Руководство По Техобслуживанию и Ремонту Подвески, Рулевого

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ И
РЕМОНТУ
ПОДВЕСКИ, РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТУПИЦ КОЛЕС И
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ «LDV MAXUS»
LDV МАКСУС
ПОДВЕСКА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, СТУПИЦЫ КОЛЕС,

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ

В четырех разделах данного Руководства описаны подвеска, рулевое управление, ступицы
и тормоза, устанавливаемые на автомобилях LDV Group Limited МАКСУС. В первую
очередь оно предназначено в помощь квалифицированным специалистам для
эффективного ремонта и технического обслуживания автомобиля, но также может
использоваться в качестве справочника в целях обучения.
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
LDV (Компания) оставляет за собой право вносить изменения в технологические процессы,
изменять материалы, ТУ, габариты или конструкцию машин, которые указаны, описаны или
упомянуты в данном документе в любое время и без предварительного на то уведомления в
соответствии с политикой Компании в плане постоянного усовершенствования продукции.
Каждое целесообразное усилие предпринимается для гарантии, что издания Компании точные,
но ничто показанное, описанное или упомянутое здесь не следует считать безоговорочным
руководством для технологических процессов, материалов, ТУ, габаритов, конструкции или
возможностей любой машины, также не следует принимать данную публикацию как
предложение на продажу любого из автомобилей. Компания, Дистрибьютор или Дилер не
могут взять на себя ответственность за неполадку, повреждение, потерю, порчу или летальный
исход, вызванный в результате использования неправильно интерпретированной или неверно
истолкованной информации, в результате упущений или ошибок, которые могли возникнуть во
время подготовки Руководства к печати.
Покупатели должны знать, что подробности ТУ в данной публикации относятся к целому
семейству автомобилей, а не к какому-то определенному. Что касается ТУ на определенную
марку автомобиля, то покупателю следует обратиться за консультацией к Дистрибьютору или
Дилеру от LDV. Просьба помнить, что Дистрибьюторы и Дилеры компании LDV не являются
агентами Компании и совершенно поворот в группировке не имеют права или разрешения
связывать Компанию какими-либо обязательствами, или же выступать от лица Компании по
каким-либо обязательствам, высказанным или незафиксированным, но подразумеваемым.
АВТОРСКОЕ ПРАВО
© LDV 2005
Все права защищены. Никакая часть данного издания не может быть скопирована, сохранена в
информационно-поисковой системе или передана, в любой форме, будь то электронная,
механическая или фотокопия, записанная на пленке или в другом виде без предварительного на
то письменного разрешения от LDV.
Опубликовано LDV, компанией, которая в дальнейшем может предоставить Вам копии по
официальному запросу.
1
LDV МАКСУС
2
LDV МАКСУС
СОДЕРЖАНИЕ Стр.
Введение 5
Ссылки 5
Общие меры предосторожности 5
Ремонты и замены 8
Сокращения и омонимы 8
Данное Руководство по Обслуживанию МАКСУС подразделено на четыре независимых

раздела, каждый из которых имеет свое собственное содержание.
Подвеска 9
Рулевое управление 25
Ступицы 51
Тормоза 58
3
LDV МАКСУС
4
LDV МАКСУС
ВВЕДЕНИЕ
По всему Руководству приводятся ОСТОРОЖНО и ВНИМАНИЯ в следующей форме:
ОСТОРОЖНО: Привлечение внимания к процедурам, которые следует выполнять во
избежание повреждения деталей.
ВНИМАНИЕ: Далее точно представлены процедуры, которые следует выполнять во

избежание возможных несчастных случаев.
ПРИМЕЧАНИЕ: Привлечение внимания к методам, упрощающим выполнение работ.

ССЫЛКИ
Ссылки, приведенные на левую и правую стороны в данном Руководстве, выполняются при
осмотре автомобиля с задней стороны, если не рекомендуется иначе.
Для уменьшения повторений, операции, приведенные в данном Руководстве по Обслуживанию
не всегда включают в себя ссылки на испытания автомобиля после ремонта. Важно, чтобы по
выполнению работа контролировалась и проверялась, а при необходимости выполнялись
ходовые испытания, особенно, если это касается изделий, имеющих отношение к безопасности.
ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

• Подвеска, рулевое управление и тормоза имеют отношение к безопасности, поэтому следует
строго придерживаться всех мер предосторожности, приведенных в данном Руководстве.
• Размеры/ спецификации колес и шин, установленных как исходное оборудование на
автомобилях LDV Group Limited, выбираются как подходящие для применения. Замены
всегда должны соответствовать рекомендуемой спецификации.
• Важны правильные давления в шинах как для облегчения подвески, так и для безопасности,
и могут подчиняться законодательным требованиям. Всегда обеспечивайте величины
давления, рекомендуемые производителем, и придерживайтесь их.
• При отсоединении аккумуляторной батареи автомобиля всегда сначала отсоединяйте
обратный кабель заземления (отрицательный), а затем положительный кабель. На
установках двойных батарей сначала отсоединяйте оба обратных кабеля заземления
(отрицательные), а затем положительные кабели. При подсоединении батареи (й), сначала
подсоединяйте положительный кабель (и), затем отрицательный кабель (и).
• При выполнении работ, которые включают в себя ведущие валы или систему рулевого
управления предотвращайте зажимание (захватывание) гофрированных чехлов, что может
вызвать повреждение, расщепление и т.д.
• Если был нарушен какой-либо тормозной компонент, или если из системы был выпущен
воздух, всегда проверяйте тормозную педаль на упругость перед дорожным испытанием.
• Устанавливается ряд рессор в соответствии со спецификацией модели. При замене всегда
следует убедиться, что правильно установлен указанный компонент.
• Следует соблюдать осторожность при работе под капотом, чтобы избежать вращающихся
шкивов и приводных ремней.
• При выполнении работ по обслуживанию/ ремонтных работ на автомобиле, который
недавно приводился в действие, жидкость в системе рулевого управления и соответственно
компоненты, содержащие жидкость, будут горячими.
• При работе двигателя никогда не держите рулевое колесо полностью зафиксированным
более 30 секунд в течение любой одной минуты. Иначе возникает опасность перегрева
жидкости в системе рулевого управления, и в результате могут быть повреждены
уплотнения
.
5
LDV МАКСУС
• Соблюдайте надлежащую чистоту при доливке жидкости в систему рулевого управления
при работе с любой деталью системы жидкости для предотвращения проникновения частиц
грязи.
• При испытании автомобиля:
- Не выключайте ручной тормоз, пока не будет выведен из зацепления замок блокировки
рулевой колонки.
- Не вынимайте и не пытайтесь переместить ключ зажигания в положение «ЗАМОК» при
движении, так как в таком случае нельзя будет управлять автомобилем.
- Свободный ход с отключенным двигателем опасен, так как в таких условиях не работают
рулевое управление и рабочий цилиндр тормозной системы.
• Не работайте под автомобилем, когда он поддерживается только домкратом. Всегда
пользуйтесь предохранительными подпорками.
• При поднимании автомобиля домкратом используйте усиленные места для упора домкрата
при условии, что домкрат автомобиля размещается там, где это возможно. НЕ
РАЗМЕЩАЙТЕ домкрат под центральной зоной трубы заднего моста: при необходимости
используйте установочные положения болта с U-образной головкой.
• При замене/ повторной установке резиновых втулочных компонентов подвески вес
автомобиля должен приходиться на его ходовые колеса перед окончательной затяжкой
крепежной гайки (гаек)/ болта (болтов) правильным моментом затяжки.
• При установке ходовых колес важно затягивать болты ходовых колес в правильной
последовательности и с правильным моментом затяжки.
• Перед применением специального инструмента для установки масляных уплотнений
убедитесь, что на диаметрах инструмента нет заусенцев, которые могли бы повредить
кромку уплотнения.
• В некоторых болтах в данном автомобиле используются микрогерметики (стопорные
накладки) в целях блокировки. Перед повторным использованием следует очистить резьбы
данных болтов и нанести на них Локтайт 270.
• Используйте только утвержденные LDV Group Limited масла.
• Меры предосторожности для тормозной жидкости:
- Всегда используйте рекомендуемую тормозную жидкость.
- Никогда не оставляйте тормозную жидкость в негерметичной таре. Она быстро поглощает
влагу и может быть опасна при использовании в тормозной системе в таком состоянии.
- Жидкость, слитую из тормозной системы, или использованную для выпуска воздуха,
следует утилизировать.
- Необходимость абсолютной чистоты не может быть преувеличена.
• Всегда надевайте защитные очки для защиты глаз.
• Всегда надевайте перчатки при работе с маслом или смазкой.
• Убедитесь, что замок зажигания находится в положении «ВЫКЛ.», если согласно методике
не требуется иное.
• Всегда используйте ручной тормоз при работе на автомобиле и размещайте колодки под
передними и задними шинами для предотвращения движения.
• Эксплуатируйте двигатель только в хорошо проветриваемом помещении во избежание
опасности отравления окисью углерода.
• Для предотвращения возгораний избегайте контакта с горячими деталями, такими как
системы охлаждения и отработавших газов.
• При работе с автомобилем не ешьте и не курите.
• Во избежание травмирования перед началом работы с автомобилем всегда снимайте
кольца, часы, свободно висящие драгоценности, свободную одежду и т.д.
• Если вы пользуетесь сжатым воздухом для очистки или просушки компонентов убедитесь,
что предприняты все меры предосторожности для вашей защиты и защиты другого
персонала, находящегося в помещении.
6
LDV МАКСУС
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ УСТРОЙСТВ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
ВНИМАНИЕ ! Воздушные подушки безопасности и пиротехнические устройства

