0507-07 Раздаточная Коробка GTD800, 900 Másolata

05:07-07
Выпуск 2
ru
Раздаточная коробка
GTD800/900
Описание функций и описание работы
1 587 226 Scania CV AB 1998, Швеция

Оглавление
Оглавление
Общее устройство и принцип Общие сведения .........................................................3
действия Механизм блокировки дифференциала...................3
Общее устройство ......................................................5
Принцип действия ...................................................10
Буксировка................................................................14
Эвакуация .................................................................14
Динамометрические испытания .............................14
Ремонт Замена уплотнений ..................................................15

Замена изоляторов вибрации..................................19
Регулировка механизма блокировки
дифференциала ........................................................20
Регулировка высшей и низшей передачи ..............21
Замена масла.............................................................22
Демонтаж и установка Демонтаж ..................................................................23

раздаточной коробки Установка..................................................................24
Модернизация Усовершенствование зажима коробки передач....25

Герметизирующий состав .......................................25
Разборка ....................................................................26
Валы и подшипники ................................................31
Входной вал..............................................................34
Промежуточный вал ................................................37
Планетарная передача .............................................38
Сборка .......................................................................44
Узел переднего моста привода ...............................52
Регулировка зазора подшипников..........................55
Узел переднего моста привода ...............................58
Регулировка зазора подшипника............................67
Спецификации ...................................................................................68
Специальные инструменты ...................................................................................70
2 05:07-07 Scania CV AB 1998, Швеция

Общее устройство и принцип действия
Принцип действия
Общие сведения
Раздаточные коробки GTD800 и GTD900 имеют две передачи, высшую и низшую, а также
механизм разблокировка ведущих колес. Основным отличием между двумя типами раздаточных
коробок является то, что модель GTD900 может выдерживать большие нагрузки.
Коробки передач оборудованы постоянным приводом на все колеса, осуществляемым через
дифференциал планетарного типа, расположенный на выходном валу. Дифференциал
распределяет привод на передний и задний мост. Он также допускает варьирование скоростей
между передним и задним мостами, что значительно сокращает нагрузку в карданной передаче.
Пока дифференциал находится в рабочем состоянии, и все колеса имеют сцепление с дорогой,
автомобиль обладает полным приводом. Если одно из колес теряет сцепление с дорогой, все
тяговое усилие приходится на пробуксовывающее колесо и автомобиль теряет скорость.
Дифференциал может блокироваться с тем, чтобы оба выходных вала вращались с одинаковой
скоростью, и тяговое усилие распределялось между мостами.
Раздаточная коробка может быть оборудована гидравлическим насосом для аварийного
управления.
Механизм блокировки дифференциала

Автомобили с антиблокировочной тормозной системой (АБС)
Переключатель S85, предназначенный для включения механизма блокировки дифференциала,
имеет три положения: 0-I-II.
Положение I является фиксированным, в нем происходит подача тока на реле R63 и R64
механизма блокировки дифференциала. Для активации механизма блокировки дифференциала
переключатель должен быть установлен в положение II.
Положение II является подпружиненным, поэтому в момент приведения переключателя в это
положение происходит включение механизма блокировки дифференциала. При срабатывании
АБС в процессе торможения механизм блокировки дифференциала отключается. Для его
повторного включения водитель должен снова перевести переключатель в положение II.
Механизм блокировки дифференциала может быть включен в процессе движения автомобиля,
однако при этом необходимо снять нагрузку с коробки передач, выжав педаль сцепления.
Автомобили без антиблокировочной тормозной системы (АБС)

Переключатель S85 имеет только два положения: 0 и I, в которых происходит включение и
выключение механизма блокировки дифференциала.
Индикаторные лампы
Включение индикаторной лампы на приборной панели происходит в момент включения
механизма блокировки дифференциала раздаточной коробки или любого другого механизма
блокировки дифференциала.
Если индикаторная лампа не выключается после выключения механизма блокировки
дифференциала, это происходит из-за того, что механизм блокировки дифференциала не
выключается до тех пор, пока с него не будет снята нагрузка.
05:07-07 Scania CV AB 1998, Швеция 3

Покомпонентное изображение
1 Первичный вал
2 Соединительная муфта
3 Промежуточная муфта
4 Вал привода спидометра
5 Вал привода заднего моста
6 Дифференциал
7 Соединительная муфта
8 Вал привода переднего моста
9 Фланец-вилка привода первичного вала
10 Цилиндр управления высшей и низшей передачей
11 Фланец-вилка привода заднего моста
12 Фланец-вилка привода переднего моста
13 Цилиндр управления механизмом блокировки дифференциала
Раздаточные коробки - основные узлы

Общее устройство
Раздаточная коробка имеет три вала с шестернями,
находящимися в постоянном зацеплении.
Первичный вал
На первичном валу расположены две свободно
вращающихся шестерни высшей и низшей передачи, а
также скользящая муфта.
На первичном валу также может монтироваться

механизм отбора мощности. В случае установки
механизма отбора мощности раздаточная коробка также
оборудуется масляным насосом.
Промежуточный вал
Промежуточный вал представляет собой сборный узел с
двумя неподвижно закрепленными шестернями.
На промежуточном валу установлено зубчатое колесо

для датчика скорости спидометра.
Также на промежуточном валу может устанавливаться

гидравлический насос для аварийного управления.
Вал привода переднего и заднего моста

Валы для привода переднего и заднего мостов
соединены друг с другом с помощью дифференциала,
выполненного в виде планетарной передачи.
По отношению к планетарной передаче вал привода к

переднему мосту соответствует солнечной шестерне.
Вал првода к заднему мосту соответствует коронной
шестерне или шестерне с внутренним зацеплением.
Промежуточный вал приводит в действие водило
планетарной передачи; таким образом, привод на все
колеса является постоянным.
Дифференциал может блокироваться путем блокировки

водила планетарной передачи и вала привода к
переднему мосту, солнечной шестерни, со шлицевой
муфтой зацепления.

