Sisu Citius Series 44 49 66 74 and 84 Engines Workshop Manual - Compressed 1 60 2

ProCarManuals.
com
СисуДизель
Серия Citius
44, 49, 66, 74 и 84 двигателя
Руководство по ремонту
Версия 2
06 11
Sisu Diesel Inc.
FI-37240 Linnavuori, Finland
Телефон: +358 3 341 7111
Электронная почта: info.sisudiesel@sisudiesel.com
www.sisudiesel.com
Дизельные Двигатели, Послепродажное обслуживание
Telefax: +358 3 341 7333
Sisu Diesel Inc. не несет ответственности за любой причиненный ущерб
из-за возможной неверной информации в данном руководстве
ProCarManuals.com
Содержание
ОБЩЕЕ
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
инструкции по технике безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
тип двигателя обозначений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
расположение двигателя серийный номер. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
маркировка еем 3 блок управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
подъемно двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
строительство
Технические Данные . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
общие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
блока цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
маховика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
клапанном механизме . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
головка цилиндра, 2В двигателей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
головка цилиндра, 4В двигателей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
кривошипно-шатунного механизма . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
зубчатых передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
система смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
система охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
впуска и выпуска система . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Блок Цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
гильзы цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
головка цилиндра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
клапанов и рокеров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
толкатели и штанги толкателей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
распредвала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
коленчатого вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
маховик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
балансировки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
зубчатых передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Шатун . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
поршень, кольца и Штыря . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
система смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
масляного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
насос ОЖ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
термостат . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
турбокомпрессора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
ProCarManuals.com
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Блок Цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
распределительных шестерен и Картер маховика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
головка цилиндров и клапанный механизм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
кривошипно-шатунного механизма . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
насос ОЖ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
топливной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ
1. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
1.1. Мерный цилиндр износ вкладыша . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
1.2. Удаление гильзы цилиндра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
1.3. Проверка блока цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
1.4. Изменение распредвала втулка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
1.5. Сторона заглушка на задний конец распределительного вала. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . .33
1.6. Завышение размера втулки распредвала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
1.7. Сторона заглушка на задний конец распределительного вала (ремонтного размера
втулки) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
1.8. Сторона гильза цилиндра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
2. КОРПУС МАХОВИКА
2.1. Сторона маховика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
2.2. Меняется задний сальник коленчатого вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
3. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ДВИГАТЕЛИ 2 В
3.1. Снятие головки блока цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
3.2. Снятие клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
3.3. Проверка головки блока цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
3.4. Меняются направляющие втулки клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
3.5. Обработка седла клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
3.6. Изменение клапана седла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3.7. Шлифовка клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
3.8. Сторона клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
3.9. Сторона головка цилиндра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
4.1. Ремонт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
4.2. Сторона Головка Цилиндра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
5. КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ, ДВИГАТЕЛИ 2 В
5.1. Механизм клапана ремонт. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
5.2. Изменение распределительного вала / распредвала шестерня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . .47
5.3. Регулировка клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
6.1. Механизм клапана ремонт. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
6.2. Проверка и регулировка клапанных зазоров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
7. коленчатый вал
7.1. Снятие коленчатого вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
7.2. Проверка коленчатого вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
7.3. Изменение коленчатого вала шестерни . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
7.4. Сторона коленчатый вал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
7.5. Часть коленвала ступица. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
7.6. Проверка элемент резиновый демпфер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
7.7. Вискоза тип амортизатором колебаний . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
ProCarManuals.com
8. ШАТУНЫ И ПОРШНИ
8.1. Удаление поршни вместе с шатунами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
8.2. Изменяя Шатунных Подшипников . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
8.3. Проверка Шатуна . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
8.4. Смена Поршневых Колец . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
8.5. Проверка Поршней. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
8.6. Сторона Поршневого Пальца . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
8.7. Сторона поршня вместе с шатуном. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
9. ПРОТИВОВЕС (44 - и 49-двигатели)
9.1. Снятие и разборка блок противовеса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
9.2. Ремонт Блока Противовеса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
9.3. Сторона Блок Противовеса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
9.4. Изменение Коленчатого Вала, Зубчатого Венца . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
10. маховик
10.1. Изменяя стартовый зубчатый венец на маховик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
10.2. Сторона Маховика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
11. МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ, 44-, 49-, 66 - ДВИГАТЕЛИ
11.1. Снятие Шестерни ГРМ Кожух . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
11.2. Ремонт Шестерню . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
11.3. Сторона Шестерни ГРМ Кожух . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
11.4. Мощность взлетная . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
12. МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ, 74 - И 84-ДВИГАТЕЛИ
12.1. Снятие Шестерни ГРМ Кожух . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
12.2. Сторона Шестерни ГРМ Кожух . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
12.3. Вентилятор Устройство Привода. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
13. СИСТЕМА СМАЗКИ
13.1. Масло Регулирующий Клапан Давления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
13.2. Снятие и разборка масляного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
13.3. Монтаж и установку масляного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
13.4. Поршень Форсунки Охлаждения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
13.5. Штуцер Масляного Прокладка Масляного
Поддона. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
13.6. Смазочные Масла Охладитель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
13.7. Требования К Качеству Смазочного Масла. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
13.8. Нефтяные мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77
14. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
14.1. Требования к качеству теплоносителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
14.2. Термостат . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
14.3. Ремонт Насоса Охлаждающей Жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
14.4. Охлаждающей жидкости насосы подшипники для тяжелых условий эксплуатации . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . .82
14.5. Ремонт насоса охлаждающей жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
15. ВПУСКНАЯ И ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА
15.1. Проверка воздушного фильтра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85
15.2. Проверка впускных и выпускных труб . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85
15.3. Проверка турбонагнетателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
15.4. Штуцер турбокомпрессора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
ProCarManuals.com
16. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
16.1. Технические Данные . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
16.2. Прокачка Топливной Системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
16.3. Измеряя Давление Подачи Топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
16.4. Проверка Форсунок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
16.5. Насос Высокого Давления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
16.6. Железнодорожный . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
16.7. Требования к Качеству Топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
17. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ EEM3
17.1. Строительство EEM3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
17.2. Система управления двигателем EEM3, описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
17.3. Инструмент обслуживания системы EEM3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
17.4. Изменение блок управления (ЭБУ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
17.5. Изменение идентификатора модуля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
17.6. Комплекты Проводов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
17.7. Датчики системы управления двигателем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
18. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
18.1. Генераторы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
18.2. Стартеры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
ProCarManuals.com
0
Общая информация
1
ОБЩЕЕ
ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
Данное Руководство по ремонту предназначено для оказания помощи в проведении ремонтных работ и ремонтных работ.
Двигатели серии Citius (типы 44, 49, 66, 74 и 84), как правило, имеют одинаковую конструкцию, поэтому
к различным типам двигателей обычно применяются одни и те же инструкции по ремонту. Различия между различными
типами двигателей, влияющие на ремонтные работы, указаны в технических данных и инструкциях по ремонту. Все
измерения производятся в миллиметрах и действительны при температуре деталей +20°C, если не указано иное.
Перед началом любых ремонтных работ, пожалуйста, прочтите инструкции по технике безопасности в начале этой книги.
Убедитесь, что у вас под рукой есть все необходимые инструменты, запчасти и аксессуары. Специальные инструменты,
упомянутые
в рабочих инструкциях, не все являются необходимыми, но они ускоряют и облегчают работу и способствуют
успешному выполнению работы. Двигатель, прошедший ремонт, должен быть обкатан точно так же, как новый
.
Если двигатель требует работы, не описанной в этом руководстве, пожалуйста, обратитесь к своему местному агенту или
в Сервисный отдел Sisu Diesel Inc., Линнавуори, Финляндия. Для облегчения консультаций, прежде чем обращаться к
нам, узнайте следующие
факты о двигателе:
- тип двигателя
- номер
двигателя - модель или оборудование
- отработанные часы или пройденные километры.
Данное руководство по ремонту не описывает процедуру регулярного технического обслуживания, как это описано в
Руководстве по эксплуатации серии Citius.
Поскольку компания Sisu Diesel Inc. постоянно разрабатывает свою продукцию, мы сохраняем за собой все права
изменять
технические характеристики, аксессуары, а также процедуры обслуживания и ремонта без отдельного уведомления.
ProCarManuals.com
2
0
ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
При использовании или обслуживании двигателя всегда существует риск получения травм. Перед началом
обслуживания, пожалуйста, убедитесь, что вы прочитали и поняли следующие инструкции по технике
безопасности и
замечания!
Не начинайте никаких ремонтных работ, в которых вы не до конца разбираетесь.
Убедитесь, что место и окрестности, в которых вы проводите ремонт, обеспечивают
безопасную среду для работы.
Всегда следите за тем, чтобы место было чистым и без беспорядка.
Не используйте неисправные или другие неподходящие инструменты.
Снимите все кольца, цепочки и часы перед началом работы.
Во время работы используйте современное защитное оборудование. Например, защита глаз, так как вы будете
работать со сжатым воздухом для очистки, шлифования, забивания молотком или чего-то подобного.
Используйте подъемное устройство для подъема и транспортировки тяжелых (более 20 кг) предметов. Убедитесь, что все
подъемные крюки
и цепи находятся в хорошем состоянии. Подъемные ушки на двигателе не должны подвергаться боковым
усилиям во время подъема.
Никогда не работайте под двигателем, который подвешен на подъемном устройстве или поднят на домкрате. Всегда
используйте сильные опоры перед началом работы.
Используйте только оригинальные запасные части SisuDiesel.
Запустите двигатель только с помощью переключателя запуска в кабине.
Не запускайте двигатель, если сняты защитные крышки. Обратите внимание! Вентилятор трудно увидеть
, когда работает двигатель! Убедитесь, что свободная одежда или длинные волосы не зацепились за
вращающиеся части двигателя.
Если вы запускаете двигатель в помещении, убедитесь, что есть надлежащая вентиляция.
Никогда не используйте аэрозольное стартовое средство! (Опасность взрыва.)
Когда вы управляете двигателем или работаете рядом с ним, используйте защиту от шума, чтобы избежать травм от шума.
Всегда останавливайте двигатель перед началом любых работ по техническому обслуживанию или ремонту.
Избегайте прикосновения к выпускному коллектору, турбонагнетателю и любым другим горячим частям двигателя.
Осторожно открывайте крышку радиатора, когда двигатель горячий, так как система охлаждения находится под
давлением.
Охлаждающая жидкость и смазочное масло горячего двигателя могут привести к травмам, если они соприкоснутся
с кожей.
Не открывайте соединители труб высокого давления топливной системы при работающем двигателе. Подождите
не менее 30 секунд после остановки двигателя. Если струя топлива высокого давления соприкасается с вашей
кожей, топливо проникает в кожу, вызывая серьезные травмы. Немедленно обратитесь к своему врачу!
Никогда не допускайте открытого пламени, курения или искр вблизи топливной системы или батарей, особенно
при загрузке батарей, так как они взрывоопасны.
При обслуживании или ремонте электрической системы всегда отсоединяйте минусовой (-) провод аккумулятора
.
ProCarManuals.com
0
3
При температурах выше 300°C, например, если двигатель сгорел в результате пожара, уплотнения viton
двигателя (т. е. уплотнительное кольцо нижней части гильзы цилиндра) выделяют очень сильно коррозионную
плавиковую кислоту.
Не прикасайтесь голыми руками, когда уплотнения viton подвергаются воздействию аномально высоких температур.
При обеззараживании всегда используйте неопреновую резину или сверхпрочные перчатки и защитные очки.
Промойте уплотнения и загрязненную область 10%-ным раствором гидроксида кальция или другого щелочного
раствора. Поместите все удаленные материалы в герметичные пластиковые пакеты и доставьте их в соответствующий
пункт утилизации, предоставленный соответствующими властями. Обратите внимание! Никогда не уничтожайте
витонские печати, сжигая их!
При проверке топливных форсунок не допускайте соприкосновения струи топлива высокого давления с
вашей кожей. Топливо проникает под кожу, вызывая серьезные травмы. Немедленно обратитесь за медицинской
помощью
!
Топливо, смазочное масло и охлаждающая жидкость вызывают длительное раздражение при контакте с кожей.
Если вы выполняете сварку или аналогичные операции с высоким током для данной модели, мы
рекомендуем перед началом работы отсоединить главный разъем блока управления EEM3.
Избегайте ненужного холостого хода двигателя.
Не допускайте попадания масла и других жидкостей на землю при обслуживании двигателя. Доставляйте отработанное
масло
и масляный фильтр всегда к месту сбора отходов.
Все прокладки двигателя изготовлены из неасбестового материала.
Будьте осторожны при мойке двигателя стиральной машиной высокого давления. Не
используйте высокое давление для мытья, например, электрического и топливного оборудования или радиатора, так как
они могут
быть легко повреждены.
ProCarManuals.com
4
0
ОБОЗНАЧЕНИЯ ТИПА ДВИГАТЕЛЯ
РАСПОЛОЖЕНИЕ СЕРИЙНОГО НОМЕРА ДВИГАТЕЛЯ.
Серийный номер двигателя всегда проставляется на блоке цилиндров, как показано на рисунке.
Серийный номер также указан на заводской табличке.
SISU Diesel Inc.