предварительного натяга официально считаются взрывчатыми веществами, и с
ними следует обращаться соответствующим образом.
• Никогда не включайте зажигание, если какая-либо часть системы воздушных подушек
безопасности отсоединена.
• ВСЕГДА отсоединяйте аккумуляторную батарею (сначала отрицательный провод) и
убедитесь, что к автомобилю не подключен никакой дополнительный источник питания
в течение как минимум 30 минут для того, чтобы конденсаторы электронного блока
управления (ECU) системы устройств пассивной безопасности (SRS) разрядились перед:
• Снятием или установкой воздушной подушки безопасности, устройства
предварительного натяга или электронного блока управления (ECU) системы устройств
пассивной безопасности .
• Попыткой проведения какого бы то ни было ремонта системы.
• ПЕРЕД повторным подсоединением аккумуляторной батареи:
• Убедитесь, что зажигание выключено.
• Убедитесь, что все электрические устройства выключены.
• Убедитесь, что выполнены. все соединения воздушной подушки безопасности/
устройства предварительного натяга.
• Убедитесь, что никого нет в зоне развертывания.
• ВСЕГДА транспортируйте модуль воздушной полушки безопасности с отверстием
развертывания от себя.
• При снятии или установке воздушной полушки безопасности работайте с одной
стороны от нее, НИКОГДА не работайте непосредственно перед ней.
• ВСЕГДА надевайте защитные очки и защитные устройства для ушей при работе на или
вблизи воздушной полушки безопасности.
• НИКОГДА не транспортируйте (переносите) воздушную подушку безопасности или
электронный блок управления (ECU) системы устройств пассивной безопасности (SRS)
за кабель. Никогда не переносите устройство предварительного натяга за кабель или
перемычку ремня безопасности.
• НИКОГДА не устанавливайте электронный блок управления (ECU) системы устройств
пассивной безопасности (SRS), если он падал или поврежден. Не пытайтесь
отремонтировать электронный блок управления (ECU) системы устройств пассивной
безопасности (SRS).
• НИКОГДА не размещайте модуль с внутренней крышкой вниз.
• НИКОГДА ничего не размещайте сверху воздушной подушки безопасности.
• НИКОГДА не подавайте электропитание на воздушную подушку безопасности или
устройство предварительного натяга.
• НИКОГДА не исследуйте какую бы то ни было часть системы устройств пассивной
безопасности мультиметром. Всегда пользуйтесь диагностическим оборудованием LDV
Group Limited.
• Воздушная подушка безопасности или устройство предварительного натяга, снятые с
автомобиля, должны храниться в утвержденном безопасном месте хранения до
повторной установки или списания.
• Если воздушная подушка безопасности или устройство предварительного натяга
подлежат списанию, они сначала должны быть развернуты; то же самое применимо, если
списанию подлежит автомобиль, на котором установлена воздушная подушка
безопасности. Для развертывания воздушной полушки безопасности персоналу, который
специально был обучен данной работе, следует придерживаться указанной методики.
7
LDV МАКСУС
• Если воздушная подушка безопасности или устройство предварительного натяга
подлежат возврату по Гарантии, см. Руководство по Гарантийным Методикам.
• Первая помощи при контакте с модулем, который был разорван без развертывания
следующая:
- Проглатывание – дать большое количество воды и обратиться к врачу.
- Контакт с кожей – промыть водой с мылом и обратиться к врачу.
- Контакт с глазами – немедленно промывать водой в течение 15 минут и обратиться к
врачу.
- Вдыхание – вывести человека (людей) на свежий воздух и обратиться к врачу.
• Меры предосторожности после развертывания воздушной полушки безопасности:
- Задняя поверхность развернутого модуля станет горячей немедленно после
разворачивания. Не прикасайтесь без соответствующей защиты рук, пока она не
охладится (как минимум 15 минут).
- Поверхность накачанной подушки может быть покрыта пленкой из продуктов
сгорания, что может раздражать кожу и глаза. Всегда надевайте перчатки и защитные
очки при манипулировании развернутым модулем воздушной подушки безопасности и
после этого немедленно вымойте руки водой с мылом.
- Перчатки должны быть непористыми, такими как выполненные из натуральной резины
или неопрена.
- Защищайте окружающую среду. Не утилизируйте опасные жидкости, выливая их на

землю или в канализационные стоки.
РЕМОНТЫ И ЗАМЕНЫ
Когда требуется замена деталей, рекомендуется использовать только подлинные детали LDV.
СОКРАЩЕНИЯ И АКРОНИМЫ
В данном Руководстве могут употребляться следующие сокращения и акронимы.
Dia Диаметр
мм миллиметр
Т Tорсиометр
Нм Ньютон на метры
8
LDV МАКСУС
СОДЕРЖАНИЕ – Подвеска Стр.
Технические данные 10
Техническое обслуживание 10
Специальные инструменты 11
Моменты затяжки 12
Передняя стойка – снятие/ ремонт/ повторная установка 14

Рычаг управления – снятие/ повторная установка 17
Амортизаторы – снятие/ повторная установка
Передние амортизаторы 20
Задние амортизаторы 20
Задние рессоры – снятие/ повторная установка 21
Стабилизатор поперечной устойчивости - снятие/ повторная установка 22
9
LDV МАКСУС
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Идентичность передней рессоры Цветовой код Модель
Желтый 2.8 т автофургон SWB

Голубой 3.2 т автофургон SWB
Зеленый 2.8 т автофургон LWB
3.2 т автофургон LWB
3.5 т автофургон LWB
Идентичность задней рессоры Рессоры идентифицированы № детали,

промаркированным на верхней стороне.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Через каждые 25000 км или через 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше)
требуются проверки. См. подробную информацию в Сервисной книжке и Руководстве по
техническому обслуживанию.
10
LDV МАКСУС
См. стр. 11 оригинала
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
KLO165-30*
Съемник шарового шарнира
08980000*
Приспособления для сжатия рессор (основной инструмент)
089800J3*
Тиски для 08980000
KLO056-22*
22 мм накидной гаечный ключ для шестигранной гайки
KLO056-76*
9 мм двусторонний накидной гаечный ключ
* Новые инструменты.
11
LDV МАКСУС
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
Нм
Стабилизатор поперечной устойчивости к болтам фиксатора А 50
подрамника
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу управления G 50
Передний шкворень рычага управления к подрамнику Н 240
Задняя втулка рычага управления С 200
Задний шкворень рычага управления к подрамнику В 200
Передняя рым-гайка задней рессоры R 200
Гайки серьги задней рессоры М 200
Гайки болта с U-образной головкой задней рессоры N 90
Гайки заднего амортизатора Р 90
Болты шарового шарнира поворотного кулака L 90
Шаровой шарнир поворотного кулака к рычагу управления К 180
Гайка верхнего крепления стойки 90
Верхнее крепление стойки к кузову Е 50
Стойка к кулаку F 180
Подрамник к кузову D 200
Шаровой шарнир поперечной рулевой тяги к кулаку J 90
Ходовые колеса
15” болты крепления колес 160
12
LDV МАКСУС
13
LDV МАКСУС
ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА
Снятие/ Ремонт/ Повторная установка
Требуемые инструменты: 08980000 с 089800J3, KL0056-22 c KL0056-76.
Снятие
1. Надежно обоприте кузов на подпорки. Снимите ходовое колесо.

2. Для доступа к верхнему креплению стойки:
Рис. 1. Доступ к верхнему креплению стойки
При работе с правой стойкой (Рис. 1А) отсоедините блок плавких предохранителей.
При работе с левой стойкой (Рис. 1Б) отсоедините клеммную колодку электродвигателя бачка
омывателя и трубку и снимите бачок омывателя.
Рис. 2. Хомут тормозного шланга
3. Разожмите гибкий тормозной шланг на нижнем креплении стойки.

Если установлена АБС, отсоедините кабель датчика скорости в клеммной коробке.
Рис. 3. Отсоединение кулака
4. Надлежащим образом поддерживайте кулак во избежание повреждения соединительных

муфт ведущего вала, тормозного шланга и т.д.
Выньте болты (4 х 19 мм), крепящие стойку к кулаку.
14
LDV МАКСУС
Рис. 4. Отсоединение верхнего крепления стойки
ВНИМАНИЕ! Стойка тяжелая.
5. Выньте гайки (3 х 14 мм), крепящие верхнее крепление стойки.

Выньте стойку.
Ремонт
Рис. 5. Сжатие рессоры
ВНИМАНИЕ! Рессора сжимается в узле со значительной силой. Убедитесь, что вы

знакомы с правильным использованием приспособления для сжатия рессор перед тем,
как пытаться демонтировать стойку.
6. Сожмите рессору, используя приспособление для сжатия 08980000 с тисками 089800J3.
Рис. 6. Снятие верхнего крепления
ВНИМАНИЕ! Перед тем, как удалить гайку убедитесь, что рессора достаточно сжата для
снятия нагрузки с верхнего кронштейна.
7. Снимите гайку верхнего кронштейна при помощи инструмента KL0056-22 (22 мм

накидной гаечный ключ для шестигранной гайки) и инструмента KL0056-76 (9 мм
двусторонний накидной гаечный ключ). Утилизируйте гайку. Разберите узел стойки.
15
LDV МАКСУС
Рис. 7. Передняя стойка

1. Амортизатор в сборе
2. Пружина
3. Верхний кронштейн
4. Подшипник
5. Отбойник
6. Гнездо пружины
7. Крышка
8. Проверьте компоненты и при необходимости замените.
ПРИМЕЧАНИЕ: Каждой модели автомобиля соответствует свой ряд пружин (цветовой

код). При замене обеспечьте правильный подбор пружин (См. «Технические данные»).
9. Соберите в порядке, противоположном снятию, помня о следующем:

- Подшипник предварительно смазывается.
- Выровняйте концы пружин и выемки расположения.
- Убедитесь, что подшипник расположен перпендикулярно гнезду.
- Установите новый верхний кронштейн, крепящий гайку, и затяните ее моментом 90 Нм.
Повторная установка
Повторно установите стойку в порядке противоположном ее снятию, принимая во внимание

следующее:
- При установке стойки смещение витков пружины внешнее.

- Затяните гайки/ болты следующим моментом затяжки:
- Гайки верхнего крепления стойки к кузову 50 Нм.
- Стойка к кулаку 180 Нм.
- Затяните ходовое колесо необходимым моментом затяжки.
16
LDV МАКСУС
РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
Снятие/ Повторная установка
(На рисунке показана правая сторона).
Рис. 1. Рычаг управления

1. Рычаг управления
2. Болт и шайба переднего шкворня
3. Квадратная гайка переднего шкворня
4. Втулка и крепление заднего шкворня
5. Болт крепления заднего шкворня
6. Шайба
7. Болт втулки заднего шкворня
Снятие
1. Надежно обоприте кузов на подпорки. Снимите ходовое колесо.
Рис. 2. Отсоединение тяги стабилизатора поперечной устойчивости
2. Отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости на нижнем торце.
Рис. 3. Снятие болтов шарового шарнира кулака
3. Снимите четыре болта (17 мм), крепящих шаровой шарнир кулака.
17
LDV МАКСУС
Рис. 4. Ослабление болта переднего шкворня
4. Ослабьте болт переднего шкворня рычага управления (36 мм)

ПРИМЕЧАНИЕ: Резьба болтов блокируется накладками. Может понадобиться нагревание
гайки, заключенной в приваренный к кузову кожух, для облегчения удаления болта.
Рис. 5. Ослабление болта втулки заднего шкворня
5. Ослабьте болт втулки заднего шкворня рычага управления (21 мм).

Ослабьте два установочных болта (показано стрелкой) (21 мм).
6. Выньте и утилизируйте болт переднего шкворня рычага управления.
Рис. 6. Снятие крепежных болтов заднего крепления
ВНИМАНИЕ: Рычаг управления тяжелый.
7. Снимите болт переднего шкворня.

