С.Н. Погребной, А.А. Владимиров, М.В.

Титков

PEUGEOT 308
ВЫПУСК C 2007 Г.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ:
1.6 Л (R4, 16V), 1.6 Л (R4, 16V TURBO)

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ,
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ
В ФОТОГРАФИЯХ

CЕРИЯ «РЕМОНТ БЕЗ ПРОБЛЕМ»

МОСКВА
2011
 Открытое письмо нашим читателям

Дорогие друзья!

Обратиться к вам нас заставила трагическая статистика дорожнотранспортного

травматизма.
Число погибших детей в результате несчастных случаев на дорогах России
в десятки раз превышает аналогичные показатели развитых стран. За последние 5 лет
в ДТП на территории России погибли 7780 детей и подростков, а 113 338 – получили
травмы различной степени тяжести, многие остались инвалидами.
Детипешеходы – самые уязвимые участники дорожного движения – гибнут
по вине взрослых. Мы, взрослые, должны быть для детей примером достойного
и грамотного поведения на улице. Сложившаяся обстановка вызывает тревогу и требует
принятия самых решительных мер по ликвидации причин, порождающих травматизм на
дороге.
Необходимо создать эффективную систему непрерывного обучения и воспитания
всех участников дорожного движения: «От грамотного пешехода – к грамотному
водителю».
Издательский Дом Третий Рим уже более 10 лет занимает на книжном рынке
лидирующие позиции по выпуску литературы автомобильной тематики: учебной
литературы по профилактике дорожнотранспортного травматизма, устройству,
эксплуатации и ремонту автомобилей.
Наши интересы неразрывно связаны с интересами государства. Обеспечение
безопасности дорожного движения относится к числу самых актуальных и неотложных
задач нашего общества. Издательский Дом Третий Рим вносит свой вклад в обеспечение
безопасности дорожного движения. Наша цель – воспитание культурного водителя
и пешехода с детства. Читатель обязан понять и усвоить правило взаимного уважения
друг к другу на дорогах. Оно должно стать реальной нормой жизни современного
российского общества.
Мы обращаемся ко всем участникам дорожного движения с призывом
объединить свои усилия и превратить дороги России в дороги жизни. Порядок на дороге
начинается с каждого из нас.

С уважением,

коллектив издательства «Третий Рим»

 пиктограммы 3

ПИКТОГРАММЫ
Большинство подразделов книги начинаются с пиктограмм, по которым перед началом работы можно
оценить ее сложность и время выполнения. Следует учитывать, что пиктограммы даны в расчете на
проведение конкретной операции без учета ссылок на подготовительные работы. Для определения
общего времени, требуемого для выполнения работы, нужно просуммировать затраты времени по
всем подготовительным операциям.

СТЕПЕНЬ СЛОЖНОСТИ РАБОТЫ, ОЦЕНЕННАЯ

УСЛОВНО ПО ПЯТИБАЛЛЬНОЙ ШКАЛЕ
Сложность наиболее простой работы составляет «1»
(один красный квадратик в пиктограмме), а наиболее
сложной – «5» (пять красных квадратиков в пиктограмме).

КОЛИЧЕСТВО ИСПОЛНИТЕЛЕЙ, НЕОБХОДИМОЕ

ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
Символ одного человека на пиктограмме означает, что ра!
боту может выполнить один человек.
Если на пиктограмме даны символы двух человек, при вы!
полнении данной работы потребуются помощники (напри!
мер, при прокачке гидроприводов тормозов и выключения
сцепления или при снятии с автомобиля тяжелых и гро!
моздких агрегатов).

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ

Работу выполняют непосредственно на автомобиле, стоя!

щем на земле, возможно, с использованием домкрата.
НА МАШИНЕ

Работу выполняют на автомобиле, установленном на

подъемнике или смотровой канаве.
НА ПОДЪЕМНИКЕ

Работу выполняют на снятом агрегате или узле, уложен!

ном на верстак или стенд.
НА ВЕРСТАКЕ

ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ

Время, минимально необходимое для выполнения работы

и определенное хронометражем в процессе разборки,
30 мин ремонта и сборки автомобиля опытными автомеханиками.
 4 Peugeot 308
СОДЕРЖАНИЕ
РАЗДЕЛ 1. УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ . . . . . . .8
Общие сведения об автомобиле . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Паспортные данные . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Ключи автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Органы управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Панель приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Комбинация приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Многофункциональный дисплей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Маршрутный компьютер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Отопление (кондиционирование)
и вентиляция салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Особенности устройства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Система с блоком ручного управления . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Система с блоком автоматического управления . . . . . . . . . . .23
Боковые двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Замки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Стеклоподъемники . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Дверь задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Багажник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Ремни и подушки безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Ремни безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Подушки безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Регулировка положения передних сидений . . . . . . . . . . . . . . .29
Заднее сиденье . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Использование детских сидений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Регулировка положения рулевого колеса . . . . . . . . . . .32
Зеркала заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Освещение салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Противосолнечные козырьки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Вещевые ящики салона, электрическая розетка
и пепельницы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Капот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Управление коробкой передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Багажник крыши . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Панорамная крыша . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
РАЗДЕЛ 2. РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Правила техники безопасности и рекомендации . . . . . .39
Правила техники безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Рекомендации по эксплуатации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Рекомендации по безопасности движения . . . . . . . . . . . . . . .39
Обкатка автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период . . . . .40
Подготовка автомобиля к выезду . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Заправка автомобиля бензином . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Пользование домкратом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Буксировка автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
РАЗДЕЛ 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ . . . . . . . .45
Двигатель не заводится . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Общие приемы пуска двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Неисправности в системе пуска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Проверка системы зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Проверка системы питания двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Неисправности системы впрыска топлива . . . . . . . . . .47
Пропал холостой ход . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Перебои в работе двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Диагностика состояния двигателя
по внешнему виду свечей зажигания . . . . . . . . . . . . . .49
Автомобиль движется рывками . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Рывок в момент начала движения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Рывки при разгоне . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Рывки при установившемся движении . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
Автомобиль плохо разгоняется . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
Двигатель заглох во время движения . . . . . . . . . . . . . .51
Упало давление масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Проверка системы смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Перегрев двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Проверка системы охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Аккумуляторная батарея не подзаряжается . . . . . . . . .54
Проверка электрооборудования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Пуск двигателя от внешних источников тока . . . . . . . . .55
Неисправности электрооборудования . . . . . . . . . . . . .56
Появились посторонние стуки . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Стук в двигателе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Стуки в подвеске и трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Вибрация и удары на рулевом колесе . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
Проблемы с тормозами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
Прокачка тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
Проверка тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Прокол колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Замена колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
РАЗДЕЛ 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ . . .61
Общие положения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
Правила техники безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
Ежедневное обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
Проверка колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
Проверка уровня и доливка масла в систему смазки . . . . . . . .64
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости . . . . . . . .65
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости
в бачок гидроприводов тормозной системы
и выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
Проверка уровня и доливка рабочей жидкости
в бачок гидроусилителя рулевого управления . . . . . . . . . . . . .66
Проверка уровня и доливка жидкости в бачок
омывателя ветрового стекла и стекла двери задка . . . . . . . . .66
Проверка внешних осветительных приборов . . . . . . . . . . . . .67
РАЗДЕЛ 5. ДВИГАТЕЛЬ. . . . . . . . . . . . . . . . .68
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Снятие и установка брызговика двигателя . . . . . . . . . .72
Проверка компрессии в цилиндрах . . . . . . . . . . . . . . .73
Проверка и замена ремня привода
вспомогательных агрегатов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
Снятие и установка автоматического натяжителя
ремня привода вспомогательных агрегатов . . . . . . . . .75
Замена опор подвески силового агрегата . . . . . . . . . . .76
Замена правой опоры подвески силового агрегата . . . . . . . . .76
Замена левой опоры подвески силового агрегата . . . . . . . . . .77
Замена задней опоры подвески силового агрегата . . . . . . . . .78
Очистка системы вентиляции картера двигателя . . . . .79
Установка коленчатого вала двигателя
в сервисное положение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Снятие и установка цепи привода
газораспределительного механизма . . . . . . . . . . . . . .81
Снятие, дефектовка и установка маховика . . . . . . . . . .83

Головка блока цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83
Снятие и установка распределительных валов . . . . . . . . . . . .83
Проверка, промывка и замена гидрокомпенсаторов зазоров
в механизме привода клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85
Замена деталей уплотнения двигателя . . . . . . . . . . . .87
Замена уплотнения масляного картера двигателя . . . . . . . . . .87
Замена прокладок крышки головки блока цилиндров . . . . . . .87
Замена прокладки головки блока цилиндров . . . . . . . . . . . . .89
Замена прокладок впускной трубы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
Замена сальников коленчатого вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
Снятие и установка силового агрегата . . . . . . . . . . . . .92
Система смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
Замена масла в двигателе и масляного фильтра . . . . . . . . . . .97
Снятие и установка масляного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
Система охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Проверка шлангов и соединений системы охлаждения . . . . .100
Замена охлаждающей жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Снятие и установка электровентилятора радиатора системы
охлаждения двигателя в сборе с кожухом . . . . . . . . . . . . . . .102
Замена радиатора системы охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . .103
Снятие и установка расширительного бачка . . . . . . . . . . . . .104
Снятие и установка механизма привода водяного насоса . . .104
Замена водяного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
Снятие и установка водораспределителя . . . . . . . . . . . . . . .105
Система питания двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
Проверка давления топлива в системе питания . . . . . . . . . .108
Снижение давления в системе питания . . . . . . . . . . . . . . . .108
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра . . . . .108
Снятие и установка воздушного фильтра . . . . . . . . . . . . . . .109
Снятие и установка топливного модуля . . . . . . . . . . . . . . . .110
Замена фильтра грубой очистки топлива . . . . . . . . . . . . . . .111
Замена топливного бака и его наливной трубы . . . . . . . . . . .111
Снятие и установка топливной рампы . . . . . . . . . . . . . . . . .113
Снятие, проверка и установка топливных форсунок . . . . . . . .113
Снятие и установка дроссельного узла . . . . . . . . . . . . . . . . .114
Снятие и установка педали управления
дроссельной заслонкой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
Система улавливания паров топлива . . . . . . . . . . . . .115
Особенности устройства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
Замена адсорбера системы улавливания паров топлива . . . .115
Снятие, проверка и установка клапана продувки адсорбера . . .116
Система выпуска отработавших газов . . . . . . . . . . . .117
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
Замена подушек подвески системы выпуска
отработавших газов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
Замена приемной трубы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
Замена дополнительного глушителя . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
Замена основного глушителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
Снятие и установка катколлектора и замена его прокладки . . .119
Снятие и установка термоэкранов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120
Особенности конструкции двигателя
с турбонаддувом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
РАЗДЕЛ 6. ТРАНСМИССИЯ . . . . . . . . . . . . . .122
Сцепление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122
Проверка хода педали привода
выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123
Прокачка гидропривода выключения сцепления . . . . . . . . . .124
Замена рабочей жидкости в гидроприводе
выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124
Снятие и установка сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124
содержание 5
Замена подшипника и вилки выключения сцепления . . . . . . .126
Замена главного цилиндра гидропривода
выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .127
Замена рабочего цилиндра привода
выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
Замена трубопровода гидропривода
выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
Снятие и установка педали сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . .129
Коробка передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130
Проверка уровня, доливка и замена масла
в механической коробке передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости
в автоматической коробке передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
Замена сальников коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
Снятие и установка коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . .135
Снятие, установка и ремонт кулисы рычага управления
коробкой передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
Замена тросов управления коробкой передач . . . . . . . . . . . .139
Регулировка привода управления коробкой передач . . . . . . .140
Приводы передних колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
Проверка технического состояния приводов
передних колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142
Снятие и установка приводов передних колес . . . . . . . . . . . .142
Замена шарниров равных угловых скоростей . . . . . . . . . . . .144
РАЗДЕЛ 7. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ . . . . . . . . . . . . .147
Передняя подвеска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147
Проверка технического состояния деталей
передней подвески на автомобиле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147
Снятие и установка амортизаторной стойки
передней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .148
Ремонт амортизаторной стойки передней подвески . . . . . . .149
Замена верхней опоры амортизаторной стойки
передней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151
Замена шаровой опоры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151
Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости
передней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151
Снятие и установка рычага передней подвески . . . . . . . . . . .153
Снятие и установка поворотного кулака . . . . . . . . . . . . . . . .154
Замена подшипника ступицы переднего колеса . . . . . . . . . .155
Снятие и установка поперечины передней подвески . . . . . . .156
Задняя подвеска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157
Проверка технического состояния деталей
задней подвески на автомобиле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
Снятие и установка амортизатора задней подвески . . . . . . . .159
Замена пружины задней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .160
Замена балки задней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .160
Замена подшипника ступицы заднего колеса . . . . . . . . . . . .162
Замена цапфы подшипника ступицы заднего колеса . . . . . . .163
Проверка и регулировка углов установки колес . . . . . .164
РАЗДЕЛ 8. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ . . . . . . . .165
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
Осмотр и проверка рулевого управления
на автомобиле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166
Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса . . .166
Рулевая колонка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167
Снятие и установка рулевого колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . .167
Снятие и установка кожуха рулевой колонки . . . . . . . . . . . . .167
Снятие и установка рулевой колонки . . . . . . . . . . . . . . . . . .167
Рулевые тяги . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .168
Замена наружного наконечника рулевой тяги . . . . . . . . . . . .168
 6 Peugeot 308
Замена рулевой тяги и ее защитного чехла . . . . . . . . . . . . .169
Рулевой механизм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления . . . .170
Замена рулевого механизма . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170
Снятие и установка электронасоса усилителя
рулевого управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171
РАЗДЕЛ 9. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА . . . . . . . . .172
Особенности устройства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .172
Проверка тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . .175
Проверка положения педали тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . .175
Проверка герметичности гидропривода
тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .175
Проверка работы вакуумного усилителя . . . . . . . . . . . . . . . .176
Проверка стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177
Проверка степени износа тормозных колодок и дисков . . . . .177
Прокачка гидропривода тормозной системы . . . . . . .178
Замена тормозной жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . .178
Главный тормозной цилиндр . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
Замена бачков главного тормозного цилиндра . . . . . . . . . . .179
Замена главного тормозного цилиндра . . . . . . . . . . . . . . . .181
Вакуумный усилитель тормозов . . . . . . . . . . . . . . . . .182
Замена вакуумного усилителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182
Снятие и установка вакуумного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . .183
Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов . . .184
Замена тормозных шлангов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184
Замена тормозных трубок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
Снятие и установка педали тормоза . . . . . . . . . . . . . .186
Тормозные механизмы передних колес . . . . . . . . . . .187
Замена тормозных колодок тормозного механизма
переднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .187
Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса . . .189
Замена тормозного диска тормозного механизма
переднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .189
Тормозные механизмы задних колес . . . . . . . . . . . . .190
Замена тормозных колодок тормозных механизмов
задних колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .190
Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса . . .192
Замена тормозного диска тормозного механизма
заднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
Стояночный тормоз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
Регулировка привода стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . .193
Снятие и установка рычага привода стояночного тормоза . . .194
Замена тросов привода стояночного тормоза . . . . . . . . . . . .195
РАЗДЕЛ 10. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ . . . . . .196
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .196
Диагностика неисправностей
бортового электрооборудования . . . . . . . . . . . . . . . .196
Монтажные блоки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197
Расположение предохранителей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197
Замена предохранителей, плавких вставок
и реле в монтажных блоках . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .198
Снятие и установка монтажных блоков . . . . . . . . . . . . . . . . .200
Аккумуляторная батарея . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .201
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .201
Уход за аккумуляторной батареей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .202
Снятие и установка аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . . .202
Хранение аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .203
Генератор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .203
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .203
Снятие и установка генератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .203
Ремонт генератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .204
Стартер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .204
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .204
Снятие и установка стартера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .206
Ремонт стартера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .207
Выключатель (замок) зажигания . . . . . . . . . . . . . . . .209
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .209
Замена цилиндра выключателя (замка) зажигания . . . . . . . .209
Снятие и установка выключателя (замка) зажигания . . . . . . .209
Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания . . .209
Система зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .209
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .209
Снятие и установка катушек зажигания . . . . . . . . . . . . . . . .210
Замена и обслуживание свечей зажигания . . . . . . . . . . . . . .210
Система управления двигателем . . . . . . . . . . . . . . . .211
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211
Снятие и установка электронного блока
управления двигателем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213
Замена датчиков системы управления двигателем . . . . . . . .214
Замена электромагнитных клапанов системы
изменения фаз газораспределения . . . . . . . . . . . . . . . . . . .217
Освещение, световая и звуковая сигнализация . . . . .218
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218
Проверка и регулировка света фар . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218
Замена ламп . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219
Замена блок<фары . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .223
Замена противотуманной фары . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .223
Замена фонаря бокового указателя поворота . . . . . . . . . . . .224
Замена заднего фонаря . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .224
Замена дополнительного стоп<сигнала . . . . . . . . . . . . . . . . .224
Замена фонарей освещения номерного знака . . . . . . . . . . . .225
Замена плафонов освещения салона . . . . . . . . . . . . . . . . . .225
Замена плафона освещения багажного отделения . . . . . . . . .226
Замена подрулевых переключателей . . . . . . . . . . . . . . . . . .227
Снятие и установка звукового сигнала . . . . . . . . . . . . . . . . .227
Замена моторедуктора
стеклоочистителя ветрового окна . . . . . . . . . . . . . . .227
Замена моторедуктора стеклоочистителя
окна двери задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .228
Омыватель ветрового стекла . . . . . . . . . . . . . . . . . . .228
Замена электронасоса омывателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .228
Снятие и установка бачка омывателя . . . . . . . . . . . . . . . . . .229
Электростеклоподъемники . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .229
Замена центрального блока управления
электростеклоподъемниками и наружными зеркалами . . . . . .229
Замена выключателя управления стеклоподъемниками
правой передней и задних дверей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230
Замена моторедуктора стеклоподъемника . . . . . . . . . . . . . .230
Замена электродвигателя вентилятора радиатора
и конденсора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .231
Замена дополнительного сопротивления
электродвигателя вентилятора
системы охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .231
Замена блока выключателей панели приборов . . . . . .231
Электрообогрев стекла двери задка . . . . . . . . . . . . . .232
Комбинация приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .233
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .233
Снятие и установка комбинации приборов . . . . . . . . . . . . . .233
Снятие и установка информационного дисплея . . . . . . . . . . .233
Аудиосистема . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .234
Снятие и установка головного устройства аудиосистемы . . . .234
Снятие и установка динамиков аудиосистемы . . . . . . . . . . . .234
Снятие и установка блока разъема
дополнительных входов аудиосистемы . . . . . . . . . . . . . . . .235
Снятие и установка антенного блока
иммобилизатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .235
Замена датчиков и выключателей . . . . . . . . . . . . . . .236
Замена выключателя стоп<сигнала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .236

Замена выключателя сигнальной лампы
включения стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .236
Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения
давления масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .237
Замена выключателя света заднего хода . . . . . . . . . . . . . . .237
Замена датчика уровня топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .238
Замена выключателя подушки безопасности
переднего пассажира . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .238
Замена электророзетки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .239
Замена патрона прикуривателя . . . . . . . . . . . . . . . . .239
РАЗДЕЛ 11. КУЗОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
Снятие и установка бамперов . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
Снятие и установка переднего бампера . . . . . . . . . . . . . . . .240
Снятие и установка заднего бампера . . . . . . . . . . . . . . . . . .241
Снятие и установка подкрылков и брызговиков колес . . .242
Снятие и установка переднего крыла . . . . . . . . . . . . .243
Капот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .244
Снятие и установка капота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .244
Снятие и установка замка капота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .244
Снятие и установка решетки
короба воздухопритока . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245
Стеклоочиститель ветрового окна . . . . . . . . . . . . . . .246
Снятие и установка щеток стеклоочистителя ветрового окна . . .246
Снятие и установка рычагов стеклоочистителя
ветрового окна . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .246
Снятие и установка трапеции стеклоочистителя
ветрового окна в сборе с моторедуктором . . . . . . . . . . . . . .246
Стеклоочиститель двери задка . . . . . . . . . . . . . . . . .247
Снятие и установка щетки стеклоочистителя двери задка . . .247
Снятие и установка рычага стеклоочистителя двери задка . . .247
Снятие и установка стеклоочистителя двери задка . . . . . . . .247
Боковые двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .248
Снятие и установка обивки и термовлагоизоляции
передней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .248
Замена внутренней ручки привода замка передней двери . . .250
Замена выключателя замка передней двери . . . . . . . . . . . . .250
Замена наружной ручки передней двери . . . . . . . . . . . . . . .251
Замена замка передней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251
Замена остекления передней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . .252
Замена стеклоподъемника передней двери . . . . . . . . . . . . .253
Замена ограничителя открывания передней двери . . . . . . . .254
Снятие и установка передней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . .254
Снятие и установка обивки и термовлагоизоляции
задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
Замена внутренней ручки привода замка задней двери . . . . .256
Замена наружной ручки задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . .257
Замена замка задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .257
Замена стекла задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .258
Замена стеклоподъемника задней двери . . . . . . . . . . . . . . .259
Замена ограничителя открывания задней двери . . . . . . . . . .259
Снятие и установка задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260
Дверь задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261
Снятие и установка обивки двери задка . . . . . . . . . . . . . . . .261
Снятие и установка двери задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .262
Замена замка и кнопки открывания замка двери задка . . . . .263
Замена упоров двери задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .263
Крышка люка наливной трубы топливного бака . . . . . .264
Снятие и установка крышки люка наливной трубы
топливного бака . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264
Сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264
Снятие и установка переднего сиденья . . . . . . . . . . . . . . . .264
Снятие и установка подголовников . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .265
Снятие и установка заднего сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . .265
содержание 7
Снятие и установка облицовок тоннеля пола
и консоли панели приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .266
Зеркала заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .268
Снятие и установка наружных зеркал . . . . . . . . . . . . . . . . . .268
Снятие и установка внутреннего зеркала . . . . . . . . . . . . . . .269
Панель приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .269
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .269
Снятие и установка вещевого ящика . . . . . . . . . . . . . . . . . .269
Арматура салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271
Замена поручней . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271
Замена противосолнечных козырьков . . . . . . . . . . . . . . . . . .271
Снятие и установка облицовок салона . . . . . . . . . . . .271
Снятие и установка облицовок багажника . . . . . . . . . .272
Снятие и установка полки крепления
аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .273
Уход за кузовом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
Мойка автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
Мойка двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
Уход за панелями отделки салона,
изготовленными из полимерных материалов . . . . . . . . . . . .275
Уход за обивкой и ковриками салона . . . . . . . . . . . . . . . . . .275
Смазка арматуры кузова . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .275
Прочистка дренажных отверстий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .276
РАЗДЕЛ 12. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ,
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА . . . . . . . . . . . . . . .277
Особенности устройства системы . . . . . . . . . . . . . . .277
Особенности устройства системы отопления . . . . . . . . . . . .277
Особенности устройства системы кондиционирования . . . . .278
Особенности устройства системы вентиляции . . . . . . . . . . .281
Правила техники безопасности при ремонте
и обслуживании системы кондиционирования . . . . . .282
Удаление хладагента
из системы кондиционирования . . . . . . . . . . . . . . . .282
Замена уплотнительных колец . . . . . . . . . . . . . . . . . .282
Замена датчика давления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .283
Компрессор кондиционера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .283
Особенности эксплуатации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .283
Снятие и установка компрессора кондиционера . . . . . . . . . .283
Замена конденсора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .284
Снятие и установка блока управления
климатической системой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .286
Замена фильтра поступающего в салон воздуха . . . . .287
Замена датчиков температуры подаваемого
в салон воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .288
Замена датчика солнечной освещенности . . . . . . . . .289
РАЗДЕЛ 13. СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ . . . . .290
Система пассивной безопасности (SRS) . . . . . . . . . . .290
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290
Снятие и установка подушки безопасности водителя . . . . . . .291
Замена контактного кольца подушки безопасности водителя
и звукового сигнала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .291
Снятие и установка ремней безопасности . . . . . . . . . . . . . . .292
Снятие и установка электронного блока управления
дополнительной системой пассивной безопасности . . . . . . .297
Снятие и установка датчиков бокового удара . . . . . . . . . . . .298
Антиблокировочная система тормозов (ABS) . . . . . . .299
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .299
Снятие и установка гидроэлектронного блока
антиблокировочной системы тормозов . . . . . . . . . . . . . . . . .299
Снятие и установка датчиков частоты вращения колес . . . . . .300
ПРИЛОЖЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .303
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ . . . . . . . . .307
 8 Peugeot 308
1 УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ОБ АВТОМОБИЛЕ
Автомобиль Peugeot 308 малого класса
сегмента С Plus дебютировал на автосало
не во Франкфурте в 2007 году, серийно
производится во Франции (в городах Сошо
и Мюльхауз) с сентября 2007 года.
Автомобиль выпускают с кузовами 3 или
5дверный хэтчбек (с сентября 2007 года),
универсал (с марта 2008го), купекабрио
лет (с октября 2008го) и оснащают бензи
новыми атмосферными двигателями рабо
чим объемом 1,4 л VTI (95 л.с.), 1,6 л VTI 16V
(120 л.с.), бензиновыми турбодвигателями
926
1526/1536 *
1815/1821**
Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля с кузовом хэтчбек
* В зависимости от размерности применяемых шин.
** Ширина автомобиля с кузовом пятидверный хэтчбек.
1,6 л HTP 16V (в вариантах 140 или 150 л.с.),
турбодизелями 1,6 л R4 16V (в вариантах 90
и 109 л.с.) и 2,0 л (136 л.с.).
В России наиболее распространены ав
томобили с бензиновыми двигателями 1,6
и 1,6 л турбо.
Автомобили оснащают пяти и шести
ступенчатой (только с дизельными двига
телями) коробками передач или четырех
ступенчатой автоматической коробкой
передач.
В России автомобиль предлагают в трех
комплектациях: Confort Pack, Premium
и Premium Pack:
– Confort Pack. Двигатель 1,6 л VTI 16V
(120 л.с.), пятиступенчатая механическая
2608
4276
коробка передач, система ABS, фронталь
ные подушки безопасности, обогрев пе
редних сидений, электрические стекло
подъемники всех дверей, кондиционер (по
заказу), электроусилитель рулевого управ
ления, регулировка рулевой колонки по вы
соте и вылету, заднее сиденье, складывае
мое в пропорции 40:60, крепления ISOFIX
на задних и правом переднем сиденьях,
корректор света фар с ручным управлени
ем, наружные зеркала заднего вида с элек
троприводом и электрообогревом, сталь
ные 15дюймовые колесные диски с деко
ративными колпаками, полноразмерное
запасное колесо, FMтюнер (4 динамика,
CDпроигрыватель с функцией MP3);
1430/1519
742
1521/1531*

– Premium. Перечисленное выше для
комплектации Confort Pack и дополни
тельно: двигатель 1,6 л HTP 16V (140 или
150 л.с.), четырехступенчатая автомати
ческая коробка передач, боковые подуш
ки безопасности, двухзонный климаткон
троль, противотуманные фары, легкос
плавные 16дюймовые колесные диски,
сиденье водителя с регулировкой по вы
соте, кожаная обивка рулевого колеса,
управление аудиосистемой на рулевой
колонке;
– Premium Pack. Перечисленное выше
для комплектации Premium и дополнитель
но: боковые шторки безопасности, датчики
дождя и освещенности, круизконтроль, ог
раничитель скорости движения, омыватели
фар, цветной выдвижной монитор на пане
ли приборов.
Дополнительно, за отдельную плату на
некоторые комплектации можно заказать
несколько пакетов опций, включающие
в себя различные наборы систем комфорта
926
1526/1536 *
1815
Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля с кузовом универсал
* В зависимости от размерности применяемых шин.
устройство автомобиля
и безопасности (панорамная крыша, парк
троник, ксеноновые фары с функцией пово
рота, легкосплавные 17 и 18дюймовые
колесные диски, электрорегулировки сиде
нья водителя и пр.).
Трансмиссия выполнена по переднепри
водной схеме с приводами колес, осна
щенными шарнирами равных угловых ско
ростей.
Передняя подвеска типа Макферсон. Зад
няя подвеска полузависимая, пружинная,
с гидравлическими амортизаторами и ста
билизатором поперечной устойчивости.
Тормозные механизмы передних колес
дисковые, вентилируемые, с плавающей
скобой, задних колес – дисковые невенти
лируемые, с плавающей скобой. В конст
рукции тормозной системы применяются
вакуумный усилитель тормозов, антибло
кировочная система, система помощи при
экстренном торможении, противобуксо
вочная система и система динамической
стабилизации.
2708
4500
9
Рулевое управление травмобезопасное,
с рулевым механизмом типа шестерня–рей
ка, с гидравлическим усилителем. Рулевая
колонка регулируется по вылету и углу на
клона. В ступице рулевого колеса располо
жена фронтальная подушка безопасности.
Все автомобили оснащены инерционны
ми диагональными ремнями безопасности
для водителя, переднего пассажира и пас
сажиров на заднем сиденье.
Габаритные размеры автомобиля пока
заны на рис. 1.1 и 1.2.
Технические характеристики автомоби
лей приведены в табл. 1.1. Элементы ав
томобиля с двигателем 1,6 л, располо
женные в подкапотном пространстве,
и его основные агрегаты представлены на
рис. 1.3–1.5.
ПРИМЕЧАНИЕ
Расположение элементов и основных агре
гатов автомобилей, оснащенных другими
двигателями, практически аналогично.
1555
866
1521/1531*
 10 Peugeot 308
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ Таблица 1.1
Модификация
Параметр
хэтчбек универсал
Число мест, включая место водителя 5 5
Снаряженная масса, кг 1355–1380* 1502–1527*
Максимально допустимая масса, кг 1650–1675* 2145–2170*
Габаритные размеры, мм См. рис. 1.1 См. рис. 1.2
Колесная база, мм 2608 2708
Колея колес, мм См. рис. 1.1 См. рис. 1.2
Дорожный просвет, мм 160
Минимальный радиус поворота, м 5,35
Максимальная скорость, км/ч В зависимости от установленного двигателя (см. приложение 6)
Время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч, с То же
Расход топлива, л/100 км >>
Октановое число бензина (для бензиновых двигателей) Не менее 95
Двигатель 1,6 л VTI 16V
Код двигателя EP6 (PSA/BMW)
Порядок работы цилиндров 1–3–4–2
Диаметр цилиндра, мм 77,0
Ход поршня, мм 85,8
Рабочий объем, см3 1596
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 88 (120) при 6000 мин–1
Максимальный крутящий момент, Н·м 160 при 4250 мин–1
Система впрыска топлива Распределенный (многоточечный) впрыск
Двигатель 1,6 л HTP 16V
Код двигателя EP6DT (PSA/BMW)
Порядок работы цилиндров 1–3–4–2
Диаметр цилиндра, мм 77,0
Ход поршня, мм 85,8

Рис. 1.3. Подкапотное пространство автомобиля с двигателем EP6: 1 – наливная горловина бачка омывателя ветрового стекла; 2 – расширительный бачок системы охлажде
ния двигателя; 3 – трубопроводы системы кондиционирования; 4 – правая опора подвески силового агрегата; 5 – шланг подачи топлива в топливную рампу; 6 – двигатель;
7 – пробка маслоналивной горловины; 8 – воздушный фильтр; 9 – вакуумный насос; 10 – бачок главного тормозного цилиндра; 11 – аккумуляторная батарея; 12 – монтажный
блок предохранителей; 13 – воздухозаборник с глушителем шума впуска; 14 – воздухоподводящий рукав; 15 – отводящий шланг системы охлаждения двигателя; 16 – масляный
фильтр; 17 – замок капота; 18 – радиатор системы охлаждения двигателя; 19 – термоэкран выпускного коллектора; 20 – клапан системы изменения фаз газораспределения;
21 – указатель (щуп) уровня масла; 22 – маслоотделитель системы кондиционирования; 23 – горловина бачка насоса гидроусилителя рулевого управления
 устройство автомобиля 11

Продолжение табл. 1.1

Модификация
Параметр
хэтчбек универсал
Рабочий объем, см3 1596
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 103 (140) при 6000 мин–1 или 110 (150) при 5800 мин–1
Максимальный крутящий момент, Н·м 240 при 1400 мин–1
Система впрыска топлива Непосредственный (прямой) впрыск с турбонаддувом
Трансмиссия
Сцепление** Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний,
постоянно замкнутого типа
Привод выключения сцепления** Гидравлический
Коробка передач Механическая BE4/5N, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
или четырехступенчатая автоматическая AL4
Главная передача Одинарная, цилиндрическая, косозубая
Дифференциал Конический, двухсателлитный
Привод колес Открытый, валами с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа Макферсон, с гидравлическими амортизаторными стойками
и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Задняя подвеска Полузависимая, с витыми пружинами, гидравлическими амортизаторами
и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Стальные штампованные или легкосплавные колесные диски
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17 или 225/40 R18***
Рулевое управление
Рулевое управление Травмобезопасное, с гидравлическим усилителем, с регулировкой рулевой колонки по вылету и углу наклона
Рулевой механизм Шестерня–рейка, с гидроусилителем

Рис. 1.4. Подкапотное пространство автомобиля и основные агрегаты автомобиля с двигателем EP6 (вид снизу): 1 – бачок омывателя ветрового стекла и стекла двери зад
ка; 2, 15 – тормозные механизмы передних колес; 3, 14 – амортизаторные стойки передней подвески; 4, 13 – приводы передних колес; 5 – ремень привода вспомогательных
агрегатов; 6 – компрессор кондиционера; 7 – пробка отверстия для слива масла из двигателя; 8 – двигатель; 9 – нейтрализатор отработавших газов, объединенный с выпускным
коллектором (катколлектор); 10 – диагностический датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбдазонд); 11 – защитный брус; 12 – коробка передач; 16, 24 – ры
чаги передней подвески; 17, 23 – стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески; 18 – поперечина передней подвески; 19 – пробка отверстия для слива масла
из коробки передач; 20 – приемная труба с сильфоном; 21 – дополнительный глушитель; 22 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
 12 Peugeot 308
Окончание табл. 1.1
Модификация
Параметр
хэтчбек универсал
Тормоза
Рабочие:
передние Дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой
задние Дисковые, с плавающей скобой
Привод рабочих тормозов Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме,
с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой тормозов (ABS), электронной системой
распределения тормозных усилий (EBD) и системой динамической стабилизации (ESP)***
Стояночный тормоз С механическим приводом на задние колеса от напольного рычага, с сигнализацией включения
Электрооборудование
Схема электропроводки Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой»
Номинальное напряжение, В 12
Аккумуляторная батарея Стартерная, необслуживаемая, емкостью 50–60 А·ч
Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер Со смешанным возбуждением, дистанционным управлением с электромагнитным включением
и муфтой свободного хода
Кузов
Тип Цельнометаллический, несущий
* Для автомобилей с автоматической коробкой передач.
** Для автомобилей с механической коробкой передач.
*** В зависимости от комплектации автомобиля.

ПАСПОРТНЫЕ
ДАННЫЕ
Идентификационный номер (VIN) авто
мобиля, название заводаизготовителя,
комплектация и весовые характеристики
указаны в идентификационной табличке...
...приклеенной к правой центральной
стойке кузова.
На рис. 1.6 показаны все приведенные
в идентификационной табличке сведения Кроме того, идентификационный номер
об автомобиле. автомобиля продублирован клеймением

Рис. 1.5. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1, 9 – тормозные механизмы задних колес; 2, 8 – амортизаторы задней подвески; 3, 7 – пружины задней подвес
ки; 4 – основной глушитель; 5 – термоэкран основного глушителя; 6 – ниша для запасного колеса; 10 – балка задней подвески; 11 – топливный бак; 12 – термоэкран промежу
точной трубы; 13 – промежуточная труба

Рис. 1.6. Идентификационная табличка: 1 – заводиз
готовитель; 2 – номер одобрения типа транспортного
средства Евросоюза; 3 – идентификационный номер ав
томобиля (VIN); 4 – разрешенная максимальная масса
автомобиля; 5 – разрешенная максимальная масса авто
мобиля с прицепом; 6 – допустимая нагрузка на перед
нюю ось автомобиля; 7 – допустимая нагрузка на зад
нюю ось автомобиля
на опорной чашке правой амортизаторной
стойки...
ПРИМЕЧАНИЕ
Идентификационный номер на опорной чаш
ке амортизаторной стойки закрыт уплотни
телем решетки короба воздухопритока.
Чтобы прочитать номер, отсоедините от ку
зова правую часть уплотнителя капота...
...и отогните вверх угол уплотнителя решет
ки короба воздухопритока.
устройство автомобиля
...и на панели приборов (с ее левой сто
роны) у ветрового окна.
Расшифровка идентификационного но
мера, например, VF34C5FWC00000000:
VF3 – международный код производи
теля;
4 – код модели (Peugeot 308);
C – тип кузова (В – седан, С – хэтчбек,
Е – универсал);
5 – модельный год выпуска автомобиля;
ПРИМЕЧАНИЕ
Модельный год – это период, в среднем рав
ный календарному году, в течение которого
выпускают автомобили с одинаковыми кон
структивными признаками.
00000000 – серийный номер автомобиля.
Идентификационный номер двигателя
и его тип выбиты на специальной площадке
в задней части блока цилиндров, у фланца
для крепления коробки передач.
КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ
К автомобилю прикладывают два ключа,
каждым из которых можно отпереть и запе
реть замки дверей и включить зажигание,
а также бирку с номером серии ключей.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сохраните бирку: чтобы не менять замки в слу
чае утери ключей, по их номеру на заводеиз
готовителе можно заказать новые ключи.
13
Поскольку автомобиль оснащен цент
ральным замком, к нему приложен один
ключ (рабочий) с встроенным пультом уп
равления замками (второй ключ использу
ют как запасной при утере рабочего ключа,
и он не оснащен пультом управления). Для
удобства ношения в одежде рабочая часть
ключа зажигания складывается внутрь
пульта дистанционного управления.
1. Для приведения ключа в рабочее поло
жение нажмите на кнопку пульта...
2. ...и стержень ключа займет рабочее
положение.
3. Чтобы убрать стержень ключа в корпус
пульта, нажмите на кнопку и поверните
стержень рукой до щелчка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Попытка поворота стержня ключа без нажа
тия на кнопку приведет к поломке ключа.
Если для управления центральным зам
ком требуется несколько нажатий на кноп
ки или если система срабатывает только
с очень близкого расстояния пульта от ав
томобиля, значит, разряжена батарейка
в пульте управления.
Для замены батарейки в пульте управ
ления выполните следующие операции.
1. Приведите ключ в рабочее положение
и, поддев отверткой...
 14 Peugeot 308
2. ...снимите крышку пульта с блоком уп
равления, преодолевая сопротивление ее
фиксаторов.
3. Поддев отверткой...
4. ...извлеките из корпуса батарейку.
Рис. 1.7. Панель приборов и органы управления
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
ПРИМЕЧАНИЕ
На панели приборов расположены следу
ющие органы управления и контрольноиз
мерительные приборы (см. рис. 1.7).
В блоке дистанционного управления приме
няется батарейка CR1620. Обратите внима
ние на маркировку, чтобы приобрести точно
такую же новую.
1 – блок управления стеклоподъемни
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ками (см. Стеклоподъемники», с. 25) и на
При установке батарейки соблюдайте поляр ружными зеркалами (см. «Зеркала заднего
ность: положительный полюс батарейки вида», с. 32) расположен в подлокотнике
должен быть снизу. двери водителя.
5. Установите новую батарейку в поряд
ке, обратном снятию.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Расположение органов управления пока
зано на рис. 1.7. Для удобства пользования
на рукоятки, кнопки и контрольноизмери
тельные приборы, расположенные на пане 2, 17 – внутренние ручки замков две
ли приборов и других дополнительных па рей водителя и переднего пассажира поз
нелях управления, нанесены символы воляют открывать дверь из салона автомо
функционального назначения. биля (см. «Боковые двери», с. 25).

3 – регулятор управления электро
корректором света фар. Поворотом руко
ятки регулятора в зависимости от загрузки
автомобиля изменяют угол наклона пучка
света фар таким образом, чтобы исключить
ослепление водителей встречного транс
порта. Совмещение цифры на рукоятке ре
гулятора и метки на корпусе блока обеспе
чивает соответствующую регулировку по
ложения фар при следующих вариантах
загрузки автомобиля:
0 – один водитель или водитель и пасса
жир на переднем сиденье;
1 – все места заняты;
2 – все места заняты и груз в багажнике;
3 – один водитель и груз в багажнике.
4, 5, 15, 16 – боковые сопла систе
мы отопления, кондиционирования
и вентиляции салона. Соплами регулиру
ют направление и интенсивность потоков
воздуха, см. «Отопление (кондиционирова
ние) и вентиляция салона», с. 21.
6 – переключатель наружного осве
щения и указателей поворота работает
в следующих режимах:
– режим включения указателей поворота.
Переведите рычаг вверх или вниз до вклю
чения указателей поворота. При перемеще
нии рычага вниз или вверх в комбинации
приборов начинают мигать сигнальные
лампы 2 или 8 соответственно (см. рис. 1.8).
При возврате рулевого колеса в положение
прямолинейного движения рычаг автомати
чески устанавливается в исходное положе
ние. При смене полосы движения для вклю
устройство автомобиля
чения указателя поворота достаточно на
жать на рычаг в направлении вверх или вниз
только до момента ощутимого сопротивле
ния, не фиксируя рычаг. При отпускании ры
чаг вернется в исходное положение;
– режим включения света фар. Чтобы
включить свет в фарах, поверните рукоят
ку А рычага переключателя вокруг ее оси.
В режиме включения света фар переключа
тель может занимать три положения:
– все выключено;
– включены габаритные огни в перед
них и задних фонарях, а также подсветка
комбинации приборов;
– включен ближний или дальний
свет фар.
ПРИМЕЧАНИЕ
В некоторых комплектациях на автомобиль
может быть установлена система автомати
ческого включения света фар в зависимости
от степени освещенности на улице. При этом
рукоятка А может занимать и четвертое по
ложение «AUTO».
Для того чтобы переключить свет фар
с ближнего на дальний, переместите ры
чаг на себя. При включении дальнего света
фар в комбинации приборов загорается
контрольная лампа 20 (см. рис. 1.8).
Для сигнализации дальним светом фар
передвиньте рычаг переключателя на одну
позицию к рулю (рукоятка А переключате
ля наружного освещения должна нахо
диться в положении « » или «АUTO»)
и отпустите.
Если при выключенном зажигании пере
двинуть рычаг переключателя на одну пози
цию к рулевому колесу и отпустить, то акти
вируется функция задержки выключения
фар: включится ближний свет фар, который
погаснет через 30 с после закрытия по
следней двери.
Для того чтобы выключить фары, пере
двиньте рычаг переключателя на одну пози
цию к рулевому колесу и отпустите еще раз.
Для того чтобы включить противоту
манные фары и фонарь, поверните руко
ятку Б рычага переключателя вокруг ее оси
до щелчка, при этом включатся противоту
манные фары; при повороте переключате
ля (до второго щелчка) в дополнение к про
тивотуманным фарам включится задний
противотуманный фонарь.
При включении противотуманных фар
и заднего противотуманного фонаря в ком
бинации приборов загораются контрольные
лампы соответственно 18 и 17 (см. рис. 1.8).
7 – комбинация приборов (см. «Ком
бинация приборов», с. 17).
8 – рулевое колесо.
15
При нажатии на центральную накладку
ступицы рулевого колеса включается зву
ковой сигнал. В ступице рулевого колеса
смонтирована подушка безопасности во
дителя.
9 – рычаг переключателя очистителя
и омывателя ветрового стекла и стекла
двери задка. Нажатием на рычаг включа
ют электрические цепи при включенном
зажигании.
Рычаг можно перевести в следующие по
ложения:
0 – стеклоочиститель выключен;
I («I») – включен прерывистый режим ра
боты стеклоочистителя с возможностью
регулирования скорости его работы;
II («1») – включена первая (низкая) ско
рость стеклоочистителя;
III («2») – включена вторая (высокая) ско
рость стеклоочистителя;
IV («v») – щетки стеклоочистителя совер
шат один цикл (нефиксируемое положение).
Для включения омывателя ветрового
стекла переместите рычаг переключателя
очистителя и омывателя на себя (нефикси
рованное положение). При подаче омываю
щей жидкости на ветровое окно щетки стек
лоочистителя совершат несколько циклов.
Переключатель А очистителя и омывате
ля стекла двери задка можно перевести
в следующие положения:
– стеклоочиститель двери задка вы
ключен;
– стеклоочиститель двери задка ра
ботает сначала в течение нескольких се
кунд непрерывно, затем в прерывистом ре
жиме с интервалом 7–8 с (фиксированное
положение);
– одновременно включаются омыва
тель и стеклоочиститель окна двери задка
(нефиксированное положение).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не включайте омыватели ветрового окна и ок
на двери задка более чем на 15 с или в том
случае, если в бачке омывателя нет жидкости,
 16 Peugeot 308
так как это приведет к выходу из строя насоса
омывателя.
Не включайте стеклоочистители при сухих
стеклах, так как это приведет к появлению
царапин на стеклах и преждевременному из
носу щеток стеклоочистителей.
Кнопка Б в торце рычага служит для уп
равления маршрутным компьютером (см.
«Маршрутный компьютер», с. 20).
10 – рычаг управления аудиосистемой
и телефоном. Рукояткой А настраивают
радиоприемник, выбирают список компози
ций, компактдиск или пункт меню (в зависи
мости от применяемого головного устройст
ва аудиосистемы). Клавишами Б осуществ
ляют автоматический поиск радиостанций,
выбирают следующую композицию или ком
пактдиск (в зависимости от применяемого
головного устройства аудиосистемы) и из
меняют уровень громкости (верхней клави
шей увеличивают громкость, нижней –
уменьшают). Кнопкой В изменяют источник
аудиосигнала (аудиосистема, CDдиск или
телефон) и управляют телефоном.
11 – многофункциональный дис
плей (см. «Многофункциональный дис
плей», с. 20).
12 – центральные сопла системы
вентиляции и отопления салона. Пред
назначены для подачи воздуха в централь
ную часть салона. Соплами регулируют на
правление и интенсивность потоков возду
ха, см. «Отопление (кондиционирование)
и вентиляция салона», с. 21.
В среднее сопло вставлен картридж аро
матизатора воздуха.
13 – вещевой ящик. Служит для хране
ния мелких вещей и открывается при пере
мещении на себя ручки замка (см. «Веще
вые ящики салона, электрическая розетка
и пепельницы», с. 34).
14 – зона установки подушки безо
пасности переднего пассажира.
18 – переключатель управления эле
ктростеклоподъемником двери перед
него пассажира (см. «Стеклоподъемни
ки», с. 25).
19 – выключатель аварийной сигна
лизации. При нажатии на клавишу выклю
чателя загораются мигающим светом все
указатели поворота и их контрольные лам
пы, установленные в комбинации прибо
ров. При повторном нажатии на клавишу
сигнализация отключается.
20 – головное устройство аудиосис
темы.
21, 33 – ниши для мелких предметов
(см. «Вещевые ящики салона, электричес
кая розетка и пепельницы», с. 34).
22 – блок управления системой отоп
ления, кондиционирования и вентиля
ции салона, см. «Отопление (кондициони
рование) и вентиляция салона», с. 21.
23 – прикуриватель (в зависимости от
комплектации на этом месте может быть
установлена розетка для дополнительных
электропотребителей). Для использования
прикуривателя нажмите на кнопку его по
движной части. После нагрева спирали
в течение 10–20 с кнопка автоматически со
щелчком вернется в исходное положение.
После этого извлеките прикуриватель
для использования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прикуриватель можно включать повторно
не ранее чем через 20 с.
Не удерживайте прикуриватель принуди
тельно в нажатом положении.
Не используйте патрон прикуривателя для
подключения мощных электрических прибо
ров (электрокофеварка или другой прибор) –
это может привести к повреждению электро
оборудования автомобиля.
Если кнопка прикуривателя не возвращается
в исходное положение через 30 с после вклю
чения, извлеките прикуриватель из патрона,
чтобы не допустить перегорания спирали.
24 – рычаг управления механической
коробкой передач или селектора управ
ления автоматической коробкой пере
дач (см. «Управление коробкой передач»,
с. 36).
25 – рычаг стояночного тормоза. Для
того чтобы затормозить автомобиль стоя
ночным тормозом, поднимите рычаг до упо

ра вверх – в комбинации приборов загорит
ся красным светом сигнальная лампа 16.
Для того чтобы растормозить автомо
биль, потяните рычаг немного вверх, на
жмите на кнопку в торце рукоятки рычага...
...и опустите рычаг до упора вниз – сиг
нальная лампа должна погаснуть.
26 – передняя пепельница (см. «Ве
щевые ящики салона, электрическая розет
ка и пепельницы», с. 34).
27 – педаль акселератора.
28 – педаль тормоза.
29 – педаль сцепления. На автомоби
лях с автоматической коробкой передач эта
педаль отсутствует.
30 – выключатель (замок) зажигания,
объединенный с противоугонным устрой
ством, расположен с правой стороны руле
вой колонки. Ключ в замке может занимать
одно из четырех положений:
ПРИМЕЧАНИЕ
На корпусе выключателя (замка) зажигания
отсутствуют какие"либо обозначения поло"
жения ключа. Приведенная ниже маркировка
положений ключа условна.
0 (блокировка) – зажигание выключено,
при вынутом ключе включено противоугон
ное устройство. Для гарантированного
блокирования вала рулевого управления
поверните рулевое колесо вправо или вле
во до щелчка.
устройство автомобиля
Для выключения противоугонного устрой
ства вставьте ключ в выключатель зажигания
и, слегка поворачивая рулевое колесо впра
вовлево, поверните ключ в положение «I»;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не выключайте зажигание и не вынимайте
ключ из замка во время движения – рулевое
управление будет заблокировано и автомо"
биль станет неуправляемым.
I (дополнительное оборудование) – за
жигание выключено, ключ не вынимается,
рулевое управление разблокировано.
Включены цепи питания звукового сигнала,
наружного освещения, сигнализации даль
ним светом фар, радиооборудования, при
куривателя и пр.;
II (включено) – зажигание включено, ключ
не вынимается, рулевое управление раз
блокировано. Включены зажигание, прибо
ры и все электрические цепи;
III (стартер) – включены зажигание
и стартер, ключ не вынимается, рулевое уп
равление разблокировано. Это положение
ключа нефиксированное, при отпускании
ключ под действием усилия пружины воз
вращается в положение «II».
31 – рычаг блокировки положения
рулевой колонки (см. «Регулировка поло
жения рулевого колеса», с. 32).
32 – рукоятка привода замка капота
(см. «Капот», с. 36).
Помимо перечисленных в данном под
разделе органов управления, установлен
ных непосредственно на панели приборов,
на внешних облицовках салазок передних
сидений установлены два выключателя
обогрева передних сидений (на фото пока
зан выключатель обогрева левого сиденья,
выключатель правого сиденья расположен
симметрично относительно продольной
оси автомобиля).
При повороте рукоятки выключателя впе
ред включается обогрев соответствующего
сиденья и на выключателе загорается кон
трольная лампа.
17
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
Расположение приборов и сигнализато
ров в комбинации приборов показано на
рис. 1.8.
Комбинации приборов автомобилей
с механической и автоматической коробка
ми передач практически одинаковы по кон
струкции и различаются лишь расположе
нием контрольных и сигнальных ламп. По
мимо этого одометр в комбинации
приборов автомобиля с автоматической
коробкой передач перенесен на шкалу спи
дометра, а на дисплее отражаются режимы
работы автоматической коробки передач
и значения круизконтроля. На рис. 1.8 по
казана комбинация приборов автомобиля
с механической коробкой передач. Отличи
тельные особенности комбинации прибо
ров автомобиля с автоматической короб
кой передач оговорены особо.
В комбинации приборов установлены
следующие приборы и сигнализаторы.
1 – тахометр электронного типа пока
зывает частоту вращения коленчатого вала
двигателя. Шкала имеет деления от 0 до 7,
цена деления 0,1. чтобы узнать частоту
вращения коленчатого вала в мин–1, нужно
умножить показания тахометра на 1000.
Красная зона шкалы означает опасный ре
жим работы двигателя.
2 – контрольная лампа включения
левого указателя поворота (в виде
стрелки со светофильтром зеленого цве
та) загорается мигающим светом при
включении левого указателя поворота
(синхронно с ним). Мигание контрольной
лампы с удвоенной частотой или ее по
стоянное горение свидетельствует о пе
регорании лампы в какомлибо указателе
левого поворота.
3 – указатель температуры охлажда"
ющей жидкости в системе охлаждения
двигателя. Красная зона предупреждает
 18 Peugeot 308
1 2
28 27 26 25 24
Рис. 1.8. Комбинация приборов
о перегреве двигателя. Если стрелка пере
шла в красную зону, следует остановиться,
дать двигателю остыть и устранить причину
перегрева.
4 – сигнальная лампа перегрева ох"
лаждающей жидкости в системе охлаж"
дения двигателя (со светофильтром крас
ного цвета). При загорании лампы следует
остановиться, дать двигателю остыть и уст
ранить причину перегрева.
5 – электронный счетчик суммарного
(одометр) и суточного пробега автомо"
биля показывает пройденный путь в кило
метрах. После пробега 1 000 000 км начина
ется новый цикл отсчета одометра. На этом
же дисплее включают индикацию счетчика
суточного пробега или выводят информа
цию о настройках системы круизконтроля
(при ее наличии на автомобиле).
Помимо вышеперечисленной информа
ции на дисплее после включения зажигания
(ключ в выключателе повернут в положение
«I») на пять секунд появляется изображение
гаечного ключа и значение пробега, остаю
щегося до очередного технического обслу
живания (замены масла)...
3 4 5 6 7 8
23 22 21 20 19 18 17 16 15
...а также показания указателя уровня
масла в масляном картере двигателя. Вы
бирают требуемый режим индикации по
следовательным нажатием на кнопку 15.
Удерживая кнопку в нажатом состоянии,
обнуляют показания выбранного режима.
6 – сигнальная лампа минимального
резерва топлива в баке (со светофильтром
желтого цвета) постоянно горит при остатке
топлива в баке примерно на 50 км пути.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
По возможности избегайте езды на резерв"
ном остатке топлива. Работа электробензо"
насоса при отсутствии непрерывной подачи
топлива с попаданием в систему воздуха
приведет к выходу насоса из строя!
9
14 13 12 11 10
7 – указатель уровня топлива. Красная
зона означает резервный остаток топлива.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
По возможности избегайте езды на резерв"
ном остатке топлива. Работа электробензо"
насоса при отсутствии непрерывной подачи
топлива с попаданием в систему воздуха
приведет к выходу насоса из строя!
8 – контрольная лампа включения
правого указателя поворота (в виде
стрелки со светофильтром зеленого цвета)
загорается мигающим светом при включе
нии правого указателя поворота (синхронно
с ним). Мигание контрольной лампы с удво
енной частотой или ее постоянное горение
свидетельствует о перегорании лампы в ка
комлибо указателе правого поворота.
9 – спидометр. Показывает, с какой
скоростью в данный момент движется ав
томобиль. Шкала проградуирована от 0
до 230 км/ч, цена деления 2 км/ч.
10 – контрольная лампа выключения
подушки безопасности переднего пас"
сажира (со светофильтром желтого цвета).

Загорается при отключении подушки вы
ключателем на панели приборов (см. «Ис
пользование детских сидений», с. 30).
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобиле с автоматической коробкой
передач контрольная лампа отключения по"
душки безопасности переднего пассажира
перенесена на облицовку переднего плафо"
на освещения салона.
11 – сигнальная лампа неисправнос"
ти подушек безопасности (со светофиль
тром красного цвета). Загорается при вклю
чении зажигания, если возникла неисправ
ность в системе подушек безопасности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При загорании сигнальной лампы немедлен"
но обратитесь в автосервис. Помимо воз"
можного отказа в аварийной ситуации, по"
душка может неожиданно сработать во вре"
мя движения, что приведет к тяжелым
последствиям.
12 – сигнальная лампа системы дина"
мической стабилизации (ESP) (со свето
фильтром желтого цвета), если система ус
тановлена. Загорается на несколько секунд
при включении зажигания. Лампа также за
горается при принудительном отключении
системы выключателем на панели приборов.
Если система не отключена принудительно
и лампа горит постоянно при работающем
двигателе, значит, в системе неисправность.
Мигание лампы во время движения указыва
ет на срабатывание системы
ПРИМЕЧАНИЕ
При постоянном горении сигнальной лампы
обратитесь на сервис, так как управление ав"
томобилем происходит без помощи системы
динамической стабилизации.
13 – сигнальная лампа неисправнос"
ти антиблокировочной системы тормо"
зов (со светофильтром желтого цвета). За
горается при включенном зажигании на 3 с.
При включении стартера лампа горит по
стоянно. После пуска двигателя лампа
должна погаснуть. При отказе системы
лампа горит постоянно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При загорании лампы обратитесь в автосер"
вис, так как торможение во всех случаях бу"
дет происходить без участия антиблокиро"
вочной системы.
14 – сигнальная лампа непристегнуто"
го ремня безопасности водителя (со све
устройство автомобиля
тофильтром красного цвета). Загорается при
включении зажигания и гаснет после присте
гивания ремня безопасности водителя.
ПРИМЕЧАНИЯ
На автомобиле с автоматической коробкой
передач сигнальная лампа непристегнутого
ремня перенесена, как и лампа 10 на обли"
цовку переднего плафона освещения салона.
Загорание лампы во время движения сви"
детельствует о том, что какой"либо пасса"
жир на заднем сиденье отстегнул ремень
безопасности.
15 – кнопка выбора режимов элек"
тронного счетчика 5 суммарного (одо"
метр) и суточного пробега автомобиля.
Последовательными нажатиями на кнопку
на дисплей выводят требуемую информа
цию. Удерживая кнопку в нажатом состоя
нии, показания обнуляют.
16 – сигнальная лампа состояния
тормозной системы и включения стоя"
ночного тормоза (со светофильтром крас
ного цвета) загорается при включенном за
жигании в случае чрезмерного снижения
уровня тормозной жидкости в бачке главно
го цилиндра тормоза, при поднятом рычаге
стояночного тормоза или при неисправнос
ти в системе распределения тормозного
усилия. В последнем случае одновременно
с этой лампой загорается лампа 13 неис
правности антиблокировочной системы.
17 – контрольная лампа включения
заднего противотуманного фонаря (со
светофильтром желтого цвета) загорается
при включении заднего противотуманного
фонаря.
18 – контрольная лампа включения
противотуманных фар (со светофильт
ром зеленого цвета) загорается при вклю
чении противотуманных фар.
19 – сигнальная лампа неисправнос"
ти систем автомобиля. Загорается крас
ным цветом при возникновении неисправ
ности в какойлибо системе автомобиля,
ответственной за безопасность движения,
одновременно с соответствующей сиг
нальной лампой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При загорании этой лампы необходимо пре"
кратить движение и устранить неисправность.
20 – контрольная лампа включения
дальнего света фар (со светофильтром
синего цвета) загорается при включении
дальнего света фар.
21 – сигнальная лампа наличия воды
в топливном фильтре (со светофильтром
желтого цвета, только для автомобиля с ди
зельным двигателем).
22 – контрольная лампа включения
ближнего света фар (со светофильтром
зеленого цвета) загорается при включении
ближнего света фар.
23 – кнопка регулятора яркости под"
светки комбинации приборов и информа"
ционного дисплея. Яркость подсветки ком
бинации приборов и информационного дис
плея плавно изменяют нажатием на кнопку
регулятора. Если нажать на кнопку и удержи
19
вать ее в этом положении, яркость подсветки
будет изменяться от минимальной до макси
мальной. Если повторно нажать на кнопку
и удерживать ее, яркость будет изменяться
от максимальной до минимальной.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобиле с автоматической коробкой
передач вместо кнопки регулятора яркости
подсветки установлена кнопка включения са"
модиагностики неисправностей автомобиля.
24 – сигнальная лампа включения
предпускового подогрева (со светофиль
тром желтого цвета, только для автомобиля
с дизельным двигателем).
25 – сигнальная лампа незакрытой
боковой двери (со светофильтром крас
ного цвета) загорается, если не закрыта
(или неплотно закрыта) одна из боковых
дверей в момент, когда ключ находится
в замке зажигания.
26 – сигнальная лампа системы уп"
равления двигателем (со светофильтром
желтого цвета). Загорается при включении
зажигания и горит во время пуска двигате
ля. Сразу после пуска двигателя лампа
должна погаснуть. Загорание лампы при
работающем двигателе указывает на неис
правность в системе управления двигате
лем. В этом случае блок управления пере
ходит на резервную программу, что позво
ляет продолжать движение. При загорании
лампы необходимо проверить электронный
блок управления на диагностическом обо
рудовании и устранить неисправность.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Длительная эксплуатация автомобиля с го"
рящей лампой не рекомендуется, так как мо"
жет привести к увеличению расхода топли"
ва, ухудшению тяговых характеристик авто"
мобиля и поломкам двигателя.
27 – сигнальная лампа аварийного
падения давления масла (со светофильт
ром красного цвета) загорается при вклю
чении зажигания и предупреждает, что дав
ление в системе смазки двигателя ниже
нормы. Сразу после пуска двигателя лампа
должна погаснуть.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Движение автомобиля с горящей лампой
запрещается, так как приведет к поломке
двигателя.
28 – сигнальная лампа разряда акку"
муляторной батареи (со светофильтром
красного цвета) загорается при включении
зажигания. Сразу после пуска двигателя
лампа должна погаснуть. Горение лампы
или ее свечение вполнакала при работаю
щем двигателе указывает на отсутствие за
рядного тока, вызванное неисправностью
генератора или регулятора напряжения,
а также слабым натяжением (или обрывом)
ремня привода генератора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Движение автомобиля с горящей лампой за"
прещается, так как, помимо полного разряда
 20 Peugeot 308
аккумуляторной батареи, это может указы"
вать на замыкание в цепи зарядки и даже
привести к пожару.
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ
ДИСПЛЕЙ
В зависимости от комплектации автомо
биля на многофункциональном дисплее мо
жет быть отражена следующая информация:
– время;
– дата;
– температура наружного воздуха (зна
чение температуры мигает, если есть усло
вия для образования гололеда);
– режимы работы аудиосистемы;
– сообщения маршрутного компьютера
(см. «Маршрутный компьютер», с. 20);
– параметры индивидуальной настройки
дисплея.
Переключают режимы работы много
функционального дисплея нажатием кноп
ки А («MENU»), расположенной на панели
управления аудиосистемой. Переходят
по меню и выбирают нужную функцию
кнопками блока Б.
МАРШРУТНЫЙ
КОМПЬЮТЕР
На автомобили Peugeot 308 устанавлива
ют маршрутный компьютер. Он позволяет
получать следующую информацию:
– пройденный путь с начала поездки;
– средняя скорость движения;
– текущий (мгновенный) расход топлива;
– средний расход топлива;
– расстояние, которое можно проехать
на оставшемся в баке топливе;
– расстояние, оставшееся до конца пу
ти (задается навигатором или самим во
дителем).
Информация маршрутного компьютера
выводится на многофункциональный ин
формационный дисплей 11 (см. рис. 1.7)
в панели приборов после выбора функции
маршрутного компьютера (см. «Много
функциональный дисплей», с. 20) нажатием
на кнопку А, установленную в торце рычага
правого подрулевого переключателя.
Последовательным нажатием кнопки
на дисплей выводятся три закладки с раз
личными сочетаниями информации:
– закладка с мгновенной информацией
(о расстоянии, которое можно проехать на
остатке топлива в баке; о текущем расходе
топлива; расстоянии, оставшемся до конца
пути);
– закладка с параметрами участка пути 1
(о пройденном расстоянии; среднем расхо
де топлива; средней скорости движения);
– закладка с параметрами участка пути 2
(о пройденном расстоянии; среднем расхо
де топлива; средней скорости движения).
Под пиктограммой средней ско"
рости показывается значение средней ско
рости с момента ее последнего обнуления.
Показания средней скорости движения ото
бражаются только через 100 м пути с мо
мента начала движения. До этого на дис
плей выводятся прочерки. Показания об
новляются примерно каждые пять секунд.
Под пиктограммой текущего расхо"
да топлива (мгновенный расход) отоб
ражается текущее потребление топлива,
рассчитанное по количеству потребляемо
го топлива и пройденному расстоянию
в конкретный момент времени. Текущий
расход топлива заново рассчитывается
и отображается каждые две секунды. При
работе двигателя во время стоянки теку
щий расход отображается в л/ч.
Если скорость автомобиля снижена при
мерно до 10 км/ч, текущий расход не рас
считывается и на дисплее появится над
пись «——L/ 100km».
Под пиктограммой среднего
расхода топлива отображается среднее
потребление топлива, рассчитанное по ко
личеству потребляемого топлива и прой
денного расстояния с момента подключе
ния аккумуляторной батареи или обнуле
ния данных.
Для обнуления данных нажмите и удер
живайте нажатой более одной секунды
кнопку, установленную в торце рычага пра
вого подрулевого переключателя. После
нажатия этой кнопки примерно в течение
одной минуты на дисплее будет отобра
жаться надпись «——L/ 100km», затем нач
нется пересчет и отображение среднего
расхода топлива. Рабочий диапазон счет
чика от 0,0 до 99,9 L/ 100.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для получения точного значения счетчика
среднего расхода топлива необходимо про"
ехать не менее 500 м.
Под пиктограммой отображе"
ния расстояния, которое можно про"
ехать на остатке топлива в баке выво
дится примерное расстояние, которое
можно проехать на оставшемся в баке топ
ливе с учетом средней скорости движения
и текущего расхода топлива. Это расстоя
ние повторно рассчитывается и обновляет
ся каждую секунду.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Даже если на дисплее показано расстояние,
достаточное до намеченной вами заправки,
заправьтесь, как можно быстрее, если
стрелка указателя уровня топлива находится
вблизи деления «0» шкалы и тем более если
загорелась сигнальная лампа минимального
резерва топлива.

ОТОПЛЕНИЕ (КОНДИ!
ЦИОНИРОВАНИЕ)
И ВЕНТИЛЯЦИЯ
САЛОНА
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
Системы вентиляции, отопления и кон
диционирования воздуха, установленные
на автомобиле, эффективно действуют при
закрытых окнах и представляют собой еди
ный комплекс, обеспечивающий макси
мально комфортные условия в автомобиле
независимо от погодных условий и темпе
ратуры окружающей среды. Температура
в салоне регулируется смешиванием хо
лодного и горячего воздуха. Блок охлажде
ния системы кондиционирования снижает
температуру и влажность воздуха, очищает
его от пыли. Отопитель повышает темпера
туру воздуха при любых режимах работы
Комплекс обеспечивает малоинерцион
ное регулирование температуры воздуха,
практически не зависящее от скорости
движения автомобиля. Количество посту
пающего в салон воздуха в основном опре
деляется режимом работы вентилятора,
поэтому его нужно включать даже во время
движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в са
лон через окна дверей при опущенных
стеклах и воздухонагнетатель, воздухоза
борник которого расположен перед ветро
вым стеклом. Воздух из воздухонагнетате
ля может поступать в салон автомобиля че
рез сопла обдува ветрового стекла,
боковые и центральные сопла, а также че
рез нижние сопла корпуса отопителя и соп
ла в заднем торце облицовки тоннеля пола.
Объем, температуру, направление и ин
тенсивность воздушных потоков регулиру
ют переключателями, установленными
в блоке управления системами отопления,
вентиляции и кондиционирования.
Направление потока воздуха через боко
вые и центральные сопла изменяют пово
устройство автомобиля
ротом (вправовлево) створок рукояткой,
установленной в центре сопла...
...или перемещением (вверхвниз)
жалюзи.
Количество воздуха, подаваемого через
сопла, регулируют рукоятками, располо
женными под каждым соплом. При поворо
те рукоятки до упора вправо заслонка пол
ностью открывается (максимальный поток
воздуха). При повороте до упора влево за
слонка полностью закрывается, перекры
вая поток воздуха.
Дополнительно в заднем торце облицов
ки тоннеля пола установлены сопла для по
дачи воздуха к заднему сиденью. Направ
ление потока воздуха через эти сопла из
меняют поворотом корпуса сопла
влевовправо.
Количество воздуха, подаваемого через
сопла, регулируют рукояткой, располо
21
женной под соплами. При повороте руко
ятки до упора вверх заслонка полностью
открывается (максимальный поток возду
ха), при повороте до упора вниз заслонка
полностью закрывается, перекрывая по
ток воздуха.
В зависимости от комплектации на авто
мобиле применяется ручное или автомати
ческое двухзонное управление микрокли
матом. Причем на автомобилях комплекта
ции Confort Pack кондиционер может
отсутствовать, поэтому система обеспечи
вает только отопление и вентиляцию сало
на. Блок управления отопителем практиче
ски идентичен блоку ручного управления
микроклиматом как по органам управле
ния, так и по алгоритму работы. Разли
чие – в отсутствии в нем выключателя кон
диционера. В связи с этим в данном под
разделе рассмотрен только блок ручного
управления микроклиматом как более
сложный.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для того чтобы стекла не запотевали в дожд"
ливую погоду, включите режим их обдува
при выключенном отопителе, так как разни"
ца значений температуры поверхности стек"
ла и подаваемого воздуха может вызвать
конденсацию влаги.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для более эффективного действия вентиля"
ции и отопления при скорости движения ав"
томобиля менее 50 км/ч и при проезде особо
запыленных участков дорог с закрытыми ок"
нами (для создания избыточного давления
воздуха в салоне, предотвращающего под"
сос пыли) рекомендуем включать переклю"
чателем вентилятор отопителя на малую или
максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания
заднего стекла и освобождения его от нале"
ди и снега включите переключателем обо"
грев стекла.
Если вы не используете кондиционер продол"
жительное время, необходимо раз в неделю
ненадолго включать его при работающем
двигателе для восстановления слоя смазки
на деталях компрессора и уплотнениях.
СИСТЕМА С БЛОКОМ
РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ
Для изменения направления подачи воз
духа выберите рукояткой регулятора 1
(рис. 1.9) распределения потоков воздуха
один из четырех вариантов (по часовой
стрелке):
– подача воздуха в верхнюю часть салона
(через боковые и центральные сопла пане
ли приборов);
– подача воздуха в нижнюю часть салона
(через нижние сопла корпуса отопителя);
– подача воздуха в нижнюю часть салона
(через нижние сопла корпуса отопителя)
и на стекла передних дверей и ветровое
стекло (через сопла обдува ветрового
стекла);
– подача воздуха на ветровое стекло (че
рез сопла обдува ветрового стекла).
 22 Peugeot 308
1 2
Рис. 1.9. Блок ручного управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона: 1 – регу
лятор распределения потоков воздуха; 2 – выключатель режима рециркуляции; 3 – переключатель режимов работы
электровентилятора воздухонагнетателя; 4 – выключатель кондиционера; 5 – регулятор температуры поступающего
в салон воздуха; 6 – выключатель обогрева стекла двери задка
Для увеличения интенсивности подачи
воздуха в салон во время движения и обес
печения подачи воздуха в неподвижный
автомобиль вращайте рукоятку переключа
теля 3 по часовой стрелке до момента по
лучения требуемого режима работы венти
лятора воздухонагнетателя. При повороте
рукоятки регулятора в крайнее левое поло
жение система выключается.
Для изменения температуры поступаю
щего в салон воздуха вращайте рукоятку
регулятора 5 температуры. Правая (синяя)
часть шкалы соответствует подаче макси
мально охлажденного воздуха, левая (крас
ная) – максимально подогретого. При
среднем положении рукоятки в салон пода
ется воздух при температуре окружающей
среды.
ПРИМЕЧАНИЕ
При выключенном кондиционере воздух при
температуре окружающей среды (без ох"
лаждения) подается при нахождении рукоят"
ки в правой части шкалы.
Для быстрого устранения запотевания
заднего стекла нажмите на кнопку выклю
чателя 6 электрообогрева заднего стекла.
При нажатии на кнопку выключателя (дви
гатель должен работать) включается элект
рообогрев стекла, одновременно в кнопке
загорается контрольная лампа. При по
вторном нажатии на кнопку обогрев выклю
чается, контрольная лампа гаснет.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Нагревательный элемент потребляет очень
большой ток. Поэтому во избежание чрез"
мерного разряда аккумуляторной батареи
включайте электрообогрев при работающем
двигателе и только на время, необходимое
для устранения запотевания стекла.
Для того чтобы не повредить нити обогрева"
теля, для очистки внутренней стороны стек"
3 4 5 6
ла не используйте скребки и другие острые
предметы, а также моющие средства с абра"
зивными веществами.
Для включения режима рециркуляции на
жмите на кнопку выключателя 2 режима ре
циркуляции. При этом в кнопке загорится
контрольная лампа. При повторном нажа
тии на кнопку возобновится подача наруж
ного воздуха и контрольная лампа в кнопке
погаснет. При включенном режиме рецир
куляции наружный воздух не поступает
в салон, а вентилятор воздухонагнетателя
обеспечивает циркуляцию воздуха внутри
салона. Этот режим используют для быст
рого прогрева салона в холодное время го
да, а также при повышенной запыленности
и загазованности окружающего воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не рекомендуется длительное включение
режима рециркуляции во время движения
автомобиля, так как это обычно приводит
к запотеванию стекол.
Для охлаждения воздуха, поступающего
в салон автомобиля, нажмите на кнопку вы
ключателя 4 кондиционера – в ней загорит
ся контрольная лампа. Для выключения
кондиционера повторно нажмите на кнопку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Кондиционер не включится, если переклю"
чатель режимов работы вентилятора возду"
хонагнетателя установлен в положение «O»
(вентилятор выключен) или температура ок"
ружающего воздуха ниже 0 °С. Это не явля"
ется признаком неисправности, а предусмо"
трено конструкцией.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Включение кондиционера во время работы
двигателя в тяжелых условиях (затяжные
подъемы, интенсивное городское движение
и пр.) может привести к перегреву двигате"
ля. Следите за показаниями указателя тем"
пературы охлаждающей жидкости: если
температура превысит допустимое значе"
ние, выключите кондиционер.
При длительных поездках в условиях город"
ского движения эффективность работы кон"
диционера может снизиться из"за напряжен"
ного теплового режима двигателя. Это не яв"
ляется признаком неисправности, при
движении в нормальных дорожных условиях
кондиционер будет работать эффективно.
В зависимости от различных комбинаций
включения переключателей блока управле
ния система отопления и вентиляции рабо
тает в следующих основных режимах:
– максимальный режим охлаждения.
Используется в жаркую погоду и после про
должительной стоянки на солнце для быст
рого охлаждения воздуха в салоне. В этом
случае перед включением кондиционера
рекомендуется ненадолго открыть окна,
чтобы удалить из салона нагретый воздух.
Рукоятку переключателя 3 интенсивности
подачи воздуха в салон установите в край
нее правое положение. Рукоятку регулятора
1 распределения потоков воздуха установи
те в положение . Рукоятку регулятора
5 температуры установите в крайнее поло
жение правой части шкалы. Кнопкой выклю
чателя 2 режима рециркуляции отключите
подачу наружного воздуха. Включите конди
ционер, нажав на кнопку выключателя 4;
– нормальный режим охлаждения.
Используется при поездках по городу
и за городом при умеренно теплой погоде.
Рукоятку переключателя 3 интенсивности
подачи воздуха в салон установите в сред
нее положение. Рукоятку регулятора 1 рас
пределения потоков воздуха установите
в положение . Рукоятку регулятора 5
температуры установите в среднее по
ложение правой части шкалы. Кнопкой
выключателя 2 режима рециркуляции
включите подачу наружного воздуха. Вклю
чите кондиционер, нажав на кнопку выклю
чателя 4;
– режим вентиляции. Используется
в межсезонье, для которого характерны по
ниженная температура и недостаток солнеч
ного света. Рукоятку переключателя 3 интен
сивности подачи воздуха в салон установите
в положение «2». Рукоятку регулятора 1 рас
пределения потоков воздуха установите
в положение . Рукоятку регулятора 5
температуры установите в среднее положе
ние шкалы. Кнопкой выключателя 2 режима
рециркуляции включите подачу наружного
воздуха. Кондиционер не включайте;
– максимальный режим отопления.
Используется при очень низкой температу
ре окружающей среды и для быстрого про
грева воздуха в салоне после длительной
стоянки. Рукоятку переключателя 3 интен
сивности подачи воздуха в салон установи
те в крайнее правое положение. Рукоятку
регулятора 1 распределения потоков воз
духа установите в положение . Рукоятку
регулятора 5 температуры установите
в крайнее положение левой части шкалы.
Кнопкой выключателя 2 режима рециркуля
 устройство автомобиля 23

ции отключите подачу наружного воздуха. Если вы не используете кондиционер продол"

Кондиционер не включайте; жительное время, необходимо раз в неделю ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
– нормальный режим отопления. Ис ненадолго включать его при работающем
пользуется в холодное время года для под двигателе для восстановления слоя смазки
держания оптимальной температуры воз на деталях компрессора и уплотнениях.
духа в салоне после его интенсивного про
грева в максимальном режиме отопления.
Рукоятку переключателя 3 интенсивности СИСТЕМА С БЛОКОМ
подачи воздуха в салон установите в сред АВТОМАТИЧЕСКОГО
нее положение. Рукоятку регулятора 1 рас УПРАВЛЕНИЯ
пределения потоков воздуха установите
в положение . Рукоятку регулятора 5 Система отопления, вентиляции и конди
температуры установите в крайнее поло ционирования может работать в двух режи
жение левой части шкалы. Кнопкой выклю мах: автоматическом и ручном.
чателя 2 режима рециркуляции включите В автоматическом режиме управления В автоматическом режиме система отопле"
подачу наружного воздуха. Кондиционер выполните следующее. ния, кондиционирования и вентиляции рабо"
не включайте; тает с учетом информации, полученной
– режим обогрева ветрового стекла, от фотодатчика, установленного на панели
стекол передних дверей и отопления. Ис приборов. Никогда не загораживайте этот
пользуется для предотвращения запотева датчик посторонними предметами (книгами,
ния стекол при повышенной влажности воз документами и т.п.).
духа в режиме отопления. Рукоятку переклю
чателя 3 интенсивности подачи воздуха
в салон установите в среднее положение. Ру
коятку регулятора 1 распределения потоков
воздуха установите в положение . Руко
ятку регулятора 5 температуры установите
в крайнее положение левой части шкалы.
Кнопкой выключателя 2 режима рециркуля
ции включите подачу наружного воздуха. 1. Нажмите на кнопку «AUTO» выключате
Кондиционер может находиться во включен ля 11 (рис. 1.10) режима автоматического
ном или в выключенном состоянии в зависи управления системой отопления, вентиля
мости от температуры окружающей среды; ции и кондиционирования. При этом про
– режим обдува ветрового стекла исходит автоматическое управление режи
и стекол передних дверей. Используется мами подачи воздуха через сопла в панели 2. Рукоятками регуляторов 7 и 12 темпе
для быстрого устранения запотевания сте приборов, в нижнюю часть салона и на вет ратуры поступающего в салон воздуха ус
кол при повышенной влажности воздуха. ровое стекло (или через сопла в панели тановите желаемую температуру поступа
Рукоятку переключателя 3 интенсивности приборов и в нижнюю часть салона), а так ющего в салон воздуха со стороны перед
подачи воздуха в салон установите в сред же скоростью вентилятора воздухонагнета него пассажира и со стороны водителя
нее положение. Рукоятку регулятора 1 рас теля и компрессора кондиционера. соответственно. При повороте рукояток
пределения потоков воздуха установите
в положение . Рукоятку регулятора 5 1 2 3 4 5 6
температуры установите в крайнее поло
жение левой части шкалы. Кнопкой выклю
чателя 2 режима рециркуляции включите
подачу наружного воздуха. Кондиционер
может находиться во включенном или в вы
ключенном состоянии в зависимости от
температуры окружающей среды.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для того чтобы стекла не запотевали в дожд"
ливую погоду, включите режим их обдува
при выключенном отопителе, так как разни"
ца значений температуры поверхности стек"
ла и подаваемого воздуха может вызвать
конденсацию влаги.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для более эффективного действия вентиля"
ции и отопления при скорости движения ав"
томобиля менее 50 км/ч и при проезде особо
запыленных участков дорог с закрытыми ок"
нами (для создания избыточного давления
воздуха в салоне, предотвращающего под" 12 11 10 9 8 7
сос пыли) рекомендуем включать переклю"
Рис. 1.10. Блок автоматического управления двухзонной системой отопления (кондиционирования) и венти
чателем вентилятор отопителя на малую или ляции салона: 1, 6 – индикаторы заданной температуры воздуха в салоне; 2 – выключатель режима рециркуляции;
максимальную скорость. 3 – переключатель режимов работы электровентилятора воздухонагнетателя; 4 – переключатели распределения по
Для ускоренного устранения запотевания токов воздуха; 5 – выключатель двухзонного режима работы системы; 7, 12 – регуляторы температуры поступающего
заднего стекла и освобождения его от нале" в салон воздуха; 8 – выключатель кондиционера; 9 – выключатель обогрева стекла двери задка; 10 – выключатель
ди и снега включите переключателем обо" интенсивной подачи воздуха на ветровое стекло и стекла передних дверей; 11 – выключатель автоматического режи
ма работы кондиционера
грев стекла.
 24 Peugeot 308
в крайнее правое положение температура
повышается до максимально возможного
значения (25 °С), а при повороте в крайнее
левое положение температура понижается
до минимального значения (14 °С), причем
изменение температуры происходит бес
ступенчато.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для получения наиболее комфортных усло"
вий разница между заданными значениями
температуры в левой и правой частях салона
не должна превышать 4 °С.
На индикаторах 1 и 6 появятся значения
выбранной температуры.
ПРИМЕЧАНИЕ
При нажатии на кнопку выключателя 5
(«MONO») система переходит из двухзонного
режима работы в однозонный с одинаковы"
ми значениями температуры с левой и пра"
вой стороны передней части салона.
В ручном режиме управления система
отопления, вентиляции и кондициониро
вания работает последовательно в соот
ветствии с порядком выбора выключате
лей и регуляторов. Управление функциями
регуляторов и переключателей, которые
не задействованы, осуществляется авто
матически.
1. Рукояткой регулятора 3 (см. рис. 1.10)
режимов работы электровентилятора воз
духонагнетателя изменяют скорость вра
щения электровентилятора. При вращении
рукоятки по часовой стрелке скорость вра
щения плавно увеличивается, а при враще
нии против часовой стрелки – уменьшается.
При этом на шкале регулятора будут после
довательно загораться контрольные лампы
интенсивности работы воздухонагнетателя.
В крайнем левом положении рукоятки регу
лятора электровентилятор выключен.
ПРИМЕЧАНИЕ
При повороте рукоятки регулятора режимов
работы электровентилятора воздухонагне"
тателя в крайнее левое положение система
выключается и все контрольные лампы
в кнопках гаснут.
2. Рукоятками регуляторов 7 и 12 темпе
ратуры поступающего в салон воздуха ус
тановите желаемую температуру поступа
ющего в салон воздуха со стороны перед
него пассажира и водителя.
3. Для охлаждения воздуха, поступающе
го в салон автомобиля, нажмите на кнопку
выключателя 8 кондиционера – в ней заго
рится контрольная лампа. Для выключения
кондиционера повторно нажмите на кноп
ку – контрольная лампа погаснет.
4. Кнопками переключателей 4 распре
деления потоков воздуха изменяют направ
ление подачи воздуха. Нажатием на соот
ветствующую кнопку или на несколько кно
пок одновременно в требуемом сочетании
выберите один из четырех вариантов:
– подача воздуха в верхнюю часть салона
(через боковые и центральные сопла пане
ли приборов);
– подача воздуха в верхнюю и нижнюю
части салона (через боковые и централь
ные сопла панели приборов, а также через
нижние сопла корпуса отопителя);
– подача воздуха в нижнюю часть салона
(через нижние сопла корпуса отопителя);
– подача воздуха в верхнюю часть салона
и на ветровое стекло (через боковые и цен
тральные сопла панели приборов и сопла
обдува ветрового стекла). При этом в кноп
ках загорятся контрольные лампы в соот
ветствии с выбранными сочетаниями.
5. Кнопкой выключателя 2 режима ре
циркуляции выбирают режимы подачи воз
духа рециркуляции или снаружи соответст
венно. При нажатии на кнопку выключателя
включается режим рециркуляции, наруж
ный воздух не поступает в салон, а вентиля
тор воздухонагнетателя обеспечивает цир
куляцию воздуха внутри салона. При этом
в кнопке выключателя загорается кон
трольная лампа. Этот режим используют
для быстрого прогрева салона в холодное
время года, а также при повышенной запы
ленности и загазованности окружающего
воздуха. При повторном нажатии на кноп
ку 2 режим рециркуляции отключается
и контрольная лампа в кнопке гаснет.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не рекомендуется длительное включение
режима рециркуляции во время движения
автомобиля, так как это обычно приводит
к запотеванию стекол.
6. Для быстрого удаления влаги или инея
с ветрового стекла и со стекол передних
дверей при повышенной влажности возду
ха нажмите на кнопку выключателя 10 ин
тенсивной подачи воздуха на ветровое
стекло и стекла передних дверей. При
этом, если температура наружного воздуха
выше 2 °С, для его охлаждения автоматиче
ски начинает работать кондиционер.
ПРИМЕЧАНИЕ
При температуре наружного воздуха ниже
2 °С кондиционер не включается.
7. Для быстрого устранения запотевания
заднего стекла нажмите на кнопку выклю

чателя 9 электрообогрева заднего стекла.
При нажатии на кнопку выключателя (дви
гатель должен работать) включается элект
рообогрев стекла, одновременно в кнопке
загорается контрольная лампа. При по
вторном нажатии на кнопку обогрев выклю
чается, контрольная лампа гаснет.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Нагревательный элемент потребляет очень
большой ток, поэтому во избежание чрез#
мерного разряда аккумуляторной батареи
включайте электрообогрев при работающем
двигателе и только на время, необходимое
для устранения запотевания стекла.
Для того чтобы не повредить нити обогрева#
теля, для очистки внутренней стороны стек#
ла не используйте скребки и другие острые
предметы, а также моющие средства с абра#
зивными веществами.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для более эффективного действия вентиля#
ции и отопления при скорости движения ав#
томобиля менее 50 км/ч и при проезде особо
запыленных участков дорог с закрытыми ок#
нами (для создания избыточного давления
воздуха в салоне, предотвращающего под#
сос пыли) рекомендуем включать переклю#
чателем вентилятор отопителя на малую или
максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания
стекла задка и освобождения его от наледи
и снега включите обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продол#
жительное время, необходимо раз в неделю
ненадолго включать его при работающем
двигателе для восстановления слоя смазки
на деталях компрессора и уплотнениях.
БОКОВЫЕ ДВЕРИ
ЗАМКИ
Замки всех дверей отпирают одним клю
чом, которым также включают зажигание.
Боковые двери открывают, потянув на се
бя наружную...
...или внутреннюю ручку.
устройство автомобиля
Двери можно заблокировать снаружи
ключом, повернув по часовой стрелке ци
линдр выключателя замка двери водителя...
ПРИМЕЧАНИЯ
Автомобиль оснащен центральным замком,
поэтому запирание двери водителя приво#
дит к запиранию замков всех дверей.
Выключатель замка правой передней двери
отсутствует.
Дверь водителя можно заблокировать толь#
ко в закрытом положении.
Двери невозможно заблокировать клавишей
блокировки, если открыта дверь водителя,
а пульт управления замками находится внут#
ри автомобиля. При закрывании этой двери
замки остальных дверей разблокируются.
Двери также невозможно заблокировать
клавишей блокировки, если в момент нажа#
тия на клавишу будет открыта какая#либо
пассажирская дверь, даже если дверь води#
теля будет закрыта.
...или кнопкой блокировки, расположен
ной на панели приборов, нажав на нее (при
этом в кнопке загорится контрольная лампа).
Разблокировать двери можно, восполь
зовавшись ключом или повторно нажав
на кнопку блокировки на панели приборов
(контрольная лампа в кнопке погаснет).
ПРИМЕЧАНИЕ
Поворот ключа в замке двери водителя или
нажатие на кнопку блокировки на панели
приборов приводит к разблокированию всех
четырех дверей. Причем однократный пово#
рот цилиндра выключателя замка против ча#
совой стрелки приводит к разблокированию
только замка двери водителя, а повторный
поворот в этом же направлении – к разбло#
кированию замков всех дверей.
25
Замки задних дверей оборудованы меха
низмом, исключающим возможность откры
вания дверей изнутри («детский» замок).
ПРИМЕЧАНИЕ
На использованном для фотосъемки автомо#
биле функцию «детского» замка выполняет
выключатель аварийной блокировки при от#
казе электропривода. В зависимости от ком#
плектации на автомобиль может быть уста#
новлен отдельный выключатель (красного
цвета) «детского» замка. Алгоритм управле#
ния им тот же, что показан ниже.
Если на заднем сиденье находятся дети,
при открытой двери поверните по часовой
стрелке на 1/8 оборота ключом выключа
тель замка (если используется специаль
ный «детский» замок, его выключатель не
обходимо повернуть на 1/4 оборота) и за
кройте дверь. В этом случае при ненажатой
кнопке блокировки можно открыть дверь
только снаружи, внутренней ручкой замок
отпереть невозможно.
Для отключения «детской» блокировки
поверните выключатель против часовой
стрелки.
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
Стекла передних и задних дверей опуск
ные. На все двери автомобиля установлены
электростеклоподъемники.
Центральный блок управления электро
стеклоподъемниками расположен в подло
котнике двери водителя. Блок объединяет
выключатели электростеклоподъемников
всех дверей.
 26 Peugeot 308
Для того чтобы опустить стекло, на
жмите на клавишу управления стекло
подъемником...
...а для того чтобы поднять стекло, потя
ните клавишу вверх.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если удерживать клавишу управления стек#
лоподъемником менее 0,5 с, не доводя ее до
крайнего положения, стекло перемещается
только в момент воздействия на клавишу.
При удерживании клавиши в нажатом (под#
нятом) положении дольше этого времени
включается автоматический режим опуска#
ния (подъема) стекла, и оно останавливается
только дойдя до конца хода. Для отключения
этого режима во время движения стекла
нужно кратковременно потянуть клавишу
вверх (нажать вниз).
Стеклоподъемники оснащены функцией бе#
зопасности: если в момент подъема стекла
в оконном проеме окажется какой#либо
предмет, препятствующий перемещению
стекла, оно остановится и затем немного
опустится вниз.
В центральном блоке управления нахо
дится кнопка блокировки дверных клавиш
управления задними стеклоподъемниками.
Возможность управления задними стекло
подъемниками с центрального блока управ
ления при нажатии на эту кнопку сохраняет
ся. При блокировке стеклоподъемников
в кнопке загорается контрольная лампа. При
повторном нажатии на кнопку стеклоподъ
емники разблокируются – лампа гаснет.
ной разблокировки замка, вставив отвертку
ПРИМЕЧАНИЕ в прорезь корпуса замка.
Если автомобиль оснащен специальным «дет#
ским» замком, нажатие на кнопку блокировки
стеклоподъемников задних дверей одновре#
менно приводит к блокировке этих замков.
Дверь будет зафиксирована в верхнем
положении двумя телескопическими газо
Клавиши управления стеклоподъемника наполненными упорами.
ми пассажирских дверей расположены
в подлокотниках этих дверей. ПРИМЕЧАНИЯ
ДВЕРЬ ЗАДКА
Замок двери задка не имеет собственно
го выключателя и может быть разблокиро
ван только при разблокировании замка
двери водителя ключом (при этом разбло
кируются замки всех дверей) или разбло
кировании замков всех дверей кнопкой
блокировки на панели приборов (см. «Бо
ковые двери», с. 25). Так расположена клавиша привода замка
двери задка (для наглядности показано при
открытой двери).
Если автомобиль оснащен отдельно откры#
вающимся стеклом двери задка, на нижнем
торце двери, справа от клавиши привода
замка двери, расположена аналогичная кла#
виша привода замка стекла.
Чтобы открыть дверь задка, разблокиро
вав замок описанным выше способом, ото
прите замок двери, нажав вверх на клавишу
привода замка, расположенную на нижней
кромке двери...
Чтобы закрыть дверь задка, потяните
ее вниз за любую из двух рукояток в обивке
двери и, преодолевая сопротивление упо
ров, захлопните.
БАГАЖНИК
...и поднимите дверь вверх.
ПРИМЕЧАНИЕ
При не работающем электроприводе замка
(например, при отключенной аккумулятор#
ной батарее) разблокировать замок двери
задка можно в аварийном порядке. Для это#
го откиньте вперед спинку заднего сиденья
(см. «Заднее сиденье», с. 30) и, получив до#
ступ в багажник через открывшийся проем, Стенки багажника облицованы формо
нажмите тонкой отверткой на рычаг аварий# ванными обивками, а на пол уложена жест

кая, обитая ворсовым материалом крышка.
Багажное отделение изолировано от сало
на жесткой съемной полкой, которая при
поднимается шнурами при открывании
двери задка.
При необходимости снятия полки отсое
дините от держателей на двери задка два
шнура приподнимания полки...
...слева и справа полки извлеките ее дер
жатели из пазов на облицовках боковин ку
зова движением полки вперед и вверх...
...и снимите полку.
В багажнике под крышкой...
...находятся запасное колесо...
устройство автомобиля
... а также уложенные в отсеки специаль
ного бокса баллонный ключ...
...съемная буксирная проушина...
...домкрат...
...направляющая для установки запасно
го колеса...
...и пинцет для снятия декоративных кол
пачков с болтов крепления колес, комбини
рованный с держателем для установки этих
болтов в отверстия легкосплавного колеса
(болты расположены глубоко в отверстиях
колеса).
27
В багажнике установлены: плафон А осве
щения, который включается автоматически
при открывании двери задка...
...розетка Б (см. предыдущее фото) для
дополнительных электропотребителей, за
крытая крышкой...
...и крючки В (см. выше) для подвешива
ния сумок и крепления багажной сетки (при
ее наличии).
В облицовке левой боковины предусмот
рена ниша для мелких предметов...
...закрытая откидной крышкой, и две от
крытые ниши...
 28 Peugeot 308
...а также расположен прорезиненный
ремень для крепления пластиковых буты
лок и нетяжелых предметов.
В зависимости от комплектации в спинке
заднего сиденья может быть смонтирован
люк для перевозки длинномерных предме
тов, закрытый крышкой.
Для увеличения вместимости багажника
и перевозки длинномерного багажа заднее
сиденье можно сложить (см. «Заднее сиде
нье», с. 30).
РЕМНИ И ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
Ремни безопасности – эффективное
средство защиты водителя и пассажиров
от тяжелых травм при дорожнотранспорт
ных происшествиях. Во время движения
обязательно пристегивайтесь ремнем и не
перевозите не пристегнутых ремнями бе
зопасности пассажиров.
На автомобиле для водителя и переднего
пассажира установлены инерционные рем
ни безопасности.
Такие же ремни установлены и для пасса
жиров заднего сиденья.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Регулярно проверяйте состояние ремней.
Если вы обнаружите на ремнях потертости,
надрывы или другие повреждения, обяза#
тельно замените ремни. Если ремни за#
грязнены, промойте их слабым мыльным
раствором.
При перевозке груза на заднем сиденье рем#
нями безопасности можно зафиксировать
его от перемещения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Ни в коем случае не гладьте ремни утюгом.
Не пристегивайте ремнем ребенка, сидяще#
го на коленях пассажира.
Обязательно замените ремни, подвергнутые
критической нагрузке в дорожно#транспорт#
ном происшествии.
Для того чтобы пристегнуть ремень, вы
тяните его из катушки...
...и вставьте язычок пряжки в замок до
щелчка, не допуская скручивания лямок.
Для того чтобы отстегнуть ремень, на
жмите на клавишу замка, придерживая ре
мень. Отпустите ремень – он автоматичес
ки намотается на катушку.
На автомобиле также предусмотрена ре
гулировка передних ремней безопасности
по высоте. Для регулировки положения
ремня опустите или поднимите крепление
ремня таким образом, чтобы ремень не ка
сался шеи и не давил на плечо.
Для перемещения крепления по вертика
ли вниз нажмите на фиксатор и удерживай
те его в этом положении.
Для перемещения крепления ремня
вверх фиксатор удерживать не нужно.
ПРИМЕЧАНИЕ
По окончании регулировки убедитесь, что
держатель ремня зафиксировался в одном
из предусмотренных конструкцией положе#
ний. Для этого, не нажимая на фиксатор, по#
тяните ремень вниз: если он не зафиксиро#
вался, то переместится вниз до ближайшего
фиксированного положения.
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
На автомобиле установлены фронталь
ные подушки безопасности водителя и пе
реднего пассажира. В вариантном испол
нении могут быть дополнительно установ
лены и боковые подушки для водителя
и переднего пассажира, а также шторки бе
зопасности. Подушка безопасности служит
дополнительным средством защиты для
пристегнутого ремнем безопасности чело
века и активируется при фронтальном (или
боковом – для боковых подушек) ударе ав
томобиля. Подушка не срабатывает при оп

рокидывании автомобиля, ударе сзади,
при фронтальных и боковых ударах недо
статочной силы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Подушки безопасности не заменяют ремни
безопасности! Они лишь обеспечивают за#
щиту от травм головы и грудной клетки при
лобовых столкновениях (боковые подушки
и шторки обеспечивают защиту от травм го#
ловы и брюшной полости при боковых столк#
новениях). Во время движения все люди, на#
ходящиеся в салоне автомобиля, должны
быть пристегнуты ремнями безопасности.
Для защиты водителя и снижения риска полу#
чения травм при наполнении подушки газом,
которое происходит за очень короткое время
и под большим давлением, всегда держите
обод рулевого колеса вытянутыми руками,
слегка согнутыми в локтевых суставах.
Неквалифицированное вмешательство в сис#
тему подушек безопасности крайне не жела#
тельно, так как может привести к внезапному
срабатыванию подушек с нанесением травм.
После срабатывания все компоненты поду#
шек безопасности подлежат обязательной
замене.
СИДЕНЬЯ
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
Для обеспечения наиболее удобной по
садки людей разного роста и телосложения
положение сидений водителя и переднего
пассажира можно изменить в продольном
направлении, по углу наклона спинки, а так
же по высоте подушки и поясничному под
пору (только у сиденья водителя). Кроме
того, возможна и регулировка подголовни
ка по высоте.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулируйте положение сиденья водителя
только на неподвижном автомобиле. Если при
попытке регулировки в движении вы нечетко
зафиксируете сиденье в продольном направ#
лении и оно неожиданно переместится, то
можно потерять контроль над автомобилем.
Для регулировки положения передних
сидений в продольном направлении потя
ните вверх блокирующую скобу и перемес
тите сиденье на салазках в удобное поло
жение. После установки сиденья опустите
скобу и небольшими перемещениями си
денья впередназад добейтесь его надеж
ной фиксации.
устройство автомобиля
Для регулировки наклона спинки повер
ните назад блокирующий рычаг, установите
спинку в желаемое положение...
...и поверните рычаг вперед, заблокиро
вав тем самым спинку.
Если нужно поднять подушку сиденья,
поднимите рычаг вверх и отпустите его –
подушка чутьчуть поднимется. Повторяйте
операцию до тех пор, пока подушка не зай
мет наиболее удобное для вас положение.
Если нужно опустить подушку сиденья,
опустите рычаг вниз и отпустите его – по
душка чутьчуть опустится. Повторяйте
операцию до тех пор, пока подушка не зай
мет наиболее удобное для вас положение.
29
В зависимости от комплектации автомо
биля можно регулировать величину пояс
ничного подпора сиденья водителя, вра
щая в требуемую сторону рукоятку, распо
ложенную с правой стороны спинки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сиденье переднего пассажира регулируют
в продольном направлении и углу наклона
спинки аналогично регулировкам сиденья
водителя. Регулировка этого сиденья по вы#
соте, а также регулировка поясничного под#
пора не предусмотрены конструкцией.
Подголовники передних сидений можно
регулировать по высоте: для опускания под
головника нажмите на фиксатор и перемес
тите подголовник вниз на требуемую высоту.
Для подъема подголовника переместите
его вверх до требуемого положения. Опти
мальным считается такое положение под
головника, при котором его верхняя кромка
расположена на одном уровне с верхней
частью головы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для людей очень высокого роста поднимите
подголовник в крайнее верхнее положение,
для людей очень низкого роста опустите
подголовник в крайнее нижнее положение.
При необходимости (например, для рас
кладывания сиденья в спальное положе
ние) подголовник можно снять, нажав
на фиксатор.
 30 Peugeot 308
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ
Заднее сиденье оборудовано тремя под
головниками, которые можно регулировать
по высоте. Подголовник может быть зафик
сирован только в двух положениях: полно
стью поднятый или полностью опущенный.