Производитель
FIN-37240 Linnavuori
Финляндия
Тип
Серийный номер
Сила
SISUDIESEL 74.234 CTA

135 кВт 2200 об / мин
R07575
0,35 мм
SW градусов
650 об / мин
N 5903820
D20AEE
YSIDL07.4C2A
Зазор клапана
Синхронизация
ВМТ
Низкий уровень холостого хода
Каст.
Часть nr
Семья ЕС
Семья
EPA
Объем: 7,4 л
Топливо: 2-D мазут
Собранный:
R07575
M07576
e
1
7
*9
7
/6
8
E
A
*9
7
/6
8
E
A
*0
0
1
6
*0
0
T
h
является
e
n
g
в
e
c
o
n
фо
комната
s
Для
1
9
9
U
.С
E
P
A
ре
g
u
la
ти
o
n
s
la
rg
e
n
o
n
ро
a
d
c
o
m
p
ре
s
s
io
n
иг
n
IT
io
n
e
n
g
в
e
s
74 C T A - 4 В
4 клапана / цилиндр
2 клапана / цилиндр
Оснащен промежуточным охладителем
A = воздух - воздух
I = воздух - вода
Двигатель с турбонаддувом
W = байпасный турбонаддув
T = стандартный турбонаддув
Базовый тип
74 = объем цилиндра, децилитры
C = common rail
ProCarManuals.com
0
5
МАРКИРОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EEM 3
Спецификация модели указана на заводской табличке
блока управления EEM 3. Эта спецификация всегда должна быть указана при
выборе блока управления или запросе скорректированных настроек.
Обратите внимание! Двигатель соответствует требованиям EU97/68/EC Stage IIIA и EPA 40
CFR 89 уровня 3 по выбросам.
Не устанавливайте на двигатель никаких компонентов, кроме тех
, которые изначально предназначались для него. Использование деталей, отличных от оригинальных запасных частей
SisuDie-
sel, лишит Sisu Diesel Inc.ответственности
за выполнение требований по выбросам.
ПОДЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ
Безопасный подъем двигателя может быть выполнен с помощью подъемного устройства
, с помощью которого подъемная сила прикладывается вертикально к подъемным
ушкам.
Масса двигателя
*) Сухой вес без маховика и электрики
A = Подъемные уши двигателя
Двигатель
Тип
Вес
кг *)
44
345
49
345
66
515
74
525
84
650
A
A
ProCarManuals.com
6
0
строительство
Технические Данные
Тип двигателя
44
49
66
74
84
Основные измерения и данные
Количество цилиндров
4
4
6
6
6
Смещение (ltr)
4.4
4.9
6.6
7.4
8.4
Диаметр цилиндра (мм)
108
108
108
108
111
Ход (мм)
120
134
120
134
145
Сгорание
Непосредственный впрыск
Опережение впрыска
Автоматически настраивается
Зазор между клапанами, впускной и выпускной (мм)
0,35 (горячий или холодный)
Направление вращения от передней части двигателя
По часовой стрелке
Топливная Система
Насос высокого давления
Bosch CP 1H или CP 3.3
Топливо
Топливо должно соответствовать стандарту EN 590,
см. стр. 95
Порядок впрыска
1-2-4-3
1-5-3-6-2-4
Давление подачи на холостом ходу
1,0...1,2 бар с насосом высокого давления CP 3,3
0,75 бар с насосом высокого давления CP 1H
Инжектор
Bosch CRIN 2, электронное управление
Двигатели 2V, сопло с пятью отверстиями
Двигатели 4V, сопло с восемью отверстиями
Давление впрыска
Макс. давление 1400 бар с насосом высокого давления CP3.3
Макс. давление 1100 бар с насосом высокого давления CP 1H
Топливные фильтры
Предварительный фильтр
Станадин 30 мкл
Окончательный фильтр
Станадин 5 мкл
Система Смазки
Давление масла в горячем двигателе при рабочих оборотах
2.5...5.0 бар
Давление масла на холостом ходу, мин.
1,0 бар
Емкость масла
см. страницу 77
Требования к качеству масла
см. стр. 76
Система охлаждения
Количество термостатов
1
1
1/2
2
2
Температура открытия
∅
54 мм = 79°C
∅
67 мм = 83°C
Требования к качеству охлаждающей жидкости
см. стр. 79
ProCarManuals.com
0
7
Серия двигателей Citius состоит из рядных
дизельных двигателей с водяным охлаждением с четырьмя и шестью цилиндрами. Двигатели
с турбонаддувом оснащены влажными
сменными гильзами цилиндров.
Все типы двигателей имеют жесткий и ребристый блок цилиндров.
Кривошипно-шатунный механизм предназначен для наддува. Гильзы
цилиндров влажные и поддерживаются посередине.
Болты головки блока цилиндров представляют собой высокопрочные болты.
Блок цилиндров
Блок цилиндров является основным корпусом двигателя, к которому
крепятся другие детали двигателя.
В середине поддерживаются влажные и сменные цилиндрические вкладыши, что уменьшает
колебания и направляет циркуляцию охлаждающей жидкости в основном в верхнюю
часть вкладышей.
В двигателях 44, 49, 66 и 74 уплотнение между нижней
частью гильзы цилиндра и блоком цилиндров достигается
с помощью трех уплотнительных колец, которые установлены в пазах гильзы. В
84-двигателях уплотнительные кольца устанавливаются в пазы в блоке цилиндров
. Верхняя часть герметизируется газогенератором головки
цилиндра.
Распределительный вал расположен в блоке цилиндров. В двигателях 44 и
49 расположение переднего подшипника распределительного
вала оснащено отдельной подшипниковой втулкой. Оставшиеся
катионы подшипников обрабатываются непосредственно в блоке цилиндров. Двигатели 66
, 74 и 84 имеют отдельные подшипниковые втулки во всех
местах расположения подшипников распределительного вала. Сверление заднего
конца распределительного вала закрыто заглушкой.
По обе стороны заднего главного подшипника есть места
для прокладок направляющих подшипников (упорных подшипников коленчатого вала).
Корпус маховика
Корпус маховика установлен в задней части блока цилиндров. Уплотнение заднего конца коленчатого
вала расположено в отверстии в корпусе. Точка крепления стартера установлена в корпусе маховика.
Нижняя грань корпуса маховика выполняет функцию уплотнительной поверхности для прокладки масляного поддона.
Это означает
, что нижняя поверхность блока цилиндров должна находиться на одном уровне с корпусом маховика. При установке
корпуса маховика
его положение определяется натяжными штифтами.
Корпус маховика поставляется в соответствии с требованиями, установленными моделью двигателя, и различные
корпуса маховиков могут быть установлены на всех типах двигателей.
Клапанный Механизм
Клапанный механизм приводится в действие распределительным валом, который расположен в блоке цилиндров. Привод
передается с помощью толкателей и толкателей. Зубчатое колесо распределительного вала снабжено гайкой и
направляющей с ключом. Каждый подшипник смазывается системой смазки с принудительной подачей через
просверленные масляные каналы в
блоке цилиндров.
ProCarManuals.com
8
0
Головка блока цилиндров, Двигатели 2 В
44 - и 49-двигатели имеют одну головку цилиндра. 66 - и 74-
дюймовые цилиндры имеют две головки цилиндров, которые взаимозаменяемы
друг с другом. Каждый цилиндр имеет свои собственные впускные и выпускные
отверстия, расположенные по обе стороны головки.
Между горячими выпускными клапанами установлен холодный впускной клапан для уравновешивания тепловой
нагрузки.
Болты головки цилиндра-это болты с высокой растяжимостью, которые затянуты
до предела текучести с помощью метода угловой затяжки. Из-за
большого растяжения силы затяжки сохраняются постоянными
в течение всего срока службы, и повторное затягивание не требуется.
Места расположения форсунок обрабатываются непосредственно в головке цилиндра
. Направляющие впускного и выпускного клапанов идентичны и
могут быть заменены. Выпускные клапаны снабжены отдельными
кольцами седел клапанов. Двигатели с высокой производительностью также
оснащены отдельными седлами впускных клапанов.
Головка цилиндра, Двигатели 4 В
44 - и 49-двигатели имеют одну головку цилиндра, а 66 -, 74 - и 84-двигатели имеют две головки цилиндров.
Каждый цилиндр имеет четыре клапана. В середине четырех клапанов есть место для инжектора.
Инжектор расположен вертикально в центре цилиндра и в середине камеры сгорания.
Это обеспечивает точное и однородное смешивание топлива и воздуха и приводит к чистому и низкоэмиссионному
сгоранию с хорошей эффективностью.
Каждый цилиндр имеет свои собственные впускные и выпускные отверстия, расположенные по обе стороны головки.
Каждый впускной клапан
имеет свое собственное впускное отверстие, но на каждые два выпускных клапана цилиндра приходится только одно
выпускное отверстие.
На впускной стороне головки цилиндра нет отверстий для воды. Это исключает возможность
попадания воздуха на вход.
Болты головки цилиндра-это болты с высокой прочностью на растяжение, которые затягиваются до предела текучести с
помощью метода угловой
герметизации. Из-за большой растяжки силы натяжения остаются постоянными в течение всего
срока службы, и повторный монтаж не требуется.
Инжектор и его боковые подающие патрубки обрабатываются непосредственно в головке цилиндра. Отверстие
для боковой подающей трубы расположено между входными отверстиями. Направляющие впускного и выпускного
клапанов
идентичны и могут быть взаимозаменяемы. Выпускные клапаны снабжены отдельными кольцами седел клапанов.
Машины
с высокой производительностью также оснащены отдельными седлами впускных клапанов.
Кривошипно-Шатунный механизм
Коленчатый вал выкован из специальной стали из хромового сплава и имеет индукционную закалку на подшипниковых
и уплотнительных поверхностях. Это позволяет шлифовать подшипники четыре раза без новой термической
обработки. Зубчатые колеса расположены на переднем конце коленчатого вала. Они подходят для прессования и
приводят в действие колесо холостого хода и масляный насос. Кроме того, передняя часть коленчатого вала имеет шлицы
для ступицы
шкива клинового ремня. Ступица 74 - и 84-двигателей крепится к коленчатому валу конусным соединением.
Между ступицей и зубчатым колесом установлено маслоотражающее кольцо.
Коленчатый вал опирается на блок цилиндров с помощью основных подшипников, которые расположены с обеих сторон
каждого цилиндра. Поэтому на один главный подшипник приходится больше, чем цилиндров.
Упорные шайбы коленчатого вала расположены с обеих сторон самого заднего главного подшипника.
На заднем конце коленчатого вала установлен маховик, на котором имеется запрессованная кольцевая шестерня стартера .
Кованый шатун имеет двутавровое поперечное сечение. Расположение подшипника на нижнем конце
соединительного стержня разделено трещинами, а чаша подшипника закреплена двумя специальными удлиненными
винтами.
ProCarManuals.com
0
9
Верхняя часть имеет клиновидное опорное положение, в котором втулка подшипника поршневого
пальца оснащена пресс-формой.
Поршень изготовлен из эвтектического алюминиевого сплава. В верхней торцевой части поршня расположена камера
сгорания. Форма камеры предназначена для максимального увеличения количества смеси воздуха и топлива.
Расположение верхнего кольца
выполнено в чугунном кольце, которое отлито в поршне. Кроме того, поршень покрыт графитом
для обеспечения правильной обкатки.
Поршень имеет три кольца. Верхнее кольцо с молибденовым покрытием имеет клиновидное поперечное сечение. На
некоторых двигателях с небольшим наддувом верхнее кольцо расположено под прямым углом. Среднее кольцо имеет
коническую форму и вписывается
в свою канавку. Конус занимает весь зазор. Кольцо контроля масла подпружинено и имеет двухступенчатую
хромированную кромку для зачистки.
Некоторые четырехцилиндровые двигатели оснащены балансировочным блоком. Эксцентриковые грузы, которые
вращаются с
удвоенной частотой вращения двигателя, уравновешивают силы вибрации, создаваемые движением поршней и
кривошипно-шатунного механизма.
Зубчатые колеса газораспределения
44-, 49-, 66 - и 74-Двигатели
Механизм газораспределения приводит в действие распределительный вал, насос высокого давления и масляный
насос. Зубчатая передача ГРМ состоит из закаленных
зубчатых колес с винтовой нарезкой. Шестерня насоса высокого давления имеет цилиндрическую передачу
и приводится в движение двойным холостым ходом. Шестерни заключены
в корпус механизма газораспределения, который установлен в передней части двигателя.
Если двигатель оснащен гидравлическим насосом, он приводится в движение через
шестерню или отдельный привод.
Более простая шестерня поддерживается подшипниковой втулкой / шариковым подшипником
(66 - и 74-двигатели) на валу на передней поверхности блока цилиндров
. Используются два разных размера шестерни и вала.
Детали механизма газораспределения
1. Зубчатая передача P. T. O.
2. Шестерня распределительного вала
3. Механизм холостого хода
4. Механизм насоса высокого давления
5. Двойная холостая передача
6. Шестерня коленчатого вала
84-Двигатели
Существует два основных типа узлов зубчатого колеса: узкий и
широкий корпус зубчатого колеса.
Зубчатый механизм газораспределения приводит в движение распределительный вал, насос высокого давления, масляный
насос и насос охлаждающей жидкости. Зубчатая передача газораспределения состоит из жестких
зубчатых колес с винтовой нарезкой. Шестерни насоса высокого давления
и насоса охлаждающей жидкости имеют цилиндрическую зубчатую передачу и приводятся в движение
двойным холостым ходом. Шестерни заключены
в корпус механизма газораспределения, который установлен в передней части двигателя.
