Вы находитесь на странице: 1из 116

00:03-07/1

Выпуск 12 ru

Руководство по техническому
обслуживанию. Часть 1

серия 4

Группы 0 -9

100309

© Scania CV AB 2007, Sweden


1 713 196
Содержание

Содержание
Изменения по сравнению с
предыдущим изданием............................... 5

0 Общие положения Бланк технического обслуживания........ 6


Безопасность ............................................... 7
0-01 Смазка шасси ............................................... 9
0-02 Комплект инструментов.......................... 25
0-03 Откорректированная инструкция по
эксплуатации ....................................................... 26

1 Двигатель 1-01 Замена масла ............................................. 28


1-02 Центробежный очиститель масла ........ 30
1-03 Замена топливного фильтрующего
элемента ............................................................... 39
1-04 Вентиляция картера ................................. 40
1-05 Проверка состояния поликлинового
ремня ..................................................................... 40
1-06 Проверка натяжения ремня ................... 42
1-07 Клапанные зазоры и насос-
форсунки PDE, 5-цилиндровый двигатель
рабочим объемом 9 л ........................................ 43
1-08 Клапанные зазоры, 6-цилиндровые
двигатели рабочим объемом 9, 11 и 12 л....... 49
1-09 Клапанные зазоры, двигатели
рабочим объемом 14 и 16 л .............................. 51
1-10 Насос-форсунки Scania PDE .................. 54
1-11 Насос-форсунки Scania HPI.................... 57
1-12 Воздухоочиститель................................... 59
1-13 Впускной коллектор ................................ 61
1-14 Кронштейн турбокомпрессора.............. 61

2 Система охлаждения 2-01 Охлаждающая жидкость......................... 62


2-02 Замена фильтра охлаждающей
жидкости .............................................................. 66

3 Топливная система и система


выпуска отработавших газов 3-01 Замена топливного фильтра,
удаление воздуха ................................................ 67
3-02 Двигатель, работающий на газовом
топливе ................................................................. 76
3-03 Противосажевый фильтр Scania ........... 80

2 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Содержание

4 Сцепление 4-01 Проверка уровня рабочей жидкости


в бачке гидропривода сцепления .................... 82
4-02 Замена рабочей жидкости
сцепления ............................................................. 83
4-03 Проверка степени износа сцепления.... 84
4-04 Гидротрансформатор, проверка
уровня масла........................................................ 85
Замена масла и фильтра ......................... 85
Проверка ограничения крутящего
момента ................................................................ 87

5 Коробка передач 5-01 Механическая коробка передач ............ 88


5-02 Автоматическая коробка передач ........ 90
5-03 Opticruise .................................................... 97
5-04 Раздаточная коробка, уровень
трансмиссионного масла................................... 97
Замена масла ............................................. 97
5-05 Коробка передач ZF-transmatic ............. 98

6 Карданные валы 6-01 Проверка карданных валов,


промежуточной опоры и карданных
шарниров............................................................101
6-02 Проверка крепления подшипников
карданных шарниров.......................................101

7 Передние мосты 7-01 Замена масла в главной передаче ....... 102


7-02 Колесные редукторы ............................. 103
7-03 Проверка состояния узлов
переднего моста................................................ 104
7-04 Измерение схождения колес ................ 106

8 Задние мосты 8-01 Замена масла в главной передаче ....... 107


8-02 Механизм подъема
дополнительного моста .................................. 109
8-03 Дополнительный мост 6x2, 8x2 ............ 109

9 Ступицы и колеса 9-01 Колесные редукторы ............................. 110


9-02 Проверка подшипников передних
колес.................................................................... 113
9-03 Проверка затяжки колесных гаек ..... 114
9-04 Проверка шин и колес ........................... 115

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 3


4 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1
Содержание

Изменения по сравнению с предыдущим изданием


0 Общие сведения, меры безопасности (откорректированный текст) стр. 7.

1-01 Замена масла (новые значения моментов затяжки) стр. 28.

1-02 Центробежный очиститель масла (добавлены инструкции, охватывающие масляный фильтр на


9-литровом двигателе) стр. 34

1-14 Кронштейн турбокомпрессора (дополнение) стр. 61


2-01 Охлаждающая жидкость (откорректировано) стр. 61-64

2-02 Проверка концентрации ингибитора коррозии (удалено)

2-02 Замена фильтра охлаждающей жидкости (добавлено) стр. 65.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 5


Общие положения

0 Общие положения
Бланк технического
обслуживания
В разделе Группа 0 содержатся следующие
отчеты о проверках:

• Регламент технического обслуживания -


Вступление

• ТО D

• ТО R

• ТО S

• ТО M

• ТО L

• ТО X

При необходимости сделайте копии бланков.

1 Заполните данные на клиента. 1

2 После выполнения каждой операции


поставьте крест в соответствующей графе
бланка и впишите результаты контрольных
измерений (если они предусмотрены).
Например, запишите остаточную толщину
тормозных накладок.

3 При необходимости сделать заметку


запишите в сервисную книжку (в раздел
соответствующего технического 2
обслуживания) номер операции, ваши
замечания и рекомендации.
13 10

Бланки отчетов с перечнями операций для


автомобиля конкретной спецификации можно Anmärkningar

распечатать также с помощью программы для ПК


Scania Main.

3
100257

6 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Меры безопасности при проведении технического обслуживания

Меры безопасности при


проведении
технического
обслуживания
Более подробные сведения по мерам
безопасности приведены в руководстве по
ремонту, гл. "Правила техники безопасности и
противопожарная защита", группа 00.

Автомобили с пневматической
подвеской
При техническом обслуживании автомобиля с
пневмоподвеской всегда ставьте опорные стойки
под раму. В противном случае, при падении
давления воздуха в пневмобаллонах подвески
автомобиль может неожиданно упасть. Не
выполняйте работы под автомобилем,
опирающемся только на домкрат. Следуйте
инструкциям в руководстве по техническому
обслуживанию и ремонту, "Подъем и установка
на опоры".

Меры безопасности
• При работе с поднятой кабиной ставьте
кабину на упор.

• Используйте надежные и подходящие по


размеру стойки, распорки и фиксаторы со
стандартными запорными устройствами.

• Опоры и стойки должны быть устойчивы.

• Подъемные устройства должны быть


проверены и одобрены к использованию.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 7


8 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1
Общие положения

0-01 Смазка шасси


Смазывание узлов с помощью
масленки
• Петли и защелки облицовки радиатора

• Замок опоры кабины.

• Ограничитель открывания двери

• Дверные петли

• Рычажный привод регулятора тормозных сил

• Защелка вещевого отделения

• Защелка капота (автомобили серии Т)

Смазывание через пресс-


масленки
Используйте универсальную смазку для точек
смазки шасси, подшипников колес и подшипников
балансира.

Марка смазки: Consistency NLGI 0 - NLGI 2.

Примечание: При смазке консистентной смазкой


убедитесь в том, что смазка выдавлена из-под
наружных колец подшипников. Это гарантирует
хорошую смазку.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 9


Общие положения

Точки смазки

1
1 1 1

2 2 2 2
3 3 3 3
4 4 4 4
18 6
6 1
1 2 6
2 6
3 3
4 4
8 8
7 7
6
6
9 9

100742
7
100 877

1 Палец рессоры
2 Тормозной рычаг с регулятором
3 Разжимной вал
4 Подшипники шкворня (передний мост поднят)
6 Рессорная серьга
7 Карданный шарнир
8 Опорный подшипник
9 Подвижное соединение
18 Рулевая сошка
См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

10 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Общие положения

Точки для смазки 4x4 Z, 6x6 Z

1
1

2
2

3 3

4 4

15 15

6
7
9
6

7
9

124 649

1 Палец рессоры
2 Тормозной рычаг с регулятором
3 Разжимной вал
4 Подшипники шкворня (передний мост поднят)
6 Рессорная серьга
7 Карданный шарнир
9 Подвижное соединение
15 Шарнир полуоси (AMD 900).
См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 11


Общие положения

Точки для смазки 4x2A/B

2 2

3 3

00_1526
2 Тормозной рычаг с регулятором
3 Разжимной вал
7 Карданный шарнир
См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

12 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Общие положения

Точки для смазки 4x2Z, 4x4Z

1 1

2 2

3 3

6 6

100 809

1 Палец рессоры
2 Тормозной рычаг с регулятором
3 Разжимной вал
6 Рессорная серьга
7 Карданный шарнир
См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 13


Общие положения

Точки для смазки 6x2A/B, 8x2A/B

2 2
3 3

3 3
2
2

00_1525

2 Тормозной рычаг с регулятором


3 Разжимной вал
7 Карданный шарнир
См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

14 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Общие положения

Точки для смазки 6x2Z, 8x2Z

1 1
7

3 3

2 2

6
6

10
10
11
3
3 2
2

100258

1 Палец рессоры
2 Тормозной рычаг с регулятором
3 Разжимной вал
6 Рессорная серьга
7 Карданный шарнир
10 Балансир
11 Механизм подъема дополнительного моста
См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 15


Общие положения

Точки для смазки 6x4Z, 6x6Z, 8x4Z, 8x8Z

2 2

3 3

17 17

7
2 2

3 3
100741

2 Тормозной рычаг с регулятором


3 Разжимной вал
7 Карданный шарнир
9 Подвижное соединение
17 Подшипник балансира
См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

16 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Общие положения

Точки для смазки 6x4A/B, 8x2A/B

2 2

3 3

2 2

3 3
100740

2 Тормозной рычаг с регулятором


3 Разжимной вал
7 Карданный шарнир
9 Подвижное соединение
См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 17


Общие положения

Точки для смазки 6x2/4 A/B, 8x2/4 A/B

7
18
2 2

3 3

4 4

2 2

3 3
104 865

2 Тормозной рычаг с регулятором


3 Разжимной вал
4 Подшипник шкворня (с поднятым мостом)
7 Карданный шарнир
9 Подвижное соединение
18 Промежуточные рычаги рулевого привода
См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

18 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Общие положения

Точки для смазывания 6x2*4 A/B, 8x2*6 A/B

9
7

2 2

3 3

4
4

2 2

3 3
104 866

2 Тормозной рычаг с регулятором


3 Разжимной вал
4 Подшипник шкворня (с поднятым мостом)
7 Карданный шарнир
9 Подвижное соединение
См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 19


Общие положения

Точки для смазки 8x4*4 A/B

2 Тормозной рычаг с регулятором


3 Разжимной вал
4 Подшипник шкворня (с поднятым мостом)
7 Карданный шарнир
9 Подвижное соединение
См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

20 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Общие положения

Точки для смазки, опорно-сцепное устройство

104 912
Очистите поверхность опорно-сцепного устройства и проверьте его на наличие износа перед
нанесением смазки. См. Руководство по техническому обслуживанию. Часть 2, раздел 19-02
"Седельно-сцепное устройство".

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки".

Примечание: Смажьте поверхность опорно-сцепного устройства смазкой, способной выдерживать


высокое давление, например ЕР с дисульфидом молибдена (MoS2) или смазкой с добавлением
графита.

ВНИМАНИЕ! Седельно-сцепное устройство с тефлоновым покрытием следует очистить и затем


нанести очень тонкий слой смазки.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 21


Общие положения

Точки для смазки, буксирный крюк

104 913

Смажьте жидкой смазкой.

Предпочтительно использовать специальное масло VBG Mekolja, обладающее


противокоррозионными и высокими смазывающими свойствами, или другое жидкое масло.

Примечание: Никогда не используйте консистентную смазку из-за ее вязкой консистентности.

22 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Общие положения

Система автоматической смазки


шасси, ACL

Проверка системы смазки


Марка смазки: Консистенция пластичной смазки,
система смазки Scania ACL

NLGI 0 - NLGI 2

Действия по п.п. 1-4 применимы только при


незаполненной системе смазки.

100295
1 Заполните систему, подсоединив шланг к
выпускному штуцеру насоса. Подсоедините
шприц к шлангу и заправьте систему.

2 Убедитесь в том, что смазка из перепускного


клапана не выходит наружу, и что
штырьковый индикатор подвижен.

3 Штырьковый индикатор расположен в


правой части основного распределительного
блока.

100299
4 Нагнетайте смазку до тех пор, пока она не
начнет выходить наружу из различных узлов
шасси, к которым подведены магистрали
системы автоматической смазки.

5 Закончите заполнение системы смазки.

6 Присоедините шприц для смазки к штуцеру


смазочного резервуара.
100300

7 Заполните смазочный резервуар смазкой.


8 Отсоедините шприц для смазки.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 23


Общие положения

9 Запустите насос вручную, запустив двигатель


и нажав кнопку за пластмассовой крышкой в
корпусе под смазочным резервуаром.

100295
10 Насос начнет работать. Обойдите автомобиль
и проверьте отсутствие утечки смазки.