...потянув за лямку замка подушки, раз

блокируйте замок...

Для подъема потяните подголовник

вверх до момента фиксации (будет слышен
щелчок).

Согласно требованиям Правил дорожного

движения детей до 12 лет необходимо пере
возить в специальных детских сиденьях.
...и откиньте вперед подушку.

Для того чтобы опустить подголовник,

нажмите на фиксатор, как это делали для
подголовника переднего сиденья (см. «Ре
гулировка положения передних сидений»,
с. 29) и опустите подголовник. Сдвиньте вперед рукоятку фиксатора
замка спинки до появления красной метки На автомобиле для крепления детских
в окне окантовки... сидений можно использовать штатные
ремни безопасности...

Все три подголовника заднего сиденья

можно снять так же, как это делали для
подголовника переднего сиденья (см. «Ре ...и откиньте спинку вперед.
гулировка положения передних сидений»,
с. 29).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если на заднем сиденье находятся пассажи#
ры, подголовники этого сиденья должны
быть выдвинуты на полную высоту.

Спинку заднего сиденья можно сложить
полностью или на 2/3 или 1/3.
Для того чтобы сложить левую часть
спинки, полностью опустите подголовник,
отстегните поясную часть ремня безопас
ности среднего пассажира и отведите
в сторону ремень крайнего пассажира...
...или, если сиденье оборудовано креп
лениями типа ISOFIX, их закрепляют с по
мощью специальных скоб и лямок (см. ни
же в данном подразделе)
Информация о типах детских сидений
Аналогично сложите вторую часть и местах в автомобиле, на которые их мож
сиденья. но установить, приведена в табл. 1.2.
 устройство автомобиля 31

ДОПУСТИМОСТЬ УСТАНОВКИ ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ Таблица 1.2

В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВЕСОВОЙ КАТЕГОРИИ (ВЕС, ВОЗРАСТ) РЕБЕНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Посадочное место Весовая и возрастная категория
0 0+ I II III
(до 10 кг, (до 13 кг, (9–18 кг, (15–25 кг, (22–36 кг,
до 9 мес.) до 18 мес.) от 9 мес. от 3 от 6
до 4 лет) до 6 лет) до 12 лет)
детская кроватка детское дополнительная подушка
кресло
Переднее пассажирское – – +* +* +*
сиденье
Заднее сиденье + + + + + Перевозить детей на переднем сиденье
Условные обозначения: в детском кресле в положении лицом назад
«–» – место не пригодно для установки сиденья; можно только при условии отключения по#
«+» – место пригодно для установки сиденья; душки безопасности переднего пассажира.
«+*» – место пригодно для установки сиденья, но перевозить детей рекомендуется с использованием соответст
вующих устройств на заднем сиденье.

Категории 0 и 0+ (до 13 кг)

Шея двухлетнего ребенка очень хрупкая.
Перевозите детей в сиденьях корзиночного
типа, установленных против направления
движения. В этом положении обеспечива
ется максимальная безопасность ребенка.
Категория I (9–18 кг)
Для перевозки детей от 2 до 4 лет ис
пользуйте охватывающее сиденье, кото Для отключения подушки откройте правую
рое позволяет поддерживать ребенка переднюю дверь, вставьте в прорезь вы#
с помощью специального детского ремня ключателя подушки, расположенного на
безопасности или специальной упругой ...а в зазоре между подушкой и спинкой правом торце панели приборов, ключ для
подушки. заднего сиденья установлены скобы для замка зажигания...
Категории II (15–25 кг) и III (22–36 кг) нижних креплений типа ISOFIX.
Для детей младше 12 лет используйте
детское сиденье в виде подушки с направ
ляющими для ремней, обеспечивающими
скольжение ремня безопасности по бед
рам ребенка без перекручивания.

...и поверните выключатель в положение

«OFF».
Места расположения скоб обозначены
специальными метками.

Для установки и крепления детского си

денья, в зависимости от его типа, на осно
вании пола позади заднего сиденья преду
смотрены специальные проушины для
крепления верхних лямок (для наглядности
показаны при снятой крышке пола багаж
ника), обозначенные метками на спинках При этом загорается контрольная лампа 10
сидений... (см. рис. 1.8), установленная в комбинации
приборов автомобиля с механической ко#
ПРИМЕЧАНИЕ На сиденье переднего пассажира также робкой передач или на облицовке переднего
есть скобы для креплений типа ISOFIX... плафона освещения салона автомобиля
с автоматической коробкой передач.

Так выглядит метка месторасположения После снятия детского сиденья не забудьте

крепления типа ISOFIX. ...и проушина для верхней лямки. вернуть выключатель в положение «ON».
 32 Peugeot 308
Никогда не держите ребенка на коленях
в движущемся автомобиле.
РЕГУЛИРОВКА
ПОЛОЖЕНИЯ
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
На автомобиль установлена рулевая ко
лонка, регулируемая по вылету и углу на
клона. Перед поездкой отрегулируйте по
ложение рулевого колеса так, чтобы было
удобно управлять автомобилем и были хо
рошо видны приборы в комбинации.
ПРИМЕЧАНИЕ
Рекомендуем регулировать положение руле#
вого колеса после того, как вы установите си#
денье в удобное положение (см. «Регулиров#
ка положения передних сидений», с. 29).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулируйте положение рулевого колеса
только на неподвижном автомобиле. Если
при попытке регулировки в движении вы не#
четко зафиксируете рулевую колонку и она
неожиданно переместиться, вы можете по#
терять контроль над автомобилем.
Для регулировки разблокируйте рулевую
колонку, подняв рычаг вверх...
...отрегулируйте положение рулевого ко
леса по углу наклона...
...и вылету таким образом, чтобы были
видны все приборы в комбинации прибо
ров, а руки на рулевом колесе находились
в наиболее удобном положении...
...и заблокируйте рулевую колонку, опус
тив рычаг до упора вниз.
ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО ВИДА
На автомобиль устанавливают наружные
зеркала заднего вида с электроприводом.
Внутреннее зеркало тоже регулируется.
Блок управления зеркалами расположен
на подлокотнике двери водителя: А – пере
ключатель блокировки левого и правого
зеркал; Б – клавиша регулировки положе
ния зеркала.
ПРИМЕЧАНИЕ
В зависимости от комплектации переключа#
тель А блокировки зеркал может быть наде#
лен функцией складывания зеркал при пар#
ковке. Для этого необходимо нажать на зад#
ний край клавиши переключателя.
Для регулировки положения зеркал необ
ходимо, чтобы ключ в выключателе зажига
ния находился в положении «I» или «II».
Для переключения управления между ле
вым и правым зеркалами нажмите на соот
ветствующую сторону клавиши переключа
теля А (см. выше). В центральном положе
нии переключателя блок управления
зеркалами заблокирован.
Для регулировки положения зеркал
нажмите на соответствующую сторону
клавиши Б.
По окончании регулировки верните пере
ключатель А в среднее положение.
ПРИМЕЧАНИЯ
Для уменьшения габарита автомобиля при
парковке в местах с интенсивным движени#
ем наружное зеркало можно сложить, повер#
нув на шарнире рукой назад...
...или вперед.
В зависимости от комплектации автомобили
могут быть оснащены электроприводом
складывания зеркал (зеркала складывают
нажатием на задний край клавиши переклю#
чателя А на блоке управления зеркалами,
в исходное положение зеркала возвращают#
ся автоматически при включении зажигания)
и электрообогревом зеркал, который вклю#
чается автоматически при включении обо#
грева заднего стекла.

Положение внутреннего зеркала заднего
вида регулируют поворотом в нужную сто
рону на шарнире кронштейна.
Для предотвращения ослепления светом
фар движущегося сзади транспорта в тем
ное время суток можно поворотом рычага
изменить положение оптического элемента
на его опоре. Для этого поверните рычаг
на себя.
ПРИМЕЧАНИЕ
В зависимости от комплектации автомобиль
может быть оснащен внутренним зеркалом
с функцией автоматического затемнения для
предотвращения ослепления светом фар
движущегося сзади транспорта в темное
время суток.
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
В передней части обивки потолка установ
лен комбинированный плафон общего и ин
дивидуального освещения. Средняя лампа
плафона используется для общего освеще
ния, а две лампы, расположенные по краям
плафона, – для индивидуального освещения.
Для включения индивидуального освещения
водителя и переднего пассажира плафон ос
нащен двумя двухпозиционными переключа
телями А и В соответственно. Для включения
общего освещения плафон оснащен трехпо
зиционным выключателем Б.
Трехпозиционный переключатель обще
го освещения можно установить в следую
щие положения:
устройство автомобиля
– среднее положение, обозначенное сим
волом открытой двери, – плафон загорается
при открывании любой боковой двери и гас
нет при ее закрывании;
– правое положение – плафон горит по
стоянно;
– левое положение – плафон не загора
ется ни при каких условиях.
После закрывания всех дверей плафон
постепенно гаснет в течение нескольких
секунд. При повороте ключа в выключателе
(замке) зажигания в положение «ON» пла
фон гаснет без задержки.
Для включения лампы индивидуального
освещения нажмите на край клавиши пере
ключателя, обозначенный символом вклю
ченного плафона. При нажатии на другой
край клавиши лампа гаснет.
33
Дополнительно установлен плафон об
щего освещения для пассажиров на заднем
сиденье. Он расположен в обивке крыши
над задним сиденьем и имеет трехпозици
онный переключатель, который можно ус
тановить в следующие положения:
– среднее положение – плафон загора
ется при открывании любой боковой двери
и гаснет при ее закрывании, а также после
выключения зажигания и извлечении ключа
из выключателя (замка) зажигания. Лампа
выключается с задержкой в несколько се
кунд после закрытия дверей или без за
держки после включения зажигания или за
пирания дверей;
– левое положение – плафон горит по
стоянно;
– правое положение – плафон не загора
ется ни при каких условиях.
ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЕ
КОЗЫРЬКИ
Противосолнечные козырьки предназна
чены для защиты глаз водителя и переднего
пассажира от ослепления лучами солнца.
Для защиты от солнца опустите козырек
вниз.
 34 Peugeot 308

ПРИМЕЧАНИЕ

В зависимости от направления сол

нечных лучей козырек можно вывести из
держателя... Внутри ящика установлены порт для
подключения дополнительного видео
устройства...
На некоторых комплектациях автомобилей
высоту подлокотника можно регулировать.

...и повернуть на шарнире вбок.

...и регулятор температуры охлаждения

ящика, рукояткой которого плавно изменя
ют степень охлаждения или отключают ох В консоли панели приборов установлена
лаждение совсем. передняя пепельница. Для пользования пе
пельницей выдвиньте ее из консоли.

C обратной стороны противосолнечных

козырьков водителя и переднего пассажи
ра установлены косметические зеркала,
закрытые откидными крышками.

ВЕЩЕВЫЕ ЯЩИКИ
Для доступа к вещевому ящику, располо
САЛОНА, женному в переднем подлокотнике, нажми Для очистки пепельницы нажмите на
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ те на фиксатор крышки... фиксатор...
РОЗЕТКА
И ПЕПЕЛЬНИЦЫ
В салоне автомобиля предусмотрены ве
щевые ящики в панели приборов: справа со
стороны переднего пассажира, слева со
стороны водителя, а также в салоне в подло
котнике водителя, между передними сиде
ньями, в заднем подлокотнике, в облицовке
тоннеля пола и в панелях обивок дверей.
Для доступа к вещевому ящику, располо ...и откройте ее. Нажатием на крышку за
женному в панели приборов со стороны пе кройте ее. ...и извлеките ее из гнезда в консоли.
реднего пассажира...

Для использования подлокотника по пря

...потяните на себя фиксатор крышки мому назначению сдвиньте вперед его мяг В заднем торце облицовки тоннеля пола
ящика и откройте ящик. кую накладку. установлена задняя пепельница. Для поль
 устройство автомобиля 35

зования пепельницей откиньте ее корпус

назад.

...под которой в подлокотнике располо В верхней части облицовки тоннеля пола

жены подстаканник и ящик для мелких позади рычага управления коробкой пере
предметов. дач вместо прикуривателя может быть уста
Для очистки пепельницы нажмите на новлена розетка для подключения дополни
фиксатор... тельных электроприборов (например, пере
носной лампы, компрессора для накачки
шин, навигатора и т.п.). Для пользования
розеткой подденьте край ее крышки...

Для перевозки длинномерных предметов

...и извлеките ее из гнезда в облицовке (например, лыж) при откинутом заднем
тоннеля пола. подлокотнике нажмите на фиксатор крыш
ки люка в спинке заднего сиденья...

...откройте крышку и вставьте в розетку

штепсель провода дополнительного элект
роприбора.
ПРИМЕЧАНИЕ
Розетка находится под напряжением, если
ключ в выключателе (замке) зажигания нахо+
дится в положении I или II.

Для пользования задним подлокотником

возьмитесь за его верхний край...
...и откиньте вперед крышку.

Дополнительно в дверях...

В обивке потолка над проемом двери во

...и откиньте подлокотник. дителя предусмотрен очечник. Для пользо
вания очечником возьмитесь за его край...

...и с левой стороны панели приборов

выполнены открытые ниши для мелких
Подденьте край и откройте крышку... ...и откройте очечник. предметов.
 36 Peugeot 308
С правой стороны облицовки консоли па
нели приборов установлен крючок для под
вешивания сумки или зонта. Для пользова
ния крючком нажмите на его нижний край...
...и откиньте крючок.
На задней стороне спинок передних си
дений выполнены карманы для дорожных
карт и литературы.
КАПОТ
Для доступа в моторный отсек потяните
на себя рукоятку привода замка капота.
Приподнимите капот и через образовав
шуюся щель отожмите вбок лапку предо
хранительного крючка.
Придерживая капот одной рукой, извле
ките упор из держателя...
...и установите его в специальное гнездо
на брызговике моторного отсека.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При опускании капота проверьте надежность
срабатывания замка: в момент запирания
должен быть слышен характерный щелчок.
Во избежание появления вмятин на лицевой
поверхности капота закрывайте капот захло+
пыванием, отпуская его с высоты 15–20 см
от верхней кромки рамки радиатора.
УПРАВЛЕНИЕ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
На автомобиль устанавливают пятисту
пенчатую механическую или четырехсту
пенчатую автоматическую коробку передач.
Механической коробкой передач уп
равляйте согласно схеме переключений,
нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейт
ральном положении рычаг автоматически
устанавливается в положение для включе
ния III или IV передачи, из которого его
можно переместить соответственно впе
ред или назад. Для включения I или II пере
дачи переместите рычаг влево до упора
и затем соответственно вперед или назад.
Для включения V передачи переместите
рычаг вправо до упора и вперед.
Для включения передачи заднего хода
переместите рычаг вправо до упора, а за
тем назад.
Автоматическая коробка передач име
ет четыре передач для движения вперед
и одну передачу заднего хода. Включение
каждой передачи происходит автоматичес
ки в зависимости от положения рычага
селектора управления коробкой передач,
скорости автомобиля и положения педали
акселератора.
ПРИМЕЧАНИЕ
В период обкатки нового автомобиля или
сразу после подключения аккумуляторной
батареи (после ее отключения или замены)
переключение передач может происходить
не так плавно, как обычно. Это не свидетель+
ствует о неисправности: после нескольких
автоматических переключений передач про+
цесс переключения станет плавным.
Помимо автоматического режима управ
ления, предусмотрен и ручной режим, при
котором водитель может самостоятельно
быстро переключать передачи, перемещая
рычаг селектора вперед или назад.
ПРИМЕЧАНИЕ
В отличие от механической коробки передач
автоматическая коробка, находясь в ручном
режиме управления, позволяет водителю
переключать передачи, не отпуская педаль
акселератора.
Рычаг селектора расположен на тоннеле
пола в том же месте, что и рычаг управления
механической коробкой передач. На на
кладку тоннеля пола нанесены шкалы 4
(рис 1.11) автоматического и 3 ручного ре
жимов управления. Помимо этого на на
кладке расположены кнопки выключателя 2
спортивного режима и выключателя 1 ре
жима трогания с места на скользкой дороге.
Рис. 1.11. Рычаг селектора управления автоматичес
кой коробкой передач: 1 – выключатель режима трога
ния с места на скользкой дороге; 2 – выключатель спор
тивного режима; 3 – шкала ручного режима управления;
4 – шкала автоматического режима управления; 5 – ру
коятка рычага

На шкалу 4 автоматического режима
управления нанесены следующие обо
значения:
P – стоянка. В этом положении коробка
передач заблокирована, чтобы не допустить
перемещения припаркованного автомоби
ля. Если рычаг селектора находится в этом
положении, можно пустить двигатель;
R – задний ход. Переводите рычаг в это
положение только после полной остановки
автомобиля;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не переводите рычаг селектора в по+
ложение «P» (стоянка) или «R» (задний ход)
во время движения автомобиля! Это приведет
к поломке автоматической коробки передач.
N – нейтраль. При этом положении ры
чага в коробке не включена ни одна переда
ча. Это положение используют во время
длительных остановок, например, в дорож
ных пробках;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не переводите рычаг селектора
в положение «N» (нейтраль) во время движе+
ния! При этом вы можете случайно перемес+
тить рычаг в положение «P» (стоянка) или «R»
(задний ход), что приведет к поломке короб+
ки передач. Кроме этого станет невозмож+
ным торможение двигателем.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы не потерять контроль над ав+
томобилем, всегда держите ногу на педали
тормоза, если рычаг находится в положении
«N» (нейтраль), а также при перемещении
рычага в это положение.
Если автомобиль находится на уклоне,
то при пуске двигателя рычаг селектора нуж+
но установить в положение «P» (стоянка),
а не «N» (нейтраль).
D – движение передним ходом. Это
основное положение рычага селектора,
в котором он находится большую часть вре
мени при движении. При этом коробка пе
редач выбирает передачу, оптимальную
для данной скорости и ускорения автомо
биля. При движении на крутом спуске мо
жет автоматически включиться пониженная
передача, чтобы обеспечить более эффек
тивное торможение двигателем.
Для перемещения рычага селектора из
положения «P» (стоянка) в положение «R»
(задний ход) нажмите на педаль тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ
Специальное устройство блокировки не поз+
волит перевести рычаг селектора из положе+
устройство автомобиля
ния «P» (стоянка) в какое+либо другое поло+
жение, если педаль тормоза не удерживают
в нажатом положении.
Для дальнейшего перемещения рычага
в положения «N» (нейтраль) и «D» (движе
ние передним ходом) на педаль тормоза
нажимать не нужно. Для обратного переме
щения рычага из положения «D» (движение
передним ходом) в положение «N» (нейт
раль) на педаль тормоза нажимать не надо,
а для дальнейшего перемещения рычага
в положения «R» (задний ход) и «P» (стоян
ка) на педаль следует нажать.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Начиная движение, не нажимайте на педаль
акселератора, когда переводите рычаг се+
лектора из положения «P» (стоянка) или «N»
(нейтраль) в какое+либо другое положение.
Это опасно, так как автомобиль может нео+
жиданно резко тронуться вперед или назад.
Помимо шкал, на накладке тоннеля пола
есть два выключателя 1 и 2, которыми
включают следующие режимы движения:
S – спортивный режим. Этот режим ис
пользуют для получения наивысших дина
мических качеств автомобиля. После нажа
тия на кнопку выключателя 2 переключение
на более высокие передачи происходит
с задержкой в момент достижения частоты
вращения коленчатого вала, соответствую
щей максимальному крутящему моменту.
Обратное переключение на более низкие
передачи происходит раньше, чем при на
хождении рычага селектора в положении
«D». При повторном нажатии на кнопку вы
ключателя спортивный режим отключается;
– зимний режим. При нажатии на кноп
ку выключателя 1 в коробке передач автома
тически включится II передача вместо I. Этот
режим используют, чтобы плавно тронуться
с места без пробуксовки на скользком до
рожном покрытии (например, в гололед),
а также для повышения тягового усилия при
движении на подъеме или для дополнитель
ного торможения двигателем на спуске.
При включенном зажигании на дисплее
комбинации приборов высвечивается обо
значение положения селектора (автомати
ческий режим переключения) или номер
включенной передачи (ручной режим пере
ключения).
Независимо от того, движется ли авто
мобиль или он неподвижен, для выбора
ручного режима переключения передач пе
реместите рычаг селектора из положения
«D» (движение передним ходом) влево для
включения режима ручного переключения
передач.
В ручном режиме управления автомати
ческой коробкой передач можно быстро
переключать передачи, перемещая рычаг
селектора вперед или назад, причем не от
пуская педаль акселератора.
Для того чтобы включить более высокую
передачу, переместите рычаг селектора
вперед в направлении знака «+» и отпусти
те рычаг. Для того чтобы включить более
низкую передачу, переместите рычаг назад
в сторону знака «–» и отпустите.
37
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В ручном режиме управления автоматичес+
кой коробкой передач переключение пере+
дач на более высокую передачу не происхо+
дит автоматически. Водитель должен само+
стоятельно определить момент включения
более высокой передачи в соответствии
с дорожными условиями. В этом случае не+
обходимо следить, чтобы частота вращения
коленчатого вала двигателя не превышала
максимально допустимого значения (стрел+
ка тахометра не заходила в красную зону
шкалы).
ПРИМЕЧАНИЯ
В ручном режиме управления автоматичес+
кой коробкой передач можно выбрать толь+
ко одну из четырех передач переднего хода.
Для движения задним ходом или стоянки пе+
реместите рычаг селектора вправо в режим
автоматического управления и затем в по+
ложение «R» (задний ход) или «P» (стоянка)
соответственно.
Для обеспечения необходимых тягово+ди+
намических характеристик и безопасности
автомобиля автоматическая коробка пере+
дач может не переключиться на более высо+
кую передачу при недостаточной скорости
автомобиля, даже если водитель переведет
рычаг селектора вперед в направлении зна+
ка «+». Аналогично коробка передач может
не перейти на низшую передачу при высо+
кой скорости движения, даже если водитель
переведет рычаг селектора назад в направ+
лении знака «–», чтобы предотвратить чрез+
мерное повышение частоты вращения ко+
ленчатого вала двигателя.
В ручном режиме управления автоматичес+
кой коробкой передач при уменьшении ско+
рости автомобиля переключение на более
низкие передачи происходит автоматичес+
ки. При остановке автомобиля автоматичес+
ки включается I передача.
Перемещайте рычаг селектора в прорези
ручного режима и при переходе из ручного
режима в автоматический плавно, без из+
лишних усилий. Резкими и сильными движе+
ниями можно повредить рычаг.
При разрядке аккумуляторной батареи
или неисправности электрооборудования
для разблокирования коробки передач (пе
ремещение рычага селектора из положе
ния «Р») выполните следующие операции.
1. Поддев отверткой с плоским лезвием,
снимите окантовку А накладки селектора.
2. Аналогично снимите накладку Б.
 38 Peugeot 308
Рис. 1.12. Разблокирование селектора автоматической коробки передач
3. Поверните ключ в выключателе (зам
ке) зажигания в положение I.
4. Нажмите на педаль тормоза.
5. Отверткой переместите рычаг А
(рис. 1.12) разблокирования в направлении
стрелки.
6. Переместите рычаг селектора из по
ложения «Р», например, в положение «D»
или «N».
7. Обратитесь на сервисную станцию
официального дилера Peugeot для провер
ки системы блокировки.
БАГАЖНИК КРЫШИ
На крыше автомобиля Peugeot 308 могут
быть установлены специальные дуги (рей
линги) для установки багажника. Попереч
ные перекладины и крепежные элементы
для установки багажника на крышу можно
приобрести у дилера Peugeot.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для того чтобы можно было использовать дуги
на крыше в качестве багажника для перевозки
груза, необходимо дополнить их по крайней
мере двумя поперечными перекладинами.
На крыше предусмотрены места для
крепления багажника, закрытые крышками.
ПРИМЕЧАНИЕ
На фото показаны два места крепления багаж+
ника с левой стороны крыши, места крепления
багажника с правой стороны расположены
симметрично продольной оси автомобиля.
Для установки багажника вставьте от
вертку в паз на внутреннем краю крышки...
...и откиньте крышку. Аналогично откинь
те остальные три крышки.
Под крышками в желобах крыши нахо
дятся резьбовые бонки для крепления лап
рейлингов.
ПАНОРАМНАЯ
КРЫША
На автомобили комплектаций Premium
и Premium Pack устанавливают панорамную
крышу, изготовленную из тонированного
стекла (на комплектацию Premium – только
по заказу). Для улучшения микроклимата
и акустики в салоне стекло крыши изнутри
может быть полностью или частично закры
то многостворчатой шторой с электро
приводом.
Выключатель управления шторой пано
рамной крыши расположен на облицовке
тоннеля пола, справа от рычага привода
стояночного тормоза.
Для того чтобы убрать штору, поднимите
вверх клавишу выключателя...
...а чтобы затемнить крышу, нажмите
на передний край клавиши.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если удерживать клавишу управления што+
рой менее 0,5 с, не доводя ее до крайнего
положения, штора перемещается только
в момент воздействия на клавишу. При
удерживании клавиши в нажатом (подня+
том) положении дольше этого времени
включается автоматический режим закры+
вания (убирания) шторы, и она останавли+
вается только дойдя до конца хода. Для от+
ключения этого режима во время движения
шторы нужно кратковременно потянуть кла+
вишу вверх (нажать вниз).
Штора панорамной крыши оснащена функ+
цией безопасности: если в момент закрыва+
ния шторы в ее проеме окажется какой+либо
предмет, препятствующий перемещению
шторы, она остановится и затем немного
сдвинется назад.

2 РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
И РЕКОМЕНДАЦИИ
ПРАВИЛА
ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Отработавшие газы токсичны! Если необ
ходимо завести двигатель в гараже или дру
гом помещении, обеспечьте хорошую вен
тиляцию или обязательно откройте ворота.
Приступая к ремонту или обслуживанию
электрооборудования, сначала обязатель
но отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
При выполнении электросварочных ра
бот отсоединяйте провода от аккумулятор
ной батареи и генератора, а также колодки
с проводами от электронного блока управ
ления двигателем!
При движении накатом не выключайте
зажигание, иначе может сработать проти
воугонное устройство в замке зажигания,
блокирующее вал рулевой колонки. Ваш
автомобиль может стать неуправляемым!
Бензин, антифриз и незамерзающая
жидкость токсичны, поэтому соблюдайте
меры предосторожности при заправке ав
томобиля техническими жидкостями.
В системе выпуска отработавших газов
установлен каталитический нейтрализатор.
При работе двигателя он нагревается
до температуры свыше 600 °С, поэтому
во избежание пожара при парковке следи
те за тем, чтобы под автомобилем не было
сухой травы или горючих материалов.
Запрещается эксплуатация автомобиля
с горящим сигнализатором аварийного па
дения давления масла: он должен кратко
временно (не более чем на две секунды)
загораться лишь при пуске двигателя. Это
относится и к сигнализатору разряда акку
муляторной батареи, так как иногда причи
ной его загорания может быть короткое за
мыкание проводки, приводящее к пожару
в моторном отсеке автомобиля.
Запрещается работать под автомоби
лем, поднятым домкратом. Обязательно
подставьте под кузов надежные опоры.
При подъеме автомобиля домкратом
обязательно включите стояночный тормоз
и подложите под колеса с противополож
ной стороны подходящие упоры.
Запрещается курить и пользоваться от
крытым пламенем при заправке и обслужи
вании автомобиля.
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Обслуживание и ремонт автомобиля
в течение гарантийного срока необходимо
рекомендации по эксплуатации
проводить только на станциях технического
обслуживания с обязательной отметкой
о проведении работ в талонах сервисной
книжки, иначе вы лишитесь гарантии на ав
томобиль.
Следует иметь в виду, что даже у авто
мобилей одной модели, выпущенных
практически одновременно, есть индиви
дуальные особенности поведения на до
роге. Использовать полностью скорост
ные и динамические возможности автомо
биля рекомендуется по мере привыкания
к нему, постижения его характера и только
после прохождения автомобилем первых
2000–3000 км с соблюдением ограниче
ний, указанных в подразделе «Обкатка ав
томобиля», с. 40.
Перед поездкой прогрейте двигатель
на холостом ходу, поскольку работа не
прогретого двигателя на повышенных
оборотах уменьшает срок его службы. При
включении стартера рычаг управления ме
ханической коробкой передач должен на
ходиться в нейтральном положении. Рычаг
селектора автоматической коробки пере
дач должен находиться в положении «Р» –
парковка.
Не допускайте работу двигателя с часто
той вращения коленчатого вала, при кото
рой стрелка тахометра находится в красной
зоне шкалы.
Запрещается начинать движение авто
мобиля с места «на стартере». Трогаться
с места можно только на первой передаче
при полностью опущенном рычаге стояноч
ного тормоза, плавно отпуская педаль
сцепления.
Не превышайте нормы грузоподъемнос
ти, указанные в технической характеристи
ке автомобиля: перегрузка приводит к по
вышенному износу шин и деталей подвес
ки, к потере курсовой устойчивости.
Не допускайте движения по дорогам
с низким качеством покрытия на повышен
ных скоростях. «Пробои» подвески, которы
ми, как правило, сопровождается движе
ние в таких режимах, приводят к поврежде
нию и деформации узлов ходовой части
автомобиля. В этом случае могут возник
нуть повреждения и деформации кузова.
Регулярно проверяйте давление воздуха
в шинах: пониженное давление приводит
к интенсивному износу шин. Разница зна
чений давления в шинах 0,2–0,3 кгс/см2
приводит к ухудшению управляемости
автомобиля.
Регулярно проверяйте состояние рези
новых защитных чехлов шаровых опор,
шарниров равных угловых скоростей
и шарниров рулевых тяг. Поврежденные
чехлы надо заменить, поскольку вода
и грязь быстро выведут механизмы из
строя.
39
Для заправки используйте горючесма
зочные материалы и эксплуатационные
жидкости, рекомендованные заводомиз
готовителем.
Регулярно проверяйте состояние клемм
аккумуляторной батареи и крепление про
водов на них. Ослабленное крепление или
окисление клемм может вывести из строя
электронные приборы автомобиля.
Запомните, что клеммы аккумуляторной
батареи разного диаметра: положительная
клемма больше отрицательной. Следите
за тем, чтобы провода были подсоединены
в соответствии с указанной на их наконеч
никах и клеммах полярностью.
При заряде аккумуляторной батареи не
посредственно на автомобиле от внешнего
источника тока обязательно отключите
ее от генератора (снимите с аккумулятор
ной батареи клемму «плюс»).
Не нарушайте сроки проведения кон
трольноосмотровых и регламентных ра
бот. Все работы проводите в полном объе
ме. Периодичность проведения работ
указана в разд. 4 «Техническое обслужива
ние», с. 61.
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Стиль вождения и удобство посадки во
дителя влияют на степень безопасности,
поэтому выполняйте следующее:
– обязательно пристегивайтесь ремнем
безопасности, даже если управляете авто
мобилем в городе;
– убедитесь в том, что все пассажиры,
даже на задних сиденьях, пристегнуты рем
нями безопасности. Пассажиры, не при
стегнутые ремнями безопасности, в случае
аварии подвергают опасности себя, води
теля и других пассажиров;
– для перевозки детей в возрасте до
12 лет используйте специальные детские
кресла, в которых ребенок надежно фикси
руется относительно кресла, а кресло – от
носительно автомобиля;
 40 Peugeot 308
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке детского сиденья на переднее
пассажирское сиденье необходимо отклю.
чить подушку безопасности, установленную
со стороны переднего пассажира.
– отрегулируйте водительское сиденье
так, чтобы можно было легко дотянуться до
любого органа управления;
– отрегулируйте положение рулевого ко
леса так, чтобы были видны все приборы
в комбинации приборов, а руки на рулевом
колесе находились в наиболее удобном по
ложении;
– убедитесь в свободном перемещении
всех педалей;
– не садитесь за руль в состоянии опья
нения. Употребление алкоголя, наркотиков
и некоторых медицинских препаратов нега
тивно сказывается на органах чувств, ско
рости реакции человека, его водительских
способностях, увеличивает риск создания
аварийной ситуации и получения травмы;
– не садитесь за руль, если ощущаете ус
талость. Чаще останавливайтесь для отды
ха (не реже чем через каждые 2 ч);
– ведите автомобиль со скоростью, соот
ветствующей интенсивности движения, по
годным и дорожным условиям. Помните:
управляемость автомобиля, его тормозные
качества в большой степени зависят
от сцепления шин с дорожным покрытием.
Весьма опасны участки дорог со свежеуло
женным асфальтом. На мокрой дороге мо
жет возникнуть эффект аквапланирования,
в этом случае возможна полная потеря уп
равляемости;
– соблюдайте указания знаков ограниче
ния скорости.
ОБКАТКА
АВТОМОБИЛЯ
Автомобили отличаются высоким качест
вом изготовления и применяемых материа
лов, поэтому они сразу готовы к полноцен
ной эксплуатации и не требуют специаль
ной обкатки. Однако в начальный период
эксплуатации автомобиля (первые 1000 км
пробега) происходит интенсивная прира
ботка деталей. Для повышения надежнос
ти, долговечности и экономичности авто
мобиля при его дальнейшей эксплуатации
и после капитального ремонта двигателя
рекомендуем выполнять следующие пра
вила эксплуатации автомобиля.
1. Перед каждым выездом проверяйте
и при необходимости доводите до нормы
давление воздуха в шинах.
2. Не допускайте работы двигателя с по
вышенной частотой вращения коленчатого
вала (стрелка тахометра не должна дохо
дить до красной зоны шкалы).
3. Своевременно, в соответствии с до
рожными условиями переходите на низ
шую передачу, чтобы избежать нежела
тельных перегрузок двигателя.
4. Для лучшей приработки тормозных ко
лодок старайтесь избегать резких тормо
жений.
5. По мере возможности избегайте езды
по глубокому снегу, песку, грязи.
6. Не буксируйте прицеп и по возможно
сти старайтесь избегать буксировки других
автомобилей.
7. Применяйте «мягкий» стиль вождения
автомобиля, избегая резких разгонов, тор
можений, маневрирования.
8. Не превышайте даже на спусках ско
рости движения 90 км/ч.
9. Периодически проверяйте и при необ
ходимости регулируйте натяжение ремня
привода вспомогательных агрегатов (гене
ратора, компрессора кондиционера). В на
чальный период эксплуатации ремень мо
жет наиболее интенсивно растягиваться.
10. Следите за состоянием всех крепеж
ных элементов автомобиля и при необходи
мости подтягивайте их. Особое внимание
обращайте на крепление колес, деталей ру
левого управления, передней и задней под
весок, труб системы выпуска отработавших
газов.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
АВТОМОБИЛЯ
В ГАРАНТИЙНЫЙ
ПЕРИОД
Эксплуатация автомобиля в гарантийный
период характеризуется двумя основными
моментами:
1) периодом обкатки автомобиля;
2) возможностью устранения возникаю
щих неисправностей на сервисных станци
ях за счет заводаизготовителя.
В гарантийный период рекомендуется:
– строго соблюдать правила обкатки авто
мобиля (см. «Обкатка автомобиля», с. 40);
– внимательно изучить гарантийные обя
зательства заводаизготовителя автомоби
ля и организации, продавшей вам автомо
биль, и строго выполнять условия гарантии
со своей стороны;
– в начальный период эксплуатации изу
чить характерные особенности работы ва
шего автомобиля в различных режимах (по
казания приборов в комбинации, шумы при
работе агрегатов и движении автомобиля,
особенности пуска двигателя, переключе
ния передач и т.п.), чтобы оперативно вы
явить возникающие изменения и грамотно
изложить претензии при посещении сер
висной станции;
– для экономии вашего времени, если
возникающие неисправности не влияют на
безопасность эксплуатации автомобиля,
устранять их одновременно с проведением
технического обслуживания.
Проводите техническое обслуживание
и ремонт автомобиля в гарантийный пери
од только на аттестованных заводомизго
товителем предприятиях технического об
служивания (СТО), адреса которых приве
дены в сервисной книжке. Работники
СТО обязаны внести в талоны сервисной
книжки отметки о прохождении техническо
го обслуживания и гарантийного ремонта
с указанием проведенных работ, иначе га
рантия на автомобиль аннулируется.
Кроме того, владелец автомобиля лиша
ется гарантийного обслуживания в следую
щих случаях.
1. Нарушение указаний и требований,
изложенных в руководстве по эксплуатации
заводаизготовителя.
2. Несоблюдение указанных в сервисной
книжке межсервисных пробегов между пла
новыми техническими обслуживаниями.
3. Повреждение автомобиля в результа
те дорожнотранспортного происшествия.
4. Самостоятельное снятие и ремонт уз
лов и агрегатов автомобиля в гарантийный
период.
5. Замена стандартных узлов и агрегатов
на не предусмотренные конструкцией авто
мобиля.
6. Установка дополнительного оборудо
вания, не рекомендованного заводомиз
готовителем.
7. Использование автомобиля в гонках
или соревнованиях.
ПОДГОТОВКА
АВТОМОБИЛЯ
К ВЫЕЗДУ
Перед выездом проверьте техническое
состояние автомобиля. Вы затратите не
более десяти минут, зато будете уверены
в исправности систем и агрегатов автомо
биля. Проверку необходимо выполнять
и при ежедневной эксплуатации автомоби
ля, даже если вам кажется, что все работа
ет безукоризненно. Часть работ можно вы
полнить во время прогрева двигателя, сэ
кономив несколько минут.
Операции проверки, требующие приме
нения простейших инструментов и техни
ческих средств контроля, подробно описа
ны в подразделе «Ежедневное обслужива
ние», с. 62.
1. Подходя к месту стоянки, обратите
внимание, нет ли под автомобилем потеков
масла или эксплуатационных жидкостей.
По возможности устраните течь до выезда.
 рекомендации по эксплуатации 41

2. Обойдите вокруг автомобиля. Про 5. Проверьте уровень охлаждающей жид

верьте следующее: кости в расширительном бачке. При необ
– комплектность съемных деталей (щетки ходимости доведите его до нормы.
стеклоочистителя, наружные зеркала и т.п.); 6. Рекомендуем по возможности прове
– целость стекол кузова, рассеивателей рить уровень масла в коробке передач
фар и фонарей. Не откладывайте замену и при необходимости долить масло.
разбитых рассеивателей. Треснутые стекла
кузова заменяйте при первой возможности;
– состояние шин. У радиальных шин мяг
кие боковины, поэтому шины с номиналь
ным внутренним давлением выглядят при 11. Проверьте работу контрольноизме
спущенными. Запомните их внешний вид рительных приборов.
(осадку). Не реже одного раза в месяц про
веряйте давление воздуха в шинах и при не
обходимости доводите его до рекомендо
ванного для данного типа шин. Разница зна
чений давления в пределах 0,2–0,3 кгс/см2
может ухудшить параметры управляемости,
плавность хода автомобиля и привести к не
желательному заносу или сносу при тормо 7. Проверьте уровень жидкости в бачке
жении. Изза пониженного давления в ши гидроусилителя рулевого управления. При
нах быстрее изнашивается протектор и рас необходимости доведите его до нормы.
ходуется больше топлива;
– наличие и состояние номерных знаков.
12. Проверьте работу очистителей и омы
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ вателей стекол...
Фары, подфарники, задние фонари и номер
ные знаки должны быть чистыми.

8. Проверьте работу стояночного тормо

за. Для этого, поднимая рычаг до упора,
подсчитайте количество щелчков. Если
щелчков больше восьми, стояночный тор
моз надо отрегулировать. 13. ...уровень жидкости в бачке омывате
лей. При необходимости долейте жидкость
3. Проверьте уровень масла в картере в бачок.
двигателя и при необходимости доведите
его до нормы.

9. Проверьте исправность звукового

сигнала. 14. Перед поездкой обязательно про
верьте на неподвижном автомобиле работу
4. Проверьте уровни тормозной жидкости тормозной системы, нажав на педаль тор
в бачке гидроприводов тормозной системы моза. Если педаль без сопротивления
и выключения сцепления (на автомобилях «провалилась» до пола, значит, тормозная
с механической коробкой передач). При не система неисправна. Эксплуатация такого
обходимости долейте жидкость до нормы. автомобиля запрещена.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед дальней поездкой и после длительного
перерыва в эксплуатации проверьте состоя
ние запасного колеса, укомплектуйте автомо
биль инструментами и принадлежностями.

10. Проверьте работу фар, задних фона В случае обнаружения неисправности

рей, дополнительного стопсигнала и ука примите решение (с учетом требований
зателей поворота. Неисправные лампы за Правил дорожного движения) о начале по
мените (см. «Замена ламп», с. 219). ездки или ремонте автомобиля.
 42 Peugeot 308

ЗАПРАВКА
АВТОМОБИЛЯ
БЕНЗИНОМ
Вам потребуются: канистра с бензи
ном, специальная воронка для горлови
ны топливного бака, сужение которой
исключает заправку этилированным
бензином.
ПРИМЕЧАНИЯ 1. Для того чтобы открыть крышку люка 6. Закрепите пробку на держателе с вну
топливного бака, подденьте край... тренней стороны крышки.
7. Вставьте пистолет топливозаправочной
колонки в наливную горловину топливного
бака и заправьте автомобиль. Если вы за
правляете автомобиль из канистры, то перед
заправкой вставьте в горловину топливного
бака воронку и залейте бензин из канистры.

Используйте только неэтилированный бензин.

Наконечники заправочных пистолетов колонок
для этилированного бензина (колонки старого 2. ...и откройте крышку.
образца со стрелочными указателями) имели
увеличенный диаметр, поэтому для исключе
ния случайной заправки таким бензином диа
метр горловины наливной трубы сделан мень
шим, чем у наконечников пистолетов этих ко
лонок, следовательно, и у воронки должен 8. После заправки вставьте пробку в от
быть наконечник малого диаметра. верстие наливной горловины топливного
бака, поверните ключ против часовой
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ стрелки и извлеките из замка пробки.
Не курите и не пользуйтесь открытым огнем
во время заправки.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если на АЗС, где вы рассчитывали заправить
автомобиль, только что сливали топливо
из бензовоза, лучше поискать другую колон
ку либо вернуться на нее через несколько ча
сов. Дело в том, что не все колонки оборудо
ваны хорошими фильтрами очистки и нужно
время, чтобы вся грязь в бензине осела
на дно цистерны АЗС. Заправляйте автомо
биль на проверенных АЗС. Мощность и дол
говечность двигателя напрямую зависят
от качества бензина.
Бензин, попавший на детали кузова, сра
зу же вытрите чистой тряпкой.
При заправке не используйте пластмассо
вые канистры или емкости, так как сущест
вует опасность возникновения искры изза
статического электричества.
Пробка топливного бака расположена
на правом заднем крыле под откидной
крышкой.
3. Вставьте ключ зажигания в замок
пробки топливного бака...
4. ...поверните ключ по часовой стрелке...
5. ...и снимите пробку.
9. Закройте крышку люка и удалите поте
ки бензина ветошью.
ПОЛЬЗОВАНИЕ
ДОМКРАТОМ
При пользовании домкратом на мягком
грунте подкладывайте под основание дом
крата брус или доску.
1. Перед подъемом колеса включите пер
вую передачу (для автомобиля с автомати
ческой коробкой передач переведите
селектор выбора передач в положение «Р» –
парковка), затормозите автомобиль стоя
ночным тормозом и подложите упоры под
колеса с противоположной стороны.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не работайте под автомобилем, поднятым на
домкрате, но если без этого не обойтись, уста
новите под ось прочные и устойчивые опоры.

2. Нажмите на клавишу привода замка
двери задка и поднимите дверь.
3. Потянув за петлю, поднимите крышку
ниши для запасного колеса в багажном
отделении...
4. ...и закрепите петлю за держатель на
полке багажного отделения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит ниша для запасного колеса
и кассета с домкратом и инструментами при
поднятой крышке.
5. Извлеките домкрат из ниши кассеты.
рекомендации по эксплуатации
6. Установите лапу домкрата под специ
ально предусмотренные для этой цели ме
ста, расположенные на порогах кузова
вблизи каждого колеса.
ПРИМЕЧАНИЯ
В месте установки домкрата на пороге сде
лано ребро, на которое должна попасть про
резь головки домкрата.
На домкрат наклеена табличка с указаниями
приемов установки его под автомобиль.
7. Поднимите автомобиль, вращая воро
ток домкрата по часовой стрелке.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не поднимайте заднюю часть автомобиля,
опирая лапу подкатного домкрата о балку
задней подвески.
8. После использования домкрата уло
жите его на место.
43
БУКСИРОВКА
АВТОМОБИЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Двигатели автомобилей, оборудованных ка
талитическим нейтрализатором отработав
ших газов, нельзя пускать буксировкой или
толканием. Это может привести к перегреву
и выходу из строя нейтрализатора. В случае
разрядки аккумуляторной батареи не пытай
тесь пустить двигатель буксировкой или тол
канием автомобиля.
Буксировать автомобиль, оснащенный авто
матической коробкой передач, с неработаю
щим двигателем можно со скоростью не более
50 км/ч на расстояние не более 30 км. В про
тивном случае коробка передач выйдет
из строя, так как ее насос рабочей жидкости
не работает и детали коробки не смазывают
ся. По этой же причине приведенные условия
следует соблюдать и при буксировке автомо
биля с автоматической коробкой передач эва
куатором с опорой ведущих колес на дорогу.
Для буксировки автомобиля (или при ис
пользовании его в качестве буксировщика)
закрепляйте трос только в специально
предназначенных для этой цели местах
на передней и задней частях автомобиля.
1. Откройте дверь задка.
2. Потяните за петлю крышки ниши для
запасного колеса, поднимите крышкуи за
крепите петлю за держатель на полке ба
гажного отделения.
3. Извлеките буксирную проушину...
4. ...и ключ для болтов колес, располо
женные в нише кассеты.
 44 Peugeot 308
ПРИМЕЧАНИЕ
В правой (по направлению движения) части
переднего бампера под заглушкой располо
жено место крепления буксирной проушины.
5. Для того чтобы установить буксирную
проушину, нажмите но край заглушки...
6. ...и, преодолевая усилие фиксаторов...
7. ... извлеките заглушку из проема в пе
реднем бампере.
8. Вверните буксирную проушину от ру
ки, вращая по часовой стрелке...
9. ...и затяните ее ключом для болтов ко
лес в качестве воротка. ПРИМЕЧАНИЕ
10. Закрепите буксировочный трос В правой (по направлению движения) части
в проушине. заднего бампера автомобиля под заглушкой
11. Перед буксировкой вашего автомо расположено место крепления буксирной
биля установите ключ в замке зажигания проушины.
в положение I или II (в зависимости от того,
будет ли автомобиль буксироваться с нера
ботающим или работающим двигателем)
и включите световую сигнализацию соглас
но Правилам дорожного движения. Рычаг
управления механической коробкой пере
дач (рычаг селектора автоматической ко
робки передач) установите в нейтральное
положение «N». Если возможно, буксируйте
автомобиль с работающим двигателем,
чтобы не возрастало усилие на рулевом ко
лесе и педали тормоза. 16. Вверните буксирную проушину от ру
ки, вращая по часовой стрелке...
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вакуумный усилитель тормозной системы
действует только при работающем двигате
ле. Поэтому учитывайте то обстоятельство,
что при буксировке автомобиля с неработа
ющим двигателем резко возрастает усилие
на педали тормоза.
12. После буксировки автомобиля сни
мите проушину в обратном порядке и уста
новите заглушку в проем бампера.
13. Для использования автомобиля в каче 17. ...и затяните ее, используя ключ для
стве буксировщика извлеките из кассеты не болтов колес в качестве воротка.
обходимый инструмент (см. выше пп. 1–4).
18. Закрепите один конец буксировочно
го троса в проушине, а второй конец троса
14. Отожмите отверткой фиксатор за прикрепите к передней буксирной проуши
глушки... не буксируемого автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При использовании автомобиля в качестве
15. ...и извлеките заглушку из проема буксировщика не закрепляйте буксировоч
заднего бампера. ный трос за балку задней подвески.

3 НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
ДВИГАТЕЛЬ
НЕ ЗАВОДИТСЯ
ОБЩИЕ ПРИЕМЫ
ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Приемы пуска инжекторного двигателя
одни и те же при любой температуре на
ружного воздуха и жидкости в системе ох
лаждения двигателя.
Для пуска достаточно только включить
стартер, не нажимая педаль акселератора.
Система управления двигателем самостоя
тельно установит необходимые для пуска
параметры подачи топлива и опережения
зажигания.
1. Откройте капот, потянув на себя руко
ятку привода его замка.
2. Маслоизмерительным щупом измерь
те уровень масла.
3. Он должен располагаться между мет
ками на конце щупа.
неисправности в пути 45
4. Проверьте уровень охлаждающей жид
кости. Он должен находиться между метка
ми «MAX» и «MIN» на расширительном бачке.
1. Стартер не включается. Причина – пе
5. Внимательно осмотрите двигатель регорание предохранителя F8 в монтажном
и подкапотное пространство. Обратите блоке моторного отсека.
внимание на потеки бензина, масла, тор
мозной и охлаждающей жидкостей. Убеди ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
тесь в целостности электропроводки. Не ставьте предохранители или плавкие
6. Не закрывая капот (в случае дождя или вставки, рассчитанные на больший номиналь
снегопада прикройте его), садитесь за ный ток: это может привести к повреждению
руль. Включите зажигание, повернув ключ электрооборудования и даже к пожару.
в выключателе (замке) зажигания из поло
жения I в положение II. При этом включится 2. При включении стартера слышны мно
электробензонасос. Пустите двигатель, гократные щелчки. Причины – неисправ
повернув ключ в выключателе зажигания ность удерживающей обмотки тягового ре
в положение III. ле, сильно разряжена аккумуляторная ба
тарея, ослаблены контактные соединения
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ в цепи стартера.
Капот лучше закрыть после того, как двига 3. Стартер включается, но его якорь либо
тель начнет работать. Перед этим желательно не вращается, либо вращается медленно.
еще раз осмотреть двигатель, убедиться в от Причины – разряжена аккумуляторная бата
сутствии течей топлива, масла, охлаждающей рея, нарушены контактные соединения, под
жидкости, посторонних звуков в его работе. горели контакты тягового реле, загрязнен
Если по какойлибо причине во время неудач коллектор или изношены щетки, межвитко
ной попытки пуска будут «залиты» свечи за вое или короткое замыкание в обмотках.
жигания, воспользуйтесь режимом продувки
цилиндров. Для этого нажмите на педаль ак
селератора до упора и включите стартер.
В этом режиме подача топлива отсутствует
и из цилиндров потоком свежего воздуха
удаляется лишний бензин, свечи зажигания
при этом сушатся. После продувки повторите
попытку пуска в обычном порядке.
Если двигатель не пустился, существуют
три основные причины:
– не работает система пуска; 4. Стартер включается, его якорь враща
– не работает система зажигания; ется, но маховик остается неподвижным.
– не работает система питания. Причины – ослабление крепления стартера
к фланцу блока цилиндров, повреждение
ПРИМЕЧАНИЕ зубьев маховика или шестерни привода,
Помимо перечисленных основных причин, пробуксовка муфты свободного хода при
двигатель может не пускаться при неисправ вода, поломки рычага, поводкового кольца
ности клапана продувки адсорбера или при или буферной пружины привода стартера.
подсосе воздуха через соединения шлангов
системы улавливания паров топлива.
НЕИСПРАВНОСТИ
В СИСТЕМЕ ПУСКА
Неисправности в системе пуска проявля
ются в нарушениях нормальной работы
стартера. Можно выделить следующие
пять основных неисправностей стартера.
 46 Peugeot 308
5. Стартер не выключается после пуска
двигателя. Причины – неисправность муфты
свободного хода стартера, спекание контак
тов тягового реле. В случае такой неисправ
ности немедленно остановите двигатель!
Указанные неисправности требуют ква
лифицированного вмешательства в авто
сервисе или по приезде в гараж (см.
разд. 10 «Электрооборудование», с. 196).
Предварительно можно лишь проверить
степень разряженности аккумуляторной
батареи с помощью вольтметра (например,
в составе автотестера) и затяжку контакт
ных соединений в цепи стартера.
ПРОВЕРКА
СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На вашем автомобиле установлена микро корпус к «массе» автомобиля любым удоб
процессорная система зажигания (МПСЗ)
высокой энергии. К свечам зажигания под вернуть стартером коленчатый вал двига
водится напряжение примерно 40 000 В,
и хотя при малой величине тока оно не опас ки зажигания.
но для жизни, возможный удар током при
проверке системы зажигания может привес ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
ти к тяжелым последствиям. Поэтому, если
вы беретесь за наконечник свечи при вклю обязателен, так как при появлении дополни
ченном зажигании, воспользуйтесь толстой
резиновой перчаткой или в крайнем случае
пассатижами с изолированными ручками.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед проверкой системы зажигания уста Указанную проверку проводите не более пя
новите рычаг переключения передач в нейт ти секунд, чтобы не повредить нейтрализа Проверка давления топлива в топливной
ральное положение и оставьте включенным
стояночный тормоз.
1. Снимите декоративный кожух двига
теля (см. «Проверка компрессии в цилинд
рах», с. 73).
2. Проверьте посадку катушки зажигания
на свече.
3. Проверьте исправность низковольтной
цепи катушки зажигания (см. «Система за
жигания», с. 209).
4. Если низковольтная цепь катушки за
жигания исправна, проверьте наличие ис
кры на свечах зажигания. Снимите катушку
зажигания и опять присоедините к ней ко
лодку жгута проводов.
5. Вставьте в наконечник катушки запас
ную свечу зажигания и присоедините ее
ным способом. Попросите помощника про
теля. Аналогично проверьте другие катуш
Надежный контакт корпуса свечи с «массой»
тельного искрового промежутка, большего,
чем зазор между электродами свечи, воз
можно повреждение блока системы управ
ления двигателем или высоковольтной цепи
катушки зажигания.
тор отработавших газов в результате попа рампе двигателя возможна только при на
дания в него не сгоревшего в цилиндрах дви личии манометра с переходником для под
гателя бензина.
6. Если искры нет ни на одной катушке за
жигания, проверьте, не перегорел ли предо
хранитель F10 системы управления двигате
лем в монтажном блоке, расположенном
в моторном отсеке. Если предохранитель пе
регорел, замените его и пустите двигатель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не устанавливайте предохранители, рассчи
танные на больший номинальный ток, так как
это может привести к повреждению электро
оборудования и даже к пожару.
7. Если искры нет, замените катушку за
жигания новой (см. «Снятие и установка ка
тушек зажигания», с. 210). Если искра есть,
но двигатель не заводится, замените свечи
зажигания новыми. Можно предварительно
также попробовать установить не новые,
но проверенные, с «рабочей» машины.
8. Если и после этого двигатель не заво
дится, проверьте исправность системы уп
равления двигателем (см. «Неисправности
системы впрыска топлива», с. 47).
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Основным показателем исправности си
стемы питания двигателя является давле
ние топлива в топливной рампе. Но для на
чала рекомендуем проверить состояние
воздушного фильтра (см. «Замена фильт
рующего элемента воздушного фильтра»,
с. 108), так как эта простая процедура
не займет много времени. После того как
вы убедитесь в чистоте воздушного фильт
ра, проверьте надежность электрических
контактов в колодках жгутов проводов уз
лов системы впрыска, отвечающих за пода
чу топлива (электробензонасос, форсунки).
ключения к сервисному клапану топливной
рампы.
1. Включите зажигание и прислушайтесь:
в течение нескольких секунд вы должны ус
лышать звук работы электробензонасоса.
Если его не слышно, проверьте электриче
скую цепь питания электробензонасоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Имейте в виду, что электробензонасос не
включается, если в системе топливоподачи
есть давление. Иными словами, если вы
предварительно уже включали зажигание
и пытались пустить двигатель, то исправный
электробензонасос должен был создать дав
ление в системе и его невключение в данном
случае не является неисправностью.
ПРИМЕЧАНИЕ
Электробензонасос может не работать изза
перегорания предохранителя F10 в монтаж
ном блоке моторного отсека.

2. Процедура проверки давления топли
ва описана в разд. 5 «Двигатель» (см. «Про
верка давления топлива в системе пита
ния», с. 108). При работающем на холостом
ходу двигателе давление в топливопроводе
должно быть около 3 кгс/см2.
Возможны следующие причины сниже
ния давления:
– неисправен регулятор давления топлива
(установлен в модуле топливного насоса);
– засорен топливный фильтр (установ
лен в модуле топливного насоса);
– неисправен топливный насос (установ
лен в модуле топливного насоса).
Способы устранения этих неисправнос
тей вы найдете в разд. 5 «Двигатель» (см.
«Система питания двигателя», с. 106).
НЕИСПРАВНОСТИ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
ТОПЛИВА
На автомобиле применена система рас
пределенного впрыска топлива с обратной
связью. Распределенным впрыск называ
ется потому, что топливо впрыскивается
в каждый цилиндр отдельной форсункой.
Система впрыска топлива позволяет сни
зить токсичность отработавших газов при
улучшении ходовых качеств автомобиля.
В этом разделе лишь кратко описаны не
исправности системы впрыска, вызванные
отказом тех или иных датчиков. Порядок сня
тия и установки узлов систем питания и уп
неисправности в пути 47
равления двигателем приведен в подразде ботавших газов – это приведет к быстрому
лах «Система питания двигателя», с. 106 выходу из строя нейтрализатора и датчиков
и «Система управления двигателем», с. 211. концентрации кислорода.
В системе впрыска с обратной связью ус При работе в дождливую погоду не допус
танавливают каталитический нейтрализа кайте попадания воды на электронные ком
тор отработавших газов и датчики концент поненты системы впрыска топлива.
рации кислорода в отработавших газах, ко
торые и обеспечивает обратную связь. Проверку системы впрыска проведите
Датчики отслеживают концентрацию кис в следующем порядке.
лорода в отработавших газах, а электрон 1. Проверьте соединение двигателя и ак
ный блок управления по их сигналам под кумуляторной батареи с «массой».
держивает такое соотношение воздуха 2. Проверьте топливный насос и топлив
и топлива, при котором нейтрализатор ра ный фильтр.
ботает наиболее эффективно. Причем ос 3. Проверьте предохранители и реле
новным управляющим датчиком служит включения элементов системы впрыска.
датчик, установленный на входе в нейтра 4. Проверьте надежность контактов в ко
лизатор, а датчик, установленный на выхо лодках с проводами элементов системы
де нейтрализатора, называется диагности впрыска.
ческим, он определяет качество работы 5. Проверьте датчики системы впрыска.
всей системы управления двигателем в це Подавляющее большинство неисправно
лом. Если блок управления двигателем стей системы впрыска топлива бывает вы
по информации диагностического датчика звано отказом следующих ее датчиков:
обнаружит превышение концентрации кис
лорода в отработавших газах, не устрани
мое тарировкой системы по сигналу управ
ляющего датчика и означающее какуюли
бо неисправность системы, он включит
в комбинации приборов сигнальную лампу
неисправности системы управления двига
телем и введет в память код ошибки для по
следующей диагностики.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прежде чем снимать любые узлы системы
впрыска топлива, отсоедините провод от
клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Аккумуляторную батарею отключайте только – датчика положения коленчатого ва
при выключенном зажигании. ла – полный отказ системы впрыска, двига
Не пускайте двигатель, если наконечники тель не пускается;
проводов на аккумуляторной батарее плохо
закреплены. ПРИМЕЧАНИЕ
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля при
работающем двигателе.
При зарядке отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля, так
как повышенный ток при зарядке может вы
вести из строя электронные компоненты.
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте
к нему разъемы жгута проводов при вклю
ченном зажигании.
Перед выполнением электродуговой сварки Так расположен датчик положения коленча
на автомобиле отсоедините провода от акку того вала (для наглядности показано при
муляторной батареи и разъемы проводов снятых коробке передач и маховике).
от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте ци
фровым вольтметром с внутренним сопро
тивлением не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе
впрыска, рассчитаны на очень малое напря
жение, поэтому их легко может повредить
электростатический разряд. Для того что
бы не допустить повреждения ЭБУ электро
статическим разрядом:
– не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ
или электронным компонентам на его платах;
– при работе с программируемым постоян
ным запоминающим устройством (ППЗУ)
блока управления не дотрагивайтесь до вы – датчика положения дроссельной за
водов микросхемы. слонки – потеря мощности, рывки и прова
Не допускается работа на этилированном лы при разгоне, неустойчивая работа в ре
бензине двигателя с нейтрализатором отра жиме холостого хода;
 48 Peugeot 308
– датчика температуры охлаждающей
жидкости – трудности с пуском в мороз:
приходится прогревать двигатель, поддер
живая обороты педалью акселератора, при
перегреве существенно снижается мощ
ность, появляется детонация;
– комбинированного датчика разреже
ния во впускной трубе и температуры воз
духа на впуске – увеличение расхода топли
ва, значительное ухудшение динамики,
проблемы с пуском двигателя, увеличение
уровня токсичности отработавших газов;
– датчика детонации (установлен с пра
вой стороны блока цилиндров в районе
2го и 3го цилиндров) – двигатель очень
чувствителен к качеству бензина, повышен
ная склонность к детонации;
– управляющего...
...и диагностического датчиков концентра
ции кислорода (лямбдазондов) – увеличе
ние расхода топлива, снижение мощности
двигателя, неустойчивая работа на холостом
ходу, возможно повреждение каталитическо
го нейтрализатора отработавших газов;
– датчиков фазы – снижение мощности,
увеличение расхода топлива;
– датчика положения впускных клапа
нов – прекращение работы системы изме
нения фаз открытия впускных клапанов, по
вышение расхода топлива и токсичности
отработавших газов.
ПРОПАЛ
ХОЛОСТОЙ ХОД
Для определения причин этой неис
правности требуется специальное диагно
стическое оборудование, поэтому при
возникновении неисправности обратитесь
на станцию технического обслуживания,
специализирующуюся на ремонте инжек
торных автомобилей.
Однако необходимо отметить, что чаще
всего эта неисправность бывает вызвана
отказом регулятора холостого хода, уста
новленного в крышке А дроссельного уз
ла, загрязнением самой заслонки Б или
подсосом постороннего воздуха через не
плотные соединения шлангов, присоеди
ненных к впускной трубе. Если очисткой
дроссельной заслонки или подтяжкой хо
мутов шлангов восстановить холостой ход
не удалось, замените дроссельный узел
в сборе (см. «Снятие и установка дрос
сельного узла», с. 114).
ПЕРЕБОИ
В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ
При перебоях двигатель неустойчиво
работает на холостом ходу, не развивает
достаточной мощности, повышенно рас
ходует бензин. Помимо этого возможен
выход из строя нейтрализатора отрабо
тавших газов. Перебои, как правило, объ
ясняются неисправностью форсунок или
электробензонасоса (см. «Система пита
ния двигателя», с. 106), неисправностью
свечи зажигания одного из цилиндров
(см. «Система зажигания», с. 209), подсо
сом воздуха в один из цилиндров. Нужно
найти неисправность и по возможности
ее устранить.
1. Пустите двигатель и оставьте его ра
ботать на холостом ходу. Подойдите к вы
хлопной трубе и прислушайтесь к звуку
выхлопа. Можно поднести руку к срезу
выхлопной трубы – так перебои ощущают
ся лучше. Звук должен быть ровным,
«мягким», одного тона. Хлопки из выхлоп
ной трубы через регулярные промежутки
времени свидетельствуют о том, что один
цилиндр не работает изза выхода
из строя свечи, отсутствия искры на ней,
отказе форсунки, о сильном подсосе воз
духа в один цилиндр или значительном
снижении компрессии в нем. Хлопки че
рез нерегулярные промежутки времени
возникают по причине загрязнения
распылителей форсунок, сильного износа
или загрязнения свечей зажигания. Если
хлопки происходят через неравные про
межутки времени, можно попробовать
самостоятельно заменить весь комплект
свечей независимо от пробега и внеш
него вида, однако лучше это сделать по
сле обращения на автосервис для диа
гностики и ремонта системы управления
двигателем.

2. Снимите декоративный кожух двига
теля (см. «Проверка компрессии в цилинд
рах», с. 73).
3. Проверьте посадку катушек зажигания
на свечах и надежность присоединения ко
лодок жгута проводов к катушкам зажигания.
4. Если посадка катушек на свечах и при
соединение колодок проводов к катушкам
надежны, снимите катушки зажигания (см.
«Снятие и установка катушек зажигания»,
с. 210).
5. Выверните свечи зажигания (см. «За
мена и обслуживание свечей зажигания»,
с. 210).
неисправности в пути 49
6. Внимательно осмотрите свечи и срав Коричневый или сероватожелтый цвет
ните их внешний вид с фотографиями, при и небольшой износ электродов. Точное соот
веденными в следующем подразделе «Диа ветствие теплового значения свечи для дви
гностика состояния двигателя по внешнему гателя и рабочих условий. Полезный совет
виду свечей зажигания», с. 49. Если свеча При замене свечей на новые устанавли
черная и влажная, ее можно выбросить. вайте свечи с теми же характеристиками
7. Если все свечи выглядят исправными, из числа рекомендованных заводомизго
установите их в наконечники катушек зажи товителем.
гания, а в свечные отверстия головки блока
вверните запасные свечи.
8. Присоедините к катушкам колодки
жгута проводов.
9. Присоедините поочередно корпуса
свечей к «массе» автомобиля (например,
к головке блока цилиндров). Попросите по
мощника провернуть стартером коленча
тый вал двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Надежный контакт корпуса свечи с «массой»
обязателен, так как при появлении дополни! 2. Отложения сажи.
тельного искрового промежутка, большего, Отложение сухой копоти указывает на
чем зазор между электродами свечи, воз! богатую топливовоздушную смесь или по
можно повреждение блока системы управ! зднее зажигание. Вызывает пропуски за
ления двигателем или высоковольтной цепи жигания, затрудненный пуск двигателя
модуля зажигания. и неустойчивую работу двигателя. Про
Указанную проверку проводите не более пя! верьте, не забит ли воздушный фильтр, ис
ти секунд, чтобы при последующем пуске правны ли датчики температуры охлаждаю
не повредить нейтрализатор отработавших щей жидкости и всасываемого воздуха.
газов попавшим в него не сгоревшим в ци!
линдрах двигателя бензином. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Используйте более «горячую» свечу.
Если на какойлибо свече отсутствует
искра, возможно, эта свеча неисправна.
Для проверки поменяйте эту свечу на заве
домо исправную, на которой была искра
при предыдущей проверке. Повторите
проверку: если искра отсутствует и при ус
тановке в наконечник другой катушки за
жигания, свеча неисправна. Если искра
на свече появилась, неисправна катушка
зажигания – замените ее.
Если в результате принятых мер перебои
двигателя не устранены, проверьте компрес
сию в каждом из цилиндров (см. «Проверка
компрессии в цилиндрах», с. 73). Нормаль 3. Масляные отложения.
ная компрессия – более 1,0 МПа (10 кгс/см2), Замасленные электроды и изолятор све
отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном чи. Причина – попадание масла в камеру
цилиндре свидетельствует о необходимости сгорания. Масло попадает в камеру сгора
ремонта двигателя. ния через направляющие клапанов или че
рез поршневые кольца. Вызывает затруд
ненный пуск, пропуски в работе цилиндра
ДИАГНОСТИКА и «подергивания» работающего двигателя.
Необходим ремонт головки блока цилинд
СОСТОЯНИЯ ров и поршневой группы двигателя. Заме
ДВИГАТЕЛЯ ните свечи зажигания.
ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
4. Металлосодержащий налет.
Отложения на юбке изолятора окислов
1. Нормальная свеча. железа кирпичнокрасного цвета из антиде
 50 Peugeot 308
тонационных железосодержащих присадок
(ферроценов) к бензину. Откладываются
ровным, плотным слоем. При работе двига
теля с большой нагрузкой под воздействи
ем высокой температуры и давления в ка
мере сгорания окислы восстанавливаются
в токопроводящие дорожки чистого железа,
замыкающие центральный электрод на
«массу». Это вызывает пропуски зажигания
и, как следствие, падение мощности двига
теля и повышенный расход топлива. Поми
мо этого может быть поврежден каталити
ческий нейтрализатор отработавших газов,
сильно перегревающийся при попадании
в него не сгоревшего в цилиндрах двигате
ля бензина. Налет практически не удаляем
механическим способом и не выгорает при
длительном движении с большой скоро
стью. Если этот налет появляется на новых
свечах после небольшого пробега, смените
место заправки.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если нет возможности сразу же заменить
свечи новыми, попробуйте удалить этот на!
лет, погрузив свечи на десять минут юбками
изоляторов в ортофосфорную кислоту или
преобразователь ржавчины (содержит орто!
фосфорную кислоту). После этого очистите
налет неметаллической щеткой (можно ста!
рой зубной щеткой) и промойте свечи снача!
ла водой, а затем бензином.
5. Оплавленные электроды.
Раннее зажигание. Изолятор белый, но
может быть загрязнен изза пропусков ис
кры и попадающих на него отложений из ка
меры сгорания. Может привести к поврежде
нию двигателя. Необходимо проверить соот
ветствие типа свечи зажигания, чистоту
распылителей форсунок и топливного филь
тра, работу систем охлаждения и смазки.
6. Пепельные отложения.
Светлокоричневые отложения, покрыва
ющие коркой центральный и боковой элек
троды. Выделяются из присадок к маслу
или бензину. Большое их количество может
привести к изоляции электродов свечи, вы
зывая пропуски в искрообразовании и пе
ребои при разгоне. Если чрезмерные отло
жения образуются за короткое время или
при небольшом пробеге, замените масло
съемные колпачки направляющих клапа
нов, чтобы предотвратить попадание масла
в камеру сгорания.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если отложения стабильно образуются при
длительном пробеге, причина в качестве
бензина – смените место заправки.
7. Изолятор свечи растрескавшийся или
со сколами.
Детонация. Это может привести к по
вреждению поршня. Убедитесь, что октано
вое число бензина соответствует требуе
мому. Проверьте исправность датчика де
тонации.
8. Механические повреждения электро
дов и изолятора свечи.
Повреждения могут быть вызваны ино
родными предметами, попавшими в камеру
сгорания, а в случае использования слиш
ком длинной свечи ее электроды может за
цепить поршень. Это приводит к разруше
нию свечи, отключению цилиндра и повреж
дению поршня. Удалите инородный предмет
из цилиндра и (или) замените свечу.
АВТОМОБИЛЬ
ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ
Применительно к автомобилю рывок –
это кратковременное самопроизвольное
изменение частоты вращения коленчатого
вала двигателя независимо от положения
педали акселератора. В повседневной экс
плуатации, как правило, имеют место серии
рывков. Предельный случай рывка – провал
представляет собой ощутимое запаздыва
ние ответной реакции двигателя на нажатие
педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
– в момент начала движения;
– при разгоне;
– при установившемся движении, т.е.
при постоянном положении педали акселе
ратора.
Для определения причин рывков при
движении автомобиля с инжекторным дви
гателем требуется специальное диагности
ческое оборудование, поэтому рекоменду
ем обратиться на сервис, специализирую
щийся на ремонте систем впрыска топлива.
Однако, как показывает практика, в боль
шинстве случаев рывки бывают вызваны
недостаточным давлением топлива в топ
ливной рампе или неисправностью датчика
положения дроссельной заслонки.
РЫВОК В МОМЕНТ
НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ
В момент начала движения чаще имеет
место предельный случай рывка – провал.
Самые неприятные ощущения связаны
именно с запаздыванием ответной реакции
двигателя на нажатие педали газа. Иногда
двигатель при этом даже глохнет.
Рывок возникает в момент начала от
крытия дроссельной заслонки, когда
по сигналу датчика положения дроссель
ной заслонки электронный блок управле
ния двигателем определяет момент пере
хода из режима холостого хода на нагру
зочный режим и должен увеличить
количество подаваемого через форсунки
топлива. При недостаточном давлении
в топливной рампе, даже при увеличении
длительности впрыска, топлива для плав
ного трогания с места не хватает. Методи
ка проверки давления топлива описана
в подразделе «Проверка давления в сис
теме питания», с. 108.
Помимо этого рывок может возникнуть
и вследствие неисправности электромеха
нической части дроссельного узла, а также
в результате загрязнения дроссельной за
слонки отложениями из картерных газов.
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ
Причиной рывков при разгоне может
быть, как и в предыдущем случае, недоста
точное давление топлива в топливной рам
пе. Электронный блок управления двигате
лем, получив от датчика положения дрос
сельной заслонки сигнал об интенсивном
открытии заслонки на большой угол, стре
мится максимально увеличить подачу топ
лива, но изза пониженного давления топ
лива не в состоянии этого сделать. Причи
ны такого явления и способ проверки
описаны в подразделе «Рывок в момент на
чала движения», с. 50.
Помимо указанных причин, рывки при
разгоне автомобиля с автоматической ко
робкой передач могут быть вызваны как не
достатком рабочей жидкости в коробке, так
и неисправностью самой коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ
Автомобиль с автоматической коробкой пе!
редач может разгоняться рывками в начале
первой поездки после отключения и обрат!
ного подключения аккумуляторной батареи.

Это не является неисправностью, так как по!
сле нескольких разгонов электронный блок
оттарирует управление коробкой и переклю!
чение передач станет плавным.
РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ
ДВИЖЕНИИ
Такие рывки чаще всего бывают вызваны
неисправностью системы зажигания. Не
обходимы диагностика и ремонт (см.
разд. 10 «Электрооборудование», с. 196).
В пути можно попробовать самостоятельно
выполнить следующее:
– внимательно осмотрите подкапотное
пространство. Выключите зажигание и про
верьте надежность крепления и посадки на
свечах катушек зажигания и надежность со
единения их разъемов. Пустите двигатель
и прислушайтесь к его работе: треск при
пробое тока высокого напряжения на «мас
су» слабый, но отчетливый. В полной темно
те хорошо видно искру при пробое;
– замените свечи зажигания независимо
от их состояния и пробега. Обратите вни
мание на состояние свечей: если оно не со
ответствует норме, возможно, придется
ремонтировать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при
установившемся движении автомобиля
Peugeot 308 может быть выход из строя
датчика положения дроссельной заслонки,
встроенного в крышку дроссельного узла.
Дополнительными симптомами, под
тверждающими неисправность этого дат
чика, являются:
– неравномерная работа двигателя на
холостом ходу;
– снижение максимальной мощности
двигателя.
Крышка дроссельного узла неразборная
и поэтому неремонтопригодная. Если опре
делена неисправность датчика (см. «Замена
датчиков системы управления двигателем,
с. 214), замените дроссельный узел в сборе
с крышкой.
АВТОМОБИЛЬ
ПЛОХО РАЗГОНЯЕТСЯ
Причин ухудшения динамики много, ос
новные можно определить так.
1. Неисправность двигателя – снижение
компрессии в одном или нескольких цилин
драх, подсос дополнительного воздуха
во впускной тракт двигателя. Закоксовыва
ние системы выпуска или повреждение
нейтрализатора отработавших газов.
неисправности в пути
2. Неисправность системы питания – за
сорение форсунок, топливного фильтра
и шлангов системы подачи топлива. Недо
статочная подача электробензонасоса.
Применение низкокачественного топлива.
3. Неисправность системы зажига
ния – выход из строя свечи или катушки
зажигания.
4. Неисправность системы управления
двигателем – отказ датчиков системы. При
отказе какоголибо датчика электронный
блок управления переходит на работу по
резервной программе, позволяющей до
ехать до гаража или автосервиса, но при
этом снижаются мощностные и экономиче
ские характеристики двигателя.
5. Пробуксовка сцепления вследствие
износа или неисправности элементов гид
ропривода его выключения.
6. Неисправность тормозной системы –
притормаживание одного или нескольких
колес на ходу, неправильная регулировка
стояночного тормоза.
7. Недостаточное давление воздуха
в шинах.
8. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны
проводить высококвалифицированные ма
стера с применением специального диа
гностического оборудования, поэтому об
ратитесь в автосервис. Самостоятельно
можно провести следующие работы.
1. Проверьте и доведите до нормы дав
ление воздуха в шинах.
2. Проверьте работу рабочей тормозной
системы и стояночного тормоза. Снимать
колеса для этого необязательно. Найдите
ровный участок дороги и в сухую безвет
ренную погоду проведите заезд на опреде
ление выбега автомобиля. Автомобиль
должен быть полностью заправлен, в сало
не только водитель. Разгоните автомобиль
до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем
выключите передачу и двигайтесь по инер
ции до полной остановки. Проведите еще
один заезд в обратном направлении. Выбег
должен составить около 500 м.
3. Проверьте работу системы зажигания
(см. «Проверка системы зажигания», с. 46).
4. На автомобиле с механической короб
кой передач проверьте работу сцепления.
Первоначальную проверку проводят на ров
ной, свободной от препятствий площадке.
Педалью акселератора установите повы
шенную частоту вращения коленчатого вала
в режиме холостого хода – примерно
1500 мин–1. Затормозите автомобиль стоя
ночным тормозом. Выжмите сцепление
и включите первую передачу. Затем начи
51
найте плавно отпускать педаль сцепления.
Если двигатель заглохнет, сцепление ис
правно и не буксует. Если двигатель не глох
нет, сцепление изношено и требует замены.
ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ
ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
Рано или поздно каждый водитель может
попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще
несколько мгновений назад подчинявший
ся всем командам, вдруг перестает реаги
ровать на нажатие педали акселератора,
а в комбинации приборов загораются крас
ные огоньки. Двигатель перестал работать,
автомобиль теряет скорость. что делать
в такой ситуации?
Самое главное – не нервничайте! Включи
те аварийную сигнализацию, выжмите пе
даль сцепления и, используя инерцию авто
мобиля, постарайтесь осторожно перемес
титься к краю проезжей части и остановиться
как можно правее у обочины, а если возмож
но, то за пределами проезжей части.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Учтите, что при неработающем двигателе
эффективность тормозной системы автомо!
биля снижается и для торможения может по!
требоваться большее усилие на педали тор!
моза. То же самое происходит с рулевым уп!
равлением, оборудованным усилителем.
Включите стояночный тормоз. Если авто
мобиль остановился на уклоне, используйте
противооткатные упоры. При сложных усло
виях движения и на загородных дорогах вы
ставьте знак аварийной остановки, как это
предусмотрено Правилами дорожного дви
жения. Теперь необходимо определить
и устранить возникшую неисправность.
Существуют две основные причины:
– не работает система зажигания;
– не работает система питания.
Для начала выясните, есть ли бензин
в баке. Включите зажигание и посмотрите
на указатель уровня топлива в комбинации
приборов. Если стрелка указателя показы
вает наличие топлива, а сигнальная лампа
резервного остатка топлива в блоке кон
трольных и сигнальных ламп не горит, мож
но предположить, что бензин в баке есть.
Откройте капот и внимательно осмотрите
подкапотное пространство. Обратите вни
мание на целость всех агрегатов. Проверь
те, на месте ли все провода, нет ли обо
рванных, сгоревших, с поврежденной изо
ляцией. Осмотрите бензиновые шланги,
топливную рампу – нет ли потеков бензина.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если подтекает бензин, ни в коем случае не
пускайте двигатель до полного устранения
неисправности!
Осмотрите расширительный бачок систе
мы охлаждения – не вытекла ли охлаждаю
щая жидкость. Проверьте также уровень
масла в картере двигателя. Если все в по
рядке, приступайте к проверкам систем за
жигания и питания, которые описаны ранее.
 52 Peugeot 308
Кроме того, внезапную остановку двига
теля и невозможность последующего пуска
может вызвать отказ датчика положения
коленчатого вала или отсоединение от него
колодки жгута проводов.
УПАЛО
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
В комбинации приборов вашего автомо
биля установлена сигнальная лампа ава
рийного падения давления масла в двига
теле. Для надежной работы двигателя не
обходимо, чтобы в системе смазки
двигателя постоянно обеспечивалось до
статочно высокое давление.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при работающем двигателе загорается
сигнальная лампа аварийного падения дав!
ления масла и продолжает гореть при повы!
шенной частоте вращения, то это тревожный
признак. Нужно немедленно прекратить дви!
жение, остановить двигатель и выяснить
причину. Дальнейшая работа двигателя при
пониженном давлении масла может привес!
ти к серьезной его поломке и большим фи!
нансовым затратам на ремонт.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ
1. Откройте капот. Не спешите сразу про
верять уровень масла в двигателе – дайте
ему стечь в масляный картер, это займет
дветри минуты. За это время внимательно
осмотрите двигатель – нет ли на нем све
жих потеков масла.
2. Загляните под переднюю часть авто
мобиля – не пробит ли масляный картер
двигателя, нет ли там течи.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если обнаружена утечка масла из пробитого
масляного картера, попытайтесь временно за!
делать ее на месте. Для этого можно исполь!
зовать автомобильную камеру, кусок резины,
тряпку, деревянную пробку и т.п. Хороший ре!
зультат может дать применение современных
ремонтных материалов типа «холодная свар!
ка», имеющихся в продаже в автомагазинах.
3. Обратите внимание на масляный
фильтр. Масло может подтекать изпод ре
зинового уплотнительного кольца крышки
фильтра, если оно повреждено или крышка
фильтра была слабо затянута. Иногда бы
вает достаточно немного довернуть крыш
ку фильтра.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
О горячие детали двигателя можно обжечь!
ся, поэтому наденьте перчатки и одежду
с длинными рукавами.
4. Маслоизмерительным щупом измерь
те уровень масла.
5. Он должен находиться между метками
на конце щупа.
6. Если уровень масла ниже необходимо
го уровня, долейте масло до нормы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для доливки масла лучше использовать во!
ронку. При ее отсутствии можно использо!
вать воронку, изготовленную из пластиковой
бутылки.
7. Пустите двигатель. Если при нормаль
ном уровне погасла лампа аварийного па
дения давления масла, можно продолжать
движение. Если лампа не гаснет, проверьте
исправность датчика давления масла. Вы
верните штатный датчик давления масла
(см. «Замена датчика сигнальной лампы
аварийного падения давления масла»,
с. 237) и установите на его место механи
ческий манометр. Если давление при нор
мальной частоте вращения холостого хода
более 0,3 МПа (3,0 кгс/см2) и увеличивает
ся с повышением частоты вращения, неис
правны датчик или его электрическая цепь.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если у вас нет манометра, остается только
проверить надежность контакта в колодке
с проводами датчика или заменить датчик на
заведомо исправный.
Если после устранения всех видимых
причин давление масла в двигателе недо
статочно (горит сигнальная лампа аварий
ного падения давления масла), проведите
диагностику и ремонт двигателя (см. разд. 5
«Двигатель», с. 68).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не пытайтесь доехать до гаража – двигатель
выйдет из строя. Отбуксируйте для ремонта
автомобиль с неработающим двигателем.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Прежде чем приступить к ремонту двигате!
ля, проверьте состояние масляного насоса
(см. «Система смазки», с. 97).
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
При работе двигателя исправная систе
ма охлаждения поддерживает оптималь
ный температурный режим. Нарушения
в работе системы охлаждения могут приве
сти к перегреву двигателя. Если пропустить
этот момент, могут возникнуть неприятные
последствия: пробой прокладки головки
блока, коробление головки и, как следст
вие, сложный ремонт двигателя.
В комбинации приборов вашего автомо
биля, на шкале указателя температуры
охлаждающей жидкости есть сигнальная
лампа 4 (см. рис. 1.8), сообщающая о пере
греве охлаждающей жидкости в системе
охлаждения двигателя. При загорании этой
лампы следует остановиться, дать двигате
лю остыть и устранить причину перегрева.