Высшая передача и низшая передача
Механизм включения и выключения высшей Цилиндр управления высшей и низшей передачей

и низшей передачи
1 Подтверждающий переключатель 6 Управляющий цилиндр

2 Возвратная пружина 7 Поршень (свободный)
3 Вилка механизма переключения 8 Воздушное соединение
4 Селекторный вал 9 Воздушное соединение
5 Поршень 10 Регулировочный винт
Механизм включения и выключения передач
Механизм включает вал с вилкой механизма переключения и возвратной пружиной, а также

управляющий цилиндр с двумя отдельно функционирующими поршнями.
Управляющий цилиндр
Управляющий цилиндр имеет две камеры, А и В, каждая со своим воздушным соединением.
Поршень, смонтированный на селекторном валу, функционирует в камере А. Свободный поршень,

функционирующий в камере В, нажимает на торец вала в одном направлении и выжимается
торцом вала в другом направлении.
Вал перемещается в одном направлении с помощью сжатого воздуха, а в другом направлении с

помощью возвратной пружины.
При включении высшей передачи селекторный вал прижимается вправо пружиной 2.
При включении низшей передачи обе камеры А и В находятся под давлением, и селекторный вал
прижимается влево.
При расцеплении ведущих колес в камеру В подается давление, поршень 7 прижимает

селекторный вал влево, а муфта зацепления перемещается в положение расцепления.

Дифференциал
Механизм блокировки дифференциала Управляющий цилиндр механизма блокировки

дифференциала
1 Подтверждающий переключатель 4 Поршень

2 Крышка цилиндра 5 Возвратная пружина
3 Гильзы цилиндра 6 Вал с вилкой
Механизм блокировки дифференциала
Механизм включает в себя управляющий цилиндр с поршнем, вал с возвратной пружиной и вилку
зацепления.
Управляющий цилиндр
При необходимости блокировки дифференциала давление подается в камеру А.
Расцепление осуществляется с помощью возвратной пружины.

Подключение подачи сжатого воздуха

Подключение подачи сжатого
воздуха
Механизм
Назначение Высшая/низшая блокировки
передача дифференциала
1 2 3
Высшая передача - - -
Низшая передача Х Х -
Выключение - Х -
ведущего колеса
Блокировка - - Х
Соединения сжатого воздуха

Электромагнитные клапаны
V66 Низшая передача
V67 Выключение ведущего колеса
V68 Механизм блокировки дифференциала
Переключатель
Электромагнитные клапаны, направляющие сжатый
воздух к соответствующему управляющему цилиндру,
приводятся в действие переключателями,
расположенными на приборной панели.
Механизм выключения ведущих колес

Механизм выключения ведущих колес должен
использоваться только при буксировке автомобиля.
Поскольку раздаточная коробка не оборудована
масляным насосом, она не подвергается смазке, когда
автомобиль находится в неподвижном положении с
включенной передачей в основной коробке передач.

Подтверждающие переключатели
Раздаточная коробка имеет два подтверждающих
переключателя. Один осуществляет индикацию
включения низшей передачи, а другой осуществляет
индикацию блокировки дифференциала.
Низшая передача
Контакт переключателя размыкается в исходном

положении и замыкается при включении низшей
передачи. Цепь замыкается, и включается индикаторная
лампа.
Блокировка дифференциала
Контакт переключателя замкнут в исходном

положении.
Переключатель механизма блокировки дифференциала

занимает исходное положение при блокировке
дифференциала. Цепь замыкается, и включается
индикаторная лампа.
Спидометр
Датчик спидометра монтируется на задней крышке
промежуточного вала.

Принцип действия
Высшая передача
Высшая передача, которая является нормальной передачей, включается и удерживается в
зацеплении пружиной А.
В воздушных соединениях 1 и 2 при этом отсутствует давление. Оба поршня отводятся в крайние
положения силой сжатия пружины.
Вилка механизма переключения перемещает скользящую муфту в зацепление с шестерней высшей

передачи, которая затем фиксируется на валу.

Низшая передача включается и удерживается в зацеплении сжатым воздухом.
Электромагнитные клапаны V66 и V67, направляющие сжатый воздух к воздушным соединениям

1 и 2 управляющего цилиндра, приводятся в действие переключателем, расположенным на
приборной панели. Оба поршня приводятся в ближнее положение сжатым воздухом.
Вилка механизма переключения перемещает скользящую муфту в зацепление с шестерней низшей

передачи, которая фиксируется на валу. Вал надавливает на подтверждающий переключатель,
который осуществляет замыкание цепи и вызывает включение индикаторной лампы,
расположенной на переключателе.

Выключение ведущих колес

Сжатый воздух, так же как и возвратная пружина, задействован при разблокировке ведущих колес.
Электромагнитный клапан V67, направляющий воздух к воздушному соединению 2

управляющего цилиндра, приводится в действие переключателем, расположенным на приборной
панели. Свободный поршень приводится в ближнее положение сжатым воздухом. Поскольку
воздушное соединение 1 находится в без давления, возвратная пружина прижимает вал к
свободному поршню, который при этом функционирует в качестве стопора.
Вилка механизма переключения перемещает скользящую муфту в положение между шестернями,

обе шестерни при этом свободно вращаются на валу.
Включение индикаторной лампы происходит в момент активации переключателя; таким образом,

включение лампы не сигнализирует об активации механизма выключения ведущих колес.

Привод на все колеса

Постоянный привод на все колеса
Привод на передние и задние колеса находится в состоянии постоянного включения посредством

дифференциала.
Блокировка дифференциала
Блокировка дифференциала и удержание его в этом состоянии осуществляется сжатым воздухом.

Снятие блокировки производится возвратной пружиной.
Электромагнитный клапан V68, направляющий воздух к воздушному соединению управляющего

цилиндра, приводится в действие переключателем, расположенным на приборной панели. Сжатый
воздух преодолевает сопротивление пружины, и поршень перемещается в ближнее положение.
Вилка толкает муфту в положение блокировки. Муфта, в свою очередь, блокирует дифференциал,
и тяговое усилие поровну распределяется между задним и передним мостами вне зависимости от
сцепления с дорогой. Подтверждающий переключатель освобождается, происходит замыкание
цепи и включение индикаторной лампы.

Буксировка
1) На автомобиле с раздаточной коробкой:
При буксировке автомобиля необходимо отключить привод ведущих колёс в раздаточной коробке.
В противном случае возможно повреждение основной коробки передач вследствие недостатка
смазки. При отсутствии подачи сжатого воздуха следует отсоединить оба карданных вала.
2) На автомобиле без раздаточной коробки:
Отсоединить карданный вал от ведущего моста.

Ремонт
Ремонт
Замена уплотнений
Специальные инструменты
Номер Наименование
87 441 Оправка
98 450 Хвостовик
Уплотнения трех валов раздаточной коробки имеют

идентичную конструкцию с наружным стальным
кольцом и двумя свободными уплотнениями.
Уплотнения крышки первичного вала могут заменяться
без снятия стального кольца.
1 Стальное кольцо
2 Уплотнение
Вал привода переднего моста

1 Снять фланец-вилку.
2 Извлечь стальное кольцо с уплотнениями из узла

привода передних колес, используя слесарное
зубило или оправку.
3 Установить на место новое стальное кольцо с

уплотнениями, используя оправки 99 289 и 98 364.