11 Выполните дорожное испытание и убедитесь


в том, что ни один из шлангов не касается
движущихся частей и не будет поврежден.

12 Соответствующие точки смазки: см. группу 19


"Система автоматической смазки (ACL)".
Прочие узлы трения, такие как карданные
шарниры и шлицы карданного вала,
смазываются вручную через пресс-масленки с
помощью нагнетательного пистолета.

24 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Общие положения

0-02 Комплект инструментов


Состав комплекта инструментов может варьироваться в зависимости от типа автомобиля.

00_1528

1 Лампы и предохранители Колесный диск


2 Отвертка с тремя сменными стержнями. 5 Баллонный гаечный ключ
На одном стержне с одной стороны 6 Опора для баллонного гаечного ключа
выполнен плоский наконечник под прямой
шлиц, а с другой стороны – рабочий профиль
под винты "Phillips". Два других стержня
отвертки предназначены под крепеж "Torx".
3 Домкрат
Спицевое колесо
4 Рукоятка для домкрата, колесного ключа и 7 Стопорный инструмент
насоса подъема кабины.
8 Съемник
9 Рукоятка баллонного гаечного ключа
10 Баллонный гаечный ключ

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 25


Общие положения

0-03 Эксплуатационная документация


Каждый автомобиль поставляется с комплектом эксплуатационной документации, состав которой
соответствует спецификации конкретного автомобиля. Брошюры, входящие в комплект
эксплуатационной документации, хранятся в специальной папке.

00_1527
Комплект эксплуатационной документации включает в себя следующие брошюры:

Обозначение Название
по каталогу
OM-00 Данные по автомобилю
OM-01 Инструкция по вождению автомобиля
OM-04 Техническое обслуживание и уход
OM-05 Opticruise. Система автоматического переключения механической
коробки передач
OM-06 Полноприводные автомобили 4x4 и 6x6
OM-08 Антиблокировочная/противобуксовочная система ABS/TC
OM-09 Автоматическая коробка передач Allison
OM-10 ADR
OM-11 Регламент технического обслуживания
OM-13 Инструкции по эвакуации автомобиля
OM-14 Вспомогательная тормозная система с ретардером Scania
OM-19 Блок управления вспомогательным подогревателем (СTT)
OM-20 Охранная и противоугонная система VPS
OM-21 Дисковые тормоза и тормозная система Scania EBS
OM-22 Пневматическая подвеска
OM-23 EDC
OM-24 Преднатяжители ремней и подушки безопасности.
OM-25 Замена колес
OM-26 Двигатель, работающий на газовом топливе

26 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Общие положения

Обозначение Название
по каталогу
OM-27 Бортовой маршрутный компьютер
OM-30 Сажевый фильтр Scania
OM-32 Иммобилайзер
OM-33 Механическая коробка передач с гидротрансформатором, ZF

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 27


Двигатель

1 Двигатель

1-01 Замена масла


Требования к качеству масла: Масла, см.
брошюру 00:03-09

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Будьте осторожны с горячим маслом!


Наденьте защитные перчатки и очки.

ВНИМАНИЕ! Помните об охране окружающей


среды! Избегайте проливания. Используйте
подходящую емкость.

1 Слейте масло.
2 Замените масляный фильтр.
3 Очистите магнит и замените
уплотнительную шайбу. Заправьте масло,
значения заправочного объема даны на
следующей странице.

28 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Двигатель

Заправочные объемы

Тип двигателя Объем


5-цилиндровый двигатель рабочим объемом 9 л 30-37 литра
9-литровый двигатель 23-30 литра
11-литровый двигатель с двумя клапанами на цилиндр 23-30 литра
11-ти и 12-литровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр 28-35 литра
14-литровый двигатель 22-30 литра
16-литровый двигатель 26-32 литра

Примечание: Объемы, указанные в списке,


являются приблизительными. Проверьте уровень
по масляному щупу и долейте масло до нормы

Установите масляный щуп в правильное


положение. При опускании масляный щуп не
должен заедать в направляющей трубке.

ВНИМАНИЕ! При выборе моторного масла


необходимо обеспечить соответствие вязкостных
свойств масла вероятному диапазону наружной
температуры в период до следующей замены
масла.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 29


Двигатель

1-02 Центробежный
очиститель масла

Очистка
Старый вариант конструкции

Центробежный очиститель масла, старый вариант


конструкции После этих инструкций также
даются инструкции, соответствующие новой
конструкции. Идентифицируйте конструкцию
центробежного очистителя масла и следуйте
соответствующими инструкциям.

1 Очистите крышку. Отверните гайку и

100263
снимите крышку.

2 Выньте ротор и отверните гайку ротора на


три оборота.

x3

01 1286

3 Если гайка не отворачивается от руки:


Зажмите гайку (но ни в коем случае не ротор)
в тисках и усилием руки или с помощью x3
отвертки поверните ротор на три оборота.
01 1287

30 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Двигатель

4 Слегка постучите рукой или пластмассовым


молотком по гайке, чтобы отделить корпус
ротора от основания.

01 1288
5 Отверните гайку и снимите корпус ротора.
Осторожно подденьте и снимите с основания
сетчатый фильтр.

01 1289

6 Соскоблите все отложения с внутренней


поверхности ротора. Если толщина слоя
отложений превышает 26 мм, необходимо
обслуживать центробежный очиститель
масла чаще.
01 1290

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 31


Двигатель

7 Промойте все детали в чистом дизельном


топливе.

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Наденьте защитные перчатки.

01 1291
8 Установите уплотнительное кольцо в корпус
ротора. Уплотнительное кольцо не должно
иметь повреждений.

01 1292
9 Соберите ротор.
01 1293

32 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Двигатель

10 Надежно затяните гайку ротора рукой.

01 1294
11 Установите ротор на место.
Проверьте легкость вращения ротора.

01 1419

12 Проверьте уплотнительное кольцо в


колоколе ротора на наличие повреждений.

Установите колокол ротора на место и


затяните гайку усилием 10 Нм.
100264

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 33


Двигатель

Новая конструкция
Центробежный очиститель масла, новый вариант
конструкции Идентифицируйте конструкцию
центробежного очистителя масла и следуйте
соответствующими инструкциям.

При очистке центробежного очистителя масла


необходимо обратить внимание на наличие
отложений загрязнений внутри колокола
очистителя. Их отсутствие указывает на то, что
ротор не вращается. Необходимо немедленно
установить причину.

Если толщина отложений при рекомендованной


периодичности технического обслуживания
автомобиля превышает 28 мм, то необходимо
проводить очистку центробежного фильтра чаще.

ВНИМАНИЕ! На 9-литровом двигателе, чтобы


можно было разобрать центробежный
маслоочиститель, следует снять масляный
фильтр.

1 Очистите крышку. Отверните гайку


крепления крышки кожуха.

2 Дождитесь слива масла из ротора.


3 Извлеките ротор. Протрите наружную
поверхность. Отпустите гайку крепления x 1.5
ротора и наверните ее на полтора оборота,
чтобы предохранить подшипник.
133 315

34 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Двигатель

4 Если отпустить гайку ротора не удается,


переверните ротор верхней частью вниз и
зажмите гайку ротора в тисках. Поверните
ротор усилием руки против часовой стрелки
на полтора оборота или при необходимости
используйте болт М20, как показано на M20
рисунке.

x 1.5

ВНИМАНИЕ! Запрещается зажимать ротор в


тисках. Запрещается стучать по колоколу ротора.
Это может вызвать повреждение, которое
приведет к нарушению балансировки.

133 316
5 Снимите колокол ротора, удерживая ротор
двумя руками и постукивая гайкой колокола
по краю стола. Запрещается стучать
непосредственно по ротору, поскольку это
может повредить подшипники.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 35


Двигатель

6 Выньте сетчатый фильтр из колокола


ротора. Если сетчатый фильтр свободно не
снимается, осторожно подденьте его
отверткой, вставленной между колоколом
ротора и сетчатым фильтром.

133 317
7 Соскребите лезвием ножа отложения внутри
колокола ротора.

8 Промойте элементы.
9 Проверьте состояние двух сопел на роторе.
Убедитесь в том, что они не забиты грязью и
не повреждены. Замените поврежденные
сопла.
127 878

10 Проверьте исправность подшипников ротора.

36 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Двигатель

11 Установите сетчатый фильтр на ротор.


12 Установите новое кольцо круглого сечения,
надев его на сетчатый фильтр.

13 Установите на место колокол ротора.


Проверьте, чтобы кольцо круглого сечения
село на место.

14 Наверните гайку ротора и затяните ее от


руки.

127 881
15 Проверьте, чтобы вал не болтался. Если вал
прослаблен, закрепите его стопорящим
компаундом 561 200. Сначала тщательно
очистите, используя подходящий
растворитель. Затяните вал ротора с
помощью головки 99 520. Момент затяжки
34 Нм.

16 Установите ротор на ось и приведите его во


вращение от руки, для того чтобы убедиться в
свободном вращении ротора.
127 882

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 37


Двигатель

17 Проверьте состояние уплотнительного


кольца на крышке корпуса маслоочистителя
и установите его на место. Затяните
стопорную гайку моментом 15 Нм.

Функциональная проверка
Проверку работоспособности следует выполнять
только в том случае, если есть подозрение на то,
что маслоочиститель работает неправильно.
Например, если в очистителе накапливается
слишком мало отложений по отношению к
соответствующему пробегу.

Ротор вращается с очень высокой частотой и


должен продолжать вращаться некоторое время
после выключения двигателя.

1 Прогрейте двигатель.
100265

2 Остановите двигатель и прислушайтесь к


работе ротора. Приложите руку к корпусу
очистителя, чтобы проверить наличие легкой
вибрации от вращающегося ротора.

3 При отсутствии признаков вращения ротора


(вибрации), разберите и проверьте
исправность центробежного очистителя.

38 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Двигатель

1-03 Замена
фильтрующего элемента
масляного фильтра
1 Отверните крышку топливного фильтра с
помощью головки 588 475.

2 Корпус фильтра автоматически


опорожняется от масла при вынимании
фильтрующего элемента.

3 Замените уплотнительное кольцо круглого


сечения на крышке фильтра. Смажьте
уплотнительное кольцо моторным маслом.

ВНИМАНИЕ! Перед помещением фильтрующего


элемента в корпус установите его в крышку. В
противном случае фильтрующий элемент может
получить повреждения.

4 Установите фильтрующий элемент с


крышкой в корпус фильтра, заверните и
затяните крышку усилием 25 Нм +/-5 Нм.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 39


Двигатель

1-04 Замкнутая система вентиляции картера, CCV

Применимо только к двигателям с бумажным


фильтрам.

При замене фильтра CCV и при выполнении


работ, затрагивающих фильтр CCV и его
соединения с двигателем, в корпус фильтра CCV
обязательно следует заправить 0,1 л масла. Это
уменьшает образование масляного тумана и
увеличивает срок службы фильтра CCV.

Замена фильтра
Очистите корпус фильтра и замените
фильтрующий элемент.

116 826

1-05 Проверка состояния поликлинового ремня


ВНИМАНИЕ! При установке поликлинового
ремня следите за тем, чтобы сохранялось
первоначальное направление его движения.
105 874

Маленькие трещины на поликлиновом ремне


можно считать допустимыми.

40 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Двигатель

• Снимите поликлиновой ремень со шкивов и


оставьте его на валу вентилятора. Это
гарантирует сохранение направления
движения ремня при его последующей
установке на шкивы

• Тщательно проверьте состояние


поликлинового ремня. При обнаружении
одной или более трещин замените ремень.

105 875
Если на ремне имеются большие трещины или на
рабочей поверхности отсутствуют фрагменты
гребней, замените ремень.

• Проверьте также наличие признаков износа


поликлинового ремня.

112 931
Признаки допустимого износа поликлинового
ремня. Ремень еще может использоваться.

112 932

Поликлиновой ремень износился до корда.


Поликлиновой ремень подлежит замене.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 41


Двигатель

1-06 Проверка натяжения ремня

Автоматический натяжитель
ремня
Запрещается производить регулировку, разборку,
ремонт или любые изменения конструкции
натяжителя ремня. Если натяжитель не
обеспечивает достаточное натяжение
поликлинового ремня, его следует заменить.

Повышенный шум ременной


передачи
Проверьте состояние натяжителя, медленно
отведя его от ремня до упора. Затем медленно
верните натяжитель в исходное положение.
Повторите это 2-3 раза. Заедание или рывки при
повороте натяжителя ремня не допускаются.

Измерение

Рекомендуемое натяжение клиновых ремней


типа FO
Новый ремень 370 Нм
Ремень в процессе эксплуатации 310 Нм

Для новых клиновых ремней требуется большее


натяжение, поскольку они обладают более
высокой жесткостью.