Помимо этого, на шкале указателя есть
красная зона, переход в которую стрелки
указателя также свидетельствует о пере
греве двигателя.
ПРОВЕРКА
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
При первых признаках перегрева, если
загорелась сигнальная лампа перегрева
двигателя и стрелка указателя перемес
тилась в красную зону шкалы, но изпод
капота не вырываются клубы пара, вклю
чите максимальный режим отопления
салона (см. «Отопление (кондициони
рование) и вентиляция салона», с. 21).
Это необходимо для того, чтобы снизить
температуру охлаждающей жидкости
в системе охлаждения двигателя.
Включите аварийную сигнализацию, вы
жмите педаль сцепления, затем, используя
инерцию автомобиля, постарайтесь осто
рожно переместиться к краю проезжей час
ти и остановиться как можно правее у обо
чины, а если возможно, то за пределами
проезжей части. Дайте двигателю порабо
тать пару минут при нормальной частоте
вращения коленчатого вала на холостом
ходу, с включенным на полную мощность
отопителем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не останавливайте двигатель сразу! Единст!
венное условие – сохранение герметичности
системы охлаждения. Если лопнул или со!
скочил шланг либо образовалось другое ме!
сто утечки, кроме выброса жидкости из!под
пробки расширительного бачка, двигатель
придется остановить немедленно.
После остановки перегретого двигателя
начинается местный перегрев охлаждаю
щей жидкости в местах ее контакта с наи
более теплонапряженными деталями дви
гателя и образование паровых пробок. Это
явление называется тепловым ударом.
1. Остановите двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите подкапот
ное пространство. Определите, откуда вы
неисправности в пути
рывается пар. При осмотре двигателя об
ратите внимание на наличие охлаждающей
жидкости в расширительном бачке, на це
лость резиновых шлангов, радиатора, во
дораспределителя.
Если обнаружена течь охлаждающей жид
кости, лопнувший шланг можно временно
восстановить с помощью липкой ленты.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Особенно хорошо для этой цели подходит
армированная (например, серебристого
цвета) липкая лента, которую можно приоб!
рести в автомагазинах.
3. Течь радиатора, водораспределителя
или отопителя довольно сложно устранить
на месте, поэтому в такой ситуации необхо
димо долить в систему охлаждения воду
и при движении внимательно следить за ука
зателем температуры, периодически вос
станавливая уровень в системе охлаждения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Длительное использование воды вместо ан!
тифриза приводит к образованию накипи
в системе охлаждения двигателя, ухудше!
нию его охлаждения и, как следствие, к со!
кращению ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду в пере!
гретый двигатель. Он должен остывать с от!
крытым капотом не менее 30 мин.
4. Повреждение механизма привода во
дяного насоса практически всегда приво
дит к перегреву двигателя. Если механизм
поврежден и его шкив проскальзывает от
носительно шкива на коленчатом валу,
не обеспечивается вращение шкива водя
ного насоса с требуемой частотой. В этом
случае замените механизм (см. «Снятие
и установка механизма привода водяного
насоса», с. 104).
5. Двигатель может перегреться в случае
выхода из строя водораспределителя, ко
торый регулирует прохождение потока
53
жидкости в системе охлаждения через ра
диатор или мимо него (для ускорения про
грева холодного двигателя).
Для проверки водораспределителя нуж
но на прогретом двигателе проверить на
ощупь температуру шланга, соединяющего
водораспределитель с радиатором. Если
шланг радиатора холодный, водораспре
делитель неисправен, циркуляции через
радиатор нет.
6. Очень часто причиной перегрева дви
гателя, система охлаждения которого ос
нащена электрическим вентилятором (для
наглядности электровентилятор показан со
снятым передним бампером, так как он ус
тановлен перед радиатором системы ох
лаждения), становится выход вентилятора
из строя. Пустите двигатель, следите за
температурой и обратите внимание на то,
включается ли при перегреве двигателя
вентилятор системы охлаждения. Причина
ми невключения вентилятора могут быть
перегоревший предохранитель (плавкая
вставка), неисправное реле включения...
...окисленные контакты в колодке жгута
проводов, перегоревшее дополнительное
сопротивление вентилятора или сгорев
ший электродвигатель.
7. Замените предохранитель F21 (см.
«Монтажные блоки», с. 197) цепи питания
реле включения электровентилятора в мон
тажном блоке моторного отсека...
 54 Peugeot 308
8. ...или силовую плавкую вставку MF1 (см.
«Монтажные блоки», с. 197) питания элект
родвигателя вентилятора в блоке над акку
муляторной батареей.
9. Если после замены предохранителя
и плавкой вставки вентилятор не начал рабо
тать, проверьте электродвигатель, для чего
возьмите два дополнительных провода и по
дайте на него питание непосредственно от
аккумуляторной батареи. Провода должны
быть надежно закреплены и изолированы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не допускайте замыкания проводов между
собой!
Обратите внимание на полярность подклю!
чения: электродвигатель должен вращаться
так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через
радиатор на двигатель, а направления обра!
зуемого потока и набегающего (путевого)
потока воздуха совпадали.
Если электродвигатель начал работать,
неисправны электропроводка, предохра
нитель, плавкая вставка или реле включе
ния вентилятора системы охлаждения; ес
ли нет – также неисправны электропровод
ка или собственно электродвигатель.
Реле, предохранитель, плавкая вставка
и электродвигатель неремонтопригодны,
замените их (см. разд. 10 «Электрообору
дование», с. 196).
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
В пробке расширительного бачка установле!
ны два клапана – впускной и выпускной. Вы!
пускной клапан играет большую роль в обес!
печении оптимального температурного ре!
жима двигателя. Он поддерживает в системе
избыточное давление не менее 0,145 МПа
(1,45 кгс/см2), обеспечивая повышение тем!
пературы начала закипания охлаждающей
жидкости и предупреждая интенсивное па!
рообразование. К сожалению, при заклини!
вании клапана в закрытом положении при
перегреве возникает значительное превы!
шение избыточного давления – более
0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести
к разрыву расширительного бачка или срыву
одного из шлангов. В свою очередь, закли!
нивание клапана в открытом положении при!
водит к преждевременному закипанию ох!
лаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку рас! ПРОВЕРКА
ширительного бачка проточной водой, а так! ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
же периодически проверяйте подвижность
штока выпускного клапана, нажав на тарелку
клапана отверткой с тонким лезвием. Если
появились сомнения, замените пробку. Оче!
видно, если на перегретом двигателе снять
пробку расширительного бачка и по времени
это действие совпадет с тепловым ударом,
то вскипание жидкости и образование воз!
душных пробок в системе охлаждения будет
гарантировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора
струей сжатого воздуха (например, от ком!
прессора), направляя струю сначала навст!
речу набегающему воздушному потоку, 1. Проверьте, не оборван ли ремень при
а затем по его направлению для удаления вода генератора. Если произошел обрыв,
с поверхности радиатора грязи, налип! замените ремень (см. «Проверка и замена
ших насекомых и дорожного мусора. Так ремня привода вспомогательных агрегатов»,
можно частично восстановить эффектив! с. 74).
ность радиатора.
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ
На автомобиле два источника тока – акку
муляторная батарея и генератор. Аккумуля
торная батарея используется при пуске дви
гателя и для питания электрическим током
напряжением 12 В стартера и других потре
бителей при неработающем двигателе. 2. Если ремень цел, проверьте его натя
Когда двигатель работает, основной ис жение (см. «Проверка и замена ремня при
точник тока – генератор обеспечивает эле вода вспомогательных агрегатов», с. 74).
ктрическим током все потребители, вклю Если ремень изношен настолько, что диа
чая систему зажигания, и заряжает аккуму пазона натяжного устройства не хватает
ляторную батарею. для обеспечения нормального натяжения
ремня, замените ремень (см. «Проверка
и замена ремня привода вспомогательных
агрегатов», с. 74).
Если в комбинации приборов горит
красная сигнальная лампа разряда акку
муляторной батареи, значит, ток не посту 3. Если и при нормальном натяжении рем
пает от генератора в бортовую сеть и рас ня сигнальная лампа все равно горит, про
ходуется запас энергии аккумуляторной верьте провода, подсоединенные к «плюсо
батареи. Эксплуатация автомобиля с го вой» клемме аккумуляторной батареи...
рящей сигнальной лампой разряда акку
муляторной батареи недопустима, так как
иногда причиной загорания лампы может
быть короткое замыкание проводки, при
водящее к пожару в моторном отсеке ав
томобиля. Остановите автомобиль, заглу
шите двигатель и установите, какая неис
правность привела к загоранию лампы.
Если причиной неисправности не стало
короткое замыкание, а аккумуляторная
батарея была заряжена полностью, мож
но доехать до гаража и без генератора,
но лучше попытаться устранить неисправ
ность на месте. 4. ...к стартеру...

5. ...и генератору. Провода могут быть
оборваны, обломаны внутри изоляции либо
с окисленными или ненадежными контакта
ми. Устраните неисправность и пустите
двигатель. Если появился ток зарядки,
можно продолжать движение.
6. Если ремень натянут нормально, про
верьте, не перегорели ли плавкая вставка
и предохранители в дополнительном блоке,
расположенном на аккумуляторной бата
рее. Если плавкая вставка или предохрани
тели перегорели, замените их, пустите дви
гатель и проверьте, погасла ли лампа раз
ряда аккумуляторной батареи. Если лампа
погасла, можно продолжать движение.
Если после принятых мер лампа разряда
продолжает гореть при работающем двига
теле, то возможная причина неисправности
кроется в самом генераторе. Причин может
быть несколько, и устранять их лучше в ус
ловиях автосервиса или гаража, а вам оста
ется надеяться, что запаса энергии в акку
муляторной батарее хватит, чтобы до них
добраться.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы снизить потребление тока
при движении автомобиля с неисправным
генератором, по возможности отключите ау!
диосистему, лишние приборы освещения,
вентилятор отопителя, обогрев стекла двери
задка и пр.
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ОТ ВНЕШНИХ
ИСТОЧНИКОВ ТОКА
Если не удается пустить двигатель изза
частичного или полного разряда аккумуля
торной батареи, то для пуска можно вос
пользоваться аккумуляторной батареей
другого автомобиля. Для подключения ба
тареи«донора» используйте специальные
соединительные кабели с зажимами типа
«крокодил».
неисправности в пути 55
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При пуске двигателя от дополнительной акку!
муляторной батареи тщательно соблюдайте
последовательность работы, изложенную
в данном подразделе. В противном случае мо!
жет произойти возгорание или взрыв, что при!
ведет к повреждению обоих автомобилей.
Перед подсоединением внешней аккумуля!
торной батареи убедитесь, что зажигание
выключено. Выключите также все потреби!
тели электроэнергии (фары, аудиосистему,
стеклоочистители и др.). 5. Присоедините второй зажим кабеля
При подсоединении и отсоединении прово! с красными рукоятками к клемме «плюс»
дов не допускайте их взаимного касания, батареи«донора».
а также соприкосновения проводов с венти!
ляторами, приводными ремнями или други! ПРИМЕЧАНИЕ
ми вращающимися деталями. Для наглядности операция показана на сня!
Не отсоединяйте провода внешней аккуму! той аккумуляторной батарее.
ляторной батареи до тех пор, пока двигатель
не начнет работать на нормальных оборотах
холостого хода.
Если во время пуска двигателя от дополни!
тельной аккумуляторной батареи вы оставили
аудиосистему включенной, она может быть
серьезно повреждена. Всегда выключайте ау!
диосистему перед пуском двигателя от акку!
муляторной батареи другого автомобиля.
1. Установите автомобиль с разряженной
аккумуляторной батареей рядом с автомо
билем«донором» в пределах досягаемос
ти соединительных кабелей. 6. Присоедините зажим второго кабеля
(с черными рукоятками) к клемме «минус»
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ батареи«донора»...
Автомобили ни в коем случае не должны со!
прикасаться. В противном случае может про!
изойти нежелательное замыкание на «массу»,
в результате чего вы не сможете пустить дви!
гатель автомобиля с разряженной аккумуля!
торной батареей, а электросистемы обоих ав!
томобилей могут получить повреждения.
2. Затормозите оба автомобиля стояноч
ным тормозом.
3. Проверьте уровень электролита в раз
ряженной батарее (см. «Уход за аккумуля
торной батареей», с. 202).
7. ...а второй зажим кабеля с черными
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ рукоятками – к «массе» автомобиля с раз
Если уровень электролита сильно понижен ряженной батареей в месте, расположен
или электролит выглядит замерзшим, не пы! ном на максимально возможном расстоя
тайтесь пустить двигатель от дополнитель! нии от аккумуляторной батареи.
ной аккумуляторной батареи. В этом случае
возможен взрыв разряженной аккумулятор!
ной батареи!
8. Убедитесь, что вы присоединили кабе
ли в правильной последовательности и они
не соприкасаются с подвижными деталями
4. Присоедините к клемме «плюс» разря двигателя.
женной батареи зажим соединительного 9. При использовании батареи, установ
кабеля с рукоятками красного цвета. ленной на автомобиле«доноре», пустите
 56 Peugeot 308
двигатель этого автомобиля и дайте ему
поработать несколько минут на холостом
ходу до момента устойчивой работы.
10. Пустите двигатель автомобиля с раз
ряженной аккумуляторной батареей и дай
те ему поработать до устойчивых оборотов
холостого хода.
11. Отсоедините кабели в порядке, стро
го обратном порядку их присоединения.
НЕИСПРАВНОСТИ
ЭЛЕКТРО(
ОБОРУДОВАНИЯ
Чаще всего при повседневной эксплуата
ции автомобиля встречаются неисправнос
ти электрооборудования. По объективным
причинам ремонт электрооборудования
предпочтительно должны проводить квали
фицированные специалисты автосервиса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправность электрооборудования (ко!
роткое замыкание) может привести к возго!
ранию электропроводки и даже к пожару.
Если вышла из строя какаялибо цепь
электрооборудования, первым делом про
верьте, ориентируясь на данные табл. 10.1
и 10.2, не перегорел ли защищающий ее
предохранитель. Неисправный предохра
нитель замените. Повторное перегорание
того же предохранителя служит сигналом
для немедленного ремонта соответствую
щей цепи электрооборудования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Категорически запрещается заменять пере!
горевший предохранитель другим, большего
номинала, или «жучком».
Для того чтобы облегчить поиск неис
правностей, воспользуйтесь схемами элек
трооборудования, приведенными в книге.
ПОЯВИЛИСЬ
ПОСТОРОННИЕ СТУКИ
СТУК В ДВИГАТЕЛЕ
Если вам показалось, что при работе
двигателя появились звуки, которых
не было раньше, немедленно убедитесь,
все ли в порядке с двигателем. Чаще все
го стук в двигателе связан с серьезными
неисправностями, для диагностирования
и устранения которых придется разбирать
двигатель в условиях сервиса или гаража.
Однако можно попытаться самостоятель
но определить причину стука, чтобы ре
шить, ехать в автосервис своим ходом или
на буксире.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если у вас появятся малейшие сомнения
в самостоятельной диагностике, доставайте
буксировочный трос. Серьезный ремонт по!
врежденного двигателя будет стоить доро!
же, чем услуги буксировщика.
Стук коренных подшипников (прослу
шивается в самой нижней части блока ци
линдров) – очень опасный; остановите не
медленно двигатель, в автосервис или га
раж придется ехать на буксире. Стук
низкого тона, заметно усиливается под
нагрузкой и при повышении частоты вра
щения коленчатого вала. Часто его появ
ление сопровождается падением давле
ния масла (сигнальная лампа аварийного
падения давления масла горит практичес
ки постоянно).
Стук шатунных подшипников (прослу
шивается в средней части блока цилинд
ров) – очень опасный; немедленно остано
вите двигатель, в автосервис или гараж
придется ехать на буксире. Звук ритмич
ный, звонкий, металлический, среднего то
на. Значительно возрастает при увеличе
нии нагрузки и полностью пропадает при
отключении свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев (прослушива
ется в верхней части блока цилиндров) –
опасный; не нагружая двигатель, можно до
ехать до автосервиса или гаража самосто
ятельно. Ритмичный, высокого тона, с рез
ким металлическим оттенком, этот стук
слышен на всех режимах работы двигателя,
усиливается при увеличении нагрузки
на двигатель. Полностью пропадает при от
ключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилин!
дров (прослушивается в той же части
двигателя, что и стук поршневых паль
цев) – неопасный; не нагружая сильно
двигатель, можно доехать до автосервиса
или гаража самостоятельно. Звук, напо
минающий стук глиняной посуды. Особен
но хорошо слышен на непрогретом двига
теле, по мере прогрева уменьшается или
исчезает.
Стук клапанов (прослушивается в верх
ней части двигателя в районе крышки голо
вки блока) – неопасный; можно доехать
до автосервиса или гаража самостоятельно.
Металлический стук на фоне общего глухого
шума. Хорошо прослушивается на малой
и средней частоте вращения коленчатого
вала со стороны головки блока цилиндров
над местами расположения клапанов.
Детонационные стуки опасны, но, как
правило, устраняются заменой датчика де
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКОВ В ПОДВЕСКЕ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Неисправны амортизаторные стойки
Ослаблены болты и гайки крепления штанг
стабилизаторов поперечной устойчивости; изношены
подушки и резинометаллические шарниры штанги
Повреждение, деформация резинометаллических
шарниров рычагов, верхних опор амортизаторных стоек
Износ шаровых опор рычагов передней подвески
Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних
колес
Большой дисбаланс колес
Деформация колесного диска
Осадка или поломка пружины подвески
Износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков)
рычагов задней подвески
Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения
буферов сжатия
Частые «пробои» задней подвески изза перегрузки
задней оси
тонации или заправкой топливом хорошего
качества. Избегая сильной нагрузки двига
теля, можно доехать до автосервиса или
гаража самостоятельно. Звонкие металли
ческие стуки, возникающие, как правило,
при разгоне автомобиля. Причина – отказ
датчика детонации, применение низкоок
танового топлива, перегрузка двигателя
при слишком раннем включении повышен
ной передачи, значительное нагарообразо
вание в камерах сгорания. Необходимо
применить специальную присадку к топли
ву для удаления нагара на клапанах и каме
рах сгорания.
СТУКИ В ПОДВЕСКЕ
И ТРАНСМИССИИ
При появлении посторонних стуков в под
веске движущегося автомобиля необходи
мо сразу же установить их источник незави
симо от того, постоянный это стук или появ
ляется только при проезде неровностей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправности в подвеске автомобиля могут
привести к серьезной аварии!
Проверьте подвеску согласно методике,
изложенной в подразделах «Проверка тех
нического состояния деталей передней
подвески на автомобиле», с. 147; «Провер
ка технического состояния деталей задней
подвески на автомобиле», с. 158.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Проверять состояние подвески лучше на ав!
томобиле, установленном на эстакаду, смот!
ровую канаву или подъемник, а если такой
возможности нет, можно выполнить эту ра!
боту на свободной ровной площадке, хотя
и с меньшими удобствами. В любом случае
вам понадобится помощник.
Диагностировать исправность узлов
трансмиссии по издаваемым ими шумам
довольно трудно. Если вам не удалось точ
но определить источник шума, обратитесь
к квалифицированному специалисту.
Вышедшие из строя узлы трансмиссии
отремонтируйте или замените (см. разд. 6
«Трансмиссия», с. 122).
Способ устранения
Замените или отремонтируйте амортизаторные стойки
Подтяните болты крепления штанг; при износе резино
вых подушек замените их, замените поврежденные де
тали стабилизатора
Замените шарниры, верхние опоры стоек
Замените шаровые опоры
Замените подшипники
Отбалансируйте колеса
Замените диск
Замените пружину
Замените резинометаллические шарниры (сайлентблоки)
Замените поврежденные буфера
Не допускайте перегрузки
 неисправности в пути 57

ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) ТРАНСМИССИИ, линдра. Уровень тормозной жидкости дол&

ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ жен быть около меток «MAX» на корпусе
Причина неисправности Способ устранения бачка.
Шум при выключенном сцеплении*
Износ подшипника выключения сцепления или Замените подшипник Падение уровня жидкости свидетельст
отсутствие в нем смазки* вует либо об утечке тормозной жидкости из
Шум при включении сцепления*
системы, либо о чрезмерном износе тор
Деформация или выход из строя деталей ведомого диска* Замените ведомый диск
мозных колодок. Если в комбинации прибо
ров загорелась лампа, сигнализирующая
Шум в коробке передач о низком уровне тормозной жидкости, не
Недостаточный уровень масла Проверьте уровень масла, при необходимости долейте торопитесь сразу доливать ее, сначала
Износ либо разрушение подшипников или шестерен Замените поврежденные детали проверьте толщину накладок тормозных
Шум при переключении передач* колодок: может быть, пришло время заме
Неполное выключение сцепления* Воздух в гидроприводе выключения сцепления или не! нить колодки.
исправность узлов привода. Прокачайте гидропривод, Производители автомобиля рекоменду
замените поврежденные детали ют заменять всю тормозную жидкость в си
Износ синхронизаторов* Замените изношенные детали стеме через каждые 3 года.
Шум в автоматической коробке передач Некоторые водители пренебрегают
Недостаточный уровень рабочей жидкости Проверьте уровень рабочей жидкости, при необходимо! этим советом, поскольку жидкость в бачке
сти, долейте кажется им достаточно чистой, и совер
Износ или разрушение деталей коробки передач Замените поврежденные детали** шенно напрасно. Дело в том, что тормоз
Стук в начале движения автомобиля ная жидкость очень гигроскопична (впи
Износ шарниров равных угловых скоростей Замените неисправные шарниры тывает влагу из воздуха), а эта влага
Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной Отрегулируйте зазор со временем не только разрушает поверх
передачи ности тормозных цилиндров, трубопрово
Стук, щелчки при движении автомобиля в повороте дов и, как следствие, приводит к прежде
Износ наружного шарнира равных угловых скоростей Замените неисправный шарнир временному выходу из строя узлов тор
мозной системы, но и существенно
* Для автомобилей с механической коробкой передач.
снижает температуру кипения тормозной
** Рекомендуется проводить работу на сервисе.
жидкости. Нормальная температура кипе
ния тормозных жидкостей класса DOT4
ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ ремонт или замена тормозных дисков тормоз& составляет 210–260 °С. При частых интен
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ ных механизмов передних колес (см. «Тормоз& сивных торможениях дисковые тормоза
ные механизмы передних колес», с. 187). сильно нагреваются, при большом содер
Причиной стуков снизу могут быть неис жании воды тормозная жидкость может
правности не только подвески, но и неис вскипеть, что, как правило, приводит к от
правности рулевого управления автомобиля. казу тормозов.
ПРОБЛЕМЫ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ С ТОРМОЗАМИ ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Состояние рулевого управления в значитель& Для того чтобы в будущем не подвергнуть се&
ной степени влияет не только на удобство уп& Тормозная система вашего автомобиля бя непредвиденным расходам на ремонт
равления автомобилем, но и на безопас& снабжена вакуумным усилителем, антибло не только тормозной системы, но и всего ав&
ность движения. кировочной системой (ABS) и довольно эф томобиля, лучше своевременно заменять
фективна. Снижение эффективности тор жидкость в тормозной системе.
Причиной стуков и вибраций на рулевом можения, занос автомобиля при торможе Рекомендуем заменять тормозную жидкость
колесе может быть неисправное состояние нии должны стать сигналом для срочной через 1 год.
шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого проверки тормозов. При появлении проблем с тормозами прока&
механизма, колес автомобиля. Проверьте чайте тормозную систему (см. «Прокачка
рулевое управление согласно методике, из ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ гидропривода тормозной системы», с. 178).
ложенной в подразделе «Осмотр и проверка Если это не дало желаемого результата, не&
рулевого управления на автомобиле», с. 166. обходимо тщательно проверить всю тормоз&
ную систему, как описано ниже (см. «Провер&
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ка тормозной системы», с. 58).
Возможной причиной вибрации и ударов
на рулевом колесе при движении со скоро&
стью выше 70–80 км/ч может быть дисба& ПРОКАЧКА
ланс передних колес. Обратитесь в автосер& ТОРМОЗНОЙ
вис или пункт шиномонтажа для проверки СИСТЕМЫ
балансировки передних колес.
Если удары и вибрация на рулевом колесе по& Если тормозная педаль стала «мягкой»,
являются в момент нажатия на педаль тормо& Регулярно проверяйте уровень тормозной а при нескольких последовательных нажа
за, необходима замена тормозных колодок, жидкости в бачке главного тормозного ци& тиях становится «тверже», значит, в гид
равлический тормозной привод попал
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ВИБРАЦИЙ И УДАРОВ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ воздух.
И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ Для удаления воздуха из системы необ
Причина неисправности Способ устранения ходимо прокачать тормоза. Процедура про
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних Замените подшипники или ступицы в сборе качки тормозов довольно простая, но удоб
колес нее проводить ее с помощником.
Ослабление гаек крепления шаровых пальцев рулевых тяг Затяните гайки Прокачка тормозной системы подробно
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг Замените наконечники рулевых тяг описана в разд. 9 «Тормозная система» (см.
Увеличенный зазор в рулевом механизме Отремонтируйте рулевой механизм «Прокачка гидропривода тормозной систе
Ослабление крепления рулевого механизма Затяните крепление рулевого механизма мы», с. 178).
 58 Peugeot 308
ПРОВЕРКА
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1. Причиной потери эффективности тор
можения может быть неудовлетворитель
ная работа вакуумного усилителя. Для его
экспресспроверки нажмите несколько раз
на педаль тормоза при неработающем дви
гателе, чтобы снять разрежение в усилите
ле, а затем, удерживая педаль, пустите
двигатель. Если после пуска двигателя пе
даль немного опустится, вакуумный усили
тель исправен.
2. Если педаль осталась неподвижной,
проверьте целость и надежность соедине
ния шланга вакуумного усилителя со шту
цером на вакуумном насосе двигателя
и с усилителем. Неисправный шланг заме
ните или отремонтируйте. Если шланг ис
правен, необходимо заменить вакуумный
усилитель (см. «Замена вакуумного усили
теля», с. 182).
ПРИМЕЧАНИЕ
Шланг вакуумного усилителя изготовлен
за одно целое с обратным клапаном. Про&
верьте его работоспособность (см. «Провер&
ка работы вакуумного усилителя тормозов»,
с. 176). В случае неисправности обратного
клапана замените шланг в сборе.
Если торможение сопровождается бие
нием и пульсацией тормозной педали, сле
дует в первую очередь проверить состояние
передних дисковых тормозных механизмов.
3. Установив автомобиль на домкрат, по
очередно снимите передние и задние коле
са и осмотрите тормозные диски. Толщина
тормозного диска должна быть не менее
24,0 мм для диска переднего тормоза
и 7,0 мм для заднего, поверхность дис
ка – ровной и гладкой с обеих сторон. Если
поверхность диска местами покрыта ржав
чиной, что обычно бывает после продолжи
тельной стоянки автомобиля с непросушен
ными тормозами, попробуйте зачистить ра
бочую поверхность мелким наждачным
полотном. Если эта процедура не помогла,
придется отдать диски в шлифовку или за
менить новыми.
4. Проверьте подвижность поршня тор
мозного механизма. Для этого отверткой
попробуйте сдвинуть с места суппорт тор
мозного механизма, оперев отвертку на
внутреннюю тормозную колодку. Если суп
порт не удается сдвинуть, значит, заклини
ло поршень в тормозном цилиндре.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заклинивание поршня тормозного цилиндра
приводит к постоянному притормаживанию
соответствующего колеса при отпущенной
педали и заносу автомобиля при торможении.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Стояночный тормоз приводит в действие зад&
ние тормоза тросами, соединяющими рычаг
стояночного тормоза и механизмы управле&
ния тормозными колодками. Многие водите&
ли стараются как можно реже пользоваться
стояночным тормозом, чтобы продлить его
«жизнь», и добиваются противоположного
результата. Если вы не пользуетесь стояноч&
ным тормозом, в оболочках тросов застаива&
ются грязь и влага, тросы обрастают ржавчи&
ной, перестают перемещаться и обрывают&
ся. Поэтому пользуйтесь стояночным
тормозом во всех случаях, когда это необхо&
димо, но не забывайте время от времени ре&
гулировать его привод (см. «Регулировка
привода стояночного тормоза», с. 193).
ПРОКОЛ КОЛЕСА
Прокол колеса – это неприятность, с ко
торой рано или поздно сталкивается каж
дый водитель. Воздух из проколотого ко
леса может выходить быстро или медлен
но, это зависит и от размера предмета,
который проколол колесо, и от того, какие
шины установлены на автомобиль: камер
ные или бескамерные. С небольшим гвоз
дем в бескамерной шине можно ездить
много дней, прежде чем вы заметите,
что колесо спустило.
Очень важно вовремя определить, что
произошел прокол колеса. Во время дви
жения обращайте внимание на поведение
автомобиля: если он стал плохо разгонять
ся, увеличилось усилие на рулевом колесе
при маневрировании или ухудшилась кур
совая устойчивость, обязательно проверь
те давление в колесах.
Самый простой способ отремонтировать
колесо – обратиться в ближайшую шино
монтажную мастерскую, где ремонт сдела
ют быстро, профессионально и, как прави
ло, по вполне доступной цене.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не пытайтесь добраться до шиномонтажной
мастерской на полностью спущенном колесе:
достаточно проехать так несколько десятков
метров и шину придется выбрасывать.
Нужно заменить поврежденное колесо
запасным. Однако эта довольно простая
операция требует некоторых навыков.
При проколе колеса включите аварийную
сигнализацию, плавно затормозите авто
мобиль до скорости 2–3 км/ч, на первой пе
редаче постарайтесь осторожно перемес
титься к краю проезжей части и остано
виться у обочины как можно правее, а если
возможно, то за пределами проезжей час
ти. Если позволяют дорожные условия
и это не противоречит требованиям Правил
дорожного движения, при проколе любого
колеса с правой стороны автомобиля при
жимайтесь к правой обочине, при проколе
слева – к левой. Старайтесь не останавли
вать автомобиль в местах, где дорога плохо
просматривается: в крутых поворотах,
на спусках и подъемах, мостах, в тоннелях.
Если автомобиль остался на проезжей час
ти, в первую очередь обеспечьте собствен
ную безопасность и безопасность других
участников дорожного движения! Включите
аварийную сигнализацию и установите
знак аварийной остановки.
ЗАМЕНА КОЛЕСА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Будьте внимательны при замене проколото&
го колеса. Возможно, его прокололи зло&
умышленники, чтобы украсть ценные вещи
из салона автомобиля в то время, когда вы
будете заняты его заменой.
1. Откройте багажное отделение (в нем
находится все необходимое для замены
колеса).

2. Извлеките из запасного колеса кассету
с инструментами и домкратом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Запасное колесо прикреплено к основанию
пола специальным фиксатором.
3. Выверните фиксатор крепления за
пасного колеса.
4. Выньте запасное колесо из багажного
отделения и положите его рядом с заменя
емым колесом.
неисправности в пути 59
5. Пинцетом из набора инструментов за
хватите декоративный колпачок болта
крепления колеса...
10. Поднимите домкратом автомобиль
так, чтобы колесо оторвалось от дороги,
после чего полностью выверните болты...
ПРИМЕЧАНИЕ
6. ...и снимите колпачок. Аналогично
снимите колпачки с остальных болтов.
Ручка входящего в комплект инструментов
пинцета для снятия декоративных колпачков
болтов крепления колес одновременно явля&
ется приспособлением для облегчения из&
влечения болтов из колесного диска и для
их обратной установки.
7. Включите I передачу и стояночный тор
моз. Штатным баллонным ключом ослабьте
четыре болта крепления колеса.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для облегчения выворачивания болтов ре&
комендуем приобрести специальный ключ
с телескопической рукояткой. Удобно рабо&
тать и баллонным ключом крестообразной
формы.
11. ...и снимите колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Старайтесь, чтобы автомобиль как можно
меньше времени находился в вывешенном
состоянии со снятым колесом.
Приподнимайте автомобиль домкратом
только на высоту, необходимую для снятия
и установки колеса.
Если работаете на мягком грунте, подло&
жите под основание домкрата толстую дос&
ку. Не применяйте для этой цели кирпичи:
они легко раскалываются и автомобиль мо&
8. Установите домкрат под автомобиль жет сорваться с домкрата, тяжело травми&
рядом с колесом, которое нужно заменить ровав вас.
(см. «Пользование домкратом», с. 42).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы не испачкаться при замене
колеса, наденьте перчатки и спецодежду, ес&
ли они есть в вашем автомобиле.
9. С противоположной стороны автомо
биль следует зафиксировать, подложив
под переднее и заднее колеса противо
откатные упоры так, чтобы поднятый авто
мобиль не мог сместиться вперед или
назад.
 60 Peugeot 308
12. Вверните в одно из резьбовых отвер
стий ступицы направляющую для установки
колеса из набора инструментов.
13. Установите запасное колесо вместо
снятого.
14. Вставьте болт в ручку пинцета из на
бора инструментов...
15. ...и вверните болт до упора, но не за
тягивайте его. Аналогично вверните еще
два болта в свободные отверстия колеса.
16. Выверните из ступицы направляю
щую для установки колеса и вверните в ос
вободившееся отверстие оставшийся болт
крепления колеса.
17. Опустите автомобиль и окончательно
затяните болты штатным баллонным клю
чом. Затягивайте болты крестнакрест.
Во избежание повреждения диска колеса
не пытайтесь «дотянуть» болты крепления
колеса, нажимая ногой на рукоятку ключа.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы почувствовать необходимое
усилие затяжки болтов крепления колеса
(момент затяжки 105 Н·м), первое время
применяйте динамометрический ключ.
Не смазывайте болты крепления – это может
привести к самоотворачиванию болтов во
время движения автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке запасного колеса («докатки»)
устанавливать декоративные колпачки на
болты его крепления не нужно.
18. Перед тем как продолжить движение,
обязательно проверьте давление воздуха
в шине установленного колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке запасного колеса («докатки»)
скорость движения автомобиля не должна
превышать 80 км/ч, так как размер этого ко&
леса меньше по сравнению с размером
штатных колес.
Постоянная эксплуатация автомобиля с за&
пасным колесом, установленным вместо
штатного, недопустима. Его следует исполь&
зовать только для того, чтобы добраться
до шиноремонтной мастерской
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
На автомобиле установлены бескамерные
шины. Если у вас недостаточно навыков мон&
тажа шин, советуем не пытаться выполнить
эту работу самостоятельно. Одно поврежде&
ние боковины – и придется покупать новую
шину или вставлять камеру.
В безвыходной ситуации можно воспользо&
ваться специальной аптечкой для ремонта
бескамерных шин без разбортовки либо гер&
метиком для шин. Применять их необходимо
в соответствии с прилагаемой инструкцией.
Чем бескамерная шина лучше камерной?
Во&первых, бескамерная при проколе спуска&
ет очень медленно: можно, подкачивая, неде&
лями ездить с гвоздем в колесе, пока не по&
явится возможность его отремонтировать.
Во&вторых, когда при очень значительном про&
беге из бескамерной шины начнут выступать
проволочки металлокорда, ее еще можно ис&
пользовать в качестве запасного колеса. Ка&
меру в такую покрышку вставлять бесполезно:
она проколется уже при первом накачивании.
 техническое обслуживание 61

4 ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
проводить только на станциях технического Для длительного сохранения автомобиля
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ обслуживания (СТО) с обязательной отмет в исправном состоянии рекомендуем про
кой о проведении работ в талонах сервис водить сложные работы по техническому
Обслуживание и ремонт автомобиля ной книжки, иначе вы лишитесь гарантии обслуживанию на СТО и по окончании га
в течение гарантийного срока необходимо на автомобиль. рантийного срока.

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Таблица 4.1

Обслуживаемый элемент Пробег, тыс.км* Описание работы в книге
20 40 60 80 100 120 140 160
Двигатель
Ремень привода вспомогательных агрегатов П П П П П П П П «Проверка и замена ремня привода вспомогательных
агрегатов», с. 74
Масло в двигателе и масляный фильтр З З З З З З З З «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 97
Шланги и соединения системы охлаждения П П П П П П П П «Проверка системы охлаждения», с. 53
Охлаждающая жидкость П П П П П З П П «Замена охлаждающей жидкости», с. 101
Воздушный фильтр П З З П З П З П «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра», с. 108
Свечи зажигания П П П З П П П З «Замена и обслуживание свечей зажигания», с. 210
Высоковольтные провода П П П П П П П П «Проверка системы зажигания», с. 46
Крепление навесного оборудования П П П П П П П П –
Проверка зазоров в приводе клапанов – – – – – П – – «Проверка, промывка и замена гидрокомпенсаторов
в механизме привода клапанов», с. 85
Система выпуска отработавших газов П П П П П П П П –
Трансмиссия
Уровень масла в механической коробке передач П П П П П П П П «Проверка уровня, доливка и замена масла в механической
коробке передач», с. 132
Уровень масла в автоматической коробке передач П П П П П П П П «Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости
в автоматической коробке передач», с. 133
Чехлы шарниров равных угловых скоростей П П П П П П П П –
Ходовая часть
Детали передней подвески П П П П П П П П «Проверка технического состояния деталей передней
подвески на автомобиле», с. 147
Детали задней подвески П П П П П П П П «Проверка технического состояния деталей задней подвески
на автомобиле», с. 158
Затяжка резьбовых соединений крепления шасси П П П П П П П П См. разд. 7 «Ходовая часть», с. 147
к кузову
Шины и давление воздуха в них П П П П П П П П «Проверка колес», с. 62
Углы установки колес П П П П –
Рулевое управление
Рулевой привод П П П П П П П П –
Система усилителя рулевого управления П П П П П П П П «Рулевой механизм», с. 170
Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого П П П П П П П П «Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок
управления гидроусилителя рулевого управления», с. 66
Тормозная система
Тормозная жидкость П П З П П З П П «Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидро=
приводов тормозной системы и выключения сцепления, с. 65
Колодки, диски и барабаны тормозных П П П П П П П П «Проверка степени износа тормозных колодок и дисков»,
механизмов колес с. 177
Стояночный тормоз П П П П П П П П «Стояночный тормоз», с. 193
Трубопроводы гидропривода тормозов и их П П П П П П П П «Проверка герметичности гидропривода тормозной системы»,
соединения с. 175
Электрооборудование
Регулировка света фар П П П П П П П П –
Кузов
Воздушный фильтр системы отопления З З З З З З З З «Замена салонного фильтра поступающего в салон воздуха»,
(кондиционирования) и вентиляции салона с. 287
Ремни безопасности, замки и узлы крепления П П П П П П П П «Система пассивной безопасности (SRS)», с. 290
к кузову
Замки, петли, защелка капота, смазка арматуры П П П П П П П П «Смазка арматуры кузова», с. 275
кузова
Прочистка дренажных отверстий П П П П П П П П «Прочистка дренажных отверстий», с. 276
Обозначения в таблице:
П – проверка (при необходимости замена/доливка/регулировка/смазка);
З – замена.
 62 Peugeot 308

В данном разделе описаны работы по 10. Не используйте для очистки кожи рук и кузовом автомобиля подложите резино
ежедневному техническому обслуживанию бензин, дизельное топливо, растворители вую или деревянную прокладку.
автомобиля. Описания работ, относящихся и т.п. 9. Устанавливайте треногую опору таким
к регламентному техническому обслужива 11. Помните, что неправильное обслужи образом, чтобы две ее ножки были со сто
нию, приведены в соответствующих разде вание электрооборудования и топливной роны кузова автомобиля, а одна – снаружи.
лах книги. аппаратуры может привести к пожару. Если При использовании для подъема автомо
К ежедневному обслуживанию относят нет уверенности в своих знаниях по обслу биля подъемника соблюдайте следующие
ся работы, выполняемые водителем перед живанию указанных систем, лучше обрати требования безопасности.
выездом (см. «Подготовка автомобиля тесь к специалистам. Если все же решено 1. Во время подъема и опускания авто
к выезду», с. 40), а также мойка автомоби выполнить работу самостоятельно, строго мобиля запрещается находиться рядом
ля и уборка салона. Регламентное техниче следуйте всем рекомендациям и преду с ним во избежание несчастного случая.
ское обслуживание включает работы, вы преждениям. 2. Если возникла опасность падения авто
полняемые после определенного пробега 12. Соблюдайте особую осторожность мобиля, немедленно покиньте опасную зону.
или через определенное время. Более точ при ремонте автомобилей, оснащенных по 3. Правильно располагайте центр тяжес
ное подразделение работ по срокам и про душками безопасности или преднатяжите ти автомобиля на подъемнике, чтобы избе
бегам приведено в сервисной книжке, при лями ремней. Не пытайтесь самостоятель жать его падения.
кладываемой к автомобилю, а также но ремонтировать узлы этих систем (элек 4. Берегите ноги, чтобы не прижать их
в табл. 4.1. тронный блок управления подушками лапами подъемника или колесами автомо
безопасности, модули подушек безопасно биля при опускании.
сти, рулевое колесо, датчики удара, пред 5. Не прилагайте чрезмерного усилия
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ натяжители ремней и т.д.), так как непра к органам управления подъемником.
БЕЗОПАСНОСТИ вильное выполнение работ может привести 6. Управлять подъемником должен толь
к срабатыванию этих устройств и, как след ко квалифицированный персонал.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ствие, к тяжелым травмам. При выполне 7. Не допускайте чрезмерного раскачи
Данные инструкции по безопасности не ис нии любых работ в зоне расположения этих вания автомобиля на подъемнике.
черпывающие, так как невозможно предви устройств внимательно изучите все реко 8. Опоры лап подъемника устанавливай
деть абсолютно все опасные ситуации, кото мендации и предупреждения. те только под те места, которые для этого
рые могут возникнуть при проведении техни 13. Инструменты и оборудование, приме предназначены. Силовые элементы кузова
ческого обслуживания автомобиля. Поэтому няемые при ремонте автомобиля, должны в этих местах специально утолщены и име
при выполнении работ всегда руководствуй находиться в исправном состоянии. Особое ют повышенную прочность.
тесь здравым смыслом, будьте осмотри внимание необходимо уделять состоянию 9. При снятии тяжелых узлов и агрегатов
тельны и осторожны. изоляции электрических проводов. с автомобиля, находящегося на подъемни
14. При обслуживании автомобилей, осна ке, установите дополнительные опоры.
1. Любые работы по ремонту или техни щенных системой кондиционирования воз
ческому обслуживанию автомобиля долж духа, не допускайте разгерметизации систе
ны проводиться в просторном, хорошо вен мы, поскольку содержащийся в ней хлада
ЕЖЕДНЕВНОЕ
тилируемом и освещенном помещении. гент представляет собой химический состав, ОБСЛУЖИВАНИЕ
2. Оборудование мастерской (грузоподъ требующий осторожного обращения во из
емные механизмы, станки, электроинстру бежание причинения вреда здоровью. ПРОВЕРКА КОЛЕС
менты) должно быть специально приспо Для безопасного подъема автомоби
соблено для выполнения ремонтных опера ля домкратом необходимо выполнять Вам потребуются: манометр, насос,
ций с автомобилем (например, для питания следующее. штангенциркуль.
переносных осветительных приборов жела 1. Установите автомобиль на ровную
тельно использовать источники низкого на твердую поверхность. РЕКОМЕНДАЦИИ
пряжения 36 или 12 В, а не 220 В). 2. Перед подъемом освободите автомо Регулярно проверяйте давление воздуха в ши
3. Не курите и не пользуйтесь открытым биль от посторонних предметов. Заранее нах (табл. 4.2). Поддержание номинального
огнем в помещении, где находится автомо заберите из багажника все необходимое давления воздуха в шинах обеспечивает наи
биль, горючесмазочные материалы и т.д. для ремонта (запасные части, инструмен лучшее сочетание управляемости автомоби
4. При работе со слесарным инструмен ты), так как доступ в поднятый автомобиль ля, долговечности шин и комфортабельности.
том используйте перчатки – они защитят может быть затруднен либо невозможен.
руки не только от грязи, но и от царапин 3. Устанавливайте домкрат только под
и порезов. те места, которые для этого предназначе
5. Любые работы снизу автомобиля вы ны. Силовые элементы кузова в этих местах
полняйте в защитных очках. специально утолщены и имеют повышен
6. Для проведения кузовного ремонта ную прочность.
(шпатлевка, покраска, шлифовка) наденьте 4. Подложите противооткатные упоры
респиратор и обеспечьте дополнительную под колеса автомобиля со стороны, проти
вентиляцию помещения. воположной поднимаемой.
7. Работы, связанные со снятиемуста 5. Для предотвращения проседания
новкой тяжелых узлов и агрегатов автомо и вдавливания домкрата в землю подложи Наклейка со значениями давления воздуха
биля, выполняйте с помощником. те под него доску (20х20х2 см). в шинах расположена на левой передней
8. Емкости с горючесмазочными и лако 6. Подведите упорную головку к кузову стойке кузова.
красочными материалами, хранящимися автомобиля. При этом домкрат должен сто
в мастерской, всегда должны быть плотно ять перпендикулярно опорной поверхности.
закрыты. Не допускайте нахождения таких 7. Прежде чем поднять автомобиль дом
материалов в зоне падения искр при исполь кратом на требуемую высоту, еще раз вни
зовании металлорежущего инструмента. мательно проверьте, не накренился ли
9. Не допускайте попадания масел (осо домкрат в какуюлибо сторону.
бенно отработанных), антифриза и элект 8. Опоры следует устанавливать также
ролита на открытые участки кожи. В случае только под специально предназначенные
попадания смойте как можно быстрее для подъема автомобиля места (см. «Поль
мыльным раствором. зование домкратом», с. 42). Между опорой
 техническое обслуживание 63

Рекомендуем пользоваться ножным насосом на ноль, нажав на специальную кнопку на

со встроенным манометром. корпусе манометра... ПРИМЕЧАНИЕ
Каждый раз, когда вы проверяете давление Не забывайте проверять давление воздуха
воздуха в шинах, внимательно осматривайте в запасном колесе одновременно с провер
их и на предмет обнаружения механических кой остальных колес.
повреждений протектора и боковин, мелких
камней, гвоздей, застрявших в протекторе,
признаков сильного износа протектора.
Будьте особенно внимательны к следующим
дефектам шин:
– местное вздутие или выпучивание каркаса
в зоне протектора или на боковинах. Шина
с подобным дефектом подлежит замене;
– порезы, трещины или расслоение каркаса
боковины. Замените шину, если обнажился 3. ...подсоедините манометр к вентилю
корд каркаса. и нажмите на золотник вентиля наконечни
Для того чтобы шины изнашивались равно ком манометра.
мерно, через каждые 10 000 км пробега пе 6. Если вы заметили, что давление возду
реставляйте колеса в соответствии со схе ПРИМЕЧАНИЕ ха в шинах постоянно падает, попробуйте
мой на рис. 4.1. Давление воздуха следует проверять только потуже завернуть золотник с помощью кол
Кроме того, через каждые 30 000 км пробега на холодных шинах. Шины можно считать хо пачка с ключом.
балансируйте колеса и проверяйте углы ус лодными, если после остановки автомобиля
тановки передних колес. Для этого обрати прошло не менее трех часов или если после ПРИМЕЧАНИЕ
тесь в специализированную мастерскую. длительной стоянки автомобиля вы проеха
ли расстояние не более 1 км. После пробега
автомобиля в несколько километров шины
успеют нагреться и давление воздуха в них
увеличится на 30–40 кПа (0,3–0,4 кгс/см2) по
сравнению с холодным состоянием. Это не
является признаком неисправности. Не сле
дует снижать давление воздуха в прогретых
шинах для приведения его к номинальному Так выглядят защитный колпачок А с ключом
значению, которое установлено для холод для затяжки золотника и золотник Б вентиля
ных шин. В противном случае шины будут колеса.
Рис. 4.1. Схема перестановки колес эксплуатироваться при пониженном давле
нии воздуха. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание загрязнения золотников не
эксплуатируйте автомобиль без защитных
колпачков. Если колпачки были утеряны,
обязательно установите новые.

1. Отверните колпачок от вентиля.

4. Если давление меньше требуемого,

подсоедините наконечник шланга насоса
к вентилю и подкачайте воздух, контроли 7. Нанесите на вентиль жидкость так,
руя давление по манометру на насосе. чтобы она заполнила собой полость венти
ля. При дальнейшем образовании пузырь
ков и невозможности довернуть золотник,
замените его. Если замена не помогла, за
мените вентиль.

2. Проверьте давление воздуха в шине.

Для этого сбросьте показания манометра

ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА Таблица 4.2

В ШИНАХ, кПа
Неполная загрузка
Размер шины
передние задние 5. Если давление больше требуемого,
колеса колеса
надавите специальным выступом маномет
205/55 R16 220 220
ра на наконечник золотника и выпустите
Полноразмерное запасное 220 220
колесо воздух из шины. Измерьте манометром 8. Измерьте штангенциркулем остаточ
220 220
Малоразмерное запасное давление. Повторяя эти операции, доведи ную глубину протектора. Если глубина про
420 420
колесо («докатка») те давление до нормы. тектора 1,6 мм или меньше, замените шину.
 64 Peugeot 308

ле. Обязательно проверьте уровень масла

перед продолжительной поездкой.
Расход моторного масла зависит от сти
ля вождения, климатических и дорожных
условий. Нормальный расход масла может
составлять до 1 л на 1000 км пробега. Не
обкатанный двигатель может расходовать
несколько больше.
Вам потребуются: моторное масло,
воронка, чистая тряпка. 2. Повторно выньте указатель (щуп). Уро
9. Если под рукой нет штангенциркуля, вень масляной пленки должен находиться
то глубину протектора можно проверить РЕКОМЕНДАЦИЯ между верхней и нижней метками. Если
визуально по индикаторам износа шины Моторное масло играет первостепенную уровень масла приближается к нижней
в виде сплошных поперечных полос, прояв роль в обеспечении эксплуатационных пока метке или ниже ее, долейте масло.
ляющихся на протекторе при его макси зателей и долговечности двигателя. Исполь
мальном износе. зуйте только высококачественное масло.
Заводизготовитель рекомендует применять
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ масло уровня качества не ниже API SJ, SL,
Шины, которыми укомплектован автомобиль, ILSAC GF3, ACEA A3/ B4 класса вязкости SAE
снабжены индикаторами предельного изно 0W30, 5W30.
са, отформованными на протекторе. При зна
чительном износе протектора на его поверх ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
ности проявляются гладкие поперечные поло Перед проверкой уровня масла после поездки
ски шириной около 10 мм, расположенные заглушите двигатель и подождите 5–10 мин,
с определенным шагом по окружности шины. пока масло не сольется в масляный картер.
Их появление указывает на уменьшение глу Доливайте масло той же марки, вязкости
бины рисунка протектора до 1,6 мм. Изно и класса качества, как и использованное
шенные шины не создают достаточной силы ранее. 3. Для доливки масла поверните пробку
сцепления при движении по влажному дорож Уровень масла в картере двигателя не дол маслоналивной горловины против часовой
ному покрытию. Поэтому, если на протекторе жен превышать максимальной метки, иначе стрелки на четверть оборота...
видны три индикатора износа (или более возможны утечки через прокладки и сальни
трех), шина подлежит обязательной замене. ки, а также повышенный расход масла. По
мимо этого масло при слишком высоком
уровне интенсивно взбалтывается противо
весами коленчатого вала с образованием
пены. Пена, попавшая во внутренние полос
ти масляного насоса, нарушает его работу.
Проверяйте уровень, установив автомобиль
на ровной горизонтальной площадке.

Места расположения индикаторов помечены

на боковине шины треугольником или буква
ми «TWI».
4. ...и извлеките ее из маслоналивной
горловины.

Маслоналивная горловина Б расположена

на крышке головки блока цилиндров. Указа
тель уровня масла А (маслоизмерительный
щуп) расположен в передней части моторно
10. Проверьте затяжку болтов крепления го отсека рядом с выпускным коллектором.
колес и при необходимости затяните их мо
ментом 105 Н·м.
ПРИМЕЧАНИЕ 5. Залейте масло в двигатель, контроли
Затягивайте болты крепления колес крестна руя по указателю его уровень. Перед тем
крест. как вынимать указатель, подождите
2–3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

МАСЛА В СИСТЕМУ СМАЗКИ Для удобства можно воспользоваться во
ронкой.
Расход моторного масла в процессе экс
плуатации автомобиля совершенно нор 1. Выньте указатель уровня масла (мас 6. После того как уровень масла достиг
мальное явление, поэтому следует регу лоизмерительный щуп), протрите его чис нет требуемого, установите на место проб
лярно проверять уровень масла в двигате той тряпкой и верните на место. ку горловины.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Вам потребуются: охлаждающая жид(
кость, воронка, чистая тряпка.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Завод(изготовитель рекомендует применять
охлаждающую жидкость (антифриз) на осно(
ве этиленгликоля для алюминиевых радиа(
торов. Уточните у дилера – продавца авто(
мобиля марку залитой в ваш автомобиль
жидкости.
Не смешивайте жидкости разных цветов
и разных производителей. Если вы не знаете
марку залитой жидкости, а вам необходимо
ее долить, замените всю жидкость в системе
охлаждения.
Применяйте продукцию только проверен(
ных изготовителей. Помните, что примене(
ние низкокачественной охлаждающей жид(
кости приводит к дорогостоящему ремонту
двигателя!
Перед началом работы установите автомо(
биль на ровную поверхность.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Проверяйте уровень охлаждающей жидкос(
ти только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому
при работе с ней соблюдайте меры предо(
сторожности.
Не наливайте жидкость в бачок выше метки
«MAX», так как при работе двигателя ее объ(
ем увеличится.
При пуске двигателя пробки расширительно(
го бачка и радиатора должны быть закрыты.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Постоянно следите за уровнем охлаждаю(
щей жидкости. Его резкое снижение или
увеличение должно стать сигналом для не(
медленной проверки системы охлаждения
двигателя.
Если свежезалитый антифриз вдруг неожи(
данно быстро изменил цвет на коричневый,
значит, вам продали подделку, в которую
«забыли» добавить ингибиторы коррозии.
Как можно быстрее замените жидкость, пока
она не успела разъесть элементы системы
охлаждения.
1. Расширительный бачок установлен
в правой передней части подкапотного
пространства на брызговике моторного от
сека. Уровень охлаждающей жидкости дол
жен быть между метками «MAX» и «MIN»,
нанесенными на стенку расширительного
бачка.
техническое обслуживание
2. Для доливки жидкости отверните
пробку расширительного бачка, вращая ее
против часовой стрелки...
3. ...и долейте охлаждающую жидкость
до требуемого уровня.
4. Заверните пробку расширительного
бачка, пролитую жидкость удалите чистой
тряпкой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заворачивайте пробку расширительного
бачка плотно. Из(под слабо затянутой проб(
ки может потечь охлаждающая жидкость.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
В БАЧОК ГИДРОПРИВОДОВ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
И ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Вам потребуются: тормозная жид(
кость, чистая тряпка.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Тип тормозной жидкости – тормозная жид(
кость DOT(4.
Рекомендуем проверять уровень перед каж(
дым выездом и при необходимости доливать
жидкость в бачок. Если тормозную жидкость
в бачок приходится доливать довольно час(
то, сразу же устраните неисправность (см.
разд. 9 «Тормозная система», с. 172).
При замене тормозной жидкости в системе
запомните или запишите марку жидкости,
65
которая была залита, чтобы при доливке ис(
пользовать жидкость той же марки.
На автомобиле Peugeot 308 установлены
два бачка, соединенные шлангом: допол
нительный с наливной горловиной, закры
той пробкой, с меткой «MAX» на его боко
вой стенке...
...и основной, установленный непосред
ственно на главном тормозном цилиндре,
с меткой «DANGER» на боковой стенке.
ПРИМЕЧАНИЯ
Наличие двух бачков объясняется особенно(
стями компоновки моторного отсека: к ос(
новному бачку, расположенному на главном
тормозном цилиндре, нет доступа.
Бачок главного тормозного цилиндра одно(
временно служит питающим бачком для
главного цилиндра гидропривода выключе(
ния сцепления автомобилей с механической
коробкой передач и соединен с цилиндром
гибким шлангом.
Проверка уровня и доливка тормозной жид(
кости для автомобилей с автоматической ко(
робкой передач аналогична.
Контролируют уровень рабочей жидкос
ти визуально по меткам на дополнительном
и основном бачках.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Соблюдайте меры предосторожности при ра(
боте с тормозной жидкостью: она токсична.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы в будущем не подвергнуть се(
бя непредвиденным расходам по ремонту
тормозной системы, а то и всего автомобиля
в целом, своевременно заменяйте тормоз(
ную жидкость свежей. Она очень гигроско(
пична и поглощает влагу из воздуха,
что, помимо появления коррозии деталей
тормозной системы, понижает температуру
кипения самой жидкости, а это может приве(
сти к отказу тормозов при частых интенсив(
ных торможениях.
 66 Peugeot 308

Не используйте слитую из системы жидкость всего, указывает на необходимость замены

повторно: она загрязнена, насыщена возду(
хом и влагой.
Попадание тормозной жидкости на провода,
пластмассовые или окрашенные детали ку(
зова может вызвать их повреждение. При по(
падании жидкости на эти детали сра(
зу же протрите их чистой тряпкой.
тормозных колодок. Проверьте состояние
тормозных колодок (см. «Проверка тормоз(
ной системы», с. 175). Несвоевременная
замена колодок приводит к дорогостояще(
му ремонту (замена тормозных дисков,
суппортов)!

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА

1. Проверьте уровень тормозной жидко
сти в основном бачке. Он должен находить
ся не ниже метки «DANGER».
РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОК
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ 2. Уровень рабочей жидкости контроли
руют по меткам на щупе.
Падение уровня рабочей жидкости в бач
ке гидроусилителя рулевого управления
может быть следствием нарушения герме
тичности системы и утечки жидкости.
В этом случае необходимо чаще контроли
ровать уровень рабочей жидкости в бачке
и при первой возможности проверить со
стояние узлов и деталей гидроусилителя
рулевого управления.
Вам потребуются: жидкость для гид( 3. На щуп нанесены две метки. При про
роусилителя рулевого управления, чис( гретом до нормальной температуры двига
тая тряпка. теле уровень рабочей жидкости должен на
ходиться около верхней метки. При холод
РЕКОМЕНДАЦИЯ ном двигателе уровень рабочей жидкости
Уточните марку рабочей жидкости гидроуси( не должен быть ниже нижней метки.
лителя рулевого управления у дилера и для
доливки приобретайте такую же. Не смеши(
вайте жидкости разных марок.

2. Если уровень жидкости ниже метки

«DANGER», отверните пробку дополнитель
ного бачка...

4. Если уровень не соответствует требуе

мому, долейте необходимое количество
рабочей жидкости.

Горловина бачка расположена с правой

3. ...и долейте тормозную жидкость до
метки «MAX».
стороны моторного отсека в отверстии
брызговика моторного отсека.
ПРИМЕЧАНИЕ
Уровень рабочей жидкости гидроусилителя
рулевого управления проверяйте при нера(
ботающем двигателе.

5. Заверните пробку и вытрите потеки.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА

4. Заверните пробку бачка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Постепенное понижение уровня тормозной
жидкости при отсутствии утечек, скорее
1. Для проверки уровня отверните проб
ку бачка. С внутренней стороны пробки
смонтирован указатель (щуп) уровня рабо
чей жидкости.
ЖИДКОСТИ В БАЧОК
ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
И СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуются: летом – концент(
рат специальной жидкости для бачка
омывателя, разведенный чистой водой,
зимой – незамерзающая жидкость.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Используйте незамерзающую жидкость про(
изводства известных фирм, не содержащую
опасный для здоровья метанол.

Не разбавляйте незамерзающую жидкость
в целях экономии при повышении температу(
ры окружающего воздуха. Помимо повышения
температуры замерзания, резко ухудшаются
моющие свойства разбавленной жидкости.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Завод(изготовитель не рекомендует исполь(
зование обычной воды для заполнения бачка
омывателя.
Замерзание жидкости в бачке омывателя
приведет к его разрушению и трудоемкой за(
мене (бачок установлен в полости правого
переднего крыла автомобиля)!
Наливная горловина бачка омывателя
расположена в моторном отсеке справа
у рамки радиатора.
1. Для пополнения бачка омывателя от
кройте его пробку...
2. ...и долейте жидкость в бачок до ни
жней кромки горловины.
3. При засорении жиклера омывателя
прочистите его иглой.
техническое обслуживание 67
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для прочистки жиклеров применяйте только
незакаленные иглы или булавки. Обломив(
шийся кончик закаленной иглы удалить
из отверстия жиклера невозможно.
ПРОВЕРКА ВНЕШНИХ
ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
Проверьте работу фар, задних фонарей,
дополнительного стопсигнала, указателей
поворота и фонарей освещения номерного 1 – лампа стопсигнала/стояночного све
знака. Неисправные лампы замените (см. та, тип лампы Р21/ 5W (21/ 5 Вт);
«Замена ламп», с. 219). 2 – лампа заднего указателя поворота,
На автомобиле применяют лампы следу тип лампы P21W (21 Вт);
ющих типов: 3 – лампа габаритного огня, тип лампы
Р21/ 5W (21/ 5 Вт);
4 – лампа света заднего хода (в правом
фонаре) или лампа заднего противотуман
ного света (в левом фонаре), Р21W (21 Вт);
1 – лампа переднего дневного ходового
огня/габаритного огня, тип лампы Р21/ 5W
(21/ 5 Вт);
2 – лампа дальнего света, тип лампы Н1
(55 Вт); – лампы дополнительного стопсигнала
(4 шт.), тип лампы W5W (5 Вт);
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях с ксеноновыми фарами до(
полнительная лампа дальнего света – Н1
(55 Вт).
3 – лампа ближнего света, тип лампы Н7
(55 Вт);
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях с ксеноновыми фарами ус(
тановлена лампа ближнего/дальнего света
D1S (35 Вт).
4 – лампа переднего указателя поворо – фонарь бокового указателя поворота
та, тип лампы PY21W (21 Вт); неразборный, при перегорании лампы его
заменяют целиком;
– лампа противотуманной фары, тип – лампы фонарей освещения номерного
лампы Н8 (35 Вт); знака, тип лампы W5W (5 Вт).
 68 Peugeot 308

5 ДВИГАТЕЛЬ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобили для российского рынка ус
танавливают поперечно расположенные че
тырехтактные бензиновые двигатели с ряд
ным вертикальным расположением цилинд
ров объемом 1,6 л, мощностью 120 л.с.
и турбированные бензиновые двигатели то
го же объема мощностью 140 и 150 л.с.
Кроме того, на российский рынок по
ставляют незначительное количество авто
мобилей с турбированными дизельными
двигателями объемом 1,6 и 2,0 л, мощнос
тью 110 и 136 л.с. соответственно. В дан
ном разделе подробно описан атмосфер
ный бензиновый двигатель рабочим объе
мом 1,6 л. Конструкция остальных
двигателей во многом аналогична. Особен
ности конструкции двигателя с турбонадду
вом описаны в отдельном подразделе (см.
«Особенности конструкции двигателя
с турбонаддувом», с. 121).
Двигатели с верхним расположением двух
пятиопорных распределительных валов
имеют по четыре клапана на каждый ци
линдр. Распределительные валы двигателей
приводятся во вращение пластинчатой це
пью, натяжение которой обеспечивается ав
томатическим натяжителем. На всех двига
телях клапаны приводятся непосредственно
от распределительных валов через ролико
вые толкатели с гидрокомпенсаторами.
Головка блока цилиндров изготовлена
из алюминиевого сплава по поперечной
схеме продувки цилиндров (впускные и вы
пускные каналы расположены на противо
положных сторонах головки). В головку за
прессованы седла и направляющие втулки
клапанов. Впускные и выпускные клапаны
имеют по одной пружине, зафиксирован
ной через тарелку двумя сухарями. Головка
блока центрируется на блоке втулками
и прикреплена к блоку тринадцатью болта
ми. Между блоком и головкой установлена
безусадочная металлоармированная про
кладка. В верхней части головки блока ци
линдров выполнено по пять опор подшип
ников скольжения двух распределительных
валов и промежуточного распределитель
ного вала механизма регулирования высо
ты подъема впускных клапанов. Нижние ча
сти опор изготовлены за одно целое с голо
вкой блока цилиндров, верхняя крышка
распределительных валов прикреплена
к головке болтами. Отверстия опор обра
батывают в сборе с крышками, поэтому
крышки невзаимозаменяемы.
Блок цилиндров 12 (рис. 5.1) представ
ляет собой единую отливку из алюминиево
го сплава, в которую вставлены чугунные
гильзы, образующие цилиндры, рубашку ох
лаждения, верхнюю часть картера и пять
опор коленчатого вала, выполненные в виде
перегородок картера. В нижней части блока
выполнены пять постелей коренных под
шипников с картером 13 крышки опор ко
ренных подшипников коленчатого вала, при
крепленным к блоку болтами. Картер крыш
ки опор коренных подшипников обработан
в сборе с блоком и невзаимозаменяем.

Рис. 5.1. Компоновка силового агрегата с двигателем объемом 1,6 л и механической коробкой передач (вид сзади): 1 – коробка передач; 2 – корпус водораспределителя;
3 – датчик механизма регулирования высоты подъема впускных клапанов; 4 – электропривод механизма регулирования высоты подъема впускных клапанов; 5 – датчик положе
ния впускного распределительного вала; 6 – крышка головки блока цилиндров; 7 – топливная рампа; 8 – впускная труба; 9 – электромагнитный клапан системы регулирования
фаз газораспределения; 10 – водяной насос; 11 – электромагнитный клапан продувки адсорбера; 12 – блок цилиндров; 13 – картер крышки опор коренных подшипников колен
чатого вала; 14 – масляный картер; 15 – задняя опора подвески силового агрегата; 16 – датчик уровня и температуры масла; 17 – датчик детонации; 18 – стартер; 19 – кронштейн
крепления защитного бруса
 двигатель 69

В постелях подшипников (в верхних частях
опор) есть выходные отверстия масляных
каналов, предназначенных для смазки ко
ренных подшипников. На блоке цилиндров
выполнены специальные приливы, фланцы
и отверстия для крепления деталей, узлов
и агрегатов, а также каналы главной масля
ной магистрали.
Коленчатый вал, изготовленный из ста
ли, вращается в коренных подшипниках,
снабженных тонкостенными вкладышами
с антифрикционным слоем. Верхние вкла
дыши, установленные в блоке цилиндров,
имеют канавку на внутренней поверхности
и сквозную прорезь, по которой из выход
ного отверстия масляного канала масло
поступает к шариковому клапану с форсун
кой. В нижних вкладышах нет ни канавок,
ни прорезей. Осевое перемещение колен
чатого вала ограничено двумя одинаковы
ми упорными полукольцами, установлен
ными в проточки постели второго коренно
го подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ
Отсчет цилиндров и, следовательно, корен из алюминиевого сплава. На цилиндричес
ных и шатунных подшипников на двигателях
автомобилей Peugeot ведется от маховика.
К заднему концу коленчатого вала шес
тью болтами прикреплен маховик. На пе
реднем конце коленчатого вала установле
ны звездочка привода газораспредели
тельного механизма и шкив привода
вспомогательных агрегатов.
Маховик отлит из чугуна, установлен
на заднем конце коленчатого вала через
установочную втулку и закреплен шестью
болтами. На маховик напрессован зубча
тый обод для пуска двигателя стартером.
На автомобилях с автоматической короб
кой передач вместо маховика установлен
ведущий диск гидротрансформатора.
Поршни с короткой юбкой изготовлены
кой поверхности головки поршня выполне
ны кольцевые канавки для маслосъемного
и двух компрессионных колец. Шесть свер
лений в канавке маслосъемного кольца
предназначены для отвода масла, снятого
кольцом со стенок цилиндра. По двум
из этих сверлений масло подводится к пор
шневому пальцу.
Поршневые пальцы трубчатого сечения
установлены в бобышках поршней с зазо
ром и запрессованы с натягом в верхние
головки шатунов, которые своими нижними
головками соединены с шатунными шейка
ми коленчатого вала через тонкостенные
вкладыши, конструкция которых аналогич
на коренным вкладышам.
Шатуны стальные, кованые, со стерж
нем двутаврового сечения. Шатуны обра
батывают в сборе с крышками. Для того
чтобы не перепутать их при сборке, на бо
ковые поверхности шатунов и крышек на
несен порядковый номер цилиндра.
Распределительные валы литые, чу
гунные.
Газораспределительный механизм
закрыт пластмассовой крышкой головки
блока цилиндров. В ней установлен масло
отделитель системы вентиляции картера.
Система смазки комбинированная (по
дробнее см. «Система смазки», с. 97).

Рис. 5.2. Компоновка силового агрегата с двигателем объемом 1,6 л и механической коробкой передач (вид спереди): 1 – указатель (щуп) уровня масла; 2 – электромаг
нитный клапан системы регулирования фаз газораспределения; 3 – крышка головки блока цилиндров; 4 – катушка зажигания; 5 – пробка маслоналивной горловины; 6 – датчи
ки положения распределительных валов; 7 – вакуумный насос; 8 – корпус водораспределителя; 9 – масляный фильтр; 10 – коробка передач; 11 – датчик концентрации кислоро
да (управляющий); 12 – термоэкран; 13 – генератор
 70 Peugeot 308
Рис. 5.3. Двигатель объемом 1,6 л с турбонаддувом: 1 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 2 – шкив рем
ня привода вспомогательных агрегатов; 3 – автоматический натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов;
4 – механизм привода водяного насоса; 5 – шкив привода водяного насоса; 6 – клапан системы рециркуляции отра
ботавших газов; 7 – указатель (щуп) уровня масла; 8 – крышка головки блока цилиндров; 9 – воздушный фильтр;
10 – катушки зажигания; 11 – пробка маслоналивной горловины; 12 – датчик массового расхода воздуха; 13 – турби
на; 14 – клапан регулировки давления наддува; 15 – масляный фильтр; 16 – датчики концентрации кислорода;
17 – каталитический нейтрализатор; 18 – генератор; 19 – компрессор кондиционера
Масляный фильтр 9 (рис 5.2) или 15
(рис. 5.3) полнопоточный, разборный,
со сменным фильтрующим элементом.
Система вентиляции картера закры
тая, принудительная, с электромагнитным
клапаном, отводом картерных газов через
маслоотделитель в полость воздушного
фильтра.
Система охлаждения двигателя герме
тичная, с расширительным бачком (подроб
нее см. «Система охлаждения», с. 99).
Система питания двигателя состоит
из электрического топливного насоса, ус
тановленного в топливном баке, дроссель
ного узла, фильтра тонкой очистки топлива
Масляный картер двигателя 14 (см. и регулятора давления топлива, установ
рис. 5.1) штампованный, прикреплен снизу ленных в модуле топливного насоса, фор
к картеру 13 крышки опор коренных под сунок и топливных трубопроводов, а также
шипников коленчатого вала. Фланец мас включает в себя воздушный фильтр.
ляного картера уплотнен герметикомпро Система зажигания микропроцессор
кладкой. В масляном картере выполнено ная, состоит из индивидуальных катушек
отверстие для слива масла, закрытое резь зажигания и свечей зажигания. Катушками
бовой пробкой. зажигания управляет электронный блок си
стемы управления двигателем. Система
зажигания при эксплуатации не требует об
служивания и регулировки.
Система управления двигателем
включает в себя электронный блок управ
ления (контроллер), датчики температуры
и абсолютного давления во впускной трубе,
положения дроссельной заслонки, темпе
ратуры охлаждающей жидкости, положе
ния коленчатого вала, положения распре
делительного вала, концентрации кислоро
да (управляющий и диагностический), по
ложения педалей акселератора, тормоза
и сцепления, детонации, а также исполни
тельные устройства, разъемы и предохра
нители.
Силовой агрегат (двигатель с коробкой
передач, сцеплением и главной передачей)
установлен на трех опорах с эластичными
резиновыми элементами: двух верхних
(правой и левой), воспринимающих основ
ную массу силового агрегата, и задней,
компенсирующей крутящий момент от
трансмиссии и нагрузки, возникающие при
трогании автомобиля с места, разгоне
и торможении.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При известном навыке и внимательности мно
гие неисправности двигателя и его систем
можно довольно точно определить по цвету
дыма, выходящего из выхлопной трубы. Си
ний дым свидетельствует о попадании масла
в камеры сгорания, причем постоянное дым
ление – признак сильного износа деталей ци
линдропоршневой группы. Появление дыма
при перегазовках, после длительного прокру
чивания стартером, после долгой работы
на холостом ходу или сразу после торможе
ния двигателем указывает, как правило,
на износ маслосъемных колпачков клапанов.
Черный дым – признак слишком богатой сме
си изза неисправности системы управления
двигателем или форсунок. Сизый или густой
белый дым с примесью влаги (особенно по
сле перегрева двигателя) означает, что ох
лаждающая жидкость попала в камеру сгора
ния через поврежденную прокладку головки
блока цилиндров. При сильном повреждении
этой прокладки жидкость иногда попадает
и в масляный картер, уровень масла резко по
вышается, а само масло превращается в мут
ную белесую эмульсию. Белый дым (пар) при
непрогретом двигателе во влажную или в хо
лодную погоду – нормальное явление.
Довольно часто можно увидеть стоящий по
среди городской пробки автомобиль с откры
тым капотом, испускающий клубы пара. Пе
регрев. Лучше, конечно, этого не допускать,
почаще поглядывая на указатель температу
ры. Но никто не застрахован от того, что мо
жет неожиданно отказать водораспредели
тель, электровентилятор или просто потечет
охлаждающая жидкость. Если вы упустили
момент перегрева, не паникуйте и не усугуб
ляйте ситуацию. Не так страшен перегрев, как
его возможные последствия. Никогда сра
зу же не глушите двигатель: он получит тепло
вой удар и, возможно, остыв, вообще отка
жется заводиться. Остановившись, дайте ему
поработать на холостых оборотах, при этом
в системе сохранится циркуляция жидкости.
Включите на максимальную мощность отопи
тель и откройте капот. Если есть возмож
ность, поливайте радиатор холодной водой.
Только добившись снижения температуры,
остановите двигатель. Но никогда сразу не от
крывайте пробку расширительного бач
ка – на перегретом двигателе гейзер изпод
открытой пробки вам обеспечен. Не спешите,
дайте всему остыть, так вы сохраните здоро
вье машины и ваше собственное здоровье.
 двигатель 71

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Двигатель не пускается Стук шатунных подшипников
Нет давления топлива в рампе: Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на
засорены топливопроводы Промойте и продуйте топливный бак холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука
и топливопроводы легко определить, отключая по очереди свечи зажигания
неисправен топливный насос Замените топливный насос Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное дав
засорен топливный фильтр Промойте или замените топливный ление масла в прогретом двигателе»
фильтр Чрезмерный зазор между шатунными Замените вкладыши и прошлифуйте
неисправен регулятор давления топлива Замените регулятор шейками коленчатого вала и вкладышами шейки
Неисправна система зажигания См. «Система зажигания», с. 209 Стук поршней
Неисправен датчик положения коленча См. «Система управления двигателем», Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызван «биением» поршня в цилиндре.
того вала с. 211 Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала
и под нагрузкой
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Увеличенный зазор между поршнями Замените поршни, расточите и отхонин
Недостаточное давление в топливной См. неисправность «Двигатель
и цилиндрами гуйте цилиндры
рампе не пускается»
Чрезмерный зазор между поршневыми Замените кольца или поршни с кольцами
Неисправен датчик положения дрос Замените дроссельный узел или про
кольцами и канавками на поршне
сельной заслонки или загрязнен дрос мойте дроссельную заслонку
сельный узел Повышенный шум газораспределитель Повышенный шум газораспределитель
ного механизма ного механизма
Подсос воздуха через шланги вентиля Подтяните хомуты крепления, повреж
ции картера двигателя денные шланги замените Пониженное давление масла в системе См. неисправность «Недостаточное дав
смазки ление масла на прогретом двигателе»
Неисправна система изменения фаз га Обратитесь на сервис для диагностики
зораспределения и ремонта системы Износ гидрокомпенсаторов Замените гидрокомпенсаторы
Поломка клапанной пружины Замените пружину
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист
Износ кулачков распределительного вала Замените распределительный вал
Неполное открытие дроссельной заслонки Промойте дроссельную заслонку от за
грязнений или замените дроссельный Стук на холодном двигателе, слышный в течение двухтрех минут
узел после пуска и усиливающийся при повышении частоты вращения
Неисправен датчик положения дрос Замените дроссельный узел коленчатого вала
сельной заслонки Увеличенный зазор между поршнями Стук поршней, исчезающий после про
Недостаточное давление в топливной См. неисправность »Двигатель и цилиндрами грева двигателя, не является признаком
рампе не пускается» неисправности. При постоянном стуке
замените поршни, расточите и отхонин
Загрязнен воздушный фильтр Замените фильтрующий элемент
гуйте цилиндры
Неисправна система зажигания См. «Система зажигания», с. 209
Ослабление крепления шкива коленча Подтяните крепление
Недостаточная компрессия – ниже 1 МПа того вала
(10 кгс/см2):
пробита прокладка головки блока Замените прокладку Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
цилиндров Использование масла несоответствую Замените масло на рекомендованное
прогорание поршней, поломка или за Очистите кольца и канавки поршней от щей марки (с пониженной вязкостью) заводом – производителем автомобиля
легание поршневых колец нагара, поврежденные кольца и пор Увеличенный осевой зазор коленчатого Замените упорные полукольца среднего
шень замените вала коренного подшипника
плохое прилегание клапанов к седлам Замените поврежденные клапаны, Увеличенный зазор в переднем корен Замените вкладыши переднего коренно
отшлифуйте седла ном подшипнике го подшипника
чрезмерный износ цилиндров и порш Замените поршни, расточите и отхонин Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода
невых колец гуйте цилиндры Ослабление натяжения или износ ремня Замените ремень
Неисправна система изменения фаз га Обратитесь на сервис для диагностики привода вспомогательных агрегатов
зораспределения и ремонта системы Шум деталей механизма газо См. неисправность «Повышенный шум
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе распределения газораспределительного механизма»
Использование масла несоответствую Замените масло рекомендованным Использование масла несоответствую Замените масло на рекомендованное
щей марки щей марки заводом – производителем автомобиля
Разжижение или вспенивание масла из Устраните причины проникновения топ Увеличенные зазоры между поршневы Замените поршни и пальцы
за проникновения в масляный картер лива или охлаждающей жидкости, заме ми пальцами и отверстиями в бобышках
топлива или охлаждающей жидкости ните масло поршней
Загрязнение рабочей полости или износ Промойте или замените масляный насос Увеличенные зазоры между шатунными Замените вкладыши и прошлифуйте
деталей масляного насоса шейками коленчатого вала и вкладышами шейки
Засорение масляного фильтра Замените масляный фильтр Непараллельны оси верхней и нижней Замените шатун
Увеличенный зазор между вкладышами Прошлифуйте шейки и замените головок шатуна
коренных и шатунных подшипников вкладыши Сильные стуки в прогретом двигателе
и шейками коленчатого вала при повышении частоты вращения
Трещины, поры в стенках масляных ка Отремонтируйте блок цилиндров. При коленчатого вала
налов блока цилиндров или засорение невозможности устранения дефекта за Поломка ступицы шкива коленчатого вала Замените поврежденные детали
масляных магистралей мените блок Трещины или разрывы на ремне приво Замените поврежденный ремень
Стук коренных подшипников коленчатого вала да вспомогательных агрегатов
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии Ослаблено крепление маховика Затяните болты крепления маховика
дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышени требуемым моментом
ем частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого Чрезмерное увеличение зазоров между Перешлифуйте шейки под ремонтный
вала вызывает стук более резкий, с неравномерными промежутками, особенно вкладышами шатунных и коренных под размер и замените вкладыши
заметными при плавном повышении или снижении частоты вращения коленчато шипников коленчатого вала
го вала
Повышенная вибрация двигателя
Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное дав
Дисбаланс коленчатого вала Снимите и отбалансируйте коленчатый вал
ление масла в прогретом двигателе»
Установлены поршни разной массы Разберите шатуннопоршневую группу,
Ослаблены болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым
подберите поршни по массе
моментом
Неодинаковые значения компрессии См. «Проверка компрессии в цилинд
Увеличенный зазор между шейками Прошлифуйте шейки и замените
в цилиндрах рах», с. 73
и вкладышами коренных подшипников вкладыши
Подушки опор подвески силового агре Замените опоры
Увеличенный зазор в упорном подшип Замените упорные полукольца, проверь
гата сильно изношены или затвердели
нике коленчатого вала те зазор
 72 Peugeot 308
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ (окончание)
Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Ослаблено крепление шкива коленчато Подтяните крепления Неисправен водораспределитель Замените водораспределитель
го вала или шкивов вспомогательных Неисправен электровентилятор системы Проверьте электродвигатель вентилято
агрегатов охлаждения ра и реле его включения, замените не
Повышенный расход масла исправные узлы
Утечка масла через уплотнения двигателя Подтяните крепления или замените про Неисправен клапан пробки расшири Замените пробку расширительного бачка
кладки и сальники тельного бачка (постоянно открыт, изза
чего система находится под атмосфер
Засорена система вентиляции картера Промойте детали системы вентиляции
ным давлением)
картера
Использование бензина с пониженным Залейте бензин с соответствующим ок
Износ поршневых колец или цилиндров Расточите цилиндры, замените поршни
октановым числом тановым числом
двигателя и кольца
Поломка поршневых колец Замените кольца Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Закоксовывание маслосъемных колец Очистите кольца и пазы от нагара, заме Поврежден радиатор Отремонтируйте или замените радиатор
или пазов в канавках поршней изза ните моторное масло рекомендуемым Повреждение шлангов или прокладок Замените поврежденные шланги или
применения нерекомендованного масла в руководстве по эксплуатации в соединениях трубопроводов, ослабле прокладки, замените хомуты шлангов
Износ или повреждение маслосъемных Замените маслосъемные колпачки ние хомутов
колпачков клапанов Утечка жидкости через сальник водяного Замените водяной насос
Повышенный износ стержней клапанов Замените клапаны, отремонтируйте го насоса
или направляющих втулок ловку блока цилиндров Повреждена прокладка головки блока Замените прокладку
цилиндров
Перегрев двигателя
Утечка жидкости через микротрещины Проверьте герметичность блока и го
Недостаточное количество жидкости Долейте охлаждающую жидкость в сис
в блоке или головке блока цилиндров ловки блока цилиндров, при обнаруже
в системе охлаждения тему охлаждения
нии трещин замените поврежденные
Сильно загрязнена наружная поверх Очистите наружную поверхность радиа детали
ность радиатора тора струей воды

Практически во всех инструкциях к автомо в привычку проверять перед пуском положе грязнения и не является силовой защитой
билю содержится рекомендация при пуске ние рычага переключения передач и пускать картера двигателя.
двигателя обязательно выжать сцепление. двигатель при затянутом стояночном тормо Снимают брызговик двигателя при по
Эта рекомендация оправдана только в слу зе, не выжимая сцепление без крайней необ вреждении или для обеспечения доступа
чае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить ходимости. к узлам и агрегатам снизу автомобиля при
энергию аккумуляторной батареи на прово проведении ремонта и технического обслу
рачивание валов и шестерен коробки пере живания.
дач в загустевшем масле. В остальных слу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИМЕЧАНИЕ
чаях эта мера направлена лишь на то, чтобы
автомобиль не тронулся, если по забывчиво
БРЫЗГОВИКА Работы по снятию брызговика картера дви
сти включена передача. Такой прием вреден ДВИГАТЕЛЯ гателя удобнее выполнять на подъемнике
для двигателя, так как при выжатом сцепле или смотровой канаве.
нии через него на упорный подшипник колен
чатого вала передается значительное уси 1. Установите автомобиль на подъемник
лие, а при пуске (особенно холодном) смаз или смотровую канаву.
ка к нему долго не поступает. Подшипник НА ПОДЪЕМНИКЕ 15 мин 2. Снимите защиту картера двигателя
быстро изнашивается, коленчатый вал полу Вам потребуется ключ TORX T20. (если она была установлена).
чает осевой люфт, трогание с места начина Брызговик двигателя, расположенный
ет сопровождаться сильной вибрацией. Для в моторном отсеке впереди снизу, предо
того чтобы не портить двигатель, возьмите храняет подкапотное пространство от за

3. Выверните винты 1 (рис. 5.4) крепле

ния переднего брызговика двигателя к пе
реднему бамперу, винты 2 крепления к под
крылкам передних колес и винты 3 крепле
ния к опоре радиатора.

Рис. 5.4. Расположение винтов крепления брызговика двигателя: 1 – винты крепления к переднему бамперу;
2 – винты крепления к подкрылкам передних колес; 3 – винты крепления брызговика к опоре радиатора
4. Отожмите два фиксатора...
 двигатель 73

6. Поддев отверткой, отожмите последо

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ вательно четыре фиксатора декоративного
Важными условиями правильности показа$ кожуха...
ний при проверке компрессии являются ис$
правность стартера и его электрических це$
пей, а также полная заряженность аккумуля$
торной батареи.

Вам потребуются: торцовая головка

«на 8», отвертка с плоским лезвием.
1. Пустите двигатель и прогрейте его до
рабочей температуры.
5. ...и снимите брызговик двигателя. 2. Откройте капот и установите его на
6. Установите брызговик в порядке, об упор.
ратном снятию. 3. Снизьте давление в системе питания
двигателя (см. «Снижение давления в сис 7. ...и снимите кожух.
теме питания», с. 108).
ПРОВЕРКА
КОМПРЕССИИ
В ЦИЛИНДРАХ

НА МАШИНЕ 1 час
Компрессия (давление в конце такта сжа
тия) в цилиндрах – важнейший показатель
для диагностики состояния двигателя без 8. Подденьте фиксатор колодки жгута
его разборки. По ее среднему значению проводов низковольтной цепи...
и по разнице значений в отдельных цилинд 4. Выверните болт крепления декоратив
рах можно с достаточной точностью опре ного кожуха...
делить степень общего износа деталей ци
линдропоршневой группы двигателя, а так
же выявить неисправности этой группы
и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным
прибором – компрессометром.
ПРИМЕЧАНИЕ

9. ...и, преодолевая сопротивление, под

нимите фиксатор.
5. ...и извлеките болт из отверстия. Ана
логично выверните и извлеките из отвер
стия второй болт крепления.
ПРИМЕЧАНИЕ

Существуют варианты компрессометров,

аналогичные показанному на фото...

10. Отсоедините колодку проводов от ка

тушки зажигания.

Так расположены болты крепления декора$

тивного кожуха.

...а также такие, у которых взамен резьбово$

го штуцера для вворачивания вместо свечи
зажигания установлен резиновый наконеч$
ник. Такие компрессометры при проверке
компрессии просто сильно прижимают 11. Преодолевая сопротивление, сними
к свечному отверстию. те катушку зажигания со свечи. Аналогично
 74 Peugeot 308
отсоедините от катушек зажигания осталь
ные колодки жгутов проводов низковольт
ной цепи и отсоедините катушки зажигания
от свечей.
12. Выверните свечи зажигания...
13. ...и извлеките их из свечного колодца.
14. Вверните компрессометр в свечное
отверстие проверяемого цилиндра или
сильно прижмите.
15. Нажмите на педаль акселератора до
упора, чтобы при проворачивании коленча
того вала стартером дроссельная заслонка
полностью открылась в режиме продувки
цилиндров двигателя.
16. Включите стартер и проворачивайте
им коленчатый вал двигателя до тех пор,
пока давление в цилиндре не перестанет
увеличиваться. Это соответствует пример
но четырем тактам сжатия.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для получения правильных показаний ком$
прессометра коленчатый вал должен вра$
щаться с частотой 200–250 мин–1 или выше,
но не более 300 мин–1.
17. Запишите показания компрессо
метра...
18. ...и установите его стрелку на ноль,
нажав на клапан выпуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показания компрессометров иной конструк$
ции могут сбрасываться другими способами
(в соответствии с инструкцией к прибору).
19. Повторите операции 12–18 для ос
тальных цилиндров. Давление должно быть
не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться
в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа.
Пониженная компрессия в отдельных цилин
драх может возникнуть в результате неплот
ной посадки клапанов в седлах, поврежде
ния прокладки головки блока цилиндров, по
ломки или пригорания поршневых колец.
Пониженная компрессия во всех цилиндрах
указывает на износ поршневых колец.
20. Для выяснения причин недостаточной
компрессии залейте в цилиндр с понижен
ной компрессией около 20 мл чистого мо
торного масла и вновь измерьте компрес
сию. Если показания компрессометра повы
сились, наиболее вероятна неисправность
поршневых колец. Если компрессия оста
лась неизменной, значит, тарелки клапанов
неплотно прилегают к их седлам или повреж
дена прокладка головки блока цилиндров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Причину недостаточной компрессии можно
выяснить также подачей сжатого воздуха
в цилиндр, в котором поршень предвари$
тельно установлен в ВМТ такта сжатия. Для
этого снимите с компрессометра наконечник
и присоедините к нему шланг компрессора.
Вставьте наконечник в свечное отверстие
и подайте в цилиндр воздух под давлением
0,2–0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал
двигателя не провернулся, включите выс$
шую передачу и затормозите автомобиль
стояночным тормозом. Выход (утечка) воз$
духа через дроссельный узел свидетельст$
вует о негерметичности впускного клапана,
а через глушитель – о негерметичности вы$
пускного клапана. При повреждении про$
кладки головки блока цилиндров воздух бу$
дет выходить через горловину расширитель$
ного бачка в виде пузырей или в соседний
цилиндр, что обнаруживается по характер$
ному шипящему звуку.
21. После проверки компрессии устано
вите все снятые детали в обратном порядке.
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
РЕМНЯ ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
АГРЕГАТОВ
НА МАШИНЕ 30 мин
Ремень привода вспомогательных агре
гатов не требует регулировки натяжения
в течение всего своего срока службы, так
как в его конструкции предусмотрен авто
матический натяжитель. Если изза чрез
мерного износа или растяжения ремня на
тяжитель не в состоянии обеспечить его
нормальное натяжение, ремень заменяют.
Вам потребуются: торцовая головка
или ключ «на 21», отвертка с плоским
лезвием, маркер или мел.
1. Установите автомобиль на подъемник,
снимите правое переднее колесо.
2. Проверьте состояние ремня внешним
осмотром. Если на ремне обнаружены при
знаки сильного износа (исчезновение двух
или более соседних ребер ручьев на участке
длиной более 13 мм), продольные или попе
речные трещины, отслоение резины или ре
мень замаслен, его необходимо заменить
ПРИМЕЧАНИЯ
Дополнительный признак необходимости
замены ремня привода вспомогательных аг$
регатов – характерный свист (проскальзыва$
ние ремня).
Если при выполнении ремонтных работ ре$
мень привода вспомогательных агрегатов
 двигатель 75

снимается не для замены, то пометьте детали в порядке, обратном снятию, и при

стрелкой направление движения ремня при ведите фиксаторы натяжных механизмов
работе двигателя, чтобы при сборке устано$ в исходное положение.
вить его в том же положении. 12. Проверните коленчатый вал на три
полных оборота, чтобы ремень привода
вспомогательных агрегатов занял правиль
ное положение на шкивах.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
АВТОМАТИЧЕСКОГО
7. ...и закрепите отверстие фиксатора за
НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ
специальный выступ на корпусе механизма. ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
АГРЕГАТОВ
3. Поверните ключом по часовой стрелке
ролик натяжного устройства до ослабления
натяжения ремня...
НА МАШИНЕ 30 мин
Автоматический натяжитель ремня при
вода вспомогательных агрегатов не требу
ет обслуживания в процессе эксплуатации
автомобиля. При поломке спиральной пру
жины и при выходе из строя подшипника
8. Поднимите прижимной ролик меха натяжного ролика натяжитель заменяют
низма привода водяного насоса... в сборе.
Вам потребуются: ключ TORX Е8, тор$
цовая головка или ключ «на 21», отверт$
ка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на подъемник,
снимите правое переднее колесо.
2. Снимите ремень привода вспомога
тельных агрегатов (см. «Проверка и замена
4. ...и зафиксируйте нитяжитель в отжа ремня привода вспомогательных агрега
том состоянии, вставив стопор в отверстия. тов», с. 74).

9. ...выведите ремень изпод ролика...

5. Снимите ремень привода вспомога 3. Выверните болт крепления автомати

тельных агрегатов со шкива генератора. ческого натяжителя к блоку цилиндров...

10. ...и снимите ремень.

