Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Renault
Logan
выпуска до 2009 г.
с двигателями 1,4i 1,6i
устройство
эксплуатация
обслуживание
ремонт
все работы
в цветных Своими
илл юстрациях силами
RENAULT
LOGAN
выпуска до 2009 г.
с двигателями 1,4i 1,6i
УСТРОЙСТВО
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Р39
Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травматизм и повреждения техники, произошедшие в результате
использования данного руководства, а также за изменения, внесенные в конструкцию автомобиля заводом-изготовителем.
Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, включая электронную, запрещены.
Содержание
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ 6
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ 7
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 12
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ 12 ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ 15
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ 13 ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ 16
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ 26
ПЕРЕВОЗКА НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ 27 ЗАМЕНА ЛАМПЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА В БЛОК-ФАРЕ,
КОЛЕСА И ШИНЫ 28 КОМБИНИРОВАННОЙ ЛАМПЫ ГАБАРИТНОГО СВЕТА
И СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ В ЗАДНЕМ ФОНАРЕ 35
ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 31
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ДРУГОГО
РЕМОНТ В ПУТИ 34 АВТОМОБИЛЯ («ПРИКУРИВАНИЕ») 36
ЗАМЕНА КОЛЕСА 34 БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ 37
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 40
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ 40 ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 49
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ 40 ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 42 В БАЧКЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 50
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН 43 ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ 50
ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 44 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 53
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 45
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ 55
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 45
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА 56
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 46
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 46 ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 57
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ 47 РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 57
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 58
В БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 48 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ТРАНСМИССИИ 59
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В ГИДРОПРИВОДЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 49 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 61
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 62
ДВИГАТЕЛЬ 62 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 76
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 62 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 76
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 66 СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ 81
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 82
В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ 66
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 67 ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 82
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 68 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 69 ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 82
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 70 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 83
ЗАМЕНА ДАТЧИКА СИГНАЛИЗАТОРА СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 70 ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ 83
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА КАРТЕРА 71 СНЯТИЕ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА 84
СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА 72 СНЯТИЕ ДАТЧИКА КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА 84
ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА 72 СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 85
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 74 СНЯТИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 85
4 Содержание
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ И ЕЕ РАЗБОРКА 126 ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ СИГНАЛЕ ТОРМОЖЕНИЯ 179
СНЯТИЕ ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ ЗАДНЕГО НОМЕРНОГО ЗНАКА,
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ СТАБИЛИЗАТОРА
ЗАМЕНА ЛАМПЫ 179
ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 128
ЗАМЕНА ЛАМП ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА,
СНЯТИЕ РЫЧАГА 129
СНЯТИЕ ПЛАФОНА 180
ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ 130
СНЯТИЕ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА, ЗАМЕНА ЛАМПЫ 180
СНЯТИЕ ПОДРАМНИКА 130
СНЯТИЕ ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ 181
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 131
СНЯТИЕ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ 183
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 133 СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ НА КОНСОЛИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 183
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 133 СНЯТИЕ МОТОР-РЕДУКТОРА ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 184
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА 135 СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОНАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 186
СНЯТИЕ ПРУЖИНЫ 136 СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ 187
ЗАМЕНА САЙЛЕНТ-БЛОКА РЫЧАГА БАЛКИ 136 СНЯТИЕ КОММУТАЦИОННОГО БЛОКА 188
СНЯТИЕ БАЛКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 137 СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ 188
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 138 СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 189
Содержание 5
ПРИЛОЖЕНИЯ 245
ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ 245 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ
И АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 263
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 248
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ГАБАРИТНОГО СВЕТА 264
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 250
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА 265
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ 250 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИКУРИВАТЕЛЯ 265
ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ 251 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА 265
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 252 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМПЫ ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА
В ЗАДНЕМ ФОНАРЕ 265
СХЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 252
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА 266
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ МОНТАЖНОГО БЛОКА РЕЛЕ
И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА) 254 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА 266
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ МОНТАЖНОГО БЛОКА РЕЛЕ СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 266
И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (С КОНДИЦИОНЕРОМ) 255 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ МОНТАЖНОГО БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ 267
В САЛОНЕ 256 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ГЕНЕРАТОРА И СТАРТЕРА 258 ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ 267
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ 259 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ КОММУТАЦИОННОГО БЛОКА 268
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА, ДАТЧИКА СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АБС 269
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИГНАЛИЗАТОРА СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА, ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ 260 И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 269
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ 260 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 270
СХЕМА БЛОКИРОВКИ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ (ИММОБИЛАЙЗЕР) 260 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ВОДИТЕЛЯ И ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА 270
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 261 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА 271
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛОВ ТОРМОЖЕНИЯ 261 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА ФАР 262 С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ И ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВОМ 271
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР 262 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА 271
6
Условные обозначения
В разделах книги «Техническое обслуживание», «Ремонт автомобиля» и
«Диагностика неисправностей» в начале каждой работы приведен блок
пиктограмм, включающий в себя условные обозначения сложности вы-
полняемой работы, места, времени и количества исполнителей, необходи-
мых для проведения данной операции.
История модели
Автомобиль оборудован механи-
ческой пятиступенчатой короб-
кой передач Renault JH, которая
используется на моделях Laguna,
Megane и Scenic. Передняя подвес-
ка типа Мак-Ферсон с треуголь-
ными рычагами, производная
от подвески Clio, задняя подвес-
ка — усиленная версия подвес-
ки Renault Modus. От французов
«Логан» позаимствовал также сис-
тему отопления и многое другое.
Приглядевшись, здесь можно об-
наружить знакомые по разным мо-
делям подрулевые переключатели,
дефлекторы вентиляции и прочую
«мелочь». При создании «Логана»
фирма применила метод цифро-
вого моделирования, в ходе кото-
рого были проведены расчеты по
акустике и вибрациям. Поскольку
Президент Наблюдательного совета Renault Луи Швейцер необходимость в создании полно-
размерных макетов отпала, Rena-
Создать «глобальный» автомо- Через три года под кодовым на- ult удалось снизить расходы на
биль — мечта любого автопроизво- званием Х90 стартовал проект, проектирование. Несмотря на все
дителя. Но отваживаются на такие «на выходе» которого должна бы- ухищрения, постановка модели на
проекты единицы. Слишком трудно ла родиться машина ценой всего конвейер обошлась в 205 млн евро.
разработать машину, которая удов- 5 000 евро. Прежде чем первые машины до-
летворяла бы совершенно разным Фантастика? Почти — ведь авто шли до покупателей, фирма про-
рынкам по экономическим, кли- должно было удовлетворять евро- вела цикл суровых испытаний, в
матическим и эстетическим сооб- пейским нормам токсичности и бе- том числе за Полярным кругом и
ражениям. В 1995 году на Renault зопасности (в Renault изначально в Африке. По дорогам Нормандии
решили: чтобы довести объем выпус- не сбрасывали со счетов и рынок образцы накрутили 450 тыс. км.
каемых автомобилей до 4 млн, как Западной Европы), а такие разра- Базовая версия «Логан» лишена
того добивался Луи Швейцер, воз- ботки обходятся недешево. всего того, к чему так привыкли
главлявший Renault с 1992 по 2005 Для достижения цели требовалось избалованные покупатели,— элек-
год (в настоящее время президент создать современное производство тронных систем, в том числе AБС
Наблюдательного совета Renault), в одной из стран-потребителей бу- (антиблокировочной системы тор-
необходима машина, которую бы дущего «продукта», что и было мозов), электроприводов зеркал и
смогли позволить себе и покупатели сделано в 1999-м, когда францу- стекол, усилителя руля и аудио-
из развивающихся стран. зы приобрели 51 % акций румын- системы. Зеркала на первых вер-
Предварительно были проведены ской Dacia. В последующие пять сиях приходилось настраивать по
маркетинговые исследования с це- лет Renault постепенно увеличи- старинке — поворачивая рукой
лью составления портрета потен- вает пакет акций до 99,3 %. корпус, причем левый и правый в
циального покупателя. Им должен Параллельно завод в Pitesti, по- целях унификации были сделаны
был стать человек в возрасте от 35 до строенный еще в 1966 году, пере- одинаковыми. По этой же причи-
50 лет, для которого «Логан» — ско- оснащают и доводят до внутрен- не личинка замка не «вживлена»
рее всего, первый автомобиль. Кроме них стандартов альянса Renault- в ручку, а сами ручки всех дверей
того, к машине проявляли интерес Nissan. За ворота этого предприятия взаимозаменяемы.
таксомоторные фирмы. Среди клю- осенью 2004 года и выкатилась пер- Автомобиль заработал три звез-
чевых характеристик, которыми вая автомашина Dacia Logan. ды из пяти возможных за защиту
должна была обладать новинка, — В основе машины лежит платфор- пассажира и ребенка, продемонс-
надежность, низкая цена и невысо- ма, на которой построены Renault трировав «оптимальный уровень
кие расходы на эксплуатацию. Modus и Clio, а также Nissan Micra. безопасности для своего положе-
8 История модели
История
Logan модели
в России и в мире
цы. Наличие собственного тамо-
женного поста крайне важно для
четкой работы конвейера, ведь
доля иностранных комплектую-
щих «Логана» составляет более
половины. Большинство посту-
пает в Москву с румынского за-
вода Renault. Завод постоянно
наращивает процент российских
комплектующих с целью снизить
себестоимость производства. В ос-
новном это детали кузова (напри-
мер, бамперы), а также стекла,
электропроводка и прочие «вто-
ростепенные» составляющие. Для
работы на полную мощность пред-
приятие ежедневно разгружает
полсотни грузовиков с комплекту-
ющими. Здесь производятся свар-
Универсал на базе «Логана» ка кузовов и их покраска, а после
окончательной сборки осущест-
К настоящему времени в мире про- «Автофрамос» в 2005 году, где вляется обязательный контроль
изведено около миллиона автомо- трудится около двух с половиной качества автомобиля. В период с
билей Logan. При этом география тысяч человек. Запуск производс- 2005 по 2009 годы «Автофрамос»
продаж постоянно расширяется тва в России потребовал от Renault произвел более двухсот пятидеся-
вслед за открытием новых произ- инвестиций в размере 230 млн ев- ти тысяч автомобилей. При воз-
водств. В настоящий момент ав- ро. Непосредственно на заводе есть растающем интересе к «Логану»
томобиль можно приобрести в 55 таможенный склад, позволяющий фирма планирует запустить в
странах мира, его производство оперативно проводить оформление первом квартале 2010 года вто-
налажено в Румынии, России, деталей, приходящих из-за грани- рую очередь завода для увеличе-
Марокко, Индии, Колумбии,
Бразилии и Иране. В числе реа-
лизованных проектов — универ-
сал Logan MCV, представленный
на автосалоне в Париже в 2006 го-
ду. Решение о запуске MCV в се-
рию было принято после шумного
дебюта концепткара Dacia Logan
Steppe годом ранее. Универсал
длиннее седана на 200 мм и выше
на 115 мм, а в салоне некоторых
его модификаций может размес-
титься семь человек за счет ус-
тановки третьего ряда сидений.
Сегодня эта машина уже прода-
ется во многих странах Западной
Европы. Останавливаться на этих
разработках Renault не собирается
— фирма планирует использовать
платформу нынешнего «Логана»
для создания еще более дешевой
версии этой глобальной машины.
В России производство «Логана» Завод «Автофрамос» расположен в Москве на территории бывшего АЗЛК
освоили на предприятии
Logan в России и в мире 11
Общие сведения
Габаритные размеры автомобиля
4247
1534
155
1480 1470
1740
Технические характеристики автомобиля 13
ДВИГАТЕЛЬ
Модель K7J K7M
Тип Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый,
рядный, восьмиклапанный
Расположение Спереди, поперечно
Система питания Распределенный впрыск топлива
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 79,5x70 79,5x80,5
Рабочий объем, см3 1390 1598
Степень сжатия 9,5
Номинальная мощность, кВт (л. с.) 55 (75) 64 (87)
при частоте вращения коленчатого вала, мин–1 5500
Максимальный крутящий момент, Н·м 112 128
при частоте вращения коленчатого вала, мин–1 3000
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91
Система зажигания Электронная, входит в состав системы управления
двигателем
Нормы токсичности Еuro-2, с 2007 г. – Еuro-3
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной
пружиной
Привод выключения сцепления Тросовый
Коробка передач Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами
на всех передачах переднего хода
Тип коробки передач JH1 JH3
14 Общие сведения
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Независимая, типа Мак-Ферсон, с телескопическими
амортизаторными стойками, винтовыми пружинами,
нижними поперечными рычагами и стабилизатором
поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми пружинами, телескопи-
ческими гидравлическими амортизаторами и продоль-
ными рычагами, соединенными поперечной балкой
U-образного сечения и встроенным в нее стабилизато-
ром поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Дисковые, стальные или легкосплавные
Размер обода 5,5J14 или 6J15
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 165/80R14 или 185/65R15
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм Шестерня — рейка с гидроусилителем
или без гидроусилителя руля
Рулевой привод Две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами
с рейкой и рычагами поворотных кулаков
Число оборотов рулевого колеса (с усилителем/без усилителя) 3,2 /4,5
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Рабочая тормозная система Гидравлическая, двухконтурная — диагональная,
с вакуумным усилителем. На части автомобилей
установлена антиблокировочная система тормозов,
на другой части — регулятор тормозных сил в приводе
тормозных механизмов задних колес
Тормозной механизм переднего колеса Дисковый, с однопоршневым плавающим суппортом
и автоматической регулировкой зазора между диском
и колодками
Тормозной механизм заднего колеса Барабанный, с самоустанавливающимися колодками
и автоматической регулировкой зазора между колод-
ками и барабаном
Стояночный тормоз Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных
механизмов задних колес
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Схема электрооборудования Однопроводная, минусовые выводы источников питания
и потребителей соединены с «массой» (кузовом и сило-
вым агрегатом) автомобиля
Номинальное напряжение, В 12
Аккумуляторная батарея Стартерная, емкостью 70 А·ч
Генератор Переменного тока, трехфазный, со встроенным вы-
прямительным блоком и электронным регулятором
напряжения
Максимальный ток, отдаваемый генератором, А 98
Стартер С возбуждением от постоянных магнитов, электро-
магнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Паспортные данные автомобиля 15
8 9 10 11 12
4 13
15 14
Идентификационный номер автомо- Модель и номер двигателя нанесены Место расположения номера двига-
биля (VIN) расположен в подкапот- на приливе передней стороны блока теля (теплозащитный экран выпуск-
ном пространстве — выбит на полке цилиндров, рядом с датчиком сигна- ного коллектора для наглядности
коробки воздухопритока. лизатора аварийного давления масла. снят).
16 Общие сведения
Варианты исполнения
Автомобиль Renault Logan для бо- выбрать систему звуковоспроизве- электропривод и обогрев наружных
лее полного удовлетворения по- дения с CD. зеркал, электростеклоподъемники
требности клиентов в личном, На «Экспресьон+» устанавливают задних дверей и подогрев передних
служебном и рабочем (такси) ав- двигатель 1,6 л. По базовому обо- сидений, включены в базовую ком-
томобиле выпускается в следую- рудованию и предоставляемым плектацию. Бамперы, наружные
щих комплектациях: «Аутентик» опциям «Экспресьон+» мало чем зеркала, ручки и молдинги дверей
(Authentique) c двигателем 1,4 л, отличается от предыдущего ва- теперь окрашены в цвет кузова.
«Экспресьон» (Expression) с двига- рианта и только электростекло- Рулевое колесо и рукоятка рыча-
телем 1,4 л, «Экспресьон+» с дви- подъемники передних дверей га переключения передач обшиты
гателем 1,6 л, «Привилеж» (Pri- включены в базу. кожей, внутренние ручки дверей и
vilege) с двигателем 1,6 л и самая Более дорогой является версия ободки дефлекторов вентиляции и
дорогая — «Престиж» (Prestige) с «Привилеж», на которой устанав- отопления отделаны под алюминий.
двигателем 1,6 л. ливают только двигатель с рабо- Наружные зеркала увеличились
Самой простой и дешевой из этих чим объемом 1,6 л. Уже внешне в размерах. Кондиционер теперь
версий является «Аутентик». В ней эти машины не трудно отличить включен в базу, а усовершенствован-
нет не только АБС и кондиционера, по 15-дюймовым колесам — сталь- ным центральным замком можно от-
но даже гидроусилителя рулево- ные у базовой версии, легкосплав- крывать крышку багажника прос-
го управления, центрального за- ные — на заказ. Многое из того, что тым нажатием кнопки на ключе.
мка, задних подголовников. Стекла было опциями для «Аутентик» и В базовые комплектации «Приве-
дверей, естественно, поднимаются «Экспресьон», стало стандартным лежа» и «Престижа» входит бор-
вручную. В качестве опции можно на «Привилеж». Но АБС, подушку товой компьютер. На дисплее
добавить гидроусилитель. безопасности переднего пассажира, комбинации приборов бортовой
В варианте «Экспресьон» с двига- электростеклоподъемники задних компьютер индицирует следую-
телем 1,4 л комплектация побогаче дверей и электропривод наружных щие параметры: счетчик суммар-
и опций побольше. Центральный зеркал можно заказать только за ного пробега и пробега за одну
замок уже в базе, дополнительно дополнительную плату. поездку, средний и текущий рас-
можно заказать АБС, гидроусили- Самой дорогой из всех комплекта- ходы топлива, запас хода на ос-
тель и подушку безопасности пе- ций стал «Престиж». Здесь есть все, тавшемся топливе, пройденное
реднего пассажира, подголовники что положено иметь современно- расстояние и средняя скорость
для задних пассажиров. Можно му автомобилю. Такие опции, как движения автомобиля.
Варианты исполнения 17
КОМПЛЕКТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ*
Комплектация Название комплектации
Аутентик Экспресьон Экспресьон+ Привилеж Престиж
Двигатель 1,4 л Б Б – – –
Двигатель 1,6 л – – Б Б Б
Адаптация двигателя к пуску при низких температурах Б Б Б Б Б
Стальная защита силового агрегата Б Б Б Б Б
Бортовой компьютер – – – Б Б
Иммобилайзер Б Б Б Б Б
Центральный замок – Б Б – –
Центральный замок с ДУ – – – Б –
Центральный замок с ДУ (включая замок багажника) – – – – Б
14-дюймовые стальные диски Б Б Б – –
15-дюймовые стальные диски – – – Б Б
15-дюймовые легкосплавные диски – – – О О
Противотуманные фары – О О Б Б
Гидроусилитель рулевого управления О О Б Б Б
Кондиционер – – О О Б
АБС – О О О О
Подушка безопасности водителя Б Б Б Б Б
Подушка безопасности переднего пассажира – О О О О
Задние подголовники – О О Б Б
Электростеклоподъемники передних дверей – О Б Б Б
Электропривод и обогрев наружных зеркал – – – О Б
Электростеклоподъемники задних дверей – – – О Б
Обогрев заднего стекла Б Б Б Б Б
Подогрев передних сидений – – – О Б
Регулируемое по высоте сиденье водителя – – – Б Б
Система звуковоспроизведения с CD – О О О О
Система звуковоспроизведения с CD/МР3 – – – О О
Обшивка рукоятки рычага КПП и рулевого колеса кожей – – – – Б
Бамперы частично окрашены в цвет кузова – Б Б Б –
Бамперы, молдинги, ручки дверей, наружные зеркала
окрашены в цвет кузова – – – – Б
Заводская тонировка стекол – Б Б Б Б
Окраска металлик О О О О О
Б — базовое оборудование;
О — опция;
– отсутствует.
Оборудование
и органы управления
Расположение органов управления и приборов
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 3 2 1
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21
Органы управления и приборы: 1 — внутренняя ручка двери; 2 — боковой дефлектор системы вентиляции, отопления и кондициони-
рования; 3 — решетка обдува стекла двери; 4 — подрулевой переключатель света фар и указателей поворота, выключатель звукового
сигнала; 5 — подушка безопасности; 6 — рулевое колесо; 7 — комбинация приборов; 8 — выключатель (замок) зажигания; 9 — под-
рулевой переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 10 — центральный дефлектор системы вентиляции, отопления и кон-
диционирования; 11 — выключатель аварийной сигнализации; 12 — головное устройство системы звуковоспроизведения; 13 — зеркало
заднего вида; 14 — решетка обдува ветрового стекла; 15 — выключатель центрального замка дверей; 16 — выключатель электростек-
лоподъемника правой передней двери; 17 — блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 18 — подушка безопас-
ности переднего пассажира; 19 — ручка вещевого ящика; 20 — вещевой ящик; 21 — рычаг переключения передач; 22 — подстаканник;
23 — прикуриватель; 24 — рычаг стояночного тормоза; 25 — пепельница; 26 — выключатель обогрева заднего стекла; 27 — выклю-
чатель электростеклоподъемника двери водителя; 28 — педаль «газа»; 29 — педаль тормоза; 30 — педаль сцепления; 31 — регулятор
направления пучков света фар; 32 — ручка замка капота
2 1 2
Комбинация приборов
1 2 3 4
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5
1 — тахометр. Если стрелка указа- нажатии кнопки изменение времени ворота загорается мигающим зеле-
теля дошла до 6 000 мин–1, срабатывает происходит минута за минутой; ным светом при включении указателей
ограничитель оборотов и обороты ко- 4 — спидометр (указатель скорости левого или правого поворота и при
ленчатого вала выше не растут; движения автомобиля); включении аварийной сигнализации;
2 — дисплей бортового компьютера; 5 — сигнализатор включения про- 13 — сигнализатор неисправности
3 — многофункциональная кнопка. тивотуманных фар загорается зеле- системы управления двигателем за-
С ее помощью производится: ным светом; горается оранжевым светом при вклю-
– управление выводом данных на 6 — сигнализатор незакрытой две- чении зажигания и затем гаснет. Если
дисплей. При коротком нажатии ри горит красным светом, когда не лампа горит постоянно, необходимо
происходит переключение между закрыта либо неплотно закрыта какая- обратиться на СТО. На части автомо-
показаниями суммарного пробега и либо из дверей; билей сигнализатор не используется;
показаниями пробега за поездку; 7 — сигнализатор включения зад- 14 — сигнализатор состояния им-
– сброс на ноль счетчика пробега за него противотуманного фонаря; мобилайзера загорается красным
одну поездку. Для этого выводим 8 — не используется; светом. После включения зажигания
на дисплей показания счетчика 9 — сигнализатор перегрева двига- сигнализатор горит не мигая в течение
пробега за поездку, нажимаем на теля загорается красным светом. После трех секунд и затем гаснет. Если после
кнопку и удерживаем ее нажатой пуска двигателя сигнализатор должен трех секунд сигнализатор продолжает
некоторое время; погаснуть. Если сигнализатор продолжа- гореть или мигать, значит, иммобилай-
– установка точного времени. Пока- ет гореть, дайте поработать двигателю зер неисправен. В этом случае необхо-
зания часов отображаются на дис- одну-две минуты на холостом ходу — димо обратиться на СТО;
плее при включенном зажигании. температура должна понизиться. Если 15 — сигнализатор отсутствия за-
Для установки точного времени при сигнализатор продолжает гореть — про- ряда аккумуляторной батареи заго-
включенном зажигании последователь- верьте систему охлаждения; рается красным светом при включении
ным нажатием кнопки 3 устанавлива- 10 — не используется; зажигания и гаснет после пуска двига-
ем на дисплее «Счетчик суммарного 11 — сигнализатор включения стоя- теля. Загорание сигнализатора во вре-
пробега и времени». ночного тормоза и недостаточного мя работы двигателя свидетельствует
Есть два способа установки точного уровня жидкости в бачке гидропри- о неисправности цепи заряда акку-
времени. Первый: при длительном на- вода тормозной системы загорается муляторной батареи, разрыве ремня
жатии кнопки 3 в первоначальный мо- красным светом при включении стоя- вспомогательных агрегатов и т. д.;
мент происходит быстрое изменение ночного тормоза и понижении уровня 16 — сигнализатор недостаточного
показаний часов и минут, затем только тормозной жидкости в бачке; (аварийного) давления масла в дви-
часов. Второй: при кратковременном 12 — сигнализатор указателей по- гателе загорается красным светом
20 Оборудование и органы управления
при включении зажигания и гаснет неисправность. В этом случае необхо- — пробег за поездку;
после пуска двигателя. Загорание сиг- димо обратиться на СТО для устране-
нализатора во время работы двигате- ния неисправности;
ля свидетельствует о недостаточном 23 — сигнализатор включения ближ-
давлении в системе смазки двигателя. него света фар загорается зеленым — количество израсходо-
В этом случае необходимо остановить светом; ванного топлива (в лит-
двигатель и проверить уровень мас- 24 — сигнализатор антиблокиро- рах) с момента послед-
ла в поддоне картера двигателя. При вочной системы тормозов (АБС) него обнуления показа-
уровне ниже минимального значения загорается оранжевым светом при ний бортового компьютера;
доливаем масло и снова пускаем дви- включении зажигания и потом гаснет. — средний расход топ-
гатель. Если сигнализатор продолжа- Если сигнализатор загорается при дви- лива (в л/100 км) с мо-
ет гореть, останавливаем двигатель. жении автомобиля, значит, в системе мента последнего обну-
Определяем причину неисправности имеется неисправность. При этом тор- ления бортового ком-
(см. «Диагностика неисправностей», можение будет происходить как на ав- пьютера. Значение среднего расхода
с. 217) и устраняем ее. Если неисправ- томобиле, не оборудованном АБС. топлива отображается на дисплее пос-
ность устранить не удалось, необходи- ле прохождения автомобилем 400 м
мо обратиться на СТО; ДИСПЛЕЙ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА пути с учетом пройденного расстояния
17 — сигнализатор минимального и количества израсходованного топли-
уровня топлива в баке загорается a b ва с момента последнего обнуления
оранжевым светом при пуске двига- показателей;
теля и гаснет через три секунды. Если — текущий расход топ-
сигнализатор горит, необходимо до- лива (в л/100 км). Те-
лить топливо в бак; кущий расход топлива
18 — сигнализатор включения обо- отображается при ско-
грева заднего стекла загорается d c рости выше 30 км/ч;
красным светом; — расчетный запас хо-
19 — сигнализатор включения даль- да на остающемся в ба-
Отображение информации на дисплее:
него света фар загорается синим све- a — информация бортового компьюте-
ке топливе (в км).
том при включении дальнего света фар; ра; b — часы; c — указатель температу- При расчете запаса хода
20 — сигнализатор отключения по- ры охлаждающей жидкости двигателя. При учитывается средний расход топлива
душки безопасности переднего пасса- нормальной работе двигателя четыре пря- с момента последнего обнуления рас-
жира загорается оранжевым светом; моугольника темные. Не допускайте работу четных показателей. Значение отобра-
двигателя в режиме перегрева; d — указа-
21 — сигнализатор непристегнуто- тель уровня топлива в топливном баке. При
жается на дисплее после прохождения
го ремня водителя загорается оран- полном топливном баке все прямоугольни- автомобилем 400 м пути;
жевым светом при включении зажига- ки темные — пройденное расстоя-
ния и при скорости автомобиля выше ние (в км) после послед-
10 км/ч, если ремень безопасности во- При последовательном нажатии кноп- него обнуления борто-
дителя не пристегнут; ки, расположенной в торце право- вого компьютера;
22 — сигнализатор подушки без- го подрулевого переключателя (см. — средняя скорость
опасности загорается оранжевым све- «Подрулевые переключатели», с. 24), движения автомобиля
том при включении зажигания и гаснет на дисплее отображается следующая (в км/ч) с момента пос-
через несколько секунд. Если сигнали- информация бортового леднего обнуления бор-
затор загорается после включения за- компьютера: тового компьютера. Значение отобра-
жигания или горит во время движения — счетчик суммарного жается на дисплее после прохождения
автомобиля, значит, в системе имеется пробега; автомобилем 400 м пути.
Ключи к автомобилю
К автомобилю прилагаются два клю- в память электронного блока иммоби-
ча, каждый из которых служит как для 1 2 лайзера, предназначенного для бло-
открывания замков передних дверей и кировки несанкционированного пуска
крышки багажника, так и для включе- двигателя.
ния зажигания. Один из ключей име- В состав иммобилайзера входят:
ет кнопки дистанционного управления сигнализатор, катушка связи, ключ
центральным замком. и коммутационный блок, выполняю-
В головках обоих ключей автомо- Ключи к автомобилю: 1 — кнопка для от- щий функцию блока управления им-
крывания дверей; 2 — кнопка для закрыва-
биля встроены транспондеры (элек- мобилайзером.
ния дверей
тронные ключи), код которых занесен
Оборудование и органы управления 21
!
ляции воздуха; 5 — регулятор температу- кол передних дверей; Используйте режим рецирку-
ры воздуха — на обдув ветрового стек- ляции при поднятых стеклах
ла и стекол передних дверей. дверей. Не рекомендуется ис-
Интенсивность подачи воздуха в салон Воздушный поток поступает только пользовать режим рециркуля-
регулируем поворотом рукоятки пере- к решеткам обдува ветрового стекла ции продолжительное время,
ключателя режимов работы вентиля- и стекол передних дверей. так как это может привести
тора (при включенном зажигании). При Поворотом рукоятки регулятора темпе- к увеличению влажности воз-
этом включается одна из четырех ско- ратуры воздуха изменяем температуру духа в салоне и запотеванию
ростей вращения вентилятора. воздуха, поступающего в салон. стекол.
Поворачивая рукоятку переключателя Для повышения температуры возду-
по часовой стрелке, увеличиваем ско- ха поворачиваем рукоятку регулятора Воздух в салон может поступать через
рость вращения вентилятора. по часовой стрелке, в красный сектор центральные или боковые дефлекторы
Регулятор распределения потоков за- шкалы, а для снижения температуры системы вентиляции, отопления и кон-
дает следующие направления потоков воздуха — против часовой стрелки, диционирования.
воздуха в салоне: в синий сектор. Для поступления воздуха в салон…
22 Оборудование и органы управления
!
– рычаг управления рециркуляцией пителе) и включите кондиционер. После продолжительной сто-
воздуха перевести в крайнее левое Если потребности во включении кон- янки автомобиля в жаркую по-
положение; диционера нет, то его необходимо году на солнце при включении
– рукоятку регулятора температуры включать раз в две недели, на не- кондиционера не направляй-
перевести в синий сектор; сколько минут, даже в зимний период те поток холодного воздуха на
– включить соответствующий режим эксплуатации при небольших отрица- ветровое стекло во избежание
вентилятора. тельных температурах. Это способ- образования трещин.