Снимите установочные болты заднего шкворня для разъединения рычага управления.
8. Выньте и утилизируйте квадратную гайку переднего шкворня.
18
LDV МАКСУС
9. Если снят, установите шаровой шарнир кулака на рычаг управления. Затяните гайку
моментом затяжки 180 Нм.
Рис. 7. Установка гайки переднего шкворня
10. Разместите новую крепежную гайку переднего шкворня в подрамнике.
Рис. 8. Установка рычага управления
11. Опробуйте рычаг управления и установите без затягивания болт переднего шкворня.
Рис. 9. Заднее крепление
ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя шайба имеет внутреннюю фаску, которая должна устанавливаться

правильно, т. е. фаска должна быть направлена стороной к буртику рычага управления.
12. Смонтируйте заднее крепление на рычаге управления. Нанесите Локтайт на резьбы болта
втулки шкворня перед установкой, первоначально затяните болт на 10 Нм.
Установите, не затягивая, задний шкворень на установочные болты подрамника.
19
LDV МАКСУС
Рис. 10. Крепление шарового шарнира кулака
11. Поместите шаровой шарнир кулака на кулак и затяните болты моментом затяжки 90 Нм.
12. Установите тягу стабилизатора поперечной устойчивости и затяните гайку моментом
затяжки 50 Нм.
Рис. 11. Затяжка установочных болтов заднего поворотного шкворня
ПРИМЕЧАНИЕ: На данном этапе НЕ затягивайте болт втулки поворотного шкворня.
13. Затяните задний поворотный шкворень на установочных болтах подрамника моментом

затяжки 200 Нм.
14. Затяните болт шкворня переднего крепления первоначально моментом затяжки 20 Нм. Не
затягивайте до конца.
15. Установите ходовое колесо, затяните крепежные болты.
Опустите автомобиль на землю.
16. Подвигайте автомобиль назад и вперед на несколько ярдов и одновременно «повибрируйте»
передней частью автомобиля для установки подвески.
17. Затяните болт втулки заднего шкворня моментом затяжки 200 Нм. Затяните болт
поворотного шкворня переднего крепления моментом затяжки 240 Нм.
АМОРТИЗАТОРЫ
Снятие/ повторная установка
Передние амортизаторы
См. «Передняя стойка – Снятие/ ремонт/ повторная установка».
Задние амортизаторы
Рис. 1. Задний амортизатор
1. Снимите гайки верхнего и нижнего креплений (19 мм).

2. Снимите амортизатор.
3. Заправляйте заменяемый амортизатор рабочей жидкостью при полном рабочем ходе
несколько раз.
4. Установите амортизатор и затяните гайки моментом затяжки 90 Нм.
20
LDV МАКСУС
ЗАДНИЕ РЕССОРЫ
Рис. 1. Задняя рессора

1. Прижимная пластина
2. Болт с U-образной головкой
3. Рым-втулка рессоры
4. Рессора
5. Втулки серьги
6. Прижимная пластина серьги
7. Серьга
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и обеспечьте надежную опору под кузовом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлена АБС, может понадобиться отсоединение провода
датчика.
2. Ослабьте крепления рессоры следующим образом:
- Переднюю рым-гайку (24 мм).
- Задние гайки серьги (22 мм).
- Гайки болта с U-образной головкой (24 мм).
Внимание: Не ставьте домкрат под центральной зоной трубы полуоси.
3. Поместите домкрат под трубой полуоси рядом со ступицей.

4. Снимите:
- Рым-болт рессоры и заднюю серьгу.
- Гайки болта с U-образной головкой и пластину.
5. Опустите трубу полуоси как необходимо для разъединения рессоры.
Проверка
Проверьте рым-втулки и втулки серьги рессоры и при необходимости замените.
Повторная установка проводится в порядке, обратном снятию, но примите во внимание

следующее:
Рис. 2. Передняя часть рессоры
- Рессора должна быть установлена правильно (см. рисунок).

- Убедитесь, что установочный штифт рессоры правильно расположен в седле трубы
полуоси.
21
LDV МАКСУС
Рис. 3. Серьга рессоры

1. Серьга
2. Пластина серьги
3. Втулки серьги
- Убедитесь, что втулки серьги установлены правильно, как показано на рисунке.

- Не затягивайте окончательно крепление рессоры и гайки болта с U-образной головкой, пока
автомобиль не будет опущен на землю.
- Гайки болта с U-образной головкой 90 Нм

- Гайки серьги 200 Нм
- Передняя рым-гайка 200 Нм
ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Снятие/ повторная установка
Рис. 1. Стабилизатор поперечной устойчивости

1. Стабилизатор поперечной устойчивости
2. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости
3. Рычаг управления
1. Надежно обоприте переднюю часть автомобиля на подпорки и снимите ходовое колесо

со стороны водителя.
22
LDV МАКСУС
Рис. 2. Отсоединение тяг стабилизатора поперечной устойчивости
2. Отсоедините тяги стабилизатора поперечной устойчивости (16 мм/15 мм) на

стабилизаторе поперечной устойчивости.
3. Снимите установочные болты стабилизатора поперечной устойчивости (14 мм).
4. Маневрируйте стабилизатором поперечной устойчивости целиком.
Проверка
- Проверьте установочные втулки и втулки тяги на предмет износа, загрязнения маслом и

т.д. и при необходимости замените.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установочные втулки должны заменяться в паре.
Повторная установка проводится в порядке, обратном снятию, но примите во внимание

следующее:
- Затягивайте стяжные болты только, когда происходит полная нагрузка на колеса автомобиля.
- Моменты затяжки:
Стяжные болты 50 Нм
Гайки тяги 50 Нм
23
LDV МАКСУС
24
LDV МАКСУС
СОДЕРЖАНИЕ – Рулевое управление Стр.
Моменты затяжки 28
Усилитель гидравлической системы рулевого управления – заполнение/ 30

выпуск воздуха
Регулировка рулевой тяги 30
Снятие/ повторная установка шарового шарнира кулака 31
Кулак- снятие/ повторная установка 33
( Ремонт передних ступиц см. в разделе «Ступицы»)
Блок рулевого управления Гофрированные чехлы – замена 37
Замена блока/ повторная установка 40
Рулевое колесо- снятие/ установка 43
Рулевая колонка - снятие/ установка 46
Рулевая колонка – снятие/ повторная установка соединительного вала 50
25
LDV МАКСУС
Углы поворота управляемых колес

Угол развала колеса - 0º30’
Продольный наклон поворотного шкворня 1º30’
KPI 13º
Регулировка углов установки колес

Передние колеса от - 0º5’ до - 0º25’ (Обратное
схождение управляемых колес)
ПРИМЕЧАНИЕ: Данная величина приводится
для проверки обоих колес в паре. В случае
проверки каждого колеса независимо от
другого, цифра должна быть вполовину меньше
приведенной.
Задние колеса Параллельно
Усилитель рулевого управления

Тип Реечный
Число оборотов рулевого колеса от упора до упора 3,57
Тип жидкости Декстрон II
Через каждые 25 000 км или через 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит первым)
требуются проверки. См. подробную информацию в Сервисной книжке и Руководстве по
техническому обслуживанию.
Съемник шарового шарнира
26
LDV МАКСУС
27
LDV МАКСУС
Нм Ссылка на Рис.
Воздушная подушка безопасности Водитель 8
Пассажир 18
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости к 50 G
рычагу управления
Тормозная скоба к кулаку 107 F
Стяжной болт соединительного вала 27 С
Гайка с фланцем ведущего вала Этап 1 Затянуть до 300 Нм
Этап 2 Проложить в подшипниках
Этап 3 Затянуть до 450 Нм
Рулевая колонка к поперечной рулевой тяге (нижней) 12
Рулевая колонка к поперечной рулевой тяге (верхней) 20
Рулевая рейка к поперечной рулевой тяге 45
Шаровой шарнир поперечной рулевой тяги к кулаку 105 Н
Блок рулевого управления к болтам подрамника 190 В
Рулевое колесо к колонке 32.5
Крепление стойки в амортизатору 90
Стойка к кузову 50 D
Стойка к кулаку 180 Е
Болты шарового шарнира поворотного кулака 90 К
Шаровой шарнир поворотного кулака к рычагу управления 180 J
Подрамник к кузову 200 А
28
LDV МАКСУС
29
LDV МАКСУС
УСИЛИТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ –

ЗАПРАВКА/ ВЫПУСК ВОЗДУХА
ВНИМАНИЕ:
• Используйте только указанную жидкость Декстрон II.
• Общая чистота очень важна при выполнении работ на любой части гидравлической системы.
Рис. 1. Бачок для рабочей жидкости усилителя рулевого механизма
1. Заполните бачок для рабочей жидкости усилителя рулевого механизма до необходимого

уровня указанной жидкостью и выпустите воздух из системы следующим образом:
2. Запустите двигатель.
3. Прогоняйте на холостом ходу в течение 1 минуты, пополняя при необходимости
уровень.
4. Поверните рулевое колесо от упора до упора 3 раза.
5. Проверьте уровень и при необходимости пополните.
6. Остановите двигатель.
7. Проверьте гидравлическую систему на утечку.
РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Рис. 1. Рулевые тяги
Рулевая тяга регулируется изменением длины рулевых тяг с любой стороны рулевой рейки.
ВНИМАНИЕ
Обе рулевые тяги устанавливаются на равную длину на заводе и ДОЛЖНЫ
регулироваться одинаково.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если регулировка выполняется только с одной стороны, это приведет к
воздействию на управляемость и чрезмерный износ шин.
Если производится проверка/ регулировка тяги, следует помнить о следующем:
• Ходовые колеса должны быть установлены в нейтральном положении.
ПРИМЕЧАНИЕ: В данном положении рулевое колесо не должно находиться вне
центра. Если оно находится вне центра, это показывает, что длины рулевых тяг
неодинаковы, и это следует исправить перед регулировкой тяги.
• Рулевую тягу следует проверять только после перемещения автомобиля в направлении
вперед.
• Если требуется регулировка, ослабьте контргайки и отрегулируйте обе длины рулевой
тяги на ОДИНАКОВУЮ величину.
ПРИМЕЧАНИЕ:1/6 оборота на одной рулевой тяге (эквивалентно одной фаске на
контргайке) равно изменению рулевой тяги с одной стороны на 0,1 градус (6 минут).
• Отрегулируйте рулевую тягу на 5- 25 минут обратного схождения управляемых колес
(См. «ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ»).
• ПРИМЕЧАНИЕ: Это комбинированная величина для двух колес.
• После регулировки поверните рулевое колесо на полный оборот до упора в обоих
направлениях и проверьте, чтобы ходовые колеса не могли загрязнять компоненты
подвески.
30
LDV МАКСУС
ШАРОВОЙ ШАРНИР КУЛАКА
Требуемые инструменты: KL0165-30
Снятие
ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка с фланцем ведущего вала затягивается большим моментом затяжки

(450 Нм). Рекомендуется ослабить/ удалить перед тем, как поднять переднюю часть автомобиля
с земли.
1. Удалите пыльник ступицы.
Рис. 1. Снятие гайки с фланцем ведущего вала
2. Раскерните и снимите гайку с фланцем ведущего вала (46 мм) и шайбу. Выбросьте
гайку.
3. Поднимите автомобиль и подставьте надежную опору под кузов. Снимите ходовое
колесо.
4. Отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости (14 мм) на рычаге
управления.
Рис. 2. Отсоединение шарового пальца кулака
5. Удалите гайку шарового пальца кулака и отделите шарнир при помощи KLO165-30.
Рис. 3. Отсоединение шарового шарнира
6. Выньте болты (4 х 17 мм), крепящие шаровой шарнир к кулаку.
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что гофрированные чехлы ведущего вала не повреждены во

время следующих операций.
31
LDV МАКСУС
Рис. 4. Снятие шарового шарнира
7. Используйте соответствующий рычаг (для съема) для опускания рычага управления и

разъединения рычага от кулака. Вытяните узел кулака наружу, чтобы можно было
вынуть шаровой шарнир.
8. Установите шаровой шарнир на кулак и, не затягивая, установите крепежную гайку.

