стружек)
для приклада и переднего ложа.

196
 Бывший СССР
Автоматы АК-47 и АКМ
АК-47 следует считать одним из самых
успешных и широко распространенных
образцов стрелкового оружия. Она и ее
последовательница АКМ сейчас ис-
пользуются во всем мире как регуляр-
ными армиями, так и повстанцами, обе
модели остаются в производстве во
многих странах, в той или иной форме.
АК-47 создана для короткого патрона
калибра 7,62-мм, во многом обязанного
своим появлением немецкому 7,92x39
патрону «курц». Конструктором АК-47
был Михаил Калашников. Первые об-
разцы были выпущены в 1946 г., и ору-
жие постепенно стало стандартным в
армиях Варшавского договора. Несмот-
ря на его массовое производство, по-
требность была так велика, что боль-
шинство стран Варшавского договора
наладили выпуск у себя. Поэтому поя-
вилось много вариантов АК-47, что до
сих пор приводит в восторг круг иссле-
дователей оружия.
Основная модель АК-47 — надежное
и качественно изготовленное оружие, в
его изготовлении мало применяются
методы массового производства (по
сравнению с его германским эквивален-
том времен войны). Ствольная коробка
фрезеруется из цельной заготовки, при-
меняется - как стандарт - высококаче-
ственная сталь и отделка деревянных
деталей; в результате получилось ору-
жие, выдерживающее любые условия
эксплуатации и грубого обращения. Т.к. Несмотря на огромный успех и рас- во многом отличную от исходной (вен- АК-47 со складывающимся металличе-
в нем мало движущихся частей, а раз- пространение, в конце 1950-х было при- герская АКМ-63 даже внешне отличает- ским прикладом; в середине: АКМ, отли-
борка очень проста, то обслуживание знано, что производство АК-47 требует ся, хотя сохранила базовый механизм). чающийся дульным компенсатором и
тоже простое и может выполняться при хорошего оборудования. В результате Версия со складывающимся стальным формой цевья; внизу: китайский «тип 56»,
минимальном обучении. появилась модель АКМ, внешне схо- прикладом называется АКМС. взятый в Зимбабве - версия АК-47, уком-
Вскоре появилось много производст- жая, но полностью переработанная с це- АКМ производится до сих пор, она и плектованная штыком (сложен под ло-
венных модификаций базовой модели, лью упростить ее изготовление. Наибо- АК-47 останутся на вооружении и в на- жем).
даже в СССР, появилась версия со скла- лее заметное внешнее отличие — это чале XXI столетия, если не дольше. Та-
дывающимся прикладом. Все они име- ствольная коробка, которая стала вы- кая долгая жизнь частично обязана ши- Тактико-технические характеристики
ли то же самое устройство — простой полняться методом штамповки; упро- рокому распространению и доступности АКМ
вращающийся затвор, боевые выступы щен и затвор. Есть много других отли- модели, но главное — надежности и Калибр, мм: 7,62.
которого движутся в пазах ствольной чий, но главное — методы изготовле- простоте оружия. Длина, мм: 876.
коробки. Автоматика приводится в дей- ния. Длина ствола, мм: 414.
ствие газами, отбираемыми из ствола АКМ не сразу вытеснила АК-47, ско- Тактико-технические характеристики Масса заряженной, кг: 3,98.
через боковое отверстие. рее дополняла ее количественно. Другие АК-47 Магазин: 30 патронов, коробчатый.
АК-47 выпускалась в Китае, Польше, страны Варшавского договора посте- Калибр, мм: 7,62. Скорострельность, выстр./мин: 600.
Восточной Германии, ее устройство ско- пенно перешли на АКМ, некоторые Длина, мм: 869. Начальная скорость пули, м/с: 710.
пировано несколькими конструкторами (например, Венгрия) пошли еще дальше Длина ствола, мм: 414.
в других странах, в том числе в финских — модифицировали базовую конструк- Масса заряженной, кг: 5,13.
«Валмет» М60 и М62. цию и выпускали собственную версию, Магазин: 30 патронов, коробчатый. Египетские солдаты во время арабо-из-
Скорострельность, выстр./мин: 600. раильской войны 1973 г. У них в руках
Начальная скорость пули, м/с: 710. АКМ с характерными дульным компен-
сатором и цевьем с углублением. Теперь
АКМ — стандартное оружие египетской
армии.

АК-47 производится во многих странах

Варшавского договора, этот восточно-
германский солдат вооружен изготов-
ленной в ГДР версией MPiKM.

197
 Бывший СССР
Автомат АК-74
СССР удивительно медленно (по срав- Тактико-технические характеристики
нению с Западом) переходил на мень- (примерная)
ший калибр стрелкового оружия. Калибр, мм: 5,45.
АК-74 — это ничего больше, чем Длина, мм: 930.
АКМ, приспособленная под патрон Длина ствола, мм: 400.
меньшего калибра. По внешнему виду, Вес незаряженной, кг: 3,6.
массе и габаритам она почти такая же, Магазин: 30 патронов, коробчатый.
как АКМ. Но есть и некоторые разли- Скорострельность, выстр./мин: 650.
чия, например пластиковый магазин, Начальная скорость пули, м/с: 900.
появился дульный тормоз, выдвинутый
вперед. Есть версии с обычным дере-
вянным прикладом и со складываю-
щимся металлическим прикладом.
Заслуживает специального обсужде-
ния пуля, используемая АК-74. Чтобы А К- 74 (сверху) и для сравнения АКМ
получить максимальный поражающий (внизу). АКС- 74 имеет металлический
эффект для пули калибра 5,45 мм, кон- приклад; обратите внимание на выдаю-
структоры выбрали способ, запрещен- щийся вперед дульный тормоз-пламега-
ный международной конвенцией, — пу- ситель и коричневый пластиковый мага-
ля со стальным сердечником имеет пус- зин. Видно различие в патронах 5,45-мм
той носик и смещенный далеко назад (выше) и 7,62-мм при той же длине гиль-
центр тяжести. Такая форма приводит к зы 39 мм.
тому, что при ударении носика пули в
цель, он деформируется и масса, скон-
центрированная сзади, сохраняя им-
пульс движения, опрокидывает пулю.
При этом пуля малого калибра делает
разрушения цели, много превосходя-
щие площадь поперечного сечения пу-
ли. Некоторые пули, летящие с большой
скоростью, дают такой же разрушитель-
ный результат, но у некоторых из них,
например у пули 5,56-мм патрона М193,
это неумышленный побочный эффект
(в действительности, малая устойчи-
вость пули патрона Ml93 закладывалась
изначально. — Прим. ред.). У советской
5,45-мм пули этот эффект создан созна-
тельно. Международные соглашения
уже много лет запрещают такие пули
«дум-дум» (в действительности, пуля
патрона 5,45x39 не относится к «дум-
дум» и не нарушает действующих кон-
венций. — Прим. ред.) и их различные
вариации, но сегодня нет соответствую-
щих контролирующих структур для
5,45-мм калибра.

АК- 74 широко используется в армиях

СНГ, применялся в Афганистане, где
этот экземпляр был захвачен. Это про-
сто АКМ малого калибра, многие детали
выглядят одинаково.

Израиль/ЮАР
Винтовки «Галил» и R4
Происхождение штурмовой винтовки
«Галил» довольно туманно, хотя уверя-
ют, что это израильская разработка.
Штурмовая винтовка «Галил» выпу-
скается двух - 5,56-мм и 7,62-мм - ка-
либров и является одной из наиболее
распространенных в вооруженных си-
лах Израиля. Она изготавливается в трех
видах: многоцелевая «Галил» ARM —
с сошками и ручкой для переноски;
«Галил» AR — без сошек и ручки; и
«Галил» SAR — с укороченным ство-
лом, без сошек и ручки. Все три конст-
рукции имеют складывающийся ме-
таллический приклад. Сошки одновре-
менно служат ножницами для разреза-
ния колючей проволоки, все модели
имеют нож (открывалку) для открыва-
ния бутылок, чтобы солдаты не ис-
пользовали в этой роли другие части
оружия (например, кромки магазина).
Дульное приспособление используется
в качестве гранатомета.
Полная модификация «Галил» ARM
может применяться в роли ручного пу-
лемета, для этого выпускаются магази-
ны на 35 и 50 патронов; есть также ма-
газин на 10 специальных патронов —
для выстреливания винтовочных гра-
нат. Как обычно, может крепиться
штык.
«Галил» хорошо проявила себя в бое-
вых условиях и вызвала большой ин-
терес за рубежом. Некоторое количе-
ство экспортировалось, а конструк-
ция копировалась, так, шведская
5,56-мм FFV 890C, очевидно, базиру- Израильская штурмовая винтовка «Га- лять винтовочными гранатами и не
ется на «Галил». Лицензированное лил» ARM с металлическим прикладом, имеет сошек, как более длинные модели,
производство налажено в ЮАР, ее мо- сложенным вперед для уменьшения дли- Винтовка существует в вариантах для
дель R4 стала стандартной для передо- ны. Эта модификация не может стре- патронов калибра 5,56 мм и 7,62 мм.

198
вых частей Сил обороны ЮАР. R4 вы-
пускается калибра 5,56 мм и некото-
рыми деталями отличается от ориги-
нала — это связано с опытом, полу-
ченным армией ЮАР во время дейст-
вий в южноафриканских условиях. R4
экспортируется в несколько неназы-
ваемых стран.
Тактико-технические характеристики
7,62-мм «Галил» ARM
Калибр, мм: 7,62.
Длина, мм: 1050.
Длина ствола, мм: 533.
Масса заряженной, кг: 4,67.
Магазин: 20 патронов, коробчатый.
Скорострельность, выстр./мин: 650.
Начальная скорость пули, м/с: 850.

Тактико-технические характеристики
5,56-мм «Галил» ARM
Калибр, мм: 5,56.
Длина, мм: 979.
Длина ствола, мм: 460.
Масса заряженной, кг: 4,62 с магазином ЮАР принта модифицированную «Га-
на 35 патронов. лил» в качестве стандартного оружия
Магазин: 35 или 50 патронов, коробча- Сил обороны: R4 была укреплена, чтобы
тый. выдерживать трудные условия полупус-
Скорострельность, выстр./мин: 650. тыни. Сошки являются стандартной
Начальная скорость пули, м/с: 980. принадлежностью.

Италия
Винтовка AR70 «Беретта»
AR70 «Беретта» создавалась в процессе
проведения серии внутрифирменных
испытаний, в которых участвовало не-
сколько конструкций штурмовых вин-
товок, получилась модель с поворотным
атвором очень простой формы, с газо-
отводным приводом автоматики. Для
большей безопасности решено усилить
узел запирания утолщением металла во-
круг патронника. Результатом стало на-
дежное, качественно выполненное ору-
жие, легко разбираемое на детали.
Есть три выпускаемых модели AR70:
основная — с найлонитовыми прикла-
дом и облицовкой; другая — SC70, со Испытания показали и недостатки временно ручка служит кронштейном Штурмовая винтовка AR70 «Беретта»
складывающимся прикладом, изготов- AR70: штампованная ствольная коробка для установки оптического прицела. с магазином на 20 патронов имеет кра-
ленным из изогнутой стальной трубки; деформировалась под действием высо- Созданы модификации винтовки и ка- сивую форму и высокое качество отдел-
и SC70 «короткая» — с укороченным ких нагрузок. Когда итальянская армия рабина. Модель AS70/90 принята на воо- ки. Она применяется некоторыми
стволом — для спецназа. AR70 и SC70 выпустила технические требования на ружение итальянской армии в 1990 г. итальянскими спецподразделениями;
(но не SC70 «короткая») могут стрелять 5,56-мм винтовку, компания «Беретта» продавалась в Иорданию и Малайзию, но
40-мм винтовочными гранатами. стала переконструировать AR70, доба- Тактико-технические характеристики больших продаж на экспорт еще не было.
вив несколько усовершенствований. AR70
AR70 может комплектоваться различ- Ствольная коробка стала прочнее, дру- Калибр, мм: 5,56.
ными устройствами, в том числе ноч- гой формы, с приваренными направляю- Длина, мм: 955. R70 «Беретта» в джунглях Малайзии;
ным прицелом, штыком или винтовоч- щими затвора. Ствол фиксируется сто- Длина ствола, мм: 450. обратите внимание на камуфляжную
ным гранатометом MECAR. Приклад мо- порной гайкой и не требует регулирова- Масса заряженной, кг: 4,15. окраску оружия. AR 70 с 30 патронами
жет быть снят и заменен рамочным — ния объема газовой камеры. Стойки руч- Магазин: 30 патронов, коробчатый. весит всего 4,15 кг и поэтому очень под-
этим винтовка преобразуется к стан- ки для переноски — полые и не пере- Скорострельность, выстр./мин: 650. ходит малорослым азиатским солда-
дарту SC70. крывают линию прицеливания. Одно- Начальная скорость пули, м/с: 950. там, но они уже начали применять М16.

199
 Германия
Винтовка «Хеклер и Кох» G3
Штурмовая винтовка «Хеклер и Кох
G3», являющаяся развитием модели
СЕТМЕ, принята на вооружение бун-
десвером в 1959 г. Она зарекомендова-
ла себя одной из самых успешных пос-
левоенных немецких моделей и до сих
пор выпускается не только в Западной
Германии, но и по лицензии во многих
других странах.
Хотя изготовители и не любят об
этом говорить, эта модель максимально
приближена к технологии массового
производства. Везде, где только возмож-
но, применены пластик и штампован-
ная сталь. От СЕТМЕ сохранена запираю-
щая система с валиком, чтобы обеспе-
чить действие газового привода с замед-
лением.
Есть общее сходство FN FAL и G3, но
есть и много различий. G3 — винтовка
следующего поколения, и это отражает- впереди и вокруг камеры. Разборка G3 может быть признана одной из са- «Хеклер и Кох ПК 21» — 7,62-мм модифи-
ся не только на конструкции в целом и очень проста, очень мало движущихся мых известных современных штурмо- кация ручного пулемета базовой винтовки
примененных материалах, но и на соз- деталей. С небольшими изменениями вых винтовок, она использует, наряду с G3. Использует ленточную подачу, хотя
дании целого семейства вариантов на базовая G3 может быть приспособлена другими винтовками, такими как FN при необходимости можно применить
базе G3. Есть версии с настолько корот- под калибр 5,56-мм, такая версия уже FAL, мощный патрон НАТО 7,62x51 мм. магазин коробчатого типа на 20 патро-
кими стволами, что они могут считаться выпускается под наименованием «Хек- Несмотря на это, она остается популяр- нов. Эта модель выпускается в Португа-
пистолетами-пулеметами; варианты лер и Кох НКЗЗ». ной и будет выпускаться еще долго. лии и широко продается в Африке.
снайперской винтовки; варианты лег- Успех G3 очевиден по количеству
кого пулемета с сошками и тяжелым стран, принявших ее на вооружение. Их Тактико-технические характеристики
стволом и т.д. Версия для воздушноде- сейчас не менее 48, из них 13 сами про- «Хеклер и Кох G3A3» Магазин: 20 патронов, коробчатый.
сантных войск и спецназа - G3A4, с изводят винтовку по лицензии. Некото- Калибр, мм: 7,62. Скорострельность, выстр./мин: 500— ;

прикладом, вдвигаемым вперед — по рые страны производят винтовку по ли- Длина, мм: 1025. 600.
бокам ствольной коробки. цензии для продажи на экспорт, к ним Длина ствола, мм: 450. Начальная скорость пули, м/с: 780—800.
При внешней простоте G3 имеет не- относятся Франция и Англия. В целом Масса заряженной, кг: 5,025.
которые необычные особенности. На-
пример, конструкция затвора такая, что
основная его масса сконцентрирована

Имеющая такую же как G3 компоновку,

5,56-мм модель называется НКЗЗ. Она
может использоваться с магазинами на
20 и 40 патронов и выпускается в не-
скольких модификациях, включая специ-
альную снайперскую винтовку и версию с
телескопически складывающимся при-
кладом. Почти все модификации могут
стрелять гранатами.

Германия
Винтовка «Хеклер и Кох» G11
Винтовка G11 — одна из наиболее рево-
люционных моделей стрелкового ору-
жия XX столетия ее концепция сформи-
рована под новый патрон. Безгильзовые
патроны конструировались и раньше.
Но основная трудность — создать ору-
жие под такой патрон, с этой задачей
справился инженер компании «Хеклер
и Кох» Тило Моллер.
Это началось в 1969 г., когда герман-
ской армии потребовалась винтовка,
дающая много большую вероятность
поражения с первого выстрела, чем
прежнее оружие. Статистика говорит,
что на дальности 300 м рассеивание
трех пуль неизбежно приводит к пора-
жению цели; но сила отдачи 5,56-мм
винтовки так изменяет направление
ствола в период между выстрелами, что
рассеивание чрезмерно увеличивается.
И лишь когда скорострельность станет
выше 2000 выстр./мин для трех первых
выстрелов, ствол перестает отклоняться
и теория дает положительный ответ на
вопрос о поражении цели.
Для компании «Хеклер и Кох» это оз-
начало, что надо применить безгильзо-
вый патрон, т.к. тогда исчезнут две тре-
бующие затрат времени фазы стрель-
бы — вытаскивание гильзы из патрон-
ника и выбрасывание пустой гильзы.
После многих экспериментов совмест-
но с компанией «Динамит-Нобель» ро-
дился безгильзовый патрон в виде от-
формованной навески метательного по-
роха, внутри которой помещена пуля, а
сзади — сгорающий капсюль. Метатель-
ный порох — специальный вариант гек-
согена, не воспламеняющийся во время
заряжания.
Весь механизм винтовки упрятан в
пластиковый корпус, на верхней части
которого размещена ручка для перено-
ски/оптический прицел, а снизу — пи-
столетная рукоятка и спусковой крю-
чок. Магазин устанавливается над
стволом, с носиками пуль вниз. Враще-
нием рукоятки на правой стороне кор-
пуса диск с камерой подводится под
магазин, первый патрон падает в каме-
ру, диск поворачивается, чтобы пуля
встала по оси ствола, производится вы-
стрел. Газ отбирается из ствола обыч-
ным способом и приводит в движение
диск затвора. Все оружие — затвор,
ствол и магазин - размещено внутри
кожуха.
При установке автоматического ре-
жима стрельбы описанная последова-
тельность операций повторяется, пока
нажат спусковой крючок, при этом ско-
рострельность — около 600 выстр./мин.
При установке режима стрельбы оче-
редями по три выстрела последова-
тельность операций совершенно дру-
гая. Первый выстрел производится
так, как описано выше; во время фазы
отдачи заряжается и выстреливается
второй патрон, а затем и третий. Лишь
затем прекращается движение отдачи и
стрелок чувствует толчок в плечо, при
этом скорострельность немного пре-
вышает 2000 выстр./мин. Т.к. в период
между выстрелами нет движения ство-
ла вверх, рассеивание совпадает с
предсказанным теоретически, что при-
водит к требуемой вероятности пора-
жения цели.
G11 в целом принята германской ар-
мией в 1990 г. Но в связи с объединени-
ем Восточной и Западной Германии
военный бюджет был сильно сокращен
и среди первых жертв сокращения бы-
ла и G11. Изготовлено около 1000 вин-
товок, которые направлены в герман-
ский спецназ, затем выпуск был пре-
кращен.
Тактико-технические характеристики
Калибр, мм: 4,73.
Длина, мм: 750.
Длина ствола, мм: 540.
Масса заряженной с 90 патронами:
4,30 кг.
Магазин: 45 патронов, коробчатый.
Скорострельность, выстр./мин: 600 (ав-
томатическая стрельба); 2000 (очередь
из трех выстрелов).
Начальная скорость пули, м/с: 930.

200
 Пулеметы
Пулемет общего назначения и пехотная винтовка связаны тем,
что стреляют боеприпасами одинакового калибра. Поэтому когда калибр патрона винтовки
был уменьшен, то же самое произошло и с патроном пулемета.

К огда появились первые

пулеметы, они были
крупными, тяжелыми, с во-
дяным охлаждением, с лен-
точным питанием, для их об-
служивания требовалось два
или три человека. Во время
Первой мировой войны поя-
вились легкие пулеметы — с
воздушным охлаждением,
магазинным питанием, пере-
носимые одним человеком и
обслуживаемые двумя. Это
оружие сохранялось до нача-
ла Второй мировой войны.
Однако Германия осознала
необходимость наличия двух
способов применения пулеме-
та. Она развила концепцию
пулемета «общего назначе-
ния»: если его установить на
треноге, он может вести дли-
тельную стрельбу, а снабжен-
ный сошками и прикладом,
он становится легким пуле-
метом пехотного отделения.
Эта идея имела успех, осо-
бенно в послевоенные годы, Бельгийский 5,56-мм пулемет «FN Миними», с ленточным питанием, лента уложена
первым примером был FN в компактную коробку, крепящуюся снизу.
MAG. Но эта теория основана
на простом условии — вин- вать себя патронными лента- или лентой, он лишь немного Примеры, приведенные в
товка пехотинца и его пуле- ми, но солдаты быстро начи- тяжелее винтовки. К сожале- этой главе, иллюстрируют со-
мет должны стрелять одними нают понимать, что ленты нию, некоторые модели не временные тенденции: компа-
и теми же патронами. Когда мешают двигаться в кустах, а имеют возможности быстрой ния «Хеклер и Кох» превра-
появились штурмовая вин- укладка ленты в коробку, смены ствола, это существен- щает винтовку в пулемет;
товка и патрон малого калиб- крепящуюся к пулемету, ный недостаток в случае веде- «Брен» — долгоживущая мо-
ра, это условие было наруше- обычно приводит к ушибам. ния непрерывной стрельбы, дель, созданная еще в 20-е го-
но. В это же время выявился В результате стал привле- хотя современная техноло- ды; SIG и MAG — образцы
и другой недостаток пулемета кательным калибр 5,56 мм гия дала покрытие ствола оружия «общего назначения».
«общего назначения» — лен- для пулемета. Такой пулемет «Стеллайт», позволяющее «Ултимакс» и «Миними»
точное питание, неудобное стреляет теми же патронами, делать много тысяч выстре- представляют новое поколе-
для взводного пулемета. Ге- что и штурмовая винтовка, он лов до появления признаков ние 5,56-мм оружия, оба на-
рои фильмов могут обматы- может питаться из магазина износа. чинают появляться в войсках.

201
 Бельгия
7,62-мм пулемет FN MAG
Вторая мировая война подтвердила эф-
фективность пулемета «общего назна-
чения», способного вести огонь с лег-
ких сошек во время атаки или постоян-
ную оборонительную стрельбу с тяже-
лой треноги. После 1945 г. многие кон-
структоры пытались создать такой пу-
лемет, одна из лучших моделей появи-
лась в Бельгии в начале 50-х гг. Его соз-
дала компания «Фабрик Насьональ».
или FN, из Гершталя. и он стал извес-
тен как FN MAG (MAG — сокращение
от «пулемет общего назначения»). Ско-
ро MAG был принят на вооружение ар-
миями многих стран, и сейчас он —
один из наиболее широко применяе-
мых. стве их оборонительного средства в сфе- ный список. Пользователи MAG: Шве- Бельгийский FN MAG — один из наибо-
MAG стреляет стандартным 7,62-мм рической установке, или как зенитный ция, Ирландия, Греция, Канада, Новая лее распространенных в послевоенный
патроном НАТО, привод его механиз- пулемет на треноге или на люке маши- Зеландия, Голландия и многие другие период пулеметов «общего на течения».
ма — обычный газовый, когда газ, от- ны. Он применяется и на многих не- страны. Маловероятно, что MAG вый- Качественно изготовленный с примене-
бираемый из ствола, после выстрела больших кораблях. дет из моды, его производство продол- нием станочной обработки деталей,
движет назад затвор и другие детали. MAG широко производится по ли- жается по всему миру. MAG — очень надежное, но тяжелое
FN MAG по сравнению с многими дру- цензии. В этом смысле хорошо известна оружие, остается в производстве по
гими пулеметами имеет достоинство — Англия, где пулемет известен как L7A2. Тактико-технические характеристики всему миру.
наличие регулятора в подствольном Англичане ввели ряд усовершенствова- FN MAG
устройстве отбора газа, позволяющее ний (и выпускают модель на экспорт), и Скорострельность, выстр./мин: 600-1000.
регулировать скорость стрельбы и под- нет признаков замены этого оружия в Калибр, мм: 7,62. Тип питания: лента с 50 патронами.
страивать ее под конкретные боепри- британской армии в обозримом буду- Масса, кг: сам пулемет 10,1; тренога
пасы и другие меняющиеся факторы. щем. Другие страны, производящие 10,5; ствол 3.
Для поддержания непрерывного режи- MAG для себя, — это Израиль, ЮАР, Длина, мм: пулемета 1260; ствола 545.
ма стрельбы ствол можно заменить лег- Сингапур и Аргентина, это еще не пол- Начальная скорость пули, м/с: 840.
ко и быстро.
Конструкция пулемета очень надеж-
на. Некоторые узлы собраны из сталь- Внизу: FN MAG производится по лицен-
ных штампованных деталей, склепан- зии в Израиле, и им вооружены все воен-
ных между собой, но большая часть де- ные формирования Израиля.
талей изготовлена фрезеровкой из объ-
емных заготовок, что делает оружие не-
сколько тяжеловатым. Но эта прочность
делает пулемет очень надежным в экс-
плуатации, он долго может служить без
всякого ухода, не считая замены ствола,
если последний стал слишком горячим.
Патроны подаются в ленте, что может
быть неудобно во время движения, ко-
гда лента цепляется за ноги и любые
предметы.
В роли ручного пулемета MAG снаб-
жается прикладом и простыми сошка-
ми. В роли оружия постоянного огня он
устанавливается на тяжелую треногу, Вверху: Во время Фолклендской кампа- Внизу: FN MAG, установленный на
обычно с демпферами для частичного нии пулеметы L7A1 устанавливались на башне германского танка «Леопард 2»
смягчения отдачи. Кроме того, MAG импровизированные зенитные стойки, голландской армии. Снимок сделан в
может применяться во многих других чтобы дать некоторую защиту от атак сентябре 1984г. на учениях «Лайэн-
установках — часто он является соос- аргентинцев на корабли в гавани Сан харт»; на стволе пулемета — насадка
ным оружием на броневиках или в каче- Карлос. для холостой стрельбы.

202
 Бельгия
5,56-мм пулемет «FN Миними»
При переходе от тяжелого 7,62-мм па-
трона НАТО к патрону 5,56 мм, ставше-
му стандартным винтовочным патро-
ном большинства стран НАТО (и мно-
гих других), появилась потребность в
легком пулемете, применяющем тот же
патрон. Компания FN начала конструи-
ровать такой пулемет, впоследствии
ставший известным как «FN Миними»
и впервые показанный в 1974 г. Модель
создавалась на роль оружия огневой
поддержки отделения, т.к. легкая пуля
калибра 5,56 мм не может применяться
для других задач — ей просто не хватает
энергии, чтобы быть эффективной на
дальностях более 400 м. Поэтому ору-
жие большего калибра, такое как FN
MAG, и в будущем сохранится для
стрельбы на большие дальности.
«Миними» использует некоторые
конструктивные решения, применен-
ные в FN MAG, включая быстросъем-
ный ствол и регулятор давления ото-
бранного газа, но разработан новый вра-
щающийся затвор, движущийся внутри
ствольной коробки по двум направляю-
щим, чтобы обеспечить плавность хода.
Последнее новшество сделало «Мини-
ми» очень надежным оружием, еще бо-
лее повысилась надежность изменением
системы подачи. Это — один из важней-
ших вкладов «Миними» в конструкцию
современного легкого пулемета, покон-
чивший с длинной развевающейся лен-
той, цепляющейся за любой предмет.
«Миними» использует простую коробку
(под ствольной коробкой), в которую
аккуратно уложена лента. При стрельбе
с сошек и во время движения коробка не
мешает. Но «Миними» сделал шаг еще
Чехословакия
7,62-мм пулемет vz 59
Чешские конструкторы пулеметов могут
проследить свои удачные работы далеко
в прошлое — еще в 1926 г. появилась мо-
дель vz 26 (vz — от слова «модель»), при-
ведшая к знаменитому пулемету «Брен
Ганз». В начале 50-х гг. выпускался vz 52
как продолжатель vz 26, приспособлен-
ный под ленточную систему подачи, но
он не имел успеха своих предшественни-
ков и теперь редко встречается, разве в
партизанских формированиях; на смену
vz 52 пришел vz 59.
Vz 59 много проще, чем vz 52, но име-
ет такой же внешний вид и принцип
действия. Сохранена схема работы
большинства узлов, включая механизм
затвора с газовым приводом. Система
дальше: при необходимости вместо лен-
ты можно применять магазин. Компа-
ния FN проницательно предсказала, что
американская винтовка М16А1 станет
стандартным оружием своего класса и
что выгодно использовать ее магазин на
30 патронов. Он может крепиться к
ствольной коробке непосредственно под
направляющими подачи ленты, после
удаления последней.
Сближение с М16А1 оказалось очень
удачным для компании FN, т.к. армия
США приняла пулемет на вооружение в
качестве оружия огневой поддержки от-
деления М249. Эта версия может стре-
лять новым 5,56-мм стандартным па-
троном НАТО SS109, а не прежним па-
троном М193. SS109 имеет более длин-
ную и тяжелую пулю и использует дру-
питания, считавшаяся единственной
удачей, также перенесена с vz 52. В этой
системе лента, подводимая по направ-
ляющим в ствольную коробку, захваты-
вается там системой кулачков, причем
патрон выталкивается вперед из звена
ленты — в зарядную камеру пулемета.
Этот механизм скопирован в советском
пулемете серии ПК, но в vz 59 ленты вы-
таскиваются из металлических коробок;
в легком пулемете с легким стволом,
имеющем обозначение vz 59L, есть
лишь одна коробка с лентой, неуравно-
вешенно крепящаяся с правой стороны
пулемета. Оружие может применяться в
роли ручного пулемета — на сошках или
треноге.
гой размер нарезки ствола, но в осталь-
ном подобен американскому патрону.
Есть еще две версии «Миними»: одна
для десантников, с более коротким
стволом и вдвигающимся вперед при-
кладом, что делает оружие коротким;
вторая, без приклада, — для установки
на бронемашины. Конструкция «Мини-
ми» включает также ряд «умных» мело-
чей: дуга спускового крючка может сни-
маться, чтобы можно было стрелять в
перчатках; внутри переднего защитного
кожуха размещен комплект для чистки;
коробка с боеприпасами снабжена ука-
зателем остатка патронов и т.д.
В целом «Миними» может считаться
одним из самых лучших легких пулеме-
тов калибра 5,56-мм. Он будет приме-
няться еще долго.
В варианте тяжелого пулемета vz 59
снабжен тяжелым стволом. Такой пуле-
мет имеет обозначение просто vz 59. Пу-
лемет с электромеханическим спуско-
вым механизмом (соленоидом) для при-
менения на бронемашинах имеет обо-
значение vz 59T. Этим не исчерпывается
перечень вариантов vz 59, т.к., несом-
ненно, с прицелом на экспорт есть вер-
сия, стреляющая стандартным 7,62-мм
боеприпасом НАТО, называемая vz
59N; хотя обычный vz 59 использует со-
ветский 7,62-мм патрон.
Необычным свойством vz 59 является
возможность установки оптического
прицела, который можно применять при
стрельбе с сошек или треноги. Этот при-
«FN Миними» принят на вооружение ар-
мией США в качестве «оружия отделе-
ния» М249. Он поступает в аэромобиль-
ные дивизии сил быстрого реагирования.
Тактико-технические характеристики
«FN Миними»
калибр, мм: 5,56.
Масса, КГ: С сошками 6,5; с 200 патрона-
ми 9,7.
Длина, мм: пулемета 1050; ствола 465.
Начальная скорость пули, м/с: (SS109)
915.
Скорострельность, выстр./мин: 750-1000.
Тип питания: лента со 100 или 200 патро-
нами или магазин с 30 патронами.
цел имеет внутреннюю подсветку для
действия ночью, он же используется для
стрельбы по воздушным целям, при этом
сам пулемет крепится сверху на стойку,
установленную на обычной треноге.
Сейчас vz 59 принят на вооружение
только чешской армией, хотя он может
попасть и в другие армии. Сегодня нет со-
общений о покупке версии под боеприпас
НАТО, но она несомненно появится од-
нажды в какой-нибудь «горячей» точке.
Тактико-технические характеристики
vz59
Калибр, мм: 7,62.
Масса, кг: с сошками и легким стволом
8,67; с треногой и тяжелым стволом 19,24.
Длина, мм: с легким стволом 1116; с тя-
желым стволом 1215; легкого ствола 593;
тяжелого ствола 693.
Начальная скорость пули, м/с: с легким
стволом 810; с тяжелым стволом 830.
Скорострельность, выстр./мин: 700—800.
Тип питания: лента с 50 или 250 патро-
нами.
Чешский 7,62-мм vz 59 — это развитие
прежнего vz 52/57, более простой в изго-
товлении. Создававшийся с надеждой
выхода на внешний рынок, vz 59 принят
на вооружение чешской армией, но не-
ожиданно обнаруживается и в разных
уголках планеты.
203
 Швейцария
7,62-мм пулемет SIG 710-3
Швейцарский 7,62-мм SIG 710-3 —
оружие, которое на бумаге выглядело
превосходно. Внешний вид, конструк-
ция и надежность были таковы, что
могло показаться, что перед вами — ми-
ровой лидер. Но в действительности
этого не случилось, т.к. эта многообе-
щающая модель снята с производства и
осталась лишь в армиях Брунея, Боли-
вии и Чили.
Причину такого странного положе-
ния можно, наверное, увидеть в том, что
Швейцария, выпуская оружие, все дела-
ет превосходно, но это получается доро,-
го. И если люди согласны платить за
превосходные швейцарские часы, то
они не хотят по той же ценовой шкале
покупать пулеметы. В мире, где пулеме- ную, это привлекало большой интерес 45», не успевшей попасть в немецкие Пулемет «общего назначения» 7,62-мм
ты могут производиться на простом (но мало заказов); по мере приобрете- войска перед их капитуляцией в мае SIG 710-3 использует германский воен-
оборудовании и штамповочных прессах, ния опыта к моменту появления S1G 1945 г. ный опыт и cmал одним из лучших, но в
оружие, выполненное с ювелирной точ- 710-3 уже частично начала применять- Но SIG 710-3 имеет много и собст- итоге былоо продано очень малое количе-
ностью, имеет мало шансов на коммер- ся штамповка, но не стоит говорить, венных швейцарских элементов конст- ство.
ческий успех. что она была высокого качества. Пуле- рукции, например, способ быстрой за-
В действительности, SIG 710-3 — мет несет некоторые черты германско- мены ствола. Для пулемета создано привели к быстрому прекращению вы-
третий в серии пулеметов, а первый со- го оружия. Швейцарцы были под боль- много принадлежностей, включая под- пуска.
здан сразу после окончания войны. шим впечатлением от MG42 и в после- рессоренную треногу для ведения дли-
Модель SIG 710 — это версия пулемета военные годы создали несколько кон- тельной стрельбы. Специальные при- Тактико-технические характеристики
винтовки «Штурмгевер Модель 57» струкций, взяв эту модель за основу. надлежности — прицел-угломер и оп- SIG 710-3
(«штурмовая винтовка, модель 1957»), Спусковой механизм S1G 710-3 — та- тический прицел; в целом SIG 710-3 Калибр, мм: 7,62.
использующая тот же механизм затво- кой же, как у MG42, то же можно ска- можно считать одним из наиболее со- Масса, кг: пулемет 9,25; тяжелый ствол
ра, как у винтовок СЕТМЕ и «Хеклер и зать о системе подачи патронов, кото- вершенных пулеметов мира. Но все это 2,5; легкий ствол 2,04.
Кох». У швейцарского оружия камера рая настолько эффективна, что приме- закончилось ничем, высокая стои- Длина, мм: пулемет 1143; ствол 559.
рифленая, чтобы препятствовать «заку- нена без изменений в американских и мость разработки и производства (вме- Начальная скорость пули, м/с: 790.
сыванию» пустых гильз. Первые SIG немецких пулеметах. Конструкция за- сте со строгими правилами правитель- Скорострельность, выстр./мин: 800-850.
710 действительно собирались вруч- твора — такая же, как у «Штурмгевер ства Швейцарии на продажу оружия) Тип питания: лента.

США
7,62-мм пулемет М60
М60 — единый пулемет, его возникно-
вение можно проследить от последнего
периода Второй мировой войны, когда
он назывался Т44. Его конструкция не-
сет сильное влияние новых немецких
пулеметов: система подачи патронов
взята от MG42, узел газового поршня и
затвора скопирован у революционного
7,92-мм FG42. Т44 и его производствен-
ная модификация М60 широко исполь-
зуют стальную штамповку и пластик;
первая партия поставлена в армию
США в конце 50-х гг.
Сначала пулемет не имел успеха.
Оружие было неудобным в обслужи-
вании, замена ствола требовала чуть
ли не полной разборки. Постепенно
недостатки были устранены, и теперь
М60 — эффективное оружие, не хуже для наружной установки на вертолетах. М60ЕЗ. Хотя обе эти модели приняты на Американский М60 — довольно громозд-
другого, но все же опытные солдаты M60D — версия для установки на вооружение армии США в небольших кое, тяжелое и не слишком удобное в об-
его недолюбливают. Тем не менее, шкворне (на вертолетах и машинах), количествах (особенно в частях спецна- ращении оружие. Появившийся в конце
М60 — первый в американской армии без приклада. М60Е2 — сильно изме- за, считающих, что более тяжелая пуля 40-х гг., он подвергся большим доработ-
единый пулемет и применяется ши- ненный вариант для применения в ка- оправдывает увеличение веса оружия), кам, прежде чем был принят на воору-
роко. честве спаренного оружия в бронема- маловероятно, чтобы в пехотных отде- жение в конце 50-х гг., с тех пор получил
Его основная версия — пулемет огне- шинах. лениях они заменили более эффектив- широкое распространение. Сейчас это
вой поддержки отделения, со штампо- М60 не слишком хорошо подходит ный М249. надежное и эффективное оружие, ис-
ванными сошками надульной части. Он для роли ручного пулемета огневой под- В роли единого пулемета возможной пользуемое армиями нескольких стран.
переносится за небольшую ручку, до- держки отделения и теперь постепенно заменой М60 станет M240G; это FN
вольно непрочную для такого груза, бо- заменяется на М249 (FN «Миними»). MAG, купленный несколько лет тому
лее того, ее место выбрано неверно с Однако компания «Сако», выпустившая назад для использования в качестве спа-
точки зрения балансировки. Поэтому большую часть пулеметов М60, видит ренного оружия в танках и БМП. Его Тактико-технические характеристики
многие солдаты предпочитают перено- его недостатки и разработала новые мо- исключительная надежность обуслови- М60
сить пулемет за ремень, а часто — вести дели. М60ЕЗ — облегченная версия ла его применение в подразделениях Калибр, мм: 7,62.
стрельбу на ходу, удерживая оружие за М60. с передней рукояткой, считающа- морской пехоты США — в той самой су- Масса, кг: пулемет 10,51; ствол 3,74.
ремень. хопутной роли, для которой он и созда- Длина, мм: пулемет 1105; ствол 559.
яся «штурмовым» легким пулеметом.
Выпускаются и специализированные М60Е4 имеет укороченный ствол, сош- вался. Начальная скорость пули, м/с: 855.
версии М60. М60С — управляемая дис- ки, коробку для патронной ленты и оп- Скорострельность, выстр./мин: 550.
танционно версия, предназначенная тический прицел, но он тяжелее, чем Тип питания: лента с 50 патронами.

204
 Сингапур
5,56-мм пулемет «CIS Ултимакс 100»
Небольшое государство Сингапур в пос-
ледние годы стало играть заметную роль
на международном рынке вооружения.
Начав с нуля, Сингапур быстро создал
оборонную промышленность и среди ее
последней продукции есть легкий пуле-
мет «CIS Ултимакс 100», или 3U-100.
«Ултимакс 100» начал создаваться в
1978 г. Для начала вновь созданная ком-
пания CIS приобрела лицензию на изго-
товление 5,56-мм винтовок «Армалит»
AR-18 и «Кольт» М16А1. Взяв их за ос-
нову, компания CIS создала собствен-
ную модель — «Ултимакс 100». Вначале
было много проблем, но благодаря
упорству и применению новейшей тех-
нологии «Ултимакс 100» стал одним из
лучших пулеметов своего класса.
«Ултимакс 100» использует 5,56-мм
патрон Ml93. но нет причин, мешающих
приспособить его под патрон SS 109. Это
действительно легкий пулемет, т.к. CIS
специально создавала оружие для отно-
сительно низкорослого населения Азии.
С пулеметом так же легко обращаться,
как со штурмовой винтовкой. При его
конструировании уделялось много вни-
мания уменьшению силы отдачи до ми-
нимума, применена схема «постоянной
отдачи», при этом затвор не использует в
качестве буфера заднюю стенку стволь-
ной коробки, как это делается во многих
моделях, вместо этого система пружин
поглощает толчки и оружие действует
легко и мягко. Из «Ултимакса 100» легко
можно стрелять «с плеча».
Сходство со штурмовой винтовкой
охватило и систему питания. «Ултимакс
100» использует магазин барабанного
типа, вмещающий 100 патронов, крепя-
щийся снизу и заменяемый так же про-
сто, как и коробчатый магазин. Магази-
ны барабанного типа переносятся в спе-
циальной матерчатой сумке. Для
стрельбы на ходу предусмотрена перед-
няя рукоятка, с целью еще большего
удобства можно снять приклад. Для бо-
лее точной стрельбы придаются сошки,
смена ствола делается легко и быстро.
При необходимости вместо барабанно-
го магазина можно использовать обыч-
ные 20- и 30-патронные коробчатые ма-
газины от винтовки М16А1.
Бывший СССР
7,62-мм единый пулемет ПК
Одной из характерных черт конструк-
ций советского стрелкового оружия
является странное сочетание новшеств
и консерватизма, что присуще каждо-
му поколению оружия. Несмотря на
впечатление, произведенное новым
тогда патроном 7,62x39, использован-
ным в семействе штурмовой винтовки
АК-47, советские пулеметы продолжа-
ли применять гораздо более мощные
патроны 7,62x54R, сохранившие за-
краину у дна гильзы. Эта закраина пер-
воначально служила для извлечения
гильзы в механизме старой винтовки
Мосина-Нагана образца 1895 г., если
не раньше, но такой же патрон приме-
нен для современного единого пулеме-
та серии ПК.
Есть несколько членов этого семей-
ства. ПК — базовая модель, с тяжелым
Уже имеется много принадлежностей
для «Ултимакс 100». Возможно, самая не-
обычная из них — глушитель, применяе-
мый вместе со специальным стволом.
Есть приспособление для соединения
вместе двух пулеметов, при этом барабан-
ные магазины развернуты в стороны. Од-
на из наиболее необычных принадлежно-
стей — штык. С дульного устройства ство-
ла без предварительной подготовки мож-
но выстреливать винтовочные гранаты.
Сегодня «Ултимакс 100» предлагается
на рынке в двух версиях: «Ултимакс 100
Мк 2» с несъемным стволом и «Улти-
макс 100 Мк 3» — с легко заменяемым
стволом. Наверняка будут и другие вер-
сии, т.к. «Ултимакс 100» имеет большое
будущее. Он уже стоит на вооружении
армии Сингапура, и многие страны про-
являют к нему интерес. Он действитель-
но один из самых удобных и привлека-
тельных легких 5,56-мм пулеметов.
стволом с характерным рифлением сна-
ружи. Впервые его увидели в 1946 г.,
позднее появился ПКМ, более легкий и
простой. ПКС — это ПК, установлен-
ный на треноге и могущий стрелять как
по воздушным, так и по наземным це-
лям. ПКТ — версия для бронемашин, а
ПКМ — это ПК с сошками. Если ПКМ
поставлен на треногу, он становится
ПКМС. ПКБ вместо обычных приклада
и спускового механизма имеет ручки,
как у лопаты, и спусковой механизм ти-
па «бабочка».
ПК кажется универсальным пулеме-
том, по крайней мере в Советской Ар-
мии, он охватывает диапазон примене-
ния от огневой поддержки отделения
до вооружения БМП в составе устано-
вок вооружения. Все варианты дейст-
вуют по одному принципу, с поворот-
ным затвором системы Калашникова,
примененным и во многих других ти-
пах советского оружия. Внутренний
механизм ПК состоит из удивительно
малого количества деталей: это узел за-
пирания, газовый поршень и несколь-
ко пружин. Механизм подачи патронов
имеет еще несколько деталей, вот и все.
Поэтому ПК имеет малую вероятность
поломки или заедания и очень наде-
жен. При использовании в роли ручно-
го пулемета патроны обычно перено-
сятся в металлической коробке, закреп-
ленной под оружием. При стрельбе с
треноги используются патронные лен-
ты разной длины. При длительной
стрельбе ствол надо регулярно сменять,
несмотря на то, что он хромирован для
уменьшения износа (обычная совет-
ская практика).
Легкий пулемет «Ултимакс 100 Марк 3» —
небольшое и легкое оружие, идеально подхо-
дящее для многих армий Юго-Восточной
Азии. Он удобен в обращении и после
отработки надежен и эффективен.
Сейчас производится в Сингапуре
в больших количествах.
Тактико-технические характеристики
«Ултимакс 100»
Калибр, мм: 5,56.
Масса, кг: пулемет без патронов 4,7; с
барабаном на 100 патронов 6.5.
Длина, мм: пулемет 1030; ствол 508.
Начальная скорость пули, м/с: 990 (М193).
Скорострельность, выстр./мин: 400-600.
Тип питания: барабан на 100 патронов
или 20- или 30- патронные коробчатые
магазины.
Внизу: «Ултимакс 100» использует мага-
зин барабанного типа, вмещающий 100
5,56-мм патронов. Пулемет может
также использовать 20- и 30-патронные
коробчатые магазины. Полный магазин
барабанного типа снаряжается за 11,6
секунды, резервные магазины переносят-
ся в специальной сумке (видной на сним-
ке). На ствол могут крепиться штык и
глушитель.
Пулеметы ПК — одно из наиболее
распространенных в мире семейств со-
временного оружия. Они есть в боль-
шом количестве не только в Советской
Армии, но и в армиях стран Варшавско-
го договора. Китай выпускает копию —
«Тип 80». Как ПК, так и «Тип 80» поста-
влялись многим странам третьего мира,
некоторое количество попало в парти-
занские формирования.
Но все же странно, что пулемет со-
хранил старый 7,62-мм патрон с за-
краиной. Даже консервативные бри-
танцы отказались от своего любимого
7,7-мм патрона много десятилетий
назад, а русские оказались еще более
консервативны. Так родилось стран-
ное соединение превосходного пуле-
мета ПК и патрона, созданного в
90-х гг. XIX в.
205
Тактико-технические характеристики
ПК
Калибр, мм: 7,62.
Масса, кг: пулемет без патронов 9; тре-
нога 7.5; лента со 100 патронами 2,44.
Длина, мм: пулемет 1160; ствол 658.
Начальная скорость пули, м/с: 825.
Скорострельность, выстр./мин: 690-720.
Тип питания: ленты на 100. 200 или 250
патронов.

Советский 7,62-мм пулемет ПК в версии

ручного пулемета ПКМ. Это простое и
надежное оружие, с малым количеством
движущихся частей, оно широко исполь-
зуется многими армиями Варшавского
договора и другими армиями в различных
регионах мира.

Бывший СССР
7,62-мм ручной пулемет РПК
Такая схожесть оружия несет в себе
глубокий смысл. РПК использует те же
патроны 7,62x39, что и штурмовая вин-
товка, но родственность идет еще даль-
ше. Оба вида оружия имеют много оди-
наковых деталей, и любой солдат, владею-
щий АКМ (т.е. все), может взять в руки
РПК и с легкостью вести огонь. Если
под рукой нет специального барабанно-
го (дискового) магазина на 75 патронов,
то на его место можно поставить мага-
зин от АКМ. Для ближнего боя у РПК
Пулемет РПК (на рисунке — в руках у
болгарского парашютиста) применяется
армиями Варшавского договора в качест-
ве оружия огневой поддержки отделения.
Это развитие модели АКМ, он стреляет
такими же 7,62-мм патронами, как и
автомат, но имеет более вместитель-
ный магазин на 40 патронов.
нет только одного приспособления,
имеющегося у АКМ, — кронштейна для
крепления штыка.
Странно только, что, создавая вер-
сию пулемета, не предусмотрели воз-
можности смены ствола. Чтобы избе-
жать перегрева ствола, солдат учат со-
блюдать режим стрельбы — не более 80
выстр./мин. Для большинства тактиче-
ских задач этого достаточно, но в ис-
ключительных случаях — нет. Кроме
уже упоминавшегося барабанного мага-
зина на 75 патронов есть также сектор-
ные коробчатые магазины на 30 и 40 па-
тронов. Некоторые РПК видели с ИК-
ночными прицелами. Китайская версия
известна как «Тип 74».
В последние годы Советская Армия
сменила калибр стрелкового оружия на
новый патрон 5,45x39. Под этот патрон
создана штурмовая винтовка АК-74, и
это означало, что скоро последует и но-
вая версия РПК. Она теперь появилась —
РПК-74. Не считая деталей, связанных с
уменьшением калибра, эта версия иден-
тична РПК.
РПК — популярное оружие в Совет-
ской Армии и армиях стран Варшавско-
го договора. РПК выпускается в Восточ-
ной Германии и, насколько известно, про-
должает производиться в СССР (и Китае).
Он поставлялся в некоторые страны,
которые нравились СССР своим обра-
зом мыслей, не говоря уже о том, что он
попадал в партизанские формирования.
Его видели во время недавних боев в
Ливане и Анголе. Несмотря на не очень
высокую скорострельность, РПК будет
применяться еще много лет, и много пу-
леметов еще остается в Советской Ар-
мии, несмотря на появление РПК-74.
Тактико-технические характеристики
РПК
Калибр, мм: 7,62.
Масса, кг: пулемет 5; барабан с 75 па-
тронами 2,1.
Длина, мм: пулемет 1035; ствол 591.
Начальная скорость пули, м/с: 732.
Скорострельность, выстр./мин: 660; прак-
тическая 80.
Тип питания: барабан на 75 патронов;
или коробчатый магазин на 30 или 40
патронов.
Советский РПК — стандартный пуле-
мет огневой поддержки отделения. Его
ствол не снимается, поэтому пулемет
нельзя применять для длительной
стрельбы. Конструкция может счи-
таться развитием штурмовой винтовки
(автомата) АКМ, он стреляет такими
же 7,62-мм патронами. Китайская вер-
сия известна как «Тип 74».

Хотя Советская Армия использует еди-

ный пулемет серии ПК, гораздо более
легкий 7,62-мм РПК лучше подходит на
роль пулемета огневой поддержки отде-
ления. Впервые РПК увидели в 1966 г.,
его можно считать увеличенной версией
штурмовой винтовки АКМ. Он имеет
более длинный и тяжелый ствол, чем
АКМ, а также легкие сошки, но в ос-
тальном -- полное сходство.

206
 Англия
7,62-мм пулемет «Брен Ган»
При обзоре современных пулеметов ка-
жется странным, что в него включено
такое старое оружие, как «Брен Ган», ис-
тория которого прослеживается от нача-
ла 30-х гг. Но его первые модели стреля-
ли патроном калибра 7,7 мм, гильза ко-
торого была с закраиной, и когда НАТО
перешла к калибру 7,62-мм, в британ-
ской армии оставалось много пулеметов
прежнего калибра. Экономически было
целесообразно переделать их под новый
калибр. Такая программа вскоре была
запущена на Королевском заводе стрел-
кового оружия в Энфилд Локе, Мидлэс-
секс.
Переделка на новый калибр оказалась
непростой, но дело облегчилось тем, что
во время Второй мировой войны канад-
ская компания выпустила много 7,92-мм
пулеметов «Брен Ган» для Китая. Т.к.
этот патрон имел безфланцевую гильзу,
оказалось, что механизм затвора у ору- войсках связи — для зашиты полевых ус- не ставится на треногу, как старый «Брен Последняя модификация знаменитого во
жия «китайского контракта» подходит тановок, применяется в частях местной Ган», но может устанавливаться на верх- время войны пулемета «Брен» — бри-
для нового 7,62-мм патрона — это и бы- обороны и т.д. L4A4 используется в бри- них люках САУ и других бронемашин. танский L4A4, стреляющий 7,62-мм
ло реализовано. Новый ствол имел хро- танских ВВС, а версия L4A5 — в ВМС. Так старый «Брен Ган» продолжает патроном НАТО. Он имеет новые
мированную внутреннюю поверхность. Версия L4A3 встречается редко — это до- служить в новой форме, и нет признаков ствол, механизм затвора и вертикально
Это не только уменьшало износ ствола, работанный старый пулемет «Брен Мк 2»; его ухода в отставку в обозримом буду- установленный коробчатый магазин на
но и вело к менее частой замене ствола L4A4 — это доработанный «Брен Мк 3». щем. Многие страны Британского со- 30 патронов; стоит на вооружении
при длительной стрельбе. Поэтому пуле- У всех модификаций без изменений дружества используют «Брен», некото- вспомогательных частей британской
мет выпускался только с одним стволом. оставлена автоматика с газоотводным рые в его первоначальной 7,7-мм фор- армии.
Текущая модификация пулемета приводом первоначального «Брен Ган». ме. Оружие остается таким же эффек-
«Брен» в британский армии — L4A4. Он Внешние отличия связаны лишь с но- тивным, как и многие более современ- Масса, кг: пулемет 9,53; ствол 2,72.
применяется не в пехотных частях перед- вым прямым магазином, вместо преж- ные пулеметы. Длина, мм: пулемет 1133; ствол 536.
ней линии, а в качестве вспомогательно- него секторного, а с дульной части ство- Начальная скорость пули, м/с: 823.
го оружия. Например, в Королевской ар- ла убран конический пламегаситель. Тактико-технические характеристики Скорострельность, выстр./мин: 500.
тиллерии он служит для зенитной и Зенитный пулемет L4A4 снабжается L4A4 Тип питания: коробчатый магазин на 30
ближней наземной защиты батарей, в сложным прицельным устройством. L4A4 Калибр, мм: 7.62. патронов.

Англия
5,56-мм пулемет LSW
Когда было принято решение о заме-
не калибра 7,62 мм на меньший, это
автоматически означало, что должен
создаваться и новый ручной пулемет,
потому что для облегчения снабжения
винтовка и ручной пулемет должны
стрелять одинаковым патроном. В ре-
зультате одновременно с 4,85-мм «ин-
дивидуальным оружием» (описанным
в другой главе), создан пулемет LSW.
Многие компоненты обоих видов ору-
жия одинаковы, и можно сказать, что
LSW — это просто версия «индивиду-
ального оружия», но с тяжелым ство-
лом. Он использует тот же механизм с
газоотводным приводом автоматики,
поворотным затвором и лотком-досы-
лателем, ту же компоновку «буллпап»
с узлом затвора под подбородком
стрелка, тот же магазин на 30 патро-
нов. Следствием такого подхода стало
то, что ствол пулемета — несъемный и
Если винтовка FN скоро должна быть принимает пулемет такого же калибра —
LSW не пригоден для ведения непре-
заменена на 5,56-мм «индивидуальное для замены единого пулемета FN MAG.
рывного огня. Он должен вести
оружие», то на роль пулемета огневой Последний остается лишь как оружие
стрельбу короткими очередями, меж-
поддержки отделения британская армия для непрерывной стрельбы.
ду которыми должно оставаться время
для охлаждения ствола.
LSW снабжен, как стандартным, LSW принят на вооружение в 1986 г., На переднем плане, перед единым пуле-
Однако, имея более длинный и тя- оптическим прицелом SUSAT, крепя- вместе с винтовкой, и получил обо- метом, видна 4,85-мм версия LSW, вы-
желый ствол, LSW имеет хорошую щимся над ствольной коробкой. Под значение L86A1. Он отличался хоро- пущенная в качестве дополнения к пред-
точность, достаточную даже для оди- прикладом есть ручка для удержания шим качеством; на Королевском ору- лагаемой 4,85-мм винтовке. Когда НА-
ночной снайперской стрельбы. Но, с оружия свободной рукой, т.к. в бри- жейном заводе в Ноттингеме всего ТО приняла в качестве стандартного
другой стороны, такая точность для танской армии есть практика дер- было изготовлено 22 391 пулеметов, бельгийский патрон калибра 5,56 мм,
ручного пулемета не очень желатель- жаться свободной рукой за верх при- до того как выпуск был прекращен. то калибр 4,85 мм был отставлен, не-
на, т.к. он должен рассеивать пули во- клада, но этого нельзя сделать при Пулемет применяется в британской смотря не его превосходящие характе-
круг точки наводки и достигать этим схеме «буллпап» — потому и появи- армии, но на экспорт поставок не ристики.
большего поражающего эффекта. лась ручка. было.

207
LSW имеет много общих компонентов
с 5,56-мм винтовкой; отличия лишь —
более тяжелый ствол, сошки и задняя
ручка. Он использует тот же 30-па-
тронный коробчатый магазин от
М16А1, что и винтовка — «индивиду-
альное оружие».

Тактико-технические характеристики
L85A1
Калибр, мм: 5,56.
Масса, кг: 6,58 с магазином и оптиче-
ским прицелом.
Длина, мм: 900.
Длина ствола, мм: 646.
Скорострельность, выстр./мин: 600—775.
Начальная скорость пули, м/с: 970.

Франция
7,5-мм пулемет АА 52
оружия, снабжение и обслуживание ко-
торого были большой проблемой; в ито-
ге французская армия решила иметь
один стандартный единый пулемет. Ре-
зультатом стал 7,5-мм пулемет АА 52,
созданный с предпосылкой простоты в
производстве, поэтому в конструкции
применены штампованные и сварные
детали.
АА 52 необычен среди современных
пулеметов тем, что в нем для перезаря-
жания и привода механизма подачи ис-
пользуется полусвободный затвор. Та-
кая система очень хорошо действует с
пистолетным патроном в пистолетах-
пулеметах, но с винтовочным патроном
в пулемете нужно что-то более безопас-
ное. В АА 52 использован затвор из двух
частей: рычажный механизм удержива-
ет переднюю часть неподвижно, когда
задняя часть начинает двигаться, затем
рычаг поворачивается и позволяет пе-
редней части двигаться на определен-
ном расстоянии от задней. Чтобы легче
извлекать стреляные гильзы и поме-
шать их «закусыванию», патронник
имеет канавки, которые позволяют газу
проходить в пространство между стен-
ками патронника и гильзой; гильзу, вы-
стреленную из АА 52, легко узнать по
отпечатавшимся на шейке гильзы ка-
навкам.
АА 52 может стрелять с сошек и тре-
ноги, но когда применяется тренога для
ведения длительной стрельбы, пулемет
снабжается тяжелым стволом. В роли
ручного пулемета АА 52 довольно не-
удобен для переноски, особенно если
слева закреплен магазин на 50 патро-
нов. Поэтому часто магазин снимают, и
пулеметная лента свисает свободно.
Необычный элемент для ручного пуле-
мета — опорный штырь под прикладом
— иногда он мешает. Другим неудоб-
ным элементом является замена ствола
— хотя сам ствол снимается легко, но
прикрепленные к нему сошки весьма
затрудняют задачу, к тому же на стволе
нет поверхностей, улучшающих тепло-
отдачу.
Первоначально АА 52 стрелял патро-
ном калибра 7,5 мм, созданным для лег-
кого пулемета mle 1929. Этот патрон —
достаточно мощный, но переход к
7,62-мм калибру НАТО оставлял Фран-
цию с нестандартным патроном и
уменьшал экспортные возможности
модели АА 52. Поэтому появилась мо-
дель N F - 1 , с калибром НАТО. Некото-
рое количество NF-1 поступило во
французскую армию, но экспорт так и
не состоялся.
В целом, АА 52 неплохой пулемет, но
ряд его свойств (некоторые считают его
небезопасным) отталкивают потребите-
ля. Выпуск пулемета прекращен, но
еще предлагается для продажи на экс-
порт.
Тактико-технические характеристики
АА52
Калибр, мм: 7,5.
Масса с сошками, кг: 9,97 с легким
стволом; 11,37 с тяжелым стволом; тре-
нога 10,6.
Длина, мм: с вытянутым прикладом
(легкий ствол) 1145 или (тяжелый ствол)
1245; легкого ствола 500; тяжелого ство-
ла 600.
Скорострельность, выстр./мин: 700.
Начальная скорость пули, м/с: 840.
Тип питания: лента с 50 патронами.
Французский АА 52 имеет автоматику
на основе отдачи полусвободного затво-
ра, с канавками в стенках патронника —
для облегчения извлечения гильзы. Встре-
чается версия калибром 7,62 мм, извест-
ная как АА 7,62 NF-1, но сейчас ни одна
модель не производится. Используются
версии с сошками и треногой, а также —
установленные на машинах.

Вверху: Французский иностранный леги-

он применяет такое же оружие, что и
вся французская армия, поэтому пуле-
мет АА 52 (на рисунке — версия ручного
пулемета) известен везде, где воевал ле-
гион.

Пулемет, известный теперь как АА 52,

создан под впечатлением Индокитай-
ской кампании начала 1950-х гг. В то
время французская армия была воору-
жена разными типами американского,
британского и трофейного германского

208
 Германия
Пулеметы компании «Хеклер и Кох»
Западногерманский концерн «Хеклер и
Кох» (НК) со штаб-квартирой в Оберн-
дорф-Некаре — один из наиболее пло-
довитых среди современных производи-
телей стрелкового оружия; кроме штур-
мовых винтовок и пистолетов-пулеме-
тов он выпускает множество моделей пу-
леметов. Может быть, это сверхупроще-
ние, но пулеметы НК — это, в целом,
модифицированные версии штурмовой
винтовки G-3 и ее семейства. Все они
используют один и тот же запирающий
механизм с полусвободным затвором с
роликовым замедлением, а некоторые
пулеметы — это просто винтовки с тяже-
лыми стволами и сошками. Еще более НК 11 — это вариант НК 21 с коробчатым магазином, калибр 7,62 мм.
дело запутывается тем, что «Хеклер и
Кох» выпускает каждую модель в верси-
ях ленточного и магазинного питания, и
некоторые имеют калибры: НАТО
7,62 мм или 5,56 мм с дальнейшей вари-
ацией последнего: под новый патрон
SS 109 или старый американский Ml93.
Одной из базовых моделей семейства
является 7,62-мм НК 21AI - развитие
более раннего НК 21, уже снятого с про-
изводства. НК21А1 использует ленточ-
ное питание и может применяться как
ручной пулемет на сошках или как стан-
ковый для длительной стрельбы — на
треноге. В последнем случае предусмот-
рена возможность смены ствола. И в
этой модификации заметны черты вин- НК 13 выпускается в нескольких модификациях. Эта модель использует коробчатый магазин на 40 патронов.
товки G-3, это прослеживается и до са-
мой последней модификации НК 21 —
НК 2IE, с большей длиной прицельной
линии и режимом стрельбы очередями
потри выстрела. Длина ствола увеличе-
на, усовершенствован механизм подачи.
Есть и 5,56-мм модификация этой моде-
ли-НК23Е.
Все названные выше варианты имеют
ленточное питание. Но есть и их мага-
зинные версии: НК 11А1 — магазинный
аналог НК 21А1, НК НЕ и НК 13Е -
магазинные аналоги Н К 2 1 Е и НК 23Е.
Все это может выглядеть очень запу-
танно, но главное — это способность
концерна «Хеклер и Кох» производить
пулеметы действительно на любой вкус. НК 13Е может стрелять очередями по три выстрела, а также — полностью автоматически.
Модификации с ленточным питанием
могут рассматриваться как единые пуле-
меты (хотя пулеметы калибра 5,56 мм
фактически слишком слабы для дли-
тельной стрельбы), а модификации с
магазинным питанием — это действи-
тельно ручные пулеметы. Все они пред-
лагают удивительно большие возмож-
ности взаимозаменяемости запасных
частей, а магазины — такие же, как у их
эквивалентов — штурмовых винтовок,
все это облегчает применение оружия.

Тактико-технические характеристики
НК21А1
Калибр, мм: 7,62.
Масса, кг: с сошками 8,3; ствол 1,7; ма- НК 21 больше не производится, но еще остается на вооружении некоторых стран, например Португалии.
газин на 100 патронов 3,6.
Длина, мм: общая 1030; ствол 450.
Скорострельность, выстр./мин: 900.
Начальная скорость пули, м/с: 800.
Тип питания: лента со 100 патронами.

НК21А1 — это развитие НК21. Имеет

только ленточное питание, но ленту
можно поместить в коробку, подвеши-
ваемую под ствольной коробкой.
 Германия
7,62-мм пулемет MG3
Одним из выдающихся пулеметов пери-
ода Второй мировой войны был MG42,
который реализовал преимущества, да-
ваемые массовым производством в об-
ласти создания оружия - там, где рань-
ше господствовали традиционные мето-
ды производства. В этой модели новая
эра стальной штамповки, сварки и отка-
за от многих станочных операций встре-
тилась с превосходной конструкцией,
результат привлек всеобщее уважение и
интерес. Так, когда ФРГ стала членом
НАТО и ей было разрешено начать про-
изводство собственного оружия, то од-
ним из первых выпускаемых образцов
стал MG42.
Первоначальный MG42 имел калибр
7,92 мм, но с принятием стандарта НА-
ТО 7,62 мм старая конструкция была
приспособлена под новый калибр. Сна-
чала просто дорабатывался имевшийся
запас пулеметов MG42, им присваива-
лось новое обозначение MG2, но одно-
временно с этим компанией «Рейнме-
талл» выпускались и пулеметы нового
калибра. Их было несколько вариантов,
все с обозначением MG1, различие меж-
ду ними было незначительным. Текущая
производственная модель — MG3, так-
же выпускаемая компанией «Рейнме-
талл».
Внешне MG42 и MG3 выглядят оди-
наково, кроме нескольких мелких дета-
лей, различимых лишь тренированным
глазом; больше различаются MG1 и
MG3. В целом, MG3 сохраняет все
свойства оригинала, а все его принад-
лежности — адаптация или модифика-
ция принадлежностей оригинала. Так,
тренога — точно такая же, а на спарен-
ную зенитную установку для MG3 легко
можно поставить MG42. Есть много
различных установок для MG3.
Исходный MG42 создавался с предпо-
сылкой массового производства, это же
качество делает MG3 привлекательным
для стран «третьего мира». Поэтому он
выпускается по лицензии в таких странах,
как Пакистан, Чили, Испания и Турция;
некоторые из этих производителей изго-
товляют скорее модель MG1, чем MG3.
Югославия тоже производит его версию,
но это прямая копия MG42 калибра
7,92-мм, обозначаемая SARAC Ml953.
Внутри НАТО MG3 или его варианта
используются: бундесвером ФРГ, арми-
ей Италии, Данией и Норвегией. Пор-
тугалия производит MG3 для своей ар-
мии и предлагает на экспорт. Старый
MG42 продолжает службу. Есть даже
разговоры о его дальнейшем развитии и
создании более легкой модификации,
но пока дело не пошло, т.к. базовая мо-
дель MG3 еще отлично служит, а по-
пытки улучшить ее кажутся столь же
бессмысленными, как попытка улуч-
шить колесо.
Тактико-технические характеристики
MG3
Калибр, мм: 7,62.
Масса, кг: пулемет 10,5; сошки 0,55
ствол 1,8.
Длина, мм: с прикладом 1225; без при-
клада 1097; ствол 531.
Скорострельность, выстр./мин: 700-1300.
Начальная скорость пули, м/с: 820.
Тип питания: лента с 50 патронами.

Западногерманский пулемет MG3 — это

современная модификация пулемета
MG42 периода войны, он считается од-
ним из лучших в НАТО. Он имеет высо-
кую скорострельность, возможность
легкой и быстрой смены ствола, может
стрелять с сошек (на снимке) или с тя-
желой треноги в роли пулемета длитель-
ной огневой поддержки.

Бразилия
7,62-мм пулемет «Уирапуру Меканика»
В последние десятилетия Бразилия из
страны, покупающей оружие, преврати-
лась в экспортера более 95% продукции
своей оборонной промышленности.
Страна имеет талантливых конструкто-
ров оружия; в начале 60-х гг. была созда-
на специальная группа для конструиро-
вания единого пулемета. Во главе пер-
вой группы были три специалиста, но
первая модель оказалась не слишком
удачной. Бразильская армия передала
дело в частную компанию, но резуль-
тат оказался не лучше; тогда один из
трех руководителей взял дело в свои
руки.
Индивидуальное руководство коллек-
тивом дало результат. Появилась новая
конструкция, известная теперь как «Уи-
рапуру Меканика», — по имени птицы,
живущей в бразильских джунглях.
«Уирапуру» — единый пулемет, стреля-
ющий стандартным 7,62-мм патроном
НАТО. Он может быть ручным пуле-
метом с прикладом и сошками либо
устанавливаться на треногу в роли стан-
кового пулемета. Он может также снаб-
жаться электромеханическим спуско-
вым механизмом и применяться как
спаренный на бронемашинах или
приспосабливаться ко многим видам
других установок.
Внешне «Уирапуру» выглядит до-
вольно длинным и нескладным, осо-
бенно с прикладом в роли ручного пу-
лемета. Он использует обычную газоот-
водную автоматику и привычное лен-
точное питание, ствол можно быстро
заменить, с использованием рукоятки,
являющейся одновременно рукояткой Тактико-технические характеристики Скорострельность, выстр./мин: 650—
для переноски пулемета. Ствольная ко- «Уирапуру Меканика» 700.
робка очень простая, чуть длиннее тру- Калибр, мм: 7,62. Начальная скорость пули, м/с: 850.
бы, содержащей затвор с возвратной Масса, кг: с прикладом и сошками 13. Тип питания: лента с 50 патронами.
пружиной. То, что снаружи кажется Длина, мм: с прикладом 1300; ствол 600.
прямоугольной ствольной коробкой, на
самом деле является ленточным прием-
ником. Способ отбора газов из ствола
тоже очень прост. Нет газового клапана
или регулятора, газ поступает прямо к
поршню. Кажется, нет режима одиноч-
ной стрельбы.
Ствол заканчивается длинным дуль-
ным тормозом с перфорацией; рекомен-
дуется смена ствола после каждых 400
выстрелов. Большинство деталей выгля-
дят не слишком чисто обработанными.
После длительных испытаний бразиль-
ская армия одобрила пулемет, и теперь
готовится полномасштабное производ-
ство на заводе недалеко от Рио-де-Жа-
нейро. Если судить по прежнему бра-
зильскому опыту продажи на экспорт,
то скоро мы увидим этот пулемет за пре-
делами Бразилии, ибо, если оружие ра-
ботает в условиях Бразилии, то оно мо-
жет выдержать и любые другие условия,
а простота конструкции наверняка сни-
зит цену.
Бразильский 7,62-мм «Уирапуру Мекани-
ка» — первый пулемет собственной кон-
струкции, пошедший в производство, и
хотя, на первый взгляд, он кажется
слишком длинным, это эффективное и
простое оружие.

210
 Пистолеты-пулеметы
Сорок лет тому назад пистолеты-пулеметы, казалось, заполнили мир;
сегодня их почти нет в армии. Но все же новые конструкции появляются часто.
Что произошло?

П истолеты-пулеметы —
детище Первой мировой
войны - получили большое
распространение во время
Второй мировой войны, когда
целые русские пехотные ди-
визии были вооружены толь-
ко ими и больше ничем. Они
были дешевле винтовок, про-
ще в производстве и хорошо
соответствовали русской фи-
лософии войны — сходиться
с противником на расстояние
вытянутой руки, а не сидеть в
ста метрах от него и стрелять
в него.
Другие армии принимали
на вооружение пистолеты-пу-
леметы по разным причинам:
они хороши для спецподраз-
делений, компактны и удоб-
ны для водителей и танковых
экипажей, для офицеров и
командиров групп. Поэтому в
послевоенные годы появилось
много конструкций. Некото-
рые из удачных еще живут:
на последующих страницах «Оружие личной обороны» (PDW) FN Р-90 очень компактно и удобно в переноске,
вы встретите «Хеклер и Кох» но способно пробить стальную каску на дальности 200 м.
МР5, «Узи», «Стерлинг» и
«Беретта» — отличное ору-
жие, сменившее спешно изго- стрельбы, лучшую пробив- вом десятилетии нового сто- нужно оружие с дальностью
товленные образцы военных ную способность пули по бро- летия может стать другой. 400-500 м. Поэтому появи-
лет, такие как «Стен» и аме- нежилетам и каскам, а это оз- Штурмовая винтовка — доро- лось PDW. Сейчас этим тер-
риканский «Гриз Ган». начает, что она является уни- гое оружие и по-настоящему мином называют оружие в
Причина уменьшения версальным оружием для нужна лишь пехотинцу. Око- диапазоне от увеличенного
важности пистолетов-пулеме- всех солдат. Пистолеты-пуле- ло двух третей личного соста- пистолета до мини-пулемета,
тов — совершенствование меты 90-х гг. скорее можно ва современной армии в ней но, кажется, устанавливается
легкой штурмовой винтовки увидеть в руках полицейско- не нуждаются и могут быть форма пистолета-пулемета,
малого калибра. Такая же не- го офицера антитеррористи- вооружены чем-то более де- стреляющего теми же патро-
большая, как и многие писто- ческих сил, чем в руках сол- шевым, более компактным, нами, что и винтовка. Есть
леты-пулеметы, она может дата-пехотинца. требующим меньшего ухода. сообщения о намерении в
выполнять ту же работу, но Но кажется, однако, что Например, водителю грузови- ближайшие годы создать
имеет большую дальность ситуация меняется и в пер- ка, попавшему в засаду, не стандарт НАТО для PDW.

211
 Аргентина
9-мм пистолет-пулемет PA3-DM
Аргентинский PA3-DM - типичный
пример конструкции современного пи-
столета-пулемета, особенно в двух аспе-
ктах: применение смешенного вперед
затвора «набегающего типа» и возмож-
ность относительно неразвитой про-
мышленности производить современ-
ное эффективное оружие.
Затвор «набегающего типа» стал от-
личительной чертой многих современ-
ных пистолетов-пулеметов, т.к. он вы-
полняет две важные функции. Первая —
в момент выстрела большая часть массы
затвора находится впереди камеры, чем ки — просто часть стальной трубы. Руч- фейных экземпляров были привезены в Захваченный британскими войсками на
увеличивается масса, которую отбрасы- ка взвода расположена слева далеко Англию, их можно увидеть в некоторых Фолклендах во время конфликта в Юж-
вает сила отдачи, а значит, улучшается впереди и может захватываться любой провинциальных музеях, но вообще ной Атлантике PA3-DM иллюстрирует
запирание патронника. Вторая — разме- рукой, цевье — перед металлической этого оружия нет за пределами Аргенти- современный пистолет-пулемет, просто
щение массы затвора вокруг ствола зна- сборкой пистолетной рукоятки. РАЗ- ны, где им вооружена армия. устроенный и легко изготавливаемый.
чительно уменьшает длину оружия, де- DM выпускается в двух вариантах: с PA3-DM производится на оружейном
лая его более удобным для переноски и пластиковым нескладывающимся при- заводе «Доминго Матеу» в Росарио, такие как серия MEMS или «Ажон»,
хранения. Почти все модели этой схе- кладом и прикладом из металлического отчего произошло обозначение DM. были более «рискованными» и не вызва-
мы, и PA3-DM не исключение, исполь- прутка, вдвигающимся вперед по обе Это — последняя модель из большой се- ли интереса за пределами Аргентины.
зуют пистолетную рукоятку и как кожух стороны ствольной коробки. Металли- рии пистолетов-пулеметов, созданных и
для магазина, это дает возможность ческий приклад — точная копия при- выпускавшихся в Аргентине после Тактико-технические характеристики
стрелять, держа оружие только одной клада американского пистолета-пуле- окончания Второй мировой войны. РАЗ-DM (версия с неподвижным при-
рукой. мета МЗ. У обоих версий ствол вворачи- Многие из них имели общепринятую кладом)
Первым оружием с затвором «набега- вается в переднюю часть цилиндриче- конструкцию, немногие заслуживают Калибр, мм: 9 парабеллум.
ющего типа» было чешское семейство ской ствольной коробки, спереди к не- упоминания, не все достигали стадии Масса, кг: заряженный 3,9.
vz 23, затем схема была принята и на му может крепиться насадка для стрель- производства. Некоторые были прямы- Длина, мм: 700.
многих других моделях. Аргентинская бы гранатами. ми копиями успешных конструкций, Длина ствола, мм: 290.
конструкция очень близка к чешской, PA3-DM применялся во время Фолк- например, РАМ 2 начала 50-х гг. был ко- Начальная скорость пули, м/с: 400.
использует много простых штампован- лендской кампании 1982 г., хотя в не пией американского МЗА1 калибра Скорострельность, выстр./мин: 650.
ных деталей, а корпус ствольной короб- очень большом числе. Несколько тро- 9-мм. Некоторые другие конструкции. Магазин: коробчатый на 25 патронов.

Англия
9-мм пистолет-пулемет «L2A3 Стерлинг»
Всемирно известный теперь пистолет- Существует несколько вариантов странах, особенно в качестве полицей-
пулемет «Стерлинг» поступил на воору- «Стерлинга». Один из них снабжен глу- ского оружия. Компания «Стерлинг Ар-
жение британской армии в 1955 г., хотя в шителем, он известен в британской ар- мамент» прекратила производство в
своей ранней форме (известной как мии как L34A1, глушитель установлен 1987 г.; в 1988 г. она была продана и за-
«Пэтчетт») проходил войсковые испы- на специальный ствол, позволяющий вод в Дагенхэме закрыт. Оборудование
тания в последний период Второй ми- газам просачиваться сквозь отверстия в перевезено на Королевский завод в
ровой войны. Планировалось, что «Пэт- стенках ствола в интегрированный глу- Ноттингеме, но производство «Стер-
четт» должен заменить винтовку шитель, очень эффективный. Есть це- линга» не возобновилось.
«Стен», но оказалось, что «Стен» слу- лое семейство, известное как «пистолет
жил и в 60-х гг. парашютиста», в этой модели пистолет- «Стерлинг» широко применялся в Малайе
Модель для британской армии назы- ная группа и ствольная коробка соеди- и на Борнео; присущая оружию неточ-
вается L2A3, она аналогична «Стерлинг нены с коротким магазином и очень ко- ность не оказалась недостатком.
Мк 4» - коммерческой модели, выпус- ротким стволом. «Стерлинг L2A3» уже
каемой компанией «Стерлинг Арма- снят с вооружения британской армии
«Стерлинг» на учениях в Англии, в Бэс-
мент» из Дагенхэма, Эссекс. Эта модель (его заменила штурмовая винтовка
сингбаурне. Теперь он заменен на новое
имела огромный коммерческий успех в L85), но широко применяется в других
«индивидуальное оружие Энфилд».
послевоенные годы, она продавалась бо-
лее чем в 90 стран. Основная модель
имеет простую конструкцию, с обычной
цилиндрической ствольной коробкой и
складывающимся металлическим при-
кладом, но отличительным признаком
конструкции является изогнутый короб-
чатый магазин, торчащий влево. Такая
схема оказалась удобной в использова-
нии. Оружие выпускается по лицензии в
Индии и Канаде (как С1, с небольшими
модификациями).
«Стерлинг» — простое оружие с авто-
матикой на основе отдачи свободного
тяжелого затвора, но этот затвор несет в
себе главную «изюминку» — он имеет
наклонные пазы, с помощью которых
удаляется попавшая внутрь пыль и
грязь. Это позволяет применять «Стер-
линг» в самых неблагоприятных услови-
ях. Обычный магазин вмещает 34 патро-
на, но можно использовать и 10-патрон-
ный магазин, входящий, как и штык, в
набор принадлежностей.

212
 Австралия
9-мм пистолет-
пулемет F1
Во время Второй мировой войны лейте-
нант Оуэн разработал пистолет-пуле-
мет, до сих пор носящий его имя, кото-
рым вооружались австралийские солда-
ты во время войны и много лет после
нее. Одной из наиболее характерных
черт этой модели был поднятый верти-
кально вверх магазин, что не дает осо-
бых преимуществ, но и не является не-
достатком, но что понравилось австра-
лийцам. Поэтому когда австралийская
армия решила заменить старые, изно-
шенные «Оуэны», она не возражала
против конструкции с таким же распо-
ложением магазина.
До того как выбрать модель, называе-
мую теперь F1, армия провела испыта-
ние многих экспериментальных образ-
цов, в том числе с экзотическими име-
нами «Кошм» и «МСЕМ». Некоторые
из них отличались передовыми решени-
ями, но не могли выдерживать суровых
австралийских условий. В 1962 г. для
производства выбрана конструкция ХЗ,
которая и стала называться F1. Очевид-
ной была привычка австралийской ар-
мии, т.к. F1 имел вертикальный мага-
зин; однако для создания какой-то сте-
пени взаимозаменяемости с другим ору-
жием магазин изогнут и идентичен ма-
газину «Стерлинга» и канадского С1.
Фактор взаимозаменяемости очеви-
ден и в некоторых других элементах F1.
Пистолетная рукоятка — такая же, как у
7,62-мм винтовки L1A1 под патрон
НАТО, а штык взят от «Стерлинга». Так и
хочется назвать F1 австралийским «Стер-
лингом», но этому мешают слишком
много различий в конструкции. F1 —
прямой, носок приклада составляет од-
ну линию со ствольной коробкой, пис-
толетная группа размещена не так, как у
«Стерлинга». Магазин, торчащий вверх,
создает одно неудобство — прицелива-
ние. В бою прицельная стрельба ведется
не часто, но все же эту возможность надо
учитывать, поэтому применено смеще-
ние прицельных приспособлений. На F1
это делается просто с помощью прицель-
ной планки (складывающейся вниз на
ствольную коробку) совместно со сме- F1, заменивший в австралийской армии Внизу: Простой и эффективный, F1 в фор-
шенной мушкой. F1 имеет довольно не- очень популярный пистолет-пулемет ме его прототипа ХЗ, хорошо показал себя
обычное, но простое и эффективное пре- «Оуэн», сохранил уникальную австралий- во время вьетнамской войны. Современ-
дохраняющее руку устройство: на корот- скую особенность — вертикально вверх ная конструкция позволила оружию быть
ком оружии обычно делают цевье охва- поднятый магазин. В остальном F1 ана- почти на 1 кг легче своего предшествен-
тывающим дульную часть или очень логичен «Стерлингу». ника времен Второй мировой войны.
близко к нему, на F1 передний крон-
штейн крепления ремня не позволяет ру-
ке скользнуть на дульную часть ствола.
F1 имеет и другие довольно простые,
но эффективные конструктивные реше-
ния. Одно из них — рукоятка взведения,
точно такая же, как на стандартной вин-
товке L1A1; рукоятка имеет крышку, пре-
пятствующую попаданию грязи внутрь
механизма, хотя если скопилось много
грязи и она мешает взведению, рукоятка
может защелкиваться на затворе и стре-
лок может своим усилием закрыть затвор.
Несмотря на все достоинства, F1 по-
ка не нашел покупателей за пределами
Австралии и некоторых связанных с ней
территорий. Одно время говорили о его
замене американской винтовкой
М16А1, но F1 остается и, кажется, еще
долго будет оставаться в строю.
Тактико-технические характеристики
F1
Калибр, мм: 9 парабеллум.
Масса, кг: 4,3 (заряженный, со штыком).
Длина, мм: 714.
Длина ствола, мм: 213.
Начальная скорость пули, м/с: 366.
Скорострельность, выстр./мин: 600—640.
Магазин: изогнутый коробчатый на 34
патрона.

Швеция
9-мм пистолет-пулемет «Модель 45»
9-мм «Модель 45» сначала выпускался
компанией «Карл Густав Стаде Гевэрс-
фактори» (теперь часть концерна FFV) в
Эскильстуне и поэтому широко извес-
тен как пистолет-пулемет «Карл Густав».
«Модель 45» — имеет общепринятую
конструкцию без всяких ухищрений,
использует несложные цилиндрическую
ствольную коробку и кожух ствола с
простым складывающимся прикладом,
шарнирно закрепленным на блоке пи-
столетной рукоятки. Используется
обычная автоматика на основе отдачи
свободного затвора, в целом в «Модели
45» нет ничего примечательного.
Но все же есть одна особенность —
магазин. У многих пистолетов-пулеме-
тов магазин — одно из наиболее слабых
мест, внутри него есть простая пружина,
выталкивающая патроны по направле-
нию к ствольной коробке. Часты случаи
перекоса или «закусывания» патронов,
что во время боя приводит к отказу ору-
жия. Первоначальный «Модель 45» ис-
пользовал 50-патронный магазин от до-
военного «Суоми Модель 37-39», счи-
тавшийся лучшим. Но в 1948 г. был при-
менен новый магазин, вмещавший
36 патронов, уложенных в два ряда, ко-
торые аккуратно выравнивались в один
ряд с помощью сужения поперечного
сечения (формы клина) коробки мага-
зина. Новый магазин показал себя ис-
ключительно надежным и скоро стал
копироваться повсеместно. «Модель
45/В» предлагалась с усовершенство-
ванной магазинной коробкой, вмещаю-
щей как магазин «Суоми», так и «клино-
вой». Более поздние модели имели толь-
ко «клиновой» магазин.
«Модель 45» и «Модель 45/В» стали
одним из немногих основных видов
экспорта шведского оружия. Большое
количество продано Дании и некото-
рым другим странам, таким как Ирлан-
дия. Египет выпускал по лицензии «Мо-
дель 45/В» под именем «Порт Сайд».
Индонезия производила скопирован-
ную модель. Возможно, самым необыч-
ным было использование «Модели
45/В» во Вьетнаме. ЦРУ получило пар-
тию оружия и переделало его, снабдив
специальным стволом с глушителем. За-
тем оружие применялось во Вьетнаме
специальными войсками США для тай-
ных операций.
Обычно 9-мм «Модель 45» называют
«Карл Густав» - по имени производите-
ля. Обычный по конструкции и примене-
нию, он выпускается с 1945 г. и широко
экспортируется.

213
 По многим свидетельствам, бесшум-
ное оружие было не очень эффектив-
ным и применялось недолго.
Для «Модели 45» выпускается много
принадлежностей, одна из наиболее не-
обычных — дульная насадка, служащая
как приспособление для холостой
стрельбы и как средство для учебной
стрельбы на малую дистанцию. Насадка
поставляется в комплекте с пластико-
выми пулями, для безопасности разры-
ваемыми на кусочки при покидании
ствола. Эти пули создают достаточное
давление газа в стволе, чтобы могла дей-
ствовать автоматика и даже выстрели-
ваться стальной шарик. Этим шариком
можно вести учебную стрельбу на ма-
лую дистанцию.
Тактико-технические характеристики
«Модель 45/В »
Калибр, мм: 9 М39В парабеллум.
Масса, кг: заряженный 4,2.
Длина, мм: с вытянутым прикладом 808;
со сложенным прикладом 551.
Длина ствола, мм: 213.
Начальная скорость пули, м/с: 365.
Скорострельность, выстр./мин: 550—600.
Магазин: коробчатый на 36 патронов.
«Карл Густав», используемый многими
странами, включая Египет (в войне с
Израилем 1967 г.) и США (бесшумная
версия для специальных сил во Вьетна-
ме), остается на вооружении шведской
армии.

Франция
9-мм пистолет-пулемет МАТ 49
Сразу после 1945 г. французская армия
была вооружена различными пистолета-
ми-пулеметами, некоторые еще довоен-
ного производства, другие поступили из
США и Англии. Пока оружие было ис-
правным, недостатком являлся слиш-
ком большой перечень требуемых типов
патронов, поэтому провели отбор и ре-
шили стандартизовать на будущее 9-мм
патрон «Парабеллум». Требовался но-
вый пистолет-пулемет французской
разработки, его проектирование было
поручено трем компаниям. Была выбра-
на конструкция МАТ (сокращение от
«оружейный завод в Тюле») и производ-
ство начато в 1949 г.
МАТ 49 еще широко распространен,
т.к. это очень хорошо сделанное оружие.
Хотя для изготовления деталей приме-
нен обычный теперь метод штамповки,
но взята качественная сталь и оружие
получилось прочным, выдерживающим
трудные условия эксплуатации. Хотя
использована автоматика на основе от-
дачи затвора, но вместо затвора так на-
зываемого «набегающего типа», умень-
шающего длину оружия, применен за-
твор, значительная часть которого вхо-
дит внутрь патронника ствола, это дает
во многом такой же эффект. Ни одна
другая модель не использует этот метод;
но есть еще один аспект МАТ 49, типич-
ный для Франции. Это кожух магазина,
складываемый вперед (со вставленным
магазином), чем уменьшается габарит
оружия для его хранения и перевозки.
Эта особенность перенята от довоенно-
го MAS 38 и считается во французской
армии эффективной: защелка нажима-
ется и кожух магазина (со вставленным
заряженным магазином) складывается
вперед под ствол, для возвращения ко-
жух просто тянется назад на свое место,
чтобы стать передней ручкой. Эта пе-
редняя ручка для захвата тем более важ-
на, потому что МАТ 49 может вести
только автоматическую стрельбу и
крепкий захват необходим для удержа-
ния оружия.
Большое внимание в МАТ 49 уделено
защите механизмов от пыли и грязи —
это тоже исторически перешло от преж-
них времен, когда он создавался для
применения в пустынях Северной Аф-
рики. Даже если магазин находится в
переднем положении, специальная за-
слонка препятствует попаданию посто-
ронних частиц. Для ремонта и чистки
оружие легко разбирается без инстру-
мента. В бою предохранитель на рукоят-
ке запирает как спусковой механизм,
так и возможное движение затвора впе-
ред.
В целом МАТ 49 — надежное, допус-
кающее грубое обращение оружие. В пе-
редовых частях французской армии он
заменен на 5,56-мм штурмовую винтов-
ку FA-MAS F-1, хотя, вероятно, какое-
то количество осталось на складах.
Он еще широко используется во
французской полиции и полувоенных
формированиях безопасности, но и там
его вытесняет FA-MAS. Большое коли-
чество передано или продано бывшим
французским колониям и применяется
там в полиции и армии.
Тактико-технические характеристики
МАТ 49
Калибр, мм: 9 М39В парабеллум.
Масса, кг: заряженный 4,17.
Длина, мм: 720 с вытянутым прикладом;
460 со сложенным прикладом.
Длина ствола, мм: 228.
Начальная скорость пули, м/с: 390.
Скорострельность, выстр./мин: 600.
Магазин: барабан на 20 или 32 патрона.

Принятый на вооружение французской Создававшийся для применения в колони-

армии в 1949 г. 9-мм МАТ49 — очень
грубо обработанное оружие, изготовлен-
ное из штампованных стальных профи-
лей. Пистолетная рукоятка с кожухом
магазина укладывается вперед для хра-
нения и перевозки.
ях МАТ49 широко использовался в Индо-
китае, а также в десантных войсках во
время кровавого конфликта в Алжире.
Он успешно выдержал эти трудные ис-
пытания.

214
 Германия
Пистолет-пулемет «Хеклер и Кох» МР5
После Второй мировой войны западно-
германский концерн «Хеклер и Кох»
стал одним из крупнейших и важней-
ших в Европе производителей стрелко-
вого оружия, причем его успех базирует-
ся, в основном, на выпуске винтовки
G3, ставшей стандартным оружием в
ряде стран НАТО и используемой по
всему миру. Развивая схему G3 и ис-
пользуя ее высокоэффективный узел за-
пирания, компания создала также «Хек-
лер и Кох» МР5, который можно счи-
тать версией пистолета-пулемета семей-
ства G3.
Внешне МР5 очень похож на G 3 , хо-
тя, естественно, он много короче. Он
стреляет обычным патроном 9x19 «Па-
рабеллум», и, хотя этот патрон менее
мощный, чем 7,62-мм патрон винтовки,
МР5 использует такой же узел запира-
ния (с роликами и наклонными поверх-
ностями «запирающей» детали), как и
G3. Сложность механизма окупается его
повышенной надежностью и точностью
стрельбы, т.к. в момент выстрела затвор
находится в переднем положении и не
возникает добавочного движения массы
вперед, которое сдвигает направление
оси ствола, как это происходит у других
пистолетов-пулеметов. Сходство с G3
увеличивается использованием многих
ее деталей в МР5.
Существует шесть основных модифи-
каций МР5. МР5А2 имеет неподвиж-
ный приклад, тогда как МР5АЗ — ме-
таллический приклад типа «костыль»,
который может вдвигаться вперед для
уменьшения длины оружия. Есть не ме-
нее трех различных модификаций моде-
ли с глушителем МР5 SD. MP5 SD1 сов- МР5АЗ с выдвижным прикладом типа МР5А2 с неподвижным пластиковым MP5SD3 — это модификация МР5АЗ с
сем не имеет приклада; МР5 SD2 имеет «костыль», позволяющим значительно прикладом. После 1978 г. МР5 снабжа- глушителем; все части, кроме ствола и
неподвижный приклад, как и МР5А2; уменьшить общую длину оружия — с 660 ется секторным магазином, что облег- глушителя, те же самые. Применяется
МР5 SD3 — выдвижной приклад, как у до 490 мм. чает подачу патронов. несколькими армиями и полицейскими
МР5АЗ. МР5К — очень короткая вер- силами различных стран.
сия, длиной всего 325 мм, с небольшой
передней ручкой под почти невидимой
дульной частью. МР5К А1 — специаль-
ная модификация МР5К, без выступаю-
щих деталей, чтобы оружие можно было
прятать под одеждой или носить в спе-
циальной кобуре.
Во всех формах МР5 — превосходный
и надежный пистолет-пулемет. Он ис-
пользуется некоторыми из многочислен-
ных западногерманских полицейских
агентств и пограничной охраной, боль-
шое количество закуплено швейцарской
полицией и армией Голландии. Это один
из видов оружия, ценимого британскими
десантниками для ближнего боя.
К сожалению, некоторое количество
МР5 попало в руки террористов, обычно
путем кражи с воинских складов. МР5
был основным оружием банды Баадер-
Майнхофф и других, подобных ей. Один Сверхкороткий МР5К создан для специ-
специалист назвал его «самым эффек- альных и антитеррористических сил, где
тивным для террористов из выпускаю- может быть важной скрытность
щегося теперь оружия»; несомненно, в оружия.
будущем его будут использовать терро-
ристы и партизаны. При этом могут при-
меняться различные ночные прицелы, а
также оптические прицелы и другие
средства быстрого прицеливания. Длина, мм: 680.
Длина ствола, мм: 225.
Тактико-технические характеристики Начальная скорость пули, м/с: 330.
МР5А2 Скорострельность, выстр./мин: 800.
Калибр, мм: 9 мм парабеллум. Магазин: коробчатый на 15 или 30 па-
Масса, кг: заряженный 2,97. тронов.

215
 Германия
«Вальтер» пистолет-пулемет МР-К и MP-L
Компания «Вальтер» давно занимает ве-
дущее положение в создании стрелково-
го оружия, но после Второй мировой
войны большая часть ее предприятий
попала в руки нового правительства Во-
сточной Германии и в течение многих
лет компания не могла вернуть свое ме-
сто на рынке. Но в начале 60-х ей все же
удалось это сделать, и в 1963 г. появи-
лись пистолеты-пулеметы «Вальтер»
МР-К и МР-L.
МР-Ки МР-1_(МР — сокращение от
«пистолет-пулемет», К — от «корот-
кий», L — от «длинный») различаются
лишь длиной ствола. Они отличаются
хорошим качеством изготовления, со-
бираются из штампованных деталей,
используют принцип автоматики со
свободным затвором. Приклад выпол-
нен в виде трубы и может укладываться
на правую сторону ствольной коробки.
Коробчатый магазин вставляется в ко-
жух, расположенный под ствольной ко-
КНР
7,62-мм пистолет-пулемет «Тип 64>
Китайский «Тип 64» — один из наиболее
необычных пистолетов-пулеметов, при-
меняемых в настоящее время, ибо он
создавался как бесшумное оружие. Во
время Второй мировой войны некото-
рые пистолеты-пулеметы снабжались
глушителями для специальных опера-
ций (разведка или диверсия), но ни одна
страна не создавала для этого отдельной
модели. По известным лишь ему причи-
нам коммунистический Китай сделал
это.
«Тип 64» стреляет стандартным совет-
ским пистолетным патроном 7,62x25,
но глушитель «типа Максима» (т.е. рас-
ширительного типа) делает стрельбу э ф -
фективной лишь на малой дальности.
Еще более усложняет дело применение
специальной пули «Тип Р», которая не-
сколько тяжелее и эффективнее обыч-
ной. «Тип 64» прошел испытания, но его
производство, по мнению многих за-
падных экспертов, экономически невы-
годно.
«Тип 64» — смесь элементов, скопи-
рованных у различных моделей. Общая
компоновка и узел затвора взяты от со-
216
робкой, сразу перед спусковой группой.
Магазин имеет в поперечном сечении
форму клина и вмещает 32 патрона. Как
и следует ожидать от «Вальтера», внеш-
няя отделка — превосходная.
При виде сбоку обе модели имеют до-
вольно высокий силуэт — оттого, что
механизм затвора расположен над ство-
лом и движется вперед-назад по направ-
ляющему стержню. Обычно рукоятка
взвода не движется вместе с затвором,
но при необходимости может быть за-
фиксирована на нем — чтобы устранить
заедание. Есть много мелких полезных
конструктивных решений. Например,
при сложенном вперед прикладе он слу-
жит передней ручкой. Прицел обычно
фиксируется на дальность 100 м и ис-
пользуется совместно с мушкой. Но в
условиях плохой видимости верхняя
часть прицела становится открытым
прицелом и используется вместе с верх-
ней частью защитного кожуха мушки.
ветского ППС-43 периода Второй ми-
ровой войны, спусковой механизм — от
«Брен», который использовался в Китае
во время и после войны. Складываю-
щийся приклад — тоже от ППС-43, а
глушитель использует проверенную схе-
му, предложенную Хирамом Максимом,
который одно время был так же извес-
тен этим, как и своими пулеметами.
Ствол продолжается лишь на часть дли-
ны глушителя, концевая часть ствола
имеет перфорированные стенки; поро-
ховые газы проходят через отверстия и
тормозятся перегородками внутри глу-
Сразу позади спускового крючка распо-
ложен переводчик режима стрельбы, даю-
щий возможность быстрого и легкого
выбора режима: «предохранитель», оди-
ночная или полностью автоматическая
стрельба.
Первые партии М Р - К и MP-L прода-
ны ВМС Западной Германии и некото-
рым полицейским частям. Затем были
продажи Бразилии, Колумбии, ВМС
Мексики, Венесуэле. Эти модели боль-
ше не выпускаются, но еще предлагают-
ся на рынке, а при необходимости могут
быть в короткое время снова запущены
в производство. Вместе с оружием пред-
лагаются принадлежности. Есть даже
глушитель для МР-К, но на такой комп-
лект было мало покупателей. Все моде-
ли снабжены шарнирными антабками
для крепления ремня, расположенными
так, что ремень можно применять для
стабилизации оружия при стрельбе оче-
редями.
шителя. Последний выполняет также
роль пламегасителя. Достаточно точной
информации о применении оружия ки-
тайским спецназом нет. Несколько эк-
земпляров на Запад попали из Вьетнама
и других районов Дальнего Востока, и
сомнительно, что «Тип 64» выпускался
долгое время или в большом количест-
ве. Это остается загадкой.
Тактико-технические характеристики
«Типа 64»
Калибр, мм: 7,62x25 «Тип Р».
Масса, кг: без патронов 3,4.
Тактико-технические характеристики
МР-К
Калибр, мм: 9.
Масса, кг: заряженный 3,425.
Длина, мм: 653 с раскрытым прикладом;
368 со сложенным прикладом.
Длина ствола, мм: 171.
Начальная скорость пули, м/с: 356.
Скорострельность, выстр./мин: 550.
Магазин: коробчатый на 32 патрона.
Тактико-технические характеристики
MP-L
Калибр, мм: 9.
Масса, кг: заряженный 3,625.
Длина, мм: 737 с раскрытым прикладом;
455 со сложенным прикладом.
Длина ствола, мм: 257.
Начальная скорость пули, м/с: 396.
Скорострельность, выстр./мин: 550.
Магазин: коробчатый на 32 патрона.
« Тип 64» имеет спусковой механизм с пе-
реводчиком — развитие механизма
«Брен», а механизм затвора — от «Типа
43» — китайской версии советского
ППС-43.
Длина, мм: с раскрытым прикладом 843.
Длина ствола, мм: 244.
Начальная скорость пули, м/с: около 313.
Скорострельность, выстр./мин: нет дан-
ных.
Магазин: коробчатый на 20 или 30 па-
тронов.
«Тип 64» создавался как бесшумное ору-
жие, снабжен глушителем «типа Мак-
сима», стреляет пистолетными па-
тронами 7,62x25. Оружие пригодно
только для тайных операций и может
вести длительную стрельбу.
 Чехословакия
Пистолет-пулемет «Модель 61 Скорпион»
Чешский «Модель 61 Скорпион» при-
надлежит к тому интервалу конструк-
ций стрелкового оружия, когда оно уже
не пистолет, но еще и не настоящий пи-
столет-пулемет; его можно назвать авто-
матическим пистолетом, он достаточно
мал, чтобы им пользоваться как писто-
летом, но при необходимости он может
вести автоматическую стрельбу. Он име-
ет преимущества и недостатки обоихти-
«Модель 61 Скорпион» — пред-
почтительное оружие у ООП,
малый размер позволяет его
легко прятать.
пов оружия, возможно, уступает им обо-
им, но сейчас является одним из наибо-
лее опасных видов вооружения террори-
стов, несмотря на то, что создавался как
стандартное оружие чешской армии.
«Скорпион» задумывался как ору-
жие для экипажей танков, связистов,
всех тех, кому обычно не требуется что-
то большее, чем пистолет. Пистолет —
оружие ближнего боя, придание ему
возможности автоматической стрельбы
сильно увеличивает его огневой потен-
циал. «Скорпион» похож на пистолет,
только магазин вставляется не в руко-
ятку, а перед спусковой скобой, а для
прицельной стрельбы предусмотрен
складной приклад, изготовленный из
прутка. Внешне — короткий и углова-
тый, размер позволяет носить оружие
на поясе, в чуть увеличенной кобуре.
Скорострельность в автоматическом
режиме — около 840 выстр./мин, что
делает пистолет страшным оружием в
ближнем бою, но это достоинство свя-
зано с двумя факторами. Во-первых,
применение пистолета в автоматиче-
ском режиме не позволяет точно при-
целиваться, т.к. сила отдачи так под-
брасывает ствол, что оружие невозмож-
но неподвижно удержать в руках. Во-
вторых, магазины «Скорпиона» вмеша-
ют 10 или 20 патронов и в автоматиче-
ском режиме быстро опустошаются. Но
пока «Скорпион» стреляет, его пули
рассеиваются по большому простран-
ству, что и делает его страшным в ближ-
нем бою.
Работа автоматики — за счет отдачи
свободного затвора. Можно выбрать ре-
жим одиночной стрельбы. Базовая «Мо-
дель 61» стреляет американским патро-
ном 0,32 дюйма (фактически 7,65-мм),
это единственная модель с таким калиб-
ром в странах Варшавского договора, но
есть и «Модель 63», использующая 9-мм
короткий патрон, и «Модель 68» — под
9-мм патрон «парабеллум». Существует
версия «Модели 61» с глушителем.
Помимо чешской армии «Скорпион»
продавался некоторым африканским
странам, но его самая большая извест-
ность связана с тем, что им вооружены
нерегулярные и партизанские формиро-
вания. Его огромная мощь в ближнем
бою очень соответствует запросам
убийц и террористов. Именно в их руках
оружие распространилось по многим
районам мира, от Центральной Амери-
ки до Среднего Востока.
Тактико-технические характеристики
«Модели 61 Скорпион»
Калибр, мм: патрона 0,2" (фактически
7,65).
Масса, кг: заряженный 2.
Длина, мм: с раскрытым прикладом 513;
со сложенным прикладом 269.
Длина ствола, мм: 112.
Начальная скорость пули, м/с: 317.
Скорострельность, выстр./мин: 840.
Магазин: коробчатый на 10 или 20 па-
тронов.

Вверху справа: Приклад полностью вы-

тянут; «Модель 61» может стрелять с
достаточной точностью на дальность
до 200 м. Он использует простую авто-
матику со свободным затвором, пустые
гильзы выбрасываются прямо вверх.

Польша
9-мм пистолет-пулемет wz 63 (РМ-63)
9-мм wz 63 (wz — от слова «образец»),
известный также как РМ-63, является
моделью, попадающей в категорию ав-
томатических пистолетов. Чуть длиннее
обычного пистолета, он может стрелять
в автоматическом режиме со скоро-
стрельностью 600 выстр./мин. Он скон-
струирован группой под руководством
Петра Вилниевчица — для вооружения
тех польских военнослужащих, которые
по роду службы не могут носить обыч-
ное оружие. Им вооружены экипажи
танков, связисты, водители грузовиков
и т.д.
Wz 63 снабжен прикладом, который
может укладываться под ствол. В сло-
женном состоянии приклад либо разме-
щается под цевьем, либо повернутая
вниз пластина цевья служит передней
ручкой. Последняя нужна для устойчи-
вого удержания оружия при автоматиче-
ской стрельбе, когда происходит силь-
ное рассеивание пуль. Частично рассеи-
вание уменьшается простым приспо-
соблением на конце ствола — отрост-
ком, открытым вверх под небольшим
углом, чтобы оружие при выстреле от-
талкивалось вниз. На практике это
средство помогает мало. Возможна точ-
ная одиночная стрельба, но даже при
использовании приклада и точном при-
целивании движение затвора в момент
выстрела сбивает наводку — подобно
другим моделям со свободным затвором
wz 63 начинает выстрел с открытым за-
твором. Однако считается, что эффек-
тивная дальность, м: стрельбы с исполь-
зованием приклада — 200 м; в автомати-
ческом режиме она много меньше.
Wz 63 может применяться с магази-
ном на 25 или на 40 патронов, хотя
Wz 63, хотя и классифицирован как ав-
томатический пистолет, более сложен,
чем «Скорпион», и надо обладать дейст-
вительно твердой рукой, чтобы в авто-
матическом режиме стрелять патро-
нами 9x18. Не случайно инструкции по
его применению показывают приемы
стрельбы только двумя руками.

217
есть информация и о 15-патронном
магазине.
Обычно он поставляется вместе со
специальной кобурой и подсумком,
вмещающим три магазина и комплект
инструментов для чистки. Может также
придаваться ремень.
Применяется патрон 9x18 «Мака-
ров», отличающийся от обычного 9x19
США
«Ингрэм Модель 10»
Мало какое оружие в последние годы
удостаивалось такого внимания прес-
сы и Голливуда, как «Ингрэм». Гордон
Ингрэм сконструировал много моде-
лей пистолетов-пулеметов до того, как
создал «Ингрэм Модель 10», который
первоначально планировалось приме-
нять с глушителем компании «Сио-
никс». Выпускающийся с середины
60-х гг. небольшой «Ингрэм Модель 10»
скоро привлек большое внимание из-
за своей скорострельности («разрезает
человека пополам»), соединенной с
весьма эффективным глушителем. Ху-
дожественные фильмы добавили свои
драматические комментарии, и скоро
оружие стало настолько же извест-
218
«Парабеллум». Wz 63 имеет большую ог-
невую мощь на малой дальности, но,
как уже говорилось, оружие трудно
удержать неподвижно. Вместо этого по-
лучается «сноп» пуль, который может
быть полезным в бою, но эффект огра-
ничивается вместимостью магазина.
Wz 63 еще применяется в польской
армии, а также в полиции и силах без-
«Ингрэм Модель II» (сверху) стреляет
патроном 9-мм «Шорт» (.380 АСР), а
«Модель 10» (внизу), с глушителем, мо-
жет быть в версиях под 9-мм «Парабел-
лум» или под .45 АСР. Обе модели неп.юхо
сбалансироничны за счет применения за-
твора «набегающего типа».
ным, как и старый пистолет-пулемет
«Томпсон» 20-х гг.
«Ингрэм Модель 10» —действительно
отличное маленькое оружие. Его детали
изготовлены из листового металла, но с
хорошим качеством и большой надеж-
ностью. Это и требуется для скоро-
стрельности более 1000 выстр./мин,
причем прицеливание делается относи-
тельно легко — из-за хорошей баланси-
ровки, даваемой помешенной в центр
механизма сборкой пистолетной рукоят-
ки, в которую вставляется коробчатый
магазин. Большинство модификаций
снабжены складывающимся металличе-
ским прикладом, который может быть
Эффективный глушитель делает
«Ингрэм» удобным оружием для
спецподразделений. Снижение ско-
рости пороховых газов до дозвуко-
вой и гашение пламени делает
стрелка незаметным.
опасности. За пределами Польши он
встречается редко, хотя некоторое коли-
чество обнаруживалось на Ближнем Во-
стоке, в том числе в Ливане.
Тактико-технические характеристики
«wz 63»
Калибр, мм: 9 «Макаров».
Масса, кг: 1,8 с пустым 32-патронным
совсем снят; многие экземпляры, без
длинного глушителя, имеют спереди ма-
терчатую петлю как рудимент передней
ручки. Обычно надульной части есть на-
резка для навинчивания глушителя, пос-
ледний покрыт сверху теплостойкой
тканью, чтобы можно было держаться за
него рукой. Рукоятка взвода расположе-
на на верхней грани ствольной коробки
прямоугольного сечения, при повороте
рукоятки на 90 градусов она действует
как предохранитель. Т.к. на ней есть
прорезь для прицеливания, стрелок сра-
зу видит, стоит ли оружие на предохра-
нителе; конечно, есть еще обычный пре-
дохранитель в спусковом механизме.
«Модель 10» может выпускаться либо
под хорошо известный 11.43-мм патрон,
или, чаще, 9-мм парабеллум. 9-мм
«Шорт» используется в уменьшенной
«Модели 11». При любом калибре «Ин-
грэм» — весьма эффективное оружие, и
не удивительно, что оно широко прода-
ется, причем заказчики — от полувоен-
ных формирований — до службы лич-
ной охраны и агентств безопасности.
Продажа армиям в больших масштабах
редка, но многие страны купили оружие
«для испытания и оценки». Известно,
что британский спецназ приобрел не-
большое количество для испытания.
магазином.
Длина, мм: 333 со сложенным прикла-
дом.
Длина ствола, мм: 152.
Начальная скорость пули, м/с: 323.
Скорострельность, выстр./мин: 600.
Магазин: коробчатый на 25 или 40 па-
тронов, есть упоминания о магазине на
15 патронов.
Продажа не была остановлена серией
банкротств и личных столкновений, ко-
гда производство не оставалось долго в
одних руках. Несколько модификаций
выпущено в небольших количествах,
чтобы «раздразнить» покупателей, но
это не помогло. В начале 80-х гг., несмо-
тря на сообщения о всемирном энтузи-
азме покупателей, последняя попытка
удержать «Ингрэм» на плаву не удалась
и оружие ушло в историю. Некоторые
руководители считают, что за короткий
жизненный цикл было выпушено около
15 000 штук, другие полагают это коли-
чество преувеличенным. Остается лишь
фактом, что «Ингрэм» никогда не зака-
зывался ни одной армией в большом ко-
личестве.
Тактико-технические характеристики
«Модель 10»
Калибр, мм: 11,43.
Масса, кг: 3,818 заряженный с 30-па-
тронным магазином.
Длина, мм: 548 с выпрямленным при-
кладом; 269 со сложенным прикладом.
Длина ствола, мм: 146.
Длина глушителя, мм: 291.
Начальная скорость пули, м/с: 280.
Скорострельность, выстр./мин: 1145.
Магазин: коробчатый на 30 патронов.
 Израиль
9-мм пистолет-пулемет UZI
Когда в 1948 г. Израиль выиграл войну
за независимость, он получил некото-
рую передышку, во время которой дол-
жен был вооружиться для будущих кон-
фликтов. Пистолеты-пулеметы находи-
лись в верхней части списка приорите-
тов, т.к. новая израильская армия тогда
была вооружена всевозможным старым
оружием — от «Стен» до чешских моде-
лей. Чешское оружие привлекло при-
стальное внимание лейтенанта Узиеля
Гала из-за его «набегающего типа» за-
твора, при этом масса затвора была при
выстреле впереди и вокруг ствола, это
позволяло иметь достаточно длинный
ствол при общей малой длине оружия.
Чешская модель была vz 23, на ее осно-
ве Гал создал собственную конструк-
цию, более технологичную в производ-
стве, это было существенно для относи-
тельно слабо развитого тогда Израиля.
Справа: UZI (с деревянным прикладом)
и «Мини-UZI». Длина «Мини-UZI» со
сложенным прикладом — лишь 36 см,
поэтому его легко спрятать под одеждой.
Конструкция — очень простая и известна
надежностью в трудных условиях.
Внизу: Израильский солдат держит UZI c
металлическим складывающимся прикла-
дом. Кроме предохранителя на рукоятке
есть автоматическая клавиша на руко-
ятке взведения, препятствующая случай-
ному выстрелу, если рука стрелка со-
скользнет с рукоятки после того, как
затвор окажется позади патрона.
Оружие было названо UZI — по имени
создателя.
UZI собирается, в основном, из
штампованных деталей, соединяемых
точечной или другими видами сварки.
Ствольная коробка изготавливается из
листовой высококачественной стали, с
выштампованными на боковых сторо-
нах канавками для сбора грязи, попав-
шей в механизм. Это простое средство
позволяет UZI действовать в самых
трудных условиях, что подтверждается
большим опытом применения. Попе-
речное сечение ствольной коробки
имеет прямоугольную форму, ствол за-
крепляется в ней с помощью большой
гайки, размешенной сразу позади дуль-
ной части. Сборка спускового механиз-
ма расположена в центре, магазин встав-
ляется внутрь пистолетной рукоятки,
это позволяет легко делать перезарядку
Израиль
9-мм пистолет-пулемет «Мини-UZI»
«Мини-UZI» создан израильской воен-
ной промышленностью из полнораз-
мерного UZI и отличается от оригинала
лишь размерами и массой. В конструк-
цию были введены несколько усовер-
шенствований, но они не касались ос-
новных механизмов.
«Мини-UZI» специально создавался
как скрытное оружие полиции и сил
безопасности. Это потребовало умень-
шения размеров, использования мень-
шего магазина на 20 патронов, хотя и
существующие магазины на 25 и 32 па-
трона тоже можно применить при необ-
ходимости. Родство с UZI видно сразу,
наиболее заметное различие — вместо
обычного складывающегося металличе-
ского приклада установлен приклад на
шарнире, укладывающийся на правую
сторону ствольной коробки. В сложен-
ном состоянии приклад служит перед-
ней ручкой, хотя обычно свободная ру-
ка удерживает пластиковое цевье, рас-
положенное сразу перед спусковой
группой.
в темноте («рука найдет руку»). Обыч-
ный боевой магазин вмещает 32 патро-
на, но на практике связывают вместе
два магазина, чтобы быстрее делать пе-
резарядку. Предохранитель вмонтиро-
ван в рукоятку.
UZI теперь стал одним из символов
высокого уровня израильской военной
промышленности. Западная Германия
также применяет UZI, который там обо-
значается как МР2; в Бельгии он выпус-
кается по лицензии компанией FN.
Многие другие страны тоже имеют UZI.
Есть даже легенда, что охрана президен-
та США носит UZI в специальных порт-
фелях, его применяют многие другие
агентства безопасности и полицейские
силы.
UZ1 выпускается либо с прочным не-
подвижным деревянным прикладом,
либо с металлическим прикладом.
Сейчас «Мини-UZI» предлагается на
рынке как оружие для полиции и сил
безопасности, но он начинает привле-
кать внимание различных военных ор-
ганизаций, занимающихся спецопера-
циями. Он может стать идеальным ору-
жием для коммандос, от которого тре-
буется малая масса; надо подчеркнуть,
что, хотя «Мини-UZI» — уменьшенная
копия оригинала, он сохранил мощный
патрон 9x19 «Парабеллум». Но т.к. об-
щая масса оружия меньше, его затвор
тоже легче, это дает высокую скоро-
стрельность — 950 выстр./мин, гораздо
большую, чем у оригинала.
В США «Мини-UZI» продается в
специальном чехле, где также находятся
запасные магазины и небольшой комп-
лект для чистки и мелкого ремонта.
Предлагается снабдить его глушителем.
Существуют еще модификации, от-
личные от базовой и «Мини-UZI». Одна
из них — самозарядный «Карабин UZI»,
созданный по заказу некоторых штатов
США только для своих жителей. Чтобы
складываемым вперед под ствольную
коробку, причем в сложенном положе-
нии пластина приклада служит ручкой,
помогающей удерживать оружие при
автоматической стрельбе. UZI может ве-
сти и одиночную стрельбу, переводчик
режимов стрельбы расположен непо-
средственно над пистолетной рукоят-
кой.
Тактико-технические характеристики
UZ1 (с деревянным прикладом)
Калибр, мм: 9 парабеллум.
Масса, кг: 4,1 заряженный с 32-патрон-
ным магазином.
Длина, мм: 650.
Длина ствола, мм: 260.
Начальная скорость пули, м/с: 400.
Скорострельность, выстр./мин: 600.
Магазин: коробчатый на 25 или 32 па-
трона.
помешать быстрой переделке самоза-
рядной модификации в автоматиче-
скую, ее ствол имеет длину не менее
406 мм. Поэтому можно увидеть стан-
дартный UZI с длинным стволом и сра-
зу же определить, что он стреляет лишь
одиночными.
Недавно появилась версия пистолета
UZI. Хотя это выходит за рамки темы об-
зора, все же можно сказать, что в писто-
лете можно узнать UZI; он не имеет при-
клада и стреляет он только одиночными.
Тактико-технические характеристики
«Мини-UZI»
Калибр, мм: 9 парабеллум.
Масса, кг: 3,11 заряженный с 20-па-
тронным магазином.
Длина, мм: 600 с вытянутым прикладом;
360 со сложенным прикладом.
Длина ствола, мм: 197.
Начальная скорость пули, м/с: 352.
Скорострельность, выстр./мин: 950.
Магазин: коробчатый на 20, 25 или 32
патрона.
219
 Италия
9-мм пистолет-пулемет «Беретта Модель 12s»
Во время Второй мировой войны писто-
леты-пулеметы компании «Беретта» были
среди наиболее высокоценимых трофеев,
а в послевоенное время оставались на
вооружении армии и полувоенных фор-
мирований. Выпуск «военных» моделей
закончился в 1949 г., а в 1958 г. появилась
совершенно новая модель. Она ничего не
сохранила от прежних конструкций,
впервые «Беретта» применила ствольную
коробку круглого сечения и штампован-
ные детали, которые давно использова-
лись другими производителями. Новая
модель — «Беретта Модель 12», хотя и вы-
глядит простой, но остается фирменной
продукцией, отличающейся высоким ка-
чеством изготовления и отделки.
«Модель 12» имеет общепринятую
конструкцию с «набегающим» затво-
ром. Такая схема позволяет получить
короткое и удобное оружие; как обыч-
но, приклад может быть либо складыва-
ющимся металлическим, либо непод-
вижным деревянным.
Солдаты итальянской парашютной бри-
гады вооружены, в основном, винтовкой
ВМ59, но для ближнего боя больше под-
ходит «Беретта 12s». 12s создан для
действия в трудных условиях, канавки по
сторонам ствольной коробки собирают
грязь, попавшую внутрь.
220
«Модель 12» продавалась в большом
количестве Ливии и Саудовской Аравии.
Компания «Беретта» развила дальше
конструкцию и выпустила «Модель
12s», заменившую прежнюю модель в
производстве. Внешне обе модели вы-
глядят одинаково, различия только в де-
талях. Так. в новой модели применена
отделка эпоксидной смолой, делающая
металл устойчивым к коррозии и износу.
Механизм выбора режима стрельбы на
«Модели 12» имел тип толкателя, кото-
рый надо было нажимать сбоку. «Мо-
дель 12s» имеет обычный флажковый
переводчик, совмещенный с предохра-
нителем, запирающим спуск и предо-
хранитель на рукоятке. Складывающий-
ся приклад имеет более надежный фик-
сатор открытого и закрытого положе-
ния; некоторые изменения внесены и в
прицел.
Сегодня «Модель 12s» продается
итальянской армии в небольших количе-
ствах, была продажа Тунису. На короткое
время в 1980-х гг. компания «FN Эр-
сталь» купила лицензию на изготовление
«Модели 12s», но, по-видимому, выпу-
щено было немного. Общее уменьшение
масштаба применения пистолетов-пуле-
метов в вооруженных силах означает ми-
нимум продаж на экспорт.
Тактико-технические характеристики
«Модели 12s» (с металлическим при-
кладом) Драматический прорыв по сравнению с ку для ствольной коробки и гнезда мага-
Калибр, мм: 9 парабеллум. предвоенными конструкциями «Берет- зина, но сохранили присущую «Беретте»
Масса, кг: 3,81 заряженный с 32-па- та»: «Модели 12 и 12s» используют тол- элегантную простоту.
тронным магазином. столистовую метамическую штампов-
Длина, мм: 660 с вытянутым прикла-
дом; 418 со сложенным прикладом.
Длина ствола, мм: 200.
Начальная скорость пули, м/с: 381.
Скорострельность, выстр./мин: 500—
550.
Магазин: коробчатый на 20, 32 или 40
патронов.
Справа: Хотя и широко экспортируемая,
«Модель 12» в /Италuu поставляется
только специальным войскам, оста.пные
довольствуются МАВ 38/49.
«Модель 12» — очень устойчивое оружие,
с незначительным подбрасыванием ство-
ла при автоматической стрельбе.
 Снайперские винтовки
Снайперская стрельба по личному составу имеет длинную историю.
Однако сегодня появилась новая концепция этого вида стрельбы.
Появились винтовки для стрельбы по неживым целям,
уязвимым для винтовочной пули так же, как и человек.

Т ермин «снайперская
стрельба» всегда пони-
мался как «эффектная угро-
за»; опытный стрелок маски-
ровался в течение часов или
даже дней ради одного выст-
рела. Снайперская стрельба
всегда считалась почетным,
хотя и опасным делом. Снай-
перы освобождались от скуч-
ной ежедневной муштры и
вели более независимую
жизнь. Это, прежде всего,
занятие, требующее высшей
дисциплины и сноровки, и
поэтому снайперу дается
лучшее оружие.
Снайперские винтовки
бывают двух типов: либо это
стандартные винтовки, ото-
бранные в процессе изготов-
ления и испытанные на ис-
ключительную точность; ли-
бо специальные модели. Оба
типа встречаются в этой гла-
ве. Британская L42A1 — это
старая винтовка «Ли-Эн-
филд», снабженная лучшим «Штайр» IWS2000, одна из последних моделей снайперской винтовки, уничтожающей
стволом, тогда как «Валь- материальную часть, стреляет 15-мм вольфрамовой стрелой, способной пробить броню
тер» WA2000 — превосход- толщиной 40 мм на дальности 1000 м.
ное оружие, имеющее боль-
шую точность и дальность могли достигнуть такой же дальностью стрельбы более раты на земле. Теперь такая
стрельбы. точности. Однако совершен- 910 м. Реакция на нее была «винтовка для уничтожения
Эти две модели показыва- ствование конструкции само- неоднозначной, большинство материальной части» получа-
ют разделение и по другому зарядной винтовки, тщатель- критиков считали,что веро- ет распространение. Пока ее
критерию, который может ный отбор и пригонка дали ятность попадания в человека применяют, главным обра-
быть спорным: какие винтов- несколько моделей с высокой на такой дальности очень ма- зом, для уничтожения взрыв-
ки более точны — магазин- точностью стрельбы. ла. Но разработчики утвер- ных устройств на большом
ные или самозарядные? Мно- В середине 80-х гг. по- ждали, что есть и другие объ- расстоянии, например, зало-
гие годы считалось, что вин- явился новый тип снайпер- екты, уязвимые для тяжелой женных террористами, но в
товка с ручным перезаряжа- ской винтовки — тяжелая, пули: радарные комплексы, будущей войне она сможет
нием — единственно возмож- под 0,5" (12,7-мм) пулемет- небронированные машины, решать намеченные для нее
ная, т.к. самозарядные не ный патрон «Браунинг», с вертолеты, летательные аппа- задачи.

221
 Австрия
7,62-мм винтовка SSG 69
Обозначение SSG 69 означает: SSG —
сокращение от «винтовка высокой точ-
ности», 69 — год принятия на вооруже-
ние австрийской армии. Она выпускает-
ся концерном «Штайр-Даймлер-Пух» и
в 1969 г. была последней среди моделей
винтовок концерна.
7,62-мм SSG 69 имеет ряд необычных
конструктивных особенностей, одна из
них — затвор с задним расположением
запирающих боевых выступов, по схеме
«Маннлихер», а не более распространен-
Италия
Винтовка «Беретта Снайпер»
Когда в 70-х гг. расширился рынок высоко-
точных снайперских винтовок, все основ-
ные изготовители стрелкового оружия в
Европе и за ее пределами начали проек-
тирование оружия, которое, по их пред-
ставлению, может удовлетворить спрос.
Некоторые модели на рынке опередили
других, но, кажется, осталась незамечен-
ной 7,62-мм «Беретта Снайпер». Есть ин-
формация о ее применении в некоторых
итальянских полувоенных полицейских
формированиях для выполнения задач
поддержания внутренней безопасности.
«Беретта» предлагает почти обычное
оружие, но сделанное по высоким стан-
222
ной схемы «Маузер» с передними запи-
рающими выступами. Затвор с задним
запиранием применен и на других вин-
товках «Штайр» последнего времени;
механизм затвора очень прочный, а па-
тронник упрятан в глубине ствольной
коробки, что придает системе дополни-
тельную жесткость. Предохранитель за-
Винтовка «Штайр» SSG 69 — стан-
дартная снайперская винтовка австрий-
ской армии, она применяется в горных
частях, в условиях, когда один стрелок
может надолго закрыть проход в горах
для наступающего противника. SSG 69 —
достаточно прочная, чтобы в трудных
условиях сохранить свою точность.
дартам компании. «Снайпер» использует
ручной поворотный затвор в сочетании с
обычным тяжелым стволом, и одним из
ее отличительных признаков является
большое фигурное отверстие, вырезан-
ное в прикладе из высокосортного дере-
ва и образующее форму пистолетной ру-
коятки за спусковым крючком.
Несмотря на внешнюю обычность
конструкции, есть одна-две особенно-
сти. Внутри деревянного цевья находит-
ся сдвинутый вперед груз под свободно
плавающим стволом, действующий как
демпфер, уменьшающий вибрации
ствола при стрельбе. Спереди на ложе
пирает сразу затвор и спусковой штифт.
Ствол изготовлен методом холодной
ковки механическим молотом, нарезка
делается протяжкой. Другая особен-
ность — роторный магазин «Манн-
лихер», конструкция которого появи-
лась задолго до Первой мировой войны.
Этот магазин вмещает пять патронов, но
в первых модификациях можно приме-
нять и обычный магазин с 10 патронами.
Ложе — из синтетического материа-
ла, длина приклада может изменяться в
соответствии с удобством стрелка. Так-
же можно регулировать силу, приклады-
ваемую к спусковому крючку (с преду-
преждением) и вводить поправки в
стандартный оптический прицел «Ка-
лес» ZF69 с увеличением хб. Другие
прицелы (в том числе ночной) тоже
можно применять, т.к. на верхней грани
ствольной коробки есть продольное ре-
бро, на котором можно фиксировать
различные прицельные устройства. Ме-
ханический прицел нужен лишь в ис-
ключительных случаях.
SSG 69 имеет высокую точность. Ис-
пытания показали, что можно серию из
10 пуль уложить на мишени в круг диа-
метром 400 мм при стрельбе на даль-
ность 800 м (максимальная дальность
есть место для фиксации легких регули-
руемых сошек. На цевье снизу есть паз,
по которому передвигается регулируе-
мый упор для руки стрелка; этот упор
может служить и местом крепления
ремня. Приклад и щечные накладки —
настраиваются, на дуле есть пламегаси-
тель.
В отличие от многих современных
винтовок «Беретта Снайпер» обеспече-
на комплектом точных регулируемых
прицелов, даже если они и не предна-
значены для снайперской стрельбы. Над
ствольной коробкой имеется стандарт-
ный кронштейн НАТО для крепления
прицела ZF69); на меньшей дальности
пули лягут еще кучнее.
После принятия SSG 69 концерн
«Штайр» создал несколько более усо-
вершенствованных моделей, но SSG 69
остается на вооружении из-за своей
простоты, надежности и большей прак-
тичности, чем некоторые современные
супермодели. Есть спортивная версия
SSG 69 с утяжеленным стволом и на-
страиваемым прицелом.
Тактико-технические характеристики
SSG69
Калибр, мм: 7,62.
Длина, мм: 1140 общая: 650 ствол.
Масса, кг: 4,6 незаряженная, с прице-
лом.
Начальная скорость пули, м/с: 860.
Емкость магазина: 5 патронов, ротор-
Винтовка «Штайр» SSG 69 использует
оптический прицел «Кшес» ZF69, градуи-
рованный на дальность до 800 м; экземп-
ляр на снимке не имеет обычного «же-
лезного» прицела. SSG 69 имеет необыч-
ный роторный магазин на пять патро-
нов, но можно применять и магазин
с 10 патронами.
любого оптического или ночного при-
цела. Штатный оптический прицел —
широко известный «Цейсе Дивари Z» с
изменяемой кратностью увеличения от
xl ,5 до хб, но могут поставляться другие
прицелы.
Тактико-технические характеристики
«Беретта Снайпер»
Калибр, мм: 7,62.
Длина, мм: 1165 общая; 586 ствол.
Масса, кг: 5,55 незаряженная; 7,2 пол-
ный.
Начальная скорость пули, м/с: около 865.
Емкость магазина: 5 патронов.
 Франция
Винтовки FR-F1 и FR-F2
Когда французской армии потребова-
лась замена разнородного оружия, ис-
пользовавшегося со времен Второй ми-
ровой войны, было решено, что самым
простым будет модифицировать состоя-
щую на вооружении 7,5-мм винтовку
«Модель 1936». Эта винтовка имела со-
мнительную славу одной из самых пос-
ледних принятых на вооружение в ос-
новных европейских армиях магазин-
ных моделей со скользящим затвором,
она не считалась удачной конструкцией
даже во время появления и была приня-
та лишь из-за своего французского про-
исхождения. Использование этой моде-
ли в качестве отправной точки привело
к снайперской винтовке FR-F1, не осо-
бенно выдающейся.
Многочисленные усовершенствова-
ния, внесенные в «Модель 1936», чтобы
превратить ее в FR-F1, оставили мало от
оригинала. Главными новшествами бы-
ли сошки, пистолетная рукоятка, более
длинный ствол с длинным пламегасите-
лем и оптический прицел. На прикладе
Англия
7,62-мм винтовка L42A1
Винтовка «Ли-Энфилд» с очень давних
времен (еще с 90-х гг. XIX в.) была на
вооружении британской армии, и за все
это время механизм ручного затвора
претерпел мало изменений. Она и те-
перь продолжает службу в виде L42A1.
Оружие используется лишь для снай-
перской стрельбы и является развитием
7,7-мм винтовок No.4 Mk I (T) или
Мк 1* (Т), применявшихся во Второй
мировой войне. Доработка включила в
себя новый ствол, новый магазин, не-
которые изменения в спусковом меха-
низме и прицеле, а также в переднем
ложе. Сохранился оптический прицел
No.32 Mk 3 времен Второй мировой
войны (переименованный в L1A1) и
кронштейн его крепления на ствольной
коробке. Результатом стала хорошая,
прочная, надежная и удобная винтовка,
принятая не только армией, но и мор-
ской пехотой.
L42A1, хотя и несет отпечаток ста-
рины, но и сегодня показывает отлич-
Внизу: 7,62-мм винтовка L42A1 — это
развитие старой 7,7-мм винтовки «Ли-
Энфилд», она применяется в британской
армии уже много лет. Ее использовали
армия и морская пехота в Фолклендской
войне обычно так, как показано на
рисунке, — оружие укрыто маскировоч-
ной сеткой.
появилась накладка под шеку, значи-
тельно изменился механизм затвора.
Даже со всеми этими изменениями
FR-F1 не стала сразу популярной. На-
чать с того, что она стреляла старым
французским патроном калибра 7,5-мм
в то время, когда другие страны пере-
шли к новому 7,62-мм патрону НАТО.
Но требование нового калибра было та-
ким решительным, что французы тоже
вынуждены были его выполнить и пос-
ледние партии FR-F1 имели уже калибр
7,62 мм; однако в строю находится еще
много винтовок старого калибра. Со-
хранилась и схема продольно скользя-
щего поворотного затвора, хотя и в
сильно измененном виде. Эта схема
считается неудобной для пользования и
даже в модифицированной форме она
не стала заметно лучше. Сошки оказа-
лись довольно непрочными и неудоб-
ными в регулировании. Многие считают
винтовку слишком тяжелой.
FR-F1 сейчас заменена FR-F2. В ос-
новном, это та же модель, лишь длин-
ную точность первого выстрела на
дальность свыше 800 м, хотя это зави-
сит от умения стрелка и применяемого
патрона. Обычно патроны отбираются
из специальных высокоточных бое-
припасов «Грин Спот», изготовляемых
на Королевском заводе в Рэдуэй Грин.
Сама винтовка тоже тщательно гото-
вится, пристреливается. Когда она не
используется, то хранится (и перево-
зится) в специальном деревянном
ящике, содержащем как саму винтовку,
так и оптический прицел, инструмен-
ты для чистки, ремень и, возможно,
некоторые запасные части, например,
ный ствол теперь заключен в толстую
найлонитовую оболочку, чтобы умень-
шить тепловое колебание воздуха над
стволом, которое может мешать работе
некоторых ночных прицелов. Сошки
тоже изменились и перенесены на дру-
гое место — теперь они крепятся прямо
к стволу. Цевье вместо деревянного ста-
ло металлическим с пластиковым по-
крытием. Модель FR-F2 лишь недавно
начала выпускаться, и пока рано делать
выводы о ее международном призна-
нии.
магазины: L42A1 сохранила 10-па-
тронный магазин, но слегка изменен-
ный в связи с переходом на новый па-
трон с гильзой без закраины. В ящике
также находятся журналы учета состо-
яния оружия.
L42A1 — не единственная 7,62-мм
модификация винтовки «Ли-Энфилд».
Есть спортивная модификация L39A1;
две другие модели — «Инвой» и «Ин-
форсер». Первая может считаться граж-
данской модификацией L39A1, вторая
— выпускаемая по заказу L42A1 с более
тяжелым стволом и измененной фор-
мой приклада, специально для поли-
Французский снайпер использует опти-
ческий прицел винтовки FR-F1 как сред-
ство наблюдения, оперев ствол на дерево.
Из такого положения он не будет стре-
лять, т.к. точность окажется мини-
мальной.
Тактико-технические характеристики
FR-F1
Калибр, мм: 7,5 или 7,62.
Длина, мм: 1138 общая; 552 ствол.
Масса, кг: 5,42 незаряженная.
Начальная скорость пули, м/с: 852.
Емкость магазина: 10 патронов.
ции. L39A1 и «Инвой» обычно не имеют
оптического прицела, в остальном все
три варианта подобны L42A1.
Сейчас L42A1 должна заменяться на
новую 7,62-мм снайперскую винтовку
компании «Экьюрэси Интернэшнл».
Тактико-технические характеристики
L42A1
Калибр, мм: 7,62.
Длина, мм: 1181 общая; 699 ствол.
Масса, кг: 4,43.
Начальная скорость пули, м/с: 838.
Емкость магазина: 10 патронов.
Изменения, внесенные в старую винтов-
ку «No. 4 Ли-Энфилд», чтобы превра-
тить ее в снайперскую 7,62-мм, включи-
ли в себя новый тяжелый ствол, новый
магазин на 10 патронов и укороченное
цевье над стволом. Добавлена накладка
под щеку на прикладе; вся конструкция
пересмотрена. Изменен спусковой меха-
низм, добавлен оптический прицел.
 Англия
Винтовка «Паркер-Хэйл Модель 82»
Германия
Винтовка «Маузер» SP 66 и SP 86
Компания «Маузер-Верке» из Оберн-
дорфа может гордиться многолетними
успехами в деле создания и производст-
ва винтовок с ручным скользящим за-
твором, известных теперь под нарица-
тельным именем «Маузер». Затвор с пе-
редним запиранием и сейчас применя-
ется конструкторами, стремящимися к
прочному запиранию патронника, но
лучше всех эта схема реализована ком-
панией «Маузер-Верке». Она даже при-
менила механизм с вариациями, одна из
них — перенос рукоятки затвора с его
задней части на переднюю.
На многих винтовках это изменение
даст незаметный результат, но на специ-
альной снайперской это означает, что
стрелок может действовать затвором, не
двигая своей головой, т.к. при такой
конструкции затвор может быть относи-
Эта модернизация SP 66 — «Модель 86
SR» оборудована комплектом прицела и
сошками — для сверхточной спортивной
стрельбы; армейская модификация —
такая же, но с оптическим прицелом и
без сошек.
224
«Паркер-Хэйл Модель 82» была выбрана
канадской армией в качестве своей снай-
перской винтовки, на снимке — в зимнем
камуфляже. Винтовка имеет продольно
скользящий затвор типа «Маузер» и ко-
робчатый магазин на четыре патрона.
Компания «Паркер-Хэйл» из Бирмин-
гема давно выпускает спортивные вин-
товки и прицелы для них, а также —
снайперские винтовки. На сегодняш-
ний день наиболее известна 7,62-мм
«Паркер-Хэйл Модель 82», или «Пар-
кер-Хэйл 1200ТХ». Она принята армия-
ми и полицией нескольких стран.
Внешне и по конструкции «Модель
82» вполне обычна. Она имеет ручной
скользящий затвор, очень похожий на
затвор винтовки «Маузер 98», соединен-
ный с тяжелым свободно плавающим
стволом; ствол весит 1,98 кг и изготов-
лен из хромомолибденовой стали. Ма-
газин — постоянный на четыре патрона.
Спусковой механизм выполнен в виде
отдельного узла и может, при необходи-
мости, регулироваться.
тельно коротким; это также означает,
что ствол может удлиниться, чем повы-
шается точность стрельбы. Так сделано
на изготовляемой по заказу винтовке
«Маузер» SP 66. Помимо измененного
затвора эта винтовка имеет тяжелый
ствол, приклад с тщательно спрофили-
рованным отверстием для большого
пальца, регулируемые высоту накладок
под шеку и длину приклада, дульную
«Модель 82» выпускается во многих
модификациях, чтобы удовлетворить
запросы любого заказчика. При жела-
нии можно устанавливать регулируемую
накладку под щеку, длина приклада мо-
жет изменяться добавлением или удале-
нием накладок разной толщины. При-
целы тоже могут быть разными, хотя
обычно винтовка поставляется лишь с
регулируемым механическим прицелом.
Если устанавливается оптический при-
цел, то механический прицел надо
снять, чтобы освободить место для оп-
тического. Передний кронштейн для ус-
тановки оптического прицела является
частью ствольной коробки. Могут уста-
навливаться ночные прицелы различ-
ных типов.
Австралийская армия применяет
винтовку с оптическим прицелом «Ка-
лес Хелиа « ZF69. Канадская армия име-
ет модификацию винтовки «Модель
82/1200ТХ», модифицированную для
соответствия местным условиям и на-
зываемую в Канаде СЗ. Винтовку при-
меняет и армия Новой Зеландии.
Компания «Паркер-Хэйл» выпускает
специальную учебную модификацию
винтовки — «Модель 83». Она имеет
одиночный режим стрельбы, только на-
страиваемый прицел, и нет возможно-
насадку. Последняя служит для экрани-
рования вспышки выстрела от глаз
стрелка и одновременно является дуль-
ным тормозом. В результате второй и
последующие выстрелы могут выпол-
няться быстрее.
Качество изготовления и отделки
SP 66 очень высокое. Вплоть до таких
«мелочей», как придание шероховато-
сти всем поверхностям, чтобы рука не
сти установить оптический прицел.
Британское министерство обороны
приняло винтовку с названием L81A1
«Кадет Трэйнинг Райфл».
Сейчас «Модель 82» заменяется «Мо-
делью 85». Последняя имеет изменен-
ную форму приклада, коробчатый мага-
зин на 10 партонов, а сошки (необяза-
тельные для «Модели 82») стали стан-
дартными. Затем компания «Паркер-
Хэйл» продала конструкцию и права на
нее американской «Гиббс Райфл» из
Мартинсбурга, Западная Вирджиния,
которая теперь и выпускает «Модель 85»
и другие модели «Паркер-Хэйл».
Тактико-технические характеристики
«Модели 82»
Калибр, мм: 7,62.
Длина, мм: 1162 общая; 660 ствол.
Масса, кг: 4,8 незаряженная.
Начальная скорость пули, м/с: около 840.
Емкость магазина: 4 патрона.
«Паркер-Хэйл Модель 82» имеется на
вооружении армий Австралии, Новой
Зеландии и Канады, при хорошем освеще-
нии она поражает цели на дшьности
до 400 м, ас оптическим прицелом —
на максимальной дальности.
могла соскальзывать, и увеличение ши-
рины спускового крючка, чтобы можно
было стрелять в перчатках. Прицелы
подбираются также тщательно. Нет ме-
ханического прицела, стандартным
прицелом является оптический «Цейсс-
Дивари» ZA с кратностью увеличения,
изменяющейся от xl ,5 до хб. Могут уста-
навливаться ночные прицелы, хотя ре-
комендуется, чтобы изготовитель под-
бирал и калибровал их индивидуально к
каждой винтовке. Как обычно для тако-
го оружия, патроны берутся из тщатель-
но отобранных партий, производимых
специально для снайперов.
SP 66 имеет большой успех, хотя и
выпускается только по заказу. Она при-
меняется в армии Западной Германии,
были продажи примерно в 12 стран,
многие из которых не желают себя на-
зывать.
Тактико-технические характеристики
SP66
Калибр, мм: 7,62.
Длина, мм: общая — нет данных; ствол
680.
Масса, кг: нет данных.
Начальная скорость пули, м/с: около 860.
Емкость магазина: 3 патрона.
Германия
Винтовка «Вальтер» WA2000
На примере винтовки «Вальтер» WA2000
видно, что конструкции стрелкового
оружия уже достигли по внешнему виду
эры «звездных войн». Винтовка создава-
лась специально как снайперская, при
этом принцип компании был такой: от-
ложить в сторону все известные модели
и начать «с чистого листа», изучив тре-
бования к оружию.
Наиболее важная часть винтовки —
ствол, только он придает пуле точность
попадания. Компания решила зажать
ствол спереди и сзади, предохранив его
от скручивания пулей, движущейся в
нарезах ствола, а значит, от смещения
ствола относительно линии прицелива-
ния. Кроме этого ствол имеет наружные
канавки вдоль всей длины. Этим не толь-
ко увеличивается поверхность охлажде-
«Маузер» SP 86 с установленным ноч-
ным прицелом. Рекомендуется, чтобы
изготовитель подбирал и калибровал при-
целы индивидуально к каждой винтовке.
ния ствола, но и снижается вибрация во
время выстрела, которая тоже уводит
пулю в сторону. Конструкторы решили
также применить газоотводный привод
автоматики, чтобы уменьшить число
ручных манипуляций с затвором в про-
межуток между выстрелами, а для сни-
жения отдачи до минимума направле-
ние оси ствола точно проходит сквозь
плечо стрелка, поэтому после каждого
выстрела дульная часть не подбрасыва-
ется вверх.
После этих объяснений странный об-
лик винтовки получает смысл, но надо
еще прибавить схему «буллпап» — с за-
твором позади спускового механизма.
Такая компоновка дает малую длину
оружия и удобство обращения с ним
при длинном стволе. Т.к. отверстие для
Точность на большой дальности во мно-
гом зависит от хорошего патрона, ком-
пания «Маузер» отбирает боеприпасы из
партий 7,62-мм патронов калибра
НАТО. На снимке: винтовка с ЛД.
выброса стреляной гильзы оказалось
близко к стрелку, то потребовалось вы-
пускать различные винтовки для правой
и левой руки.
Внешняя отделка WA2000 — на выс-
шем уровне. Регулируются длина при-
клада и толщина накладки под щеку,
есть тщательно спрофилированная ру-
коятка, помогающая стабильности при-
целивания. Штатный оптический при-
цел — «Шмидт и Бендер» с увеличением
от х2,5 до xl0, но можно устанавливать и
другие прицелы.
Компания «Вальтер» решила, что
лучшим патроном для снайперской
винтовки является 7,62-мм «Винчестер
Магнум», под который и откалиброва-
на WA2000, но при необходимости вин-
товку можно заказать и под 7,62-мм па-
На переднем плане — сменный магазин
на 9 патронов винтовки «Маузер SP 86»
— одно из усовершенствований по сравне-
нию с SP 66.
трон НАТО или под 7,5-мм швейцар-
ский патрон.
Тактико-технические характеристики
WA2000
Калибр, мм: см. текст.
Длина, мм: 905 общая; 650 ствол.
Масса, кг: 6,95 незаряженная, без при-
цела; 8,31 заряженная, с прицелом.
Начальная скорость пули, м/с: около 860.
Емкость магазина: 6 патронов.
Необычная по форме винтовка «Валь-
тер» WA2000 с оптическим прицелом
«Шмидт и Бендер», стреляет 0,30-дюй-
мовым (7,62-мм) патроном «Винчестер
Магнум».
225
 Бывший СССР

Винтовка СВД
Тот, кто читает документы, рассказываю-
щие о Великой отечественной войне
(для остального мира — Вторая мировая
война), не может не заметить внимания,
которое уделяется снайперам в Совет-
ской Армии. Это внимание не умень-
шилось со временем, и как продолже-
ние этой линии в СССР создана считаю-
щаяся одной из лучших современных
снайперских винтовок СВД, часто на-
зываемая «Драгунов».
СВД («Снайперская винтовка Драгу-
нова») появилась в 1963 г* и с тех пор
считается одним из самых ценных тро-
феев пехоты. Это самозарядное оружие,
действующее по тому же принципу, что и
штурмовая винтовка АК-47, но с изме-
ненной системой газового привода авто-
матики. В отличие от АК-47, использую-
щей короткий патрон 7,62x39, СВД
стреляет старым патроном 7,62х54Р с
гильзой с закраиной, появившимся еще
в 1890-х годах для винтовок Мосина-На-
гана. Он остается хорошим патроном
для снайперской стрельбы, а т.к. он еще
используется в некоторых советских пу-
леметах, то всегда есть в наличии.
СВД имеет длинный ствол, но ору-
жие хорошо сбалансировано, с ним
удобно обращаться, а отдача не слиш-
ком чувствительна. Если винтовку и
нельзя сразу же узнать по длинному
стволу, то по форме приклада — можно.
При стрельбе винтовку обычно фикси-
руют с помощью ремня, а не сошек,
предпочтительных у других моделей;
есть оптический прицел ПСО-1. Он за-
креплен слева от ствольной коробки и
имеет увеличение х 4. Он необычен тем,
что содержит встроенный ИК-элемент,
позволяющий применять прицел и как
пассивный ночной, хотя чаще он ис-
пользуется вместе с отдельным ИК-про-
жектором подсветки цели (в действи- Советская Армия всегда уделяла снайпе-
тельности, ПСО-1 снабжен лишь обна- рам большое внимание и снабжала их хо-
ружителем ИК-прожекторов. — Прим. рошим оружием. Нынешняя винтовка
ред.). На случай отказа оптического СВД, хотя длинна и громоздка, — на-
прицела есть обычный прицел. дежное оружие, даже если и не так точ-
Винтовка имеет 10-патронный ко- на, как, скажем, L42. Она имеет моди-
робчатый магазин. фицированную самозарядную схему с ав-
Испытания показали, что СВД имеет томатикой на основе отвода газов
хорошую точность на дальности более АК-47, сочетающуюся с крупным мага-
800 м. Несмотря на длинный ствол, вин- зином.
товка удобна в обращении и стрельбе.
Она поставлена во многие страны как
Варшавского договора, так и другие,
применялась в Афганистане, причем
некоторые экземпляры попали в руки
партизан, которые, несомненно, не но-
вички в снайперской стрельбе. Китай
производит копию СВД и даже предла-
гает ее на экспорт, указывая ее эффек-
тивную дальность 1000 м.
Тактико-технические характеристики
СВД
Калибр, мм: 7,62.
Длина, мм: 1225 общая без штыка; 547
ствол.
Масса, кг: 4,385 незаряженная, в пол-
ном комплекте.
Начальная скорость пули, м/с: 830.
Емкость магазина: 10 патронов.

Справа: Винтовка «Драгунов» имеет

узел запирания, подобный узлу семейства
АК-47, но модифицировнный, чтобы со-
ответствовать параметрам патрона
7,62x54 с гильзой с закраиной, появивше-
гося еще в 1908 г. для винтовки Мосина-
Нагана.

Винтовка «Драгунов» имеет превосходный оптический прицел с дальномерной сеткой, рассчитанной нарост Китай выпускает копию СВД и сейчас предлагает ее на
среднего человека. Настраивая масштаб сетки по цели, стрелок получает величину расстояния до цели и прице- экспорт, с различными принадлежностями, включая
ливается с ее учетом. Просто, но эффективно. штык-резак для проволоки.

226
 Израиль
Снайперская винтовка «Галил»
Еще со времени создания Израиля в
1948 г. снайпер был важной фигурой в
израильской армии, но в течение мно-
гих лет он не имел стандартного ору-
жия. Были попытки создать свою вин-
товку, и одно время израильские снай-
перы пользовались 7,62-мм винтовкой
собственного производства М26. Это
было буквально вручную изготовляемое
оружие, заимствовавшее конструктив-
ные решения от винтовок — советской
АКМ и бельгийской FAL. Но по мно-
гим причинам она не полностью удов-
летворила армию, поэтому началась ра-
бота над снайперской винтовкой, бази-
рующейся на стандартной 7,62-мм
штурмовой винтовке израильской ар-
мии «Галил».
Результат — «снайперская винтовка
Галил» — имеет сходство с оригиналом,
но это совершенно новое оружие. Поч-
ти все узлы переконструированы и изго- время выстрела. На дульную часть мож- Снайперская винтовка «Галил» со- Конструкция снайперской винтовки «Га-
тавливаются с очень высокой точно- но поставить глушитель, но тогда надо хранила открытый механический при- лил* сложилась под влиянием большого бое-
стью. Установлен новый тяжелый ствол стрелять «дозвуковыми» патронами. цел. Хранится она в специальном ящи- вого опыта армии Израиля и неудивитель-
и регулируемые сошки. Прочный при- Снайперская винтовка «Галил» выпу- ке, вместе с оптическим прицелом, све- но, что она больше рассчитана на надеж-
клад (который может укладываться впе- скается сейчас и предлагается на экс- товыми фильтрами, ремнями для пере- ность в бою, чем на достижение исключи-
ред, чтобы уменьшить длину оружия порт. Она очень надежна и гораздо луч- носки и стрельбы, двумя магазинами и тельной точности в идеальных условиях.
при транспортировке и хранении) имеет ше приспособлена к суровым военным набором для чистки.
регулируемые длину и толщину наклад- условиям, чем многие из новых «сверх- Самозарядная винтовка «Галил» имеет
ки под щеку, слева на ствольной короб- точных» моделей. Несмотря на проис- Тактико-технические характеристики газовый привод автоматики, поворот-
ке установлен на кронштейне хб опти- хождение от штурмовой винтовки, она снайперская винтовка «Галил» ный затвор и магазин на 20 патронов.
ческий прицел «Нимрод». Механизм может рассеивать пули всего на 300 мм Калибр, мм: 7,62. Она стреляет стандартным патроном
пока рассчитан только на одиночную на дальности 600 м, что более чем доста- Длина, мм: 1115 общая; 508 ствол. НАТО 1,62x51 и рассчитана на попада-
стрельбу, сохранен 20-патронный мага- точно для большинства снайперских Масса, кг: 6,4 винтовка без принадлеж- ние в голову на дальности 300 м, в груд-
зин исходной модели. На стволе есть задач. Тщательный отбор патронов и ностей; 8,02 в полном комплекте . ную мишень — на дальности 600 м и в
дульный тормоз-компенсатор, чтобы использование сошек дает еще лучшие Начальная скорость пули, м/с: 815. фигуру полного роста — на дальности
уменьшить отдачу и подброс ствола во результаты. Емкость магазина: 20 патронов. 800-900 м.

Бельгия
Винтовка FN «Модель 30-11»
Компания «Фабрик Насьональ» (FN) из
своей штаб-квартиры в Эрстале внима-
тельно следит за ситуацией на рынке
оружия, и когда она отметила недавно
повышение спроса на винтовки с высо-
кой точностью для стрельбы по точеч-
ным целям, то предложила FN «Модель
30-11». На первый взгляд винтовка ка-
жется обычной. Так оно и есть, хотя для
максимального повышения точности
она проектировалась и изготавливается
с большой тщательностью.
Винтовка стреляет строго отобран-
ными патронами типа 7,62-мм НАТО.
Ручной продольно скользящий затвор
действует по принципу «Маузера», т.е.
— с передним расположением запира-
ющих боевых выступов. Тяжелый
Бельгийская винтовка FN «Модель 30-
11» сначала была создана для полиции и
полувоенных формирований, но много их
оказалось в армии. Этот экземпляр
снабжен диоптрическим прицелом.
Необычная форма приклада вызвана
большим диапазоном размеров его воз-
можной подгонки.
ствол хорошо пригнан к ствольной ко-
робке.
Магазин рассчитан на пять патронов,
но обычно стрелок закладывает рукой
по одному патрону прямо в патронник.
Приклад регулируется в двух плоскостях
(вверх-вниз/вперед-назад) для индиви-
дуальной подгонки к стрелку. Для креп-
ления ремня есть поворотные антабки,
также есть место для установки сошек
под цевьем (такие же сошки стоят на пу-
лемете FN MAG). Сошки рекомендуют-
ся при установке оптического прицела.
В отличие от многих снайперских вин-
товок, «Модель 30-11» может приме-
няться с точно отрегулированным меха-
ническим прицелом, но есть возмож-
ность установить различные оптические
прицелы. Ночью или в условиях плохой
видимости можно применять усили- полицейские формирования. Было Тактико-технические характеристики FN «Модель 30-11» имеет большой на-
тельный или тепловизионный прицел. немного продаж на экспорт, т.к. «Модели 30-11» бор принадлежностей. На этот экземп-
Прицелы обычно транспортируются и очень высокое качество изготовле- Калибр, мм: 7,62. ляр винтовки установлены ИК ночной
хранятся в защитном футляре вместе с ния делает винтовку недешевой. Это, Длина, мм: 1117 общая; 502 ствол. прицел по стандарту НАТО и сошки,
винтовкой. очевидно, помешало появлению Масса, кг: 4,85 винтовка без принад- такие же, как у пулемета FN MAG.
«Модель 30-11» применяется бель- спортивной коммерческой версии, а лежностей. Винтовка имеет большой набор принад-
гийской армией, хотя большее коли- в 1990 г. выпуск «Модели 30-11» был Начальная скорость пули, м/с: 850. лежностей и поставляется со специаль-
чество направляется в полувоенные прекращен. Емкость магазина: 5 патронов. ным футляром.

США
Винтовка М21
Когда в конце 60-х гг. армия США пере-
шла от 7,62-мм патрона НАТО к мень-
шему, 5,56-мм калибру, она разумно ре-
шила сохранить старый калибр у снай-
перской винтовки. Калибр 5,56 мм наи-
более эффективен на гораздо меньших
дальностях, чем дальность снайперско-
го огня. И это означало сохранение сто-
явшей тогда на вооружении снайпер-
ской 7,62-мм винтовки «М14 с высокой
точностью», известной теперь как «вин-
товка М21».
М21 — модификация стандартной
М14, стоящей на вооружении много лет.
Она сохранила внешний вид и принцип
работы механизмов оригинала, но уже
на этапе производства внесено несколь-
ко изменений. Для винтовки отбирают- На М21 может ставиться снижатель Тактико-технические характеристики Винтовка МЫ из коллекции музея ору-
ся из уже изготовленных стволов лишь уровня шума. Это не глушитель в обыч- М21 жия пехотного училища в Уорминстре.
те, которые имеют минимальные допус- ном смысле, а серия перегородок, сни- Калибр, мм: 7,62. М21 — это специальная модификация
ки на размеры. Их не хромируют изнут- жающих скорость газа до величины Длина, мм: 1120 общая; 559 ствол. МЫ, со всеми деталями, изготовленны-
ри, опять же из-за опасности внести не- меньше скорости звука. В результате Масса, кг: заряженная 5,55. ми с большой точностью, с дульной на-
точность. звук приглушается, нет обычных замет- Начальная скорость пули, м/с: 853. садкой-глушителем и оптическим прице-
Новая дульная насадка надевается на ных признаков выстрела и источник Емкость магазина: 20 патронов. лом с увеличением хЗ.
ствол с помощью резьбы, чтобы добиться звука трудно засечь.
точной соосности. Спусковой механизм
собирается вручную, чтобы обеспечить
его четкое действие; поставлена новая
ложа из орехового дерева, пропитанного
эпоксидной смолой. Автоматика с газо-
отводным приводом тоже изготавливает-
ся тщательно, чтобы гарантировалась
мягкость ее работы. На М21 сохранен ав-
томатический режим стрельбы, но обыч-
но ведется лишь одиночная стрельба.
Главное изменение в комплекте вин-
товки — добавление в него оптического
прицела с увеличением хЗ. Кроме обыч-
ного перекрестия прицел в поле зрения
показывает систему сеток, позволяю-
щую судить о дальности до цели разме-
ром в рост среднего человека, прицел Хотя многие израильские снайперы используют снайперскую
автоматически устанавливает угол воз- винтовку «Галил», некоторые сохранили американскую М21 —
вышения. Используя этот прицел, мож- модификацию МЫ, с более точным боем. Это оружие видели в
но уложить 10 пуль в круг диаметром начале вторжения в Ливан, а также в боях против ООП в Бей-
152 мм на дальности 300 м. руте в 1982 г.

228
 США
Снайперская винтовка М40А
США
« Мн огокалиберная винтовка Айвер Джонсон Модель 300»
ЭТО оружие несколько раз меняло на-
звание с тех пор, как появилось в недрах
концерна «Рисеч Армамент Индастриз»
в Роджерсе, штат Аризона. Сегодня его
полное название: «Айвер Джонсон Мо-
дель 300 многокалиберная дальнобой-
ная винтовка», а выпускается она ком-
панией «Нэпко Интернэшнл».
«Модель 300» — еще одна попытка
создать совершенную снайперскую
винтовку с эффективной дальностью до
1500 м. «Модель 300» включила в себя
все, что может устранить техническую
погрешность — от ствола с продольны-
ми наружными канавками и противове-
сом, чтобы уменьшить вибрации и бие-
ние свободно плавающего ствола — до
полностью регулируемого приклада с
накладкой под шеку. Единственный
прицел — «Леуполд» х9, для устойчиво-
сти при прицеливании винтовка имеет
сошки. Механизм затвора приводится
вручную.
Конструкторы винтовки решили так-
же создать оптимальный, по их мнению,
патрон для стрельбы на большую даль-
ность. Он получен развитием существую-
Корпусу морской пехоты США всегда
разрешалось иметь собственную систе-
му обеспечения вооружением, т.к. «зем-
новодный» характер его операций тре-
бует соответствующего оружия. Поэто-
му, когда возникла необходимость вы-
бора новой снайперской винтовки для
замены винтовок MIC и MID семейства
Ml «Гаранд», то морская пехота пошла
своим путем.
В морской пехоте США снайперу все-
гда была отведена специальная роль, он
зачастую занимал позицию впереди под-
держивающих частей, чтобы собирать
информацию и действовать как «убиваю-
щий на расстоянии». Поэтому, рассмот-
Когда морская пехота США решила вы-
брать для себя снайперскую винтовку,
она заказала много винтовок «Реминг-
тон Модель 700», некоторые еще с меха-
ническими прицелами (как на фото). Они
и стали называться М40, многие еще ос-
таются в войсках, несмотря на приня-
тие белее поздней М40А1, не они имеют-
ся только в морской пехоте.
щего охотничьего патрона «Ригби» и
имеет калибр 8,58-мм. Таблицы демон-
страции эффективности этого патрона
показывают, что его пуля имеет много
большую начальную скорость, чем у
большинства сравниваемых патронов, и
существенно большую энергию, позво-
ляющую пуле пролетать значительное
расстояние. Однако конструкторы по-
няли, что реализовать винтовку с таким
патроном может быть очень сложно.
Поэтому они добавили ствол и личинку
затвора, чтобы можно было применить
и существующий 7,62-мм патрон НАТО;
теперь калибр можно изменять с одного
на другой. Поэтому «Модель 300» и ста-
ла называться «многокалиберная».
Сегодня к винтовке отношение неод-
нозначное. Она привлекла большое вни-
мание самим своим появлением, но
крупных заказов на нее не поступает.
Неподтвержденные данные говорят о ее
использовании специальными войска-
ми, и это все. КМП приобрел для испы-
таний некоторое количество винтовок
Модель 500» — более крупной и тяже-
лой версии «Модели 300», стреляющей
рев винтовки, подобные М14/М21, ре-
шено было поискать что-то получше. На
свободном рынке не нашли точно того,
что хотели, но ближе всего к потребно-
стям подходила коммерческая винтовка
«Ремингтон Модель 700». В 1966 г. она
стала называться М40.
М40 имеет ручной затвор продольно
скользящего типа «Маузер» и тяжелый
ствол. Обычно она снабжается оптиче-
ским прицелом «Редфилд» с изменяе-
мой от хЗ до х9 кратностью увеличения.
Магазин вмещает пять патронов; в це-
лом, М40 — обычная, но высококачест-
венная винтовка. На вооружении мор-
ской пехоты США она отлично прояви-
ла себя, но опыт показал, что ее можно
еще улучшить. Поэтому компанию «Ре-
мингтон Арме» попросили внести неко-
торые изменения. Ствол было предло-
жено сделать из нержавеющей стали,
ложу — из стекловолокна, установить
новый прицел. Новый прицел создан
специально для морской пехоты и имеет
неизменяемую кратность увеличения
хЮ. Механический прицел больше не
устанавливался.
Со всеми этими изменениями вин-
товка стала называться М40А1, она вы-
пускается компанией «Ремингтон»
только для морской пехоты США. Счи-
тается, что это одна из самых точных
снайперских винтовок, когда-либо из-
12.7-мм пулеметным патроном. Балли-
стические ограничения этого патрона
свидетельствуют о небольшом успехе
винтовки у морской пехоты, одной из
причин является та ее особенность, что
перед заряжанием каждого патрона за-
твор должен выниматься. После не-
скольких выстрелов затвор часто заедает
и не может быть вынут без приложения
силы, т.е. выбивания.
Тактико-технические характеристики
«Модель 300»
Калибр, мм: 8,58 или 7,62.
Морская пехота приняла «Ремингтон
700» в 1966 г., получив после модифика-
ции нужное ей оружие. М40А1 отлича-
ется от М40 наличием тяжелого ствола
из нержавеющей стали, ложи из стекло-
ткани и мощного оптического прицела.
готовлявшихся, хотя мы не располагаем
точными цифрами для подтверждения
этого заявления. Главными факторами
такого успеха являются тяжелый ствол
из нержавеющей стали и превосходный
оптический прицел. Кратность увеличе-
ния этого прицела много выше, чем у
других прицелов, он дает стрелку яркую
и четкую картину цели. В прицел могут,
как обычно, вноситься поправки на ве-
тер и другие.
Как обычно с оружием такого типа,
многое зависит от умения стрелка (мор-
ская пехота США тратит много времени
на подготовку снайперов) и качества
отобранных боеприпасов, но по всем
показателям М40А1 — великолепное
оружие.
Тактико-технические характеристики
М40А1
Калибр, мм: 7,62.
Длина, мм: 1117 общая; 610 ствол.
Масса, кг: 6,57.
Начальная скорость пули, м/с: 777.
Емкость магазина: 5 патронов.
Длина, мм: 610 ствол обоих калибров.
Масса, кг: 5,67.
Начальная скорость пули, м/с: 915 -
8,58-мм; 800-7,62-мм.
Емкость магазина: 4 - 8,58-мм патрона;
5 - 7,62-мм патронов.
Винтовки компании «Айвер Джонсон»
похожи на оружие «звездных войн» и раз-
рабатывались для сверхдальней стрель-
бы. «Модель 300» (на переднем тане)
может стрелять либо 7,62-мм, либо
специальным 8,58-мм патроном.
229
 Югославия
7,92-мм М76
Югославия — не та страна, о которой
сразу вспоминаешь в связи с междуна-
родным рынком оружия, но сейчас она
продает много оружия странам третьего
мира. Ее производство стрелкового
оружия характерно стремлением к мо-
дификации существующих конструк-
ций, а не созданием новых. Поэтому,
когда появилась необходимость заме-
нить все старое снайперское оружие
времен Второй мировой войны, бывшее
в югославской армии, снова было приня-
то решение доработать уже имеющуюся
конструкцию — штурмовую винтовку
М70, югославское развитие советской
АКМ.
Поэтому неудивительно, что полу-
чившаяся модель самозарядной снай-
перской винтовки М76 имеет много об-
щего с советской СВД. Основное разли-
чие — в выборе патрона: для М76 это
тип 7,92 мм, оставшийся от стандартно-
го немецкого винтовочного калибра цел с увеличением х4, установленный на, чтобы выдержать трудные условия Югославская снайперская винтовка М76
времен Второй мировой войны. Юго- над ствольной коробкой. Этот прицел эксплуатации. С этой точки зрения, это существует в вариантах калибра
славия еще использует этот патрон для во многом схож с советским ПСО-1, более практичное оружие, чем многие 7,92 мм и 7,62 мм под патроны как со-
некоторых пулеметов, так что понятно включая резиновое кольцо на окуляре; «сверхточные» модели, появляющиеся ветский, так и НАТО. Это, в основном,
его сохранение и для снайперской вин- считают, что М76 эффективно стреляет сейчас. М76 стоит на вооружении юго- специальный вариант югославской штур-
товки. Но на внешнем рынке винтовка на дальность 800 м или больше. На ме- славской армии, но трудно точно ска- мовой винтовки М70 (являющейся разви-
предлагается и с патроном 7,62-мм, как сто оптического прицела можно уста- зать, насколько успешно идет продажа тием АКМ) с удлиненным стволом и
НАТО, так и старым советским с гиль- навливать многие приборы ночного ви- на экспорт. кронштейном для оптического прицела.
зой с закраиной. дения, обычно, пассивные ИК-прице-
М76 похожа на АКМ даже больше, лы. Обычный прицел тоже сохранен, Тактико-технические характеристики
чем советская СВД. М76 — самозаряд- но штык, имеющийся у СВД, отсутст- М76
ное оружие с длинным стволом, но вует. Калибр, мм: 7,92. Маскировочная сетка является стан-
многие внешние черты исходной моде- Хотя М76 может считаться развитием Длина, мм: 1135 общая; 550 ствол. дартной принадлежностью снайперов
ли М70В1/АКМ сохранились, в том советской конструкции, но стандарты Масса, кг: 5,08 незаряженная, в ком- югославской армии. Винтовка М76 с ха-
числе жесткий сплошной деревянный производства у нее другие. Как и осталь- плекте. рактерным длинным стволом снабжена
приклад. М76 имеет 10-патронный ко- ное югославское оружие, М76 сделана с Начальная скорость пули, м/с: 720. стандартным оптическим прицелом с
робчатый магазин и оптический при- высоким качеством и достаточно проч- Емкость магазина: 10 патронов. увеличением х4.

230
 Боевые пистолеты
Современные пистолеты значительно совершеннее тех,
что были во время Второй мировой войны, но ни одно новшество в них не появилось
по требованию армии. Которая, впрочем, не медлит им воспользоваться.

Б ольшинство усовершенст-
вований в конструкции
пистолета за последние 40 лет
появились, в основном, «под
нажимом» полиции. Перед
лицом возрастающей жесто-
кости террористов полиция,
с ее 7,65-мм автоматически-
ми пистолетами и 0,38-дюй-
мовыми револьверами, чувст-
вовала себя безоружной. Пис-
толеты имели множество не-
достатков. Главным из них
было то, что для подготовки
оружия к стрельбе нужно бы-
ло действовать двумя рука-
ми, если вы не хотите нести
оружие взведенным, с патро-
ном в патроннике. В начале
60-х гг. XX в. германская по-
лиция составила технические
требования к самозарядному
пистолету, безопасному при
переноске и быстро подготав-
ливаемому к стрельбе.
Все последующие конст-
рукции пистолетов развива-
лись по пути выполнения Пистолет «Хеклер и Кох .45 SOCOM» создан для спецназа армии США.
этих требований, т.к. компа-
нии-производители сначала рое может быть заряжено и упоминаемых в данной гла- Револьверы в армии теперь
пытались выполнить требова- взведено, но затем ударник ве: открывает обзор модель применяются, в основном, в
ния, а на следующем витке безопасно может быть спущен «Хеклер и Кох» Р7, хотя подразделениях военной по-
развития — создать оружие при заряженном патроннике; она имеет необычную конст- лиции, охраны, для вооруже-
против того, которое создано затем выстрел все же может рукцию взведения ударни- ния экипажей самолетов —
на первом этапе. Главным от- быть произведен простым на- ка; пистолеты «Беретта» и т.е. всех, кто нуждается в лег-
личием в конструкции стало жатием на спусковой крючок. SIG показывают удачную ком и простом оружии, из ко-
почти обязательное примене- Более того, выстрел является курковую ударно-спусковую торого вряд ли придется стре-
ние совмещенного спускового результатом лишь преднаме- систему. «Хеклер и Кох» лять. Револьверы большого
и ударного механизма, дейст- ренного нажатия на спуско- VP70 был интересно заду- калибра и большие пистоле-
вующего вместе с рычагом вой крючок, а не падения ору- ман, но не реализован,а ты, такие как «Дезерт Игл»,
снятия взведения и автомати- жия на пол. «Макаров» — это просто могут появиться в руках от-
ческой системой предохрани- Это свойство охватывает «Вальтер» РР 1929 г., но с дельных людей, но вряд ли бу-
теля. Создано оружие, кото- большинство пистолетов, другим патроном. дут приниматься для армии.

231
 Франция
Французские самозарядные пистолеты
Наиболее заметным послевоенным
французским пистолетом был «Мо-
дель 1950 MAS», выпускавшийся в
Сент-Этьенне и Шательеро. Он боль-
ше не производится, но еще остается
стандартным пистолетом во француз-
ской армии, он также продавался во
многие армии бывших французских
колоний.
MAS использует стандартное запира-
ние со снижением задней части ствола
и стандартный спусковой механизм с
обычными предохранителями. Спуско-
вой механизм использует внешний ку-
рок, который может быть спущен без
выстрела, если предохранитель постав-
лен в положение «безопасно». Когда
пистолет готов к выстрелу, рядом с пре-
дохранителем видна красная точка. Ма-
газин вмешает 9 патронов. В целом,
Швейцария
«SIG-Зауер» Р220
В течение многих лет швейцарская ком-
пания SIG производит превосходное
оружие на своем заводе в Нейхаузен
Райнфалс, но всегда страдала от экс-
портных ограничений, установленных
швейцарскими законами. Объединив-
шись с западногерманским концерном
«Й.П. Зауер унд Зон», SIG смогла пере-
вести производство в Западную Герма-
нию и получить более широкий выход
на рынки, так образовался консорциум
«SIG-Зауер».
Одним из первых армейских пистоле-
тов, созданных консорциумом, был
«SIG-Зауер» Р220 — со спусковым меха-
низмом, допускающим выстрел само-
взводом или с предварительным взведе-
нием. Говоря о Р220, трудно удержаться
от превосходных степеней, это действи-
тельно великолепное во всех отношени-
ях оружие. Качество изготовления и от-
делки — превосходное, несмотря на ши-
рокое применение металлической
штамповки и алюминиевой рамки —
чтобы уменьшить массу и стоимость.
Пистолет очень удобен в обращении, он
относится к категории оружия, к кото-
рому привыкаешь с первой минуты. Он
точен и сконструирован так аккуратно,
что пыль и грязь лишь с трудом могут
232
MAS — очень простое оружие, в нем нет
изысков, достойных особого упомина-
ния.
Другой французский самозарядный
пистолет послевоенного времени —
«Модель D МАВ». В отличие от MAS,
стреляющего 9-мм патроном «Парабел-
лум», он использует патроны либо
7,65-мм либо 9-мм «Шорт» (известный
также как «0,380-дюйма Ауто»). Эти ме-
нее мощные патроны сначала создава-
лись для полиции, где обычно не требу-
ется такой мощный патрон, как 9-мм
9-мм РА15МАВ сейчас является табель-
ным оружием во французской армии и из-
готавливается на оружейном заводе в
Байонне. Привод автоматики — за счет
отдачи, массивная рукоятка вмещает
до 15 патронов парабеллум.
попасть внутрь и вызвать заедание. Но,
несмотря на это, пистолет легко разби-
рается для чистки и ухода, имеет все
обычные предохранительные механиз-
мы.
Одной из особенностей модели явля-
ется то, что она может поставляться в
модификации одного из четырех калиб-
ров. Это обычный 9-мм парабеллум,
7,65-мм «Парабеллум», 0,45 АСР и 0,38
«Супер». Любой пистолет можно пере-
делать с одного калибра на другой; пре-
дусмотрен также комплект для передел-
ки пистолета под патрон 0,22 «Лонг
Рифл» для учебной стрельбы. При ис-
пользовании калибра 9-мм «Парабел-
лум» магазин вмещает 9 патронов, а в
случае 0,45 АСР — только семь.
Превосходное качество оружия вы-
звало поток заказов. Уже изготовлено
более 100 тысяч штук, только прави-
тельство Швейцарии заказало 35 тысяч.
Р220 стоит сейчас на вооружении швей-
царской армии с обозначением «9-мм
пистолет 75», поэтому Р220 иногда на-
зывают «Модель 75».
Последняя версия (на момент напи-
сания главы) называется Р225, имеет
несколько меньшие размеры и калибр
9-мм парабеллум. Она принята швей-
«Парабеллум». Было несколько продаж
пистолета «Модель D МАВ» в армию,
т.к. пистолет удобен и точен. У него нет
наружного курка, что позволяет носить
его в кармане, не опасаясь, что курок за-
цепится за одежду. Несмотря на малый
размер пистолета, его магазин вмещает
9 патронов; простой заменой ствола пис-
толет переделывается с калибра 7,65-мм
на калибр 9-мм «Шорт». Патрон 7,65-мм
«Лонг» применяется только во Фран-
ции.
«Модель D МАВ» еще остается в про-
изводстве.
Тактико-технические характеристики
MAS
Калибр, мм: 9.
Масса, кг: 0,86 незаряженный; 1,04 за-
ряженный.
царской и западногерманской полици-
ей с обозначением Р6.
Тактико-технические характеристики
«Пистолета 75»
Калибр, мм: 9.
Масса, кг: 0,83 незаряженный.
Длина, мм: 198 общая; 112 ствол.
Начальная скорость пули, м/с: 345.
Емкость магазина: 9 патронов.
Длина, мм: 195 общая; 112 ствол.
Начальная скорость пули, м/с: 354.
Емкость магазина: 9 патронов.
«Модель D МАВ»
Калибр, мм: 7,65.
Масса, кг: 0,725 незаряженный; 0,825
заряженный.
Длина, мм: 176 общая; 103 ствол.
Начальная скорость пули, м/с: 365.
Емкость магазина: 9 патронов.
Послевоенный 9-мм самозарядный пис-
толет «Модель 1950 MAS» (выпускае-
мый заводом MAC в Шательеро) исполь-
зует основной механизм «Кольта»
М1911, с модифицированным механиз-
мом предохранителя. Пистолет оста-
ется на вооружении.
Великолепный пистолет «SIG-Зауер»
Р220 стал результатом сотрудничества
между швейцарской компанией SIG и за-
падногерманской «JP Зауер унд Зон» и
создан для продажи на экспорт, преодо-
лев ограничения, установленные прави-
тельством Швейцарии. Пистолет про-
дается под патроны 0,45 АСР, 9-мм
«Парабеллум», 7,65-мм «Парабеллум» и
даже 0,22 LR.
 Израиль
«IMI Дезерт Игл»
Выпускаемый компанией IMl автома-
тический пистолет сначала был амери-
канской моделью, предложенной ком-
панией M.R.I. из Миннеаполиса, штат
Миннесота. Эта базовая концепция бы-
ла развита в Израиле, результатом стало
современное и мощное оружие.
«Дезерт Игл» может переделываться
под любой из двух патронов: 0,357"
«Магнум», или более мощный 0,44
«Магнум» (в дальнейшем добавилось
еще два патрона); последний — один из
самых мощных пистолетных патронов.
Чтобы переделать пистолет с одного ка-
либра на другой, надо заменить всего
несколько деталей. Чтобы обеспечить
полную безопасность при стрельбе
крупным патроном, «Дезерт Игл» ис-
пользует поворотный затвор для макси-
мальной прочности запирания патрон-
ника. Предохранитель может поворачи-
ваться либо правой, либо левой рукой, а
в положении «безопасно» курок отсо-
единен от спуска, а ударник неподви-
жен.
Пистолет имеет стандартный ствол
длиной 152 мм, но можно устанавливать
стволы длиной 203 мм, 254 мм и 356 мм.
Удлиненные стволы предназначены для требованию могут поставляться специ- а для реализации их возможностей нуж- Компания IMI вошла в число производи-
стрельбы по удаленным целям и могут альные рукоятки. Базовая модель изго- на особая подготовка стрелка. Таким телей пистолетов с самозарядной моде-
использоваться вместе с оптическим товлена из высококачественной стали, пистолетам, как «Дезерт Игл», кажется, лью «Дезерт Игл», использующей всегда
прицелом, закрепленным сверху на однако возможна поставка с рамкой из уготована судьба оставаться оружием популярный патрон 0,357 «Магнум». Ин-
стволе. Стволы можно заменить без при- алюминия. для специальных полицейских подраз- терес армии к оружию пока неясен.
менения специального инструмента. Сейчас «Дезерт Игл» предлагается на делений и энтузиастов, просто желаю-
«Дезерт Игл» выпускается в несколь- рынке с ориентированием на спортсме- щих иметь в своих руках самое мошное Длина, мм: 260 общая с 6-дюймовым
ких модификациях. Спусковой меха- нов и частных любителей, но он мог бы оружие. стволом; 152,4 ствол.
низм может быть в регулируемом вари- стать мощным военным и полицейским Начальная скорость пули, м/с: 436
анте, могут устанавливаться разные ти- оружием. Однако многим военным ру- Тактико-технические характеристики (0,357") «Магнум»; 448 (0,44") «Маг-
пы фиксированного прицела. Спуско- ководителям не нравятся патроны «Дезерт Игл» нум».
вой скобе придана форма, удобная для «Магнум», т.к. они излишне мощны для Калибр, дюйм: 0,357 или 0.44 «Магнум». Емкость магазина: 9 патронов (0,357")
удержания оружия двумя руками; по обычных военных и полицейских задач, Масса, кг: 1,701 незаряженный. «Магнум»; 7 патронов 0,44 «Магнум».

Италия
«Беретта Модель 1951»
Компания «Пьетро Беретта SpA» начала
выпуск самозарядных пистолетов на за-
воде в Брешиа еще несколько десятиле-
тий тому назад. Когда компания в 1951 г.
создала новый пистолет, то стал не-
ожиданным отказ от простой автома-
тики на основе свободного затвора в
пользу прочного запирания канала
ствола. В новой конструкции затвор и
ствол вместе запираются на время пос-
ле выстрела, пока они не откроются
под действием давления рамки на от-
пирающую деталь после короткого пу-
ти отката.
Пистолет известен под наименовани-
ем «Беретта Модель 1951», одно время
он назывался также «Модель 951» или
«Бригадир». Он сохранил обычную чер-
ту оружия «Беретта» — открытый сверху
затвор-кожух, хотя надежды на приме-
нение алюминия для этой детали не оп-
равдались и большая часть выпущенных
пистолетов целиком сделана из стали. та — под названием «Хелван». «Модель 8 патронами. Курок находится снаружи, «Беретта Модель 1951» — стандартный
Первые экземпляры пистолета выпуще- 1951» принята в Нигерии и некоторых при установке оружия на предохрани- пистолет итальянской армии, он экспор-
ны лишь в 1957 г., т.к. не сразу удалось других странах. тель запирается спусковой крючок. На тируется во многие страны, включая
добиться удовлетворительной легкости «Модель 1951» сохранила общую большинстве модификаций пистолета Израиль и Египет. Этот экземпляр изго-
работы затвора. компоновку, несмотря на использова- регулируются прицел и мушка. товлен в Египте.
Как и во всех моделях оружия «Берет- ние прочной системы запирания. Воз-
та», качество отделки «Модели 1951» — вратная пружина с направляющим Тактико-технические характеристики
превосходное, а пистолет показал себя стержнем все еще размещены под силь- «Модели 1951» Длина, мм: 203,2 общая; 114,2 ствол.
прочным и надежным. В Египте в 60- v но открытым стволом, а сильно накло- Калибр, мм: 9. Начальная скорость пули, м/с: 350.
гг. даже был налажен выпуск пистоле- ненная рукоятка вмещает магазин с Масса, кг: 0,87 незаряженный. Емкость магазина: 8 патронов.

233
 Италия
Семейство пистолетов «Беретта 9-мм Модель 92»
В 1976 г. компания «Беретта» начала вы-
пуск двух новых семейств самозарядных
пистолетов: «Модель 81» — с автомати-
кой на основе отдачи свободного затво-
ра, имеющая калибр 7,65-мм, и более
крупный — «Беретта Модель 92», с кали-
бром 9-мм «Парабеллум» и автоматикой
на основе отдачи ствола с коротким хо-
дом, подобной примененной на более
ранней «Модели 1951». С момента своего
появления «Модель 92» выросла в боль-
шое семейство, ставшее одной из самых
удачных конструкций компании, что
подтверждается выбором варианта «Мо-
дель 92 F» в качестве нового стандартно-
го пистолета американской армии. '
У «Модели 92 S» предохранитель пе-
ренесен с рамки на затвор-кожух, это
Широко применяемый в итальянской ар-
мии пистолет «Беретта Модель 92» яв-
ляется частью вооружения парашютной
бригады «Фолгоре». Бригада, базирующа-
яся в Пизе, включает в себя батальон ка-
рабинеров (действующих в роли военной
полиции и сил внутренней безопасности).
позволило совершенно безопасно спус-
кать курок при заряженном патронни-
ке, т.к. ударник выводится с линии уда-
ра курка. «Модель 92 SB», в основном,
подобна «Модели 92 S», но у нее предо-
хранитель может быть приведен в дейст-
вие с любой стороны затвора. «Модель
92 SB-C» — более компактная и удобная
модификация «Модели 92 SB».
«Модель 92 F» — это модификация
«Модели 92 SB» для участия в соревно-
вании, организованном армией США,
она там и победила. Основные отличия
от «Модели 92 SB»: измененная форма
спусковой скобы, чтобы сделать удобнее
удержание оружия двумя руками (пред-
почитаемое в армии), удлиненная
крышка магазина, доработанные щечки
рукоятки и кольцо для ремня. Ствол
хромирован внутри, внешние поверхно-
сти покрыты материалом типа тефлон,
чтобы уменьшить износ и сделать по-
верхность матовой.
Развитием «Модели 92F» стала «Мо-
дель 92F Компакт» — по типу «Модели
92 SB-C»; есть также «Модель 92 SB-C
Тип М», имеющая магазин емкостью 8
патронов, вместо 15-патронного мага-
зина у всех вышеперечисленных моди-
фикаций. В завершение всего, есть две
модификации меньшего калибра. Это
«Модель 98» и «Модель 99» с калибром
7,65 мм, являющиеся модификациями
«Модели 92 SB-C» и «Модели 92 SB-C
Тип М» соответственно.
Это семейство пистолетов «Модели
92» настолько велико, что может удов-
летворить почти любой запрос армии
или полиции. Принятие «Модели 92 F»
армией США уже привело к появлению
других заказов, например от британской
полиции, ожидаются и новые заказы.
Первоначальная «Модель 92» сейчас
больше не выпускается, в производстве
— «Модель 92 S», а все другие варианты
можно заказать. Кроме армии США пи-
столет имеется на вооружении итальян-
ской армии, а некоторые «компактные»
модификации есть у полиции, в Италии
и других странах.
Тактико-технические характеристики
«Модели 92 F»
Калибр, мм: 9.
Масса, кг: 1,145 заряженный.
Длина, мм: 217 общая; 125 ствол.
Начальная скорость пули, м/с: около 390.
Емкость магазина: 15 патронов.
Принятый в 1976 г. пистолет «Модель 92*
спин логическим продолжением «Модем
1951». Предохранитель установлен на
рамке (в более поздних моделях предохра-
нитель установлен на затворе).

Италия В конструкцию «Модели 93R» введе- очередями по три выстрела, требующе-

Пистолет «Беретта 9-мм Модель 93R»
«Беретта 9-мм Модель 93R» занимает
место между самозарядными пистоле-
тами и пистолетами с выбором режима
стрельбы, это — современная модель,
стреляющая очередями по три выстре-
ла. «Модель 93R» стала развитием
«Модели 92», она используется как
обычный самозарядный пистолет, но
когда переводчик ставится в положе-
ние «очередь из трех выстрелов», стре-
лок должен держать оружие двумя ру-
ками, чтобы оно оставалось при
стрельбе в достаточно стабильном по-
ложении. Для этого пистолет имеет две
рукоятки: правая рука, как всегда, дер-
жит основную рукоятку и нажимает на
спусковой крючок, а левая удерживает
небольшую рукоятку спереди, шар-
нирно закрепленную на удлиненной
спусковой скобе. Большой палец левой
руки вставляется внутрь скобы, ос-
тальные пальцы охватывают переднюю
рукоятку. Для большей устойчивости
удлиненный ствол снабжен компенса-
тором, одновременно являющимся
пламегасителем.
Устойчивость можно еще увеличить,
прикрепив к рукоятке складывающий-
ся металлический приклад. Когда он
не используется, то хранится в специ-
альной кобуре, а при установке его
длина регулируется и может удваи-
ваться.
Пистолет «Модель 93F» снабжается ма-
газинами двух типов: на 15 и на 20 патро-
нов обычного калибра 9-мм парабеллум.
но много новшеств, одно из них — пе-
редняя рукоятка на спусковой скобе —
несомненно перейдет и в будущие мо-
дели. Такой способ удержания пистоле-
та дает более устойчивое положение
оружия, чем захват двумя руками за од-
ну, обычно объемистую, рукоятку. При
этом обе руки достаточно разнесены в
направлении «спереди — назад», чтобы
создать более длинную базу для удер-
жания оружия, но достаточно близки
для того, чтобы не началось раскачива-
ние рук. Можно стрелять очередями и
без применения приклада, но все же он
рекомендуется для действительно точно-
го огня, даже при одиночной стрельбе.
Пока «Модель 93R» не предлагается
на открытом рынке и еще не закончи-
лась ее разработка. Кажется, есть проб-
лема в сложности механизма стрельбы
го, чтобы его обслуживание и ремонт
проводились квалифицированным пер-
соналом. Когда эта сложность будет
преодолена, пистолет «Модель 93R»,
несомненно, привлечет большое внима-
ние многих заказчиков (в реальности
модель не получила ожидавшегося успе-
ха. — Прим. ред.). Он станет устрашаю-
щим оружием ближнего боя.
Тактико-технические характеристики
«Модели 93R»
Калибр, мм: 9.
Масса, кг: 1,12 заряженный, с 15-па-
тронным магазином; 1,17 заряженный,
с 20-патронным магазином.
Длина, мм: 240 пистолет; 156 ствол.
Начальная скорость пули, м/с: 375.
Емкость магазина: 15 или 20 патронов.

234
 США
Револьверы «Смит и Вессон»
Компания «Смит и Вессон» более 100
лет выпускает револьверы, за это время
создано множество их типов. Произво-
дились ею револьверы и специально
для армии, хотя сегодня таких нет. Но
это не мешает армиям многих стран
применять револьверы «Смит и Вес-
сон» для решения многих задач, но, на-
до сразу оговориться, — только не для
передней линии боя. Это оружие для
военной полиции и формирований без-
опасности.
Верхнюю строчку списка моделей
занимает семейство «Магнум». Этим
оружием снабжаются спецподразделе-
ния, один из вариантов может отно-
ситься к самым мощным в настоящее
время. Это «Модель 29 Магнум» —
44-дюймовый (10,92 мм), появивший-
ся в 1955 г. Для большинства стрелков
он слишком мощный, т.к. его отдача
чрезмерно велика; поэтому в 1964 г.
выпущена «Модель 57» — меньшего
калибра 0,41" (10,41 мм), но с теми же
внешними размерами и сохранившая
почти полностью мощь огня «Моде-
ли 29».
Но обычно у знатоков оружия имя
«Смит и Вессон» ассоциируется с ре-
вольверами калибра 0,38" (9 мм). Моде-
лей этого калибра много в продажных
списках компании, типичный пример —
«Модель 38 Бодигард». Этот маленький
короткоствольный револьвер имеет за-
крытый рамкой курок для того, чтобы
револьвер безопасно было прятать под
США
Револьверы «Кольт»
Для многих людей само имя «Кольт» оз-
начает «револьверы», т.к. именно ком-
пания «Кольт Файэармс» выпустила
первые револьверы, имевшие коммер-
ческий успех, включая знаменитые не-
самовзводные «Писмэйкер», окутанные
легендами Дикого Запада. Постепенно
компания отошла от выпуска револьве-
ров и сконцентрировалась на автомати-
ческом оружии. Но все же она продол-
жает изготавливать некоторые модели,
не говоря о сувенирных образцах ре-
вольверов.
Все современные модели «Кольт» —
самовзводные, и хотя большая их часть
выпускается для полиции, но они есть и
в армии США и армиях других стран. Их
использует военная полиция, где преду-
смотрена специальная стрелковая под-
готовка, необходимая для стрельбы
мощными патронами «Магнум», приме-
няемыми теперь. Поэтому, хотя многие
современные револьверы «Кольт» носят
«полицейские» имена: «Трупер» («Воен-
ный»), «Лоумэн» («Служащий закона»),
«Полис Позитив» («Надежный Поли-
цейский») и т.д., они охотно берутся ар-
мией.
В эту же категорию попадает модель
«Питон». Появившийся в 1955 г., он
имеет планку-пенал на всю длину ство-
ла с характерным внешним видом и ис-
пользует патрон калибра 0,357 «Маг-
нум» (9 мм). «Питон» — очень мощное
оружие, рассчитанное на тяжелый па-
трон, поэтому револьвер очень тяжел
(1,16 кг), но и очень устойчив при
одеждой, а штифт над скрытым курком
позволяет взводить револьвер для выст-
рела без самовзвода. Барабан вмещает
лишь пять патронов, а рамка выполнена
из алюминия; «Модель 49», подобная ей
во всем остальном, имеет стальную кон-
струкцию.
Револьверы «Модели 38» и «Модели
49» можно встретить у пилотов, летаю-
щих над вражеской территорией, или у
солдат, переодетых в штатскую одежду и
действующих на территориях с враждеб-
но настроенным населением. Вероятно,
всегда будет нужно оружие такого мало-
го размера, как «Смит и Вессон».
Тактико-технические характеристики
«Модель 38 Бодигард»
Калибр, мм: 9.
Масса, кг: 0,411.
Длина, мм: 165 общая; 51 ствол.
Начальная скорость пули, м/с: 260.
Вместимость барабана: 5 патронов.
9-мм револьверы «Смит и Вессон» широ-
ко распространены в полиции и армиях
многих стран мира. Чаще всего встреча-
ется короткоствольный самовзводный
револьвер (вверху), а более специализиро-
ванный револьвер «Номер 38 Бодигард» не
имеет наружного курка, его можно бы-
стро достать из кармана или кобуры, не
боясь зацепиться курком.
стрельбе, а также выдерживает самые
неблагоприятные условия эксплуата-
ции. «Питон» предлагается со стволами
длиной 102 мм и 152 мм.
Другой револьвер «Кольт» — «Тру-
пер», он уже не выпускается, а появился
в 1953 г., также с различными длинами
стволов и с разными калибрами, с тен-
Одно из преимуществ револьвера — ос-
таваться работоспособным после суро-
вого обращения с ним. Такое мощное ору-
жие, как «Кольт Питон», очень ценится
центральноамериканскими партизана-
ми, которых снабжают их сторонники в
США.
,
денцией к тяжелым калибрам. Многие
такие револьверы оказались в конце
концов в армии, хотя чаще в подразде-
лениях безопасности, а не боевых. Те-
перь «Трупер» заменен револьвером
«Лоумэн Марк III» калибра 0,357 «Маг-
нум», с коротким стволом длиной 51 мм.
И опять много револьверов оказалось в
армии.

Тактико-технические характеристики
«Лоумэн Марк III»
Калибр, мм: 9 : 0,357" «Магнум».
Масса, кг: 1,022.
Длина, мм: 235 общая; 51 или 102 ствол.
Начальная скорость пули, м/с: около 436.
Вместимость барабана: 6 патронов.

Револьверы «Кольт» предлагаются с раз-

ными калибрами, для мощного «Лоумэн
Марк III» взят патрон 357" «Магнум»
(9 мм). Внизу: «Кольт Кобра», подобный
«Питону», но имеющий калибр 0,38"
«Спесиал» вместо «Магнум».

США
Револьверы «Ругер»
Оружейный концерн «Штурм, Ругер
энд Компани» из Саутпорта, штат
Коннектикут, выпустил свой первый
пистолет (самозарядный) в 1949 г., а за-
тем постоянно прогрессировал. Успех
концерна во многом связан с дально-
видной оценкой огромного рынка в
США для несамовзводных револьверов
и того факта, что компания «Кольт»,
традиционный поставщик такого ору-
жия, не проявила интереса. Концерн
«Штурм, Ругер энд Компани» решил
заполнить пробел и начал выпускать
револьверы (наряду с другими типами
оружия).
Перед тем как просто скопировать
старые модели «Кольт», Уильям Ругер
решил изучить фундаментальные
принципы конструкции револьвера, а
затем предложил очень современную
версию оружия, существующего почти
столетие. Были применены новые мар-
ки стали и других материалов (особен- бо длиной 102 мм) и, в основном, по- Вверху: Револьвер «Ругер Спид-Сикс» в ар-
но для пружин), и постепенно создана добный ему «Секьюрити-Сикс», пред- мии США известен как GS-32N. Он выпу-
модульная конструкция оружия, в ко- назначенный для полиции, может иметь скается в двух версиях: одна под патрон
торой компоненты могут в разных со- еще более длинные стволы. Спусковой 0,357" «Магнум Спесиал», другая — под
четаниях давать разные модели ору- механизм обеих моделей может быть 9-мм «Парабеллум». 9-мм патрон имеет
жия. Сейчас «Штурм, Ругер энд Ком- как несамовзводным, так и самовзвод- гшгьзу без закраины, поэтому для надеж-
пани» производит очень широкий на- ным. Некоторые револьверы «Ругер» ного ее выброса применяются обоймы в
бор моделей современных револьве- стреляют патронами 9 мм «Парабеллум» форме полумесяца на три патрона.
ров, способный удовлетворить почти с гильзой без закраины, поэтому для по-
любой запрос армии или гражданских дачи патронов используются специаль- Тактико-технические характеристики
служб. ные обоймы в форме полумесяца на три 0,38" «Сервис-Сикс»
Револьверы выпускаются со стволами патрона. Калибр, мм: 9 0,38" «Спешиал».
разной длины, с разной технологией об- Один револьвер «Ругер», появив- Масса, кг: 0,935.
работки и из разных материалов, вклю- шийся в 1955 г., вызвал большой инте- Длина, мм: 235 общая; 102 ствол.
чая нержавеющую сталь. Их калибры рес. Это — знаменитый «Ругер Блэкхо- Начальная скорость пули, м/с: около 260.
охватывают диапазон от 0,38" «Спеси- ук», стреляющий очень мощным патро- Вместимость барабана: 6 патронов.
ал» (9 мм) до «Магнумов», хотя послед- ном 0,44" «Магнум» (10,92 мм), что де-
ние обычно не выбираются для штатно- лало «Блэкхоук» одним из самых мощ- Большая часть револьверов «Ругер» в ар-
го применения в армии. Сегодня типич- ных револьверов. Но для большинства мии США находится в руках военной по-
ными предлагаемыми моделями явля- пользователей такая мощь избыточна, лиции или сил безопасности. Персонал
ются «Сервис-Сикс» — под патроны поэтому теперь появились модифика- нужно обучать и тренировать обраще-
0,38" «Спесиал» или 0,357" «Магнум» ции с менее мощными патронами, а ре- нию с этим мощным оружием, чтобы
(снова 9 мм. этот револьвер может снаб- вольвер пользуется большим спросом у полноценно использовать возможности
жаться либо стволом длиной 70 мм, ли- любителей. калибров «Магнум» или «Спесиал».

236
 Бельгия
9-мм пистолет «Хай-Пауер»
Конструирование модели «Браунинг
Хай-Пауер» начиналось самим Дж.М.
Браунингом, а закончено (после смерти
Браунинга) главным конструктором
компании FN в Эрстале Дьедонном Сэ-
вом. В основе конструкции лежит выпу-
скавшаяся компанией «Браунинг» мо-
дель «Кольт» М1911, применяемая до
сих пор, с вместительным магазином и
модифицированным затвором. Она по-
явилась в 1935 г. и выпускается до сих
пор, хотя в нее периодически вносятся
улучшения.
Исходная модель — самозарядный
несамовзводный пистолет, с магазином
на 13 патронов, стреляющий 9-мм па-
троном парабеллум. Он принят 70 стра-
нами в качестве стандартного армейско-
го пистолета и выпускался до 1970-х гг.
Затем он был немного улучшен — в вер-
сии «Марк 2», а вскоре после этого по-
явилась новая самовзводная модифика-
ция. Последняя, однако, стала участни-
ком жестокой конкурентной борьбы за
рынок. Компания FN переконструиро-
вала пистолет, чтобы он соответствовал
новым методам производства, и снова
начала выпуск; результат полностью оп-
равдал надежды.
Текущая модификация — «Марк 3» —
это конструкция 1935 г., но с усиленны- Вверху: Многие конструкции великого
ми рамкой и затвором-кожухом, новой Дж.М. Браунинга оказались исключи-
рукояткой и усовершенствованным тельными долгожителями, пистолет
прицелом. «Хай-Пауер» тоже не стал исключени-
Есть усовершенствованная версия ем. Этот экземпляр имеет усовершен-
BDA-9, это «Хай-Пауер», но с новым ствованное прицельное устройство типа
механизмом самовзвода и рычагом сня- «красная точка» и удобную для держания
тия с боевого взвода. Можно зарядить, рукоятку.
взвести пистолет и произвести выстрел,
просто нажимая спусковой крючок. 5,7-мм патроном, появившимся вместе с
Есть автоматический предохранитель, а «оружием самозащиты» FN P90. Он име-
все операции можно выполнять любой ет 20-патронный магазин, огромную про-
рукой. Есть модифицикация BDAO бивную мощь и может быть назван «но-
(только с самовзводом), у этого писто- вым поколением» пистолета «Браунинг».
лета курок всегда следует за затвором
после каждого выстрела, а выстрел про- Тактико-технические характеристики
изводится длинным нажатием на спус- BDA-9
ковой крючок — при этом происходит Калибр, мм: 9 парабеллум.
сначала взведение, а затем спуск курка. Масса, кг: 0,915 незаряженный.
В 1977 г. компания «FN Эрсталь SA» Длина, мм: 200 общая; 118,5 ствол. Вверху: Модификация пистолета «Хай-Пауер» — «Браунинг-Компакт» — удобный
выпустила модель «FN ФайвСевенN» — Начальная скорость пули, м/с: 350. карманный пистолет, стреляющий мощными патронами, имеет очень маленькую ру-
пистолет с полусвободным затвором и с Емкость магазина: 14 патронов. коятку, менее заметен укороченный затвор-кожух.

Слева: Последняя модель компании FN — Вверху: Пистолет «Гранд Пюиссанс» вы-

короткий 7,65-мм или 9-мм DA-140. Го-
ды опыта с «Хай-Пауер» и сотрудниче-
ство с итальянской компанией «Берет-
та» привели к созданию легкого, эффек-
тивного пистолета.
пускается более 45 лет и применяется в
55 странах. Он был первым из пистоле-
тов большой мощности и остается од-
ним из самых популярных.

237
 Германия
Пистолеты «Хеклер и Кох»
Уже с начала 50-х гг. компания «Хеклер западногерманской армии и многими троном в патроннике, предохранитель (* а также другие, меньшие, калибры,
и Кох» из Оберндорф-Некара стала од- полицейскими частями. выключается поворотом маленького все — с магазином на 8 патронов)
ним из наиболее крупных европейских Но, по контрасту, третий пистолет рычажка. P9S продавался многим арми-
производителей стрелкового оружия, и, «Хеклер и Кох» — P9S имеет полусво- ям и полицейским силам. Одно время Тактико-технические характеристики
хотя она более известна своими винтов- бодный затвор с роликовым замедлени- для американского рынка выпускалась P9S
ками и пистолетами-пулеметами, она ем, как у штурмовой винтовки «Хеклер 11.43-мм модификация; может постав- Калибр, мм: 9.
выпускает много моделей современных и Кох» G3. Эта система использует силу ляться также специальная модифика- Масса, кг: 1,065 заряженный.
самозарядных пистолетов. отдачи для движения затвора назад, при ция Р7М13 с магазином на 13 патронов. Длина, мм: 192 общая; 102 ствол.
Одним из первых был «Хеклер и Кох» одновременном входе двух роликов в P9S лицензионно производится в Гре- Начальная скорость пули, м/с: 351.
НК4 — маленький пистолет, стреляю- пазы ствола, чтобы препятствовать от- ции как EP9S. Емкость магазина: 9 патронов.
щий патронами калибров: 9-мм ходу затвора до тех пор, пока давление в
«Шорт», 7,65-мм, 6,35 мм и даже 0,22" канале ствола не уменьшится до безо- Тактико-технические характеристики Тактико-технические характеристики
«Лонг Рифл» (5,6 мм). Все, что требуется пасного уровня. Безопасная система за- НК4 H7R3
сделать для смены калибра патрона, — пирания позволяет стрелять патроном Калибр, мм: 9 «шорт»*. Калибр, мм: 9.
это замена ствола, пружин и магазина. 9-мм «Парабеллум» из относительно Масса, кг: 0,6 заряженный. Масса, кг: 0,95 заряженный.
НК4 больше не выпускается. легкого пистолета; к безопасному запи- Длина, мм: 157 общая; 85 ствол. Длина, мм: 171 общая; 105 ствол.
Гораздо более крупный пистолет Р7 ранию добавляются другие средства без- Начальная скорость пули, м/с: 299. Начальная скорость пули, м/с: 351.
КЗ использует патрон 9-мм «Парабел- опасности: пистолет можно носить с па- Емкость магазина: 7 или 8 патронов*. Емкость магазина: 8 или 13 патронов.
лум» и является одним из «сверхбезо-
пасных» западногерманских пистоле-
тов, с различными встроенными меха-
низмами безопасности, удовлетворяю-
щими требованиям западногерманской
полиции. Он имеет выступающий над
поверхностью рукоятки предохрани-
тель, который предотвращает возмож-
ность самопроизвольного выстрела при
случайном падении пистолета на пол,
но этот же предохранитель служит для
взведения, т.е. с пистолетом можно пол-
ностью управлять только одной рукой.
Применена система замедления отпира-
ния затвора давлением газов — как у пи-
столетов «Штайр» GB и германского
«Фолькспистоле» времен Второй миро-
вой войны. Р7 КЗ принят на вооружение

Вверху: Пистолет «Хеклер и Кох» Р9 за- Внизу: Простои и прочный самозарядный

думывался как армейский, в нем приме- пистолет «Хеклер и Кох» Р7 (PSP) при-
нен полусвободный затвор с роликовым нят как стандартное оружие западно-
замедлением (как у хорошо известных германской полиции и армии. Создавался
винтовок «Хеклер и Кох»). он для полиции.

Борьба с террористами
становится все более важ-
ной частью деятельности
армии любой страны. Мно-
гие государства создали по-
лувоенные формирования
в составе полиции; среди
наиболее эффективных
таких формирований —
западногерманское само-
стоятельное формирование
GSG-9 в составе по-
граничной полиции.

238
 Германия
9-мм пистолет «Хеклер и Кох» VP70M
9-мм «Хеклер и Кох» VP70M — доволь-
но необычный пистолет, который в од-
но время мог бы быть отнесен к катего-
рии пистолетов-пулеметов, но все же
назван пистолетом из-за ограниченной
способности ведения автоматического
огня. Настоящий пистолет-пулемет мо-
жет стрелять в полностью автоматиче-
ском режиме, тогда как VP70M — толь-
ко очередями из трех выстрелов и лишь
тогда, когда используется приклад, об-
разованный кобурой, пристыкованной
к рукоятке.
VP70M использует, как и обычный
пистолет, автоматику на основе отдачи
свободного затвора, но его спусковой
механизм необычен. Он работает по
схеме самовзвода, т.е. усилие к спуско-
вому крючку должно прикладываться на
большой длине его хода. Продолжаю-
щееся усилие приводит к соскальзыва-
нию спускового стержня с ударника,
подгруженного пружиной, что и вызы-
вает выстрел. Нет дополнительного пре-
дохранителя, т.к. для выстрела нужно
определенное усилие спуска.
Рамка сделана, в основном, из твер- пользовать возможности стрельбы оче- VP70M и VP70Z, больше не выпускают- Пистолет «Хеклер и Кох» VP70M пред-
дого пластика, есть лишь четыре движу- редями, магазин вмещает 18 патронов. ся. На VP70M подозрительно смотрят ставляет собой один из наиболее успеш-
щихся детали — их число должно быть Режим одиночной стрельбы может сно- некоторые европейские страны, кото- ных компромиссов между удобством об-
сведено к минимуму, т.к. при стрельбе ва устанавливаться лишь когда приклад рые боятся, что оружие может попасть в ращения и скорострельностью.
очередью из трех выстрелов скоро- еще не отстыкован. руки преступников и террористов, но,
стрельность эквивалентна 2200 выстре- Для продажи гражданским лицам вы- почти наверняка, его конструктивные ряженный, без приклада; 1,6 заряжен-
лам в минуту, что приводит к значитель- пускается и специальная модификация решения обязательно снова будут появ- ный, с прикладом.
ным внутренним нагрузкам. Этот ре- пистолета — VP70Z, не имеющая воз- ляться в будущих моделях пистолетов. Длина, мм: 204 пистолет; 116 ствол; 545
жим стрельбы возможен только с при- можности стрельбы очередями. пистолет и приклад.
стыкованным прикладом, т.к. переклю- При своем появлении пистолет Тактико-технические характеристики Начальная скорость пули, м/с: 360.
чатель режима находится в кобуре/при- VP70M привлек большое внимание, бы- VP70M Емкость магазина: 18 патронов.
кладе. Приклад фиксируется в пазах на ло несколько продаж полиции и армии Калибр, мм: 9. Скорострельность, выстр./мин: 2200
рамке и рукоятке; чтобы полностью ис- стран Азии и Африки. Обе модели, Масса, кг: 0,823 незаряженный; 1,14 за- очередь из трех выстрелов.

Германия
Пистолет «Вальтер Р1 и Р5»
Одним из вызывавших восхищение пи-
столетов, появившихся перед Второй
мировой войной, был 9-мм «Вальтер
Пистоле 38», или Р38. Он до сих пор вы-
пускается на оружейном заводе «Карл
Вальтер» в Ульме под названием «Валь-
тер» Р1, хотя для гражданского рынка
продолжает называться Р38.
Главным отличием Р1 от модифи-
кации военного времени является
применение рамки из более легких ма-
териалов вместо стальной рамки. Р1
остается великолепным боевым писто-
летом и до сих пор применяется в за-
падногерманской армии, а также ар-
миях других стран, включая Португа-
лию и Чили.
«Вальтер» Р5 — гораздо более совре-
менное оружие, созданное для западно-
германской полиции — с самовзводным
спусковым механизмом, но высокой
степенью безопасности. Пистолет полу-
чился очень компактным, но имеющим
не менее четырех внутренних ступеней
безопасности. Первая: ударник выведен
с линии удара курка, пока спусковой
крючок не начнет оттягиваться назад.
Вторая: даже если курок спущен каким-
то образом, но не движением спусково-
Пистолет «Вальтер» Р5 принят на воо-
ружение полицией нескольких европей-
ских стран, он имеет высокую степень
безопасности.
го крючка, то удара по ударнику не про-
изойдет. Сам курок имеет шлиц безо-
пасности (третья ступень безопасности)
и, наконец, пистолет не может выстре-
лить, пока затвор полностью не сцеплен
со стволом.
Размещение всех этих механизмов
безопасности внутри такого маленько-
го пистолета, как Р5, — большое дости-
жение конструкторов, к тому же писто-'
лет удобен в обращении и стрельбе и не
требует от его пользователя особых за-
бот. Прицеливание и стрельба делаются
легко, а гладкие наружные очертания
пистолета не дадут ему зацепиться за
одежду. Пистолет сохранил испытан-
ный патрон 9-мм «Парабеллум» (как Р1
и многие другие). Сейчас некоторые
региональные формирования западно-
германской полиции приняли Р5 на
вооружение, так же как полиция Гол-
ландии.
Тактико-технические характеристики
Р1
Калибр, мм: 9.
Масса, кг: 0,96 заряженный.
Длина, мм: 218 общая; 124 ствол.
Начальная скорость пули, м/с: 350.
Емкость магазина: 8 патронов.
Вальтер» Р1 еще выпускается с коммер-
ческой маркой P.3S. На снимке — укоро-
ченная версия P.3SK.
Тактико-технические характеристики
Р5
Калибр, мм: 9.
Масса, кг: 0,885 заряженный.
Длина, мм: 180 общая; 90 ствол.
Начальная скорость пули, м/с: 350.
Емкость магазина: 8 патронов.

Оружие с глушителем требуется при

проведении тайных операций. Этот
экземпляр модификации Р1, известной
как Р4, был конфискован на таможне
при попытке незаконного вывоза
в Ливию.

Бывший СССР
9-мм пистолет «Макаров»
Самозарядный пистолет «Макаров» соз-
дан в конце 50-х гг. (в действительности,
принят на вооружении в 1951 г. — Прим.
ред.), а на Западе о нем узнали в начале
60-х гг. Конструктивно — это увеличен-
ная версия германского «Вальтера» РР,
появившегося в 1929 г. и считавшегося
одним из лучших пистолетов своего
класса. Однако «Макаров» имеет другой
патрон (9 мм), промежуточный по мощ-
ности между 9-мм парабеллум и 9-мм
«шорт». Это позволяет использовать
простую схему автоматики со свобод-
ным затвором, без усложнений, неиз-
бежных при более мощном патрооне.
Патрон «Макарова», похоже, базируется
на германском патроне «Ультра» перио-
да Второй мировой войны, который не-
которое время привлекал внимание За-
пада. «Ультра» не производится на Запа-
де, а Россия применила его, причем не
только в «Макарове», но и в автоматиче-
ском пистолете Стечкина.
В С С С Р пистолет называется ПМ
(«Пистолет Макарова»). Наряду с Со-
ветской Армией им вооружены практи-
чески все страны Варшавского договора
и большая часть полиции Восточного
блока. Это надежное, прочное и простое
оружие, действующее безотказно в тя-
желых условиях. Многие считают его не Тактико-технические характеристики Офицер советской морской пехоты гото-
слишком удобным в обращении из-за Калибр, мм: 9. вится стрелять из 9-мм пистолета
узковатой рукоятки, но это, скорее все- Масса, кг: 0,663 незаряженный. «Макаров». Морская пехота немногочис-
го, не является проблемой для солдат Длина, мм: 160 общая; 91 ствол. ленна по сравнению с другими родами
Восточного блока, многие из которых Начальная скорость пули, м/с: 315. войск, но для своих размеров она счита-
должны носить плотные перчатки боль- Емкость магазина: 8 патронов. ется одним из самых эффективных видов
шую часть года. вооруженных сил СССР.
«Макаров» производится и за пре-
делами СССР. Один из крупнейших
производителей — Китай, где писто-
лет называется «Тип 59» и откуда он
экспортируется, в отличие от СССР,
который зачастую передает пистолет в
составе партий военной помощи. Вос-
точная Германия выпускает почти
идентичный пистолет «Пистоле М», а
Польша — также похожий Р-64. Па-
троны для пистолета также выпускают
все три страны.
«Макаров» — простой пистолет со сво-
бодным затвором, очевидно, являющийся
развитием довоенных конструкций
пистолетов «Вальтер» РР и РРК.

240
 Современные
истребители
Современный истребитель — чудо техники, в минимальном объеме соединяющее
сложную конструкцию, двигатели и электронные блоки, и обладающее
высочайшими летными характеристиками. Благодаря своей универсальности
истребитель способен выполнять и множество других задач.

Н екоторые самолеты соз-

даются для решения спе-
циальных задач, другие —
многоцелевые. Традиционно,
истребитель — это перехват-
чик, легкая и маневренная
машина, предназначенная
для того, чтобы отогнать и
уничтожить любого против-
ника пушечным огнем и ра-
кетами «воздух-воздух».
Новая технология позво-
ляет создавать одноместные
истребители, обладающие
многими возможностями сво-
их более тяжелых собратьев.
F-16 «Файтинг Фолкэн» ком-
пании «Дженерал Дайне-
микс» (сейчас «Локхид Мар-
тин») способен обогнать лю-
бого противника. В отличие
от более тяжелого «Панавиа»
«Торнадо» F.Mk 3, он спосо-
бен дежурить на большом
удалении от своей базы, за-
тем уничтожить вторгшегося
противника на дистанции
40 км, даже после погони за В полете «Еврофайтер 2000» (с бортовым номером ВВС ФРГ 9830) — развитие самолета
ним на малой высоте. DA5. Самолет выпускается в вариантах: одноместный и двухместный учебно-боевой.
Многие современные ис-
требители создавались для
решения двух задач. Обладая рабельных самолетов, коли- ная движущая сила прогрес- бинации с передним горизон-
новейшей многофункцио- чество которых ограничено са в конструкции самолетов и тальным оперением. Приме-
нальной электроникой, ис- объемом помещений на авиа- в авионике, а инженеры по- ры таких самолетов: «Евро-
требители типа F/A-18 «Хор- носце. Хотя очевидно, что и стоянно стремятся к большим файтер EF-2000», француз-
нет» компании «Макдоннелл сухопутному самолету очень скоростям, лучшей маневрен- ский «Дассо Рафаль» и
Дуглас» (сейчас «Боинг») с выгодно иметь возможность ности, более легкому, но шведский SAAB 39 Грипен».
равным успехом способны ве- отражать атаки и наносить прочному планеру. Другие новые самолеты —
сти воздушный бой или точно ответный удар. Повышения маневренно- МиГ-29 «Фалкрэм», более
поразить наземную цель. Та- Все в большей степени ис- сти последних поколений са- тяжелый Су-2 7 «Флэнкер» и
кой универсальности трудно требитель получает равные молетов удалось достигнуть «Мицубиси F-2» (развитие
достичь, не идя на компро- возможности быть перехват- за счет уменьшения степени F-16 «Файтинг Фолкэн»).
миссы, но успех измеряется с чиком и, одновременно, статической устойчивости и Скоро появится F-22 «Рэп-
учетом стоимости затрат. Это штурмовиком-бомбардиров- применения системы автома- тэр» компании «Локхид
особенно справедливо для ко- щиком. Технология — глав- тического управления в ком- Мартин ».

241
 Франция/Англия/Германия
«Панавиа Торнадо ADV»
На начальной стадии проекта «Торна-
до» самолет предназначался для веде-
ния воздушного боя, но основным тре-
бованием заказчиков были задачи по-
ражения наземных целей (хотя с ком-
пьютерным оборудованием и сменным
вооружением сохранена и возможность
выполнения первой задачи). Только
британские ВВС выставили требова-
ние — обеспечить возможность дальне-
го перехвата в любую поп, чтобы патру-
лировать обширное воздушное про-
странство (от Исландии до Балтики),
закрепленное за Англией, и заменить в
этой роли «Лайтнинг» и, позднее,
«Фантом». Для Ударного командования
ВВС Англии закуплено 165 машин. Са-
молет «Панавиа» «Торнадо» ADV
(ADV — сокращение от «версия для
ПВО») впервые поднялся в воздух 27
октября 1979 г., в ВВС Англии он назы-
вался «Торнадо F.Mk 2»; его характери-
стики оказались выше, чем ожидалось.
Новый радар «Маркони/Ферранти
Фоксхантер» мог обнаруживать оди-
ночные цели на дальности 185 км и од-
новременно сопровождать несколько
целей; удлиненный носовой обтекатель
Фото: ADV, называемый в британских ВВС «Торнадо F.Mk 2», длиннее, чем первоначальная версия IDS, чтобы вместить новый
радар «Фоксхантер» и четыре ракеты «Скай Флэш».
позволял легко переходить звуковой ной связи. Последняя модель — «Тор- дальности «Скай Флэш» или AIM-120
барьер. Фюзеляж был удлинен, чтобы надо» F.Mk 3 имеет усовершенствован- плюс 4 ракеты «воздух-воздух» малой
вместить в своем углублении две пары ную кабину, удлиненную форсажную дальности «Сайдуиндер».
ракет («Скай Флэш» компании Вае с камеру двигателя, большие возможно- Силовая установка — два турбовентиля-
дальностью более 40 км, способных по- сти электронного оборудования. Анг- торных двигателя «Турбо-Юнион»
ражать цели на высотах от 75 м, несмо- лия купила 170 «Торнадо» ADV (вклю- RB.199 Мк 104 с тягой на форсаже, кгс:
тря на помехи от земли и электронных чая 18 самолетов промежуточной вер- 2х 7493.
средств противодействия) и увеличить сии F.Mk 2; 24 были даны в аренду Ита- Характеристики: максимальная ско-
емкость топливных баков настолько, лии) со сроком окончания поставки в рость, на высоте 10 975 м, км/ч: 2338 или
что длительность полета с полным воо- 1985 г.; еще 24 поставлены Саудовской число М=2,2; практический потолок
ружением и без дозаправки в воздухе Аравии. 21 335; радиус действия с учетом 2-часо-
составила 4 часа 30 минут, с патрулиро- вого боевого патрулирования, км: 740.
ванием в течение 2 часов 20 минут на Тактико-технические характеристики Вес, кг: пустой самолет 14 502; макси-
удалении 602 км от базы. Самолет име- «Торнадо» F.Mk 3 мальный взлетный 27 986.
ет также оборудование для электронно- Тип: дальний всепогодный перехватчик. Размеры, м: размах (при максимальном
го наблюдения, противодействия элек- Вооружение: одна 27-мм пушка «Мау- угле стреловидности) 8,6; длина 18,68;
тронным помехам и помехозащищен- зер»; 4 ракеты «воздух-воздух» средней высота 5.95; площадь крыла, м;: 26,6.

Швеция
SAAB JA37 «Вигген»
Когда в начале 1960-х гг. Швеция пла-
нировала создание боевого самолета
следующего поколения «Система 37», то
более всего нужны были версии штур-
мовика и разведчика — для замены та-
ких самолетов, как SAAB 32 «Лансен»,
SAAB 35 «Дракен» и SAAB 105. К 1981 г.
выпущено 180 самолетов в вариантах
штурмовика AJ37, сухопутного и мор-
ского разведчиков SF37 и SH37, а также
учебного SK37. Затем главное внимание
перенесли на перехватчик SAAB JA37
«Вигген», имеющий тот же планер
(лишь с несколько увеличенной закон-
цовкой киля, появившейся впервые у
SK), но полностью обновлены электро-
ника (включая радар «Эрикссон» UAP-
1023 большой дальности, выдающий
информацию в центральный компьютер
«Сингер-Кеарфотт» SKC-2037, который
создает изображение тактической ситу-
ации на лобовом стекле кабины пилота).
Вооружение самолета включает 30-мм жием класса «воздух-поверхность», это RB24 («Сайдуиндер»); максимальная «JA37 Вигген» с новой серой окраской для
пушку «Эрликон КСА». Двигатель полу- дает самолету вторую специальность — ракетно-бомбовая нагрузка 7000 кг. воздушного боя, с полным комплектом
чил новые лопатки компрессора/венти- штурмовика. Силовая установка — один ДТРДФ подвесок: ракетами «воздух-воздух* ВАе
лятора и другие усовершенствования, «Вольво Флюгмотор» RM8B с тягой на «Скай Флэш», AIM-9L «Сайдуиндер» и
позволившие увеличить его тягу; сохра- Тактико-технические характеристики форсаже, кгс: 12 750. топливным баком на центральном узле
нилась огромная форсажная камера и SAAB JA37 «Вигген» Характеристики: максимальная скорость подвески. JA37 — последняя версия «Виг-
устройство реверса тяги, сокращающее Тип: перехватчик и многоцелевой истре- на большой высоте, км/г: более 2125 или ген», она намного дороже предыдущих
пробег. Взлет и посадка с укороченной битель. число М=2; радиус действия с профилем версий.
дистанцией и без выравнивания могут Вооружение: одна 30-мм пушка «Эрли- полета «высоко-низко-высоко» и грузом
выполняться на прямых участках шоссе, кон» со 150 патронами, и возможность на внешней подвеске, км: более 1000.
чему способствуют аэродинамическая подвески вооружения на трех подфюзе- Вес, кг: нормальный взлетный 17 000, с
схема «утка» и тандемная схема шасси. ляжных и четырех подкрыльевых узлах; грузом на внешней подвеске.
ВВС Швеции заказали 149 самолетов это вооружение может включать до 6 ра- Размеры, м: размах 10,6; длина со штан-
для формирования восьми эскадрилий в кет «воздух-воздух»: средней дальности гой 16,4; высота 5,9; площадь крыла (с
1979—1985 гг. JA37 — первый принятый RB71 («Скай Флэш») и малой дальности ПГО), м2:52,2.
на вооружение истребитель в Европе с
усовершенствованным импульсным
допплеровским радаром, а его авионика
и дисплеи — новейших образцов, спо-
собные также работать совместно с ору-

JA37 «Вигген» ВВС Швеции. Самолет

имеет новые авионику и вооружение.