Ремонт
2 Снять крышку. Извлечь прокладки.
Замена незакрепленных уплотнений
3 Извлечь уплотнения, извлекая их внутрь.
4 Запрессовать на место новые уплотнения, используя

оправку 87 441 и хвостовик 98 450.

Ремонт
Замена стального кольца с уплотнениями

1 Выпрессовать уплотнения и стальное кольцо из
крышки, используя оправку 87 441 и хвостовик 98
450.
2 Нанести герметизирующий состав 561 019 на

наружную поверхность стального кольца и
запрессовать на место стальное кольцо с
уплотнениями, используя оправку 99 289.
3 Нанести уплотнительный состав 584 106 на

внутреннюю поверхность крышки.
Примечание: Не следует наносить избыточное

количество уплотнительного состава, так как он
забивается в масляную магистраль, когда крышка
занимает свое положение после прикручивания болтов.
4 Установить на место крышку и прокладки, затем

прикрутить крышку болтами.
Крутящий момент затяжки составляет 70 Нм.

Ремонт
Вал привода заднего моста

2 Слить масло из раздаточной коробки.
3 Снять крышку. Извлечь прокладки.
4 Извлечь стальное кольцо с уплотнениями из

крышки, выдавив его наружу.

наружную поверхность стального кольца, после
чего запрессовать кольцо с уплотнениями на место,
используя оправку 99 289.
6 Нанести уплотнительный состав 584 106 в

умеренном количестве на внутреннюю поверхность
крышки.

забивается в масляную магистраль, когда крышка
занимает свое положение после прикручивания болтов.
7 Установить крышку и прокладки на место, затем

прикрутить крышку болтами.

Ремонт
Замена изоляторов вибрации

1 Снять раздаточную коробку.
2 Снять рамные кронштейны.
3 Снять изоляторы вибрации.
4 Установить новые изоляторы вибрации.

Отцентрировать их с рамным кронштейном и
кронштейном раздаточной коробки, перед их
окончательной затяжкой, закрепив на рамном
кронштейне.
5 Извлечь рамный кронштейн из раздаточной

коробки и прикрепить его к раме.
6 Установить раздаточную коробку.
1 Рамный кронштейн
2 Изолятор вибрации
3 Кронштейн раздаточной коробки

Ремонт
Регулировка хода механизма блокировки

1 Привернуть на место внутреннюю крышку с
помощью трех болтов М8х25. Нанести
герметизирующий состав 561 019 на резьбу гаек и
навернуть гайки 2 и 3 на вал.
1. Вилка механизма переключения

2. Выравнивающая гайка
3. Стопорная гайка
4. Внутренняя крышка
5. Наружная крышка
6. Подтверждающий переключатель
7. Уплотнение
2 Вдавить вниз вилку механизма переключения,

убедившись в том, что зубья сцепления входят в
зацепление при повороте фланец вилки.
Привернуть гайку 3 напротив внутренней крышки,
а затем завернуть ее еще на 120° или около того.
Привернуть выравнивающую гайку и законтрить
гайки друг относительно друга.
3 Извлечь болты из внутренней крышки.
4 Нанести герметизирующий состав 584 106 на обе

стороны внутренней крышки. Установить
наружную крышку и затянуть болты. Установить
подтверждающий переключатель и медное
уплотнение, после чего затянуть.

Ремонт
Регулировка высшей и
низшей передачи
Высшая передача
1 Высшая передача включается и удерживается в
зацеплении силой сжатия пружины.
Примечание: Убедиться во включении передачи.

Проверку осуществить, повернув Фланец-вилку
первичного вала.
2 Отвернуть контргайку 2 и регулировочный винт 1.

Нанести герметизирующий состав 561 019 на
резьбу. Поворачивать регулировочный винт 1 до
тех пор, пока он не достигнет наружного поршня,
а затем повернуть его еще на 120° или около того
и зафиксировать с помощью контргайки.
1 Регулировочный винт
2 Контргайка
3 Штуцер
1 Низшая передача включается и удерживается в
зацеплении сжатым воздухом
2 Вывернуть подтверждающий переключатель 1 из

переходника 2 и вынуть плунжер 3.
3 Отвернуть контргайку и переходник. Нанести

герметизирующий состав 561 019 на резьбу.
4 .Подключить подачу сжатого воздуха к штуцеру 3.

Смотри вышеприведенный рисунок.
1 Подтверждающий
Примечание: Убедиться во включении передачи. переключатель
Проверку осуществить, повернув фланец-вилку 2 Переходник
первичного вала. 3 Плунжер
4 Контргайка
5 Приворачивать переходник 2 до тех пор, пока он
не достигнет селекторного вала. Завернуть его еще
на 120° или около того и зафиксировать с
помощью контргайки 4. Установить плунжер 3 и
ввернуть подтверждающий переключатель 1.

Ремонт
Уровень масла
1 Вывернуть пробку уровня масла 4. Масло должно
доходить до отверстия.
Примечание: Если уровень масла является

избыточным, автомобиль необходимо привести в
движение, а затем снова осуществить проверку уровня
масла перед его сливом.
Замена масла
1 Вывернуть нижнюю 1 и верхнюю 2 сливные
пробки.
2 Слить масло и ввернуть пробки на место.
3 Произвести очистку вентиляционного отверстия 5.
4 Вынуть наливную пробку 3 и пробку уровня масла

4. Залить масло, около 6,5 литров, до отверстия
уровневой пробки.
Примечание: Масло необходимо всегда заливать через

наливное отверстие 3, чтобы в коробку передач
гарантированно поступило правильное количество
масла.
5 Установить пробки на место.

Демонтаж и установка раздаточной коробки

Демонтаж
1 Слить масло из раздаточной коробки. Произвести
очистку магнита сливной пробки и привернуть его
обратно на место.
2 Отсоединить карданные валы от раздаточной

коробки.
3 Отключить воздушные и электрические соединения

механизма блокировки дифференциала и
высшей/низшей передачи.
4 Отключить соединение спидометра.
5 Установить зажимной держатель 98 402, зажимной

вал 98 403, кронштейн для фланец-вилки 98 404,
зажимную балку 98 405 для задней опоры
раздаточной коробки, кронштейн 99 044 на
подъемник раздаточной коробки.
6 Расположить подъемник под автомобилем и

привернуть зажимы к коробке передач.
7 Отвернуть четыре гайки и болта, удерживающие

кронштейн раздаточной коробки, и опустить
раздаточную коробку.