6. Вытяните фиксатор прижимного роли 11. Установите новый ремень привода 4. ...и извлеките болт из отверстия. Ана
ка механизма привода водяного насоса... вспомогательных агрегатов и все снятые логично выверните второй болт крепления...
 76 Peugeot 308

5. ...и извлеките болт из отверстия. Ана

логично выверните три остальных болта 1
крепления...

5. ...и снимите автоматический натяжи

тель с двигателя (для наглядности показано Рис. 5.5. Крепление правой опоры подвески силово
с отсоединенными проводами генератора го агрегата: 1 – болты крепления к лонжерону кузова;
и снятым выпускным коллектором). 2 – болты крепления к кронштейну силового агрегата

ПРИМЕЧАНИЕ
Болты крепления автоматического натяжи$ 1. Установите под двигатель надежную 6. ...и снимите правую опору подвески
теля одновременно служат верхним крепле$ опору или вывесите его грузоподъемным силового агрегата.
нием генератора к блоку цилиндров. механизмом.

2. Выверните болт 2 (рис. 5.5) крепле

6. Установите натяжитель и все детали ния правой опоры к кронштейну силового
в порядке, обратном снятию. агрегата...
7. При необходимости выверните четыре
болта крепления кронштейна правой опоры
ЗАМЕНА к двигателю...
ОПОР ПОДВЕСКИ
СИЛОВОГО АГРЕГАТА
Силовой агрегат установлен на трех опо
рах (с эластичными резиновыми элемента
ми): левая и правая верхние воспринимают
основную массу силового агрегата, а задняя
компенсирует крутящий момент от транс 3. ...и извлеките болт из отверстия. Ана
миссии и нагрузки, возникающие при трога логично выверните два остальных болта 2.
нии автомобиля с места, разгоне и тормо
жении. Задняя опора силового агрегата яв
ляется также промежуточной опорой вала
привода правого переднего колеса.
8. ...и снимите кронштейн.
ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ
ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ПРИМЕЧАНИЯ

НА ПОДЪЕМНИКЕ 15 мин
Вам потребуются: головка TORX E14, 4. Выверните болт 1 крепления правой
ключ TORX Т14, торцовая головка «на 16». опоры к лонжерону кузова...

Так расположены болты крепления крон$

штейна правой опоры силового агрегата
к двигателю. Снятие кронштейна правой
опоры подвески силового агрегата для на$
глядности показано на снятом двигателе.

9. Осмотрите подушку опоры, при нали
чии вспучивания, растрескивания массива
резины, отслоения его от стальной обоймы
или при появлении трещин в обойме либо
появлении овальности отверстий под бол
ты крепления замените подушку.
10. Установите правую опору подвески
силового агрегата и все снятые детали
в порядке, обратном снятию. Болты креп
ления опоры к лонжерону кузова и к крон
штейну опоры двигателя затяните момен
том (60±6) Н·м. Болты крепления крон
штейна опоры к двигателю затяните
моментом (55±5) Н·м.
ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ
ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
Вам потребуется торцовая головка
«на 13».
1. Снимите аккумуляторную батарею
(см. «Снятие и установка аккумуляторной
батареи», с. 202).
2. Снимите защитный щиток аккумуля
торной батареи (см. «Снятие и установка
аккумуляторной батареи», с. 273).
3. Установите под двигатель надежную
опору.
4. Отверните гайку крепления подушки
опоры к кронштейну левой опоры...
5. ...и снимите гайку.
6. Отверните гайку крепления левой опо
ры подвески силового агрегата к опорной
пластине...
двигатель 77
7. ...и снимите гайку. Аналогично отвер
ните вторую гайку крепления левой опоры
подвески силового агрегата к опорной пла
стине...
8. ...и снимите опору.
9. Осмотрите подушку опоры, при нали
чии вспучивания, растрескивания массива
резины, отслоения его от стальной обоймы
или при появлении трещин в обойме либо
появлении овальности отверстий под бол
ты крепления замените подушку.
При необходимости снимите левую опо
ру подвески силового агрегата с опорной
пластиной, для этого выполните пп. 1–5
этого подраздела.
1. Выверните два болта крепления опор
ной пластины левой опоры подвески сило
вого агрегата к лонжерону кузова...
2. ...и извлеките болты из отверстий.
 78 Peugeot 308

7. Отверните гайку крепления термо

2. Выверните болт крепления крон экрана к задней опоре подвески силового
3. Отверните гайку шпильки крепления штейна к задней опоре подвески силового агрегата...
опорной пластины к лонжерону кузова... агрегата...

8. ...и снимите гайку. Аналогично отвер

3. ...и извлеките болт из отверстия. ните и снимите вторую гайку крепления
4. ...и снимите гайку. термоэкрана к задней опоре.

4. Выверните болт крепления задней 9. Сдвиньте термоэкран по валу привода

5. Снимите левую опору подвески сило опоры двигателя к поперечине передней правого переднего колеса.
вого агрегата в сборе с опорной пластиной подвески...
с лонжерона.
6. Установите левую опору подвески си
лового агрегата и все снятые детали в по
рядке, обратном снятию. Болты крепления
опорной пластины левой опоры подвески
силового агрегата к лонжерону кузова затя
ните моментом (20±3) Н·м.
Гайку шпильки крепления опорной плас
тины левой опоры подвески силового агре
гата к лонжерону кузова затяните момен
том (30±3) Н·м.
Гайки болтов крепления подушки левой
опоры подвески силового агрегата к опор 5. ...и извлеките болт из отверстия. 10. Выверните болт нижнего крепления
ной пластине затяните моментом (30±3) Н·м. фиксирующей пластины вала привода...

ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ

ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
Вам потребуются: торцовые головки
«на 13», «на 16», ключ TORX Т45, ключ
«на 10».
1. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву. 6. Снимите кронштейн задней опоры. 11. ...и извлеките болт из отверстия.

12. Ослабьте затяжку верхнего болта
крепления фиксирующей пластины вала
привода правого переднего колеса...
13. ...и снимите пластину.
14. Снимите привод правого переднего
колеса (см. «Снятие и установка приводов
передних колес», с. 142).
15. Выверните две шпильки А и два бол
та Б крепления задней опоры подвески си
лового агрегата к картеру крышки опор ко
ренных подшипников коленчатого вала...
16. ...и снимите заднюю опору.
двигатель 79
17. Осмотрите заднюю опору, при нали 3. Снимите воздушный фильтр (см.
чии вспучивания, растрескивания массива «Снятие и установка воздушного фильт
резины А, отслоения его от стальной обой ра», с. 109).
мы или при появлении трещин в обойме ли 4. Снимите впускную трубу и отведите ее
бо появлении овальности отверстий Б под от головки блока цилиндров (см. «Замена
болты и шпильки крепления замените опору. прокладок впускной трубы», с. 91).
18. Установите заднюю опору подвески
силового агрегата в порядке, обратном
снятию.
Болты крепления задней опоры к картеру
крышки опор коренных подшипников колен
чатого вала затяните моментом (60±6) Н·м.
Болт крепления кронштейна к поперечине
передней подвески затяните моментом
(40±4) Н·м. Болт крепления кронштейна
к задней опоре подвески силового агрегата
затяните моментом (40±4) Н·м.
ОЧИСТКА СИСТЕМЫ
5. Отожмите фиксатор колодки проводов
ВЕНТИЛЯЦИИ от клапана системы вентиляции картера
КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ двигателя...
НА МАШИНЕ 1 ч 30 мин
Со временем в системе вентиляции кар
тера двигателя накапливаются смолистые
отложения из картерных газов, затрудняю
щие отвод этих газов в цилиндры двигателя
для сжигания. Изза этого давление газов
внутри двигателя повышается и появляют
ся течи масла через уплотнения, чтобы из
бежать этого, периодически очищайте
и промывайте систему.
Вам потребуются: все инструменты 6. ...и отсоедините колодку от наконеч
для замены прокладок впускной трубы ника шланга.
(см. «Замена прокладок впускной тру$
бы», с. 91).
7. Сожмите фиксирующее кольцо на
1. Сожмите фиксирующее кольцо на конечника шланга вентиляции картера
конечника шланга вентиляции картера двигателя...
двигателя...
2. ...и отсоедините наконечник от пат 8. ...и отсоедините наконечник от пат
рубка крышки головки блока цилиндров. рубка впускной трубы.
 80 Peugeot 308

3. Снимите брызговик двигателя (см. зафиксирован, если распределительный

«Снятие и установка брызговика двигате вал вращается с механизмом.
ля», с. 72).

9. Промойте бензином или керосином

внутреннюю полость шланга.
10. Установите все детали в порядке, об
ратном снятию.

УСТАНОВКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДВИГАТЕЛЯ
В СЕРВИСНОЕ
ПОЛОЖЕНИЕ
НА МАШИНЕ 1 ч 30 мин
Коленчатый вал двигателя устанавлива
ют в сервисное положение при проведении
работ, связанных со снятием цепи привода
газораспределительного механизма, при
снятии распределительных валов, что
бы не нарушалась установка фаз газорас
пределения (в сервисном положении все
шейки коленчатого вала расположены в го
ризонтальной плоскости). При нарушении
фаз газораспределения двигатель не будет
нормально работать. Для точной установки
коленчатого вала в сервисное положение
необходимы два специальных приспособ
ления для фиксации коленчатого и распре
делительных валов.
Вам потребуются: все инструменты
для снятия крышки головки блока ци$
линдров (см. «Замена прокладок крыш$
ки головки блока цилиндров», с. 87),
а также специальные приспособления
для фиксации распределительных ва$
лов и коленчатого вала, ключ «на 27»,
ключ TORX E14.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если у вас нет специального шаблона, рабо$
ты, связанные с установкой коленчатого вала
двигателя в сервисное положение, заменой
распределительных валов, регулировкой фаз
газораспределения, рекомендуем проводить
на станции технического обслуживания, рас$
полагающей необходимым оборудованием.
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
4. Снимите правое переднее колесо
и подкрылок (см. «Снятие и установка под
крылков и брызговиков колес», с. 242).
5. Снимите воздушный фильтр (см. «Сня
тие и установка воздушного фильтра»,
с. 109).
6. Снимите крышку головки блока цилин
дров (см. «Замена прокладок крышки голо
вки блока цилиндров», с. 87).
7. Поверните коленчатый вал двигателя
на два оборота за болт со стороны шкива
привода ремня вспомогательных агрегатов.
9. Поверните распределительный вал
выпускных клапанов по часовой стрелке
за шестигранник на валу до фиксации ме
ханизма изменения фаз газораспределе
ния, угол поворота распределительного ва
ла при этом не должен превышать 35°. Ме
ханизм изменения фаз газораспределения
зафиксирован, если распределительный
вал вращается с механизмом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Шестигранники на валах выполнены около
задающих секторов датчиков положения
распределительных валов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если механизм изменения фаз газораспреде$
ления не фиксируется, замените механизм.
10. Поверните коленчатый вал двигателя
по часовой стрелке за болт крепления сту
пицы шкива ремня привода вспомогатель
ных агрегатов...

8. Поверните распределительный вал

впускных клапанов против часовой стрелки
за шестигранник на валу до фиксации ме
ханизма изменения фаз газораспределе
ния, угол поворота распределительного ва
ла при этом не должен превышать 35°. Ме
ханизм изменения фаз газораспределения

11. ...и зафиксируйте маховик двигателя
в сервисном положении, вставив стопор
в отверстие картера крышки опор коренных
подшипников коленчатого вала (для на-
глядности показано со снятой системой
выпуска отработавших газов).
ПРИМЕЧАНИЕ
На внутренней стороне маховика двигателя
выполнено отверстие для его фиксации.
А Б В механизмов газораспределения к распре-
12. Установите приспособление Б для
фиксации распределительного вала выпу-
скных клапанов и закрепите его, ввернув
болт В в отверстие крепления крышки голо-
вки блока цилиндров, при этом округлый
изгиб А установочного выступа вала дол-
жен быть направлен вниз. чтобы облегчить
установку приспособления, можно слегка
повернуть (по часовой стрелке и против
нее) выпускной распределительный вал
за шестигранник с помощью ключа «на 27».
B Б А
13. Установите вторую часть приспособ-
ления для фиксации распределительного ва-
ла впускных клапанов и закрепите его, ввер-
нув болт В в отверстие крепления крышки го-
ловки блока цилиндров, при этом округлый
изгиб А установочного выступа вала должен
быть направлен вниз. Закрепите обе части
приспособления болтом Б. Если приспособ-
ление удалось установить без затруднений,
цепь привода газораспределительного ме-
ханизма установлена правильно, коленчатый
вал двигателя находится в сервисном поло-
жении и начальная установка фаз газорас-
пределения соответствует норме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Приспособление для фиксации распредели-
тельных валов должно плотно прилегать к при-
валочной поверхности головки блока цилинд-
ров. Подъем приспособления недопустим.
14. Если приспособление установить не
удалось (смещены фазы газораспределе-
ния), ослабьте затяжку болтов крепления
делительным валам, установите приспо-
собление и затяните болты крепления ме-
ханизмов к валам газораспределительного
механизма.
15. Проверьте состояние натяжителя це-
пи привода газораспределительного меха-
низма. Для этого снимите дроссельный
узел (см. «Снятие и установка дроссельно-
го узла», с. 114).
16. Выверните натяжитель цепи привода
газораспределительного механизма из от-
верстия головки блока цилиндров. Нажми-
те на поршень натяжителя цепи привода га-
зораспределительного механизма, пор-
шень должен двигаться без заеданий.
17. Снимите приспособление и установи-
те все детали в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЦЕПИ ПРИВОДА ГАЗО-
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 3 часа
Вам потребуются: все инструменты
для снятия крышки головки блока ци-
линдров (см. «Замена прокладок крыш-
ки головки блока цилиндров», с. 87),
специальные приспособления для фик-
двигатель 81
сации распределительных валов и ко-
ленчатого вала, ключи «на 10», «на 27»,
торцовая головка «на 8», ключи TORX
E10, TORX Т50, головка TORX E14.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если у вас нет специальных приспособле-
ний, работы, связанные с установкой колен-
чатого вала двигателя в сервисное положе-
ние, заменой распределительных валов,
регулировкой фаз газораспределения, реко-
мендуем проводить на станции технического
обслуживания, располагающей необходи-
мым оборудованием.
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Снимите брызговик двигателя (см.
«Снятие и установка брызговика двигате-
ля», с. 72).
4. Снимите правое переднее колесо
и подкрылок (см. «Снятие и установка под-
крылков и брызговиков колес», с. 242).
5. Снимите воздушный фильтр (см. «Сня-
тие и установка воздушного фильтра»,
с. 109).
6. Снимите крышку головки блока цилин-
дров (см. «Замена прокладок крышки голо-
вки блока цилиндров», с. 87).
7. Установите коленчатый вал двигателя
в сервисное положение (см. «Установка ко-
ленчатого вала двигателя в сервисное по-
ложение», с. 80).
8. Установите под двигатель надежную
опору или вывесите с помощью подъемно-
го устройства...
9. ...и снимите правую опору подвески
силового агрегата и кронштейн ее крепле-
ния к двигателю (см. «Замена правой опо-
ры подвески силового агрегата», с. 76).
ПРИМЕЧАНИЕ
Часть операций для наглядности показана
на снятом двигателе.
 82 Peugeot 308

ПРИМЕЧАНИЕ
А

18. ...и снимите успокоитель.

10. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов (см. «Проверка и замена
ремня привода вспомогательных агрега-
тов», с. 74).
В Б
Имитатор натяжения также можно использо-
вать как инструмент предварительной оцен-
ки состояния газораспределительного меха-
низма. Выверните имитатор натяжения из
отверстия головки блока цилиндров (без уп-
лотнительной прокладки) и проверьте раз-
мер Н. Если размер Н равен или меньше
68 мм, газораспределительный механизм не
изношен. Если размер больше указанного
значения замените:
– цепь А газораспределительного механизма;
– натяжную направляющую В и направляю-
щую Б; 19. Ослабьте затяжку болта крепления
– натяжитель. ступицы шкива ремня привода вспомога-
тельных агрегатов...

11. Снимите механизм привода водяного

насоса (см. «Снятие и установка механизма
привода водяного насоса», с. 104).
12. Снимите натяжитель цепи привода
газораспределительного механизма (см.
пп. 15 и 16 подраздела «Установка коленча-
того вала двигателя в сервисное положе-
ние», с. 80).
ПРИМЕЧАНИЕ
Для снятия цепи привода газораспредели- 15. Удерживая от проворачивания, вы-
тельного механизма потребуется имитатор верните три болта крепления шкива...
натяжения (рис. 5.6), который можно изгото- 20. ...и механизмов изменения фаз газо-
вить из старого натяжителя цепи ГРМ. распределения к распределительным валам.
Просверлите отверстие диаметром 10,75 мм
в шестигранной головке натяжителя 3, затем
вверните в него резьбовую втулку 2. Навин-
тите контргайку 4 на регулировочный болт 1
(М10х150) длиной не менее 100 мм.

13. Вверните в отверстие головки блока

цилиндров и затяните имитатор натяжения
без уплотнительной прокладки.
14. 3атяните от руки регулировочный
болт 1 до контакта с колодкой натяжителя,
чтобы воспрепятствовать перемещению 16. ...и снимите шкив.
цепи. Затяните контргайку 4.
21. Выверните фиксатор А башмака на-
1 2 тяжителя, фиксаторы Б и В соответственно
нижнего...

4 3
Рис. 5.6. Имитатор натяжения: 1 – регулировочный
болт; 2 – резьбовая втулка; 3 – корпус натяжителя;
4 – контргайка
17. Выверните два болта крепления ус-
покоителя цепи газораспределительного
механизма к головке блока цилиндров...

22. ...и верхнего креплений направляю-
щей цепи привода газораспределительно-
го механизма.
23. Выверните болт крепления ступицы
шкива ремня привода вспомогательных аг-
регатов и снимите ступицу с носка коленча-
того вала.
24. Выверните два болта крепления ме-
ханизмов изменения фаз газораспределе-
ния к распределительным валам и извлеки-
те цепь в сборе с натяжной направляющей
и направляющей цепи из проема двигате-
ля, поднимая ее вверх.
25. Установите цепь привода газорас-
пределительного механизма и все детали
в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Болты крепления ступицы шкива ремня при-
вода вспомогательных агрегатов и механиз-
мов изменения фаз газораспределения к рас-
пределительным валам замените новыми.
СНЯТИЕ, ДЕФЕКТОВКА
И УСТАНОВКА
МАХОВИКА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 3 часа
Маховик снимают для замены заднего
сальника коленчатого вала, для замены при
повреждении его зубчатого обода и для
шлифования поверхности под ведомый
диск сцепления.
Вам потребуются: инструменты, не-
обходимые для снятия коробки передач
и сцепления, а также торцовая головка
«на 16», большая отвертка.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка коробки передач», с. 135).
2. Снимите ведущий...
3. ...и ведомый диски сцепления (см.
«Снятие и установка сцепления», с. 124).
4. Выверните шесть болтов крепления
маховика, с помощью отвертки или мон-
тажной лопатки удерживая маховик от про-
ворачивания...
5. ...и снимите маховик.
6. Снимите с фланца коленчатого вала
задающий диск датчика положения колен-
чатого вала.
двигатель 83
7. Проверьте состояние зубьев А обода
маховика и поверхность прилегания ведо-
мого диска Б сцепления. В случае обнару-
жения повреждения зубьев или глубоких
рисок и задиров на поверхности прилега-
ния диска сцепления замените маховик.
8. Биение маховика, измеренное по по-
верхности прилегания ведомого диска,
не должно превышать 1,3 мм. Если биение
больше, замените маховик.
9. Установите маховик и все снятые узлы
в последовательности, обратной снятию.
Резьбу болтов крепления маховика смажь-
те анаэробным фиксатором резьбы, пред-
варительно обезжирив болты и резьбовые
отверстия под них. Затяните болты равно-
мерно в порядке, показанном на фото, мо-
ментом 108 Н·м.
ГОЛОВКА
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ
НА МАШИНЕ 3 часа
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Работа по снятию и установке распредели-
тельных валов требует высокой квалифика-
ции исполнителя, специальных инструмен-
тов, снятия большого количества узлов дви-
гателя, поэтому проводить ее рекомендуем
на станциях технического обслуживания
официального дилера.
Вам потребуются: все инструменты
для снятия цепи привода газораспреде-
лительного механизма (см. «Снятие
и установка цепи привода газораспре-
делительного механизма», с, 81), тор-
цовая головка «на 8», ключ TORX T30,
ключ «на 27», ключ-шестигранник «на 4».
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Снимите брызговик двигателя (см.
«Снятие и установка брызговика двигате-
ля», с. 72).
4. Снимите правое переднее колесо
и подкрылок (см. «Снятие и установка под-
крылков и брызговиков колес», с. 242).
5. Снимите воздушный фильтр (см. «Сня-
тие и установка воздушного фильтра»,
с. 109).
 84 Peugeot 308

6. Снимите крышку головки блока цилин-
дров (см. «Замена прокладок крышки голо-
вки блока цилиндров», с. 87).
7. Установите коленчатый вал двигателя
в сервисное положение (см. «Установка ко-
ленчатого вала двигателя в сервисное по-
ложение», с. 80).
8. Снимите вакуумный насос (см. «Снятие
и установка вакуумного насоса», с. 183).
ПРИМЕЧАНИЕ
Далее демонтаж распределительных валов
двигателя для наглядности показано на сня-
том двигателе.
12. Выверните болты крепления крышек
распределительного вала в порядке, ука-
занном на рис. 5.7, и снимите крышки.
Рис. 5.7. Порядок выворачивания болтов крепления
крышек распределительного вала выпускных клапанов
13. Снимите приспособление для фикса-
ции валов и распределительный вал выпу-
скных клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ
чем две риски, выполненные на крышке в ли-
тье, должны быть направлены к наружной
стороне двигателя.
14. Установите распределительный вал 1
(рис. 5.8) выпускных клапанов и крышки 2
крепления, не затягивая болты крепления
крышек.
15. Установите приспособление 6 для ус-
тановки распределительных валов и ос-
лабьте фиксаторы 3.
16. Поверните распределительный вал 1
по часовой стрелке за шестигранник 5 око-
ло задающего кольца датчика положения
распределительного вала примерно на 30°
так, чтобы кулачок А был сориентирован
вверх под углом 30°. Затяните фиксаторы 3
приспособления и закрепите вал в посте-
лях головки блока цилиндров.
17. Затяните болты крепления крышек
подшипников распределительного вала
в порядке, указанном на рис. 5.9. После-
дующую сборку проводите в обратном
порядке.

9. Выверните два болта крепления успоко-

ителя цепи привода газораспределительно-
го механизма к головке блока цилиндров...

Рис. 5.9. Порядок затяжки болтов крепления крышек

10. ...и снимите успокоитель.
Крышки распределительных валов обраба-
тывают совместно с постелями в головке
блока цилиндров, поэтому их нельзя обезли-
чивать. На крышки нанесены клеймением
их порядковые номера. Устанавливайте
крышки подшипников в строгом соответст-
вии с нанесенной на них маркировкой, при-
подшипников распределительного вала выпускных
клапанов
1. Для снятия распределительного ва-
ла впускных клапанов выполните пп. 1–13
данного подраздела.

1 2 3 4 3 5

11. Для снятия распределительного ва-

ла выпускных клапанов выверните болт
крепления механизма изменения фаз газо-
распределения к распределительному валу
и отведите механизм с цепью в сторону.

7 6
Рис. 5.8. Порядок установки распределительного вала выпускных клапанов: 1 – распределительный вал выпуск-
ных клапанов; 2 – крайние крышки подшипников распределительного вала; 3 – фиксатор крепления приспособления;
4 – средние крышки подшипников распределительного вала; 5 – шестигранник; 6 – приспособление для установки
распределительных валов; 7 – передняя крышка подшипника распределительного вала; А – кулачок

Рис. 5.11. Порядок затяжки болтов крепления кры-
шек подшипников распределительного вала впуск-
2. Поднимите зубчатый сектор эксцентри- ных клапанов
кового вала механизма регулировки высоты
подъема клапанов, вращая против часовой
стрелки ключом-шестигранником «на 4». 5. Установите распределительный вал
впускных клапанов и все детали в порядке,
обратном снятию. Болты крепления крышек
распределительного вала затяните в после-
довательности, указанной на рис. 5.11.
6. Проверьте и отрегулируйте фазы газо-
распределения (см. «Установка коленчато-
го вала двигателя в сервисное положение»,
Б с. 80).
ПРОВЕРКА,
ПРОМЫВКА И ЗАМЕНА
ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ
ЗАЗОРОВ В МЕХАНИЗМЕ
ПРИВОДА КЛАПАНОВ
3. Поверните распределительный вал НА ВЕРСТАКЕ 5 часов
впускных клапанов за шестигранник Б около Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме
задающего сектора датчика положения рас- привода клапанов служат для компенсации
пределительного вала против часовой тепловых расширений элементов привода.
стрелки примерно на 30°, при этом кулачок А Работа гидрокомпенсатора основана на
распределительного вала должен накло- принципе несжимаемости моторного масла,
ниться примерно на 30°. постоянно заполняющего при работе двига-
теля внутреннюю полость гидрокомпенсато-
ра и перемещающего его плунжер при появ-
лении зазора в приводе клапана, обеспечи-
вая постоянный контакт ролика нажимного
рычага привода клапана с кулачком распре-
делительного вала без зазора. Благодаря
этому нет необходимости регулировки кла-
панов при техническом обслуживании.
Гидрокомпенсаторы представляют собой
неразборные компактные устройства, встав-
ленные в гнезда головки блока цилиндров.
Стук клапанов работающего двигателя
4. Выверните болты крепления крышек может быть вызван:
подшипников распределительного вала – попаданием воздуха в надплунжерные
впускных клапанов в порядке, указанном полости гидрокомпенсаторов при слишком
на рис. 5.10, снимите крышки и распреде- низком или слишком высоком уровне мас-
лительный вал. ла в картере, а также при длительной сто-
янке автомобиля на уклоне;
– загрязнением прецизионных поверх-
ностей гидрокомпенсаторов зазоров в ме-
ханизме привода клапанов шламом из мо-
торного масла низкого качества (или при
его несвоевременной замене, а также при
повреждении масляного фильтра);
– износом гидрокомпенсаторов.
Если прокачкой или промывкой не удает-
ся восстановить работоспособность гидро-
компенсаторов, замените их, так как
Рис. 5.10. Порядок выворачивания болтов крепления их конструкция неразборная.
крышек подшипников распределительного вала впу- Первоначально убедитесь в том, что по-
скных клапанов
сторонний шум при работе двигателя вы-
двигатель 85
зван неисправностью именно гидроком-
пенсаторов:
– пустите двигатель. При неисправности
гидрокомпенсаторов посторонний шум
в зоне крышки головки блока появляется
сразу после пуска двигателя и изменяется
в соответствии с изменением частоты вра-
щения коленчатого вала двигателя. Если
шум не появляется сразу после пуска дви-
гателя или не изменяется при изменении
частоты вращения коленчатого вала, неис-
правность вызвана не нарушением работы
гидрокомпенсаторов. Более того, если шум
не меняется при изменении частоты вра-
щения коленчатого вала, вероятно, причи-
на постороннего шума не в двигателе;
– при работе двигателя на холостом ходу
убедитесь, что уровень шума не меняется
при изменении нагрузки (например, при
переключении селектора автоматической
коробки передач из положения «N» в поло-
жение «D», при выключении сцепления ав-
томобиля с механической коробкой пере-
дач или при включении элекропотребите-
лей и кондиционера). Если уровень шума
изменяется, причиной может быть соуда-
рение деталей вследствие износа вклады-
шей шатунных и коренных подшипников ко-
ленчатого вала, а не неисправность гидро-
компенсаторов;
– прогрейте двигатель до рабочей темпе-
ратуры. Если шум уменьшился или исчез,
возможно, стук гидрокомпенсаторов вы-
зван загрязнением маслом. В этом случае
необходимо промыть гидрокомпенсаторы;
– если шум не исчез, возможно, в гидро-
компенсаторы попал воздух, и его следует
удалить.
При слишком низком уровне масла
в картере масляный насос захватывает
вместе с маслом воздух; при слишком вы-
соком уровне масло взбалтывается и вспе-
нивается противовесами коленчатого ва-
ла. При длительной стоянке автомобиля на
уклоне масло вытекает из полостей гидро-
компенсаторов и масляных каналов, а под-
вод масла к гидрокомпенсаторам после
пуска двигателя требует некоторого вре-
мени, за которое полость гидрокомпенса-
тора успевает попасть воздух. Во всех этих
случаях при попадании масла вместе
с воздухом в надплунжерную полость гид-
рокомпенсатора воздух внутри этой полос-
ти при открытии клапана будет сжиматься
и гидрокомпенсатор будет недожат, что
приведет к появлению характерного стука
работы клапанного механизма с увеличен-
ными зазорами.
Для удаления воздуха из гидрокомпенса-
торов выполните следующее:
– проверьте уровень масла в картере
двигателя и при необходимости доведите
его до нормы (см. «Проверка уровня и до-
ливка масла в систему смазки», с. 64);
– пустите двигатель и прогрейте его
на холостом ходу в течение 1–3 мин;
– увеличьте частоту вращения коленча-
того вала до 3000 мин–1, затем резко умень-
шите до частоты холостого хода и дайте по-
работать двигателю на холостом ходу;
– повторите цикл и проверьте, исчеза-
ет ли шум механизма привода клапанов.
 86 Peugeot 308
Если гидрокомпенсаторы исправны, шум
исчезает через 10–30 циклов;
– после исчезновения шума повторите
цикл удаления воздуха еще 5 раз;
– дайте двигателю поработать на холос-
том ходу 1–3 мин и убедитесь, что шум ме-
ханизма привода клапанов исчез.
Если шум механизма привода клапанов
не исчез после удаления воздуха и прогре-
ва двигателя до рабочей температуры, вы-
явите неисправные гидрокомпенсаторы.
Вам потребуются: те же инструменты,
что и для снятия распределительных ва-
лов. Дополнительно потребуются: три
емкости для промывочного дизельного
топлива вместимостью примерно 2 дм3
каждая, отрезок закаленной проволоки
диаметром 0,5 мм и длиной примерно
10 см, специальный шаблон, свечной
ключ, стрелочный индикатор с удлини-
телем, стопор для фиксации шкива.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если у вас нет специальных приспособлений
для фиксации и установки распределитель-
ных валов, работы, связанные с заменой ги-
дрокомпенсаторов зазоров клапанов, реко-
мендуем проводить на станции технического
обслуживания, располагающей необходи-
мым оборудованием.
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Снимите брызговик двигателя (см.
«Снятие и установка брызговика двигате-
ля», с. 72).
4. Снимите правое переднее колесо
и подкрылок (см. «Снятие и установка под-
крылков и брызговиков колес», с. 242).
5. Снимите воздушный фильтр (см. «Сня-
тие и установка воздушного фильтра»,
с. 109).
6. Снимите крышку головки блока цилин-
дров (см. «Замена прокладок крышки голо-
вки блока цилиндров», с. 87).
7. Установите коленчатый вал двигателя
в сервисное положение (см. «Установка ко-
ленчатого вала двигателя в сервисное по-
ложение», с. 80).
8. Снимите вакуумный насос (см. «Снятие
и установка вакуумного насоса», с. 183).
9. Снимите распределительные валы
(см. «Снятие и установка распределитель-
ных валов», с. 83).
10. Для проверки работоспособности ги-
дрокомпенсаторов нажмите на плечо коро-
мысла, опирающегося на гидрокомпенса-
тор. Если рычаг удается переместить прак-
тически без усилия, гидрокомпенсатор не-
исправен.
11. Аналогично проверьте состояние ги-
дрокомпенсаторов остальных цилиндров
(порядок работы цилиндров 1–3–4–2). По-
сле определения неисправных гидроком-
пенсаторов сначала надо попробовать
их промыть.
12. Снимите коромысла и гидрокомпен-
саторы.
13. Извлеките гидрокомпенсатор из ко-
ромысла.
14. Приготовьте для промывки гидроком-
пенсаторов три одинаковые емкости вмес-
тимостью примерно 2 дм3. Размеры каждой
емкости должны быть достаточными для то-
го, чтобы гидрокомпенсатор, опущенный
на дно емкости в вертикальном положении,
был полностью погружен в жидкость. Запол-
ните емкости чистым дизельным топливом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пометьте емкости любым способом (напри-
мер, цифрами 1, 2, 3), чтобы использовать
каждую из них для своей цели. Первую ем-
кость применяйте только для предваритель-
ной промывки гидрокомпенсаторов, вто-
рую – для окончательной промывки, а тре-
тью – для заправки гидрокомпенсаторов.
15. Поместите гидрокомпенсатор в пер-
вую емкость и очистите его наружную по-
верхность.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для наружной очистки гидрокомпенсатора
применяйте только полимерную щетку. Ме-
таллической щеткой можно поцарапать
прецизионно обработанную поверхность
плунжера.
16. Погрузив гидрокомпенсатор во вто-
рую емкость наполовину, плунжером вниз
легким нажатием проволоки через отвер-
стие отожмите шарик клапана и, удерживая
шарик отжатым, перемещайте плунжер ги-
дрокомпенсатора 5–10 раз до тех пор, пока
перемещение плунжера не станет совер-
шенно свободным. Если не удается добить-
ся легкого перемещения плунжера, заме-
ните гидрокомпенсатор.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пружина клапана гидрокомпенсатора очень
слабая, сильным нажатием на шарик клапа-
на можно повредить ее.
17. Извлеките гидрокомпенсатор из ем-
кости и, отжав шарик клапана, перемещай-
те плунжер до полного вытекания дизель-
ного топлива из гидрокомпенсатора.
18. Поместите гидрокомпенсатор во вто-
рую емкость и повторите операцию 16.
19. Извлеките гидрокомпенсатор из ем-
кости и слейте из него дизельное топливо.
20. Поместите гидрокомпенсатор на дно
третьей емкости вертикально, плунжером
вверх и отожмите проволокой шарик его
клапана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Третью емкость с дизельным топливом ис-
пользуйте только для заправки гидроком-
пенсаторов. Использовать ее для промывки
запрещено.
21. Удерживая шарик клапана отжатым,
переместите плунжер вниз и затем мед-
ленно перемещайте вверх, чтобы надплун-
жерная полость гидрокомпенсатора запол-
нилась дизельным топливом.
22. Извлеките гидрокомпенсатор из ем-
кости; удерживая его плунжером вверх,
с небольшим усилием нажмите на плунжер
и убедитесь, что он остался неподвижным.
Одновременно проверьте общую высоту
гидрокомпенсатора, сравнив его с новым
гидрокомпенсатором.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Если при проверке удалось переместить
плунжер гидрокомпенсатора, повторите
операции 21 и 22 до полного заполнения по-
лости гидрокомпенсатора дизельным топли-
вом. Если и после этого гидрокомпенсатор
не достигнет рабочего состояния или его об-
щая высота меньше высоты нового гидро-
компенсатора, замените его.
До сборки механизма привода клапанов хра-
ните заправленные гидрокомпенсаторы
только в положении вертикально вверх плун-
жерами. Избегайте попадания грязи в гидро-
компенсаторы.
Устанавливайте гидрокомпесаторы на дви-
гатель как можно быстрее после заправки,
чтобы исключить возможную потерю ди-
зельного топлива.
23. Установите гидрокомпенсаторы и все
снятые детали в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не перепутайте роликовые коромысла и гид-
рокомпенсаторы при сборке.
24. Пустите двигатель, дайте ему пора-
ботать 1–3 мин на холостом ходу.

ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
УПЛОТНЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ
МАСЛЯНОГО КАРТЕРА
ДВИГАТЕЛЯ
НА МАШИНЕ 1 час
Соединение масляного картера двигате-
ля с картером крышки опор коренных под-
шипников коленчатого вала уплотнено спе-
циальным герметиком.
Вам потребуются: торцовая головка
«на 8», отвертка, нож (электродрель,
пластмассовая щетка).
1. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.
2. Снимите приемную трубу системы вы-
пуска отработавших газов (см. «Замена
приемной трубы», с. 118).
3. Слейте масло из системы смазки дви-
гателя (см. «Замена масла в двигателе
и масляного фильтра», с. 97).
4. Выверните шестнадцать болтов креп-
ления масляного картера.
5. Отделите масляный картер, слегка
обстукивая его по периметру резиновым
молотком.
двигатель 87
12. Пустите двигатель и убедитесь, что
масло не подтекает.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК КРЫШКИ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
Вам потребуются: торцовые головки
«на 8», «на 10», удлинитель, вороток, от-
6. Очистите от старого герметика сопря- вертка с плоским лезвием, пассатижи.
гаемые поверхности масляного картера... 1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите катушки зажигания (см. «Сня-
тие и установка катушек зажигания», с. 210).
7. ...и картера крышки опор коренных
подшипников коленчатого вала.
3. Отсоедините от патрубка крышки го-
ловки блока шланг системы вентиляции
картера (см. «Очистка системы вентиляции
картера двигателя», с. 79).
8. Нанесите на поверхность масляного
картера, сопрягаемую с картером крышки
опор коренных подшипников коленчатого
вала, специальный герметик валиком диа-
метром 2–3 мм, линия нанесения гермети- 4. Отожмите фиксатор колодки жгута
ка должна проходить с внутренней стороны проводов...
крепежных отверстий.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Очистить сопрягаемые поверхности масля-
ного картера и крышки опор коренных под-
шипников коленчатого вала от остатков гер-
метика можно с помощью дрели с насажен-
ной на нее пластмассовой щеткой (работать
в защитных очках).
Поддон масляного картера двигателя можно
установить легче и точнее, если ввернуть
в качестве направляющих два резьбовых
штифта в отверстия привалочной поверхнос- 5. ...и отсоедините колодку от датчика
ти блока цилиндров. положения распределительного вала впу-
скных клапанов.
9. Через 5 мин после нанесения гермети-
ка установите масляный картер на картер
крышки опор коренных подшипников ко-
ленчатого вала, вверните болты крепления
картера и затяните их. Момент затяжки ука-
зан в приложении 1.
10. Подождите не менее 30 мин, что-
бы герметик высох.
11. Залейте масло в двигатель (см. «За-
мена масла в двигателе и масляного филь-
тра», с. 97).
 88 Peugeot 308
6. Аналогично отсоедините колодку жгу-
та проводов от датчика положения распре-
делительного вала выпускных клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены датчики положения рас-
пределительных валов на крышке головки
блока цилиндров.
7. Ослабьте затяжку гайки шпильки креп-
ления провода «массы»...
8. ...снимите гайку...
9. ...и отсоедините провод от шпильки.
10. Сожмите пассатижами ушки фикса-
тора хомута жгута проводов низковольтной
цепи катушек зажигания и извлеките фик-
сатор из отверстия в кронштейне указателя ПРИМЕЧАНИЕ
(щупа) уровня масла.
Так расположены болты крепления крышки
11. Снимите держатель жгута проводов головки блока цилиндров.
низковольтной цепи катушек зажигания
с кронштейна на крышке головки блока
цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Часть последующих операций для наглядно-
сти показана на снятом двигателе.
12. Снимите воздушный фильтр (см.
«Снятие и установка воздушного фильтра»,
с. 109).
16. ...и снимите крышку с головки.
13. Выверните болты...
17. Снимите прокладку с привалочной
поверхности головки блока цилиндров.
14. ...и шпильку крепления крышки голо-
вки блока цилиндров по периметру крышки.
18. Снимите прокладки свечных колодцев.
15. Выверните два болта крепления
крышки головки блока цилиндров в полос- 19. Очистите от остатков масла пазы
тях крышки... крышки...
 двигатель 89

6. Снимите воздушный фильтр (см. «Сня 11. Отожмите фиксатор колодки жгута
тие и установка воздушного фильтра», проводов датчика сигнальной лампы ава
с. 109). рийного падения давления масла...

20. ...и привалочную поверхность голо

вки блока цилиндров.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заменяйте прокладки новыми при каждом 7. Снимите топливную рампу (см. «Сня 12. ...и отсоедините колодку от датчика.
снятии крышки головки блока цилиндров. тие и установка топливной рампы», с. 113).

21. Установите в паз крышки головки

блока цилиндров новую прокладку.
8. Отверните гайки крепления впускной 13. Отожмите фиксатор колодки жгута
трубы и отведите трубу от головки блока проводов датчика температуры...
цилиндров (см. «Замена прокладок впуск
ной трубы», с. 91).

22. Установите новые прокладки свечных

колодцев.
23. Установите крышку головки блока ци
линдров и все детали в порядке, обратном
снятию.
14. ...и отсоедините колодку от датчика.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 9. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов датчика механизма регулирова
ния высоты подъема впускных клапанов...

НА ПОДЪЕМНИКЕ 4 часа
При обнаружении течи моторного масла
или охлаждающей жидкости в местах соеди
нения головки блока с блоком цилиндров
снимите головку и замените ее прокладку.
Течь может возникнуть и вследствие короб
ления головки блока изза перегрева. 15. Сожмите фиксаторы наконечника
Вам потребуются: ключ TORX E14, уд/ шланга вакуумного усилителя тормозов...
линитель, вороток, отвертка с плоским
лезвием.
1. Установите автомобиль на подъемник. 10. ...и отсоедините колодку от датчика.
2. Снимите аккумуляторную батарею
(см. «Снятие и установка аккумуляторной
батареи», с. 202).
3. Слейте масло из системы смазки дви
гателя (см. «Замена масла в двигателе
и масляного фильтра», с. 97).
4. Слейте охлаждающую жидкость (см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 101).
5. Снимите правое переднее колесо
и подкрылок (см. «Снятие и установка под 16. ...и отсоедините наконечник от шту
крылков и брызговиков колес», с. 242). цера вакуумного насоса.
 90 Peugeot 308
17. Выверните болты крепления и отве
дите от головки блока цилиндров корпус
водораспределителя, не отсоединяя от не
го шлангов системы охлаждения (см. «Сня
тие и установка водораспределителя»,
с. 105).
18. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов электромагнитного клапана из
менения фаз газораспределения со сторо
ны распределительного вала впускных
клапанов...
19. ...и отсоедините колодку от клапана.
Аналогично отсоедините колодку жгута
проводов от электромагнитного клапана
со стороны распределительного вала выпу
скных клапанов.
20. Сожмите фиксаторы колодки жгута
проводов электропривода механизма ре
гулирования высоты подъема впускных
клапанов...
21. ...и отсоедините колодку от электро
привода.
22. Снимите выпускной коллектор (см.
«Снятие и установка катколлектора и замена
его прокладки», с. 119).
23. Снимите крышку головки блока ци
линдров (см. «Замена прокладок крышки
головки блока цилиндров», с. 87).
24. Снимите цепь привода газораспре
делительного механизма (см. «Снятие и ус
тановка цепи привода газораспредели
тельного механизма», с. 81).
25. Ослабьте затяжку тринадцати болтов
крепления головки блока цилиндров в по
рядке, указанном на рис. 5.12, а затем
окончательно выверните болты крепления
головки блока и выньте их.
26. Снимите головку с блока цилиндров.
27. Снимите прокладку головки блока
цилиндров.
28. Осмотрите привалочные поверхности
головки и блока цилиндров. Удалите с них
остатки старой прокладки растворителем.
1
11 7 4
10
Рис. 5.12. Порядок выворачивания и затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
29. Проверьте головку блока на отсутст
вие коробления. Для этого поставьте ли
нейку ребром на поверхность головки сна
чала посередине вдоль...
30. ...затем по диагонали и щупом из
мерьте зазор между поверхностью головки
и линейкой. Замените головку блока ци
линдров, если зазор больше 0,05 мм.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Новую прокладку головки блока цилиндров
извлекайте из упаковки только непосредст/
венно перед установкой. Обращайтесь с но/
вой прокладкой очень аккуратно: ее повреж/
дение в дальнейшем приведет к нарушению
герметичности соединения.
31. Установите на блок цилиндров новую
прокладку так, чтобы поверхность, на кото
рую нанесена ее маркировка, была обра
щена вверх.
32. Установите головку блока цилиндров
в последовательности, обратной снятию,
с учетом следующего:
– удалите из резьбовых отверстий под
болты крепления головки блока цилиндров
масло или охлаждающую жидкость, попав
шие туда при снятии головки;
8 12
6 5 9 13

– обязательно установите новую про
кладку и болты крепления головки блока
цилиндров, повторное использование про
кладки и болтов не допускается;
– смажьте болты моторным маслом;
33. Установите все детали в порядке, об
ратном снятию.
34. Залейте масло в систему смазки дви
гателя (см. «Замена масла в двигателе
и масляного фильтра», с. 97).
35. Залейте охлаждающую жидкость
в систему охлаждения двигателя (см. «За
мена охлаждающей жидкости», с. 101).
36. Пустите двигатель, убедитесь в отсут
ствии течи масла и охлаждающей жидкости.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК
ВПУСКНОЙ ТРУБЫ
НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуются: торцовая головка
«на 13», ключ TORX T30, отвертка с пло/
ским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр (см. «Сня
тие и установка воздушного фильтра»,
с. 109).
3. Снимите топливную рампу (см. «Сня
тие и установка топливной рампы», с. 113).
4. Ослабьте затяжку гайки шпильки креп
ления впускной трубы...
5. ...отверните и снимите гайку. Аналогич
но отверните и снимите остальные гайки...
6. ...и отведите впускную трубу от голо
вки блока.
ПРИМЕЧАНИЯ
Так расположены гайки шпилек крепления
впускной трубы (вид сверху).
Далее часть операций для наглядности пока/
зана на снятой впускной трубе.
7. Подденьте отверткой прокладку...
8. ...и извлеките ее из паза впускной
трубы. Аналогично извлеките остальные
прокладки.
9. Установите новые прокладки в пазы
впускной трубы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После каждого снятия впускной трубы про/
кладка подлежит замене.
10. При необходимости замените про
кладку дроссельного узла. Для этого сни
двигатель 91
мите дроссельный узел (см. «Снятие и ус
тановка дроссельного узла», с. 114).
11. Подденьте отверткой прокладку дрос
сельного узла...
12. ...и извлеките ее из паза впускной
трубы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После каждого снятия дроссельного узла
прокладка подлежит замене.
13. Установите новую прокладку дрос
сельного узла в паз впускной трубы.
14. Установите впускную трубу и все де
тали в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 часа
При обнаружении следов утечки масла
через сальники коленчатого вала сначала
проверьте, не засорена ли система венти
ляции картера и не пережаты ли ее шланги,
при необходимости устраните неисправно
сти. Если течь масла не прекратится, заме
ните сальники.
Признаком необходимости замены пе
реднего сальника коленчатого вала являет
ся течь масла через его кромку. Масло раз
брызгивается вращающимся шкивом
коленчатого вала, вследствие чего замас
ленными оказываются вся передняя часть
двигателя и ремень привода вспомогатель
ных агрегатов.
 92 Peugeot 308
Признаком необходимости замены задне
го сальника коленчатого вала является появ
ление моторного масла в местах соедине
ния блока цилиндров и кожуха сцепления
для автомобилей с МКП или кожуха гидро
трансформатора для автомобилей с АКП.
Для замены переднего сальника колен
чатого вала выполните следующее.
Вам потребуются: головка TORX E10,
молоток, оправка, отвертка с плоским
лезвием.
1. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.
2. Снимите брызговик двигателя (см.
«Снятие и установка брызговика двигате
ля», с. 72).
3. Снимите правое переднее колесо
и подкрылок (см. «Снятие и установка под
крылков и брызговиков колес», с. 242).
4. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
5. Снимите ремень привода вспомога
тельных агрегатов (см. «Проверка и замена
ремня привода вспомогательных агрега
тов», с. 74).
6. Удерживая от проворачивания, вывер
ните три болта крепления шкива...
7. ...и снимите шкив.
8. Поддев отверткой или крючком, изго
товленным из проволоки, извлеките саль
ник из гнезда в блоке цилиндров.
9. Смажьте рабочую кромку нового саль
ника моторным маслом и установите его
в гнездо, сориентировав рабочей кромкой
внутрь двигателя.
10. Запрессуйте сальник в посадочное
место блока цилиндров до упора с помо
щью оправки подходящего диаметра.
ПРИМЕЧАНИЕ
В качестве оправки можно использовать от/
резок тонкостенной трубы подходящего диа/
метра, головку подходящего размера из на/
бора инструментов или старый сальник.
Для замены заднего сальника коленча
того вала выполните следующее.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка коробки передач», с. 135).
2. Снимите нажимной...
3. ...и ведомый диски сцепления (см.
«Снятие и установка сцепления», с. 124).
4. Выверните шесть болтов крепления
маховика, с помощью отвертки или мон
тажной лопатки удерживая маховик от
проворачивания...
5. ...и снимите маховик.
6. Снимите с фланца коленчатого вала
задающий диск датчика положения колен
чатого вала.
7. Поддев отверткой, извлеките сальник
из его гнезда.
8. Смажьте рабочую кромку нового саль
ника моторным маслом и установите его
в гнездо.
9. Запрессуйте сальник в гнездо блока
цилиндров до упора с помощью оправки.
ПРИМЕЧАНИЕ
В качестве оправки можно использовать от/
резок тонкостенной трубы подходящего диа/
метра, головку подходящего размера из на/
бора инструментов или старый сальник.
10. Установите маховик (диск гидротран
сформатора) и все снятые узлы в последо
вательности, обратной снятию. Резьбу бол
тов крепления маховика (диска) смажьте
анаэробным фиксатором резьбы, предва
рительно обезжирив болты и резьбовые от
верстия под них.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СИЛОВОГО АГРЕГАТА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 5 часов
Вам потребуются: торцовые головки
«на 8», «на 10», «на 12», «на 13», ключи
«на 10», «на 12», бокорезы, пассатижи,
отвертка с плоским лезвием, грузо/
подъемное устройство.
Снятие силового агрегата показано
на автомобиле с механической коробкой
передач. Снятие силового агрегата с авто
матической коробкой передач аналогично.
Различие заключается в отсоединении тро
сов управления коробкой передач и отсое
динении колодок жгутов проводов от дат
чиков и выключателей на коробке передач.
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. В моторном отсеке сверху выполните
следующие операции. Снизьте давление
топлива в системе питания двигателя (см.
«Снижение давления в системе питания»,
с. 108).
3. Снимите аккумуляторную батарею...
 двигатель 93

лодку от датчика механизма регулирования

высоты подъема впускных клапанов.

10. Отверните гайку крепления провода

«массы»...
4. ...и ее защитный щиток (см. «Снятие
и установка аккумуляторной батареи»,
с. 202; «Снятие и установка полки крепления 15. Отожмите фиксатор колодки жгута
аккумуляторной батареи», с. 273). проводов датчика аварийного падения дав
5. Отсоедините от катушек зажигания ко ления в системе смазки и отсоедините ко
лодки жгутов проводов (см. «Снятие и уста лодку от датчика.
новка катушек зажигания», с. 210).
6. Снимите ремень привода вспомога
тельных агрегатов (см. «Проверка и замена
ремня привода вспомогательных агрега
тов», с. 74).

11. ...и снимите провод со шпильки. От

ведите в сторону жгут проводов низко
вольтной цепи системы зажигания.

16. Отожмите фиксатор колодки жгута

проводов датчика температуры охлаждаю
щей жидкости и отсоедините колодку от
датчика.

7. Нажмите на фиксатор и отсоедините

колодку жгута проводов от электромагнит
ного клапана изменения фаз газораспре
деления выпускных клапанов. 12. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов датчика положения распредели
тельного вала впускных клапанов и отсое
дините колодку от датчика.

17. Сожмите фиксаторы наконечника

шланга вакуумного насоса...

8. Извлеките держатель жгута проводов

из отверстия в кронштейне указателя (щу
пе) уровня масла. 13. Аналогично отсоедините колодку жгу
та проводов от датчика положения распре
делительного вала выпускных клапанов.
18. ...и отсоедините шланг от патрубка
насоса.

9. Снимите фиксатор жгута проводов

с кронштейна на крышке головки блока 14. Подденьте отверткой фиксатор ко
цилиндров. лодки жгута проводов и отсоедините ко
 94 Peugeot 308
19. Отожмите фиксатор колодки прово
да управляющего датчика концентрации
кислорода...
20. ...и разъедините колодки.
21. Извлеките держатель жгута проводов
из отверстия в кронштейне.
22. Отсоедините колодку жгута проводов
управления термостатом.
23. Снимите фиксатор жгута проводов
с кронштейна на крышке головки блока ци
линдров.
24. Снимите воздушный фильтр (см.
«Снятие и установка воздушного фильтра»,
с. 109).
25. Отсоедините колодку жгута проводов
от датчика давления во впускной трубе.
26. Снимите топливную рампу и отсоеди
ните колодки жгута проводов от форсунок
(см. «Снятие и установка топливной рам
пы», с. 113).
31. Нажмите на фиксатор колодки жгута
проводов и отсоедините колодку от дрос
сельного узла (для наглядности показано
изпод автомобиля).
27. Нажмите на фиксатор и отсоедините
колодку жгута проводов от электромагнит
ного клапана изменения фаз газораспре
деления впускных клапанов.
32. Отсоедините и отведите в сторону
от головки блока цилиндров впускную тру
бу (см. «Замена прокладок впускной тру
бы», с. 91)...
28. Сожмите фиксаторы колодки жгута
проводов электропривода механизма ре
гулирования высоты подъема впускных
клапанов...
33. ...отсоедините колодку жгута прово
дов клапана системы вентиляции картера
и временно установите впускную трубу на
шпильки головки блока.
29. ...и отсоедините колодку от электро
привода.
34. Нажмите на фиксатор колодки жгута
проводов и отсоедините колодку от выклю
чателя света заднего хода.
30. Снимите фиксатор жгута проводов
с кронштейна на впускной трубе. Отведите
жгут проводов в сторону.

35. Отсоедините от рычагов коробки пе
редач наконечники тросов и извлеките
из проемов кронштейна наконечники обо
лочек тросов (см. «Замена тросов управле
ния коробкой передач», с. 139).
36. В моторном отсеке под автомоби/
лем выполните следующие операции.
Снимите брызговик двигателя (см. «Сня
тие и установка брызговика двигателя»,
с. 72).
37. Слейте охлаждающую жидкость из
радиатора (см. Замена охлаждающей жид
кости», с. 101).
38. Сожмите пассатижами отогнутые
ушки хомута шланга системы охлаждения
двигателя...
39. ...и сдвиньте хомут по шлангу.
40. Подставьте емкость для сбора охлаж
дающей жидкости и отсоедините шланг от
патрубка водяного насоса. Слейте охлаж
двигатель 95
дающую жидкость из рубашки охлаждения
двигателя.
46. Отверните гайку крепления силового
провода к стартеру...
41. В моторном отсеке сверху отсое
дините от патрубков водораспределителя
шланги системы охлаждения двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заглушите шланги, чтобы в них не попала
грязь.
47. ...снимите гайку и отсоедините про
вод.
42. Снимите приемную трубу (см. «Заме
на приемной трубы», с. 118).
43. Снимите приводы передних колес
(см. «Снятие и установка приводов перед
них колес», с. 142). 48. Отсоедините колодку от электромаг
нитного клапана продувки адсорбера.
44. Отожмите фиксатор колодки жгута 49. Подденьте отверткой и отсоедините
проводов управляющего провода втягива от штуцера клапана продувки адсорбера
ющего реле стартера... наконечник шланга.
50. Снимите фиксатор жгута проводов
с кронштейна на впускной трубе и отведите
45. ...и отсоедините колодку от разъема. жгут проводов в сторону.
 96 Peugeot 308

55. Выверните болт крепления крон 60. ...и от держателя на коробке передач
штейна переходной колодки жгута прово (см. «Снятие и установка коробки передач»,
дов датчика положения коленчатого вала. с. 135).

51. Отожмите фиксатор колодки жгута

проводов датчика детонации...

56. Извлеките фиксатор жгута проводов

из отверстия в кронштейне правой опоры 61. Отсоедините колодку жгута проводов
подвески силового агрегата. от клапана управления компрессором.

52. ...и отсоедините колодку от датчика.

57. Аналогично извлеките второй фикса

тор жгута проводов.
62. Извлеките фиксатор жгута проводов
из отверстия в кронштейне генератора
и отведите жгут проводов в сторону.

53. Отожмите фиксатор колодки жгута

проводов датчика уровня и температуры
масла в системе смазки двигателя и отсое
дините колодку от датчика.
58. Бокорезами перекусите хомут креп
ления жгута проводов к кронштейну и отве
дите жгут проводов в сторону от двигателя.
63. Выверните болты крепления ком
прессора кондиционера, отведите его от
блока цилиндров, не отсоединяя от него
трубопроводы, и закрепите проволокой
на кузове (см. «Снятие и установка ком
прессора кондиционера», с. 283).
64. Снимите поперечину передней под
вески (см. «Снятие и установка поперечины
передней подвески», с. 156).

54. Отожмите фиксатор переходной ко

лодки жгута проводов датчика положения
коленчатого вала и разъедините колодки. 59. Отсоедините трубопровод от рабочего
цилиндра привода выключения сцепления...

65. Снимите со шпилек головки блока ци

линдров впускную трубу и снимите ее, опус
кая вниз.
 двигатель 97

70. ...и отведите кронштейн со жгутом Кулачки распределительных валов сма

проводов в сторону от двигателя.
71. Отсоедините от двигателя и коробки
передач все оставшиеся держатели и крон
штейны жгутов проводов и шлангов.
зываются маслом, поступающим из цент
ральных осевых каналов через радиальные
отверстия в кулачках. Излишнее масло сли
вается из головки блока в масляный картер
через вертикальные дренажные каналы.

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

66. Выверните болт крепления «массово

го» провода к картеру коробки передач...
67. ...и отведите провод от коробки.
68. Отверните гайку шпильки заднего
крепления кронштейна жгута проводов
к двигателю.
69. Отверните две гайки шпилек креп
НА ПОДЪЕМНИКЕ 45 мин
Согласно рекомендации заводаизгото
вителя масло в двигателе следует заменять
через 1 год эксплуатации или 20 тыс. км
пробега (в зависимости от того, что насту
72. Вывесите силовой агрегат подъем пит раньше).
ным устройством.
73. Снимите правую и левую опоры под ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
вески силового агрегата (см. «Замена опор В тяжелых условиях эксплуатации в крупном
подвески силового агрегата», с. 76). городе или сильно запыленной местности
74. Осторожно опускайте силовой агре заменяйте масло и фильтр через 6 месяцев
гат и еще раз убедитесь, что от силового или 10 000 км пробега.
агрегата отсоединены все шланги и колод
ки проводов. Опустите и выведите силовой Вам потребуются: моторное масло,
агрегат изпод автомобиля. масляный фильтр, чистая тряпка, ем=
75. Установите силовой агрегат и все сня кость (не менее 5 л) для сливаемого
тые детали в порядке, обратном снятию, масла, ключ=шестигранник «на 8», тор=
и залейте эксплуатационные жидкости. цовая головка «на 27».
ПРИМЕЧАНИЕ
СИСТЕМА СМАЗКИ Завод=изготовитель рекомендует применять
масло уровня качества не ниже API SJ, SL,
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ILSAC GF=3, ACEA A3/ B4 класса вязкости SAE
0W=30, 5W=30.
Система смазки комбинированная: наи При подборе масла пользуйтесь рис. 5.13.
более нагруженные детали смазываются
под давлением, а остальные – или направ ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
ленным разбрызгиванием, или разбрызги Масло сливайте после поездки, пока двига=
ванием масла, вытекающего из зазоров тель еще не остыл. Если двигатель холод=
между сопрягаемыми деталями. Давление ный, пустите и прогрейте его до рабочей
в системе смазки создается шестеренчатым температуры.
масляным насосом. Масляный насос уста
новлен внутри масляного картера и приво
дится от переднего конца коленчатого вала O
С O
F
цепью. Насос выполнен с внутренним трохо
идальным зацеплением шестерен.
Насос всасывает масло из масляного
картера двигателя через маслоприемник
и через полнопоточный масляный фильтр
с фильтрующим элементом из пористой бу +35 +94
маги подает его в главную масляную магис
траль, расположенную в теле блока цилинд
ров. От главной магистрали отходят каналы +15 +59
подвода масла к коренным подшипникам
коленчатого вала. К шатунным подшипни
10 W 40
5 W 30

5 W 40

ления кронштейна жгута проводов к дви
гателю...
кам масло подается через каналы, выпол
ненные в теле коленчатого вала. От главной 0 +32
масляной магистрали отходит вертикаль
ный канал подвода масла к подшипникам
10 +14
распределительных валов. Помимо этого
масло подается под давлением к системе
20
4
изменения фаз газораспределения.
Для смазки подшипников распредели
тельных валов масло из вертикального ка
30
22
нала поступает в центральные осевые кана
лы распределительных валов через ради
альное отверстие в шейке одного из
подшипников и распределяется по ним Рис. 5.13. Рекомендации по подбору моторного масла
по вязкости в зависимости от климатических условий
к остальным подшипникам.
 98 Peugeot 308
Заливайте масло той же марки, что и у мас=
ла, которое было в двигателе. Если вы все же
решили сменить марку или тип масла, про=
мойте систему смазки маслом той марки,
которая будет использоваться. Для этого по=
сле слива старого масла залейте новое
до нижнего отверстия маслоизмерительного
щупа. Пустите двигатель и дайте ему пора=
ботать 10 мин на холостом ходу. Слейте мас=
ло и только после этого замените масляный
фильтр. Теперь можете залить новое масло
до требуемого уровня.
1. Снимите пробку маслоналивной горло
вины, повернув ее против часовой стрелки.
2. Очистите металлической щеткой, а за
тем тряпкой пробку сливного отверстия
масляного картера двигателя. Ослабьте за
тяжку пробки сливного отверстия...
3. ...выверните пробку, предварительно
подставив емкость для сливаемого масла,
и слейте масло в подходящую емкость.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Будьте осторожны: масло горячее!
4. Заверните пробку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При каждой замене масла заменяйте новым
алюминиевое уплотнительное кольцо пробки.
5. Ключом строньте с места крышку мас
ляного фильтра...
6. ...и, отвернув рукой, снимите крышку
в сборе с фильтрующим элементом.
7. Извлеките из крышки фильтрующий
элемент и установите вместо него новый.
8. Установите крышку в сборе с фильтру
ющим элементом в корпус фильтра и затя
ните ее.
ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнительное кольцо крышки фильт=
ра заменяйте новым при каждой разборке
соединения.
9. Залейте в двигатель чистое моторное
масло.
10. Подождите 3–5 мин, чтобы дать мас
лу стечь в картер.
11. Выньте указатель уровня масла (мас
лоизмерительный щуп), протрите его чис
той тряпкой и снова вставьте на место.
12. Повторно выньте указатель (щуп).
Уровень масляной пленки должен нахо
диться между метками на конце щупа.
Если уровень масла приближается к ни
жней метке или ниже ее, долейте масло.
13. Доливайте масло в двигатель, кон
тролируя его уровень по указателю. Перед
тем как вынимать указатель, подождите
2–3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
14. После того как уровень масла достиг
нет требуемого, установите пробку налив
ной горловины.
15. Пустите двигатель и дайте ему пора
ботать на холостом ходу несколько минут
(сигнальная лампа аварийного падения
давления масла в комбинации приборов
должна погаснуть через 2–3 с после пуска
двигателя). Во время работы двигателя
проверьте, нет ли потеков масла изпод
пробки сливного отверстия и крышки мас
ляного фильтра. Остановите двигатель,
проверьте уровень масла, при необходи
мости долейте масло, подтяните пробку
и крышку фильтра.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МАСЛЯНОГО НАСОСА
Масляный насос снимают для замены
при снижении его подачи, вызывающей по
стоянное падение давления масла в систе
ме смазки двигателя, а также при утечке
масла через уплотнение привалочных по
верхностей корпуса насоса и блока цилин
дров. Ремонт масляного насоса требует
высокой квалификации исполнителя и при
менения специального инструмента. По
этому в случае выхода насоса из строя за
меняйте его в сборе.
Вам потребуются: ключ TORX T45,
специальная выколотка, молоток, спе=
циальный ключ для фиксации звездоч=
ки, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
 двигатель 99

2. Слейте масло из масляного картера
двигателя (см. «Замена масла в двигателе
и масляного фильтра», с. 97).
3. Снимите масляный картер двигателя
(см. «Замена уплотнения масляного карте
ра двигателя», с. 87).
4. Выверните четыре винта крепления
крышки масляного насоса и снимите ее.
5. Выверните болт крепления звездочки
масляного насоса, снимите звездочку со
шкива, предварительно скрепив хомутом
или проволокой с цепью.
циркуляцией жидкости. Система состоит
из рубашки охлаждения, радиатора с элек
тровентилятором, расширительного бачка,
водяного насоса, водораспределителя
и шлангов.
Циркуляцию жидкости в системе создает
водяной насос. Из насоса жидкость пода
ется в рубашку охлаждения двигателя,
омывает цилиндры, камеры сгорания и за
тем поступает к водораспределителю.
В зависимости от положения клапана водо
распределителя жидкость поступает в во
дяной насос (при низкой температуре) или
радиатор (при высокой температуре). При
температуре жидкости свыше 75 °С клапан
термостата начинает открываться и жид
кость циркулирует по большому кругу – че
рез радиатор системы охлаждения. Кроме
того, в систему охлаждения двигателя
включен радиатор отопителя салона. Ради
атор системы охлаждения обдувается
встречным потоком воздуха и электровен
тилятором, автоматически включающимся
при повышении температуры.
вении проблем (например, закипание ох=
лаждающей жидкости) автолюбители обра=
щают внимание только на работу термостата
и забывают проверить клапаны. Негерметич=
ность выпускного клапана приводит к сниже=
нию температуры закипания охлаждающей
жидкости, а его заклинивание в закрытом
состоянии – к аварийному повышению дав=
лению в системе, что может вызвать повреж=
дение радиатора и шлангов.
Расширительный бачок служит для
компенсации изменяющегося объема ох
лаждающей жидкости в зависимости от ее
температуры. Он изготовлен из полупроз
рачной пластмассы. На его стенки нанесе
ны метки «MAX» и «MIN» для контроля уров
ня охлаждающей жидкости, а сверху распо
ложена наливная горловина, закрытая
пробкой.

6. Выверните три болта крепления мас

ляного насоса к блоку цилиндров и сними Радиатор с вертикальным потоком жид
те насос. кости, с трубчатоленточной алюминиевой
сердцевиной и пластмассовыми бачками.
ПРИМЕЧАНИЯ На автомобиле с автоматической коробкой
передач в нижний бачок устанавливают
теплообменник для охлаждения рабочей
жидкости коробки. В бачках выполнены
подводящий и отводящий патрубки шлан
гов к водяной рубашке двигателя, патрубки
шлангов, соединяющих радиатор с расши
рительным бачком.
Так расположены винты крепления масляно=
го насоса.
Водяной насос центробежного типа
обеспечивает принудительную циркуляцию
жидкости в системе охлаждения, установ
лен на передней поверхности блока цилинд
ров и приводится во вращение специаль
ным механизмом от шкива коленчатого
вала. В насосе установлены закрытые под
шипники, не нуждающиеся в пополнении
смазки. Насос ремонту не подлежит, поэто
му при отказе (течь жидкости или поврежде
ние подшипников) его заменяют в сборе.

7. Установите на место новый или отре

монтированный насос и соберите двига
тель в обратном порядке.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При установке нового масляного насоса ре=
комендуем заменить масляный фильтр.
СИСТЕМА
ОХЛАЖДЕНИЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система охлаждения двигателя жидкост
ная, закрытого типа, с принудительной
Пробка расширительного бачка с впу
скным и выпускным клапанами. Выпускной
клапан поддерживает повышенное давле
ние в системе с целью повышения темпе
ратуры кипения охлаждающей жидкости.
Клапан открывается, когда давление стано
вится выше 0,16 МПа (1,16 кгс/см2). При ос
тывании двигателя давление в системе
снижается и открывается впускной клапан. Водораспределитель с электронном
управлением поддерживает нормальную
ПРИМЕЧАНИЕ рабочую температуру охлаждающей жид
Работа клапанов пробки расширительного кости и сокращает время прогрева двига
бачка очень важна для нормальной работы теля. Водораспределитель установлен
системы охлаждения. Однако при возникно= на головке блока цилиндров. При темпера
 100 Peugeot 308

туре охлаждающей жидкости до 75 °С водо
распределитель полностью закрыт и жид
кость циркулирует по малому контуру, ми
нуя радиатор, что ускоряет прогрев двига
теля. При температуре 75 °С термостат
начинает открываться, а при 105 °С откры
вается полностью, обеспечивая циркуля
цию жидкости через радиатор.
лем. Причем в зависимости от напряжен ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ
ности теплового режима и алгоритма рабо И СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ
ты кондиционера электровентилятор мо ОХЛАЖДЕНИЯ
жет вращаться с малой и большой скоро
стью. Изменение скоростного режима
вентилятора обеспечивается блоком уп
равления двигателем подключением до
полнительного сопротивления. Электро НА МАШИНЕ 15 мин
вентилятор в сборе с кожухом закреплен
на радиаторе системы охлаждения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Порядок замены охлаждающей жидкости
описан ниже (см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 101).

Электровентилятор системы охлажде
ния (с пластмассовой крыльчаткой) служат
для дополнительного обдува радиатора
воздухом на небольшой скорости движе
ния автомобиля в основном в городских ус
ловиях или на горных дорогах, когда
встречного потока воздуха недостаточно
для охлаждения радиатора. Электровенти
лятор включается и выключается по сигна
лу электронного блока управления двигате
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не рекомендуется заполнять систему охлаж=
дения водой, так как в состав антифриза вхо=
дят антикоррозионные и антивспенивающие
присадки, а также присадки, препятствую=
щие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Избегай=
те вдыхания ее паров и попадания на кожу.
Своевременно устраняйте нарушение гер=
метичности системы охлаждения, чтобы из=
бежать попадания паров охлаждающей жид=
кости в салон автомобиля при его эксплуата=
ции. Ваше здоровье дороже, чем новый
патрубок системы охлаждения или тюбик
герметика!
1. Откройте капот и осмотрите подкапот
ное пространство. При осмотре двигателя
обратите внимание на наличие охлаждаю
щей жидкости в расширительном бачке,
на целость резиновых шлангов. Следует
также проверить соединения шлангов с па
трубками радиатора, водораспределителя,
расширительного бачка.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Лопнувший шланг можно временно восста=
новить с помощью липкой ленты.
Особенно хорошо для этой цели подходит
армированная липкая лента (например, се=
ребристого цвета), которую можно приобре=
сти в автомагазинах.

Причина неисправности Способ устранения

Двигатель перегревается
Пониженный уровень охлаждающей жидкости в радиаторе Долейте охлаждающую жидкость
Неисправен водораспределитель (клапан завис в закрытом Замените водораспределитель
положении)
Неисправен водяной насос Проверьте насос и в случае неисправности замените
Неисправен механизм привода водяного насоса Замените механизм новым
Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми Промойте снаружи сердцевину радиатора
Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигате
Промойте систему охлаждения и заполните свежей
ля засорены накипью и илистыми отложениями охлаждающей жидкостью
Электровентилятор не включается из
за обрыва электриче
Проверьте и восстановите электрические цепи. 2. Осмотрите соединения подводящего...
ских цепей, выхода из строя датчика температуры, предо
При необходимости замените предохранители,
хранителей, дополнительного сопротивления, реле или сопротивление, реле или электровентилятор в сборе
электродвигателей вентиляторов
Повреждение клапана в пробке расширительного бачка Замените пробку расширительного бачка
(постоянно открыт, из
за чего система находится под ат

мосферным давлением)
Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух
Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из
Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените
за утечки или повреждения прокладки головки блока ци
поврежденную прокладку головки блока цилиндров
линдров, вызывающее образование паровых пробок в во

дяной рубашке двигателя
Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры,
тепловой режим во время движения нестабилен
Водораспределитель неисправен (клапан завис в открытом Замените водораспределитель 3. ...и отводящего шлангов с патрубками
положении) радиатора.
Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Негерметичен радиатор Замените радиатор
Негерметичен расширительный бачок Замените расширительный бачок
Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные со
Замените хомуты крепления шлангов
единения патрубков и шлангов
Повреждено уплотнение водяного насоса Замените насос
Недостаточно затянуты болты крепления головки блока ци
Затяните болты крепления головки блока цилиндров
линдров (на холодном двигателе во время длительной сто
необходимым моментом (см. «Замена прокладки
янки появляется течь охлаждающей жидкости через стык головки блока цилиндров», с. 89)
между головкой блока и блоком цилиндров, кроме того,
возможно появление следов охлаждающей жидкости в мо

торном масле)
Негерметичен радиатор отопителя Замените радиатор отопителя

4. Осмотрите соединения шлангов с во
дораспределителем. При необходимости
обожмите (или замените новыми) хомуты
крепления.
5. Осмотрите соединения шлангов сис
темы охлаждения с патрубками радиатора
отопителя.
6. Проверьте соединения пароотводяще
го и жидкостного шлангов с патрубками ра
диатора и расширительного бачка.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
В пробке расширительного бачка установле=
ны два клапана: впускной и выпускной. Вы=
пускной клапан играет большую роль в обес=
печении оптимального температурного ре=
жима двигателя. Он поддерживает в системе
избыточное давление не менее 0,11 МПа
(1,1 кгс/см2), обеспечивая повышение тем=
пературы начала закипания охлаждающей
жидкости и предупреждая интенсивное па=
рообразование. При заклинивании клапана
в закрытом положении при перегреве возни=
кает значительное превышение избыточного
давления – более 0,2 МПа (2 кгс/см2), что мо=
жет привести к срыву одного из шлангов ли=
бо появлению течи охлаждающей жидкости
в соединениях с патрубками. В свою очередь
заклинивание клапана в открытом положе=
нии приводит к преждевременному закипа=
нию охлаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку рас=
ширительного бачка проточной водой, а кла=
пан проверяйте на отсутствие залипания на=
жатием тонкой отверткой. Если появились
сомнения, замените пробку.
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
Вам потребуются: пассатижи, отверт=
ка с плоским лезвием, охлаждающая
жидкость, чистая тряпка, емкость вмес=
тимостью не менее 10 л для сливаемой
охлаждающей жидкости.
двигатель 101
Согласно рекомендации заводаизгото 6. Ослабьте затяжку хомута отводящего
вителя охлаждающую заменять через шланга радиатора системы охлаждения...
120 тыс. км пробега или 6 лет (в зависимо
сти от того, что наступит раньше).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Применяйте охлаждающие жидкости на ос=
нове этиленгликоля (антифриз), не содержа=
щие силикаты, амины, нитраты, бораты
и произведенные с использованием долго=
вечной гибридной органическо=кислотной
технологии. Уточните у дилера – продавца
автомобиля марку залитой в ваш автомо=
биль жидкости.
Заменяйте охлаждающую жидкость только
на холодном двигателе. 7. ...сдвиньте хомут по шлангу...
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому
будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя расширительного бачка
должна быть закрыта. Закрывайте пробку
расширительного бачка плотно. Система ох=
лаждения при работающем двигателе нахо=
дится под давлением, поэтому при слабо за=
крытой пробке из=под нее может потечь ох=
лаждающая жидкость.
1. Установите автомобиль на ровную го
ризонтальную площадку.
2. Отверните пробку расширительного
бачка. 8. ...затем, подставив заранее подготов
3. Снимите брызговик двигателя (см. ленную емкость, снимите шланг с патрубка...
«Снятие и установка брызговика двигателя»,
с. 72). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Антифриз смертельно ядовит для всего жи=
вого. Для того чтобы не загрязнять окружаю=
щую среду, сливайте его из радиатора и дви=
гателя через воронку (например, изготов=
ленную из пластиковой бутылки для
газированной воды).
4. Выверните винт прокачки из шланга
радиатора охлаждения.
9. ...и слейте охлаждающую жидкость.
5. Выверните винт удаления воздуха
из корпуса термостата.
10. Аналогично, сняв шланг, слейте ох
лаждающую жидкость из водяной рубашки
блока цилиндров.
11. Заверните винт прокачки и винт уда
ления воздуха.
 102 Peugeot 308

Вам потребуются: пассатижи, ключ 6. Преодолевая сопротивление пласт

«на 12». массовых фиксаторов, снимите вентиляци
1. Отсоедините провод от клеммы «ми онную решетку.
нус» аккумуляторной батареи.

12. Залейте жидкость в расширительный

бачок до метки «MAX» на стенке бачка (см.
«Проверка уровня и доливка охлаждающей
жидкости», с. 65).
13. Пустите двигатель и прогрейте его до
рабочей температуры (до включения вен 7. Снимите колодку вентилятора с держа
тилятора). После этого остановите двига теля на кронштейне крепления вентилятора.
тель, проверьте уровень охлаждающей 2. Снимите брызговик двигателя (см.
жидкости и при необходимости долейте ее «Снятие и установка брызговика двигате
в расширительный бачок до метки «MAX». ля», с. 72).
ПРИМЕЧАНИЕ
При работе двигателя следите за температу=
рой охлаждающей жидкости по указателю
в комбинации приборов. Если загорелась сиг=
нальная лампа перегрева двигателя, а венти=
лятор радиатора не включился, включите ото=
питель и проверьте, какой воздух через него
проходит. Если отопитель подает подогретый 8. Выверните четыре винта крепления
воздух, скорее всего, неисправен вентиля= кожуха электровентилятора.
тор, а если подает холодный воздух, значит,
в системе охлаждения двигателя образова= ПРИМЕЧАНИЕ
лась воздушная пробка. Для ее удаления за= 3. Снимите верхний кронштейн передне
глушите двигатель, дайте ему остыть и отвер= го бампера (см. «Снятие и установка пе
ните пробку расширительного бачка. Пустите реднего бампера», с. 240).
двигатель, дайте ему поработать в течение
3–5 мин и закройте пробку бачка.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для лучшего заполнения системы без воз=
душных пробок периодически прожимайте
шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации автомо=
биля после замены охлаждающей жидкости Так расположены винты крепления кожуха
проконтролируйте ее уровень. При необхо= электровентилятора.
димости восполните уровень.
Если через очень короткое время цвет све=
жей жидкости стал коричневым, значит, 4. Отожмите фиксатор колодки жгута
вы залили подделку, в которую производи= проводов...
тель «забыл» добавить ингибиторы коррозии.
Кроме того, одним из признаков подделки
является резкое полное обесцвечивание
жидкости. Краситель качественной охлажда=
ющей жидкости очень стоек и со временем
только темнеет. Обесцвечивается жидкость,
подкрашенная бельевой синькой. Такой «ан=
тифриз» необходимо быстрее заменить.
9. Снимите электровентилятор в сборе
с кожухом.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА 5. ...и отсоедините колодку от электро
РАДИАТОРА СИСТЕМЫ вентилятора.
ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
В СБОРЕ С КОЖУХОМ

НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
Электровентилятор радиатора системы
охлаждения снимают для замены электро 10. Установите электровентилятор в сбо
двигателя. ре с кожухом в порядке, обратном снятию.
 двигатель 103

ЗАМЕНА РАДИАТОРА
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин
Радиатор подлежит замене при обнару
жении в нем течи охлаждающей жидкости.
В мастерской, располагающей специ
альным оборудованием, радиатор можно
проверить и отремонтировать.
6. Ослабьте хомут крепления подводя 11. ...и, выводя радиатор из нижних крон
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ щего шланга... штейнов его крепления...
Снимайте радиатор только на холодном
двигателе.

Вам потребуются: ключ TORX T30, от=

вертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость (см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 101).

7. ...и снимите шланг с патрубка радиа 12. ...снимите его, поднимая вверх.
тора. 13. Отсоедините от радиатора электро
вентилятор (см. «Снятие и установка элект
ровентилятора радиатора системы охлаж
дения двигателя в сборе с кожухом», с. 102).

3. Снимите передний бампер (см. «Снятие

и установка переднего бампера», с. 240).

8. Выверните два винта крепления крон

штейнов радиатора к верхней поперечине
рамки радиатора. 14. Осмотрите резиновые втулки крон
штейнов радиатора, поврежденные втулки
замените новыми.

4. Снимите верхний кронштейн передне

го бампера (см. «Снятие и установка пе
реднего бампера», с. 240).

9. Отведите радиатор от рамки радиатора.

15. Промойте радиатор снаружи струей

5. Отсоедините колодку жгута проводов
от электровентилятора.
10. Снимите кронштейны...
воды и просушите. Если на пластмассовых
бачках радиатора появились трещины, за
мените радиатор.
16. Проверьте герметичность радиатора,
для чего заглушите его патрубки, подведи
те к радиатору воздух под давлением
0,1 МПа (1 кгс/см2) и опустите в емкость
с водой не менее чем на 30 с. Негерметич
ность радиатора определяют по выходя
щим пузырькам воздуха. Если радиатор
не помещается в емкость целиком, прове
ряйте его последовательно со всех сторон.
 104 Peugeot 308

17. Установите радиатор и все снятые 9. Залейте в бачок необходимое количе

детали в порядке, обратном снятию. ство охлаждающей жидкости (см. «Замена
охлаждающей жидкости», с. 101).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы в дальнейшем исключить СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
возможность подтекания охлаждающей МЕХАНИЗМА ПРИВОДА
жидкости, перед установкой шлангов смажь= ВОДЯНОГО НАСОСА
те патрубки радиатора тонким слоем сили=
конового герметика.

18. Залейте охлаждающую жидкость

и удалите из системы охлаждения воздуш НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
ные пробки (см. «Замена охлаждающей 4. Сожмите свободные концы хомута Вам потребуется ключ «на 10».
жидкости», с. 101). жидкостного шланга...

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключ «на 10», пас=
сатижи, емкость для слива охлаждаю=
щей жидкости.

1. Ослабьте натяжение ролика механиз

5. ...сдвиньте хомут по шлангу... ма привода водяного насоса, потянув за
специальный рычаг.

1. Сожмите фиксатор наконечника паро

отводящей трубки...
6. ...снимите шланг со штуцера расшири
тельного бачка... 2. Выверните три винта крепления ме
ханизма...

2. ...и снимите трубку со штуцера расши

рительного бачка. 7. ...и снимите расширительный бачек,
вынимая его задние фиксаторы из отвер 3. ...и снимите его.
стия в кузове.

3. Выверните болт крепления расшири 8. Установите расширительный бачок 4. Установите механизм привода водяно
тельного бачка к кронштейну. в порядке, обратном снятию. го насоса в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
НА МАШИНЕ 1 час
Водяной насос подлежит замене при об
разовании большого радиального люфта
вала насоса, сопровождающегося повы
шенным шумом подшипников во время ра
боты, либо при утечке охлаждающей жид
кости изпод прокладки или из дренажного
отверстия.
Вам потребуются: торцовые головки
«на 8», «на 10», отвертка с плоским лез"
вием, пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость из си
стемы охлаждения (см. «Замена охлаждаю
щей жидкости», с. 101).
3. Снимите механизм привода водяного
насоса (см. «Снятие и установка механизма
привода водяного насоса», с. 104).
4. Удерживая шкив от проворачивания,
выверните три болта крепления шкива во
дяного насоса...
ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности показано на снятом дви"
гателе.
5. ...и снимите шкив.
6. Выверните пять болтов крепления во
дяного насоса...
двигатель 105
быстро нагреваться, что указывает на нача
ПРИМЕЧАНИЕ ло циркуляции жидкости по большому кон
туру. Если этого не происходит, замените
водораспределитель.
Вам потребуются: ключ «на 20», пас"
сатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлажде
ния двигателя (см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 101).
3. Снимите воздухоподводящий рукав
(см. «Снятие и установка воздушного филь
тра», с. 109).
Так расположены болты крепления водяного
насоса.
4. Отожмите фиксатор...
7. ...и снимите насос.
5. ...и отсоедините колодку жгута прово
дов от датчика температуры охлаждающей
8. Если наблюдалась течь охлаждающей жидкости.
жидкости изпод прокладки корпуса насо
са, замените прокладку.
9. Установите водяной насос и все сня
тые детали в порядке, обратном снятию.
10. Залейте охлаждающую жидкость
и удалите из системы охлаждения воздуш
ные пробки (см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 101).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВОДОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
6. Отожмите фиксатор...
НА МАШИНЕ 1 час
Необходимость в снятии водораспреде
лителя может возникнуть для его замены
при нестабильном температурном режиме
двигателя: перегреве или недостаточном
прогреве.
Для проверки установленного в водорас
пределителе термостата на автомобиле пу
стите холодный двигатель и потрогайте ру
кой верхний (подводящий) шланг радиато
ра – он должен быть холодным. После того
как охлаждающая жидкость достигнет ра 7. ...и отсоедините колодку жгута прово
бочей температуры, шланг должен начать дов от водораспределителя.
 106 Peugeot 308
8. Ослабьте затяжку хомутов крепления
четырех шлангов водораспределителя...
9. ...и снимите их с патрубков водорас
пределителя.
10. Снимите пружинный фиксатор креп
ления подводящей трубы на фланце водо
распределителя.
11. Отверните гайку...
12. ...и выверните два болта крепле
ния водораспределителя к головке блока
цилиндров.
13. Снимите водораспределитель.
14. Снимите прокладку водораспре
делителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Прокладку водораспределителя при каждой
разборке соединения замените новой.
15. Установите водораспределитель, очи
стив привалочные поверхности водораспре
делителя и головки блока цилиндров от
окислов и загрязнений.
16. Залейте охлаждающую жидкость
и удалите из системы охлаждения воздуш
ные пробки (см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 101).
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
В состав системы питания входят эле
менты следующих систем:
– подачи топлива, включающей в себя
топливный бак, модуль электрического
топливного насоса, трубопроводы, шланги,
топливную рампу с форсунками;
– воздухоподачи, состоящей из воздуш
ного фильтра, воздухоподводящего рукава
и дроссельного узла;
– улавливания паров топлива, в которую
входят адсорбер, клапан продувки адсор
бера и соединительные трубопроводы.
Функциональное назначение системы по
дачи топлива – обеспечение подачи необ
ходимого количества топлива в двигатель
на всех рабочих режимах. Двигатель обору
дован электронной системой управления
с распределенным впрыском топлива. В си
стеме распределенного впрыска топлива
функции смесеобразования и дозирования
подачи топливовоздушной смеси в цилинд
ры двигателя разделены: форсунки осуще
ствляют дозированный впрыск топлива не
посредственно в каналы головки блока ци
линдров, а необходимое в каждый момент
работы двигателя количество воздуха пода
ется дроссельным узлом. Такой способ уп
равления дает возможность обеспечивать
оптимальный состав горючей смеси в каж
дый конкретный момент работы двигателя,
что позволяет получить максимальную
мощность при минимально возможном рас
ходе топлива и низкой токсичности отрабо
тавших газов. Управляет системой впрыска
топлива и системой зажигания электрон
ный блок управления двигателем (ЭБУ или
контроллер), непрерывно контролирующий
с помощью соответствующих датчиков на
грузку и тепловое состояние двигателя,
скорость движения автомобиля, оптималь
ность процесса сгорания в цилиндрах.
Особенностью системы впрыска автомо
биля Peugeot 308 является синхронность
срабатывания форсунок в соответствии
с фазами газораспределения (блок управ
ления двигателем получает информацию
от датчика фазы). Контроллер включает
форсунки последовательно, через 720° по
ворота коленчатого вала. Однако на режи
мах пуска и динамических режимах работы
двигателя используется асинхронный ме
тод подачи топлива без синхронизации
с вращением коленчатого вала.
Основным датчиком для системы впрыс
ка топлива является датчик концентрации
кислорода в отработавших газах (лямб
дазонд). На входе в нейтрализатор отра
ботавших газов, установлен управляющий
датчик концентрации кислорода, который
совместно с блоком управления двигате
лем и форсунками образует контур управ
ления составом топливовоздушной смеси,
подаваемой в двигатель. По сигналам дат
чика блок управления двигателем опреде
ляет количество несгоревшего кислорода
в отработавших газах и соответственно
оценивает оптимальность состава топли
вовоздушной смеси, поступающей в ци
линдры двигателя в каждый момент време
ни. Зафиксировав отклонение состава
от оптимального 1:14 (соответственно топ
ливо и воздух), обеспечивающего наибо
лее эффективную работу каталитических
нейтрализаторов отработавших газов, блок
управления с помощью форсунок изменяет
состав смеси. Поскольку датчик концентра
ции кислорода включен в цепь обратной

связи блока управления двигателем, кон
тур управления составом топливовоздуш
ной смеси является замкнутым. Помимо
управляющего датчика, в выпускном пат
рубке нейтрализатора установлен еще
и диагностический датчик концентрации
кислорода. По составу газов, прошедших
через нейтрализатор, он определяет эф
фективность работы системы управления
двигателем. Если блок управления двига
телем по информации, полученной от диа
гностического датчика концентрации кис
лорода, фиксирует превышение нормы
токсичности отработавших газов, не устра
няемое тарировкой системы управления,
то он включает в комбинации приборов сиг
нальную лампу неисправности двигателя
и заносит в память код ошибки для после
дующей диагностики.
Топливный бак пластмассовый, установ
лен под полом кузова в его задней части
и прикреплен хомутом и тремя гайками. Для
того чтобы пары топлива не попадали в ат
мосферу, бак соединен трубопроводом
с адсорбером. Во фланцевое отверстие
в верхней части бака устанавливают топ
ливный модуль, в левой части выполнены
патрубки для присоединения наливной тру
бы и шланга вентиляции. Из топливного мо
дуля, включающего в себя насос, фильтры
грубой и тонкой очистки топлива, регулятор
давления, топливо подается в топливную
рампу, закрепленную на головке блока ци
линдров. Из топливной рампы топливо
впрыскивается форсунками непосредст
венно в каналы головки блока цилиндров.
Топливопроводы системы питания ком
бинированные в виде соединенных между
собой трубопроводов и резиновых шлангов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Шланги системы питания изготовлены
по особой технологии из маслобензостойких
материалов. Применение шлангов, отличаю"
щихся по конструкции от рекомендованных,
может привести к отказу системы питания,
а в некоторых случаях и к пожару.
Топливный модуль включает в себя эле
ктрический насос, топливный фильтр, регу
лятор давления топлива и датчик указателя
уровня топлива.
Топливный модуль обеспечивает подачу
топлива и установлен в топливном баке,
что снижает вероятность образования па
ровых пробок, так как топливо подается
под давлением, а не за счет разрежения.
Кроме этого улучшается смазывание и ох
лаждение деталей топливного насоса.
Топливный насос погружной, с электро
приводом, роторного типа. Насос установ
лен в топливном модуле, расположенном
в топливном баке. Топливный насос обес
печивает подачу топлива из топливного ба
ка через топливную магистраль в топлив
ную рампу под давлением (номинальное
давление топлива 500 кПа).
Топливный фильтр полнопоточный, ус
тановлен в корпусе топливного модуля.
При засорении фильтра его необходимо
заменить.
Топливная рампа А, представляющая
собой пустотелую трубчатую деталь с от
верстиями для установки форсунок Б, слу
жит для подачи топлива к форсункам и за
креплена на впускной трубе. Форсунки уп
лотнены в гнездах резиновыми кольцами.
Рампа с форсунками в сборе вставлена хво
стовиками форсунок в каналы головки бло
ка цилиндров и закреплена двумя болтами.
Форсунки своими распылителями вхо
дят в отверстия головки блока цилиндров.
В отверстиях впускной трубы форсунки уп
лотнены резиновыми уплотнительными
кольцами. Форсунка предназначена для
дозированного впрыска топлива в цилиндр
двигателя и представляет собой высоко
точный электромеханический клапан, в ко
тором игла запорного клапана прижата
к седлу пружиной. При подаче электричес
кого импульса от блока управления на об
мотку электромагнита игла поднимается
и открывает отверстие распылителя – топ
ливо подается во впускную трубу. Количе
ство топлива, впрыскиваемого форсункой,
зависит от длительности электрического
импульса.
двигатель 107
Воздушный фильтр установлен в левой
части моторного отсека на специальном
кронштейне. Фильтрующий элемент бу
мажный, плоский, с большой площадью
фильтрующей поверхности. Воздушный
фильтр соединен воздухоподводящим ру
кавом с дроссельным узлом.
Дроссельный узел, представляющий
собой простейшее регулирующее устрой
ство, служит для изменения количества ос
новного воздуха, подаваемого во впускную
систему двигателя, установлен на входном
фланце впускной трубы и прикреплен че
тырьмя болтами. На входной патрубок
дроссельного узла надет формованный
воздухоподводящий резиновый рукав, за
крепленный хомутом и соединяющий дрос
сельный узел с воздушным фильтром.
В состав дроссельного узла входит дат
чик положения дроссельной заслонки и ре
гулятор холостого хода.
Регулятор холостого хода представ
ляет собой электромагнитный клапан, уп
равляемый сигналами блока управления
двигателем.
Блок управления двигателем, обработав
сигналы от датчиков, определяет необхо
димость открытия клапана регулятора
и передает импульсы на выводы регулято
ра. При каждом управляющем импульсе
клапан регулятора перемещается относи
тельно седла на определенную величину.
Во впускную трубу через каналы в дрос
сельном узле поступает дополнительный
воздух. Определяя разрежение во впуск
ной трубе двигателя, блок управления
стремится поддерживать его на заданном
 108 Peugeot 308
уровне, периодически открывая и закры
вая клапан регулятора холостого хода,
обеспечивая тем самым подачу постоян
ного количества дополнительного воздуха
для поддержания постоянной частоты
вращения коленчатого вала на режиме хо
лостого хода. Изменяя величину открытия
и закрытия клапана регулятора, блок уп
равления компенсирует значительное уве
личение или уменьшение количества по
даваемого воздуха, вызванное его подсо
сом через негерметичную впускную
систему или, напротив, засорением воз
душного фильтра.
Включение дополнительных агрегатов
вызывает увеличение нагрузки двигателя,
сопровождающееся снижением частоты
вращения коленчатого вала на режиме хо
лостого хода и изменением разрежения во
впускной трубе, что также компенсируется
блоком управления с помощью регулятора.
Впускная труба по своим каналам обес
печивает поступление необходимого коли
чества воздуха непосредственно в камеры
сгорания каждого из четырех цилиндров.
Система улавливания паров топлива
предотвращает выход из системы питания
в атмосферу паров топлива, неблагоприят
но влияющих на экологию окружающей
среды.
В системе применен метод поглощения
паров угольным адсорбером. Устройство
системы описано ниже в данном разделе
(см. «Система улавливания паров топлива»,
с. 115).
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВА В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ
Основным критерием исправности сис
темы питания двигателя является давление
топлива в топливной рампе.
При недостаточном давлении топлива
возможны:
– неустойчивая работа двигателя;
– остановка двигателя на холостом ходу;
– повышенная или пониженная частота
вращения коленчатого вала на холостом
ходу;
– недостаточная приемистость автомо
биля (двигатель не развивает полной
мощности);
– рывки и провалы в работе двигателя
при движении автомобиля.
Для начала рекомендуем проверить на
дежность электрических контактов в колод
ках жгутов проводов узлов системы впрыс
ка, отвечающих за подачу топлива (топлив
ный насос, форсунки).
Проверка давления топлива в системе
питания возможна только при наличии ма
нометра со шлангом для подключения
к топливной магистрали.
1. Включите зажигание и прислушайтесь:
в течение нескольких секунд должен быть
слышен звук работы электробензонасоса.
Если его не слышно, проверьте электриче
скую цепь питания насоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Имейте в виду, что электробензонасос не
включается, если в системе топливоподачи
есть давление. Иными словами, если вы
предварительно уже включали зажигание
и пытались пустить двигатель, то исправный
электробензонасос уже должен был создать
давление в системе и его невключение в дан"
ном случае не является неисправностью.
2. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита
ния», с. 108).
3. Отверните колпачок сервисного кла
пана на топливной рампе.
4. Для проверки давления топлива под
ключите манометр (с пределом измерения
не менее 5 кгс/см2) к сервисному клапану.
При работающем на холостом ходу двига
теле давление в топливопроводе должно
быть не менее 500 кПа.
Возможны следующие причины сниже
ния давления:
– неисправен регулятор давления топли
ва (установлен в топливном модуле);
– засорен топливный фильтр или неис
правен электробензонасос.
Способы устранения этих неисправнос
тей описаны в подразделе «Замена фильтра
грубой очистки топлива», с. 111.
СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ
В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Топливо в системе питания находится под
высоким давлением, поэтому запрещается
ослаблять соединения топливопроводов во
время работы двигателя или сразу после его
остановки. Для проведения работ по ремон"
ту системы питания на только что останов"
ленном двигателе предварительно снизьте
давление в системе питания.
1. Выключите зажигание, откройте капот
и установите его на упор.
2. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
3. Извлеките предохранитель топливно
го насоса из монтажного блока, располо
женного в моторном отсеке (см. «Монтаж
ные блоки», с. 197).
4. Подсоедините провод к клемме «ми
нус» аккумуляторной батареи, пустите дви
гатель и дайте ему поработать до полной
выработки топлива из топливной рампы.
После этого двигатель заглохнет.
5. Выключите зажигание. Теперь можно
разъединять топливопроводы.
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО
ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО
ФИЛЬТРА
НА МАШИНЕ 1 час
Фильтрующий элемент воздушного филь
тра необходимо заменять через 40 тыс. км
пробега или 2 года (в зависимости от того,
что наступит раньше). Однако его состоя
ние в значительной степени зависит от ус
ловий эксплуатации автомобиля: на очень
пыльных и загрязненных дорогах элемент
засоряется быстрее.
Вам потребуются: ключ TORX, торцо"
вая головка «на 10».
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Периодически между заменами вынимайте
фильтрующий элемент и очищайте его от
пыли, энергично встряхивая или продувая
сжатым воздухом в направлении, обратном
движению воздуха при работе двигателя.