9. Используйте рычаг (для съема) для опускания рычага управления при установке кулака в
нужное положение над шаровым шарниром.
Рис. 5. Закрепление шарового шарнира
10. Установите 4 крепежных болта шарового шарнира и затяните моментом затяжки 90 Нм.
Рис. 6. Затяжка гайки шарового пальца кулака
11. Затяните гайку шарового пальца кулака моментом затяжки 180 Нм.
32
LDV МАКСУС
Рис. 7. Затяжка гайки с фланцем привода
12. Установите шайбу и новую гайку с фланцем привода

Затяните гайку в 3 этапа:
Этап 1 - Затяните моментом затяжки до 300 Нм.
Этап 2 - Поверните фланец привода к подшипникам тяги.
Закерните гайку в двух местах.
13. Вновь установите ходовое колесо и затяните болты правильным моментом затяжки.
КУЛАК
Снятие/ Ремонт/ Повторная установка
Снятие
ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка с фланцем ведущего вала затягивается большим моментом затяжки

(450 Нм). Рекомендуется ослабить/ вынуть перед тем, как поднять переднюю часть автомобиля
с земли.
1. Снимите пыльник ступицы.
Рис. 1. Снятие гайки с фланцем ведущего вала
2. Раскерните и снимите гайку с фланцем ведущего вала (46 мм) и шайбу. Выбросьте
гайку.
3. Поднимите автомобиль и подставьте надежную опору под кузов. Снимите ходовое
колесо.
33
LDV МАКСУС
Рис. 2. Зажим тормозного шланга
4. Открепите гибкий тормозной шланг от стойки. Отсоедините датчик АБС (если

установлен).
Рис. 3. Снятие скобы
5. Снимите скобу (2 х 19 мм болты). Соответствующим образом подвесьте во избежание

повреждения тормозного шланга.
Рис. 4. Снятие тормозного диска
6. Снимите тормозной диск.
Рис. 5. Отделение шарового шарнира поперечной рулевой тяги
7. Снимите гайку шарового пальца поперечной рулевой тяги (22 мм) и отделите шарнир
при помощи KL0165-30ю
8. Отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости (14 мм) на рычаге
управления.
34
LDV МАКСУС
Рис. 6. Снятие крепежных болтов шарового шарнира кулака
9. Снимите болты (4 х 17 мм), крепящие шаровой шарнир к кулаку.
Рис. 7. Отсоединение шарового шарнира
10. Опустите рычаг управления для отсоединения шарового шарнира кулака от кулака.
Рис. 8. Вытягивание кулака целиком из ведущего вала
11. Вытяните кулак целиком наружу из ведущего вала.
ВНИМАНИЕ: После снятия поддерживайте ведущий вал во избежание повреждения

гофрированного чехла, шарниров и т.д.
Рис. 9. Снятие кулака
12. Выньте болты (4 х 19 мм), крепящие кулак к стойке. Выньте кулак.
35
LDV МАКСУС
Ремонт
См. раздел «Ступицы – Ремонт передних ступиц».
13. Установите кулак на стойку. Затяните болты моментом затяжки 180 Нм.
Рис. 10. Установка шарового шарнира кулака
ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение ступицы.
14. Расположите кулак над ведущим валом. Опустите рычаг управления, втолкните кулак
внутрь и разместите на шаровом шарнире. Установите болты шарового шарнира и
затяните моментом затяжки 90 Нм.
15. Установите тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Затяните моментом затяжки
50 Нм.
Рис. 11. Установка шарового шарнира поперечной рулевой тяги
16. Установите шаровой шарнир поперечной рулевой тяги. Затяните моментом затяжки 105
Нм.
Рис. 12. Установка тормозного диска
17. Установите тормозной диск.
36
LDV МАКСУС
Рис. 13. Установка тормозной скобы
18. Установите скобу и затяните моментом затяжки 107 Нм.

19. Повторно прикрепите тормозной шланг к стойке.
Рис. 14. Установка гайки с фланцем ведущего вала
20. Установите шайбу с фланцем ведущего вала и новую гайку.

Затяните гайку в 3 этапа.
Этап 2 - Поверните фланец привода к подшипникам тяги.
Закерните гайку в двух местах.

Вновь установите пыльник.
21. Вновь установите ходовое колесо и затяните болты правильным моментом затяжки.
ГОФРИРОВАННЫЕ ЧЕХЛЫ БЛОКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Замена
Снятие
1. Надежно обоприте на опору переднюю часть автомобиля (при помощи домкрата,

упирающегося в переднюю ось автомобиля) и снимите соответствующее ходовое колесо.
Рис. 1. Отсоединение шарового шарнира поперечной рулевой тяги
2. Снимите гайку шарового шарнира поперечной рулевой тяги (22 мм). Используйте
инструмент KL0165-30 для отсоединения шарового шарнира.
Рис. 2. Ослабление контргайки поперечной рулевой тяги
3. Ослабьте контргайку поперечной рулевой тяги (22 мм).
37
LDV МАКСУС
Рис. 3. Маркировка положения контргайки
4. Нанесите временные соотносительные метки на поперечной рулевой тяге, контргайке и

поперечной рулевой штанге для повторной сборки.
Рис. 4. Снятие гофрированного чехла
5. Снимите крепежные хомуты гофрированного чехла и выньте гофрированный чехол.
Проверка
Поверните рейку в сборе на полный оборот до упора для того, чтобы выставить максимальную
длину рейки.
Очистите рейку и поперечную рулевую тягу в сборе, проверьте на следы износа, повреждения и
т.д. в результате попадания воды или грязи через лопнувший гофрированный чехол.
Исправьте/ при необходимости замените.
ПРИМЕЧАНИЕ: Правый и левый гофрированные чехлы не идентичны.
6. Смажьте рейку и шаровой шарнир и возвратите рейку в нейтральное положение.

7. Нанесите силиконовую смазку на внутренние поверхности торцов нового
гофрированного чехла перед его установкой. Убедитесь, что торцы гофрированных
чехлов полностью располагаются на выступах в корпусе рейки поперечной рулевой тяги.
Закрепите при помощи новых хомутов.
8. Установите контргайку поперечной рулевой тяги в положение, отмеченное во время
снятия.
9. Установите соединительную тягу на поперечную рулевую тягу до контргайки.
10. Повторно присоедините шаровой шарнир к рычагу поворотного кулака и затяните гайку
моментом затяжки 105 Нм.
11. Повторно установите ходовое колесо и затяните правильным моментом затяжки.
12. Теперь следует тщательно проверить и при необходимости отрегулировать переднюю
поперечную рулевую тягу.
13. Затяните контргайку соединительной тяги.
38
LDV МАКСУС
Блок рулевого управления
1. Зажимная скоба стабилизатора поперечной устойчивости

2. Зажимная скоба рулевой рейки
3. Резиновая подушка зажимной скобы рулевой рейки
4. Рулевая рейка
5. Подрамник
6. Шаровой шарнир поперечной рулевой тяги
7. Стабилизатор поперечной устойчивости
8. Резиновая подушка зажимной скобы стабилизатора поперечной устойчивости
9. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости
39
LDV МАКСУС
БЛОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – Снятие/ Повторная установка
Снятие
ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать абсолютную чистоту во время отсоединения трубок

высокого давления для предотвращения попадания грязи.
1. Отсоедините аккумуляторную батарею, сначала отрицательный вывод.

2. Надежно обоприте переднюю часть автомобиля (при помощи домкрата, упирающегося в
переднюю ось автомобиля).
3. Снимите ходовое колесо со стороны водителя.
4. Разместите рулевое колесо в нейтральном положении.
Рис. 1. Снятие стяжного болта рулевой колонки
5. Снимите стяжной болт (10 мм) с муфты на нижнем конце рулевой колонки.
6. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости следующим образом:
- Отсоедините обе тяги стабилизатора поперечной устойчивости на верхних концах.
- Снимите крепежные кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости и
зафиксируйте резиновые крепления.
Рис. 2. Снятие шарового шарнира поперечной рулевой тяги
7. Снимите крепежные гайки шарового шарнира поперечной рулевой тяги (22 мм) и
отсоедините шаровые шарниры при помощи инструмента KL0165-30.
8. Разместите соответствующий поддон для слива под блоком рулевого управления и
отсоедините трубки высокого давления от блока рулевого управления. Вставьте
заглушки в соединители, трубки и т.д. для предотвращения попадания грязи.
9. Снимите стяжной болт (10 мм), крепящий муфту колонки к шестерне блока рулевого
управления. Сдвиньте муфту вверх на рулевую колонку, чтобы открыть шестерню
рейки.
40
LDV МАКСУС
Рис. 3. Снятие крепежных болтов рейки в сборе
10. Снимите 4 болта/ гайки (19 мм и 21 мм), крепящих корпус рейки к подрамнику.
Зафиксируйте пластины под точками крепления корпуса рейки.
Выдвиньте блок наружу между подрамником и надколесной аркой.
11. Для центрального размещения рейки:

- Выполните полный оборот до упора.
- Точно подсчитайте количество оборотов для движения в противоположном
направлении с полным оборотом до упора.
- Поверните рейку назад на половину числа оборотов.
Рис. 4. Маркировка центрального положения блока рулевого управления
- Нанесите временные метки на корпус шестерни и рейки.
12. При установке заменяемого блока рулевого управления определенные компоненты