Если двигатель оснащен широким корпусом механизма газораспределения, имеется
отдельный привод для гидравлического насоса или компрессора.
Приводное устройство приводится в движение с помощью небольшой холостой передачи.
Более простая передача поддерживается шариковым подшипником со скосом на
валу на передней поверхности блока цилиндров.
Детали механизма газораспределения
1. Шестерня распределительного вала
2. Механизм холостого хода
3. Двойная холостая передача
4. Механизм насоса охлаждающей жидкости
5. Механизм насоса высокого давления
6. Шестерня коленчатого вала
7. Малый холостой ход
8. P. T. O. снаряжение
1
2
3
4
8
7
6
5
ProCarManuals.com
10
0
система смазки
Система смазки
(66 - и 74-двигатели)
1. Масляный насос
2. Клапан регулирования давления масла
3. Масляный фильтр
4. Турбонагнетатель
5. Главная масляная галерея
6. Поршневое охлаждающее сопло
7. Датчик давления масла
Двигатель имеет систему смазки под давлением, в которой масляный насос (шестеренный насос) прикреплен к
нижней поверхности блока цилиндров. Масло всасывается насосом через всасывающий фильтр. После
насоса масло подается по маслопроводу к клапану регулирования давления масла и через масляный радиатор
к масляному фильтру. После фильтра масло проходит через главную масляную галерею, от которой отходят
масляные каналы. Масло подается через масляные каналы в основных подшипниках и через коленчатый вал к
подшипникам большого диаметра.
Масло далее направляется из основной галереи к вспомогательному оборудованию, турбонагнетателю, блоку
балансировки
(44-, 49-двигатели) и, если применимо, к компрессору. Кроме того, опорные точки распределительного вала и
клапанный механизм получают смазочное масло через основную масляную галерею.
Нижняя сторона поршней двигателей с высокой производительностью всегда охлаждается масляной струей
, когда давление масла превышает 3 бар.
Клапан регулирования давления масла расположен под масляным фильтром с левой стороны двигателя (с
правой стороны в 84-двигателях). Регулирующий клапан поддерживает постоянное давление масла независимо от
частоты вращения двигателя. При рабочей скорости давление масла составляет от 2,5 до 5 бар в зависимости от
температуры и
качества смазочного масла. На холостом ходу давление составляет не менее 1,0 бар.
Масляный фильтр имеет основной тип потока. Он имеет сменный картридж, установленный с левой стороны двигателя
(с правой стороны в 84-двигателях). В нижней части картриджа масляного фильтра имеется перепускной клапан для
холодного пуска или засорения фильтра.
Некоторые типы двигателей оснащены масляным радиатором, расположенным между блоком цилиндров и масляным
фильтром. Все масло, циркулирующее через фильтр, также проходит через охладитель и охлаждается
охлаждающей жидкостью двигателя, циркулирующей в масляном радиаторе.
84-двигатели оснащены масляным радиатором пластинчатого типа, который расположен с правой стороны двигателя
над фильтром. Охладитель имеет основной тип потока.
5
4
3
2
1
6
7
ProCarManuals.com
0
11
Система Охлаждения
Насос охлаждающей жидкости прикреплен к передней поверхности блока цилиндров, а корпус термостата установлен
над ним.
На 84-двигателях насос охлаждающей жидкости с зубчатым приводом крепится к передней поверхности корпуса
редуктора газораспределения.
Корпус термостата установлен на переднем конце головки блока цилиндров.
Система имеет внутреннюю циркуляцию жидкости по байпасной трубе. Циркуляция регулируется 2-
ходовым термостатом. Такое расположение обеспечивает устойчивый прогрев двигателя при любых условиях.
Система охлаждения (84-двигатель)
1. Радиатор
2. Насос охлаждающей
жидкости 3. Обходная труба
4. Термостаты
5. Расширительный бак
6. Масляный радиатор
В некоторых двигателях 66, 74 и 84 установлены два отдельных
термостата, один из которых управляет перепуском
жидкости охлаждающей жидкости. Термостаты различаются по типу и температуре открытия
. Когда температура охлаждающей жидкости ниже
температуры открытия термостата, охлаждающая жидкость (А) циркулирует
через перепускное отверстие в насос охлаждающей жидкости. Термостат небольшого размера
(1) одностороннего действия открывается первым (при температуре 79°C), впуская
одну часть охлаждающей жидкости (B) в радиатор. После увеличения
нагрузки открывается и другой термостат (2) (при
83°C). Это тип двойного действия, который закрывает
перепускное отверстие, когда оно открывается, и направляет охлаждающую жидкость (C) в
радиатор. Эти модели двигателей не имеют отдельных
термостатов зимнего типа.
1
2
3
4
5
6
2
C
B
1
A
ProCarManuals.com
12
0
Впускная и выпускная система
Система фильтров для впускного воздуха двигателя содержит предварительный очиститель циклонного типа и бумажный
фильтр
, который действует как основной фильтр. Поступающий воздух вращается в циклонном предварительном очистителе.
Это
приводит к тому, что большая часть примесей оседает и собирается в пылесборнике циклонного предварительного
очистителя.
Бумажный фильтр содержит один или два сменных фильтрующих элемента. Бумага гофрирована и окружена
металлической опорой.
Примеси в воздухе собираются на более крупном фильтрующем элементе, который при необходимости можно очистить.
Внутренний защитный фильтр предотвращает попадание загрязнений в двигатель в случае поломки основного
фильтрующего элемента
или неправильной установки.
На корпусе фильтра или на впускной трубе может быть установлен механический или электрический индикатор
обслуживания
, показывающий, когда фильтрующий картридж засорен. Впускная система также включает шланги между
воздухоочистителем и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным коллектором.
Выпускной коллектор крепится к головке блока цилиндров с помощью высокопрочных болтов без отдельного газового
отсека. Повторная затяжка болтов коллектора не требуется.
Турбонагнетатель представляет собой турбокомпрессор, приводимый в действие выхлопными газами. Компактная
конструкция
турбонагнетателя позволяет быстро реагировать даже при низких оборотах. Турбонагнетатель смазывается и охлаждается
системой смазки двигателя. Двигатель CWA оснащен байпасным турбонагнетателем, в
котором избыточное давление воздуха регулируется "байпасным каналом". Давление наддува
правильно отрегулировано производителем и впоследствии не должно изменяться.
Сжатый воздух охлаждается по принципу "воздух-воздух". Воздух, поступающий из турбонагнетателя
, имеет температуру около 150°C и охлаждается охлаждающим воздухом двигателя. Ячейка промежуточного охладителя
идеально
устанавливается перед радиатором или рядом с радиатором. Охлаждение сжатого воздуха
стабилизирует процесс сгорания независимо от температуры и сводит к минимуму тепловую и
механическую нагрузку на двигатель, тем самым снижая содержание оксидов азота (NOx) и частиц (PT). Некоторые
версии двигателей
также могут быть оснащены промежуточным охладителем "воздух-вода". В этом случае спецификация двигателя-CTI.
ProCarManuals.com
0
13
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
44-, 49-, 66-, 74-Двигатели
Отверстия под направляющие штифты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.250...13.320 мм
коренного подшипника диаметр корпуса (44-, 49 - и 66-двигатели) . . . . . . . . . . . . . 91.000...91.025 мм
коренного подшипника диаметр корпуса (74-двигатели) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96.000...96.025 мм
коренного подшипника ступицы (с подшипником 8361 40950),
(44-, 49 - и 66-двигатели) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92.000...92.025 мм
гильза цилиндра местоположения, диаметр:
- верхний конец . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124.514...124.554 мм
- нижний конец . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123.000...123.040 мм
Внутренний диаметр втулки распределительного вала нет. 1 (встроенные) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50.040...50.060 мм
Внутренний диаметр втулки распределительного вала нос. 2-4 (44 - и 49-двигатели) . . . . . 50.000...50.025 мм
Внутренний диаметр втулок подшипников распределительного вала nos. 2-5
(встроенные, 66-, 74-двигатели) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50.010...50.070 мм
диаметр подшипника втулки отверстие в блоке (втулка подшипника нет 1). . . . . . . 55.620...55.650 мм
высота блока цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 428.170...428.430 мм
Отверстия под направляющие штифты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.250...13.320 мм
коренного подшипника диаметр корпуса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96.000...96.025 мм
гильза цилиндра местоположения, диаметр:
- верхний конец . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125.014...125.054 мм
- нижний конец . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121.000...121.040 мм
Внутренний диаметр втулки распределительного вала нет. 1 (встроенные) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50.040...50.060 мм
Внутренний диаметр подшипников распределительного вала, втулки нос. 2-5 (встроенные) . . . . . . . . . 50.010...50.070 мм
высота блока цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 468.850...469.150 мм
Гильзы цилиндров
Выступание гильз цилиндров над верхней грани блока цилиндров. . . . . . . . . . . . . . 0.030...0.080 мм
Макс. допустимая разница по высоте между вкладышами (под той же главы) . . . 0.02 мм
высота гильза цилиндра, фланец СТД . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.03...9.05 мм
высота гильза цилиндра фланец, 1. зевышение размера. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.08...9.10 мм
высота гильза цилиндра фланец, 2. зевышение размера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.13...9.15 мм
высота гильза цилиндра фланец, 3. зевышение размера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.23...9.25 мм
Внешний диаметр фланца гильзы цилиндра. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131.700...131.800 мм
44-, 49-, 66-, 74-Двигатели
Наружный диаметр гильзы цилиндра путеводитель:
- в верхней части вкладыша . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124.475...124.500 мм
- на нижней части вкладыша. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122.961...122.986 мм
Диаметр вкладыша. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108.010...108.032 мм
Наружный диаметр гильзы цилиндра путеводитель:
- в верхней части вкладыша . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124.975...125.000 мм
- на нижней части вкладыша. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120.966...120.991 мм
Диаметр вкладыша. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111.000...111.022 мм
ProCarManuals.com
14
0
Головка цилиндра
Двигатели 2 В
Высота головки цилиндра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104.800...105.000 мм
высота головки блока цилиндров после ремонта шлифовальные (минимум) . . . . . . . . . . . . . . 104.000 мм
длина головки цилиндров болты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 ± 0.08 мм
(макс. 142 мм)
Длина шпилек головки блока цилиндров (общая длина) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 + 1 мм
(Макс. 188.5 мм)
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.000...9.015 мм
наружный диаметр направляющей втулки клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.028...16.039 мм
Диаметр отверстия направляющей втулки клапана в головку блока цилиндров. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.000...16.018 мм
положение направляющей клапана сверху над головкой цилиндров поверхности . . . . . . . . . . . . . . 21 мм
Глубина головки клапана лицо под головкой цилиндров поверхности:
- впускной клапан. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.55...0.75 мм
(макс. 2,20 мм)
- выпускной клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.65...0.85 мм
(Макс. 2.20 мм)
Угол седла клапана:
- впускной клапан. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35°+20'
- выпускной клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45°+20'
ширина седла клапана:
Диаметр вытяжного клапана кольцо седла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44.070...44.132 мм
Диаметр вытяжного клапана кольца перерыв . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44.000...44.025 мм
Диаметр вытяжного клапана кольцо седла (капитальный ремонт части 8366 52269) . . . . . . . 44.270...44.332 мм
Диаметр вытяжного клапана уплотнительное кольцо гнездо (капитальный ремонт части 8366 52269). . 44.200...44.225 мм
Диаметр впускного клапана кольцо седла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48.570...48.632 мм
Диаметр впускного клапана кольцо седла перерыв . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48.500...48.525 мм
Диаметр впускного клапана кольцо седла (капитальный ремонт части 8368 55347) . . . . . . . . . . 48.770...48.832 мм
Диаметр впускного клапана кольцо седла гнездо (капитальный ремонт части 8368 55347). . . . . 48.700...48.725 мм
Высота головки цилиндра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109.900...110.000 мм
высота головки блока цилиндров после ремонта шлифовальные (минимум) . . . . . . . . . . . . . . 109.500 мм
длина головки цилиндров болты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 ± 0.08 мм
(макс. 147 мм)
Длина шпилек головки блока цилиндров (общая длина) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 + 1 мм
(Макс. 188.5 мм)
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.000...8.015 мм
наружный диаметр направляющей втулки клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.028...16.039 мм
Диаметр отверстия направляющей втулки клапана в головку блока цилиндров. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.000...16.018 мм
положение направляющей клапана сверху над головкой цилиндров поверхности . . . . . . . . . . . . . . 13 мм
Угол седла клапана:
- впускной клапан. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35°+20'
- выпускной клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45°+20'
ширина седла клапана:
- впускной клапан. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 мм
- выпускной клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.0 мм
ProCarManuals.com
0
15
Диаметр выпускного клапана кольцо седла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36.060...36.122 мм
Диаметр вытяжного клапана кольца перерыв . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36.000...36.025 мм
Диаметр вытяжного клапана кольцо седла (капитальный ремонт части 8370 70187) . . . . . . . . 36.260...36.322 мм
Диаметр вытяжного клапана уплотнительное кольцо гнездо (капитальный ремонт части 8370 70187) . . 36.200...36.225 мм
Диаметр впускного клапана кольцо седла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41.070...41.132 мм
Диаметр впускного клапана кольцо седла перерыв . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41.000...41.025 мм
Диаметр впускного клапана кольцо седла (капитальный ремонт части 8370 70188) . . . . . . . . . . . 41.270...41.332 мм
Диаметр впускного клапана кольцо седла гнездо (капитальный ремонт части 8370 70188) . . . . . 41.200...41.225 мм
Клапаны и коромысла
С помощью клапана зазор 1.0 мм:
- впускной клапан открывается . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0°± 2° Б. Т. Вашингтон
- впускной клапан закрывается. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16°± 2° А. Д. Б. С
- выпускной клапан открывается . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39°± 2° Б. И. С. З.