42 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Двигатель

1-07 Регулировка зазоров клапанного механизма и


насос-форсунки PDE, 5-цилиндровый двигатель
рабочим объемом 9 л
Спецификации

Установочный размер насос-форсунки (при 66,9 +/-0,1 мм


холодном двигателе)
Зазоры в клапанном механизме, впускные клапаны 0,45 мм
Зазоры в клапанном механизме, выпускные клапаны 0,70 мм

Момент затяжки резьбовых соединений


Контргайка регулировочного винта на коромысле 39 Нм
привода насос-форсунки
Контргайка регулировочного винта - коромысло 35 Нм
привода клапана

Примечание: Проверьте и отрегулируйте зазоры в


приводе клапанов и насос-форсунки (холодный
двигатель)

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 43


Двигатель

Последовательность регулировки

Приведенные ниже инструкции относятся к


9-литровому 5-цилиндровому двигателю.

Для того чтобы регулировка была произведена


при правильном положении привода клапанов и
насос-форсунок, выполните следующее.

1 Поверните маховик, так чтобы метка 72°,


нанесенная на маховике, была видна через
нижнее окно в картере маховика и
одновременно клапаны пятого цилиндра
находились в фазе перекрытия.

2 Затем проверните маховик по часовой


стрелке таким образом, чтобы он прошел за
метку TDC Down (0°) приблизительно на 20°,
и потом проверните его против часовой
стрелки таким образом, чтобы метка
TDC Down (0°) была видна в нижнем окне на
картере маховика. Предварительный поворот
маховика с переходом через метку
TDC Down (0°) и последующий поворот в
обратном направлении необходимы для того,
чтобы полностью выбрать зазоры в
шестеренном приводе
газораспределительного механизма.

В настоящий момент коленчатый вал повернут в


положение, соответствующее рабочему ходу в
первом цилиндре. Отрегулируйте зазоры
клапанного механизма и привод насос-форсунок в
соответствии с таблицей, которая приведена
ниже.

3 Проверните коленчатый вал против часовой


стрелки с помощью приспособления 99 309 и
установите вал так, чтобы в нижнем окне
кожуха маховика появилась одна из меток на
маховике.

44 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Двигатель

Метка на Оборот Отрегулировать Регулировка Перекрытие


маховике коленчатого коромысло зазоров впускного клапанов (номер
(градусы) вала насос-форсунки и выпускного цилиндра)
на цилиндре клапанов (номер
цилиндра)

TDC Down 1 2 1
(ВМТ вниз) (0°) 2 1
144 1 4 2
504 2 2
288 1 5 4
648 2 4
72 1 5
432 2 3 5
216 1 3
576 2 1 3

144 216

72 288

TDC Down *
134 537

Маховик виден с задней стороны двигателя.


*Направление вращения при регулировке.
Сплошная часть спиральной линии
соответствует углам установки маховика на
первом обороте коленчатого вала, а пунктирная
часть – на втором обороте коленчатого вала.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 45


Двигатель

На маховике имеются также метки 240°/600° и


120°/480°, которые используются на
6-цилиндровых двигателях.

1 Перед регулировкой поверните маховик, так


чтобы соответствующая метка была видна
через нижнее окно. Не пользуйтесь для
считывания меток на маховике верхним
окном – показание будет неправильным.

2 Установите регулировочное приспособление


99 414 с металлической пластиной на насос-
форсунку.

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! 66.9

Если при проверке насос-форсунки получен


результат измерения, выходящий за пределы
диапазона 66,9 +/-0,5 мм, необходимо
обращаться с этой насос-форсункой очень
осторожно. Возвратная пружина насос-
124 856

форсунки установлена с предварительным


сжатием. Она может соскочить с насос-
форсунки и стать причиной травмы. Приспособление 99 414 выполняет роль
индикатора номинального установочного
размера 66,9 мм.

46 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Двигатель

3 При выполнении регулировки отпустите


контргайку и отрегулируйте насос-форсунку с
помощью регулировочного винта 1. Насос-
форсунка отрегулирована правильно, если
маленький поршень 2 находится вровень с
плоской верхней полкой регулировочного
приспособления. Используйте палец для
проверки. Подобный способ проверки
позволяет уловить разницу менее миллиметра.
Установочный размер 66,9 +/-0,1 мм.

Обратитесь к таблице регулировки насос-


форсунок.

Плунжер регулировочного приспособления Плунжер расположен заподлицо с верхней полкой


расположен выше или ниже верхней полки. регулировочного приспособления. Насос-
Отрегулируйте насос-форсунку. форсунка отрегулирована правильно.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 47


Двигатель

4 После регулировки затяните контргайки


регулировочных винтов моментом 39 Нм.

5 Снимите приспособление 99 414.

6 Установите верхнюю секцию крышки


головки цилиндра и затяните болты усилием
18 Нм.

7 Закройте клапан выпуска воздуха и затяните


полый болт.

8 Заполните топливную систему топливом и


прокачайте ее для удаления воздуха, см.
раздел "Прокачка топливной системы".

48 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Двигатель

1-08 Клапанные зазоры, 6 цилиндровые двигатели


рабочим объемом 9, 11 и 12 л
Примечание: Проверка и регулировка зазоров
производится на холодном двигателе.

Проверка
Проверьте зазоры в клапанном механизме.
Величины зазоров должны составлять:

9-ти и 11-литровые двигатели: Впускные клапаны


- 0,45 мм и выпускные клапаны - 0,70 мм.

Двигатели DC9, DC11 и 12-литровые двигатели:


Впускные клапаны - 0,45 мм и выпускные
клапаны - 0,70 мм.

Регулировка зазоров
Регулировка зазоров может выполняться одним
из методов, описанных ниже.

Метод A 99 309
• Отрегулируйте зазоры впускных и выпускных
клапанов, когда поршень соответствующего
цилиндра находится в ВМТ (TDC) в конце
такта сжатия. Для перехода к следующему
цилиндру каждый раз поворачивайте
коленчатый вал на 1/3 оборота с помощью
приспособления 99 309. Отрегулируйте
клапаны в порядке работы цилиндров:
T DC 10
1-5-3-6-2-4 DOWN
101 333

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 49


Двигатель

Метод Б
1 Установите поршень первого цилиндра в
ВМТ (TDC) в конце такта сжатия
Отрегулируйте следующие клапаны.

Цилиндр 1 Впускные и выпускные


клапаны
Цилиндр 2 Впускные клапаны
1 2 3 4 5 6
Цилиндр 3 Выпускные клапаны

01 1393
Цилиндр 4 Впускные клапаны
Цилиндр 5 Выпускные клапаны

2 Поверните коленчатый вал точно на один


оборот. Отрегулируйте следующие клапаны.

Цилиндр 2 Выпускные клапаны


Цилиндр 3 Впускные клапаны
1 2 3 4 5 6
Цилиндр 4 Выпускные клапаны

01 1394
Цилиндр 5 Впускные клапаны
Цилиндр 6 Впускные и выпускные На рисунке показан 12-литровый двигатель
клапаны
Ο Впускной клапан
⊗ Выпускной клапан

50 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Двигатель

1-09 Клапанные зазоры, 14-ти и 16-литровые


двигатели
Примечание: Проверка и регулировка зазоров
производится на холодном двигателе.

Проверка
Проверьте зазоры в клапанном механизме.
Величины зазоров должны составлять:

14-литровый двигатель: Впускные клапаны


- 0,45 мм и выпускные клапаны - 0,70 мм.

16-литровый двигатель:Впускные клапаны


- 0,45 мм и выпускные клапаны - 0,70 мм.

Регулировка зазоров может выполняться одним


из двух методов, описанных ниже.

01_1182
Нумерация цилиндров

14-литровый двигатель
Регулировка зазоров может выполняться одним
из методов, описанных ниже.

Метод A
• Отрегулируйте зазоры всех клапанов
каждого цилиндра. Начните с первого 99 309
цилиндра, установив его поршень в ВМТ
(TDC) в конце такта сжатия. Каждый раз
поворачивайте коленчатый вал на 1/4
оборота с помощью приспособления 99 309.
Отрегулируйте клапаны в порядке работы
цилиндров:

1-5-4-2-6-3-7-8
101379

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 51


Двигатель

Метод Б
1 Поверните коленчатый вал в направлении
вращения и установите поршень первого
цилиндра в положение 20° после ВМТ (TDC)
на такте расширения. Этому положению
коленчатого вала соответствует метка ⊥.

2 Отрегулируйте зазоры следующих клапанов:


Правый ряд цилиндров:

Цилиндр 1 Выпускные и впускные


клапаны
Цилиндр 2 Выпускные клапаны
Цилиндр 4 Выпускные клапаны

Левый ряд цилиндров:

Цилиндр 5 Впускные и выпускные


клапаны
Цилиндр 7 Впускные клапаны
Цилиндр 8 Впускные клапаны

3 Поверните коленчатый вал точно на один


оборот в направлении вращения. При этом
поршень первого цилиндра будет находиться
в положении 20° после ВМТ (TDC) на такте
впуска. Отрегулируйте зазоры следующих
клапанов:

Правый ряд цилиндров:


Ο Впускной клапан
⊗ Выпускной клапан
Цилиндр 2 Впускные клапаны
Цилиндр 3 Выпускные и впускные
клапаны
Цилиндр 4 Впускные клапаны

Левый ряд цилиндров: После регулировки затяните контргайки


регулировочных винтов моментом 35 Нм.
Цилиндр 6 Впускные и выпускные
клапаны
Цилиндр 7 Выпускные клапаны
Цилиндр 8 Выпускные клапаны

52 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Двигатель

16-литровый двигатель
С помощью приспособления 99 309 поверните
коленчатый вал, так чтобы в нижнем окне
картера маховика была видна метка на маховике
согласно таблице (см. ниже).

Метка на Перекрытие Регулировка Регулировка


маховике клапанов клапанных зазоров клапанных зазоров
(градусы) (номер впускных клапанов выпускных клапанов
цилиндра) (номер цилиндра) (номер цилиндра)
TDC Down 0° 6 7и8 4и5
TDC Up 180° 7 1и5 2и6
TDC Down 360° 1 2и4 3и7
TDC Up 540° 4 3и6 1и8

Рекомендуется делать метки на коромыслах


отрегулированных клапанов, для того чтобы
легче контролировать ход выполнения
регулировочных работ.

После регулировки затяните контргайки


регулировочных винтов моментом 35 Нм.

5 1
6 2
7 3
8 4
106 007

Нумерация цилиндров

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 53


Двигатель

1-10 Насос-форсунки Scania PDE (6 или 8 цилиндров)

Проверка и регулировка высоты упорной шайбы пружины

Примечание: Проверка и регулировка зазоров


производится на холодном двигателе.

4 Очистите крышку клапанного механизма и


прилегающую к ней зону.

5 Снимите крышку клапанного механизма.

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! UP TDC

Перед проведением работ под автомобилем с


пневматической подвеской необходимо
VALVE 3.4
всегда устанавливать под лонжероны рамы
опорные стойки. Затем стравите сжатый VALVE 2.5
воздух из пневматических упругих элементов
подвески. Если на автомобиле имеется
дополнительный мост, он должен быть
опущен.

99 309
6 С помощью приспособления 99 309
проверните коленчатый вал, так чтобы в
нижнем окне кожуха маховика была видна
метка на маховике согласно таблице (см.

110 578
ниже). Не пользуйтесь для считывания меток
на маховике верхним окном – показание
будет неправильным.

6-цилиндровый двигатель

Метка на маховике Перекрытие клапанов Отрегулировать коромысло


(градусы) (номер цилиндра) насос-форсунки на цилиндре
TDC Down 0° 1 2
Клапан 2, 5 120° 5 4
Клапан 3, 4 240° 3 1
TDC Down 0° 6 5
Клапан 2, 5 120° 2 3
Клапан 3, 4 240° 4 6

54 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Двигатель

8-цилиндровый двигатель

Метка на маховике Перекрытие клапанов Отрегулировать коромысло


(градусы) (номер цилиндра) насос-форсунки на цилиндре
TDC Down 0° 6 4и5
TDC Up 180° 7 2и6
TDC Down 360° 1 3и7
TDC Up 540° 4 1и8

7 Установите регулировочное приспособление


99 414 с металлической пластиной на насос-
форсунку. Контрольный размер 66,9 +/-0,5 мм

66.9
124 856

Приспособление 99 414 выполняет роль


индикатора номинального установочного
размера 66,9 мм.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 55


Двигатель

8 При выполнении регулировки отпустите


контргайку и отрегулируйте насос-форсунку с
помощью регулировочного винта 1. Насос-
форсунка отрегулирована правильно, если
маленький поршень 2 находится вровень с
плоской верхней полкой регулировочного
приспособления. Используйте палец для
проверки. Подобный способ проверки
позволяет уловить разницу менее миллиметра.
Установочный размер 66,9 +/-0,1 мм.