могут быть перенесены из старого блока.
Установите втулку и крепежный кронштейн на блок рулевого управления, обеспечивая
размещение установочного штифта на втулке в отверстии кронштейна.
13. Проверьте, что метки, выполненные на шестерне и корпусе, остаются выровненными, а
рулевое колесо находится в нейтральном положении.
Разместите блок рулевого управления на подрамнике и подсоедините к муфте колонки.
14. Установите опорные пластины под крепления блока рулевого управления.
15. Разместите стабилизатор поперечной устойчивости, но на данном этапе не закрепляйте.
16. Установите новые крепежные болты рейки в сборе и затяните моментом затяжки 190
Нм.
17. Обеспечивая общую чистоту, вновь подсоедините трубки высокого давления к блоку
рулевого управления. Прикрепите одну трубку к монтажному болту рейки впереди
шестерни (зубчатого валика).
41
LDV МАКСУС
Рис. 5. Затяжка стяжного болта соединительного вала
18. Установите стяжные болты муфты колонки (резьба Локтайт) и затяните моментом
затяжки до 27 Нм. Проверьте правильность установки дымозащитного чехла
соединительной тяги.
19. Установите стабилизатор поперечной устойчивости.
- Затяните зажимные винты моментом затяжки до 50 Нм.
- Затяните соединительные гайки моментом затяжки до 50 Нм.
20. 20. Установите шаровые шарниры поперечной рулевой тяги. Затяните гайки моментом
затяжки до 105 нм.
21. Вновь установите ходовые колеса и затяните правильным моментом затяжки.
Опустите автомобиль на землю.
Рис. 6. Бачок для рабочей жидкости усилителя рулевого механизма
22. Заполните бачок для рабочей жидкости усилителя рулевого механизма до правильного
уровня указанной жидкостью и выпустите воздух из системы следующим образом:
- Запустите двигатель.
- Прогоняйте на холостом ходу в течение 1 минуты, пополняя при необходимости
уровень.
- Поверните рулевое колесо от упора до упора 3 раза.
- Проверьте уровень и при необходимости пополните.
- Отключите двигатель.
- Проверьте гидравлическую систему на утечку.
23. Проверьте рулевую тягу и при необходимости отрегулируйте.
42
LDV МАКСУС
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО – Снятие/ Повторная установка
ВНИМАНИЕ: Воздушные подушки безопасности являются пиротехническими

изделиями, к которым применяются особые требования безопасности, относящиеся к
обращению с ними, испытанию, хранению и т.д. (См. соответствующие примечания в
разделе «Введение»).
Снятие
1. Сначала отсоедините аккумуляторную батарею с отрицательным (-) выводом.

ВНИМАНИЕ: Конденсаторы электронного блока управления системы устройств
пассивной безопасности (SRS ECU) должны разрядиться как минимум в течение 30
минут после отсоединения аккумуляторной батареи (и отсоединения любого
дополнительного источника питания, который может быть подсоединен к
автомобилю) перед тем, как начать снимать воздушную подушку безопасности.
2. Убедитесь, что колеса автомобиля находятся в нейтральном положении.
Выньте ключ зажигания.
Рис. 1. Снятие кожухов рулевой колонки
3. Снимите кожухи рулевой колонки (3 винта).
Рис. 2. Воздушная подушка безопасности водителя

1. Крышка доступа к крепежным болтам
2. Соединитель воздушной подушки безопасности
3. Предохранительный штифт соединителя воздушной подушки безопасности
4. Модуль воздушной подушки безопасности
5. Соединитель звукового сигнала
6. Выключатель звукового сигнала
4. Примите во внимание вышеприведенные предупреждения.

Снимите крышки доступа с тыльной части рулевого колеса и выньте два болта типа
«Торкс» (Е10), которые крепят модуль воздушной подушки безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Электрический соединитель воздушной подушки безопасности имеет

предохранительный штифт, который удерживает ее на месте. Перед тем, как пытаться
вынуть соединитель, расшатайте штифт.
ВНИМАНИЕ: Не поднимайте/переносите воздушную подушку безопасности за ее

кабели.
43
LDV МАКСУС
5. Аккуратно поднимите модуль воздушной подушки безопасности с рулевого колеса и

отсоедините электрические соединители звукового сигнала и воздушной подушки
безопасности.
6. Храните воздушную подушку безопасности в соответствии с методикой, рекомендуемой
LDV Group Limited.
Рис. 3. Cоотносительные метки
7. Нанесите временные соотносительные метки на рулевое колесо и торец колонки.
Рис. 4. Снятие крепежной гайки рулевого колеса
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда рулевое колесо снято, не нарушайте часовую пружину в сборе

под ним.
8. Снимите крепежную гайку рулевого колеса (22 мм) и выньте рулевое колесо.
Рис. 5. Закрепление часовой пружины в сборе
9. Если должна выполняться дальнейшая работа, рекомендуется зафиксировать часовую

пружину от вращения приклеиванием изоляционной ленты или подобной ей, как
показано на рисунке.
10. Удалите изоляционную ленту (если используется).

Если предполагается, что часовая пружина находится не в центральном положении,
установите ее следующим образом:
ВНИМАНИЕ: Часовая пружина хрупкая. Не прилагайте больших усилий.

Соблюдайте осторожность при повороте часовой пружины в сборе, особенно, при
достижении полного поворота до упора, иначе пружина может быть повреждена/
сломана.
- Аккуратно вращайте внешний кожух полностью по часовой стрелке, затем отсчитайте

количество оборотов, требуемых для ее полного поворота в противоположном
направлении.
- Отыщите центральное положение поворотом назад на половину количества только что
подсчитанных оборотов и выровняйте метки на бирке производителя.
44
LDV МАКСУС
11. Установите рулевое колесо следующим образом:
Рис. 6. Установка рулевого колеса
- Проденьте кабели воздушной полушки безопасности и звукового сигнала через большое

отверстие сверху.
- Разместите часовую пружину в сборе таким образом, чтобы компенсирующий штифт
указателя поворота проходил через отверстие (показано стрелкой) перпендикулярно.
- Установите колесо, выравнивая соотносительные метки, выполненные во время снятия.
Рис.7. Закрепление рулевого колеса
- Установите и затяните крепежную гайку моментом затяжки до 32,5 Нм.
12. Вновь установите кожухи колонки.

13. Подсоедините соединители воздушной подушки безопасности и звукового сигнала,
убедившись, что предохранительный штифт воздушной подушки безопасности
закреплен. Вновь установите воздушную подушку безопасности в сборе, затягивая
болты моментом затяжки 8 Нм.
14. Подсоедините аккумуляторную батарею, сначала положительный вывод.
15. Проверьте работу предупреждающего светового сигнала системы устройств пассивной
безопасности (SRS).
45
LDV МАКСУС
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА – Снятие/ Повторная установка
ВНИМАНИЕ: Воздушные подушки безопасности являются пиротехническими

изделиями, к которым применяются особые требования безопасности, относящиеся к
обращению с ними, испытанию, хранению и т.д. (См. соответствующие примечания в
разделе «Введение»).
Рис. 1. Воздушная подушка безопасности водителя и часовая пружина

1. Крышка доступа к крепежным болтам
2. Соединитель воздушной подушки безопасности
3. Предохранительный штифт соединителя воздушной подушки безопасности
4. Модуль воздушной подушки безопасности
5. Соединитель звукового сигнала
6. Выключатель звукового сигнала
7. Кожух часовой пружины
8. Компенсирующий штифт указателя поворота
46
LDV МАКСУС
Снятие
1. Сначала отсоедините отрицательный вывод (-) аккумуляторной батареи.
ВНИМАНИЕ: Конденсаторы электронного блока управления системы устройств

пассивной безопасности (SRS ECU) должны разрядиться как минимум в течение 30 минут
после отсоединения аккумуляторной батареи (и отсоединения любого дополнительного
источника питания, который может быть подсоединен к автомобилю) перед тем, как
начать снимать воздушную подушку безопасности.
2. Снимите кожухи рулевой колонки и рулевое колесо (См. « Рулевое колесо- Снятие/
повторная установка»).
Рис. 2. Закрепление часовой пружины в сборе
3. Зафиксируйте часовую пружину от вращения приклеиванием изоляционной ленты или

подобной ей, как показано на рисунке.
4. Выньте часовую пружину (4 винта) и отсоедините электрический кабель.
Рис. 3. Снятие выключателей рулевой колонки
5. Для отсоединения выключателей рулевой колонки нажмите на крепежные и вытяните

тяговую рукоятку.
Рис. 4. Снятие монтажной пластины выключателя колонки
6. Снимите монтажную пластину выключателя колонки
47
LDV МАКСУС
Рис. 5. Электрические соединители рулевой колонки

1. Соединитель замка зажигания
2. Соединитель иммобилайзера
7. Отсоедините электрические соединители от:

- Замка зажигания.
- Иммобилайзера
Рис. 6. Снятие стяжного болта соединительного вала
8. Снимите верхний стяжной болт соединительного вала (10 мм)
Рис. 7. Снятие крепежных болтов рулевой колонки
9. Снимите рулевую колонку:

- нижние крепежные болты (10 мм).
- верхние крепежные болты (13 мм).
10. Установите рулевую колонку в следующей последовательности:

- Поместите вал колонки в соединительный вал, выравнивая главные шлицы.
- Не затягивая, закрепите крепежные болты колонки.
- Установите болт соединительного вала.
48
LDV МАКСУС
Рис. 8. Затяжка болтов рулевой колонки
- Затяните крепежные гайки колонки моментом затяжки 12 Нм

крепежные болты колонки моментом затяжки 12 Нм
Рис. 9. Затяжка стяжного болта соединительного вала
- Затяните стяжной болт моментом затяжки до 27 Нм.
11. Подсоедините многовыводные штекеры замка зажигания и иммобилайзера.

12. Вновь установите монтажную пластину выключателя колонки и выключатели.
13. Подсоедините многовыводной штекер часовой пружины и установите часовую
пружину.
Удалите изоляционную ленту (если используется).
Если предполагается, что часовая пружина находится не в центральном положении,
установите ее следующим образом:
ВНИМАНИЕ: Часовая пружина хрупкая. Не прилагайте больших усилий.