Установка
1 Зафиксировать раздаточную коробку на
подъемнике коробки передач с зажимным
держателем 98 402, зажимным валом 98 403,
кронштейном 98 404, зажимной балкой 98 405 и
задней опорой 99 044.
2 Установить четыре гайки и болта кронштейна

раздаточной коробки и затянуть их.
3 Подключить соединение спидометра.
4 Подключить воздушные и электрические

соединения механизма блокировки дифференциала
и высшей/низшей передачи.
5 Присоединить карданные валы.
6 Осуществить заливку масла, как это описано в

пункте "Замена масла".

Модернизация
Модернизация
Усовершенствование зажима
коробки передач
В зажиме коробки передач 98 261 необходимо
просверлить четыре новых отверстия диаметром 16,5
мм, как это показано на рисунке.
Ввернуть подъемную проушину с резьбой М16 в

раздаточную коробку.
Закрепить раздаточную коробку на универсальном

стенде. Использовать модифицированный зажим
коробки передач 98 261 и четыре болта М16х35.
Герметизирующий состав
Раздаточная коробка не имеет уплотнительных
прокладок; ее уплотнение осуществляется
герметизирующим составом. Перед сборкой
необходимо удалить все остатки старого
уплотнительного состава.

Разборка
Разборка
88 292 Тяга
99 124 Съемник
99 129 Стойка
99 375 Держатель
Другие инструменты

1 Отвернуть и снять гайки фланец-вилок первичного

вала и валов привода переднего и заднего мостов.

Разборка
2 Снять датчик скорости и крышку картера

спидометра.
3 Снять картер спидометра.
Датчик скорости
4 Снять удерживающее кольцо с вала и затем снять

зубчатое колесо. Уловить шарик, закрепив колесо
на валу.
5 Применимо только для раздаточной коробки

модели GTD800.
Отвернуть гайку промежуточного вала с помощью
держателя 99 376. Привернуть стойку 99 129 к
ведущей детали входного вала. Использовать ее и
рычаг 88 292 в качестве стойки. Рычаг должен
располагаться на полу.
6 Снять крышку переднего вала и промежуточную

деталь.
7 Отвернуть гайку первичного вала, используя

держатель 99 375, если первичный вал подлежит
разборке.

Разборка
8 Снять фланец-вилки первичного вала и валов

привода к переднему и заднему мосту.
Использовать съемник 99 124. Обильно смазать
резьбу съемника.
9 Снять подтверждающий переключатель, отвернув

два болта.
10 Повернуть раздаточную коробку на стенде.
11 Осуществить маркировку деталей управляющего

цилиндра высшей/низшей передачи с помощью
кернера с тем, чтобы их сборка осуществлялась в
обратном порядке. Снять управляющий цилиндр.
12 Извлечь свободный поршень из цилиндра и вынуть

уплотнительное кольцо.
13 Снять удерживающее кольцо 1 и внутренний

поршень 3 с селекторного вала 2. Снять
уплотнительное кольцо 4 с вала, затем снять
уплотнение 5 с поршня.
1 Стопорное кольцо
2 Селекторный вал
3 Поршень
4 Уплотнительное кольцо

Разборка
14 Снять крышку вала привода заднего моста.
15 Выпрессовать опору подшипника вала привода

заднего моста с помощью двух полнонарезных
болтов М8х55.
16 Повернуть раздаточную коробку на 180°.
17 Отвернуть гайки, крепящие узел привода передних

колес. Снять узел привода с картера раздаточной
коробки с помощью двух полнонарезных болтов
М8х55. Собрать прокладки.
18 Снять крышки первичного вала и промежуточного

вала. Собрать прокладки.

Разборка
19 Отвернуть и снять болты, скрепляющие две

половины картера раздаточной коробки; поднять
половину картера, используя подъемные стропы.
Примечание: Промежуточный вал может

первоначально застрять в подшипнике при подъеме
половины картера, а затем выпасть. Также необходимо
убедиться в том, что механизм переключения передач
не цепляется за другие детали.

Валы и подшипники
98 322 Подъемная рукоятка
99 284 Измерительный инструмент
Примечание: Пружина находится в состоянии сжатия.
1 Вдавить стопорную планку пружины и повернуть ее

в положение, позволяющее снять пружину с вала.
При необходимости следует воспользоваться
помощью еще одного человека для удержания вала
механизма переключения.
2 Извлечь вал механизма переключения снизу и снять

вилку механизма переключения. Необходимо
уловить ползуны в случае их отсоединения.

3 Использовать приспособления 99 284 и 98 322.

Поднять вал привода заднего моста таким образом,
чтобы можно было снять демпфирующую
перегородку. Извлечь выходной вал. Извлечь опору
подшипника из картера раздаточной коробки.
4 Вынуть первичный вал. Использовать два коротких

подъемных стропа.
5 Вынуть промежуточный вал.
6 Выбить спиральный штифт и извлечь

маслораспылитель для подачи смазки
разбрызгиванием.

8 Извлечь наружное кольцо конического подшипника

из обеих половин картера. Использовать
регулируемую оправку 98 616.
9 Извлечь цилиндрический роликовый подшипник из

обеих половин картера. Использовать оправку 87
247 и хвостовик 98 450.

98 568 Опорная оправка

Демонтаж
1 Снять роликовый подшипник и шестерню с вала.

Использовать съемник 587 438. Снять скользящую
муфту.
2 Перевернуть вал и снять с него роликовый

подшипник и шестерню. Использовать съемник 587
438 и опорную оправку 98 568.
3 Осуществить проверку вала и шестерни на износ и

повреждение.

Сборка
1 Смазать скользящую поверхность для большой
шестерни, 35 зубьев, располагающейся на коротком
торце вала, и установить шестерню на вал.
2 Нагреть роликовый подшипник до 80°С и

установить его на место. Подтянуть подшипник в
рабочее положение с помощью контргайки.
3 Перевернуть вал, смазать скользящую муфту и

надеть ее на вал.
4 Смазать скользящую поверхность вала для малой

шестерни, 28 зубьев, и установить шестерню на вал.
5 Нагреть роликовый подшипник до 80°С и

установить его на вал, убедившись в том, что он
встал в рабочее положение. Закрепить подшипник
на месте с помощью соответствующей распорной
детали и гайки вилки до его остывания.
6 Зажать вал в тисках с мягкими губками и затянуть

гайку с помощью держателя 99 375.
7 Закрепить гайку, расклепав торец напротив двух

пазов вала.

8 Установить уплотнение на валу, если оно является

новым. Использовать герметизирующий состав 561
019.