1. Выверните семь винтов крепления
крышки воздушного фильтра к корпусу.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены винты крепления крышки
воздушного фильтра к корпусу.
2. Выверните болт крепления крышки
воздушного фильтра к декоративному ко
жуху двигателя...
3. ...снимите крышку воздушного филь
тра...
4. ...и извлеките фильтрующий элемент.
5. Осмотрите фильтрующий элемент. Про
дуйте его сжатым воздухом. Сильно загряз
ненный фильтрующий элемент замените.
двигатель 109
6. Если необходимо, удалите пыль и грязь
из корпуса воздушного фильтра.
7. Установите в корпус новый фильтрую
щий элемент в том же положении, что
и прежний.
8. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
5. ...и отведите бачок от панели передка.
НА МАШИНЕ 40 мин
Воздушный фильтр снимают при его по
вреждении и для получения доступа к дру
гим агрегатам в моторном отсеке.
Вам потребуются: ключи TORX Т20
и TORX Т25, торцовая головка «на 10»,
отвертка с плоским лезвием.
6. Извлеките пистон нижнего крепления
левой панели шумоизоляции щита передка...
1. Выдвиньте фиксаторы пистонов крепле
ния панелей шумоизоляции щита передка...
7. ...и снимите панель.
2. ...и извлеките пистоны.
8. Сожмите фиксатор...
3. Снимите правую панель шумоизоляции.
4. Выверните два винта крепления бачка
главного тормозного цилиндра... 9. ...и снимите воздухозаборник.
 110 Peugeot 308
10. Ослабьте хомут крепления воздухо
подводящего рукава к глушителю шума
впуска...
11. ...и снимите глушитель.
12. Выверните болт крепления воздухо
подводящего рукава...
13. ...и снимите рукав.
14. Выверните болт крепления крышки
воздушного фильтра к декоративному ко
жуху двигателя.
3. Откиньте вперед правую подушку зад
него сиденья (см. «Заднее сиденье», с. 30).
15. Преодолевая сопротивление пласт
массовых держателей, снимите корпус
воздушного фильтра.
4. Откиньте вырезанный элемент покры
тия пола с крышки люка над топливным
модулем.
16. Ослабьте затяжку хомута крепления
малого воздухоподводяшего рукава к дрос
сельному узлу... 5. Поддев отверткой...
6. ...снимите крышку люка над топлив
17. ...и снимите воздухоподводящий ным модулем.
рукав.
18. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ
НА МАШИНЕ 40 мин
Конструкция топливного модуля нераз
борная. Возможна замена только датчика 7. Отожмите фиксатор колодки жгута
уровня топлива (см. «Замена датчика ука проводов...
зателя уровня топлива», с. 238) и фильтра
грубой очистки топлива (см. «Замена филь
тра грубой очистки топлива», с. 111) Поэто
му при выходе из строя топливного насоса
рекомендуем заменять топливный модуль
в сборе.
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, молоток, емкость для слива
топлива из модуля топливного насоса.
1. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита
ния», с. 108).
2. Отсоедините провод от клеммы «ми 8. ...и отсоедините колодку от разъема
нус» аккумуляторной батареи. топливного модуля.

9. Сожмите фиксатор наконечника топ
ливного шланга высокого давления...
10. ...и отсоедините наконечник от шту
цера топливного модуля.
11. Ослабьте затяжку прижимного коль
ца, отверните...
12. ...и снимите прижимное кольцо.
13. Приподнимите модуль, наклоните
его, чтобы не погнуть рычаг датчика указа
теля уровня топлива и не провернуть по
плавок на рычаге (иначе показания указа
теля в комбинации приборов будут невер
ными), и извлеките модуль из бака.
14. Снимите уплотнительную прокладку
фланца модуля топливного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сильно обжатую, затвердевшую или надо"
рванную прокладку замените новой.
15. Слейте топливо из стакана модуля топ
ливного насоса в подготовленную емкость.
16. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ГРУБОЙ
ОЧИСТКИ ТОПЛИВА
НА ВЕРСТАКЕ 20 мин
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
1. Снимите топливный модуль (см. «Сня
тие и установка топливного модуля», с. 110).
2. Подденьте фиксаторы крепления на
копительного стакана...
двигатель 111
3. ...и снимите стакан с топливного
модуля.
4. Возьмитесь за топливный фильтр...
5. ...и снимите его со штуцера топливно
го насоса.
6. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА
И ЕГО НАЛИВНОЙ ТРУБЫ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 20 мин
При обнаружении течи топлива в баке ре
комендуется заменить его.
Если часто засоряется топливный фильтр,
снимите и промойте бак.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для промывки топливного бака используйте
моющие средства «Лобомид», МС или МЛ.
Затем, чтобы удалить остатки моющего
средства, промойте и пропарьте бак струей
горячей воды. Тщательно просушите бак.
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 13».
Для снятия топливного бака в сборе
с наливной трубой выполните следующие
операции.
1. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита
ния», с. 108).
2. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
 112 Peugeot 308

3. Снимите балку задней подвески (см. 8. Установите опору под бак. 13. Извлеките горловину наливной трубы
«Замена балки задней подвески», с. 160). из уплотнителя отверстия люка.

4. Снимите термоэкран промежуточной 9. Отверните две гайки хомута крепления

трубы (см. «Снятие и установка термоэкра топливного бака и снимите хомут. 14. Отсоедините подушку подвески от
нов», с. 120). кронштейна промежуточной трубы...

10. Отверните три гайки крепления топ

5. Разъедините трубы основного и до ливного бака к кузову. 15. ...отведите трубу в сторону...
полнительного глушителей (см. «Замена
дополнительного глушителя», с. 118).

6. Сожмите фиксаторы наконечников 11. Отверните нижнюю... 16. ...и снимите топливный бак в сборе
топливных шлангов... с наливной трубой.

7. ...и отсоедините два шланга, идущие 12. ...и верхнюю гайки крепления налив 17. Установите топливный бак и все сня
к топливному баку от топливной магистрали. ной трубы топливного бака. тые детали в порядке, обратном снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ
НА МАШИНЕ 40 мин
Топливную рампу снимают для замены
при ее повреждении, для замены форсунок
или для получения доступа к другим узлам.
Вам потребуются: ключ TORX T30, от"
вертка с плоским лезвием.
1. Снизьте давление в системе подачи
топлива (см. «Снижение давления в систе
ме питания», с. 108).
2. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
3. Снимите корпус воздушного фильтра
(см. «Снятие и установка воздушного филь
тра», с. 109).
4. Сожмите фиксатор и снимите топлив
ный шланг со штуцера рампы.
5. Выверните два винта крепления топ
ливной рампы...
6. ...и отведите ее от двигателя.
двигатель 113
7. Нажимая на фиксаторы колодок мо – повышенный расход топлива;
торного жгута проводов... – повышенное содержание СО и СН в от
работавших газах;
– калильное зажигание изза нарушения
герметичности форсунок.
Вам потребуется автотестер.
1. Снимите топливную рампу (см. «Сня
тие и установка топливной рампы», с. 113).
8. ...отсоедините колодки от разъемов
форсунок.
2. Отогните края фиксирующей пластины
форсунки...
9. Снимите топливную рампу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при снятии топливной рампы какая"ли"
бо форсунка останется в головке блока ци"
линдров, обязательно замените фиксирую"
щую пластину этой форсунки. 3. ...и извлеките хвостовик форсунки из
отверстия рампы.
10. При необходимости снимите с рампы
форсунки (см. «Снятие, проверка и уста
новка топливных форсунок», с. 113).
11. Установите топливную рампу и все
снятые детали в порядке, обратном снятию,
заменив уплотнительные кольца форсунок.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой смажьте уплотнительные
кольца форсунок моторным маслом.
12. Пустите двигатель и проверьте гер
метичность соединений трубопроводов
и уплотнений форсунок. 4. Снимите фиксирующую пластину.
5. Аналогично снимите остальные фор
СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА сунки.
И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫХ
ФОРСУНОК
НА МАШИНЕ 40 мин
Возможные признаки неисправности
форсунок:
– затрудненный пуск двигателя;
– неустойчивая работа двигателя;
– остановка двигателя на холостом ходу; 6. Проверьте сопротивление обмотки
– повышенная частота вращения колен форсунки, подключив щупы автотестера
чатого вала на холостом ходу; к выводам обмотки. Сопротивление ис
– двигатель не развивает полной мощнос правной форсунки должно быть около
ти, недостаточная приемистость двигателя; 12 Ом. Если сопротивление обмотки не со
– рывки и провалы в работе двигателя ответствует норме, замените форсунку, так
при движении автомобиля; как она неремонтопригодна.
 114 Peugeot 308
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
С некоторой степенью точности работоспо"
собность форсунки можно проверить, подав
на нее электропитание от аккумуляторной
батареи с помощью двух отрезков изолиро"
ванного провода. В момент присоединения
проводов должен быть слышен отчетливый
щелчок.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверку форсунки на герметичность и по
форме распыляемого факела топлива про"
водите на специализированных станциях
технического обслуживания, так как такая
проверка непосредственно на автомобиле
очень пожароопасна. С некоторой степенью
точности можно проверить герметичность
форсунки, опустив ее распылитель в емкость
с керосином и подав в штуцер форсунки сжа"
тый воздух под давлением 3 бар. У исправ"
ной форсунки воздух не должен выходить че"
рез распылитель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При каждом снятии форсунок обязательно
заменяйте уплотнительные кольца.
7. Замените уплотнительные кольца
форсунок (независимо от их состояния).
Установив новые уплотнительные кольца,
смажьте их моторным маслом.
8. Если устанавливаете прежние форсун
ки, аккуратно промойте их распылители рас
творителем или очистителем карбюратора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускается промывка форсунок окуна"
нием в моющий состав во избежание по"
вреждения их электрической части.
9. Установите форсунки в порядке, об
ратном снятию.
10. Установите форсунки в топливную
рампу, а рампу на головку блока цилинд
ров, подсоедините к рампе топливопровод,
пустите двигатель и проверьте герметич
ность соединения топливопровода и уплот
нений форсунок.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
НА ВЕРСТАКЕ 20 мин
Признаками не полностью закрываю
щейся дроссельной заслонки могут быть
повышенные частота вращения коленчато
го вала на холостом ходу и расход топлива,
а при не полностью открывающейся за
слонке двигатель не развивает полной
мощности, недостаточно приемист, при
движении автомобиля в работе двигателя
наблюдаются рывки и провалы.
Вам потребуется ключ TORX T30.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр (см.
«Снятие и установка воздушного фильт
ра», с. 109).
3. Нажмите на фиксатор колодки жгута
проводов дроссельного узла...
4. ...и отсоедините колодку.
5. Выверните три винта крепления дрос
сельного узла к впускной трубе...
ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности показано на снятой впуск"
ной трубе.
6. ...и снимите дроссельный узел.
7. Снимите прокладку дроссельного узла.
ПРИМЕЧАНИЕ
Прокладку дроссельного узла заменяйте но"
вой при каждой разборке соединения.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При снятом дроссельном узле закройте об"
тирочной тканью отверстие впускной трубы.
8. Если дроссельный узел был снят не
для замены, очистите загрязненный дрос
сельный узел жидкостью для чистки кар
бюраторов.
9. Удалите из полости впускной трубы
масло и прочие загрязнения.
10. Установите дроссельный узел в по
рядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
НА МАШИНЕ 30 мин
Педаль управления дроссельной заслон
кой снимают для замены при выходе ее из
строя.
Вам потребуются: торцовая головка
на «10», тонкая отвертка с плоским
лезвием.
1. Снимите нижний декоративный щиток
панели приборов (см. «Снятие и установка
кожуха рулевой колонки», с. 167).
2. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
3. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов...

4. ...и отсоедините колодку от педали.
5. Отверните три гайки крепления пе
дали...
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены гайки крепления педали
управления дроссельной заслонкой.
6. ...и снимите педаль.
7. Установите педаль управления дрос
сельной заслонкой в порядке, обратном
снятию.
СИСТЕМА
УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ ТОПЛИВА
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
Система улавливания паров топлива
предотвращает выход из системы питания
в атмосферу паров топлива, неблагоприят
но влияющих на экологию окружающей
среды.
В системе применен метод поглощения
паров угольным адсорбером.
Угольный адсорбер установлен в арке
правого переднего колеса за подкрылком,
около амортизаторной стойки.
В моторном отсеке на корпусе впускной
трубы закреплен...
...электромагнитный клапан продувки ад
сорбера, который по сигналам блока уп
равления двигателем переключает режимы
работы системы.
двигатель 115
Пары топлива из топливного бака по топ
ливопроводу постоянно отводятся и накап
ливаются в адсорбере, заполненном акти
вированным углем (адсорбентом). При ра
боте двигателя происходит периодическая
регенерация (восстановление) адсорбента
продувкой адсорбера свежим воздухом
из атмосферы. Воздух поступает в систему
под действием разрежения, передаваемо
го по трубопроводу из впускной трубы в по
лость адсорбера, при открывании клапана
продувки. Электронный блок управления
двигателем регулирует интенсивность про
дувки адсорбера в зависимости от режима
работы двигателя, подавая на клапан сиг
нал с изменяемой частотой импульса.
Пары топлива из адсорбера по трубопро
воду поступают во впускную трубу двигате
ля и сгорают в цилиндрах.
Неисправности системы улавливания па
ров топлива влекут за собой нестабиль
ность холостого хода вплоть до остановки
двигателя, повышенную токсичность отра
ботавших газов и ухудшение ходовых ка
честв автомобиля.
ЗАМЕНА АДСОРБЕРА
СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ ТОПЛИВА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
Адсорбер системы улавливания паров
топлива снимают для проверки или замены
при появлении стойкого запаха бензина,
вызванного негерметичностью адсорбера.
Кроме того, нарушение герметичности ад
сорбера может стать причиной неустойчи
вой работы двигателя на холостом ходу
вплоть до его остановки.
Вам потребуются пассатижи.
1. Снимите правый передний подкрылок
(см. Снятие и установка подкрылков
и брызговиков колес», с. 242).
2. Сожмите фиксаторы двух держателей...
 116 Peugeot 308

9. После присоединения паропроводов

ПРИМЕЧАНИЕ к адсорберу пустите двигатель и проверьте
герметичность всех соединений топливо
проводов.

СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА
И УСТАНОВКА КЛАПАНА
ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА

НА МАШИНЕ 30 мин
Так расположены держатели адсорбера. Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, резиновая груша, источник 6. Аналогично снимите шланг адсорбера
питания 12 В. со штуцера выпускной трубы...
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.

3. ...и извлеките держатели из кронштей

нов на кузове.

2. Отожмите фиксатор...
7. ...и, сдвигая клапан по направлению
стрелки...

4. Выведите адсорбер из колесной арки.

3. ...и отсоедините колодку жгута прово

дов от клапана продувки адсорбера.

8. ...снимите его с кронштейна.

5. Сожните фиксаторы наконечников

шлангов...

4. Сожмите фиксатор наконечника паро

подводящего шланга...

9. Наденьте на штуцер клапана сжатую

резиновую грушу: так как в нормальном
состоянии клапан закрыт, в груше должно
сохраняться созданное разрежение. За
тем подайте на контакты клапана напря
6. ...и снимите шланги со штуцеров ад жение 12 В: клапан откроется и груша на
сорбера. полнится воздухом. В противном случае
7. Снимите адсорбер. замените клапан новым.
8. Установите адсорбер в порядке, об 10. Установите клапан продувки адсор
ратном снятию. 5. ...и снимите его со штуцера адсорбера. бера в порядке, обратном снятию.

СИСТЕМА ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Отработавшие газы отводятся из двига
теля через катколлектор. Далее по прием
ной трубе 4 (рис. 5.14) они поступают в до
полнительный глушитель 3 и через проме
жуточную трубу в основной глушитель 1.
Элементы системы выпуска отработав
ших газов подвешены к кузову на пяти ре
зиновых подушках, причем подушки В под
вески основного глушителя отличаются
от подушек А и Б подвески дополнительно
го глушителя.
Для защиты основания кузова от нагрева
элементами системы над катколлектором
установлен стальной термоэкран. Кроме
этого установлены термоэкраны, закрываю
щие дополнительный и основной глушители.
Система выпуска отработавших газов не
требует специального обслуживания. До
статочно периодически проверять надеж
ность затяжки резьбовых соединений и це
лость подушек подвески. В случае повреж
дения, сквозной коррозии или прогара
элементы системы заменяют в сборе, так
как глушители вместе с трубами представ
ляют собой неразборные узлы.
Рис. 5.14. Детали системы выпуска отработавших газов: 1 – основной глушитель; 2 – подушка подвески системы; 3 – дополнительный глушитель с промежуточной трубой;
4 – приемная труба; 5 – хомут
двигатель 117
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Периодически проверяйте систему выпуска
отработавших газов. При повышенном уров"
не шума от системы выпуска проверьте
ее герметичность. Для этого пустите двига"
тель и осмотрите всю систему. Проведите
рукой над местами возможной утечки, не ка"
саясь узлов, и вы сразу ощутите утечку га"
зов. При необходимости замените проржа"
вевшие и прогоревшие узлы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед ремонтом дайте системе выпуска ос" 2. ...и, отведя подушку вниз, снимите ее
тыть, так как во время работы двигателя она с кронштейна глушителя.
нагревается до высокой температуры. 3. Установите новую подушку в порядке,
Отработавшие газы ядовиты, отравление обратном снятию. Для облегчения установ
ими происходит незаметно, поэтому перед ки подушки смажьте мыльным раствором
пуском двигателя в гараже обязательно от" кронштейн глушителя.
кройте ворота!
ЗАМЕНА ПОДУШЕК ПОДВЕСКИ
СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
Резиновые подушки подвески системы
выпуска отработавших газов заменяют
в том случае, если изза их повреждения
или чрезмерной деформации элементы си 4. Аналогично замените переднюю по
стемы начинают стучать, соприкасаясь с ку душку подвески основного глушителя.
зовом или другими агрегатами автомобиля.
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 13», мыльный раствор.
5. Отверните две гайки крепления перед
1. Отверните две гайки крепления боковой них подушек подвески дополнительного
подушки подвески основного глушителя... глушителя к поперечине кузова.
 118 Peugeot 308
6. Извлеките шпильки подушек из отвер
стий поперечины, приподнимая подушки
вверх...
7. ...и снимите подушки с кронштейнов
дополнительного глушителя.
8. Установите новые подушки в порядке,
обратном снятию. Для облегчения установ
ки подушки смажьте мыльным раствором
кронштейны глушителя.
9. Замените подушку подвески промежу
точной трубы, сняв ее с кронштейна проме
жуточной трубы и кронштейна кузова.
ЗАМЕНА ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Вам потребуются: ключ «на 16», зуби"
ло, молоток.
1. Отверните гайку хомута крепления
катколлектора и приемной трубы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
1. Отверните гайку хомута крепления труб
основного и дополнительного глушителей.
Со временем хомут «прикипает» к элементам
выпускной системы. Для облегчения снятия ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
раздвиньте его ветви, воспользовавшись
молотком и зубилом.
Со временем хомут «прикипает» к элементам
выпускной системы. Для облегчения снятия
раздвиньте его ветви, воспользовавшись
2. Разъедините приемную трубу и кат молотком и зубилом.
коллектор.
2. Разъедините основной и дополнитель
ный глушители.
3. Аналогично разъедините фланцы до
полнительного глушителя и приемной трубы.
3. Аналогично разъедините дополни
тельный глушитель и приемную трубу.
4. Снимите приемную трубу.
5. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ГЛУШИТЕЛЯ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час 4. Отверните две гайки крепления поду
Вам потребуются: зубило, молоток, шек передней подвески дополнительного
ключи «на 10», «на 16». глушителя.

5. Снимите подушку задней подвески до
полнительного глушителя с кронштейна
на промежуточной трубе.
6. Снимите дополнительный глушитель.
7. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
ЗАМЕНА
ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Вам потребуются: зубило, молоток,
ключи «на 13», «на 16».
1. Отверните гайку хомута крепления ос
новного и дополнительного глушителей.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Со временем хомут «прикипает» к элементам
выпускной системы. Для облегчения снятия
раздвиньте его ветви, воспользовавшись
молотком и зубилом.
двигатель 119
2. Разъедините основной и дополнитель 2. Снимите верхний термоэкран каткол
ный глушители. лектора (см. «Снятие и установка термо
экранов», с. 120).
3. Отверните по две гайки крепления бо 3. Выверните управляющий датчик кон
ковой... центрации кислорода.
4. ...и задней подушек подвески основ 4. Снимите нижний термоэкран каткол
ного глушителя. лектора (см. «Снятие и установка термо
экранов», с. 120).
5. Снимите основной глушитель.
6. Установите детали в порядке, обрат 5. Выверните диагностический датчик
ном снятию. концентрации кислорода.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КАТКОЛЛЕКТОРА И ЗАМЕНА
ЕГО ПРОКЛАДКИ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 12», ключ «на 22».
1. Разъедините фланцы катколлектора
и приемной трубы (см. «Замена приемной 6. Отверните десять гаек крепления кат
трубы», с. 118). коллектора к головке блока цилиндров...
 120 Peugeot 308

ПРИМЕЧАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности показано на снятом дви"
гателе.

6. Выверните три болта крепления ни

жнего термоэкрана катколлектора.
Так расположены пистоны крепления термо"
экрана промежуточной трубы.

7. ...и два болта крепления катколлекто

ра к блоку цилиндров.

7. Выверните из катколлектора управля

2. ...и извлеките пистоны. ющий датчик концентрации кислорода.

8. Снимите катколлектор...

3. Снимите термоэкран. 8. Снимите нижний термоэкран каткол

лектора.
9. Разъедините фланцы основного и до
полнительного глушителей (см. «Замена
дополнительного глушителя», с. 118) и от
ведите дополнительный глушитель вниз.

9. ...и его прокладку.

10. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТЕРМОЭКРАНОВ
4. Выверните шесть болтов крепления
верхнего термоэкрана катколлектора...
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности показано на снятом дви" 10. Отверните гайки крепления термо
гателе. экрана дополнительного глушителя...

1. Выверните фиксаторы пистонов креп

ления термоэкрана промежуточной трубы... 5. ...и снимите термоэкран. 11. ...и снимите термоэкран.

12. Аналогично снимите термоэкран ос
новного глушителя.
13. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
ДВИГАТЕЛЯ С ТУРБО
НАДДУВОМ
Двигатель 1,6 л с турбо оснащен турбо
наддувом. Рассмотрим принцип работы си
стемы турбонаддува, основным элементом
которой является турбокомпрессор.
Турбокомпрессор состоит из крыльчаток
турбины 3 (рис. 5.15) и компрессора 1, ус
тановленных на общем валу 2. Для приве
дения в движение турбины используется
энергия отработавших газов, вращающих
ее лопатки. Вращение турбины приводит
в действие компрессор, который в свою
очередь сжимает и подает в цилиндры дви
гателя воздух из атмосферы. Частота вра
щения ротора турбокомпрессора не зави
сит от частоты вращения коленчатого вала
двигателя, так как они не имеют между со
бой жесткой связи.
Турбокомпрессор представляет собой
прецизионный узел, работающий в услови
ях высокой температуры и динамических
нагрузок, поэтому его ремонт или замена
требуют специального оборудования и вы
сокой квалификации исполнителя. Прово
двигатель 121
частоту вращения до минимума при продол
жающейся смазке его подшипников.
Воздух, попадая в воздухозаборник, про
ходит через воздушный фильтр и по воздухо
подводящему рукаву низкого давления попа
дает в турбокомпрессор. В турбокомпрессо
ре под действием вращающегося колеса
компрессора воздух сжимается и, как след
ствие, нагревается. Из турбокомпрессора
нагретый наддувочный воздух по воздухо
подводящему рукаву поступает для охлажде
ния в радиатор (интеркулер). Охлаждение
наддувочного воздуха необходимо по двум
Рис. 5.15. Турбокомпрессор: 1 – компрессор; 2 – вал; причинам: вопервых, горячий воздух может
3 – турбина стать причиной детонации; вовторых, хо
лодный воздух более плотный, поэтому
в двигатель поступает большее количество
дите эти работы на специализированных кислорода. В интеркулере воздух охлаждает
станциях технического обслуживания. ся и по воздухоподводящему рукаву попада
ет в дроссельный узел. В двигателе воздух
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ смешивается с необходимым количеством
Подшипники вала турбокомпрессора смазы топлива и, совершив полезную работу, в ви
ваются под давлением моторным маслом де отработавших газов поступает в выпуск
из системы смазки двигателя. Частота вра ной коллектор. Попав в выпускной коллек
щения вала турбокомпрессора очень велика, тор, отработавшие газы встречают на своем
поэтому он продолжает вращаться длитель пути колесо турбины турбокомпрессора
ное время даже после остановки двигателя, и, вращая его, уходят в систему выпуска.
когда давление в системе смазки отсутству Клапан ограничения наддува служит для
ет. Поэтому для предотвращения поврежде стравливания избыточного давления возду
ния подшипников вала турбокомпрессора ха, создающегося при закрытии дроссель
не глушите двигатель сразу же после поста ной заслонки. При срабатывании клапана
новки автомобиля на стоянку. Дайте ему по избыточный воздух, прошедший через тур
работать несколько минут на холостом ходу, бокомпрессор, попадает обратно в воздухо
чтобы вал турбокомпрессора успел снизить подводящий рукав низкого давления.
 122 Peugeot 308

6 ТРАНСМИССИЯ
СЦЕПЛЕНИЕ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Peugeot 308, оснащенные
механической коробкой передач, устанав
ливают сухое однодисковое сцепление
с центральной диафрагменной пружиной.
Нажимной диск смонтирован в сталь
ном штампованном кожухе 3 (рис. 6.1),
прикрепленном шестью болтами к махо
вику 1 двигателя. Ведомый диск 2 уста
новлен на шлицах первичного вала короб
ки передач и зажат диафрагменной пру
жиной 4 между маховиком и нажимным
диском.
Подшипник 2 (рис. 6.2) выключения
сцепления установлен на направляющей
втулке 3, прикрепленной болтами 5 к карте
ру 1 сцепления, и перемещается по втулке
вилкой 4, которую в свою очередь приводит
в действие рабочий цилиндр гидропривода
выключения сцепления.
Привод выключения сцепления гидравли
ческий. В него входят следующие элементы...

...педаль сцепления, установленная на

щите передка под панелью приборов в об
щем блоке с педалью тормоза...

Рис. 6.1. Сцепление: 1 – маховик; 2 – ведомый диск; 3 – кожух сцепления с нажимным диском; 4 – диафрагмен
ная пружина
...главный цилиндр, установленный на
щите передка в моторном отсеке...

...подшипник выключения сцепления...

Рис. 6.2. Подшипник выключения сцепления: 1 – картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – на
правляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 – вилка выключения сцепления; 5 – болты крепления на ...рабочий цилиндр, установленный на
правляющей втулки
картере сцепления...
 трансмиссия 123

ключения сцепления используется тормоз «Пробуксовку» сцепления можно легко оп2

...и трубопровод, состоящий из шланга
и трубки.
Главный цилиндр соединен шлангом
с бачком, установленным на главном тор
мозном цилиндре (общий бачок для обоих
главных цилиндров). В гидроприводе вы
ная жидкость. Регулировка привода выклю ределить с помощью тахометра. Если
чения сцепления в период эксплуатации во время движения при резком нажатии
не предусмотрена. на педаль акселератора обороты резко
растут, а потом немного падают и автомо2
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ биль начинает разгоняться, сцепление тре2
Для того чтобы сцепление служило долго бует ремонта.
и безотказно, не держите постоянно ногу
на педали сцепления. Эту вредную привычку
зачастую приобретают во время обучения ПРОВЕРКА ХОДА
вождению в автошколах из боязни не успеть ПЕДАЛИ ПРИВОДА
выключить сцепление во время остановки ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
автомобиля. Помимо быстрой усталости но2
ги, находящейся все время над педалью,
сцепление оказывается хоть немного, но вы2
жато, и ведомый диск при этом «пробуксо2
вывает» и изнашивается. Кроме того, хотя НА МАШИНЕ 15 мин
выжимной подшипник и рассчитан на работу Ход педали сцепления проверяют для
в режиме постоянного вращения, он при на2 оценки его технического состояния и при
жатой даже чуть2чуть педали находится под выяснении причин ненормальной работы
повышенной нагрузкой, и его ресурс снижа2 (сцепление «ведет», «буксует» и пр.).
ется. По этой же причине не рекомендуем Вам потребуется линейка.
подолгу держать сцепление в выключенном
состоянии (например, в пробках). Если
не придется сразу трогаться с места, лучше
включить нейтральное положение коробки
передач и отпустить педаль.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ,

ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Уменьшен полный ход педали сцепления Отремонтируйте привод выключения сцепления
Коробление ведомого диска Замените ведомый диск в сборе
(торцовое биение более 0,5 мм)
1. Не нажимая на педаль, измерьте рас
Неровности на поверхностях фрикционных накладок То же
ведомого диска стояние между накладкой педали и коври
Ослабление заклепок или поломка фрикционных >> ком пола кузова.
накладок ведомого диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах Очистите шлицы и покройте смазкой ЛСЦ.15. Если
первичного вала коробки передач причиной заедания является смятие или износ шлицев,
то замените первичный вал или ведомый диск
Попадание воздуха в систему гидропривода Прокачайте систему
Утечка жидкости из главного или рабочего цилиндра Замените главный или рабочий цилиндр
привода выключения сцепления
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Перекос или коробление нажимного диска То же
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)
Повышенный износ или пригорание фрикционных Замените ведомый диск в сборе
накладок ведомого диска
Повреждение или заедание привода выключения Устраните неисправности, вызывающие заедание
сцепления 2. Не изменяя положения линейки, на
Рывки при работе сцепления жмите на педаль до упора и вновь измерьте
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах Очистите шлицы, смажьте специальной смазкой. Если расстояние между накладкой педали и ков
первичного вала причиной заедания является смятие или износ шлицев, риком. Разность двух измерений должна
то при необходимости замените первичный вал или быть 85–101 мм. Если ход педали больше,
ведомый диск возможно нечеткое выключение сцепления
Поломка или снижение упругости пружин демпфера Замените ведомый диск в сборе (сцепление «ведет»). При чрезмерно малом
ведомого диска
ходе сцепление не полностью включается
Заедание в механизме привода выключения сцепления Замените деформированные детали.
Устраните причины, вызывающие заедание (сцепление «пробуксовывает»).
Повышенный износ фрикционных накладок ведомого Замените ведомый диск в сборе 3. Отпустите педаль, затем, не изменяя
диска Проверьте, не повреждены ли поверхности диска положение линейки, переместите педаль
Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого Замените ведомый диск в сборе в пределах ощутимого рукой люфта и из
диска мерьте ход педали в пределах этого люф
Повреждение поверхности или коробление нажимного Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе та. Разность измерений должна быть
диска 4,0–9,0 мм. Если это не так, замените глав
Повышенный шум при выключении сцепления ный цилиндр привода выключения сцепле
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника Замените подшипник ния или отремонтируйте педаль.
выключения сцепления 4. Проверьте момент включения сцепле
Повышенный шум при включении сцепления ния при отпускании педали. При работаю
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе щем на холостом ходу двигателе нажмите
с кожухом на педаль до упора, включите первую пере
 124 Peugeot 308

дачу и начинайте медленно отпускать пе
даль, стараясь определить, при каком рас
стоянии площадки педали от пола автомо
биль начинает двигаться. Если сцепление
и привод его выключения в нормальном со
стоянии, это расстояние должно быть при
мерно 100 мм. Если ход педали до включе
ния сцепления меньше или больше указан
ного значения, проверьте следующее:
– свободный ход педали сцепления;
– полный ход педали сцепления. При
меньшем, чем допустимо, ходе проверьте
состояние привода выключения сцепления;
– наличие воздуха в гидроприводе вы
ключения сцепления. При необходимости
прокачайте гидропривод;
– состояние нажимного и ведомого дис
ков сцепления. При необходимости заме
ните дефектные узлы и детали.
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
3. Наденьте на клапан шланг и опустите
его конец в емкость с небольшим количест
вом тормозной жидкости. Попросите по
мощника нажать на педаль сцепления 4 или
5 раз с интервалами 2–3 с, а затем удержи
вать ее нажатой. Выверните клапан на 3/4
оборота. Из шланга в емкость будет выте
кать жидкость с пузырьками воздуха.
4. Заверните клапан и попросите отпус
тить педаль сцепления.
5. Повторите операции 3 и 4 несколько
раз до начала выхода из шланга жидкости
без пузырьков воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во время прокачки гидропривода периоди2
чески проверяйте уровень жидкости в бачке
главного цилиндра привода выключения
сцепления. Не допускайте падения уровня
жидкости в бачке ниже 25 мм от его дна. Сво2
евременно доливайте жидкость, иначе при
осушении дна бачка в систему попадет воз2
дух и прокачку придется повторять снова.
– неполное включение сцепления (сцеп
ление «буксует»);
– неполное выключение сцепления (сцеп
ление «ведет»).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При выходе из строя сцепления рекоменду2
ем заменять одновременно все его элемен2
ты (ведомый и ведущий диски, подшипник
выключения сцепления): работа по замене
сцепления трудоемкая, а у неповрежденных
элементов сцепления ресурс уже снижен.
Если установить их снова, может потребо2
ваться повторная замена сцепления после
сравнительно небольшого пробега.
Вам потребуются: ключ TORX Т40Н S2,
монтажная лопатка, маркер...

6. Заверните клапан, наденьте защитный

НА МАШИНЕ 45 мин
Если при нажатой до упора педали сцеп
ление выключается не полностью («ведет»),
что сопровождается характерным скреже
том шестерен при включении передачи
заднего хода, возможно, в гидропривод
сцепления попал воздух. Удалите его про
качкой гидропривода.
Кроме того, прокачку выполняют при
заполнении гидропривода жидкостью по
сле ее замены или после ремонта узлов
системы, связанного с разгерметизацией
системы.
Вам потребуются: тормозная жид2
кость, шланг для прокачки, ключ «на 11»,
емкость для сливаемой жидкости.
1. Проверьте уровень рабочей жидкости
в бачке главного тормозного цилиндра
(бачок общий для обоих главных цилинд
ров) и при необходимости доведите его
до нормы.
2. Снимите защитный колпачок с клапана
для удаления воздуха рабочего цилиндра
сцепления.
колпачок и при необходимости долейте
жидкость в бачок главного цилиндра приво
да выключения сцепления.
...и оправка для центрирования ведо2
ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ мого диска.
В ГИДРОПРИВОДЕ 1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ и установка коробки передач», с. 135).
НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин
Вам потребуются: ключ «на 11», тор2
мозная жидкость, прозрачная емкость,
резиновый шланг.
Ввиду того, что гидропривод выключения
сцепления и рабочая тормозная система
объединены одним бачком, замена рабочей
жидкости в гидроприводе выключения сцеп
ления происходит при смене тормозной
жидкости в гидроприводе тормозов. Со 2. Если будете устанавливать прежний
гласно рекомендации завода изготовителя нажимной диск, пометьте любым спосо
заменять жидкость следует через 60 тыс. км бом (например, маркером или краской)
пробега или 3 года эксплуатации (в зависи взаимное расположение кожуха диска
мости от того, что наступит раньше). и маховика, чтобы установить нажимной
Для замены рабочей жидкости прокачай диск в прежнее положение (для сохране
те гидропривод выключения сцепления (см. ния балансировки).
«Прокачка гидропривода выключения сцеп
ления», с. 124). Критерием завершения за ПРИМЕЧАНИЕ
мены является прекращение выхода старой Для наглядности работа показана на снятом
(грязной) тормозной жидкости из клапана двигателе.
для выпуска воздуха на рабочем цилиндре
гидропривода выключения сцепления.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СЦЕПЛЕНИЯ

НА ПОДЪЕМНИКЕ 4 часа
Основные неисправности, для устране
ния которых необходимы снятие и разбор
ка сцепления:
– повышенный (по сравнению с привыч 3. Удерживая маховик монтажной лопат
ным) шум при включении сцепления; кой (или большой отверткой) от проворачи
– рывки при работе сцепления; вания, выверните шесть болтов крепления

кожуха нажимного диска сцепления к махо
вику. Затяжку болтов ослабляйте равно
мерно: каждый болт по два оборота ключа,
переходя от болта к болту по диаметру.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены болты крепления кожуха
нажимного диска сцепления к маховику
двигателя.
4. Снимите с маховика нажимной и ведо
мый диски сцепления, придерживая ведо
мый диск.
5. Осмотрите ведомый диск сцепления.
Трещины на деталях ведомого диска не
допускаются.
6. Проверьте степень износа фрикцион
ных накладок. Если головки заклепок утоп
лены менее чем на 0,3 мм, поверхность
фрикционных накладок замаслена или ос
лаблены заклепочные соединения, то ведо
мый диск необходимо заменить.
ПРИМЕЧАНИЕ
Причиной замасливания накладок ведомого
диска может быть износ сальника первично2
го вала коробки передач. Возможно, требу2
ется его замена.
7. Проверьте надежность фиксации дем
пферных пружин в гнездах ступицы ведо
мого диска, пытаясь переместить их в гнез
дах ступицы рукой. Если пружины легко пе
ремещаются в гнездах или сломаны,
замените диск.
8. Проверьте биение ведомого диска, ес
ли при визуальном осмотре обнаружено
его коробление. Если биение более 0,5 мм,
замените диск.
9. Осмотрите поверхности трения махо
вика...
10. ...и нажимного диска, обращая вни
мание на отсутствие глубоких рисок, зади
ров, забоин, явных следов износа и пере
грева. Замените дефектные узлы.
трансмиссия 125
11. При ослаблении заклепочных соеди
нений деталей кожуха и нажимного диска
замените нажимной диск в сборе.
12. Внешним осмотром оцените состоя
ние диафрагменной пружины нажимного
диска. Наличие трещин на диафрагменной
пружине не допускается. Места А контакта
лепестков пружины с подшипником выклю
чения сцепления должны находиться в од
ной плоскости и не иметь явных следов из
носа (не более 0,8 мм). В противном случае
замените нажимной диск в сборе.
13. Осмотрите соединительные звенья
кожуха и диска. Если звенья деформирова
ны или сломаны, замените нажимной диск
в сборе.
14. Внешним осмотром оцените состоя
ние опорных колец нажимной пружины с ее
наружной...
15. ...и внутренней стороны. На кольцах
не должно быть трещин и следов износа.
 126 Peugeot 308
В противном случае замените нажимной
диск в сборе.
16. Перед установкой сцепления про
верьте легкость перемещения ведомого
диска по шлицам первичного вала коробки
передач. При необходимости устраните
причины заедания или замените дефект
ные детали.
17. Нанесите на шлицы ступицы ведомого
диска тугоплавкую консистентную смазку.
18. При монтаже сцепления сначала
с помощью оправки установите ведомый
диск, а затем кожух нажимного диска, сов
местив нанесенные перед снятием метки...
ПРИМЕЧАНИЕ
Установите ведомый диск таким образом,
чтобы выступающая часть ступицы диска
была направлена в сторону диафрагменной
пружины кожуха сцепления.
19. ...и вверните болты крепления кожуха
к маховику. Вворачивайте болты равномер
но, по одному обороту ключа каждый, пере
ходя от болта к болту по диаметру. Момент
затяжки болтов указан в приложении 1.
20. Снимите оправку и установите короб
ку передач (см. «Снятие и установка короб
ки передач», с. 135).
21. Проверьте работу сцепления.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
И ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ
НА ВЕРСТАКЕ 15 мин
Признаком необходимости замены под
шипника выключения сцепления является
повышенный шум в момент нажатия на пе
даль сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
При замене подшипника выключения сцеп2
ления по причине шума проверьте состояние
лепестков нажимной пружины ведущего
диска. При сильном износе концов лепест2
ков в местах контакта с подшипником заме2
ните ведущий диск в сборе.
3. ...отведите вилку от выступов его муф
ты и снимите подшипник.
Подшипник А выключения сцепления
в сборе с муфтой установлен на направля
ющей втулке и соединен с вилкой Б выклю
чения сцепления. Вилка своими цапфами
опирается на специальные выступы муфты
подшипника, а углублением в своем корпу
се – на шаровую опору, ввернутую в картер
сцепления.
4. Снимите вилку выключения сцепления
с шаровой опоры...
Фиксацию вилки в определенном поло
жении обеспечивают фасонный фланец
на муфте подшипника...
5. ...и извлеките ее из картера сцепления.
6. Смажьте тонким слоем тугоплавкой
консистентной смазки наружную поверх
ность направляющей втулки, шлицы пер
вичного вала коробки передач, шаровую
опору вилки выключения сцепления...
...и пластиковый пружинный фиксатор на
обратной стороне вилки, входящий в за
цепление с шаровой опорой.
Для замены подшипника и вилки
выключения сцепления инструмент не
требуется.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка коробки передач», с. 135).
7. ...поверхности вилки, контактирующие
с шаровой опорой...
2. Перемещая подшипник выключе
ния сцепления по направляющей втулке
вперед...

8. ...с муфтой подшипника выключения
сцепления и толкателем рабочего цилинд
ра привода выключения сцепления.
9. Установите вилку выключения сцепле
ния и новый подшипник в сборе с муфтой
в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой нового подшипника убе2
дитесь в плавности и бесшумности его вра2
щения и отсутствии люфтов.
ЗАМЕНА ГЛАВНОГО
ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
НА МАШИНЕ 30 мин
Главный цилиндр гидропривода сцепле
ния снимайте для замены при утечке жид
кости, неполном выключении сцепления
(может быть вызвано утечкой жидкости или
износом уплотнительной манжеты) и не
полном включении сцепления.
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, пассатижи с тонкими отогну2
тыми губками.
1. Откачайте (например, шприцем) жид
кость из бачка гидропривода рабочей тор
мозной системы и сцепления.
2. Снимите аккумуляторную батарею (см.
«Снятие и установка аккумуляторной бата
реи», с. 202).
3. Снимите дополнительный бачок глав
ного тормозного цилиндра (см. выше в дан
ном подразделе).
4. Снимите решетку короба воздухопри
тока (см. «Снятие и установка решетки ко
роба воздухопритока», с. 245).
трансмиссия 127
9. ...и отсоедините трубопровод от глав
5. Снимите защитный щиток аккумуля ного цилиндра сцепления.
торной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимость снятия решетки короба воз2
духопритока и защитного щитка аккумулятор2
ной батареи объясняется тем, что они полно2
стью закрывают доступ к главному цилиндру
гидропривода выключения сцепления.
Наконечник трубопровода уплотнен резино2
вым кольцом. Заменяйте кольцо при каждой
разборке соединения.
6. Отсоедините от бачка главного тор
мозного цилиндра шланг к главному цилин
дру выключения сцепления.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сразу же после отсоединения шланга от бач2
ка заглушите отверстие штуцера бачка для 10. Снимите нижнюю часть кожуха руле
предотвращения вытекания из него тормоз2 вой колонки (см. «Снятие и установка кожу
ной жидкости. В бачке останется достаточно ха рулевой колонки», с. 167).
рабочей жидкости, чтобы после установки
главного цилиндра гидропривода выключе2
ния сцепления и присоединения шланга
к бачку удалять воздух из гидропривода тор2
мозов не потребовалось.
11. Потянув за верхний край...
7. Подденьте отверткой пружинный фик
сатор наконечника трубопровода...
12. ...снимите нижний декоративный щи
ток панели приборов, преодолевая сопро
8. ...выдвиньте фиксатор... тивление его фиксаторов.
 128 Peugeot 308
13. Подденьте отверткой наконечник
толкателя главного цилиндра привода вы
ключения сцепления...
14. ...и отсоедините толкатель от пальца
педали сцепления, преодолевая сопротив
ление пружинного фиксатора.
15. Поверните главный цилиндр сцепле
ния по часовой стрелке до упора...
16. ...и извлеките его из отверстия в щи
те передка.
17. Установите главный цилиндр привода
выключения сцепления и все снятые детали
в порядке, обратном снятию.
18. Удалите воздух из гидропривода вы
ключения сцепления (см. «Прокачка гидро
привода выключения сцепления», с. 124).
ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА
ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ
НА МАШИНЕ 2 часа
3. Выверните два болта крепления рабо
чего цилиндра к картеру сцепления...
ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности показано на снятой коробке
передач.
Рабочий цилиндр заменяют при неполном
выключении сцепления, чаще всего это про
исходит при износе уплотнительных манжет,
установленных в цилиндре, вследствие чего
появляется течь рабочей жидкости.
Вам потребуются: ключ2шестигран2
ник «на 5», отвертка с плоским лезвием.
4. ...и снимите цилиндр.
1. Поддев отверткой пружинный фикса
тор наконечника трубопровода, выдвиньте 5. Установите детали в порядке, обрат
фиксатор... ном снятию, предварительно смазав кон
систентной смазкой сопрягаемые поверх
ности штока рабочего цилиндра и вилки
выключения сцепления.
6. Удалите воздух из системы (см. «Про
качка гидропривода выключения сцепле
ния», с. 124).
ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДА
ГИДРОПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ
2. ...и отсоедините трубопровод от ра
бочего цилиндра привода выключения НА МАШИНЕ 1 час
сцепления. Вам потребуется отвертка с тонким
лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ
Наконечник трубопровода уплотнен резино2
вым кольцом. Заменяйте кольцо при каждой
разборке соединения.

1. Снимите аккумуляторную батарею
(см. «Снятие и установка аккумуляторной
батареи», с. 202).
2. Снимите дополнительный бачок глав
ного тормозного цилиндра (см. выше).
3. Снимите решетку короба воздухопри
тока (см. «Снятие и установка решетки ко
роба воздухопритока», с. 245).
4. Снимите защитный щиток аккумуля
торной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимость снятия решетки короба воз
духопритока и защитного щитка аккумулятор
ной батареи объясняется тем, что они полно
стью закрывают доступ к главному цилиндру
гидропривода выключения сцепления.
5. Подденьте отверткой пружинный фик
сатор наконечника трубопровода...
6. ...выдвиньте фиксатор...
7. ...и отсоедините трубопровод от глав
ного цилиндра сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Наконечник трубопровода уплотнен резино
вым кольцом. Заменяйте кольцо при каждой
разборке соединения.
8. Поддев отверткой пружинный фикса
тор наконечника трубопровода, выдвиньте
фиксатор...
9. ...и отсоедините трубопровод от ра
бочего цилиндра привода выключения
сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Наконечник трубопровода уплотнен резино
вым кольцом. Заменяйте кольцо при каждой
разборке соединения.
трансмиссия 129
10. Извлеките трубопровод из держате
лей на лонжероне кузова...
11. ...и на коробке передач.
12. Снимите трубопровод.
13. Установите трубопровод гидропри
вода выключения сцепления и все снятые
детали в порядке, обратном снятию, уда
лите воздух из гидроприводов тормозов
(см. «Прокачка гидропривода тормозной
системы», с. 178) и выключения сцепления
(см. «Прокачка гидропривода выключения
сцепления», с. 124).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
НА МАШИНЕ 40 мин
Педаль сцепления снимают для ее заме
ны при появлении скрипа, заедания или
увеличенном люфте, а также для замены
реверсивной пружины. Педаль сцепления
входит в состав педального узла вместе
с педалью тормоза. Для ее замены или ре
монта необходимо снять педальный узел
в сборе. Процесс снятия педального узла
подробно описан в разд. 9 «Тормозная сис
тема» (см. «Снятие и установка педали тор
моза», с. 186).
Вам потребуются: ключ «на 10», ключ
и торцовая головка «на 13», отвертка
с плоским лезвием, пассатижи с тонки
ми губками.
 130 Peugeot 308
1. Снимите блок педалей (см. «Снятие
и установка педали тормоза», с. 186).
2. Для замены реверсивной пружины по
тяните ее верхний упор в направлении, по
казанном на фото стрелкой...
3. ...отсоедините его от держателя на
кронштейне блока педалей...
4. ...и снимите пружину, отсоединив ее
нижний упор от держателя на педали.
5. Для замены педали сцепления или вту
лок ее оси отверните гайку ее болтаоси,
извлеките болтось и снимите педаль.
6. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.
В связи с незначительным количеством
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ в России автомобилей с дизельными двига
телями шестиступенчатые коробки передач
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ в данном издании не описаны.
В зависимости от типа двигателя приме
На автомобили Peugeot 308 с бензиновы няются механические коробки передач
ми двигателями устанавливают пятиступен BE4/ 5 L 20DP43, BE4/ 5 L 20DM75, BE4/ 5 N
чатую механическую (рис. 6.3) либо четырех 20DP55, BE4/ 5 N 20DP42, BE4/ 5 N 20DP41.
ступенчатую автоматическую (см. рис. 6.5) Все пятиступенчатые коробки передач вы
коробку передач. Автомобили Peugeot 308 с полнены по двухвальной схеме с синхрони
дизельными двигателями оснащают шести зированными передачами. Коробки пере
ступенчатой механической коробкой пере дач одинаковы по конструкции и различа
дач МА или MCP/D (роботизированная). ются только передаточными числами.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Вибрация, шум в коробке передач
Ослабление крепления или повреждение опор подвески Затяните крепления или замените опоры
двигателя и коробки передач
Износ или повреждение шестерен и подшипников Отремонтируйте коробку передач на сервисе
Залито масло несоответствующей марки Залейте масло требуемой марки
Недостаточный уровень масла Долейте масло до нормы
Нарушение регулировки холостого хода двигателя Отрегулируйте холостой ход двигателя
Утечка масла
Разрушение или повреждение сальников или Замените сальники или уплотнительные кольца
уплотнительных колец
Затрудненное переключение передач и скрежет при переключении
Неполное выключение сцепления Отрегулируйте привод выключения сцепления
и удалите из гидросистемы воздух
Неисправность тросов привода переключения передач Замените тросы привода переключения передач
Неплотное прилегание или износ блокирующих колец Отремонтируйте коробку передач на сервисе
и конусов синхронизаторов
Ослабление пружин синхронизаторов То же
Залито масло несоответствующей марки Залейте масло требуемой марки
Самопроизвольное переключение передач
Износ вилок переключения передач или поломка Отремонтируйте коробку передач на сервисе
пружин фиксаторов
Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице То же
Рис. 6.3. Пятиступенчатая механическая коробка передач: 1 – картер коробки передач; 2 – соединительная тяга
рычага переключения передач; 3 – рычаг выбора передач; 4 – противовес рычага переключения передач; 5 – рычаг
переключения передач; 6 – сапун; 7 – картер сцепления; 8 – подшипник выключения сцепления; 9 – вилка выключе
ния сцепления; 10 – рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 11 – сальник внутреннего шарнира при
вода переднего колеса
 трансмиссия 131

4 5 Автоматическая коробка передач

3 двигателя, исключает ошибки водителя,
1 2
7 6
Рис. 6.4. Привод управления механической короб
кой передач: 1 – трос выбора передач; 2 – трос пере
ключения передач; 3 – чехол кулисы рычага управле
ния коробкой передач; 4 – рукоятка рычага управле
ния коробкой передач; 5 – рычаг управления короб
кой передач; 6 – кулиса рычага управления коробкой
передач; 7 – держатель тросов в щите передка кузова;
8 – кронштейн упоров наконечников оболочек тросов
8 на коробке передач
(рис. 6.5) скомпонована по традиционной
планетарной схеме с торможением фрик
ционами и соединена с коленчатым валом
двигателя через гидротрансформатор.
Электронная система управления автома
тической коробкой передач постоянно кон
тролирует скорость автомобиля и нагрузку
не позволяя ему включить более высокую
передачу при малой скорости движения,
чтобы избежать перегрузки двигателя, или
понижающую передачу на слишком боль
шой скорости, что исключает возможность
превышения максимально допустимой час
тоты вращения коленчатого вала двигате
ля. При снижении скорости автомобиля пе
редачи автоматически переключаются
на более низкие без участия водителя.
В момент полной остановки автомобиля
автоматически включается I передача.
Подробно алгоритм управления автома
тической коробкой передач описан в разд. 1
«Устройство автомобиля» (см. «Управление
коробкой передач», с. 36).
Автоматическая коробка передач состо
ит из гидротрансформатора, насоса, пла
нетарного редуктора, многодисковых муфт,
многодисковых тормозов и блока клапанов.
Гидротрансформатор играет роль сцеп
ления и служит для плавного соединения
двигателя и механизма коробки передач
и увеличения крутящего момента при нача
ле движении автомобиля. Корпус гидро
трансформатора соединен с коленчатым
валом двигателя через ведущий диск и по

Все коробки передач имеют общий картер 1 2 3 4 5 6

с главной передачей и дифференциалом.
В нижней части картера коробки передач
расположена пробка сливного отверстия,
а сбоку – пробка контрольного отверстия.
Механизм переключения передач распо
ложен внутри картера коробки передач
(с его правой стороны). Снаружи находятся
два рычага механизма – рычаг переключе
ния и рычаг выбора передач.
Привод управления механической короб
кой передач (рис. 6.4) состоит из кулисы 6
рычага переключения передач с шаровой
опорой, установленной на основании кузо
ва, двух тросов переключения 2 и выбора 1
передач, а также механизма, установленно
го в картере коробки передач. Для обеспе
чения четкого включения передач рычаг пе
реключения передач механизма переключе
ния изготовлен за одно целое с массивным
противовесом 4 (см. рис. 6.3). Тросы выбора
и переключения передач отличаются друг от
друга по длине и невзаимозаменяемы.
Главная передача выполнена в виде па
ры цилиндрических шестерен, подобран
ных по шуму. Крутящий момент передается
от ведомой шестерни главной передачи на
дифференциал и далее на приводы перед
них колес.
Дифференциал конический, свобод
ный, двуххсателлитный. Герметичность со
единения внутренних шарниров приводов
передних колес с шестернями дифферен Рис. 6.5. Автоматическая коробка передач: 1 – картер гидротрансформатора; 2 – крышка гидроэлектронного бло
циала обеспечивается сальниками 11 (см. ка управления; 3 – пробка отверстия для заливки рабочей жидкости; 4 – датчик положения селектора; 5 – задняя
крышка планетарного редуктора; 6 – теплообменник рабочей жидкости
рис. 6.3).
 132 Peugeot 308
Рис. 6.6. Привод управления автоматической короб
кой передач: 1 – рычаг блока управления; 2 – упор обо
лочки троса на коробке передач; 3 – трос управления ко
робкой передач; 4 – держатель троса; 5 – уплотнитель
троса на щите передка; 6 – рукоятка рычага селектора
управления коробкой передач; 7 – накладка кулисы
селектора управления коробкой передач; 8 – рычаг
селектора управления коробкой передач; 9 – кулиса
селектора управления коробкой передач
1 2 3 4
стоянно вращается при работе двигателя.
Внутренняя полость гидротрансформатора
заполнена рабочей жидкостью для автома
тических коробок передач. Двигатель вра
щает гидротрансформатор и приводит
в действие насосное колесо, которое со
здает потоки рабочей жидкости в направ
лении турбинного колеса. Последнее начи
нает вращаться за счет потоков рабочей
жидкости, создаваемых насосным коле
сом. При большой разности скоростей вра
щения турбинного и насосного колес реак
тор изменяет направление потока жидкос
ти, увеличивая крутящий момент. По мере
уменьшения разницы скоростей он стано
вится ненужным и поэтому установлен
на обгонной муфте.
Гидравлическая система управления
автоматической коробкой передач включа
ет в себя насос, регулятор давления, золот
никовый клапан выбора диапазона АКП,
вспомогательные клапаны (соленоиды),
муфты и тормоза. Насос, установленный
в передней части картера коробки передач,
создает давление и подает рабочую жид
кость ко всем системам в коробке передач.
Планетарные ряды соответствуют бло
ку шестерен в механической коробке пере
дач и служат для изменения передаточного
отношения в автоматической трансмиссии
при переключении передач.
Планетарный редуктор системы Рави
нье представляет собой зубчатую передачу
с наружными и внутренними зацеплениями
шестерен, которая обеспечивает различ
6 7 масла в механической коробке передач.
Заводизготовитель не предусматривает
замену масла. Однако иногда такая необхо
димость может возникнуть, например, при
переходе на масло другой вязкости, при
ремонте коробки передач и т.п.
ПРИМЕЧАНИЕ
8 В механическую коробку передач заливайте
масло API GL4 SAE 75W80.
Вам потребуются: ключи или торцо
вые головки «на 17», «на 21», шприц,
широкая емкость для слива масла.
9
1. Выверните пробку контрольного от
верстия, расположенную на картере ко
робке передач спереди по направлению
ные способы соединения ее элементов для движения.
получения различных передаточных чисел.
Ленточные тормоза служат для вре ПРИМЕЧАНИЕ
менной блокировки элементов соответст Пробка уплотнена медной шайбой. Если
вующего планетарного ряда на корпус ав шайба сильно обжата, обязательно заме
томатической коробки передач. ните ее.
Привод управления автоматической ко
робкой передач тросовый, сконструирован
по тому же принципу, что и привод управле
ния механической коробкой, но отличается
от него количеством и конструкцией дета
лей. Кулиса 9 (рис. 6.6) селектора автома
тической коробки передач установлена
в том же месте на тоннеле пола, что и рычаг
управления механической коробкой, и со
единена с рычагом 1 блока управления
на коробке передач тросом 3.
Дифференциал автоматической короб
ки передач по конструкции полностью ана
логичен дифференциалу механической ко
робки передач. 2. Уровень масла должен быть у кромки
Для ремонта коробки передач, особенно отверстия или находиться чуть ниже.
автоматической, требуются большой набор
специальных инструментов и соответствую
щая подготовка исполнителя, поэтому
в данном разделе рассмотрены только сня
тие и установка коробки передач, замена ее
уплотнений, ремонт привода. В случае не
обходимости выполняйте ремонт коробки
передач в специализированном сервисе.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ,
ДОЛИВКА И ЗАМЕНА МАСЛА
В МЕХАНИЧЕСКОЙ
КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
3. Если уровень масла сильно понижен
(не удается проконтролировать отверткой
или пальцем), снимите полку крепления ак
НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин кумуляторной батареи (см. «Снятие и уста
Периодически (но не реже одного раза новка полки крепления аккумуляторной ба
за 20 000 км пробега) проверяйте уровень тареи», с. 273).

4. Ослабьте затяжку сапуна коробки
передач...
5. ...и выверните сапун.
6. Заливайте масло в коробку передач
до момента его появления из контрольного
отверстия.
7. Заверните пробку контрольного от
верстия.
8. Установите на место и затяните сапун.
9. Для замены масла в коробке пере
дач ослабьте затяжку пробки сливного
отверстия...
10. ...выверните пробку и слейте масло
в заранее подготовленную емкость.
ПРИМЕЧАНИЯ
Пробка сливного отверстия расположена
на картере коробки передач рядом с внут
ренним шарниром привода левого колеса.
Пробка уплотнена медной шайбой. Если шай
ба сильно обжата, обязательно замените ее.
11. Вверните пробку.
12. Залейте масло в коробку передач.
Выполняемые работы аналогичны описан
ным выше операциям по проверке уровня
и доливке масла.
13. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ, ДОЛИВКА
И ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
В АВТОМАТИЧЕСКОЙ
КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
Заводизготовитель предусматривает вы
полнение проверки уровня рабочей жидкос
ти в автоматической коробке передач через
каждые 20 тыс. км пробега. Замена жидкос
ти не предусмотрена в течение всего срока
службы автомобиля. Однако необходимость
в замене жидкости может появиться в слу
чае ее загрязнения или появления горелого
запаха. В этом случае обратитесь на сервис,
так как помимо замены жидкости там прове
дут диагностику коробки передач, поскольку
вышеперечисленные признаки могут свиде
тельствовать о ее повреждении.
трансмиссия 133
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Применяйте рабочую жидкость, рекомендо
ванную заводомизготовителем. Примене
ние иных жидкостей или масел приводит
к неисправностям в работе или отказу короб
ки передач.
Вам потребуются: рабочая жидкость
для автоматической коробки передач,
шприц, чистая тряпка, ключквадрат
«на 5».
1. Пустите двигатель и прогрейте короб
ку передач. Температура жидкости в короб
ке передач должна быть 50–80 °С. Для уско
рения прогрева можно выполнить на авто
мобиле короткую поездку. Обычно при
температуре окружающей среды 20 °С до
статочно 10минутной поездки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Температуру рабочей жидкости определяют
с помощью специального диагностического
оборудования, подключенного к диагности
ческому разъему автомобиля.
2. Установите автомобиль на ровной го
ризонтальной площадке и затормозите
стояночным тормозом.
3. Нажав на педаль тормоза и удерживая
ее нажатой, поочередно устанавливайте
рычаг селектора во все положения от «P»
(стоянка) до «D» (движение передним хо
дом), ненадолго задерживаясь в каждом
положении для заполнения жидкостью гид
ротрансформатора и гидравлической сис
темы. После этого установите рычаг селек
тора в положение «N» (нейтраль). Отпусти
те педаль тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ
Уровень рабочей жидкocти меняется в зави
симости от температуры. Контроль уровня
жидкocти при низкой температуре приводит
к переполнению коробки передач, а кон
троль уровня при высокой температуре
жидкocти – к недостаточному наполнению.
Переполнение или недостаточное наполне
ние нарушает работу коробки передач.
4. Установите под коробку передач широ
кую емкость для слива рабочей жидкости.
5. Выверните пробку отверстия для кон
троля уровня рабочей жидкости, располо
 134 Peugeot 308
женную в днище картера коробки передач.
При нормальном уровне рабочая жидкость
начинает вытекать из отверстия, когда тем
пература достигнет 35–37 °С.
ПРИМЕЧАНИЕ
A из контрольного отверстия.
В отверстие А для контроля уровня установ
лена перепускная трубка Б, верхняя кромка
которой соответствует нормальному уровню
рабочей жидкости.
6. Оцените состояние рабочей жидкости.
Если она загрязнена или пахнет горелым,
замените ее полностью.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Горелый запах рабочей жидкости при одно
временном наличии в ней посторонних час
тиц в виде фрагментов фрикционного мате
риала свидетельствует о необходимости ре
монта коробки передач.
7. Если рабочая жидкость не начинает
вытекать из контрольного отверстия при
повышении температуры до 45 °C, необхо
димо долить жидкость. Снимите полку
крепления аккумуляторной батареи (см.
«Снятие и установка полки крепления акку
муляторной батареи», с. 273).
8. Выверните пробку отверстия для за
ливки рабочей жидкости, расположенную
в верхней части картера коробки передач.
9. Залейте рабочую жидкость, наливая
ее до тех пор, пока она не начнет вытекать
ПРИМЕЧАНИЕ
Жидкость должна вытекать из контрольного
отверстия отдельными каплями. Если она
вытекает непрерывной струей, слейте ее из
быток до момента появления каплепадения.
10. Заверните пробки контрольного и на
ливного отверстий моментом 27 Н·м.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверьте состояние уплотнительных прокла
док пробок. При необходимости замените их.
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 40 мин
Для замены сальников внутренних шар
ниров равных угловых скоростей (ШРУС)
слейте масло (рабочую жидкость).
ПРИМЕЧАНИЯ
Сальники внутренних ШРУСов можно за
менить, не снимая коробку передач с авто
мобиля.
Порядок замены сальников внутренних ШРУ
Сов механической и автоматической коро
бок передач одинаков и показан на примере
механической коробки передач.
Вам потребуются: большая отвертка,
молоток, оправка.
1. Установите автомобиль на смотровую
канаву или подъемник.
2. Для замены сальника внутреннего
ШРУСа снимите привод колеса со стороны
заменяемого сальника (см. «Снятие и уста
новка приводов передних колес», с. 142).
3. Извлеките сальник отверткой.
4. Смажьте рабочую кромку сальника
трансмиссионной смазкой и запрессуйте
его оправкой подходящего диаметра рабо
чей кромкой внутрь коробки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит рабочая кромка сальника (пока
зана стрелкой).
5. Аналогично замените второй сальник.
6. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
Причиной замасливания диска сцепле
ния автомобиля с механической коробкой
передач может быть течь сальника первич
ного вала коробки передач либо заднего
сальника коленчатого вала.
У моторного и трансмиссионного масел
разный запах. Имея определенный навык,
по запаху можно определить, какой сальник
дефектный: сальник первичного вала либо
задний сальник коленчатого вала.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Есть еще один способ определения типа
масла. Капните масло в воду, налитую в со
суд тонким слоем (можно в лужу). Трансмис
сионное масло растечется по всей поверхно
сти воды в виде радужной пленки, а мотор
ное масло останется в виде капли, похожей
на зерно чечевицы.
Для замены сальника первичного вала
необходимо снять коробку передач с авто
мобиля (см. «Снятие и установка коробки
передач», с. 135).
Вам потребуются: те же инструмен
ты, что и для замены подшипника и вил
ки выключения сцепления (см. «Замена
подшипника и вилки выключения сцеп
ления», с. 126), а также ключ (удобнее
торцовая головка) «на 11», отвертка.
1. Снимите подшипник и вилку выключе
ния сцепления (см. «Замена подшипника
и вилки выключения сцепления», с. 126).

2. Выверните три болта крепления на
правляющей втулки подшипника выключе
ния сцепления...
3. ...и снимите направляющую втулку.
4. С помощью отвертки или крючка из
тонкой проволоки выньте сальник из на
правляющей втулки.
5. Запрессуйте новый сальник подходя
щей оправкой. Рабочая кромка сальника
должна быть направлена внутрь коробки
передач.
ПРИМЕЧАНИЕ
В качестве оправки можно использовать ста
рый сальник.
6. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 5 часов
трансмиссия 135
Основные неисправности, для устране
ния которых необходимо снимать механи ПРИМЕЧАНИЕ
ческую коробку передач с автомобиля: Из автоматической коробки передач слейте
– повышенный (по сравнению с привыч часть рабочей жидкости (см. «Проверка
ным) шум; уровня, доливка и замена рабочей жидкости
– затрудненное переключение передач; в автоматической коробке передач», с. 133).
– самопроизвольное выключение или не
четкое включение передач;
– утечка масла через уплотнения и про
кладки.
Кроме того, коробку передач снимают
для замены сцепления, маховика и заднего
сальника коленчатого вала двигателя.
Автоматическую коробку передач снима
ют практически по тем же причинам, что
и механическую коробку, за исключением
необходимости замены сцепления и махо
вика, которые в этом случае отсутствуют.
Приемы снятия и установки механической
и автоматической коробок передач практи 5. Снимите воздухозаборник (см. «Снятие
чески одинаковы. Различие заключается и установка воздушного фильтра», с. 109).
в конструкции привода управления короб
кой передач и необходимости отворачива
ния гаек крепления гидротрансформатора,
а также в наличии у автоматической короб
ки передач шлангов гидросистемы, соеди
няющих коробку с радиатором охлаждения.
Работа показана на примере механической
коробки передач. Особенности снятия ав
томатической коробки оговорены особо.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Работа по снятию и установке коробки пере
дач весьма трудоемка, поэтому предвари
тельно обязательно убедитесь в том, что ее 6. Снимите аккумуляторную батарею
неисправности не вызваны иными причина (см. «Снятие и установка аккумуляторной
ми (недостаточный уровень масла, дефекты батареи», с. 202).
привода выключения сцепления, ослабле
ние крепления коробки и пр.).
Коробка передач довольно тяжелая и имеет
не удобную для удерживания форму, поэто
му рекомендуем снимать ее с помощником.
Для снятия механической коробки пе
редач выполните следующие операции.
Вам потребуются: торцовые ключи
«на 13», «на 16», монтажная лопатка,
пассатижи.
1. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.
2. Снимите брызговик двигателя и защи
ту картера, если она установлена на авто 7. Снимите полку крепления аккумуля
мобиль (см. «Снятие и установка брызгови торной батареи (см. «Снятие и установка
ка двигателя», с. 72). полки крепления аккумуляторной батареи»,
3. Слейте охлаждающую жидкость (см. с. 273).
«Замена охлаждающей жидкости», с. 101).
4. Слейте масло из коробки передач (см. 8. Снимите воздухоподводящий рукав
«Проверка уровня, доливка и замена масла (см. «Снятие и установка воздушного филь
в механической коробке передач», с. 132). тра», с. 109).
 136 Peugeot 308

13. Ослабьте затяжку болта крепления

«массового» провода к картеру коробки
передач...

9. Снимите приводы передних колес (см. 18. ...извлеките трубопровод из держате

«Снятие и установка приводов передних ко ля на коробке передач (см. «Замена трубо
лес», с. 142). провода гидропривода выключения сцепле
ния», с. 128) и отведите его в сторону.
14. ...выверните болт...
ПРИМЕЧАНИЯ

10. Отсоедините от коробки передач тро

сы управления (см. «Замена тросов управ
ления коробкой передач», с. 139).
15. ...и отсоедините провод.
На автомобиле с автоматической коробкой
передач сожмите пассатижами ушки хомута
крепления верхнего шланга теплообменника
вариатора к патрубку системы охлаждения,
сдвиньте хомут по шлангу...

11. Нажмите на фиксатор колодки жгута

проводов выключателя света заднего хода... 16. Извлеките держатель жгута проводов
из кронштейна на коробке передач и отве
дите жгут проводов в сторону. ...и отсоедините шланг от патрубка теплооб
менника.
ПРИМЕЧАНИЕ
А Б
На автомобиле с автоматической коробкой
передач сожмите фиксатор колодки жгута
проводов переключателя режимов работы
вариатора и отсоедините колодку жгута
от разъема переключателя.

12. ...и отсоедините колодку от выклю

чателя.

Аналогично отсоедините нижний шланг

17. Отсоедините от рабочего цилиндра
гидропривода выключения сцепления
трубопровод гидропривода выключения
сцепления...
от патрубка теплообменника.
С левой стороны коробки передач разъеди
ните колодку А жгута проводов, выверните
два болта Б крепления насоса системы ох
лаждения и отведите насос в сторону.
 трансмиссия 137

28. ...правый верхний...

19. Снимите стартер (см. «Снятие и уста 23. Выверните болт крепления коробки
новка стартера», с. 206). передач к двигателю, расположенный ря
дом с рабочим цилиндром гидропривода
ПРИМЕЧАНИЕ выключения сцепления...
ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности дальнейшая работа показа
на на снятом двигателе.

29. ...и правый нижний болты...

На автомобиле с автоматической коробкой

передач проверните коленчатый вал по часо
вой стрелке за болт крепления его шкива 24. ...отверните левую нижнюю гайку...
в положение...

30. ...а также болт, расположенный сни

зу по центру со стороны блока цилиндров
двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ

25. ...выверните левую верхнюю резьбо

вую стойку...

...при котором в отверстии, открывшемся

после снятия стартера, будет видна гайка
крепления гидротрансформатора к ведуще
му диску. Удерживая ведущий диск гидро
трансформатора монтажной лопаткой или
силовой отверткой от проворачивания, от
верните шесть гаек крепления гидротранс
форматора к ведущему диску. На автомобиле с автоматической коробкой
передач выверните два нижних болта со сто
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ роны блока цилиндров.
Гайки крепления гидротрансформатора к ве
дущему диску при каждой разборке заме 26. ...и отверните правую верхнюю гайку.
няйте новыми.

20. Установите под коробку передач на

дежную опору или вывесите с помощью
грузоподъемного механизма.
21. Снимите поперечину передней под
вески (см. «Снятие и установка поперечины
передней подвески», с. 156).
22. Снимите левую опору подвески сило
вого агрегата (см. «Снятие и установка ле
вой опоры подвески силового агрегата», 27. Выверните нижний болт со стороны 31. Сдвиньте коробку передач назад до
с. 77). картера сцепления... момента выхода первичного вала коробки
 138 Peugeot 308

из ступицы ведомого диска сцепления и ак

куратно снимите коробку передач с авто
мобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии механической коробки передач
не опирайте конец первичного вала о лепест
ки диафрагменной пружины, чтобы не де
формировать их.

32. Установите коробку передач и все

снятые детали и узлы в порядке, обратном
снятию. 2. Отверните четыре гайки крепления ку 6. ...и снимите скобу.
лисы рычага управления коробкой передач
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ к основанию кузова.
Перед установкой механической коробки пе
редач рекомендуем смазать шлицы первич ПРИМЕЧАНИЕ
ного вала тонким слоем тугоплавкой консис
тентной смазки.
Проверьте с помощью специальной оправки,
как отцентрирован ведомый диск сцепления
(см. «Снятие и установка сцепления», с. 124).

33. Залейте масло в механическую ко

робку передач (см. «Проверка уровня, до
ливка и замена масла в механической ко
робке передач», с. 132) или рабочую жид 7. Аналогично снимите скобу крепления
кость в автоматическую коробку передач оболочки троса переключения передач.
(см. «Проверка уровня, доливка и замена
рабочей жидкости в автоматической ко Так расположены гайки крепления кулисы
робке передач», с. 133). управления коробкой передач.

СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И РЕМОНТ

КУЛИСЫ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

НА МАШИНЕ 2 часа

ПРИМЕЧАНИЕ 8. Отсоедините от корпуса кулисы перед

Снятие показано на примере кулисы рычага 3. Отсоедините от корпуса кулисы зад ние держатели жгутов проводов слева...
управления механической коробкой пере ние держатели жгутов проводов справа...
дач. Селектор автоматической коробки пе
редач снимают практически аналогично.
Различие – в количестве тросов управления.
Поскольку конструкции кулисы и селектора
довольно сложные и для их ремонта требу
ются специальные инструменты и запасные
части, не поставляемые в свободную прода
жу, в случае необходимости обратитесь на
сервис. Своими силами возможна только за
мена этих узлов в сборе.

Вам потребуются: торцовая головка 4. ...и слева.

«на 10», пассатижи с тонкими губками. 9. ...и справа.

1. Снимите облицовку тоннеля пола (см. 5. Захватите пассатижами с тонкими губ

«Снятие и установка облицовок тоннеля ками отогнутый край скобы крепления обо 10. Сожмите пассатижами фиксаторы на
пола и консоли панели приборов», с. 266). лочки троса выбора передач... конечника троса переключения передач...
 трансмиссия 139

16. Установите кулису рычага селектора

11. ...и отсоедините наконечник от паль управления коробкой передач и все снятые 4. ...и снимите скобу.
ца рычага кулисы. детали в порядке, обратном снятию.
17. Отрегулируйте привод управления ко
робкой передач (см. «Регулировка привода
управления коробкой передач», с. 140).

ЗАМЕНА ТРОСОВ УПРАВЛЕНИЯ

КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

НА МАШИНЕ 2 часа

ПРИМЕЧАНИЕ 5. Аналогично снимите скобу крепления

12. Захватите пассатижами пружинный Операции по снятию тросов управления ко оболочки троса переключения передач.
шплинт крепления наконечника троса вы робкой передач на автомобилях с механиче
бора передач... ской и автоматической коробками передач
практически одинаковы (различие – в коли
честве тросов) и показаны на примере меха
нической коробки передач.

Для снятия тросов управления механи

ческой коробкой передач выполните сле
дующее.
Вам потребуются пассатижи с тонки
ми отогнутыми губками.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи. 6. Сожмите пассатижами фиксаторы на
конечника троса переключения передач...

13. ...извлеките шплинт из отверстия ры

чага кулисы...

2. Снимите облицовку тоннеля пола (см.

«Снятие и установка облицовок тоннеля 7. ...и отсоедините наконечник от пальца
пола и консоли панели приборов», с. 266). рычага кулисы.

14. ...и отсоедините наконечник от паль

ца рычага.

3. Захватите пассатижами с тонкими губ 8. Захватите пассатижами пружинный

ками отогнутый край скобы крепления обо шплинт крепления наконечника троса вы
15. Снимите кулису. лочки троса выбора передач... бора передач...
 140 Peugeot 308

18. Извлеките из отверстия в основании

кузова держатель тросов и снимите тросы
под автомобиль.
ПРИМЕЧАНИЕ

9. ...извлеките шплинт из отверстия ры

чага кулисы... 14. Извлеките наконечник оболочки тро
са выбора передач из паза кронштейна на
коробке передач.

Так расположен держатель тросов.

19. Установите тросы управления короб

кой передач в порядке, обратном снятию.
20. Отрегулируйте привод управления
коробкой передач (см. «Регулировка приво
да управления коробкой передач», с. 140).

РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
10. ...и отсоедините наконечник от паль УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ
ца рычага. ПЕРЕДАЧ
15. Аналогично отсоедините от рычага на
коробке передач наконечник троса пере
ключения передач...
НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуется стальная отвертка
с тонким лезвием.
Для регулировки привода управления
механической коробкой передач выпол
ните следующее.
1. Установите рычаг управления коробкой
передач в нейтральное положение. Проверь
те, чтобы в коробке передач была включена
11. Снимите полку крепления аккумуля нейтраль (например, немного перекатив ав
торной батареи (см. «Снятие и установка томобиль по горизонтальной площадке).
полки крепления аккумуляторной батареи»,
с. 273).
16. ...и извлеките наконечник оболочки
троса из кронштейна.

2. Снимите облицовку тоннеля пола (см.

12. Сожмите пассатижами фиксаторы «Снятие и установка облицовок тоннеля
наконечника троса выбора передач... пола и консоли панели приборов», с. 266).

17. Снизу автомобиля снимите термо

экран дополнительного глушителя (см.
«Снятие и установка термоэкранов», с. 120).

13. ...и отсоедините наконечник от рыча

га на коробке передач. 3. Поддев отверткой...
 трансмиссия 141

обеспечивает возможность только угловых

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ перемещений соединяемых валов. Внут
Чтобы убедиться, что в коробке передач ренний шарнир дополнительно к угловым
включен режим «Р», вывесите переднюю делает возможными осевые смещения ва
часть автомобиля и попробуйте провернуть лов при повороте передних колес и работе
передние колеса. Они не должны одновре подвески.
менно вращаться в одном направлении.

6. Зафиксируйте наконечник троса в вы

бранном положении, утопив фиксатор
до щелчка.
7. Проверьте четкость включения режи
4. ...выдвиньте фиксаторы наконечников мов коробки передач во всех положениях
тросов переключения... селектора управления коробкой передач.

ПРИВОДЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Приводы передних колес (рис. 6.7) со
стоят из наружных 1 и внутренних 6 шарни
ров равных угловых скоростей (ШРУС), со Наружный шарнир типа Бирфильд со
единенных валами 5. Наружный шарнир стоит из корпуса 1, сепаратора 4, обой

5. ...и выбора передач.

6. Убедитесь, что тросы выбора и пере
ключения передач расположены в механиз
мах фиксации без натяжения.
7. Нажав на фиксаторы наконечников
тросов до щелчка, зафиксируйте наконеч
ники в выбранном положении.
8. Проверьте четкость включения всех пе
редач. Если какаялибо передача включает
ся с затруднением, повторите регулировку.
9. Установите на место облицовку тонне
ля пола.
Для регулировки привода управления
автоматической коробкой передач вы Рис. 6.7. Приводы передних колес: А – привод правого переднего колеса; Б – привод левого переднего колеса:
полните следующее. 1 – наружные шарниры равных угловых скоростей; 2 – большие хомуты крепления чехлов шарниров; 3 – чехлы шар
1. Установите рычаг селектора управле ниров; 4 – малые хомуты крепления чехлов шарниров; 5 – валы приводов; 6 – внутренние шарниры равных угловых
скоростей; 7 – подшипник промежуточной опоры; 8 – промежуточный вал
ния коробкой передач в положение «Р».

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС,

ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
2. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовок тоннеля
пола и консоли панели приборов», с. 266).
Причина неисправности Способ устранения
Вибрация при движении автомобиля
Сильный износ наружного шарнира привода колеса Замените шарнир
Деформация вала привода колеса Замените привод в сборе
Износ роликов внутреннего шарнира Замените шарнир
Сильный износ внутреннего шарнира привода То же
автомобиля с механической коробкой передач
Ослабление гайки крепления ступицы Затяните или замените гайку
Увод автомобиля в сторону
Износ или повреждение обоймы внутреннего шарнира Замените шарнир
Износ или повреждение наружного шарнира То же
Повреждение или деформация вала привода колеса Замените привод в сборе
3. Выдвиньте фиксатор наконечника тро Ослабление гайки крепления ступицы Затяните или замените гайку
са управления коробкой передач так же, Вытекание смазки из шарниров
как это делали для механической коробки Износ или разрыв защитного чехла наружного или Осмотрите шарнир, при наличии люфта замените.
передач (см выше в данном подразделе). внутреннего шарниров Замените поврежденный чехол и смазку
4. Немного покачайте рычаг селектора Недостаточная затяжка хомутов Замените и надежно затяните хомуты
впередназад, не переводя его из положе Шум, стук со стороны переднего колеса при движении автомобиля
ния «Р» в другие положения. При этом трос Повреждение или деформация вала привода колеса Замените привод в сборе
управления займет в оболочке оптималь Биение вала привода переднего колеса То же
ное положение. Износ внутреннего шарнира привода правого Замените внутренний шарнир
5. Переместите рычаг штока выбора пе переднего колеса
редач в положение «Р», для чего отожмите Ослабление гайки крепления ступицы Затяните или замените гайку
рычаг до упора назад относительно на Стук при повороте автомобиля Стук при повороте автомобиля
правления движения автомобиля. Сильный износ наружного шарнира привода колеса Замените шарнир
 142 Peugeot 308

мы 3 и шести шариков 2. В корпусе шар шарнира, и малого, аналогичного ремкомп

нира и в обойме выполнены канавки для лекту наружного шарнира.
размещения шариков. В продольной пло Для смазки шарниров применяется спе
скости канавки выполнены по радиусу, циальная смазка с дисульфидом молибде
что обеспечивает требуемый угол пово на (отечественный аналог – ШРУС4). По
рота наружного шарнира. Шлицевый на лости всех шарниров защищены от попада
конечник корпуса наружного шарнира ус ния дорожной грязи и воды резиновыми
тановлен в ступице переднего колеса гофрированными чехлами 3, закрепленны
и прикреплен к ней гайкой. Обойма на ми на корпусах шарниров и на валах приво
ружного шарнира установлена на шлицах дов большими 2 и малыми 4 хомутами
вала и зафиксирована на валу стопорным соответственно.
кольцом. Для обеспечения устойчивости автомо
Обойма наружного шарнира установлена биля и улучшения его управляемости при 3. ...и внутренних шарниров.
на шлицах вала 5 (см. рис. 6.7) и зафикси движении с высокими скоростями валы 4. На чехлах не должно быть трещин и раз
рована на валу стопорным кольцом. приводов левого и правого колес выпол рывов. Поврежденные чехлы замените.
нены одинаковой длины, а особенность 5. Проверьте плотность прилегания по
компоновки моторного отсека автомоби ясков чехла и надежность крепления хому
ля с поперечным расположением силово тов. Чехол не должен проворачиваться на
го агрегата (главная передача смещена шарнире, а хомуты – на чехле.
влево относительно продольной оси авто 6. Проверьте поперечный люфт вала
мобиля) компенсирована установкой про привода, покачивая его рукой. Ощутимого
межуточного вала, изготовленного за од люфта не должно быть.
но целое с корпусом внутреннего шарни
ра привода правого переднего колеса.
Поэтому приводы правого и левого колес
невзаимозаменяемы. Шарниры равных
угловых скоростей обоих приводов
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Приводы передних колес снимают для
одинаковы. их замены при повреждении или для заме
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Шарниры приводов очень долговечны, их
расчетный ресурс почти равен ресурсу авто
мобиля. Однако в эксплуатации их меняют
ны шарниров и их чехлов. Кроме того, при
воды передних колес бывает необходимо
снимать для получения доступа к другим
агрегатам.
Внутренний шарнир типа Трипод состо или ремонтируют довольно часто изза по ПРИМЕЧАНИЕ
ит из корпуса 1 и трех роликов 2 на иголь вреждения защитных чехлов. Такая работа Приводы левого и правого передних колес
чатых подшипниках, надетых на цапфы дорогая и трудоемкая. чтобы серьезно сэко отличаются по конструкции (привод правого
трехшиповой ступицы 3. В корпусе шарни номить, регулярно проверяйте состояние переднего колеса изготовлен за одно целое
ра выполнены пазы для роликов. Трехши защитных чехлов шарниров и немедленно с промежуточным валом), поэтому левый
повая ступица зафиксирована на валу сто заменяйте их при малейших повреждениях. и правый приводы снимают частично разны
порным кольцом. Ролики позволяют сту Если в шарнир через поврежденный чехол ми приемами, описываемыми в отдельности
пице перемещаться в пазах корпуса попадет вода или пыль, он выйдет из строя для каждого привода.
шарнира в осевом направлении, благода через несколько сотен километров пробега.
ря чему привод может удлиняться или уко Герметичный шарнир изнашивается чрезвы Вам потребуются: торцовая головка
рачиваться для компенсации взаимных чайно медленно. «на 35», ключ TORX T40, монтажная ло
перемещений подвески и силового агре патка, молоток, ключ для болтов колес,
гата. Шлицевые наконечники корпусов пассатижи, выколотка из мягкого ме
внутренних шарниров установлены в полу ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО талла или деревянная проставка.
осевых шестернях без фиксации, так как СОСТОЯНИЯ ПРИВОДОВ
кинематика подвески такова, что выход ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
хвостовика корпуса внутреннего шарнира
левого привода из полуосевой шестерни
при крайних ходах подвески исключен,
а корпус внутреннего шарнира правого
привода зафиксирован от осевого пере НА ПОДЪЕМНИКЕ 15 мин
мещения промежуточной опорой на дви 1. Установите автомобиль на смотровую
гателе, подшипник 7 (см. рис. 6.7) которой канаву или эстакаду.
напрессован на промежуточный вал 8, вы
полненный за одно целое с корпусом вну
треннего шарнира.
В наружном шарнире установлены ша Для снятия привода левого переднего
рики одной сортировочной группы. Все де колеса выполните следующие операции.
тали шарнира селективно подобраны друг 1. Затормозите автомобиль стояночным
к другу, поэтому ремонтировать шарнир тормозом и установите противооткатные
заменой отдельных деталей нельзя и в за упоры («башмаки») под задние колеса.
пасные части поставляют только шарнир 2. Приподнимите переднюю часть авто
в сборе, а также малый ремкомплект, мобиля, установите ее на надежные опоры
включающий в себя стопорное кольцо, че и снимите левое переднее колесо.
хол и хомуты крепления чехла и в некото 3. Снимите брызговик двигателя (см.
рых случаях смазку. «Снятие и установка брызговика двигате
Внутренний шарнир поставляют в запас ля», с. 72).
ные части в виде двух ремкомплектов: 4. Слейте масло из механической коробки
большого, включающего в себя все детали 2. Осмотрите защитные чехлы наружных... передач (см. «Проверка уровня и доливка
 трансмиссия 143

масла в механической коробке передач», 10. Установите колесо на ступицу и опус 15. Выведите из ступицы шлицевый хво
с. 132) или рабочую жидкость из автомати тите автомобиль на землю. стовик наружного шарнира равных угловых
ческой коробки передач (см. «Проверка скоростей привода переднего колеса.
уровня, доливка и замена рабочей жидкости
в автоматической коробке передач», с. 133). ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если не удается извлечь хвостовик шарнира
усилием рук, выбейте его из ступицы легки
ми ударами молотка через проставку, изго
товленную из мягкого металла или дерева.