Для очистки стекол от льда и снега на- ствует сохранению смазки на деталях
правляем на них подогретый воздух, компрессора и уплотнениях, что про-
Выключатели
Выключатели электростеклоподъем-
1 2 3 4 5 ников задних дверей. Чтобы опустить
стекло задней двери, нажимаем на кла-
вишу соответствующего выключателя
и удерживаем ее до тех пор, пока стекло
не займет нужное положение. Для того
чтобы поднять стекло полностью или на
определенную высоту, поддеваем кла-
вишу и удерживаем ее до тех пор, пока
стекло не займет нужное положение.
Выключатель блокировки электро-
стеклоподъемников задних дверей.
Расположение выключателей на центральной консоли: 1 — выключатель электро-
стеклоподъемника двери водителя; 2 — выключатель обогрева заднего стекла; 3 — вы-
Если на заднем сиденье находятся де-
ключатель аварийной сигнализации; 4 — выключатель центрального замка дверей; ти, для предотвращения незапланиро-
5 — выключатель электростеклоподъемника правой передней двери ванного опускания и поднятия стекол
механизмы стеклоподъемников следу-
Выключатели электростеклоподъ- Выключатель аварийной сигнали- ет заблокировать.
емников передних дверей. Чтобы зации. Для включения аварийной Клавиша блокировки электростекло-
опустить стекло передней двери, при сигнализации нажимаем на кнопку вы- подъемников задних дверей располо-
включенном зажигании (ключ в зам- ключателя. При этом начинают мигать жена на облицовке туннеля пола ближе
ке зажигания — в положении «III») все указатели поворотов и их сигнали- к водителю.
нажимаем на нижнюю часть клави- затор в комбинации приборов. Работа При нажатой кнопке блокировки ме-
ши соответствующего выключателя и аварийной сигнализации не зависит ханизмов стеклоподъемников задних
удерживаем ее до тех пор, пока стекло от положения ключа зажигания в зам- дверей изменение положения стекол
не займет нужное положение. ке зажигания и включения указателя дверей невозможно.
Для того чтобы поднять стекло пол- поворота. Для отключения аварийной Разблокировать механизмы стекло-
ностью или на определенную вы- сигнализации повторно нажимаем на подъемников можно повторным нажа-
соту, нажимаем на верхнюю часть кнопку выключателя. тием на кнопку блокировки.
клавиши и удерживаем ее до тех Выключатель центрального замка При включении габаритного света сим-
пор, пока стекло не займет нужное дверей. При нажатии на верхнюю волы в клавишах выключателей под-
положение. часть клавиши замки всех дверей за- свечиваются.
В зависимости от комплектации на крываются. При этом передние двери Регулятор электропривода наруж-
автомобили могут устанавливаться можно открыть ключом снаружи. При ных зеркал заднего вида. Для регу-
электростеклоподъемники, работаю- нажатии на нижнюю часть клавиши лировки положения левого наружного
щие в импульсном режиме. В этом замки всех дверей отпираются. зеркала заднего вида поворачиваем
случае при работающем двигателе Выключатели подогрева передних регулятор джойстика влево, а право-
достаточно краткого нажатия на кла- сидений. Включение подогрева про- го — вправо. В среднем положении
вишу, чтобы полностью опустить или изводится при включенном зажигании, регулятора электроприводы зеркал
поднять стекло. Для остановки стекла нажатием на клавишу выключателя. выключены.
в промежуточном положении следует Для того чтобы отключить подогрев, Настройка зеркала проводится накло-
повторно нажать на клавишу. надо повторно нажать на клавишу. ном джойстика.
Выключатель обогрева заднего
стекла. При нажатии на верхнюю 1 2 3 4 5
часть клавиши выключателя включа-
ется элемент обогрева заднего стек-
ла и обогрев наружных зеркал заднего
вида с электроприводом (в зависимос-
ти от комплектации автомобиля), при
этом в комбинации приборов загора-
ется соответствующий сигнализатор.
Обогрев заднего стекла можно вклю-
чить только при работающем двига- Элементы управления электростеклоподъемниками задних дверей и наружными
теле. После 12 минут работы обогрев зеркалами заднего вида на облицовке туннеля пола: 1 — регулятор электропривода
стекла и зеркал автоматически выклю- наружных зеркал; 2 — клавиша блокировки электростеклоподъемников задних дверей;
3 — заглушка; 4 — клавиша выключателя электростеклоподъемника задней правой
чается и сигнализатор в комбинации
двери; 5 — клавиша выключателя электростеклоподъемника задней левой двери
приборов гаснет.
24 Оборудование и органы управления
Подрулевые переключатели
На левом комбинированном подруле- загорается соответствующий сигнали- Правый подрулевой переключатель
вом переключателе установлены: затор. управляет работой очистителя и омы-
– выключатель габаритного света; Чтобы переключить дальний свет на вателя ветрового стекла, а также от-
– переключатель света фар; ближний, еще раз передвигаем рычаг вечает за отображение данных на
– выключатель противотуманных фар; на себя. дисплее бортового компьютера.
– выключатель заднего противоту-
манного фонаря; A B
– выключатель указателей поворота;
– выключатель звукового сигнала.
Для включения или выключения прибо-
ров наружного освещения независимо
от положения ключа в замке зажига-
ния поворачиваем рукоятку, располо-
Правый подрулевой переключатель
женную на конце левого подрулевого Положения рукояток при включении про- (стрелкой обозначена кнопка управле-
переключателя. тивотуманных фар и заднего противо- ния отображением данных на дисплее
туманного фонаря бортового компьютера)
1 2 3
Для включения противотуманных фар Очиститель и омыватель работают при
включаем габаритный свет, устано- включенном зажигании. Для включения
вив рукоятку на конце переключателя очистителя ветрового стекла перево-
в положение «2», и поворачиваем вто- дим правый подрулевой переключа-
рую рукоятку в положение «A». При тель в одно из нижних положений.
включении противотуманных фар в Режимы работы очистителя ветрового
комбинации приборов загорается соот- стекла сверху вниз:
Положения рукоятки центрального вы- ветствующий сигнализатор. – очиститель выключен (исходное по-
ключателя освещения: 1 — наружное Для включения заднего противотуман- ложение);
освещение выключено; 2 — включены: га-
баритный свет, освещение номерного знака,
ного фонаря включаем габаритный свет, – прерывистый режим работы очис-
подсветка комбинации приборов и органов установив рукоятку на конце переключа- тителя;
управления; 3 — включены: габаритный теля в положение «2» и поворачиваем – постоянный режим работы очисти-
свет, освещение номерного знака, подсвет- вторую рукоятку в положение «B», при теля с низкой скоростью;
ка комбинации приборов и органов управ- этом горят и противотуманные фары. – постоянный режим работы очисти-
ления, горит головной свет фар (ближний
или дальний, в зависимости от положения
При включении заднего противотуман- теля с высокой скоростью.
переключателя света фар); стрелкой обо- ного фонаря в комбинации приборов Для включения омывателя ветрового
значена кнопка звукового сигнала загорается соответствующий сигнали- стекла переводим на себя рычаг право-
затор. го подрулевого переключателя и удержи-
При включенном наружном освещении Для включения звукового сигнала на- ваем его, при этом очиститель ветрового
и открытой водительской двери (неза- жимаем кнопку на торце левого подру- стекла автоматически не включается.
висимо от положения ключа в замке левого переключателя. Для одновременной работы очисти-
зажигания) раздается предупредитель- Указатели поворота включаются при теля и омывателя ветрового стекла
ный звуковой сигнал, напоминающий о перемещении левого комбинированно- переводим правый подрулевой пере-
необходимости выключить освещение. го подрулевого переключателя вверх ключатель на себя и затем вниз — в
Для кратковременного включения даль- или вниз до упора (при включенном за- один из трех режимов работы очисти-
него света фар независимо от положе- жигании). теля, включив таким образом омыва-
ния рукоятки центрального выключателя В верхнем положении рычага вклю- тель и очиститель.
освещения и ключа в замке зажигания чен правый указатель поворота, в ниж-
!
переводим рычаг подрулевого переклю- нем — левый. При эксплуатации автомобиля
чателя на себя. При отпускании рычаг При возврате рулевого колеса в ней- в зимний период щетки очис-
возвратится в исходное положение. тральное положение подрулевой тителя во время стоянки могут
Для постоянного включения дальне- переключатель автоматически пере- примерзнуть к стеклам. Вклю-
го света фар поворачиваем рукоятку водится в исходное положение и ука- чение очистителя в это время
центрального выключателя освеще- затели поворота выключаются. Для может привести к выходу из
ния в положение «3» (см. выше) и пе- кратковременного включения указате- строя его электродвигателя.
реводим рычаг на себя еще больше, лей поворота переводим рычаг вверх Перед включением очистите-
чем при кратковременном включении. или вниз до их включения. После от- ля следует освободить при-
При включении дальнего света фар пускания рычаг автоматически возвра- мерзшие к стеклам щетки.
в комбинации приборов синим светом щается в нейтральное положение.
Оборудование и органы управления 25
!
реднюю дверь. После отключения подуш-
ки безопасности при включе-
!
Для исключения травмиро- нии зажигания в комбинации
вания ребенка при перевозке приборов должен загореть-
его в детском сиденье, уста- ся соответствующий сигна-
новленном на переднем пас- лизатор и гореть постоянно
сажирском сиденье против в подтверждение того, что по-
направления движения авто- При включенной подушке безопаснос- душка безопасности отклю-
мобиля, необходимо отклю- ти переднего пассажира белая метка на чена.
ручке выключателя находится в положе-
чать подушку безопасности
нии «ON»
переднего пассажира. Если операции по отключению и вклю-
чению подушки безопасности перед-
Для отключения подушки безопасности
него пассажира производились при
необходимо выключить зажигание…
включенном зажигании, то в комбина-
ции приборов загорится сигнализатор
подушки безопасности. Чтобы при-
вести систему подушек безопасности
в нормальное состояние, надо выклю-
чить и включить зажигание.
!
шарнире. Не рекомендуется распола-
Предусмотрено два режима положения гать на полке за задним си-
внутреннего зеркала: «день» и «ночь». деньем предметы, которые
Для уменьшения ослепляющего дей- могут уменьшить зону обзора
ствия фар движущихся позади автомо- …перемещаем регулятор (показан через зеркало.
билей переводим зеркало в положение стрелкой) положения зеркала на
«ночь». себя…
26
Эксплуатация автомобиля
87-сильный «Логан» выиграл по опции или как штатное оборудо- ники» сделают свое дело. Однако
скорости у 1,4-литрового 75-силь- вание в более дорогих модифика- у «Логана» это не так — при вклю-
ного всего 2 км/ч и 1,4 секунды циях). чении омывателя на стекло бьют
при разгоне до сотни. Характеры Подвеска легко справляется с четыре струи, а стеклоочиститель
у обоих 8-клапанных двигате- российскими дорогами: не боит- при этом не работает. Оказывается
лей похожи — оба уверенно тянут ся грунтовок и «лежачих поли- щетки надо включать отдельно,
почти с холостых оборотов. После цейских», вполне комфортна на переведя рычаг, как минимум, во
3 500 оборотов двигатель стано- асфальте. «Логан» можно реко- второе положение, поскольку пер-
вится хорошо слышно в салоне. мендовать любителям поездок на вое положение — прерывистый ре-
Морозов автомобиль не боится, природу и дачу, в места, к кото- жим.
после ночной стоянки при минус рым асфальт еще не проложили. Отопление со своими задачами
30–35 °C двигатель пускается без Хороший просвет (около 155 мм), справляется исправно — сравни-
всяких хитрых приемов. короткие свесы кузова, надежная тельно небольшой мотор неплохо
Тормозит «Логан» вполне при- защита силового агрегата и тор- протапливает просторный салон.
лично, но АБС ему не помеша- мозных трубок, а также непроби- А вот жара — не лучшее время для
ет. Педаль тормоза по-француз- ваемая подвеска, тяговитый мотор поездок, особенно по маршруту
ски «легкая». В комплектации делают машину одним из лучших с частыми остановками. Радиатор
«Аутентик» тормозные усилия на «проходимцев» среди одноклас- отопителя задействован всегда —
задней оси определяет механичес- сников-иномарок. крана нет. На ходу все неплохо,
кий регулятор, настроенный так, Работа омывателя со стеклоочис- но стоит остановиться, и «печка»
чтобы ни в коем случае не допус- тителем сначала покажется не- отдает жар салону — воздух из
тить заноса. В итоге задние тормоза привычной. Чтобы смыть грязь дефлекторов идет все теплее и теп-
«берут» слабовато. Результат — с ветрового стекла, попавшую на лее.
тормозной путь со 100 км/ч за- него после проезда встречной ма- Средний расход бензина при экс-
метно хуже, чем у машин, оборудо- шины, казалось достаточно было плуатации автомобиля в смешан-
ванных АБС (эта система доступна один раз нажать на правый под- ном цикле составляет около 7,8 л
в версии «Экспресьон» в качестве рулевой переключатель и «двор- на 100 км.
Колеса и шины
КОЛЕСА Возможное дополнительное обозна- на который опирается шина; Н2 — на-
Автомобильные колеса различают по чение Н (Н2) означает наличие на обо- личие двух хампов; 4 — количество
конструкции, технологии изготовления и де одного или двух хампов. Хампами крепежных отверстий; 100 — диаметр
размерам, определяющим принадлеж- называют кольцевые выступы вдоль окружности центров крепежных от-
ность колеса данному автомобилю, а закраин колесного диска, предназна- верстий (PCD) в мм; 60 — диаметр
также размерам и типам возможных ченного для бескамерной покрышки. центрального отверстия (DIA), мм;
для применения на нем шин. Основное назначение хампов — на- ЕТ50 — вылет колеса, мм.
Колеса для легковых автомобилей дежная фиксация борта покрышки в Главное преимущество легкосплавных
обычно изготавливаются из стали или поворотах, чтобы не допустить разгер- колес перед стальными — меньшая
легких сплавов. Легкосплавные литые метизации колеса. масса. Снижение массы колеса в сборе
и кованые колеса изготавливаются це- В обозначениях дисков, имеющих один с шиной ведет к снижению неподрессо-
ликом из единой заготовки. При этом хамп вдоль внешней стороны, присут- ренных инерционных масс и улучшению
литые колеса вытачиваются непосред- ствует одна буква H. Но многие модели условий работы подвески автомоби-
ственно из отливки, а кованые — из дисков оснащены хампом и вдоль внут- ля, так как колесо быстрее «повинует-
предварительно прокованной заготов- реннего края диска, о чем сообщает ся» возвращающему действию упругих
ки (поковки), что обеспечивает им бо- индекс Н2. Два хампа повышают надеж- элементов подвески и восстанавлива-
лее высокую прочность. ность фиксации покрышки на колесе, но ет потерянный контакт с дорогой. Это
Определяющими для обода размерами создают проблемы при ее монтаже. повышает комфортабельность езды и
служат монтажный (посадочный) диа- Вылет колес (размер «в») в маркировке безопасность движения. Улучшаются
метр «а» и ширина «б» профиля обо- колеса обозначается как ЕТ и приводит- управляемость автомобиля, тормозная
да. Размеры обода могут обозначаться ся в миллиметрах. Диаметр централь- динамика, незначительно, но снижает-
в миллиметрах, но чаще встречается ного отверстия (размер «г») и диаметр ся расход топлива. Благодаря высокой
обозначение в дюймах, например 6J x14. расположения отверстий под крепежные точности изготовления и характерис-
В обоих случаях первая цифра обоз- болты («д») приводятся в мм и обознача- тикам материалов легкосплавные ко-
начает ширину обода, буква J — фор- ются соответственно DIA и PCD. леса лучше удерживают бескамерную
му его профиля (встречаются также На «Логаны» устанавливают колеса двух шину на ободе.
обозначения E, L, K), а последние циф- размерностей: 5,5Jх14 или 6Jх15. Раз- Кованые колеса в сравнении с ли-
ры — монтажный диаметр колеса, соот- мерность стального колеса «Логана»… тыми весят еще меньше. Они имеют
ветствующий тому же размеру шины. меньшую толщину стенок — до 3 мм,
в то время как у литых стенки долж-
б ны быть не тоньше 5,5 мм. Тем не ме-
нее кованые колеса лучше переносят
1 2 3 удары от неровностей дорожного пок-
рытия и более стойки к разрушению и
деформации.
Легкосплавные колеса изготавливают-
ся в основном из алюминиевых спла-
вов. Реже используется магний, хотя
в …промаркирована на его наружной колеса из него легче алюминиевых на
стороне. 0,5–1,5 кг и имеют лучшую (в 100 раз)
4
демпфирующую способность. Кроме
а
H
Алюминий и особенно магний — метал- 2 3
лы, весьма подверженные коррозии.
Чтобы защитить колеса, их произво- 1
дители применяют дорогостоящие пок-
H
рытия — специальные лаки сложных 4
D
составов, но эта защита не вечна, а вос-
D
d
становить ее очень трудно. Повредить
лак можно не только на плохой доро- 7 5
ге или под воздействием зимней соли, 6
но и при неумелом монтаже/демонтаже
H
шины. Кроме того, легкосплавные ко- B
леса балансируются с помощью специ-
альных грузов, которые наклеиваются
Конструктивные элементы и основные размеры шин: D — наружный диаметр; H — вы-
на поверхность обода. Обычные грузы сота профиля шины; B — ширина профиля шины; d — посадочный диаметр обода колеса
на скобах могут просто не установить- (шины); 1 — каркас; 2 — брекер; 3 — протектор; 4 — боковина; 5 — борт; 6 — борто-
ся на округлую закраину обода, а после вая проволока; 7 — наполнительный шнур
перебалансировки колеса на нем могут
остаться царапины и пятна коррозии от многие эксплуатационные свойства. круг проволочного бортового кольца 6,
контакта со сталью скоб. Представляет собой несколько (обыч- и резинового наполнительного шну-
Увеличенная толщина диска легко- но четыре) слоев обрезиненного корда: ра 7. Борта препятствуют растягиванию
сплавного колеса не позволяет при- текстильного или сочетания текстиль- шины и обеспечивают ее структурную
менять для его крепления штатные ного со стальным. В каркасе радиаль- жесткость при номинальном внутрен-
колесные болты. Вместо них требуются ной шины все нити корда расположены нем давлении воздуха.
более длинные, которые, как правило, параллельно — по радиусу от одного У бескамерных шин внутренний объ-
приобретают в комплекте с колесами. борта к другому. ем герметизируется воздухонепроница-
Стойкость к деформации от ударов Брекер 2 — подушечный слой (пояс), емым резиновым слоем, наложенным
у легкосплавных колес выше, чем у представляющий собой резиноткане- на внутренний слой каркаса, а вентиль
стальных. Однако стальное колесо при вую или металлокордную прослойку по вставляется в отверстие в ободе колеса.
деформации никогда не разрушает- всей окружности шины между карка- Бескамерные шины при проколах, осо-
ся, и на нем, если оно способно удер- сом и протектором. бенно небольших, теряют воздух не так
живать воздух в шине, можно доехать Протектор 3 — «беговая» часть ши- быстро, как камерные шины. При этом в
до места ремонта. Легкосплавные ко- ны, непосредственно контактирую- некоторых случаях прокол можно загер-
леса при сильном ударе, как правило, щая с дорогой. Представляет собой метизировать, не снимая шины с колеса.
просто раскалываются. Кроме того, ес- толстый слой износостойкой резины, Рекомендуем приобрести набор для
ли погнутое стальное колесо можно вы- внутренняя часть которой — сплош- ремонта бескамерных шин и возить
править («прокатать») на специальном ная полоса, а наружная — рельефная, его с собой в автомобиле, особенно в
станке, то легкосплавное восстановить т. е. покрытая рисунком. Этот рисунок путешествии, вдали от шиномонтаж-
значительно сложнее. определяет назначение шины и при- ных мастерских. При этом с собой обя-
Особенно опасны в этой связи колеса способленность ее для работы в тех зательно следует взять шинный насос
поддельные, несертифицированные, не или иных дорожных условиях. По ти- или электрический компрессор.
прошедшие специальных испытаний на пу рисунка протектора шины можно Таким способом можно отремонтиро-
прочность. В металле «левых» изделий разделить на дорожные; всесезонные вать только небольшие проколы в зоне
вполне могут оказаться скрытые рако- (универсальные); зимние шины, в том протектора. Для ремонта боковины ши-
вины, трещины, расслоения, что суще- числе предназначенные для установки ны этот способ неприемлем.
ственно снижает их прочность. Поэтому шипов противоскольжения; шины для
при покупке колес в магазине или на движения в условиях бездорожья, а 2 3 4
рынке следует внимательнее рассмат- также спортивно-гоночные.
ривать их маркировку, интересоваться Боковина 4 — тонкий (1,5 – 3,0 мм)
сведениями о производителе, требовать слой резины на боковых стенках шины.
1
у продавцов сертификат на товар. Совместно с каркасом осуществляет
несущую функцию, защищает каркас
ШИНЫ от механических повреждений, проник-
Конструкция шины имеет следующие новения влаги, а также служит для на- Набор для ремонта бескамерных шин:
основные элементы. несения маркировки шины. 1 — инструмент для зачистки отверстия;
Каркас 1 — главный силовой эле- Борт 5 — часть шины, предназначен- 2 — клей-активатор; 3 — ремонтные встав-
ки (жгутики); 4 — инструмент для введения
мент шины, который придает ей проч- ная для фиксации ее на ободе колеса.
ремонтной вставки
ность и гибкость, а также определяет Состоит из слоя корда, обернутого во-
30 Эксплуатация автомобиля
на 70 – 80 тыс. км. Езда по неровным балансировка, прогрессирует износ. ящими вертикально. Лучше хранить их
дорогам, на перекачанных или недо- Имеет смысл приобрести отдельный развешанными на проволочных крюч-
качанных шинах, удары о препятствия, комплект колес для зимних (или летних) ках или сложенными в стопку.
частые резкие ускорения и торможе- шин. Это, кстати, ускорит «переобува- Особо «тепличных» условий для хра-
ния, высокие скорости, перегрузки ние» автомобиля, а заодно и сбережет нения шин не требуется. Идеальная
автомобиля ускоряют износ шин на колеса, особенно если он укомплекто- температура для них — 15–25 °С, от-
20 – 50 %. ван легкосплавными — красивыми и сутствие поблизости источников тепла
Эксплуатация шин с отслоениями про- дорогими. Их, конечно, желательно ис- и прямого ультрафиолетового излу-
тектора, каркаса, брекера, вздутиями пользовать летом: зимой преимущес- чения, в том числе солнечного света.
на боковинах («грыжами»), с глубокими тва легких колес для скоростной езды Недопустим контакт шин с маслами,
повреждениями, обнажающими корд, не так заметны, да и внешний вид их смазками, краской, топливом и други-
запрещена. Изношенную шину следует может пострадать от контакта с проти- ми подобными веществами, а также
немедленно, не дожидаясь ее аварий- вогололедными реагентами или неза- образование на них конденсата — по-
ного разрушения, заменить новой. метными в толще снега предметами. заботьтесь о вентиляции хранилища.
Если колеса все же перебортируют- Вертикально стоящие шины следует
ХРАНЕНИЕ ШИН ся, рекомендуем пометить на каждой поворачивать через каждые четыре
Не рекомендуется ежесезонно пе- шине место ее установки и направле- месяца.
реставлять комплекты шин на един- ние вращения, если рисунок протекто- При длительной стоянке автомобиля
ственный комплект колес: бортовое ра ненаправленный. Хранить снятые с на колесах необходимо иногда прове-
кольцо при этом растягивается, неиз- колес шины лучше всего в стоячем по- рять давление в шинах и перекатывать
бежны повреждения резины, соблюсти ложении, не подвешивая и не склады- автомобиль на небольшое расстояние,
точность первоначальной установ- вая стопкой. Шины, установленные на чтобы поверхность шин не деформиро-
ки непросто, в результате нарушается колеса, напротив, нельзя хранить сто- валась.
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ЗИМЕ Иногда на таком чехле нанесено изоб- ность при разгоне и торможении на
Автовладельцам, предполагающим ражение снежинки. Чехол защищает снегу и на льду значительно выше, чем
ездить зимой, рекомендуется перед подвеску щетки от блокировки замерз- у летних или всесезонных шин.
эксплуатацией вымыть днище и ку- шей влагой при перепаде температур, Зимние модели шин отличаются от
зов автомобиля. В салоне и багажнике например когда после оттепели насту- летних и всесезонных не только рисун-
нужно поднять коврики и убедиться в пает мороз. Щетка с заблокированной ком протектора, более приспособлен-
отсутствии влаги. подвеской не прилегает должным об- ным для езды по снежным дорогам, но
Резиновые коврики в салоне должны разом к стеклу и не может качественно и составом резины, которая не теряет
быть с высокими бортами. Они защи- его очистить. своей эластичности при сильных моро-
тят металл кузова от солевого раство- В связи с широким применением ан- зах. Для регионов с мягким климатом
ра, стекающего с обуви. тигололедных препаратов при езде хорошей альтернативой могут быть
Желательно также осмотреть кузов и в городе и за городом даже в мороз всесезонные шины с расширенным
закрасить сколы на наружном покры- стекла автомобиля быстро покрывают- эксплуатационным диапазоном.
тии, иначе зимой вокруг них на эма- ся грязью и теряют прозрачность. Для При эксплуатации автомобиля на рас-
ли появятся пятна ржавчины. Снаружи очистки ветрового стекла в бачок стек- чищенных городских дорогах преиму-
вымытый и сухой кузов с закрашен- лоомывателя должна быть залита не- щество за нешипованными моделями
ными повреждениями желательно об- замерзающая жидкость. Как правило, шин, а при частых поездках по ука-
работать одним из рекомендованных на упаковке указывается минимальная танному снегу и льду следует исполь-
для этих целей средств автокосметики. температура окружающего воздуха, зовать только шипованные шины. При
Полезно обработать кузов автомобиля при которой жидкостью можно пользо- этом следует помнить, что на мокром
полиролью на основе полимеров. Слой ваться. При более высоких температу- или сухом асфальте тормозной путь
такой полироли будет защищать обра- рах незамерзающую жидкость можно автомобиля с шипованными шинами
ботанную поверхность на протяжении разбавлять водой в указанных пропор- увеличивается.
нескольких месяцев. Периодическая циях. Однако нередко жидкость замер-
обработка кузова защитными поли- зает при более высокой температуре,
ролями в 1,5–2 раза продлевает срок чем та, что указана на этикетке ка-
службы лакокрасочного покрытия ку- нистры. Кроме того, разбавленная во-
зова, сохраняет его внешний вид и под- дой незамерзающая жидкость может
держивает товарный вид автомобиля. замерзнуть при резком похолодании.
Необходимо осмотреть защитные чехлы Поэтому не рекомендуется разбавлять
ШРУСов приводов передних колес, руле- незамерзающую жидкость зимой.
вого механизма, шаровых опор. В случае Если жидкость все же замерзла в бачке
обнаружения на них повреждений нуж- омывателя, залейте образовавшийся Шипованная зимняя шина
но заменить чехлы новыми, так как по- лед неразбавленной незамерзающей
падание внутрь узлов соли, влаги и грязи жидкостью, пустите двигатель и подож- О шипованных шинах скажем особо.
через повреждения в чехлах приведет к дите, пока лед растает. Можно снять Их положительные качества несомнен-
быстрому выходу узлов из строя. бачок (см. «Снятие электронасоса ны, но, к сожалению, автолюбителя-
Особое внимание требуется уделить омывателя ветрового стекла», с. 186) ми часто преувеличиваются. Они дей-
состоянию аккумуляторной батареи. и растопить лед в теплом помещении. ствительно хороши, пока под колесами
Если проблемы с пуском двигателя Тех, кто не успел поменять летнюю или чистый плотный лед и есть за что заце-
возникали по вине аккумуляторной всесезонную «резину» на зимнюю, с питься, так как коэффициент сцепле-
батареи даже в теплое время года, наступлением первых же заморозков ния у них в этом случае намного выше,
рекомендуем перед зимней эксплуата- будут ждать неприятные сюрпризы вро- чем у нешипованных.
цией заменить батарею новой. Батарея де бокового скольжения или полного
должна быть полностью заряжена, отсутствия торможения, казалось бы,
клеммы проводов и выводы батареи в совершенно безобидных ситуациях.
очищены и после установки смазаны Использование летних шин в зимних
техническим вазелином. условиях абсолютно недопустимо, и их
Обратите внимание на состояние ще- лучше заменить еще до того, как лужи
ток стеклоочистителей, лучше устано- начнут покрываться льдом. На всесе-
вить специальные зимние щетки. зонных моделях зимой ездить можно,
но аккуратно, особенно в самый пер-
вый период наступления заморозков.
В последнее время применяются шипы
Конечно, при замене летних шин на с прямоугольным сечением вставки, что
зимние расход топлива возрастет, а улучшает сцепные свойства шин в про-
при движении по асфальту шумность дольном направлении
Внешне зимняя щетка отличается от зимних шин больше, чем летних. Но
летней наличием чехла, которым за- эти недостатки зимней «резины» вто- Если лед рыхлый, эффект от шипов
крыта система подвески щетки. ростепенны, поскольку ее эффектив- слабее. Еще хуже снег — тут уж ши-
Эксплуатация автомобиля 33
пы большой роли не играют, здесь Иногда холодной ночью влажный уплот- После того как двигатель пустился,
главное — протектор, высота и форма нитель двери или багажника плотно следует перевести рукоятку регулято-
грунтозацепов. смерзается с кузовом. Примерзшую ра распределения потоков воздуха в
Полезно помнить, что шипованное коле- дверь следует открывать осторожно, что- положение обдува ветрового стекла и
со совершенно по-разному работает при бы не повредить уплотнитель, а для пред- стекол передних дверей и установить
разгоне автомобиля (даже с пробуксов- отвращения примерзания уплотнителя к переключатель режимов работы элек-
кой) и при торможении с «юзом». В пер- двери перед похолоданием желательно тровентилятора отопителя в положе-
вом случае шина отбрасывает частицы нанести на резину слой специального со- ние «1». По мере прогрева двигателя
срезанного льда, самоочищается — и става на силиконовой основе. воздух, выходящий из отопителя, бу-
шипы работают эффективно. Во вто- Зимой даже исправный двигатель пус- дет становиться теплее, и таким об-
ром — под колесом скапливается срезан- тить тяжелее. Как известно, при от- разом будет обеспечен «мягкий» (без
ный лед, образуется ледяная подушка, рицательных температурах емкость теплового удара) обогрев стекол. Когда
сквозь которую шипы могут не доста- аккумуляторной батареи снижается, стекло очистится ото льда, можно на-
вать до твердого полотна дороги. На чис- а масло в двигателе становится бо- править часть теплого воздуха вниз, а
той сухой дороге, не покрытой льдом, лее вязким. Вследствие этого старте- часть — на стекла для предотвраще-
применение шипованных шин ничем не ру становится труднее проворачивать ния запотевания.