Демонтаж
1 Снять внутренние кольца роликового подшипника с
обоих торцов вала, используя съемник 587 318,
съемник 587 319 и опорную оправку 98 257.
Сначала необходимо тянуть до образования узкого
зазора, затем вставить съемник 587 318 и извлечь
внутреннее кольцо.
2 Осуществить проверку подшипников и зубьев.
Сборка
1 Нагреть внутреннее кольцо подшипника до 80°С и
установить его на валу. Забить внутреннее кольцо
до низу, используя оправку 87 156.
2 Осуществить ту же самую операцию с другого

торца. Убедиться в том, что внутренние кольца
встали в рабочее положение.

Планетарная передача
99 136 Полая оправка
99 141 Опорное кольцо
99 230 Нажимная оправка

1 Зажать планетарную передачу в тиски с мягкими

зажимами.
2 Осуществить маркировку всех болтов водила

планетарной передачи с помощью кернера. Если
болты уже снабжены маркировкой, их следует
отбраковать и установить новые.
3 Передача и водило планетарной передачи спарены

и снабжены маркировкой. Необходимо проверить
их маркировку.
4 Извлечь болты и отсоединить передачу от водила

планетарной передачи с помощью трех болтов
М10х55.
Примечание: Убедиться в том, что передача опирается

на тиски перед выпрессовыванием водила планетарной
передачи, поскольку передача устанавливается на
водило.

5 Снять роликовый подшипник с водила планетарной

передачи, используя две монтировки. В случае
заедания подшипника использовать съемник 587
320 и опорную оправку 87 443.
Примечание: Не следует касаться сепаратора

роликового подшипника, если подшипник планируется
использовать снова.
6 Перевернуть водило планетарной передачи и снять

внутреннее кольцо цилиндрического подшипника.
Использовать съемники 587 318 и 587 319, а также
опорную оправку 98 257.
Валы планетарной передачи закреплены на месте с

помощью подпружиненных штифтов.
7 Выпрессовать штифт через отверстие вала с

помощью оправки 1, а затем выпрессовать вал,
используя оправку 2.
Примечание: Штифт и пружина при этом вылетят

с достаточной большой скорость вследствие
разжимания пружины.
8 Снять планетарные шестерни, игольчатые

роликовые подшипники и шайбы с водила
планетарной передачи.

В случае повреждения планетарной шестерни все

планетарные шестерни подлежат замене.
9 Установить пружину и штифт в водило

10 Вставить штифт на место, используя оправку, а

затем аккуратно вставить вал немного за штифт.
11 Установить первую шайбу.
12 Смазать игольчатые роликовые подшипники и

установить планетарную шестерню с игольчатыми
роликовыми подшипниками, после чего вдвинуть
вал еще немного дальше.
1 Пружина
2 Штифт
13 Использовать оправку для удержания на месте
другой шайбы, затем запрессовать вал.
Примечание: Повернуть вал таким образом, чтобы

штифт вошел в отверстие на валу.
14 Снять удерживающее кольцо, которое скрепляет

вместе вал и шестерню с внутренним зацеплением,
затем вынуть вал.
15 Отогнуть расклепанный торец, удерживающий

роликовый подшипник на валу.

16 Снять роликовый подшипник, используя съемник

587 529. Использовать распорные детали из
листового алюминия или аналогичного материала.
Примечание: Подшипник поврежден и подлежит

замене.
17 Запрессовать новый роликовый подшипник в вал.

Использовать оправку 99 191.
18 Расклепать торец с помощью оправки для фиксации

роликового подшипника на валу.
19 Вставить вал в шестерню с внутренним

зацеплением и установить удерживающее кольцо.

20 Установить передачу на полую оправку 99 136.

Поместить какую-нибудь деталь внутрь опорной
оправки, чтобы она служила в качестве демпфера.
Выпрессовать смазочную пластину и
подшипниковое кольцо из передачи, используя
нажимную оправку 99 230 и хвостовик 98 450.
21 Установить смазочную пластину и подшипниковое

кольцо в передачу.
1 Подшипниковое кольцо
2 Смазочная пластина
22 Запрессовать подшипниковое кольцо и смазочную

пластину на место, используя опорное кольцо 99
141 и нажимную оправку 99 230.
23 Используя оправку, убедиться в том, что

подшипниковое кольцо достигло дна.
24 Поместить водило планетарной передачи на

верстак. Нагреть роликовый подшипник до 80°С и
опустить его на водило планетарной передачи.

25 Перевернуть водило планетарной передачи. Нагреть

внутреннее кольцо подшипника до 80°С и опустить
его на вал.
26 Опустить шестерню с внутренним зацеплением

вместе с валом на водило планетарной передачи.
Слегка повернуть его с тем, чтобы планетарные
шестерни вошли в зацепление с коронной
шестерней.
27 Передача и водило планетарной передачи спарены

и снабжены маркировкой. Осуществить проверку
маркировки. Установить передачу на водило
28 Скрепить вместе болтами передачу и водило

29 Затянуть болты в два этапа в порядке, показанном

на рисунке.
Этап 1: Крутящий момент затяжки составляет 30 Нм.
Этап 2: Повторно подтянуть все болты еще на 90°.

Сборка
Сборка
Примечание: Счистить старый уплотнительный состав
со всех уплотняющих поверхностей. Счистить
уплотнительный состав и герметизирующий состав с
резьбы. Очистить путем продувки все масляные
отверстия и масляные магистрали. Очистить шлицы с
помощью щетки.
98 322 Подъемная рукоятка
99 284 Измерительный инструмент
1 Забивать цилиндрический роликовый подшипник

до тех пор, пока он не окажется заподлицо с
картером раздаточной коробки. Использовать
оправку 87 247 и хвостовик 98 450.
2 Использовать пластиковую киянку для забивания

на место наружного кольца подшипника
первичного вала. Кольцо должно примерно на 8 мм
выступать из картера.

Сборка
3 Выбить подшипники из опоры подшипников вала

привода переднего моста. Уловить стопорный
штифт роликового подшипника. Поочередно
выпрессовать подшипники из опоры подшипников,
используя оправку 87 932.
4 Поместить опору подшипников на верстак и

вставить на место стопорный штифт.
5 Совместить канавку шарикового подшипника с

направляющим штифтом и поместить подшипник в
опору подшипников.
6 Использовать оправку для забивания роликового

подшипника до тех пор, пока он не встанет на
шариковый подшипник.
7 Измерить расстояние "А" от роликового

подшипника до поверхности опоры подшипников,
которое должно составлять, например, 8,0 мм.

