Вы находитесь на странице: 1из 13

Многоцелевые легкие вертолеты ВМ-4 «Шмель» и их модификации представляют собой

конструкцию обтекаемой формы, выполненную из композиционных и алюминиевых материалов,


с двумя поршневыми двигателями.

Схема вертолета одновинтовая с трехлопастным несущим винтом и двухлопастным рулевым


винтом.

Установленные два поршневых двигателя улучшают эксплуатационные качества


вертолетов и повышают безопасность полета. В случае отказа одного из двигателей вертолет
способен продолжать управляемый горизонтальный полет с полной загрузкой до
безопасного приземления.

Установленное на вертолете оборудование позволяет эксплуатировать вертолет днем в простых


метеорологических условиях. Кроме того, возможна установка специального комплекса
оборудования, которое позволит эксплуатацию вертолета ночью и в сложных метеорологических
условиях.
Количество мест 1+3 Поршневой двигатель
Тип двигателя Mwfly B25D
Взлетная масса, кг 970
Мощность двигателя взлетная, л.с. 145 (155 max)
Масса пустого, кг 520
Количество двигателей 2
Масса полезной нагрузки, кг 450 Мощность силовой установки, л.с. 290
Крейсерская скорость, км/час 200 Автобензин А-95
Топливо
Максимальная скорость, км/час 220 Авиабензин 100LL
Расход топлива, л/час 45
Статический потолок,м 1500 Время полета 3,5
Динамический потолок, м 4500 Дальность полета 550

Количество мест 1+4 ГТД


Тип двигателя Rolls-Royce 250-С20
Взлетная масса, кг 1600
Мощность двигателя взлетная, л.с. 420
Масса пустого, кг 672
Количество двигателей 1
Масса полезной нагрузки, кг 689
Мощность силовой установки, л.с. 420
Крейсерская скорость, км/час 239
Топливо Авиационный керосин
Максимальная скорость, км/час 280 Расход топлива, л/час 80
Статический потолок,м 2590 Время полета 2,8

Динамический потолок, м 4227 Дальность полета 431

Количество мест 1+3 Поршневой


Тип двигателя Lycoming J-540
Взлетная масса, кг 1080
Мощность двигателя взлетная, л.с. 260 (мах)
Масса пустого, кг 720
Количество двигателей 1
Масса полезной нагрузки, кг 380 Мощность силовой установки, л.с. 260
Крейсерская скорость, км/час 210 Бензин Б91/115 (100LL)
Топливо
Максимальная скорость, км/час 240
Расход топлива, л/час 57
Статический потолок,м 1500 Время полета 3,5
Динамический потолок, м 4250 Дальность полета 650
С появлением вертолетов служба санитарной авиации поднялась на более высокую качественную ступень. Так,
вертолеты для массовой эвакуации раненых были применены французами в Индо-Китае в 1945-1954 гг. В период с
апреля по июль 1954 г. было эвакуировано 10 820 раненых и больных, спасено 38 пилотов самолетов.
Во время Корейских событий в 1950—1953гг. американцы широко использовали легкие и средние вертолеты, на
которых эвакуировали раненых из батальонных медпунктов, расположенных вне зоны действия огня стрелкового и
других видов оружия, а дальнейшую эвакуацию осуществляли на самолетах типа С-54 «Дуглас». Некоторым
раненым в процессе эвакуации на вертолетах производили переливание крови. Всего за весь период Корейских
событий было эвакуировано около 50 000 раненых.
Основным средством эвакуации во время войны США во Вьетнаме были вертолеты. В основном это были
санитарные вертолеты, использовали также транспортные, а иногда боевые вертолеты. Таким способом были
эвакуированы до 95% раненых, что позволило, оказывать квалифицированную помощь раненым через 1—2 часа
после ранения. Если в первую мировую войну летальность равнялась 8%, во вторую мировую войну — 4,5%, то во
Вьетнаме она снизилась до 1,5%.
Важно отметить, что период времени от момента получения ранения или повреждения, а также возникновения
заболевания до госпитализации в лечебное учреждение, является фактором, от которого зависят жизнь,
особенности и тяжесть развивающихся осложнений, степень инвалидизации, сроки возвращения к труду или
восстановления боеспособности. С этой точки зрения эвакуация раненых или заболевших с помощью воздушного
транспорта имеет исключительное значение.
Накопленный опыт воздушной эвакуации раненых позволяет отнести его к наиболее безопасным способам
эвакуации. При эвакуации 383 637 раненых американцами с использованием санитарной авиации в период с июня
1944 г. по май 1945 г. умерли 5 человек, а из общего числа эвакуированных американской санитарной авиацией
1 250 000 человек раненых летальность составила 0,0065%.
Преимущества воздушной эвакуации на современных вертолетах очевидна. Это быстрота перемещения,
отсутствие зависимости от состояния дорог, уменьшение количества этапов эвакуации, осуществление эвакуации
по предназначению, огромное психологическое значение самолетов и вертолетов для раненых.
Речная полиция Городская воздушная полиция Дорожная воздушная
(Robinson R44, USA) (Robinson R44, USA) полиция (Ми-2)
Основные области применения полицейских вертолетов ВМ-4П

 Патрулирование крупных магистралей, городских застроек


 Обнаружение стихийных свалок в черте и за чертой города
 Мониторинг состояния лесных и водных хозяйств, выявление браконьеров
 Осуществление экологического контроля за состоянием среды инспекторами
экологической полиции
 Перемещение специальных групп полиции, содействие оперативным группам при
задержании нарушителей, координация и поддержка оперативных действий.
 Патрулирование стратегических, производственных и транспортных объектов
 Эвакуация пострадавших с мест происшествия
Легкий штурмовик MD-500 Defender (USA)
Работает отряд специального назначения (МD-500, USA)
Доставка небольшой партии боеприпасов, продуктов питания,
медикаментов, малогабаритных грузов
Легкий грузовой вертолет ВМ-4ВН

Вертолет MD-500 Defender (USA)


Беспилотный палубный
Палубный вертолет МD-500 вертолет-разведчик МQ-8 Fire Scout
(USA) (USA)
Генеральный директор
Козубенко Анатолий Викторович
м/т +38 (097) 798-69-29

Коммерческий директор
Шишенок Егор Андреевич
м/т +38 (050) 681-35-35