242
 Франция
Серия «Дассо-Бреге» «Мираж» Ш/5/50
Один из самых знаменитых истребите-
лей в истории авиации — «Мираж» поя-
вился из-за несогласия компании «Дас-
со» с официальной концепцией легкого
истребителя и решения на свои средства
построить более крупный самолет бес-
хвостой схемы, с двигателем «Атар».
Прототип «Мираж III-001» впервые «Мираж» III E истребительной эскадрильи «2/4 Ла Файетт» ВВС Франции
поднялся в в о з д р 17 ноября 1956-го, а
первый серийный истребитель «Мираж
III С» для ВВС Франции взлетел в
1960 г., за ним последовали 1400 машин,
проданных в 21 страну. Для взлета с пол-
ной боевой нагрузкой нужна ВПП дли-
ной свыше 1800 м. «Мираж III В» и
«Мираж III D» — двухместные, с тан-
демным расположением кабин, серия
«Мираж III E» — истребители-бомбар-
дировщики с дополнительными систе-
мами вооружения (французские «Мира-
жи III E» способны нести атомную бом-
бу AN52), а разведывательный самолет
«Мираж III R» имеет отличающуюся
форму носовой части фюзеляжа, где
вместо радара «Сирано II» размещена
разведывательная аппаратура. «Мираж
III 0» — австралийская версия «Миража
III E». Южноафриканские «Мираж III
CZ, DZ и RZ» снабжены двигателем
«Атар 9К50» тягой 7200 кгс, который яв- «Мираж» III О эскадрильи «No.75» ВВС Австралии.
ляется стандартным для самолета «Ми-
раж 50», впервые взлетевшего в 1979 г. и
имеющего усовершенствованную авио-
нику. Популярный «Мираж 5» — днев-
ной штурмовик, вместо радара и другой
авионики имеются дополнительные
топливные баки и вооружение (воз-
можна установка различных РЛС и ла-
зерного оборудования). Известны сле-
дующие варианты «Мираж 5» — одно-
местный «Мираж 5А», двухместный
учебно-тренировочный «Мираж 5D» и «Мираж» III CZ 2-й эскадрильи ВВС ЮАР.
разведывательный «Мираж 5R». Пос-
ледней модификацией стал «Мираж III для подвески 454 кг бомб или эквива- Силовая установка — один турбореак- Вес, кг: пустого самолета 7050; макси-
NG», с ПГО, управляемым с помощью лентного по весу вооружения, включая тивный двигатель SNECMA «Атар 9С» мальный взлетный 13 700.
компьютера, с усовершенствованным контейнеры, подвесные топливные ба- тягой на форсаже 6200 кгс. Размеры, м: размах 8,22; длина 15,03;
двигателем «Атар 9К» и обновленной ки, ракеты AS.30 или ракеты класса Характеристики: максимальная скорость высота 4,5; площадь крыла, м г : 34,85.
авионикой. «воздух-воздух», R.530 или «Супер 530» без наружных подвесок на высоте 12 000
плюс две ракеты «Сайдуиндер» или км/ч: 2350 (число М=2,2), или без на-
Тактико-технические характеристики «Мэйджик». ружных подвесок на уровне моря, км/ч:
«Мираж III E» 1390; практический потолок, м: 1 7000; «Мираж» ВВС Аргентины, снимок сде-
Тип: истребитель-бомбардировщик. Двухместные учебно-тренировочные радиус действия с профилем полета лан до Фолклэндской войны 1982 г. Боль-
Вооружение: две 30-мм пушки, каждая «Миражи» истребительной эскадрильи «высоко-низко-высоко» с одним или шинство этих самолетов осталось на
со 125 патронами; три наружных пилона «2/2 Кот д' Ор», базирующейся в Дижоне. двумя баками, км: 1200. материке в ПВО Аргентины.

243
 Франция
«Дассо-Бреге» «Мираж F.1»
Сомневаясь в долгом успехе самолета «Мираж F.1C» истребительной эскадрильи ЕС 2/5 «Иль де Франс» ВВС Франции, бази
«Мираж III», компания «Дассо» начала рующейся в Оранж-Карита.
уже с 1961 г. готовить ему преемника,
сделав ставку на более крупный само-
лет укороченного взлета и посадки с
большим турбовентиляторным двигате-
лем TF306 и высокорасположенным
треугольным крылом («Мираж F.2»).
«Мираж F.2» был хорошим самолетом,
но компания «Дассо» в 1965 г. убедила системой дозаправки в воздухе. Время цированы, получив способность нести тивный двигатель SNECMA «Атар 9К-
ВВС Франции купить версию этого са- взлета по тревоге сокращено примене- ракеты «воздух-воздух» R.530F с радио- 50» тягой на форсаже, кгс: 7200.
молета — «Дассо» «Мираж F.1» с двига- нием специального автомобиля с обо- локационным самонаведением. Характеристики: максимальная скорость
телем «Атар», который впервые поднял- рудованием для охлаждения головок са- без наружных подвесок на большой вы-
ся в воздух в 1966 г. Хотя его крыло мно- монаведения ракет, радара и кабины, Тактико-технические характеристики соте, км/ч: 2350 (число М=2,2), или без
го меньше треугольного, оно более эф- тепловизионной навигационной и при- «Мираж F. 1С» наружных подвесок на уровне моря,
фективно (с двухщелевыми закрылками цельной аппаратуры, а также укрываю- Тип: истребитель-бомбардировщик. км/ч: 1450 (число М=1,2); практиче-
и предкрылками), что вместе с увели- щего кабину от солнца! Изготовление Вооружение: две 30-мм пушки DEFA, ский потолок, м: 20 000; радиус дейст-
ченным на 40 процентов объемом внут- самолета, как и прежних «Миражей», каждая со 125 патронами; пусковые вия с профилем полета «низко-низко» с
ренних топливных баков, размешенных ведется в кооперации с другими компа- устройства (ПУ) для ракет «воздух-воз- 1600 кг вооружения, км: 644.
в планере меньшего размера, привело к ниями. Так бельгийская SABCA/«CoHa- дух» «Сайдуиндер» или «Мэйджик» на Вес, кг: пустого самолета 7400; макси-
сокращению взлетно-посадочной дис- ка» собирает хвостовую часть фюзеля- концах крыла плюс 5 универсальных мальный взлетный 15 200.
танции, трехкратному увеличению дли- жа. Южноафриканская корпорация пилонов «Алькан» для 4000 кг различ- Размеры, м: размах 8,4; длина 15; высота
тельности полета со сверхзвуковой ско- «Армаментс Дивелэпмент энд Про- ных грузов, включая баки, бомбы, ПУ 4,5; площадь крыла, м2: 25.
ростью, двукратному увеличению ради- дакшн» имеет лицензию на производст- ракет R.530 или «Супер 530», AS.30 или
уса действия на малой высоте и лучшей во самолета, ее модели обозначаются разведывательный контейнер с каме-
маневренности. Сердцем авионики са- добавлением к основному названию бу- рами, аппаратурой радио- и ПК-раз- Ливня — одна из десятков стран, приме-
молета стал радар управления огнем квы Z. Перехватчики «Мираж F. 1С» ведки. няющая коммерчески успешный и эффек-
«Томсон-CSF» «Сирано IV», который ВВС Франции к 1983 г. были модифи- Силовая установка — один турбореак- тивный «Мираж F. 1».
для версии «Мираж F.1E» был модифи-
цирован, получив способность управ-
лять оружием «воздух-поверхность» и
обеспечивать полет на малой высоте в
любую nor. Был разработан более усо-
вершенствованный радар. Всепогод-
ный перехватчик «Мираж F. 1С» начал
поступать в ВВС Франции в 1973 г., к
1983 г. общий объем заказов на «Мираж
F. 1» превысил 700 самолетов, из кото-
рых 500 — на экспорт. Варианты вклю-
чали в себя: «Мираж F. 1A» — упрощен-
ный штурмовик, «Мираж F. 1В» — двух-
местный учебный, «Мираж F. 1Е» — все-
погодный бомбардировщик с мощным
электронным оборудованием и «Мираж
F.1R» — разведчик. «Мираж F.1C-200» —
французский вариант, оборудованный

Франция
«Дассо-Бреге» «Мираж 2000»
После того как на «Мираж F. 1» было кои степенью двухконтурности, рас- самолета «Дассо-Бреге» «Мираж 2000» жимный радар RDM, который, начи-
получено много заказов, компания считанный на скорость, соответствую- впервые поднялся в воздух 10 марта ная с 51 -й машины, был заменен более
«Дассо» затратила много усилий для щую числу М-2 на больших высотах (а 1978 г., а первая серийная машина эффективным импульсно-допплеров-
создания крупного самолета с изменя- не на экономию топлива на дозвуко- взлетела в декабре 1982 г.; с 1983 г. ста- ским RDI, способным обнаружить
емой стреловидностью крыла «Ми- вых скоростях). Выбор одновального ли выпускаться и учебные «Мираж цель с отражающей поверхностью 5 м2
раж G». От него пошла модель ACF двигателя сильно увеличил вес; базо- 2000В». Первые серии предназнача- на расстоянии 100 км. К середине
(сокращение от «боевой самолет буду- вый двигатель весил 1450 кг. Прототип лись для задач ПВО, имели многоре- 1998 г. продали 639 машин (36 — Абу-
щего») с неподвижным крылом с углом
стреловидности 55°, но в декабре 1975 г.
работа над ней прекратилась. Вместо
нее появился проект еще одной не-
большой машины с одним двигателем
«Атар», с треугольным крылом. Однако
это был совершенно другой самолет, с
крылом переменной кривизны, за-
крылками и предкрылками, электри-
ческим приводом органов управления
электродистанционной системой уп-
равления с БЦВМ и искусственной
стабилизацией. Планер был полностью
новым, так же, как и двигатель с низ-

Красивый, но очень дорогой «Мираж

2000» широко поставлялся на экспорт,
даже до его принятия на вооружение
ВВС Франции. Среди первых покупателей
были Египет, Индия и Перу.

244
Хотя и похожий на «Мираж III», «Ми-
раж 2000» — совершенно новый самолет,
с планером, аэродинамикой и оборудова-
нием в стиле 1980-х годов.
Даби, 20 - Египту, 380 — Франции, 40 -
Греции, 49 — Индии, 12 — Перу, 12 —
Катару, 60 — Тайваню и 30 ОАЭ), а мо-
дель еще продолжает развитие. Допол-
няют первоначальный «Мираж
2000В/С»: «Мираж 2000D» - низковы-
сотный штурмовик-бомбардировщик с
усиленным обычным вооружением;
«Мираж 2000Е» — многофункциональ-
ный экспортный вариант модели «Ми-
раж 2000С»; «Мираж 2000ED» - экс-
портный эквивалент модели «Мираж
Израиль
IAI «Кфир»
Когда в июне 1967 г. Франция прекрати-
ла военные поставки Израилю, послед-
ний решил сам начать выпуск самолетов
типа «Мираж». Была создана почти ко-
пия, с двигателем «Атар», названная IAI
«Нешер». IA1 затем приложила большие
усилия по созданию более мощного и
более короткого двигателя J79. С этим
двигателем в сентябре 1971 г. поднялся в
воздух двухместный «Мираж III В».
В 1973 г. совершил первый полет прото-
тип IAI «Кфир», публично самолет был
показан в 1975 г. В июле 1976 г. был по-
казан последний вариант — «Кфир-
С2», с неподвижным ПГО на воздухоза-
борниках, небольшими гребнями на
носовой части фюзеляжа (имеющей но-
вую форму), и измененной передней
кромкой крыла (с уступом). Этот само-
лет имеет улучшенные эксплуатацион-
ные характеристики и значительно уве-
личенную боевую мощь за счет умень-
шения радиуса установившегося разво-
рота; побочным «продуктом» стали луч-
шие устойчивость при полете в турбу-
лентной атмосфере на малых высотах и
управляемость на больших углах атаки.
2000В»; двухместный «Мираж 2000N» —
низковысотный бомбардировщик,
способный нести ядерное оружие;
«Мираж 2000R» — разведывательный
вариант модели «Мираж 2000Е»; «Ми-
раж 2000-5» — многофункциональный
экспортный вариант с радаром RDY и
«Мираж 2000-9» — усовершенствован-
ная версия «Мираж 2000-5».
Оранжевые треугольники, нарушающие
«пустынный» камуфляж этого экземп-
ляра «Кфир», служат для опознавания
Раньше различные двигатели требовали
переделки хвостовой части фюзеляжа и
заборника охлаждающего воздуха, рас-
положенного на верхнем гребне. Новая
носовая часть фюзеляжа удлинена, что-
бы вместить электронное оборудова-
ние, включая импульсный допплеров-
ский радар поиска цели и сопровожде-
ния управлямых ракет «Элта 2001 В»; ус-
тановлены весьма мощные системы на-
вигационного/связного/идентифика-
ционного оборудования и СУО, а также
катапультируемое кресло «Мартин-
Бейкер» Мк 10. В начале 1981 г. IAI про-
демонстрировала двухместный «Кфир-
ТС2» с удлиненной и наклоненной но-
совой частью — тренировочный само-
лет для освоения СУО и систем элек-
тронной борьбы. В 1982 г. самолеты
Тактико-технические характеристики
"Мираж 2000С"
Тип: истребитель.
Вооружение: две 30-мм пушки, каждая
со 125 патронами; до 6300 кг подвеши-
ваемого оружия на 9 узлах.
Силовая установка — один турбовенти-
ляторный двигатель «SNECMA М53-
Р2» тягой на форсаже, кгс: 9700.
самолета другими израильскими пилота-
ми — хотя египтяне используют такой
же прием!
«Кфир» активно участвовали в боях
над Ливаном. Последними версиями
были «Кфир-С7» с более мощным воо-
ружением и «Кфир-С10» — с РЛС
EL/M-2032.
Тактико-технические характеристики
«Кфнр-С2»
Тля: многофункциональный истреби-
тель и бомбардировщик.
Вооружение: две 30-мм пушки DEFA
552, выпущенные IA1, каждая со 140 па-
тронами; до 4295 кг подвешиваемого
оружия на 7 узлах, включая бомбы, НАР,
ракеты «Маверик»/«Обос»/«Дюран-
даль», «Шрайк», ракеты «Санфир 2»
(или «Сайдуиндер»), контейнеры с ап-
паратурой РЭБ и баки.
Силовая установка — один ТРТ «Джене-
Характеристики: максимальная скорость
на высоте 11000 м, км/ч: , 2338 (число
М=2,2); практический потолок, м:
16 450; радиус действия с двумя подвес-
ными баками, км: более 1850.
Вес, кг: пустого самолета 7500; макси-
мальный взлетный 17 000.
Размеры, м: размах 9,13; длина 14,36;
высота 5,2; площадь крыла, м2: 41.
рал Электрик» J79-J1E тягой на форса-
же, кгс: 8119.
Характеристики: максимальная скорость
без наружных подвесок на большой вы-
соте, км/ч: 2440; время набора высоты
15 250 м, с: 317; практический потолок, м:
17 680; радиус действия с профилем
полета «высокий-низкий-высокий» с
семью 227-кг бомбами, двумя ракетами
и двумя подвесными баками, км: 768.
Вес, кг: пустого самолета — 7285; макси-
мальный взлетный — 14 700.
Размеры, м: размах 8,22; длина 15,65;
высота 4,55; площадь крыла, м2: 34,8.
Этот многофункциональный самолет
«Кфтр» окрашен как малозаметный ис-
требитель, хотя готовится к полету на
бомбометание.
 США
«Макдоннелл Дуглас» F-15 «Игл»
F-15 «Игл» большинством специали-
стов признается лучшим истребителем
мира, хотя его недостатками являются
большие размер и стоимость эксплуата-
ции. Самолет создавался как соперник
МиГ-25. Компания «Хьюз» поставляет
импульсный допплеровский радар
AN/APG-63 с компьютерной обработ-
кой данных, с выводом главной инфор-
мации на лобовое стекло и на прибор-
ную доску. Кабина пилота дает превос-
ходный круговой обзор, все органы уп-
равления собраны на рычаге газа и руч-
ке управления. За первоначальной мо-
делью F-15A и двухместным F-15B пос-
ледовали F-15C и двухместный F-15Dc
увеличенной емкостью внутренних ба-
ков (дополнительные контейнеры по
боковым стенкам фюзеляжа вмещают
4423 кг топлива, не увеличивая лобового
сопротивления) и улучшенной авиони-
кой. Проводится модернизация самоле-
тов США, главное в которой — новый
радар APG-63(V)1 и оборудование каби-
ны. К середине 1998 г. поставки самоле-
тов достигли 894, включая 52 для Изра-
США
«Дженерал Дайнемикс» F-16 «Файтинг Фолкэн»
Первоначально задуманный в 1972 г. де-
монстратор для оценки возможности
создания более легкого и дешевого ис-
требителя, чем F-15, YF-16 поднялся в
воздух в феврале 1974 г. Затем выиграл
соревнование у конкурента — истреби-
теля компании «Нортроп» и развился в
более крупный и значительно более эффе-
ктивный «Дженерал Дайнемикс» F-16A
«Файтинг Фолкэн», который получил
большой заказ. Планер, аэродинамика,
авионика и системы F-16 выполнены
превосходно, сочетая СУУУ с невидан-
ной ранее тяговооруженностью; один
двигатель, нерегулируемый подфюзе-
ляжный воздухозаборник перед носо-
вой стойкой шасси. Получился велико-
лепный истребитель, с превосходной
маневренностью, малой взлетно-поса-
дочной дистанцией, отличными скоро-
подъемностью и ускорением. Этому по-
могают нестреловидное крыло с автома-
тически изменяющейся кривизной,
246
F-15 ВВС Израиля.
иля и 74 для Саудовской Аравии, но без
учета 213 F-15J и F-15DJ одно- и двух-
местных самолетов, построенных ком-
панией «Мицубиси» для ВВС Японии.
Наиболее совершенная версия — истре-
битель-бомбардировщик F-15E с более
современной электроникой и рассчи-
танный на большую боевую нагрузку на
внешней подвеске. ВВС США заказали
233 такие машины.
Тактико-технические характеристики
F-15C«ИГЛ»
Тип: истребитель-бомбардировщик.
удобное кресло пилота «Асес II», бес-
каркасное остекление фонаря, неболь-
шая рукоятка управления под правой
рукой, почти не требующая движения
руки. Все органы боевого управления
самолетом и оружием, дисплеем на ло-
бовом стекле «Маркони» собраны на ру-
коятке и рычаге газа. Радар APG-66
очень эффективен, он обнаруживает
цель на фоне неба на удалении 74 км, а
на фоне земли — на удалении 56 км. Ра-
дар допплеровского типа может рабо-
тать в режимах определения дальности и
сопровождения цели с угловым упреж-
дением, информация выводится на ло-
бовое стекло и на электронно-оптиче-
ский экран «Кайзер». Другие основные
элементы авионики: компьютер управ-
ления огнем «Делко», приемник пре-
дупреждения о радарном облучении
ALR-69 и компьютер оценки тактиче-
ской обстановки «Сперри». ВВС США
купили также 204 двухместных F-16B с
Вооружение: одна 20-мм пушки М61А-1;
четыре ракеты класса «воздух-воздух»
«Спарроу» (позднее AMRAAM) плюс
четыре ракеты «воздух-воздух» «Сайду-
индер» (позднее ASRAAM); возмож-
ность подвески до 7258 кг вооружения
на пяти пилонах.
Силовая установка — два ДТРДФ «Пратт-
Уитни» F100-100 тягой, кгс: 10 855.
Характеристики: максимальная скорость
без наружных подвесок (кроме ракет
«воздух-воздух») на большой высоте,
км/ч: 2660 (число М=2,5); динамиче-
ский потолок, м: 30 500; перегоночная
уменьшенным объемом топливных ба-
ков. Одинаковые по оборудованию, од-
номестный F-16C и двухместный F-16D,
постоянно модифицируются, получив
ракеты AMRAAM, ночные/всепогод-
ные контейнеры LANTIRN и новые
дисплеи в кабине. Сейчас F-16 — самый
лучший боевой самолет западного мира
со времени Второй мировой войны, его
продажи к середине 1998 г. достигли об-
щего числа 3970 машин в 18 стран. Пос-
тоянные модификации позволяют са-
молету находиться на переднем рубеже
технологии.
Тактико-технические характеристики
F-16 «Файтинг Фолкэн»
Тип: многофункциональный истреби-
тель.
Вооружение: одна 20-мм пушка М61 с
515 патронами; 9 точек подвески для
нормальной подвески не более 7802 кг
(с перегрузкой 9276 кг) любого сущест-
дальность с максимальной заправкой,
км: 5560.
Вес, кг: пустого самолета 14 334; загру-
женный (без наружных подвесок)
20 185; максимальный взлетный 30 845.
Размеры, м: размах 13,05; длина 19,43;
высота 5,63; площадь крыла, м2: 56,5.
F-15 49-го тактического истребитель-
ного крыла демонстрирует мощное Во-
оружение: 4ракеты «Сайдуиндер», 4
«Спарроу» и 20-мм пушку, размещенную в
корневой части крыла.
вующего тактического вооружения,
контейнера с лазерной аппаратурой со-
провождения «Пэйв Пенну», контейне-
ры РЭБ (обычно ALQ-131) и специаль-
ные подвески, включая противорадио-
локационные ракеты комплекса «Уайлд
Уизл».
Силовая установка — один турбовенти-
ляторный двигатель «Пратт-Уитни»
F100-200 тягой на форсаже, кгс: 10 814.
Характеристики: максимальная скорость
без наружных подвесок (кроме ракет
«воздух-воздух») на высоте 12 190 км/ч:
2173 (число М=2,5); практический по-
толок, м: более 15 240; радиус действия с
профилем полета «высоко-низко-высо-
ко», с 6-ю бомбами Мк 82, без подвес-
ных баков, км: 547.
Вес, кг: пустого самолета 6866; макси-
мальный взлетный 17 010.
Размеры, м: размах 9,5; длина 14,52; вы-
сота 5,09; площадь крыла, м2: 27,87.
 США
«Нортроп» F-5E/F «Тайгер II»
Более 2700 истребителей «Нортроп» F-5
продано в 30 стран. Первый полет
«Нортроп» N-156F «Фридэм Файтер» с
двумя двигателями J85 тягой по 1850 кгс
совершил 30 июля 1959 г. Его вооруже-
ние состояло из двух 20-мм пушек и
двух ракет «Сайдуиндер». Было продано
1040 одноместных F-5A и двухместных
F-5B (плюс некоторое количество раз-
ведывательных RF-5A); производство
также осуществлялось за рубежом — F-5A ВВС Ирана. Иран — одна из многих стран, купивших этот недорогой и неслож
компаниями «Кэнэдэйр», CASA и ный в эксплуатации многофункциональный истребитель.
«Фоккер». 11 августа 1972 г. поднялся в
воздух F-5E «Тайгер II», с усовершенст-
вованным двигателем, улучшенными
воздухозаборниками, более широким
фюзеляжем, вмещающим больше топ-
лива, удлиненными гребнями в корне-
вой части крыла, новой авионикой,
включая небольшой радар, работающей
в Х-диапазоне. Двухместный F-5F, с F-5E ВМС США, в составе подразделения «агрессора», имитирующего
тандемным расположением кресел, советские самолеты для тренировки пилотов ВМС.
взлетел 25 сентября 1974 г. Продажа
F-5E/F была даже более активной, чем вления огнем «Теледайн», приемник
F-5A/B — к 1983 г. продано 1400 машин предупреждения о радарном облучении
в 19 стран. Эти самолеты не являются AN/ALR-46 и устройство для постанов-
всепогодными перехватчиками и бом- ки помех AN/ALE-40. Самолет может
бардировщиками, но они просты, проч- нести более 3630 кг вооружения, включая
ны, дешевы, превосходно летают, высо- ракеты «воздух-поверхность» AGM-65
команевренны и не только полезны в «Мэйверик» или гондолу с 30-мм пуш-
качестве современных учебных машин, кой.
но и как эффективные дневные самоле-
ты в «простых» войнах. Есть модель Тактико-технические характеристики
«RF-5E Тайгерай» с быстрозаменяемой F-5E «Тайгер П»
дневной/ночной разведывательной ап- Тип: легкий тактический истребитель.
паратурой, а компания «Нортроп» пред- Вооружение: две 20-мм пушки М39А-2 с
лагает для него дополнительно подфю- 280 патронами каждая; до 3175 кг на
зеляжную гондолу с 30-мм пушкой, сис- внешней подвеске, включая различные
тему инерциальной навигации и обору- бомбы, неуправляемые ракеты, УР «воз-
дование для оценки тактической обста- дух-поверхность» AGM-65 «Мэйверик»,
новки. Последней моделью семейства, кассеты, контейнеры и баки.
не достигшей стадии серийного произ- Силовая установка — два ТРД «Джене-
водства, был F-20 (вначале F-5G) «Тай- рал Электрик» J-85-21А тягой на форса-
гершарк». Он стал однодвигательным же, кгс: 2268. Вверху: «Нортроп» F-5E ВВС Швейца- Внизу: F-20 «Тайгершарк» — третья ос-
(ДТРД «Дженерал Электрик» F404 тягой Характеристики: максимальная скорость рии садится на аэродром Дюбендорф. новная модификация F-5. Он имеет один
на форсаже 7257 кгс), имел намного бо- без наружных подвесок на большой вы- Первый заказ в 1976 г. был на 66 F-5E двигатель и усиленную заднюю часть
лее совершенную авионику. Последняя соте, км/ч: 1734 (число М=1,63); скоро- U6F-5F. фюзеляжа.
включала в себя многорежимный радар подъемность у земли, м/с: 175; практи-
«Дженерал Электрик» AN/APG-67, спо- ческий потолок, м: 15 790; радиус дейст-
собный различать цели на фоне неба и вия на малой высоте с максимальной за- Вес, кг: пустого самолета 4392; макси- Размеры, м: размах 8,13; длина 14,68;
земли, твердотельный компьютер упра- грузкой, км: 222. мальный взлетный 11 193. высота 4,06; площадь крыла, м2: 17,3.

247
 США
Макдоннелл Дуглас» F-4 «Фантом II»
Задумывавшийся как многоцелевой
штурмовик, «Фантом II» впоследствии
стал истребителем ПВО кораблей ВМС
США: 4 ракеты «Спарроу» для сниже-
ния лобового сопротивления утоплены
в ниши под широким фюзеляжем», на
единственный пилон подвешивается
топливный бак. Вскоре самолет начал
устанавливать мировые рекорды скоро-
сти, скороподъемности и потолка. ВВС
США имели самолеты F-4C с радаром
AN/APG-100 — минимально изменен-
ную версию F-4B, предназначенного
для ВМС (с радаром AN/APG-72), а
позднее — специально созданный штур-
мовик F-4D (с другой авионикой и ра-
даром AN/APG-I09A). Последним поя-
вилось семейство невооруженных так-
тических разведчиков RF-4 в вариантах
RF-4B - для КМП, RF-4C - для ВВС и
RF-4E — для экспорта. Вьетнамский «Фантом» FGR.Mk 2 (F-4M) 92-й эскад-
опыт привел к последней модели —
рильи ВВС Англии, базирующейся в Гер-
F-4E с улучшенным радаром (твердо-
мании. Все британские «Фантомы» в
тельным AN/APG-120), более мощны-
войсках ПВО окрашены теперь в малоза-
ми двигателями, большим запасом топ-
метный серый цвет. Они обычно воору-
лива, встроенной 20-мм пушкой, пред-
жаются ракетами AIM-9L «Сайдуин-
крылками, улучшившими маневрен-
дер» и ВАе «Скай Флэш».
ность при большем весе. Англия купила
сильно переделанные версии (F-4K для
женный более мощными двигателями,
ВМС и F-4M для ВВС, получившие ан-
глийские обозначения «Фантом» стабилизатор с предкрылком, зависаю-
FG.Mk 1 и FGR.Mk 2 соответственно) с щими элеронами и улучшенной авио-
«Роллс-Ройс» «Спей», огромная тяга ко- никой, включая РЛС AN/AWG-10 и си-
торых большей частью расходовалась на стему бомбометания AN/AJB-7. Позд-
преодоление возросшего лобового со- нее R-4J были модифицированы по
противления. ВВС Германии модифи- стандарту F-4S — с улучшением авиони-
цировали свои F-4F под ракету ки и установкой предкрылков. F-4N —
AMRAAM, установив новый радар; а са- это модифицированный F-4B.
молеты RF-4E получили возможность
нести бомбы. Япония построила мо- Тактико-технические характеристики
дель — F-4EJ. Последним появился F-4E «Фантом II»
подтип F-4G — самолет для РЭБ, полу- Тип: многофункциональный истребитель.
ченный модификацией F-4E. Он объе- Вооружение: одна 20-мм пушка М61 под без наружных подвесок, с ракетами Три «Фантома» F-4D в строю заправки
диняет комплекс оборудования носовой частью; 4 ракеты «воздух-воз- «Спарроу» на большой высоте, км/ч: топливом от танкера «Боинг» КС-135
AN/APR-38, системы анализа информа- дух» «Спарроу» (позднее AMRAAM) в 2414 (число М=2,27); скороподъемность перед атакой на Северный Вьетнам. F-4
ции и постановки помех и УР «воздух- подфюзеляжных нишах (вместо одной у земли, м/с: до 312; практический пото- успешно зарекомендовал себя во Вьетна-
земля», включая ракеты «Шрайк», ракеты можно подвесить контейнер лок, м: 18 975; дальность полета без под- ме как действительно многофункцио-
«Стандард ARM», «Мэйверик» и РЭБ); и до 7258 кг боевых грузов на не- весного бака и вооружения, км: 2817. нальный истребитель.
HARM. Последней вновь построенной скольких крыльевых пилонах. Вес, кг: пустого самолета 13 757; макси-
на базе F-4B версией, предназначенной Силовая установка — два ТРД «Джене- мальный взлетный 27 500.
для ВМС и КМП США, стал R-4J, снаб- рал Электрик» J79-17 тягой, кгс: 8120. Размеры, м: размах 11,71; длина 19,2;
Характеристики: максимальная скорость высота 4,96; площадь крыла, м1: 49,24.

F-4C был первой «минимально дорабо-

танной» версией для ВВС США. Это —
экземпляр выпуска 1963 г., с ИК-визиром
под носовой частью фюзеляжа, в 1980 г.
принадлежал 171-й эскадрилье истреби-
телей-перехватчиков ВВС национальной
гвардии штата Мичиган.

Последняя модель истребителя «Фан-

том» — F-4E обладал большими тягой
двигателей и запасом топлива, а позднее
получил встроенную пушку и предкрылки.
Этот экземпляр F-4E принадлежал 32-й
тактической истребительной эскадри^
лье, базирующейся в Голландии.

«Фантом» FGR.Mk 2 (F-4M) 23-й эскад

рильи ВВС Англии, базировавшейся
в 1976 г. в Уоттисхэме. Это подразделе-
ние недавно также перешло на серую
окраску самолетов и осуществляет за-
щиту с воздуха Фолклэндских островов,
пополнившись за счет 29-й эскадрильи.

248
 Бывший СССР
«Микоян-Гуревич» МиГ-21 «Фишбед»
В 1954 г. КБ «Миг» и «Сухой» начали ра-
боту над прототипами сверхзвуковых бо-
евых самолетов новой конфигурации.
Постепенно выяснилась целесообраз-
ность схемы штурмовика с крылом и
хвостовым оперением большой стрело-
видности, что привело к созданию Су-7,
а для истребителя выбрали схему с тре-
угольным крылом и хвостовым оперени-
ем — для МиГ-21. Первые самолеты
МиГ-21 поступили в части ВВС и ПВО
СССР в 1959 г. и были очень простыми,
вооруженными двумя пушками (МиГ-
21Ф. — Прим. ред.) (и одной, для эконо-
мии веса) и двумя небольшими ракетами
АА-2(МиГ-21Ф-13. - Прим. ред.). Дви-
гатель Р-11 развивал на форсаже тягу
5750 кгс и разгонял машину до скорости,
соответствующей числу М=2, самолет
был легким в управлении. В течение чет-
верти века МиГ-21 стал самым массо-
вым самолетом мира — было выпущено
около 15 000 машин 15 основных и 100
менее глубоких версий, не считая соот-
ветствующих двухместных учебных мо-
делей. Каждая удачная основная версия
отличалась большей тягой двигателя или
лучшей авионикой, или спектром воору-
жения. Все последние версии имели
двигатель Р11-300, или Р11Ф2С-ЗОО, или
Р13-300, или Р25-300, с увеличенным
воздухозаборником; и всепогодный ра-
дар, расположенный в центральном ко-
Бывший СССР
«Микоян-Гуревич» МиГ-23 «Флоггер»
В 1964 г. стандартная советская схема
самолета со стреловидным крылом бы-
ла усовершенствована в моделях боль-
шого двухдвигательного самолета КБ
«Сухого» и самолета меньшего размера
с одним двигателем КБ «Миг». Прото-
тип последнего (названный Е-231) по-
казан публично в 1967 г., но затем пос-
ледовали значительные переделки и се-
рийное производство самолета «Мико-
ян-Гуревич» МиГ-23 «Флоггер» нача-
лось лишь в 1970 г., уже с другим двига-
телем. Затем началась массовая постав-
ка самолета в войска; проклассифици-
ровано 10 основных подсемейств, все с
наименованием НАТО «Флоггер», но в
СССР разделенных на два основных се-
Югославия имеет около 200 МиГ-21; на снимке — МиГ-21МФ с ракетами класса
«воздух-воздух» «Этолл».
нусе воздухозаборника. Лобовое сопро-
тивление уменьшалось постоянным уве-
личением верхнего фюзеляжного обте-
кателя, внутри которого размещался то-
пливный бак; есть много сменного раз-
ведывательного и РЭБ-оборудования.
Много самолетов продолжают выпус-
кать Индия и Китай; в Китае самолет на-
зывается «Хиан J-7» или, для экспорта,
F-7. Некоторые из основных версий:
МиГ-21 ПФ «Фишбед-D» — всепогод-
ный (с ограничениями) истребитель с
радаром Р1Л; МиГ-21ФЛ — экспортная
версия МиГ-21 ПФ, с радаром Р2Л и воз-
можной подвеской пушечной гондолы;
МиГ-21 ПФМ «Фишбед-F» — усовер-
шенствованная версия МиГ-21 ПФ, с
фонарем, открывающимся вбок, а не
вперед, и радаром Р2Л; МиГ-21 ПФМА
«Фишбед-J» — многофункциональная
версия МиГ-21 ПФМ, с 4 узлами подвес-
ки вооружения и возможностью крепле-
ния гондолы пушки ГШ-23; МиГ-21 Р
мейства — МиГ-23 и МиГ-27. Фронто-
вая авиация и авиация ПВО СССР ис-
пользует варианты перехватчика МиГ-23
с большим многорежимным радаром
(«Хай Ларк» с дальностью поиска до
85 км и сопровождения — до 54 км), ус-
тановленным в носовой части, регули-
«Фишбед-Н» — тактический разведчик,
модификация МиГ-21 ПФМА; МиГ-
21 МФ «Фишбед-К» — версия МиГ-
21 ПФМА с увеличенной тягой двигате-
ля; МиГ-21бис «Фишбед-L» — истреби-
тель третьего поколения со значительно
улучшенными авионикой и планером;
МиГ-21 бис «Фишбед-N» — безусловно
истребитель третьего поколения с более
мощным двигателем Р-25; и МиГ-21У
«Монгол» — учебный двухместный с
тандемным расположением кресел, в не-
скольких вариантах.
Тактико-технические характеристики
МиГ-21бис «Фишбед-N»
Тип: многофункциональный истреби-
тель.
Вооружение: одна 23-мм двуствольная
пушка с 200 патронами; до 1500 кг боевых
грузов на 4-х крыльевых пилонах, включая
две 500-кг или две 250-кг бомбы, или дру-
гое штурмовое оружие; или 4 ракеты «воз-
руемыми воздухозаборниками и ракета-
ми класса «воздух-воздух». Фронтовая
авиация СССР применяет также истре-
битель-бомбардировщик МиГ-27
(«Флоггер-D» и «Флоггер-J») со сплюс-
нутой и опущенной носовой частью, где
размещено оборудование для обнаруже-
МиГ-21 еще остается в ограниченном
количестве в составе ВВС стран СНГ; в
свое время он был разносторонним и от-
носительно мощным оружием. Выпущено
около 15 000 машин.
дух-воздух» АА-2-2 «Эдвэнсед Этолл»; или
две АА-2-2 и две АА-8 «Эфид».
Силовая установка — один турбореак-
тивный двигатель «Туманский» Р-25 тя-
гой на форсаже, кгс: 7500.
Характеристики: максимальная скорость
без наружных подвесок на большой вы-
соте, км/ч: 2285 (число М=2,15); скоро-
подъемность у земли, м/с: 295; практи-
ческий потолок, м: 15 000; дальность по-
лета без подвесного бака на большой
высоте, км: 1100.
Вес, кг: пустого самолета около 5715;
максимальный взлетный 9400.
Размеры, м: размах 7,15; длина со штан-
гой ПВД обычно 15,1; высота 4,1; пло-
щадь крыла, м2: 23.
МиГ-23МФ «Флоггер-В» со стандартной
светло-серой окраской самолета воздуш-
ного боя. Подвешены ракетные контейне-
ры, видны балки для ракет «воздух-воздух».
ния наземных целей, бронированием
кабины и нерегулируемыми воздухоза-
249
борниками. Все версии имеют закрылки
по всему размаху, предкрылки в конце-
вых частях крыла, управление креном —
с помощью интерцепторов и дифферен-
циально отклоняемых консолей стаби-
лизатора; шасси рассчитано на полевые
аэродромы и убираются в фюзеляж;
большой подфюзеляжный гребень скла-
дывается вбок при взлете и посадке. К
весне 1983 г. в 17 стран мира поставили
свыше 2600 машин. Основные версии:
МиГ-23МФ «Флоггер-В» — одномест-
ный истребитель воздушного боя, с огра-
ниченной возможностью штурмовика;
МиГ-23У «Флоггер-С» — двухместный
учебно-боевой; МиГ-23 «Флоггер-Е» —
экспортная версия «Флоггер-В» с менее
мощной авионикой, включающей радар
«Джэй Берд», сопрягаемый с ракетами
АА-2 «Этолл»; МиГ-23БН «Флоггер-F» —
экспортный вариант штурмовика, сочета-
ющий носовую часть «Флоггер-D» с дви-
гателем, регулируемыми воздухозаборни-
ками и пушкой ГШ-23; МиГ-23МФ —
«Флоггер-G» — вариант «Флоггер-В» с
уменьшенным форкилем; и МиГ-23БН
«Флоггер-Н» — вариант «Флоггер-F» с
улучшенной авионикой.
Тактико-технические характеристики
МиГ-23МФ «Флоггер-В»
Тип: истребитель воздушного боя с из-
меняемой геометрией крыла.
Вооружение: одна 23-мм двуствольная
пушка ГШ-23; до 2000 кг боевых грузов
на 5 узлах подвески; обычным оружием
являются ракеты класса «воздух-воздух»
АА-7 «Апекс» и АА-8 «Эфид».
Силовая установка — один турбореак-
тивный двигатель «Туманский Р-29Б»
тягой на форсаже, кгс: 12 475.
Характеристики: максимальная скорость
на большой высоте, км/ч: 2500 (число
МиГ-23 — самый важный самолет в Со-
ветской армии, способный выполнять
много задач и выпускавшийся во многих
вариантах; на снимке — «Флоггер-G».
М=2,35); практический потолок, м:
18 600; радиус действия, км: 1200.
Вес, кг: максимальный взлетный 16 000.
Размеры, м: размах при минимальном
угле стреловидности 14,25, при макси-
мальном угле стреловидности 8,17; дли-
на 16,8; площадь крыла, м2: около 37.

Бывший СССР
«Микоян-Гуревич» МиГ-25 «Фоксбэт»
Считается, что Ливия купила 25 самоле-
тов МиГ-25 различных версий, сначала
пилотировавшихся, вероятно, советскими
пилотами. На снимке — перехватчик,
вооруженный 4 усовершенствованными
ракетами АА-6 «Экрид».

МиГ-25 «Фоксбэт» создан для перехвата радиолокационные системы; а учебный

бомбардировщика В-70, способного ле-
тать со скоростью, соответствующей
числу Маха 3. В 1967 г. был показан про-
тотип Е-266, вызвавший беспокойство у
западных наблюдателей, еще более уси-
лившееся каскадом мировых рекордов
скорости (часто на большой дальности и
с большим полезным грузом) и ошелом-
ляющей скороподъемностью и высотой.
Базовый МиГ-25 «Фоксбэт-А» — пере-
хватчик, выполнен, в основном,из ста-
ли, лишь детали, расположенные в зоне
двигателя и на передних кромках, изго-
товлены из титана и его сплавов. Нест-
реловидное крыло — тонкое и с остры-
ми кромками, простыми закрылками и
элеронами. Внутри планера встроены 11
сварных стальных баков, вмещающих
огромный запас топлива; низконапор-
ные ТРД имеют форсажные камеры и
регулируемые воздухозаборники со
вспрыском воды/спирта. Огромный ра-
дар выдает данные для мощной системы
РЭБ и ракет «воздух-воздух». Не менее
двух версий МиГ-25Р несут мощную
разведывательную аппаратуру, И К- и
МиГ-25У «Фоксбэт-С» на месте радара
имеет вторую кабину. Самая последняя
версия — «Фоксбэт-Е», это модифици-
рованный «Фоксбэт-А», способный вы-
полнять (ограниченно) роль бомбарди-
ровщика. МиГ-31 пришел на смену,
имея более сильный ТРД «Туманский Р-
15», более современные вооружение и
радар (также, возможно, пушку и второе
сиденье); ракетное вооружение включа-
ет в себя 4 ракеты АА-9 и 4 ракеты «воз-
дух-воздух» меньшей дальности
«Эфид».
Тактико-технические характеристики
МиГ-25 «Фоксбэт-А»
Тип: всепогодный перехватчик.
Вооружение: 4 ракеты класса «воздух-
воздух» (обычно АА-6 «Экрид»).
Силовая установка — два ТРД двигателя
«Туманский» Р-31 тягой на форсаже
11 000 кгс. скороподъемность у земли, м/с: 208; Появление МиГ-25 вызвало ужас у запад-
Характеристики: максимальная скорость практический потолок, м: 24 400; радиус ных оборонных аналитиков.
без наружных подвесок на большой вы- действия на большой высоте, км: 1125.
соте кратковременно/длительно, км/ч: Вес, кг: пустой самолет 20 095; макси- Размеры, м: размах 13,95; длина 23,82;
3400 (число М=3,2) 2978 (число М=2,8); мальный взлетный 36 200. высота 6,1; площадь крыла, м2: 56,83.

250
 Бывший СССР
«Сухой» Су-15 «Флэгэн»
Последний выпускавшийся вариант Су-15
был «Флэгэн-F». Легко узнаваемый по но-
совому обтекателю более эстетичной
оживалъной формы,
он имеет усовершенствованные двигате-
ли «Туманский» Р-13Ф-300, дающие ма-
шине превосходные летные качества.

Когда СССР в 1960-х гг. нуждался в пе-
рехватчике, имеющем скорость, соот-
ветствующую числу М=2,5, КБ «Сухой»
решило взять существующий Су-11, ус-
тановив на него два ТРДДФ «Туман-
ский» Р-11 и радар в носовом обтекате-
ле. Результатом стал Су-15 «Флэгэн»,
прототип которого поднялся в воздух в
1965 г. Позднее двигатели Р-11 заменили
на несколько более мощных Р13, это
позволило самолету стать одним из са-
мых быстрых истребителей мира.
Установленные сначала ракеты «воз-
дух-воздух»: две АА-8 «Эфид» малой
дальности и две или четыре АА-3 «Энэб»
большей дальности позднее заменили
новыми версиями тех же ракет. Су-15
несет мощный комплект электронного
оборудования. Применялись и учебные
двухместные «Флэгэн-С». В середине
1980-х годов в строю было около 700
Су-15, но они были вытеснены всепо-
годными перехватчиками МиГ-23
«Флоггер-G» и МиГ-25 «Фоксбэт».
Тактико-технические характеристики
Су-15 «Флэгэн-F»
Тип: всепогодный перехватчик.
Вооружение: две ракеты АА-3 «Энэб»; на
подфюзеляжные пилоны обычно подве-
шивают дополнительные топливные ба-
ки либо контейнеры с пушками.
Силовая установка — два ТРДФ «Туман-
ский» Р13Ф-ЗОО тягой на форсаже, кгс:
2x6600.
Характеристики: максимальная скорость
без подвесок на большой высоте, км/ч:
2660 (число М=2,5); радиус действия на
большой высоте с двумя ракетами, км:
725.
Вес, кг: пустой самолет (вероятно) око-
ло 10000; максимальный взлетный
(оценка) 16 000.
Размеры (оценка), м: размах 10,53; дли-
на 20,5; высота 5; площадь крыла, м2:
около 35,7.
Прототип Су-15 «Флэгэн-В» с встроен-
ными в фюзеляж подымными двигате-
лями (они применены лишь в этом вари-
анте), как и последующие модели, имеет
переднюю кромку крыла с характерным

Бывший СССР
«Туполев» Ту-128 «Фиддлер»
Большой сверхзвуковой самолет запад-
ные обозреватели впервые увидели в
1961 г. и посчитали, что это конструк-
ция КБ «Яковлев». Фактически же это
был «Туполев» Ту-28 дальний перехват-
чик «Туполев» Ту-128П «Фиддлер». В
КБ эти два самолета назывались Ту-102
иТу-128. Ту-128, во многих отношениях
самый крупный и самый мощный се-
рийный истребитель в мире, имел
длинный фюзеляж с большим запасом
топлива, позволяющим ему, выполняя
задачи ПВО, прикрывать большие тер-
ритории. Первоначальный Ту-28 созда-
вался для выполнения своих задач поч-
ти без наземной поддержки, но Ту-128
Ту-128 ВВС СССР с 4 ракетами АА-3 «Эш» класса «воздух-воздух*.
действует совместно с наземными рада-
рами и системами, наводящими его на
цель. Затем цель захватывается огром-
ным самолетным радаром «Биг Ноуз»,
работающим в полосе I/J, и сопровож-
дается до момента, когда станет воз-
можным пуск ракет АА-3 с радиолока-
ционным или ИК- наведением. На са-
молет подвешивается по две ракеты ка-
ждой из этих типов, которые никогда не
видели у других перехватчиков. Спо-
собность перехвата низколетящих са-
молетов усилена в 1980-х гг. Начиная с
середины 1980-х, около 100 самолетов,
находившихся в строю, были сняты с
вооружения.
Тактико-технические характеристики
ТУ-128 «Фиддлер»
Тип: дальний перехватчик.
Вооружение: 4 ракеты класса «воздух-
воздух» АА-3 «Эш»: две с радиолокаци-
онным и две — с ИК- наведением.
Силовая установка — два турбореактив-
ных двигателя, почти наверняка,
«Люлька» АЛ-21Ф-3 (АЛ-7Ф-1. -
Прим. ред.) тягой на форсаже, кгс:
2x11000.
Характеристики: максимальная скорость
на большой высоте, км/ч: 1900 (число
М=1,8); практический потолок, м:
20 000; радиус действия на большой вы-
соте с 4-я ракетами «воздух-воздух», км:
1250.
Вес (оценка), кг: пустой самолет 24 500;
максимальный взлетный 40 000.
Размеры, м: размах 18,1; длина 27,2; вы-
сота 7; площадь крыла, м1: 80.

Ту-128, был на вооружении только в ПВО

СССР. Он базировался в отдаленных ре-
гионах и имел неслыханную продолжи-
тельность полета — 8 часов.

251
 Первые сверхзвуковые
истребители
Прогресс техники в конце 1940-х годов открыл в 1950-х годах дорогу сверхзвуковой
авиации, произошел качественный скачок — конструкторы стали создавать
новое поколение истребителей, способных, как они надеялись,
получить решающее превосходство над противником.

пушечное вооружение те-

перь, в основном, было заме-
нено управляемыми ракета-
ми класса «воздух-воздух».
Некоторые из вышеназван-
ных самолетов в модернизи-
рованном виде остаются в
строю до сих пор во многих
странах. Однако в 1980-х гг.
их превзошли такие самоле-
ты, как «Дженерал Дайне-
микс» F-16 и «Микоян-Гуре-
вич» МиГ-23.
В конце Второй мировой
войны истребители наряду с
ведением воздушного боя вы-
полняли задачи штурмовика-
бомбардировщика. Это напра-
вление усилилось с развити-
ем первых реактивных истре-
бителей, а сверхзвуковые ис-
требители вообще чаще при-
меняются в качестве бомбар-
дировщиков. Это четко про-
явилось во Вьетнаме, где
лишь малая часть F-4 была
вооружена ракетами класса
«Фантом» создавался для морской авиации, F-4B (на снимке) был в первое время основной
«воздух-воздух», а все ос-
серийной моделью. Позднее появились варианты для сухопутных войск. тальные «Фантомы», вместе с
F-105 «Тандерчиф» и F-100

В начале 1950-х гг. конст-
рукторы истребителей
стали создавать сверхзвуко-
вые самолеты. Когда такие
машины попали в войска, та-
ктика ведения боя измени-
лась. Теперь самолет мог пе-
рехватить противника на
большей дистанции и за бо-
лее короткое время, чем рань-
ше. Однако ближний воздуш-
ный бой по-прежнему прохо-
дил на малых скоростях, так
продолжается и до сих пор.
Целая новая эпоха воен-
ной авиации открылась с поя-
влением «Норт Эмерикэн»
F-100 и «Микоян-Гуревич»
МиГ-19, проложивших доро-
гу к классическим «Дассо»
«Мираж III», «Макдоннелл»
F-4 «Фантом II» и МиГ-21.
Эти самолеты, а также «Лок-
хид» F-104 «Старфайтер» во-
шли в состав ВВС большинст-
ва основных государств мира.
Более того, вскоре они уже
воевали друг против друга.
Войны на Среднем Востоке
1967, 1973 и 1982 гг., а так-
же долгая воздушная война
над Вьетнамом сформирова-
ли тактику воздушного боя
между сверхзвуковыми само-
летами, сохранявшуюся до
1980-х гг. Воздушные бои
этого времени отличались от
тех, что велись над Кореей,
т.к. бывшее раньше главным
«Супер Сэйбр», несли бомбы
и оружие «воздух-земля».
Вместе с F-4 самолеты,
упоминаемые в этой главе,
дают представление о совре-
менном истребителе, влияние
которого ощущается и после
1980-х годов. Уроки, выне-
сенные из их боевого опыта,
снабжают нынешних воен-
ных стратегов информацией,
необходимой для планирова-
ния будущей обороны.

252
 Англия
ВАС «Лайтнинг»
ВАС «Лайтнинг», принятый на воору-
жение в 1960-х гг., известен тем, что был
первым британским самолетом, пере-
шедшим границу скорости, соответст-
вующей числу М=2 в горизонтальном
полете, и был составной частью систе-
мы обороны Англии с воздуха в течение
прошедших 24 лет.
Начало проектирования самолета
относится к 1947 г., когда компания
«Инглиш Электрик» получила конт-
ракт на изучение концепции сверхзву-
кового исследовательского самолета.
Названный Р. 1, он совершил первый
полет в августе 1954 г., вскоре достиг
скорости звука и послужил отправной
точкой для Р. 1В, который сильно при-
близился к показателям, требовавшим-
ся от боевого самолета. Летные испыта-
ния Р. 1В начались в апреле 1957 г. и бы-
ли достаточно успешными, чтобы при-
вести к контракту на первые 20 машин
испытательной серии, самолет назван
«Лайтнинг».
Первой была вооружена новыми са-
молетами 74-я эскадрилья в Котишелле,
получившая вариант F.Mk 1, которым
позднее также были вооружены 56-я и
111-я эскадрильи. Затем стал выпус-
каться вариант F.Mk 2, с улучшенными
характеристиками, вооруженный раке-
тами «Ред Топ» (вместо ракет «Файэст-
рик» у F.Mk 1), две эскадрильи этих ма-
шин были быстро переведены в Запад-
ную Германию, а, начиная с 1964 г., пять
эскадрилий, базирующихся на террито-
рии Англии, стали получать вариант
«Лайтнинг» F.Mk 3. Последний одноме-
стный вариант, стоявший на вооруже-
нии Королевских ВВС до 1988 г., был
«Лайтнинг» F.Mk 6 с сильно увеличен-
ным объемом топливных баков.
Помимо одноместных машин, выпу-
скалось два варианта двухместных учеб-
Вверху: «Лайтнинги» в течение многих
лет служилы в Королевских ВВС; снару-
жи обычно была видна полированная ме-
таллическая обшивка, а опознаватель-
ные знаки рисовались очень ярко. Этот
экземпляр F.Mk3 принадлежал в 1965 г.
56-й эскадрилье, базировавшейся в Уот-
тисхэме, когда самолет этого типа был
основным истребителем ПВО.
ных — это «Лайтнинг» Т.Мк 4 и «Лайт-
нинг» Т.Мк 5, несколько машин Т.Мк 5
еще есть в ВВС.
Экспортная продажа была умерен-
ной — Саудовская Аравия и Кувейт ку-
пили около 50 самолетов. Они были
сняты с вооружения в 1985 и 1977 годах
и заменены «Макдоннелл Дуглас» F-15
и «Дассо Бреге» «Мираж F 1» соответст-
венно. ческий потолок, м: 16 765; дальность без Экспортной версией «Лайтнинга» F.Mk 6
подвесных баков, км: 1287. был F.Mk 53, поставлявшийся в Кувейт
Тактико-технические характеристики Вес, кг: пустой самолет около 12 701; и Саудовскую Аравию (на снимке). Также
ВАС «Лайтнинг» F.Mk 6 нормальный с загрузкой 19 047; макси- поставлялись двухместные учебные са-
Тип: одноместный всепогодный пере- мальный взлетный около 22 680. молеты Т.Мк 55.
хватчик. Размеры, м: размах 10,62; длина со
Силовая установка — два ТРДФ «Роллс- штангой 16,84; высота 5,97; площадь
Ройс» «Эвон» Мк 302 тягой каждого на крыла, м2: 35,31.
форсаже, кгс: 7112. Вооружение: две 30-мм пушки «Эден» и «Лайтнинг» F.Mk 3 75-й эскадрильи, вид-
Характеристики: максимальная скорость две ракеты класса «воздух-воздух» ны подвешенная ракета «Файэстрик» и
на высоте 12 190 м, км/ч: 2414; скоро- «Файэстрик» или «Ред Топ» с ИК-наве- первоначальное крыло с прямыми перед-
подъемность у земли, м/с: 254; практи- дением. ними кромками.
253
 Франция
«Дассо» «Супер Мистер»
«Дассо» «Супер Мистер» — первый за-
падноевропейский самолет, развиваю-
щий сверхзвуковую скорость в горизон-
тальном полете, уже нигде не сохранил-
ся, если не считать нескольких машин
ВВС Гондураса.
Став логическим продолжением са-
молета «Мистер», его прототип впервые
поднялся в воздух 2 марта 1955 г., еще с
двигателем «Роллс-Ройс» «Эвон», кото-
рый в серийных машинах был заменен
HaSNECMA«ATap 101G». Вслед за про-
тотипом появились пять машин для ис-
пытаний, начавшихся 15 мая 1956 г.; се-
рийные «Супер Мистер» В-2 поступали
в 10-й истребительный полк в течение
1957 г.; другими войсковыми частями,
получившими самолет, были 5-й полк в
Оранже и 12-й в Камбрэ. Производство
было прекращено в 1959 г. после выпус-
ка примерно 180 самолетов, включая 24,
поставленных ВВС Израиля, где они не-
однократно участвовали в боевых дейст-
виях.
Развитие самолета не остановилось
на модели «Супер Мистер» В-2, ком-
пания «Дассо» изготовила два прото-
типа «Супер Мистер» В-4 с двигателем
SNECMA «Атар 09С», первый из кото-
рых поднялся в воздух 9 февраля 1958 г.;
вскоре этот самолет достиг максималь-
ной скорости, соответствующей числу
М=1,4, в горизонтальном полете на вы-
соте 11 км. Но в итоге, однако, «Супер
Мистер» В-4 был постепенно забыт, т.к.
появился более перспективный «Дассо»
«Мираж III».
Сейчас летающие «Супер Мистер»
остались только в ВВС Гондураса, по-
лучившего 12 машин от Израиля в
Франция
«Дассо» «Мираж III» и «Мираж 5»
Самые успешные европейские истреби-
тели послевоенного времени — «Мираж
III» и «Мираж 5», выпускались еще и в
1984 г., правда, в очень малом количестве.
Созданный для ВВС Франции в нача-
ле 1950-х гг., «Мираж» был одним из трех
предлагавшихся вариантов с комбини-
рованной силовой установкой, состоя-
щей из ТРДФ и ЖРД, для выполнения
основной задачи — перехвата воздуш-
ной цели. Эта комбинация существенно
уменьшала продолжительность полета,
и конструкторы предложили другое ре-
шение — знакомую теперь всем схему с
треугольным крылом и одним ТРД
SNECMA «Атар 101G», а ЖРД могут ус-
танавливаться при необходимости.
Изготовление самолета на средства
компании продвигалось быстро, он
впервые поднялся в воздух в ноябре
1956 г. и очень быстро подтвердил пра-
вильность выбранной концепции, дав
также ценную информацию для внесе-
ния улучшений в конструкцию.
Официальный интерес к самолету,
вначале слабый, быстро возрос и скоро
подкрепился заказом на 10 машин голов-
ной серии, спустя всего лишь полг. после
первого полета. Испытания этих машин
начались в мае 1958 г. и быстро привели к
первому крупному заказу на вариант
«Мираж ШС», самолеты поступили в
войсковую часть в Дижоне в 1961 г.
254
Израиль был основным пользователем
самолетов «Супер Мистер», в том
числе в боевых условиях, особенно в
«Шестидневной» войне 1967г., где са-
молет применялся в качестве бомбар-
дировщика.
1970-х гг. Эти машины еще раз показа-
ли высокий технический уровень Изра-
иля, т.к. все они были модифицирова-
ны — установлен новый двигатель
«Пратт-Уитни» J52 без форсажной ка-
меры.
Тактико-технические характеристики
«Дассо» «Супер Мистер» В-2
Тип: одноместный истребитель-бомбар-
дировщик. Вес, кг: пустой самолет 6930; нормаль- «Супер Мистер» был на вооружении ВВС
Силовая установка — один Т Р Д Ф ный с загрузкой 9000; максимальный Франции с 1957 до конца 1970-х гг. Виден
SNECMA «Атар 10IG-2» или «Атар взлетный 10 000. уступ на передней кромке крыла, помога-
10IG-3» тягой без форсажа/на форсаже, Размеры, м: размах 10,52; длина 14,13; ющий улучшить маневренность на боль-
кгс: 3400/4460. высота 4,55; площадь крыла, м2: 35. шой высоте. Вооружение: две 30-мм
Характеристики: максимальная скорость Вооружение: две 30-мм пушки DEFA и пушки и ракеты на внутренней подвеске,
на большой высоте, км/ч: 1195; скоро- 35 68-мм неуправляемых ракет во внут- есть также пилоны для внешних подве-
подъемность у земли, м/с: 889; практи- рифюзеляжном контейнере; плюс до сок. Большинство самолетов несет до-
ческий потолок, м: 17 000; дальность без 1000 кг наружно подвешиваемого воо- полнительные топливные баки, подве-
наружных подвесок, км: 870. ружения, включая бомбы и ракеты. шенные под крылом.
«Мираж III» — основной самолет,
способствовавший молниеносной победе
Израиля над своими арабскими соседями
в 1967 г. Он применялся как самолет
воздушного боя и бомбардировщик.
С этого момента «Мираж» непрерыв-
но совершенствовался, последователь-
но появлялись все новые модели, в том
числе двухместный учебный «Мираж
IIIВ», бомбардировщик «Мираж IIIE»,
способный нести тактическую ядерную
бомбу, и разведчик «Мираж IIIR». Кро-
ме большого количества самолетов для
ВВС Франции, версии 4-х основных мо- Характеристики: максимальная скорость «Мираж III» был на вооружении ВВС
делей экспортировались по всему миру. на высоте 12 200 м, км/ч: 2350; время на- Франции с 1961 г. и остается до сих пор.
бора высоты 11 000 м, мин: 3; практиче-
Тактико-технические характеристики ский потолок (без ЖРД), м: 17 000; ра- Размеры, м: размах 8,22; длина 15,03;
«Дассо» «Мираж IIIЕ» диус применения в роли бомбардиров- высота 4,5; площадь крыла, м 2 : 35.
Тип: одноместный всепогодный истре- щика, км: 1200. Вооружение: две 30-мм пушки DEFA
битель-бомбардировщик. Вес, кг: пустой самолет 7200; нормаль- плюс до 2270 кг вооружения на внешних
Силовая установка — один ТРДФ SNEC- ный с загрузкой (без наружных подве- подвесках, включая ракеты классов
MA «Атар 9С» тягой на форсаже, кгс: 6205 сок) 9800; максимальный взлетный «воздух-воздух», «воздух-земля», бом-
плюс ЖРД SEPR 844 тягой, кгс: 1500. 13 500. бы, неуправляемые ракеты и напалм.
 Бывший СССР/Китай
«Микоян-Гуревич» МиГ-19/«Шеньян» J-6
Первые сверхзвуковые истребители по-
явились в конце 1940-х гг. и базирова-
лись на новом двигателе с осевым ком-
прессором «Люлька» АЛ-5. Однако за-
паздывание готовности этого двигателя
привело к переходу на два двигателя
«Микулин» АМ-5. Самая ранняя вер-
сия — И-350, отличалась Т-образным
хвостовым оперением, но после гибели МиГ-19ПМ, с 4 ракетами АА-1 «Элколи» и радаром «Изумруд», был одним из первых
одного самолета из-за флаттера гори- истребителей Варшавского пакта, вооруженных ракетами. Этот экземпляр принад-
зонтальное оперение было опущено и в лежал ВВС Польши, имевшей его на вооружении до 1970-х гг.
конце 1952 г. самолет И-350 (М) уже ус-
пешно летал.
Вскоре стали выпускаться серийные
истребители МиГ-19, но их служба ока-
залась недолгой, т.к. большие потери са-
молетов вынудили быстрое снятие мо-
дели с вооружения.
Вторая версия — МиГ-19С — имела
поворотный стабилизатор, самолет на-
чал поступать в 1955 г. и показал себя го-
раздо более надежным, но и он быстро Государственный авиазавод в Шеньяне начал выпуск копии МиГ-19 для ВВС Китая — J-6. Обычно самолет не окрашивался, но не-
был сменен версией МиГ-19П, с рада- которые получили камуфляж в 1960-х гг.
ром «Изумруд», которая, в конце кон-
цов, стала основой для первого сверх- должался в Чехословакии, а в 1961 г. его ным пилотом, еще остается мощным практический потолок, м: 17 900; радиус
звукового советского истребителя, воо- копия, J-6, стала изготавливаться в Ки- боевым самолетом, обладающим боль- действия с двумя подвесными баками,
руженного ракетами — МиГ-19ПМ, тае, на заводе в Шеньяне, где и выпуска- шой маневренностью и разрушительны- км: 685; перегоночная дальность с пол-
ставшего основой советской ПВО в те- лась в течение многих лет. ми пушками. ным запасом топлива, км: 2200.
чение многих лет. МиГ-19 получил на- J-6 продавался многим дружествен- Вес, кг: пустой самолет 5670; нормаль-
товское обозначение «Фармер». ным странам, в том числе Албании, Па- Тактико-технические характеристики ный с загрузкой 7545; максимальный
Считается, что выпуск МиГ-19 в кистану, Танзании и Вьетнаму; паки- «Микоян-Гуревич» МиГ- 19/«Шень- взлетный 8965.
СССР был прекращен в 1958 г., но про- станские машины были необычны тем, ян» J-6C Размеры, м: размах 9,2; длина без штан-
что оборудовались британскими ката- Тип: одноместный истребитель. ги ПВД 12,6; высота 3,88; площадь кры-
Пакистан был основным покупателем пультными сиденьями «Мартин-Бей- Силовая установка — два ТРДФ «Уопен-6» ла, м 2 : 25.
самолета «Шеньян J-6», оценив его проч- кер» и были способны нести американ- («Микулин» РД-9БФ) тягой на форса- Вооружение: две или три 30-мм пушки
ность и маневренность. Пакистанские ские ракеты «AIM-6 Сайдуиндер» клас- же, кгс: 2x3250. НР-30 плюс до 500 кг вооружения на
J-6 оборудованы катапультными сидень- са «воздух-воздух». Характеристики: максимальная скорость внешних подвесках, включая 4 ракеты
ями «Мартин-Бейкер» и способны нести Сейчас, хотя и достаточно устарев- на высоте 11 000 м, км/ч: 1540; скоро- класса «воздух-воздух», бомбы и неуп-
ракеты «Сайдуиндер». ший, M И Г - 1 9 / J - 6 , управляемый опыт- подъемность у земли, м/с: более 152; равляемые ракеты.

255
 Бывший СССР/Китай
«Микоян-Гуревич» МиГ-21
Оставаясь в производстве и развиваясь
даже спустя 25 лет после первого полета,
МиГ-21, кажется, устанавливает рекорд
продолжительности жизни и дает клас-
сический пример того, как самолет мо-
жет «расти» в период эксплуатации.
История МиГ-21 началась в середине
1950-х годов с осмысления опыта войны
в Корее, показавшего необходимость
самолета завоевания безусловного пре-
восходства в воздухе. В 1955—1956 гг.
испытывалось несколько прототипов и
после тщательного изучения было ре- многофункциональной, хотя дальность Тактико-технические характеристики Миг-21ПФ с увеличенным носовым кону-
шено выбрать схему самолета Е-5 с тре- и грузоподъемность самолета все же ос- «Микоян-Гуревич» МиГ-21 бис сом, внутри которого размещается ан-
угольным крылом в качестве основы для тавляют желать лучшего. Тем не менее, Тип: одноместный многофункциональ- тенна РЛС Р1Л, выпускался в 1960-х го-
нового истребителя, в 1957 г. несколько МиГ-21бис остается основным экспорт- ный истребитель. дах в больших количествах для вооруже-
машин Е-6 головной серии проходили ным вариантом и его, вероятно, можно Силовая установка — один ТРДФ «Ту- ния полков ПВО СССР.
войсковые испытания, но только в встретить везде, где сильно советское манский» Р25 тягой без форсажа/на
1959 г. начался серийный выпуск. Пер- влияние. НАТО дала для МиГ-21 обо- форсаже, кгс: 5800/7500.
вой версией был МиГ-21Ф — в основ- значение «Фишбед». Характеристики: максимальная скорость Размеры, м: размах 7,15; длина со штан-
ном, дневной перехватчик, с небольши- Оставаясь в строю в армиях более 30 на большой высоте, км/ч: 2230; скоро- гой ПВД около 17,56; высота 4,5; пло-
ми дальностью полета и грузоподъемно- стран мира, МиГ-21 многократно уча- подъемность у земли, м/с: более 295; щадь крыла, м': 23.
стью. ствовал в боевых действиях, от Израиля практический потолок, м: около 17 500; Вооружение: одна 23-мм двуствольная
Последовавшие модификации при- до Индии и от Афганистана до Вьетна- перегоночная дальность, км: около пушка ГШ-23Л плюс до 1500 кг воору-
дали самолету возможность исполнения ма, с разной степенью успеха, и нет ни- 1590. жения на внешних подвесках, включая
множества ролей: перехватчика, развед- какого сомнения, что в руках хорошего Вес, кг: пустой самолет 6200; нормаль- ракеты классов «воздух-воздух», «воз-
чика, бомбардировщика, штурмовика; пилота он еще является сильным про- ный с загрузкой 7960; максимальный дух-земля», бомбы и неуправляемые ра-
последняя версия МиГ-21бис считается тивником. взлетный около 10 000. кеты.

МиГ-21 продавался нескольким странам, в том числе Финляндии и Индии.

256
 Бывший СССР
«Сухой» Су-9/11
В 1955-1956 гг. КБ «Сухой» создало
прототип сверхзвукового перехватчика
с треугольным крылом, который стал
родоначальником самолета Су-9 «Фиш-
пот-В» — основного самолета авиации
ПВО в течение многих лет, хотя извест-
ного не так широко, как современные
ему «Микоян-Гуревич» МиГ-21 «Фиш-
бед» или Су-7 «Фиттер-А». На смену
Су-9 в конце 1960-х гг. пришел Су-15
«Флэгэн», но еще в 1970-х гг. около 600
машин оставалось в войсках.
Су-9 создавался как всепогодный пе-
рехватчик, с такой же аэродинамиче-
ской схемой с треугольным крылом, как
МиГ-21. Принятый на вооружение в
1958—1959 гг., он продолжил советскую
практику совмещения новых двигателя
и планера с уже существующим воору-
жением — ракетами «воздух-воздух»
К-5М «Элколи», которые уже применя- вариант заменил в производстве Су-9 и была недостаточной. Ракета «Энэб» бы- Су-9 — первый советский сверхзвуковой
лись на МиГ-19ПМ «Фармер». Малень- стал называться Су-11 (в НАТО — ла более успешной и оставалась на воо- перехватчик с ограниченной всепогодно-
кий радар, расположенный в носовой «Фишпот-С»); кажется, это советская ружении много лет. стью, выпускался в большом количестве.
части Су-9, был почти таким же, как у практика — давать новое обозначение Сейчас он, так же как и его улучшенная
Су-7. Однако всепогодные возможности типа, чтобы отразить относительно не- Тактико-технические характеристики версия, Су-11, уже снят с вооружения.
Су-9 были сильно ограничены, т.к. ра- большие изменения, ведь Су-11 отлича- «Сухой» Су-9/11
дар имел небольшую дальность поиска. ется от своего предшественника Су-9 не Тип: всепогодный перехватчик. Вес, кг: пустой самолет 9000; макси-
Практически, самолет должен был на- более, чем версии МиГ-21 одна от дру- Силовая установка — один ТРДФ мальный взлетный 13 500.
водиться наземными РЛС. гой. «Люлька» АЛ-7Ф тягой на форсаже, кгс: Размеры, м: размах 8,43; длина со штан-
На воздушном параде 1961 г. в Туши- Показателем эффективности ракет 10 000. гой ПВД 18,3; высота 4,9; площадь кры-
но был показан вариант с удлиненной и «Элколи» и, позднее, «Энэб» служит тот Характеристики: максимальная скорость ла, м2: 26,2.
менее «сплющенной» носовой частью. факт, что на Су-11 позднее стали приме- без наружных подвесок, км/ч: 2250 Вооружение: (Су-9): 4 ракеты «воздух-
Диаметр входа воздухозаборника значи- няться две более мощные ракеты — вме- (число М=2,1); максимальная скорость воздух» К-5М (АА-1 «Элколи»), наводя-
тельно увеличился, наряду с централь- сто 4-х ракет «Элколи» на Су-9. Вероят- с двумя ракетами «воздух-воздух» и под- щиеся по радиолучу, на крыльевых пи-
ным обтекателем (конусом. — Прим. но, как это часто было с ракетами пер- весными баками, км/ч: 1600 (число лонах; (Су-11): две ракеты АА-3 «Энэб»
ред.) нового, более мощного радара, на- вого поколения, эффективность систе- М=1,5); практический потолок, м: с полуактивным наведением (почти на-
зываемого в НАТО «Скип Спин». Этот мы «радар «Изумруд» — ракеты К-5М» 20 000; дальность, км: около 1125. верняка) «воздух-воздух».

Бывший СССР
«Яковлев» Як-28П
Семейство самолетов Як-28 конструкто- «Яковлев» Як-28П истребительной авиации ПВО СССР. Применялся как дальний пере-
ра Александра Яковлева, сходное по хватчик; некоторое количество самолетов оставалось в войсках до конца 1980-х гг.
концепции и характеристикам с фран-
цузским «Вотур», продолжает выпол-
нять важную роль в советской авиации,
хотя многие машины уже заканчивают
службу. Последними должны выводить-
ся самолеты РЭБ типа «Брюер-Е» и не-
многие оставшиеся в менее стратегиче-
ски важных периферийных районах мецким проектам времен войны (это не- «Микулин» АМ-5, которые позднее ста- телями «Туманский» Р11, разработан-
СССР самолеты «Файэбэр-Е». обоснованные домыслы автора. — ли выпускаться с обозначением РД-9. ными для самолета МиГ-21. Крыло Як-
Нынешний Як-28 — прямой наслед- Прим. ред.). Это был один из первых са- Вариантами Як-25 были Як-25РВ «Мэн- 28 имеет больший угол стреловидности,
ник Як-25, бывшего первым советским молетов с шасси велосипедного типа, дрейк», Як-26 и Як-27 «Мэнгроув».
всепогодным реактивным истребите- одна стойка которого (с двумя колесами) Семейство Як-28, кроме внешнего Внизу: Як-28П идет на посадку, демон-
лем, созданным в 1950-е гг. Компоновка располагалась вблизи центра тяжести и сходства, имеет слабое отношение к стрируя свой «футуристический» облик с
Як-25, с двигателями, размещенными одна — в носовой части, дополнитель- этим прежним самолетам. Вначале, ка- характерным шасси велосипедного типа
под консолями стреловидного крыла, ные опоры размещались на концах кры- жется, Як-28 создавался как трансзвуко- и стойками на концах крыла. Подвешен-
была весьма необычной и следовала не- ла. Як-25 (как и МиГ-19) имел двигатели вой всепогодный истребитель, с двига- ные ракеты — АА-3 «Энэб».
чем у его предшественников, и поднято
к верхней части фюзеляжа. Шасси — ве-
лосипедного типа, между его стойками
располагается большой отсек для разме-
щения вооружения. На перехватчике
Як-28П этот объем используется для
размещения топлива, а на бомбардиров-
щике — для внутренней подвески бомб,
причем дополнительное топливо несет-
ся в подвесных баках под крылом.
Поставка Як-28П «Файэбэр» нача-
лась в 1962 г., авиация ПВО СССР полу-
чила большое количество самолетов.
Длительность полета Як-28П несколько
больше, чем у Су-15, имеющего такие
Швеция
SAAB 35 «Дракен»
SAAB 35 «Дракен» («Дракон») — один из
нескольких «классических» истребите-
лей, появившихся в Европе примерно в
одно время, с четко выраженной аэро-
динамической схемой крыла «двойная
дельта».
Прототип «Дракена», появившийся в
1949 г. как ответ на выданные армией
технические требования на одномест-
ный всепогодный перехватчик, совер-
шил первый полет 25 октября 1955 г.; но
еще раньше была проведена серия ис-
пытаний самолета меньшего размера
SAAB-210 для исследования характери-
стик крыла необычной формы.
Несколько машин головной серии так-
же участвовали в летных испытаниях с на-
чала 1958 г., но к этому времени уже на-
чался серийный выпуск. Поставка в ВВС
Швеции началась 8 марта 1960 г. — в кры-
ло F-13, базирующееся в Норкепинге, ко-
258
же двигатели, но более легкого и намно-
го более быстрого. Последние версии
Як-28П, которые видели после 1967 г.,
имели более длинный и острый носовой
обтекатель и дополнительные крылье-
вые пилоны для ракет малой дальности
АА-2 «Этолл».
Параллельно с Як-28П развивалась
версия бомбардировщика, с застеклен-
ной носовой кабиной, где сидел второй
член экипажа, а позади передней стойки
шасси размещался радар системы нави-
гации и бомбометания. Эта версия, сна-
чала названная НАТО «Файэбэр», по-
том, когда стало ясно, что это бомбар-
Первой серийной версией «Дракена» был J35A, на снимке — в маркировке шведского
авиационного крыла F-13, базирующегося в Норкепинге.
торое первым перешло на новую технику
со старого J29; вслед за этим новые само-
леты получило крыло F-19 в Уппсала.
Усовершенствование СУО привело к
появлению в 1961 г. версии J35B (к это-
му стандарту постепенно переоборудо-
вали многие из J35A). Следующим был
одноместный вариант J35D, который, в
основном, был подобен J35B, но более
мощным «Эвон»; затем появился раз-
ведчик J35E. Последний нес мощную
разведывательную аппаратуру внутри
дировщик, была переименована в
«Брассар», а позднее — в «Брюер», что-
бы не путать с французским самолетом
«Ольст Брассар». Т.к. обозначения
«Файэбэр-А» и «Файэбэр-В» уже суще-
ствовали, то появившаяся серия «Брю-
ер» началась сразу с «Брюер-С».
Тактико-технические характеристики
«Яковлев» Як-28
Тип: Як-28П «Файэбэр» всепогодный
перехватчик; Як-28У «Маэстро» пере-
оборудованный двухместный учебный.
Силовая установка — два ТРДФ «Туман-
ский» Р11 тягой на форсаже, кгс: 6000.
переконструированной носовой части,
его первый полет состоялся 27 июня
1963 г.; в настоящее время его заменили
SF37 и SH37 «Вигген».
Самым мощным и самым многочис-
ленным вариантом «Дракена» был J35F,
появившийся в 1965—1966 гг., на нем ус-
тановили выпускаемый по лицензии ра-
дар и ракеты с ИК-наведением «Хьюз»
«Фолкэн».
Выпускалась и двухместная модель —
учебный Sk35C.
Характеристики: максимальная скорость
на средней высоте, км/ч: 1200 (число
М=1,13); максимальная скорость на
уровне моря соответствует числу М=О,85;
практический потолок, м: 17 000.
Вес, кг: пустой самолет 13 600; макси-
мальный взлетный 20 000-22 000.
Размеры, м: размах 12,95; длина (кроме
последних версий) 21,65, последние
версии — 23,17; высота 3.95.
Вооружение («Файэбэр-С»): две ракеты
класса «воздух-воздух» АА-3 «Энэб» и,
на некоторых самолетах, две ракеты
воздух-воздух» АА-2 «Этолл».
Хотя SAAB неоднократно пыталась
найти экспортных покупателей, это уда-
лось лишь перед окончанием производ-
ства самолета — Дания купила версии
истребителя-бомбардировщика, развед-
чика и учебную, экспортного варианта
самолета — SAAB 35X. Финляндия так-
же купила 12 перехватчиков J35X, кото-
рые теперь служат вместе со многими
Пара J35D крыла F-13; видны четкие
очертания этого хорошего самолета.
бывшими машинами ВВС Швеции
J35B,J35F и Sk35C.

Тактико-технические характеристики
SAAB J35F «Дракен»
Тип: всепогодный перехватчик.
Силовая установка — один ТРДФ «Свен-
ска Флюгмотор» RM6C тягой на форса-
же, кгс: 8000.
Характеристики: максимальная скорость
на высоте 12 200 м, км/ч: 2125; скоро-
подъемность у земли, м/с: 175; практи-
ческий потолок, м: около 19 800; перего- Размеры, м: размах 9,4; длина (со штан- кэн» плюс две ракеты «воздух-воздух» Последняя версия перехватчика «Дра-
ночная дальность с максимальным запа- гой ПВД) 15,35, высота 3,89; площадь RB28 «Фолкэн» или комбинация этих кен» — J35F — имеет усовершенствован-
сом топлива в подвесных баках, км: 3250. крыла, м2: 49,2. ракет с ракетами «воздух-воздух» RB24 ную авионику. Характерный признак мо-
Вес, кг: пустой самолет 8245; макси- Вооружение: одна 30-мм пушка «Эден» и «Сайдуиндер». дели — ИК-визир под носовой частью.
мальный взлетный 12 270. две ракеты «воздух-воздух» RB27 «Фол-

США
«Норт Америкэн» F-100 «Супер Сэйбр»
F-100 «Супер Сэйбр» — первый обра- Этот экземпляр F-100C, принадлежащий 127-й эскадрилье авиации национальной
зец классической «Сотой серии» ис- гвардии в Канзасе, базирующейся в Мак-Коннелле, — одна из первых моделей «Супер
требителей, принятых на вооружение, Сэйбра», еще остававшихся в строю в конце 1970-х гг. Хвостовая часть фюзеляжа
но еще более важным является то. что оставлена неокрашенной из-за ее сильного нагрева.
он был первым западным настоящим
сверхзвуковым истребителем мира
(после МиГ-19). В конце 1950-х и на-
чале 1960-х гг. он составлял основу так-
тической авиации США; теперь он
применяется в ВВС США только как
самолет-мишень QF-I00, хотя много
машин еще служат в ВВС Тайваня и
Турции.
F-100 начал создаваться компанией 110 серийных машин, выданным в ноя- 479-е крыло дневных истребителей на время расследования причин катастроф.
«Норт Америкэн» с февраля 1949 г. как бре 1951 г.; первый YF-100A успешно базе Джордж в Калифорнии получило Позже стало ясно, что в определенных
развитие очень успешного F-86 и назы- поднялся в воздух 25 мая 1953 г. Серий- свой первый самолет условиях возникает инерционное вра-
вался вначале «Сэйбр-45», что означало ный образец F-I00A подключился к ис- В дальнейшем развитие шло непре-
величину угла стреловидности крыла. пытаниям в октябре того же года, а уже рывно, но в 1954 г. случилось несколько F-100D атакует позиции Вьетконга.
Инициатива компании была вознаграж- менее чем через год «Супер Сэйбр» стал загадочных катастроф, поэтому в нояб- «Хан» участвовал также в боевых дейст-
дена контрактом на два прототипа и поступать в войска — 27 сентября 1954 г. ре полеты F-100 были запрещены на виях над Кипром в составе ВВС Турции.

259
шение при наличии угловой скорости
крена; основным средством лечения бо-
лезни стало удлинение концов крыла,
что вместе с некоторыми другими изме-
нениями и выполнили на первых 70 ма-
шинах F-100.
Затем производство перешло к моде-
ли с большей грузоподъемностью
F-100C, самолет выполнил свой первый
полет в январе 1955 г. Этими самолетами
было вооружено 450-е крыло дневных
истребителей; к июлю 1955 г. выпустили
476 машин F-100C. Самая известная мо-
дель F-100D отличалась многими кон-
структивными улучшениями, включая
закрылки на ближних к фюзеляжу час-
тях крыла и модифицированный киль.
За 1955-1959 гг. изготовлено 1274
F-100D; эта модель активно участвовала
в боях во Вьетнаме в роли истребителя-
бомбардировщика.
Единственным заметным появив-
шимся позже вариантом был двухмест-
ный учебно-боевой F-100F, впервые
взлетевший 7 марта 1957 г.; ко времени
прекращения производства в 1959 г. бы-
ло изготовлено не менее 339 таких само-
летов. Несколько машин применялись в
Юго-Восточной Азии в качестве само-
летов подавления установок ЗУР в со-
ставе системы «Уайлд Уизел», но скоро
их заменили самолеты «Рипаблик»
F-105 «Тандерчиф».
Тактико-технические характеристики
«Норт Америкэн» F-100D «Супер
Сэйбр»
Тип: одноместный истребитель-пере-
хватчик.
Силовая установка — один ТРДФ
«Пратт-Уитни» J57-P-21A тягой без
форсажа/на форсаже, кгс: 5307/7689.
Характеристики: максимальная скорость
на высоте 10 970 м, км/ч: 1390; скоро-
подъемность у земли, м/с: 81; практиче-
ский потолок, м: 13 715; боевой радиус
действия (без наружных подвесок), км:
885; перегоночная дальность с подвес-
ными баками,км: 2415.
Вес, кг: пустой самолет 9526; с нормаль-
ной загрузкой 13 500; максимальный
взлетный 15 800.
Размеры, м: размах 11,81; длина (со
штангой ПВД) 16,54, высота 4,96; пло-
щадь крыла, м2: 35,77.
Вооружение: 4 20-мм пушки «Понтиак»
М39Е плюс до 3193 кг вооружения на
внешней подвеске, включая бомбы, не-
управляемые ракеты и напалм.

США
«Макдоннелл» F-101 «Вуду»
Хотя его название говорит о том, что
F-101 «Вуду» был вторым истребителем
«Сотой серии», но его разработка нача-
лась раньше, чем F-100, и может быть
прослежена к лету 1946 г., когда компа-
ния «Макдоннелл» начала работу над
истребителем сопровождения стратеги-
ческих бомбардировщиков. Вначале са-
молет назывался XF-88, его прототип
совершил первый полет в октябре
1948 г., но в августе 1950 г. первое пред-
ложение сняли, чтобы через год снова
вернуться к самолету, теперь называв-
шемуся F-101.
Снова предполагалось, что он будет
стратегическим истребителем, в мае
1953 г. заказали головную партию из
29 машин, но стратегическое авиацион-
ное командование вскоре потеряло ин-
терес к самолету и в сентябре 1954 г. ан-
нулировало заказ. Однако тактическое
командование, наоборот, начало прояв-
лять интерес и работу над моделью про-
должили; первый самолет F-101A голов-
ной партии поднялся в воздух 29 сентя-
бря 1954 г.
К этому времени самолету уже отвели
роль истребителя-бомбардировщика,
но первые испытательные полеты вы-
явили много недостатков, включая та-
кой серьезный, как «задирание носа» и
вход в штопор. Работа по устранению
недостатков привела к желаемому ре-
зультату, но лишь в мае 1957 г. F-101A
стал поступать в 27-е истребительно-
бомбардировочное крыло, базирующее-
ся в Бергстроме. Наконец, F-101A и, в
основном, подобный ему F-101C посту-
пили в 81-е тактическое истребительное
крыло и оставались на вооружении при-
мерно до 1965 г., когда уцелевшие маши-
ны были переоборудованы в разведчики
с обозначениями RF-101G и RF-101H
F-101 А задумывался как истребитель сопровождения стратегических бомбардировщиков, но вскоре эти самолеты были переданы
тактическому авиационному командованию и переведены в Европу; экземпляр на снимке несет окраску 81-го тактического кры-
ла, базирующегося в Бентуотерс и Вудбридже, Англия.
соответственно и переданы авиации на-
циональной гвардии.
Кроме моделей истребителя-бомбар-
дировщика значительное число самоле-
тов «Вуду» с самого начала выпускались
как разведчики: за 35-ю RF-101A после-
довали 166 машин RF-101C; эти два ва-
рианта служили долго и принимали ак-
тивное участие в боевых действиях во
Вьетнаме.
Наиболее многочисленной версией
«Вуду» был двухместный перехватчик
F-101B, совершивший первый полет
27 мая 1957 г. Для ПВО выпустили
480 таких самолетов, 66 из которых в
1961 г. передали ВВС Канады. В начале
1970-х гг. самолеты сняты с вооружения
ВВС США, но несколько F-101B оста-
вались в авиации национальной гвар-
дии до 1982 г.; Канада впоследствии за-
менила свои CF-101B на CF-18.
подъемность у земли, м/с: 86; практиче- RF-101C был одним из первых реактив-
Тактико-технические характеристики ский потолок, м:. 15 545; максимальная ных самолетов США, направленных во
«Макдоннелл» F-101B «Вуду» дальность, км: 2495. Вьетнам, и единственной версией «Ву-
Тип: двухместный всепогодный пере- Вес, кг: пустой самолет 13 141; с нор- ду», побывавшей там. Самолеты стали
хватчик. мальной загрузкой 18 099; максималь- первыми разведчиками США в начале
Силовая установка — два ТРДФ «Пратт- ный взлетный при вылете на патрулиро- вьетнамской кампании.
Уитни» J57-P-55 тягой без форсажа/на вание и перехват, кг: 23 462.
форсаже, кгс: 2x5439, 2x6799. Размеры, м: размах 12,09; длина 20,55, класса «воздух-воздух» AIR-2A с ядер-
Характеристики: максимальная скорость высота 5,49; площадь крыла, м2: 34,19. ной БЧ и две управляемые ракеты «воз-
на высоте 12 190 м, км/ч: 1963; скоро- Вооружение: две неуправляемые ракеты дух-воздух» AIM-4C с ИК-наведением.

США
«Конвэр» F-102 «Дельта Даггер»
F-102 «Дельта Даггер» стал первым
сверхзвуковым самолетом с треуголь-
ным крылом,принятым на вооружение.
Разработка, начавшаяся в 1950 г.,
столкнулась со многими проблемами,
одна из которых — превышение звуко-
вой скорости.
Прототип YF-102 выполнил первый
полет 24 октября 1953 г., но первый этап
испытаний омрачился потерей машины.
Не оставалось ничего другого, кроме как
вернуться к чертежным доскам и приме-
нить новую концепцию «правила площа-
дей», которая предлагала путь уменьше-
ния лобового сопротивления на транс-
звуковом режиме. В результате фюзеляж
принял форму с сужением в центре, бы-
ли также переконструированы киль и
воздухозаборники; только в апреле
1956 г. самолет стал поступать в ВВС.
В дальнейшем F-102A долго оставался
на вооружении авиации ПВО, Тихоокеан-
ского авиационного командования и ВВС
США в Европе. 875 из выпущенных 889
одноместных самолетов находились в вой-
сках. Кроме того, изготовлено 111 двухме-
стных учебно-боевых TF-102A с довольно
необычным расположением кресел — в
ряд «плечом к плечу» в полностью пере-
компонованной носовой части фюзеляжа.
Во второй половине 1970-х гг. «Дель-
та Деггер» закончил службу в роли пере-
хватчика в авиации национальной гвар-
дии, но продолжил ее как самолет-ми-
шень PQM-102.
Тактико-технические характеристики
«Конвэр F-102A Дельта Деггер»
Тип: одноместный всепогодный пере-
хватчик.

260
Силовая установка — один ТРДФ
«Пратт-Уитни» J57-P-23 тягой без фор-
сажа/на форсаже, кгс: 5307/7802.
Характеристики: максимальная скорость
(без наружных подвесок) на высоте
12 190 м, км/ч: 1328; скороподъемность
у земли, м/с: 88; практический потолок,
м: 16 460; тактический радиус действия с
подвесными баками и полным компле-
ктом вооружения, км: 805.
Вес, кг: пустой самолет 8641; с нормаль-
ной загрузкой 12 565; максимальный
взлетный 14 288.
Размеры, м: размах 11,62; длина (со
штангой ПВД) 20,84, высота 6,46; пло-
щадь крыла, м1: 61,45.
Вооружение: различные комбинации ра-
кет «воздух-воздух» AIM-4C «Фолкэн»,
AIM-4A/A1M-4E «Фолкэн» и AIM-26A
«Фолкэн» с ядерной БЧ, размещенные
во внутреннем отсеке.

Пара F-102A — самолетов, несколько

лет защищавших США. Позднее их пере-
оборудовали в мишени.

США
«Локхид» F-104 «Старфайтер
F-104 «Старфайтер» — возможно, наи-
более известный член «Сотой серии»
истребителей.
Вначале самолет замышлялся просто
как дневной истребитель, прототип со-
вершил первый полет 7 февраля 1954 г.
Подобно многим самолетам того време-
ни он столкнулся с проблемами и одно
время в испытательных программах од-
новременно участвовали 52 самолета.
В конце концов большинство трудно-
стей преодолели и в конце января
1958 г. F-104A поступил в войска — сна-
чала в 83-ю эскадрилью истребителей-
перехватчиков ВВС США, но уже в ап-
реле следующего года полеты останови-
ли после серии аварий, вызванных от-
казом двигателя. Проведена замена
двигателей на J79-GE-3B, но все же из-
за недостаточной надежности и малой
дальности в 1960 г. самолет вывели из
состава передовых частей ВВС США,
большая часть сохранившихся машин
F-104A передана авиации националь-
ной гвардии.
Первой многофункциональной моде-
лью был F-104C, служивший несколько
лет в частях тактического авиационного
командования. Этот самолет имел обо-
рудование для заправки в воздухе и мог
нести различное вооружение на двух
подкрыльевых узлах подвески. Всего
выпустили 77 таких машин, ставших по-
следней моделью, применявшейся ВВС
США. Двухместными эквивалентами
F-104A и F-104C были F-104B и F-104D
соответственно, их изготовлено 47 эк-
земпляров.
Последней версией стал F-104G —
действительно многофункциональный
самолет, с мощным радаром, способ-
ным работать в режимах «воздух-воз-
дух» и «воздух-земля». Развитие этого
варианта началось в 1958 г., на него бы-
ли получены крупные заказы от евро-
пейских членов НАТО, а также от Кана-
ды (как CF-104) и Японии (как F-104J);
Создававшиеся как разведчики, F-104G 306-й голландской эскадрильи несут оптические камеры и ИК-системы обзора «Оуд Делфт».
в 1960-е гг. самолет считался одним из
наиболее важных истребителей, а в
1970-е — центром скандала по поводу
взяточничества. Двухместная модель —
TF-104G (для Канады CF-104D) час-
тично сохранила боевые возможности.
Еще две учебные версии, базировавши-
еся, в основном, на более ранних
F-104D, - это F-104DJ для Японии и
F-104F для ФРГ. RF-104G - специали-
зированная разведывательная версия Для подготовки пилотов этого непро- нил радар NASARR и отсеки для воору-
F-104G. стого в управлении самолета компания жения, но встроенная пушка с вращаю-
«Локхид» создала двухместную учебную щимися стволами снята.
Тактико-технические характеристики версию, TF-104G. Этот самолет сохра-
«Локхид» F-104G «Старфайтер»
Тип: одноместный многофункциональ-
ный истребитель.
Силовая установка — один ТРДФ «Дже-
нерал Электрик» J79-GE-11А тягой без
форсажа 4536 кгс и на форсаже 7167 кгс.
Характеристики: максимальная ско-
рость на высоте 12 190 м 2092 км/ч;
скороподъемность у земли 208 м/с;
практический потолок 16 765 м; такти-
ческий радиус действия 1110 км; пере-
гоночная дальность 3200 км с подвес-
ными баками.
Вес, кг: пустой самолет 6388 кг; макси-
мальный взлетный 13 054 кг.
Размеры, м: размах 6,68; длина 16,69,
высота 4,11; площадь крыла, м 2 : 18,22.
Вооружение: одна 20-мм пушка с враща-
ющимися стволами М61А1 «Вулкан» и
две ракеты «воздух-воздух» AIM-9 «Сай-
дуиндер», установленные на концах Патрульный полет над Вьетнамом: вели низковысотные скоростные бомбар-
крыла, плюс до 1814 кг вооружения на F-104 играли незначительную роль в дировщики, не имели особого успеха, и по-
внешней подвеске. Юго-Восточной Азии как истребители, этому быстро были заменены.

261
 США
«Рипаблик» F-105 «Тандерчиф»
F-105 «Тандерчиф» — вероятно, самый
заслуженный самолет из «Сотой се-
рии», из-за его подвигов в боях над
Юго-Восточной Азией, также страдал
от больших проблем во время испыта-
ний и первого периода службы. Подоб-
но F-102, он был переконструирован с
использованием «правила площадей»,
что привело к результату, намного пре-
вышающему то, что было задумано, а
боевой опыт подтвердил исключитель-
ные качества самолета.
Развитие F-105 началось по инициа-
тиве компании как продолжение кон-
цепции в высшей степени успешного
самолета «Рипаблик» F-84 «Тандерст-
рик». В 1954 г. был получен контракт на
разработку, предполагалось, что маши-
на должна стать носителем ядерного
оружия. Неготовность к сроку двигателя
J75 задержала первый вылет прототипа
YF-105А до 22 октября 1955 г. (с двигате-
лем J57-P-25), а лишь в мае 1956 г. под-
нялся самолет с окончательно увязан-
ной системой «двигатель-планер», этот
полет едва не закончился катастрофой
из-за отказа шасси — летчик-испыта-
тель Хэнк Бэйрд вынужден был сажать
самолет с убранным шасси на дно высо-
хшего озера вблизи базы Эдварде в Ка-
лифорнии.
После завершения летных испыта-
ний F-105B в августе 1958 г. начали по-
ступать в 335-ю тактическую истреби-
тельную эскадрилью, но начало карьеры
самолета омрачалось недостаточной на-
дежностью, большая часть отказов при-
ходилась на долю в высшей степени
сложной СУО. Выпустили лишь 75 ма-
шин F-105B, в 1958 г. производство пе-
США
«Конвэр» F-106 «Дельта Дарт»
F-106 «Дельта Дарт» стал развитием са-
молета F-102A «Дельта Дэггер» и начал-
ся как F-102B; было задумано, что он
выполнит требования к «Совершенному
перехватчику», сформулированные в
1954 г. К работе над F-102B приступили
в начале 1950-х гг., в ноябре 1955 г. за-
ключили первый контракт на 17 машин.
Но к июню 1955 г. стало ясно, что пред-
лагаемый F-102B будет значительно от-
личаться от своего предшественника,
поэтому решили переименовать его в
F-106.
Летные испытания нового перехват-
чика начались 26 декабря 1956 г.; первые
испытания ВВС США показали, что са-
молет подает большие надежды, однако
затем выявились недостаточное ускоре-
ние и малая максимальная скорость;
компания «Конвэр» провела ряд моди-
фикаций и недостатки устранили. Но
это потребовало времени, а т.к. ВВС
США решили также купить «Макдон-
нелл» F-101 В, то работа над F-106 была
почти остановлена в 1957 г. Наконец,
решили продолжать разработку обоих
самолетов, но это сильно урезало коли-
чество заказанных машин — 340 вместо
1000, планировавшихся вначале.
277 самолетов из этого числа выпу-
щены как одноместные перехватчики
F-106A, они стали поступать в 1959 г. в
498-ю эскадрилью истребителей-пере-
262
Первая серийная модель F-105 — F-105B с маркировкой 335-й эскадрильи 4-го такти-
ческого истребительного крьиа, базирующегося в Сеймур-Джонсоне. Это крьио было
единственным в передовой линии, вооруженным такой моделью.
реключилось на улучшенную и очень
удачную модель F-105D. К январю
1964 г., лишь за несколько месяцев до
начала их боевых вылетов во Вьетнаме,
было выпущено 610 F-105D.
Хотя в 1950-х гг. и делались попытки
создания двухместной учебной версии,
это удалось лишь к началу развертыва-
ния производства модели F-105F, таких
самолетов изготовили 143 (правда, они
вначале заказывались как одноместные
F-105D). F-105F полностью сохранил
боевые возможности и широко приме- форсажа/на форсаже, кгс: 7802/11 113; Этот F-105D направляется на бом-
нялся во Вьетнаме, в том числе и для тяга может быть увеличена до 12 020 кгс бардировку Вьетнама с обычными бом-
борьбы с установками ЗУР в составе си- на 60 с за счет впрыска воды. бами, некоторые из них снабжены
стемы «Уайлд Уизел». В последний пери- Характеристики: максимальная скорость штырями-удлинителями, для подрыва
од войны около 60 машин оборудовали на высоте 10 970 м, км/ч: 2237; скоро- бомбы до того, как она углубится в
для ведения РЭБ, их назвали F-105G. подъемность у земли (без наружных грязь. Такие бомбы обычно называли
После окончания службы, длившейся подвесок), м/с: 175; практический пото- «газонокосилками».
примерно 25 лет, оставшиеся в строю лок, м: 15 850; тактический радиус дей-
«Тандерчифы» в феврале 1984 г. переда- ствия с двумя ракетами «Булпап» и тре-
ли в резерв ВВС США. мя подвесными баками, км: 1480; пере- Вооружение: одна 20-мм пушка с враща-
гоночная дальность, км: 3845. ющимися стволами M61AI «Вулкан»
Тактико-технические характеристики Вес, кг: пустой самолет 12 701; с нормаль- плюс до 5443 кг вооружения на внешней
«Рипаблик» F-105D «Тандерчиф» ной загрузкой (без наружных подвесок) подвеске, включая ракеты класса «воз-
Тип: ударный истребитель. 17 252; максимальный взлетный 23 835. дух-воздух» AIM-9 «Сайдуиндер», раке-
Силовая установка — один ТРДФ Размеры, м: размах 10,65; длина 19,51, ты «воздух-земля» AGM-12 «Булпап»,
«Пратт-Уитни» J75-P-19W тягой без высота 5,99; площадь крыла, м2: 35,77. обычные бомбы, напалм и НАР.
Самолеты «Дельта Дарт» часто имели яркую окраску, и эта машина F-106A 49-й эс-
кадрильи истребителей-перехватчиков не стала исключением. Эскадрилья базируется
в Гриффитсе, около Рома, штат Нью-Йорк.
хватчиков в Гейджере, штат Вашингтон,
остальные 63 — двухместные учебные с
тандемным расположением кресел.
F-106В-с июля 1960 г.
Несмотря на множество проблем,
встретившихся во время испытаний и в
первый период службы, «Дельта Дарт»
оказался превосходным перехватчиком,
а постоянные усовершенствования поз-
воляли ему не отставать от уровня про-
грессирующей техники.
Тактико-технические характеристики радиус действия без подвесных баков, «Дельта Дарт» защищал Соединенные
«Конвэр» F-106A «Дельта Дарт» км: 925. Штаты, но постепенно его заменяет
Тип: одноместный всепогодный пере- Вес, кг: пустой самолет 10 726: макси- «F-15 Игл». Несколько машин служат
хватчик. мальный взлетный 17 554. в испытательных частях, как, напри-
Силовая установка — один ТРДФ Размеры, м: размах 11,67; длина 21,56, мер, этот F- 106A Центра развития
«Пратт-Уитни» J75-P-17 тягой без фор- высота 6,18; площадь крыла, м~: 58,65. вооружений.
сажа/на форсаже, кгс: 7802/11113. Вооружение: различные комбинации ра-
Характеристики: максимальная скорость кет класса «воздух-воздух» AIR-2A
на высоте 12 190 м, км/ч: 2454: скоро- «Джени», AIR-2B «Супер Джени», AIM- «Сиксшутер» может иметь одну 20-мм
подъемность у земли, м/с: 202; практи- 4F «Фолкэн» и AIM-4G «Фолкэн» на пушку с вращающимися стволами
ческий потолок, м: 17 375;тактический внутренней подвеске; модификация М61А1 «Вулкан».
 Современные ударные
самолеты
В 1950-х годах появилось новое поколение ударных самолетов, способных
доставлять ядерное и обычное оружие на значительное расстояние со скоростью,
близкой к скорости звука, и на малой высоте полета. Эти самолеты оказались
классическими для своего поколения, многие служили долго и плодотворно,
постоянно оставаясь способными к модификации.

К концу 1940-х гг. несколь-

ко стран осознали, что
проникновение в защищен-
ное воздушное пространство
требует самолета, способного
лететь низко, быстро и на
большое расстояние, с тем,
чтобы пройти под нижней
границей зоны, просматрива-
емой радарами, и, следова-
тельно, поражаемой средства-
ми ПВО. Многие армии дума-
ли и о скорости,соответствую-
щей числу М=2, достигаемой
большой ценой и на больших
высотах, но там самолет с эки-
пажем все равно уязвим, если
не говорить о высотах выше
зоны досягаемости ПВО.
Поступающие на вооруже-
ние с середины 1960-х гг.
бомбардировщики и ударные
самолеты — носители ядерно-
го оружия обычно имели доз-
вуковую максимальную ско- F-117 «Найтхоук» был первым принятым на вооружение самолетом, созданным по техно-
рость, особенно при внешней логии «Стелс» («незаметность»). Скорее, не чисто ударный самолет, а бомбардировщик, он
подвеске бомб. Можно улыб- применяется для нанесения высокоточных бомбовых ударов.
нуться тому факту, что само-
лет Королевских ВМС «Блэк- «Макдоннелл Дуглас» А-4 тился в менее быстрый низ- тиводействия. Качество «не-
берн» «Бакэнир», критикуе- «Скайхоук» и «Грумман» А-6 ковысотный В-1В «Лэнсер». заметности» ярко проявилось
мый за его низкую макси- «Интрудер», которые выпус- Современные бомбарди- у «незаметного истребителя»
мальную скорость, мог в кались в больших количест- ровщики должны быть «неза- «Локхид» (теперь «Локхид
большом внутреннем бомбо- вах, несмотря на их скорость, метными», т.к. пока их не об- Мартин ») F-117 « Найтхоук »,
вом отсеке нести на большое близкую к 740 км/ч. Однако наружат, то и не смогут плохо видимого на экране ра-
расстояние 1814 кг бомб на в верхней части шкалы «раз- сбить; и наоборот, если их об- дара и предназначенного для
высоте верхушек деревьев с мер и стоимость» был гигант наружат, то обязательно нанесения ударов высокоточ-
большей скоростью, чем его «Рокуэлл» (теперь «Боинг») уничтожат, как бы быстро ным оружием по важным це-
сверхзвуковые конкуренты, и В-1А, спроектированный для они ни летели. Если нет «не- лям. С начала 1980-х гг. «не-
при этом затрачивая наполо- полета на скорости вдвое заметности», то нужна мощ- заметность» стала главной
вину меньше топлива! большей звуковой на значи- ная электронная система, об- характеристикой любого но-
Очень эффективными тельной высоте. Но он там наруживающая угрозу со сто- вого боевого самолета, и кон-
ударными самолетами были был безнадежно уязвим, поэ- роны противника, и системы структоры прилагают много
«Воут» А-7 «Корсар II», тому постепенно он превра- быстрого электронного про- усилий для этого.

263
 Франция
«Дассо» «Мираж IVA»
Когда Франция в 1954 г. решила создать
собственное ядерное оружие, то размер
требующегося самолета-носителя был
почти такой, как у В-58 с двумя ТРДФ
J75. Но, в конце концов, приняли сме-
лое решение — создать сверхзвуковой
бомбардировщик меньшего размера,
который не может без дозаправки в воз-
духе вернуться на базу. «Мираж IVA» со-
здан на базе существующих двигателей
«Атар» и планера не пошедшего в серию
ночного истребителя, бывшего увели-
ченной копией «Миража III». Тонкий
фюзеляж имеет в носовой части нако-
нечник для заправки топливом, пилот и
штурман-оператор сидят в тандемно ус-
тановленных креслах «Мартин-Бейкер»
ВМ4, в нижней части расположены об-
зорный радар, закрытый круглым обте-
кателем, и ниша для подвески бомбы.
Шасси с тележками снабжены противо-
газовыми тормозами, а огромный тор-
мозной парашют помогает при посадке
на небольшие аэродромы. С 1963 г. изго-
товлено 62 машины, в 1970-х их дорабо-
тали, установив подкрыльевые узлы
подвески для несения тяжелых обычных
Франция
«Дассо-Бреге» «Мираж 2000N»
«Мираж 2000», хотя похож на «Ми-
раж III» выпуска 1956 г., на самом деле
совершенно новый самолет. Он являет
собой огромный шаг вперед по сравне-
нию с прежними «Миражами». Особен-
но важен отказ от дорогостоящего прин-
ципа многофункциональности, который
ранее пытались реализовать в проекте
ACF («боевой самолет будущего»). От
проекта ACF отказались в 1975 г., когда
началась работа над «Миражом 2000».
Первый самолет поднялся в воздух 10
марта 1978 г. Сначала выпускались истре-
бители «Мираж 2000С1», поступившие в
ВВС в июне 1984 г. — на базу в Крейле.
Затем «Дассо-Бреге» получила конт-
ракт на создание самолета «Мираж
2000N» (N — сокращение от «ядер-
ный»), который должен заменить «Ми-
раж IIIE» в роли бомбардировщика.
«Мираж 2000N» способен лететь со ско-
ростью 1110 км/ч на высоте верхушек
деревьев, правда, тряска на этом режиме
264
бомб. В конце 1990-х годов в ВВС Фран-
ции еще оставалось пять бомбардиров-
щиков-разведчиков «Мираж IVP». Это —
модификации «Мираж IVA», с улучшен-
ной электроникой и способностью не-
сти крылатую ракету большой дально-
сти с ядерной БЧ. Еще 12 самолетов
«Мираж IVA» переоборудовали в опера-
тивный и стратегический разведчик
«Мираж IVR».
Тактико-технические характеристики
«Дассо» «Мираж IVA»
Тип: сверхзвуковой бомбардировщик.
Силовая установка — два ТРДФ SN ЕСМА
«Атар 9К» тягой на форсаже, кгс: 7000.
Характеристики: максимальная скорость
(на короткое время) на большой высоте,
км/ч: 2340; длительно поддерживаемая Вверху: Сначала оружием самолета IVA
скорость на высоте 18 290 м, км/ч: 1966; была 65-килотонная атомная бомба
AN-22, подвешенная в нише под фюзеля- Внизу: Все бомбардировщики «Мираж
радиус действия при ядерной атаке и
полете на высоте 12 190 м, км: 1240; пе- жем (на снимке). Некоторые машины IVA» несут камуфляжную окраску. При-
регоночная дальность, км: 4000. сохранили это оружие, но в комплексе с мерно 19 машин позднее модифицировали
Вес, кг: пустой самолет 14 500; макси- системой быстрого торможения, чтобы для продолжения службы до 1996 г.,
мальный взлетный 33 475. применять бомбу при полете на малой вооружив крылатой ракетой большой
Размеры, м: размах 11,85; длина 23,5, высоте. Другие были переоборудованы дшьности с ядерной БЧ мощностью
высота 5,4; площадь крыла, м2: 78. под обычные фугасные бомбы. 100 или 150 кт.
существенно влияет на работоспособ-
ность экипажа. Двухместная кабина
экипажа немного врезается внутрь фю-
зеляжного топливного бака. Перед
штурманом находятся дисплеи, куда по-
ступает информация от радара «Томсон-
CSF»/ESD «Антилоп V», работающего в
режиме огибания рельефа местности.
Другое оборудование включает сдвоен-
ную инерциальную платформу и увели-
ченную установку РЭБ. Первый прото-
тип самолета «Мираж 2000N» взлетел 3
февраля 1983 г. Машина стоит на воору-
жении ВВС Франции с начала 1987 г.,
обычно летает с 1700-литровыми под- Силовая установка — один ТРДФ Прототип самолета «Мираж 2000N»
весными баками и способна нести раке- SNECMA M53-5 максимальной тягой перед взлетом, с двумя баками и двумя
ту «воздух-земля» с ядерной БЧ. В так- на форсаже, кгс: 9000. ракетами «воздух-воздух» «Матра Ма-
тической роли возможны другие виды Характеристики: максимальная скорость жик». Двухместный самолет уси.ген и
загрузки, как указано ниже. на малой высоте с 8 бомбами и двумя ра- может лететь на малой высоте со ско-
кетами «воздух-воздух», км/ч: 1110; пра- ростью 600 узлов.
Тактико-технические характеристики ктический потолок, м: 18 000, на этой
«Дассо-Бреге» «Мираж 2000N» высоте скорость превышает число М=2 двумя подвесными баками более, км:
Тип: ударный бомбардировщик. (без наружных подвесок); дальность с 1850.
Вес, кг: пустой самолет (истребитель
«Мираж 2000») 7400; максимальный
взлетный (истребитель) 16 500.
Размеры, м: размах 9; длина 14,55, пло-
щадь крыла, м 2 : 41.
Вооружение: пилоны под фюзеляжем и
крылом, рассчитанные на максималь-
ную нагрузку 6000 кг — различные бом-
бы, неуправляемые или управляемые
ракеты «Экзосет», AS-30 «Лазер», «Дю-
рандаль» или «Белуга»; первым воору-
жением была тактическая ракета «воз-
дух-земля» с ПВРД и ядерной БЧ; всегда
для самообороны на внешние под-
крыльевые пилоны можно подвесить
две ракеты «воздух-воздух» «Мажик».

Прототип «Мираж 2000N» с подвешен-

ными макетом ракеты «воздух-зешя»,
баками и двумя ракетами «воздух-воз-
дух» «Мажик». Ракета «воздух-земля» с
ядерной БЧ с тротиловым эквивалентом
100—150 кт способна пролетать рас-
стояние до 100 км.

Англия/Франция
SEPECAT «Ягуар»
«Ягуар» создан совместно компания-
ми ВАС (теперь ВАе), образовавшими
консорциум, чтобы удовлетворить по-
требность ВВС Англии и Франции в
низковысотном всепогодном ударном
самолете, пригодном также для подго-
товки пилотов. Для двух первых заказ-
чиков выпушены немного отличаю-
щиеся версии, одно- и двухместные,
поставлено 403 машины четырех базо-
вых вариантов. Экспортные продажи
были запланированы для британской
стороны и превысили 550 самолетов.
«Ягуар Интернэшнл» имел более мощ-
ные двигатели, на него мог устанавли-
ваться радар и другая аппаратура, ра-
кеты класса «воздух-воздух» «Мажик».
Улучшенная аэродинамика и всепо-
годная авионика повышали возмож-
ности самолета в бою против воздуш-
ных и морских целей. Оман и Эквадор
закупили самолеты на сумму 108 мил-
«Ягуар» GR.Mk 1 54-й эскадрильи Королевских ВВС, обычно базирующейся в Колти-
шэме, Норфолк.
л и о н о в фунтов стерлингов, затем
Оман повторил заказ. Индия — заказа-
ла на сумму свыше миллиарда фунтов
стерлингов. Крупную партию купила
Нигерия. Все версии самолета способ-
ны действовать с коротких грунтовых
ВПП или с прямых участков хороших
шоссе. К тому же самолет был гораздо
проще в эксплуатации — требовал
примерно втрое меньше времени на
обслуживание, чем прежние боевые
машины.
Тактико-технические характеристики
SEPECAT «Ягуар Интернэшнл»
Тип: многофункциональный тактиче-
ский ударный истребитель.
Силовая установка — два ТРДФ «Роллс-
Ройс Турбомека» «Адур» Мк811 тягой на
форсаже, кгс: 2x3810.
Характеристики: максимальная скорость
на большой высоте, км/ч: 1750 и на малой
высоте 1350; радиус действия с профилем
полета «низкий-низкий-низкий», км: 917.
Вес, кг: пустой самолет 7000; макси-
мальный взлетный 15 700.
Размеры, м: размах 8,69; длина (со штан-
гой ПВД) 15,52, высота 4,89; площадь
крыла, м2: 24,18.
Вооружение: две 30-мм пушки «Аден»
или DEFA; 7 узлов подвески плюс два
надкрыльевых пилона, рассчитанные на
максимальную нагрузку 4763 кг различ-
ного вооружения.
Французские «Ягуары» имеют другое
оборудование по сравнению с английски-
ми; этот экземпляр принадлежит 11-й
эскадре, базирующейся в Тул-Розьере.

265
 Англия
«Хоукер Сиддли» «Бакэнир»
«Бакэнир», давно критикуемый за то, что «Бакэнир» 16-й эскадрильи, базирующейся в Лаарбрухе, Германия, и перевооруженной
он не сверхзвуковой, — один из лучших самолетами этого типа в 1972 г. Позднее эта эскадрилья перешла на «Торнадо»
ударных самолетов своего времени, соз- GR.Mk 1.
давался для ВМС — самолет должен ата-
ковать с очень малых высот, чтобы не
быть обнаруженным радарами противни-
ка. В 1953—1954 гг. самолет появился, во-
плотив в себе передовые конструктивные
решения: подача воздуха от компрессора
двигателя на закрылки, элероны и хво-
стовое оперение (устройство сдува погра-
ничного слоя. — Прим. ред.). Это позво-
лило существенно уменьшить размеры В 1980-х гг. «Бакэнир» имел красно-си-
всех аэродинамических поверхностей, а нюю национальную маркировку B-клacca;
значит, увеличить скорость на малой вы- самолет применялся для испытаний с
соте и сильно снизить вибрацию. Другим различными внешними подвесками.
ценным элементом был большой внут-
ренний отсек вооружения, поэтому «Ба-
кэнир» летал быстрее, чем «Фантом» или
«Мираж» с таким же грузом (причем на «Бакэнир» S.Mk 2 208-й эскадрильи
бесфорсажном, более экономном режи- Королевских ВВС, базирующейся в
ме). За «Бакэниром» S.Mk 1 с ТРД «Джи- Хонингтоне, с бомбами и ракетами
рон Джуниор» (60) последовал «Бакэнир» направляется в атаку по морской цели.
S.Mk 2 с лучшими характеристиками и
более мощным ДТРЛД — первая серий-
ная машина поднялась в воздух 5 июня
1964 г. Вначале все машины поступали в
ВМС, кроме 16 самолетов «Бакэнир»
Мк 50 (со стартовыми ускорителями и ра-
кетами AS.30) для испытательного цент-
ра, сохранившиеся машины позднее пе-
реданы в ВВС (70 из 84), получив новую
авионику и обозначение «Бакэнир» S.Mk
2А. Другие 43 машины, «Бакэнир» S.Mk
2В, были изготовлены по спецификации
ВВС, первый полет этой версии состоял-
ся в январе 1970 г. Эффективный и попу-
лярный, «Бакэнир» обладал исключи-
тельными качествами и долго оставайся в
строю как морской бомбардировщик и Силовая установка — два ДТРД «Роллс- подвесных баков с профилем полета Вооружение: внутренний отсек для 4-х
целеуказатель. Ройс» «Спей» Мк 101 тягой, кгс: 2x5103. «высокий-низкий-высокий», км:998. 454-кг бомб, контейнера с разведыва-
Характеристики: максимальная скорость Вес, кг: пустой самолет 13 540: макси- тельным оборудованием или топливно-
Тактико-технические характеристики на малой высоте с полной бомбовой на- мальный взлетный 28 123. го бака; 4 крыльевых пилона, на каждом
«Бакэнир» S.Mk 2B грузкой во внутреннем отсеке, км/ч: Размеры, м: размах 13,41; длина 19,33, можно подвесить три 454-кг бомбы или
Тип: низковысотный ударный самолет. 1110; тактический радиус действия без высота 4,95; площадь крыла, м 2 : 47,82. другое вооружение.

Англия/Германия/Италия
«Панавиа» «Торнадо» IDS
«Торнадо» — первый в мире боевой са- Этот самолет принадлежит ВВС Италии, но базируется на британской базе Кот-
молет, созданный совместно тремя тесмор в составе Трехнационалъного учебного центра «Торнадо».
странами для 4 заказчиков: Королев-
ских ВВС. ВВС и ВМС Западной Герма-
нии и ВВС Италии, ставший лучшим
дальним низковысотным самолетом
мира для выполнения задачи изоляции
района боевых действий. «Торнадо» —
относительно небольшой самолет, с
меньшей длиной, чем F/A-18, и таким
маленьким крылом, что его тряска при
скоростном полете на малой высоте Тактико-технические характеристики мальном угле стреловидности) 8,6; дли-
(при скорости, на 35% превышающей «Панавиа» «Торнадо» I D S («Торнадо» на 16,7, высота 5,7.
предел для американских самолетов) в GR.Mk 1 Королевских ВВС) Вооружение: две 27-мм пушки «Маузер»;
10 раз меньше. Вместе с 4 из 6 самоле- Тип: всепогодный многофункциональ- до 8165 кг вооружения на двух тандемно «Торнадо» ВВС Италии, базирующийся в
тов головной серии, первоначальный ный самолет. расположенных подфюзеляжных пило- Италии, демонстрирует типичную бое-
объем поставок к 1998 г. был таким: Силовая установка — два ДТРД «Турбо- нах плюс на 4-х поворотных подкрылье - вую загрузку из 8 кассетных бомб, двух
322 — Германии, 99 — Италии и 228 — Юнион» RB.199 Мк 101 (с 1983 г. улуч- вых пилонах и центральном узле. ракет «воздух-воздух» «Сайдуиндер».
Англии; кроме того, 96 машин постав- шенный Мк 101) тягой, КГС: 7167.
лено Саудовской Аравии. В 1998 г. Анг-
Характеристики: максимальная скорость
лия получила 142 самолета, модифици-
на большой высоте без наружных подве-
рованных из «Торнадо» GR.Mk 1 — в
сок, км/ч: 2414; тактический радиус
стандарт «Торнадо» GR.Mk 4. с повы-
действия с профилем полета «высокий-
шением «незаметности», улучшенным
низкий-высокий» с 3628 кг бомб, км:
ПрНК и большим ассортиментом воо-
1390.
ружения на внешних подвесках. Герма-
Вес. кг: пустой самолет около 14 000; ма-
ния и Италия тоже выполняют подоб-
ксимальный взлетный более 26 490.
ную модификацию.
Размеры, м: размах крыла (при макси-

266
 Италия/Бразилия
"Аэриталиа "/EMBRAER AMX
По заказу ВВС Италии начал проекти-
роваться очень красивый легкий удар-
ный самолет, который должен был заме-
нить «Фиат» G91 и «Локхид» F-104G.
ВВС Бразилии решили, что им нужен
такой же самолет, главным образом, для
замены самолета EMBRAER АТ-26 «Ха-
ванте» (который, в свою очередь, тоже
изготовлялся по итальянской лицен-
зии — «Аэромакки» M B / 326 GB»).
В конце концов, образовалась команда,
куда вошли: итальянские компании
«Аэриталиа» и «Аэромакки» и бразиль-
ская EMBRAER; последняя имела долю
30% и отвечала за проектирование кры-
ла, воздухозаборников, горизонтально-
го хвостового оперения и пилонов. «Аэ-
риталиа» имела 46% и взяла на себя цен-
тральную часть фюзеляжа, подвижные
элементы крыла, киль, рули высоты и
носовой обтекатель. «Аэромакки», с
24%, проектировала переднюю часть
фюзеляжа (с кабиной и комплексом
авионики), хвостовой конус и фонарь. ного полетного задания. Первый прото- Силовая установка — один ДТРД Первый прототип АМХ разбился во вре-
При проектировании АМХ основное тип поднялся в воздух 15 мая 1984 г. Дру- «Роллс-Ройс» «Спей» 807 итальянского мя испытаний, пилот Карантелли от
внимание мудро уделяли простоте и гие варианты самолета: АМХ (Т) — производства тягой, кгс: 5000. полученных ран скончался. Второй само-
удобству эксплуатации. Сокращение двухместный учебный (выпущено 51 для Характеристики: максимальная скорость лет продолжил программу сразу после его
взлетно-посадочной дистанции достиг- Италии и 15 для Бразилии) и АМХ без наружных подвесок на м а ю й высоте выхода из цеха 5 июля 1984 г.
нуто большой тяговооруженностью ма- (АТА) — комбинированный учебно-бо- около, км/ч: ИЗО; тактический радиус
шины и превосходной механизацией евой легкий бомбардировщик (выпуще- действия с полной загрузкой 2722 кг
крыла. ВВС Италии заказали 187 само- но 24 для Венесуэлы). Введено в дейст- бомб и профилем полета «высокий-низ- 20-мм многоствольная пушка М61А1 с
летов, а Бразилия должна была полу- вие много программ модификации. кий-высокий», км: 520. 350-ю патронами; (бразильская версия):
чить 64 — с другими авионикой и пуш- Вес, кг: пустой самолет 6000; макси- две 30-мм пушки DEFA 553, со 130
ками. Обе версии имеют фюзеляжный Тактико-технические характеристики мальный взлетный 11 500. патронами каждая, плюс 3500 кг воору-
отсек, в котором можно разместить «Аэриталиа»/»Аэромакки»/ЕМВМЕК Размеры, м: размах крыла (с ракетами жения на пяти наружных пилонах, не
один из трех видов контейнеров с разве- АМХ класса «воздух-воздух») 10: длина 13,575, считая двух ракет «воздух-воздух» «Сай-
дывательным оборудованием или дру- Тип: одноместный тактический ударный высота 4,576; площадь крыла, м2: 21. дуиндер», установленных на ПУ по кон-
гой авионикой, необходимой для дан- и разведывательный самолет. Вооружение: (итальянская версия): одна цам крыла.

Бывший СССР
«Сухой» Су-24 «Фенсер»
Когда в 1955-1980-х гг. ЦАГИ предла- Фронтовой бомбардировщик Су-24 бывает окрашен по-разному: этот экземпляр
гал конструктивные схемы сверхзвуко- в камуфляже, но встречаются и совсем без окраски.
вых самолетов, то там были и промежу-
точные варианты установки крыла с пе-
ременной стреловидностью на уже су-
ществующих самолетах (принятые для
Су-7 и Ту-22), а также — идеальная
форма для нового самолета. Последняя
была принята КБ «Миг» — для
МиГ-23/27 и КБ «Сухой» — для само-
лета «Сухой» Су-24. В отличие от
МиГ-23/27 Су-24 создавался как всепо-
годный ударный самолет дальнего дей-
ствия, ничего не известно о существова-
нии его в версии истребителя. Во мно-
гих отношениях Су-24 подобен амери-
канскому F-111, хотя он легче, меньше,
много мощнее и имеет больше подфю-
зеляжных пилонов для подвески воору-
жения. Самолет имеет большой радар в
носовой части, расположенные рядом
кресла пилотов, две пушки, обтекатели
которых частично являются тормозны-
ми щитками, боковые регулируемые
воздухозаборники двигателя и два ниж-
них киля по сторонам широкого фюзе-

Су-24 при виде снизу, консоли крьиа по-

вернуты на угол минимилльной стрело-
видности. Самолет заходит на посадку,
и два тормозных щитка частично выпу-
щены. Обозначения НАТО даны трем
точно идентифицированным вариантам
этого мощного самолета, но подробно-
сти о нем не известны.
ляжа. Самолет может нести не менее 25
видов вооружения на внешней подвеске,
а тактический радиус действия позволя-
ет ему достигать Шотландии и даже Ис-
пании. Получивший в НАТО название
«Фенсер», этот эффективный самолет
дал советской авиации качественное и
количественное преимущество над За-
падом.
«Торнадо» — западный конкурент, но
он меньше размером и отстает по време-
ни, а производится в меньшем количестве.
Тактико-технические характеристики
«Сухой» Су-24М «Фенсер-D»
Тип: всепогодный ударный самолет.
Силовая установка — два ТРДФ НПО
«Сатурн» АЛ-21Ф-ЗА тягой на форсаже,
кгс:2х11 200.
Характеристики: максимальная скорость
Бывший СССР
«Туполев» Ту-22 «Блайндер»
Ту-22, впервые показанный публично в
1961 г., был мощнее прежних советских
сверхзвуковых бомбардировщиков, он
выпускатся серийно — около 250 ма-
шин изготовлено в 4-х версиях, все они
оборудованы системой дозаправки то-
пливом в воздухе. Базовая модель, воо-
руженная обычными бомбами, назван-
ная в НАТО «Блайндер-А», поставля-
лась в ВВС в ограниченном количестве,
начиная с 1965 г., а основная доля при-
шлась на ракетоносец «Блайндер-В» и
«Блайндер-С» — разведчик и РЭБ, кро-
ме того, выпущено несколько учебных
«Блайндер-D». Большинство машин
оборудованы большим обзорным/нави-
гационным радаром, размешенным в за-
остренной носовой части, позади кото-
рого находится кабина штурмана-опера-
тора бомбометания с застекленной ниж-
ней частью. За отсеком кабины располо-
жен огромный фюзеляжный топливный
бак, позади которого двигатели, постав-
ленные по сторонам киля, с соплами,
находящимися рядом с радаром преду-
преждения, антеннами системы РЭБ и
кормовой дистанционно-управляемой
пушкой. В 1983 г. в строю оставалось
около 125 машин «Блайндер-А» и
«Блайндер-В», а также — эскадрилья в
Ливии и несколько самолетов в Ираке.
Наиболее активная версия — «Блайн-
дер-С» — около 40 машин продолжают
службу в ВМС СССР, выполняя развед-
ку и РЭБ, будучи оборудованными
268
на высоте 11 000 м, км/ч: 1435 (число
М=1,35); практический потолок, м:
17 500; тактический радиус действия с
3000 кг вооружения и двумя подвесны-
ми баками, с профилем полета «высо-
кий-низкий-высокий», км: 1050.
Вес, кг: пустой самолет 22 300; макси-
мальный взлетный 39 570.
Размеры, м: размах крыла с минималь-
ным/максимальным углом стреловид-
ности 17,6/10,37; длина (со штангой
ПВД) 24,6, высота 6,19; площадь крыла
при минимальном/максимальном угле
стреловидности, м': 55.17/51.
Вооружение: одна 23-мм пушка ГШ-23-
6М; до 8100 кг вооружения на 9 узлах
внешней подвески.
«Фенсер» над аэродромом советских войск
в Германии. Тормозные щитки убраны.
Ливия была первым иностранным заказчиком, купившим громадный Ту-22, который
использова.ш как угрозу во время конфликта с Танзанией. В реальных боевых действи
ях самолет применя/1ся Ираком.
фотокамерами, ПК-сканерами, пассив-
ными приемниками и, в некоторых слу-
чаях, активными постановщиками по-
мех. Бомбардировщик с обычными бом-
бами применялся в боевых условиях в
небе Ирана, Ирака (против курдов),
Танзании (Ливией) и над Афганистаном.
Тактико-технические характеристики
«Туполев» Ту-22 «Блайндер А/В»
Тип: бомбардировщик и носитель ракет.
Силовая установка — два ТРДФ ВД-7 тя-
гой на форсаже, кгс: 14 000.
Характеристики: максимальная скорость
на большой высоте, км/ч: 1480 (число
М=1,4); радиус действия с максимальной
бомбовой нагрузкой и профилем полета
«высокий-низкий-высокий», км:3100.
Вес, кг: пустой самолет около 40 800; ма- Вверху: Снимок сделан в апреле 1977г., Внизу: Один из первых серийных Ту-22
ксимальный взлетный 84 000. когда Ту-22 впервые летели в Ливию, са- на взлете; над носовой частью виден об-
Размеры, м: размах 27,7; длина 40,53, молеты имеют опознавательные знаки текатель штанги системы дозаправки
высота 10,67; площадь крыла, м2: 145 того времени. Сопровождающий F-4N топливом в воздухе (которая не установ-
Вооружение: (А) до 10 000 кг бомб или принадлежит 111-й истребительной эс- лена). Фюзеляж, киль и внутренняя
(В) одна ракета AS-4 «Китчен»; две 23- кадрилье ВМС США «Сандоунерс». Ли- часть крыла почти без изменений пере-
мм кормовые пушки в дистаниионно- вийские Ту-22 не оборудованы системой несены в нынешний «Бжфайр».
управляемой башне. дозаправки в воздухе.
 Бывший СССР
«Туполев» Ту-22М/Ту-26 «Бэкфайр»
«Бэкфайр-В» авиации ВМС СССР, в 1984 г.
таких машин было около 120 из общего
числа 255. Под самолетом подвешена
сверхзвуковая крылатая ракета AS-4
«Китчен».
Ту-22М (последнее время называемый
Ту-26) — мощный боевой самолет, спо-
собный нести бомбы, ракеты и разве-
дывательное оборудование, стал разви-
тием Ту-22, получив поворотные кон-
соли крыла и два турбовентиляторных
двигателя, размешенных по обычной
схеме. В 1973 г. в ВВС переданы 9 само-
летов Ту-22М-1. Затем стала выпус-
каться усовершенствованная модель
Ту-22М-2 «Бэкфайр-В», с крылом
большего размаха, без выступающих
назад гондол, с двумя турбовентиля-
торными двигателями НК-22 тягой на
форсаже 22 000 кгс, и с измененным
шасси. Ту-22М-2 был вооружен одной
ракетой класса «воздух-земля» Х-22,
подвешенной под фюзеляжем. Позднее
Бывший СССР
«Туполев» Ту-160 «Блэкджэк»
Ту-160 — самый крупный бомбардиров-
щик в мире. Его первый полет состоял-
ся 19 декабря 1981 г. в Жуковском. Пла-
нер с крылом изменяемой геометрии и
мощной механизацией обеспечил хоро-
шие характеристики самолета на дозву-
ковых скоростях и на взлетно-посадоч-
ных режимах (с минимальным углом
стреловидности крыла 20°), превосход-
ную величину отношения «полезная на-
грузка/дальность» (с углом стреловид-
ности крыла 35°) и очень высокую ско-
рость при максимальном угле стрело-
видности 65°. Механизация крыла
самолет переоборудовали и он стал не-
сти две такие ракеты под крылом, при
этом его грузоподъемность возросла до
21 000 кг. Было выпущено 211 машин
Ту-22М-2. В 1984 г. появился Ту-22М-3
«Бэкфайр-С» с более мощными двига-
телями, немного поднятым вверх носо-
вым обтекателем, в котором размешен
новый обзорно-навигационный радар,
расширенным комплектом наступа-
тельного вооружения, а оборонитель-
ное вооружение сокращено до одной
23-мм пушки ГШ-23Л в хвостовой гон-
доле. Ту-22М применялся в ВВС — для
выполнения стратегических задач, в
ВМС — для ведения электронной раз-
ведки. Производство прекращено в
1993 г.
включает в себя предкрылки по всему
размаху и двухщелевые закрылки на
задних кромках.
Экипаж из 4-х человек сидит попарно
«плечо к плечу». Самолет имеет трехсто-
ечное шасси, СУУУ, аналоговое при-
борное оборудование кабины и длин-
ный заостренный носовой обтекатель с
РЛС управления полетом в режиме оги-
бания рельефа и управления стрельбой,
а в нижней части — обтекатель направ-
ленного вперед телевизионного прице-
ла. Убираемый приемник системы доза-
правки обеспечивает межконтиненталь-
Тактико-технические характеристики
«Туполев» Ту-22М-3 «Бэкфайр-С»
Тип: стратегический бомбардировщик с
крылом изменяемой геометрии.
Силовая установка — два ДТРДФ С Н П О
«Труд» НК-25 тягой на форсаже, кгс:
2x25 000.
Характеристики: максимальная скорость
на высоте 11 000 м, км/ч: 2000 (число
М=1,88); практический потолок, м:
13 300;радиус действия с максимальной
нагрузкой и профилем полета «высо-
кий-высокий-высокий», км: 2200.
Вес, кг: пустой самолет 54 000; макси-
мальный взлетный 124 400.
Размеры, м: размах 34 (с минимальным
углом стреловидности), 23 (с макси-
мальным углом стреловидности); длина
ную дальность полета. Вооружение раз-
мещается в двух тандемно расположен-
ных отсеках длиной по 12,8 м каждый в
нижней части фюзеляжа. Отсеки обору-
дованы вращающейся ПУ, на которую
подвешивается или 6 крылатых ракет
Х-55М, или 12 ракет подавления устано-
вок ЗУР Х- 15П.
Тактико-технические характеристики
«Туполев» Ту-160 «Блэкджэк-А»
Тип: сверхзвуковой стратегический бом-
бардировщик.
Силовая установка — четыре ДТРДФ
42,5, высота 11; площадь крыла, м ; :
183,6 (с минимальным углом стреловид-
ности), 175,8 (с максимальным углом
стреловидности).
Вооружение: одна 23-мм двуствольная
пушка «Грязев-Шипунов» ГШ-23Л в уп-
равляемой радаром кормовой гондоле;
до 24 000 кг вооружения в подфюзеляж-
ной нише и на 4-х узлах подвески.
На снимке, сделанном со шведского ис-
требителя, хорошо видно высоконагру-
женное крыло в крейсерском положении с
минимальным углом стреловидности.
Спаренные 23-мм кормовые пушки упра-
вляются дистанционно радаром; на са-
молете установлено эффективное обору-
дование РЭБ.
СНПО «Труд» НК-321 тягой на форса-
же, кгс: 2x25 000.
Характеристики: максимальная скорость
на высоте 12 км, км/ч: 2220 (число
М=2,05); практический потолок, км: 15;
дальность, км: 12 300.
Вес, т: пустой самолет 118; максималь-
ный взлетный 275.
Размеры, м: размахе минимапьным/ма-
ксимальным углом стреловидности,
55,7/35,6; длина 54,1, высота 13,1; пло-
щадь крыла, м2: 360.
Вооружение: до 40 т ядерного или обыч-
ного вооружения.
269
 США
Дженерал Дайнемикс» F-111
Тактико-технические характеристики,
выданные ВВС США в 1960 г. на экспе-
риментальный тактический истреби-
тель, требовали такой большой дально-
сти полета, что самолет получился
слишком большим, чтобы быть эффек-
тивным как истребитель, но все же на- F111С ВВС Англии имеет двигатель TF-30 с меньшей тягой, но такое же крьио с большим размахом, каки FB-111A. Четыре та-
шел себе применение в качестве перво- ких самолета бьии модифицированы, получив возможность нести контейнер с разведывательной аппаратурой, но в одном полете
го бомбардировщика, сочетающего обычно нельзя совместить ударную и разведывательную задачи.
сверхзвуковую скорость и авионику, по-
зволяющую поражать точечную цель.
«Дженерал Дайнемикс» F-111 совершил
первый полет 21 декабря 1964 г.. впер-
вые продемонстрировав на серийной
машине крыло с изменяемой геометри-
ей, ДТРДФ и радар для полета с огиба-
нием рельефа местности. Пилот и штур-
ман размещены плечом к плечу, в герме-
тичной катапультируемой капсуле, ко-
торая потом может служить лодкой или
укрытием. Большие шины главных сто-
ек шасси позволяют действовать с не-
подготовленных ВПП. но, с другой сто-
роны, не оставляют под фюзеляжем ме-
ста для подвесок (кроме контейнера
РЭБ), не считая небольшого отсека для
пушки. У моделей F-111C — для ВВС
САК получило 76 FB-111, объединен- сок, км/ч: 2655 (число М=2,5); даль- F-111 ВВС США взлетает на форсаже
Англии и FB-111A - для САК ВВС
ных в два авиакрыла. Позднее компания ность на большой высоте без наружных с 4 незагруженными многопозиционными
США, размах крыла увеличен, а шасси
«Грумман» переделала 42 F-l 11A в само- подвесок с максимальным запасом топ- катапультными держателями. Под фю-
усилено. Благодаря огромным внутрен-
леты РЭБ EF-111A «Рейвен», а ВВС лива, км: 4707. зеляжем могут подвешиваться лишь
ним топливным бакам (обычно 19010 л),
США сняли с вооружения F-l 11 в 1998 г. Вес. кг: пустой самолет 21 537; макси- контейнеры РЭБ.
дальность полета выше, чем у любого
мальный взлетный 45 359.
самолета тактического командования
Тактико-технические характеристики Размеры, м: размах 19,2 (с минималь-
ВВС США, но проблемы с двигателем,
«Дженерал Дайнемикс» F-11 IF ным углом стреловидности), длина 22,4,
воздухозаборниками и авионикой вы-
Тип: всепогодный ударный самолет. высота 5,22; площадь крыла, м2: 48,77. Снимок сделан с правого места в кабине
звали появление нескольких типов: F-
Силовая установка — два ДТРДФ Вооружение: внутренний отсек для двух FB-111A стратегического командования
1 НА (141 машина), F-111D (96, с улуч-
«Пратт-Уитни» TF30-100 тягой, кгс: бомб В43 или SRAM или одна бомба и ВВС США: второй самолет получает
шенной, недорогой авионикой), F-111E
2x11 385. одна 20-мм пушка М61; 6 подкрыльевых топливо от танкера КС-135. Такая за-
(94) и F-111F (106, увеличенная мощ-
Характеристики: максимальная скорость пилонов для теоретической загрузки до правка жизненно необходима для
ность и оптимизированная авионика).
на высоте 12 190 м без наружных подве- 14 288 кг. FB-111A.
 США
«Рокуэлл Интернэшнл» В-1В
Ни один самолет в истории не «созре-
вал» так долго, как «Рокуэлл» (теперь
«Боинг») В-1В «Лэнсер», который в
1985 г. принят на вооружение ВВС
США. а в июле 1986 г. был готов к опе-
ративной работе в качестве преемника
самолета «Боинг» В-52. Последний к
этому времени отслужил уже в несколь-
ко раз дольше, чем планировалось вна-
чале, и было бы гораздо дороже его мо-
дифицировать, а его недостаточная
дальность все равно бы осталась. Первая
версия — В-1А, поднявшийся в воздух в
декабре 1974 г., был носителем ядерной
бомбы со скоростью на большой высо-
те, соответствовавшей числу М=2, с ог-
раниченной способностью действовать
на малой высоте обычным оружием.
В-1В, внешне похожий, спроектирован
для полета на малой высоте, с огибани-
ем рельефа местности, с очень большим
грузом вооружения, с использованием
для навигации самой совершенной в
мире авионики, особое внимание уделя-
лось зашите от ПВО противника. В от-
личие от первых 4 прототипов, он имел
простые нерегулируемые воздухозабор-
ники, 4 обычных катапультных сиденья.
Израиль
IAI «Лави»
Израильская компания IAI, воодушев-
ленная успехом своих самолетов
«Кфир» и «Нешер», согласилась в 1976 г.
начать разработку многофункциональ-
ного боевого самолета, который должен
поступить на вооружение в 1990-х гг.
Проектирование «Лави» началось в
1980 г., а с 1982 г. развернулось полным
ходом; самолет должен был удовлетво-
рить требованиям ВВС Израиля на са-
молет, предназначенный, главным об-
разом, для ведения воздушного боя и
прийти на смену самолетам А-4 и
«Кфир». «Пратт-Уитни» согласилась за-
няться силовой установкой, единствен-
ный основной субконтракт был выдан
Этот прототип В-1А имеет вместо капсулы обычные катапультные сиденья, нере-
гулируемый воздухозаборник и другие отличия, но сохранил надфюзеляжный гаргрот и
длинный заостренный хвостовой конус.
и не был рассчитан на полет со сверх-
звуковой скоростью. Запас топлива
сильно увеличен — самолет мог совер-
шить полет вокруг земного шара даже
без дозаправки, перегородка отсека воо-
ружения сделана подвижной, чтобы
можно было мести крылатые ракеты;
планер упрочнен и специально спроек-
тирован так, чтобы уменьшить его види-
мость на радарах, для этого применено
особое покрытие. Отметка В-1В на эк-
ране радара составляет 1/10 от видимо-
сти В-1А или 1/100 В-52Н. Всего выпу-
щено 100 самолетов, 95 из которых оста-
вались в строю в конце 1998 г. Сейчас са-
молет модифицируется, получая луч-
шую электронику и расширяя диапазон
применяемого вооружения.
компании «Грумман», чей большой
опыт использовали для проектирования
и изготовления крыла.
Подобно многим маневренным само-
летам, «Лави» имел стреловидное кры-
ло, близко расположенное с ПГО. Воз-
духозаборник находился под фюзеля-
жем, перед передней стойкой трехстоеч-
ного шасси, главные стойки которого
убираются в фюзеляж. Был использован
двигатель PW1120 (модификация F100).
Основным доводом при этом было то,
что Израиль являлся одним из главных
покупателей самолета F-4 «Фантом» с
этим двигателем. Первые двухместные
прототипы поднялись в воздух в декабре
Тактико-технические характеристики
«Рокуэлл Интернэшнл» В-1В
Тип: стратегический бомбардировщик.
Силовая установка — четыре ДТРДФ
«Дженерал Электрик» F101-102 тягой,
кгс: 2x13 563.
Характеристики: максимааьная скорость
на высоте 152 м без наружных подвесок,
км/ч: 1207 (число М=0,99); дальность с
максимальной заправкой топлива во
внутренних баках, с максимальным гру-
зом ракет и без дозаправки в воздухе,
км: более 11 265.
Вес, кг: пустой самолет 72 575; макси-
мальный взлетный 216 364.
Размеры, м: размах переменный — от
23,84 до 41,67; длина 45,78, высота
10,24; площадь крыла, м': 181,2.
1986 и марте 1987 г. Но политическая
оппозиция в США, финансировавшая
программу, неожиданно переориенти-
ровалась на покупку истребителей F-16.
Детали прототипов использовали для
сборки третьего «Лави», который взле-
тел в сентябре 1989 г. как демонстратор
передовой израильской технологии,
продвигаемой в Китай.
Тактико-технические характеристики
IAI «Лави»
Тип: тактический истребитель.
Силовая установка — один ТРДФ
«Пратт-Уитни» PW1120 тягой на форса-
же, кгс: 9353.
Вооружение: 8 крылатых ракет на внут-
ренней подвеске плюс 14 — на наруж-
ной, или 12 ядерных бомб В28 или В43
внутри плюс 8/14 снаружи, или 24 ядер-
ные бомбы В61 или В83 внутри плюс 14
снаружи, или 36 287 кг обычных бомб.
4-й прототип В-1А заправляется в воз-
духе из танкера КС-135А авиации нацио-
нальной гвардии. Фактически, это бьи
второй В- 1А, доработанный наиболее
близко к стандарту В-1B, при этом наи-
более заметным внешним отличием
стало отсутствие надфюзеляжного
гаргрота.
Характеристики: максимальная ско-
рость на высоте 10 975 м, км/ч: 1965
(число М=1,85); дальность с двумя
454-кг или шестью 113-кг бомбами с
профилем полета «высокий-низкий-
высокий», км: 213.
Вес, кг: пустой самолет около 7030; мак-
симальный взлетный 19 277.
Размеры, м: размах 8,78; длина 14,57,
высота 4,78; площадь крыла, м2: 33,05
Вооружение: узлы подвески под фю-
зеляжем и крылом для широкого на-
бора ракет «воздух-воздух» и «воздух-
земля», неуправляемых и управляе-
мых бомб, блоков НАР и подвесных
баков.
271
 Швеция
SAAB 37 «Вигген»
Разведчик SAAB SF37 «Вигген», принад-
лежащий авиационному крьыу F21, в ко-
тором есть также самолеты-разведчи-
ки другой версии — SH37. Последний
имеет установленный в носовой части
радар (как у штурмовика AJ37), в опии-
чие от SF37со «сплющенным» носом; на
снимке SF3 7 с подвешенным контейне-
ром «Ред Бейрон» с разведывательной
аппаратурой.
В 1960 г. Шведский авиационный совет
снова принял смелое решение — создать
боевой самолет нового поколения, це-
ликом производимый в этой стране. Как
и раньше, решили, что один тип станет
выполнять много задач, в данном случае
особый упор был мудро сделан на спо-
собность самолета действовать с суще-
ствующих аэродромов, а также — ис-
пользовать для посадки и взлета прямые
участки шоссе. Последнее требование
выполнено с помощью огромного кры-
ла и аэродинамической схемы «утка».
прочного шасси с тандемным располо-
жением колес, пригодного для посадки
без предварительного выравнивания, и
устройства реверса тяги. Первый прото-
тип SAAB 37 поднялся в воздух 8 февра-
ля 1967 г., а затем «Система 37» развива-
лась как составная часть шведского обо-
ронительного электронного комплекса
«Стрил 60».
Для ВВС Швеции выпускалось не-
сколько версий самолета. Первая, наи-
более многочисленная, — штурмовик
AJ37. Даже эта первая модель несла в се-
бе 600 кг специальной авионики, вклю-
чая большой радар «Эрикссон», мощное
навигационное оборудование, два раз-
ных комплекса слепой посадки и совер-
шенное оборудование СУО и РЭБ; пос-
272
леднее частично размешается в подвес-
ных контейнерах. Родственные вер-
сии — разведчики SF37 и SH37, и учеб-
но-боевой SK37; всего выпущено
180 машин этих 4-х версий. С 1979 г. ста-
ла выпускаться совершенно новая мо-
дель — перехватчик JA37, который так-
же с успехом мог быть и штурмовиком.
Тактико-технические характеристики
SAAB AJ37 «Вигген»
Тип: одноместный штурмовик.
Силовая установка — один ДТРДФ
«Вольво Флюгмотор RM8A» с макси-
мальной тягой на форсаже, кгс: 11 800.
Характеристики: максимальная скорость
без наружных подвесок на малой высоте,
число М=1,2 и «М» 2 на большой высоте;
тактический радиус действия с наружны-
ми подвесками, с профилем полета «вы-
сокий-низкий-высокий», км: 1000.
Вес, кг: пустой самолет 11 700; макси-
мальный взлетный 20 500.
Размеры, м: размах 10,60; длина 16,30,
высота 5,80; площадь крыла, м2: 46. Вверху: Вид спереди на штурмовик AJ37 Внизу: Штурмовик AJ3 7 «Вигген», при-
Вооружение: 7 пилонов (возможны два «Вигген», пролетающий над островами надлежащий авиационному крылу F7, с 4
дополнительных) для всех типов бомб, Балтийского моря, двумя большими про- пусковыми контейнерами, в каждом из
НАР, пушечных гондол и различных уп- тивокорабельными крылатыми ракета- которых находится 6 мощных 135-мм
равляемых ракет, включая SAAB RB04E ми RB04E. Под фюзеляжем — топлив- неуправляемых ракет. На хвостовой час-
или RB05A», RB75 («Мейверик») или ный бак, такой же обычно несут развед- ти фюзеляжа видны створки устройст-
RB24 «Сайдуиндер», или RB28 «Фолкен». чики «Вигген». ва реверса тяги.
 Современные
штурмовики
Современный штурмовик оптимизирован для операций над полем боя и способен
нести большой ассортимент неядерного вооружения и точно поражать цель.
Он должен иметь высокую степень выживаемости, а также, зачастую,
барражировать над полем боя.

С овременный штурмовик
занимает область с нечет-
кими границами между бом-
бардировщиком и «противо-
партизанским» самолетом.
Он стремится сочетать боль-
шой груз вооружения и мощ-
ные системы навигации/уп-
равления огнем и самооборо-
ны первого с легкостью и ма-
невренностью второго. Конеч-
но, в этом должны достигать-
ся компромиссы, т.к. идеал
недостижим, несмотря на не-
давние успехи аэродинамики
и электроники, поэтому каж-
дый новый тип штурмовика
проектируется или переделы-
вается из истребителя для ре-
шения конкретных задач.
Рассмотрение конструк-
ций штурмовиков выявляет
разную философию проекти-
рования — от тихоходного,
но хорошо защищенного
«Файрчайлд Рипаблик» А-10
«Тандерболт II», до специа-
лизированного, «приглажен- «Макдоннелл Дуглас» F-4G, действующий в рамках системы борьбы с установками ЗУР
ного» SAAB 37 «Вигген» со и несущий (спереди назад): AGM-88A HARM, AGM-65D «Мейверик», контейнер
скоростью, соответствующей РЭБ ALQ-119, AGM-78 ARM и AGM-45 «Шрайк».
числу М=2, между которыми
есть много примеров самоле- рой идеально подходит Вае могут классифицироваться меняются как тактические
тов с разной степенью слож- «Хэрриер», иногда требует как ударные самолеты. Тер- разведчики, а ВВС США мо-
ности или простоты. Боль- ведения действий под управ- мины «ударный» («strike») и
шинство этих самолетов вы- дифицировали некоторые из
лением передового командно- штурмовой-бомбардировоч- своих самолетов «Макдон-
полняют лишь задачи огне- ный («attack») часто смеши-
го пункта — по целям, распо- нелл Дуглас» F-4 «Фантом II»
вой поддержки или нанесе- вают, поэтому некоторые са-
ложенным близко от своих в высокоспециализированные
ния ближнего удара, т.е. они
войск. молеты попадают в обе кате- машины для поиска и унич-
несут лишь обычное вооруже-
Более быстрые, крупные, гории. «Вигген» мог бы быть тожения радаров противника
ние. Часто самолет оптимизи-
совершенные самолеты, великолепным ударным са- (система «Уайлд Уизел»).
руется для решения задач над
обычно оборудованные рада- молетом, но отнесен к катего- Снятые с вооружения лишь в
полем боя или в ближнем ты-
ром и другими средствами рии штурмовиков, потому 1998 г., они заслужили вклю-
лу противника, т.е. является
для всепогодных действий, что Швеция не имеет ядерно- чения в данный обзор, как
чисто тактическим. Ближняя
огневая поддержка, для кото- имеют возможность нести го оружия. Многие штурмо- «рабочие лошади» войны в
ядерное оружие и поэтому вики-бомбардировщики при- воздухе.

273
 Бывший СССР

«Микоян-Гуревич» МиГ-23БН/МиГ-27
МиГ-27 — специализированная версия
истребителя МиГ-23 для уничтожения
наземных целей, сохранивший наиме-
нование НАТО «Флоггер», но отличаю-
щийся от МиГ-23. Самыми значитель-
ными отличиями являются нерегулиру-
емые воздухозаборники и сопло двига-
теля, указывающие на простоту конст- «Микоян-Гуревич» МиГ-23БН «Флоггер-F» ВВС Чехословакии, принадлежащий эскад-
рукции и околозвуковые режимы поле- рилье, базирующейся в Пардубице, к востоку от Праги.
та (по сравнению со скоростью, соот-
ветствующей числу М=2,35 у МиГ-23).
Первый из вариантов МиГ-27, «Флог- Ми Г- 23БН ВВС Алжира, один из 40 поставленных
rep-D», имел сильно «сплющенную»,
начиная от фонаря кабины, носовую
часть, внутри которой был размещен
лазерный дальномер-прожектор под-
светки цели; под фюзеляжем установле-
на 6-ствольная 23-мм пушка. Поле об-
зора пилота увеличено за счет более вы-
сокого положения сиденья и фонаря;
двигателя) и двуствольную пушку. По- пом вверху и блистером внизу. На двух
шины низкого давления позволяли дей-
хожий на него МиГ-23БН «Флоггер-Н», крыльевых пилонах установлены пу-
ствовать с неподготовленных аэродро-
тоже «высокоскоростной» вариант, от- шечные гондолы, причем стволы пушек Тактико-технические характеристики
мов. «Флоггер-D» в больших количест-
личался наличием двух контейнеров с могли наклоняться вниз, чтобы пора- МиГ-27 «Флоггер-D»
вах поступал в части фронтовой авиа-
авионикой по сторонам нижней части жать наземные цели, не вводя самолет в Тип: одноместный штурмовик.
ции СССР, его экспортным аналогом
фюзеляжа, перед створками передней крутое пикирование. В 1985 г. лицензи- Вооружение: одна неподвижная 23-мм
был МиГ-23БН «Флоггер-F», сохранив-
стойки шасси. В 1981 г. был впервые за- онное производство «Флоггер-J» начала 6-ствольная пушка; 5 пилонов и два фю-
ший турбореактивный двигатель Р29
мечен МиГ-27 «Флоггер-J», отличаю- Индия. Последние российские «Флог- зеляжных узла для подвески вооруже-
тягой на форсаже 12 507 кгс (с регули-
щийся от «Флоггер-D» дальнейшей пе- геры» сняли с вооружения в середине ния, включая ракеты «воздух-земля»
руемыми воздухозаборником и соплом
рекомпоновкой носовой части, с высту- 1990-х гг. AS-7 «Керри» и ракеты самообороны
«воздух-воздух» АА-2 «Этолл»; макси-
мальная загрузка — не менее 4000 кг.
Силовая установка — один ТРД «Туман-
ский» Р-29Б тягой на форсаже, кгс:
11 500.
Характеристики: максимальная ско-
рость, соответствующая числу М=1,5 на
большой и М=1,1 на малой высотах;
практический потолок, м: 16 000; такти-
ческий радиус действия с 4 500-кг бом-
бами и двумя ракетами АА-2, с профи-
лем полета «низкий-низкий-низкий»,
км: 390.
Вес, кг: максимальный взлетный 18 000.
Размеры, м: размах 14,25 при угле стре-
ловидности 16° и 8,17 при угле стрело-
видности 72°; длина 16 м; высота 4,35;
площадь крыла, м2: 27,26 при угле стре-
ловидности 16°.

На подфюзеляжных и крыльевых пилонах

МиГ-27 может нести ракеты AS-7
«Керри». Считают, что выступы на пе-
редних кромках крыла над пилонами свя-
заны с наведением ракет клacca «воздух-
_J

Бывший СССР

«Сухой» Су-7 Штурмовик Су- 7БМК ВВС Египта был переоборудован, получив британскую систему
навигации и управления оружием. Самолет очень популярен среди пилотов, но отлича-
Устаревший самолет Су-7, хотя и крити- ется малой дальностью действия.
куемый за низкую величину показателя
«полезная нагрузка — дальность», обла-
дает отличной управляемостью, устойчи-
востью полета на малой высо-
те и маневренностью. Сня-
тый с вооружения в СССР, он еще сохра-
няется в ВВС 15 стран; самолет участво-
вал в боевых действиях на Среднем Вос-
токе и Южной Азии. Впервые подняв-
шийся в воздух в 1955 г., 4 года спустя он
был принят на вооружение как Су-7Б подкрыльевых пилонов возросло до 4, Су-7БКЛ способен действовать с непод- выработать все горючее объемом 2940 л
(код НАТО — «Фиттер-А») и быстро стал увеличены начальная скорость снаряда готовленных аэродромов. Следующие за время чуть более 8 мин. Но даже и этот
стандартным истребителем-бомбарди- пушки и тяга двигателя, предусмотрели незначительные изменения ввели в Су- запас топлива уменьшили в учебно-бое-
ровщиком советских ВВС и некоторых установку стартовых ускорителей. Поя- 7БМК, но ничего не удалось сделать для вых версиях (Су-7УМ и Су-7УМК, код
союзников по Варшавскому договору. За вился сигнализатор облучения радаром, снижения расхода топлива двигателем НАТО — «Мужик»), необходимое для
первой последовали еще три постоянно расположенный в корме, и два обтекате- АЛ-7Ф, который на полном форсаже при размещения второго сиденья, хотя длина
улучшавшиеся модели. В Су-7БМ число ля вдоль верхней поверхности фюзеляжа. полете на малой высоте мог полностью фюзеляжа немного возросла.

274
Тактико-технические характеристики
Су-7БМК «Фиттер-А»
Тип: истребитель-бомбардировщик.
Вооружение: две 30-мм пушки НР-30 с 70
патронами каждая; 8 пилонов для подве-
ски вооружения: два — под фюзеляжем и
по два — под крыльями на 500 кг каждый
плюс два пилона — по 250 кг; если на
подфюзеляжных пилонах подвешены
два 600-литровых топливных бака, то бо-
евая нагрузка не превышала 1000 кг.
Силовая установка — один ТРДФ АЛ-
7Ф-1 тягой на форсаже, кгс: 10 000.
Характеристики: максимальная скорость
на малой высоте, км/ч: 850 без форсажа
и 1350 с форсажем; начальная скоро-
подъемность, м/с: 152; практический
потолок, м: 15 150.
Вес, кг: пустой самолет 8620; нормаль-
ный взлетный 12 000; максимальный
взлетный 13 500.
Эти Су-7БМ стоят возле штаба 122-й
эскадри.иьи ВВС Индии.
Размеры, м: размах 8,93; длина (со штан-
гой) 17,37; высота 4,57; площадь крыла,
м2: 27,6.

Бывший СССР
«Сухой» Су-17/20/22
Когда в 1967 г. впервые показали Су-7 с «Сухой» Су-20 «Фиттер-С» ВВС Египта. Су-20 — экспортная модель Су-17, с не-
поворотными консолями крыла, он сколько меньшими возможностями электроники. Египет имеет 30 истребителей -
получил в НАТО код «Фиттер-В», но бомбардировщиков.
не вызвал интереса — считалось, что
это экспериментальный штурмовик.
И только в середине 1970-х годов на За-
паде поняли, что изменяемая геометрия
вместе с более мощным и экономич-
ным двигателем и новой авионикой по-
родили сильно усовершенствованный
самолет, с удвоенной грузоподъемно-
стью, на 30% большей дальностью и го-
раздо лучшими взлетно-посадочными Су-22 «Фиттер-J» ВВС Ливии, с увеличенным верхним закабинным гаргротом, где раз
характеристиками. Варианты Су-17 по- мещен топливный бак, и большим размером киля, имеющего «угловатые» очертания.
следовательно улучшались — от базо-
вой первоначальной модели «Фиттер-
С», сначала к варианту «Фиттер-D», с
установленным под носовой частью ра-
даром системы огибания рельефа и раз-
мещенным в переднем конусе воздухо-
заборника координатором подсвечен-
ной цели. Учебный «Фиттер-Е» соот-
ветствовал версии «Фиттер-С», отлича-
ясь лишь немного опущенной передней
частью фюзеляжа и отсутствием пушки
имеет такой же двигатель и отличается Силовая установка — один ТРДФ АП- вооружения при профиле полета «высо-
в корневой части левой половины кры-
более «угловатым» верхним гаргротом. 21Ф-3 тягой на форсаже, кгс: 11 200. кий-низкий-высокий», км: 630 или при
ла; учебно-боевой «Фиттер-G» имеет
Су-22 применяется так же, как пере- Характеристики: максимальная скорость профиле полета «низкий-низкий-низ-
более высокий киль с прямой верхней
хватчик, в этом случае он вооружается на большой высоте, км/ч: 2300 (число кий», м: 360.
кромкой и координатор подсвеченной
ракетами «воздух-воздух» АА-2 «Этолл». М=2,17) и на малой высоте 1285 (число Размеры, м: размах при угле стреловид-
цели. «Фиттер-Н» имеет измененный
М=1,05); начальная скороподъемность, ности 28 /62° 14/10,6; длина 18,75; высо-
киль и увеличенный верхний высокий
Тактико-технические характеристики м/с: 230; практический потолок, м: та 4,75; площадь крыла при угле стрело-
закабинный гаргрот, где размещен топ-
ливный бак. Экспортная модель «Фит- Су-17 «Фиттер-С» 18 000; оперативный радиус с 2000 кг видности 28 градусов, м2: 40,1.
тер-С» имеет несколько меньшие воз- Тип: истребитель-бомбардировщик.
можности электроники и называется Вооружение: две 30-мм пушки НР-30 с
Су-20, но когда появился Су-22 «Фит- 70 патронами каждая; по 4 подкрылье -
тер-F», как экспортный вариант «Фит- вых и подфюзеляжных пилона для под-
тер-D», его расширенная задняя часть вески до 4000 кг вооружения, включая
фюзеляжа указала на установку нового тактическое ядерное и ракеты «воздух-
ТРД Р29Б тягой на форсаже 11 500 кгс, земля» AS-7 «Керри».
что привело к улучшению характе-
ристик самолета. Экспортная модель Египетский Су-20, поставленный в
«Фиттер-Н» называется Су-22 «Фиттер-J», 1976 г., в 1982-м был переоборудован и
снова вошел в строй.

275
 Бывший СССР
«Сухой» Су-25
Усиление советской тактической авиа-
ции в 1970-х гг. вынудило Запад внима-
тельно следить за появлением новых ти-
пов боевых самолетов, и разведыватель-
ные спутники фиксировали начало их
испытаний на аэродроме Раменское.
Среди таких самолетов был один, похо-
жий на «Нортроп» А-9. Сначала самолет
получил в НАТО обозначение «Рам-J»
(10-й новый тип, увиденный в Рамен-
ском), впоследствии — «Сухой» Су-25
«Фрогфут». В 1982 г. испытательная эс-
кадрилья воевала против партизан, со-
противлявшихся советской оккупации.
Эту возможность использовали для от-
работки методики применения самоле-
та, включая скоординированную атаку
на малой высоте боевых вертолетов
«Миль» Ми-24 «Хайнд» и самолетов
Су-25, поддерживавших наземные вой-
ска. Су-25 имеет размеры меньше, чем
«Тандерболт», и, возможно, двигатели
меньшей тяги, и, по-видимому, спосо-
Франция
«Дассо-Бреге» «Мираж» 5 и 50
Отвечая на предложение Израиля, ком-
пания «Дассо-Бреге» создала упрощен-
ную (а значит, более дешевую) версию в
высшей степени успешного самолета
«Мираж III» — «Мираж 5», совершив-
ший свой первый полет 19 мая 1967 г.
Он был оптимизирован как дневной
бомбардировщик и перехватчик
и не имел некоторых компонен-
тов своего предшественника «Ми-
раж IIIE», в первую очередь, установ-
ленного в носовой части радара «Сира-
но II» (замененного радиодальноме-
ром), а также другой авионики. Сохра-
нив скорость, соответствующую числу
М=2, и способность действовать с не-
подготовленных аэродромов, «Ми-
раж 5» получил и некоторые улучшен-
ные свойства — большую дальность,
простоту обслуживания и не менее 7 уз-
лов подвески вооружения. Вскоре пос-
ле получения многочисленных первых
заказов на самолет начался процесс
развития семейства, базирующегося на
модели «Мираж 5». После разведчика
«Мираж 5R», с разведывательной аппа-
ратурой в носовой части, и учебного
двухместного «Мираж 5D» появились
версии с инерциальной системой нави-
гации/СУО SAG ЕМ, включающей ото-
бражение информации на лобовом сте-
кле, радар «Аида II» и ЛД или много-
функциональный радар «Агав». Эти
версии, в свою очередь, породили изо-
бен нести меньший груз вооружения,
чем его американский аналог, хотя его
летные качества, вероятно, лучше. В се-
редине 1980-х гг. началась поставка са-
молетов в части фронтовой авиации, ба-
зирующиеся в западных районах СССР
и в Восточной Европе; к 1989 г. выпуще-
но 330 машин.
Тактико-технические характеристики
Су-25К «Фрогфут-А»
Тип: штурмовик.
Силовая установка — два ТРД МНПК
«Союз» («Туманский)» Р-195 тягой, кгс:
2x4500.
Характеристики: максимальная скорость
на малой высоте, км/ч: 950; практиче-
ский потолок, м: 7000; оперативный ра-
диус с 4000 кг вооружения при профиле Размеры, м: размах 14,4; длина 15; высо- В начале 1980-х гг. этот чертеж дал
2
полета «высокий-низкий-высокий», км: та 4,8; площадь крыла, м : 30. первое представление Западу о самолете
495. Вооружение: максимально 4000 кг воо- Су-25.
Вес, кг: пустой самолет 9800; макси- ружения на 10 подкрыльевых узлах под-
мальный взлетный 18 600. вески.
«Мираж 5М» 21-го крыла 2-й тактической авиагруппы ВВС Заира, базирующегося в
Камине. Пять самолетов такого типа действуют наряду с двумя двухместными ма-
шинами.
билие подвидов, некоторые из которых «Агав» или «Сирано IV», позволяющие контейнеров НАР и различных бомб об-
почти не отличались от «Миража III», применять самолет как штурмовик и щим весом 4000 кг и более.
например, египетский «Мираж 5Е2», как перехватчик. Сейчас «Дассо» пред- Силовая установка — один ТРДФ SNEC-
имевший новую систему навига- лагает «Мираж 3-50» и «Мираж 5-50» ба- МА «Атар 9К-50» тягой на форсаже, кгс:
ции/СУО «Альфа Джет» MS2. Следую- зовых моделей «Мираж III» и «Мираж 7200.
щим шагом эволюции была замена 5», обе с ТРДФ «Атар 9К-50». Характеристики: максимальная скорость
ТРДФ «Атар 9С» тягой на форсаже на большой высоте, км/ч: 2350 (число
6200 кгс на более мощный «Атар 9К-50», Тактико-технические характеристики М=2,2), на малой высоте 1390 (число
теперь самолет стал называться «Мираж «Мираж 5-50» М=1,13); скороподъемность, м/с: 185;
50». он впервые поднялся в воздух 15 ап- Тип: многофункциональный истреби- практический потолок 18000 м; опера-
реля 1979 г.. а затем реализовался в вер- тель.
сиях «Мираж 50FC» (без радара) и «Ми- Вооружение: две 30-мм пушки DEFA (со Южная Америка стала хорошим рынком
раж 50С», поставленных Чили. Обычно 125 патронами каждая), встроенные в для самолетов «Мираж». Венесуэла ку-
на «Мираж 50» устанавливается радар фюзеляж; 5 пилонов для подвески ракет. пила 1 машин «Мираж 5».
тивный радиус с 800 кг вооружения при ВВС Ливии имеют 83 самолета «Мираж 5», применяющихся в качестве штурмовика
профиле полета «низкий-низкий-низ- и перехватчика, правда, их исправность остается под вопросом.
кий», км: 630.
Вес, кг: пустой самолет 7150; нормаль-
ный взлетный без внешних подвесок
9900; максимальный взлетный 13 700.
Размеры, м: размах 8,22; длина 15,56;
высота 4,5; площадь крыла, м : : 35.

Франция
«Дассо-Бреге» «Мираж F.1»
«Дассо-Бреге Авиасьон» получила пред- ВВС Эквадора применяют свои перехватчики «Мираж F.1J» также в ка-
ложение создать последователя успеш- честве штурмовиков.
ного самолета «Мираж III». Сомнения
относительно вкусов заказчиков разре-
шились путем разработки сразу двух
конструкций: инициативного «Дассо-
Бреге» «Мираж F. 1» и официально зака-
занного «Мираж F.2». Более крупный и
тяжелый «Мираж F.2» предали забве-
нию, когда обнаружилось, что «Мираж
F.1» (первый полет 23 декабря 1966 г.) Марокканские самолеты «Мираж F. 1CH» вместе с «Миражами F.1EH»
показал себя маневренным и эффектив- наносит бомбовые удары по партизанам фронта «Полисарио» в Испанской
ным перехватчиком и штурмовиком. Сахаре. 18 первых типов и 20 вторых поставлены Францией.
ВВС Франции стали основным покупа-
телем «Миража F. 1», а всего заказали
почти 700 машин 11 стран. «Мираж
F.1C» поступил в войска ПВО Франции
в 1973 г., будучи оборудованным рада-
ром управления огнем «Томсон CSF»
«Сирано IV». После 81 машины этого
варианта выпустили 89 истребителей
«Мираж F. 1C-200», снабженных неуби-
и Испанией, купила также многофунк- Вооружение: две 30-мм лушки DEFA 553 Характеристики: максимальная скорость
раюшимся приемником системы доза-
циональную модель «Мираж F.IE». Этот (со 125 патронами каждая); ПУ на кон- на большой высоте без наружных подве-
правки топливом; поступили также
самолет способен вместо ракет «воздух- цах крыла для ракет «Мейджик» или сок, соответствующая числу М=2,2;
20 учебных «Мираж F. 1 В» (созданных на
воздух» нести широкий набор вооруже- «Сайдуиндер»; 4 крыльевых и один цен- практический потолок, м: 20 000; дли-
базе «Мираж F. 1С», но без пушек). Так-
ния, располагает системой инерциаль- тральный пилон для подвески 4000 кг тельность полета 3 часа 45 минут.
тический разведчик-штурмовик «Ми-
ной навигации, центральным компью- вооружения, включая ракеты класса Вес, кг: пустой самолет 7400; макси-
раж F.1CR» принят в 1983 г., он создан на
тером системы навигации/управления «Мартель» и AS.30/AS.30L. мальный взлетный 16 200.
базе «Мираж F.1C-200». Сначала он
огнем и дополнительным режимом ра- Силовая установка — один ТРДФ SNECMA Размеры, м: размах крыла 8,4; длина 15;
имел три встроенные фотокамеры
боты радара «Сирано IV», позволяющим «Атар 9К-50» тягой на форсаже, кгс: 7200. высота 4,5; площадь крыла, MJ: 25.
(включая одну панорамную и одну ИК-
самолету огибать рельеф местности и
линейного сканирования), а также на-
точно координировать наземные цели.
бор специализированных подвесных
контейнеров, подвешиваемых на цент-
Тактико-технические характеристики
ральный пилон. Варианты «Мираж
F.1C» служат в ВВС Эквадора, Греции, «Мираж F.1E»
Иордании. Кувейта, Марокко, ЮАР и Тип: многофункциональный истребитель.
Испании. Упрощенная версия, без части
авионики (в частности, радара «Сира- Греция, как и большинство пользовате-
но»), выпускалась для ЮАР и Ливии как лей «Миража F.1», применяет самолет
«Мираж F.1A», хотя Ливия, вместе с как перехватчик и как штурмовик. Это
Ираком, Иорданией, Марокко, Катаром один из 39 F. 1CG, 114-го авиакрыла, ба-
зирующегося в Танагра.

Швеция
хватчик). Всего выпущено ПО машин шей высотой киля. Все версии имеют
SAAB AJ37 «Вигген» AJ37, одновременно трех близких мо- вторичную специализацию — штурмо-
делей, в соответствии со шведской пра- вик, с вооружением, как у AJ37. Более
SAAB 37 «Вигген» («Удар грома») — но низка для самолета такого класса. ктикой использования одного планера, мощный и совершенный JA37, постав-
многофункциональный боевой самолет. Выполнив первый полет 8 февраля адаптированного к различным специа- лявшийся в войска с 1979 г., оптимизи-
Его аэродинамическая схема «утка» с 1967 г., «Вигген» приняли на вооруже- лизациям. Родственные модели — 26
треугольным крылом продиктована тре- ние 4 годами позже — в версии AJ37, бу- машин SH37 — морского разведчика с
бованием короткой взлетно-посадоч- квы обозначают первичную и вторич- радаром, 26 SF37 — фоторазведчика, и
ной дистанции. Кроме того, его эконо- ную роль (А — штурмовик, J — пере- 18 Sk37 — двухместных учебных, с боль-
мичный ДТРФ JT8D (созданный в
США) допускает продолжительное бар- «Вигген» способен действовать с прямых участков шоссе. Это позволяет рассредото-
ражирование и при необходимости бы- чивать самолеты, минимизируя возможность их уничтожения на земле. Этот само-
стро разогнаться до максимальной ско- лет принадлежит крылу F15, базирующемуся в Седерхамне.
рости. Длина взлетно-посадочной дис-
танции еще более сокращается за счет
использования системы автоматическо-
го контроля скорости и реверса тяги.
Мошная механизация крыла «Виггена»
допускает взлет с полос длиной 400 м, а
посадку — на ВПП до 500 м. Взлет-
ная скорость 220 км/ч — удивитель-

277
рован как перехватчик, но может при-
меняться и как штурмовик. Этих само-
летов заказано 149.
Тактико-технические характеристики
AJ37 «Вигген»
Тип: всепогодный штурмовик и пере-
хватчик.
Вооружение: семь узлов подвески
(4 крыльевых и 3 фюзеляжных) для
Югославия/Румыния
«Соко» «Орао» /CNIAR IAR-93
«Орао» — уникальный пример коопера-
ции в проектировании военного само-
лета стран, находящихся по другую сто-
рону железного занавеса, стал возмож-
ным благодаря особому положению Ру-
мынии в Варшавском пакте и коммуни-
стическим убеждениям неприсоединив-
шейся Югославии. Самолет, произво-
дившийся в Югославии как «Соко»
«Орао» («Орел»), а в Румынии как
CNIAR IAR-93, создавался совместно.
В обеих странах прототипы поднялись в
воздух одновременно (с разницей в не-
сколько минут) 31 октября 1974 г., за ни-
ми были собраны два двухместных са-
молета, взлетевших тоже в один день —
29 января 1977 г. В 1978 г. началась по-
ставка головной серии из 15 машин в
278
бомб, контейнеров НАР, гондол 30-мм
пушки «Эден», ракеты «воздух-земля»
RbO4, RbO5, «Мейверик» и «воздух-воз-
дух» Rb24 «Сайдуиндер» и Rb28 «Фол-
кон».
Силовая установка — один ДТРДФ
«Вольво Флюгмотор» RM8A («Пратт-
Уитни» JT8D-22) тягой на форсаже
11 800 кгс.
Характеристики: максимальная скорость
Румынский прототип CNIAR IAR-93, известный в Югославии как «Орао». Машины
головной серии имели двигатель без форсажной камеры.
каждой стране, затем приняли серий-
ную модель, называвшуюся в Румынии
IAR-93A. Она снабжена двумя бесфор-
сажными двигателями «Вайпер» Мк632,
но после недолгой эксплуатации одно-
и двухместных машин этого стандарта
на большой высоте более чем вдвое пре-
вышает звуковую, на малой высоте со-
ответствует числу М=1,2; время набора
высоты 11 000 м, с: менее 100; тактиче-
ский радиус с вооружением при профи-
ле полета «высокий-низкий-высокий»,
км: более 1000 или более 500 при полете
у земли.
Вес, кг: пустой самолет около 11 800; ма-
ксимальный взлетный 20 500.
(20 самолетов для Румынии) производ-
ство переключилось на IAR-93B, двига-
тель которой уже имел изготовляемую
по лицензии форсажную камеру. Маши-
на имела встроенные крыльевые топ-
ливные баки и сотовую конструкцию
рулей и хвостового оперения. Румыния
заказала 165 самолетов IAR-93B, вклю-
чая несколько двухместных учебно-бо-
евых, полностью сохранивших боевые
качества. Считают, что Югославия име-
ла такие же планы. Возможности само-
лета как штурмовика ограничиваются
отсутствием радара и системы инерци-
альной навигации; но он может ис-
пользоваться как низковысотный пере-
хватчик.
На румынском «Орао» проводится
предполетное обслуживание. Два под-
фюзеляжных тормозных щитка откры-
ты, под входом воздухозаборника видна
23-мм двуствольная пушка.
Размеры, м: размах 10,6; длина 16,3; вы-
сота 5,8; площадь крыла, м': 46.
Авиакрыло F7, базирующееся в Сатенас,
вооружено штурмовиками AJ37 «Вигген».
Камуфляжная окраска самолета — одна
из самых сложных в мире, с точным ис-
пользованием 4 цветов. На 7 узлах подве-
ски можно разместить широкий набор
вооружения.
Тактико-технические характеристики
IAR-93B
Тип: истребитель ближней поддержки.
Вооружение: две 23-мм двуствольные
пушки ГШ-23Л (с 200 патронами каж-
дая), установленные в передней части
фюзеляжа; пилоны: 4 крыльевых и
один центральный — для подвески пя-
ти 250-кг бомб или эквивалентного по
весу вооружения, включая контейнеры
с НАР.
Силовая установка — два ТРД «Роллс-
Ройс» «Вайпер» Мк 633-47 тягой, кгс:
2268.
Характеристики: максимальная скорость
на малой высоте, км/ч: 1160; практиче-
ский потолок, м: 12 500; начальная ско-
роподъемность, м/с: 69.
Вес, кг: пустой самолет 5900; макси-
мальный взлетный 10 097.
Размеры, м: размах 9,62; длина (без
штанги ПВД) 13,96; высота 4,45; пло-
щадь крыла, м-: 26.
 Англия
«Бритиш Эйроспейс» «Харриер»
«Харриер» стал развитием демонстра- ер» Т.Мк 2А и «Харриер» Т.Мк 4. Нес-
тора технологии вертикального взлета мотря на увеличение мощности, само-
«Хоукер» Р.1127, разработка сверхзву- лет не может взлететь вертикально с
ковой версии которого (Р.1154) была полной боевой загрузкой, но способен
прекращена. «Харриер» остается един- сделать это после короткого разбега с
ственным в мире боевым самолетом дороги или полуподготовленной поло-
Запада, имеющим двигатель с поворот- сы (из укрытия). Самолеты Королев-
ными соплами. Поначалу рассматри- ских ВВС, оборудованные с самого на-
вавшийся как непрактичная новинка, чала инерциальной навигационной си-
он поразил своих критиков, оказав ог- стемой «Ферранти» FE541, с дисплеем
ромную поддержку во время Фолк- на лобовом стекле кабины, с 1976 г. по-
лэндской войны 1982 г., сочетая техни- лучили еще систему ЛД и захвата под-
ческую надежность с точностью свеченной цели «Маркони», что при-
стрельбы и стойкостью к плотному ог- вело к сильному вытягиванию носовой
ню противника, а его морской собрат части самолета. В кормовой части
создал неоспоримое превосходство в установили приемник «Маркони» ARI
воздухе над островами. Хотя Р.1127 со- 18223 системы предупреждения об об-
вершил первый полет в сентябре лучении радаром. «Харриер» имеет од-
1960 г., первая эскадрилья самолетов ну наклонно установленную в носовой Тактико-технические характеристики Четыре поворачивающихся на 90° сопла
«Харриер» GR.Mk 1 была сформирова- части слева фотокамеру, но может так- «Харриер» GR.Mk 3 двигателя позволяют «Харриеру» не толь-
на лишь девятью годами позже. По мере же нести под фюзеляжем контейнер с Тип: одноместный истребитель ближней ко взлетать и садиться на очень корот-
совершенствования двигателя «Пегас» — разведывательной аппаратурой. После поддержки и разведывательный самолет. кой площадке, но и лететь вперед. Этот
от Мк 101 тягой 8709 кгс, через Мк 102 и
6 машин головной серии Королевские
Вооружение: две 30-мм пушки «Аден» (с самолет принадлежит 4-й эскадрилье, од-
до современного Мк 103 обозначения са- ВВС получили 114 одноместных «Хар-
130 патронами каждая), установленные ной из двух, размещенных в Германии.
молета менялись: «Харриер» GR.Mk 1A и риеров». и заказали еще 4, чтобы воз-
в фюзеляже; 4 крыльевых пилона для
«Харриер» GR.Mk 3. Соответственно местить фолклэндские потери. КМП
подвески до 2268 кг вооружения (или,
двухместный учебный самолет с более США выдала контракт на 102 самолета
на внутренних пилонах, 455-литровых Характеристики: максимальная скорость
длинным фюзеляжем и высоким килем AV-8A (теперь модифицированные по
баков), включая 454-кг бомбы (свобод- без наружных подвесок на высоте 305 м,
назывались: «Харриер» Т.Мк 2, «Харри- стандарту AV-8C), а ВМС Испании по-
нопадаюшие), контейнеры 68-мм ракет км/ч: 1159 (число М=0,95); тактический
лучили 1! самолетов VA. 1 «Матадор».
SNEB, кассетные бомбы BL755, ракеты радиус действия с профилем полета
Заказы на двухместные учебные маши-
ны составляют 23 (без ЛД, модель «воздух-воздух» AIM-9L «Сайдуиндер» «высокий-низкий-высокий», км: 418.
Самолеты «Харриер»: два Т.Мк.4 и два T.Mk 4A) - для ВВС Англии, 8 TAV-8A. (на внешних пилонах), или бомбы Вес, кг: пустой самолет 5425; макси-
GR.Mk.3, принадлежащие 233-й учебной два VAE.1 «Матадор», а для ВМС Анг- «Пэйвуэй» с лазерным наведением и мальный для вертикального взлета 8165;
эскадрилье, базирующейся в Уиттеринге. лии — «Харриер» Т. Мк 4 и три специа- (для самолетов ВМС Англии) контейне- максимальный для взлета с короткого
Тренировка жизненно важна, т. к. этот лизированных «Харриер» Т. Мк 4М, ры с 51-мм НАР. разбега более 11 340.
самолет не похож на другие. В военное плюс самолет-демонстратор компа- Силовая установка — один ДТРД Размеры, м: размах крыла 7,09; длина
время эскадрилья станет боевой ча- нии. «Роллс-Ройс» «Пегас» 103 с управляе- 14,27; высота 3,45; площадь крыла, м2:
мым вектором тяги, кгс: 9752. 18,67.

279
 Китай.
«Нанчан» Q-5
Самолет Q-5, известный на Западе под
именем «Нанчан» А-5 «Фантан-А», а в
ВВС НОАК — как «Кианжи 5» (штурмо-
вик «Тип 5»), впервые показали лишь в
1980 г., хотя он задумывался 10 годами
раньше как первый «почти полностью
китайский» реактивный истребитель-
бомбардировщик и ударный самолет с
ограниченными возможностями. Пла- тивность машины в качестве тактиче- «Нанчан» Q-5 ВВС Китая. Китайцы надеются приобрести западную авионику, чтобы
нер (особенно крыло) базируется на ского ядерного бомбардировщика при повысить эффективность этого самолета.
конструкции самолета «Микоян-Гуре- очевидном отсутствии инерциальной
вич» МиГ-19, выпускавшегося в КНР навигационной системы. Есть сообще-
под именем «Шеньян» J-6. Немного ния, что Q-5 используется в ВМС КНР в
длиннее своего предшественника, Q-5
качестве перехватчика, но неизвестны
сильно отличается при виде сбоку — из-
различия в его оборудовании. Q-5 выпу-
за другой формы носовой части и боко-
скается на государственном авиазаводе
вых воздухозаборников, часть авионики
в Нанчане, провинция Цзянси, всего
перенесена из центральной части фюзе-
изготовлено более 800 машин, вклю-
ляжа, чтобы освободить место для внут-
чая 60, поставленных Пакистану в
реннего отсека вооружения (сейчас ис-
1982-1983 гг., 40 — для Северной Кореи
пользуемого для размещения дополни-
и 20 — для Бангладеш.
тельного топлива): 4 крыльевых узла
подвески и пушки в корневой части
Тактико-технические характеристики
крыла МиГа сохранены для ближней ог-
«Нанчан» Q-5
невой поддержки. Двигатели — те же,
Тип: одноместный штурмовик-бомбар-
что и у J-6, — советской конструкции,
дировщик, допускающий использова-
производимые в Китае; самолет имеет
ние в качестве перехватчика.
более высокий киль и более узкую цент-
Вооружение: две 23-мм пушки «Тип 23-2»
ральную часть фюзеляжа (в соответст-
(с 100 патронами каждая), установлен- («Туманский» Р-9БФ-811) тягой на фор- Пилоты Q-5 имитируют боевые манев-
вии с «правилом площадей»). В носовой
ные в корневой части крыла; 4 крылье- саже, кгс: 2x3250. ры, держа в руках модели самолета.
части справа размещена Фотокамера ре-
вых и 4 фюзеляжных пилона, несущих Характеристики: максимальная скорость Q-5 — самый мощный китайский штур-
гистрации результатов стрельбы. Форма
(нормально) 1000 кг или (максимально) на высоте 11 000 м, км/ч: 1190 (число мовик.
носовой части позволяла предполо-
2000 кг вооружения, включая ракеты М=1,12) и на малой высоте 1210; прак- полета «высокий-низкий-высокий» 600.
жить, что планируется (или планирова-
класса «воздух-воздух»; или тактическое тический потолок, м: 16 000; тактиче- Вес, кг: пустой самолет 6494; макси-
лась) версия самолета с радаром, но это-
ядерное оружие. ский радиус действия с максимальной мальный взлетный 12 000.
му пока нет подтверждения, хотя радар
Силовая установка — два турбореактив- загрузкой и профилем полета «низкий- Размеры, м: размах 9,7; длина 16,73; вы-
мог бы значительно увеличить эффек-
ных двигателя «Шеньян» «Уопен-6» низкий-низкий», км: 400 или профилем сота 4,51.

Китай J-6 ВВС Пакистана, с разведыватель-

«Шеньян» J-6 ным контейнером под фюзеляжем и дву-
мя пушками.
Самолет МиГ-19 в конце 1950-х гг. пе-
рестал выпускаться в СССР, но продол-
жал производиться в Китае по лицензи-
онному соглашению, заключенному в
январе 1958 г. Обычно считают, что J-6
(истребитель «Тип 6») выпускается за-
водом в Шеньяне, но есть и вторая сбо-
рочная линия — в Тяньцзине. Первой
выпущенной в Китае моделью J-6 был
эквивалент дневного истребителя МиГ- стан, Танзанию и Вьетнам как пере- Тактико-технические характеристики Характеристики: максимальная скорость
19С, за ним последовал ограниченно хватчики и самолеты ближней под- «Шеньяи/Тяньцзин» J-6C на высоте II 000 м, км/ч: 1540 (число
всепогодный перехватчик J-бА/МиГ- держки. Несмотря на возраст и неболь- Тип: истребитель-перехватчик. М=1,45) и на малой высоте 1340 (число
19П, после чего - .1-6В/МиГ-19ПМ, с шую дальность, пилоты любят J-6 за Вооружение: три встроенные 30-мм М=1,09); практический потолок, м:
усиленным пушечным вооружением и маневренность и мощь. Пакистанские пушки НР-30 (одна в носовой части 17 900.
ракетами «воздух-воздух» АА-1 «Алко- самолеты усовершенствованы: добав- справа и две в корневой части крыла); Вес, кг: пустой самолет 5760; нормаль-
ли». Усовершенствованный J-6C отли- лен третий (подфюзеляжный) подвес- крыльевые пилоны для двух 250-кг бомб ный взлетный без наружных подвесок
чается контейнером тормозного пара- ной бак, установлены американские ра- или 4-х ракетных контейнеров, плюс то- 7545; максимальный взлетный с наруж-
шюта в корневой части киля. J-6Xin, кеты AIM-9B «Сайдуиндер» и ката- пливные баки. ными подвесками около 10 000.
имеет на входе воздухозаборника заост- пультные сиденья «Мартин-Бейкер» Силовая установка — два ТРДФ «Шень- Размеры, м: размах 9,2; длина (без штан-
ренный обтекатель, под которым раз- PKD Mk 10, допускающие аварийное ян» «Уопен-6» (Р-9БФ-811) тягой на ги) 12,6; высота 3,88; площадь крыла, м2:
мещен китайский радиолокационный покидание со стоянки самолета. форсаже, кгс: 2x3250. 25.
прицел. JZ-6 — эквивалент разведчика
МиГ-19Р, с фотокамерами на месте пе-
редней пушки. В СССР учебный МиГ-
19УТИ не выпускался, поэтому потреб-
ность Китая была удовлетворена собст-
венной моделью JJ-6, с фюзеляжем, уд-
линенным на 0,84 м. С 1961 г. несколько
тысяч J-6 произвели для ВВС и ВМС
Китая, а экспортные варианты F-6 и
учебный FT-6 — поставлены в Алба-
нию, Бангладеш, Египет, Ирак, Паки-

«Шеньян» J-6 — копия МиГ-19, но пос-

ледние версии имеют радар А1 и еще одну
пушку.

280
 США
Макдоннелл Дуглас» F-4G «Уайлд Уизел»
Во время бомбовых рейдов на Север-
ный Вьетнам ВВС США убедились в
эффективности концепции «Уайлд Уи-
зел» — применения специально обору-
дованного самолета, летящего вместе с
атакующим строем или немного вперед
ди него, задача этого самолета — унич-
тожить или подавить радары против-
ника, особенно действующие в комп-
лексах ЗУР и зенитной артиллерии.
В начале 1970-х гг. в этой роли хорошо
проявили себя самолеты «Рипаблик»
F-105G «Тандерчиф»; в 1968-1969 гг.
подобным образом были переоборудо-
ваны 35 машин F-4C «Фантом», но ко-
гда в 1975 г. сформировалась концеп-
ция самолета «Усовершенствованный
Уайлд Уизел», в качестве базы для мо-
дификации выбрали F-4E. «Фантом»,
уже получивший к этому времени из-
вестность как наиболее эффективный
перехватчик и истребитель-бомбарди-
ровщик мира, легко справился с новой
задачей, получив обозначение «Мак-
доннелл Дуглас» F-4G. Первой задачей
самолета в роли «Уайлд Уизел» являет-
ся обнаружение и классификация ра-
даров противника. Это делается с по-
мощью системы «Макдоннелл Дуглас»
AN/APR-38, главные внешние призна-
ки которой — контейнер с приемни-
ком и компьютером (заменивший
пушку «Вулкан» с вращающимися
США
«Макдоннелл Дуглас» F-15E «Усовершенствованный Игл»
Появившийся как весьма эффективный
перехватчик, F-15 «Игл» в 1980 г. моди-
фицировали во всепогодный самолет,
способный поражать цели не входя в зо-
ну боевых ПВО. Эта версия, созданная
по инициативе компании, сначала была
названа «Ударный Игл», а позже, когда
ВВС США проявили к ней интерес и ис-
пытали в период с ноября 1982 г. по ап-
рель 1983-го, переименована в F-15E
«Усовершенствованный Игл». Вместе с
F-16E, «Усовершенствованный Игл»
участвовал в конкурсе ВВС США на са-
молет, способный дополнить, а впос-
ледствии и заменить F-111. Нехватка
средств затянула принятие решения, но
со временем ВВС США получили 233
самолета F-15E «Игл», имеющих значи-
тельно более мощные системы навига-
ции и оружия «воздух-земля». Компа-
стволами) и 56 антенн в виде малень-
ких крылышек, размещенных на киле,
верхней поверхности фюзеляжа и дру-
гих местах. Три дисплея в задней каби-
не (сдублированных буквенно-цифро-
вой информацией, звуковой системой
предупреждения и световыми индика-
торами) дают офицеру РЭБ подробную
картину тактической обстановки и ав-
томатически расставляют приоритет
целей для атаки 15 самых угрожающих
целей. Компьютер управляет оружием,
позволяя самолету атаковать «всле-
пую» — бомбами, противорадиолока-
ционными ракетами и новейшими УР
класса «воздух-земля» AGM-65D
«Мейверик» с тепловизионным наве-
дением. По стандарту F-4G переобору-
довано 116 самолетов, которые приня-
ты на вооружение в 1978 г.; в их число
входят 24 самолета 81-й эскадрильи
52-го тактического крыла, базирую-
щейся в Шпангдалеме, Западная Гер-
ния шла двумя путями повышения эф-
фективности «Игла»: новая авионика и
новое вооружение. Задняя кабина про-
тотипа (переоборудованного из учебно-
го F-15B) получила 4 многофункцио-
нальных дисплея, на которые выводится
информация для системного оператора,
а еще 3 дисплея стали устанавливать в
кабине пилота на серийных машинах.
Расположенный внизу в носовой части
«Макдоннем Дуглас» F-4G «Уайлд Уизел» («Фантом» II) 81-й эскадршьи 52-го так-
тического крыла, базирующейся в Шпангдалеме, Западная Германия.
мания, задачей которых являются опе- с внешними подвесками вдвое превы-
рации на центральном фронте НАТО. шает звуковую; начальная скороподъ-
В 1998 г. F-4G сняли с вооружения. емность при максимальном взлетном
весе, м/с: 304; практический потолок, м:
Тактико-технические характеристики 16 580; тактический радиус, км: 1145.
F-4G «Уайлд Уизел» («Фантом») Вес, кг: пустой самолет 13 757; макси-
Тип: двухместный самолет подавления мальный взлетный 28 030.
ПВО.
Размеры, м: размах 11,77; длина 19.2:
Вооружение: до 7258 кг вооружения на 7
высота 5,02; площадь крыла, м2: 49,2.
внешних узлах подвески, включая раке-
ты класса «воздух-земля»: AGM-45
«Шрайк», AGM-78 «Стэндард» и AGM- Особенностями этого F-4G, также из
65 «Мейверик»; ракеты класса «воздух- 81-й эскадрильи, базирующейся в Шпан-
воздух» для самообороны: до 4-х А1М- гдалеме, являются обтекатель антенны
7F «Сперроу» и 4-х A1M-9L «Сайдуин- на верхней кромке киля и контейнер с
дер». приемником и компьютером, установ-
Силовая установка — два ТРДФ «Джене- ленным вместо пушки под носовой ча-
рал Электрик» J-79-GE-17A тягой на стью. Задача самолета — подавление
форсаже, кгс: 8119. радаров, для чего применяются противо-
Характеристики: максимальная скорость радиолокационные ракеты.
«Макдоннелл Дуглас» F-15E «Усовершенствованный Игл», несущий бомбы и ракеты
«Сайдуиндер» во время испытаний в ВВС США.
радар с высокой разрешающей способ- ро идентифицировать цель в любых ус-
ностью дает очень качественную карти- ловиях видимости и обеспечить точное
ну наземной обстановки на большую применение оружия. Количество точек
глубину обороны, в то время как ИК- подвески вооружения увеличено за счет
камера переднего обзора дает такое же добавочных узлов в корневой части
четкое изображение ситуации в ближ- крыла, в месте, где размешены допол-
ней зоне. Эти системы позволяют быст- нительное топливо и аппаратура; на ос-
281
вободившиеся крыльевые пилоны мож-
но вешать топливные баки. Это позволи-
ло увеличить продолжительность полета
в некоторых случаях на 40%. На испыта-
ниях F-15Е демонстрировал способность
взлетать, имея вес 34 020 кг, что на
3175 кг больше нынешнего максимума.

Тактико-технические характеристики
F-15E «Усовершенствованный Игл»
Тип: многофункциональный истреби-
тель.
Вооружение: одна 20-мм пушка
Мб1А1»Вулкан» (с 940 патронами); до 10
866 кг вооружения на 3 узлах подвески на «Пратт-Уитни» F100-PW-100 тягой на 1481; потолок, м: 20 000; длительность F-15E способен нести вооружение весом
планере и/или 6 узлах подвески на наклад- форсаже, кгс: 2x10 855. полета с накладными топливными кон- 10 866 кг. Видны топливные контейнеры,
ных топливных контейнерах; 4 ракеты Характеристики: максимальная скорость тейнерами 5 ч 15 мин. «наложенные» на воздухозаборники, и
AIM-9 «Сайдуиндер» и 4 AIM-7 «Сперроу». на большой высоте, в 2,5 раза превыша- Размеры, м: размах 13,05; длина 19,43; расположение узлов подвески бомб.
Силовая установка — два ДТРДФ ющая звуковую, на малой высоте, км/ч: высота 5,63; площадь крыла, м2: 56,5.

США
«Воут» А-7 «Корсар II»
Легкий штурмовик авианосного базиро-
вания «Корсар II» создан для ВМС
США, стал развитием перехватчика F-8
«Крусейдер» и совершил первый полет Один из 60 самолетов «Воут» А-7Н «Корсар II» — дальних штурмовиков ВВС Греции.
27 сентября 1965 г. Он должен был нести Базируются они в Суда Бэй и Птерихе.
большую нагрузку обычного вооруже-
ния, чем стандартный морской штурмо-
вик того времени «Дуглас» А-4 «Скай-
хок». Самолет быстро прошел испыта-
ние и доводку и в декабре 1967 г. уже
участвовал в боевых действиях над Вьет-
намом. Было выпущено три морских ва-
рианта самолета, прежде чем ВВС США
приняли свою модель A-7D. Это был
значительно улучшенный вариант, с го-
раздо более мощного ПрНК, ставшего
частью полностью пересмотренного
комплекта авионики, а изготавливае-
мый по лицензии ДТРД «Роллс-Ройс» «Воут» A- 7D 23-го крыла (пока подразделение не перешло на новые самолеты «Файр
«Спей» давал большую тягу, чем
чайлд» А-10), базировавшегося в конце 1970-х гг. на базе Инглэнд, штат Луизиана.
«Пратт-Уитни» TF30, стоявший на бо-
лее ранних версиях. Изменения были
такими глубокими, что A-7D имел
лишь 25 процентов общих узлов с пер-
воначальным А-7А. В 1968—1976 гг. вы-
пущено 459 A-7D, теперь сохранившие-
ся находятся в 13-й эскадрилье авиации
национальной гвардии, некоторые ма-
шины участвовали в войне во Вьетнаме
в 1972 г., базируясь в Таиланде. В 1980—
1983 гг. выпушено также 32 учебно-бое-
Тактико-технические характеристики ракеты «AIM-9 «Сайдуиндер» на фюзе- высоте 1525 м с 227 кг бомбами; перего-
вых самолета А-7К (31 новый и один пе-
A-7D «Корсар II» ляжных узлах. ночная дальность без подвесных баков,
ределанный из прототипа A-7D), кото-
Тип: одноместный штурмовик. Силовая установка — один ДТРД «Алли- км: 3670.
рые направлены в авиацию националь-
Вооружение: одна встроенная 20-мм сон» TF41-A-2 («Роллс-Ройс» «Спей») Вес, кг: пустой самолет 8676; макси-
ной гвардии, по одному в каждую эскад-
пушка М61А1 (с 1000 патронами); 6 под- тягой, кгс: 6804. мальный взлетный 19 051.
рилью, а остальные — в тренировочный
крыльевых и два фюзеляжных пилона Характеристики: максимальная скорость Размеры, м: размах 11,8; длина 14,06;
отряд. Экспортные версии сухопутного
для более 6804 кг вооружения, включая на малой высоте, км/ч: 1110 или 1040 на высота 4,9; площадь крыла, м ; : 34,83.
базирования были: 60 А-7Н (близкая к
морской А-7Е, которая, в свою очередь,
была развитием A-7D) для Греции; 6 (5
новых) учебных ТА-7Н, тоже для Гре-
ции; и 44А-7Рплюс 6ТА-7Р —для Пор-
тугалии. Последние были А-7А с ДТРД
TF30 и более совершенной авионикой —
по стандарту А-7Е.

А- 7, теперь уже снятый с вооружения

ВВС и в авиации национальной гвардии
США, при своем появлении в 1967 г. ус-
тановил новые стандарты точности
бомбометания. Этот А-7D стреляет
ракетами по наземной цели.

282
 США
<Файрчайлд» А-10А «Тандерболт II
А-10А «Тандерболт II» создан по требо-
ваниям спецификации 1967 г. на созда-
ние мощного штурмовика; его первый
полет состоялся 10 мая 1972 г. Самолет
выиграл конкурс у «Нортропа» А-9 и
был принят ВВС США. Необычный
внешний вид «Тандерболта» вызван по-
вышением выживаемости самолета на
поле боя и установкой на него мошного
вооружения. Много места в централь-
ной части фюзеляжа занимает
7-ствольная 30-мм пушка GAU-8/A
«Эвенджер» со скорострельностью 2100
или 4200 выстр./мин, ствол которой
выдается вперед чуть ниже носа самоле-
та. Необычное размещение двигателей
считается оптимальным для уменьше-
ния вероятности поражения их огнем с
земли. Крыло и хвостовое оперение ма-
скируют И К-излучение от газовых
струй двигателей, защищая самолет от
ракет ПЗРК с И К ГСН. Прочный пла-
нер, с бронированной кабиной пилота.
имеет много конструктивных элемен-
тов, которые уменьшают вероятность
повреждения или облегчают быстрый
ремонт, таких как взаимозаменяемые
(левые или правые) закрылки, детали
«Файрчайлд» А-ЮА «Тандерболт II» 23-го
тактического истребительного крыла, ба-
зирующегося в Инглэнде, штат Луизиана.
фюзеляжа, рули и главные стойки шас-
си. Есть две основные гидросистемы,
каждая с ручным дублированием, шасси
при необходимости могут выпускаться
просто под действием силы тяжести.
Самолет имеет мощные средства РЭБ:
контейнеры с AN/ALQ-119 плюс раз-
брасыватель диполей и тепловых лову-
шек AN/ALE-40. На правом переднем
фюзеляжном пилоне установлен кон-
тейнер с лазерным целеуказателем
«Пейв Пенни». Вместо него устанавли-
вается более совершенный контейнер
LANTIRN. Всего ВВС США получили
более 700 самолетов, включая двухмест-
ные учебные А-10В, хотя предлагав-
шийся двухместный ночной/всепогод-
ный «Тандерболт N/AW» не принят.
Тактико-технические характеристики
А-10А «Тандерболт И»
Тип: одноместный штурмовик.
Вооружение: одна встроенная 30-мм
7-ствольная пушка «Дженерал Элект-
рик» GAU-8/Ac 1174 патронами; 8 крыль-
евых и 3 фюзеляжных пилона для подве-
ски свыше 7258 кг вооружения, включая
бомбы с лазерным наведением и ракеты
AGM-65 «Мейверик».
Силовая установка — два ДТРД «Джене-
рал Электрик» TF34-GE-100 тягой, кгс:
2x4112.
Характеристики: максимальная скорость
без наружных подвесок, с максималь-
ным весом, на малой высоте, км/ч: 706;
боевая предельная скорость на высоте
1525 м с шестью 227 кг бомбами, км/ч:
704; начальная скороподъемность, м/с:
30,5; оперативный радиус действия, с
пребыванием 1,7 часа над целью, км: 460.
Вес, кг: пустой самолет 11 321; макси-
мальный взлетный 22 680.
Размеры, м: размах 17,53; длина 16,26;
высота 4,47; площадь крыла, м2: 47.01.
Вариант ночного/всепогодного «Файр-
чайлд» A-10N/AW послужил прототипом
учебного А-10В, пошедшего в серию.

Команда обслуживания заряжает

барабан пушки GAU-8/A самолета
А-10, 30-мм патронами со снарядами из
обедненного урана.

283
 Самолеты раннего
предупреждения
Самолеты раннего предупреждения — могучие «усилители силы». Огромная стоимость
их разработки и изготовления позволяют иметь их лишь в малом количестве,
хотя они радикально повышают возможности других боевых самолетов успешно
выполнять боевые задачи.

связи и компьютеров, полу-

чили дополнительные воз-
можности — непосредствен-
ного управления войсками и
поддержание контакта со сво-
ими наземными силами.
Внешне самолет раннего
предупреждения выглядит
весьма необычно. Над фюзе-
ляжем, как правило, распо-
лагается вращающаяся ан-
тенна, закрытая обтекателем;
либо система кругового обзо-
ра состоит из трех антенн,
размещенных в носовой, бо-
ковых и хвостовой частях
планера. Многие самолеты
раннего предупреждения, ес-
ли не обращать внимания на
антенны, выглядят как пас-
сажирские.
В настоящее время само-
леты раннего предупрежде-
ния стали более доступными
и их можно увидеть во мно-
гих странах. Первыми стали
применять такие самолеты
«Грумман» Е-2 «Хокай» на борту авианосца США «Констеллейшн». Его главная задача — США: «Боинг» Е-3 «Сентри»
обнаружение самолетов и крылатых ракет противника и управление борьбой с ними. и «Грумман» Е-2 «Хокай»,
имевшие примерно одинако-

П ервой боевой задачей
авиации было наблюде-
ние сверху за полем боя и док-
лад о передвижениях против-
ника, а первыми воздушными
аппаратами, применявшими-
ся для этого, были аэростаты
и воздушные змеи. Сегодня
крупные самолеты тоже спо-
собны обозревать поле боя и
контролировать тактическую
ситуацию, но в масштабах, не
сравнимых с прежними.
Эту задачу выполняют са-
молеты раннего предупреж-
дения, поднимающие огром-
ный радар на высоту 8-10 км
над землей, и оттуда их ли-
ния горизонта удаляется на
395 км (вместо 32 км, если
наблюдатель находится на
малой высоте). Такой широ-
кий обзор может охватить
весь театр военных действий
и дать командующему под-
робнейшую информацию о
нем. Например, вражеский
самолет или ракета могут об-
наруживаться сразу после
взлета. Чувствительная аппа-
ратура на борту самолета ран-
него предупреждения может
включать пассивные элек-
тронные системы, идентифи-
цирующие все сигналы за ви-
димым горизонтом и не обна-
руживающие себя. Сегодня
самолеты раннего предупре-
ждения, с установкой систем
вые электронные системы,
установленные на самолеты
«Боинг 767» и «Локхид» Р-3
«Орион», а также переобору-
дованный «Локхид» С-130
«Геркулес». Новейшая элек-
троника и компьютеры поз-
волили уменьшить размеры
радара. Теперь аппаратуру
раннего предупреждения
можно размещать на двухмо-
торных самолетах средней
дальности.

284
 Англия
«Бритиш Эйроспейс» (AVRO) «Шэклтон» AEW.Mk 2
Для ВВС Англии это типично: лишь в
1970-х гг. они смогли обзавестись само-
летом ДРЛО (вероятно, из-за недостатка
средств). И даже тогда радары были сня-
ты со списанного самолета авианосного
базирования «Ганнет» AEW.Mk 3, хотя и
прошедший модификацию. Этот радар —
прямой наследник APS-20 образца 1946 г.,
и даже высококвалифицированный
персонал не мог устранить недостатки Надежные старые самолеты раннего
его устаревшей конструкции, отсутст- предупреждения «Шэклтон» получали
вия оперативной памяти, необходимо- Тактико-технические характеристики рость, км/ч: 439; практический потолок, свое имя от героев телевизионного филь-
сти постоянного ручного управления и ВАе (AVRO) «Шэклтон» AEW.Mk 2 м: около 6095; длительность полета нор- ма «Волшебная карусель», этот экземп-
малой дальности в 129 км. Принятие та- Тип: самолет ДРЛО наземного базирова- мально, час: 14; максимальная даль- ляр назван WR960 «Дугэл». Самолеты
кого «старья» в ВВС в 1972 г. — печаль- ния. ность, км: 6440. долго оставались в строю благодаря уме-
ное свидетельство состояния британ- Силовая установка — 4 ПД «Роллс-Ройс» Вес, кг: пустой самолет 25 855; макси- нию экипажа, хотя имели низкий пото-
ского планирования и казначейства. «Гриффон» 57А Vee-12 мощностью, л . с : мальный взлетный 44 453. лок и устаревшую электронику. Срок их
Сами самолеты тоже были старыми: в 4x2455. Размеры, м: размах 36,58; длина 26,59; службы был продлен из-за отказа от са-
1970 г. они были переданы с базы Кембл Характеристики: максимальная ско- высота 5,1; площадь крыла, м 2 : 132,01. молета «Нимрод» AEW.Mk 3.
для модификации на предприятия ком-
пании «Хоукер Сиддли Эвиэйшн» в
Вудфорде и Биттесуэлле. Всего переде-
лали 12 самолетов «Шэклтон» MR.Mk2,
первый из них в варианте «Шэклтон»
AEW.Mk 2 поднялся в воздух 30 сентяб-
ря 1971 г. Почти все прежнее оборудова-
ние ДРЛО было снято и заменено рада-
ром APS-20, установленным под полом
пилотской кабины, с большим выпук-
лым обтекателем, находящимся в плос-
кости пропеллеров, вращающихся в
противоположные стороны. Все 12 са-
молетов направили в 8-ю эскадрилью в
Кинлоссе, где они «любовно» эксплуа-
тировались и патрулировали, главным
образом, над прибрежными водами вок-
руг Англии, часто совместно с боевыми
самолетами. С 1973 г. машины дополни-
тельно получили систему указания дви-
жущихся целей AMTI, с дальностью
185 км. В 1981 г. дефицит бюджета заста-
вил сократить количество самолетов на-
половину, с намечавшейся их заменой
на ВАе «Нимрод» AEW.Mk 3, но послед-
ний в конечном итоге не был выпушен;
лишь в 1991 г. появился «Сентри»
AEW.Mk 1.

Этот «Шэклтон» AEW.Mk 2, летящий

над побережьем графства Грэмпиэн, слу-
жил в 8-й эскадрилье Королевских ВВС.

Англия
Вертолет раннего предупреждения «Уестлэнд» «Си Кинг»
В начале 1950-х гг. ДРЛО оснащалось
много типов воздушных судов, предна-
значенных для наблюдения. Среди них
был крупный вертолет «Сикорский»
S-56 - версия HR2S-1W 1957 г., обору-
дованная радаром APS-20E, размещен-
ным под кабиной и закрытым обтекате-
лем. В 1966 г. Англия была вынуждена
обратиться к той же идее вертолета
ДРЛО, т.к. тогдашнее правительство за-
крыло финансирование всех будущих
авианосцев и объявило о ликвидации
морских самолетов.

Вертолет раннего предупреждения «Си

Кинг» корабельного базирования предло-
жен в 1970-е годы, но не получил финан-
совой поддержки. После захвата Фолк-
лэндских островов в 1982 г. программа
получила поддержку.

285
 Но средства ДРЛО для флота были
очевидно необходимы, хотя правитель-
ство считало, что Королевские ВМС
никогда не будут действовать за преде-
лами зоны, закрываемой «Шэкл-
тонами» или под прикрытием авианос-
цев США. Поэтому предложенный вер-
толет ДРЛО «Си Кинг» отклонили. Не-
дальновидность этого решения стала
очевидна, когда британские корабли
начали топить в Южной Атлантике в
апреле 1982 г. Была составлена срочная
программа. Всего за 11 недель компа-
ния «Уестлэнд» выпустила «Уестлэнд»
«Си Кинг» AEW.Mk 2, переделанный из
«Си Кинг» HAS.Mk 2, снабдив его рада-
ром «Торн-EMI Сечуотер», как у «Ним-
рода» MR.Mk 2; РЛС установлена в цен-
тре фюзеляжа, с антенной в круглом об-
текателе. Этот обтекатель в походном
положении прижат к хвостовой части
фюзеляжа, а для применения он разво-
рачивается вниз на 90°, чтобы получить
хороший обзор, и принимает сфериче-
скую форму за счет наддува воздухом.
Радар требует модернизации, но специ-
алисты считают, что он обеспечивает
хорошую защиту в зоне с радиусом око-
ло 96 км. Два вертолета срочно переобо-
рудовали из HAS.Mk 2 с номерами
XV 650 и 651 и в августе 1982 г. отправи-
ли в Южную Атлантику на борту кораб-
ля «Илластрэс». В 1983 г. начатись ис-
пытания с улучшенным оборудовани-
ем, куда вошла система «свой-чужой»
«Коссор 3570», и в 1984 г. еще 6 вертоле-
тов «Си Кинг» HAR.Mk 3 прошли пере-
оборудование и стали выполнять задачи
ДРЛО.
Тактико-технические характеристики
Вертолет «Уестлэнд» «Си Кинг»
Тип: вертолет ДРЛО.
Силовая установка — два ТВД «Роллс-
Ройс» «Гном» Н 1400-1 мощностью на
валу, л.с: 2x1660.
Характеристики: скорость полета, км/ч:
около 201; потолок в режиме висения,
м: 975; дальность полета с нормальной
заправкой топлива, км: 1230; длитель-
ность полета 3 часа 45 минут на удале-
нии 370 км от места базирования.
Вес, кг: пустого около 6124; максималь-
ный взлетный 9525.
Размеры, м: диаметр несущего винта
18,9; длина (без лопастей винта) 17,01;
общая высота 5,13; ометаемая площадь,
м-: 280,47

67 Дренажный патрубок топ- 80 Нерегулируемая щель 98 Стойки оборудования

ливного бака 81 Наружный топливный бак 99 Шкаф для запасных комп-
68 Патрубки слива топлива 82 Предохранительная опора лектов расходуемых мате-
69 Внешний сегмент закрылка бака риалов
70 Левый воздушный тормоз, 83 Интерцепторы передней 100 Кресло офицера управле-
верхняя и нижняя поверх- кромки ния тактической обста-
ности 84 Встроенный топливный бак новкой
71 Встроенные топливные ба- 85 Передний главный шпан- 101 Надфюзеляжная антенна
ки левой консоли крыла гоут фюзеляжа 102 Приборная доска штур-
72 Силовая нервюра в месте 86 Стойка аппаратуры связи мана
стыка панелей обшивки 87 Шкаф для спасательных 103 Стол для карт
73 Топливные баки во внеш- жилетов 104 Шкаф для спасательных
ней части крыла 88 Ящик для запасных кассет жилетов
74 Триммер элерона 89 Дополнительные кресла 105 Передняя входная дверь
75 Обтекатель узла подвески 90 Кресла офицеров управле- 106 Комплект 1 охлаждающе-
триммера элерона ния обстановкой в воздухе го оборудования
7 6 Левый элерон 91 Индикаторы вывода такти- 107 Приборная доска бортин-
77 Разрядники статического ческой обстановки женера
электричества 92 Верхнефюзеляжная антенна 108 Левый шкаф радиообору-
78 Обтекатель антенвы систе- 93 Антенна пеленгатора дования
мы РЭБ 94 Кресло оператора РЭБ 109 Надфюзеляжная антенна
79 Неподвижная передняя 95 Иллюминатора кабины 110 Штанга системы доза-
кромка 96 Направляющие крепления правки в воздухе
кресел 1 1 1 Ворхняя панель кабины
97 Кресло офицера управле- 1 1 2Крргпо командира
нии СВЯЗЬЮ 113 верхнее боковое стекло
114 Кресло второго пилота

«Бритиш Эйроспейс» «Нимрод» AEW.Mk 3,

компоновочная схема
1 Хвостовой обтекатель ан-
тенны
2 Хвостовая антенна радара
3 Механизм сканирования
4 Рама крепления механиз-
ма сканирования
5 Отсек оборудования хво-
стовой антенны
6 Привод рулей высоты
7 Шпангоут крепления хво-
стового оперения
8 Правый руль высоты
9 Триммер руля высоты
10 Нервюры стабилизатора
11 Передний лонжерон стаби-
лизатора
12 Крепление лонжерона ста-
билизатора к фюзеляжу
13 Шпангоут крепления киля
14 Проводка управления ру-
лем направления
15 Узел крепления киля
16 Нервюры киля
17 Шарниры руля направле-
ния
18 Руль направления
19 Разрядники статического
электричества
20 Обтекатель законцовки киля
21 Кабель антенны
22 Левый руль высоты
23 Наружный шарнир руля
высоты
24 Левая половина стабилиза-
тора
25 Форкиль
26 Трубопроводы противооб-
леденительной системы
стабилизатора
27 Аварийный самописец
286
28 Тяги управления рулями
направления и высоты
29 Хвостовая предохрани-
тельная опора/дренажное
отверстие фюзеляжа
30 Люк отсека вспомогатель-
ной двигательной установки
31 Вспомогательная двига-
тельная установка
32 Выхлопная труба вспомо-
гательной двигательной ус-
тановки
33 Осушитель
34 Охлаждающая установка
для оборудования
35 Воздухозаборник системы
охлаждения
36 Задний герметичный
шпангоут
37 Преобразователь жидкого
кислорода
38 Аппар_атура секретной связи
39 Левый туалет
40 Гардероб
41 Задний силовой шпангоут
фюзеляжа
42 Багажное отделение
43 Багажная сетка
44 Задняя входная дверь
45 Надфюзеляжная антенна
46 Подвесной вентилятор
47 Место отдыха экипажа
48 Обеденный стол
49 Буфет
50 Шпангоут
51 Стойка аппаратуры
связи
52 Оборудование системы
охлаждения
53 Комплект 2 охлаждающего
оборудования
54 Задний главный шпангоут
фюзеляжа
55 Передатчик радара
56 Бак для воды
57 Стойки аппаратуры элек-
тронной разведки
58 Пульт управления передат-
чиком
59 Люки аварийного выхода
(левый и правый)
60 Соединительная коробка
ВЧ-кабелей антенны
61 Антенный ввод
62 Верхняя панель отсека для
уборки главной стойки
шасси
63 Обшивка ближней к фюзе-
ляжу части крыла
64 Задний лонжерон
65 Обтекатель привода за- 17
крылка
66 Ближний к фюзеляжу
сегмент закрылка
11 5 Верхние панели переклю-
чателей
11 б Центральная панель уп-
равления
11 7 Приборная доска
1 1 8 Кожух приборной доски
119 Лобовые стекла
120 Стеклоочистители
121 Силовые элементы креп-
ления удлиненной носо-
вой части
122 Передний герметичный
шпангоут
1 23 Отсек оборудования но-
сового радара
124 Рама крепления механиз-
ма сканирования
 Англия
«Бритиш Эйроспейс» «Нимрод» AEW.Mk 3
«Нимрод» AEW.Mk 3, задуманный для
выполнения таких же функций, что и
Е-3 «Сентри», можно узнать с первого
взгляда по двум обтекателям в носу и
хвосте с антеннами импульсно-допп-
леровского радара «Маркони». В каче-
стве планера взят самолет «Нимрод»
MR.Mk 1, и Королевские ВВС плани-
ровали получить 11 таких машин. Но
из-за технических проблем и задер-
жек, в конце концов, проект остано-
вили в пользу покупки Е-3 «Сентри»
AEW.Mk 1.
Причиной технических проблем и за-
держек стала сложность электроники.
Подготовили три самолета «Нимрод»
AEW.Mk 3, переоборудованных из «Ним-
род» AEW.Mk 1, на втором из которых
должны были, начиная с июля 1980 г., ис-
пытывать аппаратуру опознавания «свой-
чужой» и пассивную систему электрон-
ной разведки.
Вначале надеялись на поставку в се-
редине 1983 г. модифицированных ма-
шин, чтобы начать подготовку экипа-
жей, но не успели. Экипаж самолета
должен был состоять из 9 человек: ко-
мандир, второй пилот и бортинженер,
размещающиеся в передней кабине, и
один офицер связи и 5 операторов си-
стем предупреждения — в централь-
ной кабине. Кроме радара самолет
должен был нести большой набор обо-
рудования связи, включая низко-, вы-
соко- и сверхвысокочастотное радио-
оборудование, а также защищенные
линии радиотелефонной и цифровой
связи.
Тактико-технические характеристики
«Нимрод» AEW.Mk 3
Тип: самолет ДРЛО.
Силовая установка — 4 ДТРД «Роллс-
Ройс» RB. 168-20 «Спей» Мк 250 тягой,
кгс: 4x5507.
Характеристики: максимальная скорость
на большой высоте, км/ч: около 925;
практический потолок, м: около 12 800:
длительность полета, час: около 12.
Вес, кг: максимальный взлетный 80 287.
Размеры, м: размах 35,08; длина 41,9;
высота 10,06; площадь крыла, м2: 197,04.

« • .

ВАе «Нимрод» AEW.Mk 3 по своей кон-

цепции во многом является самолетом
следующего поколения, чем Е-3 «Сент-
ри», его достоинство — два сектора ска
нирования с умами по 180° — антенна-
ми, размещенными в носу и хвосте, вме-
сто прежнего верхнего «блюдца». В двух
контейнерах на концах крыла установле
ны пассивные датчики системы элек-
тронного наблюдения «Лорал».

125 Механизм сканирования 140 Силовая рама крепления

126 Носовая антенна радара
127 Носовой обтекатель ан-
тенны
128 Обтекатель
129 Спаренные колеса перед-
ней стойки шасси
130 Передняя стойка шасси
131 Отсек для уборки перед-
ней стойки шасси
132 Нижний отсек оборудова-
ния
133 Топливные баки (3) под
полом кабины
134 Фара для рулежки
135 Воздухозаборник двигателя
136 Входной патрубок тепло-
обменника
137 Теплообменники
138 Узел крепления переднего
лонжерона крыла к фюзе-
ляжу
139 Отсек ближнего к фюзеля-
жу двигателя (сам двига-
тель не показан)
двигателя
141 Узел крепления заднего лон-
жерона крыла к фюзеляжу
142 Нижний фюзеляжный
встроенный бак
143 Отсеки для хранения спа-
сательных плотов
1 44 Каркас зализа крыла
145 Антенны радиовысотоме-
ра на правом борту
146 Ввод буксируемой антенны
147 Сопла двигателей
148 Силовой набор выхлоп-
ных труб двигателей
1 49 Жалюзи системы реверса
тяги (только у крайних
двигателей)
150 Силовой набор заднего
лонжерона
151 Турбовентиляторный дви-
гатель «Роллс-Ройс»
«Спей» 251
152 Обтекатель воздухозабор-
ника
1 53 Посадочная фара
154 Интерцепторы передней
кромки
1 55 Встроенный топливный бак
1 56 Передний лонжерон
1 57 Узел подвески главной
стойки шасси
158 Отсек для уборки главной
стойки шасси
1 59 Задний лонжерон
160 Вспомогательный лонже-
рон
161 Силовой набор закрылка
1 62 Дренажный патрубок топ-
ливного бака
163 Патрубки слива топлива
164 Обтекатель привода за-
крылка
165 Полоса усиления стыка
панелей обшивки
166 Трубопроводы противооб-
леденительной системы
передней кромки
167 4-колесная тележка глав-
ной стойки шасси
168 Передняя кромка крыла
169 Лонжерон (до полуразма-
ха) крыла
170 Встроенные топливные
баки
171 Средний лонжерон
1 72 Силовой цилиндр воз-
душного тормоза
173 Правый воздушный тор-
моз, верхняя и нижняя
поверхности
1 74 Внешний сегмент закрыл-
ка
1 75 Триммер элерона
176 Обтекатель узла подвески
триммера элерона
177 Проводка управления
элероном
178 Стрингеры крыла
1 79 Нерегулируемая щель
1 80 Наружный топливный бак
181 Метеорадар
182 Предохранительная опора
бака
183 Дальние от фюзеляжа
крыльевые топливные от-
секи
184 Лючки доступа к топлив-
ным отсекам
185 Правый элерон
186 Разрядники статического
электричества
187 Силовой набор концевой
части крыла
188 Турбулизатор
189 Обтекатель антенны сис-
темы РЭБ
190 Антенны системы РЭБ
287
 США
«Локхид» ЕС-130 «Геркулес»
По количеству вариантов самолета,
применяющихся в армии США, С-130
«Геркулес» — почти такой же многооб-
разный, как и «Боинг» С-135. При этом
почти неизбежно увеличивается число
специалистов по электронике, включае-
мых в экипаж: одни собирают разведы-
вательную информацию, другие — вы-
полняют наблюдение и управление,
поддерживают связь вблизи поля боя;
самолеты для решения этих задач широ-
ко использовались во время Вьетнам-
ской войны.
Самолеты ведения электронной
разведки - C-130A-II и C-130B-II,
уже много лет действуют в Европе и
Юго-Восточной Азии, хотя в начале
или середине 1970-х гг. все сохранив-
шиеся были переоборудованы в стан-
дартные транспортные. Позднее поя-
вилась специальная версия ЕС-130Н
для ведения РЭБ; самолете 1982 г. слу-
жил в 41-й эскадрилье РЭБ, базиро-
вавшейся в Дэвид-Монтан, штат Ари-
зона, но о его возможностях мало дан-
ных. телям антенн у передней кромки киля и США: ЕС-130Н — дальний постанов- Вариант «Коронет Соло II» ЕС-130Е, со-
Что же касается наблюдения, управ- под крылом. Он тоже несет (в грузовом щик электронных помех, и EC-130V — вершенно не похожий на другие ЕС-130Е,
ления и связи, то первым самолетом для отсеке) модуль системы USC-15; по самолет раннего предупреждения бере- должен заменить различные модели са-
этой роли был C-130E-1I (позднее полу- этой конфигурации модифицировали 9 говой охраны США. молета ЕС-121 в роли специализирован-
чивший обозначение ЕС-130Е), базиро- самолетов, направленных в националь- ного самолета раннего предупреждения
вавшийся в Таиланде и руководивший ную гвардию. Тактико-технические характеристики ВВС США. Сигналы в длинноволновом
действиями тактических истребителей и Еще два подтипа «электронных» «Локхид» ЕС-130Е «Геркулес» диапазоне принимаются выпускными
бомбардировщиков. По этому стандарту «Геркулесов» служат в ВМС США: EC- Тип: самолет наблюдения, управления и проволочными антеннами длиной не-
переоборудовали по крайней мере 9 ма- HOG и EC-130Q, которые предназначе- связи. сколько километров.
шин, на базе которых создали систему ны для радиосвязи на сверхнизкой час- Силовая установка — 4 ТВД «Аллисон»
USC-15, но их не надо смешивать с дру- тоте с огромным флотом ядерных под- Т56-А-7 мощностью на валу, (кВт):
гим самолетом, тоже носящим имя ЕС- водных лодок ВМС США. Поэтому они 4x4050 (4x3020).
130Е. Последний — совершенно не по- имеют мощное оборудование связи; но Характеристики: крейсерская скорость, Вес, кг: пустой самолет 33 064.
хож внешне на своего «тезку», он сразу им на смену пришел «Боинг» Е-6А «Гер- км/ч: 592; дальность с максимальным Размеры, м: размах 40,41; длина 29,79;
узнаваем по огромным плоским обтека- мес». Две самые последние версии ВВС полезным грузом 20 412 кг, км: 3895. высота 11,66; площадь крыла, м2:162,12.