Плунжер расположен заподлицо с верхней полкой


Плунжер регулировочного приспособления регулировочного приспособления. Насос-
расположен выше или ниже верхней полки. форсунка отрегулирована правильно.
Отрегулируйте насос-форсунку.

9 Затяните контргайку регулировочного винта


моментом 39 Нм.

56 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Двигатель

1-11 Насос-форсунки Scania HPI

Примечание: Регулировка выполняется на


холодном двигателе.

Регулировка преднатяга OBL

Регулировка насос-форсунок выполняется


одновременно с проверкой и регулировкой
зазоров клапанного механизма.

1 Очистите крышку клапанного механизма и


прилегающую к ней зону.

2 Снимите крышку клапанного механизма.

UP TDC

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Перед проведением работ под автомобилем с VALVE 3.4


пневматической подвеской необходимо
всегда устанавливать под лонжероны рамы VALVE 2.5

опорные стойки. Затем стравите сжатый


воздух из пневматических упругих элементов
подвески. Если на автомобиле имеется
дополнительный мост, он должен быть
опущен.

99 309

3 С помощью приспособления 99 309


проверните коленчатый вал, так чтобы в

110 578
нижнем окне кожуха маховика была видна
метка на маховике согласно таблице (см.
ниже). Не пользуйтесь для считывания меток
на маховике верхним окном – показание
будет неправильным.

Метка на маховике Перекрытие клапанов Отрегулировать насос-форсунку


(градусы) (номер цилиндра) (преднатяг OBL) на цилиндре
TDC Down 0° 6 4
120°/480° 2 1
240°/600° 4 5
TDC Down 360° 1 3
120°/480° 5 6
240°/600° 3 2

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 57


Двигатель

4 Отпустите контргайку и регулировочный


винт.

5 Смажьте регулировочный винт и затяните его


моментом 6 Нм, затем дополнительно
затяните винт поворотом на угол 60°.
Затяните контргайку моментом 39 Нм.

58 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Двигатель

1-12 Воздухоочиститель
Воздух поступает в корпус воздухоочистителя
через боковое отверстие в стенке. Воздух
очищается от пыли бумажным фильтрующим
элементом и затем через верхнее отверстие в
корпусе воздухоочистителя поступает на вход
компрессора турбонагнетателя.

В нижней крышке воздухоочистителя расположен


резиновый клапан, который предназначен для
удаления воды из корпуса воздухоочистителя.
Вода, попавшая в воздухоочиститель, собирается
около сливного клапана. Сливной клапан
открывается, как только давление воды начинает
превышать давление в воздухоочистителе.

01_1298
Для того чтобы заменить воздушный фильтр,
необходимо снять правую секцию бампера.
Секция закреплена тремя винтами. Это не
относится к автомобилям со стальным бампером.

00_1655
Отпустите зажимы, которые удерживают крышку
воздухоочистителя. 00_1531

Замените фильтрующий элемент.

Примечание: Не забудьте сбросить показания


индикатора разряжения, см. раздел "Индикатор
разряжения".
00 1532

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 59


Двигатель

Индикатор разряжения
Автомобили P/R: Индикатор разрежения
расположен внутри подножки на правой стороне
кабины.

T-автомобили (с капотной кабиной): Индикатор


разрежения расположен внутри площадки
обслуживания на правой стороне кабины.

Если фильтр сильно загрязнен и пропускает


недостаточно воздуха к двигателю, мощность
последнего падает. Водитель, компенсируя

00_1533
падение мощности двигателя, дополнительно
нажимает на педаль акселератора. Это приводит к
ухудшению топливной экономичности
автомобиля и увеличению содержания сажи в
отработавших газах. Кроме того, возрастает риск
выхода из строя турбокомпрессора.

В индикаторе разрежения имеются два окна


различного размера. Меньшее окно, изменяя цвет,
указывает на необходимость замены
фильтрующего элемента. Большее окно
снабжено шкалой для контроля величины
разряжения. При увеличении разряжения до
5,0 кПа фильтрующий элемент подлежит замене.

Примечание: После замены фильтрующего


элемента сбросьте показания индикатора
разряжения, нажав на торец индикатора, см. рис.
00_1534

60 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Двигатель

1-13 Впускной
трубопровод

Подтяжка хомутов
Подтяните хомуты, расположенные на впускном
воздуховоде между воздухоочистителем и
турбокомпрессором.

Хомуты, по две штуки на каждом впускном


воздуховоде, следует подтянуть от руки усилием
4,5 +/-1 Нм.

Используйте динамометрическую отвертку


(инструмент 588 179).

109 517
На рисунке показаны хомуты воздуховода 12-
литрового двигателя

1-14 Кронштейн
турбокомпрессора

Затяните болты
Применимо к 5-цилиндровым 9-литровый
двигатель

Примечание: Работу следует выполнять на


холодном двигателе.

Затяните болты в кронштейне турбокомпрессора


усилием 50 Нм.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 61


Система охлаждения

2 Система охлаждения
2-01 Охлаждающая
жидкость
! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
При отрицательной наружной температуре
используйте только оригинальный антифриз Горячая охлаждающая жидкость может
марки Scania с ингибитором коррозии или вызывать ожоги.
продукт, рекомендованный компанией Scania; см.
руководство по ремонту, раздел 00:03:09 Избегайте попадания охлаждающей
"Топливо, смазочные материалы и жидкости на кожу, так как она может
эксплуатационные жидкости". вызывать раздражение.

Можно смешивать различные одобренные Используйте защитное оборудование.


продукты друг с другом. Но для того чтобы
добиться оптимальной защиты от коррозии, Этиленгликоль - это сильно ядовитое
следует использовать продукты одного вещество, которое при проглатывании может
изготовителя и одинаковой марки. Уровень привести к летальному исходу.
защиты будет соответствовать продукту с
наименьшим уровнем независимо от добавленного
количества других антифризов.
Антифризы, одобренные компанией Scania,
предназначены для двигателей Scania. Компания
Scania контролирует состав антифризов с
номерами запасной части Scania.

1 Измерьте концентрацию антифриза


(этиленгликоля) с помощью тестера 588 227.
(70%)
(66%)
-48 (61%)

(61%)
-42 (58%)
1.400
-48 (57%) -36 (54%)

-42 (53%) -30 (50%)


1.350
-37 (50%)
-27 (47%)
GOOD

-33 (47%)
-24 (44%)
1.300 -30 (45%)

-27 (42%) -21 (41%)

-24 (40%)
1.250 -18 (38%)
-21 (36%)
FAIR

(33%)
-15 (34%)
-18
1.200
(29%) -12 (30%)
-15

-12 (25%)
-9
RECHARGE

1.150 (24%)

-9 (20%)

-6 (18%)
1.100
-6 (15%)
BATTERY
CHARGE
-3 (9%)
SPECIFIC -3 (9%)
GRAVITY
ETHYLENE PROPYLENE
GLYKOL GLYKOL

+0 (0%) +0 (0%)

C
FREEZE POINT
121 091

% GLUKOLE BY VOLYME

62 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Система охлаждения

Таблица дозирования антифриза


Антикоррозионные свойства охлаждающей
жидкости недостаточны, если концентрация
этиленгликоля ниже 35%-(по объему).

Температура замерзания -21 -24 -30 -38 -45 -55 Заправочный


[°C] объем системы
Этиленгликоль 35 40 45 50 55 60 охлаждения (л)
[% по объему]
Этиленгликоль [л] 11 12 14 15 17 18 30
13 14 16 18 20 21 35
14 16 18 20 22 24 40
16 18 21 23 25 27 45
18 20 23 25 28 30 50
20 22 25 28 31 33 55
21 24 27 30 33 36 60
23 26 30 33 36 39 65
25 28 32 35 39 42 70
27 30 34 38 42 45 75
28 32 36 40 44 48 80
30 34 39 43 47 51 85
32 36 41 45 49 54 90
34 38 43 48 53 57 95
35 40 45 50 55 60 100
37 42 48 53 58 63 105
40 44 50 55 61 66 110
41 46 52 58 64 69 115
42 48 54 60 66 72 120
44 50 57 63 69 75 125
46 52 59 65 72 78 130

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 63


Система охлаждения

Таблица концентрации ингибитора коррозии


Защита от коррозии Заправочный
[% по объему] объем системы
10 11 12 охлаждения (л)
Защита от коррозии 3,0 3,3 3,6 30
[л] 3,5 3,9 4,2 35
4,0 4,4 4,8 40
4,5 5,0 5,4 45
5,0 5,5 6,0 50
5,5 6,1 6,6 55
6,0 6,6 7,2 60
6,5 7,2 7,8 65
7,0 7,7 8,4 70
7,5 8,3 9,0 75
8,0 8,8 9,6 80
8,5 9,4 10,2 85
9,0 9,9 10,8 90
9,5 10,5 11,4 95
10,0 11,0 12,0 100
10,5 11,6 12,6 105
11,0 12,1 13,2 110
11,5 12,7 13,8 115
12,0 13,2 14,4 120
12,5 13,8 15,0 125
13,0 14,3 15,6 130

64 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Система охлаждения

Доливание охлаждающей
жидкости

Примечание: Запрещается доливать в систему


только воду.

Для регионов, где температура окружающего


воздуха не опускается ниже 0°C:

Охлаждающая жидкость должна состоять из 1/10


ингибитора коррозии и 9/10 чистой воды (без
видимых загрязнений).

Для прочих регионов:

Охлаждающая жидкость должна состоять из 35-


60% (по объему) этиленгликоля и чистой воды без
видимых загрязнений.

Примечание: Необходимость в замене


охлаждающей жидкости возникает только в
случае ее загрязнения маслом или пластичными
смазками. Самый продолжительный интервал
замены 36 месяцев или 600000 км.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 65


Система охлаждения

2-02 Замена фильтра


охлаждающей жидкости
Оборудование
Съемник фильтра 587 025

02_0350

02_0351
1 Закройте кран и замените фильтр
охлаждающей жидкости. Клапан открыт. Клапан закрыт
2 Откройте кран.
Если на двигателе установлен фильтр
охлаждающей жидкости, то для поддержания
работоспособности фильтра его необходимо
заменять при каждом большом техобслуживании
(ТО-L).

ВНИМАНИЕ! В фильтрах Scania,


предназначенных для системы охлаждения
двигателя, ингибитор коррозии теперь
отсутствует.

На автомобилях, выпущенных после августа 2000


года, фильтр охлаждающей жидкости
отсутствует.

66 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Система питания топливом

3 Топливная система и система выпуска


отработавших газов
3-01 Замена топливного фильтра, прокачка
топливной системы
ВНИМАНИЕ! Помните об охране окружающей
среды! Избегайте проливания. Используйте
подходящую емкость.

ВНИМАНИЕ! На двигатели, оснащенные насос-


форсунками, должны устанавливаться только
топливные фильтры, имеющие маркировку
"HIGH PERFORMANCE".

X
X X
X X
XX X
X
HIGH X
PERFORMANCE

HIGH PERFORMANCE

114 614
1 Очистите фильтр снаружи и кронштейн
фильтра.

03_0808

2 Отверните топливный фильтр.


Используйте съемник фильтра,
например, 587 025.
03_0809

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 67


Система питания топливом

3 Смажьте уплотнительное кольцо фильтра и


наверните на кронштейн новый фильтр.
Вращайте фильтр рукой до контакта
уплотнительного кольца с пояском
кронштейна. Затем дополнительно заверните
фильтр на пол-оборота. Прокачайте
топливную систему, как описано ниже.

03_0810
Двигатели с топливным насосом
высокого давления:
Прокачка топливной системы

1 Включите зажигание. Выверните на


несколько оборотов полый винт,
расположенный сверху на топливном
фильтре. Подставьте под фильтр подходящий
поддон для сливаемого топлива. Поработайте
ручным насосом до тех пор, пока не пойдет
чистое топливо без пузырьков воздуха.

03_0806
Затяните болт на кронштейне топливного
фильтра.

2 Отверните на несколько оборотов


перепускной клапан, расположенный на
электромагнитном топливном клапане.
С помощью ручного подкачивающего
топливного насоса прокачивайте систему до
тех пор, пока из-под перепускного клапана не
начнет выходить топливо без пузырьков
воздуха.
03 0811

3 Заверните перепускной клапан 1.


Продолжайте работать насосом 2. При этом 1
воздух из полости ТНВД будет выходить
через перепускной клапан.
2
4 Запустите двигатель и проверьте, нет ли течи
топлива.
03_0812

68 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Система питания топливом

Замена топливного фильтрующего элемента на двигателе с насос-


форсунками PDE
1 Откройте клапан выпуска воздуха,
расположенный на топливном фильтре, для
того чтобы полностью сбросить остаточное
давление в системе.

2 Отверните крышку фильтра с помощью


головки 588 475.

3 Корпус фильтра автоматически


опорожняется от топлива при вынимании
фильтрующего элемента.

4 Вытрите начисто основание топливного


фильтра.