Сборка
8 Измерить высоту "В" на фланце крышки, которая

должна составлять, например, 5,7 мм.
9 Определить толщину "А" прокладок. Зажимное

усилие "а" должно составлять 0,00-0,05 мм над
наружными кольцами.
Х=А-В+а
Пример приводит толщину 2,30-2,35 мм. Имеются

прокладки следующей толщины: 0,75; 0,80; 0,90; 1,00 и
1,25 мм.

нижнюю поверхность опоры подшипников.
11 Установить опору подшипников, вставить три

болта в качестве направляющих, а затем забить
опору на место.
Примечание: Следить за тем, чтобы стопорный штифт,

смотри пункт 4, не выпал.
Примечание: Следить за тем, чтобы уплотнительный

состав не попал в смазочное отверстие.
12 Извлечь стальное кольцо с уплотнениями из

крышки в направлении кнаружи.
13 Запрессовать на место стальное кольцо с

уплотнениями, используя оправку 99 289.

Сборка
14 Нанести умеренное количество уплотнительного

состава 584 106 на нижнюю поверхность крышки.

подвергается вдавливанию в масляную магистраль,
когда крышка приворачивается на место болтами.
15 Привернуть крышку с прокладками, измеренными

согласно вышеописанной операции.
16 Перевернуть картер. Установить маслораспылитель

для смазки разбрызгиванием и вставить
расширительный штифт.

Сборка
17 Вставить кусок жесткой проволоки в роликовый

подшипник для извлечения роликов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Опасность раздавливания при

подъеме валов.
18 Вставить промежуточный вал.
19 Нагреть подшипник планетарной передачи до 80°С

и опустить его на опору подшипников.
20 Установить первичный вал, используя два

подъемных стропа.

Сборка
21 Установить планетарную передачу вместе с

маслораспылителем для смазки разбрызгиванием.
Использовать измерительное приспособление 99
284 и подъемную рукоятку 98 322.
Установка вилки механизма переключения

1 Убедиться в том, что ползуны находятся на месте.
Установить вилку механизма переключения на
муфту переключения так, чтобы пружинная
направляющая смотрела вверх.
2 Установить вал механизма переключения снизу.
3 Вдавить стопорную планку пружины и повернуть ее

в положение, позволяющее снять пружину с вала.
При необходимости воспользоваться помощью
другого работника для удержания вала механизма
переключения.

Сборка
Установка передней половины картера

1 Забить цилиндрический роликовый подшипник так,
чтобы он оказался заподлицо с плоской
поверхностью картера. Использовать оправку 87
247 и хвостовик 98 450.
2 Используя пластиковую киянку, забить наружные

подшипниковые кольца первичного и привода
ведущих мостов валов. Они должны выступать на
8-10 мм из картера.
3 Нанести уплотнительный состав 584 106 вокруг

наружного края одной из половин картера.
4 Установить на место переднюю половину картера,

вставить на место вал механизма переключения и
промежуточный вал.
5 Нанести тонкий слой смазки на болты. Установить

болты на место и затянуть.

Сборка
6 Закрепить наружное подшипниковое кольцо вала

привода ведущих мостов, используя металлическую
пластину или аналогичную деталь.

нижнюю сторону промежуточной детали.

нижнюю сторону крышки.

вдавливается в масляную магистраль при закручивании
крышки болтами на место.
10 Установить крышку и прокладки на место, затем

затянуть болты.

Узел привода переднего моста

587 585 Клещи для снятия стопорных колец
Демонтаж
1 Осуществить маркировку положения крышки
рабочего поршня, отвернуть болты и снять крышку.
2 Отвернуть гайки вала и снять внутреннюю крышку.

3 Навернуть одну из гаек на вал для предотвращения

рассыпания деталей. Снять стопорное кольцо
поршня.
Примечание: Поршень в цилиндре находится под

действием сжатия пружины. Снимая стопорное кольцо,
следует соблюдать осторожность.
4 Вынуть поршень и пружину. Снять уплотнительное

кольцо и стопорное кольцо с селекторного вала.
5 Выпрессовать вал. Использовать опорную оправку

98 257.
6 Извлечь вилку механизма переключения и муфту

переключения.

7 Снять удерживающее кольцо шарикового

подшипника, используя клещи для снятия
удерживающих колец 587 585.
8 Выпрессовать подшипник из картера. Использовать

хвостовик 98 450 и оправку 99 191.
9 Выпрессовать шайбу и вкладыш из картера.

Использовать оправку 88 247 и опорную оправку 99
131 в качестве основания.
10 Проверить картер, вал, муфту переключения и

вилку механизма переключения на наличие износа
и повреждения.
Примечание: Пока воздержаться от сборки узла

привода переднего моста, поскольку картер должен
использоваться для регулировки зазора подшипников.

Регулировка зазора подшипников

98 075 Индикатор с круговой шкалой

99 284 Измерительное приспособление
587 250 Магнитный фиксатор
1 Поворачивать раздаточную коробку до тех пор,
пока первичный вал не будет направлен вверх.
Убедиться в том, что наружное кольцо подшипника
выступает на 8-10 мм из картера.
2 Установить две прокладки, каждая толщиной макс.

1,30 мм. Считать суммарную толщину прокладок
равной "А1". Установить крышку и затянуть ее.

3 Повернуть первичный вал как минимум на 8

оборотов для установки нижнего подшипника.
4 Перевернуть фланцевую гайку и установить

круговой индикатор 98 075 на магнитном
фиксаторе 587 250. Поднять вал, используя две
монтировки или аналогичные инструменты, и
считать величину зазора "В1".
ВНИМАНИЕ! Запрещается поднимать вал за край

стального кольца. На болты следует поместить две
втулки в качестве стоек.
5 Произвести расчет правильной толщины прокладок

"Х1".
Допустимый зазор подшипников "а" составляет
0,06-0,12 мм. Рекомендованный зазор составляет
0,08 мм.
Х1 = А1 + В1 - а
Имеются в наличие прокладки следующей толщины:

1,25; 1,30; 1,40; 1,50; 1,60; 1,70; 1,80 и 1,85 мм.
ВНИМАНИЕ! Если зазор подшипников не достигает

0,06 мм, передняя и задняя крышки должны оставаться
отвинченными. Затем аккуратно забить задний торец
вала для перемещения наружного кольца в исходную
точку. После чего повторить операции, указанные в
пунктах 1-5.

Вал привода ведущего моста
Вал привода ведущего моста

1 Вынуть плоский стержень. Убедиться в том, что
подшипник выступает на 8-10 мм.
2 Установить две прокладки, каждая толщиной макс.