оправдано — их сцепление с твердым коленчатый вал двигателя. Поэтому в Когда двигатель немного прогреется,
покрытием даже меньше, чем у обычных первую очередь необходимо следить а стекла очистятся, можно начинать
универсальных шин без шипов. за тем, чтобы аккумуляторная батарея движение. Не забывайте о том, что в
была полностью заряжена. мороз густеет не только масло в двига-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ Нужно помнить и о том, что при пус- теле и коробке передач, но и жидкость
Для начала нужно попасть в салон ав- ке двигателя без выключения сцепле- в амортизаторах, и смазка подшипни-
томобиля, покрытого слоем снега. ния стартеру приходится вращать не ков колес. В начале движения не стоит
Поэтому зимой в багажнике обязатель- только коленчатый вал двигателя, но преодолевать неровности дорожного
но должна находиться щетка для сме- и шестерни коробки передач, а масло покрытия на большой скорости — это
тания снега, а также скребок, которым в коробке зимой тоже становится бо- может привести к поломке амортиза-
можно удалить наледь со стекол. лее вязким. Поэтому для снижения на- торов. Некоторое время после нача-
грузки на стартер при пуске двигателя ла движения двигайтесь с небольшой
в сильные морозы нужно обязательно скоростью для того, чтобы жидкость в
выключить сцепление. После того как амортизаторах прогрелась.
двигатель немного прогреется и начнет Необходимо хотя бы несколько раз
работать устойчиво, можно плавно от- за зиму протереть конденсатор, уста-
пустить педаль сцепления, не допус- новленный перед штатным радиато-
кая, чтобы при этом двигатель заглох. ром автомобиля. Именно этот элемент
Помните, что каждый пуск двигате- конструкции кондиционера подвер-
ля расходует энергию аккумуляторной жен воздействию агрессивной среды
Очистку следует начинать с води- батареи. Несколько неудачных попы- различных антиобледенительных ре-
тельской двери. ток — и двигатель уже не удастся пус- агентов, которыми обильно посыпают
После этого дверь можно будет открыть тить без посторонней помощи. наши дороги зимой. Реагенты разъе-
без риска, что на водительском сиде- Перед пуском двигателя батарею луч- дают алюминиевый конденсатор, вы-
нье окажется снег, который будет таять ше немного «прогреть», включив на зывая утечки хладагента. При этом
по мере прогрева салона. Для эконо- 10–20 с дальний свет фар. следует учитывать, что непозволитель-
мии времени после очистки водитель- Если стартер уверенно «крутит» двига- но покрывать конденсатор каким-либо
ской двери можно пустить двигатель, тель, а он все равно не пускается, сле- антикором, так как это снизит эффек-
чтобы он прогрелся перед выездом, дует тут же прекратить пуск, чтобы не тивность его работы.
одновременно начал прогреваться са- разрядить аккумуляторную батарею и Зимой, оставляя автомобиль на стоян-
лон и очистились ото льда стекла. разобраться с исправностью мотора. ке, не следует пользоваться стояночным
Бывает, что дверь или крышку багаж- Часто причиной неисправности явля- тормозом: колодки могут примерзнуть
ника открыть ключом невозможно. То ется наличие воды в топливе. Во время к барабанам и заблокировать задние
же самое может случиться после мой- стоянки вода замерзает в топливопро- колеса. Не пытайтесь освободить их в
ки машины с последующим выездом водах, топливном фильтре, сетчатом движении: даже если это в итоге удаст-
на мороз. Замерзшую в механизмах фильтре топливного модуля и тем са- ся, вы можете испортить шины трением
замков влагу можно попытаться уда- мым перекрывает доступ топлива к дви- о дорогу. Лучший способ разморозить
лить одним из так называемых «раз- гателю. Для предотвращения подобной колодки — сняв колесо облить тормоз-
мораживателей замков». Как правило, ситуации следует добавить в топливо ной барабан горячей водой из чайника
такие составы бывают упакованы во специальную присадку, связывающую или направить на него горячие газы из
флаконы или аэрозольные баллончики воду, а также не рекомендуется остав- выхлопной трубы автомобиля. Для это-
небольшого объема, которые следует лять автомобиль на стоянке с баком, за- го понадобится гибкий шланг подходя-
хранить в тепле. полненным менее чем на четверть. щего диаметра и длины.
34 Эксплуатация автомобиля
Ремонт в пути
Замена колеса
Работу желательно выполнять на ров- …и вынимаем колесо из багажного от- Аналогичное место есть и со стороны
ной площадке с твердым покрытием. деления. переднего колеса.
Для снятия декоративного колпака ко- Прежде чем установить домкрат под
!
Движение на автомобиле леса… автомобиль, увеличиваем его высоту
с поврежденной шиной на вы- вращением рукоятки.
сокой скорости опасно, а дли-
тельное движение даже
на низкой — ведет к полному
разрушению шины и повреж-
дению колеса. Поэтому про-
колотое колесо необходимо
заменить сразу же, съехав
на обочину. В соответствии
с требованиями Правил до-
рожного движения в этом …зацепляем штатный крюк за край
случае нужно включить ава- выемки в колпаке рядом с вентилем
рийную сигнализацию и колеса. Вставляем лапу домкрата в отвер-
установить знак аварийной Преодолевая усилие пружинного коль- стие в отбортовке порога…
остановки. ца, оттягиваем край колпака от колеса …и продолжая вращать рукоятку дом-
и снимаем колпак. крата, приподнимаем автомобиль пока
Для надежной фиксации автомобиля заменяемое колесо не оторвется от до-
включаем передачу и стояночный тор- рожного покрытия.
моз, а также подкладываем под коле- Если шина спущена, то для последу-
со, расположенное по диагонали от ющей установки запасного колеса с
снимаемого, противооткатный башмак накачанной шиной понадобится при-
или подходящий упор (камень, дере- поднять автомобиль повыше.
вянный брусок и др.). Отворачиваем болты крепления ко-
Запасное колесо расположено в углуб- леса…
лении пола багажного отделения. Для
доступа к нему открываем крышку ба-
гажника…
Штатным колесным ключом ослаб-
ляем затяжку болтов крепления сни-
маемого колеса.
Перед подъемом автомобиля необхо-
димо, чтобы пассажиры покинули са-
лон. Устанавливаем домкрат…
…и снимаем колесо.
Устанавливаем запасное колесо так,
…и поднимаем коврик. чтобы отверстия на диске совпали с
отверстиями в ступице и заворачива-
ем болты крепления до упора от руки,
обеспечивая совпадение конических
частей головок болтов с отверстиями
в диске колеса. Подтягиваем болты
колесным ключом, удерживая колесо
рукой.
…в том месте, где отбортовка порога Опускаем автомобиль и равномер-
усилена и в ней выполнено продол- но (крест-накрест) затягиваем болты
говатое отверстие для установки ла- моментом 105 Н·м (на конец рукоятки
Отворачиваем держатель запасного пы домкрата (показана задняя часть ключа длиной 220 мм нужно приложить
колеса… порога автомобиля). усилие около 50 кг).
Ремонт в пути 35
Проверяем давление в шине запасного косплавного только в том случае, если сплавным — с отремонтированной или
колеса и при необходимости доводим на нем установлена шина, идентичная новой шиной.
его до нормы (см. «Проверка состоя- по размеру и рисунку протектора шине Ремонтировать поврежденную шину
ния колес и шин», с. 43). заменяемого колеса. При этом следует рекомендуется в шиномонтажной мас-
Если на автомобиль установлены лег- помнить, что болты крепления стально- терской.
косплавные колеса, замена их выпол- го колеса, как правило, короче болтов Не забывайте проверять и поддержи-
няется аналогично. крепления легкосплавного колеса. При вать в шине запасного колеса требуе-
Если запасное колесо при этом сталь- первой же возможности стальное за- мое давление.
ное, его можно установить взамен лег- пасное колесо следует заменить легко-
!
время суток. но на снятой блок-фаре). Лампа головного света —
Нажав на пружинный фиксатор лампы… галогенная. Не следует
касаться ее стеклянной
колбы пальцами, так как
следы от них приведут
к потемнению лампы
при нагреве. Удалить
загрязнение с колбы
можно чистой ветошью,
смоченной в спирте.
!
две пластмассовые гайки крепления Выступы на цоколе комбини-
заднего фонаря. рованной лампы габаритного
света и сигнала торможения
расположены на разных уров-
нях и при установке должны
войти в соответствующие па-
зы патрона.
!
Скачок напряжения в борто- Отсоединяем зажимы «плюсового» ка-
вой сети автомобиля с элект- беля от «плюсового» вывода разря-
ронной системой управления женной батареи и батареи-«донора».
двигателем может вывес- Меры предосторожности:
ти из строя электронный – не касайтесь неизолированных
блок управления двигателем. участков зажимов соединительных
Именно по этому пускать дви- кабелей;
Соединяем зажим «плюсового» гатель с разряженной аккуму- – при соединении красным кабелем
(красного) соединительного кабеля ляторной батареей, применяя «плюсовых» выводов аккумулятор-
с «плюсовым» выводом разряжен- соединительные кабели, сле- ных батарей следите за тем, чтобы
ной батареи… дует только в описанной вы- неизолированные участки зажимов
…а второй зажим — с «плюсовым» вы- ше последовательности. не соприкасались с любыми метал-
водом батареи автомобиля-«донора». лическими частями автомобиля,
Соединяем зажим «минусового» (чер- Пускаем двигатель автомобиля-«до- имеющими контакт с «массой»: это
ного или синего) кабеля с «минусовым» нора», после чего пускаем двигатель может вызвать короткое замыкание
выводом батареи автомобиля-донора. автомобиля с разряженной аккумуля- и повреждение батареи;
торной батареей. Продолжительность – при температуре окружающей сре-
непрерывной работы стартера при ды –10 °С и ниже электролит раз-
каждом пуске не должна превышать ряженной батареи замерзает. При
6 с. Если двигатель пустился, поддер- «прикуривании» батареи с замерз-
живаем повышенную частоту враще- шим электролитом может произой-
ния коленчатого вала автомобиля с ти взрыв. Чтобы избежать взрыва,
разряженной батареей, нажимая пе- нужно предварительно отогреть ба-
даль «газа», чтобы при отключении тарею в теплом помещении;
батареи автомобиля-«донора» и под- – соединительный «минусовой» ка-
ключении разряженной батареи двига- бель нельзя подключать к «мину-
Второй зажим «минусового» кабе- тель не остановился. совому» выводу разряженной акку-
ля соединяем с «массой» (кузовом Чтобы избежать резкого скачка напря- муляторной батареи из-за опаснос-
или двигателем) автомобиля с раз- жения в бортовой сети автомобиля- ти воспламенения от случайной
ряженной батареей. «донора», соединяем штатный «ми- искры и взрыва гремучего газа, вы-
Лучше всего соединять зажим «мину- нусовой» провод с «минусовым» деляющегося при зарядке.
сового» кабеля с массивными метал- выводом разряженной батареи и отсо-
Буксировка автомобиля
Если самостоятельное движение ав- и буксируемым автомобилем в преде-
томобиля по каким-либо причинам лах 4–6 м, что является оптимальным
невозможно, его можно буксировать расстоянием для безопасной букси-
другим автомобилем на гибкой сцеп- ровки и возможности маневра букси-
ке — буксировочном тросе. Трос же- руемого автомобиля. Если трос короче
лательно возить с собой, он не займет установленной нормы, водитель букси-
много места в багажном отделении. руемого автомобиля может не успеть
Предпочтение следует отдать синте- среагировать на резкое торможение Вынимаем проушину из двух пласт-
тическим тросам — они не уступают тягача, и произойдет попутное столк- массовых держателей.
по прочности стальным, но в отличие новение.
от последних гасят рывки, что помога- Для буксировки автомобиля необходи-
ет избежать деформации или обрыва мо установить специальную съемную
буксировочных проушин и поврежде- буксирную проушину, представляю-
ния кузова. Однако при провисании щую собой шпильку с приваренным
или попадании под колеса автомобиля, ухом из прутка, согнутого в форме
вследствие снижения скорости, синте- кольца. Проушина входит в комплект
тический трос может перетереться об инструментов, прилагаемый к автомо-
асфальт. билю.
Длина троса должна обеспечивать рас- Проушина закреплена в багажнике с Снимаем с проушины ключ для откры-
стояние между буксирующим (тягачом) левой стороны. вания заглушки в переднем бампере.
38 Эксплуатация автомобиля
!
Предупредительные устрой- Повороты следует проходить по боль-
ства для обозначения гибких шему радиусу. В зеркала заднего ви-
связующих звеньев при бук- да водитель тягача должен регулярно
Вворачиваем до упора хвостовик сировке механических транс- контролировать движение буксируемо-
буксирной проушины в резьбовое портных средств должны го автомобиля и следить за сигналами,
отверстие, расположенное в попере- выполняться в виде флаж- подаваемыми его водителем.
чине кузова. ков или щитков размером В свою очередь, водитель буксируе-
Вставив колесный ключ в отверстие 200х200 мм с нанесенными мого автомобиля должен своевремен-
проушины, затягиваем ее. по диагонали красными и бе- но начинать торможение, стараясь не
лыми чередующимися по- допускать провисания троса и попада-
лосами шириной 50 мм со ния его под колеса. Также он должен
световозвращающей поверх- при любом затруднении в буксировке
ностью. подать водителю тягача звуковой или
световой сигнал либо сигнализировать
Для того чтобы трос при буксировке не рукой через открытое окно (о сигналах
порвался, трогаемся с места плавно и лучше договориться заранее).
буксируем автомобиль, избегая рыв- Во избежание блокировки рулевого
ков, а во время торможения и остано- колеса и обеспечения работы потре-
вок не допускаем попадания троса под бителей электрической энергии ключ
Буксирная проушина, установлен- колеса автомобиля. в замке зажигания на буксируемом
ная в переднем бампере. автомобиле необходимо повернуть в
!
Закрепляем трос за буксирную про- Скорость движения при бук- положение «III» — зажигание. Если
ушину, а на буксирующем автомобиле сировке не должна превы- двигатель работоспособен, его нужно
(тягаче) — за заднюю проушину. Если шать 50 км/ч. Независимо пустить, при этом будет действовать
тягач оборудован тягово-сцепным уст- от времени суток на буксиру- вакуумный усилитель тормозов. В про-
ройством (фаркопом), предпочтитель- емом автомобиле необходимо тивном случае водителю буксируемо-
нее закрепить буксировочный трос за включить аварийную сигнали- го автомобиля при нажатии на педаль
него. зацию, а в случае неисправ- тормоза потребуется большее усилие.
При отсутствии карабинов или крюков ности последней закрепить
!
на концах троса крепить его к проуши- сзади знак аварийной оста- Правилами дорожного движе-
нам следует узлом или подручными новки. ния запрещается буксировка
средствами. на гибкой сцепке автомоби-
При буксировке включаем аварий- В темное время суток и в условиях не- ля с неисправным рулевым
ную световую сигнализацию соглас- достаточной видимости следует допол- управлением или тормозной
но Правилам дорожного движения. нительно включить габаритный свет. системой, а также в условиях
Переводим рычаг переключения пере- На буксирующем автомобиле (тяга- гололедицы. В этих случаях
дач в нейтральное положение. че) в любое время суток должен быть необходимо воспользоваться
Во избежание перегрузки двигателя и включен ближний свет. услугой специального авто-
трансмиссии при буксировке не реко- Перед снижением скорости водитель мобиля-эвакуатора.
мендуется использовать в качестве тя- тягача должен заранее подать знак
39
Техника безопасности
при обслуживании и ремонте
Помещение, где проводятся ремонт- Задействуйте стояночный тормоз… ным маслом) и вымойте теплой водой
ные работы, должно хорошо проветри- с мылом.
ваться, дверь — легко открываться как
!
изнутри, так и снаружи, проход к двери Запрещается мыть руки горя-
всегда оставаться свободным. чей водой, так как при этом
В помещении обязательно должны на- вредные вещества легко про-
ходиться переносной огнетушитель и никают через кожу.
аптечка.
При работе двигателя (особенно на При попадании на руки бензина так-
пусковых режимах) выделяется оксид же вытрите их чистой ветошью, а за-
углерода (угарный газ) — ядовитый тем вымойте с мылом. В охлаждающей
газ без цвета и запаха. Опасная для …а под колеса подложите упоры. жидкости системы охлаждения двига-
жизни концентрация оксида углерода Устанавливая под порог домкрат, ис- теля (антифризе) содержится этилен-
может образоваться даже при откры- пользуйте только места, определенные гликоль, который ядовит при попадании
тых воротах гаража, поэтому перед заводом-изготовителем. Пользуйтесь в организм и — в меньшей степени —
пуском двигателя обеспечьте принуди- только исправным домкратом. при попадании на кожу. При отравле-
тельный отвод отработавших газов за нии антифризом нужно немедленно
пределы гаража. При отсутствии при- вызвать рвоту, промыть желудок, а в
нудительной вытяжки можно пускать тяжелых случаях принять солевое сла-
двигатель на короткое время, надев бительное (например, глауберову соль)
на выпускную трубу отрезок шланга, и обратиться к врачу. При попадании
выведенный за пределы гаража. При на кожу — смыть большим количе-
этом система выпуска и ее соедине- ством воды. То же при отравлении тор-
ние со шлангом должны быть герме- мозной жидкостью.
тичны. Электролит при попадании на кожу
При ремонте электрических цепей и вызывает жжение, покраснение. Если
электрооборудования автомобиля от- Не работайте под автомобилем, ес- электролит попал на руки или в глаза,
соединяйте клемму провода от «ми- ли он вывешен только на домкрате. вначале смойте его большим количе-
нусового» вывода аккумуляторной Для страховки используйте подстав- ством холодной воды. Затем руки мож-
батареи. ку заводского изготовления. но промыть раствором питьевой соды
Перед разъединением трубопроводов Перед установкой подставки предвари- или нашатырного спирта (из автомо-
системы питания во время обслужива- тельно убедитесь, что соответствующие бильной аптечки). Помните, что серная
ния и ремонта необходимо сбрасывать силовые элементы кузова (усилители кислота даже в малых концентрациях
давление топлива в системе. пола, пороги) достаточно прочны. разрушает органические волокна, —
Для защиты рук от порезов и ушибов Запрещается вывешивать автомобиль берегите одежду! Поэтому при работе
во время «силовых» операций наде- на двух или более домкратах, исполь- с аккумуляторной батареей (электро-
вайте перчатки (лучше кожаные). Для зуйте подставки и опорные стойки за- лит почти всегда присутствует и на ее
защиты глаз при работе с электроин- водского изготовления. поверхности) надевайте защитные оч-
струментом надевайте очки (лучше Запрещается нагружать или разгру- ки и одежду (резиновые перчатки же-
специальные, с боковыми щитками). жать автомобиль, стоящий на дом- лательны).
Не применяйте неисправный инстру- крате (садиться в него, снимать или Отработанные материалы складывайте
мент: рожковые ключи с «раскрыв- устанавливать двигатель). При ремон- в специальные контейнеры для утили-
шимся» зевом или смятыми губками, те автомобиля с демонтированным зации. Бензин, масла, тормозная жид-
отвертки со скругленным, скрученным двигателем (силовым агрегатом) учи- кость, резинотехнические изделия и
лезвием или неправильно заточен- тывайте, что развесовка по осям ме- пластмассы практически не разлага-
ные, пассатижи с плохо закрепленны- няется: при вывешивании на домкрате ются естественным путем и требуют
ми пластмассовыми ручками, молотки такой автомобиль может упасть. промышленной переработки. Свинцо-
с незафиксированной ручкой и т. п. Отработанные масла содержат канце- вые аккумуляторы помимо свинца со-
При вывешивании автомобиля с по- рогенные соединения. При попадании держат сурьму и другие элементы,
мощью домкрата работу следует про- масла на руки вытрите их ветошью, а образующие высокотоксичные для ор-
водить на ровной горизонтальной затем протрите специальным «сред- ганизма человека соединения, долго
площадке. ством для чистки рук» (или подсолнеч- сохраняющиеся в почве.
40
Техническое обслуживание
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13
20 19 18 17 16 15 14
Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля: 1 — верхнее крепление амортизаторной стойки; 2 — крыш-
ка бачка омывателя ветрового стекла; 3 — указатель уровня масла в двигателе (измерительный щуп); 4 — блок АБС; 5 — катушка зажи-
гания; 6 — крышка маслозаливной горловины; 7 — воздушный фильтр; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок гидропривода
тормозной системы; 10 — электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 11 — расширительный бачок системы охлаждения; 12 — ак-
кумуляторная батарея; 13 — монтажный блок реле и предохранителей; 14 — шланг воздухозаборника; 15 — бачок гидроусилителя ру-
левого управления; 16 — двигатель; 17 — свечи зажигания; 18 — масляный фильтр; 19 — насос гидроусилителя рулевого управления;
20 — правая опора силового агрегата
Проверка автомобиля
Для обеспечения безопасности дви- расходования масла в двигате- ролировать уровень масла в под-
жения и увеличения срока службы ле и коробке передач, тормозной доне картера двигателя следует
автомобиля необходимо периоди- и охлаждающей жидкости, на- чаще. Если же спустя месяц види-
чески проводить наружный и внут- дежности работы различных сис- мого изменения уровня масла нет,
ренний осмотр автомобиля. тем и приборов. Это позволит вам можно ограничиться ежемесячной
Продолжительность осмотра зави- в дальнейшем планировать свои проверкой.
сит от того, насколько хорошо вы действия и время на осмотр ав- Чем привычнее станут для вас
знаете свой автомобиль и как час- томобиля. Например, если выяс- действия по осмотру автомобиля,
то им пользуетесь. нилось, что двигатель достаточно тем меньше времени вы будете на
В процессе эксплуатации своего интенсивно (пусть и в пределах них тратить.
автомобиля вы узнаете о темпах нормы) расходует масло, то конт-
Техническое обслуживание 41
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Вид снизу на автомобиль (защита силового агрегата для наглядности снята): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глу-
шитель системы выпуска отработавших газов; 3 — балка задней подвески; 4 — задний трос стояночного тормоза; 5 — топливный бак;
6 — топливный фильтр; 7 — дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов; 8 — каталитический нейтрализатор;
9 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 10 — рычаг передней подвески; 11 — силовой агрегат; 12 — подрамник
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2 1
11 14 13 12 11
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (защита силового агрегата для наглядности снята): 1 — тормозной механизм перед-
него колеса; 2 — рычаг передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — привод правого ко-
леса; 6 — приемная труба системы выпуска отработавших газов; 7 — вентилятор радиатора; 8 — подрамник; 9 — коробка передач;
10 — привод левого колеса; 11 — наконечник рулевой тяги; 12 — задняя опора силового агрегата; 13 — картер рулевого механизма;
14 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости
42 Техническое обслуживание
ТРАНСМИССИЯ
Регулировка привода сцепления + + + + + + + +
Проверка уровня масла в коробке передач + + + + + + + +
Проверка состояния защитных чехлов шарниров приводов
передних колес + + + + + + + +
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Проверка состояния шин и давления в шинах + + + + + + + +
Проверка состояния втулок и подушек стабилизатора
поперечной устойчивости, сайлент-блоков рычагов подвесок + + + + + + + +
Проверка состояния шаровых опор + + + + + + + +
Проверка состояния передних и задних амортизаторов + + + + + + + +
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя
рулевого управления + + + + + + + +
Проверка состояния чехлов рулевого механизма
и наконечников рулевых тяг + + + + + + + +
Техническое обслуживание 43
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка уровня тормозной жидкости в бачке,
герметичности гидропривода, состояния шлангов и трубок + + + + + + + +
Проверка состояния колодок и пыльников рабочих цилиндров
тормозных механизмов задних колес – – – + – – – +
Замена тормозной жидкости* – – – – – + – –
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Проверка зарядки аккумуляторной батареи + + + + + + + +
Проверка ламп наружного и внутреннего освещения + + + + + + + +
КУЗОВ
Проверка состояния ветрового стекла и зеркал заднего вида + + + + + + + +
Проверка состояния щеток стеклоочистителя + + + + + + + +
При пробеге автомобиля больше лей, нарушения регулировочных пыленности, низкой температуры
120 тыс. км операции регламента параметров, старения пластмас- окружающей среды, использует-
технического обслуживания сле- совых и резинотехнических изде- ся для транспортировки прицепа,
дует проводить с периодичностью, лий. Для поддержания автомобиля частых поездок с небольшой ско-
указанной в таблице. В процессе в рабочем состоянии, возможно, ростью или на короткие расстоя-
эксплуатации автомобиля проис- потребуется выполнять некото- ния, то обслуживание необходимо
ходит изменение его технического рые из описанных операций более проводить чаще.
состояния вследствие изнашива- часто. Если автомобиль эксплуа-
ния рабочих поверхностей дета- тируется в условиях большой за-
Отворачиваем колпачок колесного вен- ля, выпускаем воздух из шины не- Завод-изготовитель не рекоменду-
тиля… большими порциями и проверяем ет выполнять перестановку колес.
давление. При предельном износе протекторов
При эксплуатации автомобиля с пол- шин передних колес (изнашивающих-
ной нагрузкой и прицепом давление ся быстрее задних приблизительно
воздуха в шинах следует увеличить на в два раза) рекомендуем приобрес-
0,2 бара. ти одно колесо такой же модели и по-
На шинах не должно быть вздутий, от- ставить его на переднюю ось вместе с
слоений протектора и повреждений, запасным (не изношенным) колесом.
обнажающих корд. Остаточная высота Наименее изношенное колесо (из за-
протектора шины должна быть не ме- мененных) рекомендуем положить на
нее 1,6 мм. место запасного колеса.
…и подсоединяем к вентилю шин- Степень износа шин можно опреде- Регулярно проверяем затяжку болтов
ный манометр или насос с маномет- лить… крепления колес и при необходимости
ром. подтягиваем болты.
Если давление ниже требуемого (см. При появлении вибраций во время
таблицу), шинным насосом или комп- движения на ровном участке дороги
рессором накачиваем шину, контроли- в ограниченном диапазоне скоростей
руя давление по манометру. необходимо отбалансировать колеса в
Если давление выше требуемого… шиномонтажной мастерской. Вибрация
на всех скоростях движения может быть
вызвана пятнистым износом шины, по-
явлением на ней вздутий или других
повреждений, а также деформацией
колесного диска. Поврежденные шины
…измерив остаточную глубину про- или диски заменяем.
тектора глубиномером штангенцир- Колесные диски следует содержать в
куля. чистоте, не допуская появления очагов
Запрещается установка шин разных коррозии. Места с поврежденным по-
моделей на одну ось, а также шин, по крытием можно зачистить наждачной
…надавив специальным высту- размеру не соответствующих техни- бумагой, обезжирить, загрунтовать и
пом манометра (или подходящим ческим требованиям завода-изготови- покрасить.
инструментом) на золотник венти- теля автомобиля.
!
Во избежание поврежде- Устанавливаем щетки ветрового стек-
ния ветрового стекла не до- ла в обратной последовательности.
пускайте ударов рычагом
по стеклу.
…и сдвигаем щетку к основанию ры-
Отводим рычаг со щеткой от ветрово- чага так, чтобы фиксатор щетки вы-
го стекла. шел из крюка рычага.
Техническое обслуживание 45
!
Применяйте масла, рекомен- Москвич-2141. Осматриваем шайбу. В случае повреж-
дованные заводом-изгото- Подставляем широкую емкость для дения резинового уплотнения шайбы
вителем (см. «Приложения», слива отработавшего масла объемом заменяем шайбу новой. При отсут-
с. 245). не менее 4 л и, отвернув пробку вруч- ствии новой штатной шайбы можно
ную, сливаем масло. установить под пробку медную шайбу
Снимаем крышку маслозаливной гор- с диаметром отверстия 18 мм.
ловины. Снизу автомобиля очищаем
от грязи поддон картера вокруг пробки
сливного отверстия.
! Будьте осторожны —
масло горячее.
Масло сливаем не менее 10-ти минут.
Заворачиваем и затягиваем пробку слив-
ного отверстия. Удаляем потеки масла
46 Техническое обслуживание
с поддона картера двигателя и защиты При отсутствии съемника пробиваем кор- Через маслозаливную горловину зали-
силового агрегата. При замене масла не- пус фильтра мощной отверткой (ближе ваем в двигатель 3,3 л моторного мас-
обходимо заменить масляный фильтр. к донышку, чтобы не повредить штуцер ла. Закрываем крышку маслозаливной
Подставляем емкость под масляный двигателя) и отворачиваем фильтр, ис- горловины.
фильтр. Отворачиваем (против часо- пользуя отвертку в качестве рычага. Пускаем двигатель на 1–2 минуты.
вой стрелки) масляный фильтр. Если Очищаем посадочное место фильтра Убеждаемся, что в комбинации прибо-
это не удается сделать вручную… на блоке цилиндров от грязи и поте- ров погас сигнализатор недостаточного
ков масла. Заливаем в фильтр новое (аварийного) давления масла в двига-
моторное масло примерно наполовину теле и потеки из-под пробки сливного
его объема и наносим моторное масло отверстия и фильтра отсутствуют.
на уплотнительное кольцо фильтра. Останавливаем двигатель. Через не-
Масляный фильтр заворачиваем от сколько минут (чтобы масло успело
руки до соприкосновения уплотни- стечь в поддон картера) проверяем уро-
тельного кольца с блоком цилиндров. вень масла и доводим его до нормы. При
…ослабляем затяжку фильтра съем- Доворачиваем фильтр еще на 2/3 обо- необходимости подтягиваем масляный
ником. рота для герметизации соединения. фильтр и пробку сливного отверстия.
!
Проверку уровня жидкости в расши- На горячем двигателе жид- тельного бачка…
рительном бачке системы охлажде- кость в системе охлаждения …и доливаем в бачок охлаждающую
ния желательно проводить при каждом находится под избыточным жидкость, рекомендованную заводом-
осмотре автомобиля перед выездом и давлением. Во избежание ожо- изготовителем — GLACEOL RX (тип D),
обязательно в случае перегрева двига- гов не отворачивайте крышку немного не доводя уровень до метки
теля и связанного с ним выброса жид- расширительного бачка, пока «МАХ».
кости из системы. двигатель не остынет до тем- Потеки охлаждающей жидкости уда-
Уровень жидкости следует проверять пературы ниже 60°С. ляем ветошью. Заворачиваем крышку
на холодном двигателе. расширительного бачка.
Если необходимо долить жидкость в
!
систему в дороге, на горячем двига- Если уровень жидкости в рас-
теле, то останавливаем его. Выждав ширительном бачке постоянно
десять минут, накрываем крышку снижается, то в системе охлаж-
расширительного бачка ветошью и дения имеется течь.