5 Замените уплотнительное кольцо круглого


сечения на крышке фильтра. Смажьте
уплотнительное кольцо специальной смазкой
1 402 039.

ВНИМАНИЕ! Перед помещением фильтрующего


элемента в корпус установите его в крышку. В
противном случае фильтрующий элемент может
получить повреждения.

6 Установите фильтрующий элемент с


крышкой в корпус фильтра, заверните и
затяните крышку усилием 25 Нм +/-5 Нм.
Прокачайте топливную систему, как описано
ниже.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 69


Система питания топливом

Прокачка топливной системы двигателя DC16 с насос-форсунками


PDE

1 Наденьте прозрачную пластиковую трубку на


сливной штуцер, расположенный на корпусе
топливного фильтра.

2 Откройте сливной клапан и прокачивайте


систему ручным топливным насосом до тех
пор, пока из трубки не начнет выходить
топливо.

3 Заверните сливной штуцер и снимите со


штуцера трубку.

4 Продолжайте вручную прокачивать


топливную систему до ощутимого
возрастания сопротивления на рукоятке
насоса (еще примерно 20 рабочих ходов

116 268
насоса).

5 Запустите двигатель и проверьте, нет ли течи


топлива.

70 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Система питания топливом

Прокачка топливной системы двигателей DC11 и DC12 с насос-


форсунками PDE
1 Наденьте прозрачную пластиковую трубку на
штуцер, расположенный спереди
топливораспределительной рампы.

2 Откройте штуцер выпуска воздуха и


прокачивайте систему ручным топливным
насосом до тех пор, пока из шланга не начнет
выходить топливо.

• Если система полностью пуста,


потребуется приблизительно 250 ходов
насоса.

• После замены топливного фильтра


требуется приблизительно 170 ходов.

• Для того чтобы удалить воздух из


топливораспределительной рампы,
потребуется примерно 150 рабочих ходов
подкачивающего насоса.

3 Дополнительно нажмите 20 раз на рукоятку

116 545
подкачивающего насоса, чтобы удалить
воздух из системы.

4 Заверните сливной штуцер и снимите со


штуцера трубку. Продолжайте прокачивать
топливную систему подкачивающим насосом
до открытия переливного клапана (еще
примерно 20 рабочих ходов).

5 Запустите двигатель и проверьте, нет ли течи


топлива.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 71


Система питания топливом

Прокачка 9-литровых двигателей с 5-ю цилиндрами, с PDE

1 Наденьте прозрачную пластиковую трубку на


клапан выпуска воздуха, расположенный на
корпусе топливного фильтра.

2 Откройте сливной клапан и прокачивайте


систему ручным топливным насосом до тех
пор, пока из трубки не начнет выходить
топливо. Если топливная система была
полностью опорожнена, то для того чтобы
подкачать топливо к клапану прокачки
потребуется примерно 100 рабочих циклов
топливоподкачивающего насоса.

3 Подкачивайте топливо ручным насосом до


тех пор, пока не начнет вытекать струя
топлива, свободная от воздушных пузырьков
(примерно 20 рабочих циклов
топливоподкачивающего насоса)

4 Заверните сливной штуцер и снимите со


штуцера трубку.

5 Переставьте пластиковую трубку на клапана


выпуска воздуха, расположенный на
топливораспределительной рампе.

6 Откройте клапан выпуска воздуха,


расположенный на
топливораспределительной рампе.

7 Подкачивайте топливо ручным насосом до


тех пор, пока не начнет вытекать струя

135208
топлива, свободная от воздушных пузырьков
(примерно 50 рабочих циклов
топливоподкачивающего насоса).

8 Закройте клапан выпуска воздуха на


топливораспределительной рампе и снимите с
него пластиковую трубку.

9 Дополнительно подкачайте топливо ручным


насосом, выполнив примерно 20 рабочих
циклов, пока не откроется клапан регулятора
давления При этом должно быть слышно
шипение.

10 Запустите двигатель. Двигатель должен легко


запуститься.

72 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Система питания топливом

Замена топливного фильтрующего элемента на двигателе с насос-


форсунками HPI
Примечание: Проверьте правильность номера
запасной части на фильтрующем элементе.

1 Отверните штуцер выпуска воздуха на


корпусе топливного фильтра, для того чтобы
сбросить остаточное давление топлива. Если
в топливной системе осталось давление, это
может затруднить отворачивание крышки
фильтра.

Примечание: Топливо, выходящее из клапана


выпуска воздуха, необходимо собирать в
подходящую емкость.

2 Отверните крышку фильтра с помощью


головки 588 475.

3 После извлечения фильтрующего элемента


корпус фильтра опорожнится от топлива
автоматически (постепенно).

Примечание: Если слив топлива прошел не


полностью, необходимо удалить из корпуса
фильтра оставшееся топливо.

4 Отверните перепускной клапан 1 и начисто


продуйте сетку 2 в корпусе фильтра.

5 Замените два уплотнительных кольца в


перепускном клапане.

6 Протрите дно корпуса фильтра.


7 Установите на крышку новое уплотнительное
кольцо. Смажьте уплотнительное кольцо
специальной смазкой, предназначенной для
этой цели.

ВНИМАНИЕ! Необходимо сначала установить


фильтрующий элемент в крышку, а затем
вставлять его в корпус фильтра. В противном
случае можно повредить фильтрующий элемент.

8 Нажав вниз, установите фильтрующий


элемент с крышкой в корпус фильтра.
Наверните и затяните крышку фильтра с
помощью головки 588 475. Момент затяжки
25 Нм.

9 Прокачайте топливную систему.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 73


Система питания топливом

Прокачка топливной системы двигателя с насос-форсунками HPI

1 Наденьте прозрачную пластиковую трубку на


штуцер выпуска воздуха, расположенный на
корпусе топливного фильтра.

ВНИМАНИЕ! Не допускайте непрерывную работу


стартера в течение более 30 секунд.

2 Полностью откройте штуцер выпуска


воздуха и включите стартер. Проворачивайте
коленчатый вал стартером до тех пор, пока
воздух не будет полностью удален из
топливной системы.

Продолжайте включать стартер до тех пор,


пока весь воздух не выйдет из топливной
системы, и из клапана не начнет выходить
топливо без пузырьков.

3 Заверните сливной штуцер и снимите со


штуцера трубку.

4 Запустите двигатель и проверьте, нет ли течи


топлива.

B 119 292

74 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Система питания топливом

Топливный фильтр с влагоотделителем


Топливный фильтр с влагоотделителем
поставляется в качестве дополнительного
оборудования. Фильтр с влагоотделителем может
устанавливаться вместо обычного топливного
фильтра.

Периодичность замены дополнительного


топливного фильтра такая же, что и для обычного
топливного фильтра

Сливайте воду из отстойника дополнительного


фильтра при каждом техническом обслуживании.

105 915
Сливной клапан

Дополнительный топливный фильтр с влагоотделителем

Некоторые автомобили оснащены


дополнительным топливным фильтром с
влагоотделителем, устанавливаемым на раме.

Примечание: Перед заменой дополнительного


фильтра с влагоотделителем закройте кран.

Периодичность замены дополнительного


топливного фильтра такая же, что и для обычного
топливного фильтра

Сливайте воду из отстойника дополнительного


фильтра при каждом техническом обслуживании.
109 700

1 Кран подводящего топливопровода


2 Сливной клапан

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 75


Система питания топливом

3-02 Двигатели,
работающие на газовом
топливе

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Помните об опасности пожара. При


техническом обслуживании системы питания
газовым топливом убедитесь в отсутствии
поблизости раскаленных предметов,
искрящих контактов, открытого пламени и
прочих пожароопасных факторов.

ВНИМАНИЕ! При проведении любых работ на


автомобилях с двигателем, работающим на
газовом топливе, необходимо соблюдать все
требования действующего законодательства и
правила техники безопасности, касающиеся
обращения с горючим газом и газовым
оборудованием.

Герметичность газовой системы


Проверьте герметичность газовой системы,
двигаясь в направлении потока газа. Используйте
для проверки специальный аэрозоль для
обнаружения течи газа или мыльный водный
раствор.

Проверка свечей зажигания


Проверьте величину зазора между электродами.

Правильная величина межэлектродного зазора


обеспечивает нормальную работу двигателя и
уменьшает риск утечки заряда на массу.

Величина зазора между электродами свечи


должна составлять 0,35-0,50 мм.

Момент затяжки свечей 30 +/-5 Нм.

76 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Система питания топливом

Проверка параметра "лямбда"


на холостом ходу двигателя
Оборудование для проверки

Номер инструмента Обозначение


588 460 Лямбда-датчик
588 462 Кабель
588 461 Блок управления
588 094 Мультиметр (входит в комплект 588 093)

ВНИМАНИЕ! Проверка и регулировка параметра


лямбда проводится после прогрева двигателя до
температуры около 80°C.

1 Дайте двигателю поработать до тех пор, пока


он не достигнет нормальной рабочей
температуры.

2 Проверьте обороты холостого хода


двигателя: они должны составлять около
550 об/мин. При необходимости установите
требуемые обороты холостого хода
вращением регулировочного винта 1.

3 Измерьте мультиметром напряжение сигнала


датчика. Напряжение сигнала должно
находиться в пределах от 1,60 В до 1,90 В при
частоте холостого хода 550 об/мин.

4 При необходимости отрегулируйте параметр


лямбда вращением винта качества смеси 1,
который находится на газовом смесителе.
Если требуемое значение параметра лямбда
не устанавливается, снимите наружную
диафрагму газового смесителя и удалите или
добавьте шайбы газового клапана.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 77


Система питания топливом

Проверка параметра "лямбда" при работе двигателя под нагрузкой

1 Подключите проверочное оборудование, как


описано в соответствующей инструкции.

2 Установите ограничитель 1 на входе в


газовый смеситель посередине между
метками L и R, если двигатель не был
отрегулирован прежде.

3 Измерения проводятся в процессе ускорения


при полностью открытой дроссельной
заслонке, на высшей передаче, в диапазоне
оборотов двигателя примерно от 1000 об/мин
до 2000 об/мин. Снимайте показание
напряжения с датчика через интервалы в
200 об/мин начиная с 1000 об/мин.

4 Сделайте копию графика и нанесите на него


полученные значения. Показанные на
графике линии соответствуют максимальным
и минимальным допустимым значениям.
Тонкие линии показывают допустимый
диапазон значений при давлении газа 150 бар,
а толстые линии – при давлении газа 50 бар.

По оси Х откладываются обороты двигателя, об/мин.


По оси Y откладывается напряжение сигнала датчика, В.

78 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Система питания топливом

5 Если измеренные значения сигнала датчика


выходят из допустимых пределов во всем
диапазоне оборотов двигателя, отрегулируйте
давление газа.

6 Отверните заглушки и отрегулируйте


давление газа с помощью винтов настройки
на регуляторах низкого давления. Настройте
оба регулятора одинаково. Поворот винтов
настройки по часовой стрелке приводит к
увеличению давления газа и уменьшению
сигнала датчика. Запрещается заворачивать
винт настройки более чем на 16 оборотов,
считая от полностью вывернутого положения
винта.

Примечание: При заворачивании винта более чем


на 16 оборотов седло пружины сойдет с винта.

ВНИМАНИЕ! Перед проверкой необходимо


установить на регуляторы низкого давления
заглушки. Утечки могут повлиять на значение
параметра лямбда.

7 Если диапазона регулировки с помощью


винта недостаточно, необходимо заменить
пружину регулятора.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 79


Система питания топливом

3-03 Сажевый фильтр Scania


Очистка блока сажевого фильтра

ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны при обращении с


блоком сажевого фильтра. Блок сажевого
фильтра изготовлен из керамики и очень
чувствителен к ударам и падению.

1 Снимите боковую крышку и установите под


блок фильтра домкрат с большой опорной
пластиной.

2 Отметьте положение, в котором находится


блок сажевого фильтра относительно
направления движения отработавших газов.

Примечание: При последующей установке


необходимо развернуть блок сажевого фильтра на

121 252
180 градусов.

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

При очистке сажевого фильтра необходимо


надеть защитную маску для лица и защитные
очки.
Сажевый фильтр имеет высокую
температуру.

121 253

3 Снимите верхний V-образный хомут


удерживая фильтр на месте.

4 Опустите и снимите фильтрующий элемент.


Снимите нижний V-образный хомут и
выверните болты крепления кронштейна
выпускной трубы.

80 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Система питания топливом

5 Проверьте наличие сажи и копоти на


выходной стороне блока сажевого фильтра.
Наличие большого количества сажи и
копоти на выходной стороне блока
свидетельствует о его неисправности. В этом
случае необходимо заменить блок сажевого
фильтра.

6 Выполните очистку блока фильтра


следующим образом.

7 Осторожно встряхните блок фильтра, для


того чтобы удалить из каналов несвязанные
зольные отложения.