11. Ослабьте затяжку гайки ступицы на

стоящем на земле автомобиле.

5. Захватите пассатижами шплинт сто

порной шайбы...

16. С помощью монтажной лопатки вы

прессуйте хвостовик внутреннего шарни
ра привода из шестерни полуоси диф
ференциала...

12. Приподнимите переднюю часть авто ПРИМЕЧАНИЕ

мобиля, снимите колесо и отверните гайку Зазор между корпусом внутреннего шарни
ступицы. ра и картером коробки передач очень мал,
поэтому невозможно сразу полностью
6. ...и извлеките его из отверстия в хвос вставить в него конец монтажной лопатки.
товике наружного шарнира. Введя заостренную часть монтажной ло
патки в зазор, аккуратными ударами мо
лотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь
зазора, отодвигая лопаткой как клином
корпус шарнира от картера. Затем оконча
тельно выдвиньте лопаткой хвостовик шар
нира из шестерни.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пользуясь монтажной лопаткой при выпрес
совке внутреннего шарнира из шестерни по
13. Отсоедините наконечник рулевой тя луоси коробки передач, не повредите картер
ги от рычага кулака передней подвески (см. коробки передач и шарнир.
7. Снимите стопорную шайбу. «Замена наружного наконечника рулевой
тяги», с. 168).

8. Отожмите фиксаторы декоративной 14. Отсоедините рычаг передней подве 17. ...и снимите привод левого передне
вставки колесного диска... ски от кулака (см. «Снятие и установка ры го колеса в сборе.
чага передней подвески», с. 153). 18. Для установки привода сначала вве
дите шлицевый хвостовик корпуса наруж
ного шарнира в ступицу колеса и навинтите
гайку ступицы до упора, не затягивая
ее окончательно.
19. Затем введите шлицевый хвостовик
корпуса внутреннего шарнира в сальник
полуоси и немного проверните вал приво
да, чтобы совпали шлицы хвостовика шар
нира и шестерни полуоси.
20. Отведите вниз рычаг передней подве
9. ...и снимите вставку. ски и плавным движением амортизаторной
 144 Peugeot 308

стойки с поворотным кулаком запрессуйте Для наглядности работа показана при снятых
привод в шестерню полуоси до упора. поперечине передней подвески и системе
21. Присоедините к нижнему рычагу ша выпуска отработавших газов.
ровую опору амортизаторной стойки.
22. Присоедините к поворотному кулаку
рулевую тягу.
23. Установите колесо и вверните болты
крепления колеса до упора, не затягивая
их окончательно.
24. Сняв с опор, установите автомобиль
на колеса и затяните гайку ступицы момен
том 32,5 Н·м. 8. ...и снимите привод правого передне
25. Вновь снимите колесо и установите го колеса.
в его ступицу декоративную вставку. 9. Для установки привода сначала вве
26. Установите стопорную шайбу гайки дите шлицевый хвостовик корпуса наруж
ступицы и зафиксируйте ее шплинтом. ного шарнира в ступицу колеса и навинти
27. Установите колесо на ступицу и затя 4. Выверните два болта крепления сто те гайку ступицы до упора, не затягивая ее
ните болты его крепления (см. «Замена ко порной пластины подшипника промежуточ окончательно.
леса», с. 58). ной опоры привода... 10. Затем, пропустив промежуточный вал
28. Залейте масло в механическую ко в отверстие задней опоры подвески сило
робку передач (см. «Проверка уровня, до вого агрегата, наденьте на него термоэкран
ливка и замена масла в механической ко задней опоры подвески силового агрегата
робке передач», с. 132) или рабочую жид (если его снимали), введите шлицевый хво
кость в автоматическую коробку передач стовик корпуса внутреннего шарнира
(см. «Проверка уровня, доливка и замена в сальник полуоси и немного проверните
рабочей жидкости в автоматической ко вал привода, чтобы совпали шлицы хвосто
робке передач», с. 133). вика шарнира и шестерни полуоси.
29. Установите брызговик двигателя (см. 11. Отведите вниз рычаг передней подве
«Снятие и установка брызговика двигате ски и плавным движением амортизаторной
ля», с. 72). стойки с поворотным кулаком запрессуйте
Для снятия привода правого переднего привод в шестерню полуоси до упора, одно
колеса выполните следующие операции. 5. ...и снимите пластину. временно запрессовывая до упора подшип
1. Выполните с правой стороны автомо ник промежуточной опоры в отверстие зад
биля операции 1–15, которые выполняли ПРИМЕЧАНИЕ ней опоры подвески силового агрегата.
с левой стороны для снятия привода лево Стопорную пластину подшипника промежу 12. Установите стопорную скобу под
го переднего колеса (см. выше в данном точной опоры привода можно полностью не шипника промежуточной опоры и закрепи
подразделе). снимать, а, ослабив болты ее крепления на те ее болтами.
несколько оборотов, откинуть ее вниз, пово 13. Закрепите термоэкран задней опоры
рачивая на нижнем болту, как на оси. подвески силового агрегата.
14. Выполните с правой стороны автомо
биля операции 21–29, которые выполняли
с левой стороны для установки привода ле
вого переднего колеса (см. выше в данном
подразделе).

ЗАМЕНА ШАРНИРОВ РАВНЫХ

УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ

2. Для удобства работы отверните гайку

крепления термоэкрана задней опоры под
вески силового агрегата... 6. С помощью монтажной лопатки выпрес НА ВЕРСТАКЕ 30 мин
суйте подшипник промежуточной опоры из Если во время движения автомобиля
отверстия задней опоры подвески силового в поворотах слышны стуки в переднем при
агрегата, одновременно выпрессовывая воде, проверьте шарниры равных угловых
хвостовик внутреннего шарнира привода из скоростей. Если при покачивании рукой ва
шестерни полуоси дифференциала... ла привода ощущается люфт или порваны
защитные чехлы, такой шарнир необходи
мо заменить. Разбирать наружный шарнир
типа Бирфильд практически нет смысла.
Эта работа трудоемкая, а при порванном
чехле попавшая в шарнир грязь приведет
детали шарнира в негодность. Заменять
детали шарнира в отдельности нельзя, по
этому самое оптимальное решение – заме
3. ...и отсоедините термоэкран от опоры, нить шарнир в сборе. В крайнем случае до
оставив его висеть на промежуточном валу пускается разборка для замены смазки
привода правого переднего колеса. внутреннего шарнира типа Трипод как бо
лее простого и менее подверженного попа
ПРИМЕЧАНИЯ данию воды и дорожной грязи. Появление
Термоэкран отсоединять от опоры необяза 7. ...снимите с промежуточного вала тер следов смазки на шарнире указывает на то,
тельно. моэкран, если его отсоединяли от опоры... что чехол порван.

Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, бокорезы, съемник стопор
ных колец, бородок, молоток.
1. Снимите привод переднего колеса
в сборе (см. «Снятие и установка приводов
передних колес», с. 142).
2. Очистите детали и осмотрите привод:
– наружный шарнир равных угловых ско
ростей должен поворачиваться с легким
усилием, без рывков и заеданий, радиаль
ных и осевых люфтов. При их наличии заме
ните шарнир;
– внутренний шарнир должен переме
щаться в угловых и осевых направлениях
с легким усилием, при этом не должно ощу
щаться рывков, заеданий и радиальных
люфтов. В противном случае замените вну
тренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутрен
него шарниров не должны иметь трещин
и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть
деформирован. Деформированный вал
замените.
3. Для замены наружного шарнира и его
чехла отсоедините отверткой или перекуси
те бокорезами замок хомута крепления
большого чехла наружного шарнира и сни
мите хомут.
ПРИМЕЧАНИЕ
Хомуты крепления защитных чехлов шарни
ров равных угловых скоростей одноразового
использования, при сборке замените их но
выми. Как правило, хомуты входят в ком
плект нового шарнира.
4. Сдвиньте защитный чехол с корпуса
шарнира...
5. ...и сбейте с вала молотком через бо
родок обойму шарнира, преодолевая уси
лие стопорного кольца.
6. Снимите наружный шарнир со шлицев
вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
7. Снимите стопорное кольцо, выведя
его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо но
вым. Как правило, кольцо входит в комплект
нового шарнира.
трансмиссия 145
8. Снимите малый хомут чехла наружного
шарнира так же, как снимали большой хо
мут (см. п. 3 выше).
9. Снимите защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол за
мените новым. Обычно чехол входит в ком
плект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного
шарнира заполните его полость смазкой
(если шарнир не был смазан изготовите
лем) в количестве около 100 г. Причем сна
чала заполните корпус шарнира, а затем
оставшееся количество равномерно рас
пределите в гофрах чехла.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной
заводомизготовителем, можно использо
вать отечественную молибденовую смазку
ШРУС4.
11. Установите чехол наружного шарнира
и шарнир в порядке, обратном снятию. При
установке шарнира на вал напрессовывай
те шарнир ударами молотка по хвостовику
шарнира через выколотку из мягкого ме
талла до момента фиксации обоймы шар
нира стопорным кольцом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед закреплением чехла шарнира боль
шим хомутом оттяните отверткой край чех
ла, чтобы выравнять давление воздуха внут
ри и снаружи чехла.
12. Для разборки и замены внутреннего
шарнира и его чехла снимите хомуты креп
ления чехла шарнира к его корпусу...
13. ...и к валу.
 146 Peugeot 308
14. Если разбираете шарнир для замены
чехла и предполагаете установить прежний
шарнир, пометьте любым способом (на
пример, керном, надфилем или краской)
взаимное расположение корпуса шарнира
и вала привода.
15. Сдвиньте чехол с корпуса шарнира...
16. ...и отсоедините корпус от привода.
17. Пометьте положение ступицы шарни
ра относительно вала (см. п. 14).
18. Поддев отверткой стопорное кольцо
ступицы шарнира...
19. ...извлеките кольцо из проточки вала.
20. Снимите со шлицев вала ступицу
с роликами...
21. ...и снимите с вала защитный чехол.
22. Промойте все металлические детали
керосином до полного удаления старой
смазки.
23. Осмотрите ролики, ступицу и внут
реннюю полость корпуса. Задиры, вмятины
и коррозия не допускаются. Ролики должны
вращаться на своих подшипниках свобод
но, без заеданий. Если обнаружены неис
правности, замените шарнир в сборе.
24. Установите на вал чехол шарнира
и закрепите его хомутом.
25. Установите на шлицы вала ступицу
шарнира, совместив нанесенные при раз
борке метки, и зафиксируйте ее стопорным
кольцом.
26. Заполните полость внутреннего шар
нира смазкой в количестве около 100 г.
Причем сначала заполните корпус шарни
ра, а затем оставшееся количество равно
мерно распределите в гофрах чехла.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной
заводомизготовителем, можно использо
вать отечественную молибденовую смазку
ШРУС4.
27. Установите корпус шарнира, совмес
тив нанесенные при разборке метки.
28. Наденьте на корпус шарнира чехол
и закрепите его хомутом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед закреплением чехла шарнира боль
шим хомутом оттяните отверткой край чех
ла, чтобы выровнять давление воздуха внут
ри и снаружи чехла.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Существуют некоторые правила при «обжа
тии» хомутов.
Так выглядит новый, «необжатый» хомут.
Критерием правильного «обжатия» хомута яв
ляется зазор А. Он должен быть 2,4–2,8 мм.
Если зазор больше, «дожмите» хомут до нор
мы; если меньше, замените хомут.

7 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Передняя подвеска независимая, рычаж
нопружинная типа Макферсон, с телеско
пическими амортизаторными стойками 4
(рис. 7.1), витыми цилиндрическими пру
жинами 3, поперечными рычагами 7, стаби
лизатором 9 поперечной устойчивости тор
сионного типа.
Основные элементы передней подвес
ки – телескопические амортизаторные
стойки 4, совмещающие функции телеско
пического элемента направляющего меха
низма и демпфирующего элемента верти
кальных колебаний колеса относительно
кузова.
На амортизаторных стойках собраны
витые цилиндрические пружины 3, буфе
ра сжатия с защитными кожухами и верх
ние опоры с упорными подшипниками.
Через верхнюю опору передается на
грузка на кузов автомобиля. Амортиза
торная стойка соединена с рычагом 7
подвески через поворотный кулак 5 шаро
вой опорой 6.
Стабилизатор поперечной устойчивости
9 соединен с поперечиной передней под
вески автомобиля двумя скобами через ре
зиновые подушки, а с амортизаторными
стойками 4 – стойками 8.
Рычаги 7 передней подвески прикрепле
ны к поперечине 1 через шарниры (сайлент
Рис. 7.1. Передняя подвеска: 1 – поперечина передней подвески; 2 – кронштейн передней опоры поперечины пе
редней подвески; 3 – пружина; 4 – амортизаторная стойка передней подвески; 5 – поворотный кулак; 6 – шаровая
опора; 7 – рычаг передней подвески; 8 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 9 – штанга стабилизатора
поперечной устойчивости
блоки). Ступицы передних колес установле
ны на нерегулируемых двухрядных радиаль
ноупорных шариковых подшипниках.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
НА АВТОМОБИЛЕ
Все проверки и работы проводите снизу
автомобиля, установленного на подъемни
ке или смотровой канаве (с вывешенными
передними колесами).
При каждом техническом обслуживании
и ремонте надо обязательно проверять со
стояние защитных чехлов шаровых опор
подвески, на чехлах не должно быть меха
нических повреждений.
Выясните, нет ли на деталях подвески
трещин или следов задевания о дорожные
препятствия или кузов, деформации рыча
гов, штанги стабилизатора и ее стоек, де
талей передка кузова в местах крепления
узлов и деталей подвески.
Проверьте состояние резинометалличе
ских шарниров, резиновых подушек, шар
ниров подвески, а также состояние (осад
ку) верхних опор амортизаторных стоек
подвески.
Резинометаллические шарниры и рези
новые подушки подлежат замене при раз
рывах и одностороннем выпучивании рези
ны, а также при подрезании их торцовых
поверхностей.
ходовая часть 147
Расположение элементов передней под
вески на автомобиле показано на рис. 7.1.
На резиновых деталях подвески не допу
скаются:
– признаки старения резины;
– механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах не
допускаются:
– признаки старения, трещины, односто
роннее выпучивание резинового массива;
– отрыв резинового массива от арматуры.
Неисправные детали замените.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Особое внимание обратите на механические
повреждения (деформации, трещины и пр.)
элементов подвески, особенно рычагов.
1. Проверьте состояние защитных чехлов
шаровых опор. Если чехлы повреждены, за
мените шаровую опору.
2. Проверьте шаровые опоры на наличие
люфтов. Для этого вставьте монтажную ло
патку между поворотным кулаком и рычагом
подвески и, опираясь на рычаг, попытайтесь
покачать поворотный кулак. Если есть люфт
шарового пальца, замените шаровую опору.
3. Проверьте с помощью монтажной ло
патки состояние переднего...
 148 Peugeot 308
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ
Причина неисправности Способ устранения ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Шум и стук при движении автомобиля
Ослабление крепления к поперечине скоб стабилизато Подтяните ослабленные резьбовые соединения
ра поперечной устойчивости автомобиля и его стоек
к амортизаторной стойке и стабилизатору
Износ резиновых элементов стабилизатора и его стоек Замените изношенные детали НА МАШИНЕ 1 час
Износ резинового элемента верхней опоры амортиза Замените верхнюю опору амортизаторной стойки Вам потребуются: два ключа «на 18»
торной стойки (удобнее торцовые головки), ключи
Износ шаровой опоры Замените шаровую опору «на 16», «на 21», ключ TORX T30,
Износ шарниров рулевых тяг Замените изношенные шарниры ключ@шестигранник «на 7», пассатижи.
Износ подшипников ступиц передних колес или Замените подшипник или подтяните гайку
ослабление крепления гайки ступицы
Поломка пружины передней подвески Замените пружину
Разрушение буфера сжатия амортизаторной стойки Замените буфер сжатия
Недопустимый дисбаланс передних колес Отбалансируйте колеса
Увод автомобиля от прямолинейного движения по горизонтальной дороге
Неодинаковое давление воздуха в шинах Отрегулируйте давление воздуха в шинах
Нарушение углов продольного наклона оси поворота Регулировка углов продольного наклона оси поворота пе
передних колес редних колес конструкцией автомобиля не предусмотре
на. Если значения углов не укладываются в допустимые
диапазоны, необходимо подтянуть все крепежные детали
передней подвески и заменить поврежденные или изно
шенные детали, поврежденный кузов отремонтируйте 1. Затормозите автомобиль стояночным
Нарушение углов развала передних колес То же тормозом и установите противооткатные
Неодинаковая осадка пружин Замените просевшую пружину упоры («башмаки») под задние колеса.
Значительная разница в износе протектора шин Замените шины 2. Приподнимите переднюю часть авто
Шина неправильно установлена на диск Правильно смонтируйте шину на диск, учитывая на мобиля, установите ее на надежные опоры
правление вращения, а также внутреннюю или внеш и снимите колеса.
нюю сторону шины
Повышенный или неравномерный износ протектора шин
Нарушены схождение и углы установки передних колес Отрегулируйте схождение и устраните причины нару
шения углов установки колес
Повышенный износ шаровых опор, шарниров рулевых Замените изношенные детали
тяг и сайлентблоков подвески
Недопустимый дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
Деформирован кузов или повреждены детали подвески Отремонтируйте кузов и замените поврежденные детали
Нарушена работа амортизаторной стойки Замените амортизаторную стойку

3. Откройте капот и установите его на

упор.

4. ...и заднего шарниров рычага перед

ней подвески. Упираясь монтажной лопат
кой в поперечину передней подвески, по
пытайтесь покачать рычаг подвески. Если
есть люфт, замените резинометаллические
шарниры (сайлентблоки).
6. Качая рукой штангу стабилизатора по
перечной устойчивости, проверьте состоя
ние подушек ее крепления к поперечине. 4. Снимите рычаги стеклоочистителя
При наличии стуков замените подушки. (см. «Снятие и установка рычагов стекло
7. Проверьте состояние защитного чехла очистителя», с. 246).
амортизаторной стойки.

5. Проверьте состояние верхнего и ни 5. Снимите решетку короба воздухопри

жнего шарниров стоек стабилизатора по 8. Проверьте затяжку гайки штока амор тока (см. «Снятие и установка решетки ко
перечной устойчивости. тизаторной стойки. роба воздухопритока», с. 245).

6. Ослабьте затяжку гайки верхнего
крепления амортизаторной стойки к кузову. 11. Удерживая от проворачивания, от
верните гайку крепления пальца шарнира
стойки стабилизатора к амортизаторной
стойке...
7. Выведите из прорези кронштейна про
вод датчика частоты вращения переднего
колеса. 12. ...и извлеките палец из отверстия
амортизаторной стойки.
8. Подденьте фиксатор кронштейна про
вода датчика частоты вращения переднего
колеса... 13. Удерживая от проворачивания голо
вку стяжного болта, отверните гайку болта
крепления поворотного кулака к амортиза
торной стойке...
9. ...отогните фиксатор...
14. ...и извлеките болт. Аналогично отвер
ните нижнюю гайку и извлеките второй стяж
ной болт крепления амортизаторной стойки.
10. ...и снимите кронштейн.
ходовая часть 149
15. Отверните и снимите гайку верхнего
крепления амортизаторной стойки к кузову.
16. Снимите шайбу верхней опоры.
17. Отсоедините амортизаторную стойку
от поворотного кулака и снимите ее.
18. Установите амортизаторную стойку
и все детали в порядке, обратном снятию.
Гайку верхнего крепления амортизаторной
стойки затяните моментом 69 Н·м. Гайки
стяжных болтов крепления амортизатор
ной стойки к поворотному кулаку затяните
моментом 90 Н·м. Гайку крепления пальца
шарового шарнира стойки стабилизатора
поперечной устойчивости затяните момен
том 50 Н·м.
РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРНОЙ
СТОЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
НА ВЕРСТАКЕ 30 мин
Ремонт амортизатора 1 (рис. 7.2) теле
скопической стойки в гаражных условиях
обычно не приводит к желаемому резуль
тату, поэтому в данном подразделе рас
смотрена только замена амортизатора 1,
пружины 10 подвески и верхней опоры 8
стойки.
Вам потребуются: ключи «на 19»,
«на 21», ключ@шестигранник «на 7»...
 150 Peugeot 308

мации или местного выпучивания резиново@

го массива. Замените опору и в том случае,
если опорный подшипник корродирован,
имеет радиальный люфт или его заедает при
проворачивании.

6. ...верхнюю опору пружины...

Рис. 7.2. Детали амортизаторной стойки передней подвески: 1 – амортизатор; 2 – буфер сжатия; 3 – защитный че
хол; 4 – обойма защитного чехла; 5 – гайка верхнего крепления амортизаторной стойки; 6 – шайба верхней опоры;
7 – гайка штока; 8 – верхняя опора амортизаторной стойки; 9 – верхняя опора пружины; 10 – пружина

7. ...пружину...

...и приспособление для сжатия

пружин.
1. Снимите амортизаторную стойку с ав 4. ...и снимите ее.
томобиля (см. «Снятие и установка аморти
заторной стойки передней подвески»,
с. 148).

8. ...обойму защитного чехла...

5. Снимите со штока верхнюю опору

2. Установите приспособление для сжа амортизаторной стойки...
тия пружины и сожмите пружину.
ПРИМЕЧАНИЕ 9. ...буфер сжатия с защитным чехлом.

3. Удерживая шток амортизатора от про
ворачивания, отверните гайку штока...
Верхняя опора стойки представляет собой
неразборный узел, поэтому в случае неис@
правности или повреждения ее элементов
необходимо заменить узел в сборе. Замени@
те верхнюю опору в случае сильной дефор@
10. Извлеките буфер сжатия из защитно
го чехла.
11. Осмотрите снятые детали, при обна
ружении потертостей, трещин или надры
вов замените поврежденные детали.

12. Осмотрите амортизатор. При обна
ружении трещин, деформации и разруше
ний на корпусе, нижней чашке пружины, по
теках масла замените амортизатор.
13. Установите амортизаторную стойку
в вертикальное положение и несколько раз
до упора опустите и поднимите шток амор
тизатора. Перемещая шток, убедитесь
в том, что он перемещается без провалов,
заеданий и стуков. В противном случае за
мените стойку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Данная проверка работы амортизаторной
стойки приблизительная, для более точной
оценки ее технического состояния обрати@
тесь в автосервис.
14. Замените пружину, если на ней обна
ружены трещины или деформированы витки.
15. Соберите амортизаторную стойку
в порядке, обратном разборке.
ЗАМЕНА ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ
АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Операции по замене верхней опоры
амортизаторной стойки передней подвески
описаны в подразделе «Ремонт амортиза
торной стойки передней подвески», с. 149.
ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
НА ПОДЪЕМНИКЕ
Вам потребуются: ключ «на 42», тор@
цовая головка «на 21», выколотка, моло@
ток, съемник наконечников шаровых
шарниров, отвертка с плоским лезвием.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные
упоры («башмаки») под задние колеса.
2. Приподнимите переднюю часть авто
мобиля, установите ее на надежные опоры
и снимите колеса.
3. Отверните гайку пальца крепления ша
ровой опоры к рычагу передней подвески...
4. ...и снимите гайку.
5. Установите съемник шаровых шар
ниров...
6. ...и отсоедините рычаг от шаровой
опоры.
ходовая часть 151
ПРИМЕЧАНИЕ
Последующие операции для наглядности по@
казаны на снятом поворотном кулаке перед@
ней подвески.
1 час
7. Отожмите отверткой фиксаторы кожу
ха шаровой опоры и снимите кожух.
8. Бородком расконтрите шаровую
опору...
9. ...и выверните ее.
10. Установите новую шаровую опору
и все детали в порядке, обратном снятию.
Шаровую опору затяните моментом 230 Н·м
и законтрите. Гайку крепления шаровой
опоры к рычагу передней подвески замени
те новой и затяните моментом 42 Н·м.
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
СТАБИЛИЗАТОРА
ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
НА ВЕРСТАКЕ 2 часа
Вам потребуются: ключи или торцо@
вые головки «на 16», «на 21», ключ TORX
T30, головка TORX Е16.
Для замены стоек стабилизатора попе
речной устойчивости выполните следующее.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные
упоры («башмаки») под задние колеса.
 152 Peugeot 308
2. Приподнимите переднюю часть авто
мобиля, установите ее на надежные опоры
и снимите колеса.
3. Выведите из прорези кронштейна про
вод датчика частоты вращения переднего
колеса.
4. Подденьте фиксатор кронштейна про
вода датчика частоты вращения переднего
колеса...
5. ...отогните фиксатор...
6. ...и снимите кронштейн.
7. Удерживая от проворачивания, отвер
ните гайку крепления пальца шарнира
стойки стабилизатора к амортизаторной
стойке...
3. Удерживая от проворачивания, отвер
ните гайку крепления шарнира стойки ста
билизатора к штанге стабилизатора и из
8. ...и извлеките палец из отверстия влеките палец из отверстия штанги стаби
амортизаторной стойки. лизатора. Аналогично отсоедините палец
шарнира стойки стабилизатора с другой
стороны.
9. Удерживая от проворачивания, отвер
ните гайку крепления шарнира стойки ста 4. Удерживая от проворачивания, отвер
билизатора к штанге стабилизатора... ните гайку скобы крепления штанги стаби
лизатора...
5. ...и снимите гайку и шайбу.
10. ...и снимите стойку.
6. Выверните болт крепления скобы
11. Установите стойку в порядке, обрат штанги стабилизатора к поперечине перед
ном снятию, гайки крепления пальцев ша ней подвески...
ровых шарниров стойки затяните момен
том 50 Н·м.
Для замены подушек штанги стабили@
затора поперечной устойчивости выполни
те следующее.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные
упоры («башмаки») под задние колеса.
2. Приподнимите переднюю часть авто
мобиля, установите ее на надежные опоры
и снимите колеса.

7. ...и снимите скобу. Аналогично сними
те скобу крепления штанги стабилизатора
к поперечине передней подвески с другой
стороны.
8. Снимите штангу стабилизатора попе
речной устойчивости с поперечины перед
ней подвески.
9. Аккуратно разожмите подушку стаби
лизатора...
10. ...и снимите ее со штанги стабилиза
тора. Аналогично снимите вторую подушку.
11. Осмотрите подушки стабилизатора.
Если они обжаты, затвердели или надорва
ны, замените их.
ПРИМЕЧАНИЕ
Устанавливайте подушки на штангу стабили
затора так, чтобы разрез был направлен
в сторону, противоположную направлению
движения автомобиля.
ходовая часть 153
12. Установите детали стабилизатора
поперечной устойчивости в порядке, об 5. ...и снимите гайку.
ратном снятию. Болты и гайки скоб крепле
ния штанги стабилизатора поперечной ус
тойчивости к поперечине передней подвес
ки затяните моментом 110 Н·м. Гайки
крепления пальцев нижних шаровых шар
ниров стойки затяните моментом 50 Н·м.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
6. Установите съемник шаровых шар
НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин ниров...
Вам потребуются: торцовая головка
«на 21», съемник наконечников шаро
вых шарниров, гидравлический пресс,
оправки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работы по снятию рычага передней подвес
ки удобнее выполнять на подъемнике.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные 7. ...отсоедините рычаг от шаровой опо
упоры («башмаки») под задние колеса. ры и снимите его.
2. Приподнимите переднюю часть авто 8. Осмотрите резинометаллические шар
мобиля, установите ее на надежные опоры ниры (сайлентблоки). Если обнаружены
и снимите колесо. признаки старения, трещины, односторон
нее выпучивание резинового массива, от
рыв резинового массива от арматуры заме
ните шарниры.
А
3. Отверните гайки болтов крепления ры Б
чага к поперечине передней подвески и из
влеките болты из отверстий.
9. Используя оправки А и Б подходящего
диаметра, выпрессуйте поврежденные ре
зинометаллические шарниры, приклады
вая усилие к наружной обойме шарнира.
Б
А
4. Отверните гайку пальца крепления ша
ровой опоры к рычагу передней подвески...
 154 Peugeot 308
10. Сориентируйте новые резинометал
лические шарниры так, чтобы метки
на шарнире А находились напротив меток
на рычаге Б, и запрессуйте их, приклады
вая усилие к наружной обойме.
11. Установите рычаг передней подвески
в порядке, обратном снятию. Замените
гайки и болты крепления рычага передней
подвески к поперечине и затяните момен
том 110 Н·м.
12. Проверьте и при необходимости от
регулируйте углы установки колес. Вос
пользуйтесь услугами мастерских, распо
лагающих специальным оборудованием.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОВОРОТНОГО КУЛАКА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 16», «на 21», «на 34», ключ
TORX T30, ключшестигранник «на 7»,
пассатижи, съемник шаровых шарни
ров, монтажная лопатка.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные
упоры («башмаки») под задние колеса.
2. Приподнимите переднюю часть автомо
биля и снимите колесо со стороны замены.
3. Захватите пассатижами шплинт сто
порной шайбы...
4. ...и извлеките его из отверстия в хвос
товике наружного шарнира.
5. Снимите стопорную шайбу.
6. Отожмите фиксаторы декоративной
вставки колесного диска...
7. ...и снимите декоративную вставку.
8. Установите колесо на ступицу и опус
тите автомобиль на землю.
9. Ослабьте затяжку гайки ступицы на
стоящем на земле автомобиле.
10. Приподнимите переднюю часть авто
мобиля, снимите колесо и отверните гайку
ступицы.
11. Снимите с поворотного кулака датчик
частоты вращения колеса (см. «Снятие
и установка датчиков частоты вращения ко
лес», с. 300).
12. Снимите суппорт тормозного меха
низма переднего колеса, не отсоединяя
от него тормозной шланг (см. «Замена суп
порта тормозного механизма переднего
колеса», с. 189), и закрепите проволокой на
витках пружины амортизаторной стойки, не
допуская натяжения и перегибов шланга.
13. Снимите тормозной диск тормозного
механизма переднего колеса (см. «Замена
тормозного диска тормозного механизма
переднего колеса», с. 189).
14. Отсоедините наконечник рулевой тя
ги от рычага кулака передней подвески (см.
«Замена наружного наконечника рулевой
тяги», с. 168).
15. Отсоедините рычаг передней подве
ски от кулака (см. «Снятие и установка ры
чага передней подвески», с. 153).

16. Удерживая от проворачивания голо
вку стяжного болта, отверните гайку болта
крепления поворотного кулака к амортиза
торной стойке...
17. ...и извлеките болт. Аналогично отвер
ните нижнюю гайку и извлеките второй стяж
ной болт крепления амортизаторной стойки.
18. Снимите поворотный кулак, выводя
хвостовик наружного шарнира привода ко
леса из передней ступицы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При затрудненном выведении хвостовика
наружного шарнира из передней ступицы ак
куратно, не повреждая резьбы, выбейте его
из ступицы молотком через выколотку или
деревянный брусок подходящего размера.
19. Установите поворотный кулак и все
детали в порядке, обратном снятию. Гайку
ходовая часть 155
ступицы затяните моментом 32,5 Н·м. Гайку
крепления шаровой опоры к рычагу перед
ней подвески замените новой и затяните
моментом 42 Н·м. Гайки стяжных болтов
крепления амортизаторной стойки к пово
ротному кулаку затяните моментом 90 Н·м,
гайки крепления наружного наконечника
рулевой тяги к поворотному кулаку – мо
ментом 45 Н·м.
20. Проверьте и при необходимости от
регулируйте углы установки колес. Вос
пользуйтесь услугами мастерских, распо
лагающих специальным оборудованием.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Вам потребуются: все инструменты
для снятия поворотного кулака (см.
«Снятие и установка поворотного кула
ка», с. 154), а также съемники для сту 5. Зажмите за ввернутые болты ступицу
пицы и ее подшипников, молоток, от в тиски и спрессуйте внутреннюю часть се
вертка с плоским лезвием, пресс. паратора подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ
Рекомендуем заменять подшипники обеих
ступиц передних колес одновременно.
1. Снимите поворотный кулак с автомо
биля (см. «Снятие и установка поворотного
кулака», с. 154).
6. Установите внутреннюю часть сепара
тора в поворотный кулак и выпрессуйте
подшипник из кулака, прикладывая усилие
к наружной обойме подшипника.
2. Сожмите съемником стопорное коль
цо и снимите кольцо. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После снятия ступицы подшипник для по
вторного использования не пригоден, поэто
му его надо заменить.
3. Выпрессуйте ступицу из подшипни
ка, прикладывая усилие к хвостовику
ступицы.
При этом на ступице останется внутрен
няя часть сепаратора подшипника.
4. Вверните в отверстия ступицы два
болта крепления колеса.
 156 Peugeot 308
7. Установите новый подшипник, сориен
тировав так, чтобы его магнитное колесо
оказалось с внутренней стороны поворот
ного кулака. 3aпpeссyйтe до упора подшип
ник ступицы в поворотный кулак, с помо
щью оправки подходящего диаметра при
кладывая усилие к наружной обойме
подшипника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При запрессовке подшипника в поворотный
кулак усилие необходимо прикладывать толь
ко к наружному кольцу подшипника, в против
ном случае можно повредить подшипник.
8. Установите новое стопорное кольцо
так, чтобы оно не перекрывало отверстие
для датчика частоты вращения переднего
колеса.
9. Запрессуйте ступицу до упора, опирая
внутреннее кольцо подшипника на подхо
дящую оправку.
10. Установите поворотный кулак на ав
томобиль в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОПЕРЕЧИНЫ ПЕРЕДНЕЙ
ПОДВЕСКИ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 часа
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 13», «на 18», ключи «на 13»,
«на 16», ключ TORX T30, гидравлическая
стойка или домкрат.
1. Вывесите автомобиль на подъемнике
или поднимите его переднюю часть над
смотровой канавой.
2. Снимите передние колеса.
3. Снимите брызговик двигателя (см.
«Снятие и установка брызговика двигате
ля», с. 72).
4. Отверните гайку крепления и выведи
те палец нижнего шарнира из отверстия
штанги стабилизатора поперечной устой
чивости. Аналогично выведите палец ни
жнего шарнира из отверстия штанги стаби
лизатора поперечной устойчивости с дру
гой стороны (см. «Замена деталей
стабилизатора поперечной устойчивости
передней подвески», с. 151).
9. Закрепите на двигателе (например,
проволокой) рулевой механизм и, удержи
вая от проворачивания болты, отверните
гайки болтов крепления рулевого механиз
ма к поперечине передней подвески.
ПРИМЕЧАНИЕ
5. Отсоедините рычаги передней подвес
ки от поворотных кулаков (см. «Снятие и ус
тановка рычага передней подвески», с. 153).
Так расположены болты крепления рулевого
механизма к поперечине передней подвески.
6. Выверните болт крепления задней
опоры подвески силового агрегата к крон
штейну поперечины передней подвески...
10. Выверните болт крепления нижней
рамки радиатора к продольной растяжке.
Аналогично выверните болт крепления ни
жней рамки радиатора к продольной рас
тяжке с другой стороны.
ПРИМЕЧАНИЕ
7. ...и извлеките болт из отверстия.
Так расположены болты крепления нижней
рамки радиатора системы охлаждения дви
гателя к продольным растяжкам.
8. Отверните две гайки крепления крон
штейна подушек подвески системы выпус
ка отработавших газов к поперечине пе
редней подвески. 11. Снимите нижнюю рамку радиатора.
 ходовая часть 157

ния автомобиля. Аналогично снимите про 21. ...и извлеките болт из отверстия. Ана
дольную растяжку с другой стороны. логично выверните болт крепления попере
чины передней подвески к кузову с другой
стороны.

12. Выверните болт крепления продоль

ной растяжки к кузову...

17. Отверните две гайки стойки передне

го крепления поперечины передней подве
ски к кузову... 22. Выверните болт переднего крепления
поперечины передней подвески к кузову...

13. ...и извлеките болт из отверстия. Ана

логично выверните болт крепления второй
растяжки с другой стороны автомобиля.

18. ...и снимите стойку. Аналогично сни

мите стойку с другой стороны. 23. ...и извлеките болт из отверстия. Ана
логично выверните болт крепления попере
чины передней подвески к кузову с другой
стороны.

14. Выверните три болта крепления уси

лителя переднего бампера к продольной
растяжке. Аналогично выверните болты
крепления усилителя переднего бампера
к продольной растяжке с другой стороны.
19. Установите гидравлические опоры
под поперечину передней подвески. 24. Снимите поперечину передней под
вески.
25. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию с учетом следующего:
– затяните болты крепления поперечины
передней подвески к кузову моментом
110 Н·м;
– затяните гайки крепления опорной
стойки поперечины передней подвески
к кузову и поперечине моментом 18,5 Н·м;
– затяните болт крепления нижней рамки
15. Опустите переднюю часть продоль радиатора моментом 65 Н·м;
ной растяжки... – затяните болты крепления продольной
растяжки моментом 51 Н·м.
20. Выверните болт заднего крепления
поперечины передней подвески к кузову...
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Задняя подвеска полунезависимая, ры
чажнопружинная с продольными рычага
ми 4 (рис. 7.3), шарнирно закрепленными
на кузове автомобиля и связанными между
собой поперечной балкой 3. Верхние и ни
16. ...и снимите продольную растяжку, жние концы пружин 2 упираются в упругие
сдвигая ее вперед по направлению движе резиновые прокладки.
 158 Peugeot 308
Рис. 7.3. Расположение элементов задней подвески на автомобиле: 1 – амортизатор задней подвески; 2 – пружи
на задней подвески; 3 – балка задней подвески; 4 – рычаг задней подвески; 5 – резинометаллические шарниры (сай
лентблоки)
К рычагам 4 приварены кронштейны, к ко
торым прикреплены ступицы задних колес
и щиты тормозных механизмов задних ко
лес. Впереди к рычагам подвески приварены
втулки, в которые запрессованы резиноме
таллические шарниры 4 (сайлентблоки).
На рычагах 4 подвески болтами закрепле
ны нижние концы гидравлических амортиза
торов 1 двустороннего действия. Верхние
концы амортизаторов прикреплены к кузову.
В балку задней подвески встроен стаби
лизатор А поперечной устойчивости, кото
рый не демонтируется, и амортизатор виб
раций Б, поглощающий вредные вибрации
задней подвески. Амортизатор прикреплен
к балке задней подвески двумя болтами.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕЙ
ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ
Все проверки и работы проводите снизу
автомобиля, установленного на подъемни
ке или смотровой канаве (с вывешенными
задними колесами).
Выясните, нет ли на деталях подвески
трещин или следов задевания о дорожные
препятствия или кузов, деформации рыча
гов, штанги стабилизатора, деталей задка
кузова в местах крепления узлов и деталей
подвески.
Проверьте состояние резинометалличе
ских шарниров, резиновых подушек, состо
яние (осадку) пружин подвески.
1. Проверьте резиновые втулки и затяжку
резьбовых соединений нижних шарниров
креплений амортизаторов.
Резинометаллические шарниры и рези
новые подушки подлежат замене при раз
рывах и одностороннем выпучивании рези 2. Проверьте состояние амортизато
ны, а также при подрезании их торцовых ров – потеки жидкости и запотевания не
поверхностей. допускаются.
На резиновых деталях подвески не допу
скаются:
– признаки старения резины;
– механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах не
допускаются:
– признаки старения, трещины;
– одностороннее выпучивание резино
вого массива.
Дефектные детали замените.
Проверьте, нет ли механических повреж
дений (деформаций, трещин и пр.) элемен
тов подвески.
При проверке внимательно осмотрите 3. Проверьте крепление верхней опоры
следующее. амортизатора к кузову.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Шум и стук в подвеске при движении автомобиля
Неисправен амортизатор Замените амортизатор
Ослабление крепления амортизатора или износ втулки Затяните болт с гайкой нижнего крепления амортизато)
проушин амортизатора ра или замените втулки
Износ сайлентблоков продольных рычагов подвески Замените сайлентблоки
Осадка или поломка пружины Замените пружину
Выход из строя подшипника ступицы колеса Замените подшипник
Увод автомобиля от прямолинейного движения
Неодинаковое давление воздуха в шинах Установите нормальное давление в шинах
Шины колес имеют разный износ или рисунок протектора Замените шины
Нарушен угол развала Устраните причину нарушения угла развала
Осадка или поломка одной из пружин Замените пружину
Деформация продольных рычагов Замените рычаги
Износ сайлентблоков продольных рычагов Замените сайлентблоки
Повышенный или неравномерный износ протектора шин
Давление воздуха в шинах не соответствует норме Установите нормальное давление
Нарушены параметры установки колес Устраните причины нарушения параметров установки колес
Перегрузка автомобиля Не допускайте перегрузки автомобиля
Нарушение балансировки колес Отбалансируйте колеса
 ходовая часть 159

4. Проверьте с помощью монтажной ло

патки состояние шарниров (сайлентбло Рис. 7.4. Амортизатор задней подвески: 1 – гайка штока амортизатора; 2 – верхняя опора; 3 – буфер сжатия; 4 – за
ков) рычагов задней подвески. Упираясь щитный чехол; 5 – амортизатор
монтажной лопаткой в кронштейн кузова,
попытайтесь покачать рычаг подвески. Ес
ли есть люфты в шарнире, замените рычаг
в сборе.
5. Проверьте подшипники ступиц задних
колес на наличие люфтов. Неисправные
подшипники замените.

2. Установите противооткатные упоры

(«башмаки») под передние колеса.
3. Ослабьте затяжку болтов крепления 8. Выверните два болта крепления верх
заднего колеса со стороны заменяемого ней опоры амортизатора к кузову...
амортизатора на стоящем на земле авто
мобиле.
4. Приподнимите заднюю часть автомо
биля, снимите заднее колесо и слегка на
грузите подвеску.

6. Осмотрите пружины задней подвески.

При деформации или поломке витков, за
мените пружины.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Обратите внимание на систему выпуска от
работавших газов. Посторонние стуки, из
даваемые ею, часто принимают за стук 9. ...и снимите амортизатор с автомобиля.
в задней подвеске. Применение нестан
дартных деталей или обрыв элементов под
вески глушителя могут вызвать сильный
стук, особенно при перегазовках. При про 5. Удерживая от проворачивания головку
верке остановите двигатель, внимательно болта крепления, ослабьте затяжку гайки...
осмотрите систему выпуска, проверьте на
дежность крепления и подвеску глушителя.
Взявшись за конец выхлопной трубы, пока
чайте глушитель вверхвниз и из стороны
в сторону – стуков быть не должно.

10. При необходимости замените верх

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА нюю опору или защитный кожух амортиза
АМОРТИЗАТОРА ЗАДНЕЙ тора, для чего выполните следующие опе
ПОДВЕСКИ рации. Удерживая от проворачивания шток
6. ...снимите ее... амортизатора, отверните гайку штока...

НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: торцовая головка
«на 16», ключи «на 6», «на 13», накидной
ключ «на 16».
Конструкция амортизатора задней под
вески показана на рис. 7.4.
1. Включите I передачу (переведите се
лектор автоматической коробки передач
в положение «Р»). 7. ...и извлеките болт. 11. ...и снимите верхнюю опору...
 160 Peugeot 308
12. ...и защитный кожух амортизатора
в сборе с буфером сжатия.
13. Снимите буфер сжатия с защитного
кожуха.
14. Установите амортизатор в вертикаль
ное положение и несколько раз до упора
опустите и поднимите шток амортизатора.
Перемещая шток, убедитесь в том,
что он перемещается без провалов, заеда
ний и стуков. В противном случае замените
амортизатор.
ПРИМЕЧАНИЕ
Данная проверка работы амортизатора
приблизительная, для более точной оценки
его технического состояния обратитесь
в автосервис.
15. Установите амортизатор и все детали
в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Амортизаторы (левый и правый) заменяйте
парами.
ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуются: ключ «на 22»...
...и приспособление для сжатия
пружин.
Заменяйте пружину при наличии у нее
механических повреждений или значитель
ной осадки. Признаки осадки:
– ухудшение плавности хода, частые
пробои подвески;
– видимый перекос задней части авто
мобиля или значительная разница по высо
те передней и задней частей, появившиеся
в процессе эксплуатации;
– сильно выраженные следы соударения
витков пружины
ПРИМЕЧАНИЕ
Пружины заменяйте комплектом (левую
и правую одновременно).
1. Перед тем как поднять заднюю часть
автомобиля, включите I передачу (переве
дите селектор автоматической коробки пе
редач в положение «Р») и установите про
тивооткатные упоры («башмаки») под пе
редние колеса.
2. Ослабьте затяжку болтов крепления
заднего колеса со стороны заменяемой
пружины на стоящем на земле автомобиле.
3. Приподнимите заднюю часть автомо
биля, установите ее на надежные опоры
и снимите колесо.
4. Установите приспособление для сжа
тия пружин и сожмите пружину.
5. Снимите пружину вместе с верхней ее
прокладкой.
6. Снимите верхнюю прокладку с пру
жины.
7. Снимите нижнюю прокладку с рычага.
8. Осмотрите верхнюю и нижнюю про
кладки пружины задней подвески. Надо
рванные, потерявшие эластичность про
кладки замените.
9. Установите пружину с прокладками на
автомобиль в порядке, обратном снятию.
10. Вторую пружину (с правой стороны
автомобиля) заменяйте аналогично.
ЗАМЕНА БАЛКИ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Вам потребуются: ключ «на 18», тор
цовые головки «на 13», «на 16», «на 18»,
ключ «на 11» для гаек трубопроводов,
отвертка с плоским лезвием, гидравли
ческая опора.
Балку задней подвески удобнее всего
снимать на подъемнике. Если нет возмож
ности установить автомобиль на подъем
ник, вывесите домкратом заднюю часть ав
томобиля и установите на надежные опоры.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Снимать балку задней подвески необходимо
с помощниками, которые будут придержи
вать и опускать балку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ослабляйте и затягивайте болты крепления
колеса только на автомобиле, стоящем
на земле.
 ходовая часть 161

ПРИМЕЧАНИЕ
Далее описаны операции, проведенные с ле
вой стороны подвески, операции с правой
стороны подвески выполняются аналогично.

1. Снимите задние колеса (см. «Замена

колеса», с. 58).

11. Отверните гайку трубопровода гид

6. ...и снимите кожух. ропривода тормозной системы...

2. Установите под балку задней подвески

упоры (гидравлические стойки) и нагрузите
подвеску.

12. ...и отсоедините трубопровод от на

7. Отсоедините наконечник троса стоя конечника тормозного шланга.
ночного тормоза от рычага механизма при
вода стояночного тормоза.

3. Отверните восемь гаек крепления за

щитного кожуха топливного бака. 13. Выведите наконечник шланга из от
верстия кронштейна балки задней подвес
ки. Аналогично отсоедините трос привода
стояночного тормоза и трубопровод рабо
8. Отогните фиксирующую скобу наконеч чей тормозной системы с другой стороны.
ника оболочки троса стояночного тормоза...

4. Подденьте отверткой фиксатор писто

на крепления защитного кожуха топливного
бака...
14. Выведите резиновые втулки датчика
9. ...снимите скобу... частоты вращения заднего колеса из крон
штейнов на кузове и балке задней подвески.

5. ...и извлеките пистон из отверстия.

Аналогично извлеките из отверстий осталь 15. Отожмите фиксатор разъема колодок
ные два пистона крепления защитного ко 10. ...и выведите наконечник оболочки жгута проводов датчика частоты вращения
жуха топливного бака... троса из кронштейна суппорта. заднего колеса...
 162 Peugeot 308
16. ...и снимите разъем с держателя. Ото
жмите фиксатор колодки жгута проводов...
21. Выверните восемь болтов (по четыре
с каждой стороны) крепления шарниров
(сайлентблоков) рычагов задней подвески
к кузову.
17. ...и разъедините колодки. Аналогично
разъедините колодки датчика частоты вра
щения второго заднего колеса.
22. Снимите балку задней подвески
в сборе с тормозными механизмами с авто
мобиля.
18. Удерживая от проворачивания голо на автомобиле, стоящем на земле.
вку болта крепления, отверните гайку...
23. При необходимости замены резино
металлического шарнира (сайлентблока)
отверните гайку болта крепления крон
штейна опоры...
19. ...и извлеките болт. Аналогично отсо Вам потребуются: торцовая головка
едините нижнюю опору амортизатора зад «на 36», съемник стопорных колец, от
ней подвески от кронштейна продольного
рычага с другой стороны.
24. ...извлеките болт из отверстий...
20. Снимите пружины задней подвески.
25. ...и снимите кронштейн.
26. Пометьте любым способом положе
ние старого шарнира в посадочном от
верстии продольного рычага. С помощью
оправок подходящего размера выпрес
суйте резинометаллический шарнир (сай
лентблок) из отверстия в продольном
рычаге.
27. Запрессуйте новый резинометалли
ческий шарнир (сайлентблок) в отверстие
продольного рычага.
28. Установите балку задней подвески
в порядке, обратном снятию. Окончательно
затягивайте гайки болтов крепления балки
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
НА МАШИНЕ 50 мин
Ступица заднего колеса конструктивно
объединена с тормозным диском, уста
новлена на двухрядном шариковом под
шипнике и закреплена в диске стопорным
кольцом.
вертка с плоским лезвием, оправки,
молоток, бородок.
1. Перед тем как поднять заднюю часть
автомобиля, включите I передачу (переве
дите селектор автоматической коробки пе
редач в положение «Р») и установите про
тивооткатные упоры («башмаки») под пе
редние колеса.
2. Приподнимите заднюю часть автомо
биля, установите ее на надежные опоры
и снимите колесо.
3. Снимите суппорт тормозного меха
низма заднего колеса в сборе с направляю
щей колодок, не отсоединяя от него тор
мозной шланг, и закрепите суппорт на вит
ках пружины.

4. Подденьте отверткой крышку гайки
ступицы...
5. ...и снимите крышку.
6. Расконтрите гайку ступицы.
7. Ослабьте затяжку гайки крепления
ступицы...
8. ...и снимите гайку.
9. Снимите ступицу.
10. Сожмите съемником стопорное коль биля, установите ее на надежные опоры
цо подшипника...
11. ...и снимите кольцо.
12. Спрессуйте магнитное кольцо датчи датчик частоты вращения заднего колеса
ка частоты вращения заднего колеса со
ступицы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Магнитное кольцо датчика частоты вращения
заднего колеса после снятия разрушается.
При сборке установите новое магнитное
кольцо.
13. Выпрессуйте подшипник из задней
ступицы.
14. Запрессуйте новый подшипник до
упора в ступицу, прикладывая усилие к на
ружному кольцу подшипника.
15. Установите новое стопорное кольцо
подшипника ступицы.
ходовая часть 163
16. Установите ступицу на цапфу.
17. Установите новую гайку крепления
ступицы, затяните ее моментом 300 Н·м
и законтрите бородком.
18. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.
ЗАМЕНА ЦАПФЫ ПОДШИПНИКА
СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
НА МАШИНЕ 50 мин
Замените цапфу в случае повреждения
резьбы на хвостовике для гайки ступицы.
Вам потребуются: ключ TORX T50,
торцовая головка «на 36», съемник сто
порных колец, отвертка с плоским лез
вием, оправки, молоток, бородок.
1. Перед тем как поднять заднюю часть
автомобиля, включите I передачу (переве
дите селектор автоматической коробки пе
редач в положение «Р») и установите про
тивооткатные упоры («башмаки») под пе
редние колеса.
2. Приподнимите заднюю часть автомо
и снимите колесо.
3. Выверните болт крепления и снимите
с кронштейна на цапфе.
4. Снимите суппорт тормозного меха
низма заднего колеса в сборе с направляю
щей колодок, не отсоединяя от него тор
мозной шланг, и закрепите суппорт на вит
ках пружины, не допуская натяжения
и перегибов шланга.
5. Снимите ступицу в сборе с тормозным
диском (см. «Замена тормозного диска
тормозного механизма заднего колеса»,
с. 193).
6. Выверните четыре болта крепления
цапфы к кронштейну продольного рычага...
 164 Peugeot 308
УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС Таблица 7.1
Измеряемый параметр Допустимое значение
Развал передних колес –0°24'±30'
Схождение передних колес –0°11'±0°4'
Угол продольного наклона оси поворота передних колес (не регулируется) 5°12'±0°30' (4°54'±0°30')*
Угол поперечного наклона оси поворота передних колес (не регулируется) 13°12'±0°30' (13°06'±0°30')*
Развал задних колес (не регулируется) –1°42'±30'
Схождение задних колес (не регулируется) –0°29'±4'
* Значения в скобках – для автомобилей с кузовом универсал.

мобиля, а также равномерного износа шин усилие 392–490 Н (40–50 кгс), направлен
7. ...и снимите цапфу и щит тормозного при эксплуатации. Проверку и регулировку ное сверху вниз. Колеса автомобиля долж
механизма заднего колеса. углов установки колес выполняют на специ ны быть расположены параллельно про
альных стендах согласно инструкциям по их дольной оси автомобиля.
эксплуатации. При проверке и регулировке углов уста
Несоответствие действительных значе новки передних колес сначала проверьте
ний, измеренных на автомобиле, контроль угол продольного наклона оси поворота,
ным значениям, указанным в табл. 7.1, затем угол развала колес и в последнюю
обусловлено износом и деформацией де очередь схождение колес.
талей подвески или деформацией кузова. Угол продольного наклона оси поворота
переднего колеса образован вертикалью
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и линией, проходящей через середину
Замена или ремонт деталей подвески может верхней опоры телескопической стойки
8. Установите новую цапфу и гайку ступи повлечь за собой изменение углов установки и центр сферы шаровой опоры, закреплен
цы заднего колеса, законтрите гайку. колес, поэтому проверка углов установки ко ной на нижнем рычаге. Регулировка угла
9. Установите детали в порядке, обрат лес обязательна. продольного наклона оси поворота не пре
ном снятию. дусмотрена конструкцией автомобиля. При
Углы установки колес проверяйте на не отклонении угла от номинального значения
нагруженном автомобиле, с полностью за замените поврежденные и деформирован
ПРОВЕРКА правленным топливным баком, заполнен ные детали.
И РЕГУЛИРОВКА ным охлаждающей жидкостью, с нормаль Угол развала передних колес характери
ным давлением воздуха в шинах и при зуется отклонением средней плоскости
УГЛОВ УСТАНОВКИ отсутствии чрезмерных люфтов в узлах вращения колеса от вертикали. Регулиров
КОЛЕС подвески. ка угла развала передних колес не предус
После установки автомобиля на стенд мотрена конструкцией автомобиля.
Проверка и регулировка углов установки (непосредственно перед проверкой углов) Схождение передних колес представляет
колес необходимы для обеспечения хоро «прожмите» подвеску автомобиля, прикла собой угол между плоскостью вращения
шей устойчивости и управляемости авто дывая к переднему бамперу дватри раза колеса и продольной осью автомобиля.

8 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Peugeot 308 во всех ком
плектациях устанавливают рулевое управле
ние с электрогидравлическим усилителем,
травмобезопасной рулевой колонкой, регу
лируемой по вылету и углу наклона, и руле
вым механизмом типа шестернярейка.
Рулевое управление автомобиля состоит
из рулевого колеса, рулевой колонки, руле
вого механизма, электронасоса рабочей
жидкости, двух рулевых тяг и их двух нако
нечников, соединенных шаровыми шарни
рами с поворотными кулаками передней
подвески.
Рулевое колесо оснащено подушкой бе
зопасности и выключателем звукового
сигнала.
Рулевая колонка травмобезопасная,
регулируемая по углу наклона и вылету,
оборудована энергопоглощающими эле
ментами, повышающими пассивную безо
пасность, и противоугонным устройством,
блокирующим рулевой вал 7 (рис. 8.1).
Промежуточный вал 2 рулевого управления
соединен с рулевым валом и валомшес
терней рулевого механизма карданными
шарнирами 1 и 3.
Промежуточный вал состоит из верхней
и нижней частей, соединенных между со
бой штифтами. При фронтальном столкно
вении автомобиля с какимлибо препятст
вием в результате срезания штифтов ни
жняя часть промежуточного вала входит
в верхнюю, что позволяет уменьшить длину
промежуточного вала и тем самым нанести
меньше вреда водителю.
Рис. 8.1. Рулевая колонка: 1 – нижний карданный шарнир промежуточного вала; 2 – промежуточный вал; 3 – верх
ний карданный шарнир промежуточного вала; 4 – кронштейн крепления рулевой колонки; 5 – рычаг регулировки по
ложения рулевой колонки; 6 – выключатель (замок) зажигания; 7 – рулевой вал
рулевое управление 165
Рис. 8.2. Рулевой механизм: 1 – левый наружный наконечник рулевой тяги; 2 – левая рулевая тяга; 3, 6 – защит
ные чехлы; 4 – валшестерня; 5 – картер рулевого механизма; 7 – правая рулевая тяга; 8 – правый наружный на
конечник рулевой тяги
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Ослабление гаек крепления шаровых пальцев тяг Затяните гайки
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах тяг Замените наконечники тяг
Увеличенный зазор между упором рейки и гайкой Замените изношенные детали и отрегулируйте рулевой
механизм
Шум (стук) в рулевом управлении
Ослабление гаек шаровых шарниров тяг Проверьте и затяните гайки
Увеличенный зазор между упором рейки и гайкой Замените изношенные детали, отрегулируйте рулевой
механизм
Ослабление крепления рулевого механизма Подтяните гайки крепления рулевого механизма
Тугое вращение рулевого колеса
Повреждение подшипника верхней опоры стойки Замените подшипник или опору в сборе
подвески
Повреждение опорной втулки или упора рейки Замените поврежденные детали, заложите смазку
Низкое давление в шинах передних колес Установите нормальное давление
Повреждение деталей шаровых шарниров тяг Замените поврежденные детали
Повреждены подшипники вала рулевой колонки Замените рулевую колонку
Неисправен электронасос усилителя рулевого Замените электронасос
управления
ханизма закреплен на поперечине перед
ней подвески.
Рулевые тяги 2 (рис. 8.2) и 7 прикрепле
ны к рейке рулевого механизма шаровы
ми шарнирами. Наконечники 1 и 8 руле
вых тяг с помощью шаровых шарниров
соединены с поворотными кулаками пе
редней подвески.
Рулевой механизм установлен в подка
потном пространстве. Картер рулевого ме
Давление рабочей жидкости в гидроуси
лителе создается электронасосом, кото
рый установлен в моторном отсеке. При
отказе усилителя рулевого управления
возможность управления автомобилем
сохраняется, но усилие на рулевом колесе
возрастает.
 166 Peugeot 308
ОСМОТР И ПРОВЕРКА
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
НА АВТОМОБИЛЕ
Регулярно проверяйте состояние руле
вого управления, так как от него зависит
безопасность движения.
При осмотре рулевого управления особое
внимание обращайте на состояние защит
ных чехлов и резьбовых соединений. По
рванные, потрескавшиеся или потерявшие
эластичность резиновые чехлы обязательно
замените, иначе попавшие в узлы вода,
пыль и грязь быстро выведут их из строя.
Проверьте расположение спиц рулевого
колеса, которые при прямолинейном поло
жении передних колес должны быть распо
ложены симметрично относительно верти
кальной оси. В противном случае определи
те причину неисправности и устраните ее.
Поворачивая рулевое колесо от упора
до упора, проверьте визуально и на слух:
– надежность крепления рулевого меха
низма и рулевого колеса;
– отсутствие люфтов в шарнирах руле
вых тяг и шаровых шарнирах наконечников
рулевых тяг;
– отсутствие заеданий и помех, препят
ствующих повороту рулевого колеса.
Если вы обнаружите стуки и заедания,
отсоедините рулевые тяги от рычагов по
воротных кулаков и повторите проверку.
Если стуки и заедания не прекратятся,
снимите рулевой механизм с автомобиля
и отремонтируйте.
1. Проверьте состояние защитных чехлов
наконечников рулевых тяг. Замените по
рванные, потрескавшиеся или потерявшие
эластичность чехлы.
2. Резко поворачивая рулевое колесо
в обоих направлениях (это должен делать
помощник), проверьте визуально и на слух
крепление рулевого механизма. Переме
щение механизма и стуки не допускаются.
3. Проверьте наличие люфтов в шаровых
шарнирах наконечников рулевых тяг. Нако
нечники, шарниры которых имеют ощути
мый люфт, замените. Проверьте также на
дежность затяжки гаек пальцев шаровых
шарниров наконечников рулевых.
2. Установите линейку так, чтобы она была
неподвижно зафиксирована на панели при
боров, а плоскость линейки касалась наруж
ной поверхности обода рулевого колеса.
4. Проверьте состояние защитных чехлов
рулевых тяг. Поврежденные чехлы обяза
тельно замените.
3. Не меняя положения линейки, повер
ните рулевое колесо вправо до момента на
чала поворота передних колес. В этом по
ложении нанесите на обод рулевого колеса
метку.
5. Проверьте отсутствие течи в местах
соединения шлангов с насосом усилителя.
ПРОВЕРКА
СВОБОДНОГО ХОДА
(ЛЮФТА)
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
При увеличенном свободном ходе руле
вого колеса затрудняется управление ав 4. Не меняя положения линейки, повер
томобилем, так как он с опозданием реаги ните рулевое колесо влево до момента на
рует на действия водителя. Кроме того, чала поворота передних колес. В таком по
увеличенный ход, который не удается уст ложении нанесите на обод рулевого колеса
ранить регулировкой рулевого механизма, вторую метку.
свидетельствует о неисправности рулево
го управления (ослабление крепления ру
левого механизма, рулевых тяг или износ
их деталей).
Проверяйте люфт рулевого колеса на ав
томобиле, установленном на ровном не
скользком покрытии. Люфт не должен пре
вышать 5°. Можно определить люфт и в ли
нейных единицах (мм) по формуле
L = (5(/360°)ππD,
где L – люфт рулевого колеса, мм; π = 3,14;
D – наружный диаметр рулевого колеса, мм.
Для рулевого колеса, наружный диаметр
которого составляет 370 мм, люфт не дол
жен превышать 16 мм. 5. Измерьте по ободу расстояние между
Вам потребуются: линейка, мел (или метками. Оно должно быть не больше рас
скотч) для нанесения меток. считанного значения. Если расстояние
1. Установите передние колеса в поло (свободный ход рулевого колеса) больше,
жение, соответствующее прямолинейному необходимо установить причину и устра
движению автомобиля. нить неисправность.

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуется ключ TORX T50.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Установите рулевое колесо в положе
ние, соответствующее прямолинейному
движению автомобиля.
3. Снимите модуль подушки безопаснос
ти водителя (см. «Снятие и установка по
душки безопасности водителя», с. 291).
4. Ослабьте затяжку винта крепления ру
левого колеса к рулевому валу, удерживая
рулевое колесо от проворачивания.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Винт крепления рулевого колеса не отвора-
чивайте полностью, иначе при снятии руле-
вого колеса руками можно нанести себе
травму в случае его резкого отсоединения
от рулевого вала.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Зафиксировать рулевое колесо от провора-
чивания можно с помощью запорного меха-
низма противоугонного устройства замка за-
жигания. Для этого выньте ключ из замка за-
жигания и поворачивайте рулевое колесо
до момента фиксации вала противоугонным
устройством. После ослабления затяжки
винта крепления рулевого колеса отключите
противоугонное устройство, вставив ключ
в замок зажигания, и вновь установите руле-
вое колесо в положение, соответствующее
прямолинейному движению.
5. Резкими ударами рук сбейте рулевое
колесо со шлицев рулевого вала.
6. Окончательно отверните винт крепле
ния рулевого колеса.
7. Для удобства последующей установки
рулевого колеса пометьте взаимное распо
рулевое управление 167
ложение рулевого колеса и рулевого вала
маркером.
3. ...и снимите чехол кожуха рулевой
колонки.
8. Снимите рулевое колесо.
9. Установите рулевое колесо в порядке,
обратном снятию, совместив нанесенные
в п. 7 метки.
10. Затяните винт крепления рулевого
колеса необходимым моментом (см. При
ложение 1, с. 303).
11. Установите модуль подушки безопас
ности в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 4. Преодолевая сопротивление пласт
КОЖУХА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ массовых фиксаторов, снимите верхнюю...
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуется ключ TORX T25.
5. ...и нижнюю части кожуха рулевой
колонки.
6. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.
1. Выверните два стяжных винта частей СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
кожуха рулевой колонки. РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
ПРИМЕЧАНИЕ
НА МАШИНЕ 1 ч 30 мин
Рулевая колонка – один из важнейших
элементов обеспечения безопасности до
рожного движения, поэтому замените уста
новленные в рулевой колонке валы рулево
го управления или колонку в сборе при на
личии следующих дефектов:
Так расположены стяжные винты частей ко-
жуха рулевой колонки.
– люфт в карданном шарнире промежу
точного вала или повреждение его клеммо
2. Возьмитесь за край... вого соединения с валом рулевой колонки;
 168 Peugeot 308
– деформация или повреждение проме
жуточного вала, люфт в карданных шарни
рах, повреждение клеммового соединения
нижнего шарнира с валомшестерней ру
левого механизма;
– деформация или повреждение вала
и деталей рулевой колонки, повреждение
шлицев соединения вала со ступицей руле
вого колеса;
– повреждение механизма регулировки
положения рулевой колонки.
Вам потребуется торцовая головка
«на 13».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие
и установка рулевого колеса», с. 167).
3. Снимите кожух рулевой колонки (см.
«Снятие и установка кожуха рулевой колон
ки», с. 167).
4. Снимите нижний декоративный щиток
панели приборов (см. «Снятие и установка
главного цилиндра гидропривода выключе
ния сцепления», с. 127).
5. Снимите контактное кольцо подушки
безопасности водителя (см. «Снятие и ус
тановка подушки безопасности водителя»,
с. 291).
6. Снимите подрулевые переключатели
(см. «Замена подрулевых переключате
лей», с. 227).
7. Сожмите фиксатор...
8. ...и отсоедините колодку жгута прово
дов от замка зажигания.
9. Извлеките держатель жгута проводов
из кронштейна на рулевой колонке.
10. Отверните гайку стяжного болта клем
мового соединения промежуточного вала
с валомшестерней рулевого механизма...
11. ...и извлеките болт.
12. Снимите промежуточный вал с ва
лашестерни рулевого механизма.
13. Выверните четыре болта крепления
рулевой колонки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены болты крепления рулевой
колонки.
14. Снимите рулевую колонку с выключа
телем зажигания и промежуточным валом.
15. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
РУЛЕВЫЕ ТЯГИ
ЗАМЕНА НАРУЖНОГО
НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
НА МАШИНЕ 40 мин
Вам потребуются: съемник шаровых
шарниров, ключи «на 13», «на 16», «на 19».
ПРИМЕЧАНИЯ
Работу удобнее выполнять на подъемнике.
Можно выполнить ее и на автомобиле, уста-
новленном на опоры.
Замена наконечника показана на примере
левой рулевой тяги, правый наконечник за-
меняйте аналогично.
Резьба левого наконечника правая, а право-
го – левая.
1. Поднимите и установите на опору пе
реднюю часть автомобиля со стороны за
меняемого наконечника. Снимите колесо.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Затормозите автомобиль стояночным тор
мозом и установите под задние колеса про
тивооткатные упоры («башмаки»).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если крепежные детали сильно загрязнены,
очистите их металлической щеткой и обра
ботайте легкопроникающей смазкой, напри
мер WD40.
2. Измерьте и запишите длину свобод
ной части резьбы рулевой тяги, чтобы при
сборке по возможности не нарушить угол
схождения колес.
3. Ослабьте затяжку контргайки наконеч
ника рулевой тяги.
4. Отверните гайку крепления шарового
пальца наконечника к рычагу поворотного
кулака.
5. Установите съемник шаровых шарни
ров и выпрессуйте палец из бобышки пово
ротного кулака.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При отсутствии съемника палец шарового
шарнира можно выбить резкими ударами
молотка по торцу бобышки поворотного ку
лака, нанося удары вдоль оси рычага.
рулевое управление 169
2. Снимите наружные наконечники руле
вых тяг (см. «Замена наружного наконечни
ка рулевой тяги», с. 168).
6. Извлеките палец из отверстия бобыш
ки поворотного кулака.
3. Снизу автомобиля пассатижами со
жмите отогнутые ушки малого хомута креп
ления защитного чехла (для наглядности
показано на снятом рулевом механизме)...
7. Удерживая тягу от проворачивания клю
чом, отверните наконечник от рулевой тяги,
подсчитывая количество оборотов, что
бы при установке нового наконечника по воз 4. ...сдвиньте его вдоль рулевой тяги
можности не изменилось схождение колес. и снимите.
8. Отверните контргайку с рулевой тяги.
9. Установите новый наконечник в поряд
ке, обратном снятию, навинтив его на руле
вую тягу на то число оборотов, которое было
подсчитано при снятии, и затяните контр
гайку моментом, указанным в приложении 1.
10. Повторно измерьте длину свободной
части резьбы рулевой тяги. Эта длина
должна соответствовать значению, изме
ренному в п. 2. Если это не так, ослабьте
контргайку и либо навинтите, либо свинти
те наконечник в зависимости от того, уве
личилась или уменьшилась длина свобод
ной части резьбы. Затяните контргайку 5. Бокорезами перекусите большой хо
и повторите проверку. мут крепления защитного чехла...
11. Проверьте и при необходимости от
регулируйте углы установки колес на стан
ции технического обслуживания.
ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
И ЕЕ ЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин
Рулевую тягу заменяют сравнительно 6. ...и снимите чехол.
редко, обычно при ее повреждении (де 7. Установите рулевой механизм в тиски.
формация или срыв резьбы). Узел крепле
ния рулевой тяги к рейке рулевого механиз ПРИМЕЧАНИЕ
ма на автомобиле труднодоступен. Поэто
му в случае повреждения рулевой тяги для
ее замены рекомендуем снять с автомоби
ля рулевой механизм в сборе с тягами. За
щитный чехол рулевой тяги при наличии не
которых навыков можно заменить, не сни
мая рулевой механизм с автомобиля.
Вам потребуются: трубный ключ, бо
корезы, пассатижи.
1. Снимите рулевой механизм (см. «За Между корпусом шарнира рулевой тяги
мена рулевого механизма», с. 170). и картером рулевого механизма установле
 170 Peugeot 308
на упорная шайба А. Не забудьте установить
ее при замене рулевой тяги.
8. Отверните шарнир рулевой тяги с рей
ки рулевого механизма и снимите тягу.
9. Внимательно осмотрите защитный че
хол. При обнаружении на его поверхности
или в складках гофрированной части сле
дов надрывов, порезов и мелких трещин
чехол необходимо заменить.
10. Установите новую рулевую тягу и все
снятые детали в порядке, обратном снятию.
11. При сборке перед установкой защит
ного чехла обязательно заложите новую
смазку на рабочую поверхность шарового
шарнира рулевой тяги.
12. Установите новые хомуты крепления
защитного чехла.
13. Для того чтобы по возможности со
хранить регулировку схождения колес, при
сборке навинтите рулевой наконечник
на рулевую тягу, выполнив столько оборо
тов, сколько их было подсчитано при отво
рачивании (см. «Замена наружного нако
нечника рулевой тяги», с. 168).
14. Проверьте и при необходимости от
регулируйте углы установки передних ко
лес на станции технического обслужива
ния, располагающей специальным обору
дованием.
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НА МАШИНЕ 5 мин
Прокачка (удаление воздуха) гидравличе
ской системы усилителя рулевого управле
ния необходима после любых работ, свя
занных с разгерметизацией системы (заме
на насоса или трубопроводов). Признаком
наличия воздуха в системе является под
клинивание рулевого колеса при попытке
резко повернуть его. Кроме того, насос из
дает повышенный шум в момент поворота
рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно
вспенивается.
1. Залейте рабочую жидкость в систему
гидроусилителя до метки «МАХ» (см. «Про
верка уровня и доливка рабочей жидкости
в бачок гидроусилителя рулевого управле
ния», с. 66).
2. Пустите двигатель и поверните рулевое
колесо до упора в одну сторону.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пускать двигатель необходимо во избежа
ние разряда аккумуляторной батареи рабо
тающим электродвигателем насоса гидро
усилителя. Двигатель должен работать в ре
жиме холостого хода.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не удерживайте рулевое колесо в крайнем
положении более 10 с.
4. ...и снимите рулевой механизм.
3. Поверните рулевое колесо до упора
в противоположную сторону.
4. Поверните рулевое колесо в среднее
положение и остановите двигатель.
5. Проверьте уровень рабочей жидкости
в бачке гидроусилителя и при необходимо
сти долейте.
ПРИМЕЧАНИЕ
Уровень рабочей жидкости в бачке гидроуси
лителя должен находиться между метками
«MIN» и «MAX».
6. Повторяйте операции 2–5 до тех пор, 5. Отогните фиксаторы термоэкрана...
пока уровень рабочей жидкости в бачке не
перестанет снижаться.
ЗАМЕНА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин
Рулевой механизм снимают для ремонта
или замены. Однако учитывайте, что руле
вой механизм – это важнейший элемент
обеспечения безопасности движения. Не
квалифицированный ремонт рулевого ме 6. ...и снимите термоэкран с рулевого
ханизма может привести к тяжелым по механизма.
следствиям, поэтому при необходимости
ремонтируйте его только в специализиро
ванной мастерской или заменяйте новым.
Вам потребуются: ключ «на 13», ключ
TORX T40, съемник шаровых шарниров,
отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините трубопроводы от электро
насоса гидроусилителя рулевого управле
ния (см. «Снятие и установка электронасоса
усилителя рулевого управления», с. 171).
2. Снимите поперечину передней подве
ски вместе с рулевым механизмом (см.
«Снятие и установка поперечины передней
подвески», с. 156). 7. При необходимости замены трубопро
водов или их уплотнений выверните винт
крепления наконечников трубопроводов
к рулевому механизму.
3. С нижней стороны поперечины отвер
ните гайки двух болтов крепления рулевого
механизма, удерживая болты от провора
чивания вторым ключом... 8. Подденьте отверткой...
 рулевое управление 171

4. Снимите накладку разъема силовых 9. Выверните болты верхнего...

проводов насоса усилителя.

9. ...и отсоедините трубопроводы от ру 5. Отожмите фиксатор колодки жгута 10. ...и нижнего креплений насоса.
левого механизма. проводов...
ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнительные кольца наконечников трубо
проводов заменяйте новыми при каждой
разборке соединения.

6. ...и отсоедините колодку от силового

разъема усилителя. 11. Отведите насос от кузова.
10. Установите детали в порядке, обрат 12. Выверните винт крепления наконеч
ном снятию. ника трубопровода высокого давления...
11. Залейте рабочую жидкость в бачок
гидроусилителя до требуемого уровня.
12. Удалите воздух из гидросистемы (см.
«Прокачка системы гидроусилителя руле
вого управления», с. 170).
13. Проверьте и при необходимости от
регулируйте углы установки передних ко
лес (см. «Проверка и регулировка углов ус
тановки колес», с. 164).

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОНАСОСА УСИЛИТЕЛЯ 7. Отожмите фиксатор колодки жгута
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ проводов...

13. ...и извлеките наконечник из корпуса

насоса.
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Вам потребуются: ключ «на 10», ключ
TORX T40, бокорезы, отвертка с плос
ким лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите передний бампер (см. «Снятие
и установка переднего бампера», с. 240).
3. Снимите бачок омывателя ветрового
стекла (см. «Снятие и установка бачка омы 8. ...и отсоедините колодку от разъема
вателя», с. 229). управления.

14. Разрежьте бокорезами хомут крепле

ния шланга низкого давления и снимите
шланг со штуцера бачка насоса.
15. Установите насос усилителя рулевого
управления в порядке, обратном снятию.
16. Залейте рабочую жидкость в бачок
гидроусилителя до требуемого уровня.
17. Удалите воздух из гидросистемы (см.
«Прокачка системы гидроусилителя руле
вого управления», с. 170).
 172 Peugeot 308

9 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
На главный цилиндр через резиновые со При нажатии на педаль тормоза порш
ОСОБЕННОСТИ единительные втулки 7 установлен бачок 2, ни главного тормозного цилиндра начи
УСТРОЙСТВА внутренняя полость которого разделена нают перемещаться, рабочими кромками
перегородками на три отсека. Каждый от манжет перекрывают компенсационные
Автомобиль Peugeot 308 оборудован сек питает одну из камер главного тормоз отверстия, камеры и бачок разобщаются
двумя независимыми тормозными систе ного цилиндра и главный цилиндр привода и начинается вытеснение тормозной жид
мами: рабочей и стояночной. Первая, осна выключения сцепления. кости.
щенная гидравлическим приводом, обес
печивает торможение при движении авто
мобиля, вторая затормаживает автомобиль
на стоянке. Рабочая система двухконтур
ная, с диагональным соединением тормоз
ных механизмов передних и задних колес.
Один контур гидропривода обеспечивает
работу правого переднего и левого заднего
тормозных механизмов, другой – левого
переднего и правого заднего.
При отказе одного из контуров рабочей
тормозной системы используется второй
контур, обеспечивающий остановку авто
мобиля с достаточной эффективностью.
В гидравлический привод включен ваку
умный усилитель. Все автомобили оснаще
ны антиблокировочной системой тормозов
(ABS) с электронной системой распределе
ния тормозных усилий (EBD) и системой
динамической стабилизации (ESP).
Стояночная тормозная система оснаще
на тросовым приводом на тормозные меха
низмы задних колес.
Тормозной механизм переднего коле
са дисковый, с автоматической регулиров
кой зазора между колодками 7 (рис. 9.1)
и диском 6, с плавающей скобой. Подвиж
ная скоба образуется суппортом 5 c одно Рис. 9.1. Тормозной механизм переднего колеса: 1 – тормозной шланг; 2 – клапан выпуска воздуха; 3 – направля
поршневым рабочим цилиндром. Направ ющие пальцы суппорта (закрыты защитными чехлами); 4 – направляющая колодок; 5 – суппорт тормозного механиз
ляющая 4 колодок прикреплена болтами ма; 6 – тормозной диск; 7 – тормозные колодки (наружная колодка не видна, так как закрыта суппортом)
к поворотному кулаку. Подвижная скоба
прикреплена болтами к направляющим
пальцам 3, установленным в отверстия на
правляющей колодок. Направляющие
пальцы смазаны консистентной смазкой
и защищены резиновыми чехлами. В поло
сти рабочего цилиндра установлен пор
шень с уплотнительным кольцом. За счет
упругости этого кольца поддерживается
оптимальный зазор между колодками
и вентилируемым диском. При торможении
поршень под воздействием давления жид
кости прижимает внутреннюю колодку
к диску, в результате силы реакции суппорт
перемещается на пальцах и наружная ко
лодка тоже прижимается к диску, при этом
сила прижатия колодок оказывается одина
ковой. При растормаживании поршень
за счет упругости уплотнительного кольца
отводится от колодки, между колодками
и диском образуется небольшой зазор.
Главный тормозной цилиндр 5 (рис. 9.2)
типа «тандем» гидравлического привода
тормозов состоит из двух отдельных камер,
соединенных с независимыми гидравличес
кими контурами. Первая камера связана
с правым передним и левым задним тормоз Рис. 9.2. Главный тормозной цилиндр с бачком: 1 – соединительный шланг; 2 – бачок главного тормозного цилин
ными механизмами, вторая – с левым пе дра; 3 – штифт крепления бачка; 4 – датчик уровня тормозной жидкости; 5 – главный тормозной цилиндр; 6 – уплот
нительное кольцо фланца главного тормозного цилиндра; 7 – соединительные втулки
редним и правым задним.
 тормозная система 173

В нижней половине корпуса бачка уста

новлен датчик 4 уровня тормозной жидкос
ти. При падении уровня жидкости ниже до
пустимого в комбинации приборов загора
ется сигнальная лампа неисправного
состояния тормозной системы. Соедине
ние главного тормозного цилиндра с ваку
умным усилителем тормозов уплотнено ре
зиновым кольцом 6.

В связи с особенностями компоновки

моторного отсека автомобиля Peugeot
308 бачок, установленный непосредствен
но на главном тормозном цилиндре, недо
ступен. Для контроля уровня тормозной
жидкости и пополнения системы установ
лен дополнительный бачок, снабженный
горловиной, закрытой пробкой и соединен
ный с основным бачком шлангом 1.
Вакуумный усилитель (рис. 9.3), уста
новленный между механизмом педали
и главным тормозным цилиндром, при тор Рис. 9.4. Тормозной механизм заднего колеса: 1 – суппорт тормозного механизма; 2 – направляющая колодок;
можении за счет разрежения, создаваемо 3 – тормозной диск; 4 – тормозные колодки; 5 – направляющие пальцы суппорта (закрыты резиновыми чехлами);
го вакуумным насосом, через шток и пор 6 – клапан выпуска воздуха; 7 – тормозной шланг; 8 – механизм привода стояночного тормоза; 9 – тормозной щит
шень первой камеры главного цилиндра
создает дополнительное усилие, пропор
циональное усилию от педали. разрежения в вакуумном усилителе на всех мозных механизмов передних колес. Отли
режимах работы двигателя установлен ва чие тормозного механизма заднего колеса
куумный насос с приводом от распредели от переднего – в невентилируемом тормоз
тельного вала выпускных клапанов, соеди ном диске и дополнительном механизме 8
ненный с вакуумным усилителем шлангом привода стояночного тормоза.
с обратным клапаном.

На автомобиле Peugeot 308 для гаранти

рованного обеспечения максимального

Стояночный тормозной механизм, при

В шланге, соединяющем вакуумный уси
литель с впускной трубой, установлен об
ратный клапан. Он удерживает разрежение
в усилителе при его падении в вакуумном
насосе после остановки двигателя.
Тормозной механизм заднего колеса
дисковый, с автоматической регулировкой
зазора, по конструкции практически анало
гичен тормозному механизму переднего
колеса. Тормозные колодки 4 (рис. 9.4)
приводятся в действие одним гидравличе
ским рабочим цилиндром. Оптимальный
зазор между диском и колодками поддер
Рис. 9.3. Вакуумный усилитель
живается по тому же принципу, что и у тор
водимый в действие механически, состоит
из рычага, тяги с уравнителем и регулировоч
ным устройством, двух задних тросов и меха
низмов на задних колесах. На разжимной ры
чаг механизма 8 (см. рис. 9.4) привода стоя
ночного тормоза, установленного на суппорте
дискового тормозного механизма заднего ко
леса, воздействует задний трос привода. Ме
ханизм привода стояночного тормоза воздей
ствует непосредственно на тормозные колод
ки 4 рабочего тормозного механизма. При
перемещении разжимные рычаги передвига
ют поршни тормозных цилиндров, далее
через них сдвигают внутренние тормозные
 174 Peugeot 308
колодки до упора в тормозные диски и затем,
получив жесткий упор, перемещают суппорты
вместе с наружными колодками, также при
жимая их к дискам, блокируя последние.
Рычаг привода стояночного тормоза, за
крепленный между передними сиденьями
на тоннеле пола, соединен с тягой, совме
щенной с уравнителем, имеющей резьбо
вой хвостовик для регулировки натяжения
тросов. Передние наконечники задних тро
сов соединены с уравнителем.
Стояночному тормозу не требуется осо
бый уход. При текущем ремонте проверьте
степень износа его деталей, убедитесь
в исправности зубьев сектора и собачки.
Чрезмерно изношенные детали замените.
При обнаружении обрыва оболочек или
проволок тросов их нужно заменить новыми.
Антиблокировочная система тормо
зов (АBS) с подсистемой курсовой ус
тойчивости (ESP) описана в разд. 13 «Си
стемы безопасности», см. «Антиблокиро
вочная система тормозов (ABS)», с. 299.
Гидравлическая система тормозов
объединена в единое целое металлически
ми трубками и шлангами. Система запол
нена специальной тормозной жидкостью
класса не ниже DOT4, которую необходи
мо периодически заменять. Порядок заме
ны тормозной жидкости описан в подраз
деле «Замена тормозной жидкости», с. 178.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Некоторые водители, стремясь поменьше
изнашивать тросы стояночного тормоза,
стараются реже им пользоваться. Такая
«экономия» приводит к обратному результа
ту: трос, редко перемещаясь в оболочке, по
степенно теряет подвижность, его заклини
вает, в результате трос обрывается. Поэтому
пользуйтесь стояночным тормозом во всех
случаях, когда это необходимо.
Если при торможении педаль тормоза всегда
начинает вибрировать, вероятнее всего, по
короблены тормозные диски. К сожалению,
в такой ситуации их надо только менять, при
чем сразу оба. Периодически появляющаяся
и исчезающая вибрация педали при резком
торможении сопровождает работу антибло
кировочной системы тормозов и не является
признаком неисправности.
Если при торможении машину начинает тя
нуть в сторону, проверьте рабочие цилинд
ры: возможно, потребуется их замена.
Если в передней подвеске появился стук,
пропадающий при торможении, проверьте
затяжку болтов крепления суппорта.
После замены тормозных колодок до начала
движения обязательно несколько раз на
жмите на педаль тормоза – поршни в рабо
чих цилиндрах должны встать на место.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных ци Замените вышедшие из строя рабочие тормозные цилин
линдров дры, промойте и просушите колодки, диски и барабаны
Воздух в тормозной системе Удалите воздух, прокачав систему
Повреждены резиновые уплотнительные кольца в глав Замените цилиндр в сборе
ном тормозном цилиндре
Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов Замените шланги и прокачайте систему
Повышенное биение тормозного диска (более 0,03 мм) Прошлифуйте или замените диск, если его толщина менее
допустимого значения (см. табл. 9.1)
Недостаточная эффективность торможения
Замасливание накладок колодок тормозных механизмов Промойте и просушите колодки
Заклинивание поршней в рабочих цилиндрах Устраните причины заклинивания, поврежденные дета
ли замените
Полный износ накладок тормозных колодок Замените тормозные колодки
Перегрев тормозных механизмов Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным
механизмам
Применение низкокачественных колодок Применяйте оригинальные колодки или продукцию
фирм, специализирующихся на выпуске деталей тор
мозных систем
Нарушение герметичности одного из контуров (сопро Замените поврежденные детали, прокачайте систему
вождается провалом педали тормоза)
Нарушение положения педали тормоза Определите причину увеличения полного хода
и замените поврежденные детали
Нарушение регулировки выступания штока вакуумного Обратитесь на сервис для регулировки усилителя
усилителя тормозов
Нарушения в работе антиблокировочной системы тор Обратитесь на сервис для проверки антиблокировочной
мозов (ABS) системы тормозов (ABS)
Неполное растормаживание всех колес
Отсутствует свободный ход педали тормоза Определите причину отсутствия свободного хода
педали тормоза
Увеличено выступание штока вакуумного усилителя тормозов Обратитесь на сервис для регулировки усилителя
Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вслед Промойте и прокачайте всю систему гидропривода,
ствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п. замените резиновые детали
Заклинивание поршней главного цилиндра Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр
Притормаживание одного колеса при отпущенной педали
Излом или ослабление стяжных пружин колодок Замените пружину
стояночного тормоза
Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие за Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гид
грязнения или коррозии корпуса ропривода тормозов
Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра Замените рабочий цилиндр и прокачайте гидропривод
изза попадания в жидкость посторонних примесей тормозов
Нарушение положения суппорта относительно тормоз Затяните болты крепления, при необходимости замени
ного диска при ослаблении болтов крепления те поврежденные детали
Неправильная регулировка стояночной тормозной системы Отрегулируйте стояночную тормозную систему
Нарушения в работе антиблокировочной системы тор Обратитесь на сервис для проверки антиблокировочной
мозов системы тормозов
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
Заклинивание поршня рабочего цилиндра Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре
Закупоривание какойлибо трубки вследствие вмятины Замените или прочистите трубку
или засорения
Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и на Очистите детали тормозных механизмов
кладок тормозных колодок
Нарушены углы установки колес Отрегулируйте углы установки колес
Разное давление в шинах Установите необходимое давление в шинах
Не работает один из контуров тормозной системы (со Замените поврежденные детали и прокачайте систему. Если
провождается снижением эффективности торможения) это не приведет к желаемому результату, обратитесь на сер
вис для проверки антиблокировочной системы тормозов (ABS)
Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении
Неисправен вакуумный усилитель Замените усилитель
Неисправен вакуумный насос Замените насос
Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и Замените шланг
впускную трубу двигателя, или ослаблено его крепление
Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров изза по Замените цилиндры, промойте и прокачайте систему
падания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п.
Писк или вибрация тормозов
Замасливание фрикционных накладок Зачистите накладки металлической щеткой с применени
ем теплой воды с моющим средством. Устраните причины
попадания жидкости или смазки на тормозные колодки
Износ накладок или инородные включения в них Замените колодки
Чрезмерное биение или неравномерный износ (ощущается Прошлифуйте или замените диск, если его толщина
по вибрации педали тормоза) тормозного диска менее допустимого значения (см. табл. 9.1)

ПРОВЕРКА
ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
НА МАШИНЕ 15 мин
Правильность положения педали тормо
за в свободном состоянии и при нажатии
на нее до упора (рабочий ход педали) слу
жит одним из критериев для проверки ис
правности тормозной системы. В то же
время положение педали во многом обес
печивает исправную работу системы. Если
педаль находится от пола на расстоянии,
которое больше нормативного, возможно
неполное растормаживание колес при от
пускании педали (при этом обычно отсутст
вует свободный ход педали). Если педаль
находится слишком низко, возможно сни
жение эффективности тормозов, вызван
ное уменьшением рабочего хода педали.
Регулировка положения педали не предус
мотрена, оно обеспечивается конструктив
но при исправности всех деталей привода
тормозов. В случае отклонения положения
он номинального проверьте состояние всех
деталей и узлов привода и замените неис
правные.
Вам потребуется линейка.
1. Пустите двигатель, оставьте его рабо
тать на режиме холостого хода и несколько
раз энергично нажмите на педаль тормоза.
2. Оттяните педаль тормоза рукой вверх
до упора.
3. Отпустите педаль и измерьте расстоя
ние от накладки площадки педали до пола.
ПРИМЕЧАНИЕ
Линейка должна быть установлена перпен
дикулярно поверхности пола.
тормозная система
4. Энергично нажмите на педаль тормоза
до упора.
5. Отпустите педаль и повторно измерьте
расстояние от накладки площадки педали
до пола в свободном состоянии. Педаль
должна вернуться в исходное положение на
расстояние от накладки площадки педали
до пола, измеренное в ходе операции 3.
6. Проверьте свободный ход педали
тормоза, для чего переместите педаль ру
кой до момента прекращения перемеще
ния педали без сопротивления. Определи
те по линейке значение свободного хода,
оно должно быть 1–3 мм. Несоответствие
свободного хода указанному значению
может быть вызвано следующими причи
нами:
– повышенный люфт в соединении тол
кателя вакуумного усилителя и педали. Это
может быть следствием износа фиксатора
толкателя;
– заедание поршней в главном тормоз
ном цилиндре;
– заедание плунжера в усилителе тор
мозов.
7. Если расстояние от накладки площад
ки педали до пола при повторном измере
нии (п. 5) меньше значения, измеренного
в п. 3, то это указывает на заедание педали
на оси, заклинивание поршней в рабочих
и главном цилиндрах или засорение ком
пенсационных отверстий в главном тор
мозном цилиндре.
ПРИМЕЧАНИЕ
Компенсационные отверстия в главном тор
мозном цилиндре могут быть перекрыты
манжетами, разбухшими изза попадания
в систему нефтепродуктов, а также вследст
вие применения низкокачественной тормоз
ной жидкости.
8. Остановка педали при нажатии прак
тически у самого пола указывает на нали
чие воздуха в гидроприводе тормозов либо
на предельный износ накладок тормозных
колодок или тормозных дисков. Если в сис
теме есть воздух, педаль при нескольких
повторных нажатиях останавливается
дальше от пола («накачивается»).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если нажатая до упора и удерживаемая
в этом положении педаль постепенно пере
мещается к полу, произошла утечка жидкос
ти из гидропривода или неисправен главный
тормозной цилиндр. Эти неисправности
очень опасны, поэтому немедленно найдите
место утечки и устраните ее или замените
главный тормозной цилиндр!
175
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 15 мин
Для предупреждения внезапного отказа
тормозной системы тщательно проверяйте
состояние всех трубопроводов. Заменяйте
детали новыми, если есть малейшее сомне
ние в их пригодности. Все резиновые дета
ли тормозных узлов (шланги, манжеты
и др.) независимо от их состояния заменяй
те новыми через 100 тыс. км пробега или
5 лет эксплуатации (в зависимости от того,
что наступит раньше), чтобы предупредить
внезапные разрывы изза старения.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Тормозная жидкость очень гигроскопична –
поглощает влагу из воздуха, что, помимо по
явления коррозии деталей тормозной систе
мы, понижает температуру кипения самой
жидкости, а это может привести к отказу тор
мозов при частых интенсивных торможениях.
Поэтому рекомендуем заменять тормозную
жидкость не реже одного раза в 2 года.
Проверяйте герметичность наружным
осмотром:
– сверху изпод капота;
– снизу автомобиля (на подъемнике или
смотровой канаве);
– с боков автомобиля со снятыми колесами.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Осмотр части гидропривода, работающей
под давлением, проводите с помощником.
Он должен четырепять раз нажать на пе
даль тормоза (чтобы таким образом создать
давление в гидроприводе) и удерживать
ее нажатой до тех пор, пока вы не осмотрите
гидропривод.
Осмотр гидропривода, не находящегося под
давлением, допустим, но менее эффективен.
ПРИМЕЧАНИЕ
При обнаружении нарушения герметичности со
единений подтяните хомуты, заглушки, гайки.
Шланги и трубопроводы с механическими
повреждениями замените.
Если негерметичны рабочие цилиндры, от
ремонтируйте или замените их.
Вам потребуются: специальный ключ
для гаек крепления трубопроводов или
ключ «на 11», отвертка с плоским лезви
ем, пассатижи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядят специальные ключи для гаек
крепления трубопроводов.
 176 Peugeot 308
1. Осмотрите главный тормозной ци
линдр, соединения трубопроводов с глав
ным цилиндром...
2. ...и надежность подсоединения шланга
к главному цилиндру привода выключения
сцепления, устанавливаемому на штуцер
бачка, если автомобиль оснащен механиче
ской коробкой передач. Если на автомоби
ле установлена автоматическая коробка пе
редач, отверстие штуцера закрыто специ
альной подпружиненной заглушкой.
3. Осмотрите соединения трубопрово
дов с гидроэлектронным блоком антибло
кировочной системы тормозов (ABS).
ПРИМЕЧАНИЕ
Подкрылок и грязезащитный чехол блока
для наглядности сняты.
4. Проверьте, нет ли утечки жидкости из
соединений тормозных трубок со шланга
ми передних...
Вам потребуются: пассатижи, резино
вая груша, отвертка с плоским лезвием.
При выходе из строя вакуумного усили
теля значительно возрастает усилие на пе
дали тормоза, что негативно сказывается
на управлении автомобилем.
Если усилие на педали при торможении
заметно увеличилось по сравнению с обыч
ным, проверьте усилитель тормозов на не
подвижном автомобиле.
5. ...и задних тормозных механизмов.
6. Тщательно осмотрите тормозные
шланги. На них не должно быть трещин, над
рывов и потертостей. Нажмите на педаль
тормоза до упора: если на шланге появи
лись вздутия, значит, порвались нити оплет
ки шланга и его необходимо заменить.
1. При неработающем двигателе нажми
те пятьшесть раз на педаль тормоза (с ин
тервалом около 5 с) и, удерживая педаль
тормоза в нажатом положении, пустите
двигатель. Педаль тормоза должна пере
меститься вперед. Если этого не произош
ло, проверьте...
7. Осмотрите соединения шлангов с ра
бочими цилиндрами и клапаны для выпуска
воздуха тормозных механизмов передних...
2. ...плотность посадки вакуумного
шланга на штуцере вакуумного насоса...
8. ...и задних колес.
3. ...и на штуцере вакуумного усилителя...
9. Проверьте состояние пластмассовых
держателей трубопроводов. Замените по
врежденные держатели, так как их ослаб
ление или поломка приводят к вибрации
и, как следствие, к поломке трубопроводов.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ
ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ
4. ...а также плотность посадки самого
штуцера в корпусе вакуумного усилителя
НА МАШИНЕ 20 мин тормозов.
 тормозная система 177

ПРИМЕЧАНИЕ
Не допускается ослабление крепления и по
вреждение деталей. Замените хомуты креп
ления шлангов и поврежденные детали.