США
«Боинг» ЕС-135
Серия С-135, хотя и уступает размерами
и весом семейству «Боинг» 707-320, в
случае модернизации позволит решать
множество задач, связанных с РЭБ, уп-
равлением и связью. Существует два ба-
зовых типа самолета: один с ТРД J-57,
другой — с ДТРД TF33. Одни машины
были переоборудованы для «электрон-
ных» задач, зачастую, неоднократно,
другие — с самого начала строились в
этом качестве.
Обозначение версий: ЕС-135А — это
6 бывших танкеров КС-135А, переобо-
рудованных в самолеты связи для дейст-
вий в интересах командования SAC
PACCS, базировавшегося в Эллсуорсе,
штат Южная Дакота. ЕС-135С (с двига-
телями TF33) оснащен массой специ-
ального оборудования связи, использу-
ющего антенны различных типов: ка-
бельные, кабельные буксируемые, пло-
ские, седловидные и штыревые; 14 ма-
шин входили в состав 2-й эскадрильи
управления, базировавшейся в Оффуте,
и 4-й эскадрильи, базировавшейся в Эл-
лсуорсе. Четыре EC-135G осуществляют
специальную связь в качестве центров
контроля запусков межконтиненталь-
ных баллистических ракет САК. Они
базируются вместе с 4-й эскадрильей и
305-м разведывательным крылом, в
Гриссоме. Пять ЕС-135Н входят в наци-
ональную систему управления, один ле-
Большая часть самолетов ЕС-135 реша-
ла задачи связи и управления войсками.
Этот экземпляр — один из 5 ЕС-135Н,
применявшихся в Европе и над Атлан-
тикой. Обратите внимание на антенну
тает с 6-й эскадрильей с базы Лэнгли в
интересах атлантического командова-
ния, 4 оставшихся — с 10-й эскадрильей,
с базы Майлденхолл (Англия) и других
европейских баз, в интересах командо-
вания войск США в Европе. EC-135J —
выполняют подобную роль для тихооке-
анского командования: 4 базируются на
Гавайях, с 9-й эскадрильей. Три подоб-
ных, в основном ЕС-135К, служат в ка-
честве национальных ВКП в тактиче-
ском командовании ВВС США, летая
вместе с 8-й эскадрильей с базы Тинкер.
Пять EC-135L формируют глобальную
сеть САК и отличаются красно-белы-
ми полосами радиационной опасности
вокруг хвостовой части фюзеляжа —
чтобы люди не приближались к сверх-
мощным радиопередающим устройст-
вам. Еще 5 танкеров переделали в ВКП
ЕС-135Р, они базируются вместе с 6-й
эскадрильей. Среди других моделей от-
в верхней части фюзеляжа и высокочас-
тотные радиозонды, выступающие впе-
ред на концах крыла; такое оборудова-
ние стоит на нескольких вариантах са-
молета.
метим ЕС-135В и EC-135N — использу-
емых для наблюдения и измерения па-
раметров космических объектов. Разве-
дывательные подтипы выходят за рамки
этого обзора.
Тактико-технические характеристики
«Боинг» ЕС-135 (данные для самолета
с двигателем J57)
Тип: различные (см. выше).
Силовая установка — 4 турбореактивных
двигателя «Пратт-Уитни» J57-59Wтягой
по 6237 кгс.
Характеристики: нормальная крейсер- Другой снимок стандартного ЕС-135Н,
ская скорость, км/ч: 800; нормальный входившего в состав 10-й эскадрильи уп-
потолок, м: 11 900; дальность, км: около равления ВВС США, обычно базировав-
8850. шейся в Майлденхолле, Англия. Все само-
Вес, кг: пустой самолет 47 000-57 000; леты сохранили свои старые двигатели
максимальный взлетный 143 338. J57, дымящие из-за впрыска воды при
Размеры, м: размах 39,88; длина около взлете. Сохранены также приемные
40,5; высота (высокий киль) 12,69; пло- устройства для заправки в воздухе и сис-
щадь крыла. м2: 226. тема «Флайинг Бум».

288
 США
«Боинг» Е-ЗА «Сентри»
Е-З «Сентри», сначала называвшийся
EC-137D, использует, в основном, пла-
нер самолета «Боинг 707-320В»; его сра-
зу можно узнать по большому дисковид-
ному обтекателю антенны РЛС, высоко
поднятому над хвостовой частью фюзе-
ляжа на двух стойках. Два прототипа
впервые поднялись в воздух в 1972 г.,
оборудованные радарами разных ком-
паний (один — «Хьюз», другой — «Вес-
тингауз»), вторая победила в соревнова-
нии и выбрали ее радар APY-1.
Серийные самолеты базовой модели
Е-ЗА стали поступать в ВВС США в
1977 г., но еще 13 месяцев потребова-
лось, чтобы начать оперативное дежур-
ство. С тех пор ВВС США продолжает
покупать машины в небольших количе-
ствах: выпуск достиг уже 34 из 46 запла-
нированных, все они поступают в 552-е
крыло, базирующееся в Тинкере, штат
Оклахома.
Постоянная модификация самолетов
привела к исчезновению Е-ЗА, по край-
ней мере в ВВС США, теперь двумя ос-
новными моделями стали Е-ЗВ (факти-
чески, модернизированный Е-ЗА) и Е-
ЗС. Главным различием между ними яв-
ляется наличие системы обработки так-
тической информации (JTIDS), позво-
ляющей лучше защитить передаваемую
информацию (самолеты Е-ЗА «Сентри»
сохранили это обозначение, хотя они
также оборудованы системой JTIDS).
Помимо машин ВВС США, еще 18
заказали для единственной воинской
части НАТО, базирующейся в Гайлен-
кирхене, Германия. Эти самолеты моди-
фицированы в вариант, приближаю-
щийуся к самому последнему стандарту
США, особенно в части радара. Еще три
заказчика для «Сентри»: Саудовская
Аравия (5 машин с несколько более сла-
бой электроникой), Англия и Франция,
получившие, соответственно, 7 E-3D
(«Сентри» AEW.Mk 1) и 4 E-3F.
Тактико-технические характеристики
Е-ЗА «Сентри»
Тип: самолет ДРЛО.
Силовая установка — 4 ДТРД «Пратт-
Уитни» TF33-PW-100/100A тягой, кгс:
4x9526.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 853; практический потолок,
м: более 8850; дальность, км: около
8850; время пребывания на дежурстве на
удалении 1610 км от аэродрома базиро-
вания, час: 6.
Вес, кг: пустой самолет около 78 019; ма-
ксимальный взлетный 147 417.
Размеры, м: размах 44,42; длина 46,61;
высота 12,93; площадь крыла, м2: 283,35.
Самолет 73-1674 был первым Е-ЗА «Сен-
три» ВВС США (не считая опытного
EC-137D), сегодня его называют «Кор»
(«ядро»), потому что он представляя
первоначальный облик машины.
Справа: Новые машины «Кор» Е-ЗА на
летном поле компании «Боинг Аэрос-
пейс», Все эти самолеты ранних выпус-
ков (1-24) вошли в состав 552-го крыла,
базирующегося в Тинкере и начавшего
оперативную службу в апреле 1978 г.
Самолеты Е-ЗА «Сентри», приписанные
к НАТО, имеют номера ВВС США,
раскраску НАТО, а официального вла-
дельца — Великое герцогство Люксем-
бург! Теперь уже не стоит вопрос об их
совместной службе с английскими
«Нимродами».
289
 Бывший СССР
«Туполев» Ту-126 «Мосс»
Созданный на базе советского авиалай-
нера Ту-114Д, Ту-126 «Мосс» оптимизи-
рован для задач раннего предупрежде-
ния и управления и впервые идентифи-
цирован в 1969 г. Оперативная служба
самолета продолжалась с 1971 г. до нача-
ла 1990-х гг.; надфюзеляжный дисковид-
ный обтекатель имел диаметр 11 м, мно-
го крупнее, чем у американского Е-3
«Сентри». В передней половине обтека- бортам и снизу. Установка дисковидного Считают, что задача «Мосса» — рас- Созданный на базе самолета «Туполев»
теля размещен радар «Флэт Джэк», а обтекателя потребовала проведения ширить возможности наземных рада- Ту-114, Ту-126 «Мосс» должен был рас-
задняя половина закрывает антенну си- многих аэродинамических усовершен- ров СССР, заполняя разрывы в зонах, ширить возможности наземных радаров
стемы «свой-чужой», и также может ствований, наиболее заметным из кото- ими охватываемых, и действовать в ПВО СССР. В передней части дисковид-
быть заполнена аппаратурой передачи рых является большой подфюзеляжный тесном контакте с перехватчиками, ного обтекателя размещен радар наблю-
данных; антенны пассивных и активных гребень, улучшающий продольную ус- чтобы парировать угрозу прорыва дения «Флэт Джэк», а задняя половина
систем РЭБ размещаются под 4 обтека- тойчивость. ударных самолетов противника на ма- обтекателя, как полагают, отдана ан-
телями в задней части фюзеляжа — по Оперативная эффективность Ту-126, лой высоте. теннам систем «свой-чужой», передачи
вероятно, невелика; эта точка зрения данных и РЭБ.
подтверждается тем фактом, что в строю Тактико-технические характеристики
По мнению американцев, самолет осталось лишь около десяти машин, а Ту-126 «Мосс» практический потолок, м: 10 000; дли-
Ту-126 (названный в НАТО «Мосс») русские работают над созданием само- Тип: самолет ДРЛО. тельность полета, час: более 20.
имеет радар с низкими возможностя- лета раннего предупреждения на базе Силовая установка — 4 ТВД HK-I2MB Вес, кг: пустой самолет 90 720; макси-
ми, неэффективный над сушей. Однако «Ильюшин» Ил-76. Но, в любом случае, мощностью на валу, л.с. (кВт): 4x14 795 мальный взлетный 165 550.
ВВС Индии считают, что машина была считают, что «Мосс» обладает мощным (4x11033). Размеры, м: размах 51,2; длина 57,3 (с
очень полезна во время войны 1971 г. с оборудованием для создания помех на Характеристики: максимальная ско- приемником топлива); высота 11,58;
Пакистаном. больших дальностях. рость, км/ч: 740 на большой высоте; площадь крыла, м:: 311,2.

Бывший СССР
«Ильюшин» А-50 «Мэйнстэй»
Тактический транспортный самолет
Ил-76 «К.эндид» с турбовентилятор-
ными двигателями, впервые подняв-
шийся в воздух в марте 1971 г., очень
похож на «Локхид» С-141 «Старлиф-
тер». На его основе русские создали
А-50 «Мэйнстэй» — как замену для
Ту-126 «Мосс»; ведущая роль в этой ра-
боте досталась КБ «Бериев», а не «Иль-
юшин». Разработка велась в 1970-х, а
производство 20 самолетов начато в
1980-х гг. В процессе переделки пере-
конструировали отсек для специализи-
рованной электроники, установили
дисплеи для тактического экипажа из
15 человек. Назначение самолета ясно
по присутствию огромного дисковид-
ного обтекателя над фюзеляжем. Пе-
редняя часть обтекателя закрывает ан-
тенну усовершенствованного радара
наблюдения за воздушным и земным
пространством, а задняя часть исполь-
зуется для систем «свой-чужой» и пе-
редачи данных. Обтекатель, располо-
женный ближе к носовой части, за-
крывает антенну спутниковой системы
связи. Самолет оборудован приемни-
ком системы предупреждения об облу-
чении радаром; по бортам задней части
фюзеляжа размещены батареи тепло-
вых ракет-ловушек; разрабатываются
контейнеры РЭБ, которые должны
подвешиваться на концах крыла. В
1995 г. была показана усовершенство-
ванная версия — А-50У.
Тактико-технические характеристики
А-50 «Мэйнстэй»
Характеристики — такие же, как у Ил-76.
Высота самолета 14,8 м, оперативная
высота полета 10 000 м — по траектории
в виде «горизонтальной восьмерки» с
расстоянием 100 км между центрами ее
лепестков.

291
 Стратегические
и тактические
разведывательные самолеты
Разведывательные самолеты никогда не несут наступательного вооружения, и редко —
оборонительное. Но их роль чрезвычайно важна для успешного планирования любой
военной операции — в воздухе, на суше или на море., т.к. они снабжают планирующие
штабы и командование информацией о силе и расположении противника.
Современный истребитель — чудо техники, в минимальном объеме соединяющее
сложную конструкцию, двигатели и электронные блоки и обладающее
высочайшими летными характеристиками. Благодаря своей универсальности
истребитель способен выполнять и множество других задач.
мешать, хотя ВВС США и,
как считают, ВВС бывшего
СССР работают над созданием
противоспутниковых ракет.
Но стратегическая разведка
может вестись, и ведется, пи-
лотируемыми самолетами.
Самым впечатляющим ин-
струментом разведки, хотя
лишь до 1998 г., был «Лок-
хид» SR-71A «Блэкбед». Он
был способен поставлять све-
жую информацию, являющу-
юся обычно продуктом такти-
ческих разведчиков — вари-
антов боевых самолетов.
Улучшение эффективности
самолетов шло параллельно с
совершенствованием разведы-
вательной аппаратуры, хотя
черно-белая фотокамера еще
остается самым распростра-
ненным инструментом получе-
ния информации о поле боя.
Предпринимаются усилия по
совершенствованию альтерна-
тивных методов получения ин-
Высотный, дальний, сверхзвуковой, «Локхид» SR-71 «Блэкбед» оперативно применяется формации, таких как видеоза-
с 1967 г., и все долгое время его карьеры окутано завесой тайны; теперь он переведен в резерв. пись, передаваемая на назем-
ный пункт в масштабе време-

О дно из первых условий ус-
пешного ведения войны —
знание замыслов противника,
его сил и их расположения.
Эта информация может быть
получена разными путями, но
один из самых эффектив-
ных — воздушная разведка.
Воздушная разведка раз-
деляется на стратегическую и
тактическую, и в каждом
случае она может выполнять-
ся многими способами, с по-
мощью разного оборудова-
ния. Стратегическая развед-
ка сейчас все больше поруча-
ется «спутникам-шпионам»,
которым ничто не может по-
ни, близком к реальному.
Стратегические и тактиче-
ские разведывательные самоле-
ты дополняют друг друга в деле
создания «большой картины»
и не должны недооцениваться.

292
 Франция
«Дассо-Бреге» «Мираж IIIR»
«Мираж IIIR» создан на базе тактиче-
ского ударного истребителя «Мираж
ШЕ», совершил первый полет 31 октя-
бря 1961 г.; в 1963 г. серийные машины
стали поступать в эскадрилью ВВС
Франции, базирующуюся в Страсбур-
ге, для замены RF-84 «Тандерфлеш»;
к середине 1960-х гг. были перевоору-
жены 3 эскадрильи. Первый заказ ВВС
Франции был на 50 самолетов, позд-
нее к ним присоединились 20 «Мираж
IIIRD» с усовершенствованным нави-
гационным радаром. Теперь эти само-
леты заменяются более новыми «Ми-
раж F.1CR».
Подобно многим разведчикам, пере-
деланным из истребителей, «Мираж
IIIR» имеет новую носовую часть фюзе-
ляжа, где вместо радара «Сирано II» ус-
тановили 5 фотокамер дневной и ночной
съемки. Самолет может быть оснащен
30-мм пушкой DEFA и подвешенным
под крылом оружием, у пилота есть оп-
тический прицел и органы управления
для бомбометания с малых высот.
Франция
«Дассо-Бреге» «Мираж» F.1CR
«Мираж» F. 1 впервые поднялся в воздух
как прототип перед рождественским
днем 1966 г., а впоследствии оказался
почти таким же «плодовитым», как и его
предшественник «Мираж III», выпол-
няя множество ролей, включая завоева-
ние превосходства в воздухе, тактиче-
ский ударный, бомбардировщик и,
позднее, тактический разведчик.
Первые серийные машины — всепо-
годные перехватчики F. 1С — поступи-
ли в ВВС Франции в 1973 г. Этот само-
лет имел большой экспортный успех и
продавался в Эквадор, Грецию, Ирак,
Вместе с перехватчиками «Мираж III»
Пакистан купил также 13 разведчиков
«Мираж IIIRP», отличающихся изме-
ненной формой носовой части, в которой
размещены камеры, направленные впе-
ред, вниз и в стороны.
«Дассо» «Мираж IIIR» 33-й эскадрильи ВВС Франции, базирующейся в Страсбурге.
Теперь эта эскадрилья перевооружена самолетами F. 1CR.
Кроме самолетов для ВВС Франции
более 100 разведчиков «Мираж» прода-
но за рубеж: 13 «Мираж IIIR.P» — Паки-
Иорданию, Кувейт, Ливию, Марокко,
ЮАР и Испанию. Производство «Ми-
ража F. 1» будет продолжаться, вероят-
но, по крайней мере до 1987 г., и не-
сколько сот машин уже заказаны или
поставлены.
Специализированная модель развед-
чика — «Мираж» F.1CR — постепенно
заменяет примерно 50 самолетов «Ми-
раж IIIR/RD» в 33-й эскадрилье в
Страсбурге — единственной воинской
части тактических разведчиков в ВВС
Франции. Версию «Мираж» F.1CR при-
няли в феврале 1979 г., затем изготовили
стану, 8 «Мираж IIIRZ» - ЮАР и
18 «Мираж II1RS» — Швейцарии, плюс
много самолетов «Мираж 5» в конфигу-
два прототипа для испытании, первый
полет проходил 20 ноября 1981 г. За эти-
ми двумя машинами последовали 62 се-
рийные и недавно начались поставки в
33-ю эскадрилью.
Разведывательное оборудование са-
молета включает в себя фотокамеры
ОМ ERA, размещенные внутри фюзе-
ляжа, как и ИК-сенсоры. Дополни-
тельные электромагнитные или опти-
ческие сенсоры могут размещаться в
наружном контейнере, подвешиваемом
под фюзеляжем самолета. Для само-
обороны предназначены ракеты класса
рации разведчика (последний — экс-
портная упрошенная модель). Среди за-
казчиков «Миража 5R»: Абу-Даби,
Бельгия, Колумбия, Египет, Габон и Ли-
вия, последняя купила около 50 машин,
большая часть которых используется до
сих пор.
Тактико-технические характеристики
«Мираж IIIR»
Тип: тактический разведчик.
Силовая установка — один ТРДФ SN ЕС-
МА «Атар» 9С тягой на форсаже, кгс:
6200.
Характеристики: максимальная скорость
на малой высоте, км/ч: 1390 (число
М=1,14)и на большой высоте 2350 (чис-
ло М=2,2); дальность без наружных
подвесок около, км: 1600; перегоночная
дальность с подвесными баками, км:
4000.
Вес, кг: пустой самолет 6600; макси-
мальный взлетный 13 500.
Размеры, м: размах 8,22; длина 15,5; вы-
сота 4,25; площадь крыла. м : : 35.
Самолет для испытаний разведыватель-
ной аппаратуры по программе «Мираж
IIIR», установленной в носовой части
вместо радара «Сирано II».
«воздух-воздух». Оборудование доза-
правки в воздухе является стандарт-
ным.
Пока версия разведчика не заказана
на экспорт, но, помня прошлые успехи
продаж, можно предположить, что зака-
зы будут.
Тактико-технические характеристики
«Мираж» F.1CR
Тип: тактический разведчик.
Силовая установка — один ТРДФ SNEC-
МА «Атар» 9К-50 тягой на форсаже, кгс:
7200.
293
Характеристики: максимальная скорость
на малой высоте, км/ч: 1475 (число
М=1,2) и на большой высоте 2335 (чис-
ло М=2,2); перегоночная дальность, км:
3300.
Франция/Англия
SEPECAT «Ягуар»
«Ягуар» — результат совместной фран-
цузско-британской разработки — вна-
чале существовал в версии одномест-
ного ударного тактического самолета,
и лишь ВВС Англии применили ма-
шину в роли разведчика — роли, весь-
ма далекой от той, что предназнача-
лась в начале его создания — в середи-
не 1960-х гг.
В то время Англия нуждалась в совре-
менном учебном самолете, а Франция —
в недорогом ударном самолете, и каза-
лось тогда, что эти потребности могут
быть удовлетворены одной моделью.
В конце концов «Ягуар» превратился в
несколько более сложную машину, чем
каждая страна планировала, и появи-
лось большое различие в авионике
французской и британской версий.
294
Вес, кг: пустой самолет 7400; макси-
мальный взлетный 16 200.
Размеры, м: размах 8,4; длина 15; высота
4,5; площадь крыла, м2: 25.
Тактическая разведка велась двумя
подразделениями Королевских ВВС
(2-й эскадрильей в Лаарбрухе, Герма-
ния, и 41-й эскадрильей в Котишелле),
каждое из которых использует самолеты
«Ягуар» GR.Mk 1, идентичные самоле-
там, имеющимся в 6 эскадрильях бом-
бардировщиков. Однако для выполне-
ния роли разведчика «Ягуар» должен не-
сти под фюзеляжем большой контейнер
с камерами и ИК- оборудованием ли-
нейного сканирования. Камеры устано-
влены внутри контейнера в двух враща-
ющихся барабанах. В переднем бараба-
не стоят две боковые и одна смотрящая
вперед камера, второй барабан может
иметь две наклонно-смотрящие камеры
для съемки на малой высоте, либо одну
вертикальную, более подходящую для
«Мираж» F. 1CR, заменяющий теперь
«Миражи III» в 33-й эскадр&1ье в Страс-
бурге, помимо встроенных камер, может
нести на внешней подвеске контейнеры с
разведывательным оборудованием. Само-
съемки со средних высот. Такая комби-
нация камер позволяет получить очень
полную картину. Очень полезное свой-
ство аппаратуры — автоматическая фи-
ксация на пленке информации о про-
странственном положении самолета,
получаемой от навигационного компь-
ютера. Аналогично маркируется и ИК-
пленка.
Кроме Франции и Англии «Ягуар» в
версиях бомбардировщика поставляется
в Индию, Оман и Эквадор, самый пос-
ледний заказ пришел из Нигерии.
Тактико-технические характеристики
«Ягуар» GR.Mk 1
Тип: одноместный тактический развед-
чик и ударный истребитель.
Силовая установка — два ДТРДФ
лет для самообороны может вооружать-
ся ракетами «воздух-воздух» «Матра»
«Мажик», этот экземпляр несет учеб-
ные ракеты. Оборудование дозаправки в
воздухе является стандартным.
«Ролле-Ройс/Турбомека» «Адур» Мк 104
тягой на форсаже, кгс: 2x3647.
Характеристики: максимальная скорость
на большой высоте, км/ч: 1700 (число
М=1,6); перегоночная дальность, км:
4205.
Вес, кг: пустой самолет около 7000; мак-
симальный взлетный 15 700.
Размеры, м: размах 8,69; длина 15,52;
высота 4,89; площадь крыла, м2: 24,18.
Самолеты «Ягуар» GR.Mk 1 используют-
ся в качестве разведчиков во 2-й эскадри-
лье в Германии, неся под фюзеляжем кон-
тейнер с фотокамерами и ПК-оборудо-
ванием. Эти самолеты тактического
разведывательного отряда постепенно
будут заменяться на «Торнадо».
 Англия
ВАС «Кэнберра»
Самолет «Кэнберра», появившийся
еще в конце 1940-х гг., до сих пор ши-
роко применяется, в том числе имеют-
ся специальные фоторазведчики. Нес-
колько машин «Кэнберра» PR.Mk 9
есть в 1-й эскадрилье фотографической
разведки в Уайтоне, но большая часть
самолетов PR.Mk 9 полностью переде-
лана компанией «Шорт» (изготови-
тель) под радар CASTOR, чтобы наблю-
дать за Германией с высоты 18,3 км (на
такую же высоту поднимается самолет
TR-1A). Считают, что ВВС Индии еше
применяют небольшое количество са-
молетов «Кэнберра» PR.Mk 57 для так-
тической разведки. Наконец, ВВС Ве-
несуэлы имеют одну машину «Кэнбер-
ра» PR.Mk 83, которая служит вместе с
примерно десятком самолетов «Кэн-
берра» В.Мк 82 и В(1).Мк 82 в 13-й бом-
бардировочной эскадрилье, базирую-
щейся в Барселоне.
Тактико-технические характеристики
«Кэнберра» PR.Mk 9
Тип: двухместный тактический самолет
фоторазведки.
Силовая установка — два ТРД «Роллс-
Ройс» «Эвон» 206 тягой, кгс: 2x4559.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 998 (число М=0,94); прак-
тический потолок, м: около 18 290; мак-
симальная дальность, км: 7240.
Вес, кг: нормальный взлетный 22 680.
Размеры, м: размах 20,68; длина 20,32;
высота 4,75.
1-я эскадрилья фоторазведки применя-
ет самолет «Кэнберра» PR.Mk 9 для
буксировки мишеней, обучения опера-
торов РЭБ и других более мелких опе-
раций.

Италия
«Аэриталиа» G91R
«Аэриталиа» G91 в начале 1950-х гг. вы- Германии 40 из них передали Португа- Италия купила также вариант G91Y, сих пор в строю. Кроме того, выпущено
играл конкурс НАТО на легкий разве- лии, уцелевшие служат там до сих пор, более крупный, с двумя ТРДФ «Джене- около 160 двухместных учебных G91T,
дывательный самолет и ударный истре- вместе с G91R-3, ставшими лишними в рал Электрик» J85-GE-13A вместо од- которые служили в Италии, Португалии
битель и впервые поднялся в воздух Германии после перевооружения ее эс- ного ТРД «Орфеус» у G91R. Подобно и Германии.
9 августа 1956 г., но не сумел добиться кадрилий легких бомбардировщиков са- G91R этот самолет имеет носовую часть
широкого одобрения странами, входя- молетами «Дассо-Бреге»/»Дорнье» с разведывательной аппаратурой; за
щими в НАТО. Заказанный вначале Гре- «Альфа Джетс» в конце 1970-х — начале двумя прототипами последовали 66 се-
цией, Турцией, Италией и Западной 1980-х гг. рийных машин, большинство из них до
Германией, самолет реально принят на
вооружение лишь двумя последними; Самолет «Аэриталиа» G91R-4 121-й эскадрильи «Тигр» ВВС Португалии (ранее при-
выпущено более 700 машин. Большин- надлежал ВВС Германии), базировавшейся в 1967 г. в Португальской Гвинее (Гвинея-
ство из них имели конфигурацию G91R, Биссау).
с модифицированной носовой частью,
где размешены три камеры «Винтен»
для плановой фотосъемки.
Первой серийной версией был G91R-1,
поступивший в ВВС Италии в начале
1960-х гг., со временем Италия получила
более 100 таких машин. Однако главным
заказчиком стала Западная Германия,
купившая большую партию G91R-3, вы-
пущенных компанией FIAT, плюс значи-
тельное число изготовленных по лицен- «Аэриталиа» G91R-1A 51-й авиабригады 14-й группы легких тактических разведчиков
зии консорциумом в составе фирм «Дор- ВВС Италии, базирующейся в Истране.
нье», «Мессершмитт» и «Хенкель». Пер-
вый построенный в Германии G91R-3
поднялся в воздух в июле 1961 г. с аэро-
дрома Оберпфаффенхофен. В 1962 г. эти-
ми машинами укомплектовав 53-ю раз-
ведывательную эскадрилью в Л яйпхайме.
В конце концов, ВВС Германии ку-
пили также около 50 самолетов G91R-4,
предназначавшихся сначала для Греции
и Турции, которые позже от них отказа-
лись. После очень короткой службы в

295
Тактико-технические характеристики
G91Y
Тип: одноместный тактический развед-
чик и ударный истребитель.
Силовая установка — два ТРДФ «Джене-
рал Электрик» J85-GE-13A тягой на
форсаже, кгс: 2x1851.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 1110; практический пото-
лок, м: 12 500; тактический радиус на
малой высоте, км: 600; перегоночная
дальность, км: 3500.
Вес, кг: пустой самолет 3900; макси-
мальный взлетный 8700.
Размеры, м: размах 9,01; длина 11,67;
высота 4,43; площадь крыла, м2: 16,42.
Самолеты 32-й эскадрильи ВВС Италии
над Бриндизи. Это G91Y, отличающиеся
от предыдущей версии двумя двигателя-
ми, большими грузоподъемностью и на-
дежностью и перекомпонованной носовой
частью.

США
«Грумман» OV-1 «Мохоук»
«Большеглазый» OV-1 «Мохоук» созда- «Грумман» OV-1D «Мохоук» армии США. Этот экземпляр вначале
вался как разведчик поля боя в конце был версией OV-1B и служил во Вьетнаме, но позднее модифицирован.
1950-х гг., но, несмотря на свой возраст
и достаточную уязвимость, до сих пор
широко используется в армии США, ко-
торая в 1960-х гг. получила примерно
400 машин.
Первые варианты были относительно
простыми, но постоянные модифика-
ции привели к существенному повыше-
нию эффективности сенсорных систем.
Первой серийной моделью был OV-1A,
задача которого — фоторазведка днем и
ночью, а его оборудование — камеры,
осветительные бомбы и современная
система навигации. За ним последовал
OV-1В — первая модель с радаром боко- торов и записывающих устройств, слу-
вого обзора системы AN/APS-94, разме- жащих для сбора неизвестных или «вра-
щенной в выдающемся вперед контей- ждебных» сигналов. EV-1E — тоже мо-
нере, подвешенном под передней ча- дификация OV-1B, оборудованный ра-
стью фюзеляжа справа. Следующая вер- даром наблюдения AN/ALQ-133 «Куик
сия — OV-1C, с ИК-системой наблюде- Лук II», а также аппаратурой электрон-
ния AN/AAS-24 вместо радара. Послед- ной разведки и РЭБ. Выпушено не ме-
ней выпускавшейся версией был нее 16 таких машин. ВВС Израиля полу-
OV-1D, способный работать с каждой из чили два OV-1D, а продолжающийся
этих систем наблюдения. Поставки выпуск модифицированных машин дол-
OV-1D завершены в 1970 г. в количестве жен охватить и других заказчиков, вклю-
375 самолетов. Дополнительно машины чая Пакистан и армию США. JOV-1B
этой версии получались модификацией был вооруженной версией, применяв-
более 100 сохранившихся к тому време- шейся во Вьетнаме. Все самолеты серии
ни OV-1В и OV-1С. OV-1 уже сняты с вооружения.
Позднее появилось много других мо-
дификаций, включая RV-ID и EV-1E.
Первый из них — модификация OV-1B,
для ведения электронной разведки, из- «Грумман» OV-1D способен нести
вестно о существовании примерно деся- ИК-систему наблюдения AN/AAS-24 или,
ти таких машин, оборудованных множе- как на снимке, контейнер с радаром
ством пассивных приемников, анализа- бокового обзора AN/APS-94.

296
Тактико-технические характеристики
OV-1D
Тип: разведчик и корректировщик.
Силовая установка — два ТВД «Эвко
Лайкоминг» T53-L-701 мощностью,
э х е : 2x1400.
Характеристики: м а к с и м а л ь н а я с к о -
р о с т ь , к м / ч : 465; д а л ь н о с т ь , к м :
1520.
Вес, кг: пустой самолет 5467; макси-
мальный взлетный 8214.
Размеры, м: размах 14,63; длина (с кон-
Превосходный снимок JOV-1B «Мохоук» с
подвешенными радарным контейнером,
топливными баками и бомбами. Эти са-
тейнером) 13,69; высота 3,86; площадь
крыла, м2: 30,66.
молеты активно воевали во Вьетнаме,
теперь все они модифицированы по стан-
дартам OV-1D или RV-1D.

США
«Локхид» F-104 «Старфайтер
Вариант «Старфайтера» — F-104G, быв-
ший победителем так называемой «про-
дажи столетия» и много лет применяв-
шийся несколькими странами НАТО.
теперь быстро снимается с вооружения
в Центральной Европе, по мере поступ-
ления самолетов «Дженерал Дайне-
микс» F-16 «Файтинг Фолкэн» и «Пана-
виа» «Торнадо».
Но во времена своего расцвета «Стар-
файтер» являлся основой авиации НА-
ТО, было выпущено много машин в вер-
сиях разведчика, с комплектами обору-
дования, соответствовавшими потреб-
ностям каждой страны. Одной из самых
распространенных версий, кое-где со-
хранившихся и до сих пор, был RF-
104G, с подфюзеляжным обтекателем,
внутри которого размещены камеры
(ранее на этом месте стояла гондола с
пушкой М61 «Вулкан»). Такие самолеты
были у Западной Германии, Италии и
Голландии, но сегодня они сохранились
в первоначальной конфигурации только
у Италии, а Голландия продолжает ис-
пользовать в качестве разведчика стан-
дартный F-104G, с подвешенным кон-
тейнером «Орфеус». ВВС и ВМС Герма-
нии использовали двухместный RTF-
104G.
Кроме этих самолетов, изготовлен-
ных в Европе в начале 1960-х гг., компа-
ния «Локхид» выпустила много RF-104G
на экспорт, по программе военной по-
мощи дружественным странам. Внешне
они были, в основном, похожи на евро-
пейские, оборудованы тремя камерами «Локхид» CF-104G с разведывательным контейнером «Викон», принадлежащий 441-й
«Хайкон» K.S-67A, несколько машин эскадрилье ВВС Канады, базирующейся в Марвилле, Франция.
попали в Норвегию и Тайвань; послед-
ний еще применяет их в небольших ко-
личествах, а большая часть норвежских
передана Турции.
Канадские CF-104 также сначала ис-
пользовались как разведчики, с боль-
шим подфюзеляжным контейнером, со-
держащим батарею камер «Уинтен».
Сейчас они уже сняты с вооружения.
Тактико-технические характеристики
RF-104G
Тип: всепогодный тактический развед-
чик.
Силовая установка — один ТРД «Джене-
рал Электрик» J79-GE-11A тягой, кгс:
7167.
Характеристики: максимальная скорость
на малой высоте, км/ч: 1473 (число
М=1,2) и на высоте 12 190 м - 2124
(число М=2); тактический радиус с под-
весными баками, км: 1110.
Вес, кг: пустой самолет 6486; макси- RF-104G «Старфайтер», теперь уже снятой гондолы пушки «Вулкан». Гол-
мальный взлетный 11 352. снятый с вооружения, бьи важным ти- ландия еще использует эти самолеты
Размеры, м: размах 6,68; длина 16,69; пом разведчика НАТО, с камерами в как разведчики, с фотоконтейнерами
высота 4,11; площадь крыла, м2: 18,22. фюзеляже, размещенными на месте «Орфеус*.

297
 США
«Локхид» U-2/TR-1
Семейство самолетов-разведчиков Тактический разведчик «Локхид» TR-1.
«Локхид» U-2, называемых в связи с его
использованием вначале в интересах
ЦРУ «черная леди шпионажа», теперь
несколько затенено более эффектной
машиной той же компании SR-7I, но
все же продолжает играть заметную
роль, что подтверждается недавним во-
зобновлением производства самолета
TR-1, что само по себе явление уни-
кальное. для выполнения тактических, а не стра- дарту U-2S, получив ДТРД «Дженерал действительности. — Прим. ред.); мак-
Самолет создавался, чтобы удовле- тегических задач. Сейчас ВВС США Электрик» F118. симальная дальность, км: более 4825.
творить потребности ЦРУ, как способ- планируют базировать около 18 машин Вес, кг: пустой самолет около 7258; мак-
ный летать на предельных высотах. в Элконбери, Англия, с задачей наблю- Тактико-технические характеристики симальный взлетный 18 144.
Первый вылет состоялся в середине дения за полем боя днем и ночью в лю- TR-1A Размеры, м: размах 31,39; длина 19,2;
1950-х гг., LJ-2 тогда не мог перехваты- бую пог. TR-1А впервые поднялся в воз- Тип: одноместный всепогодный такти- высота 4,88; площадь крыла, м2: около
ваться средствами ПВО и многократно дух в августе 1981 г., он имеет множество ческий и стратегический разведчик. 92,9.
летал над СССР, собирая разведыва- электронных сенсоров для выполнения Силовая установка — один ДТРД
тельную информацию. Но в мае 1960 г. задачи разведки. Среди них — радар бо- «Пратт-Уитни» J75-PW-13B тягой, кгс:
этим полетам пришел конец — само- кового обзора UPD-Х и систематочного 7711. Предшественником TR-1 был U-2R, ко-
лет, пилотируемый Фрэнсисом Гэри определения координат «Локхид» PLSS. Характеристики: предполагаемая макси- торый, в свою очередь, являлся укрупнен-
Пауэрсом. был сбит. После этого вни- мальная крейсерская скорость на высо- ной версией U-2. Обозначение «U» скры-
Три двухместных учебных самолета
мание ЦРУ переключилось на КНР, те более 21 335 м, км/ч: 692; предполага- вало «зловещее» назначение машины, и
TR-1B/U-2RT теперь переименованы в
ставшую в начале 1960-х гг. ядерной емый оперативный потолок, м: 27 430 самолет вызывал много противоречивых
TLJ-2, aTR-lA cтaли называться U-2R, а
державой. (рекламная высота, не соответствующая мнений.
затем были модифицированы по стан-
Теперь операции U-2 и TR-1 обычно
проводятся над «дружественной сторо-
ной» изучаемой границы. Кроме пары
самолетов, приписанных к NASA, в
строю не осталось самолетов первых вы-
пусков. Основной моделью, используе-
мой Стратегическим авиационным ко-
мандованием, является U-2R, приня-
тый на вооружение в конце 1960-х годов
и отличающийся от предшественника
сильно увеличенными длиной и разма-
хом крыла. К U-2R присоединяется все
большее число самолетов TR-1, очень
похожих, но предназначенных скорее

Второй прототип TR-1A над Калифор-

нией, контейнеры с оборудованием сня-
ты. Первые серийные машины направля-
лись в Европу, в 17-е разведывательное
крыло, базирующееся в Элконбери.

298
 США
«Локхид» SR-71A
SR-71A, созданный на базе самолета
А-12 и впервые поднявшийся в воз-
дух в декабре 1964 г., до сих пор оста-
ется самым быстрым оперативным
самолетом мира. Около десятка этих
выдающихся машин постоянно несут
дежурство в 9-м стратегическом раз-
ведывательном крыле. SR-71A спосо-
бен за один час осмотреть 260 000 кв.
км земной поверхности и обычно при
выполнении разведки летит со ско-
ростью, соответствующей числу М=3
на высотах более 24 385 м, собирая
много данных с помощью взаимоза-
меняемых высокоточных фото- и
электронных сенсоров, устанавлива-
емых в соответствии с заданием на
полет.
«Локхид» SR- 71 в тренировочном полете.
Поставка самолетов Стратегическому
авиакомандованию началась в январе
1966 г., полагают, что всего выпущено
32 самолета, не считая пары двухмест-
ных машин SR-7IB и одной учебной
двухместной SR-71C, собранной из час-
тей других машин (разбившихся и про-
ходивших испытания).
Подробности о работе SR-71A дер-
жатся в секрете, но известно, что по-
леты обычно выполняются с двух пе-
редовых пунктов самолетами с основ-
ной базы Бил в Калифорнии. Один из
передовых пунктов расположен в Ка-
дена на Окинаве, там постоянно нахо-
дятся не менее трех самолетов; вто-
рой — в Майлденхолле (Англия), где
пребывает не менее двух самолетов.
База Бил служит также центром трени-
ровки экипажей; с нее могут выпол-
няться и оперативные полеты, с доза-
правкой в воздухе.
Нагрузки на человека во время поле-
та на предельной высоте и с огромной
скоростью так велики, что два члена
экипажа — пилот и оператор разведыва-
тельных систем экипированы в скафан-
дры, а процедура отбора экипажа пере-
нята от астронавтов. SR-71 снят с воору-
жения в 1998 г.
Тактико-технические характеристики
SR-71A
Тип: двухместный стратегический раз-
ведчик.
Силовая установка — два турбопрямо-
точных двигателя «Пратт-Уитни» J58 тя-
гой на форсаже, кгс: 2x14 742.
Характеристики: максимальная скорость
на высоте более 24 385 м. км/ч: 3661
(число М=3,35); оперативный потолок,
м: 26 060; максимальная дальность без
дозаправки на скорости, соответствую-
щей числу М=3, км: 5230.
Вес, кг: пустой самолет 27 216; макси-
мальный взлетный 78 019.
Размеры, м: размах 16,94; длина 32.74;
высота 5,64; площадь крыла, м2: 166,76.
Этот SR- НА, выполняющий вираж над
своей базой Бил в Калифорнии, принадле-
жит 1-й эскадрилье 9-го стратегическо-
го разведывательного крыла.
299
 США
«Нортроп» RF-5
Семейство небольших, но очень эффек-
тивных F-5 «Фридэм Файтер»/»Тайгер»
пополнилось и разведывательным само-
летом; до настоящего времени выпуще-
но примерно 100 RF-5A и RF-5E «Тайге-
рай».
Первой и самой многочисленной вер-
сией был RF-5A, 89 таких машин изгото-
влено компанией «Нортроп» в 1967—
] 972 гг. В его носовой части установлена
батарея из 4-х Фотокамер KS-92A; само-
лет начал создаваться в октябре 1963 г. в
ответ на настоятельное предложение
ВВС США, требовавших выпустить вер-
сию дневного тактического разведчика
на базе типа «Фридэм Файтер» — для по-
ставки дружественным странам в каче-
стве части военной помощи и для экс-
портной военной программы.
В мае 1968 г. RF-5A впервые под-
нялся в воздух, а уже в следующем ме-
сяце началась его поставка. Первым
как часть тогдашней программы воен-
ной помощи получил 13 самолетов
Иран. Затем последовали Турция (20),
Южный Вьетнам (10), Таиланд (4),
Греция (16), Южная Корея (8), Марок-
ко (2) и Норвегия (16), до того как вы-
пуск этой модели был прекращен в
июне 1972 г.
Кроме того, выпускали «Фридэм
Файтер» по лицензии: Испания (17
SRF-5A, компанией CASA) и Канада (89
CF-5A и 75 NF-5A компанией «Кэнэ-
дэйр»для ВВС Канады, Голландии и Ве-
несуэлы. Многие из этих самолетов
имели фотокамеры в носовой части и
могли выполнять разведку).
Позднее компания «Нортроп» созда-
ла разведчик RF-5E «Тайгерай» — более
совершенную машину на базе F-5E
«Тайгер II», оборудованную шестью ка-
мерами или ИК-сканерами, размещен-
ными в быстросъемных контейнерах,
вставляемых в удлиненную носовую
часть самолета. Его первый полет состо-
ялся 29 января 1979 г., но до сего време-
ни он не нашел широкого спроса, лишь
Малайзия купила 2 машины в 1983 г. и
Саудовская Аравия заказала 10.
Тактико-технические характеристики
RF-5A
Тип: тактический разведчик.
Силовая установка — два ТРДФ «Джене-
рал Электрик» J85-GE-13 тягой на фор-
саже, кгс: 2x1851.
Характеристики: максимальная скорость
на высоте 10 975 м, км/ч: 1489 (число
М=1,4); оперативный потолок, м:
15 240; дальность, км: 2595.
Вес, кг: пустой самолет 3667; макси-
мальный взлетный 8952.
Размеры, м: размах 7,7; длина 14,38; вы-
сота 4,01; площадь крыла, м 2 : 15,79.
Малайзия имеет два разведчика «Нор-
троп» RF-5E «Тайгерай», вооруженных
для самообороны двумя ракетами «воз-
дух-воздух» «Сайдуиндер». Самолет име-
ет новую носовую часть и тормозной по-
садочный крюк (как большинство амери-
канских истребителей).

Швеция
SAAB 35 «Дракен»
S35E, впервые поднявшийся в небо J35D, а еще 20 изготовлено для ВВС хватчика J35F и предназначенный на Характеристики: максимальная ско-
27 июня 1963 г., является вариантом пе- Дании (они стали частью партии из экспорт. рость, км/ч: 2125 (число М=2); даль-
рехватчика «Дракен» («дракон») с кры- 52 машин (RF35) «Дракен», заказанных ность без подвесных баков, км: около
лом схемы «двойная дельта», оптимизи- Данией в начале 1970-х гг. Все самоле- Тактико-технические характеристики 1290; максимальная дальность, км:
рованный для тактической разведки ты, кроме нескольких потерянных, S35E/RF35 3250.
днем и ночью с малых, средних или служат и сегодня, будучи приписанны- Тип: тактический разведчик. Вес, кг: пустой самолет 8245; макси-
больших высот. Подобный, в основном, ми к 729-й эскадрилье в Карупе. В обо- Силовая установка — один ТРДФ «Свен- мальный взлетный 16 000.
истребителю J35D, S35E снабжен бата- значениях компании машины S35SD — ска Флюгмотор» RM6C тягой на форса- Размеры, м: размах 9,4; длина 15,85; вы-
реей камер, направленных вперед, вниз это SAAB 35X, производный от пере- же, кгс: 7760. сота 3,89; площадь крыла, м2: 49,2.
и наклонно, и размещенных в перекон-
струированной носовой части, причем
большой люк позволяет быстро заме-
нять кассеты фотокамер.
S35E поступил в 11-ю эскадрилью
ВВС Швеции в середине 1960-х гг. и
много лет был «рабочей лошадкой»
воздушной разведки, хотя теперь заме-
няется версией «Виггена». Всего выпу-
щено около 60 машин S35E, это коли-
чество поровну делится между вновь
построенными и переоборудованными

Датские самолеты «Дракен» могут вы-

полнять роль разведчиков, если берут
подвесной контейнер с аппаратурой.
Другая версия — S35E (в Дании — RF35)
имеет специальную носовую часть, вме-
щающую до 5 фотокамер OMERA.

300
 Швеция
«SAAB-Сканиа» «Вигген»
«Вигген» («удар грома») — несомненно SAAB SF37 «Вигген» 21-й эскадрильи, базирующейся в Лулеа, с центральным подвес-
один из наиболее впечатляющих и э ф - ным баком и многосенсорным контейнером «Ред Бэрон».
фективных боевых самолетов, появив-
шихся за два последних десятилетия,
предлагается на рынке в нескольких
различных подтипах, два из которых
являются, в первую очередь, разведчи-
ками.
Чтобы удовлетворить потребность
ВВС Швеции на тактический развел^
чик, был создан SF37, имеющий почти
обязательную в таких случаях носовую
часть с разведывательной аппаратурой
(вместо допплеровского радара у других
машин семейства «Вигген»). Установлен
впечатляющий набор фотокамер (целых
семь): 4 вертикальных или наклонных
для низковысотного фотографирова-
ния, две камеры для съемки со средних
и больших высот и одну ИК-камеру.
Кроме того, могут подвешиваться кон-
тейнеры с разведывательной аппарату-
рой, в том числе линейный ИК-сканер
«Ред Бэрон». Принятый к серийному
производству в 1973 г., SF37 выполнил
первый полет 21 мая того же г., а в апре-
ле 1977-го началась поставка в 21-ю эс-
кадрилью в Лулеа. В ВВС Швеции само-
лет заменил S35E «Дракен» той же ком-
пании.
Другой разведывательной версией
«Виггена» стал SH37, оптимизирован-
ный для операций над морем. Он отли-
чается большой дальностью полета,
вперед смотрящая камера размещена в
обтекателе, расположенном ниже и
слегка сзади правого входа воздухоза-
борника двигателя. В отличие от SF37,
эта модель сохранила радар для наблю-
дения, она также способна брать допол-
нительное разведывательное оборудова-
ние и вооружение. Прототип SH37, за-
менивший S32C «Нансен», поднялся в
воздух 10 декабря 1973 г., поставка нача-
лась в июне 1975 г. Этот самолет стоит
на вооружении, по крайней мере, двух
эскадрилий ВВС Швеции.
К маю 1991 г. компания SAAB моди-
фицировала 115 AJ37, SF37 и SH37 по чик и самолет морского наблюдения. SF37 несет в носовой части 4 низковы- жение. Этот экземшяр принадлежит
стандарту AJS37 — для получения мно- Силовая установка — один ДТРДФ сотные, две высотные фото- и одну 13-й эскадрилье, базирующейся в Норрче-
гофункционального истребителя (воз- «Вольво Флюгмотор» RM8A тягой на ИК-камеры. Он также может нести пинге.
душного боя, ударного и разведчика). форсаже, кгс: 11 800. контейнеры РЭБ, «Ред Бэрон» и воору-
Характеристики: максимальная скорость
Тактико-технические характеристики на большой высоте, км/ч: 2125 (число
SF37/SH37 М=2); тактический радиус, км: более Вес, кг: пустой самолет 9000; макси- Размеры, м: размах 10,6; длина 16,3; вы-
Тип: одноместный тактический развед- 1000. мальный взлетный 20 500. сота 5,8; площадь крыла, м2: 46.

Бывший СССР
«Микоян-Гуревич» МиГ-21Р «Фишбед»
МиГ-21 Р «Фишбед» — несомненно, са- пушка ГШ-23) до систем с внешними МиГ-21 снабжались одним ТРДФ Р11, ны ракетами «воздух-воздух» К-13А
мый массовый и многообразный истре- контейнерами, содержащими направ- могли нести на концах крыла контейне- «Атолл» или АА-8 «Афид».
битель послевоенного времени, выпус- ленные вперед и наклонно камеры и ры РЭБ; разумно предположить, что для
каемый до сих пор, хотя и в сильно из- ИК-линейные сканеры. Все варианты самообороны они могли быть вооруже-
мененном, по сравнению с 1950-ми гг.,
виде, естественно, должен был иметь
также много версий, с разными компле- «Микоян-Гуревич» МиГ-21Р (версия неизвестна) ВВС Чехословакии, несущий на цент-
ктами разведывательного оборудова- ральном узле подвески контейнер с разведывательной аппаратурой.
ния.
Первой разведывательной версией
был МиГ-21Р (созданный на базе МиГ-
21ПФМА, с большим надфюзеляжным
гаргротом, ставшим обязательным для
всех последних версий), выпускавший-
ся с различным оборудованием от стан-
дартных встроенных оптических камер
(на месте, где была 23-мм двуствольная

301
 Позднее основной разведыватель-
ной версией стал МиГ-21РФ, который,
в основном, подобен МиГ-21МФ, имея
двигатель Р13-300 с большей тягой и
увеличенным входом воздухозаборни-
ка, хотя размеры самолета сохрани-
лись. Его разведывательная аппарату-
ра, вероятно, осталась такой же, как у
МиГ-21Р.

Тактико-технические характеристики
МиГ-21РФ
Тип: тактический разведчик.
Силовая установка — один ТРДФ PI3-300
тягой на форсаже, кгс: 6600. МиГ-2 IP, с 3-цветным камуфляжем ВВС Египта, несущий встроенные камеры (позади переднего шасси)
Характеристики: максимальная скорость и подфюзеляжный контейнер.
на малой высоте, км/ч: 1300 (число
М=1.06) и на большой высоте — 2230 км/ч
(число М=2,1); практический потолок.
м: 17 500; дальность с максимальным за-
пасом топлива, км: 1670.
Вес, кг: максимальный взлетный 9400.
Размеры, м: размах 7,17; длина 15,76;
высота около 4,06: площадь крыла, м2:
23.

«Микоян-Гуревич» МиГ-21Р «Фишбед-Н»

ВВС Польши. Модель базируется на
МиГ-21МФ, с добавлением контейнера с
разведывательной аппаратурой, подве-
шенного на центральном узле, и заменой
пушечной установки тремя камерами.

Бывший СССР
«Микоян-Гуревич» МиГ-25Р «Фоксбэт»
Развитие самолета МиГ-25 «Фоксбэт» имеет крыло меньшего размаха, чем пе- После «Фоксбэт-В» выпушен «Фок- Силовая установка — два ТРДФ Р31 тя-
началось примерно в 1958 г. — сначала рехватчик. сбэт-D», внешне такой же, хотя без гой на форсаже, кгс: 11 000.
как ответ на предполагаемую угрозу со Считают, что «Фоксбэт-В» принят на Фотокамер и с увеличенным радаром, Характеристики: максимальная ско-
стороны стратегического бомбардиров- вооружение в 1970 г.; известно, что вес- смещенным немного назад — ближе к рость, км/ч: 3400 (число М=3,2); прак-
щика «Норт Америкэн» В-70 «Вальки- ной 1971 г. 4 советские машины этого кабине. Последние подсчеты показыва- тический потолок, м: 27 000; нормаль-
ри». Несмотря на президентское реше- типа были переброшены в Египет, где ют, что всего в СССР служит около 160 ный оперативный радиус действия, км:
ние 1961 г. об использовании В-70 толь- выполняли разведывательные полеты с машин «Фоксбэт-В» и «Фоксбэт-D»; с 1095; перегоночная дальность, км:
ко в исследовательских целях, работа аэродрома «Каир-Вест» над оккупиро- 1979 г. были также экспортные поставки 2575.
над «Фоксбэт» продолжалась, хотя те- ванным Израилем Синайским полуост- в Алжир, Индию, Ливию и Сирию. Вес, кг: пустой самолет 19 595; макси-
перь с большим вниманием к разведы- ровом и вдоль побережья Израиля. По- мальный взлетный 33 400.
вательным задачам самолета. Два из пытки израильских F-4E «Фантомов» Тактико-технические характеристики Размеры, м: размах 13,4; длина 23,82;
пяти идентифицированных тогда вари- перехватить эти самолеты не имели ус- МиГ-25Р высота 6,1; площадь крыла, м:: 56.
анта были, в первую очередь, разведчи- пеха, и МиГ-25Р оставались в Египте до Тип: одноместный всепогодный такти-
ками. ческий/стратегический разведчик.
осени 1975 г.
Прототип поднялся в воздух пример-
но в 1964 г., считают, что в 1970-х гг. са-
молет поступал в войска; и хотя его ави-
оника соответствовала тому времени, он
стал эффективным перехватчиком, око-
ло 300 машин служат в авиации ПВО;
были также экспортные поставки в Ал-
жир, Ливию и Сирию.
Первой разведывательной версией
был МиГ-25Р «Фоксбэт-В», несущий 5
вертикальных и наклонноустановлен-
ных фотокамер в носовой части, перед
кабиной. Там же установлен радар боко-
вого обзора. Этот самолет, так же как и
следующий разведчик, «Фоксбэт-D»,

Рядом две разведывательные версии

МиГ-25: слева «Фоксбэт-D» и справа
«Фоксбэт-В» (срадаром бокового обзора
меньших размеров). Модель «D» не несет
камер, но вместе с радаром имеет элек-
тронные сенсоры.

302
 Вертолеты
послевоенного времени
Возможности вертолетов, вошедших в строй после Второй мировой войны,
были ограничены их поршневыми двигателями. Но и при этом положении дел армии
многих стран начали использовать эти машины в тактических задачах, хотя по-настоящему
эффективными вертолеты стали только с внедрением газотурбинного двигателя.

Х отя полет с помощью

вращающегося крыла
уже несколько столетий зани-
мал умы людей, только в XX
веке, с появлением двигателя
внутреннего сгорания, такой
аппарат стал реальностью. Но
большие технические слож-
ности обусловили длитель-
ный период развития до того
времени, пока вертолет дей-
ствительно стал эффективной
и практичной машиной.
Первые машины, пригод-
ные для военного использова-
ния, появились во время Вто-
рой мировой войны, когда Гер-
мания создала небольшие аппа-
раты для наблюдателей и более
крупный многоцелевой верто-
лет. В это же время в США
Игорь Сикорский конструиро-
вал легкие вертолеты, а в СССР
И. П. Братухин возглавлял КБ,
проектировавшее более круп-
ные и мощные машины.
Военных привлекала воз-
можность переброски по воз- Вертолет «Бристоль» Тип 192 продольной схемы поднимает управляемую ракету класса
духу солдат и оружия в мес- «земля-воздух» «Бристоль»/«Ферранти Бладхаунд» вместе с тележкой. Этот вертолет
та, недоступные обычному са- позднее назван НС.Мк 1 «Бельведер».
молету. В последний год вой-
ны вертолеты испытывались
на кораблях и в различных раненых с поля боя, быстрое ни вертолет имел поршневой 1955 г. совершил первый по-
климатических условиях — перемещение командного со- двигатель — тяжелый, не лет «Аэроспасьяль» «Алуэтт
от зимы на Аляске до муссо- става к своим войскам. Но слишком надежный, безжа- II» с газотурбинным двигате-
нов в Бирме. К началу войны лишь к середине 1950-х гг. лостно сотрясавший машину. лем, легким и меньшим уров-
в Корее в 1950 г. вертолет произошло изменение, сде- Такой двигатель сильно сни- нем вибраций, что открыло
уже мог выполнять многие лавшее винтокрылый аппа- жал весовую отдачу вертоле- путь к большим скоростям,
задачи, в том числе поиск и рат важным элементом совре- та по сравнению с самолетом полезным нагрузкам и боль-
спасение на море, эвакуацию менного боя. До этого време- и его эффективность. Но в шей надежности.

303
 Франция
«Аэроспасьяль» SE ЗОВ «Алуэтт И»
«Алуэтт II», имеющий обычную компо-
новку, но прочную конструкцию, был
одним из первых действительно легких
многоцелевых вертолетов и превосход-
но зарекомендовал себя в различных ро-
лях. Такая приспособляемость обуслов-
лена его надежным турбовальным дви-
гателем, легкостью в обслуживании.
Предшественником «Алуэтта II» был
«Сюд-Эст» SE 3120 «Алуэтт» («жаворо-
нок») — трехместный легкий вертолет,
спроектированный, главным образом,
для сельскохозяйственных работ. Пер-
вый прототип SE 3120, с радиальным
поршневым двигателем мощностью
149,1 кВт (200 л.с.) «Сальмсон» 9NH,
поднялся в воздух 31 июля 1952 г., а го-
дом позже установил мировой рекорд
длительности полета по замкнутому
маршруту — 13 часов 56 минут. После
этого планер полностью переконструи-
ровали, чтобы разместить ГТД «Ар-
туст I» мощностью на валу 268,5 кВт
(360 л.с.) и первый из двух прототипов,
названный SE 3130, поднялся 12 марта
1955 г. В следующем году выпустили три классов — 10 981 м, и рекорд высоты для Силовая установка — один ГТД «Турбо- Французские командиры первыми осозна-
машины головной серии. 2 мая 1956 г. категории 1000/1750 кг - 9583 м. К сен- мека» «Артуст II С6» мощностью на ва- ли возможности легких вертолетов, та-
«Алуэтт II» получил французский серти- тябрю 1960 г. 22 страны заказали не ме- ких как эти «Алуэтты», в качестве пе-
лу, кВт (л.с): 395,2 (530), пониженной
фикат летной пригодности и скоро вы- нее 598 машин, а также налажено ли- редвижных командных пунктов, и имен-
до 268,5(360).
шел на внешний рынок. В 1957 г. компа- цензионное производство компанией но во время выхода из «Алуэтта» был
Характеристики: (при максимальном
ния «Сюд-Эст» объединилась с «Сюд- «Рипаблик» в США и SAAB в Швеции. убит полковник Жанпьер.
взлетном весе) максимальная скорость
Авиасьон» и обозначение «Алуэтта II» Вертолет стал также первым француз- на уровне моря, км/ч: 185; крейсерская
сменилось на SE 313B, оставшись таким ским и первым вертолетом мира, полу- скорость на уровне моря, км/ч: 165; ско- грузом 390 кг, км: 300; длительность по-
же и после вхождения компаний «Сюд» чившим сертификат США. роподъемность на уровне моря, м/с: 4,7; лета на уровне моря с максимальной за-
в «Аэроспасьяль».
Армейская версия «Алуэтта II» может практический потолок, м: 2150; потолок правкой топлива 4 часа 6 минут.
С самого начала «Алуэтт II» показал вооружаться широким набором неупра- в режиме висения с учетом влияния зе- Вес, кг: пустой вертолет 895; максималь-
себя в высшей степени удачной конст- вляемых и управляемых ракет и стрел- мли, м: 1650 (без учета влияния земли ный взлетный 1600.
рукцией, особенно пригодной для дей- кового оружия. 920); дальность полета на уровне моря с Размеры, м: диаметр главного ротора
ствий на больших высотах. Так, за пери- максимальной заправкой топлива, км: 10,2; диаметр хвостового ротора 1,81;
од 9 — 13 июня 1958 г. «Алуэтт II» с дви- Тактико-технические характеристики 1565; дальность полета на уровне моря с длина (со сложенными лопастями рото-
гателем «Артуст» установил абсолютный «Аэроспасьяль» SE З О В «Алуэтт II» полезным грузом 545 кг, км: 100; даль- ра) 9,7; высота 2,75; ометаемая площадь,
рекорд высоты для вертолетов всех Тип: легкий вертолет общего назначения. ность полета на уровне моря с полезным м : :81,7.

США
«Воут-Сикорский» R-4 и R-6
При создании первого серийного верто-
лета, заказанного армией США, за ос-
нову взяли модель 1939 г. VS-300. Прото-
тип двухместного XR-4 совершил пер-
вый полет 13 января 1942 г.; затем поя-
вились три предсерийных YR-4A и
41 YR-4B (с увеличенной кабиной).
Семь вертолетов YR-4B направлены в
ВМС США - под кодом HNS-1. Все
вертолеты имели фирменное название
«Воут-Сикорский» VS-316A; а т.к. по
сравнению с прототипом вес машины
вырос с 1111 кг до 1315 кг, то максималь-
ная скорость снизилась со 164 км/ч до
121 км/ч. Ранние R-4 подверглись ши-
роким испытаниям. Первую посадку на
корабль совершил в мае 1943 г., проло-
жив тем самым путь путь 100 машинам тканевой. Прототип с двигателем де. Проблемы с двигателем вертолета R- R-4 приземляется возле бомбардировщи-
R-4B с двигателем R-550-3. 22 из них ста- «Франклин» 0-437-7 мощностью 167,8 6А сократили его срок службы и приве- ка В-29 «Суперфортресс» на Марианских
ли морскими HNS-1 (ВМС и береговая кВт (225 л . с ) , поднялся в воздух 15 ок- ли к проектированию R-6B, с двигате- островах.
охрана США). Два YR-4A, пять YR-4B и тября 1943 г. Изготовлены пять предсе- лем «Лайкоминг» 0-435-7 мощностью
45 R-4B служили в ВМС Англии под на- рийных XR-6A с двигателем 0-435-9 167,8 кВт (225 л . с ) , но вертолет так и не Характеристики: максимальная ско-
званием «Ховерфлай» Мк I; один верто- мощностью 179 кВт (240 л . с ) , в том чис- был создан, так же, как и R-7, с мотором рость, км/ч: 121; время набора высоты
лет был передан ВВС Канады. XR-4C — ле три, направленные в ВМС США как О-405-9 мощностью 179 кВт (240 л . с ) . 2438 м, мин.: 45; практический потолок,
это прототип, модифицированный в XHOS-1. Главным производителем ста- м: 2438; дальность полета, км: 209.
1943 г. (установлен двигатель R-550-1 ла «Нэш-Келвинейтер», выпустившая Тактико-технические характеристики Вес, кг: пустой вертолет 916; максималь-
вместо R-500-3) и ротор большего раз- 26 вертолетов YR-6A и 193 R-6A. Из 193 «Воут-Сикорский» YR-4B ный взлетный 1150.
мера, устанавливавшийся на все YR-4A, ВМС США получили 38 (как HOS-1), Тип: вертолет общего назначения. Размеры, м: диаметр главного ротора
вместо прежнего диаметром 10,97 м. Англия — 43 (из планировавшихся 150 Силовая установка — один радиальный 11,58; длина фюзеляжа 10,79; высота
На более обтекаемом VS-316B (или «Ховерфлай Мк II», в основном для поршневой двигатель «Уорнер» R-550-1 3,78; ометаемая площадь,, м2: 105,36.
R-6) металлическая обшивка заменена ВВС), один из которых передали Кана- мощностью, кВт (л.с): 134,2 (180). Вооружение: нет.

304
 США
«Воут-Сикорский» R-5
R-5 (фирменное название «Воут-Сикор-
ский VS-327») появился в результате
оиенки перспективы вертолета R-4 и за-
явки ВВС США на создание вертолета
наблюдения, выданной в 1943 г. Изготов-
лены 5 прототипов XR-5, которые нача-
ли полеты 18 августа 1943 г. Два из них
позднее получили английское оборудо-
вание и были переименованы в XR-5A.
После головной серии из 26 машин
YR-5A, две из которых передали ВМС
США (а позднее — береговой охране)
как HO2S-1, появились 34 R-5A (вместо
планировавшихся 100) поисково-спаса-
тельных. Последний тип мог перевозить
носилки, закрепленные снаружи по сто-
ронам фюзеляжа, 20 из них (плюс один
YR-5A) переделали по стандарту R-5D, с
носовым колесом шасси, спасательной
лебедкой и местом для второго пассажи-
ра. YR-5E — учебный вертолет с двой-
ным управлением, пять таких машин пе-
ределали из YR-5A. В 1946 г. появилась
модель «Сикорский S-51», с носовым ко-
лесом, увеличенным на 30,5 см диамет-
ром ротора и 4 креслами. Его максималь-
ный вес — 2812 кг; 11 таких вертолетов
поступили в ВВС США в 1947 г. (R-5F),
за ними, в 1948 г., — 19 H-5G, с лебедкой
(все ранее выпущенные вертолеты вме-
сто буквы «R» тоже получили букву «Н»).
Наконец, в 1949 г. заказали 16 Н-5Н, со
сменным шасси (колесное или поплав-
ковое) и весом 2948 кг. ВМС США отме-
нили заказ на еще 34 вертолета HO2S-1,
но купили 88 машин H-5F (HO3S-1), ко-
торые должны были охранять авианос-
цы; береговая охрана США получила
9 подобных машин HO3S-1G. Обозначе-
ние XHO3S-3 приняли для летающего ис-
пытательного стенда роторов, HO3S-2 —
для непринятого морского Н-5Н. В Анг-
лии компания «Уэстлэнд» в 1948 г. начала
лицензионный выпуск «Уэстлэнда»
WS-51 «Дрэгонфлай» и изготовила 137
США
«Белл» «Модель 47»
8 декабря 1945 г. совершил первый полет
прототип вертолета классической конст-
рукции «Белл» «Модель 47». 8 марта 1946 г.
машина получила первый в мире серти-
фикат гражданского вертолета. Он вы-
пускался компанией «Белл» до 1973 г., а
итальянской компанией «Агуста», по
лицензии, с 1954 до 1976 г. Вертолет ши-
роко применялся в армиях многих
стран, его простота и небольшая стои-
мость перевешивали его ограниченные
возможности.
В 1947 г. ВВС США заказали 28 ма-
шин усовершенствованной «Модели
47А» с поршневым двигателем «Фрэнк-
лин» 0-335-1 мощностью 117,1 кВт (157
л.с). 15 из них, названных YR-13, были
подготовлены для испытаний зимой на
Аляске, а 10 направлены в ВМС как
учебные HTL-1. Вскоре стало ясно, что
«Модель 47» — превосходная машина, и
заказы потекли рекой.
В 1948 г. выдан первый заказ армии
США на 65 машин Н-13В. Позднее все
версии армии получили имя «Суу».
ВМС США сначала получили 12
HTL-2 и 9 HTL-3, но первой главной
версией стал HTL-4.
экземпляров, большей частью для ВВС и
ВМС, а вслед за ними 12, в основном,
гражданских вертолетов «Уиджэн», с пе-
ределанной 5-местной кабиной. С помо-
щью вертолетов «Дрэгонфлай» организо-
вали пробное пассажирское и почтовое
сообщение, а в армии — службу спасе-
ния. Военные модели: «Дрэгонфлай»
HR.Mk I HR.Mk 3 - в ВМС, НС.Мк 2 и
НС.Мк 4 (для командного состава) — в
ВВС. Экспортными заказчиками «Дрэ-
гонфлай» были, в частности, Цейлон,
Египет, Франция, Ирак, Италия, Таиланд
и Югославия, а вертолета «Уиджэн» —
Бразилия и Иордания.
Тактико-технические характеристики
«Воут-Сикорский» R-5B
Тип: вертолет спасательный/общего на-
значения.
Силовая установка — один радиальный м: 4389; дальность полета, км: 579. R-5 создан одновременно с XR-6, это
поршневой двигатель «Пратт-Уитни» Вес, кг: пустой вертолет 1715; макси- двухместный вертолет с тандемным
R-985-AN-5 мощностью, кВт ( л . с ) : мальный взлетный 2189. расположением кресел, с двигателем
335,6 (450). Размеры, м: диаметр главного ротора «Пратт-Уитни» мощностью 335,6 кВт
Характеристики: максимальная ско- 14,63; длина фюзеляжа 12,45; высота (450 л.с), применялся в ВМС и береговой
рость, км/ч: 171; время набора высоты 3,96; ометаемая площадь, м2: 168,11. охране США и в авиационной службе спа-
3048 м, мин.: 15; практический потолок, Вооружение: нет. сения.
HO3S-1 — морская версия S-51, ВМС
США заказали 88 машин, а береговая ох-
рана — 9 подобных HO3S-1G. Английская
компания «Уэстлэнд» выпускала лицен-
зионные машины S-51 под названием
«Уэстлэнд Дрэгонфлай» с двигателем
«Леонидес».
«Модель 47» производилась по ли- стрелковую установку с двумя 7,62-мм «Эвко Лайкоминг» VO-435-B1А мощно-
цензии итальянской компанией «Агу- пулеметами М60 с дистанционным уп- стью, кВт (л.с): 196,7(265).
ста», японской «Кавасаки» и британ- равлением, поворачивающуюся на 200° Характеристики: максимальная скорость
ской «Уэстлэнд» (модель 47G-2 — для по азимуту и в вертикальной плоскости на уровне моря, км/ч: 169; крейсерская
армии «Суу»). от минус 45 до +15°. скорость на высоте 1525 м, км/ч: 137;
Выпускалось много эксперименталь- Компания «Белл» закончила выпус- практический потолок, м: 3200; даль-
ных версий. Две, возможно, самые важ- кать «Модель 47» в 1973 г., последней ность полета с максимальной заправкой
ные, были «Модель 201»(в армии ХН-13F) была версия «Модель 47G-5». топлива, км: 412.
и «Модель 207» «Суу Скаут». «Модель 201» Вес, кг: пустой вертолет с вооружением
имела ГТД «Континентэл» ХТ51-Т-3. Тактико-технические характеристики 786; максимальный взлетный 1293.
«Модель 207» стал первым военным «Белл» «Модель 47G-5A» Размеры, м: диаметр главного ротора
вертолетом с ГТД «Авко Лайкоминг» Тип: вертолет общего назначения. 11,32; диаметр хвостового ротора 1,78;
TVO-435-A1А мощностью 193.9 кВт (260 Силовая установка — один рядный длина (ротор сложен) 13,3; высота 2,84;
л.с.) «Суу Скаут» имел переконструиро- поршневой 6-цилиндровый двигатель ометаемая площадь, м2: 100,61.
ванную кабину с двумя тандемно распо-
ложенными креслами, разгружающие
несущий винт в горизонтальном полете
короткие крылья, внутри которых раз-
мещено дополнительное топливо, и
«Белл» «Модель 47» — простой, дешевый
и надежный, впервые поднялся в воздух в
1945 г. и оставался в производстве до
1976 г. На снимке: перед дебютом в Ко-
рее вертолет Н-13 армии США пролета-
ет над колонной танков М4 и М4АЗЕ8
«Изи Эйт».
 США
«Пясецкий» Н-21
Прототип вертолета с двумя тандемно
расположенными несущими винтами
«Пясецкий» PD-22 — развитие вертоле-
та ВМС США HRP-2, впервые поднял-
ся в воздух 11 апреля 1952 г. 18 вертоле-
тов YH-21 были заказаны ВВС США в
1949 г. для оценки, за ними последовала
партия из 32 машин Н-21А, названных в
ВВС «Уоркхорз». Для транспортной и
спасательной службы ВВС США верто-
леты снабжались двигателями «Райт»
R-1820-103 мощностью, сниженной до
932,1 кВт (1250 л . с ) ; первая машина
поднялась в воздух в октябре 1953 г. Еще
6 вертолетов купили ВВС США, но на-
правили в Канаду по программе воен-
ной помощи.
Вторым серийным вариантом был
Н-21 В, использовавший полную мощ-
ность 1062,6 кВт (1425 л.с.) двигателя
R-1820-103, чтобы компенсировать воз-
росший с 5216 кг до 6804 кг взлетный вес
машины. Выпушено, в основном, для
транспортного командования, 163 вер-
толета, оборудованных автопилотом, ча-
стично бронированных, способных не-
сти подвесные топливные баки. Аппарат
может перевозить 20 солдат на поле боя.
Армейским эквивалентом вертолета
был Н-21 С «Шоуни», изготовленный в
количестве 334. В это число входят
98 машин для французской армии, 10 —
США
«Пясецкий» HUP «Ретривер
Форма «летающего банана» вертолета
HRP-1 была повторена в «Модели PV-14»,
два прототипа которой XHJP-1 заказали
для оценки способности решать задачи
спасения и охраны авианосцев. Эта мо-
дель развилась в PV-18 (обозначение
ВМС США - HUP-1 «Ретривер»), с
прямоугольными концевыми шайбами
на пилоне заднего ротора. В период с
февраля 1949-го по 1952 г. для ВМС из-
готовили 32 машины HUP-1 с двигате-
лем «Континентал» R-975-34 мощно-
стью 525 л . с ; первая эскадрилья полу-
чила вертолеты в феврале 1951 г.
После испытаний автопилота «Спер-
ри» на ХНJР-1 появился вертолет HUP-2,
улучшившаяся продольная устойчи-
вость которого позволила отказаться от
концевых шайб; также установлен более
сильный двигатель R-975-46 мощно-
стью 550 л.с. Этих машин выпущено
339, в том числе для ВМС США - 193.
Многие получили обозначение HUP-2S,
будучи оборудованными сонарами с по-
гружаемыми буями для ПЛБ.
306
для ВМС Франции и 6 — для Канады;
32 вертолета были поставлены Западной
Германии, где они служили в 300-м ба-
тальоне армейской авиации. Н-21С, пе-
реименованный в июле 1962 г. в СН-21С,
имел устройство для внешней подвески
груза до 1814 кг. Поставка выполнялась
в период сентябрь 1954 — март 1959 г.,
последние вертолеты получили фир-
менное обозначение «Модель 43», после
того как в 1956 г. компания «Пясецкий
Хеликоптер» стала называться «Вертол
Эйркрафт». Тогда же задним числом мо-
дели Н-21 А и Н-21 В переименовали в
«Модель 42».
«Модель 71» (H-21D) — модифика-
ция с двумя турбовальными двигателя-
ми «Дженерал Электрик» Т58, совершил
первый полет в сентябре 1957 г. «Модель
105» имела два двигателя «Эвко Лайко-
минг» Т53. На базе последнего разви-
лась серия «Вертол 107» («Боинг Вер-
тол» Н-46).
Тактико-технические характеристики Характеристики: максимальная скорость Авиационная служба спасения кутыа
«Пясецкий» Н-21С «Шоуни» на уровне моря, км/ч: 211; практиче- первую партию из 34 машин Н-21 и дала
Тип: вертолет для перевозки личного со- ский потолок, м: 2362; дальность поле- вертолету название «Уоркхорз». Верто-
става и грузов. та, км: 644. лет имел двигатель мощностью 932 кВт
Силовая установка — один радиальный Вес, кг: пустой вертолет 3629; макси- (1250 л.с.) и взлетный вес более 5000 кг.
поршневой двигатель «Райт» R-1820- мальный взлетный 6668.
103 «Сайклоун» мощностью, кВт (л.с): Размеры, м: диаметр главных роторов 26,31; высота 4,7; общая ометаемая пло-
1062,6(1425)'. 13,41 каждый; длина (роторы сложены) щадь, м2: 282,52.
Слева: После того, как испытания
автопилота «Сперри» оправдали
все ожидания, был создан вертолет
HUP-2, и ВМС США получили 193
машины. Значительно улучшивша-
яся продольная устойчивость ма-
шины позволила конструкторам
отказаться от концевых шайб
стабилизаторов.
Внизу: «Пясецкий» HUP-2 «Ретри-
вер» совершает посадку на корму
крейсера ВМС США «Хелена» (СА-
75). Хотя большая часть вертоле-
тов HUP-2 выполняла задачи поис-
ка и спасения, некоторое их число
оборудовали сонарами с погружае-
мыми буями для ПЛБ.
Около 15 HUP-2 поставлено ВМС
Франции. Армия США заказала в 1951 г.
партию усовершенствованных Н-25А
«Арми Мьюл». Этот вертолет, с двигате-
лем R-975-46A, имел бустерное управле-
ние, усиленный фюзеляж и увеличен-
ные грузовые двери. 50 таких машин пе-
редали ВМС США (HUP-3), три служили
в канадской морской эскадрилье VH-21.
После введения в сентябре 1962 г. уни-
фицированной системы обозначений
HUP-2 и HUP-3 переименовали в
UН-25В и UH-25С.
Тактико-технические характеристики
«Пясецкий» HUP-3
Тип: вспомогательный вертолет.
Силовая установка — один радиальный
поршневой двигатель «Континентал» км/ч: 169; практический потолок, м: 3048; Размеры, м: диаметр главных роторов
R-975-46A мощностью, кВт (л.с): 410,1 максимальная дальность полета, км: 547. 10,67 каждый; длина (роторы сложены)
(550). Вес, кг: пустого 1782; максимальный 17,35; высота 3,81; общая ометаемая
Характеристики: максимальная скорость, взлетный 2767. площадь, м2: 178,76.
 США
«Хиллер» «Модель 360» UH-12 и ОН-23 «Рэйвен»
Компания «Хиллер Хеликоптерс» была
основана в 1942 г. для создания и произ-
водства вертолетов. Ее ранние ХН-44,
UH-4 «Коммьютер» и UH-5, с новой си-
стемой управления несущим винтом «Ро-
тор-Мейтик», сделали возможным появ-
ление прототипа «Хиллер» модель 360.
Затем последовал первый серийный вер-
толет компании «Хиллер» UH-12 (по-
скольку «Хиллер» стала частью «Юнайтед
Хеликоптерс») — простая машина с двух-
лопастным и несушим ротором и руле-
вым винтом на прямой хвостовой балке.
Конструкция оказалась очень удачной,
выпушено много машин двух- и трехме-
стных как для гражданского, так и для во-
енного использования; ранняя «Модель
12» стала первым коммерческим вертоле-
том, совершившим трансконтиненталь-
ный перелет через территорию США. До
окончания производства в 1965 г. выпу-
шено более 2000 машин, в том числе око-
ло 300 на экспорт, и в течение всего этого
времени постоянно повышались мощ-
ность и эффективность вертолета.
Гайану, Мексику, Марокко, Голландию. исправности большой парк вертолетов «Хиллер» Н-23, хотя и оставался в тени
Коммерческие модели — от UH-12A Парагвай, Швейцарию, Таиланд и Вен- UH-12. В середине 1970-х гг. производ- вертолетов «Белл» и «Сикорский», при-
до UH-12D при поставке армии США грию. Канадская армия получила ство UH-12E возобновилось, и теперь в нял значительное участие в Корейской
назывались соответственно — от OH-23G (дав им название СН-112 «Но- продаже есть версии UH-12E, четырех- войне. Эта машина подбирает раненых
ОН-23А до OH-23D «Рэйвен», а ВМС умэд»), а ВМС Англии имели много по- местный UH-12E4 и их эквиваленты с для доставки в госпиталь.
США получили UH-12A как НТЕ-1 и лученных от ВМС США вертолетов газотурбинными двигателями UH-12ET
НТЕ-2. UH-12E — трехместная версия НТЕ-2 («Хиллер» НТ.Мк 2). и UH-12E4T соответственно. Послед- Лайкоминг» VO-540-A1B мощностью.
OH-23D с двойным управлением, выпу- В момент пика производства вертоле- ние имеют ГТД «Аллисон» 250-С20В кВт, (л.с): 240,9 (327).
скался также как военный OH-23G. Че- тов UH-12/OH-23 компания «Хиллер» мощностью на валу 313,2 кВт (420 л . с ) , Характеристики: максимальная ско-
тырехместный гражданский с удлинен- влилась в корпорацию «Файрчайлд которую пришлось уменьшить до 224,5 рость, км/ч: 153; крейсерская скорость,
ным фюзеляжем UH-12E4 строился как Стрэтос», и создалась новая корпорация кВт (301 л.с.). км/ч: 132; практический потолок, м:
военный OH-23F. UH-12EL3, L4, SL3 и «Файрчайлд», а в 1973 г. образовалась 4025; дальность полета, км: 330.
SL4 более поздние гражданские версии новая компания «Хиллер Авиэйшн», Тактико-технические характеристики Вес, кг: пустой вертолет 824; максималь-
с увеличенной мощностью двигателя. получившая от «Файрчайлда» права на «Хиллер» OH-23D «Рэйвен» ный взлетный 1225.
ОН-23 экспортировался в Аргентину, конструкторскую документацию и про- Тип: трехместный военный вертолет. Размеры, м: диаметр главного ротора
Боливию, Колумбию, Чили, Кубу, До- изводственное оборудование для выпус- Силовая установка — один рядный 6-ци- 10,82; длина 8,53; высота 2,97; ометае-
миниканскую Республику, Гватемалу, ка UH-12E и сначала поддерживавшая в линдровый поршневой двигатель «Эвко мая площадь, м2: 92,47.

США
«Сикорский» S-55

«Сикорский» S-55, известный в армии

США как Н-19 « Чикосоу», имел компо-
новку, в основном, такую же, как послед-
ние модели семейства Н-5, лишь двига-
тель перенесен в носовую часть. Это ма-
ксимально расширило кабину, а длинный
вал подходит к оси ротора диагонально.

Прототип YH-19 (фирменное название
S-55), с поршневым двигателем «Райт»
R-1340-57 мощностью 550 л . с , поднял-
ся в воздух 10 ноября 1949 г. ВВС США
приобрели пять YH-19 для испытаний,
а затем выдали контракт на 50 Н-19А,
некоторые из которых были приспо-
соблены для поисково-спасательных
работ (SH-19A, позднее переименован-
ные в НН-19А). Армия США купила
72 Н-19С (позднее UH-19C). Этот вер-
толет имел двигатель R-1340 мощно-
стью 600 л.с. Его морские эквиваленты —
HRS-1 и HRS-2, 60 и 101 которых соот-
ветственно применялись КМП. 10 ма-
шин последней версии переданы Коро-
левским ВМС и названы там «Уерлу-
инд» HAR.MK 21.10 машин для выпол-
нения задач наблюдения HO4S-1 также
вошли в состав ВМС США, а береговая
охрана не смогла получить планировав-
шиеся ей HO4S-2. Затем последовало
несколько моделей с двигателем «Райт»
R-1300-3 мощностью 700 л . с , включа-
ющие 105 вертолетов КМП HRS-3
(позднее СН-19Е); 79 вертолетов ПЛБ
HO4S-3 (UH-19F, из них 15 передано
ВМС Англии как «Уерлуинд» HAS.MK
22); 30 машин береговой охраны США
HO4S-3G (HH-19G); 264 - ВВС США
Н-19В (UH-19B), некоторые из них ста-
ли спасательными SH-19B (HH-I9B);
и 301 транспортных — армии США
H-19D (UH-19D). S-55A, с двигателем
R-1300 мощностью 800 л . с , и S-55C, с
таким же мотором и скошенной вниз
хвостовой балкой, выпускались только
в гражданском варианте; они базиру-
ются на Н-19В. Предложенная модель
HRS-4 с «Райт» R-1820 мощностью
1025 л . с не была реализована. Компа-
ния «Сикорский» выпустила почти
1300 вертолетов серии S-55 и это коли-
чество еше возрастает за счет лицензи-
онного производства: 44 машины изго-
товлено компаниями: японской «Ми-
цубиси», французской «Сюд-Эст» и ан-
глийской «Уэстлэнд». Последняя из
них начала с модели «Уэстлэнд Уерлу-
инд» Srs 1 с двигателем «Райт» R-1340,
но затем перешла на «Уерлуинд» Srs 2, с
двигателем «Элвис Леонидес Мэй-
джер» мощностью 850 л . с , и «Уерлу-
инд» Srs 3, с турбовальным двигателем
«Бристоль Сиддли» «Гном» Н.1000
мощностью 1050 л.с. Компания «Уэст-
лэнд» выпустила 437 вертолетов «Уер-
луинд». Спасательные и транспортные
версии назывались «Уерлуинд»
HAR.Mk с номерами 1,2, 3,4, 5, 9 и 10;

307
вертолеты ПЛО назывались «Уерлуинд»
HAS.Mk 7; а «Уерлуинд» НСС.Мк 8 и
НСС.Мк 12 служили в отряде короле-
вы. Нечетные номера принадлежали
вертолетам ВМС, четные — ВВС. Мо-
тор «Гном» стоял на машинах с номера-
ми с 9-го по 12-й. Остальные машины
повсеместно модернизировались, по-
лучая ГТД, обычно по стандарту «Си-
корский» S-55T, с двигателем «ЭйРи-
сеч» TSE-331 мощностью 840 л.с.
Тактико-технические характеристики
«Сикорский» Н-19В
Тип: вертолет общего назначения.
Силовая установка — один радиальный
США
«Сикорский» S-56
S-56 был создан по условиям, выданным
в 1950 г. КМП США, как транспортный
вертолет, способный перевозить 20 сол-
дат или такой же по весу груз, например,
два джипа. Четыре прототипа XHR2S-1
начали полеты с 18 декабря 1953 г., пока-
зав, что первый двухмоторный вертолет
компании является самым быстрым (и
большим) на Западе. Необычным было
также применение убирающегося шасси
и оборудования для ночных полетов.
Размещение двигателей в наружных гон-
долах дало место для уборки главных
стоек шасси, сократило длину привод-
ных валов и позволило получить просто-
рный грузовой отсек объемом 53,8 м\
Вход в этот отсек осуществлялся через
двустворчатые двери с гидравлическим
приводом или боковую дверь меньшего
размера, отсек оборудован лебедкой и
монорельсом. В 1956 г. начата поставка
55 машин HR2S-1 КМП США для осна-
щения ими трех вертолетных транспорт-
ных эскадрилий; здесь машину переиме-
новали в 1962 г. в СН-37С. Были выпу-
щены также две модели вертолета ДРЛО
HR2S-1W, с радаром AP/APS-20E, раз-
мещенным в нижней части фюзеляжа, и
дополнительным экипажем, но заказа на
производство не последовало. Более ус-
Первоначально S-56 создавался как
транспортный, по спецификации КМП
США, но бьии выпущены также две мо-
308
поршневой двигатель «Райт» R-1300-3
мощностью, кВт (л.с): 596,6 (800).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 180; крейсерская скорость,
км/ч: 146; скороподъемность, м/с: 5,18;
дальность полета, км: 579.
Вес, кг: пустой вертолет 2381; макси-
мальный взлетный 3583.
Размеры, м: диаметр главного ротора
16,15; длина фюзеляжа 12,88; высота
4,06; ометаемая площадь, м- — 204,95.
Н-19 ВВС США совершает посадку на
воду в проливе Лонг-Айлэнд возле Бридж-
порта во время испытательного полета.
пешным был вертолет, направленный в
армию США для испытаний в 1954 г.
(YH-37). На эту модель был получен за-
каз, и с 1956-го по май 1960 г. изготовле-
но 94 Н-37А «Мохаве». С июня 1961 г.
все они, кроме четырех, прошли моди-
фикацию по стандарту Н-37В. получив
систему автоматической стабилизации
«Лир» (сделавшую возможной загрузку и
разгрузку вертолета в режиме висения),
новую грузовую дверь и усиленные топ-
ливные баки. Модифицированные вер-
толеты с 1962 г. получили обозначение
СН-37В. Коммерческий успех обошел
S-56, но его системы управления и дина-
мики были использованы в последую-
щих S-60, S-64, S-65.
Тактико-технические характеристики
«Сикорский» СН-37В «Мохаве»
Тип: транспортный вертолет.
Силовая установка — два поршневых
двигателя «Пратт-Уитни» R-2800 «Дабл
Уосп» номинальной мощностью, кВт
(л.с): 2x1416,8 (2x1900) или максималь- ли, м: 335; практический потолок, м: «Сикорский S-56» был самым крупным
ной - 2x1566 (2x2100). 2652; дальность полета, км: 233. вертолетом, принятым армией США до
Характеристики: максимальная ско- Вес, кг: пустой вертолет 9385; нормаль- конца 1961 г.
рость, км/ч: 209 на уровне моря; началь- ный взлетный 14 061.
ная скороподъемность, м/с: 46,2; пото- Размеры, м: диаметр главного ротора 6,71 м; площадь, ометаемая главным ро-
лок статический без учета влияния зем- 21,95; длина фюзеляжа 19,76; высота тором, м2: 378,24.
дели вертолета ДРЛО HR2S-1W, с рада- Вверху: S-56 с 1956 г. применялся в трех позже был оценен армией США, зака-
ром AP/APS-20E. транспортных эскадршьях КМП США, завшей 94 машины (Н-3 7 «Мохаве»).
 Бывший СССР
«Миль» Ми-1 «Хэер»
К 1947 г. советскому руководству стало
ясно, что вертолеты нужны для выпол-
нения многих военных и гражданских
задач, и были выпушены Тактико-тех-
нические характеристики на трехмест-
ный вертолет общего назначения. Од-
ним из трех КБ, которым поручалось
проектирование, было КБ Михаила
Миля, перед этим разработавшего авто-
жир А-15. Первый полет прототип, ГМ-1,
совершил осенью 1948 г. Он стал пер-
вым советским серийным вертолетом
классической одновинтовой схемы. Он
выиграл соревнование у двухроторного
вертолета КБ Братухина и одновинто-
вого Як-100. Советские ВВС впервые
демонстрировали машину в 1951 г. как
«Миль» Ми-IT, в НАТО она получила
имя «Хэер».
Помимо связных машин для совет-
ских ВВС и ВМС, в больших количест-
вах выпускались морской (Ми-1П) и
учебный (Ми-1 У) варианты базового
Ми-1Т. За период производства сущест-
Бывший СССР
«Миль» Ми-2 «Хоуплайт»
«Миль» Ми-2 «Хоуплайт» создан в нача-
ле 1960-х гг. как версия Ми-1 с турбо-
вальным двигателем. Два таких двигате-
ля развивали на 50% большую мощ-
ность, чем поршневой мотор Ми-1,
имея при этом наполовину меньший су-
хой вес; за счет этого полезная нагрузка
вертолета увеличилась в два раза. Фюзе-
ляж Ми-2 полностью переконструиро-
ван, двигатели размешены над кабиной.
Хотя некоторая совместимость узлов
между Ми-1 и Ми-2 в процессе разви-
тия исчезла, внешние размеры машин
двух типов остались близкими.
Ми-2 совершил первый полет в
1962 г., но он никогда не выпускался
Бывший СССР
«Миль» Ми-4 «Хаунд»
Ми-4 «Хаунд», созданный по прямому
заданию Сталина всего за 7 месяцев,
считался сначала советской копией
вертолета «Сикорский» S-55, но потом
выяснилось, что он значительно круп-
нее, чем даже более поздний S-58. Он
стал первым в длинной цепи крупных
вертолетов Миля. Первый прототип
Ми-4 был готов в апреле 1952 г. Он имел
такую же компоновку, как S-55, с мощ-
ным радиальным поршневым двигате-
лем в носовой части, 4-колесным шас-
си, но дополнительно имел двустворча-
Полузаброшенный экземпляр вертолета
«Миль» Ми-1 «Хэер», с финскими опозна-
вательными знаками. «Хэер» был хоро-
шим вертолетом первого поколения, но,
очевидно, нуждался в дальнейшем разви-
тии и газотурбинном двигателе. Его мо-
дификацией стал Ми-2. (Это совершен-
но новый вертолет. — Прим. ред.).
венно увеличен срок службы таких агре-
гатов, как трансмиссия и втулка несу-
щего винта — от 100 часов в 1951 г., до
500-600 часов в 1956 г., и до 1000 часов -
в 1960 г.
В конце 1950-х гг. Ми-1 начал типич-
ную для СССР традицию установления
рекордов. Он побил рекорд дальности —
1224 км, скорости — 141,2 км/ч на замк-
нутом 1000-км маршруте.
Выпуск вертолета в СССР продол-
жался до 1956—1958 гг., постепенно пе-
реместившись в Польшу — на государ-
ственный авиазавод «WSK-Свидник».
Планер и двигатель изготавливались в
в Советском Союзе. Его производст-
во освоило польское предприятие
«PZL-WSK-Свидник» в рамках меж-
дународной кооперации, вертолет
стал единственным советским, цели-
ком выпускавшимся за пределами
СССР. Его производство началось в
1965 г. и продолжалось до середины
1980-х гг.
Сейчас Ми-2 — стандартный учеб-
ный вертолет в СССР, есть также его
версии, вооруженные ПТУРами, но
роль последних, скорее, тоже учебная, а
не боевая, т.к. его малая скорость и ста-
рая конструкция несущего винта (огра-
ничивающая маневренность машины
тые грузовые двери, через которые мог-
ли въезжать небольшие военные авто-
мобили, или загружаться пехотное воо-
ружение типа противотанковых пушек.
Поэтому вертолет стал гораздо более
мощным военным транспортным сред-
ством, чем его западные современники;
он изготовлен в количестве нескольких
тысяч.
Ми-4 принят на вооружение в 1953 г.
Первые партии имели недолговечную
деревянную обшивку лопастей несуще-
го винта, позднее лопасти стали цель-
Польше по лицензии, вертолет назы-
вался SM-1. Около 150 SM-1 поставлено
а СССР, а его производство проложило
путь к выпуску польского Ми-2.
Тактико-технические характеристики
«Миль» Ми-1
Тип: вспомогательный вертолет.
Силовая установка — один радиальный
поршневой двигатель АИ-26В мощно-
стью, кВт (л.с): 428,8 (575).
Польша играла важную роль в развитии ранних вертолетов «Миль», выпуская их по
лицензии и модифицируя. Этот экземпляр Ми-2 с опознавательными знаками ВВС
Польши вооружен ракетными контейнерами.
при полете низко над землей) делают
его весьма уязвимой.
PZL разработало слегка увеличенную
версию Ми-2М, но этот 10-местный
вертолет предназначен, главным обра-
зом, для гражданского рынка. Он обла-
дает легким шасси на полозьях (единст-
венный случай у последних вертолетов
Варшавского пакта) и даже были по-
пытки продать в США версию Ми-2 с
американскими двигателями.
Тактико-технические характеристики
«Миль» Ми-2
Тип: транспортный 8-местный, штурмо-
вой и учебный вертолет.
нометаллическими. Специализирован-
ные версии включали амфибийную, ис-
пытывавшуюся в 1959 г., и высотную
Ми-4В, с двухступенчатым турбонагне-
тателем на двигателе АШ-82ФН. В Ки-
тае Ми-4 выпускался на авиазаводе в
Шеньяне, как Н-5.
Ми-4 был одним из самых важных
вертолетов Советской армии. На воз-
душном параде 1956 г. в Тушино строй
из 36 вертолетов показал способность
десантировать крупные, хорошо воо-
руженные силы пехоты; позднее вер-
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 205; крейсерская скорость,
км/ч: 140; потолок висения, м: 2000;
дальность полета, км: 590.
Вес, кг: пустой вертолет 1760; нормаль-
ный взлетный 2400; максимальный
взлетный 2550.
Размеры, м: диаметр несущего винта
14,346; длина фюзеляжа 12; высота 3,3;
:
ометаемая площадь, м : 161,64.
Силовая установка — два ГТД ГТД-350
мощностью на валу 321,4 кВт (431 л.с).
Характеристики: максимальная скорость
на уровне моря, км/ч: 210; крейсерская
скорость, км/ч: 190; практический пото-
лок, м: 4000; максимальная дальность,
км: 590; дальность с восемью пассажи-
рами, км: 240.
Вес, кг: пустой вертолет 2402; макси-
мальный взлетный 3700.
Размеры, м: диаметр главного ротора
14,56; длина фюзеляжа 11,94; высота
3,75; ометаемая площадь, м2: 166,5.
толет первым в СССР получил воору-
жение — пулемет в носовой части ка-
бины штурмана и ракетные блоки на
кронштейнах по сторонам фюзеляжа.
Эта версия стала переходной к боево-
му вертолету, появившемуся в конце
1960-х гг. Позднее Ми-4 снабжались
выступающими наружу антеннами для
ведения РЭБ.
С усилением советского флота Ми-4,
оснащенный поисковым радаром под
носовой частью фюзеляжа, использо-
вался для ПЛО на Черном и Балтии-
309
«Миль» Ми-4, названный в НАТО «Ха-
унд», был в свое время одним из самых
крупных вертолетов мира, применяв-
шихся в армии. Он выпускался в огром-
ных количествах и многие годы состав-
лял основу вертолетного парка армий
Варшавского пакта. Он до сих пор оста-
ется на службе во множестве ролей.

ском морях. Другое ПЛО-оборудование

включало детектор магнитных анома-
лий, размещенный в буксируемой за
вертолетом гондоле, считают, что были
также сбрасываемые акустические буи.
Вариант Ми-4 для ПЛО проложил путь
для Ми-14 «Хэез».

Тактико-технические характеристики
«Миль» Ми-4
Тип: транспортный вертолет.
Силовая установка — один радиальный
двухрядный поршневой двигатель
«Швецов» АШ-82В мощностью, кВт
(л.с): 1267,7(1700).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 210; крейсерская скорость,
км/ч: 160; практический потолок, м:
6000; статический потолок, м: 2000;
нормальная дальность, км:590 .
Вес, кг: пустой вертолет 5390; макси-
мальный взлетный 7800.
Размеры, м: диаметр несущего винта 21;
длина фюзеляжа 16,79; высота 5,18;
ометаемая площадь, м2 — 346,36.

Ми-4 выпускался также в версии «Уер-

луинд» Н-25 или Н-5, с двигателем
«Пратт-Уитни Канадэ» РТ-76, но эта
версия не была в армии. Китайские
Ми-4, как считают, недавно применя-
лись в войне против Вьетнама.

Англия
«Бристоль» Тип 171 «Сикэмор»
8 конце 1944 г. компания «Бристоль Эй-
роплейн» создала вертолетное отделе-
ние в Филтоне и пригласила Рауля Хаф-
нера из «Эйрборн Форсиз», где он руко-
водил группой проектирования аппара-
тов с вращающимся крылом. Используя
свой довоенный опыте «A.R.II1 Джиро-
плейн», Хафнер начал работу над одно-
моторным 4-местным вертолетом для
гражданского и военного применения.
Отсутствие доведенного британского
двигателя требуемой мощности застави-
ло взять для двух прототипов «Бри-
столь» Тип 171 Мк 1, созданных по
спецификации Е20/45 министерства
снабжения, распространенный «Пратт-
Уитни» «Уосп Джуниор» мощностью
335,6 кВт (450 л.с).
Конструкция имеет кабинную сек-
цию из легкого сплава и хвостовую бал-
ку с несущей обшивкой, пристыкован-
ную к центральной секции, где разме-
щены двигатель и трансмиссия, на втул-
ке несущего винта закреплены три дере-
вянные монококовые лопасти. После
тщательных испытаний всех узлов,
9 мая 1947 г. начались пробежки по аэ-
родрому, а 27 июня выполнен первый
взлет пилотом X. А. Маршем. Второй
вертолет присоединился к программе
испытаний в феврале 1948 г., а 25 апреля
1949 г., чтобы сделать возможным пере-
лет на Парижский салон, вертолету вы-
дали гражданский сертификат летной
пригодности. На третий планер поста-
вили радиальный поршневой двигатель
«Элвис Леонидес», машину экспониро-
вали на выставке в Фарнборо 1948 г.
Этот вертолет, Тип 171 Мк 2, успешно
выполнил первый полет 3 сентября
1949 г., хотя второй полет закончился
разрушением ротора. Летные испыта-
ния возобновились после установки
усиленного ротора; затем выпустили
партию из 15 машин Тип 171 Мк 3.
Серийные машины отличались уко-
роченной носовой частью и увеличен-
«Бристоль» «Сикэмор» имел недостаточ-
но мощный двигатель, но его превосходно
сконструированная и хорошо сбалансиро-
ванная роторная система позволяла ему
быть легким в управлении, несмотря на
отсутствие автостабилизации.

310
ной на 0,2 м шириной кабины, вме-
стившей теперь трех пассажиров на
заднем сиденье. Чтобы дать энергию
основным системам вертолета в случае
отказа двигателя, проложили аварий-
ный привод от двигателя к трансмис-
сии ротора. Первая партия включала
один «Сикэмор» НС.Мк 10 и 4 санитар-
ных и связных «Сикэмор» НС.Мк 11
для оценки армией, а также 4 спаса-
тельных «Сикэмор» НС.Мк 12 — для
авиации охраны побережья. Два верто-
лета «Сикэмор» Мк ЗА, с грузовым от-
секом позади двигателя изготовлены
компанией «Бритиш Эйрориэн Эйру-
эйз».
Главной производственной моделью
стал Тип 177 «Сикэмор» Мк 4, вобрав-
ший в себя все усовершенствования,
появившиеся в результате опыта, нако-
пленного на Мк 3: более высокое шас-
си, 4 двери у кабины и передвинутое с
левого на правый борт место пилота.
Поставки включают три «Сикэмор»
HR.Mk 50 и семь «Сикэмор» НС.Мк 51
для ВМС Австралии, три «Сикэмор»
Мк 14 для ВВС Бельгии (использова-
лись в Конго) и 50 «Сикэмор» Мк 52
для армии и флота ФРГ; Королевские
ВВС получили два «Сикэмор» HR.Mk 13
и свыше 80 «Сикэмор» HR.Mk 14, обо-
рудованных лебедками для выполне-
ния спасательных работ и направлен-
ных сначала в 275-ю эскадрилью истре-
бительного командования (первый
«Бристоль» «Сикэмор» HR.Mk 14 118-й поисково-спасательной и связной эскадрильи,
базирующейся в Северной Ирландии. Обычно вертолет несет опознавательные знаки
эскадрильи — черные и белые волнистые линии, перешедшие по наследству от эскадри-
льи истребителей.
вертолет получен 13 апреля 1953 г.). дес 73» мощностью, кВт ( л . с ) : 410,1
Вертолеты «Сикэмор» участвовали в (550).
боевых действиях в Малайе, Кипре и Характеристики: максимальная ско-
Борнео в роли легких штурмовиков и рость, км/ч: 204 на уровне моря; крей-
разведчиков. серская скорость, км/ч: 169; длитель-
ность полета 3 часа.
Тактико-технические характеристики Вес, кг: пустой вертолет 1728; макси-
«Сикэмор» HR.Mk 14 мальный взлетный 2540.
Тип: 5-местный связной/спасатель- Размеры, м: диаметр главного ротора
ный/легкий транспортный вертолет. 14,81; длина (со сложенным ротором)
Силовая установка — один радиальный 14,07; высота 3,71; ометаемая площадь,
поршневой двигатель «Элвис Леони- м : - 172,22.

Англия
«Бристоль» типы 173 и 192 «Белведер»
«Бристоль» тип 173 — первый британ-
ский вертолет продольной схемы, он
имеет два комплекта роторов и систем
их управления вертолета «Сикэмор», ка-
ждый из которых приводится своим
двигателем «Элвис Леонидес» мощно-
стью 428,8 кВт (575 л . с ) , причем — че-
рез муфту свободного хода. Трансмиссии
роторов соединены между собой валом и
каждый двигатель, в случае отказа одно-
го из них, может вращать оба ротора.
Первый из двух прототипов взлетел
3 января 1952 г., пилотируемый Хоузгу-
дом, но появившиеся проблемы резо-
нанса задержали продолжение работ до
июля. Первый полет с аэродрома Филтон
состоялся 24 августа, когда тип 173 Мк 1
был показан на авиационной выставке в
сентябре. Затем последовала оценка
ВВС, а в 1953 г. проведены морские ис-
пытания на авианосце «Игл».
Второй прототип, тип 173 Мк 2, впер-
вые полетел 31 августа 1953 г., а в августе
1954 г. передан в ВВС для дальнейших
морских испытаний.
Еще три прототипа, названные тип 173
Мк 3, с двигателями «Леонидес Мэй-
джер» мощностью по 633,8 кВт (850 л . с ) ,
4-лопастными металлическими ротора-
ми и более высоким задним пилоном, по-
строены для министерства снабжения.
Только первый из них продвинулся даль-
ше этапа наземных испытаний, начав
полеты 9 ноября 1956 г. Третий экземпляр
имел укороченный фюзеляж и удлинен-
ные стойки шасси (морского типа 191).
Королевские ВВС нуждались в верто-
лете для перевозки личного состава и
спасательном, способном поднимать
крупногабаритные грузы на внешней
подвеске. В апреле 1956 г. они выдали
заказ на 22 (позднее увеличенный до 26)
машины тип 192 с двигателем «Напье
Газель». Прототип взлетел первый раз
5 июля 1958 г. с аэродрома Уэстон-су-
пер-Мар; к нему присоединились 9 ма-
шин головной серии. Вначале они име-
ли деревянные лопасти ротора и V-об- «Белведер» создавался как морской вертолет, без большой грузовой кабины, но с высо-
разный стабилизатор с концевыми шай- ким расположением кресел экипажа, чтобы было удобнее наводить торпеду. Запрос
бами; постепенно эти машины довели ВМС удовлетворила модель «Уэссекс».
до производства. Модификация вклю-
чала установку металлических лопастей
ротора, стабилизатора с наполнителем,
бустерного управления, сдвигающихся
дверей, улучшенных воздухозаборников
и увеличенных в размере шин низкого
давления. Одиннадцатый вертолет, соб-
ранный компанией «Уэстлэнд» как пер-
вый «Белведер» НС.Мк 1, передан в ав-
густе 1961 г. в 66-ю эскадрилью ВВС в
Одихэме. Она была также и последней,
использовавшей «Белведер», к моменту
ее расформирования в марте 1969 г.
Тактико-технические характеристики
«Бристоль» «Белведер» НС.Мк 1
Тип: транспортный вертолет.
Силовая установка — два ГТД «Напье Га-
зель NGa 2» мощностью, кВт ( л . с ) :
1092,5(1465).
Характеристики: максимальная крейсер-
ская скорость, км/ч: 222; практический
потолок, м: 5275; дальность с полезным
грузом 2722 кг, км: 121; перегоночная
дальность, км: 740.
Вес, кг: пустой вертолет 5277; макси-
мальный взлетный 9072. «Белведер» имел великолепно спроекти- мог совершить безопасную посадку; он
Размеры, м: диаметр главного ротора рованную систему роторов, и прототи- бьи послушен в управлении. Вертолет
14,91 каждый; длина (со сложенным ро- пы могли летать без автостабилизации. был требовательным к уходу и поэтому
тором) 27,36; высота 5,26 м; общая оме- Даже в случае отказа одного двигателя имел много отказов в 26-й эскадрилье в
таемая площадь, м : : 349,18. или синхронизирующего вша вертолет Адене, хотя в Малайе все было наоборот.

311
 Боевые вертолеты
Роль вертолетов в поддержке войск на поле боя постоянно возрастает.
Это верно не только потому, что вертолеты перевозят солдат к месту боя,
но они также ведут борьбу с танками, будучи вооруженными ПТУРами.
Х отя скорость вертолетов
меньше скорости самоле-
тов, они совмещают высокую
маневренность и способность
«висения», что постепенно
открыло им многие возмож-
ности в бою. Первые воору-
женные вертолеты послевоен-
ного времени использовались
для простых экспериментов с
пулеметами, ракетами класса
«воздух-земля» и противоло-
дочным оружием. Величина
полезной нагрузки ограничи-
валась поршневым двигате-
лем — нельзя было нести
много вооружения на боль-
шое расстояние или в течение
длительного времени.
Поворотной вехой для
вертолета стал переход с се-
редины 1950-х на газотур-
бинный двигатель. Это сни-
зило вес планера, увеличило
энерговооруженность, безо-
пасность и надежность. От-
каз одного двигателя двух-
двигательного вертолета
лишь незначительно ухуд-
шает его летные характери-
стики.
Постоянное совершенство-
вание газотурбинных двига-
телей, конструкционных ма-
териалов, авионики и техни-
ки конструирования привело
к созданию поколений верто-
летов, способных надежно ле-
тать в любую погоду, уничто-
жать чужие бронированные
машины или корабли, остава-
ясь невидимыми или неуяз-
вимыми для противника. Ес-
312
Прототип вертолета «Лонгбоу» AH-64D армии США выпол-
няет испытательный полет на базе Миса, штат Аризона,
компании «Макдоннелл Дуглас».
ли раньше вертолет был са-
мым беззащитным воздуш-
ным аппаратом, то сейчас
боевой вертолет сбить очень
трудно.
Его очевидные преимуще-
ства — малый размер и под-
вижность. Боевые вертолеты
могут быть трудноуловимы-
ми целями, например,
«Дефендер» имеет диаметр
главного ротора всего чуть
более 8 метров. Последние
модели «Дефендеров» снаб-
жены прицелом, поднятым
над несущим винтом и позво-
ляющим вертолету поражать
цели, самому оставаясь за ес-
тественным укрытием. Такие
прицельные системы все ча-
ще встречаются у боевых вер-
толетов.
Конструкции морских
вертолетов охватывают диа-
пазон от небольших до круп-
ных противолодочных, у ко-
торых есть два экипажа: лет-
ный и боевой.В тактической
кабине такого вертолета бое-
вой экипаж получает инфор-
мацию от сенсоров, таких как
сонарные буи, радары и де-
текторы магнитных анома-
лий, и компьютеров, чтобы
выработать решение на ата-
ку, которое может быть ско-
ординировано со своими
кораблями. Большинство
морских вертолетов должны
быть достаточно компактны-
ми, чтобы действовать не
только с авианосцев, но и с
других кораблей меньшего
размера. Новейшая крупная
многофункциональная маши-
на этого класса — европей-
ский «Уэстлэнд/Агуста»
ЕН.101 — имеет такой же
размер, как и «Си Кинг»,
хотя на 50 процентов тяже-
лее и мощнее.
Среди последних нови-
нок — американский боевой
«Боинг/Сикорский» RAH-66
«Команч». Он чуть меньше,
но много легче, чем АН-64
«Апач», вооружен установ-
ленной в носу трехствольной
20-мм пушкой «Локхид Мар-
тин». Другие новые вертоле-
ты: «Денел» CSH-2 «Рои-
валк» в ЮАР, европейские
«Тайгер» и «Тигр» в Герма-
нии и Франции; «Урокоптер
Феннек» и «Пантер» во
Франции; «Камов» Ка-50 и
Ка-52, и «Миль» Ми-28 в Рос-
сии; «NH Индастриз» NH90
во Франции, Германии, Ита-
 Франция
«Аэроспасьяль» «Алуэтт III»
«Алуэтт III» — это, фактически, увели-
ченная и аэродинамически улучшенная
версия «Алуэтта II», с такой же динами-
кой управления, с более мощным двига-
телем, дающим лучшие летные качества,
несмотря на увеличение полезной на-
грузки. Прототип, SE 3160, совершил
первый полет 28 февраля 1959 г.; за ним
последовала первая производственная
версия, SA 316A «Алуэтт 111», которая
выпускалась до конца 1960-х. Индия
производила эту версию по лицензии
под названием HAL «Четак» как воен-
ный вертолет общего н а з н а ч е н и я .
В 1970-х гг. стандартной моделью стал
SA316B «Алуэтт III», сохранивший ГТД
своего предшественника «Турбомека Ар-
туст 1НВ» мощностью на BАЛУ 570 л.с.
(525 кВт), но его усиленная трансмиссия
позволяла поднимать больший груз.
Коммерческий успех SA 316A был не
очень велик, но SA 316B, наоборот, стал
очень популярным из-за своей увели-
ченной грузоподъемности, надежности
и отличной высотности. Последняя ма-
шина многое унаследовала от своего
предшественника, установившего не-
сколько рекордов высоты полета и высо-
ты подъема груза. Было также выпущено
небольшое количество машин SA 316C
«Алуэтт III», с ГТД «Артуст II1D». Увели-
ченная кабина вертолетов серии «Алуэтт
III» вмещает пилота и до 6 пассажиров, лее эффективным «Астазу XIV», расхо- Тактико-технические характеристики «Ачуэтт III», замененный теперь
либо вертолет может нести груз 750 кг на дующим на 25% меньше топлива. Эта SA 316B «Алуэтт III Астазу» вертолетом SA 342M «Газель» с ПТУР
внешней подвеске. Военные использо- модель стала выпускаться с 1973 г. и Тип: вертолет общего назначения. НОТ, еще широко применяется в легкой
вали «Алуэтт III» чаще всего как двухме- стала наиболее популярной из всех Силовая установка — один «Турбомека» авиации французской армии как противо-
стный легкий штурмовике широким на- (благ.ря возможности брать больше «Астазу XIV» мощностью на валу, л.с. танковый.
бором вооружения на подвесках по сто- вооружения, чем SA 316B, или с тем же (кВт): 870 (649), сниженной до 600 (448).
ронам кабины: пулеметы, контейнеры вооружением иметь лучшие характери- Вооружение: широкий ассортимент, максимальным полезным грузом, но без
НАР и управляемые ракеты — для ближ- стики). Хотя в передовых частях «Алу- включая 20-мм пушку, пулеметы раз- наружных подвесок, км: 605.
ней поддержки и борьбы с танками. этт III» уже заменен более современны- личных типов, контейнеры НАР и упра- Вес, кг: пустой вертолет 1146; макси-
В 1967 г. поднялся в воздух прототип ми вертолетами, он еще играет значи- вляемые ракеты класса «воздух-земля» мальный взлетный 2250.
319В «Алуэтт III Астазу», ставший раз- тельную роль в армиях менее развитых AS. 11 или AS. 12. Размеры, м: диаметр главного ротора
витием SA 316B, но со значительно бо- стран. Характеристики: максимальная скорость 11,02; длина фюзеляжа 10,03; высота 3;
на уровне моря, км/ч: 220; дальность с ометаемая площадь, м1 — 95,38.

ЮАР — один из 52 иностранных заказ-

чиков вертолета «Аэроспасьяль» SA 316C
«Алуэтт III» — использует 40, а воз-
можно даже, 70 машин для
обучения, связи, управления, а
также — штурмовых и вспомогатель-
ных задач. Эскадрильи «Агуэтт III»
базируются в Дурбане, Истерп-
лаате, Порте Элизабет,
Блоемспруите и Зварткопе.

Франция/Англия
«Аэроспасьяль» «Газель»
Вертолет «Газель», хотя и является раз- крепкий главный ротор производства
витием вертолета «Алуэтт», задумывался компании «Белков» и «фенестрон» ком-
как более мощный, с усовершенство- пании «Аэроспасьяль». По соглашению
ванной роторной системой, включаю- с Англией 1967 г. многие машины пер-
щей фенестрон, «Газель» отличается вых серий собирались на заводе компа-
фюзеляжем с несущей обшивкой и нии «Уэстленд» — для британской ар-
дврместной кабиной, где пилоты сидят мии («Газель» АН.Мк 1), ВМС («Газель»
рядом. Первый прототип поднялся в НТ.Мк 2) и ВВС («Газель» НТ.Мк 3). «Га-
воздух 7 апреля 1967 г., а первый серий- зель» АН.Мк 1 несет допплеровский ра-
ный вертолет — 6 августа 1971 г., имея дар, выдающий на дисплей карту мест-
ности, ракеты TOW и прицел, разме-
щенный над втулкой несущего винта;
варианты НТ оборудованы системой ав-
тостабилизации, а морской НТ 2 — так-
же и спасательной лебедкой. Двигатель
«Газель» АН.Мк 1 - ГТД «Астазу IIIN»
мощностью на валу 600 л.с. (448 кВт). Ба-
зовая модель для французской армии —
SAL 341F, с ГТД «Астазу IIIC», предна-
значен для вспомогательных задач. Во-
енная экспортная SA 341Н имеет ГТД
«Астазу IIIB» и строится по лицензии в
Югославии. SA 342 использует форси-
рованный с 590 до 859 л.с. ГТД (с 440 до
641 кВт) и улучшенный «фенестрон»,
что позволило увеличить грузоподъем-
ность и привлекло покупателя — Ку-
вейт. Из нескольких военных версий SA
342 французская армия купила 120 ма-
шин SA 342M, с улучшенной авионикой
и четырьмя ПУ ракет НОТ, стабилизи-
рованным прицелом, поднятым над ро-
тором. К 1983 г. общий объем продаж
всех военных версий «Газели» достиг
1000 армиям 14 стран. Кроме того, вы-
пускались гражданские версии SA 341G

313
и SA 341J. Варианты SA 342 имели не-
сколько лучшие характеристики чем SA
341, — большую полезную нагрузку и
меньшее время подготовки к вылету.

Тактико-технические характеристики
«Аэроспасьяль» SA 342M
Тип: вспомогательный вертолет.
Размещение экипажа и груза: два пилота
спереди, позади них складное сиденье для
трех пассажиров или груза; внешняя под-
веска для 700 кг; лебедка с усилием 135 кг.
Вооружение: возможна установка двух
пулеметов или 20-мм пушки, двух кон-
тейнеров 68-мм НАР, 4 или 6 ПТУР
НОТ или 4 AS. 11 или двух AS. 12.
Силовая установка — один ГТД «Турбо-
мека» «Астазу XIV» мощностью на валу,
л.с. (кВт): 859 (641).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 310; крейсерская скорость,
км/ч: 238; дальность с полезным грузом
500 кг, км: 360.
«Аэроспасьяль» SA 342 «Газель» ВВС
Кувейта. Во время Фолклендской войны
были срочно переоборудованы, получив
складывающиеся лопасти, броню, систе-
Размеры, м: диаметр главного ротора му «свой-чужой», радиовысотомер и
10,5; длина фюзеляжа 9,53; высота 3,18; стрелково-пушечное вооружение. SA342
ометаемая площадь, м2 — 86,5. имел неподвижные пулеметные гондолы.
«Аэроспасьяль» «Газель» пускает ПТУР НОТ. Этот легкий вертолет несет 4 такие
ракеты; версия SA 342M оборудована прицелом, размещенным над ротором.

Италия
«Агуста» А 109А

«Агуста» А 109А — один из наиболее

«красивых» вертолетов, создавался как
скоростная двухдвигательная машина,
перевозящая, помимо пилота, семерых
пассажиров, оборудованная всепогод-
ной авионикой, и кабиной, быстро
приспособляемой к различным граж-
данским и военным задачам. Несущий
винт имеет шарнирную втулку и лопа-
сти сотовой конструкции с алюминие-
вой обшивкой; трехколесное шасси — Один из трофеев Фолклендской войны — многофункциональный вертолет «Агуста» А 109А, захваченный 3-й эскадрильей десантной
полностью убираемое. Первый экземп- бригады.

314
 ляр поднялся в воздух 4 августа 1971 г.,
\ вскоре поступили заказы на санитар-
ную, грузовую и спасательную версии;
поставки начались в 1976 г.
В 1975 г. началась разработка военной
версии, и к 1983 г. компания «Агуста»
предлагала: модель А 109А «Эериэл Ска-
ут», с пулеметом, ракетами, стабилизи-
рованным прицелом и специальным
оборудованием связи. А 109А «Лайт Эт-
тэк», во многих подтипах, с ракетами и
пулеметами (для небронированных це-
лей) или оптическим прицелом «Хьюз»
в носовой части и 8 ракетами TOW.
А109А «Коммэнд энд Контрэл», для це-
леуказания и управления штурмовыми
вертолетами, с таким же вооружением,
как А 109А «Лайт Эттэк». А 109А «Юти-
лкти», для транспортных и спасатель-
ных операций и оборудованием для на-
ружной подвески груза в 907 кг. A I09A
ESM/ECM, с мощными электронными
системами, включая пассивные прием-
ники, активные постановщики помех и
сбрасываемые системы. А 109А «Нэвэл»
для ПЛО, наведения ПКР, спасательных
работ, патрулирования, РЭБ и многих
других задач. Предлагаемое вооружение
для А 109А «Нэвэл» — две управляемые
по проводу ракеты AS. 12 или AM-10,
вертолет может быть оборудован для
коррекции траектории ПКР «Отомат».
По желанию покупателя могут ставить-
ся различные сенсоры. В 1981 г. серий-
ной версией стал А 109А Мк 2, с улуч-
шенной трансмиссией для больших веса
и скорости.
Тактико-технические характеристики
«Агуста»А109АМк2
Тип: многофункциональный вертолет.
Размещение экипажа и груза: до 8 сиде-
ний, оба передних могут быть пилотски-
ми; плюс устройство для внешней под-
вески груза 907 кг; лебедка с усилием
150 кг; двое носилок и два санитара или
свыше 60 специальных комплектов,
включая много вариантов вооружения.
Силовая установка — два ТД «Аллисон
250-С20В» мощностью на валу, л.с.
(кВт): 2x420 (2x313).
Характеристики: максимальная скорость
при максимальном весе, км/ч: 269;
крейсерская скорость, км/ч: 230; даль-
ность с максимальной заправкой, без
подвесных баков, км: 548.
Вес, кг: пустой вертолет, в зависимости
от оборудования, от 1551 до 1889; мак-
симальный взлетный 2600.
Размеры, м: диаметр главного ротора 11;
длина фюзеляжа 10,7; высота 3,3; омета-
емая площадь, м 2 — 95,03.

Италия
«Агуста» А 129
А129 «Мангуста», эффективный проти-
вотанковый и вооруженный разведыва-
тельный вертолет, был задуман в 1978 г.
как специальный вариант вертолета
А 109, но в ходе проектирования и раз-
вития его вес и возможности увеличива-
лись, в результате получился боевой
вертолет другого класса — среднего. Он
предназначен для итальянской армии и
на экспорт. Кабина пилота расположена
в верхней части высокого, но узкого
фюзеляжа, перед ней и ниже находится
кабина второго пилота или наводчика;
обе кабины имеют плоское остекление
(чтобы избежать бликов), боковые па-
нели отстреливаются при аварийном
покидании. Мультиплексная цифровая
автоматическая система «Хэррис» упра-
вляет двигателем, навигацией, вспомо-
гательными механизмами, связью, рас-
пределением мощности, различным
оружием. Носовая часть занята ночной
всепогодной системой, которая сначала
была прицелом для ракет «Хьюз» TOW,
ИК-сенсором для обнаружения и указа-
ния цели и ЛД. Альтернативами могут
быть прицел «Мартин Мариетта» над Тактико-технические характеристики Силовая установка — два форсирован- Многие страны задумываются о покупке
несущим винтом, шлем пилота с прице- «Агуста» А 129 ных ГТД «Роллс-Ройс» «Джем 2-2» вертолета «Агуста» А129, полномасштаб-
лом и дисплеем и ПН В. Первый из пяти Тип: противотанковый и вооруженный мощностью на валу, л.с. (кВт): 1035 ный макет которого, с 8-ю управляемыми
прототипов А 129 поднялся в воздух в разведывательный вертолет. (772). ракетами «Хьюз» TOW, показан здесь.
сентябре 1983 г., но серийный выпуск Вооружение: итальянская версия имеет Характеристики: максимальная ско-
начался лишь в 1990 г., авиация италь- 4 пилона для 8 (два 4-местных контейне- рость, км/ч: 270; дальность с вооруже-
янской армии получила 60 этих эффек- ра) ракет TOW плюс либо 12,7-мм пуле- нием, км: 574. Размеры, м: диаметр главного ротора
тивных машин. мета либо два контейнера, каждый с Вес, кг: пустой вертолет 2530; макси- 11,9; длина фюзеляжа 12,275; высота
7 или 19 70-мм НАР. мальный взлетный 3655. 3,35; ометаемая площадь, м2 — 111,2.

Западная Германия
«Мессершмитт-Белков-Блом» ВО 105

Вертолет МВВ ВО 105, хотя и достаточ-

но дорогой для своего размера, обладает
исключительными техническими дан-
ными. В 1964 г. началось изготовление
трех прототипов (первый — с двумя ГТД
«Аллисон 250-С18» с обычным ротором
с шарнирами, два других — с ГТД
«Аллисон» или «MAN-Турбо 6022» с
бесшарнирным ротором), все они под-
нялись в воздух в 1967 г.; за ними после-
довали две предсерийные машины с Немецкая компания МВВ успешно про-
ГТД увеличенной мощности «Аллисон дает много военных и полувоенных вер-
250-С2О». Первый из них поднялся сий маневренного двухдвигательного вер-
11 января 1971 г.; затем начался выпуск толета ВО 105. Армия Голландии приме-
модели ВО 105С. ВО 105 был первым няет ВО 105С для многих вспомогатель-
маленьким вертолетом, обладающим ных задач, обычно с 4-мя пассажирами.

315
безопасностью двухдвигательной маши-
ны; для него предлагается всепогодная
авионика. Особенностью всех версий
машины является жесткий ротор с бес-
шарнирной втулкой (кроме шарнира
циклического шага лопасти) из кованого
титана, несушей надежные лопасти из
армированного стекловолокна. В пасса-
жирском варианте вертолет обычно пе-
ревозит 5 человек, но есть и удлиненная
6-местная версия, а в содружестве с
японской компанией «Кавасаки» выпу-
скается 8/10-местный ВК 117. Различ-
ные версии вертолета собираются также
на Филиппинах, в Индонезии и Испа-
нии, но самым крупным военным заказ-
чиком является ФРГ. Армия ФРГ имеет
227 вертолетов наблюдения ВО 105М
(VBH) с эффективным оборудованием.
Создан прототип для исследования
новейших всепогодных прицелов. Ар-
мия получила также 212 машин проти-
вотанковой версии ВО 105Р (РАН-1).
Этот вертолет несет 6 ПТУР НОТ, стаби-
лизированный всепогодный прицел,
размешенный над кабиной, допплеров-
скую навигационную систему. Каждый
армейский корпус имеет в своем составе
полк противотанковых вертолетов РАН
(две эскадрильи из 28 машин, разделен-
ных на 4 звена по 7 вертолетов). Еще 21
зарезервирован для специальных задач с
6-й танковой дивизией. Вертолет ис-
пользуется для испытаний оптического
оборудования ВО 105/OPHELIA. Пос-
ледний оборудован прицелом, разме-
шенным в сферическом контейнере над
втулкой ротора и включающим ИК- и те-
левизионные сенсоры и ЛД, а также дис-
плеями в кабине (на лобовом стекле и на
приборной доске). Можно использовать
также прицел и дисплей на шлеме пилота.
Тактико-технические характеристики
МВВ ВО 105Р (РАН-1)
Тип: противотанковый вертолет.
Вооружение: обычно 6 ракет НОТ на бо-
ковых кронштейнах.
Силовая установка — два ГТД «Аллисон
С20В» мощностью, л.с. (кВт): 2х 420
(2x313).
Характеристики: максимальная ско-
рость, продолжительное время, км/ч:
210; длительность полета, с 20-минут-
ным резервом 1 час 30 минут.
Вес, кг: пустой вертолет 1322; макси-
мальный взлетный 2400.
Размеры, м: диаметр главного ротора
9,84; длина фюзеляжа (с хвостовым ро-
тором) 8,56; высота 3; ометаемая пло-
щадь, м2 — 78,65.
Противотанковый ВО 105Р (РАН-1)
армии ФРГ. Шесть ракет НОТ в ТПК
размещены на боковых кронштейнах,
а стабилизированный прицел — на крыше
кабины.
 Англия
«Уэстлэнд» «Скаут»
«Скаут» — один из немногих вертолетов
чисто английской конструкции, выпус-
кавшихся в большом количестве, стал
развитием модели «Саундерс-Роу»
Р.531, перешедшей вместе с компанией
в 1959 г. под крыло «Уэстлэнд». Первый
Р.531, с ГТД «Блэкберн» («Турбомека)»
«Турмо 603», мощностью на валу, умень-
шенной до 325 л.с. (242 кВт), поднялся в
воздух 20 июля 1958 г. Королевские
ВМС сразу же проявили интерес к ма-
шине, то же сделала и армия, которой
требовался легкий боевой вертолет. Был
выбран двигатель «Турбомека» А. 129
мощностью на валу 710 л.с. (529 кВт),
уменьшенной до 635 л.с. (474 кВт), раз-
работанный английской компанией
«Бристоль Сиддли» в Нимбусе. Первой
версией для британской армии стал
Р.531-2 Мк 1, еще не серийный, подняв-
шийся в воздух в августе 1960 г. Он ока-
зался настолько удачным, что уже через
месяц армия выдала первый заказ на
«Скаут» АН.Мк 1, отличавшийся от пре-
дыдущей модели лишь добавлением бус-
терного управления. Первый «Скаут»
АН.Мк 1 поднялся в воздух в марте
1961 г., в войска машины начали посту-
жет сниматься, освобождая место еще Тактико-технические характеристики Противотанковый вертолет «Скаут»
пать в начале 1963 г. как замена вертоле-
для двух носилок. Вертолет оказался «Уэстлэнд» «Скаут» АН.Мк 1 652-й эскадрильи армейской авиации
та «Саундерс-Роу» «Скитер», явно усту-
павшего в надежности, грузоподъемно- весьма эффективным во многих ролях: Тип: многофункциональный тактиче- стреляет ПТУР'ом AS. 11 с реальной БЧ
сти и общей эффективности. Выпушено ближней поддержки, связи, перевозки ский вертолет. по танкам.
160 «Скаут» АН.Мк 1, ставшего с 1963 г. небольших грузов, санитарной, разве- Вооружение: много комбинаций пуле-
стандартным тактическим многофунк- дывательной, спасательной и учебной. метов или 20-мм пушки и НАР, или
циональным вертолетом с полозковым «Скауты» экспортировались, главным ПTУP AS.ll. ность полета с максимальным запасом
шасси, пяти- или шестиместной каби- образом, в Иорданию, Австралию, Силовая установка — один ГТД «Роллс- топлива и 5-ю пассажирами, км: 505.
ной и ГТД «Нимбус» 101 или 102. Наруж- Бахрейн и Уганду. Последние «Скау- Ройс» («Бристоль») «Нимбус» Мк 101 или Вес, кг: пустой вертолет 1465; макси-
но крепиться могли две гондолы для но- ты», применявшиеся в то время для Мк 102 мощностью на валу, л.с. (кВт): мальный взлетный 2405.
силок или различное вооружение. Зад- выполнения вспомогательных задач, 1050 (783), сниженной до 685 (511). Размеры, м: диаметр главного ротора
няя скамейка для трех пассажиров мо- были выведены из британской армии в Характеристики: максимальная ско- 9,83; длина фюзеляжа 9,24; высота 2,72;
1994 г. рость, км/ч: 211 на уровне моря; даль- ометаемая площадь, м2: 75,9.

Англия
«Уестлэнд» «Линкс» (армейский)
Разработка современного вертолета
«Линкс» началась в феврале 1967 г. в со-
ответствии с англо-французским согла-
шением. Конструкция полностью созда-
на компанией «Уестлэнд», а производст-
во поделено между Англией (70%) и
Францией (30%) (концерн «Аэроспась-
яль»). Во Франции изготавливалась ти-
тановая кованая втулка несущего винта
(4-лопастного полужесткого), одна из
наиболее важных деталей. Все версии
вертолета оборудованы цифровой систе-
мой управления и всепогодной авиони-
кой. Ни один прежний вертолет не имел
такой маневренности. При этом управ-
ляет им один пилот, причем в любых по-
годных условиях. Первой моделью был
WG.13 — морской и гражданский верто-
лет общего назначения. Но конструкция
оказалась настолько удачной, что кон-
цепцию распространили на тактическую
версию наземного базирования. Первый
прототип вертолета «Линкс» поднялся в
воздух 21 марта 1971 г., 6 прототипов про-
шли всесторонние испытания по про-
грамме сертификации, при этом установ-
лено несколько рекордов. Второй серий-
ной моделью стал «Линкс» АН Мк 1 —
вертолет огневой поддержки для бри-
танской армии. Его первый полет состо-
ялся 11 февраля 1977 г., в конце этого же
г. он принят на вооружение. С этого вре-
мени «Линкс» заслужил завидную репу-
«Линкс» может нести широкий ассортимент вооружения, включая ПТУР MILAN.
тацию как эффективный боевой верто-
лет, способный перевозить до 12 солдат
(помимо экипажа из двух человек) или
907 кг груза внутри, либо 1361 кг на
внешней подвеске, либо широкий ас-
сортимент вооружения, включая 8
ПТУР TOW, со стабилизированным при-
целом, установленным на крыше каби-
ны. Основным внешним признаком ар-
мейской модели «Линкса» является шас-
си лыжного типа, тогда как корабельный
вариант имеет трехколесное шасси.
Позднее появились модели: «Линкс»
АН Мк 5 (выпушены только три маши-
ны,сдвумя ГТД «Джем» Мк 41-1, усовер-
шенствованными по стандарту «Джем»
Мк 41-2); «Линкс» АН Мк 7 (11 машин) с
улучшенной авионикой и двигателями
«Джем» Мк 41-2, системой ИК-подавле-
ния*, лопастями главного ротора (вы-
полненного из композитного материала)
с изогнутыми концами и вращающимся
в противоположном направлении (по
сравнению с «Линкс» АН Мк 1) хвосто-
вым ротором; «ЛИНКС» АН Мк 1GT (104
доработанных АН Мк 1) с ракетами TOW
с тепловизионной ГСН, ИК-сенсором
М65. «Линкс» АН Мк 9 (16 новых и 8 до-
работанных АН Мк 7) — с улучшенной
авионикой, композитными лопастями
ротора, двигателями «Джем» Мк 42-1,
трехколесным шасси, зашишенной ра-
диосвязью, тактической навигационной
системой «Декка» и видеотелефоном.
«Линкс Мк 28» — это версия АН Мк 1
для полиции Катара.
Тактико-технические характеристики
«Уэстлэнд» «Линкс»АН.Мк 1
Вооружение: может включать 20-мм пуш-
ку, 7.62-мм пулемет «Миниган», НАР
или различные типы управляемых ракет,
включая НОТ TOW и AS. 11.
Силовая установка — два ГТД «Роллс-
Ройс» «Джем 41» мощностью на валу,
л.с. (кВт): 2x900 (2x671), сниженной до
750 (559).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 259; дальность полета с
полной загрузкой десантом, км: 540.
Вес, кг: пустой вертолет (противотанко-
вый), 3072; максимальный взлетный 4536.
Размеры, м: диаметр главного ротора
12,802; длина (со сложенным ротором)
15,163; высота 3,66; ометаемая площадь,
м 2 - 128,69.
* Видимо, имеются в виду тепловые ловуш-
ки. — Прим. ред.

317
На снимке 1977 г.: вторая серийная машина «Линкс» АН.Мк 1 британской армии. крыше кабины. Компания «Уэстлэнд» разрабатывает специализированную военную
С тех пор армия получила более 100 вертолетов, 60 из них, базирующиеся в Германии, версию — «Линкс 3».
вооружены ракетами «Хьюз» TOW, стабилизированный прицел которых размещен на

Бывший СССР
«Миль» Ми-24 «Хайнд»
Ми-24 «Хайнд» — очень важное семей-
ство боевых вертолетов; их динамиче-
ская силовая установка и винты близки
к вертолету Ми-8, но диаметр несущего
винта значительно меньше, а двигатели
много мощнее! Вертолет создавался как
десантно-штурмовой, способный де-
сантировать отделение пехоты и под-
держивать его пулеметным огнем, неуп-
равляемыми и управляемыми ракетами.
Ми-24 — тяжелый вертолет, но манев-
ренный; его прототип вышел на летные Первой версией вертолета Ми-24, выпущенной в больших количествах, была «Хайнд-А», с 4 пилонами для подвески вооружения,
испытания, вероятно, в начале 1970-х гг., двумя спаренными пусковыми направляющими ракет «Фаланга» и тяжелым пулеметом.
машина принята на вооружение в 1973 г.
Первая версия Ми-24 названа в НАТО
«Хайнд-А», машину в больших количе- «Хайнд-С» подобен «Хайнд-А», но не 1990-х гг. выпущено 2500 вертолетов ту пилона для различных грузов (обыч-
ствах видели в 1974 г. в ГДР. Считают, имеет носового пулемета и концевых уз- разных подтипов, много поставлено на но, контейнер УБ-32) и два внешних
что в виде прототипа она летала при- лов подвески ракет. Их выпущено отно- экспорт в 19 стран. Последние вариан- пилона со спаренными направляющи-
мерно в 1968 г. Ее фюзеляж делится на сительно мало. В больших количествах ты: «Хайнд-Е», с улучшенными сенсора- ми для ПТУР «Фаланга» или «Штурм»с
кабину экипажа из 2-х человек (коман- выпускалась следующая версия — ми и 6-ю ПТУР «Штурм»; и «Хайнд-F», лазерным наведением.
дир, штурман-оператор)* и кабину де- «Хайнд-D», с измененным размещени- с двуствольной 30-мм пушкой на пра- Силовая установка — два ГТД «Изотов»
санта, где размещаются 8 полностью ем хвостового винта, перенесенного с вом борту. ТВЗ-117 мощностью, л.с. (кВт): 2x2200
вооруженных солдат. С каждой стороны правой на левую сторону киля, и новой (2x1671).
вертолета наклонно выступают консоли компоновкой кабины экипажа (пилот — Тактико-технические характеристики Характеристики: максимальная ско-
крыла, наклоненные вниз и имеющие выше, оператор вооружения — впереди Ми-24 «Хайнд-D» рость, км/ч: 346; дальность полета с ма-
6 пилонов (4 — для НАР, бомб и других и ниже него), а также много улучшен- Тип: тактический боевой вертолет. ксимальным грузом, км: 900.
тяжелых грузов, а два внешних несут ной авионикой, прицельными, связны- Вооружение: один 12,7-мм 4-ствольный Вес, кг: пустой вертолет около 6500; мак-
спаренные направляющие для ПТУР ми и РЭБ- системами. Это настоящий пулемет в дистанционно-управляемой симальный взлетный 11 500.
«Фаланга»). После «Хайнд-А» в войсках боевой вертолет, с тяжелым пулеметом гондоле под носовой частью вертолета, Размеры, м: диаметр главного ротора
появился «Хайнд-В», с прямым крылом, с вращающимися стволами, размещен- для стрельбы по наземным и воздуш- около 17; длина фюзеляжа 17; высота
без концевых узлов подвески ракет. ным под носовой частью. К концу ным целям; 4 наружных ближних к бор- 4,25 м; ометаемая площадь, м: — 227.

318
 США
«Белл» 209 «Хью Кобра»
«Белл» 209 был спроектирован в сроч-
ном порядке по инициативе компании,
чтобы создать более дешевую альтерна-
тиву вертолету «Локхид» АН-56А. Его
прототип поднялся в небо 7 сентября
1965 г., и будущее машины сразу опреде-
лилось. Проект развился на основе опы-
та американской армии во Вьетнаме,
показавшего полезность, но и уязви-
мость обычного вертолета как тактиче-
ского транспортного средства, и что ну-
жен также маневренный вооруженный
бронированный вертолет сопровожде-
ния и поддержки. «Модель 209» стал
развитием конструкции «модель 204», с
новым тонким фюзеляжем, кабиной,
как у истребителя, в которой пилот си- Это — первоначальная конфигурация AH-1G «Хью Кобра» с одним двигателем Т53, выпуклым остеклением фонаря и системой
дит выше и позади второго пилота-на- вооружения М28 с пулеметом «Миниган» и 40-мм гранатами.
водчика, управляющего вооружением,
размещенным на коротких консолях
крыла и под носовой частью. AH-1G Характеристики: максимальная ско-
«Производственный» АН-IS — подобен Самым последним развитием вертолета
«Хью Кобра» начал выпускаться в 1966 г.
«Модифицированному», но с плоским «Си Кобра» стал AH-lW«Cynep Кобра», рость, км/ч: от 333 до 227, в зависимости
и за первые 4 г. было изготовлено более
остеклением фонаря кабины и улуч- с 4-лопастным несущим винтом и двумя от комплекта оборудования; дальность
1000 машин. Эта модель, с двигателем Т53
шенной авионикой. «Ап-ган (с усилен- двигателями «Дженерал Электрик» полета на уровне моря с максимальной
мощностью на валу 1400 л.с. (1044 кВт),
ным вооружением) АН-IS» — это «Про- T700-GE-401 мощностью по 1723 л.с. заправкой топлива и 8% резервом, км:
интенсивно использовалась во Вьетна-
изводственный» АН-IS, но с дополни- (1285 кВт). 507.
ме. Многие из них переоборудовали в
тельным подвесным вооружением и Вес, кг: пустой вертолет 2939; макси-
учебные TH-1G, с двойным управлени-
возможностью установки универсаль- Тактико-технические характеристики мальный взлетный 4535.
ем. АН-1J «Си Кобра» стал первым в се-
ной гондолы для 20-мм или 30-мм пу- «Белл» АН-IS Размеры, м: диаметр главного ротора
мействе двухдвигательным, с силовой
шек. И, наконец, «Модернизирован- Тип: противотанковый вертолет. 13,41 или для АН-1Т— 14,63; длина фю-
установкой Т400 мощностью на валу
ный» АН-IS — со всеми перечисленны- Экипаж: пилот и оператор. зеляжа 13,59 или для АН-IT— 14,68; вы-
1800 л.с. (1343 кВт); в 1974-1975 гг. пар-
ми усовершенствованиями и устройст- Вооружение: 8 ракет TOW на внешних сота по верхней точке хвостового ротора
тия из 202 таких машин, вооруженных
ракетами TOW, была поставлена в Иран. вом снижения ИК-излучения двигате- крыльевых подвесках, на ближних к 4,12; площадь, ометаемая главным рото-
AH-1Q — промежуточная версия армии лей (для уменьшения уязвимости от фюзеляжу узлах подвески 7- или ром, м: — 141,26 или для АН-1Т— 168,1.
США, это AH-1G с ракетами TOW. AH- ракет с ИК-наведением), с плоским ос- 19-ствольные контейнеры любых из 5
1R — имеет двигатель Т53-703, но не не- теклением фонаря кабины, ракетами типов 69.9-мм НАР; гондола «Дженерал
сет ракет TOW. Последняя модель армии TOW и более чем 80 новыми или улуч- Электрик» под носовой частью, с трех-
США — АН-1S, выпускаемая в последо- шенными элементами авионики и обо- ствольной 20-мм пушкой Ml97 (либо Вихрь от ротора размывает дымный
вательно улучшаемых версиях: «Моди- рудования, допускающими действия в 30-мм пушкой или комбинацией след ракеты, выпущенной на учениях
фицированный» А Н - I S — доработка любую поп на самой малой высоте. Пос- 7,62-мм пулемета «Миниган» и 40-мм одним из вертолетов группы АН-IT
AH-1G, с двигателем Т53-703 мощно- ледняя модель — АН-IT «Улучшенный гранатомета). «Си Кобра» США. Это — двухдвига-
стью 1800 л.с. (1342 кВт), ракетами TOW Си Кобра», с удлиненным фюзеляжем, Силовая установка — один ГТД «Эвко тельные машины, вооруженные трех-
и улучшенной роторной системой и ракетами TOW и силовой установкой Лайкоминг» Т53-703 мощностью, л.с. ствольной пушкой GE M197, располо-
Т400 мощностью 1970 л.с. (1470 кВт). (кВт): 1800(1343). женной в гондоле под носовой частью.

319
 США
«Хьюз» «Дефендер»
В 1965 г. армия США провела конкурс на
легкий вертолет-наблюдатель, с возмож-
ностью будущего заказа в несколько ты-
сяч машин. Когда победила модель
«Хьюз» ОН-6А «Гэйюз», то поднялась
буря протестов — компанию обвиняли в
занижении иены машины ниже себесто-
имости. Тем не менее, 1415 машин вели-
колепно проявили себя во Вьетнаме, их
форма «головастика» — очень компакт-
на, характеристики с двигателем «Алли-
сон» мощностью 317 л.с. (236 кВт) —
лучшие в своем классе. Компания даль-
новидно предугадала большое будущее
семейству эффективных, недорогих и
надежных военных вертолетов «Хьюз»
«Модель 500». Базовая «Модель 500М» с
улучшенным двигателем мощностью
317 л.с. (236 кВт) продавалась в 9 стран и
лицензионно изготавливалась в Арген-
тине и Японии. Испания использовала
машину как легкий противолодочный
вертолет, снабженный аппаратурой
определения магнитных аномалий
AN/ASQ-81 с буксируемой «птичкой» и
двумя торпедами Мк 44. «Модель 500D»
«Дефендер» имела более мощный двига-
тель «Аллисон» 250-С20В, протестиро-
ванные баки, фильтр на входе воздухоза-
борника, устройство ослабления ИК-из-
лучения двигателя и комплект для пере-
оборудования под разные задачи: семь
пассажирских сидений, или двое носи-
лок и места для двух санитаров, или раз-
личное вооружение, включая ПТУР
TOW и установленный в носовой части
прицел. Лицензионное производство
наладили компании «Бреда Нарди»
(Италия) и KAL (Южная Корея). Верто-
леты этого типа широко применяются
320
по всему миру как учебные, командные,
легкие штурмовые, наблюдательные,
транспортные (для перевозки грузов и
личного состава) и противолодочные.
«Модель 500MD» «Скаут Дефендер» —
базовая вооруженная версия (с подве-
шенным по центру контейнером для
14х70-мм ракет и 7,62-мм пулемета «Ми-
ниган» с 2000 патронами; или одной
30-мм пушки «Чейн Ган» с 600 патрона-
ми; или один 40-мм гранатомет). Ее под-
тип «Модель 500MD» «Куайет Эдвансед
Скаут Дефендер» имеет прицел, подня-
тый над несущим винтом, и аппаратуру
для обеспечения скрытного полета.
«Модель 500MD/TOW» «Дефендер» не-
сет 4 ракеты TOW, первая партия была со
стабилизированным прицелом в носовой
части. «Модель 500MD» «Дефендер II» —
усовершенствованная многофункцио-
нальная версия; сейчас поставляется с
«тихим» ротором (с 5 вместо 4 лопастя-
ми), поднятым над несущим винтом
прицелом, устройством ослабления ИК-
излучения двигателя, ИК-ПНВ и другой
аппаратурой, включая пассивный при-
емник предупреждения об облучении ра-
даром APR-39. Эта модель может нести
две ракеты «воздух-воздух» «Стингер»,
дающих понять, что вертолет становится
также оружием ПВО и что компания на-
мерена продолжать совершенствование
этого классического легкого вертолета.
Тактико-технические характеристики
«Дефендер»
Тип: многофункциональный боевой
вертолет.
Экипаж: два человека.
Вооружение: возможны различные на-
Легкий вертолет-наблюдатыь ОН-6А
«Гэйюз» выпускался в 1960-х гг. (изготов-
лено 1434 машины «Лоуч»), получш так-
же гражданскую регистрацию, а затем
дополнен прицелом над несущим винтом,
ракетами «Стингер» и устройством ос-
лабления ИК-излучения двигателей.
боры, включая 30-мм пушку «Чейн Ган»
(со сниженной до 350 выстр./мин ско-
рострельностью), 4 ракеты TOW и две
ракеты «воздух-воздух» «Стингер».
Силовая установка — один ГТД «Алли-
сон 250-С20В» мощностью, л.с. (кВт):
420(313).
Характеристики: максимальная скорость,
км/ч: 217; дальность полета, км: 509.
Вес, кг: пустой вертолет обычно 572; ма-
ксимальный взлетный 1361.
Размеры, м: диаметр главного ротора
8,05; длина фюзеляжа 7,01; высота 2,71;
ометаемая площадь, м: — 50,7.
Кения — один из многих заказчиков на
вертолеты семейства «Хьюз 500MD
Дефендер»; этот экземпляр имеет уста-
новленный в носовой части прицел дм
управления огнем четырех ПТУР TOW.
 США
«Хьюз» АН-64 «Апач»

«Хьюз» АН-64А, созданный в 1972—

1973 гг. для удовлетворения потребности
армии США в усовершенствованном
штурмовом вертолете, победил своего
соперника — компанию «Белл», выста-
вившую на конкурс вертолет с обрат-
ной, чем у «Кобры», схемой расположе-
ния сидений (в «Кобре» пилот сидит по-
зади и выше оператора, такую же схему
сохранил и АН-64А). Машина имела два
двигателя Т700 с пониженной мощно-
стью (чтобы иметь резерв мощности),
большими устройствами ослабления «Хьюз» АН-64 «Апач» — определенно, самая дорогостоящая сухопутная машина войны.
ИК-излучения двигателя, просторной
кабиной с плоским остеклением и бро-
ней, многолонжеронными лопастями был вооружен противотанковыми раке- компанию «Хьюз Хеликоптерс» купила Силовая установка — два ГТД «Дженерал
ротора из нержавеющей стали и стекло- тами AGM-114 «Хеллфайэ», оба члена «Макдоннелл Дуглас», но сама, в свою Электрик» Т700-700 мощностью, л.с.
волокна, выдерживающими попадание экипажа снабжены шлемами с встроен- очередь, вошла в «Боинг», поэтому теперь (кВт): 2x1536 (2x1146).
23-мм снаряда; предельно мошной ави- ными дисплеем и прицелом и каждый вертолет выпускает фирма «Боинг». Характеристики: максимальная скорость
оникой и СУО и многочисленными сис- может движением головы осуществить (при весе 6316 кг), км/ч: 309; дальность
темами защиты экипажа в случае ава- захват цели. полета (без подвесных баков), км: 611;
Тактико-технические характеристики
рии. Все эти вещи жизненно важны для перегоночная дальность, км: 1804.
АН-64А принят на вооружение в 1984 г. «Хьюз» АН-64А «Апач»
вертолета, который должен вести бой в Вес, кг: пустой вертолет 4657; макси-
Армия США приобрела 827 машин, еще Тип: вооруженный боевой вертолет.
любых метеоусловиях. После ряда за- мальный взлетный 8006.
200 заказано экспортными покупателями, Экипаж: пилот и оператор.
держек прототип совершил первый по- Размеры, м: диаметр главного ротора
включая Англию. Армия США уже полу- Вооружение: одна 30-мм пушка «Хьюз
лет 30 сентября 1975 г., затем выполня- 14,63; длина фюзеляжа 14,97; высота
чила 232 вертолета AH-64D «Лонгбоу Чейн Ган» с 1200 патронами и дистанци-
лись почти неизбежные доработки. 4,22; ометаемая площадь, м' — Г68,11.
Апач», системой захвата цели и управле- онным прицеливанием; 4 крыльевых уз-
Внешний вид машины изменялся в про-
ния огнем «Лонгбоу», радар которой под- ла подвески для 16 противотанковых ра-
цессе развития, особенно, носовая и
нят над несущим винтом. Остальные ма- кет «Хеллфайэ» (вначале они были с ла- Последний из прототипов (номер 06),
хвостовая части. В носу установлена об-
шины будут выполняться по стандарту зерным наведением). Другим вооруже- зависший на малой высоте. АН-64 —
зорно-прицельная система «Мартин
АН-64С, с возможным быстрым усовер- нием могут быть 18-ствольные контей- самый совершенный из всех боевых вер-
Мариетта». С самого начала вертолет
шенствованием этого радара. В 1984 г. неры 70-мм НАР. толетов и, вероятно, наиболее живучий.

321
 Десантные вертолеты
Одной из наиболее важных задач вертолета не поле боя является десантирование войск.
Оно выполняется машинами, способными перевозить от отделения до взвода пехоты,
что дает максимум мобильности по сравнению с другими видами транспорта.
Невооруженный «Сикорский» СН-53Е «Супер Стэллион» — самый крупный и мощный вер-
толет Запада. Прототип взлетал, имея вес 33 793 кг.
Т олько в начале 1950-х гг.
вертолет получил призна-
ние как военное средство.
Способный действовать в лю-
бом месте, он не менее сильно
повлиял на способы ведения
войны, чем самолет. Но так
было не всегда, многие долго
сомневались в военной при-
годности вертолета. В начале
1960-х гг. Вьетнамская вой-
322
на, появившийся газотурбин-
ный двигатель и бессмертный
«Хью» полностью изменили
прежние представления, и те-
перь ни уважающие себя
ВВС, ВМС, ни армия не могут
обойтись без этих в высшей
степени эффективных ма-
шин.
Сегодня вертолеты при-
вычно выполняют множество
работ, от ПЛБ и до раннего
предупреждения и РЭБ. Воз-
можно, самой важной зада-
чей является десантирование
и его поддержка. Больше нет
необходимости простому сол-
дату маршировать несколько
дней, сегодня вертолет быст-
ро перенесет его в зону боя
неуставшим. Точно так же
вертолет может быстро доста-
вить в любую точку артилле-
рийские средства поддержки.
Тогда артиллерия возьмет на
себя задачу огневой поддерж-
ки сухопутных войск, кото-
рую до этого момента тоже
выполняли десантно-штурмо-
вые вертолеты, вооруженные
пушками, пулеметами и ра-
кетами класса «воздух-зем-
ля». Вертолетами можно так
же быстро эвакуировать лич-
ный состав и оружие, чтобы
уже на следующий день ис-
пользовать их в другом месте.
Вертолет — будь он таким
крупным, как «Сикорский»
СН-53Е «Супер Стэллион»,
или таким маленьким, как
«Белл» ОН-58 «Кайова», по
праву может считаться «уси-
лителем мощи».
Многие старые вертолеты
давно выполняют роль транс-
портно-десантных, но в пос-
леднее время к ним добавля-
ются модифицированные или
новые машины. Среди новых
— «Белл» и «Агуста» — на-
следники двухдвигательного
UH-1N, с большей мощно-
стью и 4-лопастным несущим
винтом. Среди других: евро-
пейский ЕН. 101, «Еврокоп-
тер» AS 532 «Кугар» — вер-
сия AS 332 «Супер Пума», и
AS 555 «Феннек» — версия
вертолета «Дофэн»; «Миль»
Ми-17 — усовершенствован-
ная версия Ми-8; «Миль»
Ми-26; NH «Индастриз»
NH90 и «Сикорский» S-72.
 Франция
«Аэроспасьяль» SA321 «Супер Фрелон»
«Аэроспасьяль» SA 321 «Супер Фрелон»
стал развитием среднего транспортного
вертолета «Сюд Авиасьон» SA 3200
«Фрелон» («Шершень») и выполнил
первый полет в июне 1959 г. Он стал са-
мым крупным вертолетом европейского
производства*, выпускался в больших
количествах и принят на вооружение
ВВС нескольких стран.
За годы развития вертолета появи-
лось много вариантов — от противоло-
дочного до транспортного и десантного,
машина участвовала в боевых действи-
ях, особенно в составе армии Израиля
при ее рейдах на аэропорт Бейрута.
Вначале появились два прототипа SA
3210 (транспортный для перевозки лич-
ного состава и морской), совершивших
свои первые полеты в декабре 1962-го и
мае 1963 г. За ними со сборочной линии
завода в Мариньяне вышли 4 машины
головной серии SA 321, наконец, в пос-
леднем квартале 1965 г. для ВМС Фран-
ции стала выпускаться противолодоч-
ная модель SA 3 2 1 С поступившая на
флот в 1966 г. Сконструированный для
размещения в небольших ангарах авиа-
* Самым крупным европейским вертолетом
тогда был Ми-6. — Прим. ред.
Франция/Англия
«Аэроспасьяль» «Уэстлэнд» SA 330 «Пума»
«Пума» эскадрильи марокканской жан-
дармерии (полувоенного формирования,
организованного по принципу французской
жандармерии). Вертолет широко экс-
портируется, уже выпущено более
600 машин.
Пума» 230-й эскадрильи Королевских
ВВС, в яркой «тигровой» окраске — для
«Парада тигров» НАТО. Эти вертолеты
широко применялись во время наблюде-
ния Англией за выборами и перемирием
в Родезии.
«Аэроспасьяль»/»Уэстлэнд» SA 330 «Пу-
ма» — несомненно, один из самых ус-
пешных примеров англо-французского
сотрудничества, в больших количествах
выпускается более 15 лет, находясь на
вооружении армий почти 40 стран.
Вертолет создавался компанией
«Сюд Авиасьон» в соответствии с ТТТ
французской армии на средний такти-
ческий вертолет, способный перевозить
16 солдат или груз. В 1967 г., когда про-
тотип SA 330 еще строился, вертолет уже
соответствовал требованиям Королев-
ских ВВС как тактический транспорт-
ный и позднее стал предметом соглаше-
носца, вертолет SA 321G имеет склады-
вающуюся хвостовую часть; его обору-
дование включает панорамный радар,
размешенный в боковых поплавках, со-
нарные буи и возможность нести до
4 самонаводящихся торпед.
Выпускался также гражданский вари-
ант вертолета, но большого спроса на
внутреннем рынке он не получил. Одна-
ко был некоторый успех на внешнем
рынке — Израиль одним из первых за-
казал военно-транспортный SA 321 К.
Поставки начались в 1967 г., машина ус-
пела хорошо проявить себя в этой роли.
SA 321К не имеет амфибийности верто-
лета SA 32IG и является, в основном,
ния между французской компанией
«Аэроспасьяль» и английской «Уэст-
лэнд». Для Королевских ВВС заказали
40 машин «Пума» НС.Мк 1.
Сначала выпустили два прототипа и
6 экземпляров головной серии, первая
машина успешно поднялась в воздух в
середине апреля 1968 г. Первый серий-
ный SA 330B для французской армии
совершил полет в сентябре того же году.
Уже в марте следующего г. началась их
поставка, хотя лишь в июне 1970 г. ма-
шина получила полный операционный
статус. К этому времени последнюю ма-
шину головной серии модифицировали
военной версией вертолета SA 321J. Из-
вестен также SA 321L, широко применя-
емый в ВВС ЮАР, еще одной страны,
многократно использовавшей машину в
боевых действиях. Еще один подтип
SA 321М, применявшийся Ливией в по-
исково-спасательном и противолодоч-
ном вариантах. Среди других его поку-
пателей были Китай и Иран.
Тактико-технические характеристики
SA 321G «Супер Фрелон»
Тип: вертолет ПЛО.
Вооружение: 4 самонаводящиеся торпеды.
Силовая установка — три ГТД «Турбоме-
ка IIIC6» мощностью, л.с. (кВт): 3x1550
в вариант для Королевских ВВС, к ней
присоединилась первая собранная ком-
панией «Уэстлэнд» SA 330E и обе 25 но-
ября 1970 г. начали летные испытания.
Поставки начались в 1971 г. в 240-ю
учебную эскадрилью, затем (в том же
году) — в 33-ю эскадрилью, базирующу-
юся в Одихэме.
Кроме двух уже названных вариантов
появились и экспортные. Первым из
них стал SA 330C (на базе SA 330B). Этот
вертолет имел большой успех, теперь он
больше не выпускается, его сменили
модели SA ЗЗОН и SA 330L, вобравшие в
себя усовершенствования, появившиеся
«Аэроспасьяль» «Супер Фрелон» с опозна-
вательными знаками ВВС Ливии (до вве-
дения в середине 1970-х гг. другого опоз-
навательного знака — зеленого исламско-
го флага). Ливийские «Супер Фрелоны»
применялись, главным образом, для поис-
ка и спасения.
(3x1156); (SA 321 К: двигатели GET58-10
3x1870(3x1394)).
Характеристики: максимальная скорость
на уровне моря, км/ч: 275; крейсерская
скорость на уровне моря, км/ч: 250; прак-
тический потолок, м: 3150; нормальная
дальность полета на уровне моря, км: 820.
Вес, кг: пустой вертолет 4657; макси-
мальный взлетный 6700.
Размеры, м: диаметр главного ротора
18,9; длина фюзеляжа 19,4; высота до
верхней точки хвостового ротора 6,65;
ометаемая площадь, м2 — 280,55.
за время эксплуатации, выявившие не-
обходимость увеличения мощности си-
ловой установки.
Производство вертолета вначале ве-
лось в Йовиле и Мариньяне, позднее
лицензионный выпуск наладили в Ру-
мынии (ICA), Индонезии («Нуртанио»)
и Бразилии («Элибрас»). Последняя
версия — AS 332 «Супер Пума» — впер-
вые поднялась в воздух в сентябре 1978 г.,
этот вертолет имеет другие, более мощ-
ные, двигатели, композитные лопасти
ротора, одноколесные стойки главного
шасси и противообледенительное обо-
рудование.
323
Тактико-технические характеристики
SA330L«nyMa»
Тип: средний транспортный вертолет.
Вооружение: может нести различное
вооружение, в том числе пушки, пуле-
меты, НАР и управляемые ракеты.
Силовая установка — два ТРД «Турбоме-
ка» «Турмо IVC» мощностью, л.с. (кВт):
2x1575(2x1174).
Характеристики: максимальная разре-
шенная скорость, км/ч: 293; максималь-
ная крейсерская скорость, км/ч: 271;
практический потолок, м: 6000; нор-
мальная дальность полета при нормаль-
ной крейсерской скорости, км: 572.
Вес, кг: пустой вертолет 3615; макси-
мальный взлетный 7400.
Размеры, м: диаметр главного ротора 15;
длина 18,15; высота 5,14; ометаемая
площадь, м2 — 176,71.

Пилот этого вертолета «Пума» из 33-й

эскадрильи, выполняет полет на малой
высоте вдоль реки в Белизе. Эскадрилья
обычно базируется в Одихэме, но дер-
жит отряд в Белизе для поддержки бри-
танских сухопутных войск.

Англия
«Уэстлэнд» «Уэссекс»
«Уэссекс», несмотря на то, что он явля-
ется развитием вертолета «Сикорский»
S-58 начала 1950-х гг., до сих пор широко
используется британской армией, в част-
ности, ВВС и авиацией флота, для вы-
полнения множества задач, включая спа-
сение, десантирование и снабжение.
Вертолет был создан в ответ на
запрос ВМС на современный, до-
статочно эффективный вертолет
ПЛО и с тех пор показал себя раз-
носторонним и долгоживущим.
Вертолет строился по лицензии и со-
вершенствовался компанией «Уэст-
лэнд», получив ГТД. В 1960 г. «Уэссекс»
HAS.Mk 1 начала службу в авиации фло-
та. Следующий основной вариант — «Уэссекс» НС.Мк 2 28-й эскадрильи, базирующейся в Каи Так, Гонконг. Ее задача, главным образом, — поддержка полиции Гонконга
«Уэссекс» НС.Мк 2, для Королевских и британской армии в операциях пресечения незаконной иммиграции.
ВВС, способный нести груз или 16 сол-
дат, или до 7 раненых на носилках. лэнде и, в меньшей степени, на Южной «Уэссекс» HU.Mk 5 Королевских ВМС вых действиях на Среднем Востоке и в
Совершенствование аппаратуры Георгии. Потери были значительны, высаживает группу морских пехотинцев Фолклендском конфликте 1982 г. Первые
ПЛБ привело к появлению «Уэссекса» главным образом, в результате гибели во время учений в Норвегии. Британские версии вертолета имели один двигатель.
HAS.Mk 3, узнаваемого по большому (после попадания ракеты «Экзосет») вертолеты «Уэссекс» участвовали в бое-
обтекателю антенны радара, располо- корабля «Атлантик Кэнвейор», перево-
женной над фюзеляжем. По этому зившего много вертолетов «Уэссекс».
стандарту доработано много машин
«Уэссекс» HAS.Mk 1. За двумя вертоле- Тактико-технические характеристики
тами «Уэссекс» НСС.Мк 4 — для отряда «Уэстлэнд» «Уэссекс HU.Mk 5
королевы, появилась последняя версия Тип: тактический транспортный и де-
«Уэссекс» HU.Mk 5, для авиации фло- сантный вертолет.
та. «Уэссекс» HU.Mk 5 предназначен, Вооружение: возможна установка пуле-
главным образом, для десантных опе- метов и ПТУР.
раций и стал заменой для тех вертоле- Сатовая установка — один ГТД «Роллс-
тов «Уэссекс» «Уерлуиндз», которые Ройс» «Кауплед Гном» 101/111, ограничен-
уже несколько лет использовались в ный по мощности, л.с. (кВт): 1350(1007).
этой роли. Его грузоподъемность — Характеристики: максимальная ско-
примерно такая же, как у «Уэссекс» рость, км/ч: 212 ; крейсерская скорость,
НС.Мк 2, обе машины могут нести гру- км/ч: 195; практический потолок, м:
зы на внешней подвеске, что очень 4300; дальность полета при нормальной
важно для быстрой перевозки в боевых
заправке топлива, км:628.
условиях.
Вес, кг: пустой вертолет 3927; макси-
«Уэссекс» HU.Mk 5, хотя и уступаю- мальный взлетный 6120.
щий в грузоподъемности вертолету «Си Размеры, м: диаметр главного ротора
Кинг» НС.Мк 4, интенсивно приме- 17,07; длина фюзеляжа 14,74; высота
нялся во время Фолклендского кон- 4,93; площадь, ометаемая главным рото-
фликта, действуя на Восточном Фолк- ром, м2 — 228,82.

324
 Англия
«Уэстлэнд» «Коммандо»
«Коммандо» оптимизирован для реше-
ния тактических задач и стал развитием
вертолета ПЛО «Уэстлэнд» «Си Кинг», в
свою очередь, бывшего продолжением
широко используемого в ВМС США
«Сикорский» SH-3 «Си Кинг».
Не имеющий специализированного
ПЛБ-оборудования «Коммандо» снача-
ла предназначался только для экспорт-
ного рынка и в этом довольно преуспел
— были продажи Египту и Катару. По-
добная, в целом, машина «Си Кинг»
НС.Мк 4 была принята Королевскими
ВМС и сейчас служит в двух эскадриль-
ях «Коммандо» как чисто десантная.
«Коммандо» имеет неубирающуюся «Уэспыэнд» «Коммандо» — специализированная десантная версия морского вертолета ность с максимальной заправкой топли-
заднюю стойку шасси, бортовые поплав- «Си Кинг». Он широко экспортировался. Этот экземпляр — один из 28, принадлежа- ва, км: 1460.
ки отсутствуют; вертолет способен пере- щих ВВС Египта. Вес, кг: пустой вертолет 5544; макси-
возить до 28 полностью экипированных мальный взлетный 9525.
солдат, не считая двух человек экипажа. и хвостовую часть — для облегчения Тактико-технические характеристики Размеры, м: диаметр главного ротора
На внешней подвеске он допускает пе- размещения на корабле. Его грузоподъ- «Си Кинг» НС.Мк 4 18,9; длина (роторы вращаются) 22,15;
ревозку груза до 3629 кг, есть возмож- емность несколько ниже, чем «Комман- Тип: тактический транспортный и де- высота 5,13; ометаемая площадь, м2 —
ность установки различного вооруже- до» (27 солдат или 3402 кг на внешней сантный вертолет. 280,47.
ния, включая пулеметы, неуправляемые подвеске), но вертолет превосходно по- Вооружение: разнообразные комплекты,
и управляемые ракеты. Очень разносто- казал себя во время Фолклэндской включая пушки, пулеметы, неуправляе-
ронний вертолет, «Коммандо» в равной Компании 1982 г., сыграв основную мые и управляемые ракеты.
степени пригоден для десантных и спа- роль в поддержке быстрого продвиже- Силовая установка — два ГТД «Роллс- Египетский вертолет «Коммандо»
сательных операций, снабжения,поиска ния британских войск в Порт-Стенли. Ройс» «Гном» Н. 1400-1 мощностью, л.с. испытывается в Англии перед постав-
и спасения на поле боя и штурмовки. Всего морская пехота получила 15 ма- (кВт): 2x1660 (2x1238). кой. «Коммандо» не стоит на воору-
В отличие от «Коммандо», базирую- шин «Си Кинг» НС.Мк 4, способных Характеристики: крейсерская скорость жении британской армии, но подобный
щегося на суше, «Си Кинг» НС.Мк 4 ча- действовать в любых условиях — на уровне моря, км/ч: 208; дальность по- ему «Си Кинг» НС.Мк 4 интенсивно
сто применяется с кораблей, поэтому от жарких и влажных тропиков до Арк- лета с максимальным полезным грузом применялся во время Фолклэндского
имеет складывающиеся лопасти ротора тики. и резервом, км: 444; перегоночная даль- конфликта.

325
 США
«Сикорский» СН-3 и НН-3
СН-З — вариант весьма успешной серии
морских вертолетов «Сикорский» S-61,
был создан как чисто транспортный для
ВВС США в начале 1960-х гг. для снаб-
жения радарных установок «Тексэс Тау-
эр», расположенных в прибрежных во-
дах на юге США.
Ранее эта задача выполнялась тремя
вертолетами СН-ЗВ (фактически HSS-2,
позаимствованными у флота), и их ус-
пех привел скоро к решению ВВС зака-
зать СН-ЗС. Для него были рекомендо-
ваны некоторые конструктивные изме-
нения, наиболее крупное из которых —
хвостовая часть, оборудованная дверью
с гидравлическим приводом и погру-
зочной рампой; шасси заменили на бо-
лее привычное, трехстоечной схемы, с
двумя колесами на каждой опоре. Кро-
ме того, от машины требовалась высо-
кая степень автономности, чтобы она
могла действовать в удаленных от базы
районах, где нет наземного оборудова-
ния и вспомогательных систем энерго-
питания.
США
«Сикорский» СН-53 «Си Стэллион»
«Сикорский» S-65 (сейчас в производстве
модель СН-53Е «Си Стэллион») — несо-
мненно, самый крупный и мощный вер-
толет Запада; его прототипы демонстри-
ровали впечатляющую грузоподъем-
ность. Но конструкция, фактически, соз-
давалась еще в 1960-е гг., когда корпус
морской пехоты США сформулировал
требования к новому вертолету для заме-
ны быстро устаревающего «Сикорский»
СН-37 Мохаве с поршневым двигателем.
Компания «Сикорский» ответила мо-
делью S-65, крупной машиной, с мно-
жеством интересных конструктивных
решений, с большой грузоподъемно-
стью и простотой эксплуатации в поле-
вых условиях. Прототип впервые под-
нялся в воздух в октябре 1964 г., затем
последовал заказ на вариант СН-53А,
поставки которого начались в сентябре
1966 г. Вертолеты сразу перебазирова-
лись во Вьетнам. В начале 1967 г. не-
сколько машин участвовали с морской
пехотой США в боях в районе Мрамор-
ных Гор близ Дананга, после чего «Си
Стэллион» сыграл главную роль в конце
войны — его всепогодность умножала
транспортные возможности.
Второй главной производственной
моделью стал вертолет морской пехоты
CH-53D, появившийся в марте 1969 г. и
отличающийся более мощными двига-
телями и встроенной системой подъема
грузов, позволяющей вести погрузочно-
разгрузочные работы всего одному че-
ловеку. Этот вертолет способен перево-
зить 55 полностью экипированных сол-
326
Этот вертолет (фирменное обозначе-
ние S-61R) совершил первый полет в
июне 1963 г. и в конце этого же г. начал
службу на авиабазе Тиндэлл, штат Фло-
рида. Всего для ВВС США выпустили
50 машин такого типа, в 1966 г. произ-
водство перешло на более мощный ва-
риант СН-ЗЕ (77 вертолетов), многие из
которых изготовлены (или позднее мо-
дифицированы) по стандарту НН-ЗЕ
«Джолли Грин Джайэнт» и предназначе-
ны для ведения поисково-спасательных
работ в интересах аэрокосмической ликан» широко применяется береговой Вьетнам: вертолет «Сикорский» НН-3
службы. Эти машины совершили много охраной США для задач поиска и спасе- «Джолли Грин Джайэнт» спасает пило-
героических спасательных рейдов в Се- ния гуманитарного плана. та после катапультирования. Этот вер-
верный и Южный Вьетнам. Тактико-технические характеристики толет интенсивно применялся во Вьет-
СН-3, более известный как спаса- «Сикорский» СН-ЗЕ наме, в том числе как десантный.
тельный, применялся также для спасе- Тип: транспортный вертолет.
ния БЛА, небольшое количество кото- Вооружение: нет. заправкой топлива и резервом, км: 748.
рых действовало в составе специальных Силовая установка — два ГТД «Дженерал Вес, кг: пустой вертолет 6010; макси-
эскадрилий ВВС США для поддержки Электрик» T58-GE-5 мощностью, л.с. мальный взлетный 10 000.
спецназа армии в его тайных операциях. (кВт): 2x1500 (2x1119). Размеры, м: диаметр главного ротора
Теперь они, в основном, заменены вер- Характеристики: максимальная скорость, 18,9; длина (роторы вращаются) 22,25;
толетами СН-53С. км/ч: 261; практический потолок, м: высота 5,51; площадь, ометаемая глав-
Более простая версия — HH-3F «Пе- 3385; дальность полета с максимальной ным ротором, м 2 — 280,5.
планируют получить в ближайшем буду- ная крейсерская скорость на уровне мо-
щем его противоминную версию МН- ря, км/ч: 278; оптимальная крейсерская
53Е — для замены RH-53D. дальность полета с резервом, км: 492.
дат, он до сих пор остается на службе в Вес, кг: пустой вертолет 14 537; макси-
некоторых эскадрильях. Тактико-технические характеристики мальный взлетный 31 369.
Среди других вариантов можно отме- «Сикорский» СН-53Е «Супер Стэллион» Размеры, м: диаметр главного ротора
тить НН-53В и НН-53С, оба принадле- Тип: тяжелый транспортный/десантный 24,08; длина (роторы вращаются) 22,48;
жат аэрокосмической службе и предна- вертолет. высота 8,46; ометаемая площадь, м2 —
значены для поисково-спасательных ра- Вооружение: нет. 455,36.
бот, и СН-53С — развернутый в ВВС Силовая установка — три ГТД «Джене-
США для поддержки спецподразделе- рал Электрик» T64-GE-415 мощностью, Около 25 вертолетов S-65 куплены ВВС
ний и перевозки радаров наземного ба- л.с. (кВт): 3x3670 (3x2737). Израиля. Это, в основном, CH-53D, с обо-
зирования. Характеристики: максимальная скорость рудованием для заправки в воздухе, пред-
Есть еще минный тральщик RH-53D, на уровне моря, км/ч: 315; максималь- назначенный для действий в пустыне.
буксирующий трал. Он стоит на воору-
жении трех эскадрилий ВМС США, ему
же пришлось участвовать в неудачной
попытке спасения заложников из по-
сольства США в Тегеране.
Самой последней в семействе появи-
лась модель СН-53Е «Супер Стэллион»,
уже упомянутая выше. Это совершенно
другая машина, появившаяся в связи с
пониманием (в начале 1970-х гг.) того,
что в будущем морской пехоте США по-
требуется вертолет еще большей грузо-
подъемности. Хотя планер этой маши-
ны, в основном, такой же, как у других
моделей, он имеет три двигателя, вра-
щающих 7-лопастной несущий винт и
сильно усовершенствованную транс-
миссию. Вертолет недавно поступил в
войска, продолжается его выпуск для
морской пехоты США, а ВМС США
«Сикорский» RH-53D «Си Стэллион» с опознавательными знаками 16-й вертолетной
эскадрильи противоминной борьбы. Вертолеты этой эскадрильи участвовали в не-
удачной попытке спасения заложников из посольства США в Тегеране.
 США
«Сикорский» СН-54 «Тархе»
«Сикорский» СН-54 «Тархе» больше не
стоит на службе в армии США, посколь-
ку он создавался в конце 1950-х гг. для
удовлетворения потребности в вертоле-
те большой грузоподъемности. Хотя со-
ставной частью конструкции были на-
ружные грузовые крюки для подъема тя-
желых и громоздких грузов, машина
также способна «садиться верхом» на
сменные контейнеры, подобно вертоле-
ту Ми-10, из-за этого внешне она вы-
глядела непривычно.
Прототип совершил первый полет в
мае 1962 г., армия США испытывала ма-
шину в Форте Беннинг, штат Джорд-
жия, и нашла его достаточно эффектив-
ным, чтобы выдать заказ на небольшое,
по американским стандартам, число эк-
США
«Сикорский» UH-60 «Блэк Хоук»
Хотя вертолет «Белл» UH-1 «Ирокез»
был и остается прекрасной машиной,
потребности армии США до 1980 г. и
позже были таковы, что уже к началу
1970-х гг. стало ясно, что «Хью» посте-
пенно придется заменять. Поэтому в ав-
густе 1972 г., после изучения нескольких
предложений промышленности, армия
США выбрала кандидатами для сравни-
тельной оценки вертолеты фирм «Боинг
Вертол» и «Сикорский». Оценка прово-
дилась в 1976 г., и победителем стал
«Сикорский» UH-60A «Блэк Хоук». Со-
общение об этом появилось 23 декабря
1976 г., в конце 1977 г. началось изготов-
ление первой партии из 15 машин, а для
армии США поставили свыше 1000 вер-
толетов, выполнивших много важных
операций.
земпляров. Компания хотела расширить
номенклатуру подвешиваемых контей-
неров, в том числе: для перевозки лич-
ного состава, полевого госпиталя, ПЛБ,
траления мин, транспортировки тяже-
лых грузов. Но эти амбициозные планы
остались нереализованными — постро-
или лишь один универсальный контей-
нер.
Машину перебазировали во Вьетнам,
где она хорошо себя зарекомендовала,
эвакуировав не менее 380 самолетов и
вертолетов, перевозя дорожные маши-
ны и даже бронетехнику.
Процесс развития привел к появле-
нию версии СН-54В, с более мощными
двигателями, улучшенной трансмисси-
ей, лопастями с повышенной несущей
Поставка началась в конце 1978 г., в
воинские части как на территории США,
так и, позднее, в Европе. Хотя UH-60A
задумывался как вспомогательный
транспортный вертолет, фактически он
применялся, в основном, как десантный,
это очень прочная машина, выдержива-
ющая прямые попадания в фюзеляж бро-
небойных пуль калибра до 7,62-мм. Эки-
паж состоит из трех человек, десант —
11 солдат, есть наружный крюк для пере-
возки до 3629 кг груза. Удаление сидений
в грузовой кабине позволяет размещать
4 раненых на носилках. Вооружение по-
ка ограничено двумя 7,62-мм пулемета-
ми, устанавливаемыми в открытых боко-
вых дверях грузовой кабины; есть обору-
дование для разбрасывания металлизи-
рованных лент и тепловых ловушек.
способностью, сдвоенными колесами
на каждой стойке шасси, лучшей систе-
мой управления и усиленным планером.
Но и в этот раз их изготовили немного.
Поставки начались в 1969 г., а разверты-
вание, по большей части, проводилось в
Европе.
Несколько лет тому назад машину за-
менили вертолетом «Чинук».
Тактико-технические характеристики
«Сикорский» СН-54А «Тархе»
Тип: тяжелый вертолет-»летающий
кран».
Вооружение: нет.
Силовая установка — два ГТД «Пратт-
Уитни» Т73-Р-1 мощностью, л.с. (кВт):
2x4500 (2x3357).
Другие версии для армии США вклю-
чают вертолет РЭБ ЕН-60А и ЕН-60В -
дальний целеуказатель, оба летали как
прототипы, но вряд ли пойдут в серий-
ное производство, последний к тому же
столкнулся со многими проблемами.
Несколько более успешная версия —
SH-60B «Сихоук» для ВМС США, он
появился в соответствии с требовани-
ем Мк III на палубный вертолет для
неавианосных судов, выполняющий
задачи ПЛБ и защиты от противоко-
рабельных ракет. SH-60B начал служ-
бу в 1984 г., действуя совместно с бази-
рующимися на авианосце SH-60F
«Оушн Хоук» (заменившим SH-3).
Сохранившиеся экземпляры SH-60B и
SH-60F модифицированы по стандарту
SH-60R.
Характеристики: максимальная скорость
на уровне моря, км/ч: 203; максималь-
ная крейсерская скорость на уровне мо-
ря, км/ч: 169; практический потолок, м:
2475; дальность полета с максимальной
заправкой топлива и резервом, км: 370.
Вес, кг: пустой вертолет 8724; макси-
мальный взлетный 19 050.
Размеры, м: диаметр главного ротора
21,95; длина (роторы вращаются) 26,98;
высота 7.75.
В армии «Сикорский» СН-54 «Тархе» сей-
час, в основном, заменен на СН-47 « Чи-
нук». Он создавался как летающий кран и
для перевозки больших специальных кон-
тейнеров, подвешенных под фюзеляжем;
но никогда широко не применшся.
Тактико-технические характеристики
«Сикорский» UH-60A «Блэк Хоук»
Тип: десантный вертолет.
Вооружение: два 7,62-мм пулемета.
Силовая установка — два ГТД «Дженер&т
Электрик» T700-GE-700 мощностью, л.с.
(кВт): 2x1543 (2x1150).
Характеристики: максимальная скорость
на уровне моря, км/ч: 296; максималь-
ная крейсерская скорость, км/ч: 272;
практический потолок, м: 5790; даль-
ность полета с максимальным взлетным
весом и 30-минутным резервом, км: 600.
Вес, кг: пустой вертолет 4944; нормаль-
ный взлетный 7462; максимальный
взлетный 9182.
Размеры, м: диаметр главного ротора 16,36;
длина (роторы вращаются) 19,76; высота
5,13; ометаемая площадь,м2 — 210,05.
327
 США
«Белл» UH-1 «Ирокез»
Семейство «Белл» «Модель 204/205»,
больше всего известное за свои подви-
ги во время Вьетнамской войны, спра-
ведливо заслужило репутацию настоя-
щей «рабочей лошади» этой войны,
выполняя множество ролей — от пере-
возки войск, связи и спасения раненых
до штурмовки и прибрежных опера-
ций. Как следствие — он стал наиболее
успешным вертолетом с газотурбин-
ным двигателем своего времени, а вер-
сии развития начальной модели прото-
типа ХН-70 и производственной моде-
ли UH-1 «Ирокез» и сейчас произво-
дятся в больших количествах, спустя
почти 30 лет после первого полета про-
тотипа.
Варианты «Хью» стоят на вооруже-
нии армий почти 60 стран и выпускают-
ся как компанией-разработчиком на за-
воде в Форт Уорте, так и итальянской
компанией «Агуста», японской «Фуд-
зи», тайваньской AI DC, западногерман-
ской «Дорнье» и, позднее, в КНР. Со
временем грузоподъемность вертолета
утроилась, хотя внешние размеры почти
не изменились.
Основные производственные вари-
анты для армии США включают UH-
1В, UН-1D и UН-1Н;для ВВС С Ш А -
UH-1F, НН-1Н и UH-1N; для ВМС и
328
КМП США - UH-1E, НН-1К,
TH/UH-1L и UH-1N. Большинство
этих моделей производилось в значи-
тельных количествах также на экспорт.
Вооружение и величина полезной
нагрузки существенно различны у ран-
них и более поздних моделей, но обыч-
но вертолет армии США вооружен
двумя 7.62-мм пулеметами, установ-
ленными в главной кабине. Кроме пи-
лота вертолет перевозит 14 солдат.
Можно изменять конфигурацию, при-
способив его для перевозки 6 раненых
на носилках или 1814 кг груза. В пос-
ледних вариантах эта величина почти
удвоилась.
Ясно, что UH-1, хотя постепенно и
заменяемый в армии США вертолетом
«Сикорский» UH-60A, еще долго будет
составлять главную часть авиации ар- «Белл» UH-1 над Вьетнамом. Этот эк- сняты, чтобы расширить поле обстрела
мии США, а сага о «Хью» — звучать. земпляр оснащен НАР, боковые двери из двух 7.62-мм пулеметов.
Тактико-технические характеристики
«Белл» UH-1H полета с максимальной заправкой топ-
Тип: вспомогательный вертолет. лива, км: 512.
Вооружение: два 7,62-мм пулемета. Вес, кг: пустой вертолет 2362; макси-
Силовая установка — один ГТД «Эвко мальный взлетный 4309. Вьетнам: американские пехотинцы
Лайкоминг» T53-L-13 мощностью, л.с. Размеры, м: диаметр главного ротора спрыгивают с висящего вертолета
(кВт): 1400(1044). 14,63; длина (роторы сложены вперед и «Белл» UH-1. Этот десантный верто-
Характеристики: максимальная и крей- назад) 17,61; высота 4,42; ометаемая лет заслужи*! почет во Вьетнаме, дав
серская скорость, км/ч: 204; дальность площадь, м ; — 168,1. пехоте невиданную раньше мобильность.
 США
«Белл» ОН-58 «Кайоуа»
Вертолет, названный впоследствии
ОН-58 «Кайоуа», появился в ответ на
потребность армии США в легком вер-
толете наблюдения (сформулированную
в 1962 г.); его развитие на раннем этапе
шло неравномерно — он проиграл труд-
ное соревнование с вертолетом «Хьюз»
ОН-6А «Гэйюз», в котором участвовал
также «Хиллер».
Несмотря на то что вертолет «Модель
206» не был выбран армией США, ком-
пания верила в него и быстро подгото-
вила другую — «Модель 206А» «Джет
Рэйнджер», которая добилась значи-
тельного успеха на гражданском и экс-
портном военном рынке и выпускается
до сих пор, хотя и в сильно усовершен-
ствованной форме.
Неудачная попытка компании
«Хьюз» в середине 1960-х гг. удержать
стоимость вертолета ОН-6 и за счет это-
США
«Боинг Вертол» СН-47 «Чинук»
СН-47 « Чинук» 18-й эскадрильи Королев-
ских ВВС. Один такой вертолет, уцелев-
ший при затоплении корабля «Атлэнтик
Конвейор», оказался весьма полезным во
время Фолклэндской войны.
Развитие вертолета «Боинг Вертол»
СН-47 «Чинук» началось еще в конце
1950-х гг., когда армия США захотела
получить средний транспортный верто-
лет с газотурбинным двигателем, всепо-
годный и применимый в любых климати-
ческих условиях. Из нескольких предложе-
ний наиболее подходящим признали «Бо-
инг Вертол» модель 114, в середине 1959 г
был выдан контракт на 5 прототипов.
го добиться желаемого роста производ-
ства привела в 1967 г. к повторному кон-
курсу на легкий вертолет, на этот раз ус-
пешному для «Белл» — «Модель 206А»
стала в марте 1968 г. победителем. На-
градой стал контракт на 2200 машин, все
поставлены к 1973 г.
Вертолет назвали ОН-58А «Кайо-
уа», он отличался от гражданского
аналога большим диаметром несущего
винта, военной авионикой и некото-
рыми мелкими деталями, в мае 1969 г.
он стал поступать в армию США, уже
через 4 месяца попал в Южный Вьет-
нам. С этого времени он повсеместно
используется американской армией,
обычно действуя как разведчик вместе
с боевыми вертолетами АН-1 «Хью
Кобра».
«Кайоуа» обычно невооружен, но ис-
пытывался с разным вооружением, вер-
Прототип совершил первый полет 21
сентября 1961 г., год спустя «Чинук» на-
чал поступать в армию США и сразу же
направлен во Вьетнам. СН-47, способ-
ный перевозить до 40 солдат, оказался
очень ценным для снабжения гарнизо-
нов, разбросанных по территории Юж-
ного Вьетнама. Он часто применялся
для спасения экипажей сбитых самоле-
тов и вертолетов, эвакуации раненых и
беженцев.
Первая модель СН-47А в производстве
быстро уступила место несколько более
мощному СН-47В, лишь СН-47С стал
толеты армии США могут нести пуле-
мет ХМ27 «Миниган». Позднее многие
машины (по стандарту ОН-58С) полу-
чили новый двигатель, устройства ос-
лабления ИК-излучения двигателя,
плоское остекление кабины (чтобы
уменьшить «блики») и резаки для про-
волоки, размещенные над и под фона-
рем кабины.
OH-58D «Кайоуа» — вооруженная
разведывательная/штурмовая версия с
более мощным двигателем, 4-лопаст-
ным несущим винтом. Армия США по-
лучила 335 таких модифицированных
машин. «Белл 206» продавайся армиям
многих стран.
Тактико-технические характеристики
«Белл» ОН-58А «Кайоуа»
Тип: легкий наблюдательный/разведы-
вательный вертолет.
стандартным вертолетом «Чинук»; пос-
ледний поднялся в воздух в октябре 1967
г. и поступил в войска в следующем г. Эта
модель отличалась еще более мощным
двигателем, усиленной трансмиссией и
большим запасом топлива.
Позднее появился CH-47D, с обнов-
ленным электрооборудованием, лопа-
стями ротора из стекловолокна, модуль-
ной гидравлической системой, тремя
грузовыми крюками, усовершенствован-
ной системой управления полетом, цент-
рализованной системой заправки топли-
вом под давлением, вспомогательной
«Кайоуа» применяется в армии США как
невооруженный легкий наблюдательный
и разведывательный вертолет, хотя в
некоторых небольших армиях он исполь-
зуется как десантный.
Вооружение: обычно нет.
Силовая установка — один ГТД «Алли-
сон» Т63-А-700 мощностью, л.с. (кВт):
317(237).
Характеристики: максимальная скорость
на уровне моря, км/ч: 222; крейсерская
скорость, км/ч: 188; максимальная даль-
ность полета на уровне моря с 10-про-
центным резервом, км: 481.
Вес, кг: пустой вертолет 664; максималь-
ный взлетный 1361.
Размеры, м: диаметр главного ротора
10,7; длина (роторы вращаются) 12,47;
высота 2,91; ометаемая площадь, м2 —
91,1.
двигательной установкой и новой авио-
никой. Эта версия выпускалась в рамках
программы модернизации, в том числе
сохранившиеся СН-47А, СН-47В и СН-
47С. Программа начата в 1979 г. доработ-
кой трех машин YCH-47D для испыта-
ний. Модифицированные CH-47D по-
ступили в армию США в 1983 г.
Варианты «Чинука» имели некото-
рый успех и на внешнем рынке, их по-
купали, в частности, Аргентина, Авст-
ралия, Канада, Иран, Италия, Ливия,
Испания, Таиланд и Англия. Следует от-
метить, что вертолет выпускался по ли-
цензии итальянской компанией «Эли-
коттери Меридионали».
329
Тактико-технические характеристики
«Боинг Вертол» СН-47С «Чинук»
Тип: средний транспортный/десантный
вертолет.
Вооружение: нет.
Силовая установка — два ГТД «Эвко
Лайкоминг» T55-L-11A мощностью,
л.с. (кВт): 3750 (2796).
Бывший СССР
«Миль» Ми-6 «Хук» и Ми-10 «Харк»
Ми-6 «Хук», совершивший первый по-
лет в сентябре 1957 г., был первым со-
ветским вертолетом с газотурбинным
двигателем и до сих пор остается одним
из крупнейших в мире. Своим появле-
нием он обязан потребности армии и
народного хозяйства в машине большой
грузоподъемности. Он способен пере-
возить внутри своей просторной каби-
ны легкие бронемашины (заезжающие
через двустворчатые двери сзади); для
частичной разгрузки несущего винта в
горизонтальном полете используется
большое крыло малого удлинения. Это
крыло позволяет с коротким разбегом
330
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 304; практический потолок,
м: 4570; оперативный радиус с 3294 кг
полезной нагрузки, км: 185.
Вес, кг: пустой вертолет 9351; загру-
женный 14 969; максимальный взлет-
ный 20 866.
взлетать с большим весом, чем при вер-
тикальном взлете. Нормальная полез-
ная нагрузка ограничена 12 000 кг; на
внешней подвеске можно нести до
9000 кг, а в десантном варианте — около
70 солдат, хотя маловероятно, что такая
крупная машина будет применяться в пе-
редней зоне боя, т.к. ее большие размеры
и ограниченная маневренность делают
привлекательной и уязвимой целью.
Кроме базового Ми-6 известны две
версии летающего крана — Ми-10 и
Ми-ЮК. Обе названы в НАТО «Харк»,
хотя между ними есть существенные раз-
личия: Ми-10 имеет массивное 4-стоеч-
Размеры, м: диаметр главного ротора ка-
ждый 18,29; длина (роторы вращаются)
30,18; длина фюзеляжа 15,54; высота
5,56; ометаемая площадьи (общая), м- —
525,34.
ное шасси, позволяющее ему «садиться
верхом» на свою ношу (до 15 000 кг) и
поднимать ее, тогда как шасси Ми-ЮК —
много короче, а в его нижней части раз-
мещена смотрящая назад кабина, из
которой летчик управляет операциями
погрузки и разгрузки. Оба эти вертолета
могут перевозить также до 28 пасса-
жиров.
Тактико-технические характеристики
«Миль» Ми-6 «Хук»
Тип: тяжелый транспортный вертолет.
Вооружение: нет.
Силовая установка — два ГТД «Соловь-
ев» Д-25В мощностью, л.с. (кВт): 2x5500
(2x4101).
Характеристики: максимальная скорость,
Один из 12 вертолетов «Боинг Вертол»
« Чинук» испанской армии. « Чинук» широ-
ко экспортируется и строится по лицен-
зии в Италии. Он участвовал в боевых
действиях во Вьетнаме.
км/ч: 300; крейсерская скорость, км/ч:
250; практический потолок при макси-
мальном взлетном весе, м: 4400; даль-
ность с 12000 кг полезной нагрузки, км:
200, с 4000 кг полезной нагрузки, км: 1000.
Вес, кг: пустой вертолет 27 240; нор-
мальный взлетный 40 500; максималь-
ный взлетный (вертикально) 42 500.
Размеры, м: диаметр главного ротора
35; длина фюзеляжа 33,18; размах
крыльев 15,3; высота 9,17; ометаемая
площадь, м : — 962,1.
«Миль» Ми-6 «Хук» ВВС Египта. Ми-6
был первым советским вертолетом с га-
зотурбинным двигателем, он — один из
крупнейших в мире военных вертолетов.
 Бывший СССР
«Миль» Ми-8 «Хип»
Ми-8 «Хип» 121-й эскадрильи ВВС Ин-
дии. Индийские Ми-8 часто бывают воо-
ружены ракетными контейнерами; они
заменили большую часть самолетов С-47
«Дакота», а также применяются для
снабжения кораблей нефтепродуктами.
«Миль» Ми-8 «Хип», широко применя-
емый ВВС СССР и его союзниками по
Варшавскому пакту, начал свою жизнь
как развитие вертолета Ми-4 «Хаунд»,
но с газотурбинными двигателями, хотя
между двумя машинами не осталось ни-
чего общего.
Прототип совершил первый полет в
1961 г., сначала вертолет имел 4-лопаст-
ный ротор, приводимый одним ГТД Со-
ловьева, но у второго прототипа было
уже два ГТД в ставшей стандартной
компоновке. Примерно два года спустя
главный ротор стал 5-лопастным; при-
мерно в 1967 г. начат серийный выпуск
машины.
С тех пор выпущено более 7000 эк-
земпляров и кроме армий стран Вар-
шавского пакта он поставлялся в ВВС
Афганистана, Бангладеш, Египта, Эфи-
опии, Финляндии, Ирака, Северной
Кореи, Пакистана, Перу, Сомали, Юж-
ного Йемена, Сирии и Вьетнама. Счита-
ют, что в Советской армии вертолет раз-
вертывается в тактические вертолетные
группы, предназначенные для десант-
ных операций.
Вместе с прототипами известны, по
крайней мере, 6 выпускавшихся вари-
антов, втом числе — «Хип-С», «Хип-Е»
и «Хип-F», предназначенные для де-
сантных и вспомогательных операций.
Все они оборудованы задними грузовы-
ми дверями, способны перевозить
32 солдата или 4000 кг крупногабарит-
ного груза в кабине, все они могут нести
вооружение, «Хип-Е» может иметь но-
совой 12,7-мм пулемет и 12 блоков со
192 ракетами, а также 4 ПТУР АТ-2
«Суоттер». Последняя десантная версия —
«Хип-F», предназначенный, по-види-
мому, для экспорта и вооруженный
6 ракетами АТ-3 «Сэггер». Модель «Хип
D» оптимизирована для РЭБ, с допол-
нительными антеннами и большими
контейнерами прямоугольной формы
на внешних пилонах. «Хип-G», «Хип-J»
и «Хип-К» — вертолеты связи и РЭБ.
Последняя модель — Ми-17 — исполь-
зует двигатели ТВЗ-117МТ мощностью
по 1950 л.с. (1454 кВт). Рулевой винт
перенесен на левую сторону хвостового
пилона.
Тактико-технические характеристики
Ми-8 «Хип-С»
Тип: средний транспортный/десантный
вертолет.
Вооружение: до 4 ракетных контейне-
ров, каждый с 32 57-мм ракетами, и
4 ПТУР АТ-2 «Суоттер» плюс один 12.7-мм
пулемет.
Силовая установка — два ГТД «Изотов»
ТВ-2-117А мощностью, л.с. (кВт):
2x1700(2x1267).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 260; крейсерская скорость,
км/ч: 200; потолок висения, м: 4500;
дальность с 2950 кг полезной нагрузки,
км: 425.
Вес, кг: пустой вертолет 7160; макси-
мальный взлетный (вертикально)
12 020.
Размеры, м: диаметр главного ротора
21,29; длина фюзеляжа 18,31; высота
5,6; ометаемая площадь, м' — 356.
Ми-8 с опознавательными знаками ВВС
Афганистана.
 Палубные самолеты
послевоенного времени
Продолжая триумф авианосцев Второй мировой войны, морская авиация в 1950-е гг.
оставалась важным компонентом военной мощи Запада. Прогресс палубных самолетов
был таким же быстрым, как и базирующихся на земле, и они скоро снова воевали —
в небе Кореи (1950-1953) и Суэца (1956).

реактивных самолетов еще

мало отличались от машин с
поршневыми двигателями,
но уже в конце десятилетия
ВМС США получили сверх-
звуковой самолет («Воут»
F-8U «Крузейдер»), и ожида-
ли машину со скоростью,
вдвое превышающей звуко-
вую — «Макдоннелл Дуглас»
F-4 «Фантом II».
Не менее значительные
изменения претерпели и сами
авианосцы. Появление паро-
вой катапульты и косоуголь-
ной летной палубы резко по-
высили безопасность полетов.
Сильно выросли размеры
авианосцев, и в этом впереди
были США, построившие к
концу 1959 г. 4 огромных
авианосца класса «Форре-
стол ».
Возможно, самым важ-
ным качеством авианосца
(что четко проявилось в Юж-
но-Атлантической кампании
Самолеты «Грумман» P9F «Пантера» на палубе авианосца США «Лейт» класса «Эссекс». 1982 г.) является его способ-
В июле 1950 г. реактивные палубные самолеты F9F с авианосца США «Вэлли Форж» ность доставлять через океа-
выполняли первые боевые полеты в Корейской войне. ны свою воздушную мощь ту-
да, где она наиболее нужна

П алубная авиация в
1950-е гг. достигла, ве-
роятно, своего зенита. Ко-
рабли-авианосцы имели Ав-
стралия, Канада, Франция,
Голландия, Англия и США.
Неоднократно эти суда при-
менялись для распростране-
ния силы на расстояния во
многие тысячи километров:
Корея и Суэц лишь два тому
примера.
пермарин» «Сифайр». Прои-
зошли заметные изменения в
тактике их применения. Ни-
для защиты национальных
интересов. Парадоксально,
однако, то, что уменьшение
50-е гг. стали временем где эти изменения не были расходов на оборону привело
огромных изменений в па- так заметны, как в ВМС к исчезновению авианосцев
лубной авиации: реактивные США, первыми начавших во многих странах, за неболь-
самолеты пришли на смену применять реактивные па- шим исключением. Это, опре-
лубные самолеты. В начале деленно, заставляет заду-
ветеранам войны — таким,
1950-х гг. характеристики маться.
как «Воут» «Корсар» и «Су-

332
 Англия
«Де Хэвиллэнд» «Си Хорнет»
«Хорнет», хотя и похожий на превосход-
ный самолет «Москито», фактически
стал новой разработкой, начатой по
инициативе компании, понимавшей
потребность в дальнем одноместном ис-
требителе сопровождения для действия
в Тихом океане. Работа над ним нача-
лась в 1942 г., прототип совершил пер-
вый полет 28 июля 1944 г., но подобно
многим самолетам, появившимся в кон-
це Второй мировой войны, после ее
окончания «Хорнет» остановился в сво-
ем развитии. Однако его исключитель-
ные качества (он был последним в мире
двухмоторным истребителем с поршне-
выми двигателями) спасли его от полно-
го забвения и он применялся в неболь-
шом количестве Королевскими ВВС в
1946-1956 гг.
Палубный вариант появился в ре-
зультате испытания трех прототипов
«Хорнет» F.Mk 1 в 1944-1945 гг., третий
из них уже был полностью морским. Ус- эскадрилье в Кллдроузе, затем его сме- Тактико-технические характеристики «Де Хэвиллэнд» «Си Хорнет» F.Mk 20
пех испытаний быстро привел к заказу нил реактивный «Де Хэвиллэнд» «Си «Де Хэвиллэнд» «Си Хорнет» F.Mk 20 применялся с авианосцев в качестве
на 79 истребителей «Хорнет» F.Mk 20, Веном». Позднее «Си Хорнет» NF.Mk 21 Тип: палубный истребитель сопровож- дальнего истребителя и штурмовика с
которые в июне 1947 г. стали поступать в использовался для обучения радарных дения и штурмовик. 1947 до 1951 г., когда его сменил
801-ю эскадрилью. Вооружение палуб- расчетов (до 1956 г.), после чего пошел Силовая установка — два рядных ПД «Си Веном».
ного самолета, в основном, такое же, на слом. «Роллс-Ройс» «Мерлин» 133/134 мощ-
как у сухопутного. Он оставался в строю Последней версией семейства стал ностью, л.с. (кВт): 2x2030 (2x1514).
до 1951 г. Следующей версией был ноч- фоторазведчик «Си Хорнет» PR.Mk Характеристики: максимальная скорость
ной истребитель «Си Хорнет» N F.Mk 21, 22, выпущенный в количестве при- на высоте 6705 м, км/ч: 748; практиче- Размеры, м: размах 13,72; длина 11,18;
развитие которого началось в 1946 г., хо- мерно двух десятков. Этот самолет нес ский потолок, м: 10670; дальность с до- высота 4,32; площадь крыла, м2 — 33,54.
тя его принятие на вооружение в мор- две дневные фотокамеры F52 и одну полнительными баками, км: 2414. Вооружение: четыре 20-мм пушки плюс
скую авиацию состоялось только в ян- ночную К19В, установленные вместо Вес, кг: пустой самолет 6033; макси- восемь 27-кг ракет или две 454-кг
варе 1949 г. До 1954 г. он служил в 809-й пушек. мальный взлетный 8405. бомбы.

Англия
«Де Хэвиллэнд» «Си Веном»
После оценки в 1950 г. стандартного ноч-
ного истребителя Королевских ВВС «Ве-
ном» NF.Mk 2, ВМС заказали три палуб-
ных прототипа «Си Веном» NF.Mk 20,
первый из которых поднялся в,воздух 19
апреля 1951 г. Испытания, проводившие-
ся на авианосце «Иллюстрэс», показали
самолет многообещающим, затем был
выдан контракт на 50 машин, поставка
которых проходила в середине 1950-х гг.
В июле 1955 г. получила оператив-
ный статус 890-я эскадрилья, базирую-
щаяся на авианосце «Альбион». За «Си
Веном» NF.Mk 20 быстро последовал
«Си Веном» FAW.Mk 21, с более мощ-
ным ТРД «Гоуст» 104 и американским
радаром APS-57. Поставки самолетов
этой модели начались в мае 1955 г., все-
го выпущено 167 машин. Последней
версией был «Си Веном» FAW.Mk 22, с
ТРД «Гоуст» 105.
Как и другие палубные самолеты то-
го времени, «Си Веном» участвовал в
боевых действиях во время Суэцкого
кризиса, атакуя цели в зоне канала; его
боевая лебединая песня спета в 1960 г.,
когда 891-я эскадрилья самолетов «Си
Веном» FAW.Mk 22 выполняла штур-
мовку йеменских мятежников в Адене.
Вскоре после этого «Си Веном» был вы-
веден из передовых частей, хотя отдель-
ные экземпляры продолжали летать во
вспомогательных войсках до 1970 г.
39 самолетов «Си Веном» FAW.Mk 53
в 1955 г. экспортировали в Австралию, а
около 80 машин изготовила по лицен-
зии французская компания «Сюд-Эст».
Версию «Си Веном» NF.Mk 20 назвали
«Акильон». «Акильон» стоял на воору-
жении морской авиации Франции с
1955-го до 1965 г., некоторые машины
вооружались ракетами «воздух-воздух»
«Нор 5103». После получения самолетов
«Воут» F-8E (FN) «Крузейдер» сохра-
нившиеся к тому времени «Акильоны»
использовались только для решения
второстепенных задач.
Тактико-технические характеристики
«Си Веном» FAW.Mk 21
Тип: палубный всепогодный истреби-
тель.
Силовая установка — один ТРД «Де Хэ-
вилэнд» «Гоуст» 104 тягой, кгс: 2245.
Характеристики: максимальная скорость
на малой высоте, км/ч: 1014; практический высота 2,59; площадь крыла, м: — 25,99. «Си Веном» широко применялся Королев-
потолок, м: 14995; дальность, км: 1609. Вооружение: четыре 20-мм пушки плюс скими ВМС в течение 6— 7лет. Само-
Вес, кг: максимальный взлетный 7212. до 907 кг вооружения на внешней под- лет участвовал в боевых действиях во
Размеры, м: размах 13,08; длина 11,15; веске, включая бомбы и ракеты. время Суэцкого кризиса. Снимок сделан
тогда же — этот экземпляр FAW.Mk 21
совершил посадку с убранными шасси.
Хорошо виден обтекатель над крюком.
Самым быстрым из всех морских «Веномов» был французский «Сюд-Эст» «Акильон» 203. Этот экземпляр принадлежит морской
эскадрилье 16F. Позднее самолет бьш вооружен ракетой класса «воздух-воздух» «Нор 5103» с командной системой наведения.

333
 Англия
«Фэйри» «Файэфлай»
«Фэйри» «Файэфлай» — один из наибо-
лее успешных английских самолетов,
созданных во время Второй мировой
войны — принят на вооружение в 1943 г.
Его подвиги включают атаки герман-
ского линкора «Тирпиц» и бомбарди-
ровки Японии Б последние дни войны.
В послевоенный период самолет демон-
стрировал свою разносторонность, вы-
полняя такие задачи, как буксирование
мишеней и ПЛО, не говоря о продолже-
нии выполнения своих прямых функ-
ций истребителя-бомбардировщика.
Всего выпущено 1702 самолета, некото-
рые оставались в строю морской авиа-
ции до 1957 г., другие служили в Австра-
лии, Канаде, Дании, Эфиопии, Индии,
Голландии, Швеции и Таиланде.
В послевоенное время сначала выпу-
скалась модель «Файэфлай» FR.Mk 4 —
истребитель/разведчик, его первый по-
лет состоялся 25 мая 1945 г. Он вобрал в
себя несколько новшеств, таких как
срезанные концы крыла, новое хвосто-
вое оперение; к началу 1948 г. выпущено
160 таких машин, развернутых в не-
скольких эскадрильях морской авиа- «Файэфлай» AS.Mk 6, принятый в 1951 ландский «Файэфлай» FR.Mk 1 бомбил «Файэфлай» с успехом действовали в по-
ции. Некоторые самолеты позднее мо- г., 149 самолетов вошли в 6 передовых и повстанцев в Голландской Восточной следние месяцы Второй мировой войны, а
дифицировали по стандарту «Файэф- 6 резервных эскадрилий; в 1952 г. поя- Индии. после ее окончания еще несколько лет на-
лай» ТТ.Мк 4, как буксировщики мише- вился «Файэфлай» AS.Mk 7 (36 машин) ходились на службе. Эти «Файэфлай»
ней. Следующей базовой моделью стал и учебный «Файэфлай» Т.Мк 7 (160). В Тактико-технические характеристики FR.Mk 4 летят вместе с тройкой «Си
Мк 5, с вариантами ночного истребите- марте 1956 г. поставлены 24 беспилот- «Файэфлай» FR.Mk 4 Фюриес».
ля «Файэфлай» NF.Mk 5, дневного раз- ные мишени «Файэфлай» U.Mk 8 (по Тип: палубный разведчик и истребитель.
ведчика-истребителя «Файэфлай» этому же стандарту модифицированы 54 Силовая установка — один рядный ПД
FR.Mk 5 и самолета ПЛБ «Файэфлай» машины Мк 5, названные «Файэфлай» «Роллс-Ройс» «Гриффон» 74 мощно- Вес, кг: пустой 4388; максимальный
AS.Mk 5. Последний вариант постепен- U.Mk9). стью, л.с: 2245. взлетный 7083.
но стал наиболее многочисленным из В боевых действиях после окончания Характеристики: максимальная скорость Размеры, м: размах 12,55; длина 11,58;
послевоенных — в 1947-1950 гг. выпу- Второй мировой войны самолеты «Фай- на высоте 4265 м, км/ч: 591; практиче- высота 4,24; площадь крыла, м2 — 30,66.
щено более 300 машин. Затем производ- эфлай» участвовали неоднократно: в ский потолок, м: 9725; дальность, км: Вооружение: четыре 20-мм пушки плюс
ство переключилось на двухместный Малайе в 1949-1954 гг., в Корее, а гол- 2148. 16 27-кг ракет или две 454-кг бомбы.

Англия
«Хоукер» «Си Фюэри»
Первоначально дальний истребитель
компании «Хоукер», предназначенный
для использования Королевскими ВВС
на Тихом океане против Японии, назы-
вался «Легкий истребитель «Темпест».
Машина заинтересовала командование
флота, и в феврале 1943 г. появилась
формальная Тактико-технические ха-
рактеристики, а в апреле 1944 г. — заказ
на 400 самолетов, поделенных поровну
между ВВС и авиацией флота.
1 сентября 1944 г. поднялся в воздух
сухопутный «Фюэри» Мк 1, а прототип
морского «Хоукер» «Си Фюэри» взлетел
21 февраля 1945 г. Однако окончание
войны привело к сильному сокращению
ассигнований на программу — отменили
заказ на все машины ВВС и половину —
ВМС. Все же компания сумела получить
небольшие экспортные заказы на само-
леты наземного базирования (в том чис-
ле от Египта, Ирака и Пакистана).
Первый палубный серийный само-
лет «Си Фюэри» F.Mk 10 поднялся в
воздух 7 сентября 1946 г.; в июле 1947 г.
началась поставка в 807-ю эскадри-
лью. Выпуск модели чистого истреби-
теля был недолгим (всего 50 машин),
затем производство перешло на ис-
требитель-бомбардировщик «Си Фю-
эри» FB.Mk 11, способный нести до
907 кг вооружения на внешней подве-
ске, с удлиненным тормозным крю-
ком и возможностью установки стар- Вес, кг: пустой 4191; максимальный Вооружение: четыре 20-мм пушки
товых ракетных ускорителей. Этот ва- взлетный 5670. плюс до 907 кг вооружения на внеш-
риант стал стандартным, поставка на- Размеры, м: размах 11,7; длина 10,57; ней подвеске, включая бомбы, ракеты
чалась в мае 1948 г., а до начала 1950-х гг. высота 4,84; площадь крыла, м3 — 26. и мины.
(когда производство закончилось)
выпустили 515 самолетов, не считая
60 двухместных учебных «Си Фюэри»
Т.Мк 20. Как раз в это время самолет
участвовал в Корейской войне, где
показал себя не только отличным
штурмовиком, но и истребителем —
известно не менее двух его побед над
реактивным МиГ-15.
К середине 1950-х гг. в морской
авиации «Си Фюэри» был заменен бо-
лее современными самолетами, но
экспортные машины еще несколько
лет продолжали летать в ВВС Австра-
лии, Бирмы, Канады, Кубы и Голлан-
дии.
Тактико-технические характеристики
«Си Фюэри» FB.Mk 11
Тип: палубный истребитель-бомбарди-
ровщик.
Силовая установка — один 18-цилинд-
ровый звездообразный ПД «Сентаурус»
фирмы «Бристоль» мощностью, л.с:
2480.
Характеристики: максимальная скорость «Хоукер» «Си Фюэри» FB.Mk 11 — вер- 700 км/ч. Активно участвовал в Корей-
на высоте 5485 м, км/ч: 740; практиче- шина в развитии истребителя с 18-иц- ской войне и имел несколько побед над
ский потолок, м: 10 910; дальность без линдровым звездообразным ПД, позволяв- «МиГами».
подвесных баков, км: 1127. шим машине развить скорость более

334
 Англия
«Супермарин» «Аттекер»
Сразу после Второй мировой войны
развитие авиации резко замедлилось,
когда правительство выступило с «пра-
вилом 10 лет», означавшим, что в случае
появления потребности уведомление о
ней будет даваться на 10 лет раньше, по-
этому новая техника стала неактуаль-
ной. Эта философия пошатнулась при
появлении Берлинского воздушного
моста и вдребезги разбилась с началом
войны в Корее в июне 1950 г. К этому
времени первый реактивный палубный
истребитель летал уже два месяца. Про-
тотип «Супермарин» «Аттекер» создан
по спецификации 1944 г., имел новый
фюзеляж, двигатель «Нин» и крылья от
самолета «Спайтфул» со снятыми ради-
аторами. Результатом стал «Аттекер»
F.Mk 1 — средний истребитель, основ-
ными достоинствами которого являлись
дешевизна и легкость управления на ма-
лых высотах. Он допускал подвеску
бомб (версия «Аттекер FB.Mk 1»), а «Ат-
текер FB.Mk 2» получил бустерное упра-
вление элеронами и упрочненный фо-
нарь кабины с металлическим карка-
сом. Последний из 145 самолетов трех
версий поставлен в 1953 г.; все они слу-
жили в 736-й учебной, 800-й, 803-й и
890-й боевых эскадрильях с конца 1951-го
до 1955 г., затем переданы в резерв фло-
та, где оставались до роспуска последне-
го в 1957 г.
Тактико-технические характеристики
«Аттекер» FB.Mk 2
Тип: одноместный палубный истреби-
тель-бомбардировщик.
Силовая установка — один ТРД «Нин»
Мк 102 фирмы «Роллс-Ройс» тягой, кг:
2313.
Характеристики: максимальная скорость Вес, кг: пустой 4495; максимальный Первый серийный британский реактив-
на малой высоте, км/ч: 950; начальная взлетный 7938. ный палубный самолет «Супермарин Ат-
скороподъемность (с легким весом Размеры, м: размах 11,26; длина 11,43; текер» экспортировался также в Паки-
5216 кг), м/с: 32,25; практический пото- высота 3,03; площадь крыла, м- — 21. стан. Крыло взято от самолета
лок (максимальный вес), м: 11 890; даль- Вооружение: четыре 20-мм пушки «Ис- «Спайтфул», который, в свою очередь,
ность (с 1137-л подвесным баком), км: пано» Мк 5 плюс две 454-кг бомбы или был развитием «Спитфайера».
1700. 8 ракет.

Англия
«Уэстлэнд» «Уайверн»
«Уайверн», единственный серийный па- Строй штурмовых истребителей «Уэст-
лубный ударный самолет с турбовинто- лэнд» «Уайверн» S.Mk 4. «Уайверн» был
вым двигателем, появился как ответ на первым серийным ударным самолетом с
спецификацию 1944 г., но встретился с турбовинтовым двигателем морской
многочисленными проблемами, задер- авиации Англии. Первая эскадрилья обра-
жавшими его развитие на несколько лет, а зована в мае 1953 г. на базе Форд, а в ап-
позднее ограничившими производство — реле 1954 г. отплыла на авианосце «Аль-
в пользу более надежных реактивных са- бион».
молетов, таких как «Хоукер» «Си Хоук».
Первые «Уайверны» снабжались
поршневым двигателем «Роллс-Ройс»
«Игл», но решение ВВС прекратить раз- Характеристики: максимальная скорость
работку повлекло за собой желание на малой высоте, км/ч: 616; практиче-
флота сконцентрироваться на турбо- ский потолок, м: 8535; дальность (с под-
винтовом двигателе «Армстронг» весным баком), км, 1455.
«Сиддли Пайтэн». Первый из двух про- Вес, кг: пустой 7080; максимальный
тотипов с этим двигателем поднялся в взлетный 11 113.
воздух 22 марта 1949 г. После окончания Размеры, м: размах 13,41; длина 12,88;
заводских испытаний, три г. спустя са- высота 4,8; площадь крыла, м2 — 32,98.
молет попал в испытательные эскадри- Вооружение: четыре 20-мм пушки плюс Внизу: «Уэстлэнд» «Уайверн» S.Mk 4 «Игл» стала единственной вооруженной
льи авиации флота, а в сентябре 1953 г. до 1361 кг вооружения на внешней под- садится на авианосец «Игл». В 1956 г. этими самолетами, принимавшей уча-
стал поступать в 813-ю эскадрилью. И веске, включая бомбы и ракеты. 830-я эскадрилья на борту авианосца стие в боях над Суэцем.
даже теперь казалось, что машины боль-
ше времени проводят на земле, чем в
море. Первый год службы они летали с
авианосцев «Альбион» и «Игл».
Главной производственной моделью
была «Уайверн» S.Mk 4, до середины
1950-х гг. изготовлено 94 машины. К
ним добавились модифицированные по
этому стандарту «Уайверн» TF.Mk 2. Бы-
ла построена одна учебная машина
«Уайверн» Т.Мк 3, на эту модель заказов
не поступило.
Весной 1958 г. «Уайверн» почти сошел
со сцены, правда, пережив короткий
момент славы во время Суэцкого кризи-
са 1956 г., когда 830-я эскадрилья нанес-
ла много ударов по целям в Египте, по-
теряв две машины от зенитного огня.

Тактико-технические характеристики
«Уайверн» S.Mk 4
Тип: палубный истребитель-бомбарди-
ровщик.
Силовая установка — один турбовинто-
вой двигатель «Армстронг» «Сиддли
Пайтэн» с эффективной мощностью на
валу, л.с. (кВт): 4110 (3065).

335
 США
«Дуглас» AD «Скайрейдер»
Никакой обзор палубных самолетов
1950-х гг. не будет полным без упомина-
ния штурмовика «Дуглас» AD «Скайрей-
дер»; замысел которого появился еще во
время Второй мировой войны. Построен-
ный слишком поздно, чтобы успеть по-
участвовать в войне, он получил боевое
крещение в небе Кореи и еще целое деся-
тилетие оставался основным палубным
штурмовиком ВМС США — вплоть до
начала Вьетнамской войны; к числу его
достижений относят также две победы в
воздушном бою над «МиГами».
«Скайрейдер» начал разрабатываться
в 1944 г. как замена испытанному пики- Самолет номер 134589 — это стандартный AD-6, переименованный в 1962 г. в А-1Н. До 1965 г. был развернут в эскадрилье
рующему бомбардировщику «Дуглас» VA-145, базировавшейся на американском авианосце «Констеллэйшн» у берегов Вьетнама.
SBD «Доунтлесс», а в 1947 г. он был раз-
вернут в составе ударной эскадрильи спустя начат серийный выпуск; но с тем, что с помощью специального ПД «Райт» R-3350-26WB мощностью,
VA-1B — так началась 23-летняя карье- окончанием войны ассигнования рез- сменного комплекта он мог в течение л.с. (кВт): 3050 (2274).
ра, во время которой он показал неслы- ко уменьшились и одно время каза- нескольких часов переоборудоваться Характеристики: максимальная скорость
ханную «разносторонность». Равно эф- лось, что весь проект может быть пре- для решения различных задач. AD-5 на высоте 6095 м, км/ч: 552; практиче-
фективный в решении задач раннего кращен. К счастью, машина пережила впервые поднялся в воздух в августе ский потолок, м: 7740; дальность, км,
предупреждения, РЭБ, бомбардировки, временные трудности, и после Корей- 1951 г., его варианты впоследствии вы- 2092.
огневой поддержки с воздуха, буксиро- ской войны командующий 77-м опе- полняли различные роли, в том числе: Вес, кг: пустой 5486; максимальный
вания мишеней и даже перевозки лич- ративным соединением адмирал взлетный 11 340.
самолет раннего предупреждения (AD-
ного состава. Самолет выпускался в Джон Хоскинс сказал, что это «луч- Размеры, м: размах 15,25; длина 11,84;
5W), самолет РЭБ (AD-5Q), дневной
больших количествах, с 1945-го по фев- ший и самый эффективный штурмо- высота 4,78; площадь крыла, м2 — 37,2.
(AD-5) и ночной (AD-5N) бомбарди-
раль 1957 г. собрано не менее 3180 ма- вик мира». Вооружение: четыре 20-мм пушки плюс
ровщик. В 1962 г. самолет переимено-
шин. «Скайрейдеры» стоят на вооруже- Размер книги не позволяет подробно до 3629 кг вооружения на 15 узлах внеш-
ван в А-1.
нии ВВС, ВМС и КМП США; а также рассказать о вариантах самолета (их бы- ней подвески.
ВВС Франции, Южного Вьетнама и Ан- ло не менее 28), скажем лишь, что кро- Тактико-технические характеристики
глии. ме одноместных штурмовиков AD-1, AD-7 «Скайрейдер» «Дуглас» AD был основным палубным штур-
Прототип XBT2D-1 совершил пер- AD-6 и AD-7 был многоместный AD-5, Тип: палубный штурмовик. мовиком ВМС США в 1950- 1960-е гг.
вый полет 18 марта 1945 г., уже месяц пожалуй, наиболее интересный из всех Силовая установка — один радиальный Этот экземпляр — AD- 7 (A-1J).