- выпускной клапан закрывается. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1°± 2° А. Т. О. К.
зазор клапана горячей и холодной:
- впускной клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.35 мм
Угол фаски клапана:
- впускной клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35°-20'
- выпускной клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45°-20'
наружный диаметр головки клапана:
- впускной клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 мм
- выпускной клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 мм
Макс. движения клапана с клапаном зазор 0,35 мм:
впускной диаметр стержня клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.960...8.975 мм
выпускной диаметр стержня клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.925...8.940 мм
впускной клапан стволовых оформление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.025...0.055 мм
- отклонение предела . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.30 мм
штока выпускного клапана зазор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.060...0.090 мм
- впускной клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.55...0.75 мм
свободная длина пружины клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69.8 мм
давление пружины, когда пружина сжата до длины:
- 48.6 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327 ± 17 Н
- 37.4 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500 ± 23 Н
коромысел вал диаметр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.970...22.990 мм
диаметр рукоятки коромысла отверстие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.000...23.021 мм
Свободная длина пружину коромысла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 мм
давление пружины, когда пружина сжимается до длина 58 мм . . . . . . . . . . 70...90 Н
С помощью клапана зазор 1.0 мм:
- впускной клапан открывается . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2°± 2° Б. Т. Вашингтон
- впускной клапан закрывается. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18°± 2° А. Д. Б. С
- выпускной клапан открывается . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36°± 2° Б. И. С. З.
- выпускной клапан закрывается. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2°± 2° А. Д. З.
ProCarManuals.com
16
0
Клапан очистки горячей и холодной:
Угол фаски клапана:
- впускной клапан. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35°-20'
- выпускной клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45°-20'
наружный диаметр головки клапана:
- впускной клапан. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 мм
- выпускной клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 мм
Макс. движения клапана с клапаном зазор 0,35 мм:
впускной диаметр стержня клапана. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.960...7.975 мм
выпускной диаметр стержня клапана. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.925...7.940 мм
впускной клапан стволовых оформление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.025...0.055 мм
штока выпускного клапана зазор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.060...0.090 мм
Длина без пружины клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75.1 мм
давление пружины, когда пружина сжата до длины:
- 41.0 мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300 ± 10 Н
- 31.0 мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 420 ± 15 Н
коромысел вал диаметр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24.970...24.990 мм
диаметр рукоятки коромысла отверстие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25.000...25.021 мм
Свободная длина пружину коромысла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 мм
давление пружины, когда пружина сжата до длины 66 мм. . . . . . . . 75...95 Н
Толкатели и толкатели
Наружный диаметр толкателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29.939...29.960 мм
Диаметр толкателя отверстие в блоке цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30.000...30.043 мм
Макс. допустимые отклонения толчок штанги (когда бесплатно) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.4 мм
Общая длина толкателя (44-, 49-, 66-, 74- 2В двигателей) . . . . . . . . . . . . 237...238.3 мм
Общая длина толкателя (44-, 49-, 66-, 74- 4В двигателей) . . . . . . . . . . . . 245...246.3 мм
Общая длина толкателя (84 - 4В двигателей) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286...287.3 мм
Распределительный вал
Диаметр шейки подшипника распределительного вала нет. 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49.875...49.900 мм
Диаметр цапф подшипников распределительного вала№. 2-4(44-, 49-двигатели) . . . . . . . 49.885...49.910 мм
Диаметр цапф подшипников распределительного вала№. 2-4 (66-, 74 - и 84-двигатели) 49.865...49.890 мм
Диаметр опорной шейки распредвала нет. 5 (66-, 74 - и 84-двигатели) . . . 49.885...49.910 мм
зазор распределительного вала в подшипник, втулка нет. 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.140...0.185 мм
распределительного вала зазор в подшипнике Буш нос. 2-4 (двигатели 44 и 49) . . . . .
Зазор распределительного вала 0,120...0,205 мм во втулке подшипника№. 2-4 (66-, 74 - и 84-двигатели) . 0.110...0.160 мм
распределительного вала зазор в подшипнике куста нет. 5 (66-, 74 - и 84-двигатели). . . . 0.100...0.185 мм
осевой люфт распределительного вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.7...1.2 мм
кулачок высота (расстояние между задней камерой и наконечником из кулачка):
2В двигатели:
ProCarManuals.com
0
17
Кулачковый лифт:
ширина кулачка, 2В двигателей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.70...18.30 мм
ширина кулачка, 4В двигателей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19.70...20.30 мм
распредвала Макс. допустимое отклонение (общее значение индикатора). . . . . . . . . . 0.03 мм
Коленчатый вал
44-, 49-, 66 - и 74-Двигатели
Диаметр большой головки:
стандартные . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67.981...68.000 мм
- 1. зевышение размера 0,25 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67.731...67.750 мм
- 2. занижение размера 0,50 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67.481...67.500 мм
- 3-го размера 1.00 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66.981...67.000 мм
- 4-й подрешетного 1.50 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66.481...66.500 мм
длина шатунной шейки коленчатого вала. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40.000...40.160 мм
Диаметр коренной шейки (44-, 49 - и 66-двигатели):
- стандартный . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84.985...85.020 мм
- 2. занижение размера 0,50 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84.485...84.520 мм
- 3-го размера 1.00 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83.985...84.020 мм
коренного подшипника диаметр корпуса (в блоке цилиндров) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91.000...91.025 мм
Диаметр коренной шейки (74-двигатели):
- стандартный . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89.985...90.020 мм
- 3-го размера 1.00 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88.985...89.020 мм
коренного подшипника диаметр корпуса (в блоке цилиндров) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96.000...96.025 мм
коренного подшипника толщина корпуса:
стандарт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.955...2.965 мм
- 3-го размера 1.00 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.455...3.465 мм
- подшипник 8361 40950 (см. инструкцию 5 Б) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.705...3.715 мм
зазор коренных подшипников. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.050...0.127 мм
длина упорный подшипник, журнал (журнал ближайший к маховику):
- Стандарт (2 стандартных упорных пластин) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45.000...45.080 мм
- 1. зевышение размера (одна STD и одна 0,1 мм overthick плита тяги) . . . . . . . . . 45.100...45.180 мм
- 2. зевышение размера (одна STD и одна 0.2 мм overthick плита тяги) . . . . . . . . . 45.200...45.280 мм
- 3. зевышение размера (однократно 0,1 мм и 0,2 мм overthick плита тяги). . . . . . 45.300...45.380 мм
- 4-й негабаритных (два 0.2 мм overthick тяги плиты). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45.400...45.480 мм
Другие коленвала не может быть основанием дольше.
Коленвал конце поплавка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.100...0.380 мм
Макс. допустимая овальность и другие деформация шатунных шеек или журналов . . . . 0.03 мм
коленчатого вала неуравновешенность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . НСМ 1.0 Макс.
Балансировки зубчатого венца местоположение, диаметром (44 и 49-двигатели). . . . . . . . 150.220...150.260 мм
балансировки зубчатого венца и. д. (44 и 49-двигатели) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150.000...150.040 мм
количество зубьев на курок колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60-2
ProCarManuals.com
18
0
Диаметр большой головки:
стандартные. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72.981...73.000 мм
- 1. зевышение размера 0,25 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72.731...72.750 мм
- 3-го размера 1.00 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71.981...72.000 мм
- 4-й размер 1,50 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71.481...71.500 мм
длина шатунной шейки коленчатого вала. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40.000...40.160 мм
Диаметр коренной шейки:
- стандартный. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89.985...90.020 мм
- 3-го размера 1.00 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88.985...89.020 мм
- 4-й подрешетного 1.50 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88.485...88.520 мм
коренного подшипника диаметр корпуса (в блоке цилиндров) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96.000...96.025 мм
коренного подшипника толщина корпуса:
стандарт. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.955...2.965 мм
- 3-го размера 1.00 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.455...3.465 мм
- 4-й подрешетного 1.50 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.705...3.715 мм
зазор коренных подшипников . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.050...0.127 мм
длина упорный подшипник, журнал (журнал ближайший к маховику):
- Стандарт (2 стандартных упорных пластин) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45.000...45.080 мм
- 1-й негабаритный (один std и одна опорная пластина толщиной 0,1 мм) . . . . . . . . . 45.100...45.180 мм
- 2-й размер негабарита (одна опорная пластина std и одна опорная пластина 0,2 мм) .. . . ... .... ...... 45.200...45.280 мм
- 3-й размер негабарита (одна опорная пластина 0,1 мм и одна опорная пластина 0,2 мм) .. . .. 45.300...45.380 мм
- 4-й размер негабарита (две упорные пластины толщиной 0,2 мм) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45,400...45,480 мм
Другие шейки коленчатого вала не могут быть заточены дольше.
Закругленные углы шатунных штифтов и цапф . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Поплавок на конце коленчатого вала R4+0,5 мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.100...0.380 мм
макс. допустимая овальность и другие деформации шатунных шеек или цапф. . . . 0.03 мм
коленчатого вала неуравновешенность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . НСМ 1.0 Макс.
Число зубьев на курок колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60-2
Маховик
Натягом между зубчатого венца-маховик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.425...0.600 мм
Перед установкой зубчатого венца, нагревают до температуры . . . . . . . . . . . . . . 150...200°с
маховиком неуравновешенности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . НСМ 1.0 Макс.
Макс. допустимое осевое колебание маховика сцепления лицо, измеренное по
внутреннему краю сцепления лицо на диаметр 200. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.06:ø200
Балансировочный Узел
44 - и 49-Двигатели
Зуб люфт:
- коленвала шестерня кольца-балансировочный груз колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.1...0.3 мм
- между балансировочный груз зубчатых колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.05...0.250 мм
балансировочные грузы конце поплавка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.1...0.3 мм
диаметр вала в опорных поверхностей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36.000...36.016 мм
втулка подшипника внутренний диаметр (встроенные) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36.050...36.075 мм
Диаметр отверстия в корпусе для валов, задняя часть. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36.058...36.083 мм
Диаметр отверстия в корпусе для валов, переднего плана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35.958...35.983 мм
толщина прокладок, блок цилиндров устройство, балансирующее . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.2 мм
ProCarManuals.com
0
19
Зубчатые колеса газораспределения
Зуб люфт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.05...0.25 мм
Макс. допустимые колебания боковых шестерен . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.05 мм
промежуточная шестерня (подшипник скольжения, 50.7 мм длина вала)
- шестерню вала, диаметр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.151...55.170 мм
- Внутренний диаметр ведомой шестерни втулка (встроенные) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.200...55.230 мм
Внутренний диаметр ведомой шестерни отверстие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60.000...60.030 мм
Метки времени:
Метки времени на шестернях выровнены, когда поршень 1-го цилиндра находится вверху, в мертвой точке между
тактами сжатия и мощности.
На шестерне коленчатого вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 точки на зуб
на шестерню:
- от шестерни коленчатого вала Марка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 круг на зуб
- от шестерни распределительного вала Марка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 точка на зуб
на шестерне распределительного вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 точка на ПАЗ
Шатун
Шатунного подшипника толщина:
стандарт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.835...1.842 мм
- 3-го размера 1.00 мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.335...2.342 мм
подшипника шатуна зазор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.046...0.098 мм
конец поплавка (боковой зазор) на шатуна на коленчатый вал . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.200...0.410 мм
поршневой штифт втулка расположение перпендикулярно к продольной оси соединительного
стержня, чтобы быть в . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.15:100
поршневой палец втулка местоположения и шатунных подшипников месте должны быть параллельны
в пределах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.05:100
Макс. допустимая разница в весе между шатуны в одном
двигателе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 г
Вес обозначение (буква) на нижнем конце.