Рис. 9.5. Проверка стояночного тормоза

5. Для проверки обратного клапана со

жмите фиксаторы наконечников шланга, ПРОВЕРКА
отсоедините шланг от штуцеров вакуумно СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
го насоса...
Стояночный тормоз должен удерживать
автомобиль на уклоне 25% при перемеще
нии рычага в салоне автомобиля на 8 или 9
зубцов (щелчков) храпового устройства.
1. Для проверки правильности регули
ровки стояночного тормоза найдите вблизи
места стоянки вашего автомобиля эстакаду
или погрузочный пандус высотой H = 1,25 м
при длине въезда L = 5 м (рис. 9.5). Такое
соотношение соответствует уклону 25%. 2. Снимите переднее колесо.
2. При отсутствии такого пандуса для уп
рощенной проверки стояночного тормоза
поставьте автомобиль на ровной площад
6. ...и вакуумного усилителя и снимите
шланг.
ке. Рычаг переключения передач установи
те в нейтральное положение, поднимите
полностью рычаг стояночного тормоза.
Выйдите из автомобиля и попробуйте
сдвинуть его с места. Если вам это удалось
сделать, срочно отрегулируйте привод сто
яночного тормоза (см. «Регулировка при
вода стояночного тормоза», с. 193).

ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОСА 3. Проверьте через отверстие в корпусе

ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК тормозной скобы состояние колодок. Если
И ДИСКОВ толщина фрикционных накладок меньше
допустимого значения (табл. 9.1), замени
7. Плотно вставьте наконечник груши те тормозные колодки (см. «Замена тор
в наконечник шланга, присоединяемый
к вакуумному усилителю, и сожмите грушу.
Воздух должен свободно проходить через
обратный клапан. Отпустите сжатую грушу.
Если груша расправилась, обратный клапан
НА МАШИНЕ
Вам потребуются: ключ для болтов
колес, штангенциркуль или линейка.
мозных колодок тормозного механизма пе
реднего колеса», с. 187).
40 мин
РАЗМЕРЫ ТОРМОЗНЫХ Таблица 9.1
КОЛОДОК, ДИСКОВ И БАРАБАНОВ
неисправен и подлежит замене. При отсут Параметр
ствии груши можно продуть клапан ртом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если при торможении автомобиль уводит
в сторону или слышен посторонний шум,
проверьте состояние тормозных колодок.
Значение,
мм
Тормозные механизмы передних колес
Номинальная толщина тормозного диска 26,0
Минимально допустимая толщина 24,0
тормозного диска при износе
Максимальное биение диска 0,05
Минимально допустимая толщина 2,0
фрикционной накладки тормозной
колодки при износе
Тормозные механизмы задних колес
Номинальная толщина тормозного диска 9,0
8. Если обратный клапан пропускает воз Минимально допустимая толщина 7,0
дух в обоих направлениях, замените шланг, тормозного диска при износе
так как клапан с ним представляет собой Максимальное биение диска 0,05
неразборную конструкцию. Минимально допустимая толщина 2,0
9. Установите детали в порядке, обрат 1. Установите автомобиль на подъемник фрикционной накладки тормозной
ном снятию. или домкрат (опоры). колодки при износе
 178 Peugeot 308

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если прокачка гидропривода связана с ре
монтом какоголибо одного контура и заве
домо известна исправность другого контура,
то допустима прокачка только ремонтируе
мого контура.

Действия при прокачке гидропривода та

кие же, как и при замене тормозной жидкости
4. Измерьте толщину тормозного диска (см. «Замена тормозной жидкости», с. 178),
в восьми точках, равномерно расположен различие состоит лишь в том, что критерием
ных по окружности (через 45°), приблизи завершения прокачки рабочего цилиндра яв 2. ...и снимите пробку дополнительного
тельно на расстоянии 15 мм от наружного ляется прекращение выхода пузырьков воз бачка главного тормозного цилиндра.
края диска. Если его толщина меньше до духа из шланга, а не появление свежей тор 3. С помощью медицинского шприца или
пустимого значения (см. табл. 9.1), замени мозной жидкости, и в том, что перед прокач резиновой груши откачайте старую тор
те тормозной диск (см. «Замена тормозно кой не нужно удалять из бачка главного мозную жидкость из бачка.
го диска тормозного механизма переднего тормозного цилиндра старую жидкость.
колеса», с. 189).
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ

НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
Согласно рекомендации завода изгото
вителя заменять тормозную жидкость сле
дует через 60 тыс. км пробега или через
3 года эксплуатации (в зависимости от того 4. Долейте новую тормозную жидкость
что наступит раньше). до нижней кромки наливной горловины.
5. Аналогично проверьте степень износа
тормозных колодок...
Вам потребуются: ключ «на 11», тор 5. Очистите от грязи клапан выпуска воз
мозная жидкость, резиновый или про духа правого заднего колеса.
зрачный шланг, прозрачный сосуд.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Замену тормозной жидкости рекомендуем
проводить с помощником, предварительно
установив автомобиль на эстакаду или смот
ровую канаву (не потребуется снятия колес).
Очередность замены жидкости в тормозных
механизмах:
– задний правый;
– передний левый;
– задний левый;
– передний правый.
6. ...и тормозного диска тормозного ме
ханизма заднего колеса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ 6. Снимите защитный колпачок клапана.
Затормозите автомобиль стояночным тор
ПРОКАЧКА мозом и установите под колеса противоот
катные упоры («башмаки»).
ГИДРОПРИВОДА Не используйте слитую жидкость повторно:
ТОРМОЗНОЙ она загрязнена, насыщена воздухом и влагой.
Всегда доливайте в систему только новую жид
СИСТЕМЫ кость той марки, которая была залита прежде.
Тормозная жидкость гигроскопична (впиты
Гидропривод тормозов прокачивают для вает влагу из окружающего воздуха), поэто
удаления воздуха, попавшего туда при за му ее нельзя хранить в открытой таре.
полнении жидкостью после ее замены или Берегите природу! Не сливайте использо
после ремонта узлов гидропривода, свя ванную тормозную жидкость в почву или ка
занного с его разгерметизацией. нализационную систему.
Признаки наличия воздуха в гидро
приводе: 7. Наденьте шланг на клапан для выпуска
– увеличение хода педали, ее «мягкость» воздуха рабочего цилиндра тормозного
при однократном нажатии на педаль; механизма заднего колеса и погрузите
– постепенное уменьшение хода педали второй конец шланга в чистый прозрачный
с одновременным увеличением ее «жестко сосуд.
сти» при повторных нажатиях на педаль. 8. Помощник должен резко нажать на пе
Перед прокачкой гидропривода необхо даль тормоза четырепять раз (с интерва
димо обнаружить и устранить причину раз лом между нажатиями 1–2 с), после чего
герметизации. 1. Отверните... удерживать педаль нажатой.
 тормозная система 179

1. Отверните пробку бачка и откачайте из

бачка тормозную жидкость, например,
большим медицинским шприцем. Устано
вите пробку, чтобы в бачок не попала грязь.

14. Отверните на 1/2–3/4 оборота клапан

для выпуска воздуха. Из шланга начнет вы
9. Отверните на 1/2–3/4 оборота клапан текать старая (грязная) тормозная жид
для выпуска воздуха. Из шланга начнет вы кость. Педаль тормоза должна в это время
текать старая (грязная) тормозная жид плавно дойти до упора вниз. Как только
кость. Педаль тормоза должна в это время жидкость перестанет вытекать, заверните 2. Выверните два болта крепления допол
плавно дойти до упора вниз. Как только клапан выпуска воздуха. нительного бачка к стенке короба воздухо
жидкость перестанет вытекать, заверните 15. Замените тормозную жидкость во притока...
клапан выпуска воздуха. втором контуре (сначала в рабочем цилин
дре тормозного механизма левого заднего,
ПРИМЕЧАНИЕ а затем правого переднего колеса).
Постоянно следите за уровнем тормозной 16. Повторяйте операции 9 и 14 до пол
жидкости в основном бачке, установленном ной замены жидкости в приводе (из шланга
непосредственно на главном тормозном ци
линдре, не допуская его снижения ниже мет
ки «DANGER» на стенке бачка. При необходи
мости доливайте новую тормозную жид
кость, чтобы не допустить попадания воздуха
в гидропривод. Таким образом обеспечива
ется постепенное вытеснение старой жидко
сти новой без осушения гидросистемы.
10. Очистите от грязи клапан выпуска
воздуха левого переднего колеса.
должна вытекать чистая жидкость без пу
зырьков воздуха).
17. После замены тормозной жидкости
обязательно наденьте защитные колпачки
на клапаны выпуска воздуха во избежание
их коррозии.
3. ...и отведите бачок от короба.
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ
ЦИЛИНДР
Как показывает практика, во многих слу
чаях переборка цилиндра в гаражных усло
виях не приводит к желаемому результату.
Кроме того, главный тормозной цилиндр
непосредственно влияет на безопасность
движения. Поэтому в данном подразделе
описаны только процессы замены бачков
и главного цилиндра в сборе.
4. Сожмите фиксаторы крепления нако
ЗАМЕНА БАЧКОВ ГЛАВНОГО нечника шланга к основному бачку...
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

11. Снимите защитный колпачок клапана.

НА МАШИНЕ 15 мин
Вследствие особенностей компоновки мо
торного отсека на автомобиле Peugeot 308 ус
тановлены два бачка главного тормозного ци
линдра: основной (находится непосредствен
но на главном цилиндре) и дополнительный
(прикреплен к передней стенке короба возду 5. ...отсоедините шланг от штуцера бачка
хопритока). Наливная горловина, закрытая и снимите бачок.
пробкой, находится на дополнительном бач 6. Установите дополнительный бачок
ке. Бачки соединены между собой шлангом. в порядке, обратном снятию.
Вам потребуются: ключ TORX T20, от
вертка с тонким лезвием.
Для замены дополнительного бачка
выполните следующее.
12. Наденьте шланг на клапан для выпус
ка воздуха рабочего цилиндра тормозного
механизма левого переднего колеса и по
грузите второй конец шланга в чистый про
зрачный сосуд.
13. Помощник должен резко нажать на
педаль тормоза четырепять раз (с интер
валом между нажатиями 1–2 с), после чего 7. Залейте в бачок тормозную жидкость
удерживать педаль нажатой. до метки «MAX».
 180 Peugeot 308

ПРИМЕЧАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ
После замены дополнительного бачка про Для наглядности показано на снятом главном
качивать гидропривод тормозов не требует тормозном цилиндре.
ся, так как в основном бачке остается значи
тельное количество жидкости, предохраня
ющей систему от попадания в нее воздуха.

Для замены основного бачка выполните

следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
6. Нажав на фиксатор колодки жгута про
водов датчика уровня тормозной жидкости...

10. ...снимите их со штифтов главного

тормозного цилиндра...

2. Снимите аккумуляторную батарею 7. ...отсоедините колодку от датчика.

(см. «Снятие и установка аккумуляторной
батареи», с. 202).
3. Снимите дополнительный бачок глав
ного тормозного цилиндра (см. выше в дан
ном подразделе). 11. ...и снимите бачок, извлекая его пат
рубки из соединительных втулок.

8. Отсоедините от бачка шланг к главно

му цилиндру выключения сцепления.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сразу же после отсоединения шланга от бач
ка заглушите его отверстие, не опуская 12. Если в процессе эксплуатации на
4. Снимите решетку короба воздухо шланг вниз. В шланге останется немного ра
притока (см. «Снятие и установка решетки бочей жидкости, после установки бачка
короба воздухопритока», с. 245). и присоединения к нему шланга удалять воз
дух из гидропривода выключения сцепления
не потребуется.
блюдалась утечка тормозной жидкости че
рез соединительные втулки, извлеките
втулки из отверстий корпуса цилиндра.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ
На штуцере бачка главного тормозного ци
линдра автомобиля с автоматической короб
кой передач вместо наконечника шланга ус
тановлена подпружиненная заглушка. Сни
мать ее без необходимости не требуется.

Повторное использование соединительных

втулок не допускается, замените их новыми.

5. Снимите защитный щиток аккумуля

торной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимость снятия решетки короба воз
духопритока и защитного щитка аккумуля
торной батареи объясняется тем, что они
полностью закрывают доступ к главному тор
мозному цилиндру. 9. Отжав отверткой три лапки бачка...
 тормозная система 181

13. Перед установкой бачка вставьте

в отверстия главного тормозного цилиндра
соединительные втулки. Затем установите
бачок, вставив его патрубки в соединитель
ные втулки усилием руки до упора, и закре
пите на цилиндре, защелкнув лапки бачка
на штифтах цилиндра.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для облегчения установки соединительных
втулок в цилиндр и патрубков бачка
во втулки смочите их свежей тормозной
жидкостью. 8. Нажав на фиксатор колодки жгута про
4. Снимите решетку короба воздухо водов датчика уровня тормозной жидкости...
14. Установите все снятые детали. притока (см. «Снятие и установка решетки
15. Залейте тормозную жидкость и уда короба воздухопритока», с. 245).
лите воздух из гидропривода (см. «Про
качка гидропривода тормозной системы»,
с. 178).

ЗАМЕНА ГЛАВНОГО
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

НА МАШИНЕ 30 мин
9. ...отсоедините колодку от датчика.
Вам потребуются: ключ TORX T20,
торцовая головка «на 13», отвертка
с плоским лезвием, специальный
ключ «на 11» для тормозных трубопро
водов. 5. Снимите защитный щиток аккумуля
торной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимость снятия решетки короба воз
духопритока и защитного щитка аккуму
ляторной батареи объясняется тем, что они
полностью закрывают доступ к главному тор
мозному цилиндру.
10. Отсоедините от бачка шланг к главно
му цилиндру выключения сцепления.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Гайки крепления тормозных трубопроводов Сразу же после отсоединения шланга от бач
обычно очень сильно затянуты, при попытке ка заглушите его отверстие, не опуская
отвернуть их обычным ключом грани гаек шланг вниз. В шланге останется немного ра
сминаются, поэтому рекомендуем пользо бочей жидкости, тогда после установки бач
ваться специальными ключами для тормоз ка и присоединения к нему шланга удалять
ных трубопроводов. воздух из гидропривода выключения сцеп
ления не потребуется.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
6. Извлеките наконечник вакуумного
шланга из уплотнительной втулки в корпусе
вакуумного усилителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
На штуцере бачка главного тормозного ци
линдра автомобиля с автоматической короб
кой передач вместо наконечника шланга ус
тановлена подпружиненная заглушка. Сни
мать ее без необходимости не требуется.

2. Снимите аккумуляторную батарею

(см. «Снятие и установка аккумуляторной
батареи», с. 202).
3. Снимите дополнительный бачок глав 11. Отверните гайки крепления к цилинд
ного тормозного цилиндра (см. выше). 7. Снимите фиксатор шланга. ру двух трубопроводов...
 182 Peugeot 308

19. ...и извлеките датчик из бачка.

20. Установите главный тормозной ци
линдр и все снятые детали в порядке, обрат
ном снятию, залейте тормозную жидкость
и удалите воздух из системы (см. «Прокачка
гидропривода тормозной системы», с. 178).

ВАКУУМНЫЙ
16. Если в процессе эксплуатации на
УСИЛИТЕЛЬ
блюдалась утечка тормозной жидкости че ТОРМОЗОВ
12. ...и отведите трубопроводы в сторону. рез соединительные втулки, извлеките
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Заглушите трубопроводы любым доступным
способом (например, надев на их концы за
щитные колпачки клапанов для выпуска воз
духа), чтобы предотвратить вытекание тор
втулки из отверстий корпуса цилиндра.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Повторное использование соединительных
втулок не допускается, замените их новыми.
Вакуумный усилитель тормозов представ
ляет собой сложную трудноразбираемую
конструкцию. Для его регулировки и ремонта
требуются квалифицированный персонал
и специальное оборудование. Кроме того,
усилитель представляет собой устройство,
мозной жидкости. непосредственно влияющее на безопас
ность движения, низкокачественный его ре
монт может привести к тяжелым последстви
ям, поэтому при неисправности заменяйте
усилитель в сборе. Способы проверки рабо
тоспособности вакуумного усилителя тормо
зов описаны в подразделе «Проверка работы
вакуумного усилителя тормозов», с. 177.

ЗАМЕНА
ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ
17. Снимите с корпуса главного тормоз
ного цилиндра резиновое уплотнительное
кольцо.
13. Отверните две гайки крепления глав
ного тормозного цилиндра к вакуумному
усилителю...
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуются: ключ «на 11» или
специальный ключ «на 11» для тормоз
ных трубопроводов, торцовая головка
«на 13», отвертка с плоским лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнительное кольцо главного тормозного
цилиндра при каждой разборке соединения
заменяйте новым.

14. ...и снимите главный тормозной ци

линдр в сборе с бачком. Гайки крепления тормозных трубопроводов
обычно очень сильно затянуты, при попытке
отвернуть их обычным ключом грани гаек
сминаются, поэтому рекомендуем пользо
ваться специальными ключами для тормоз
ных трубопроводов.

1. Отсоедините провод от клеммы «ми

нус» аккумуляторной батареи.
18. Если в процессе эксплуатации на
блюдался отказ датчика уровня тормозной
жидкости, для замены датчика нажмите от
верткой на его фиксатор...

15. Если на новом главном тормозном ци

линдре нет бачка или возникла необходи
мость замены резиновых соединительных
втулок бачка, снимите бачок, отсоединив от
верткой три лапки его крепления от штифтов
цилиндра и извлекая его патрубки из соеди 2. Снимите аккумуляторную батарею
нительных втулок (см. «Замена бачков глав (см. «Снятие и установка аккумуляторной
ного тормозного цилиндра», с. 179). батареи», с. 202).
 тормозная система 183

3. Снимите дополнительный бачок главно Сильно обжатую или надорванную прокладку

го тормозного цилиндра (см. «Замена бачков замените.
главного тормозного цилиндра», с. 179).
12. Установите усилитель тормозов и все
снятые детали в порядке, обратном сня
тию, залейте тормозную жидкость и удали
те воздух из системы (см. «Прокачка гидро
привода тормозной системы», с. 178).
ПРИМЕЧАНИЕ
8. Поддев отверткой, снимите с одной из
шпилек корпуса вакуумного усилителя пру
жинный фиксатор.

4. Снимите решетку короба воздухо

притока (см. «Снятие и установка решетки
короба воздухопритока», с. 245).

Резиновое уплотнительное кольцо фланца

главного тормозного цилиндра обязательно
замените новым.

9. В моторном отсеке извлеките тормоз

ные трубки из держателя на лонжероне, от СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ведите их в сторону... ВАКУУМНОГО НАСОСА
ПРИМЕЧАНИЕ
Тормозные трубки к главному тормозному ци
линдру в присоединенном к кузову положении
5. Снимите защитный щиток аккумуля препятствуют снятию вакуумного усилителя. НА МАШИНЕ 1 час
торной батареи. На автомобиле Peugeot 308 для гаранти
рованного обеспечения максимального
ПРИМЕЧАНИЕ разрежения в вакуумном усилителе на всех
Необходимость снятия решетки короба возду режимах работы двигателя разрежение
хопритока и защитного щитка аккумуляторной не отбирается из впускной трубы, а созда
батареи объясняется тем, что они полностью ется специальным вакуумным насосом
закрывают доступ к вакуумному усилителю. с приводом от заднего конца распредели
тельного вала выпускных клапанов. Ваку
умный насос неремонтопригоден, при вы
ходе из строя его заменяют в сборе.
Вам потребуется ключ «на 13».

10. ...и снимите усилитель.

6. Снимите главный тормозной цилиндр

(см. «Замена главного тормозного цилиндра»,
с. 181). 1. Снимите воздухоподводящий рукав
(см. «Снятие и установка воздушного филь
11. В случае замены вакуумного усилите тра», с. 109).
ля снимите со шпилек его крепления уплот
нительную прокладку и установите ее на
новый усилитель.
ПРИМЕЧАНИЕ

7. Снимите блок педалей тормоза и сцеп

ления (см. «Снятие и установка педали тор 2. Сожмите фиксаторы наконечника шлан
моза», с. 186). га к вакуумному усилителю тормозов...
 184 Peugeot 308

...и специальный ключ «на 11» для

тормозных трубопроводов.
На автомобиле применяют четыре тор
мозных шланга: два (задние) для соедине
ния трубопроводов с трубками, присоеди
ненными к рабочим цилиндрами задних тор
мозных механизмов, и два (передние) для
соединения трубопроводов с рабочими ци
линдрами передних тормозных механизмов.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
3. ...и отсоедините шланг от штуцера ва Для отворачивания гаек трубок всегда при
куумного насоса. меняйте специальные ключи, так как гайки
сильно затянуты и обычно корродированы, 5. Извлеките верхний наконечник из
вследствие чего при пользовании обычными кронштейнов на кузове...
ключами грани гаек сминаются.

Для замены переднего тормозного

шланга выполните следующие операции.
1. Для удобства работы снимите перед
нее колесо со стороны заменяемого шланга.

4. Выверните два болта крепления ваку

умного насоса к головке блока цилиндров
и снимите насос.
5. Установите вакуумный насос в поряд 6. ...и амортизаторной стойке, преодо
ке, обратном снятию. левая упругое сопротивление резиновых
держателей...
ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнительное кольцо корпуса вакуумного
насоса при каждой разборке соединения за 2. Ослабьте затяжку нижнего наконечни
меняйте новым. ка тормозного шланга.

ЗАМЕНА ШЛАНГОВ
И ТРУБОК ГИДРО*
ПРИВОДА ТОРМОЗОВ
Заменяйте шланги и трубки, если на них
обнаружены повреждения. Кроме того, ре
комендуем в профилактических целях за
менять шланги через каждые 150 тыс. км 7. ...и снимите шланг, вывернув его ни
пробега или 5 лет эксплуатации автомобиля жний наконечник из суппорта тормозного
(в зависимости от того, что наступит рань 3. Отверните гайку крепления трубки механизма переднего колеса.
ше), даже если они внешне не повреждены. к верхнему наконечнику...
Резина шлангов стареет, поэтому они могут
неожиданно лопнуть при торможении.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ

8. Установите новый шланг в порядке,

НА МАШИНЕ 1 час обратном снятию.
Вам потребуются: ключ «на 14», пас
сатижи... ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проследите за тем, чтобы шланг не перекру
4. ...и отсоедините трубку от тормозного чивался при установке вдоль оси.
шланга.
9. Аналогично замените второй передний
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ шланг.
Для предотвращения полного вытекания
жидкости из гидропривода сразу же заглу
шите отверстие трубки любым доступным
способом. Очень хорошо подходят для этой
цели защитные колпачки клапанов для выпу
ска воздуха.
10. После замены шлангов удалите воз
дух из тормозной системы (см. «Прокачка
гидропривода тормозной системы»,
с. 178).
Для замены заднего тормозного шланга
выполните следующие операции.

1. Отверните гайку крепления трубки
к переднему наконечнику...
2. ...и отсоедините от шланга трубку к ги
дроэлектронному блоку антиблокировоч
ной системы.
3. Захватите пассатижами отогнутый
край фиксирующей скобы...
4. ...снимите скобу...
5. ...и отсоедините шланг от кронштейна
на кузове.
тормозная система 185
Вам потребуется специальный ключ
«на 11» для тормозных трубопроводов.
6. Аналогично отсоедините второй конец
шланга от трубки к рабочему цилиндру
и от кронштейна на балке заднего моста...
1. Для замены трубки отверните гайку
ее крепления к наконечнику шланга...
7. ...и снимите его.
2. ...и отсоедините трубку от шланга.
8. Установите новый шланг в порядке, об
ратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проследите за тем, чтобы шланг не перекру
чивался при установке вдоль оси.
9. Аналогично замените второй задний
шланг.
10. После замены шлангов удалите 3. Выверните гайку крепления трубки
воздух из тормозной системы (см. «Про к суппорту тормозного механизма заднего
качка гидропривода тормозной системы», колеса...
с. 178).
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Соединения трубок со всеми узлами тор
мозной системы и шлангами, а также прин
ципы их замены одинаковы. Работа показа
на на примере трубки к рабочему цилиндру
тормозного механизма заднего колеса. Эта 4. ...и отсоедините трубку от суппорта.
трубка представляет собой неразъемный
трубопровод с гибкой резиновой вставкой.
5. Извлеките трубку из заднего...
 186 Peugeot 308

6. Отверните четыре гайки крепления

кронштейна блока педалей к щиту пе
редка.

2. Снимите нижнюю часть кожуха руле

вой колонки (см. «Снятие и установка кожу
6. ...и переднего держателей на рычаге ха рулевой колонки», с. 167).
балки задней подвески...

ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены гайки крепления крон
штейна блока педалей к щиту передка (левая
верхняя гайка показана пунктирной стрел
кой, так как на фото не видна – закрыта педа
лью сцепления).

3. Потянув за верхний край...

7. ...и снимите трубку.

7. Отверните гайку верхнего крепления

кронштейна педального узла к усилителю
панели приборов.
8. Установите новую трубку в порядке,
обратном снятию. 4. ...снимите нижний декоративный щи
ток панели приборов, преодолевая сопро
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ тивление его фиксаторов.
Проследите за тем, чтобы гибкая вставка
трубки не перекручивалась при установке
вдоль оси.

9. После замены трубки удалите воздух

из тормозной системы (см. «Прокачка гид
ропривода тормозной системы», с. 178).

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
8. Нажмите на фиксатор колодки жгута
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА проводов выключателя стопсигнала...
5. Под панелью приборов снимите пе
даль управления дроссельной заслонкой
(см. «Снятие и установка педали управле
НА МАШИНЕ 40 мин ния дроссельной заслонкой», с. 114).
Педаль тормоза снимают для ее замены
при появлении скрипа, заедания или увели
ченного люфта. Педаль тормоза входит
в состав педального узла вместе с педалью
сцепления. Для ее замены или ремонта не
обходимо снимать педальный узел в сборе.
Вам потребуются: ключ «на 10», ключ
и торцовая головка «на 13», отвертка
с плоским лезвием, пассатижи с тонкими
губками.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми 9. ...и отсоедините колодку от выключа
нус» аккумуляторной батареи. теля.

10. Извлеките держатель жгута проводов
из отверстия в кронштейне блока педалей
и отведите жгут в сторону.
11. Поддев отверткой наконечник толка
теля главного цилиндра привода выключе
ния сцепления...
12. ...отсоедините толкатель от пальца
педали сцепления, преодолевая сопротив
ление пружинного фиксатора.
13. Отсоедините от кронштейна блока
педалей один...
тормозная система 187
14. ...и второй держатели верхнего жгута
проводов...
18. ...и снимите педаль.
15. ...и снимите блок педалей, извлекая
шаровой наконечник толкателя вакуумного
усилителя тормозов из держателя педали
тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ
19. Извлеките из проушины педали втул
ки: две пластиковые...
Так выглядит наконечник толкателя вакуум
ного усилителя тормозов...
20. ...и металлическую.
...а так – фиксатор в педали.
21. Осмотрите втулки. Металлическую
втулку очистите от загрязнений и коррозии.
Изношенные или поврежденные пластико
вые втулки при замените.
22. Установите втулки в проушину педа
ли, смазав их консистентной смазкой.
23. Соберите педальный узел в порядке,
обратном разборке.
24. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.
ТОРМОЗНЫЕ
16. Если педальный узел снимали по при
чине люфта, скрипа или заедания педали
МЕХАНИЗМЫ
тормоза, отверните гайку болтаоси педали... ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ЗАМЕНА
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
НА МАШИНЕ 40 мин
Проверяйте состояние тормозных ко
лодок при каждом техническом обслужи
17. ...извлеките болтось... вании.
 188 Peugeot 308

Тормозные колодки требуют замены при 4. ...и выверните болт.

износе накладок (минимально допустимая ПРИМЕЧАНИЕ
толщина фрикционных накладок 2 мм), не
прочном соединении накладок с основани
ем, замасливании рабочих поверхностей,
наличии глубоких борозд или сколов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте тормозные колодки передних
тормозных механизмов только комплек Деформированные или сильно корродиро
том – 4 шт. (по две на каждую сторону). ванные пружины замените.
Перед заменой тормозных колодок проверь
те уровень тормозной жидкости в бачке глав
ного тормозного цилиндра. Если уровень
близок к метке «MAX», необходимо откачать 5. Поднимите суппорт вверх...
часть жидкости (например, медицинским
шприцем или резиновой грушей), потому
что после замены изношенных колодок но
выми уровень поднимется.

Вам потребуются: ключи «на 13», «на

19», ключ для болтов колес, большая
отвертка с плоским лезвием.
1. Ослабьте затяжку болтов крепления
левого переднего колеса, подложите под 9. Поддев отверткой...
задние колеса противооткатные упоры
(«башмаки»). С помощью домкрата припод
нимите переднюю часть автомобиля, уста
новите на надежные опоры, снимите левое 6. ...снимите внутреннюю...
переднее колесо.

10. ...снимите упорную пластину поршня.

ПРИМЕЧАНИЕ

2. Вставив большую отвертку между на 7. ...и наружную тормозные колодки.

ружной тормозной колодкой и тормозным
диском, сдвиньте суппорт наружу, утопив ПРИМЕЧАНИЕ
тем самым поршень рабочего цилиндра
в цилиндр.

Сильно корродированную пластину замените.

3. Ослабьте затяжку болта крепления ни
жнего направляющего пальца суппорта,
удерживая палец от проворачивания вто
рым ключом...
Так выглядят тормозные колодки переднего
тормозного механизма. Они одинаковы
по форме и конструкции.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При каждой замене тормозных колодок в обя
зательном порядке проверяйте состояние ре
зиновых защитных чехлов направляющего
пальца и перемещение суппорта относительно
направляющей тормозных колодок. Если пе
ремещение затруднено, смажьте консистент
ной смазкой направляющие пальцы суппорта.

8. Снимите четыре (две нижние и две

верхние) прижимные пружины колодок
и осмотрите их. Для этого извлеките направляющий палец...
 тормозная система 189

Вам потребуются: ключ «на 14», ключ

TORX T55H, большая отвертка.
1. Ослабьте затяжку болтов переднего
колеса со стороны заменяемого суппорта,
подложите под задние колеса противоот
катные упоры («башмаки»). С помощью
домкрата приподнимите переднюю часть
автомобиля, установите ее на надежные
опоры, снимите колесо.

...смажьте его консистентной смазкой, а за 5. ...выверните болты...

тем смажьте смазкой защитный чехол паль
ца. Аналогично смажьте второй направляю
щий палец и его чехол.
Установите направляющие пальцы в поряд
ке, обратном снятию.

2. Вставив большую отвертку между наруж

ной тормозной колодкой и тормозным дис
ком, сдвиньте суппорт наружу, утопив тем са
мым поршень рабочего цилиндра в цилиндр. 6. ...отсоедините суппорт от поворотного
кулака и снимите его, свинчивая с наконеч
ника тормозного шланга.
Замените защитные чехлы направляющих
пальцев, если они затвердели, деформиро ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ваны или надорваны. Сразу же заглушите отверстие наконечника
шланга любым доступным способом, что
11. Аналогично замените тормозные ко бы предотвратить вытекание тормозной
лодки тормозного механизма правого пе жидкости.
реднего колеса.
12. Проверьте и при необходимости вос 7. Суппорт второго колеса снимите ана
становите уровень тормозной жидкости логично.
в бачке главного тормозного цилиндра. 8. Установите суппорт в порядке, обрат
3. Ослабьте затяжку нижнего наконечни ном снятию.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ка тормозного шланга.
Заменив изношенные тормозные колодки ПРИМЕЧАНИЕ
новыми, не спешите сразу выезжать Перед установкой суппорта вверните в него
на оживленные магистрали. Не исключено, наконечник тормозного шланга и затяните.
что при первом же интенсивном торможении Устанавливая суппорт, проследите, что
вы будете неприятно поражены низкой эф бы тормозной шланг не перекручивался.
фективностью тормозов, хотя колодки уста
новлены фирменные. Тормозные диски тоже 9. После установки восстановите уровень
изнашиваются, и новые колодки касаются тормозной жидкости в бачке главного тор
их только краями, практически не тормозя. мозного цилиндра и удалите воздух из гид
Выберите тихую улочку или проезд без авто ропривода тормозов (см. «Прокачка гидро
мобилей и несколько раз плавно затормози привода тормозной системы», с. 178).
те, чтобы колодки притерлись и стали приле
гать всей поверхностью. Заодно оцените 4. Ослабьте затяжку двух болтов нижнего ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА
и эффективность тормозов. и верхнего креплений суппорта в сборе ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
Старайтесь не тормозить резко хотя бы пер с направляющей колодок к поворотному ку ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
вые 100 км. При сильном нагреве неприра лаку...
ботанных колодок верхний слой их накладок
подгорает и тормоза долго не будут макси ПРИМЕЧАНИЕ
мально эффективными.
НА МАШИНЕ 50 мин
При наличии на рабочей поверхности
ЗАМЕНА СУППОРТА диска задиров, глубоких рисок и других де
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА фектов, увеличивающих износ колодок
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА и уменьшающих эффективность торможе
ния, а также в случае повышенного боково
го биения диска, вызывающего вибрации
при торможении, замените диск. В специа
лизированной мастерской такой диск мож
НА МАШИНЕ 40 мин но проточить и прошлифовать с обеих сто
Суппорт тормозного механизма снимают рон на одинаковую глубину, но после обра
для замены или ремонта и для получения Так расположены болты крепления суппорта ботки толщина диска должна быть
доступа к другим агрегатам. переднего тормозного механизма. не меньше минимально допустимой.
 190 Peugeot 308
Минимально допустимая толщина тор
мозного диска тормозного механизма пе
реднего колеса – 24,0 мм. Если толщина
одного из дисков меньше указанного зна
чения, замените оба диска. При замене
тормозных дисков обязательно заменяйте
тормозные колодки новым комплектом.
Вам потребуются: ключ TORX T30,
проволока.
1. Ослабьте затяжку болтов крепления
переднего колеса со стороны заменяемого
диска, подложите под задние колеса про
тивооткатные упоры («башмаки»). Включи
те стояночный тормоз. С помощью домкра
та приподнимите переднюю часть автомо
биля, установите на надежные опоры,
снимите колесо.
2. Снимите суппорт, не отсоединяя от не
го тормозной шланг (см. «Замена суппорта
тормозного механизма переднего колеса»,
с. 189) и подвяжите суппорт переднего тор
мозного механизма проволокой к виткам
пружины передней подвески, не допуская
скручивания или натяжения шланга.
3. Выверните два винта крепления тор
мозного диска к ступице...
4. ...и снимите тормозной диск.
5. Аналогично снимите тормозной диск
тормозного механизма другого переднего
колеса.
6. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на
ПРИМЕЧАНИЕ 15», отвертка с тонким плоским лезвием,
ключ для болтов колес.
1. Снимите заднее колесо со стороны за
меняемых колодок.
Перед установкой диска тщательно очистите
привалочные поверхности диска и ступицы
от ржавчины и окалины, так как даже мель
чайшая частица, зажатая между привалоч
ными поверхностями, вызовет биение диска
и вибрации при торможении. 2. Ослабьте затяжку болта крепления ни
жнего направляющего пальца суппорта,
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ удерживая палец от проворачивания вто
рым ключом...
Если устанавливаете прежний диск, удалите
напильником буртики на рабочих поверхнос
тях диска, образовавшиеся в результате из
носа диска с обеих его сторон.
3. ...и выверните болт.
4. Аналогично выверните болт крепления
ТОРМОЗНЫЕ нижнего направляющего пальца суппорта.
МЕХАНИЗМЫ
ЗАДНИХ КОЛЕС
ЗАМЕНА
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ
ЗАДНИХ КОЛЕС
НА МАШИНЕ 40 мин
Проверяйте состояние тормозных коло
док при каждом техническом обслуживании. 5. Отсоедините наконечник заднего тро
Тормозные колодки требуют замены при са привода стояночного тормоза от рычага
износе накладок (минимально допустимая механизма привода, выведя наконечник
толщина фрикционных накладок – 2,0 мм), из прорези рычага.
непрочном соединении накладок с основа
нием, замасливании рабочих поверхнос
тей, а также при наличии глубоких борозд
или сколов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте тормозные колодки задних тор
мозных механизмов только комплек
том – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Перед заменой тормозных колодок проверь
те уровень тормозной жидкости в бачке глав
ного тормозного цилиндра. Если уровень
близок к отметке «MAX», необходимо отка
чать часть жидкости (например, медицин
ским шприцем или резиновой грушей), так 6. Поддев отверткой фиксатор упора
как после замены изношенных колодок но оболочки троса привода стояночного тор
выми ее уровень поднимется. моза...

7. ...снимите фиксатор...
8. ...и извлеките трос из отверстия крон
штейна механизма привода стояночного
тормоза.
9. Снимите суппорт, не отсоединяя от не
го тормозной шланг...
10. ...и закрепите его на кронштейне
крепления глушителя (или на пружине зад
ней подвески), привязав проволокой.
11. Снимите наружную...
тормозная система 191
12. ...и внутреннюю тормозные колодки. ...смажьте его консистентной смазкой, а за
тем смажьте смазкой защитный чехол паль
ПРИМЕЧАНИЕ ца. Аналогично смажьте второй направляю
щий палец и его чехол.
Установите направляющие пальцы в поряд
ке, обратном снятию.
Так выглядят тормозные колодки заднего
тормозного механизма. Они одинаковы
по форме и по конструкции.
Замените защитные чехлы направляющих
пальцев, если они затвердели, деформиро
ваны или надорваны.
ПРИМЕЧАНИЕ
Поскольку толщина новых тормозных коло
док больше, поршень суппорта необходимо
утопить в цилиндр.
13. Снимите обе прижимные пружины ко
лодок и осмотрите их.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для этого на торце поршня выполнены два
паза.
Деформированные или сильно корродиро
ванные пружины замените.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При каждой замене тормозных колодок в обя
зательном порядке проверяйте состояние ре
зиновых защитных чехлов направляющего
пальца и перемещение суппорта относительно
направляющей тормозных колодок. Если пе
ремещение затруднено, смажьте консистент
ной смазкой направляющие пальцы суппорта.
14. Установите специальное приспособ
ление (см. примечание ниже) в суппорт, как
показано на рисунке, при этом два цилинд
рических выступа на шайбе приспособле
Для этого извлеките направляющий палец... ния должны войти в пазы на торце поршня.
 192 Peugeot 308

Суппорт тормозного механизма снимают 5. ...и извлеките трос из отверстия крон

ПРИМЕЧАНИЕ для замены или ремонта, а также для полу штейна механизма привода стояночного
чения доступа к другим агрегатам. тормоза.
Вам потребуются: торцовая головка
«на 15», ключ TORX T50, ключ «на 11»,
ключ для болтов колес, отвертка с тон
ким лезвием, емкость для слива тор
мозной жидкости.
Для снятия деталей суппорта в отдельно
сти выполните следующее.
1. Ослабьте затяжку болтов заднего ко
леса со стороны заменяемого суппорта,
подложите под передние колеса противо
откатные упоры («башмаки»). Включите
I передачу в механической коробке передач
Так выглядят детали приспособления для или переведите рычаг селектора автомати
утапливания поршня тормозного механизма ческой коробки передач в положение «Р»
заднего колеса. (парковка). С помощью домкрата припод 6. Выверните гайку крепления трубки
нимите заднюю часть автомобиля, устано к суппорту...
15. Вращая червяк приспособления, уто вите на надежные опоры, снимите колесо.
пите поршень в цилиндр суппорта.
16. Установите новые тормозные колодки
заднего тормозного механизма в порядке,
обратном снятию.
17. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для исключения самоотворачивания направ
ляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу
перед установкой анаэробным фиксатором
резьбы. 2. Отсоедините наконечник заднего тро
са привода стояночного тормоза от рычага
18. Нажмите несколько раз на педаль механизма привода, выведя наконечник 7. ...и отсоедините трубку от суппорта.
тормоза, чтобы подвести тормозные ко из прорези рычага.
лодки к диску. ПРИМЕЧАНИЕ
19. Установите колесо. Заглушите отверстие трубки любым доступ
20. Аналогично замените тормозные ко ным способом, чтобы предотвратить вытека
лодки тормозного механизма правого зад ние тормозной жидкости.
него колеса.
21. Проверьте и при необходимости вос
становите уровень тормозной жидкости
в бачке главного тормозного цилиндра.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Заменив изношенные тормозные колодки но
выми, не спешите сразу выезжать на оживлен
ные магистрали. Не исключено, что при пер 3. Поддев отверткой фиксатор упора обо
вом же интенсивном торможении вы будете не лочки троса привода стояночного тормоза...
приятно поражены низкой эффективностью
тормозов, хотя колодки установлены фирмен
ные. Тормозные диски тоже изнашиваются,
и новые колодки касаются их только краями,
практически не тормозя. Выберите тихую улоч 8. Ослабьте затяжку нижнего болта креп
ку или проезд без автомобилей и несколько раз ления суппорта...
плавно затормозите, чтобы колодки притер
лись и стали прилегать всей поверхностью. За
одно оцените и эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы пер
вые 100 км. При сильном нагреве неприра
ботанных колодок верхний слой их накладок 4. ...снимите фиксатор...
подгорает и тормоза долго не будут макси
мально эффективными.

ЗАМЕНА СУППОРТА
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
ЗАДНЕГО КОЛЕСА
9. ...и выверните болт.
10. Аналогично выверните верхний болт
НА МАШИНЕ 40 мин крепления суппорта...

ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены болты крепления суппорта.
11. ...и снимите суппорт в сборе с на
правляющей колодок.
12. Суппорт второго колеса снимите ана
логично.
13. Установите суппорт в порядке, обрат
ном снятию. Перед установкой болтов
крепления суппорта нанесите на резьбу
анаэробный фиксатор резьбы.
14. После установки восстановите уро
вень тормозной жидкости в бачке главного
тормозного цилиндра и удалите воздух
из гидропривода тормозов (см. «Прокачка
гидропривода тормозной системы», с. 178).
15. Отрегулируйте привод стояночного
тормоза (см. «Регулировка привода стоя
ночного тормоза», с. 193).
ЗАМЕНА
ТОРМОЗНОГО ДИСКА
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
ЗАДНЕГО КОЛЕСА
НА МАШИНЕ 50 мин
Вам потребуются: торцовая головка
«на 36», отвертка с тонким плоским лез*
вием, бородок, молоток, ключ для бол*
тов колес.
При наличии на рабочей поверхности
диска задиров, глубоких рисок и других де
фектов, увеличивающих износ колодок
и уменьшающих эффективность торможе
ния, а также в случае повышенного боково
го биения диска, вызывающего вибрации
при торможении, замените диск. В специа
лизированных мастерских такой диск мож
но проточить и прошлифовать с обеих сто
рон на одинаковую глубину, но после обра
ботки толщина диска должна быть
не меньше минимально допустимой 7,0 мм.
Если толщина одного из дисков меньше
указанного значения, замените оба диска.
При замене тормозных дисков обязательно
замените тормозные колодки новым ком
плектом.
тормозная система
ПРИМЕЧАНИЕ
Тормозной диск тормозного механизма зад*
него колеса выполнен за одно целое с зад*
ней ступицей.
1. Снимите колесо со стороны заменяе
мого диска.
2. Снимите суппорт (см. «Замена суппор
та тормозного механизма заднего колеса»,
с. 192), не отсоединяя тормозной шланг,
и закрепите проволокой. При этом не допу
скайте скручивания или натяжения шланга.
3. Подденьте отверткой крышку гайки
ступицы...
4. ...и снимите крышку.
5. Расконтрите гайку ступицы.
6. Ослабьте затяжку гайки крепления сту
пицы...
193
7. ...и снимите гайку.
8. Снимите ступицу с тормозным диском.
9. Аналогично снимите ступицу с тор
мозным диском второго тормозного ме
ханизма.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если в новой ступице нет подшипника, уста*
новите его (см. «Замена подшипника ступи*
цы заднего колеса», с. 162).
10. Установите ступицу на цапфу.
11. Установите новую гайку крепления
ступицы, затяните ее моментом 300 Н·м
и законтрите бородком.
12. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.
13. Отрегулируйте привод стояночного
тормоза (см. «Регулировка привода стоя
ночного тормоза», с. 193).
СТОЯНОЧНЫЙ
ТОРМОЗ
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
НА МАШИНЕ 20 мин
Для предварительной проверки правиль
ности регулировки привода стояночного
тормоза поднимите рычаг привода вверх
до упора, при этом вы должны услышать
8 или 9 щелчков храпового устройства. Ес
ли количество щелчков не соответствует
указанным значениям или автомобиль
не удерживается стояночным тормозом
(см. «Проверка стояночного тормоза»,
с. 177), отрегулируйте привод. Регулиро
вочный узел привода стояночного тормоза
расположен в салоне под облицовкой тон
неля пола.
 194 Peugeot 308

Вам потребуется торцовая головка СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

«на 13».
1. В салоне автомобиля снимите заднюю
пепельницу (см. «Вещевые ящики салона,
электрическая розетка и пепельницы»,
с. 34).
РЫЧАГА ПРИВОДА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Рычаг в сборе снимайте для замены при
износе либо повреждении зубчатого секто
ра или собачки.
Вам потребуется торцовая головка
«на 13».
1. В салоне автомобиля снимите обли 6. ...и второго задних тросов от уравните
цовку тоннеля пола (см. «Снятие и установ ля, пропустив тросы в прорези уравнителя.
ка облицовок тоннеля пола и консоли
панели приборов», с. 266).

2. Извлеките корпус задней пепельницы

из торца облицовки тоннеля пола, преодо
левая упругое сопротивление его пружин
ных фиксаторов.
ПРИМЕЧАНИЕ

2. Отожмите фиксатор колодки жгута 7. Отверните три гайки крепления рычага

проводов выключателя сигнальной лампы привода стояночного тормоза к основанию
включения стояночного тормоза... кузова...
ПРИМЕЧАНИЕ

После снятия корпуса задней пепельницы

открывается доступ к регулировочному узлу
стояночного тормоза. 3. ...и отсоедините колодку от выключателя.
Так расположены гайки крепления рычага
3. Вывесите заднюю часть автомобиля привода стояночного тормоза.
и установите на опоры.
4. Поднимите рычаг стояночного тормоза
на 4 щелчка.

4. Отверните регулировочную гайку

до конца резьбовой части тяги рычага при
вода стояночного тормоза, чтобы полно
стью ослабить натяжение задних тросов. 8. ...и снимите рычаг.

5. Заверните регулировочную гайку

на тяге рычага привода стояночного тормо
за до момента полного затормаживания
задних колес.
6. Опустите вниз рычаг стояночного тор
моза и проверьте легкость вращения зад
них колес. При затрудненном вращении не
много отверните регулировочную гайку.
7. Установите автомобиль на колеса. 9. Если рычаг привода стояночного тор
8. Установите заднюю пепельницу в по моза сняли для замены, а на новом рыча
рядке, обратном снятию. 5. Отсоедините наконечники одного... ге нет выключателя сигнальной лампы

включения стояночного тормоза, отожми
те фиксатор крепления выключателя к ос
нованию рычага...
10. ...снимите выключатель и установите
на новый рычаг.
11. Перед установкой на автомобиль
смажьте консистентной смазкой зубчатый
сектор рычага.
12. Установите рычаг в порядке, обрат
ном снятию, и отрегулируйте стояночную
тормозную систему (см. «Регулировка при
вода стояночного тормоза», с. 193).
ЗАМЕНА ТРОСОВ ПРИВОДА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
В привод стояночного тормоза входят
два отдельных задних троса. Тросы приво
да стояночного тормоза заменяйте при
их чрезмерном вытягивании (невозможно
сти регулировки стояночного тормоза)
и механических повреждениях жил троса
или его оболочки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере левого заднего
троса. Правый трос заменяют аналогично.
Вам потребуются: ключ для болтов
крепления колес, пассатижи, отвертка
с тонким лезвием.
1. Отсоедините уравнитель от передних
концов задних тросов (см. пп. 4–6 «Снятие
и установка рычага привода стояночного
тормоза», с. 194).
2. Установите автомобиль на эстакаду
или смотровую канаву и установите проти
вооткатные упоры под передние колеса.
Ослабьте затяжку колесных болтов на стоя
щем на земле автомобиле. С помощью
домкрата приподнимите заднюю часть ав
томобиля и установите на надежные опоры.
тормозная система
3. Снимите заднее колесо со стороны за
меняемого троса.
4. Отсоедините наконечник заднего тро
са привода стояночного тормоза от рычага
механизма привода, выведя наконечник
из прорези рычага.
5. Поддев отверткой фиксатор упора обо
лочки троса привода стояночного тормоза...
6. ...снимите фиксатор...
7. ...и извлеките трос из отверстия крон
штейна механизма привода стояночного
тормоза.
195
8. Снимите защитный кожух топливного
бака (см. «Снятие и установка балки задней
подвески», с. 160).
9. Снимите термоэкран дополнительного
глушителя (см. «Снятие и установка термо
экранов», с. 120).
10. Отсоедините держатель троса от ос
нования кузова.
11. Сожмите пассатижами лапки держа
теля троса...
12. ...и отсоедините держатель от крон
штейна на рычаге балки задней под
вески.
13. Извлеките уплотнитель оболочки тро
са из отверстия в основании кузова и сни
мите трос, вытягивая его из салона вниз,
под автомобиль.
14. Второй трос снимите аналогично.
15. Установите задние тросы привода стоя
ночного тормоза в порядке, обратном снятию.
16. Отрегулируйте стояночную тормоз
ную систему (см. «Регулировка привода
стояночного тормоза», с. 193).
 196 Peugeot 308
10 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Электрооборудование автомобиля вы
полнено по однопроводной схеме: отрица
тельные выводы источников и потребите
лей электроэнергии соединены с «массой».
Функцию второго провода выполняет кузов
автомобиля. Электрические цепи системы
управления двигателем выполнены по мно
гопроводной схеме и соединены с «мас
сой» автомобиля только через электронный
блок управления. Питание потребителей
осуществляется от аккумуляторной бата
реи (при неработающем двигателе) и гене
ратора (при работающем двигателе).
Для коммутации основных цепей автомо
биля служит комбинированный выключа
тель (замок) зажигания, состоящий из кон
тактной части и механического противо
угонного устройства с замком.
Особенностью схемы электрооборудова
ния автомобиля является подключение ря
да элементов (омыватели стекол, плафоны
освещения салона, замки дверей, электро
стеклоподъемники, обогреватели зеркал
и заднего стекла, задний противотуманный
фонарь, лампы габаритного огня и пр.) че
рез электронный блок управления электро
оборудованием салона и противоугонной
сигнализацией.
Схемы основных систем электрообору
дования автомобиля приведены в конце
книги.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Любые работы с электрооборудованием ав предохранителя либо нарушение контакта
томобиля проводите только при отключен с «массой» (разные цепи во многих случаях
ной аккумуляторной батарее.
Отсоединять или подсоединять аккумуля или вывод заземления).
торную батарею можно только при выклю Отказы электрооборудования зачастую
ченном зажигании.
При проверке цепей электрооборудования
запрещается замыкать на «массу» провода
(проверять исправность цепей «на искру»),
так как это может привести к выходу из строя
элементов электрооборудования.
Запрещается применять предохранители,
не предусмотренные конструкцией автомо к более детальной проверке исправности
биля или рассчитанные на больший ток,
а также использовать вместо предохраните В случае применения для поиска неис
лей проволоку.
Запрещается отсоединять аккумуляторную тельно спланируйте (в соответствии с при
батарею при работающем двигателе во из лагаемыми электрическими схемами),
бежание выхода из строя регулятора напря в какие точки контура и в какой последова
жения и элементов электронного оборудова тельности следует подключать прибор для
ния автомобиля. наиболее эффективного выявления неис
При проведении электросварочных работ правности.
на автомобиле необходимо отсоединять В число основных диагностических при
провода от клемм аккумуляторной батареи, боров входят тестер электрических цепей
генератора и электронного блока управле или вольтметр (можно использовать
ния двигателем. и 12вольтовую контрольную лампу с ком
Регулярно очищайте клеммы аккумулятор плектом соединительных проводов), инди
ной батареи и наконечники проводов катор обрыва цепи (пробник), включающий
от окислов и грязи. лампу, собственный источник питания
При подзарядке аккумуляторной батареи и комплект соединительных проводов. Кро
с помощью зарядного устройства отсоеди ме того, всегда следует иметь в автомоби
няйте провода электрооборудования авто ле комплект проводов для пуска двигателя
мобиля от клемм батареи. от постороннего источника (аккумулятор
ной батареи другого автомобиля), обору
дованных зажимами типа «крокодил» и же
лательно прерывателем электрической це
ДИАГНОСТИКА пи. Их можно применять для шунтирования
и подключения различных элементов элек
НЕИСПРАВНОСТЕЙ трооборудования при диагностике цепи.
БОРТОВОГО Как уже было упомянуто, перед тем как
приступить к проверке цепи с помощью ди
ЭЛЕКТРО агностического оборудования, определите
ОБОРУДОВАНИЯ по схемам места его подключения.
Проверки наличия напряжения пита
В состав типичной электрической цепи ния проводятся в случае нарушения элек
могут входить основной электрический трической цепи. Подключите один из про
элемент, различные выключатели, реле, водов тестера электрических цепей к от
электромоторы, предохранители, плавкие рицательной клемме аккумуляторной
перемычки или прерыватели цепи, относя батареи либо обеспечьте хороший контакт
щиеся к данному элементу, проводка и кон с кузовом автомобиля. Другой провод тес
тактные разъемы, служащие для соедине тера подсоедините к контакту разъема
ния основного элемента с аккумуляторной проверяемой цепи, предпочтительно бли
батареей и «массой» кузова. жайшему к аккумуляторной батарее или
Перед тем как приступить к работе по ус предохранителю. Если контрольная лампа
транению неисправностей в какойлибо тестера загорается, напряжение питания
электрической цепи, внимательно изучите на данном отрезке цепи есть, что под
соответствующую схему, чтобы как можно тверждает исправность цепи между дан
более четко представить себе ее функцио ной точкой цепи и аккумуляторной батаре
нальное назначение. Круг поиска неис ей. Действуя таким же образом, исследуй
правности обычно сужается за счет посте те остальную часть цепи. Обнаружение
пенного определения и исключения нор нарушения напряжения питания свиде
мально функционирующих элементов тельствует о наличии неисправности меж
того же контура. При одновременном выхо ду данной точкой цепи и последней
де из строя нескольких элементов или кон из проверенных ранее (где было напряже
туров наиболее вероятной причиной отказа ние питания). В большинстве случаев при
является перегорание соответствующего чина отказа заключается в ослаблении
контактных разъемов и повреждении са
мих контактов (окисление).
могут замыкаться на один предохранитель Поиски места короткого замыкания.
Одним из методов поиска короткого замы
кания является извлечение предохраните
объясняются простейшими причинами, та ля и подключение вместо него лам
кими как коррозия контактов разъемов, вы пыпробника или вольтметра. Напряжение
ход из строя предохранителя, перегорание в цепи должно отсутствовать. Подергайте
плавкой вставки или повреждение реле. проводку, наблюдая за лампойпробником.
Визуально проверьте состояние всех пре Если лампа начнет мигать, гдето в данном
дохранителей, проводки и контактных жгуте проводов есть замыкание на «массу»,
разъемов цепи перед тем, как приступать возможно, вызванное перетиранием изо
ляции проводов. Аналогичная проверка мо
ее компонентов. жет быть проведена для каждого из компо
нентов электрической цепи путем включе
правности диагностических приборов тща ния соответствующих выключателей.

Проверка надежности контакта
с «массой». Отсоедините аккумуляторную
батарею и подсоедините к точке с заведо
мо хорошим контактом с «массой» один
из проводов лампыпробника, имеющей
автономный источник питания. Другой про
вод лампы подключите к проверяемому
жгуту проводов или контакту разъема. Если
лампа загорается, контакт с «массой» в по
рядке (и наоборот).
Проверка на отсутствие обрыва про
водится для обнаружения обрывов элект
рической цепи. После отключения питания
контура проверьте его с помощью лам
пыпробника с автономным источником пи
тания. Подключите провода пробника
к обоим концам цепи. Если контрольная
лампа загорается, обрыва в цепи нет. Если
лампа не загорается, то это свидетельству
ет о наличии в цепи обрыва. Аналогичным
образом можно проверить и исправность
выключателя, подсоединив пробник к его
контактам. При переводе выключателя
в положение «1» лампа пробника должна
загораться.
Рис. 10.1. Монтажный блок, расположенный в моторном отсеке
электрооборудование
Локализация места обрыва. При диа
гностике подозреваемого в наличии обры
ва участка электрической цепи визуально
обнаружить причину неисправности оказы
вается довольно сложно, так как бывает тя
жело визуально проверить клеммы на появ
ление коррозии или нарушение качества
их контактов изза ограниченного доступа
к ним (обычно клеммы закрыты корпусом
контактного разъема). Резкое подергива
ние корпуса колодки жгута проводов
на датчике или самого жгута проводов
во многих случаях приводит к восстановле
нию контакта. Не забывайте об этом при
попытках локализации причины отказа це
пи, подозреваемой в наличии обрыва. Не
стабильно возникающие отказы могут быть
следствием окисления клемм или наруше
ния качества контактов.
Диагностика неисправностей электриче
ских цепей не представляет собой трудную
задачу при условии четкого представления
того, что электрический ток поступает
ко всем потребителям (лампа, электромо
тор и т.п.) от аккумуляторной батареи
197
по проводам через выключатели, реле,
предохранители, плавкие вставки, а затем
возвращается в батарею через «массу» (ку
зов) автомобиля. Любые проблемы, свя
занные с отказом электрооборудования,
могут быть вызваны прекращением подачи
на них электрического тока от батареи или
возврата тока в батарею.
МОНТАЖНЫЕ БЛОКИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Большинство цепей питания электрообо
рудования автомобиля защищено плавкими
предохранителями. На автомобиле уста
новлены три монтажных блока с плавкими
предохранителями: два в моторном отсеке
и один в салоне под панелью приборов.
Расположение предохранителей в мон
тажном блоке, размещенном в моторном
отсеке, показано на рис. 10.1. Назначение
предохранителей приведено в табл. 10.1.
 198 Peugeot 308
НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И ПЛАВКИХ ВСТАВОК В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ, Таблица 10.1
РАСПОЛОЖЕННОМ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
№ Номер Сила тока, А Цвет Цепь нагрузки
предохранителя предохранителя
в руководстве
по эксплуатации
1 F10 30 Зеленый Компоненты системы электронного управления бензиновым двигателем: катушки зажигания, эле
ктромагнитные клапаны, датчики концентрации кислорода, форсунки, элементы системы подо
грева, топливный насос, электронный термостат; дизельным двигателем: электромагнитные кла
паны, элементы системы подогрева
2 F20 10 Красный Электронный термостат, электромагнитные клапаны системы регулирования топливоподачи, эле
ктромагнитный клапан системы регулирования давления турбонаддува (дизельный двигатель),
датчик уровня охлаждающей жидкости (дизельный двигатель)
3 F19 15 Синий Подогреватель масляных паров (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), электромагнитный клапан адсорбера
(1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), датчики концентрации кислорода (бензиновый двигатель), электромаг
нитные клапаны системы охлаждения воздуха (дизельный двигатель)
4 F18 15 Синий Правая фара (ближний свет)
5 F17 15 Синий Левая фара (ближний свет)
6 F16 10 Красный Левая фара (дальний свет)
7 F15 10 Красный Правая фара (дальний свет)
8 F4 20 Желтый Омыватель фар
9 F2 15 Синий Звуковой сигнал
10 F10 10 Красный Диагностический разъем, фары с направленным светораспределением, датчик расхода воздуха
(дизельный двигатель), насос для подачи присадки в сажевый фильтр (дизельный двигатель)
11 F21 10 Красный Цепь датчика скорости движения автомобиля, ЭБУ систем ABS/ESP
12 F7 5 Коричневый Питание реле вентилятора системы охлаждения двигателя, выключатель реле системы Valvetronic
(1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), охлаждение турбонаддува (1,6 л THP 16V), датчик расхода воздуха (1,6 л
HDI 16V)
13 F12 10 Красный ЭБУ усилителя рулевого управления, автоматическая коробка передач, датчик уровня охлаждающей
жидкости
14 F8 30 Зеленый Малая/большая скорость работы очистителя ветрового стекла
15 F14 25 Белый Выключатель стартера
16 F3 30 Зеленый Электромагнитный клапан давления турбонаддува
17 F13 10 Красный Омыватель переднего и заднего стекол
18 F11 40 Красный Питание интеллектуального коммутационного блока («+» от замка зажигания)
19 F1 40 Красный Электровентилятор системы кондиционирования
20 F5 20 Желтый Питание ЭБУ двигателя, электроклапаны насосфорсунки и система рециркуляции отработавших
газов EGR (на двигателе 2,0 л HDI 16V), форсунки (на двигателе 2,0 л HDI 16V)
21 F6 15 Синий Электромагнитные клапаны адсорбера, электрический редукционный клапан системы турбонадду
ва (двигатель 1,6 л THP 16V), подогреватель масляных паров (1,6 л THP 16V), подогреватель ди
зельного топлива (1,6 л HDI 16V)
1 2 3 4
НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И ПЛАВКИХ ВСТАВОК В МОНТАЖНОМ Таблица 10.2
БЛОКЕ, РАСПОЛОЖЕННОМ НА КЛЕММЕ «ПЛЮС» АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
№ Номер Сила Цвет Цепь нагрузки
предохранителя тока, А предохранителя
в руководстве
по эксплуатации
1 F1 15 Синий Коробка передач (секвентальная или автоматическая)
2 F2 15 Синий Диагностический разъем, дневные ходовые огни
F1 F2 F3 F4 3 F3 5 Коричневый Двухфункциональный контактор тормозной системы
4 E4 – – Резерв
5 F10 80 – Электронасос гидроусилителя рулевого управления
6 F9 70 – ЭБУ системы подогрева (дизельный двигатель)
7 F8 100 – Блок коммутатора и системы защиты
F10
F7

F8
F5
F6

F9

8 F7 – – Резерв
9 F6 30 – Электронасос секвентальной коробки передач
10 F5 30 – Электродвигатель системы Valvetronic (1,6 л THP 16V)

муляторной батареи в моторном отсеке

10 9 8 7 6
Рис. 10.2. Блок предохранителей и силовых плавких
вставок, расположенный на клемме «плюс» аккуму
ляторной батареи
Кроме того, блок предохранителей
и плавких вставок установлен на пластмас
совом держателе над клеммой «плюс» акку
(рис. 10.2). В табл. 10.2 указано назначение
этих предохранителей и плавких вставок.
Расположение предохранителей в мон
тажном блоке в салоне автомобиля показа
но на рис. 10.3. Назначение предохраните
5 лей приведено в табл. 10.3.
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ,
ПЛАВКИХ ВСТАВОК И РЕЛЕ
В МОНТАЖНЫХ БЛОКАХ
1. Для получения доступа к монтажному
блоку предохранителей, расположенному
в салоне, поверните фиксатор крышки
НА МАШИНЕ 10 мин монтажного блока…
 электрооборудование 199

Рис. 10.3. Монтажный блок, расположенный в салоне автомобиля

НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ, РАСПОЛОЖЕННОМ В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ Таблица 10.3

№ Номер Сила тока, А Цвет Цепь нагрузки

предохранителя предохранителя
в руководстве
по эксплуатации
1 F11 15 Синий Цепь малого тока замка зажигания
2 F6 30 Зеленый Задние стеклоподъемники
3 F15 30 Зеленый Запирание замков и суперблокировка
4 F5 30 Зеленый Передние стеклоподъемники, питание, приводы складных зеркал заднего вида, шторка панорамной
крыши
5 F10 15 Синий Подрулевые переключатели, сирена охранной сигнализации, ЭБУ системы охранной сигнализации
6 F8 20 Желтый Аудиосистема, радиотелефон, CDчейнджер, многофункциональный дисплей, система контроля
давления воздуха в шинах
7 F7 5 Коричневый Передний и задний плафоны, плафоны индивидуального освещения, задние спотплафоны, под
светка зеркал на противосолнечных козырьках, подсветка вещевого ящика, переносная лампа
8 F14 15 Синий Многофункциональный дисплей, усилитель, устройство Hands free, датчик дождя/освещенности,
ЭБУ системы предупреждения при заезде на стоянку (парктроник), коммутационный блок прице
па, система предупреждения о непреднамеренном пересечении линии дорожной разметки
9 F9 30 Зеленый Розетка 12 В передняя, прикуриватель
10 F12 15 Синий Комбинация приборов, панель сигнальных ламп ремня и подушки безопасности переднего пасса
жира, кондиционер, блок памяти сиденья водителя, выключатели в зоне сидений 2го ряда, мо
дуль учебного автомобиля
11 F13 5 Коричневый Электронный блок системы управления двигателем, подушки безопасности, рычаг селектора сек
вентальной автоматической коробки передач
12 F3 5 Коричневый ЭБУ подушек безопасности и пиротехнических преднатяжителей
13 F4 10 Красный Контактор педали сцепления и двухфункциональный контактор тормозной системы, внутрисалон
ное светочувствительное зеркало заднего вида, кондиционер воздуха, датчик положения рулевого
колеса, автоматическая коробка передач, коммутационный блок системы защиты
14 F1 15 Синий Очиститель заднего стекла
15 F17 40 Красный Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
16 SH – – Шунт PARC
 200 Peugeot 308

1. Отсоедините провод от клеммы «ми

нус» аккумуляторной батареи.

2. …и снимите крышку.

2. Для получения доступа к монтажному 7. Отсоедините десять колодок жгутов

блоку поверните фиксатор крышки монтаж проводов от разъемов монтажного блока
ного блока… предохранителей, откинув их фикса
торы...

3. Для получения доступа к монтажному

блоку, расположенному в моторном отсеке,
откройте его крышку, отжав фиксатор. 3. …и снимите крышку.
4. Прежде чем заменить перегоревший
предохранитель или плавкую вставку, вы
ясните причину их перегорания и устраните
ее. При поисках неисправности просмотри 8. …и снимите монтажный блок.
те указанные в табл. 10.1 и 10.3 цепи, кото 9. Установите монтажный блок и все сня
рые защищает данный предохранитель или тые детали в порядке, обратном снятию.
плавкая вставка. Для снятия монтажного блока, располо
женного в моторном отсеке, выполните
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ следующие операции.
Не заменяйте предохранители перемычка 1. Отсоедините провод от клеммы «ми
ми или предохранителями, рассчитанными нус» аккумуляторной батареи.
на другую силу тока, и самодельными пере
мычками – это может привести к поврежде
нию электрических приборов и даже к пожару. 4. Подденьте отверткой фиксаторы пис
тонов…

2. Снимите крышку монтажного блока

5. Перегоревший предохранитель заме
ните новым соответствующего номинала.
6. Установите в контактный разъем предо
хранитель того же номинала, что и снятый.
и блока управления двигателем.
5. …и извлеките три пистона крепления
нижней накладки панели приборов.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МОНТАЖНЫХ БЛОКОВ

НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
Для снятия монтажного блока, располо 3. Отсоедините пять колодок жгутов про
женного в салоне, выполните следующие водов от разъемов монтажного блока пре
операции. 6. Снимите накладку. дохранителей, откинув их фиксаторы.

4. Отверните гайку заземляющего кон
такта.
5. Отожмите пистоны крепления монтаж
ного блока…
6. …и снимите блок.
7. Установите монтажный блок и все сня
тые детали в порядке, обратном снятию.
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Заводизготовитель устанавливает
на автомобили необслуживаемую аккуму
ляторную батарею, номинальным напряже
нием 12 в, емкостью 40 А·ч. Элементы бата
реи расположены в полипропиленовом мо
ноблоке и закрыты общей крышкой,
неразделимо соединенной с моноблоком.
В крышке батареи выполнены отверстия
закрытые пробками, для доливки дистил
электрооборудование
лированной воды при обслуживании акку
муляторной батареи. Вентиляционные от
верстия в пробках обеспечивают выход на
ружу небольшого количества газа, образу
ющегося в батарее.
Современный автомобиль насыщен раз
личными потребителями электроэнергии,
электронными устройствами, начиная с ау
диосистемы и заканчивая блоками элек
тронных систем управления двигателем,
коробкой передач, антиблокировочной си
стемой тормозов, подушками безопаснос
ти и т.д. В сырое межсезонье, а особенно
зимой, вся автомобильная электрика и эле
ктроника, и в первую очередь автомобиль
ная аккумуляторная батарея, держат экза
мен на выносливость.
Как показывает практика, если начались
проблемы с пуском двигателя в холодное
время года и для их решения постоянно
приходится подзаряжать аккумуляторную
батарею при условии, что генератор испра
вен и натяжение ремня привода вспомога
тельных агрегатов соответствует норме,
а срок эксплуатации аккумуляторной бата
реи превышает 3 года, вполне разумно
встает вопрос о покупке новой аккумуля
торной батареи.
Современные аккумуляторные батареи
бывают, как правило, двух видов:
– необслуживаемые в течение всего
срока службы;
– малообслуживаемые, требующие до
ливки дистилированной воды одиндва ра
за в год.
Выбирать для своего автомобиля, учиты
вая рекомендации заводаизготовителя,
целесообразно необслуживаемую акку
муляторную батарею из широкого спектра
автомобильных аккумуляторов различных
производителей, представленных на рынке
автомобильных запчастей.
Необходимо помнить, что при низкой
температуре изза увеличения вязкости
моторного масла и ухудшения условий
воспламенения топлива мощность, по
требляемая стартером при пуске двигате
ля, возрастает в дватри раза. Время пус
ка холодного двигателя в сравнении
с прогретым в некоторых случаях увели
чивается в 10–20 раз. Таким образом, зи
мой при низкой температуре воздуха
предъявляются повышенные требования
к стартерным характеристикам аккумуля
торной батареи, т.е. к ее способности
в течение короткого времени (10 с
по ГОСТу) выдать требуемый ток, необхо
димый для работы стартера с номиналь
ными оборотами его якоря в холодное
время года (–18 °С по ГОСТу).
В табл. 10.4 представлена зависимость
емкости аккумуляторной батареи от темпе
ЗАВИСИМОСТЬ ЕМКОСТИ Таблица 10.4
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ЭЛЕКТРОЛИТА
Температура Емкость аккумуляторной
электролита, °С батареи, %
–10 80
–20 66
–30 50
–40 32
201
ратуры электролита. Емкость аккумулятор
ной батареи показана в процентах от той
емкости, которую аккумуляторная батарея
способна выдать при 25 °С.
Элементы батареи расположены в поли
пропиленовом моноблоке (корпусе) и за
крыты общей крышкой, неразделимо со
единенной с моноблоком. Два вентиляци
онных отверстия по бокам батареи
в верхней части обеспечивают выход нару
жу небольшого количества газа, образую
щегося в ней.
В крышку батареи может быть вмонтиро
ван индикатор плотности электролита, по
казания которого учитывают температуру
батареи. Возможны три варианта показа
ний индикатора:
– зеленая точка – батарея заряжена;
– темный индикатор без зеленой точ
ки – батарея частично разряжена, пуск дви
гателя затруднен или невозможен;
– прозрачный или светложелтый инди
катор – чрезмерное понижение уровня эле
ктролита вследствие длительного переза
ряда аккумуляторной батареи или ее есте
ственного износа.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Аккумуляторные батареи одной модели
могут быть изготовлены в двух вариантах
с разной полярностью подключения (клем-
мы «плюс» и «минус» батарей разных ва-
риантов расположены противоположно).
Приобретайте батарею той же полярности,
что и у смонтированной на автомобиле, так
как батарею другой полярности не удастся
подключить к бортовой сети из-за недо-
статочной длины проводов и несоответст-
вия размеров их наконечников. Помимо
этого некоторые производители выпуска-
ют батареи с уменьшенными размерами
выводов (другого стандарта), которые так-
же не удастся подключить к бортовой сети
вашего автомобиля.
При работе с металлическими инструмента-
ми не допускайте коротких замыканий акку-
муляторной батареи.
При зарядке батареи образуется взрыво-
опасная газовая смесь, поэтому во время за-
рядки и обслуживания батареи запрещается
курить и пользоваться открытым огнем. За-
ряжайте батарею в хорошо вентилируемом
помещении.
При случайном попадании брызг электроли-
та на кожу или в глаза немедленно, до оказа-
ния медицинской помощи обильно промойте
пораженные места водой и затем 2%-ным
раствором питьевой соды (0,5 чайной ложки
на стакан воды).
После любой работы с аккумуляторной
батареей обязательно вымойте руки с мы-
лом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Вместо штатной необслуживаемой батареи
можно установить любую аналогичную по на-
пряжению, емкости, монтажным размерам
и полярности подключения батарею. В этом
случае используйте и обслуживайте батарею
в соответствии с приложенной к ней инструк-
цией.
 202 Peugeot 308
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Разрядка батареи при эксплуатации автомобиля
Проскальзывание ремня привода генератора Проверьте натяжение ремня вспомогательных агрегатов.
Замените ремень при необходимости
Неисправен генератор Проверьте генератор
Повреждение изоляции в системе электрооборудования Найдите место утечки тока и устраните повреждение
Подключение владельцем автомобиля новых Отключите новые потребители электроэнергии
потребителей более допустимых пределов
Чрезмерное загрязнение поверхности батареи Очистите поверхность батареи
Короткое замыкание между пластинами Замените батарею
Батарея не прогрета вследствие низкой температуры Прогрейте батарею в теплом помещении 6. Отожмите три фиксатора блока плав
окружающей среды (при –20 °С и ниже) до температуры 10–30 °С и зарядите ких вставок…
Электролит на поверхности батареи
Просачивание электролита через трещины в корпусе Замените батарею
Кипение электролита вследствие Замените генератор или регулятор напряжения
очень высокого напряжения генератора
Кипение электролита и перегрев батареи Замените батарею
из%за сульфатации пластин

УХОД ЗА АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕЕЙ

Не реже одного раза в две недели уда

ляйте сухой ветошью пыль и грязь с по
верхности моноблока и крышки батареи.
Если на крышке случайно оказался элект 7. …и отведите блок от аккумуляторной
ролит, удалите его чистой ветошью, смо батареи.
ченной 10%ным раствором нашатырного
спирта или соды. Затем насухо протрите
поверхность крышки. 2. Сожмите фиксаторы накладки блока
Для предотвращения окисления клемм плавких вставок…
батареи и наконечников проводов регуляр
но очищайте их и смазывайте техническим
вазелином. Следите за плотностью соеди
нения наконечников проводов и клемм.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Вместо технического вазелина для защиты
от окисления клемм и наконечников можно
применять имеющиеся в продаже медесо-
держащие смазки. 8. Снимите чехол аккумуляторной бата
реи.
Периодически проверяйте надежность 3. …и снимите накладку.
крепления батареи на автомобиле и при
необходимости подтягивайте его во избе
жание появления трещин на моноблоке.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для уменьшения вибраций, передающихся
на моноблок батареи, установите батарею
на коврик из кислотостойкой резины.

Провода должны быть присоединены

к клеммам батареи со слабиной, так как на
тяжение проводов может привести к рас 9. Поднимите фиксатор…
шатыванию выводов в крышке и течи элек 4. Поднимите фиксатор…
тролита.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуются: ключ или торцовая
головка «на 10», отвертка с плоским
лезвием.
1. Выключите зажигание (если оно было 5. …и отсоедините провод от клеммы 10. …и снимите провод с клеммы «ми
включено) и откройте капот. «плюс» аккумуляторной батареи. нус» аккумуляторной батареи.
 электрооборудование 203

ность. После присоединения проводов бы. На валу расположены несъемная крыль

к клеммам нанесите на наконечники проводов чатка вентилятора, выполненная в одном
и открытые поверхности клемм тонкий слой узле с ротором, и приводной шкив. Вал ге
медесодержащей токопроводящей смазки. нератора приводится во вращение от шкива
коленчатого вала поликлиновым ремнем.
ХРАНЕНИЕ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В последнее время появилось много фирм,
Свинцовокислотную аккумуляторную специализирующихся на ремонте импорт-
батарею необходимо хранить только в за ных стартеров и генераторов. Там можно
ряженном состоянии. При температуре провести диагностику неисправного узла,
ниже 20 °C зарядку аккумуляторной бата приобрести запчасти для любой модели ге-
11. Выверните болт пластины крепления реи необходимо проводить один раз в год нератора (стартера), получить квалифици-
аккумуляторной батареи. в течение 48 ч постоянным напряжением рованную консультацию. Если вы не увере-
2,275 В на одну банку аккумуляторной ба ны, что можете отремонтировать генератор
тареи, а при комнатной температу (стартер) самостоятельно, есть смысл обра-
ре – один раз в 8 месяцев в течение 6–12 ч титься в такую фирму, где ремонт этих узлов
постоянным напряжением 2,35 В на одну выполнят быстро, с хорошим качеством
банку. Хранение батареи при температуре и по вполне доступной цене. Однако на авто-
выше 30 °C не рекомендуется. мобилях с большим пробегом часто бывает
Слой грязи и накипи на поверхности бата выгоднее заменить узел в сборе новым, чем
реи становится проводником для тока от од заменять вышедшие из строя детали.
ного контакта к другому и приводит к само
разряду батареи, после чего начинается
преждевременная сульфатация пластин. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Вот почему поверхность крышки аккумуля ГЕНЕРАТОРА
торной батареи необходимо поддерживать
12. Снимите пластину крепления аккуму в чистоте (мыть перед хранением). Хране
ляторной батареи. ние свинцовокислотных аккумуляторных
батарей в разряженном состоянии приводит
к быстрой потере их работоспособности. НА МАШИНЕ 45 мин
При длительном хранении батареи и раз Вам потребуются: ключ TORX Е8, тор-
ряде ее большими токами (в стартерном цовая головка или ключ «на 13».
режиме) или при уменьшении емкости нуж 1. Установите автомобиль на подъемник,
но проводить контрольнотренировочные снимите правое переднее колесо.
(«лечебные») циклы, то есть разрядзаряд 2. Снимите натяжитель ремня привода
номинальным током. вспомогательных агрегатов (см. «Снятие
и установка автоматического натяжителя
ремня привода вспомогательных агрегатов»,
ГЕНЕРАТОР с. 75).
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
13. Извлеките аккумуляторную батарею
из моторного отсека. На автомобили устанавливают трехфаз
14. Установите аккумуляторную батарею ные генераторы переменного тока с элект
и все детали в порядке, обратном снятию. Пе ромагнитным возбуждением, со встроен
ред присоединением проводов зачистите ными выпрямительным блоком и электрон
клеммы батареи и внутренние поверхности ным регулятором напряжения.
наконечников проводов мелкозернистой наж Вал генератора установлен на подшипни
дачной бумагой. Присоедините провода в по ках закрытого типа, не требующих дополни
рядке, обратном снятию, соблюдая поляр тельной смазки в течение всего срока служ 3. Сожмите фиксатор…
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
При включении зажигания не горит Неисправен диодный мост генератора Отремонтируйте генератор
сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи Генераторная установка не обеспечивает зарядки аккумуляторной батареи
Обрыв провода между генератором, Устраните обрыв Окисление клемм Зачистите, закрепите и смажьте
замком зажигания и сигнальной лампой аккумуляторной батареи наконечники проводов и клеммы
Неисправен генератор (изношены щетки Замените или отремонтируйте генератор батареи техническим вазелином
генератора или неплотно прилегают Неисправна аккумуляторная батарея Замените аккумуляторную батарею
к контактным кольцам, сгорела обмотка Слабое натяжение ремня Проверьте натяжение ремня. Замените
возбуждения генератора, неисправен ди% привода генератора ремень в случае необходимости
одный мост или регулятор напряжения)
Неисправен генератор Отремонтируйте генератор
Сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи (выпрямительный мост)
горит при выключенном зажигании
Аккумуляторная батарея перезаряжается
Неисправен генератор Замените или отремонтируйте генератор
Неисправен генератор (регулятор Отремонтируйте генератор
Сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи напряжения, выпрямительный мост)
не гаснет после пуска двигателя Повышенное падение напряжения Проверьте, зачистите, подтяните
Слабое натяжение ремня Проверьте натяжение ремня. Замените в цепи генератор–аккумуляторная или замените контактные соединения
привода генератора ремень в случае необходимости батарея в замке зажигания, предохранителях,
Замыкание провода между генератором Изолируйте провод разъемах, проверьте соединение
и сигнальной лампой на «массу» корпуса генератора с «массой»
 204 Peugeot 308
4. …и отсоедините колодку жгута прово
дов от генератора.
5. Отверните гайку крепления, отсоеди
ните клемму силового провода от шпильки
генератора и отведите провод в сторону.
6. Выверните болт нижнего крепления ге
нератора к блоку цилиндров…
7. …и извлеките болт.
ПРИМЕЧАНИЕ
Два верхних болта крепления генератора од-
новременно служат для крепления автома-
тического натяжителя ремня привода вспо-
могательных агрегатов и были вывернуты
в процессе снятия натяжителя.
8. Снимите генератор
9. Установите генератор в порядке, об
ратном снятию.
10. Убедитесь, что при установке ремня
привода клиновые дорожки совпали с ручь
ями шкивов.
11. Проверните коленчатый вал на три
полных оборота, чтобы ремень привода
вспомогательных агрегатов занял правиль
ное положение на шкивах.
РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА
НА ВЕРСТАКЕ 15 мин
Поскольку для полного ремонта генера
тора требуется специальное сервисное
оборудование, в данном подразделе опи
сывается только замена щеточного узла как
наиболее простая операция.
Вам потребуются: торцовые головки
«на 7», «на 8».
1. Снимите генератор (см. «Снятие и ус
тановка генератора», с. 203).
2. Отверните гайку крепления задней
крышки генератора…
3. …и снимите ее.
4. Выверните три болта крепления ще
точного узла…
5. …и снимите щеточный узел.
6. Установите новый щеточный узел в по
рядке, обратном снятию.
СТАРТЕР
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Стартер автомобиля представляет собой
четырехполюсный, четырехщеточный элек
тродвигатель постоянного тока с возбужде
нием от постоянных магнитов, совмещен
ный с планетарным редуктором и электро
магнитным двухобмоточным тяговым реле.
Крышки 1, 17 (рис. 10.4) и корпус статора
21 стянуты двумя болтами 15. В корпусе
статора закреплены постоянные магниты.
Вращение от ротора 20 электродвигателя
передается валу 14 привода через плане
тарный редуктор, состоящий из коронной
шестерни 6, водила, изготовленного за од
но целое с валом 14 привода, и трех сател
литов 13. На валу привода установлена ро
ликовая муфта свободного хода 5.
Валы привода и якоря вращаются в двух
металлокерамических втулках 2 и 18 под
шипников, запрессованных в крышки 1
и 17 соответственно.
На крышке 1 со стороны привода закреп
лено тяговое реле 11, якорь которого через
рычаг 7 перемещает муфту 5 привода.
При повороте ключа в выключателе (зам
ке) зажигания 13 (рис. 10.5) в положение III
(стартер) сигнал поступает в блок управле
ния 12 двигателем и через него на реле 2
стартера. В реле 2 стартера электромагнит
замыкает контакты, и напряжение от акку
муляторной батареи 1 подается на втягива
ющую 3 и удерживающую 4 обмотки тяго
вого реле, якорь 5 которого перемещает
рычаг 6 привода. Шестерня 8 муфты 7 при
вода стартера входит в зацепление с зубча
тым венцом маховика двигателя. Одновре
менно якорь тягового реле замыкает сило
вые контакты «B» и «М» (в этот момент
втягивающая обмотка выключается),
и на электродвигатель стартера подается
напряжение от аккумуляторной батареи.
Якорь стартера через планетарный редук
тор проворачивает коленчатый вал дви
гателя. После пуска двигателя, когда часто
та вращения шестерни превысит частоту
вращения вала стартера, муфта свобод
ного хода привода разблокируется и про
буксовывает, тем самым предохраняя стар
тер от высокой частоты вращения и по
вреждений.
 электрооборудование 205

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Стартер не включается Тяговое реле включается и сразу выключается (часто повторяющийся стук)
Неисправна аккумуляторная батарея Проверьте аккумуляторную батарею Сильно разряжена Зарядите или замените
Окисление клемм аккумуляторной Зачистите, закрепите и смажьте аккумуляторная батарея аккумуляторную батарею
батареи и наконечников проводов наконечники проводов и клеммы Увеличенное сопротивление цепи Зачистите и закрепите наконечники про%
техническим вазелином электроснабжения стартера водов. Неисправные провода замените
Нарушение контактов в соединениях, Проверьте, зачистите, подтяните или Неисправен выключатель Отремонтируйте или замените
обрыв проводов в цепях электро% замените контактные соединения в цепях (замок) зажигания выключатель (замок) зажигания
снабжения и управления стартером электроснабжения и управления стартером Неисправно тяговое реле Замените тяговое реле
Нарушение в работе выключателя Отремонтируйте или замените
Стартер включается, но шестерня не входит в зацепление
(замка) зажигания выключатель (замок) зажигания
Забоины на зубьях шестерни муфты Устраните забоины или замените
Неисправно тяговое реле Замените тяговое реле
привода или венца маховика маховик либо муфту привода стартера
Неисправен стартер Отремонтируйте стартер
Стартер не выключается после пуска двигателя
Тяговое реле включается, но якорь стартера
Заедание ключа в выключателе (замке) Отремонтируйте или замените
не вращается или вращается слишком медленно
зажигания в положении «START» (стартер) выключатель (замок) зажигания
Сильно разряжена Зарядите или замените
Замыкание контактов выключателя Отремонтируйте или замените
аккумуляторная батарея аккумуляторную батарею
(замка) зажигания выключатель (замок) зажигания
Окисление клемм аккумуляторной Зачистите, закрепите и смажьте
Неисправен стартер Отремонтируйте стартер
батареи и наконечников проводов наконечники проводов и клеммы
техническим вазелином Повышенный уровень шума при вращении якоря стартера
Слабая затяжка гаек крепления наконеч% Затяните гайки Ослаблено крепление стартера Подтяните болты крепления стартера
ников проводов на выводах тягового реле Повреждены зубья шестерни муфты Замените или отремонтируйте стартер,
Неисправен стартер Отремонтируйте стартер привода стартера или зубчатого венца замените маховик двигателя
маховика двигателя
Стартер включается, но коленчатый вал не вращается
Неисправен стартер Отремонтируйте стартер
Неисправен стартер Отремонтируйте стартер

Рис. 10.4. Детали стартера: 1 – крышка со стороны приво

да; 2, 18 – втулки подшипников; 3 – стопорное кольцо муф
ты привода; 4 – упорное кольцо муфты привода; 5 – муфта
привода; 6 – коронная шестерня планетарного редуктора;
7 – рычаг привода; 8 – накладка опоры рычага привода;
9 – демпфер опоры рычага привода; 10 – регулировочные
прокладки; 11 – тяговое реле; 12 – уплотнительное кольцо
планетарного редуктора; 13 – планетарная шестерня;
14 – вал привода; 15 – стяжной болт; 16 – винт крепления
крышки со стороны коллектора к статору; 17 – крышка
со стороны коллектора; 19 – щеткодержатель; 20 – ротор;
21 – статор
 206 Peugeot 308

4. Отверните гайку крепления силового

провода…

5. …и снимите наконечник силового про

вода с контактного болта.

Рис. 10.5. Схема соединений стартера: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – реле стартера; 3 – втягивающая обмотка тя
гового реле стартера; 4 – удерживающая обмотка тягового реле стартера; 5 – якорь тягового реле стартера; 6 – рычаг
привода шестерни; 7 – роликовая муфта; 8 – шестерня; 9 – ротор; 10 – полюс статора (постоянный магнит); 11 – щет
ка; 12 – блок управления двигателем; 13 – выключатель (замок) зажигания

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ПРИМЕЧАНИЕ

Чтобы избежать многих неисправностей Работы по снятию стартера удобнее выпол-
стартера, при его эксплуатации соблюдайте нять на подъемнике или смотровой канаве.
ряд простых правил.
При пуске двигателя включайте стартер 1. Отсоедините провод от клеммы «ми 6. Выверните винт нижнего крепления
не более чем на 10–15 с и повторно – через нус» аккумуляторной батареи. стартера…
20–30 с. Непрерывная длительная работа
стартера может привести к перегреву. Если
после трех попыток двигатель не пускается,
то следует проверить и устранить неисправ-
ности в системе питания двигателя или в си-
стеме зажигания.
После пуска двигателя немедленно выклю-
чайте стартер, так как длительное вращение
шестерни привода маховиком может приве-
сти к заклиниванию муфты свободного хода
привода.
Не допускается передвигать автомобиль
с помощью стартера. Это вызывает 7. …и два винта верхнего крепления.
его значительную перегрузку и повреж-
дение. 2. Отожмите фиксатор… ПРИМЕЧАНИЕ
Второй винт верхнего крепления стартера
на фото не виден, так как закрыт корпусом
СНЯТИЕ стартера.
И УСТАНОВКА
СТАРТЕРА

НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
Стартер установлен на приливе блока
цилиндров с задней стороны силового аг
регата.
Вам потребуются: ключ «на 13»,
ключ-шестигранник «на 6», отвертка 3. …и отсоедините колодку управляюще
с плоским лезвием. го провода от клеммы тягового реле. 8. Снимите стартер.