8 С помощью промышленного пылесоса


очистите блок сажевого фильтра и блок
каталитического нейтрализатора от всех
видимых отложений золы и сажи.

9 Осмотрите снаружи блок каталитического


нейтрализатора и блок противосажевого
фильтра, обращая внимание на следующее:

- Наличие наружных трещин и сколов.

- Плотность посадки керамического блока в


корпусе фильтра.

10 Если блок фильтра исправен, разверните его


на 180 градусов по сравнению с
первоначальным положением и вставьте в
корпус. См. рис.

121 254
11 Присоедините к выпускной трубе патрубок
системы удаления отработавших газов.
Запустите двигатель и несколько раз
нажмите на педаль акселератора. Это
предотвратит попадание в помещение
мастерской сажи после того, как блок
сажевого фильтра был перевернут.

Утилизация отработавших блоков сажевых


фильтров и отложений, удаленных из фильтров,
должна производиться в соответствии с
действующими правилами.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 81


Сцепление

4 Сцепление

4-01 Проверка уровня


тормозной жидкости в
бачке гидропривода
сцепления
Рабочая жидкость должна соответствовать
требованиям: SAE J 1703 (тормозная жидкость
DOT 3 или 4).

Убедитесь в том, что уровень тормозной


жидкости находится между метками на стенке
бачка.

100669
! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Тормозная жидкость опасна при попадании в


желудочно-кишечный тракт. Остерегайтесь
попадания тормозной жидкости на открытые
участки кожи. Используйте защитные
перчатки и защитные очки.

82 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Сцепление

4-02 Замена тормозной жидкости гидропривода


выключения сцепления
Замените тормозную жидкость прокачкой
гидропривода сцепления. Ниже приведено
описание соответствующей процедуры для
автомобилей с клапаном выпуска воздуха.

Если клапан для прокачки отсутствует или если


не используется оборудование для заправки
гидропривода, обратитесь за инструкциями к
Руководству по техническому обслуживанию и
ремонту, группа 4, брошюра "Сцепление и
привод управления сцеплением. Техническое
описание и руководство по ремонту".

Выпуск воздуха с использованием


заправочного оборудования 587 949

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Наденьте защитные очки. Тормозная Заправочное оборудование, присоединенное к


жидкость, используемая в гидроприводе бачку гидропривода сцепления.
сцепления, является агрессивной и при
попадании в глаза может привести к
стойкому поражению.

ВНИМАНИЕ! Используйте новую тормозную


жидкость типа SAE J 1703 DOT: 3-4.

1 Заполните тормозной жидкостью резервуар


заправочного оборудования. Емкость
резервуара составляет 5 литров.

2 Подсоедините заправочное оборудование,


как показано на рисунках, и подключите
магистраль сжатого воздуха. Емкость для прокачки (входит в комплект
оборудования 587 949), присоединенная к
клапану 1, который расположен около коробки
передач.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 83


Сцепление

3 Заправьте и прокачайте систему


гидропривода через открытый штуцер
выпуска воздуха 1, расположенный на
коробке передач. Повторяйте прокачку до
тех пор, пока из системы не будет удален весь
воздух и из клапана не начнет выходить
тормозная жидкость, свободная от пузырьков
воздуха. Заправочная емкость системы
гидропривода составляет около 0,5 л.

ВНИМАНИЕ! Во время прокачки системы


гидропривода следите за тем, чтобы бачок не
опорожнялся полностью.

4-03 Проверка износа сцепления

С помощью щупа 99 315 можно проверить


предельно допустимый износ ведомого диска
сцепления.

Толщина нового ведомого диска сцепления


составляет 10 мм. Предельная остаточная
толщина ведомого диска составляет 7 мм.

Снимите шумоизолирующую панель.

Снимите защитную крышку контрольного окна,


которое расположено в нижней части кожуха
маховика. Установите приспособление 99 315 и
убедитесь в том, что толщина накладки больше
7 мм.

Иногда бывает трудно вставить в сцепление


контрольный щуп. В подобных случаях
необходимо провернуть коленчатый вал
двигателя с помощью приспособления 99 309.

Аналогично проверяется степень износа


сцепления новой конструкции (с наружным
расположением гидроцилиндра).
04 0464

99 315

84 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Сцепление

4-04
Гидротрансформатор

Проверка уровня масла


1 Запустите двигатель и дайте ему поработать
при нейтральном положении коробки
передач.

2 Проверьте уровень рабочей жидкости с


помощью щупа. На автомобилях с кабиной
типа P или R щуп находится за кабиной, на
автомобилях с кабиной типа Т – в моторном
отсеке.

Замена масла и фильтра


Требования к качеству масла: Масла, см.
брошюру 00:03-09

При замене рабочей жидкости необходимо


вывернуть обе сливные пробки, расположенные в
корпусе фильтра и на корпусе
гидротрансформатора.

ВНИМАНИЕ! Помните об охране окружающей


среды! Избегайте проливания. Используйте
подходящую емкость. Сливная пробка в корпусе фильтра

1 Поверните маховик двигателя с помощью


приспособления 99 309, так чтобы обеспечить
доступ к сливной пробке в крышке
гидротрансформатора через окно в кожухе
маховика.

2 Ослабьте крепление крышки и откройте


нижнее окно в кожухе маховика, чтобы
обеспечить слив рабочей жидкости.

3 Выверните сливную пробку (внутренний


шестигранник 10 мм) из корпуса фильтра и
104 903

слейте рабочую жидкость.


Сливная пробка в кожухе
гидротрансформатора.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 85


Сцепление

4 Выверните сливную пробку (внутренний


шестигранник 6 мм) из крышки
гидротрансформатора и слейте рабочую
жидкость. Следите за тем, чтобы не уронить
сливную пробку в зазор между корпусом
гидротрансформатора и кожухом маховика.

5 Проверьте уплотнительное кольцо на


сливной пробке гидротрансформатора. При
необходимости замените кольцо. Вверните
сливную пробку. Момент затяжки 20 Нм.

6 Вытрите крышку и установите ее на кожух


маховика.

7 Отверните болты и снимите корпус фильтра.


8 Очистите корпус фильтра и магнит, указан на
рис. стрелкой.

9 Установите новый фильтр и прокладку.


10 Установите на место корпус фильтра и
вверните сливную пробку. Используйте
новые прокладки. Момент затяжки 50 Нм.

11 Заправьте примерно 10 л рабочей жидкости.


Если влить больше, рабочая жидкость будет
выходить из сапуна гидротрансформатора.

86 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Сцепление

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Перед запуском двигателя проверьте, чтобы


в коробке передач была включена нейтраль.

12 Запустите двигатель и оставьте его работать


в режиме холостого хода.

13 Дополнительно заправьте в
гидротрансформатор примерно 8 л рабочей
жидкости до получения нормального уровня
по щупу.

При замене рабочей жидкости заправочная


емкость составляет около 18 литров.

Примечание: Объемы, указанные в списке,


являются приблизительными. Проверьте уровень
по щупу. При необходимости долейте рабочую
жидкость и доведите ее уровень до нормы.

Проверка ограничения
крутящего момента
1 Включите стояночный тормоз.
2 Запустите двигатель и оставьте его работать
в режиме холостого хода.

3 Включите высшую передачу на нижнем


диапазоне коробки передач и отпустите
педаль сцепления.

4 Плавно нажмите на педаль акселератора. Вы


ощутите, как увеличится нагрузка
трансмиссии автомобиля, заторможенного
стояночным тормозом.

5 Слегка нажмите на педаль сцепления, так


чтобы сцепление осталось включенным.
Теперь вы должны почувствовать изменение
в работе двигателя: крутящий момент
ограничивается и обороты двигателя падают.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 87


Коробка передач

5 Коробка передач
5-01 Механическая
коробка передач
Требования к качеству масла: Масла, см.
брошюру 00:03-09

1 Демонтируйте шумоизолирующую панель,


см. рис.

2 Поместите под коробку передач подходящую


емкость.

Указание: На автомобилях с левым


расположением выпуска отработавших газов
масло при сливе может попадать на выхлопную
трубу. Во избежание этого изготовьте из
металлического листа направляющий желоб, по
которому масло будет течь в сливную емкость.

100268
! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Будьте осторожны с горячим маслом!


Наденьте защитные перчатки и очки.

3 Выверните сливную и контрольную пробки.


Слейте масло, пока оно не остыло.

4 Очистите магниты сливной и контрольной


пробок.

5 Отверните фильтр.

Примечание: Проверьте, чтобы старая прокладка


также была снята вместе с фильтром. 1 Контрольная пробка
2 Сливная пробка
3 Фильтр

88 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Коробка передач

6 Смажьте маслом резиновую прокладку Заправочные объемы


нового фильтра.
Заправочный объем коробки передач
7 Наверните фильтр до контакта прокладки с
картером коробки передач. Затем GR 801 примерно
дополнительно рукой заверните фильтр на 9,0 литров
пол-оборота.
GR, GRS, GRSH 900, примерно
8 Вверните сливную пробку и затяните ее GRSO 900 15,7 литров
усилием 100 Нм. Заправьте маслом до
кромки контрольного отверстия. GRS 890, 920 примерно
15,7 литров
9 Вверните контрольную пробку и затяните
усилием 100 Нм. GRS 890R, 920R примерно
16,8 литров
GR, GRS 900R, примерно
GRSO 900R 16,8 литров

Примечание: GRS920: При замене масла в


коробке передач охладитель масла емкостью
около 2 литров не опорожняется.

Механизм отбора мощности

EG610 / 611 / 612 0,5 литра


EG 603/604/606 1,3 литра
EG600 / 601 /620 / 621 1,7 литра
EK300 / 310 1,1 литра
EK330 / 340 / 630 / 640 2,0 литра

Примечание: Объемы, указанные в списке,


являются приблизительными. Проверьте
уровень масла и при необходимости долейте
масло. Уровень масла должен находиться не
ниже 5 мм от края контрольного отверстия.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 89


Коробка передач

5-02 Автоматическая
коробка передач
ВНИМАНИЕ! Поддержание требуемого уровня
рабочей жидкости имеет важное значение для
нормального функционирования и долговечности
коробки передач. Для автоматической коробки
передач вреден как недостаточный, так и
избыточный уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня рабочей


жидкости на холодной коробке
Расположение контрольного щупа
передач
Цель проверки уровня на холодной коробке
передач состоит в том, чтобы выяснить наличие в
ней необходимого количества рабочей жидкости и
возможности безопасно прогреть коробку
передач. Окончательная проверка уровня рабочей
жидкости может быть выполнена только при
рабочей температуре коробки передач.

1 Запустите двигатель и дайте ему поработать


на холостом ходу примерно одну минуту.

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Прежде чем перейти к операции 2 (см. ниже),


нажмите на тормозную педаль! Для
удержания автомобиля на месте
недостаточно использовать только
стояночный тормоз.

2 Включите диапазон D и увеличьте обороты


двигателя до 1000-1500 об/мин.
Поддерживайте указанные обороты в
течение 30 секунд. Затем включите диапазон
R, чтобы полностью удалить воздух из
системы. Наличие в системе воздуха может
исказить результаты проверки уровня.

3 Затем включите нейтраль и оставьте


двигатель работать на холостом ходу.

90 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Коробка передач

Проверка уровня рабочей


! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! жидкости при рабочей
температуре
Выключите коробку отбора мощности, если
она имеется на автомобиле. Вал отбора Для надежной проверки уровня рабочей жидкости
мощности должен быть неподвижен. Вал коробка передач должна быть прогрета.
отбора мощности расположен около Проверку можно выполнить двумя способами:
контрольного щупа и при вращении может или с помощью контрольного щупа, так же как
причинить травму. при проверке на холодной коробке передач, или с
помощью электроники, находясь на сидении
водителя. Ниже приводится описание проверки
уровня рабочей жидкости с помощью
4 Отрегулируйте уровень жидкости, так чтобы электронной системы контроля.
он находился между метками "COLD FULL"
и "COLD ADD". Заправьте масло через 1 Независимо от способа проверки, необходимо
заливную горловину (или трубку для щупа). выполнить следующие условия:
Слейте часть рабочей жидкости, если уровень
слишком высок. - Двигатель должен работать в режиме
холостого хода, а автомобиль – стоять на
5 Прогрейте коробку передач и выполните ровной горизонтальной площадке
окончательную проверку, как указано в
пункте "Проверка уровня рабочей жидкости - Температура рабочей жидкости должна
при рабочей температуре". быть в диапазоне от 60°C до 100°C

- Переключатель диапазонов должен


находиться в нейтральном положении N

- Карданный вал должен быть неподвижен

- Датчик уровня жидкости должен быть


исправен
Метки на контрольном щупе

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 91


Коробка передач

2 Рычаг управления, старый вариант


конструкции: Нажмите один раз на
диагностический переключатель 1.
Воспользуйтесь тупым карандашом или 2
аналогичным предметом. Если
перечисленные выше условия соблюдаются,
блок управления начнет отсчет от 8 до 1,
который будет продолжаться примерно две 1
минуты.