336
 США
«Дуглас» F3D «Скайнайт»
«Скайнайт», хотя и выпущенный в огра-
ниченном количестве, сделал длинную,
по всем меркам, карьеру, оставаясь в со-
ставе авиации КМП США до 1969 г. как
платформа РЭБ. За свою 18-летнюю
карьеру самолет участвовал в Корейской
и Вьетнамской войнах и, вероятно, не
слишком известен исторический факт,
что он был первым в мире реактивным
самолетом, сбившим в ночном бою дру-
гой реактивный самолет, это произошло
2 ноября 1952 г., когда был сбит северо-
корейский Як-15. Еще более существен-
ным является то, что F3D в Корейской
войне оказался самым успешным, по ко-
личеству сбитых самолетов противника,
палубным истребителем. Несмотря на
свой возраст, две машины «Скайнайт»
несут службу в армии США, участвуя в
испытаниях ЗУР на полигоне Уайт
Сэндз, штат Нью-Мексико.
«Скайнайт» начал свое развитие в
1945 г. и стал первым палубным реактив-
ным ночным истребителем. В апреле
1946 г. компания «Дуглас» получила кон-
тракт на три прототипа F3D, первый из
которых поднялся в воздух 23 марта
1948 г. с аэродрома Мюрок, в июне поя-
вился заказ на 28 истребителей F3D-1
(позднее переименованных в F-10A).
Армейские испытания проводились эс-
кадрильей VC-3 начиная с декабря 1950 г. лета-имитатора цели при обучении расче- Тактико-технические характеристики F3D «Скайнайт» — самый успешный
на авиабазе Моффет Филд, затем само- тов радаров (F3D-2T и F3D-2T2(TF-10B)), F3D-2 «Скайнайт» палубный самолет воздушного боя в небе
леты передали эскадрилье ночных ис- последняя машина завершила службу в на- Тип: палубный ночной и всепогодный Кореи, он был на вооружении авиации
требителей КМП VMF(N)-542. «Модель чале 1960 гг. Эскадрильи КМП продолжа- истребитель. флота и КМП. Этот экземпляр (F3D-2)
F3D» не участвовала в войне, т.к. ее бы- ли использовать самолет для РЭБ (F3D-2Q Силовая установка — два ТРД «Вестин- принадлежит авиации КМП.
стро сменила F3D-2 (F-10B), с более или EF-10B), эта машина до 1969 г. участ- гауз» J34-WE-36 тягой, кгс: 2x1542.
мощным двигателем; к началу 1950 г. вы- вовала во Вьетнамской войне, пока не бы- Характеристики: максимальная скорость
пущено 337 таких машин. Именно эта ла заменена самолетом ЕА-6А «Интрудер». на высоте 6095 м, км/ч: 909; практиче-
модель дебютировала в бою в июне Работа над версией со стреловидным ский потолок, м: 11 645; дальность, км: Размеры, м: размах 15,24; длина 13,84;
1952 г. в составе эскадрильи VMF(N)-513. крылом (F3D-3) была свернута в 1952 г. Ва- 2478. высота 4,9; площадь крыла, м' — 37,16.
В ВМС F3D недолго был в передовых рианты, вооруженные ракетами, обознача- Вес, кг: пустой 8237; максимальный Вооружение: четыре 20-мм пушки плюс
частях, его быстро перевели на роль само- лись F3D-1M и F3D-2M (MF-10B). взлетный 12 556. две 907-кг бомбы.

США
«Грумман» AF-2 «Гардиэн»
В 1944 г. компания «Грумман» начала
разработку продолжателя успешного
торпедоносца TBF «Эвенджер», прото-
тип XTBF-1 поднялся в воздух 19 декаб-
ря 1945 г. Внешне машина выглядела как
более тонкий и обтекаемый TBF, имела
дополнительный ТРД «Вестингауз» J30
(позднее «Эллис-Чалмерс» J36 или «Гоб-
лин»), размешенный в хвостовой части и
предназначенный для быстрого разгона.
Позднее он был снят, и первый AF-2
«Гардиэн» поднялся в небо в ноябре
1949 г. Машина пошла в производство в
двух версиях, действовавших в паре, на-
зываемой «охотник/убийца». «Охот-
ник» — AF-2W — узнаваем по огромно-
му обтекателю поискового радара APS-20A,
управление последним ведется из двух-
местной задней кабины. «Убийца» — AF-
2S — вступает в дело, когда «охотник»
произвел надежный захват цели. Внача-
ле AF-2S с помощью радара меньшего
размера APS-30, размещенного в кон-
тейнере под концом правого крыла,
«привязывается» к цели, при необходи-
мости подсвечивая ее прожектором, раз-
мещенным в таком же контейнере под
левой консолью. Затем «убийца» перехо-
дит в атаку, используя оружие из своего
арсенала. Самолет «Гардиэн» — один из
самых крупных одномоторных военных бомб, мин и другого вооружения, а узлы для подвески подобного же ору-
самолетов, он тяжелее, чем «Дуглас» также дополнительные подкрыльевые жия.
DC-3, имеет просторную кабину, где
кресла стоят в ряд, на AF-2S есть также «Гардиэн» проектировался как самолет AF-2W, несущий мощный поисковый
одно место в задней части кабины для ПЛО, действующий в паре: первый радар, за ним — AF-2S, с вооружением,
оператора радара. В 1950-1953 гг. выпу- самолет ведет поиск цели, второй — губительным для любой подводной
щено 193 самолета AF-2S и 153 AF-2W. уничтожает ее. На переднем плане — лодки.
Позднее появились 40 AF-3S — впервые
с детектором магнитных аномалий, раз-
мешенном в выдвигаемой на хвосте
балке.
Тактико-технические характеристики
AF-2S «Гардиэн»
Тип: палубный трехместный самолет
ПЛБ и бомбардировщик.
Силовая установка — один 18-цилинд-
ровый радиальный ПД «Пратт-Уитни»
R-2800-48W мощностью, л.с. (кВт): 2400
(1790).
Характеристики: максимальная скорость
на средней и большой высоте, км/ч: 510;
практический потолок, м: 9910; даль-
ность, км: 2415.
Вес, кг: пустой 6632; максимальный
взлетный 11 567.
Размеры, м: размах 18,49; длина 13,21;
высота 4,93; площадь крыла, м : — 52,1.
Вооружение: внутренний бомбовый от-
секдля 1814 кг торпед, бомб, глубинных

337
 США
«Грумман» F7F «Тайгеркет»
F7F «Тайгеркет», вероятно, самый кра-
сивый из самолетов компании «Грум-
ман», созданных во время Второй миро-
вой войны, он предназначался, в первую
очередь, для вооружения 45 000-тонных
авианосцев класса «Мидуэй», но, в кон-
це концов, стал истребителем наземного
базирования КМП США, т.к. для авиа-
носца он оказался велик и тяжел. Он
стал первым палубным истребителем с
трехколесным шасси, сильно «постра-
дал» от сокращения ассигнований после
окончания войны, всего изготовлено 364
машины.
Самолет стал результатом осмысле- Небольшое количество ночных истребителей «Грумман» F7F-3N «Тайгеркет» участвовали в Корейской войне и показали себя весь
ния опыта, полученного при работе над ма эффективными. Этот самолет принадлежит крылу штаба КМП.
безуспешным XF5F «Скайрокет», пер-
вый контракт, выданный в июне 1941 г., Тактико-технические характеристики ский потолок, м: 12 405; дальность, км: «Тайгеркет» участвовал в боевых дейст-
предусматривал постройку двух прото- F7F-3 «Тайгеркет» 1931. виях лишь в составе авиации КМП, хотя
типов XF7F-1. Оба поднялись в воздух с Тип: палубный истребитель. Вес, кг: пустой 7380; максимальный проектировался как палубный истреби-
аэродрома Бетпейдж, Лонг-Айлэнд, в Силовая установка — два радиальных взлетный 11 667. тель. Несколько машин передши флоту
ноябре 1943 г. В апреле 1944 г. началась ПД «Пратт-Уитни» R-2800-34W мощно- Размеры, м: размах 15,7; длина 13,83; и передела.™ в самолеты управления
поставка машин F7F-1 авиации КМП и стью, л.с. (кВт): 2100 (1566). высота 5,05; площадь крыла, м : — 42.27. ЕЛА, с дополнительной кабиной для опе-
первой их получила эскадрилья Характеристики: максимальная скорость Вооружение: четыре 12.7-мм пулемета и ратора ЕЛА (обычно F6F «Хемкэт»).
VMF-911. на высоте 6705 м, км/ч: 700; практиче- четыре 20-мм пушки.
Тогда же решили применять самолет,
в основном, как ночной истребитель,
это дальновидное решение быстро по-
влекло за собой появление двухместной
версии F7F-2N, с креслом оператора ра-
дара на месте топливного бака. РЛС же
разместили в носовой части вместо че-
тырех пулеметов, оставшегося вооруже-
ния было вполне достаточно — четыре
20-мм пушки, установленные в крыле.
Выпущено 45 самолетов F7F-2N.
Следующей версией был F7F-3, без
сомнения, самый эффективный «Тай-
геркет». Построено 189 машин, некото-
рые из них снабжены разведывательной
аппаратурой (F7F-3P), также изготовле-
но 60 двухместных ночных истребите-
лей F7F-3N. Последней серией (выпуск
прекращен в ноябре 1946 г.) стали 13 са-
молетов F7F-4N, с увеличенным килем,
усовершенствованным радаром и други-
ми улучшениями.
«Тайгеркет» не успел повоевать во
Второй мировой войне, но в октябре
1950 г. эскадрилья VMF(N)-542 само-
летов F7F-3N вступила в бой в Корее
действуя успешно как днем, так и но-
чью.

США
«Грумман» F8F «Бээркэт»
F8F «Бээркэт» стал заменой самолета
«Грумман» F6F «Хеллкэт» и должен был
превзойти японский «Мицубиси» А6М
«Зеро» (который и сам не был слишком
эффективным) и другие последние ис-
требители. Хотя поставка самолета на-
чалась в конце войны, он не успел при-
нять участие в боях, и заказ на 8000 ма-
шин был отменен с наступлением мира.
Быстро устаревавший, «Бээркэт» все же
служил в ВМС США — всего выпустили
1263 самолета, переданных позднее в
ВВС Франции, Таиланда и Южного
Вьетнама.
Машина оптимизирована для пере-
хвата, что требовало ее легкости и хоро-
шей скороподъемности, «Бээркэт» был,
вероятно, самым лучшим истребителем
с поршневым двигателем компании «Грумман» F8F-1 французской эскадрильи GCII/21, базировавшейся в Тан Сон Нуте во время Индокитайской кампании; там оказа
«Грумман», и, если бы война продолжа- лась полезной огневая мощь самолета, хотя ему недоставало дальности.

338
лась дольше, он бы, несомненно, хоро-
шо проявил себя.
Стандартные серийные машины име-
ли скорость свыше 644 км/ч, а специ-
ально модифицированный самолет, пи-
лотируемый опытным пилотом Элом
Уильямком, достиг скорости 805 км/ч
на высоте 5790 метров. Еще более впе-
чатляет скороподъемность: в ноябре
1946 г. F8F-1 с момента начала разгона
до высоты 3050 м поднялся за 94 с, уста-
новив национальный рекорд.
Первая серийная модель — F8F-1,
выпущено 770 машин; за ними последо-
вали 126 истребителей F8F-1B, с че-
тырьмя 20-мм пушками вместо более
привычного квартета 12,7-мм пулеме-
тов. Совершенствование базовой модели
привело к F8F-2, с более высоким килем
и новым капотом двигателя. Выпущено
365 машин — в послевоенное время, до
появления реактивных самолетов, пре-
образивших палубную авиацию.
Кроме выпуска новых самолетов,
около 50 «Бээркэт» прошли модифика-
цию, получив радар APS-19 и став ноч-
ными истребителями F8F-1N и F8F-2N;
а еще 60 получили разведывательную
фотоаппаратуру, став разведчиками F8F-
2Р, сохранившими лишь две пушки.

Тактико-технические характеристики
F8F-1 «Бээркэт»
Тип: палубный истребитель.
Силовая установка — один радиальный на высоте 6005 м, км/ч: 678; практический Размеры, м: размах 10,92; длина 8,61; Подготовка к вылету двух машин
ПД «Пратт-Уитни» R-2800-34W мощно- потолок, м: 11 795; дальность, км: 1778. высота 4,22; площадь крыла, м ; — эскадрилий VF-15Au VF-16A на авианосце
стью, л.с. (кВт): 2100 (1566). Вес, кг: пустой 3207; максимальный 22,67. «Тарауа».
Характеристики: максимальная скорость взлетный 5873. Вооружение: четыре 12,7-мм пулемета.

США
«Грумман» F9F «Пантер»
F9F «Пантера» — первый реактивный
самолет из «рода кошек» компании
«Грумман». Его известность, вероятно,
меньше, чем у самолета F8F «Бээркэт»,
но, тем не менее, он заслужил репута-
цию прочной и надежной машины. Он
стал первым палубным самолетом, уча-
ствовавшим в боевых действиях. К мо-
менту прекращения производства в
конце 1952 г. выпущено около 1400 ма-
шин.
Начальный проект F9F — это ночной
двухместный истребитель с 4-мя двига-
телями, но этот проект не был завер-
шен, а появился другой — одноместного
реактивного дневного истребителя. Бы-
ли заказаны два прототипа XF9F-2.
Первый из них, с импортным двигате-
лем «Роллс-Ройс» «Нин», поднялся в
воздух 24 ноября 1947 г. Результаты ис-
пытаний были столь обнадеживающи-
ми, что скоро поступил значительный
заказ на модель F9F-2, с лицензионным
ТРД «Пратт-Уитни» J42 — копией ТРД
«Нин».
И все же первой принятой на воору-
жение моделью стал F9F-3, с менее мощ-
ным двигателем «Аллисон» J33. Эти ма-
шины в мае 1949 г. поступили в истреби-
тельную эскадрилью VF-51 ВМС США.
Выпущено 54 самолета, большая часть
которых позднее модифицирована в
F9F-2. Следующей появилась версия
F9F-4, с двигателем «Аллисон» J33-A-16.
В Корейской кампании эскадрилья VF- 781 летала на самолетах «Грумман» F9F-2
«Пантера». Эта машина, вместе с F2H «Бэнши» и F3D «Скайнайт», была основой ис-
требительной авиации во время Корейской войны.
Поставки начались в ноябре 1949 г. — за Силовая установка — один ТРД «Пратт- F9F-2 «Пантера» эскадрильи VF- 721 в
месяц до первого вылета самолета следу- Уитни» J48-P-6 тягой, кгс: 3175. небе Кореи. Объем его топливных баков
ющей модели (F9F-5), оказавшейся са- Характеристики: максимальная скорость почти вдвое больше, чем у самолета
мой последней. F9F-5 имел двигатель на высоте 1525 м, км/ч: 932; практический «Си Хоук» с двигателем такой же мощ-
«Пратт-Уитни» J48. К моменту заверше- потолок, м: 13 380; дальность, км: 2092.
ния производства в конце 1952 г. всего Вес, кг: пустой 4603; максимальный
выпущено более 600 F9F-5; в это число взлетный 8492. Вооружение: четыре 20-мм пушки, плюс
входит небольшое количество фотораз- Размеры, м: размах 11,58; длина 11,58; до 1361 кг вооружения на внешней под-
ведчиков F9F-5P. высота 3,73; площадь крыла, м : — 23,23. веске.
В октябре 1958 г. F9F-5 вывели из пе-
редовых частей и передали в эскадри-
лью VAH-7. Но и после этого многие
«Пантеры» продолжали летать в качест-
ве беспилотных мишеней F9F-5K.D (с
1962 г. — DF-9E) и пунктов управления
при испытаниях ракет.
Тактико-технические характеристики
F9F-5 «Пантера»
Тип: палубный дневной истребитель.
 США
«Грумман» F9F «Кугар»
F9F «Кугар», совершивший свой пер- «Грумман» F9F-8 «Кугар» внешне отличался от других версий большим обтекателем
вый полет 20 сентября 1951 г. в виде про- под носовой частью и новым крылом. Этот экземпляр принадлежит эскадрилье VF-61.
тотипа XF9F-6. стал развитием самоле-
тов-истребителей серии F9F «Пантера».
Он стал первым серийным палубным
самолетом со стреловидным крылом.
Другие изменения, не считая оперения,
были минимальными. Поэтому «Кугар»
начал поступать в войска всего спус-
тя 14 месяцев после первого вылета. Са-
молеты первой модели F9F-6 (позднее
переименована в F-9F), с двигателем
«Пратт-Уитни» J48, в ноябре 1951 г. при-
были в эскадрилью VF-32 атлантическо- кой крыла (601 самолет). Много самоле- В начале 1960-х гг. «Кугар» выведен из потолок, м: 12 800; дальность, км: 1931.
го флота. Вскоре начались поставки ти- тов модифицировали по стандарту F9F- передовых частей, последней версией в Вес, кг: пустой 5382; максимальный
хоокеанскому флоту, а затем и участие в 8В (AF-9J) — с возможностью примене- войсках был F9F-8P. но многие машины взлетный 11 232.
Корейской войне. ния управляемых ракет «воздух-земля». продолжали летать в резервных частях и Размеры, м: размах 10,52; длина 12,85;
Выпущено 706 самолетов F9F-6, в Появились 110 фоторазведчиков версии учебных центрах. Лишние самолеты пе- высота 3,72; площадь крыла, м: — 31,31.
том числе 60 разведчиков F9F-6P; за ни- F9F-8P (RF-9J). Кроме того, «Кугар» ределывались в мишени F9F-6K (QF- Вооружение: четыре 20-мм пушки и до
ми последовали F9F-7, с двигателем использовался для тренировки морских 9F) и F9F-6K2 (QF-9G) или платформы 1814 кг вооружения на внешней подвес-
«Аллисон» J33. Смена двигателя оказа- летчиков — за двухместным прототипом управления мишенями F9F-6D (DF-9F). ке, включая бомбы, ракеты и баки с на-
лась временной, и после изготовления YF9F-8T последовали не менее 400 F9F- палмом.
168 машин F9F-7 компания вернулась к 8Т (TF-9J), некоторые из них остава- Тактико-технические характеристики
двигателю «Пратт-Уитни» J48 — для лись в учебном центре морской авиации F9F-8 «Кугар»
версии F9F-8 (F-9J), ставшей стандарт- до 1970-х гг. Тип: палубный истребитель и штурмо- Этот F9F-8 «Кугар», с широким, но ко-
ным «Кугаром». Произведено свыше вик. ротким крылом, несет на подкрыльевых
1000 таких самолетов, в трех основных Ранние версии самолета «Кугар» имели Силовая установка — один ТРД «Пратт- пилонах 4 новые ракеты «воздух-воздух»
вариантах. Первым появился F9F-8 с более длинное крыло. На снимке: F9F-6na Уитни» J48-P-8A тягой, кгс: 3289. «Сайдуиндер» и два топливных бака. Са-
увеличенной емкостью баков и модифи- борту авианосца «Хорнет», входившего в Характеристики: максимальная скорость молет строился также как разведчик
цированной «зубчатой» передней кром- состав 7-го тихоокеанского флота США. на малой высоте, км/ч: 1033; практический (F9F-8P).

США
«Норт Америкен» FJ «Фьюри»
«Норт Америкен» FJ-2 «Фьюри» со
стреловидным крылом — морской вари-
ант весьма успешного самолета «Норт
Америкен» F-86 «Сэйбр» — как бы
замкнул полный круг, ибо сам «Сэйбр»
развился из самолета с прямым крылом
FJ-1 «Фьюри» — первого реактивного
истребителя США, действовавшего с
авианосца в составе эскадрильи (в нача-
ле 1948 г. в эскадрилье VF-51).
Служба FJ-1 была очень короткой
(он быстро уступил место более эффе-
ктивному «Грумман» «Пантера»), но в
1951 г. имя «Фьюри» появилось вновь
— когда ВМС США предложили ком-
пании «Норт Америкен» преобразовать Поставки на флот начались в январе дели FJ-3, с двигателем J65, ставшей са- «Норт Америкен» FJ-3M «Фьюри» 142-й
два F-86E для испытаний на авианос- 1954 г., когда эскадрилья морских истре- мой крупной. эскадрильи морских истребителей де-
це. Первый из них, XFJ-2 , поднялся в бителей VMF-122, базирующаяся в Чер- Из 538 самолетов, 458 были версией монстрирует свое очевидное происхож-
воздух 19 февраля 1952 г., летом того же ри Пойнт, начала переучиваться с F9F-5 FJ-3, а оставшиеся 80 — FJ-3M, с двумя дение от самолета F-86 «Сэйбр». FJ-3M
г. успешно завершились испытания на «Пантера»; к весне 1954 г. изготовлено ракетами AIM-9A «Сайдуиндер». По это- мог нести ракеты «Сайдуиндер», маши-
авианосце «Мидуэй» и машина пошла 200 FJ-2, с двигателем «Дженерал Элек- му же стандарту модифицировали также ны первых серий также дорабатывались
в серийное производство. трик» J47, после чего начат выпуск мо- значительную часть FJ-3 ранних версий. по этому стандарту.

340
 Предпоследний вариант, FJ-4, стал
практически новым самолетом, с более
высоким фюзеляжем, измененной фор-
мой крыла в плане. Этот самолет начал
летные испытания в октябре 1954 г. За
серией из 150 машин последовали 222
более эффективные FJ-4B. Самолет был
оптимизирован для ближней огневой
поддержки и отличался усиленным пла-
нером, дополнительными подкрылье -
выми узлами подвески вооружения и
системой бомбометания с м&ных высот.
FJ-4B начал поступать в войска в 1957 г.,
США
«Норт Америкен» AJ «Сэвидж»
«Норт Америкен» AJ «Сэвидж» — пер-
вый тяжелый палубный ударный бом-
бардировщик, принятый на вооружение
ВМС США, — использует смешанную
силовую установку: два радиальных ПД
«Пратт-Уитни» плюс установленный в
хвосте ТРД «Аллисон» J33. На деле са-
молет мало летал как стратегический
бомбардировщик — в середине 1950-х гг.
его заменил в этой роли «Дуглас» A3D
«Скайуорриер», но несколько машин
модифицировали в танкеры для заправ-
ки в воздухе, со шланговым устройст-
вом.
Проектирование самолета началось
вскоре после окончания Второй миро-
вой войны. В конце июня 1946 г. компа-
ния «Норт Америкен» получила заказ на
три прототипа XAJ-1; самолет впервые
поднялся в воздух 3 июля 1948 г. Сначала
он имел экипаж из трех человек и пред-
назначался для несения полезного груза
в 4536 кг в фюзеляжном бомбоотсеке.
Серийные машины начали посту-
пать в смешанную эскадрилью VC-5 в
середине сентября 1949 г., а в конце ав-
густа 1950 г., после нескольких месяцев
испытаний на авианосце «Корэл Си»,
эскадрилью признали боеготовой. Вы-
а в конце 1962 г. выведен из передовых
частей, хотя еше несколько лет продол-
жал летать в эскадрильях второй линии
и резерва. После 1962 г. обозначения из-
менились: F-1C (FJ-3), MF-1C (FJ-3M),
F-1E (FJ-4) и AF-1E (FJ-4B). Меньше
использовались мишени FJ-3D (DF-1C)
HFJ-3D2(DF-1D).
Тактико-технические характеристики
FJ-4B «Фьюри»
Тип: палубный истребитель-бомбарди-
ровщик.
пущено 40 самолетов первой версии
AJ-1, за ними появились 70 AJ-2 с не-
сколько более мощными поршневыми
двигателями, увеличенным запасом то-
плива, удлиненным фюзеляжем и более
высоким вертикальным оперением.
Последней вновь строящейся версией
стал фоторазведчик AJ-2P, с носовым
радаром и комплектом из 18 дневных и
ночных камер. Выпущено 30 машин,
которые служили до начала 1960-х гг. В
1962 г. сохранившиеся AJ-1 и AJ-2 пе-
реименовали в А-2А и А-2В соответст-
венно.
Силовая установка — один ТРД «Пратт-
Уитни» J65-W-16A тягой, кгс: 3493.
Характеристики: максимальная скорость
на малой высоте, км/ч: 1094; практиче-
ский потолок, м: 14 265; дальность с
подвесными баками, км: 4458.
Вес, кг: пустой 6250; максимальный
взлетный 12 701.
Размеры, м: размах 11,91; длина 11,07;
высота 4,24; площадь крыла, м 2 —
31,46.
Вооружение: четыре 20-мм пушки и до
2722 кг вооружения на внешней подве-
Тактико-технические характеристики
AJ-2 «Сэвидж»
Тип: палубный ударный самолет — но-
ситель ядерного оружия.
Силовая установка — два радиальных
ПД «Пратт-Уитни» R-2800-48 мощно-
стью, л . с : 2500 и один ТРД «Аллисон»
J33-A-10 тягой, кгс: 2087.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 628; практический потолок,
м: 12 190; дальность, км: 3540.
Вес, кг: пустой 12 247; максимальный
взлетный 23 396.
Размеры, м: размах 21,77; длина 19,23;
FJ-3 «Фьюри» испытательной эскадри-
льи остановился после посадки с приме-
нением тормозных устройств. Самолет
продолжал служить и в 1960-х гг. во
многих ролях, включая пункт управления
беспилотными мишенями.
ске, включая бомбы, НАР и управляе-
мые ракеты «воздух-земля».
«Норт Америкен» AJ «Сэвидж» с двига-
телями разных типов создан как палуб-
ный бомбардировщик-носитель ядерного
оружия. В этой роли он бьи быстро за-
менен самолетом «Скайуорриер», но про-
должал летать как танкер.
высота 6,22; площадь крыла, м : —
77.62.
Вооружение: до 4536 кг бомб во внутрен-
нем отсеке.
341
 США
«Макдоннелл» FH-1 «Фантом»
FH-1 «Фантом» — первый серийный са-
молет компании и первый реактивный
истребитель ВМС США. 30 августа 1943 г.
ВМС США выпустили письмо о наме-
рениях, а прототип поднялся в воздух с
аэродрома Лэмберт Филд в Сент-Луисе
26 января 1945 г. Машина, определен-
но, была недостаточно тяговооружен-
ной, с ее двумя небольшими двигателя-
ми «Вестингауз 19В» (позднее J30), раз-
мещенными в корневых частях крыла.
Первый вылет самолета был примеча-
телен тем, что на нем стоял лишь один
(!) двигатель (второй еще не был готов).
В то время ВМС США обозначали ком-
панию «Макдоннелл» буквой «D», поэ-
тому прототип назвали XFD-1, но что-
бы не путать с компанией «Дуглас», бу-
кву «D» заменили на «Н». Поэтому
60 серийных машин получили обозна-
чение FH-1. Они были послушны в уп-
равлении. 21 июля 1946 г. прототип со- тому был быстро заменен самолетом на малой высоте, км/ч: 771 и 813 на «Макдоннем» FH (FD) «Фантом» лишь
вершил посадку и взлет с авианосца F2H «Бэнши». большой высоте; практический пото- короткое время находился на вооружении
«Фрэнклин Д. Рузвельт» (британский лок, м: 13 000; дальность без подвесного и быстро уступил место более совершен-
«Де Хэвиллэнд» «Си Вампир» прошел Тактико-технические характеристики бака, км: 1110. ным реактивным самолетам. Он был
палубные испытания в предыдущем FH-1 «Фантом» Вес, кг: пустой 3031; максимальный первым реактивным истребителем ВМС
году). Серийные машины поставлялись Тип: палубный одноместный истребитель. взлетный 5459. США.
с декабря 1946 г., главным образом, в Силовая установка — два ТРД «Вестин- Размеры, м: размах 12,42; длина 11,81;
истребительную эскадрилью КМП гауз» J30-20 тягой, кгс: 726. высота 4,32; площадь крыла, м2 — Вооружение: четыре 12,7-мм пулемета в
VMF-122. Но он оказался слабым, поэ- Характеристики: максимальная скорость 25,64. носовой части сверху.

США
«Макдоннелл» F2H «Бэнши»
F2H «Бэнши» — еще один из ранних
реактивных самолетов, находившихся
на вооружении ВМС США, начал свое
развитие еще до окончания Второй ми-
ровой войны, когда ВМС предложили
создать улучшенную версию самолета
FH-1 «Фантом». «Бэнши» крупнее и
мощнее своего предшественника. Его
прототип XF2D-1 поднялся в воздух
11 января 1947 г. с аэродрома в Сент-
Луисе, штат Миссури. После ус-
пешных испытаний компания «Мак-
доннелл» получила заказ на 56 ис-
требителей F2D-1. Самолеты начали
поступать в эскадрилью VF-171 атлан-
тического флота в марте 1949 г. ным радаром APG-41 и более мощными Вверху: «Макдоннелл» «Бэнши» снача- Внизу: F2H-3 «Бэнши» перед безошибоч-
Как и созданный позднее «Фантом двигателями. Их выпустили 150 экземп- ла имел обозначение F2D, но вскоре пе- ной посадкой на палубу. Самолет актив-
И», «Бэнши» оказался весьма разносто- ляров и в августе 1953 г. прекратили про- реименован в F2H; в войска начал по- но воевал в Корее в составе авиации ВМС
ронним самолетом, решающий задачи изводство. ступать в марте 1949 г. Этот экзем- и КМП, ведя воздушные бои и штурмов-
дневного и ночного истребителя, все- Кроме флота и КМП США, 39 само- пляр — F2H-2, с более мощными двига- ку. В версии F2H-2P самолет был одним
погодного перехватчика, ближней ог- летов F2H-3 в 1955 г. поставлены в Ка- телями и удлиненным фюзеляжем. из основных разведчиков этой войны.
невой поддержки и Фоторазведки в те- наду, где они до сентября 1962 г. дейст-
чение следующих 10 лет. После F2H-1 вовали с авианосца «Бонавантюр».
появился F2H-2, с более мощными
двигателями и удлиненным фюзеля- Тактико-технические характеристики
жем. Выпущено 364 базовых F2H-2, не- F2H-3 «Бэнши»
которые из них позднее модифициро- Тип: палубный всепогодный перехват-
вали в штурмовик F2H-2B, а 14 — в чик.
ночной истребитель F2H-2N с радаром. Силовая установка — два ТРД «Вестин-
58 новых разведчиков F2H-2P не имели гауз» J34-WE-36 тягой, кгс: 1633.
вооружения, вместо него в удлиненной Характеристики: максимальная скорость
носовой секции установлена батарея на малой высоте, км/ч: 933; практиче-
камер. ский потолок, м: 14 205; дальность, км:
Затем производство переключилось 1883.
на модель F2H-3 (в 1962 г. переимено- Вес, кг: пустой 5980; максимальный
ванного в F-2C), оптимизированную взлетный 11 437.
как всепогодный истребитель (внешнее Размеры, м: размах 12,73; длина 14,68;
отличие — горизонтальное оперение ус- высота 4,42; площадь крыла, м2 — 27,31.
тановлено не на киле, а на фюзеляже); Вооружение: четыре 20-мм пушки плюс
поставка первых из 250 машин началась (только у канадских самолетов) две ра-
в апреле 1952 г. Последней серийной кеты «воздух-воздух» А1М-9 «Сайдуин-
моделью был F2H-4 (F-2D), с улучшен- дер».

342
 Палубные самолеты
Никакая другая боевая машина так не воплощает мощь, как это делает современный
палубный самолет. В ограниченном объеме он вмещает мощные двигатели,
сложнейшую авионику, самые лучшие системы оружия и в высшей степени
профессиональный экипаж — все это вместе взятое создает впечатляющую силу.

М ало какое зрелище мо-

жет впечатлять силь-
нее, чем идущий на полной
скорости гигантский авиано-
сец с 80 самолетами и верто-
летами, со сложенными
крыльями и лопастями несу-
щих винтов, плотно стоящи-
ми на просторной палубе.
Это воплощение морской мо-
щи и устрашающий вызов
воздушным силам стран,
близких к Мировому океану.
Важность авианосцев как
инструмента охраны своих
кораблей и удара по против-
нику хорошо продемонстри-
рована во Второй мировой
войне, эти уроки использова-
ны в операциях у берегов Ко-
реи, Вьетнама и Фолклэнд-
ских островов.
Две трети описанных
здесь современных палубных
самолетов созданы в США,
это не пристрастие, а конста-
тация факта того, что ВМС
США обладают морской мо- ВАе «Си Харриер» F/A2 — модифицированная и усовершенствованная версия истребите-
щью, намного превосходящей ля/разведчика/штурмовика FRS1. Самолет может нести ракеты «воздух-воздух» AMRAAM.
мощь ВМС всех остальных
стран, а авиация ВМС США —
третья среди воздушных сил Франция и Англия, хотя Они не имеют палубных спе- морской мощи. Запад мог
стран мира. Она базируется отошли в тень как морские циализированных самолетов лишь гадать, какой самолет
примерно на дюжине боль- державы, продолжают соз- раннего предупреждения, последует за Як-38, пока в
ших авианосцев и таком же давать палубные самолеты, РЭБ и современных пат- начале 1990-х гг. не стало
количестве авианосцев мень- но, в отличие от американ- рульных, и англичане убе- ясно, что русские склоняют-
ших размеров, включая ко- ских образцов, это универ- дились в 1982 г., что это ся к приспособлению сухо-
рабли корпуса КМП. Хотя сальные машины (по сообра- снижает эффективность путных типов для действий с
требования к новым самоле- жениям экономии и разме- авианосцев. авианосцев. Каким бы ни бы-
там включают в себя доста- щения на корабле) — «Дас- Россия (бывший СССР) ло происхождение самолета,
точную универсальность ма- со» «Супер Этан дар» и ВАе имеет лишь один несовер- теперь ясно, что морская
шин, ВМС США обычно име- «Си Харриер» защищают шенный палубный самолет, с мощь вместе с морской авиа-
ют отдельный тип самолета как от нападения с воздуха, укороченным взлетом и по- цией — это ключ к контролю
почти для каждой выполняе- так и наносят удары по на- садкой, что показывает запо- над огромной частью земного
мой задачи. земным (морским) целям. здалое понимание важности шара.

343
 Франция
«Бреге» «Ализе»
Вг. 1150 «Ализе» — основной патруль-
ный самолет ПЛБ Франции и Индии в
течение более чем двух десятилетий —
стал развитием палубного штурмовика
конца 1940-х гг. Вг.960 «Вюльтюр» с
форсированным ТВД. «Вюльтюр» не
пошел дальше фазы прототипа, но ВМС
заказали подобный, но менее скорост-
ной «Ализе» на роль самолета ПЛО. С
более просторным фюзеляжем, кабиной
на три человека и уменьшенным кры-
лом, эта машина начала полеты в 1956 г.
В нижней части фюзеляжа размещена
выдвигаемая антенна, самолет может
нести глубинные бомбы, неуправляемые
и управляемые ракеты класса «воздух-
земля». В больших крыльевых гондолах
размещены сонарные буи, туда же уби-
раются основные стойки шасси. Выпу-
щено 87 самолетов, 12 из них заказаны
ВМС Индии для действия с авианосца
«Викрант» и береговых баз — они участ-
вовали в войне с Пакистаном 1971 г.
В какой-то степени обязанности
«Ализе» впоследствии перешли к верто-
лету «Супер Фрелон», но две эскадрильи
продолжали летать на «Ализе» с авиано-
Франция
«Дассо-Бреге» «Супер Этандар»
«Супер Этандар» — основной самолет
авиации французских ВМС — развернут
в трех эскадрильях, обычно базирую-
щихся на авианосцах «Фош» и «Клеман-
со». Проект палубного штурмовика-ис-
требителя «Этандар» стал развитием са-
молета наземного базирования середи-
ны 1950-х гг. Когда пришло время его
замены, то вместо предлагавшейся па-
лубной версии самолета «Ягуар» заказа-
ли усовершенствованную версию
«Этандара».
Тактико-технические характеристики
требовала, чтобы новая машина решала
задачи как штурмовика, так и разведчи-
ка, которые раньше возлагались на раз-
личные варианты «Этандара» («Этандар
IVM» и «Этандар IVP» соответственно),
а также обладала оборонительным ору-
жием. Появился «Супер Этандар», с ра-
даром «Агав», инерциальной навигаци-
онной системой (SKN 2602) с дисплеем
на лобовом стекле, подкрыльевыми уз-
сцев «Фош» и «Клемансо». С 1980 г.
28 машин модифицировали по стандар-
ту «Ализе NG» для продолжения службы
и в 1990-х гг., а затем, после установки
новых систем передачи данных, — в на-
чале 2000-х гг. Среди новых систем: ра-
дар «Томсон-CSF» «Игуан», инерциаль-
ная навигационная система «SERCEL-
Крузе» VLF «Омега», система РЭБ, но-
вые системы связи и другая улучшенная
авионика. По первоначальным планам
самолет должен был уже быть выведен
из Европы, но оба пользователя все же
оставили его в строю до окончания сро-
ка службы авианосцев, на которых он
базируется.
Тактико-технические характеристики
Вг. 1050 «Ализе»
Тип: палубный трехместный самолет
ПЛО.
Силовая установка — один ТВД «Роллс-
Ройс» «Дарт» RDa.7 Mk 21 мощностью,
э.л.с. (кВт): 1975(1473).
Характеристики: максимальная ско-
рость на высоте 3050 м, км/ч: 518; ско-
рость патрулирования, км/ч: 240-370;
лами для различного вооружения, вклю-
чая ракеты «воздух-воздух» с ИК-наве-
дением «Матра» R-550 «Мажик». Само-
лет оборудован системой дозаправки в
воздухе. Усовершенствование аэродина-
мики коснулось крыла с предкрылками
и двухщелевыми закрылками. Установ-
лена новая версия (8К50) двигателя
«Атар» с увеличенной тягой, но без фор-
сажной камеры.
«Супер Этандар» принят на вооруже-
ние в 1978 г., с 1981 г. поставлялся Ар-
практический потолок, м: 8000; нор-
мальная дальность, км: 2500; макси-
мальная продолжительность полета
7 часов 40 минут.
Вес, кг: пустой, с оборудованием 5700;
максимальный взлетный 8200.
Размеры, м: размах 15,6; длина 13,86;
высота 5; площадь крыла, м2 — 36.
Вооружение: подфюзеляжный бомбоот-
сек, вмещающий одну торпеду или три
160-кг глубинные бомбы; узлы подвески
под крылом (ближние к фюзеляжу) для
Самолеты «Супер Этандар» прославились во время
Фолклендской кампании своими действиями
против британских кораблей. Аргентинские само-
леты с помощью низколетящих ракет «Экзосет»
потопили корабль «Шеффилд».
гентине, где первые 5 из 14 заказанных
машин участвовали в Фолклэндской
войне, действуя с береговых аэродро-
мов, и уничтожили два британских ко-
рабля ракетами AM.39 «Экзосет». Един-
ственная аргентинская эскадрилья ста-
ла базироваться на авианосце «Вейнти-
синкоде Майо» в начале 1983 г. Постро-
или 71 самолет для ВМС Франции.
5 машин из них (с 20 ракетами «Экзо-
сет») в октябре 1983 г. передали ВВС
Ирака во время его войны с Ираном —
«Бреге» «Ализе» много лет был на воору-
жении ВМС Франции. В нижней части
фюзеляжа размещена выдвигаемая ан-
тенна системы ПЛО.
двух 160-кг или 175-кг глубинных бомб;
узлы подвески под крылом (дальние от
фюзеляжа) для шести 12.7-см НАР или
двух управляемых ракет «воздух-земля»
«Hop» AS. 12; сонарные буи в подкрыль-
евых гондолах.
для действий по морским нефтяным ус-
тановкам.
Тактико-технические характеристики
«Супер Этандар»
Тип: палубный одноместный штурмовик.
Силовая установка — один ТРД SNEC-
МА «Атар» 8К50 тягой, кгс: 5000.
Характеристики: максимальная скорость
на малой высоте без наружных подве-
сок, км/ч: 1200; начальная скороподъ-
емность, м/с: 100; практический пото-
лок, м: 13 700; радиус действия с профи-
лем полета «высокий-низкий-высокий»
с одной ракетой АМ39 и одним подвес-
ным баком, км: 650.
Вес, кг: пустой 6450; максимальный
взлетный 11 500.
Размеры, м: размах 9,6; длина 14,31; вы-
сота 3,86; плошадь крыла, м2 — 28,4.
Вооружение: две 30-мм пушки DEFAco
125 патронами каждая; фюзеляжные
пилоны для двух 250-кг бомб, четыре
крыльевых узла подвески для 400-кг
бомб, НАР или ракет «воздух-воздух»
«Мажик»; либо одна ракета класса «воз-
дух-земля» AM.39 «Экзосет» под пра-
вым крылом и один 1100-л бак под ле-
вым крылом.
Третий «Супер Этандар» во время испы-
таний на авианосце; двухщелевые закрыл-
ки выпущены, чтобы создать максималь-
ную подъемную силу. Самолеты действу-
ют с авианосцев «Фош» и «Клемансо».
 Англия
BAeAV-8A/C
BAeAV-8A- версия КМП США самоле- Самолеты ВМС Испании VA. 1 ВАе «Харриер», базирующиеся на авианосце «Дедало»,
та «Xappиep»GR.Mk 1 —развернут в трех известны как «Матадор» и подобны самолетам КМП США AV-8A.
оперативных эскадрильях и учебной час-
ти. Это, в основном, самолет для ударов
по наземным целям, без лазерной уста-
новки в носовой части, которой оборудо-
ваны английские машины, но идеально
соответствующую потребности КМП
США в эффективном самолете ближней
огневой поддержки, способном базиро-
ваться на относительно небольших удар-
ных авианосцах, а затем перебазировать- Внизу: A V-8A эскадрильи VMA-231 КМП США. Такие машины могут летать с удар-
ся на береговые плацдармы и действо- ных авианосцев — для поддержки сухопутных войск.
вать рядом с высадившимися войсками.
В одном случае самолеты AV-8A времен-
но вошли в авианосное крыло флота, ба-
зировавшееся на авианосце «Фрэнклин
Д. Рузвельт», чтобы переместиться со
своей базы Черри Пойнт на передовой
пункт в Ивакуни. Япония.
Американцы оценили первую версию
Р.1127 «Кестрел», но интерес КМП
США к уникальным возможностям ма-
шины превратился в заказ на ее покупку
лишь спустя несколько лет. В 1971 г. по- прямо из Англии. Самолеты получили го поколения остались ВМС Таиланда, с ло М=0,97); набор высоты 12 190 м, с: 144;
ступили первые из заказанных 102 само- обозначение VA. 1 (одноместные) и 9 бывшими испанскими машинами. практический потолок более 15 240 м: ра-
летов AV-8A и 8 двухместных учебных VAE. 1 (учебные). диус действия с 1361-кг вооружения на
TAV-8A, но т.к. были заказаны несколь- Уцелевшие машины КМП США мо- Тактико-технические характеристики внешней подвеске после вертикального
ко небольших партий, то планы выпуска дифицировали по стандарту AV-8C, по- AV-8C взлета, км: 95 и 705 после разбега дли-
машины в США не осуществились и все лучив новую авионику и системы, а так- Тип: одноместный легкий штурмовик- ной 365 м.
самолеты строились в Англии. В качест- же некоторые черты AV-8B, включая истребитель корабельного или наземно- Вес, кг: пустой 5529; максимальный
ве силовой установки самолета выбрали убираемую крышку пушечных портов и го базирования. взлетный 7734.
«Пегас 11» (первые 10 машин поступили увеличенные ребра на пушечной гондо- Силовая установка — один ДТРД Размеры, м: размах 7,7; длина 13,87: вы-
с двигателем «Пегас 10»). Шесть АV-8Аи ле — для облегчения взлета путем фор- «Роллс-Ройс» «Пегас» Мк 103 с пово- сота 3,45; площадь крыла, м2 — 18,68.
два TAV-8A заказала Испания (через мирования подушки из выходящих газов ротными соплами и тягой, кгс: 9752. Вооружение: две 30-мм пушки до 2404 кг
США) для применения на авианосце двигателя. В 1999 г. единственным поль- Характеристики: максимальная скорость вооружения на 5 узлах подвески и две раке-
«Делало», за ними последовали пять зователем палубного «Харриера» перво- на малой высоте, км/ч: более 1186 (чис- ты «воздух-воздух» AIM-9 «Сайдуиндер».

Англия Во время Фол/ыендской войны самолеты

ВАе «Си Харриер»
ВАе «Си Харриер» — развитие самолета
«Харриер» Королевских ВВС, был зака-
зан в 1975 г. Королевскими ВМС для дей-
ствия с трех авианосцев ПЛО класса
«Инвинсибл» или крейсеров с летной па-
лубой. Сначала требовался многофунк-
циональный самолет, и «Си Харриер»
получил в носовой части радар «Ферран-
ти Блю Фокс» для перехвата ВЦ и четыре
ракеты «воздух-воздух» AIM-9L «Сайду-
индер» на подкрыльевых пилонах, став
перехватчиком. Но были сохранены воз-
можности для атаки НЦ и ведения такти-
ческой разведки; когда в середине 1980-х
гг. появились ПКР «Си Игл», то самолет
также был ими вооружен.
«Си Харриер» поступил в войска в ап-
реле 1980 г. и хорошо проявил себя в
Фолклендской войне, когда 28 самоле-
тов уничтожили 20 аргентинских, не
имея потерь в воздушных боях. Только
две машины сбиты зенитным огнем в
более чем 1000 боевых вылетах на патру-
лирование и 90 вылетах на штурмовку и
огневую поддержку; подсчитано, что
«Си Харриер» в этой кампании имел вы-
сокую, 95%, техническую надежность и
выполнил 99% запланированных поле-
тов. Для взлета с максимальным весом
самолет совершает короткий разбег и
отрывается от рампы. Королевские
ВМС заказали 48 самолетов «Си Харри-
ер» FRS.Mk 1. Шесть «Си Харриер»
FRS.Mk 51 и два учебных «Си Харриер»
Т.Мк 60 поставлены индийским ВМС
для действий с авианосца «Викрант».
«Си Харриер» были окрашены в слабоза-
метный серый цвет.
В конце 1980-х гг. большие возможно- (полет на штурмовку на малой высоте). каждая со 125 патронами; подкрылье-
сти машины еще более расширились мо- Вес, кг: пустой 5670; максимальный вые узлы подвески могут нести любое
дификацией 31 самолета FRS.Mk 1 и из- взлетный более 11 794. вооружение «Харриера» плюс ракеты
готовлением 18 новых по стандарту «Си Размеры, м: размах 7,7; длина 14,5; вы- «воздух-воздух» AIM-9L или (Индия)
Харриер» F/A.Mk 2-с увеличенной сота 3,71; площадь крыла, м2 — 18,68 «Мэйджик»; и ПКР «Си Игл», «Гарпун»
корневой частью крыла, импульсно-доп- Вооружение: две 30-мм пушки «Аден», и другие.
плеровским радаром «Блю Виксен» и
размещенными на концах крыла ракета-
ми AIM-120 AMRAAM малой дальности.
Тактико-технические характеристики
«Си Харриер» FRS.Mk 1
Тип: палубный одноместный много-
функциональный боевой самолет СВВП.
Силовая установка — один ДТРД
«Роллс-Ройс» «Пегас» Мк 104 с пово-
ротными соплами и тягой, кгс: 9752.
Характеристики: максимальная ско-
рость на малой высоте, км/ч: 1185; ог-
раничение максимальной скорости при
пикировании числом М=1,25; набор
высоты 12 190 м, с: 140; практический
потолок, м: более 15 240; радиус дейст-
вия без дозаправки в воздухе (перехват
на большой высоте), км: 750 или 463

345
 США
«Грумман» А-6 «Интрудер»
А-6 «Интрудер», внешне не самый впе- А-6Е эскадрильи VМA(AW)-121 КМП, называемой «зеленые рыцари».
чатляющий из самолетов ВМС и корпу-
са КМП США, тем не менее — разно-
сторонний и эффективный всепогод-
ный штурмовик, носящий очень подхо-
дящее ему имя («вторгающийся»). Он
создан в середине 1950-х гг., в первую
очередь, для нанесения ядерных ударов,
но был переориентирован во время испы-
таний и принят на вооружение в 1963 г. как
носитель неядерного вооружения (обыч-
ные бомбы и ракеты «воздух-земля»), все Эскадрилья VA-65 «тигры» авиакрыла CVW-7, базирующаяся на авианосце США «Ин-
более расширяющегося с появлением депенденс», вооружена самолетами А-6Е.
нового, совершенного оборудования.
Самолет участвовал во Вьетнамской
войне, будучи единственным палубным ZJ58533:
всепогодным штурмовиком своего вре-
мени, способным поражать цель с пер-
вого захода, несмотря на рано возник-
шие проблемы с авионикой. Первые
модели имели поисковый радар APQ -92
и РЛС сопровождения APQ-88, соеди-
ненные, как и другая авионика, с ком-
пьютером «Литтон». Это позволило ин- А-6Е отличается усовершенствован- «Интрудеры» выведены из строевых ча- потолок, м: 12 925; дальность с макси-
формировать экипаж из двух человек о ной авионикой, в частности, имеются: стей в 1998 г. мальной загрузкой, км: 1627.
тактической обстановке по маршруту многорежимный радар APQ-148 (вме- Вес, кг: пустой 12 093; максимальный
полета. Основным выпускавшимся ва- сто двух прежних радаров) и компью- Тактико-технические характеристики взлетный: с катапульты 26 581, с аэро-
риантом был А-6А, некоторые машины тер на кристаллических элементах А-6Е «Интрудер» дрома 27 397.
позднее модифицировали по стандарту ASQ-133. В гондоле под носовой ча- Тип: двухместный всепогодный штурмо- Размеры, м: размах 16,15; длина 16,69;
А-6В, с ПРР AGM-78 «Стандард». Са- стью размещена многосенсорная (в том вик палубного или берегового базирова- высота 4,93; площадь крыла, м2 — 49,13.
молеты А-6С несли комплект для обна- числе И К- и лазерная) аппаратура об- ния. Вооружение: один подфюзеляжный и
ружения небольших целей при полете наружения целей, позволяющая точно Силовая установка — два ТРД «Пратт- 4 подкрыльевых узла подвески для груза
на малой высоте с помощью И К- и теле- поражать противника разными видами Уитни» J52-P-8B тягой, кгс: 2x4218. до 8165 кг, включающего разнообразные
визионных камер. Известны и другие оружия. Большинство сохранившихся Характеристики: максимальная скорость ядерные или обычные бомбы, ракеты и
модификации: ЕА-6А — самолет РЭБ и машин А-6А/В/С также модифициро- на малой высоте, км/ч: 1036; крейсер- подвесные баки.
танкеры KA-6D. вано по стандарту А-6Е. Последние ская скорость, км/ч: 763; практический

США Этот ЕА-6В, с полным набором контейнеров РЭБ ALQ-99E,

«Грумман» ЕА-6В «Праулер»
ЕА-6В «Праулер» — это высокоспециа-
лизированный самолет РЭБ. В начале
1960-х гг. ВМС и КМП США выразили
желание иметь такой самолет и сделали
промежуточный шаг, преобразовав де-
сяток машин А-6А по стандарту ЕА-6А
«Интрудер» еще до того, как прототип
«Праулер» поднялся в воздух в 1968 г.
«Праулер» имеет мощную систему
постановки активных помех «Катлер-
Хэммер ALQ-99» и СРТР для обнару-
жения РЛС ЗРК противника. Самолет
узнаваем по контейнеру на конце киля
(содержащему приемные антенны сис-
темы ALQ-99) и дополнительному ос-
теклению кабины двух операторов
РЭБ, сидящих в катапультных креслах
«Мартин-Бейкер» GRU-7 позади ос-
новного экипажа. Оборудование по-
становки активных помех размещено в
пяти наружных контейнерах, которые
можно заменить ПТБ, если предстоит
полет для сбора разведывательной ин-
формации.
«Праулер» — единственный палуб-
ный американский самолет РЭБ —
продолжает выпускаться, пока не бу-
дет выполнен заказ на 132 машины,
которые должны действовать в соста-
ве 12 эскадрилий по 4 самолета, вхо-
дящих в авиакрылья ВМС США, плюс
18 — для КМП. Планируется сохра-
нить «Праулер» и в XXI веке, поэтому
разработаны три программы модифи-
кации с целью повышения возможно-
стей самолета. «Праулер» способен
создавать активные помехи в диапазо-
принадлежит эскадрилье VAQ-134, базирующейся на авианос-
це США «Энтерпрайз».
нах, используемых советскими ра-
дарами, включая РЛС ракет «земля-
земля».
Тактико-технические характеристики
ЕА-6В «Праулер»
Тип: четырехместный усовершенство-
ванный самолет РЭБ.
Силовая установка — два ТРД «Пратт-
Уитни» J52-P-408 тягой, кгс: 2x5080.
Характеристики (с 5 наружными контей-
нерами): максимальная скорость, км/ч:
1003; крейсерская скорость на опти-
мальной высоте, км/ч: 774; практиче-
ский потолок, м: 11 580; перегоночная
дальность, км: 3254.
Вес, кг: пустой 14 588; взлетный при вы-
полнении задачи РЭБ 24 703; взлетный
при перегоне 27 492, максимальный
взлетный 29 484.
Размеры, м: размах 16,15; длина 18.11;
высота 4,93; площадь крыла, м2 — 49,13.
Вооружение: один подфюзеляжный и
4 подкрыльевых узла подвески для груза
до 8165 кг, включающего разнообразные Этот ЕА-6В прекрасно демонстрирует полнительная кабина для операторов
ядерные или обычные бомбы, ракеты и модификацию планера базового А-6. В уд- РЭБ, а хвостовой обтекатель закрыва-
подвесные баки. линенной носовой части размещена до- ет приемные антенны.

346
 США
«Грумман» Е-2 «Хокай»
Е-2 «Хокай» — палубный самолет ран-
него предупреждения, первая линия
обороны флота США от воздушного
нападения, находится на вооружении с
1964 г. и теперь имеется в 13 морских
эскадрильях. Самолет патрулирует на
высоте 9145 м в любую пог. с экипажем
из 5 человек (включая трех операторов
систем), а антенна РЛС АРА-171 разме-
щена внутри большого обтекателя.
Вместе с системами обработки сигна-
лов радара APS-125 и пассивного обна-
ружения ALR-59, антенна, делающая
6 об./мин, позволяет обнаружить само-
леты на расстоянии 480 км, причем
главное внимание уделяется целям, ле-
тящим ниже зоны обнаружения кора-
бельными радарами.
Высокая автоматизация процессов
позволяет одновременно сопровождать
более 250 целей и управлять перехватом
свыше 30 целей. Объект размером с
крылатую ракету обнаруживается за 185
км, возможно также слежение за кораб-
лями и наземными машинами.
Выпущено 56 самолетов версии Е-2А,
все сохранившиеся из них переоборудо-
ваны в Е-2В, с более мощным компью-
тером. Е-2С имеет более надежные и
удобные в эксплуатации радары (APS-
138, APS-139 и APS-145). ВМС США
должны получить всего 146 машин — по
США
«Грумман» F-14 «Томкэт»
F-14 «Томкэт» — несомненно, наиболее
эффективный палубный перехватчик, не
уступающий лучшим самолетам назем-
ного базирования, отличен еще и тем,
что это единственный стоящий на воору-
жении флота самолет с изменяемой геоме-
трией крыла. Он создан для замены не-
удачного истребителя защиты флота «Дже-
нерал Дайнемикс»/»Грумман» F-111B;
среди его аэродинамических новшеств —
уникальное ПГО, расположенное на пе-
редней кромке неподвижной части кры-
ла и служащее для регулирования поло-
жения центра давления и тем самым уст-
ранения тенденции самолета к измене-
нию угла тангажа при увеличении угла
стреловидности крыла от 20° до 68°.
ВМС США рассчитывали получить
845 самолетов, с разными комплектами
вооружения — от пушки с вращающи-
мися стволами М61А1, ракет «воздух-
воздух» с ИК-наведением AIM-9 «Сай-
дуиндер» и с радарным наведением
AIM-7 «Сперроу», до ракет дальностью
200 км AIM-54A «Феникс». В комплексе
с мощным радаром «Хьюз» AWG-9 «Фе-
никс» — самая дальняя из ракет «воздух-
воздух». «Томкэт» может также действо-
вать как бомбардировщик, несущий до
6577 кг оружия. F-14A принят на воору-
«Грумман» Е-2 «Хокай» — основной само-
лет раннего предупреждения ВМС США.
Это Е-2Сэскадрильи VAW-126 (входящей
в крыло CVW-9), действующей с авианос-
ца «Констемэйшн».
программе, также предусматривающей
постоянное улучшение электроники.
ВМС Франции также применяют
«Хокай». Заказан 31 самолет наземного
базирования Е-2С, из них Египтом — 6,
Израилем — 4, Японией — 13, Сингапу-
ром — 4 и Тайванем — 4.
Тактико-технические характеристики
Е-2С «Хокай»
Тип: самолет ДРЛО.
Силовая установка — два ТВД «Алли-
сон» Т56-А-425 эффективной мощно-
стью на валу, л.с. (кВт): 4910 (3661).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 602; крейсерская скорость
на большой дальности, км/ч: 499; прак-
тический потолок, м: 9390; длитель-
жение в 1972 г., недавно его мощь усиле-
на за счет нового разведывательного
контейнера TARPS.
В августе 1981 г. самолет участвовал в
воздушном бою, сбив ракетами «Сайду-
индер» два ливийских самолета «Сухой»
Су-22 «Фиттер-J» после того, как они
атаковали пару «Томкэтов» над Среди-
земным морем. 80 самолетов, постав-
ленных Ирану, почти не участвовали в
войне с Ираком. Лишь немного иран-
ских машин были исправны, как и раке-
ты AIM-54.
К сохранившимся из 478 истребите-
лей F-14A флота США сейчас добавля-
ются небольшие количества машин двух
новых моделей — 56 модифицирован-
ных по стандарту F-14B, с ДТРД «Дже-
нерал Электрик» F110-GE-400 и улуч-
шенной электроникой, и 37 вновь по-
ность полета с максимальным запасом
топлива 6 часов 6 минут.
Вес, кг: пустой 17 211; максимальный
взлетный 23 503.
Размеры, м: размах 24,56; длина 17,54;
высота 5,58; площадь крыла, м2 — 65,03.
Эскадрилья VF-32, базирующаяся на авиа-
носце «Джон Ф. Кеннеди», одной из пер-
вых получила самолет F-14A «Томкэт».
строенных F-14D, с двигателями F110 и
цифровой авионикой.
Тактико-технические характеристики
F-14A «Томкэт»
Тип: двухместный палубный истребитель
завоевания превосходства в воздухе.
Силовая установка — два ДТРД «Пратт-
Уитни» TF30-P-412 тягой на форсаже,
кгс: 9480.
Характеристики: максимальная скорость
на большой высоте, км/ч: 2517 (число
М=2,34); максимальная скорость на ма-
лой высоте, км/ч: 1470 (число М=1,2);
начальная скороподъемность, м/с: более
152,4; практический потолок, м: 17 070;
дальность полета (перехват, с подвесны-
ми баками), км: 3200.
Вес, кг: пустой 8036; нормальный взлет-
ный 26 553; взлетный с 4 ракетами «воз-
На этом снимке самолета Е-2С хорошо
виден обтекатель радара АРА-171. Нео-
бычное 4-килевое хвостовое оперение по-
зволяет уменьшить высоту киля, чтобы
самолет мог поместиться во внутрен-
нем ангаре.
дух-воздух» «Сперроу» 25 718; взлетный
с 6-ю ракетами «воздух-воздух» «Фе-
никс» 31 656; максимальный взлетный
33 724.
Размеры, м: размах, при минимальном угле
стреловидности 19,45, при максимальном
угле стреловидности 11,65; дайна 19,1; вы-
сота 4,88; площадь крыла, м 2 — 52,49.
Вооружение: одна 20-мм многостволь-
ная пушка М61А1 «Вулкан» с 675 патро-
нами, установленная в передней части
фюзеляжа; 4 ракеты «воздух-воздух»
А1М-7 «Сперроу» или AIM-54 «Феникс»
под фюзеляжем, две А1М-9 «Сайдуин-
дер» (или одна «Сайдуиндер» плюс одна
«Феникс» или «Сперроу») в подкрылье -
вых обтекателях; контейнеры тактиче-
ской разведки с камерами и электрооп-
тическими сенсорами; или до 6577 кг
бомб, ракет или другого вооружения.
«Томкэт» на посадке, перед захватом
крюком тормозного устройства. Крылья
находятся в положении минимальной
стреловидности (20° по передней кром-
ке). Широкая колея шасси облегчает по-
садку на палубу авианосца.
347
 США
«Грумман» С-2 «Грейхаунд»
Основной задачей самолета «Грумман»
С-2А «Грейхаунд» является доставка лич-
ного состава и грузов на авианосцы.
Лишь ВМС США обладают специально
созданным для этой цели самолетом. Это
позволяет максимально гибко использо-
вать имеющиеся боевые ресурсы флота.
Самолет может перевозить до 28 пасса-
жиров; 12 раненых на носилках и санита-
ров; или 4536 кг груза (при сухопутных
операциях эта величина возрастает до
6804 кг). Обычно для таких задач другие
флоты применяют вертолеты, но С-2А
делает это быстрее и более эффективно.
Близкий родственник самолета «Хо-
кай», «Грейхаунд» принят на вооруже-
ние в 1966 г. Он отличается от предшест-
венника большей вместимостью фюзе-
ляжа, оборудованного сзади грузовыми
дверями, и, естественно, отсутствием
большого обтекателя антенны. Выпуше-
но 19 самолетов, большинство из кото-
рых базируется на суше — в Японии и
Италии. С-2А способен летать в любую
пог, взлетать с помощью катапульты и
имеет тормозной крюк для посадки на
палубу.
Расширение службы доставки на
авианосцы началось в 1985 г. заменой
ветерана «Грумман» С-1 «Трэйдер» и по-
США
«Локхид» S-3 «Викинг»
До предела заполненный аппаратурой
(что видно по «раздутой» внешности)
«Локхид» S-3A «Викинг» решает, вхче-
тая с авианосца, задачи, которые по
плечу гораздо более крупным самолетам
наземного базирования, таким как
«Локхид» Р-3 «Орион» и ВАе «Нимрод»
MR.Mk 2. «Викинг» — единственный
палубный патрульный самолет ПЛО
ВМС США. Союзники США, хотя и
бросают на него завистливые взгляды,
не могут позволить себе его покупку —
слишком дорог.
Самолет носит имя компании «Лок-
хид», но создавался в тесном сотрудни-
честве с компанией LTV, которая, обла-
дая большим опытом в разработке па-
лубных самолетов, спроектировала не-
сколько основных компонентов. Моз-
гом «Викинга» является компьютер
«Сперри-Юнивак», с большой скоро-
стью обрабатывающий информацию,
получаемую от радара, ИК-сенсоров,
выдвигаемого хвостового магнитомет-
ра и радиоэлектронных средств развед-
ки. Экипаж самолета — 4 человека, в
том числе два оператора, сидящие в
фюзеляже. На внутренних и наружных
узлах подвески машины имеется широ-
кая номенклатура средств борьбы с
субмаринами. С 1974 г. выпущено
166 самолетов, сформированных в
II эскадрилий передней линии и одну
учебную часть.
С 1987 г. 121 машина подверглась мо-
дификации по стандарту S-3B. получив
новые акустические и электронные сис-
темы, более мощный компьютер, воз-
можность установки ПКР «Гарпун».
Еще 16 S-3A преобразованы в ES-3A
«Шэдоу» — самолет электронной раз-
ведки и РЭБ. но эта работа не была
закончена, модифицировали лишь
348
ставкой первого из 39 «Грейхаундов» из С-2 «Грейхаунд» с 1966 г. применяется для доставки личного состава и грузов на авианос
партии возобновившегося выпуска. Но- цы. Самолет создан на базе Е-2 «Хокай», но имеет более вместительный фюзеляж.
вый самолет, хотя и продолжает назы-
ваться С-2А, встает в один ряд с Е-2С, Силовая установка — два ТВД «Алли- тический потолок, м: 10 210; перегоноч-
получив более сильные двигатели и бо- сон» Т56-А-425 мощностью, э.л.с. (кВт): ная дальность, км: 2889.
лее современную авионику, а также луч- 4912(3663). Вес, кг: пустой 14 131; максимальный!
шую защиту от коррозии. Улучшены ус- Характеристики: максимальная скорость взлетный 24 654.
ловия для пассажиров, а вспомогатель- на оптимальной высоте, км/ч: 636; Размеры, м: размах 24,56, длина 17,27;
ный двигатель повышает автономность крейсерская скорость, км/ч: 482; прак- высота 5.16; площадь крыла, м; — 65,03. j
при работе на слабооборудованных аэ-
родромах.
Тактико-технические характеристики
С-2А «Грэйхаунд»
Тип: палубный транспортный самолет с
экипажем из двух человек.
Самолет жизненно необходим флоту. Он
может поднимать большой груз с палубы
авианосца.
6 транспортных US-3A и один танкер
KS-3A.
Тактико-технические характеристики
S-3A «Викинг»
Тип: палубный патрульный/противоло-
дочный самолет с экипажем из четырех
человек.
Силовая установка — два ДТРД «Джене-
рал Электрик» TF34-GE-2 тягой, кгс:
2x4207.
Характеристики: максимальная крейсер-
ская скорость, км/ч: 686; скорость пат-
рулирования, км/ч: 296; практический
потолок более, м: 10 670; оперативная
дальность более, км: 3701.
Вес, кг: пустой 12 088; нормальный
взлетный в варианте противолодочного
самолета 19 278.
Размеры, м: размах 20,93, длина 16,26;
высота 6,93; площадь крыла, м: — 55,55.
Вооружение: разнообразное, включая
бомбы, глубинные бомбы, мины или
торпеды — до 907 кг во внутреннем бом-
боотсеке, плюс кассетные бомбы, ПУ
осветительных ракет или ПТБ на под- Этот S-3A, стоящий на подъемнике авианосца «Энтерпрайз», при-
крыльевых пилонах. надлежит эскадрилье ПЛБ VS-29, одной из первой получившей та-
кие машины.
Этот S-3A, базирующийся в Осеана, штат Вирджиния, временно приписан к эскадри-
лье VS-24 крыла CVW-8 на борту ядерного авианосца «Нимиц». Сейчас самолеты про-
ходят модернизацию системы вооружения по стандарту S-3B, в том числе получая
возможность установки ракет «Гарпун».
 США
«Макдоннелл Дуглас»/ВАе AV-8B «Харриер II»
Первый «Харриер», несмотря на всю не-
обычность, был лишь снабженный новым
двигателем демонстратор перспективного
боевого самолета. Но когда британское
правительство не смогло профинансиро-
вать создание улучшенной конструкции,
это взяли на себя компании «Макдоннелл
Дуглас» и ВАе. Американская компания
приобрела права на модернизацию моде-
ли, в рамках соглашения о покупке само-
летов AV-8 А для КМП США. Последняя
поддержала работу по созданию усовер-
шенствованного самолета, прототип ко-
торого «Макдоннелл Дуглас»/ВАе YAV-8B
в 1978 г. совершил первый полет в Сент-
Луисе.
Самолет AV-8B «Харриер II» отлича-
ется полностью новым крылом со
сверхкритическим профилем (выпол-
ненным, в основном, из композицион-
ных материалов) с разрезными закрыл-
ками, более мощным двигателем «Пе-
гас» 11-21Е тягой 9979 кгс и поднятой
кабиной (для улучшения обзора). Он
может нести вдвое больше вооружения,
чем «Харриер» GR.Mk 3. Установлена
новая пушка и патронные ящики, число
крыльевых пилонов увеличено с 4 до 6,
чтобы разместить большой набор бомб,
НАР, а также УР «воздух-воздух» «Сай-
дуиндер».
В 1983 г. части КМП США получили
286 самолетов «Харриер II» (включая
двухместные учебные TAV-8B), сначала
с двигателем F402-RR-406, а со 197-й
машины с F402-RR-408. Начиная со
167-й машины, это были ночные штур-
мовики «Найт Аттак» AV-8B с ПК-при-
целом, дисплеями отображения карти-
ны местности и на приборной доске.
Последние 27 самолетов имели стандарт
AV-8B «Харриер II плюс» (к ним приба-
вились 73 переоборудованных маши-
ны), с радаром в носовой части. Компа-
ния ВАе выпустила для Королевских
ВВС 96 самолетов «Харриер» GR.Mk 5,
позднее преобразованных в «Харриер»
GR.Mk 7, а британским аналогом TAV-
8В стал «Харриер» Т.Мк 10. «Харриер II»
экспортировался в Италию и Испанию,
получивших 18 и 30 самолетов соответ-
ственно.
«Макдоннем Дуглас» AV-8B, выбранный корпусом КМП США, является естествен-
ным развитием самолета AV-8A «Харриер».
Тактико-технические характеристики
AV-8B «Харриер И»
Тип: одноместный штурмовик ближней
поддержки корабельного или наземного
базирования.
Силовая установка — один ДТРД с упра-
вляемым вектором тяги «Роллс-Ройс»
F402-RR-406 («Пегас» 11-21Е) тягой,
кгс: 9979.
Характеристики: максимальная скорость
без наружных подвесок на малой высо-
те, км/ч: 1113; начальная скороподъем-
ность, м/с: 74,75; практический пото-
лок, м: более 15 240; оперативный ради-
ус действия с профилем полета «высо-
кий-низкий-высокий» с 7 бомбами
плюс подвесными баками после разбега
длиной 300 м, км: 1204.
Вес, кг: пустой 5783; максимальный
взлетный 13 494.
Размеры, м: размах 9,25, длина 14,12;
высота 3,56; площадь крыла, м; — 21,37.
Вооружение: две пушечные гондолы
(США: одна 25-мм пушка GAU-12/U в
одной гондоле, боеприпасы — п другой;
Англия: еще не выбрала) плюс 7 пило-
нов для нагрузки до 7711 кг.
AV-8B головной серии, хорошо видны но-
вое, со сверхкритическим профшем кры-
ло, наплывы в корневом участке передней
кромки крыла, новая форма носовой час-
ти — все это отличает самолет от
«Харриера».

Один из образцов, направленных для ис-

США пытаний в эскадрилью VFA-125, с двумя
«Макдоннелл Дуглас» F/A-18 «Хорнет» макетами ракет «воздух-воздух»
«Сайдуиндер».
F/A-18 «Хорнет», создан как последо-
ватель многофункционального истре-
бителя «Макдоннелл» F-4 «Фантом И»
и штурмовика «Воут» А-7 «Корсар II»,
поступал в ВМС и морскую пехоту
США с 1980 г., заказано 1366 самоле-
тов. В процессе совершенствования
машины возникали проблемы, в том
числе, недостаточная полезная нагруз-
ка и дальность, высокая стоимость, но «Хорнет» ведет свое происхождение рал Дайнемикс» YF-16. Компания деланный YF-17 ВМС США. В конст-
все они были решены и самолет стал от «Нортропа» YF-17, проигравшего со- «Нортроп», объединившаяся тогда с рукции планера широко использованы
весьма эффективным как истребитель стязание на легкий истребитель, прово- «Макдоннелл Дуглас» (теперь — часть углеродные композиционные материа-
и штурмовик. дившееся ВВС США, самолету «Джене- «Боинга»), предложила несколько пере- лы, машина оптимизирована для полу-

349
чения высокой маневренности — с уве-
личенным наплывом крыла, предкрыл-
ками, зависающими элеронами и СУУУ.
Авионика включает дисплей на лобовом
стекле, инерпиальную навигационную
систему, дополнительные сенсоры, та-
кие как ИК- и усовершенствованные
навигационные/СУО- контейнеры.
Может применяться большая часть су-
ществующего и проектируемого воору-
жения — как неуправляемого, так и уп-
равляемого.
Выпущено 770 одноместных F/A-18А
и двухместных учебно-боевых F/A-18B
(лишь с чуть меньшим объемом баков);
в это число входят экспортные маши-
ны: Австралия (75), Канада (138) и Ис-
пания (72).
США
«Воут» А-7 «Корсар II»
А-7 «Корсар II», любовно называемый
«уродливый коротышка», оказался пре-
восходной версией более ранней мо-
дели — сверхзвукового палубного пе-
рехватчика «Крусэйдер». И это не
случайно, т. к. когда в 1963 г. ВМС США
350
Начиная с 1986 г. выпущено 585 само-
летов моделей F/A-18C и F/A-18D, с
улучшенными вооружением и авиони-
кой. В их число входят 64, 40 и 34 маши-
ны для Финляндии, Кувейта и Швейца-
рии, соответственно.
ВМС и КМП США получили также
более 500 самолетов последних вариан-
тов F/A-18E (одноместный) и F/A-18F
(двухместный) — несколько пересмот-
ренного «Супер Хорнета», с более мощ-
ной электроникой, увеличенными на
25 процентов размерами — чтобы нести
более тяжелое вооружение на большую
дальность и возросшей на треть заправки
топливом и двух ДТРДФ «Дженерал
Электрик» F414-GE-400 тягой по
9979 кгс.
искали замену самолету «Дуглас»
«Скайхоук», то выдали спецификацию
существующей конструкции, чтобы
обеспечить быструю и недорогую разра-
ботку. Эта цель была успешно достигну-
та; в марте 1964 г. подписан контракт, в
Тактико-технические характеристики
Р/А-18А«Хорнет»
Тип: одноместный палубный штурмовик.
Силовая установка — два ДТРДФ «Джене-
рал Электрик» F404-GE-400 тягой на
форсаже, кгс: 7257.
Характеристики: максимальная скорость
без наружных подвесок соответствует
числу М=1,8; максимальная скорость на
промежуточной мощности не превыша-
ет звуковую; оперативный потолок, м:
около 15 240; оперативный радиус дей-
ствия (полет на перехват без дозаправ-
ки), км: более 740; перегоночная даль-
ность (без дозаправки), км: более 3700.
Вес, кг: взлетный (истребитель) 15 234;
взлетный (истребитель сопровождения)
15 875; максимальный взлетный 21 319.
сентябре 1965 г. прототип поднялся в
воздух, а уже в декабре 1967 г. серийные
машины бомбили цели во Вьетнаме,
взлетая с авианосца «Рэйнджер».
«Корсару» не удалось полностью за-
менить «Скайхоук» — скорее вследствие
значительной универсальности послед-
него, чем недостатков первого. Он быст-
ро заслужил репутацию мощного и на-
Размеры, м: размах 11,43, длина 17,07;]
высота 4,66; площадь крыла, м 2 — 37,16.
Вооружение: на 9 наружных узлах подве-
ски до 7711 кг (или до 6214 кг при поле-
те с большими перегрузками) вооруже-
ния, включая ракеты «воздух-воздух»
«Сайдуиндер», «Сперроу» или AIM-120,
бомбы, ракеты класса «воздух-земля»;
контейнеры с сенсорами и ПТБ; встро-
енное оружие — одна 20-мм шести-
ствольная пушка Мб! в носовой части.
Один из образцов, направленных дм ис-
пытаний в эскадршью VFA-125, с мало-
заметной окраской самолетов флота и
КМП. Подвешены ракеты «Сайдуиндер».
дежного боевого самолета, ВМС США
получили 196 машин моделей А-7А и
А-7В, причем обе с ДТРД TF30 (без
«Воут» А-7 с 1967 г. служит на авианос-
цах США. Эта ранняя модель А- 7В, при-
надлежащая эскадрилье VA-113 «Жаля-
щие», загружается бомбами замедленно-
го действия «Снэйкай».
 форсажной камеры). Затем ВВС США
заказали версию наземного базирова-
ния A-7D, с полностью обновленной
авионикой. включая сильно усовер-
шенствованную систему навига-
ции/СУО, и существенно большей тя-
гой выпускаемого в США двигателя
TF41 — увеличенной версии «Роллс-
Ройс» «Спей».
Морским вариантом A-7D стал А-7Е,
стандартный палубный «Корсар», выпу-
щен 551 самолет (плюс 67 А-7С с двига-
телем TF30). А-7Е тоже участвовал в
войне во Вьетнаме, его двигатель обла-
дает даже большей тягой, чем у A-7D.
Он постепенно развертывался в 12 эс-
кадрильях атлантического флота и
стольких же — тихоокеанского флота, а
также — в учебных и эскадрильях резер-
ва флота. Многие самолеты доработаны,
получив закрылки, автоматически от-
клоняемые при маневрировании, и усо-
Бывший СССР
«Яковлев» Як-36МП «Форджер
Самолет Як-36МП «Форджер», действо-
вавший с трех противолодочных авиано-
сцев («Киев», «Минск» и «Новорос-
сийск»), — это советский эквивалент са-
молета ВАе «Си Харриер», но это сравне-
ние слишком неточно.
Самолет впервые увидели в июле
1976 г., когда авианосец «Киев» (давший
имя классу кораблей) вышел в Среди-
земное море. Тогда показалось, что са-
молет, скорее, является испытательным,
а не боевым, хотя 4 подкрыльевых пило-
на указывали на его способность дейст-
вовать как штурмовик или перехватчик
(при подвеске ракет «воздух-воздух» с
ИК-наведением). В отличие от «Си Хар-
риера», Як-36МП не имеет радара (если
Самолеты Як-36МП на палубе российско-
го авианосца «Киев», видны открытые
воздухозаборники двух подъемных реак-
тивных двигателей, расположенных в пе-
редней части фюзеляжа. Эти двигатели
становятся мертвым грузом, когда само-
лет переходит в горизонтальный пакт.
Этот А- 1Е окрашен для снижения заметности по схеме, принятой в ВМС США.
Обычная окраска — сплошная серо-голубая.
вершенствованную систему навига-
ции/СУО. Самолет служит также в Гре-
ции, Португалии и Таиланде, получив-
ших 102, 56 и 18 машин, соответственно.
Тактико-технические характеристики
А-7Е «Корсар II»
Тип: одноместный всепогодный штур-
мовик.
Силовая установка — один ДТРД «Алли-
не считать дальномера), а наиболее при-
мечательным в нем являются два подъ-
емных двигателя, становящихся мертвым
грузом в остальное время полета. Устано-
вленные почти вертикально ТРД разме-
щены впереди и, когда не используются,
закрыты створками. В режиме висения
два сопла маршевого двигателя разверну-
ты вниз. Все четыре сопла установлены
под небольшим углом сходимости.
Ограниченный уровнем технологии
1960-х гг., Як-36М П не способен к взлету с
короткого разбега (как это делает «Харри-
ер»), чтобы максимизировать полезную
нагрузку*. На каждом корабле класса «Ки-
ев» базируется около 12 СВВП «Форджер».
сон» «Роллс-Ройс» TF41-A-2 тягой, кгс:
6804.
Характеристики: максимальная скорость
на малой высоте, км/ч: 1112; макси-
мальная скорость без наружных подве-
сок на высоте 1525 м, км/ч: 1102; пере-
гоночная дальность с максимальной за-
правкой, км: 4604.
Вес, кг: пустой самолет 8669; макси-
мальный взлетный 19 051.
Недостатком самолета Як-36МП, всегда считавшегося
промежуточным типом, является его вертикальный
взлет, что приводит с уменьшению веса полезной нагрузки.
Тактико-технические характеристики
Як-36МП «Форджер-А»
Тип: одноместный легкий палубный
СВВП.
Силовая установка — один маршевый
ТРД с поворотными соплами тягой, кгс:
7950 и два подъемных ТРД Колесова тя-
гой, кгс: 2x3625 в передней части фюзе-
ляжа.
Характеристики: максимальная скорость
на большой высоте, км/ч: 1170 (число
* Это неверно. Режим укороченного взлета
был исследован и осваивался строевыми пи-
лотами. — Прим. ред.
Размеры, м: размах 11,81, длина 14,06;
высота 4,9; площадь крыла, м2 — 34,84.
Вооружение: широкий набор подвесок
до 6804 кг на двух фюзеляжных узлах
и 6 подкрыльевых пилонах, в том числе
ракеты «воздух-воздух» и «воздух-зем-
ля», оружие с телевизионным и лазер-
ным наведением, обычные бомбы, НАР
и пушечные гондолы; встроенное ору-
жие — одна 20-мм шестиствольная пуш-
М=1,1); максимальная скорость на ма-
лой высоте, км/ч: 1125 (число М=0,8);
начальная скороподъемность, м/с: 75;
практический потолок, м: 12 000; радиус
действия с профилем полета «низкий-
низкий-низкий» с максимальной за-
грузкой, км: 250.
Вес, кг: пустой самолет 7485; макси-
мальный взлетный 11 565.
Размеры, м: размах 7,32, дайна 15,25;
высота 4,37; площадь крыла, м: — 16.
Вооружение: 4 подкрыльевых пилона
для до 1360 кг вооружения, включая УР
«воздух-воздух» (АА-8 «Афид») и «воз-
дух-земля», пушечные гондолы, блоки
НАР и бомбы.
351
 Палубные самолеты
1960-х годов
В 1960-х гг. палубные самолеты продолжали развиваться, машины
нового поколения были эффективнее прежних. Лидировали в этой сфере США,
имевшие возможность проверить силу палубной авиации
Самолет ПЛО «Грумман» S-2 «Трэкер» в полете. Поднимаясь с авианосца, он способен
отыскивать и уничтожать подводные лодки; ранее для этого требовалось два самолета —
для каждой задачи отдельный.
З адолго до окончания
1950-х гг. бешеный темп
технического развития авиа-
ции в этом десятилетии при-
вел к нескольким основным
результатам, связанным с па-
лубной авиацией. Одним из
них было появление вертоле-
та как полезного боевого и
транспортного средства. Дру-
гим — применение сверхзву-
кового реактивного самолета
в качестве палубного. Этот
352
в небе над Юго-Восточной Азией.
синтез привел к увеличению
размеров палубы, но позднее
англичане и французы стали
применять палубы такого же
размера, как и во время Вто-
рой мировой войны. Газотур-
бинный двигатель сыграл ос-
новную роль в большинстве
новых достижений, при этом
очевидным достоинством стал
отказ от высокооктанового
бензина. Газотурбинный дви-
гатель изменил возможности
палубных штурмовиков и
бомбардировщиков, два из
них, обсуждаемые в этой гла-
ве, могли взлетать с весом бо-
лее 40 тонн.
Другим новшеством, кото-
рое появилось еще с поршне-
вым двигателем, стало совме-
щение в одном самолете функ-
ций поиска подводной лодки в
погруженном положении и ее
уничтожения — раньше эта
задача выполнялась двумя са-
молетами: один находит, дру-
гой — уничтожает.
Хорошо известно, что па-
лубный самолет работает в
более трудных условиях, чем
базирующийся на суше, а его
конструкция — более слож-
на. Например, почти обяза-
тельно самолет должен иметь
складывающиеся агрегаты,
чтобы вместиться в неболь-
шие ангары под палубой. Ме-
нее очевидно, насколько бо-
лее прочным должен быть са-
молет. Толкающая сила сов-
ременной катапульты — ве-
лика: даже при неработаю-
щем двигателе и заторможен-
ных колесах катапульта вы-
брасывает самолет с палубы
со скоростью 241 км/ч. Под-
вешенный под крылом груз в
одну тонну давит назад с си-
лой в пять тонн, а топливо
внутри баков давит с силой в
две тонны на каждый квад-
ратный фут задней стенки ба-
ка! Посадка примерно соот-
ветствует по силе удара паде-
нию с крыши двухэтажного
дома и, зачастую, на качаю-
щуюся палубу. В момент ка-
сания палубы пилот ставит
рычаг газа на полную мощь,
на случай, если самолет не
будет остановлен тросовым
тормозным устройством. За-
тем крюк цепляется за трос,
и колоссальная сила останав-
ливает мчащуюся массу всего
за две секунды. Современный
самолет конструируется так,
чтобы выдержать все эти на-
грузки и при этом остаться
пригодным к своей работе —
 США
«Дуглас» F-6 (F4D) «Скайрей»
Еще одна конструкция Эда Хейнемэна,
созданная для ВМС США, — прототип
XF4D-1 «Скайрей» совершил первый
полет 23 января 1951 г. Бесхвостка соз-
дана под влиянием немецкой модели
Липпиша с почти треугольным крылом
малого удлинения, оснащенным пред-
крылками, элевонами и закрылками.
Другой необычной особенностью ста-
ла обшивка, состоящая из внутреннего
и внешнего слоев тонкого алюминия,
соединенных множеством лунок во
внутреннем слое, придающих устойчи-
вость конструкции. Необычным было и
бустерное управление, почти впервые
примененное на истребителе. В случае
его отказа пилот мог удлинять телеско-
пическую ручку управления, снижая на-
грузки.
F4D-1 (из-за своего обозначения
обычно называвшийся «Форд»), спо-
собный быстро и с крутым углом наби-
рать высоту, чтобы перехватывать бом-
бардировщики, атакующие флот, был
еще одним самолетом ВМС США, на-
чавшим свою жизнь с двигателем «Вес-
тингауз» J40. В 1953 г. самолет с этим
двигателем установил мировой рекорд
скорости 1211.5 км/ч, но, в конечном
итоге, двигатель оказался неудачным и
420 серийных машин, поставка кото-
рых проходила в 1956-1958 гг., снабжа-
лись двигателем J57. Благ.ря своему
Как штурмовик «Скайрей» мог нести
бомбы и НАР (на снимке: самолет крыла
VFAW-3); в крыле размещены четыре
20-мм пушки. При вылете на перехват
обычно подвешивали ракеты AIM-9
«Сайдуиндер».
США
«Дуглас» А-3 (A3D) «Скайуорриор»
Прототип XA3D-1 «Скайуорриор»,
ставший воплощением гигантского
скачка мощи палубных бомбардиров-
щиков, совершил первый полет в 1952 г.
A3D планировался для вооружения но-
вых крупных авианосцев класса «Фор-
рестол» и был, по существу, морским
«Боингом» В-47. Сначала конструкторы
группы Эда Хейнемэна сказали: «Это са-
молет «Вестингауз», построенный ком-
панией «Дуглас», т.к. компания «Вес-
тингауз» отвечала за большие двигатели
в гондолах, оборонительную хвостовую
пушечную установку, огромный носовой
радар систем навигации и бомбометания,
электросистему и многие другие элемен-
ты. Но двигатель оказался неудачным, и
A3D-1 был принят в 1956 г. с надежными
двигателями J57 и стал стандартной ма-
шиной тяжелых бомбардировочных
крыльев ВМС США.
A3D (переименованный в А-3 в 1962 г.)
имеет экипаж из трех человек, склады-
вающиеся стреловидные крыло и
киль, огромные тормозные щитки на
фюзеляже и вместительный бомбоот-
сек. Варианты самолета включают: пя-
тиместный разведчик RA-3B с внуши-
тельным комплектом фотокамер (12) и
других сенсоров, семиместные модели
РЭБ ЕА-ЗВ, с огромными разведыва-
тельными возможностями; восьмиме-
Самолеты «Дуглас» F4D эскадрильи
VMF-531 авиации КМП. Машина отли-
чается изумительной скороподъемно-
стью, она служила в авиации КМП до
1964 г. как перехватчик и штурмовик.
раннему началу, «Скайрей» не успел
расстаться с пушками, а на службе в
ВМС и КМП он быстро показал себя
как в высшей степени маневренный и
популярный самолет. Он был одним из
первых одноместных истребителей,
оборудованных мощной всепогодной
радарной системой перехвата «Вестин-
гауз» АРО.-50/»Аэро 13». Два года под-
ряд самолет завоевывал первый приз,
которым награждалась лучшая истре-
бительная эскадрилья, базирующаяся в Тактико-технические характеристики Вес, кг: пустой самолет 7268; макси-
США, хотя он был лишь в одной участ- F-6A «Скайрей» мальный взлетный 12 701.
вовавшей в состязании эскадрилье, не Тип: палубный перехватчик. Размеры, м: размах 10,21, длина 13,79;
принадлежащей ВВС. Силовая установка — один ТРДФ высота 3,96; площадь крыла, м- — 51,75.
В 1962 г. самолет переименован в F-6A. «Пратт-Уитни» J57-8 тягой на форсаже, Вооружение: четыре 20-мм пушки Мк 12,
К этому времени он заменялся в частях кгс: 6804. каждая с 70-ю патронами, плюс 7 наруж-
первой линии на F-4 и F-8, но несколь- Характеристики: максимальная скорость ных пилонов для 1814 кг бомб, или 4 ра-
ко машин сохранилось в авиации КМП на малой высоте, км/ч: 1162; дальность кеты «воздух-воздух» «Сайдуиндер».
до 1964 г. как перехватчики и штурмо- полета без ПТБ, км: 1931; практический
вики. потолок, м: 16 765.
стный учебный ТА-ЗВ и танкер КА-ЗВ.
Последний служил до начала 1990-х гг.,
некоторые машины переделали в ЕКА-
ЗВ с различными системами РЭБ. Нес-
мотря на использование самолета
«Грумман» KA-6D «Интрудер», KA-3D
еще можно встретить на авианосцах
США. Он также является стандартным
тяжелым танкером берегового базиро-
вания.
Тактико-технические характеристики
А-ЗВ «Скайуорриор»
Тип: палубный бомбардировщик.
Силовая установка — два ТРД «Пратт-
Уитни» J57-10 тягой, кгс: 5625. Огромные размеры «Скайуорриора» хо- ца «Hимиц» передвигают самолет
Характеристики: максимальная скорость рошо видны на снимке: моряки авианос- ЕА-ЗВ эскадрильи VQ-1.
на высоте 3050 м, км/ч: 982; дальность
полета без ПТБ, км: 4667; практический
потолок, м: 12 500. Размеры, м: размах 22,1, длина (без Вооружение: обычно 5443 кг различных
Вес, кг: пустой самолет 17 876; макси- штанги ПВД) 23,27, высота 6,95; пло- бомб, включая ядерную; две 20-мм пуш
мальный взлетный 37 195. щадь крыла, м2 — 75,43. ки в хвостовой установке.
Этот учебный-РЭБ «Дуглас» A3D-2T(после 1962 г. — ТА-ЗВ) принадлежит разведы-
вательной эскадрилье RVAH-3. Самолет имеет герметичную кабину для 6 учеников,
он сохранил дистанционно-управляемую хвостовую пушечную установку (хотя сами
пушки сняты).
 США
«Дуглас» («Макдоннелл Дуглас») А-4 (A4D) «Скайхоук»
Еще одна блестящая конструкция Эда
Хейнемэна с завода в Эл Сегундо — реак-
тивный штурмовик «Дуглас» A4D «Скай-
хоук» получился с весом почти наполови-
ну меньшим, чем предсказывали ВМС
США, и гораздо более быстрым. Для са-
молета выбрали двигатель «Бритиш
Армстронг Сиддли Сэпфайэ» (лицензи-
онный «Райт» J65), размещенный над
крылом, выполненным в виде интеграль-
ного бака и таким небольшим, что его не
требовалось складывать. Длинные стой-
ки шасси убирались вперед, без заглубле-
ния в крыло, не считая ниши для колеса
перед передним лонжероном. Сделано
все возможное для упрощения конструк-
ции. Прототип поднялся в воздух 22 ию-
ня 1954 г. и вскоре установил мировой ре-
корд скорости по замкнутому 500-км
маршруту. В 1956 г. A4D-1 (позднее А-4А)
был принят на вооружение.
«Скайхоук» оказался настолько хо-
рош, что его выпуск продолжался до
1979 г., когда со сборочной линии со-
шел последний, 2960-й самолет. Было
14 основных вариантов, некоторые
только для экспорта, а многие подтипы
получены модификацией. Главным из-
менением в процессе развития стал пе-
реход в 1961 г. к двигателю J52 (у А-4Е),
с большей тягой, давшему некоторое
увеличение дальности. В начале 1960-х
гг. основной версией был А-4С, с дви-
гателем J65, развернутый в 23-х штур-
США
«Грумман» S-2 (S2F) «Трэкер»
Прототип «Грумман» XS2F-1 впервые
поднялся в воздух 4 декабря 1952 г. Его
появление было ответом на специфи-
кацию ВМС США, выданную двумя г.-
ми раньше. Главным ее требованием
была эксплуатация с обычных авиано-
сцев. Основными задачами машины
были поиск и уничтожение подводных
лодок. Раньше решение этой задачи
требовало совместного действия двух
самолетов — поискового и боевого. Са-
молет «Грумман» G-89 — обычный вы-
354
Этот А-4 «Скайхоук» принадлежит эс-
кадри.1ье VX-5 испытательного центра
ВМС в Чайна Лэйк. На снимке: исследо-
вание аэродинамики ядерной бомбы.
мовых эскадрильях авиации ВМС и
КМП США. За ним появились А-4Е и
сильно улучшенный A-4F — первый с
«верблюжьим горбом» — обтекателем
комплекта аппаратуры наведения ракет
«Булпап» и другой дополнительной
авионики. Все модели, начиная с А-4Е,
имели 5 пилонов, а также возможность
установки устройства дозаправки топ-
ливом в воздухе справа в носовой час-
ти. TA-4F и упрощенный TA-4J — ос-
новные двухместные учебные версии, с
тандемным расположением кресел.
Последней новой версией был одноме-
стный А-4М «Скайхоук II», с прямой
законцовкой киля (позднее там устано- Тактико-технические характеристики Размеры, м: размах 8,38, длина 12,29;
вили контейнер РЭБ), новыми козырь- А-4М «Скайхоук II» высота 4,57; площадь крыла, м: — 24,15.
ком кабины и фонарем, тормозным па- Тип: одноместный палубный штурмовик. Вооружение: две 20-мм пушки Мк 12, каж-
рашютом и многими другими усовер- Силовая установка — один ТРД «Пратт- дая с 200 патронами; один центральный
шенствованиями. ОА-4М —доработан- Уитни» J52-408A тягой, кгс: 5080. пилон для 1587 кг груза; два крыльевых пи-
ный TA-4F — для контроля воздушной Характеристики: максимальная скорость без лона, ближних к фюзеляжу, для 1021 кг гру-
обстановки, с очень мошной авиони- наружных подвесок на малой высоте, км/ч: за каждый; и два крыльевых пилона, даль-
кой. Среди многих экспортных версий 1078; оперативный радиус действия с воору- них от фюзеляжа, для 454 кг груза каждый.
можно отметить полностью перестро- жением на наружных подвесках и профи-
енный Израилем A-4N, с длинным со- лем полета «высокий-низкий-высокий», Самолет последней модели А-4М, при-
плом двигателя. Сингапурский TA-4S км: 620; практический потолок, м: 12 880. надлежащий эскадрилье VMA-324 авиа-
имеет два отдельных козырька и два Вес, кг: пустой самолет 4899; макси- ции КМП, ведет огонь НАР «Зуни» на
фонаря. мальный взлетный 11 113. полигоне в Калифорнии.
сокоплан с крылом большого удлине-
ния, двумя поршневыми двигателями и
кабиной для двух пилотов и двух опе-
раторов радара и сенсоров.
Было непросто вместить всю требуе-
мую аппаратуру в компактный планер.
Радар APS-38 установлен в хвостовой
части фюзеляжа, антенна для работы Из задней части гондол двигателя вы- Эти два самолета «Грумман» С-1 «Трэй-
выпускается вниз. На конце правой брасывались сонарные буи, а вооруже- дер» совершают регулярные полеты для
консоли крыла есть прожектор, а маг- ние размещалось во внутреннем бом- доставки грузов на авианосец США. «Трэй-
нетометр смонтировали в трубе, вы- боотсеке и на шести крыльевых пило- дер» может перевозить до 9 пассажиров, а
двигаемой из фюзеляжа далеко назад. нах. груз — в специально оборудованном отсеке.

В феврале 1954 г. началась оператив-
ная служба самолета S2F-1, названного
«Трэкер», который выполнял все, что от
него требовалось. Производство про-
должалось и после 1960 г., было много
переделок и доработок, последние мо-
дели имели радар APS-88, вдвое больше
сонарных буев (32), сенсор «Жюли/Же-
зебель», крыло увеличенного размаха и
хвостовое оперение большей площади и
много улучшенных систем авионики.
Последним главным новшеством ста-
ла система AQA-7 «Дифар» для обработ-
ки данных, полученных от сонарных бу-
ев. Выпущено более 1170 «Трэкеров», не
считая 100 CS2F-1 «Трэкер», построен-
ныхвТоронто компанией «DH Канаде».
США
«Грумман» Е-1 (WF-2) «Трэйсер»
После успеха в 1954 г. самолета «Локхид»
«Супер Констеллейшен» и других самоле-
тов ВМС США, испытывавшихся в роли
самолета ДРЛО, компания «Грумман» по-
лучила контракт на разработку версии
S2F-1 «Трэкер», специально доработан-
ного для несения большой обзорной РЛС.
Этот самолет, WF-1, никогда не летал.
Вместо него переделали «Грумман» WF-2,
с увеличенным крылом и хвостовым опе-
рением. С-1А (тогда TF-1 заводской но-
мер 136 792), оборудованный макетом
предлагаемого обтекателя антенны радара
и новой хвостовой частью, стал прототи-
пом. Первый полет его состоялся 1 марта
1957 г., а первая из 88 серийных машин,
названных «Трэйсер» (после 1962 г. — Е-
1В), поднялась в воздух 2 февраля 1958 г.
(Новое обозначение появилось слишком
поздно, чтобы помешать самолету полу-
чить кличку «Уилли Фалд».)
«Трэйсер» имел радар AN/APS-82, а
вращающаяся антенна которого укрыта
внутри необычного обтекателя в форме
аэродинамического профиля, похожего
на каплевидное блюдце, поднятого на
стойках над фюзеляжем. Передняя часть
обтекателя защищена противообледени-
тельным протектором, самым крупным
С 1962 г. обозначение самолетов изме-
нилось на S-2A...S-2G, в зависимости от
модели.
Многие самолеты ПЛО S-2 «Трэкер»
позднее преобразованы в US-2C и дру-
гие версии вспомогательных транспорт-
ных машин. Кроме того, компания
«Грумман» получила контракт на постав-
ку ВМС США специально созданного
транспортного самолета — для перевоз-
ки на авианосцы личного состава, почты
и всех срочных грузов. Эта задача была
поставлена в 1950 г., но более срочные
работы замедлили выход G-96, который
появился в 1955 г. под именем «Грумман»
TF-1 «Трэйдер», свидетельствующим о
возможности использования машины в
из всех создававшихся ранее, а его задняя
кромка — вытянута до соединения с цен-
тральным килем полностью переконст-
руированным трехкилевым хвостовым
оперением. «Трэйсеры» летали в составе
авиакрыльев VAW-11 и VAW-12, поло-
жив начало палубным самолетам ДРЛО.
С 1964 г. он начал заменяться на более
мощный Е-2А «Хокай».
учебных целях. В 1962 г. «Трэйдер» пере-
именовали в С-1А.
С-1А использует крыло, двигатели и
многие другие части — от S-2 «Трэкер».
Хвостовая часть увеличена, начиная с
версии S-2D, но имеет новый фюзеляж
большего объема с пассажирскими
креслами, выдерживающими перегруз-
ку 9 и установленных лицом назад, либо
до 1587 кг груза. Загрузка производится
через боковые двери, но крупногабарит-
ные грузы или автомобили перевозить
нельзя. Конечно, возможность действо-
вать с авианосцев полностью сохранена —
самолет с полной загрузкой тормозится
тросовой системой и выбрасывается ка-
тапультой.
Тактико-технические характеристики
Е-В «Трэйсер»
Тип: четырехместный самолет ДРЛО.
Силовая установка — два ПД «Райт»
«Циклон» R-1820-82WA мощностью,
л.с. (кВт): 1525(1137).
Характеристики: максимальная скорость,
км/ч: 402; оперативная высота, м: 6095;
максимальная длительность полета 8 ч.
Этот S-2 «Трэкер» эскадрильи VS-31 де-
монстрирует главный сенсор для обнару-
жения подводных лодок — магнитометр,
который в нерабочем состоянии втяги-
вается внутрь фюзеляжа. Смысл такого
длинного «жала» — удалить магнитный
датчик как можно дальше от металли-
ческих деталей шанера.
Компания «Грумман» выпустила
87 серийных машин С-1А «Трэйдер», а
также четыре G-125, принятых в 1957 г.
в ВМС как специализированные плат-
формы РЭБ TF-1Q, с аппаратурой для
приема сигналов и создания активных
радиопомех. В 1962 г. эти малоизвест-
ные машины переименовали в ЕС-1А.
Начиная с 1965 г., происходила замена
самолетов «Трэйдер» на гораздо более
мощные «Грумман» С-2А«Грэйхаунд», но
несколько машин оставалось до конца
десятилетия во вспомогательных частях.
Тактико-технические характеристики
S-2E «Трэкер»
Тип: четырехместный палубный самолет
ПЛО.
Силовая установка — два ПД «Райт»
R-1820-82WA «Сайклоун» мощностью,
л.с. (кВт): 1525(1137).
Характеристики: максимальная скорость
на малой высоте, км/ч: 426; скорость па-
трулирования, км/ч: 240; дальность, км:
1850; длительность полета 9 часов.
Вес, кг: пустой самолет 8633; макси-
мальный взлетный 12 187.
Размеры, м: размах 22,12, длина 13,26;
высота 5,05; площадь крыла, м2 — 46,08.
Вооружение: внутренний бомбоотсек и
6 пилонов для суммарного груза до
2182 кг, включая противолодочные тор-
педы, глубинные бомбы и ракеты.
Этот «Грумман» Е-1В «Трэйсер» гото-
вится к взлету с палубы авианосца «Ори-
скэни», за ним — его предшественник —
«Дуглас» ЕА-1 «Скайрейдер».
Вес, кг: пустой самолет 9536; макси-
мальный взлетный 12 232.
Размеры, м: размах 22,05, длина 13,82;
высота 5,13; площадь крыла, м- — 47.
355
 США
«Макдоннелл» F3H (F-3) «Демон»
F3H «Демон», подобно евоему британ-
скому современнику «Супермарин
Свифт», имел необычную судьбу. После
изготовления большого количества се-
рийных машин наступило понимание
того, что самолет развивается в невер-
ном направлении. Десятки машин от-
правили на долгую стоянку, для возмож-
ной последующей переделки. Компания
«Макдоннелл» понимала, что единст-
венной причиной неуспеха является
двигатель J40, и через несколько лет пе-
ределала F3H в отличный палубный ис-
требитель.
Прототип XF3H-1 поднялся в воздух
7 августа 1951 г., конструктивно и аэро-
динамически это был самый совершен-
ный палубный самолет мира. Все несу-
щие поверхности имели большой угол
стреловидности, крыло — с изменяемой
кривизной, цельноповоротный стабили-
затор. В период проведения летных ис-
пытаний ВМС США потребовали увели-
чить запас топлива и установить РЛС, но
двигатель J40 не мог справиться с увели-
чившимся весом машины. В 1954 г. са-
молет переделали под двигатель J71, те-
перь машина имела еще больше топлива
и увеличенное крыло. После этого про-
изводство продолжилось — 519 самоле-
США
«Макдоннелл» F-4 «Фантом II»
«Фантом 11» создан в середине 1950-х гг.
по инициативе компании, и был заказан
как штурмовик АН-1, затем стал пере-
хватчиком F4H, с единственным цент-
ральным пилоном для подвески огром-
ного ПТБ. Пушки были сняты, в углуб-
лениях широкого плоского днища само-
лета размешены 4 ракеты «воздух-воз-
дух» «Сперроу 111», установлен мощ-
ный радар «Вестингауз» AN/APQ-50
«Мод», вместе с оператором на заднем
сиденье. Первый из 23 самолетов опыт-
ной партии поднялся в воздух 27 мая
1958 г. Несмотря на большой вес маши-
ны, его великолепная двигательная ус-
тановка позволила получить превос-
ходные летные характеристики. Само-
356
тов трех основных моделей. F3H-2 (F-3B
после 1962 г.) — стал базовым ударным
истребителем, выпушенным в количест-
ве 239 машин. Они имели новые планер
и двигатель, но сохранили радар «Хьюз»
APG-51, совместимый с пушечным воо-
ружением, добавлены четыре крыльевых
пилона для подвески наступательного
вооружения. Также выпущены 80 само-
летов F3H-2M (позднее MF-3B), с усо-
вершенствованной авионикой для все-
погодного перехвата и аппаратурой под-
светки цели, необходимой, в первую
очередь, для применения 4 ракет «воз-
дух-воздух» AIM-7C «Сперроу III»,
впервые принятых на вооружение с этим
самолетом. 114 машин F3H-2N (F-3C) —
это истребители с ограниченной всепо-
годностью, с радаром APG-51 и 4 раке-
лет F4H (F-4A) побил почти все миро-
вые рекорды скорости на малых и боль-
ших высотах и скороподъемности, поэ-
тому он был куплен в большом количе-
стве ВВС.
Первой палубной моделью стал F-4B,
выпущено 649 машин (включая 12 F-4G
с другим радиооборудованием). Этот са-
молет имеет широкую носовую часть,
чтобы вместить круглую антенну диамет-
ром 810 мм радара AN/APQ-72 и подня-
тое заднее сиденье. В августе 1962 г. само-
лет начал морскую службу и стал всепо-
годным истребителем авиации ВМС и
КМП США. Последняя купила также
46 невооруженных разведчиков RF-4B.
В 1965 г. появился F-4J, вобравший в се-
тами «воздух-воздух» «Сайдуиндер»
AIM-9C с радарным наведением.
Самолет «Демон» участвовал в боевых
операциях в Кемое и в Ливане в 1958 г.
Последние поставки проходили в 1959 г.
К августу 1964 г. закончилась замена са-
молета на F-4 в частях первой линии, а к
февралю 1965 г. — в резервных частях.
Тактико-технические характеристики
F-3C «Демон» (F3H-2N)
Тип: одноместный палубный истребитель.
Силовая установка — один ТРДФ «Алли-
сон» J71-2 или -2Е тягой на форсаже,
кгс: 6350.
Характеристики: максимальная скорость
без наружных подвесок на малой высо-
те, км/ч: 1170; дальность полета, км:
2205; практический потолок, м: 13 000.
бя опыт эксплуатации, с СУО AWG-10,
большей емкостью баков, зависающими
элеронами, увеличенными колесами и
тормозами и контейнером РЭБ на конце
киля. Этот самолет заменил F-4B в авиа-
ции ВМС и КМП, выпущено 522 маши-
ны, а сохранившиеся позднее модифи-
цировали по стандарту F-4S, установив
на них предкрылки.
Королевские ВМС купили 24 F-4K,
подобных F-4J, но с двигателями
«Роллс-Ройс» «Спей», СУО AWG-11, ра-
даром в подвешенной на шарнирах но-
совой части, носовой стойкой, склады-
вающейся вдвое, и другими изменения-
ми. Еще 28 самолетов направлены в Ко-
ролевские ВВС (их обозначение «Фан-
том» FG.Mk 1).
F-4 был лучшим самолетом мира в
1960-х гг. Всего выпущено 5177 машин.
«Макдоннелл» F3H-2 «Демон» эскад-
рильи VF-131, базировавшейся в начале
1960-х гг. на авианосце «Констемэйшн».
Вес, кг: пустой самолет 9656; макси-
мальный взлетный 15 161.
Размеры, м: размах 10,77, длина 17,98;
высота 4,44; площадь крыла, м2 — 48,22.
Вооружение: четыре 20-мм пушки
Мк 12, плюс 4 крыльевых пилона для
ракет «воздух-воздух» «Сайдуиндер»
А1М-9С или до 2722 кг АСП.
«Демон» эскадрильи VF-61 «Веселые
Роджеры» взлетает с авианосца. Серьез-
ная задержка в развитии самолета вызва-
на тем, что он должен бьи конкурировать \
с F8V «Крусэйдером», но установка ракет
«Сперроу III» поправила ситуацию.
Тактико-технические характеристики
«Макдоннелл» F-4B «Фантом II»
Тип: палубный всепогодный истребитель.
Силовая установка — два ТРДФ «Джене-
рал Электрик» J79-8B тягой на форсаже,
кгс: 2x7711.
Характеристики: максимальная скорость
без наружных подвесок на высоте 14 630 м,
км/ч: 2390; оперативный радиус дейст-
вия при полете на перехват с ПТБ, км:
более 1448; перегоночная дальность, км:
3701; практический потолок, м: 18 900.
Вес, кг: пустой самолет 12 700; макси-
мальный взлетный 24 766.
Размеры, м: размах 11,71, длина 17,75;
высота 4,95; площадь крыла, м: — 49,2.
Вооружение: 4 или 6 ракет «воздух-воз-
дух» А1М-7 «Сперроу 111», до четырех
ракет «воздух-воздух» AIM-9B или -9D
«Сайдуиндер» и до 7257 кг АСП.
 США
(Норт Америкен» («Рокуелл») А-5 (A3J) «Виджилент»
A3J «Виджилент», может быть, не самый Самолет «Норт Америкен» RA-5C эскадрильи RVAH-5, базировавшейся на авианосце
знаменитый, но, возможно, воплотивший «Констемэпшн» во время Вьетнамской войны.
в себе больше новшеств, чем любой дру-
гой самолет в истории, включая регулиру-
емые воздухозаборники и сопла, цельно-
I49E97
поворотный киль, цельноповоротный
дифференциальный стабилизатор, ис-
пользуемый для управления
креном совместно с интерцепторами,
крыло изменяемой кривизны с обдувом,
замкнутую инерциальную навигацион-
ную систему, соединенную с автопило-
том, автоматическую систему захода на
посадку, катапультные кресла со стабили-
зирующим парашютом. В конструкции
широко использовались титановые спла-
вы, с золотым покрытием в горячей зоне.
Прототипом самолета был палубный бом-
бардировщик с тандемно расположенны-
ми креслами, поднявшийся в воздух в ав-
густе 1958 г. Еще одной особенностью стал
большой туннель, расположенный между
двигателями по средней линии. Туннель
вмещает два больших топливных бака и
ядерную бомбу, все соединенные вместе и
сбрасываемые над целью как один блок
(баки в это время уже пусты, они стабили-
зировали падение бомбы), который вы-
талкивается назад давлением газа.

В начале 1962 г. первой боевой эскад-

рильей, вооруженной самолетами A3J-1
(позднее А-5А), стала VAH-7, базировав-
шаяся на авианосце «Энтерпрайз». Ком-
пания «Норт Америкен» поставила
57 таких машин, за которыми последова-
либА-5В, с огромным «горбатым» фюзе-
ляжем с увеличенным объемом баков и
еще более мошной механизацией крыла.
Наиболее важная модель — RA-5C —
дальний разведчик, являющийся осно-
вой воздушной части интегрированной
разведывательной системы ВМС США,
автоматически выдающей информацию
в реальном времени. Вместо туннельно-
го бомбоотсека этот самолет несет до-
полнительные топливные баки и огром-
ный радар бокового обзора с антенной,
размещенной вдоль фюзеляжа. Впечат-
ляющий набор Фотокамер и сенсоров
электронной разведки образовал наибо-
лее мощную разведывательную систему
своего времени. Выпущено 55 самолетов
Версия бомбардировщика «Виджилент»
называлась A3J-1 (после 1962 г. — А-5А),
бомбоотсек имел форму трубы, проложен-
ной между двумя двигателями. Бомба
сбрасывалась назад, когда самолет над це-
лью делал горку. На практике это оказа-
лось достаточно опасным, т.к. протекав-
шее из находившихся в бомбоотсеке баков
топливо часто воспламенялось.
RA-5C, еще 59 получено модификацией
более ранних моделей. Эскадрилья
RVAH-5, вооруженная этими отличны-
ми самолетами в июне 1964 г., действова-
ла с авианосца «Рэйнджер» в Юго-Вос-
гочной Азии. Только в 1980 г. началась
замена «Виджилента» самолетом F-14, с
разведывательным контейнером TARPS.
Тактико-технические характеристики
RA-5C «Виджилент»
Тип: разведывательный самолет.
Силовая установка — два ТРДФ «Джене-
рал Электрик» J79-8A/8B тягой на фор-
саже, кгс: 7711.
Характеристики: максимальная скорость
без наружных подвесок на большой вы-
соте, км/ч: 2229; дальность, км: 4828;
практический потолок, м: 19 505.
Вес, кг: пустой самолет 17 009; макси-
мальный взлетный 36 100.
Размеры, м: размах 16,15, длина 23,32;
высота 5,91; площадь крыла, м: — 70.
Наиболее важная версия «Виджилента» —
RA-5C. Его главный сенсор — огромный ра-
дар бокового обзора, размещенный под фю-
зеляжем, вместе с многочисленными фо-
токамерами. Самолеты RA-5 над Вьетна-
мом обычно сопровождались истребителя-
ми F-4 — для защиты от МиГов.

357
 США
Воут» F-8 (F8U) «Крусэйдер»
Любопытный факт: два самолета с оди-
наковым двигателем — палубный «Во-
ут» F8U «Крусэйдер» и знаменитый
«Норт Америкен» F-100 «Супер Сэйбр»
наземного базирования — сильно раз-
личаются по своим характеристикам.
Первый (хотя и палубный!) быстрее, с
много большей дальностью, лучшей ма-
невренностью, меньшей посадочной
скоростью и многими другими парамет-
рами превосходит второй. В 1960-е гг.
«Крусэйдер» был выдающейся маши-
ной, и даже будучи замененным во
Вьетнаме самолетом F-4, он имел боль-
ше побед, чем любой другой тип, и стал
так популярен, что появилась поговор-
ка: «без F-8 вы без истребителя».
Тактико-технические характеристики
сверхзвукового истребителя завоевания
превосходства в воздухе вышла в сентяб-
ре 1952 г. Наиболее необычной была
конструкция крыла, размещенного над
фюзеляжем и имеющего изменяемый
угол установки, при этом фюзеляж мож-
но наклонять носом вниз, создавая пре-
восходный обзор пилоту при заходе на
посадку на палубу. Это позволило также
уменьшить длину стоек шасси и убирать
их в фюзеляж, который имел огромный
тормозной щиток и большой контейнер
неуправляемых ракет класса «воздух-
воздух» (главное оружие). По сторонам
носового воздухозаборника установлены
4 пушки. Управляемый стабилизатор
расположен низко, а ближняя к фюзеля-
жу внутренняя часть складываемого
крыла образует интегральный бак.
Прототип XF8U-1 поднялся в воздух
25 марта 1955 г., а уже в марте 1957 г. са-
молеты приняты эскадрильей ВМС
CША AVF-32 Эти машины, F8U-1 (позже
F-8A), оборудовались катапультными
креслами «Мартин-Бэйкер» F5, склады-
вающейся штангой системы дозаправки
в воздухе, расположенной слева на фю-
зеляже и ПУ ракет «Сайдуиндер» с каж-
дой стороны фюзеляжа. Выпущено
318 таких машин. Затем последовали
130 F-8B, с радаром; 187 всепогодных
F-8C, 152 F-8D, с более мощным двига-
телем (это самая быстрая модель — со
скоростью 1975 км/ч, соответствующей
числу М=1,86) и новой авионикой и
286 F-8E многофункциональных штур-
мовиков, с новым радаром, ИК-сенсо-
ром и разнообразным вооружением на
внешних узлах подвески. Последние
42 самолета — истребители F-8E(FN)
для ВМС Франции, с французскими ра-
кетами R530 и модифицированным ме-
ханизированным крылом, пригодным
для взлета с палубы меньших размеров.
К 1970 г. 445 машин F-8 ВМС и КМП
США модифицировали в версии F-8H и
F-8M. Многие невооруженные Фото-
разведчики RF-8A переоборудовали в
платформы RF-8G — последние, оста-
вавшиеся в строю в США.
Тактико-технические характеристики
F-8E «Крусэйдер»
Тип: палубный штурмовой истребитель.
Силовая установка — один ТРДФ «Пратт-
Уитни» J57-20A или -420 тягой на форса-
же, кгс: 8165.
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 1859; дальность, км: 2253.
Вес, кг: пустой самолет 8935; макси-
мальный взлетный 15 422.
Размеры, м: размах 10,72, длина 16,61;
высота 4,8; площадь крыла, м2 — 34,84.
Вооружение: четыре 20-мм пушки
Мк 12, каждая с 84 или 125 патронами и
две/четыре ракеты «воздух-воздух»
«Сайдуиндер»; плюс до 1814 кг бомб,
НАР или ракет «Булпап» на 4 крыльевых
«Воут» F-8E «Крусэйдер» —
рисунок в разрезе
1 обтекатель антенны СВЧ на конце киля
2 хвостовой радар предупреждения
3 хвостовой навигационный огонь
4 конструкция руля поворота
5 гидроцилиндр привода руля поворота
6 сопло двигателя
7 створки регулирования площади сопла
8 патрубок системы охлаждения сопла
9 гидроцилиндры створок сопла
10 правая половина цельноповоротного стаби-
лизатора
11 лонжерон стабилизатора
1 2 нервюры передней кромки стабилизатора
1 3 фиксатор оси вращения стабилизатора
14 гидроцилиндр стабилизатора
1 5 вентиляционные отверстия системы охлаж-
дения сопла
1 б силовой шпангоут крепления киля
17 форсажная камера
18 проводка управления руля поворота
19 конструкция передней кромки киля
20 левая половина стабилизатора
21 зализ киля
22 задний узел крепления двигателя
23 стыковой шпангоут фюзеляжа
24 форсажный топливный коллектор
25 хвостовой блок автопилота
26 крюк захвата палубной тормозной системы
Четыре F8U-2NE (F-8E) «Крусэйдер» эс-
кадрильи VF-51 демонстрируют расхож-
дение строя. Пилоты любили «Крусэй-
дер» за превосходную маневренность и
мощные пушки. Война во Вьетнаме по-
казала, что машина с лихвой оправдала
все надежды.
27 правый нижний гребень
28 задний фюзеляжный топливный бак
29 ТРД «Пратт-Уитни» J57-P-20 с форсажной
камерой
30 жалюзи системы охлаждения двигателя
31 зализ задней кромки крыла
32 дренажный патрубок воздушной
системы
33 маслобак двигателя (32 л)
34 фиксатор лонжерона в узле поворота
35 гидроцилиндр закрылка
36 правый закрылок
37 тяги управления
38 задний лонжерон
39 коробка приводов двигателя
40 многолонжеронная конструкция
крыла
41 интегральный бак правой кон-
соли крыла; общая емкость топливной
системы 5103 литра
42 привод элерона
43 конструкция правого зависающего элерона
44 гидроцилиндр складывания консоли
крыла
45 нервюры задней кромки
46 неподвижная часть задней кромки
47 концевой обтекатель крыла
48 правый навигационный огонь
49 предкрылок в опущенном положении
50 нервюры предкрылка
51 конструкция лонжерона внешней части крыла
52 гидроцилиндр предкрылка
53 шарнир складывания крыла
54 передний лонжерон
55 предкрылок внутренней части крыла
56 уступ на передней кромке крыла
57 подкрыльевой пилон
58 ракета класса «воздух-земля» AGM-12В
«Булпап А»
59 правое колесо
60 основная стойка шасси
61 амортизатор
62 гидроцилиндр уборки шасси
63 посадочная фара
64 створки ниши уборки шасси
65 замок шарнира главной стойки шасси
66 силовой шпангоут крепления лонжерона
крыла и переднего узла двигателя
67 вход в компрессор двигателя
68 корневая нервюра крыла
Крыло с изменяемым углом установки —
очень умный ответ на проблему увеличе-
ния угла атаки при посадке и взлете, ог-
раничивающего обзор пилоту. Этот
принцип хорошо отработан на «Крусэй-
дере», решены и все остальные проблемы.
«Крусэйдер» удачно преобразовали в самолет-разведчик — RF-8, с увеличенным фюзе-
ляжем, где размещены фотокамеры. Он не имел вооружения и обычно сопровождался
истребителем F-8. Этот экземпляр — RF-8G эскадрильи VFP-306, одной из последних
в ВМС США, использовавшей самолет.
Другой морской пользователь самолета
F-8 — ВМС Франции, применявшие его
с авианосцев «Клемансо» и «Фош
Самолеты вооружены ракетами
«Матра» «Мажик» и «Матра 530».
69 топливный бак 75 привод элерона
70 лонжерон центроплана 76 трубопроводы топливной
71 верхнефюзеляжный обте- системы
катель 77 гидроцилиндр складыва-
72 гидроцилиндр левого за- ния консоли крыла
крылка 78 неподвижная часть задней
73 левый закрылок в опу- кромки
щенном положении 79 левая консоль крыла в сло-
74 левый зависающий женном положении
элерон в опущенном 80 концевой обтекатель крыла
положении 81 левый навигационный
огонь
82 левый внешний предкры-
лок в опущенном положе-
нии
83 гидроцилиндр внешнего
предкрылка
84 уступ на передней кромке
крыла
85 шарнир складывание кры-
86 гидроцилиндры внутрен
него предкрылка
87 интегральный бак левой
консоли крыла
88 сигнальный огонь 96 гидроцилиндр тормозного
89 авионика СУО ракет щитка
90 двухпозиционное крыло, 97 отсек тормозного щитка
поднятом положении 98 нижний тормозной щиток,
91 канал воздухозаборника в опущенном положении
92 гидроцилиндр установки 99 пусковые трубы ракет
крыла 100 переходник пилона ракет-
93 верхний лонжерон фюзе- ных ПУ
ляжа 101 ракеты класса «воздух-зе-
94 теплозащитный экран вы- мля» «Зуни» (8) со скла-
пуска воздушной системы дывающимися стабилиза-
95 главный фюзеляжный топ торами
ливный бак 102 аварийный генератор с
воздушным приводом, в
выпущенном положении
103 баллон с жидким кисло-
родом
104 фюзеляжный пилон
105 канал воздухозаборника
10б теплообменник воздуш-
ной системы
107 кондиционер воздуха
108 верхнефюзеляжный обте-
катель
109 верхнефюзеляжные
люки
110 отсек электронной и элек-
троаппаратуры
111 переходник фюзеляжного
пилона ракетных ПУ
112 ракетные ПУ
113 ракеты AIM-9 класса
«воздух-воздух» «Сайду-
индер»(4)
114 штуцер дозаправки в по-
лете, в выпущенном по-
ложении
115 лючок отсека штуцера до-
заправки
116 магазины для пушечных
патронов (по 1 25 на каж-
дое орудие)
117 платформа инерциальной
системы навигации
118 лотки подачи патронов
119 панель выпуска газов из
пушечного отсека
1 20 20-мм пушка Мк 12
121 лотки сборника стреляных
гильз
1 22 люк доступа в пушечный
отсек
123 створки ниши передней
стойки шасси
124 переднее колесо
1 25 вилка переднего колеса
1 26 передняя стойка шасси
127 стволы пушек
1 28 отсеки радиоэлектронно-
го оборудования
129 шарнир фонаря кабины
130 задняя стенка гермокаби-
ны
131 направляющие катапульт-
ного кресла
1 32 катапультное кресло
«Мартин-Бэйкер»
133 шторка защиты лица при
катапультировании
134 фонарь кабины
135 ремни безопасности
136 ручка аварийного сброса
фонаря
137 правый пульт пилота
138 пол кабины
139 воронки стволов пушек
140 силовой каркас воздухо-
заборника
141 трубопровод системы ох-
лаждения радара
142 педали руля направления
143 ручка управления
144 кожух приборной доски
145 рычаг газа
146 радарный пушечный
прицел
147 пулестойкое лобовое
стекло
148ИК-сенсор
149 электронные блоки
радара
1 50 передняя стенка гермока-
бины
151 вход воздухозаборника
1 52 механизм сканирования
радара
153 антенна радара
154 обтекатель из стеклово-
локна
1 55 трубка Пито
 Англия
«Фэйри» («Уестлэнд») «Гэннет»
Этот уникальный во многих отношени-
ях самолет начал свою жизнь как «Фэй-
ри» GR.17 (по номеру спецификации —
GR. 17/45); прототип поднялся в воздух
19 сентября 1949 г. Он предназначался
для ПЛБ (поиск и уничтожение подвод-
ных лодок) и должен был действовать с
небольших авианосцев, нести радар и
сонарные буи, а также — вооружение во
внутреннем отсеке. Задержка развития
была связана с внезапным решением
добавить третьего члена экипажа. В ян-
варе 1955 г. «Гэннет» AS.Mk 1 начал
службу в 826-й эскадрилье.
Двигатель — сдвоенный турбовинто-
вой, с приводом на соосные винты. От-
ключая один из ТВД, можно увеличить
продолжительность полета. Другим дос-
тоинством двигателя является то, что он
может работать на корабельном дизель-
ном топливе. Большое крыло складыва-
ется в четырех местах, чтобы уменьшить
размах и высоту, не закрывая доступ к
задним кабинам или двум соплам двига-
теля. Другие особенности включают
двухколесную поворотную носовую
стойку шасси, огромный бомбоотсек и
Англия
«Хоукер Сиддли» («Блэкберн»/ВАе) «Баккенир»
«Хоукер Сиддли» «Баккенир», создан-
ный как бомбардировщик для ВМС, со-
вершил первый полет в апреле 1958 г.
В последнее время он применялся как
морской бомбардировщик в 12-й и
208-й эскадрильях Королевских ВВС,
базирующихся в Лоссимаут. «Баккенир»
S.Mk 2, с тандемно размещенными пи-
лотом и штурманом, — это большой са-
молет, с крупным бомбоотсеком (рас-
считанным на подвеску до 1814 кг
бомб), вращающаяся створка которого
заключает внутри себя большой топлив-
ный бак. Этот дозвуковой самолет летал
быстрее некоторых сверхзвуковых, не-
сущих такой же груз на внешних узлах
подвески, а его расход топлива был уме-
ренным — из-за применения эффектив-
ных турбовентиляторных двигателей без
форсажной камеры. Штуцер для доза-
правки в воздухе мог устанавливаться в
носовой части, но редко возникала та-
кая необходимость.
360
«Уестлэнд» «Гэннет» AEW.Mk 3 в 1960-х гг.
был самолетом ДРЛО авиации ВМС, заме-
нивший в этой роли «Дуглас» «Скайрейдер».
Этот экземпляр принадлежит 849-й эс-
кадрилье, базировавшейся на авианосце
«Арк Pouaл».
радар, антенна которого выпускается из
задней части фюзеляжа. В ВМС Англии
и других стран служили самолеты вер-
сий «Гэннет» AS.Mk I, AS.Mk 4. AS.Mk6
и AS.Mk 7, сохранившиеся в начале
1960-х гг. в Западной Германии, Австра-
лии и Индонезии. Учебные версии:
«Гэннет»Т.Мк2 и Т.Мк5.
В 1960-е гг. наиболее важной моделью
стал самолет ДРЛО «Уестлэнд» «Гэннет»
AEW.Mk 3, созданный для замены само-
лета «Скайрейдер» в 849-й эскадрилье
Королевских ВМС. Эта машина, с более
мощным двигателем, имела новый фюзе-
ляж без бомбоотсека, кабины пилота леты поставили в 1961 г. Когда сокра- сожалела 4 годами позднее — в Южной
(впереди) и для двух операторов радара — щайся самолетный парк Королевских Атлантике.
позади крыла. Хвостовая часть тоже бы- ВМС и крыло «В» 849-й эскадрильи по-
ла увеличена, чтобы уравновесить боль- кинуло авианосец «Арк Ройал» в Тактико-технические характеристики
шой обтекатель радара APS-20A, а стой- 1978 г., то у Англии не осталось палуб- «Гэннет» AEW.Mk 3
ки шасси — удлинены. Последние само- ных самолетов ДРЛО, о чем она горько Тип: палубный самолет ДРЛО.
Силовая установка — один сдвоенный
ТВД «Бристоль Сиддли» (ранее «Армс-
тронг Сиддли», позднее «Роллс-Ройс»)
«Дабл Мамба» мощностью, л.с. (кВт):
3875(2890).
Характеристики: максимальная ско-
рость, км/ч: 417; дальность, км: 1127;
высота патрулирования, м: 7770.
Вес, кг: пустой самолет 7421; макси-
мальный взлетный 11 340.
Размеры, м: размах 16,61, длина 13,41;
высота 5,13; площадь крыла, м- — 44,9.
Вооружение: нет.
«Фэйри» «Гэннет» создавался как само-
лет ПЛО и много лет служил в этой ро-
ли, пока не был заменен вертолетом
«Уэстлэнд» «Си Кинг». На снимке: учеб-
ный Т.Мк 5. Необычной особенностью
«Гэннета» было складывающееся вчетве-
ро крыло.
Сначала самолет окрашивался в матово-белый цвет, как эта 18-я машина головной
серии, с опознавательными знаками испытательной эскадрильи 700Z, базирующейся в
Лоссимаут.
Первой боевой эскадрильей, получившей самолеты «Баккенир» S.Mk 2, была 801-я,
сформированная в 1965 г. для службы на борту авианосца «Викториес». Первые
S.Mk 2 окрашивались сверху в темно-серый морской цвет и снизу — в матово-белый.
 Позднее для самообороны самолет до-
полнительно вооружили ракетами «воз-
дух-воздух» «Сайдуиндер», для этой же
цели существенно усилили комплект
РЭБ. Несколько машин потеряли в 1982 г.
в результате разрушения конструкции,
поэтому ввели в действие программа ан-
тиусталостной модификации.
Замена самолетов в некоторых эскад-
рильях на «Панавиа» «Торнадо» означала,
что имелось достаточное количество этих
популярных бомбардировщиков с большой
дальностью, вплоть до их вывода из британ-
ских силв 1991 г. (после использования в ка-
честве платформ лазерного целеуказания во
время войны в Персидском заливе).
16 машин «Баккенир» S.Mk 50 служили
в ВВС ЮАР до 1990 г. Эти самолеты, наря-
ду с другим оружием, несли ракеты «воз-
дух-земля» AS.30, а также были снабжены
ракетными ускорителями BS.605 для со-
кращения разбега.
Тактико-технические характеристики
«Баккенир» S.Mk 2B
Тип: двухместный бомбардировщик.
Силовая установка — два ДТРД «Роллс-
Ройс» «Спей 101» тягой, кгс: 2x5003.
Характеристики: максимальная скорость
без наружных подвесок на малой высоте
1110 км/ч; дальность с бомбами в бом-
боотсеке, максимальной заправкой топ-
лива и профилем полета «высокий-низ-
кий-высокий» 3701 км.
Вес, кг: пустой самолет 13 608; макси-
мальный взлетный 28 123.
Размеры, м: размах 13,41, длина 19,33:
высота 4,95; площадь крыла, м 2 —
47,82.
«Блэкберн» «Баккенир» S.Mk 1 садится
на палубу авианосца «Игл», а дежурный
вертолет «Уэссекс» готов прийти на по-
мощь в случае неудачи. «Баккенир» S.Mk
1 имеет два двигателя «DH Джайрен
Джуниер» тягой по 3220 кг.
Вооружение: максимальная бомбовая
нагрузка 1814 кг в бомбоотсеке, плюс
5443 кг на 4 крыльевых пилонах; воз-
можна подвеска ракет «Си Игл», «Мар-
тель», «Гарпун», «Шрайк», «Аларм» и
«Сайдуиндер».

Англия
«Хоукер Сиддли» (DH/BAe) «Си Виксен»
Этот впечатляющий двухместный все- лет применялся, в основном, как пере- выпуск обеих моделей составил 148 ма- Характеристики: максимальная скорость
погодный перехватчик создавался с 1946 хватчик. шин, многие Мк 1 позднее доработали в на малой высоте, км/ч: 1110; дальность
г., и мог бы быть принят на вооружение Начиная с 92-й машины, производст- Мк 2. После замены, начиная с 1970 г., са- на большой высоте без ПТБ, км: 1931;
в 1951 г., если бы не ужасная катастрофа во переключилось на «Си Виксен» молетами «Фантом», большую часть ма- практический потолок, м: 14 630.
прототипа не задержали процесс до тех FAW.Mk 2, с увеличенными хвостовыми шин «Си Виксен» переоборудовали в бес- Вес, кг: пустой самолет 11 793; макси-
пор, пока Королевские ВМС повторно балками, вмещающими больше топлива, пилотные мишени «Си Виксен» D.Mk 3. мальный взлетный 18 858.
не проявили интерес в 1954 г. Палубный с модифицированной СУО, совместимой Размеры, м: размах 15,54, длина 16,94;
прототип поднялся в воздух в 1957 г., а с ракетами «воздух-воздух» «РедТоп». Как Тактико-технические характеристики высота 3,28; площадь крыла, м' — 60,2.
первая эскадрилья самолетов «Си Вик- и на Мк 1, можно устанавливать штангу «Си Виксен» FAW.Mk 2 Вооружение: 4 ракеты «воздух-воздух»
сен» FAW.Mk I стала оперативно гото- для дозаправки в воздухе в передней Тип: палубный всепогодный истребитель. «РедТоп» и 28 51-мм НАР«Майкроселл»,
вой 2 июля 1959 г. кромке левой консоли крыла, за балкой, Силовая установка — два ТРД «Роллс- плюс возможность подвески до 1361 кг
«Виксен» был уникален тем, что пи- расширен состав авионики. Суммарный Ройс» «Эвон 208» тягой, кгс: 2x5094. АСП на 4 или 6 крыльевых пилонах.
лот сидел высоко слева, а оператор рада-
ра — внизу справа («в угольной яме»),
последний имел люк сверху и маленькое
окно. Сразу за кабиной, в корневой час-
ти крыла, находились воздухозаборники
двух ТРД, размещенным в задней части
гондолы. В носу установлен большой ра-
дар GEC Al.Mk 18. Пушек не было, их
место занято двумя контейнерами, каж-
дый наполненный 14 НАР «воздух-воз-
дух». На крыльевых пилонах размеща-
лось до четырех ракет «воздух-воздух»
«Блю Джэй» («Файэрстрик») с ИК-наве-
дением. Самолет мог нести и АСП — на-
бор бомб и ракет «воздух-земля», таких
как «Булпап». Этот замечательный само-

Частью «репертуара» самолетов

«Си Виксен» была дозаправка в воздухе:
эти две машины FAW.Mk 1 принадлежат
899-й эскадрилье. Подвешенные ракеты —
«Файэрстрик» с ИК-наведением.

361
 Англия
«Супермарин» «Симитар»
В Англии процесс принятия трансзву-
ковых истребителей со стреловидным
крылом авиацией ВМС шел очень мед-
ленно. В ноябре 1950 г., неожиданно,
прошли успешные испытания на авиа-
носце самолета со стреловидным кры-
лом «Супермарин» Тип 510. Но и после
этого потребовалось еще почти 10 лет,
чтобы самолет дошел до эскадрилий.
Через «Супермарин» Тип 508 и Тип 529
с V-образным хвостовым оперением, и
полностью стреловидный Тип 525 мед-
ленный прогресс привел в январе 1956 г.
к Типу 544 (или N . I I 3 D ) . Последний
имел двигатель «Эвон 200», большие за-
крылки, которые должны, по замыслу,
обдуваться воздухом, отбираемым от
двигателя, складывающиеся крылья,
перфорированные тормозные щитки в
задней части фюзеляжа и поворотный
стабилизатор. Эта модель привела к
первому из 76 самолетов «Супермарин»
«Симитар» F.Mk 1, построенных в
1957-1960 гг.

Большая и прочная машина, «Сими-

тар», планировалась как палубный пере-
хватчик, хотя она не имела радара. К се-
редине 1950-х гг. казалось, что появилась
потребность в низковысотном бомбар-
дировщике, поэтому большую часть сво-
ей короткой жизни «Симитар», считав-
шийся истребителем, пробовался на
роль бомбардировщика. Четыре крылье-
вых пилона были рассчитаны на груз 907
кг каждый, хотя реально ни одна маши-
на не летала с грузом более 1814 кг. Объ-
являлось, что самолет может нести ядер-
ную бомбу, хотя авиация ВМС не имела
такого оружия. Сообщалось также, что кадрильи в 1965-1966 гг. Если бы этот хо- 1143; радиус действия с профилем поле- «Симитар» F.Mk 1 готовится к вьаету;
«Симитар» способен нести «ракеты», но роший планер имел хорошую авионику, та «высокий-низкий-высокий» без рядом видны самолеты ДРЛО «Скайрей-
единственной ракетой (только на испы- его карьера могла бы быть долгой. ПТБ, км: 579; перегоночная дальность дер» и «Си Веном». «Симитар» не добился
тании) была «Булпап» с радиокоманд- 3380 км; практический потолок, м: 14020. успеха в намеченной для него роли и бы-
ным наведением. Никогда не стояла на Тактико-технические характеристики Вес, кг: пустой самолет 11 295; макси- стро был заменен двухместным «Бакке-
самолете настоящая система наведения мальный взлетный 18 144. ниром» — второй пилот значительно об-
«Симитар» F.Mk 1
ракет «воздух-земля», а пилот в одиноч- Размеры, м: размах 11,33, длина (без легчал задачу.
Тип: двухместный ударный истребитель.
ку не мог надежно вести самолет над мо- штанги) 16,87; высота 4,65; площадь
Силовая установка — два ТРД «Роллс-
рем без помощи навигационной систе- крыла, м2 — 45.
Ройс» «Эвон» 202 тягой, кгс: 2x5103, с
мы. В конце своей карьеры машина ис-
системой обдува закрылков. Вооружение: четыре 30-мм пушки 907 кг каждый — для ракеты «воздух-
пользовалась как заправщик самолетов
Характеристики: максимальная скорость «Аден», со 100 патронами каждая, плюс воздух» «Сайдуиндер», бомб, НАР, за-
«Хоукер Сиддли» «Баккенир» 800-й эс-
без наружных подвесок у земли, км/ч: 4 крыльевых пилона, рассчитанных на правочных комплектов или 909-л ПТБ.

Франция Всего поставлено 69 штурмовиков личием является другая навигационная

«Дассо» «Этандар»
«Этандар» создавался в 1954-1955 гг.,
одновременно с самолетом «Мираж»,
как легкий штурмовик НАТО, но, со
временем, в 1962 г., принят ВМС Фран-
ции как палубный штурмовик («Этан-
дар IVM») или Фоторазведчик («Этан-
дар IVP»). После летных испытаний
разных вариантов силовой установки,
выбрали двигатель «Атар 8В» без фор-
сажной камеры. Пилот сидит в кресле
«Мартин-Бэйкер» N4A. На передних
кромках крыла есть заметные уступы,
находящиеся ближе к фюзеляжу, чем
закрылки.
«Этандар IVM», вооруживших эскадри-
льи 11F и 17F и базировавшихся на
авианосцах «Фош» или «Клемансо».
Штанга для дозаправки топливом в
воздухе может устанавливаться над
тонкой носовой частью, внутри кото-
рой находится маленький радиодаль-
номер «Аида». Единственным средст-
вом точного бомбометания является
специализированный компьютер
SAAB. Необычный гребень под носо-
вой частью вмещает антенну передат-
чика наведения ракет «Hop» AS.20 или
AS.30. У самолета «Этандар IVP» вме-
сто радара стоит неподвижный штырь
и 5 фотопулеметов ОМ ERA. Другим от-
«Этандар» стоит на вооружении мор-
ской авиации Франции с 1962 г. как лег-
кий штурмовик и фоторазведчик.
«Этандар IVP» является разведчиком и
несет фотокамеры в переконструиро-
ванной носовой части.
система. Этих самолетов выпущено 21,
они сведены в одну эскадрилью и пока
не имеют замены.
Тактико-технические характеристики
«Этандар» IVM
Тип: одноместный палубный штурмовик.
Силовая установка — один ТРД
SNECMA «Атар 8В» тягой, кгс: 4400.
Характеристики: максимальная скорость
без наружных подвесок на малой высо-
те, км/ч: 1099; оперативный радиус дей-
ствия при полете у земли без ПТБ, км:
300.
Вес, кг: пустой самолет 6123; макси-
мальный взлетный 10 275.
Размеры, м: размах 9,6, длина 14,4; вы-
сота 4,3; площадь крыла, м 2 — 29.
Вооружение: две 30-мм пушки DEFA, со
100 патронами каждая, плюс 4 крылье-
вых пилона, рассчитанных на суммар-
ный груз 1361 кг — АСП, включая раке-
ты «воздух-земля» AS.30 или ракеты
«воздух-воздух» «Сайдуиндер».

362
 Морские патрульные
самолеты
В последние годы экономическая важность морских регионов современного мира,
простирающихся от нефтяных полей Северного моря до бесчисленных островов
Филиппин и Индонезии, постоянно увеличивается. Обширные области должны охраняться,
и наиболее эффективным и перспективным способом является воздушное патрулирование.

И звестно, что две трети

поверхности Земли за-
крыты водой. Дальнейший
факт, достойный упомина-
ния, — то, что многие люди
интересуются тем, что про-
исходит на воде и под водой.
Военные корабли, браконье-
ры, контрабандисты и про-
чие источники загрязнения
должны быть обнаружены в
территориальных водах, и
неблагоразумно то прави-
тельство, которое интересу-
ется этими проблемами толь-
ко тогда, когда видит их у
берега.
Самолет является высоко-
эффективным средством об-
наружения, опознавания оча-
гов загрязнения и при случае
помогает бороться с ними да-
леко в море. Преимуществен-
но такие самолеты базируют-
ся на земле. Большинство из
них обладает значительной
дальностью полета и предна-
значено для разведки и пат- Большинство Р-3 «Орион» фирмы «Локхид» есть морские патрульные и противолодочные
рулирования морских аквато- самолеты, но известны также варианты для «электронной войны» (ЕР-3), разведки (RP-3) и
рий. Ярким примером явля- разведки погоды (WP-3).
ются патрульный самолет бе-
реговой авиации «Локхид» глубинные бомбы и торпеды, экономических зон. В ряде рациях. Для этого они обыч-
Р-3 «Орион» военно-морских а также ПКР. случаев они несут небольшое но имеют надувную шлюпку,
сил США и разведыватель- Менее сложным считается вооружение или вообще не продовольствие, воду и т. д. и
ный ВАе («Бритиш Аэрос- самолет наблюдения, обычно вооружены. Однако недавние соответствующие радиообору-
пейс») «Нимрод» M R . M K 2 ко- оснащенный радаром, но не модели «Фоккер» F.27 «Мор- дование для прямой связи с
ролевских ВВС. Эти машины имеющий сложного оборудо- ской», с их ракетным воору- аварийными службами. Ос-
оснащены комплексом борто- вания для борьбы с подводны- жением, считаются самыми новная задача береговой
вого радиоэлектронного обо- ми лодками. Эти машины — современными из таких само- авиации состоит в том, чтобы
рудования, позволяющим оп- наиболее часто создаются из летов. действовать как быстрые,
ределять местоположение транспортных или реактив- Морские патрульные са- дальнего действия «глаза и
субмарин и надводных судов. ных служебных самолетов и молеты могут участвовать в уши» флота.
Их вооружение включает
используются для защиты поисково-спасательных опе-

363
 Бразилия
«Эмбраер» ЕМВ-110 и ЕМВ-111
Самолет «Эмбраер» из Сао Джозе дос
Кампос поступил на вооружение только
в 1970 г., но уже построено более 3000
машин, что сделало Бразилию ведущим
производителем самолетов. Семейство
машин включает пользующийся спро-
сом легкий авиалайнер «Эмбраер»
ЕМ В-110 «Пионер» с двумя турбовинто-
выми двигателями даже в Великобрита-
нии, США и Франции. EMB-110S1 -
самолет для геофизических исследова-
ний с размещенным в хвосте магнито-
метром, ЕМВ-110Р1К массовый воен-
ный транспортник (названный С-95А в
ВВС Бразилии). Среди модификаций
машины — ЕМ В-121 «Хингу» с укоро-
ченным фюзеляжем и герметичным са-
лоном. В ВВС Бразилии она получила
обозначение VLJ-9. ВМС Франции ис-
пользуют ЕМВ-121 как стандартный
многоместный тренировочный связной
самолет.
Морской самолет наблюдения ЕМВ-
111, оснащенный оборудованием фир-
мы «Коллинз», радаром фирмы A1L, ав-
топилотом «Бендикс», радиотехниче-
ской станцией «Томпсон-CSF» и радио-
навигационной системой «Омега».
Обычно экипаж состоит из 3-7 человек,
кабина и салон оборудованы не только
индикаторами и постами наблюдения,
но и местами для груза, парашютистов
или сбрасываемого оборудования. ЕМ В-
111 впервые полетел 15 августа 1977 г., и
12 самолетов были проданы ВВС Брази-
лии для береговой охраны под обозначе-
нием Р-95. Первой из возрастающего
списка экспортных заказчиков стала
Чили, чьи самолеты имеют противооб-
леденительную систему и СРТР.
Тактико-технические характеристики
ЕМВ-111
Назначение: морской самолет наблюде-
ния.
Силовая установка: два ТВД фирмы
«Пратт — Уитни» (филиал из Канады)
мощностью по 559,3 кВт (750 э.л.с).
Летные характеристики: максимальная
крейсерская скорость 385 км/ч, даль-
ность полета на высоте 3048 м с 45-ми-
нутным резервом — 2945 км.
Масса: пустого 3760 кг, максимальная
взлетная 7000 кг.
Размеры: размах крыла 15.95 м, длина
14,91 м, высота 4,91 м, площадь крыла
29,1 м-.
Вооружение: 4 подкрыльевых пилона
для подвески НАР или три подкрылье-
вых пилона для НАР и прожектор
мощностью 50 млн. кд. На каждый пи-
лон подвешивается пара НАР калибра
12,7 см или пусковая установка (на
7 НАР калибра 69,9 мм каждая). Другие
варианты включают дымовые бомбы,
маркеры, сигнальные ракеты, диполь-
ные отражатели и мегафон.
Введенный на службу в ВВС Бразилии в
апреле 1978 г. ЕМВ-111 несет ракеты
калибра 127мм и прожектор мощностью
50.шн. кд на правой консоли крыла.

США
«Грумман» HU-16 «Альбатрос»
Хотя не долго прослуживший в различ- для решения вспомогательных задач, Развитие проекта привело к появле- Противолодочная версия самолета
ных компонентах вооруженных сил «Альбатрос» вскоре стал универсальной нию в середине 1950-х SA-16B и UF-2. «Грумман» HU-16 отличается большим
США, гидросамолет «Альбатрос» фирмы машиной. Американские ВВС приобре- Оба имели увеличенные размах крыла и поисковым радиолокатором в но-
«Грумман» все еще используется воздуш- ли большое количество самолетов для хвостовое оперение, а также более эф- совой части и выдвигающимся
ными силами некоторых стран в качест- поисково-спасательных подразделений, фективное противообледенительное магнитометром в хвостовой
ве поисково-спасательного, связного и эксплуатировавшихся под обозначени- оборудование. Много самолетов ранних части. Греция — последняя
противолодочного. Он является послед- ем SA-16A. Эти машины скоро доказа- выпусков переделали в более поздний страна, использующая эту
ним гидросамолетом, состоявшим на ли, что соответствуют этой задаче. вариант, завоевавший расположение за- модель.
службе в вооруженных силах США и ус-
тановившим ряд мировых рекордов для
летательных аппаратов своего класса.
«Альбатрос», ставший логическим
развитием более ранних гидросамолетов
фирмы «Грумман» типа «Гус» и «Видже-
он», начал разрабатываться на заключи-
тельной стадии Второй мировой войны.
Первоначально заказанный ВМС США,
опытный образец XRJ2F-1 совершил
первый полет 24 октября 1947 г., в июле
1949-го поступил в эксплуатацию как
UF-I. Первоначально предназначенный

364
казчиков за границей, включая Канаду,
Индонезию, Италию, Японию, Мекси-
ку, Норвегию, Филиппины, Испанию,
Тайвань и Западную Германию. В до-
полнение к основным вспомогательной
и спасательной задачам, фирма
Grumman также задумала на противо-
лодочный вариант «Альбатроса» уста-
новить радар, прожектор, магнитометр
на штанге и специализированное воо-
ружение, включающее торпеды и глу-
бинные бомбы. Большинство, если не
вес, противолодочные самолеты были
просто модернизированы из HU- 16В, и
они сохранили прежнее обозначение.
Самолеты этого типа используются
вооруженными силами Греции, Испа-
нии и Турции, хотя только первая из
них, как полагают, все еще использует
«Альбатрос» для борьбы с подводными
лодками.
Тактико-технические характеристики
HU-16B «Альбатрос»
Тип: борьба с подводными лодками,
вспомогательный и спасательный гид-
росамолет.
Силовая установка — 2 звездообразных
ПД «Райт Циклон» R-1820-76A/76B мощ-
ностью каждый по 1062,8 кВт (1425 л.с).
Эффективность: максимальная ско-
рость 380 км/ч на уровне моря: крей-
серская скорость 241 км/ч; дальность с
4826 литрами топлива — 4345 км: мак-
симальная продолжительность полета
22 ч 54 мин.
Размеры: размах крыла 29,46 м; длина
13,67 м; высота: 7,87 м, площадь крыла
96,15 м-
Вооружение: четыре подкрыльных точки
подвески с возможностью размещения
на них глубинных бомб, мин, НАР и тор-
пед; дополнительно глубинные бомбы и
радиогидроакустические буи внутри.

Нидерланды
«Фоккер» F. 27 «Маритиме»
F.27 «Маритиме» — адаптация турбо-
винтового самолета «Фройндшип»
(Friendship — Дружба), который совер-
шил первый полет в 1955 г. Предвидение
рынка для морского патрульного само-
лета среднего радиуса действия, предна-
значенного для замены таких машин,
как «Нептун» и «Грумман», «Трекер» и
«Альбатрос». «Фоккер» начал работы
над опытном образцом F.27MPA (мор-
ской патрульный самолет) в 1975 г., ко-
торый полетел в феврале 1976 г. Изна-
чально невооруженный самолет подхо-
дил для патрулирования экономической
зоны. Главный его инструмент — поис-
ковый радар «Литон» AN/APS-504 (V)2
с круговым обзором, установленный в
обтекателе под фюзеляжем. Экипаж
включает до 6 человек. Флот Перу полу- жение: до шести торпед, или глубинных
казал три противолодочных самолета,
чил первые два F. 27 «Маритимес» в сен- бомб для противолодочной борьбы или
оборудованных системой обработки ин- На фото: Три испанских невооруженных
тябре 1977-го и феврале 1978 г. Другим до 4 ПКР на подфюзеляжных узлах под-
формации о тактической обстановке и от F.27 «Маритиме» патрулируют в районе
получателем стали ВВС Испании, кото- вески.
радиогидроакустических буев фирмы Канарских островов. Вооруженный, про-
рые приобрели три машины в 1979 г. для
«Маркони». Это позволяет определять тиволодочный вариант — «Маритиме
патрулирования района Канарских ост-
местоположение ПЛ и всех классов НК Тактико-технические характеристики Энфоркер»
ровов (испанское военное обозначение
не только по данным от поисковой РЛС, F.27 «Маритиме Енфоркер»
D.2). Филиппинский флот получил три
но и по информации, полученной от пас- Тип: морской патрульный самолет.
машины в 1981 — 1982 гг. ВВС Анголы
сивного и активного акустического обо- Силовая установка: два ТВД «Роллс- Масса: пустого 12 519 кг; максимальная
получили одну, а голландские воздуш-
рудования (через радиогидроакустиче- Ройс» «Дарт» Mk 536-7R по 1730 кВт взлетная 20 412 кг.
ные силы (смешанные экипажи ВВС и
ские буи, сбрасываемые из отсеков в зад- (2320л.с.) Размеры: размах крыла 29 м, длина
флота) —два, поставленных в 1981-1982
ней части фюзеляжа), от электронного Характеристики: крейсерская скорость 23,56 м; высота 3,5 м, площадь крыла
гг., для полетов в районе Антильских
островов. ВВС Нигерии приобрели два
наблюдения и радиоперехвата. Вся ин- 463 км/ч: скорость патрулирования 277- 70 м2.
формация, включая визуальное наблю- 333 км/ч на высоте 457 м; скороподъем- Вооружение: до четырех ПКР «Аэрос-
самолета в 1984 г.
дение, поступает на центральный инди- ность 442 м в минуту, рабочий потолок пасьял» AM.39 «Экзосет» или «Макдон-
Главная модернизация конструкции катор, управляемый тактическим коор- 8990 м, дальность 5000 км с ПТБ под нел Дуглас» AGM-84A «Гарпун» или
прошла в 1984 г., когда флот Таиланда за- динатором. Самолет может нести воору- крылом. шесть глубинных бомб /торпед.

США Силовая установка: два ПД «Райт» ВМС США) или широкая номенклату-
«Грумман» S-2 «Трекер» R-1820-82WA «Циклон» мощностью по ра АС П.
1137,2 кВт (1525 л.с.) каждый.
Скромно состоящий на службе более 45 S-2E (кроме 3) при пожаре ангара в дека- Характеристики: наибольшая скорость — Пагубный противолодочный самолет S-2
лет после первого полета (4 декабря бре 1976 г. Несколько стран используют 426 км/ч; дальность с 10% запасом топ- «Тракер» больше не находится на борту
1952), «Грумман» G-89 «Трекер» - пер- TS-2 (обычно TS-2A) как тренировоч- лива — 2092 км. авианосцев флота США, но все еще ши-
вый удачный противолодочный палуб- ный; другие — вспомогательный самолет Масса: пустого 8505 кг, максимальная роко используется
ный самолет, решавший задачи поиска и US-2 и фоторазведчик RS-2. взлетная 13 222 кг. во всем мире.
атаки. ПД выбрали для обеспечения про- Размеры: размах 22,12 м; длина 13,26 м;
должительности полета на малой высоте Тактико-технические характеристики высота 5,05 м; площадь крыла 46,08 кв. м.
до 9 ч. Оружие размещено в грузовом от- S-2E «Тракер» Вооружение: одна ядерная глубинная
секе и под складывающимся крылом. Тип: противолодочный самолет. бомба Mk 47 или Mk 101 (только в
После поступления в 1954 г. во флот
США под обозначением S-2 их количе-
ство достигло 1181 машины в пяти вари-
антах, не считая транспортного С-1 «Тра-
дер» и наблюдательного самолета Е-1
«Тракер». Канада построила 100 машин в
двух версиях. Много S-2A и других вари-
антов модифицировали, главный тип се-
годня — S-2E (245 построено) с больши-
ми кабиной, крылом и хвостовым опере-
нием чем у S-2D и улучшенным оборудо-
ванием. Последним получателем был
ВМФ Австралии, который потерял все

365
 США
«Локхид» Р-2 «Нептун»
Возможно, это наиболее успешный пос-
левоенный патрульный самолет из всех
построенных. Развитие «Нептуна» нача-
лось в сентябре 1941-го, когда разверну-
лась работа над «Моделью 26» компа-
нии. Однако более важные задания во
время Второй мировой войны затянули
разработку, и только в апреле 1944 г.
«Локхид» получила контракт на конст-
руирование 2 опытных образцов XP2V-1
и производство партии из 15 самолетов
P2V-I. Высокие характеристики «Неп-
туна» позволили ему находиться в про-
изводстве почти 35 лет, что стало рекор-
дом долговечности.
Прототип самолета впервые поднял-
ся в воздух 17 мая 1945 г. «Нептун» по-
ступил в эксплуатацию в ВМС США в
марте 1947 г., вскоре после первого по-
лета P2V-2. Приблизительно 81 экземп-
ляр P2V-2 был поставлен заказчику, за
которыми последовали 53 P2V-3 и
30 P2V-3W. Последняя модель имела
подфюзеляжный радиопрозрачный об-
текатель. Затем последовали P2V-4 (P-2D),
построенные в 52 экземплярах, прежде
чем P2V-5 (позже Р-2Е) стал наиболее
многочисленной версией. Приблизи-
тельно 424 поступили на службу в ВМС
США и ряда других стран, включая Ар-
гентину, Австралию. Бразилию, Нидер-
ланды, Португалию и Великобританию.
Дальнейшие усовершенствования
машины привели к появлению P2V-6
(позже P-2F) в конце 1952 г., выпущено
67 стандартных и 16 специализирован-
ных самолетов P2V-6M, оснащенных
управляемыми ракетами «Фейрчайлд»
AUM-N-2 «Петрел» класса «воздух-по-
верхность». Производство «Нептуна»
фирмой «Локхид» закончилось моделью
P2V-7 (позже Р-2Н), которая была един-
ственной, с самого начала имевшей до-
полнительные реактивные двигатели,
хотя эту особенность позже применили
к ранним модификациям P2V-5 и P2V-6.
P2V-7S (позже SP-2H) доработали для
установки оборудования «Юлия» и
«Езебел» для обнаружения подводных
лодок. Всего 311 P2V-7 выпущено фир-
мой и еще 48 машин — в Японии. Япо-
ния стала разработчиком заключитель-
ного серийного варианта (P2V-7KA1), с
ТВД «Дженерал Электрик» Т64, заме-
нившими звездообразные ПД «Райт»
R-3350 использовавшиеся на более ран-
них «Нептунах». Производство P2V-7KAI
(позже P-2J) в конечном счете прекра-
тилось после выпуска 82 экземпляров, а
общее количество построенных «Непту-
нов» достигло 1133.
Тактико-технические характеристики
SP-2H «Нептун»
"Тип: морской патрульный и противоло-
дочный самолет.
Силовая установка: два звездообразных
восемнадцатицилидровых ПД «Райт»
R-3350-32W, номинальной мощностью
по 2610 кВт (3500 л.с.) и два ТРД «Вес-
тингауз» J34-WE-36, номинальный тя-
гой по 1542 кгс.
Летные характеристики: максимальная
скорость 649 км/ч на высоте 3048 м; па-
трульная крейсерская скорость 333 км/ч
на высоте 2591 м; перегоночная даль-
ность полета 5930 км.
Масса: пустого 22 650 кг; максимальная
взлетная 36 240 кг.
Размеры: размах крыла 31,65 м; длина
27,84 м; высота 8,94 м; площадь крыла
92,9 кв. м.
Вооружение: набор мин, глубинных
бомб и торпед может быть размещен во
внутреннем бомбоотсеке; на подкрыль-
ных узлах подвески можно разместить
дополнительное вооружение, включая
бомбы и высокоскоростные НАР.

В патрульной морской авиации японских сил самообороны до 1990-х гг. «Локхид» Р-2 был на службе более 4 десятков лет.

США
«Локхид» Р-3 «Орион»
К 1957 г. стало ясно, что пришел конец 332-я норвежская эскадрилья летает на
развитию «Нептуна», и ВМС США при- Р-ЗВ «Орион» на патрулирование вдоль
влекли подрядчиков для его замены. длинной береговой линии. Они необычны и
«Локхид» победила в конкурсе с патруль- окрашены в темно-серый цвет.
ной противолодочной версией граждан-
ского транспортного самолета L-188
«Электра». «Локхид» Р-3 «Орион» со-
хранил планер предшественника прак-
тически без изменений,кроме дополни-
тельного негерметизированного отсека
вооружения перед крылом в укорочен-
ном фюзеляже, пилонов для внешней
подвески и магнитометра в хвостовой
части фюзеляжа. Первый прототип с
этими изменениями полетел 19 августа
1958 г. Первая серийная версия Р-ЗА по- Силовая установка: четыре ТВД «Алли-
летела 15 апреля 1961-го, и в 1983 г. сон» Т56-14, каждый мощностью по
«Локхид-Калифорния» поставил почти 3661,4 кВт (4910 э.л.с).
600 Р-3. Большинство из них — морские Летные характеристики: максимальная
патрульные самолеты, но ВМС США скорость при массе 47 628 кг 761 км/ч.
используют ЕР-ЗВ и ЕР-ЗЕ для радио- Максимальный радиус действия без
электронной войны с радарами, RP-3A учета патрулирования — 3835 км.
— специальные разведчики и четыре
Масса: пустого 27 891 кг; максимальная
WP-3A — самолеты метеоразведки.
взлетная 64 410 кг.
Стандартная модель 1985 г. — Р-ЗС мо-
Размеры: размах крыла 30,38 м; длина
дернизация-III. 109 японских самолетов
35,61 м; высота 10,27 м; площадь крыла
Р-ЗС включают 3 самолета постройки
120,77 кв.м.
«Локхида» и 106 собранных или полно-
Вооружение: полная потребляемая за-
стью построенных по лицензии фирмой
грузка 9072 кг включая до 3289 кг во
«Кавасаки» (Kawasaki).
внутреннем отсеке (обычно включает
две Мк. 101 глубинные бомбы, четыре
Тактико-технические характеристики торпеды Мк.44 и многочисленные дат-
Р-ЗС «Орион» чики) плюс подкрыльная загрузка на Канадские вооруженные силы купили тронным оборудованием и датчиками,
Тип: морской патрульный и противоло- 10 пилонах (максимум шесть 907-кг 18 «Локхид» СР-140 «Аврора», являю- взятыми с S-3 «Викинг» той же самой
дочный самолет. мин). щихся стандартным Р-3, но с элек- компании.

366
 США
«Локхид» С-130 «Геркулес»
Это один из наиболее удачных западных
ВТС. «Геркулес» находился в непрерыв-
ном производстве начиная с 1955 г., и ко-
личество построенных машин теперь
медленно приближается к 2000. Хотя
«Геркулес» предназначен, прежде всего,
для воздушных перевозок, самолет стал
универсальной машиной и теперь выпол-
няет такие разнообразные задачи, как до-
заправка топливом в воздухе, поддержка
исследований в Антарктиде, разведка по-
годы, эвакуация спутниковых капсул, за-
пуск и управление БПЛА, ВКП, поиск и
спасение людей.
В дополнение к этому, «Геркулес» хо-
рошо подходит для решения морских
задач. Главным образом, это наблюде-
ние, и, действительно, морской «Герку-
лес» испытывает недостаток в ударном
вооружении, хотя это не означает, что
его нельзя использовать для борьбы с
подводными лодками, оснастив глубин-
ными бомбами.
С-130Н, являющийся серийной моде-
лью «Геркулеса», предназначен для ре- фигурации для морского патрулирова- Учитывая широкий диапазон задач, ре- Береговая охрана США имеет более 20
шения морских задач. Дополнительное ния 39 945 кг; максимальная нормаль- шавшихся за 30-летнюю карьеру, едва ли НС-130, хотя некоторые из более ран-
оборудование включает модуль отдыха и ная взлетная 70 037 кг, максимальная удивит, что должна иметься версия них моделей находятся на хранении
приготовления пищи для экипажа, сбра- взлетная масса в перегрузочном вариан- «Геркулеса» для морского наблюдения. (консервации). НС-1 ЗОН — модель с
сываемую платформу с оборудованием, те 79 379 кг. Использованный Индонезией, С-130Н- увеличенной дальностью, первоначально
содержащим спасательный комплект, Размеры: размах крыла 40,41 м; длина МР может патрулировать в течение 16 использовалась службой спасения и эва-
громкоговоритель, сигнальные ракеты и 29,79 м; высота 11,66 м; площадь крыла часов на высоте 1525 м. куации ВВС, с 12 впоследствии произве-
кормовую вращающуюся платформу на- 162,11 кв. м. денными для Береговой охраны США.
блюдения, специализированную мор-
скую поисковую РЛС; усовершенство-
ванное навигационное оборудование;
прожекторы; системные интерфейсы для
камеры и устройства вывода информа-
ции от видеокамеры и видеомагнитофо-
на, посты наблюдения в кабине. «Герку-
лес» может перевозить грузы и людей,
фактор, который должен быть особенно
привлекателен для тех наций, которые
имеют ограниченные средства для закуп-
ки нового оборудования.

Тактико-технические характеристики
С-130Н (для морского патрулирования)
Тип: морской патрульный и средний
транспортный самолет.
Силовая установка: четыре ТВД «Алли-
сон» Т56-15, мощностью по 3361,6 кВт
(4508 э.л.с).
Летные характеристики: максимальная
крейсерская скорость 621 км/ч. Макси-
мальная дальность с дополнительным
топливом при высоте наблюдения
1525 м 4661 км.
Масса: без топлива в стандартной кон-

Франция
«Дассо-Бреге» «Атлантик»
Основой самолета «Атлантик» стал про-
ект Вг.1150 фирмы «Бреге» (Breguet), в
1958 г. выигравшей конкурс НАТО на
разработку нового морского патрульно-
го самолета, превосходящего «Нептун»
фирмы «Локхид». Хотя выбор был одоб-
рен всеми 15 членами НАТО в декабре
1958-го, и заказчики объединились в

Произведенный международным консорци-

умом по французскому проекту, «Атлан-
тик» применяется Францией, Германией и
Италией. Германия использует 14 самоле-
тов «Атлантик» для морского патрулиро-
вания и пять — для электронной разведки.
многонациональный консорциум 27 «Атлантиков» в настоящее время в процессе эксплуатации составляют основу
SECBAT, «Атлантик» закупили лишь не- морских разведывательных сил Франции. Новый «Атлантик»полетел в мае 1981 г., и
сколько стран, исключая Великобрита- 42 машины заказаны для авиации ВМС Франции. Новая модель имеет усиленный пла-
нию, США и Бельгию, чья промышлен- нер и новое бортовое радиоэлектронное оборудование.
ность имела основную долю в SECBAT.
Другими партнерами стали фирмы
«Сюд-Авиасьон», «Дорнье» и «Фоккер».
Италия присоединилась после размеще-
ния заказа. Опытный образец полетел
21 октября 1%1 г.,и поставки начались в
декабре 1965-го. Всего выпустили 87 ма-
шин, для Франции — 37, ФРГ — 20,
Италии — 18, Нидерландов — 9 и Паки-
стана — 3. «Атлантик» имел крыло боль-
шого размаха, разнообразное бортовое
радиоэлектронное оборудование и об-
шивку из алюминиевого сплава с сото- планирует закупать 42 самолета ANG Силовая установка: два ТВД «Роллс- РЭБ) 37,3 м; длина 32,62 м, высота 11,35 м,
вым заполнителем. Его экипаж состоял (теперь известный как Atlantique), сде- Ройс» «Тайн» 21 мощностью по площадь крыла 120,34 кв. м.
из 12 человек. Пять немецких машин ис- ланных тем же самым консорциумом 4638,3 кВт. Вооружение: негерметичный отсек ору-
пользуются как платформы для СРТР. SECBAT, предполагаются и другие за- Летные характеристики: максимальная жия вмещает все авиабомбы НАТО, тор-
8 мая 1981 г. полетел первый «Дассо-Бре- казы. скорость на уровне моря 592 км/ч, на педы (8), глубинные бомбы, мины и ра-
ге» ANG (Atlantic Nouvelle Generation — высоте 6096 м 658 км/ч; дальность кеты, типичная загрузка включает одну
«Атлантик» нового поколения) с полно- Тактико-технические характеристики 8150 км, автономность 18 часов. ПКР AM.39 «Экзосет» (Exocet) плюс три
стью модифицированным бортовым ра- Атлантик» Веса: сухой 25 300 кг. Максимальный вес противолодочные торпеды; четыре под-
диоэлектронным оборудованием и Тип: морской патрульный и противоло- крыльевых узла подвески для 3500 кг на-
46 200 кг.
улучшенной конструкцией. Франция грузки, включая контейнеры, НАР и ПКР.
дочный самолет. Размеры: размах крыла (по контейнерам

Япония
«Шин Мейва» PS-1 и US-1
Сегодня военные гидросамолеты прак-
тически исчезли, и только один тип еще
недавно находился в производстве. Это
«Шин Мейва» SS-2, который в японских
силах самообороны получил обозначе-
ние PS-1 и US-1. Компания «Каваниши»
(Kawanishi), получив в 1966 г. контракт на
противолодочную летающую лодку, раз-
работала проект с четырьмя маршевыми
ТВД и одним ТРД, предназначенным для
управления пограничным слоем на за-
крылках и рулях. Это обеспечило необ-
ходимую управляемость на очень малых Пока патрульные PS-1 делают повторные посадки и взлеты, опуская гидролокатор. Этот процесс может выполняться в откры-
скоростях и значительно сократило том море при волнении до 3 м.
взлетную и посадочную дистанции. Пер-
вый SS-2 (PS-1) взлетел в октябре 1967 г.,
и 23 машины такого типа поставили за-
казчику, 19 сохранились на вооружении
31-го крыла японских ВМС на авиабазе
Ивакуни к 1989 г. PS-1 имел экипаж из
10 человек, включая двух пилотов, борт-
инженера, штурмана, двух операторов
гидролокатора, операторов магнитомет-
ра и РЛС, радиста и тактического коор-
динатора. PS-1 может передвигаться на
берегу с помощью собственных двигате-
лей. SS-2A считается амфибией, по-
скольку имеет трехопорное шасси. 17 та-
ких машин, известных как US-1, модер-
низировали в поисково-спасательный ва-
риант US-1A с экипажем из 9 человек и
отсеком для 20 сидячих раненых или 12 —
на носилках, или 69 обычных пассажиров.

Тактико-технические характеристики
PS-1
Тип: противолодочный гидросамолет.
Силовая установка: четыре лицензион-
ных ТВД мощностью по 228,1 кВт (3060
э.л.с.) «Дженерал Электрик» T64-IH1-
10.
Летные характеристики: максимальная
скорость 547 км/ч, располагается на ма- Размеры: размах крыла 33,14 м, длина различного поискового оборудования, два Высокорасположенное крыло и комбина-
лой высоте с максимальным вооруже- 33,5 м; высота 9,71 м, площадь крыла подкрыльных контейнера для четырех ция двигателей обеспечивают гидроса-
нием 2168 км. 135,82 м-. Мк.44 или 46 самонаводящихся противо- молету «Шин Мейва» PS-1 и амфибии
Масса: пустого 26 300 кг, максимальная Вооружение: внутренний отсек оружия для лодочных торпед и встроенные ПУ под US-1 очень хорошие взлетно-посадочные
43 000 кг.' четырех 149-кг противолодочных бомб и консолями крыла для 127-мм НАР. характеристики.

368
 Великобритания
«Бритиш Аэроспейс» «Нимрод»
После многих лет. изучая другие идеи,
RAF (Королевские ВВС) выбрали са-
молет «Нимрод» фирмы «Бритиш Аэ-
роспейс» для замены патрульного
«Шелктона» фирмы «AVRo». Первая
модель «Нимрода» MR.MK 1 полетела
28 июня 1968 г. Самолет отличается
чрезвычайно просторным фюзеляжем,
низким обтекателем радара, отсеками
вооружения и многочисленным обору-
дованием. Полет возможен на любом
из четырех экономичных турбовенти-
ляторных двигателей, имеющих уст-
ройство реверса тяги, дополняющее Последний «Нимрод» MR.Mk 2P имеет окраску цвета пеньки и топливозаправочную штангу.
противоюзовые тормоза на главных
стойках шасси и огромные закрылки. дены к модификации MR.Mk 2, отли- Тактико-технические характеристики вых решеток (для нагрузки, включаю-
Экипаж из 12 человек способен решать чающейся модернизированными бор- «Нимрод» MR.Mk 2 щей 9 торпед, а также бомбы); при уста-
задачи противолодочной борьбы, раз- товым радиоэлектронным оборудова- Тип: морской патрульный самолет. новке пилонов под крылом возможна
ведки, поиска и спасения, ведения нием, датчиками и аппаратурой для Силовая установка: четыре ДТРД подвеска ПКР и другой нагрузки.
электронной разведки, в том числе и в обработки данных. 11 оставшихся са- «Роллс-Ройс» «Спей» 250 тягой по
интересах наземных сил. Самолет мо- молетов предполагалось модернизи- 5507 кгс.
жет перевозить до 45 пассажиров в зад- ровать в вариант AEW.Mk 3, но потом Летные характеристики: максимальная Самолеты «Нимрод» получили ограни-
нем отсеке. Из 43 самолетов «Нимрод» от этого отказались. С 2002 г. RAF скорость 926 км/ч; патрульная скорость ченную способность самозащиты во
MR.Mk 1 за 10 лет интенсивной экс- должны принять первый из 21 самоле- на 2 двигателях 370 км/ч; дальность 9262 время войны за Фолклендские острова,
плуатации, проходившей в основном та «Нимрод» 2000, которые будут слу- км; продолжительность полета 18 часов. имели оборонительное вооружение из
в чрезвычайно неблагоприятных усло- жить с обозначением MRA.Mk 4. Масса: пустого 39 009 кг, максимальная ракет AIM-9L «Сайдуиндер» под кры-
виях, потеряли только один. Три са- «Нимрод» стандарта 2000 включает взлетная 87 090 кг. лом, которые должны были использо-
молета «Нимрод» MR.Mk 1 использу- новую систему управления бортовым ваться против аргентинских «Боинг»
Размеры: размах крыла 35 м, длина 38,63
ются для разведки электронных РЭК фирмы «Боинг» (Boeing) и турбо- 707, патрулировавших над океаном.
м; высота 9,06 м; площадь крыла 197 м2.
средств противника. С 1979 г. 32 само- вентиляторные двигатели BR710 Этот самолет MR.Mk 2P с топливоза-
Вооружение: в 14,78-метровом внутрен-
лета «Нимрод» MR.Mk I были приве- фирм ВМW/»Роллс-Ройс». правочной штангой.
нем отсеке оружия размещены 6 боко-

369
 Великобритания
«Пилатус Бриттен-Норман» «Дефендер»
Прототип удачного 9-местного легкого
транспортного самолета BN-2 «Ислан-
дер» (Islander — островитянин) фирмы
«Бриттен-Норман» взлетел в 1965 г. Этот
самолет с неубираюoимся шасси про-
изводился также на Филиппинах, в Ру-
мынии и Бельгии, хотя фирма-разра-
ботчик теперь находится в Швейцарии.
Военные приспособили «Исландер» для
перевозки людей и грузов. Позднее этот
самолет модифицировали, установив на
него РЛС. В 1981-1983 гг. эти возможно-
сти возросли. Так, филиппинские ВМС
используют 5 «Исландеров» местной
постройки для наблюдения.
Следующей моделью стал «Дефендер»,
построенный для военных. Он имеет 4
подкрыльных пилона для оружия и радар
в носовой части, что упрощает поиск на
море. Низкая стоимость машины способ-
ствовала значительным ее продажам,
особенно в страны третьего мира. Чтобы
больше удовлетворять специализирован-
ным требованиям морского патрулирова-
ния, разработчик представил «Мартиме
Дефендер» (Морской защитник), глав-
ной особенностью которого стал радар
«Бендикс» RDR 1400 с увеличенной даль-
ностью поиска: 67 км объектов с ЭПР до
100 м2 при волнении моря 4-5 баллов.
Носовой обтекатель РЛС увеличил длину
фюзеляжа. Антенна имела углы обзора
60° в каждую сторону, обеспечивая поис-
ковую полосу шириной 111 км на опти-
Бывший СССР*
«Мясищев» М-4, код НАТО «Бизон»
М4 «Бизон», разработанный в ОКБ Мя-
сищева, начал проектироваться в 1951 г.
и впервые был продемонстрирован на
празднике 1 мая в 1954 г. над Москвой.
Поступление на службу началось в 1956
г. и позже он получил прозвище «Мо-
лот». Первый советский действующий
стратегический бомбардировщик отли-
чался четырьмя ТРД. Подобный во мно-
гих отношениях ранним моделям В-52,
«Бизон-А» установил несколько дости-
жений, в том числе мировой рекорд ско-
рости 1028 км/ч при полете по 1000-ки-
лометровому замкнутому маршруту с
нагрузкой 27 000 кг. Возможно, было по-
строено 200 машин этого типа, из кото-
рых 40 сохранились как бомбардиров-
щики и 30 как заправщики.
Морская версия «Бизон-В» впервые
была замечена в 1964 г. Она отличалась
носовым радиопрозрачным обтекателем
и топливозаправочной штангой, выпук-
лостью в передней части центральных
створок бомбоотсека и универсальным
датчиком, о наличии которого можно до-
гадаться по нескольким обтекателям-
блистерам ниже фюзеляжа. Первона-
чальные верхние и нижние пушечные ус-
тановки в задней части фюзеляжа были
удалены. Оставлены шесть пушек НР-23
для самообороны. Улучшенный «Бизон-
С» продолжил развитие морской пат-
* Приведенная информация, касающаяся оте-
чественных самолетов, не соответствует дей-
ствительности и представляет интерес как по-
пытка иностранных экспертов определить
технический уровень противника.
370
мальной высоте. Для дневных и ночных
операций в ходе прибрежного патрулиро-
вания экономической зоны, поиска и
спасения экипаж самолета состоит из
двух пилотов, оператора РЛС и двух на-
блюдателей. На борту имеются навигаци-
онная система «Омега», радиовысотомер
и ответчик. Пилоны крыла используются
как для подвески комплектов с ПСО, так
и для ПКР «Си Скьюа» фирмы ВАе, са-
монаводящихся торпед «Стингрей» фир-
мы «Маркони» (Marconi), УР AIM-9
«Сайдуиндер» «воздух-воздух» и контей-
неров с аппаратурой РЭБ. Заказчики мо-
гут выбирать «Турбинный Дефендер», с
силовой установкой из двух ТВД «Алли-
сон» (Allison) 250-B17C мощностью по
238,6 кВт (320 э.л.с).
Тактико-технические характеристики
«Мартиме Дефендер»
Тип: вооруженный самолет для морско-
го наблюдения и патрулирования.
Силовая установка: два шестицилиндро-
вых оппозитных ПД типа О-540-Е4С5
фирмы «Авко Лайкоминг» каждый по
193,9 кВт (260 л.с.)
Летные характеристики: максимальная ная взлетная 2994 кг. «Дефендер» фирмы «Пилатус Бриттен-
скорость без подвесок 280 км/ч; скоро- Размеры: размах крыла 14,94 м для стан- Норман» является дешевой альтерна-
подъемность 396 м/мин; практический дартного или 16,15 м для нестандартно- тивой морской патрульной авиации.
потолок 5182 м, датьность полета с мак- го, длина 11,07 м; высота 4,18 м, пло- Этот экземпляр летает в силах оборо-
симальной полезной нагрузкой 673 км щадь крыла 30,19 или 31,31 м 2 . ны Бенина на морское патрулирование
(418 миль). Вооружение: различных УР и бомбы на и вооружен торпедами, подвешенными
Масса: пустого 1823 кг, максималь- 4 подкрыльевых пилонах. под крылом.
рульной темы, но улучшенная поисковая «Бизон-С» — главная морская версия М-4, имеющая удлиненную носовую часть, сод
РЛС содержалась в новой, более длин- жащую улучшенный радар. «Бизон-В» был ранней морской версией.
ной носовой части. Кроме того, пози-
ции, прикрытые более маленькими бли-
стерами для наблюдения и управления
пушками, были добавлены на каждой
стороне фюзеляжа, хотя нижняя часть
фюзеляжа сохранилась такой же, как на
«Бизон-В». Версия «Бизон-С» могла ис-
пользоваться для разведки, РЭБ и наве-
дения на маршевом участке ПКР.
Тактико-технические характеристики
М-4 «Бизон-С»
Тип: морской бомбардировщик-развед-
чик.
Силовая установка: четыре ТРД Соловь-
ева Д-15 тягой по 13 000 кг каждый.
Летные характеристики: максимальная
скорость 1005 км/ч, соответствующая
числу М = 0,945 на высоте 11 000 м; ра-
диус действия без дозаправки 5600 км.
Масса: пустого около 83 900 кг; макси-
мальная взлетная 210 000 кг.
Размеры: размах крыла 52,5 м; длина без
топливозаправочной штанги 49,38 м;
высота 14,24 м; площадь крыла 320 м 2 .
Вооружение: шесть 23-мм пушек НР-23 Тяжелый бомбардировщик М-4 Мяси- ствующим тяжелым бомбардировщи-
в надфюзеляжной, хвостовой подфюзе- щева, известный в НАТО под именем ком с четырьмя реактивными двига-
ляжной и кормовой установках. «Бизон», был первым советским дей- телями.
 Бывший СССР
«Туполев» Ту-16, код НАТО «Баджер»
Имевший рабочее обозначение в ОКБ
Туполева Ту-88, этот реактивный бом-
бардировщик впервые полетел в конце
1952 г. Версии бомбардировщика «Бад-
жер-А» (Badger-A) поступили в эксплу-
атацию к 1954 г. Затем появились «Бад-
жер-В» и «Баджер-G», которые могли
нести под крылом две применяемые на
безопасном расстоянии УР «воздух-
поверхность». «Баджер-С» противоко-
рабельная версия с УР «Киппер» (Kip-
per - копчушка), которую несут под
фюзеляжем (некоторые самолеты име-
ют пилоны под крылом для УР «Кинг-
фиш» (королевская рыба). Имелось
много вариантов для морской разведки
и РЭБ: «Баджер-D» — морской развед-
чик с большой РЛ С под носовой частью,
«Баджер-Е» — с камерами в бомбоотсе-
Бывший СССР
«Туполев» Ту-95 и Ту-142, код НАТО «Бэа»
Разработанный как стратегический
бомбардировщик Туполев Ту-20 впер-
вые полетел в 1954 г. Имевший шифр
Ту-95, он стал по существу развитием
проекта Ту-85 со стреловидным крылом,
четырьмя ТВД с четырехлопастными
соосными винтами. В то время как по-
лучили распространение бомбардиров-
щики с ТРД, применение таких двигате-
лей позволяло оценить проект как уста-
ревший, и только позже Запад оценил
дальность и бомбовую нагрузку само-
лета. При размещении двойного экипа-
жа численность его составляет 16 чело-
век. Ту-95 получил в НАТО имя «Бэа»
(Bear — медведь), и вскоре выяснилось,
что самолет может совершать полет со
скоростью на 160 км/ч больше, чем пред-
полагалось.
ке, «Баджер-F» — самолет для разведки
электронных средств противника, кон-
тейнеры с аппаратурой находятся под
крылом, «Баджер-Н» — специализи-
рованный самолет радиоразведки и
РЭБ «Баджер-J» — специальный поста-
новщик активных радиопомех и само-
лет радиоэлектронной разведки «Бад-
жер-К». Все эти машины, замеченные
вокруг западных ВМС, занимаются
также электронной разведкой вокруг
побережий стран НАТО, подслушива-
ют радиопереговоры. Ту-16 могут по-
полнять запасы топлива, используя
систему дозаправки в полете «с крыла
на крыло». Приблизительно 400 Ту-16
эксплуатировались военно-морской
авиацией до их снятия с вооружения в
1990-х гг.
Производство Ту-95 закончилось в
1961-1962 гг. после выпуска около 300 са-
молетов. В настоящее время ВВС имеют
приблизительно 115 Ту-20 (немного боль-
ше половины от оставшихся) вариантов
«Бэа-А», «Бэа-В», «Бэа-С», «Бэа-G» в ва-
риантах бомбардировщиков и ракетонос-
цев. Производство самолета «Бэа-Н» на
заводе в Таганроге началось в 1980-х, и
они оснащены УР AS-15.
Морские разведывательные версии
имеют обозначение Ту-142, чтобы иден-
тифицировать их как военно-морские
модели, не попадающие под договор об
ограничении стратегических вооруже-
ний 1979 г. (ОСВ-2). Среди них 45 са-
молетов «Бэа-D» с большим радиопро-
зрачным обтекателем под нижней ча-
стью фюзеляжа; небольшое количество
Тактико-технические характеристики:
Назначение: стратегический бомбарди-
ровщик, ракетоносец, морской развед-
чик, самолет радиоразведки и радио-
противодействия.
Силовая установка: два ТРД АМ-ЗМ
Микулина тягой по 8700 кгс.
Летные характеристики: максимальная
скорость 1000 км/ч; крейсерская ско-
рость 850 км/ч; практический потолок 14
000 м; максимальная дальность 6400 км.
Масса: пустого 36 000 кг, максимальная
взлетная 72 000 кг.
Размеры: размах крыла 34,54 м; длина
36,5 м, высота 10,8 м; площадь крыла
170 кв. м.
Вооружение: все версии имеют семь 23-
мм пушек АМ-23: одна неподвижная в
носовой части фюзеляжа и по две в хво-
«Бэа-F» — специальная противолодочная
версия Ту-142. На самолете нет носового
радара с «Бэа-D», но имеется штанга с
магнитометром, смонтированная на
конце киля.
«Бэа-Е», оборудованного фотокамерами
в бомбоотсеке и 50 самолетов «Бэа-F»
для решения задач ПЛО. Последний
упомянутый — переработанный проект
с изменениями, включая удлинение фю-
зеляжа на 2 м перед крылом. 11 машин,
обозначенных Ту-142М, были поставле-
ны индийской военно-морской авиации
после 1985 г. для решения задач ПЛО —
единственный случай экспорта семейст-
ва Ту-20. Несмотря на возраст, «Бэа» ос-
тается эффективным разведывательным
самолетом и продолжает служить в рос-
сийской военно-морской авиации. За-
падные обозреватели полагают, что за-
мена будет версией того же самолета ба-
зовой конструкции.
стовой турельной, подфюзеляжной и
верхней фюзеляжной установках; «Бад-
жер-С» несет одну AS-2 «Киппер», «Бад-
жер-G» несет две AS-5 «Кельт» или одну
AS-6 «Кингфиш» — УР «воздух-поверх-
ность». В варианте бомбардировщика
самолет может поднимать до 6 т бомб в
грузоотсеке.*
* Автор ошибается, максимальная бомбовая
нагрузка Ту-16 достигала 9 т. — Прим. ред.
Противокорабельные и разведыватель-
ные варианты Ту-16 неоднократно заме-
чали вокруг кораблей НАТО и береговых
линий. Этот «Баджер-С» несет больший
радар под носовой частью и имеет пило-
ны под крылом для ИКР.
Тактико-технические характеристики
Ту-20 (Ту-142) «Бэа-F»
Назначение: морской патрульный разве-
дывательный самолет дальнего действия
Силовая установка: 4 ТВД Кузнецова
НК-12МВ, мощностью по 11 033 кВт
(14795 л.с).
Летные характеристики: максимальная
скорость 925 км/ч на высоте 12500 м;
максимальная дальность (бомбардиров-
щик) без дозаправки 12 500 км.
Масса: максимальная взлетная 188 000 кг.
Размеры: размах крыла 51,1 м; длина
49,5 м; высота 12,12 м; площадь крыла
310,5 м2.
Вооружение: две 23-мм пушки НР-23 в
хвостовой турели, бомбы, в том числе и
глубинные торпеды.
371
 Бывший СССР
«Бериев» Бе-12 «Чайка», код НАТО «Мейл»
Один из немногих оставшихся в мире,
патрульный самолет-амфибия среднего
радиуса действия береговой авиации
Бе-12 ОКБ Бериева стал рекордсменом
в двух классах. Бе-12 принадлежат по
22 достижения в классах С2 ФАИ (тур-
бовинтовые летающие лодки) и СЗ (тур-
бовинтовые гидросамолеты). Следует
отметить, что Бе-12 — не специальная
опытная модель, а стоящий на службе в
советских Северном и Черноморском
флотах самолет, в задачу которого вхо-
дят ПЛО на удалении 370 км с берега.
Неуклюжий с виду, Бе-12 получил имя
«Чайка» из-за крыла с аналогичным на-
званием, в изломе которого установле-
ны двигатели, чтобы удалить воздушные
винты от воды при взлете и посадке.
Разработанный в конце 1950-х гг. для
замены Бе-6 и получивший в НАТО имя
«Мейл» (Mail — почта), дебютировал в
1961 г. на празднике Дня авиации в
Тушино. Поступление на службу состо-
ялось около 1965 г., и, по крайней мере,
100 машин были поставлены заказчику
до завершения производства в начале
1970-х, приблизительно 80 из них про-
должают службу в военно-морской
авиации. Основное оборудование про-
тиволодочной машины: радар «Шорт
Хорн», работающий в J-диапазоне, рас-
Бывший СССР
«Ильюшин» Ил-38, код НАТО «Мей»
Турбовинтовой самолет Ил-18 — один из
наиболее удачных советских пассажир-
ских лайнеров. Он выпускался в боль-
ших количествах и экспортировался за
рубеж. Имеется много вариантов, ис-
пользуемых военно-воздушными сила-
ми. Приблизительно в 1967 г. полетел
первый противолодочный Ил-38, по-
добный «Локхид» Р-3 «Орион», хотя раз-
мещение необходимого оборудования
привело к заметному сдвигу крыла впе-
ред. Первоначальный круглого сечения
герметичный фюзеляж был слегка удли-
нен и окна заменили несколькими ма-
ленькими иллюминаторами, перед и по-
зади низкорасположенного крыла доба-
влены небольшие отсеки для оружия.
положенный в носовой части и предна-
значенный для дальнего поиска и бом-
бометания, а также смонтированный в
хвосте магнитометр. Глубинные бомбы
и другая нагрузка могут быть сброшены
через люк в днище корпуса за реданом.
Другое оборудование, типа торпед, мо-
жет быть размещено на двух крыльевых
пилонах, снаружи каждого двигателя.
Экипаж, по крайней мере, состоит из
пяти членов, включая двух пилотов, ин-
женера, оператора радара/радиоразвед-
ки и оператора противолодочного воо-
ружения (и до девяти, когда должен вес-
тись визуальный поиск). Самолет также
используется для электронной развед-
ки, особенно на Балтике. Для действия с
береговых баз у Бе-12 имеется шасси с
хвостовым колесом, главные стойки ко-
Смещение крыла вперед, может быть,
сделали для того, чтобы оставить длин-
ную заднюю часть фюзеляжа из немаг-
нитного металла, для облегчения селек-
ции целей магнитометром, расположен-
ным в удлиненном хвостовом обтекате-
ле. Экипаж, как сообщают, насчитывает
12 человек, из них восемь — операторы,
выполняющие задание, размещены в
главном тактическом отсеке. Возможно,
построили около 100 машин, и их произ-
водство закончилось в начале 1970-х. В
1972 г. несколько машин действовало из
Египта, и в 1979-м Ил-38 (названный в
НАТО «Мей») действовали из Йемена.
Индия купила несколько самолетов из
состава авиации ВМФ СССР, которые
торого убираются в борта лодки, хотя
колеса частично остаются открытыми.
Неподвижные поплавки боковой остой-
чивости установлены близко к концам
крыла. Бе-12 прекратил действовать с
территории Египта с ее опознаватель-
ными знаками, когда ухудшились отно-
шения этой страны с СССР, но начиная
с 1981 г. до 12 машин поставили Вьетна-
му (очевидно, все еще с советскими
экипажами) для действия над Южно-
Китайским морем. Тип этого самолета
также известен как М-12.
Тактико-технические характеристики
Бе-12 «Мейл»
Тип: морской патрульный самолет-ам-
фибия.
Силовая установка: два ТВД Ивченко
действуют с базы в Гоа в составе 315-й
эскадрильи.
Тактико-технические характеристики
Ил-38 «Мей»
Тип: самолет для морского патрулирова-
ния и борьбы с подводными лодками.
Силовая установка: два ТВД Ивченко
АИ-20М мощностью по 3169, 2 кВт
(4250 л . с ) .
Летные характеристики: (оценочные)
крейсерская скорость 645 км/ч; даль-
ность 7250 км.
Масса: (оценка) пустого 36 300 кг; мак-
симальная взлетная 64 000 кг.
Размеры: размах крыла 37,4 м; длина 39,6
м; высота 10,17 м; площадь крыла 140 м 2 .
Известный в СССР как М-12, « Чайка» -
один из последних гидросамолетов Берие-
ва, который еще используется военными
для ПЛО и электронной разведки.
АИ-20Д мощностью по 3124, 8 кВт
(4190л.с).
Летные характеристики: максимальная
скорость 608 км/ч; скороподъемность
910м /мин; практический потолок 11280м;
максимальная дальность 4000 км.
Масса: пустого около 20 000 кг; макси-
мальная взлетная около 29 450 кг.
Размеры: размах крыла 29,71 м; длина
30,17 м; высота 7 м; площадь крыла 105 м2.
Вооружение: глубинные бомбы, торпеды
и бомбы размещаются в грузоотсеке или
на четырех подкрыльевых пилонах.
Вооружение: не известно, но, конечно,
включает многочисленные радиогидро-
акустические буи и СПЛТ, размещен-
ные в грузоотсеке; было сообщение о
крыльевых точках подвески, но оно не
подтверждено.
Подобно более раннему «Ориону», Ил-38
произошел от гражданского воздушного
лайнера. Приблизительно 60 машин, как
полагают, действуют в советском
ВМФ, и их можно встретить над
Атлантикой, Средиземноморьем и даже
над Индийским океаном. Восемь таких
самолетов находятся на индийской воен-
но-морской службе.
 Военно-морские
вертолеты
Сегодня вертолет считается рабочей лошадкой флота. Он используется для борьбы
с подводными лодками, разведки, поддержки десанта, транспортировки, поиска
и спасения. В боевой роли он несет огромную номенклатуру вооружения и становится
все более и более важной компонентой авиационной группы авианосца.

П ервые действующие
вертолеты в мире, аме-
риканский YR-4 Сикорского
и германский «Флетнер»
F1 282, были разработаны
как корректировщики ар-
тиллерии. Несмотря на ран-
ние эксперименты, показав-
шие удовлетворительную
точность при сбросе бомб с
вертолета, особенно в гори-
зонтальном полете, о пре-
вращении их в боевую ма-
шину не очень задумыва-
лись. Однако бомбардиро-
вочный вариант F1 282 все
же был на чертежной доске
перед концом Второй миро-
вой войны. Тогда американ-
цы и немцы одинаково пред-
ставили, что вооруженный
вертолет мог бы оказаться
неоценимым в борьбе с под-
водными лодками.
Только с появлением S-55
Сикорского американцы по-
лучили вертолет с полезной Вертолет «Си Кинг» Королевских военно-морских сил поднимает члена экипажа с палубы
нагрузкой, достаточной для всплывшей субмарины. Вертолеты «Си Кинг» интенсивно использовались в кампании за
того, чтобы преобразовать его Фолклэндские острова в 1982 г.
в противолодочный. Но и тог-
да полезная нагрузка S-55
(или HO4S-1, как он был на- поднимал две самонаводящи- эсминцев и фрегатов. Верто- водящиеся торпеды.
зван в военно-морских силах еся торпеды и необходимые леты, которые могут нести Интересной разработкой
США) не была достаточно устройства обнаружения суб- самонаводящиеся торпеды и стал беспилотный летатель-
большой, чтобы позволить марин. S-58 — или «Вест- другое оружие, но не обяза- ный аппарат QH-50 фирмы
ему быть одновременно в ро- ланд» «Уэссекс» (под этим тельно имеющие поисковое «Гиродайн» военно-морских
ли «охотника» и «убийцы», именем известна британская оборудование, расширяют сил США. Этот небольшой
из-за чего военно-морские си- версия) — был истинный пра- зону досягаемости вооруже- винтокрылый аппарат нес две
лы США использовали HO4S-1 родитель современного про- ния, установленного на ко- акустические торпеды и дис-
парами, один нес устройства тиволодочного вертолета. рабле. Один из наиболее эф- танционно управлялся при
для обнаружения подводных В последние годы имелся фективных маленьких вер- полете к цели, использовался
лодок, а другой — торпеды. высокий спрос на компакт- толетов в этой категории на более чем 50 американ-
Система работала довольно ные противолодочные верто- был британский «Вестланд» ских эсминцах в пик «холод-
хорошо, но в 1954 г. появил- леты, предназначенные для «Уосп», который действовал ной войны ».
ся S-58 Сикорского, который действий с крейсеров, с фрегатов и нес две самона-

373
 Франция
«Дофин» фирмы
«Дофин», первоначально планировав-
шийся для замены массового вертолета
«Алуэт»3, быстро превратился в большое
семейство с различными фюзеляжами,
посадочными устройствами (неубираю-
шиеся с хвостовым колесом или убираю-
щимся трехколесным шасси) как с од-
ним, так и с двумя двигателями. Перво-
начально SA 360C «Дофин» имел четы-
рехлопастной несущий винт диаметром
11.5 м и ГТД «Астазу» XVIIIA фирмы
«Турбомека» мощностью 783 кВт. Пер-
вый полет совершил 2 июня 1972 г.
24 января 1975 г. полетел первый SA.
365С с двумя 492-кВт двигателями
«Арриэль» фирмы «Турбомека».
Эти более ранние версии были заме-
нены SA 365N «Дофин» 2 и его модифи-
кациями, имевшими новую конструк-
цию с обширным использованием ком-
позиционных материалов типа стекло-
пластика, кевлара, номекса, рохаселл, и
лонжеронами лопастей винта из углево-
локна. SA 365N также имеет полностью
убирающееся трехопорное шасси и яв-
ляется одним из самых быстрых верто-
летов, установивших много мировых ре-
кордов скорости, включая полет по мар-
шруту Париж — Лондон со средней ско-
ростью более 322 км/ч. В 1979 г. «Аэрос-
пасьал» побеждает в сложном амери-
канском конкурсе со своей моделью
SA 366G, снабженной двумя двигателя-
ми «Авко Лайкоминг» LTS101.
Первоначально было заказано 90 ма-
шин для береговой охраны США. Пол-
ностью оборудованная модель обознача-
ется как НН-65А «Дельфин» и использу-
ется для прибрежного патрулирования.
Полученный в 1980 г. Францией (заказ
«Савари») предусматривал закупку воен-
ного снаряжения для Саудовской Аравии.
В нем было 24 вертолета типа 24 SA 365 F
«Дофин» 2, последние 20 могли приме-
нять до 4 ПКР AS.15TT. Этот противоко-
рабельный «Дофин», ставший конкурен-
том вертолету «Линкс» с УР «Си Скьюа»,
был разработан на саудовские средства
и имеет радар «Агрион» фирмы «Томп- Береговая охрана США эксплуатирует диктует необходимость иметь обору-
сон-CSF», обеспечивающий наведение 90 НН-65А «Дофин» для эвакуации по- дование для поиска и наблюдения на
УР AS. 15TT. «Аэроспасьал» продает вер- страдавших на малые дальности, что море.
толеты «Дофин» 2 с радиогидроакусти-
ческими буями (предусматривается гид-
ролокатор), магнитным детектором и
двумя СПЛТ. Саудовцы использовали
«Дофин» 2 с AS.15TT в течение войны в
Заливе в начале 1990-х.
Тактико-технические характеристики
«Аэроспасьал» SA 365F «Дофин» 2
Тип: ударный вертолет.
Силовая установка: два ГТД «Аррил»
фирмы «Турбомека» по 710 л.с. (529 кВт).
Вооружение: 4 УР «Аэроспасьал» AS. 15ТТ,
наводимые с помощью РЛС.
Летные характеристики: максимальная
крейсерская скорость (без подвесок)
252 км/ч на уровне моря и 259 км/ч в сред-
ней высоте, дальность (с максимум топли-
ва, на уровне моря) 898 км, автономность
(с максимумом топлива) 4 ч 25 мин, или
(2 УР) 3 ч 45 мин, или (4 УР) 2 ч 45 мин.
Масса: пустого 2141 кг, максимальная
взлетная 3900 кг.
Размеры: диаметр несущего винта 11,93 м;
длина фюзеляжа 12,11 м; высота 3,99 м;
ометаемая площадь 111,7 м 2 .
«Дофин» 2 имеет 4ПКР AS.lSTTu выпу-
клый кожух обтекателя РЛС «Агрион»
15. Этот комплект дает возможность
машине обнаружить и сопровождать до
10 НЦ.

Франция
«Супер Фрелон» фирмы «Аэроспасьал»
Самый большой вертолет, который се-
рийно производится в Западной Евро-
пе, «Супер Фрелон», предназначался
как для военных, так и гражданских
эксплуатантов, с обыкновенным колес-
ным шасси. Первая серийная модель,
SA 321G, была поставлена в 24 экземп-
лярах авиации французских ВМС в
1966-1970 гг. Они эксплуатируются эс-
кадрильей 32F, базирующейся в Ланве-
ок-Пульмик в Бретани, где среди других
задач они служат для поддержки фран-
цузских национальных средств сдержи-
вания, АПЛБР «Редутабль», когда они
выходят на патрулирование из основной
базы в Лонгу. Расположение зон патрули-
рования АПЛ не должно быть известно
потенциальному врагу, и если субмарина
станет сопровождаться ПЛ неприятеля,
то ее будущая позиция станет известна.
Таким образом, вертолеты SA 321G из эс-
кадрильи 32F следят, чтобы не было
вблизи посторонних ПЛ, когда очередная
из АПЛБР идет на патрулирование.
Свой подводный корабль должен со-
провождаться как можно дальше, и
большая дальность «Супер Фрелона»
является его достоинством. Все вертоле-
ты «Супер Фрелон» имеют шестилопа-
стной несущий винт, приводимый в
движение от двигателей того же диамет-
ра как у более легкого двухдвигательно-
го S-61 «Си Кинга». Кабину занимают
пилот и второй пилот, которые пользу-
ются всесторонним навигационным
оборудованием и системами связи,
включая допплеровский радар, в то вре-
мя как в главном отсеке размещается та-

Основная задача «Супер Фрелонов» авиа-

ции ВМС Франции — предотвращение
слежения советских субмарин за фран-
цузскими АПЛБР, когда они покидают
порт. Эта модель применяла также
ПКР «Экзосет» в испытаниях, но верто-
лет обычно не несет это оружие.

374
кгическии экипаж, состоящий из трех че-
ловек, которые занимаются обнаружени-
ем противника и слежением за ним и
применением оружия. Первоначально
поставлялись вертолеты SA 321G. осна-
щенные радаром 1-диапазона длин волн
«Супер Фрелон» может садиться на вод-
ную поверхность. Герметичный корпус —
особенность, заимствованная от S-61
фирмы Сикорского.
Италия
«Агуста-Белл» АВ.204, АВ.205, и АВ.212
Итальянская компания Costruzione
Aeronautiche Gicvanni Agusta строила
вертолеты фирмы «Белл» согласно ли-
цензии, начиная с 1952 г. Большое коли-
чество «Модели 204», первого и самого
маленького члена семейства «Хьюи»,
строилось под обозначением «Агуста»
АВ.204 для многих заказчиков, некото-
рые из них (включая вариант для Шве-
ции), с ГТД «Гном» фирмы «Роллс-Ройс»
вместо обычного Т53. Производство пе-
реключилось в 1966 г. к большему мно-
гоцелевому АВ.205 и продолжалось до
1971 г., включая выпуск двухдвигатель-
ных АВ.212.
В отличие от «Белл Геликоптер Текс-
трон», которая сконцентрировалась на
моделях «Huey» для армии и заказчиков
воздушных сил, «Агуста» уделила много
внимания специальному варианту
AB.212ASW, предназначенному для
борьбы с ПЛ, при этом не исключались
нанесение ударов ПКР и ПСО.
Основное оборудование ПЛО вклю-
чает специально разработанную поис-
ковую РЛС, с хорошей разрешающей
способностью при умеренном волнении
моря, с вращающейся антенной над ка-
биной. Радар автоматически связан с
навигационной системой AB.212ASW
(радионавигационная система «Такан»,
допплеровский радар, приводной маяк
ORB 31 «Геракл» в носовой части, но на-
чиная с 1981 г. они были переоснащены
радаром ORB 32 «Геракл» 2 с круговым
обзором и увеличенной вдвое мощно-
стью ихчучения. Имеется главный такти-
ческий дисплей, на который может также
выводиться информация от опускаемого
гидролокатора. Другое оборудование
включает буксируемый противоминный
трал и спасательную лебедку' грузоподъ-
емностью 275 кг. Часто эти большие вер-
УКВ-диапазона и навигационный вы-
числитель), чтобы давать непрерывное
изображение полной тактической об-
становки. Имеется ответчик системы
«свой-чужой», и могут быть установле-
ны различные современные СРТР и
РЭБ. Основным элементом оборудова-
ния ПЛО является гидролокатор, год-
ный к применению до глубины 137 м.
Система автоматического управления
полетом позволяет постоянно удержи-
вать вертолет в любой выбранной точке
«висения» при гидроакустическом спо-
собе поиска.
В противокорабельных операциях
вертолет может нести различные виды
УР, хотя обычно на большинстве суще-
ствующих машин используется AS. 12.
Этим вооружением, наводимым по
толеты работают в группах по три или че-
тыре машины, для уверенности, чтобы
никакая ПЛ не прошла необнаруженной.
Тактико-технические характеристики:
Тип: вертолет ПЛО берегового базиро-
вания для борьбы с надводными ко-
раблями.
Силовая установка: три ГТД «Турмо»
IIIC6 фирмы «Турбомека», мощностью
по 1570 л.с. (1171 кВт).
Итальянская военно-морская авиация насчитывает 28 AB.212ASW на борту надвод-
ных военных кораблей для ведения ПЛО и противокорабельных операций.
проводам, управляет второй пилот, ис-
пользующий гиростабилизированную
прицельную систему ХМ-58. Этот вер-
толет может также служить в роли плат-
формы для наведения с безопасного
расстояния ПКР, в частности УР «Ото-
мат» 2, запускаемых с кораблей. В этой
роли вертолет оснащен поисковой РЛС
и системой оперативной передачи дан-
ных о цели TG-2.
Тактико-технические характеристики
АВ. 212ASW
Тип: многоцелевой палубный вертолет.
Силовая установка: один двигатель Т400
(РТ6Т-6) фирмы «Пратт-Уитни Кана-
Вооружение: до 4 СПЛТ или 2 П К Р
AS.39 «Экзосет».
Летные характеристики: крейсерская
скорость 248 км/ч, дальность с 3500-кг це-
левой нагрузкой 1020 км, продолжитель-
ность полета в противолодочной роли 4 ч.
Масса: пустого 6863 кг, максимальная
взлетная 13 000 кг.
Размеры: диаметр несущего винта 18,9 м;
наибольшая длина 23 м; высота 6,76 м;
ометаемая площадь 280,5 м 2 .
да», мощностью 1875 л.с. (1398 кВт), со-
стоящий из двух газотурбинных секций
«Турбо Твин Пэк».
Вооружение: две СПЛТ Мк46, или две
глубинные бомбы, или две ПКР (AS. 12).
Летные характеристики: максимальная
скорость 196 км/ч; крейсерская ско-
рость 185 км/ч; поисковая автоном-
ность 3 часа 12 минут; максимальная
дальность с дополнительными баками
(без резерва) 667 км.
Масса: пустого 3420 кг; максимальная
5070 кг.
Размеры: диаметр несущего винта 14,63 м;
наибольшая длина 17,4 м; высота 4,53 м;
ометаемая площадь 173,9 м 2 .
375
 Италия/ Великобритания
EH Industries EH 101
Наиболее мощный вертолет, когда-либо
разрабатываемый в Западной Европе, ЕН
101 появился в 1977 г. в рассматриваемой
британским ВМФ программе SKR (Sea
King Replacement — замена вертолета «Си
Кинг»). Фирма «Вестланд» предложила
проект WG. 34. Тем временем ВМС Ита-
лии разработали требования к подобной
машине. Хотя первые акцентировали вни-
мание скорее на береговом базировании,
чем на действиях с военных кораблей, «Ве-
стланд» и «Агуста» решили сотрудничать,
сформировав корпорацию EHI (Elicotteri
Helicopter Industries Ltd) и опираясь на ис-
следования, разработали проект ЕН 101,
вертолета следующего поколения для
британского и итальянского флотов.
С самого начала предусматривалось,
что машина будет использоваться для
пассажирских и транспортных перево-
Великобритания
«Вестланд» «Уосп»
Хотя развитие машины может быть про-
слежено от «Capo» P. 531, полетевшего в
1958 г., «Уосп» HAS.MК появился в октя-
бре 1962-го как высокоспециализиро-
ванный вертолет для действия с неболь-
шой площадки маленьких кораблей типа
фрегатов и эсминцев. Основными его за-
дачами были ПЛО и проведение вспомо-
гательных операций, но «Уосп» не был
достаточно мощным, чтобы нести пол-
ный комплект оборудования ПЛО и ору-
жия. В этой роли им приходится пола-
гаться на аппаратуру корабля базирова-
ния, в том числе и дружественных ВМС,
которые выдают им целеуказание. При
решении ударных задач корабля вертолет
«Уосп» автономен, хотя не имеет РЛС, но
может применять УPAS. 12, управляемые
по проводам, при визуальной видимости
на дальности до 8 км. Другими задачами
являются ПСО, связь, переправка VIP-
персон, медицинская помощь с двумя
носилками, ледовая разведка и фотогра-
фирование. Кабина оборудована для
операций в сложных метеорологических
условиях. Вертолет имеет БРЭО, радио-
высотомер, различное навигационное
радиооборудование, в том числе систему
автоматической стабилизациии, а на ан-
глийских машинах и неприкосновенный
Великобритания
«Уэссекс» фирмы «Вестланд»
Первый вертолет ПЛО Королевского
ВМФ «Уэссекс» — превосходный верто-
лет, очень быстро сделанный фирмой
«Вестланд» из S-58 фирмы «Сикор-
ский», чтобы заменить британский вер-
толет «Бристоль» 192. Первоначальная
версия «Уэссекс» HAS.Mk. 1. с двигате-
лем «Газель» фирмы «Непир» мощно-
стью 1450 л.с. В дальнейшем она была
вытеснена вариантом «Уэссекс»
HAS.Mk 3, обычно называемыми «Ке-
мел» поисковой РЛС сверху задней ча-
сти фюзеляжа. Эти противолодочные
варианты были почти заменены верто-
летами «Си Кинг» в начале операции
«Корпорайт» в апреле 1982 г., только
два посланы в зону боев, ХМ837 на бор-
ту «Глазго» и ХР142 на борту «Антрим»,
оба приписаны к 737-й эскадрилье.
376
зок. При этом двигатели, несущий и ру-
левой винты, корпус и основные систе-
мы были общие с вариантом для флота.
Последний по конфигурации очень на-
поминает СН-53Е, хотя три двигателя
размещены симметрично вокруг редук-
тора несущего винта. Пассажирский са-
лон — 6,5 м в длину, 2,5 м — в ширину и,
с учетом учета звукоизоляции внутрен-
ней части, 1,82 м — в высоту. Все габари-
ты вертолета точно соответствуют зада-
нию и позволяют эксплуатировать их с
кораблей, при этом лопасти несущего
винта и хвостовая балка складываются.
ЕН 101 предназначен для борьбы с
ПЛ и НЦ, для наблюдения за корабля-
ми, амфибийных и ПСО, ДРЛО и по-
полнения запасов на корабле в море из
положения зависания в воздухе.
Пятилопастный несущий винт имеет
запас продуктов. Четырехопорное шасси
позволяет машине вращаться на палубе и
не допускает произвольного перемеще-
ния, даже при умеренном волнении. Экс-
центриковый ролик на тормозах установ-
лен, чтобы фиксировать все движения
вертолета. Предусмотрены узлы для раз-
личных систем принудительного захвата
типа «Бертрап», чтобы облегчить посадку
на маленьких площадках при неблаго-
приятной погоде.
Поставки Королевскому ВМФ нача-
лись в 1963 г., и небольшое количество
машин участвовало в операции «Корпо-
рэйт» (Corporate) в Южной Атлантике в
конце их активной эксплуатации, когда
большинство из них заменили в Коро-
левском ВМФ вертолетами «Линкс».
«Уосп» HAS.Mk 1 использовались с
восьми кораблей в той кампании, будучи
приписанными к 829-й эскадрилье. Они
налетали почти 1000 часов в 912 боевых
вылетах и сделали не менее чем 3627 по-
садок на палубу. Больше всего вертолеты
использовались для разведки и решения
вспомогательных задач и иногда для эва-
куации раненых. Два вертолета с «Эндю-
ранс» и один — с фрегата «Плимут», всту-
пили в бой с аргентинской ПЛ «Санта
Фе» и «продырявили» ее боевую рубку
Последний обнаружил аргентинскую
ПЛ «Санта Фе» и повредил ее с глубин-
ными бомбами и пулеметным огнем.
Вертолет с осколочными пробоинами
был передан в Музей федерального уп-
равления гражданской авиации.
Второй стал последней машиной, поте-
рянной 12 июня; она была уничтожена
в ангаре ракетой «Экзосет», запущен-
ной с берега.
Более многочисленным вариантом
стал «Уэссекс» HU.Mk 5, разработанный
по заданию Королевской КМП. Этих
машин с двумя двигателями насчитыва-
ется почти 100. Фактически все они со-
провождали Оперативное соединение.
845-я и поспешно сформированные из
частей второго эшелона 847-я и 848-я
эскадрильи находились на судах обслу-
лопасти из композиционных материалов
с законцовками с увеличенной хордой
типа BERP, таких же, как у последних
«Линксов» и «Вестланд» 30. На хвостовой
части размещен рулевой винт с 4-х лопа-
стями. Использование 3-х двигателей по-
вышает безопасность полета при макси-
мальной массе во всепогодных условиях.
Фирма «Дженерал Электрик» — ожидает
повысить мощность основного двигателя
приблизительно на 50%, по сравнению с
техническими требованиями. Первый по-
лет был запланирован на начало 1985 г.,
производство машин после 1988 г. ЕН 101
будет размещен на фрегате тип 23 Королев-
ского ВМФ, и основную часть летных ис-
пытаний запланировано на декабрь 1988 г.
Тактико-технические характеристики ЕН 101
Тип: многоцелевой морской вертолет.
УР AS. 12, которые взорвались уже за
рубкой. Другие «Уоспы» служат в Коро-
левском австралийском, бразильском,
малазийском и южноафриканском фло-
тах.
Тактико-технические характеристики
Тип: легкий многоцелевой корабельный
вертолет.
Силовая установка: один ГТД «Нимбус»
503 фирмы «Роллс-Ройс» мощностью
710л.с.(529 кВт).
Вооружение: две противолодочные тор-
педы Мк44 или две ПKP AS.12.
Летные характеристики: максимальная ско-
живания флота. Последняя потеряла
половину машин на контейнеровозе
«Атлантик конвейер», так что основная
нагрузка легла на 847-ю эскадрилью.
Один из ее «Уэссексов» (HU.Mk 5), ис-
пользуя ракеты AS. 12, поразил арген-
тинский штаб в Порт-Стэнли.
Другой крупный потребитель мор-
ского варианта вертолета «Уэссекс» —
австралийский ВМФ, который еще
имеет 10 машин HAS.Mk 31B (в основ-
ном подобным HAS.Mk 3). Вертолеты,
раньше находившиеся на борту авиа-
носца «Мельбурн», обычно базируются
в Ноуре. Другие девять числятся на
хранении. Они выполняют в основном
ПСО. Их место в ПЛО передано «Си
Кингу» Мк 50. Другие «Уэссексы» все
еще могут использоваться в Брунее, Га-
не и Ираке, хотя не в морских опера-
циях.
Силовая установка: три ГТД Т700-401
фирмы «Дженерал Электрик» мощно-
стью по 1600 л.с.(1198 кВт) каждый.
Вооружение: прилагаемое оружие включа-
ет широкую номенклатуру торпед «Стин-
грей» фирмы «Маркони» (для британско-
го варианта) и других грузов; общее коли-
чество допустимой нагрузки 6085 кг.
Летные характеристики: максимальная
крейсерская скорость 278 км/ч; авто-
номность на позиции с полной загруз-
кой оружия (поиск ПЛ с помощью опу-
скаемой ГАС) 5 ч.
Масса: максимальная взлетная 13 000 кг.
Размеры: диаметр несущего винта 18,59 м;
длина полная 22, 9 м; длина сложенного
15,85 м; высота 6,5 м; ометаемая пло-
щадь 271,71 м 2 .
Вертолет фирмы «Вестланд» прослужи
долгое время, прежде чем вступил в бой.
Находясь в Королевском ВМФ почти 20
лет, уже в конце своей карьеры, «Уосп»
были очень активны в течение войны за
Фолклендские острова.
ростьс вооружением 193 км/ч; крейсерская
скорость 177 км/ч; дальность 435 км.
Масса: пустого 1566 кг. максимальная
взлетная 2495 кг.
Размеры: диаметр несущего винта 9,83 м;
длина полная 12, 29 м; высота 3,56 м;
ометаемая площадь 75,9 м 2 .
Тактико-технические характеристики
«Уэссекс» HU.Mk 5
Тип: вертолет для коммандос.
Силовая установка: один двойной ГТД
«Куплед Гном» фирмы «Роллс-Ройс» с
двумя двигателями номинальной мощно-
стью по 1350 л.с. (1007 кВт), но суммарная
мощность ограничена 1550 л.с. (1156 кВт).
Вооружение: комплект может включать
7.62-мм пулемет (GPMG — предполо-
жительно пулемет типа «Гатлинга»),
один или два 20-мм орудия, две или 4УР
AS.11, управляемых по проводам, или
контейнеры с НАР.
Летные характеристики: максимальная
скорость 214 км/ч; крейсерская ско-
рость 195 км/ч; дальность 769 км.
Масса: пустого 3927 кг, максимальная
взлетная 6120 кг.
Размеры: диаметр несущего винта 17,07 м;
длина полная 20, 03 м; высота 4,93 м;
ометаемая площадь 228,81 м 2 .
 Великобритания
«Си Кинг» фирмы «Вестланд»
В 1959 г. впервые полетел вертолет «Си-
корский» S-61. В том же г. фирма «Вест-
ланд» (Великобритания) заключила сог-
лашение о приобретении лицензии на
эту машину. Компания «Вестланд» раз-
работала вариант «Си Кинг» HAS.Mk
как новый вертолет ПЛО для Королев-
ского ВМФ, и поставила 56 штук в
1969-1972 гг. По сравнению с HSS-2
(SH-3) ВМФ США, HAS.Mk 1 имел обо-
рудование, не требующее взаимодейст-
вия с военными кораблями. В его состав
входили радар AW 39I, опускаемый гид-
ролокатор «Плессей» Тип 195 и тактиче-
ский отсек, приспособленный для упра-
вления ПЛО. Эти машины были моди-
фицированы в стандарт HAS.Mk 2 с бо-
лее мощными двигателями «Гном» фир-
мы «Роллс-Ройс» и улучшенным обору-
дованием. Всего построили 21 вертолет
варианта HAS.Mk 2.
HAS.Mk 3 стал модификацией ПСО
для Королевских ВВС с расширенным
составом оборудования и большой экс-
плуатационной гибкостью (они подни-
мают до 22 спасаемых, включая тяжело-
раненых).
«Си Кинг» НС.Мк 4 — предназначен
для командования Королевского ВМФ
(используется в Королевской морской
пехоте как транспортно-десантный ко-
рабельного базирования (со складываю-
щимися лопастями несущего винта и
хвостовой балкой), но с неубирающим-
ся шасси. Он приспособлен для транс-
портировки 27 солдат или 2722 кг груза.
HAS.Mk 5 есть противолодочная мо-
дель для Королевского ВМФ с улучшен-
11 машин «Си Кинг» в поисково-спаса-
тельном варианте Мк43, состоят на
вооружении 330 эскадрильи норвежских
ВВС. Пары вертолетов разбросаны по
всему побережью, но аэродромом базиро
вания считается Бодэ. «Вестланд» так
же поставляю «Си Кинг» Мк 42А.
После конфликта за Фолклэндские ост-
рова вертолеты HAS.MK 2s и HAR.Mk 3s
поспешно переоборудовши для дальнего ра-
диолокационного обнаружения с установ-
кой дополните.1ьного радара «Торн-ЕМ1»
«Сечватер* с антенной во вращающемся
обтекателе на правой стороне фюзаяжа.
ным БРЭО. Все вертолеты «Си Кинг»
HAS.Mk.2 были доработаны до этого
стандарта. Еше 17 машин построили по-
сле войны за Фолклендские острова (ко-
гда «Си Кинги» летали почти безостано-
вочно в ужасную пог.) и девять заказаны.
Королевский ВМФ использует не-
большое количество вертолетов «Си
Кинг» для ДРЛО, потребность в них вы-
явилась в войне за Фолклендские остро-
ва в 1982 г. Эта модель имеет радар
«Торн-EMI» «Сечватер» с антенной в
поворачивающемся обтекателе с правой
части фюзеляжа. Ключевые элементы
БРЭО HAS.Mk 5 — обзорный радиоло-
катор «Си Сирчер» фирмы MEL в обте-
кателе значительно меньших размеров,
устройство для сброса пассивных радио- ный вариант Мк.50 с гидролокатором Силовая установка: два ГТД «Гном» Н.
гидроакустических буев, система фирмы «Бендикс» для Австралии) в во- 1400-1 фирмы «Роллс-Ройс», каждый
LAPADS (Lightweight Acoustic Processing семь стран. «Командо» впервые поле- мощностью 1660 л.с. (1238 кВт).
and Display System — легкая система тевший 12 сентября 1973 г., — тактиче- Летные характеристики: крейсерская
акустической обработки и отображе- ский транспортный вертолет, подобный скорость при максимальной массе 208
ния) фирмы «Маркони» для быстрой и «Си Кингу» НС.Мк 4. км/ч, дальность при стандартном запасе
точной обработки акустических данных топлива 1230 км.
и более наглядного их отображения.
Тактико-технические характеристики: Масса: пустого 6201 кг, максимальная
Чтобы разместить дополнительное обо-
Тип: Противолодочный и многоцелевой взлетная 9525 кг.
рудование, кабину расширили на 1,83 м.
вертолет. Размеры: диаметр несущего винта 18,9 м;
«Вестланд» экспортировала противоло-
Вооружение: до четырех торпед Мк 46 длина фюзеляжа 17.01 м; высота 5,13 м:
дочные и вариант ПСО вертолета
или глубинных бомб Мк 11. ометаемая площадь 280,5 м 2 .
«Си Кинг» (включая модернизирован-
Известные как «Серые Киты», «Си Кин-
ги» НАЯ.МкЗ, откомандированные из
202-й эскадрильи Королевских ВВС, бази-
руются на Фолклендах в Порт-Стенли и
используются при решении поисково-спа-
сательных и транспортных задач вокруг
островов и океане.
«Вестланд» «Си Кинг» Мк 50 — стан-
дартный противолодочный вертолет
группы авиации Королевского австралий-
ского флота us эскадрильи HS-817.
Мк.50 — результат улучшения более
ранних моделей и привел к Мк 2 для
Королевского флота.
 Великобритания
«Линкс»
фирмы «Вестланд»
По техническим характеристикам
«Линкс» фирмы «Вестланд» — лучший
средний корабельный вертолет в мире.
От первоначальной концепции WG.13,
которая сформировалась из англо-
французского вертолетного соглашения
1967 г. В итоге был создан ряд вариан-
тов, которые очень расширили возмож-
ности вертолета. Хотя все они имеют
практически одинаковые габариты,
поздние варианты оснащены более
мощными двигателями для компенса-
ции возросшей массы. Дальнейшая мо-
дернизация вертолета «Вестланд» 30
(вариант с увеличенным фюзеляжем)
открыла путь к машинам, которые пол-
ностью уравниваются по своим возмож-
ностям с вертолетом «Сикорский»
SH-60B, но при этом более компакт-
ным.
Первая военно-морская модифика-
ция, «Линкс» HAS.MK 2 для Королев-
ского военно-морского флота совершила
первый полет в феврале 1976 г. Силовая
установка — два двигателя «Гем» 2, мощ-
ностью по 750 л.с. (559 кВт). Вхаетная
масса 4309 кг, экипаж два (три при вы-
полнении ПЛО или ПСО). Вертолет
имеет оборудование для решения широ-
кого круга задач при корабельном бази-
ровании, включая ПЛО, ПСО, поиск и
нанесение ударов по надводным кораб-
лям, разведку, транспортировку солдат
(обычно 10 человек), огневую поддержку,
связь и доставку грузов, зависая над ко-
раблем, находящимся в море.
Оборудование всех этих моделей
включает поисковую РЛС «Сиспрэй»
фирмы «Ферранти», которая установлена
на 60 «Линксах» HAS.MK 2 Королевско-
го ВМФ. Аналогичные машины фран-
цузских ВМС оснащены РЛС «ОМЕРА-
Сигид» ORB 31W. Поиск подводных ло-
док может осуществляться с помощью
опускаемых гидролокаторов «Бендикс»
или «Алкатель» или магнитометра.
Базовая модель «Линкса» имеет одну
из наиболее современных в мире систем
управления полетом, которая, вместе с
обширным навигационным оборудова-
нием, позволяет пилотировать вертолет с
требуемой точностью даже в условиях са-
мой плохой погоды, что было наглядно
доказано в течение более чем 3000 часов
налета в ходе боевых действий в районе
Фолклендских островов в 1982 г. В тече-
ние этой кампании впервые применили
новые ПКР «Си Скьюа». Ракеты «Си
Скьюа» использовалось также эффек-
тивно в ходе войны в Заливе. В 1979 г.
Королевский флот Нидерландов принял
модернизированный вариант «Линкс»
Мк.27, первый в семействе Мк.2. Осна-
щенный двигателями «Гем» 41-1, он име-
ет полную массу в пределах от 4736 кг до
4990 кг. Последние серии для авиации
ВМС Великобритании и Франции име-
ют этот новый стандарт, который позво-
ляет реализовать большие возможности.
Модификация «Линкс» 3 имеет массу
5443 кг. «Линкс» 4 будет иметь взлетную
массу 6577 кг и винт с 5 лопастями. Ко-
ролевский ВМФ использует Мк.8. Более
безопасная модель вертолета «Линкс»
эксплуатируется Малайзией и Южной
Кореей.
Тактико-технические характеристики
«Линкс»HAS.Mk 2
Тип: многоцелевой вертолет корабель-
ного базирования.
Силовая установка: два ГТД «Гем» 2 фир-
мы «Роллс-Ройс», мощностью по
750/900 л.с. (559/671 кВт).
«Вестланд» «Линкс» Mk.2l для Бразиль-
ских ВМС сделан на базе «Линкса» HAS
Mk.2 Королевского флота с обзорным ра-
диолокатором «Си Спрэй» (Seaspray),
различными противолодочными устрой-
ствами ПКР «Си Скьюа».
Вооружение: две СПЛТ Мк.44, Мк.46
или «Стингрэй», или четыре ПКР «Си
Скьюа» фирмы ВАе, или две глубинные
бомбы Мк.П.
Летные характеристики: максимальная
крейсерская скорость 232 км/ч; время
на противолодочный поиск на дально-
сти 93 км в течение 2 ч; перегоночная
дальность 1046 км (650 миль).
Масса: пустого 2740 кг, максимальная
взлетная 4309 кг (у первых машин) или
4763 (у последних серий).
Размеры: диаметр несущего винта 12,80 м;
длина полная 15,16 м; высота 3,6 м;
ометаемая площадь 128,71м2.