отворачиваем ее на четверть оборо- В этом случае необходимо
та, стравливая избыточное давление проверить герметичность сис-
в системе охлаждения. Если уровень темы охлаждения и устранить
На боковой стороне бачка нанесе- расположен на метке «MIN» или ни- неисправность (см. «Система
ны метки «МАХ» и «MIN», между же… охлаждения», с. 98).
Подставляем широкую емкость объ- как показано на фото (шланг для на-
емом не менее 6 л под радиатор. Для глядности снят)…
снижения интенсивности слива жид- …и повернув отвертку, открываем за-
кости в начальный момент крышку мок хомута.
расширительного бачка следует плот- Снимаем шланг с патрубка радиатора
но завернуть. и сливаем жидкость в емкость.
Для слива жидкости необходимо… Для повышения интенсивности слива
жидкости отворачиваем крышку рас-
ширительного бачка…
…вместо него применяем червяч-
ный хомут.
Заливаем жидкость в систему охлаж-
дения двигателя через расширитель-
ный бачок до тех пор, пока жидкость не
начнет вытекать через штуцер выпуска
воздуха. Заворачиваем колпачок шту-
…снять отводящий шланг с нижнего цера выпуска воздуха и крышку рас-
патрубка радиатора, предваритель- ширительного бачка.
но разъединив хомут его крепления. Пускаем двигатель. При прогреве дви-
гателя отводящий (нижний) шланг ра-
диатора некоторое время должен быть
…и колпачок штуцера (выпуска воз- холодным, а затем быстро нагреться,
духа из системы охлаждения), рас- что будет свидетельствовать о нача-
положенного на шланге подвода ле циркуляции жидкости по большому
жидкости к отопителю. кругу. Дождавшись включения вен-
После того как охлаждающая жидкость тилятора системы охлаждения, оста-
перестанет вытекать, надеваем отво- навливаем двигатель. После того как
дящий шланг на патрубок радиатора двигатель остынет, проверяем уровень
Разъединяем хомут, вставив в его и крепим его хомутом. Использовать охлаждающей жидкости. При необхо-
замок лезвие шлицевой отвертки, штатный хомут повторно нельзя… димости доводим его до нормы.
При доливке масла снизу автомоби- Если необходимо слить масло из ко- …и сливаем масло в емкость.
ля снимаем защиту силового агрегата робки передач, например при замене Можно использовать обточенный на
(см. «Снятие защиты силового агрега- сальника привода правого колеса, очи- наждаке квадрат «на 9», применяемый
та», с. 192). щаем картер коробки передач вокруг для пробки поддона картера двигателя
сливного отверстия. УЗАМ-3317 автомобиля Москвич-2141.
Подставляем под сливное отверстие Для уплотнения под пробкой установ-
емкость объемом не менее 3,5 л. лена медная шайба.
По окончании слива заворачиваем
пробку сливного отверстия.
После завершения ремонтных работ
заливаем масло в коробку передач че-
рез контрольное отверстие и заворачи-
ваем пробку.
Доливаем масло в коробку передач
до нижней кромки отверстия (масло
начнет вытекать из отверстия).
Когда излишки масла вытекут, вето-
шью удаляем потеки масла и завора- Квадратом «на 8» отворачиваем проб-
чиваем пробку. ку сливного отверстия…
!
тормозов находится в бачке, располо- диться уровень рабочей жидкости Тормозная жидкость, попав-
женном на главном тормозном цилиндре шая на лакокрасочное покры-
тие, пластмассовые детали и
!
Для контроля уровня рабочей жидкос- Не допускайте понижения провода автомобиля, может
ти в крышке бачка установлен датчик. уровня жидкости ниже метки вызвать их повреждение. Не-
При падении уровня жидкости ниже «MIN». медленно удалите ее чистой
допустимого в комбинации приборов ветошью.
загорается сигнализатор включения Чтобы долить тормозную жидкость в
стояночного тормоза и неисправности бачок, отворачиваем его крышку и вы- Если уровень тормозной жидкости в
тормозной системы. Если в тормозной нимаем датчик из бачка, не отсоединяя бачке постоянно понижается, то в систе-
системе утечки жидкости нет, то уро- от датчика колодку проводов. В этот ме, скорее всего, имеется течь. В этом
вень жидкости в бачке понижается в момент удобно проверить исправность случае необходимо проверить герме-
результате износа накладок передних датчика уровня жидкости. тичность гидропривода тормозной сис-
колодок. Несмотря на наличие датчи- Для этого… темы и устранить неисправность.
Техническое обслуживание 49
Аналогично прокачиваем тормозные ее «мягкость» и увеличенный ход, зна- воздух не удается удалить, проверяем
механизмы другого контура. чит, в системе остался воздух. В этом герметичность соединений, трубопро-
При прокачке нужно следить за уров- случае повторяем прокачку до тех водов, шлангов, главного и рабочих
нем жидкости в бачке и при необхо- пор, пока педаль не станет «жесткой», цилиндров. Подтекающие соединения
димости доливать жидкость. Если при т. е. при нажатии проходить не более подтягиваем, неисправные главный и
нажатии педали тормоза ощущается половины расстояния до пола. Если рабочие цилиндры заменяем.
Вариант 1.
В соответствии с регламентом техниче- Натяжение ремня автомобиля с гидро-
ского обслуживания проверку состояния усилителем руля и с кондиционером
ремня привода вспомогательных агрега- регулируется автоматически натяжным
тов проводим каждые 15 тыс. км. устройством. Для замены ремня снима-
Ремень необходимо заменить при об- ем правый грязезащитный щиток мотор- …надеваем накидной ключ или голов-
наружении на нем трещин, разрывов и ного отсека (см. «Снятие грязезащитных ку «на 13» на болт крепления натяжно-
отслоений резины от тканевой основы. щитков моторного отсека», с. 193). го ролика и поворачиваем кронштейн
Техническое обслуживание 51
!
Шкивы привода вспомога-
тельных агрегатов, гене-
ратора, компрессора
кондиционера и насоса
гидроусилителя руля шести-
ручьевые, а ремень приво-
…и снимаем болт с защитной крыш- да — пятиручьевой.
Снимаем ремень привода вспомога- кой ролика.
тельных агрегатов. Укладываем ремень на шкивы так…
Маркировка ремня привода вспомо-
гательных агрегатов автомобиля с 2
1 2 3 4
!
Шкивы привода вспомогатель-
ных агрегатов, генератора и
насоса гидроусилителя руля
шестиручьевые, а ремень при-
7 6 вода — пятиручьевой.
!
ремня должен составлять 6 – 8 мм. Для Не перетягивайте ремень!
натяжения ремня ослабляем затяжку Чрезмерное натяжение ремня
двух болтов 4 крепления кронштейна приводит к преждевременно-
натяжного ролика и вращаем по часо- му выходу из строя как само-
вой стрелке регулировочный болт 3. го ремня, так и подшипников
Натянув ремень, затягиваем болты генератора.
крепления натяжного ролика.
При замене ремня ослабляем его натя-
!
Чрезмерное натяжение рем- жение (см. выше) и снимаем ремень со
ня приводит к преждевремен- шкивов коленчатого вала и генератора.
ному выходу из строя ремня Маркировка ремня привода генерато-
и натяжного ролика, а также ра на автомобиле без гидроусилителя
Схема привода генератора на автомобиле
подшипников вспомогатель- руля и без кондиционера — 4РК 718
без гидроусилителя рулевого управления
ных агрегатов. и без кондиционера: 1 — шкив генерато- (четырехручьевой, длиной 718 мм).
ра; 2 — болт крепления генератора к натяж- Устанавливаем ремень привода гене-
Для замены ремня поворачиваем ре- ной планке; 3 — натяжная планка; 4 — болт ратора в обратной последовательнос-
гулировочный болт 3 против часовой нижнего крепления генератора; 5 — ремень ти и регулируем его натяжение. Для
привода генератора; 6 — шкив привода
стрелки на несколько оборотов и ослаб- точной проверки натяжения ремня не-
вспомогательных агрегатов
ляем затяжку болтов 4 крепления крон- обходимо обратиться в сервис.
Техническое обслуживание 53
Будьте аккуратны при выполнении этой резьбовой части 75 мм. При нахож-
операции, чтобы не повредить отвер- дении коленчатого вала в положении
ткой упругие пластины, соединяющие ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров
кожух с нажимным диском сцепления. палец должен упереться в отфрезеро-
Головкой «на 18» отворачиваем болт ванную площадку на щеке коленчатого
крепления шкива коленчатого вала и вала и заблокировать вал при попытке
вынимаем отвертку из окна картера провернуть его по часовой стрелке.
сцепления.
При нахождении коленчатого вала в по часовой стрелке, уменьшая натяже- При установке ремня...
положении ВМТ поршней 1-го и 4-го ние ремня привода ГРМ.
цилиндров…
!
и упрется в отфрезерованную пло- После снятия ремня колен- установочный палец из отверстия в
щадку 2 на щеке коленчатого вала чатый и распределительный блоке цилиндров, проворачиваем ко-
(для наглядности показано на де- валы не вращаем во избе- ленчатый вал на два оборота по часо-
монтированном двигателе и при сня- жание утыкания клапанов вой стрелке за болт крепления шкива
том поддоне картера). в поршни. до момента совпадения метки на шки-
При этом коленчатый вал невозможно ве распределительного вала с меткой
будет провернуть по часовой стрелке. При замене ремня также следует заме- на крышке головки блока цилиндров.
Если при вворачивании установочного нить натяжной ролик. Затем вворачиваем установочный па-
пальца вы почувствуете, что он уперся, Отворачиваем гайку его крепления… лец в отверстие блока цилиндров для
а торец гайки на пальце при этом не со- проверки правильности установки ко-
прикоснется с торцем бобышки отвер- ленчатого вала в положение ВМТ пор-
стия в блоке цилиндров (между гайкой шней 1-го и 4-го цилиндров (см. выше)
и бобышкой останется зазор), то не- и при необходимости повторяем уста-
много проворачиваем коленчатый вал новку ремня. Выворачиваем палец из
против часовой стрелки за болт креп- отверстия в блоке цилиндров и уста-
ления шкива. Затем вворачиваем уста- навливаем на место резьбовую проб-
новочный палец в отверстие блока до ку. Снятые детали устанавливаем в
конца (до соприкосновения торцов гай- обратной последовательности.
ки пальца и бобышки отверстия в бло- Для надежной работы двигателя и
ке) и проворачиваем коленчатый вал обеспечения заданного срока служ-
по часовой стрелке до упора площадки …и снимаем натяжной ролик. бы ремня привода ГРМ лучше прове-
щеки в палец. Устанавливаем новые натяжной ролик рить регулировку ремня на сервисе с
Ослабив затяжку гайки крепления на- и ремень привода ГРМ в обратной по- применением тензометрического дат-
тяжного ролика, поворачиваем ролик следовательности. чика.
!
ной ключ или удлинитель рукой, без Чрезмерная затяжка све-
воротка, во избежание повреждения чи зажигания может привес-
резьбы свечного отверстия в головке ти к повреждению резьбы
блока цилиндров. в свечном отверстии головки
Если свеча пошла не по резьбе, будет блока цилиндров.
ощущаться сильное сопротивление
вращению. Аналогично заменяем остальные све-
В этом случае необходимо полностью чи. Устанавливаем только рекомендуе-
вывернуть свечу и, очистив резьбу, мые заводом-изготовителем свечи или
…и вынимаем свечу зажигания. повторно завернуть. Окончательно их аналоги других фирм.
При установке свечи ее необходимо на- затягиваем свечу требуемым момен-
живлять и вворачивать, вращая свеч- том.
!
Поврежденный либо сильно …и аккуратно, чтобы не уронить
загрязненный элемент воз- грязь в патрубок дроссельного узла,
душного фильтра может при- вынимаем сменный элемент из кор-
вести к сильному износу пуса фильтра.
и снижению мощности двига- Крестообразной отверткой отвора- Очистив полость корпуса фильтра от
теля. чиваем пять саморезов крепления загрязнений, устанавливаем новый
крышки воздушного фильтра. сменный элемент и крышку воздушно-
Для снятия сменного элемента… Саморезы из крышки не вынимаются. го фильтра.
ключом «на 7», добиваясь получе- У отрегулированного сцепления вели- При необходимости регулировку по-
ния указанного выше размера 2. чина хода вилки должна составлять вторяем.
Размер 1 в эксплуатации не регулиру- 28–35 мм. При этом передача задне- По окончании регулировки затягиваем
ется. Нажав несколько раз педаль сцеп- го хода должна включаться с работаю- контргайку.
ления, вновь проверяем расстояние. щим двигателем без треска.
Шаровые опоры с порванными или по- При обнаружении люфта в соедине- «отпотевание» амортизатора в верх-
трескавшимися чехлами заменяем. нии штанги стабилизатора с рычагом ней его части при сохранении характе-
Для проверки сайлент-блока рычага передней подвески заменяем резино- ристик не является неисправностью.
передней подвески… вые втулки винта крепления штанги к Поочередно вращая и поворачивая пе-
рычагу. редние колеса…
Для проверки состояния сайлент-блока
рычага балки задней подвески…
2 1
…и задней подвесок.
Пружины подвесок не должны иметь
повреждений. Разрывы, растрески-
вания и сильная деформация рези-
новых втулок, подушек и буферов …через сальник корпуса внутрен-
сжатия амортизаторов недопустимы. него шарнира привода правого ко-
Не допускается подтекание жидкос- леса.
…резко качаем штангу вверх–вниз. ти из амортизаторов. Незначительное При наличии течи заменяем сальник.
Техническое обслуживание 61
Ремонт автомобиля
Двигатель
Описание конструкции
5 6 7 8 9
4
10
11
3 12
13
14
2
15
1
16
19 18 17
Двигатель с вспомогательными агрегатами (вид спереди по ходу автомобиля): 1 — компрессор кондиционера; 2 — ремень приво-
да вспомогательных агрегатов; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя рулевого управления; 5 — указатель уровня масла (масляный
щуп); 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — катушка зажигания; 8 — свечи зажигания; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус
термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — труба насоса охлаждающей жидкости; 13 — датчик концентрации кислорода; 14 — датчик
давления масла; 15 — технологическая пробка; 16 — маховик; 17 — блок цилиндров; 18 — поддон картера; 19 — масляный фильтр
На автомобили Renault Logan уста- рядные, восьмиклапанные, с верх- гат — единый блок, закрепленный
навливают двигатели K7J и K7M. ним расположением распредели- в моторном отсеке на трех эластич-
Оба двигателя идентичны по конс- тельного вала. ных резинометаллических опорах.
трукции и отличаются только рабо- Правая опора крепится к крон-
!
чим объемом. Двигатель K7J имеет Порядок работы цилиндров: штейну на верхней крышке ремня
рабочий объем 1,4 л, а двигатель 1–3–4–2, отсчет — от махо- привода газораспределительного
K7M — 1,6 л. Увеличение рабоче- вика. механизма, а левая и задняя — к
го объема получено за счет больше- картеру коробки передач.
го радиуса кривошипа коленчатого Система питания — распределен- Блок цилиндров двигателя от-
вала и, следовательно, большего ный впрыск топлива (нормы ток- лит из чугуна, цилиндры расто-
хода поршня. сичности Евро-2). чены непосредственно в блоке.
Оба двигателя бензиновые, четы- Двигатель с коробкой передач и Номинальный диаметр цилинд-
рехтактные, четырехцилиндровые, сцеплением образуют силовой агре- ра — 79,5 мм.
Двигатель 63
6 7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12 13
6 14
15
5 16
17
4
18
5 3
19
4 13
3
14 2
1
2
15
1 16
Силовой агрегат (вид справа по ходу автомобиля): 1 — ремень Силовой агрегат (вид слева по ходу автомобиля): 1 — коробка
привода вспомогательных агрегатов; 2 — шкив привода вспомо- передач; 2 — компрессор кондиционера; 3 — датчик концентра-
гательных агрегатов; 3 — направляющая трубка указателя уровня ции кислорода; 4 — генератор; 5 — корпус термостата; 6 — дат-
масла; 4 — опорный кронштейн впускного трубопровода; 5 — ниж- чик температуры охлаждающей жидкости; 7 — головка блока
няя крышка ремня привода газораспределительного механизма; цилиндров; 8 — крышка головки блока цилиндров; 9 — катушка
6 — впускной трубопровод; 7 — дроссельный узел; 8 — верхняя зажигания; 10 — маслозаливная горловина; 11 — топливная рам-
крышка ремня привода газораспределительного механизма; па; 12 — датчик положения дроссельной заслонки; 13 — дроссель-
9 — крышка маслозаливной горловины; 10 — катушка зажигания; ный узел; 14 — впускной трубопровод; 15 — датчик температуры
11 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 12 — ге- воздуха на впуске; 16 — датчик абсолютного давления воздуха во
нератор; 13 — опорный ролик; 14 — ролик натяжного устройства; впускном трубопроводе; 17 — блок цилиндров; 18 — датчик поло-
15 — шкив компрессора кондиционера; 16 — поддон картера жения коленчатого вала; 19 — датчик скорости автомобиля
64 Ремонт автомобиля
9
8
10
11
1 2 7
6
Маховик: 1 — венец для датчика положе-
ния коленчатого вала; 2 — венец для пус-
ка двигателя
5
каналы 2 , выходные отверстия 4
которых закрыты заглушками. На 3
переднем конце (носке) коленчатого 2 12
вала установлены: звездочка приво- 1 13
да масляного насоса, зубчатый шкив
Головка блока цилиндров (крышка головки снята): 1 — винт крепления головки блока ци-
привода газораспределительного ме-
линдров; 2 — опора распределительного вала; 3 — пружина клапана; 4 — тарелка пружины;
ханизма (ГРМ) и шкив привода вспо- 5 — сухари; 6 — контргайка; 7 — регулировочный винт; 8 — скоба; 9 — шкив распреде-
могательных агрегатов. В отверстии лительного вала; 10 — коромысло клапана; 11 — болт крепления оси коромысел клапанов;
зубчатого шкива имеется выступ, 12 — ось коромысел клапанов; 13 — упорный фланец распределительного вала
который входит в проточку на носке
коленчатого вала и фиксирует шкив прессованный в верхнюю головку кладка. В верхней части головки
от проворачивания. Аналогично шатуна, свободно вращается в бо- блока цилиндров расположены пять
фиксируется на вале и шкив приво- бышках поршня. опор (подшипников) распредели-
да вспомогательных агрегатов. Поршень — из алюминиевого спла- тельного вала. Опоры выполнены не-
К фланцу коленчатого вала семью ва. Юбка поршня имеет сложную разъемными, а распределительный
болтами прикреплен маховик 3 . форму: в продольном сечении — вал вставляется в них со стороны
Он отлит из чугуна и имеет напрес- бочкообразная, в поперечном — привода ГРМ. Распределительный
сованный стальной венец для пус- овальная. В верхней части поршня вал приводится во вращение зубча-
ка двигателя стартером. Кроме проточены три канавки под порш- тым ремнем от коленчатого вала.
того, на маховике выполнен зубча- невые кольца 4 . Два верхних В крайней опорной шейке распре-
тый венец для датчика положения поршневых кольца — компрессион- делительного вала (со стороны ма-
коленчатого вала. ные, а нижнее — маслосъемное. ховика) выполнена проточка, в
Шатуны — стальные, двутаврово- Головка блока цилиндров — из алю- которую входит упорный фланец,
го сечения, обрабатываются вмес- миниевого сплава, общая для всех препятствующий осевому переме-
те с крышками. Крышки крепятся четырех цилиндров. Она центри- щению вала. Упорный фланец кре-
к шатунам специальными болтами руется на блоке двумя втулками и пится к головке блока цилиндров
с гайками. крепится десятью винтами. Между двумя винтами. Сверху к опорам
Поршневой палец — стальной, блоком и головкой устанавливается распределительного вала пятью
трубчатого сечения. Палец, за- безусадочная металлическая про- болтами прикреплена ось коромы-
? Справка
1 Противовесы 2 Каналы 3 Маховик 4 Поршневые кольца 5 Тепловые зазоры
Выполнены на продол- Выполнены в теле ко- Обеспечивает вывод Компрессионные кольца в приводе клапанов
жении «щек» коленчато- ленчатого вала. Служат поршней двигателя из препятствуют прорыву Предназначены для га-
го вала двигателя. Про- не только для подво- верхней и нижней мерт- газов из цилиндра рантированного полного
тивовесы предназначе- да масла от коренных вых точек и более рав- в картер двигателя закрытия клапанов в го-
ны для уравновешива- к шатунным подшип- номерное вращение и способствуют отводу ловке блока цилиндров
ния сил и моментов никам вала, но и для коленчатого вала в ре- тепла от поршня к ци- при увеличении разме-
инерции, возникающих центробежной очист- жиме холостого хода. линдру. Маслосъемное ров всех сопряженных
при движении криво- ки моторного масла Облегчает пуск двига- кольцо удаляет излиш- деталей привода клапа-
шипно-шатунного меха- от твердых частиц и от- теля и его работу при ки масла со стенок ци- нов, возникающем в ре-
низма во время работы ложений при вращении трогании автомобиля линдра при движении зультате их нагрева при
двигателя. коленчатого вала. с места. поршня. работе двигателя.
Двигатель 65
1 2 3 1 2 3 4 5 6 7
!
рованная. Под давлением сма- При ослаблении затяжки бол- Далее масло, через полый болт,
зываются коренные и шатунные та крепления шкива привода поступает в канал, выполненный в
подшипники коленчатого вала и вспомогательных агрегатов оси коромысел, а оттуда — к коро-
подшипники распределительно- ведущая звездочка привода мыслам и через другие полые бол-
го вала. Другие узлы двигателя масляного насоса может на- ты крепления оси — к остальным
смазываются разбрызгиванием. чать проворачиваться на ко- опорам распределительного вала.
Давление в системе смазки созда- ленчатом вале и давление В коромыслах выполнены отвер-
ется шестеренчатым масляным на- масла в двигателе упадет. стия, через которые масло раз-
сосом, расположенным спереди в брызгивается на кулачки рас-
поддоне картера и прикрепленным Маслоприемник выполнен за одно пределительного вала. Из голов-
к блоку цилиндров. Масляный на- целое с крышкой корпуса масля- ки блока цилиндров масло через
66 Ремонт автомобиля
вертикальные каналы стекает в ловке блока цилиндров в крышку Через шланг контура холостого
поддон картера двигателя. головки и далее, через два шланга хода картерные газы отводятся в
Система вентиляции картера — за- (основного контура и контура хо- пространство за дроссельной за-
крытая, принудительная, с отбо- лостого хода) поступают во впуск- слонкой как на режимах частич-
ром газов через маслоотделитель ной трубопровод двигателя. ных и полных нагрузок, так и на
(в крышке головки блока цилин- По шлангу основного контура кар- режиме холостого хода.
дров), который очищает картер- терные газы отводятся на режи- Системы управления, питания,
ные газы от частиц масла. Газы мах частичных и полных нагрузок охлаждения и выпуска отработав-
из нижней части картера попада- в пространство перед дроссельной ших газов описаны в соответству-
ют через внутренние каналы в го- заслонкой. ющих главах.
8 4 3 7
6 2 1 5
Разъединяем хомут крепления жгу- Снимаем крышку головки блока ци- Порядок затяжки болтов крепления
та проводов. линдров с катушкой зажигания. крышки головки блока цилиндров.
!
+0,05
Счет цилиндров ведется и 0,4 –0,075 мм — для выпускных. Щуп 4-го и 2-го цилиндров.
от маховика. должен перемещаться в зазоре с не- По окончании регулировки тепловых
большим усилием. зазоров в приводе клапанов устанав-
Затем поочередно проверяем и при не- Если величина зазора (толщина щупа) ливаем снятые детали в обратной по-
обходимости регулируем зазоры в при- отличается от требуемого значения… следовательности.
!
вом распределительного вала или на После снятия ремня с зуб-
ремне привода ГРМ. чатого шкива распреде-
Если обнаружена утечка масла через лительного вала нельзя
сальник распределительного вала, ре- проворачивать коленчатый
комендуется заменить ремень привода и распределительный валы,
газораспределительного механизма, чтобы не нарушить фазы га-
т. к. попавшее на ремень и зубчатые зораспределения двигателя.
шкивы распределительного и коленча-
того валов масло приведет к быстрому Головкой «на 16» ослабляем затяж- Отвернув болт крепления зубчатого
выходу из строя ремня. ку болта крепления зубчатого шкива шкива распределительного вала…
68 Ремонт автомобиля
…снимаем шкив.
…надеваем сальник на носок рас- Устанавливаем зубчатый шкив на
пределительного вала. распределительный вал так, чтобы
выступ на шкиве вошел в паз на нос-
ке распределительного вала.
Последующую сборку проводим в обрат-
ной последовательности.
Регулируем натяжение ремня приво-
да газораспределительного механиз-
ма (см. «Проверка состояния и замена
ремня привода газораспределительно-
Поддев отверткой… го механизма», с. 53).
…извлекаем сальник из посадочного
гнезда головки блока цилиндров. Запрессовываем сальник с помо-
Нанеся тонкий слой моторного масла щью инструментальной головки или
на рабочую кромку нового сальника… оправки подходящего диаметра.
!
После снятия ремня нельзя
проворачивать коленчатый
и распределительный валы,
чтобы не нарушить фазы га-
зораспределения двигателя.
20
17 13 9 5 1 4 8 12 16
1 2 3
1 2
Головкой «на 16» отворачиваем зад- …головкой «на 16» отворачиваем гай-
ний болт верхнего крепления крон- ку крепления опоры к кронштейну… …снимаем подушку опоры.
штейна опоры к лонжерону, распо-
ложенный за полкой аккумулятор-
ной батареи.
Под полкой аккумуляторной батареи
головкой «на 16» с длинным удлините-
лем отворачиваем на 2–3 оборота два
болта нижнего крепления кронштейна
опоры к лонжерону.
2 2
топливной рампы (см. «Снятие топлив- охлаждающей жидкости, положения ко- онера, а лишь отсоединить от них трубки
ной рампы и форсунок», с. 92). ленчатого вала, положения дроссельной и шланги (соответственно см. «Снятие
Отсоединяем наконечник троса от про- заслонки (см. соответствующие разде- насоса гидроусилителя рулевого управ-
межуточного рычага привода дрос- лы гл. «Двигатель», «Система питания», ления», с. 144 и «Снятие компрессора
сельной заслонки (см. «Замена троса «Система управления двигателем»). кондиционера», с. 216). При демонтаже
привода дроссельной заслонки», с. 97). Отводим жгуты проводов от двигателя силового агрегата вместо операций по
Отсоединяем трубку обратного клапана в сторону. снятию коробки передач необходимо вы-
вакуумного усилителя тормозов от шту- Если двигатель предполагается выни- полнить следующие работы.
цера впускного трубопровода двигателя мать из моторного отсека вверх с по- Снимаем приводы передних колес (см.
(см. «Снятие обратного клапана ваку- мощью подъемного устройства, то «Снятие приводов передних колес»,
умного усилителя тормозов», с. 155). предварительно необходимо снять ко- с. 120) и подрамник (см. «Снятие под-
Отсоединяем трубку продувки адсорбе- робку передач (см. «Снятие и уста- рамника», с. 130).
ра от патрубка на впускном трубопрово- новка коробки передач», с. 117). Отсоединяем трос привода выключения
де (см. «Снятие впускного трубопровода, Поднимаем капот и удерживаем его в сцепления от вилки механизма выключе-
замена прокладок», с. 94). вертикальном положении. Закрепляем ния сцепления и кронштейна на коробке
Снимаем бачок гидроусилителя руле- цепи подъемного устройства… передач (см. «Замена троса привода вы-
вого управления с верхней поперечины ключения сцепления», с. 111).
рамки радиатора. Отсоединяем крон- Отсоединяем тягу управления коробкой
штейн трубки гидроусилителя рулево- передач от штока механизма переклю-
го управления от блока цилиндров (см. чения передач (см. «Снятие тяги управ-
«Замена прокладки поддона картера», ления коробкой передач», с. 116).
с. 71). Отворачиваем болты крепления Отсоединяем «массовые» провода и
насоса гидроусилителя рулевого уп- жгут проводов от коробки передач (см.
равления к кронштейну двигателя (см. «Снятие и установка коробки пере-
«Снятие насоса гидроусилителя руле- дач», с. 117).
вого управления», с. 144) и, не отсоеди- …за кронштейны двигателя (показа- Снимаем датчик скорости (см. «Снятие
няя от насоса трубку и шланг, шнуром ны стрелками). датчика скорости», с. 85).
или проволокой подвязываем насос к Натянув цепи, убираем упор из-под Отсоединяем колодку проводов от вы-
верхней поперечине рамки радиато- двигателя, который поддерживал его ключателя света заднего хода (см.
ра так, чтобы он не мешал демонтажу при снятии коробки передач. «Снятие выключателя света заднего
двигателя. На правой опоре силового агрегата хода», с. 178).
Снимаем генератор (см. «Снятие гене- снимаем держатель трубки продувки Устанавливаем под двигатель и короб-
ратора, замена регулятора напряже- адсорбера и отводим трубку в сторону, ку передач регулируемые упоры или
ния и выпрямительного блока», с. 171). снимаем растяжку и отворачиваем два прочный стол. Снимаем правую опору
Отсоединяем провода от стартера (см. болта крепления правой опоры к кузо- силового агрегата (см. «Замена опор
«Снятие и разборка стартера», с. 172). ву (см. «Замена опор силового агрега- силового агрегата», с. 72).
Отворачиваем болты крепления ком- та», с. 72). Отворачиваем гайку крепления левой
прессора кондиционера к кронштейну Перед тем, как вынимать двигатель, опоры силового агрегата к кронштейну
(см. «Снятие компрессора кондицио- необходимо еще раз проверить, все ли опоры (см. «Снятие и установка короб-
нера», с. 216) и, не разъединяя трубок шланги, трубки, провода отсоединены ки передач», с. 117).
системы кондиционирования, отводим от двигателя и отведены в сторону. Поднимая автомобиль на подъемнике
компрессор в сторону и подвязываем, или опуская силовой агрегат на регу-
чтобы он не мешал снятию двигателя. лируемых упорах, выводим шпильку
Снимаем радиатор системы охлажде- кронштейна левой опоры из отверстия
ния (см. «Снятие радиатора», с. 103). в подушке опоры.
Отсоединяем от корпуса термостата,
выпускного патрубка головки блока ци-
линдров и трубы насоса охлаждающей
жидкости шланги системы охлаждения.
Отсоединяем колодки жгута проводов С помощью подъемного устройства
системы управления двигателем от ка- поднимаем и вынимаем двигатель
тушки зажигания, регулятора холостого из моторного отсека.