102894
3 Рычаг управления, новый вариант
конструкции: Нажмите один раз на кнопку с
логотипом 4.
Старый вариант переключателя диапазонов
4 Кнопочная панель управления: Нажмите 1 Кнопка диагностики
одновременно на кнопки 4 переключения на
высшие и низшие передачи. 2 Дисплей

Если перечисленные выше условия


соблюдаются, блок управления начнет
проверку уровня рабочей жидкости. Это 1
занимает примерно 2 минуты. Отсчет вниз 2
будет прерван, если нарушится любое из
MODE
условий, перечисленных выше. При этом на
дисплее появится код неисправности. См. 3 PERF

таблицу кодов неисправности при проверке


уровня рабочей жидкости.
4

108 627
Новый вариант переключателя диапазонов
1 Кнопка диагностики
2 Кнопка "MODE" (Режим)
3 Дисплей
4 Кнопка с изображением логотипа

1
3 2
PERF

R MODE

D 4
108 626

Кнопочная панель управления


1 Кнопка диагностики
2 Кнопка "MODE" (Режим)
3 Дисплей
4 Кнопки переключения на высшие и низшие
передачи

92 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Коробка передач

5 Спустя 2 минуты на дисплее появится один из


информационных кодов, приведенных в Информационные коды – проверка
таблице. уровня рабочей жидкости

6 Завершите проверку, как указано ниже, в Код Устранение


зависимости от типа селектора режимов:
(OL-OK) Уровень жидкости в норме
Старый вариант управления: дважды o,L,o,K
нажмите на кнопку диагностики 1.
(LO-01) Долить 1 л жидкости
Новый вариант управления, дважды нажмите o,L,L,o,1
на кнопку 4 с логотипом.
(LO-02) Долить 2 л жидкости
Кнопочная панель управления: нажмите на
кнопку N включения нейтрали. o,L,L,o,2
(HI-01) Слить 1 л жидкости
o,L,H,I,1
(HI-02) Слить 2 л жидкости
o,L,H,I,2

Коды в скобках соответствуют старому варианту


переключателя диапазонов.

Примечание: Границы диапазонов измерений для


датчика электронной системы контроля Коробка Пробка контрольного
приведены в таблице. передач отверстия
Минимальный Максимальный

GA750/751/ (LO-04) (HI-04) H,I,4


752 L,o,4
GA851/852 (LO-06) (HI-07) H,I,7
L,o,6

Коды в скобках соответствуют старому варианту


переключателя диапазонов.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 93


Коробка передач

На дисплей переключателя диапазонов код


выводится последовательно по одной букве или Коды неисправности при проверке
цифре. уровня рабочей жидкости
Если на дисплей не выведен ни один из Код Неправильно
информационных кодов, возможна
неисправность, см. таблицу кодов неисправностей. o,L,0,X Слишком мало установочное
время
(OL-50) Слишком низкие обороты
o,L,-,5,0 двигателя
(OL-59) Слишком высокие обороты
o,L,-,5,9 двигателя
(OL-65) Переключатель диапазонов
o,L,-,6,5 находится не в положении N
(OL-70) Температура жидкости
o,L,-,7,0 слишком низкая
(OL-79) Температура жидкости
o,L,-,7,9 слишком высокая
(OL-89) Вращается карданный вал
o,L,-,8,9
(OL-95) Неисправен датчик уровня
o,L,-,9,5 жидкости

Коды в скобках соответствуют старому варианту


переключателя диапазонов.

94 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Коробка передач

Замена масла и фильтра


Требования к качеству масла: Масла, см.
брошюру 00:03-09

Замену рабочей жидкости и фильтра следует


выполнять на прогретой коробке передач.
Нагретая рабочая жидкость сливается быстрее и
более полно.

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Будьте осторожны с горячей


трансмиссионной жидкостью. Наденьте
защитные перчатки и очки.

1 Прогрейте коробку передач до температуры


рабочей жидкости от 70 до 90°C. Выберите
положение N и выключите двигатель.

2 Поместите под коробку передач подходящую


емкость. Очистите от грязи место вокруг
сливной пробки и крышку фильтра.

3 Выверните сливную пробку из поддона и


слейте рабочую жидкость. Используйте
квадратный ключ 3/8".

4 Проверьте состояние рабочей жидкости. 1 Сливная пробка (под ключ 3/8")


Обратите внимание на наличие в жидкости
следов воды, металлических частиц или 2 Фильтры коробки передач
охлаждающей жидкости. Наличие в рабочей
жидкости воды или охлаждающей жидкости
может свидетельствовать о внутренней
негерметичности теплообменника
охладителя коробки передач. В случае
негерметичности необходимо заменить
теплообменник. Металлические частицы в
рабочей жидкости могут свидетельствовать о
повреждении деталей коробки передач. В
этом случае, прежде чем предпринимать
какие-либо меры, необходимо связаться с
местным дилером Allison.

5 В коробке передач установлено два фильтра.


Выверните винты крепления крышек
фильтров. Снимите крышки, уплотнительные
кольца, прокладки и фильтры.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 95


Коробка передач

6 Смажьте и установите уплотнительные


кольца, прокладки и фильтр (более
короткий масляный фильтр для
автомобилей с полным приводом) на
крышку каждого фильтра. Вставьте
фильтры в поддон, используя резьбовые
отверстия в качестве направляющих, и
подожмите крышки снизу усилием руки.

ВНИМАНИЕ! Запрещается использовать винты


для поджатия крышек фильтров при установке
их в поддон. Делайте это рукой, в противном
случае можно повредить поддон, крышки
фильтров или уплотнения.

7 Вверните винты крепления крышек


фильтров и затяните их моментом 60 Нм.

103109
8 Очистите сливную пробку и замените
уплотнительное кольцо.

9 Вверните на место сливную пробку с


уплотнительным кольцом. Затяните
сливную пробку моментом 30 Нм. Примечание: При замене рабочей жидкости в
коробке передач, оборудованной ретардером,
указанные в таблице значения заправочного
10 Заправьте масло через заливную горловину объема следует увеличить примерно на 1 л.
(или трубку для щупа). При замене рабочей
жидкости следует ориентироваться на
заправочные емкости, указанные в таблице.
Заправочная емкость коробок передач
11 Проверьте уровень жидкости на холодной при замене рабочей жидкости и
коробке передач (см. соответствующий фильтра
пункт выше). Приведите уровень рабочей
жидкости в норму и затем прогрейте Коробка передач Заправочный
коробку передач. Выполните
окончательную проверку уровня, только объем
после того как коробка передач прогреется
до температуры от 70 до 90°C. GA750/751/752 примерно
20 литров
GA750, полный примерно
привод 18 литров
GA851/852 примерно
34 литров
GA851/852 на примерно
полноприводных 27 литров
автомобилях

96 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Коробка передач

5-03 Система Opticruise


Уровень рабочей жидкости в
цилиндре продольного хода
Выверните контрольную пробку и проверьте,
чтобы уровень рабочей жидкости соответствовал
нижнему краю контрольного отверстия.

05 5390
При необходимости долейте рабочую жидкость
для автоматических коробок передач и доведите
ее уровень до нормы.

5-04 Раздаточная коробка


Пробка контрольного отверстия
Выверните контрольную пробку 4. Уровень
рабочей жидкости должен соответствовать
нижнему краю контрольного отверстия.

Примечание: Если уровень масла слишком высок,


выполните пробную поездку на автомобиле и
проверьте уровень еще раз, прежде чем сливать
масло.

Замена масла
Требования к качеству масла: Масла, см.
брошюру 00:03-09

1 Поместите под раздаточную коробку


подходящую емкость.

2 Выверните нижнюю 1 и верхнюю 2 сливные


пробки.

3 Слейте масло, вверните пробки и затяните их


моментом 80 Нм.

4 Очистите сапун 5.
5 Выверните заливную пробку 3 и
контрольную пробку 4. Заправьте маслом до
контрольного отверстия, приблизительно
6.5 л.

Примечание: Для того чтобы в раздаточной


коробке был правильный уровень масла,
необходимо заливать все масло только через
заливное отверстие 3.

6 Вверните заливную и контрольную пробки и


затяните их моментом 80 Нм.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 97


Коробка передач

5-05 Коробка передач


ZF-Transmatic
1 Слейте рабочую жидкость через три пробки.

125975

125976
2 Снимите корпус фильтра.

125990

3 Выверните крепежный болт фильтра и


снимите фильтр.

4 Очистите корпус фильтра.


125974

98 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Коробка передач

5 Установите новую прокладку, новый фильтр


и очищенный от грязи корпус фильтра.

125978
Примечание: Проверьте правильность положения
корпуса фильтра по всему периметру.

125990
6 Заправьте коробку передач рабочей
жидкостью. Заправочная емкость составляет
43 л.

125979

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 99


Коробка передач

Проверка уровня масла

Примечание: Проверяйте уровень рабочей


жидкости на прогретой коробке передач.

1 Установите автомобиль на ровную


горизонтальную площадку.

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Во избежание самопроизвольного трогания


с места подложите под колеса
противооткатные упоры и включите
стояночный тормоз. В противном случае
существует опасность травмирования
людей.

2 Запустите двигатель и дайте ему


возможность поработать в режиме
холостого хода 2--3 минут. Включите
высшую передачу (8H).

Примечание: Должна быть включена высшая


передача, чтобы максимально снизить крутящий
момент, подводимый к колесам. При
включенной передаче уровень трансмиссионной
жидкости стабилизируется и остается
постоянным.

3 Отпустите сцепление.
4 Выверните контрольную пробку и
проверьте уровень рабочей жидкости через
контрольное отверстие 1.

5 При необходимости долейте рабочую


жидкость и доведите уровень до нормы.

6 Включите нейтраль в коробке передач и


заглушите двигатель.

7 Заверните контрольную пробку.

100 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Карданная передача

6 Карданные валы
6-01 Проверка
карданных валов,
промежуточной опоры и
карданных шарниров
1 Проверьте карданные валы (включая
промежуточный вал) на наличие
повреждений.

2 Проверьте карданные шарниры и подшипник


промежуточной опоры на наличие зазоров. Крышка промежуточной опоры
3 Подтяните болты кронштейна
промежуточной опоры и проверьте
резиновую обойму подшипника на наличие
повреждений.

Момент затяжки резьбовых соединений

Крышка промежуточной опоры: 47 Нм

06 0292
6-02 Проверка крепления Болты крепления крышек подшипников
подшипников карданных
шарниров
Подтяните болты крепления крышек
подшипников.
2 1
Момент затяжки резьбовых соединений
Болты крепления P300, 105 Нм
подшипников P400, P500
P600 170 Нм
Болты крепления 20 Нм
100 952

крышек
1 Болты крепления крышек подшипников
2 Болты крепления крышек

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 101


Передние мосты

7 Передние мосты
7-01 Замена масла в главной передаче
Передний ведущий мост AMD900
Требования к качеству масла: Масла, см.
брошюру 00:03-09

При эксплуатации автомобилей в особо тяжелых


условиях рекомендуется применять синтетическое
масло SAE 75W-140.

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Будьте осторожны с горячим маслом!


Наденьте защитные перчатки и очки.

1 Поместите под мост подходящую емкость.

105 092
2 Слейте масло, пока оно не остыло.
Сливная пробка
3 Очистите магниты сливной и контрольной
пробок.

4 Вверните сливную пробку и затяните ее


усилием 100 Нм. Заправьте маслом до кромки
контрольного отверстия.

5 Вверните контрольную пробку и затяните


усилием 100 Нм.

Заправочный объем
RP 731 13,5 литра
RBP 731 17,0 литра
105 093

Примечание: Объемы, указанные в списке,


являются приблизительными. Проверьте уровень
масла. При необходимости долейте рабочую Контрольная пробка
жидкость и доведите ее уровень до нормы.
Уровень масла должен соответствовать кромке
контрольного отверстия.

102 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Передние мосты

7-02 Колесные
редукторы

Замена масла
Требования к качеству масла: Масла, см.
брошюру 00:03-09 1 2
1 Поместите под колесный редуктор
подходящую емкость для масла.

2 Очистите от грязи крышку редуктора.


3 Поверните колесный редуктор, так чтобы
сливная пробка 3 оказалась в нижнем
положении. См. рис. Слив масла.

104 909
4 Выверните сливные пробки и заливные
пробки 2 и 3. Слейте масло.
Слив масла
1 Линия уровня
2 Заливная пробка
3 Сливная пробка

5 Поверните колесный редуктор, так чтобы


линия 1 на крышке заняла горизонтальное
положение. См. рис. Заправка редуктора
маслом.