44-, 49-, 66 - и 74-Двигатели
Внутренний диаметр поршневого пальца куста (с кустом запрессован в
шатун) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40.025...40.040 мм
наружный диаметр поршневого пальца Буш (СТД) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44.080...44.120 мм
наружный диаметр поршневого пальца Буш (негабаритных 8353 28326). . . . . . . . . . . . 44.580...44.620 мм
натягом: соединительной штанги втулка нижней головки шатуна. . . . . . . 0.057...0.120 мм
шатун маленький конец диаметр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44.000...44.025 мм
шатун маленький конец диаметр (негабаритных Буш) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44.500...44.525 мм
шатунные большой конец диаметр. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71.730...71.749 мм
Внутренний диаметр поршневого пальца куста (с кустом запрессован в
шатун) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44.025...44.040 мм
наружный диаметр поршневого пальца Буш (СТД) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48.080...48.120 мм
наружный диаметр поршневого пальца Буш (негабаритных 8363 38606). . . . . . . . . . . . 48.580...48.620 мм
натягом: соединительной штанги втулка нижней головки шатуна. . . . . . . 0.057...0.120 мм
шатун маленький конец диаметр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48.000...48.025 мм
шатун маленький конец диаметр (негабаритных Буш) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48.500...48.525 мм
шатунные большой конец диаметр. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76.730...76.749 мм
ProCarManuals.com
20
0
Поршень, Кольца и штифт
44-, 49-, 66 - и 74-Двигатели
Поршень диаметр:
- 17 мм от нижнего края (44-, 66 - 2В и 4В двигателей) . . . . . . . . . . . . . . 107.883...107.897 мм
- 19 мм от нижнего края (49-, 74 - 2В и 4В двигателей) . . . . . . . . . . . . . . 107.893...107.907 мм
стержень отверстие в поршень . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40.003...40.009 мм
Диаметр поршневого пальца . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39.991...40.000 мм
ширина пазы кольца:
- 1-й ПАЗ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . клин кольцо в форме
2 - го паза. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.520...2.540 мм
- 3-й ПАЗ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.040...4.060 мм
боковой зазор поршневых колец в своих канавках:
- 1-е кольцо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . клин кольцо
- 2-е кольцо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.03...0.062 мм
- 3-е кольцо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.05...0.082 мм
поршневые кольца высота (в сторону цилиндра):
- 2-е кольцо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.478...2.490 мм
- 3-е кольцо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.975...3.990 мм
поршневые кольца зазор (с поршень установлен в цилиндр):
- 1-е кольцо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.40...0.55 мм
- 2-е кольцо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.60...0.80 мм
- 3-е кольцо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.30...0.60
- отклонить лимита 1-го и 3-го кольца . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.0 мм
- отклонение предела 2-кольцо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 мм
Макс. допустимая разница в весе поршней в двигателе . . . . 25 г
поршень должна быть нагрета до 100°C перед установкой поршневого пальца.
Диаметр поршня цилиндра:
- 15 мм от нижнего края . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110.863...110.877 мм
стержень отверстие в поршень . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44.003...44.009 мм
Диаметр поршневого пальца . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43.994...44.000 мм
ширина пазы кольца:
- 1-й ПАЗ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . клин кольцо в форме
2 - го паза. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.520...2.540 мм
- 3-й ПАЗ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.040...4.060 мм
боковой зазор поршневых колец в своих канавках:
- 2-е кольцо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.03...0.062 мм
- 3-е кольцо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.05...0.082 мм
поршневые кольца высота (в сторону цилиндра):
- 2-е кольцо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.478...2.490 мм
- 3-е кольцо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.975...3.990 мм
поршневые кольца зазор (с поршень установлен в цилиндр):
- 1-й ярус (клиновидная кольцо) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.35...0.50 мм
- 2-е кольцо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.60...0.80 мм
- 3-е кольцо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.30...0.60
- отклонить лимита 1-го и 3-го кольца . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.0 мм
- отклонение предела 2-кольцо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 мм
Макс. допустимая разница в весе поршней в двигателе . . . . 25 г
поршень должна быть нагрета до 100°C перед установкой поршневого пальца.
ProCarManuals.com
0
21
система смазки
Давление масла при нормальной рабочей температуры:
- в режиме холостого хода (мин.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.0 бар
- на скорость бега . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5...5.0 бар
клапан регулир. давления масла (44-, 49-двигатели):
длина свободного давления масла пружина клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48.2...51.8 мм
длина сборки / нагрузки давления масла пружина клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28.5 мм / 89 П
клапан регулир. давления масла (66-, 74 - и 84-двигатели):
длина свободного давления масла пружина клапана (идентификационный = желтая точка). . . . . . 49.3...50.8 мм
длина сборки / нагрузки давления масла пружина клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28.5 мм / 127 Н
масляного фильтра перепускной клапан открывается при перепаде давления . . . . . . . . . . . . . . 2 бар± 0.5
Масляный Насос
44 - и 49 - Двигатели
Зазор между шестернями, когда коленчатый вал плотно прилегает к нижней стороне основных подшипников:
- шестерня коленчатого вала-шестерня насоса для смазочного масла. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.05...0.25 мм
- между насосом шестерни . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.16...0.26 мм
Диаметр приводного вала в подшипниках на корпусе и крышке . . . . . . . . . . . . . . . 17.966...17.984 мм
диаметр вала и отверстия на корпусе и крышке. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.000...18.018 мм
Диаметр зубчатого колеса отверстие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.060...18.078 мм
неподвижным валом, диаметр. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.028...18.039 мм
выступ неподвижного конца внизу корпуса насоса лицо . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.5...1.0 мм
толщина крышки прокладка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.06...0.08 мм
наружный диаметр шестерни. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43.486...43.525 мм
Диаметр корпуса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43.650...43.750 мм
Толщина шестерен . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24.000...24.027 мм
люфт шестерен . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.03...0.11 мм
глубина корпуса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24.000...24.043 мм
66-, 74 - и 84-Двигатели
Зазор между шестернями, когда коленчатый вал плотно прилегает к нижней стороне основных подшипников:
- шестерня коленчатого вала-шестерня насоса для смазочного масла. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.05...0.25 мм
- между насосом шестерни . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.16...0.26 мм
Диаметр приводного вала в подшипниках на корпусе и крышке . . . . . . . . . . . . . . . 17.966...17.984 мм
Диаметр приводного вала, подшипник отверстие на корпусе и крышке. . . . . . . . . . . . . . . 18.000...18.018 мм
Внутренний диаметр подшипника в зубчатое колесо, которое вращается на неподвижной оси . . . . 18.000...18.018 мм
диаметр основного вала на зубчатое колесо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.966...17.984 мм
неподвижным валом в корпус насоса, диаметр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.035...20.048 мм
выступ неподвижного конца внизу корпуса насоса лицо . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.5 мм
толщина крышки прокладка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.06...0.08 мм
наружный диаметр зубчатых колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.824...55.870 мм
Диаметр корпуса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56.000...56.120 мм
Толщина шестерен . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32.000...32.027 мм
люфт шестерен . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.03...0.11 мм
глубина корпуса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32.000...32.043 мм
ProCarManuals.com
22
0
Насос Охлаждающей жидкости
Наружный диаметр подшипника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 мм
диаметр подшипника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51.979...52.009 мм
диаметр вала под подшипник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.002...20.015 мм
диаметр вала под колесом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.907...15.920 мм
колесо диаметр отверстия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.876...15.894 мм
расстояние между крыльчатки и корпуса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.2...1.0 мм
точность балансировки вентилятора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.3 НСМ-Макс.
Макс. допустимый эксцентриситет вентилятор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ±0.3 мм
Диаметр гидрозатвора выемки в корпусе насоса. . . . . . . . . . . . . . . . . 39.981...40.019 мм
расстояние между крыльчатки и корпуса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.7 мм
точность балансировки вентилятора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.3 НСМ-Макс.
Насос, оснащенный усиленным подшипником
Наружный диаметр переднего подшипника 95 мм:
Диаметр подшипника в колесе водяного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94.965...95.000 мм
Наружный диаметр расположения подшипников в раме насоса. . . . . . . . . . . . . . . . . . 60,002...60,021 мм
Наружный диаметр переднего подшипника 120 мм:
Диаметр подшипника в колесе водяного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119.965...120.000 мм
Наружный диаметр расположения подшипников в раме насоса. . . . . . . . . . . . . . . . . . 65.002...65.021 мм
наружный диаметр заднего подшипника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 мм
диаметр вала под задний подшипник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.002...20.015 мм
ProCarManuals.com
0
23
Термостат
Турбонагнетатель
Schwitzer
Заказ№.
Тип
Открытие
начинается с
Полностью открывается при максимальном ходе
8366 66334
ø67 мм / 83°C
83°±2°C
95°C
8,0 мм
8366 59685
ø67 мм / 86°C
86°±2°C
99°C
8,0 мм
8360 15156
ø54 мм / 79°C
79°±2°C
94°C
7,5 мм
8363 31590
ø67 мм / 83°C
83°±2°C
95°C
8,0 мм
S100
S200
S300
Осевой зазор макс.
0,10 мм
0,10 мм
0,12 мм
Радиальный зазор (конец компрессора) макс.
0,82 мм
0,88 мм
0,88 мм
Крутящий момент контргайки колеса компрессора
6,8 Нм
13,6 Нм
20,3 Нм
Крутящий момент винтов корпуса компрессора
13,6 Нм
13,6 Нм
13,6 Нм
Крутящий момент винтов корпуса турбины
21,0 Нм
21,0 Нм
21,0 Нм
ProCarManuals.com
24
0
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
O
выбросить
N
m
Головки цилиндров болты и гайки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Нм + 90° + 90°
головка цилиндров шпильками к блоку цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
основными несущими винтами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
шатунные болты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Нм + 90°
коленчатый вал гайка, 44/49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 600
коленвала гайка, 66/74/84 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1000
шкив коленчатого вала винта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
шкив коленчатого вала винта, 74/84 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Картер маховика винтами:
- М12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
- М10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
маховик винты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
маховик винты, 84 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
паразитной шестерни винты, 44/49/66:
- М10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
- М14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
паразитной шестерни винты (с шариковым подшипником), 66/74/84:
- М14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
- М8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
двойной шестерню:
- M12 винт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
- M14 гайка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
распредвала шестерня гайка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
коромысло вала кронштейн винта и гайки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
клапан крышки и рамки винтов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
клапан охлаждения поршня. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
масляный насос крепежные винты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
масляный поддон сливная пробка М18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
масляный радиатор, соединительный, 44/49/66/74 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
шкива насоса охлаждающей жидкости винт, 44/49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
шкива насоса охлаждающей жидкости гайки, 44/49/66/74 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
насос системы охлаждения шестерня гайка, 84 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
натяжитель ленты винт, 44/49/66/74 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
выпускной коллектор винты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Всегда используйте значения крутящего момента, перечисленные в следующих таблицах, когда конкретные значения
крутящего
момента неизвестны.
Используйте шайбу с алюминиевыми деталями.
Нитки
Класс прочности
8.8
10.9
M8
25 Нм
35 Нм
М10
50 Нм
75 Нм
ProCarManuals.com
0
25
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Ссылка.
Описание
Заказ№.
44
49
66
74
84
1
Съемник для гильзы цилиндра
9051 73100
x
x
x
x
9104 51500
x
2
Фреза для седла гильзы цилиндра
9101 65600
x
x
x
x
9104 52000
x
-
Запасное режущее лезвие для фрезы
9045 87600
x
x
x
x
x
3
Дрейф для 40 - мм чашечной пробки
9052 46620
x
x
x
x
x
4
Смещение для пробки чашки 16 мм
9052 46650
x
x
x
x
x
5
Дрейф для установки заглушки чаши распределительного вала
9025 87400
x
x
x
x
x
6
Пресс-инструмент для гильзы цилиндра
9101 66300
x
x
x
x
x
7
Держатель для циферблатного датчика
9025 79200
x
x
x
x
x
1
2
3
4
5
6
7
ProCarManuals.com
26
0
Корпус механизма газораспределения и маховика
Ссылка
Описание
Заказ№.
44
49
66
74
84
1
Центрирующий инструмент для корпуса маховика
9052 46400
x
x
x
x
9104 52700
x
2
Занос для установки уплотнения заднего коленчатого вала
9052 46300
x
x
x
x
9104 52600
x
3
Занос для установки переднего уплотнения коленчатого вала
9030 15200
x
x
x
x
9103 94600
x
4
Смещение для натяжных штифтов в
корпусе зубчатого колеса газораспределения
9025 98800
x
x
x
x
5
Дрейф для натяжных пальцев в корпусе зубчатого колеса и
маховика
9025 98700
x
x
x
x
x
6
Центрирующий инструмент для холостого хода, узкий
корпус зубчатого колеса
9201 30270
x
7
Центрирующий инструмент для холостого хода, узкий
корпус зубчатого колеса
9201 30290
x
8
Центрирующий инструмент для более ленивого зубчатого колеса с широким
корпусом зубчатого колеса
9201 30150
x
1
2
3
4
5
6
7
8
ProCarManuals.com
0
27
Головка цилиндра и Клапанный механизм
Ссылка.
Описание
Заказ№.
44
49
66
74
84
1
Т-образная ручка для фрезы седла клапана
9101 66100
x
x
x
x
x
2
Фреза для облицовки седла выпускного клапана 9101 71100
x
x
x
x
x
3
Фреза для седла выпускного клапана
9101 65502
x
x
x
x
x
4
Внутренняя фреза для седла выпускного клапана
9101 65503
x
x
x
x
x
5
Фреза для облицовки седла впускного клапана
9101 75800
x
x
x
x
x
6
Фреза для седла впускного клапана
9101 65505
x
x
x
x
x
7
Внутренняя фреза для седла впускного клапана
9101 65506
x
x
x
x
x
8
Рычаг для сжатия пружины клапана
9101 66200
x
x
x
x
x
9
Контргайка для рычага сверху
9052 47200
x
x
x
x
x
10
Фрезерный инструмент для седла форсунки, двигатели 2 В
9120 85600
x
x
x
x
Фрезерный инструмент для седла форсунки, двигатели 4 В
9120 85400
x
x
x
x
x
11
Дрейф для снятия направляющей клапана, двигатели 2 В 9101 65800
x
x
x
x
Дрейф для снятия направляющей клапана двигателей 4 В
9120 85300
x
x
x
x
x
12
Дрейф для установки направляющей клапана, двигатели 2 В
9101 65900
x
x
x
x
Дрейф для установки направляющей клапана, двигатели 4 В
9120 85000
x
x
x
x
x
13
Дрейф для 36 - мм чашечной пробки
9052 46660
x
x
x
x
x
14
Смещение для пробки чашки 45 мм
9103 94800
x
x
x
15
Комплект фрез для седла клапана, двигатели 4V 8370 62635
x
x
x
x
x
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
ProCarManuals.com
28
0
Кривошипно-Шатунный механизм
Ссылка.