Одна из наиболее важных ком-

бинаций ракеты и вертолета
в западном мире — «Линкс»
и «Си Скьюа». Они доказали
свою смертоносность в Южной
Атлантике в 1982 г.

378
 США/Япония
«Боинг-Вертол» 107
«Модель 107» фирмы «Боинг-Вертол»,
совершившая первый полет 22 апреля
1958 г., относится к двухдвигательным
вертолетам продольной схемы. Машина
под обозначением Н-46 строилась ком-
панией в большом количестве для ВМС
и КМП США, а также для других заказ-
чиков. Как семейство K.V-107 выпуска-
ется в различных вариантах японской
фирмой «Кавасаки». Заказ на серийное
производство был выдан в 1961 г. после
победы в конкурсе на транспортно-де-
сантный вертолет для КМП США.
Базовая модель, получившая обозна-
чение СН-46 «Си Книгт» (Sea Knight —
морской рыцарь), рассчитана на пере-
возку 26 солдат или 15 носилок с ране-
ными. ВМФ США закупил модель
UH-46, рассчитанную также на перевоз-
ку 3175 кг груза, включая транспортные
средства, загружаемые через откидную
аппарель. Используется для доставки
грузов на корабли, находящиеся в море.
Вертолеты обеих семейств могут иметь
спасательные подъемники и могут са-
диться на воду при слабом волнении.
К 1971 г. было поставлено 624 машины
обеих моделей.
В последние годы большинство из ос-
тавшихся экземпляров было подвергну-
то модернизации, которая включает ус-
тановку винта с лопастями из стеклопла-
США
«Каман» SH-2 «Си Спрайт»
Прототип вертолета HU-2K,
позднее получивший обозна-
чение иН-2А«Си Спрайт» (фирмы «Ка-
ман», полетел 2 июля 1959 г., и с 1962 г.
выпустили 190 этих привлекательных
машин, с двигателем Т58. Основные
стойки шасси убираются вперед. Каж-
дый из UH-2A и UH-2B мог нести на-
грузку 1814 кг или 11 пассажиров.
С 1967 г. все вертолеты «Си Спрайт»,
находящиеся в эксплуатации, были модер-
низированы в вертолеты с 2 ГТД Т-58, что
повысило безопасность полета, полезную
нагрузку и улучшило летные характери-
стики. Главным считается вертолет кора-
бельного базирования SH-2F системы
LAMPS Mk.l (Light Airborne Multi-pur-
pose System — легкая, авиационная, мно-
гоцелевая система), предназначенный
для ПЛО и защиты корабля от ПКР, а так-
же ПСО, наблюдения и вспомогательных
задач в любых метеоусловиях. Имея эки-
паж из двух пилотов и оператора, SH-2F
может нести БРЭО для ПЛО, включая об-
стика. Лучшие 273 вертолета «Си Книгт»
КМП постепенно модернизируются в
вариант СН-46Е, имеющий более мощ-
ные двигатели, заменившие старые Т58
мощностью по 1250 или 1400 л.с. (932
или 1044 кВт). Другие многочисленные
усовершенствования направлены на по-
вышение надежности, спасательных
возможностей и обеспечение выжива-
ния экипажа и десанта при столкнове-
нии с землей или водой. С 1981 г. 368
единиц модернизировали с целью повы-
шения безопасности в эксплуатации и
уменьшения затрат.
Швеция использует вариант НКР-7 с
двигателями «Гном» для ПЛО и разми-
нирования. Основное лицензионное
производство вела фирма «Кавасаки»,
разработавшая 12 новых вариантов, в
том числе несколько для ВМФ. Боль-
шинство — для ПСО и транспортно-де-
сантные вертолеты с большим радиусом
действия, но имеется и военно-морской
вертолет KV-10711-3, специализирован-
ный для борьбы с минами. Девять из
них служат в 111-м авиакрыле японских
сил самообороны. Этот вариант имеет
форсированные двигатели мощностью
по 1400 л.с. (1044 кВт) вместо 1250 л.с.
(932 кВт) и разнообразное оборудование
для поиска и уничтожения мин, а также
топливные баки большего объема, крюк
зорную РЛС LN-66HP, магнитометр
AN/ASQ-18, пассивную СРТР AN/ALR-
54, радиогидроакустические буи. Воз-
можность перевозки 1814 кг груза оста-
лась. Имеется спасательный подъемник,
рассчитанный на подъем 272 кг груза.
С 1973 г. фирма «Каман» модернизи-
ровала старые и построила 88 новых
вертолетов SH-2F. Дополнительно в
для транспортировки груза и устройство
для буксировки. Канадский вариант
СН-113 отличается улучшенными ПСО
возможностями за счет установки до-
полнительных топливных баков, метео-
радара, защитного устройства для ис-
пользования задней аппарели в море и
вспомогательной силовой установки.
Тактико-технические характеристики
СН-46Е «Си Кншт»
Тип: многоцелевой вертолет.
Силовая установка: два ГТД Т58-16 фир-
мы «Дженерал Электрик», мощностью
по 1870 л.с. (1394 кВт).
Вооружение: нет на большинстве вари-
1983-1984 гг. было выпущено еще 18 ма-
шин. В 1980-х «Си Спрайты» системы
LAMPS Mk.l были дополнены вертоле-
тами фирмы «Сикорский» SH-60 систе-
мы LAMPS Mk.lll и сохранятся в про-
цессе эксплуатации в ВМФ США в 1990-
х на старых надводных кораблях. Новый
SH-2G «Супер Си Спрайт» открыл но-
вую перспективу на экспортном рынке.
Рабочей лошадке американских ВМС поч-
ти 20 лет. UH-46 «Си Книгт» служат
для доставки грузов на корабль. Япония
строит этот тип вертолета по лицензии.
антов (Швеция использует СПЛТ).
Летные характеристики: максимальная
скорость 267 км/ч; крейсерская ско-
рость 193 км/ч, дальность с 3000 кг по-
лезного груза 175 км.
Масса: пустого 5240 кг, максимальная
взлетная 9706 кг.
Размеры: диаметр несущего винта 15,24
м; полная длина 25,70 м; высота 5,09 м,
ометаемая площадь 364,8 м 2 .
«Си Спрайт» — вспомогательный и спа-
сательный вертолет корабельного бази-
рования. Прежде чем поднять спасаемо-
го, вертолет сбросил маркерное красящее
вещество в воду.
Тактико-технические характеристики
«Kaman» SH-2F «Си Спрайт»
Тип: вертолет корабельного базирова-
ния (см. текст).
Вооружение: 1-2 СПЛТ Мк.46.
Силовая установка: два ГТД T58-8F фир-
мы «Дженерал Электрик», мощностью
по 1350 л.с. (1007 кВт).
Летные характеристики: максимальная
скорость 265 км/ч, дальность с макси-
мальным запасом топлива 679 км.
Масса: пустого 3193 кг, максимальная
взлетная 6033 кг.
Размеры: диаметр несущего винта 13,41
м; длина фюзеляжа 12,3 м; высота 4,72 м,
ометаемая площадь 141,25 м 2 .
«Си Спрайт» — вспомогательный и спа-
сательный вертолет корабельного бази-
рования. Прежде чем поднять спасаемо-
го, вертолет сбросил маркерное красящее
379
Противокорабельные вертолеты
Как разновидность противокорабельный вертолет сравнительно молод. Дело в
том, что основное его оружие, УР, летящая над гребнями волн, не существова-
ла до конца 1960-х гг. Поэтому подобный вертолет не получил распространения
до конца 1970-х. Теперь, когда эти два вида оружия объединили, получился
мощный комплекс, наиболее эффективный против маленьких, быстроходных
ракетных и патрульных катеров. Вертолеты уже широко используются для при-
брежного дозора, и большие машины могут нести достаточно мощные ракеты,
способные вывести из строя военные корабли основных классов.
Военно-морские вертолеты были вооружены наводящимися по проводам
ПТУР типа французской SS.12, позволяющей им поддерживать высадку мор-
ского десанта. Даже это слабое оружие было смертельно для маленьких судов.
Противокорабельному вертолету требовалась ракета, способная лететь низко
над океанской поверхностью.
ПКР. предназначенные для запуска с самолетов, появились сразу после вой-
ны, но вертолетные варианты стали реальностью лишь после 1967 г., когда
уничтожение израильского эсминца ракетами разбудило морские штабы от ле-
таргии. С тех пор появились итальянская «Марта» «Си Киллер» 2, французская
«Экзосет», американская «Гарпун», японская ASM-1, и германская «Кормо-
ран», хотя две последние не были приспособлены к использованию с вертоле-
тов. Ракету «Си Скьюа» разработали для борьбы с советскими корветами типа
«Нанучка», который был вооружен ЗРК SA-N-4 малой дальности. Требовалась
ПКР с дальностью пуска большей, чем у данного ЗРК, и боевой частью, доста-
точной для поражения корветов и быстроходных ударных катеров.
Фактически в каждом случае вертолет или действующий с ним самолет
должны использовать обзорный радиолокатор, чтобы обнаружить и иденти-
фицировать корабль противника. Это — одно из слабых звеньев в операции,
когда вертолет, находясь на большой высоте, будет замечен кораблем против-
ника. В то время как вертолет подсвечивает корабль радаром, последний при-
водит в действие собственные системы РЭБ. Ракета, запущенная к цели, раз-
гоняется под действием установленного на ней двигателя до высокой дозвуко-
вой скорости и снижается на очень низкую высоту (обычно 10 м). Больший
участок полета проходит под управлением АП и ИНС. За несколько миль до
цели на ракете включается ГСН. Обычно она радиолокационного типа, и ее
излучение снова приводит в готовность корабль противника, который стре-
мится развернуться носом или кормой для уменьшения ЭПР и поставить об-
лака ДО для сбоя радиолокационного самонаведения ракеты на цель и ее уво-
да на облака из ловушек.
Требования к любому вертолету корабельного базирования включают не-
большие габариты, способность действовать в любых метеоусловиях и ночью,
современные системы управления полетом и автостабилизации, возможность
посадки на небольшую площадку палубы, которая качается так, что большин-
ство людей не могли бы стоять вертикально. Были разработаны различные ва-
риации системы принудительной посадки. Необходимо специальное шасси с
устройством, запирающим тормоза и колеса так, чтобы вертолет не мог ска-
титься с палубы в море.
Хотя «Си Скьюа» использовалась для вывода из строя аргентинского сторо-
жевого корабля, их огромным успехом стало сражение в канате Бубян, когда
три вертолета «Линкс» в течение нескольких минут вывели из строя значитель-
ную часть кораблей флота Ирака.

США
S-61/H-3 «Си Кинг» фирмы «Сикорский»
Оплотом сил ПЛО Запада является се-
мейство вертолетов корабельного бази-
рования SH-3 «Си Кинг». Его противо-
лодочная модификация получила обо-
значение HSS-2. Опытный образец это-
го вертолета, S-61B, совершил первый
полет II марта 1959 г. Это был первый
вертолет, который мог бы нести все обо-
рудование и вооружение, необходимое
для проведения ПЛО без внешней под-
держки (хотя стратегия ВМС США
предполагала использование вертолета
как дополнение противолодочного над-
водного корабля, при этом винтокрылая
машина должна была обнаружить ПЛ
противника и лишь после этого вызвать
корабль для ее уничтожения). Особен-
ностью вертолета стал корпус, выпол-
ненный в виде лодки с убирающимися
шасси с хвостовой опорой. Два ГТД
(мощных, легких, надежных, позволяю-
щих лететь на одном из них) размещены
над кабиной. В просторном тактиче-
Надежность и эксплуатационная гиб-
кость вертолетов семейства SH-3 поз-
волит им стать основными в военно-
морском флоте США 1961 г.

380
ском отсеке имеются места для двух
операторов акустических систем, вклю-
чающих буксируемый радиогидроаку-
стический буй, опускаемый через киле-
вой люк. На машине имеются автопи-
лот, радиовысотомер и допплеровский
радар, позволяющие выдерживать ее
точную высоту и положение.
Было построено более 1100 вертоле-
тов типа Н-3. Противолодочные модели
SH-3 имели 4 основные модификации.
SH-3A был первоначальной моделью с
ГТД Т58-8В фирмы «Дженерал Элект-
рик» мощностью по 1250л.с. SH-3D — мо-
дификация, описанная ниже. SH-3G —
вспомогательный вертолет. SH-3H —
многоцелевой вариант с буксируемыми
гидроакустической станцией и магнито-
метром для поиска ПЛ и радаром для
обнаружения приближающихся ПКР.
Фирма «Агуста» производила варианты
вертолета в Италии, некоторые из них воо-
ружены ПКР «Марте». Британская разно-
видность «Си Кинга» описана отдельно.
США
«Сикорский» S-70/SH-60B «Сихоую
Выполняя нелегкие требования ВМС
США, «Сихоук» стал наиболее боль-
шим, мощным и дорогостоящим вер-
толетом, разработанным для
использования с таких кораблей,
как фрегаты и эсминцы. ,
Модификация вертолета Армии США
UH-60 «Блекхоук», теперь широко рас-
пространенного на службе в боевых час-
тях как преемника почтенного UH-1
фирмы «Белл», SH-60B «Сихоук» фирмы
«Сикорский» (S-70L) победил в конкур-
се ВМФ США в сентябре 1977 г. на соз-
дание системы LAMPS Mk III и будет
развертываться на борту всех самых но-
вых эсминцев и фрегатов. Большая,
сложная и чрезвычайно дорогая машина,
SH-60B имеет две главные задачи: борьба
с ПЛ и наблюдение за кораблями против-
ника и обнаружение приближающихся
ПКР, летящих над гребнями волн, и целе-
указание для подобных УР, запущенных с
военных кораблей американских ВМС.
Другие задачи включают поиск и спасе-
ние, медицинскую эвакуацию и доставку
грузов из режима зависания на военные
корабли в море.
В отличие от вертолета UH-60, на
SH-60B хвостовое колесо значительно
сдвинуто вперед. Имеются надувные
баллонеты для обеспечения необходи-
мой плавучести при аварийной посадке.
Лопасти несущего винта складываются
с помощью электрических приводов.
Хвостовая балка складывается пневмо-
приводом (включая поворачиваемые
вверх на шарнире стабилизаторы). Уве-
личен запас топлива и снята бронезащи-
та пилотов. На вертолете также установ-
лена система принудительной посадки
на маленькие площадки кораблей в ус-
S-6IR, совершивший первый полет в
1963 г., стал предшественником нового
семейства СН-3 — многоцелевого
транспортного вертолета наземного ба-
зирования с трехопорным шасси и зад-
ней аппарелью для загрузки техники
или крупногабаритных грузов. Одна мо-
дель, НН-ЗЕ Службы эвакуации и спа-
сения ВВС США, известна под именем
«Джолли Грин Гант» (Jolly Green Giant —
Веселый зеленый гигант). Он имеет
штангу дозаправки топливом в полете,
подъемник и много специализирован-
ного оборудования. Был также разрабо-
тан оборудованный радаром HH-3F
«Пеликан» (Pelican) — вертолет ПСО
для Береговой охраны США. Экспорт-
ные модели включили вспомогательный
транспортный вертолет S-61A, основан-
ный на S-61B. S-61D — противолодоч-
ная модель, созданная на базе SH-3D.
SH-3 находится на службе в Канаде под
обозначением СН-124. Имеются также
американские варианты — тральщик
ловиях сильного волнения моря и качки
корабля. Под носовой частью фюзеляжа
имеется большой радар APS-124, на ле-
вом борту фюзеляжа — большая верти-
кальная панель с 25 ПУ для сброса радио-
гидроакустических буев. Снизу справа в
задней части фюзеляжа есть пилон, на
котором подвешен буксируемый магни-
тометр. На вертолете имеется обширное
навигационное оборудование (включая
допплеровскую РЛС), системы радио-
противодействия и обработки данных.
Первый прототип полетел 12 декабря
1979 г. В 1983 г. начались поставки пер-
вых из 204 машин, заказанных для аме-
риканских ВМС, которые начали дейст-
RH-3 и штабной транспортный верто-
лет VH-3.
Тактико-технические характеристики
«Сикорский» S H - 3 D
Тип: противолодочный вертолет.
Вооружение: внешние точки подвески
для вооружения массой до 381 кг, обыч-
но включающие две торпеды Мк.46.
Силовая установка: два ГТД Т58-10 фир-
мы «Дженерал Электрик» мощностью по
1400 л.с. (1044 кВт).
Летные характеристики: максимальная
скорость 267 км/ч, дальность полета с
вовать в его составе в 1984 г. Несколько
флотов купили вариант S-70B1.
Тактико-технические характеристики
«Сикорский» SH-60B «Сихоук»
Тип: многоцелевой вертолет корабель-
ного базирования.
Вооружение: обычно две СПЛТ Мк.46,
но планируется включить ПКР.
Силовая установка: два ГТД Т700-401
фирмы «Дженерал Электрик» мощно-
стью по 1690 л.с. (1261 кВт).
Летные характеристики: максимальная
скорость 234 км/ч, дальность полета
около 373 км.
Удачный вертолет S-61/H-3 «Си Кинг»
строился по лицензии фирмой «Агуста» в
Италии. Этот SH-3D используют в ос-
новном для борьбы с ПЛ.
максимальным запасом топлива и 10%
остатком топлива на резерв 1005 км.
Масса: пустого 5382 кг, максимальная
взлетная 9752 кг.
Размеры: диаметр несущего винта 18,9 м;
длина фюзеляжа 16,69 м; высота 5,13 м;
ометаемая площадь 280,5 м 2 .
Масса: пустого 6300 кг, максимальная
взлетная 9926 кг.
Размеры: диаметр несущего винта 16,36
м; длина фюзеляжа 15,26 м; высота 3,63
м; ометаемая площадь 210,05 м 2 .
Как и большинство летательных аппа-
ратов американских ВМС, SH-60B
имеет серый камуфляж, с плохо види-
мыми опознавательными знаками.
Машина несет внушительную антенну
радара и аппаратуру, позволяющую
обнаруживать ПЛ, низковысотные
ПКР и наводить ракеты со своего
корабля на неприятеля.
 США
«Сикорский» S-65/H-53
Хотя первоначально «Сикорский» S-65,
он же десантный транспортный вертолет
СН-53А КМП США, имел только два
двигателя, мощностью по 2850 л.с. (2125
кВт), нынешние СН-53Е имеют три дви-
гателя по 4380 л.с. (3266 кВт) и являются
наиболее грузоподъемным вертолетом,
когда-либо построенным, не считая Со-
ветского Союза. Из ранних версий, все
— транспортные вертолеты (139 СН-53А
и 126 более мощных CH-53D, все произ-
ведены для морские пехоты США), ис-
ключая переданные военно-морскому
флоту США 15 RH-53A для траления
мин, используемых для проверки этой
методики, которую предварительно
испытали только на менее мощных
машинах, и 20 RH-53D специального
назначения с топливозаправочными
штангами для заправки в полете и сбра-
сываемыми баками. Некоторые из них
использовались в неудачной операции
по спасению американцев из заключе-
ния в посольстве в Иране в апреле
1980 г.
Сегодня основные варианты строятся
на базе СН-530, едва ли не самого боль-
шого, с гораздо большей мощностью
двигателей, очень измененным плане-
ром, со складывающимся хвостом для
корабельного базирования. Впервые ис-
пользован семилопастный несущий
винт (больший советский Ми-26 имел
восьмилопастный несущий винт).
382
Тяжелый транспортный вертолет СН-
53Е разработали в 1973 г., по заданию
флота и КМ П США. С тремя двигателями
общей мощностью 13 140 л.с. (9798 кВт) и
новой трансмиссией, эта машина могла
нести полезную нагрузку, почти равную
погрузочной массе первой версии верто-
лета, хотя грузовой отсек почти не изме-
нился в размерах и вмещает до 55 воен-
нослужащих. СН-53Е поражает значи-
тельно возросшей грузоподъемностью,
не занимая много места на палубе, со-
хранил совместимость с существующи-
ми судами. Первый СН-53Е взлетел 13
декабря 1980 г., и в середине 1983-го бы-
ли поставлены более 40 машин из 72 за-
казанных. Кроме того, фирма «Сикор-
ский» разработала МН-53Е «Си Дрегон»
(Sea Dragon — «Морской Дракон») —
вертолет противоминной борьбы, с
тральным устройством, использующим
все существующие устройства борьбы с
минами. Очень объемные бортовые баки
дополнительно вмешают 3785 литров то-
плива. МН-53Е также используется для
доставки грузов на корабли из режима
зависания и свободно размещается в
грузовом отсеке С-5 «Гелакси» (Galaxy —
Галактика) фирмы «Локхид». Это позво-
ляет быстро развертывать их в любой
точке планеты. Прототип МН-53Е поле-
тел в сентябре 1983 г. Поставки начнутся
в конце 1986 г.
Тактико-технические характеристики
«Сикорский» СН-53Е
Тип: тяжелый транспортно-десантный
вертолет корабельного базирования.
Вооружение: обычно нет.
Силовая установка: три ГТД Т64-416 фир-
мы «Дженерал Электрик» мощностью по
4380 л.с. (3266 кВт).
Летные характеристики: максимальная
скорость 315 км/ч, крейсерская ско-
КМП США заказал 72 вертолета
«Сикорский» СН-53Едля быстрого раз-
вертывания войск с кораблей. Эти мас-
сивные машины — самые большие верто-
леты, не считая СССР, поднимающие
до 14 515 кг.
рость на уровне моря 278 км/ч, перего-
ночная дальность полета 2075 км.
Масса: пустого 15071 кг, максимальная
взлетная 33 339 кг.
Размеры: диаметр несущего винта
24,08м; длина полная 30,19 м; высота
8,66 м; ометаемая площадь 455,38 м2.
Семилопастный винт необходим, чтобы
полностью использовать колоссальную
мощность от двигателей вертолета
СН-53Е. Эту модель легко отличить по
плавным обводам задней части фюзеля-
жа и большому килю, который наклонен
влево. Горизонтальное хвостовое опере-
ние напоминает крыло чайки, чтобы на-
ружная его часть была горизонтальной.
 Бывший СССР*
«Камов» Ка-25, код НАТО «Гормон»
Называемый в НАТО «Гормон» —
«Hormone», компактный вертолет Ка-25
Камова появился в различных модифи-
кациях. С 1965 г. стандартный тип вер-
толета, который имеют на борту совет-
ские надводные военные корабли для
решения оборонительных и наступа-
тельных задач. Традиционное для ОКБ
Камова соосное расположение несущих
винтов уменьшает их диаметр. Автома-
тическое складывание лопастей позво-
ляет размещать машину в небольших
ангарах. Четырехстоечное шасси специ-
ально приспособлено для эксплуатации
с качающихся вверх-вниз палуб. Каждая
стойка может быть оснащена быстро на-
дувающимся баллонетом для создания
необходимого запаса плавучести, что
придает Ка-25 необычайный вид. Зад- Многоцелевой вариант вертолета Ка-25
ние стойки шасси могут быть подняты «Гормон-С».
вертикально, что необходимо для осмо- тейнер под задней частью кабины и об- каждом размещается 16 вертолетов
тра поискового радара, установленного текаемый контейнер под хвостовым «Гормон-А» и 3 «Гормон-В»). Вертолеты Силовая установка: два ГТД Глушенкова
в носу. оперением. этого типа также участвовали в различ- ГТД-ЗВМ, мощностью по 990 л.с. (739
Различают два радара. Небольшой ра- В 1982 г. вертолеты Ка-25 были за- ных операциях, действуя с кораблей и кВт).
дар несет противолодочный «Гормон-А». мечены без баллонетов, но с длинным сухопутных аэродромов. Последний ва- Летные характеристики: максимальная
Он имеет также буксируемый магнито- подфюзеляжным коробчатым кожу- риант — вертолет ПСО «Hormone-C», скорость 209 км/ч, дальность полета с
метр, опускаемую ГАС, электрооптиче- хом (предположительно), прикрываю- построенный на базе «Hormone-A», но ПТБ 650км.
ский датчик (и, возможно, другое обо- щим СПЛТ. Все Ка-25 имеют большую без противолодочного оборудования. Масса: пустого около 4765 кг, макси-
рудование). На правом борту возможно кабину и экипаж из двух пилотов и Ка-25 был заменен вертолетом кора- мальная 7500 кг.
размещение контейнера с радиогидро- трех операторов систем. В кабине до- бельного базирования военно-морского Размеры: диаметр несущего винта (обе-
акустическими буями. Большой радар полнительно имеется 12 откидных си- флота России Ка-32 «Геликс» (Helix — их) 15,74 м; длина фюзеляжа 9,75 м; вы-
установлен на «Гормоне-В» и он, как по- дений. спираль). сота 5,37 м; ометаемая площадь (сум-
лагают, участвует в наведении крылатых Приблизительно 460 вертолетов всех марная) 389,7 м2.
ракет SS-N-12 «Сендбокс», запускаемых вариантов было построено по 1975 г. Тактико-технические характеристики
с надводных кораблей и, особенно, ПЛ. включительно. Вертолеты этого типа Ка-25 «Гормон» Ка-25 «Гормон-С» используется обычно
Имеется много других деталей оборудо- продолжают играть важную роль в со- Тип: многоцелевой вертолет корабель- для вспомогательных задач, как легкий
вания, включая цилиндрический кон- ветских военно-морских операциях, ного базирования. транспортник и для ПСО. Неуклюжие
действуя с эсминцев, крейсеров, верто- Вооружение: обычно в подфюзеляжном шасси с четырьмя опорами чрезвычайно
* Раздел, касающийся противолодочных вер- летоносцев (предполагают, что 18 ма- отсеке или на внешней подвеске разме- устойчивы на палубе, а быстро надуваю-
толетов СССР, написан, видимо, в допере- шин могут нести каждый из двух ко- щаются две СПЛТ, глубинные бомбы с щиеся баллонеты на каждой стойке ис-
строечный период и содержит много вымыш- раблей, типа «Москва» и «Ленинград») ядерной или обычной БЧ и другая на- пользуются в случае вынужденной посад-
ленной информации. — Прим. ред. и авианосцев («Киев» и «Минск», на грузка. ки на воду.

383
 Бывший СССР
«Камов» Ка-27 код НАТО «Геликс»
Ранние публикации о вертолете Ка-27
«Геликс» отражали применение машины
в гражданских целях, включая разведку с
атомных ледоколов «Арктика», «Ленин»,
«Россия» и «Сибирь» и все виды прове-
дения транспортных и сельскохозяйст-
венных работ. Фотографии гражданско-
го и флотского экземпляров в море на
борту нового эсминца «Удалой» появи-
лись в сентябре 1981 г. НАТО присвоило
ему код «Геликс».
Преемник знакомого Ка-25, но боль-
ших размеров, Ка-27 имеет аналогичные
трехлопастные соосные несущие винты,
но лопасти имеют отличную форму и уве-
личенный диаметр. Все лопасти склады-
ваются назад для размещения вертолета в
корабельных ангарах. Фюзеляж значи-
тельно просторней, чем у Ка-25, и по
оценкам экспертов при выполнении
вспомогательных задач Ка-27 мог бы не-
сти 14 солдат или соответствующее коли-
чество груза.
Пассажирский вариант способен под-
нять до 5000 кг нагрузки и перевозить ее
на дальность 185 км. Вариант ПЛО, из-
вестный на Западе как «Геликс-А», име-
ет большие коробки на каждой стороне
(вероятно, для радиогидроакустических
буев), коробку под хвостовой балкой
(вероятно, для магнитометра), большой
обтекатель радара в нижней передней
части фюзеляжа и чрезвычайно всесто-
роннее БРЭО, включая средства РЭБ.
«Геликс-В» — машина для целеуказания
ПКР, предназначенная для замены
Ка-25 «Гормон-В». С точки зрения рос- полезная нагрузка увеличена, а общие Вооружение: СПЛТ. Масса: пустого около 5750 кг, макси-
сийского ВМФ, реальное преимущество возможности значительно расширены. Силовая установка: два ГТД, возможно мальная взлетная возможно 9000 кг.
Ка-27 состоит в том, что, в то время как улучшенные Глушенкова ГТД-ЗВМ, Размеры (оценочно): диаметр несущего
его габариты незначительно отличаются Тактико-технические характеристики мощностью по 1200 л.с. (895 кВт). винта 16,75 м; длина фюзеляжа 11 м: вы-
от размеров Ка-25, позволяющие верто- Ка-27 «Геликс-А» Летные характеристики: неизвестны, но сота 5,5 м; ометаемая площадь (суммар-
летам этого типа использовать существу- Тип: многоцелевой военно-морской сказано, что дальность полета с 5 т по- ная) 440 м 2 .
ющие посадочные площадки и ангары. вертолет. лезной нагрузки будет 185 км.

БЫВШИЙ СССР
«Миль» Ми-14, код НАТО «Газ»
Ми-14 «Газ» (Haze — туман) — большой
вертолет с двумя ГТД, имеющий неко-
торое родство с находящимся в массо-
вом производстве Ми-8, но с более мощ-
ными двигателями типа ТВЗ (ТВЗ-117.
— Прим. ред.), установленными на Ми-
17 и Ми-24. Фюзеляж полностью отли-
чается от любого другого вертолета Надпись под рисунком: Главная совет-
«Ми» и имеет много общего с S-61R. ская противолодочная платформа бере-
Оснащен шасси с носовыми опорами и гового базирования — Ми-14, имеющий
основными стойками, убираемыми в поисковый радар, буксируемый магнито-
задние бортовые выступы, на которых метр (размещенный позади хвостовой
также размещены водные кили. Ми-14 части фюзеляжа) и опускаемую ГАС.
разработан в 1960-х гг. для замены ных вариантах может быть оборудована бортовых выступах, оставляя централь-
поршневого Ми-4 «Хунд» как многоце- на 32 места, размещается экипаж на ный отсек для размещения оружия, с две- и/или глубинные бомбы, может так
левой вертолет берегового базирования трех-четырех сиденьях вокруг индикато- рями в нижней части фюзеляжа. Состав включать ПКР.
авиации ВМФ СССР. Количество раз- ра тактической обстановки, куда посту- вооружения неизвестен, и Ми-14 не был Силовая установка: два ГТД Глушенков
вернутых машин невелико. К середине пает информация от радара, буксируе- замечен с оружием, установленным снару- ГТД-ЗВМ, мощностью по 1200 л.с.
1983 г., по оценкам, в авиации ВМФ мого магнитометра и опускаемой ГАС. жи. В дополнение к основному варианту Летные характеристики: максималь
СССР было 65 машин и 12 — в Болгарии. Корпус вертолета водонепроницаем и ПЛО, существует транспортный вариант скорость, возможно, такая же, как и
В кабине Ми-14 размещаются два пи- имеет ограниченную амфибийную спо- для вспомогательных и ПСО. Из-за боль- Ми-8, 260 км/ч; максимальная крейс
лота, имеющих всестороннее навигаци- екая скорость, возможно, 240 км/ч;
собность, но Ми-14 не предназначен для ших размеров эта модель не подходит для
онное оборудование, включая доппле-
действий в открытом море. Некоторые об- доставки грузов на корабли из режима за- дальность с полной нагрузкой для вы-
ровский и поисковый радары с обзором
разцы имеют дополнительные радиоан- висания в воздухе. полнения основной задачи 500 км
по азимуту 360°, радиовысотомер. Име-
тенны, и несколько машин — спасатель- Масса: пустого около 8000 кг, нагружен-
ется противообледенительное оборудо-
ный подъемник выше большой сдвижной Тактико-технические характеристики ного возможно 12 000 кг.
вание, хотя нет никаких экранов на воз-
двери на левой стороне. Топливо размеще- Тип: противолодочный вертолет берего- Размеры: диаметр несущего винта 21,29 м;
духозаборниках двигателей. В большой
но в больших баках по сторонам под глав- вого базирования. длина полная около 25,3 м; высота на зем-
грузовой кабине, которая в транспорт-
ным полом, и, возможно, также в тыльных Вооружение: конечно, включает СПЛТ ле 5,55 м; ометаемая площадь 355 м2.

384
 Авианосцы
Примененный Королевским военно-морским флотом уже в Первой мировой войне,
авианосец затмил линкор во Второй мировой войне, став новым крупным
боевым кораблем. Современные авианосцы, подобно гигантскому кораблю США
класса «Нимиц», теперь используются для мощной защиты, вооружены так,
что мощь их удара как у маленьких военно-воздушных сил.

К концу Первой мировой

войны авианосец уже
стал фактом военно-морской
жизни, и летом 1918 г. бри-
танский палубный самолет
регулярно работал против
вражеских целей. Англичане,
осознав, что в авианосце они
получили идеальное средство
охраны их обширной импе-
рии, закончили их длитель-
ную отработку в период меж-
ду мировыми войнами, и ли-
дировали в этой области, пока
их не обошли американцы.
В течение Второй мировой
войны появились новые виды
авианесущих кораблей. Это
были маленькие, переделан-
ные из американских граж-
данских судов, эскортные
авианосцы, позволившие по-
вернуть ход битвы за Атлан-
тику. В то нее время на дру-
гом полушарии авианосцы,
подобные «Энтерпрайз», и
многочисленные и долго про-
служившие корабли класса Американский авианосец класса «Нимитц», «Дуайт Д. Эйзенхауэр», CVAN 69, в море.
«Эссекс» оказали решающее Этот огромный, размером с плавающий город, корабль был построен в 1977 г.
влияние в разрушении воен- и будет служить в течение длительного времени.
но-морской мощи Японии на
Тихом океане. наиболее защищенного воз- авианосцы были бы первыми «Инвинсибл» возглавляли
В локальных войнах, на- душного пространства в мире. жертвами. оперативное соединение, ко-
чиная с 1945 г., авианосцы В течение «холодной вой- В настоящее время авиа- торое шло на юг, чтобы воз-
продолжили играть свою ны» американские авианос- носец играет ключевую часть вратить Фолклендские остро-
роль. В Корее палубные истре- ные оперативные группиров- в оперативных соединениях, ва, захваченные Аргентиной.
бители-бомбардировщики ве- ки, оснащенные ударными действующих под эгидой Ор- В сегодняшнем, очень не-
ли столь безостановочную самолетами — носителями ганизации Объединенных На- предсказуемом, мире даже про-
кампанию воспрещения пере- ядерного оружия, представ- ций, как это было в Персид- стое появление мощного атом-
возок, что противник не успе- ляли серьезную угрозу Совет- ском заливе в течение кон- ного авианосца около побере-
вал их восстанавливать; во скому Союзу, который для фликта с Ираком в 1991 г. жья какой-нибудь «горячей»
Вьетнаме военно-морской борьбы с ними разработал или, согласно распоряжени- точки в состоянии произвести
флот США нес основную тя- концепцию дальней берего- ям национального правитель- решающе отрезвляющее дейст-
жесть операций против Севе- вой авиации, вооруженной ства, как это имело место в вие на нестабильный режим.
ра. Авианосные пилоты совер- крылатыми ракетами. В 1982 г., когда авианосцы Ве- Поэтому авианосец стал мощ-
шали боевые вылеты в зоны ядерном обмене, конечно, ликобритании «Гермес» и ным инструментом политики.

385
 Бывший СССР
Тип «Киев»
Проектирование этого гибрида авианос-
ца и крейсера предположительно нача-
лось в Советском Союзе в начале 60-х гг.
Крейсера-вертолетоносцы типа «Моск-
ва», которых предполагали построить
12 единиц, могли использовать только
вертолеты ПЛО. Верфь на Черномор-
ском судостроительном заводе №444 в
Николаеве, была переключена на строи-
тельство нового проекта после того, как
были построены только два корабля
класса «Москва». Первый из новой се-
рии из четырех кораблей, «Киев» был за-
ложен в сентябре 1970 г., спущен на во-
ду в декабре 1972 г. и введен в строй в
октябре 1976 г. после интенсивных ис-
пытаний. Второй корабль, «Минск»,
был заложен следом в декабре 1972 г.,
спущен на воду в августе 1975 г. и введен
в строй в июле 1979 г. Третий корабль,
«Новороссийск», был заложен в сентяб-
ре 1975 г., спущен на воду в декабре 1978
г. и введен в эксплуатацию в июне 1983 г.
Последний корабль, «Адмирал Горшков»,
был заложен в январе 1979 г., спущен на
воду в апреле 1982 г. и поступил в эксплу-
атацию в 1987 г.
«Киев» и однотипные с ним корабли —
в основном подобны по конструкции,
но отличаются по установленному обо-
рудованию. Все имеют семь мест для
взлета и посадки, отмеченные на угло-
вой полетной палубе по левому борту.
Шесть (отмечены буквой С и номерами
от 1 до 6) — для вертолетов, СВВП Як-
36МП взлетают с позиции № 6 и садятся
на полетную палубу длиной 189 м и ши-
риной 20,7 м, покрытую асбестовой
плиткой. Недалеко от позиции №5 спе-
циально обозначено место, отмеченное
буквой Е (на «Киеве») и М (на «Минске»
и «Новороссийске»). Каждый из первых
двух кораблей имеет семь подъемников:
7-метровый квадратный грузовой подъ-
емник слева впереди «острова», 19,2 х
10,35 м подъемник для вертолетов ближе
к середине «острова», 18,5 х 4, 7 м подъ-
емник «острова» для самолетов, три 6,5 х
1,5 м подъемника для подачи вооруже-
ния рядом с вертолетным подъемником
и еще один подобного размера для лич-
ного состава на левом борту. Третий ко-
рабль не имеет грузового лифта и только
два подъемника для боеприпасов. Кроме
того, он имеет участок для «газовки»
двигателей самолетов на правом борту
полетной палубы. Авиакрыло для кораб-
лей типа «Киев» включает 12 Як-36
(включая один учебный), 18 вертолетов
Ка-25 ПЛО, 3 Ка-25 вертолета для наве-
дения ракет на маршевом участке и
электронной разведки и Ка-25ПС — для
ПСО. Для всех самолетов бортовой
авиагруппы есть место в подпалубном
386
ангаре. На «Новороссийске» зарезерви-
ровано пространство для нового ЗРК
SA-N-8 вертикального старта вместо SA-
N-4 «Gecko», ПУ которого несли его
предшественники. В части электроники
«Новороссийск» не несет характерных
куполов станции АУ «Side Globle» с каж-
дой стороны надстройки, но имеет вме-
сто них два пока еще неопознанных ра-
дара и четыре электронно-оптические
системы целеуказания «Bell Crown», ко-
торые первоначально были отмечены на
атомном крейсере «Киров». По два ко-
рабля типа «Киев» были в Тихоокеан-
ском и Северном флотах, где выполняли
задачи нанесения ударов по НЦ и ПЛО,
а также как корабли управления. Кораб-
ли типа «Киев» вооружены ракетами SS-
N-12 и FRAS-lc ядерными БЧ и глубин-
ными бомбами. Первые три были выве-
дены из состава флота в 90-х гг., а «Адми-
рал Горшков» планируется к продаже
Индии.
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение, т: стандартное 36 000,
полное 44 000 противолодочная ПУ SUW-N-1 (20 ра- «Киев», замеченный в 1978 г. к югу
Размеры, м: длина 275, ширина, вклю- кет FRAS-1 и SS-N-14 «Silex») и два 533- от Исландии. Четыре Ка-25 готовы
чая полетную палубу и бортовые спон- мм пятитрубных противолодочных ТА. к полету, восемь с другой стороны
соны, 50, осадка 9,5 Электроника: одна радионавигационная палубы — со сложенными лопастями
ГЭУ — четыре паровые турбины мощ- система «Top Knot», «Top Sail» и «Тор винтов.
ностью, л. с: 180 000 Steer» трехкоординатной РЛС, «Don
Скорость хода, узла: 32 Kay» и две «Palm Frond» навигационных
Вооружение: четыре спаренные ПУ ПКР РЛС (три «Palm Frond» и два неопознан- Globe», «Rum Tub», «Top Hat» и «Bell»,
SS-N-12 «Sandbox» (боезапас 16 ракет), ного типа на «Новороссийске»), «Bob низкочастотная ГАС в носовой части и
два спаренные ПУ ЗРК SA-N-3 «Coblet» Tail» и две СНС «Punch Bowl», РЛС на- буксируемая ГАС средней частоты.
(72 ракеты), две спаренные ПУ ЗРК ведения «Trap Door» для ракет SS-N-12, Экипаж: 1200 чел., исключая состав
ближнего действия SA-N-4 «Gecko» (36 ра- две РЛС «Head Light» для ракет SA-N-3, авиакрыла.
кет, нет на третьем корабле), две спарен- две РЛС «Pop Group» для ракет SA-N-4
ные АУ калибра 76 мм, восемь 30-мм (нет на третьем корабле), две РЛС «Owl
шестиствольных АУ ADG-630, две 12- Screech» для СУО 76-мм пушек, четыре
ствольные 250-мм противолодочные ра- РЛС СУО «Bass Tilt» для пушек ADG-
кетные ПУ МВ-6000, одна спаренная 630, средства ПВО включают: «Side
В Средиземноморье «Киев» использовал
свои самолеты вертикального взлета и
посадки Як-36МР как патрульные мор
ские самолеты-перехватчики.
 Индия
«Викрант»
Британский авианосец типа «Маже-
стик». заложенный в мае 1946 г. под на-
званием «Геркулес», в январе 1957 г. был
куплен Индией и под именем «Викрант»
в апреле 1957 г. переведен на верфь
«Харланди Вольф» для достройки. Име-
ет единственный ангар, два электриче-
ских самолетоподъемника, угловую по-
летную палубу и паровую катапульту. На
нем была установлена система кондици-
онирования воздуха для службы в тро-
пиках. Вошел в состав флота в марте
1961 г. В течение индо-пакистанской
войны 1971 г. с «Викранта» действовала
смешанная авиагруппа из 16 истребите-
лей-бомбардировщиков «Си Хок» фир-
мы «Хаукер»/»АмстронгУитворт») и че-
тырех противолодочных самолетов
«Ализе» фирмы «Бреге». Авианосец дей-
ствовал против Восточного Пакистана
(теперь Бангладеш). «Си Хок» соверша-
ли атаки на множество прибрежных
портов, аэродромов и маленьких судов с
целью предотвращения движения паки-
станских войск и поставок. В январе
1979 г. «Викрант» стал на капитальный
ремонт, закончившийся в январе 1982 г.,
после чего получил возможность ис-
пользовать самолеты «Си Харриер»
FRS.Mk.l фирмы ВАе. В ходе ремонта
на авианосец установили трамплин, но-
вые управляемые ракеты и двигатели,
новые голландские радары и системы
управления. Интересно, что паровая ка-
тапульта была сохранена, для того чтобы
авианосец мог продолжать использовать
устаревшие противолодочные самолеты
«Ализе», некоторое количество которых
было отремонтировано для службы.
«Викрант» исключили из состава флота
в 90-х гг. Начиная с 1987 г. индийская
военно-морская авиация планирует за-
мену для «Викрант» и «Вираат».
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение, т: стандартное 15 700,
полное 19 500.
Размеры, м: длина 213, 4, ширина 24,4,
осадка 7,3, ширина полетной палубы
39,0.
ГЭУ — двухвальные паровые турбины
мощностью, л. с. (кВт): 40 000 (29 830)
Скорость хода, узла: 24,5.
Вооружение: девять одноствольных
40-мм автоматов.
Электроника: одна LW-05 РЛС обнару-
жения ВЦ, одна РЛС обнаружения НЦ,
одна тактическая РЛС обнаружения
LW-I0, одна тактическая РЛС обнару-
жения LW-11. один радиолокационный
привод Тип 963.
Экипаж, чел.: 1075 (включая авиагруппу)
в мирное и 1345 (включая авиагруппу) в
военное время.
Интенсивно использовавшийся в индо-па-
кистанской войне, «Викрант» был глав-
ной единицей индийского военно-морского
флота, ответственного за блокаду Вос-
точного Пакистана. Его авиагруппа по-
топила ряд пакистанских военных ко-
раблей и торговых судов.

США
Класса «Хэнкок» и «Интрепид»
Эти два корабля класса «Эссекс» были Тактико-технические характеристики Скорость хода, узлов: 29,1. одному комплекту средств обеспече-
основательно переоборудованы в 50-х гг. Водоизмещение, т: (первые два) стан- Самолеты, ед.: 60-70 (кроме «Лексинг- ния посадки самолетов SPN-10 и
В ходе модернизации они получили но- дартное 29 660, полное 41 900; (третий) тон» ). SPN-43, один комплект URN-20 ра-
вую носовую часть, бронированную уг- 28 200 стандартное, полное 40 600. Вооружение: 2 («Орискани») или 4 дионавигационной системы TACAN,
ловую полетную палубу, улучшенные Размеры, м: длина 270,9 (первого), 274 («Бонн Омм Ричард») АУ калибра несколько радаров СУО Мк 25/35 (нет
самолетоподъемники, увеличенный за- (остальных двух), ширина 31,4 (первых 127 мм. на «Лексингтоне»).
пас авиационного топлива и новые па- двух) и 32,5 (третьего), осадка 9,5, ши- Электроника: одна РЛС SPS-10 для об- Экипаж: 2090 чел., плюс 1185 чел. —
ровые катапульты. Можно утверждать, рина полетной палубы 58,5 (первого), наружения НЦ и навигации, один ра- авиагруппа (1440 на «Лексингтоне»).
что корабли класса «Эссекс» были наи- 52,4 (второго), 59,5 (третьего). дар SPS-30 для обнаружения ВЦ
более эффективными авианосцами для Главная энергетическая установка — па- (SPS-12 на «Лексингтоне»), один поис-
службы на Тихом океане. «Лексингтон», ровые турбины с четырьмя валами, ковый радиолокатор SPS-43 (SPS-37 на
введенный в строй в 1943 г., активно ис- мощностью, л. с. (кВт) 150 000(111 885). «Орискани») для обнаружения ВЦ, по
пользовался Атлантическим флотом
США, в качестве тренировочного авиа-
носца для отработки посадки на палубу.
Два других корабля этого класса, амери-
канские авианосцы «Бонн Омм Ричард»
и «Орискани», введенные в строй в
1944 г. и 1950 г. соответственно, также
активно использовались в Тихоокеан-
ском флоте.
«Эссекс» были наиболее эффектив-
ными авианосцами для службы на Ти-
хом океане. «Лексингтон» продолжал
использоваться как тренировочный и в
80-е гг., пока не был заменен авианос-
цем «Форрестол». Фактическая загруз-
ка авиавооружения — около 750 т и око-
ло 1,35 млн л авиатоплива.

Теперь исключенный из состава флота,

американский авианосец «Интрепид» ис-
пользовался как противолодочный. Только
однотипный с ним «Лексингтон» нахо-
дился на строю как тренировочный авиа-
носец после 1980 г.

387
 США
Класс «Мидуэй»
Первоначально класс из трех единиц
«Мидуэй», «Корал Си» , введенные в
1945 г. и 1947 г., и «Франклин Д. Руз-
вельт» были самыми большими авианос-
цами, построенными в течение Второй
мировой войны и единственными спо-
собными, в немодифицированной виде,
обеспечить действия послевоенногом
поколения тяжелых ударных палубных
самолетов с ядерным оружием. Прослу-
жив долгое время, все три подвергались
программам модернизации, значитель-
но отличаясь между собой в деталях. Из
них только «Мидуэй» и «Корал Си» ос-
таются в эксплуатации. Первый входит в
состав Тихоокеанского флота и базиру-
ется на Йокосука в Японии. Второй дей-
ствует как авианосец передовой линии
Атлантического флота и несет умень-
шенные авиагруппы с авианосцев, нахо-
дящихся в ремонте. Третий корабль,
«Франклин Д. Рузвельт» исключили из
состава флота в 1977 г. Впоследствии его
имя присвоили новому авианосцу клас-
са «Нимитц». Из-за меньшего размера
авианосцы класса «Мидуэй» несут са-
молеты F-4N/S «Фантом-2» фирмы
«Макдоннелл Дуглас» вместо F-14A
«Томкэт» фирмы «Грумман» и не при-
нимают самолеты S-3A «Викинг» фир-
мы «Локхид» или вертолеты SH-3 «Си
Кинг» фирмы «Сикорский». Оба ко-
рабля оснащены тремя самолетоподъ-
емниками у края палубы, но на «Миду-
эй» только две паровые катапульты, то-
гда как на «Корал Си» — три. Корабли
берут 1210т авиационного вооружения и
США
Класс «Форрестол»
Четыре корабля класса «Форрестол»
были первоначально задуманы как
уменьшенная версия злополучного
стратегического авианосного проекта
«Соединенные Штаты», с четырьмя ка-
тапультами и ровной полетной палубой
без «острова». Однако после полной пе-
реработки конструкции они были фак-
тически закончены как первые разрабо-
танные и построенные авианосцы для
эксплуатации летательных аппаратов,
На кораблях «Форестол» более современ-
ные F-14 сменили F-4. Они также ис-
пользуют новый многоцелевой истреби-
тель F/A-18 «Хорнет».
I ! <
388
Вид с кормы «Мидуэй». Два корабля
масса «Мидуэй» были оставлены в экс-
плуатации, которая будет продолжать-
ся до 1989 г. до вывода «Мидуэй», в то
время как однотипный с ним авианосец
«Корал Си» будет выведен в 1988 г.
4,49 млн л авиатоплива JP5 для авиакры-
ла. Из двух кораблей «Мидуэй» более
боеспособен, поскольку прошел обшир-
ный ремонт в 1966 г., но оба будут посте-
пенно выведены к концу 80-х гг., соот-
ветственно — «Корал Си» в 1988 г. и
«Мидуэй» в следующем г.
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение, т: «Мидуэй» стандарт-
ное 51 000, полное 64 000, «Корал Си»
стандартное 52 500, полное 63 800.
Размеры, м: длина 298,4, ширина 36,9,
осадка 10,8, ширина полетной палубы
72,5.
ГЭУ — паровые турбины с четырьмя ва-
лами, мощностью, л. с. (кВт): 212 000
(158 090).
Скорость хода, узлов: 30,6.
Самолеты: см. текст.
Вооружение: две восьмиконтейнерные
ПУ (без перезарядки) ЗРК «Си Спар-
роу» на «Мидуэе», три 20-мм ЗАК «Вул-
кан-Фаланкс» на обеих.
Электроника: (на «Мидуэе») одна нави-
гационная РЛС LN-66, одна РЛС SPS-
65V для обнаружения ВЦ и НЦ, одна
поисковая РЛС SPS-43C для обнаруже-
ния ВЦ, одна поисковая РЛС SPS-49
для обнаружения ВЦ, один трехкоорди-
имевшие обычный «остров» и угловую
полетную палубу с целью сохранения
четырех катапульт. Корабли «Форре-
стол», «Саратога», USS «Рейнджер» и
USS «Индепенденс» были введены в со-
став флота в октябре 1955г.,апреле 1956 г.,
августе 1957 г. и январе 1959 г. соответ-
ственно. Их загрузка — 1650 т авиаци-
онного вооружения, 2,84 млн л авиато-
плива AVGAS, 2,99 млн л авиатоплива
JP5 для базирующегося авиакрыла.
натный радар SPS-48C, средства обес-
печения посадки самолетов — один
SPN-35A, два SPN-42 и один SPN-44,
две РЛС СУО Мк 115, один комплект
URN-29 радионавигационной системы
TACAN, один комплект СРТР SLQ-29,
четыре ПУ ДО Мк 36 Super RBOCo.
Электроника: (на «Корал Си») одна на-
вигационная РЛС LN-66, одна РЛС
SPS-10 для обнаружения НЦ и навига-
ции, одна поисковая РЛС SPS-43C для
обнаружения ВЦ, одна поисковая РЛС
ВЦ SPS-30, один комплект средств обес-
Авиагруппа — типовая для больших
авианосцев, но вместо F-14A «Томкэт»
имеются F-4N6C «Фантом». Имеют че-
тыре самолетоподъемника. Корабли
должны подвергнуться ремонту по про-
грамме SLEP (Service Life Extension
Programme — программа увеличения
срока службы). По очередности ее
пройдут «Саратога», «Форестол», «Ин-
депенденс» и «Рейнджер» с целью про-
дления их эксплуатации до 2000 г. Во
печения посадки самолетов SPN-43A,
один комплект LJRN-20 радионавигаци-
онной системы TACAN, один комплект
СРТР SLQ-29, четыре ПУ ДО Мк.36
Super RBOC.
Экипаж: («Мидуэй») 2615 чел. плюс 1800
чел. — авиагруппа; («Корал Си») 2710"
чел. плюс 1800 чел. — авиагруппа.
Из-за меньшего размера два корабля
класса «Мидуэй» вынуждены работать с
уменьшенными авиагруппами. Они не ис-
пользуют противолодочные вертолеты и
самолеты и применяют самолеты F-4
«Фантом-2» как основной перехватчик
вместо более тяжелого и эффективного
F-14 «Томкэт».
время высадки на Гренаду в ноябре
1983 г. «Констеллейшн» (скорее всего
опечатка, речь идет о «Индепенденс».-
С.С.) обеспечил прикрытие авиацией и:
поддержку морским пехотинцам и
рейнджерам США, а также противоло-
дочное прикрытие против любых воз-
можных действий двух кубинских ПЛ
класса «Фокстрот». Для исправлении
некоторых недостатков, выявленных в ]
ходе боевых действий, ремонты про-
грамме SLEP улучшат обитаемость, до
бавят броню кевлар, увеличат про
странство для машин и электроники
улучшат установки NTDS (Naval
Tactical Data System — автоматизиро-i
ванная система управления боевыми
действиями кораблей), добавят средства
TFCC (Tactical Flag Command Center —
тактический флагманский командный
центр) и заменят катапульты. Радарное
оборудование будет также модернизи-
ровано. Зенитное вооружение усилят
дополнением системой «Вулкан-Фа-
ланкс» для борьбы с ПКР. В начале 1998
г. только «Рейнджер» и «Индепенденс»
все еще находились в эксплуатации.
«Форестол» переклассифицировали в
тренировочный авианосец AVT-59.
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение, т: (первые два) стандарт-
ное 59 060, полное 75 900, (последние
два) 60 000 стандартное, полное 79 300.
Размеры, м: длина 331 (первого), 324
(второго), 326,4 (третьего), 326,1 (чет-
вертого), ширина 39,5, осадка 11,3, ши-
рина полетной палубы 76,8.
Американский авианосец «Индепенденс»
использовался для прикрытия высадки на
Гренаду. Он также интенсивно использо-
вался во вьетнамской войне.
ГЭУ — паровые турбины с четырьмя ва-
лами, мощностью, л. с. (кВт): 260 000
(193 880) на первом и 280 000 (208 795) на
остальных
Скорость хода, узлов: 33 (на первом) и 34
(на остальных).
Самолеты: как на классе «Нимитц», но
F-4 вместо F-14.
Вооружение: три восьмиконтейнерные
ПУ (без перезарядки) ЗРК «Си Спар-
роу», три 20-мм ЗАК «Вулкан-Фа-
ланкс»). РЛС SPS-58 для обнаружения низколе- онной системы TACAN, один комплект
Электроника: одна навигационная РЛС тящих ВЦ (исключая «Рейнджер»), два СРТР SLQ-29, четыре ПУ ДО Мк.36
LN-66, одна РЛС SPS-10 для обнаруже- SPN-42A и один SPN-43A комплектов Super RBOC.
ния НЦ и навигации, один трехкоорди- средств обеспечения посадки самолетов, Экипаж, чел.: 2790, плюс 2150 — авиа-
натный радар SPS-48C, одна поисковая один комплект URN-20 радионавигаци- группа.

Американская авианосная ударная группа

ВМС США определяют свой ударный потенциал количеавом АУГ, каждая из которых
включает многоцелевой авианосец (авиакрыло может выполнять задачи перехвата,
удара по НЦ и борьбу с ПЛ) и 6 кораблей эскорта. Последние включают обычно
один-два крейсера с УРО «Стандарт-ЕР», один эсминец с УРО «Стандарт-МР» и два
или три эсминца класса «Спрюэнс» и/или фрегата класса «Нокс» для ПЛО. Если
авианосец с ЯЭУ, то крейсера также могут быть с ЯЭУ.
После 1983 г. американские ВМС располагали 14 действующими авианосца-
ми, один из которых проходил модернизацию по программе SLEP (Service Life
Extension Programm - программа продления срока службы) и включают 12 авиа-
носцев послевоенной постройки (в том числе 4 с АЭУ) и 2, построенных во вре-
мя Второй мировой войны. 15-й авианосец, устаревший корабль, продолжал до
конца 80-х гг. использоваться исключительно как учебный корабль для отработ-
ки посадки на палубу.
Таким образом, эффективный боевой состав флота США - 13 авианосцев, что
является достаточным количеством, чтобы иметь минимум четыре АУП которые
можно постоянно развернуть в передовых районах, пока остальные девять нахо-
дятся на ремонте, занимаются боевой подготовкой или перемещаются к районам
развертывания. Тихоокеанский флот имеет четыре АУГ в 3-м флоте и две в 7-м
флоте, действующих соответственно в северо-западной части Тихого океана и
районе Юго-Восточной Азии. Одна АУГ из 7-го флота постоянно действует в Ин-
дийском океане. В Атлантике действует 2-й флот, имеющий четыре АУГ Стратеги-
чески важный б-й флот в Средиземноморье имеет две АУГ. Одна из них иногда
развертывается в Индийском океане.
Основная функция АУГ - поддержать свой флот в мощном наступлении и за-
щитить в районе охранения. Для этого базирующееся авиакрыло имеет в своем
распоряжении широкий спектр вооружения, ориентированный на основные за-
дачи в обычной и ядерной войне. Для последней каждый авианосец имеет на
борту более 100 ядерных бомб типа В43, 857 и В61 (от 5 до 900 кт) и ракеты
«воздух-земля» с ядерной БЧ (тротиловый эквивалент 100 кт). Для доставки это-
го и другого оружия авианосец располагает 34 самолетами А-7 «Корсар» и А-б
«Интрудер», используемых для нанесения ударов с воздуха, и 16 машинами
S-3A «Викинг» и SH-3H «Си Кинг» для ПЛО. Из них наиболее мощные - 10 А-б,
всепогодные ударные самолеты, способные наносить очень точные удары днем и
ночью. Наличие в боекомплекте авиационных донных мин позволяет также осу-
ществлять морскую блокаду, что является одной из задач авианосца.
В дополнение должна быть сформирована ГОО на ходу, чтобы поддержать
первую продовольствием, топливом, боеприпасами. Танкер, входящий в ее со-
став, обычно несет достаточно топлива, чтобы дважды полностью дозаправить
АУГ на ходу. Это - наиболее уязвимый компонент АУГ, так как противник может
обнаружить и уничтожать ГОО, что не позволит АУГ выполнить поставленную за-
дачу.
Американская АУГ в Индийском океане. В центре авианосец «Мидуэй». Также пока-
зан ракетный крейсер «Бейнбридж» и танкер «Навасота».

389
 США
Классы «Китти Хок», «Америка» и «Джон Ф. Кеннеди»
Разработанные как улучшенный про-
ект авианосца класса «Форестол», эти
четыре авианосца в действительности
составляют три подкласса, которые
легко отличить от их предшественни-
ков по признаку установленных ближе
к корме «островных» надстроек.
Кроме того, два из их четырех само-
летоподъемников расположены впере-
ди от «острова», в то время как на авиа-
носце «Форестол» есть только один
впереди «острова». Сзади «острова»
размещена решетчатая мачта антенны
РЛС. «Америка» (введена в январе
1965 г.) подобен первым двум кораблям
«Китти Хок» и «Констелейшин» (вве-
денным в апреле 1961 г. и октябре
1961 г.) и был построен в предпочтение
к атомному авианосцу. Он, однако,
единственный американский авиано-
сец послевоенной конструкции, осна-
щенный ГАС. Последний, «Джон Ф.
Кеннеди», построен по пересмотренно-
му проекту, включающему подводную
Выше: Американские авианосец «Консте-
лейшен» и ракетный крейсер «Леги»
(Leahy) пополняют запасы на ходу от
быстроходного универсального транспор-
та снабжения «Ниагара Фаллс».
390
систему защиты, разработанную перво-
начально для ядерной авианосной про-
граммы, и был введен в сентябре 1968 г.
Все имеют 4 паровые катапульты и не-
сут приблизительно 2150 т авиавоору-
жения плюс приблизительно 7,38 млн л
авиатоплива. Авиагруппа подобна авиа-
группе с авианосца класса «Нимиц». Та-
ктическую разведку в каждом из воз-
душных крыльев обеспечивают три F-14,
оборудованных разведывательным кон-
тейнером системы TARPS. И этот само-
лет, и А-7 «Корсар» будут в конечном
счете заменены истребителем-штурмо-
виком F/A-18A «Хорнет». Корабли уже
оснащены или будут вскоре иметь пол-
ный комплект средств ASCAC (ASW
Classification and Analysis Center —
центр классификации и анализа ПЛО),
NTDS (Naval Tactical Data System — ав-
томатизированная система управления
боевыми действиями кораблей) и TFCC
(Tactical Flag Command Center — такти-
ческий флагманский командный
центр). «Америка» стал первым авиано-
сцем, на который установлена NTDS.
Корабли имеют систему спутниковой
связи ОЕ-82. Их ремонты по программе
SLEP выполнили в 1988-1993 гг. «Джон
Ф. Кеннеди» прошел комплексный ка-
питальный ремонт и запланировано,
что он останется в строю до 2018 г.
«Констелейшен» будет служить до 2003 г.,
«Китти Хок»-до 2008 г.
Тактико-технические характеристики
Классы «Китти Хок», «Америка» и
«Джон Ф. Кеннеди».
Водоизмещение, т: первые два — стан-
дартное 60 100, полное 80 800, третий —
стандартное 60 300, полное 81 500, чет-
вертый — стандартное 61 000, полное
82 561.
Размеры, м: длина (первые два) 318, 8,
(третий) 319,3 и (четвертый) 320,7, ши-
рина 39,6, осадка (первые три) 11,3 или
(четвертый) 10,9.
ГЭУ — паровые турбины с четырьмя ва-
Ниже: По существу построенный по
улучшенному проекту авианосца «Форе-
стол», эти авианосцы несут авиагруппу,
по количеству и составу подобную авиа-
лами мощностью, л. с. (кВт): 280 000
(208 795).
Скорость хода, узлов: 33,6.
Самолеты: см. класс «Нимитц».
Вооружение: три восьмиконтейнерные
ПУ (без перезарядки) ЗРК «Си Спар-
роу», три 20-мм ЗАК «Вулкан-Фа-
ланкс»).
Электроника: (первые три) одна навига-
ционная РЛС SPS-10F, РЛС SPS-43Aоб-
наружения ВЦ, один трехкоординатный
радар SPS-48C, один SPN-35A, два
SPN-42A и один SPN-43A комплектов
средств обеспечения посадки самоле-
тов, три РЛС СУО Мк.91. один комп-
лект URN-20 радионавигационной сис-
темы TACAN, один комплект СРТР
SLQ-29, четыре ПУ ДО Mk.36 Super
RBOC, ГАС SQS-23 (только на «Амери-
ке»).
Экипаж, чел.: 2900, плюс 2500 — авиа-
группа.
группе с авианосца класса «Нимитц», но
с меньшим количеством топлива и воо-
ружения из-за потребности нести запас
топлива для своей силовой установки.
 США
Класс «Энтерпрайз»
Первый в мире атомный авианосец
«Энтерпрайз» заложен в 1958 г. и вошел
в состав флота в ноябре 1961 г. Тогда это
был самый большой военный корабль,
построенный когда-либо. Сравнимый
по размерам с кораблями класса «Ни-
митц», «Энтерпрайз» построен по мо-
дифицированному проекту авианосца
класса «Форестол» с большими разме-
рами, продиктованными силовой уста-
новкой из восьми ядерных реакторов
A2W. Высокая стоимость заставила от-
казаться от серии из пяти других кораб-
лей, запланированных к постройке в
военно-морской программе строитель-
ства. С января 1979 г. по март 1982 г.
«Энтерпрайз» подвергся капитальному
ремонту, который включил переделку
конструкции «островной» надстройки и
установки новых радиоэлектронных си-
стем. «Энтерпрайз» оборудован четырь-
мя паровыми катапультами, четырьмя
самолетоподъемниками и несет 2520 т
авиационных боеприпасов и 10,3 млн л
авиатоплива, что достаточно для веде-
ния авиационных операций в течение
12 дней без пополнения бортовых запа-
сов. Подобно другим американским
авианосцам, на «Энтерпрайз» имеются
боеприпасы, включающие ядерные
бомбы В61 (10 кт), В57 (20 кт), В43 (60
кт), В61 (100 кт), В43 (200 кт), В61 (330
кт), В43 (400 кт), В43 (600 кт) и В61 (900
США
Класс «Нимитц»
Первые три авианосца класса «Нимитц»
создали для замены устаревших авиано-
сцев класса «Мидуэй». Они отличаются
от авианосца «Энтерпрайз» использова-
нием новой двухреакторной ГЭУ в двух
отдельных отсеках с размещением по-
гребов с боеприпасами между ними и
впереди них. Это увеличение внутрен-
него пространства позволило размес-
тить около 2570 т авиационных боепри-
пасов и 10,5 млн л авиатоплива, что по-
зволяет обеспечивать 16-дневную авиа-
ционную операцию. По существующим
требованиям к американской АМГ,
класс оснащен системой ASCAC (ASW
Classification and Analysis Center — центр
классификации и анализа ПЛО) для ко-
ординации действий в операциях между
авианосцем, его эскортом, их корабель-
ными самолетами ПЛО и поддержки
дальних морских противолодочных и
патрульных самолетов. Корабли также
имеют систему NTDS (Naval Tactical
Data System — автоматизированная сис-
тема управления боевыми действиями
кораблей) с межкорабельными и само-
летными каналами связи II и 14 и осна-
щены ССС ОЕ-82. Тактический флаг-
манский командный пункт приспособ-
Первый атомный американский авианосец
был замечен на ходовых испытаниях после
постановки в сухой док на модернизацию,
которая включила перестройку «остров-
ной» надстройки и замену устаревших
радиоэлектронных систем.
кт), ракеты «воздух-земля» с ядерной
БЧ (100 кт) и 10-кт глубинные ядерные
бомбы В57. Когда требуется, авианосец
может брать на борт стратегические
ядерные бомбы В43 (1,4 Мт) и В28
(1,2 Мт). Состав и количество авиагруп-
пы аналогичны авиагруппе на авианос-
це класса «Нимитц». На «Энтерпрайзе»
есть те же самые средства ASCAC (ASW
Classification and Analysis Center —
центр классификации и анализа проти-
володочной борьбы), NTDS (Naval
Tactical Data System — автоматизиро-
ванная система управления боевыми
действиями кораблей) и TFCC (Tactical
Flag Command Center — тактический
флагманский командный центр). В до-
полнение к ССС ОЕ-82 на корабле име-
ются установленные в 1976 г. две антен-
ны (комплекта) SCOT британской
спутниковой связи, используемой на
британских кораблях и в НАТО. «Эн-
терпрайз» в настоящее время действует
в Тихоокеанском флоте США и дважды,
между 1979 г. и 1994 г., капитально ре-
монтировался. Ожидается, что корабль
лен для использования командным со-
ставом флота. Располагает четырьмя са-
молетоподъемниками: два впереди
«острова», один позади него с правого
борта и один сзади на левом борту. Ан-
гар имеет высоту 7,8 м и, подобно анга-
рам других американских авианосцев,
может разместить 40-50% самолетов.
Оставшиеся размещаются на полетной
палубе. Угловая полетная палуба имеет
длину 237,7 м. Четыре паровые ката-
пульты установлены: две в носовой час-
ти и две на угловой полетной пачубе. Ти-
повая авиагруппа на корабле класса «Ни-
митц» включает две эскадрильи F-14A,
две эскадрильи штурмовиков А-7Е
«Корсар» и эскадрилью всепогодных
штурмовиков А-6Е, а также подразделе-
ния, имеющие самолеты-заправщики
KA-6D, самолеты ДРЛО Е-2С самолеты
РЭБ ЕА-6В, противолодочные самоле-
ты S-3A и вертолеты ПЛО SH-3H. Име-
ются также средства для приема транс-
портного самолета С-2А, доставляюще-
го грузы на авианосец.
В 1981 г. после продолжительной дис-
куссии между Конгрессом и Пентаго-
ном был заказан первый из трех улуч-
шенных авианосцев класса «Нимитц».
в конечном счете будет действовать
приблизительно до 2013 г.
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение, т: 75 700 — стандартное,
89 600 - полное.
Размеры, м: длина 335,9, ширина 40,5,
осадка 10,9, ширина полетной палубы 76,8
ГЭУ — паровые турбины с четырьмя ва-
лами мощностью, л. с. (кВт): 280 000
(208 795).
Скорость хода, узлов: 32.
Самолеты: см. класс «Нимитц».
Вооружение: три восьмиконтейнерные
ПУ (без перезарядки) ЗРК «Си Спар-
роу», три 20-мм ЗАК «Вулкан-Фаланкс»
Эти корабли имеют броню типа кевлар.
Жизненный цикл двух реакторов A4W
при нормальном использовании, как
ожидается, обеспечит дальность от
1 287 440 до 1 609 300 км и составит 13 и
более лет. Ожидалось, что три первых
корабля прослужат до соответственно
2025, 2027 и 2032 гг., но эти сроки из-за
интенсивной службы были уменьшены
до 2015, 2017 и 2022 гг. Первые два -
«Нимитц» и «Дуайт Д. Эйзенхауэр» бы-
ли предназначены для Атлантического
флота. «Карл Винсон» был предназна-
чен для Тихоокеанского флота. После
1981 г. построены пять кораблей: CVN-71
«Теодор Рузвельт», CVN-72 «Абрахам
Линкольн», CVN-73 «Джордж Ва-
шингтон», CVN-74 «Джон Стеннис»,
CVN-75 «Гарри С. Труммэн». CVN-76
«Рональд Рейган» войдет в состав флота
в 2006 г.
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение, т: 81 600 стандартное,
полное 91 447 или (начиная с «Теодора
Рузвельта») 96 351.
Размеры, м: длина 332,9, ширина 40,8,
осадка 11,3, ширина полетной палубы
76,8 или (у «Теодора Рузвельта») 78,4.
Электроника: одна навигационная РЛС
SPS-10, один радар SPS-49 для обнару-
жения ВЦ, один трехкоординатный ра-
дар SPS-48C, один радар SPN-65 для об-
наружения ВНЦ, один радар SPN-58
для обнаружения низколетящих ВЦ,
один SPN-35A, два SPN-41 и один
SPN-44 комплектов средств обеспече-
ния посадки самолетов, три РЛС СУО
Мк.91, один комплект URN-26 радио-
навигационной системы TACAN, один
комплект СРТР SLQ-29, четыре ПУ ДО
Mk.36 Super RBOC.
Экипаж: 3395, плюс 1891 — авиагруппа.
Использование ЯЭУ позволяет авианосцу
«Энтерпрайз» нести достаточно авиа-
ционного топлива и боеприпасов, чтобы в
течение 12 дней поддерживать действия
авиагруппы прежде, чем возникнет необ-
ходимость пополнить запасы на ходу.
ГЭУ — паровые турбины с 4 валами
мощностью, л. с. (кВт): 280 000 (208 795).
Скорость хода, узлов: 35.
Самолеты, ед.: 24 F-14A. 24 А-7Е и 10 А-
6E,4KA-6D,4E-2C,4EA-6B, 10S-3AH8
SH-3H.
Вооружение: три восьмиконтейнерные
ПУ (без перезарядки) ЗРК «Си Спар-
роу» на первых двух или четыре 20-мм
ЗАК «Вулкан-Фаланкс» на остальных.
Электроника: (первые три) навигацион-
ная РЛС LN-66, РЛС обнаружения ВЦ
SPS-43A, трехкоординатная РЛС SPS-48B,
РЛС обнаружения НЦ SPN-10F, СОПС:
два SPN-42, SPN-43 и SPN-44, три РЛС
СУО Мк 115 (на «Карле Винсоне» Мк 91).
комплект URN-26 РТСН TACAN, комп-
лект СРТР SLQ-29, четыре ПУ ДО Мк 36
Super RBOC.
Электроника: (вторые три) навигацион-
ная РЛС SPS-53, РЛС обнаружения ВЦ
SPS-65, трехкоординатный радар SPS-
48С, радар обнаружения НЦ SPS-55,
СОПС: SPN-44, SPN-41 и SPB-35, три
РЛС СУО Мк 91, РТСН TACAN, СРТР
SLQ-29, четыре ПУ ДО Мк 36 Super
RBOC.
Экипаж, чел.: 3300, плюс 3000 — авиа-
группа.
391
 Великобритания
Класс «Гермес»
Первоначально послевоенный «Гермес»
должен был стать шестым кораблем
класса «Центаур», но в октябре 1945 г. за-
каз на него был отмен и имя передали
кораблю «Элефант» того же самого клас-
са. Небольшая работа, проведенная на
корпусе корабля, дала возможность по-
лучить преимущества при полной пере-
работке проекта, и, когда в ноябре 1959 г.
корабль вошел в состав флота, на нем
была угловая (6,5°) полетная палуба, два
самолетоподъемника и трехкоординат-
ная РЛС. В 1964-1966 гг. на новом ко-
рабле «Гермес» вместо пяти спаренных
40-мм зенитных установок «Бофорс»
были установлены две счетверенные
ЗРК «Сикэт». а также обеспечен доступ
к «острову» со стороны борта. В 1971 г.
при дальнейшем ремонте трехкоорди-
натный радар Тип 984 заменили систе-
мой Тип 965, установлена световая сис-
тема посадки. Корабль получил возмож-
ность использоваться в качестве десант-
ного авианосца, поскольку с него могла
действовать авиагруппа из 28 самолетов
«Си Виксен», «Букканир» и «Ганнет», но
не могли использоваться современные
самолеты F-4 «Фантом». В результате
этой модернизации «Гермес» также ли-
шился аэрофинишера и катапульты и
стал способен нести подразделение
КМП с эскадрильей десантных вертоле-
тов «Уисекс». Около 1977 г. «Гермес» был
снова в ремонте, чтобы стать авианос-
цем ПЛО, хотя и сохранил возможности
десантного корабля. Он мог нести девять
вертолетов ПЛО «Си Кинг» и четыре
«Уисекс» HU.Mk 5. В 1980 г. «Гермес» на-
чал свое третье и главное превращение,
чтобы принципиально изменить свое
назначение. На нем усилили полетную
палубу и установили наклонную 7,5-гра-
дусную носовую рампу. Это позволило
действовать пяти самолетам ВАе «Си
Харриер» вместо вертолетов «Уисекс». В
1982 г., из-за его лучших устройств связи
и большей самолетовместимости, «Гер-
мес» сделали флагманским кораблем
оперативного соединения, посланного,
чтобы вернуть Фолклендские острова. В
течение этой операции первоначально с
него действовала авиагруппа из 12 «Си
Харриер», 9 «Си Кинг» HAS.Mk 5 и 9
«СиКинг»НС.Мк4.
Однако по мере развития кампании
авиагруппа стала состоять из 15 «Си
Харриер», 6 «Харриер» GR.Mk 3, 5 про-
тиволодочных HAS.Mk 5 и 2 «Линкс».
После победы в войне за Фолклендские
острова «Гермес» после серии передис-
«Гермес» с кораблем охранения, фрегатом типа 22, в штормовую погду Проект 22
имеет необходимую для ближней ПВО и ПРО ЗРК «Си Вулф», отсутствие которой
является недостатком авианосца. «Гермес» имеет две ПУ «Сикэт».
локаций в 1983 г. продан Индии. Он про- Вооружение: две счетверенные ПУ ЗУР
шел переоборудование в 1986-1987 гг. и «Сикэт» (боезапас 40 ракет).
вошел в состав индийских ВМС как Самолеты, ед.: обычно 5 (может быть
«Вираал» в мае 1987 г;, перенес затопле- увеличен до 6) самолетов «Си Харриер»,
ние ГЭУ в 1993 г. Индия планирует его 9 вертолетов ПЛО «Си Кинг».
эксплуатацию до 2010 г. или 2012 г. Электроника: РЛС обнаружения ВЦ
«Тип 965», навигационная РЛС «Типа
1006», две системы наведения GWS22
Тактико-технические характеристики
для ЗУР «Сикэт», систем PTCH TACAN,
Водоизмещение, т: 23 900 стандартное,
ГАС «Типа 184», несколько систем пас-
полное 28 700.
сивных и активных ГАС, 2 ПУ «Корвус»
Размеры, м: длина 226,9, ширина 27,4,
для постановки ДО.
осадка 8,7, ширина полетной палубы 48.8.
Экипаж, чел.: 1350, включая авиагруппу
ГЭУ — паровые турбины с двумя валами
(может взять подразделение КМП в
мощностью, л. с. (кВт) 76 000 (56 675).
750 вместе с 4 десантными катерами).
Скорость хода, узлов: 28.

Недавно закончив свой последний операционный поход,

«Гермес» идет на военно-морскую базу Девонпорт для
короткого ремонта, после чего закончит службу в
Портсмуте как учебный корабль. Из-за проблем комп-
лектования он будет поддерживаться в 30-дневной го-
товности к выходу в море.

Великобритания
Класс «Инвинсибл»
Упадок британского авианосного кораб-
лестроения привел к выработке требова-
ний штаба к 12 500-тонному крейсеру с
шестью вертолетами ПЛО «Си Кинг».
Проработка этой базовой концепции
позволила получить увеличение палуб-
ного пространства и по результатам ана-
лиза эксплуатации определить, что девя-
тивертолетная авиагруппа намного бо-
лее эффективна. Эти новые технические
требования закончились проектом, ко-
торый стал известен как 19 500-тонный
«крейсер с полетной палубой». Термин
«крейсер с полетной палубой» использо-
вался для того, чтобы завуалировать тип
легкого авианосца, из-за чувствительно-
сти, с которой политические деятели
смотрели на возможность восстановле-
ния авианосцев в то время. Несмотря на
это, проектировщики проявили инициа-
тиву в организации достаточных про-

«Инвинсибл» с несколькими самолетами

«Си Харриер» на полетной naлy6e. Па-
клон рампы для прыжкового взлета дает
возможность С ВВП вметать с большим
запасом топлива и боевой нагрузкой, чем
они могли бы обычно нести.

392
странства и возможностей, которые
были задействованы в программе созда-
ния военно-морской версии британского
СВВП. Конструкторы были вознаграж-
дены за предусмотрительность в мае
1975 г., когда было официально объявле-
но, что «крейсер с полетной палубой»
будет нести самолеты «Си Харриер».
Первый корабль такого класса «Инвин-
сибл» заложили на верфи «Виккерс» в
Барроу-Фюрнесс в июле 1973 г. Строи-
тельство шло без задержек. В мае 1976 г.
заказали второй корабль «Илластриес».
В декабре 1978 г. был заключен контракт
на третий корабль «Индомитабл». Одна-
ко в результате публичного беспокойства
адмиралтейства его переименовали в
«Арк Ройял». Корабли вошли в состав
флота в июле 1982 г. и ноябре 1985 г.
Корабли этого класса являются са-
мыми большими военными кораблями
в мире с газотурбинной ГЭУ, с размеще-
нием всех элементов оборудования под
палубой, включая двигательные модули,
удобные для обслуживания при необхо-
димости замены неисправной части. В
течение строительства на «Илластриес»
установили 7-градусную рампу для
«прыжкового» взлета, а на «Арк Ройял» —
15-градусную рампу. В феврале 1982 г.,
что может расцениваться как один из
классических примеров бедственных
просчетов для обороны во все времена,
было объявлено, что «Инвинсибл» дол-
жен быть продан Австралии как верто-
летоносец для замены «Мельбурна», так
что только два авианосца могли остать-
Аргентина
Класс «Бентисинко де Майо»
«Бентисинко де Майо» был первона-
чально авианосцем класса «Коллосус».
В апреле 1968 г. корабль перенес серьез-
ный пожар в котельном отделении, и его
ремонт оценили как экономически не-
целесообразный. В следующем октябре
корабль купила Аргентина, и после пе-
реоборудования в Нидерландах он во-
шел в состав аргентинских ВМС 1 сентя-
бря 1969 г. Корабль оснащен изменен-
ной БИУС CAA1S фирмы «Ферранти» и
дисплеями с пультами Super CAAIS
«Плесси». Эта система позволяет кораб-
лю управлять его палубной авиацией и
обмениваться данными через каналы
связи с двумя эсминцами Тип 42 арген-
тинского флота и их БИС ASAWS 4. Из-
мененная надстройка значительно отли-
чается от таких же на других экс-британ-
ся на британской службе. Однако это
решение было отменено после кампа-
нии за Фолклендские острова усилиями
высшего военно-морского командова-
ния, убедившего правительство, что в
составе флота должны находиться три
авианосца для гарантированного нахо-
ждения двух из них на боевой службе в
любой момент. В течение операции
«Корпорэйт» (Corporate) с авианосца
«Инвинсибл» действовала авиагруппа
из восьми самолетов «Си Харриер» и де-
вяти противолодочных вертолетов «Си
Кинг» HAS.Mk 5. Однако в результате
потерь и замен она изменилась и стала
включать одиннадцать «Си Харриер»,
восемь «Си Кинг» и два вертолета
«Линкс», приспособленных для увода
ракет «Экзосет». Одна из проблем за-
ключалась в том, что большинство до-
полнительных самолетов пришлось раз-
местить на палубе, так как в ангаре для
них не хватало места. «Илластриес» по-
спешил к завершению кампании, чтобы
сменить «Инвинсибл», и пошел на юг с
десятью самолетами «Си Харриер», де-
вятью вертолетами ПЛО «Си Кинг» и
двумя вертолетами «Си Кинг», модер-
низированными для ДРЛО. Он и одно-
типные с ним корабли были также осна-
щены двумя американскими 20-мм АУ
«Фаланкс» для защиты от ПКР и двумя
одноствольными 20-мм АУ, чтобы улуч-
шить объектовую ПВО. Обычно авиа-
группа состояла из пяти «Си Харриер»,
восьми вертолетов ПЛО «Си Кинг», и
ских авианосцах. В 1980-1981 гг. корабль
подвергся очередному ремонту, в ходе
которого на нем усилили полетную па-
лубу и дооборудовали на ней дополни-
тельное место, чтобы позволить нахо-
диться в готовности еще двум самолетам.
Для авианосца Аргентина приобрета-
ла самолеты «Супер Этандар». Ко вре-
мени начала войны за Фолклендские
острова ни один из этих ударных само-
летов не достиг еще уровня для базиро-
вания на авианосце. И его авианосные
авиационные группы состояли из вось-
ми A-4Q «Скайхок», шести S-2E и четы-
рех SH-3D. «Бентисинко де Майо» играл
главную роль в начальной высадке на
Фолклендских островах и был готов к
удару против британского оперативного
соединения 2 мая 1982 г.
двух вертолетов «Си Кинг», модернизи-
рованных для раннего обнаружения.
Начиная с 80-х гг. британский Коро-
левский флот имел два действующих ко-
рабля и третий, проходящий ремонт.
«Инвинсибл» довели до уровня «Арк
Ройял», потом эту же операцию провели
с «Илластриес». В 1999 г. «Арк Ройял»
станет на двухлетний ремонт.
Все три корабля имеют на борту ядер-
ные боеприпасы для авиационной груп-
пы. Согласно официальным источни-
кам, вертолеты «Си Кинг» несут амери-
канские ядерные глубинные бомбы, а
самолеты «Си Харриер» способны нести
ядерные тактические свободнопадаю-
щие бомбы. Возможно это тот же тип,
что и на самолете британских ВВС
«Нимрод»: 227-кг американская бомба
В57, мощностью К) кт в тротиловом эк-
виваленте.
В последние годы шесть «Харриер»
GR.7 регулярно отряжались для выпол-
нения штурмовых атак. На «Илластри-
ес» ПУ ЗУР передвинули, что позволило
расширить полетную зону. Она также
имеет новый магазин с боекомплектом
ракет. В войне в Заливе авианосец «Ин-
винсибл» использовал вертолеты ПЛО
«Линкс» и «Уосп».
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение, т: 16 000 стандартное,
полное 19 500.
Размеры, м: длина 206,6, ширина 27,5,
осадка 7,3, ширина полетной палубы 31,9.
ГЭУ — газотурбинная с двумя валами (че-
Последующее потопление крейсера
«Бельграно» вынудило тогда аргентин-
ский авианосец отойти к относительно
безопасным прибрежным водам Аргенти-
ны, где он уже не принимал никакого уча-
стия в дальнейших действиях и посадил
свою авиагруппу на наземные аэродромы.
После потери Аргентиной Фолклендов
оставшиеся самолеты «Супер Этандар»
были поставлены Францией. Они быстро
освоили действия с палубы, но заплани-
рованная модернизация не была законче-
на и корабль сдали на металлолом в 1998 г.
Тактико-технические характеристики:
Водоизмещение, т: 15 892 стандартное,
полное 19 896.
Более гибкие, чем обычный авианосец, в
оперативном отношении, корабли класса
«Инвинсибл» проигрывают им из-за не-
адекватного количества истребителей и
не имеют самолета ДРЛО, хотя новый
вертолет ДРЛО «Си Кинг» может по-
мочь восполнить этот недостаток.
тыре «Олимпус» ТМЗВ фирмы «Роллс-
Ройс») мощностью, л. с. (кВт): 112 000
(83 520).
Скорость хода, узлов: 28
Вооружение: одна спаренная ПУ
GWD30 ЗУР «Си Дарт», боезапас 22 ра-
кеты; две 20-мм зенитные АУ «Фа-
ланкс», два 20-мм одноствольных зе-
нитных автомата.
Самолеты, ед.: см. текст.
Электроника: РЛС «Типа 1022» для об-
наружения ВЦ, одна РЛС «Типа 002Р»
для обнаружения ВЦ, два навигацион-
ных радара «Типа 1006». два радара на-
ведения «Типа 909» для ЗУР «Си Дарт»,
один радар для привода вертолетов,
один комплект радионавигационной
системы TACAN, один гидролокатор
«Типа 184» или «Типа 2016», установ-
ленный в носовой части, один эхолот
типа 762, один подводный телефон «Ти-
па 2008», БИУС ADAWS 5, несколько
систем пассивного и активного радио-
противодействия, две ПУ «Корвус» для
постановки ДО.
Экипаж, чел.: 1000 и 320 — авиагруппа (мо-
жет принять подразделение КМП при
чрезвычайных обстоятельствах).
Размеры, м: длина 211,3, ширина 24,4,
осадка 7,6, ширина полетной палубы 42,4.
ГЭУ — паротурбинная с двумя валами
мощностью, л. с. (кВт): 40 000 (29 830).
Скорость хода, узлов: 24,25.
Вооружение: девять 40-мм одностволь-
ных зенитных автоматов.
Самолеты: см. текст.
Электроника: РЛС LW-0I для обнаруже-
ния ВЦ, РЛС типа LW-02 для обнаруже-
ния ВЦ, навигационная РЛС ZW-01,
используемый также для обнаружения
НЦ, РЛС SGR-109 для определения
высоты цели, РЛС DA-2 для индика-
ции целей, один комплект URN-20 ра-
дионавигационной системы TACAN,
БИУС CAA1S.
Экипаж, чел.: 1000 и 500 — авиагруппа.
Главной целью для британских АПЛ
в течение войны за Фолкленды был
«Бентисинко де Майо».
 Бразилия
Класс «Минас Жераис»
Однотипный с аргентинским «Бенти-
синко де Майо». бывший «Винждинс»
начал свою жизнь в Королевском воен-
но-морском флоте Британии в 1945 г.
Тремя годами позже он снаряжался для
экспериментального похода в Арктику.
В 1953 г. предоставлен в аренду военно-
морскому флоту Австралии. В 1955 г. был
возвращен Британии и в декабре 1956 г.
куплен Бразилией как «Минас Жераис».
После этого, в период 1957-1960 гг., про-
шел серьезное переоборудование в Ни-
дерландах. В результате он получил но-
вое оружие, паровую катапульту, способ-
ную запускать самолеты массой до
13 365 кг, 8,5-градусную угловую полет-
ную палубу, зеркальную визирную сис-
тему посадки на палубу, новую «остров-
ную» надстройку, новые американские
радары и два самолетоподъемника на
центральной линии. Ангар имеет длину
135,6 м, ширину 15,8 м и высоту 5,3 м. В
1976-1981 гг. авианосец прошел очеред-
ной ремонт, что позволит ему действо-
вать в период после 1990 г. Для того что-
бы авианосец мог работать с фрегатами
класса «Нитерои», находящимися на служ-
Франция
Класс «Клемансо»
«Клемансо» стал первым авианосцем,
разработанным для Франции. Строив-
шийся в конце 50-х гг. и вошедший в со-
став флота в ноябре 1961 г., он включил
все усовершенствования, сделанные в
его проект в течение начала 50-х гг., —
угловую полетную палубу, зеркальный
посадочный визир и набор разнообраз-
ных РЛС поиска ВЦ, слежения и дис-
петчерского обслуживания.
Полетная палуба — 165, 5 м длиной и
29,5 м шириной имеет угол 8° к диамет-
ральной плоскости корабля. Два само-
летоподъемника, каждый рассчитан на
нагрузку 20 360 кг. Один из них располо-
жен за «островом» у борта палубы и
другой смешен к правому борту и нахо-
дится впереди «острова». Есть две па-
ровые катапульты: одна на левом борту
в носовой части и другая на угловой по-
летной палубе. Ангар имеет размеры
152x24x7 м. Запас топлива на «Клеман-
со»: 1200м 3 авиационного топлива JP5 и
400 м3 топлива AVGAS, в то время как
однотипный с ним «Foch» (введен в со-
став флота в июле 1966 г.) несет соответ-
ственно — 1800 м3 и 109 м 3 . В период с
сентября 1977 г. по ноябрь 1978 г. «Кле-
мансо» прошел капремонт. Позднее
(июль 1980 — август 1981 гг.) прошел ре-
монт и «Фош». Оба корабля были мо-
дернизированы для использования
ударных самолетов «Супер Этандар»,
для которого в своих погребах они несут
AN52 - 15-кт тактические ядерные бом-
бы. Как часть их систем управления, на-
ведения и связи, они также получили
автоматизированные БИУС «Зенит 2».
После ремонта каждая из двух авиа-
групп теперь включает 16 ударных ис-
394
бе бразильских военно-морских сип. была
установлена система передачи данных.
Устаревший американский радар
SPS-12 заменили современным двухко-
ординатным радаром SPS-40B для обна-
ружения ВЦ. Задача «Минас Жераис» в
бразильских ВМС — борьба с ПЛ. Авиа-
группа (к концу 70-х гг.) включала во-
семь S-2E «Трэкер» бразильских воен-
но-воздушных сил (бразильский флот
не позволял использовать обычные са-
молеты), плюс четыре флотских противо-
лодочных вертолета SH-3D «Си Кинг»,
два SA530 «Экюрэй» фирмы «Аэроспась-
яль» и два «Белл» 206 «Джет Рэнджер»
вертолета общего назначения. Авианосец Размеры, м: длина 211,8, ширина 24,4, «Минас Жераис» с четырьмя S-2E
прошел следующую модернизацию в осадка 7,5, ширина полетной палубы 37,0. «Трэкер», четырьмя SH-3D «Си Кинг»,
1991-1993 гг., в ходе которой получил си- ГЭУ — паротурбинная с двумя валами двумя «Линкс» и одним «Экюрэй», разме-
стему 500CS фирмы «Ферранти». Ожида- мощностью, л. с. (кВт): 40 000 (29 830). щенными на полетной палубе. Более сов-
ется, что корабль прослужит по крайней Скорость хода, узлов: 25,3. ременный авианосный проект с размеще-
мере до конца 2010 г. Если позволят фи- Вооружение: два четырехствольных нием СВВП в настоящее время изучает-
нансы, для авианосца приобретут А-4 40-мм ЗА и один 40-мм спаренный ЗА. ся, чтобы заменить эту группу в конце
«Скайхок». Самолеты: см.текст. 80-х — начале 90-х гг.
Электроника: РЛС SPS-40B для обнару-
Тактико-технические характеристики жения ВЦ, РЛС SPS-4 для обнаружения истребителей, РЛС авиационного уп-
Водоизмещение, т: 15 890 стандартное, НЦ, навигационный радар 1402 фирмы равления SPS-8A.
полное 19 890. «Рейтеон», РЛС SPS-8B для привода Экипаж, чел.: 1000 и 300 — авиагруппа.
требителей «Супер Этендар». три истре-
бителя-фоторазведчика «Супер Этан-
дар» IVP, 10 перехватчиков F-8E «Кру-
сейдер» и 7 противолодочных самолетов
«Ализе», плюс два вертолета ПЛО «Су-
пер Фрелон» и два вспомогательных
вертолета «Алуэт» III. Авианосцы, если
потребуется, могут также-^действовать
как вертолетоносцы с авиагруппой 30-40
вертолетов. «Клемансо» был выведен в
запас в 1997 г. («Фош» выведен в 2000 г.),
его заменит 40 000-тонный «Шарль де
Голль». Но второй запланированный
атомный авианосец может быть заменен
кораблем с традиционной силовой уста-
новкой.
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение, т: 22 000 стандартное, пол-
ное 32 185 («Клемансо») или 32 780
(«Фош»).
Размеры, м: длина 265,0, ширина 31,7. «Клемансо» и его однотипный корабль
осадка 8,6. обеспечили авиационную поддержку
ГЭУ — паротурбинная с двумя валами французскому контингенту в Ливане в
мощностью, л. с. (кВт) 126 000 (93 960). 1983 г.
Скорость хода, узлов: 33.
Вооружение: восемь 100-мм АУ. Корабли класса «Клемансо» стали пер-
Самолеты: см. текст. выми французскими судами, разработан-
Электроника: обзорная РЛС DRBV 50, ными с самого начала как авианосцы.
РЛС обнаружения ВЦ DRBV 23B, РЛС
авиационного предупреждения DRBV После недавней модификации два авиано-
20С, две РЛС СУО DRB 31, две РЛС СУО сца класса «Клемансо» использовались
DRBN32, РЛС DRBI 10 для определения до конца 90-х гг., когда их должны заме-
высоты цели, навигационная РЛС «Дек- нить два 34 600-тонных атомохода.
ка» 1226, привод посадки самолетов Первый был заложен в 1986 г. в Бресте и
NRBA, комплект URN-6 PTCH TACAN, назван «Шарль де ГОЛЛЬ».
ГАС SQS-503, БИУС «Зенит» 2, несколько
систем пассивного и активного РЭП, ГАС
SQS-503.
Экипаж, чел.: 1338.
 Испания
Классы «Дедало» и «Принц Астурийский»
«Дедало» — бывший американский
авианосец класса «Инденпенденс», по-
строенный во время Второй мировой
войны. Он был восстановлен и модер-
низирован как авианосец на военно-
морской верфи в Филадельфии прежде,
чем перешел к Испании с 30 августа
1967 г. на пятилетний срок. В декабре
1975 г. «Дедало» выкупили, и теперь он
действует как флагманский корабль ис-
панских ВМС. Его полетная палуба —
166,1 м длиной и 32,9 м шириной. Ангар
может вмещать 18 вертолетов типа «Си
Кинг» и еще шесть таких же размещают-
ся на полетной палубе. Обычно авиакры-
ло на «Дедало» включает четыре авиа-
группы, по крайней мере, одна из кото-
рых имеет 8 СВВП «Матадор», одна —
4 вертолета ПЛО SH-3D/G «Си Кинг»,
одна — 4 вертолета РЭБ и ПЛО «Агуста-
Белл» AB.212ASW. Состав четвертой
группы из 4 вертолетов зависит от поста-
вленной авианосцу задачи (ими могут
быть, например, 4 вертолета огневой
поддержки AH-1G «Кобра» для обеспе-
чения высадки морского десанта).
Для замены «Дедало» к 1986 г. Испа-
ния заказала 29 июня 1977 г. корабль с
ГТУ, разработанный на основе послед-
него варианта проекта «Sea Control
Ship» американских ВМС. Названный
«Принципе де Астуриас», новый ко-
рабль имеет полетную палубу с разме-
рами: 175 м длиной и 30 м шириной.
В носовой части установлена 12-градус-
ная рампа-трамплин. Два самолето-
подъемника. Для авиакрыла «Принципе
де Астуриас» И с п а н и я заказала AV-8B
«Харриер» 2 и вертолеты ПЛО SH-60
«Си Хок». Комплект самолетов и верто-
летов будет составлять (в зависимости
от оперативных требований) 20 машин,
в т.ч.: 6-8 AV-8B, 6-8 SH-3 или SH-60,
4-8 AB.212ASW. Полностью БИУС будет
включать терминал обмена данными
между кораблями LINK 11.
Италия
Класс «Джузеппе Гарибальди»
По существу, разработанный как верто-
летоносец с ГТУ, «Джузеппе Гарибаль-
ди» также может нести и использовать
СВВП. Полетная палуба — 173,8 м дли-
ной и 21 м шириной, есть рампа-трамп-
лин. Ангар имеет длину ПО м, ширину
15 м, высоту 6 м и рассчитан на размеще-
ние 12 вертолетов ПЛО «Агуста-Сикор-
ский» или 10 СВВП и один «Си Кинг»,
хотя, если возникает потребность, поз-
воляет посадку мощного вертолета
«Меридионэли» (СН-47 «Чинук»). Есть
два самолетоподъемника: один спереди
«острова» и один за ним, и имеется
шесть размеченных посадочных площа-
док для действий вертолетов. «Джузеппе
Гарибальди» был сконструирован специ-
ально для ПЛО военно-морских опера-
тивных соединений и конвоев. Для это-
го на нем установлены системы, реали-
зующие функции полноценного флаг-
манского корабля. В критической ситуа-
ции на нем возможно размещение до 600
солдат. Чтобы обеспечивать вертолетные
операции в сложных метеоусловиях, он
снабжен двумя парами килей-стабили-
заторов, и его средства технического об-
Тактико-технические характеристики:
«Дедало»
Водоизмещение, т: 13 000 стандартное,
полное 16 416.
Размеры, м: длина 189,9, ширина 21,8,
осадка 7,9.
ГЭУ — паротурбинная с четырьмя вала-
ми мощностью, л. с. (кВт): 100 000
(74 570).
Скорость хода, узлов: 24.
Вооружение: один четырехствольный
40-мм зенитный автомат и девять спа-
ренных зенитных автоматов.
Самолеты: см. текст.
Электроника: трехкоординатная РЛС
SPS-8, РЛС SPS-6 обнаружения ВЦ,
РЛС SPS-40 обнаружения ВЦ, РЛС
SPS-10 я обнаружения НЦ и освещения
тактической обстановки. 2 СУО Мк 29, Испанский авианосец «Дедало» был пере-
2 СУО Мк 28, две навигационные РЛС, оборудован из бывшего американского
комплект URN-22 PTCH TACAN, систе- авианосца Второй мировой войны класса
ма РЭП WLR-1. «Индепенденс». В настоящее время флаг-
Экипаж, чел: 1112 вместе с авиагруппой. манский корабль испанского флота, он Как и американский «Кэбот», «Дедало»
должен быть заменен построенным в пережил атаки камикадзе в сражении в
«Принципе де Астуриас» Испании вариантом проекта американ- заливе Лейт. Он сегодня один из немногих
Водоизмещение, т: полное 14 700. ского корабм морского управления. кораблей, с которого действуют СВВП.
Размеры, м: длина 195,1, ширина 24,4,
осадка 9,1.
ГЭУ - ГТУ с одним валом (два LM 2500)
мощностью, л. с. (кВт): 46 000 (34 300).
Скорость хода, узлов: 26.
Самолеты: см. текст.
Вооружение: четыре ЗА «Мерока» кали-
бра 20 мм.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
SPS-55, трехкоординатная РЛС SPS-52,
4 РЛС СУО для установок «Мерока».
РЛС SPN-35A для диспетчерского об-
служивания воздушного пространства,
один комплект URN-22 PTCH
TACAN, четыре ПУ Мк 36 Super RBOC
для постановки ДО.
Экипаж: 790 чел. вместе с авиагруппой.
служивания и ремонта достаточны не Авиагруппа: 12 SH-3D «Си Кинг» и еще РЛС обнаружения ВЦ RAN 10S, РЛС
только для обслуживания своей авиа- 6 таких же вертолетов на полетной палубе. обнаружения НЦ SPS 702, 3 РЛС сопро-
группы, но и легких вертолетов ПЛО с Вооружение: 6 ПУ ПКР «Тезео Отомат» вождения RTN 20X для ЗАК «Дардо»,
кораблей сопровождения. Вошел в Мк 2 (боекомплект 12 ракет), две (по 8 2 РЛС СУО RTN 30X системы «Аль-
строй в 1985 г., чтобы заменили оба направляющих) ПУ ЗРК «Альбатрос» с батрос», навигационная РЛС
6500-тонных крейсера-вертолетоносца боезапасом 56 ракет, три спаренных 40- SPS-703, комплект PTCH TACAN, упра-
класса «Андреа Дориа». AV-8B «Харри- мм ЗА «Дардо», два противолодочных вляющая система 1PN-10, различные
ер» были приобретены в 1989 г. Вертоле- 325-мм ТТА для торпед Мк 46 и «Уайт- СРТР, две ПУ SCLAR для постановки
ты SH-3D заменили вертолетами ЕН 101 хед» AS244/S. ДО и ГАС DE-1160.
после 2000 г. Электроника: трехкоординатная РЛС Экипаж: обычно 550 чел., максимально
RAN 3L, РЛС обнаружения ВЦ, RAT 31, 825 чел., включая авиагруппу
Тактико-технические характеристики:
Водоизмещение, т: стандартное 10 100,
полное 13 139.
Размеры, м: длина 179, ширина 30,4,
осадка 6,7.
ГЭУ — ГТУ с двумя валами (четыре
«Фиат-Дженерал Электрик» LM2500)
мощностью, л. с. (кВт) 80 000 (59 655).
Скорость, узлов: 30.
Первый итальянский авианосец, реально
находившийся на службе, «Джузеппе Га-
рибальди» разработан, чтобы нести
СВВП, хотя его авиагруппа фактически
состоит из вертолетов ПЛО.
395
 Современные крейсера
Ранее крейсера были необходимы для защиты конвоев, пересекающих любое море.
Современные крейсера, имеющие обычную или ядерную силовую установку,
вооруженные зенитными ракетами, — военные корабли, используемые только большими
флотами. Главные роли для сегодняшних крейсеров — конвой и эскорт боевых групп
CG49 «Винсенс», крейсер класса «Тикондерога», пускает противолодочную ракету.
Эти корабли также несут зенитные ракеты «Стандарт» SM-1 и ПКР «Гарпун»
В течение Второй мировой
войны роль крейсера воз-
растала и от задач защиты мо-
реходства, рейдов против кон-
воев, набеговых операций и
разведки в интересах флота
расширилась до ведения насту-
пательных операций. Быстро-
ходные корабли, обычно с
главным калибром из 152-мм
или 203-мм пушек, применя-
лись всеми главными воюющи-
ми сторонами и доказали свою
чрезвычайную эффективность.
Современный крейсер —
роскошный элемент флота из-
396
и нанесение ударов ПКР по кораблям.
за огромной стоимости. Поэ-
тому только супердержавы в
состоянии продолжать их
строить. При этом на них ока-
залось упразднено фактиче-
ски все артиллерийское воо-
ружение, замененное мощны-
ми противовоздушными и клас-
са «поверхность-поверхность»
ракетными системами — более
подходящими для капризов
современной войны.
Со времен Второй мировой
войны крейсер развился в до-
рогой, вооруженный различ-
ными ракетами военный ко-
рабль, способный действовать в
«горячих» точках. В военно-
морском флоте США появи-
лись крейсера, как с обычной,
так и с атомной силовой уста-
новкой, и они используются
прежде всего для противовоз-
душной защиты быстроходных
авианосных боевых групп.
Крейсера военно-морского
флота России, с другой сторо-
ны, созданы как целевые про-
тивокорабельные или проти-
володочные корабли. Некогда
традиционные артиллерий-
ские корабли в большинстве
прочих стран выведены из со-
става, проданы или переобору-
дованы в гибридные вертоле-
тоносцы, либо носители зе-
нитных ракет, поскольку в
60-х гг. ракетное оснащение
флотов совершило громадный
качественный скачок.
Введением в строй в 1980 г.
атомохода класса «Киров»
Россия реализовала преце-
дент появления системы ору-
жия, которую, применитель-
но к настоящему времени,
можно аналогизировать с ро-
лью устаревшей категории
линейных крейсеров. Это ста-
ло сюрпризом для США, и в
противовес там запустили
программу вывода из резерва
линкора класса «Айова».
Интересно обратить вни-
мание, что, если бы британ-
ский Королевский военно-
морской флот был способен
развернуть крейсера «Тайгер»
или «Блэйк» (оба преобразова-
ны в вертолетоносцы, воору-
женные спаренными 152-мм
орудиями в носовой башне)
для Фолклендской кампании
в 1982 г., задача бомбардиров-
ки аргентинских береговых
позиций — особенно аэродро-
ма в Порт-Стэнли — могла бы
быть решена намного проще,
чем это имело место на прак-
тике. Это также дало бы воз- \
можность командующему
Оперативным соединением ос-
вободить его скромные силы
самолетов «Си Харриер» для
выполнения заданий в других
местах или для организации
дополнительных дежурств в
воздухе.
 Франция
Класс «Кольбер»
Являясь развитием довоенного проекта
«Де Грасс», построенный после войны в
Бресте С611 «Кольбер» был введен в
строй в 1959 г. и прошел ряд модифика-
ций, таких как увеличение ширины, из-
менение бронезашиты и изменение
конструкции кормовой оконечности,
что улучшило его остойчивость и позво-
лило разместить на корме вертолетную
посадочную площадку.
С апреля 1970 г. по октябрь 1972 г.
«Кольбер» прошел капитальный ре-
монт с целью оборудования его зенит-
но-ракетной системой зональной ПВО
«Масурка» для решения задач обороны
флота. По ходу работ из-за финансо-
вых ограничений план ремонта при-
шлось скорректировать, и корабль со-
хранил часть своего первоначального
артиллерийского зенитного вооруже-
ния. Изменили надстройку мостика,
установили обшекорабельную систему
кондиционирования. Неизбежный
рост энергопотребления привел к уве-
личению до 5000 кВт мощности элект-
рогенератора. Провели серьезную мо-
дернизацию электроники и в опера-
тивной рубке установили управляю-
щую информационную систему «Зе-
нит-1» для обеспечения возможности
«Кольбера» действовать в качестве
флагманского корабля флота француз-
ского Средиземноморья, чью задачу он
выполнял по завершении ремонта. В
периоде августа 1981 г. по ноябрь 1982 г.
он прошел второй капитальный ре-
монт для продления срока службы до
Италия
Класс «Витторио Венето»
Первоначально третий корабль класса
«Андреа Дориа», С550 «Витторио Венето»
несколько раз радикально изменялся в
проекте, когда стало понятно, что преды-
дущие корабли были слишком малы. В
конечном итоге «Витторио Венето» ока-
зался в полтора раза большим, чем «Анд-
реа Дориа», с размешенной на корме по-
летной палубой размерами 40 м на 10,5 м
и глубоким двухпалубным ангаром раз-
мером 27,5 м на 15,3 м ниже ее. Это дает
возможность нести кораблю вертолеты
ПЛО: до девяти АВ.204А или AB.212ASW
или шесть SH-3D «Си Кинг», хотя разме-
ры (18 х 5,3 м) двух самолетоподъемников
препятствуют спуску вертолетов «Си
Кинг» в ангар. Дополнительное про-
странство в носовой части позволило
смонтировать ПУ американской системы
Мк 20 «Астер» для ЗУР и ПЛР (вместо Мк
10, используемой на классе «Андре До-
риа»). Новая ПУ имеет три вращающихся
барабана, загруженных 40 ПЛР и 20 ПЛР
ASROC, так что оперативный центр мо-
жет выбирать тип ракет для стрельбы сог-
ласно характеру обнаруженной угрозы. В
Первоначально бывший третьим кораблем в классе
«Андре Дориа» — гибрида крейсера и вертолетоносца, про-
ект «Витторио Венето» был радикально изменен, когда
итальянским ВМС стало ясно, что его корабли-предше-
ственники слишком малы для их назначения.
1991 г. Теперь установили систему
спутниковой связи и произвели усо-
вершенствования, позволившие рас-
ширить пределы действия ракет с полу-
активной радиолокационной системой
наведения «Масурка» Мк 2 Mod.: до
60 км по дальности и досягаемости — в
диапазоне 30—22 500 м.
Тактико-технические характеристики
Класс «Кольбер»
Водоизмещение, т: стандартное 8500 и
полное 11 300.
Размеры, м: длина 180,0, ширина 20,2;
осадка 7,9.
ГЭУ — паротурбинная установка, рабо-
тающая на два вала, мощностью, л. с.
течение последнего ремонта (1981-1983
гг.) «Венето» был модифицирован, чтобы
стрелять ЗУР «Стандарт» SM-1-ER. Он
также получил четыре ПУ «Тезео» для
ПКР «Отомат» и два ЗАК самообороны
«Дардо», смонтированные с тремя 40-мм
двухствольными орудийными башнями
«Бреда». «Венето», который вошел в со-
став флота в 1969 г., в настоящее время
используется как флагманский корабль
итальянских ВМС, но он передаст эту
функцию авианосцу «Джузеппе Гари-
бальди», когда тот войдет в состав флота.
Его замена — «Нуова Унита Маджиоре»
(NUM).
Тактико-технические характеристики
Класс «»Витторио Вненето»
Водоизмещение, т: стандартное 7500 и
полное 8870.
Размеры, м: длина 179,6, ширина 19,4,
осадка 6,0.
ГЭУ — паротурбинная, работающая на
два вала, мощностью, л. с. (кВт) 73 000
(54 435).
(кВт): 86 000 (64 130). Служащий флагманским кораблем фран-
Скорость хода, узлов: 31,5. цузского средиземноморского флота,
Авиационное вооружение: не предусмот- «Colbert» подвергся ремонту, чтобы про-
рено, хотя посадочная платформа для длить ее эксплуатационный срок службы
вертолетов есть. до 1991 г. Входе него, чтобы уменьшить
Вооружение: четыре ПУ с четырьмя ра- угрозу от советских бомбардировщиков и
кетами ММ.38 «Экзосет», одна спарен- ПКР, была обновлена зенитно-ракетная
ная ПУ ЗРК «Масурка» с 48 ракетами, система «Масурка».
две 100-мм АУ и шесть спаренных
57-мм АУ.
Электроника: РЛС обнаружения ВЦ тиллерийским огнем DRBR 32C, две
DRBV 23C, РЛС определения высоты РЛС СУО DRBC 31 для 100-мм АУ, ком-
цели DRB1 10D, РЛС освещения плект URN-20 PTCH TACAN, БИС «Зе-
тактической обстановки DRBV 50, нави- нит-1», комплект средств пассивного
гационная РЛС «Декка» RM 416, РЛС РЭП, две ПУ «Силлекс» для стрельбы
обнаружения ВЦ DRBV 20, два радара ДО.
СУО ЗРК DRBR 51, РЛС управления ар- Экипаж, чел.: 562.
Скорость, узлов: 30,5.
Экипаж, чел.: 565.
Авиационное вооружение: противоло-
дочные и противокорабельные верто-
леты — девять «Агуста-Белл»
AB.212ASW или шесть «Агуста» SH-3D
Вооружение: одна спаренная ПУ для
ЗУР «Стандарт» SM-1-ER и ПЛР
ASROC с боезапасом 40 ЗР и 20 ПЛР, че-
тыре ПУ «Тезео» с четырьмя ПКР «Ото-
мат», восемь 76-мм пушек, три спарен-
ные 35-мм АУ самообороны и два трех-
трубных 324-мм ТТА для противолодоч-
ных торпед Мк 44, Мк 46 и А244.
Электроника: трехкоординатная РЛС
SPS-52C, РЛС обнаружения ВЦ SPS-40,
РЛС обнаружения НЦ SPS-70, две РЛС
SPG-55C для СУО ЗРК, четыре РЛС
RTN10X для СУО 76-мм АУ, две РЛС
СУО ЗАК «Дардо», три навигационные
РЛС RM7, СРТР, две ПУ SCLAR для по-
становки пассивных помех, и ГАС
SQS-23.
«Витторио Венето» С550 — итальян-
ский флагман, пока его не сменит на
этом посту авианосец «Джузеппе Гари-
бальди». С полетной палубы «Витторио
Венето» действуют до девяти
AB.212ASW или шесть SH-3D «Си Кинг»
вертолетов ПЛО.
 США
Класс «Лонг Бич»
Первый американский надводный во-
енный корабль с ЯЭУ, CGN9 «Лонг
Бич» должен был первоначально иметь
размеры фрегата, но в процессе проек-
тирования быстро вырос до размеров
тяжелого крейсера. Построенный, он
имел два спаренных ЗРК «Тэлос» боль-
шой дальности (с 52 ракетами), два
ЗРК «Терьер» средней дальности дейст-
вия (с 120 ракетами) и, что было тогда
революционным, систему обнаруже-
ния ВЦ SPS-32/33 с ФАР и ранней вер-
сией БИУС NTDS (Naval Tactical Data
System — автоматизированная система
управления, боевыми действиями ко-
раблей). В течение вьетнамской войны
«Лонг Бич» использовал ракеты
«Тэлос» для атак МиГов в семи случаях
в течение 1967-1968 гг., пока они летали
глубоко над территорией Северного
Вьетнама, сбив два самолета (в мае и
июне 1968 г.) на дальности более 120 км.
В результате использования во вьет-
намской войне «Лонг Бич» получил в
1968 г. РЛС SPS-12 для обнаружения
ВЦ, чтобы дополнить ФАР, а в 1970 г.
добавили интегральную систему опоз-
навания «свой-чужой» и цифровую
СУО комплекса «Тэлос». К 1979 г. сис-
тема «Тэлос» устарела, и ее ПУ и РЛС
демонтировали, дополнительно уста-
новив две счетверенные ПУ ПКР «Гар-
пун». В следующем году системы с ФАР
были сняты и заменены РЛС SPS-48 и
SPS-49, а прежние плоские панели
ФАР заменили панелями с броневыми
листами. Также добавили два 20-мм
ЗАК самообороны «Фаланкс» и модер-
низировали ГАС. В 1981 г. зенитная ра-
кета «Стандарт» SM2-ER заменила мо-
дель SM1-ER, которая использовалась
начиная с конца 70-х гг. В течение сле-
дующего капитального ремонта в
1984-1985 гг. «Лонг Бич» получил сис-
тему TFCC (Tactical Flag Command
Center — тактический флагманский ко-
мандный центр) и дополнительную
броню кевлар. «Лонг Бич» был списан
из состава флота в 1994 г.
Тактико-технические характеристики
Класс «Лонг Бич»
Водоизмещение, г: стандартное 15 540 и
полное 17 525.
Размеры, м: длина 219,8, ширина 22,3,
осадка 9,5.
ГЭУ — два реактора «Вестингауз» C1W,
снабжающие энергией паровые турби-
ны, мощностью, л. с. (кВт): 80 000 (59
655), работающие на два вала.
Скорость хода, узлов: 36.
Вооружение: две счетверенные ПУ с 8
ПКР «Гарпун», две спаренные ПУ ЗРК
«Стандарт» SM2-ER (боезапас 120 ра-
кет), одна восьмизарядная ПУ ПЛР
ASROC (боезапас 20 ракет), две 127-мм
АУ, две 20-мм ЗАК самообороны «Фа-
ланкс», два 324-мм ТТА Мк 22 с шестью
СПЛТ Мк46.
Электроника: трехкоординатная РЛС
SPS-48C, РЛС обнаружения HUSPS-10,
рлс SPS-49B для поиска ВЦ, четыре
РЛС SPG-55A для СУО ЗРК, две РЛС
SPG-49 управления артиллерийским ог-
нем, две РЛС SPW-2 СУО, БИУС NTDS,
СРТР, ПУ Мк 36 Super RBOC для поста-
новки ДО и ГАС SQS-23 PAIR.
Экипаж, чел.: 1160, плюс размещение
68 флагманского командного пункта.
Имеется посадочная платформа для
вертолетов.

США
Классы «Леги» и «Бейнбридж»
Класс «Леги» был первым проектом
американского военного корабля с ЗРК
в качестве основного вооружения, с дву-
мя спаренными 76-мм АУ, добавленны-
ми почти машинально. ПУ ЗУР «Терь-
ер» — две спаренные Мк 10 размеща-
лись на носу и корме. Оборудование
ПЛО было ограничено, поскольку ос-
новная задача корабля — ПВО. Девять
кораблей — «Леги» (CG16), «Гарри И.
Ярнелл» (CG17), «Уорден» (CG18),
«Дэйл» (CG19), «Ричмонд К. Тэрнер»
(CG20), «Гридли» (CG21), «Инглэнд»
(CG22), «Хэлси» (CG 23) и «Ривз» (CG
24) вошли в состав флота в период меж-
ду 1962 г. и 1964 г. Во время их карьеры
они все подверглись обширной модер-
низации, на них установили БИУС
NTDS, СУО были модернизированы
для использования ракет «Стандарт»
SM1-ER (позднее SM2-ER), появились
две счетверенные ПУ для ракет «Гар-

Головной корабль класса, «Леги» (CG16).

В последней фазе вьетнамской войны од-
нотипный с ним «Уорден» случайно был
атакован противорадиолокационной ра-
кетой «Шрайк», пущенной с самолета
военно-морского флота США. Потеряв в
результате попадания боеспособность,
корабль остался на плаву.

398
пун», а 76-мм АУ заменили 20-мм ЗАК
самообороны «Фаланкс».
В то же самое время, как крейсеры
класса «Леги» находились в постройке,
был создан единственный их атомный
вариант в виде корабля «Бейнбридж»
(CGN25). Он, по существу, подобен им,
лишь больше в размерах для размеще-
ния ядерной силовой установки. Все ко-
рабли класса «Леги» списали в период
1993— 1994 гг., лишь «Бейнбридж» вы-
вели из состава флота в 1995 г.
Тактико-технические характеристики
Класс «Леги»
Водоизмещение, т: стандартное 5670 и
полное 8203.
Размеры, м: длина 162,5, ширина 16,7,
осадка 7,9.
ГЭУ — паротурбинная, работающая на
два вала, мощностью, л. с. (кВт): 85 000
(63 385).
Крейсер «Гарри И. Ярнелл» (CG17) класса
«Леги». Их основная задача — ПВО, для
чего они несут две спаренные ПУ зенит-
ных ракет «Стандарт» SM2-ER, кото-
рые могут поражать цели на дальности
более 140 км и высотах до 24 км.
Скорость хода, узлов: 32,7.
Вооружение: две счетверенные ПУ с во-
семью ПКР «Гарпун», две ПУ ЗУР
«Стандарт» SM2-ER (боезапас 80 ракет),
одна восьмизарядная ПУ с восемью
ПЛР ASROC, два 20-мм ЗАК самообо-
роны «Фаланкс» и два 324-мм ТА Мк 32
с 12СПЛТМк46.
Электроника: один трехкоординатный
радар SPS-48A, один поисковый радио-
локатор ВЦ SPS-49, одна РЛС обнару-
жения НЦ SPS-10F, четыре РЛС
SPG-55B СУО ЗУР, один комплект
URN-20 PTCH TACAN, один комплект
средств радиоразведки SLQ-32 (V), че-
тыре ПУ Мк 36 Super RBOC для поста-
новки ДО и ГАС SQS-23B PAIR.
Экипаж, чел.: 431.
Имеется посадочная платформа для
вертолетов.
Тактико-технические характеристики
Класс «Бейнбридж»
Водоизмещение, т: стандартное 7804 и
полное 8592.
Размеры, м: длина 172,2, ширина 17,6,
осадка 7,7.
ГЭУ — два реактора D2G фирмы «Дже-
нерал Электрик», снабжающие энерги-
ей паровые турбины, передающие двум
валам мощностью, л. с. (кВт): 60 000. (44
740).
Скорость хода: 38.
Вооружение: две счетверенные ПУ с во-
семью ПКР «Гарпун», две ПУ ПКР
«Стандарт» SM2-ER (боезапас 80 ракет),
одна восьмизарядная ПУ с восемью
ПЛР ASROC, две 20-мм ЗАК самообо-
роны «Фаланкс» и два 324-мм ТА Мк 32
с 12 СПЛТ Мк46.
Электроника: один трехкоординатный
радар SPS-52, один поисковый радиоло-
катор ВЦ SPS-49, одна РЛС обнаруже-
Американстй атомный крейсер «Бейн-
бридж» (CGN25) выполняет поворот к
порту на высокой скорости. «Бейн-
бридж», по существу, подобен крейсерам
класса «Леги», но имеет большие разме-
ры для размещения двух реакторов D2G,
которые обеспечивают ему скорость
хода 38 узлов.
ния НЦ SPS-10F, четыре РЛС SPG-55B
СУО ЗУР, один комплект URN-20
PTCH TACAN, один комплект средств
радиоразведки SLQ-32 (V), четыре ПУ
Мк 36 Super RBOC для постановки ДО и
один гидролокатор SQS-23.
Экипаж, чел.: 488.
Имеется посадочная платформа для
вертолетов.
399
 США
Классы «Белкнап» и «Тракстан»
Девять кораблей — «Белкнап» (CG26),
«Джозефус Даниэльс» (CG27), «Уэйн-
райт» (CG28), «Джуэтт» (CG29), «Хорн»
(CG30), «Стеретт» (CG31), «Уильям X.
Стендли» (CG32), «Фокс» (CG33) и
«Бидл» (CG34). С тех пор когда эта серия
в период 1964-1967 гг. вошла в состав
флота, некоторые из кораблей использо-
вались в качестве опытовых для отработ-
ки ряда новых систем: например, на
«Уэйнрайт» проходила отладку первая
БИУС NTDS, интегрированная в систе-
му СУО, и испытывались ракеты «Стан-
дарт» SM2-ER, в то время как на «Фокс»
оценили контейнерную ПУ КР «Тома-
гавк». 22 ноября 1975 г. «Белкнап» пере-
нес очень большой пожар после столк-
новения с американским авианосцем
«Джон Ф. Кеннеди» в Средиземном мо-
ре и был отбуксирован в США для вос-
становления. Тем временем несколько
однотипных с ним кораблей накопили
богатую боевую практику во вьетнам-
ской войне и как корабли управления и
наведения истребителей, патрулиро-
вавших в воздухе, и как корабли ПВО.
19 апреля 1972 г., когда «Стеретт», отби-
вая комбинированное нападение с воз-
духа и с берега на группу артиллерий-
ской поддержки, уничтожил своими ра-
кетами «Террьер» ПКР «Стикс» (это был
первый случай, когда зенитная ракета
использовалась для поражения противо-
корабельной крылатой ракеты в боевой
обстановке) и два МиГа (один на дально-
сти 9 км, другой на дальности 27 км).
Позже, 19 июля, «Бидл» привлекался для
борьбы с пятью МиГами, пытавшимися
ночью напасть на 77-е оперативное со-
единение с северовьетнамского побере-
США
Класс «Калифорния»
В злополучный 1966-й финансовый год
планировавшаяся серия фрегатов УРО
из 5 кораблей, являвшихся атомной вер-
сией эсминца УРО с обычной силовой
установкой, класс «Калифорния» был
урезан только до двух кораблей — «Ка-
лифорния» (CGN36) и «Южная Каро-
лина» (CGN37), а деньги пошли на про-
движение следующего класса «Вирджи-
ния». Корабли класса «Калифорния»
были введены в состав флота в 1974 г. и
1975 г. и стали первыми, имевшими
улучшенные ЯЭУ D2G с увеличенным в
три раза сроком службы активных зон
по сравнению с первоначальной ГЭУ
крейсеров «Бейнбридж» и «Тракстан».
Имеется вертолетная посадочная пло-
400
жья. Его ракеты «Террьер» сбили два
МиГа приблизительно на дальности
32 км и преследовали остальных. Как и в
классе «Леги», была создана большая
атомная версия класса «Белкнап». Ей стал
«Тракстан» (CGN35), в основном подоб-
ный в оружии и электронном оборудова-
нии. Шесть кораблей вывели из состава
флота в 1993-1995 г., «Тракстан» был спи-
сан в 1995 г.
Тактико-технические характеристики
Класс «Белкнап»
Водоизмещение, т: стандартное 6570 и
полное 8200 (CG27, CG28 и CG29) или
полное 8065 (другие).
Размеры, м: длина 166,7, ширина 16,7,
осадка 8,8.
ГЭУ — паротурбинная, работающая на
два вала, мощностью, л. с. (кВт) 85 000
(63 385).
Скорость хода, узлов: 32,5.
Авиавооружение: один многоцелевой
вертолет SH-2D «Сиспрайт» фирмы
«Каман».
Вооружение: две счетверенные ПУ с во-
семью ПКР «Гарпун», одна спаренная
ПУ для стрельбы ЗУР «Стандарт» SM2-
ER (боезапас 40 ракет) и ПЛР ASROC
(боезапас 20 ракет), одна 127-мм АУ, два
20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс» и
два 324-мм ТА Мк 32 с 12 противолодоч-
ными торпедами Мк 46.
Электроника: один трехкоординатный
радар SPS-48A или SPS-48C, один поис-
ковый радиолокатор ВЦ SPS-49 или
SPS-40, одна РЛС обнаружения HU
SPS-10, один навигационный радар
LN-66, две РЛС SPG-55D СУО ЗУР, од-
на РЛС SPG-53A СУО 127-мм АУ. ком-
щадка, но нет никакого ангара или обо-
рудования для их эксплуатации. Перво-
начально планировавшаяся установка
двух ТА для тяжелых СПЛТ Мк 48 была
отвергнута вместе с тяжелыми 127-мм
АУ Мк 42. Последние были заменены
парой 127-мм легких АУ Мк 45. При мо-
дернизации планируется установить два
ЗАК самообороны «Фаланкс», вместе с
броней кевлар и КР «Томагавк». Оба ко-
рабля прошли полное переоборудова-
ние в период 1992-1993 гг. и намечались
к списанию в 1998-1999 гг.
Главная батарея ЗУР включала две одно-
балочные ПУ Мк 13 с РЛС СУО SPG-51D.
Были установлены ПУ ПКР «Гарпун».
Основное противолодочное вооруже-
плект оборудования NTDS, комплект
URN-20 PTCH TACAN, комплект
средств радиоразведки SLQ-32 (V)2, че-
тыре ПУ Мк 36 Super RBOC для поста-
новки ДО и ГАС SQS-26BX (кроме
CG26, который имел SQS-53).
Экипаж, чел.: 511 (CG26) или 443 (дру-
гие).
Тактико-технические характеристики
Класс «Тракстан»
Водоизмещение, т: стандартное 8200 и
полное 9127.
Размеры, м: длина 171,9, ширина 17,7,
осадка 9,5.
ГЭУ — два реактора D2G фирмы «Дже-
нерал Электрик», снабжающие энерги-
ей паровые турбины, передающие двум
валам, мощностью, л. с. (кВт): 60 000
(44 740).
Скорость хода, узлов: 38.
Авиавооружение: один многоцелевой
вертолет SH-2D «Сиспрайт» фирмы
«Каман».
Вооружение: две счетверенные ПУ с во-
семью ПКР «Гарпун», одна спаренная
ние — перезаряжаемая ПУ Мк 16, рас-
считанная на 8 ПЛР ASROC .
Тактико-технические характеристики
Класс «Калифорния» (модифициро-
ванный)
Водоизмещение, т: стандартное 9561 и
полное И 100 (CGN36) или полное 10
473(CGN37).
Размеры, м: длина 181,7, ширина 18,6,
осадка 9,6.
ГЭУ — два реактора D2G фирмы «Джене-
рал Электрик», снабжающие энергией па-
ровые турбины, передающие двум валам,
мощностью, л. с. (кВт): 60 000 (44 740).
Скорость хода, узлов: 39.
Вооружение: две счетверенные ПУ с 8
Единственная версия корабля «Белкнап»
с атомной силовой установкой — «Трак-
стан» (CGN35). Он обычно действовал в
Тихоокеанском флоте как партнер крей-
сера «Бейнбридж», сопровождая атом-
ный авианосец.
ПУ ЗУР «Стандарт» SM2-ER (боезапас
40 ракет) и ПЛР ASROC (боезапас 20ра-
кет), одна 127-мм АУ, два 20-мм ЗАК са-
мообороны «Фаланкс» и два 324-мм ТА
М к 3 2 с 12 СПЛТ Мк 46.
Электроника: трехкоординатный радар
SPS-48, поисковый радиолокатор ВЦ
SPS-40, РЛС обнаружения НЦ SPS-10,
один навигационный радар LN-66, две
РЛС SPG-55B СУО зенитных ракет, РЛС
SPG-53F СУО 127-мм АУ, комплект
оборудования NTDS, комплект URN-20
PTCH TACAN, комплект средств радио-
разведки SLQ-32 (V)3, четыре ПУ Мк 36
Super RBOC для постановки ДО и ГАС
SQS-26BX.
Экипаж, чел.: 528.
Крейсер «Белкнап» (CG26) пришлось капи-
тально ремонтировать после разруши-
тельного пожара, возникшего в результате
столкновения с авианосцем США «Джон
Ф. Кеннеди» в 1975 г. В течение вьетнам-
ской войны корабли этого класса «Бидл» и
«Стеретт» сбили четыре МиГа и проти-
вокорабельную ракету «Стикс» в двухот-
де.1ьных инцидентах у северовьетнамского
побережья.
КР «Томагавк», две счетверенные ПУ с 8
ПКР «Гарпун», две однобалочные ПУ
«Стандарт» SM2-ER (боекомплект 80
ракет), 1 восьмизарядная ПУ для ПЛР
ASROC (боезапас 24 ракеты), две одно-
ствольные 127-мм АУ, два 20-мм ЗАК
самообороны «Фаланкс», четыре ОТА
Мк 32 калибра 324-мм с боезапасом
16 торпед Мк46
Электроника: трехкоординатная РЛС
SPS-48A, поисковая РЛС ВЦ SPS-40B,
РЛС обнаружения НЦ SPS-10, четыре
РЛС SPG-5ID для СУО ракет «Стан-
дарт», РЛС СУО SPQ-9A, РЛС SPG-60
СУО 127-мм АУ, БИУС NTDS, комп-
лект URN-20 PTCH TACAN, CPTP
SLQ-32 (V)3, четыре ПУ Мк 36 Super
RBOC для постановки ДО, ГАС
SQS-26CX, ССС SATCOMM.
Экипаж, чел.: 563.
 США
Класс «Вирджиния»
Первоначально ядерный дублер проекта
эсминца УРО класса «Спрюэнс», аме-
риканские корабли «Техас» (CGN39),
«Миссисипи» (CGN40) и «Арканзас»
(CGN41) в конечном счете развился в
слегка улучшенную производную класса
«Калифорния», его подкласса, ставшую
классом «Вирджиния» (CGN38). По-
добно большинству фрегатов УРО
(DLG или DLGN), они были переклас-
сифицированы в атомные ракетные
крейсеры (CGN) в 1975 г. Введены в со-
став флота в период 1976-1980 гг. Пятая
единица проектировалась, но ее по-
стройку не финансировал Конгресс
США. По сравнению с классом «Кали-
форния», они приблизительно на 3,35 м
короче, оснашенны 2 ПУ Мк 26 ЗУР
«Стандарт» SM1-ER и ПЛР ASROC и,
если требуется, для ПКР «Гарпун». Так-
же есть ангар с телескопической крыш-
кой люка, расположенный ниже подзо-
ра кормы полетной палубы, для разме-
щения вертолета ПЛО SH-2D «Сис-
прайт» фирмы «Каман». Сообщается,
что корабли не будут приспособлены
для вертолета ПЛО следующего поколе-
ния SH-60B «Сихок». Ранее предпола-
гавшаяся буксируемая антенная решет-
ка ГАС SQR-19 не будет устанавливаться
из-за помех, генерируемых ЯЭУ. Американский корабль «Техас» (CGN39) на
конструкторских испытаниях. Кормовая
Типовой задачей кораблей класса полетная палуба и кормовая ПУ Мк 26
«Вирджиния» считается их парное раз- для зенитных ракет.
вертывание для организации зональной
ПВО AM Г. Они должны были быть мо-
дернизированы и на них планируется: Размеры, м: длина 177,3, ширина 19,2,
установить две ЗАК самообороны «Фа- осадка 9,5.
ланкс», ЗРК приспособить для стрельбы ГЭУ — два реактора D2G фирмы «Джене-
ракетами SM2-ER, разместить броню рал Электрик», снабжающие энергией па-
кевлар в уязвимых местах отделения уп- ровые турбины, передающие двум валам,
равления и машинного отделения, доба- мощностью, л. с. (кВт): 70 000 (52 200).
вить восьмизарядную контейнерную Скорость хода, узлов: 40.
ПУ с крылатыми ракетами «Томагавк», Авиационное вооружение: многоцелевой
дополняющими уже размещенные ПКР вертолет SH-2D «Систпрайт» (второй
«Гарпун». может быть взят в перегруз).
Несмотря на их внушительную стати- Вооружение: две счетверенные ПУ с
стику, проект не был столь же успешен, восемью КР «Томагавк», две счетве-
как класс «Калифорния». Модерниза- ренные ПУ с восемью ПКР «Гарпун»,
ция была остановлена, и все четыре ко- две спаренные ПУ ЗКР «Гарпун» SM2-
рабля выведены из состава флота в пе- ER и ПЛ Р ASROC (боекомплект, соот- Электроника: трехкоординатная РЛС SLQ-32 (V)3, четыре ПУ Мк 36 Super
риод 1994-1997 гг. ветственно — 50 ракет и 20 ракет, а SPS-48A или SPS-48C, РЛС обнаруже- RBOC для постановки ДО, ГАС SQS-
также две учебные ракеты), две одно- ния ВЦ SPS-40B, РЛС обнаружения НЦ 53А, CCCSATCOMM.
Тактико-технические характеристики ствольные 127-мм АУ, два 20-мм ЗАК SPS-51D, две РЛС SPG-51D СУО ракет Экипаж, чел.: 519.
Класс «Вирджиния» (модифицированный) самообороны «Фаланкс», два ТТА Мк «Стандарт», РЛС СУО SPQ-9A, РЛС
Водоизмещение, т: стандартное 8623 и 32 калибра 324-мм с боезапасом SPG-60 СУО 127-мм АУ, БИУС NTDS,
полное 10 420. 14 торпед Мк 46. комплект URN-20 PTCH TACAN, СРТР

США
Класс «Тикондерога»
Рассматривавшийся как платформа для
ЗРК «Иджис» зональной ПВО при ми-
нимальной стоимости для строительст-
ва в большом количестве, класс «Тикон-
дерога» базируется на корпусе популяр-
ного эсминца класса «Спрюэнс». Пер-
воначальные планы — построить 30 еди-
ниц, но затем эта величина сократилась
до 27. Корпус и схема расположения ма-
шинных механизмов — аналоги базово-
го класса «Спрюэнс», но большее водо-
измещение привело к заметному умень-
шению скорости хода. В связи с этим
высказывалась некоторая критика, ка-
сающаяся максимального водоизмеще-
ния корабля, но испытания головного
корабля «Тикондерога» (CG47) в 1983 г.
показали, что его остойчивость доста-
точна.
Основу корабля составляет компью-
теризированная система зональной
ПВО «Иджис», которая имеет РЛС
SPY-1A с двумя парами ФАР, способная
Первый из оборудованных ЗРК «Иджис»
крейсеров, американский корабль «Тикон-
дерога» (CG47) участвова/t в боях в Лива-
не в течение 1983 г., когда открывал
огонь по береговым целям из 127-мм пу-
шек. Он обеспечил необходимую ПВО для
американских оперативных соединений
от угроз самолетных и ракетных ударов.
 Основа системы «Иджис» — радар SPY-
1А с двумя парами неподвижных антенн,
работающий в диапазоне частот S и
имеющий электронное сканирование.

как управлять своими самолетами, так и
одновременно обеспечивать наблюде-
ние, обнаружение и слежение за целями
по всей верхней полусфере над и вокруг
корабля. Используемые ракеты —
«Стандарт» SM2-ER на двух ПУ Мк 26
считаются эффективным средством
противодействия массированным ата-
кам высокоманевренных самолетов,
взаимодействующих с высотными и
низковысотными ПК.Р, запущенными
как с поверхности, так и из-под воды, в
условиях интенсивного РЭП. С шестого
корабля две ПУ Мк 26 и их магазины
для боеприпасов будут заменены на две
вертикальные ПУ Мк 41, рассчитанные
на размещение 122 ракет «Томагавк»,
«Гарпун», «Стандарт» SM2-ER и ПЛР
вместо 104 ракет, которые несли первые
корабли. Последний в классе корабль
«Шилох» был введен в строй в 1994 г.
«Принстон» был сильно поврежден
иракской миной во время войны в Зали-
ве в 1991 г.
Тактико-технические характеристики
Класс «Тикондерога»
Водоизмещение, т: полное 9600.
Размеры, м: длина 172,8, ширина 16,8,
осадка 9,5.
ГЭУ - четыре ГТУ LM 2500 фирмы «Дже-
нерал Электрик», работающие на два вала,
мощностью, л. с. (кВт): 80 000 (59 655).
Скорость хода, узлов: 30.
Самолет: два многоцелевых вертолета
SH-2D «Сиспрайт» или SH-60B «Сихок»
Вооружение: две восьмизарядные ПУ с
16 ПКР «Гарпун», две спаренные ПУдля
ЗУР «Стандарт» SM2-ER и ПЛ Р ASROC
(боекомплект соответственно 68 ракет и
20 ракет), две одноствольные 127-мм
АУ, два 20-мм ЗАК самообороны «Фа-
ланкс», два ТТА Мк 32 калибра 324 мм с
боезапасом 14 торпед Мк46
Электроника: две объединенные ФАР
SPY-1A «Иджис», РЛС обнаружения ВЦ
SPS-49, РЛС обнаружения НЦ SPS-10,
система SPQ-9A СУО, четыре РЛС СУО
SPG-62 для ЗУР «Стандарт», один
комплект средств радиоразведки
SLQ-32, четыре ПУ Мк 36 Super RBOC
для постановки ДО, система спутнико-
вой навигации NAVSAT, одна ГАС
SQS-23, ГАС SQR-19 с буксируемой ан-
тенной решеткой, ССС SATCOMM.
Экипаж, чел.: 360.

США
Класс «Айова»
Построенные в течение Второй миро-
вой войны и являющиеся самыми круп-
ными кораблями этого типа из когда-
либо построенных, кроме японских
«Ямато» и «Мусаши», американские
линкоры класса «Айова»: «Айова»
(ВВ61), «Нью-Джерси» (ВВ62), «Миссу-
ри» (ВВ63) и «Висконсин» (ВВ64) про-
вели значительное время службы после
войны в режиме перманентной эксплуа-
тации. Сразу после войны три из них
поставили на консервацию, а «Миссу-
ри» выполнял функции учебного кораб-
ля. Однако в ходе войны в Корее (1950—
1953 гг.) все четыре снова в действую-
щем флоте и используются для артилле-
рийской поддержки сил ООН у северо-
и южнокорейских береговых линий.
После завершения боевых действий их
вернули в резерв в течение 1954-1958 гг.
и вновь поставили на консервацию.
6 апреля 1967 г. «Нью-Джерси» начал
второй восстановительный ремонт для
участия в качестве плавучей батареи в
боевых действиях у берегов Южного
Вьетнама и установления «карантина»
северовьетнамского региона. В течение
этого периода он провел 120 дней на
«пушечной линии», выпустив 5688 состава флота для постановки на третий Рассматривавшиеся на протяжении многих лет как реликвии прошлой эпохи, четыре
406-мм и 14891 127-мм снарядов по раз- период консервации. линкора класса «Айова» оказались наиболее мощными воевавшими НК после переобору-
личным целям. Из-за урезания ассигно- К 70-м гг. четыре линкора рассматри- дования новыми системами оружия и электроникой. Их последний бой был в войне в
ваний в 1969 г. он был опять выведен из вались больше как реликвии прошлой Заливе 1991 г.

Первый из восстановленных американских линкоров «Нью-

Джерси» (ВВ62). Его 406-мм орудия главного калибра обес-
печили неоценимую артиллерийскую поддержку силам кор-
пуса КМП США, осажденным недалеко от международно-
го аэропорта в Бейруте.

402
 эпохи, но в 1980 г. потребность увели-
чить надводный боевой флот США и
появление многих новых типов совет-
ских военных кораблей привело к реше-
нию Конгресса США выделить фонды
на восстановление линкорных сил. Пос-
ле жарких дебатов первый выбранный
корабль, «Нью Джерси», вновь вошел в
состав флота после модернизации 27 де-
кабря 1982 г. и начал свое первое опера-
тивное развертывание в Тихоокеанском
флоте в марте 1983 г. К концу того же
года он являлся частью оперативных со-
единений, развертываемых у побережья
Никарагуа. В декабре 1983 г. у побере-
жья Ливана он использовал свое главное
вооружение, чтобы обстреливать пози-
ции сирийской зенитной артиллерии,
которая вела огонь по самолетам амери-
канских ВМС, поддерживающим под-
разделения КМП США на берегу. В ко-
нечном счете пришли к выводу, что все
четыре корабля должны находиться в
составе флота для действий в боевых
группах в областях с самой высокой уг-
розой или при отсутствии штатного
прикрытия авиацией и обеспечивать
Бывший СССР
Класс «Свердлов»
Предназначенный первоначально, что-
бы быть 24-корабельной серией в после-
военном советском военно-морском
плане Сталина, класс «Свердлов» в ито-
ге состоял из 20 заложенных корпусов.
Из них только 17 кораблей были спуще-
ны (три из них никогда не были закон-
чены и были сохранены на реке Нева в
Ленинграде на несколько лет, прежде
чем разобраны окончательно). Сохра-
нившиеся 14 кораблей были введены в
состав флота в течение периода 1951-
1955 гг. в двух слегка отличных модифи-
кациях, но все, по существу, являлись
улучшенной версией разработанного
еще до войны (но законченного после
ее) крейсера класса «Чапаев». Один из
них, «Орджоникидзе», переименован-
ный в «Ириан», передали в 1962 г. Индо-
незии (в 1972 г. продан Тайваню на ме-
таллолом из-за хронической проблемы с
запасными частями). В конце 50-х гг.
«Дзержинский» был переоборудован в
экспериментальный крейсер, воору-
женный ЗРК, являвшийся морской вер-
сией ЗРК С-75 Советской Армии. Он
был установлен вместо 152-мм орудий-
ной башни. Это опыт оказался неудач-
ным, и корабль в конце 70-х гг. был вы-
веден в резерв Черноморского флота.
«Адмирал Нахимов» был также переобо-
рудован в то же самое время в опытовый
корабль для испытаний противокора-
бельной ракетной системы SS-N-1
«Scrubber», но в 1961 г. отправлен на
слом, даже не покидая советских вод. Из
остающихся кораблей два («Адмирал
Сенявин» и «Жданов») были передела-
ны в корабли управления в период
1971-1972 гг. Первый служит флагман-
ским кораблем Тихоокеанского флота
при специальном развертывании, вто-
рой используется для тех же самых це-
лей Черноморским флотом. Другие де-
вять: «Свердлов», «Адмирал Лазарев»,
американские десантные части крайне
необходимой огневой поддержкой тя-
желых орудий.
Начальная программа модернизации
включила обновление электроники,
преобразование ГЭУ, чтобы использо-
вать очищенное топливо ВМФ, орга-
низацию Центра боевого управления и
установку дополнительных новых сис-
тем вооружения за счет снятия четырех
спаренных 127-мм АУ. Также изменили
планировку кормы для обеспечения ба-
зирования до трех вертолетов ПЛО
SH-2D «Сиспрайт» на открытой палубе
и четвертого на вертолетной посадоч-
ной площадке, расположенной там же.
Второй модернизационный ремонт за-
планирован в течение срока службы
кораблей, но конечная фактическая
конфигурация все еще рассматривает-
ся. Главный калибр — 406-мм пушки
(стреляют 862-кг ФС и 1225-кг БС на
дальность 38 000 м и 36 750 м соответст-
венно). «Айова» и «Миссури» обстре-
ливали 406-мм снарядами и КР «Тома-
гавк» столицу Кувейта в 1991 г., но не-
хватка личного состава принудила ВМС
«Адмирал Ушаков», «Александр Нев-
ский», «Александр Суворов», «Дмитрий
Пожарский», «Михаил Кутузов», «Мур-
манск», «Октябрьская революция» —
обычные крейсера. Главная задача этих
кораблей — поддержка основным и
вспомогательным артиллерийским воо-
ружением советских соединений КМП в
амфибийных операциях и наземных ата-
ках целей НАТО и Запада. Этой способно-
сти лишены все флота НАТО, за исключе-
нием американского, который с аналогич-
ной целью вывел из резерва линкоры «Ай-
ова» с более тяжелой артиллерией.
Первой из этой серии единицей, вы-
веденной для сдачи на металлолом, стал
«Адмирал Лазарев» (1986 г.). За ним пос-
ледовали: «Адмирал Ушаков» и «Дмит-
рий Пожарский» в 1987 г., «Свердлов»,
«Александр Невский» и «Дзержинский»
в 1989 г. и остальные - в 1990-1991 гг.
Тактико-технические характеристики
Класс «Свердлов»
Водоизмещение, т: стандартное 12 900 и
полное 17 000.
Размеры, м: длина 210,0, ширина 22,0,
осадка 7,2.
ГЭУ — паротурбинная, работающая на
два вала, мощностью, л. с. (кВт): 110 000
(82 025).
США вывести все четыре корабля в ре-
зерв в 1995 г.
Тактико-технические характеристики
Класс «Айова»
Водоизмещение, т: стандартное 45 000 и
полное 57 450 (ВВ61 и 63), или 59 000
(ВВ62)или57 216(ВВ64).
Размеры, м: длина 270,4 (кроме ВВ62,
имеющего длину 270,5 м), ширина 33,0,
осадка 11,6.
ГЭУ — паротурбинная, работающая на
четыре вала, мощностью, л. с. (кВт): 21
2000(158 090).
Скорость хода, узлов: 32,5, кроме ВВ63 —
27,5 в результате чрезвычайного проис-
шествия.
Самолет: два или четыре многоцелевых
вертолета SH-2D «Сиспрайт» на поса-
дочной площадке подзора кормы (ВВ61
и 62 только).
Вооружение: (ВВ61 и 62) восемь счетве-
ренных ПУ с 32 КР «Томагавк», четыре
счетверенные ПУс 16 ПКР «Гарпун», три
башни с 406-мм трехорудийными АУ,
шесть спаренных 127-мм пушек, четыре
20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс».
Скорость хода, узлов: 32,5.
Вертолет: Ка-25 общего назначения
(только на крейсере «Адмирал Сеня-
вин»).
Вооружение: спаренная ПУ комплекса
SA-N-2 «Guideline» с 8 ЗУР (только на
«Дзержинском») или спаренная ПУЗРК
SA-N-4 «Gecko» с 18 ЗУР (только на
«Адмирале Сенявине» и «Жданове»), че-
тыре башни с 152-мм (три на «Дзержин-
ском» и «Жданове», две на «Адмирале
Сенявине»), шесть спаренных 100-мм
АУ, 16 спаренных 37-мм ЗА (14 спарен-
ных установок смонтированы на моди-
фикациях в течение 1977-1979 гг. и во-
семь спаренных ЗА на «Дзержинском»,
«Адмирале Сенявине» и «Жданове»), че-
тыре спаренных 30-мм ЗА (только на
«Жданове», в то время как на «Адмирале
Сенявине» — восемь спаренных ЗА), до
200 мин (нет на «Адмирале Сенявине» и
«Жданове»).
Электроника («Дзержинский»): РЛС
обнаружения ВЦ «Big Net», РЛС
обнаружения ВЦ «Low Sieve», РЛС
обнаружения ВЦ «Slim Net», РЛС СУО
SA-N-2 «Fan Song-E», две РЛС СУО
152-мм АУ «Sun Visor», РЛС СУО АУ и
навигационная РЛС «Top Bow»
«Neptune».
Электроника («Адмирал Сенявин» и
Вооружение: (ВВ63 и 64) три башни с
406-мм трехорудийными АУ, и 10 спа-
ренных 127-мм АУ.
Электроника: (ВВ61 и 62) РЛС обнару-
жения НЦ SPS-10F, поисковый радио-
локатор ВЦ SPS-40, навигационный ра-
дар LN-66, две системы Мк 38 СУО АУ,
четыре системы Мк 37 СУО АУ, цент-
ральный прибор СУО Мк 40, централь-
ный прибор СУО Мк 51, комплект сис-
темы радиоразведки SLQ-32, восемь
ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки
ДО, одна система NAVSAT и одна ССС
SATCOMM.
Электроника: (ВВ63 и 64) РЛС обнару-
жения НЦ SPS-10, один поисковый
радиолокатор ВЦ SPS-6C, один радар
5Р8-8А для определения высоты цели,
четыре системы Мк 37 для СУО пу-
шек, две системы Мк 38 для СУО пу-
шек, центральный прибор СУО Мк 40,
четыре центральных прибора СУО Мк
51, шесть Мк 56 и две Мк 53 системы
СУО пушек (ВВ63 только).
Экипаж, чел.: 1571 на ВВ61 и 62, и 2365
на ВВ63 и 64.
«Жданов»): РЛС обнаружения ВЦ «Тор
Trough», РЛС «Pop Group» для СУО SA-
N-4, РЛС «Sun Visor» для СУО 152-мм
АУ, две РЛС «Top Bow» для СУО 152-мм
АУ, четыре РЛС «Drum Tilt» для СУО
30-мм АУ (только две на «Жданове») и
шесть РЛС «Egg Cup» для СУО АУ.
Электроника (остальные): РЛС
обнаружения ВЦ «Big Net» или «Тор
Trough», РЛС обнаружения ВЦ «High
Sieve» или «Low Sieve», РЛС
обнаружения ВЦ (только на некоторых
кораблях), РЛС обнаружения ВЦ «Slim
Net», навигационная РЛС «Don-2» или
«Neptune», две РЛС «Sun Visor» для СУО
АУ, две РЛС «Top Bow» для СУО 152-мм
пушек, восемь РЛС СУО АУ «Egg Cup»,
СРТР и РЭП «Watch Dog».
Экипаж, чел.: 1000.
Экспериментальный зенитно-ракетный
крейсер УРО «Дзержинский», оборудован-
ный морской версией ЗРК С- 75 Совет-
ской Армии, которая оказалась неудач-
ной для морской службы. Корабль выве-
ден в резерв Черноморского флота в кон-
це 70-х гг.
403
 Бывший СССР

Класс «Кинда»
Спущены на верфи Жданова в Ленингра-
де в период 1961-1964 гг. по сокращен-
ной от первоначальной программе. Поэ-
тому построены оказались только четыре
корабля класса «Кинда» — крейсеры
«Грозный», «Адмирал Фокин», «Адмирал
Головко» и «Варяг». Это были первые ко-
рабли в советском Военно-Морском
флоте, имевшие пирамидальную над-
стройку, поддерживающую многочис-
ленные типы радаров и систем радиораз-
ведки. Классифицируемые Советами как
ракетные крейсера (РКР), они предна-
значены для борьбы с надводными ко-
раблями с главной задачей — отразить
удар американских авианосцев. Для этой
цели их главным вооружением служат
две наводящиеся счетверенные трубча-
тые ПУ крылатых ракет SS-N-3B
«Shaddock», обеспеченные одной переза-
рядкой для каждой направляющей, с раз-
мещением запасного боекомплекта в по-
гребе, размещенном в надстройке сразу
позади каждого блока пусковой установ-
ки. Операция перезарядки — медленный
и трудоемкий процесс, реализуемый
лишь при относительно спокойном вол-
Стрельба ведется из 12-зарядного бара- Скорость хода, узлов: 35. Один из двух ракетных крейсеров класса
нении. Корабли не имеют никакой штат-
бана в определенной последовательно- Имеется посадочная площадка для вер- «Кинда» из состава советского Тихооке-
ной воздушной компоненты, только
сти после того, как ПУ повернута на за- толета. анского флота. Корабли «Кинда» полага-
простую вертолетную посадочную пло-
данные азимут и угол места, заранее оп- Вооружение: две счетверенные ПУ с 16 лись на загоризонтное целеуказание, что-
щадку на корме и, таким образом, долж-
ределенные с поста СУО. ПУ перезаря- ракетами SS-N-3B «Shaddock» класса бы использовать их главное вооружение
ны рассчитывать на помощь Ту-95 «Бэа-
жается автоматически (когда повернута «поверхность-поверхность», одна спа- эффективно.
D» авиации военно-морского флота в
вертикально) из погреба-магазина, рас- ренная ПУ зенитных ракет SA-N-1
получении целеуказания для загоризонт-
ных ракетных стрельб. положенного непосредственно ниже ее. «Goa» с 16 ракетами, две спаренные 76- Group» для СУО зенитных ракет, две
533-мм торпеды с акустическим самона- мм пушки, четыре 30-мм зенитные уста- РЛС «Scoop Pair» для СУО ракет «по-
Движение обеспечивается паровыми ведением оптимизированы для проти- новки самообороны ADG-630 (только верхность-поверхность», два радара
турбинами, которые выпускают вы- володочной задачи. «Варяг» списали в на «Варяге»), два 12-ствольных проти- «Bass Tilt» для СУО 30-мм зенитных ус-
хлопные газы через большие двойные 1990 г., за ним «Грозный» и «Адмирал володочных реактивных бомбомета и тановок самообороны (только на «Варя-
трубы. Зенитное вооружение ограниче- Фокин» в 1993 г. «Адмирал Головко» воз- два трехтрубных 533-мм противолодоч- ге»), системы радиоразведки и радио-
но единственной спаренной пусковой вращен на службу как флагманский ко- ных ТА. противодействия «Bell Clout», «Bell
установкой зенитных ракет SA-N-I рабль Черноморского флота в 1997 г. Электроника: два радара для поиска ВЦ Slam» и «Bell Tap», одна высокочастот-
«Goa», размещенных в носовой части, и «Head Net-A» (на «Грозном» и «Адмира- ная ГАС.
двумя спаренными 76-мм орудийными Тактико-технические характеристики ле Головко») или один «Head Net-A» и Экипаж, чел.: 375.
башнями на корме. Противолодочное Класс «Кинда» «Head Net-C» радары для поиска ВЦ
вооружение представлено парой проти- Водоизмещение, т: стандартное 4400 и (только на «Адмирале Фокине») или два
володочных реактивных ПУ РБУ-6000 и полное 5600. радара для поиска ВЦ «Head Net-C»
двумя трехтрубными торпедными про- Размеры, м: длина 141,7, ширина 16,0, (только на «Варяге»), две РЛС обнару-
тиволодочными аппаратами. РБУ-6000 осадка 5,3. жения НЦ «Plinth Net» (нет на «Адмира-
стреляет 75-кг фугасным снарядом с ГЭУ — паротурбинная, работающая на ле Головко»), две навигационные РЛС
подрывом на выбранной глубине или от два вала, мощностью, л. с. (кВт): 100 000 «Don-2», одна РЛС «Owl Screech» для
магнитного неконтактного взрывателя. (74 570). СУО 76-мм пушек, одна РЛС «Peel

Бывший СССР

Классы «Креста-1» и «Креста-2»

Построенный на верфи Жданова в
Ленинграде, первый большой противо-
лодочный корабль (позднее перекласси-
фицирован Советами в ракетный крей-
сер) класса «Креста-1» был введен в
состав флота в 1967 г. Всего оказались
построены только четыре корабля («Ад-
мирал Зозуля», «Владивосток», «Вице-
адмирал Дрозд» и «Севастополь», введе-
ны в состав флота в период 1967-1969 гг.)
и, вероятно, что они являлись промежу-
точным проектом между противокора-
бельным классом «Кинда» и противоло-
дочным классом «Креста-2». Корабли
класса «Креста-1» крупнее, чем преды-
дущий класс, с другой формой корпуса,
половинной батареей ПКР SS-N-3B
«Shaddock» (без перезарядки) и увели-
ченными возможностями ПВО. Кораб-
ли были также первыми советскими
надводными боевыми средствами, име-
ющими вертолетный ангар, для единст-
венного Ка-25 вертолета-целеуказателя
ракетам. Все четыре списаны в течение
1991 — 1994 гг. и сданы на слом.
Системы SA-N-1 «Goa», которые не-
сли корабли этого класса, имеют вспо-
могательную противокорабельную воз-
можность с альтернативной 10-кт ядер-
ной БЧ вместо обычной 60-кг осколоч-
но-фугасного типа.
После последнего «Креста-1» на
стапеле начали формировать первый
из 10 корпусов больших противолодоч-
ных кораблей «Креста-2» («Крон-
штадт», «Адмирал Исаков», «Адмирал
Нахимов», «Адмирал Макаров», «Мар-
Советские большие противолодочные
корабли класса «Креста-2» вооружались
ПЛР SS-N-14 «Silex» в двух ПУ, по
четыре в пакете, с каждой стороны
командирского мостика. Корабли распо-
лагают способностью борьбы с НЦПКР
«Silex» и зенитных ракет SA-N-3. На по-
следней может быть установлена 25-кт
ядерная БЧ вместо обычной осколочно-
фугасной.

404
шал Ворошилов», «Адмирал Октябрь-
ский», «Адмирал Исаченков», «Васи-
лий Чапаев» и «Адмирал Юмашев»)
(почему-то не назван «Маршал Тимо-
шенко», шедший после «Исаченкова». —
Прим. перев.). Вся серия введена в со-
став флота в период 1970-1978 гг. Они
похожи по главным проектным дан-
ным, но имеют отличные зенитные и
противолодочные системы и электрон-
ное оборудование. ПУ ракет
«Shaddock» здесь заменены двумя пус-
ковыми установками (по четыре в па-
кете) для ПЛР SS-N-14 «Silex» (хотя
первые ракеты реально появились че-
рез несколько лет, и отсюда неправиль-
ное натовское обозначение П К Р SS-N-
10, предназначенной для этих ПУ).
ЗРК SA-N-1 заменена З Р К SA-N-3
«Goblet». Для действий в тяжелых по-
годных условиях установлены кили-
стабилизаторы. Расположение ангара
принято то же самое, но в нем разме-
шается противолодочный вертолет
Ка-25. Все 9(10. — Прим. перев.) кораб-
лей выведены из состава флота в 1991-
1994 гг. и сданы на слом.
Тактико-технические характеристики
Класс «Креста-1»
Водоизмещение, т: 6000 стандартное и
полное 7600.
Размеры, м: длина 155,5, ширина 17,0,
осадка 6,0.
ГЭУ — паротурбинная, работающие на
два вала, мощностью, л. с. (кВт): 100 000
(74 570).
Скорость хода, узлов: 34.
Авиавооружение: один вертолет-целе-
Бывший СССР
Классы «Кара» и «Красина»
Построенные на Николаевском судо-
строительном завод имени 61 Коммуна-
ра в период 1971-1977 гг. семь единиц
класса «Кара» («Николаев», «Очаков»,
«Керчь», «Азов», «Петропавловск»,
«Ташкент», «Таллин») классифицируют-
ся Советами как большие противоло-
дочные корабли. Они увеличены в раз-
мерах для размещения газотурбинной
установки COGAG, заменившей паро-
турбинную установку на проекте «Крес-
та-2», а также имеют улучшенные проти-
вовоздушные и противолодочные систе-
мы. Введены в состав флота в период
1973—1980 гг. для службы на средизем-
номорском и тихоокеанском театрах.
Имеют многочисленную команду и
средства управления. Могут действовать
как лидеры поисково-ударной противо-
лодочной оперативной группировки. Зе-
нитные ракеты SA-N-3 «Goblet» и про-
Приспособленный для действий в качест-
ве лидера противолодочной поисково-
ударной оперативной группировки, класс
«Кара», по существу, представляет собой
усовершенствованный проект «Креста-2»
с ГТУ COGAG, вместе со значительно
улучшенными системами ПВО.
указатель наведения ракетам Ка-25.
Вооружение: две спаренные ПУ с 4 ПКР
SS-N-3B «Shaddock», две спаренные ПУ
ЗУР SA-N-1 «Goa» с 32 ракетами, две
спаренные 57-мм АУ, четыре 30-мм ЗАК
самообороны ADG-630 (только на ко-
рабле «Вице-адмирал Дрозд»), два 12-
ствольных ПРБ РБУ-6000, два 6-стволь-
ных ПРБ РБУ-1000 и два пятитрубных
533-мм ПТА ПЛО.
Электроника: радар для поиска ВЦ «Big
Net», трехкоординатный радар «Head Net»,
две РЛС «Muff Cob» для СУО 57-мм АУ,
две РЛС «Peel Group» для СУО зенитных
ракет, радар для поиска НЦ «Plinth Net»,
РЛС «Scoop Pair» для СУО ПКР, два ра-
дара «Bass Tilt» для СУО 30-мм ЗАК са-
мообороны (только на корабле «Вице-
адмирал Дрозд»), две навигационные
РЛС «Don-2», CPTP «Side Globe», CPTP
и РЭП «Bell Clout», «Bell Slam» и «Bell
Tap», высокочастотная ГАС.
тиволодочные ракеты SS-N-14 «Silex»
имеют вспомогательную противокора-
бельную способность, для чего первая
ракета может нести 25-кт ядерную БЧ
вместо обычной 150-кг осколочно-фу-
гасного типа. Все советские корабли с
системами оружия двойного назначения
имеют в боекомплекте по крайней мере
25% ракет, оснащенных ядерными бое-
припасами. Большая надстройка ко-
рабля класса «Кара» доминирует над
единственной трубой для выхода вы-
хлопных газов газотурбинной установ-
ки. В корме — вертолетная посадочная
площадка с ангаром, частично углублен-
ным ниже полетной палубы. Чтобы за-
грузить туда противолодочный вертолет
Ка-25, люк крыши ангара и его двери
должны быть открыты прежде, чем вер-
толет помещен на палубу и затем при-
спущен с помощью подъемника. Чет-
Экипаж, чел.: 380.
Тактико-технические характеристики:
Класс «Креста-2»
Водоизмещение, т: 6000 стандартное и
полное 7600.
Размеры, м: длина 158,5, ширина 17,0,
осадка 6,0.
ГЭУ — паротурбинная, работающая на
два вала, мощностью, л. с. (кВт): 100 000
(74 570).
Скорость хода, узлов: 34.
Вертолет: Ка-25 ПЛО.
Вооружение: две счетверенные ПУ с 8
ПЛ Р SS-N-14 «Silex», две спаренные ПУ
зенитных ракет SA-N-3 «Goblet» с 48 ра-
кетами, две спаренные АУ с 57-мм пуш-
ками, четыре 30-мм ЗАК самообороны
ADG-630, два 12-ствольных ПРБ
РБУ-6000, два 6-ствольных ПРБ РБУ-
1000 и два пятитрубных 533-мм ПТА.
Электроника: трехкоординатный радар
вертый корабль — «Азов», стал опыто-
вым кораблем для ЗУР нового поколе-
ния SA-N-6 вертикального старта и ее
радара СУО «Top Dome» на Черном море
после того, как его кормовая установка
SA-N-3 «Goblet» и РЛС СУО «Head
Как промежуточный масс между про-
ектами «Кинда» и «Креста-2», противо-
корабельные ракетные крейсера класса
«Креста-1» несут две спаренные ПУдля
ПКР SS-N-3B «Shaddock» с каждой сто-
роны мостика. Для целеуказания раке-
там они несут собственный вертолет
Камова Ка-25.
для поиска ВЦ «Top Sail», трехкоорди-
натный радар «Head Net-C», две РЛС
«Muff Cob» для СУО 57-мм АУ, две РЛС
«Head Light» для СУО зенитных ракет,
два радара «Bass Tilt» для СУО 30-мм
зенитных установок самообороны, две
навигационные РЛС «Don Kay», две
навигационные РЛС «Don-2». CPTP
«Side Globe», CPTP и РЭП «Bell Clout»,
«Bell Slam» и «Bell Tap», среднечастот-
ная ГАС.
Экипаж, чел.: 400.
Всего семь кораблей класса «Кара» было
построено на Николаевском судострои-
тельном заводе имени 61 Коммунара. Один,
«Азов», действовал как опытовый корабль
для ЗРК вертикального старта ракет
SA-N-6 на Черном море, где она и осталась.
405
Класс ракетных крейсеров «Красина», следующий за классом «Кара». Имея
ГТУ, они могут развивать скорость 36 узлов на полной мощности и в каче-
стве основного вооружения комплектуются восемью спаренными ПУПКР
SS-N-12 «Sandbox», усиленную ПВО, которая включает две системы: SA-
N-6uSA-N-4.
Light» были заменены новыми систе-
мами.
К 1998 г. только четыре корабля оста-
вались в строю: три немодифицирован-
ных и опытовый корабль «Азов» (проект
1134.7БФ). Ранее четыре корабля класса
«Кара» базировались на Черноморском
флоте, часто выходя в Средиземномо-
рье. Остальные были в составе Тихооке-
анского флота. Теперь на флоте их оста-
лись только два.
В 1983 г. первый ракетный крейсер
типа «Красина» — класса, следующего
за классом «Кара», был замечен вне
Черного моря. Головной корабль «Сла-
ва» был заложен на том же самом Нико-
лаевском судостроительном заводе в
1976 г. после последнего корпуса кораб-
ля класса «Кара», спущен на воду в 1979 г.
и введен в состав флота в 1983 г. после
обширных испытаний. Корпус предста-
вляется улучшенным типом корпуса ко-
рабля класса «Кара» с увеличенными
шириной и длиной, чтобы разместить
новые системы оружия, улучшить ос-
тойчивость и увеличить высоту радио-
локационной мачты. На ГТУ указывают
установленные двойные выхлопные
трубы. Главная задача — противокора-
бельная война, для чего корабль несет с
каждой стороны носовой надстройки по
четыре спаренные ПУ П К Р SS-N-12
«Sandbox». После дымовой трубы разме-
щены восемь восьмизарядных верти-
кального старта подпалубных ПУ ракет
и РЛС СУО «Top Dome» . Все другие до-
ступные детали даются в технических
данных. К 1998 г. только три корабля ти-
па «Слава» находились в эксплуатации.
Бывший СССР
Класс «Киров»
В декабре 1977 г. на Балтийском судо-
строительном заводе в Ленинграде Со-
ветский Союз спустил на воду самый
большой военный корабль, строивший-
ся любой страной со времен Второй ми-
ровой войны, исключая авианосцы.
Введенный в состав советского флота в
1980 г., «Киров» классифицировался в
СССР как ракетный крейсер с обозна-
чением CGN у американцев. Однако
внешний вид и огневая мощь делали
«Киров» более родственным с устарев-
406
Четвертый, «Адмирал Лобов», был все
еще не достроен.
Тактико-технические характеристики
Класс «Кара»
Водоизмещение, т: стандартное 8200 и
полное 9700.
Размеры, м: длина 173,0, ширина 18.6,
осадка 6,7.
ГЭУ - ГТУ типа COGAG, работающая
на два вала, мощностью, л. с. (кВт):
120 000(89 485).
Скорость хода, узлов: 34.
Авиавооружение: противолодочный вер-
толет Ка-25.
Вооружение: две счетверенные ПУ с 8
ПЛР SS-N-14 «Silex», две спаренные ПУ
ЗУР SA-N-3 «Goblet» с 72 ракетами (на
«Азове» только одна система SA-N-3 и
одна система SA-N-6), две спаренные
ПУ ЗУР SA-N-4 «Gecko» с 36 ракетами,
две спаренные 76-мм АУ, четыре 30-мм
ЗАК самообороны ADG-630, два 12-
ствольных ПРБ РБУ-6000, два 6-стволь-
ных ПРБ РБУ-1000 (нет на «Петропав-
ловске») и два пятитрубных 533-мм ПТА
ПЛО.
Электроника: трехкоординатный радар
для поиска ВЦ «Top Sail», трехкоорди-
натный радар «Head Net-C», две РЛС
«Head Light» для СУО ЗУР SA-N-3 (ис-
ключая «Азов», где одна «Head Light» и
одна «Top Dome» для СУО SA-N-6), две
РЛС «Pop Group» для СУО ЗУР SA-N-4,
две РЛС «Owl Screech» для СУО 76-мм
АУ, два радара «Bass Tilt» для СУО 30-мм
ЗАК самообороны, две навигационные
РЛС «Don Kay», две навигационные
РЛС «Don-2», система радиоразведки
шей категорией линейных крейсеров.
Его силовая установка уникальна и яв-
ляется комбинацией ядерной и паровой
энергетических установок. Два реактора
соединены с нефтесжигающими котла-
ми так, что перегретый пар, произве-
денный в реакторной установке, увели-
чивает мощность, необходимую для
поддержания максимальной скорости.
«Side Globe», системы радиоразведки и
радиопротиводействия серии «Bell»
(только на «Николаеве» и «Очакове»)
или «Rum Tub», две «Round House», ра-
дионавигационная система ближней на-
вигации (только на «Петропавловске»),
низкочастотная ГАС и среднечастотная
опускаемая ГАС.
Экипаж, чел.: 525.
Технические данные (условные)
Класс «Красина»
Водоизмещение, т: стандартное 11 550 и
полное 13 000.
Размеры, м: длина 187,0, ширина 22,3,
осадка 7,6.
ГЭУ: ГТУ
Скорость хода, узлов: 36.
Авиавооружение: два вертолета Ка-27
(ПЛО «Геликс-А» и вертолет наведения
ракет «Геликс-В»).
Вооружение: восемь спаренных ПУ ПКР
SS-N-12 «Sandbox» с 16 ракетами, во-
Большинство систем оружия установле-
но в передней части массивной над-
стройки, и таким образом кормовая
часть освобождена для оборудования и
ангара вертолета под палубой. В ангаре,
с доступом на полетную палубу на па-
лубном подъемнике, может быть разме-
шено до пяти вертолетов Ка-25 «Гор-
мон» или Ка-27 «Геликс».
Первый крейсер класса «Красина» «Слава»
на якорной стоянке в Солуме у побережья
Ливии во время своего первого боевого вы-
хода в конце 1983 г. Только США могут
составить конкуренцию этому кораблю.
семь ПУ ЗУР SA-N-6 с 64 ракетами, две
спаренные ПУ ЗУР SA-N-4 «Gecko» с 36
ракетами, одна спаренная 130-мм АУ,
шесть 30-мм ЗАК самообороны ADG6-
30, два 12-ствольных РПБ РБУ-6000 и
два счетверенных 533-мм ПТА.
Электроника: трехкоординатный радар
«Top Pair», РЛС «Trap Door» для наведе-
ния SS-N-12, РЛС «Kite Screech» для СУО.
130-мм АУ, РЛС «Top Dome» для СУО ра-
кет SA-N-6, две РЛС «Pop Group» для
СУО SA-N-4, три зенитные РЛС «Bass
Tilt» для СУО ЗАК самообороны, СРТР
«Side Globe», СРТР и РЭП «Rum Tub» и
низкочастотная носовая ГАС.
Экипаж, чел.: 650.
Вертолеты — соединение противоло-
дочных вариантов и вариантов для наведе-
ния ракет и электронной разведки. Пос-
ледний обеспечивает выдачу данных о це-
лях для главного оружия — 20 ПКР2,5-ма-
ховых SS-N-19, которые расположены
впереди под палубой под углом 45° ТПК.
ЗУР зональной обороны представле-
ны системой вертикального старта;
Советский корабль «Киров», построен-
ный в конце 70-х гг., — самый близкий
аналог современной версии линейного
крейсера. Он и однотипные с ним несли
самое мощное вооружение, обнаруженное
к настоящему времени на советских бое-
вых надводных средствах.
SA-N-6, которая имеет 12 восьмизаряд-
ных ПУ барабанного типа, находящихся
впереди погребов с SS-N-19. SA-N-6
имеет длину приблизительно 7 м, диа-
пазон дальностей поражения 10... 100 км
и может привлекаться для поражения
КР, летящих на сверхмалой высоте. Ма-
ксимальная высота поражения целей
около 30 км.
Два радара наведения ракет «Тор
Dome» могут наводить одновременно до
12 ракет. Объектовая ПВО осуществля-
ется ЗУР SA-N-4 «Gecko», 30-мм ЗАК
самообороны и 100-мм АУ.
Противолодочное вооружение кораб-
ля уникально, будучи основано на пере-
заряжаемой спаренной ПУ ПЛР SS-N-14
«Silex», связанной с опускаемой кормо-
вой низкочастотной ГАС и низкочастот-
ной ГАС в носовой части. Обычные ПРБ
и 533-мм СПЛТ дополняют систему
SS-N-14.
«Киров» имеет многофункциональ-
ное оборудование для управления и свя-
зи, позволяющее ему действовать как
Бывший СССР
Класс «Москва»
Два корабля класса «Москва» фактиче-
ски являются гибридами вертолетонос-
ца и ракетного крейсера. Такой проект
был разработан, чтобы противостоять
западным АПЛБР в морях, примыкаю-
щих к СССР. Однако, когда первые два
корабля, «Москва» и «Ленинград», были
закончены на Николаевском судострои-
тельном заводе в 1967 и 1968 гг., было
обнаружено, что они оказались неспо-
собны противостоять как количеству
ПЛ, так и их возможностям, что приве-
ло к прекращению программы. Корабли
класса «Москва» развертываются преж-
де всего в Средиземноморье как часть
советской 5-й эскадры. Они также при
случае появлялись в Северной Атланти-
ке, в Северном море, на Балтике и в Ин-
дийском океане как часть развертывае-
мых оперативных соединений.
По внешнему виду два корабля — ра-
кетные крейсеры с расположенными
впереди ЗРК и П К Р К , размещенными
поярусно впереди надстройки, которая
резко заканчивается большой выхлоп-
ной трубой паровой турбины и конст-
рукцией основной радиолокационной
мачты. 15-метровый ангар для двух вер-
толетов (расположенных рядом) нахо-
дится в пределах этой надстройки. По-
летная палуба в корме длиной 86 м и
шириной 34 м, на которой имеется че-
тыре накрытые сетью взлетно-посадоч-
Класс «Москва» имеет полный набор
средств управления для координации ра-
боты как поисково-ударных оперативных
групп, так и морских патрульных само-
летов, включая его собственные проти-
володочные вертолеты.
кораблю управления, сопровождающе-
му оперативную группу с будущим
атомным авианосцем или работать са-
мостоятельно. Четыре корабля были за-
ложены, «Киров» (переименовали в
«Адмирал Ушаков»), «Фрунзе» (пере-
именованный в «Адмирал Лазарев»),
«Калинин» (переименованный в «Адми-
рал Нахимов») и «Юрий Андропов» (пе-
реименованный в «Петр Великий»). Все
четыре были переименованы после рас-
пада Советского Союза.
Тактико-технические характеристики
Класс «Киров»
Водоизмещение, т: стандартное 22 000 и
полное 28 000.
Размеры, м: длина 248,0, ширина 28,0,
осадка 8,8.
ГЭУ — два реактора, с объединенными кот-
лами перегревания, работающие на два ва-
ла, мощностью, л.с. (кВт): 150 000 (111 855).
Скорость хода, узлов: 36.
Авиавооружение: пять вертолетов ПЛО и
ные позиции для вертолетов. Пятое ме-
сто расположено в центре. Два самоле-
топодъемника обслуживают полетную
палубу из ангарной нижней палубы раз-
мерами 65 м на 24 м. В ангаре разме-
щаются 18 вертолетов ПЛО Ка-25, хотя
обычно корабль несет 14. «Ленинград»
был замечен с двумя вертолетами Ми-8 ,
загруженных на его полетную палубу
для участия в тралении мин, когда ко-
рабль помогал в очистке южной части
Суэцкого канала после войны 1973 г.
533-мм ПТА ПЛО первоначально
размещались позади трапов по бортам
корабля, но потом были демонтирова-
ны. Противолодочное вооружение со-
стоит из двух 250-мм автоматически пе-
резаряжаемых ПРБ с дальностью
стрельбы 6000 м и спаренной ПУ SUW-
N-1 для стрельбы на дальность до 30 км
Н Б Р FRAS-1 (Free Rocket Anti-
Submarine — неуправляемая ракета про-
тиволодочная), несущие 15-кт ядерную
глубинную бомбу в качестве БЧ. Дан-
ные о цели для FRAS-1 выдаются низ-
кочастотной ГАС, установленной в но-
совой части и опускаемой среднечас-
тотной ГАС. Вертолеты Ка-25 обеспе-
чивают ПЛО на средних дальностях
(55...74 км от корабля) с использовани-
ем опускаемой ГАС, радиогидроакусти-
ческих буев, 450-мм СПЛТ, обычных и
ядерных глубинных бомб. Вертолето-
носцы класса «Москва» были приспо-
соблены к выполнению задач штабных
кораблей для противолодочных поис-
вертолетов наведения ракет Ка-25 или
Ка-27.
Вооружение: 20 ПУ ПКР SS-N-19, каж-
дая с одной ракетой, 12 ПУ ПКР SA-N-6
с 96 ракетами, две спаренные ПУ ЗАК
SA-N-4 «Gecko» с 36 ракетами, две
100-мм АУ, восемь 30-мм ЗАК самообо-
роны ADG-630, одна спаренная ППУ
SS-N-14 «Silex» с 16 ракетами, два
12-ствольных РБ РБУ-6000, два 6-
ствольных РБ, два счетверенных 533-мм
ЧТА ПЛО.
Электроника: один трехкоординатный
радар «Top Pair», один трехкоординат- «Киров» — в походе. Недавние разведыва-
ный радар «Top Steer», две РЛС «Тор тельные сводки показывают, что второй
Dome» для СУО ракет SA-N-6, две РЛС корабль этого класса проходит оконча-
«Pop Group» для СУО ракет SA-N-4, три тельные приемные испытания в Балти-
навигационные РЛС«Ра1т Front», один ке. Он отличается от однотипного с ним
радар «Kite Screech» для СУО 100-мм оружием и рядом оборудования и может
АУ, две РЛС «Eye Bowl» для СУО ракет нести действующую лазерную систему
SS-N-14, четыре зенитные РЛС «Bass защиты.
Tilt» для СУО ЗАК самообороны, СРТР
«Side Globle», 10 СРТР и РЭП «Bell», че- кочастотная носовая ГАС и низкочас-
тыре СРТР и РЭП «Rum Tub», две спа- тотная опускаемая ГАС.
ренные ПУ постановки ДО и ТЛ, низ- Экипаж, чел.: 800.
ково-ударных групп с морским пат- Вооружение: две спаренные ПУ ЗУР
рульным противолодочным самолетом. SA-N-3 «Coblet» с 48 ракетами, две спа-
ренные 57-мм АУ, одна спаренная ПУ
Тактико-технические характеристики SUW-N-1 с 20 ПЛР FRAS-1 и два 12
Класс «Москва» ствольных ПРБ.
Водоизмещение, т: стандартное 14 500 и Электроника: трехкоординатные РЛС:
полное 17 000. «Top Sail», «Head Net-C», две РЛС «Head
Размеры, м: длина 189,0, ширина 26,0, Light» СУО ЗУР, две РЛС «Muff Cob»
осадка 7,7. СУО 57-мм АУ, три навигационные РЛС
ГЭУ — паротурбинная, работающая на «Don-2», СРТР «Side Globle», две СРТР
два вала, мощностью, л. с. (кВт): 100 000 и РЭП «Bell Clout», «Bell Slam» и «Bell
(74 570). Tap» , две ПУ для постановки ДО и ТЛ,
Скорость хода, узлов: 30. низкочастотная носовая ГАС и низкоча-
Авиавооружение: 18 вертолетов ПЛО стотная опускаемая ГАС.
Ка-25. Экипаж, чел.: 850.
Ракетный крейсер «Москва» — гибрид вертолетоносца и
ракетного крейсера, предназначенный первоначально, что-
бы противостоять западным АПЛБР в морях, прилегающих
к СССР. Обычно несет авиагруппу из 14 вертолетов Ка-25,
которые работают в группах по четыре машины для фор-
мирования противолодочной завесы на средней дальности.
407
 Эсминцы
Первоначально разработанные как противоядие против быстроходных торпедных
катеров в конце XIX столетия, эсминцы теперь оснащены массой ракет,
делающих их специалистами, подходящими как для противолодочной борьбы,
так и для противовоздушной обороны. Именно в последней области, вероятнее всего,
они достигнут успеха в будущем конфликте.

С овременный эсминец едва

ли будет узнан в старом
знакомом классическом ко-
рабле, вооруженном пушкой
и торпедой. Они являлись
наиболее активными надвод-
ными единицами во Второй
мировой войне: это было осо-
бенно характерно для япон-
ского флота на Тихом океане,
немецкого флота, охотивше-
гося на советские конвои, и
итальянских противолодоч-
ных нападений в Средиземно-
морье.
Даже термин «дестроер»
(destroyer — разрушитель —
западное название эсминца)
несколько расплывчат, охва-
тывая корабли от небольших
артиллерийских класса
«Котлин» прежнего совет-
ского флота до российского
класса «Современный» и
американских классов
«Спрюэнс» и «Кидд», каж-
дый размером с легкий крей-
сер 40-х гг. «Глазго», эсминец класса «Тип 42», введен в 1979 г. Его вооружение включает 114-мм пушку,
Начиная со Второй миро- две 20-мм пушки «Эрликон», шесть противолодочных торпедных аппаратов и торпеды Мк 46.
вой войны эсминец развился
от корабля, вооруженного
торпедами и пушками для доказали НАТО, что британ- недостатков были разработа- их ввода в состав флота ста-
надводной войны, к высоко- ские минимально вооружен- ны планы модификации ко- ли наиболее мощно воору-
специализированному проти- ные корабли, которые были раблей, становившихся на женными универсальными
вовоздушному или противо- так созданы, чтобы удовле- ремонт, с установкой, в пер- эсминцами в мире. Некото-
лодочному кораблю, способ- творить ограничения, нало- вую очередь, оружия ближ- рые из кораблей класса
ному действовать в самостоя- женные британским казна- него боя. «Спрюэнс» оснастили кры-
тельных операциях в течение чейством, оказались чрезвы- Вероятно, наиболее мощ- латой ракетой «Томагавк»,
короткого времени или как чайно уязвимы в войне с ный современный проект эс- которую они могут запус-
эскорт в оперативном соеди- применением обычных воо- минца — класс «Спрюэнс», кать из вертикальных ПУ,
нении. ружений, уже не говоря о оптимизированный для про- но не все корабли прошли
Потери, понесенные эс- ядерных сценариях, предло- тиволодочной войны. Изме- необходимые модификации.
минцами британского воен- женных для Северного Ат- нение проекта для исполне- Это решение мотивирова-
но-морского флота в течение лантического района боевых ния противовоздушной роли лось дороговизной модифи-
Фолклендской войны, стали действий. Для устранения привело к появлению класса кации 31 корабля, находя-
сигналом для других. Они некоторых обнаруженных «Кидд», которые во время щихся на службе.

408
 ЯПОНИЯ

Классы «Харуна» и «Ширане»

Класс «Харуна» и следующий улучшен-
ный класс «Ширане» — единственные в
мире эсминцы, которые могут нести и
использовать три вертолета ПЛО «Си
Кинг». Оба класса кораблей построены
с сильным противолодочным вооруже-
ниям и более слабыми, чем у большин-
ства западных проектов, противокора-
бельными и противовоздушными систе-
мами вооружения, вследствие чего
должны быть модернизированы в тече-
ние следующих нескольких лет установ-
кой таких систем, как П К Р «Гарпун» и
20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс».
Класс «Харуна», включающий корабли
«Харуна» (DDH141) и «Хиэй»
(DDHI42), имеет непрерывные над-
стройки с их отдельной объединенной
радиолокационной мачтой и трубой
(известными как «мачто-труба»), сме-
щенной к левому борту, чтобы освобо-
дить место для третьего вертолета в ан-
гаре. Корабли последнего класса «Ши-
ране»: «Ширане» (DDH143) и «Курама»
(DH144) имеют разделенную надстрой-
ку с двумя «мачто-трубами» — передняя
наверху главной надстройки смещена к
левому борту и задняя — сверху обособ-
ленного ангара. Для посадки вертолетов
в широком диапазоне погодных условий
они оснашены системой посадки «Ка-
надиэн Бэа Трап». Чтобы уменьшить
уровни подводных шумов от главной
энергетической установки, они оснаще-
ны системой «Маскер», генерирующей
прерывающуюся завесу из маленьких
воздушных пузырьков на частях корпуса
ниже машинных отделений и действую-
щих как звукомаскировочный слой.
Дальнейшее развитие класса большого
«Хиэй» (DDH142) выполняет поворот
к порту на высокой скорости.
вертолетоносного эсминца ожидается в
течение следующих нескольких лет.
Технические данные
Класс «Харуна»
Водоизмещение, т: стандартное 4700 и
полное 6300.
Размеры, м: длина 153,0, ширина 17,5,
осадка 5,1.
ГЭУ — паротурбинная с двумя валами,
мощностью, л. с. (кВт): 70 000 (52 200).
Скорость хода, узлов: 32.
Авиавооружение: три противолодочных
вертолета SH-3 «Си Кинг» фирмы «Ми-
цубиси».
Вооружение: будут установлены две
счетверенные ПУ «Гарпун» (без переза-
рядки), будет установлена одна восьми-
зарядная ПУ ЗУР «Си Спарроу» (без пе-
резарядки), две одноствольные 127-мм
АУ, две 20-мм ПУ ЗАК «Фаланкс», одна
восьмизарядная ПУ с 16 ПЛР ASROC,
два 324-мм ТТА ПЛО тип 68 с 6 торпеда-
ми Мк 46.
Электроника: трехкоординатный радар
SPS-52B, РЛС обнаружения НЦ OPS-17,
два радара «Тип 72» для СУО 127-мм АУ,
РЛС WM-25 СУО ракет «Си Спарроу»
(будет установлена), комплект URNA-20
PTCH TACAN, комплект системы ра-
диоразведки, ГАС OQS-3 в корпусе, опу-
скаемая ГАС SQS-35 (J).
Экипаж: 340 чел.
Тактико-технические характеристики:
Класс «Ширане»
Водоизмещение, т: стандартное 5200 и
полное 6800.
Размеры, м: длина 158,8, ширина 17,5,
осадка 5,3.
ГЭУ — паротурбинная с двумя валами,
мощностью, л. с. (кВт): 70 000 (52 200)
Скорость хода, узлов: 32.
Авиавооружение: как на классе «Харуна».
Вооружение: как на модернизированном
классе «Харуна».
Электроника: трехкоординатный радар
OPS-12, РЛС обнаружения HUOPS-28,
навигационная РЛС OPS-22, РЛС
WM-25 для СУО ракет «Си Спарроу»,
две РЛС «Тип 72» для СУО 127-мм АУ,
комплект URN-20A PTCH TACAN,
комплект системы радиоразведки, ГАС
OQS-101 (в корпусе), ГАС SQR-18A с бу-
ксируемой антенной, опускаемая ГАС
SQS-35O(J).
Экипаж: 370 чел.
ICtacc «Харуна» и следующий за ним про-
ект «Ширане» — единственные в мире
корабли размера эсминца, несущие три
больших противолодочных вертолета
как часть их вооружения. Хотя корабли
имеют очень сильные противолодочные
возможности, они очень слабы в зенит-
ном и противокорабельном вооружении.

Япония
Классы «Тачикадзе», «Такацуки» и «Натцудзуки»
При заказе на строительство класс «Та-
кацуки» стал первым из этих трех клас-
сов и включал: «Такацуки» (DD164),
«Кикудзуки» (DD165), «Мотидзуки»
(DD166) и «Нагацуки» (DD167). Имеет
типичный американский вид при на-
личии двух одноствольных 127-мм АУ
и ПУ ПЛР ASROC. Они первоначально
несли и использовали американскую
противолодочную систему DASH, для
чего в корме размешался ангар на три
беспилотных вертолета QH-50. Хотя
DASH была неудачна в американской
эксплуатации, она успешно использо-
валась в японском флоте и была снята
с вооружения этих эсминцев только в
1977 г. Капитальные ремонты в 90-е гг.
улучшили их и без того внушительное
противолодочное вооружение.
В начале 70-х гг. японские морские
силы нуждалась в ЗУР средней дально-
сти для зональной обороны и для вос-
полнения этого недостатка были зало-
жены с трехлетним интервалом начи-
ная с 1973 г. три корабля класса «Тачи-
кадзе».
Эсминцы «Тачикадзе» (DDG168),
«Асакадзе» (DDG169) и «Савакадзе»
(DDG170) были введены в состав флота
в 1976, 1979 и 1982 гг. соответственно.
Каждый из них несет однобалочную ПУ
Мк 13 для ракеты «Стандарт» SM-1MR.
Вертолетными средствами корабли не
обеспечиваются и противолодочное
вооружение представлено ракетами
ASROC и торпедами самозащиты Мк 46.
Чтобы ограничить стоимость конструк-
ции, на них установили ГЭУ и оборудо-
вание от класса противолодочных эс-
минцев-вертолетоносцев «Харуна».
Класс «Хацуюки» был заказан в се-
редине 70-х гг. как многоцелевой про- в состав флота к 1983 г., а именно: «Ха- Разработанные для расширения ПВО
ект с газотурбинной силовой установ- цуюки» (DD122), «Сирадзуки» японских морских сил самообороны эсми-
кой и сбалансированным зенитным, (DDU123), «Минеюки» (DD124), «Са- нец «Тачикадзе» (DDG168) и два одно-
противокорабельным и противолодоч- ваюки» (DD125) и «Намаюки» типных с ним корабля.
ным вооружением. Надстройка из алю- (DD126). Оставшиеся входили в строй с
миниевого сплава. Пять кораблей пла- постоянным интервалом до 1987 г. Нес- ный Хацуюки» со стальной надстройкой
нируемой 12-корабельной серии вошли колько улучшенный класс «Улучшен- появился в конце 80-х гг.

409
Тактико-технические характеристики:
Класс «Такацуки»
Водоизмещение, т: (DD164-165) стан-
дартное 3050 и полное 4500;
( DD166-167) стандартное 3100 и полное
4500.
Размеры, м: длина 136,0, ширина 13,4,
осадка 4,4.
ГЭУ — паротурбинная с двумя валами,
мощностью, л. с. (кВт): 60 000 (44 740)
Скорость хода, узлов: 32.
Авиавооружение: посадочная платформа
для вертолетов (только на DD166-167).
Вооружение: (DD164-165) две счетве-
ренные ПУ П К Р «Гарпун» (без переза-
рядки), восьмизарядная ПУ ЗУР «Си
Спарроу» (без перезарядки), одно-
ствольная 127-мм АУ, зарезервировано
место для установки двух 20-мм ЗАК са-
мообороны «Фаланкс», одна восьмиза-
рядная ПУ с 16 ПЛР ASROC, один 375-
мм ПРБ «Тип 71» (36 ракет) фирмы «Бо-
форс», два ТТА ПЛО «Тип 68» (6 торпед
Мк 46).
Вооружение: (DD166-167) две одно-
ствольные 127-мм АУ, восьмизарядная
ПУ с 16 ПЛР ASROC, 375-мм ПРБ «Тип
71» (36 ракет) фирмы «Бофорс», два 324-
мм ТТА ПЛО «Тип 68» (6 торпед Мк 46).
Электроника: поисковый радиолокатор
ВЦ OPS-И В, РЛС обнаружения НЦ
OPS-17, две РЛС СУО Мк 56 («Тип 72»
на DD167), комплект URN-20A РТСН
TACAN (нет на DD165), СРТР и РЭП
NOLR-1B(NOLQ-1 на DD165-166 с ПУ
Мк 36 Super RBOC для постановки ДО),
ГАС в корпусе OQS-3, опускаемая ГАС
SQS-35 (J) переменной глубины (только
на DD166-167) и буксируемая ГАС
SQR-18A (только на DD164-165).
Экипаж, чел.: 270.
Тактико-технические характеристики
Класс «Тачикадзе>
Водоизмещение, т: (DD168-169) стан-
дартное 3850 и полное 4800; (DD170)
стандартное 3950 и полное 4800.
Размеры, м: длина 143,0, ширина 14,3,
осадка 4,6.
ГЭУ — паротурбинная, с двумя валами,
мощностью, л. с. (кВт): 70 000 (52 200).
Скорость хода, узлов: 32.
Вооружение: две счетверенные ПУ ПКР
«Гарпун» (без перезарядки, только на
DD170), одна однобалочная ПУ Мк 13
для ракет «Стандарт» SM-1MR (40 ра-
кет), две одноствольные 127-мм АУ, одна
20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс» (бу-
дет установлена), одна восьмизарядная
ПУ с 16 ПЛР ASROC, два ТТА ПЛО «Тип
68» (6 торпед Мк 46).
Электроника: трехкоординатный радар
SPS-52B, поисковый радиолокатор ВЦ
OPS-11B (OPS-28 в DD170), одна РЛС
обнаружения НЦ OPS-17, два радара
SPG-51С СУО «Стандарт», две РЛС «Тип
72» для СУО АУ, две ССС SATCOMM,
один комплект радиоразведки OLT-3,
четыре ПУ Мк 36 Super RBOC для поста-
новки ДО, ГАС в корпусе OQS-3 (OQS-4
BDD170).
Экипаж, чел.: 260 на DD168, 250 на
DD169n270HaDD170.
Тактико-технические характеристики
Класс «Хацуюла»
Водоизмещение, т: стандартное 2950 и
полное 3700.
Размеры, м: длина 131,7, ширина 13,7,
осадка 4,3.
ГЭУ: две ГТУ «Олимпус» ТМЗВ фирмы
«Роллс-Ройс» мощностью, л. с. (кВт): 45
000 (3355 кВт) и две ГТУ «Тайн» RM1C
фирмы «Роллс-Ройс» в комплектации
COGOG работающие на два вала, мощ-
ностью, л. с. (кВт): 10 680 (7965).
Скорость хода, узлов: 30
Авиавооружение: вертолет SH-3 «Си
Кинг» фирмы «Мицубиси».
Вооружение: две счетверенные ПУ ПКР
«Гарпун» (без перезарядки), одна ПУ
ЗУР «Си Спарроу» (без перезарядки),
одноствольная 76-мм АУ, две 20-мм
ЗАК самообороны «Фаланкс», одна
восьмизарядная ПУ с 16 ПЛР ASROC,
два 324-мм ТТА ПЛО «Тип 68» (6 торпед
Мк46).
Электроника: OPS-14B поисковый ра-
диолокатор ВЦ OPS-14B, РЛС обнару-
жения НЦ OPS-18, ракетная РЛС СУО
FCS2, РЛС GFCS2 для СУО АУ, СРТР и
РЭП и ГАС OQS-4.
Экипаж, чел.: 190.

Италия
Класс «Аудаче»
По существу, версия класса «Импавидо»
с увеличенным корпусом, надводным
бортом и с очень улучшенным вооруже-
нием, «Аудаче» (D551) и «Ардито»
(D550) показали себя превосходными
кораблями по обитаемости и мореход-
ности. Два следующих корабля проекта
«Улучшенный Аудаче» были построены
между 1986 г. и 1993 г. для замены эсмин-
цев класса «Импретузо». По своим воз-
можностям два корабля класса «Аудаче»
превосходят вертолетоносцы класса
«Андреа Дориа» почти во всех отноше-
ниях, кроме количества вертолетов. В
1988-1991 гг. получили ПКРК «Отомат»
Мк 2. В системе вооружения НАТО они
заняли свою нишу за счет наличия четы-
рех установленных кормовых 533-мм ТА Тактико-технические характеристики кет), две одноствольные 127-мм АУ, Класс «Аудаче» за счет современных об-
для двухцелевых дальнобойных, управ- Класс «Аудаче» четыре одноствольные 76-мм зенит- легченных систем вооружения и смонти-
ляемых по проводам торпед А-184 с ак- ные АУ, два 324-мм ТА ILAS-3 (12 тор- рованной наверху ангара ПУЗУР МкП
Водоизмещение, т: стандартное 3950 и
тивно-пассивной акустической ГСН, а пед Мк 46) и два 533-мм ДТА (12 тор- превосходят класс «Андреа Дориа»
полное 4559.
также 324-мм ТА для американских пед А-184). почти во всех отношениях.
Размеры, м: длина 136,6, ширина 14,23,
СПЛТ Мк 46 для самозащиты. А-184
осадка 4,6. Электроника: трехкоординатный радар
фирмы «Уайтхед» — двухцелевое 1300-кг
ГЭУ — паротурбинная, работающая на SPS-52, поисковый радиолокатор ВЦ
оружие с дальностью стрельбы около
два вала, мощностью, л. с. (кВт): 73 000 RAN20S, радар SPQ2 для обнаружения «Аудаче» (D551) использует расширенную
14 км. Два базирующихся вертолета
(54 435). ВНЦ,двеРЛС5РС-51ВдляСУОракет версию корпуса класса «Импавидо» с уве-
ПЛО несут торпеды Мк 44 и Мк 46, аме-
Скорость хода, узлов: 33. «Стандарт», навигационная РЛС личенным надводным бортом. Значи-
риканские глубинные бомбы Мк.54,
Авиавооружение: два вертолета B.212ASW 3RM20, СРТР, две 20-зарядные ПУдля тельно улучшенное вооружение включат
опускаемый ГАС и радиогидроакустиче-
фирм «Аугуста-Белл» или один вертолет ДО SCLAR и ТЛ, ГАС CWE610. ангар и полетную палубу, подходящую
ские буи для использования против ПЦ,
ПЛО SH-3D «Си Кинг» фирм «Аугуста- Экипаж, чел.: 380. для базирования двух вертолетов ПЛО
французские ракеты AS. 12 для исполь-
Белл». AB.212ASWфирм «Аугуста-Белл» или од-
зования против НЦ.
Вооружение: однобалочная ПУ Мк 13 ного противолодочного вертолета SH-3D
Вертолеты также имеют возможность для ЗУР «Стандарт» SM-1MR (40 ра- «Си Кинг» фирм «Аугуста-Белл».
обеспечения наведения ракет «Отомат»
на среднем участке траектории при
стрельбе на «загоризонтных» дальностях.

410
 Франция
Класс «Сюфрен»
Первоначально классифицировавшиеся
как легкие крейсеры, «Сюфрен «(D602)
и «Дкжезн» (D603) были переклассифи-
цированы в эсминцы класса «Сюфрен».
В действительности они — эсминцы
УРО, предназначенные для зональной
ПВО и ПЛО авианосцев класса «Кле-
мансо». Первоначально планировалась
постройка трех кораблей, но практиче-
ски заложили только два. Строившиеся
почти исключительно с французскими
оружием и средствами обнаружения,
они стали первыми французскими ко-
раблями, разработанными как носители
ЗРК, оборудованные тремя парами уп-
равляемых гироскопом неубирающихся
стабилизаторов, и представляли собой
весьма устойчивые ракетные платфор-
мы. Во французском флоте их легко от-
личают по наличию изолированной вы-
сокой центральной «мачто-трубы» и об-
текателя антенны радара DRBI 23, явля-
ющегося уникальным для этого класса.
В середине 70-х гг. оба корабля подверг-
лись модернизациям для установки но-
вых систем оружия и совершенствова-
ния ЗРК зональной обороны с ракетами
«Масурка» Мк 2 Model 3 с полуактив-
ным РГСН. Оба корабля с 1975 г. входят
в состав французского Средиземномор-
ского флота для эскортирования авиа-
носцев. Для зональной ПЛО корабли
несут ракету «Малафон» массой 1500 кг,
с дальностью стрельбы 13 км и радиоко-
мандным наведением. Она запускается
с установки рампового типа при помо-
Два корабля класса «Сюфрен» отличают-
ся во французском ВМФ очень характер-
ным обтекателем антенны радара, за-
крывающим трехкоординатную радиоло-
кационную систему DRBI23, обеспечива-
ющую данными о цели размещенную на
корме двухбалочную ПУ ЗРК зональной
обороны «Масурка». Главная противоло-
дочная защита — установленная посере-
дине корабля ПУПЛР «МалаоЬон».
Классифицированный первоначально как
крейсер УРО и затем как фрегат, «Сюф-
рен» (D602) был первым французским ко-
раблем, предназначенным с самого начала
для ЗРК, обеспечивавшем ПЛО и ПВО для
французских авианосцев «Клеменсо» и
«Фош».
щи спаренного ускорителя и имеет в ка-
честве БЧ 533-мм противолодочную
торпеду L4 массой 540 кг со специаль-
ной БЧ мощностью 30 кт, активно-пас-
сивной акустической ГСН и дальностью
хода около 5,5 км. Для самозащиты ко-
рабли используют 1000-килограммовую
торпеду L5 Mod. 4 со специальной БЧ
мощностью 35 кт и активно-пассивной
акустической ГСН. Они также могут
иметь 150-килограммовую обычную бо-
евую часть (в сравнении с 104-кило-
граммовой БЧ торпеды L4) и дальность
хода порядка 7 км.
Тактико-технические характеристики
Класс «Сюфрен»
Водоизмещение, т: стандартное 5090 и
полное 6090.
Размеры, м: длина 157,6, ширина 15,54,
осадка 7,25.
ГЭУ — паротурбинная, работающая на
два вала, мощностью, л. с. (кВт): 72 500
(54 065).
Скорость хода, узлов: 34.
Авиавооружение: нет.
Вооружение: четыре однобалочные ПУ
ракет ММ.38 «Экзосет» (без перезаряд-
ки), одна спаренная ПУ ПЛР «Масука» «Малафон» (13 ракет) и четыре непод- ВЦ и целеуказания, РЛС обнаружения
(48 ракет), две одноствольные 100-мм вижных ОТА ПЛО калибра 533 мм (10 НЦ DRBV 50, две РЛС DRBR 51 для
АУ, четыре одноствольные 20-мм зенит- торпед L5). СУО ракет «Масурка», радар DRBC 32A
ные АУ, одна однобалочная ПУ для ПЛ Р Электроника: радар DRBI 23 для поиска СУО, навигационный радар DRBN 32,
комплект URN-20 радионавигационной
системы TACAN, БИС ZENIT-1, комп-
лект системы радиоразведки, две ПУ
«Дагай» для постановки пассивных по-
мех, ГАС DUBV 23 в корпусе, опускае-
мая ГАС DUBV 43.
Экипаж, чел.: 355.

Франция ГТУ «Олимпус» фирмы «Роллс-Ройс»

Класс «Тип С70»
Класс «Тип С70» разработан, чтобы за-
менить классы эсминцев «Тип Т47» и
«Тип Т53» , построенных в 50-е гг. Серия
разделена на две группы, одна — для
ПЛО, другая - для ПВО.
Восемь кораблей «Тип С70/ПЛО»:
«Жорж Леги» (D640), «Дюплекс»
(D641), «Монткальм» (D642), «Жан де
Винн» (D643) плюс четыре других пока
еще неназванных. В конструкции при-
менено многое из технических особен-
ностей уже введенных в строй трех фре-
гатов «Тип F677» меньшего водоизме-
щения. Первые четыре корабля «Тип
С70/1» имеют тот же самый ангар и уст-
ройства для принятия двух вертолетов
«Линкс». Один из них предназначен для
обнаружения, опознавания и атаки под-
водных целей с помощью опускаемой
ГАС, торпед Мк 44 и Мк 46, 161-кило-
граммовых глубинных бомб, в то время
как другой — для обнаружения, опозна-
вания и атаки малоразмерных слабоза-
щищеных НЦ ракетами AS. 12, наводя-
щимися по проводам или AS.15TT с те-
леуправляемым наведением. Последние
четыре корпуса корабля составят от-
дельный подкласс («Тип С70/2»), не-
сколько модифицированный относи-
тельно базового проекта, включая ЗРК
«Кроталь», ГАС с буксируемой антенной
решеткой и поднятую надстройку мос-
тика. Но из-за значительных объемов,
занимаемых в корпусе газотурбинной
силовой установки, ни один из подклас-
сов не может нести противолодочный
ракетный комплекс «Малафон» .
Тот же самый корпус используется
для версии ПВО «Тип С70/ПВО», но
вооружение и силовая установка полно-
стью различны. Первые два корабля
ввели в строй в период 1987-1988 гг.
Ввод двух последних единиц намечался
после 1990 г.
Вертолет SA 365F «Дофин», который
несет каждый корабль, планируется ис-
пользовать прежде всего для противоко-
рабельных задач при помощи бортовых
ракет AS. 15TT и обеспечения наведения
ракет ММ.40 «Экзосет» на среднем уча-
стке траектории при «загоризонтном»
целеуказании.
Тактико-технические характеристики:
Класс «Тип С70/ПЛО»
Водоизмещение, т: стандартное 3830 и
полное 4170.
Размеры, м: длина 139,0, ширина 14,0,
осадка 5,7.
ГЭУ — расположение CODOG с двумя
плюс два дизеля 16РА6 CV280 фирмы
«SEMT-Пиелстик», работающих на два ва-
ла, мощностью, л. с. (кВт): 52 000 (38 775).
Скорость хода, узлов: 30 узлов.
Авиавооружение: два противолодочных и
противокорабельных вертолета «Линкс».
Вооружение: до восьми однозарядных
ПУ ПКР ММ.38 «Экзосет» (ММ.40 «Эк-
зосет» начиная с «Монткальма» (без пе-
резарядки), одна восьмизарядная ПУ
ЗУР «Наваль Кроталь» (26 ракет), одна
одноствольная 100-мм АУ, две одно-
ствольные 20-мм ЗАК, два неподвижных
533-мм ОТА ПЛО (10 торпед L5).
Электроника: поисковый радиолокатор
ВЦ DRBV 26, радар DRBV 51 для поиска
ВНЦ, РЛС DRBC 32D для СУО АУ, две
навигационные РЛС «Декка 1226», РЛС
SPG-51C для СУО ракеты, БИУС «Зе-
нит-4», одна БИУС ARBR 17, по две ПУ

411
постановки пассивных помех «Сагай»
и «Дагай», ГАС DUBV 23 в корпусе,
опускаемый ГАС DUBV 43 и ГАС с
п а с с и в н о й буксируемой а н т е н н о й
решеткой EBTF (только последние
четыре).
Экипаж, чел.: 216.
Тактико-технические характеристики
Класс «С70/ПВО»
Водоизмещение, т: стандартное 4000 и
полное 4340.
Размеры, м: длина 139,0, ширина 14,0,
осадка 5,5.
ГЭУ-дизели 18PAG ВТСфирмы «SEMT-
Пиелстик», работающие на два вала, мощ-
ностью, л. с. (кВт): 42 300 (31 545).
Скорость хода, узлов: 29,6.
Авиавооружение: вертолет ПЛО SA 365F
«Дофин».
Вооружение: четыре спаренные ПУ ПКР
ММ.40 «Экзосет» (без перезарядки), од-
на одноконтейнерная ПУЗУР Мк 13 для
ертр «Стандарт» SM-1MR (40 ракет), две
одноствольные 100-мм АУ, два одно-
ствольных 20-мм ЗАК, два фиксирован-
ных однотрубных ОТА ПЛО калибра
533 мм (10 торпед L5).
Электроника: трехкоординатный радар
DRBJ 11 В, поисковый радиолокатор ВЦ
DRBV26, два радара SPG-51C для наве-
дения ЗУР, РЛС DRBC 32D для СУО АУ,
БИУС ZENIT 6, по одной БИУС ARBR
17 и ARBB 33, по две ПУ постановки
пассивных помех «Сагай» и «Дагай»,
ГАС DUBA 25 в корпусе и пассивная
ГАС с буксируемой антенной решеткой Разработанный для замены классов эсминцев «Тип Т47» и «Тип Т53», тип «С70» будет
EBTF. строиться в двух подклассах для противолодочной и противовоздушной обороны. Лидер-
Экипаж, чел.: 241. ный корабль противолодочной группы — «Жорж Леги» (D640), за ним последуют семь од-
нотипных кораблей.

Бывший СССР
Классы «Кашин» и «Кашин модернизированный»
Первый в мире крупносерийный класс
кораблей с ГТУ — «Кашин» из 20 единиц
строился с 1963 г. на судостроительном
заводе им. Жданова в Ленинграде (четы-
ре единицы в период 1964—1966 гг.) и на
судостроительном заводе им. 61 комму-
нара в Николаеве (16 единиц в период
1963-1972 гг.). Последний корабль,
«Сдержанный», был закончен по пере-
смотренному проекту, впоследствии
обозначенный в НАТО как класс
«Кашин модернизированный». Он имел
удлиненный корпус, модернизирован-
ную электронику и четыре ПУ ПКР
SS-N-2C. Появились ЗАК самообороны
ADG-630 и опускаемый ГАС. К конфи-
гурации «Сдержанного» были приведе-
ны пять других кораблей («Огневой»,
«Славный», «Смелый», «Смышленый»,
«Стройный») в период между 1973 г. и
1980 г. В 1974 г. «Отважный» затонул в
Черном море после катастрофического
взрыва и пожара, продолжавшегося в
течение пяти часов. Более чем 200 чело-
век его экипажа погибли. Это была са-
мая крупная военно-морская катастро-
фа после Второй мировой войны.
В 1981 г. «Проворный» возвратился в
Черноморский флот после модифика-
ции как опытовый корабль для ЗРК SA-
N-7. Кроме вышеупомянутых в эту се-
рию входили большие противолодоч-
ные корабли: «Комсомолец Украины»,
«Красный Кавказ», «Красный Крым»,
«Образцовый», «Одаренный», «Реши-
тельный», «Скорый», «Сметливый»,
«Сообразительный», «Способный»,
«Стерегущий», «Строгий». Большинст-
во, как предполагается, будет служить и
в 90-е гг., хотя новый класс эсминца
УРО для их возможной замены, как
ожидается, скоро поступит в эксплуата-
цию. Три очередные единицы, обозна-
ченные в НАТО как «Kashin-2», были
построены в Николаеве в конце 70-х гг.
для Индии и названы «Раджпут» (D51),
«Рана» (D52) и «Ранджит» (D53). Они
значительно изменены по сравнению с
советскими кораблями, имея только од-
ну 76-мм АУ, четыре ПУ ПКР SS-N-2B
«Стикс» по бокам мостика, вертолетную
площадку и кормовой ангар для одного
вертолета ПЛО Ка-25 вместо кормовой
76-мм АУ. Последующие три корабля,
как полагают, были заказаны Индией в
1982 г.
Тактико-технические характеристики
Класс «Кашин»
Водоизмещение, т: стандартное 3750 и
полное 4500.
Размеры, м: длина 144,0, ширина 15,8,
осадка 4,8.
ГЭУ — четыре ГТУ, работающие на два
вала, мощностью, л. с. (кВт): 96 000
(71 585).
Скорость хода, узлов: 36.
Авиавооружение: есть вертолетная поса-
дочная площадка.
Вооружение: 2 спаренные ПУ ЗРК
SA-N-1 «Goa» (32 ракеты), кроме «Про-
ворного», на котором 2 однобалочные
ПУ ЗРК SA-N-7 (24 ракеты), 2 спарен-
ные 76-мм АУ, два 250-мм ПРБ
РБУ-6000, 533-мм ПТА ПЛО (кроме
«Проворного») и 20—40 мин в зависи-
мости от типа.
Электроника: («Проворный») трехкоор-
динатные РЛС: «Head Net-C», «Top
Steer»; 2 навигационные РЛС «Don
Kay», 8 РЛС «Front Dome» СУО SA-N-7,
2 CPTP и РЭП «Watch Dog», система
опознавания «High Pole-B», две РЛС
«Owl Screech» СУО 76-мм АУ, высокоча-
стотная ГАС.
Электроника: (остальные 8 кораблей).
РЛС обнаружения ВЦ «Big Net», трехко-
ординатные РЛС: «Head Net-C», 2
«Head Net-C», 2 РЛС «Pell Group» СУО
SA-N-1 или 2 РЛС обнаружения ВЦ
«Head Net-A» или (на «Сообразитель-
ном»), 2 навигационные РЛС «Don Kay»
или «Don-2», 2 CPTP и РЭП «Watch
Dog», система опознавания «High Pole-
Bo, 2 РЛС «Owl Screech» СУО 76-мм АУ,
высокочастотная ГАС.
Экипаж, чел.: 280.
Тактико-технические характеристики
Класс «Кашин модернизированный»
Водоизмещение, т: стандартное 3950 и
полное 4650.
Размеры, м: длина 147,0, ширина 15,8,
осадка 4,8.
ГЭУ: как на классе «Кашин».
Скорость хода, узлов: 35.
Авиавооружение: есть вертолетная поса-
дочная площадка.
Хотя строительство класса «Кашин» для
советского флота давно прекратилось, в
сильно измененной форме его возобновили
специально для экспорта в Индию.
Вооружение: 4 однозарядные ПУ ПКР
SS-N-2C «Styx» SSM (без перезарядки),
две спаренные ПУ ЗРК SA-N-1 «Goa»
(32 ракеты), 2 спаренные 76-мм АУ, 4
ЗАК самообороны ADG-630, 2 250-мм
ПРБ РБУ-6000, 533-мм ПТА ПЛО
Электроника: РЛС обнаружения ВЦ «Big
Net», трехкоординатная РЛС «Head Net-
С» (исключая «Огневой», на котором 2
РЛС обнаружения ВЦ «Head Net-A»), 2
РЛС «Pell Group» СУО SA-N-1, 2 нави-
гационные РЛС «Don Kay», по две CPTP
и РЭП «Bell Shround» и «Bell Squat», 2
РЛС «Owl Screech» СУО 76-мм АУ, 4 РЛС
«Bass Till» для СУО 30-мм АУ, четыре
16-ствольные ПУдля постановки пассив-
ных помех, ГАС: среднечастотная и низ-
кочастотная погружаемая.
Экипаж, чел.: 300.
Класс «Кашин» начш поступать на
службу в начале 60-х гг. Последний из
20 единиц вошел в строй в 1972 г.

412
 Бывший СССР
Класс «Удалой»
Классу «Удалой» (советская классифи-
кация — большой противолодочный ко-
рабль) первоначально в НАТО дали вре-
менный код «Балком 3». В начале 1984 г.
действовали два корабля — «Удалой» и
«Вице-адмирал Кулаков». Являются по-
добием концепции американского
класса эсминцев «Спрюэнс», даже в ис-
пользовании ГТУ. Класс строится на су-
достроительных заводах «Янтарь» (Ка-
лининград) и им. Жданова (Сакт-Пе-
тербург), и, по оценкам, в эксплуатации
к концу десятилетия будет около дюжи-
ны кораблей.
Класс имеет четыре трубы, подобно
ракетным эсминцам класса «Кашин», и
несет две счетверенные ПУ для ракет
SS-N-14 «Silex» в качестве главного воо-
ружения. Уникальная двойная система
ангара для двух вертолетов ПЛО Ка-27,
связанная с вертолетной палубой, рас-
положена сзади. Этот вертолет, имею-
щий опускаемую ГАС, радиогидроаку-
стические буи, РЛС обнаружения НЦ,
ядерные или обычные глубинные бом-
бы и 450-мм СПЛТ, может использо-
ваться во всепогодных и ночных проти-
Класс «Удалой», согласно последним американским разведыва-
тельным сводкам, создается очень энергично. Шесть кораблей
уже в строю, другие пять строятся или оснащаются на двух
судостроительных заводах. Это развитие специализированных
классов надводных кораблей явилось следствием реализации
доктрины, заложенной еще адмиралом Горшковым в 60-е гг.
Бывший СССР
Класс «Современный»
Известный первоначально в НАТО как
«Балком 2» (Baltic Combatant №2 — бал-
тийский боевой, №2), класс «Современ-
ный» занял стапель судостроительного за-
вода им. Жданова в Ленинграде, который
ранее использовался для крейсеров ПЛО
«Креста-2». «Современный» и «Отчаян-
ный» находятся в настоящее время в экс-
плуатации. Очередные единицы вводятся
с интервалом в один год, начиная с 1983 г.
Обозначенный Советами как эскадрен-
ный миноносец, класс предназначен для
ударов по НЦ и обладает ЗРК для самоза-
шиты при ограниченных противолодоч-
ных способностях. ГЭУ — паротурбинная.
Это первый тип советского военного ко-
рабля, оснащенный телескопическим вер-
толетным ангаром, размещенным рядом с
посадочной площадкой. Главное вооруже-
ние составляют две счетверенные ПУ для
новой ПКР SS-N-22 (улучшенная и высо-
коскоростная версия SS-N-9 «Siren») с
500-килограммовой обычной или ядер-
ной (мощность 200 кт) БЧ. Две спаренные
130-мм полностью автоматические АУ с
водяным охлаждением смонтированы на
носовой и кормовой оконечностях, упра-
вляются РЛС СУО «Kite Screech», работа-
ющей в диапазоне Н, и созданы для об-
стрела НЦ на дальности до 28 км. ЗРК
SA-N-7 использует две однобалочные ПУ
володочных операциях. Возможно, что
Ка-27 также несет оборудование для це-
леуказания и наведения на среднем уча-
стке траектории ракет «Silex». позволяя
применять их на 55-километровую мак-
симальную дальность. Если эта инфор-
мация верна, то возможности «Удалого»
значительно превышают возможности
других советских противолодочных ко-
раблей, так как среди них он является
единственным кораблем, действующим
ракетами «Silex». ЗУР самозащиты, ко-
торые несет корабль, — система SA-N-8
с вертикальным стартом пока еще не-
опознанной ракеты в восьми шестиза-
рядных пусковых барабанах.
Тактико-технические характеристики
Класс «Удалой»
Водоизмещение, т: стандартное 6700 и
полное 8200.
Размеры, м: длина 162,0, ширина 19,3,
осадка 6,2.
ГЭУ - четыре ГТУ COGOG, работаю-
щие на два вала, мощностью, л. с. (кВт):
120 000(89 485).
Скорость хода, узлов: 34.
и 6 радаров для подсвета цели «Front
Dome». Трехмаховая SA-N-7 представляет
собой морскую версию твердотопливной
ракеты SA-11 Советской Армии и в ко-
нечном счете заменит SA-N-1 «Goa» как
флотскую ЗРК средней дальности. Она
способна поражать цели в диапазоне вы-
сот от 300 до 14 000 м при досягаемости
от 3 до 28 км. По западным оценкам, в
конце 80-х гг. в эксплуатации нахо-
дились не менее 10 кораблей класса
«Современный».
Тактико-технические характеристики
Класс «Современный»
Водоизмещение, т: стандартное 6200 и
полное 7800.
Размеры, м: длина 155,6, ширина 17,3,
осадка 6,5.
ГЭУ — паротурбинная, работающая на два
вала, мощностью, л. с. (кВт): 100 000 (74 570).
Скорость хода, узлов: 36.
Авиавооружение: вертолет Ка-25 для на-
ведения ракет и электронной разведки.
Вооружение: две счетверенные ПУ ПКР
SS-N-22 (без перезарядки), 2 однобалоч-
ные ПУ ЗРК SA-N-7 (48 ракет), 2 спарен-
ные 130-мм АУ, четыре 30-мм ЗАК само-
обороны ADG-630, две 300-мм ПУ ПЛО
РБУ-1000, два спаренных 533-мм ДТА
ПЛО, 30-50 мин в зависимости от типа.
Авиавооружение: два вертолета ПЛО Ка-27.
Вооружение: две счетверенные ПУ ПЛР
SS-N-14 «Silex» (без перезарядки), во-
семь ПУ ЗРК SA-N-8 (48 ракет), две од-
ноствольные 100-мм АУ, четыре 30-мм
ЗАК самообороны ADG-630, два ПРБ
калибра 250 мм, два четырехтрубных
533-мм ЧТА ПЛО и 30-50 мин в зависи-
мости от типа.
Электроника: две РЛС «Strut Pair» для
обнаружения ВНЦ, три радара «Palm
Frond» для навигации и управления по-
летом вертолета, зарезервированы две
позиции для РЛС СУО ракет, две РЛС
«Eye Bowl» для СУО SS-N-14, одна РЛС
«Kite Screech» для СУО 100-мм АУ, две
станции «Bass Tilt» для СУО ЗАК само-
обороны, два комплекта «Round House»
PTCH TACAN, два комплекта системы
опознавания «High Pole-B», одно уст-
ройство посадки вертолетов «Fly Screen-
В», по две СРТР и РЭП «Bell Shround» и
«Bell Squar», две двухствольные ПУ для
постановки ДО и ТЛ, низкочастотная
носовая ГАС и низкочастотная опускае-
мая ГАС.
Экипаж, чел.: 300.
ЗРК объектовой обороны с восемью ПУ
ракет вертикального старта, плюс
обычное разнообразие советских систем
ПЛО дает возможность классу противо-
лодочного эсминца «Удалой» позабо-
титься о себе в недружественних водах в
процессе преследования ПЛ после устано-
Электроника: трехкоординатный радар Shround» и «Bell Squar», две двухствольные
«Top Steer», три радара «Palm Frond» для
навигации и управления вертолетом, РЛС
ПУ для постановки ДО и ТЛ, одна ГАС.
Экипаж, чел.: 350.
«Band Stand» для СУО SS-N-22, две РЛС Класс «Современный» имеет новую пол-
«Bass Tilt» для СУО ЗАК самообороны, ностью автоматическую охлаждаемую
РЛС «Kite Screech» для СУО 130-мм АУ, водой 130-мм универсальную башенную
шесть РЛС «Front Dome» для СУО ракет АУи телескопический вертолетный ан-
SA-N-7, по две СРТР и РЭП «Bell гар перед посадочной шощадкой.
413
 Канада
Класс «Ирокез»
Заказанные в 1968 г. как противолодоч-
ные, четыре эсминца класса «DDH 280»:
«Ирокез» (280), «Гурон» (281), «Этаба-
скан» (282) и «Элгонкуин» (283) — явля-
ются пересмотренной версией класса
универсального фрегата «Трайбл», воо-
руженного 8 ЗУР «Тартар», планы стро-
ительства которых отменили в 1963 г.
Они имеют такую же конструкцию кор-
пуса, размеры и основные характери-
стики, как и «Трайбл», но расширенные
противолодочные возможности за счет
трех ГАС, вертолетной полетной палубы
и ангара для двух построенных по ли-
цензии фирмы «Сикорский» вертолетов
ПЛО СН-124 «Си Кинг». Оружие и
средства обнаружения — комбинация из
итальянской 127-мм АУ «Компакт»
фирмы «ОТО Мелара», двух четырех-
контейнерных ПУ американского мор-
ского ЗРК «Си Спарроу», которые опус-
каются в палубную рубку в передней ча-
сти надстройки, голландской и амери-
канской электроники и британского
бомбомета. Последний — трехстволь-
ный Мк 10 «Лимбо», который стреляет
175-килограммовыми бомбами с гидро-
статическим или неконтактным взрыва- летов корабли несут торпеды Мк 44 с Тактико-технические характеристики Эсминец «Гурон» (281) класса «Ирокез»
телем на максимальную дальность 900 м системой активного акустического са- Класс «Ирокез» запускает зенитную ракету «Си Спар-
и глубину до 375 м. Морская система монаведения, специальной БЧ мощно- Водоизмещение, т: стандартное 3551 и роу» из установки правого борта впереди
«Си Спарроу» использует корабельную стью 30 кт или 75-килограммовой полное 4700. мостика. Проект позволяет нести и
версию ракеты «воздух-воздух» AIM-7E обычной БЧ и дальностью хода 5,5 км Размеры, м: длина 129,8, ширина 15,2, применять два построенных по лицензии
«Спарроу» и, как предполагается, спо- для использования на мелководье и осадка 4,4. вертолета СН-124 «Си Кинг».
собна поражать цели на высотах между торпеды Мк 46 с системой активно-пас- ГЭУ - две ГТУ«Пратт-Уитни» FT4A
15 и 15 240 м и дальностях до 14,9 км и сивного акустического самонаведения, плюс две «Пратт-Уитни» FT12AH3 Авиавооружение: два вертолета ПЛО
22,2 км в зависимости от высоты цели. специальной БЧ мощностью 45 кт или крейсерские ГТУ, все работают на два СН-124 «Си Кинг» фирмы «Сикорский»
Для перспективного класса эсминцев- 43,5-кг обычной БЧ и дальностью хода вала, мощностью, л. с. (кВт): 50 000 + Вооружение: две счетверенные ПУ ЗРК
вертолетоносцев «Гурон» в 1982 г. испы- 11 км для действия в глубоководных 7400 (37 285 + 5520). «Си Спарроу» (32 ракеты), одностволь-
тал систему «Си Спарроу» с вертикаль- районах. Скорость хода, узлов: 29. ная 127-мм АУ, трехствольный бомбомет
ным стартом. Для базирующихся верто- Мк 10 и два ТТА Мк 32 калибра 324-мм
(12 торпед Mk46).
«Ирокез» (280) был введен в строй в июле Электроника: РЛС обнаружения ВЦ
1972 г. и вместе с однотипными корабля- SPS-501, РЛС обнаружения НЦ и нави-
ми служил до конца 90-х гг. как главное гации SPQ2D, два радара наведения
противолодочное средство канадского оружия WM-22, комплект URN-20 сис-
ВМФ. Новый класс дополнит их с конца темы TACAN, СРТР и РЭП WLR-1
80-х гг., чтобы сменить старые фрегаты ULQ-6, две ПУ «Корвус» для постанов-
с заканчивающимся сроком службы. ки ДО, носовая ГАС SQS-505, погружае-
мая ГАС SQS-505 и ГАС в корпусе для
целевой классификации SQS-501.
Экипаж, чел.: 285.