1,30 мм. Суммарную толщину прокладок считать
как "А3".
3 Установить прокладки и корпус подшипника.
4 Привернуть измерительное приспособление 99 284

в центре вала. Повернуть подшипники как минимум
на 8 оборотов для их установки.
5 Установить круговой индикатор 98 075 на

магнитном фиксаторе 587 250.
6 Поднять вал с помощью двух монтировок или

аналогичных инструментов и считать величину
зазора "В3".
7 Произвести расчет правильной толщины прокладок

"Х3".
Допустимый зазор подшипников "а" = 0,02-0,08 мм.
Х3 = А3 + В3 - а
Имеются в наличие прокладки следующей толщины:

1,30; 1,40; 1,50; 1,60; 1,70; 1,80 и 1,90 мм.
• Избыточный зазор: увеличить толщину прокладок.
• Недостаточный зазор: уменьшить толщину

прокладок.


Сборка
1 Установить нижнюю шайбу пружинным пазом
вверх.
2 Нанести уплотнительный состав 584 106 тонким

слоем на нижнюю сторону вкладыша; на сторону с
малой фаской А.
3 Опустить вкладыш с нанесенным уплотнительным

составом, осуществить его центровку и аккуратно
прижать, используя оправку 87 126.

4 Вставить на место шариковый подшипник.

5 Установить стопорное кольцо, используя клещи для

снятия стопорных колец 587 585.
6 Нанести герметизирующий состав 561 019 вокруг

уплотнения и полностью запрессовать его.
Использовать оправку 98 364 и 99 289.
7 Установить муфту переключения и вилку

механизма переключения на вал.
Примечание: Зубья муфты должны смотреть наружу.

8 Запрессовать вал в корпус подшипника.

9 Установить удерживающее кольцо 2 и

уплотнительное кольцо 3 на вал. Установить на
место пружину 6, заменить уплотнение 4 на поршне
5 и смазать его консистентной смазкой 319 308.
Взять поршень вместе с удерживающим кольцом 7.
Открытая сторона уплотнения должна смотреть
наружу. Прижимать до тех пор, пока удерживающее
кольцо не встанет в паз.
Примечание: Дальнейшие операции по сборке и

регулировке описаны в пункте "Регулировка хода
механизма блокировки дифференциала".
1 Вилка механизма переключения
3 Уплотнительное кольцо
5 Поршень
6 Пружина
10 Нанести уплотнительный состав 584 106 тонким

слоем на узел переднего привода.

количество уплотнительного состава, поскольку он
попадает в масляную магистраль, когда узел привода
прикрепляется болтами на место.
11 Установить на место прокладки и узел переднего

привода. Привернуть гайки и затянуть их.

Сборка
Сборка
Крышка подшипника первичного вала
1 Выпрессовать уплотнения и стальное кольцо из

крышки, используя оправку 87 441 и хвостовик 98
450.

наружную сторону стального кольца и запрессовать
на место кольцо с уплотнениями, используя
оправку 99 289.

Сборка

нижнюю сторону крышки.

попадает в масляную магистраль, когда крышка
4 Установить на место крышку и прокладки и

привернуть крышку.

нижнюю сторону крышки подтверждающего
переключателя и привернуть его.

резьбу вентиляционного клапана и затянуть его.

Сборка
Установка цилиндра для высшей и

низшей передачи
1 Установить новое уплотнительное кольцо на вал.
Нанести уплотнительный состав 584 106 на
нижнюю часть цилиндра и установить его на место
согласно маркировке, нанесенной кернером.
2 Заменить уплотнение на внутреннем поршне,

смазать уплотнение консистентной смазкой 319 308
и вставить поршень.
Примечание: Расположить поршень так, чтобы

открытая часть уплотнения была направлена наружу.
3 Установить на место стопорное кольцо.
4 Заменить уплотнение на наружном поршне, смазать

уплотнение консистентной смазкой 319 308 и
вставить поршень.

нижнюю сторону крышки и привернуть ее.

Сборка
Установка фланец-вилки
88 292 Тяга
99 129 Стойка
587 302 Динамометрический ключ
1 Смазать уплотнение консистентной смазкой.

Нагреть фланец-вилку примерно до 100°С и
установить на место ведущую деталь.
Примечание: Следует избегать избыточного нагрева, в

противном случае это приведет к повреждению
уплотнения.

резьбу и привернуть фланцевую гайку.
Использовать динамометрический ключ 587 302 и
стойку 99 129 с рычагом 88 292.
Альтернативный способ затяжки
Сначала затянуть гайку с крутящим моментом затяжки

300 Нм, используя динамометрический ключ.
Осуществить маркировку муфты и фланец-вилки, как
это показано на рисунке, а затем затянуть гайку еще на
половину грани шестиугольника, что соответствует 30°.
Это даст зажимное усилие, соответствующее крутящему
моменту затяжки приблизительно 1080 Нм.

Сборка
Установка картера привода спидометра

88 292 Тяга
99 129 Стойка
1 Применимо только для раздаточной коробки

модели GTD800.
Затянуть гайку с помощью держателя 99 376.
Привернуть стойку 99 129 на ведущую деталь
первичного вала. Использовать ее и рычаг 88 292 в
качестве опоры.
2 Смазать шарик консистентной смазкой и

установить его на место.
3 Поместить зубчатое колесо на вал.
4 Установить стопорное кольцо.

нижнюю сторону картера привода спидометра.
Примечание: Убедиться в том, что уплотнительный

состав не попал в масляные магистрали.

Сборка
6 Установить на место картер и нанести

уплотнительный состав 584 106 на верхнюю часть
картера.
7 Установить крышку и затянуть болты.
8 Ввернуть датчик скорости в картер и затянуть его.
Датчик скорости

Регулировка осевого зазора
Регулировка осевого зазора

1 Измерить глубину от края крышки до кольца и
считать эту величину расстоянием "А2".
2 Измерить расстояние от уплотнительной

поверхности картера до верхнего края роликового
подшипника и считать эту величину расстоянием
"В2".
3 Вычислить толщину прокладки "Х2". Допустимый

осевой зазор "а" = 0,44-0,6 мм.
Х2 = А2 - В2 - а
Имеются в наличии прокладки следующей толщины:

0,6; 0,8 и 1,0 мм.
4 Нанести тонкий слой уплотнительного состава 584

106 и установить прокладки и крышку.

попадает в масляную магистраль, когда крышка
5 Привернуть крышку болтами.

