Многоцелевые легкие вертолеты ВМ-4 «Шмель» и их модификации представляют собой
конструкцию обтекаемой формы, выполненную из композиционных и алюминиевых материалов,
с двумя поршневыми двигателями.
Схема вертолета одновинтовая с трехлопастным несущим винтом и двухлопастным рулевым
винтом.
Установленные два поршневых двигателя улучшают эксплуатационные качества
вертолетов и повышают безопасность полета. В случае отказа одного из двигателей вертолет способен продолжать управляемый горизонтальный полет с полной загрузкой до безопасного приземления.
Установленное на вертолете оборудование позволяет эксплуатировать вертолет днем в простых
метеорологических условиях. Кроме того, возможна установка специального комплекса оборудования, которое позволит эксплуатацию вертолета ночью и в сложных метеорологических условиях. Количество мест 1+3 Поршневой двигатель Тип двигателя Mwfly B25D Взлетная масса, кг 970 Мощность двигателя взлетная, л.с. 145 (155 max) Масса пустого, кг 520 Количество двигателей 2 Масса полезной нагрузки, кг 450 Мощность силовой установки, л.с. 290 Крейсерская скорость, км/час 200 Автобензин А-95 Топливо Максимальная скорость, км/час 220 Авиабензин 100LL Расход топлива, л/час 45 Статический потолок,м 1500 Время полета 3,5 Динамический потолок, м 4500 Дальность полета 550
Количество мест 1+4 ГТД
Тип двигателя Rolls-Royce 250-С20 Взлетная масса, кг 1600 Мощность двигателя взлетная, л.с. 420 Масса пустого, кг 672 Количество двигателей 1 Масса полезной нагрузки, кг 689 Мощность силовой установки, л.с. 420 Крейсерская скорость, км/час 239 Топливо Авиационный керосин Максимальная скорость, км/час 280 Расход топлива, л/час 80 Статический потолок,м 2590 Время полета 2,8
Динамический потолок, м 4227 Дальность полета 431
Количество мест 1+3 Поршневой
Тип двигателя Lycoming J-540 Взлетная масса, кг 1080 Мощность двигателя взлетная, л.с. 260 (мах) Масса пустого, кг 720 Количество двигателей 1 Масса полезной нагрузки, кг 380 Мощность силовой установки, л.с. 260 Крейсерская скорость, км/час 210 Бензин Б91/115 (100LL) Топливо Максимальная скорость, км/час 240 Расход топлива, л/час 57 Статический потолок,м 1500 Время полета 3,5 Динамический потолок, м 4250 Дальность полета 650 С появлением вертолетов служба санитарной авиации поднялась на более высокую качественную ступень. Так, вертолеты для массовой эвакуации раненых были применены французами в Индо-Китае в 1945-1954 гг. В период с апреля по июль 1954 г. было эвакуировано 10 820 раненых и больных, спасено 38 пилотов самолетов. Во время Корейских событий в 1950—1953гг. американцы широко использовали легкие и средние вертолеты, на которых эвакуировали раненых из батальонных медпунктов, расположенных вне зоны действия огня стрелкового и других видов оружия, а дальнейшую эвакуацию осуществляли на самолетах типа С-54 «Дуглас». Некоторым раненым в процессе эвакуации на вертолетах производили переливание крови. Всего за весь период Корейских событий было эвакуировано около 50 000 раненых. Основным средством эвакуации во время войны США во Вьетнаме были вертолеты. В основном это были санитарные вертолеты, использовали также транспортные, а иногда боевые вертолеты. Таким способом были эвакуированы до 95% раненых, что позволило, оказывать квалифицированную помощь раненым через 1—2 часа после ранения. Если в первую мировую войну летальность равнялась 8%, во вторую мировую войну — 4,5%, то во Вьетнаме она снизилась до 1,5%. Важно отметить, что период времени от момента получения ранения или повреждения, а также возникновения заболевания до госпитализации в лечебное учреждение, является фактором, от которого зависят жизнь, особенности и тяжесть развивающихся осложнений, степень инвалидизации, сроки возвращения к труду или восстановления боеспособности. С этой точки зрения эвакуация раненых или заболевших с помощью воздушного транспорта имеет исключительное значение. Накопленный опыт воздушной эвакуации раненых позволяет отнести его к наиболее безопасным способам эвакуации. При эвакуации 383 637 раненых американцами с использованием санитарной авиации в период с июня 1944 г. по май 1945 г. умерли 5 человек, а из общего числа эвакуированных американской санитарной авиацией 1 250 000 человек раненых летальность составила 0,0065%. Преимущества воздушной эвакуации на современных вертолетах очевидна. Это быстрота перемещения, отсутствие зависимости от состояния дорог, уменьшение количества этапов эвакуации, осуществление эвакуации по предназначению, огромное психологическое значение самолетов и вертолетов для раненых. Речная полиция Городская воздушная полиция Дорожная воздушная (Robinson R44, USA) (Robinson R44, USA) полиция (Ми-2) Основные области применения полицейских вертолетов ВМ-4П
Патрулирование крупных магистралей, городских застроек
Обнаружение стихийных свалок в черте и за чертой города Мониторинг состояния лесных и водных хозяйств, выявление браконьеров Осуществление экологического контроля за состоянием среды инспекторами экологической полиции Перемещение специальных групп полиции, содействие оперативным группам при задержании нарушителей, координация и поддержка оперативных действий. Патрулирование стратегических, производственных и транспортных объектов Эвакуация пострадавших с мест происшествия Легкий штурмовик MD-500 Defender (USA) Работает отряд специального назначения (МD-500, USA) Доставка небольшой партии боеприпасов, продуктов питания, медикаментов, малогабаритных грузов Легкий грузовой вертолет ВМ-4ВН
Вертолет MD-500 Defender (USA)
Беспилотный палубный Палубный вертолет МD-500 вертолет-разведчик МQ-8 Fire Scout (USA) (USA) Генеральный директор Козубенко Анатолий Викторович м/т +38 (097) 798-69-29
Коммерческий директор Шишенок Егор Андреевич м/т +38 (050) 681-35-35