хода, топливных форсунок, электромаг- Если работа проводится на подъемни-
нитного клапана продувки адсорбера и ке и снимается силовой агрегат вниз, то
датчиков: концентрации кислорода, де- генератор демонтировать необязатель-
тонации, абсолютного давления возду- но — надо лишь отсоединить от него Снимаем силовой агрегат.
ха, температуры воздуха во впускном провода. Можно также не демонтировать Устанавливаем двигатель или силовой
трубопроводе, сигнализатора недоста- с двигателя насос гидроусилителя руле- агрегат на автомобиль в обратной по-
точного давления масла, температуры вого управления и компрессор кондици- следовательности.
76 Ремонт автомобиля
9 13
10 11 12
7 14
7
8
27 26 25 24 23 22 21
5 15
6
4 16
28
29
30 17
2 20
19
18
Схема электронной системы управления двигателем: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания; 3 — главное реле;
4 — коммутационный блок; 5 — реле включения кондиционера; 6 — реле малой скорости вентилятора системы охлаждения; 7 — блок
управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 8 — вентилятор; 9 — комбинация приборов; 10 — реле большой скорости
вентилятора системы охлаждения; 11 — датчик давления хладагента; 12 — датчик давления усилителя рулевого управления; 13 — диа-
гностический разъем (колодка диагностики); 14 — электронный блок управления двигателем; 15 — реле питания топливного насоса и
катушки зажигания; 16 — топливный модуль; 17 — адсорбер системы улавливания паров бензина; 18 — датчик скорости автомобиля;
19 — датчик детонации; 20 — датчик абсолютного давления воздуха; 21 — регулятор холостого хода; 22 — датчик температуры возду-
ха на впуске; 23 — датчик положения дроссельной заслонки; 24 — форсунка; 25 — датчик положения коленчатого вала; 26 — катушка
зажигания; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — свеча зажигания; 29 — датчик концентрации кислорода; 30 — ком-
прессор кондиционера
Система управления двигателем 77
2
3 4 3 5 6 3 7 8 9 10 11
2
15 14 13 12
Элементы электронной системы управления двигателем (ЭСУД): 1 — катушка зажигания; 2* — разъем диагностики; 3 — форсунка;
4* — датчик детонации; 5 — регулятор холостого хода; 6 — датчик положения дроссельной заслонки; 7 — датчик температуры воздуха
на впуске; 8 — датчик абсолютного давления воздуха; 9* — датчик скорости автомобиля; 10 — электронный блок управления двигате-
лем; 11 — блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13* — датчик положения
коленчатого вала; 14 — датчик концентрации кислорода; 15 — свеча зажигания
Двигатель оснащен системой рас- Система управления двигателем собой мини-компьютер специаль-
пределенного впрыска топлива состоит из электронного блока ного назначения, в его состав вхо-
(на каждый цилиндр отдельная управления (ЭБУ) двигателем, дат- дят оперативное запоминающее
форсунка) с электронным управ- чиков параметров работы двигателя устройство — ОЗУ 1 и програм-
лением и системой снижения ток- и автомобиля, а также исполнитель- мируемое постоянное запоминаю-
сичности отработавших газов. ных устройств. ЭБУ представляет щее устройство — ППЗУ 2 .
? Справка
1 Оперативное запо- для обработки. В ОЗУ 2 Программируемое метры работы двигате- 3 Главное реле
минающее устройство записываются также ко- постоянное запоми- ля: характер изменения Подводит напряжение
(ОЗУ) ды возникающих неис- нающее устройство крутящего момента и питания ко всем элемен-
Служит для временно- правностей. Эта память (ППЗУ) мощности, расход топли- там системы упраления
го хранения текущей энергозависима, т. е. при Хранит программу ва, угол опережения за- двигателем, за исключе-
информации о работе прекращении электри- управления двигателем, жигания, состав отра- нием электробензонасо-
двигателя (измеряемых ческого питания (отклю- которая содержит после- ботавших газов и т. п. са, катушки зажигания,
параметров) и расчет- чении аккумуляторной довательность рабочих ППЗУ — энергонезави- коммутационного блока
ных данных. Из ОЗУ батареи или отсоеди- команд (алгоритмов) и симо, т. е. содержимое и сигнализатора систе-
блок управления двига- нении от ЭБУ колодки калибровочных данных его памяти не изменяет- мы блокировки запуска
телем берет програм- жгута проводов) ее со- (настроек). ППЗУ опре- ся при отключении пи- двигателя (иммобилай-
мы и исходные данные держимое стирается. деляет важнейшие пара- тания. зера).
78 Ремонт автомобиля
в катушке зажигания (для надеж- энергии в катушке зажигания и тоты вращения коленчатого вала
ного поджигания горючей смеси) длительность подаваемого на фор- и работы кондиционера (если он
и длительность импульса впрыс- сунки импульса уменьшаются. установлен). Электровентилятор
ка (для компенсации увеличения ЭБУ управляет включением элек- системы охлаждения включается,
времени открытия форсунки). тровентилятора системы охлаж- если температура охлаждающей
При возрастании напряжения в дения (через реле) в зависимости жидкости превысит допустимое
бортовой сети время накопления от температуры двигателя, час- значение.
При обслуживании и ремонте системы управления двигателем всегда выключайте зажигание (в некоторых
Система питания
Описание конструкции
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
19 18 17 16 15 14 13
Элементы системы питания: 1 — адсорбер; 2 — наливная горловина; 3 — трубка вентиляции топливного бака; 4 — провод «мас-
сы»; 5 — наливная труба; 6 — воздушный фильтр; 7 — шланг воздухозаборника; 8 — воздухозаборник; 9 — впускной трубопровод;
10 — регулятор холостого хода; 11 — дроссельный узел; 12 — топливная рампа; 13 — форсунки; 14 — трубка подвода паров топлива
к адсорберу; 15 — топливный модуль; 16 — трубка подвода топлива к топливному фильтру; 17 — трубка слива топлива; 18 — топлив-
ный фильтр; 19 — топливный бак
Топливо подается из бака, уста- ливном баке. Топливный модуль на короткое время, если в баке нет
новленного под днищем в районе закреплен в баке пластмассовым топлива. Производительность топ-
заднего сиденья. Топливный бак, прижимным кольцом. Для досту- ливного насоса не менее 60 л/ч.
наливная труба и вентиляционная па к топливному модулю под по- От насоса топливо под давлением
трубка выполнены из пластмассы. душкой заднего сиденья в днище подается к топливному фильтру.
Соединение наливной трубы и вен- автомобиля выполнен лючок. Топливный фильтр 3 — тонкой
тиляционной трубки с патрубка- Датчик указателя уровня топли- очистки топлива, неразборный.
ми бака — неразборное. В верхней ва 1 выдает сигналы на указа- Фильтр закреплен на топливном
части наливной трубы выполне- тель и сигнализатор, расположен- баке спереди. К выходному штуце-
на горловина, которая крепится к ные в комбинации приборов. ру фильтра подсоединяется трой-
кузову. Вентиляционная трубка Топливный насос 2 — выпол- ник, через который топливо под-
служит для отвода воздуха, вытес- нен неразборным узлом и при выхо- водится к регулятору давления
няемого из бака при его заправке де из строя его нужно заменить. На топлива, расположенному в топ-
топливом. входе в насос установлен сетчатый ливном модуле, и к топливной
Топливный модуль, включающий фильтр. Топливо, проходя через рампе с форсунками.
топливный насос, регулятор дав- насос, во время его работы смазы- Регулятор давления топлива 4
ления топлива и датчик указателя вает и охлаждает насос. Поэтому неразборный, при выходе из строя
уровня топлива, установлен в топ- запрещается включать насос даже подлежит замене. Давление топ-
Система питания 87
? Справка
1 Датчик указателя 2 Топливный насос 3 Топливный фильтр 4 Регулятор 5 Форсунка
уровня топлива Электрический, погруж- Применен бумажный давления топлива Электромагнитный кла-
Прикреплен к корпусу ной, роторный. Насос фильтрующий элемент, Закреплен на крышке пан, пропускающий топ-
топливного модуля и включается по коман- обеспечиващий тонкость топливного модуля и ливо при подаче на него
представляет собой пе- де электронного блока очистки до 10 мкм. При представляет собой напряжения и запираю-
ременный резистор, со- управления двигателем установке топливного клапан, реагирующий щийся под действием
противление которого через реле при включе- фильтра стрелка, вы- на давление топлива. возвратной пружины при
изменяется в зависимос- нии зажигания. Топлив- полненная на его пласт- Он открывается при обесточивании. Во вход-
ти от перемещения ный насос через фильтр массовом корпусе, дол- превышении давления ном штуцере каждой
рычага поплавка, отсле- подает топливо под дав- жна совпадать с направ- топлива в магистрали, форсунки установлен
живающего уровень топ- лением к топливной лением движения потока стравливая часть топли- индивидуальный топлив-
лива. рампе. топлива. ва обратно в бак. ный фильтр.
88 Ремонт автомобиля
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5
2 3 4
тромагнитный клапан продувки пластмассовой трубкой соединен с быть прогрет до необходимой темпе-
адсорбера, соединительные труб- впускным трубопроводом. ратуры). Клапан сообщает полость
ки и шланги. При остановленном двигателе элек- адсорбера с впускным трубопрово-
Из бака пары топлива попадают в тромагнитный клапан продувки за- дом, и происходит продувка сор-
адсорбер (установленный под пе- крыт, и в этом случае адсорбер не бента: пары бензина смешиваются
редним бампером, перед правой сообщается с впускным трубопро- с воздухом и отводятся во впускной
колесной аркой) через штуцер, водом. ЭБУ, управляя электромаг- трубопровод и далее в цилиндры
обозначенный стрелкой, где по- нитным клапаном, осуществляет двигателя. Чем больше расход воз-
глощаются сорбентом (активиро- продувку адсорбера после того, как духа двигателем, тем больше дли-
ванным углем). Второй штуцер двигатель проработает заданный тельность управляющих импульсов
адсорбера соединен с атмосферой. период времени с момента перехода ЭБУ и тем интенсивнее продувка.
Сверху на адсорбере установлен на режим управления топливопода- Проверка элементов системы пи-
электромагнитный клапан про- чей по замкнутому контуру (датчик тания показана в разделе «Диа-
дувки адсорбера. Штуцер клапана концентрации кислорода должен гностика неисправностей», с. 217.
Снимаем датчик указателя уровня Снимаем с трубки регулятора давле- Нажимаем отверткой на усик нако-
топлива. ния топлива уплотнительное кольцо… нечника «массового» провода…
Система питания 91
Снизу автомобиля… ного трубопровода. Тем же инструмен- Снимаем впускной трубопровод в сбо-
том отворачиваем три гайки 3 нижнего ре c топливной рампой и форсунками,
1 2 3 4 крепления (снизу автомобиля) и четы- датчиками температуры и абсолютного
ре болта 4 верхнего крепления впуск- давления воздуха. При необходимости
ного трубопровода к головке блока демонтируем топливную рампу с фор-
цилиндров (показаны одна гайка и один сунками и датчики.
болт — другие на фото не видны).
!
При выполнении этой опера-
шпильки. Снимаем подушки подвески
ции соблюдайте правила по-
системы выпуска отработавших газов
жарной безопасности!
с кронштейнов кузова и отсоединяем
По окончании слива топлива выклю- приемную трубу от выпускного коллек-
чаем зажигание, вынимаем перемыч- тора (см. «Снятие системы выпуска от-
ку и устанавливаем на место реле К5. работавших газов», с. 107).
Снимаем шланг со штуцера топливно- Отводим систему выпуска к левой сто-
Топливный бак снимаем для промыв- го фильтра. роне автомобиля и подставляем под
ки или для замены. Работу выполняем приемную трубу опору.
при пустом баке.
Для удаления топлива из бака снизу 1
автомобиля отсоединяем наконечник
тройника от штуцера топливного фильт-
ра (см. «Замена топливного фильтра»,
с. 56) и червячным хомутом закрепляем
на штуцере фильтра шланг из бензо-
стойкой резины, другой конец которо- 2
го опускаем в металлическую канистру Ключом «Torx T-20» отворачиваем
для бензина. Отсоединяем колодку два самореза крепления наливной Крестообразной отверткой отвора-
жгута проводов системы управления горловины. чиваем винты трех пистонов 1 кре-
двигателем от катушки зажигания (см. пления теплозащитного экрана.
«Снятие катушки зажигания», с. 85). A Пассатижами отворачиваем гайку 2
Затем вынимаем реле К5 из монтажно- крепления теплозащитного экрана.
го блока реле и предохранителей, рас- Вынимаем пистоны…
положенного в моторном отсеке (см.
«Электрооборудование», с. 164).
Устанавливаем перемычку между
гнездами 3 и 5 силовых выводов реле
(номер гнезда соответствует номеру
вывода реле). При включении зажи- Головкой «на 10» отворачиваем гай-
гания заработает топливный насос и ку крепления «массового» провода
бензин будет перекачиваться из бака в колесной арке правого заднего ко-
в канистру. леса. …и снимаем теплозащитный экран.
96 Ремонт автомобиля
3 2 1
Система охлаждения
Описание конструкции
7 8 9 10 11 12
4
13
14
3
16 15
Система охлаждения двигателя: 1 — отводящий шланг радиатора; 2 — подводящий шланг радиатора; 3 — дополнительный резис-
тор; 4 — вентилятор; 5 — радиатор; 6 — кожух вентилятора; 7 — корпус термостата; 8 — выпускной патрубок головки блока цилинд-
ров; 9 — пароотводящий шланг; 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 — подводящий шланг радиатора отопителя;
12 — штуцер выпуска воздуха; 13 — отводящий шланг радиатора отопителя; 14 — расширительный бачок; 15 — наливной шланг;
16 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости
1 2 3
? Справка
1 Клапаны в крышке потери. Впускной клапан 2 Термостат с термочувствительным 3 Переменный шаг
расширительного бачка открывается при пониже- Способствует ускорению наполнителем (воском). лопастей крыльчатки
Выпускной клапан под- нии давления в системе прогрева двигателя, Баллон герметично за- Лопасти крыльчатки вы-
держивает повышенное, на остывающем двига- автоматическому под- крыт резиновой встав- полнены с переменным
по сравнению с атмо- теле. При этом уровень держанию его теплово- кой. При нагревании шагом — несимметрично
сферным, давление охлаждающей жидкости го режима в заданных наполнитель расплавля- расположены по окруж-
в системе на горячем в расширительном бач- пределах и регулиру- ется и увеличивает свой ности. Так сделано для
двигателе. За счет этого ке снижается. При утере ет количество жидкос- объем, сдавливая встав- снижения аэродинами-
повышается темпера- крышки расширительно- ти, проходящей через ку. Резиновая вставка ческого шума при работе
тура кипения охлаж- го бачка нельзя заменять радиатор. Внутри тер- деформируется и вытал- вентилятора. При этом
дающей жидкости и ее герметичной крышкой мостата установлен ме- кивает шток, открывая динамическая баланси-
уменьшаются паровые без клапанов. таллический баллон клапан термостата. ровка сохранена.
100 Ремонт автомобиля
5 5
3 6
1 1
…и снимаем кронштейн.
1
Раскрываем держатель на кожу-
хе вентилятора и выводим из него
трубку компрессора кондиционера.
…и кожух вентилятора.
Отжав фиксатор колодки жгута про- Устанавливаем вентилятор радиатора
водов системы управления дви- …сдвигаем кожух вверх, выводя его системы охлаждения в обратной по-
гателем, отсоединяем колодку от из держателей (для наглядности по- следовательности.
дополнительного резистора. казано на снятом радиаторе)…
Система охлаждения 103
Снятие радиатора
чиваем две гайки кронштейнов верхне-
го крепления радиатора (см. выше).
! Насос устанавливается
на герметик.
4 3 2 8
Сливаем охлаждающую жидкость (см. Порядок затяжки болтов крепления на-
«Замена охлаждающей жидкости», соса охлаждающей жидкости
с. 46).
Снимаем зубчатый ремень привода Устанавливаем насос охлаждающей
ГРМ и натяжной ролик (см. «Проверка жидкости в обратной последователь-
состояния и замена ремня привода га- ности.
зораспределительного механизма», Снимаем насос охлаждающей жид- Затягиваем болты крепления насоса
с. 53). кости. предписанными моментами.
1 2 3 4 5 6
Система выпуска отработавших газов: 1 — выпускной коллектор; 2 — прижимная пластина крепления приемной трубы к выпускному
коллектору; 3 — каталитический нейтрализатор отработавших газов; 4 — демпфер; 5 — дополнительный глушитель; 6 — основной глу-
шитель; 7 — кронштейн подвески системы
Система выпуска состоит из выпуск- нительный глушитель, прикреп- Для уплотнения шарнирного соеди-
ного коллектора, приемной трубы с лен резинометаллический демп- нения выпускного коллектора и при-
каталитическим нейтрализатором фер для гашения резонансных емной трубы применяется надетое
1 (c. 106) отработавших газов, колебаний системы выпуска. на фланец выпускного коллектора
дополнительного и основного глу- Система выпуска подвешена к ку- кольцо из композитного материала
шителей 2 (c. 106) и соединяю- зову на трех резиновых подушках. со сферической наружной поверх-
щих их труб. Все элементы системы, Над нейтрализатором, дополни- ностью, а во фланце приемной трубы
кроме выпускного коллектора, тельным и основным глушителями выполнена внутренняя сферическая
сварены в единое целое. Фланец и около топливного бака установ- поверхность. Соединение фланцев
выпускного коллектора соединен лены теплозащитные экраны. стягивается прижимной пласти-
шаровым шарниром 3 (c. 106) Между выпускным коллектором ной через две конические пружины,
с фланцем приемной трубы. и головкой блока цилиндров уста- надетые на шпильки выпускного
К трубе, соединяющей каталити- новлена металлическая уплотни- коллектора. Пружины поджаты гай-
ческий нейтрализатор и допол- тельная прокладка. ками, навернутыми на шпильки.
Расположение системы выпуска отработавших газов на автомобиле (защита силового агрегата для наглядности снята): 1 — рези-
новая подушка подвески системы выпуска; 2 — теплозащитный экран
106 Ремонт автомобиля
1 2 3 4 5
… и крепится семью гайками к шпилькам В нижней части выпускного кол- наличии в отработавших газах со-
головки блока цилиндров (теплозащит- лектора установлен датчик концен- единений свинца каталитический
ный экран для наглядности снят)
трации кислорода в отработавших нейтрализатор и датчик концент-
газах (лямбда-зонд). рации кислорода быстро выходят
Каталитический нейтрализатор из строя. Поэтому эксплуатация
1 2 предназначен для уменьшения вы- автомобиля на этилированном бен-
бросов в атмосферу оксида углеро- зине категорически запрещается,
да, оксидов азота и несгоревших даже кратковременная.
углеводородов. Для нормальной Также причиной выхода из строя
работы нейтрализатора состав от- нейтрализатора может стать неис-
работавших газов (в частности, правная система зажигания или
содержание в них кислорода) дол- система питания. При пропусках
жен находиться в строго заданных воспламенения несгоревшее топ-
пределах. Эту функцию выполня- ливо, попадая в нейтрализатор,
3 ет электронный блок управления догорает и спекает в нем блок ка-
двигателем (ЭБУ), определяющий тализатора, что может привести
Соединение приемной трубы с вы- количество подаваемого топлива к закупорке выпускной системы
пускным коллектором: 1 — пружина; в зависимости от сигналов датчи- и остановке (или сильной потере
2 — прижимная пластина; 3 — гайка
ка концентрации кислорода. При мощности) двигателя.
? Справка
1 Каталитический углерода превращает- 2 Глушитель риалом и соединенные 3 Шаровой шарнир
нейтрализатор ся в углекислый газ, Предназначен для сгла- между собой трубами. Установлен в соедине-
Представляет собой несгоревшие углеводо- живания пульсаций Газы, проходя через ла- нии выпускного коллек-
стальную камеру, в ко- роды превращаются в потоке отработавших биринты камер, теряют тора и приемной трубы
торой расположен ке- в водяной пар, а оксиды газов и снижения уров- свою скорость и темпе- и позволяет силовому
рамический блок азота восстанавливают- ня их шума за счет про- раратуру за счет рас- агрегату совершать ко-
с множеством пор, по- ся до безвредного азота. хождения газов через ширения, завихрения лебания на эластичных
крытых катализаторами Степень очистки отрабо- выполненные в корпу- и перетекания из каме- резинометаллических
дожига: родием, палла- тавших газов в исправ- се глушителя камеры ры в камеру глушителя. опорах, не передавая
дием, платиной. Проходя ном каталитическом различного объема, Дополнительный глуши- эти колебания на систе-
через поры катализа- нейтрализаторе достига- заполненные шумо- тель называют также ре- му выпуска отработав-
торного блока, оксид ет 90–95 %. поглощающим мате- зонатором. ших газов.
Система выпуска отработавших газов 107
Расположение меток на трубе между Расположение меток на трубе между Соединяют трубы нового узла с труба-
нейтрализатором и дополнительным глу- дополнительным и основным глушите- ми системы выпуска специальным хо-
шителем лями мутом
!
Во избежание ожогов при-
пружины», с. 136).
ступать к работе рекомен-
Снимаем поочередно три резиновые Головкой «на 10» с удлинителем от-
дуется после остывания
подушки подвески системы выпуска с ворачиваем гайку крепления фланца
системы выпуска отрабо-
кронштейнов кузова или кронштейнов приемной трубы к фланцу выпуск-
тавших газов.
системы выпуска (см. «Замена подуш- ного коллектора…
108 Ремонт автомобиля
Сцепление
Описание конструкции
3
2
Элементы сцепления: 1 — нажимной диск с кожухом в сборе («корзина»); 2 — диафрагменная пружина; 3 — ступица ведомого диска;
4 — болт крепления корзины к маховику двигателя
Сцепление 1 (c. 110) — одно- Этот узел (еще его называют «кор- между маховиком и нажимным
дисковое, сухое, с центральной зиной» сцепления) в сборе баланси- диском. Две фрикционные на-
диафрагменной пружиной. Распо- руют на стенде, поэтому заменяют кладки диска приклепаны с обеих
ложено в алюминиевом картере, целиком. Замена «корзины» необ- сторон к пружинной пластине, ко-
конструктивно объединенном с ко- ходима при кольцевом износе ле- торая, в свою очередь, приклепана
робкой передач и прикрепленном к пестков диафрагменной пружины к одной из двух пластин демпфе-
блоку цилиндров двигателя. на глубину более 0,8 мм, а также ра. Между пластинами демпфера
Кожух сцепления соединен шестью в случае уменьшения усилия на установлена ступица диска. В от-
болтами с маховиком двигателя. В педали при выключении сцепле- верстиях ступицы и демпферных
маховик запрессованы три штиф- ния (и, соответственно, увеличе- пластин установлены пружины
та, которые при установке сцеп- нии рабочего хода), что указывает демпфера. Демпферные пластины
ления входят в соответствующие на большой износ поверхности на- соединены тремя опорными паль-
отверстия кожуха, центрируя его. жимного диска или «осадку» пру- цами. В ступице диска напротив
В кожухе установлена диафраг- жины. опорных пальцев имеются выре-
менная пружина 2 (c. 110). Ведомый диск с пружинным демп- зы, которые позволяют ступице
В трех точках кожух соединен уп- фером крутильных колебаний 3 поворачиваться в определенных
ругими стальными пластинами (c. 110) расположен на шлицах пределах относительно пластин
с нажимным (ведущим) диском. первичного вала коробки передач демпфера, сжимая при этом демп-
110 Ремонт автомобиля
1 2 3 4 2 3 4 5 6
кронштейне педального узла. На
этой же оси установлена возвратная
пружина педали. Вилка поворачи-
вается на шаровой опоре, установ-
ленной в картере сцепления. Между
вилкой выключения сцепления и
лепестками диафрагменной пру- 1 7
жины установлен подшипник вы-
ключения сцепления. На муфте Ведомый диск сцепления: 1 — заклеп-
подшипника имеются два крючка, ка фрикционной накладки; 2 — фрикцион-
«Корзина» сцепления (нажимной диск ные накладки; 3 — пружинная пластина;
с кожухом в сборе): 1 — кожух сцепления; которыми он зацепляется за лапки 4 — опорный палец; 5 — ступица диска;
2 — нажимной диск; 3 — диафрагменная вилки. Применена схема привода 6 — пружина демпфера; 7 — пластина
пружина; 4 — соединительная пластина сцепления, при которой подшипник демпфера
постоянно прижат к лепесткам диа-
ферные пружины. Это позволяет фрагменной пружины. Подшипник
1 2 3
снизить динамические нагрузки свободно перемещается по направ-
в трансмиссии при трогании авто- ляющей втулке, запрессованной в
мобиля и при переключении пере- картер сцепления.
дач. Наружный диаметр ведомого Выключение сцепления происхо- 6 5 4
диска для автомобиля с двигате- дит следующим образом. При на-
лем объемом 1,4 л равен 180 мм, с жатии педали сцепления трос пово- Трос привода сцепления: 1 — передний
наконечник троса; 2 — передний наконеч-
двигателем 1,6 л — 200 мм, толщи- рачивает вилку выключения сцеп-
ник оболочки троса; 3 — задний наконечник
на диска — 7,6 мм. Ведомый диск ления, которая перемещает под- троса; 4 — задний наконечник оболочки
заменяют при его осевом биении в шипник по направляющей втулке. троса; 5 — трос; 6 — резиновая опорная
зоне фрикционных накладок более Подшипник давит на лепестки диа- втулка
0,5 мм, замасливании, растрески- фрагменной пружины. Пружина,
вании, задирах или неравномер- деформируясь, перестает прижи-
1 2 3 4
ном износе накладок, ослаблении мать нажимной диск к маховику,
заклепочных соединений, а также при этом нажимной диск отходит
в том случае, если головки закле- от маховика, вследствие чего ко-
пок углублены от поверхности на- ленчатый вал двигателя и первич-
кладок менее чем на 0,2 мм. ный вал коробки передач могут
Привод сцепления — тросовый, вращаться независимо друг от дру-
беззазорный. Передний наконеч- га. При отпускании педали сцеп-
ник троса закреплен в вилке вы- ления подшипник возвращается
ключения сцепления, а задний в исходное положение, при этом 5
наконечник — в держателе педа- диафрагменная пружина вновь на- Элементы механизма привода сцепления:
ли сцепления. чинает давить на нажимной диск, 1 — картер сцепления; 2 — направляющая
Передний наконечник — резьбовой, который, в свою очередь, прижи- втулка подшипника выключения сцепления;
служит для регулировки приво- мает ведомый диск к маховику — 3 — подшипник выключения сцепления
да выключения сцепления. Педаль в результате передача крутящего с муфтой в сборе; 4 — вилка выключения
сцепления; 5 — грязезащитный чехол
сцепления установлена на оси в момента возобновляется.
? Справка
1 Сцепление после переключения пе- 2 Диафрагменная лепестков, которые яв- 3 Демпфер
Предназначено для крат- редач и при трогании пружина ляются упругими вы- крутильных колебаний
ковременного разъеди- автомобиля с места. Отштампована из лис- жимными рычажками. Обеспечивает упругую
нения двигателя Во включенном состо- товой пружинной стали. За счет упругости ры- связь между ведомым
и трансмиссии и их янии сцепление пере- В свободном состоянии чажков диафрагменная диском сцепления и пер-
плавного соединения. дает крутящий момент диафрагменная пружи- пружина создает более вичным валом коробки
Разъединение двигателя от двигателя к короб- на имеет вид усеченного равномерное давление передач. Гасит крутиль-
и трансмиссии необхо- ке передач. Сцепление конуса с радиальными на нажимной диск сцеп- ные колебания, возника-
димо при переключении предохраняет агрегаты прорезями, идущими от ления и способствует ющие от динамических
передач, торможении и трансмиссии от возни- внутреннего края пру- более плавному вклю- нагрузок в трансмиссии
остановке автомобиля, кающих динамических жины. Прорези пружины чению и выключению и неравномерной рабо-
а плавное соединение — нагрузок. образуют восемнадцать сцепления. ты двигателя.
Сцепление 111
Коробка передач
Описание конструкции
1 2 3 4 5 6 7 8 9 8 6 10 5 11
15 14 9 13 12
Коробка передач: 1 — вал полуосевой шестерни дифференциала; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — грязезащитный че-
хол; 5 — механизм переключения передач; 6 — вилка привода выключения сцепления; 7 — держатель жгутов проводов; 8 — кронштейн
оболочки троса привода выключения сцепления; 9 — задняя крышка; 10 — штуцер шланга сапуна; 11 — отверстие для датчика скорости
автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнира привода левого колеса; 13 — выключатель света заднего хода; 14 — картер коробки пе-
редач; 15 — пробка маслозаливного отверстия
На автомобили Renault Logan уста- Корпус коробки передач состо- дач переднего хода. Шестерни всех
навливаются механические короб- ит из трех частей: картера сцеп- передач переднего хода косозу-
ки передач двух типов: с двигателем ления, картера коробки передач и бые, а заднего хода — прямозубые.
объемом 1,4 л — JH1, с двигателем задней крышки картера коробки Шестерни 1–4 передач выполне-
объемом 1,6 л — JH3. Маркировка передач. ны заодно c первичным валом,
нанесена снизу на картере короб- Картер сцепления и картер коробки шестерня пятой передачи свобод-
ки передач. По конструкции обе передач отлиты из алюминиевого но вращается на вале. На заднем
коробки передач идентичны и раз- сплава, а задняя крышка сталь- конце первичного вала установ-
личаются только размерами картера ная, штампованная. Картер сцеп- лен синхронизатор пятой переда-
сцепления. Передаточные числа обе- ления крепится к картеру коробки чи. Вторичный вал полый, по нему
их коробок передач одинаковые. винтами. При сборке между ними подводится масло под ведомые шес-
Коробка передач 1 (c. 114) — наносят бензомаслостойкий гер- терни. На вале расположены ведо-
двухвальная, с пятью передачами метик-прокладку. Задняя крыш- мые шестерни и синхронизаторы
переднего хода и одной — заднего, ка крепится к картеру коробки 1–2 и 3–4 передач. Шестерня пя-
с синхронизаторами 2 (c. 114) тремя болтами. той передачи установлена на вал на
на всех передачах переднего хода. Первичный вал выполнен как блок шлицах. Со стороны картера сцеп-
Она конструктивно объединена с ведущих шестерен, которые нахо- ления подшипник вторичного вала
дифференциалом 3 (c. 114) и дятся в постоянном зацеплении с роликовый, а со стороны крыш-
главной передачей. ведомыми шестернями всех пере- ки — шариковый. Под роликовым
114 Ремонт автомобиля
? Справка
1 Коробка передач 2 Синхронизатор 3 Дифференциал 4 Маслосборник 5 Сапун
Служит для изменения Служит для выравнива- Допускает вращение ва- Предназначен для подачи Сообщает полость ко-
в широком диапазоне ния угловых скоростей лов приводов передних масла в полость вторич- робки передач с атмо-
крутящего момента на ве- вала и свободно враща- колес с разными угловыми ного вала, которое через сферой. Засорение
дущих колесах и скорости ющейся на нем шестер- скоростями, что позволяет просверленные ради- сапуна может привес-
автомобиля, обеспечения ни за счет трения между колесам при повороте ав- альные отверстия в вале ти к повышению давле-
возможности движения коническими поверх- томобиля проходить раз- смазывает пары трения ния в картере коробки
задним ходом, а также ностями блокирующего ные по длине пути без вал – шестерня. Масло на- при ее нагреве, что вы-
для отсоединения двига- кольца синхронизатора проскальзывания. Это гнетается в сопряжения зовет течь масла через
теля от трансмиссии при и шестерни. Передача повышает устойчивость деталей за счет насосно- сальники, а также заса-
работе двигателя на хо- включится только после автомобиля в повороте го эффекта роликового сывание пыли при осты-
лостом ходу. выравнивания скоростей. и уменьшает износ шин. подшипника. вании.