Спецификации
Размеры гнезд подшипников
А. 139,975 - 140,000 мм
В. 119,978 - 120,000 мм
С. 179,975 - 180,000 мм
D. 154,975 - 155,000 мм
Технические данные
Макс. крутящий момент на первичном валу GTD800 ......... 18 000 Нм
GTD900 .......... 25 000 Нм
Макс. число оборотов первичного вала.................................... 2 800 об./мин
Общее передаточное число ........................................................ 0,89
Общее передаточное число, заблокированный дифференциал 1,536
Объем заливки масла .................................................................. 6,5 л
Величины крутящего момента затяжки
Болты картера раздаточной коробки......................................... 195 Нм

Гайки фланец-вилки ................................................................... 1 080 Нм
Крышка ........................................................................................ 70 Нм
Контргайка, первичный вал ....................................................... 600 Нм
Контргайка, промежуточный вал (только для модели GTD800) 600 Нм
Водило планетарной передачи - шестерня ............................... 30 Нм + 90°

Регулировки
Зазор подшипника, первичный вал ........................................... 0,06-0,12 мм

Толщина прокладок .................................................................... 1,25 мм
1,30 мм
1,40 мм
1,50 мм
1,60 мм
1,70 мм
1,80 мм
1,85 мм
Осевой зазор, промежуточный вал............................................ 0,44-0,60 мм

0,80 мм
1,00 мм
Вал привода к переднему мосту
Зазор подшипника, выходной вал ............................................. 0,02-0,08 мм

1,40 мм
1,50 мм
1,60 мм
1,70 мм
1,80 мм
1,90 мм
Вал привода к заднему мосту
Зажимное усилие, задний подшипник ...................................... 0,0-0,05 мм

0,80 мм
0,90 мм
1,00 мм
1,25 мм

Номер Наименование Панель инструментов
87 126 Оправка AM2
87 247 Оправка R1
87 443 Оправка AD2
87 932 Оправка D3, G1
88 292 Тяга G2
98 075 Индикатор с круговой шкалой D2
98 257 Опорная оправка AM2, G2
98 261 Зажим коробки передач A
98 322 Подъемная рукоятка G2
98 332 Опорная оправка R1
98 402 Зажимной держатель F1
98 403 Зажимной вал F1
98 404 Кронштейн торцевой вилки F1
98 405 Зажимная балка F1
98 450 Хвостовик R2, AD2, AM1
98 616 Оправка R2, AD2
99 044 Задняя опора коробки передач F1
99 124 Съемник G1, H1
99 129 Стойка G2
99 136 Полая оправка P
99 141 Опорное кольцо P
99 190 Оправка G4

99 230 Нажимная оправка AD/AS2
99 238 Сборочный конус AM3
99 284 Измерительное приспособление G4
99 375 Держатель G4
99 376 Держатель G4
587 250 Магнитный фиксатор



0507-07 Раздаточная Коробка GTD800, 900 Másolata

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

0507-07 Раздаточная Коробка GTD800, 900 Másolata

Загружено:

Авторское право:

05:07-07

Описание функций и описание работы

1 587 226 Scania CV AB 1998, Швеция

Ремонт Замена уплотнений ..................................................15

Демонтаж и установка Демонтаж ..................................................................23

Модернизация Усовершенствование зажима коробки передач....25

Специальные инструменты ...................................................................................70

2 05:07-07 Scania CV AB 1998, Швеция

Механизм блокировки дифференциала

Автомобили без антиблокировочной тормозной системы (АБС)

05:07-07 Scania CV AB 1998, Швеция 3

Раздаточные коробки - основные узлы

4 05:07-07 Scania CV AB 1998, Швеция

На первичном валу также может монтироваться

На промежуточном валу установлено зубчатое колесо

Также на промежуточном валу может устанавливаться

Вал привода переднего и заднего моста

По отношению к планетарной передаче вал привода к

Дифференциал может блокироваться путем блокировки

05:07-07 Scania CV AB 1998, Швеция 5

Высшая передача и низшая передача

Механизм включения и выключения высшей Цилиндр управления высшей и низшей передачей

1 Подтверждающий переключатель 6 Управляющий цилиндр

Механизм включения и выключения передач

Механизм включает вал с вилкой механизма переключения и возвратной пружиной, а также

Управляющий цилиндр имеет две камеры, А и В, каждая со своим воздушным соединением.

Поршень, смонтированный на селекторном валу, функционирует в камере А. Свободный поршень,

Вал перемещается в одном направлении с помощью сжатого воздуха, а в другом направлении с

При включении высшей передачи селекторный вал прижимается вправо пружиной 2.

При расцеплении ведущих колес в камеру В подается давление, поршень 7 прижимает

6 05:07-07 Scania CV AB 1998, Швеция

Механизм блокировки дифференциала Управляющий цилиндр механизма блокировки

1 Подтверждающий переключатель 4 Поршень

Механизм блокировки дифференциала

При необходимости блокировки дифференциала давление подается в камеру А.

Расцепление осуществляется с помощью возвратной пружины.

05:07-07 Scania CV AB 1998, Швеция 7

Подключение подачи сжатого воздуха

Соединения сжатого воздуха

Механизм выключения ведущих колес

8 05:07-07 Scania CV AB 1998, Швеция

Контакт переключателя размыкается в исходном

Контакт переключателя замкнут в исходном

Переключатель механизма блокировки дифференциала

05:07-07 Scania CV AB 1998, Швеция 9

Вилка механизма переключения перемещает скользящую муфту в зацепление с шестерней высшей

10 05:07-07 Scania CV AB 1998, Швеция

Электромагнитные клапаны V66 и V67, направляющие сжатый воздух к воздушным соединениям

Вилка механизма переключения перемещает скользящую муфту в зацепление с шестерней низшей

05:07-07 Scania CV AB 1998, Швеция 11

Выключение ведущих колес

Электромагнитный клапан V67, направляющий воздух к воздушному соединению 2

Вилка механизма переключения перемещает скользящую муфту в положение между шестернями,

Включение индикаторной лампы происходит в момент активации переключателя; таким образом,

12 05:07-07 Scania CV AB 1998, Швеция

Привод на все колеса

Привод на передние и задние колеса находится в состоянии постоянного включения посредством

Блокировка дифференциала и удержание его в этом состоянии осуществляется сжатым воздухом.

Электромагнитный клапан V68, направляющий воздух к воздушному соединению управляющего

05:07-07 Scania CV AB 1998, Швеция 13

2) На автомобиле без раздаточной коробки:

Отсоединить карданный вал от ведущего моста.

14 05:07-07 Scania CV AB 1998, Швеция

Уплотнения трех валов раздаточной коробки имеют

Вал привода переднего моста

2 Извлечь стальное кольцо с уплотнениями из узла

3 Установить на место новое стальное кольцо с