6 Заправьте редуктор маслом через верхнее 1 2


отверстие 2, пока масло не начнет вытекать
из нижнего отверстия 3.

7 Вверните сливную и заливную пробки и


затяните их моментом 10 Нм.

Заправочный объем
RH 731 0,8 литра 3
104 910

Заправка редуктора маслом

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 103


Передние мосты

7-03 Проверка состояния узлов переднего моста


• При техническом обслуживании переднего
моста используйте надежные опорные стойки
и следите за устойчивостью их положения. 1 2 3

• При проведении работ под автомобилем с


пневматической подвеской необходимо
стравить сжатый воздух из пневмобаллонов.

Проверьте состояние узлов переднего моста,


следуя инструкциям, которые приведены ниже.

Грязезащитные чехлы шарниров


и рулевой привод
Проверьте, чтобы грязезащитные чехлы

101 164
шарниров, поперечная тяга рулевой трапеции, 4
сошка, продольная рулевая тяга и поворотные
рычаги не имели повреждений. 1 Сошка
2 Продольная рулевая тяга
3 Поворотный рычаг
4 Поперечная тяга рулевой трапеции

Подшипники шкворня
1 Поднимите передний мост и подставьте
опорные стойки под площадки рессор.

2 Снимите крышки подшипников ступиц колес.


3 Нажмите на педаль тормоза, чтобы
исключить влияние зазоров в подшипниках
ступиц колес на результаты измерений.

4 Измерьте вертикальное перемещение на


наружном конце цапфы поворотного кулака,
перемещая колесо в вертикальной плоскости.
Используйте индикатор часового типа.

Примечание: Перемещайте колесо плавно, так Люфт в подшипниках шкворня


чтобы это не могло повлиять на положение A max = 1,0 мм
переднего моста в целом. Индикаторная стойка 587571

104 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Передние мосты

Шаровой шарнир
1 Опустите передний мост. Передние колеса
должны находиться в нейтральном
положении.

2 Установите индикатор часового типа соосно с


пальцем шарового шарнира.

3 С помощью регулируемых пассатижей


сожмите шаровой шарнир. Снимите
показание с индикатора.

4 Проверьте аналогичным образом зазоры в


других шаровых шарнирах.

113 254
Примечание: Если осевой зазор превышает
2,0 мм, шаровой шарнир подлежит замене.
Зазор в шаровом шарнире: максимум 2,0 мм

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 105


Передние мосты

7-04 Проверка схождения передних колес


Контрольная линейка
(приспособление 587 690)
1 Подайте автомобиль вперед и остановитесь
на ровной горизонтальной площадке с
передними колесами, находящимися в
нейтральном положении.

2 Измерьте расстояние a. См. рис.


3 Нанесите метки на ободьях в точках, где
проводилось измерение.

4 Прокатите автомобиль вперед на расстояние,


соответствующее половине оборота передних
колес, так чтобы отмеченные точки на
ободьях пришли в положение для измерения
размера b.

5 Измерьте расстояние b. См. рис.

Примечание: Данный метод обладает большей


погрешностью по сравнению с измерением с
помощью лазерного оборудования.

07_0271
Следующие регулировочные значения
применимы при максимальной нагрузке на ось

Управляемый Схождение колес,


мост измеренное с
помощью
контрольной
линейки
Все модели От 0 до +1,5 мм

Использование лазерного измерительного


оборудования особенно рекомендуется для
автомобилей с установленным за кабиной краном
и тяжелыми кузовами, расположенными сзади.
См. Руководство по техническому обслуживанию
и ремонту, группа 13.
113 255

106 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Задние мосты

8 Задние мосты
8-01 Замена масла в
главной передаче
Требования к качеству масла: Масла, см.
брошюру 00:03-09

При эксплуатации автомобилей в особо тяжелых


условиях рекомендуется применять
синтетическое трансмиссионное масло с
вязкостью SAE 75W-140.

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Будьте осторожны с горячим маслом!


Наденьте защитные перчатки и очки.

1 Поместите под мост подходящую емкость. 1 2


2 Слейте масло, пока оно не остыло.
3 Очистите магниты сливной и контрольной
пробок.

4 Если на мосте имеется фильтр: Снимите


фильтр.

Примечание: Проверьте, чтобы старая


прокладка также была снята вместе с фильтром.
100 873
3
5 Смажьте маслом резиновую прокладку
нового фильтра. 1 Масляный фильтр с защитным колпаком
6 Наверните фильтр до контакта уплотнения с 2 Контрольная пробка
картером моста. Затем дополнительно 3 Сливная пробка
рукой заверните фильтр на пол-оборота.
Установите на место защитный колпак
фильтра.

7 Установите на место сливную пробку и


заправьте главную передачу маслом через
контрольное отверстие. Затяните усилием
100 Нм.

8 Вверните контрольную пробку и затяните


усилием 100 Нм.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 107


Задние мосты

Масло циркулирует между колесными


редукторами типа RH 735, RH 835 и главными
передачами типа RP/RBP 735, 835. Поэтому перед
заправкой нового масла следует слить масло и из
колесных редукторов и из главных передач.

128 243
Заправочные объемы Положение масляного фильтра на главной
передаче типа RBP 735, 835
Заправочные объемы л
RP 730 10,0
R 560, 660, 780 (с фильтром) 12,5
RBP 730, RB 660 (с фильтром) 14,0
RP 832 14,0
RBP 832 14,0

RP 735 (с фильтром) 8,0


RP 835 (с фильтром) 9,3
RBP 735 (с фильтром) 11,2
RBP 835 (с фильтром) 12,0

Примечание: Объемы, указанные в списке,


являются приблизительными. Проверьте уровень
масла. При необходимости долейте рабочую
жидкость и доведите ее уровень до нормы.
Уровень масла должен находиться не ниже 10 мм
от края контрольного отверстия.

108 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Задние мосты

8-02 Механизм подъема


дополнительного моста

Пробка контрольного отверстия


Требования к качеству масла: Масла, см.
брошюру 00:03-09

Когда дополнительный мост опущен, уровень


рабочей жидкости должен находиться между
метками на контрольном щупе.

100912
8-03 Дополнительный
мост на автомобилях
6x2, 8x2
Подтяните гайку подшипника балансира.

1 Снимите защитную крышку с прокладкой для


обеспечения доступа к подшипнику
балансира.

2 Распрямите стопорную шайбу.


3 Затяните контргайку моментом 425 Нм, см.
рис.

4 Отогните стопорную шайбу на одну из граней


гайки и установите на место защитную
крышку.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 109


Ступицы и колеса

9 Ступицы и колеса
9-01 Колесные
редукторы

Замена масла RH 730,731,832


1 2
Требования к качеству масла: Масла, см.
брошюру 00:03-09

1 Поместите под колесный редуктор


подходящую емкость для масла.

2 Очистите от грязи крышку редуктора.


3 Поверните колесный редуктор, так чтобы
сливная пробка 3 оказалась в нижнем
положении. См. рис. Слив масла.

100910
3
Слив масла
4 Выверните заливные пробки и сливные 1 Линия уровня
пробки 2 и 3. Слейте масло.
2 Заливная пробка
5 Поверните колесный редуктор, так чтобы 3 Сливная пробка
линия 1 на крышке заняла горизонтальное
положение. См. рис. Заправка редуктора
маслом.

6 Заправьте редуктор маслом через верхнее


отверстие 2, пока масло не начнет вытекать
из нижнего отверстия 3. 1
2
7 Вверните заливные и сливные пробки и
затяните их моментом 10 Нм.

Заправочный объем л
RH 730, 832 2,0
RH 731 0,8 3
08 1564

Заправка редуктора маслом

110 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Ступицы и колеса

Замена масла RH 735, 835


Масло циркулирует между колесными
редукторами RH735/835 и главной передачей
RBP/RP735/835. Поэтому уровень масла в
колесных редукторах может изменяться в
зависимости от условий движения автомобиля
непосредственно перед заездом на сервисную
станцию. См. техническое описание колесных
редукторов в Руководстве по техническому
обслуживанию и ремонту, группа 9.

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

При сливе масла из колесных редукторов


надевайте защитные очки. Масло может
разбрызгиваться под высоким напором.

Помните об охране окружающей среды!


Утилизируйте отработанное масло в соответствии
с действующими местными правилами.

Слив масла

Примечание: Перед заправкой свежим маслом


необходимо слить отработанное масло как из
колесных редукторов, так и из главной передачи.

1 Поместите под колесный редуктор


подходящую емкость для масла.

2 Поверните колесный редуктор, так чтобы


пробка 1 находилась в самом нижнем
положении.

3 Слейте масло.
127 269

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 111


Ступицы и колеса

Заправка маслом
Требования к качеству масла: Масла, см.
брошюру 00:03-09

1 Поверните колесный редуктор, так чтобы 2


линия уровня масла 2, нанесенная на крышку
ступицы, находилась в горизонтальном
положении.

2 Залейте масло.

3 Вверните пробку 1 на место. Момент


затяжки 40 Нм.

ВНИМАНИЕ! После заправки проверьте уровень


масла в колесных редукторах и главной
передаче. См. раздел "Проверка уровня масла".

127 270
Заправочный объем л 1
RH 735, 835 2,0

Проверка уровня масла

Требования к качеству масла: Масла, см.


брошюру 00:03-09

1 Поместите подходящие емкости под оба


колесных редуктора и главную передачу.

2 Проверьте уровень масла в обоих колесных


редукторах и главной передаче.

3 Если уровень масла недостаточный, долейте


масло и доведите уровень до нормы. Если
уровень превышает норму, слейте лишнее
масло.

112 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Ступицы и колеса

9-02 Проверка состояния


подшипников ступиц
передних колес
1 Поднимите передний мост и установите его на
опорные стойки. Выключите стояночный
тормоз.

2 Приведите колеса во вращение с помощью

105 805
приводного приспособления. Послушайте
подшипники, обращая внимание на характер
шума.

3 Проверьте наличие признаков течи смазки.

4 Выверните пробку из центрального


отверстия крышки подшипника и вверните в
крышку болт М20 длиной 50 мм (резьба на
всей длине стержня). Заворачивайте болт,
пока крышка не снимется.

5 Установите индикатор часового типа 98 075 и


стойку с магнитным основанием 587 250, как
показано на рис. Измерительный наконечник
индикатора должен располагаться соосно с
шейкой вала.

105 806
6 Нажмите руками на ступицу, одновременно
поворачивая ее, для того чтобы выбрать
зазор в подшипнике. Установите шкалу
индикатора на ноль.

7 Потяните на себя за ступицу, одновременно


поворачивая ее. Снимите показание, которое
будет соответствовать зазору подшипника.
Выполните аналогичные измерения
несколько раз и рассчитайте среднее
значение.

8 Если зазор превышает 0,2 мм, подшипник


подлежит замене.

Максимальный осевой люфт


Передний мост 0,2 мм
105 807

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 113


Ступицы и колеса

9-03 Подтяжка гаек


крепления колес
1 При подтяжке гаек крепления стальных
дисковых колес используйте
динамометрическую головку или
пневматический гайковерт, рассчитанный на
крутящий момент 2 7
1500-2700 Нм, вместе с динамометрической 6
4
головкой 98 661. 9
10
2 При подтяжке гаек крепления алюминиевых 3
8 1 5
дисковых колес и спицевых колес
используйте динамометрический ключ.

09_0464
3 Подтяжку гаек выполняйте в
последовательности, показанной на рисунках.

4 Для автомобилей со спицевыми колесами: Колесный диск


Подзатяните гайки для тормозного барабана.

Специальные инструменты
Динамометрическая головка, 98 661
дисковые колеса
Торцевая головка, спицевые 588 117
колеса
113 256
Спицевое колесо, старая модель

Момент затяжки резьбовых соединений


Колесный диск 600 Нм
Спицевое колесо, 28 дюймов 315 Нм
Прочие спицевые колеса 350 Нм
Крепление тормозных 270 Нм
барабанов к ступицам
спицевых колес

114 © Scania CV AB 2007, Sweden 00:03-07/1


Ступицы и колеса

9-04 Проверка состояния


шин
1 Проверьте равномерность износа протектора
по ширине и длине беговой дорожки шины.

2 Проверка глубины рисунка протектора:


Глубина рисунка протектора должна быть не
менее 3 мм, если шина подлежит
дополнительной нарезке канавок. С точки
зрения безопасности движения глубина
рисунка протектора не должна быть меньше
3,0 мм. Индикатор износа появляется при
глубине рисунка 1,6 мм.

3 Проверьте давление воздуха в шинах.


Рекомендуемое давление воздуха в шинах
приведено в Руководстве по эксплуатации
OM-25 "Указания по замене колеса", а также
в инструкциях изготовителей шин. Все
соответствующие нормы и правила должны
быть удовлетворены.

Примечание: Обратитесь к инструкциям по


глубине протектора. В различных странах эти
требования могут различаться.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2007, Sweden 115