Аргентина
Класс «Меко» 360Н2»
Первоначально планировались как се-
рия из шести кораблей, четыре из кото-
рых должны были строиться в Аргенти-
не. Проект класса «Меко 360Н2» бази-
ровался на модульной концепции, где
каждая система оружия и средство об-
наружения выполнялись в виде отдель-
ного модульного блока и могли заме-
няться новой системой без традицион-
ной реконструкции, которая обычно
сопровождает любую модернизацию
корабля. Заключительное соглашение,
подписанное с западногерманскими
фирмами «Тиссен Рейнсталь» и «Блом и
Фосс» в декабре 1978 г., касалось четы-
рех кораблей, которые будут построены
в ФРГ. Все четыре: «Альмиранте Браун»
(D10), «Ла Аргентина» (D11), «Херои-
на» (D5) и «Сарандис» (D13) введены в
строй в период 1983-1984 гг. В период
военных действий у Фолклендских ост-
ровов корабли еще строились, тем бо-
лее что на поставку британских ГТУ
«Олимпус и Тайн» фирмы «Роллс-
Ройс», которые используются в их ГЭУ,
было наложено эмбарго. Они офици-
ально классифицируются как фрегаты,
как и близкий к ним однотипный «Ара-
ду» нигерийского ВМФ (F89), который
был заказан в ноябре 1977 г. как первый
военный корабль в мире, использовав-
ший обширную модульную предвари-
тельную сборку и контейнерное оружие
при строительстве. Он отличается от ар-
гентинских кораблей наличием П К Р
«Отомат» Мк 2, одного вертолета и ком-
бинированной дизельной или газотур-
бинной (CODOG) силовой установкой.
Модульная методика строительства
«Меко» с тех пор распространилась на
проекты фрегатов меньшего водоизме-
щения.
Тактико-технические характеристики
Класс «Меко 360Н2»
Водоизмещение, т: полное 3360
Размеры, м: длина 125,9, ширина 14,0,
осадка 5,8
ГЭУ — четыре ГТУ (два «Олимпус»
ТМЗВ и два «Тайн» RM1C фирмы
«Роллс-Ройс» в комплектации COGOG,
работающие на два вала, мощностью, л. с.
(кВт): 51 800 (38 625)
Скорость хода, узлов: 30,5
Авиавооружение: два легких вертолета
противолодочного типа
Вооружение: две спаренные ПУ ММ.40

414
«Экзосет» (без перезарядки), одна вось-
миконтейнерная ПУ ЗРК «Альбатрос»
(24 ракеты), одноствольная 127-мм АУ,
два спаренных 40-мм ЗА, два 324-мм
ТТА ПЛО ILAS-3 (18 торпед A244/S
фирмы «Уайтхед»).
Электроника: радар DA-08A для
Первоначально планировавшаяся серия из
шести кораблей впоследствии трансфор-
мировалась в заказ на 4 эсминца класса
«Меко 360Н2», построенных на заводе
«Блом и Фосс» в Гамбурге и шесть корве-
тов класса «Меко 140А16», построенных
для аргентинских военно-морских сил в
Рио-Сантьяго (Аргентина).
Великобритания
Класс «Каунти»
Термин «эсминец» применялся к кораб-
лям класса «Каунти» для получения одо-
брения британского казначейства на их
конструирование, но они фактически
лишь немного короче ракетных крейсе-
ров. Создававшийся как бы вокруг бри-
танского ЗРК для зонального ПВО пер-
вого поколения «Сислаг», класс «Каун-
ти» заказывался в двух сериях. Из четы-
рех кораблей «Каунти Батч 1» (серия 1)
три: «Девоншир», «Хемпшир», «Кент»
были выведены из состава Королевско-
го ВМФ, а «Лондон» продали пакистан-
скому ВМФ, где он стал легким крейсе-
ром «Бабур» (С84) без системы «Сис-
лаг». Корабли «Каунти Батч 2» (серия 2),
«Файф», «Глэморган», «Энтрим», «Нор-
фолк» модернизировали установкой ра-
кет «Экзосет» вместо одной из их двух
114-мм АУ в дополнение к ЗУР «Сис-
лаг» Мк 2, обладающим ограниченной
способностью стрелять по НЦ. Все че-
тыре корабля оставались в эксплуата-
ции до конца 80-х гг. ввиду больших воз-
можностей бортовых систем оператив-
ного командования и управления, что
делает их хорошими флагманскими ко-
раблями. «Глэморган» (D19) и «Антрим»
(D18) безупречно участвовали в войне за
Фолклендские острова, где первый из
них пережил прямое попадание ракеты
ММ.38 «Экзосет» и удар от бомбы, ко-
торая не взорвалась. В результате уреза-
«Бабур» (бывший «Лондон»), последний из
1-й серии эсминцев класса «Каунти»,
введенных в состав Королевского ВМФ
Великобритании и проданный Пакистану
в феврале 1982 г., прежде всего из-за не-
хватки ЗУР «Сислаг» Мк 1. Он сохраня-
ет свое 114-мм артиллерийское воору-
жение и ЗУР «Си Кэт», но его система
«Сислаг» демонтирована.
обнаружения ВНЦ, навигационная РЛС Первые два эсминца класса «Меко 360»,
ZW-06, WM-25 система СУО со средст- «Альмиранте Браун» (D10) и «Ла Арген-
вами STIR, CPTP и РЭП «AEG-Теле- тина» (D11), проходят ходовые испыта-
функен», две 20-ствольные ПУ SCLAR ния. Ввод всей серии этих кораблей в со-
для постановки ДО и ТЛ и ГАС в корпу- став аргентинского флота оценивается
се «Атлас» 80. как существенное его усиление, что серь-
Экипаж: 198 чел. езно отразится на расстановке сил в
случае возникновения любого будущего
конфликта из-за Фолклендских островов.
ния бюджета на британскую оборону в
1981 г. «Норфолк» был продан чилий-
скому ВМФ как ракетный эсминец
«Прат» (03), пока «Файф» (D20) прохо-
дил капитальный ремонт, который убе-
рег его от войны. В феврале 1984 г. бы-
ло объявлено, что «Антрим» тоже дол-
жен быть выведен из состава флота и
продан Чили. Чилийцы сохраняют на
кораблях систему «Сислаг» и, вероятно,
закупят оставшиеся запасы ракет «Сис-
лаг» у Великобритании, поскольку эки-
пажи двух других кораблей класса «Ка-
унтри» расформировываются, чтобы ос-
вободить обученный персонал для
вновь строящихся кораблей.
Тактико-технические характеристики
Класс «Каунтри Батч 2» (серия 2)
Водоизмещение, т: стандартное 6200 и ЗУР «Сислаг» Мк 2 (30 ракет), одна спа- «Глэморган» (D19) после ремонта повре-
полное 6800. ренная 114-мм АУ, две счетверенные ПУ ждений, полученных в течение войны за
Размеры, м: длина 158,7, ширина 16,5, GWS Mk 22 ЗУР «Си Кэт» (32 ракеты), Фолклендские острова. Второй корабль
осадка 6,3. два одноствольных 20-мм ЗА, два из 2-й серии эсминцев класса «Каунти»,
ГЭУ — расположенные по схеме 324-мм STWS1 ТТА ПЛО (12 торпед Мк он теперь несет вертолет «Линкс» HAS
COSAG две паровые турбины плюс че- 46, только на «Файф» и «Глэморган»). Mk 2 вместо первоначального «Уэссекс»
тыре ГТУ С.6, работающие на два вала, Электроника: поисковый радиолокатор HASMk3.
мощностью, л. с. (кВт): 30 000 + 30 000 ВЦ «Тип 965М», радар «Тип 9920» для
(22 370 + 22 370). поиска ВЦ и целеуказания, РЛС «Тип
Скорость хода, узлов: 32.5. 901» СУО ракет «Сислаг», радар «Тип
Авиавооружение: один противолодоч- 278М» для определения высоты цели,
ный и ударный вертолет «Линкс» HAS.2 две РЛС «Тип 904» для СУО ракет «Си ДО, корпусная ГАС «Тип 184», активная
или 3 фирмы «Вэстланд». Кэт», система MRS3 СУО 114-мм АУ, ГАС «Тип 170В», система «Тип 182» для
Вооружение: четыре одноконтейнерные радар «Тип 1006» для навигации и упра- постановки ТЛ и комплект ГАС связи
ПУ GWS Мк 50 ПКР ММ.38 «Экзосет» вления вертолетом, БИС ADAWS1, «Тип 185».
(без перезарядки), одна спаренная ПУ СРТР, две ПУ «Корвус» для постановки Экипаж, чел.: 472.
415
 Великобритания
Классы «Тип 82» и «Тип 42»
Использованный в течение войны на
Фолклендских островах, единственный
эсминец класса «Тип 82» «Бристоль»
(D23) должен был первоначально стать
головным кораблем серии из четырех
единиц, предназначенных для ПЛО и
зональной ПВО авианосцев класса
«CVA-01». С отменой проекта авианосца
в 1966 г. класс урезался до одной едини-
цы для развертывания в качестве опыто-
вого корабля для нового поколения сис-
тем вооружения, поступающих на бри-
танский флот. Корабль имеет уникаль-
ную архитектуру с тремя трубами для ее
объединенной паровой и газотурбинной
ГЭУ и внешне походит на эсминец
класса «Каунти». Главные системы воо-
ружения — спаренная ПУ с направляю-
щими нулевой длины GWS Mk 30 ЗУР
«Си Дарт» и ПУ ПЛР «Икара». 549-кг
ракета «Си Дарт» предназначена для зо-
нальной ПВО, оснащена ПВРД, обеспе-
чивающей поражение целей на макси-
мальной дальности 65 км и высотах от
30 м до 18 290 м. Хотя и рассматривае-
мый многими как «белый слон», «Бри-
столь» — фактически является очень
ценным членом надводных сил Коро-
левского ВМФ. Располагая необходи-
мыми средствами управления для дей-
ствий в качестве флагманского корабля
и устройствами связи и каналами пере-
дачи данных, он способен выполнять
функции оконечного штабного портала
для связи других кораблей Королевско-
го флота с натовскими кораблями, обла-
дающими несовместимыми системами
связи.
можностей их ПВО. Класс строился
тремя сериями: «Тип 42, серия 1» вклю-
чал: «Шеффилд», «Бирмингем» (D86),
«Кардифф» (D108), «Ковентри», «Нью-
касл» (D87) и «Глазго» (D88); «Тип 42, се-
рия 2» состоял из: «Эксетер» (D89), «Са-
утгэмптон» (D90), «Нотингем» (D91) и
«Ливерпуль» (D92); «Тип 42, серия 3»
включал: «Манчестер» (D95), «Глостер»
(D96), «Йорк» (D98) и «Эдинбург»
(D97). Корабли 3-й серии были удлине-
ны и несколько расширены, чтобы раз-
решить некоторые из проблем, с кото-
рыми сталкиваются на первых двух се-
риях.
В течение войны у Фолклендских ост-
ровов четыре корабля 1-й серии «Шеф-
филд», «Кардифф», «Ковентри» и «Глаз-
го» участвовали в боях вместе с «Эксе- «Бристоль» должен был стать головным в серии, включающей четыре единицы и
тер» (серия 2). Из них «Шеффилд» полу- предназначенной для эскорта авианосца. Отмена его проекта в 1966 г. предопредели-
чил попадание ракеты AM.39 «Экзосет» ла, что другие корабли «Тип 82» построены не были.
4 мая 1982 г. и позже затонул. «Глазго»
получил 12 мая попадание бомбы, кото- «Ковентри» сбил два самолета А-4 Тактико-технические характеристики
рая пробила его корпус посредине ко- «Скайхок» и вертолет SA.330 «Пума», Класс «Тип 82»
рабля от одного борта до другого, но, к прежде чем затонул. «Эксетер» был наи-
счастью, не взорвалась. «Ковентри» по- более успешен, сбив два самолета «Скай- Водоизмещение, т: стандартное 6100 и
лучил три попадания бомб 25 мая и зато- хок», «Канберру» и «Лирджет» 35А. Ар- полное 7100.
нул в течение 45 минут. Недостаток лю- гентинцы знали все о «Тип 42» и системе Размеры, м: длина 154,5, ширина 16,8,
бых зенитных систем ближнего боя стал «Си Дарт», потому что их флот купил два осадка 7,0.
существенным фактором в каждом слу- корабля этого класса в Великобритании, ГЭУ — расположенные по схеме
чае. Корабельные системы «Си Дарт», а именно «Геркулес» (D1) и «Сантиссима CODAG две редукторные паровые тур-
по официальным сведениям, сбили во- Тринидад» (D2). бины плюс две ГТУ «Олимпус» ТМ1А
семь самолетов (хотя число семь пред- В результате после войны британские фирмы «Роллс-Ройс», работающие на
ставляется фактически более верной корабли класса «Тип 42» подверглись два вала, мощностью, л. с. (кВт): 30 000
цифрой) приблизительно 18 ракетами, значительной модификации, особенно + 30 000 (22 370 + 22 370).
запущенными с «Bristol» и «Тип 42». в части вооружения. Скорость хода, узлов: 28.

С отменой строительства авианосцев

морским штабом были выработаны тре-
бования для маленького эскадренного
эскортного корабля, способного к обес-
печению зональной ПВО. Это закончи-
лось проектом класса «Тип 42», который
существенно пострадал от ограничений,
заданных контролером ВМФ в результа-
те давления казначейства, стремящего-
ся минимизировать расходы. Построен-
ные корабли испытывали недостаток
ЗАК самообороны, «прожорливость» их
ГТУ на максимальной мощности требо-
вала регулярного пополнения запасов в
море при проведении операций, а архи-
тектура короткого полубака приводила
к заливанию водой носовой части на хо-
ду даже при умеренном волнении. Глав-
ное вооружение включало систему «Си
Дарт», но только с половиной ракетного
боезапаса корабля «Бристоль», а основ-
ные радары несли отпечаток технологий
50-х гг., что, безусловно, не могло поло-
жительно сказаться на расширении воз-

«Ноттингем» (D91) с радаром «Тип Первый из удлиненных «Тип 42», «Манче-

1022» вместо устаревшего «Тип 965», ко- стер» (D95). Эти корабли разработаны,
торый, как показала война за Фолкленд- чтобы попытаться исправить некото-
ские острова, имел существенные недос- рые недостатки первоначального вариан-
татки. Главная слабость первоначально- та увеличением длины и незначительно
го варианта «Тип 42» проистекает от ширины. Однако и они страдали от того
ограничений, заложенных в его конструк- же недостатка вооружения, как и
цию под давлением казначейства в пери- «Шеффилд».
од проектирования.

416
Авиавооружение: только вертолетная по-
садочная площадка.
Вооружение: спаренная ПУ GWS Mk 30
ЗУР «Си Дарт» (40 ракет), одноствольная
114-мм АУ, две одноствольные 20-мм ЗА,
ПУ GWS Mk 40 ПЛ РК «Икара» (20 ракет)
и трехствольный противолодочный бом-
бомет Mk 10 «Лимбо».
Электроника: РЛС обнаружения ВЦ
«Тип 965» и ЦУ «Тип 992Q», две РЛС
«Тип 909» для СУО ракет «Си Дарт»,
РЛС «Тип 1006» для навигации и управ-
ления вертолетом, две РЛС СУО комп-
лекса «Икара», БИС ADAWS 2, СРТР
«Эбби Хилл», две ПУ «Корвус» для по-
становки ДО, две ССС SCOTT, средне-
частотная ГАС «Тип 184» в корпусе, ГАС
«Тип 162» для классификации, комп-
лект «Тип 182» для ТЛ, подводный теле-
фон «Тип 185», ГАС «Тип 170» для бом-
бомета «Limbo».
Экипаж: 407 чел.
Тактико-технические характеристики
Класс «Тип 42», серии 1 и 2
Водоизмещение, т: стандартное 3850 и
полное 4350.
Размеры, м: длина 125,6, ширина 14,3,
осадка 5,8.
ГЭУ: расположенные по схеме COGOG
две ГТУ «Олимпус ТМЗВ» фирмы
«Роллс-Ройс» плюс две ГТУ «Тайн
RM1A» фирмы «Роллс-Ройс», работаю-
щие на два вала, мощностью, л. с. (кВт):
56 000 + 8500(41 760 + 6340).
Скорость хода, узлов: 30.
Авиавооружение: противолодочно-удар-
ный вертолет «Линкс» HAS.Mk 2 или 3
фирмы «Вестланд».
Вооружение: спаренная ПУ GWS Mk 30
ЗУР «Си Дарт» (20 ракет), одностволь-
ная 114-мм АУ, четыре одноствольных
20-мм АУ, два спаренных 30-мм ЗА,
два 324-мм ТТА ПЛО «STWWS 1» (12
торпед Mk 46).
Электроника: РЛС обнаружения ВЦ
«Тип 965R» («Тип 1022» в серии 2 и ус-
танавливается на серии 1), РЛС обна-
ружения и ЦУ «Тип 992Q» или «Тип
992R», две РЛС «Тип 909» СУО ракет
«Sea Dart», РЛС «Тип 1006» для навига-
ции и управления вертолетом, одна
БИС ADAWS 4 (ADAWS 7 на серии 2),
С Р Т Р UAAI «Эбби Хилл», две ПУ
«Корвус» для постановки ДО, две ССС
SCOTT, среднечастотная ГАС «Тип
184М» в корпусе, ГАС «Тип 162М» для
классификации, ГАС «Тип 182» для ТЛ,
один подводный телефон «Тип 185».
Экипаж, чел.: 301.
Тактико-технические характеристики
Класс «Тип 42», серия 3
Водоизмещение, т: стандартное 4775 и
полное 5350.
Размеры, м: длина 141,1, ширина 14,9,
осадка 5,8.
ГЭУ: как на «Тип 42», серий 1 и 2.
Скорость хода, узлов: 31,5.
Авиавооружение: как на «Тип 42», серий
1 и 2.
Вооружение: как на «Тип 42», серий 1 и 2
(но количество ЗР увеличено до 40) и
исследуется возможность установки
ЗРК «Си Вулф» вместо одной РЛС «Тип
909».
Электроника: как на «Тип 42», серий 1 и
2, кроме одной РЛС обнаружения ВЦ
«Тип 1022», БИС ADAWS 8 и широкоча-
стотная ГАС «Тип 2016» в корпусе. «Саутгемптон» (D90) в июне 1983 г. Со нительно ЗАК самообороны и по крайней
Экипаж, чел.: 312. времен Фолклендской войны большинство мере 4 пулемета, установленных на
кораблей Kjiacca «Тип 42» получили допол- крыльях мостика.

США
Класс «Чарльз Ф. Адамс»
Эсминцы УРО класса «Чарльз Ф.
Адамс» — в настоящее время находятся
в составе австралийского ВМФ «Перт»
(D38), «Хобарт» (D39) и «Брисбэн»
(D4I), в германском ВМФ «Льютенс»
(D185), «Мельдерс» (D186) и «Роммель»
(D187) и в ВМС США (23 корабля).
Каждая версия отличается от других.
Австралийские корабли имеют две од-
ноконтейнерные ПУ противолодочного
комплекса «Икара» посредине корабля с
32 ракетами вместо пусковой установки
ракет ASROC. Немецкие корабли имеют
комбинированную мачту и трубу.
Все 23 американских корабля должны
были пройти обширные ремонты в сере-
дине срока службы, но из-за большой,
постоянно увеличивающейся стоимости
решили ограничиться шестью корабля-
ми, «Конингхэм» (DDG 17), «Тэтнолл»
(DDG 19), «Голдсборо» (DDG 20), «Бен-
джамин Стоддарт» (DDG 22), «Ричард Е.
Бирд» (DDG 23) и «Уэдделл» (DDG 24).
Один из лучших ранних проектов ракетно-
го корабля, класс « Чарльз Ф. Адамс» был
сначала оборудован спаренной ПУ Мк 11
ЗРК «Тартар», как видно здесь на амери-
канском корабле DDG3 «Джон Кинг».
Остальные 17 выводились из состава
флота начиная с конца 80-х гг.
Класс «Чарльз Ф. Адамс» был постро-
ен по пересмотренному проекту эсмин-
ца «Форрест Шерман» с размещением
однобалочной или двухбалочной ПУ
ЗУР «Тартар». После ввода в строй неко-
торые корабли были оснащены четы-
рехзарядной перезаряжаемой установ-
кой ракет ASROC на правом борту ря-
дом с передней трубой. Модернизиро-
ванные корабли будут иметь трехкомпь-
ютерную БИУС NTDS, интегрирован-
ную боевую систему, более современные
средства обнаружения и оборудование
радиопротиводействия, ракеты «Стан-
дарт» SM-2MR.
Корабли, которые не модернизиру-
ются: «Чарльз Ф. Адамс» (DDG2),
«Джон Кинг» (DDG 3), «Лоуренс»
(DDG 4), «Клод Риккеттс» (DDG 5),
«Барни» (DDG 6), «Генри Б. Вильсон»
Последние 10 кораблей класса «Чарльз
Ф. Адамс», включая американский ко-
рабль DDG 18 «Семмс», были оборудова-
ны однобалочной ПУ Mk 13 для ЗУР
«Тартар». Этот подкласс привлек вни-
мание австралийского и западногерман-
ского военно-морских флотов.

417
(DDG 7), «Линд Маккормик» (DDG 8),
«Тауэре» (DDG 9), «Сэмпсон» (DDG
10), «Селлерс» ( D D G 11), «Робисон»
(DDG 12), «Хоэл» (DDG 13), «Бькже-
нен» (DDG 14), «Беркли» (DDG 15),
«Джозеф Страус» (DDG 16), «Семмс»
(DDG 18), «Кохрейн» (DDG 21). Кораб-
ли в других двух флотах уже прошли мо-
дернизацию для продолжения службы в
90-е гг.
Американский корабль «Фаррагат»,
эсминец класса «Кунц», первоначально
классифицировался как фрегат. Подоб-
ный классу « Чарльз Ф. Адаме», амери-
канский корабль «Фаррагат» больше и
почти столь же мощен, как и крейсер.
США
Класс «Орли Берк»
Корабль с ГТУ, предназначенный для за-
мены ракетных эсминцев класса «Кунц»
и ракетных крейсеров классов «Леги» и
«Белкнап» с начала 90-х гг., класс «Орли
Берк» будет менее мощен, чем совре-
менные ракетные крейсера класса «Ти-
кондерога» в решении задач ПВО, но
получит возможность играть вспомога-
тельную противокорабельную роль. За
исключением алюминиевых дымовых
труб, конструкции корабля будут выпол-
нены из стали, чтобы не повторилась ис-
тория с катастрофическим пожаром на
«Белкнап» после его столкновения с
авианосцем «Джон Ф. Кеннеди». Пласт-
массовая броня типа кевлар будет за-
крывать все жизненно важное оборудо-
вание и рубку. Этот класс также станет
первым из американских военных ко-
раблей, полностью оборудованным для
условий ведения ядерной, химической
или биологической войны, с экипажем,
заключенным в цитадели, расположен-
ной в пределах корпуса и надстройки.
Главными средствами обнаружения бу-
дет пара РЛС SPY-1D «Иджис» с умень-
шенными возможностями, с новой сис-
темой СУО «Сифайр», чтобы обеспечить
возможность лазерного ЦУ для наведе-
Корабль «Орли Берк» будет первым клас-
сом американских кораблей, имеющим
коллективную систему защиты от ядер-
ного, химического и биологического ору-
жия, с экипажем, размещенным в над-
стройке типа цитадели с двойными две-
рями и тамбуром.
418
Тактико-технические характеристики
Класс «Чарльз Ф.Адамс» (ВМС США)
Водоизмещение, т: стандартное 3370 и
полное 4526.
Размеры, м: длина 133,2, ширина 14,3,
осадка 6,1.
ГЭУ — паротурбинная, работающая на
два вала, мощностью, л. с. (кВт): 70 000
(52 200).
Скорость хода, узлов: 31,5.
Авиавооружение: нет.
ния 127-мм снарядов одноствольной
легкой 127-мм АУ.
ТА М к 32 для самообороны будут пер-
выми, применяющими торпеды Мк 50,
находящиеся сейчас в разработке. На
настоящее время запланированы по
крайней мере 60 кораблей (начиная с
DDG 51 — головной корабль «Орли
Берк»), хотя конечное количество будет
зависеть от результатов дебатов в Кон-
грессе США в связи с ростом затрат. Од-
ним из пунктов уже прозвучавшей кри-
тики стало отсутствие ангара, несмотря
на присутствие посадочной площадки
для противолодочного вертолета SH-60B
«Си Хок» фирмы «Сикорский».
Тактико-технические характеристики
(ориентировочные)
Класс «Орли Берк»
Водоизмещение, т: стандартное 8200 и
8500 полное
Размеры, м: длина 142,1, ширина 18,3,
осадка 7,6
ГЭУ — четыре ГТУ фирмы «Дженерал
Электрик» LM2500, работающие на два
вала, общей мощностью, л. с. (кВт): 100
000 (74 570)
Скорость хода, узлов: 32
Вооружение: спаренная ПУ Мк 11 для ЗР Электроника: трехкоординатный радар
«Тартар» и противокорабельных ракет SPS-39A, поисковая РЛС ВЦ SPS-40B
«Гарпун» (36 «Тартар» и 6 «Гарпун», толь- (DDG 2-14) или SPS-37 (DDG 15-24),
ко на DDG 2-14) или однобалочная ПУ РЛС обнаружения НЦ SPS-10F, две РЛС
Мк 13 для ЗР «Тартар» и П К Р «Гарпун» SPG-51C СУО ракет «Тартар», РЛС
(36 «Тартар» и 4 «Гарпун», только на SPG-53A СУО 127-мм АУ, комплект
DDG 15-24), две одноствольные 127-мм URN-20 (URNA-25 в DDG 11-16) РТСН
АУ , восьмизарядная ПУ для ПЛР TACAN, СРТР WLR-6, CPTP ULQ-6B,
ASROC (4 с перезарядкой на некоторых две ПУ Мк 36 Super RBOC для постанов-
кораблях), два ТТА Мк 32 калибра 324 ки ДО, ГАС в носовой части SQS-23A
мм (6 торпед Мк46). (DDG 20-24), ГАС в корпусе SQO-23
PAIR (DDG 2-19) и система «Фанфайр»
для увода торпед.
Экипаж, чел.: 354.
Так предположительно будет выглядеть новый эсминец «Орли Берк» (DDG51). Для ЗРК
с вертикальным стартом он будет использовать версию AN/SPY- ID от системы «Ид-
жис» и, как ожидается, станет дополнением к классу ракетных крейсеров «Тикондеро-
га» в решении задач ПВО в качестве замены классов «Кунц», «Леги», «Белкнап»
Авиавооружение: только вертолетная по- 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс
садочная площадка два 324-мм ТТА ПЛО Мк 32 (14 торпед
Вооружение: две счетверенные ПУ ПКР Мк50).
«Гарпун» (без перезарядки), два ракет- Электроника: две пары РЛС SPY-1D CИ-
ных комплекса с вертикальным стартом стемы «Иджис», РЛС обнаружения НЦ
(90 ракет: З Р К «Стандарт», ПЛРК SPS-10, три РЛС SPG-62 СУО
ASROC, KP «Томагавк»), 127-мм АУ, два система СУО «Сифайр», система СУ
Мк 99, СРТР SLQ-32 (V) 2, две ПУ Мк|
36 Super RBOC для постановки
корпусная ГАС SQS-53C, корпусная ГАС
SQR-19 с буксируемой антенной решет-
кой.
Экипаж, чел.: 307.
 США
Классы «Спрюэнс» и «Кидд»
Строившаяся для замены многочислен-
ных эсминцев класса «Джиринг»
(FRAM 1), серия из 31 корабля класса
«Спрюэнс» представляет собой наибо-
лее удачный тип надводного корабля
ПЛО, находившегося в постройке в
конце 80-х гг. в таком количестве, чтобы
позволить начать в начале 90-х гг. заме-
ну эсминцев классов «Форрест Шер-
ман» и «Холл». Созданные методом
сборки модулей, посредством чего боль-
шие секции корпуса строятся в разных
частях верфи и потом свариваются на
стапеле, они стали первыми большими
американскими военными кораблями с
ГТУ. С 1985 г. на кораблях началось пе-
реоборудование под размещение ПУ на
61 ракету с вертикальным стартом. Уста-
новленный в большом носовом бульбе
активно-пассивная низкочастотная ГАС
SQS-53 реализует поиск, как способом
излучения прямой звуковой волны в
ближней зоне, так и методом дально-
бойного отражения от дна и зон конвер-
генции. Для поражения целей на боль-
ших дальностях привлекаются противо-
лодочные вертолеты, которые размеща-
ются на борту. К настоящему времени в
состав флота входят: «Спрюэнс»
(DD963), «Пол Ф. Фостер» (DD 964),
Головной корабль класса «Спрюэнс» из «Гарпун» (без перезарядки, нет на DD Размеры, м: длина 171,6, ширина 16,8,
«Кинкэйд» ( D D 965), «Хьюитт» ( D D
31 корабля — «Спрюэнс» (DD963). Он — 964 и DD 965), две счетверенные ПУ КР осадка 9,1.
966), «Эллиотт» (DD 967), «Артур В.Рэд-
первый большой американский военный «Томагавк» (без перезарядки, только на ГЭУ: как на «Спрюэнсе».
форд» (DD 968), «Петерсон» (DD 969).
корабль, оснащенный ГТУ в качестве DD 963, DD 964, DD 969, DD 972, DD Скорость хода, узлов: 32.
«Кэрон» (DD 970), «Дэвид Р. Рэй» ( D D
ГЭУ. Класс строился фирмой «Ингллс 979, DD 984. DD 985, DD 988, DD 989 и Авиавооружение: два вертолета SH-2D/F
971), «Олдендорф» ( D D 972). «Джон
Шипбилдинг Корпорейшен» методом мо- DD 993), восьмиконтейнерная ПУ ЗРК «Си Спрайт» фирмы «Каман» системы
Янг» (DD 973), «Комт де Грасс» ( D D
дульной сборки и стал лучшим противо- «Си Спарроу» (24 ракеты), восьмизаряд- LAMPS Mk 1 или два вертолета SH-60B
974), «О'Брайн» ( D D 975), «Меррил»
лодочным типом эсминца из ранее по- ная ПУ ПЛ Р ASROC (24 ракеты), две од- «Сихок» системы LAMPS Mk 3 фирмы
(DD 976), «Бриско» ( D D 977), «Стамп»
строенных. ноствольные 127-мм АУ, две 20-мм ЗАК «Сикорский».
(DD 978), «Конолли» ( D D 979), «Мус-
самообороны «Фаланкс» (устанавлива- Вооружение: две счетверенные ПУ (без
брэдж» (DD 980), «Джон Хэнкок» ( D D
ются) и два 324-мм ТТА ПЛО Мк 32 (14 перезарядки) ПКР «Гарпун», две спарен-
981), «Николсон» ( D D 982), «Джон Род-
(DDG 993), «Каллагэн» (DDG 994), торпед Мк 46). ные ПУ Мк 26 для ЗУР «Стандарт» SM-
жерс» (DD 983), «Лефтвич» ( D D 984),
«Кашинг» (DD 985), «Гарри В. Хилл «Скотт» (DDG 995) и «Чэндлер» Электроника: РЛС обнаружения ВЦ 1ER и ПЛРК ASROC (50 ЗУР, 16 ПЛР и 2
(DD 986), «О'Бэннон» ( D D 987), «Торн» (DDG 996). SPS-40B, РЛС обнаружения НЦ учебные ракеты), две одноствольные
(DD 988), «Дэйо» ( D D 989), «Ингерсол» SPS-55, РЛС СУО SPG-60, РЛС СУО 127-мм АУ, два 20-мм ЗАК самообороны
(DD 990), «Файф» ( D D 991), «Флэтчер» Тактико-технические характеристики SPQ-9A, система Мк 91 СУО ЗРК, сис- «Фаланкс», два 324-мм ТТА Мк 32 (14
(DD992), «Xэйлep»(DD997). Класс «Спрюэнс» тема Мк 86 СУО АУ, СУО ПЛО Мк 116, торпед Мк 46).
Водоизмещение, т: стандартное 5826 и СРТР SLQ-32 (V) 2, две ПУ Мк 36 Super Электроника: трехкоординатная РЛС
В 1974 г. правительство Ирана зака- полное 7800. RBOC для постановки ДО, ГАС SQS-53 SPS-48C, РЛС обнаружения HUSPS-55,
зало шесть кораблей ПВО класса Размеры, м: длина 171,7, ширина 16,3, в носовой части, ГАС с буксируемой две РЛС SPG-51D СУО ЗРК, РЛС СУО
«Спрюэнс» для службы в Персидском осадка 8,8. антенной решеткой SQR-19, CCC SAT- SPG-60, РЛС СУО SPQ-9, две системы
заливе и Индийском океане. Однако ГЭУ — четыре ГТУ «Дженерал Элект- СОММ, система «Фанфайр» для увода Мк 86 для СУО АУ, СУО ПЛО Мк 116,
после революции в этой стране заклад- рик» LM2500, работающие на два вала, торпед. комплект URN-20 PTCH TACAN, СРТР
ку двух последних в 1979 г. отменили, а мощностью, л. с. (кВТ): 80 000 (59 655) Экипаж, чел.: 296. SLQ-32 (V) 2, две ПУ Мк 36 Super RBOC
четыре строившихся были приняты в Скорость хода, узлов: 33. для постановки ДО, ГАС SQS-53 в носо-
состав ВМФ США как класс «Кидд». Авиавооружение: два вертолета SH-2D/F вой части, ГАС с буксируемой антенной
Они — наиболее мощные в мире уни- «Си Спрайт» фирмы «Каман» системы Тактико-технические характеристики решеткой SQR-19, CCC SATCOMM, си-
версальные эсминцы и неофициально LAMPS Mk 1 или вертолет ПЛО SH-3H Класс «Кидд» стема «Фанфайр» для увода торпед.
известны в ВМФ США как «Айятолла». «Си Кинг» фирмы «Сикорский». Водоизмещение, т: стандартное 6210 и Экипаж, чел.: 338.
В строй вошли четыре корабля: «Кидд» Вооружение: две счетверенные ПУ ПКР полное 9200.

«Комт Грасс» (DD974). Хотя представ-

лен с противолодочным вертолетом
SH-2D системы LAMPS 1, на эсминцах
«Спрюэнс» будет в конечном счете бази-
роваться SH-3H «Си Кинг» фирмы «Си-
корский», который несет ядерную глубин
ную бомбу В57, а также может исполь-
зовать обычное противолодочное оружие

419
 Современные фрегаты
I ранга
Разработанный в течение XVIII столетия как основной крейсер и восстановленный
во Второй мировой войне для океанского эскорта, фрегат сегодня — универсальный
и надежный корабль, который может быть предназначен для борьбы с ПЛ или в качестве
эскорта для оперативных десантных или конвойных группировок.

ских атомных ПЛ. Однако по-

строили только 14. Другим ос-
новным классом стала серия
из восьми британских фрега-
тов «Амазон» «Тип 21».
Вместе с эсминцем
«Тип 42», таким как «Глаз-
го», фрегаты «Тип 22» «врата-
ри» Королевского военно-мор-
ского флота, первый с дально-
бойными зенитными ракетами
«Си Дарт») фирмы ВАе и пос-
ледний с ракетами малой
дальности «Си Вулф». Оба ви-
да оружия эффективно ис-
пользовались в конфликте у
Фолклендских островов, где
система «Си Вулф» являлась
эффективным средством уст-
рашения для низколетящих
самолетов.
Франция рассматривает
свои фрегаты главным обра-
зом как артиллерийские ко-
рабли для защиты ее интере-
сов за границей; они играют
жизненно важную роль в ох-
USS «Оливер Хазард Перри» (FFG7). Спущенный на воду в 1976 г., этот корабль — ране подходов к французско-
головной большого класса фрегатов, вооруженных управляемыми ракетами и двумя му центру ядерных испыта-
противолодочными вертолетами. ний на атолле Муруроа в Ти-
хом океане. В течение «хо-
лодной войны» некоторые ев-

С тех пор, когда в XVIII сто-
летии фрегат задумывал-
ся для использования глав-
ным образом для разведки и
торговых рейдов, он стал
очень важной частью военно-
морских сил мира. Сегодня
это название применяется к
широкому разнообразию ко-
раблей в пределах от очень
дорогого и высокоспециали-
зированного противолодочно-
го боевого корабля, подобно
британскому «Тип 22», до бо-
лее дешевого корабля типа
класса «Нокс» военно-мор-
ского флота США, предназна-
ченного для сопровождения
конвоев и оперативных груп-
пировок морских десантных
операций.
Фрегат был важной частью
военно-морских сил как Вос-
тока, так и Запада в течение
лет «холодной войны» напри-
мер, британский фрегат обще-
го назначения класса «Лин-
дер», поступивший в эксплуа-
тацию в 60-х гг., служил в
британском военно-морском
флоте много лет. За 26 кораб-
лями класса «Линдер» долж-
ны были последовать 26 фре-
гатов класса «Бродсуорд»,
«Тип 22», задуманных как ко-
рабли противолодочной оборо-
ны для использования на рубе-
же Гренландия — Исландия —
Великобритания против совет-
ропейские нации, например
Нидерланды и то, что было
тогда Федеративной Респуб-
ликой Германия, совместно
разработали проект и конст-
рукцию фрегата, которые
удовлетворили общие требо-
вания. На рубеже XXI столе-
тия Великобритания, Фран-
ция и Италия изучали совме-
стное предложение о созда-
нии противовоздушного фре-
гата ПВО, класса «Горизонт».

420
 Норвегия
Класс «Осло»
Основанные на сторожевом корабле
(эскортный эсминец) класса США «Ди-
ли», фрегаты класса «Осло» имеют более
высокий надводный борт в носовой час-
ти (чтобы отвечать морским условиям у
побережья Норвегии) и много подсис-
тем европейской разработки. Они были
построены после 1960 г. по пятилетнему
военно-морскому плану с оплатой
США половины их стоимости. В конце
70-х гг. корабли прошли капитальный
ремонт и модернизацию, в ходе которых
получили П К Р «Пингвин» Мк 2, ПУ
ЗУР «НАТО-Си Спарроу» и противоло-
дочные ТА самообороны Мк 32.
В настоящее время, как самые боль-
шие надводные корабли в норвежском
ВМФ, фрегаты «Осло» являются единст-
венной и главной противолодочной си-
лой в регионе. Для этой роли они имеют
в носовой части шестиствольный ПРБ Фрегат «Берген» класса «Осло» (F301), Размеры, м: длина 96,6, ширина 11,2, роу» с 24 ракетами, две спаренные 76-
(бомбомет), стреляющую ПЛ Р «Терне» III пускающий ракету «Пингвин». осадка 44. мм АУ Мк 33, один шестиствольный
в диапазоне дальностей от 370 до 825 м. Двигатель — паротурбинная установка, ПРБ «Терне» и два 324-мм ТТА Мк 32 с
Этот 120-килограммовый боеприпас ос- торпеды Мк 46 с ядерной БЧ мощностью работающая на один вал, мощностью, л. торпедами Мк 46.
нащен комбинированным глубинным и 45 кт, выстреливаемымх из ТА Мк 32 на с. (кВт): 20 000 (14 914). Авиавооружение: нет.
неконтактным допплеровским взрыва- 11-км дальность. В строю находятся 5 Скорость хода, узлов: 25. Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ
телем, обеспечивающим подрыв обыч- кораблей: «Осло» (F300), «Берген» Вооружение: 6 одноконтейнерных ПУ DRBV 22, одна РЛС СУО WM-22, нави-
ной БЧ весом 48 кг с образованием ра- (F301). «Тронхейм» (F302), «Ставангер» ПКР «Пингвин» Мк 2, одна восьмикон- гационная РЛС «Декка» 1226, ГАС «Тер-
диуса сплошного поражения размером (F303) и «Нарвик» (F304). тей]нерная ПУ ЗРК «НАТО-Си Спар- не» Мк 3, ГАС в корпусе SQS-36.
6,1 м. Цель может находиться на глуби- Экипаж, чел.: 150.
нах между 15 и 215 м. После стрельбы Тактико-технические характеристики
ПУ автоматически переводится в верти- Класс «Осло» Класс фрегатов «Осло» представляет
кальное положение и перезаряжается за Водоизмещение, т: стандартное 1450 и собой модификацию класса сторожевого
время в пределах 40 с. Корабельная ГАС полное 1850. корабля «Дили», строившегося в США в
SQS-36 действует как поисковая. ГАС 50-е гг. «Осло» затонул при буксировке
«Терне» Мк 3 используется для опреде- 24 января 1994 г. после посадки на мель
ления дальности и глубины до цели. Для
из-за полного отказа двигателя.
самообороны корабли имеют американ-
ские акустические самонаводящиеся

Германия
Класс Бремен» («Тип 122»)
Германская модификация голландского
проекта фрегата с ГТУ «Кортенаэр». Во-
семь кораблей «Бремен» заменили вы-
веденные из состава эсминцы «Флэт-
чер» («Тип 119») и устаревший класс
фрегатов «Кельн» («Тип 120»). Корпуса
вместе с ГЭУ строились на судострои-
тельных верфях и потом буксировались
на завод фирмы «Бремер Вулкан», где на
них устанавливались системы оружия и
электроника. Первый заказ был разме-
щен в 1977 г., корабль вошел в состав
ВМС в мае 1982 г., уже после того, как в
1976 г. было получено одобрение прави-
тельства на дальнейшее конструирова-
ние. Дополнительные две единицы
«Аугсбург» (F213) и «Любек» (F214) по-
строили позже. Корабли были впослед-
ствии дооборудованы килевыми стаби-
лизаторами и американской пузырько-
вой системой «Прэри/Маскера» на кор-

«Бремен» (F207) первый в классе из

6 фрегатов для бундесмарин . Эти ко-
рабли общего назначения имеют главный
противолодочный «кулак» из двух верто-
летов «Линкс», базирующихся на каж-
дом корабле.

421
пусе и винтах для уменьшения уровня
шумов машинного отделения. Также ор-
ганизовали защиту (типа цитадель) с
СРХБЗ.
Две 24-зарядные ПУ с новыми ЗУР
RAM с пассивной радиолокационной и
тепловой (на конечном участке траекто-
рии) ГСН для объектовой ПВО были ус-
тановлены наверху ангара в середине
90-х гг. Корабли несут вертолеты ПЛО
«Линкс» HAS Mk 88 фирмы «Вэстланд»,
которые отличаются от машин британ-
ского ВМФ наличием активной погру-
жаемой ГАС DASQ-18 фирмы «Бен-
дикс», обеспечивающей применение са-
монаводящихся торпед Mk 46 и глубин-
ных бомб Mk 54, которые они несут. Для
посадки вертолетов в штормовую пого-
ду корабли оснащены системами посад-
ки «Канадиан БэаТрэп».
Восемь кораблей — «Бремен» (F207),
«Нидерзаксен» (F208), «Рейнланд-
Пфальц» (F209), «Эмден» (F210),
«Кельн» (F211), «Карлсруэ» F212),
«Аугсбург» (F213) и «Любек» (F214). На
всех, начиная с 1994 г., устанавливается
модифицированное РЭО.
Тактико-технические характеристики
Класс «Бремен»
Водоизмещение, т: стандартное 2900 и
полное 3750.
Размеры, м: длина 130,5, ширина 14,4,
осадка 6,0.
Двигатель: расположенные по схеме
СО DOG две ГТУ фирм «Дженерал
Электрик»/Р1АТ LM2500 плюс два дизе-
ля MTU 2OV ТВ92, работающие на два
вала, мощностью, л. с. (кВт): 51 600 + 10
400 (38 478 + 7755).
Скорость хода, узлов: 32.
Вооружение: две счетверенные ПУ с во-
семью ПКР «Гарпун», одна восьмикон-
тейнерная ПУ ЗРК «НАТО-Си Спар-
роу» с 24 ракетами RIM-7M, две 24-
ствольные ПУ системы объектовой
ПВО с 48 ракетами RAM (устанавлива-
ются), 76-мм АУ и 4 однотрубных 324-мм
ОТА ПЛО Mk 32 для торпед Mk 46.
Авиавооружение: два противолодочных
вертолета «Линкс» HAS.MK 88.
Разработанный на базе голландского
фрегата класса «Кортенаэр», класс
«Бремен» имеет такую же форму корпу-
са и незначительные различия в вооруже-
нии. Главное изменение состоит в нали-
чии дизельных маршевых двигателей
вместо турбин на классе «Кортенаэр».
Электроника: РЛС DA-08 обнаружения
ВНЦ, радар СУО WM-25, РЛС СУО
STIR, навигационная РЛС 3RM20, так-
тическая БИС SATIR, система радио-
разведки и перехвата FL1800S, четыре
ПУ Mk 36 Super RBOC для постановки
ДО и одна носовая ГАС DSQS-21B.
Экипаж, чел.: 204 (нормальный состав)
и 225 (максимальный состав).

Франция
Класс «Д'Эстьен д'Орв» (А-69)
Разработанный для прибрежной ПЛО,
класс «Д'Эстьен д'Орв» может также ис-
пользоваться для разведывательных за-
даний, обучения и для «демонстрации
флага» за границей, для чего на борту
могут быть размещены один офицер и
17 человек КМ П. В середине 70-х гг.
проект был продан аргентинскому
ВМФ, чьи корабли «Друмонд» (Р1),
«Джеррико» (Р2) и «Гранвиль» (РЗ) ви-
дели в 1982 г. в войне за Фолклендские
острова. В той кампании «Джеррико»
был поврежден огнем с берега из стрел-
кового оружия и ПТУР во время захвата
аргентинцами Южной Джорджии 3 ап-
реля, что потребовало его докования в
сухом доке в течение трех дней для ре- лен» (F785), «Картье мэтр Анкетиль» Тактико-технические характеристики Классифицируемый как прибрежный пат-
монта корпуса и вооружения. (F786), «Командан де Пимодан» (F787), Класс «Д'Эстьен д'Орв» рульный корабль, «Командант Блэзон» —
Первый корабль заложили на верфи «Секонд мэтр Биан» (F788), «Лейтенант Водоизмещение, т: стандартное 1100 и один из самых современных из серии А-69.
«Лориан Наваль Докярд» в 1972 г. и вве- де Васси Ле Хенеф» (F789), «Лейтенант полное 1250.
ли в строй в 1976 г. По существующим де Васси Лаваль» (F790), «Командан ля Размеры, м: длина 80,0, ширина 10,3, сет» (Exocet), 100-мм АУ, две 20-мм
военно-морским планам Франции пер- Херминир» (F791), «Премьер Матрэ осадка 5,3. одноствольные ЗАК, шестиствольные
вые три корабля вывели из состава фло- л'Ер» (F792), «Командан Блэзон» Двигатель: два дизеля «SEMT-Пилстик» 375-мм ПРБ «Крезо Луар», 4 ОТА ПЛО с
та в 1996 г., остальные 14 единиц будут (F793), «Ансень д'Васи Жакоб» (F794), 12РС2, работающие на два вала, мощно- четырьмя торпедами L3 или L5.
равномерно выводиться в период до «Командан Дюкви» (F795), «Командан стью, л. в. (кВт): 11 000 (8203): на F791 Авиавооружение: нет.
2004 г. Все 17 кораблей были построены Биро» (F796) и «Командан Буан» (F797). два дизеля «SEMT-Пилстик» 12РА6ВТС Электроника: РЛС DRBV51А обнаруже-
в Лориане, шесть из них служат в Сре- мощностью, л. с. (кВт): 14 400 (10 738) ния ВНЦ, РЛС DRBC 32E для СУО
диземноморье, восемь — в Атлантике и Скорость хода, узлов: 24. 100-мм АУ, навигационная РЛС DRBN
три в эскадре на Ла-Манше. Вооружение: (F781, F78, F786, и F787) 32, ГАС DUBA 25 в корпусе; все корабли
Класс состоит из «Д'Эстьен д'Орв» две однозарядные ПУ ПКР ММ.40 «Эк- должны быть оснащены СРТР ARBR 16
(F781), «Амио д'Энвиль» (F782), «Дро- зосет» с двумя ракетами (заменяют бо- и двумя ПУ «Дагай» для постановки ТЛ
гу» (F783), «Детруа» (F784), «Жан Му- лее ранние ММ.38); (F792, F797) четыре Экипаж, чел.: 79, плюс 17 КМП при за-
однозарядные ПУ ПКР ММ.40 «Экзо- граничном развертывании.
Класс «Д'Эстьен д'Орв» — простые ко-
рабли, разработанные с задачей обеспе-
чения экономичной эксплуатации. Не
подходящие для больших глубоководных
противолодочных операций, они использу-
ются у побережья и патрулирования за-
морских владений Франции.

422
 Великобритания
Класс «Бродсуорд» («Тип 22»)
Первоначально серия из 26 единиц
должна была последовать за классом
«Линдер». «Тип 22», или класс «Бродсу-
орд», задумывался как противолодоч-
ный корабль для использования на ру-
беже Гренландия — Исландия — Вели-
кобритания против современных АПЛ
с высокими ходовыми качествами. Од-
нако, как уже случалось с наиболее со-
временными британскими военно-
морскими программами, их беспощад-
но «рубят» и план закупок изменили.
Первоначальные четыре корабля
«Бродсуорд» серии 1 были заказаны для
британского флота как: «Бродсуорд»
(F88), «Бэттлэкс» (F89), «Бриллиант»
(F90) и «Брэзен» (F91). Оцениваемые
как фрегаты, они фактически больших
размеров, чем современные эсминцы
«Тип 42», и отнесены к фрегатам по
вполне политическим причинам. Кор-
пус с большим, чем у эсминцев, над-
водным бортом обеспечивает исполь-
зование в штормовую погоду без суще-
ственного падения скорости.
К сожалению, из-за недостатков про-
екта они не могут быть оснащены ГАС
«Тип 2031 (Z)» с буксируемой антенной
решеткой. На удлиненной модифика-
ции «Бродсуорд» серии 2 вопрос его ус-
тановки должен быть решен. Шесть ко-
раблей 2-й серии заказаны: «Боксер»
(F92), «Бивер» (F93), «Брэйв» (F94),
«Лондон» (F95), «Шеффилд» (F96) и
«Ковентри» (F97). Начиная с «Брэйва»,
они, в отличие от предыдущих, получат
современную газотурбинную ГЭУ фир-
мы «Роллс-Ройс» «Спей» SM1A и
«Тайн» RMIА в комплектации COGAG.
«Брэйв» станет первым кораблем проек-
та «Тип 22». имеющим увеличенную по-
летную палубу для обеспечения базиро-
вания противолодочного вертолета «Си
Кинг» или ЕН101.
После войны за Фолклендские остро-
ва 1982 г. была заказана 3-я серия из че-
тырех единиц. «Корнуолл», «Кумбер-
ленд», «Кэмбелтон» и «Чэтхэм» имеют
такой же базовый корпус, как и корабли
2-й серии, но с восемью ПКР «Гарпун».
одноствольной 114-мм АУ и двумя ЗРК
самообороны. Все три серии в конечном
счете будут иметь новую ГАС «Тип
2050», которая заменит «Тип 2016»
Тактико-технические характеристики
Класс «Бродсуорд», 1-я серия
Водоизмещение, т: стандартное 3500 и
полное 4400.
Размеры, м: длина 131,1, ширина 14,8,
осадка 6,1.
ГЭУ: ГТУ фирмы «Роллс-Ройс» в комп-
лектации COGAG, работающая на два
вала и включающая два ГТД «Олимпус»
ТМЗВ и два ГТД «Тайн» RM1A, мощно-
стью, л. с. (кВт): 50 000 + 8500 (37 285 +
6338).
Скорость, узлов: 29.
Вооружение: четыре одноконтейнерные
ПУ ПКР ММ.38 Exocet с четырьмя ра-
кетами, две шестиконтейнерные ПУ
GWS25 ЗРК «Си Вулф» (боезапас 60 ра-
кет), две одноствольные 40-мм зенит-
ные АУ, две одноствольные 20-мм зе-
нитные АУ и (F90 и F91) два ТТА кали-
бра 324 мм STWS 1 для СПЛТ Мк 46 и
«Стингрэй».
Авиавооружение: один или два пртиво-
лодочных и противокорабельных верто-
лета «Линкс» HAS.MK 2/3 фирмы «Ве-
стланд».
Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ
Варианты 3-й серии класса «Бродсуорд»
станут высокоэффективными корабля-
ми, хотя такая характеристика фрега-
та может казаться странной для ко-
рабля водоизмещением около 5000 т.
«Тип 967/968», две РЛС «Тип 910» для
СУО ЗРК «Си Вулф», навигационная
РЛС «Тип 1006», БИУС CAAIS, СРТР
UAA-1, две ПУ «Корвус» для постанов-
ки ДО, две ПУ Мк 36 Super RBOC для
постановки ДО, ГАС «Тип 2016» в кор-
пусе, подводный телефон «Тип 2008».
Экипаж, чел.: 223 — нормальный и
248 — максимальный.
Разворот на высокой скорости выполняет
«Бродсуорд» (F88) — головной класса «Тип
22». Эти корабли с двумя вертолетами
«Линкс» были разработаны для
противодействия современным АПЛ с
высокими ходовыми качествами. Все
корабли 1-й серии проданы Бразилии в
период 1995-1997 гг.
 Великобритания
Класс «модифицированный Линдер» («Тип 12»)
Всего для Королевского ВМФ Великоб-
ритании было построено 26 фрегатов
общего назначения класса «Линдер» в
трех подгруппах: восемь — «Линдер» се-
рии 1, восемь — «Линдер» серии 2 и 10 —
«Линдер» серии 3. Начиная с первого,
поступившего на службу в 1963 г., ко-
рабли подвергались многочисленным
ремонтам и модернизациям, что в ко-
нечном счете привело к разделению их
на шесть отдельных подклассов. Пять
кораблей серии 3: «Андромеда» (F57),
«Гермион» (F58), «Юпитер» (F60),
«Сцилла» (F71) и «Харибдис» (F75) под-
верглись доработке дополнением авто-
матический ЗРК объектовой ПВО
GWS25 «Си Вулф» и многочисленными
новыми системами, сделавшими их
наиболее мощными. Модификацию ос-
тавшихся пяти кораблей 3-й серии до
этой конфигурации пришлось отложить
из-за обычных экономических причин.
Один из них, бывший «Бакхэнт», был
продан Новой Зеландии и вошел в со-
став ее ВМС как «Веллингтон» (F69),
присоединившись к существующим
«широкому» «Кентербери» (F421) и
стандартной версии «Уайкато» (F55).
Оставшиеся четыре корабля — «Ахил-
лес» (F12), «Диомид» (Diomede) (F16),
«Аполло» (F70) и «Ариадна» (F72), все
еще сохраняют 114-мм АУ и ЗРК «Си
Кэт». Корабли серии 2 должны были
формировать единый класс, вооружен-
ный ракетами «Экзосет», но теперь он
разбился на три различных типа. Пер-
вый включает: «Клеопатра» (F28), «Си-
риус» (F40), «Феба» (F42), «Минерва»
(F45) и известен как «Серия 2», группа с
буксируемой антенной решеткой и ПКР
«Экзосет», поскольку корабли были ос-
нащены ГАС «Тип 2031 (I)» с буксируе-
мой антенной решеткой, установлен-
ным на правом борту в корме. На трех
других кораблях серии 2: «Даная» (F47),
«Аргонавт» (F56) и «Пенелопа» (F127),
тоже спаренная 114-мм АУ Мк 6 замене-
на на четыре ПУ для ПКР ММ.38 «Эк-
зосет» и ПУ GWS22 ЗРК «Си Кэт». На
последнем корабле серии 2, «Джуно»
(F52), установку ракет «Экзосет» приос-
тановили и он теперь модернизируется,
чтобы служить навигационным учеб-
ным кораблем ВМС.
Восемь кораблей серии 1 модернизи-
ровали в корабли СПЛТ с размещением
Разрез фрегата «Андромеда» класса «Линдер»
1 Флагшток 8 Валы
2 Опускаемая ГАС 9 Склады
3 Подъемный кран для ГАС 10 Тросовый барабан
4 Ограждение гребного винта 11 Трехствольный ПРБ Мк 1 О
5 Двойные балансирные рули 1 2 Противолодочный ко-
6 Кронштейны мандный пункт
7 Двойные винты 1 3 Лебедка
14 Пульт управления ГАС и
бомбометом
424
ПУ GWS40 для ПЛКР «Икара» вместо
АУ. Чтобы компенсировать потерю в
ПВО, вторую ПУ GWS22 ракет «Си Кэт»
установили в задней части наверху анга-
ра. Один — бывший «Дидо» был продан
Новой Зеландии и стал «Саузлэнд»
(F104). Оставшиеся семь кораблей 1-й
серии сохранились на службе в британ-
ском ВМФ: «Аврора» (F10), «Эрулус»
(F15), «Галатея» (F18), «Аретуза» (F38),
«Наяда» (F39), «Аякс» (F114) и «Линдер»
(F109), но срок их службы сокращен, по-
скольку было принято решение о посте-
пенном выведении из эксплуатации сис-
темы «Икара».
В дополнение к кораблям для Коро-
левского ВМФ Великобритании, ряд
других стран купили корабли класса
«Линдер» британской постройки или
построили их собственными силами по
лицензии. Последние включают кораб-
ли австралийского ВМФ «Сван» (D50) и
«Торренс» (D53), индийских ВМС
«Нилгири» (F33), «Химгири» (F34),
«Удайгири» (F35), «Дунагири» (F36),
«Тарагири» (F41) и «Виндхагири» (F42)
и голландские «Ван Спейк» (F8O2), «Ван
Гален» (F803), «Трик Хиддес» (F804),
«Ван Нес» (F805), «Исаак Свирс» (F814)
и «Эвертсен» (F815). Есть чилийские
«Конделл» (06) и «Альмиранте Линч»
(07). Во всех случаях страны получили
корабли класса «Линдер» с лучшим воо-
ружением и оборудованием, чем входя-
щие в ВМС Великобритании, кроме са-
мых последних, модернизированных ус-
тановкой системы «Си Вулф». Голланд-
цы сумели удвоить количество ПКР до
1 5 Боезапас бомбомета
16 Полетная палуба
1 7 Кубрик младших матросов
18 Кают-компания младших
матросов
19 Посадочные палубные огни
20 Ангар
восьми, разместив ракеты «Гарпун». Ин-
дусы приспособили два последних ко-
рабля для размещения вертолетов ПЛО
«Си Кинг».
Тактико-технические характеристики
Класс «Линдер» (модернизированные
британским флотом с ЗРК «Си Вулф»)
Водоизмещение, т: стандартное 2500 и
полное 2962.
Размеры, м: длина 113,4, ширина 13,1,
осадка 4,5.
ГЭУ — паротурбинная, работающая на
два вала, мощностью, л. с. (кВт): 30 000
(22 371).
Скорость хода, узлов: 27.
Вооружение: четыре одноконтейнерные
ПУ ПКР ММ.38 «Экзосет» с четырьмя
ракетами, одна шестиконтейнерная ПУ
GWS25 ЗРК «Си Вулф» с 30 ракетами,
два одноствольных зенитных 20-мм ЗА,
два ТТА STWS-1 калибра 324 мм для
стрельбы СПЛТ Мк 46 и «Стингрэй».
Авиавооружение: один противолодоч-
ный вертолет «Линкс» HAS.Mk 2 фирмы
«Вэстланд».
Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ
«Тип 967/978», РЛС «Тип 910» для СУО
ЗРК «Си Вулф», навигационная РЛС
«Тип 1006», БИС CAAIS, CPTP UAA-1,
две ПУ «Корвус» для постановки ДО,
ГАС «Тип 2016» в корпусе, подводный
телефон «Тип 2008».
Экипаж, чел.: 260.
Введенный в состав британского военно-
морского флота в 1965 г., фрегат «Аре-
туза» был модернизирован для размеще-
ния пусковой установки ПЛР «Икара» в
процессе капитального ремонта, закон-
ченного в 1977 г. Все корабли ictacca
«Линдер» были выведены в резерв ожида-
ния продажи после 1990 г.
Тактико-технические характеристики:
Класс «Ван Спейк»
Водоизмещение, т: стандартное 2255 и
полное 2835.
Размеры, м: длина 113,4, ширина 12,5,
осадка 4,2.
ГЭУ: как на классе «Линдер».
Скорость хода, узлов: 28,5.
Вооружение: две счетверенные ПУ ПКР
«Гарпун» с восемью ракетами, две счетве-
ренные ПУ ЗРК «Си Кэт» с 32 ракетами,
76-мм АУ и два 324-мм ТТА ПЛО Мк 32 с
торпедами Мк 46.
Авиавооружение: вертолет ПЛО SH-14B/C
«ЛИНКС» фирмы «Вэстланд».
Электроника: РЛС обнаруженияВЦ LW-03,
РЛС целевого индикатора DA-05/2, нави-
гационная РЛС «Декка» ТМ1229С, две
РЛС WM-44 для СУО ЗРК «Си Кэт», радар
СУО 76-мм АУ WM-45, БИС SEWACOII,
СРТР, две ПУ «Корвус» для постановки
ДО, ГАС CWE610 в корпусе и ГАС SQR-
18А с буксируемой антенной решеткой.
Экипаж, чел.: 180.

Великобритания
Класс «Амазон» («Тип 21»)
Универсальный фрегат «Тип 21», или
класс «Амазон», был частным судостро-
ительным проектом для замены устарев-
ших фрегатов класса «Тип 41», или «Ле-
опард», и «Тип 61», или «Солсбери». Из-
за многочисленных бюрократических
проблем частные и государственные
проектировщики не работали над про-
ектом вместе, в результате чего получил-
ся класс кораблей, который хорошо вы-
полняет свои задачи и нравится своим
экипажам, но ощущает недостаток по-
тенциала для «роста» — установки ново-
го поколения вооружений. Таким обра-
зом, на корабли не будет устанавливать-
ся новое оборудование во время перио-
дических ремонтов. Во время войны у
Фолклендских островов «Авенджер»
После переоборудования «Андромеда»
и другие 4 корабля 3-й серии класса «Лин-
дер» стали наиболее мощными из всех ва-
риантов класса. Запланированное пере-
оборудование других 5 кораблей 3-й серии
пало жертвой урезания оборонного бюд-
(F 185), «Ардент» (F184), «Антилоуп»
(F170), «Эрроу» (F173) и «Алакрити»
(F174) действовали в главной зоне бое-
вых действий, пока «Эктив» (F171) и
«Эмбускейд» (F172) помогали в под-
держке операций и совершали набего-
вые бомбардировки берега. Только го-
ловной корабль, «Амазон» (F169), про-
пустил эту войну, поскольку находился
на Дальнем Востоке. 21 мая 1982 г. «Ар-
дент» в результате катастрофических
повреждений, полученных от попада-
ний бомб, затонул. Двумя днями позже
загорелся и взорвался «Антилоуп», ко-
гда невзорвавшаяся бомба сдетонирова-
ла на борту при попытке ее разрядить.
После войны у оставшихся кораблей
этого класса были обнаружены опасные
трещины в корпусе; действительно,
«Эрроу», пришлось в аварийном состоя-
нии «хромать до дома» от Фолклендов,
чтобы стать на чрезвычайный ремонт. В
дальнейшем в 1988 г. были начаты и в
1992 г. наконец закончены модифика-
ции корпуса, с целью уменьшения шума
и вибрации.
Тактико-технические характеристики
Класс «Амазон»
Водоизмещение, т: стандартное 2750 и
полное 3250.
Размеры, м: длина 117,0; ширина 12,7,
осадка 5,9.
ГЭУ — расположенные по схеме
COGOG две ГТУ «Олимпус» ТМЗВ
фирмы «Роллс-Ройс» и две ГТУ «Тайн»
RM1A фирмы «Роллс-Ройс», работаю-
щие на два вала, мощностью 50 000 +
8500(37 285 + 6338).
Скорость хода, узлов: 32.
Вооружение: четыре одноконтейнер-
ные ПУ для П К Р ММ.38 «Экзосет» с
четырьмя ракетами (нет на F169 и
F172), одна счетверенная ПУ GWS24 зе-
нитной системы «Си Кэт» с 20 ракета-
ми, одна 114-мм АУ, четыре одностволь-
ные зенитные 20-мм пушки, два трех-
трубных 324-мм противолодочных ТА
STWS 1 для торпед Мк 46 и «Стингрэй».
Авиавооружение: один противолодоч-
ный вертолет «Линкс» HAS.Mk 2 фирмы
«Вэстланд».
Электроника: одна навигационная РЛС
«Тип 978», одна РЛС «Тип 992Q» для об-
наружения надводных и ВЦ, две РЛС
СУО RTN10X, одна БИС CAAIS, одна
система радиоразведки UAA-1 (не на
всех), две ПУ «Корвус» для постановки
ДО, один ГАС «Тип 162М» в корпусе,
один ГАС «Тип 184М» в корпусе.
Экипаж, чел.: 177 (штатный) и 192 (мак-
симальный).

21 Авиационные склады Начиная с 17-го корабля класса «Линдер» проект от-

22 Вертолет «Линкс» корректировли с увеличением ширины корабля. «Андро-
HAS.Mk 2 меда» стал первым из пяти кораблей класса «Линдер» с
23 Радар наведения ра-
уширенным корпусом, оснащенным ракетами «Си Вулф»
кет «Си Кэт»
и «Экзосет». Введен в состав флота в 1980 г.
24 ПУ для ракет «Си Кэт»
25 Грот-мачта
26 Радар «Тип 965» для 27 Принимающая радио- 36 Котельное отделение
обнаружения ВЦ и антенна 37 Котлы
опознавания «свой- 28 Командный пост кор- 38 Компрессор
чужой» мового радара 39 Резервный расходный
29 ПУ «Корвус» для по- бак
становки ДО 40 Панели управления
30 Диспетчерская авиа- машинного отделения
ционных операций 41 Бак дизельного
31 Камбуз топлива
32 Баркас 42 Двойное дно
33 Корпус раструба 43 Машинное отделение 52 Навигационный радар 63 Навигационные огни 77 Палуба 02
34 Раструб 44 Рулевая рубка «Тип 978» 64 Спасательные плоты 78 Палуба 01
35 Центральный поступ- 45 Кают-компании коче- 53 Указатель направле- 65 Орудийная башня 79 Палуба №1
53 ; равления гаров ния ветра 66 Спаренные 114-мм 80 Палуба №2
46 Бортовые цистерны 54 Радар «Тип 927» пушки Мк 6 81 Палуба №3
47 Топливо 55 Указатель скорости 67 Поворотный стол 82 Палуба №4
48 Холодильник и прови- ветра 68 Двигатель поворотной 83 Палуба №5
зионная кладовая 56 СВЧ-антенна платформы 84 Ватерлиния
49 Морозильник 57 ВЧ-антенна 69 Пост подачи снарядов 85 Стабилизатор
50 Кондиционер 58 Гибкая штыревая 70 Погреба для снарядов 86 Антенна метрового
51 Фок-мачта ВЧ-антенна 71 Грузовой трап диапазона волн
59 Радар орудийной 72 Пламеотражательный 87 Подъемник
наводки щит боеприпасов
60 Закрытый ходовой 73 Волнорез
мостик 74 Якорный канат
61 Боевая рубка 75 Якорь
62 Главная каюта 76 ГАС

425
 Япония
Класс «Тикуго»
Разработанные и построенные с конст-
руктивными мероприятиями для
уменьшения шума и вибраций, корабли
класса «Тикуго» использовались прежде
всего для прибрежных противолодоч-
ных операций вокруг Японских остро-
вов. Чтобы облегчать их использование
в этой роли, корабли оборудованы опу-
скаемой ГАС SQS35(J) из открытой
шахты, смешенной к правому борту на
корме. Они стали также самыми ма-
ленькими кораблями, на которых ока-
залась размещена восьмизарядная ПУ
ПЛ РК ASROC, хотя и без перезарядки.
ПУ размещена посредине корабля, раз-
ворачивается по пеленгу и затем подни-
мается, чтобы дать двухракетный залп
твердотопливных ракет RUR-5A, ис-
пользующих в качестве полезной на-
грузки самонаводящиеся парашютно-
тормозящиеся торпеды Мк 46 с макси-
мальной дальностью стрельбы 9,2 км.
Японские корабли не несли ракеты с
альтернативной полезной нагрузкой в
виде ядерной глубинной бомбы Мк 17
мощностью 1 кт, которую несут амери-
канские корабли. ГЭУ включает четыре
ЯПОНИЯ
Класс «Юбари»
Класс «Юбари» представляет собой в ос-
новном улучшенный и расширенный ва-
риант проекта «Исикари», принятый в
период 1977-1978 гг. Большие размеры
улучшили мореходность. Первоначально
планировалось построить 3 корабля, но
потом, когда правительство Японии со-
кратило фонды на бюджет ВМС в начале
80-х гг., их число уменьшили до одного.
Новый класс «Улучшенный Юбари» из
трех кораблей должен быть создавался в
1983-1987 гг. по пятилетнему плану.
«Юбари» идеальны для использова-
ния в водах вокруг Японии, где они дей-
ствуют под прикрытием береговой авиа-
ции. ГЭУ — расположенные по схеме
CODOG дизель 6DRV 35/44 фирмы
«Мицубиси» и ГТУ «Олимпус» ТМЗВ,
произведенная фирмой «Кавасаки» по
лицензии фирмы «Роллс-Ройс». Хоро-
шая автоматизация оборудования поз-
волила уменьшить общую численность
экипажа до 100 чел., что является чрез-
вычайно хорошим показателем для во-
енного корабля такого размера. Кораб-
ли, находящиеся в строю: «Юбари»
(DE227) и «Юбецy»(DE228).
Тактико-технические характеристики
Класс «Юбари»
Водоизмещение, г: 1470 стандартное и
1690 полное.
Размеры, м: длина 91,0, ширина 10,8,
осадка 3,6.
дизеля UEV30/40 фирм «Мицубиси-
Бурмейстер» и «Вайн» (на DE 215, 217,
217,218,219,221, 225) или четыре дизе-
ля 28VBC-38 фирмы «Мицуи» (на ос-
тавшихся). Прибор СУО Мк 51 исполь-
зуется для спаренной 40-мм АУ, не име-
ющей радиолокационного управления.
Установленный в корпусе ГАС OQS3 —
лицензионная версия американского
SQS-23, вариант которой используется
на противолодочных эсминцах класса
«Спрюэнс». В строю находятся 11 ко-
раблей: «Тикуго» (DE215), «Аясе»
(DE216), «Микума» (DE217), «Токати»
(DE218), «Ивасе» (DE219), «Титосе»
(DE220), «Ниеда» (DE221). «Тесио»
(DE222), «Есино» (DE223), «Кумано»
(DE224)H«Hocnpo»(DE22S).
Тактико-технические характеристики
Класс «Тикуго»
Водоизмещение, т: (DE215 и DE220) 1480
стандартное, (DE216-DE219 и DE221)
1470 стандартное или (DE222-DE225)
1500 стандартное и 1700...1800 полное.
Размеры, м: длина 93,1, ширина 10,8,
осадка 3,5.
ГЭУ — расположенные по схеме
CODOG дизель 6DRV 35/44 фирмы
«Мицубиси» и ГТУ «Олимпус» ТМЗВ
фирм «Кавасаки»/»Роллс-Ройс», рабо-
тающие на два вала, мощностью, л. с.
(кВт): 4650+ 28 390 (3468+ 21 170).
Скорость хода, узлов: 25 узлов.
Вооружение: две счетверенные ПУ «Гар-
пун» с восемью ПКР, одна 76-мм АУ.
один 20-мм ЗАК самообороны «Фа-
ланкс» (устанавливается), 375-мм четы-
ГЭУ: четыре дизеля, работающие на два
вала, мощностью, л. с. (кВт): 16 000
(11931).
Скорость хода, узлов: 25.
Вооружение: одна спаренная 76-мм АУ,
одна спаренная 40-мм зенитная АУ.
восьмизарядная ПУ ПЛ РК ASROC с во-
семью ракетами и два 324-мм ТТА ПЛО
Мк 68 с торпедами с Мк 46.
Авиавооружение: нет.
Электроника: РЛС обнаружения ВЦ
OPS-14, РЛС обнаружения НЦ OPS-28,
РЛС СУО GCFS-1B, навигационная
рехствольный ПРБ «Бофорс», два
324-мм ТТА ПЛО для торпед Мк 46.
Авиавооружение: нет.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
OPS-28. навигационная РЛС OPS-19.
РЛС СУО G F C S - 1 , CPTP NOLQ-6.
станция РЭБ OLT-3 ЕСМ, две ПУ Мк 36
Super RBOC для постановки ДО, ГАС
OQS-1 в корпусе.
Экипаж, чел.: 98.
«Токати» (DE218) наносит ответный
визит вежливости на Гавайи. Как и все,
исключая самые современные японские
проекты, к.шсс «Тикуго» имеет значи-
тельные противолодочные возможности,
но слабое противокорабельное и зенитное
оборудование.
РЛС OPS-19, система радиоразведки
NORL-5, ГАС OQS-3 в корпусе, опус-
каемая ГАС SQS-35 (J).
Экипаж, чел.: 165.
Меньший, чем предшествующий класс
«Тикуго», класс «Юбари» высокоавтома-
тизирован. Предназначенный, чтобы
действовать под прикрытием авиации
берегового базирования, проект имеет
незначительные противовоздушные воз-
можности. Корабли оплачены для стро-
ительства с темпом один корабль в год с
1990 г.
Разработанные из промежуточного про-
екта «Исикари», «Юбари» и «Юбеиу»
были увеличены, как в длину, так и в ши-
рину и лучше вооружены. Две счетверен-
ные ПУ ракет «Гарпун» обеспечивают
классу значительные противокорабель-
ные возможности.
 Италия
Класс «Лупо»
Разработаны и построены судостроите-
лями фирмы «Кантьери Навали Риуни-
ти». Находящиеся в составе итальян-
ских ВМС, «Лупо» (F564), «Саджита-
рио» (F565), «Персео») (F566) и «Орса»
(F567) предназначены прежде всего для
охранения, обладая при этом в случае
необходимости способностью ведения
противокорабельной войны. Корпус де-
лится на 14 водонепроницаемых отсе-
ков и имеет неподвижные кили — ста-
билизаторы. Для уменьшения числен-
ности экипажа ГЭУ высокоавтоматизи-
рована и разделена на четыре отдель-
ных отсека, в которых размещены вспо-
могательные механизмы, модули ГТД,
главный редуктор и дизель-генератор
переменного тока. Телескопический
ангар предназначен для размещения
легкого вертолета ПЛО, который может
также использоваться для ракетных уда-
ров по НЦ.
«Лупо» доказали свою большую по-
пулярность на службе в ВМС Италии.
Корабли экспортировались в Венесуэ-
лу, Перу и Ирак в несколько изменен- Главное оружие на итальянских ко- Размеры, м: длина 113,2, ширина 11,3, «Персео», третий фрегат класса «Лупо»,
ной комплектации, со стационарным раблях — П КР «Отомат» Мк 2 комплек- осадка 3,7. поступивший в эксплуатацию в итальян-
ангаром и ПУ ЗУР. Шесть венесуэль- са «Тезео» с активной РГСН итальянской ГЭУ — расположенные по схеме ские военно-морские силы. «Лупо» про-
ских кораблей — «Марискаль Сукре» фирмы SMA и профилем полета над CODOG две ГТУ LM2500 фирм «Джене- грессивно заменяется классом «Маэст-
(F21), «Альмиранте Брион» (F22), гребнями волн. Чтобы полностью ис- рал Электрик»/Т1АТ и два дизеля А23О рале».
«Хенераль Урданета» (F23), «Хенераль пользовать возможности ракеты, кора- фирмы GMT. работающие на два вала,
Сублетте» (F24), «Хенераль Салом» бельный вертолет используется для на- мощностью 51 600 + 7900 (38 478 + 5891)
(F25) и «Альмиранте Джозе Гарсиа» ведения ее на среднем участке траекто- Скорость хода, узлов: 35. Электроника: РЛС RAN 10S обнаруже-
(F26). Четыре перуанских корабля — рии. Экспортные корабли несут менее Вооружение: восемь одноконтейнерных ния НВЦ, РЛС обнаружения НЦ
«Мелитон Карвахаль» (F51), «Мануэль мощную ракету «Отомат» Мк 1, кото- ПУ ПКР «Отомат» Мк 2, одна восьмиза- SPQ2F, РЛС RAN 11/LX обнаружения
Вильявисиенко» (F52), «Мотеро» рая делает на конечном участке маневр рядная ПУ ЗУР «НАТО-Си Спарроу» с НВЦ. РЛС СУО RTN10X, две РЛС
(F53) и пока еще неназванная едини- «горка». 24 ракетами «Аспид», одна 127-мм одно- RTN20X СУО ЗАК «Дардо», навигаци-
ца. Четыре иракских корабля «Хит- ствольная АУ, два спаренных 40-мм ЗАК онная РЛС SPN703, БИУС IPN10, ак-
тин», «Хи Куар», «Ал Ярмук» и «Ал Ка- Тактико-технические характеристики самообороны «Дардо», два 324-мм ТТА тивные и пассивные СРТР, две ПУ
дисия» находятся в различных стадиях Класс «Лупо» (итальянские ВМС). ПЛО Мк 32 для торпед Мк 46. SCLAR для постановки ДО, ГАС
постройки с поставкой первого в сле- Водоизмещение, т: стандартное 2208 и Авиавооружение: один вертолет DEI 160B в корпусе.
дующем году. полное 2525. AB.212ASW фирм «Аугуста-Белл». Экипаж, чел.: 186.

Италия
Класс «Маэстрале»
Класс «Маэстрале» — по существу удли-
ненный вариант проекта «Лупо» с мень-
шим количеством оружия и большим
акцентом на ПЛО. Увеличение в длине и
ширине по сравнению с ранним «Лупо»
должно было обеспечить установку ста-
ционарного ангара и опускаемой ГАС в
корме. Усовершенствования закончи-
лись улучшением мореходности и оби-
таемости, плюс местом, требуемым для
размещения и применения второго лег-
кого вертолета. Однако, плата за это —
класс несет только четыре ПКР, и из-за
увеличения водоизмещения скорость
упала на 3 узла. ГАС фирмы «Рейтеон»
работает на тех же самых частотах, что и
корпусная ГАС, и это дает кораблям
ценную способность вести поиск ниже
«теплового слоя» в самых трудных про-
тиволодочных условиях, встречаемых в
Средиземноморье. Чтобы расширить
зону противолодочных возможностей Сопоставимый с голландским «Кортена-
фирмы «Уайтхед Мотофиди» с ядерной гут нести управляемые по проводам
кораблей, вертолеты АВ.212 фирм «Ау-
БЧ мощностью 36 кт и дальностью ПКР AS. 12 и будут в конечном счете ос- эр» или германским «Бремен», класс
густа-Белл» несут активную опускаемую
стрельбы 25 км, которые размещены нащены ПКРК «Марте» (Marte). «Маэстрале» несколько быстроходнее.
ГАС ASQ-13B фирмы «Бендикс» и аме-
ниже вертолетной площадки в корме. Восемь кораблей — «Маэстрале» (F570), Являясь в значительной степени удли-
риканское вооружение — СПЛТ Мк 46
А184 может использоваться как против «Грекале» (F571), «Либеччо» (F572), «Ши- ненным вариантом предшествующего
или глубинные бомбы Мк 54. Использу-
надводных, так и подводных целей. Си- рокко» (F573), «Ализео» (F574), «Эуро» класса «Лупо», «Маэстрале» и семь одно-
ется также торпеда A244/S. Корабль
стема с буксируемой антенной решет- (F575), «Эсперо» (F576) и «Зеффиро» типных с ним кораблей располагают уве-
имеет два неподвижных ТА для 533-мм
кой для существующей ГАС в настоящее (F577) активно эксплуатируются итальян- личенными возможностями для проти-
управляемых по проводам торпед А184
время разрабатывается. Вертолеты мо- скими ВМС. володочной борьбы.

All
Быстроходнее, чем большинство запад-
ных фрегатов (хотя медленнее, чем
класс «Лупо»), «Маэстрале» всесторонне
оборудован современной противолодочной
техникой, включая корпусную и буксиру-
емую ГАС.
Тактико-технические характеристики
Класс «Маэстрале»
Водоизмещение, т: стандартное 3040 и
полное 3200.
Размеры, м: длина 122,7, ширина 12,9,
осадка 8,4.
ГЭУ — расположенные по схеме
CODOG две ГТУ LM2500 фирм «Дже-
нерал Электрик»/Р1АТ) и два дизеля
США
Классы «Гарсиа» и «Брук»
Разработанные в конце 50-х гг. для заме-
ны эсминцев постройки времен Второй
мировой войны, классы «Гарсиа» (ПЛО)
и «Брук» (корабль ПВО с УРО) были за-
казаны ВМС США в количестве 10 и
6 единиц соответственно. Строительст-
во последнего закончилось в течение
финансового 1963 г. из-за высокой стои-
мости. Хотя они относительно совре-
менны, нет никаких планов модерниза-
ции кораблей ПЛО «Гарсиа» (FF1040),
«Брэдли» (FF1041), «Эдвард Макдон-
нелл» (FF1043), «Брамби» ( F F 1044),
«Дэвидсон» (FF 1045), «Водж» (FF1047),
«Сэмпл» (FF1048), «Коэлш» (FF1049),
«Альберт Дэвид» (FF1050) и «О'Калаа-
хен» (FF1051) установкой на них новых
АУ, ПКР «Гарпун» и современного обо-
рудования радиоразведки. За эти годы
класс использовался для испытаний
опытных образцов различных систем,
включая SQR-15 (линейная ГАС с бук-
сируемой антенной решеткой), которая
теперь установлена на FF1040 и FF1043
вместо противолодочного вертолета си-
стемы LAMPS Mk 1. Автоматизирован-
ную противолодочную тактическую
БИУС TDS несут FF1047 и FF1049. На
FF1047 для передней ПУ ПЛРК ASROC
в пределах надстройки был установлен
магазин перезарядки.
Корабли с З Р К - «Брук» ( F F G I ) ,
«Рэмси» ( F F G 2 ) , «Скофилд» ( F F G 3 ) ,
«Тэлбот» ( F F G 4 ) , «Ричард Л. Пэйдж»
(FFG5) и «Джулиус Ф. Фурер» ( F F G 6 )
идентичены кораблям класса «Гар-
сиа» за исключением установки одно-
балочной ПУ Мк 22, первоначально
для ЗУР «Тартар» и позже для ЗУР
«Стандарт» SM-1MR, заменившей
кормовую 127-мм АУ. Начиная с
FFG4 магазин перезарядки системы
ASROC был включен в надстройку.
«Талбот» использовался как опыто-
вый корабль для отработки вооруже-
ния, предназначенного для класса
«Оливер Хазард Перри». Позже он
был возвращен к первоначальному ви-
428
В230 фирмы GMT, работающие на два
вала, мощностью, л. с. (кВт): 51 600 + 10
146(38 478 + 7566).
Скорость хода, узлов: 32 узла.
Вооружение: четыре одноконтейнерные
ПУ ПКР «Отомат» Мк 2 с восемью раке-
тами, одна восьмизарядная ПУ ЗУР
«НАТО-Си Спарроу» с 24 ракетами «Ас-
пид», одна 127-мм одноствольная АУ,
ду. Восемь кораблей переданы Паки-
стану, оставшиеся — переведены в ре-
зерв.
Тактико-технические характеристики
Класс «Гарсиа»
Водоизмещение, т: стандартное 2620 и
полное 3560.
Размеры, м: длина 126,3, ширина 13,5,
осадка 4,4.
ГЭУ — паротурбинная, работающая на
два вала, мощностью, л. с. (кВт): 35 000
(26 100).
Скорость хода, узлов: 27,5.
Вооружение: две одноствольные 127-мм
АУ, восьмизарядная ПУ ПЛРК ASROC
с восемью (первые пять кораблей) или
16 (остальные корабли) ракетами, два
324-мм ТТА ПЛО Мк 32 с торпедами
Мк46.
Авиавооружение: вертолет SH-2F «Си
Спрайт» фирмы «Каман» системы
LAMP Mk 1 (нет на FF1040 и FF1043).
Электроника: РЛС обнаружения ВЦ
SPS-40, РЛС обнаружения НЦ SPS-10,
РЛС СУО SPG-35, навигационная РЛС
LN-66, система РЭП WLR-I, система
РЭП WLR-3, система РЭП ULQ-6, ком-
плект SRN-15 PTCH TACAN (нет в
FF1040 и FF1043), носовая ГАС SQS-26
и (только на FF1040 и FF 1043) буксиру-
емая ГАС BQR-15.
Экипаж, чел.: 247 чел., кроме FF1040,
FF1041, FF1043 и FF1044, где 239 чел.
два спаренных 40-мм ЗАК самообороны
«Дардо», два 533-мм ОТА для торпед
А184, два 324-мм ТТА ПЛО ILAS-3 для
торпед Мк 46 и A244/S.
Авиавооружение: два вертолета
АВ.212ASW фирм «Аугуста-Белл».
Электроника: РЛС RAN 10S для обнару-
жения ВНЦ, РЛС обнаружения НЦ
SPQ2F, РЛС RTN30Х для выдачи ЦУ си-
Тактико-технические характеристики
Класс «Брук»
Водоизмещение, т: стандартное 2643 и
полное 3426.
Размеры, м: длина 126,3, ширина 13,5,
осадка 4,6.
ГЭУ: как на «Гарсия».
Скорость хода, узлов: 27,2.
Вооружение: однобалочная ПУ Мк 22
ЗУР «Стандарт» с 16 ракетами SM-1MR,
одна 127-мм АУ, восьмизарядная ПУ
ПЛ РК ASROC с 8 (первые 3 корабля) или
16 (другие корабли) ракетами, два 324-мм
ТТА ПЛО Мк 32 с торпедами Мк 46.
Авиавооружение: один вертолет SH-2F
«Си Спрайт» фирмы «Каман» системы
LAMPS Мк 1.
Электроника: трехкоординатный радар
SPS-52B, РЛС обнаружения НЦ SPS-1,
навигационная РЛС LN-66, РЛС SPG-
51 для СУО ракет «Стандарт», РЛС СУО
SPG-35, комплект SRN-15 PTCH
TACAN, СРТР SLQ-32 (V) 2, две ПУ Мк
36 Супер RBOC для постановки ДО и
носовая ГАС SQS-26.
стеме «Альбатрос», две РЛС RTN20X
для СУО установок «Дардо», РЛС СУО
RTN10X, навигационная РЛС SPN703,
БИУС IPN10, активные и пассивные
СРТР, две ПУ SCLAR для постановки
ДО, ГАС DEI 160B в корпусе и буксируе-
мая ГАС DE1164.
Экипаж, чел.: 213.
«Эдвард Макдоннел» (FF1043) класса
«Гарсиа» на ходу при сильном волнении. В
отличие от поздних американских клас-
сов фрегатов, противолодочное предна-
значение класса «Гарсиа» было заранее
определено, и поэтому он имеет слабые
противовоздушные возможности.
«Брук» (FFG1) — один из кораблей шес-
тикорабельной серии, построенной по
модифицированному проекту «Гарсиа».
Различие состоит в установке одноза-
рядной пусковой ракетной установки Мк
22 вместо кормовой 127-мм пушки. Ра-
кеты «Стандарт» SM-1MR дают юшс-
су значительный противовоздушный по-
тенциал.
 США
Класс «Нокс»
Класс «Нокс» подобен проектам фрега-
тов «Гарсиа» и «Брук», но несколько
крупнее из-за использования котлов без
наддува. Разработан в начале 60-х гг.
Первые корабли вошли в состав амери-
канских ВМС в 1969 г., последние еди-
ницы 46-корабельной серии — в 1974 г.
Специализированы как корабли ПЛО и
сильно критиковались из-за их единст-
венного винта и единственной 127-мм АУ.
Основанный на этом проекте, но с
ПУ Мк 22 для ракет «Стандарт»
SM-1MR (боезапас 13 ракет) и «Гарпун»
(боезапас 3 ракеты), был разработан в Ис-
пании для национальных ВМС. Постро-
енные с американской помощью, «Балеа-
рес» (F71), «Анадалузия» (F72), «Катало-
ния» (F73), «Астурия» (F74) и «Эстрема-
дура» (F75) несут какдва ДТА ПЛО Мк 25,
так и два ТТА ПЛО Мк 32, для которых в
погребах каждого корабля имеется 22
СПЛТМк 44/46 и 19 Мк37.
Начиная с 1980 г., американские фре-
гаты класса «Нокс» получили поднятые
фальшборты и устройства для зашиты
от брызг с целью улучшения их море-
ходности в штормовую погоду. Подобно
классу «Гарсиа», многочисленные ко-
рабли класса «Нокс» использовались за
годы своей службы для испытаний от-
дельных прототипов систем вооруже-
ния. Всего 32 корабля (FF1052-1083)
было оборудовано восьмизарядной ПУ
комплекса «Си Спарроу», впоследствии
замененной на 20-мм ЗАК самообороны
типа «Фаланкс», установленный на всех
46 кораблях. Одна из четырех парных
ячеек (то есть 2 из 8. — Прим. перев.)
ПУ ПЛРК. ASROC были оборудованы
для запуска ракет «Гарпун». Все корабли
были приспособлены, чтобы нести ГАС
SQR-18A TACTASS с буксируемой ан-
тенной решеткой. На 34 кораблях она
заменила опускаемую ГАС SQS-35A,
размещавшуюся на корме. Для вертоле-
Американский корабль «Нокс» (FF1052)
был первым в своем классе. Как дальней-
шее развитие предшествующих классов
«Гарсиа» и «Брук», корабли класса «Нокс»
должны получить ПКР «Гарпун» и 20-мм
ЗАК самообороны «Фаланкс».
США
Класс «Оливер Хазард Перри»
Предполагавшийся как самый многочис-
ленный класс боевых кораблей ВМС
США, класс «Оливер Хазард Перри» раз-
работан для ПВО с возможностями вести
борьбу с ПЛО, НЦ в качестве вспомога-
тельной задачи. Из-за соображений стои-
мости первые 26 не были приспособле-
ны, чтобы нести два вертолета ПЛО Мк 3,
но сохранили две машины системы
LAMPS Мк 1. Устройства LAMPS вклю-
та имеется ангар. Корабли несут комп-
лект SRN-15 PTCH TACAN. Система
СРТР SLQ-32(V) 1 в результате модер-
низации доведена до конфигурации
SLO-32 (V) 2.
Для уменьшения подводного шума на
корпусе и винте установлена пузырько-
вая система «Прерия»/»Маскер». Проти-
володочную систему TDS, сначала оце-
ненную на классе «Гарсиа», установили
на корабли в ходе текущих ремонтов. К
1986 г. восемь единиц назначены в резерв
ВМС для замены старых эсминцев Вто-
рой мировой войны. Класс включал:
«Нокс» (FF1052), «Роарк» (FF1053),
«Грэй» ( FF1054), «Хэпберн» (FF1055),
«Коннот» (FF1056), «Ротбарн» (FF1057),
«Мейкорд» (FF1058), «УС. Симе»
(FF1059), «Лэнг» (FF1060), «Пэттерсон»
(FF1061), «Уиппл» (FF1062), «Ризонер»
(FF1063), «Локвуд» (FF1064), «Стейн»
(FF 1065), «Марвин Шилдз» (FF1066).
«Фрэнсис Хэммонд» (FF1067), «Ври-
лэнд» (FF1068), «Багли» (FF1069), «До-
унс» (FF1070), «Бэджер» (FF1071),
«Блэйкли» (FF1072), «Роберт Е.Пери»
(FF1073), «Гарольд Е. Холт» (FF 1074),
чали систему RAST (Recovery Assistance
Security and Traversing), которая позволи-
ла принимать и выпускать вертолеты
SH-60 «Си Хок» с корабля в условиях
бортовой качки до 28° и килевой качки
до 5°. Все имеют броню из алюминиево-
го сплава поверх погребов и пластмас-
совую броню «Кевлар» на жизненно
важных устройствах электроники и свя-
зи.
«Трипп» (FF1075), «Фэннинг» (FF1076),
«Оуллет» (FF1077), «Джозеф Хьюз»
(FF1078), «Боуэн» (FF1079), «Пол»
(FF1080), «Элвин» (FF1081), «Элмер
Монтгомери» (FF1082), «Кук» (FF1083),
«Маккэндлесс» (FF1084), «Дональд
Б.Бири» (FF1085), «Брейтон» (FF1086),
«Кирк» (Kirk, FF1087), «Барби»
(FF1088), «Джесси Браун» (FF1089),
«Эйнсворт» (FF1090), «Миллер» (FF
1091), «Томас К. Харт» (FF1092), «Капо-
дано» (FF1093), «Фэррис» (FF1094),
«Труэтт» (FF1095), «Валдез» (FF1096) и
«MoftHecTep»(FF1097).
Тактико-технические характеристики
Класс «Нокс»
Водоизмещение, т: стандартное ЗОН и
полное 3877 (FF1052-FF1077) или 4250
(остальные).
Размеры, м: длина 133,5, ширина 14,3,
осадка 4,6.
ГЭУ — паротурбинная, работающая на
один вал, мощностью, л. с. (кВт): 35 000
(26 100).
Скорость хода, узлов: 27.
Вооружение: 127-мм АУ, один 20-мм
В состав ВМС Австралии входят
«Аделаида» (F01), «Канберра» (F02),
«Сидней» (F03) и «Дарвин» (F04). Авст-
ралия располагает правом построить до
шести кораблей этого класса согласно
лицензии. Испания также строит по ли-
цензии три корабля этого типа для сво-
их ВМС: «Наварра» (F81), «Мурсиа»
(F82)n<JleoH»(F83).
Боекомплект для ПУ Мк 13 включает
только ЗУР «Стандарт» и ПКР «Гарпун»,
так что корабельное противолодочное
вооружение составляют только торпеды
Американский корабль «Фэррис»
(FF1094), замеченный в походе у южно-
американского побережья. 46 кораблей
класса «Нокс» с 1989 г. передаются ре-
зерву ВМС.
ЗАК самообороны «Фаланкс» (устанав-
ливается), восьмизарядная ПУ ЗУР «Си
Спарроу» (заменяется), восьмизарядная
ПУ ПЛРК ASROC и ПКР «Гарпун» (бо-
езапас 12 ракет ASROC и 4 ракеты «Гар-
пун»), два 324-мм ДТА ПЛО Мк 32 (бое-
запас 22 торпеды Мк 46).
Авиавооружение: один вертолет фирмы
«Каман» SH-2F «Си Спрайт» системы
LAMPS 1.
Электроника: РЛС обнаружения ВЦ
SPS-40B, РЛС обнаружения НЦ SPS-10,
РЛС СУО SPG-53, навигационная РЛС
LN-66, противолодочная тактическая
БИС, комплект SRN-15 PTCH TACAN,
носовая ГАС SQS-26 и опускаемая ГАС
SQS-35 (на 34 кораблях); все должны
иметь буксируемую ГАС SQR-18А.
Экипаж, чел.: 283.
Мк 46 и вертолеты LAMPS. Восемнад-
цать кораблей этого класса переведены в
резерв ВМС США как учебные корабли
наряду с несколькими противолодочны-
ми фрегатами класса «Нокс». Два кораб-
ля, «Старк» и «Сэмюэль Б.Робертc»
(Samuel B.Roberts), были поражены раке-
тами в Персидском заливе в течение ира-
но-иракой войны. Класс состоит из ко-
раблей «Оливер Хазард Перри» (FFG7),
«Макинней» (FFG8), «Уодсворт»
(FFG9), «Дункан» (FFG10), «Кларк»
(FFG11), «Джордж Филип» (FFG12),
429
 «Оливер Хазард Перри» (FFG7) первый из
класса более чем 50 кораблей, предназна-
ченных для сопровождения торговых кон-
воев или десантных соединений ВМС. Для
ПЛО на корабле размещены два вертоле-
та LAMPS УРО «Гарпун» и «Стандарт».

«Сэмюэль Элиот Морисон» (FFG13),

«Джон X. Сайде» (FFG14), «Эстосин»
(FFG15), «Клифтон Спрэгью» (FFG16),
«Джон А. Мур» (FFG19), «Энтрим»
(FFG20), «Флэтли» (FFG21), «Фарион»
(FFG22), «Льюис Б. Пуллер» (FFG23),
«Джек Уильяме» (FFG24), «Коуплэнд»
(FFG25), «Гэллери» (FFG26), «Мэллон
Тисдэйл» (FFG27), «Бун» (FFG28), «Сти-
вен В. Гровс» (FFG29), «Рейд» (FFG30),
«Старк» (FFG31), «Джон Л.Хэйл»
(FFG32), «Джаррет» (FFG33), «Обри
Фитч» (FFG34), «Андервуд» (FFG36),
«Кроммелин» (FFG37), «Кул») (FFG38),
«Дойл» (FFG39), «Халибэртон» (FFG40),
«Макклуски» (FFG41), «Клакринг»
(FFG42). «Тач» (FFG43), «Уэрт») (FFG45),
«Ренц» (FFG46), «Николас» (FFG47),
«Вандерфифт» (FFG48), «Роберт Г. Брэд-
ли» (FFG49), «Тейлор» (FFG50), «Гэри»
(FFG5I), «Кэрр» (FFG52), «Хэйс»
(FFG53), «Форд» (FFG54), «Хрод»
(FFG55), «Симпсон» (FFG56), «Рубин
Джеймс» (FFC57), «Сэмюэль Б. Роберте»
стемы LAMPS 3: FFG8, FFG36-FFG43 и два 324-мм ТТА ПЛО с боезапасом 24 «Оливер Хазард Перри» вместе с кораблями
FFG45-FFG61), ширина 13,7, осадка 4,5. торпеды Мк 46. «Энтрим» (FFG20) и «Джек Вильяме»
неназванных (FFG59 и FFG61) ГЭУ - две ГТУ LM2500 фирмы «Джене- Авиавооружение: по два вертолета SH-2F (FFG24) ВМС США. Каждый вооружен
рал Электрик», работающие на один вал, «Си Спрайт» Мк 1 и SH-60B «Си Хок» 76-мм скорострельной АУ «ОТО-Мелара»
Тактико-технические характеристики мощностью, л. с. (кВт): 40 000 (29 828). системы LAMPS Mk 3. и 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс».
Класс «Оливер Хазард Перри» Скорость хода, узлов: 29. Электроника: РЛС обнаружения ВЦ
Водоизмещение, т: стандартное 2769 и Вооружение: однобалочная ПУ Мк 13 SPS-49, РЛС обнаружения НЦ SPS-55, ДО, ГАС SQS-56 в корпусе и (только на
полное 3658. ЗРК «Стандарт» SM-IMR и «Гарпун» РЛС СУО STIR, комплект URN-25 FFG36-FFG43 и FFG45-FFG61) букси-
Размеры, м: длина 135.6 (у кораблей сис- (боезапас 36 ЗУР и 4 ПКР), 76-мм АУ, PTCH TACAN, CPTP SLQ-32 (V) 2, две руемая ГAC S0R-19A.
темы LAMPS 1) или 138,1 (у кораблей си- 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс», ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки Экипаж, чел.: 215.

Нидерланды
Класс «Тромп» (Tromp)
Классифицируемые в Голландии как
фрегаты, корабли класса «Тромп»:
«Тромп» (F801) и «Рейтер» (F802) по
вооружению и размерам фактически бо-
лее родственны эсминцам УРО. Они
оборудованы каютой адмирала и средст-
вами управления для выполнения роли
флагманских кораблей для двух гол-
ландских противолодочных поисково-
ударных групп в военное время. Бла-
годаря килевым стабилизаторам, они
превосходные мореходы и платформы
шля применения оружия в условиях не-
погоды. ГЭУ типа COGOG включает
пару ГТУ «Олимпус» и пару ГТУ «Тайн»,
обе разработаны фирмой «Роллс-Ройс».
В корпус встроена «цитадель» с СРХБЗ.
Главное предназначение этих кораб-
лей — зональная ПВО противолодочной
поисково-ударной группы или конвоя,
который они могут сопровождать, с по-
мощью ЗУР.
Они также имеют вторичную задачу —
борьба с ПЛ и Н К. Главное вооружение —
однобалочная ПУ Мк 13 для ЗУР"Стан-
дарт" SM-1MR, которую дополняет
восьмиконтейнерная ПУ ЗУР «НАТО-
Си Спарроу» с большим боезапасом для
перезарядки. Внешний вид корабля
весьма характерен из-за расположенно-
го в передней части корабля большого
пластикового радиопрозрачного обте-
кателя, закрывающего антенну трехко-
ординатной РЛС SPS-O1. Его сменит
разрабатываемая новая многоканальная
PJlC ЦУ SMART
Тактико-технические характеристики
Класс «Тромп»
Водоизмещение, т: стандартное 3665 и
полное 4308.
Размеры, м: длина 138,4, ширина 14,8,
осадка 4,6.
ГЭУ — расположенные по схеме
C O G O G две ГТУ «Олимпус» ТМЗВ
фирмы «Роллс-Ройс» и две ГТУ «Тайн»
RM1C, работающие на два вала, мощ-
ностью, л. с. (кВт): 50 000 + 8200 (37 285
+ 6115.
Скорость хода, узлов: 28.
Вооружение: две счетверенные ПУ ПКР
«Гарпун», одноконтейнерная ПУ Мк 13
для ЗУР «Стандарт» с боезапасом 40 ра-
кет SM-1MR, восьмизарядная ПУ ЗУР
"НАТО Си Спарроу» (боезапас 60 ра-
кет), 120-мм спаренная АУ «Бофорс.
два 324-мм ТТА ПЛО Мк 32 для стрель-
бы торпедами Мк 46.
Авиавооружение: один противолодоч-
ный вертолет 5Н-14В/С «Линкс».
Электроника: трехкоординатная РЛС
SPS-10, две РЛС обнаружения НЦ ZW-
05, РЛС СУО WM-25, две РЛС SPG-51C
для СУО системы «Стандарт», БИУС
SEWACO 1, СРТР «Сфинкс», две ПУ
«Корвус для постановки ДО, ГАС «Тип
162» в корпусе, ГАС CWE610 в корпусе.
Экипаж, чел.: 306.
Заменив на службе в королевском нидер-
ландском ВМФ два старых крейсера,
«Тромп» и «Рейтер» входят в число са-
мьиГбольших и наиболее мощных фрега-
тов в мире. Они будут заменены в период
2002—2004 гг. классом «Де Зевен Про-
винсион».

430
 Нидерланды
Классы «Кортенаэр» и «Якоб ван Химскирк»
Проект фрегата класса «Кортенаэр»,
или «Стандарт», был создан в конце
60-х гг. как замена 12 противолодочных
эсминцев классов «Фрисланд» и «Хол-
ланд». ГЭУ и схема расположения меха-
низмов были приняты по проекту фре-
гата «Тромп», мощность ГТУ оставлена
нормальной, чтобы обеспечить более
высокие максимальную и крейсерскую
скорости, дающие возможность дейст-
вовать против АПЛ. Установлена пара
килевых стабилизаторов. Для уменьше-
ния численности экипажа работу мно-
гих систем автоматизировали. Восемь
кораблей было заказано в 1974 г., еще
четыре — в 1976 г. Однако в 1982 г. два
недавно законченных корабля купила
Греция, где они получили имена «Элли»
(F450) и «Лимнос» (F451). В голланд-
ском заказе их заменили проектом, пе-
реработанным в противовоздушном ва-
рианте и известным как класс «Якоб ван
Химскирк». Два корабля — «Якоб ван
Химскирк» (F812) и «Вит де Витф»
(F813) — были запланированы, чтобы
чередоваться в качестве флагманского
корабля третьей противолодочной по-
исково-ударной группы голландских
ВМС, находящейся под командованием
НАТО в военное время. Вертолетное
оборудование, бывшее на «Кортенаэ-
ре», было заменено ПУ Мк 13 для ЗУР
«Стандарт». Оба корабля введены в
строй в 1986 г. Всего в строю 10 кораблей
ПЛО - «Кортенаэр» (F807), «Кален-
бург» (F808), «Ван Кингсберген» (F809),
Бельгия
Класс «Вилленген» (Е-71)
Класс «Вилленген» — первый тип пос-
левоенного корабля, полностью разра-
ботанного и построенного в Бельгии.
Программа была одобрена в июне 1971 г.
Ее доработка завершилась в 1973 г. Заказ
на первые два корабля разместили в ок-
тябре того же года, и корпуса заложены
в 1974 г. Еще два заложили в 1975 г. Все
четыре корабля вошли в состав бельгий-
ских ВМС в 1978 г.
Базируясь в Зебрюгге, четыре кораб-
ля — самые большие надводные боевые
корабли в бельгийских ВМФ, формиру-
ют единственное эскортное морское
подразделение. Они полностью конди-
ционированы, имеют крыльевые стаби-
лизаторы «Воспер» (Vosper). Системы
вооружения выбирались в широком раз-
нообразии натовских стран при разра-
ботке класса таким образом, чтобы по-
Отличающийся низкой надстройкой и
относительно массивным раструбом
дымовой трубы, «Вилленген» — первые
послевоенные корабли, разработанные и
построенные бельгийцами. Артиллерий-
ское вооружение включает 100-милли-
метровое универсальное орудие, вместе с
30-мм зенитным комплексом самооборо-
ны «Голкипер», который будет скоро ус-
тановлен.
Корабль «Банкерт» (F810) был четвер-
тым в классе «Кортенаэр», вступившим
в эксплуатацию в Королевский ВМФ Ни-
дерландов. Корабли класса «Кортенаэр»
имеют хорошо сбалансированное воору-
«Банкерт» (F810), «Пит Хейн» (F811),
«Абрахам Крайнссен» (F816). «Филип
ван Альмонде» (F823), «Блойс ван Трес-
лонг» (F824), «Якоб ван Бракель» (F825)
и «Питер Флорис» ( F826).
Тактико-технические характеристики
Класс «Кортенаэр»
Водоизмещение, т: стандартное 3050 и
полное 3786.
Размеры, м: длина 130.5. ширина 14,6,
осадка 4,3.
ГЭУ — расположенные по схеме
C O G O G две ГТУ «Олимпус» ТМЗВ
фирмы «Роллс-Ройс» и две ГТУ «Тайн»
RM1C, работающие на два вала, мощ- WM-25 СУО, РЛС СУО STIR, БИУС Скорость хода, узлов: как на классе
ностью, л. с. (кВт): 51 600 + 9800 (38 478 SEWACO 2, СРТР «Сфинкс» (F807-F811) «Кортенаэр».
+ 7308). или «Рамзес» (остальные), две ПУ «Кор- Вооружение: как на классе «Кортенаэр».
Скорость хода, узлов: 30. вус» для постановки ДО, носовая ГАС но без 76-мм АУ и с однобалочной ПУ
Вооружение: две счетверенные ПУ ПКР SOS-505. МкII для ЗУР «Стандарт» (с 40SM-1MR).
«Гарпун», восьмизарядная ПУ ЗУР Экипаж, чел.: 176 — нормальный и Авиавооружение: нет.
«НАТО-Си Спарроу» (боезапас 24 раке- 200 — максимальный. Электроника: трехкоординатная РЛС
ты), 76-мм АУ, 30-мм ЗАК «Голкипер», SMART, навигационная РЛС ZW-06,
два 324-мм ДТА ПЛО аппарата Мк 32 с Тактико-технические характеристики: РЛС СУО STIR, две РЛС СУО
торпедами Мк 46. Класс «Якоб ван Химскирк» Mod.STIR, БИУС SEWACO 2, СРТР
Авиавооружение: два противолодочных Водоизмещение, т: стандартное 3000 и «Рамзес», четыре ПУ Мк 36 Супер
вертолета SH-14E/C «Линкс». полное 3750. RBOC для постановки ДО и носовая
Электроника: РЛС обнаружения ВЦ Размеры, м: как на классе «Кортенаэр». ГАС PHS36.
LW-08, навигационная РЛС ZW-06, РЛС ГЭУ: как на классе «Кортенаэр». Экипаж, чел.: 176 плюс 20 — штаб.
ГЭУ — расположенные по схеме 30-мм ЗАК самообороны «Голкипер»),
COGOG одна ГТУ «Олимпус» ТМЗВ
фирмы «Роллс-Ройс» и два дизеля, рабо-
375-мм шестиствольный ПРБ «Крезо
Луар», два ТА с 10 торпедами L5.
лучить хорошо вооруженный корабль, тающие на два вала, мощностью, л. с. Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ
насколько это возможно при его ком- (кВт): 28 000 + 6000 (20 880 + 4474) DA05, РЛС СУО WM-25, навигацион-
пактных размерах. Для экономии была Скорость хода, узлов: 29 узлов. ная РЛС ТМ1645/9Х, БИС SEWACO IV,
установлена комбинированная ГЭУ, Вооружение: четыре одноконтейнерные две ПУ Мк 36 Super RBOC для поста-
включая: два дизеля CO-240V-12 фирмы ПУ ПКР ММ.38 «Экзосет», восьмиза- новки ДО, система ловушек SLO-25
«Коккерилл» и ГТД «Олимпус» ТМЗВ рядная ПУ ЗУР «НАТО-Си Спарроу» NIXIE и ГАС в корпусе SQS-505A.
фирмы «Роллс-Ройс», работающих на (боезапас 8 ракет), 100-мм АУ, два одно- Авиавооружение: нет.
два вала с гребными винтами регулируе- ствольных 20-мм ЗА (будут замены Экипаж, чел.: 160.
мого шага. Четыре построенных кораб-
ля — «Вилленген»(Р910), «Вестдип»
(F911), «Ванделар» (F912) и «Вестхин-
дер» (F913) — останутся на службе в
начаае XXI в.
Тактико-технические характеристики
Класс «Вилленген»
Водоизмещение, т: стандартное 1880 и
полное 2283
Размеры, м: длина 106,4, ширина 12,3,
осадка 5,6
Из трех кораблей класса «Вилленген»,
поочередно сменяя друг друга, два нахо-
дятся постоянно в море, а третий — в
базе. Это единственная океанская эс-
кортная воможность Бельгии.
 Современныефрегаты
II ранга
Принимая во внимание, что фрегат может быть целевым образом разработан
и предназначен для выполнения определенной задачи в крупных ВМС,
в небольших флотах он часто служит в качестве «рабочей лошадки». И все же,
как исполнитель специализированной либо универсальной (многоцелевой) роли,
современный фрегат относится к продуктам самых современных технологий
и систем оружия.

кораблей — рабочие лошадки

в малых ВМС; только военно-
морские силы более состоя-
тельных стран получают вы-
году от изготовленных на за-
каз кораблей, снабженных
оборудованием для решения
определенной морской задачи.
Хороший пример этого —
Саудовская Аравия, которая
купила фрегаты класса
«Тип F2000» из Франции в
80-е гг. По своим боевым
возможностям эти корабли,
на момент поставки, превос-
ходили множество фрегатов,
состоящих на службе в
НАТО и Варшавском догово-
ре, с их особым отношением
к современной электронной
аппаратуре.
Некоторые ВМС, с дру-
гой стороны, выбирают ма-
Фрегат «Норфолк» класса «Дюк», или «Тип 23», на ходовых испытаниях. Разработанный, ленькие, легкие фрегаты,
как более дешевая версия дорогих «Тип 22», «Тип 23» является, однако, одним из самых вооруженные ракетами.
малошумных противолодочных кораблей. Бывший Советский Союз
специализировался в строи-
тельстве этого типа кораб-

Ч тобы противостоять сов-

ременной АПЛ с высо-
кой скоростью подводного
хода и продвинутой электро-
никой и ракетами, наиболее
современные фрегаты осна-
щены двухвальными ГТД с
винтами регулируемого шага
и наиболее современными си-
стемами вооружения. Факт,
что фрегаты должны быть на
передовой позиции военно-
морской технологии,делает
их разработку и постройку
предельно дорогостоящими
для маленьких ВМС, кото-
рые обычно предпочитают
покупать их.
Королевские военно-мор-
ские силы Великобритании,
имеющие фрегаты «Тип 23»,
первый из которых был вве-
ден в 1990 г., оснащались
ПУ GWS26 Mod 1 с верти-
кальным стартом ракет «Си
Вулф», взаимодействующей
с радаром слежения «Тип 911»
и с 32 установленными раке-
тами, имеющими ускори-
тель, установленный по схе-
ме «тандем», и вектор откло-
нения тяги. Дальнейшая
версия «Си Вулф», GWS27,
является продвинутым ору-
жием категории «пустил и
забыл» против разнообраз-
ных целей.
Идеально оптимизирован-
ные для борьбы с ПЛ в миро-
вых ведущих ВМС, фрегаты
имеют тенденцию использова-
ния в качестве универсальных
лей, начиная с конца
«холодной войны», многие
из которых предложил
для продажи на междуна-
родном рынке оружия.
Хотя российская морская
технология в многих облас-
тях менее сложна, чем
западная, это подходило
для стран «третьего мира»,
стремящихся установить
военно-морское превосход-
ство в их специфических
сферах.

432
 ГДР
Класс «Пархим»
Предварительно известный в НАТО
как класс «BALCOM-4», класс легких
фрегатов «Пархим», как полагали, ба-
зировался на советском проекте «Гри-
ша» с местными модификациями, что-
бы удовлетворить его использование
ВМС ГДР. Строившиеся на верфи «Пе-
неверфт» в Волгасте с конца 70-х гг.,
корабли класса «Пархим» заменяли
очень неудачный класс большого сто-
рожевого корабля «Хай III», созданный
во второй половине 60-х гг. Новый
класс предназначен прежде всего для
прибрежной ПЛО, но нес сильную зе-
нитную артиллерию, типичную для ко-
раблей Варшавского договора, действу-
ющих в области Балтийского моря.
Всего построено шестнадцать кораблей
«Пархим 1»: «Висмар», «Пархим», «Бэд
Доберан», «Бютцов», «Перелберг»,
«Любц», «Тетероу Пурна» и «Анлзм». За
ними последовали 12 кораблей улуч-
шенного класса «Пархим» II, в количе-
стве двенадцати единиц, все действова-
ли на Балтике. Часть их служила в со-
ставе прибрежной пограничной брига-
ды в Ростоке, выполнявшей задачи, по-
добные морским частям погранвойск
КГБ СССР. Для этого вооружение ко-
раблей было изменено — за счет неко-
торых противолодочных средств усиле-
но артвооружение.
Тактико-технические характеристики
Класс «Пархим»
Водоизмещение, т: стандартное 960 и
полное 1200.
Размеры, м: длина 72,5, ширина 9,4,
осадка 3,5.
ГЭУ — два дизеля, работающие на два
вала, мощностью, л. с. (кВт): 12 000
(8948).
Скорость хода, узлов: 25.
Вооружение: две счетверенные ПУ для
32 ЗУР SA-N-5 «Grail», спаренная 57-мм
и спаренная 30-мм ЗА, четыре 406-мм
ОТА ПЛО, два 250-мм двенадцатист-
вольных ПРБ РБУ-6000 с боезапасом
120 ракет, два бомбосбрасывателя для 24
глубинных бомб и от 20 до 30 мин в за-
висимости от типа.
Авиавооружение: нет.
Электроника: РЛС обнаружения ВЦ
«Strut Cirve», РЛС СУО «Muff Cob», на-
вигационная РЛС TSR333, система опо-
знавания «свой-чужой» «High Pole-B»,
две системы РЭП «Watch Dog», две 16-
ствольные ПУ для постановки ДО, сре-
днечастотная ГАС, установленная в кор-
пусе, и (на некоторых на правом борту у
главной надстройки) высокочастотная
опускаемая ГАС.
Экипаж, чел.: 60.

Бывший СССР
Класс «Гриша»
Построенный в период между 1968 г. и
1974 г. класс «Гриша I» представлен
16 кораблями. Они обеспечивают боль-
шие противолодочные возможности,
чем предыдущие классы «Мирка» и
«Петя». За ними в период 1974-1976 гг.
последовали восемь кораблей класса
«Гриша II» — пограничный сторожевой
корабль для морских частей погран-
войск СССР. Они отличаются от «Гри-
ша I» наличием второй 57-мм спарен-
ной зенитной АУ, заменившей носовую
ПУ ЗУР SA-N-4 «Gecko», и отсутствием
радара наведения «Pop Group». Начиная
с 1975 г. советский ВМФ начал получать
корабли класса «Гриша III». РЛС «Bass
Tilt» для СУО АУ заменила систему
«Muff Cob» на более ранних версиях, и
на ее месте установили 30-мм ЗАК само-
обороны. 32 корабля «Гриша 111» строи-
лись с темпом около трех единиц в год.
Два «Гриша II» попали в Литву в 1992 г.,
четыре были переданы Украине в 1994 г.
Самый последний вариант — «Гриша V».
ных ПРБ РБУ-6000 с 120 ракетами, два
533-мм ДТА ПЛО, два бомбосбрасыва-
теля для 12 глубинных бомб, от 20 до
30 мин в зависимости от типа.
Авиавооружение: нет.
Электроника: РЛС обнаружения ВЦ
«Strut Cirve», РЛС СУО «Muff Cob» или
(только «Гриша III») «Bass Tilt», РЛС
СУО ЗУР «Pop Group», две системы
РЭП «Watch Dog», система опознавания
«свой-чужой» «High Pole-B», среднечас-
тотная, установленная в корпусе ГАС и
опускаемая ГАС.
Экипаж, чел.: 80.
Вид корабля класса «Гриша I» в сложных погодных условиях демонстрирует отсут-
ствие носового обтекателя ГАС. Он имеет установленные в корпусе и опускаемые
ГАС, последний размещен в горбообразной надстройке на палубе.

Тактико-технические характеристики
Классы «Гриша»
Водоизмещение. т:-; стандартное 950 и
полное 1200.
Размеры, м: длина 72,0, ширина 10,0,
осадка 3,7.
ГЭУ — расположенные по схеме
CODAG ГТУ и четыре дизеля, работаю-
щих на два вала.
Скорость хода, узлов: 30.
Вооружение: спаренная ПУ для 18 ЗУР
SA-N-4 «Gecko», спаренная 57-мм ЗА и
(только «Гриша III») 30-мм ЗАК само-
обороны, два 250-мм двенадцатистволь-

Легкий фрегат класса «Гриша II» исполь-

зуется исключительно морским частями
КГБ для защиты советских территори-
альных вод.
 Бывший СССР
Класс «Рига»
Построенные на судостроительных заво-
дах в Калининграде, Николаеве и Ком-
сомольске-на-Амуре 64 корабля класса
«Рига» (включая восемь экспортных)
стали преемниками серии из шести эс-
. кортных кораблей класса «Кола». Все они
классифицировались в СССР как сторо-
жевые корабли и являли собой удачный
проект для прибрежной защиты. Соглас-
но советской практике судостроения
50-х гг., имели гладкопалубный корпус с
резко возвышенным баком. Будучи
представителем многочисленного_класса
довольно больших кораблей, поставляв-
шихся на экспорт; в том числе: два —
Болгарии, пять — ГДР (один из них
вскоре сгорел при несчастном случае),
два — Финляндии и восемь — Индоне-
зии. Большинство этих кораблей теперь
или сданы на слом, или переведены в ре-
зерв. Китай построил четыре корабля на
своих Судостроительных заводах из ком-
плектующих, полученных из СССР. В
российском флоте все корабли класса
«Рига» пастепенно снимаются с воору-
жения.
же оснашен белее высоким ограждени- ГЭУ: котлотурбинная, работающая на Одно из наиболее популярных времяпре-
Небольшо количество действующих ем дымовой трубы и несколькими систе- два вала. провождений, осуществляемых Совета-
кораблей в течение 70-х гг. было модер- мами РЭП серии «Bell», возможно, вы- Скорость хода, узлов: 28. ми в теплом климате, — расслабляться
низировано. Они получили спаренные полняя функции опытного корабля. Вооружение: три одноствольные 100-мм на палубе от спартанских условий жиз-
25-мм ЗА, ус ановленные с каждой/сто- АУ, две спаренные 37-мм ЗА и (некото- ни, что часть экипажа этого фрегата
роны дымовой трубы, и опускаемая ГАС, 'Тактико-технические характеристики рые корабли) два спаренных 25-мм ЗА, класса «Рига» и делает.
установленн; я на уровне командирского Класс «Рига» два 16-ствольных 250-мм ПРБ РБУ-2500
мостика. Все корабли оснащены двумя Водоизмещение, т: стандартное 1260 и с 160 выстрелами, два бомбосбрасывате- Электроника: РЛС обнаружения ВЦ
заряжаемыми вручную 16-ствольными полное 1510. ля для 24 глубинных бомб и 533-мм ДТА «Slim Net», РЛС СУО «Sun Visor-B»,
ПРБ РБУ-2500, размещенными впереди Размеры м: длина 91,5, ширина 10,1, и ТТА для противокорабельных торпед. РЛС СУО «Wap Hefd», навигационная
и заменившими первоначальное проти- осадка 3,2. Авиавооружение: нет. РЛС «Neptune» или «Don-2», система
володочное вооружение, включающее опознавания «свой-чужой» «High Pole-
МБУ-600 типа «Хеджехог» и четыре ус- В», две системы опознавания «свой-чу-
тановленных в корме бомбомета БМБ-2. жой» «Square Head», две системы РЭП
Один из действующих кораблей был так- «Watch Dog» и высокочастотная устано-
вленная в корпусе ГАС.
Теперь устаревший, класс «Рига» оста- Экипаж, чел.: 175.
ется в эксплуатации советском ВМФ
в относительно большом количестве для
вспомогательных (второй линии) задач
и как учебные корабли.

Замеченный в ходе учений «Океан- 70» у Филиппин фрегат класса «Рига» Тихоокеан- Два фрегата класса «Рига» финских воено-морских сил «Хаминмаа» и «Уусимаа» воз-
ского флота. главляют группу патрульных катеров. В 1980 г. последний был выведен из состава
флота, чтобы обеспечить запасными частями однотипный с ним корабль, который
переклассифиицровали в минный заградитель.

434
 Бывший СССР
Классы «Петя»
18 кораблей класса «Петя 1» были по-
строены на верфях в Калининграде и
Комсомольске-на-Амуре в 1961-1964 гг.
С последнего года оба судостроительных
завода переключились на строительство
кораблей класса «Петя 2», которых до
1969 г. построили 27 единиц. Он отли-
чался от своего предшественника нали-
чием дополнительного 406-мм ПТА
ПЛО, установленного вместо двух кор-
мовых П РБ. Два носовых П РБ РБУ-2500
были также заменены на систему РБУ-
6000 с МЗ. Оба варианта также снабже-
ны дорожками для постановки мин.
Начиная с 1973 г. восемь кораблей
класса «Петя 1»были модифицированы,
образовав класс «Петя 1 мод.». Модифи-
кация свелась к дополнительной уста-
новке погружаемой среднечастотной
ГАС в новой кормовой палубной рубке,
что потребовало удаления минных до-
рожек. В дальнейшем три корабля были
переведены в опытовые корабли: один
был оснащен большой погружаемой
ГАС без палубной рубки в корме; второй
имел палубную рубку, установленную за
дымовой трубой (после снятия ТА), и
приспособление со сложной установкой
катушки лебедки для того, чтобы, может
быть, буксировать или неакустический
противолодочный обнаружитель, или
гидроакустическую антенную решетку;
третий корабль имел маленькую прямо-
угольную конструкцию, смонтирован-
ную в корме для буксируемого обнару-
жителя, выпускаемого из отверстия в
корме. В 1978 г. один из кораблей клас-
са «Петя 2» был также модернизирован
в опытовый корабль и получил обозна-
чение класс «Петя 2 мод.». Модерниза-
ция — аналогична «Петя 1 мод.», но с бо-
лее «стройной» рубкой для погружаемой
ГАС, позволившей сохранить возмож-
ность постановки мин.
В конце 1984 г. советский ВМФ имел в
общей сложности семь «Петя 1», 11 «Пе-
тя 1 мод.», включая три опытовых кораб-
ля, 23 «Петя 2» и один «Петя 2 мод.» (для
*Петя 2» отличается от раннего «Петя
1» наличием более тяжелого противоло-
дочного вооружения в виде автоматиче-
ских ПРБ и дополнительных ТА.
Бывший СССР
Класс «Мирка»
Девять кораблей класса «Мирка 1» по-
строены в период 1964-65 гг. на судо-
строительном заводе в Калининграде.
За ними последовали девять класса
«Мирка 2», построенных в 1965-1966 гг.
Они созданы как более специализиро-
ванная разновидность предыдущего
класса «Петя» и первоначально класси-
фицировались в СССР как малый про-
тиволодочный корабль (МПК). Как и
некоторые другие противолодочно ори-
ентированные типы кораблей, в 1978 г.
переклассифицированы в сторожевой
корабль (СКР).
испытаний), состоящих на службе во
всех четырех флотах. В дальнейшем три
«Петя 2» советского ВМФ переданы:
Вьетнаму — два корабля и Эфиопии —
один. Еще 18 кораблей были специально
построены на экспорт и имели ТТА и
ПРБ РБУ-2500. Они поставлялись ВМС
Индии (12 кораблей), Вьетнама (четыре
корабля) и Сирии (два корабля). Кораб-
ли в советском флоте классифицирова-
лись как сторожевой корабль.
Тактико-технические характеристики
Классы «Петя»
Водоизмещение, т: стандартное 950 и
1150 или («Петя 2») 1160 полное.
Размеры, м: длина 81,8 или («Петя 2»)
82,5, ширина 9,1. осадка 2,9.
ГЭУ: расположенные по схеме CODAG Этот модифицированный представи- ка и отсутствию любых кормовых над-
два дизеля и две ГТУ, работающие на тель класса легких фрегатов «Петя 1» строек для опускаемой ГАС переменной
три вала. легко опознается по наличию ПРБ глубины погружения.
Скорость хода, узлов: 33. РБУ-2500 спереди командирского мости-
Вооружение: два («Петя 1 мод.») опыт-
ных корабля для испытаний буксируемых
антенных решеток, спаренная 76-мм АУ,
четыре шестнадцатиствольных 250-мм
ПРБ с 320 выстрелами или (только «Пе-
тя 2» и «Петя 2 мод.») два 250-мм двена-
дцатиствольных ПРБ РБУ-6000 с 120
выстрелами или (только «Петя 1 мод.»)
два шестнадцатиствольных 250-мм
ПРБ, два (только один «Петя 1 мод.»)
бомбосбрасывателя для 24 или 12 глу-
бинных бомб, (два «Петя 2 мод.» и нет
на опытном корабле «Петя 1 мод.») для
буксировки антенных решеток, 406-мм
ПТА ПЛО для пяти или десяти торпед,
от 20 до 30 мин (нет на «Петя 1 мод.») в
зависимости от типа.
Авиавооружение: нет.
Электроника: РЛС обнаружения ВЦ
«Slim Net» или «Strut Curve», РЛС «Hawk
Screech» для СУО 76-мм АУ, навигаци-
онная РЛС «Don-2», «High Pole-B» и
(только на «Петя 1») две «Square Head»
системы опознавания «свой-чужой»,
Выше: Одна из задач, иногда выполняе-
две системы РЭП «Watch Dog», высоко-
мая кораблями класса «Петя» в отсут-
частотная установленная в корпусе ГАС,
ствие других кораблей, — слежение за
высокочастотная опускаемая ГАС, и (на
авианосцами; здесь «Петя 2» сопровож-
некоторых, см. текст) погружаемая ГАС
дает авианосец «Игл» в 1975 г.
переменной глубины.
Экипаж, чел.: 98.
Представители двух классов «Мирка»
служат только в Балтийском и Черно-
морском флотах СССР. ГЭУ по концеп-
ции подобна двигательной установке
класса «Петя», включающей объединен-
ные дизель и ГТУ и позволяющей иметь
Корабли классов «Мирка 1» и «Мирка 2»
Черноморского флота регулярно развер-
тывались в Средиземноморской эскадре,
чтобы обеспечить ПЛО более крупным
НК и многочисленным глубоководным
якорным стоянкам, которые советский
ВМФ имел в этом регионе.
435
высокую максимальную скорость при
атаке на погруженные ПЛ. Основное
различие в двух вариантах — то, что на
«Мирка 2» нет двух кормовых 250-мм
ПРБ РБУ-6000, как на «Мирка 1», вме-
сто них между мостиком и мачтой уста-
новлен дополнительный ПТА ПЛО для
стрельбы 406-мм электрическими тор-
педами. Также более поздние корабли
класса «Мирка 2» имеют РЛС
обнаружения ВЦ «Strut Curve» вместо
радиолокатора «Slim Net» на ранних ко-
раблях. Почти все корабли обоих клас-
сов теперь оснащены погружаемой ГАС,
размещенной вместо внутреннего бом-
босбрасывателя полевому борту в корме
или рядом с мостиком. Это вызвано ис-
пользованием в районах, подобно Бал-
тийскому морю, со сложными океано-
графическими условиями для противо-
лодочных операций. К 1990 г. количест-
во кораблей класса «Мирка» уменьши-
лось до пяти единиц. К 1998 г. все были
переведены в резерв либо сданы на
слом.
Тактико-технические характеристики
Классы «Мирка»
Водоизмещение, т: стандартное 950 и
полное 1150.
Размеры, м: длина 82,4, ширина 9,1,
осадка 3,0.
ГЭУ: расположенные по схеме CODAG
два дизеля и две ГТУ, работающие на два
вата.
Скорость хода, узлов: 35.
Вооружение: две спаренные 76-мм АУ,
четыре («Мирка 1») или два («Мирка 2»)
250-мм двенадцатиствольных ПРБ
РБУ-6000 с боезапасом 240 или 120 выст-
релов, («Мирка 1») или два («Мирка 2»)
406-мм ПТА ПЛО для пяти или 10
торпед.
Электроника: РЛС обнаружения ВЦ
«Slim Net» или (только на некоторых
«Мирка 2») «Strut Curve», РЛС «Hawk
Screech» для СУО 76-мм АУ, навигаци-
онная РЛС «Don-2», по две системы
опознавания «свой-чужой» «High Pole-
В» и «Square Head», две системы РЭП
«Watch Dog», среднечастотная установ-
ленная в корпусе ГАС и (на большинст-
ве кораблей) высокочастотная погру-
жаемая ГАС.
Экипаж, чел.: 98.
Все девять построенных фрегатов масса
«Мирка 2» теперь оснащены новым ти-
пом погружаемой ГАС вместо бомбосбра-
сывателя глубинных бомб на левом борту
в корме с целью усиления их противоло-
дочных возможностей в Средиземноморье
и на Балтике.

АА

Бывший СССР
Класс «Кони»
Хотя постренные в СССР на судострои-
тельном заводе в Зеленодольске в Татар-
стане класса «Кони» предназначены
только для экспорта, только один ко-
рабль — «Тимофей Ульянцев» сохраняет-
ся в СССР для обучения экипажей тех
стран, которые купили корабли этого
класса. Существует два отличных под-
класса: «Кони» (тип 2) отличается от
«Кони» (тип 1) наличием между дымовой
трубой и кормовой надстройкой допол-
нительной палубной надстройкой для
размещения кондиционеров для исполь-
зования в тропическом климате.
Страны, которые получили корабли
класса «Кони», — ГДР (два корабля
тип 1 — «Росток» (141) и «Берлин»
(142)), Югославия (два тип I: «Сплит»
(31) и «Копер» (32)), Алжир (два тип 2:
«Мурат Рейс» (901) и «Рас Келих»
((902)) и Куба (два тип 2: «Мариэль» Тактико-технические характеристики 250-мм ПРБ (боезапас 120 ракет), два ВМС ГДР располагали двумя фрегатами
(350) и неназванный (356)). Два юго- Класс «Кони» бомбосбрасывателя для 24 глубинных класса «Кони» тип 1, «Росток» (141) и
славских корабля были далее модифици- Водоизмещение, т: стандартное 1700 и бомб, от 20 до 30 мин в зависимости от «Берлин» (142). Они отличались от дру-
рованы в Югославии, установившей на полное 1900. типа. гих кораблей класса «Кони» отсутстви-
каждой стороне надстройки, где разме- Размеры, м: длина 95,0, ширина 12,8, Электроника: РЛС обнаружения ВЦ ем ПУ для постановки ДО и несли нави-
щается ПУ ЗУР SA-N-4 «Gecko», две од- осадка 4,2. «Strut Curve», РЛС «Pop Group» для СУО гационные РЛС TSR 333 производства
ноконтейнерные ПУ для ПКР SS-N-2B ГЭУ — расположенные по схеме ЗРК, РЛС «Hawk Screech» для СУО 76-мм ГДР вместо более традиционных
«Styx». Десятый корабль строится. Тип 2 CODAG дизель и две ГТУ, работающие АУ, РЛС «Drum Tilt» для СУО 30-мм АУ, средств «Don-2».
дополнительно имел две шестнадцати- на три вала.
ствольные ПУ для постановки ДО. Скорость хода, узлов: 27. две системы РЭП «Watch Dog», система
Вооружение: спаренная ПУ для ЗРК опознавания «свой-чужой» «High Pole-
Фрегат класса «Кони» тип 1, был по- SA-N-4 «Gecko» (боекомплект 18 ракет), В» и среднечастотная ГАС, установлен-
строен в Советском Союзе прежде всего две спаренные 76-мм АУ и две спаренные ная в корпусе.
для экспорта. Тип 2 отличался по HOJIU- 30-мм ЗАК, два двенадцатиствольных Экипаж, чел.: 110.
чию дополнительной надстройки, в ко-
торой размещена система кондициониро-
вания воздуха.

436
 Бывший СССР
Классы «Нанучка»
Классифицируется в СССР как МРК. 17
единиц класса «Нанучка 1» были по-
строены в период 1969-1974 гг. в Ленин-
граде. Затем последовал модифициро-
ванный класс «Нанучка 3», строивший-
ся на этом же судостроительном заводе
и с 1977 г. на пока еще не названном су-
достроительном заводе на Тихоокеан-
ском побережье. Теперь строящиеся за-
медленным темпом (один в год), кораб-
ли «Нанучка» рассматриваются запад-
ными специалистами как прибрежные
ракетные корветы, хотя они очень часто
замечаются весьма далеко от отечест-
венных вод (развертываясь в таких обла-
стях, как Северное море, Средиземно-
морье и Тихий океан). Поэтому склады-
вается тенденция помещения их ближе
к категории легкого фрегата, особенно
если учитывать огневую мощь МРК. Их
ПКР SS-N-9 «Siren» имеют скорость
0,9 М и способны нести как обычную
500-кг, так и ядерную, мощностью
200 кт, БЧ на дальность 110 км. SS-N-9
использует двухканальную активную ра-
диолокационную и И К системы само-
наведения на конечном участке траек-
корабли иногда оказывались в кон- ГЭУ — три объединенных дизеля, рабо- МРК«Нанучка 1» на ходу. Экспортный
тории, с привлечением внешних источ-
ников ЦУ и коррекции на среднем уча-
фронтации с кораблями США в Среди- тающие на три вала. класса «Нанучка 2» отличается главным
стке траектории для стрельбы на «заго-
земноморье. Скорость хода, узлов: 32. образом наличием ПУ ЗРК SS-N-2B
Вооружение: две строенные контейнер- «Styx», в то время как последний совет-
ризонтные» дальности.
Тактико-технические характеристики ные ПУ для ПКР SS-N-9 «Siren», спа- ский вариант, «Нанучка 3», отличается
В 1977 г. экспортный вариант класса Классы «Нанучка» ренная ПУ ЗРК SA-N-4 «Gecko» (боеза- и артиллерийским вооружением.
«Нанучка 2» был поставлен Индии. Он Водоизмещение, т: стандартное 780 и пас 18 ракет), спаренная 57-мм ЗА или
отличается от стандартных советских полное 900. (только «Нанучка 3») 76-мм АУ и 30-мм
моделей наличием спаренных ПУ ПКР Размеры, м: длина 59,3, ширина 12,6, ЗАК самообороны. Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ
SS-N-2B «Styx» вместо строенных ПУ осадка 2.4. «Band Stand», РЛС «Peel Pair» обнаруже-
ПКР SS-N-9. «Нанучка» экспортирова- ния НЦ и навигации, РЛС «Spar Stump»
на в несколько стран — постоянных за- обнаружения НЦ и навигации, две РЛС
казчиков советского вооружения, вклю- СУО ЗКР «Fish Bowl», РЛС СУО «Muff
чая Индию, Ливию и Алжир. Ливийские Cob» или (только «Нанучка 3») «Bass
Tilt», система опознавания «свой-чу-
Класс маленького ракетного корабля жой» «High Pole-B», две пассивные сис-
*Нанучка 1» несет ПКР SS-N-9 «Siren» в темы РЭП, две шестнадцатиствольные
качестве главного вооружения. Для ПУ для постановки ДО.
стрельбы на максимальную дальностъ Экипаж, чел.: 70.
требуются внешние источники для заго-
ризонтного целеуказания.

Бывший СССР
Класс «Тарантул»
Строившийся в Ленинграде, первый ко-
рабль класса МРК «Тарантул» был вве-
ден в состав флота в 1978 г. Во многих
отношениях он не столь современен,
как класс «Нанучка». Однако семь ко-
раблей класса «Тарантул 1» находятся в
строю в настоящее время и строятся с
темпом приблизительно три корабля в
год. Для исправления некоторых недос-
татков проекта последние корабли клас-
са, возможно, были приспособлены при
строительстве для установки модифи-
цированной электроники, пока в 1981 г.
не был закончен новый вариант корабля
в конфигурации класса «Тарантул 1» с
двумя спаренными ПУ контейнерного
типа для дальнобойных ПКР SS-N-22
(производной от SS-N-9 «Siren») вместо
первоначальной системы SS-N-2C
«Styx».
Одним из возможных объяснений су-
ществования этого проекта может быть
то, что он предназначен для экспорта, и,
действительно, в течение 1983 г. «Таран-
тул 1» был передан польскому военно-
морскому флоту. В настоящее время не-
известно, был ли это первый корабль
для советского ВМФ или новой по-
стройки специально на экспорт. «Таран-
тул» реализуют измененную версию
вооружения маленького корабля со-
ветского ВМФ, состоящего из полно-
стью автоматической 76-мм АУ со ско-
рострельностью 120 выстр./мин и двух
30-мм шестиствольных ЗАК АК-630 в
советском ВМФ (часто используемое
обозначение ADG-630 является натов-
ским кодом).
Тактико-технические характеристики
Классы «Тарантул»
Водоизмещение, т: стандартное 480 и
полное 580.
Размеры, м: длина 56,0, ширина 10,5,
осадка 2,5.
ГЭУ — размещенные по схеме CODOG
два дизеля и две ГТУ, работающие на два
вала.
Скорость хода, узлов: 36.
Вооружение: две спаренные ПУ контей-
нерного типа для ПКР SS-N-2C «Styx»,
счетверенная ПУ для 16 ЗУР SA-N-5
«Grail», 76-мм АУ и две 30-мм ЗАК са-
мообороны.
Авиавооружение: нет.
Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ
«Band Stand», РЛС обнаружения НЦ
«Plank Shave», БИУС (нет на первых ко-
раблях), навигационная РЛС «Spin
Trough», РЛС СУО АУ «Bas Tilt», система
опознавания «свой-чужой» «High Pole-
В», система опознавания «свой-чужой»
«Square Head», четыре пассивные систе-
мы РЭП, две шестнадцатиствольные
ПУ для постановки ДО.
Экипаж, чел.: 50.

437
 Бывший СССР
Классы «Кривак»
В 1970 г. первый большой противоло-
дочный корабль класса «Кривак 1» по-
ступил на службу в советский военно-
морской флот. В период между 1970 г. и
1982 г. на судостроительных заводах
им. Жданова в Ленинграде, в Калинин-
граде и Камыш-Буруне в Керчи постро-
ен 21 корабль этого варианта. В 1976 г.
был замечен первый корабль класса
«Кривак 2», которых в Калининграде по-
строили 11 единиц в период 1976-1981 гг.
Они отличались от кораблей предыду-
щего класса наличием одноствольных
100-мм АУ, заменивших спаренные 76-мм
АУ на предыдущей версии, и большим
кожухом опускаемой ГАС в корме. В
конце 1970-х оба класса были переклас-
сифицированы в сторожевые корабли
(СКР), возможно, ввиду того, как пола-
гают некоторые западные обозреватели,
что имели недостаточные размеры и ав-
тономность для противолодочных опе-
раций в открытых водах.
Первый корабль класса «Кривак 3»,
разработанный, чтобы исправить неко-
торые из вероятных дефектов, появился
в середине 1984 г. Он имеет вертолетный
ангар и полетную палубу вместо кормо-
вых орудийных башен и пусковой уста-
новки ЗУР SA-N-4 «Gecko». Размещен-
ная впереди счетверенная противолодоч-
ная пусковая ракетная установка SS-N-14
«Silex» заменена одноствольной АУ ка-
либра 100 мм. Опускаемая ГАС сохранена
ниже полетной палубы в корме. 30-мм
зенитные установки комплекса самообо-
роны ADG-630 расположены на каждой
стороне ангара. Прочее противолодочное Размеры, м: длина 123,5, ширина 14,0, выстрелов), два счетверенных 533-мм Сильно выступающая вперед носовая
вооружение классов «Кривак 1/2» и пе- осадка 4,7. ТА ПЛТ, от 20 до 40 мин в зависимости часть с якорем свидетельствует о нали-
редняя ПУ SA-N-4 сохранены. 19 кораб- ГЭУ — расположенные по схеме COGAG от типа. чии под водой большого обтекателя для
лей классов «Кривак 1/2/3» — все еще на четыре ГТУ, работающие на два вала. Электроника: РЛС обнаружения ВЦ активного среднечастотного ГАСа. На
службе России, хотя первые две модифи- Скорость хода, узлов: 32. «Head Net-C», две РЛС «Pop Group» для корме установлена опускаемая низкочас-
кации уже выводятся из состава флота. Вооружение: счетверенная ПУ ПЛР SS- СУО ЗУР, две РЛС «Eye Bowl» для СУО тотная гидроакустическая система.
N-14 «Silex», две спаренные ПУ ЗУР SA- комплекса «Silex», одна РЛС СУО АУ
Тактико-технические характеристики N-4 «Gecko» (боезапас 36 ракет), две «Owl Screech» («Кривак 1») или «Kite ПУ для постановки ДО, система опозна-
Классы «Кривак» спаренные 76-мм АУ («Кривак 1») или Screech» («Кривак 2»), навигационная вания «свой-чужой» «High Pole-B» или
Водоизмещение, т: стандартное 3000 и две одноствольные АУ калибра 100 мм РЛС «Don Kay» или «Palm Frond», по две «Salt Pot», среднечастотная ГАС в корпу-
3700 («Кривак 1») или 3800 («Кривак 2») («Кривак 2»), две 250-мм двенадцатист- системы РЭП «Bell Shround» и «Bell се, среднечастотная опускаемая ГАС.
полное. вольных ПРБ РБУ-6000 (боезапас 120 Squat», четыре шестнадцатиствольные Экипаж, чел.: 220.

Чертеж советского фрегата класса «Кривак 2» в разрезе

1 Зона расположения 20 Вентиляторы 40 Система РЭП «Bell Stround» 47 Ватерлиния
опускаемая ГАС 21 Баркас 41 РБУ-6000 48 Якорь
2 Защитная дверь опус- 22 Пост управления ра- 42 Пламеотражательный щит 4 9 ГАС
каемой ГАС в поднятом даром между пусковыми установ- 50 Магазин
положении 23 Радар «Kite Screech» ками РБУ-6000 51 Топливные танки
3 Центр управления 24 Радар «Pop Group» 43 Место перезарядки SA-N-4 52 Боезапас и его подъемник
опускаемой ГАС 25 Авиационный привод 44 Расчет для ПУ РБУ-6000
4 Торпедные ловушки 26 Поворотная платфор- 45 Счетверенная ПУ SS-N-1 4 53 Гибкие штыревые
5 Минные дорожки, уста- ма 46 Пламеотражательный щит антенны
новленные на палубе 27 533-мм четырехтруб-
6 Кили ный ТА
7 Кронштейн винта 28 Кран для подъема ка-
8 Двойной винт теров и шлюпок
9 Вал 29 Поворотная платфор-
10 100-мм пушка ма и машинная выго-
11 Поворотная платфор- родка для ТА
ма подъемника бое- 30 Скуловые кили
припасов 31 Радиомаяк
12SA-N-4 32 Радар «Head Net-C»
1 3 Ракетный погреб 33 Радар «Eye Bowl»
14 Склады 34 Мостик
1 5 Механизмы редукто- 35 Навигационный мос-
ров турбин тик
1 б Машинное отделение 36 Аварийно-спасатель-
1 7 ГТУ COGAG ное оборудование
1 8 Корпус дымовой 37 Боевая рубка
трубы 38 Проход
1 9 Дымоходы 39 Офицерские каюты

438
«Кривак» в действии
Разработанные, чтобы охотиться и уничтожить атомные подводные лодки в глубоких водах мирового
океана, фрегаты класса «Кривак» быстрее и более сильно вооружены, чем его западные современники.

Когда первый большой противолодочный ко-

рабль «Кривак 1» поступил в эксплуатацию в со-
ветский военно-морской флот в течение 1970 г.,
он произвел немедленное впечатление на запад-
ные военно-морские силы, высоко оценившие
новый проект, особенно в сравнении с современ-
ными тогда западными ракетными эсминцами и
фрегатами. Несмотря на то что по советской
классификации это противолодочный корабль,
западные специалисты ошибочно относили тип к
противокорабельным кораблям, с противовоз-
душным и противолодочным оружием только
для самообороны. Причиной этого было нали-
чие впереди счетверенной пусковой установки
контейнерного типа для той же самой сверхзву-
ковой ракеты, разработанной на базе SS-N-2
«Styx», которыми вооружались его современники
— крейсера класса «Креста 2». Первоначально
ракета имела натовское обозначение SS-N-10.
Ошибку окончательно обнаружили в течение 70-
х гг, и западным военно-морским разведыватель-
ным службам пришлось ввести обозначение SS-
N-14 «Silex» вместо отмененного первоначально-
го. Очевидной причиной для конфузии было то,
что поскольку система проходила заключитель-
ные испытания, Советы посылали корабли клас-
са «Креста 2» в море без ракет на борту в течение
нескольких лет, что и привело к блестящему об-
ману, приведшему разведывательные службы к
неправильному заключению.
Внешний вид ракеты SS-N-14 не появлялся что точность целеуказания ракеты для выхода в Советский корабль «Сторожевой» класса «Кривак 1»
даже в технической литературе, но надежные ис- район цели зависит не от собственных средств замечен в Ла-Манше. В корме размещена опускаемая
точники указывают, что это — крылатая ракета с ГАС переменной глубины, которая может быть ис-
корабля, а от внешнего источника. Эта возмож-
пользована и как ловушка, составляющая часть систе-
твердотопливным двигателем, которая концеп- ность известна в советской противолодочной мы ВАТ-1 для создания акустических помех, используе-
туально аналогична австралийской противоло- практике: для целей, находящихся на большом мая против самонаводящихся торпед.
дочной ракете «Икара» с сбрасываемой на пара- удалении, «Кривак» получает данные о ее поло-
шюте акустической самонаводящейся торпедой. жении от других надводных кораблей или само-
Диапазон дальностей пуска от 7,4 км до 55,5 км. летов и вертолетов через систему передачи дан- рехмашинной ГТУ, расположенной по схеме
Максимальная дальность пуска говорит о том, ных. После пуска ракета первоначально управля- COGAG: два меньших модуля соединены с дву-
ется командами с помощью корабельного радара мя большими модулями для действий на полной
«Eye Bowl». Присутствие пары этих радаров на мощности. Увеличенный свес носа — хороший
борту «Кривак» предполагает, что для увеличения признак наличия носовой ГАС, вероятно, сред-
вероятности поражения при атаке подводной нечастотного типа. Для операций против ПЛ, ра-
лодки возможен залп двумя ракетами SS-N-14. ботающих ниже слоя теплового скачка, есть опу-
Для обеспечения быстроходного маневриро- скаемая ГАС, расположенная у кормового среза
вания, связанного с некоторыми аспектами про- внутри большого кожуха. Модель — та же самая
тиволодочной операции, класс оснащен четы- низкочастотная установка, которая размещена
на наиболее современных проектах советских
кораблей и может использоваться для ЦУ раке-
там «Silex» при атаках с близкого расстояния.

439
 Италия
Класс «Эсмеральдас»
Хотя, строго говоря, скорее ракетные
корветы, чем небольшие легкие фрега-
ты, корабли класса «Эсмеральдас» фак-
тически должны, из-за их многоцелевых
способностей, оцениваться ближе к по-
следним. Заказанный в 1978 г. у италь-
янской фирмы «CNR дель Тиррено»,
проект основан на классе «Вади Мраж»
(ныне «Ассад») для Ливии, но с более
мощными дизелями, посадочной пло-
щадкой для вертолета в центре корабля
и ПУ ЗРК позади мостика. Все шесть
единиц класса: «Эсмеральдас» ( С М И ) ,
«Манаби» (СМ 12), «Лос Риос» (СМ 13),
«Эль Оро» ( С М И ) , «Галапагос» (СМ 15)
и «Ладжа» (СМ 16) — состоят на службе
эквадорских ВМС как основная проти-
вокорабельная надводная сила флота.
Посадочная площадка для вертолетов
на кораблях используется одним из трех
легких вертолетов ВМС «Алуэтт» III, ис-
пользующихся для обнаружения НЦ и
ПСО, в зависимости от обстоятельств.
На кораблях установлена П К Р К ММ.40
«Экзосет» с дальностью стрельбы 65 км;
два блока по три одноконтейнерные ПУ
расположены между посадочной пло-
щадкой и мостиком. Установленный
Хотя правильнее классифицируемый как
ракетный корвет, ictacc «Эсмиральдас»
ВМС Эквадора имеет большую огневую
мощь, чем значительное количество ко-
раблей класса легкий фрегат. Они воору-
жены шестью ракетами ММ.40 «Экзо-
сет», счетверенной ПУ ЗРК «Ачьбатрос»,
пушками и торпедами.
Германия/Аргентина
Класс МЕКО 140А16
Известный в Аргентине как класс «Эс-
пора», был частью планов модерниза-
ции аргентинских ВМС, контракт, под-
писанный в октябре 1980 г. с западно-
германской фирмой «Блом и Фосс»,
предусматривал строительство по ли-
цензии шести кораблей класса МЕКО
140А16 на верфи в Рио-Сантьяго. Про-
ект разработан на базе класса «Жоао Ко-
утиньо» для Португалии. Головной ко-
рабль «Эспора» (Р4) был введен в арген-
тинские ВМС в 1983 г., следующее трио,
включающее «Росалес» (Р5), «Спиро»
(Р6) и «Паркер» (Р7), - в 1985 г. Заклю-
чительная пара, «Робинсон» (Р6) и «Си-
вер» (Р9), — в 1986 г. и 1987 г. соответст-
Как часть программы модернизации ар-
гентинских ВМС 1970-х гг., шесть за-
падногерманских легких фрегатов класса
МЕКО 140 были заказаны для лицензион-
ной постройки в Аргентине. В конечном
счете, все будут оснащены ангаром.
440
ЗРК включает облегченную четырехкон-
тейнерную ПУ итальянской системы
вооружения «Альбатрос», для примене-
ния ракет «Аспид» (Aspide) в многоцеле-
вой роли. Из противолодочного воору-
жения есть только ТА для самообороны
и размещенная в корпусе ГАС.
Тактико-технические характеристики
Класс «Эсмеральдас»
Водоизмещение, т: стандартное 620 и
полное 685.
Размеры, м: длина 62,3, ширина 9,3,
осадка 2,5.
ГЭУ — четыре дизеля MTU, работаю-
щих на четыре вала, мощностью, л. с.
(кВт): 24 400 (18 195).
Скорость хода, узлов: 37.
венно. Первые три отличаются от пос-
ледних трех единиц наличием только
посадочной площадки для вертолетов
посередине корабля, в то время как ос-
тальные имеют телескопический ангар
для постоянного базирования легкого
вертолета. Первые корабли будут дове-
дены до уровня последних при первой
возможности, если позволят финансы.
Аргентинцы в настоящее время изу-
чают план, урезающий военные расхо-
ды. По нему планируется распродажа
некоторых из их новых кораблей, среди
которых корабли класса «Эспора».
Класс «Эспора» заменяет некоторые ус-
таревшие аргентинские эсминцы аме-
Вооружение: шесть одноконтейнерных
ПУ ПКР ММ.40 «Экзосет», счетверен-
ная ПУ ЗРК «Альбатрос» для четырех
ЗУР «Аспид», 76-мм АУ, спаренный
40-мм ЗА и два 324-мм ТТА ПЛО
ILAS-3 для шести СПЛТ A244/S фирмы
«Вэстланд».
риканской постройки времен Второй
мировой войны и его представители
оборудованы в основном ПКРК. Четы-
ре ПУ контейнерного типа с ракетами
ММ.38 «Экзосет» могли бы быть заме-
нены восемью Т П К ПКР ММ.40 «Экзо-
сет», более дальнобойными, которые
используются на аргентинских эсмин-
цах типа МЕКО 360. Как предназначен-
ный для использования прежде всего в
прибрежных операциях, класс образует
мощную наступательную силу для ис-
пользования в любых будущих военно-
морских операциях против Фолкленд-
ских островов.
Пятый корабль, «Галапагос» (СМ15),
класса «Эсмеральдас», построен в Ита-
лии для Эквадора. Счетверенная ПУ ЗРК
«Альбатрос» размещается позади ограж-
дения мостика и мачты и используется
для запуска многоцелевых ракет «Аспид».
Авиавооружение: условия для одного
легкого вертолета на посадочной пло-
щадке.
Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ
RAN 10S, РЛС СУО «Орион» 10Х, РЛС
СУО «Орион» 2ОХ, навигационная РЛС
«Декка» ТМ1226, БИУС IPN20, СРТР
«Гамма» (Gamma), ГАС «Диодон», уста-
новленная в корпусе.
Экипаж, чел.: 51.
Тактико-технические характеристики
Класс МЕКО 140А16
Водоизмещение, т: стандартное 1470 и
полное 1700.
Размеры, м: длина 91,2, ширина 12,2,
осадка 3,3.
ГЭУ — два дизеля, работающие на два ва-
ла, мощностью, л. с, (кВт): 22 600 (16 853)
Скорость хода, узлов: 27.
Вооружение: четыре одноконтейнерные
ПУ для ПКР ММ.38 «Экзосет», 76-мм
спаренная АУ, два 40-мм спаренных ЗА,
два 12,7-мм пулемета, два 324-мм ТТА
для 12 ПЛТ A244/S фирмы «Уайтхед».
Авиавооружение: легкий вертолет «Аллу-
эт» III или «Линке» HAS.MK 23.
Электроника: РЛС обнаружения ВЦ
DA-05/2, РЛС СУО WM-28, навигацион-
ная РЛС «Декка» ТМ 1226, две оптоэлек-
тронные системы СУО LIROD. БИУС
«Дэйзи», СРТР RDC-2ABC, СРТР RCM-
2, две ПУ «Дагай» для постановки ДО и
ГАС ASO-4, устаноааенная в корпусе.
Экипаж, чел.: 93.
 Нидерланды / Индонезия
Класс «Фатахиллах»
Заказанный в августе 1975 г. класс лег-
кого фрегата ПЛО «Фатахиллах» был
разработан и построен голландцами как
первый тип военного корабля новой по-
стройки для индонезийских ВМС, на-
чиная с принятия советских кораблей в
50-х и 60-х гг. В классе только три кораб-
ля, последний «Нала» (363) отличается
от однотипных предыдущих фрегатов
«Фатахиллах» (361) и «Малахаяти» (362)
наличием нового типа вертолетной по-
садочной площадки в корме, предна-
значенной для легкого вертолета МВВ
ВО 105, размещаемого в ангаре; другие
корабли не имеют никаких вертолетных
устройств вообще. Вооружение и элект-
роника взяты от ряда натовских стран.
Для службы в жарком климате Дальнего
Востока корабли оснащены жилыми по-
мещениями с кондиционированным
воздухом. Они также имеют цитадель с
СРХБЗ. На них установлены крыльевые
стабилизаторы. ГЭУ выполнена по схе-
ме CODOG и объединяет дизеля и ГТУ
для операций «с быстрым началом». В
погребах возможно размещение 400
120-мм и 3000 40-мм выстрелов. Глав-
ная РЛС СУО АУ представлена опто-
электронной системой LIROD, имею-
Построенный в Голландии для индонезий-
ских ВМС Kiiacc «OamaxiLuax» проде-
монстрировав! в процессе эксплуатации
свою эффективность. Здесь показан уни-
версальный вариант, вооруженный раке-
тами ММ.38 «Экзосет».
Франция /Саудовская Аравия
Класс «Тип F2000»
Заказанный во Франции в октябре
1980 г. как основная часть контракта на
поставку вооружения на 14 000 миллио-
нов франков, первый из четырех фрега-
тов класса «Тип F2000» был заложен на
верфи «Арсенал де Лориан» в 1981 г., спу-
щен в 1983 г. и введен в строй 1984 г. под
именем «Медина» (702). Три других кораб-
ля «Хофуф» (704), «Абха» (706) и «Таиф»
(708) были заложены на верфи CNIM в
Сен-сар-Мер в период 1982-1983 гг. для
поставки в течение 1985-1986 гг.
Представляет собой очень сложный
проект и использует много неиспытанной
современной электроники, которая также
может быть слишком сложной для такого
молодого флота, как флот Саудовской
Фрегат «Тип F2000» ВМФ Саудовской
Аравии. Приобретение этого сложного
класса у Франции является типичным для
богатых нефтью арабских стран шагом.
щей телевизионный, лазерный и инф-
ракрасный каналы.
Если существующие планы получат
развитие, для индонезийских ВМС до-
полнительно будут закуплены еще два
или три фрегата, но их класс не извес-
тен. Кроме того, не известно, будут ли
они вообще закуплены, поскольку Ин-
донезия купила три бывших фрегата
класса «Трайбл» британских ВМС.
ПКРК, установленные на кораблях
класса «Фатахиллах» — две пары кон-
тейнерных ПУ ПРК ММ.38 «Экзосет» с
дальностью пуска 42 км, и это вооруже-
ние позволяет эффективно действовать
против кораблей противника среди бес-
численных островов, которые составля-
ют Индонезийскую Республику.
Тактико-технические характеристики
Класс «Фатахиллах»
Водоизмещение, т: стандартное 1160 и
полное 1450.
Размеры, м: длина 84,0, ширина 11,1,
осадка 3,3.
ГЭУ — расположенные по схеме
CODOG одна газовая турбина «Олим-
пус» ТМЗВ, и два дизеля MTU, работа-
ющие на два вала, мощностью, л. с.
Аравии. Системы оружия — в основном
французские, хотя П К Р К — франко-
итальянский «Отомат» Мк.2 вместо более
привычного семейства «Экзосет», более
дальнобойный, особенно если «Аэрос-
пасьяль» SA365 «Дофин» 2, базирующий-
ся на фрегате, будет способен выполнять
функции наведения на цель.
Присутствие подобного класса в
стратегически важной области будет вы-
зывать значительный интерес всех неф-
тяных стран Персидского залива. Фре-
гатам «Тип F2000» под стать только
иракские фрегаты итальянского класса
«Лупо». Рассматриваются дальнейшие
планы по приобретению двух больших
фрегатов, вооруженных ЗРК зональной
обороны.
*JtM
(кВт): 22 360 + 8000 (16 674 + 5966).
Скорость хода, узлов: 30.
Вооружение: четыре одноконтейнерные
ПУ для ПКР ММ.38 «Экзосет», 120-мм
АУ, (две на «Нала») 40-мм ЗА, две
одноствольные 20-мм ЗА, спаренный
375-мм ПРБ «Бофорс» с 54 ракетами, и
(кроме «Нала») два 324-мм ТТА Мк 32 с
боезапасом 12 ПЛТ «Уайтхед» A244/S
или Мк44.
В конце 90-х гг. «Тип F2000» подверг-
ся обширной программе обновления, и
были заказаны три фрегата класса «Тип
3000» (класс «Лафайет») с поставкой в
период 2002-2004 гг.
Тактико-технические характеристики
Класс «Тип F2000»
Водоизмещение, т: стандартное 2250 и
полное 2610.
Размеры, м: длина 115,0, ширина 1,5.
осадка 4,7.
Фрегат «Малахаяти» (362) класса «Фа-
тахиллах» ВМС Индонезии. Если финан-
сы будут найдены, то возможно, что по-
следующая партия этих фрегатов мо-
жет быть построена для замены быв-
ших американских и советских фрегатов,
находящихся на службе более 25 лет.
Авиавооружение: легкий вертолет ВО 105
фирмы МВВ (только «Нала»).
Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ
DA-05, навигационный радар «Декка»
АС 1229, РЛС СУО WM-28, оптоэлек-
тронная система СУО LIROD, автома-
тическая БИС «Дейзи», СРТР SUSIE 1,
две ПУ для постановки ДО «Корвус»,
система ТЛ Мк 6, ГАС в корпусе PHS-32.
Экипаж, чел.: 89.
ГЭУ — четыре дизеля «SEMT-Пил-
стик», работающие на два вала, мощно-
стью, л. с. (кВт): 32 500 (24 235).
Скорость, узлов: 30.
Вооружение: восемь одноконтейнерных
ПУ ПКРК «Отомат» Мк 2, восьмикон-
гейнерная ПУ ЗРК «Кроталь-Наваль»,
100-мм АУ, два спареных ЗА калибра 40 мм,
четыре ОТА для управляемых по проводам
ПКР и ПЛТ F17P калибра 533 мм и два ТА
дляСПЛТМк46.
Авиавооружение: легкий вертолет SA 365
«Дофин» 2 фирмы «Аэроспасьял».
Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ
DRBV 15, РЛС СУО «Castor II», два ком-
плекта навигационных РЛС «Декка»
(«Decca») 1226. РЛС СУО ЗУР DRBC
32Е, БИУС ZENIT VI, СРТР DR4000,
две ПУ «Дагай» для постановки ДО; ГАС
в корпусе «Диодон» TSM2630 и
погружаемая ГАС «Сорел».
Экипаж, чел.: 179.
441
 Великобритания/Бразилия
Класс «Нитерой»
Заказанные в сентябре 1970 г. на анг-
лийской верфи «Воспер-Торникрофт» в
противолодочной и универсальной вер-
сиях, корабли класса «Нитерой» разра-
ботаны на базе проекта фрегата Мк 10
компании и были построены в Великоб-
ритании и Бразилии. Четыре противо-
лодочных корабля — «Нитерой» (F40),
«Дефенсор» (F41), «Индепенденсиа»
(F44) и «Уньо» (F45) оснащены ПУ
ПКРК «Браник», разработанной специ-
ально для Бразилии на базе австралий-
ской системы «Икара». Два универсаль-
ных корабля — «Конститукье» (F42) и
«Либерал» (F43), подобны «Нитерой»,
но вместо системы «Браник» они имеют
вторую АУ Мк 8 калибра 114 мм на кор-
ме (на месте, занятом системой «Бра-
иик» на противолодочных кораблях) и
две спаренные ПУ контейнерного типа
для ПКР ММ.38 «Экзосет», располо-
женные между мостиком и трубой. ГЭУ
выполнена по схеме CODOG и включа-
ет дизеля и ГТУ. Отмечается, что коли-
чество личного состава в сравнении с
предыдущими военными кораблями та-
кого размера существенно уменьшено.
Установленная БИС CAAIS позволяет
координироваться с другими надводны-
ми кораблями бразильских ВМС, вклю-
чая авианосец «Минас Жераис» в проти-
володочных действиях и ударах по НК.
Китай
Классы «Джинджан» и «Джинджу»
В конце 50-х гг. Китай собрал на верфи
«Хутанг» в Шанхае четыре фрегата со-
ветского класса «Riga» из советских
комплектующих. Для известных как
класс «Ченджу» в 1965 г. был заложен
первый корпус модифицированного ки-
тайцами варианта на верфи «Джанд-
жан» в Шанхае, получивший обозначе-
ние «Джинджан». Четыре последующие
единицы были закончены на верфях
«Танг Ланг», «Джинджу» (Кантон) в пе-
риод между 1967 г. и 1969 г. Четыре ко-
рабля этого класса, вместе с четырьмя
класса «Ченджу», служат во флоте Юж-
ного моря ВМС Китая, тогда как голов-
ной корабль класса «Джинджан» входит
в состав флота Восточного моря ВМС
Китая. По крайней мере один из кораб-
лей класса «Джинджан» принял участие
в боевых действиях против военно-мор-
ских кораблей Южного Вьетнама в тече-
ние января 1974 г. около Парасельских
островов. Будучи большим, чем «Ченд-
жу», «Джинджан» главным образом от-
личаются ГЭУ (дизеля вместо редуктор-
ных паровых турбин) и тем, что они не
переоборудовались для несения «Шенг-
хоу-Яхоу 1» (китайская копия советской
ПКР SS-N-2 «Styx»).
Первым фрегатом, построенным пос-
ле «культурной революции», стал ко-
рабль класса «Дженгдонг» в количестве
двух единиц, строившихся на верфи в
Хатанге в период между 1970 г. и 1978 г.
Длительность строительства и ввода в
442
В июне 1981 г. модифицированный
фрегат класса «Нитерой» — «Бразил»
(U27) был заказан у местной фирмы для
ввода в строй в 1985 г. как учебный ко-
рабль для военно-морской и торговой
академий. На корабле имеется легкое зе-
нитное вооружение и ангар с посадочной
площадкой в корме для двух вертолетов
«Линкс» HAS.Mk 21 фирмы «Вестланд».
Тактико-технические характеристики
Класс» «Нитерой»
Водоизмещение, т: стандартное 3000 и
полное 3800.
Размеры, м: длина 129,2, ширина 13,5,
осадка 5,5.
ГЭУ — расположенная по схеме
CODOG две ГТУ «Олимпус» ТМЗВ и
четыре дизеля MTU, работающие на два
вала, мощностью, л. с. (кВт): 56 000 + 15
760(41 7 5 9 + 1 1 752).
Скорость хода, узлов: 30,5.
Вооружение: (F40, F41, F44 и F45) ПУ
П К Р К «Браник» с 10 ракетами «Ика-
ра», две строенные ПУ для 60 ЗУР «Си
кэт», одна 114-мм АУ и три 40-мм од-
ноствольные АУ, один спаренный ПРБ
«Бофорс» с 54 ракетами, два ТТА кали-
бра 324-мм STWS-1 для шести СПЛТ
Мк 44 или Мк 46 и бомбосбрасыватель
для пяти глубинных бомб.
Вооружение: (F42 и F43) четыре одно-
строй была вызвана тем фактом, что ко-
рабли должны были нести первый соз-
данный китайцами корабельный ЗРК,
который до сих пор еще не введен пол-
ностью, хотя один из кораблей уже был
замечен с ракетными ПУ. Класс также
получил первую китайскую спаренную
100-мм АУ.
В то время когда «Дженгдонг» строил-
ся, были сформулированы требования к
новому проекту с усиленными противо-
корабельными возможностями. Первые
три или четыре единицы, известные как
класс «Джинджу 1», заложили в Хатанге
в период 1973—1974 гг., спустили на воду
в 1975 г. и ввели в строй в 1976 г. Вторая
верфь, «Тангманг» в Шанхае, как пола-
гают, тоже присоединилась к программе.
Считается, что 15 единиц уже находятся
в строю, три другие достраиваются и еще
три строятся. Кроме серии «Джинджу 1»
(с округленной дымовой трубой) был со-
здан проект класса «Джинджу 2» с квад-
ратной дымовой трубой, для созданной
китайцами объединенной дизельной и
газотурбинной (CODOG) ГЭУ. Сущест-
вует также единственный корабль класса
«Джинджу 3», на котором вернулись к
округленной дымовой трубе (как на пер-
вой подгруппе), но укомплектованный
спаренными 100-мм АУ в носу и корме
контейнерные ПУ ПКР ММ.38 «Экзо-
сет», две 114-мм АУ и три одностволь-
ные 40-мм ЗА, спаренный 375-мм ПРБ
«Бофорс» (Bofors) с 54 ракетами, два
324-мм ТТА STWS-1 для СПЛТ 12 Мк 44
или Мк 46, бомбосбрасыватель для пяти
глубинных бомб.
Авиавооружение: легкий вертолет
«Линкс» HAS.MK 21 фирмы «Вест-
ланд».
Электроника: РЛС обнаружения ВЦ
AWS 2, РЛС обнаружения "НЦ ZW-06,
две РЛС СУО RTN 10X, РЛС сопровож-
(такими же, как и «Дженгдонг»). Ожидае-
мое количество кораблей класса «Джинд-
жу» - 25-30.
Тактико-технические характеристики
Класс «Джанган»
Водоизмещение, т: стандартное 1150 и
полное 1500.
Размеры, м: длина 90,8, ширина 10,0,
осадка 3,9.
ГЭУ — 4 дизеля, работающих на два вала
Скорость хода, узлов: 28.
Вооружение: три одноствольные 100-мм
АУ, четыре спаренных 37-мм ЗА и два
спаренных 14,5-мм ЗП, два двенадцати-
ствольных ПРБ РБУ-1200 с 120 выстре-
лами, четыре БМБ-2 и два бомбосбрасы-
вателя для глубинных бомб с БК 60 глу-
бинных бомб, 40 и 60 мин в зависимости
от типа.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
«Ball End», РЛС СУО «Wok Won», нави-
гационная РЛС «Fin Curve», система
опознавания «свой-чужой» «High Pole-A»,
высокочастотная ГАС в корпусе.
Экипаж, чел.: 185.
Противолодочный корабль «Униао» клас-
са «Нитерой» (F45) с ПКРК «Браник» с
ПУ сзади, для запуска австралийской
ПЛР «Икара», оснащенной торпедой Мк
44/46. В погребе размещены 10 таких ра-
кет. ЦУ обеспечивают носовая и
погружаемая ГАС.
дения цели «Икара» (нет на F42 и F43),
БИС CAAIS,CPTPRDL-2/3. ГАС в кор-
пусе EDO 610E (нет на F42 и F43),
погружаемая ГАС EDO 700E.
Экипаж, чел.: 201.
Тактико-технические характеристики
Классы «Джинджу»
Водоизмещение, т: стандартное 1568 и
полное 1900.
Размеры, м: длина 103,2, ширина 10,2,
осадка 3,1.
ГЭУ («Джинджу I» и «Джинджу III»):
два дизеля, работающие на два вала.
ГЭУ («Джинджу II»): вероятно, схема
расположения CODOG. работающая на
два вала.
Скорость хода, узлов: 26,5 для «Джинджу
I» и «Джинджу III», 30 для «Джинджу».
Вооружение: две спаренные ПУ контей-
нерного типа ПКР «Шенгхоу-Яхоу 1»,
две одноствольные (или спаренные на
«Джангжу III») 100-мм АУ и шесть двух-
ствольных 37-мм ЗА, два или четыре
12-ствольных 250-мм ПРБ РБУ-1200 с
100 или 200 ракетами, два бомбосбрасы-
вателя для 60 глубинных бомб и от 40 до
60 мин в зависимости от типа.
Электроника: РЛС обнаружения ВЦ
«Eye Shield» (устанавливается), ракетная
РЛС СУО «Square Tie», РЛС СУО «Sun
Visor-B» (на некоторых), навигационная
РЛС «Fin Curve» и/или «Don-2», систе-
ма опознавания «свой-чужой» «High
Pole-B», система опознавания «свой-чу-
жой» «Yard Rake» (устанавливается) и
высокочастотная ГАС в корпусе.
Экипаж, чел.: 195.
Китайская народная республика строит
фрегаты «Джинджу» в трех различит
версиях. Египетские ВМС получили не-
давно два корабля класса «Джинджу 1» с
пересмотренными артиллерийскими воо-
ружениями.
 Современный
патрульный катер
Напоминающий во многих случаях артиллерийские и торпедные катера в течение
Второй мировой войны и после нее, современный патрульный катер доказал
свою эффективность в недавних конфликтах. Вооруженный различным оружием
и часто высокоскоростной, он может представлять подлинную угрозу крупным кораблям.

Б ыстроходный, универ-
сальный и высокоманев-
ренный патрульный катер -
важный компонент современ-
ных ВМС. Вооруженный ши-
роким спектром оружия и
оборудованный по последне-
му слову техники, этот ма-
ленький, часто неуловимый,
корабль способен нанести ог-
ромные повреждения кораб-
лям, во много раз большим
его по размерам.
В течение Второй миро-
вой войны корабли торпед-
ной атаки были основной
надводной угрозой прибреж-
ным перевозкам. В дальней-
шем, после войны, они осна-
щались торпедами с боль-
шей дальностью стрельбы и
с более мощным вооружени-
ем. Но Советский Союз пер-
вым продемонстрировал но-
вую редакцию их примене-
ния: комбинацию быстро-
ходного катера и ПКР. Эта
концепция игнорировалась Ракетный катер класса «Оса 2», вооруженный ракетами SS-N-2. Они производились
Западом до 1967 г., когда для советского Военно-Морского флота в 1966-1970 гг., а далее строились на экспорт.
построенные в СССР ракет-
ные катера класса «Комар»
из состава египетского воен- войне «Иом Кипура» («Суд- 1991 г. уничтожили и по- ЕА-б «Проулер» корпуса
но-морского флота потопили ный день») 1973 г., происхо- вредили значительное их КМП США.
израильский эсминец «Эй- дили бои уже между ракет- количество; например, вер- Несмотря на уязвимость
лат». ными катерами обеих сто- толеты «Линкс» с кораблей от ударов с воздуха, пат-
Возможности ракетных рон. британских ВМС «Глостер» рульные катера вряд ли ис-
катеров далее подтверди- В войне в Заливе 1991 г. и "Брэзен" вступили в бой с чезнут из арсеналов ВМС в
лись в индо-пакистанской иракцы широко использова- флотилией из 17 иракских мире. Они останутся непре-
войне 1971 г., когда индий- ли патрульные катера для катеров и потопили четыре менным активом ВМС
ские ракетные катера класса перевозки войск и попыта- из них ракетами «Си стран, имеющих ограничен-
«Оса» атаковали гавань Ка- лись атаковать военные ко- Скьюа». Еще двенадцать бы- ный бюджет. В современной
рачи, потопив и повредив не- рабли коалиции. Американ- ли повреждены в ходе даль- войне угроза основным над-
сколько пакистанских ко- ские и британские самолеты нейших атак вертолетов водным кораблям от таких
раблей. В арабо-израильской и вертолеты с 29 января АН-1 «Кобра» и самолетов катеров велика.

443
 Южная Америка
Южноамериканские речные военные корабли
Амазонка и другие большие реки Юж-
ной Америки представляют один из пос-
ледних приютов для современного ар-
тиллерийского катера. Бразилия, Ко-
лумбия, Перу и Парагвай, не имеющий
выхода к морю, располагают такими ко-
раблями. Бразильцы имеют самый боль-
шой флот из пяти кораблей (два класса
«Педро Тексейра» и три класса «Рорай-
ма» в Амазонской флотилии и один реч-
ной монитор типа «Торникрофт» (по-
стройки 30-х гг.) в флотилии Матту Грос-
со. Колумбия использует два стороже-
вых корабля класса «Араука», постройки
50-х гг. и речной артиллерийский катер
класса «Баранкуила», построенный в
1930 г. Перу имеет четыре специально
построенных (по два классов «Маранон»
и «Лорето») артиллерийских катера для
использования в верхней Амазонке. У
Парагвая есть два специально построен-
ных корабля класса «Хумаита», три пере-
деланных, бывших аргентинских, мин-
ных тральщика класса «Бучард» и буксир
постройки 1908 г. для использования на
внутренних речных системах.
Недавно Бразилия построила новый
артиллерийский катер для Парагвая.
Пять бразильских кораблей, принадле-
жащих к их Амазонской флотилии, —
наиболее современные, включающие
два корабля класса «Педро Тексейра»,
имеющих ангар для легкого вертолета и
два катера LCVP для высадки солдат.
Три меньших катера класса «Рорайма»
несут только один катер LCVP и не име-
ют вертолета. Краткие характеристики
всех специально построенных катеров
даются в сопровождающих технических
данных. Колумбия также имеет третий
корабль класса «Араука», разоруженный
и оборудованный под плавучий госпи-
таль для использования на реках стра-
ны. Бразилия проявляет заинтересован-
ность в развитии своих речных сил и,
как полагают, уже строит проект кораб-
Бразильский «Парнайба», 1937г., являет-
ся одним из самых старых военных кораб-
лей, служащих где-нибудь в мире. Воору-
женный одной 76-мм и двумя 47-мм пуш-
ками, 20-, 40-мм и автоматами, «Пар-
найба» базируется в Матту Гроссо.
444
ля промежуточного размера между клас-
сами «Педро Тексейра» и «Рорайма».
Тактико-технические характеристики
Класса «Педро Тексейра» («Педро
Тексейра» и «Рапосо Таварес»)
Водоизмещение, т: полное 700.
Размеры, м: длина 62,0, ширина 9,35.
осадка 1,65.
ГЭУ — два дизеля мощностью 3840 л.с.
(2865 кВт), работающих на два гребных
вала.
Наибольшая скорость, узлов: 16.
Экипаж, чел.: 78.
Вооружение: 40-мм ЗА, два 81-мм мино-
мета, шесть одноствольных 12,7-мм пу-
леметов, вертолет и два катера LCVP.
Электроника: две навигационные РЛС.
Постройка: 1972—1973 гг.
Тактико-технические характеристики
Класс «Торникрофт»
Название: «Парнайба».
Водоизмещение, т: полное 720.
Размеры, м: длина 55,0, ширина 10, 1.
осадка 1,6.
ГЭУ — два «Торникрофт» паровых дви-
гателя тройного расширения, работаю-
щих на два гребных вала, мощностью, л.
с. (кВт): 1300(970).
Максимальная скорость, узлов: 12.
Экипаж, чел.: 90.
Вооружение: 76-мм универсальная АУ,
две одноствольные 47-мм ЗА, два 40-мм
ЗА и шесть 20-мм ЗА.
Электроника: нет.
Постройка: 1937 г.
Тактико-технические характеристики:
Класс «Ромэйра»
Названия: «Ромэйра», «Рондонье» и
«Амапа».
Водоизмещение, т: полное 365.
Размеры, м: длина 45,0, ширина 8, 45,
осадка 1, 37.
ГЭУ — два дизеля, работающих на два
гребных вала, мощностью, л. с. (кВт):
912(680).
Максимальная скорость, узлов: 14,5.
Экипаж, чел.: 63.
Вооружение: 40-мм ЗА, два 81-мм мино-
мета, шесть 12,7-мм пулеметов и катер
LCVP.
Электроника: три навигационные РЛС.
Построены: 1975-1976 гг.
Тактико-технические характеристики
Класс «Араука»
Названия: «Рио-Хача» и «Араука».
Водоизмещение, т: полное 184.
Размеры, м: длина 47,25, ширина 8,23,
осадка 1,0.
ГЭУ — два дизеля «Катерпиллер», рабо-
тающих на два гребных вала, мощно-
стью, л. с. (кВт): 800 (597).
Максимальная скорость, узлов: 13.
Экипаж, чел.: 43.
Вооружение: две одноствольные 76-мм
универсальные АУ и четыре одно-
ствольные ЗА калибра 20 мм.
Электроника: нет.
Построены: 1955 г.
Тактико-технические характеристики
Класс «Баранкуила»
Название: «Картахена».
Водоизмещение, т: полное 142.
Размеры, м: длина 41,9, ширина 7,16,
осадка 0,8.
ГЭУ — два дизеля «Гарднер», работаю-
щих на два гребных вала, мощностью, л.
с. (кВт): 600 (448).
Максимальная скорость, узлов: 15,5.
Экипаж, чел.: 39.
Вооружение: две одноствольные 76-мм
АУ и 20-мм ЗА, четыре 7,7-мм пулемета.
Электроника: нет.
Построен: 1930 г.
Тактико-технические характеристики:
Класс «Хумаита»
Названия: «Парагвай» и «Хумаита».
Водоизмещение, т: полное 865.
«Педро Тексейра», один из бразильских
кораблей, предназначенных для использо-
вания на Амазонке. Он может нести лег-
кий вертолет «Джет Рейнджер» фирмы
«Белл», и два вооруженных катера LCVP
для использования в регионе. Эти боль-
шие, размером с корвет, корабли состав-
ляют часть Амазонской флотилии.
Размеры, м: длина 70,15, ширина 10,7,
осадка 1,65.
ГЭУ — два паровые турбины «Парсонс»,
работающие на два гребных вала, мощ-
ностью, л. с. (кВт): 3800 (2835).
Максимальная скорость, узлов: 17,5.
Экипаж, чел.: 86.
Вооружение: две спаренные 120-мм АУ,
три одноствольные 76-мм АУ и два 40-
мм одноствольных ЗА, а также шесть
мин.
Электроника: нет.
Построен: 1931 г.
Тактико-технические характеристики
Класс «Маранон»
Названия: «Маранон» и «Усайли».
Водоизмещение, т: полное 365.
Размеры, м: длина 47,22, ширина 9,75,
осадка 1,22.
ГЭУ — два дизеля «Бритиш Полар» на
два гребных вала, мощностью, л. с.
(кВт): 800 (597).
Максимальная скорость, узлов: 12.
Экипаж, чел.: 40.
Вооружение: две одноствольные 76-мм '
универсальных и спаренных 20-мм ЗА.
Электроника: нет.
Постройка: 1951 г.
Тактико-технические характеристики:
Класс «Лорето»
Названия: «Амазонас» и «Лорето».
Водоизмещение, т: полное 250.
Размеры, м: длина 46,7, ширина 6,7,
осадка 1,2.
ГЭУ — два дизеля, работающих на два
гребных вала, мощностью, л. с. (кВт):
750 (560).
Максимальная скорость, узлов: 15.
Экипаж, чел.: 25.
Вооружение: две универсальные одно-
ствольные 76-мм АУ, два 40-мм одно-
ствольных ЗА и два 20-мм одностволь-
ных ЗА.
Электроника: нет.
Постройка: 1934 г.
 Швеция
Быстроходные ракетные и торпедные катера класса «Спика»
Из-за близости Швеции к Советскому
Союзу, чей Балтийский флот включает
большое количество малых боевых еди-
ниц, шведские ВМС постепенно заме-
нили большинство больших Н К быстро-
ходными ракетными и торпедными ка-
терами, наибольшим из которых явля-
ются классы «Спика» 1,2, 3. Шесть кате-
ров «Спика» 1 были введены в строй в
период между 1966 и 1968 гг., и в настоя-
щее время вооружены одноствольной
57-мм универсальной АУ «Бофорс» и
шестью 533-мм ТА для торпеды ТР-61 с
управлением по проводам. К 1985 г. от
двух до четырех ТА будут заменены че-
тырьмя — восемью П К Р «Бофорс»
RBS. 15. На каждой стороне мостика есть
направляющие для четырех 103-мм и
шести 57-мм ПУ для осветительных ра-
кет. При необходимости ТА и ПУ могут
быть заменены минами. Система СУО
включает РЛС М22.
Классы «Спика» формируют основу
Между 1973 и 1976 гг. построены и шведских ракетных катеров. Они разра-
введены в строй следующие 12 кораблей ботаны как многоцелевые корабли со
улучшенноого проекта «Спика» 2. Они способностью замены вооружения для
имеют вооружение, подобное «Спика» каждого конкретного задания.
1, но несут только восемь 57-мм направ-
ляющих для постановки тепловых лову-
шек на каждой стороне носовой ору-
дийной башни. Их вооружение будет Корабль Kлacca «Спика» 2 несет четыре
также изменено таким же образом, как и контейнерные ПУ для новых ПКР
на «Спика» 1, но с дополнением РЛС RBS. 15 фирмы «Бофорс». Весь класс
обнаружения низколетящих ВЦ LM переоборудован для размещения RBS. 15
Эрикссон «Жираф». Они имеют ран- в конце 1984 г.
нюю аналоговую версию РЕАВ 9LV200
Мк 1 цифровой системы СУО, которая
приспособлена к более позднему классу на корме, двумя 533-мм ТА ТР-61 и во- Водоизмещение, т: полное 215. «Норртеэлье», «Фестерос», «Вестер-
«Хугин». семью ПКР RBS.15. В дополнение они Размеры, м: длина 42,7, ширина 7,1, вик», «Умео», Варберг», «Питео», «Лу-
В 1981 г. как прямой ответ на самое будут нести противолодочное оборудо- осадка 2,6. лео», «Хальмстад», «Стёмстад» и «Ис-
последнее наращивание советского вание, включающее погружаемую ГАС, Энергетическая установка — три ГТУ тад».
Балтийского флота шведские ВМС за- глубинные бомбы и СПЛТ ТР-42 калиб- «Протей» фирмы «Роллс-Ройс», работа- Водоизмещение, т: полное 215.
казали у «Карлскруна Варвет», главного ра 400 мм. Сохранены минные пути. ющих на три гребных вала, мощностью, Размеры, м: длина 43,6, ширина 7,1,
строителя «Спик». два корабля «Спика» Есть та же самая система СУО, как и на л. с. (кВт): 12 720(9490). осадка 2,4.
3 или класс «Стокгольм». Этот корабль классе «Хугин». Будут размешены: сис- Максимальная скорость, узлов: 40. Энергетическая установка — три ГТУ
полным водоизмещением 320 т будет тема пассивного РЭП EWS905 и радар Экипаж, чел.: 28. «Протей» фирмы «Роллс-Ройс», работа-
действовать как лидер флотилии для бы- «Жираф» фирмы «Эрикссон». Вооружения: см. текст. ющие на три гребных вала, мощностью,
строходных единиц нападения. Первый Электроника: обзорная РЛС «Скантер» л. с. (кВт): 12 900(9623).
должен войти в состав флота в 1984 г. Ко- 009 и система СУО HSA M22. Максимальная скорость, узлов: 40.
рабль длиной 58 метров имеет наиболь- Тактико-технические характеристики Вооружение: см. текст.
шую скорость более 30 узлов и будет Класс «Спика» 1 Тактико-технические характеристики Электроника: обзорная РЛС «Скантер»
вооружен одноствольной 57-мм универ- Названия: «Спика», «Сириус», «Капе- Класс «Спика» 2 009 и СУО РЕАВ 9LV200 Мк 1.
сальной АУ, одноствольным 40-мм ЗА ла», «Кастор», «Вега», «Вирго». Названия: «Норчёпинг», «Нюнесхамн»,

Китай
Класс торпедных катеров «Хучуан» и «Шанхай»
Много лет флот КНР полагался на ко-
рабли, переданные ему Советским Сою-
зом или скопированные с советских
проектов и построенные на своих вер-
фях. В 1959 г. замечены первые опыт-
ные образцы кораблей, ставших осно-
вой судостроительной программы соз-
дания прибрежных сил. Это были ар-
тиллерийские катера класса «Шанхай»,
которые строились по десять единиц в Албанию (6), Бангладеш (8), Камерун
год на нескольких верфях. Относитель- (2), Конго (3), Гвинею (6), КНДР (8),
но бесхитростный проект, который был Пакистан (12), Шри-Ланку (7), Сьерра-
построен в пяти версиях, катера класса Леоне (3), Танзанию (7), Вьетнам (8) и
«Шанхай» теперь обеспечивают боль- Румынию (20 плюс местное строитель-
шую часть прибрежного дозора и вклю- ство).
чают 10 единиц «Шанхай 1» и более чем
310 единиц «Шанхай 2/3/4/5». Большое Торпедный катер на подводных крыльях
количество также экспортировано: в класса «Хучуан 1» используется КНР,
располагающей приблизительно 140 еди-
ницами.

445
 Около 1966 г. был замечен первый из
разработанных и построенных своими
силами торпедных катеров на подводных
крыльях. Созданный верфью «Хаданг» в
Шанхае, этот класс «Хучуан» впоследст-
вии был идентифицирован в двух верси-
ях. Первая, «Хучуан 1», имела спаренную
14,5-мм пулеметную установку посреди-
не корабля и вторую такую же, установ-
ленную на корме, и мостик, помещенный
впереди ТА. Второй, «Хучуан 2», имеет
мостик, смещенный к корме, на одной
линии с ТА и пулеметную установку, пе-
ремещенную на полубак. Корпус имеет
цельнометаллическую конструкцию. Пе-
редняя пара подводных крыльев может
быть убрана в ниши в корпусе, когда ко-
рабль находится в водоизмещающем ре-
жиме. В настоящее время на службе на-
считывается приблизительно 140 единиц.
США
Класс патрульных боевых катеров (ракетных) на подводных крыльях «Пегас»
В течение 50-х гг. к ударным кораблям
на подводных крыльях ВМС Соединен-
ных Штатов почему-то интереса не про-
являли, и первым спущенным на воду в
1962 г. кораблем оказался «Хай Пойнт» —
опытовый противолодочный корабль.
Тогда больший интерес проявлялся к
быстроходным артиллерийским кате-
рам, и в середине 60-х гг. были построе-
ны и испытаны американские корабли
USS «Флэгстафф» и USS «Тукумкари».
Картина изменилась с принятием реше-
ния о разработке вооруженного ракета-
ми патрульного корабля на подводных
крыльях (РНМ), ставшего преемником
ракетного варианта сторожевого кораб-
ля класса «Эшвилл», использовавшего-
ся в Средиземноморье. ВМФ США объ-
единился с ФРГ и Италией, чтобы де-
лать натовский проект. Однако с ростом
их стоимости, только США, планиро-
вавшие построить 30 единиц, оставили
их в программе, урезав ее до шести еди-
ниц, и затем, после того как «Пегас»
(РНМ1) спустили на воду в 1974 г.. Ми-
нистерство обороны в апреле 1977 г.
1 Навигационный огонь на-
верху мачты
2 Грот-мачта
3 Купол антенны радара СУО
4 Радар
5 Мачты радиоантенны
6 Радиоантенны
7 Рулевая рубка
8 Место рулевого
9 Приборная панель
446
Катера экспортировались в Албанию
(32), Пакистан (4), Танзанию (4) и Румы-
нию (3 плюс более 17 как часть местной
судостроительной программы). Торпеды,
которые несут катера, — китайские ко-
пии проектов советских 533-мм противо-
корабельных торпед.
Тактико-технические характеристики
Класс «Хучуан»
Водоизмещение, т: полное 39.
Размеры, м: длина 21,8, ширина 4,9 или
7,5 (по крыльям), осадка 1,0 или 0,31 (во
время движения по крыльям).
ГЭУ - три дизеля М50, работающие на
три гребных вала, мощностью, л. с.
(кВт): 3600 (2685).
Максимальная скорость, узлов: 54.
Экипаж, чел.: 12-15.
Вооружение: два 533-мм ТА для стрель-
решило отменить строительство и ос-
тальных пяти кораблей. Однако в авгу-
сте 1977 г., эти пять кораблей класса
«Пегас» были восстановлены в програм-
ме строительства по просьбе Конгресса.
К 1982 г. последний, «Джемини», был
введен в строй с поставкой корабля от
строителя (компания «Боинг» в Сиэтле)
на семь месяцев позднее и с 26% превы-
шением первоначальной стоимости.
Все шесть кораблей формируют подраз-
деление, базирующееся на Ки Вест,
10 Блок управления стек-
лоочистителем
11 Магазин
1 2 Автоматическая пушка
«ОТО Мелара» Мк 75
калибра 76 мм и дли-
ной ствола 72 калибр
1 3 Отделение механиз-
мов носового крыла
14 Переднее крыло в уб-
ранном положении
1 5 Ватерлиния при убран-
ном переднем крыле
1 б Переднее крыло в опу-
щенном положении
1 7 Ватерлиния при опу-
щенном крыле
18 Носовое подруливаю-
щее устройство
19 Трап
бы противокорабельными торпедами и Тактико-технические характеристики
два спаренных 12,7-мм пулемета. Классы «Шанхай 2/3/4/5»
Электроника: один радар «Sin Head». Водоизмещение, т: полное 155.
Размеры, м: длина 38,8, ширина 5,4,
Тактико-технические характеристики осадка 1,5.
Класс «Шанхай 1» ГЭУ - четыре дизеля, работающих на
Водоизмещение, т: полное 100 четыре гребных вала, мощностью, л. с.
Размеры, м: длина 35,1, ширина 5,5, (кВт): 4800 (3580).
осадка 1,7. Максимальная скорость, узлов: 30.
ГЭУ - четыре дизеля, работающих на Экипаж, чел.: 38.
четыре гребных вала, мощностью, л. с. Вооружение: (Тип 2) два спаренных
(кВт): 4220 (3148). 37-мм ЗА; (Тип 3/4) спаренная 57-мм
Максимальная скорость, узлов: 28. АУ и спаренный 25-мм ЗА, все типы не-
Экипаж, чел.: 25. сут восемь глубинных бомб, имеют воз-
Вооружение: спаренная 57-мм зенитная можность взять до 10 мин.
АУ и 37-мм спаренная АУ, восемь глу- Электроника: радар «Pot Head» или «Skin
бинных бомб и до 10 мин. Head», условия для установки в корпусе
Электроника: «Sin Head» и ГАС, устано- ГАС.
вленная в корпусе.
Американский катер «Пегас» вблизи Сан-
Диего, Калифорния. Как слишком специ-
ализированные для передового разверты-
вания, шесть кораблей класса «Пегас»
базируются во Флориде.
31 Дизель и отделение глав-
ных механизмов насоса
32 Двигатель подъемного
крыла
33 Дизельный двигатель,
800 л. с. «Мерседес-
BeHU,»8V331 иС80
34 Входное отверстие водо-
мета двигателя подъем-
ного крыла
20 Каюта радиста 26 Газовая турбина 35 Заднее крыло в выпу-
21 Коридор «Дженерал Электрик» щенном положении
22 Помещение электрон- LM2500 36 Водометное сопло
ного оборудования 27 Кормовой топливный 37 Корабельная обслу-
23 Воздухозаборник га- бак живающая силовая
зовой турбины 28 Машинное отделение единица №2
24 Дверь в выгородку га- газовой турбины 38 Заднее крыло в уб-
зовой турбины 29 Вспомогательное ма- ранном положении
25 Вспомогательное ма- шинное отделение №2 39 Вспомогательное ма-
шинное отделение №1 30 Коробка механизмов шинное отделение
двигательной установки №3
«Пегас» в компании с представителями
смешанной эскадрильи ВМС США VC-I
вертолетом SH-3G «Си Кинг» компании
«Сикорский» и двухместным реактив-
ным учебным штурмовиком TA-4J
«Скайхок» компании «Макдоннелл
Дуглас» двигаются от Гавайев. Предус-
мотрено, что класс «Пегас» будет
иметь только ограниченную роль
в пределах флота США.

Флорида, использующееся для испыта-

ний и оценки систем и тактики, а также
для патрулирования в Карибском регио-
не. Как полагает ВМФ США, класс тре-
бует слишком специализированную сеть
материального обеспечения для условий
передового развертывания в Средизем-
ном море и подобных театрах военных
действий и поэтому может играть весьма
ограниченную роль в масштабах флота.
Никакие дальнейшие классы ракетных
или артиллерийских катеров в настоя-
щее время не запланированы.
«Пегас» оснащен системой СУО Мк
94, которая является обозначением
США голландской системы «Сигнаалап-
паратен» WM28; оставшиеся пять кораб-
лей оснащены системой Мк 92 Model I,
которая является модифицированной
WM28, произведенной «Сперри Компа-
ни» в США. Одноствольные 76-мм авто-
матические АУ Мк 75, построенные по
лицензии «ОТО Мелара» имеют суммар-
ный боекомплект из 330 выстрелов, на-
ходящихся в магазине готовыми к ис-
пользованию и подпалубном погребе.
Позади мачты есть дополнительное про-
странство для установки в случае необ-
ходимости двух одноствольных 20-мм
ЗА Мк 20. Однако главное его вооруже-
ние — пара ПУ с четырьмя ПКР «Гар-
пун» в индивидуальных контейнерах,
размещенных на корме. «Гарпун» —
695,5-килограммовая, 110-километро-
вой дальности ракета типа «пустил-за-
был» с активной РГСН на конечном
участке траектории.

40 Установка для четырех ПКР

«Макдлоннелл Дуглас»
RGM-84A «Гарпун» в легких
контейнерных ПУ (общее
количество на двух установ-
ках - восемь ракет)

Тактико-технические характеристики ГЭУ — на крыльевом режиме ГТУ Вооружение: универсальная 76-мм АУ

41 Отделение главных меха- Класс «Пегас» «Дженерал Электрик», мощностью, л. с. Мк 75 и восемь ПКР «Гарпун» в двух
низмов воздушного выхо- Названия: «Пегас», «Геркулес», «Тау- (кВт): 18 000 (13 428), работающая на счетверенных ПУ.
да (вывода) рус», «Акуйла», «Айрес», «Джемини». два водомета, и в водоизмещающем ре- Электроника: РЛС обнаружения SPS-63,
42 Выхлопная труба для
газовой турбины Водоизмещение, т: полное 240. жиме два дизеля MTU мощностью, л. с. система СУО Мк 92 (Мк 94 на «Пегас»),
43 Корабельная обслуживаю- Размеры, м: длина корпуса 44,3, ширина (кВт): 3200 (2387), работающих на два система РЭП SLR-20 и две ПУ для по-
щая силовая единица №1 8,6 и осадка 2,3; длина в крыльевом ре- водомета. становки ДО Мк 35 SRBok.
44 Воздухозаборники ма- Экипаж, чел.: 22.
жиме 40,5 и ширина 14,5. Максимальная скорость, узлов: 11 в во-
шинного отделения ГТУ
45 Вентилятор корабельной доизмещающем режиме и 48 на крыле.
обслуживающей силовой
единицы
 США
Патрульные боевые катера класса «Эшвилл»
Семнадцать из запланированных 22 па-
трульных катеров класса «Эшвилл» бы-
ли построены компаниями «Такома Бо-
утбилдинг» и «Петерсон Билдерс» в пе-
риод между 1966 и 1971 гг. для прибреж-
ного дозора и блокады. Газотурбинный
корабль был разработан в эру Кеннеди
как ответ на Кубинский кризис начала
60-х гг. Впоследствии корабль интен-
сивно использовался в речных операци-
ях во Вьетнаме, и в середине 70-х гг.
четыре единицы были модифицирова-
ны установкой ПРР «Стандарт» для дей-
ствий против советских военных кораб-
лей в Средиземноморье. Корпус и над-
стройка сделаны из алюминия, в конст-
рукции широко используется стеклово-
локно. В настоящее время только два ка-
тера класса «Эшвилл» остаются в ВМФ
США в Норфолке, Вирджиния, чтобы
обучать военно-морской персонал Сау-
довской Аравии. Остальные корабли или
переданы (два в разоруженном состоя-
нии в Агентство по охране окружающей
среды правительства США, один в Юж-
ную Корею, два в Турцию, два на Тай-
вань, три в научно-исследовательские и
опытно-конструкторские центры воен-
но-морского флота США и два в Колум-
бию), или помещены на хранение в
ожидании передачи. В конечном счете,
все 17 единиц будут переданы.
Одной из главных задач, выполняв-
шихся кораблями в ВМС США в тече-
ние нескольких лет, была имитация со-
ветских ракетных катеров во время уче-
ний США и НАТО. Хотя считающиеся
достаточно хорошими морскими кате-
рами (они могут выдерживать очень
жестокие штормы), они приобрели
скверную репутацию из-за диском-
фортных условий размещения экипажа
в походе. Существуют также проблемы
с кавитацией, вызванные типом ис-
пользуемого движителя, которые не
позволяют им достигать максимальной
проектной скорости — более чем 40 уз-
лов. Две единицы, американские «Ан-
тилоуп» и «Реди», испытывали разра-
ботанную голландцами систему СУО Тактико-технические характеристики Хотя всего построено 17 сторожевых
Мк 87, относительно близкую к систе- Класс «Эшвилл» кораблей класса «Эшвилл», только четы-
ме Мк 92, используемой на последних Водоизмещение, т: полное 245. ре остаются в резерве ВМС США, Они
классах ракетных катеров на подвод- Размеры, м: длина 50,1, ширина 7,3, намечены для передачи другим странам в
ных крыльях и ракетных фрегатах вме- осадка 2,9. недалеком будущем. Многие проходили
сто обычно устанавливаемой системы службу у побережья Вьетнама, включая
ГЭУ — установка схемы CODOG
МкбЗ. USS «Гэллап», замеченный там в ионе
(COmbined Diesel Or Gas turbine — ком-
1967 г.
Многоцелевой вариант класса, по- бинированный дизель и ГТУ), включа-
строенный «Такома Боутбилдинг», — ющая два дизеля фирмы «Камминс»
класс «PSMM 5», используется Филип- мощностью, л. с. (кВт): 3500 (2611) и од- Вооружение: 76-мм зенитная АУ Мк 34,
пинами (три единицы южнокорейской ну ГТУ фирмы «Дженерал Электрик» 40-мм ЗА Мк 3 и спаренный 12,7-мм пу-
постройки), Южной Кореей (четыре мощностью, л. с. (кВт): 13 300 (9922), лемет.
плюс четыре местной постройки) и работающих на два гребных вала. Электроника: навигационная РЛС «Пат-
Тайванем (один плюс три местной по- Максимальная скорость, узлов: 38. финдер» фирмы «Рейтеон», РЛС СУО
стройки). Экипаж, чел.: 28. SPG-50 и система СУО Мк 63.

США
Патрульные катера серии PCF, PBR и РВ
Двумя основными типами прибрежных
военных катеров, использовавшимися
американцами во Вьетнамской войне,
были P C F (или класс «Свифт») и PBR
(или «Плэстик»). Этот проект стороже-
вого быстроходного катера получили на
базе обычных катеров, используемых
для обеспечения нефтяных платформ в
Мексиканском заливе. Около 200 кате-
ров типа PCF были построены «Севарт
Сикрафт» в 1965-1966 гг. Первые 104
единицы - PCF Mk 1, оставшиеся по-
строены по улучшенному проекту PCF
Мк 2. В настоящее время три Мк 1 и два
Мк 2 остались на службе в ВМС США.
Из общего числа построенных были пе-
реданы: 104 — Южному Вьетнаму в
1968-1970 гг., 12 - Филиппинам в 1966
г., девять — Камбодже в 1972-1973 гг. и
семь — Заиру. Дополнительно построе-
ны: для Филиппин (14), Южной Кореи
и Таиланда (12). Остальные потеряны в
течение Вьетнамской войны.
Патрульных речных катеров PBR
построили приблизительно 500 еди-
ниц в вариантах PBR Мк 1 и PBR Мк 2
в 1966-1973 гг. Он меньше, чем PCF, со
стекловолоконным армированным кор-
пусом, керамической броней и откры-
тым верхом ходового мостика. Двига-
тель водометный. Специально для дей-
ствий в узких и мелководных внутрен-
них водных путях Вьетнама их осадка
не превышала 1 м. Всего построено
около 160 PBR Mk Костальные являют-
ся PBR Мк 2 и только 22 из последних
остаются на службе в резерве ВМС
США для целей обучения. Большинст-
во (293) остальных переданы Южному
Вьетнаму. Также эти катера получили:
Камбоджа (25), Таиланд (37). 28 катеров
имелось у Израиля, большинство из ко-
торых построено на месте.
Патрульный катер РВ был задуман как
преемник PCF. Первые два варианта РВ
Мк 1 построены «Севарт Сикрафт» в 1972 г.
для поставки в 1973 г. Альтернативный
проект, РВ Мк 3, участвовал в конкурсе
ВМФ США на многоцелевой прибрежный
военный катер с РВ Мк 1 и выиграл его,
после чего, 17 единиц построили «Пэтер-
сон Шипбилдерс оф Стерджен Бэй». Руле-
вая рубка смещена к правому борту, чтобы
получить максимальное пространство для
размещения оружия, и катера могут нести
широкое разнообразие вооружения, вклю-
чая ПКР «Пингвин» Мк 2, мины, торпеды
или миннотральное оборудование. Двигате-
ли — матошумные, позволяющие катерам
использоваться в тайных операциях.
Тактико-технические характеристики
Тип PCF Mk 1
Водоизмещение, т: полное 19.
Размеры, м: длина 15,3, ширина 4,0,
осадка 1,1.
ГЭУ — два дизеля «Дженерал Моторс»,
работающих на два гребных вала, мощ-
ностью, л. с. (кВт): 850 (634).
Максимальная скорость, узлов: 28.
Экипаж, чел.: 6.
Вооружение: два 12,7-мм пулемета и ус-
тановка, включающая комбинацию из
81-мм миномета и 12,7-мм пулемета.
Электроника: навигационная РЛС LN-66
Тактико-технические характеристики
Тип PCF Mk 2
Водоизмещение, т: полное водоизмеще-
ние 19,2.
Размеры, м: длина 15,6, ширина 4,1,
осадка 1,1.
ГЭУ — два дизеля «Дженерал Моторс»,
работающих на два гребных вала, мощ-
ностью, л. с. (кВт): 850 (634).
Максимальная скорость, узлов: 28.
Экипаж, чел.: 6.
Вооружение: как PCF Mk 1.
Электроника: навигационная РЛС LN-66.
Тактико-технические характеристики
Тип PBR Mk 1
Водоизмещение, т: полное 6,5.
Размеры, м: длина 9,5, ширина 3,2, осад-
ка 0,6.
ГЭУ — два дизеля «Дженерал Моторс»,
работающихе на два водомета насосного
типа, мощностью, л. с, (кВт): 430 (321).
Максимальная скорость, узлов: 25.
Экипаж, чел.: 4-5. Патрульный катер РВ Мк 3 в походе.
Вооружение: спаренные 12,7-мм и 7,62-мм Известный как класс «Си Спектр», этот
пулеметы и 40-мм гранатомет. проект создан из катера обеспечения неф-
Электроника: РЛС обнаружения «Рейте- тяных платформ в Мексиканском заливе.
он» 1900.
Тактико-технические характеристики PCF возвращается на базу после задания.
Тип PBR Mk 2 Его вооружение дополнено 12,7-мм пуле-
Водоизмещение, т: полное 7,2 метной установкой.