Коробка передач 115
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 15 14 13 12 11
Приводы правого «А» и левого «В» колес: 1 — корпус наружного шарнира; 2 — большой хомут крепления чехла наружного шарнира;
3 — чехол наружного шарнира; 4 — малый хомут крепления чехла наружного шарнира; 5 — демпфер; 6 — вал привода правого коле-
са; 7 — малый хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода правого колеса; 8 — чехол внутреннего шарнира привода правого
колеса; 9 — большой хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода правого колеса; 10 — корпус внутреннего шарнира привода
правого колеса; 11 — трехшиповик внутреннего шарнира привода левого колеса; 12 — держатель чехла внутреннего шарнира привода
левого колеса; 13 — чехол внутреннего шарнира привода левого колеса; 14 — хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода ле-
вого колеса; 15 — вал привода левого колеса
Приводы колес с шарнирами рав- были применены конструктивные новлена ступица с тремя шипами —
ных угловых скоростей (ШРУСами) решения, позволяющие сблизить трехшиповик, на каждом из шипов
служат для передачи крутяще- длины приводов ведущих колес (цапфе) которого расположен ролик
го момента от главной передачи к 1 . На валу привода правого ко- с наружной сферической поверх-
ведущим колесам при различных леса установлен резинометалли- ностью, вращающийся на игольча-
углах поворота колес и ходах под- ческий демпфер 2 . Наружные том подшипнике 4 . Игольчатый
вески. Лучше, чтобы длины при- и внутренние шарниры приводов подшипник фиксируется от смеще-
водов были одинаковы, т. к. это (типа «Трипод») имеют разные ний вдоль оси шипа запорным коль-
условие обеспечивает равенство конструкции. Шарниры приводов цом, надетым на стопорное кольцо,
сил и моментов, возникающих на закрыты грязезащитными чехла- расположенное в проточке шипа.
ведущих колесах. Конструктивно ми 3 . Трехшиповик зафиксирован на ва-
выполнить это условие на автомо- Внутренний шарнир привода обес- лу привода стопорным кольцом.
биле с поперечным расположением печивает возможность угловых Взаимные перемещения подвески
силового агрегата сложно, поэто- перемещений подвески и компен- и силового агрегата компенсируют-
му на таких автомобилях, как пра- сирует взаимные перемещения под- ся перемещением роликов трехши-
вило, правый привод значительно вески и силового агрегата за счет повика в продольных пазах корпуса
длиннее левого привода. На ав- изменения длины вала привода. внутреннего шарнира.
томобиле «Рено Логан», как и на Внутренний шарнир — разборный. Внутренние шарниры приводов
некоторых других моделях авто- На шлицевом конце вала привода со левого и правого колес не взаимо-
мобилей альянса Renault-Nissan, стороны внутреннего шарнира уста- заменяемы.
Приводы передних колес 119
? Справка
1 Длины приводов привода правого колеса, 2 Демпфер 3 Грязезащитный 4 Игольчатый
ведущих колес корпус внутреннего шар- Представляет собой ре- чехол подшипник
Сближены за счет раз- нира отодвинут от карте- зинометаллический Чехол внутреннего шар- Представляет собой ро-
ной конструкции внут- ра коробки передач. груз, закрепленный нира привода лево- ликовый подшипник
ренних шарниров. Для Для этого в конструкцию в определенном месте го колеса выполнен из с цилиндрическими ро-
того, чтобы увеличить коробки передач был на вале привода коле- маслостойкой резины, ликами (иглами) малого
длину привода левого ко- введен дополнительный са и предназначенный а чехлы наружных шар- диаметра, которые при
леса, корпус внутреннего элемент — шлицевой для предотвращения ниров приводов правого этом имеют значитель-
шарнира привода выпол- вал, который выполнен резонансных изгибных и левого колес и внут- ную длину по отношению
нен внутри картера ко- за одно целое с полуосе- колебаний вала привода реннего шарнира приво- к их диаметру. Это позво-
робки передач. Для того, вой шестерней диффе- колеса во время движе- да правого колеса — из ляет сделать подшипник
чтобы уменьшить длину ренциала. ния автомобиля. пластмассы. довольно компактным.
120 Ремонт автомобиля
состоянии игольчатых подшипников роли- наружного шарнира привода из ступи- колеса со шлицевого вала полу-
ков, повторить установку привода. После цы колеса, как показано выше. осевой шестерни дифференциала…
установки привода левого колеса залива- …и снимаем привод правого колеса.
ем масло в коробку передач. Устанавливаем привод правого колеса
При снятии привода правого коле- в обратной последовательности.
са не нужно сливать масло из короб-
ки передач. Отвернув гайку крепления
подшипника ступицы и отсоединив ша-
ровую опору от поворотного кулака, Сдвигаем наконечник корпуса внут-
выводим шлицевой хвостовик корпуса реннего шарнира привода правого
Устанавливаем в канавку вала новое шарнира, расположив поясок чехла защитного чехла наружного шарнира
стопорное кольцо. под большой хомут в установочной ка- привода колеса», с. 123).
Надеваем корпус шарнира на трехши- навке корпуса. Крепим чехол шарнира Дальнейшую сборку проводим в обрат-
повик и натягиваем чехол на корпус новыми хомутами (см. «Замена грязе- ной последовательности.
!
Выколотка не должна переда-
вать усилие на ролики трех-
шиповика во избежание их
повреждения.
Передняя подвеска
Описание конструкции
Передняя подвеска: 1 — подрамник; 2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей
и подшипником; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости
Передняя подвеска независимая Для эффективного гашения коле- чехлом. Сверху пружина упира-
1 , типа Мак-Ферсон с попереч- баний кузова и улучшения управ- ется в верхнюю опорную чашку,
ными рычагами треугольной фор- ляемости и устойчивости автомо- установленную на штоке аморти-
мы и стабилизатором поперечной биля в корпусе стойки установлен затора. Между верхней чашкой
устойчивости 2 , закрепленны- двухтрубный газонаполненный пружины и верхней опорой стойки
ми на подрамнике. амортизатор 3 , имеющий бо- установлен упорный шариковый
Основа подвески — телескопи- лее высокие характеристики, чем подшипник, позволяющий корпу-
ческая амортизаторная стойка, обычный гидравлический амор- су стойки поворачиваться вместе
которая позволяет колесам пере- тизатор. К средней части корпуса с пружиной, а штоку амортизато-
мещаться вверх-вниз при проез- стойки приварена нижняя опор- ра оставаться неподвижным.
де неровностей и одновременно ная чашка пружины, а к нижней Тормозные и тяговые силы при
гасить колебания кузова. Снизу части стойки — кронштейн для движении автомобиля восприни-
стойка крепится двумя болтами с крепления стойки к поворотно- маются рычагами подвески, со-
гайками к поворотному кулаку, а му кулаку. На штоке амортизато- единенными через шаровые опоры
сверху гайкой — через резиноме- ра установлен буфер хода сжатия, с поворотными кулаками и — че-
таллическую опору к кузову. выполненный заодно с защитным рез сайлент-блоки с подрамником.
Передняя подвеска 125
1 2 3 4
5 6
4 6
7
7
3
8
8
9
9
2
10
1
Детали амортизаторной стойки: 1 — те-
лескопическая стойка; 2 — пружина;
Элементы передней подвески на автомобиле: 1 — рычаг; 2 — подрамник; 3 — болт 3 — буфер хода сжатия с защитным чех-
крепления рычага к подрамнику; 4 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; лом; 4 — гайка крепления стойки к кузову;
5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 6 — амортизаторная стой- 5 — опорная шайба; 6 — гайка крепления
ка; 7 — поворотный кулак; 8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу; верхней опоры; 7 — верхняя опора стойки;
9 — стяжной болт клеммного соединения поворотного кулака и пальца шаровой опоры; 8 — подшипник верхней опоры; 9 — верх-
10 — шаровая опора няя чашка пружины
? Справка
1 Независимая кальном направлении 2 Стабилизатор попе- 3 Двухтрубный чить вспенивание мас-
подвеска независимо друг от дру- речной устойчивости газонаполненный ла в амортизаторе
Подвеска представляет га и не имеют между со- Предназначен для повы- амортизатор при жестких режимах
собой совокупность бой непосредственной шения поперечной устой- Компенсационная по- эксплуатации. Кроме то-
устройств, осуществляю- связи — перемещение чивости и уменьшения лость (предназначенная го, газовый подпор обес-
щих упругую связь ко- одного колеса не вызы- углов крена кузова за для изменения объема печивает повышение
лес с кузовом. В случае вает перемещение дру- счет скручивания сред- при ходе штока) двух- упругости подвески, что
независимой подвес- гого. Предназначена для ней части штанги при трубного гидравличес- гарантирует надежный
ки автомобиля колеса, обеспечения плавности перемещении ее концов, кого амортизатора за- контакт колеса с поверх-
расположенные на его хода автомобиля и повы- соедининенных с рыча- полнена инертным газом ностью дороги и повы-
одной оси, способны пе- шения его устойчивости гами подвески, в разные с давлением 2,5 –3,5 бар, шение безопасности
ремещаться в верти- и управляемости. стороны. что позволяет исклю- при движении.
126 Ремонт автомобиля
5 6 7 8 9
2
Устройство двухрядного подшипника
1 ступицы (для наглядности элементы од-
ного ряда извлечены из наружного коль-
Элементы стабилизатора поперечной устойчивости: 1 — гайка; 2 — нижняя резино- ца подшипника): 1 — наружное кольцо
вая втулка; 3 — промежуточная резинометаллическая втулка; 4 — пластмассовая шай- подшипника; 2 — внутреннее кольцо под-
ба; 5 — верхняя резиновая втулка; 6 — винт; 7 — штанга стабилизатора; 8 — подушка шипника; 3 — сепаратор с шариками;
штанги стабилизатора; 9 — скоба 4 — сальник; 5 — защитная шайба
…и вынимаем резинометалличе-
скую промежуточную втулку.
Аналогично снимаем детали крепле-
ния штанги стабилизатора к другому
рычагу. Новые детали устанавливаем
в обратной последовательности. Гайки
Накидным ключом «на 13» отво- винтов крепления штанги стабили-
рачиваем гайку крепления штанги затора к рычагам затягиваем пред-
стабилизатора к рычагу подвески, писанным моментом в положении Опускаем скобу, выводя ее шпильку
удерживая винт от проворачивания «автомобиль на колесах». из отверстия подрамника…
ключом «Torx T-40». …и снимаем скобу, вынув ее передний
конец из паза подрамника.
Снятие рычага
Снятие подрамника
(см. «Снятие переднего бампера»,
с. 196).
Снимаем кронштейн задней опоры си- 2
лового агрегата (см. «Замена опор си-
лового агрегата», с. 72).
Отворачиваем два болта крепления
рулевого механизма к подрамнику 1
и болт крепления держателя труб-
Подрамник снимаем для замены при ки гидроусилителя рулевого управ-
его повреждении (трещины, деформа- ления с левой стороны подрамника
ция, разрывы) или при снятии коробки (см. «Снятие рулевого механизма», …два болта 1 переднего крепления и
передач и демонтаже силового агрега- с. 144). два болта 2 заднего крепления под-
та в сборе. Отсоединяем приемную трубу системы рамника к кузову.
Снимаем грязезащитные щитки мотор- выпуска отработавших газов от выпус- Снимаем подрамник в сборе с рыча-
ного отсека (см. «Снятие грязезащит- кного коллектора (см. «Снятие сис- гами и стабилизатором поперечной
ных щитков моторного отсека», с. 193) и темы выпуска отработавших газов», устойчивости передней подвески.
защиту силового агрегата (см. «Снятие с. 107) и выводим кронштейн прием- При необходимости демонтируем с под-
защиты силового агрегата», с. 192). ной трубы из подушки подвески систе- рамника рычаги передней подвески
С обеих сторон автомобиля отсоединя- мы выпуска отработавших газов (см. (см. «Снятие рычага», с. 129) и стаби-
ем кронштейны подрамника от болтов «Замена подушки подвески системы лизатор поперечной устойчивости (см.
крепления рычагов передней подвес- выпуска отработавших газов», с. 107). «Замена элементов стабилизатора по-
ки и выводим пальцы шаровых опор Перед отворачиванием болтов крепле- перечной устойчивости», с. 128).
из отверстий поворотных кулаков (см. ния подрамника подставляем под него Устанавливаем подрамник в обратной
«Снятие рычага», с. 129). регулируемые упоры или поддержива- последовательности. Болты крепления
Отворачиваем три болта крепления ем его с помощником. подрамника к кузову затягиваем пред-
переднего бампера к подрамнику Головкой «на 18» отворачиваем… писанным моментом.
Передняя подвеска 131
…и окончательно спрессовываем
внутреннее кольцо подшипника со 1
ступицы.
Элементы ступичного узла: 1 — пово-
ротный кулак; 2 — установочное коль-
цо датчика скорости вращения колеса
…вкладываем в отверстие поворот- (на автомобиле без АБС оно отсутствует);
ного кулака установочное кольцо 3 — подшипник ступицы; 4 — стопорное
датчика скорости вращения коле- кольцо; 5 — ступица колеса
са (лапками, центрирующими коль-
цо, — внутрь кулака).
1 2 3
1 2
Задняя подвеска
Описание конструкции
8 9 10 11 10
5 7
3 12
2 13
18 17 4 16 15 14
Элементы задней подвески: 1 — кронштейн крепления рычага балки к кузову; 2 — балка; 3 — кронштейн рычага; 4 — рычаг балки;
5 — амортизатор; 6 — буфер хода сжатия; 7 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову; 8 — болт крепления амор-
тизатора к рычагу; 9 — нижняя прокладка пружины; 10 — пружина; 11 — верхняя прокладка пружины; 12 — тормозной механизм зад-
него колеса; 13 — цапфа заднего колеса; 14 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипником заднего колеса; 15 — колпачок;
16 — гайка подшипника колеса; 17 — сайлент-блок рычага балки; 18 — болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну
1 2 1
5 4 3
Задняя подвеска: 1 — барабан тормозного механизма; 2 — амортизатор; 3 — пружина; 4 — балка задней подвески; 5 — кронштейн
крепления рычага балки к кузову
с запрессованными в них сайлент- Пружина опирается через резино- подвески. Шток амортизатора кре-
блоками 2 . Наружная обойма вые прокладки 3 : снизу — на пится к кузову через две резино-
сайлент-блока — пластмассовая, кронштейн рычага и сверху — на вые подушки (одна — снизу опоры,
а внутренняя — металлическая. опору, приваренную к лонжерону другая — сверху) и две металличе-
Резиновый массив сайлент-блока, кузова. Нижний виток пружины ские шайбы. Между подушками на
привулканизированный к обой- имеет меньший диаметр. штоке амортизатора установлена
мам, в сечении несимметричен. Пружины задней подвески по жест- распорная втулка, не позволяющая
Поэтому при запрессовке сайлент- кости делятся на классы. Класс подушкам сильно деформировать-
блока в рычаг его необходимо стро- пружины маркируется краской. ся при затягивании гайки штока.
го ориентировать. С правой и с левой сторон автомо-
Упругими элементами подвески биля должны устанавливаться пру-
являются винтовые пружины. жины одного класса.
При замене рекомендуется уста-
1 2 3 навливать пружины такого же
класса, какие были установлены
1 2 3 4 3 2 5 6 7 8
на автомобиле.
В нижнюю проушину амортизато- Амортизатор задней подвески: 1 — гай-
ра запрессован резинометалличе- ка крепления штока; 2 — шайба; 3 — по-
Пружина задней подвески: 1 — верхняя ский шарнир, через центральную душка штока; 4 — распорная втулка;
прокладка; 2 — пружина; 3 — нижняя про- втулку которого проходит болт, 5 — буфер хода сжатия; 6 — чехол;
кладка 7 — защитный колпак; 8 — амортизатор
крепящий амортизатор к рычагу
? Справка
1 Полунезависимая ет колесам задней оси 2 Сайлент-блок 3 Резиновые 4 Буфер хода сжатия
подвеска с упругой перемещаться в верти- Предназначен для шар- прокладки Резиновый упругий эле-
балкой кальной плоскости не- нирного соединения Устанавливают на край- мент. Служит для огра-
Основной несущий эле- зависимо друг от друга элементов подвески ние верхние и нижние ничения хода колеса
мент — упругая балка в определенных преде- между собой и кузовом. витки пружины для пре- вверх при движении ав-
U-образного сечения лах. Такая конструкция Сайлент-блок состоит из дотвращения передачи томобиля по неровнос-
с приваренными к ней подвески приближает ее наружной и внутренней высокочастотных ко- тям. Предотвращает
продольными рычага- по комфортности к не- металлических обойм лебаний подвески на деформацию и полом-
ми. Балка жесткая на зависимой подвеске, но (иногда наружная обой- кузов. Не допуская кон- ку элементов подвески,
изгиб, работает на скру- является более деше- ма — пластмассовая), такта «сталь по стали», а также исключает пере-
чивание выполняя роль вой и простой в изготов- к которым привулканизи- прокладки также исклю- дачу ударных нагрузок
торсиона. Это позволя- лении. рован резиновый массив. чают стуки и скрипы. на кузов.
Задняя подвеска 135
Снятие амортизатора
Работа показана на левом амортизато- от проворачивания специальным
ре, правый снимается аналогично. ключом «на 6» (можно использовать
Открыв крышку багажника… ключ для верхнего крепления пе-
редних амортизаторов автомобилей
«Жигули»).
Во избежание поврежде-
Снятие пружины
Устанавливаем нижнюю прокладку
пружины на выступ кронштейна рыча-
га так, чтобы…
Пружины снимаем при их замене, за- Тянем вниз отрезок трубы, отжимая
мене резиновых прокладок пружин, рычаг балки, и вынимаем пружину.
снятии балки задней подвески, а также Снимаем нижнюю и верхнюю про-
при демонтаже всей системы выпуска кладки пружины. Верхняя прокладка …штифт прокладки вошел в отвер-
отработавших газов (левую пружину). пружины обычно прилипает к кузову. стие кронштейна (для наглядности
Убеждаемся в отсутствии деформаций показано на снятой балке).
водим резиновую муфту жгута проводов После этого оправкой или отрезком
датчика скорости вращения колеса из трубы подходящего диаметра выбива-
держателя на рычаге задней подвески ем сайлент-блок из рычага со стороны
(см. «Снятие датчика скорости вращения порога, прикладывая усилие к наруж-
заднего колеса», с. 161). Отсоединяем ной обойме.
нижнее крепление амортизатора от ры- Перед запрессовкой нового сайлент-
чага балки (см. «Снятие амортизато- блока очищаем отверстие в рычаге.
ра», с. 135). Отворачиваем гайку болта Вставляем сайлент-блок в отверстие
крепления рычага к кронштейну и три …поэтому в сечении резиновый мас- рычага, сориентировав его по меткам.
болта крепления кронштейна к кузову сив сайлент-блока несимметричен.
(см. «Снятие балки задней подвески»).
Опускаем правую часть балки на регу- Перед выпрессовкой сайлент-
лируемом упоре до момента…
! блока пометьте ориентацию
элементов относительно ры-
чага, с тем чтобы новый сай-
лент-блок запрессовать в том
же положении.
После отворачивания гайки болта креп- Выводим левый рычаг балки из про- мов задних колес, тормозные трубки и
ления правого рычага к кронштейну ушины кронштейна… цапфы колес.
болт вынуть не удается, поскольку он Устанавливаем балку задней подвески
упирается в топливный бак. Поэтому… в обратной последовательности.
! рычагов к кронштейнам
окончательно затягиваем
предписанным моментом
в положении «автомобиль
…и опускаем балку на регулируе- на колесах».
мом упоре, придерживая ее с обеих
…головкой «на 16» с удлинителем сторон. После монтажа балки прокачиваем гид-
отворачиваем три болта крепления Демонтируем с балки кронштейн пра- ропривод тормозов (см. «Прокачка гид-
кронштейна правого рычага к кузову. вого рычага, щиты тормозных механиз- ропривода тормозной системы», с. 49).
Рулевое управление
Описание конструкции
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Элементы рулевого управления автомобиля с гидроусилителем руля: 1 — рулевое колесо; 2 — рулевая колонка; 3 — левый пово-
ротный кулак в сборе со ступицей; 4 — левый наконечник рулевой тяги; 5 — промежуточный вал; 6 — болты крепления картера руле-
вого механизма к подрамнику; 7 — картер рулевого механизма; 8 — сливная магистраль гидроусилителя; 9 — бачок гидроусилителя;
10 — наполнительная магистраль гидроусилителя; 11 — нагнетательная магистраль гидроусилителя; 12 — датчик давления жидкости
гидроусилителя; 13 — насос гидроусилителя; 14 — подрамник; 15 — правый наконечник рулевой тяги; 16 — правый поворотный кулак
в сборе со ступицей
1 2 3 4 5 6 7
1 2 3
4 5 6 7 8 9
? Справка
1 Рулевой механизм жуточный вал (на кон- 2 Промежуточный вал 3 Гидроусилитель 4 Распределительное
типа «шестерня–рейка» цах которого имеются Для обеспечения трав- рулевого управления устройство
В картере рулевого ме- карданные шарниры) мобезопасности выпол- Устройство, создающее Предназначено следить
ханизма на двух под- соединен с приводной нен составным. При за счет разницы давле- за рассогласованием
шипниках установлена шестерней. Шестерня фронтальном ударе ав- ний рабочей жидкости углов поворота рулево-
приводная шестерня, на- перемещает рейку, кото- томобиля во время ава- дополнительное уси- го колеса и вала привод-
ходящаяся в зацепле- рая через рулевые тяги с рии рулевая колонка лие на рулевой привод. ной шестерни рулевого
нии с зубчатой рейкой. наконечниками и соеди- не должна перемещать- Служит для облегче- механизма и строго до-
При повороте рулевого ненные с ними рычаги ся к водителю. ния управления автомо- зированно изменять
колеса поворачивает- поворотных кулаков по- Это достигается за счет билем, повышения его давление жидкости в ка-
ся вал рулевой колонки, ворачивает управляемые шлицевого соединения маневренности и без- мерах исполнительного
который через проме- колеса автомобиля. в средней части вала. опасности движения. механизма.
Рулевое управление 141
1 2
Насос снимаем для замены и при де- Ключом «на 17» отворачиваем штуцер
монтаже двигателя. 1 трубки нагнетательной магистрали
Снимаем ремень привода вспомогатель- Из бачка гидроусилителя рулевого и, сжав пассатижами хомут 2 крепле-
ных агрегатов (см. «Замена ремня приво- управления вынимаем фильтр… ния шланга наполнительной магист-
да вспомогательных агрегатов», с. 50). …и грушей откачиваем жидкость. рали, сдвигаем хомут по шлангу.
Рулевое управление 145
Снимаем насос.
Устанавливаем насос гидроусилителя
рулевого управления в обратной по-
следовательности.
Регулируем натяжение ремня приво-
да вспомогательных агрегатов (см.
«Замена ремня привода вспомогатель-
ных агрегатов», с. 50).
Заливаем в бачок гидроусилителя ру-
Головкой «на 13» отворачиваем болт Тем же инструментом отворачиваем левого управления рабочую жидкость
крепления насоса к кронштейну дви- болт крепления насоса, расположен- и удаляем воздух из системы (см.
гателя (для наглядности показано на ный с противоположной стороны «Прокачка системы гидроусилителя
снятом двигателе). кронштейна. рулевого управления»).
Тормозная система
Описание конструкции
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
17 16 15
Элементы тормозной системы автомобиля с антиблокировочной системой тормозов (АБС): 1 — плавающая скоба; 2 — шланг тор-
мозного механизма переднего колеса; 3 — диск тормозного механизма переднего колеса; 4 — трубка тормозного механизма передне-
го колеса; 5 — бачок гидропривода; 6 — блок АБС; 7 — вакуумный усилитель тормозов; 8 — педальный узел; 9 — педаль тормоза;
10 — задний трос стояночного тормоза; 11 — трубка тормозного механизма заднего колеса; 12 — шланг тормозного механизма заднего
колеса; 13 — тормозной механизм заднего колеса; 14 — барабан тормозного механизма заднего колеса; 15 — рычаг стояночного тормо-
за; 16 — датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 17 — главный тормозной цилиндр
Рабочая тормозная система ги- Педаль тормоза — подвесного ти- привода тормозной системы, в ко-
дравлическая, двухконтурная с па. В кронштейне педального узла, тором находится запас жидкости.
диагональным разделением кон- перед педалью тормоза, установлен На корпусе бачка нанесены метки
туров 1 . В нормальном режиме выключатель сигналов торможе- максимального и минимального
(когда система исправна) работа- ния — его контакты замыкаются уровней жидкости, а в крышке бач-
ют оба контура. При отказе (раз- при нажатии педали. ка установлен датчик, который при
герметизации) одного из контуров Вакуумный усилитель тормозов понижении уровня жидкости ниже
второй обеспечивает торможение 2 расположен в моторном от- отметки «MIN» включает сигнали-
автомобиля, хотя и с меньшей эф- секе, между толкателем педали и затор в комбинации приборов. При
фективностью. главным тормозным цилиндром, и нажатии педали тормоза поршни
К рабочей тормозной системе отно- крепится четырьмя гайками через главного цилиндра перемещаются,
сятся тормозные механизмы колес, щиток передка к кронштейну пе- создавая давление в гидроприво-
педальный узел, вакуумный усили- далей. Вакуумный усилитель — де, которое подводится по трубкам
тель, главный тормозной цилиндр, неразборный, при выходе из строя и шлангам к рабочим цилиндрам
бачок гидропривода, регулятор его заменяют. тормозных механизмов колес.
давления в тормозных механизмах Главный тормозной цилиндр кре- На автомобиле без АБС жидкость
задних колес (только на автомоби- пится к корпусу вакуумного усили- к тормозным механизмам задних
ле без АБС), блок АБС, а также со- теля на двух шпильках. Сверху на колес поступает через регулятор
единительные трубки и шланги. цилиндре установлен бачок гидро- давления 3 , расположенный
Тормозная система 147
? Справка
1 Диагональное 2 Вакуумный 3 Регулятор давле- 4 Антиблокировочная 5 Механизм автома-
разделение контуров усилитель тормозов ния в тормозных меха- система тормозов тической регулировки
Повышает безопасность Предназначен для сни- низмах задних колес Обеспечивает более зазора
эксплуатации. Один из жения усилия, которое Предназначен для огра- эффективное торможе- Обеспечивает постоян-
контуров рабочей тор- необходимо приложить ничения роста тормоз- ние автомобиля за счет ное поддержание тре-
мозной системы обеспе- к педали тормоза при ного усилия на колесах снижения давления жид- буемого зазора между
чивает работу тормоз- торможении автомоби- задней оси с целью ис- кости в тормозных меха- колодками и барабаном
ных механизмов левого ля, за счет использо- ключения опережающей низмах колес в момент по мере их износа в тор-
переднего и правого зад- вания разрежения во блокировки задних ко- возникновения их блоки- мозном механизме зад-
него колес, а другой — впускном трубопрово- лес по отношению к пе- ровки. Исключает занос него колеса в процессе
правого переднего и де работающего двига- редним, что уменьшает автомобиля и сохраняет эксплуатации автомо-
левого заднего колес. теля. вероятность заноса. управляемость. биля.
148 Ремонт автомобиля
6 7
5 8
4 9
2 7
1 2
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
8 7
1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
Электрооборудование
Описание конструкции
Бортовая сеть постоянного тока с При работе с аккумуляторной ба-
номинальным напряжением 12 В. тареей строго соблюдайте пра- 4 5 6
Электрооборудование выполнено вила техники безопасности (см.
по однопроводной схеме: отрица- «Техника безопасности при обслу- 3
тельные выводы источников и живании и ремонте»).
потребителей электроэнергии со- В зависимости от комплектации
единены с «массой» — кузовом и на автомобиль устанавливают ге-
силовым агрегатом автомобиля, нераторы производства MELCO,
которые выполняют функцию вто- VALEO или BOSCH. Генераторы 2
рого провода. MELKO (максимальный ток от- 7
При неработающем двигателе вклю- дачи 70 А) устанавливают на ав- 1
ченные потребители питаются от томобили без кондиционера и
8
аккумуляторной батареи, а после гидроусилителя рулевого управ-
пуска двигателя — от генератора. ления, генераторы VALEO (мак-
Генератор: 1 — вывод «В2+»; 2 — кожух;
При работе генератора аккумуля- симальный ток отдачи 75 А) — на
3 — задняя крышка; 4 — стяжной болт;
торная батарея заряжается. автомобили с гидроусилителем 5 — передняя крышка; 6 — шкив генера-
На «Логане» устанавливается не- рулевого управления. На автомо- тора; 7 — щеткодержатель с регулятором
обслуживаемая свинцовая стар- билях, оборудованных гидроуси- напряжения; 8 — разъем щеткодержателя
терная аккумуляторная батарея лителем рулевого управления и
6СТ – 70 А, с обратной полярнос- кондиционером, применяются ге-
тью («минусовой» вывод обра- нераторы BOSCH (максимальный
щен к левому борту автомобиля, а ток отдачи 98 А). 3 4
оба вывода расположены ближе к Привод генератора осуществляет-
ветровому стеклу). Номинальная ся поликлиновым ремнем от шкива
2 5
емкость при 20-часовом режиме привода вспомогательных агрега-
разряда составляет 70 А•ч. тов. На автомобилях без гидроуси-
Аккумуляторная батарея — необ- лителя и кондиционера генератор 1
6
служиваемая, в ней нет пробок для установлен на двигателе сзади
определения плотности электролита (по ходу движения автомобиля),
Щеткодержатель с регулятором напря-
и доливки дистиллированной воды. на остальных автомобилях — спе-
жения: 1 — вывод «массы»; 2 — корпус
Степень зарядки батареи можно опре- реди. щеткодержателя; 3 — регулятор напряже-
делить по цвету индикатора, вмонти- Все генераторы трехфазные, пе- ния; 4 — электрический разъем; 5 — вы-
рованного в крышку батареи: ременного тока, со встроенным вод «+»; 6 — щетки
– зеленый цвет индикатора озна- выпрямителем и регулятором на-
чает, что батарея заряжена; пряжения 1 . Вал якоря вра-
– темный цвет индикатора — ба- щается в двух подшипниках, 3 4
тарея частично разряжена; установленных в передней и зад-
– прозрачный или светло-желтый ней крышках генератора. Снаружи
цвет индикатора свидетельству- на задней крышке (со стороны
ет о понижении уровня электро- контактных колец) установлены 5
лита сверх допустимого. выпрямительный блок и щетко-
держатель с регулятором напря- 2
жения. Выпрямительный блок
состоит из шести диодов — трех
положительных и трех отрица-
тельных. Выпрямительный блок
1
и щеткодержатель закрыты пласт- 7 6
массовым кожухом.