Описание
Заказ№.
44
49
66
74
84
1
Съемник для шестерен коленчатого вала
9052 48800
x
x
x
x
2
Гаечный ключ для гайки коленчатого вала
9024 55800
x
x
x
3
Гаечный ключ для гайки коленчатого вала
9101 65700
x
x
x
4
Съемник ступицы коленчатого вала
9104 53300
x
x
5
Коническая втулка для установки поршней
9020 01100
x
x
x
x
9105 18700
x
6
Плоскогубцы для поршневых колец
9052 46900
x
x
x
x
x
7
Занос для установки шестерен коленчатого вала
9103 94700
x
x
x
x
x
8
Шлиф для установки маслоотражающего кольца,
передний конец кривошипно-шатунного вала
9103 94900
x
8
7
6
5
4
3
2
1
ProCarManuals.com
0
29
Насос Охлаждающей жидкости
Ссылка.
Описание
Заказ№.
44
49
66
74
84
1
Съемник рабочего колеса насоса охлаждающей жидкости
9101 93200
x
x
2
Съемник рабочего колеса насоса охлаждающей жидкости
9104 27700
x
x
3
Дрейф для установки водяного уплотнения насоса охлаждающей жидкости
9051 79300
x
x
x
x
4
Дрейф для установки подшипников насоса охлаждающей жидкости
9103 41300
x
5
Дрейф для установки уплотнения вала насоса охлаждающей жидкости
9103 41000
x
6
Дрейф для установки водяного уплотнения насоса охлаждающей жидкости
9103 41100
x
6
5
4
3
2
1
ProCarManuals.com
30
0
Топливная Система
Ссылка.
Описание
Заказ№.
44
49
66
74
84
1
Сервисный инструмент Sisu EEM 3 (вкл. USB
-адаптер)
8370 62634
x
x
x
x
x
2
Адаптер для автомобильного разъема
8368 62480
x
x
x
x
x
3
Удлинительный кабель (L = 5 м)
8368 62483
x
x
x
x
x
2
3
1
USB
ProCarManuals.com
1
31
РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ
1. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
1.1. Измерение Износа Гильзы Цилиндра
1. Используя микрометр, установите шкалу на ноль, используя новый цил-
вкладыш индера, указывающий начальный размер отверстия. См
. раздел“Технические данные”, пункт “Гильзы цилиндров”.
2. Тщательно очистите внутреннюю поверхность гильзы цилиндра перед
измерение.
3. Выполните измерение поперек на верхнем конце, нижнем конце
и в середине лайнера.
4. Проверьте показания датчика на предмет максимального износа и овальности
(сравните с рейтингом).
1.2. Снятие Гильзы Цилиндра
1. Если гильзы цилиндров будут использоваться снова, они должны быть
помечены таким образом, чтобы их можно было установить в одном и том же положении.
2. Снимите гильзы цилиндров с помощью съемника гильз 9051
73100 или 9104 51500 (84-двигатели).
1.3. Проверка Блока Цилиндров
1. Очистите блок цилиндров и все масляные каналы.
2. Проверьте каналы охлаждения и удалите окалину и осадок, чтобы обеспечить охлаждение двигателя.
3. Проверьте герметичность заглушек чашек и резьбовых заглушек в блоке цилиндров, а также состояние
блока цилиндров и уплотнительных поверхностей.
4. Измерьте износ опорных точек распределительного вала (сравните с номинальным).
Обратите внимание! Если необходимо обработать верхнюю поверхность блока цилиндров, поршни должны быть
укорочены
на один и тот же размер. Обратите внимание на зазоры между дисками клапанов на верхней поверхности поршня.
9051 73100
9104 51500 (84)
ProCarManuals.com
32
1
1.4. Замена Втулки Распределительного Вала
1. Извлеките втулку с помощью внутреннего съемника, например
Сайкс 854. Если снять заднюю заглушку распределительного вала,
втулку можно вытеснить с большим смещением.
2. Тщательно очистите место расположения втулки.
3. Установите масляное отверстие втулки под углом 30° от горизонтали
уровень, как показано на рисунке. Нет необходимости развертывать
втулку, так как при установке она имеет правильный внутренний диаметр
.
66-, 74-и 84-Двигатели
На двигателях 66, 74 и 84 все точки опоры распределительного вала снабжены отдельной подшипниковой втулкой
.
1. Снимите заднюю торцевую заглушку распределительного вала и выверните втулки с большим смещением. Обратите
внимание на разницу-
наружные диаметры ферента при снятии.
2. Тщательно очистите места расположения втулок.
Диаметры отверстий для втулок. Нумерация начинается с передней части двигателя.
Диаметр отверстия
3. Вставьте новые втулки (2-5). Обратите внимание на различные наружные диаметры. Обратите внимание на положение
масла
отверстие. Нет необходимости развертывать втулку, так как при установке она имеет правильный внутренний диаметр
.
Обратите внимание! Передняя концевая втулка распределительного вала (1) оснащена масляной канавкой снаружи.
Установите масляное
отверстие втулки под углом 30° от горизонтального уровня (см. Рисунок вверху страницы). Втулка
имеет правильные размеры после сборки (нет необходимости в механической обработке).
1.) 55,62...55,65 мм
2.) 55,42...55,45 мм
3.) 55,22...55,25 мм
4.) 55,42...55,45 мм
5.) 55,64...55,67 мм
30°
1
2
3
4
5
4
5
1
2
3
272 мм
266 мм
134 мм
7,2...8,0 мм
0,1...0,4 мм
A
A
А-А
ProCarManuals.com
1
33
1.5. Заглушка для установки на заднем конце распределительного вала
1. Очистите сиденье для вилки.
2. Нанесите герметик на контактную поверхность пробки.
3. Вбейте пробку с фитинговым заносом 9025 87400.
Обратите внимание! Не загоняйте вилку слишком далеко, так как это повлияет на поплавок конца распределительного
вала.
1.6. Втулки большого размера для распределительного вала
Если расположение втулки распределительного вала (передний подшипник) повреждено,можно установить втулку с
наружным диаметром 0,4 мм
, превышающим размер. Втулки доступны даже для других подшипников распределительного вала, которые обычно не
имеют втулок. Номера заказов и размеры обработки для расположения втулок показаны на
рисунке.
Обратите внимание на положение отверстий для масла во втулках. Нет необходимости развертывать втулки после
установки.
Порядковые номера втулок распределительного вала большого размера и диаметры отверстий для втулок, 44-двигатели.
Нумерация начинается с передней части двигателя.
Заказ№.
1. 8368 66036
56,02...56,05 мм
2. 8368 52460
55,42...55,45 мм
3. 8368 52460
55,42...55,45 мм
4. 8368 52461
55,64...55,67 мм
Порядковые номера втулок распределительного вала большого размера и диаметры отверстий для втулок.
Нумерация начинается с передней части двигателя. Места установки такие же, как и у стандартных втулок . Смотрите
предыдущую страницу.
Заказ№.
1. 8368 66036
56,02...56,05 мм
2. 8368 52466
55,62...55,65 мм
3. 8368 52460
55,42...55,45 мм
4. 8368 52466
55,62...55,65 мм
5. 8368 52467
55,84...55,87 мм
макс. 1,0 мм
3
4
1
2
272 мм
134 мм
7,2...8,0 мм
0,1...0,4 мм
ProCarManuals.com
34
1
1.7. Заглушка для установки на заднем конце распределительного вала (втулки
большого размера)
После механической обработки задняя торцевая заглушка распределительного вала заменяется заглушкой 8363
24391 (1) и уплотнительным кольцом 6146 05125 (2).
Используйте табличку 8361 24210 (3) в тех двигателях, где корпус
маховика не закрывает блокирующую заглушку.
1.8. Установка Гильзы Цилиндра
1. Очистите гильзу цилиндра и ее углубление в цилиндре
блок. Без уплотнительных колец вкладыш должен легко вращаться
в своем углублении.
2. Нанесите тонкий слой маркировочной краски на нижнюю сторону
фланца гильзы цилиндра. Установите гильзу цилиндра без
уплотнительных колец и поверните ее вперед и назад.
Выньте вкладыш и убедитесь, что краска
нанесена на всю контактную поверхность.
3. Если выемка повреждена или высота гильзы цилиндра
(см. пункт 5) необходимо отрегулировать, используйте фрезерный
станок 9101 65600 или 9104 52000 (84-двигатели). При
необходимости после фрезерования
с помощью гильзы цилиндра можно выполнить легкую притирку. Нанесите притирную
пасту на нижнюю сторону фланца гильзы цилиндра
и скрутите гильзу с помощью скручивающего инструмента. Притирка не
подходит для регулировки высоты гильзы цилиндра.
4. Очистите контактные поверхности.
5. Установите гильзы цилиндров и закрепите каждую гильзу двумя
пресс-инструменты 9101 66300. Измерьте
высоту гильзы цилиндра с помощью циферблатного датчика и держателя 9025 79200.
Обнулите циферблат датчика на плоской поверхности, например
, на лицевой стороне блока цилиндров. Измерьте каждый вкладыш в
четырех местах. Высота вкладыша над поверхностью
цилиндрического блока должна составлять 0,03...0,08 мм. Разница
в высоте между гильзами цилиндров под одной и той
же головкой цилиндра не должна превышать 0,02 мм,
а промежуточная гильза цилиндра не должна располагаться ниже
наружной.
6. Если высота гильзы цилиндра слишком мала, гильза с
следует установить более высокий фланец.
44-, 49-, 66 - и 74-Двигатели
Заказ№.
H
Маркировка
пазы шт
8366 47420
9.03
+0.02
- (зппп.)
8366 47933
9.08
+0.02
1
8366 47934
9.13
+0.02
2
8366 47935
9.23
+0.02
3
1
2
3
9101 65600
9104 52000 (84)
0,03...0,08 мм
9025 79200
9101 66300
ProCarManuals.com
1
35
Гильзы цилиндров с фланцами большого размера (более высокие фланцы) помечены канавками по внешней
окружности следующим образом:
1-й негабаритный, 0,05 мм = 1 маркировочная канавка
2-й негабаритный, 0,10 мм = 2 маркировочные канавки
3-й негабаритный, 0,20 мм = 3 маркировочные канавки
Обратите внимание! Глубина углубления регулируется с помощью резца для углубления гильзы цилиндра 9101 65600
или 9104 52000 (84-
дюймовые).
7. Если высота гильзы гильзы цилиндра не одинакова на всем протяжении
круглый, фланец гильзы цилиндра и глубина углубления блока цилиндров
должны быть проверены. Гильзы цилиндров с деформированными фланцами
следует выбросить.
8. Вставьте уплотнительные кольца в пазы гильзы цилиндра. Для 84-ru-
джины, вставьте уплотнительные кольца в пазы блока цилиндров. Установите
зеленое уплотнительное кольцо (A) в самую нижнюю канавку. Смажьте уплотнительные
кольца жидким мылом (не машинным маслом).
Обратите внимание! При установке уплотнительных колец растягивайте их как можно меньше.
Максимально допустимое растяжение составляет 6%.
9. Вдавите гильзы цилиндров в блок цилиндров. Это должно быть
легко прижать их полностью домой. Убедитесь, что вкладыши не
поднимаются после примерки.
Заказ№.
H
Маркировка
пазы шт
8368 67048
9.03
+0.02
- (зппп.)
8368 67050
9.08
+0.02
1
8368 67051
9.13
+0.02
2
8368 67052
9.23
+0.02
3
A
ProCarManuals.com
36
1
ProCarManuals.com
2
37
2. КОРПУС МАХОВИКА
2.1. Установка Корпуса Маховика
Корпус маховика центрирован на блоке цилиндров двумя
штифтами. Даже корпуса маховиков, поставляемые в качестве
запасных частей, имеют готовые отверстия для штифтов.
1. Очистите уплотнительные поверхности между блоком цилиндров и
корпус маховика.
2. Нанесите силиконовый герметик, как показано на рисунке.
3. Поднимите корпус маховика на место и установите все болты.
4. Центрируйте корпус с помощью центрирующего инструмента 9052 46400 или 9104
52700 (84-двигатели). Обратите внимание! Это важно для двигателей с
турбинным сцеплением. Установите натяжные штифты с дрейфом 9025 98700.
5. Затяните крепежные болты: болты с торцевой головкой внутреннего кольца до 80
Нм и наружные кольцевые шестигранные болты до 150 Нм.
2.2. Замена Заднего Сальника Коленчатого Вала
1. Выньте двигатель. Снимите узел сцепления (и, если применимо,
тросик муфты турбины).
2. Снимите маховик.
3. Снимите масляное уплотнение. Не повредите коленчатый вал.
4. Очистите место уплотнения и отшлифуйте все заусенцы.