448
Размеры, м: длина 9,7, ширина 3,6, осадка 0,8.
ГЭУ — два дизеля «Дженерал Моторс»,
работающих на два водомета насосного
типа, мощностью, л. с. (кВт): 430 (321).
Максимальная скорость, узлов: 25.
Экипаж, чел.: 4-5.
Вооружение: как и на PBR Mk 1 плюс (на
некоторых) один 60-мм бомбомет.
Электроника: РЛС обнаружения «Рейте-
он» 1900.
Тактико-технические характеристики
Тип РВ Mk 3
Водоизмещение, т: полное 36,3.
Размеры, м: длина 19,8, ширина 4,9,
осадка 1,5.
ГЭУ — два дизеля «Дженерал Моторс»,
работающих на два гребных вала.
США
Речные военные классы
Для войны в дельте Меконга и других
речных системах во Вьетнаме ВМС и ар-
мия США разработали объединенные
оперативные соединения. Чтобы снаб-
жать их снаряжением, ВМС США при-
шлось организовать речные эскадры со
специально разработанными типами де-
сантно-высадочных средств. Главным
образом они основывались на модифи-
кациях десантного катера типа LCM6.
Эскадры развертывались укомплекто-
ванные 52 бронированными катерами
АТС (Armoured Troop Carrier — брониро-
ванный транспортно-десантный носи-
тель), пятью катерами управления ССВ,
10 мониторами огневого обеспечения
MON и двумя кораблями для дозаправ-
ки катеров АТС. В эскадры также входи-
ли 32 патрульных катера ASPB (Assault
Support Patrol Boat — нападающий под-
держивающий патрульный катер), спе-
циально построенных для войны на ре-
ках.
Две версии ASPB были построены в
1967-1978 гг. Обе имели сварные сталь-
ные корпуса, алюминиевые надстройки
и систему глушения звука двигателя,
оборудованную подводным выхлопом.
Катера обычно использовались как ли-
деры десантных сил, двигаясь впереди с
цепной драгой, чтобы противостоять
взрываемым по команде речным ми-
нам. Они также действовали как эс-
кортные, сторожевые и противозасад-
ные корабли. Корпус ASPB использова-
ли для речного варианта минного траль-
щика, патрульного минного тральщика
MSR и катера управления. Вооружение
обычно составляли: 20-мм АУ в носовой
турели, спаренный 12,7-мм пулемет в
кормовой турели наверху, два 7,62-мм
пулемета в двух дополнительных туре-
лях перед установкой 12,7-мм пулемета
и два 40-мм полностью автоматических
гранатомета. Некторые катера имели на
корме открытую установку из 81-мм ми-
номета и 12,7-мм пулемета. Альтерна-
тивным, наиболее часто применявшим-
ся вариантом, была замена кормовых
Американская самоходная вспомогатель-
ная плавучая казарма «Беневах», находя-
щаяся на реке Соил Рэп, действующая
как корабль-матка для находящихся ря-
дом речных вооруженных катеров.
Максимальная скорость, узлов: 26.
Экипаж, чел.: 5.
Вооружение: спаренный и четыре 12,7-мм
пулемета или 20-мм ЗА.
Электроника: навигационная РЛС LN-66.
Тактико-технические характеристики
Тип РВ Mk 2
Водоизмещение, т: полное 41,3.
Размеры, м: длина 19,8, ширина 5,5,
осадка 1,8.
ГЭУ — три дизеля «Дженерал Моторс»,
работающих на три гребных вала, мощ-
ностью, л. с. (кВт): 950 (709).
Максимальная скорость, узлов: 26.
Экипаж, чел.: 5.
Вооружение: четыре 12,7-мм пулемета
Электроника: навигационная РЛС LN-66
12,7-мм пулеметов еще одной 20-мм
пушкой.
Мониторы были или доработаны из
катеров типа LCM6, или специально со-
зданными MON Mk 5, которые отлича-
лись в основном закругленной носовой
частью вместо носовой аппарели де-
сантного катера типа LCM6. Типичное
вооружение включало 40-мм пушку в
бронированной башне впереди, 20-мм
пушку в маленькой кормовой орудий-
ной башне наверху, два 12,7-мм пулеме-
та в похожих орудийных башнях впере-
ди по левому и правому бортам, 81-мм
миномет или два армейских огнемета
М10-8 в колодце, расположенном меж-
ду рубкой и носовой башней, плюс раз-
личное стрелковое оружие, установлен-
ное по бортам катера. Последние Mk 5
имели спаренную 20-мм орудийную но-
совую турель, 81 -мм миномет в колодце,
два 12,7-мм пулемета на турелях и четы-
ре 7,62-мм пулемета. На нескольких из
них носовую башню и миномет замени-
ли на бронированную башню с армей-
ской 105-мм гаубицей М101 для ведения
огня прямой наводкой против прибреж-
ных оборонительных сооружений. Оба
типа имели экран и броневой пояс для
защиты от огня ручных гранатометов и
безоткатных орудий.
ССВ был подобен типам MON за ис-
ключением того, что минометный коло-
дец был закрыт модулем со средствами
управления и связи. Вооружение вклю-
чало носовую орудийную турель с 20-мм
или 40-мм пушками, кормовую турель с
12,7-мм пулеметом и еще две турели с
7,62-мм пулеметами. Некоторые катера
несли также 60-мм миномет. Альтерна-
тивным вооружением были три 20-мм
Катер PBR Мк 2 патрулирует на высо-
кой скорости реку Лонг Тау, Южный
Вьетнам. PBR оказался особенно полезен
пушки в турелях, два 7,62-мм пулемета и
два 40-мм автоматических гранатомета.
И MON и ССВ могли буксировать по-
врежденное судно с помощью приспо-
собления, расположенного на корме.
АТС представляли собой переделан-
ные катера LCM6 с поясной броней на
корпусе и надстройке, пуленепробивае-
мыми тентами над грузовой палубой и
пространством для размещения до од-
ного взвода из 40 десантников. Нес-
колько единиц вместо тентов оснастили
вертолетной площадкой для действия в
качестве пункта медицинской помощи
батальона и эвакуации раненых. Другие
имели 4500-литровый бак соляра, уста-
новленный на грузовой палубе, и вы-
полняли функции дозаправщиков. CSB
(Combat Salvage Boat — боевой спаса-
тельный катер) также являлся передел-
кой LCM6.
Сведений о точном количестве раз-
личных типов речных катеров нет, но
есть данные, что, по крайней мере, де-
вять ССВ, 84 ASPB, 42 MON Mk 5, 22 мо-
дифицированных MON, 100 АТС и четы-
ре CSB передали Южному Вьетнаму в
60-х и в начале 70-х гг. Оставшиеся спи-
сали. Количество катеров, потерянных в
боях в течение войны, тоже неизвестно.
Тактико-технические характеристики
Класс ССВ
Водоизмещение, т: 75,5 полное.
Размеры, м: длина 18,3, ширина 5,3,
осадка 1,0.
ГЭУ—два дизеля, работающих на два греб-
ных вала, мощностью, л. с. (кВт): 330 (246).
Максимальная скорость, узлов: 8,5.
Экипаж, чел.: 11.
Вооружение: см. текст.
Тактико-технические характеристики:
Монитор (доработанный тип)
Водоизмещение, т: полное 75.
для патрулирования рек и каналов, с це-
лью пресечения движения вражеских сил
и грузов.
Размеры, м: длина 18,3, ширина 5,2,
осадка 1,0.
ГЭУ — два дизеля, работающих на два
гребных вала, мощностью, л. с. (кВт):
330(246)
Максимальная скорость, узлов: 8
Экипаж, чел.: 10.
Вооружение: см. текст.
Груз: нет.
Тактико-технические характеристики
Монитор типа Mk 5
Водоизмещение, т: 75,5 т полностью за-
груженного.
Размеры, м: длина 18,3 м, ширина 5,3 м,
осадка 1,0 м.
ГЭУ — два дизеля, работающих на два
гребных вала, мощностью, л. с. (кВт):
330 (246).
Максимальная скорость, узлов: 8,5.
Экипаж, чел.: 11.
Вооружение: см. текст.
Тактико-технические характеристики
Класс АТС
Водоизмещение, т: полное 70.
Размеры, м: длина 17,1, ширина 5,3,
осадка 1,0.
ГЭУ—два дизеля, работающих на два греб-
ных вала, мощностью, л. с. (кВт): 330 (246)
Максимальная скорость, узлов: 8,5.
Экипаж, чел.: 7.
Вооружения: см. текст.
Груз: 40 полностью экипированных солдат.
Тактико-технические характеристики
Класс ASPB
Водоизмещение, т: полное 38.
Размеры, м: длина 15,3, ширина 5,3,
осадка 1,2.
ГЭУ—два дизеля, работающих на два греб-
ных вала, мощностью, л. с. (кВт): 880 (656)
Максимальная скорость, узлов: 14.
Экипаж, чел.: 5.
Вооружение: см. текст.
 Италия
Класс ракетных катеров на подводных крыльях «Спарвьеро»
Вместе с ВМС США Италия выделяется
среди натовских флотов наличием воо-
руженных ракетами кораблей на под-
водных крыльях как части действующе-
го надводного флота. Опытный образец
класса «Спарвьеро» базировался на про-
екте «Тукумкари» фирмы «Боинг» и де-
тально разработан компанией «Алинави
Сокьети», специально созданной в 1964 г.
IRI Итальянского правительства, Карло
Родригесом, строителем коммерческих
кораблей на подводных крыльях из
Мессины, и компанией «Боинг». За по-
строенным в период 1971 -1974 гг. голов-
Франция
Ракетные катера класса «Комбатант 2» и «Комбатант 3»
Странно, что французский ВМФ не
принял катера классов «Комбатант 2» и
«Комбатант 3» на вооружение. Класс
«Комбатант 2» был получен из немецко-
го проекта «Люрссен» и оказался очень
популярным в ряде ВМФ. Корпус сде-
лан из стали, надстройка — из легких
сплавов. Гибкость проекта позволяет за-
казчику выбирать собственную электро-
нику и устанавливать свое вооружение,
хотя Францию более устраивает, если
выбраны СУО и РЛС фирмы «Том псон-
CSF» и ПКР ММ.38 или ММ.40 «Экзо-
сет» фирмы «Аэроспасьял». В настоя-
450
ным кораблем последовали шесть дру-
гих, построенных между 1980 и 1983 гг.
Они используют крыльевую систему
фирмы «Боинг», имеющую одно перед-
нее и два задних крыла. Для движения
на крыльях используется ГТУ, работаю-
щая на водометную систему. Для движе-
ния в водоизмещающем режиме ис-
пользуется дизель. Корпус полностью
алюминиевый. В процессе эксплуата-
ции было обнаружено, что корабль име-
ет относительно малую дальность и ог-
раниченное вооружение. Однако италь-
янский ВМФ принял их на вооружение.
щее время катера класса «Комбатант 2»
входят в состав флотов: Греции (четыре
с ММ.38), Ирана (12 с ПКР «Гарпун»),
Ливии (10 с ПКР «Отомат») и Малайзии
(четыре с MM.38S). Иранские корабли,
известные как класс «Камам», интен-
сивно использовались в ходе конфликта
между Ираком и Ираном. По крайней
мере, два катера, а также 1135-тонный
фрегат были потеряны от ПКР AM.39
«Экзосет» воздушного базирования, за-
пущенных с вертолетов «Супер Фрелон»
иракских ВВС. Он, очевидно, запустил
несколько ракет «Гарпун», потопив
поскольку прибрежные воды Италии
идеальны для таких кораблей.
Шесть последних единиц имеют более
современную радиолокационную стан-
цию обнаружения НЦ, чем «Спарвьеро»,
и также несут вариант «Тезео» Мк 2
ПКРК «Отомат» с дальностью стрельбы
150 км, хотя для использования на этой
дальности требуется вертолет для целе-
указания и наведения на среднем участке
траектории. Радар оснащен встроенным
запросчиком системы опознавания
«свой-чужой». Пушечное вооружение со-
стоит из одноствольной 76-мм АУ «ОТО
Мелара», размещенной впереди.
Тактико-технические характеристики
Название: «Спарвьеро», «Ниббио»,
«Фальконе», «Асторе», «Грифоне»,
«Чеппио», «Кодоре».
Водоизмещение, т: полное 62,5.
Размеры, м: длина корпуса 23,0, ширина
7,0, и осадка 1,61; на подводных крыль-
ях длина 24,6 и ширина 12,1.
один средний десантный корабль класса
«Полночный» и несколько торпедных
катеров «Р6».
«Комбатант 2» и больший со сталь-
ным корпусом «Комбатант 3» имеют
превосходную обитаемость. Последний
разработан для большей автономности
и может действовать как корабль управ-
ления для меньших катеров. «Комба-
тант 3» был принят на вооружение Гре-
ГЭУ — комбинированная, выполнена
по схеме CODOG; для движения на
подводных крыльях используется ГТД
«Протей» фирмы «Роллс-Ройсе», мощ-
ностью, л. с. (кВт): 4500 (3357), работа-
ющий на водомет, для движения в водо-
измещающем режиме, применяется
один дизель, мощностью, л. с. (кВт): 180
(134) на один гребной винт.
Скорость хода: до 50 на подводных
крыльях и 8 в водоизмещающем режи-
ме.
Вооружение: 76-мм универсальная АУ и
две ПКР «Отомат» Мк 1 («Тезео» Мк 2
на последних шести).
Электроника: одна РЛС 3RM-7, РЛС
СУО RTN-10X и система СУО NA10.
Италия является уникальной среди ВМС
европейских стран НАТО, поскольку в со-
ставе своего флота имеет катера на
подводных крыльях, вооруженные раке-
тами.
цией (четыре с ММ.38 плюс шесть мест-
ной постройки с более дешевым обору-
дованием, двигателем, электроникой и
ПКР «Пингвин» Мк 2), Нигерией (трис
ММ.38) и Тунисом (три с ММ.40). Ти-
пичные характеристики класса даны в
сопровождающих технических требова-
ниях. Строитель обеих версий — CNM в
Шербуре. Греческие катера «Комбатант
3» французской постройки отличаются
от остальных наличием двух кормовых
533-мм ТА, стреляющих назад немецки-
ми противокорабельными торпедами
SST4.
Ракетные катера «Комбатант 3», тип 1,
греческих ВМС вооружен четырьмя ПКР
ММ.38 «Экзосет» в пусковых контейне-
рах, двумя 76-мм АУ и двумя ТАУ
Тактико-технические характеристики
Класс «Комбатант 2» или «Камам»
Названия класса: «Камам», «Зубин»,
«Хаданг», «Пейкан», «Джохан», «Фала-
хон», «Шамшир», «Горц», «Гардоне» .
«Ханьяр», «Хейзех» и «Табарзин».
Водоизмещение, т: полное 275.
Размеры, м: длина 47,0, ширина 7,1.
осадка 1,9.
ГЭУ — четыре дизеля MTU, работаю-
щих на четыре гребных вала, мощно-
стью, л. с. (кВт): 14 400(10 740).
Максимальная скорость хода: 36.
Экипаж, чел.: 31.
Вооружение: четыре ТПК ПКР «Гарпун»,
76-мм универсальная АУ и 40-мм ЗА.
Электроника: РЛС СУО WM28.
Великобритания
Ракетные катера класса «Рамадан»
В результате разрыва с Советским Сою-
зом в начале 70-х гг. и понеся значитель-
ные военные потери в ходе войны с Из-
раилем в 1973 г., Египет в 1977 г. обра-
тился к британской судостроительной
компании «Воспер Торникрофт» с пред-
ложением о заключении контракта на
сумму 150 млн фунтов стерлингов на
строительство класса ракетных катеров
из шести единиц, чтобы пополнять свои
стареющие силы ракетных катеров, со-
стоящие из шести катеров класса «Оса»,
четырех класса «Комар» и шести класса
«Октябрь» (последние являются вари-
антом катера класса «Комар» местной
постройки с двумя П К Р «Отомат»),
«Воспер» предложил проект 52-метро-
вого катера, который впоследствии
Израиль
Ракетные катера классов «Саар», «Решеф» и «Алия»
Потеря эсминца «Эйлат» в результате
египетского ракетного удара в 1967 г.
вызвала ускорение планов, израильский
ВМФ оказался первым из «европей-
ских» вооруженных сил, осознавшим
важность ракетного катера. Первым за-
казом Израиля стал класс «Саар», по-
строенный на французской верфи CMN
в Шербуре между 1967 и 1969 гг. по за-
падногерманскому проекту «Люрссен»
со стальным корпусом и надстройками
из легкого сплава. Первые шесть единиц
Тактико-технические характеристики
Класс «Комбатант 3» (греческая версия)
Названия: «Антиплиархос Ларкос»,
«Плотархис Блессас», «Ипоплиархос
Микониос» и «Ипоплиархос Троупа-
кис» (Тип 1); «Симефорос Кавалоидис»,
«Антиплиплоархос Костакос», «Ипоп-
лиархос Дияннис», «Симефорос Хенес»,
«Симефорос Симезополос» и «Симефо-
рос Старакис» (Тип 2).
Водоизмещение, т: полное 425.
Размеры, м: длина 56,15, ширина 8,0,
осадка 2,5.
ГЭУ — (Тип 1) — 4 дизеля MTU мощно-
стью, л. с. (кВт): 18 000 (13 425), работа-
ющих на 4 гребных вала; (Тип 2) — 4 ди-
зеля MTU мощностью, л. с. (кВт): 15 000
(11 190). работающих на 4 гребных вала.
египтяне обозначили как класс «Рамадан».
Первый был спущен на воду в 1979 г., пос-
ледний — в 1980 г. К 1982 г. все ввели в
строй. Будучи способными вести бой на
равных с израильскими ракетными ка-
терами, корабли оборудованы системой
СУО «Сапфир» фирмы «Маркони» с
двумя РЛС и телевизионным прибором
управления АУ. Есть два резервных оп-
тических прибора управления стрель-
бой и оборудование РЭП «Кэтлэсс»
компании «Декка-Рекэл». Главное ар-
первоначально построены как класс
«Саар 1» с вооружением, состоящим из
трех 40-мм ЗА. Вторые шесть — уже как
класс «Саар 2» с 76-мм АУ «ОТО Мела-
ра» впереди, двумя 12,7-мм пулеметами
Израильский ракетный катер юшсса
«Решеф». Оборудованные коктейлем
из ракетного вооружения различных
типов, корабли этого класса
входят в число наиболее эффектив-
ных ракетных катеров в мире.
Максимальная скорость, узлов: (Тип 1)
36,5 и (тип 2) 32,5.
Экипаж, чел.: 42.
Вооружение: (Тип) 1 две 76-мм универ-
сальные АУ, два спаренных 30-мм ЗА,
четыре ТПК с ПКР ММ.38 «Экзосет» и
два 533-мм ТА: (Тип 2) две 76-мм уни-
версальные АУ. два спаренных 30-мм ЗА
и шесть Т П К с ПКР «Пингвин» М к 2 .
Электроника: (Тип 1) СУО фирмы
тиллерийское вооружение включает 76-мм
универсальную АУ «ОТО Мелара», раз-
мещенную впереди. АУ эффективна на
дальности до 7000 м и на дальности до
15 000 м при стрельбе по Н Ц. Данная АУ
закупается приблизительно 20 странами
и активно используется на больших ра-
кетных и патрульных кораблях. На кор-
ме размешен спаренный 40-мм ЗА Бре-
да. Ракетное вооружение включает че-
тыре пусковых контейнера для П К Р
«Отомат» Мк 1. Подпираемые катерами
класса «Рамадан», старые ракетные ко-
рабли постепенно будут проходить про-
граммы модернизации.
и двумя строенными ПУ ПКР «Габри-
эль» Мк. 1. В настоящее время все катера
класса «Саар» модифицированы под но-
вое вооружение. Четыре первоначаль-
ных «Саар 1» превратили в противоло-
Первый из катеров класса «Комбатант
3» Тип 1, греческих ВМС, «Симефорос
Кавалоидис», оборудованный шестью
ТПК дм более дешевой ПКР «Пингвин»
Мк 2 вместо «Экзосет».
«Томпсон-CSF», РЛС «Кастор», РЛС
«Поллукс» и РЛС «Тритон»; (Тип 2) СУО
фирмы «Томпсон-CSF», РЛС «Декка»
ТМ1226 и РЛС D1280.
Тактико-технические характеристики
Класс «Рамадан»
Названия: «Рамадан», «Хайбер», «Эль-
Кадессия», «Эль-Ярмук». «Хеттин» и
«Бадр»
Водоизмещение, т: полное 312
Размеры, м: длина 52,0, ширина 7,6,
осадка 2,0
ГЭУ — четыре дизеля MTU, работаю-
щих на четыре гребных вала, мощно-
стью, л. с. (кВт): 17 150(12 795)
Максимальная скорость, узлов: 40
Экипаж, чел.: 40
Вооружение: см. текст
Электроника: РЛС S820, РЛС S810, две
РЛС ST802, система СУО «Сапфир» и
комплект системы РЭП «Кэтлэсс»
Ракетный катер «Рамадан» — головной
корабль в классе из шести единиц, позво-
ливший египетскому ВМФ совершить ко-
личественный скачок в возможностях его
ракетных катеров.
дочные с погружаемой ГАС EDO 780
сзади и двумя-четырьмя ТА Мк 32 для
324-мм противолодочных торпед Мк 46
с активным/пассивным акустическим са-
монаведением, имеющих скорость хода
45 узлов и дальность 11 км. Пушечное
вооружение —два 40-мм ЗА и два 12,7-мм
пулемета. Оставшиеся два получили та-
кое же пушечное вооружение и одну
трехзарядную и две однозарядные ПУ
для ракет «Габриэль» Мк 1 и Мк 2. Они
были переименованы в класс «Саар 2», в
451
то время как первоначальные шесть ко-
раблей класса «Саар 2» были заново обо-
рудованы парой ПУ ПКР «Гарпун» вме-
сто одной трехзарядной ПУ ПКР «Габ-
риэль» и переименованы в класс «Саар
3». Оставшаяся ПУ оборудована для за-
пуска ракет «Габриэль» Мк 1 и Мк 2.
Для выполнения задач на большую
дальность в Средиземноморье и Крас-
ном море Израилю потребовался новый
проект, который был разработан и стро-
ился своими силами как класс «Решеф»
(или «Саар 4»). Катер имел стальной
корпус. Первые два из них, «Решеф» и
«Кешет», участвовали в арабо-израиль-
ской войне 1973 г. Этот корабль имеет
жилое помещение с кондиционирова-
нием воздуха, Б И С . СРТР и РЭП италь-
янской и израильской постройки. Всего
было построено 10 катеров (два впос-
ледствии переданы Чили). Еще три по-
строены в Израиле для Южной Африки,
плюс шесть построенных в Дурбане по
лицензии. В настоящее время израиль-
ские катера «Решеф» несут следующее
вооружение: две или четыре П К Р «Гар-
пун», четыре или пять ПКР «Габриэль»
Мк 2 или Мк 3, одну или две универ-
сальные 76-мм АУ или одну универсаль-
ную 76-мм АУ и один 40-мм ЗА плюс на
всех кораблях два 20-мм ЗА и три спа-
ренных 12,7-мм пулемета. ГАС EDO ус-
тановлен на некоторых кораблях.
После испытания на катере «Ниц-
хон» класса «Решеф» временной поса-
дочной вертолетной площадки на корме
и для выполнения требований к лидеру
группы ракетных катеров был разрабо-
тан и построен класс «Алия» (или «Саар
4.5»). Используя удачный корпус класса
Бывший СССР
Ракетные катера классов «Комар», «Оса» и «Матка»
Ракетные катера класса «Комар» (совет-
ское обозначение РКА) построены в
1959-1961 гг. Положивший начало
принципиально новой концепции воз-
можностей прибрежных сил, первый из
катеров класса «Комар» был переобору-
дован из корпуса торпедного катера
«Р6». Приблизительно 100 единиц по-
строены на базе этого проекта с деревян-
ным корпусом. В кормовой части палу-
бы побортно установлены две непод-
вижные открытые спереди ПУ ангарно-
го типа, развернутые приблизительно на
1,5° от борта с углом возвышения 12°. Ра-
кеты, которые они несут, — специально
разработанные SS-N-2A «Styx», имею-
щие маршевый ЖРД и ТТ сбрасываемый
ускоритель. Ракета SS-N-2A длиной 6,3
м имеет неподвижные консоли крыла,
оснащена АП и АРГСН, управляющей
на конечном участке траектории. БЧ —
452
«Решеф» как основу, катер класса
«Алия» получил вертолетный ангар и
посадочную площадку на корме для вер-
толета «Модели 206» «Белл», использу-
ющегося для ПЛО и корректировки
стрельбы. Он особенно полезен для за-
горизонтного ЦУ ПКР «Гарпун», разме-
щенного на корабле в одной счетверен-
ной или двух спаренных ПУ. Другое
вооружение — четыре однозарядные ПУ
для ПКР «Габриэль» Мк 2 и Мк 3, спа-
ренный 30-мм ЗА, два 20-мм ЗА и четы-
ре 12,7-мм пулемета. На крыше ангара
возможно размещение ЗРК ближнего
действия «Барак», когда он поступит в
эксплуатацию. Дальнейшие проекты
ракетных катеров, как полагают, рас-
сматриваются.
Тактико-технические характеристики
Класс «Саар 2 и 3»
Названия:
«Саар 2» — «Мивтах», «Мизнаг», «Миф-
гэв», «Эйлат», «Хайфа» и «Акко»;
«Саар 3» — «Саар», «Суфа», «Гааш», «Хе-
рев», «Хэнит» и «Хец».
Водоизмещение, т: полное 250.
Размеры, м: длина 45,0, ширина 7,0,
осадка 2,5.
ГЭУ — четыре дизеля MTU «Майбах»,
работающих на четыре гребных вала,
мощностью, л. с. (кВт): 14 000 (10 440).
Максимальная скорость, узлов: 40
Экипаж, чел.: 35-40.
Вооружение: см. текст.
Электроника: РЛС «Нептун» Т Н -
D1040 ф и р м ы «Томпсон-CSF», РЛС
RTN-10X «Орион» ф и р м ы «Селе-
ниа», оборудование РЭП
погружаемая ГАС E D O 780.
осколочно-фугасная, весит 500 кг. Мак-
симальная дальность — 46 км. Чтобы
уменьшить нагрузку, приходящуюся на
носовую часть измененного проекта
«Р6», один 25-мм ЗА, перемещен к кор-
ме. Поскольку размещенные ПУ оказа-
лись шире корпуса катера, на уровне па-
лубы в корме установлены клиновые
Корабль класса «Решеф», используемый как система отладки ЗРК объектовой оборо-
ны «Барак» фирмы ИЛИ ближнего действия. Его будут брать вместо запускаемых с
плеча ЗУР SA-7 и «Ред Ай», используемых сейчас.
Тактико-технические характеристики
Класс «Решеф»
Названия: «Решеф», «Кидон», «Тар-
шиш», «Яффо», «Ницхон», «Комиму-
ит», «Ацмоут» и «Молидет».
Водоизмещение, т: полное 450.
Размеры, м: длина 58,1, ширина 7,6,
осадка 2,4.
ГЭУ — четыре дизеля MTLJ «Майбах»,
работающие на четыре гребных вала,
мощностью, л. с. (кВт): 14 000 (10 440).
Максимальная скорость, узлов: 32
Экипаж, чел.: 45.
Вооружение: см. текст.
Электроника: РЛС «Нептун» TH-D1040
и фирмы «Томпсон-CSF», РЛС RTN-10X
«Орион» фирмы «Селениа», система
спонсоны. Для защиты ПУ от брызг они
установлены на ферменном основании.
Катеров класса «Комар» уже не осталось
на службе в ВМФ РФ, но несколько еди-
ниц все еще служат в других флотах. Ки-
тайцы продолжают строить вариант со
стальным корпусом, класс «Хегу» с дву-
мя 25-мм ЗА. «Комар» стал первым ра-
кетным катером в мире, использовав-
шимся в бою, когда в октябре 1967 г. два
египетских катера потопили израиль-
ский эсминец «Эйлат». В апреле 1972 г.
северовьетнамский «Комар» запустил
ПКР «Styx» по трем американским воен-
ным кораблям, обстреливавшим при-
брежные цели Северного Вьетнама. Ра-
кетный крейсер «Стеррет» сбил ее ЗУР
«Терьер». Это первый случай, когда про-
тивокорабельная ракета была уничтоже-
на другой ракетой в бою.
РЭП «Элта» MN-53, ПУ для постановки
ДО и (на некоторых катерах) ГАС ELAC
Тактико-технические характеристики
Класс «Алия»
Названия: «Алия», «Геула», «Ромат»,
«Кешет» и еще два.
Водоизмещение, т: полное 500.
Размеры, м: длина 61,7, ширина 7,6,
осадка 2,4.
ГЭУ — четыре дизеля MTU «Майбах»,
работающих на четыре гребных вала,
мощностью, л. с. (кВт): 14 000(10 440).
Максимальная скорость, узлов: 31.
Экипаж, чел.: 53.
Электроника: как на катере класса «Ре-
шеф».
В период 1961 — 1966 гг. строилась за-
мена катеров «Комар» — класс «Оса 1» в
стальном корпусе. Проект нес четыре
полностью закрытые ПУ ангарного типа
для SS-N-2A, по две с каждой стороны
надстройки и размещенные так, чтобы
кормовые ПУ, поднятые на 15°, стреля-
ли над передними, поднятыми на 12°.
С 1966 г. до 1970 г. для ВМФ СССР, а за-
тем и на экспорт строился класс «Оса 2».
Эта версия имеет четыре ПУ с цилиндри-
ческими контейнерами для ракет SS-N-2B
«Styx», которые отличаются от варианта
SS-N-2A наличием ИК самонаведения
на конечном участке траектории и скла-
дывающимися консолями крыла. Класс
«Оса 2» имеет цитадель с СРХБЗ. Мно-
гие из катеров класса «Оса 2» позднее
Класс «Комар» стал первым маленьким
прибрежным катером, вооруженым ра-
кетами. Их нет больше на службе в
ВМФ РФ, но они применяются несколь-
кими государствами, использующими со-
ветское оружие.
дооснащены счетверенной ПУ ЗРК SA-
N-5 (морская версия П З Р К SA-7
«Grail»). Ракетные катера класса «Оса»
были потоплены истребителями-бом-
бардировщиками американских ВМС в
течение войны в Персидском заливе
1991 г. «Оса 1» участвовал в боевом при-
менении четырех ВМФ: Египта (1973 г.),
Индии (1971 г.), Ирака (война в Заливе)
и Сирии (1973 г.). «Оса 2» использовался
в боях на стороне Ирака. Широко экс-
портировался. Китайцы производят их
собственный вариант.
В 1978 г. был замечен первый катер
новой серии для замены класса «Оса».
Это — класс «Матка», который исполь-
зует корпус класса «Оса», но имеет сис-
тему подводных крыльев, подобную та-
кой же на классе торпедного катера на
подводных крыльях «Тюря», для улуч-
шения мореходности. УРО уменьшено
до двух цилиндрических контейнерных
ПУ для улучшенных вариантов SS-N-2C
«Styx», имеющих дальность пуска 74 км
и И К или АРГСН на конечном участке
траектории. Артиллерийское вооружение
значительно усилено за счет установки
впереди новой модели орудийной башни
с одноствольной 76-мм универсальной
АУ и ЗАК самообороны ADG-630 сзади.
В настоящее время класс «Матка» стро-
ится с темпом три катера в год.
Тактико-технические характеристики
Класс «Комар»
Потребители: Алжир (6), Китай (2 плюс
96 единиц на месте построенных вари-
антов), Куба (10), Египет (4 плюс 6 на
месте построенных вариантов), КНДР
Бывший СССР
Торпедные катера «Р4», «Р6», «Шершень», «Моль» и «Тюря»
«Р4» — второй класс советского после-
военного торпедного катера. Строились
в 1952-1958 гг. Имели алюминиевые
корпуса, и из-за небольшого размера их
применение ограничивались прибреж-
ными водами. Вооруженный двумя
457-мм противокорабельными ТА, спа-
ренной пулеметной установкой и че-
тырьмя-восемью глубинными бомбами,
«Р4» давно выведены из состава ВМФ
СССР, хотя их все еще можно встретить
в других флотах.
Преемником «Р4» стал класс «Р6» в
деревянном корпусе, строившийся в
1953-1960 гг. Он являлся стандартным
советским торпедным катером до сере-
дины 70-х гг. Построено более 500 кор-
пусов. Базовые корпуса использованы
при строительстве других типов, таких
как «Комар» (приблизительно 100), сто-
рожевой корабль «MO-VI» (50), экспе-
риментальные торпедные катера (20),
мишени и пограничные катера КГБ.
Большое количество экспортировано, к
настоящему времени выведены из со-
става советского флота.
(6 плюс 4 на месте построенных вариан-
тов ) и Вьетнам (3).
Водоизмещение, т: полное 80.
Размеры, м: длина 26,8, ширина 6.4,
осадка 1,8.
ГЭУ — четыре дизеля, работающих на
четыре гребных вала, мощностью, л. с.
(кВт): 4800 (3580).
Максимальная скорость, узлов: 40.
Экипаж, чел.: 11.
Вооружение: две ПУ П К Р SS-N-2A
«Styx» и спаренный 25-мм ЗА.
Электроника: РЛС обнаружения «Square
Tie», система опознавания «свой-чу-
жой» «High Pole-A», система опознава-
ния «свой-чужой» «Dead Duck».
Тактико-технические характеристики
Класс «Оса 1»
Потребители: Алжир (3). Болгария (3), Ки-
тай (США), Куба (5), ГДР (15), Египет (8),
Индия (6), Ирак (4), Ливия (12), Северная
Корея (8), Польша (14), Румыния (5). Си-
рия (6), СССР (70). Югославия (10).
Водоизмещение, т: полное 210.
Размеры, м: длина 39,0, ширина 7,7,
осадка 1,8.
ГЭУ — три дизеля, работающих на три
Самыми большими обычными тор-
педными катерами были катера класса
«Шершень», которые строились с 1962 г.
по 1974 г. Этот проект базировался на
уменьшенной версии корпуса катера
класса «Оса 1» с той же самой силовой
установкой и четырьмя 533-мм ТА для
дальнобойных противокорабельных тор-
пед вместо ракет. Катера класса имеют
цитадель с СРХБЗ и предназначены, что-
бы работать с ракетными катерами клас-
са «Оса» в смешанных бригадах катеров
прибрежного действия. Класс «Моль» —
модифицированная для экспорта версия
и базируется на стандартном корпусе ка-
тера класса «Оса». Они несут торпеды
Класс торпедных катеров , противокорабельными торпедами.
«Шершень» устарел к середине
80-х гг. и был заменен ракет-
ными катерами и кораблями
на подводных крыльях.
гребных вала, мощностью, л. с. (кВт):
12 000(8950).
Максимальная скорость, узлов: 38.
Экипаж, чел.: 30.
Вооружение: четыре ПУ ПКР SS-N-2A
«Styx» и два спаренных 30-мм ЗА.
Электроника: РЛС обнаружения «Square
Tie», система опознавания «свой-чу-
жой» «High Pole-B», РЛС СУО «Drum
Tilt» и два запросчика «Square Head».
Тактико-технические характеристики
Класс «Оса 2»
Потребители: Алжир (9), Ангола (4), Болга-
рия (2), Куба (13), Эфиопия (4), Финляндия
(4), Индия (8), Ирак (8), Ливия (12), Сомали
(2), Сирия (8), СССР (50), Северный Йемен
(2), Южный Йемен (6 или 7) и Вьетнам (8).
Водоизмещение, т: полное 245.
Размеры, м: длина 39,0, ширина 7,7,
осадка 1,9.
ГЭУ — три дизеля, работающих на три
гребных вала, мощностью, л. с. (кВт):
15 000(11 190).
Максимальная скорость, узлов: 40
Экипаж, чел.: 30.
Вооружение: четыре ПУ ПКР SS-N-2B
«Styx», счетверенная ПУ ЗРК SA-N-5 и
меньшей дальности, чем те, которыми
вооружены торпедные катера ВМФ
СССР. СССР построил приблизительно
85 катеров класса «Шершень» и семь
класса «Моль», но в настоящее время на
службе осталось только приблизительно
30 катеров класса «Шершень» и они по-
степенно выводятся из состава флота.
В 1971 г. поступил в производство
класс торпедныых катеров на подвод-
ных крыльях «Тюря». Он имеет корпус
катера класса «Оса 2» и двигательную
установку с единственным крыльевым
устройством впереди. Класс обычно
предназначен для противокорабельных
атак, но четыре 533-мм ТА приспособ-
Египетский ракетный катер «Osa 1».
Большинство египетских ракетных ка-
теров советской постройки подверыись
ремонту с установкой западного оборудо-
вания вместо советских систем. Они
также несут ЗУР SA-N-5.
два спаренных 30-мм ЗА.
Электроника: как на классе «Оса I».
Тактико-технические характеристики
Класс «Матка»
Водоизмещение, т: полное 260.
Размеры, м: длина 40,0, ширина 7,7 по
корпусу и 12,0 для подводного крыла;
осадка корпуса 1,9.
ГЭУ — три дизеля, работающих на три
гребных вала, мощностью, л. с. (кВт):
15 000(11 190).
Максимальная скорость, узлов: 42.
Экипаж, чел.: 30.
Вооружение: две ПУ SS-N-2C «Styx», уни-
версальная 76-мм АУ и ЗАК ADG-630.
Электроника: РЛС обнаружения «Cheese
Cake», РЛС СУО «Bass Tilt», система опоз-
навания «свой-чужой» «High Pole-B», РЛС
СУО «Drum Tilt» и два запросчика «Square
Head».
лены для применения противолодочных
торпед с акустическими ГСН. Корабли
действуют как противолодочные едини-
цы быстрого реагирования и работают
вместе с береговыми вертолетами и са-
молетами ПЛО для прибрежной защи-
ты. Для этих операций они несут погру-
жаемую ГАС (типа замеченной на верто-
лете ПЛО Ка-25), установленную на их
транце. ГАС особенно полезна в Бал-
тийской и Тихоокеанской акваториях
для поиска ниже термальных слоев.
Производство для советского Военно-
Морского флота прекращено в 1979 г.
после выпуска приблизительно 30 еди-
ниц, хотя впоследствии шесть катеров
построены для Кубы без ГАС с 533-мм
Тактико-технические характеристики
Класс «Р4»
Потребители: Албания (12), Бенин (2),
Болгария (4), Китай (60), Куба (12), Еги-
пет (4), Северная Корея (12), Северный
Йемен (4), Сирия (8), Танзания (4)
Вьетнам (3) и Заир (3).
453
Водоизмещение, т: полное 25.
Размеры, м: длина 22,0, ширина 4,7,
осадка 1,5.
ГЭУ — два дизеля, работающих на два
гребных вала, мощностью, л. с. (кВт):
2400(1790).
Максимальная скорость, узлов: 42.
Экипаж, чел.: 12.
Вооружение: два 457-мм противокора-
бельных ТА, спаренный 12,7-мм или
14,5-мм пулемет и от четырех до восьми
глубинных бомб.
Электроника: РЛС обнаружения «Skin
Head», системы опознавания «свой-чу-
жой» «High Pole-A» и «Dead Duck».
Тактико-технические характеристики
Класс «Р6»
Потребители: Алжир (4), Китай (65),
Куба (6), Египет (20), Экваториальная
Гвинея (1), Гвинея (4), Гвинея-Бисау
(1), Ирак (12), КНДР (64 плюс 8 мест-
ной постройки), Сомали (4), Южный
Йемен (2), Танзания (3) и Вьетнам (3)
Водоизмещение, т: полное 73.
Размеры, м: длина 26,0, ширина 6,0,
осадка 1,5.
ГЭУ — четыре дизеля, работающих на
четыре гребных вала, мощностью, л. с.
(кВт): 5800 (4325).
Максимальная скорость, узлов: 43.
Экипаж, чел.: 12.
Вооружение: два 533-мм противокора-
бельных ТА, два спаренных 25-мм ЗА и
восемь глубинных бомб.
Электроника: РЛС обнаружения «Pot
Бывший СССР
Сторожевые корабли классов «Стенька», «Жук» и «Шмель»
Пограничный сторожевой корабль класса
«Стенька» — второй по количеству из ко-
раблей прибрежного действия, находя-
щихся в эксплуатации (приблизительно 90
кораблей). Они используются морскими
частями погранвойск и были построены
в 1967-1977 гг. Проект использует корпус
катера «Оса» с той же ГЭУ, но с изменен-
ными надстройкой и мостиком, которые
отражают его предназначение. Имеет
противолодочное оборудование: ОТА
для 400-мм электрических акустических
СПЛТ и два бомбосбрасывателя для 12
глубинных бомб. Есть погружаемая ГАС
типа установленной на кораблях класса
«Тюря». С нескольких катеров сняли ТА,
чтобы обеспечить место для моторного
баркаса, используемого при патрулирова-
ния на мелководье.
Начиная с 1970 г. СССР начал строить
маленький катер прибрежного дозора,
известный как класс «Жук». Приблизи-
тельно 30 или более единиц эксплуатиру-
ются в морских частях погранвойск и со-
ветского ВМФ, более 65 построены для
15 других стран.
Head», система опознавания «свой-чу-
жой» «High Pole-A» и «Dead Duck».
Тактико-технические характеристики
Класс «Шершень»
Потребители: Ангола (4), Болгария (6),
Кабо-Верде (2 без ТА), Конго (3 без ТА).
ГДР (18), Египет (6), Гвинея (1), Гвинея
-Бисау (2 без ТА), Северная Корея (4),
С С С Р (17), Вьетнам (12) и Югославия (4
плюс 10 местной постройки).
Водоизмещение, т: полное 180.
Размеры, м: длина 34.0. ширина 7,2,
осадка 1,5.
ГЭУ — три дизеля, работающих на три
гребных вала, мощностью, л. с.(кВт):
12 000(8950).
Максимальная скорость, узлов: 47.
Экипаж, чел.: 23.
Вооружение: четыре 533-мм пртивоко-
рабельных ТА, два спаренных 30-мм ЗА
и 12 глубинных бомб.
Электроника: РЛС обнаружения «Pot
Head», станция СУО «Drum Tilt», сис-
тема опознавания «свой-чужой»
«High Pole-A». два запросчика систе-
мы опознавания «свой-чужой»
«Square Head».
Тактико-технические характеристики
Класс «Моль»
Потребители: Эфиопия (2), Сомали (4
без ТА) и Шри-Ланка (1 без ТА).
Водоизмещение, т: полное 220.
Размеры, м: длина 39,0, ширина 7,7,
осадка 1,7.
Для использования на речных систе-
мах Дуная, Волги, Амура и Уссури и
многих больших озерах разработаны
проекты, самым современным из кото-
рых является класс «Шмель», построен-
ный в 1967-1974 гг. Наиболее отличи-
тельная особенность класса из 85 кате-
ров — передняя 76-мм АУ с 7,62-мм СП,
подобная той, которая имеется на танках
ПТ-76. Позади орудийной башни бро-
нированный мостик и закрытая рубка,
разделенная переборками, с позицией
для пулемета и несколькими бойницами
для стрелкового оружия. Спаренный
25-мм ЗА с легкой зашитой установлен
на корме. На ряде катеров между ним и
рубкой установлены одна или две
140-мм 17-ствольные РСЗО БМ-14. Счи-
тается, что три катера класса «Шмель»
могут брать взвод армейского спецназа.
Тактико-технические характеристики
Класс «Стенька»
Водоизмещение, т: полное 210.
Размеры, м: длина 39,5, ширина 7,7.
осадка 1,8.
ГЭУ — три дизеля, работающих на три
гребных вала, мощностью, л. с. (кВт):
15 000(11 190).
Максимальная скорость, узлов: 36.
Экипаж, чел.: 25.
Вооружение: четыре 533-мм противоко-
рабельных ТА и два спаренных 30-мм
ЗА.
Электроника: РЛС обнаружения «Pot
Head», станция СУО «Drum Tilt», систе-
ма опознавания «свой-чужой» «High
Pole-A», запросчик системы опознава-
ния «свой-чужой» «Square Head».
Тактико-технические характеристики
Класс «Тюря»
Потребители: Куба (6) и СССР (30).
Водоизмещение, т: полное 240.
Размеры, м: длина 39,0, ширина 7.2 по
корпусу и 12,0 по законцовкам подвод-
ного крыла; осадка 1,8 (без подводного
крыла).
ГЭУ — три дизеля, работающих на три
гребных вала, мощностью, л. с. (кВт):
12 000(8950).
Максимальная скорость, узлов: 36.
Экипаж, чел.: 22.
Вооружение: четыре 400-мм ТА ПЛО,
два спаренных 30-мм ЗА и 12 глубинных
бомб на двух дорожках.
Электроника: РЛС «Pot Drum», СУО
«Drum Tilt», система опознавания
«свой-чужой» «High Pole-B», два запро-
счика системы опознавания «свой-чу-
жой» «Square Head» и погружаемая ГАС
вертолетного типа.
Тактико-технические характеристики
Класс «Жук»
Потребители: Алжир (1), Ангола (1), Бе-
нин (4), Болгария (5), Кабо Верде (1).
Куба (22), Эфиопия (2), Экваториальная
Гвинея (3), Ирак (5), Мозамбик (5), Се-
верный Йемен (4), Сейшельские остро-
ва (2), Сомали (3), Южный Йемен (2),
Сирия (3), СССР (30) и Вьетнам (6).
Водоизмещение, т: полное 50.
Корабль на подводных крыльях класса
«Тюря», которые Куба получила в количе-
стве восьми единиц в середине 1983 г. 30
кораблям на советской службе дали обо-
значение торпедный катер.
ГЭУ — три дизеля, работающих на три
гребных вала, мощностью, л. с. (кВт):
15 000(11 190).
Максимальная скорость, узлов: 42.
Экипаж, чел.: 30.
Вооружение: четыре 533-мм противоло-
дочных ТА, спаренная 57-мм зенитная
АУ и спаренный 25-мм ЗА.
Электроника: РЛС обнаружения «Pot
Head», станция СУО «Muff Cob», систе-
ма опознавания «свой-чужой» «High
Pole-A», запросчик системы опознава-
ния «свой-чужой» «Square Head» и
погружаемая ГАС вертолетного типа.
Размеры, м: длина 22,9, ширина 4,9,
осадка 1,5.
ГЭУ — 2 дизеля, работающих на 2 гребных
вала, мощностью, л. с. (кВт): 2400 (1790).
Максимальная скорость, узлов: 30.
Экипаж, чел.: 17.
Вооружение: 1-2 14,5-мм СП.
Электроника: РЛС «Spin Trough».
Тактико-технические характеристики
Класс «Шмель»
Водоизмещение, т: полное 60.
Размеры, м: длина 28,3, ширина 4,6,
осадка 1,0.
ГЭУ — два дизеля, работающих на два
гребных вала, мощностью, л. с. (кВт):
2400(1790).
Максимальная скорость, узлов: 22.
Вооружение: 76-мм башенная АУ, спа-
ренный 25-мм ЗА, 1-2 140-мм 17-стволь-
ные РСЗО ПУ, плюс место для размеще-
ния пулеметов и мин.
Советский ВМФ все еще использует око-
ло 50 этих катеров для патрулирования
на внутренних водных путях страны.
 Дозорные корабли
Имеющие водоизмещение от нескольких сотен до десятков тысяч тонн, дозорные
или разведывательные корабли находились на передовых позициях во время
«холодной войны». Теперь не столь необходимые, как ранее, для сбора информации
в современной эре, дозорные корабли используются и для решения других задач.

В течение долгих лет «хо-

лодной войны» сбор воен-
но-морских разведывательных
сведений оставался жизненно
важным и для Востока, и для
Запада, и хотя радиоперехват
от надводных кораблей в зна-
чительной степени перешел к
космическим системам, соби-
рающие сведения корабли ти-
хо занимаются своим ремес-
лом во всемирных океанах.
«Дозорный корабль» —
должным образом известный
как «собирающий разведыва-
тельные сведения вспомога-
тельный корабль» (AGI — ан-
глоязычная аббревиатура).
Их основной задачей являет-
ся сбор сигналов и данных
электронной разведки; неко-
торые специально сконфигу-
рированы, чтобы контролиро-
вать испытания баллистиче-
ских ракет. Прежний Совет-
ский Союз широко использо-
вал такие корабли, которые
К фото: Собирающий разведывательные сведения вспомогательный корабль класса
подчас действовали под раз-
«Океан» бывшего советского ВМФ, украшенный антеннами, которые выдают его роль.
личными маскировками.
Американцы потеряли инте- Эти 650-тонные корабли были переоборудованы из траулеров.
рес к использованию кораб-
лей электронной разведки и ВМФ перешел на все более и рен создать мощный океан- спутникам. Много дозорных
радиоперехвата после нападе- более масштабную стратегию. ский военно-морской флот, кораблей, выполнявших за-
ния на американский ко- В июле 1961 г. советский того, что ему не хватало во дачу сбора разведывательной
рабль «Либерти» в течение ВМФ провел первое крупное время Кубинского ракетного информации в течение
арабо-израильской войны учение вдали от родных бере- кризиса годом ранее. В каче- «холодной войны», теперь
1967 г. и захвата «Пуэбло» гов, в северной части Норвеж- стве ответа Североатлантиче- используются как научно-
северокорейцами нескольки- ского моря, в котором приня- скому блоку пришлось увели- исследовательские суда,
ми годами позже, переклю- ли участие восемь надводных чить размах собственной во- выполняющие гидрогра-
чившись на специализиро- боевых кораблей, корабли енно-морской активности, за фическую съемку и прочие
ванные для такой задачи са- поддержки, собирающие раз- которой естественным обра- аналогичные задачи, работая
молеты и подводные лодки. ведывательные сведения зом постоянно шпионили со- от имени различных пра-
Активность советских вспомогательные корабли и ветские собирающие разведы- вительственных ведомств.
вспомогательных кораблей, ПЛ. Двухгодичный план про- вательные сведения вспомога- Такая научно-исследова-
собирающих разведыватель- ведения учений был установ- тельные корабли. тельская работа, вероятно,
ные сведения, достигла пика лен в 1963 г., когда стало яс- Задачи перехвата радио- станет их основной задачей
в 60-х гг., когда советский но, что Советский Союз наме- сигналов теперь перешли к в будущем.

455
 Франция
Класс «Анри Пуанкаре»
«Анри Пуанкаре» — единственный ко-
рабль этого типа и флагман сил М,
французской военно-морской группы,
обеспечивающей испытания и измере-
ния, которые требуются флоту или лю-
бой другой организации, гражданской
или военной. Главное задание «Анри
Пуанкаре» состоит в том, чтобы контро-
лировать и измерять траекторные пара-
метры баллистических ракет типа SSBS
«Анри Пуанкаре» —
флагманский корабль сил
М — испытательной ча-
сти французского воен-
но-морского флота, от-
ветственной за контроль
испытаний французских
баллистических ракет
(SSBS u MSBS).
Китай
Класс «Юань Вэнг»
Впервые замеченный в мае 1980 г. при
испытаниях баллистических ракет
(ICBM) в центральной части Тихого
океана, класс кораблей слежения за
спутниками и ракетами «Юань Вэнг» —
важная часть космической технологии
Китая и ракетно-испытательной про-
граммы. Два корабля «Юань Вэнг» 1 и
«Юань Вэнг» 2 построены на верфи
Джинджан в Шанхае и введены в состав
флота в 1979 г. Для выполнения задач
слежения и контроля они несут боль-
шую параболическую следящую антен-
Впервые корабли этого класса наблюда-
лись во время испытаний Китаем балли-
стических межконтинентальных ракет
в течение 1980 г. в центральной части
Тихого океана. Они имеют большую поса-
дочную платформу на корме, но не име-
ют ангара для обычно загружаемого
тяжелого вертолета «Аэрос-
пасьяль» SA321 «Супер Фрелон».
Бывшая ГДР
Класс «Модифицированный Кондор 1»
Два из числа базовых тральщиков
«Кондор 1» были переоборудованы в
«Мод. Кондор 1» в период между 1968
и 1970 гг. и получили названия «Коме-
та» ( D 4 2 ) И «Метеор» (D43). Вооруже-
ние и оборудование для разминирова-
ния с них были сняты и установлены
различные антенны радиоперехвата и
СРТР. В кормовой надстройке размес-
456
(IRBM) и MSBS (SLBM). запушенных с
экспериментального полигона вЛанде-
се или с ракетных ПЛ, для вычисления
характеристик их полета, особенно при
входе в плотные слои атмосферы. В те-
чение таких испытаний «Анри Пуанка-
ре» также действует как штабной ко-
рабль, помогая старшему командиру,
управляющему военно-морскими и воз-
душными компонентами в зоне испыта-
ния, особенно на заключительном этапе
спуска и фазе спасения.
Построенный первоначально как
итальянский танкер, «Анри Пуанкаре»
был переделан в Бресте между 1964 и
ну посередине корабля, две высокочас-
тотные антенны ВЧ (впереди и сзади),
имеющие форму, подобную «спинному
хребту рыбы», две маленькие РЛС со-
провождения ракет и несколько точных
теодолитных оптических следящих
станций. Есть несколько свободных
площадок, зарезервированных для пос-
ледующей установки оборудования. Для
доставки грузов и персонала имеется
большая вертолетная палуба, способная
принимать тяжелый вертолет SA321
«Супер Фрелон» расположенная на кор-
ме, но нет ангара.
Подруливающее устройство в носо-
вой части и бортовые управляемые рули
выдвижного типа приспособлены для
удержания в заданной точке и устойчи-
вости при умеренном волнении.
тили регистрирующую аппаратуру. Ко-
рабли используются совместно с ко-
раблем типа траулер «Гидрограф» со-
ветского проекта «Океан» для контро-
ля военно-морских учений НАТО на
Балтике и регулярно патрулируют на
некотором расстоянии от берега око-
ло высокочувствительных западно-
германских и датских военных объек-
1967 гг. Второй основной ремонт после-
довал между 1979 и 1980 гг. для модифи-
кации электронных систем. Они вклю-
чают РЛС сопровождения цели — одну
«Савойя» и две «Гасконь», полностью
автоматическую станцию слежения, ас-
трономическое оборудование для опре-
деления места корабля, теодолит, обо-
рудованный кинокамерой, инфракрас-
ные системы слежения, навигационную
систему «Транзит» и систему спутнико-
вой связи «Сириус», метеорологическое
и океанографическое оборудование,
систему сбора и анализа данных, уста-
новленную в корпусе ГАС. Для доставки
грузов и связи корабль имеет ангар и
полетную палубу на корме для двух тя-
желых вертолетов «Аэроспасьял» SA321
«Супер Фрелон» или до пяти легких
вертолетов «Аэроспасьял» «Алуэтт» III
для связи и транспортных задач.
Для поддержки этих кораблей китай-
ская академия наук содержит флот ис-
следовательских судов, плавающих под
именем «Хиянг Янг Хонг» с индивиду-
альным порядковым номером. Корабли
приспособлены для широкого диапазо-
на работ, включая общие океанографи-
ческие, исследования верхних слоев ат-
мосферы, а также гидрометеорологии.
Наращивание темпа китайской косми-
ческой программы вызвало необходи-
мость создания двух улучшенных кораб-
лей этого класса, один был введен в ап-
реле 1995 г., другой в 1996 г. Они осна-
щены оборудованием ретранслятора
связи между орбитальным пилотируе-
мым космическим кораблем и наземны-
ми станциями.
тов, собирая засекреченные перего-
воры и электронную информацию.
Они, как известно, в ряде случаев по-
являлись недалеко от объектов и во-
енных кораблей нейтральной Шве-
ции с подобными заданиями. Очень
часто рейды около натовских баз про-
водились согласованно с самолетами
ВВС ГДР, собирающих разведыва-
тельные сведения, такими как истре-
бители визуальной и электронной
Тактико-технические характеристики
Класс «Анри Пуанкаре»
Водоизмещение, т: 19 500 стандартное и
полное 24 000.
Размеры, м: длина 180,0, ширина 22,2,
осадка 9,4.
ГЭУ — паротурбинная, работающая на
один гребной вал, мощностью, л. с.
(кВт): 10 000(7457).
Скорость хода, узлов: 15.
Самолет: два вертолета Аэроспасьял
SA321 «Супер Фрелон» или до пяти вер-
толетов Аэроспасьял «Алуэтт» III.
Вооружение: нет.
Электроника: навигационные РЛС плюс
элементы, упомянутые в тексте.
Экипаж, чел.: 223.
Тактико-технические характеристики
Класс «Юань Вэнг»
Водоизмещение, т: стандартное 17 100 и
полное 21 000.
Размеры, м: длина 190,0, ширина 22,6,
осадка 7,5.
ГЭУ — один дизель, работающий на
один гребной ват.
Скорость хода, узлов: 20.
Авиаоборудование: только вертолетная
посадочная палуба.
Вооружение: нет.
Электроника: навигационные РЛС плюс
элементы, упомянутые в тексте.
Экипаж, чел.: 300-400.
разведки МиГ-21 и самолеты элек-
тронной разведки Ил-14. Самолеты
ВВС ГДР имитировали проникнове-
ние в воздушное пространство НАТО,
чтобы заставить средства ПВО вклю-
читься в частоты и режимы военного
времени. А корабли проводили запись
всей работы. После объединения Гер-
мании оба корабля теперь использу-
ются для океанографических иссле-
дований.
ГДР переделает два базовых тральщика
(показан здесь) класса «Кондор 1» в раз-
ведывательные корабли, удалив все
тральное оборудование и вооружение,
разместив различные антенны и сделав
несколько мелких изменений в надстрой-
ке. Корабли электронной разведки «Кон-
дор 1» при необходимости работали вме-
сте с ВВС ГДР.

Тактико-технические характеристики
Класс «Мод.Кондор 1»
Водоизмещение, т: стандартное 245 и
полное 320
Размеры, м: длина 52,0, ширина 7,0,
осадка 2,0
ГЭУ — два дизеля, работающих на два
гребных вала, мощностью, л. с. (кВт):
5000 (3729)
Скорость хода, узлов: 17 системы радиоперехвата и радиоэлек-
Вооружение: ЗРК SA-7 «Grail», пулеме- тронной разведки
ты и стрелковое оружие Экипаж, чел.: 40
Электроника: одна навигационная РЛС
TSR333 плюс различные неопознанные

Польша
Классы «Навигатор», «Балтик» и «Пиаст»

Польский ВМФ использует два модифи-

цированных гидрографических судна
класса «Мома»: «Гидрограф» и «Навига-
тор» для РТР на Балтике, чтобы конт-
ролировать западногерманские, датские
и норвежские военно-морские учения и их
береговые объекты.

Два корабля «Навигатор» (262) и «Гид-
рограф» (263) и спасательные суда
класса «Пиаст» базируются на совет-
ском проекте гидрографических судов
класса «Мома». На кораблях «Навига-
тор» и «Пиаст» установлена приметная
решетчатая грот-мачта, «Навигаторы»
различаются двумя большими обтекате-
лями, прикрывающими антенны РЛС.
Один из них установлен сразу за мости-
ком наверху надстройки, другой — на-
верху в задней части надстройки. «Гид-
рограф» слегка отличается от однотип-
ного с ним корабля более длинным по-
лубаком. Хотя никакого вооружения не
замечено, есть позиции для четырех
спаренных 25-мм ЗА, по две спереди и
сзади. На обеих мачтах установлены
разнообразные антенны для пеленга-
ции и радиоперехвата, но, надо пола-
гать, они не располагают возможностя-
ми анализа сигналов в реальном мас-
штабе времени. Таким образом, все по-
лученные данные должны быть записа-
ны для последующей обработки на бе-
реговой станции.
Третий 1200-тонный корабль, «Бал-
тик» (264) класса «В10», переделан из
траулера и используется для сбора раз-
ведывательных сведений польским
ВМФ.
Тактико-технические характеристики
Класс «Навигатор»
Водоизмещение, т: стандартное 1260 и
полное 1540.
Размеры, м: длина 67,0. ширина 10,5,
осадка 4,0.
ГЭУ — два дизеля, работающих на два
гребных вала, мощностью, л. с. (кВт):
3600 (2685).
Скорость хода, узлов: 17.
Вооружение: имеются четыре площадки
под спаренные 25-мм ЗА, ЗРК SA-7
«Grail», пулеметы и стрелковое оружие.
Электроника: две навигационные РЛС
RN231 плюс различные системы радио-
перехвата и РТР.
Экипаж, чел.: 60.
Подобно массу собирающих разведыва-
тельные сведения вспомогательных ко-
раблей «Навигатор», спасательное судно
класса «Пиаст» основано на советском
гидрографическом судне класса «Мома».
 Бывший СССР
Класс «Бальзам»
Обозначаемые Советами как «судно свя-
зи» - ССВ, корабли класса «Бальзам»
были первыми судами, специально по-
строенными для сбора разведыватель-
ной информации и ее обработки. Четы-
ре корабля находились в эксплуатации к
1986 г., все построены на судостроитель-
ном заводе в Калининграде. Несут мно-
говибраторную направленную антенну
для перехвата и пеленгационную антен-
ну. Полученная с них разведывательная
необработанная информация анализиру-
ется и обрабатывается на борту оборудо-
ванием, расположенным в пределах об-
ширной надстройки. Далее она может
быть передана через две спутниковые
приемо-передаюшие антенны, располо-
женные под сферическими радиопро-
зрачными обтекателями, на береговые
станции или на флагманские корабли
надводных боевых групп для немедлен- СУО не установлены (возможно, для ССВ 516 — головной корабль нового клас- Тактико-технические характеристики
ного действия. Для обеспечения продол- предотвращения электромагнитной не- са очень больших вспомогательных ко- Класс «Бальзам»
жительного плавания суда оборудованы совместимости с бортовой электронной раблей для сбора разведывательной ин- Водоизмещение, т: стандартное 4000 и
устройствами для дозаправки на ходу и аппаратурой), так что оружие использу- формации, получивших в НАТО кодовое полное 5000.
приема грузов и персонала. Класс был ется только с оптической визирной ко- название «Бальзам». Вооруженный двумя Размеры, м: длина 105,0, ширина 15,5;
также первым типом советского разве- лонкой. Корабли «Бальзам» обычно кон- ПУ с 4 ЗУР SA-N-5 «Grail» на каждой и осадка 5,0.
дывательного вспомогательного кораб- тролируют основные военно-морские 30-мм ЗАК самообороны, класс снабжен ГЭУ — два дизеля, работающих на два
ля, имеющим оборонительное вооруже- учения НАТО в Северной Атлантике, а сложными устройствами пополнения за- гребных вала, мощностью, л. с. (кВт):
ние. Головной корабль появился на также американские АУГ. Все корабли пасов на ходу в море и оперативными 9000(6711).
службе в течение 1980 г. с двумя ПУ, на класса «Бальзам» находились в строю в ССС под двумя радиопрозрачными обте- Скорость хода, узлов: 22.
каждой из которых размешены 4 ЗУР SA- 1999 г. кателями. Вооружение: две счетверенные ПУ ЗРК
N-5 «Grail», и 30-мм шестиствольным SA-N-5 «Grail» с 16 ракетами, ADG-630
ЗАК ADG-630. Однако никакие РЛС 30-мм ЗАК самообороны.
Электроника: две навигационные РЛС
В составе советского военно-мор- «Don Kay», CPTP, две спутниковые при-
ского флота в настоящее время есть емо-передающие системы, один опера-
три разведывательных вспомога- тивный центр анализа разведыватель-
тельных корабля класса «Бальзам». ной информации.
Четвертый корабль строится. Экипаж, чел.: 200.
Классифицируемые как суда связи,
они лучшие в мире корабли, оборудо-
ванные для сбора разведывательных
сведений.

Бывший СССР
Класс «Приморье»
Хотя внешне корабли класса «Примо-
рье» похожи на маленькие пассажир-
ские лайнеры, это первый проект вспо-
могательных кораблей для сбора разве-
дывательных сведений, разработанный
на базе торговых судов, имеющий на
борту возможность анализа собранной
информации. Разработанные на базе
корпуса удачной серии рыбоперераба-
тывающих траулеров «Маяковский»,
шесть кораблей: «Кавказ» (ССВ591),
«Крым» (ССВ590), «Приморье»
(ССВ465), «Забайкалье» (ССВ464), «За-
карпатье» и «Запорожье» (ССВ501) име-
ют отличительную надстройку с прямо-
угольной оконечностью спереди и сзади
(чтобы разместить электронное обору-
дование для обработки информации) и
три главные мачты (для антенн). Два ко-
рабля, «Крым» и «Кавказ», сохранили
грузовую колонку траулера на корме, в
то время как все шесть кораблей отлича-
ются между собой мелкими узлам и де-
талями оборудования антенн и над-
стройки. Большинство позднее дообо-
рудованы платформами для размеще-
ния 1-2 ПУ с четырьмя ЗУР SA-N-5
«Grail» для самообороны. До этого в ка-
честве временной меры они несли пере-
носные ПЗРК SA-7 «Grail», которыми
оснащена советская морская пехота.
Корабли класса «Приморье» часто ви-
дели у обоих побережий США, особенно
во время проведения испытаний БР, за-
пускаемых от Флориды британскими и
американскими ПЛ. Три корабля класса
«Приморье» сданы на слом в 1995 г., еще
один — в 1997 г. Два оставшихся входили Размеры, м: длина 83,6, ширина 13,7, «Закарпатье» класса «Приморье» демон-
в состав Черноморского флота в 1999 г. осадка 7,0. стрирует массу антенн, требующихся
ГЭУ — дизель, работающий на один разведывательному кораблю.
Тактико-технические характеристики гребной вал, мощностью, л. с. (кВт):
Класс «Приморье» 2000(1491).
Водоизмещение, т: стандартное 2600 и Скорость хода, узлов: 13. (ССВ464, ССВ501 и ССВ591) счетверен-
полное 3700. Вооружение: одна (ССВ 590) или две ные ПУ ЗУР SA-N-5 «Grail» с восемью

458
Класс разведывательных вспомогатель-
ных кораблей «Приморье» включает
шесть единиц и регулярно замечался при-
сутствующим на военно-морских учени-
ях НАТО и американских космических со-
бытиях и ракетных испытаниях.

или 16 ракетами соответственно (другие Электроника: две навигационные РЛС один оперативный центр для обработки
суда тоже будут оснащены ПУ), пулемет «Don Kay» или «Don-2», различные сис- информации.
и стрелковое оружие. темы радиоразведки и радиоперехвата. Экипаж, чел.: 160.

Бывший СССР
Класс «Индия»
Хотя утверждается, что разработаны для
подводно-спасательной роли, с двумя
маленькими глубоководными спаса-
тельными аппаратами, размешенными
полуутопленно в нишах на палубе в кор-
ме корпуса, две ДПЛ класса «Индия» в
военное время или в некоторых тайных
разведывательных операциях, вероятно,
используемы специальными бригадами
спецназа сил советского флота, чтобы
нести боевые подводные мини-лодки и
подразделения водолазов-подрывников.
Глубоководные спасательные аппараты,
которые обычно несут лодки, имеют
длину около И м и способны прикреп-
ляться к спасательным люкам повреж-
денных ПЛ, находящихся на морском
дне. Для подледных скрытых операций
возможен вход и выход в аппараты, пока
они находятся в своих нишах, в погру-
женном состоянии. Несмотря на отсут- флота. Первая, возможно, была переве- ния. Два корабля класса «Индия» были Сфотографированная на переходе с Тихо-
ствие торпедного вооружения, корпус дена на Балтийский флот, на случай ис- выведены из состава флота в конце «хо- океанского на Северный флот, эта ПЛ
ПЛ рассчитан для высокой надводной пользования в различных вторжениях, лодной войны» в резерв. Они ожидали Kлacca «Индия» оставила на базе оба
скорости, чтобы сократить время хода к типа тех, что были сделаны в шведские разделки в 1999 г. глубоководных аппарата и была оснащена
возможному району спасения. Для опе- территориальные воды в конце 80-х гг. составным носом для противодействия
раций в районах Крайнего Севера, где Предполагается, что в этом типе опера- Тактико-технические характеристики тяжелым ледовым условиям Севера.
возможно столкновение с плавучими ции ПЛ класса «Индия» несла две изме- Класс «Индия»
льдами, носовая часть была специально ненные версии находящейся на воору- Водоизмещение, т: 3900 надводное и
усилена ледовой зашитой. Для лучшей жении Советской Армии гусеничной 4800 подводное. Скорость хода, узлов: 15 — надводная и
подводной маневренности на бортах амфибийной бронированной транс- Размеры, м: длина 106,0, ширина 10,0, 12,5 — подводная.
корпуса установлены крыльевые поверх- портной инженерной машины с ныряю- осадка неизвестна. Глубина погружения, м: 300 рабочая и
ности (гидропланы). щим устройством; это транспортное ГЭУ — три дизеля, работающих на два 500 максимальная, аппараты могут опу-
Эксплуатируется только две лодки средство способно перемещаться по электродвигателя, снабжающих энерги- скаться до 1000 м.
класса «Индия» — одна в составе Север- морскому дну на гусеницах так же, как и ей два гребных вала, мощностью, л. с. Вооружение: подрывные заряды, стрел-
ного флота, другая — Тихоокеанского использовать обычный способ плава- (кВт): 12 000(8948). ковое оружие и т.д.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
Спасательная ДПЛ класса «Индия» оборудована как носитель глубоководных спаса- «Snoop Plate», CPTP, среднечастотная
тельных аппаратов и, как предполагают, помимо выполнения спасательных задач ис- ГАС в носу, несколько типов подводных
пользоваласъ для обеспечения операций бригад военно-морского спецназа. телефонов и систем самонаведения.
Экипаж, чел.: 70 плюс 120 пассажиров /
водолазов.

459
 Бывший СССР
Класс «Гагарин»
«Космонавт Юрий Гагарин», единст-
венный представитель данного класса,
является кораблем космического конт-
роля, базирующегося в порту Одесса на
Черном море. Это самый большой ко-
рабль в мире для проведения научных
работ и также самое большое судно с
турбоэлектрической ГЭУ. Первона-
чально строившийся как представитель
класса танкеров «София» с паротурбин-
ной установкой, незадолго до заверше-
ния постройки он был адаптирован для
выполнения исследовательской роли.
Построенный в Ленинграде, на Балтий-
ском судостроительном заводе, он был
введен в строй в 1971 г. и привлечен к
исследованиям как состояния верхних
слоев атмосферы и решения проблем,
связанных с дальней связью, так и кос-
мическому управлению и связи с кос-
мическими кораблями. Для этой цели
судно оснащено двумя стабилизирован-
ными связными и следящими парабо-
лическими зеркальными антеннами
«Ship Shell» диаметром 27 метров и дву-
мя стабилизированными связными и
следящими параболическими зеркаль-
ными антеннами «Ship Bowl» 12,5-мет-
рового диаметра, двумя высокочастот-
ными системами связи «Vee Tube» и че-
460
тырьмя директорными многовибратор-
ными направленными антеннами. Со
всеми антеннами, развернутыми впе-
ред, скорость корабля снижается на 2
узла. Чтобы удерживать судно на пози-
ции в течение выполнения задачи, уста-
новлены носовые и кормовые подрули-
вающие устройства. Судно способно к
автономному действию в море в тече-
ние 120 суток без дозаправки и для ком-
форта экипажа располагает тремя бас-
сейнами, театром и спортивным залом.
Судно названо по имени первого чело-
века, совершившего путешествие по
околоземной орбите и впоследствии
погибшего в авиакатастрофе в Совет-
ском Союзе в 1968 г.
Тактико-технические характеристики:
Класс «Гагарин»
Водоизмещение, т: стандартное 37 500 и
полное 45 000 Электроника: две навигационные РЛС 45 000-тонный «Космонавт Юрий Гага-
Размеры, м: длина 235,9, ширина 31,0, «Don Kay» плюс элементы, упомянутые рин» — самое большое научно-исследова-
осадка 9,2 в тексте тельское судно бывшего СССР, сделан на
ГЭУ — одна редукторная паровая турби- Экипаж, чел.: 320 базе незаконченного корпуса танкера. Его
на, работающая через электропривод, мощное оборудование для обнаружения и
на один гребной вал, мощностью, л. с. связи давшо возможность бывшему
(кВт): 19 000(14 168) СССР решать задачи управления косми-
Скорость хода, узлов: 17,5 ческим полетом в районах, далеких от
Вооружение: нет удобных наземных станций.
«Космонавт
Юрий Гагарин»
«Космонавт Юрий Гагарин» — самый большой из космических судов прежнего СССР и подчинен задачам Акаде-
мии наук. Сделанный на базе корпуса танкера, пока все еще в резерве, он приписан к Одессе, на Черном море, но
работал во многих частях мира. Четыре огромные зеркальные параболические антенны могут действовать как
тормоза, снижая скорость судна при их определенном ориентировании на два узла. Для комфорта экипажа в дли-
тельных плаваниях он имеет три бассейна, гимнастический зал и театр на 300 мест.

*ш • •• в з > «• I I I I I

461
 Бывший СССР
Класс «Океан»
Строившиеся в ГДР в период с 1959 г. до
середины 60-х гг., 15 переделанных трау-
леров класса «Океан» — самый большой
по количеству и, следовательно, наибо-
лее наблюдаемый класс разведыватель-
ных вспомогательных кораблей СССР.
По классификации они — гидрографи-
ческие суда (ГС) в советском ВМФ и со-
храняют треногую мачту траулера впе-
реди и шестовую мачту на корме, но ук-
рашены различными антеннами, кото-
рые выдают их назначение. Корабли
этого класса (вместе с восемью больши-
ми траулерами класса «Маяк» и четырь-
мя бывшими китобойными судами
класса «Мирный») регулярно видны у
баз западных ядерных ПЛ, контролируя
их прибытие и выход в море. Имеют
много разновидностей. Одна модифи-
цированная подгруппа из четырех еди-
ниц («Линза», «Лотлинь», «Редуктор».
«Зонд») имеет огороженный левый борт
надстройки и открытый правый борт.
«Редуктор». «Алидада», «Барометр». «Ам-
перметр» и «Гидрофон» не имеют устано-
вленных переносных зенитно-ракетных
комплексов SA-7, в то время как они бы-
ли добавлены на «Барограф», «Дефлек-
тор», «Эхолот». «Хронометр», «Репитер»,
«Теодолит», «Траверс», «Линза», «Лот-
линь», «Зонд». «Барограф» также имеет
две спаренные 14,5-мм пулеметные уста-
новки, чтооы дополнить стрелковое ору-
жие, которое несет экипаж. Вероятно,
что класс «Океан» будет в конечном счете
заменен переделанными траулерами
класса «Альпинист», которые в настоя-
щее время строятся на судостроительном
заводе «Ленинская кузница» в Киеве и на
Волгоградском судостроительном заводе.
В настоящее время в эксплуатации нахо-
дятся пять таких судов с прежним рыб-
ным трюмом, переделанным, чтобы по-
лучить большее пространство для элект-
роники и/или дополнительного разме-
щения для специалистов.
Тактико-технические характеристики
Класс «Океан»
Водоизмещение, т: стандартное 650 и
полное 760.
Размеры, м: длина 51,0, ширина 8,8,
осадка 3.7.
ГЭУ — один дизель, работающий на
один гребной вал, мощностью, л. с.
(кВт): 540 (403).
Скорость хода, узлов: 13.
Вооружение: см. текст.
Электроника: одна или две навигацион-
ные РЛС «Don Kay» и различные систе-
мы для радиоразведки и радиоперехвата
Экипаж, чел.: 70.

Судно «Линза» класса «Океан» шпионит
за британским амфибийным десантным
кораблем «Феарлесс». Корабли шасса
«Океан» наиболее многочисленные из со-
ветских вспомогательных кораблей для
сбора разведывательных сведений с ан-
тенным оборудованием, значительно
рагшчающимся между кораб.гями icmcca
так, чтобы они могли исполнять различ-
ные функции.
Вспомогательный корабль для сбора раз-
ведывательных сведений «Гидрофон»
класса «Океан». Большинство кораблей
этого класса теперь оснащены двумя по-
стами для счетверенных ПУ ЗУР
SA-N-S «Grail». «Барограф» также осна-
щен двумя спаренными 14,5-мм пулеме-
тами для использования в таких недру-
желюбные районах, как побережье
Африки и Китая.

Схема разведывательных судов класса «Океан»

1 Кормовое колесо 11 Генератор постоянного тока 21 Радиолокационный приемник 30 Мостик 37 Носовой трюм
2 Прожектор 12 Машинное помещение 22 Антенна пеленгатора 31 Палубный фонарь 38 Треножник фок-мачты
3 Кран 13 Дизель мощностью 540 л.с. 23 Антенна поиска ВЦ 32 Штурманская рубка 39 Носовая фара
4 Отделение управления кораблем 14 Выпускной дымоход 24 Свернутая дипольная антенна 33 Навигационный индикатор 40 Антенна пеленгатора
5 Баллер руля 1 5 Двойное дно 25 Коаксиальный фидер диполь- 34 Радиолокационная рубка 41 Приподнятая носовая палуба
6 Руль 1 б Топливо ной антенны 35 Отсек обработки информации 42 Защита корпуса
7 Винт 1 7 Каюты экипажа и офицеров 26 Вертикальная стержневая ан- 36 Ватерлиния 43 Якорь
8 Переборка 18 Раструб тенна 44 Лебедка
9 Гребной вал 19 Грот-мачта 27 Навигационная РЛС «Don 2» 45 Спасательная шлюпка
10 Вспомогательный
двигатель О 20 Дисковый конус всенаправлен
ной антенны приемника
28 Радиолокационный приемник
29 Вентилятор
 США
Класс «Конветед Компас Айслэнд»
Американский (USNS) «Обзевейшн
Айсленд» (T-AGM23) — ранее корабль
для испытаний баллистических ракет,
был модифицирован в телеметрический
корабль класса «Конветед Компас Айс-
ленд» в течение 1979-1981 гг. Цель мо-
дификации — разместить на корме ра-
диолокационную станцию сопровожде-
ния ракет с фазированной антенной ре-
шеткой SRQ-11 «Кобра Джуди», для
сбора данных о советских и китайских
испытаниях баллистических ракет. Дей-
ствует в интересах Восточного Косми-
ческого ракетного центра ВВС США в
Тихоокеанском регионе и окрашен в бе-
лый цвет. Две большие параболические
антенны установлены ниже пары геоде-
зических радиопрозрачных обтекателей
наверху мостика. Обширный комплект
установки связи включает приемопере- Тактико-технические характеристики
наземному радару «Кобра Дэйн», поз- Большая башня радиолокационной стан-
датчики спутниковой связи, позволяя в Класс «Конветед Компас Айсленд»
воляющему системе обнаружить и от- ции с фазированной антенной решеткой,
случае необходимости вести оператив- Водоизмещение, т: 13 060 легкое и пол-
слеживать объекты с очень высокой установленная на USNS «Обзевейшн Айс-
ную передачу необработанных и про- ное 17015.
скоростью. Установка на борту «Обзе- ленд» при работе совместно с подобной
анализированных данных береговым
вейшн Айсленд» весит приблизительно Размеры, м:длина 171,9, ширина 23,2, системой наземного базирования, разме-
станциям. В течение своей первона-
250 т, и сам радар расположен в механи- осадка 7,6. щенной на Аляске, способна одновременно
чальной карьеры корабля обеспечения
чески вращаемом пирамидоподобном ГЭУ — паротурбинная, работающая на отслеживать до 200ракетных целей.
ракетных испытаний с него впервые за-
стальном устройстве. Компьютеры ана- один гребной вал, мощностью, л. с. (кВт):
пустили ракету «Поларис» в море 27 ав-
лиза и хранения данных (плюс дисп- 19 250(14 355). онная РЛС «Рейтеон» ТМ 1660/12S,
густа 1959 г. и затем, после переоборудо-
лейные пульты) размещены в отсеках Скорость хода, узлов: 20. плюс устройства, упомянутые в тексте.
вания в 1969 г., впервые ракету «Посей-
под палубой ниже. Вооружение: нет. Экипаж, чел.: 153.
дон» 16 декабря 1969 г. Массивный ра-
Электроника: одна навигационная РЛС
дар «Кобра Джуди», который несет ко-
рабль, родствен в оперативном аспекте «Рейтеон» ТМ1650/9Х и одна навигаци-
аналогичному, но большему по размеру,

USNS «Обзевейшн Айсленд» оперирует в

Военном Командовании морских перево-
зок с гражданским экипажем и наблюда-
ет за советским пространством
и ракетными пусками с помощью
радара «Кобра Джуди» с фазиро-
ванной антенной решеткой.

США
Класс «Сталворт»
18 кораблей класса «Сталворт» должны
обеспечить заполнение промежутков
американской системы звукового под-
водного наблюдения (SOSUS — Sound
Surveillance Under Sea) в районах, где ее
нет или имеется только слабое обеспече-
ние. ГАС, используемая кораблями клас-
са «Сталворт», — SURTASS (Surveillance
Towed Array Sensorтчик): это линейная
пассивная гидрофонная антенная ре-
шетка 1829-метровой длины, разверты-
ваемая с кормы судна в гибком, нейт-
ральной плавучести кабеле. Данные, по-
лучаемые от антенной решетки, мгно-
венно ретранслируются через ССС

В отличие от ряда кораблей контроля

подводной обстановки, корабли класса
«Сталворт» не рассчитаны на анализ
данных на борту корабля. Информация,
получаемая с помощью 1,8-километровой
антенной решетки буксируемой ГАС,
передается через спутник на наземную
станцию для дальнейшей обработки и
действия.

463
WSC-6 на береговую станцию для обра-
ботки и оценки. Первые семь судов —
USNS «Сталворт», «Контендер» (Т-
AGOS2), «Виндикейтор» (T-AGOS3),
«Триумф» (T-AGOS4), «Эссуэнс» (Т-
AGOS5), «Песистент» (T-AGOS6) и
«Индомитэбл» (T-AGOS7) уже введены
в строй; USNS «Превайл» (T-AGOS8),
«Ассетив» (T-AGOS9), «Инвинсибл» (Т-
AGOS10), «Даунтлесс» (T-AGOS11) и
«Виджорус» (T-AGOS12) строятся, и их
строительство сериями по три корабля
запланировано военно-морской про-
граммой в 1985-м и 1986-м финансовых
годах. Суда обслуживаются граждан-
ским персоналом Военного Командова-
ния морских перевозок, но несут не-
большое прикомандированное подраз- троприводы, вращающие два гребных Класс «Сталворт» используется ВМФ
деление из 6 военных, обслуживающее вала. США как носитель и буксировщик пас-
ГАС SURTASS и оборудование спутни- Скорость хода, узлов: 11. сивной гидролокационной системы, име-
ковой связи. Корабли, как ожидается, Вооружение: нет. ющей большую длину, разработанную для
будут проводить 90-дневные патрулиро- Электроника: две навигационные РЛС заполнения промежутков в сети подвод-
вания, с общим количеством нахожде- плюс элементы, упомянутые в тексте. ного контроля SOSUS, развернутой вок-
ния в море или на испытаниях — до 300 Экипаж, чел.: 30. руг побережий США и дружественных
дней в году. стран НАТО.
Тактико-технические характеристики
Класс «Сталворт»
Водоизмещение, т: 1650 легкое и полное
2285.
Размеры, м: длина 68,3, ширина 13,1,
осадка 4,6.
ГЭУ — четыре дизеля, мощностью, л. с.
(кВт): 3200 (2386), работающих на элек-

США
Класс «Конветед Хэскелл»
«Рэйндж Сентинел» (T-AGM22) —
класса «Конветед Хэскелл», используе-
мый как телеметрический корабль для
контроля испытаний БР морского бази-
рования, разрабатываемых по програм-
мам «Посейдон» и «Трайдент» I/II. Пе-
реоборудованный с октября 1969 г. по
октябрь 1971 г., «Рэйндж Сентинел» вхо-
дит в состав флота Военного Командо-
вания морских перевозок ВМС США.
Он оснащен SPQ-7 и тремя другими РЛС
слежения на однопалубной надстройке,
размещенной на передней части грузово-
го трюма. Начиная с ввода в строй для
этой роли «Рэйндж Сентинел» имел не-
сколько модификаций РЭО, приведших
к изменениями внешнего вида.
Ранее существовал второй корабль
подобного назначения, преобразован-
ный из торгового судна класса «Викто- Тактико-технические характеристики Скорость хода, узлов: 15,5. Введенный в строй в 1944 г., позднее пе-
ри» — USNS «Вилинг», который теперь Класс «Конветед Хэскелл» Вооружение: нет. реоборудованный десантный войсковой
исключен из военно-морского регистра. Водоизмещение, т: 8853 — легкое и 12 Электроника: навигационная РЛС транспорт «Рэйндж Сентинел» базиру-
Причина сходства состоит в том, что 170 —полное. ТМ1650/9Х и навигационная РЛС ется на корпусе корабля «Виктори» и ис-
«Рэйндж Сентинел» имел корпус и ГЭУ Размеры, м: длина 138,7, ширина 18,9, ТМ1660/12S, плюс элементы, упомяну- пользуется в программах испытания БР
типа судна VC2-S-AP5 «Виктори». осадка 7,9. тые в тексте. для ПЛ. Передний радиопрозрачный об-
ГЭУ — паротурбинная, работающая на Экипаж, чел.: 124. текатель антенны РЛС недавно был
один гребной вал, мощностью, л. с. снят вследствие изменения задач теле-
Переоборудованный из бывшего десант- (кВт): 8500 (6338). , метрического корабля, предназначенного
ного транспорта ВМС США, «Рэйндж - для обеспечения испытаний по програм-
Сентинел» (T-AGM22) теперь использу- ме «Посейдон», к телеметрическому ко-
ют для обеспечения пусков БР, старту- раблю обеспечения испытаний по про-
ющих с ПЛ в Атлантике, как телемет- грамме «Трайдент»
рический корабль.

464
 США
Класс «Вэнгард»
USNS «Редстоун» (T-AGM20) - пос-
ледний остающийся «в живых» предста-
витель трехкорабельного класса телеме-
трических кораблей. Переделанный в
1964-1966 гг. из танкера «Тип T2-SE-A2»
(длина корабля увеличена за счет 22-ме-
тровой вставки в середине), чтобы слу-
жить кораблем слежения и связи для
лунной программы «Аполлон» NASA,
он теперь используется для обеспечения
Восточного Космического ракетного
центра ВВС США на базе ВВС Патрик,
Флорида. Чтобы выполнять текущие за-
дачи, корабль оснащен двумя большими
параболическими зеркальными антен-
нами для связи и двумя следящими
РЛС, плюс ряд систем ВЧ-связи. Для
контроля состояния верхних слоев ат-
мосферы, которые могут влиять на его
работу, корабль имеет ангар для высот-
ного метеорологического шара-зонда и
пусковую платформу, расположенную в
корме. Для обеспечения работы РЛС и
антенн связи на переделанных нижних
палубах оборудованы места для разме-
щения приблизительно 450 т РЭО.
«Вэнгард» недавно был вновь введен в
строй и модифицирован, чтобы заме-
нить «Компас Айленд», ставший испы-
тательным кораблем согласно новой
классификации.
Тактико-технические характеристики
Класс «Авангард»
Водоизмещение, т: 16 882 легкое и 24 710
полное.
Размеры, м: длина 180,7, ширина 22,9,
осадка 7,6.
ГЭУ — паротурбинная мощностью, л. с.
(кВт): 8700 (6488), работающая через
электропривод на один гребной вал.
Скорость хода, узлов: 16.
Вооружение: нет.
Электроника: навигационная РЛС
ТМ1650/9Х и TM1660/12S фирмы «Рей- Выше: USNS «Меркурий» — пока един- названы по названиям ранних ракетных
теон», плюс элементы, упомянутые в ственный из трех переоборудованных программ США и использовались в инте-
тексте. танкеров класса «Мишн», исключенный ресах пилотируемой космической про-
Экипаж, чел.: 198. из военно-морского списка. Корабли были граммы для задач трансляции.

Выше: «Вэнгард» (T-AG194) принял уча- Ниже: «Вэнгард» (T-AG194, прежде

Выше: USNS «Редстоун» используется
для обеспечения программы создания БР
«Трайдент» как корабль слежения и свя-
зи. Он также располагает некоторыми
возможностями для исследования верх-
них слоев атмосферы, необходимых для
анализа ракетных летных характери-
стик.
стие во многих международных исследо-
ваниях верхних слоев атмосферы, вклю-
чая программу GATE. Однотипный с ним
корабль «Редстоун» (T-AGM20) теперь
используется ВМС США как навигацион-
ное исследовательское судно для испыта-
ний новых систем.
T-AGM19) обеспечивал испытания БР
ВВС США в Атлантике в течение ряда
лет, теперь временно выведен в резерв
после переоборудования в 1980 г. в испы-
тательный корабль для наведения флот-
ских БР и систем кораблевождения.

465
 Корабельная зенитная
артиллерия
Корабельная зенитная артиллерия должна быть способна остановить не только
воздушные, но также и надводные цели на близком расстоянии. Сложная технология
и боеприпасы подтвердили, что это возможно, и военные корабли теперь полагаются
на разнообразие пушек и ракет, чтобы защитить себя от ПКР
и ударов с воздуха.

обороны, эффективно создаю-

щих зону полного поражения,
через которую ракеты не спо-
собны проникнуть. Артилле-
рийские калибры, действую-
щие в этой зоне, варьируются
между 20-мм и 30-мм систе-
мами высокой скорострельно-
сти (до 6000 выстрелов в ми-
нуту); но большие калибры,
управляемые сложной элект-
роникой и вооруженные оско-
лочными боеприпасами с не-
контактными взрывателями,
могут также использоваться
против ракет. Хороший при-
мер этого — 30-миллиметро-
вая система пушек «Эмер-
лек», разработанная, чтобы
остановить как воздушные,
так и наземные цели на близ-
ком расстоянии. Орудие име-
ет боекомплект 1970 выстре-
лов, хранящийся под палубой
сразу под кабиной оператора.
Система использует целую
гамму боеприпасов, включая
«Фаланкс» — комплексная система оружия, которая автоматически производит поиск, об- бронебойно-зажигательные
наружение, оценку угрозы, слежение и стрельбу по целям, представляющим угрозу. Шесть снаряды, и имеет круговое
стволов пушки типа Гатлинга выпускают 3000 снарядов в минуту. вращение.
Интересный факт — такие

П оявление ЗРК в 50-х гг.

не привело, как многие
полагали, к упадку обычной
противовоздушной артилле-
рии. Она сыграла огромную
роль в защите оперативного
соединения Великобритании
в войне 1982 г. за Фолкленд-
ские острова и доказала со-
храняющееся значение пуш-
ки как оружия ближнего боя.
Использованные в войне
за Фолклендские острова, зе-
нитные пушки всех калибров
оказались способны создать
защиту кораблям оперативно-
го соединения, и, даже если
вели огонь не особенно точно,
это мешало аргентинским пи-
лотам производить точное
бомбометание и ракетные пус-
ки. Зенитный огонь привел к
уничтожению двух машин,
что подтверждено, и пока не-
известному количеству само-
летов, вернувшихся на свои
базы с повреждениями.
Из войны за Фолкленд-
ские острова извлечен суро-
вый урок — для того, чтобы
остаться в живых в среде
ПКР, корабли нуждаются в
комбинации скорострельных
полностью автоматических
пушек и зенитной ракеты ма-
лой дальности объектовой
системы вооружения само-
обороны были сначала разра-
ботаны советским Военно-
Морским флотом, который
определил потенциал ракет,
летящих над гребнями волн
прежде, чем американцы. Си-
стемы артиллерийской само-
обороны теперь считаются не-
обходимыми во всех главных
военно-морских флотах.

466
 Италия
Спаренная 30-мм корабельная АУ фирмы «Бреда»
Разработанная на экспорт, спаренная 30-
мм корабельная АУ использует набор из
двух орудий «Маузер» в спаренной люль-
ке в пределах орудийной башни. Некото-
рые из усовершенствований
40-мм АУ L/70, описанные отдельно, бы-
ли включены в ее проект, чтобы умень-
шить время реакции до минимума. Уста-
новка полностью автоматизирована, с до-
статочным БК (2000 унитарных патронов
на АУ), чтобы встретить и насыщенные, и
последовательные волновые нападения
без потребности в человеческом вмеша-
тельстве для пополнения запасов. Четыре
версии доступны в зависимости от раз-
личных классов кораблей. В каждом слу-
чае размеры и массы были сведены к ми-
нимуму, чтобы сохранить предел водоиз-
мещения. Боеприпасы — те же самые, что
разработаны для американского противо-
танкового орудия GAU-8, и включают
два основных типа: ОФСЗ с контактным
взрывателем и БЗС с сердечником из
обедненного урана. Поточная линия про-
изводства была основана в расчете на
предстоящие заказы.
Тактико-технические характеристики
30-мм корабельная АУ фирмы «Бреда»
Калибр, мм: 30.
Количество стволов: два.
Угол вертикальной наводки, град.: от ми-
нус 13 до + 85.
Начальная скорость снаряда, м/с: 1040.
Дальность стрельбы, м: 3000.
Темп стрельбы, выстр./мин.: 1600.
Масса: изменяется в зависимости от типа
корабля.
Боезапас на установку, патронов: 2000.
«Бреда Компакт» — спаренная 30-мм
корабельная АУ все еще находится в
производстве и остается очень эффек-
тивным оружием. На заднем плане —
фрегат класса «Лупо» с видимой 40-мм
двухорудийной башней
Справа: «Бреда Компакт» — спаренная
30-мм полностью автоматическая АУ,
основанная на особенностях новой раз-
работки большей спаренной 40-мм сис-
темы, но с меньшим 30-мм снарядом и
большим БК.
Общее расположение орудийной башни и
подпалубного магазина для 2000
унитарных патронов на чертеже ниже.
Компания «Бреда» уже разработала од-
ноствольную 30-мм корабельную АУ,
стреляющую такими же типами бое-
припасов, что и GAU-8.
1 — Башенка из упрочнен-
ного стекловолокна
2 — Орудийная маска
3 - Левый рукав подачи
4 - Правый рукав подачи
5 - Противовес пушек
«Маузер»
6 — Вспомогательная дверь
7 - Тренировочный привод
8 - Лоток для сбора гильз
и звеньев ленты
9 — Подъемный зубчатый
сектор
10 —Спусковой механизм
11 —Гидроусилитель
1 2 -Направляющая
13 —Устройство ограниче-
ния огня
14 —Подъемный привод
1 5 —Устройство извлечения
гильз и звеньев ленты
1 б -Тренировочный замок
17 -Подъемный замок
18 -Коробка вспомогатель-
ных разъемов
19 —Магазин
467
 Италия
Спаренная корабельная АУ 40-мм L/70 «Бреда Компакт»
40-мм L/70 «Бреда Компакт» спаренная
корабельная АУ «Тип 70» представляет
собой результат сотрудничества фирм
«Бреда Мекканика Брешия» и «Бофорс»
для создания системы, предназначенной
для ПВО и ПРО объекта. Установка пол-
ностью автоматическая с высоким тем-
пом стрельбы со значительным БК к
обеим пушкам, которые управляются
дистанционно сервоприводами с высо-
кими скоростями. АУ предлагается в
двух версиях: «Тип А» и «Тип В», кото-
рые отличаются только массой и БК в
магазине орудийной башни (736 патро-
нов в «Типе А» и 444 в «Типе В»). В каж-
дом варианте магазин разделен на две
половины, каждая из которых оборудо-
вана с подъемником, обслуживающим
один ствол. Используются три типа бое-
припасов: 40-мм БТС, 40-мм ОФС на-
правленного действия с контактным
взрывателем и 40-мм ОФС с неконтакт- темпа огня (вместе с боеприпасами с Дальность стрельбы, м: 3500...4000 в за- Ракетный катер ВМС Омана «Аль Ман-
ным взрывателем. Обе орудийные баш- неконтактным взрывателем). ЗАК са- висимости от типа цели. сур» с установленной 40-мм L/70 AУ
ни находятся в производстве и на службе мообороны «Дардо» широко устанавли- Темп стрельбы, выстр./мин.: 600. «Бреда Компакт» «Тип В» впереди. Ору-
в ряде ВМФ во всем мире, особенно в вается на больших кораблях размера с Масса (с боеприпасами), кг: 7300 («Тип жие может использоваться против
качестве вспомогательного оружия на фрегат итальянского ВМФ, и также экс- А»), 6300 («Тип В»). ВНЦ, придавая ему универсальность,
ракетных катерах. Когда установка портировалась в несколько стран, заку- БК установки: см. текст. важную в маленьких ВМФ.
скомплексирована с РЛС СУО l/J-диа- пивших итальянские фрегаты и ракет-
пазона RTN-20X фирмы «Селения» с ные корветы.
прямой электронной связью с обзорной
РЛС и СУО, оружие формирует часть Тактико-технические характеристики
системы ЗАК самообороны «Дардо», Корабельная АУ L/70 «Бреда Компакт»
специально предназначенной, чтобы Калибр, мм: 40.
противостоять высокоскоростным Количество стволов: два.
поздно обнаруженным атакам ПКР. Это Угол вертикальной наводки, град: от ми-
реализуется за счет высокого быстро- нус 13... до + 85.
действия орудийной башни и высокого Начальная скорость снаряда, м/с: 1000.

Слева: Более тяжелый вариант «Бреда» Вверху: Корвет «Эсмеральда» эквадор-

«Тип A» L/70устанавливается на боль-
ших кораблях, поскольку имеет более
вместительный магазин с 736 пат-
ронами под палубой и поэтому приблизи-
тельно на 1000 кг более тяжелый. Более
20 ВМФ приняли Тип 70 на вооружение.
ских ВМС — типичный универсальный
корабль многих ВМС. Он вооружен ПКР
«Экзосет» и 76-мм универсальной АУ
«ОТО Мелара» в дополнение к зенитному
вооружению из ЗУР «Альбатрос» и 40-мм
спаренной АУ L/70 «Тип 70».

Испания
20-мм ЗАК самообороны «Мерока»
Разработанный фирмой СЕТМЕ, 20-мм
ЗАК самообороны «Мерока» состоит из
орудийной башни с двумя рядами по
шесть 20-мм автоматических орудий
«Эрликон» каждый, пульта управления
PDS-10, цифрового вычислителя СУО,
РЛС поиска и ЦУ RAN-12/L, моноим-
пульсной допплеровской РЛС сопрово-
ждения l/J-диапазона PVS-2 с низко-
уровневой ТВ-камерой на установке.
Суммарный темп стрельбы стволов со-
ставляет около 9000 выстр./мин, хотя
непосредственно на установке размеша-
ется только 720 патронов. Дополнитель-
ный БК размешен в трех внешне устано-
вленных коробках емкостью по 240 па-
тронов. Штатный режим действия —
управление РЛС, но ТВ-камера может
использоваться как резервное средство
для ручного управления через блок кон-
троля и средства управления на пульте
из подпалубных помещений. Двадцать
систем заказаны испанским ВМФ вме-
сто более дорогого иностранного ЗАК
самообороны типа «Фаланкс». Распре-
деление: четыре на авианосце «Принс
Астурийский», один для каждого из ше-
сти фрегатов класса «Дескубьерта» и
один на каждый из пяти фрегатов УРО
класса FFG-7. Оставшиеся пять уста-
новлены на пять фрегатов УРО класса
«Балеарес» начиная с 1985 г., когда они
ремонтировались в середине службы.
«Мерока» будет устанавливаться на кор-
ме. Никакие экспортные продажи не
ожидаются.
Тактико-технические характеристики
ЗАК самообороны «Мерока»
Калибр, мм: 20.
Количество стволов: 12
Угол вертикальной наводки, град.: неиз-
вестный.
Начальная скорость снаряда, м/с: 1200.
Дальность стрельбы, м: 2000.
Темп стрельбы, выстр./мин.: 9000.
Масса, кг: 4500.
Количество выстрелов к установке: 1440.

468
 Бывший СССР
30-мм зенитные пушки
Первой советской 30-мм АУ стала сис-
тема АК-230 с длиной ствола 60 калиб-
ров, поступившая в эксплуатацию в
1960 г. для замены устаревшего 25-мм
спаренного ЗА с длиной ствола 60 кали-
бров на новых строящихся кораблях ос-
новных и вспомогательных классов.
Маленькая приземистая орудийная
башня обычно известна под прозвищем
«Дэлик» из-за внешнего вида. Две 30-
мм пушки с охлаждаемыми водой ство-
лами полностью автоматизированы в
обслуживании. Максимальный темп ог-
ня для пушек— 1050 выстр./мин, но ма-
ксимально реализуемый безопасный
фактический — 200-240 выстр./мин.
Пушки обычно используются вместе с
РЛС СУО «Drum Tilt» или дистанцион-
ным оптическим прибором управления
стрельбой. На небольших кораблях с ус-
тановкой АК-230 на нее также возлага-
ется борьба с НЦ с предельной дально-
стью эффективного огня 2500 м. Снаряд
весит 0,54 кг. Система широко экспорти-
ровалась СССР, поскольку пушка фор-
мирует главное артиллерийское воору-
жение ракетных катеров класса «Оса».
Советы, развивая 30-мм оружие, в
дальнейшем стали выпускать версию
пушки с шестью 30-мм стволами, разме-
шенными внутри большого цилиндра во
внешне похожей на АК-230 установке,
известной под обозначением АК-630.
Она использует такие же снаряды весом
0,54 кг, но способна вести стрельбу со
значительно большей скорострельно-
стью для повышения возможностей
борьбы с ПКР на близком расстоянии.
Обычно устанавливаются в паре с РЛС
СУО «Bass Tilt», на кораблях классов «Ки-
ев», «Кэйра», «Удалой», «Современный»,
«Слава» и «Креста 2» и нескольких кораб-
лях более старых классов. На меньших по
размерам кораблях установка входит в
комплекс, включающий пушку большего
калибра и РЛС СУО. Каждая установка
также может работать с дистанционным
оптическим прибором СУО.
Тактико-технические характеристики
ЗАК АК-230
Калибр, мм: 30.
Количество стволов: два.
Угол вертикальной наводки, град.: от 0...
до+85.
Начальная скорость, м/с: 1000.
Дальность стрельбы, м: 2500.
Темп стрельбы, выстр./мин.: 1050.
Тактико-технические характеристики:
Система АК-630
Калибр, мм: 30.
Количество стволов: шесть.
Угол вертикальной наводки, град.: от 0... до
+85.
Начальная скорость снаряда, м/с: 1000.
Дальность стрельбы, м: 3000.
Справа: Советские корабли класса Ниже: 30-мм спаренная АУ является новка широко экспортируется государ-
«Киров» оснащены восемью 30-мм ЗАК стандартным вооружением советских ствам — получателям советского ору-
АК-230, четыре кормовые башни из ко- легких сил флота и показана здесь на но- жия.
торых показаны здесь. Для них разрабо- су ракетного катера «Оса». Эта уста-
тан БС с проникающими металлически-
ми поражающими элементами. Темп стрельбы, выстр./мин.: 3000.

Бывший СССР
57-мм зенитные АУ
Самая старая из 57-мм зенитных пушек
советского ВМФ - одноствольная уста-
новка, которую можно увидеть на эс-
минцах «Скорый мод.». В конце 50-х гг.
появилась спаренная АУ, которую уста-
новили на небольших кораблях, таких
как патрульные корабли класса «Т-58».
Последней модификацией этого оружия
стала счетверенная АУ со стволами, раз-
мешенными попарно, с наложением од-
ной пары на другую. Все три системы
могут управляться с места, спаренная и
счетверенная АУ используют РЛС СУО
«Hawk Screech» или «Muff Cob» и управ-
ляются из подпалубного поста. Пушки
стреляют 2,8-килограммовыми снаря-
дами, которые оснащены неконтакт-
ным взрывателем для увеличения пора-
жающего действия по целям типа ракет.
Оружие может также использоваться
против НЦ, при этом предельная даль-
ность действительного огня — 8 км.
В начале 60-х гг. появилась новая спа-
ренная 57-мм универсальная АУ с охлаж-
даемыми водой 80-калиберными ствола-
ми. Операции обслуживания от перегру-
зочного отделения боеприпасов из под-
палубных помещений до АУ включи-
тельно полностью автоматизированы.
Классы, на которых она установлена,
включают корабли типа «Москва», «Кре-
ста 1», «Креста 2», «Поти», «Гриша
I/II/III», «Нанучка», «Тюря», «Ропуха»,
«Угра» и «Березина». Используемые РЛС
СУО — системы «Muff Cob» или «Bass
Tilt». Применяемые боеприпасы имеют
тот же самый тип патрона, что использу-
ется пушкой с длиной ствола 70 калиб-
ров.
Класс «Канин» советского ВМФ имел по
две 57-мм счетверенные АУ, располо-
женные впереди, и снабженные боепри-
пасами с неконтактным взрывателем.

469
Тактико-технические характеристики
57-мм зенитная АУ
Калибр, мм: 57.
Длина ствола, калибров: 70.
Количество стволов: один, два или четыре.
Угол вертикальной наводки, град: от 0...
до + 90.
Начальная скорость, м/с: 1000.
Дальность стрельбы, м: 4500.
Темп стрельбы, выстр./мин.: 120,240 или 480.

Тактико-технические характеристики
57-мм зенитная АУ
Калибр, мм: 57.
Длина ствола, калибров: 80. Начальная скорость снаряда, м/с: 1000. Двухствольная 57-мм орудийная башня установлена на советском корвете класса «Гриша III»,
Количество стволов: два. Дальность стрельбы, м: 6000. первый из которых появился в 60-е гг. С охлаждаемыми водой стволами, она полностью ав-
Угол вертикальной наводки, град.: 0...+ 85. Темп стрельбы, выстр./мин.: 240. тематическая, с увеличенной дальнобойностью по сравнению с предшественниками.

Швеция
40-мм L/60 и L/70 автоматические пушки «Бофорс»
Первоначальная 40-мм L/60 автоматиче-
ская зенитная пушка «Бофорс» исполь-
зовалась в течение Второй мировой вой-
ны, и сегодня все еще находится в экс-
плуатации в ряде ВМФ. Современная
конструкция представлена более высо-
коэффективной 40-мм пушкой L/70 «Бо-
форс», использующейся в ВМС более 30
стран. Предлагаются три основных типа
одноствольных АУ для L/70, различаясь
степенью автоматизации. Управление
АУ может быть или с места или с дистан-
ционного поста. При последнем вариан-
те используется СУО из подпалубных по-
мещений или надпалубный оптический
прибор управления стрельбой.
Для увеличения поражающего дейст-
вия ранней установки L/60 шведами
разработаны два новых типа боеприпа-
сов: ОФС с насечкой снаряд с некон- 1-7 м. L/70 входит в состав одно- и Масса, кг: изменяется, но обычно меж- Первоначальная 40-мм пушка L/60
тактным взрывателем и БТС. L/70 имеет двухствольных 40-мм АУ фирмы «Бре- ду 1200 и 2500. «Бофорс» была одним из основных видов
собственное семейство боеприпасов, да» (Италия), которые в настоящее вре- БК АУ: зависит от типа установки. оружия ПВО ВМС США в войне на
которое включает: ОФС с насечкой, мя используются более чем 20 ВМФ. Тихом океане. Она хорошо служила в
ОФС повышенного могущества, ОФТС Тактико-технические характеристики 70-е гг. и была установлена на таких
и практические снаряды. Импульсно- Тактико-технические характеристики Зенитная пушка L/70 «Бофорс» кораблях, как войсковой десантный
допплеровские радиолокационные не- Зенитная АУ L/60 «Бофорс» Количество стволов: один. транспорт USS «Сэндовэл», который
контактные взрыватели, установленные Калибр, мм: 40. Угол вертикальной наводки, град.: от ми- был замечен шпионящим за тральщи-
на два типа ОФС с насечкой, позволяют Количество стволов: один. нус 10... до + 90. ком класса «Т-143» советского ВМФ.
поражать ракеты. В зависимости от раз- Угол вертикальной наводки, град от ми- Начальная скорость снаряда, м/с:
мера и типа цели варианты снарядов для нус 10 д о + 80. 1005...1030 согласно типу снаряда. V70-350), 1700 (SAK40L/70-315), 3790
L/бО имеют эффективное расстояние Начальная скорость, м/с: 830. Дальность стрельбы, м: 4000. (SAK40L/70-520).
подрыва в радиусе 4,5-6,5 м, тогда как Дальность стрельбы, м: 3000. Темп стрельбы, выстр./мин.: 300. БК АУ: 96 (SAK 401V70-350), 96
для снарядов пушки L/70 эта величина Темп стрельбы, выстр./мин.: 120 Масса без боеприпасов, кг: 2890 (SAK 401 (SAK40L/70-315), 144 (SAK40L/70-520).

«Бреда»/«Бофорс» 40-мм корабельная АУЬ/70 с устройством автоматической подачи Среди наиболее популярных АУ «Бофорс» есть используемые фирмой «Бреда», применя-
144 патронов фирмы «Бреда» позволяет сократить расчет на установке до двух человек ющей L/70 в одноствольной и двухствольной формах. Компактная двухорудийная
с третьим в резерве, для перезарядки механизма подачи в течение перерывов в стрельбе. башня в настоящее время эксплуатируется или заказана для более чем 20 ВМФ.

470
 Нидерланды/США
30-мм система оружия «Голкипер»
30-мм корабельный ЗАК «Голкипер» —
автономное, управляемое с помощью
РЛС оружие ближнего боя, предназна-
ченное для полностью автоматической
зашиты от скоростных ракет и самоле-
тов. У созданной объединенным пред-
приятием американской компании
«Дженерал Электрик» и голландской
компании «Холландс Сигнаалаппаратен
BV», ЗАК «Голкипер» все элементы ин-
тегрированы на одноорудийной уста-
новке подобно ЗАК «Фаланкс» и состо-
ят из РЛС кругового обзора с сопровож-
дением на проходе, двухчастотной РЛС
сопровождения ИК-диапазона, РЭО
СУО и пушки с высоким темпом
стрельбы, а именно версии «Си Вулкан»
30-мм семиствольной авиационной
пушки GAU-8/A. Система действует
полностью автоматически от момента
обнаружения цели до ее разрушения и
оценки результатов с переходом к режи-
му обнаружения следующей цели. В
процессе испытаний было установлено,
что ракеты, летящие на высоте 5 м, ус-
пешно поражаются, и РЛС сопровожде-
ния может также использоваться против
высотных пикирующих целей. Для отра-
жения групповых ударов имеется авто-
матическая подсистема оценки угрозы,
назначающая целевые приоритеты.
БПС с отделяющимся поддоном имеет
сердечник из высокоплотного сплава
вольфрама (первоначального из обед-
ненного урана). Для более легких це-
лей используется ОФЗС. В беззвенье-
вой системе подачи патронов и магази-
не барабанного типа находится 1190
патронов. Для их пополнения исполь-
зуется громоздкая загрузочная систе-
ма, но в критической ситуации переза-
грузка может быть выполнена вруч-
ную. Система выбрана ВМФ Нидер-
ландов для классов «Кортенаэр»,
«Якоб ван Химскирк» и будущих фре-
гатов класса М. ВМФ Британии уста-
новил ее на фрегатах класса «Бродсуорд»
и эскадренных миноносцах «Тип 42».
Тактико-технические характеристики
Система оружия «Голкипер»
Калибр, мм: 30.
Количество стволов: семь.
Угол вертикальной наводки, град.: от ми-
нус 25 до + 85.
Начальная скорость, м/с: 1021.
«Голкипер» способен поражать групповые
цели, система продемонстрировала унич-
тожение имитаторов сверхзвуковых
ПКР на дальности 500 и 400 м соответ-
ственно, при этом время переключения
на вторую цель находилось в npeделax
приблизительно одной секунды.
Дальность стрельбы, м: 3000.
Темп стрельбы, выстр./мин.: 4200.
Масса (с боезапасом), кг: 6730.
БКЗАК, шт.: 1190.
Система самообороны «Голкипер» на
испытательной установке в ходе испы-
таний. Широко используется на кораб-
лях европейских натовских ВМФ и дока
зала способность действовать против
ПКР, летящих над гребнями волн при
многочисленных испытаниях.
Справа: 30-мм ЗАК самообороны «Голки
пер» использует модифицированную вер-
сию семиствольной авиационной пушки
GAU-8/A с интегрированными РЛС для
поиска и СУО на самой же установке.

Израиль
30-мм спаренная корабельная пушка ТСМ-30
Созданная филиалом компании «Изра- на буксируемом лафете и бронемаши- ТСМ-30 Спаренное 30-мм АУ ПВО ТСМ-30 эксплуатируется израильским ВМФ
эл Эркрафт Индастрис», 30-мм спарен- нах, так же как используется в зенитной на борту нескольких ракетных катеров проекта SAAR 4,5. Пушка действует
ная АУ ТСМ-30 состоит из пары 30-мм АУ «Спайдер И». Она также предлагает- как ЗАК самообороны и совместно с четырнадцатью 20-мм ЗАК «Фаланкс»,
автоматических пушек и систем их бое- ся для экспорта. купленными у ВМС США.
питания, установленных в стабилизиро-
ванной орудийной башне с электропри-
водом, обеспечивающей высокие угло-
вые ускорения. 30-мм орудия модели
«Эрликон» размещены на системе под-
держки стволов, которая уменьшает
рассеивание при стрельбе на большие
дальности до минимума. Операциями
позиционирования орудийной башни и
скоростью ее вращения можно управлять
от системы СУО корабля. Пять различ-
ных типов боеприпасов могут находить-
ся в двух 125-патронных ящиках, распо- Тактико-технические характеристики
ложенных на люльке пушки. Два запас- Корабельная пушка ТСМ-30
ных магазина обеспечивают следующие Калибр, мм: 30.
40 выстрелов для системы. ТСМ-30 заме- Количество стволов: два.
няет старую одноствольную 40-мм уста- Угол вертикальной наводки, град.: от ми-
новку «Бофорс» и устанавливается на нус 20 д о + 8 5 .
ракетных катерах израильского ВМФ Начальная скорость, м/с: 1080.
после того, как опытный образец про- Дальность стрельбы, м: 3000.
шел испытания на борту катера «Геула» Темп стрельбы, выстр./мин.: 1300.
класса «Алия». Та же самая АУ была Масса (с боеприпасами), кг: неизвестна.
адаптирована к использованию с земли БКЗАК, шт.: 290.
 Швейцария
20-мм корабельный ЗА «Тип GAM-BO1» и 25-мм корабельный ЗА «Тип GBM-AO1»
20-мм одноствольный «GAM-BO1» Широко применяемый 20-мм ручной ЗА Хотя и относительно простое оружие,
представляет собой простую безпривод- «Эрликон» времен Второй мировой войны 20-мм «Тип GAM-B01» фирмы «Эрли-
ную управляемую с места установку с все еще находится в производстве и на кон» принята рядом ВМФ на вооружение
автоматической пушкой «Эрликон- службе. Более современный ЗА с колли- из-за ее небольшой массы и простоты в
Бюрле» КАА. Она способна поражать маторной прицельной системой устано- обслуживании. Британский ВМФ ис-
НЦ на дальности до 2000 м и цели раз- влен на борту бывшего португальского пользует ее вместе с 30-мм спаренными
мером с самолет — на 1500 м. При необ- патрульного катера «Беллатрикс» ан- установками для ПВО на малой дально-
ходимости может использоваться ноч- гольских ВМС. сти.
ной прицел. Несколько ВМФ использу-
ют это оружие, включая ракетные кате- Внизу: Подобный 20-мм ЗА, 25-мм
ра классов «Лазарда» и «Барцело» ис- «GBM-A01» стреляет более тяжелыми
снарядами. Незначительная масса и от-
сутствие электроприводов делает его
панского ВМФ. В британском ВМФ их простым в установке на борту неболь-
парные комплекты имеют авианосцы ших кораблей до патрульных катеров
класса «Инвинсибл», эсминцы «Каун- включительно.
ти», «Тип 42» и «Тип 82», и фрегаты «Тип
22»; и немодернизированные фрегаты
класса «Линдер» партии 3 — по одной.
Принятие ЗА ВМФ Великобритании
стало результатом опыта войны за Фол-
клендские острова.
Для увеличения огневой мощи есть ЗА
большего калибра — 25-мм «GBM-AO1».
Он подобен по характеристикам ЗА
GAM-BO1, но имеет 25-мм орудие К.ВА-
С02 с двойной ленточной подачей. Даль-
ности стрельбы те же самые, как и 20-мм
ЗА, но снаряды тяжелее. Несколько
ВМФ приняли ее на вооружение.

Тактико-технические характеристики
Корабельное орудие «GAM-BO1»
Калибр, мм: 20.
Количество стволов: один.
Угол вертикальной наводки, град.: от ми-
нус 15 до + 60.
Начальная скорость, м/с: 1050.
Дальность стрельбы, м: см. текст.
Темп стрельбы, выстр./мин.: 600.
Масса (с боеприпасами), кг: 500.
БКЗА, шт.: 200. ^

Корабельное орудие «GBM-AO1»

Калибр, мм: 25.
Количество стволов: один.
Угол вертикальной наводки, град.: от ми-
нус 15 до + 50.
Начальная скорость, м/с: 1100.
Дальность стрельбы, м: см. текст.
Темп стрельбы, выстр./мин.: 570.
Масса (с боеприпасами), кг: 600.
БК ЗА, шт.: 200.

Швейцария
30-мм спаренный ЗА «Тип GCM-A»

30-мм ЗА «Тип GCM-A» существует в

трех различных версиях: GCM-A03-1 с
закрытым размещением наводчика, ста-
билизированным управлением и необя-
зательным дистанционным управлени-
ем от СУО; GCM-A03-2, которая являет-
ся по существу той же самой, что G C M -
А03-1, но с открытым размещением на-
водчика; и GCM-A03-3 без наводчика на
установке, приспособленная только для
дистанционного управления. 30-мм
КСВ орудие, используемое в GCM-A03,

Как и все более простое оружие, ЗА «Тип

GCM-A» предназначен для установки на
небольших ПК. Модель АОЗ-2 с откры-
тым размещением наводчика весит
2560 кг в комплекте и может работать
как с местным, так и с дистанционным
управлением.

472
также используется в американском спа-
ренном 30-мм EMERLEC-30 и британ-
ском «Лоренс Скотт» («Дефенс сис-
теме») одноствольный ЗА LS30B. Как
прямой результат недостатка ЗА ближ-
него боя в течение войны у Фолкленд-
ских островов, для увеличения вспомо-
гательного оружия британский ВМФ за-
купил у британской компании BMARC
некоторое количество изготовленных по
лицензии ЗА GCM-A03-2 для установки
их на единственный эсминец «Тип 82» и
12 эсминцев «Тип 42», оставшихся после
того, как «Шеффилд» и «Ковентри» за-
тонули. К сожалению, в случае с «Типом
42» для установки двух потребных уста-
новок и предотвращения роста водоиз-
мещения выше критического приходит-
ся убирать шлюпки. Ряд других ВМФ на-
ходится в процессе оценки ЗА и, как ожи- После Фолклендской войны, британский
дается, тоже разместит на них заказы. ВМФ закупил для дополнения ПВО малой
Угол вертикальной наводки, град.: от ми- Масса с боеприпасами, кг: 2910 ( G C M - дальности у BMARC некоторое количе-
Тактико-технические характеристики нус 10 до + 75. А03-1), 2515 (GCM-A03-2), 2560 ство спаренных 30-мм ЗА GCM-A с при-
ЗА «Тип GCM-A» Начальная скорость снаряда, м/с: 1080. (ССМ-АОЗ-3). целами фирмы «Ферранти», оснащенны-
Калибр, мм: 30. Дальность стрельбы, м: 3000. БК ЗА: 500 (GCM-A03-1/2), 640 (GCM- ми гироскопическим вычислителем угла
Количество стволов: два. Темп стрельбы выстр./мин.: 1300. АОЗ-3). упреждения.

Швейцария
35-мм спаренный ЗА «Тип GDM-A»
Подобный в концепции и проекте удач-
ной 35-мм наземной зенитной спарен-
ной пушке «Тип G D F » , корабельная
35-мм ЗА «Тип GDM-A» предназначена
прежде всего для ПВО, но если требует-
ся, может применяться для поражения
НЦ. Представляет собой стабилизиро-
ванную всепогодную АУ с электронны-
ми управляющими устройствами, рас-
положенными под палубой. Приспо-
собленное орудие модели KDC полно-
стью автоматизировано. Орудийная
башня имеет три возможных способа
использования: полностью автоматиче-
ский с управлением, осуществленным
или от подпалубной СУО, или от разме-
щенного на палубе оптического прице-
ла со вспомогательным вычислителем;
наводчиком на месте, использующим
ручку управления и гиростабилизиро-
ванный артиллерийский прицел; и ис-
пользуемое в чрезвычайных условиях
при отсутствии энергопитания ручное
управление, с двумя ручными штурвала-
ми и артиллерийским прицелом. Каж-
дое из орудий имеет 56 патронов и 224
патрона в запасе. По крайней мере, пять
стран используют эту орудийную баш-
ню на своих военных кораблях, а имен-
но: Эквадор, Греция, Иран, Ливия и
Турция.
Тактико-технические характеристики
ЗА «Тип GDM-A»
Калибр, мм: 35
Количество стволов: два
Угол вертикальной наводки, град.: от ми-
нус 15 до + 85.
Начальная скорость снаряда, м/с: 1175.
Дальность стрельбы, м: 3500.
Темп стрельбы, выстр./мин.: 1100.
Масса (с боеприпасами), кг: 6520.
БК ЗА, шт: 336.
Разработанный фирмой «ОТО Мелара»,
Выше: С самого начала «Эрликоны» в значительной степени использовались как во-
спаренный ЗА ОЕ/ОТО использует 35-мм
АУ «Эрликон» KDA, которая подобна енно-морское оружие, но 35-мм орудие KDC, используемое в GDM-A, получено из бу-
KDC, взятой швейцарской компанией для ксируемого оружия, разработанного в конце 50-х гг. Итальянская модель, известная
системы GDM-A. В настоящий момент «Эрликону» как CDM-C, использует несколько более тяжелый вариант.
только ливийский ВМФ закупил уста-
новку для ракетных корветов класса
«Ассад».
 Италия/Швейцария/Великобритания
25-мм ЗАК самообороны «Сигард»
25-мм морская ЗАК самообороны «Си- грузки. Типичные дальности стрельбы —
гард» — международный проект Ита- от 1500 м до 100 м против ракет и до
лии, Швейцарии и Великобритании. 3500 м против самолета. Типы боепри-
Она состоит из надпалубного модуля пасов для стрельбы включают ОФЗС и
системы сопровождения, независимой новый противоракетный с отделяющим
поисковой РЛС, АУ GMB-B1Z «Си Зе- поддоном снаряд. Если требуется,
нит» с четырьмя пушками КВВ- стволы установки могут быть подняты
R04/404, подпалубной системой подачи на угол до +127°, чтобы захватить кру-
боеприпасов и пульта оператора. Сис- топикирующие цели. Три ЗАК само-
тема обнаружения оснащена РЛС К-ди-
апазона, инфракрасной системой пе- Первым ВМФ, принявшим 25-мм ЗАК
реднего обзора (FLIR) и лазерным дат- самообороны «Сигард», стал флот Тур-
чиком. Каждая из пушек имеет незави- ции, который заказал систему для че-
симую систему подачи патронов из под- тырех новых фрегатов. Боеприпасов на
палубных помещений. Боезапас позво- установке достаточно для поражения
ляет обстрелять 18-20 целей без переза- 14 целей без перезагрузки.
обороны «Сигард» были установлены
на каждом из четырех фрегатов «MEКО
200», построенных для турецкого ВМФ.
Тактико-технические характеристики
Система самообороны «Сигард»
Калибр, мм: 25.
Количество стволов: четыре.
Угол вертикальной наводки, град.: от ми-
нус 20 до + 127.
Начальная скорость снаряда, м/с: 1355.
Эффективная дальность стрельбы, м:
1OO...35OO.
Темп стрельбы, выстр./мин.: 3400.
Масса (с боеприпасами), кг: 5700.
БКЗАК, шт.: 1660.
Очевидное различие между «Сигард»
и большинством других ЗАК само-
обороны — снабжение каждого из
четырех стволов независимой сис-
темой подачи боеприпасов.

США
20-мм Мк 15/16 ЗАК самообороны «Фаланкс»
20-мм ЗАК самообороны Мк 15/16 «Фа-
ланкс» корпорации «Дженерал Дайнэ-
микс» является системой оружия, авто-
матически выполняющей поиск и обна-
ружение, оценку угрозы, слежение и
стрельбу против высокоскоростных
ПКР и самолетов в качестве «последни-
го рубежа». «Фаланкс» построен вокруг
20-мм шестиствольной пушки M61AI с
гидроприводом. Производство началось
в конце 1977 г. Первые действующие эк-
земпляры были установлены на амери-
канских авианосцах «Энтерпрайз» и
«Америка» в течение 1980 г. ВМС США
впоследствии установили ЗАК на более
чем 250 кораблях, в том числе на фрега-
тах, имеющих их в качестве единствен-
ной АУ, и линкорах класса «Айова»,
имеющих четыре ЗАК. Для расширения
возможностей «Фаланкса» разрабатыва-
ется программа усовершенствования,
имеющая цель увеличить область поис-
ка и эффективность обнаружения цели
и обеспечить большую гибкость. К кон-
цу 1984 г. 220 «Фаланксов» установили
на борту 125 кораблей ВМФ США, в то
время как другие 52 ЗАК поставили ино-
странным покупателям. Среди извест-
ных ВМФ, имеющих «Фаланкс» в экс-
плуатации или заказавшие, Австралия,
Канада, Израиль, Япония, Саудовская
Аравия и Великобритания. Последняя
заказала системы перед войной у Фолк-
лендских островов для авианосцев клас-
са «Инвинсибл», с ускорением первой
поставки, чтобы оборудовать авианосец
«Илластриес». В настоящее время «Ин-
винсибл» и «Илластриес» несут два
ЗАК, в то время как недавно закончен-
ный «Арк Ройял» имеет уже три. В уче-
ниях с реальными стрельбами, предпри-
нятыми ВМС США и Великобритании,
«Фаланкс» доказал способность обнару-
живать и уничтожать ПКР ММ.38 «Эк-
зосет», которые могут угрожать кораб-
лям британского ВМФ в любом буду-
щем конфликте в Южной Атлантике.
Тактико-технические характеристики
ЗАК самообороны
«Фаланкс» Мк 15/16
Калибр, мм: 20.
Количество стволов: шесть.
Угол вертикальной наводки, град.: от ми-
нус 25... до + 80.
Начальная скорость снаряда, м/с: 1097.
Эффективная дальность стрельбы, м:
500...1500.
Темп стрельбы, выстр./мин.: 3000.
Масса (с боеприпасами), кг: 6092.
БК ЗАК, шт.: 1000 (версия «Блок 1», как
полагают, имеет 1400—1600).

474
 США
30-мм спаренный ЗА EMERLEC-30
Кабина оператора системы EMERLEC —
кондиционированная, с ветровым стек-
лом, предохраняемым от запотевания и
выбором способа управления — с места Доступ в кабину оператора —
или дистанционно. Находящаяся в каби- между лафетами пушек.
не прицельная система оснащена отра-
женной оптической линзой и гиростаби-
лизатором вместе с обычными средст-
вами управления пушкой и может быть
оснащена ночным прицелом и переключа-
телем темпа огня.

30-мм автоматическая пушка «Эрли-

кон», установленная на EMERLEC, пред-
ставляет тип КСВ и подобна тем, что
устанавливаются «Эрликоном» в своих
системах.

Пушка КСВ может

стрелять разнооб-
разными боеприпа-
сами, включая
обычные осколочно-
фугасные, зажига-
тельные и трасси-
рующие снаряды.
Возможно
использование
бронебойно-
зажигательных
снарядов с упроч-
ненным сердечни-
Установка способна вращаться на 360° ком и трассером.
в любую сторону, с углами вертикальной
наводки от минус18до 84°. Скорость и
горизонтальной, и вертикальной наводки Оружие и тренировочные
минус 80 градусов в секунду. устройства размещены в
установке выше палубы.
Ниже палубы боезапас раз-
мещен вокруг рабочей зо-
ны, где размещено боль-
шинство электроники сис-
темы.
Тренировочный привод размещен в спон-
соне выше уровня палубы, с доступом че-
рез люки спонсона.

EMERLEC-30 имеет
1970 готовых к примене-
нию выстрелов в магазине
Доступ к месту хранения боезапаса — в подпалубном помеще-
через подпалубную панель. Перезагрузка нии — по 985 выстрелов
может быть выполнена одним челове- на пушку. Стрельба воз-
ком, хотя для максимальной эффектив- можна в случае выхода из
ности рекомендуется загрузочный рас- строя электроснабжения
чет из двух человек. от корабельных источни-
ков и при повреждении ба-
тарей, для чего имеются
Подпалубная электроника включает ба- рукоятки механизмов руч-
тареи, противообледенительные устрой ного действия.
ства, сервосистемы, устройства управ-
ления пушкой и системы переключения
темпа стрельбы, а также подключения
внешнего выносного управления или упра-
вления от прибора СУО.

475
Созданная компанией «Эмерсон Элект-
рик» спаренный ЗА 30-мм АУ EMER-
LEC-30 была первоначально разработана
как ЕХ-74 Mod 0 для ВМС США, чтобы
использоваться на прибрежных патруль-
ных и блокадных катерах. Базирующейся
на двух пушках «Эрликон» КСВ, она
имела кабину управления для наводчика,
дневной и/или ночной прицелы и внут-
ренний подпалубный магазин. Установ-
ка может также работать от дистанцион-
ного управлениея, используя стандарт-
ную корабельную СУО. В критическом
положении батарея на установке может
обеспечить подачу энергии, достаточ-
ной, чтобы использовать пушки и вести
огонь всем готовым к применению БК,
размещенным на АУ. Есть и ручные сред-
ства управления АУ, чтобы обеспечить
дальнейшее резервирование. ЗА произ-
водится серийно с 1976 г., и, как извест-
но, находится на службе в ВМС Колум-
бии, Эквадора, Эфиопии, Греции, Ма-
лайзии, Нигерии, Филиппин, Южной
Великобритания
30-мм корабельный ЗА LS30R
Британская фирма «Лоренс Скотт» («Де-
фенс системе») разработала легкую ко-
рабельную АУ для 30-мм автоматиче-
ской пушки «Рарден». Пушка со стаби-
лизированной линией визирования,
осуществляемой механическим приво-
дом, предназначена для использования
как на небольших кораблях, так и на
больших фрегатах и эсминцах. Обшир-
ная серия испытаний выполнена бри-
танским ВМФ как в море (на борту пре-
образованного для испытаний фрегата
«Лондондерри»), так и на земле (в Порт-
смуте на полигоне Фрайсер Гэннери
Рэйндж), чтобы подтвердить высокую
точность оружия, которая составляет при-
близительно 80% выстрелов по цели пло-
щадью 2 м2 на дальности 1000-1300 м в
условиях хорошей или плохой видимо-
сти. Если требуется, установка может
быть оснащена упредительным механиз-
мом, усилителем образа, ИК-камерой
и/или низкоуровневой ТВ-камерой для
выносного управления стрельбой. Ис-
пользуемые типы боеприпасов включа-
ют ОФС, БС с отделяющимся поддоном
(APDS), БС APSE. LS30R была принята
для вооружения британским ВМФ и
заменила устаревшие 20-мм ЗА «Эрли-
кон» и 40-мм ЗА «Бофорс» начиная с
1986 г. Первые ЗА поступили на корабли
476
Кореи и Тайваня. В большинстве случаев Первоначально разработанный для кораб-
ЗА размещается на борту ракетных кате- лей прибрежного дозора и блокады ВМС
ров или больших патрульных кораблей. США под обозначением ЕХ- 74 Mod 0,
Может использоваться по НЦ. ЗА EMERLEC-30 экспортируется компа-
нией «Эмерсон Электрик» ряду стран.
Тактико-технические характеристики
Артиллерийская установка EMER-
LEC-30
Калибр, мм: 30.
Количество стволов: два.
Угол вертикальной наводки, град.: от ми-
нус 15 д о + 80.
Начальная скорость снаряда, м/с: 1080.
Эффективная дальность стрельбы, м:
3000.
Темп стрельбы, выстр./мин.: 1200.
Масса (без боеприпасов), кг: 1905.
БКЗА, шт.: 1970.
Разработанный для универсального при-
менения ЗА EMERLEC-30 включает два
30-мм орудия «Эрликон» с прицелами, под-
палубный магазин с готовыми к примене-
нию БК и закрытую кабину оператора.
30-мм корабельная установка
LS30R была выбрана британским
ВМФ для замены всех 20-мм и
40-мм ЗА, которые появились еще
во Вторую мировую войну. Точность
стрельбы позволяет расходовать по
цели единичные снаряды.
прибрежного патрулирования. Базовая
ЗА может также использоваться с други-
ми типами 30-мм орудий типа «Эрли-
кон» КСВ и «Модель F» фирмы «Мау-
зер». В этих случаях обозначения станут
соответственно LS30B и LS30F.
Тактико-технические характеристики
Корабельная установка LS30R
Калибр, мм: 30.
Количество стволов: один.
Угол вертикальной наводки, град.: от ми-
нус 20 до + 70.
Начальная скорость снаряда, м/с:
1080... 1200 в зависимости от типа снаря-
да.
Эффективная дальность стрельбы, м:
4000.
Темп стрельбы, выстр./мин.: 90.
Масса (без боеприпасов), кг: 800.
 Корабельная артиллерия
Несмотря на появление ракет дальнего действия и затмения линейного корабля
с его мощной артиллерией авианосцем, морская артиллерия все еще играет свою роль,
особенно при обеспечении огневой поддержки наземных войск. Действительно,
линкоры класса «Айова» военно-морского флота США постройки времен
Второй мировой войны все еще находились на службе до 90-х гг.

В течение Второй мировой

войны, хотя морская ар-
тиллерия все еще играла
главную роль в сражениях на
море, но авианосная авиация
стала действительно главным
наступательным оружием —
особенно на Тихом океане,
где авианосцы доминировали
в бою с первого до последнего
дня войны. Но даже тогда
поддержка корабельной ар-
тиллерии доказала свою необ-
ходимость для успеха мор-
ских десантных операций, от
Сицилии и Нормандии до
Окинавы.
Конфликты типа Фолк-
лендской войны 1982 г., под-
твердили продолжающуюся
важность корабельной артил-
лерии, что убедило британ-
ское Министерство обороны,
планировавшее ликвидиро-
вать такое оружие на буду-
щих поколениях военных ко-
раблей в пользу ракет, что ее
сохранение необходимо. Тем Внушительные 406-мм пушки главного калибра линкора класса «Айова» ВМС США
более что американцы и рус- в действии. В 80-е гг. они использовались для поддержки сил КМП США в Бейруте.
ские, посредством контраста,
не только сохранили свою ко-
рабельную артиллерию, но зала свои достоинства в бою. преимуществом была способ- го оставаться в районе и
продолжили ее совершенство- На другом конце шкалы ка- ность длительного нахожде- обеспечить большее количе-
вание. Эта тенденция была либров находятся 406-мм ния в оперативной зоне и бы- ство орудийного огня.
продолжена военно-морски- пушки линейных кораблей строта реакции возобновле- Один из линкоров ВМС
ми флотами и НАТО, и Вар- класса «Айова», которые ния бомбардировки в случае США, «Миссури» участвовал
шавского договора,и некото- были восстановлены для появления у противника в боях в войне в Заливе, хотя
рые страны, особенно Фран- участия в корейской и вьет- признаков активности. Это его главной функцией стали
ция и Италия, обнаружили намской войнах.В первом по-прежнему важно и сегод- пуски крылатых ракет. В то
прибыльный рынок произ- конфликте четыре линейных ня: независимо от того, ка- время как крылатая ракета
водства корабельной артилле- корабля этого класса оказа- кая масса вооружения может стала дальним средством рас-
рии для экспорта. Итальян- лись неоценимыми средства- быть доставлена самолетом, ширения диапазона досягае-
ская 76-мм «ОТО Мелара ми для бомбардировки бере- он всегда должен возвратить- мости корабельного оружия,
Компакт», например, была га, снова и снова обеспечи- ся на базу после короткого это — не замена для орудий:
принята на вооружение при- вая быструю и точную огне- интервала боевого примене- морская артиллерия сохраня-
близительно 40 военно-мор- вую поддержку наземных ния, тогда как военный ко- ет свое место в будущих кон-
скими силами мира, и дока- войск. Их самым большим рабль может достаточно дол- фликтах.

477
 Франция
100-мм АУ «Модель 1968-И»
100-мм АУ «Модель 1968-11» с длиной
ствола 55 калибров является самой пос-
ледней версией из серии французских
100-мм пушек, которые имеют обозна-
чения «Модели 1953, 1964 и 1968-1». По
сравнению с ними «Модель 68-11» —
легче и полностью автоматическая, с
выбором автономной работы расчетом
орудийной башни только из двух чело-
век. Ствол имеет больший ресурс, чем у
пушек предыдущих моделей, вследствие
наличия системы продувки воздухом и
охлаждения водой после каждого выст-
рела. Пушка может привлекаться для
поражения ВНЦ, в том числе ПКР, ле-
тящих над гребнями волн. Типы выстре-
лов включают многоцелевые снаряды с
временным или неконтактным взрыва-
телями и снаряд с насечкой на корпусе,
Полученная из стандартной
100-мм системы вооружения,
используемой французским
ВМФ, 100-мм АУ «Компакт»
была разработана «Крезо-Луар»
и предлагалась нескольким
странам. Полностью автома-
тическая, она имеет эффек-
тивность, подобную «Модели
1968-П», но масса снаряженной
составляет около 17 т и позво-
ляет устанавливать ее на от-
носительно маленьких кораблях.
Особенностью всех французских
орудийных башен является спо-
собность пополнения магазина
во время производства
стрельбы.
478
снабженный неконтактным взрывате-
лем. Кроме французского военно-мор-
ского флота «Модель 1968-11» или пре-
дыдущие варианты служат в ВМС Бель-
гии, Португалии, Аргентины и Греции.
100-мм вариант «Крезо Луар Ком-
пакт» (полностью автоматический и об-
ладающий теми же характеристиками
эффективности) разработан и продан
Саудовской Аравии, Малайзии и Ки-
тайской Народной Республике.
Тактико-технические характеристики
АУ «Модель 1968-И»
Калибр, мм: 100. Начальная скорость снаряда, м/с: 870. Фрегат «Адмирал Чэнер» класса
Масса, т: 22. Масса снаряда, кг: 13,5. «Командант Ривьер» оснащен стандарт-
Количество стволов: один. Масса выстрела, кг: 23. ными 100-мм орудийными башнями впе-
Угол вертикальной наводки, град.: от ми- Максимальный темп стрельбы, реди и сзади, хотя одна из кормовых ору-
выстр./мин.: 60. дийных башен была заменена пусковыми
нус 15 д о + 80.
Максимальная эффективная дальность, установками для ракет «Экзосет».
км: 15 (по наземным и НЦ) и 8 (по воз-
душным).
Выше: Фрегат «Кьютер Мэтр Энкью- Ниже: «Мэтр Ле Биан», базирующийся в
тило» класса «А69» средиземноморского Ла-Манше, с установленным на носу
базирования, оборудованный единствен- 100-мм главным калибром. Пушка име-
ным 100-миллиметровым универсальным ет темп огня 60 выстрелов в минуту,
орудием в установке «Модель 1968-П». разработана для поражения как воздуш-
Эта версия орудийной башни — облегчен- ных, так и надводных и наземных целей.
ная и полностью автоматическая версия Ракеты, летящие над гребнями волн,
«Моделей 1953, 1964 и 1968-1». также будут поражаться.
 США
127-мм АУ Мк 42
Универсальная радиолокационно упра-
вляемая одноствольная 127-мм АУ Мк 42
была принята на вооружение в конце
50-х гг., как преемница полуавтоматиче-
ских установок: спаренной 127-мм АУ с
длиной ствола 38 калибров Мк 32 вре-
мен Второй мировой войны и 127-мм
одноствольной АУ с длиной ствола 54
калибра Мк 39 первых послевоенных
лет. Мк 42 способна к намного более вы-
сокому темпу огня и оснащена автома-
тической системой боепитания с двумя
барабанами, в каждом из которых раз-
мещается 20 готовых к применению вы-
стрелов. Управляемая электрогидравли-
ческими приводами, Мк 42 может ис-
пользоваться как в локальном, так и в
автоматическом вариантах управления.
Расчет для Мк 42 Mod 7/8 — 14 человек,
из которых на установке фактически на-
ходятся четверо. Более чем 150 АУ этого
типа используются в ВМС США, Авст-
ралии, Японии, Испании и Западной
Германии. Вся серия пушек США была
доработана к стандарту Мк 42 Mod 10 с
дополнением комплекта. То же самое
оборудование пригодно для более лег-
кого варианта Мк 42 Mod 9, который
был создан для фрегатов класса «Нокс».
Оборудование для модернизации имеет
твердотельную электронику, требует
расчет на 10 процентов меньше и на ус-
тановке находятся только двое, сокра-
щая численность всего расчета до 12 че-
ловек. 127-мм ствол установки Мк 42
Несущий вертолеты эскадренный мино-
носец «Сиранэ» вооружен двумя одно-
ствольными 127-мм АУ Мк 42, комплек-
тующими в общей сложности 13 кораб-
лей японских ВМС.
имеет обозначение Мк 18. Снаряд с по-
луактивной лазерной ГСН находится на
стадии закупок для них и более поздних
установок Мк 45. Снаряд имеет длину
1,548 м, массу 47,4 кг и подобен по кон-
цепции снаряду «Копперхед» армии
США для 155-мм гаубицы.
Тактико-технические характеристики
АУМк 42
Калибр, мм: 127.
Количество стволов: один.
Масса, т: 65,8 (Mod 7/8), 57,65 (Mod 9) и
63,9 (Mod 10).
Угол вертикальной наводки, град.:
от минус 5... до +80.
Начальная скорость снаряда, м/с: 810
Масса снаряда, кг: 31,8.
Максимальный темп стрельбы, выстр./мин.:
20.
Дальность эффективного огня, км: 23,8
(по НЦ), 14,8 (по ВЦ).
127-мм АУ Мк 42, управляемая радаром,
насчитывает более 150 единиц различ-
ных моделей в составе военно-морского
флота США и флотов четырех союзни-
ческих стран. Расчет, ее обслуживаю-
щий, составляет почти половину по
сравнению с предшествующей двух-
ствольной орудийной башней.
Справа: 127-мм одноствольная АУ Мк 42
на борту ракетного эсминца «Форрест
Шерман», выполняющего задачу в штор-
мовых условиях. Следует напомнить, что
корабельные АУ должны функционировать
во всех состояниях погоды.
479
 США
127-мм АУ Мк 45
Облегченная радиолокационно управ-
ляемая одноствольная 127-ммАУ Мк 45
использует пушечный ствол Мк 19 и
представляет по существу качественый
скачок для американской технологии
средней корабельной артиллерии. Она
была разработана для установки на
вновь строящиеся корабли и полностью
автоматизирована. Для ее обслуживания
требуется только шесть человек в пере-
грузочном отделении погреба боеприпа-
сов унитарного заряжания для переза-
рядки единственного барабана, рассчи-
танного на 20 унитарных выстрелов.
Установка реализует все усовершенство-
вания в 127-мм АУ, которые были разра-
ботаны за последние 50 лет, начиная с
127-мм пушки с длиной ствола в 38 ка-
либров. В версии Мк 45 Mod. 1, выпу-
щенной в 80-х гг., подпалубные заряжа-
ющие механизмы были изменены, что-
бы обеспечить быстрый выбор выстрела
из нескольких типов боеприпасов, за-
груженных в барабан. АУ использо-
валась при обстреле берега в период
участия ВМС США в Ливане и показала
себя исключительно надежной и легко
обслуживаемой. До настоящего времени
никакая другая страна пока не купила
это оружие для своих кораблей, хотя она
все еще находится в массовом производ-
стве для ВМС США, в том числе как
главное артиллерийское вооружение для
оборудованного «Иджисом» ракетного
крейсера класса «Тикондерога» и ракет-
ных эсминцев класса «Орли Берк».
Тактико-технические
характеристики:
АУ Мк 45
Калибр: 127 мм.
Количество стволов: один.
Масса: 21.34 т.
Угол вертикальной наводки,
град.: минус 5...+ 65.
Масса снаряда, кг: 31,8.
Максимальный темп стрельбы,
выстр./мин.: 20.
Дальность эффективного огня, км: 23
(поНЦ), 14,8 (по ВЦ).
Созданная «Нортен Орданас
Дивижн Корпорейшн» FMC, 127-мм од-
ноствольная с длиной ствола 54 калибра
АУ Мк 45 является наиболее совершен-
ной башенной системой, находящейся в
настоящее время на службе в ВМФ
США.

Один из наиболее приоритетных кораб-

лей 80-х гг. XX в. — американский крей-
сер «Тикондерога» оборудован для дейст-
вий по НЦ двумя АУ Мк 45.

Американский крейсер «Южная Каролиния» класса «Калифорния». Как и все крупные

боевые корабли ВМС, построенные за последние 10 лет, корабли класса «Калифорния»
вооружены АУ Мк 45, которые скоро будут иметь возможность стрелять снарядами
с лазерным наведением.

Американский крейсер «Техас» класса «Вирджиния» — один из наиболее сильных крей-

серов флота. Его вооружение включающее ракеты «Томагавк», «Гарпун», АСРОКи
«Стандарт», вместе с ЗАК самообороны «Фаланкс» и двумя АУ 127-мм установками
Мк 45, обеспечивает классу большие и разносторонние возможности действия против
воздушных, надводных и подводных целей.

480
 США
406-мм орудийная башня Мк 7
После повторного ввода в строй линей-
ных кораблей класса «Айова» ВМС
США их корабельная артиллерия оказа-
лась сегодня самой крупнокалиберной в
мире. С девятью 406-мм пушками Мк 7
Mod 0 с радиолокационным прибором
управления в трех 1708-тонных орудий-
ных башнях, по три пушки в каждой,
«Айова» требует расчета из 77 человек в
каждой башне, плюс дополнительные
30-36 человек в погребах. Применяемые
боеприпасы — осколочно-фугасные
снаряды повышенного могущества и
бронебойные снаряды. Последний мо-
жет пробить до 9 м железобетона или 559
мм броневого листа. Каждый линейный
корабль загружает в погреба 1220 снаря-
Вверху: Наиболее тяжелобронированные
из когда-либо построенных американских
военных кораблей, класс «Айова» был раз-
работан, чтобы противостоять в бою
японским суперлинкорам «Ямато» и
«Муссаси».
дов с большим количеством 49,9 кг заря-
дов полной мощности и 24 кг понижен-
ной мощности. Длина ствола пушки —
50 калибров при массе 108 479 кг без за-
твора. Каждое орудие может быть заря-
жено, наведено в вертикальной плоско-
сти и произвести выстрел автономно.
Начиная с повторного ввода в строй
американский линкор «Нью Джерси»
использовал свои орудия главного кали-
бра для поддержки ливанской армии и
морских пехотинцев США в районе
Бейрута. До этого во время вьетнамской
войны 406-мм пушка доказала, что явля-
ется одним из наиболее точных и смер-
тельных вооружений для бомбардировки,
поражая цели для поддержки наземных и
Внизу: Последнее введение в строй проде-
монстрировало "Айову" всесторонне пе-
реоборудованным лидером надводных бое
вых групп.
других частей, располагавшихся внутри
страны. Несмотря на то что к концу 50-х
гг. был разработан тактический ядерный
снаряд Мк 23 «Katie» мощностью 15 кт и
некоторое их количество ввели в актив-
ный запас ядерного оружия, есть основа-
ния полагать, что ни один не был взят в
море, хотя «Айова» была оборудована
для несения 10 снарядов в погребах.
Тактико-технические характеристики
Орудийная башня Мк 7
Калибр, мм: 406.
Количество стволов: три.
Масса, т: 1708.
Угол вертикальной наводки, град.: от ми-
нус 5... до +45.
Начальная скорость снаряда, м/с: 762 и
579 (бронебойный).
Масса снаряда, кг: 862 (осколочно-фу-
гасный повышенной мощности), 1225
(бронебойный).
Максимальный темп стрельбы,
выстр./мин.: 6.
Максимальная дальность стрельбы, км:
38 (осколочно-фугасный повышенной
мощности), 36,7 (бронебойный).
Потребность в мощной бомбардировке
берега показала необходимость возвра-
щения класса в корейской и вьетнамской
войнах.
481
и
 Бывший СССР
Советские морские РСЗО
Для бомбардировки берега и подавле-
ния обороны советский ВМФ приспосо-
бил некоторые десантные корабли для
размещения модифицированных вари-
антов армейских многоствольных РСЗО.
Самый старый используемый тип —
18-ствольная 140-мм ПУ, установленная
парами с огнеотражательными щитами
на верхней палубе средних десантных
кораблей классов «Полночный» А/В/С.
Используемый снаряд — турбореактив-
ный МФ-14-0Ф, весом 39,6 кг с 18,8-кг
ОФБЧ. Дальность стрельбы около 10 км.
В боекомплекте предполагается нали-
чие ДС для постановки завесы при вы-
садке десанта. Оружие экспортирова-
лось на борту кораблей класса «Полноч-
ный» в ВМС Алжира, Анголы, Кубы,
Египта, Эфиопии. Индии, Ирака, Ли-
вии, Польши, Сомали, Южного Йеме-
на, Сирии и Вьетнама.
В конце 70-х гг. СССР представил но-
вую РСЗО на борту большого десантно-
го корабля-дока «Иван Рогов» и боль-
ших десантных кораблей класса «Алли-
гатор IV», разработанную на базе 122-мм
БМ-21. Вариант для флота включает
тумбовую установку с двумя группами
по 20 заряженных ракетами стволов.
После выстрела пустой ствол отбрасыва-
ется, и PC автоматически перезаряжает-
ся двумя новыми контейнерами из под-
палубного погреба.
Некоторые десантные корабли ГДР системы можно использовать индиви- Типы РС:ОФС,ДС, ХС. Неудивительно, что знаменитая ПУ
класса «Фрош», также доработаны для дуально, в частичных или полных зал- Время перезарядки, мин.: 2-3. «Катюша» появилась на советских де-
размещения этой системы. Стандартная пах. Максимальная дальность, км: 20. сантных кораблях. На «Иване Рогове»
PC весит приблизительно 77 кг и имеет ПУ размещена на тумбе высоко перед
19,4-кг ОФБЧ. Есть ДС и ХС. Макси- Тактико-технические характеристики Тактико-технические характеристики мостиком.
мальная дальность системы находится в 122-мм РСЗО 140-мм РСЗО
районе 20 км, что позволяет кораблю Калибр, мм: 122. Калибр, мм: 140. Типы PC: ОФС, ДС.
держаться на порядочной дистанции, Количество стволов: 40 (два блока по 20). Число стволов РБУ: 18. Время перезарядки, мин.: 10.
избегая ответного огня. В обоих случаях Масса ракет, кг: 77. Масса ракеты, кг: 39,6 кг. Максимальная дальность, км: 10.

Бывший СССР
76-мм пушки
В начале 60-х гг. советский ВМФ устано-
вил на ракетных крейсерах класса «Кин-
да» спаренную 76-мм универсальную
скорострельную АУ с длиной ствола
60 калибров, быстро ставшую стандарт-
ным вооружением для ряда классов ко-
раблей. Теперь ее можно увидеть на авиа-
носцах класса «Киев», ракетных крейсе-
рах классов «Кара» и «Кинда», эскадрен-
ных миноносцах классов «Кашин» и
«Кильдин», фрегатов класса «Кривак 1»,
«Мирка» и «Петя» и десантных кораблях
класса «Иван Рогов», скомплексирован-
ной с РЛС СУО «Owl Screech» или «Hawk
Screech», работающей в диапазоне I. Сис-
тема экспортировалась в ряд государств-
получателей советского оружия в экс-
портных вариантах эсминцев класса «Ка-
шин» и фрегатов класса «Петя» и «Кони».
Для более мелких НК, таких как ра-
кетные катера класса «Матка» и корве-
ты класса «Тарантул», «Нанучка III» и
«Паук», Советы представили в 70-х гг.

76-мм универсальные АУ, установленные

за надстройкой советского авианосца
«Киев», видны в положении для отраже-
ния воздушной атаки на этом фото, по-
лученном в Средиземноморье морским
патрульным самолетом «Нимрод» ВВС
Великобритании.
полностью автоматическую одно-
ствольную 76-мм универсальную АУ с
длиной ствола 60 калибров и возможно-
стью вести огонь с АУ орудийным рас-
четом, если требуется. При стрельбе по
ВЦ управление осуществляется рада-
ром «Bass Tilt» диапазона Н. Стрельба
по НЦ ведется с использованием инди-
видуальной прицельной системы, свя-
занной с корабельной РЛС.
Тактико-технические характеристики
76-мм универсальная АУ
Калибр, мм: 76.
Длина ствола, калибров: 60.
Количество стволов: 2.

482
Угол вертикальной наводки, град.: от 0...
до +80.
Начальная скорость снаряда, м/с: 900.
Масса снаряда, кг: 16.
Максимальный темп стрельбы,
выстр./мин.: 90.
Максимальная эффективная дальность
стрельбы, км: 8 (по НЦ) и 6 (по ВЦ).
Тактико-технические характеристики:
76-мм автоматическая универсальная
АУ
Калибр, мм: 76.
Длина ствола, калибров: 60.
Количество стволов: 1.
Угол вертикальной наводки, град.: от ми-
нус 5... до +85.
Бывший СССР
100-мм и 130-мм АУ
Замеченные в начале 70-х гг. ракетные
фрегаты класса «Кривак II» оказались
вооружены двумя новыми универсаль-
ными 100-мм АУ с длиной ствола 70 ка-
либров, установленными на корме.
Ствол охлаждается водой. Установка
оценена в НАТО как полностью автома-
тическая с управлением огнем от РЛС
«Kite Screech» или оптоэлектронной
прицельной системы, размещенной вне
установки. Новую АУ впоследствии за-
фиксировали установленной на эсмин-
цах ПЛО класса «Удалой», фрегатах
класса «Кривак III» и головном корабле
в серии атомных ракетных крейсеров
«Кирове».
Появление 100-мм АУ продолжилось
в середине 70-х гг. новым «с иголочки»,
проектом пушки, установленной перво-
начально на классе эсминца «Совре-
менный» и представлявшей собой спа-
ренную 130-мм универсальную АУ с
длиной ствола 70 калибров. Стволы ох-
лаждаются водой для увеличения ресур-
са службы. Установка стволов близко
друг к другу позоляет сделать предполо-
жение, что они используют общую
люльку. Пушки имеют большую дально-
Начальная скорость снаряда, м/с: 900.
Масса снаряда, кг: 16.
Максимальный темп стрельбы,
выстр./мин: 120.
Максимальная эффективная дальность
стрельбы, км: 10 (по НЦ) и 7 (по ВЦ).
Впервые появившаяся на крейсерах клас-
са «Кинда» в начале 60-х гг., спаренная
76-мм АУ также появилась на эсминцах
класса «Кашин». С тех пор классы ее но-
сителей включают «Киев», «Кара» и
«Кривак».
бойность, чем 152-мм советские АУ
(28 км по сравнению с 27 км), и устано-
влены как главный калибр на больших
советских НК, таких как ракетные
крейсера класса «Слава» и второй атом-
ный крейсер, «Фрунзе». Управление ог-
нем аналогично такому же для 100-мм
АУ.
Тактико-технические характеристики
100-мм АУ Тактико-технические характеристики В отличие от ранних советских 100-мм
Калибр, мм: 100. 130-мм АУ АУ оружие, которое появилось на более
Длина ствола, калибров: 70. Калибр, мм: 130. поздних версиях фрегата класса «Кривак»,
Количество стволов: один. Длина ствола, калибров: 70. стало полностью автоматическим. Ко-
Угол вертикальной наводки, град.: от ми- Количество стволов: два. раблями других классов, оборудованных
нус 5... до +80. Угол вертикальной наводки, град.: от ми- таким оружием, были крейсер «Киров» и
Начальная скорость снаряда, м/с: 900. нус 5 ...до + 80. большой эсминец ПЛО «Удалой».
Максимальный темп стрельбы, Начальная скорость снаряда, м/с: 950
выстр./мин.: 80. Максимальный темп стрельбы, Мощное надводное вооружение эсминцев
Максимальная эффективная дальность выстр./мин: 130. класса «Современный» расширено за счет
стрельбы, км: 15 (по надводным и на- Максимальная эффективная дальность установки орудийных башен с 130-мм
земным целям) и 8 (по воздушным). стрельбы, км: 18 (по НЦ) и 10 (по ВЦ). спаренными автоматическими пушками.
483
 Бывший СССР
152-мм трехорудийная АУ
Имеющаяся у советского ВМФ 152-мм
трехорудийная АУ с длиной ствола
50 калибров представляла самую круп-
нокалиберную корабельную артилле-
рию на флоте за исключением таковой у
США в «холодной войне». Пушки об-
разца 1938 г. устанавливаются на немо-
дифицированных крейсерах класса
«Свердпов» обычно в двух передних и
двух кормовых башнях. Стволы могут
индивидуально заряжаться, наводиться
по вертикали и вести огонь. Фаза заря-
жания, как полагают, является полуав-
томатической, каждый ствол имеет мак-
симальный темп огня 10 выстр./мин,
хотя более практический темп, как ду-
мают, составляет 4-5 выстр./мин. Пуш-
ки также имеют ограниченные возмож-
ности, используя заградительный огонь.
В кормовой части каждой крыши башни
установлен 8-м оптический дальномер.
Для радиолокационного СУО на ору-
дийные башни обычно устанавливают
радиолокационный дальномер Е-диапа-
зона «Egg Cup». Дополнительно две РЛС
СУО АУ «Top Bow» входят в состав ос-
новной корабельной электроники.
Единственной другой страной, ис-
пользующей эту АУ, была Индонезия,
которая имела ее на борту крейсера
класса «Свердлов», но он теперь сдан на
слом.
Тактико-технические характеристики
152-мм трехорудийная АУ
Калибр, мм: 152.
Количество стволов: три.
Масса: неизвестна.
Угол вертикальной наводки, град.: от ми-
нус 5 ... до + 50.
Начальная скорость снаряда, м/с: 915.
Масса снаряда, кг: 50.
Максимальный темп стрельбы,
выстр./мин: 30.
Максимальная эффективная дальность
стрельбы, км: 18 (по НЦ) и 12 (по ВЦ).
152-мм трехорудийная АУ на сохранив-
шихся крейсерах советского флота мас-
са «Свердлов» — образца 1938 г., первона-
чально разработанная для класса «Чапа-
ев». Пушки с длиной ствола 50 калибров
имеют максимальную дальность
стрельбы 27 км, стреляя 50-кг снаря-
дом.
Эта фотография, датированная 70-ми
гг., позволяет сопоставить класс «Сверд-
лов» с последним британским крейсером
с 152-мм пушками. Советский корабль
являет собой немодифицированный тип
Второй мировой войны, в то время как
британский корабль «Блэйк» имеет не-
большое сходство с любыми предками во-
енного вре«Дзержинский» был модифици-
рован в начале 60-х гг. размещением ПУ
ЗУР SA-N-2 вместо орудийной башни.
Предположительно, эта модернизация не
оказалась успешной, поскольку никакой
другой корабль класса «Свердлов» далее не
был так переделан. Будучи важной ча-
стью корабельного состава советского
ВМФ в период «холодной войны», корабли
класса «Свердлов» стали все более и более
уязвимыми для современного вооружения
и были переведены во вторую линию.
Не замечено никаких попыток повышения
их защиты от ракет дополнением ЗАК
самообороны.

484
 Италия
76-мм АУ «ОТО Мелара Компакт»
76-мм АУ «ОТО Мелара» с длиной ство-
ла 62 калибра — сейчас наиболее извест-
ное легкое универсальное корабельное
орудие в мире. Разработанная на базе
76-мм АУ «ОТО Мелара» MMI в середи-
не 60-х гг., АУ сначала поступала в экс-
плуатацию в 1969 г. как система, предна-
значенная для установки на корабли лю-
бого размера и класса вплоть до бронека-
теров и катеров на подводных крыльях.
Полностью автоматическая АУ состоит
из двух частей. Первая установлена под
палубой и содержит 80-выстрельную
вращающуюся платформу и элеватор си-
стемы подачи боеприпасов к пушке в
орудийной башне вверху. Все закрыто
водонепроницаемым и непроницаемым
для ядерного, химического и биологиче-
ского оружия стекловолоконным экра-
ном. Личный состав требуется только в
основном погребе для подачи боеприпа-
сов в барабан, чтобы держать его загру-
женным. Темп огня регулируется от ми-
нимального 10 выстр./мин до макси-
мального 85 выстр./мин, хотя вариант
«Супер Рапид» увеличивает его до более
100 выстр./мин. Темп регулируется с
пульта управления оператора. Другое
возможное дооснашение — размещение
на установке прицела со стабилизиро-
ванной линией визирования, если требу-
ется.
Более современный вариант с устано-
вленным в орудийной башне автоном-
ным прибором управления стрельбой
«Линс» и новым боеприпасом с насеч-
кой, для использования против ракет,
летящих над гребнями волн, был позд-
нее разработан итальянцами.
Тактико-технические характеристики
76-мм АУ «ОТО Мелара Компакт»
Калибр, мм: 76.
Количество стволов: один.
Масса, кг: 7350.
Угол вертикальной наводки, град.: от ми-
нус 15... д о + 8 5 .
Начальная скорость снаряда, м/с: 925.
Масса снаряда, кг: 6,3.
Максимальный темп стрельбы,
выстр./мин: 85-100 (согласно варианту).
Максимальная дальность эффективного
огня, км: 8 (по НЦ) и 5 (по ВЦ).
Один из наиболее успешных образцов во-
енно-морского вооружения в послевоен-
ные годы, 76-мм АУ «ОТО Мелара Ком-
пакт» находится на службе или будет
поставлена более чем 35 флотам мира.
Она производится по лицензии в США,
Японии и Испании и интенсивно провере-
на в боях израильским ВМФ.
Малая масса 76-мм «Компакта» позво-
лила установить ее на кораблях водоиз-
мещения 240 т. Она установлена на аме-
риканском катере на подводных крыльях
«Акуила» клacca «Пегас», и дает ему и
однотипным кораблям значительную ог-
невую мощь, будучи способной произвести
до 100 выстр./мин.

Ствол пушки оснащен дульным тор-

мозом и эжектором.

Класс американского фрегата FFG- 7,

которых планируется построить более
60 единиц, является наиболее многочис-
ленным проектом фрегата, начиная со
времен Второй мировой войны. Необычно,
но на проекте разместит единственную
АУ, построенную по лицензии 76-мм «ОТО
Мелара Компакт», установленную высоко
посредине корабля.

485
 Италия
127-мм АУ «ОТО Мелара Компакт»
Проектирование 127-мм АУ «ОТО Мела-
ра Компакт» с длиной ствола 54 калибра
началось в 1965 г. как совместное пред-
приятие «ОТО Мелара» и итальянского
правительства. Прототип закончили в
мае 1969 г., и АУ была принята как глав-
ное вооружение новых фрегатов и эсмин-
цев итальянских ВМС. Загрузкой бое-
припасов, их подачей и огнем управляет
один человек с пульта. Готовые к приме-
нению выстрелы размещаются в подпа-
лубном погребе под установкой в трех ба-
рабанах, по 22 выстрела в каждом. Это
позволяет оператору производить выбор
между тремя различными типами бое-
припасов в соответствии с целью. Три ба-
рабана автоматически дозагружаются че-
рез два подъемника, которые вручную
пополняются в главном магазине и это
возможно даже, пока АУ ведет огонь.
Ствол снабжен дульным тормозом. Кро- Масса, кг: 34 000.
ме Италии АУ этого типа находятся в экс- Угол вертикальной наводки, град.: от ми-
плуатации на борту фрегатов и эскадрен- нус 15... до + 85.
ных миноносцев ВМФ Аргентины, Кана- Начальная скорость снаряда, м/с: 807.
ды, Ирака, Нигерии, Перу и Венесуэлы. Масса выстрела, кг: 32 кг.
Максимальный темп стрельбы,
Тактико-технические характеристики выстр./мин: 45.
127-мм АУ «ОТО Мелара Компакт» Максимальная дальность эффективного
Калибр, мм: 127. огня, км: 15 (по НЦ) и 7 (по ВЦ).
Число стволов: один.

«ОТО Мелара» разработала ком-

пактную, легкую 127-мм АУ и ору-
дийную башню в качестве главного
вооружения для фрегатов и эскад-
ренных миноносцев. «Блом унд Фосс»
принял АУ для своего проекта эскад-
ренного миноносца класса «Меко 360»,
представленного здесь аргентинским
«Альмиранте Браун».
Главные технические особенности современнш
компактных систем — использование конструк-
ций из легких сплавов, облегченных механизмов
управления и поддержание высокого темпа режи-
ма огня. Последняя задача требует автомати-
ческой подачи готовых к использованию выстре-
лов из легко пополняемых трактов боепитания.

Италия
105-мм РСЗО «Бреда» SCLAR
105-мм РСЗО «Бреда» SCLAR состоит
из двух 20-ствольных ПУ для 105-мм ра-
кет, СУО «Элсэг» и магазина, заполнен-
ного PC SNIA. ПУ размещаются на ко-
рабле таким образом, чтобы обеспечи-
вать максимально широкую зону об-
стрела. Аппаратура дистанционной
СУО обеспечит их автоматическую под-
готовку и наведение для реакции на лю-
бые поступающие угрозы, обнаружен-
ные СРТР корабля.
Последовательность выбора типа PC,
установку взрывателя и условия пуска
автоматически выбираются оператором
на пульте СУО. В случае необходимости
PC РЭП могут быть выгружены и заме- 105-мм РСЗО «Бреда» обычно устанав-
нены PC с ОФБЧ для атаки берега. ливается на корабли, прежде всего как
Приблизительно 1000 ПУ SCLAR оборонительная система РЭП; но
смонтированы к настоящему времени БЧPC могут быть использованы для
на кораблях ВМФ Аргентины, Эквадо-
ра, Ирака, Италии, Нигерии, Перу, Ве-
несуэлы и Западной Германии. В их
боекомплект входят PC 105LR-C боль-
шой дальности (до 12 км) с дипольны-
ми противорадиолокационными отра- Многоствольная 105-мм ПУ. Сервомо-
жателями, 105MR-C средней дальности торы приводов наведения более тща-
(до 5 км) с противорадиолокационными тельно защищены для действий в слож-
ДО и осветительные 105LR-I с дально- ных метеоусловиях, чем в первоначаль-
стью 4 км. ной системе.

486
Тактико-технические характеристики
РСЗО SCLAR
Калибр, мм: 105.
Количество стволов в ПУ: 20.
Масса, кг: 1720.
Углы вертикальной наводки, град.: от ми-
нус 5... до +60.
Темп стрельбы: 1 ракета в секунду.
ТипыРС:ПРЛС, ОС, ОФС. "
Максимальная дальность, км: 4...12.

Находящаяся на борту фрегата класса

«Лупо» итальянского ВМФ, много-
ствольная ПУ «Бреда» наряду с PC со
средствами РЭП сохраняет способность
стрелять и боевыми PC.

Великобритания
114-мм АУ Мк 8 «Виккерс»
Британский ВМФ использовал 114-мм выстрелов может быть размещен на ус-
оружие как стандартную пушку средне- тановке. Расчет обслуживает только
го калибра со Второй мировой войны. В подпалубную систему загрузки линии
середине 60-х гг. RARDE начал разра- подачи боекомплекта. Можно приме-
ботку проекта полностью автоматиче-
ской версии, чтобы заменить полуавто-
матическую Мк 6 в двухорудийной баш-
не. Базирующаяся на пушке «Аббот»
британской армии, управляемая РЛС
114-мм АУ Мк 8 имеет ствол длиной 55 114-мм АУ Мк 8 фирмы «Виккерс» в на-
калибров с дульным тормозом и эжекто- стоящее время установлена на борту эс-
ром. АУ разработана фирмой «Виккерс» минцев «Тип 42» и «Тип 82», фрегатах
и оснащена простой системой питания «Тип 21» и «Тип 22» 3-й серии, и будет ус-
боеприпасами и дистанционным управ- тановлена на новом классе фрегатов
лением. Запас готовых к использованию « Тип 23» «Д,юк».

Мк 8 с дальностью стрельбы 23 км и темп стрельбы 25 выстр./мин, может вести огонь

разными снарядами, включая ОФС с 4-мя различными типами взрывателя (контактный,
неконтактный с близким подрывом, неконтактный с дальним подрывом и с замедлением).

нять пять типов унитарных боеприпа- «Алакрити» потопил «Исла де лос Эста-
сов: с ДО, практические для стрельбы дос».
по НЦ, практические для стрельбы по
ВЦ (с контактным взрывателем, некон- Тактико-технические характеристики
тактным взрывателем с близким подры- АУ М к 8
вом, неконтактным взрывателем с даль- Калибр, мм: 114,3.
ним подрывом и взрывателем с замедле- Количество стволов: один.
нием) и ОС. Кроме британского ВМФ Углы вертикальной наводки, град.: от ми-
Мк 8 находится на службе в ВМС Арген- нус 10... до +55.
тины, Бразилии, Ирана, Ливии и Таи- Начальная скорость снаряда, м/с: 870.
ланда. Мк 8 использовалась в войне за Масса снаряда, кг: 21.
Фолклендские острова в 1982 г., при Максимальный темп стрельбы,
бомбардировке берега и поддержке выстр./мин: 25.
войск. На ее счету уничтожение арген- Максимальная дальность эффективного
тинского судна снабжения, когда фрегат огня, км: 23 (по НЦ) и 6 (по ВЦ целям).

487
 Швеция
57-мм АУ «Бофорс» SAK
57-мм универсальное АУ «Бофорс» SAK Масса выстрелов, кг: 6,8 (по НЦ), 5,8
Мк 1 с длиной ствола 70 калибров может (по ВЦ).
использоваться в вариантах или с пол- Максимальный темп стрельбы,
ностью автоматическим дистанцион- выстр./мин.: 200.
ным управлением, или гиростабилизи- Максимальная дальность эффективного
рованным управлением одним челове- огня, км: 13 (по НЦ) и 5 (по ВЦ).
ком. АУ размещена в пластмассовом ку-
поле. Ствол имеет жидкостное охлажде- Тактико-технические характеристики
ние. Система питания содержит 40 па- АУ SAK Mk 2
тронов. Еще 128 патронов уложены на Калибр, мм: 57.
стеллажах в пределах орудийной башни. Количество стволов: один. Разработанная для поражения
Боеприпасы имеются двух типов: сна- Масса, КГ: 6000. ВЦ, НЦ, универсальная «Бофорс»
ряд с насечкой на корпусе для использо- Углы вертикальной наводки, град.: минус 57-мм SAK Мк 2 комплектуется
вания против ВЦ и ПБС с взрывателем с 10...+75. полностью автоматической
замедлением для стрельбы по НЦ. Ору- Начальная скорость снаряда, м/с: 1025. СУО и заключена в компактную
дийная башня может также оснащаять- Масса снаряда, кг: 2,8. пластмассовую орудийную башню
ся ПУ рельсового типа для стрельбы Масса выстрелов, кг: 6,5. для снижения ЭПР.
57-мм осветительными PC. Mk 1 состо-
ит на службе в ВМС Швеции, Малай-
зии, Норвегии, Индонезии, Сингапура,
Таиланда и Югославии.
В начале 80-х гг. создали универсаль-
ный 57-мм вариант АУ «Бофорс» SAK
Мк 2 со сниженной ЭПР. При использо-
вании тех же самых типов боеприпасов
он имеет полностью новую автоматиче-
скую систему перезагрузки со 120 па-
тронами в башне и улучшенную элект-
рогидравлическую систему дистанцион-
ного управления, которая существенно
увеличила точность оружия по всем ти-
пам целей, включая ПКР, летящие над
гребнями волн. В настоящее время Мк 2
находятся в серийном производстве для
флотов Швеции. Канады, Мексики.

Тактико-технические характеристики
АУ SAK Mk 1
Калибр, мм: 57.
Длина ствола, калибров: 70.
Количество стволов: один.
Масса, кг: 6000.
Углы вертикальной наводки, град.: от ми- Максимальный темп стрельбы, Одноствольная 57-мм автоматическая АУ установлена на бы-
нус 10... до +75. выстр./мин: 220. строходных патрульных катерах класса «Спика» и оснащена ПУ
Начальная скорость снаряда, м/с: 1025. Максимальная дальность эффективного рельсового типа для 57-мм PC. Уг.ш вертикальной наводки АУ
Масса снаряда, кг: 2,4. огня, км: 17 (по НЦ) и 6 (по ВЦ). от -10 до +75°, темп стрельбы 200выстр./мин.

Швеция
120-мм АУ «Бофорс»
120-мм АУ «Бофорс» с длиной ствола 46
калибров была разработана для исполь-
зования против ВНЦ. Размещенная в
стальной орудийной башне с 4-мм тол-
щиной стенок, АУ имеет два готовых к
использованию магазина, установлен-
ных на подъемной люльке, и они вруч-
ную загружаются из подъемной системы
погреба. Альтернатива автоматическому
управлению — гиростабилизированный
индивидуальный пульт управления на-
водчика на установке. Для этого устано-
влены телескопические прицелы, на-
водка орудия осуществляется наводчи-
ком с помощью механизмов вручную.
Ствол пушки имеет сменный лейнер и
охлаждается водой, что помогает про-

Первый послевоенный проект эсминца

для шведского ВМФ был вооружен двух-
орудийными башнями с 120-мм АУ с дли-
ной ствола 50 калибров. Шведский ко-
рабль «Халлэнд» — теперь находятся в
резерве, но АУ этого типа все еще слу-
жат в голландских, перуанских и колум-
бийских ВМС.
длить ресурс ствола. В настоящее время
только ВМС Финляндии и Индонезии
имеют эту АУ на кораблях классов кор-
вет и фрегат, соответственно. В швед-
ском флоте старая, управляемая РЛС,
спаренная 120-мм АУ осталась только
на единственном эсминце. Та же самая
АУ с длиной ствола 50 калибров исполь-
зуется в голландских, перуанских и ко-
лумбийских ВМС на их эсминцах.

Тактико-технические характеристики
120-мм АУ «Бофорс»
Калибр, мм: 120.
Длина ствола, калибров: 46.
Количество стволов: два.
Масса, кг: 28 500.
Углы вертикальной наводки, град.: от ми-
нус 10... д о + 8 0 .
Начальная скорость снаряда, м/с: 800.
Масса снаряда, кг: 21.
Масса выстрела, кг: 35.
Максимальный темп стрельбы.
выстр./мин: 80.
Максимальная дальность эффективного
огня, км: 12 (по НЦ) И 7 (по ВЦ). Финские корветы масса «Турунмаа» оборудованы одноствольной с длиной ствола 46 калибров 120-мм АУ «Бофорс». Полностью ав-
томатическое, оружие способно выстреливать приблизительно 80 21-килограммовых снарядов в минуту.

Китай
100-мм и 130-мм АУ
В конце 50-х гг. КНР получила техниче-
скую документацию на советскую спа-
ренную 130-мм универсальную АУ с
длиной ствола 58 калибров. Однако
только через 10 лет их первые экземпля-
ры были выпущены для вооружения эс-
минцев УРО класса «Люйда». АУ изго-
товлены по слегка измененному проек-
ту с округленной орудийной башней и
установленным на ней местным радио-
локационным дальномером. Такое воо-
ружение получил только класс «Люйда»,
хотя более старые советские 130-мм од-
ноствольные, с длиной ствола 50 калиб-
ров, АУ Б-13-2С используются на эсминцах
УРО класса «Аншань» и на единствен-
ном отреставрированном японском эс-
кортном корабле Второй мировой вой-
ны класса «Хаишидат» .
В середине 50-х гг. Китай также по-
лучил советскую 100-мм одностволь-
ную с длиной ствола 56 калибров АУ Б-
34 на собранных на месте фрегатах
класса «Ченджду». Впоследствии ки-
тайцами выпускалась модернизирова-
нная АУ для вооружения фрегатов
классов «Джинджан» и «Джинджу 1/2»
и многих из отреставрированных эс-
кортных кораблей времен Второй ми-
ровой войны, все еще находящихся на
службе. Его двухствольный вариант ус-
танавливается на фрегатах классов
«Джинджу 3» и «Дженгдонг». Известно,
что в будущем китайский ВМФ наме-
рен приобрести современную француз-
скую 100-мм АУ «Компакт» для нового
класса фрегата.
Тактико-технические характеристики Максимальный темп стрельбы,
100-мм АУБ-34 выстр./мин: 20.
Калибр, мм: 100. Максимальная дальность эффективного
Длина ствола, калибров: 56. огня, км: 18 (по НЦ) и 8 (по ВЦ).
Количество стволов: один.
Углы вертикальной наводки, град.: от ми- Тактико-технические характеристики
нус 5... до +40. 130-мм АУ Б-13-2С
Начальная скорость снаряда, м/с: 875. Калибр, мм: 130.
Масса снаряда, кг: 13,5. Количество стволов: один.
Максимальный темп стрельбы, Углы вертикальной наводки, град.: от ми-
выстр./мин: 15. нус 5... до +45.
Максимальная дальность эффективного Начальная скорость снаряда, м/с: 875
огня, км: 10 (по НЦ) и 8 (по ВЦ). Масса снаряда, кг: 27.
Максимальный темп стрельбы,
Тактико-технические характеристики выстр./мин: 12.
130-мм спаренная АУ Максимальная дальность эффективного
Калибр, мм: 130. огня, км: 15 (по НЦ).
Количество стволов: два.
Углы вертикальной наводки, град.: от ми- Как и многое из их военного оборудования,
нус 5... до +80. текущая китайская корабельная apmwt-
Начальная скорость снаряда, м/с: 945. лерия — модификации советских проек-
Масса снаряда, кг: 33,4. тов 50-х гг.

489
 Подводные вооружения
Передовая технология подводных вооружений предвидела развитие сложных
противолодочных средств. Это оружие включает дальноходные торпеды,
доставляемые телеуправляемой ракетой и несущие ядерные или обычные боевые части
и ядерные глубинные бомбы, которые могут быть сброшены и с воздуха.

лось в использовании телеуп-

равляемой ракеты для дос-
тавки торпеды или глубин-
ной бомбы в пределах досяга-
емости цели. Такие системы
могут использовать как обыч-
ный, так и ядерный боепри-
пас: хороший пример — аме-
риканский SUBROC. Запу-
щенный из ТА ударных ПЛ,
он несет ядерную боевую
часть мощностью в одну ки-
лотонну, которая имела ради-
ус сплошного поражения
5...8 км.
Советский Военно-Мор-
ской флот развертывал три
типа ракет с ядерным оружи-
ем и ракеты для противоло-
дочных действий: FRAS-1,
ядерная глубинная бомба
SS-N-15 «Старфиш» и проти-
володочная управляемая ра-
кета SS-N-16 «Стэлльон».
ПУ SUW-N-1 с двумя направ-
ляющими рельсового типа
для ракет FRAS-1 разверты-
«Спирфиш» фирмы «Маркони» — современная торпеда, управляемая по проводам ваются на кораблях класса
с максимальной скоростью 60 узлов. Она несет 249-килограммовую боевую часть «Киев». Ракета — ядерный
и имеет дальность на максимальной скорости 28,6 км. вариант ракеты малой даль-
ности FROG-7 Советской
Армии.

К концу Второй мировой

войны в системах подвод-
ного оружия и связанных с ни-
ми средствах обнаружения был
достигнут огромный прогресс.
С тех пор и ПЛ, и надвод-
ные корабли, заранее опреде-
ленные на роль борьбы с ПЛ,
получили все более и более
сложные ракеты и ракетные
системы с существенно боль-
шей дальностью.
Имеются два главных ти-
па противолодочных боепри-
пасов — с подрывом от некон-
тактного и контактного взры-
вателей. Первый, типичным
представителем которого яв-
ляется глубинная бомба,
впервые примененная бри-
танским ВМФ в 1916 г., дол-
жен нести заряд, достаточно
мощный, чтобы повредить
погруженную цель даже на
значительной дистанции. Са-
мый большой радиус сплош-
ного поражения оружия этого
типа достигнут ядерной глу-
бинной бомбой, которая мо-
жет уничтожить или повреж-
дать цели, удаленные на не-
сколько тысяч метров от точ-
ки подрыва.
Второй тип боеприпаса
может точно наводиться на
цель — как в случае самона-
водящейся торпеды, факти-
чески гарантирующем попа-
дание, так что нет нужды в
мощной БЧ. Дальность и ско-
рость торпед устойчиво рос-
ла, и главное развитие виде-
Советский Военно-Мор-
ской флот также развертывал
по крайней мере два типа
противолодочных ядерных
глубинных бомб, которые до-
ставляются тремя типами са-
молетов с крылом неизменяе-
мой геометрии берегового ба-
зирования и двумя типами
палубных вертолетов. Соглас-
но оценкам, бывший Совет-
ский Союз имел в запасе при-
близительно 400 ядерных
глубинных бомб.

490
 Германия
Торпеды «Сил», «Зеешланге», SST4 и SUT компании «AEG-Телефункен»
Это оружие компании «AEG-Телефун-
кен» составляет семейство тяжелых тор-
пед. Базовые электрические двухскоро-
стные «Сил» и «Зеешланге» были разра-
ботаны специально для использования
ВМФ ФРГ и используются в настоящее
время на борту ПЛ «Тип 205» и «Тип
206». «Сил» также используется на неко-
торых ракетных катерах. Существует
высокая степень общности оборудова-
ния между двумя системами оружия,
главное различие — меньшая противо-
лодочная «Зеешланге» имеет только по-
ловину емкости батареи для двигателя
по сравнению с противокорабельной
торпедой «Сил». Активно-пассивная
ГСН связана двухпроводной кабельной
системой, которая позволяет быстро
адаптироваться к скоростям, моделям
атаки и способам наведения, изменяю-
щимся и развивающимся тактическим
ситуациям.
«Сил», если бы не некоторые особен-
ности, уникальные в западногерманских
эксплуатационных требованиях, являет-
ся сопоставимой в размерах, конструк-
ции и способностях с предшественника-
ми. Используемая как стандартное про-
тивокорабельное оружие, продающаяся
с экспортными ПЛ «Тип 209» и западно-
германскими ракетными катерами, SST4
оказалась на вооружении различных
ВМС стран НАТО и Южной Америки и
использовалась аргентинской ПЛ «Сан
Луис» в течение войны 1982 г. за Фолк-
лендские острова в нескольких прерван-
ных торпедных атаках против кораблей Ракетный катер «Тип 143» западногер- Справа: Торпеда SUT, загружаемая на
оперативного соединения ВМС Брита- манского военно-морского флота прово- борт одной из широко экспортируемых
нии. дит испытательный пуск торпеды ПЛ «Тип 209» — наиболее гибкая тяже-
В дальнейшем на базе «Сил» была со- «Сил». Являясь представителем семей- лая торпеда компании «AEG-Телефун-
здана торпеда SUT. Как двухцелевое, ства оружия, она предназначена для об- кен». Она — двухцелевое оружие, управ-
противолодочное и противокорабель- стрела НЦ и применяется катерами ляемое по проводам для повышения точ-
ное оружие, способное стартовать с над- «Тип 142» и «Тип 143» также как ПЛ ности.
водных кораблей, ПЛ или береговых по- «Тип 206».
зиций, SUT имеет те же самые возмож-
ности использования на мелководье и Масса, кг: 1370. Тактико-технические характеристики
на глубине, как и другие члены семейст- Боевая часть, кг: 260 ОФ. Торпеда SST4
ва, плюс ту же самую контактную и маг- Характеристики: скорость хода, узлов: 23 Размеры: калибр, мм: 533, длина, м: 6,04
нитную неконтактную систему подры- или 35, дальность хода, км: 28 или 12. или 6.5 (с бобиной с кабелем наведения)
ва. Подобно SST4, находится в произ- Масса, кг: 1414.
водстве для экспорта с ПЛ «Тип 209». Тактико-технические характеристики Боевая часть: 260-кг ОФ.
Торпеда SUT Характеристики: скорость хода, узлов: 23
Размеры: калибр, мм: 533, длина, м: 4,15 или 35, дальность хода, км: 28 или 12.
Тактико-технические характеристики или 4,62 (с бобиной с кабелем наведения).
Торпеда «Сил» Масса, кг: от 800 до 900. Тактико-технические характеристики: Масса, кг: 1414.
Размеры: калибр, мм: 533 мм, длина 6,08 м Боевая часть: 100-кг ОФ. Торпеда SUT Боевая часть: 260-кг ОФ.
или 6,55 м с бобиной с кабелем наведе- Характеристики: скорость хода, узлов: 23 Размеры: калибр, мм: 533 длина, м: 6,15 Характеристики: скорость хода, узлов: 23
ния. или 35, дальность хода, км: 14 или 6. или 6.62 (с бобиной с кабелем наведения). или 35. дальность хода, км: 28 или 12.

Бывший СССР
Советские морские мины
СССР — мировой лидер в создании
средств морской минной войны, с более
чем 400 000 единицами такого оружия в
своем военно-морском арсенале. Изве-
стные типы включают ЯРМ и ЯМ —
сферические контактные мины для рек
и мелководных фарватеров, контактные
мины серий М08 и КБ для прибрежных
вод, неконтактную якорную мину КРАБ
и якорную антенную мину МАГ для
прибрежных и более глубоких вод мате-
риковой отмели.
Наступательные мины — главным об-
разом донные мины, из которых наиболее
важными являются типы АМД-500 и
АМД-1000 (число соответствует массе ми-
ны в килограммах). АМД-500 содержит
300 кг, АМД-1000 - 700 кг взрывчатки.
Используются магнитные, акустические,
нажимные или комбинированные некон-
тактные взрывательные системы. Это
оружие также широко экспортировшюсь,
что доказано недавними войнами на
Среднем и Дальнем Востоке. Нажимные
типы, почти несомненно, использовались
только СССР и его наиболее доверенны-
ми партнерами по Варшавскому договору.
Имеются значительные запасы совет-
ских всплывающих мин для использова-
ния в наступательных противолодочных
операциях против целей НАТО. Два ти-
па всплывающих мин, называемые по
терминологии НАТО «Кластер Бей» —
для использования на континентальном
шельфе и «Кластер Гольф» — для ис-
пользования в более глубоководных зо-
нах, ориентированы на второстепенные
противокорабельные задачи.
Существует небольшой запас ядер-
ных мин мощностью от 5 до 20 кт для
использования против очень важных
НК и АПЛБР класса «Огайо».
Основными наступательными средст-
вами минирования советского ВМФ яв-
ляются ДПЛ. Они будут поддержаны са-
молетами авиации ВМФ СССР. За поста-
новку оборонительных мин ответствен-
ны надводные корабли.
Тактико-технические характеристики
Морская мина М08
Размеры, м: диаметр 0,9.
Масса заряда, кг: 115.
Максимальная глубина постановки, м: 130.
Тактико-технические характеристики:
Морская мина КБ1
Размеры, м: диаметр 0,9.
Масса заряда, кг: 230.
Макс и малы ши глубина постановки, м: 275.

491
 Бывший СССР
Советские торпеды
Советские торпеды могут быть категори-
рованы как тяжелые и легкие модели для
определенных целей. Из первых извест-
ны два калибра: стандартный 533-мм и
относительно новый 609-мм. 533-мм, как
полагают, включают прямоходные и
циркулирующие, запускаемые с ПЛ и
НК, паровые и электрические модели
для противокорабельного использова-
ния, так же как и противокорабель-
ные/противолодочные версии с акусти-
ческим пассивным самонаведением.
Удивительно, но наиболее большие сов-
ременные надводные носители имеют
многотрубные ПТА для ПЛО с акустиче-
скими ГСН. На вооружении многих ПЛ
есть 533-мм торпеда с ядерной БЧ мощ-
ностью 15 кт без ГСН, разработанная для
использования против высокоприори-
тетных НЦ типа авианосца. Подобная
огромная 9,14-метровый длины 609-мм
противокорабельная торпеда «Тип 65»
представлена на борту ударных АПЛ бо- «Вице-адмирал Кулаков» — второй из
лее позднего поколения для использова- класса больших противолодочных эсмин-
ния против НК. Она. как полагают, ис- цев «Удалой». В дополнение к его проти-
пользует методы наведения по кильва- володочным ракетам и вертолетам он
терному следу, с выбираемой скоростью вооружен двумя счетверенными 533-мм
50 или 30 узлов и имеет дальность 50 и торпедными аппаратами, один из кото-
100 км соответственно. С подобной рых виден за задней дымовой трубой.
д а в н о с т ь ю «Тип 65» используется для
дополнения ПКР с подводным стартом существует короткая 400-мм противоко-
АПЛ класса «Чарли», впервые позволив рабельная торпеда, обнаруженная на
советским АПЛ применять торпеды сна- борту АПЛ первого поколения «Хо-
ружи зоны конвоя ПЛО. утел», «Эхо» и «Новембер» в кормовых
Для применения по ПЛ с воздуха, НК ТА. АПЛ более позднего поколения,
и ПЛ на близком расстоянии использует- очевидно, получили стандартные ТА ка-
ся 400-мм электрическая легкая торпеда. либра 533 мм, в которых размешены
Ее дополнила используемая с борта само- вкладыши для стрельбы противолодоч-
летов и вертолетов ПЛО новая большая ной разновидностью этого оружия.
450-мм торпеда, которая, как полагают, Стандартной системой подрыва на со- ПЛ класса «Альфа» значительно короче, Нниже: Основа советских противолодоч-
имеет большую БЧ и большую дальность, ветских торпедах является активное маг- чем другие советские АПЛ, и вряд ли при- ных сил, класс «Кривак» подобно всем ос-
чтобы увеличить поражающее действие. нитное неконтактное устройство (для га- способлена стрелять массивной 610-мм новным советским кораблям оснащен ТА.
Обе системы воздушного базирования рантии детонации под корпусом цели с торпедой, состоящей на вооружение со- 2 ЧТА размещены позади мостика, по ле-
используют парашюты для торможения тем, чтобы разрушить ее кормовую ветского ВМФ, хотя может быть воо- вому и правому бортам и, вероятно,
при спуске к водной поверхности. часть) со вспомогательным контактным ружена стратегической ракетой стреляют 533-мм торпедами с акусти-
Согласно некоторым сообщениям, взрывателем для прямого попадания. SS-N-21. ческими ГСН.

Сфотографированная истребителем F-14

ВМС США, многоцелевая торпедная АПЛ
«Виктор Ш» зацепила буксируемую ан-
тенную решетку ГАС эсминца класса
«Спрюэнс» у побережья Джорджии. Эти
большие ПЛ могут быть оснащены 610-
мм торпедой чрезвычайно большой даль-
ности, которая позволяет атаковать на
расстоянии до 100 км.

492
 Франция
Торпеды DTCN L3, L4 и L5
Электрическая противолодочная само-
наводящаяся тяжелая торпеда L3 калиб-
ра 550 мм, запускаемая с НК и торпед-
ных ПЛ находится на вооружении
французского ВМФ и была разработана
«Дирекшн Технико Констракшн На-
валь»для поражения целей, находящих-
ся на глубинах до 300 м и идущих на ско-
рости до 20 узлов. Она оснащена актив-
ной акустической ГСН AS-3T, которая
имеет дальность обнаружения около
600 м в идеальных условиях и БЧ, под-
рываемую от электромагнитной некон-
тактной системы. Существует 533-мм
экспортная версия с той же самой эффе-
ктивностью. Она имеет длину 4,318 м и
массу 900 кг. Кроме Франции несколько
стран (включая Испанию), которые ку-
пили ПЛ класса «Дафне», также получи-
ли оружие с большим калибром.
Французский ВМФ имеет 533-мм
электрическую торпеду L4 воздушного
старта для применения с вертолетов, са-
молетов и в ПЛР «Малафон». Оснащен-
ная активной акустической ГСН после
входа в воду, она начинает описывать
круги в поисках цели, пока ГСН не об-
наружит ее. БЧ подрывается контакт-
ным взрывателем или неконтактным
акустическим взрывателем. Недавно
торпеды L4 были модернизированы, для
улучшения эффективности на мелково-
дье. Они способны поражать цели, кур-
сирующие от перископной глубины до
300-метровой со скоростью до 20 узлов.
Разработан ее вариант для НК. Она име-
ет длину 3,30 м и массу 570 кг.
Самая современная из торпед серии L —
электрическая L5, которая существует в
четырех версиях. Двухцелевую, проти-
володочную/противокорабельную тор-
педу L5 Mod 1 несут НК, аналогичную,
но более тяжелую L5 Mod 3 используют
ПЛ. Одноцелевой противолодочный ва-
риант L5 Mod 4 был получен из Mod 1 и
используется исключительно НК. Пос-
Франция
DTCN торпеда F17
F17 — первая, управляемая по проводам,
тяжелая торпеда, используемая француз-
ским ВМФ. Разработана для использова-
ния против НК с ПЛ и может применять-
ся или с системой управления по прово-
дам, или с автономным пассивным само-
наведением. Выбор момента переключе-
ния между способами применения обес-
печивается на панели управления на бор-
ту носителя. Конечная фаза атаки завер-
шается с помощью пассивного акустиче-
ского самонаведения. Двухцелевой, запу-
скаемый с НК и ПЛ, вариант F17P был
разработан на экспорт и куплен Саудов-
ской Аравией для использования на бор-
ту фрегатов класса «Медина» (Тип F2000)
и Испанией для использования на борту
ПЛ класса «Агоста» и модернизирован-
ных «Дафне». F17P отличается от основ-
ного F17 наличием активной/пассивной
акустической ГСН, которая позволяет
действовать полностью автономно.
Тактико-технические характеристики:
Торпеда F17
Размеры: калибр, мм: 533; длина, м:
5,914.
L3 — обычная, пускаемая с надводных
кораблей и ПЛ, противолодочная торпе-
да с активным акустическим самонаве-
дением. Необычно, что она имеет диа-
метр 550 мм, но может быть предло-
жена в более стандартном калибре 533
мм для экспорта. Широко распростране-
на во французском ВМФ.
ледняя версия — многоцелевая торпеда
L5 Mod 4P разработана на экспорт. Все
варианты оснащены активной/пассив-
ной ГСН разработки фирмы «Томпсон
CSF» и способны к различным профи-
лям атаки, включая прямой и программ-
ный поиск, использующий любой из до-
ступных методов акустического самона-
ведения. Помимо Франции торпеды се-
рии L5 имеют бельгийский ВМФ (L5
Mod 3) и Испания (на борту ПЛ).
Тактико-технические характеристики
Торпеда L3
Размеры: калибр, мм: 550; длина, м: 4,30
Масса, кг: 910.
Боевая часть: 200-кг ОФ.
Характеристики: скорость хода, узлов:
25, дальность хода, км: 7,5.
Тактико-технические характеристики Авиационная торпеда L4 может дейст-
Торпеда L4 вовать на мелководье против ПЛ, манев- Серия многоцелевых торпед L5 оснащена
Размеры: калибр, мм: 533, длина, м: рирующих со скоростью до 20 узлов. Она активной/пассивной ГСН фирмы «Томп-
3,033 или 3,13 (с парашютным модулем). также является БЧ для ПЛР «Мала- сон-CSF», несмотря на то, что Mod 1
Масса, кг: 540. фон» и может быть пущена с НК. предназначена для использования с НК, а
Боевая часть: 104- кг ОФ. более тяжелая версия Mod 3 (показанная
Характеристики: скорость хода, узлов: здесь) состоит на вооружении ПЛ.
30, дальность хода, км: 5,5.
Тактико-технические характеристики
Торпеда L5
Размеры: калибр, мм: 533, длина, м: 4,4.
Масса, кг: 1000 (Mod 1), 1300 (Mod 3),
920 (Mod 4), 930 (Mod 4P).
Боевая часть: 150-кгОФ.
Характеристики: скорость хода 35 узлов,
дальность хода 9,25 км.
Тяжелая, управляемая по проводам и СГСК, торпеда F17 — оружие, запускаемое с
ПЛ, действующих на морских коммуникациях. F17P — модификация, способная стар-
Масса, кг: 1410. товать с НК или ПЛ, и в дополнение к наведению по проводам оборудована активной
Боевая часть: 250-кг ОФ. и in пассивной ГСН. Во всех способах, однако, конечная фаза атаки обычно автономна.
Характеристики: скорость хода, узлов:
35, дальность хода, км: 18.
493
 Франция
Морские мины фирмы «Томпсон-CSF»
«Томпсон-CSF» производит два типа опе-
рационной морской мины. TSM3510 (или
МСС23) — наступательная донная мина с
многодатчиковой системой подрыва, ос-
нованной на двух или всех магнитных,
акустических и нажимных неконтактных
устройствах и имеющая форму, обеспечи-
вающую пуск из стандартного торпедного
аппарата субмарины. Чувствительность
взрывателей может быть отрегулирована
перед постановкой, в зависимости от глу-
бины моря и вероятного типа цели. Мина
взводится (убираются две предохрани-
тельных чеки) прежде, чем загружается в
трубу аппарата, и активируется через за-
ранее установленное время задержки, да-
вая субмарине возможность покинуть зо-
ну постановки. Две. подобной формы,
учебные мины, TSM35I5 (MCED23) и
TSM3517 (МСЕМ23), также находятся в
эксплуатации.
Поскольку наступательные мины долж-
ны быть поставлены тайно, наиболее
соответствующая система для такой
работы — субмарина. Поэтому
TSM3510 разработана для возможности
постановки через стандартные торпед-
ные аппараты.
Для оборонительных задач применя-
ется донная мина TSM3530 (MCTI5), ус-
танавливаемая с минных дорожек над-
водных кораблей. При спуске ко дну она
контролируется парашютно-задержива-
ющим устройством, которое гарантиру-
ет, что достигнуто правильное направле-
ние. Через заранее установленное вы-
бранное время задержки она становится
на боевой взвод, давая носителю воз-
можность покинуть зону постановки.
Обе мины состоят на вооружении
французского военно-морского флота и
проданы за границу, особенно
TSM3510, который есть у нескольких
стран, закупивших подводные лодки
класса «Дафне».
Тактико-технические характеристики
Морская мина TSM3510
Размеры, м: диаметр 0, 53, длина 2,368.
Масса, кг: 850.
Исполнительные датчики: комбинация
магнитного акустического, магнитного
нажимного, акустического нажимного
иди магнитного акустического нажим-
ного.
Тактико-технические характеристики
Морская мина TSM3530
Размеры, м: диаметр 1,20, длина 1,10.
Масса, кг: 1200.
Исполнительные датчики: комбинация
магнитного акустического, магнитного
нажимного, акустического нажимного
или магнитного акустического нажим-
ного.

Великобритания
Торпеда «Стингрэй» фирмы «Маркони»
Разработанная для дополнения амери- Близкая по размерам предыдущему поко-
канской торпеды Мк 6 Mod 2 и замены лению легких торпед, «Стингрэй» имеет
торпеды Мк 44 в британском флоте, лег- и такие же технические характеристи-
кая торпеда «Стингрэй» фирмы «Марко- ки. Главное ее отличие заключается в
ни» явилась продолжением прерванных сложной системе наведения.
в 1970 г. министерством обороны про-
грамм разработки легких торпед Мк 30 и Двигатель — водомет с электрическим
Мк 31. «Стингрэй» — первая британская приводом и с батареей, активированной
торпеда, разработанная полностью част- морской водой. БЧ направленного дей-
ной фирмой и содержит ряд технических ствия представляет собой множество
новшеств. Оружие приспособлено для кумулятивных зарядов для гарантиро-
применения с вертолетов, самолетов и ванного пробивания двойного корпуса
НК в широком диапазоне скоростей и советской ПЛ.
бальности моря и, благодаря уникаль-
ной системе наведения, может успешно
использоваться и на мелководье и на Легкая торпеда нового поколения дает
глубине с одинаково высокой вероятно- существенные противолодочные возмож-
стью попадания одиночной торпедой, ности даже относительно бесхитрост-
что было продемонстрировано недавно ным системам. «Дефендер» может ис-
во время испытательного пуска, когда пользовать их сложную электронику
«Стингрэй», сброшенная «Нимродом» «Стингрэй» для атаки наиболее совре-
из 42 эскадрильи, потопила списанную менных ПЛ.
ПЛ «Порпойс», пришвартованную на
перископной глубине погружения.
Хотя и оперативно развернутая на
борту нескольких кораблей в течение
1982 г. войны за Фолклендские острова,
«Стингрэй» не применялась по против-
нику. Фактически до 1983 г. она не вво-
дилась и в полномасштабную эксплуа-
тацию британского ВМФ и ВВС. С тех
пор оружие было продано Таиланду и
Египту. В оценке обшей эффективности
она подобна Мк 46, хотя, кажется, что
британская торпеда имеет слегка боль-
шую 800 м глубину погружения. «Стин-
грэй» также имеет БЦВМ с бортовым
цифровым компьютером, соединенным
с многорежимной многолучевой актив-
ной/пассивной ГАС, которая эффектив-
но делает ее «элегантным» оружием.

В дополнение к основному воздушному

способу пуска «Стингрэй» — часть про-
тиволодочного вооружения нескольких
классов надводных кораблей ВМФ Вели-
кобритании. Торпеды запускаются из мо-
дифицированных версий американского
трехтрубного торпедного аппарата
Мк 32, как показано здесь в испытатель-
ном пуске с британского фрегата «Авен-
джер».

494
 Великобритания
Торпеда Мк 24 «Тайгерфиш» фирмы «Маркони»
Началом работ над тяжелой торпедой Мк
24 «Тайгерфиш» можно считать британ-
ский проект 1959 г. «Онгэр». К 1970 г. ста-
ло ясно, что требуемая техника не может
быть создана силами флота, и тогдашней
компании «Маркони» выдали в 1972 г. за-
дание на разработку оружия. В результате
технических проблем первая версия «Тай-
герфиш» Мк 24 Mod 0, поступила на флот
в 1974 г. с меньшей боевой эффективно-
стью, чем первоначально ожидалось. Толь-
ко в 1979 г. после длительной доводки ее
приняли на вооружение флота.
Для решения задачи «Маркони» на-
чала разработку улучшенной версии Мк
24 Mod 1 в течение 1972 г., но также
столкнулась с техническими проблема-
ми и смогла ввести ее в ограниченную
эксплуатацию только в середине 1978 г.
К1981 г. удалось изготовить достаточное
количество комплектов для модерниза-
ции всех ранее выпушенных образцов
Mod 0 до уровня стандарта Mod 1. Раз-
работанная для ПЛ против погружен-
ных (Mod 0 и 1) и надводных (Mod 1) це-
лей, двухскоростная электрическая тор-
педа «Тайгерфиш» управляется на на-
чальном этапе по проводам, идущим от
торпеды, используя данные, получен-
ные от шумопеленгатора ПЛ. Стабили-
зированная по крену (выдвигающимися
короткими крыльями в средней части
корпуса) торпеда управляется таким
Великобритания
Торпеда «Спирфиш» фирмы «Маркони»
Разработанная по заданию Морского
штаба, «Спирфиш» представляет собой
противолодочную и противокорабель-
ную управляемую по проводам тяжелую
торпеду. Она предназначена для борьбы
с новыми советскими ПЛ и использует
новую ГТУ «Сандстренд» 21ТР01, пита-
ющую топливом «НАР-Отто» ГТД с эжек-
торным водометом, обеспечивающим
достижение скорости более 60 узлов.
БЧ — направленного взрыва из кумуля-
тивных элементов и способна разрушить
двухкорпусную советскую АПЛ классов
«Оскар» (с КР) и «Тайфун» (с БР). Для
гарантирования контакта оружия с кор-
пусом цели установленная система наве-
дения использует технику, разработан-
ную для легкой торпеды «Стингрэй».
БЦВМ повышает возможности торпед,
способом до точки, где собственная Конечный результат невероятно длительной программы создания — тяжелая управ-
трехмерная активная/пассивная акусти- ляемая по проводам торпеда "Тайгерфиш", являясь развитием торпеды Мк 24, имеет
ческая звуковая ГСН и компьютер могут максимальную скорость, по-разному оцененную в 35 или 50 узлов, и максимальную
брать на себя управление атакой цели. В дальность на низкой скорости 21 км.
настоящее время только британские и
бразильские ВМС используют «Тайгер-
фиш». Дальнейшая программа совер-
шенствования должна исследовать на-
правления возможных усовершенство-
ваний оружия с целью противостоять
новому поколению советских АПЛ.
Тактико-технические характеристики
Торпеда Мк 24 «Тайгерфиш»
Размеры: калибр, мм: 533, длина, м:
6,464.
Масса, кг: 1547.
Боевая часть: 134- кг ОФ.
Характеристики: скорость хода, узлов: 24
(35), дальность, км: 21 (13).
«Тайгерфиш» движется двухскоростным
электродвигателем, приводящим пару
соосных гребных винтов, высокоэффек-
тивных и малошумных. 134-кг БЧ
срабатывает от контактного или не-
контактного взрывателей.
Внешне подобная управляемой по проводам торпеде Мк 24 «Тайгерфиш», которую она
в конечном счете заменит, «Маркони» «Спирфиш» кардинально отличается от нее
устройством и имеет значительно лучшие характеристики.
, оптимизируя методы наведения в под- Тактико-технические характеристики
водной среде и при использовании це- (установочные)
лью ловушек и маневра. Торпеда «Спирфиш»
Работа над созданием прототипов на- Размеры: калибр, мм: 533, длина, м: 8,5.
чалась в 1982 г., первые морские испыта- Масса, кг: 1996.
ния провели в следующем году. Про- Боевая часть: 249-кг ОФ.
мышленные поставки начались в 1990 г., Характеристики: скорость хода, узлов: 24
и «Спирфиш» теперь основная торпеда (60), дальность хода, км: 46 (29).
всех британских АПЛ.
Ранняя модель торпеды «Спирфиш» на
морских испытаниях. ГСН торпеды ис-
пользует компьютер (как на «Стин-
грэй») и очень засекреченную БЧ направ-
ленного действия, рассчитанную на по-
ражение советских ПЛ последнего поко-
Работающий на топливе "НАР-Отто"
ГТД со значительно большей чем элект-
родвигатели удельной мощностью, позво-
лил «Спирфиш» достичь на испытаниях
скорости более чем 60 умов.
495
 Швеция
Торпеды серии FFV Тр42
Первоначально предназначенная в ка-
честве преемницы торпеды Тр41 швед-
ского ВМФ, Тр42 стала базовой моде-
лью для целого ряда легких 400-мм тор-
пед, созданных FFV как для внутренне-
го рынка, так и для экспорта. Основная
модель, Тр422, поступила в эксплуата-
цию в середине 1983 г. и предназначена,
прежде всего, для вертолетов ПЛО не-
большого флота «Боинг-Вертол 107».
Она уникальна среди западных легких
вооружений тем, что способна наво-
диться по проводам после сброса с авиа-
ционного носителя. Конечная фаза ата-
ки выполняется шумопеленгационой
системой. Двигатель работает от элект-
рической серебряно-цинковой батареи.
БЧ оснащена неконтактным и контакт-
ным взрывателями. Торпеда может дви-
гаться на одной из двух скоростей, кото-
рые могут изменяться после сброса или
через провод наведения, или по про-
граммной команде от модуля самонаве-
дения. Подобная модель, Тр423, как по-
лагают, будет предназначена для пуска с
НК и ПЛ против ПЛ или НЦ. Экспорт-
ная версия Тр422/423 известна как Тр427
и имеет отличия в конструкции и наве-
дении, которые включают другие ГАС и
частоты неконтактного взрывателя.
В 1984 г. шведский ВМФ начал про-
грамму усовершенствования изделия, ре-
зультатом которой стала Тр432, которая
должна поступить в производство в 1987 г.
Она разработана с использованием но-
вых цифровых микропроцессорных при-
боров наведения и оптимизирована для
борьбы с новым поколением советских
ДПЛ, действующих в мирное время в
мелких водах. Новая ГЭУ с выбором трех
скоростей и увеличенная длина кабеля
наведения улучшили дальнобойность на
самом тихоходном режиме движения на
33% по сравнению с ранней моделью Выше: Семейство легких 400-мм авиаци- Ниже: Преимущество легких торпед со-
Тр42. Эквивалентный экспортный вари- онных торпед «Тип 42» с наведением по стоит в том, что они дают весомые про-
ант обозначен Тр43ХО и будет способен проводам. Она может управляться с за- тиволодочные возможности даже самому
использовать альтернативные двигатель- висшего или летящего на крейсерском ре- маленькому из вертолетов. «Тип 422» мо-
ные системы. Самым легким из семейст- жиме вертолета, хотя разработан ва- жет применяться с вертшетов шведского
ва Тр432/43ХО будет вертолетный вари- риант для применения с ПЛ или НК. ВМФ АВ-406, хотя обычным носителем
ант, который весит 280 кг и, так как име- На иллюстрации экспортный вариант является KV107(лицензионная версия
ет меньшую емкость батареи, будет иметь «Тип 427». «Боинг-Вертол» СН-46).
дальность стрельбы порядка 15...20 км
при движении на самой малой скорости.
Тактико-технические характеристики
Торпеда Тр422/427
Размеры: калибр, мм: 400, длина, м: 2,44
или 2,60 (с проводной секцией наведе-
ния).
Масса, кг: 298.
Боевая часть: 45-кг ОФ.
Характеристики: скорость хода, узлов: 15
или 25; дальность хода, км: 20 или 10.
Тактико-технические характеристики:
Торпеда Тр432/43ХО
Размеры: калибр, мм: 400, длина, м: 2,60
или 2,85 (с секцией проводного наведе-
ния).
Масса: от 280 до 350 кг.
Боевая часть: 45-кг ОФ.
Характеристики: скорость хода, узлов:
15, 25 или 35, дапьность хода, км: 30, 20
или 10.

Швеция
Торпеды серии FFV Тр61
Разработанный FFV для использования
против НК, Тр61 поступила в эксплуата-
цию в 1967 г. как тяжелая управляемая
торпеда без конечного самонаведения
для использования НК, ПЛ и береговы-
ми батареями. В 1984 г. более дально-
бойная Тр613 поступила на вооружение, В отличие от наиболее современных тяжелых торпед, Тр61 имеет не электрический,
заменив Тр61 с той же двигательной си- а ПД, работающий на перекиси водорода и этаноле. Такие энергоустановки менее ста- Норвегия находится в процессе приобре-
стемой и ГСН на конечном участке тра- бильны, чем батареи питания, но имеют намного более высокие характеристики. тения торпеды Тр613 вместо используе-
ектории, использующей БЦВМ, чтобы мой Тр61. Новым оружием, вероятно,
управлять атакой и, в случае необходи- уставками. Каждая торпеда серии Тр61 сяцев без регламентного обслужива- оборудуют ПЛ «Тип 207», такие как
мости, начать предварительно запро- может находиться в ТА до четырех ме- ния. «Ютуг», и новый класс «Тип 210», кото-
граммированные поисковые маневры в рый будет введен в службу в 90-х гг.
районе предсказанного расположения
цели. БЦВМ ведет торпеду к точке нача-
ла поиска, даже если кабель наведения
нарушен. ГЭУ использует перекись во-
дорода с этанолом, приводящие в дейст-
вие 12-цилиндровую паровую машину,
обеспечивая торпеде почти полную бес-
следность. По сравнению с современ-
ными электрическими торпедами при
подобной скорости дальность хода по-
лучается в 3...5 раз больше.
Ранние модификации Тр61 использу-
ются флотом Норвегии, Тр613 недавно
заказаны Данией. Норвегия, как ожида-
ется, приобретет этот вариант в ближай-
шем будущем. Другим странам предлага-
ется экспортный вариант Трб 17, который
отличается от Трб 13 только программ-
ным обеспечением ГАС и установками
неконтактного взрывателя. Внутренние
программные замены проведены, чтобы
обеспечить ГАС и неконтактному взры-
вателю несовместимость со шведскими

496
Тактико-технические характеристики
Торпеда Тр61
Размеры: калибр, мм: 533, длина, м:
7, 025.
Масса, кг: 1796 или 1850 (Тр613).
Боевая часть: 250-кг ОФ
Характеристики: скорость хода, узлов:
45, дальность, км: 20 или 30 (Тр613)
«Снар», ракетный катер класса «Снёгг»,
оснащен четырьмя 533-мм ТА в дополне-
ние к ПКР «Пингвин». Торпеда и ракета
имеют сравнимые дальности, но хотя
ракета намного быстрее торпеды, пос-
ледняя не появляется на экране любого
индикатора РЛС.
США
Торпеда Мк 37
Первоначально тяжелая торпеда Мк 37
Mod 0 фирмы «Вестингауз» поступила
на вооружение в 1956 г. как противоло-
дочная прямоидущая торпеда с акусти-
ческим самонаведением, выстреливае-
мая с ПЛ и НК. Стойки вдоль ее бортов
позволяют выстреливать 482,6-мм тор-
педу Мк 37 из стандартных 533-мм ТА.
Накопленный опыт создания вооруже-
ния привел к тому, что большое число
торпед Mod 0 удалось усовершенство-
вать до стандарта Мк 37 Mod 3. Перво-
начально эффективная для использова-
ния в ПЛО как оружие, способное пора-
жать цели на глубине до 300 м, эта пря-
моидущая торпеда перестала удовлетво-
рять поставленным задачам с ростом
дальностей обнаружения ГАС, когда в
течение длительного движения торпеды
к прогнозируемой зоне нахождения це-
ли ПЛ получила возможность для вы-
полнения маневров уклонения до того,
как могла оказаться в зоне поиска ГСН
торпеды, имеющей дальность действия
640 м. Таким образом на Мк 37 оказалось
установлено наведение по проводам, и
этот вариант был запущен в производст-
во как Мк 37 Mod 1 и начал поступать на
вооружение американских ПЛ в 1962 г.
За ней последовала версия Мк 37 Mod 2
— модернизированная Мк 37 Mod 1. Яв-
ляясь стандартным противолодочным
вооружением ПЛ ВМС США в течение
приблизительно 20 лет, Мк 37 теперь мо-
жет находиться только на борту амери-
канской ДПЛ «Дартер».
Многие из них были позднее переде-
ланы в самотранспортирующиеся мины
Мк 67, устанавливаемые с ПЛ. Другие
прошли программы модернизации перед
продажей другим странам. Первая такая
модификация, в середине 70-х гг., приве-
ла к созданию торпеды «Нортроп»
NT37C, которая включает новую термо-
химическую двигательную систему, ана-
логичную установленной на торпеде Мк
46, и может использоваться также и про-
тив НК. NT37C, как известно, состоит на
вооружении ПЛ Канады и Израиля. В
1979 г. фирма «Ханиуэлл» приобрела пра-
ва на NT37C, и по просьбе нескольких
натовских пользователей Мк 37 дорабо-
тала оружие до стандарта NT37E, кото-
рый позволяет установкой нескольких
дополнительных комплектов произво-
дить NT37E Mod 2 и NT37E Mod 3 пере-
делкой базовых вариантов Мк 37. Эти
новые варианты обеспечивают 40% уве-
личение скорости, 150% увеличение
дальности, 80% увеличение автономно-
сти и 100% увеличение дальности обна-
ружения ГСН по сравнению с первона-
чальными моделями Мк 37. По крайней
мере 16 стран, как известно, используют
различные версии семейства Мк 37,
включая вышеупомянутые, плюс Герма-
ния, Испания, Аргентина и Нидерланды.
Тактико-технические характеристики
Торпеда Мк 37
Размеры: калибр, мм: 484,6, длина, м:
3,52 (Mod 0 и 3) или 4,09 (Mod 1 и 2).
Масса, кг: 649 (Mod 0 и 3) или 767 (Mod 1
и 2).
Боевая часть: 150-кгОФ.
Характеристики: скорость хода, узлов: 16
или 24, дальность, км: 16,5 или 7,3 (Mod
0 и 3) или 8,7 (Mod 1 и 2).
Тактико-технические характеристики 4,506 (Mod 2) или 3,946 (Mod 3 ) . Характеристики: скорость хода, узлов:
Торпеда NT37E Масса, кг: 748 (Mod 2) или 640 (Mod 3). 22,4 или 33,6; дальность, км: 21,7 (Mod
Размеры: калибр, мм: 484,6, длина, м: Боевая часть: 150-кг ОФ. 2) или 18,3 (Mod 3).
Голландские моряки вводят корпус стан-
дартной торпеды NT37 в один из передних
ТА ПЛ класса «Долфин». Первые торпеды
Мк 37 поступили в эксплуатацию в 50-х гг.,
но прогрессивные модификации фирм «Вес-
тингауз» и «Нортроп» в огромной степени
модернизировали возможности оружия.
Слева: В противокорабельной версии NT37
может быть запрограммирована на кон-
тактный подрыв или на подрыв от аку-
стического неконтактного взрывателя.
За счет регулировки глубины хода можно
обеспечить детонацию непосредственно
под целью, таким образом разрушая кор-
мовую часть корабля. Если бы учебная
торпеда, показанная здесь, была боевой,
взрыв произошел непосредственно под
двигателями.
497
и
 США
Торпеды Мк 44, Мк 46 и Мк 50
Легкая торпеда Мк 44 Mod 0 была выбра- Для замены Мк 46 ВМС США развер-
на для производства в 1956 г. и в следую- нул программу ALWT (Усовершенство-
щем году стала боевой нагрузкой для но- ванная легкая торпеда), которой, после
вой ПЛР ASROC, а также стандартной конкурсной оценки, присвоили обозна-
легкой торпедой авиационного и кора- чение Мк 50 «Барракуда». Имея БЧ на-
бельного применения ВМС США. Тор- правленного взрыва с кумулятивными
педа имеет электрический двигатель и элементами, Мк 50 выполнена прибли- Более чем 9000 легких торпед Мк 46 произведены фирмой «Ханиуэл» для ВМС США и
использует батарею, активируемую мор- зительно в тех же размерах и массе, как ВМС более чем 20 других стран. Она сбрасывается с воздуха, НК и ракет ASROC.
ской водой, и активную самонаводящу- и Мк 46, но имеет скорость более 55 уз-
юся головку с дальностью обнаружения лов и способность погружаться глубже.
585 м. Позднее в производство пошла Она также имеет новую термохимиче-
слегка измененная версия Мк 44 Mod 1, скую энергетическую установку с паро-
и эта модель отличалась только внутрен- вой турбиной замкнутого цикла, соеди-
ними деталями. Несколько стран приня- ненной с эжекторным устройством во-
ли это оружие, но в большинстве ее заме- домета. БЦВМ и усовершенствованная
нила торпеда Мк 46, хотя некоторые, по- активная/пассивная ГАС дадут оружию
добно Великобритании, продолжали со- способности, как у британской «Стин-
хранять запасы из-за лучшей эффектив- грей».
ности Мк 44 на мелководье, чем у ее пре-
емницы. ВМС США заменил их полно- Тактико-технические характеристики
стью на Мк 46 начиная с 1967 г. Торпеда Мк 44
Программа создания активной/пас- Размеры: калибр, мм: 324, длина, м: 2,54
сивной акустической СПЛТ Мк 46 нача- (ModO)или 2,57(Mod 1).
лась в 1960 г., первые промышленные Масса, кг: 192,8 (Mod 0) или 196,4
экземпляры варианта Мк 46 Mod 0 авиа- (Mod 1).
ционного применения смогли быть по- Боевая часть: 34-кг (Mod 0) ОФ
ставлены в 1963 г. Новая торпеда имела ( M o d 0 ) и л и З З , l - к г O Ф ( M o d 1).
вдвое большую дальность стрельбы, Характеристики: скорость хода, узлов:
могла погружаться на глубины до 450 м 30, дальность хода, км: 5,5.
против 300 и была на 50% быстрее (45 уз-
лов против 30 узлов) из-за использова- Тактико-технические характеристики
ния нового типа двигателя. В Mod 0 это Торпеда Мк 46
был РДТТ, но в результате эксплуатаци- Размеры: капибр, мм: 324, длина, м: 2,6.
онных трудностей он был заменен на Масса, кг: 257,6 (Mod 0) или 230,4 (Mod
следующей вариант модификации Мк46 1.2, 4 и 5). Развитие вертолетов ПЛО вместе
Mod 1 термохимическим двигателем ку- Боевая часть: 43,1 кг ОФ. с легкой акустической СПЛТ существен-
лачкового типа, работающим на топливе Характеристики: скорость хода 40/45 уз- но расширило их возможности. Торпеда
«Отто». Мк 46 Mod 1 начала поступать в лов, дальность хода 11 км на 15-м глуби- Мк 46, сброшенная SH-3A «Си Кинг»,
эксплуатацию в 1967 г. для использова- не или 5,5 на 457-м глубине. раскрывает парашют для торможения
ния в системе ASROC, HK и некоторых перед приводнением.
авиационных носителях. В 1972 г. появи- Тактико-технические характеристики
лась Мк 46 Mod 2. Так как модификации (временные) Торпеда Мк 50 Barracuda
Mod 3 не существовало вообще, следую- Размеры: калибр, мм: 324, длина, м: 2,9 Торпеда Мк 46 выстреливается из ТТА,
щим вариантом стала Мк 46 Mod 4, Масса, кг: 362,9. установленного на всех крейсерах, эскад-
предназначенная специально для ис- Боевая часть: 45,4-кг КОФ. ренных миноносцах и фрегатах ВМС
пользования в качестве БЧ для мин Характеристики: скорость хода, узлов: США.
Мк 60 CAPTOR. Однако из-за успеха 55, дальность хода, км: 13,7.
советских разработок (прежде всего в
области безэховых покрытий корпуса,
ухудшающих акустическое отражение
сигналов активной ГАС) США вынуж-
ден был разработать модификационный
комплект с новыми блоками наведения
и управления, усовершенствованиями
двигателя и усовершенствованным гид-
роакустическим преобразователем, что-
бы восстановить 33% потерь сигнала на
550 м дальности обнаружения, понесен-
ной Мк 46 при взаимодействии с такими
покрытиями. Известная как NEARTIP
(Краткосрочная программа усовершен-
ствования), Мк 46 Mod 5 выпускалась
вновь и дорабатывалась модернизацией
ранних вариантов Mod 1 и Mod 2.
Кроме ВМС США Мк 46 находятся
на вооружении Австралии, Бразилии,
Канады, Франции, Греции, Индонезии,
Ирана, Израиля, Италии, Марокко,
Нидерландов, Новой Зеландии, Паки-
стана, Саудовской Аравии, Испании,
Турции, Тайваня, Великобритании и
Германии. Мк 46 была применена в бое-
вых действиях ВМФ Великобритании в
ряде эпизодов войны у Фолклендских
островов и именно угроза торпед Мк 46
помогла в повреждении и последующей
посадке на мель аргентинской ПЛ «Сан-
та Фе» у острова Южная Георгия.

498
 США
Торпеда Мк 48
Тяжелая 533-мм торпеда Мк 48 послед-
няя в длинном ряду американских двух-
целевых торпед (противолодочных/про-
тивокорабельных), большой дальности,
запускаемых с ПЛ с переключаемой
скоростью, наводящиеся по проводам.
Она заменила и противолодочную тор-
педу серии Мк 37 с аналогичной систе-
мой наведения и единственную в ВМС
США противокорабельную Мк 45
ASTOR с установленной на ней БЧ W34
мощностью 10 кт. Создание Мк48 нача-
лось в 1957 г. Оружие создавалось как
торпеда, запускаемая с НК и ПЛ, но
первое требование было снято, когда
эффективность торпед, запускаемых с
НК, признали недостаточной. Изгото-
вили два варианта, чтобы удовлетворить
заданные требования по дальности и
скорости торпеды по поражению под-
водной цели, движущейся со скоростью
35 узлов: на Мк 48 Mod 0 фирмы «Вес-
тингауз» использовалась газовая турби-
на, впоследствии усовершенствованная
на предложенном к производству вари-
анте Мк 48 Mod 2 и Мк 48 Mod 1 фирмы
«Гулд» (Gould), которая использовала
ПД на Отто-топливе и вновь разрабо-
танную ГСН. Последняя была выбрана
для массового производства, операци-
Торпеду Мк 48 несут все американские многоцелевые ПЛ и ПЛ с БР, непрерывный процесс развития, повысивший их характеристи-
ки до уровня, достигнутого советскими ПЛ за последние 15 лет.
онная готовность которой была достиг-
нута в 1972 г.
Следующая построенная версия —
Мк 48 Mod 3 имела ту же самую способ-
ность погружения до 762 м, как Mod 1,
но в нее введена новая двухсторонняя
(превосходившая одностороннюю) ли-
ния связи с проводным наведением
TELECOM, которая позволила ГСН
транслировать данные поиска на носи-
тель для более точной обработки, чтобы
реализовать то, что было в эффектив-
ном способе наведения «слежения через
торпеду».
Последний серийный образец — Мк 48
Mod 4. Он имеет те же самые устройства
TELECOM с торпеды Mod 3, большие
скорость (до 55 уз.) и глубину (до 915 м),
плюс дополнительный способ наведе-
ния «пустил и забыл», который включа-
ется, если собственный шум торпеды за-
бивает работу шумопеленгатора стреля-
ющей ПЛ.
К 1978 г. из-за увеличивающегося по-
нимания характеристик советских ПЛ в
области скорости и глубины погруже-
ния приступили к созданию варианта
Мк 48 Mod 5 - ADCAP (ADvanced
CAPability — усовершенствованная спо-
собность). Была установлена новая вы-
сокомощная ГАС, чтобы увеличить
дальность обнаружения цели и умень-
шить влияние ловушек и безэховых по-
крытий. Чтобы уменьшить потребность
торпеды в маневре в стадии поиска, ГАС
снабжена электрическим приводом.
Вместе с большим запасом топлива это
обеспечило новому варианту большую
дальность (с той же двигательной уста-
новкой) и новой способности при
подледной стрельбе. Дальнейшие мо-
дификации предусматривают оружие
Upgraded ADCAP (Модернизирован-
ный ADCAP). Эти разработки включа-
ют улучшенные возможности наведения
по кораблям, еще большие максималь-
ные глубины погружения и более высо-
кую скорость атакуемой цели. Время
поступления на вооружение первого
ADCAP Mk 48 Mod 5 планировалось с
1986 г. Иностранные заказчики Мк 48 —
Австралия и Нидерланды.
Тактико-технические характеристики
Мк48
Размеры, м: калибр 533 мм, длина 5,8 м.
Масса: 1579 кг.
Боевая часть: 294,5-кг ОФ.
Характеристики: скорость, узлов: 48
(Mod 2 и 3), 55 (Mod 4) и 60 (Mod 5):
дальность стрельбы, км: 32 (Mod 2 и 3),
28 (Mod 4) и 38 (Mod 5).
Вверху: Расчет на борту многоцелевой
АЛЛ «Парго» класса «Стерджен» осто-
рожно загружает торпеду Мк 48 Mod 1
в торпедный отсек. Самые современные
американские АПЛ имеют уменьшенный
торпедный боекомплект, что позволяет
применять такие ракеты, как SUBROC,
«Гарпун» и «Томагавк» или выставляемые
через ТА мины.
Слева вверху: Торпеда Мк 48 подается на
борт АПЛБР «Стонуэм Джексон» у ба-
зы Нэвэл ПЛ Суппорт, Кинге Бэй, Джор-
джия. Эти ПЛ вооружены торпедами
только для самозащиты.
Представление художника о последней
стадии жизни Мк 48, которую бортовая
ГАС навела на цель и несущуюся с макси-
мальной скоростью, близкой к 60 узлам.
499
 Италия
Торпеды А184 и А244 фирмы "Уайтхед Мотофайдес"
А184 — двухцелевое противолодоч-
ная/противокорабельная управляемая
по проводам тяжелая торпеда, изготов-
ленная фирмой «Уайтхед Мотофайдес»
(Whitehead Motofides) и применяемая
ПЛ и НК итальянских ВМС. Она также
экспортировалось Тайваню для использо-
вания на ПЛ класса «Гуппи II» (Guppy II) и Запускаемая ПЛ или НК, торпеда «Уайтхед» А184 способна поражать и ПЛ и НЦ. Управляемая по проводам, она способна дейст-
«Импровед Зваардвис» (Improved вовать на больших глубинах и с двумя скоростными режимами.
Zwaardvis). Панорамная активно-пас-
сивная акустическая ГСН управляет
курсом и глубиной погружения торпеды кими характеристиками, которая ис-
на заключительной стадии атаки. Вывод пользует технологию ГСН, разработан-
торпеды в район поиска цели ГСН осу- ную для A244/S.
ществляется по проводам по информа-
ции от ГАС носителя. Подобно наиболее Тактико-технические характеристики
современным электрическим торпедам А184 Средиземноморье — очень неблагоприятная среда для эффективного использования
А184 оснащена серебряно-цинковой ба- Размеры, м: калибр 0,533, длина 6. торпед, поэтому А244 была разработана для замены американской торпеды Мк 44 в
тареей и имеет двухскоростной ход: низ- Масса, кг: 1265. итальянском флоте.
кая скорость для пассивной стадии наве-
Боевая часть: 250-кг ОФ
дения и высокая скорость для конечного
Характеристики: скорость хода, узлов: 24
участка атаки или активного наведения.
или 36, дальность хода, км: 25 или 10.
Легкая торпеда А244 с электродвига-
телем подходит для использования само-
Тактико-технические характеристики
летами, вертолетами или НК в нормаль-
A244/S
ных или мелких водах. В первоначаль-
Размеры, м: калибр 0,324, длина 2,7.
ном виде она была оснащена ГСН AG70
Масса, кг: 221.
фирмы «Селения» (Selenia), но самый
Боевая часть: 34-кг ОФ
последний вариант, A244/S, имеет усо-
Характеристики: скорость хода, узлов:
вершенствованную ГСН CIACIO-S. Ис-
30; дальность хода, км: 6,5.
пользуя специальную технику обработки
сигналов, это позволяет выполнять и ак-
тивные и пассивные операции, которые
могут обнаружить различия между реаль-
ной целью и ловушками. А244 и A244/S
были проданы ряду стран, включая Ар- Разработанная для пуска с НК, вертоле-
гентину, Эквадор, Индию, Индонезию, тов и самолетов, торпеда А244 способна
Ирак, Ливию, Нигерию, Перу и Венесу- выполнять и активный, и пассивный по-
элу. Фирма «Уайтхед» в настоящее время иски в широком разнообразии тактиче-
работает над оружием для замены ряда ских приемов. Оружие также адаптиро-
А244, 50-узловой торпедой А290 с высо- вано в качестве БЧ для ПЛРК «Икара»
(Шага).

500
 Современные дизельные
подводные лодки
Развитие атомной подводной лодки не стало причиной заката обычной дизельной лодки,
как предсказывали некоторые комментаторы. Действительно, у дизельной подводной
лодки (ДПЛ) совершенствовали уникальные качества бесшумности и эффективности
на мелководье, чтобы она могла конкурировать с атомной подлодкой.

В некоторых военно-мор-
ских кругах считали, что
появление атомной ПЛ будет
означать упадок старых ди-
зельных лодок, но этого не
произошло.
Военно-морской флот
США, например, поместив
«все яйца в одну корзину» —
в атомные ПЛ: его последние
три ДПЛ, известные как SSK,
были построены в конце
1950-х. Они были класса
«Барбел» (Barbel), внушитель-
ные лодки с надводным водо-
измещением 2140 тонн и раз-
вивавшие скорость до 21 узла
в течение коротких периодов.
Они были первыми лодками,
сосредоточившими все средст-
ва управления в централизо-
ванном «боевом центре». Рас-
сматривалась даже большая
ДПЛ «Гуппи III» (Guppy III):
это была стандартная «Гуппи II»
с удлиненным на 3,05 м для
обеспечения большого объема
отсека управления. Девять ло- S40 «Апхолдер» ПЛ класса «Тип 2400», разработанная судостроителями компании «Вик-
док планировались к построй- керс». Первые единицы заказаны британским ВМФ в 1983 г. для замены ДПЛ класса «Обе-
ке. На них предусматривалась рон».
установка модифицированной
системы СУО для возможно-
должили разрабатывать их океанского патрулирования Сегодня военно-морские
сти стрельбы ядерной проти-
наряду с атомными. Большин- с большей автономностью; силы НАТО, долго ориенти-
володочной торпедой Мк 45
ство их ДПЛ содержались в для других стран ДПЛ обес- ровавшиеся на охоту за рос-
«Астор». Единственная проб-
резерве в течение «холодной печивает рентабельное реше- сийскими ПЛ в океанских
лема с этим оружием состояла
войны » — о чем западные ана- ние проблемы поддержания глубинах, занялись «поли-
в том, что радиус ударной вол-
литики не узнали вовремя. подводного присутствия в цейскими» действиями от
ны превышал ее дальность,
Сегодня ДПЛ — все еще территориальных водах. имени ООН, часто в узко-
так что нападавший, вероят-
на действительной службе. ДПЛ также имеют значи- стях, подобных Адриатике,
но, был бы уничтожен вместе
Только более богатые нации тельное преимущество: они и постоянно находясь перед
с целью.
могут позволять себе дорого- являются очень тихими, ко- угрозой нападения малень-
Русские, с другой стороны, стоящие ядерные энергети- гда идут на электродвигате- кой дизельной подводной
никогда не теряли веры в ди- ческие установки, которые лях под водой, что делает их лодки в потенциально опас-
зельные подлодки: они про- являются необходимыми для обнаружение очень трудным. ных руках.

501
 Франция
Класс «Агоста»
Разработанная Французским управле-
нием военно-морской техники (French
Directorate of Naval Construction) как
очень тихая, высокоэффективная оке-
анская ДПЛ. ПЛ класса «Агоста»
(Agosta) вооружена четырьмя носовыми
ТА, которые оборудованы пневматиче-
ской малошумной системой перезаряд-
ки. Торпедные аппараты принципиаль-
но нового проекта, который позволяет
ПЛ применять оружие на всех скоростях
и на любой глубине до максимально до-
пустимой.
В процессе эксплуатации француз-
ским ВМФ четырех ПЛ с традиционной
ГЭУ - S620 «Агоста», S621 «Бевезирс»,
S622 «Ла Прайя» и S623 «Оюсент». Все
были введены в 1970-1975 гг. по военно-
морской программе как следующий
класс ДПЛ после «Дафне». Одна, «Ла
Прайя», с тех пор оборудована подвиж-
ным плавающим доставочным контейне-
ром позади рубки. Испанский ВМФ по-
строил на национальных верфях четыре
лодки типа «Агоста» в начале 1980-х, а французском ВМФ оснастили 533-мм Размеры, м: длина 67,6, ширина 6,8, S620 «Агоста» — головной корабль пос-
именно S71 «Галерна», S72 «Широко», ТА. Две оставшиеся французские лодки осадка 5,4. леднего кшсса ПЛна неядерном тошиве,
S73 «Мистрал» и S74 «Трамонтана», ис- «Ла Прайя» и «Оюсент» базировались на ГЭУ — два дизеля мощностью, кВт которые построены для французского
пользовавшие французскую электрони- Бресте с июня 1995 г. и входили в Атлан- (л.с): 3430 (4600) с одним электродвига- ВМФ. Все они доработаны для запуска
ку и торпеды L5, F17 и Е18. Пакистан тическую группу ударных ПЛ. Вывод из телем, работающих на один гребной ват. ПКР SM -39 «Экзосет» из-под воды.
купил в середине 1978 г. две ДПЛ (по- боевого состава «Ла Прайя» планиро- Скорость хода, узлов: 12,5 (надводная) и
строенные для ЮАР, но не поставлен- вался на 1999 г.; «Оюсент» должен оста- 17,5 (подводная).
ные из-за эмбарго) S135 «Хашмат» и ваться на службе до 2005 г. как опыто- Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и Ракеты: П К Р SM 39 «Экзосет».
S136 «Хармат». Пакистан заказал еше вый корабль. 500 (максимальная). Электроника: РЛС обнаружения НЦ
три лодки этого класса в сентябре 1994 г. Торпедные аппараты: четыре 550-мм с DRUA 23, ГАС DUUA 2A или ГАС
Французские лодки вооружены П К Р 533-мм вкладышами.
Тактико-технические характеристики DUUA ID, ГАС DUUX 2A, ГАС DSUV
SM39 «Экзосет»; 20 ракет и торпед мож- Основной боекомплект: 23 550-мм или
ДПЛ класса «Агоста» 2Н, С Р Т Р A R U R U , C P T P ARUD,
но нести в смешанном боекомплекте. 533-мм торпеды, или 46 неконтактных
Водоизмещение, т: 1480 (надводное) и БИУС.
Лодки класса «Агоста» первыми во донных мин.
1760 (подводное). Экипаж, чел.: 54.