Соблюдайте осторожность при повороте узла часовой пружины, особенно, при
достижении полного поворота до упора, иначе пружина может быть повреждена/
сломана.
- Аккуратно вращайте внешний кожух полностью по часовой стрелке, затем отсчитайте

количество оборотов, требуемых для ее полного поворота в противоположном
направлении.
- Отыщите центральное положение поворотом назад на половину количества только что
подсчитанных оборотов и выровняйте метки на бирке производителя.
Рис. 10. Закрепление рулевого колеса
- Установите рулевое колесо и воздушную подушку безопасности (См. «Рулевое колесо-

Снятие/ Повторная установка»).
49
LDV МАКСУС
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ КОЛОНКИ
1. Разместите ходовые колеса в нейтральном положении.
Рис. 1. Снятие стяжного болта соединительной муфты рулевой колонки
2. Снимите стяжные болты (10 мм), крепящие соединительный вал к колонке и шестерне
рулевого механизма.
3. Сдвиньте соединительный вал вверх по колонке, пока не откроется шестерня.
Соединительный вал теперь может быть снят с колонки.
Повторная установка осуществляется в порядке противоположном снятию, но примите
во внимание следующее:
Рис. 2. Главный шлиц соединительного вала
• Шлицевой торец соединительного вала (показан на рисунке) и колонки имеют главный

шлиц для правильного размещения в соответствующей соединительной муфте.
• Плоскость на верхнем торце соединительного вала должна быть выровнена по
отверстиям стяжного болта в соединительной муфте колонки.
• Убедитесь, что резиновая втулка соединительного вала правильно размещена в
отверстии пола.
• Затяните стяжные болты требуемым моментом затяжки.
50
LDV МАКСУС
СОДЕРЖАНИЕ – Ступицы Стр.
Данные 52
Смазочные вещества 52
Передние ступицы Ремонт 53
(См. методики снятия/ повторной установки кулака в разделе
«Рулевое Управление») 33
Задние ступицы Регулировка 55
Снятие/ ремонт/ повторная установка 56
51
LDV МАКСУС
ДАННЫЕ
Подшипники ступиц передних и задних колес Нулевая осевая игра или

предварительный натяг
Смазочные вещества
Ступицы передних колес Ретинакс LX2

Ступицы задних колес Ретинакс LX2
LDV211 18G 134
Монтажный инструмент для установки Ручка управления

беговых дорожек в кольце подшипника
ступицы заднего колеса
52
LDV МАКСУС
СТУПИЦЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС – Ремонт
Рис. 1. Компоненты кулака

1. Кулак
2. Уплотнение
3. Подшипник
4. Распорная втулка
5. Фланец привода
6. Шаровой шарнир
Снимите узел кулака с автомобиля (См. раздел «Рулевое управление – Снятие/ повторная
установка кулака»).
Демонтаж
Рис. 2. Снятие ведущего фланца
1. Выпрессуйте фланец привода.

2. Выдвиньте масляные уплотнения и утилизируйте. Снимите конические подшипники и
распорную втулку.
Рис. 3. Снятие беговых дорожек в кольце подшипника
ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность во избежание нанесения задиров на закраины во

время пробивания беговых дорожек в кольце подшипника. См. пункт «c» в разделе
«Проверка».
3. Пробейте беговые дорожки в кольце подшипника, используя предусмотренный

вырез.
53
LDV МАКСУС
Проверка
ПРИМЕЧАНИЕ: Ступица в сборе устанавливается c нулевым осевым зазором или

предварительным натягом.
Регулировка не предусмотрена, поэтому для гарантированного вращения важно, чтобы
подшипники, распорные втулки и т.д. были установлены в кулаке по точным размерам.
Очистите компоненты и проверьте:
a. Проверьте, что рабочие поверхности на фланце привода и ведущем вале чистые и

неповрежденные.
b. Проверьте внешние беговые дорожки в кольце подшипника на предмет повреждения.
c. Убедитесь, что закраины кулака, с которыми беговые дорожки в кольце подшипника
соединяются встык, не имеют заусенцев и не повреждены.
ПРИМЕЧАНИЕ: Закраины обеспечивают правильное расположение беговых дорожек в

кольце подшипника и поэтому не должны быть повреждены.
При необходимости замените компоненты.
Рис. 4. Комплект подшипников
ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники и распорная втулка поставляются в комплекте как

совместимый набор и должны устанавливаться только как комплект.
Ширина распорной втулки является крайне важной для обеспечения правильного расположения
подшипников и обеспечения нулевой осевой игры или предварительного натяга.
Убедитесь, что торцовые стороны распорной втулки не имеют заусенцев и не повреждены.
Повторная сборка
4. Запрессуйте беговые дорожки в кольце подшипника в нужное положение, убедившись,

что они полностью до отказа упираются в закраину в кулаке.
Рис. 5. Набивка подшипников смазкой
5. Набейте оба подшипника указанной смазкой. Расположите подшипники в их беговых

дорожках с распорной втулкой, расположенной между ними.
54
LDV МАКСУС
Рис. 6. Уплотнение ступицы
6. Установите уплотнения, с закраинами внутрь, заподлицо с корпусом.
Рис. 7. Установка ведущего фланца
7. Во время установки ведущего фланца поддерживайте распорную втулку подшипника.

8. Повторно установите кулак (См. раздел «Рулевое управление – Снятие/повторная
установка кулака»).
СТУПИЦЫ ЗАДНИХ КОЛЕС – РЕГУЛИРОВКА
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и надежно обоприте кузов на опору.

2. Снимите пыльник ступицы и шплинт поворотного кулака.
Рис. 1. Регулировка ступицы задних колес
3. Отрегулируйте ступицу следующим образом:

ПРИМЕЧАНИЕ: В случае правильной регулировки на подшипниках должна быть
нулевая осевая игра.
- Затяните гайку моментом затяжки до 11 Нм, вращая ступицу в беговых дорожках в
кольцах подшипников.
- Аккуратно отвинтите гайку достаточно для того, чтобы открыть отверстие в
поворотном кулаке и установите новый шплинт.
ПРИМЕЧАНИЕ: Далее поворотные кулаки имеют два отверстия для более точной
регулировки.
- Проверьте, чтобы не было осевой игры (осевых зазоров).
4. Повторно установите пыльник.
5. Опустите автомобиль на землю.
55
LDV МАКСУС
СТУПИЦЫ ЗАДНИХ КОЛЕС – Снятие/ Ремонт/ Повторная установка
Требуемые инструменты: 18G 134, LDV 211
Снятие
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и надежно обоприте кузов на опору.

2. Снимите ходовое колесо.
Рис. 1. Снятие тормозного барабана
3. Снимите тормозной барабан

4. Снимите пыльник ступицы.
Рис.2. Снятие ступицы
5. Снимите шплинт, шайбу и гайку ступицы. Зафиксируйте наружный подшипник

ступицы.
Снимите ступицу.
Ремонт
Рис.3. Снятие масляного уплотнения
6. Снимите уплотнение (утилизируйте) и внутренний подшипник.
Рис.4. Снятие беговой дорожки в кольце подшипника

7. Выбейте беговые дорожки.
8. Очистите и проверьте компоненты. При необходимости замените.
56
LDV МАКСУС
Рис.5. Установка беговых дорожек в кольце подшипника
9. Вбейте беговые дорожки в кольцо подшипника при помощи инструмента 18G 134 и
устройства для установки LDV 211.
Рис.6. Набивка подшипника смазкой
10. Набейте внутренний подшипник указанной смазкой и установите на ступицу.
Рис.7. Установка уплотнения
11. Установите новое уплотнение (кромкой внутрь) при помощи 18G 134 и
соответствующего переходника.
12. Набейте внешний подшипник смазкой и установите ступицу и подшипник на
поворотный кулак.
13. Повторно установите ступицу на поворотный кулак и, не затягивая, закрепите шайбой и

гайкой.
14. Повторно установите тормозной барабан.
15. Повторно установите ходовое колесо. Затяните болты правильным моментом затяжки.
16. Отрегулируйте подшипники ступицы, как описано в разделе «Ступицы задних колес –
Регулировка».
57
LDV МАКСУС
СОДЕРЖАНИЕ – Тормоза Стр.
Профилактическое техническое обслуживание 59
Установки динамометрического ключа (моменты затяжки) 60
Работа тормозной системы (Без АБС)- общие сведения 61

Прокачка (выпуск воздуха) 63
Тормозные накладки – замена 64
Тормозная скоба – снятие/ повторная установка 66
Тормозной диск – снятие/ повторная установка 67
Задние тормозные колодки – снятие/ проверка/ повторная установка 69
Задний колесный тормозной цилиндр - снятие/ повторная установка 73
Главный цилиндр/ рабочий цилиндр тормозной системы-
снятие/ повторная установка 73
Ручной тормоз – регулировка 74
58
LDV МАКСУС
Спецификация
Производитель Бош
Конфигурация системы «Х» разделенная
(диагональная)
Диаметр диска 15” колеса 278 мм
16” колеса 294 мм
Толщина диска 24 мм
Толщина накладки 12 мм
Диаметр поршня скобы 2 х 48 мм
Диаметр главного цилиндра 25.4 мм
Тип исполнительного механизма IV250
Передаточное число исполнительного механизма 4.5- 4.725 (теоретически)
Внутренний диаметр барабана 280 мм
Ширина колодки 63 мм
Диаметр заднего колесного цилиндра 25.4 мм
Зазоры и допуски
Передние диски
Максимальный износ дисков (на грань) 1.5 мм
Максимальное изменение толщины диска 0.05 мм
Максимальный выбег диска 0.05 мм
Максимальная механическая обработка диска до 1.5 мм с любой стороны
Минимальная толщина пригодного в эксплуатации диска 21 мм
Выбег ступицы (диск снят) 0.05 мм
Задние барабаны
Максимальный выбег барабана 0.1 мм
Максимальная механическая обработка до 2 мм в диаметре
Максимальный пригодный в эксплуатации диаметр 282 мм
Через каждые 25 000 миль ил 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше)
требуется регламентное техническое обслуживание. См. подробную информацию в Сервисной
книжке и Руководстве по техническому обслуживанию.
Профилактическое техническое обслуживание

В дополнение к заменам масла по плановому обслуживанию рекомендуется периодическая
проверка тормозных компонентов. По мере старения автомобиля и в качестве меры
предосторожности против воздействия износа и ухудшения качеств необходимо проводить
тщательную проверку и при необходимости заменять детали.
Рекомендуется:
- Проверять накладки тормозных дисков, прокладки барабанного тормоза, шланги и трубки с
периодичностью, не превышающей периодичность, указанную в Сервисной книжке.
- Заменять все гибкие шланги каждые 2 года или при периодическом обслуживании через
каждые 125 000 км в зависимости от того, что наступит раньше. Одновременно тщательно
проверяйте все гидравлические компоненты на утечку, повреждение и т.д. и при
необходимости устанавливайте новые детали.
59
LDV МАКСУС
Следует утилизировать надлежащим образом отработавшие масла и жидкости. Не выливайте в

водостоки, канализационные трубы или на землю.
Анализатор тормозной жидкости (рефрактометр)
Нм
Шаровой шарнир поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку 90
Стойка к кулаку 180
Болты шаровых шарниров поворотного кулака 90
Шаровой шарнир поворотного кулака к рычагу управления 180
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу управления 50
Тормозная скоба к кулаку 107
Крепежная пластина заднего тормоза к мосту 65
Подрамник к кузову 200
Гайка с фланцем ведущего вала Этап 1 Затянуть моментом затяжки до 300 Нм
Этап 2 Проложить в подшипниках
Этап 3 Затянуть моментом затяжки до 450 Нм
Скоба к болтам направляющего штифта 42
60
LDV МАКСУС
РАБОТА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (без АБС)
Общие сведения
Тормозная система, установленная на автомобилях МАКСУС без АБС имеет конфигурацию

«Х».
Рис. 1. Тормозная система МАКСУС без АБС

1. Передняя скоба
2. Тормозной диск
3. Главный цилиндр
4. Вакуумная трубка (от вакуумного насоса двигателя)
5. Рабочий цилиндр тормозной системы
6. Ограничительный клапан давления в тормозных механизмах задних колес в зависимости
от нагрузки
7. Задний тормозной барабан
61
LDV МАКСУС
Расположение в форме «Х» включает в себя диагональное разделение. Два независимых