Обратите внимание! Если коленчатый вал изношен в месте уплотнения, перед задним масляным уплотнением
коленчатого вала можно установить распорное кольцо диаметром 2 мм, номер заказа 8360 20054.
5. Установите уплотнение следующим образом:
- Не снимайте пластиковую втулку перед установкой.
- Установите уплотнение сухим, не смазанным маслом.
- Прижмите втулку (А) к заднему концу коленчатого вала так, чтобы
втулка имеет на валу скос.
- Надвиньте уплотнение (B) на втулку на валу и далее
против корпуса маховика.
- Снимите втулку и установите уплотнение в нужное положение с помощью фитинга
инструмент 9052 46300 или 9104 52600 (84-двигатели).
2 мм
8360 20054
A
B
9052 46300
9104 52600 (84)
ProCarManuals.com
38
2
ProCarManuals.com
3
39
3.1. Снятие Головки Блока Цилиндров
1. Отключите ток от главного выключателя.
2. Очистите двигатель снаружи и слейте охлаждающую жидкость. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от
цилиндра
головка и корпус термостата.
3. Снимите всасывающие шланги между турбонагнетателем и воздушным фильтром и между турбонагнетателем
и впускной коллектор.
4. Отсоедините напорные и обратные масляные трубы турбонагнетателя.
5. Отсоедините провода от нагревателя впускного воздуха и форсунок.
6. Снимите отсоединенный топливопровод форсунки и трубы высокого давления. Снимите форсунки. Подгонка
заглушки-
снимите колпачки со всех открытых соединений.
Обратите внимание! Не открывайте соединители труб высокого давления топливной системы при работающем
двигателе. Подождите
не менее 30 секунд после остановки двигателя. Если струя топлива высокого давления соприкоснется с вашей
кожей, топливо проникнет в кожу, что приведет к серьезным травмам.
7. Снимите впускной и выпускной коллекторы и корпус термостата.
Обратите внимание! Головку блока цилиндров можно снять, даже если эти детали прикреплены к головке.
8. Снимите крышку клапана.
9. Снимите механизм коромысла и толкатели.
10. Сначала ослабьте все болты головки блока цилиндров на 1/4 оборота, затем полностью ослабьте их и снимите.
Удалите
головка цилиндра.
3.2. Снятие Клапанов
Убедитесь, что клапаны, подлежащие повторному использованию, помечены, чтобы их можно было установить в
исходные
положения.
1. Установите встречный винт 9052 47200 для инструмента для установки пружины клапана в болт крышки коромысла.
На двигателях 33, 66, 74 и 84 на клапанах центрального цилиндра нет винтовой шпильки. Вместо этого
следует использовать болт подходящей длины.
2. Сожмите пружины клапана с помощью рычага 9101 66200. Снимите шплинты клапана, направляющую пружины и
весна. Снимите клапаны.
9052 47200
9101 66200
ProCarManuals.com
40
3
3.3. Проверка Головки Блока Цилиндров
1. Удалите сажу из выхлопных отверстий, очистите
уплотнительные поверхности и промойте головку блока цилиндров.
2. Проверьте, нет ли трещин и других повреждений.
3. Проверьте плоскостность головки блока цилиндров относительно
прямой край. Неровная или искривленная поверхность должна
быть поверхностью грунта. Высота головки блока цилиндров
после шлифования должна быть не менее 104,00мм.
Глубина диска клапана от поверхности головки блока цилиндров
должна составлять 0,60 мм для выпускных клапанов и 0,70
мм для впускных клапанов.
4. Выпрямите и очистите посадочное место инжектора в
головка блока цилиндров с резаком 9101 66000.
5. Измерьте зазор между штоком клапана и
направляющая клапана с циферблатом. Поднимите клапан так
, чтобы головка клапана находилась на расстоянии 15 мм от торца
головки блока цилиндров, и измерьте зазор. Она не должна
превышать 0,30 мм для впускных клапанов и
0,35 мм для выпускных клапанов. Для того чтобы установить
износ направляющей клапана,
при измерении следует использовать новый клапан.
3.4. Замена Направляющих Клапанов
1. Нажмите или выбейте старые направляющие, используя drift 9101 65800.
Очистите места направляющих клапанов.
9101 66000
9101 65800
ProCarManuals.com
3
41
2. Смажьте наружную сторону новых направляющих и установите их с помощью дрифта
9101 65900, что обеспечивает правильную высоту установки (21 мм
над поверхностью пружины).
3. Направляющие одинаковы для впускного и выпускного клапанов. En-
убедитесь, что самая крутая фаска на направляющей обращена к
головке клапана. Убедитесь, что клапаны не закреплены в направляющих.
3.5. Механическая Обработка Седла Клапана
Обработайте поврежденное седло клапана фрезой. Если ширина
сиденья превышает 2,3 мм в выхлопной трубе и 3,7 мм при
входе, ее следует уменьшить в первую очередь у внешнего края.
Угол седла клапана составляет 45°
+20'
для выпускного клапана и 35°
+20'
для впускного клапана.
3.6. Замена Колец Седел Клапанов
Выпускные клапаны снабжены отдельными кольцами седел клапанов. Двигатели с высокой производительностью также
оснащены отдельными седлами впускных клапанов. Если уплотнительная поверхность повреждена настолько сильно, что
ее невозможно отремонтировать
механической обработкой, следует заменить посадочное кольцо.
1. Отшлифуйте головку клапана на выброшенном клапане так, чтобы он сел в седло клапана. Установите клапан и сварите
он на месте, на сиденье. Остудить водой.
2. Переверните головку цилиндра и выбейте клапан и седло.
Выхлоп
Входное отверстие
3. Очистите место седла клапана. Охладите новое кольцо сиденья в жидком азоте до тех пор, пока оно не перестанет
пузыриться, или измените-
изначально поместите его в сухой лед.
4. Установите сиденье с подходящим дрифтом. Отрегулируйте сиденье.
Обратите внимание! При необходимости посадочные места стандартного размера могут быть заменены вставками с
большим наружным диаметром.
См. “Технические данные”, пункт “Головка блока цилиндров”.
Седло впускного клапана,обработанное непосредственно на головке цилиндра, может быть оснащено отдельным кольцом
седла клапана,
номер заказа 8366 47936. Отрегулируйте положение вставки сиденья на головке цилиндра (см. Рисунок выше).
Установите
вставку так же, как седло выпускного клапана.
9101 66100
44 000...44 025 мм
10,1 мм
48,500...48,525 мм
11
±0,1
мм
9101 65900
21 мм
ProCarManuals.com
42
3
3.7. Шлифовальные Клапаны
Для обеспечения надлежащего уплотнения вокруг клапанов существует разница в углах уплотнительной
поверхности. Поэтому имеется очень узкая уплотнительная поверхность, которая эффективно уплотняется даже после
длительного использования.
1. Заточите поврежденный диск клапана с помощью устройства для переоборудования клапана. Отрегулируйте углы до
45°-20' для выпускных клапанов
и 35°-20' для впускных клапанов.
2. Если край головки клапана составляет менее 1,5 мм после его заточки, или если шток клапана
согнутый клапан следует выбросить.
3. При необходимости отшлифуйте конец штока клапана.
4. Промажьте клапаны притирочной пастой и проверьте поверхность контакта с маркировочной краской.
5. Очистите головку цилиндра и клапаны от оставшейся притирочной пасты.
3.8. Фитинговые Клапаны
1. Проверьте пружины клапана на прямолинейность, длину и натяжение с помощью пружинного тестера. См. раздел “
Технические
данные”, пункт “Клапаны, коромысла и толкатели”.
2. Смажьте штоки клапанов и установите клапаны в правильном порядке в цилиндре.
3. Установите пружины, направляющие пружины и фиксаторы клапанов с помощью рычага для сжатия клапана
спрингс, 9101 66200.
4. Слегка постучите по концам штоков клапана после установки клапана, чтобы убедиться, что они надежно закреплены.
3.9. Установка Головки Блока Цилиндров
1. Измерьте длину болтов головки блока цилиндров. Сравните с размерами, показанными на рисунке
ниже. Замените все слишком длинные болты.
A
B
C (мм)
35°
-20'
35°
+20'
0.7
±0.05
(макс. 2,20)
Выхлоп
45°
-20'
45°
+20'
0.6
±0.05
(макс. 2,20)
A
B
C
макс. 142 мм
макс. 188,5 мм
ProCarManuals.com
3
43
2. Вверните шпильки головки блока цилиндров в цилиндр
блокируется до крутящего момента 30 Нм. Установите толкатели клапанов при повторном
перемещении.
3. Убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые и подходят для
прокладка(прокладки) головки(ов) и головки (ов) цилиндра. Убедитесь
, что на шестицилиндровых двигателях обе головки цилиндров
параллельны, слегка закрепив выпускной коллектор перед
затягиванием болтов головки блока цилиндров (выпускной коллектор
может быть поврежден, если головки не параллельны).
Очистите, смажьте и установите болты.
4. На рисунках показан правильный порядок затяжки цилиндра-
болты с внутренней головкой. Заказ также отмечен на
цилиндрических головках.
5. Постепенно затяните болты головки блока цилиндров следующим образом:
1. Сначала затяните до 80 Нм2
. Затяните на 90°
3. Снова затяните на 90°.
6. Отрегулируйте зазоры клапанов (см. инструкцию 5.3.).
Обратите внимание! После этого головка блока цилиндров не нуждается в повторной затяжке.
Затяните гайки выпускного коллектора до 50 Нм. Не переутомляйтесь!
66, 74, 84
44, 49
16
14
10
7
5
9
15
17
13
11
4
6
2
3
1
8
12
21
22
12
6
10
2
4
11
7
14
17
16
15
13
9
5
1
3
8
18
20
19
50 Нм
ProCarManuals.com
44
3
ProCarManuals.com
4
45
Для снятия, проверки или восстановления головки блока цилиндров двигателя 4 В следуйте инструкциям для
двигателя 2 В, как показано в разделе 3. Ниже приведены инструкции по ремонту головок цилиндров 4V, которые
отличаются от
головки блока цилиндров 2V.
4.1. Восстановление
1. Используя стандартный пресс для пружин клапана, снимите шплинты клапана, направляющую пружины и пружину.
Удалите
клапан. Если вы устанавливаете старые клапаны заново, убедитесь, что они установлены точно в тех же местах.
2. Высота головки блока цилиндров после шлифования должна быть не менее 109,50 мм. Диск клапана
глубина от поверхности головки блока цилиндров должна составлять 0,60 мм для выпускных клапанов и 0,80 мм для
впускных клапанов.
3. Выпрямите и очистите посадочное место инжектора в цилиндре
головка с резцом 9120 85400. Также убедитесь, что место для
боковой подающей трубы чистое—особенно канавки для
направляющих шариков.
4. При необходимости нажмите или сбросьте старые направляющие с помощью дрейфа
9120 85300. Очистите места расположения направляющих клапанов. Смажьте
наружную сторону новых направляющих и установите их с помощью дрифта 9120 85000,
который обеспечивает правильную высоту установки (13 мм над поверхностью пружины
).
5. Обработайте поврежденное седло клапана с помощью комплекта фрез 8370
62635. Если ширина сиденья превышает 2,0 мм в выпускном
отверстии и 2,2 мм во впускном, ее следует уменьшить в первую очередь у
внешнего края. Угол седла клапана составляет 45°
+20’
для выхлопных газов
клапан и 35°
+20’
для впускного клапана.
6. Выпускной и впускной клапаны снабжены отдельным седлом клапана
Кольца. Если уплотнительная поверхность повреждена настолько сильно, что ее невозможно
отремонтировать механической обработкой, следует заменить посадочное кольцо.
Кольцо сиденья изменяется в соответствии с инструкциями для двигателей 2V.
Обратите внимание! При необходимости сиденья стандартного размера могут быть заменены
вставками с большим наружным диаметром. См. “Технические данные”, пункт
“Головка блока цилиндров, двигатели 4 В”.
36 000...36 025 мм
9,8 мм
41 000...41 025 мм
9,8 мм
Выхлоп
ProCarManuals.com
46
4
7. Для обеспечения надлежащего уплотнения вокруг клапанов существует разница в уплотнении
углы поверхности. Поэтому имеется очень узкая уплотнительная поверхность, которая эффективно уплотняется даже
после
длительного использования.
4.2. Установка Головки Блока Цилиндров
1. Измерьте длину болтов головки блока цилиндров. Сравните с размерами, показанными на рисунке
ниже. Замените все слишком длинные болты.
2. Вкрутите шпильки головки блока цилиндров в блок цилиндров с крутящим моментом 30 Нм. Установите кран
клапана-
домашние животные, если их убрать.
3. Убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые, и установите прокладку(прокладки) головки блока цилиндров и
цилиндр
голова(головы). Убедитесь, что на шестицилиндровых двигателях обе головки цилиндров параллельны, слегка закрепив
выпускной коллектор перед затягиванием болтов головки блока цилиндров (выпускной коллектор может быть
поврежден, если головки не параллельны). Очистите, смажьте и установите болты.
4. На рисунке выше показан правильный порядок затяжки болтов головки блока цилиндров. В приказе есть
не было отмечено на головках цилиндров.
5. Постепенно затяните болты головки блока цилиндров следующим образом:
1. Сначала затяните до 80 Нм2
. Затяните на 90°
3. Снова затяните на 90°
Обратите внимание! После этого головка блока цилиндров не нуждается в повторной затяжке.