Для пуска двигателя на всех ав- Стартер: 1 — шестерня привода; 2 — пе-
томобилях применяется стартер редняя крышка; 3 — тяговое реле;
MITSUBISHI модели M000T45171 4 — управляющий вывод тягового реле;
5 — контактные болты; 6 — задняя крыш-
ZT. Стартер расположен на задней
Аккумуляторная батарея ка; 7 — корпус стартера
стороне двигателя и прикреплен
Электрооборудование 165
? Справка
1 Регулятор 2 Муфта при этом частота враще- 3 Плавкие 4 Реле
напряжения свободного хода ния внутренней обоймы предохранители Электромагнитное устрой-
Электронный блок, под- При включении старте- превышает частоту вра- Предназначены для за- ство, предназначенное
держивающий напря- ра передает крутящий щения наружной. При щиты электрических для коммутации силовых
жение бортовой сети в момент от вала якоря на этом муфта разъединяет цепей и потребителей цепей мощных потреби-
заданных пределах не- шестерню стартера и да- вал якоря и шестерню, энергии от перегрузок телей электроэнергии ав-
зависимо от частоты лее — на венец махови- в результате чего якорь и коротких замыканий. томобиля. Предохраняет
вращения коленчатого ка. После пуска маховик стартера защищается Предохранитель снаб- от подгорания контакты
вала двигателя за счет начинает вращать шес- от повреждения цент- жен перемычкой, рас- выключателей потреби-
изменения магнитного терню стартера с час- робежными силами из- плавляющейся при телей электроэнергии.
потока в обмотке ротора тотой, превышающей за чрезмерной частоты достижении током опас- Повышает надежность
генератора. частоту вращения якоря, вращения. ного значения. их работы.
166 Ремонт автомобиля
Таблица 1
F01 (60 A) Цепи: электропитания замка зажигания и всех потребителей, запитываемых от замка; переключа-
теля наружного освещения
F02 (30 A) Силовая цепь реле К3 вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера)
F03 (25 A) Силовые цепи: реле К5 топливного насоса и катушки зажигания; главного реле К6 системы управ-
ления двигателем
F04 (5 A) Цепи: постоянного электропитания ЭБУ системы управления двигателем; обмотки главного реле
К6 системы управления двигателем
F05 (15 A) Не используется
F06 (60 A) Цепь электропитания блока предохранителей в салоне
F07 (40 A) Силовые цепи: реле К4 кондиционера; реле К3 малой скорости вентилятора системы охлаждения
(на автомобиле с кондиционером); реле К2 большой скорости вентилятора системы охлаждения
(на автомобиле с кондиционером)
F08 (50 A) и F09 (25 A) Цепи ЭБУ АБС
Таблица 2
Таблица 3
F01 (20 A) Цепи: очистителя ветрового стекла; обмотки реле обогрева заднего стекла
F02 (5 A) Цепи: электропитания комбинации приборов; обмотки реле К5 топливного насоса и катушки зажи-
гания; электропитания ЭБУ системы управления двигателем от замка зажигания
F03 (20 A) Цепи: ламп сигналов торможения; лампы света заднего хода; омывателя ветрового стекла
F04 (10 A) Цепи: блока управления подушками безопасности; ламп указателей поворотов; диагностического
разъема системы управления двигателем; катушки иммобилайзера
F09 (10 A) Цепи: лампы головного света левой блок-фары (ближний свет); сигнализатора включения ближне-
го света фар в комбинации приборов; насоса омывателя фар
F10 (10 A) Цепь лампы головного света правой блок-фары (ближний свет)
F11 (10 A) Цепи: лампы головного света левой блок-фары (дальний свет); сигнализатора включения дальнего
света фар в комбинации приборов
F12 (10 A) Цепь лампы головного света правой блок-фары (дальний свет)
F13 (30 A) и F14 (30 A) Цепи электростеклоподъемников задних и передних дверей соответственно
F15 (10 A) Цепь ЭБУ АБС
F17 (15 A) Цепь звуковых сигналов
F18 (10 A) Цепи: лампы габаритного света левой блок-фары; лампы габаритного света левого заднего фона-
ря; лампы освещения номерного знака; подсветки комбинации приборов и органов управления на
панели приборов, консоли и облицовке туннеля пола; зуммера коммутационного блока
F19 (7,5 A) Цепи: лампы габаритного света правой блок-фары; лампы габаритного света правого заднего фо-
наря; лампы плафона освещения вещевого ящика
F20 (7,5 A) Цепи: лампы и сигнализатора включения заднего противотуманного фонаря
F21 (5 A) Цепь элементов обогрева наружных зеркал заднего вида
F28 (15 A) Цепи: лампы плафона освещения салона; лампы плафона освещения багажника; постоянного
электропитания головного устройства звуковоспроизведения
F29 (15 A) Цепи: выключателя аварийной сигнализации; переключателя указателей поворотов; прерывистого
режима работы очистителя ветрового стекла; управления центральным замком; диагностического
разъема системы управления двигателем
F30 (20 A) Силовая цепь центрального замка
F31 (15 A) Цепь обмотки реле К8 противотуманных фар
F32 (30 A) Силовая цепь реле обогрева заднего стекла
F36 (30 A) Силовая цепь реле К1 вентилятора отопителя
F37 (5 A) Цепи электроприводов наружных зеркал заднего вида
F38 (10 A) Цепи: прикуривателя; электропитания головного устройства звуковоспроизведения от замка зажигания
F39 (30 A) Цепь обмотки реле К1 вентилятора отопителя
Примечание. Предохранители F05–F08, F16, F22–27, F33-F35 в монтажном блоке, показанном на фото, не установлены.
F05
F10
F09
F15
F13
F14
F17
F18 1 2
F20
На внутренней стороне крышки мон-
F21
тажного блока расположены запас-
F23 ные предохранители 1 (рассчитанные
F35 F39 F34 F38 F37 F36 F22 F25 F27 F24 F26 F19 на номинальный ток 5, 10, 15 и 30 А),
пинцет-съемник 2 для извлечения предо-
Монтажный блок предохранителей в салоне (для наглядности показано на снятом хранителей из блока, а также показана
блоке; назначение предохранителей см. в таблице 3) схема расположения предохранителей
Электрооборудование 169
…снимаем крышку.
Предохранители вынимаем из блока с
помощью пинцета-съемника, как пока-
зано выше.
Устанавливаем новые предохраните-
ли и реле в обратной последователь-
…и, сдвинув в направлении аккумуля- …аккуратно поддеваем его лезвием ности.
торной батареи крышку, снимаем ее. шлицевой отвертки.
Поддев отверткой…
Снятие блок-фары
Стягиваем защитный резиновый чехол Устанавливаем блок-фару в обратной
с корпуса исполнительного механизма последовательности.
регулятора направления пучков света После установки фары регулируем на-
фар. правление пучка света фары.
Потянув за трос привода, выводим обо-
лочку троса из держателя на корпусе В
исполнительного механизма…
2 1
1 2
…снимаем крышку.
При необходимости зачищаем и подги-
баем контакты концевого выключателя.
Перед снятием мотор-редуктора мар-
Снимаем левую накладку. кером помечаем положение щеток на
При нарушениях в работе очистителя, ветровом стекле.
связанных с состоянием контактов кон- Поддев отверткой, снимаем декора-
Поддеваем отверткой штифт писто- цевого выключателя (см. «Диагностика тивный колпачок, закрывающий гайку
на крепления левой накладки… неисправностей», с. 217)… крепления рычага стеклоочистителя.
Электрооборудование 185
Головкой «на 13» отворачиваем гай- …отсоединяем колодку жгута про- Головкой «на 13» отворачиваем гай-
ку крепления рычага стеклоочисти- водов от колодки проводов мотор- ку крепления кривошипа очистите-
теля. редуктора. ля, удерживая кривошип отверткой.
Снимаем с вала мотор-редуктора Головкой «на 10» отворачиваем болт Снимаем кривошип с вала мотор-ре-
рычаг со щеткой. крепления кронштейна очистителя. дуктора.
Снимаем с вала декоративный колпак. Снимаем очиститель ветрового стекла. Головкой «на 10» отворачиваем три
болта крепления мотор-редуктора к
кронштейну очистителя…
…и снимаем мотор-редуктор.
Устанавливаем мотор-редуктор на
…и снимаем с вала мотор-редуктора кронштейн очистителя в обратной по-
гайку, шайбу и уплотнитель. следовательности.
Аналогичные операции выполняем на Для установки вала мотор-редукто-
другом вале очистителя. …выводим колодку проводов из на- ра очистителя ветрового стекла в ис-
Нажав на фиксатор… правляющих кронштейна. ходное положение надеваем клемму
186 Ремонт автомобиля
…накладкой вверх.
Не разбирайте и самостоя-
Кузов
Описание конструкции
1 2 3 4 5 6 7 8
Съемные элементы кузова: 1 — передний бампер с облицовкой радиатора; 2 — капот; 3 — переднее крыло; 4 — наружное зеркало
заднего вида; 5 — передняя дверь; 6 — задняя дверь; 7 — крышка багажника; 8 — задний бампер
Кузов — несущий 1 , цельноме- В конструкции кузова элементы кузова. На части автомобилей в пе-
таллический, сварной. Элементы пассивной безопасности 2 со- реднем бампере установлены про-
кузова соединены между собой ответствуют европейским нормам. тивотуманные фары. К съемным
контактной сваркой, а в трудно- Все стекла — гнутые, полирован- элементам кузова относятся: две-
доступных местах — электросвар- ные, безопасного типа. Ветровое ри, крышка багажника, капот, пе-
кой. Стыки панелей и сварные швы стекло — трехслойное 3 , редние крылья, бамперы. Передние
герметизированы мастикой. После остальные — закаленные. Заднее крылья закреплены на кузове бол-
сварки панелей кузов подвергают стекло — с элементом обогрева. тами. Петли крышки багажника
катафорезу, погружая его в специ- Ветровое и заднее стекла вклеены оборудованы пружинами, которые
альную ванну, для получения анти- в проемы кузова и являются час- удерживают крышку багажника в
коррозионного покрытия. На дни- тью его силовой схемы. Стекла две- открытом положении.
ще, пороги и колесные ниши на- рей — опускные. В зависимости от При закрытой крышке багажника
носят антигравийное покрытие. комплектации автомобиля стекла петля крышки утапливает кнопку
Затем кузов грунтуют и окраши- дверей приводятся в движение ме- выключателя и выключает освеще-
вают. Скрытые полости кузова на ханическими или электрическими ние багажника. Часть автомобилей
заводе обрабатывают восковым кон- стеклоподъемниками. оборудована центральным замком,
сервантом. Снизу на кузов наносят Спереди и сзади установлены пласт- который одновременно запирает или
несколько слоев антикоррозионной массовые энергопоглощающие бам- отпирает все двери. На части автомо-
мастики. Такая антикоррозионная перы, причем передний бампер билей центральный замок запирает
обработка кузова позволяет произ- выполнен за одно целое с облицов- и крышку багажника. Замки задних
водителю установить гарантийный кой радиатора. В зависимости от дверей снабжены дополнительной
срок от появления сквозной корро- комплектации бамперы могут быть блокировкой, которая не позволяет
зии в течение 6 лет. черного цвета или окрашены в цвет открыть дверь изнутри.
Кузов 191
? Справка
1 Кузов несущий 2 Элементы пассив- кой, расположенной 3 Трехслойное 4 Инерционные
Воспринимает все на- ной безопасности перед панелью прибо- стекло (триплекс) катушки
грузки и усилия, ко- При столкновении авто- ров. Основную часть Изготовлено из двух Обеспечивают плотное
торые действуют на мобиля с препятствием энергии при боковом стекол, которые соеди- прилегание ремней бе-
автомобиль при его дви- во время аварии струк- ударе должны поглотить нены промежуточной зопасности к туловищам
жении. Имеет большую тура кузова деформиру- центральные стойки ку- пластиковой пленкой. водителя и пассажира.
жесткость, чем кузов, ется для рассеивания зова. Кроме того, в две- При разрушении стекло Регулировка длины рем-
закрепленный на раме. энергии удара. рях имеются брусья раскалывается на мно- ней не требуется.
Это обеспечивает высо- Жесткость кузова в пе- безопасности. К этим жество осколков, ко- В случае столкновения
кий уровень безопаснос- редней части увеличена элементам относятся торые удерживаются автомобиля инерционная
ти и комфорта водителя силовым элементом ку- также ремни и подушки пленкой и не разлетают- катушка блокирует ре-
и пассажиров. зова — поперечной бал- безопасности. ся по салону. мень безопасности.
192 Ремонт автомобиля
…и подкрылок.
Подкрылок и брызговик правого коле-
Шлицевой отверткой отворачиваем са снимаем аналогично.
Ключом «Torx Т-30» отворачиваем два пистона крепления брызговика Устанавливаем подкрылки в обратной
винт крепления брызговика. и подкрылка, снимаем брызговик… последовательности.
1 2
Снимаем подкрылок.
Брызговик и подкрылок правого коле-
Этим же ключом отворачиваем три са снимаются аналогично.
самореза 2 крепления брызговика и Устанавливаем подкрылки и брызгови-
саморез 1 общего крепления брыз- Шлицевой отверткой отворачиваем ки задних колес в обратной последова-
говика и подкрылка. два пистона крепления подкрылка. тельности.
Кузов 195
Механизм электростеклоподъемника
Вынимаем механизм электростек-
Головкой «на 10» отворачиваем три лоподъемника через технологиче- Устанавливаем механизм электростек-
гайки крепления механизма стекло- ское отверстие во внутренней лоподъемника в обратной последова-
подъемника. панели двери. тельности.
Работу проводим при ремонте или за- Ключом «Torx Т-30» отворачиваем винт
мене стеклоподъемника, замка двери, крепления внутренней ручки двери. Отжимаем обивку от двери, выводя
наружной и внутренней ручек двери, из зацепления девять пистонов.
замене стекла.
Операции показываем на автомобиле
с ручными стеклоподъемниками. На
автомобиле, оборудованном электро-
стеклоподъемниками, операции по сня-
тию обивки двери аналогичны, только
отсутствует операция по снятию ручки
стеклоподъемника.
2
Поворачиваем пластмассовый фик-
сатор, освобождая тягу блокировки…
…и снимаем ее.
Работу проводим при замене замка
крышки багажника или при необходи- 2
мости очистки и смазки замка и его
привода.
1
Для снятия замка…
…и снимаем облицовку.
Пометив положение фиксатора отно-
сительно кузова…
…и коврик.
2 2
1 1
4 3 4
B
…отжимаем край обивки правой пе-
редней стойки…
2 2
1 1
4 4
8 9
10
7
5 11
Салон автомобиля
12
Моторный отсек
4 13
2 К системе
охлаждения
двигателя
17 16 15 14
Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования: 1 — компрессор; 2 — вентилятор системы охлаждения двигателя;
3 — трубопровод низкого давления; 4 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода низкого давления; 5 — редуктор;
6 — вентилятор отопителя; 7 — корпус отопителя; 8 — заслонка регулятора температуры; 9 — радиатор отопителя; 10 — испаритель;
11 — щиток передка; 12 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода высокого давления; 13 — трубопровод высокого
давления; 14 — ресивер; 15 — датчик давления хладагента; 16 — радиатор системы охлаждения двигателя; 17 — конденсатор
Система вентиляции, отопления и кондиционирования 211
? Справка
1 Компрессор 2 Конденсатор 3 Ресивер 4 Редуктор 5 Испаритель
Сжимает поступающий При обдуве пластин кон- Одновременно выполня- Представляет собой Поток воздуха, прохо-
к нему из испарителя денсатора потоком воз- ет несколько функций: дроссельный клапан, дящий в корпусе отопи-
хладагент, находящийся духа, создаваемым во фильтра — очищает на выходе из которого теля через испаритель
в парообразном состо- время движения автомо- хладагент от попавших давление и темпера- кондиционера под воз-
янии под низким давле- биля, а также с помощью в него загрязнений; тура хладагента резко действием вентилято-
нием 0,5 – 2,0 бара. вентилятора системы осушителя — поглощает снижаются (до 1,0 бара ра отопителя, вызывает
На выходе из компрес- охлаждения, хладагент влагу, находящуюся и – 7 °С соответствен- испарение хладагента.
сора кондиционера дав- под высоким давлением внутри системы конди- но), в результате чего При этом воздух, отда-
ление паров хладагента (15,0 – 20,0 бар) перехо- ционирования, а также хладагент переходит из вая тепло хладагенту в
растет, а температура дит из газообразного со- служит резервуаром для жидкого в газообразное испарителе, становится
достигает 80 –100 °С. стояния в жидкое. хладагента. состояние. более холодным.
Система вентиляции, отопления и кондиционирования 213
1 2
1 2
Диагностика неисправностей
Содержание раздела
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ 219 ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ 226
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ИЛИ ГЛОХНЕТ СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ 226
НА ХОЛОСТОМ ХОДУ 220 ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ 227
ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ, АВТОМОБИЛЬ ЗАМЕР КОМПРЕССИИ 228
НЕ ОБЛАДАЕТ ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМИСТОСТЬЮ. РЫВКИ И ПРОВАЛЫ
ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ 221 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА 228
ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ 222 ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ЕЕ ЦЕПЕЙ 229
ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ 223 ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ 231
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА 223 ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 232
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА 224 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ЕГО ЦЕПЕЙ 232
ДЕТОНАЦИЯ 224 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЕГО ЦЕПЕЙ 232
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 224 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ЕГО ЦЕПЕЙ 233
ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ 225 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ И ЕГО ЦЕПЕЙ 234
ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 225 ПРОВЕРКА ФОРСУНОК 234
ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГО ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ 225 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 235
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 242
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 242 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ
В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ 243
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА. СТАРТЕР НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕДЛЕННО, ЩЕТКИ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ В ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ 243
ТУСКЛО ГОРЯТ ЛАМПЫ 242 ЩЕТКИ РАБОТАЮТ НЕСИНХРОННО 243
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ РАБОТАЕТ, НО ЩЕТКИ НЕ ДВИГАЮТСЯ 243
ГЕНЕРАТОР 242
ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. ЭЛЕМЕНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА 243
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 14,0 В 242 ОТДЕЛЬНЫЕ НИТИ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА НЕ НАГРЕВАЮТСЯ 243
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ ВЫШЕ 14,6 В 242 НИ ОДНА НИТЬ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА НЕ НАГРЕВАЕТСЯ 243
ШУМ ГЕНЕРАТОРА 242 ОТОПИТЕЛЬ 244
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ 242 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ 244
НЕ ГОРЯТ ЛАМПЫ БЛОК-ФАР, ФОНАРЕЙ 242 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ
НА МАЛОЙ СКОРОСТИ 244
СИГНАЛИЗАТОР УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА МИГАЕТ С УДВОЕННОЙ ЧАСТОТОЙ 242
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ СИГНАЛИЗАТОРЫ И ПРИБОРЫ 244
В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, НЕ ФИКСИРУЕТСЯ РЫЧАГ ПОДРУЛЕВОГО НЕ РАБОТАЕТ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 242 ИЛИ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА 244
ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ БЛОК-ФАРЫ 243 ПОСТОЯННО ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР РЕЗЕРВА ТОПЛИВА 244
НЕ ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛИЗАТОРЫ 244
ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 243
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР 244
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F01
НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР 244
ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ ИСПРАВЕН 243
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, ПЕРЕГОРЕЛ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ 244
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F01 ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ 243 СИГНАЛ НЕ РАБОТАЕТ 244
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ 243 СЛАБЫЙ, ХРИПЛЫЙ ЗВУК СИГНАЛА 244
218 Диагностика неисправностей
Если при пуске или работе двигателя слышны Замените генератор, насос охлаждающей
посторонние шумы, проверьте свободное вра- жидкости, насос гидроусилителя руля
щение шкивов генератора, насосов охлаж-
дающей жидкости и гидроусилителя руля
220 Диагностика неисправностей
Неисправны датчик абсолютного давле- Оценить работоспособность датчика абсо- Восстановите контакт в электрических це-
ния воздуха или его цепи лютного давления воздуха можно с помо- пях, замените неисправный датчик
щью диагностического оборудования
Неисправен датчик концентрации кисло- Оценить работоспособность датчика кон- Восстановите поврежденные электроце-
рода центрации кислорода и надежность соеди- пи. Неисправный датчик замените
нений его электроцепей можно с помощью
диагностического оборудования
Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки ЭБУ замените его заведомо Замените неисправный ЭБУ
исправным
Не отрегулированы зазоры в приводе Проверьте зазоры в приводе клапанов Отрегулируйте зазоры в приводе клапа-
клапанов нов
Сильный износ кулачков распределитель- Осмотр при разборке двигателя Замените изношенный распределитель-
ного вала ный вал
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
Неисправны датчик положения дроссель- Проверьте датчик положения дроссельной Восстановите контакт в электрических це-
ной заслонки или его цепи заслонки пях, замените неисправный датчик
Неисправны датчик температуры охлаж- Проверьте тестером сопротивление датчи- Восстановите контакт в электрических це-
дающей жидкости ка при различной температуре пях, замените неисправный датчик
ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ
Не отрегулированы зазоры в приводе Проверьте зазоры в приводе клапанов Отрегулируйте зазоры в приводе клапа-
клапанов нов
Выпускные клапаны заедают во втулках: Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
повышенный износ стержня клапана или
втулки, осадка или поломка клапанных
пружин
Нарушены фазы газораспределения Проверьте фазы газораспределения Установите правильное взаимное распо-
ложение валов. Проверьте компрессию
Неисправны свечи зажигания: утечка то- Свечи проверяются на специальном стенде Замените свечи
ка по трещинам в изоляторе или по нага- . Отсутствие внешних повреждений
ру на тепловом конусе, плохой контакт и искрообразование между электродами на
центрального электрода вывернутой свече не позволяет сделать вы-
вод о ее работоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените неисправную катушку зажига-
приборов и цепей — перебои в искро- бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- ния, поврежденные высоковольтные про-
образовании тушки зажигания, высоковольтные провода вода (отсоединяя провод, тяните за его
наконечник). В тяжелых условиях эксплу-
атации желательно заменять провода раз
в 3–5 лет
Неисправны форсунки Проверьте работу форсунок Замените неисправные форсунки
Повышенное давление в топливной сис- Осмотр, проверка манометром давления Замените неисправный регулятор
теме из-за неисправности регулятора дав- в топливной системе (не более 3,5 бара)
ления на холостом ходу
Повышенное сопротивление потоку воз- Проверьте элемент воздушного фильтра, Очистите впускной тракт, загрязненный
духа во впускном тракте впускной тракт (отсутствие посторонних элемент воздушного фильтра замените
предметов, листьев и т. п.)
Попадание большого количества масла в Осмотр после разборки двигателя Отремонтируйте двигатель
камеры сгорания двигателя вследствие
износа или повреждения маслоотража-
тельных колпачков, стержней клапанов,
направляющих втулок клапанов, поршне-
вых колец, поршней и цилиндров
228 Диагностика неисправностей
Замер компрессии
Компрессия исправного двигате-
ля должна находиться в пределах
11,0–13,0 бар, а разность показаний
по цилиндрам не должна превышать
2,0 бар.
Для выяснения причин низкой ком-
прессии заливаем в цилиндр через
свечное отверстие 10–15 см3 мотор-
Проверку компрессии проводим для ного масла и повторяем измерение.
общей оценки технического состо- В том случае, если при повторном из-
яния деталей цилиндропоршневой Устанавливаем наконечник ком- мерении компрессия выросла более
группы и клапанного механизма дви- прессометра в свечное отверстие чем на 2,0 бара, то наиболее вероят-
гателя. головки блока цилиндров. ной причиной неисправности является
Проверку проводим на двигателе, Проворачиваем коленчатый вал стар- сильный износ, залегание или поломка
прогретом до рабочей температу- тером при полностью нажатой педа- поршневых колец. Если же показания
ры. Сбрасываем давление в систе- ли «газа» в течение 2– 4 с (показания манометра после заливки масла не вы-
ме питания двигателя (см. «Замена манометра должны перестать возрас- росли, то, скорее всего, тарелки кла-
топливного фильтра», с. 56) и не тать). панов неплотно прилегают к седлам
подсоединяем колодку жгута про- Фиксируем показание манометра и головки блока цилиндров. Это может
водов системы управления двига- сбрасываем давление в компрессо- произойти при нарушении тепловых
телем к крышке топливного модуля. метре. зазоров в приводе клапанов, а также
Выворачиваем свечи зажигания из Для правильной оценки компрессии при большом износе, прогаре или пов-
отверстий в головке блока цилинд- аккумуляторная батарея должна быть реждении тарелок или седел клапанов.
ров (см. «Замена свечей зажигания», полностью заряжена — обороты ко- Окончательно выяснить причину неис-
с. 55). Отсоединяем колодку жгута ленчатого вала должны быть не менее правности можно только после разбор-
проводов системы управления дви- 180 мин-1. ки двигателя.
гателем от катушки зажигания (см. Аналогично проверяем компрессию в
«Снятие катушки зажигания», с. 85). других цилиндрах двигателя.
Если напряжение на выводе «С» ко- жигании) колодку жгута проводов сис-
лодки жгута проводов отсутствует, то темы управления двигателем от ЭБУ.
могут быть неисправны: предохраните- Подсоединяем щупы тестера (в режи-
ли, контактная группа выключателя за- ме омметра) к гнезду «2» реле и выво-
жигания, реле К5 или их электрические ду «69» колодки жгута проводов ЭБУ.
цепи. Если тестер покажет «бесконечность»,
При выключенном зажигании вынима- это означает обрыв в управляющей
ем реле К5 из монтажного блока в мо- «минусовой» цепи реле.
торном отсеке. Присоединяем щупы Если же «минусовая» управляющая
тестера к гнездам силовых цепей реле: …и подсоединяем щупы тестера цепь реле исправна, проверяем подво-
«плюсовой» — к гнезду «3», а «минусо- (в режиме омметра) к гнезду (пока- дится ли «+12 В» к гнезду «1» реле.
вой» — к гнезду «5» (номер гнезда со- занному на фото) предохранителя и Для этого…
ответствует номеру вывода реле). к гнезду «3» реле.
При включенном зажигании… Если тестер покажет «бесконеч-
ность» — в цепи обрыв. Если цепь
исправна, проверяем, подается ли
«+12 В» от аккумуляторной батареи до
другого гнезда предохранителя.
Для этого…
61 31 45 75 76 46 60 90
дуля. Отсоединяем колодку жгута ем щупы тестера к выводам «С» и «А» Проверку вторичных обмоток катуш-
проводов от катушки зажигания и под- катушки. ки зажигания на пробой проводим на
соединяем щупы пробника к выводам двигателе. Сбрасываем давление в
«С» и «А» колодки жгута проводов. системе питания двигателя и не под-
Если щупы пробника не входят в гнез- соединяем колодку жгута проводов к
да выводов колодки, вставляем в гнез- крышке топливного модуля.
да отрезки неизолированных проводов Для проверки потребуются две заведо-
(можно использовать булавки). мо исправные свечи зажигания.
При исправной цепи питания катушки и
цепи управления во время проворачи-
вания коленчатого вала стартером…
120 087±20
110 114±30
80 280±90
50 810±38
25 2250±112
–10 12460±1121
Прибор должен зафиксировать на-
–40 75780±6970
пряжение 4,8–5,2 В.
234 Диагностика неисправностей
Проверка форсунок
Сопротивление обмотки у исправной
форсунки должно быть около 12,0 Ом
при температуре окружающего возду-
ха 20 °С.
Для проверки качества распыла и гер-
метичности форсунок снимаем топлив-
ную рампу с форсунками (см. «Снятие
топливной рампы и форсунок», с. 92).
При выключенном зажигании отсоеди- Присоединяем к штуцеру рампы труб-
няем колодку проводов от форсунки. ку подвода топлива. Поочередно про- Из распылителя форсунки должны
веряем каждую форсунку, расположив выходить струи топлива с характер-
под ней емкость для сбора топлива. ным конусом распыла.
Включив зажигание, двумя проводами Отсоединив провода от форсунки, про-
напрямую подаем на выводы форсун- веряем не подтекает ли топливо че-
ки напряжение 12 В от аккумуляторной рез отверстия распылителя форсунки.
батареи (необходимо учитывать, что Утечка топлива не должна превышать
после включения зажигания топлив- одной капли в минуту.
ный насос работает в течение 2–3 с). Таким же образом проверяем другие
форсунки. Если электрическое сопро-
Операция по проверке каче- тивление форсунки не соответствует
* Диагностика неисправностей тормозной системы с АБС должна проводиться на , за исключением проверок состояния электриче-
ских соединений и магистралей гидропривода системы, а также тормозных механизмов колес
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление... 237
ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ Нет масла в картере коробки Долейте масло. Проверьте,
передач нет ли течи (см. «Утечка мас-
(ШУМ УМЕНЬШАЕТСЯ ИЛИ ИСЧЕЗАЕТ, ла»). Продуйте сапун
ЕСЛИ ВЫЖАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ)
Повреждены подшипники, зу- Замените подшипники, шес-
Недостаточный уровень мас- Проверьте уровень, при необ- бья шестерен терни
ла в картере коробки передач ходимости долейте масло.
Износ кольца синхронизатора Замените кольцо
Проверьте, нет ли течи (см.