гидравлических контура начинаются в главном цилиндре, первый из которых задействует один
передний тормоз, а расположенный противоположно по диагонали задействует задний тормоз,
а второй гидравлический контур задействует два других тормоза.
При нажатии на педаль тормоза, шток толкателя, подсоединенный к ней, двигает вперед
поршень в рабочем цилиндре тормоза. Это движение усиливается самим исполнительным
механизмом и передается на шток толкателя, присоединенный к главному цилиндру.
Механическая сила штока толкателя преобразуется в гидравлическое давление в главном
цилиндре, который содержит два поршня и две напорные камеры.
Одна из этих напорных камер присоединена через трубки высокого давления к одному из
диагональных разделений (т.е. к одному переднему тормозу и расположенному
противоположно по диагонали заднему тормозу, а другая камера – в двум другим тормозам.
Гидравлическое давление в обеих камерах равное, при выжитой педали тормоза).
К передним тормозам всегда передается полное усилие торможения водителя, а усилие на

задние тормоза в зависимости от нагрузки ограничивается регулятором тормозных сил. Данный
регулятор устанавливается на кузове автомобиля и имеет тягу штока, прикрепленную к заднему
мосту, которая фактически измеряет вертикальное расстояние от кузова до моста и, которое
изменяется в зависимости от перевозимой нагрузки. Регулятор давления в тормозных
механизмах задних колес по мере изменения нагрузки обеспечивает увеличение или
уменьшение гидравлического давления, подаваемого к задним тормозам.
Если имеются потери гидравлического давления в одном из контуров системы «Х», другой
продолжает работать, обеспечивая сохранение тормозного усилия водителя через один
передний тормоз и расположенный противоположно по диагонали задний тормоз, хотя и с
более длинным ходом педали.
Работа ручного тормоза механическая. При включении ручного тормоза, тросы к двум задним
тормозам разводят колодки. Задние тормоза регулируются автоматически работой ручного
тормоза.
Передние тормоза
Дисковые передние тормоза задействуются гидравлически давлением жидкости из одной из
двух камер в главном цилиндре.
Рис. 2. Дисковый тормоз

1. Скоба
2. Накладки
3. Поршень
4. Диск
Конструкция тормоза известна как конструкция плавающей тормозной скобы. При подаче
давления, поршень в скобе нажимает на внутреннюю тормозную накладку непосредственно
напротив тормозного диска. Одновременно противодействующая сила двигает корпус скобы в
противоположном направлении для нажатия на внешнюю накладку напротив диска. На Рис. 3
более подробно показано, как это происходит.
62
LDV МАКСУС
Рис. 3. Плавающая тормозная скоба LDV

1. Кронштейн
2. Направляющий штифт
3. Пыльник
4. Уплотнение поршня
5. Впускной канал
6. Поршень
7. Внутренняя тормозная накладка
8. Диск
9. Внешняя тормозная накладка
10. Плавающая скоба
Кронштейн (1) крепится непосредственно к поворотному кулаку. Скоба (10) крепится через два
направляющих штифта (2) к кронштейну; данные штифты удерживают скобу от вращения, но
позволяют ей сдвигаться в сторону.
Когда на впускной канал (5) подается гидравлическое давление, поршни (6) вдавливают
внутреннюю тормозную накладку в упор к диску (8). Данное действие заставляет скобу
передвигаться на ее направляющих штифтах в противоположном направлении к поршням и
вводит внешнюю накладку (9) в соприкосновение с диском. Вследствие этого обе накладки
давят на диск с равной силой.
При снятии давления, упругие уплотнения поршня (4) вталкивают поршни обратно в их
исходные положения, и тогда накладки втягиваются обратно.
ПРОКАЧКА
Требуемые инструменты: Клапан прокачки
Используйте утвержденный клапан прокачки тормозной системы и прокачайте тормоза в
следующей последовательности.
Автомобили, на которых не установлена АБС

1. Проверьте, чтобы все соединения шлангов и трубок были герметичны, а все клапаны
прокачки тормозной системы были закрыты. Заполните до верху бачок главного
цилиндра рекомендуемой тормозной жидкостью.
Установите клапан прокачки в соответствии с инструкциями производителя.
2. Прикрепите трубку прокачки к клапану прокачки на левом заднем колесном цилиндре.
Откройте клапан на пол-оборота.
Затяните клапан прокачки, когда достигнут поток чистой тормозной жидкости.
3. Повторите операцию 2 клапана прокачки на:
- Левой передней скобе.
4. Правой передней скобе.
5. Правом заднем колесном цилиндре.
6. Снимите клапан прокачки тормозной системы.
7. Пополните уровень жидкости в резервуаре.
8. Подайте несколько раз давление на тормозную педаль и проверьте, что тормозная
сигнальная лампочка не загорается (зажигание включено), когда выключен ручной
тормоз.
9. Проверьте гидравлическую систему на утечки.
10. Зарегистрируйте замену тормозной жидкости в книге «Ведомость обслуживания и
информация оператора».
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда автомобиль подвергается ходовому испытанию, ход педали должен
быть короче и ощущаться твердым без каких бы то ни было «провалов». Автомобиль
должен останавливаться в направлении движения.
63
LDV МАКСУС
ТОРМОЗНЫЕ НАКЛАДКИ
Замена
ВНИМАНИЕ: Тормозные накладки всегда заменяются в комплекте, состоящем из

четырех накладок.
1. Поднимите автомобиль и обеспечьте надежную опору под кузовом.

Снимите ходовые колеса.
Одновременно работайте только с одной стороны:
Рис. 1. Хомут тормозной трубки
2. Отожмите гибкую тормозную трубку от стойки подвески.

Если установлена АБС, отсоедините кабель датчика.
Рис. 2. Снятие крепежного болта направляющего штифта скобы
3. Снимите нижний крепежный болт направляющего штифта (19 мм и 13мм).
Рис. 3. Снятие тормозных накладок
4. Поверните скобу вверх. Заметьте положение натяжных пружин в верхних положениях

накладки перед снятием тормозных накладок.
64
LDV МАКСУС
Проверка
- Проверьте поршни на утечку. Очистите внешние поверхности поршней.

- Проверьте оба направляющих штифта на свободное движение.
- Проверьте гофрированные чехлы направляющих штифтов на разрыв/ повреждение и т.д.
При необходимости замените.
- Проверьте диск на предмет задиров, износа и т.д. Вращайте диск вручную и удалите
накипь и ржавчину с кромок.
- Убедитесь, что в месторасположениях накладок нет ржавчины, грязи и т.д., чтобы
обеспечить свободное скольжение накладок.
5. Ослабьте клапан прокачки тормозной системы и полностью отведите назад поршни,

чтобы обеспечить стекание жидкости в соответствующий резервуар.
Затяните клапан прокачки тормозной системы.
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что смазка не контактирует с фрикционными

поверхностями накладок или диска.
6. Для установки накладок:

- Слегка смажьте противозаедающей смазкой накладки в зонах контакта со скобой.
Рис. 4. Местоположение натяжной пружины накладки
- Разместите накладки, убедившись, что натяжные пружины расположены, как показано

на рисунке.
- Поверните скобу вниз для удержания накладок в нужном положении.
7. Замените крепежный болт направляющего штифта, установите и затяните моментом

затяжки до 42 Нм.
8. Повторно зажмите тормозную трубку.
9. Вновь установите ходовое колесо.
10. Повторите операции с противоположной скобой.
11. Прокачайте тормозную педаль для размещения тормозных накладок.
12. Проверьте уровень жидкости в резервуаре и при необходимости долейте.
13. Затяните моментом затяжки болты ходовых колес.
65
LDV МАКСУС
ТОРМОЗНАЯ СКОБА
Рис. 1. Тормозная скоба

1. Тормозная накладка 6. Поршень
2. Кронштейн 7. Уплотнение поршня
3. Гофрированный чехол 8. Плавающая скоба
4. Направляющий штифт 9. Крепежный болт направляющего штифта
5. Пылезащитное уплотнение
Снятие

2. Выньте крепежные болты скобы (19 мм) для снятия скобы.

3. Разместите соответствующий резервуар для слива и отсоедините тормозной шланг.
Заглушите соединители для предотвращения попадания грязи.
Проверка
- Проверьте поршни на утечки.

- Проверьте оба плавающих штифта на свободное перемещение.
- Проверьте гофрированные чехлы плавающего штифта на разрыв/ повреждение и т.д.
При необходимости замените.
- Проверьте диск на предмет задиров, износа и т.д.
66
LDV МАКСУС
Повторная установка осуществляется в порядке, противоположном снятию; помните о

следующем:
Рис. 3. Установка скобы
- Нанесите Локтайт и установите новые крепежные болты скобы и затяните моментом

- Прокачайте тормоза.
- Затяните болты ходовых колес правильным моментом затяжки.
ТОРМОЗНОЙ ДИСК
ВНИМАНИЕ: Тормозные диски должны заменяться в паре.
Снятие

Рис. 1. Отсоединение тормозной трубки
2. Отожмите гибкую тормозную трубку от стойки подвески.
67
LDV МАКСУС
3. Снимите скобу (болты 2 х 19 мм). Соответствующим образом подвесьте во избежание

повреждения тормозной трубки.
Рис. 3. Снятие диска
4. Снимите диск.
Проверка
- Проверьте компоненты на предмет износа, повреждения и т.д.

- Протрите начисто сопряженные поверхности шарнира кулака/ диска.

следующем:
Рис. 4. Установка скобы
- Нанесите Локтайт и установите новые крепежные болты скобы и затяните моментом

- Затяните болты ходовых колес правильным моментом затяжки.
Повторите операции с противоположным диском.
Перед ходовым испытанием:
- Прокачайте тормозную педаль для размещения тормозных накладок.