Франция
Класс «Дафне»
В 1952 г. планы требовали от STCAN вто-
рого класса океанской ПЛ, чтобы допол-
нить больший класс «Нарвал». Обозна-
ченные как класс «Дафне», лодки были
преднамеренно разработаны с умень-
шенной скоростью, чтобы достигнуть
большей глубины погружения, и усилен-
ным вооружением, что было достигнуто
в проекте противолодочных ДПЛ «Аре-
туз». Чтобы уменьшить рабочую нагрузку
на экипаж, главное вооружение содержа-
лось в 12 установленных снаружи проч-
ного корпуса ТА (восемь носовых и четы-
ре кормовых), что устранило потреб-
ность в торпедном отсеке и перезаряд-
ках. Дальнейшее сокращение экипажа
стало возможным с принятием модуль-
ной сменной системы для бортового тех-
нического обслуживания. Проект ДПЛ
выполнили по двухкорпусной схеме с ра-
бочими отсеками, распределенными
равномерно впереди и позади рубки, под
которой расположен центральный бое-
вой пост.
Общее количество из 11 единиц было
построено для французского ВМФ.
«Дафне» (S641), «Диана» (S642), «Дорис»
(S643), «Эвридис» (S644), «Флоре»
(S645), «Галатея» (S646), «Минерва»
(S647), «Юнона» (S648), «Венус» (S649),
«Псеше» (S650) и «Сирен» (S6SI) посту-
пали в эксплуатацию в 1964-1970 гг. Из
них две были потеряны («Минерва» в
1968 г. и «Эвридис» в 1970 г.) с экипажами
при действии в Западном Средиземно-
морье. Все оставшиеся лодки подверг-
лись модернизации электроники и ору-
жия, начиная с 1970 г. Помимо вышепе-
речисленных ДПЛ S163 «Альбакоре»,
S164 «Барракуда», S165 «Кашалот» фран-
цузского ВМФ, в дальнейшем 10 ДПЛ
построили на экспорт. Португалия полу-
чила и S166 «Дельфин» (Belfin), из кото- Головной корабль класса, S641 «Дафне», идет в надводном положении под дизелями.
рых S165 была продана Пакистану в 1975 Из девяти остающихся ДПЛ класса только «Дафне» не подверглась модернизации, ко-
г. как S134 «Гази». Пакистан также имеет торая изменит форму носовой части, добавляя больший купол ГАС.
S131 «Хангор», S132 «Шушак» и S133
«Мангро». ЮАР использует S97 «Мариа
Ван Рибеек», S98 «Эмилия Хобхоус» и
«Джоанна Ван дер Мерве». Дальнейшие
Хотя ДПЛ класса «Дафне* изнашиваются, они не будут
четыре S61 «Делфин», S62 «Тонина», S63
заменены, поскольку французский ВМФ концентрирует
усилия на строительстве на будущее только ударных АПЛ.

502
«Марсопа» и S64 «Нарва!» построены по
лицензии в Испании и в настоящее вре-
мя проходят модернизацию, подобную
той, которую проходят французские лод-
ки. В 1971 г. пакистанская ПЛ потопила
фрегат «Хукри» индийских ВМС в Индо-
Пакистанской войне: это было первая
атака ПЛ после Второй мировой войны.
Тактико-технические характеристики
ДПЛ класса «Дафне»
Водоизмещение, т: 869 (надводное) и
1043 (подводное).
Размеры, м: длина 57,8 м; ширина 6,8 м;
осадка 4,6 м.
ГЭУ — два дизеля мощностью, кВт (л.с):
2 х 1825 (2 х 2448) и два электродвигателя,
работающих на два гребных вала.
Скорость хода, узлов: 13,5 (надводная) и
16 (подводная).
Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и
575 (максимальная).
Торпедные аппараты: 12 550-мм, 8 распо-
ложены в носовой части и 4 — в корме.
Основной боекомплект: 12 550-мм тор-
пед, или 24 неконтактные донные мины.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
«Калипсо-2» (Calypso II), ГАС D U U X
2, ГАС DSUV 2, ГАС DUUA 1, ГАС
DUUA 2 и Б И С управления торпед-
ной стрельбой.

Великобритания лу, в результате чего боевая торпеда за- Тактико-технические характеристики

Класс «Оберон»
Построенный в конце 1950-х — середи-
не 1960-х после класса «Порпойс»
(Porpoise), класс «Оберон» был внешне
идентичен предшественнику, в то же
время внутренняя компоновка имела
ряд различий. Они включают звукоизо-
ляцию всего оборудования для бесшум-
ного хода и использования высококаче-
ственной стали для корпуса, обеспечив-
шую большую предельную глубину по-
гружения. Всего 13 ДПЛ было введено в
британский ВМФ в 1960-1967 гг. Это
S09 «Оберон», S10 «Один», S11 «Орфе-
ус», S12 «Олимпус», S13 «Осирис». S14
«Онслаут», S15 «Оттер», S16 «Орэкл»,
S17 «Оцелот», S18 «Отус», S19 «Опос-
сум». S20 «Оппотан» и S21 «Оникс».
«Оберон» с тех пор был модифицирован
в части увеличения высоты корпуса,
чтобы поместить оборудование для на-
чального обучения экипажей АПЛ. Не-
сколько других ДПЛ также модернизи-
рованы для этой роли. «Оппосум» те-
перь используется с новым носовым ку-
полом ГАС GRP, и он привлекался как
опытовое судно объединенным цент-
ром боевых операций для отработки
оборудования перспективных ПЛ. «Ор-
феус» оснащен специальной пятимест-
ной отделяемой погружаемой камерой в
передней части корпуса для тайных
операций и для тренировки боевых
пловцов из Специального лодочного
эскадрона (SBS) и диверсантами из
Специальной а в и а ц и о н н о й службы
(SAS). «Оникс» в течение войны за
Фолклендские острова в южной Ат-
лантике проводил разведывательные
операции на перископной глубине и
высадку специальных сил. При выпол-
нении этих задач ПЛ протаранила ска-
стряла в одном из ее носовых ТА. Ее
удалили в сухом доке в Портсмуте. Два
ДПЛ класса «Оберон»
Водоизмещение, т: 2030 (надводное) и
укороченных кормовых 533-мм ТА, 2410 (подводное).
которые использовались для торпед Размеры, м: длина 90, ширина 8,1, осад-
Mk 20S, недавно доработали для ка 5,5.
транспортировки дополнительных ГЭУ — два дизеля мощностью, кВт (л.с):
грузов, таких как добавочные запасы 2 х 5488 (2 х 7360) и два электродвигателя,
пива. работающих на два гребныхй вала.
Проект «Оберон» также был продан Скорость хода, узлов: 12 (надводная) и
нескольким иностранным ВМФ. Чили 17,5 (подводная).
купили №22 «О'Брайен» и №23 «Хайятт»; Глубина погружения, м: 200 (рабочая) и
Бразилия — S20 «Хумаита», S21 «Тонеле- 340 (максимальная).
ро» и S22 «Риачело»; Канада — №72 «Од- Торпедные аппараты: 8 х 533 мм, из них 6
жибва», №73 «Онондага» и №74 «Окэ- расположены в носовой части и 2 корот-
нэнген»; Австралия — S57 «Оксей», S59 ких — в корме.
«Отвэй», S60 «Онслоу», S61 «Орион», S62 Основной боекомплект: 22 533-мм
«Отэма» и S70 «Овенс». Канадские и ав- ПЛКРТ: британские ПЛ несут только 18
стралийские ДПЛ были модернизирова- торпед.
ны к более высокому стандарту, чем ко- Электроника: РЛС обнаружения НЦ
рабли британского ВМФ. «Тип 1006», ГАС «Тип 187», ГАС «Тип
2007», ГАС «Тип 186», БИС управления
торпедной стрельбой, СРТР.
Экипаж, чел.: 69.
ДПЛ класса «Оберон» все еще рассматриваются среди
самых тихих ДПЛ, когда-либо построенных, и служила
в 1990-е гг. в учебных целях.

Великобритания
Класс «Апхолдер»
Чтобы выполнить требование британ-
ских ВМС к новой ДПЛ, компания
«Виккерс Шипбилдинг энд Инженеринг
Лтд» разработала проект «Тип 2400», или
«Апхолдер». Акцент сделали на стандар-
тизацию и автоматизацию, чтобы умень-
шить численность экипажа. Первую
ДПЛ этого класса заказали в 1983 г. с пла-
новой датой ввода в строй в 1988 г. Пре-
дусматривалась постройка 12 ДПЛ дан-
ного класса, чтобы заменить ранее по-
строенные корабли класса «Оберон».
Проектом также предусматривалась ус-
тановка нескольких современных шумо-
подавляющих устройств, уменьшавших
уровни излучаемых шумов даже ниже
тех, что генерировали ПЛ самого тихого
класса «Оберон». Время перезарядки ба-
тарей было сокращено, чтобы свести к
минимуму время наблюдения любой ча-
сти ПЛ над водой. Установка вооруже-
ния включала новую, четко действую-
щую и полностью автоматизированную
систему подготовки к стрельбе, которая
не связана с проблемами стабилизации,
возникающими при торпедной стрельбе,
и ограничениями, которые иногда на-
кладываются на скорость и маневрен-
ность лодки. Оружие, которое несет ПЛ,
включает тяжелые электрические торпе-
ды «Тайгерфиш» и тепловые (газотур-
бинные) торпеды двойного назначения
«Спирфиш» с управлением по проводам,
а также американские ПКР «Гарпун» с
подводным стартом. Среди других уста- тель, работающие на один винт.
новленных датчиков ПЛ несет ГАС с бу- Скорость хода, узлов: 12 (надводная) и
ксируемой антенной решеткой и активно- 20 (подводная).
пассивная носовая ГАС «Тип 2040», разра- Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и
ботанная на базе установки «Аргонаут» 500 (максимальная).
французской фирмы «Томпсон-CSF». Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых.
Основной боекомплект: 18 533-мм торпед
Тактико-технические характеристики или 36 неконтактных донных мин
Д П Л класса «Апхолдер» Ракеты: ПКР «Гарпун»
Водоизмещение, т: 2160 (надводное) и Электроника: РЛС обнаружения НЦ
2400 (подводное). «Тип 1006», носовая ГАС «Тип 2040»,
Размеры, м: длина 70,3. ширина 7,6, ГАС «Тип 2024» с буксируемой антенной
осадка 5,4. решеткой, ГАС «Тип 2019», СРТР, БИС
ГЭУ — два дизеля и один электродвига- управления торпедной стрельбой DCC.
Экипаж, чел.: 44.
Четыре ДПЛ класса «Апхолдер» введены в
строй в начале 1990-х: «Апхолдер», «Ансэй»,
«Ареала» и «Аникорн». Все вооружены торпеда-
ми «Спирфиш» и ракетами «Гарпун» с подвод-
ным стартом.

503
 Германия
Классы «Тип 206» и «Тип 209»
Израиль заказал три ПЛ варианта «Тип 640» у компании
«Виккерс» в Бэрроу, все они вошли в строй в 1977 г. Они
должны были быть первоначально оснащены ЗРК SLAM,
размещенной в рубке.

Изучения ДПЛ, следующей за проектом

«Тип 205», начались IKL в 1962 г. Новый
класс «Тип 206», построенный из высо-
копрочной немагнитной стали, предна-
значался для прибрежных операций и
должен был соответствовать соглаше-
нию по ограничениям на максималь-
ный тоннаж, позволенный Германии.
Система вооружения лодки позволяла
применять управляемые по проводам
торпеды. После окончательного одобре-
ния проекта в 1966-1968 гг. была выпол-
нена конструктивная проработка ПЛ, а
первые заказы (из планируемого общего
количества в 18 единиц) были размеще-
ны в следующем году. К 1975 г. все кораб-
ли, от U13 до U30 (S192-199 и S170-179)
вошли в строй. С тех пор ДПЛ этого
класса довооружили двумя внешними
контейнерами G R P с 24 донными мина-
ми в дополнение к торпедному вооруже-
нию. Начиная с 1988 г. 12 ДПЛ этого
класса, обозначенных впоследствии
«Тип 206А», модернизированы: установ-
лены новая электроника и торпеды.
щью), Венесуэла (два 59,5-м «Тип 209»), Глубина погружения, м: 150 (рабочая) и S117 «Амфитрит» «Тип 209» греческих
В середине 1960-х IKL также разрабо- Чили (два 59,5-м «Тип 209»), Эквадор (два 250 (максимальная). ВМС была частью второй партии из че-
тал новый класс ПЛ на экспорт, который 59,5-м «Тип 209»), Индонезия (два 59,5-м Торпедные аппараты: 8 х 533-мм носо- тырех поставленных кораблей. Первая
называется с 1967 г. класс «Тип 209». Раз- «Тип 209» плюс в дальнейшем планиру- вых. партия была первым экспортным зака-
работанная специально для океанских ются еще четыре), Бразилия (два 59,5-м Основной боекомплект: восемь 533-мм зом, размещенным на ДПЛ этого проек-
операций, ПЛ «Тип 209» может из-за ее «Тип 209» плюс в дальнейшем планирует- ПКР с управлением по проводам или 16 та, их поставили в 1971-1972 гг. Вто-
сравнительно малой длины успешно ра- ся еще один), Индия (четыре «Тип 1500» неконтактных донных мин плюс другие рая группа последовала в 1979-1980 гг.
ботать в прибрежных водах. «Тип 209» и плюс запланировано еще не менее двух) и 24 мины в наружных контейнерах. (построены с длиной большей 56 м).
его варианты оказались настолько попу- Израиль (три «Тип 640» плюс планируют- Электроника: РЛС обнаружения НЦ
лярными, что более чем 40 ДПЛ построе- ся три больших модификации). Каждая «Калипсо», низкочастотная носовая двигатель, работающие на один гребной
ны или заказаны к настоящему времени страна может выбирать состав оборудова- ГАС, высокочастотная ГАС для атаки, вал.
для иностранных ВМФ. Созданы пять ния и уровень численности экипажа. БИС WM-8 для управления торпедной Скорость хода, узлов: 10 (надводная) и
разновидностей в классе «Тип 209»: пер- В течение войны за Фолклендские ост- стрельбой и СРТР. 22 (подводная).
воначальный длиной 54,3 м, водоизме- рова в 1982 г. аргентинская ПЛ «Сан Лу- Экипаж, чел.: 22. Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и
щением 960 т (надводным) и 1105 т (под- ис» «Тип 209» произвела три торпедные 500 (максимальная).
водным); «Тип 209» длиной 56 м, водоиз- атаки кораблей британского оперативно- Тактико-технические характеристики Торпедные аппараты: 8 х 533-мм носо-
мещением 980 т (надводным) и 1185 т го соединения, неудачные из-за действий ДПЛ «Тип 209» (56-м класс) вых.
(подводным); «Тип 209» длиной 59,5 м, значительных противолодочных сил: Водоизмещение, т: 980 (надводное) и Основной боекомплект: 14 х 533-мм ПКР
водоизмещением 1000 т (надводным) и британских кораблей и самолетов. 1185 (подводное). с управлением по проводам или 28 не-
1285 т (подвододным); «Тип 1500» 64,4-м Размеры, м: длина 56, ширина 6,2, осад- контактных донных мин.
вариант водоизмещением 1660 т (надвод- Тактико-технические характеристики ка 5,5. Электроника: РЛС обнаружения НЦ,
ным) и 1850 т (подводным) и, наконец, ДПЛ класса «Тип 206» ГЭУ — четыре дизеля мощностью, кВт низкочастотная носовая ГАС, пассивная
самый маленький — прибрежная моди- Водоизмещение, т: 450 (надводное) и 500 (л.с): 4 х 1790 (4 х 2400) и электрический ГАС перехвата, БИС для управления
фикация «Тип 640» длиной 45 м, водоиз- (подводное). торпедной стрельбой, СРТР.
мещением 420 т (надводным) и 600 т
Размеры, м: длина 48,6, ширина 4,6, Экипаж, чел.: 31—35.
(подводным). Эти корабли закупили: Гре-
осадка 4,5.
ция (четыре 54,3-м и четыре 56-м «Тип
ГЭУ — два дизеля мощностью, кВт Перуанский ВМФ получил всего 6 ПЛ
209»), Аргентина (два 56-м «Тип 209»),
(л.с): 2 х 895 (2 х 1200) и один электри- «Тип 209» тремя партиями в 1975 —
Перу (шесть 56-м «Тип 209»), Колумбия
ческий двигатель, работающие на один_ 1983 гг. S31 «Касма» (Casma) несут 14
(два 56-м «Тип 209»), Турция (двенадцать
гребной вал. американских торпед NT-37C вместо
56-м «Тип 209», большинство из которых
Скорость хода, узлов: 10 (надводная) и обычного немецкого оружия, продающего-
строятся на месте с германской помо-
17 (подводная). ся вместе с ПЛ.

504
 Китай
Класс «Ромео»
Первые ПЛ класса «Ромео» построили в
1958 г. в Горьком как развитие предыду-
щего проекта «Вискей», их конструктив-
ная разработка совпала по времени с ус-
пешным внедрением ядерных ГЭУ на со-
ветские ПЛ, поэтому построили только
20 ДПЛ из запланированных 560 лодок.
Проект подлодки передали Китаю
для развития их военно-промышленно-
го комплекса и ДПЛ этого класс строи-
ли в Китае начиная с 1964 г., первые
лодки спустили на верфи в Южанге
(Wuzhang) под местным обозначением
«Тип 033». Затем к программе подклю-
чились еще три верфи: «Гуанджу» в Кан-
тоне, «Джинджнан» в Шанхае и Хулу-
дао. Программой предусматривался ма-
ксимальный ежегодный производствен-
ный темп в 9 ПЛ единиц к началу 1970-х.
Впоследствии уровень был уменьшен до
двух кораблей в год. Всего 98 ПЛ класса
«Ромео» построено к настоящему вре-
мени для китайского ВМФ, еще 10 экс-
портировали: в Египет (6) и Северную
Корею (4). Последняя построила еше 11
на месте с китайской помощью.
Из советских ПЛ только 10 остались в
строю ВМФ. Шесть были переданы
Египту в 1966-1968 гг., две Болгарии в
начале 1970-х и две были сданы в аренду
Алжиру в 1982-1983 гг. на пятилетний
срок как тренировочные лодки, перед
приобретением Алжиром более совре- Размеры, м: длина 77, ширина 6,7, осад- Основной боекомплект: 18 533-мм П КРТ или Только немногие ДПЛ класса «Ромео» ос-
менных ПЛ. Внешне китайские и совет- ка 4,9. 36 неконтактных донных мин АМД-1000. тавлены на службе.
ские ПЛ класса «Ромео» по существу ГЭУ — два дизеля мощностью, кВт Электроника: РЛС обнаружения НЦ
идентичны за исключением того, что на (л.с): 2 х 2983 (2 х 4000) и два электро- «Snoop Plate», среднечастотная носовая Китай принял советские ДПЛ масса
советских подводных лодках, как пра- двигателя, работающих на два гребных ГАС «Feniks», высокочастотная носовая «Ромео» как свой основной тип ПЛ. Ки-
вило, установлены дополнительные вала. ГАС «Herkules», система РЭП «Stop тай сумел экспортировать эти ПЛв
гидролокационные установки вокруг Скорость хода, узлов: 6 (надводная) и 13 Light». Египет и Северную Корею.
носовой части. (подводная). Экипаж, чел.: 60.
Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и
Тактико-технические характеристики 500 (максимальная).
ДПЛ класса «Ромео» Торпедные аппараты: 8 х 533-мм, 6 рас-
Водоизмещение, т: 1330 (надводное) и положены в носовой части и 2 — в кор-
1700 (подводное). мовой.

Бывший СССР
Класс «Фокстрот»
Построенные «Судомехом» 45 ДПЛ
класса «Фокстрот» в 1958-1968 гг. и за-
тем еще 17 в 1971-1974 гг. для СССР
производились в дальнейшем в неболь-
шом количестве для поставок на экс-
порт. Эти ДПЛ оказались наиболее удач-
ными из послевоенных проектов обыч-
ных советских ПЛ. Всего 62 ПЛ посту-
пили в эксплуатацию в советский ВМФ.
Две впоследствии исключили из состава
флота из-за повреждений, полученных в
результате несчастных случаев, один из
них, очевидно, вызван столкновением с
итальянским лайнером «Анжелино Лау-
ро» в Неаполитанском заливе 10 января
1970 г., позднее эта ПЛ была замечена на
советской военно-морской якорной сто-
янке в Марокко без восьмиметровой но-
совой части. Все четыре советских ВМФ
использовали ПЛ класса «Фокстрот», а в
эскадры в Средиземном море и Индий-
ском океане они регулярно входили как
часть их подводных сил.
Первым иностранным получателем
этих ДПЛ была Индия, которая приоб-
рела восемь специально построенных
для нее, новых ПЛ в 1968-1975 гг. За
Индией последовала Ливия (шесть еди-
ниц, полученных в 1976-1983 гг.) и Куба
(три лодки, переданные в 1979-1984 гг.).
Они отличаются от стандартных совет-
ских подлодок только наличием экс-
портных вариантов электроники и ору-
жия, хотя ПЛ индийского ВМФ очень
близки к советским кораблям.
Подобно всем советским классам ДПЛ
и АПЛ, «Фокстрот» могли применять
стандартную советскую противокора-
бельную торпеду с 15-кт ядерной БЧ как
часть БК, но никакие вкладыши для
400-мм противолодочных торпед, оче-
видно, не были установлены (вопреки не-
скольким сообщениям). Советские ПЛ
класса «Фокстрот» были построены тре-
мя подклассами, которые отличаются
только ГЭУ. Последний подкласс, как ду-
мают, послужил прототипом для последу-
ющего проекта «Танго». Все ПЛ класса
«Фокстрот» были выведены из боевого
состава советского ВМФ конце 1980-х.
Тактико-технические характеристики
ДПЛ класса «Фокстрот»
Водоизмещение, т: 1950 (надводное) и
2500 (подводное).
Размеры, м: длина 91,5, ширина 8 м,
осадка 6,1.
ГЭУ — три дизеля мощностью, кВт
(л.с): 3 х 4474 (3 х 6000) и три электриче-
ских двигателя, работающих на три
гребных вала.
Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и
16 (подводная).
Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и
500 (максимальная).
Торпедные аппараты: 10 х 533-мм, 6 рас-
положены в носовой части и 4 — в кор-
ме.
Основной боекомплект: 22 533-мм про-
тивокорабельные и СПЛТ или 44 АМД-
1000 неконтактные донные мины.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
«Snoop Tray», среднечастотная ГАС
«Feniks», высокочастотная ГАС
«Herkules», БИС для управления тор-
педной стрельбой, система РЭП «Stop
Light».
Экипаж, чел.: 80.

505
 Бывший СССР
Класс «Танго»
Построенный как временный преемник
класса «Фокстрот» советского ВМФ для
действий в зонах Северного и Черно-
морского флотов, первая ДПЛ класса
«Танго» была закончена в Горьком в
1972 г. С тех пор всего 18 ДПЛ было соз-
дано в двух слегка различных версиях,
более поздний тип на несколько метров
длиннее первых ПЛ, для того чтобы раз-
мешать системы СУО, необходимые для
запуска из торпедного аппарата ракеты
SS-N-15. советского эквивалента аме-
риканской противолодочной ракеты
SUBROC с ядерной БЧ, запускаемой
из-под воды. Носовые гидролокаиион-
ные установки напоминают установлен-
ные на последних советских ударных
АПЛ. в то время как ГЭУ почти, конеч-
но, та же самая, как испытанная на пос-
ледней подгруппе проекта «Фокстрот».
Емкость батареи, как считают, намного
выше, чем на любом предшествующем
классе обычных советских ПЛ, в резуль-
тате увеличенного объема прочного
корпуса, это увеличивает автономность
до недели, прежде чем потребуется
шронкель для работы дизелей для под-
зарядки аккумуляторов. Вместе с новым
вооружением и установкой датчика это
сделало класс «Танго» идеальным для
использования в операциях типа «заса-
(л.с): 3 х 4474 (3 х 6000) и два электро- Ракеты: две противолодочные ракеты Усовершенствованная ДПЛ масса «Фок-
да» против западных атомных ПЛ в есте-
двигателя, работающих на два гребных SS-N-15, запускаемые из-под воды. строт» — дальние патрульные подвод-
ственных «удушающих точках». Произ-
вала. Электроника: одна РЛС обнаружения ные лодки ictacca « Танго» были на службе
водство ДПЛ класса «Танго» прекрати-
лось в начале 1980-х. Шесть оставались Скорость хода, узлов: 16 (надводная) и НЦ «Snoop Tray», один низкочастотный начиная с начала 1970-х. Экземпляр, за- I
на службе в 1998 г., остальные списаны. 15.5 (подводная). носовой ГАС, один среднечастотный меченный здесь, бьи сфотографирован]/
Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и ГАС управления стрельбой ракет и тор- побережья США идущим к Гаване в конце
500 (максимапьная). пед, одна БИС управления торпедной декабря 1984 г. во время 24-го разверты-
Тактико-технические характеристики Торпедные аппараты: 8 х 533-мм, 6 распо- стрельбой, одна СРТР «Brick Group». вания советского Военно-Морского Фло-
ДПЛ класса «Танго» ложены в носовой части и 2 — в корме. Экипаж, чел.: 60. та в Карибском море.
Водоизмещение, г: 3000 (надводное) и Основная нагрузка: 18 533-мм противо-
3700 (подводное). лодочных и противокорабельных тор- Производство ПЛ класса «Танго» на судо-
Размеры, м: длина 92, ширина 9, осадка 7. пед или 36 неконтактных донных мин строительном заводе в Горьком закончи-
ГЭУ — три дизеля мощностью, кВт АМД-1000. лось в начале 1980-х. Проект напомина-
ет улучшенный «Фокстрот» с датчика-
ми и ПЛР SS-N-15 атомных ПЛ тре-
тьего поколения.

Более поздние ДПЛ класса «Танго», оче- ми, чтобы разместить все системы, Впервые увиденный на морском празднике в ПЛ впереди «Танго» — «Вискей Теш
видно, построены слегка более длинны- связанные с функциями ЦУи СУО ПЛР. Севастополе в июле 1973 г. прототип Цшиндер» (Whiskey Twin Cylinder) — носи-
ictacca «Танго» с характерным приподня- тель КР, использовавшаяся как учебная.
тым «горбом» в носовой части корпуса.

506
 Бывший СССР

Класс «Кило»
ПЛ класса «Кило» были заменой для ПЛ
класса «Вискей», которые служили в со-
ветском Тихоокеанском флоте. Они
строились на судостроительном заводе в
Комсомольске-на-Амуре. Первую ДПЛ
заложили в начале 1980 г. В дальнейшем
не менее пяти этих ДПЛ вошли в состав
советского ВМФ к концу 1984 г. с тем-
пом производства, увеличившимся до
двух единиц в год. Более короткая и
прогрессивная форма корпуса, чем у
других современных проектов обычных
советских ПЛ, является более характер-
ной для западных проектов. В августе
1983 г. первая ДПЛ класса «Кило» на-
правилась к крупной вьетнамской мор-
ской базе в заливе Камрань для испыта-
ния систем вооружения в тропических
условиях, а в следующем году ПЛ, пер-
вую идентифицированную как «Кило»,
обнаружил австралийский ВМФ в Ин-
дийском океане. Появление ДПЛ
«Кило» в этой зоне, как предполагали,
обуславливалось обычной заменой пары
ПЛ «Фокстрот», решавших оператив-
ные задачи. Новые ПЛ имели гораздо
более совершенные ГАС. Вооружение
этой подлодки, как считают, включает
некоторые элементы специализирован-
ного оборудования минирования, воз-
можно, для советских всплывающих
мин. Новая низкочастотная ГАС распо-
ложена в носовой части выше шести
533-мм носовых ТА. Вероятное общее
количество ДПЛ этого класса в середи-
не 1990-х оценивалось в 24—30 единиц.

Эта ПЛ масса «Кило» была замечена на

переходе из советской военно-морской
базы в заливе Камрань во Вьетнаме в
Индийский океан. Пятнадцать ПЛ мас-
са «Кило» входили в состав российского
ВМФ в 1998 г. Производство ПЛ «Кило»
продолжается на экспорт с темпом две
единицы в год.

Вверху: Назначение масса «Кило» точно
не установлено, хотя большинство дос-
товерных источников полагают, что
эти ДПЛ являются преемницами уста-
ревших ПЛ «Вискей» и «Фокстрот» пер-
вонача.гьно в составе Тихоокеанского
флота.
Внизу: Строящиеся в Комсомольске-на-
Амуре по одной в год ПЛ масса «Кило» —
первый новый проект действующей
ДПЛ, строящийся в течение ряда лет в
России. Полагают, что в состав их воо-
ружения входит специализированное
минно-заградительное оборудование.
Тактико-технические характеристики
Д П Л класса «Кило»
Водоизмещение, т: 2500 (надводное) и
3200 (подводное).
Размеры, м: длина 67, ширина 9, осадка 7.
ГЭУ — четыре дизеля и два электродви-
гателя, работающих на два гребных ва-
ла.
Скорость хода, узлов: 15 (надводная) и
24 (подводная).
Глубина погружения, м: 450 (рабочая) и
650 (максимальная).
Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых.
Основной боекомплект: 18 х 533-мм ПКР
или 36 неконтактных донных мин АМД-
1000 или небольшое количество всплы-
вающих мин.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
«Snoop Tray», низкочастотная носовая
ГАС, БИС управления торпедной
стрельбой, СРТР «Brick Group».
Экипаж, чел.: 60.

507
 Италия
Класс «Энрико Тоти»
ДПЛ класса «Энрико Тоти» — первый
проект итальянской ПЛ, построенный в
этой стране после Второй мировой вой-
ны. С приемлемыми характеристиками
и эффективностью, четыре ПЛ — S505
«Атиллио Багнолили», S506 «Энрико
Тоти», S513 «Энрико Дандоло» и S514
«Лазарро Моцениджо» — поступили в
эксплуатацию в 1968-1969 гг. Относи-
тельно малые размеры ПЛ и минималь-
ное гидроакустическое сечение обеспе-
чивают ей хорошую скрытность дейст-
вий. Главное вооружение — это 533-мм
управляемые по проводам торпеды А184
фирмы «Уайтхед Мотофайдес». Это ору-
жие двойного назначения: противоло-
дочное и противокорабельное, осна-
щенное активно-пассивной акустиче-
ской ГСН, отличается усовершенство-
ванными средствами противодействия
ловушкам, запущенным или буксируе-
мым целью. При стартовом весе 1300 кг,
большой ОФ БЧ и дальности стрельбы
порядка 20 км, А184 с электрическим
двигателем может использоваться лодка-
ми класса «Энрико Тоти» из положения
«засада» в естественных «удушающих
точках», чтобы атаковать серьезных про-
тивников, таких как советские многоце-
Глубина погружения, м: 180 (рабочая) и Третьей подводной лодкой в классе «Эн- ти корпуса. Экипаж этой относительно
левые и АПЛ с ПКР.
300 (максимальная). рико Тоти» бьш S513 «Энрико Дандоло», маленькой ПЛ— четыре офицера и 22
Торпедные аппараты: 4 х 533-мм носовых. у которой видна характерная активная специалиста рядового состава.
Тактико-технические характеристики Основной БК: 6 торпед А184 с управлени- ГАС JP-64, размещенная на носовой час-
ДПЛ класса «Энрико Тоти» ем по проводам двойного назначения или Класс «Энрико Тоти» был разработан спе-
Водоизмещение, т: 524 (надводное) и 591 12 неконтактных донных мин. циально для областей мелководья вокруг
(подводное). Электроника: РЛС обнаружения НЦ итальянской береговой линии. ДПЛ воору-
Размеры, м: длина 46,2, ширина 4,7, 3RM20/SMG, ГАС IPD44, ГАС MD64, жена четырьмя носовыми ТА с управляе-
осадка 4. БИС управления торпедной стрельбой, мыми по проводам тяжелыми торпедами
ГЭУ — два дизеля мощностью, кВт СРТР. А184. Четыре корабля имеют макси-
(л.с): 1641 (2200) и один электродвига- Экипаж, чел.: 26. мшьную подводную скорость 20 узлов в
тель, работающие на один гребной вал. течение короткого времени, но могут вы-
Скорость хода, узлов: 14 (надводная) и держать 15-узловую скорость в течение
15 (подводная). одного часа.

Италия
Класс «Сауро»
В начале 1970-х стало очевидным, что
итальянскому ВМФ необходим проект
современной ПЛ для защиты от десант-
ных операций, для противолодочных и
противотранспортных задач в прибреж-
ной зоне. Результатом разработки ком-
пании «Италчантиери» стал проект
класса «Сауро», по которому построили
две первые ДПЛ S518 «Назарио Сауро» и
S519 «Сарло Фецио ди Коссато», посту-
пившие в эксплуатацию в 1980 г. и 1979 г.
соответственно. При рализации проекта
была преодолена главная проблема, свя-
занная с их батареями. За ними последо-
вали S520 «Леонардо да Винчи» и S521
«Гуджлиермо Маркони», введенные в
состав флота в 1981 и 1982 гг. ДПЛ этого
класса — однокорпусные с внешними
(междубортными) цистернами балласта
в носу и корме и цистерну плавучести в
рубке. Прочный корпус сделан из высо-
копрочной стали HY80, обеспечившей
большую глубину погружения, чем у
предыдущего проекта «Энрико Тоти».
Главное вооружение — двухцелевая уп-
равляемая по проводам торпеда А184,
которая может быть заменена итальян-
скими донными минами. Подводные
лодки усовершенствованного класса
«Сауро» были введены в строй в
1988-1995 гг.: «Салваторе Пелосси»,
«Джулиано Прини», «Примо Лонгобар-
до» и «Джинфрэнс Газана Природжиа».
Они имеют более длинные ТА, чтобы
разместить американские ПКР «Гарпун»
с подводным стартом.
«Леонардо да Винчи» спущена на воду в
октябре 1979 г. Семилопастный винт,
используемый на лодке, важный элемент
конструкции и основной объект для усо-
вершенствований, сделанных на ПЛ, на-
чиная с войны, чтобы улучшить их ско-
рость и маневренность.

508
Тактико-технические характеристики
ДПЛ класса «Сауро»
Водоизмещение, т: 1456 (надводное) и
1,31 (подводное).
Размеры, м: длина 63,9, ширина 6,8,
осадка 5,7.
ГЭУ — три дизеля мощностью, кВт
(л.с): 2394 (3210) и один электродвига-
тель, работающие на один гребной вал.
Скорость хода, узлов: 11 (надводная) и
20 (подводная).
Глубина погружения, м: 250 (рабочая) и
410 (максимальная).
Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых.
Основной боекомплект: 12 торпед А184
двойного назначения с управлением по
проводам или 24 неконтактные донные
мины.
Япония
Класс «Юсио»
Класс «Юсио» является оплотом запланированного к постройке подводного флота из 14
кораблей, вооруженных американскими ПКР «Гарпун» с подводным стартом. Все ДПЛ
этого класса комплектуются японским оборудованием, оружием и электроникой.
ДПЛ S52O класса «Юсио» одна из 14 ПЛ,
построенных по самому современному
проекту. Этот проект — по существу уве-
личенная версия более ранней каплевид-
ной лодки проекта «Удзусио» с увеличен-
ной глубиной погружения. Конструкция
двойного корпуса этих японских ПЛ по-
вторяет ударные АПЛ ВМС США, име-
ющие носовую ГАС и ТА, расположен-
ные в середине корабля под углом к диа-
метральной плоскости. Первая из клас-
са, SS573 «Юсио», поступила в эксплуа-
тацию в 1980 г., за ней последовали SS574
«Мотисио», SS575 «Сэтосио», SS576
«Окисио», SS577 «Надасио», SS578 «Ха-
масио». Затем построили «Акисио», «Та-
кисио», «Юкисио» и «Сачисио». Начи-
ная с ДПЛ «Надасио», ПЛ доработали
для применения американской П К Р
«Гарпун» с подводным стартом, одновре-
менно собственными силами разработа-
ны противолодочные и противокора-
бельные торпеды, которые собирались
запустить в производство для вооруже-
ния ПЛ. В электронном оборудовании,
которым укомплектованы ДПЛ, реали-
«Назарио Сауро» — третья пара этого
типа — была вюхючена в бюджет 1983 г.,
с более длинными ТА для размещения аме-
риканских ПКР «Гарпун» с подводным
стартом. Будущие военно-морские таны
будут включать четвертую пару, если по-
зволят денежные средства.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
MM/BPS704, ГАС IPD70, ГАС «Велокс»
(Velox) M5, БИС управления торпедной
стрельбой, СРТР.
Экипаж, чел.: 45.
зованы самые последние проекты, и
включают несколько американских сис-
тем, построенных по лицензии. Все лод-
ки класса «Юсио» в 1998 г. находились на
службе в международных водах.
Тактико-технические характеристики
ДПЛ класса «Юсио»
Водоизмещение, т: 2200 (надводное) и
2730 (подводное).
Размеры, м: длина 76, ширина 9,9, осад-
ка 7,5.
ГЭУ — два дизеля мощностью, кВт
(л.с): 2535 (3400) и один электродвига-
тель, работающие на один гребной вал.
Скорость хода, узлов: 12 (надводная) и
20 (подводная).
Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и
500 (максимальная).
Торпедные аппараты: 6 х 533-мм посре-
дине корабля.
Основной боекомплект: 18 противоло- SSS73 «Юсио» оборудован автоматическим трехмерным управлением, дистанцион-
дочных и противокорабельных торпед ным двигательным управлением и цифровой БИС ZYQ-1 в пределах его высокопрочной
Электроника: РЛС обнаружения НЦ стальной каплеобразной корпусной конструкции. Новым 2400-тонным типом плани-
ZPS-4, носовая ГАС ZQQ-4 и ГАС SQS-36(J). руется заменить в производстве класс «Юсио».
Экипаж, чел.: 75.
 Швеция
Класс «Сьёрмен»
Первая серия из современных ПЛ швед-
ского ВМФ — «Сьёрмен» (Sjoormen)
разработана в начале 1960-х «Кокамс»
(г. Мальме). Они строились той же ком-
панией (три лодки) и «Карлскрона Вар-
вет» (две). Класс включает Sor «Сьёр-
мен», Sle «Сьёлеёнет», Shu «Сьёхунден»,
Sbj «Сьёбьёрнен» и Sha «Сьёхастен».
Подлодка имеет скоростной двухпалуб-
ный корпус типа «альбакор» и интен-
сивно используется в относительно мел-
ком Балтийском море, где превосходная
маневренность и способность бесшум-
ного хода очень способствуют противо-
лодочным операциям шведского воен-
но-морского флота. На «Сьёрмене»
установлены рули, как на последних
классах шведских ПЛ, что в сочетании с
корпусом позволило получить опти-
мальные характеристики маневренно-
сти во всем диапазоне скоростей, хотя ГЭУ — четыре дизеля мощностью, кВт противокорабельных торпед «Тип 61» с
они были более важны на малых скоро- (л.с): 1566 (2100) и один электродвига- управлением по проводам или 16 некон-
стях, например, поворот под водой на тель, работающие на один гребной вал. тактных донных мин плюс четыре
360° выполнялся на скорости 7 узлов за Скорость хода, узлов: 15 (надводная) и СПЛТ с управлением по проводам
пять минут в пределах крута диаметром 20 (подводная). «Тип 42».
230 м; с увеличением скорости до 15 уз- Глубина погружения, м: 150 (рабочая) и Электроника: РЛС обнаружения НЦ
лов тот же самый поворот выполнялся 250 (максимальная). «Терма» (Тепла), низкочастотная ГАС,
за две с половиной минуты. Это означа- Торпедные аппараты: 4 х 533-мм носовых БИС управления торпедной стрельбой
ет, что ПЛ могла бы легко увернуться от и 2 х 400-мм носовых. и СРТР.
большинства ПЛ стран Варшавского до- Основной боекомплект: восемь 533-мм Экипаж, чел.: 18.
говора, действовавших в Балтийском
море, как и от большинства натовских.
Тактико-технические характеристики
Д П Л класса «Сьёрмен»
Водоизмещение, т: 1125 (надводное) и
1400 (подводное).
Размеры, м: длина 51, ширина 6,1, осад-
ка 5,8.

«Сьёлеёнет» (Sle) идет в надводном по- важность, чем глубина погружения, так
ложении в главном районе действий ПЛ в как многие места моря относительно
Балтийском море. В этом регионе ско- мелкие.
рость и маневренность имеют большую

Пять кораблей класса «Сьёрмен» скон-

«Сьёрмен» (Sbj) с установленными на
рубке рулями глубины, которые увеличи-
вают подводную маневренность корабля.
ДПЛ этого класса может на средней
скорости в подводном положении увер-
струированы их строителями по «Типу
АН». Они оснащены кормовыми рулями
нуться от большинства противолодоч- для увеличения маневренности. В середи-
ных кораблей НАТО и стран Варшавского не 1990-х они пыл/ заменены тремя ПЛ
договора, с которыми можно встре- класса «Готланд» (Gotland) (A19).
титься в Балтийском море.

Компоновка подводной лодки класса «Сьёрмен»

1. Винт
2. Единственный гребной вал
3. Стабилизатор схемы X
4. Электрический двигатель
5. Дизель-генератор
6. Центральное управляющее
место
7. Наружная оболочка
8.Кормовой аварийный люк со
сцеплением для спасатель-
ной камеры
9. Каюты экипажа
1 0. Гальюн
1 1. Отсек батарей
1 2. Отсек управления
1 3. Батареи
14. Торпедный загрузочный люк
1 5. Водонепроницаемый люк
сообщения
16. Топливный бак
17. Киль
18. Балластная цистерна
19. Насос
20. Боевая рубка
21. Шронкель 32. Водонепроницаемая
22. Всенаправленная антенна переборка
23. Направленная антенна 33. Торпедный отсек
24. Перископ обзорный 34. ТА
25. Перископ боевой 35. Дифферентная цистерна
26. Киль с подъемным обору 36. Передний люк входа/выхода
дованием 37. Запас сжатого воздуха
27. Шахты подхода < 38. Крышки носовых ТА
28.CIC
29.Радиорубка
30. Отсек хранения торпед
3 1 . Перископная шахта
 Швеция
Класс «Вастерготланд»
Разработанные фирмой «Кокамс»
(Мальме) по контракту 1978 г., четыре
корабля класса «Вастерготланд», или
А-17, были заказаны в 1981 г. Носовые и
кормовые части корпуса строились на
верфи «Карлскрона» (Варвет), средние
части корпуса и окончательная сборка
выполнялись «Кокамсом». «Вастергот-
ланд», «Халсинланд», «Сёдерманланд» и
«Остерготланд» поступили в эксплуата-
цию в 1987-1990 гг. Внутренняя компо-
новка двух главных водонепроницае-
мых отсеков позволяет иметь достаточ-
но пространства для шести учебных
мест подводников. Каждый отсек также
обеспечен собственным набором уст-
ройств для глубоководных спасатель-
ных судов типа шведского URF. Органы
управления выполнены в Х-конфигура-
ции и работают попарно от двух незави-
симых гидравлических систем, что до
самого последнего времени является
чисто шведской особенностью проектов
ПЛ. Только два из рулей используются
для маневрирования постоянно, таким
образом обеспечивается высокая избы-
точность управляющих сил. кроме слу-
чая прямого попадания торпедой с пра-
вого борта в корму. Два руля также уста-
новлены на рубке и связаны с обшей
проводкой управления. ТА размешены в
оригинальной шведской установке, со-
стоящей из четырех длинных 533-мм
труб над двумя короткими 400-мм. Каж-
дый ТА имеет собственный отсек пере-
зарядки. Большие ТА могут использо-
ваться для постановки неконтактных
донных мин. В рубке этих ПЛ могут так-
же устанавливаться четыре вертикаль-
ные контейнерные ПУ для RBS-17 —
противокорабельного варианта ракеты
RBS-15 фирмы «Бофорс», запускаемой с
авиационных носителей (Речь идет о ра-
кетах совершенно разного класса. —
Прим. пер.).
Тактико-технические характеристики
Д П Л класса «Вастерготланд»
Водоизмещение, т: 1070 (надводное) и
1140 (подводное).
Размеры, м: длина 48,5, ширина 6,1,
осадка 6,1.
ГЭУ — два дизеля мощностью, кВт
(л.с): 1611 (2160) и один электродвига-
тель, работающие на один гребной вал.
Скорость хода, узлов: 12 (надводная) и
20 (подводная).
Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и
500 (максимальная)
Торпедные аппараты: 4 х 533-мм носовых
и 2 х 400-мм носовых.
Основной боекомплект: восемь 533-мм
противокорабельных торпед «Тип 61» с
управлением по проводам или 16 дон-
ных мин плюс четыре СПЛТ с управле-
нием по проводам «Тип 42».
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
«Терма», низкочастотная ГАС, Б И С
управления торпедной стрельбой и
СРТР.
Экипаж, чел.: 21.

Нидерланды
Классы «Зваардвис» и «Вальрус»
Базирующиеся на каплевидных корпу-
сах ДПЛ класса «Барбел» ВМС США,
S80I «Зваардвис» и S807 «Тиджерхааи»
класса «Зваардвис» заказаны в середине
1960-х. Из-за требования использовать
местное голландское оборудование вез-
де, где возможно, проект был модифи-
цирован. Эта модификация включила
размещение всего производящего шум
оборудования на фальшпалубе с пру-
жинной подвеской для обеспечения
бесшумного хода. Две ПЛ вступили в
строй голландского ВМФ в 1972 г.
В то же самое время возникла потреб-
ность в разработке проекта нового клас-
са, чтобы заменить ПЛ классов «Дол-
фин» и «Потвис». Новый проект пред-
ставляет собой развитие класса «Валь-
рус», основанное на форме корпуса
класса «Зваардвис» с повторением его
размеров и силуэта, но он более автома-
тизирован, имеет меньшую численность
экипажа, более современную электро-
нику и управляющие рули Х-конфигу- «Зваардвис» (S806) идет в надводном положении. Базируясь на американском проекте ДПЛ класса «Барбел», она укомплектована
рации. Корпус выполнен из высоко- разработанным и изготовленым голландцами оборудованием.
прочной стати MAREL, что позволило
на 50% увеличить предельную глубину ГЭУ — три дизеля мощностью, кВт Тактико-технические характеристики Скорость хода, узлов: 13 (надводная) и
погружения. Первая подлодка, S802 (л.с): 3132 (4200) и один электродвига- ДПЛ класса «Вальрус» 20 (подводная).
«Вальрус», была заложена в 1979 г. и вве- тель, работающие на один гребной вал. Водоизмещение, т: 2390 (надводное) и Глубина погружения, м: 450 (рабочая) и
дена в строй в 1986 г. Вторая лодка, S803 Скорость хода, узлов: 13 (надводная) и 2740 (подводное). 620 (максимальная).
«Зеелееув», заложена годом позже и вве- 20 (подводная). Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых.
Размеры, м: длина 67,7, ширина 8,4,
дена в строй в 1987 г. Еще две ПЛ, «Дел-
Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и осадка 6.6. Основной боекомплект: 20 Mk 37C и
фин» и «Брайнвис», были введены в
500 (максимальная). ГЭУ — три дизеля мощностью, кВт двойного назначения Мк 48 или 40 дон-
строй в 1993 и 1994 гг. соответственно. В
Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых. (л.с): 4101 (5500) и один электродвига- ных мин.
1981 г. Тайвань заказа! две ДПЛ класса
Основной боекомплект: 20 Mk 37C и Мк 48 тель, работающие на один гребной вал. Ракеты: ПКР «Гарпун» (вместо торпед).
«Импровед Зваардис» для его военно-
управляемых по проводам торпед или Электроника: РЛС обнаружения НЦ
морского флота, поставленых соответст-
40 донных мин. «Тип 1001», носовая ГАС «Остопус», ГАС
венно в середине 1985 г. и середине 1986 г.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ с буксируемой антенной решеткой «Тип
«Тип 1001», низкочастотная ГАС, средне- 2024», система управления торпедной
Тактико-технические характеристики частотная ГАС, БИС WM-8 управления стрельбой «Гипси III», БИУС SEWACO
ДПЛ класса «Зваардвис» торпедной стрельбой и СРТР. VIII и СРТР.
Водоизмещение, т: 2350 (надводное) и Экипаж, чел.: 67. Экипаж, чел.: 50.
2640 (подводное).
Размеры, м: длина 66, ширина 8,4, осад- ПЛ iciacca «Вальрус» —
ка 7,1. это значительно улучшенные
версии проекта «Зваардвис».

511
 Современные ракетные
подводные лодки
Затаившаяся в засаде в глубинах, ожидая сигнал к удару, атомная ПЛ
с баллистическими ракетами является страшным оружием разрушения:
каждая из ракет оснащена сегодня многозарядной БЧ и способна
уничтожить 60% огромного города. Лодка класса «Огайо» американского
военно-морской флота может нести 16 ракет.

К онцепция ракетной под-

водной лодки не нова и
обнаруживатся в немецких
планах Второй мировой вой-
ны. Но только в 1950-х аме-
риканцы и русские начали
исследовать концепцию атом-
ной ПЛ с баллистическими
ракетами — корабля, способ-
ного находиться под водой в
течение длительного време-
ни, использующего полярную
ледяную «шапку» и различ-
ные свойства океанских глу-
бин, чтобы остаться необна-
руженным. Вооруженный ра-
кетами с ядерными боеголов-
ками, он — последнее средст-
во устрашения.
Хотя американцы первы-
ми сделали прорыв в созда-
нии атомных ПЛ: их ранние
подлодки основаны на опыт-
ном образце АПЛ «Наути-
лус» , на самом деле ВМС
США хотели объединить но- Британская ПЛ «Вэнгард» создана фирмой VSEL в Бэрроу-ин-Фюнесс. Она — первая в новом
вые технологии баллистиче- классе АПЛБР разработанном для военно-морского флота Великобритании, вооруженном бал-
ских ракет, малогабаритных листическими ракетами D5 «Трайдент».
термоядерных зарядов, инер-
циальных систем управления
и ядерную мощь в единую си-
стему оружия. В 1960 г. США модернизировали, вооружив листические ракеты для ПЛ АПЛБР в конце 1960-х, и его
приняли на вооружение пер- «Поларис» A3: в конечном первые подводные лодки
ракетами SSN-5 «Серб» с
вую подводную лодку, воору- счете, его заменили классом класса «Ксиа» были развер-
дальностью стрельбы
женную корабельной балли- «Вангард», вооруженным ра- нуты в середине 1980-х.
1200 км.
стической ракетой «Пола- кетами «Трайдент II». Фран- К 1980-м гг. АПЛ стала
Гонка ПЛ с баллистиче-
рис» А1. ция самостоятельно разрабо- устрашающим оружием раз-
скими ракетами началась, и
Русские были быстры в позднее к ней присоедини- тала и построила и лодки, и рушения, способным нести
ответе, создав класс АПЛБР лись Британия, Франция и ракеты. Ее первые пять по- до 16 ракет, каждая с не-
«Хотел». Они были первона- Китай. В конце 1960-х Брита- строенных АПЛБР класса сколькими боевыми блока-
чально вооружены тремя ра- ния развернула класс АПЛБР «Редубтабль» были заменены ми, которые могли бы нанес-
кетами SSN-4 «Сарк» с даль- «Резолюшн», построенный по в 1990-х четырьмя лодками ти ядерный удар по цели на
ностью стрельбы около британской технологии, но класса «Триумфант». Китай дальности до 4600 км от точ-
650 км, после 1963 г. их несущий американские бал- начал программу создания ки пуска.

512
 Бывший СССР
Класс АПЛБР «Янки»
Класс «Янки» — это первые построен-
ные современные АПЛБР. Этот проект,
видимо, использовал материалы
АПЛБР «Бенджемин Франклин» и
«Лаффайет» США, тайно полученные
советской военной разведкой ГРУ
(Главное разведывательное управление)
в начале 1960-х гг. Тридцать четыре АПЛ
построили в 1967-1974 гг. на судострои-
тельных заводах в Северодвинске и
Комсомольске. Пик программы прихо-
дится на 1970 г., когда вошли в строй
10 кораблей. «Янки» отличаются от бо-
лее поздних АПЛБР «Дельта» наличием
меньшего подъема «черепашьей спины»
на ракетном отсеке позади рубки. В 1976 г.
одну ПЛ преобразовали в конфигура-
цию класса «Янки 2», в котором перво-
начальные 16 ракетных шахт заменили
12 большими по размерам для экспери-
ментальной твердотопливной ракеты
SS-NX-17 с подводным стартом. «Янки 2»
также отличаются от подобного 12-ра-
кетного класса «Дельта 1» наличием на-
клоненной задней стенки рубки к корпу-
су «черепашьей спины» ракетных шахт.
кие как базы развертывания бомбарди- ровые турбины, работающих на два Всего 34 ПЛ класса «Янки» были постро-
В рамках соглашения по ОСВ к сере- ровщиков Стратегического авиационно- гребных вала. ены за относительно короткое время на
дине 1984 г. 10 АПЛ «Янки 1» вывели из го командования, авианосцы и АПЛ в Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и судостроительных заводах в Северодвин-
класса носителей баллистических ракет портах, разрушить американские высшие 27 (подводная). ске и Комсомольске. 10 АПЛ из класса
с подводным стартом. Некоторое коли- командные эшелоны насколько это воз- Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и теперь преобразованы для решения других
чество АПЛ этого класса преобразовано можно, чтобы облегчить задачу развития 600 (максимальная). задач.
в многоцелевые атомные подводные удара МБР наземного базирования. Нес- Вооружение: 16 БРПЛ SS-N-6 («Янки 1»)
лодки с полным удалением ракетной мотря на удаление ракетной секции, пол- или 12БРПЛ SS-NX-17 («Янки 2») и системы связи, буксируемый буй для
секции корпуса. Еще одна из ПЛ, воз- ная длина корпуса «Янки» увеличилась 6 х 533-мм носовых ТА для 12 (макси- VLF связи, плавающая ELF антенна,
можно, стала испытательной платфор- на 12 м за счет вставки центральной сек- мум) единиц оружия калибра 533 мм, комплект системы радиоразведки «Brick
мой для высокоточной 533-мм калибра ции. Эта новая секция содержит по три хотя нормальная загрузка восемь 533-мм Group» и антенна пеленгации «Park
7-метровой КР SS-N-21, несущей един- ТПК по каждому борту посредине кораб- противолодочных и противокорабель- Lamp»
ственную ядерную БЧ мощностью 200 кт ля и боезапас до 35 ракет SS-N-21 или до- ных торпед и шесть 406-мм противоло- Экипаж, чел.: 130.
на дальность 3000 км. полнительные торпеды и мины. дочных торпед.
В течение «холодной» войны, три-че- Электроника: РЛС обнаружения НЦ
тыре лодки «Янки» находились на пози- Тактико-технические характеристики «Snoor Tray», низкочастотная носовая 34 АПЛ класса «Янки» были построены
ции у восточного побережья США в лю- АЛЛ класса «Янки» ГАС, среднечастотная ГАС управления за относительно короткое время
бое время и по крайней мере одна Водоизмещение, т: 7700 (надводное) и торпедной стрельбой, VHF/SHF/UHF в Северодвинске и Комсомольске.
АПЛБР находилась на переходе к рай- 9300 (подводное). 10 АПЛ из класса теперь
ону патрулирования или от него. Размеры, м: длина 130, ширина 11,6, преобразованы для решения
Развернутые на передовой позиции осадка 8. й
других задач.
«Янки» в военное время должны были ГЭУ — два реактора с водяным охлажде-
уничтожить важные площадные цели, та- нием, снабжающих энергией четыре па-

Бывший СССР
БРПЛ SS-N- 6 Mod 3 с двумя ББ стоит
Баллистическая ракета подводной лодки SS-N-6 на вооружении АПЛ «Янки I».

Фотографии, которые фигурируют в

НАТО под кодовым названием «Сауф-
лай», фактически были фотографиями
одного из альтернативных прототипов,
который никогда не поступал на воору-
жение. Фактическая БРПЛ SS-N-6 была
испытана на ДПЛ класса «Гольф» (Golf),
которую доработали приблизительно в технологию, полученную от БР назем- поступила за два года до того, как опыто- бы ракеты на 600 км позволил «Янки»,
1970 г., вооружив шестью БР в удлинен- ного базирования SS-11. Она — односту- вая лодка «Гольф» стала использоваться курсирующей у одного из побережий
ной рубке, установленной на 18-метровой пенчатая баллистическая ракета с под- в 1972 г. для испытаний значительно США, обеспечить поражение целей с
расширенной секции корпуса. Будучи водным стартом с ЖРД. Первоначально улучшенного и облегченного варианта глубины 183 м. В то же самое время на-
оружием третьего поколения, ракета фа- дальность стрельбы SS-N-5 Mod 1 соста- SS-N-6 Mod 2. На этих ракетах исполь- чалась разработка SS-N-6 Mod 3, развер-
ктически является чем-то вроде гибрида, вляла 2400 км, она несла боеголовку зовалась боеголовка мощностью 650 кт тывание которой началось в 1974 г., че-
поскольку использует оба компонента и мощностью 700 кт. В эксплуатацию она вместо 700 кт, прирост дальности стрель- рез год после SS-N-6 Mod 2. Третий ва-

513
риант имел ту же дальность, как и пред-
шествующий, но моноблочная боего-
ловка была заменена разделяющейся с
двумя ББ по 350 кт для использования
против целей типа городов. К 1985 г. те
«Янки I», которые были оставлены на
службе, несли в шахтах ракеты SS-N-6
Mod 1 или SS-N-6 Mod 3.

Тактико-технические характеристики
БРПЛ SS-N-6
Тип: БРПЛ.
Размеры, м: длина 10, диаметр 1,8.
Стартовая масса, кг: 18 900.
Характеристики: дальность стрельбы,
км: 2400 (Mod 1) или 3000 (Mod 2 и 3),
КВО, м: 1850.
Боеголовка: 700 кт (Mod 1) или 650 кт
(Mod 2) или две по 350 кт (Mod 3). Предшественником БРПЛ с подводным стартом SS-N-6 бьиа SS-N-5 «Serb». Она использована холодную газовую систему для вы-
Двигательная установка: ЖРД. броса ракеты из пусковой шахты до момента вьючения ракетного двигателя. Клacc АПЛ «Янки» использует подобную систему,
Наведение: инерциальное. чтобы запускать ракеты SS-N-6 из пусковых шахт.

Бывший СССР
Класс АПЛБР «Дельта»

«Дельта 1» была самой большой АПЛ в
мире, она строилась первоначально в
Северодвинске, а затем и в Комсомоль-
ске-на-Амуре, после того как закончили
постройку первой АПЛБР в 1972 г. Пос-
леднюю восемнадцатую ПЛ передали
флоту в Комсомольске-на-Амуре в 1977 г.
Классифицированная Советами как ПЛ
ракетная крылатая, или ПЛРК*, она не-
сет ракеты SS-N-8 в шахтах, располо-
женных позади рубки двумя параллель-
ными рядами по шесть.
В 1975 г. была построена промежуточ-
ная партия из четырех ПЛ класса «Дель-
та 2». Они по существу являлись моди-
фикацией более раннего проекта, с уд-
линенным на 16,2 м корпусом, чтобы
дополнительно установить еще четыре
шахты. АПЛБР «Дельта 3» имеют «чере-
пашью спину» позади увеличенной по
высоте рубки, чтобы разместить в ракет-
ных шахтах более длинные SS-N-18.
Последняя из класса «Дельта» —
«Дельта 4». Первая из восьми лодок вве-
дена в строй в 1984 г. в Северодвинске.
Программа закончена в конце 1990 г.
Названия ПЛ присваиваются как классу
«Дельта 4»; но только две из них — «Ка-
релия» и «Новомосковск» — установле-
ны к настоящему времени.
«Дельта 4» имеет глубину погружения
300 м. Навигационные системы включа-
ют SATNAV (спутниковую навигацию),
SINS, «Cod Eye» и «Pert Spring» SAT-
СОМ. Доработанный и более точный
вариант БРПЛ для «Дельта 4», SSN-23
(РСМ-54) был испытан в море в 1988 г.;
он имеет дальность стрельбы 8300 км и
несет 4-10 разделяющихся ББ индиви-
дуального наведения, каждый мощно-
стью 15 кт. «Дельта 4» также вооружена
ракетами SSN-15 «Starfish» разработки
ОКБ «Новатор» дальностью пуска 45 км с
ядерной БЧ мощностью 200 кт или торпе-
дой «Тип 40». «Дельта 4», большая чем
«Дельта 3», в действительности новый
класс ПЛ, которому дали названия «Дель-
фин». Все АПЛБР этого класса базируют-
ся на базе Заячья Губа Северного флота.
* Скорее всего ПЛ ракетная крейсерская. —
Прим. пер.
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Дельта»
Водоизмещение, т: 8750 (надводное) и
10 000 (подводное) - «Дельта 1», 9750
(надводное) и 11 000 (подводное) —
«Дельта 2» и «Дельта 3».
Размеры, м: длина 136,5 («Дельта 1») и
152,7 («Дельта 2» и «Дельта 3»), ширина
12, осадка 8,7.
ГЭУ — два реактора с водяным охлажде-
нием, снабжающих энергией четыре па-
ровые турбины, работающие на два
гребных вала.
Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и
26 (подводная) — «Дельта 1», 25 (под-
водная) — «Дельта 2», 24 (подводная) —
«Дельта 3».
Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и
600 (максимальная).
Вооружение: 12 БРПЛ SS-N-8 («Дельта 1»)
и 16 ракет SS-N-8 («Дельта 2») или
16 ракет SS-N-18 («Дельта 3») и6х533-мм
носовых ТА для 12 единиц оружия (мак-
симум) к&тибра 533 мм, хотя нормаль-
ная загрузка восемь 533-мм противо-
лодочных и противокорабельных тор-
Теперь в четвертом варианте, АПЛБР
класса «Дельта», по существу удлинен-
ная ПЛ проекта «Янки», приспособлена
для размещения новых БРПЛ.
пед и шесть 406-мм противолодочных
торпед.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
«Snoor Tray», низкочастотная носовая
ГАС, среднечастотная ГАС дитя управления
торпедной стрельбой, VHF/SHF/UHF
системы связи, буксируемый буй для VLF
связи, плавающая ELF антенна, комплект
системы радиоразведки «Brick Group», ан-
тенна пеленгации «Park Lamp», CCC «Pert
Spring».
Экипаж, чел.: 130 («Дельта 1») или 140
(«Дельта 2» и «Дельта 3»).
Единственное различие между «Дельта 2»
и более ранними кораблями класса «Дель-
та 1» — увеличенная длина корпуса.

514
 Бывший СССР
Класс АПЛБР «Тайфун»
и БРПЛ SS-N-20
Подводные лодки «Тайфун» — самые
большие подводные корабли, когда ли-
бо построенные, основаны на проекте
катамаранного типа, который включает
два прочных корпуса лодки «Дельта 3»,
соединенные единым легким корпусом.
По внешним размерам длина корабля
класса «Тайфун» почти такая же, как у
ПЛ США класса «Огайо», но надводное
водоизмещение приблизительно на
9500 т больше. Два параллельных ряда
пусковых шахт, установленных впереди
рубки, вместе с высокой рубкой и вы-
двигающимися носовыми горизонталь-
ными рулями, позволяют ПЛ легко про-
бивать тонкий лед (известный как по-
лыньи) в зоне арктических льдов.
Первую АПЛБР заложили в 1975 г. в
Северодвинске и спустили ее на воду в
1980 г. Она достигла оперативной готов-
ности в 1983 г. Все шесть введены в
строй в 1980-1989 гг.; их тактические
номера: ТК208, ТК202, ТК12, ТК13,
ТК.17 и ТК.20. Два подводных крейсера в
резерве с 1999 г. и два ожидают ремонта.
ТК17 был поврежден огнем при аварии
в процессе загрузки ракеты в 1992 г., но
впоследствии восстановлен.
Чтобы вооружить «Тайфун», Совет-
ский Союз в 1973 г. приступил к проек-
тированию пятого поколения БРПЛ
Бывший СССР
БРПЛ SS-N-8, SS-N-18 и SS-NX-23
SS-N-8 — БРПЛ четвертого поколения —
поступила на вооружение в 1972 г. на
борту АПЛБР «Дельта 1». Ее летные ис-
пытания начались в 1969 г. на удлинен-
ной ракетной АПЛ класса «Хотел» (име-
ющей кодовое обозначение «Хотел-3»),
доработанной, чтобы можно было при-
менять три ракеты из расширенной руб-
ки. Второе опытовое судно было дора-
ботаной в начале 1970-х ракетной ДПЛ
класса «Гольф». Ракетные ДПЛ, моди-
фицированные для применения шести
ракет SS-N-8, получили кодовое обо-
значение «Гольф-3», в настоящее время
эти корабли выведены из боевого соста-
ва и их вооружение демонтировано по
договору ОСВ. SS-N-8 — двухступенча-
тая ракета с ЖРД, модификация кото-
рой SS-N-8 Mod 1, имеет дальность пус-
ка 7800 км. Чтобы гарантировать точ-
ность стрельбы на такой дальности,
применяется астро-инерциальное наве-
дение на две «неподвижные звезды» для
обновления данных в навигационном
компьютере, по которым корректирует-
ся траектория полета на среднем участ-
ке. В 1977 г. разработан и принят на воо-
ружение улучшенный вариант SS-N-8
Mod 2 с дальностью 9100 км и такой же
боеголовкой.
SS-N-20. Первый испытательный пуск
SS-N-20, трехступенчатой РДТТ с раз-
деляющимися ББ индивидуального на-
ведения и дальностью пуска 8300 км,
выполнен в 1980 г. В конце 1990-х Рос-
сия выполнила испытательные пуски
улучшенной версии SS-N-20.
Тактико-технические характеристики
АЛЛ класса «Тайфун»
Водоизмещение, т: 26 000 (надводное) и
30 000 (подводное).
Размеры, м: длина 170, ширина 23, осад-
ка неизвестна.
ГЭУ — четыре реактора с водяным охла-
ждением, снабжающие энергией четыре
паровые турбины, работающих на четы-
ре гребных вала.
Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и
30 (подводная).
Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и
600 (максимальная).
Вооружение: 20 БРПЛ SS-N-20,6х 533-мм
носовых ТА для 24 единиц оружия (мак-
симум) калибра 533 мм; нормальная за-
грузка шестнадцать 533-мм противоло-
дочных и противокорабельных торпед и
четырнадцать 406-мм противолодочных
торпед.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ,
СРТР, низкочастотная носовая ГАС,
Однако за два года до этого в СССР
начали летные испытания четвертого
поколения БРПЛ — SS-N-18 (советское
обозначение РСМ-50), имевших даль-
ность пуска 6500 км и ЖРД на долго хра-
нимых компонентах топлива. Ракета
поступила на вооружение ПЛ класса
«Дельта 3» в конце 1976 г. Вариант SS-N-
18 Mod 1 была также первой советской
БРПЛ с многозарядной боеголовкой с
боевыми блоками индивидуального на-
ведения. За ней последовал в 1979 г. ва-
риант SS-N-18 Mod 2 с моноблочной го-
ловной частью, но намного большей
дальностью стрельбы. SS-N-18 Mod 1 бы-
ла заменена в том же самом году SS-N-18
Mod 3, имевшей такую же дальность и
большее количество ББ индивидуального
наведения небольшой мощности.
Другая ракета в этой же серии, SS-N-23
«Скиф» с ЖРД, была разработана как
дублер SS-N-20; она предположитель-
Мамонт «Тайфун» — АПЛБР, предполо-
жительно является соединением двух
корпусов АПЛ класса «Дельта» в конфи-
гурации бок о бок с отсеком шахт впере-
Истинный монстр океанских глубин,
« Тайфун» разработан для операций под
полярными льдами. Громадные разме-
ры ПЛ позволили вооружить ее раке-
среднечастотная ГАС для управления
торпедной стрельбой, VHF/SHF/UHF
системы связи, буксируемый буй для
VLF связи, плавающая ELF антенна.
Экипаж, чел.: 150.
Тактико-технические характеристики
БРПЛ SS-N-20.
Тип: БРПЛ.
но имеет увеличенную забрасываемую
массу и большую степень точности.
БРПЛ имеет подобную дальность и не-
сет семь ББ индивидуального наведе-
ния в пределах континентальной части
США.
Все АПЛ класса «Тайфун» находятся
на Северном флоте и базируются на ба-
зе Лица Губа.
Тактико-технические характеристики
БРПЛ SS-N-8
Тип: БРПЛ
Размеры, м: длина 12,9, диаметр 1,65.
Стартовая масса, кг: 20 400.
Характеристики: дальность стрельбы,
км: 7800 (Mod 1) или 9100 (Mod 2), кру-
говое вероятное отклонение, м: 1410
(Mod 1)или 1550 (Mod 2).
Боеголовка: моноблочная мощностью
ди рубки. Такие ПЛ строятся для опера-
ций южнее и в пределах арктических ле-
дяных полей.
тами, способными поражать цели на
континентальной части США, даже
не покидая советского сектора
Арктики.
Размеры, м: длина 15, диаметр 2.
Стартовая масса: не известна.
Летные характеристики: дальность
стрельбы, км: 8300, КВО, м: < 1400.
Боевая часть: 6 — 9 разделяющихся
ядерных боеголовок индивидуального
наведения неизвестной мощности.
Двигательная установка: РДТТ.
Наведение: астро-инерциальное.
SS-N-18 является теперь оплотом со-
ветских сил АПЛБР с принятием на воо-
ружение версии, несущей ББ с индивиду-
альным наведением.
Двигательная установка: ЖРД
Наведение: астро-инерциальная.
Тактико-технические характеристики
БРПЛ SS-N-18
Тип: БРПЛ.
Размеры, м: длина 14,1, диаметр 1,8.
Стартовая масса, кг: 25 000.
Характеристики: дальность стрельбы,
км: 6500 (Mod 1 и Mod 3) или 8000
(Mod.2), КВО, м: 1410 (Mod 1 и Mod 3)
или 1550 (Mod2).
Двигательная установка: ЖРД
Наведение: астро-инерциальное.
515
 Франция
Класс АПЛБР «Редутабль»
Первая из французских стратегических
ракетных ПЛ «Редутабль» была введена
в боевой состав флота в декабре 1971 г.
II

Разрез подводной лодки «Редутабль»
1. Винт
2. Руль направления
3. Гидрокрыло
4. Блок трансмиссии
5. Тяговый двигатель
6. Контроллер батарей-
ного привода
7. Держатель флагштока
8. Отделения главных
механизмов
9. Главный редуктор
10. Турбина
31. Ракетная шахта 42. Направленная антенна 55. Крышки батарей
32. Баллистическая ракета 43. Люк отделения управ- 56. Передний спасатель-
11. Установка кондицио- 20. Реакторный отсек подводной лодки М20 ления ный люк
нирования воздуха 21. Реактор 33. Боевая рубка 44. Пост центрального уп- 57. Насос
1 2. Главный холодильник 22. Турбонасос питания 34. Мостик равления 58. Торпедное отделение
1 3. Задний спасательный 23. Насос первичного кон- 35. Поверхностная нави- 45. Пульт управления 59. Запасная торпеда
люк тура охлаждения гационная платформа 46. Камбуз 60. Торпедные аппараты
14. Дизель-генераторное 24. Люк доступа 36. Гибкая штыревая ан- 47. Кубрики экипажа 6 1 . Отверстия для выхода
отделение 25. Дверь доступа тенна 48. Кают-компания торпед
15. Панель управления 26. Туннель 37. Выхлоп дизеля 49. Камбуз 62. Баллоны со сжатым
16. Турбогенератор 27. Погрузочный люк 38. Мачта РЭБ 50. Управление ГАСом воздухом
17. Балласт 28. Отделение распреде- 39. Шронкель 51. Столовая команды 63. Труба доступа в бое-
18. Мотор-генератор лительных щитов 40. Радиолокационная 52. Прочный корпус вую рубку
19. Насос питания с при- 29. Насосное отделение мачта 53. Склады
водом от двигателя 30. Переборки 4 1 . Перископы 54. Батареи
27

Решение о строительстве первой фран- табль», была введена в строй в 1977 г. со

цузской АПЛБР «Редутабль» (S61D, из-
вестной в официальных кругах как сила
сдерживания, принято в марте 1963 г.,
она заложена в ноябре 1964 г., а введена в
боевой состав в 1971 г. после 2,5 лет ис-
пытаний прототипа французской
АПЛБР ВМФ. Она и однотипная с ней
S612 «Террибль» были первоначально
вооружены двухступенчатыми ТТ БРПЛ
Ml с инерциальным наведением, даль-
ностью пуска 2400 км с моноблочной
термоядерной БЧ мощностью 500 кт и
КВО 930 м. В 1974 г. третья ПЛ, S610
«Фудройянт», была введена в строй с
улучшенными ракетами М2, имевшими
более мощный двигатель второй ступе-
ни, обеспечивший дальность стрельбы
3100 км, несущими ту же самую БЧ и
имевшими прежнее КВО. Два предыду-
щих корабля тогда же перевооружили ра-
кетами М2 в ходе их очередных ремон-
тов. Четвертая лодка, S613 «Эндом-
значительно улучшенной ракетой М20,
которая имеет те же самые дальность и
точность, как М2, но несет новую боевую
часть мощностью 1,2 Мт и, как полагают,
ДО, чтобы противодействовать радиоло-
кационным системам ПРО. Последняя
лодка, S614 «Тоннан», была введена в
строй с ракетами М20. Три ПЛ, воору-
женные М2, были доработаны до такого
же уровня. Позже все корабли, кроме
«Редутабля», были вооружены трехсту-
пенчатыми ТТР «Аэроспасьяль» М4, ко-
торые имеют дальность стрельбы 5300 км
и несут шесть ББ индивидуального наве-
дения каждый мощностью по 15 кт. Пер-
вый учебный пуск М4 был сделан ПЛ
«Тоннан» в 1987 г. в Атлантике. Эти раке-
ты могут быть выстрелены вдвое быст-
рее, чем М-20. «Редутабль» выведена из S610 «Фудройянт» и однотипные с ней ракетами «Поларис», когда потребова-
боевого состава в 1991 г.; «Эндомтабль» и корабли были разработаны и построены лась значительная поддержка при проек-
«Тоннан» были модернизированы и от- Францией без всякой помощи американ- тировании.
несены к классу «Энфлексибль». цев, в отличие от британских кораблей с

Франция
Класс АПЛБР «Энфлексибль»
Заказанный в сентябре 1978г., класс «Эн-
флексибль» первоначально задумывался
как промежуточный между классом «Ре-
дутабль» и новым классом ракетной
АПЛБР водоизмещением 14 000-15 000 т
«Триумфант». «Энфлексибль» сохранил
большинство внешних признаков
АПЛБР предшествующего класса, но
имел более современную ГЭУ, лучшую
электронику и более точную систему
оружия. Заложенная в марте 1980 г. S616
«Энфлексибль» достигла состояния го-
товности в марте 1985 г. и устаноатена
служить до 2012 г. Он был единственный
истинный корабль в своем классе, другие
два переведены из класса «Редутабль».
Таким образом французские ВМС не
только сохранили стоимость, но и вы-
полнили требование иметь постоянно
действующими три АПЛБР, из которых
две находятся на патрулировании.
Первая ПЛ нового класса «Триум-
фант» была введена в состав флота в
1997 г.; три другие лодки должны посту-
пить в эксплуатацию: S617 «Темерайр» в
1999 г., S618 «Виджилент» в 2003 г. и S619
(—) в 2007 г. Французские АПЛБР обыч-
но патрулируют по два месяца, макси-
мум — три. Все корабли базируются в
Иль-Лонгу около Бреста и имеют спе-
циальное прикрытие при переходах к
порту и от порта. Оно включает единст-
венное подразделение вертолетов ПЛО
SA321G «Супер Фрелон» французских
ВМС — флотилия 32F, действующая
группами до четырех вертолетов, чтобы
прикрывать ПЛ. Один вертолет опуска-
ет ГАС, остальные находятся позади, го-
товые атаковать противника, если по-
требуется.
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Энфлексибль»
Водоизмещение, т: 8080 (надводное) и
8920 (подводное).
Размеры, м: длина 128,7, ширина 10,6,
осадка 10.
ГЭУ — один реактор с водяным охлаж-

516
дением, снабжающий энергией две па-
ровые турбины, работающие на один
гребной ват.
Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и
25 (подводная).
Глубина погружения, м: 350 (рабочая) и
465 (максимальная).
Вооружение: 16 БРПЛ М4 и четыре
533-мм носовых ТА для 14 противоло-
дочных торпед L5 и противокорабель-
ных торпед F17 плюс четыре ПK.PSM.39
«Экзосет».
Франция
БРПЛ М20
БРПЛ М20 по существу является вариан-
том более ранней двухступенчатой раке-
ты М2 со второй ступенью Rita 11/P6, до-
работанной, чтобы нести моноблочную
БЧ с термоядерным зарядом MR60 мощ-
ностью 1,2 Мт и связанными с ней сред-
ствами преодоления ПРО.
Начиная с развертывания в 1977 г. на
АПЛБР «Эндомтабль», ракета дорабаты-
валась, чтобы нести более легкий, но та-
кой же мощности, заряд MR61. Обе БЧ
разрабатывались с учетом противодейст-
вия поражению ЭМИ и наведенной ра-
диацией, создаваемых при близком
взрыве ЯБЧ противоракет (таких систем,
как ABM-I «Galosh», развернутых вокруг
Москвы).
М20 выстреливается из шахты сжатым
воздухом. Она — кульминация ракетной
программы, начатой с разработки проекта
в 1959 г. и принятой на вооружение БР Ml
в 1971 г.
Программа эволюционировала от модер-
низированной М2, поступившей в экс-
плуатацию в 1974 г. к существующей
БРПЛ М20. Все 16 ракет М20, установ-
ленные на французских АПЛБР, могут
быть запущены за 15 минут. С 1985 г. раке-
ты М20 заменены на борту последних че-
тырех ПЛ класса «Редутабль» БРПЛ М4 с
многозарядными БЧ с индивидуальным
наведением. Последние ракеты М20 бы-
ли сняты с вооружения, вместе ПЛ «Ре-
дутабль», выведенной из состава фран-
цузского ВМФ.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ,
пассивная СРТР, система управления
стрельбой ПКР «Экзосет» и торпед DLT
D3, ГАС DSUX21 и подводный телефон
DUUX5.
Экипаж, чел.: 135.
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Редутабль»
Водоизмещение, т: 8045 (надводное) и
8940 (подводное).
Размеры, м: длина 128,7, ширина 10,6 .
осадка 10.
ГЭУ — один реактор с водяным охлаж-
дением, снабжающий энергией две па-
ровые турбины, работающие на один
гребной вал.
Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и
25 (подводная).
До заменены ракетой М4 БРПЛ М20 ос-
тавалась на вооружении ПЛ «Реду-
табль», пока ее не вывели из боевого со-
става французского ВМФ.
Тактико-технические характеристики
БРПЛ М20
Тип: БРПЛ.
Размеры, м: длина 10,4, диаметр 1,5.
Стартовая масса, кг: 20 054,6.
Характеристики: дальность стрельбы,
км: 3100, КВО, м:930.
Боеголовка: одна головная часть с ядер-
ной боеголовкой MR61 мощностью
1,2 Мт и средствами преодоления ПРО.
Двигательная установка: РДТТ.
Наведение: инерииальное.
Франция старается поддерживать как и возвращении прикрываются ПК, ПЛ и
минимум две АПЛБР в любой момент самолетами и вертолетами ПЛО
времени патрулирующими. ПЛ, такие французских ВМС, чтобы сохранить
как S612 «Террибль», при выходе в море скрытность.
Глубина погружения, м: 250 (рабочая) и
330 (максимальная).
Вооружение: 16 БР для ПЛ М20 и четыре
550-мм носовых ТА для 18 противоло-
дочных торпед L5 и противокорабельных
торпед F17 плюс четыре ПКР.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
«Калипсо» (Calypso), система управле-
ния торпедной стрельбой DLT D3, пас-
сивная СРТР, ГАС DSUV 23 и подвод-
ный телефон DUUX 2.
Экипаж, чел.: 135.
Франция
Баллистическая ракета
для подводной лодки М4
Ракета М4, вдвое более тяжелая, чем
М20, может запускаться быстрее и с боль-
шей дальности, чем предшественница.
Проектные работы по ракете были на-
чаты в 1976 г. Первый пуск с наземной
ПУ состоялся в ноябре 1980 г. Трехсту-
пенчатая ТТ ракета имеет полезную на-
грузку из шести ББ индивидуального на-
ведения и дополнительные преимущест-
ва за счет усовершенствованных средств
преодоления и поражения ПРО. Перво-
начально М4 имела дальность стрельбы
4500 км, затем у улучшенного варианта
дальность была доведена до 5000 км. Она
поступила в эксплуатацию в 1987 г. на
АПЛБР «Тоннан» в ходе ее планового ре-
монта. Дополнительная дальность была
получена за счет установки более легкой
ядерной БЧ TN71. Улучшенной версией
М4, «Аэроспасяль» M45/TN75, вооруже-
ны ПЛ класса «Триумфант». В свою оче-
редь она должна быть заменена ракетой
М51 с дальностью пуска 8000 км прибли-
зительно в 2001 г.
Тактико-технические характеристики
БРПЛ М4
Тип: БРПЛ
Размеры, м: длина 11,05, диаметр 1,92.
Стартовая масса, кг: 35 073,2.
Характеристики: дальность стрельбы,
км: 4000, КВО, м: 460.
Боеголовка: разделяющаяся Б Б индивиду-
БРПЛ М4 поступила в эксплуатацию в
ального наведения мощностью по 150 кт.
Двигательная установка: РДТТ. начале 1985 г. на борту атомной ракет-
Наведение: инерциачьное. ной подводной лодки S615 «Энфлексибль».
517
 США
Класс АПЛБР «Бенджамин Фрэнклин» и «Лафайетт»
Фактически два класса: 12 ПЛ класса
«Бенджамин Фрэнклин» и 19 ПЛ класса
«Лафайетт» очень похожи внешне. Глав-
ное их различие в том, что первый по-
строен с менее шумным машинным
оборудованием. Дальность их хода была
доведена до 5000 км, они имеют дизель-
электрическую резервную двигательную
установку, мачты, устройства РДП. Пер-
вые 8 АПЛ класса «Лафайетт» вооружа-
лись БРПЛ «Поларис» А2 с дальностью
стрельбы 2775 км и БЧ мощностью 800 кт,
остальные получили ракеты «Поларис»
A3 с разделяющейся боеголовкой с тре-
мя ББ мощностью по 200 кт. Из АПЛБР
с «Поларис» А2 четыре (SSBN620 и
SSBN622-625) перевооружили ракетами
«Поларис» A3 в ходе ремонта по замене то-
плива ядерных реакторов в 1968-1970 гг.
В августе 1970 г. SSBN627 первой пере-
Вооруженная ракетами «Трайдент» С4 американская АПЛБР «Мариано Г. Валеджио»
класса «Бенджамин Фрэнклин». В настоящее время американские ракетные АПЛ
не несут опознавательный тактический номер из-за соображений безопасности.
США
БРПЛ «Локхид» UGM-73A «Посейдон» СЗ
К 1964 г. два перспективных проекта
БРПЛ поступили на рассмотрение.
Один впоследствии был реализован как
БРПЛ «Локхид» UGM-73A «Посейдон»
СЗ, которая могла использовать пуско-
вые шахты существующих ракетных
АПЛ ВМС США. В конечном счете, 31
из первоначально построенных 41 ра-
кетной АПЛ были модернизированы,
чтобы применять ракеты «Посейдон».
Некоторые были позже повторно мо-
дернизированы, чтобы принять ракеты
«Трайдент 1». Ракета «Посейдон» СЗ
введена в эксплуатацию в 1970 г. после
начала летных испытаний в 1968 г. Ра-
518
вооружили БРПЛ «Посейдон» СЗ. Меж-
ду сентябрем 1978 г. и декабрем 1982 г. 12
ПЛ модернизировати, чтобы они могли
применять БРПЛ «Трайдент» С4. Все 31
ПЛ входили в состав Атлантического
флота, несколько развернуты впереди в
авангарде с плавучей базой ПЛ, распо-
ложенной в Холи Лох на Ривер Клайд в
Шотландии. Несколько АПЛ с ракетами
«Посейдон» были включены в ядерные
силы НАТО. К каждой американской
АПЛБР приписаны два экипажа, обо-
значенные как «голубой» и «золотой»,
одним укомплектован корабль в течение
70-дневного патрулирования и он помо-
гает в течение следующих 32 дней мел-
кого ремонта, после чего другой экипаж
принимает корабль при заступлении на
патрулирование. Каждые шесть лет ка-
ждая лодка подвергается капитальному
кета воплотила концепцию американ-
ских БРПЛ с разделяющейся боеголов-
кой с ББ индивидуального наведения.
До 14 ББ индивидуального наведения
Мк 3 (каждый мощностью 40 кт) могли
быть доставлены на дальность 4000 км,
но при нормальной нагрузке из 10 ББ
индивидуального наведения дальность
увеличивалась до 5200 км. На боеголов-
ке могли размещаться средства преодо-
ления ПРО. Двухступенчатые твердото-
пливные ракеты предназначались глав-
ным образом для поражения военных и
промышленных целей, таких как аэро-
дромы, склады хранения и наземные
ремонту и загрузке реактора топливом,
продолжающемуся приблизительно
22-23 месяца. АПЛБР, которые состав-
ляют два класса, — SSBN616 «Лафай-
етт», SSBN617 «Александр Хамилтон»,
SSBN6I9 «Эндрю Джексон», SSBN620
«Джон Адамс», SSBN622 «Джеймс Мон-
ро», SSBN623 «Натан Хейл», SSBN624
«Вудро Вильсон», SSBN625 «Генри
Клей», SSBN626 «Дэниел Вебстер»,
SSBN627 «Джеймс Мэдисон», SSBN628
«Текумзе», SSBN629 «Дэниел Бун»,
SSBN630 «Джон К. Кэлхоун», SSBN631
«Уильяс С.Грэнт», SSBN632 «Вон Шту-
бен», SSBN633 «Казимир Пуласки»,
SSBN634 «Стонуэлл Джексон»,
SSBN635 «Сэм Райнбам», SSBN636
«Натэнел Грин», SSBN640 «Бенджамин
Фрэнклин», SSBN641 «Симон Боли-
вар», SSBN642 «Камехамеха», SSBN643
командные пункты. Общее количество
закупленных боевых ракет «Посейдон»
619 и 304 из них с 3040 боеголовками
все еще находятся на вооружении 19
американских АПЛБР. Два или три ко-
рабля с ракетами «Посейдон» переда-
ются верховному командованию НАТО
для нанесения ядерных ударов в Европе
БРПЛ СЗ «Посейдон» вскоре после пуска.
Одна проблема для командира ракетной
АПЛ состоит в том, что он предпочел бы
все его баллистические ракеты запустить
сразу, а не несколькими залпами, потому
что каждый пуск демаскирует ее.
«Джордж Банкрофт», SSBN644 «Льюис
и Кларк», SSBN645 «Джеймс К. Полк»,
SSBN654 «Джордж К. Маршалл»,
SSBN655 «Генри Л. Стимсон», SSBN656
«Джордж Вашингтон Карвер», SSBN657
«Фрэнсис Скотт Кей», SSBN658 «Мари-
ано Г. Валеджо» и SSBN659 «Уилл Род-
жерс». Начиная с SSBN640, все относят-
ся к подклассу «Бенджамин Фрэнклин».
Технические данные АПЛ классов
«Лафайетт» и «Бенджамин Фрэнклин»
Водоизмещение, т: 7,250 (надводное) и
8250 (подводное).
Размеры, м: длина 129,5 м, ширина 10,1,
осадка 9,6.
ГЭУ: один реактор S5Wc водяным охла-
ждением, снабжающий энергией две па-
ровые турбины, работающие на один
гребной вал.
Скорость хода, узлов: 28 (надводная) и
25 (подводная)
Глубина погружения, м: 350 (рабочая) и
465 (максимальная).
Вооружение: 16 «Трайдент» С4 (SSBN
627, 629, 630, 632-634, 640, 641, 643,655,
657 и 658) или для 16 БР «Посейдон» СЗ
(остальные), четыре 533-мм носовых ТА
для 12 торпед Мк 48.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
BPS-11A или BPS-15, СРТР, ГАС BQR-7,
ГАС с буксируемой антенной решеткой
BQR-15, ГАС BQR-19, ГАС BQR-21, ГАС
BQS-4 и обширные системы связи и на-
вигационные системы.
Экипаж, чел.: 140 («Лафайетт») или 168
(«Бенджамин Фрэнклин»).
Два действующих корабля масса «Бенд-
жамин Фрэнклин» в строю. Это «Каме-
хамеха» и «Джеймс К. ПОЛК», которые
оборудованы для специальных операций
по поддержке сил SEAL.
и Средиземноморье. «Посейдон» в ко-
нечном счете заменят ракетой «Трай-
дентом II».
Тактико-технические характеристики
БРПЛ «Посейдон» СЗ
Тип: БРПЛ.
Размеры, м: длина 10,4, диаметр 1,9.
Стартовая масса, кг: 29 030.
США
Класс АПЛБР «Огайо»
Разработаный в начале 1970-х очедной
класс ракетных АПЛ после «Бенджа-
мина Фрэнклина» и «Лафайетта». Кон-
тракт на постройку головного корабля
класса «Огайо» SSBN726 был заключен
с «Электрик Боат Дивизион» корпора-
ции «Дженерал Дэйнэмикс» в июле
1974 г. Из-за проблем в Вашингтоне и
на верфи головной корабль не выходил
на первые ходовые испытания до июня
1981 г. и был введен в боевой состав
только в ноябре 1984 г. С тех пор воз-
никали задержки в программе, но темп
производства был со временем возвра-
щен к исходному графику.
Каждая ПЛ имеет реактор, загружае-
мый топливом в ходе ремонта раз в де-
Характеристики: дальность 4000-200 км,
зависящая от количества ББ индивиду-
ального наведения; КВО, м: 553.
Боеголовка: разделяющаяся, с 10-14 ББ
индивидуального наведения, каждая
мощностью 40 кт.
Двигательная установка: РДТТ.
Наведение: инерциальное.
вять лет. Автономность при патрулиро-
вании составляет 70 дней с последую-
щими 25 днями нахождения рядом с
плавучей базой или причалом, затрачи-
ваемыми на подготовку к следующему
патрулированию. Ракеты «Трайдент» с
большей дальностью позволили АПЛБР
класса «Огайо» патрулировать в зонах в
более отдаленных районах Мирового
океана, делая фактически невозможной
в течение обозримого будущего органи-
зацию эффективной российской проти-
володочной обороны против них, осо-
бенно еще и потому, что подводные лод-
ки акустически очень тихи.
Восемнадцать лодок класса «Огайо»
были введены в состав флота в конце
«Посейдон» СЗ может нести до 14 отно-
сительно маломощных боевых блоков для
атаки индивидуальных целей и все еще
Предназначенные, чтобы стать опло-
том американского флота в следующем
десятилетии и в дальнейшем, АПЛБР
к.тсса «Огайо», в конечном счете, будут
нести баллистические ракеты D5 «Трай-
1990-х. Это были SSBN726 «Огайо»,
SSBN727 «Мичиган», SSBN728 «Флори-
да», SSBN72 «Джорджия», SSBN730
«Генри М.Джексон», SSBN 731 «Алаба-
ма», SSBN732 «Аляска», SSBN733 «Не-
вада», SSBN734 «Теннесси», SSBN735
«Пенсильвания», SSBN736 «Западная
Вирджиния», SSBN737 «Кентукки»,
SSBN738 «Мэриленд». SSBN739 «Неб-
раска», SSBN740 «Род Ислэнд»,
SSBN741 «Мэн», SSBN742 «Вайоминг»
эксплуатируется на 19 ракетных АПЛ
класса «Лафайетт»/«Бенджамин Фрэн-
клин».
дент» И, которые позволят этим ПЛ
действовать в патрульных зонах близко
расположенных к американскому побере-
жью, где их можно легко защитить.
и SSBN743 «Луизиана». Они находятся
и в Атлантическом и Тихоокеанском
флотах, базируясь Кинге Бэй в штате
Джорджия и Бангоре, штат Вашингтон.
Тактико-технические характеристики
АПЛБР класса «Огайо»
Водоизмещение, т: 16,764 (надводное) и
18,750 (подводное).
Размеры, м: длина 170,7 м, ширина 12,8,
осадка 10,8 м.
ГЭУ: один реактор S8G, охлаждаемый
водой с естественной циркуляцией,
снабжающий энергией турборедуктор-
ный привод, работающий на один греб-
ной вал.
Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и
24 (подводная).
Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и
500 (максимальная).
Вооружение: 24 БРПЛ «Трайдент» С4 и
четыре 533-мм носовых ТА для неиз-
вестного количества оружия, запускае-
мого из них.
Электроника: РЛС BPS-15A обнаруже-
ния НЦ, СРТР WLR-8 (V), ГАС BQO-6,
ГАС BQS-13, ГАС BQS-15, ГАС BQR-19.
ГАС BQR-23 с буксируемой антенной
решеткой, обширные системы связи и
навигации.
Экипаж, чел.: 133.
SSBN726 «Огайо» в пути. АПЛБР этого
класса являются самым последним сло-
вом в американской технологии и разра-
батывались, чтобы противостоять всем
обозримым противолодочным угрозам,
которыми, как известно, Россия облада-
ет или, предположительно, способна раз-
работать.
519
 Великобритания
Класс АПЛБР «Резолюшн»
Созданные в Великобритании, четыре атомные подводные лодки с баллистическими
ракетами класса «Резолюшн» имеют значительное количество систем, использующих
американские компоненты, которые используются на классе АПЛ «Лафаиетт».

В феврале 1963 г. британское правитель-

ство официально заявило о намерении
заказать четыре или пять 7000-тонных
атомных ПЛ класса «Резолюшн» с раке-
тами «Поларис», которые, играя ядер-
ную сдерживающую роль, заменят са-
молеты-бомбардировщики британских
военно-воздушных сил начиная с 1968 г.
Первые две пары лодок заказали в мае
1963 г. у компаний «Виккерс Шипбил-
динг Лтд», «Бэрроу-ин-Фюнесс», «Кам-
мел Лэйд и Компани Лтд» и «Бикехед».
Опцион на пятую единицу отменили в
феврале 1965 г. С характеристиками,
очень подобными американским ПЛ
класса «Лафаиетт», головной корабль
«Резолюшн» (S22) спустили на воду в
сентябре 1966 г. и ввели в состав флота в
октябре следующего года. Второй ко-
рабль, «Рипалс» (S23), вошел в сентябре
1968 г., третий — «Реноун» (S24) и чет-
вертый — «Ревендж» (S27), вошли в со-
став флота в ноябре 1968 г. и декабре
1969 г. соответственно.
В начале 1968 г. «Резолюшн» отплыл к
Флориде в Соединенных Штатах для
испытательных пусков ракет, сделав
первый британский успешный запуск
«Полариса» 15 февраля. Четырьмя меся-
цами позже она ушла в первое боевое гард», вооруженными ракетами «Трай- ны, работающие на один гребной вал. «Ревендж* (S27). В1983 г. она стала
патрулирование. Как на французских и дент» II. Первую из них ввели в состав Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и второй из британских ПЛ с ракетами
американских атомных ракетных под- флота в августе 1993 г. Их названия — 25 (подводная). модернизированой системы «Поларис*
водных лодках, используются два эки- «Вангард», «Викториус», «Виджилент» и Глубина погружения, м: 350 (рабочая) и АЗТК, способной прорывать советскую
пажа (левый и правый борта), чтобы ма- «Вендженс». 465 (максимальная). противоракетную защиту вокруг Моск-
ксимально продлить время нахождений Вооружение: 16 БРПЛ «Поларис» АЗТК и вы.
лодки в море в процессе ее эксплуата- Тактико-технические характеристики: 6 х 533-мм носовых ТА.
ции. Каждое патрулирование занимает класс «Резолюшн» Электроника: РЛС обнаружения НЦ
около трех месяцев. В перерыве между Водоизмещение, т: 7500 (надводное) и «Тип 1003», носовой ГАС «Тип 2001»,
патрулированием экипажи берут отпуск 8400 (подводное). ГАС «Тип 2007», выдвигающийся ГАС с
или занимаются переподготовкой в 10-й Размеры, м: длина 129,5, ширина 10,1, буксируемой антенной решеткой «Тип
эскадре ПЛ в Фэслэйне на Клайде. В осадка 9,1. 2023», комплект средств радиоразведки
1990-х подводные лодки класса «Резо- ГЭУ — один реактор с водяным охлаж- и обширные установки связи.
люшн» заменили новыми АПЛ «Ван- дением, вращающий две паровые турби- Экипаж, чел.: 135.

США / Великобритания
БРПЛ UGM-27C «Поларис» A3 фирмы «Локхид»
Теперь единственный пользователь раз- города и нефтяные поля. Эффект одной
работанной в США баллистической ра- боеголовки быстро уменьшается по ме-
кеты для подводной лодки «Локхид» ре удаления от точки подрыва, в то вре-
UGM-27C «Поларис» A3, британский мя как несколько менее мощных боего-
военно-морской флот недавно заменил ловок около периметра цели причиняют
двигатели на своих ракетах «Поларис», с значительно больший ущерб. Однако в
тем чтобы они оставались ядерными си- результате советских разработок в проти-
лами устрашения Великобритании с воракетной обороне в начале 1970-х гг.
дальностью 4748 км. Партия ракет, заку- решили, что меры противодействия не-
пленных Великобританией, составляла, обходимо встроить в систему «Пола-
по документам американского конгрес- рис». В результате появился проект «По-
са, 102 штуки. Позднее закупили еще 30 ларис» АЗТК «Чевелайн», ставший про-
ракет, чтобы пополнить запас. Их осна- должателем отмененной американской
стили тремя созданными в Британии программы создания боеголовки, назы-
разделяющимися боеголовками, мощ- вавшейся «Антилопой». «Чевелайн»
ностью 200 кт каждая, для использова- предусматривает замену разделяющихся
ния против площадных целей, таких как боеголовок мощностью 200 кт тремя бо-
еголовками по 60 кт, защищенных от
электромагнитного импульса и радиа-
ции, так же как модификацию носите-
ля: размещением ложных целей, иска-
жения изображения боеголовки на эк-
ранах РЛС. Хотя точно не определено,
эти модификации, как полагают, вклю-
чают дипольные отражатели и, возмож-
но, ловушки, которые на входе в плот-
ные слои атмосферы ведут себя так же,
как реальные боеголовки. Первой ПЛ,
оснащенной новой системой, стала «Ре-
Теперь используемая только Великобри-
танией, БРПЛ «Поларис» A3 подверга-
ется модификации путем замены двига-
тельной установки ракеты.

520
ноун». Поскольку каждая лодка прохо-
дит перезагрузку реактора топливом,
одновременно она оснащается новой
ракетной системой.
Тактико-технические характеристики
БРПЛ «Поларис» АЗТК
Тип: БРПЛ.
Размеры, м: длина 9,8, диаметр 1,4.
Стартовая масса, кг: 15 876.
Характеристики: дальность стрельбы,
км: 4748, КВО, м: 930.
Боеголовка: три разделяющиеся ББ
мощностью 60 кт каждая плюс ДО и ло-
вушки.
Двигательная установка: РДТТ. «Поларис» A3, стоящие на вооружение модель первых БРПЛ, находящихся на
Наведение: инерциальное. ПЛ класса «Резолюшн», — последняя боевом дежурстве.

США
БРПЛ UGM-96A «Трайдент-I» С4 фирмы «Локхид»
Программа разработки ракеты «Лок-
хид» UGM-96A «Трайдент-I» С4 связа-
на с увеличением дальности американ-
ских БРПЛ, чтобы позволить им нахо-
диться в более отдаленных акваториях.
Трехступенчатая ТТ ракета, «Трайдент 1»,
чьи летные испытания были проведены
в 1977 г., встала в строй в 1979 г. на пере-
оборудованных атомных ракетных под-
водных лодках классов «Бенджамин
Фрэнклин» и «Лафайетт». Первые две
ступени ракеты - по существу такие же,
как и на более ранних БРПЛ, «Посей-
дон» СЗ, но третья ступень оснащена
астро-инерциальным наведением, что-
бы обеспечить требуемую точность при
большей дальности. Первые восемь
АПЛБР класса «Огайо» приспособлены
для ракет «Трайдент 1», но их в конеч-
ном счете переоборудовали в начале
1990-х под более дальнобойные «Трай-
дент II». По заранее запланированным
целям возможно быстрое ЦУ, но если
система получает новые координаты
цели от внешнего источника, то этот
процесс затягивается. Поскольку уве-
личение дальности считалось более
важным, чем повышение точности,
КВО приняли сопоставимым с ракетой
«Посейдон». Использование более
мощных боеголовок, однако, позволяет
поражать более укрепленные военные и
индустриальные цели по сравнению с
ранними ракетами. Одна вооруженная
ракетами «Трайдент» ПЛ выделена для
НАТО для использования ее ядерных
боеголовок на Европейском театре.
Всего построено 740 ракет, каждая из
которых несет 8 разделяющихся ББ ин-
дивидуального наведения. В конечном
счете, в следующем столетии американ- Размеры, м: длина 10,4, диаметр 1,9. При огромной стоимости программа Установленные на 12 АПЛ БР класса
ские силы атомных ракетных ПЛ будут Стартовая масса, кг: 31 751. «Трайдент» обеспечила морскую состав- «Лафайетт»/«Бенджамин Фрэншин» и
включать только лодки класса «Огайо», Характеристики: дальность стрельбы, ляющую стратегических средств устра- на новых АПЛ класса «Огайо», БР для за-
вооруженные ракетами «Трайдент II». км: 6808, КВО, м: 549. шения США в течение обозримого буду- пуска с подводной лодки «Трайдент I» C4
Боеголовка: 8 разделяющихся ББ ин- щего. «Трайдент I» имеет дальность ра- оказываются самым близким американ-
дивидуального наведения, мощностью кеты С4 7400 км, которая теперь заме- ским эквивалентом дальнобойных совет-
Тактико-технические характеристики 100 кт каждая. няется на D5. ских БРПЛ, но несут более точные ББ.
БРПЛ «Трайдент I» C4 Двигательная установка: РДТТ.
Тип: БРПЛ. Наведение: астро-инерциальное.

США
БРПЛ «Трайдент-II» D5 фирмы «Локхид»
«Трайдент-II» D5 фирмы «Локхид» - ре-
зультат программ повышения точности
американских БРПЛ, начатых в 1975-м
финансовом году. О проекте «Трайдент
II» объявили в 1982 г., и испытательные
полеты начались в начале 1987 г. «Трай-
дент II» — самая большая ракета, совме-
стимая с пусковыми шахтами АПЛБР
класса «Огайо».
Программа «Трайдент» была нацеле-
на на увеличение количества боеголо-
вок примерно до уровня программы
«Посейдон», но с большей мощностью,
чтобы соответствовать советским силам.
Ракета сначала развертывалась по
графику на борту «Теннесси», ПЛ класса
«Огайо», вдекабре 1989 г., и к 1989 г. раз-
вернули 312 ракет. Четыре британские
АПЛБР класса «Вангард», вооруженные
«Трайдентами», включают ракетный от-
сек с 16 пусковыми шахтами вместо 24
на лодках класса «Огайо». «Трайдент II» D5
способна нести до 14 ББ, имеющих дос-
таточную точность, чтобы поражать ра-
кетные шахтные ПУ и командные бун-
керы. Максимальная дальность «Трай-
дент И» увеличивает область Мирового
океана, в котором ПЛ-носители могут
нести боевое дежурство.
Тактико-технические характеристики
БРПЛ «Трайдент II» D5
Тип: БРПЛ.
Размеры, м: длина 13,96, диаметр 1,89.
Стартовая масса, кг: 57 153.
Характеристики: дальность стрельбы,
км: 7400... 11 100, КВО, м: 92,5.
Боеголовка: 8—14 разделяющихся бое-
головок индивидуального наведения,
каждая мощностью 375 кт.
Двигательная установка: РДТТ.
Наведение: астро-инерциальное.

521
 Атомные ударные
подводные лодки
Атомные ударные подводные лодки имеют высокую скорость и феноменальную
автономность. Действительно, фактически безграничная дальность обеспечивается
их ядерной энергетической установкой, единственный предел в их операциях —
потребность в питании экипажа. Современный линейный корабль, атомная ударная
ПЛ теперь несут крылатые ракеты для ударов по надводным и наземным целям.

вания советских АПЛ для

эскорта авианосцев. Было из-
вестно, что они планировали
использовать АПЛ с КР и
торпедным вооружением,
чтобы ответить на угрозу от
американских бомбардиров-
щиков. Это потребовало про-
вести большие исследования
в этом направлении в США в
конечном счете закончившие-
ся появлением ПЛ «Лос-Анд-
желес ».
Главные преимущества
АПЛБР — возможность ос-
таться погруженными в тече-
ние фактически неограничен-
ного периода, причем на
больших глубинах, наличие
сложных систем и датчиков
большой дальности, мощный
реактор, обеспечивающий
очень высокие скорости под-
водного хода. Высокая ско-
рость была необходима для
нападений на вражеские ПЛ,
обнаруженные сложными
Атомная ударная ПЛ «Буффало» (SSN 715) класса «Лос-Анжелес». дальними акустическими си-
Первые подводные лодки класса «Лос-Анджелес» запускают крылатые ракеты «Томагавк» стемами обнаружения. Все
из ТА. Последние подводные лодки имеют специальные ПУ. эти преимущества могут ис-
пользоваться полностью в со-

П очти три десятилетия временной подводной войне.

подводники НАТО и
Варшавского договора играли
в потенциально смертельную
игру «кошки-мышки» в глу-
бинах мировых океанов. Ин-
струментами их ремесла бы-
ли атомные ударные и проти-
володочные ПЛ с современ-
ным вооружением и оборудо-
вании. Их целью были атом-
ные подводные лодки с бал-
листическими ракетами и во-
енно-морские оперативные
соединения вероятного про-
тивника.
Создание атомных удар-
ных ПЛ началось примерно
одновременно в Соединенных
Штатах и Советском Союзе,
но развивались они различ-
ными путями. Американцы
сконцентрировались на борь-
бе с ПЛ, русские же — на
многоцелевой роли, включав-
шей как решение противоло-
дочных задач, так и нанесе-
ние ударов по НЦ с использо-
ванием больших ПКР. Позже
американцы также пошли по
этому пути, развернув на под-
водной лодке системы оружия,
подобные КР с подводным
стартом «Гарпун» и «То-
магавк», которые предназначе-
ны для использования против
кораблей и наземных целей.
В 1960-х имели место де-
баты относительно использо-
Более поздние поколения
АПЛБР — фактически под-
водные крейсеры. Россий-
ские АПЛ класса «Оскар»,
например, были подводным
эквивалентом кораблей типа
ракетного крейсера «Киров».
Их боевая арена в основном
лежит под арктической ледя-
ной шапкой, когда-то рассма-
триваемой как зона безопас-
ности для АПЛБР.

522
 Великобритания
Классы АЛЛ «Вэлиант» и «Черчилль»
По существу увеличенный проект типа
«Дредноут» с полностью разработанны-
ми и построенными в Британии реак-
торной установкой и системами, «Вэли-
ант» (S102) заказали в августе 1960 г. как
головную лодку класса «Вэлиант» и вве-
ли в строй в июле 1966-го, годом позже,
чем запланировано из-за приоритета,
предоставленного британской програм-
ме «Поларис». Следующая за ней была
ПЛ «Ворспайт» (S103), за которой пос-
ледовали три другие, построенные по
измененному проекту — класс «Чер-
чилль». Ими были «Черчилль» (S46),
«Конкерор» (S 48) и «Корейджес» (S 50).
Они, как полагают, являются слегка бо-
лее тихими, поскольку при их создании
использовали опыт, полученный при
эксплуатации более ранних лодок. Все
АПЛ оснащены активной/пассивной
низкочастотной ГАС большой дальности
«Тип 2001», установленной в нижней пе-
редней части корпуса, хотя три лодки бу-
дут укомплектованы установкой «Тип
2020» в ходе будущих ремонтов. Также
сообщается, что пять лодок могут быть
оснашены низкочастотной ГАС с букси-
руемой антенной решеткой, идентифи-
цированной как «Тип 2024». Другие ГАС,
идентифицированные на носителе, есть
пассивная ГАС дальнего действия «Тип
2007» и англо-франко-голландская «Тип
2019» «Парис» (PARIS - Passive/Active
Range and Intercept Sonar — пассив-
ный/активный ГАС дальнего перехвата).
АПЛ также несут пассивный ГАС «Тип
197» для обнаружения звуковых передач.
Когда ПЛ были построены, их главное
вооружение включало разработанные
перед Второй мировой войной противо-
корабельные торпеды Мк 8, управляе-
мые по проводам СПЛТ Мк 23, создан-
ные в 1950-х, и мины Второй мировой
Великобритания
Класс АПЛ «Свифтшур»
Первую из британских АПЛ второго по-
коления «Свифтшур» (S 126) заложила
фирма «Виккерс Шипярд» в Бэрроу-ин-
Фюнесс в 1971 г. Лодка имела более пол-
ные обводы и короткий корпус, по срав-
нению с «Вэллиантом», что позволило
увеличить внутренний объем и запас
прочности корпуса. Следовательно, она
может работать на больших глубинах и
скоростях, чем предыдущий класс АПЛ.
войны — донные Мк 5 и якорные Мк 6.
С тех пор вооружение модернизировали,
чтобы включать торпеды: Мк 8, двухце-
левые с управлением по проводам Мк 24
«Тайгерфиш», ПКР с подводным стар-
том «Гарпун» и новые донные мины
«Стоунфиш» и «Си Учин». Испытания
ракеты «Гарпун» с подводным стартом
британский ВМФ проводил на ПЛ «Чер-
чилль». В 1982 г. в ходе войны за Фолк-
лендские острова «Конкерор», «Корей-
джес» и «Вэлиант» развертывались в
морской запретной зоне. Первый пото-
пил аргентинский крейсер «Генерач Бел-
грано» 2 мая 1982 г. Все 5 кораблей выве-
ли из состава флота в конце 1980-х, пос-
ле полного развертывания АПЛ класса
«Трафальгар».
Тактико-технические характеристики
АПЛ классов «Вэлиант» и «Черчилль»
Водоизмещение, т: 4400 (надводное) и
4900 (подводное).
Размеры, м: длина 86,9, ширина 10,1,
осадка 8,2.
ГЭУ — один герметичный водяной реа-
ктор, вращающий две паровые турбины,
работающие один гребной вал.
Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и
29 (подводная).
Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и
500 (максимальная). мая ГАС «Тип 2024», ГАС «Тип 2007», Британская ПЛ «Вэлиант», по существу
Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых. ГАС «Тип 2019», ГАС «Тип 197», пеленга- увеличенная версия проекта «Дредноут»,
Основной боекомплект: 32 533-мм торпе- ционная антенна, СРТР и система упра- с ЯЭУ и обслуживающими системами
ды Мк 8 и Мк 24 «Тайгерфиш» или 64 вления торпедной стрельбой DCB, под- управления, полностью разработанными
Мк 5 «Стоунфиш» и Мк 6 «Си Учин»; водный телефон. и построенными в Великобритании.
вместо них можно брать 26 533-мм тор- Экипаж, чел.: 103.
пед и 6 ПКР с подводным стартом «Гар- Первоначально предназначенные для экс-
пун». плуатации до начала 1990-х, АПЛ клас-
Ракеты: П К Р с подводным стартом сов «Вэлиант» и « Черчиль» ушли в от-
«Гарпун». ставку раньше времени, поскольку в
Электроника: РЛС обнаружения НЦ строй вошли более эффективные АПЛ.
«Тип 1006», ГАС «Тип 2001», буксируе-
Киль меньшей площади и убирающиеся Более тихие, чем их предшественники,
рули глубины расположены ниже ватер- АПЛ класса «Свифтшур» оказались пре-
линии. За «Свифтшуром» последовали восходной противолодочной платформой.
пять однотипных кораблей: «Соверен» В результате урезаний бюджета
(S108), «Суперб» (S109), «Скипетр» «Свифтшур», прослужив меньше 20 лет,
(S104), «Спартан» (S105) и «Сплендид» вывели из состава британского флота в
(S 106). Эти АПЛ в настоящее время ис- 1992 г., но другие в 1999 г. находились еще
пользуются и в качестве противолодоч- в строю. Две из них — обычно в ремонте
ных для защиты оперативных соедине- или на техническом обслуживании.
ний, а также в самостоятельных проти-
523
вокорабельных и противолодочных опе-
рациях из-за низкого уровня шума ис-
пользуемого оборудования. Имеются
ГАС «Тип 2074» (активный/пассивный
поиск и атака), «Тип 2007» (пассивный),
«Тип 2046» (с буксируемой антенной ре-
шеткой), «Тип 2019» (перехват и при-
стрелка) и «Тип 2077» (малой дальности).
Вооружение уменьшено на один ТА, а
боезапас — на семь торпед, но это ком-
пенсировано сокращением до 15 с вре-
мени перезарядки ТА. Аварийным ис-
точником энергии служит 112-элемент-
ная электрическая батарея, совместно
работающая с дизель-генератором, как и
на АПЛ класса «Вэлиант» и «Черчилль».
В 1976 г. «Соверен» демонстрировала
способность ВМФ Британии проводить
противолодочные операции подо льдом,
когда она участвовала в походе к Север-
ному полюсу. Тогда эту операцию объе-
динили с научными исследованиями.
«Спартан» и «Сплендид» участвовали в
войне за Фолклендские острова.
Великобритания
Класс АПЛ «Трафальгар»
Это по существу улучшенный проект
«Свифтшур». Класс «Трафальгар» соста-
вляет третье поколение британских
АПЛ, строящихся «Виккерс Шипярд» в
Бэрроу-ин-Фюнесс. Головную лодку,
«Трафальгар» (S107), спустили на воду в
1981 г. и ввели в британский королев-
ский ВМФ в марте 1983 г., и она находи-
лась вместе с лодками класса «Свифт-
шур» на военно-морской базе в Девон-
порте. Другие корабли класса «Турбу-
лент», «Тайрелесс», «Торбэй», «Трин-
чэнт», «Тэлент» и «Триумф», вошли в со-
став британского флота между 1984 и
1991-м гг. Главные усовершенствования
по сравнению с классом «Свифтшур»
заключались в снижении уровня шума.
Для этого установили водометный дви-
житель вместо гребного винта, покры-
тие прочного корпуса и внешних поверх-
ностей с безэховыми плитками (аналог
советского материала «Кластергард»).
Все ПЛ класса «Трафальгар» модифици-
руются путем установки ГАС «Тип 2076»,
объединенных с системами обработки
тактических данных SMCS и противо-
действием. Эта модификация также
включает классифицирующую ГАС
«Маркони» 2077 ближнего действия.
Лодки получили возможность приме-
нять ракеты «Томагавк». Корабли будут
524
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Свифтшур»
Водоизмещение, т: 4200 (надводное) и
4500 (подводное).
Размеры, м: длина 82,9, ширина 9,8,
осадка 8,2.
Оборудование: один герметичный водя-
ной реактор, снабжающий энергией две
паровые турбины, работающие на один
гребной вал.
Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и
30 (подводная).
Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и
600 (максимальная).
Торпедные аппараты: 5 х 533-мм носовых.
Основной боекомплект: 20 533-мм торпед
Мк 8 или Мк 24 «Тайгерфиш» плюс 5
ПКР «Гарпун» с подводным стартом или
50 Мк 5 «Стоунфиш» и Мк 6 «Си Учин».
Ракеты: КР «Томагавк» блок 3, ПКР
«Гарпун».
Электроника: ГАС «Тип 2074», «Тип
2007», «Тип 2046», «Тип 2019», «Тип
2077»; радар «Тип 1006» Н-диапазона;
БИС DCB/DCG или SMCS.
Экипаж, чел.: 97. Для повышения эффективности корпус «Свифтшур» был укорочен и имел более полные обво-
ды. Это увеличило внутренний объем и запас прочности корпуса по сравнению с ранними ПЛ.
вооружены ракетой «Хьюз» «Томагавк» ктор, снабжающий энергией две паро- мин Мк 5 «Стоунфиш» и Мк 6 «Си Учин».
блок 3. с 347-кг кумулятивной БЧ или вые турбины, работающие на один греб- Ракеты: крылатые ракеты «Томагавк»
суббоеприпасами и дальностю 1204 км. ной ват с водометным движителем. блок 3 фирмы «Хьюз».
«Трафальгар» был опытовым кораблем Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и Электроника: установленная в корпусе
для торпеды «Спирфиш», которую запу- 29 (подводная). ГАС активного поиска и атаки «Тип 2020»
стили в производство в 1992 г. и впервые Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и или «Тип 2074» или «Тип 2076»; шумопе-
включили в состав БК ПЛ «Тринчэнт» в 600 (максимальная). ленгатор «Тип 2007»; буксируемая антен-
начале 1994 г. Весь класс входит в состав Торпедные аппараты: 5 х 533-мм носовых. ная решетка «Тип 2026» или «Тип 2046»,
второй эскадры ПЛ в Девонпорте. Две Основной боекомплект: 20 торпед Мк 8 и ГАС «Тип 2019» или «Тип 2082» для пас-
лодки — обычно на ремонте. Основное Мк 24 «Тайгерфиш» калибра 533 мм и 5 сивного перехвата и пристрелки, радар
задание ПЛ класса «Трафальгар» ПЛО, ПКР «Гарпун» с подводным стартом или 50 «Тип 1007» 1-диапазона.
дополнительная — противокорабельная.
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Трафальгар»
Водоизмещение, т: 4700 (надводное) и
5200 (подводное).
Размеры, м: длина 85,4, ширина 9,8,
осадка 8,2.
ГЭУ — один герметичный водяной реа-
Подобный в многих отношениях классу
«Свифтшур», «Трафальгар» — первая ПЛ
британского ВМФ, покрытая безэховыми
плитками, снижающими шум под водой.
Британская АПЛ «Трафальгар» входит в
военно-морскую базу Девонпорт, чтобы
занять место на якорной стоянке вто-
рой эскадры ПЛ. На заднем плане бри-
танский авианосец «Илластриес».
 США
Класс АЛЛ «Скипджек»
Хотя построенные в конце 1950-х гг.,
пять лодок класса «Скипджек» в настоя-
щее время на службе и все еще относятся
к АПЛ передней линии и были, до появ-
ления класса «Лос-Анджелес», самыми
быстрыми ПЛ ВМФ США. Шестую лод-
ку, «Скорпион» (SSN589, чей корпус ис-
пользовали в конструкции первой аме-
риканской атомной ракетной подводной
лодки «Джордж Вашингтон»), потеряли
со всеми 99 членами экипажа на борту в
мае 1968 г. юго-западнее Азорских ост-
ровов на пути из Средиземного моря к
Норфолку, Вирджиния. Класс примеча-
телен, будучи первым с реактором про-
екта S5W, который впоследствии ис-
пользовался во всех классах АПЛ, по-
строенных в Соединенных Штатах до
класса «Гленард П. Липскомб». Класс
«Скипджек» также имел классическую
каплевидную форму корпуса и послужил
моделью для британских АПЛ классов
«Дредноут» и «Вэлиант/Черчилль», уд-
линенная задняя, сведенная на конус
часть корпуса вынудила проектировщи-
ков отказаться от кормовых ТА и двига-
теля с одновальным устройством. Гори-
зонтальные рули переместили к килю,
чтобы увеличить подводную маневрен-
ность. Все установки машинного отделе-
ния, кроме реактора и паровых турбин,
дублированы, чтобы свести к минимуму
возможность аварии. В течение послед-
них лет четыре лодки («Скипджек»,
США
Класс АПЛ «Трешер» (позже класс «Пермит»)
Первые АПЛ в ВМФ США, способные
глубоко погружаться, оснащены ГАС в
носовой части, ТА, установленными по-
середине корабля под углом, и ПЛР
SUBROC, оборудованием эффективно-
го подавления шумов класса «Трешер»
позволили США накопить значитель-
ный опыт их боевого применения. Го-
ловной корабль этого класса, «Трешер»
(SSN 593), потеряли со всем экипажем
на борту в ходе испытаний на погруже-
ние у побережья Новой Англии 10 апре-
ля 1963 г. Затем АПЛ этого класса пере-
именовали в «Пермит», по имени второ-
го корабля. В результате уроков, полу-
ченных после потери «Трешера», пос-
ледние три лодки класса модифицирова-
ли в соответствии с концепцией SUB-
SAFE (подводная безопасность), с более
тяжелым машинным оборудованием и
более высокой рубкой, по существу став
опытными образцами для последующего
класса «Стерджен». В дополнение по-
строили «Джек» (SSN 605), отличавшую-
ся двумя гребными винтами на одном
валу и турбиной противоположного вра-
щения без редуктора, чтобы проверить
новый метод снижения шумов машин-
ного оборудования. Результат испыта-
Американская ПЛ «Шарк» идет с макси-
мальной надводной скоростью 18 умов.
Имея подводную скорость З0 узлов, 5 со-
хранившихся кораблей класса «Скипджек»
все еще относятся к АПЛ передовой линии.
«Скэмп», «Скулпин» и «Шарк») были
приписаны к Атлантическому флоту
ВМС США и одна («Снук») — к Тихо-
океанскому флоту ВМС США. Послед-
ние подводные лодки вывели из состава
флота в 1989 г.
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Скипджек»
Водоизмещение, т: 3075 (надводное) и
3515 (подводное).
Размеры, м: длина 76,7, ширина 9,6,
осадка 8,5.
ГЭУ — один реактор S5Wc водяным ох-
лаждением фирмы «Вестингауз», снаб-
жающий энергией две паровые турби-
ны, работающие на один гребной вал.
Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и
30 (подводная).
Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и ма управления торпед- По сравнению с более современным аме-
500 (максимальная). ной стрельбой Мк 101, риканскими ударными ПЛ, класс АПЛ
Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых. подводный телефон «Скипджек» ограничен в вооружении и
Основной боекомплект: 24 х 533 мм тор- Экипаж, чел.: 114. оборудовании, имея только торпеды
педы Мк 48 калибра или 48 якорных Мк48 и модифицированную ГАС BQS-4.
мин Мк 57. Они не несут ПЛР ASROC или ГАС с бук-
Ракеты: нет сируемой антенной решеткой, поскольку
Электроника: РЛС обнаружения НЦ, затраты на их дооснащение были слиш-
модифицированная ГАС BQS-4, систе- ком большими.
ний оказался отрицательным, и корабль
оснастили стандартным машинным обо-
рудованием. В течение обычной ремонт-
ной программы первоначальные систе-
ма управления торпедной стрельбой
Мк 113 и ГАС BQQ-2 заменили на циф-
ровую Мк 117 FCS и ГАС BQQ-5 с букси-
руемой антенной решеткой. Все было
предназначено, чтобы нести ракеты
«Гарпун» и «Томагавк» с подводным
стартом. SURBROC должен был быть за-
менен новой СПЛТ в конце 1980-х или
ядерной глубинной бомбой или СПЛТ
Восемь ПЛ класса «Пермит» («Пермит»,
«Плунжер», «Барб», «Поллак», «Хаддо»,
«Гуардфиш», «Флэшер» и «Хаддук» служи-
ли в Тихоокеанском флоте и пять («Джек»,
«Тиноза», «Дэйк», «Гринлинг» и «Гато») —
в Атлантическом флоте ВМС США.
Тактико-технические характеристики и «Гато» — 89,1, ширина 9,6, осадка 8,8. Первый класс глубоководных АПЛ ВМС
АПЛ класса «Пермит» ГЭУ — один реактор S5W с водяным ох- США с современными ГАС, ТА посередине
Водоизмещение, т: 3750 (надводное) и лаждением фирмы «Вестингауз», снаб- корабля, системами подавления шумов
жающий энергией две паровые турби- машинного оборудования был обозначен
4311 (подводное), исключая «Джек»:
ны, работающие на один гребной вал. по имени АПЛ «Пермит». Американскую
3800 (надводное) и 4470 (подводное),
Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и ПЛ «Плунжер» заметили впервые у побе-
«Флэшер», «Гринлинг» и «Гато»: 3800
27 (подводная), исключая «Джек», режья Гавай в 1963 г.
(надводное) и 4642 (подводное).
«Флэшер», «Гринлинг» и «Гато» — 18
Размеры, м: длина 84,9, исключая
(надводная) и 26 (подводная).
«Джек» — 85, 9 и «Флэшер», «Гринлинг»
525
Американская АЛЛ «Барб» выполняет
скоростную циркуляцию на поверхности.
Под водой ПЛ «полетела бы», используя
управление, подобное самолетному, поз-
воляющее продемонстрировать ее макси-
мальные маневренность и скорость.
ПЛ класса «Пермит» в ходе модерниза-
ции получают новые ГАС и СУО, для того
чтобы они могли бы действовать как ко-
рабли первой линии в 1990-е, дополняя
класс «Лос-Анджелес».
США
Класс АЛЛ «Стерджен»
По существу расширенный и улучшен-
ный проект «Трешер/Пермит» с допол-
нительными возможностями подавле-
ния шумов и электронными системами.
АПЛ класса «Стерджен», построенные
между 1965 и 1974 гг., были самые боль-
шие из АПЛпостроенных где-нибудь до
появления лодок класса «Лос-Андже-
лес». Подобно предыдущему классу, они
предназначены прежде всего для ПЛО и
применяют стандартную для американ-
ских АПЛ размещенную посередине ко-
рабля батарею, с двумя ТА на каждой
стороне, стреляющими от борта по диа-
гонали. Это позволяет иметь большее
торпедное отделение, чем на лодках с
носовой батареей, и облегчает быстрый
доступ в него, выбор оружия и переза-
рядку ТА. Последние девять из этого
класса удлинили, чтобы разместить
больше РЭО. Известно, что эти корабли
используются в одной из наиболее силь-
но охраняемых военно-морских разве-
дывательных программ, действующей в
настоящее время. Имеющая кодовое
обозначение «Холи Стоун», программа
была начата в конце 1960-х и влекла за
собой использование этих ПЛ в опера-
циях по сбору разведывательных сведе-
526
Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и
600 (максимальная).
Торпедные аппараты: 4 х 533-мм посере-
дине корабля.
Основной боекомплект: 17 торпед Мк48
калибра 533 мм и шесть БПЛР SUBROC
(можно было заменить на 15 торпед
Мк 48, 4 ПЛР SUBROC и 4 ПКР «Гар-
пун») или 46 мин Мк 57, Мк 60 или
Мк 67; в конце 1980-х загрузка включала
ний вблизи побережья наций, недруже-
любных к США. Дополнительное обору-
дование для сбора разведывательной ин-
формации расположено в специальных
отсеках и используется персоналом
Агентства национальной безопасности,
взятого на борт лодки для решения зада-
чи. В течение этих операций произошло
несколько столкновений с другими ПЛ
и НК, завершившихся недавно повреж-
дениями американских лодок. По край-
ней мере, в одном случае при выполне-
нии программы «Холи Стоун» ПЛ слу-
чайно пролежала на дне несколько часов
в территориальных водах советского
Дальнего Востока. Как и в случае с АПЛ
класса «Трешер/Премит», лодки переос-
нащаются системой управления торпед-
ной стрельбой Mk 117FCS и ГАС BQQ-5.
Все 37 кораблей класса «Стерджен» про-
должали службу в конце 1990-х гг. В
1982 г. «Каваллу» переоборудовали в
Перл Хаборе, разместив на ней плаваю-
щую машину для доставки боевых плов-
цов. Аналогичным образом оборудовали
«Арчефиш», «Силвесайдес», «Тэннэй» и
«Л. Мендел Риверс». «Уильям X. Бэй-
тес», «Хоукбилл», «Ринтадо», «Ричард Б.
Рассель» и другие модифицировали для
11 торпед Мк 48, 4 П К Р «Гарпун»,
4 КР «Томагавк» и 4 системы оружия
ASWSOW.
Ракеты: нет, но см. выше.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
BPS-11, ГАС BQQ-2 или BQO-5 (пос-
доставки глубоководных спасательных
аппаратов военно-морского флота
США. Корабли класса «Стерджен» нахо-
дятся только в американских ВМС и
имеют следующие названия: «Стерд-
жен», «Ухэйл», «Грэйлинг», «Санфиш»,
«Пэжо», «Рэй», «Лэйпон», «Хаммерхед»,
«Си Дэвил», «Бергэлл», «Спэйдфиш»,
«Сихос», «Финбэк», «Флайинг Фиш»,
«Трепанг», «Блюфиш». Корабли про-
граммы «Холи Стоун» есть, возможно:
«Арчефиш», «Силвесайдес», «Бэтфиш»,
«Л. Мендел Риверс» и «Ричард Б. Рас-
сель». 15 ПЛ класса «Стерджен» Тихо-
океанского флота ВМС США есть стан-
дартные «Тутог», «Погу», «Эспро», «Ку-
инфиш», «Пуфер», «Сэнд Лэнс», «Га-
нэрд», «Гитарро», «Хоукбилл», «Пинта-
го», «Драм» и использующиеся в про-
грамме «Холи Стоун» «Уильям X. Бэй-
тес», «Тэннэй», «Пач» и «Кавалла».
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Стерджен»
Водоизмещение, т: 4266 (надводное) и
4777 (подводное).
Размеры, м: длина 89, исключая «Арче-
фиш», «Силвесайдес», «Тэннэй», «Бэт-
фиш», «Парч», «Кавалла», «Л. Мендел
ледний с буксируемой антенной решет-
кой), системы управления торпедной
стрельбой Мк 113 или Мк 117, ССС
WSC-3 и СРТР, подводный телефон.
Экипаж, чел.: 122-134.
Риверс», «Уильям X. Бэйтес», «Ричард Б.
Рассель» — 92,1, ширина 9,6, осадка 8,9.
ГЭУ — один реактор S5W с водяным ох-
лаждением фирмы «Вестингауз», снаб-
жающий энергией две паровые турби-
ны, работающие на один гребной вал.
Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и
26 (подводная).
Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и
600 (максимальная).
Торпедные аппараты: 4 х 533-мм посере-
дине корабля.
Основной боекомплект: 17 торпед Мк 48
калибра 533 мм и 6 ПЛР SUBROC (мо-
жет заменен на 15 торпед Мк 48,4 раке-
ты SUBROC и 4 ПКР «Гарпун» с подвод-
ным стартом) или 46 мин Мк 57, МкбО
или Мк 67 ИСТОЧНИКОВ; С конца 1980-х
загрузка включает 11 торпед Мк 48, 4
П К Р «Гарпун» и 4 системы оружия
ASWSOW.
Ракеты: нет, но см. выше.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
BPS-15, ГАС BQQ-2 или BQO-5 (послед-
ний с буксируемой антенной решеткой),
системы управления торпедной стрель-
бой Мк 113 или Мк 117, ССС WSC-3 и
радиоразведки, подводный телефон.
Экипаж, чел.: 121 — 134.
 США
Классы АЛЛ «Нарвал» и «Гленард П. Липскомб»
Каждый из этих двух классов состоял из
одного опытного корабля для испыта-
ний новой подводной техники. «Нар-
вал» (SSN 671) создали в 1966-1967 гг.,
для оценки атомной реакторной уста-
новки S5G с естественной циркуляци-
ей. Она использует естественную кон-
векцию вместо нескольких циркулиру-
ющих насосов, с электрическим обору-
дованием и аппаратурой управления,
для операций переноса тепла через теп-
лоноситель к парогенераторам. Это поз-
волило значительно снизить на малых
скоростях уровень шума, излучаемого
механизмами, по сравнению с обычны-
ми АПЛ. Во всех других отношениях
лодка подобна классу «Стерджен» и бу-
дет оснащена новым оборудованием и
ракетами в ходе планового ремонта.
С другой стороны, ПЛ «Гленард П.
Липскомб» (SSN 685), созданная в
1971-1973 гг., имела намного большие
размеры, чтобы оценить ГЭУ с турбоэ-
лектрическим приводом. Такая установ-
ка исключает шумопонижающий меха-
низм стандартной паровой турбины, но
требует ряд новых более тихих систем
оборудования для лодки. Однако увели-
ченные габариты и вес установки ком-
пенсировала большая скорость подвод-
ного хода по сравнению с современны-
ми американскими атомными ПЛ. ПЛ
«Гленард П. Липскомб» используется бины, работающие на один гребной вал. BPS-11, ГАС BQQ-2 или BQO-5 (послед- Американский корабль «Нарвал»
для исследований по снижению уровня Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и ний с буксируемой антенной решеткой), (SSN671) — для исследований атомной
шума. Несколько из методов подавле- 26 (подводная). системы управления торпедной стрель- реакторной установки S5G с естествен-
ния шумов, которые не снижали ско- Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и бой Мк 113 или Мк 117, ССС WSC-3, ной циркуляцией. S5G использует естест-
рость подводного хода, уже внедрены на 600 (максимальная). СРТР, подводный телефон. венную конвекцию, что уменьшает уровни
АПЛ класса «Лос-Анджелес». «Нарвал» Торпедные аппараты: 4 х 533 мм посере- Экипаж, чел.: 120. собственных шумов ни низких скоростях.
действовал до конца 1980-х. дине корабля.
Основной боекомплект: 17 торпед Мк 48 Тактико-технические характеристики Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и
Тактико-технические характеристики калибра 533 мм и 6 ПЛР SUBROC (мо- АПЛ «Гленард П. Липскомб» 24 (подводная).
АПЛ «Нарвал» жет изменен на 15 торпед Мк 48, 4 раке- Водоизмещение, т: 5800 (надводное) и Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и
Водоизмещение, т: 4450 (надводное) и ты SUBROC и 4 ПКР «Гарпун») или 46 6840 (подводное). 600 (максимальная).
5350 (подводное). мин Мк 57, Мк 60 или Мк 67 источни- Размеры, м: длина 111,3, ширина 9,7, Торпедные аппараты: 4 х 533-мм посере-
Размеры, м: длина 95,9, ширина 11,6, ков; с конца 1980-х боекомплект вклю- осадка 9,5. дине корабля.
осадка 7,9. чает 11 торпед Мк 48, 4 ПКР «Гарпун» и ГЭУ — реактор S5W c водяным охлажде- Основной боекомплект: как у «Нарвала».
ГЭУ — герметичный водяной реактор 4 системы оружия ASWSOW. нием фирмы «Вестингауз», снабжаю- Ракеты: нет.
S5G фирмы «Дженерал Электрик», Ракеты: нет, но см. выше. щий энергией две паровые турбины, ра- Электроника: как у «Нарвала».
снабжающий энергией две паровые тур- Электроника: РЛС обнаружения НЦ ботающие на один гребной вал. Экипаж, чел.: 120.

США
Класс АПЛ «Лос-Анджелес»
Самое большое количество военных ко-
раблей с атомной установкой, построен-
ных по одному проекту, — АПЛ класса
«Лос-Анджелес». Они объединили пре-
имущества в скорости лодок старого
класса «Скипджек» с ГАС и вооружени-
ем АПЛ классов «Пермит» и «Стерд-
жен». Существенное увеличение разме-
ров стало результатом удвоения мощно-
сти реактора нового проекта S6G, кото-
рый, по сообщениям, разработан на ба-
зе реактора D2G, установленного на
крейсерах с ЯЭУ классов «Бейнбридж»
и «Трактан». Перезагрузка реактора бу-
дет происходить каждые 10-13 лет. Дру-
гие усовершенствования сделаны для
увеличения отсеков, где размещается
запас оружия и снижения шумов. Лод-
ки, строящиеся начиная с 1974 г., осна-
щены ГАС BQQ-5 со сферической ак-
тивной/пассивной носовой антенной
решеткой дальнего действия, тремя пас-
сивными гидрофонными антенными
решетками на каждой стороне корпуса,
конформной пассивной антенной ре-
шеткой дальнего действия и прикрепля-
ющейся (позже выдвигающейся систе-
мой) буксируемой пассивной низкочас-
тотной антенной дальнего действия. Бо-
лее ранние ПЛ имели трудности с раз-
мещением запасов оружия. К 1991 г. 75%
сил ударных ПЛ вооружены КР «Тома-
гавк», как часть их штатного снаряже-
ния. Начиная с SSN719 («Провайденс»)
все лодки оборудовали системой верти-
кального старта, включающей 12 пуско-
вых труб снаружи прочного корпуса, по-
зади носовой сферической антенной ре-
шетки ГАС BQQ-5. За время эксплуата-
ции лодки этого класса оказались ис-
ключительно хорошей противолодоч-
ной платформой, хотя на одном случае
следует остановиться. При первом раз-
вертывании «Альфы 1» советская лодка
была способна опередить перемещение
лодки класса «Лос-Анджелес» от Ислан-
дии, используя превосходство в скоро-
сти подводного хода. Против более ста-
ромодных советских атомных ПЛ доля
успешных попыток обнаружения и сле-
жения вполне высока, система BQQ-5 в
62 лодки класса «Лос-Анджелес» — наи-
более многочисленное семейство военных
кораблей с АПЛ, в то же время являют-
ся наиболее дорогими из АПЛ.

527
одном случае обнаружила и поддержи-
вала контакт с двумя советским атомны-
ми ПЛ класса «Виктор» в течение про-
должительного времени. Высокая ско-
рость подводного хода лодок класса
«Лос-Анджелес» позволяет им быть пер-
выми американскими АПЛ, способны-
ми обеспечить эффективный подвод-
ный эскорт американских авианосных
боевых групп. Предыдущие атомные
подводные лодки были также медленны
для большинства заданий, связанных с
таким эскортом. Названия: «Лос-Андже-
лес», «Батон Рудж», «Филадельфия»,
«Мемфис», «Омаха», «Цинциннати»,
«Гротон», «Бирмингем», «Нью-Йорк Си-
ти», «Индианополис», «Бремертон»,
«Джексонвилл», «Даллас», «Ла Йолла»,
«Феникс», «Бостон», «Балтимор», «Сити
оф Корпус Кристи», «Элбакьюки»,
«Портсмут», «Миннеаполис-Ст Паул», Тактико-технические характеристики Торпедные аппараты: 4 х 533-мм посере- Американская АПЛ «Бирмингем»
«Хьюман Г. Риковер», «Сан-Франциско», класса «Лос-Анджелес» дине корабля. (SSN695) демонстрирует отработку
«Атланта», «Хьюстон», «Норфолк», Водоизмещение, т: 6000 (надводное) и Основной боекомплект: 26 единиц воору- аварийного всплытия в ходе ее морских
«Буффало», «Салт Лайк Сити», «Олим- 6900 (подводное). жения калибра 533 мм (торпеды Мк 48, испытаний. Обратите внимание на
пия», «Гонолулу», «Провайденс», «Питтс-
Размеры, м: длина 109,7, ширина 10,1, противолодочные ракеты SUBROC на большие объемы воды, стекающей с ее
бург», «Чикаго», «Кей Вест», «Оклахома
осадка 9,85. первых шести лодках, ПКР «Гарпун» и рубки, и установленные на ней горизон-
Сити», «Луисвилль», «Хелен», «Ньюпорт
ГЭУ — один S6G реактор с водяным ох- крылатые ракеты «Томагавк») или 52 ми- тальные рули. Нормальное всплытие
Ньюс», «Сан Джуан», «Пасадена», «Олба-
лаждением давлением, снабжающий ны Мк57, М к 6 0 и л и М к 6 7 . осуществляется постепенно выбороч-
ни», «Топека», «Майями», «Скрэнтон»,
энергией две паровые турбины, работа- Ракеты: 15 КР «Томагавк» (начиная ным продувом балластных цистерн.
«Александрия», «Эшвилл», «Джеффер-
ющие на один гребной вал. с 34-й лодки).
сон Сити», «Аннаполис», «Спрингфилд»,
Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и Электроника: РЛС обнаружения НЦ единиц) или Мк 117 (более поздние еди-
«Колумбус», «Санта Фе», «Бойс», «Мон-
31 (подводная). BPS-15, ГАС BQQ-5 с буксируемой ан- ницы, и устанавливается на первых i3),
пейлер», «Чарлотт», «Хэмртон», «Харт-
Глубина погружения, м: 450 (рабочая) и тенной решеткой, системы управления ССС WSC-3, подводный телефон.
форд», «Толедо», «Колумбия», «Грене-
750 (максимальная). торпедной стрельбой Мк 113 (первые 13 Экипаж, чел.: 127.
вилл» и один неназванный.

Бывший СССР
Класс ракетных АПЛ «Эхо I» и «Эхо II»
Пять АПЛ с КР класса «Эхо» первона-
чально построили в Комсомольске-на-
Амуре в 1960-1962 гг. Вооруженные 6
ПУ контейнерного типа для стратегиче-
ских КР SS-N-3C «Шэддок», они не
имели РЛС СУО и наведения, которыми
оснастили более поздний класс АПЛ
«Эхо II». Когда в СССР появились АПЛ
с БР, то их предшественников переобо-
рудовали в противокорабельные удар-
ные АПЛ с 1969 по 1974 г. С них удалили
ПУ для ракет «Шэддок» и придали кор-
пусу более обтекаемую форму, чтобы
уменьшить подводный шум, и модифи-
цировали ГАС, приведя к стандарту
АПЛБР класса «Новемба». Все эти АПЛ
развернули на Тихоокеанском флоте
ВМФ СССР. Одну лодку повредили не-
сколько лет назад из-за пожара и отбук-
сировали на базу около Владивостока
для постановки в сухой док.
АПЛ следующей модификации клас-
са «Эхо II» строились как в Северодвин-
ске (головный судостроительный завод,
построено 18 кораблей), так и в Комсо-
мольске-на-Амуре (построено 11 кораб-
лей) между 1962 и 1967 гг., как основные
ракетные ПЛ советского ВМФ, предна-
значенные для борьбы с авианосцами.
Они несут 8 ПКР SS-N-3A «Шэддок»,
установленных парами над прочным
корпусом. Для их запуска лодка должна
всплыть на поверхность и установить
контейнеры с ракетами под углом 25-
30°. Запуск всех 8 ракет, вероятно, зани-
мает около 30 мин, и после этого ПЛ
должна остаться на поверхности для
коррекции траектории ракет на среднем
участке и выдачи заключительных ко-
манд на выбор цели, если наведение не
может быть передано третьему лицу, та-
кому как Ту-142 военно-морской авиа-
ции с установленной на них соответству-
ющей системой командного наведения.
С середины 1970-х ПЛ класса «Эхо II»
постепенно были перевооружены в ходе
плановых ремонтов на более скорост-
ные и дальние ПKP SS-N-12«Cэндбокc»
вместо «Шэддок». Внешне они могут
отличаться выпуклостями на каждой
стороне рубки и в носовой оконечности
Передняя часть рубки ПЛ класса «Эхо II» Советская АПЛБР «Эхо II». Всего на
поворачивается на 180°, чтобы задейст- службе находится 29 кораблей этого
вовать антенны радара наведения ракет класса, вооруженных ПКР SS-N-12
«Front Piece» и «Front Door». Многочислен- «Сэндбокс» или SS-N-3A «Шэддок*.
ные отверстия и корпусные выпуклости Их главный недостаток заключается в
делают лодку очень шумной под водой. том, что они запускаются в надводном
положении лодки.

528
ракетных ПУ рядом с мостиком. ПЛ по-
делены относительно равномерно меж-
ду Тихоокеанским и Северным флота-
ми. Одна АПЛ из состава последнего
обычно находится в Средиземноморье
вместе с ДПЛ класса «Джульетт», воору-
женными КР.
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Эхо»
Водоизмещение, т: 4500 (надводное) и
5500 (подводное).
Размеры, м: длина 110, ширина 9, осадка 7,5.
ГЭУ — реактор с водяным охлаждени-
ем, снабжающий энергией две паровые
турбины, приводящие в действие два че-
тырехлопастных гребных винта.
Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и
28 (подводная).
Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и
500 (максимальная).
Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых
и 2 х 406-мм кормовых.
Основная загрузка: 20 533-мм торпед (16
противокорабельных или противолодоч-
Бывший СССР
Класс АПЛ «Чарли»
Обозначенную Советами как ПЛАРК,
первую АПЛ КР класса «Чарли I» спус-
тили на воду на судостроительном заводе
в Горьком в 1967 г. За следующие пять лет
построили здесь же еще 10 ПЛ. Каждая
лодка имела по сторонам носовой части,
снаружи прочного корпуса, два ряда из
четырех ПУ контейнерного типа, напра-
вленных вверх, придающих им отличи-
тельный притуплённый вид носовой час-
ти. ПУ имеют большие внешние створки
и предназначены для ПКР малой даль-
ности SS-N-7, запускаемых из-под воды
для атаки приоритетных НЦ, таких как
авианосец. С 1972 по 1979 гг. в Горьком
строились ПЛ класса «Чарли II» улуч-
шенного проекта, с 9-м вставкой в кор-
пусе перед килем для электроники и ПУ,
необходимых для ЦУ и стрельбы ракета-
ми SS-N-15 и SS-N-16. Четыре ПЛ клас-
са «Чарли II» также несут П К Р SS-N-9
большей дальности вместо SS-N-7.
Приблизительно в 1980 г. АПЛ третьего и
заключительного варианта проекта клас-
са «Чарли III» появилась в Горьком. Она
может быть приспособлена для запуска
из-под воды ПКР SS-N-22, которая яв-
ляется развитием SS-N-9 с большими
дальностью и скоростью. АПЛ всех трех
классов после пуска П К Р должны быть
перезагружены в порту, хотя вспомога-
тельное торпедное вооружение и ГАС по-
зволяют использовать каждую лодку в
качестве противокорабельной и проти-
володочной платформы. Производство
«Чарли III» завершилось после построй-
ки пяти лодок. Все российские ПЛ те-
перь базируются в Тихоокеанском флоте.
Одна арендована индийский ВМФ.
ных с осколочно-фугасной БЧ и четыре
противокорабельные торпеды с ядерной
БЧ 15 кт) и 2 х 406-мм противокорабель-
ные торпеды.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
«Snoor Tray», ГАС «Hercules» и «Feniks»,
СРТР «Stop Light» и подводный теле-
фон.
Экипаж, чел.: 90.
Тактико-технические характеристики
класса «Эхо-2»
Водоизмещение, т: 5000 (надводное) и
6000 (подводное).
Размеры, м: длина 115, ширина 9, осадка 7,5.
ГЭУ: как у АПЛ класса «Эхо I».
Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и
25 (подводная).
Глубина погружения, м: как у АПЛ клас-
са «Эхо I».
Торпедные аппараты: как у АПЛ класса
«Эхо I».
Основной боекомплект: как у АПЛ клас-
са «Эхо I».
Ракеты: 8 SS-N-3A «Shaddock» (4 c 1000-кг
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Чарли I»
Водоизмещение, т: 4000 (надводное) и
5000 (подводное).
Размеры, м: длина 93,9, ширина 10,
осадка 7,8.
ГЭУ — реактор с водяным охлаждени-
ем, снабжающий энергией две паровые
турбины, работающие на один главный
пятилопастной винт и два двухлопаст-
ных тихих винта.
Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и
27 (подводная).
Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и
600 (максимальная).
Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носо-
вых, 4 х 406-мм вкладышами.
Основной боекомплект: 12 (максимум)
533-мм торпед, но обычно 4 х 533-мм
ПКР или СПЛТ с ОФБЧ, 6 х 406-мм
П К Р с ОФБЧ и 2 х 533-мм П К Р с ядер-
ной БЧ мощностью 15 кт плюс две ПЛР
SS-N-15 с ядерной БЧ мощностью 15 кт
или до 24 донных мины АМД-1000.
Ракеты: восемь SS-N-7 (четыре с 500-кг
ОФБЧ и четыре с ядерной БЧ мощно-
стью 200 кт).
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
«Snoop Tray», низкочастотная носовая
ГАС, среднечастотная ГАС для управле-
ния стрельбой ракет и торпед, пассивные
СРТР «Brick Spit» и «Brick Pulp» для пре-
дупреждения и перехвата, пеленгацион-
ная антенна «Park Lamp», средства связи
ОФБЧ и 4 с Я БЧ мощностью 350 кт) или
(на 7-8 модернизированных лодках)
8 SS-N-12 «Сэндбокс» (4 с 1000-кг
ОФБЧ и 4 с ЯБЧ мощностью 350 кт).
Электроника: как у АПЛ класса «Эхо I»,
а также дополнительно «Front Door» и
РЛС наведения ракет «Front Piece».
VHF и U H F диапазона, подводный те-
лефон.
Экипаж, чел.: 100.
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Чарли II»
Водоизмещение, т: 4500 (надводное) и
5500 (подводное).
Размеры, м: длина 102,9, ширина 10,
осадка 7,8.
ГЭУ: как у АПЛ класса «Чарли I».
Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и
26 (подводная).
Глубина погружения: как у АПЛ класса
«Чарли I».
Торпедные аппараты: как на АПЛ «Чарли I»,
но с дополнительной установкой двух
618-мм ТА в носовой части для пуска ра-
кет SS-N-16.
Основной боекомплект: как на «Чарли I»,
Ракеты: 8 SS-N-9 «Сирен» (4 с 500-кг
ОФБЧ и четыре с ЯБЧ мощностью 200 кт).
Электроника: как на АПЛ «Чарли I», но
с буксируемым буем для связи в ди-
20 АПЛ КР класса «Чарли» используются главным образом для вне-
запной ракетной атаки высокоприоритетных НЦ, таких как авиа-
носец. АПЛ КР класса « Чарли» также могут использоваться для
борьбы с ПЛ противника.
28 августа 1976 г. корабль класса
«Эхо II» столкнулся с американским
фрегатом «Воуж» класса «Гарсиа» в
Ионическом море. «Эхо II» перенес силь-
ные повреждения корпуса рубки и был
«залатан» спасательным судном ПЛ
класса «Прут» прежде, чем возвращать-
ся назад в порт для ремонта.
АПЛКР класса «Чардли I». Этот под-
класс несет ПКР SS-N-7c РЛС, работа-
ющие в J-диапазоне и размещенные в двух
рядах из четырех ПУ контейнерного ти-
па по сторонам носовой части снаружи
прочного корпуса, наклоненных и направ-
ленных вверх.
апазоне VLF и плавающая антенна для
связи в диапазоне ELF.
Экипаж, чел.: 110.
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Чарли III»
Водоизмещение, т: как у АПЛ «Чарли II».
Размеры, м: к а к у А П Л «Чарли II».
ГЭУ, к а к на А П Л «Чарли II».
Скорость хода, узлов: к а к у АПЛ «Чарли II».
Глубина погружения, м: как у АПЛ «Чар-
ли II».
Торпедные аппараты: как на АПЛ «Чарли II».
Основной боекомплект: как на АПЛ
«Чарли II».
Ракеты: 8 SS-N-22.
Электроника: как на АПЛ «Чарли И».
Экипаж, чел.: как на АПЛ «Чарли II».
529
 Бывший СССР
Классы ракетных АПЛ «Папа» и «Оскар»
В 1970 г. на советском судостроительном
заводе в Северодвинске спустили на во-
ду единственную лодку, известную в на-
товских кругах как «Папа». Лодка клас-
са «Папа» была значительно больше и
несла дополнительно две ПУ контей-
нерного типа (для неопознанного типа
ракеты), чем ее современник — АПЛ с
КР класса «Чарли». Много лет «Папа»
была загадкой для западных разведыва-
тельных служб. Однако все прояснилось
в 1980 г., когда на том же судостроитель-
ном заводе спустили на воду первую,
еще большую, АПЛ КР класса «Оскар».
«Папа» была опытным образцом пер-
спективных АПЛ КР и значительно из-
мененной силовой установкой, с новым
устройством гребных винтов. Ракетная
система предназначалась для испыта-
ний SS-N-9 «Сирен» с подводным пус-
ком. Все это делалось для обеспечения
последующей серии АПЛ КР «Чарли II».
Проект «Оскар» оснащен двумя блока-
ми по 12 ПУ контейнерного типа ПКР
дальнего действия SS-N-19 с подвод-
ным стартом. Ракетные установки под-
няты на угол 40° и находятся снаружи, с
каждой стороны прочного корпуса.
Оцениваемые несколькими авторитет-
ными источниками как подводные эк-
Бывший СССР
Класс АПЛ «Новемба»
АПЛ класса «Новемба», первого совет-
ского проекта, построенные с 1958 по
1963 гг. в Северодвинске, включавшего
14 единиц, был скорее предназначен для
борьбы с Н К, чем с ПЛ. Задача этих ПЛ —
атаковать АУГ в надежде поразить авиа-
носец. Обводы корпуса, старый проект
реактора и множество отверстий в лег-
ком корпусе делают этот тип очень шум-
ным под водой. Также считается, что
они, вместе с созданными на их базе
АПЛ классов «Эхо I» (с КР) и «Хотел»
(с БР), радиационно опасны для экипа-
жей из-за конструктивных недостатков
и плохой защиты. Известно, что в СССР
были созданы несколько специализиро-
ванных госпиталей для лечения постра-
давших от радиации с этих лодок, и со-
общается, что они приобретали прозви-
ще «производители вдов» среди экипа-
жей советских АПЛ. В апреле 1970 г.
юго-западнее Великобритании потеряли
после пожара лодку класса «Новемба», но
экипаж сняли прежде, чем она затонула.
Также имелись многочисленные инци-
денты на трех классах АПЛ из-за аварий в
ГЭУ. По крайней мере, одна лодка класса
«Новемба» и две класса «Хотел» списали
в последние годы, в то время как не-
сколько других АПЛ класса «Новемба»
вывели в резерв. Выдвигающиеся рули
размещены как раз позади носовых ГАС.
В кормовой части установлены два
406-мм ТА, предназначенных для борь-
бы с кораблями эскорта. Остающиеся
ПЛ класса «Новемба» находятся в соста-
530
виваленты крейсера «Киров», ПЛ клас-
са «Оскар», как полагают, разработаны,
чтобы действовать вместе с надводными
боевыми группами. Оба типа АПЛ КР
классифицируются в С С С Р как ПЛАРК
(ПЛ атомная ракетная крылатая) и дей-
ствуют с базы Северного флота Кола
Пенинсула. Две единицы «Оскар 1» и
четыре «Оскар II» были все еще действу-
ющими в конце 1990-х.
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Папа»
Водоизмещение, т: 6100 (надводное) и
7000 (подводное).
Размеры, м: длина 109, ширина 11,5,
осадка 7,6.
ГЭУ — реактор с водяным охлаждением,
снабжающий энергией две паровые тур-
бины, работающие на два гребных вала.
Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и
35 — 40 (подводная).
Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и
600 (максимальная).
Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носо-
вых, 2 из которых с 406-мм вкладышами.
Основной боекомплект: 12х533-мм тор-
пед (максимум), но обычно 4 533-мм
ПКР или СПЛТ с ОФБЧ, 6 406-мм про-
тиволодочных торпед с ОФБЧ и 2 533-
ве Тихоокеанского и Северного фло-
тов, и ожидается, быстро будут списа-
ны, поскольку новые ПЛ вводятся на
службу.
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Новемба»
Водоизмещение, т: 4200 (надводное) и
5000 (подводное).
Размеры, м: длина 109,7, ширина 9,1,
осадка 6,7.
ГЭУ — реактор с водяным охлаждением,
снабжающий энергией две паровые тур-
бины, приводящие в движение четырех-
или шестилопастные гребные винты.
Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и
30 (подводная).
Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и
500 (максимальная).
мм противокорабельные торпеды с
ядерной БЧ мощностью 15 кт плюс 2
противолодочные ракеты SS-N-15 ядер-
ной БЧ мощностью 15 кт или 24 донные
мины АМД-1000.
Ракеты: 10 SS-N-9 «Siren» (6 с 500-кг
ОФБЧ и 4 с ядерной БЧ мощностью 200
кт) (По советским источникам лодка
вооружена ракетами «Аметист» — по ко-
ду НАТО SS-N-7. — Прим. перевод.).
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
«Snoop Tray», низкочастотный носовой
ГАС, среднечастотная ГАС для управле-
ния стрельбой торпедами и ракетами,
пассивные системы радиоразведки для
перехвата и предупреждения об угрозе
«Brick Spit» и «Brick Pulp», устройства
связи V H F / U H F диапазона, антенна
«Park Lamp» для пеленгации и подвод-
ный телефон.
Экипаж, чел.: 110.
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Оскар»
Водоизмещение, т: 10 000 (надводное) и
14 000 (подводное).
Размеры, м: длина 143, ширина 18,3,
осадка 11.
ГЭУ — два реактора с водяным охлажде-
нием, снабжающих энергией две паро-
Торпедные аппараты: 8 х 533-мм носовых
и 2 х 406-мм кормовых.
Основной боекомплект: 24 533-мм торпе-
ды (максимум), но обычно 18 533-мм
противокорабельных или противоло-
дочных торпед и 6 533-мм противокора-
бельных торпед с ядерным зарядом
мощностью 15 кт плюс 2406-мм ПКР.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
«Snoop Tray», CPTP «Stop Light», средне-
частотный носовой ГАС «Hercules»,
«Feniks», средства связи UHF/VHF и
подводный телефон.
Экипаж, чел.:
вые турбины, работающие на два греб
ных вала.
Скорость хода, узлов: 20 (надводная)
30 — 35 (подводная).
Глубина погружения, м: 500 (рабочая)
830 (максимальная).
Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носо-
вых, 2 из которых с 406-мм вкладышами
Основной боекомплект: 24 х 533-мм тор-
педы (максимум), но обычно 10 протк
вокорабельных или противолодочные
533-мм торпед с ОФБЧ, 14 противоло-
дочных торпед калибра 406 мм с ОФБ
и 4 противокорабельные торпеды кали-
бра 533 мм с ядерной БЧ мощностью 15 кт
плюс две противолодочные ракеты
SS-N-15 с ядерной БЧ мощностью 15 кт
или 24 донные мины АМД-1000 и две
противолодочные ракеты SS-N-16 или
48 донных мин АМД-1000 и две SS-N-16
Ракеты: 24 SS-N-19 (18 с 1000-кг ОФБ
и 6 с ядерной БЧ 500 кт).
Электроника: как у класса «Папа», кро-
ме РЛС обнаружения НЦ нового типа
серии «Snoop», буксируемого буя для
связи в диапазоне VLF и плавающей ан-
тенны для связи в диапазоне ELF.
Экипаж, чел.: 130.
АПЛ классов «Новемба», «Эхо I» (тор-
педные), «Эхо II» (с КР) и «Хотел II»
имели ряд аварий, когда они находились
на боевом патрулировании. Лодка класса
«Новемба», замеченная здесь, затонула в
апреле 1970 г.
По прозвищу «производители вдов» в
советском ВМФ из-за плохой защиты
реактора, класс «Новемба», как ожида-
ется, быстро будет списан в течение не-
скольких лет, поскольку поступают в
эксплуатацию более современные и на-
много более безопасные АПЛ. Их главное
вооружение — 533-мм противокорабель-
ные торпеды с ядерной БЧ мощностью
15 кт.
 Бывший СССР
Класс АЛЛ «Виктор»
Класс «Виктор I» обозначен Советами
как ПЛА (ПЛ атомная) и вместе с совре-
менниками — АПЛ класса «Чарли» (с
ПКР) и «Янки» 9 с БР) — сформировал
второе поколение советских АПЛ. ПЛ
классов «Виктор» и «Чарли» были пер-
выми построенными по проекту с капле-
образным корпусом для достижения вы-
соких скоростей подводного хода. Пер-
вый корабль класса «Виктор» закончили
постройкой в 1967 г. на Адмиралтейском
судостроительном заводе в Ленинграде,
последний, шестнадцатый — в 1974 г.
Корабли класса «Виктор 1» остаются са-
мыми быстрыми атомными ПЛ с охлаж-
даемым водой реактором, даже после
появления американского класса «Лос-
Анджелес». В 1972 г. первый корабль
улучшенного класса «Виктор II» постро-
или на судостроительном заводе в Горь-
ком, производящем и корабли проекта
«Чарли II». Четыре построили там, два
других, очевидно, на Адмиралтейском су-
достроительном заводе в 1975 г. как вре-
менная мера, пока заложили первую из
АПЛ более сложного класса «Виктор III».
Класс «Виктор II», первоначально на-
званый в НАТО как «Униформ», отли-
чался вставкой в корпус впереди рубки
длиной 6,1 м для того, чтобы, как пола-
гают, испытать оборудование управле-
ния стрельбой для ПЛК SS-N-15/16.
В 1976 г. первую из АПЛ класса
«Виктор III» спустили на Адмиралтей-
ском судостроительном заводе. В 1978 г.
подключился к производству судостро-
ительный завод в Комсомольске-на-
Амуре, строивший две лодки в год после
окончания производства АПЛ класса
«Дельта I». Всего 25 ПЛ класса
«Виктор III» построили на Адмиралтей-
ском судостроительном заводе, все,
кроме одной, все еще действовали в
1990-х. Преемником проекта был класс
«Акула», первый корабль из которого
спустили на воду в 1984 г. Усовершенст-
вование АПЛ класса «Виктор III» по
сравнению с «Виктор II» заключается в
удлинении на 3 м корпуса перед килем и
размещение на киле контейнера для,
как думают, ГАС с буксируемой антен-
ной. Удлинение корпуса, вероятно, не-
обходимо для размещения дополни-
тельного РЭО, необходимой для обра-
ботки данных этого ГАС. Все три класса
АПЛ имеют безэховое покрытие «Кла-
стергард», разработанное для уменьше-
ния эффективности активных ГАС, име-
ющихся на кораблях, ПЛ и противоло-
дочных торпедах НАТО. Также извест-
но, что на ПЛ «Виктор» уменьшен уровень
излучаемых шумов. Класс «Виктор III»
официально признается в кругах ВМФ
США как эквивалент по бесшумности
АПЛ класса «Стерджен». Они также име-
ют носовые горизонтальные рули, которые
убираются в корпус при высоких скоро-
стях подводного хода или когда лодка на-
ходится на поверхности.
Подобно всем лодкам после АПЛ
классов «Хотел», «Эхо» и «Новембе»,
ПЛ класса «Виктор» имели два 533-мм
ТА, приспособленных, за счет вклады-
шей, для стрельбы 406-мм противоло-
дочными торпедами, используемыми
для самозащиты. Две торпеды калибра
406 мм можно разместить вместо одной
533-мм торпеды. Не так давно лодку
класса «Виктор III» заметили в аварий-
ном состоянии на поверхности около
восточного побережья США прежде,
чем ее отбуксировали к Кубе для ремон-
та. Все три класса служат в Северном
флоте, в то время как пока в Тихоокеан-
ском флоте действуют только классы
«Виктор I» и «Виктор III».
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Виктор I»
Водоизмещение, т: 4300 (надводное) и
5300 (подводное).
Размеры, м: длина 93,9, ширина 10,
осадка 7,3.
ГЭУ — реактор с водяным охлаждением,
снабжающий энергией две паровые тур-
бины, работающие на один пятилопаст-
ный и два двухлопастных гребных винта.
Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и
32 (подводная).
Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и
600 (максимальная).
Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носо-
вых, из них два с 406-мм.
Основной боекомплект: 18 х 533-мм тор-
пед (максимально); обычно 8 ПКР или
ПЛР 533-мм торпед, 10 ПЛР 406-мм
торпед и 2 ПКР 533-мм торпеды с ядер-
ной БЧ мощностью 15 кт плюс две ПЛР
SS-N-15 с ядерной БЧ мощностью 15 кт
или 36 донных мин АМД-1000.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
Вверху: Золотое дно для западной военно-
морской разведки, это аварийная совет-
ская АПЛ класса «Виктор III» у побере-
жья Северной Каролины в ноябре 1983 г.
Корабль, ожидающий буксировки на Кубу
для ремонта, стал наиболее известной
ПЛ советского ВМФ.
«Snoop Tray», низкочастотная носовая
ГАС, среднечастотная ГАС для управле-
ния ракетной и торпедной стрельбой,
пассивные СРТР для предупреждения и
перехвата «Brick Spit» и «Brick Pulp», ne-
ленгационная антенна «Park Lamp»,
средства связи VHF и UHF диапазона и
подводный телефон.
Экипаж, чел.: 100.
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Виктор II»
Водоизмещение, т: 4700 (надводное) и
5700 (подводное).
Размеры, м: длина 100, ширина 10, осад-
ка 7,3.
ГЭУ — как и у АПЛ «Виктор 1».
Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и
31 (подводная).
Глубина погружения, м: как и у АПЛ «Вик-
т о р I».
Торпедные аппараты: как и у АПЛ «Вик-
тор I» плюс 2 х618-мм носовых.
Основной боекомплект: как и у АПЛ
«Виктор I», но с 2 ПЛР SS-N-16.
Ракеты: miPSS-N-16.
Электроника: как и у АПЛ «Виктор I»
плюс буксируемый буй для связи в диа-
пазоне VLF и плавающая антенна для
Советская АПЛ класса «Виктор I» в ма-
лаккских проливах в 1974 г. Свободные от
вахты члены экипажа, замеченные на
рубке, загорают — любимое времяпре-
провождение советских моряков в море.
связи в диапазоне ELF.
Экипаж, чел.: ПО.
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Виктор III»
Водоизмещение, т: 5000 (надводное) и
6000 (подводное).
Размеры, м: длина 103, ширина 10, осад-
ка 7,3.
ГЭУ — как и у АПЛ «Виктор I».
Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и
30 (подводная).
Глубина погружения, м: как и у АПЛ «Ви-
ктор I».
Торпедные аппараты: как и у АПЛ «Вик-
тор II».
Основной боекомплект: как и у АПЛ
«Виктор II».
Ракеты: ПЛР SS-N-15 и SS-N-16.
Электроника: как и у АПЛ «Виктор II»,
но с низкочастотной выдвигающейся
буксируемой ГАС.
Экипаж, чел.: 115.
Внизу: Советский корабль класса «Вик-
тор III». Контейнер на вершине киля
для буксируемой гидроакустической ан-
тенны, первая такая установка на со-
ветской ПЛ. АПЛ вооружена ПЛР
SS-N-15 u SS-N-16.
531
 Бывший СССР
Классы ракетных АЛЛ «Альфа I» и «Акула»
Опытный образец самой быстрой и
глубоководной действующей ПЛ в ми-
ре, класса «Альфа 1», спустили на воду
на судостроительном заводе Судомех в
Ленинграде в 1970-1971 гг. и подвергли
испытаниям в Балтийском и Северном
флотах. В ходе них столкнулись с боль-
шими дефектами в силовой установке и
корпусе. Корабль впоследствии разре-
зали для обследования в 1974 г., а затем
списали. Причина, выявленная запад-
ной разведкой, заключалась в том, что
в корпусе, выполненном сваркой из
сплава титана, появилось множество
трещин, а в новейшем реакторе ис-
пользовали жидкометаллический теп-
лоноситель. Этот тип реакторной уста-
новки, оказавшийся слишком слож-
ным для ГЭУ ПЛ, американцы уже ис-
пытали и отвергли. Однако в середине
1970-х с этой проблемой справились, и
на Судомехе началось серийное произ-
водство АПЛ подобного класса, но
низкими темпами. Вторая производст-
венная линия была, возможно, запуще-
на в Северодвинске в конце 1970-х. К
середине 1983 г. совместными усилия-
ми двух заводов закончили шесть или
семь ПЛ. Новая ГЭУ обеспечивает ко-
раблям данного класса скорость под-
водного хода в 45 уз., достаточную, что-
бы опередить большинство, если не все
существующие западные СПЛТ и ата-
кующие ПЛ. СССР классифицировали
класс «Альфа 1» как тип подводного
«перехватчика» с автоматизированным
в значительной степени оборудовани-
D
Франция
Класс АПЛ «Рубис»
В 1964 г. Франция разработала проект
4000-тонной АПЛ, но стоительство пре-
кратили в 1968 г. и начали проектировать
меньшую ПЛ с обводами корпуса обыч-
ной ПЛ класса «Агоста» и в основном с
теми же самыми системами управления
стрельбой, пуска торпед и ГАС. Класс
«SNA72», построенный в Шебурге, стал
самым маленьким типом атомной ПЛ.
Это стало возможным после разработки
французами небольшого реактора мощ-
ностью 48 МВт. Увеличенная высота
корпуса позволила применить типичную
трехпалубную компоновку, как у боль-
ших атомных ПЛ, для отсеков лодки
впереди и за рулями. Передние горизон-
532
ем. Корпус из сплава титана допускает
очень глубокое погружение, а также
значительно сокращает сигнатуру маг-
нитной аномалии, поскольку железные
материалы находятся внутри прочного
корпуса. Подводная характеристика
шума, как считают, подобна другим со-
временным советским АПЛ, идущим на
малой скорости. Лодка также имеет без-
эховое покрытие «Кластергард», снижа-
ющее эффективность активных ГАС
противника. Все ПЛ класса «Альфа I»
служат на Северном флоте.
В конце 1982 г. американские спутни-
ки-шпионы обнаружили новую совет-
скую ударную ПЛ, строящуюся на Судо-
мехе. Обозначенные в НАТО как
«Акула», лодки этого класса, в конеч-
ном счете, стали действующими в конце
1985 г., и пять лодок были в строю в кон-
це 1990-х, более четырех — находились в
резерве. ПЛ класса «Акула» строились с
темпом 1 корабль в год на судострои-
тельных заводах в Комсомольске и Се-
веродвинске, но производство прекра-
тилось с окончанием «холодной вой-
ны». Многоцелевая АПЛ этого класса
сконструирована вслед за классом
«Виктор III». Базируются как на Север-
ном, так и Тихоокеанском флотах.
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Альфа»
Водоизмещение, т: 2800 (подводное) и
3680 (подводное).
Размеры, м: длина 81, ширина 9,5, осад-
ка 8.
тальные рули (с ПЛ класса «Агоста») пе-
реместили ближе к килю, чтобы улуч-
шить подводную маневренность.
Французский ВМФ имеет две эскад-
ры лодок класса «Рубис» - Лориенте
(для прикрытия базы АПЛ с БР на бор-
ту), другая — в Тулоне. 8 лодок находят-
ся на службе. Это — «Рубис» (S601),
«Сапфир» (S602), «Касабланка» (S603),
«Эмерод» (S604), «Аметист» (S605),
«Перл» (S606), «Тэкуаз» (S607) и «Диаман»
(Diamant) (S608). Последние пять — по-
строили по измененному проекту, вклю-
чающему новые форму носовой части и
основную систему шумопонижения,
оружие и РЭО.
ГЭУ — один жидкометаллический реак-
тор, снабжающий энергией две паровые
турбины, приводящие в движение один
пятилопастный гребной винт.
Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и
45 (подводная).
Глубина погружения, м: 600 (рабочая) и
1000 (максимальная).
Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носо-
вых, 2 из них с 406-мм вкладышами.
Основной боекомплект: 18х533-мм тор-
пед (максимум), обычно 8 ПКРили ПЛР
533-мм торпед, 10 ПЛР 406-мм торпед и
2 ПКР 533-мм торпеды с ядерной БЧ
мощностью 15 кт плюс 2 ПЛР ракеты
SS-N-15 с ядерной БЧ мощностью 15 кт
или 36 донных мин АМД-1000.
Тактико-технические характеристики
АПЛ класса «Рубис»
Водоизмещение, т: 2385 (надводное) и
2670 (подводное).
Размеры, м: длина 72,1, ширина 7,6,
осадка 6,4.
ГЭУ — один реактор мощностью 48
МВт со встроенной теплообменной сис-
темой, вращающий два турбогенерато-
ра, работающих на один гребной вал.
Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и
25 (подводная).
Советская АПЛ класса «Альфа» способна
продемонстрировать скорость подводно-
го хода 45 узлов. Класс «Альфа» использу-
ет высокоавтоматизированную реак-
торную установку жидкометаллическо-
го охлаждения для достижения этой
скорости.
Ракеты: ПЛР SS-N-15.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ,
низкочастотная носовая ГАС, ГАС (воз-
можно, среднечастотный) для управле-
ния ракетной и торпедной стрельбой,
неопознанная пассивная СРТР третьего
поколения, пеленгационная антенна
«Park Lamp» и подводный телефон.
Советская АПЛ класса «Альфа» способна
продемонстрировать скорость подводно-
го хода 45 узлов. Класс «Альфа» использу-
ет высокоавтоматизированную реак-
торную установку жидкометаллическо-
го охлаждения для достижения этой
скорости.
Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и
500 (максимальная).
Торпедные аппараты: 4 х 550-мм носовых.
Основной боекомплект: 14 ПКР F 17 с
управлением по проводам и СПЛТ L5
Mod 3 с активной/пассивной ГАС или
28 донных мин TSM3510; с 1985 г. будет
10 F17/L5 Mod 3 и 4 ПКР SM-39 «Экзо-
сет» или 28 мин.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ
DRUA 23, шумопеленгатор DSUV 22,
пассивная ГАС-дальномер DUUX 2 и
подводный телефон TUUM.
Экипаж, чел.: 66.
В настоящее время АПЛ первой линии в
мире класса «Рубис» оснащены француз-
ским реактором , который хорошо под-
ходит к сильно измененному проекту ПЛ
класса «Агоста».
 Военные катера
на воздушной подушке
Многоцелевой, часто высокоскоростной, и даже способный нести внушительное
вооружение, катер на воздушной подушке используется как десантный корабль
и тыловой транспорт несколькими морскими силами во всем мире.

Д вадцать лет назад экспер-

ты полагали, что в перспе-
ктивной морской войне воз-
можны революционные изме-
нения, подобные событиям
1906 г., связанным с введени-
ем линейного корабля «Дред-
ноут». Думалось, что Британ-
ское изобретение 1950 г.* —
аппарат на воздушной подуш-
ке — даст невиданные боевые
качества. Все это не случилось.
Первой страной, которая
действительно разработала
(имеется в виду после войны.
— Прим. ред.) катер на воз-
душной подушке, был СССР.
С действующим флотом,
включавшим, по крайней ме-
ре, шесть различных классов,
советский Военно-Морской
Флот быстро продемонстриро-
вал эксплуатационную гиб-
кость судна и жизнеспособ-
ность как десантного корабля
и тылового транспорта. Катер
на воздушной подушке толь- Десантный катер на воздушной подушке ВМС США имеет силовую установку из четырех
ко появился, а русские вскоре морских газотурбинных двигателей «Текстрон Лайкоминг» TF40.
начали исследовать еще более
сложную технологию экрано-
плана для военного примене-
ния. Народная Республика США и в ВМС Соединенных
на воздушной подушке, но зосет» и две установленные на
Китай также начинала про- Штатов.
развитие шло медленно, и крыше 20-миллиметровые
грамму конструирования ко- Единственный британский
потребовалась Вьетнамская пушки. Этот полностью амфи-
рабля на воздушной подушке, корабль ВН7 на воздушной
война, чтобы ускорить это. бийный корабль может дейст-
направленную как для воен- подушке разработан специ-
Корабли на воздушной по- вовать с относительно непод-
ных целей, так и для исследо- ально для ВМС и армии. Его
душке разрабатывались ком- готовленных береговых баз и
ваний. Его прототип класс вариант ВН7 Мк 4 предназна-
панией «Бэлл Аэроспейс направляться на перехват це-
«Тип 722» «Джинг-сэх», был чен для материального обес-
Компания» (позднее «Бэлл лей независимо от прилива
уменьшенной копией британ- печения, а ВН7 Мк 5А — для
Текстрон»)и использовались или отлива и неровностей ме-
ского SRN-4.
для патрулирования дельты боя и материально-техниче- стности. Также, так как ни
ВМС США также понял Меконга и речных систем в ского обеспечения. Разрабо- одна часть его прочной конст-
потенциал военного катера течение конфликта. Сегодня танный для прибрежных обо- рукции не погружена, ко-
корабли постройки фирмы ронительных операций, пос- рабль на воздушной подушке
* Автор ошибается. Еще до войны в почти неуязвим для акустиче-
СССР под руководством Левкова по-
«Текстрон» находятся на ледний несет ракеты средней
строили катера, в том числе и боевые, службе в командовании обес- дальности класса «поверх- ских, магнитных и гидроди-
на воздушной подушке. — Прим. ред. печения перевозок армии ность-поверхность» типа «Эк- намических мин или торпед.

533
 Франция
Французские суда на воздушной подушке
«Навиплан» N500 компании «Дэбижон-
Нормади» был гражданским пассажир-
ским и грузовым транспортным АВП,
разработанным для использования в опе-
рациях в проливе Ла-Манш. Подобно
британскому КВП SR.N4, он мог бы в во-
енное время благополучно использовать-
ся как чрезвычайный тыловой транспорт
на маршрутах, проходящих через предпо-
лагаемые вражеские минные поля, кото-
рые остановят обычные суда. Из двух по-
Франция
Французские корабли на воздушной подушке
Как часть общего плана, отвечающего
потребностям французского ВМФ в
1990-е гг. и далее, «Дирексьен Техник де
Констрюксьон Наваль» организовало
специальное подразделение для изуче-
ния КВП для ПЛО на океанских про-
сторах. В 1981 г. построили 54-тонное
длиной 12,1 м испытательное судно
«Моленес» (MOLENES - MOdel Libre
Expe-rimental de Navire a l'Effet de
Surface — экспериментальная свободная
модель корабля, использующего экран-
ный эффект), предназначенное для ис-
следования систем КВП, имеющих бо-
лее высокое удлинение корпуса, чтобы
Великобритания
Судно на воздушной подушке класса SR.N4 «Монтбаттен»
Класс СВП ВНС SR.N4 Мк 2 «Монтбат-
тен» предназначен для прибрежных пе-
ревозок пассажиров и машин на рассто-
яние до 185 км. Считающееся граждан-
ским, это судно могло бы играть в во-
енное время важную роль для перевоз-
ки грузов через Ла-Манш. До настояще-
го времени построены только 6 судов
класса «Монтбаттен», из которых 4 мо-
дернизированы из первоначального
SR.N4 Мк 1 в Мк 2. Пока оставшиеся два
привели к более тяжелой конфигурации
SR.N4 Мк 3 Super (Супер) 4 со вставкой
длиной 16,76 м посредине корабля, что
увеличило слегка ширину. Суда Мк 2 в
настоящее время берут 282 пассажира и
37 единиц транспортных средств, в то
время как Мк 3 может нести 418 пасса-
жиров и 60 единиц транспортных
средств. Военный вариант, Military 4,
был объявлен в 1980 г. и может нести до
165 т грузов или до 1000 полностью эки-
пированных солдат со скоростью около
Великобритания
Судно на воздушной подушке класса SR.N4 «Монтбаттен» для противоминной борьбы
СВП для противоминной борьбы ВНС
SR.N4 Мк 4 «Монтбаттен» идентичен
гражданскому судну — перевозчику пас-
сажиров и машин ВНС SR.N4 Мк 2, но
берет намного больший запас топлива.
При максимальной массе он транспор-
тирует до 60 т грузов и имеет топлива на
10 ч движения. Судно способно решать
все задачи, выполняемые обычным
тральщиком с проводным и/или некон-
тактными тралами, или минным охот-
ником, использующим буксируемую
ГАС и/или шлюпку «Гемини» с водола-
зами или подводный аппарат РАР-104 с
534
строеных судов один (N500-1) списали
после пожара, возникшего в ходе мелкого
ремонта, второй (N500-02), «Инженир
Жан Бертин», впоследствии модернизи-
ровали. Установка двухконусной юбки
увеличила площадь подушки приблизи-
тельно на 10% и позволила оборудовать
нос и корму рампами для подъема на борт
418 пассажиров и 65 транспортных
средств без увеличения мощности сило-
вой установки. К сожалению. N500-2
подтвердить данные, полученные на ис-
пытаниях в опытовом бассейне и иссле-
довать влияние ускорения и маневрен-
ности на конструкцию, оборудование и
экипаж. За ним на службу поступил
196,43-тонный прототип NES-200, ко-
торый должен подтвердить возмож-
ность использования такого судна ПЛО
и других целей. Проект предусматрива-
ет использование созданных компо-
нентов типа подъемных вентиляторов и
двигателей. Результаты испытаний
обоих судов, если они будут удовлетво-
рительные, используются в конструк-
ции проектируемого 3930-тонного КВП
65 уз. Возможно, что если убрать всю
внутреннюю обстановку и оборудовать
аппарели в носовой/кормовой частях, то
гражданский SR.N4 мог бы нести подоб-
ную загрузку как тыловой транспорт, бе-
ря, для примера, всех военнослужащих
десантно-диверсионных подразделений
КМП Великобритании или пехотного
батальона плюс большинство их обору-
дования. Единственное ограничением
будет штормовое море, которое в ряде
случаев ограничило бы эффективность
судов.
Тактико-технические характеристики
СВП SR.N4
Размеры, м: длина (Мк 2) 39,68 или
(Мк 3) 56,38, ширина (Мк 2) 23,77 или
(Мк 3)28,04.
Силовая установка, кВт (л.с): 4 х 2535
(4 х 3400) ГТУ, работающие на 4 подъем-
ных вентилятора и 4 воздушных винта.
Масса максимальная, т: 200 (Мк 2) или
дистанционным управлением. Все зна-
чительные устройства в грузоотсеке уло-
жены модулями в штабеля, чтобы облег-
чить замену противоминного оборудова-
ния, если потребуется, преобразовать
судно в транспортное.
В операции несколько противомин-
ных СВП обычно развертываются, что-
бы формировать передовое подразделе-
ние, которое установит мобильную базу
для СВП (до трех) очень близко к пред-
полагаемому заминированному участку.
Судно тогда охватило бы целый район, в
то время как обычные противоминные
сняли с эксплуатации в конце 1983 г. из-
за низкой надежности. Для внешнего ви-
да N500 был характерен установленный
сзади стабилизатор, на котором разме-
щались три газотурбинных двигателя
«Авко Лайкоминг» в индивидуальных
обтекателях. Этот АВП был самым боль-
шим созданным во Франции и позволил
накопить ценный опыт, необходимый
для создания перспективных судов и ка-
теров.
NES-4000 SES в течение следующего
столетия. Корабль будет оснащен ору-
дием среднего калибра, средствами
ПВО, ПКР и большим ангаром и полет-
ной палубой сзади для вертолетов ПЛО.
Самый последний французский проект
КВП есть 12-тонное судно, предназна-
ченное для ПЛО.
Тактико-технические характеристики
КВП NES-4000
Размеры, м: длина 111,2, ширина 30,9,
осадка на подушке 2,7.
Силовая установка: две ГТУ мощностью
29 824 кВт (40 000 л.с.) и ГТУ мощно-
стью 12 489 кВт (16 750 л.с), вращаю-
щие два водомета и два подъемных вен-
тилятора соответственно. Крейсерская
300 (Мк 3); полезный груз см. в тексте.
Скорость хода, узлов: 70 (Мк 2), 65
(МкЗ).
Электроника: две навигационных РЛС.
силы могут чистить морские коммуни-
кации.
Если использовать тральщик на воз-
душной подушке как тыловой транс-
порт, то он может нести до 90 т грузов,
солдат или транспортных средств, на-
пример 7 загруженных грузовиков и 250
солдат или 1 ОБТ, 4 легких танков и 6
однотонных автомобилей.
СВП для противоминной борьбы
можно превратить в быстрый минный
заградитель, несущий приблизительно
110-120 донных мин с устройствами их
постановки во всех глубинах акватории.
Тактико-технические характеристики
СВП «Навиплан» N500
Размеры, м: длина 50, ширина 23.
Силовая установка — пять ГТД мощно-
стью, кВт (л.с): 3200 (3877), работаю-
щих на два подъемных вентилятора и
три воздушных винта.
Масса, т: до 260 (максимальная), полез-
ная нагрузка — смотрите в тексте.
Скорость хода, узлов: 75.
Электроника: навигационная РЛС.
силовая установка включает два дизеля
мощностью 3579 кВт (4800 л.с), работа-
ющих на два воздушных винта.
Водоизмещение, т: 3930.
Скорость хода, узлов: на подушке 65, в
водоимещающем режиме — 25 (на газо-
вых турбинах) или 16 (на дизелях).
Вооружение: 2 одноствольные 76- или
100-ммАУ, ЗАКиСПЛТ.
Авиация: 4-6 вертолетов ПЛО.
Электроника: радиолокатор обнаруже-
ния ВЦ, РЛС обнаружения НЦ, РЛС для
навигации и управления полетами вер-
толетов, БИС, СРТР и две ГАС (включая
одну с буксируемой антенной).
Экипаж, чел.: 130—150.
SR.N4 корпорации «Бритиш Ховер-
крафт» — самое большое скоростное суд-
но на регулярной линии.
До настоящего времени ни одно СВП
SR.N4 не приобретено ВС.
Тактико-технические характеристики
СВП SR.N4 Мк 4
Размеры, м: длина 39,67, ширина 23,77.
Силовая установка: 4 ГТД мощностью,
кВт (л.с): 4 х 3169 (4 х 4250), работаю-
щие на 4 подъемных вентилятора и 4
воздушных винта.
Масса максимальная, т: 223,4.
Скорость хода, узлов: 60-65.
Электроника: навигационная РЛС,
«Декка» Hi-fix, БИС CAAIS .
 Великобритания
Судно на воздушной подушке класса SR.N6 «Винчестер»
Разработанный первоначально как ско-
ростной перевозчик для операций в за-
щищенных водах, класс СВП ВНС
SR.N6 «Winchester» развился за эти годы
в ряд вариантов. Проверенное ВМФ и
армией Великобритании во всем мире,
включая Фолклендские острова, судно
SR.N6 продали в 1982 г. после закрытия
испытательного подразделения СВП
(Hovercraft Trials Unit). Базовый вариант
SR.N6 Mk 1, вмещающий 38 пассажиров
или 3 тонны грузов, используется еги-
петским ВМФ (один) и пограничными
силами и береговой охраной Саудов-
ской Аравии (восемь). За ним последо-
вали полностью военные тыловые
транспорты вариантов SR.N6 Мк 2 и
SR.N6 Мк 3, которые имели грузовой
люк на крыше и специально усиленные
бортовые части палубы для длинных
грузов, весящих до 0,5 т. Установленное
на крыше вооружение включало 7,62-мм
или 12,7-мм пулемет. Максимальный
полезный груз увеличен до 5 т или 20-30
полностью экипированных солдат.
Только египетский (два Мк 2) и иран-
ский (два Мк 2) ВМФ имеют этот тип на
службе, хотя первый имел все три
SR.N6, модифицированных для транс-
портировки до шести 500-килограммо-
вых донных мин. Иранский ВМФ также
имеет шесть вариантов SR.N6 Мк 4.
Они используются для прибрежной
оборонительной службы и могут нести
или 20-миллиметровое орудие, или ра-
кеты SS.12 с наведением по проводам
как альтернатива обычному
7,62-мм пулемету. Иракская
таможенная служба также использует то
же самое СВП, но поскольку модель об-
щего назначения SR.N6 Mk 6C имеет
большую кабину и может нести до 55 пас-
сажиров или 5...6 т груза. Шесть нахо-
дятся в эксплуатации и, как известно,
использовались в ходе войны в Заливе.
Саудовская Аравия также имеет во-
семь единиц типа SR.N6 Мк 8. Это са-
мые последние военные варианты суд-
на. Они могут нести 55 полностью эки-
пированных десантников или имеют те
же самые варианты вооружения, как
Мк 4, когда используется в качестве сто-
рожевого корабля. Он отличается от бо-
лее ранних вариантов одним воздуш-
ным винтом и дополнительными кон- SR.N6 «Winchester» — военный вариант
диционерами на корме крыши кабины. широко используемого СВП. Он может ис-
пользоваться как средство тылового ма-
Тактико-технические характеристики териального обеспечения на болотистой
СВП SR.N6 Мк 8 местности или, как здесь, в качестве бы-
Размеры, м: длина 18,3, ширина 8,5. строходного судна прибрежного дозора.
Силовая установка — одна газовая тур-
бина мощностью, кВт (л.с): 785 (1050),
работающая на один подъемный венти- SR.N6 Мк 2/3 является военизированной
лятор и один воздушный винт. версией стандартного гражданского ап-
Масса максимальная, т: 16,7, полезный парата и, в отличие от более позднего
груз смотрите в тексте. Мк 6, имеет один воздушный винт. Эта
Скорость, узлов: 50. модель использовалась испытательным
Электроника: одна навигационная РЛС. подразделением ВМФ Великобритании в
Гонконге и на Фолклендских островах.
Варианты SR.N6 во всем мире использу-
ют в поисково-спасательных операциях
в борьбе с огнем и при решении других за-
дач. Двухвинтовой Мк 6 имеет полезную
нагрузку 5—6 т или до 55 пассажиров.
Непосредственным предше-
ственником SR.N6 был семи-
тонный SR.N5, разработан-
ный в начале 1960-х. SR.N5
был первым СВП на дороге к
войне. Он использовался в
ВМС и армии США во Вьет-
наме и в британской армии в
течение Индонезийской кон-
фронтации.
 Великобритания
Судно на воздушной подушке класса ВН7 «Веллингтон»
Класс судов ВН7 «Веллингтон» разрабо- ВН7 Mk 5A, подобные Мк 5, но сохра-
тали специально для ВМФ и сухопутных нившие носовые грузовые люки транс-
войск. Опытный образец ВН7 Мк 2 слу- портной модели. Вместо 30-мм орудий-
жил в ВМФ Великобритании (с 1970 г. ной башни могут быть установлены на
до конца 1985 г.) как судно для испыта- крыше две одноствольные 20-мм пушки.
ний перспективных технологий, чтобы Дальнейшая модификация аппарата
оценить возможности СВП для реше- дала возможность корпорации «Бритиш
ния задач тылового обеспечения, защи- Ховеркрафт» предложить судно API-88,
ты рыболовства. ПЛО. За этой машиной которое может применяться для реше-
последовали два судна тылового мате- ния разнообразных военных задач, для
риально-технического обеспечения доставки 10 т полезного груза.
ВН7 Мк 4 и четыре катера ВН7 Мк 5 для
иранского ВМФ. Первый, оснащенный Тактико-технические характеристики
пулеметами на каждой стороне кабины, СВП ВН7 Mk 5A
может нести типовой груз, 170 полно- Размеры, м: длина 23,9, ширина 13,9.
стью вооруженных солдат, или 60 солдат Силовая установка: ГТД мощностью, кВт Ракетный катер Мк 20 — самый последний вариант ВН7 «Веллингтон», который
с тремя автомобилями «Ленд Ровер» и (л.с): 3169 (4250), работающая на подъ- может нести мощное вооружение, в этом случае, пару 30-мм пушек «Рарден»
прицепами, или две единицы легкой емный вентилятор и воздушный винт. и 4 ЗУР «Си Скьюа». Зенитные ракеты «Си Кэт» и ПКР «Экзосет» — альтернатив
бронетанковой техники, или до 14 т за- Масса максимальная, т: 55. ные вооружения.
пасов. Мк 5 предназначены для при- Скорость хода, узлов: 58.
брежной оборонительной службы, и на Электроника: навигационная РЛС.
бортах их палубы предусмотрено разме-
щение 2 ПКР ММ.38 «Экзосет», а перед
центральной кабиной — спаренной 30-мм
орудийной установки с РЛС СУО. Цент-
ральная кабина используется как ко-
мандный пункт. Хотя иранские Мк 5 и
тыловые транспорты Мк 4 не вооруже-
ны, но они замечены на боевой службе
во время войны в Заливе.
В 1982 г. ВМС Саудовской Аравии за-
казали 8 боевых/транспортных СВП

Показанный здесь мчащимся мимо бри-

танского корабля «Кент», ВН7 оценивал-
ся ВМФ Великобритании с 1970 г. до
1985 г. как боевой катер и транспорт
тылового обеспечения, но финансирование
этой важной работы закончилось в 1985 г.

Мк 5 способен развивать скорость 58 yзлоe

и может нести 4 ПКР «Экзосет». Иранцы
использовали СВП тылового материально-
го обеспечения, которые могли нести до
170 полностью экипированных солдат.

536
 Великобритания
Судно на воздушной подушке класса VT2
СВП «Воспер Тоникрофт» VT2 было ис-
пытано ВМФ Великобритании с сере-
дины 1970-х до 1982 гг. VT2-001 (Р234).
использованный первоначально в роли
тылового материального обеспечения,
модифицировали в 1978 г., чтобы пере-
возить поддоны с грузом с судов, нахо-
дящихся вдали от берега к плацдарму.
Модификации включили размещение
погрузочного люка в крыше главной
надстройки и установку роликовых до-
рожек на палубе ниже люка для движе-
ния груза вокруг закрытой площади па-
лубы. После нескольких успешных ис-
пытаний прототип восстановили, чтобы
исследовать его способности в противо-
минной борьбе. Это потребовало уста-
новки электронного и связного обору-
дования, совместимого во всех отноше-
ниях с таким же у кораблей противо-
минной борьбы современного класса
«Хант», гидравлического подъемного
крана «Атлас 5002», большего люка в
крыше, улучшенной внутренней грузо-
погрузочной системы и катера «Си Ри- ности решать различные задачи, VT2 про-
дер» длиной 5,4 м. Судно и в этот раз по- дали коммерческим предприятиям.
казало высокую эффективность, особен-
но в буксировке различных тралов и в Тактико-технические характеристики
ударных испытаниях, в которых оно дока- СВП VT2
зало почти полную неуязвимость от под- Размеры, м: длина 30,18, ширина 13,3.
водных взрывов около или фактически Силовая установка — 2 ГТУ мощностью.
кВт (л.с): 3169 (4250), работающие на 4
ниже корпуса, имитировавших детона-
подъемных вентилятора и 2 воздушных
цию различных типов морских мин. Нес-
винта переменного шага.
мотря на это и успех других типов СВП,
Масса максимальная, т: 108; полезная
использовавшихся для проверки возмож-
нагрузка 31,4.
VT2 показал высокую эффективность в
Скорость хода, узлов: 60-70.
противоминной борьбе, но испытатель-
Электроника: одна навигационная РЛС.
ное подразделение СВП расформировали
из-за сокращения оборонного бюджета
правительством в 1982 г. Британский
ВМФ показывает только интерес к
тральщику, не уязвимому для большинст-
ва мин.

Великобритания
Судно на воздушной подушке серии «Скайма»
Надувные конструкции ряда СВП
«Скайма» уменьшают их полную массу
и общую стоимость. Это также расши-
ряет способность по преодолению пре-
пятствий, повышает характеристики
плавучести и устойчивости. «Скайма IV»
с открытым верхом — самый маленький
из судов, предлагаемый для военного
использования, испытывался ВМФ Ве-
ликобритании и США и береговой охра-
ной США. Способный нести четырех
человек, он может транспортироваться
на легком прицепе или внутри грузови-
ка-пикапа вместе с экипажем. Анало-
гичный по габаритам «Скайма VI», ко-
торый также испытывался ВМФ Вели-
кобритании, куплен австралийской ар-
мией и полицией для патрулирования.
Он может транспортироваться на боль-
шом прицепе или буксироваться за лег-
ким прицепом. Закрытая кабина пред-
назначена для пилота и пяти пассажи-
ров. Самое большое доступное судно —
«Скайма XII», которое отличается от гра-
жданской версии средствами управле-
ния, смещенными к середине корабля,
перед мачтой с РЛС для навигации и об-
наружения НЦ. При расположении орга-
нов управления позади на СВП можно
разместить ряд систем оружия. «Скайма
XII» может брать 12 человек или около
тонны груза. Нигерийская полиция пла-
нировала купить несколько аппаратов
этого типа для речного патрулирования.
Тактико-технические характеристики
СВП «Скайма IV»
Размеры, м: длина 4,8, ширина 1,98.
Ряд маленьких СВП «Скайма» базирует-
ся на оригинальных проектах фирмы
«Гриффон», теперь производящихся «Вос-
пер Ховермарин». Наименьший из этих
судов может транспортироваться на
грузовике-пикапе и оценивался в Великоб-
ритании и в США.
Силовая установка: бензиновый или ди-
зельный двигатель мощностью, кВт
(л.с): 18,6 (25), работающий на подъем-
ный и маршевый воздушные винты.
Масса, кг: 225 (пустого), полезная на-
грузка — смотрите в тексте.
Скорость хода, узлов: 30.
Тактико-технические характеристики
СВП «Скайма VI»
Размеры, м: длина 6,19, ширина 2,62.
Силовая установка: ПД или дизельный
мощностью, кВт (л.с): 44,7 (60), работа-
ющий на подъемный и два маршевых
воздушных винта.
Масса, кг: 670 (пустого), полезная на-
грузка — смотрите в тексте.
Скорость хода, узлов: 30.
Тактико-технические характеристики
СВП «Скайма XII»
Размеры, м: длина 7,77, ширина 3,5.
Силовая установка: ПД или дизельный
двигатель мощностью, кВт (л.с): 186
(250), работающий на подъемный и мар-
шевый воздушный винт.
Масса, кг: 990 (пустого).
Скорость хода, узлов: 35.
Электроника: навигационная РЛС.

537
 Бывший СССР
Экраноплан
Начиная с 1965 г. в СССР проводили
эксперименты в Каспийском море с ма-
шиной, ставшей известной как экрано-
план, или «Каспийский монстр». Ма-
шина имеет скорость 556 км/ч и летает
на высотах 3,5-14 м над водой, болотом
или подобным ландшафтом. Имея кор-
пус, подобный широкофюзеляжному
воздушному лайнеру, экраноплан может
поднимать более чем 90 т груза или око-
ло 900 полностью экипированных сол-
дат или морских пехотинцев. ГЭУ вклю-
чает восемь газотурбинных двигателей,
установленных выше крыла малого уд-
линения и двух ДТРД, установленных в
основании V-образного хвостового опе-
рения. Принцип действия заключается
в том, что для старта экраноплана ис-
пользуются все двигатели и машина на-
чинает движение по воде. Затем реак-
Бывший СССР
Судно на воздушной подушке класса «Лебедь»
Прототип многоцелевого десантного
КаВП, получившего в сообщениях
НАТО название «Лебедь», впервые за-
метили в 1973 г. Серийное производство
началось в 1976-1977 гг. Используется
для высадки штурмовых групп десанта и
доставки тыловых грузов на побережье.
Обычно пару катеров класса «Лебедь»
несет большой десантный корабль клас-
са «Иван Рогов» в кормовом доке. Про-
ект — исключительно советский и, счи-
тается, разработан конструкторским
бюро высокоскоростных кораблей со-
ветского ВМФ в Ленинграде. Восемнад-
цать катеров на воздушной подушке
класса «Лебедь» — на службе, еще при-
близительно три или четыре в различ-
ных стадиях постройки. «Лебедь» мож-
но встретить на Балтийским, Черномор-
ском и Тихоокеанском флотах, а также
на больших десантных кораблях. Носо-
вая аппарель предусмотрена для погруз-
ки-разгрузки транспортных средств, де-
сант же может использовать двери, распо-
ложенные сзади. Типичные варианты за-
грузки включают два легких плавающих
танка ПТ-76, два БТР-60/70, БМП-1/2,два
загруженных грузовика суммарной мас-
тивные струи передних двигателей на-
правляют под крыло для создания воз-
душной подушки. После отрыва экра-
ноплана от воды реактивные струи пе-
редних двигателей направляются на
крыло для разгона аппарата до крейсер-
ской скорости. Летя на малой высоте и
используя эффект влияния близости зем-
ли (экранный эффект), экраноплан мо-
жет преодолевать морские плавающие
препятствия, пересекать линию побере-
жья и другие преграды. Такая способ-
ность особенно полезна советскому
ВМФ для высадки морского десанта и
тылового материального обеспечения,
поскольку этот тип транспортного сред-
ства эффективен при различных состоя-
ниях моря, приливах и отливах, не боит-
ся подводных препятствий, минных по-
лей, защищающих море и побережье.
сой 34,38 т, 120 морских пехотинцев или
приблизительно 40 т грузов.
В 1982 г. заметили опытный образец
100-тонного КаВП класса «Цапля», ко-
торый, как ожидается, будет преемни-
ком катера класса «Лебедь». Полагают,
что он будет выпускаться серийно на за-
воде, строившем катера класса «Лебедь».
Тактико-технические характеристики
СВП класса «Лебедь»
Размеры, м: длина 24,8, ширина 10,8.
Силовая установка — три ГТУ мощно-
стью, кВт (л.с): 2684 (3600), работающие
на четыре подъемных вентилятора и два
маршевых воздушных винта.
Испытывается также турбовинтовой
экраноплан с меньшими габаритами.
Базируясь на концепции «морского
монстра», он имеет улучшенную аэро-
динамическую форму и один ТВД мощ-
ностью 15 000 л.с. (11 184 кВт), заме-
нивший установленные в хвостовой ча-
сти ГТД. Передние двигатели также за-
менены двумя ДТРД, необходимыми
для разбега. Новый вариант также ис-
пытывался как десантный корабль, но-
совая часть которого поворачивается в
сторону, открывая доступ в грузовой от-
сек. Это позволяет принимать транс-
портные машины и нестандартные гру-
зы. Был также замечен ракетный вари-
ант (с двумя подкрыльевыми однопози-
ционными ПУ контейнерного типа для
ПКР SS-N-22). Хотя нет серийных об-
разцов описанных версий экраноплана.
Масса максимальная, т: 85, полезная на-
грузка — смотрите в тексте.
Скорость хода, узлов: 70 (максималь-
ная), 60 — 65 (нормальная).
Вооружение: 6-ствольный ЗАК ADMG6-30,
установленный на передней четверти
надстройки правого борта.
Электроника: навигационная РЛС и сис-
тема опознавания «свой-чужой» «High
Pole-В».
Кабина катера класса «Лебедь» нахо-
дится на левой стороне, уравновешивае-
мая размещенной по правому борту ба-
шенной 30-мм ЗАК с дистанционным
управлением. Типичные варианты загруз-,
ки включают два легких танка ПТ- 76
или две БМП или 35 m грузов.
полагают, что он все же будет принят на
вооружение.
Тактико-технические характеристики
(временные) экраноплана «Каспийский
монстр»
Размеры, м: размах крыла 40, длина 91,4.
Силовая установка: 10 газовых турбин.
Масса максимальная, т: 307,4, полезная
нагрузка — смотрите в тексте.
Скорость хода, узлов: 300.
Тактико-технические характеристики
турбовинтового экраноплана «Орленок»
Размеры, м: размах крыла 30,5, длина 60,9.
Силовая установка: ТВД мощностью,
кВт (л.с): 11 184 (15 000) и 2 ГТД.
Масса максимальная, т: 216, полезная
нагрузка 59 т груза или 500 солдат.
Скорость хода, узлов: 280.
Амфибийный десантный катер на воз-
душной подушке класса «Лебедь», уста-
новленный на палубе советского транс-
портного корабля, несколько меньше, чем
американский LCAC или британский VT2.
Класс был разработан, чтобы действо-
вать из доковых камер десантых кораб-
лей класса «Иван Рогов».
 Бывший СССР
Катер на воздушной подушке класса "Гусь"
КаВП тыловой поддержки класса «Гусь»
разработано на базе 50-местного амфи-
бийного пассажирского судна на воз-
душной подушке класса «Скэйт». Про-
тотип проходил испытания начиная с
1969 г. Производство серии из 36 судов
велось между 1970 и 1982 гг. с устойчи-
вым темпом два-три аппарата в год. Раз-
вернуты на всех четырех советских фло-
тах (Северный, Тихоокеанский, Балтий-
ский и Черноморский). «Гусь» может пе-
ревозить взвод КМП из 25 человек или
несколько тонн грузов. Он интенсивно
используется для речного патрулирова-
ния, доставки небольших групп спецна-
за, разведки плацдарма, высадки десанта
и тылового обеспечения. Для обеспече-
ния действий десанта каждый большой
Бывший СССР
Новые советские катера на воздушной подушке
В начале 1980-х два новых опытных об-
разца КаВП советских ВМС обнаружила
разведка НАТО. Первый, названный в
НАТО «Цапля», является преемником су-
дов класса «Лебедь», производство кото-
рых завершалось. Он подобен размерами,
конфигурацией и характеристикам бри-
танскому ВН7 Мк 4. Разработанный для
использования на борту больших десант-
ных кораблей класса «Иван Рогов» и его
преемников, катер может нести ПТ-76 и
80 морских пехотинцев или 160 морских
пехотинцев или 25 т груза.
Бывший СССР
Катер на воздушной подушке класса «Аист»
КаВП, известный в НАТО как класс
«Аист», - первый советский большой
проект СВП и внешне подобен SR.N4
Мк 2 «Монтбаттен», но намного тяже-
лее. Прототип был спущен в 1970 г. и по-
сле всесторонних испытаний в 1975-м
началось серийное производство клас-
са. С тех пор построили несколько вари-
антов, отличавшихся высотой килей,
длиной, деталями надстройки и конфи-
гурацией вооружения. Приблизительно
17 судов класса «Аист» находятся на
службе в настоящее время и еще больше
строится. Используемый как КаВП для
высадки морского десанта и тыловой
поддержки, «Аист» может доставлять
морскую пехоту, бронемашины и грузы
к плацдармам высадки. Только Балтий-
ский и Черноморский флоты имеют
действующие катера класса «Аист».
Первый, имеющий несколько судов,
сфотографированных самолетами и ко-
десантный корабль класса «Иван Рогов»
несет три катера на воздушной подушке
класса «Гусь» вместо двух КаВП класса
«Лебедь» и одного десантного катера
класса «Ондатра». Приблизительно око-
ло шести из 36 судов построено с двумя
постами управления и используются во
флотских батальонах КаВП класса
«Гусь» как тренировочные. Также имелся
по крайней мере один вариант с двумя
воздушными винтами в кольцевых кана-
лах, но он, как полагают, не вышел из
опытной стадии. Вероятно, что перспек-
тивным преемником класса «Гусь» будет
экраноплан.
Второй проект, «Утенок», разработан,
чтобы нести один ОБТ Т-72. Возможно,
оба проекта фактически дополняют друг
друга с намерением расширить возмож-
ности больших десантных кораблей
класса «Иван Рогов» по доставке ОБТ
вдали от прибрежных плацдармов вы-
садки, чем полагаться в настоящее
время на класс десантных катеров
«Ондатра». Это подтверждается тем, что
большие десантные корабли несут сме-
шанные варианты нагрузки из катеров
«Лебедь» и «Утенок» или «Цапля» и
раблями НАТО в ходе десантных учений
Варшавского договора. Большие носо-
вые и кормовые погрузочные аппарели
обеспечивают погрузку и выгрузку тех-
ники. Типовые варианты загрузки для ка-
тера — два ОБТ Т-72 или 4 танка ПТ-76 и
50 морских пехотинцев, или 3 БТР-70,
БМП-2 и 100 морских пехотинцев, или
до 50-60 т груза.
Тактико-технические характеристики
СВП класса «Аист»
Размеры, м: длина 47,8, ширина 17,5.
Силовая установка — две ГТУ мощно-
стью, кВт (л.с): 17 894 (24000), работаю-
щие на четыре подъемных вентилятора и
четыре маршевых воздушных винта.
Масса: максимальная, т: 270, полезная
нагрузка — смотрите в тексте.
Скорость хода, узлов: 80 (максималь-
ная), 60 — 65 (нормальная).
Тактико-технические характеристики
СВП класса «Гусь»
Размеры, м: длина 21,33, ширина 7,1.
Силовая установка: три ГТУ мощно-
стью, кВт (л.с): 582 (780), работающие
на подъемный вентилятор и два марше-
вых воздушных винта.
Масса максимальная, т: 26,7, полезная
нагрузка — смотрите в тексте.
Скорость хода, узлов: 60, 40 (нормаль-
ная).
Вооружение: стрелковое оружие и руч-
ные пулеметы.
Электроника: навигационная РЛС и си-
стема опознавания «свой-чужой» «High
Pole-В».
«Утенок». Точная загрузка варьируется в
зависимости от операции.
Тактико-технические характеристики
(временные) КаВП класс «Цапля»
Размеры, м: длина 24, ширина 14.
Силовая установка: нет данных.
Масса максимальная, т: 100, полезная
нагрузка — см.в тексте.
Скорость хода, узлов: 65.
Вооружение: два 30-мм ЗАК.
Электроника: навигационная РЛС «Spin
Trough» и система опознавания
«свой-чужой» «High Pole-B».
Вооружение: две 30-мм орудийные баш-
ни на носовой части.
Электроника: навигационная РЛС «Spin
Trough», РЛС СУО «Drum Tilt», систе-
мы опознавания «свой-чужой» «High
PoleB», «Square Head».
Класс КаВП тыловой поддержки «Гусь»
есть «грубый» аналог британских судов
SR.N6, хотя используется СССР для ре-
шения боевых задач гораздо больше, чем
те на Западе. Интенсивно используется
советской морской пехотой для речного
патрулирования, доставки десантников
и служит на всех советских флотах.
Тактико-технические характеристики
(временные) КаВП класса «Утенок»
Размеры, м: длина 26,3, ширина 13.
Силовая установка: нет данных.
Масса максимальная, т: 80, полезная на-
грузка — см. в тексте
Скорость хода, узлов: 65.
Вооружение: два 30-мм ЗАК.
Электроника: навигационная РЛС «Spin
Trough» и система опознавания
«свой-чужой» «High Pole-B».
Замеченные действующими вместе с
вертолетами Ми-8 на балтийском побе-
режье ГДР, построенные в Ленинграде
большие десантные КаВП класса «Аист»
аналогичны классу «Монтблаттен», ис-
пользуемому на Ла-Манше, хотя дают
впечатление более мощного.
539
 США
«Белл» модель 7467 LACV-30

LACV-30 (Lighter Air-Cushion Vehicle вой части нагрузка уменьшается до Тактико-технические характеристики СВП «Вояджер» компании «Белл Аэрос-
ЗО-short ton payload — легкое транс- 26,5 т, хотя автономность остается той СВП LACV30 пейс Канада Текстрон» разработано в
портное средство на воздушной подуш- же самой. Другие роли (медицинский Размеры, м: длина 23,32, ширина 11,18. 1971 г. и использовалось как базовое для
ке грузоподъемностью 27 т) — удлинен- эвакуатор, войсковой транспорт и тан- Двигатель: 2 ГТУ мощностью, кВт (л.с): развития LACV-30 армии США.
ный вариант гражданской модели «Во- кер для доставки воды и топлива) дают 2 х 1342 (2 х 1800), работающие на два
яджер» фирмы «Белл Аэроспейс Текс- автономность от 5 до 9 часов, завися- подъемных вентилятора и два маршевых
трон». Для замены колесных амфибий щую от фактической полезной нагруз- воздушных винта.
моделей LARC-5 и LARC-15 (Lighter ки. Масса: максимальная, т: 51,34, полезная Скорость хода, узлов: 33 (нормальная).
Amphibious Resupply Cargo — легкие ам- нагрузка — см. в тексте. Электроника: навигационная РЛС.
фибии пополнения запаса грузоподъ-
емностью 5 и 15 тонн), использовав-
шихся армией США в амфибийных
операциях, изготовили 24 транспорт-
ных СВП («Белл» Модель 7476). Новое
судно использовалось как быстроход-
ные автомашины — амфибии для опе-
раций на побережье, где отсутствовали
портовые сооружения. LACV-30 может
передвигаться по воде, земле, снегу,
льду, болоту, топям, низкому кустарни-
ку и другим маленьким препятствиям
или проходить через прибой с высотой
волн до 2,44 м, имея на борту грузовые
контейнеры, колесные или гусеничные
автомобили, тяжелую инженерную тех-
нику или другие припасы, такие как то-
пливо и резервуары с водой. Судно мо-
жет быть взято полностью собранным
на корабль, спущено с экипажем и дей-
ствовать в течение нескольких часов
или оно может быть разобрано на 15
секций и перевозиться грузовиками,
железнодорожным транспортом или LACV-30 намного эффективнее, чем пре- Действующее над различными ландшаф- Первый из 30 LACV-30 поставили MER-
авиацией и затем собрано в месте на- дыдущие легкие системы для доставки тами от Арктики до тропиков, LACV-30 ADCOM в 1981 г. В отличие от LCAC
значения. В простой роли перевозчика, грузов на побережье, и в конечном счете может гарантировать «сухую» достав- той же самой компании, LACV нe де-
используя носовую аппарель, судно мо- заменит автомашины-амфибии LARC-5 ку широкого диапазона грузов. Это кон- сантное средство и предназначено для
жет перевозить до 30 т с автономностью и LARC-15, служащие сейчас. Возможно тейнеры, гусеничные и колесные транс- использования исключительно для транс-
2 часа. Если, однако, оно используется использование его для патрулирования у портные средства, техническое оборудо- портирования товаров от судна к берегу.
как саморазгружающая платформа, с побережья, в портах и на реках, для по- вание, поддоны и бочки, вода, топливо,
помощью качающегося крана в носо- иска и спасения, СУО. противопожарное оборудование или вой-
ска.

540
 США
Десантный катер на воздушной подушке — LCAC
LCAC фирмы «Белл Аэроспейс Текс-
трон» — серийный вариант амфибий-
ного десантно-штурмового катера J E F F
(В), который испытывался вместе с
прототипом «Аэроджет Дженерал»
JEFF (А) ВМС США в течении более
чем пяти лет. Соединив лучшие свойст-
ва обоих, планировалось построить 107
катеров LCAC, но это количество уреза-
ли до 87. Поставки заказчику были в
1984-1996 гг. Из 17 LCAC, развернутых
в Персидском заливе в 1991 г., все дей-
ствовали круглосуточно. LCAC также
помогал жителям внешних островов
Бангладеш во время циклона 1991 г.
LCAC развертываются в подразделени-
ях из шести катеров в амфибийных эс-
кадрах (PHIBRONS) и доставляются на
борту десантных кораблей классов
LHA, LPD, LHD и LSD (один, два, три
и четыре катера соответственно) к точ-
ке высадки на берег. Открытая грузовая
палуба площадью 168,06 м 2 позволяет
размещать 60 т груза при нормальных
условиях или до 75 т в максимальном
перегрузочном состоянии с ухудшением
характеристик. Типичные загрузки вклю-
чают 52-тонный основной боевой танк
М60А1 и пять загруженных джипов или
полную батарею из шести 105-мм/155-
мм гаубиц с расчетами и загруженными
тягачами. LCAC может преодолевать
наземные препятствия высотой до 1,22 м.
Носовые и кормовые аппарели способ-
ствуют быстрой загрузке и разгруке.
Тактико-технические характеристики
КаВП LCAC
Размеры, м: длина 26,82, ширина 14,33.
Двигатель: четыре ГТД мощностью, кВт
(л.с): 2289 (3070), работающие на четы-
ре подъемных вентилятора и два марше-
вых воздушных винта.
Масса максимальная, т: 170, полезная
нагрузка — смотрите в тексте.
Скорость хода, узлов: 50 или 40 (с макси-
мальным полезным грузом).
Вооружение: стрелковое оружие.
Электроника: РЛС обнаружения НЦ и
навигации.

Первый серийный катер LCAC вводится в док американского корабля «Пенсакола»
LSD 38 на его ходу. LCAC несет ОБТ М60, джип М151 и легкий БТР LAV-25.
Имея дальность 550 км на скорости
35 уз., LCAC может переправлять боль-
шие грузы от кораблей, стоящих далеко в
море, и нести их (свыше 60 т, в том
числе основной танк, легкие транспорт-
ные машины или полную артиллерийскую
батарею) на побережье.
Действующий у побережья Флориды, ам-
фибийный десантно-штурмовой катер
JEFF (В) фирмы «Белл Аэроспейс Текс-
трон» приближается к доковой камере
американского десантного корабля-дока
«Спигел Гройв». JEFF (В) стал прототи-
пом для нового LCAC для военно-морского
флота США.
JEFF (В) на ходу у побережья Флориды в
начале 1984 г. с основным боевым танком
М60 и двумя 155-мм гаубицами. Про-
грамма LCAC позволит ВМС США быст-
ро высаживать подразделения КМП с их
тяжелым вооружением с кораблей, стоя-
щих на удалении от побережья.

541
 Перечень принятых сокращений
АВП — аппарат на воздушной подушке ДВ — дымовой выстрел
АМГ— авианосная многоцелевая группа ДГ — дымовой гранатомет
АП — автопилот ДЗС — дымовой зажигательный снаряд
АПЛ — атомная подводная лодка ДО — дипольные отражатели
АПЛБР — атомная подводная лодка с баллистическими ракетами ДПЛ — дизель-электрическая подводная лодка
АРГСН — активная радиолокационная головка самонаведения ДС — дымовой снаряд
АРС — активно-реактивный снаряд ДТА — двухтрубный торпедный аппарат
АСП — авиационные средства поражения ДТРД — двухконтурный ТРД
АУ — артиллерийская установка ДТРДФ ДТРД форсажный
АУГ — авианосная ударная группа
ЖРД- жидкостный ракетный двигатель
ББ — боевой блок
БВ — бронебойный выстрел ЗА — зенитный автомат
БЗС — бронебойно-зажигательный снаряд ЗАК — зенитный артиллерийский комплекс
БЗТС — ронебойно-зажигательный трассирующий снаряд ЗП — зенитный пулемет
БИМ — боевая инженерная машина ЗПУ — зенитная пулеметная установка
БИС — боевая информационная система ЗРК — зенитно-ракетный комплекс
БИУС — боевая информационно-управляющая система ЗСУ — зенитная самоходная установка
БК — боекомплект ЗУР — зенитная управляемая ракета
БМП — боевая машина пехоты
БПС — бронебойный подкалиберный снаряд ИК — инфракрасный
БРПЛ — баллистическая ракета подводной лодки ИКГСН — инфракрасная радиолокационная головка самонаведения
БРЭМ — бронированная ремонтно-эвакуационная машина И НС — инерциальная навигационная система
БРЭО — бортовое радиоэлектронное оборудование
БС — бронебойный снаряд КаВП — катер на воздушной подушке
БТВ — бронебойно-трассирующий выстрел КаС — кассетный снаряд
БТР — бронетранспортер КБ — конструкторское бюро
БТС — бронебойно-трассирующий снаряд КБК — Королевский бронетанковый корпус
БТУС — бронебойный трассирующий учебный снаряд КБЧ — кумулятивная боевая часть
БФС — бронебойный фугасный снаряд KB — картечный выстрел
БЦВМ — бортовая цифровая вычислительная машина КВО — круговое вероятное отклонение
БЧ — боевая часть КВП — корабль на воздушной подушке
КМП- корпус морской пехоты
ВВ — взрывчатое вещество КОС — кумулятивная осколочный снаряд
ВВС — военно-воздушные силы КП — курсовой пулемет
ВДВ — воздушно-десантные войска КР — крылатая ракета
ВКП — воздушный командный пункт КС — кумулятивный снаряд
ВМС — военно-морские силы КУВ — кумулятивный учебный выстрел
ВНЦ— воздушные и надводные цели КУГ— корабельная ударная группа
ВС — ооруженные силы
ВТС — военно-транспортный самолет ЛД — лазерный дальномер
ВЧ — высоко-частотный
ВЦ— воздушная цель МБР — межконтинентальная баллистическая ракета
МЗ- механизм заряжания
ГАС— гидроакустическая станция МП К — малый противолодочный корабль
ГОО — группа оперативного обеспечения МРК — малый ракетный корабль
ГСН — головка самонаведения МТО — моторно-трансмисионное отделение
ГСП — гладкоствольная пушка
ГТД — газотурбинный двигатель НАР — неуправляемая авиационная ракета
ГТУ— газотурбинная установка НБР — неуправляемая баллистическая ракета
ГЭУ— главная энергетическая установка НК — надводный корабль

542
НЦ — надводная (наземная) цель СВП — судно на воздушной подушке
СВПП — самолет вертикального взлета и посадки
ОБТ — основной боевой танк СКР — сторожевой корабль
ОПВТ — оборудование подводного вождения танка СНГ— Союз Независимых Государств
ОС — осветительный снаряд СНС — спутниковая навигационная система
ОТА — однотрубный торпедный аппарат СОПС — система обеспечения посадки самолета
ОТС — осколочно-трассирующий снаряд СП — спаренный пулемет
ОФ — осколочно-фугасная СПЛТ — самонаводящаяся противолодочная торпеда
ОФВ — осколочно-фугасный выстрел СПУ — самоходная пусковая установка
ОФЗС — осколочно-фугасный зажигательный снаряд СРТР — станция радиотехнической разведки
ОФС — осколочно-фугасный снаряд СРХБЗ — система радиационной, химической
и бактериологической защиты
ПБС— полубронебойный снаряд ССС — спутниковая система связи
ПБФЗС — полубронебойный фугасно-зажигательный снаряд СУО — система управления огнем
ПБФЗТС—полубронебойный фугасно-зажигательный трассирующий СУУУ — система улучшения устойчивости
снаряд и управляемости
ПВО — противовоздушная оборона
ПВРД — прямоточный воздушно-реактивный двигатель ТА — торпедный аппарат
ПД — поршневой двигатель ТБ — топливные баки
ПКР— противокорабельная ракета ТБВ — танковый баллистический вычислитель
ПКРК — противокорабельный ракетный комплекс ТВД — турбовинтовой двигатель
ПЛ — подводная лодка ТИК — термоизолирующий кожух
ПЛКР — подводная лодка с крылатыми ракетам ТЛ — тепловая ловушка
ПЛО — противолодочная оборона ТМУ— танковый мостоукладчик
ПЛР — противолодочная ракета ТПК— транспортно-пусковой контейнер
ПЛРК — противолодочный ракетный комплекс ТРДФ - ТРД форсажный
ПНВ— прибор ночного виденья ТТ — твердотопливный
ПНП — подвижный наблюдательный пункт ТТА — трехтрубный торпедный аппарат
ППО — противопожарное оборудование ТТТ — тактико-технические требования
ПРБ — противолодочный реактивный бомбомет
ПРГСН — пассивная радиолокационная головка самонаведения УЗО — установка залпового огня
ПРЛС — противорадиолокационные снаряды УР — управляемая ракета
ПрНК — прицельно-навигационный комплекс УРО — управляемое ракетное оружие
ПРО — противоракетная оборона УС — учебный снаряд
ПРР — противорадиолокационная ракета УТС — учебный трассирующий снаряд
ПСО — поисково-спасательное оборудование (операция)
ПТА — пятитрубный торпедный аппарат ФАР — фазированная антенная решетка
ПТБ — подвесные топливные баки ФВ — фугасный выстрел
ПТКВ — противотанковый кумулятивный выстрел ФВУ — фильтровентиляционная установка
ПТУР — противотанковая управляемая ракета ФЗС — фугасно-зажигательный снаряд
ПУ — пусковое устройство; пусковая установка ФЗТС — фугасно-зажигательный трассирующий снаряд
ФС — фугасный снаряд
РБУ — реактивная бомбометная установка
РГСН — радиолокационная головка самонаведения ХС — химический снаряд
РДП — работа двигателя под водой
РДТТ — ракетный двигатель твердого топлива ЦУ — целеуказание
РЛС — радиолокационная станция
РПГ — реактивный противотанковый гранатомет ЧТА — четырехтрубный торпедный аппарат
PC — реактивный снаряд
РТСН — радиотехническая система навигации ШВ — шрапнельный выстрел
РЭБ — радиоэлектронная борьба ШС — шрапнельный снаряд
РЭК — радиоэлектронный комплекс
РЭО — радиоэлектронное оборудование ЭМИ— электромагнитный импульс
ЭПР — эффективная поверхность рассеяния
САК — стратегическое авиационное командование
САУ — самоходная артиллерийская установка ЯЭУ — ядерная энергетическая установка

543