включаемой передачи
«Утечка масла»). Продуйте
сапун ШУМ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Низкое качество масла. Замените масло. Броды и глу- (ШУМ СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
В масло попала вода (при по- бокие лужи переезжайте осто- ТОЛЬКО ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ)
падании воды в масло обра- рожно
зуется эмульсия белесоватого
Износ или повреждение под- Замените изношенные и по-
цвета)
шипников врежденные подшипники вто-
ричного вала и дифференциа-
Износ или повреждение под- Замените изношенные под- ла (даже при минимальном из-
шипников, зубьев шестерен шипники, шестерни носе). Отрегулируйте предва-
рительный натяг подшипников
ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ С ТРУДОМ, коробки дифференциала
ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ ОТСУТСТВУЮТ
Деформирована тяга управ- Выправьте или замените тягу УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ления коробкой передач Засорился сапун коробки Продуйте сапун коробки пере-
Ослабли болты крепления Затяните болты (нанесите на передач дач
механизма переключения пе- их резьбовую часть анаэроб- Износ сальников: первично- Замените сальники, подшип-
редач ный герметик) го вала, привода правого ник чехла внутреннего шарни-
Поломка пластмассовых дета- Замените детали колеса, подшипника чехла ра привода левого колеса
лей привода управления внутреннего шарнира при-
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод вода левого колеса
привода Сильный износ, забоины на Небольшие повреждения за-
Сломаны пружины механизма Замените пружины, выправь- поверхностях валов, по кото- чис тите мелкозернистой
переключения передач, де- те деформированные детали рым работают сальники шкуркой и заполируйте. При
формированы его детали или замените механизм в сбо- значительных повреждениях
ре замените валы и сальники
Ослабление посадок вилок Подтяните фиксаторы вилок Порвался чехол внутреннего Замените чехол
переключения передач на на штоках шарнира привода левого ко-
штоках леса
Не затянуты гайки валов ко- Затяните гайки Ослабло крепление картера Подтяните резьбовые соеди-
робки передач сцепления и крышки коробки нения
передач
Не полностью выключается См. «Сцепление ведет»
сцепление Неплотно завернуты пробка Подтяните пробку сливного
сливного отверстия, выклю- отверстия, выключатель све-
ПЕРЕДАЧИ САМОПРОИЗВОЛЬНО ВЫКЛЮЧАЮТСЯ чатель света заднего хода та заднего хода
Повреждение или износ шли- Замените дефектные детали СТУК ПРИ ТРОГАНИИ
цев на муфте, шестерне или
ступице синхронизатора Износ шарниров приводов пе- Замените изношенные шар-
редних колес ниры или приводы
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
привода Износ или повреждение рези- Замените изношенные или
нового элемента верхней опо- поврежденне детали
Ослабли пружины в механиз- Замените изношенные дета-
ры амортизаторной стойки,
ме переключения передач, из- ли
резинометаллических шар-
ношены штоки
ниров (сайлент-блоков) рыча-
Не затянуты гайки валов ко- Затяните гайки гов подвески, втулок и поду-
робки передач шек штанги стабилизатора
Потеряли упругость или раз- Замените опоры поперечной устойчивости
рушились опоры силового Ослабли крепления штанги Подтяните резьбовые соеди-
агрегата стабилизатора поперечной нения
устойчивости к кузову, пово-
ШУМ, ТРЕСК, ВИЗГ ШЕСТЕРЕН ротного кулака передней под-
В МОМЕНТ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ вески к стойке, рычагов под-
Сцепление выключается не См. «Сцепление ведет» вески к подрамнику, аморти-
полностью заторной стойки к кузову
238 Диагностика неисправностей
Ослабло крепление рычагов, Подтяните резьбовые соеди- Высокая скорость движения Соблюдайте нормальный ско-
подвески, штанги стабилиза- нения в поворотах, их прохождение ростной режим движения
тора поперечной устойчивос- с заносом или сносом колес
ти, рулевых тяг Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку подшипника
ный износ подшипника ступи- ступицы колеса, при необхо-
УВОД АВТОМОБИЛЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ цы переднего колеса или димости замените подшипник
(НА РОВНОЙ ДОРОГЕ) ослабление крепления гайки
подшипника ступицы)
Неодинаковое давление воз- Установите нормальное дав-
духа в шинах ление в шинах Износ шарниров подвески, Замените шарниры, дефор-
деформация деталей подвес- мированные детали подвески,
Нарушение углов продольного Отрегулируйте углы наклона
ки или кузова лонжероны, панели кузова
наклона оси поворота и/или оси поворота и/или развала
развала передних колес передних колес Люфт в рулевом управлении Замените изношенные шар-
(см. также «Увеличенный сво- ниры, подтяните резьбовые
Значительная разница в изно- Замените изношенную шину
бодный ход рулевого коле- соединения
се шин
са»)
Неодинаковая осадка пружин Замените обе пружины
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
передней подвески
(обе стойки)
Деформированы детали под- Выправьте или замените де-
вески и/или кузова автомо- формированные детали под- УВЕЛИЧЕННЫЙ СВОБОДНЫЙ ХОД РУЛЕВОГО КОЛЕСА
биля вески и панели кузова
Ослабла затяжка гаек креп- Затяните гайки и болты
Смещение задней оси из-за Замените сайлент-блоки ры- ления шаровых пальцев руле-
износа сайлент-блоков рыча- чагов балки вых тяг или болтов крепления
гов балки задней подвески картера рулевого механизма
Подтормаживание колеса из- Замените колесный цилиндр к подрамнику
за заклинивания поршня ко- Увеличенный зазор в шаро- Замените наконечники тяг,
лесного цилиндра вых шарнирах рулевых тяг рулевые тяги
Подтормаживание переднего Затяните болты Большой боковой зазор меж- Замените рулевой механизм
колеса из-за ослабления бол- ду шестерней и гайкой
тов крепления направляющей
колодок к поворотному кулаку РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВРАЩАЕТСЯ ТУГО
(смещен суппорт) Обрыв или слабое натяжение Проверьте состояние ремня.
Подтормаживание заднего ко- Замените пружину ремня привода вспомогатель- Замените ремень
леса из-за ослабления или по- ных агрегатов (для автомоби-
ломки стяжной пружины зад- ля с гидроусилителем рулево-
них тормозных колодок го управления)
240 Диагностика неисправностей
Повреждены подшипники шес- Замените подшипники Разное давление в шинах ле- Установите нормальное дав-
терни рулевого механизма или рулевой механизм в сборе вых и правых колес ление в шинах
Нарушены углы установки пе- Отрегулируйте углы установ- Значительная разница в изно- Замените изношенную шину
редних колес ки колес се шин
Ослабло крепление рулевого Подтяните болты крепления Неисправен регулятор давле- Замените регулятор давле-
механизма рулевого механизма к под- ния или его привод в тормоз- ния. Отрегулируйте привод
рамнику ных механизмах задних колес
Не работает один из контуров Устраните утечку жидкости из
НЕРАВНОМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЮ рабочей тормозной системы тормозной системы, прока-
РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ (эффективность торможения чайте систему
Наличие воздуха в гидросис- Удалите воздух из гидросис- значительно снижена)
теме рулевого управления темы Деформация тормозного диска Замените оба диска
Недостаточное давление ра- Замените насос гидроусили- Осевой люфт колеса Подтяните гайку подшипника
бочей жидкости гидроусили- теля рулевого управления ступицы колеса, при необхо-
теля димости замените подшипник
Заедание золотника распре- Замените рулевой механизм Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
делительного устройства ру- (обе стойки)
левого механизма
Овальность тормозного бара- Проточите или замените ба-
СКРИП, ВИЗГ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ бана рабан
Неодинаковая осадка пружин Замените обе пружины
Предельный износ накладок Замените тормозные колодки
передней подвески
тормозных колодок (одновременно все на одной
оси) Нарушены углы установки ко- Отрегулируйте углы установ-
лес ки колес
Сильное загрязнение опор- Снимите колодки, очистите
ных поверхностей колодок в опорные поверхности суппор- УВЕЛИЧЕННЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
суппорте та и колодок
(ПЕДАЛЬ «МЯГКАЯ» ИЛИ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»)
Накладка тормозной колодки Замените колодки (одновре-
Воздух в тормозной системе, Осмотрите все магистрали, их
отслоилась от основания менно все на одной оси)
утечка тормозной жидкости резьбовые соединения и ци-
Ослабла или сломана стяж- Замените пружину через неплотности соедине- линдры, устраните негерме-
ная пружина задних тормоз- ний гидропривода, поврежде- тичность. Восстановите нор-
ных колодок ние манжет в главном тормоз- мальный уровень жидкости в
ном цилиндре, регуляторе бачке гидропривода и прока-
ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ** давления, повреждение тор- чайте систему. При обнаруже-
Деформация тормозного Замените оба диска мозных трубок и шлангов нии повреждений тормозных
диска шлангов (трещин, вздутий или
следов тормозной жидкости)
Повышенный осевой люфт Подтяните гайку подшипника
замените шланги. При подо-
колеса ступицы колеса, при необхо-
зрении на дефекты в главном
димости замените подшипник
тормозном цилиндре замени-
Овальность тормозного бара- Проточите или замените те его на исправный
бана барабан
Разбухли резиновые манжеты Замените цилиндры, шланги,
Заклинен поршень в заднем Замените колесный цилиндр цилиндров из-за попадания в полностью слейте тормозную
колесном цилиндре тормозную жидкость масла, жидкость, промойте систему
Накладка тормозной колодки Замените колодки (одновре- бензина и т. п. свежей жидкостью и прока-
отслоилась от основания менно все на одной оси) чайте
** Дрожание педали тормоза при резком торможении на автомобилях с АБС — признак срабатывания антиблокировочной системы.
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление... 241
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения
Генератор
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения
ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ БЛОК-ФАРЫ Вода попала со стороны мо- Вынув лампу удалите воду.
торного отсека При мойке моторного отсека
Между корпусом и рассеива- Промажьте щели герметиком, под давлением закрывайте
телем проникает вода, трещи- замените треснувший рассеи- фары
ны в рассеивателе ватель или блок-фару
Отопитель
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения
Сигнализаторы и приборы
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения
Неисправен соответствующий Замените датчик сигнализа-
НЕ РАБОТАЕТ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ датчик сигнализатора тора
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Повреждены провода, окис- Обожмите наконечники, за-
ИЛИ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
лены или неплотно надеты их мените неисправные провода
Неисправен указатель Замените комбинацию прибо- наконечники
ров
Неисправен датчик указателя Замените датчик указателя
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР
Повреждены провода, окис- Обожмите наконечники, за- Неисправен датчик скорости Замените датчик скорости
лены или неплотно надеты их мените неисправные провода Неисправен спидометр Замените комбинацию прибо-
наконечники ров
Звуковой сигнал
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения
Приложения
Инструменты, применяемые при ремонте автомобиля
Торцевая головка: E8; E10; E11; E12; E14; Ключ z-образный «на 21»
E16
Набор шестигранников
Шлицевые отвертки
Квадрат «на 8»
Трещотка
Пинцет
Съемник трехзахватный
Тиски
Пассатижи
Съемник двухзахватный
Зубило
Бокорезы
Раздвижные пассатижи
Бородок
Стойка гидравлическая
Ножовка
Манометр
Таль
Упор («башмак»)
Набор щупов
Траверса для подъема двигателя
Подкатной домкрат
Штангенциркуль
ДВИГАТЕЛЬ
Болт крепления правой опоры 62
Болт крепления кронштейна левой опоры к картеру коробки передач 62
Болт крепления левой опоры к лонжерону 62
Гайка болта крепления подушки левой опоры 105
Гайка крепления левой опоры к кронштейну 62
Болт крепления задней опоры 105
Болт крепления крышки головки блока цилиндров
1-й этап 2
2-й этап 10
Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов 30
довернуть на 80±5°
Болт крепления маховика 65
Болт крепления корпуса натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов 21
Гайка крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ 50
Болт М8 крепления верхней крышки привода ГРМ 22
Болт М10 крепления верхней крышки привода ГРМ 44
Болт крепления нижней крышки привода ГРМ 8
Винт крепления головки блока цилиндров 20
довернуть на 220±10°
Винт крепления поддона картера двигателя к блоку цилиндров
1-й этап 8
2-й этап 14
Болт крепления поддона картера двигателя к картеру сцепления
1-й этап 8
2-й этап 44
Болт крепления масляного насоса 25
Винт крепления корпуса воздушного фильтра 25
Саморез крепления дроссельного узла к впускному трубопроводу 10
Болт/гайка крепления впускного трубопровода к головке блока цилиндров 25
Болт/гайка крепления топливного бака 21
Гайка крепления адсорбера к кузову 21
Винт крепления топливной рампы 7
Датчик температуры охлаждающей жидкости 20
Гайка крепления кронштейна радиатора системы охлаждения 10
Болт крепления насоса охлаждающей жидкости:
M6 10
M8 22
Болт крепления корпуса термостата 10
Гайка крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров 25
Гайка крепления фланца приемной трубы к фланцу выпускного коллектора 21
Гайка крепления ЭБУ 8
Винт крепления катушки зажигания 15
Болт крепления датчика положения коленчатого вала 8–10
Датчик детонации 20–25
Датчик концентрации кислорода 45
СЦЕПЛЕНИЕ
Болт/гайка крепления картера сцепления к двигателю 44
Болт крепления кожуха сцепления к маховику 20
Приложения 249
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Болт крепления держателя чехла внутреннего шарнира привода левого колеса
к картеру коробки передач 25
Гайка крепления основания рычага переключения передач 15
Пробка сливного отверстия 25
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Болт переднего и заднего креплений подрамника к кузову 105
Гайка верхнего крепления амортизаторной стойки к кузову 44
Гайка крепления верхней опоры амортизаторной стойки 62
Гайка болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку 105
Гайка стяжного болта клеммного соединения поворотного кулака и пальца шаровой опоры 62
Гайка болта крепления рычага подвески к подрамнику 105
Гайка крепления кронштейна подрамника к болту рычага передней подвески 62
Болт крепления кронштейна подрамника к кузову 21
Гайка винта крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу подвески 14
Гайка подшипника ступицы переднего колеса 280
Болт крепления колеса 105
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Гайка болта крепления рычага задней подвески к кронштейну кузова 125
Болт крепления кронштейна рычага подвески 62
Гайка подшипника ступицы заднего колеса 175
Винт крепления цапфы заднего колеса к фланцу балки задней подвески 80
Болт нижнего крепления амортизатора 105
Гайка верхнего крепления амортизатора 14
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Винт крепления рулевого колеса 44
Болт крепления картера рулевого механизма 105
Гайка крепления кронштейна рулевой колонки 21
Крепление рулевой тяги к рейке 34
Контргайка наконечника рулевой тяги 50
Гайка крепления шарового пальца наконечника тяги 37
Болт крепления насоса гидроусилителя 21
Гайка болта крепления муфты нижнего карданного шарнира промежуточного вала 21
Датчик давления жидкости гидроусилителя рулевого управления 12
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку 105
Винт крепления тормозного диска к ступице 14
Болт крепления скобы к направляющему пальцу 34
Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю 21
Гайка крепления вакуумного усилителя 21
Штуцер тормозной трубки 14
Болт крепления заднего колесного цилиндра 14
Крепление наконечника шланга переднего тормозного механизма к суппорту 17
Гайка крепления кронштейна педального узла к щитку передка 21
Гайка крепления кронштейна рычага стояночного тормоза 21
250 Приложения
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Болт крепления аккумуляторной батареи 12
Свеча зажигания 25–30
Болт крепления генератора 21
Болт крепления стартера 44
Винт крепления подушки безопасности водителя 6,5
КУЗОВ
Болт/гайка крепления петель дверей 28
Болт крепления поперечной балки крепления панели приборов 21
Винт крепления передних сидений к кузову 21
СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Болт крепления кронштейна компрессора кондиционера к блоку цилиндров 44
Болт крепления компрессора кондиционера 25
Датчик давления хладагента 9
Свечи зажигания
Двигатель Производитель* Обозначение Зазор между электродами, мм
* Производители свечей, рекомендованные RENAULT. После истечения гарантийного срока обслуживания автомобиля можно приме-
нять свечи других производителей, соответствующие указанным в таблице.
** RENAULT рекомендует использовать моторные масла ELF. После окончания гарантийного срока обслуживания автомобиля можно
применять моторные масла других производителей с температурными характеристиками 5W30, 5W40, 10W40 и уровнем качества по API
SJ, SL, SM.
Приложения 251
1 2 3 4
5 6 7 8
Блок-фара:
лампа дальнего/ближнего света H4 60/55 1
лампа переднего указателя поворота PY21W 21 5
лампа габаритного света W5W 5 7
Лампа противотуманной фары Н11 55 2
Лампа бокового указателя поворота:
с белым рассеивателем WY5W 5 6
с оранжевым рассеивателем W5W 5 7
Задний фонарь:
лампа указателя поворота P21W 21 4
лампа габаритного света P21/5W 21/5 3
и сигнала торможения
лампа противотуманного cвета P21W 21 4
лампа света заднего хода P21W 21 4
Лампа дополнительного сигнала торможения P21W 21 4
Лампа фонаря освещения номерного знака W5W 5 7
Лампа фонаря освещения багажника W5W 5 7
Лампа плафона освещения салона W5W 5 7
Лампа индивидуального освещения W5W 5 7
Лампа фонаря освещения вещевого ящика W5W 5 7
Лампа подсветки прикуривателя W1,2W 1,2 8
Лампа подсветки блока управления вентиля- W1,2W 1,2 8
цией, отоплением и кондиционированием
252 Приложения
Схемы электрооборудования
180
160
200
140
100120
80
20
60
40 60
70
50
40
30
10
20
Схема электронной системы управления двигателем: 1 — блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — блок предохра-
нителей в салоне; 3 — топливный модуль; 4 — комбинация приборов; 5 — коммутационный блок; 6 — блок управления вентиляци-
ей, отоплением и кондиционированием; 7 — диагностический разъем (колодка диагностики); 8 — датчик температуры охлаждающей
жидкости; 9 — главное реле; 10 — реле питания топливного насоса и катушки зажигания; 11 — катушка зажигания; 12 — свечи за-
жигания; 13 — датчик положения коленчатого вала; 14 — блок управления двигателем (ЭБУ); 15 — датчик давления хладагента;
Схемы электрооборудования 253
16 — датчик детонации; 17 — регулятор холостого хода; 18 — реле большой скорости вентилятора системы охлаждения; 19 — дат-
чик положения дроссельной заслонки; 20 — датчик температуры воздуха на впуске; 21 — датчик концентрации кислорода; 22 — дат-
чик абсолютного давления воздуха; 23 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления; 24 — реле малой скорости
вентилятора системы охлаждения; 25 — реле включения кондиционера; 26 — топливная форсунка; 27 — адсорбер; 28 — датчик ско-
рости автомобиля
254 Приложения
Схема соединений монтажного блока реле и предохранителей в моторном отсеке (без кондиционера): 1 — аккумуляторная бата-
рея; 2 — стартер; 3 — тяговое реле стартера; 4 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 5 — левый подрулевой
переключатель; 6 — выключатель зажигания; 7 — монтажный блок предохранителей в салоне; 8 — ЭБУ; 9 — обмотка главного реле;
10 — контакты главного реле; 11 — контакты реле питания топливного насоса и катушки зажигания; 12 — реле включения электровен-
тилятора системы охлаждения
Схемы электрооборудования 255
Схема соединений монтажного блока реле и предохранителей в моторном отсеке (с кондиционером): 1 — аккумуляторная батарея;
2 — стартер; 3 — тяговое реле стартера; 4 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 5 — левый подрулевой пере-
ключатель; 6 — обмотка главного реле; 7 — контакты реле питания топливного насоса и катушки зажигания; 8 — выключатель зажига-
ния; 9 — ЭБУ; 10 — контакты главного реле; 11 — монтажный блок предохранителей в салоне; 12 — реле включения большой скорости
электровентилятора системы охлаждения; 13 — реле включения кондиционера; 14 — реле включения малой скорости электровентилято-
ра системы охлаждения
256 Приложения
34
Схема соединений монтажного блока предохранителей в салоне: 1 — монтажный блок предохранителей; 2 — выключатель зажига-
ния; 3 — левый подрулевой переключатель; 4 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 5 — правый подрулевой
переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 6 — выключатель сигналов торможения; 7 — электродвигатель очистителя
ветрового стекла; 8 — комбинация приборов; 9 — ЭБУ; 10 — выключатель света заднего хода; 11 — диагностический разъем; 12 — ле-
вая блок-фара (ближний свет); 13 — правая блок-фара (ближний свет); 14 — звуковой сигнал; 15 — лампа фонаря освещения номер-
ного знака; 16 — выключатель аварийной сигнализации; 17 — подсветка головного устройства звуковоспроизведения; 18 — подсветка
прикуривателя; 19 — лампа габаритного света в правой блок-фаре; 20 — коммутационный блок; 21 — реле обогрева заднего стек-
ла; 22 — прикуриватель; 23 — реле питания топливного насоса и катушки зажигания (обмотка); 24 — катушка иммобилайзера;
25 — левая блок-фара (дальний свет); 26 — правая блок-фара (дальний свет); 27 — лампа габаритного света в левом заднем фонаре;
Схемы электрооборудования 257
с кондиционером, электростеклоподъемниками,
зеркалами с электроприводом, противотуман-
ными фарами, подушками безопасности
28 — лампа габаритного света в левой блок-фаре; 29 — блок управления вентиляцией и отоплением; 30 — выключатель цент-
рального замка; 31 — лампа габаритного света в правом заднем фонаре; 32 — лампа противотуманного света в левом заднем
фонаре; 33 — головное устройство звуковоспроизведения; 34 — реле электровентилятора отопителя; 35 — лампа плафона осве-
щения вещевого ящика; 36 — элемент обогрева левого наружного зеркала; 37 — элемент обогрева правого наружного зеркала;
38 — выключатель стеклоподъемника левой задней двери; 39 — выключатель стеклоподъемника правой задней двери; 40 — им-
пульсный выключатель стеклоподъемника левой передней двери; 41 — выключатель блокировки стеклоподъемников задних две-
рей; 42 — реле включения противотуманных фар; 43 — блок управления подушками безопасности; 44 — блок управления АБС;
45 — блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 46 — регулятор управления электроприводами наруж-
ных зеркал
258 Приложения
Схема соединений генератора и стартера: 1 — комбинация приборов; 2 — выключатель зажигания; 3 — аккумуляторная батарея;
4 — блок предохранителей в моторном отсеке; 5 — стартер; 6 — тяговое реле стартера; 7 — генератор
Схемы электрооборудования 259
ABS
Схема соединений комбинации приборов: 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — коммутационный блок; 3 — правый
подрулевой переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 4 — выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза и
неисправности тормозной системы; 5 — датчик уровня тормозной жидкости; 6 — датчик давления масла; 7 — ЭБУ; 8 — топливный мо-
дуль; 9 — реле обогрева заднего стекла; 10 — блок управления подушками безопасности; 11 — генератор; 12 — головное устройство
звуковоспроизведения; 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 14 — реле противотуманных фар; 15 — комбинация прибо-
ров; 16 — блок управления АБС
260 Приложения
ABS
Схема соединений указателя уровня топлива, датчика давления масла, выключателя сигнализатора стояночного тормоза, датчика
уровня тормозной жидкости: 1 — выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза; 2 — датчик уровня тормозной жидкос-
ти; 3 — датчик давления масла; 4 — топливный модуль; 5 — реле питания топливного насоса и катушки зажигания; 6 — блок предохра-
нителей и реле в моторном отсеке; 7 — комбинация приборов
Схема соединений датчика скорости автомобиля: 1 — го- Схема блокировки пуска двигателя (иммобилайзер): 1 — ком-
ловное устройство звуковоспроизведения; 2 — главное реле; мутационный блок; 2 — монтажный блок предохранителей в сало-
3 — ЭБУ; 4 — датчик скорости автомобиля не; 3 — катушка иммобилайзера
Схемы электрооборудования 261
Схема включения вентилятора системы охлаждения двигателя: 1 — реле включения большой скорости электровентилятора; 2 — ЭБУ;
3 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 — реле включения малой скорости электровентилятора; 5 — элект-
ровентилятор; 6 — дополнительный резистор электровентилятора
Схема включения сигналов торможения: 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — выключатель сигналов торможе-
ния; 3 — блок управления АБС; 4 — левый задний фонарь; 5 — лампа дополнительного сигнала торможения; 6 — правый задний
фонарь
262 Приложения
Схема включения ближнего света фар: 1 — левая блок-фара; Схема включения дальнего света фар: 1 — левая блок-фара;
2 — правая блок-фара; 3 — монтажный блок предохранителей 2 — правая блок-фара; 3 — монтажный блок предохранителей
в салоне; 4 — левый подрулевой переключатель; 5 — монтажный в салоне; 4 — левый подрулевой переключатель; 5 — монтажный
блок реле и предохранителей в моторном отсеке блок реле и предохранителей в моторном отсеке
Схемы электрооборудования 263
Схема включения указателей поворотов и аварийной сигнализации: 1 — левая блок-фара; 2 — монтажный блок предохранителей в
салоне; 3 — правая блок-фара; 4 — коммутационный блок; 5 — лампа левого бокового указателя поворота; 6 — лампа правого боково-
го указателя поворота; 7 — левый подрулевой переключатель; 8 — выключатель аварийной сигнализации; 9 — левый задний фонарь;
10 — правый задний фонарь
264 Приложения
Схема включения габаритного света: 1 — лампа габаритного света левой блок-фары; 2 — лампа габаритного света правой блок-фары;
3 — монтажный блок предохранителей в салоне; 4 — левый подрулевой переключатель; 5 — монтажный блок реле и предохранителей
в моторном отсеке; 6 — левый задний фонарь; 7 — лампа фонаря освещения номерного знака; 8 — правый задний фонарь
Схемы электрооборудования 265
Схема включения освещения багажника: 1 — комму- Схема включения прикуривателя: 1 — монтажный блок предохраните-
тационный блок; 2 — выключатель; 3 — лампа плафона лей в салоне; 2 — головное устройство звуковоспроизведения; 3 — при-
освещения багажника куриватель
F19
7,5A
F01 F03
20A 20A
Схема включения очистителя ветрового стекла: 1 — коммутационный блок; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — на-
сос омывателя; 4 — правый подрулевой переключатель очистителя и омывателя; 5 — электродвигатель очистителя ветрового стекла;
6 — комбинация приборов
Схемы электрооборудования 267
Схема включения электростеклоподъемников передних дверей: 1 — выключатель стеклоподъемника левой передней двери; 2 — мон-
тажный блок предохранителей в салоне; 3 — выключатель стеклоподъемника правой передней двери; 4 — электродвигатель стеклоподъ-
емника левой передней двери; 5 — электродвигатель стеклоподъемника правой передней двери
Схема включения электростеклоподъемников задних дверей: 1 — выключатель стеклоподъемника левой задней двери; 2 — мон-
тажный блок предохранителей в салоне; 3 — выключатель блокировки задних стеклоподъемников; 4 — выключатель стеклоподъемни-
ка правой задней двери; 5 — электродвигатель стеклоподъемника левой задней двери; 6 — электродвигатель стеклоподъемника правой
задней двери
268 Приложения
Схема соединений коммутационного блока: 1 — правый подрулевой переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 2 — элек-
тродвигатель очистителя ветрового стекла; 3 — монтажный блок предохранителей в салоне; 4 — лампа левого бокового указателя пово-
рота; 5 — лампа указателя поворота левого заднего фонаря; 6 — выключатель аварийной сигнализации; 7 — лампа правого бокового
указателя поворота; 8 — лампа плафона освещения салона; 9 — лампа плафона освещения багажника; 10 — электропривод замка левой
передней двери; 11 — электропривод замка левой задней двери; 12 — лампа указателя поворота левой блок-фары; 13 — лампа указателя
поворота правой блок-фары; 14 — лампа указателя поворота правого заднего фонаря; 15 — электропривод замка правой передней двери;
16 — электропривод замка правой задней двери; 17 — коммутационный блок; 18 — левый подрулевой переключатель; 19 — комбина-
ция приборов; 20 — выключатель центрального замка; 21 — катушка иммобилайзера; 22 — диагностический разъем; 23 — реле обогрева
заднего стекла; 24 — ЭБУ; 25 — концевой выключатель плафона освещения салона у левой передней двери; 26 — концевой выключа-
тель плафона освещения салона у левой задней двери; 27 — концевой выключатель плафона освещения салона у правой задней двери;
28 — выключатель плафона освещения багажника
Схемы электрооборудования 269
Схема соединений блока управления АБС: 1 — комбинация приборов; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — монтаж-
ный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 — блок управления АБС; 5 — диагностический разъем; 6 — выключатель сиг-
налов торможения; 7 — датчик частоты вращения правого переднего колеса; 8 — датчик частоты вращения левого переднего колеса;
9 — датчик частоты вращения левого заднего колеса; 10 — датчик частоты вращения правого заднего колеса
Схема соединений системы вентиляции, отопления и кондиционирования: 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном
отсеке; 2 — главное реле; 3 — монтажный блок предохранителей в салоне; 4 — блок управления вентиляцией, отоплением и кондициони-
рованием; 5 — муфта компрессора кондиционера; 6 — ЭБУ; 7 — диод кондиционера; 8 — реле включения кондиционера; 9 — электро-
вентилятор отопителя; 10 — дополнительный резистор электровентилятора отопителя; 11 — реле электровентилятора отопителя
270 Приложения
Схема включения обогрева заднего стекла: 1 — монтажный Схема включения звукового сигнала: 1 — звуковой сигнал;
блок предохранителей в салоне; 2 — реле обогрева заднего стек- 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — левый под-
ла; 3 — коммутационный блок; 4 — элемент обогрева заднего рулевой переключатель; 4 — монтажный блок реле и предохрани-
стекла; 5 — комбинация приборов телей в моторном отсеке
Производственно-практическое издание
RENAULT LOGAN
выпуска до 2009 г.
с двигателями 1,4i; 1,6i
Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт
Иллюстрированное руководство
Серия «Своими силами»
Художественное оформление
СОРОКИН*
НАБОРЫИНСТРУМЕНТА
ЛЕБЁДКИ РЫЧАЖНЫЕ
ДОМКРАТЫНАДУВНЫЕ
9 785969 804005
МЕБЕЛЬ ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ
ДОМКРАТЫ БУТЫЛОЧНЫЕ
ПОДСТАВКИ, БАШМАКИ
ЛЕЖАКИ, СИДЕНЬЯ
ПОДДОНЫДЛЯ СБОРА МАСЛА
ДОСТАВКА
ПО МОСКВЕ
ЕКТИРОВАНИЕ В ТЕЧЕНИЕ СУТОК
ИЗВОДСТВО
ВСЁ ДАЖА
ГАРАЖНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ 8-800-333-40-40
РГКЛЛМЛ
www.sorokin.ru