- Проверьте уровень жидкости в резервуаре и при необходимости долейте.
68
LDV МАКСУС
ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
Снятие/ Проверка/ Повторная установка
Снятие

Рис. 1. Снятие тормозного барабана
2. Снимите тормозной барабан
ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной барабан туго стоит на колодках, можно ослабить

регулировочный механизм следующим образом:
Рис. 2.
• Надлежащим образом разместите ступицу, как показано на вышеприведенном рисунке

таким образом, чтобы отвертка могла пройти через одно из отверстий болта крепления
колеса и в барабан.
• С помощью помощника подайте давление на тормозную педаль для удаления
натяжения на регулировочном механизме.
• Удалите пробку в тормозном щите и используйте вторую отвертку для выталкивания
запирающего выступа регулировочного механизма целиком из храповика
регулировочного механизма.
Рис. 3.
• Используйте оригинальную отвертку для размещения и поворота храповика

регулировочного механизма для ослабления регулировочного механизма (на рисунке
показан правый узел).
69
LDV МАКСУС
Рис. 2. Снятие установочных шпилек
3. Снимите оба устойчивых штифта.
Рис. 3. Отсоединение нижних наконечников колодок
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием колодок заметьте расположение компонентов пружины/

регулировочного механизма.
4. Вытяните целиком нижние наконечники колодок из стойки поворотного шкворня.
Рис. 4. Отсоединение верхних наконечников колодок
5. Отсоедините верхние наконечники колодок и закрепите поршни колесного цилиндра

стяжным хомутом (см. вставку в рисунке).
6. Отсоедините кабель ручного тормоза от ведомой тормозной колодки.
7. Снимите колодки.
Проверка
ВНИМАНИЕ: Не выдувайте пыль при помощи воздухопровода; это может представлять

серьезную опасность для здоровья в случае вдыхания пыли.
Тщательно очистите тормозной щит и все компоненты, подлежащие повторной установке.
Проверьте тормозной барабан на предмет задиров, трещин и т.д, а тормозные накладки на

предмет износа, задиров, загрязнений. При необходимости замените компоненты.
ПРИМЕЧАНИЕ: При проверка на износ накладок, помните, что накладки ведомой тормозной
колодки тоньше ведущих тормозных колодок.
Проверьте пружины и механизмы регулировки на предмет износа или повреждения. При

необходимости замените.
Поищите признаки утечки из колесного цилиндра. Проверьте гофрированные чехлы, гибкие

шланги и металлические тормозные трубки на разрыв, повреждение или коррозию. При
необходимости выпрямите.
70
LDV МАКСУС
1. Слегка смажьте точки контактирования металла с металлом смазкой типа

полибутилкуприсилом (РВС) с высокой точкой плавления, например, наконечники
колодок, пазы в регулировочном механизме, зоны, в которых платформы колодок
притерты к тормозному щиту и т.д. Смажьте резьбы регулировочного механизма
смазкой молибденум дисульфид.
Рис. 5
2. Установите регулировочный рычаг на ведущую тормозную колодку.
Рис. 6
3. Разместите регулировочный механизм.
Рис. 7
4. Установите верхнюю оттяжную пружину (более длинной ножкой на регулировочном

рычаге).
Рис. 8
5. Расположите регулировочный механизм на ведомой тормозной колодке.
Рис. 9
6. Натяните две колодки вместе.
71
LDV МАКСУС
Рис. 10
7. Установите нижнюю оттяжную пружину на ведущую тормозную колодку.
Рис. 11
8. Расположите наконечники ведущей тормозной колодки в верхнем и нижнем

местоположениях.
Установите ее установочную шпильку.
9. Прикрепите кабель ручного тормоза к ведомой тормозной колодке.
Рис. 12
10. Установите нижнюю оттяжную пружину. Разместите наконечники ведомой тормозной

колодки в верхнем и нижнем местоположениях и установите установочную шпильку.
11. Установите тормозной барабан.
Отрегулируйте тормоз при помощи задействования ручного тормоза несколько раз, пока не
станет больше слышно работы храпового механизма.
Примечание: Если регулировочный механизм был нарушен, возможно понадобится

срабатывание ручного тормоза до 20 раз.
12. Установите ходовое колесо. Затяните болты ходового колеса правильным моментом
затяжки, когда автомобиль находится на земле.
13. Проведите дорожное испытание автомобиля.
72
LDV МАКСУС
ЗАДНИЙ КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
1. Снимите тормозные колодки (См. «Задние тормозные колодки- Снятие/ Повторная

установка»).
2. Отсоедините трубку тормоза с гидравлическим приводом и заделанные концы.
Рис. 1. Снятие колесного цилиндра
3. Снимите болты (2 х 10 мм) для отсоединения колесного цилиндра.

следующем:
- После установки колесного цилиндра расположите стяжной хомут вокруг поршней, пока не
будут установлены колодки.
- Обеспечивайте полную чистоту вокруг зоны соединения трубки высокого давления.
Оба задних тормоза после повторной сборки должны быть прокачаны.
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР – СНЯТИЕ/ ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА
Рис. 1. Главный тормозной цилиндр и рабочий цилиндр

1. Рабочий цилиндр
2. Невозвратный клапан
3. Вакуумная трубка
4. Главный цилиндр
ВНИМАНИЕ: Всегда должна обеспечиваться чистота для предотвращения попадания

грязи в гидравлическую тормозную систему.
Снятие
1. Отсоедините аккумуляторную батарею, сначала отрицательный вывод.

2. Отсоедините электрический соединитель уровня жидкости в резервуаре.
ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта тормозной жидкости с окрашенными

поверхностями, так как окраска может быть повреждена.
3. Отсоедините тормозные трубки на главном цилиндре и заглушите все открытые трубки

и отверстия для предотвращения потери жидкости и попадания грязи.
4. Снимите две гайки, крепящие главный цилиндр к рабочему цилиндру тормозной
системы и отсоедините главный цилиндр.
ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на тормозную педаль, когда главный цилиндр снят.
73
LDV МАКСУС
ВНИМАНИЕ: Не допускайте расплескивания тормозной жидкости на окрашенные

поверхности.
Повторная установка осуществляется в порядке, противоположном методикам снятия, с

обеспечением полной чистоты при повторном подсоединении гидравлических тормозных
трубок для предотвращения попадания грязи.
После установки:
- Залейте главный цилиндр правильно указанной новой тормозной жидкостью.

- Прокачайте тормоза, как описано в разделе «Прокачка тормозов». Повторно подсоедините
электрический соединитель уровня тормозной жидкости.
- Убедитесь, что уровень жидкости дополнен доверху.
- Подсоедините аккумуляторную батарею, сначала положительный вывод.
- Проведите дорожное испытание автомобиля.
РУЧНОЙ ТОРМОЗ - РЕГУЛИРОВКА
1. Заклиньте колеса и разъедините ручной тормоз.

2. Запустите двигатель.
Включите ручной тормоз несколько раз, чтобы убедиться, что задние тормоза
отрегулированы правильно.
Примечание: Если регулировочный механизм нарушен, возможно понадобится
задействовать ручной тормоз до 20 раз.
Остановите двигатель.
3. Включайте ручной тормоз на 4-6 щелчков.
4. Поднимите заднюю часть автомобиля и обоприте на подставки, причем домкрат должен
упираться в переднюю ось автомобиля.
5. Проверьте, могут ли вращаться оба задних колеса. Если нет, регулировка правильная.
Если да, отрегулируйте следующим образом:
Рис. 1. Компенсатор ручного тормоза
6. Ослабьте контргайку регулировочного механизма (Рис. 1, 1). Поворачивайте

регулировочную гайку (2), пока оба задних колеса не будут заблокированы. Затяните
контргайку.
7. Выключите ручной тормоз и убедитесь, что оба задних колеса могут вращаться
свободно.
74

Руководство По Техобслуживанию и Ремонту Подвески, Рулевого

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Руководство По Техобслуживанию и Ремонту Подвески, Рулевого

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ И

ПОДВЕСКА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, СТУПИЦЫ КОЛЕС,

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ

Данное Руководство по Обслуживанию МАКСУС подразделено на четыре независимых

ВНИМАНИЕ: Далее точно представлены процедуры, которые следует выполнять во

ПРИМЕЧАНИЕ: Привлечение внимания к методам, упрощающим выполнение работ.

ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

ВНИМАНИЕ ! Воздушные подушки безопасности и пиротехнические устройства

- Защищайте окружающую среду. Не утилизируйте опасные жидкости, выливая их на

В данном Руководстве могут употребляться следующие сокращения и акронимы.

Передняя стойка – снятие/ ремонт/ повторная установка 14

Идентичность передней рессоры Цветовой код Модель

Желтый 2.8 т автофургон SWB

Идентичность задней рессоры Рессоры идентифицированы № детали,

Снятие/ Ремонт/ Повторная установка

Требуемые инструменты: 08980000 с 089800J3, KL0056-22 c KL0056-76.

1. Надежно обоприте кузов на подпорки. Снимите ходовое колесо.

Рис. 1. Доступ к верхнему креплению стойки

Рис. 2. Хомут тормозного шланга

3. Разожмите гибкий тормозной шланг на нижнем креплении стойки.

Рис. 3. Отсоединение кулака

4. Надлежащим образом поддерживайте кулак во избежание повреждения соединительных

Рис. 4. Отсоединение верхнего крепления стойки

ВНИМАНИЕ! Стойка тяжелая.

5. Выньте гайки (3 х 14 мм), крепящие верхнее крепление стойки.

Рис. 5. Сжатие рессоры

ВНИМАНИЕ! Рессора сжимается в узле со значительной силой. Убедитесь, что вы

6. Сожмите рессору, используя приспособление для сжатия 08980000 с тисками 089800J3.

Рис. 6. Снятие верхнего крепления

7. Снимите гайку верхнего кронштейна при помощи инструмента KL0056-22 (22 мм

Рис. 7. Передняя стойка

8. Проверьте компоненты и при необходимости замените.

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждой модели автомобиля соответствует свой ряд пружин (цветовой

9. Соберите в порядке, противоположном снятию, помня о следующем:

Повторно установите стойку в порядке противоположном ее снятию, принимая во внимание

- При установке стойки смещение витков пружины внешнее.

Снятие/ Повторная установка

(На рисунке показана правая сторона).

Рис. 1. Рычаг управления

1. Надежно обоприте кузов на подпорки. Снимите ходовое колесо.

Рис. 2. Отсоединение тяги стабилизатора поперечной устойчивости

2. Отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости на нижнем торце.

Рис. 3. Снятие болтов шарового шарнира кулака

3. Снимите четыре болта (17 мм), крепящих шаровой шарнир кулака.

Рис. 4. Ослабление болта переднего шкворня

4. Ослабьте болт переднего шкворня рычага управления (36 мм)

Рис. 5. Ослабление болта втулки заднего шкворня

5. Ослабьте болт втулки заднего шкворня рычага управления (21 мм).

Рис. 6. Снятие крепежных болтов заднего крепления

ВНИМАНИЕ: Рычаг управления тяжелый.

7. Снимите болт переднего шкворня.

Рис. 7. Установка гайки переднего шкворня

10. Разместите новую крепежную гайку переднего шкворня в подрамнике.

Рис. 8. Установка рычага управления

Рис. 9. Заднее крепление

ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя шайба имеет внутреннюю фаску, которая должна устанавливаться

Установите, не затягивая, задний шкворень на установочные болты подрамника.

Рис. 10. Крепление шарового шарнира кулака

Рис. 11. Затяжка установочных болтов заднего поворотного шкворня

ПРИМЕЧАНИЕ: На данном этапе НЕ затягивайте болт втулки поворотного шкворня.

13. Затяните задний поворотный шкворень на установочных болтах подрамника моментом

Снятие/ повторная установка

См. «Передняя стойка – Снятие/ ремонт/ повторная установка».

Рис. 1. Задний амортизатор