A
B
C (мм)
35°
-20'
35°
+20'
0.8
±0.05
(макс. 2,20)
Выхлоп
45°
-20'
45°
+20'
0.6
±0.05
(макс. 2,20)
макс. 147 мм
макс. 188,5 мм
A
B
C
ProCarManuals.com
5
Клапанный Механизм, Двигатели 2 В
47
5.1. Восстановление Клапанного Механизма
1. Проверьте толкатели клапана, особенно поверхность контакта, на
распредвал. Изношенные или поврежденные толкатели следует выбросить.
2. Проверьте правильность толкателей, накатывая их на
поверхность стола. Также проверьте сферические поверхности на концах.
3. Демонтируйте и очистите механизм коромысла. Проверьте
вал для износа и проверьте, что масляные дорожки чистые.
4. Проверьте диаметр отверстия коромысла, 23.000...23.021
мм. Замените изношенное или поврежденное коромысло. При
необходимости отшлифуйте контактную поверхность клапана коромысла до правильной
формы. Не шлифуйте больше, чем необходимо, так как затвердевший
слой тонкий.
5. Установите заглушку на другой конец вала коромысла. Смазать
вал и установите различные детали в правильном порядке. Обратите
внимание на правильное положение вала и кронштейнов подшипников. Разъемная
сторона кронштейна и отверстия для масла вала должны быть повернуты в сторону
клапана (см. Рисунки выше). Установите заглушку на другом конце.
Обратите внимание! Клапаны могут быть снабжены отдельными колпачками.
5.2. Замена Распределительного Вала / Шестерни Распределительного Вала
1. Снимите крышку клапана. Снимите механизм коромысла.
2. Снимите радиатор, вентилятор охлаждения, генератор переменного тока и ремень.
3. Снимите ременный шкив, гайку коленчатого вала и ступицу (с амортизатором).
Для 74 - и 84-дюймовых двигателей снимите ременный шкив и амортизатор. Ослабьте гайку коленчатого вала. Не
снимайте
его! Снимите ступицу с помощью съемника 9104 53300. Снимите съемник, откройте гайку и снимите втулку.
4. Снимите крышку корпуса редуктора газораспределения (передняя крышка двигателя).
23,000...23,021
60°
ProCarManuals.com
48
5
5. Закройте створки, чтобы исключить риск их падения ...
опускается при снятии распредвала и, таким образом
, предотвращает установку распредвала. Поднимите две
соседние толкатели, слегка растягивая их друг к
другу. Соедините толкатели попарно,
используя уплотнительные кольца или эластичные ленты, чтобы они
не проваливались.
Обратите внимание! Не соединяйте толкатели слишком плотно, так как это может привести к их изгибу или
защелкиванию.
6. Вращайте двигатель до тех пор, пока метки выравнивания на более неработающей передаче и шестерне
распределительного вала не будут обращены друг к другу
Другое. Извлеките распределительный вал.
7. Отделите распределительный вал от зубчатого колеса.
8. Очистите детали, которые должны быть установлены заново.
9. Вставьте ключ в его паз и установите шестерню на распределительный вал. Затяните гайку до 200 Нм.
10. Смажьте опорные поверхности и лепестки и вставьте вал в блок цилиндров. Убедитесь, что
метки выравнивания на шестернях соответствуют друг другу.
11. Установите крышку корпуса механизма газораспределения, ступицу, амортизатор и шкив ремня коленчатого вала.
12. Освободите толкатели и установите механизм коромысла. Отрегулируйте клапаны. Установите крышку клапана.
13. Установите другие снятые детали.
5.3. Регулирующие Клапаны
Зазор клапанов, который можно регулировать на горячем или холодном двигателе, составляет 0,35 мм как для впускного,
так и
для выпускного клапанов. Зазор регулируется, когда соответствующий поршень находится в положении T. D. C. во время
хода сжатия. Клапаны для разных цилиндров регулируются в той же последовательности, что и порядок
впрыска.
Регулирующий
• Ослабьте контргайку на регулировочном винте.
• Проверьте зазор с помощью щупа и отрегулируйте его на правильный зазор, повернув
регулировочный винт.
• Затяните контргайку и еще раз проверьте правильность зазора.
0,35
ProCarManuals.com
5
49
•
Вращайте коленчатый вал в рабочем направлении до тех
пор,пока клапаны в 4-м цилиндре не начнут качаться (выпуск закрывается,
впуск открывается). Проверьте зазор клапана 1-го цилиндра.
•
Поверните коленчатый вал на 1/2 оборота в рабочем
направлении так, чтобы клапаны в 3-м цилиндре качались.
Проверьте клапаны во 2 - м цилиндре.
•
Продолжайте в соответствии с порядком инъекции:
1-2-4-3
Клапаны скальные в цил. нет.
4-3-1-2
•
Вращайте коленчатый вал в рабочем направлении до тех
пор,пока клапаны в 6-м цилиндре не начнут качаться (выпуск закрывается,
впуск открывается). Проверьте зазор клапана 1-го цилиндра.
•
Поверните коленчатый вал на 1/3 оборота в рабочем
направлении так, чтобы клапаны во 2-м цилиндре раскачивались
. Проверьте клапаны в 5 - м цилиндре.
•
1-5-3-6-2-4
Клапаны качаются в цилиндре. нет.
6-2-4-1-5-3
44, 49
66, 74, 84
ProCarManuals.com
50
5
ProCarManuals.com
6
Клапанный механизм, Двигатели 4V
51
Для снятия, проверки или ремонта клапанного механизма двигателя 4 В следуйте инструкциям для
двигателя 2 В, как показано в разделе 5. Ниже приведены инструкции по ремонту клапанных механизмов 4 В, которые
отличаются от клапанного механизма 2 В.
6.1. Восстановление Клапанного Механизма
1. Обратите внимание на разницу в длине между толкателями в разных типах двигателей. Смотрите расписание как
минимумы:
2. Проверьте диаметр отверстия коромысла, 25.000...25.021 мм. Замените изношенную или поврежденную коромысло
рука.
3. Установите заглушку на другой конец вала коромысла. Смазать
вал и установите различные детали в правильном порядке. Обратите внимание на
правильное положение кронштейнов и вала. Установите другую концевую
заглушку и затяните заглушки до 25 Нм.
4. Установите соединительные детали на клапаны в таком положении, как показано на
фотографии.
5. Зафиксируйте механизм клапана и обеспечьте правильный зазор на конце,
0,05...0,20 мм, для рычагов на конце. Затяните механический
винт и гайки с крутящим моментом 45 Нм.
6.2. Проверка и регулировка зазоров клапанов
Зазор между клапанами, который может регулироваться на горячем или холодном двигателе, составляет 0,35 мм как для
впускных, так и для выпускных
клапанов. Зазор регулируется, когда соответствующий поршень находится в положении T. D. C. в
такте сжатия. Клапаны для разных цилиндров регулируются в той же последовательности, что и порядок впрыска.
Двигатель
Общая длина толчка
Стержень, мм
Номер заказа
Толкатель
44-/49-/66-/74- Двигатели 2 В
237...238.3
8366 55867
44-/49-/66-/74- Двигатели 4V
245...246.3
8370 70119
Двигатели 84 - 4 В
286...287.3
8370 69014
45 Нм
25 Нм
0,05...0,20 мм
ProCarManuals.com
52
Клапанный механизм, Двигатели 4V
6
Регулирующий
44-/49-Двигатели
66-/74-/84-Двигатели
•
Ослабьте контргайку на регулировочном винте.
•
Проверьте зазор с помощью щупа и
отрегулируйте его на правильный зазор, повернув
регулировочный винт.
•
Затяните контргайку и
еще раз проверьте правильность зазора.
•
Вращайте коленчатый вал в рабочем направлении до тех пор, пока клапаны в 4
th
цилиндр качаются
(выпуск закрывается, впуск открывается). Проверьте зазор клапана 1
ST
цилиндр.
•
Поверните коленчатый вал на 1/2 оборота в направлении движения так, чтобы клапаны в 3
рд
цилиндр
раскачиваются. Проверьте клапаны во 2
nd
цилиндр.
•
1-2-4-3
4-3-1-2
•
Вращайте коленчатый вал в рабочем направлении до тех пор, пока клапаны в 6
th
цилиндр качаются
(выпуск закрывается, впуск открывается). Проверьте зазор клапана 1
ST
цилиндр.
•
Поверните коленчатый вал на 1/3 оборота в рабочем направлении так, чтобы клапаны в
nd
цилиндр
раскачиваются. Проверьте клапаны в 5
th
цилиндр.
•
1-5-3-6-2-4
6-2-4-1-5-3
1. Выпускные клапаны
2. Впускные клапаны
3. Форсунка
ProCarManuals.com
7
53
7. коленчатый вал
7.1. Снятие Коленчатого Вала
1. Снимите масляный поддон.
2. Отсоедините трубопровод смазочного масла балансировочного узла от блока цилиндров и отвинтите балансировочный
крепежные болты блока. Снимите балансировочный узел и трубопровод для смазочного масла (только для двигателей 44
и 49).
3. Отвинтите винты крепления напорной трубы насоса для смазочного масла от блока цилиндров. Снимите масло
насос и всасывающие и нагнетательные трубы.
4. Снимите маховик и корпус маховика.
5. Отсоедините ременный шкив и ступицу от передней части коленчатого вала. Снимите корпус зубчатого колеса
газораспределения. (см.
инструкция 11.1. и 12.1).
6. Снимите крышки подшипников шатунов и отодвиньте шатуны в сторону от кривошипа-
вал.
7. Снимите крышки основных подшипников и выньте коленчатый вал.
7.2. Проверка Коленчатого Вала
1. Очистите коленчатый вал. Не забывайте о масляных путях.
2. Измерьте износ журнала в нескольких точках. Некруглая, сужающаяся
или другой износ не должен превышать 0,03 мм.
3. Установите крышки подшипников на новые корпуса подшипников и затяните их
их до нужного крутящего момента. Измерьте идентификационный номер с помощью циферблатного датчика
, который был обнулен до размеров, указанных в пункте 2. С
помощью этого метода индикатор показывает фактический зазор в подшипнике.
Измерьте в нескольких точках, если изношенный корпус подшипника
не круглый.
4. Если зазор между подшипниками превышает 0,18 мм для основных подшипников
или 0,14 мм для шатунных подшипников большого диаметра с новыми подшипниковыми
оболочками, цапфы подшипников на коленчатом валу должны
быть заточены. См. Технические характеристики соответствующего правильного
размера и соответствующих подшипников, см. “Технические
данные”, пункт “Коленчатыйвал”.
Обратите внимание! При шлифовании обратите внимание, что края цапфы должны оставаться
круглыми.
Обратите внимание! При необходимости главный подшипник также может быть оснащен наружным
диаметром 1,0 мм большого размера и внутренним диаметром 0,5 мм меньшего размера.
Номер заказа-8361 40950. Корпус основного подшипника обработан
до 92.000...92.025 мм, а коленчатый вал-до 84.485...84.520
мм. (Специальные подшипники недоступны для двигателей 74 и 84.)
Обратите внимание! Из-за автоматической сборки основные подшипники
со встроенными упорными подшипниками были установлены в 44, 49 и
66 двигателях с 614-й недели. Однако запасные части основные подшипники
и упорные подшипники всегда поставляются отдельно.
ProCarManuals.com
54
7
7.3. Изменение Передач Коленчатого Вала
1. Примените съемник 9052 48800 к шестерням коленчатого вала
и выключи обе передачи.
С 84 двигателями сломайте шестерни коленчатого
вала, например, с помощью шлифовальной машины. Достаточно отшлифуйте шестерни.
Раздвиньте шестерни зубилом. Не повредите коленчатый
вал!
2. Очистите седло на коленчатом валу, например, с помощью
проволочная щетка.
3. Нагрейте новые шестерни до 220...250°C. Приклейте их к
вал с заносом 9103 94700. Обратите внимание на положение
ключа и убедитесь, что метки выравнивания на
передней передаче видны. Оставьте его остывать.
7.4. Установка Коленчатого Вала
1. Очистите масляные каналы, корпуса подшипников и места расположения подшипников.
тионс. Убедитесь, что коленчатый вал чист.
2. Соберите подшипник с отверстиями для масла/канавкой (A), чтобы
блок цилиндров и подшипник без отверстия (В)
на крышке подшипника. Убедитесь, что
зажимные клешни опорной обечайки вписываются в их выемки и что
в корпусах, которые будут установлены в блоке цилиндров, есть отверстие
, совпадающее с отверстием для масла.
3. Смажьте поверхности подшипников и установите кривошип-
вал. Установите упорные подшипники коленчатого вала с
направляющими пазами, обращенными к коленчатому валу.
4. Установите крышки основных подшипников в соответствии с их числен-
беринг (фиксатор подшипника в блоке и в крышке находятся
на одной стороне); задние упорные
подшипники снабжены направляющими выступами. Смажьте болты и затяните
их до 200 Нм.
9103 94700
9052 48800
200 Нм
7
6
ProCarManuals.com

Sisu Citius Series 44 49 66 74 and 84 Engines Workshop Manual - Compressed 1 60 2

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Sisu Citius Series 44 49 66 74 and 84 Engines Workshop Manual - Compressed 1 60 2

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ProCarManuals.

SISUDIESEL 74.234 CTA

Вам также может понравиться