9. Установите стартер и все снятые дета
ли в порядке, обратном снятию.
РЕМОНТ СТАРТЕРА
НА ВЕРСТАКЕ 1 час
Вам потребуются: ключи «на 8»,
«на 12», молоток, отвертка с крестооб-
разным лезвием, раздвижные пассати-
жи, автотестер.
Перед разборкой стартера убедитесь в его
неисправности путем простых проверок.
1. С помощью отвертки проверьте легкость
перемещения муфты привода вдоль вала.
2. Проверните шестерню муфты привода.
Шестерня должна легко проворачиваться
относительно ступицы муфты в направле
нии вращения якоря и не должна провора
чиваться в противоположном направлении.
электрооборудование 207
3. Соедините проводами для «прикурива
ния» клемму «минус» снятой с автомобиля
аккумуляторной батареи с корпусом стар
тера. Второй провод подсоедините одним
концом к клемме «плюс» аккумуляторной
батареи, а другим – к выводу А управляю
щего провода тягового реле. Если тяговое
реле исправно, то раздастся щелчок и вы
двинется муфта привода. В противном слу
чае тяговое реле подлежит замене.
4. Отсоедините провод от управляющего
вывода тягового реле и подсоедините к кон
тактному болту Б (см. фото п. 3) тягового 5. Выверните два стяжных болта…
реле. Якорь стартера должен начать вра
щаться с частотой более 2000 мин–1. В про
тивном случае отремонтируйте стартер.
6. …и разъедините статор и крышку
со стороны привода.
1. Отверните гайку на правом контактном
болту тягового реле…
7. Выверните два винта крепления к ста
тору крышки со стороны коллектора...
2. …и отсоедините от него вывод щетко
держателя.
8. …и снимите крышку.
3. Выверните два винта крепления тяго
вого реле к крышке стартера со стороны
привода…
9. Снимите щеткодержатель с якоря. Для
облегчения последующей сборки рекомен
дуется при снятии щеткодержателя сра
зу же зафиксировать в нем щетки, сдвигая
щеткодержатель на головку подходящего
4. …и снимите тяговое реле. диаметра из набора инструментов.
 208 Peugeot 308
10. Извлеките из статора якорь.
11. Извлеките резиновый демпфер…
12. …и накладку опоры рычага привода
стартера.
13. Извлеките из крышки вал привода
вместе с рычагом…
14. …и снимите рычаг с муфты привода.
15. Снимите с осей водила три планетар
ные шестерни редуктора.
16. Для замены муфты привода сдвиньте
по валу привода ограничительное кольцо,
как показано на фото.
17. Поддев отверткой, снимите стопор
ное кольцо.
18. Снимите ограничительное кольцо
и муфту с вала привода.
19. При необходимости замены снимите
с вала привода коронную шестерню плане
тарного редуктора.
20. Осмотрите щеткодержатель. Про
верьте высоту щеток в щеткодержателе.
Если высота 7 мм и менее, замените щет
кодержатель новым. Проверьте изолиро
ванные держатели на замыкание с корпу
сом с помощью омметра. Сопротивление
должно стремиться к бесконечности.
21. Якорь не должен иметь повреждений
(забоин и задиров) шлицев и цапф вала.
На коллекторе якоря не должно быть сле
дов обгорания. Незначительное обгорание
устраните ветошью, смоченной в бензине,
и мелкозернистой наждачной бумагой.
Изоляционная слюда между ламелями
должна быть углублена не менее чем
на 0,2 мм. При значительной шероховатос
ти коллектора или выступании слюды меж
ду его ламелями проточите коллектор
на токарном станке и затем прошлифуйте
мелкозернистой наждачной бумагой. Ми
нимально допустимый диаметр коллектора
29,4 мм. После проточки углубите
на 0,5 мм слюду между ламелями, напри
мер, ножовочным полотном. Проверьте на
дежность припайки выводов обмотки А
якоря к ламелям коллектора Б. Осмотрите
обмотку по торцам якоря, диаметр обмот
ки должен быть меньше диаметра пакета
железа якоря. В противном случае замени
те якорь.
22. Проверьте обмотку якоря на замыка
ние «на массу» с помощью омметра. Со
противление должно стремиться к беско
нечности.
23. Проверьте легкость перемещения
якоря тягового реле стартера и замыкают
ся ли контактные болты контактной пласти
ной (омметром).
24. Проверьте муфту привода. Зубья
шестерни муфты привода не должны
иметь значительного износа. Шестерня
должна легко проворачиваться относи
тельно ступицы муфты в направлении вра
щения якоря и не должна проворачиваться
в противоположном направлении. Если зу
бья шестерни изношены, повреждены или
шестерня проворачивается в обоих на
правлениях, замените муфту.
25. На рычаге привода стартера не долж
но быть трещин и следов значительного из
носа пазов вилок.
26. Соберите стартер в последователь
ности, обратной разборке, с учетом следу
ющих особенностей:
– смажьте шлицевую поверхность вала
привода кремнийсодержащей смазкой
GENERAL ELECTRIC CG321 или аналогич
ной;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Муфта привода не нуждается в смазке в про-
цессе эксплуатации. Однако необходимо
очистить ее от грязи. Не применяйте для
очистки привода средства, которые могут
вымыть заложенную в его муфту смазку.
– смажьте моторным маслом подшипни
ки (втулки) в крышках стартера;
 электрооборудование 209

4. Вставьте новый цилиндр в замок зажи ЗАМЕНА КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ

гания и запрессуйте в отверстия корпуса ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ЗАМКА)
два штифта. ЗАЖИГАНИЯ
5. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ЗАМКА) НА МАШИНЕ 45 мин
ЗАЖИГАНИЯ Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
– для установки ограничительного кольца 2. Снимите кожух рулевой колонки (см.
воспользуйтесь раздвижными пассатижами. НА МАШИНЕ 1 час «Снятие и установка кожуха рулевой колон
Выключатель (замок) зажигания прикреп ки», с. 167).
лен к рулевой колонке с помощью металли
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ческой скобы, зафиксированной двумя бол
тами с самосрезающимися головками.
(ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ Вам потребуются: сверло, электро3
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ дрель.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
Выключатель (замок) зажигания с меха нус» аккумуляторной батареи.
ническим запорным устройством, антен 2. Снимите кожух рулевой колонки (см.
ным блоком иммобилизатора, датчиком «Снятие и установка рулевой колонки»,
положения ключа и электрической контакт с. 167).
ной группой закреплен на корпусе рулевой 3. Снимите антенный блок иммобилиза
колонки за рулевым колесом. Электричес тора (см. Снятие и установка антенного
кая контактная группа выключателя и за блока иммобилизатора», с. 235).
порное устройство связаны друг с другом, 3. Отожмите фиксатор колодки жгута
работают синхронно и приводятся в дейст проводов контактной группы выключателя
вие ключом зажигания. (замка) зажигания и отсоедините колодку
от контактной группы.
ЗАМЕНА ЦИЛИНДРА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ЗАМКА) ПРИМЕЧАНИЕ
ЗАЖИГАНИЯ Часть последующих операций для наглядно3
сти показана на снятой рулевой колонке.

НА МАШИНЕ 45 мин
Вам потребуются: сверло, дрель.
1. Снимите кожух рулевой колонки (см.
«Снятие и установка кожуха рулевой колон 4. Отожмите фиксатор колодки жгута
ки», с. 167). проводов контактной группы выключателя
2. Снимите антенный блок иммобилиза (замка) зажигания и отсоедините колодку
тора (см. «Снятие и установка антенного от контактной группы.
блока иммобилизатора», с. 235).
ПРИМЕЧАНИЕ 4. Отожмите фиксатор контактной груп
ПРИМЕЧАНИЕ Последующие операции для наглядности по3 пы выключателя (замка) зажигания…
Последующие операции для наглядности по3 казаны на снятой рулевой колонке.
казаны на снятой рулевой колонке.

3. Высверлите два штифта крепления ци 5. …и снимите контактную группу.

линдра замка зажигания, извлеките их ос 6. Установите новую контактную группу
татки из отверстий корпуса замка и выньте
цилиндр.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Запрещается приводить в действие замок
рулевой колонки без цилиндра замка: если
замок привести в действие без цилиндра
(личинки) замка, то он заблокируется и его
придется заменить.
в порядке, обратном снятии.
5. Высверлите головку болта крепления
выключателя (замка) зажигания и снимите
выключатель. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
6. Установите выключатель (замок) зажи
гания и затяните новый болт крепления
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
до отрыва головки.
7. Установите все детали в порядке, об Система зажигания входит в систему
ратном снятию. управления двигателем и предназначена
 210 Peugeot 308

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ, 7. Аналогично снимите остальные катуш

ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ ки зажигания.
Причина неисправности Способ устранения
Двигатель не пускается или пускается с трудом
Неисправна катушка зажигания Замените катушку зажигания
Неисправны свечи зажигания Замените свечи
Отсоединение колодок или обрыв проводов Проверьте колодки, провода системы зажигания
низковольтной цепи системе зажигания
Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу или глохнет 8. Установите катушки зажигания в по
Повреждены провода в системе зажигания Проверьте провода рядке, обратном снятию.
Неисправна катушка зажигания Замените катушку зажигания
Двигатель работает с перебоями на всех режимах и недостаточно приемист
ЗАМЕНА И ОБСЛУЖИВАНИЕ
Неисправны свечи зажигания Замените свечи зажигания
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Повышенный расход топлива
Неисправны свечи зажигания Замените свечи

для выработки в каждом цилиндре в опре НА МАШИНЕ 30 мин

деленный момент времени искры, которая Вам потребуются: щуп...
воспламеняет подаваемую в двигатель
топливовоздушную смесь.
Для выработки высокого напряжения ус
тановлены четыре индивидуальные катуш
ки зажигания.
Управляющим устройством в системе за
жигания является электронный блок управ
ления двигателем (контроллер). Датчик по
ложения коленчатого вала подает на кон
троллер «опорный» сигнал, на основании 3. …и снимите кожух. ...и специальная торцовая двенадца3
которого контроллер рассчитывает после тигранная головка «на 14» для вывора3
довательность включения катушек зажига чивания свечей зажигания (с резиновой
ния. Для точного управления зажиганием втулкой для удерживания свечи).
контроллер использует следующую инфор 1. Снимите катушки зажигания (см. «Сня
мацию: тие и установка катушек зажигания», с. 210).
– частота вращения коленчатого вала; 2. Продуйте свечные колодцы сжатым
– нагрузка двигателя; воздухом, чтобы избежать попадания грязи
– температура охлаждающей жидкости; в цилиндр двигателя при выворачивании
– положение коленчатого вала; свечей.
– наличие детонации.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 4. Откиньте фиксатор колодки…

КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ

НА МАШИНЕ 10 мин
На автомобилях установлены четыре ка
тушки зажигания, каждая из которых непо
средственно соединена со свечой зажига
ния и расположена в свечном колодце го
ловки блока цилиндров. 3. Выверните свечу и извлеките ее из
Вам потребуется ключ «на 8». свечного колодца. Аналогично извлеките
1. Отсоедините провод от клеммы «ми остальные свечи.
нус» аккумуляторной батареи. 5. …отсоедините колодку жгута проводов 4. Осмотрите свечи и оцените их состоя
от катушки зажигания... ние по внешнему виду (см. «Диагностика
состояния двигателя по внешнему виду
свечей зажигания», с. 49).

5. Проверьте круглым щупом зазор меж

2. Выверните два болта крепления деко 6. …и снимите катушку зажигания с авто ду электродами свечи. Зазор должен со
ративного кожуха двигателя… мобиля. ставлять 1,0–1,1 мм.
 электрооборудование 211

ет потребность в топливе и определяет ки), а также за сигналом датчика массового

необходимую длительность подачи топ расхода воздуха и обеспечивает подачу до
лива форсунками (длительность импуль полнительного количества топлива за счет
са – скважность). Для увеличения количест увеличения длительности импульса впрыс
ва подаваемого топлива ЭБУ увеличивает ка. Режим обогащения при ускорении при
длительность импульса, а для уменьшения меняется только для управления топливо
подачи топлива – сокращает. подачей в переходных условиях (при пере
ЭБУ способно оценивать результаты сво мещении дроссельной заслонки).
их расчетов и команд, запоминать режимы Режим отключения подачи топлива
недавней работы и действовать в соответ при торможении двигателем. При тор
ствии с ними. «Самообучение» или адапта можении двигателем с включенной переда
ция ЭБУ является непрерывным процессом, чей и сцеплением ЭБУ может на короткие
6. Если зазор не соответствует указан но соответствующие настройки сохраняют периоды времени полностью отключить
ным значениям, отрегулируйте его, подги ся в оперативной памяти электронного бло импульсы впрыска топлива. Отключение
бая боковой электрод. ка и соответственно до первого отключения и включение подачи топлива в этом режиме
7. Установите свечи зажигания в поряд питания ЭБУ. происходит при создании определенных
ке, обратном снятию. Топливо подается по одному из двух раз условий по температуре охлаждающей
ных методов: синхронному, т.е. при опреде жидкости, частоте вращения коленчатого
ленном положении коленчатого вала, или вала, скорости автомобиля и углу открытия
СИСТЕМА асинхронному, т.е. независимо или без дроссельной заслонки.
синхронизации с вращением коленчатого Компенсация напряжения питания.
УПРАВЛЕНИЯ вала. Синхронный впрыск топлива – наибо При падении напряжения питания система
ДВИГАТЕЛЕМ лее часто применяемый метод. Асинхрон зажигания может давать слабую искру,
ный впрыск топлива применяется в основ а механическое движение «открытия» фор
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ном в режиме пуска двигателя. ЭБУ вклю сунки может занимать больше времени.
чает форсунки последовательно. Каждая ЭБУ компенсирует это путем увеличения
Двигатели, устанавливаемые на автомо из форсунок включается через каждые 720° времени накопления энергии в катушках за
били, оборудованы электронной системой поворота коленчатого вала. Такой метод жигания и длительности импульса впрыска.
управления двигателем (ЭСУД) с распре позволяет более точно дозировать топливо Соответственно при возрастании напря
деленным впрыском топлива. Эта система по цилиндрам и понизить уровень токсич жения аккумуляторной батареи (или напря
работает совместно с нейтрализатором от ности отработавших газов. жения в бортовой сети автомобиля) ЭБУ
работавших газов, системой улавливания Количество подаваемого топлива опре уменьшает время накопления энергии в ка
паров топлива и обеспечивает выполнение деляется состоянием двигателя, т.е. режи тушках зажигания и длительность впрыска.
экологических норм при сохранении высо мом его работы. Эти режимы обеспечива Режим отключения подачи топлива.
ких динамических качеств и низкого расхо ются ЭБУ и описаны ниже. При остановке двигателя (выключенном за
да топлива. Когда коленчатый вал двигателя начина жигании) топливо форсункой не подается,
Электрическая схема системы управле ет прокручиваться стартером, первый им что позволяет исключить самопроизволь
ния двигателем приведена в конце книги. пульс от датчика положения коленчатого ное воспламенение смеси в перегретом
вала вызывает импульс от ЭБУ на включе двигателе. Кроме того, импульсы на откры
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ние сразу всех форсунок, что позволяет ус тие форсунок не подаются в случае, если
Прежде чем снимать какие3либо узлы ЭСУД, корить пуск двигателя. ЭБУ не получает «опорные» импульсы
отсоедините провод от клеммы «минус» ак3 Первоначальный впрыск топлива проис от датчика положения коленчатого вала,
кумуляторной батареи. ходит каждый раз при пуске двигателя. т.е. это означает, что двигатель не работает.
Не пускайте двигатель, если наконечники Длительность импульса впрыска зависит Отключение подачи топлива происходит
проводов на аккумуляторной батарее плохо от температуры. На холодном двигателе и при превышении предельно допустимой
затянуты. импульс впрыска увеличивается для увели частоты вращения коленчатого вала двига
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную чения количества топлива, на прогре теля для защиты двигателя от работы
батарею от бортовой сети автомобиля при том – длительность импульса уменьшает на недопустимо высоких оборотах.
работающем двигателе. ся. После первоначального впрыска
При зарядке аккумуляторной батареи отсое3 ЭБУ переключается на соответствующий
диняйте ее от бортовой сети автомобиля. режим управления форсунками.
Не подвергайте электронный блок управле3 Режим пуска. При включении зажигания
ния (ЭБУ) температуре выше 65 °С в рабочем ЭБУ включает реле топливного насоса, ко
состоянии и выше 80 °С в нерабочем (на3 торый создает давление в магистрали по
пример, в сушильной камере). Если эта тем3 дачи топлива к топливной рампе.
пература будет превышена, надо снять ЭБУ проверяет сигнал от датчика темпе
ЭБУ с автомобиля. ратуры охлаждающей жидкости и опреде
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте ляет необходимое для пуска количество Электронный блок управления двига3
к нему разъемы жгута проводов при вклю3 топлива и воздуха. телем (ЭБУ, контроллер) расположен
ченном зажигании. Когда коленчатый вал двигателя начина в правой части моторного отсека, в общем
Перед проведением электродуговой сварки ет проворачиваться, ЭБУ формирует фази с монтажным блоком отсеке и представляет
на автомобиле отсоединяйте провода от ак3 рованный импульс включения форсунок, собой управляющий центр электронной сис
кумуляторной батареи и разъемы проводов длительность которого зависит от сигналов темы управления двигателя. Он непрерывно
от ЭБУ. датчика температуры охлаждающей жидко обрабатывает информацию от различных
Все измерения напряжения выполняйте ци3 сти. На холодном двигателе длительность датчиков и управляет системами, влияющи
фровым вольтметром, внутреннее сопротив3 импульса больше (для увеличения количе ми на токсичность отработавших газов и экс
ление которого не менее 10 МОм. ства подаваемого топлива), а на прогре плуатационные показатели автомобиля.
том – меньше. В ЭБУ поступает следующая информация:
Количество топлива, подаваемого фор Режим обогащения при ускорении. – положение и частота вращения колен
сунками, регулируется электрическим им ЭБУ следит за резкими изменениями поло чатого вала;
пульсным сигналом от ЭБУ. Он отслеживает жения дроссельной заслонки (по сигналу – положение распределительных валов;
данные о состоянии двигателя, рассчитыва датчика положения дроссельной заслон – температура охлаждающей жидкости;
 212 Peugeot 308

– температура и давление всасываемого – электрически репрограммируемое за

воздуха; поминающее устройство (ЭРПЗУ).
– массовый расход воздуха; Программируемое постоянное запо3
– положение педали акселератора; минающее устройство (ППЗУ). В нем на
– положение дроссельной заслонки; ходится общая программа, в которой содер
– содержание кислорода в отработавших жится последовательность рабочих команд
газах; (алгоритмы управления) и различная калиб
– наличие детонации в двигателе; ровочная информация. Эта информация
– скорость автомобиля; представляет собой данные управления
– напряжение в бортовой сети автомо впрыском, зажиганием, холостым ходом
биля; и др., которые зависят от массы автомобиля,
– запрос на включение кондиционера. типа и мощности двигателя, передаточных Управляющий датчик концентрации
На основе полученной информации чисел трансмиссии и других факторов. кислорода применяется в системе впрыска
ЭБУ управляет следующими системами ППЗУ называют еще запоминающим устрой топлива с обратной связью. Для корректиров
и приборами: ством калибровок. Содержимое ППЗУ не мо ки расчетов длительности импульсов впрыска
– подачей топлива (форсунками и топ жет быть изменено после программирова используется информация о наличии кисло
ливным насосом); ния. Эта память не нуждается в питании для рода в отработавших газах, эту информацию
– подачей воздуха (степенью открытия сохранения записанной в ней информации, выдает управляющий датчик кислорода. Кис
дроссельной заслонки); которая не стирается при отключении пита лород, содержащийся в отработавших газах,
– системой зажигания; ния, т.е. эта память энергонезависимая. реагирует с чувствительным элементом дат
– адсорбером системы улавливания па Оперативное запоминающее устройст3 чика, создавая разность потенциалов на вы
ров бензина; во (ОЗУ). Это «блокнот» ЭБУ. Микропроцес ходе датчика. Разность потенциалов изменя
– вентилятором системы охлаждения сор контроллера использует его для времен ется приблизительно от 0,1 В (высокое содер
двигателя; ного хранения измеряемых параметров для жание кислорода – бедная смесь) до 0,9 В
– муфтой компрессора кондиционера; расчетов и промежуточной информации. Ми (мало кислорода – богатая смесь).
– системой диагностики. кропроцессор может по мере необходимости Управляющий датчик концентрации кис
ЭБУ включает выходные цепи (форсунки, вносить в него данные или считывать их. лорода установлен во впускной трубе ката
различные реле и пр.) замыканием их на Микросхема ОЗУ смонтирована на пе литического нейтрализатора отработавших
«массу» через выходные транзисторы. чатной плате контроллера. Эта память газов системы выпуска. Для нормальной
Единственное исключение – цепь реле топ энергозависимая и требует бесперебойно работы температура датчика должна быть
ливного насоса. Топливный насос питается го питания для сохранения. При прекраще не ниже 300 °С, поэтому для быстрого про
через силовое реле. В свою очередь, об нии подачи питания содержащиеся грева после пуска двигателя в датчик
моткой реле управляет ЭБУ, замыкая один в ОЗУ диагностические коды неисправнос встроен нагревательный элемент.
из выводов на «массу». тей и расчетные данные стираются. Отслеживая выходное напряжение дат
ЭБУ оснащен встроенной системой диа Электрически репрограммируемое чика концентрации кислорода, ЭБУ опре
гностики. Он может распознавать неполад запоминающее устройство (ЭРПЗУ). Ис деляет, какую команду по корректировке
ки в работе ЭСУД, предупреждая о них во пользуется для временного хранения ко состава рабочей смеси подавать на фор
дителя через сигнальную лампу неисправ довпаролей противоугонной системы ав сунки. Если смесь бедная (низкая разность
ности в системе управления двигателем. томобиля (иммобилизатора). Кодыпароли, потенциалов на выходе датчика), то дается
Кроме того, ЭБУ хранит диагностические принимаемые ЭБУ от блока управления им команда на обогащение смеси; если бога
коды, указывающие на неисправность кон мобилизатором, сравниваются с кодами, тая (высокая разность потенциалов) – ко
кретного элемента системы и характер этой хранимыми в ЭРПЗУ, в результате чего раз манда на обеднение смеси.
неисправности, чтобы помочь специалис решается или запрещается пуск двигателя.
там в проведении диагностики и ремонта. В ЭРПЗУ записываются такие эксплуата
ционные параметры автомобиля, как об
щий пробег автомобиля, общий расход
топлива и время работы двигателя.
ЭРПЗУ регистрирует и некоторые нару
шения работы двигателя и автомобиля:
– время работы двигателя с перегревом;
– время работы двигателя на низкоокта
новом топливе;
– время работы двигателя с превышением
максимально допустимой частоты вращения;
– время работы двигателя с пропусками Диагностический датчик концентра3
воспламенения топливовоздушной смеси, ции кислорода установлен после нейтра
о наличии которых указывает сигнальная лизатора, работает по тому же принципу,
Для обмена данными с ЭБУ служит ди3 лампа системы управления двигателем; что и управляющий датчик, и полностью
агностический разъем, расположенный – время работы двигателя с неисправ с ним взаимозаменяем. Сигнал, вырабаты
в средней части панели приборов, за пепель ным датчиком детонации; ваемый диагностическим датчиком кон
ницей. К диагностическому разъему подклю – время работы двигателя с неисправны центрации кислорода, указывает на при
чают сканирующее устройство для считыва ми датчиками концентрации кислорода; сутствие кислорода в отработавших газах
ния информации об ошибках, хранящихся – время движения автомобиля с превы после нейтрализатора. Эффективность ра
в памяти ЭБУ, для проверки датчиков и ис шением максимально разрешенной скоро боты нейтрализатора оценивается блоком
полнительных механизмов в реальном вре сти в период обкатки; управления двигателем путем сравнения
мени, для управления исполнительными ме – время движения автомобиля с неис сигналов управляющего и диагностическо
ханизмами и перепрограммирования ЭБУ. правным датчиком скорости; го датчиков. Если нейтрализатор работает
В ЭБУ заложены следующие типы памяти: – количество отключений аккумуляторной нормально, показания диагностического
– программируемое постоянное запоми батареи при включенном замке зажигания. датчика будут значительно отличаться
нающее устройство (ППЗУ); ЭРПЗУ является энергонезависимой па от показаний управляющего датчика. Оди
– оперативное запоминающее устройст мятью и может хранить информацию без наковые показания указывают на неис
во (ОЗУ); подачи питания на контроллер. правность нейтрализатора.
 электрооборудование 213

Датчик положения коленчатого вала ин Отслеживая выходное напряжение датчи

дуктивного типа предназначен для синхрони ка, ЭБУ корректирует подачу топлива в за
зации работы электронного блока управле висимости от угла открытия дроссельной
ния с ВМТ поршней 1го и 4го цилиндров заслонки.
и угловым положением коленчатого вала. При отказе датчика дроссельной заслон
Датчик установлен в задней части блока ки ЭБУ заносит в память код неисправнос
цилиндров двигателя напротив задающего ти датчика, включает сигнальную лампу си
Датчик (комбинированный) разреже3 диска на коленчатом валу. стемы управления двигателем и рассчиты
ния во впускной трубе и температуры При вращении коленчатого вала зубья вает предполагаемое значение угла
воздуха на впуске выполнен в виде пере изменяют магнитное поле датчика, наводя открытия дроссельной заслонки по частоте
менных резисторов, чувствительных к изме импульсы напряжения переменного тока. вращения коленчатого вала и сигналам
нению давления и температуры. Он фикси Блок управления по сигналам датчика оп датчиков температуры и абсолютного дав
рует изменение давления во впускной трубе ределяет частоту вращения коленчатого ления воздуха во впускной трубе.
в зависимости от изменения нагрузки и обо вала и выдает импульсы на форсунки.
ротов двигателя, а также температуру всасы Неисправность этого датчика вызывает
ваемого воздуха и преобразует его в напря полный отказ системы управления двигате
жение выходного сигнала. В зависимости лем: при отсутствии его сигнала двигатель
от информации, полученной от датчика, кон пустить невозможно.
троллер регулирует количество впрыскивае Датчик скорости автомобиля (на ав3
мого топлива и угол опережения зажигания. томобилях с механической коробкой
передач) установлен на коробке передач.
При вращении ведущих колес датчик ско Датчик высоты подъема впускных
рости вырабатывает серию импульсов клапанов отслеживает положение меха
на 1 м движения автомобиля, а ЭБУ опре низма регулировки высоты подъема впуск
деляет скорость автомобиля по частоте по ных клапанов. Датчик расположен на зад
дачи импульсов. нем торце головки блока цилиндров.

Датчик положения распределитель3

ных валов (датчик фазы) индуктивного ти
па установлен в задней части головки блока
цилиндров. При вращении распределитель Датчик детонации прикреплен к верх
ных валов выступы задающих секторов из ней части блока цилиндров и улавливает
меняют магнитное поле датчика, наводя аномальные вибрации (детонационные Электромагнитный клапан системы
импульсы напряжения переменного тока. удары) в двигателе. изменения фаз газораспределения.
Сигналы датчиков используются ЭБУ для Чувствительным элементом датчика яв На двигателе установлены два электромаг
организации фазированного впрыска топ ляется пьезокристаллическая пластинка. нитных клапана, расположенные в перед
лива в соответствии с порядком работы ци При детонации на выходе датчика генери ней и задней частях головки блока цилинд
линдров и для управления изменением фаз руются импульсы напряжения, которые ров. Клапаны регулируют давление масла,
газораспределения в зависимости от режи увеличиваются с возрастанием интенсив подаваемого в исполнительные механизмы
ма работы двигателя. При возникновении ности детонационных ударов. Контроллер изменения фаз, установленные на перед
неисправности в цепи датчика положения по сигналу датчика регулирует опережение них концах распределительных валов впу
распределительного вала ЭБУ заносит в па зажигания для устранения детонационных скных и выпускных клапанов.
мять ее код и включает сигнальную лампу. вспышек топлива. Система осуществляет оптимальную
настройку фаз газораспределения, изме
няя их во всем диапазоне частот и нагру
зок двигателя, увеличивая мощность
и крутящий момент при любом скорост
ном режиме.
При остановке двигателя давление мас
Датчик температуры охлаждающей ла заставляет переместиться золотник уп
жидкости измеряет температуру охлажда равляющего клапана в положение, соот
ющей жидкости и выдает сигнал на контрол ветствующее наиболее поздней фазе газо
лер. Датчик выполнен в виде термистора, распределения. Управляющий клапан
чувствительного к изменению температуры. срабатывает по сигналу блока управления
Электрическое сопротивление датчика Датчик положения дроссельной за3 двигателем и подает масло либо к камере
уменьшается с повышением температуры. слонки (ДПДЗ) установлен сбоку на дрос запаздывания, либо к камере опережения
Контроллер обрабатывает сигнал датчика сельном узле (под крышкой) и связан при непрерывном изменении фаз газорас
и устанавливает оптимальное обогащение с осью дроссельной заслонки пределения либо в сторону их опережения,
рабочей смеси при прогреве двигателя. Он представляет собой потенциометр, либо в сторону запаздывания.
на один конец которого подается «плюс»
напряжения питания (5 В), другой его конец СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
соединен с «массой». С третьего вывода ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА
потенциометра (от ползунка) идет выход УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ной сигнал к ЭБУ. Когда дроссельная за
слонка поворачивается, напряжение на вы
ходе датчика изменяется. При закрытой
дроссельной заслонке оно ниже 0,5 В. Ког
да заслонка открывается, напряжение НА МАШИНЕ 20 мин
на выходе датчика растет и при полностью 1. Отсоедините провод от клеммы «ми
открытой заслонке должно быть более 4 В. нус» аккумуляторной батареи.
 214 Peugeot 308
2. Снимите крышку отсека для монтажно перестает работать, электронный блок
го блока и блока управления двигателем.
3. Отсоедините пять колодок жгутов про
водов от разъемов блока управления дви
гателем, откинув их фиксаторы.
4. Снимите блок управления двигателем.
5. Установите блок управления двигате ния датчика положения коленчатого вала
лем и все снятые детали в порядке, обрат 4. …и отсоедините ее от колодки датчика
ном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на маркировку блока уп3
равления двигателем, чтобы приобрести
точно такой же новый.
6. Установите электронный блок управ
ления двигателем в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Датчик положения коленчатого вала
установлен в задней части блока цилинд
ров двигателя напротив задающего диска
на коленчатом валу. При возникновении
неисправности в цепи датчика двигатель 6. …и снимите щиток.
управления заносит в память код неис
правности и включает сигнальную лампу
в комбинации приборов. В этом случае
проверьте соединение колодки жгута про
водов и датчика. При необходимости за
мените датчик.
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, ключ TORX T20.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Приподнимите переднюю часть ав
томобиля и установите ее на надежные 7. Отожмите фиксатор колодки жгута
опоры. проводов датчика…
8. …и отсоедините колодку.
3. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов…
9. Введите в отверстие в блоке цилинд
ров ключ в направлении, показанном
на фото стрелкой, выверните болт крепле
и снимите датчик.
положения коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположен болт крепления датчика ко3
5. Выдвиньте фиксатор крепления за ленчатого вала (для наглядности показано
щитного щитка датчика положения колен на снятом двигателе при демонтированных
чатого вала… коробке передач, сцеплении и маховике).

10. Установите датчик положения колен 5. …и извлеките датчик из отверстия
чатого вала двигателя в порядке, обратном
снятию.
Датчик положения распределитель3
ного вала установлен в крышке головки
блока. При неисправности в цепи датчика
электронный блок управления заносит в па
мять код неисправности и использует об
ходную программу управления двигателем
(без изменения фаз газораспределения).
ПРИМЕЧАНИЕ
Датчики положения впускного и выпускного
распределительных валов меняют одинако3
выми приемами. Работа показана на приме3
ре датчика положения впускного распреде3
лительного вала.
Вам потребуется торцовая головка
«на 8».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми лем (рассчитывает приблизительное зна
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов…
3. …и отсоедините колодку от датчика
положения распределительного вала.
4. Выверните болт крепления датчика…
электрооборудование 215
5. …и отсоедините колодку от датчика.
в крышке головки блока цилиндров.
6. Заменив уплотнительное кольцо, уста
новите датчик положения распределитель
ного вала двигателя в порядке, обратном
снятию.
Датчик температуры охлаждающей 6. Подденьте отверткой пружинный дер
жидкости установлен в отверстии водора жатель датчика…
спределителя. В случае отказа датчика
электронный блок управления заносит
в память код неисправности и использует
обходную программу управления двигате

чение температуры охлаждающей жидкос
ти по времени работы двигателя).
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте 2–3 л охлаждающей жидкости
из системы охлаждения двигателя (см. «За
мена охлаждающей жидкости», с. 101). 7. …и снимите держатель.
3. Снимите воздухоподводящий рукав
воздушного фильтра (см. «Снятие и уста 8. Снимите датчик температуры охлажда
новка воздушного фильтра», с. 109). ющей жидкости.
9. Установите датчик и все детали в по
рядке, обратном снятию.
10. Залейте охлаждающую жидкость (см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 101).
Датчик положения дроссельной за3
слонки представляет собой переменный
резистор, который соединен с осью дрос
сельной заслонки. Вращение оси заслонки
вызывает изменение напряжения сигнала
датчика, по которому электронный блок уп
равления определяет степень открытия
дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки
4. Отожмите фиксатор колодки жгута встроен в крышку дроссельного узла и мо
проводов датчика температуры охлаждаю жет быть заменен только в сборе с дрос
щей жидкости… сельным узлом (см. «Снятие и установка
дроссельного узла», с. 114).
Датчик детонации прикреплен болтом
к стенке блока цилиндров в зоне между 2м
и 3м цилиндрами. При отказе датчика эле
ктронный блок управления заносит в па
мять код неисправности и использует об
ходную программу управления двигателем
(с уменьшенным углом опережения зажига
ния для исключения детонации).
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, ключ «на 13».
 216 Peugeot 308
1. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.
2. Отсоедините провод от клеммы «ми 7. Установите датчик в порядке, обрат
нус» аккумуляторной батареи.
3. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов датчика детонации…
4. …и отсоедините колодку от датчика.
5. Выверните болт крепления датчика…
6. …извлеките болт из отверстия и сни
мите датчик детонации.
7. Установите датчик детонации в поряд
ке, обратном снятию.
Датчик (комбинированный) разреже3
ния во впускной трубе и температуры
всасываемого воздуха установлен в ка
нале головки блока цилиндров непосредст
венно после фланца присоединения пат
рубка впускной трубы к 1му цилиндру.
Вам потребуются: ключ «на 8», от3
вертка с плоским лезвием.
6. …и извлеките датчик из отверстия в го
ловке блока.

ном снятию.
Управляющий датчик концентрации
кислорода установлен перед каталитичес
ким нейтрализатором отработавших газов.
Вам потребуются: ключ «на 22», от3
вертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
1. Снимите воздухоподводящий рукав
воздушного фильтра (см. «Снятие и уста
новка воздушного фильтра», с. 109).
2. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Последующие операции для наглядности по3
казаны со снятым дроссельным узлом.
2. Снимите воздухоподводящий рукав
воздушного фильтра (см. «Снятие и уста
новка воздушного фильтра», с. 109).
3. Нажмите на фиксатор колодки жгута
проводов датчика…
3. Нажмите на фиксатор колодки жгута
проводов и отсоедините переходную ко
лодку от колодки провода управляющего
датчика концентрации кислорода.
4. …и отсоедините колодку от датчика.
4. Снимите с кронштейна колодку прово
да управляющего датчика.
5. Выверните болт крепления датчика…
5. Выверните управляющий датчик кон
центрации кислорода…
 электрооборудование 217

7. Установите датчик высоты подъема

впускных клапанов и все детали в порядке,
обратном снятию.

ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ
КЛАПАНОВ СИСТЕМЫ
ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.

6. …и извлеките его из отверстия в прием 2. Снимите воздухоподводящий рукав

ной трубе каталитического нейтрализатора. воздушного фильтра (см. «Снятие и уста
7. Установите управляющий датчик кон новка воздушного фильтра», с. 109).
центрации кислорода и все детали в поряд
ке, обратном снятию.
Диагностический датчик концентра
ции кислорода расположен в выходном
патрубке каталитического нейтрализатора.
Вам потребуются: ключ «на 22», от
вертка с плоским лезвием.
2. Снимите воздушный фильтр (см. «Сня
ПРИМЕЧАНИЕ тие и установка воздушного фильтра»,
Работу по замене диагностического датчика с. 109).
концентрации кислорода удобнее проводить
на подъемнике или эстакаде.

1. Отсоедините провод от клеммы «ми 3. Отожмите фиксатор колодки жгута

нус» аккумуляторной батареи. проводов…
2. Отожмите фиксатор и отсоедините ко
лодку жгута проводов от колодки диагности
ческого датчика концентрации кислорода.

3. Нажмите на фиксатор и отсоедините

колодку жгута проводов от электромагнит
ного клапана механизма изменения фаз га
зораспределения распределительного ва
ла впускных клапанов.
4. …и отсоедините колодку от датчика.

3. Ослабьте затяжку диагностического

датчика концентрации кислорода…

4. Выверните болт крепления управляю

5. Выверните три болта крепления дат щего клапана распределительного вала
чика… впускных клапанов…

4. …и, вывернув его, снимите.

5. Установите диагностический датчик
концентрации кислорода и все детали в по
рядке, обратном снятию.
Датчик высоты подъема впускных
клапанов расположен на заднем торце го
ловки блока цилиндров.
Вам потребуются: ключ «на 10», от
вертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми 5. …и выньте клапан из головки блока ци
нус» аккумуляторной батареи. 6. …и снимите его. линдров.
 218 Peugeot 308
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Фары. На автомобилях применяются Если фары вдруг стали гореть тускло, а при
блокфары, объединяющие в себе фары включении сигнала поворота начинает ми
ближнего/дальнего света, габаритные ог гать лампа габаритного огня, восстановите
ни, дневные ходовые огни и указатели по контакт «массового» провода с кузовом.
ворота. В фарах применена так называемая Возьмите себе в привычку регулярно менять
оптика прозрачных стекол. Рассеиватель лампы (особенно головного света фар).
фары абсолютно прозрачен и не имеет ка Со временем колба лампы мутнеет и яркость
кихлибо элементов для организации све лампы уменьшается. Причем этот процесс
тового потока, так как эту функцию выпол происходит довольно медленно, поэтому во
няет отражатель. Рассеиватель изготовлен дитель не замечает постепенного ухудшения
6. Нажмите на фиксатор и отсоедините из более прозрачного, чем стекло, пласти освещенности дороги.
колодку жгута проводов от электромагнит ка, к тому же он намного легче стеклянного Еще недавно на дорогах в вечернее и ночное
ного клапана механизма изменения фаз га рассеивателя. Слой защитного лака предо время было много машин, у которых фары
зораспределения распределительного ва храняет его от мелких повреждений (цара сияли, как новогодняя елка, различными от
ла выпускных клапанов. пин). В указателях поворота нет цветных тенками голубого цвета. Все это ошибочно
светофильтров, вместо них используются называли словом «ксенон». Ксеноновые фа
лампы со стеклом определенного цвета. ры, установленные штатно на последние мо
Ближний и дальний свет фар включают дели иномарок, намного лучше освещают
левым подрулевым переключателем. дорогу, да и автомобиль с ними смотрится
Фары автомобилей оснащены электро значительно эффектнее. Неудивительно,
корректором света фар, который позволяет что многие тоже старались улучшить свой
с места водителя регулировать по высоте автомобиль, тем более что на прилавках бы
направление световых пучков фар в зави ла масса «ксеноновых» ламп различного про
симости от степени загрузки автомобиля. изводства (чаще всего китайского). Такие
лампы не имеют ничего общего с настоящи
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ми ксеноновыми газоразрядными лампами
В блокфарах головного света установлены без нитей накаливания. Это обычные лампы
галогеновые лампы накаливания. В их балло с окрашенным стеклом. Светопропускная
7. Выверните болт крепления электро ны добавлен буферный газ – пары галогенов способность такого стекла значительно ни
магнитного клапана выпускного распреде (брома или йода), что увеличивает ресурс же, чем у стандартных ламп, нити, как прави
лительного вала… лампы до 2000–4000 ч и позволяет повысить ло, установлены не в фокусе, фара с такой
температуру спирали. При этом рабочая тем лампой при внешней эффектности практиче
пература спирали составляет примерно ски ничего не освещает, причем дополни
3000 °К. В связи с этим запрещено прикасать тельно нещадно слепит встречных водите
ся к колбе лампы пальцами, так как пятна жи лей. К тому же производители таких ламп,
ра при нагреве вызовут потемнение колбы. чтобы компенсировать снижение светового
потока, увеличивают их мощность сверх нор
Задний фонарь. Фонарь состоит из ука мы. Часто установка таких ламп приводит
зателя поворота, габаритного огня, к оплавлению изоляции проводов, перегора
стопсигнала, света заднего хода и задних нию печатных схем монтажных блоков и да
противотуманных огней. Дополнительный же пожару! Лучше не приобретайте за свои
стопсигнал установлен в спойлере в верх деньги «головную боль», а купите обычные,
ней части двери задка. рекомендованные автопроизводителем,
Указатели поворота. Указатели правого лампы хорошего качества, тем более Закон
8. …и выньте клапан из головки блока ци или левого поворота включают левым под в настоящее время не поощряет установку
линдров. рулевым переключателем. Указатели пово на автомобиль нештатной светотехники.
9. Установите электромагнитные клапа рота выключают вручную или они выключат
ны системы изменения фаз газораспреде ся автоматически при обратном вращении
ления в порядке, обратном снятию. рулевого колеса. В режиме аварийной сиг ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
нализации выключателем аварийной сигна СВЕТА ФАР
лизации включают все указатели поворота.
ОСВЕЩЕНИЕ, Электрокорректор света фар. На авто Проверку и регулировку света фар прово
мобили устанавливают электрокорректор дите на снаряженном автомобиле (с пол
СВЕТОВАЯ света фар, позволяющий изменять направле ностью заправленным топливным баком,
И ЗВУКОВАЯ ние пучка света фар в вертикальной плоско комплектом инструментов и запасным ко
сти в зависимости от нагрузки автомобиля. лесом). Описанным в данном подразделе
СИГНАЛИЗАЦИЯ
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Не горят отдельные лампы фар и фонарей Не включается ближний или дальний свет фар
Перегорели предохранители Проверьте цепь и замените Перегорели нити ламп Замените лампы
предохранители Перегорели предохранители Замените предохранители
Перегорели нити ламп Замените лампы Неисправен подрулевой выключатель Замените подрулевой выключатель
Повреждение проводов, окисление Проверьте, замените поврежденные
Не работает стопсигнал
их наконечников или ослабление провода, зачистите наконечники
соединений проводов Неисправен выключатель стоп!сигнала Замените выключатель
Указатели поворота не выключаются автоматически по окончании поворота Не фиксируются рычаги подрулевого переключателя
Повреждение механизма возврата Замените переключатель указателей Разрушение фиксаторов рычагов Замените поврежденный переключатель
рычага переключателя указателей поворота и света фар Контрольная лампа указателей поворота мигает с удвоенной частотой
поворота в исходное положение Перегорела одна из ламп указателей поворота Замените лампу

Рис. 10.6. Регулировка света фар
способом, с применением размеченного эк
рана можно регулировать свет только фар
с галогеновыми лампами накаливания. Для
регулировки света фар с газоразрядными
лампами обращайтесь на специализирован
ный сервис, располагающий оптическими
стендами.
Вам потребуется отвертка с кресто
образным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при не
обходимости доведите до нормы давление
воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендику
лярно гладкой стене (например, в гараже)
на расстоянии 3 м. Положите на сиденье во
дителя груз массой 75 кг. Разметьте на стене
экран, как показано на рис. 10.6. Продоль
ная плоскость симметрии автомобиля долж
на проходить по линии 0 на экране. Верти
кальные линии 1 и 2 расположены на равном
расстоянии от линии 0. Расстояние А между
линиями 1 и 2 должно быть равно расстоя
нию между центрами ламп ближнего света
фар. Качните автомобиль сбоку, чтобы са
моустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на вашем автомобиле высо
ту центров фар от земли. Это будет рассто
яние h на экране.
4. Установите регулятор электрокоррек
тора света фар на панели приборов в поло
жение, соответствующее нагрузке автомо
биля с одним водителем.
5. Включите ближний свет.
6. Рекомендуется регулировать направле
ние светового пятна для каждой фары в от
дельности. Вторую фару во время регули
ровки закройте непрозрачным материалом.
7. Откройте капот и, вращая регулиро
вочные винты, отрегулируйте (если распо
ложение световых пятен не соответствует
электрооборудование 219
Для этого снимите брызговик двигателя
(см. «Снятие и установка брызговика дви
гателя», с. 72) и отрегулируйте фары, вра
щая регулировочный винт.
ЗАМЕНА ЛАМП
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед заменой ламп в приборах освещения
автомобиля отсоедините провод от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
рисунку) положение на экране светового Показана замена ламп левой блокфары.
пятна для каждой фары по вертикали… Лампы в правой блокфаре заменяют анало
гично.
Для замены лампы ближнего света вы
полните следующее.
1. Откройте капот и установите его на упор.
8. …и по горизонтали.
9. Фары считаются отрегулированными,
когда верхние границы левых частей свето
вых пятен совпадают с линией 4, а верти
кальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1
и Е2 пересечения горизонтальных и наклон
ных участков световых пятен. 2. Возьмитесь за край крышки фары…
Направление пучка света противотуманных
фар (рис. 10.7) можно отрегулировать только
по высоте.
3. …и снимите ее.
F
C
D
Н1 Н2
E G
А O В
Рис. 10.7. Регулировка света противотуманных фар: A, B – вертикальные линии, обозначающие расположение
центров ламп ближнего света левой и правой фары; C – горизонтальная линия, соответствующая центрам фар;
D – линия, обозначающая высоту подъема горизонтальной границы пучков света; E – расстояние между линиями C
и D (E = 200 мм); F – расстояние между центрами ламп ближнего света фар; G – расстояние от центров фар до по
верхности, на которой расположен автомобиль
 220 Peugeot 308
4. Сожмите фиксатор колодки жгута про
водов лампы ближнего света…
5. ...и отсоедините колодку от цоколя лампы.
6. Сожмите пружинный фиксатор лампы…
7. …отведите его в сторону..
8. …и извлеките лампу из блокфары.
5. …и извлеките патрон из блокфары.
9. Установите новую лампу ближнего све
та в блокфару.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как
лампа сильно нагревается и жирные пятна
вызовут потемнение колбы. Берите лампу
за колбу только в чистых перчатках или чис 6. Поверните лампу против часовой
той тряпкой. Если на лампе всетаки оста стрелки и извлеките ее из патрона.
лись пятна, удалите их салфеткой, смочен
ной спиртом.
Для замены лампы дневных ходовых
огней выполните следующее.
1. Откройте капот и установите его на упор.
7. Установите новую лампу дневных хо
довых огней в блокфару.
Для замены лампы дальнего света вы
полните следующее.
1. Откройте капот и установите его на упор.
2. Возьмитесь за край крышки фары…
2. Снимите крышку фары.
3. …и снимите ее.
3. Сожмите фиксатор колодки жгута про
водов лампы дальнего света…
4. Поверните патрон лампы против часо
вой стрелки…
4. …и отсоедините колодку от цоколя
лампы.

5. Отожмите пружинный фиксатор лампы…
6. …отведите его в сторону...
7. …и извлеките лампу из блокфары.
8. Установите новую лампу дальнего све
та в блокфару.
Для замены лампы указателя поворота
выполните следующее.
1. Откройте капот и установите его на упор.
2. Поверните патрон лампы против часо
вой стрелки…
3. …и извлеките лампу из блокфары.
электрооборудование
4. Поверните лампу против часовой
стрелки и извлеките из патрона.
5. Установите новую лампу указателя по
ворота в блокфару.
Для замены лампы в заднем фонаре
выполните следующие операции.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показана замена лампы противотуманного
света в левом фонаре. Остальные лампы
в левом фонаре, а также лампы в правом фо
наре заменяют аналогично.
1. Снимите задний фонарь (см. «Замена
заднего фонаря», с. 224).
2. Снимите с фонаря панель с лампами,
отжав четыре фиксатора ее крепления.
3. Поверните лампу по часовой стрелке…
221
4. …и извлеките ее из гнезда.
5. Установите новую лампу в задний фо
нарь и фонарь на автомобиль в порядке,
обратном снятию.
Для замены лампы в противотуманной
фаре выполните следующее.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показана замена лампы в левой противоту
манной фаре. Лампу в правой фаре заменя
ют аналогично.
1. Снимите брызговик двигателя (см.
«Снятие и установка брызговика двигателя»,
с. 72).
2. Сожмите фиксатор колодки жгута про
водов…
3. …и отсоедините колодку от лампы про
тивотуманной фары.
4. Поверните патрон лампы против часо
вой стрелки…
 222 Peugeot 308
5. …и извлеките лампу из фары.
6. Установите новую лампу в противоту
манную фару в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы в дополнительном
стопсигнале выполните следующее.
1. Снимите дополнительный стопсигнал
(см. «Замена дополнительного стопсигнала»,
с. 224).
2. Сожмите пружинные фиксаторы…
3. …и снимите планку крепления ламп.
4. Извлеките бесцокольную лампу
из гнезда планки.
5. Установите новую лампу в дополни
тельный стопсигнал в порядке, обратном
снятию.
Для замены лампы фонаря освещения
номерного знака выполните следующее.
1. Подденьте отверткой рассеиватель
фонаря освещения номерного знака…
2. …и снимите рассеиватель.
3. Извлеките бесцокольную лампу из фо
наря.
4. Установите новую лампу фонаря осве
щения номерного знака.
Для замены лампы плафона освеще
ния багажного отделения выполните сле
дующее.
1. Снимите плафон освещения багажно
го отделения (см. «Замена плафона осве
щения багажного отделения», с. 226).
2. Сожмите фиксатор…
3. …и разъедините рассеиватель и кор
пус плафона.
4. Извлеките бесцокольную лампу из гнезда
корпуса.
5. Установите новую лампу в плафон ос
вещения багажного отделения в порядке,
обратном снятию.
Для замены лампы в плафоне освеще
ния салона выполните следующее.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замена показана на примере заднего плафо
на освещения салона, лампы в комбиниро
ванном плафоне меняют аналогично.
1. Снимите плафон освещения салона
(см. «Замена плафонов освещения салона»,
с. 225).

2. Снимите рассеиватель с корпуса пла
фона.
3. Извлеките бесцокольную лампу из гнезда
корпуса плафона.
4. Установите новую лампу в плафон осве
щения салона в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА БЛОКФАРЫ
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», отвертка с плоским лезвием.
Показана замена левой блокфары, пра
вую блокфару заменяют аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите передний бампер (см. «Снятие
и установка переднего бампера», с. 240).
3. Выверните нижний…
электрооборудование
4. …верхний задний…
5. …и верхний передний болты крепле
ния блокфары.
6. Отведите блокфару от кузова.
7. Сдвиньте резиновый чехол колодки
жгута проводов, отожмите фиксатор…
8. …и отсоедините колодку от блок
фары.
223
9. Снимите блокфару.
10. Установите блокфару и все детали
в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА
ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуется ключ TORX T20.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите брызговик двигателя (см.
«Снятие и установка брызговика двигате
ля», с. 72).
3. Снимите подкрылок (см. «Снятие и ус
тановка подкрылков и брызговиков колес»,
с. 242).
4. Сожмите фиксатор колодки жгута про
водов…
5. …и отсоедините колодку от противоту
манной фары.
 224 Peugeot 308

6. Выверните винт крепления противоту 4. Отожмите фиксатор колодки жгута

манной фары… проводов…

5. Отверните гайкубарашек крепления

заднего фонаря.

7. …и снимите ее. 5. …отсоедините колодку от фонаря…

6. Отведите фонарь от кузова.

8. Установите противотуманную фару
в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ФОНАРЯ БОКОВОГО
УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
НА МАШИНЕ 5 мин
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
6. …и снимите фонарь.
7. Установите фонарь бокового указателя
поворота в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ФОНАРЯ
НА МАШИНЕ 15 мин
Вам потребуется ключ TORX T30.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи. 7. Сжав фиксатор, отсоедините колодку
2. Откройте дверь задка. жгута проводов от фонаря…

8. …и снимите задний фонарь.

3. Выверните винты крепления крышки 9. Установите задний фонарь в порядке,
2. Подденьте отверткой… технологического окна в обивке боковины… обратном снятию.

ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
СТОПСИГНАЛА

НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
3. …и извлеките фонарь из корпуса на нус» аккумуляторной батареи. Откройте
ружного зеркала. 4. …и снимите крышку. дверь задка.

2. Снимите верхнюю часть обивки двери
задка (см. «Снятие и установка обивки две
ри задка», с. 261).
3. Отверните две гайки крепления допол
нительного стопсигнала.
4. Отожмите фиксатор…
5. …и отведите стопсигнал от двери задка.
6. Отсоедините шланг от форсунки омы
вателя стекла двери задка.
электрооборудование
7. Сожмите фиксатор колодки жгута про
водов…
8. …отсоедините колодку от дополни
тельного стопсигнала…
9. …и снимите стопсигнал.
10. Установите дополнительный
стопсигнал и все детали в порядке, обрат
ном снятию.
ЗАМЕНА ФОНАРЕЙ ОСВЕЩЕНИЯ
НОМЕРНОГО ЗНАКА
НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Откройте дверь задка.
3. Подденьте отверткой корпус фонаря
освещения номерного знака и извлеките
фонарь из гнезда в панели двери задка.
225
4. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов…
5. …и, отсоединив колодку от фонаря ос
вещения номерного знака, снимите фо
нарь.
6. Установите фонарь освещения номер
ного знака в порядке, обратном снятию.
7. Аналогично замените второй фонарь.
ЗАМЕНА ПЛАФОНОВ
ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
Для замены комбинированного плафо'
на общего и индивидуального освещения
выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Сдвигая облицовку плафона и блока
сигнализаторов по направлению стрелки…
 226 Peugeot 308
3. …отсоедините ее от обивки потолка.
4. Сожмите фиксаторы и отсоедините од
ну колодку жгута проводов от блока сигна
лизаторов…
5.…и две колодки от плафона, затем сни
мите облицовку в сборе с плафоном и бло
ком сигнализаторов.
6. Извлеките плафон из облицовки.
7. Установите плафон в порядке, обрат
ном снятию.
Для замены заднего плафона освеще'
ния салона выполните следующее.
1. Подденьте отверткой…
2. Отожмите отверткой фиксатор плафо
на освещения багажного отделения.
2. …и извлеките плафон из обивки потолка.
3. Извлеките плафон из гнезда облицов
ки багажного отделения на длину проводов.
3. Сожмите фиксатор колодки жгута про
водов…
4. Сожмите фиксатор колодки жгута про
водов плафона освещения багажного отде
ления…
4. …отсоедините колодку от плафона
и снимите плафон.
5. Установите плафон в порядке, обрат 5. …и, отсоединив колодку, снимите пла
ном снятию. фон.
ЗАМЕНА ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ
БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием. 6. Установите плафон освещения ба
1. Отсоедините провод от клеммы «ми гажного отделения в порядке, обратном
нус» аккумуляторной батареи. снятию.

ЗАМЕНА ПОДРУЛЕВЫХ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
Подрулевые переключатели представля
ют собой неразборный блок с контактным
кольцом подушки безопасности и звуково
го сигнала. Замена блока описана в под
разделе «Замена контактного кольца по
душки безопасности водителя и звукового
сигнала», с. 291.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
НА МАШИНЕ 20 мин
Если звучание звукового сигнала стало
тише или появился хрип, можно попробо
вать отрегулировать звуковой сигнал регу
лировочным винтом.
Вам потребуется ключ «на 13».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите левый передний подкрылок
(см. «Снятие и установка подкрылков
и брызговиков колес», с. 242).
3. Сожмите фиксатор колодки жгута про
водов…
4. …и отсоедините колодку от звукового
сигнала.
электрооборудование 227
5. Отверните гайку крепления звукового 4. …и снимите правую тягу трапеции
сигнала. с кривошипа моторедуктора.
5. Аналогично снимите с кривошипа ле
вую тягу.
6. Снимите звуковой сигнал.
7. Установите звуковой сигнал и все де
тали в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА 6. Пометьте (например, фломастером)
взаимное расположение кривошипа и оси
МОТОРЕДУКТОРА моторедуктора.
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО ОКНА
НА МАШИНЕ 40 мин
Вам потребуются: ключ TORX T30,
торцовая головка «на 12», отвертка
с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите трапецию стеклоочистителя
с автомобиля (см. «Снятие и установка тра 7. Ослабьте ключом и отверните гайку
пеции стеклоочистителя ветрового окна крепления кривошипа…
в сборе с моторедуктором», с. 246).
8. …затем, поддев отверткой, снимите
3. Подденьте отверткой… кривошип с оси моторедуктора.
 228 Peugeot 308

Вам потребуются: отвертка с плоским

ЗАМЕНА лезвием, емкость для сбора омывающей
МОТОРЕДУКТОРА жидкости.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ нус» аккумуляторной батареи.
ОКНА ДВЕРИ ЗАДКА 2. Снимите брызговик двигателя (см.
«Снятие и установка брызговика двигателя»,
с. 72).
3. Снимите правый передний подкрылок
(см. «Снятие и установка подкрылков
НА МАШИНЕ 40 мин и брызговиков колес», с. 242).
9. Выверните три винта крепления мото Вам потребуется ключ TORX T20. 4. Подставьте емкость для сбора жидкос
редуктора к кронштейну… 1. Отсоедините провод от клеммы «ми ти из бачка стеклоомывателя.
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите рычаг стеклоочистителя вмес
те со щеткой (см. «Снятие и установка рыча
га стеклоочистителя двери задка», с. 247).
3. Откройте дверь задка.
4. Снимите обивку двери задка (см. «Сня
тие и установка обивки двери задка», с. 261).
5. Снимите стеклоочиститель двери зад
ка (см. «Снятие и установка стеклоочисти
теля двери задка», с. 247).

10. ...снимите кронштейн… 5. Отсоедините от штуцеров электрона

соса шланги подачи жидкости к жиклерам
стеклоомывателя ветрового окна и жиклеру
стеклоомывателя двери задка.

6. Снимите дистанционную шайбу с вала

моторедуктора.

11. …и моторедуктор.

6. Отожмите фиксатор колодки жгута

проводов…

7. Выверните четыре винта крепления

моторедуктора к кронштейну…

12. Установите моторедуктор стеклоочи

стителя ветрового окна в порядке, обрат
ном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ 7. …и отсоедините колодку от электрона
Перед установкой нового моторедуктора не' соса.
обходимо его отрегулировать (установить
в концевое положение). Для этого выполните 8. …и снимите моторедуктор.
следующее: 9. Установите моторедуктор и все детали
– подсоедините колодку жгута проводов в порядке, обратном снятию.
к моторедуктору;
– положите моторедуктор в проем короба
воздухозаборника; ОМЫВАТЕЛЬ
– присоедините провод к клемме «минус» ак'
кумуляторной батареи;
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
– закройте капот; ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОНАСОСА
– включите зажигание; ОМЫВАТЕЛЯ
– включите стеклоочиститель ветрового ок'
на в рабочее положение на 10–20 с и выклю'
чите. При этом моторедуктор установится 8. Извлеките насос из уплотнительной
в концевое положение. НА МАШИНЕ 30 мин втулки…
 электрооборудование 229

3. Снимите правый передний подкрылок

(см. «Снятие и установка подкрылков
и брызговиков колес», с. 242).
4. Снимите электронасос омывателя (см.
«Замена электронасоса омывателя», с. 228).

9. Снимите наливную трубу бачка омыва

теля.
9. …и слейте жидкость из бачка в под 10. Установите бачок омывателя ветро
ставленную емкость. вого стекла в порядке, обратном снятию.

ЭЛЕКТРОСТЕКЛО%
5. Извлеките шланги омывателя…
ПОДЪЕМНИКИ
ЗАМЕНА ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛО'
ПОДЪЕМНИКАМИ
И НАРУЖНЫМИ ЗЕРКАЛАМИ

10. Снимите электронасос.

НА МАШИНЕ 40 мин
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
6. …и жгуты проводов из кронштейнов 1. Отсоедините провод от клеммы «ми
бачка омывателя. нус» аккумуляторной батареи.

11. Извлеките из отверстия бачка уплот

нительную втулку насоса и осмотрите ее.
Потрескавшуюся или затвердевшую втулку
замените.
2. Подденьте отверткой блок управления
стеклоподъемниками и наружными зерка
7. Отверните гайку крепления бачка омы лами.
вателя…

12. Установите электронасос омывателя

в порядке, обратном снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БАЧКА ОМЫВАТЕЛЯ
3. Отведите блок от обивки двери.

8. …и снимите бачок.
НА МАШИНЕ 30 мин
Бачок омывателя расположен под перед
ним бампером с правой стороны по на
правлению движения автомобиля.
Вам потребуется торцовая головка
«на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите брызговик двигателя (см.
«Снятие и установка брызговика двигателя»,
с. 72). 4. Сожмите фиксатор…
 230 Peugeot 308
5. …и отсоедините колодку жгута прово
дов управления наружными зеркалами
от блока.
6. Выдвиньте фиксатор…
7. …отсоедините колодку жгута проводов
управления стеклоподъемниками от блока
и снимите блок.
8. Установите блок управления стекло
подъемниками и наружными зеркалами
в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
УПРАВЛЕНИЯ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ
И ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ
НА МАШИНЕ 40 мин
Замена выключателя управления стекло
подъемником показана на примере правой
задней двери. Выключатель управления
стеклоподъемниками левой задней и пра
вой передней дверей заменяют аналогично.
Вам потребуется отвертка с кресто'
образным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Поддев отверткой…
3. …снимите заглушку винта крепления
облицовки подлокотника к обивке двери…
4. …и выверните винт.
5. Подденьте отверткой и отведите обли
цовку от обивки.
6. Сожмите фиксатор колодки жгута про
водов…
7. …и отсоедините колодку от выключа
теля стеклоподъемника.
8. Снимите облицовку в сборе с выключа
телем.
9. Установите выключатель управления
стеклоподъемником и все детали в поряд
ке, обратном снятию.
ЗАМЕНА МОТОРЕДУКТОРА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
НА МАШИНЕ 50 мин
Показана замена моторедуктора стекло
подъемника левой передней двери, моторе
дукторы стеклоподъемников правой перед
ней и задних дверей заменяют аналогично.
Вам потребуется ключ TORX T30.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите обивку передней двери (см.
«Снятие и установка обивки и термовлагоизо
ляции передней двери», с. 248).
3. Снимите стеклоподъемник передней
двери (см. «Замена стеклоподъемника
передней двери», с. 253).
4. Выверните три винта крепления мото
редуктора к кронштейну механизма стекло
подъемника…
 электрооборудование 231

ЗАМЕНА
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
СОПРОТИВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
СИСТЕМЫ
5. …и снимите моторедуктор. ОХЛАЖДЕНИЯ
5. Отожмите фиксаторы двух колодок
жгута проводов…
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключ TORX T30,
отвертка с плоским лезвием.

6. Установите моторедуктор стеклоподъ

емника передней двери в порядке, обрат
ном снятию.

ЗАМЕНА 6. …и отсоедините колодки от сопротив

ления.
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 1. Снимите передний бампер…
ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА
И КОНДЕНСОРА

НА ВЕРСТАКЕ 30 мин
Вам потребуется ключ «на 8».

7. Выверните винт крепления дополни

тельного сопротивления…
2. …и его верхний кронштейн (см. «Снятие
и установка переднего бампера», с. 240).

1. Снимите электровентилятор в сборе

с кожухом (см. «Снятие и установка элект
ровентилятора радиатора системы охлаж
дения двигателя в сборе с кожухом», с. 102). 8. …и снимите его.
9. Установите дополнительное сопротив
ление электродвигателя вентилятора ради
3. Отожмите фиксатор кожуха дополни атора системы охлаждения в порядке, об
тельного сопротивления… ратном снятию.

ЗАМЕНА БЛОКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
2. Отверните гайку крепления крыльчатки
вентилятора к валу электродвигателя
и снимите электродвигатель. НА МАШИНЕ 30 мин
3. Установите электродвигатель и все де Вам потребуется отвертка с плоским
тали в порядке, обратном снятию. 4. …и снимите кожух. лезвием.
 232 Peugeot 308
1. Извлекитее головное устройство аудио
системы из панели приборов (см. «Снятие
и установка головного устройства аудиосис
темы», с. 234).
2. Возьмитесь за нижний край блока вы
ключателей…
3. …и извлеките блок из панели приборов.
4. Сожмите держатель фиксатора колод
ки жгута проводов…
5. …и откиньте фиксатор.
6. Отсоедините колодку жгута проводов
от блока выключателей и снимите блок.
7. Установите блок выключателей панели
приборов в порядке, обратном снятию.
ЭЛЕКТРООБОГРЕВ
СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА
Нагревательный элемент стекла двери
задка состоит из горизонтальных токопро
водящих полос, соединенных по обеим
сторонам вертикальными шинами. Одна
шина соединена с «+» бортовой электросе
ти, другая – с «массой» кузова. Напряжение
питания электрообогревателя 12 В.
Если после включения электрообогрева
поверхность стекла останется неочищен
ной, проверьте контрольной лампой или
вольтметром, есть ли напряжение питания
на выводах нагревательного элемента
стекла. Для этого контрольную лампу (или
вольтметр) подключите к выводу «+» элект
рообогревателя и «массе» кузова. Если на
пряжение питания отсутствует, проверьте
электропроводку цепи питания элемента
и устраните неисправность.
Если цепь питания нагревательного эле
мента исправна, проверьте исправность
его токопроводящих полос.
Проверку проводят при работающем
двигателе и включенном электрообогреве.
Поочередно измерьте вольтметром напря
жение на всех полосах, подсоединив один
вывод вольтметра к «массе» кузова, а дру
гой последовательно к токопроводящим
полосам. Если напряжение, измеренное
вольтметром в начале и конце полос, оди
наково и примерно равно напряжению
аккумуляторной батареи, проверьте на
дежность контакта «массового» провода
нагревательного элемента с кузовом авто
мобиля.
Напряжение на полосе должно умень
шаться по мере удаления места подсоеди
нения вольтметра от шины положительной
полярности элемента. Напряжение необ
ходимо измерять по крайней мере в двух
местах на одинаковом расстоянии от оси
симметрии, чтобы исключить вероятность
пропуска поврежденного участка. При об
наружении несоответствия показаний
на одной из полос перемещайте контакт
провода вольтметра вдоль этой полосы
до тех пор, пока напряжение не станет рав
ным нулю. Резкое снижение напряжения
указывает на разрыв полосы в этом месте.
Отметьте на наружной поверхности стекла
мелком или стеклографом место разрыва
для последующего ремонта поврежденно
го участка.
Для ремонта нагревательного элемента
можно использовать один из имеющихся
в продаже специальных наборов. Несмотря
на то, что наборы изготовлены разными
производителями, их состав примерно
одинаков и все они снабжены инструкцией
по применению. Ниже приведен типовой
порядок работы с этими наборами.
1. Удалите участок полосы длиной 6 мм
с каждой стороны поврежденного места.
2. Протрите поврежденное место чистой
тканью, смоченной в спирте.
3. Наклейте на стекло в месте поврежде
ния полосы ремонтную липкую ленту или
два отрезка обычной липкой ленты сверху
и снизу ремонтируемого участка, причем
расстояние между отрезками липкой ленты
должно соответствовать ширине токопро
водящей полосы на стекле.
4. Тщательно перемешайте отвердитель
с основным составом серебристого цвета.
Если отвердитель загустел, поместите упа
ковку с ним в горячую воду и дождитесь,
когда отвердитель станет жидким.
5. Нанесите деревянной лопаткой компо
зицию на ремонтируемый участок и сними
те липкую ленту.
6. Установите нагреватель на расстоянии
25 мм от поврежденного места и нагревай
те композицию в течение 1–2 мин. Мини
мальная температура нагрева 149 °С.
ПРИМЕЧАНИЕ
В некоторых наборах состав не надо нагре'
вать: он полимеризуется при комнатной тем'
пературе.
7. Если после сушки полоса обесцветит
ся, нанесите на нее щеткой тонирующий
йодный состав – цвет полосы восстановит
ся. После того как йодный состав подсох
нет в течение 30 с, вытрите чистой тканью
без ворса его излишки. Во время полиме
ризации ремонтной композиции, продол
жающейся 24 ч, исключите всякое механи
ческое воздействие на отремонтирован
ный участок полосы.
8. Включите и проверьте работу нагрева
тельного элемента заднего стекла.
Если провод оторвется от шины, припа
яйте его припоем, содержащим 3% сереб
ра и канифольную пасту в качестве флюса,
в следующем порядке.
1. Очистите место пайки на шине и жилу
провода.
2. Кисточкой нанесите на соединяемые
места провода и шины немного канифоль
ной пасты.
3. Нанесите тонкий слой припоя на жилу
провода.
4. Припаяйте провод к шине, избегая пе
регрева соединяемых деталей.
 электрооборудование 233

3. …извлеките ее из гнезда панели прибо СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

КОМБИНАЦИЯ ров и отведите в сторону на длину проводов. ИНФОРМАЦИОННОГО ДИСПЛЕЯ
ПРИБОРОВ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуются: ключ TORX T20, от&
вертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.

Все контрольноизмерительные прибо 4. Откиньте фиксатор колодки жгута про

ры автомобиля объединены в комбинацию водов…
приборов. Она включает в себя спидометр,
тахометр, счетчик общего и суточного про
бега (одометр), указатель уровня топлива
и температуры охлаждающей жидкости.
В комбинации приборов также установлен
дисплей бортового компьютера.
Комбинация приборов неремонтопри
годна, поэтому в случае выхода приборов 2. Подденьте отверткой нижний край об
из строя ее заменяют в сборе. лицовки информационного дисплея…
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы не повредить стекло комби&
нации приборов, не очищайте его с примене&
нием каких&либо растворителей. Можно 5. …отсоедините колодку от комбинации
промыть стекло слабым мыльным раство& приборов…
ром либо специальным очистителем для
стекол.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ

3. …и извлеките дисплей из панели при

боров на длину проводов.
НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием. 6. …и снимите комбинацию приборов.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.

4. Откиньте фиксатор колодки жгута про

водов…
7. Отожмите фиксаторы…

2. Подденьте отверткой нижний край

комбинации приборов…

8. …и снимите облицовку с комбинации

приборов.
9. Установите комбинацию приборов 5. …отсоедините колодку от дисплея
в порядке, обратном снятию. и снимите дисплей.
 234 Peugeot 308

2. Снимите декоративную накладку блока

управления климатической системой (см.
«Снятие и установка блока управления кли
матической системой», с. 286).

6. Выверните два винта крепления обли 8. Откиньте фиксатор черной колодки

цовки к дисплею… жгута проводов…

3. Извлеките из панели приборов нишу

для мелких предметов.

7. …и, отжав фиксаторы…

9. …отсоедините колодку и снимите го
ловное устройство аудиосистемы.

4. Отожмите фиксаторы крепления го

ловного устройства аудиосистемы, введя
четыре штыря в отверстия на его лицевой
панели…

8. …извлеките информационный дис 10. Установите головное устройство ау

плей из облицовки. диосистемы и все детали в порядке, обрат
ном снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДИНАМИКОВ АУДИОСИСТЕМЫ

5. …и извлеките головное устройство

9. Установите информационный дисплей из панели приборов на длину присоединен НА МАШИНЕ 30 мин
в порядке, обратном снятию ных проводов. Вам потребуются: дрель со сверлом,
отвертка с крестообразным лезвием.
Для снятия широкополосного динамика
АУДИОСИСТЕМА передней двери выполните следующие
операции.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1. Отсоедините провод от клеммы «ми
ГОЛОВНОГО УСТРОЙСТВА нус» аккумуляторной батареи.
АУДИОСИСТЕМЫ 2. Снимите обивку и термовлагоизоля
цию передней двери (см. «Снятие и уста
новка обивки и термовлагоизоляции пе
редней двери», с. 248).
НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуются: четыре тонких штыря. 6. Нажав на фиксаторы, отсоедините
1. Отсоедините провод от клеммы «ми от головного устройства серую…
нус» аккумуляторной батареи.

3. Высверлите четыре заклепки крепле

7. …и белую колодки жгутов проводов. ния динамика к внутренней панели двери.
 электрооборудование 235

2. Снимите вещевой ящик (см. «Снятие

и установка вещевого ящика», с. 269).

3. Выверните четыре винта крепления

4. Выбейте заклепки. динамика к внутренней панели двери.

3. Сожмите фиксаторы…

4. Отведите динамик от внутренней пане

5. Отведите динамик от внутренней панели ли двери на длину присоединенных прово
двери на длину присоединенных проводов. дов.

4. …и извлеките блок из гнезда в стенке

вещевого ящика.

5. Сожмите фиксатор…
6. Сожмите фиксатор…

5. Установите блок разъема дополни

тельных входов аудиосистемы и все детали
в порядке, обратном снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
6. …отсоедините колодку жгута проводов
от динамика и снимите динамик.
АНТЕННОГО БЛОКА
7. …отсоедините колодку жгута проводов 7. Установите динамик аудиосистемы ИММОБИЛИЗАТОРА
от динамика и снимите динамик. в порядке, обратном снятию.
8. Установите динамик аудиосистемы
в порядке, обратном снятию. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА
Для снятия широкополосного динамика РАЗЪЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ
задней двери выполните следующие опе ВХОДОВ АУДИОСИСТЕМЫ НА МАШИНЕ 30 мин
рации. Вам потребуется отвертка с плоским
1. Отсоедините провод от клеммы «ми лезвием.
нус» аккумуляторной батареи. 1. Отсоедините провод от клеммы «ми
2. Снимите обивку и термовлагоизоляцию нус» аккумуляторной батареи.
задней двери (см. «Снятие и установка обив НА МАШИНЕ 30 мин 2. Снимите кожух рулевой колонки (см.
ки и термовлагоизоляции задней двери», 1. Отсоедините провод от клеммы «ми «Снятие и установка кожуха рулевой колонки»,
с. 255). нус» аккумуляторной батареи. с. 167).
 236 Peugeot 308

6. …и снимите выключатель с кронштей

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ на педали тормоза.
И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СТОП&СИГНАЛА

НА МАШИНЕ 20 мин 7. Установите выключатель стопсигнала

Выключатель стопсигнала расположен в порядке, обратном снятию.
на кронштейне педали тормоза.
3. Сожмите фиксатор… Для снятия выключателя стоп&сигнала ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
какой&либо инструмент не потребуется. СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ
1. Отсоедините провод от клеммы «ми ВКЛЮЧЕНИЯ
нус» аккумуляторной батареи. СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
2. Снимите нижний декоративный щиток
панели приборов (см. «Снятие и установка
рулевой колонки», с. 167).
НА МАШИНЕ 40 мин
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.

4. …и отсоедините колодку жгута проводов

иммобилизатора от блока контактного коль
ца подушки безопасности и звукового сигна
ла, а также подрулевых переключателей.
ПРИМЕЧАНИЕ 3. Нажмите на фиксатор колодки жгута
Дальнейшая работа показана со снятыми проводов выключателя стопсигнала...
для наглядности рулевым колесом и блоком
контактного кольца и подрулевых переклю&
чателей.

2. Снимите облицовку тоннеля пола (см.

«Снятие и установка облицовок тоннеля
пола и консоли панели приборов», с. 266).

4. …и отсоедините колодку от выключа

теля.

5. Отожмите фиксаторы…

3. Отожмите фиксатор колодки провода

выключателя сигнальной лампы стояночно
го тормоза…

5. Поверните выключатель стопсигнала

против часовой стрелки на 90°…
6. …и снимите антенный блок иммобили
затора с замка зажигания.

7. Установите снятые детали в порядке, 4. …и отсоедините колодку от выключа

обратном снятию. теля.
 электрооборудование 237

ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА

НА МАШИНЕ 50 мин
Вам потребуются: ключ или высокая
торцовая головка «на 22»…

5. Сожмите фиксатор крепления выклю

чателя…
ПРИМЕЧАНИЕ 3. Нажмите на фиксатор колодки жгута
Для наглядности показано на снятом рычаге проводов датчика сигнальной лампы ава
привода стояночного тормоза. рийного падения давления масла…

…тестер.

6. …и, поворачивая его против часовой

стрелки…

4. …и отсоедините колодку от датчика.

1. Нажмите на фиксатор колодки жгута

проводов выключателя света заднего хода…

7. …снимите с кронштейна.

5. Выверните датчик…

8. Установите выключатель сигнальной

лампы включения стояночного тормоза 2. …и отсоедините колодку от выключа
в порядке, обратном снятию. теля (для наглядности показано со сняты
ми тросами управления коробкой пере
ЗАМЕНА ДАТЧИКА дач).
СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ
АВАРИЙНОГО ПАДЕНИЯ
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
6. …и снимите его.

НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуется торцовая головка
«на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздухоподводящий рукав 7. Установите датчик сигнальной лампы
(см. «Снятие и установка воздушного фильтра», аварийного падения давления масла в по
с. 109). рядке, обратном снятию. 3. Выверните выключатель…
 238 Peugeot 308

3. Сожмите фиксатор колодки жгута про

водов датчика уровня топлива… 2. Снимите вещевой ящик (см. «Снятие
4. …и извлеките его из отверстия в ко и установка вещевого ящика», с. 269).
робке передач.

4. …и отсоедините колодку от крышки

топливного модуля.
3. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов выключателя подушки безопас
5. Проверьте исправность выключателя ности…
фонарей света заднего хода. При свобод
ном штоке выключателя проводимость
должна быть.

5. Сдвигая датчик в направлении стрелки…

4. …и отсоедините колодку от выключа

теля.

6. При нажатом штоке сопротивление

должно быть равно бесконечности.

6. …снимите его с корпуса топливного

модуля.
7. Установите выключатель и все детали 7. Установите новый датчик уровня топли
в порядке, обратном снятию. ва и все детали в порядке, обратном снятию.
5. Сожмите фиксатор крепления выклю
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ чателя подушки безопасности…
УРОВНЯ ТОПЛИВА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА

НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуются: все инструменты НА МАШИНЕ 10 мин
для снятия топливного модуля. Выключатель подушки безопасности пе
1. Снизьте давление в системе питания реднего пассажира находится на торце пане
двигателя (см. «Снижение давления в сис ли приборов с правой стороны автомобиля.
теме питания», с. 108). Вам потребуется отвертка с плоским
2. Снимите топливный модуль (см. лезвием.
«Снятие и установка топливного модуля», 1. Отсоедините провод от клеммы «ми
с. 110). нус» аккумуляторной батареи. 6. …и извлеките его из панели приборов.

7. Установите выключатель и все детали
в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА
ЭЛЕКТРОРОЗЕТКИ
НА МАШИНЕ 40 мин
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
Электророзетка расположена в багажном
отделении рядом с плафоном освещения.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите левую облицовку багажного
отделения.
3. Подденьте отверткой патрон розетки…
4. …и извлеките его из держателя.
5. Сожмите фиксатор держателя розетки…
электрооборудование 239
6. …и извлеките держатель из облицовки.
6. …и отсоедините колодку от патрона.
7. Установите новую розетку и все детали
в порядке, обратном снятию.
7. Отожмите фиксатор патрона прикури
ЗАМЕНА ПАТРОНА вателя…
ПРИКУРИВАТЕЛЯ
НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите чехол рычага переключения
передач и заднюю часть облицовки тоннеля 8. …и извлеките его из держателя.
пола с подлокотником (см. «Снятие и уста
новка облицовок тоннеля пола и консоли
панели приборов», с. 266).
9. Отожмите фиксатор световода…
3. Продев руку внутрь облицовки тоннеля
пола, вытолкните прикуриватель наружу.
4. Отведите прикуриватель от облицовки
тоннеля пола на длину присоединенных
проводов.
10. …и снимите световод.
5. Сожмите фиксатор колодки жгута про 11. Установите прикуриватель и все дета
водов прикуривателя… ли в порядке, обратном снятию.
 240 Peugeot 308

11 КУЗОВ
Вытяжная вентиляция кузова осуществ
ОСОБЕННОСТИ ляется через дефлекторы с клапанами.
КОНСТРУКЦИИ Для буксировки другого автомобиля (или
использования его в качестве буксировщи
Кузов автомобиля Peugeot 308 – несущей ка) в передней и задней частях кузова выпол
конструкции, цельнометаллический, типа нены специально предназначенные резьбо
пятидверный хэтчбек или универсал. Кар вые гнезда, закрытые заглушками в бампе
кас кузова включает в себя основание, бо рах, для установки съемной проушины.
ковины, крышу и детали, соединенные
между собой электросваркой (точечной,
шовной и дуговой). Кузов представляет со СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
бой неразборную конструкцию, обладаю 3. Выверните по одному болту крепления
щую достаточной жесткостью, и несет
БАМПЕРОВ бампера к передним крыльям с обеих сто
на себе все агрегаты автомобиля, навес СНЯТИЕ И УСТАНОВКА рон автомобиля.
ные узлы кузова и детали интерьера. ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
К навесным узлам относятся боковые
двери, капот, дверь задка, передние кры
лья, передний и задний бамперы. Боковые
двери, капот, дверь задка прикреплены к ку
зову петлями, передние крылья – болтами. НА МАШИНЕ 50 мин
Боковые двери оснащены электростек Вам потребуются: торцовые головки
лоподъемниками. «на 10», «на 13», ключ TORX T20, отвертка
Стекла боковых дверей и боковин, а так с плоским лезвием.
же стекло двери задка гнутые, полирован 1. Откройте капот и установите его
ные, закаленные. Стекло ветрового окна на упор.
трехслойное. Заднее стекло с электрообо 2. Снимите подкрылки передних колес (см. 4. Выдвиньте фиксаторы пистонов креп
гревом. «Снятие и установка подкрылков и брызгови ления бампера к верхнему кронштейну
Оба бампера пластмассовые. Передний ков колес», с. 242). и извлеките пистоны.
и задний бамперы окрашены в цвет кузова,
прикреплены к кузову болтами и пластмас ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КУЗОВА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
совыми фиксаторами. Облицовка радиато Причина неисправности Способ устранения
ра не съемная, припаяна токами высокой Темные пятна по всей поверхности кузова
частоты к переднему бамперу. Применение для мойки горячей воды (выше 80 °С) Незначительные повреждения устраняйте полировкой,
Передние сиденья раздельные, с меха при значительных повреждениях перекрасьте кузов
нической регулировкой продольного поло Применение этилированного бензина или других разъе Перекрасьте кузов
жения, угла наклона спинки и по высоте. дающих веществ для удаления воскового покрытия
У сиденья водителя регулируется пояснич Розовые пятна на поверхностях, окрашенных в светлый цвет
ный подпор. Передние сиденья оснащены Попадание охлаждающей жидкости Отполируйте поврежденные места
электрообогревом. Подголовники сидений
Светлые пятна на поверхностях, окрашенных в темный цвет
легкосъемные, регулируемые по высоте,
Воздействие влаги при длительном хранении автомо Отполируйте поврежденные места, при необходимости
установлены на спинках всех сидений. биля под воздухонепроницаемым чехлом перекрасьте кузов
На спинке заднего сиденья установлены
три подголовника. Эмаль потеряла первоначальный блеск
Заднее сиденье с раздельной спинкой. Использование сухого обтирочного материала Отполируйте поврежденные места, при необходимости
перекрасьте кузов
При необходимости заднее сиденье скла
Длительное воздействие солнца Отполируйте поврежденные места, при необходимости
дывается по частям для увеличения вмес перекрасьте кузов
тимости багажного отсека. Применение для мойки кузова веществ, разъедающих Отполируйте поврежденные места, при необходимости
Задние ремни безопасности для всех покрытие перекрасьте кузов
пассажиров инерционные.
В салон проникает вода
В целях повышения пассивной безопас
Увеличенный зазор по периметру двери с кузовом Отрегулируйте положение двери и защелки замка
ности автомобиль оборудован системой
Смят металлический каркас уплотнителя проема двери Замените уплотнитель
пассивной безопасности (SRS). В нее вхо
дят две фронтальные подушки безопаснос Дверь не запирается
ти, надувные шторки (в комплектации PRE Заедание подвижных деталей замка вследствие попа Снимите замок, промойте керосином и смажьте смаз
MIUM PACK) и преднатяжители передних дания пыли кой ЦИАТИМ201 или аналогичной
ремней безопасности, которые срабатыва Дверь не отпирается внутренней ручкой
ют в момент аварии. Поломка внутренней ручки Замените ручку
В салоне автомобиля установлены энер
гопоглощающая панель приборов, прику Замок капота не отпирается рукояткой из салона
риватель, противосолнечные козырьки, си Обрыв троса привода замка Замените трос
стема управления климатом, зеркало зад Капот не запирается замком
него вида, поручни. Поломка или ослабление пружины замка Замените пружину
Объем, температуру, направление и ин
тенсивность воздушных потоков регулируют Опускное стекло не фиксируется в заданном положении
переключателями, установленными в блоке Поломка пружинного тормоза механизма стекло Замените стеклоподъемник
подъемника
управления климатической системой.

ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены пистоны крепления перед
него бампера к верхнему кронштейну.
5. Выверните по одному винту крепления
бампера к верхнему кронштейну с обеих
сторон автомобиля…
6. …и отожмите фиксаторы.
7. Нажмите отверткой на фиксаторы, от
меченные стрелкой…
8. …и отведите верхнюю часть бампера
от кронштейна.
9. Отжав обе боковины бампера, отсоеди
ните его концы от держателей на крыльях и
снимите передний бампер.
10. Выверните болты…
11. …и винты крепления переднего крон
штейна бампера.
12. Снимите передний кронштейн.
13. Выверните с обеих сторон автомоби
ля по четыре болта крепления усилителя
бампера и снимите усилитель.
кузов 241
14. Выверните с обеих сторон по три бол
та крепления нижнего кронштейна бампера
и снимите кронштейн.
15. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАДНЕГО БАМПЕРА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 50 мин
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», отвертка с плоским лезвием,
пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите подкрылки задних колес (см.
«Снятие и установка подкрылков и брызго
виков колес», с. 242).
3. Снимите задние фонари (см. «Замена
заднего фонаря», с. 224).
4. Выверните болт нижнего крепления
бампера к кузову.
5. Выверните по одному болту бокового
крепления бампера к боковинам в нишах
задних колес.
6. Сожмите фиксатор и отсоедините ко
лодку жгута проводов от колодки плафонов
освещения номерного знака.
 242 Peugeot 308
7. В нише левой боковины кузова сожми
те фиксаторы уплотнителя проводов пла
фонов освещения номерного знака…
8. …протолкните уплотнитель в нишу
заднего колеса…
9. …и извлеките колодку плафонов из ни
ши боковины.
10. Сожмите концы держателя проводов
и снимите держатель.
11. Выдвиньте фиксаторы двух пистонов
и извлеките пистоны верхнего крепления
бампера.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана для подкрылков и брызго
вика с левой стороны автомобиля. Правые
подкрылки и брызговик снимают и устанав
ливают аналогично.
Для снятия подкрылка переднего колеса
выполните следующие операции.
1. Снимите переднее колесо.
12. Поверните на 90° держатели верхних
углов бампера.
2. Выверните винт крепления подкрылка
к порогу.
13. Отсоедините концы бампера от кузова и
снимите бампер.
3. Подденьте отверткой фиксаторы пис
тонов…
14. Выверните по три болта крепления
усилителя бампера справа и слева.
15. Снимите усилитель бампера.
16. Установите задний бампер в порядке,
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 4. …выдвиньте фиксаторы и извлеките
ПОДКРЫЛКОВ пистоны крепления подкрылка к кузову.
И БРЫЗГОВИКОВ
КОЛЕС
НА МАШИНЕ 30 мин
В арках передних и задних колес установ
лены пластмассовые подкрылки, защищаю
щие кузов от абразивного воздействия пес
ка и камней, отбрасываемых колесами. Для
этой же цели, а также для защиты едущих
сзади автомобилей от вылетающих изпод 5. Снимите передний подкрылок.
колес камней в задней части арок задних 6. Установите подкрылок переднего ко
колес установлены упругие пластиковые леса в порядке, обратном снятию.
брызговики. Для снятия подкрылка и брызговика
Вам потребуются: ключ TORX T20, от заднего колеса выполните следующие
вертки с плоским и крестообразным операции.
лезвием. 1. Снимите заднее колесо.

2. Выверните два винта крепления брыз
говика.
3. Подденьте отверткой фиксатор пис
тона…
4. …выдвиньте фиксатор и извлеките пи
стон заднего крепления брызговика.
5. Снимите брызговик.
6. Подденьте отверткой фиксатор писто
на, выдвиньте фиксатор и извлеките пистон
заднего крепления подкрылка.
кузов 243
7. Аналогично извлеките передний пис
тон крепления подкрылка.
4. Выверните болты крепления крыла
к порогу…
8. Снимите фиксаторы крепления под
крылка к боковине.
5. …кузову…
9. Снимите задний подкрылок.
10. Установите подкрылок и брызговик
заднего колеса в порядке, обратном снятию.
6. …и переднему бамперу.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
НА МАШИНЕ 50 мин
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», ключ TORX T30.
1. Снимите передний подкрылок (см.
«Снятие и установка подкрылков и брызго
виков колес», с. 242).
2. Снимите решетку короба воздухопри 7. Откройте переднюю дверь и выверните
тока (см. «Снятие и установка решетки ко верхний…
роба воздухопритока», с. 245).
3. Снимите защитную накладку колесной 8. …и нижний болты бокового крепления
арки. крыла.
 244 Peugeot 308
9. Преодолевая сопротивление фиксато
ров, снимите угловую накладку крыла…
10. …и выверните расположенный под
ней болт.
11. Выверните два винта верхнего креп
ления крыла.
12. Снимите крыло.
13. Установите переднее крыло и все сня
тые детали в порядке, обратном снятию.
КАПОТ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАПОТА
НА МАШИНЕ 40 мин
Вам потребуются: ключ «на 13», фло
мастер, отвертка с плоским лезвием.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы избежать травм и не повре
дить детали автомобиля, снимайте капот
с помощником.
1. Откройте капот и установите его
на упор.
2. Выдвиньте фиксаторы и извлеките
одиннадцать пистонов крепления шумо
изоляции капота и снимите ее.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены пистоны крепления шумо
изоляции капота.
3. Отсоедините питающую трубку стекло
омывателя от трубки жиклеров.
4. Сожмите фиксаторы…
5. …и снимите накладки с петель капота.
6. Если снимаете капот не для замены,
пометьте его положение относительно
петель, например, обведя петли по контуру
фломастером.
7. Выверните по два болта крепления ка
пота к обеим петлям и снимите капот.
8. Установите капот и все снятые детали
в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАМКА КАПОТА
НА МАШИНЕ 50 мин
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», ключ TORX T30, пассатижи.
1. Откройте капот и установите его на упор.
2. Снимите верхний кронштейн передне
го бампера (см. «Снятие и установка пе
реднего бампера», с. 240).
3. Выверните винт крепления держателя
оболочки троса.
4. Отверните две гайки крепления на
кладки замка капота…
5. …и снимите накладку.
6. Выверните две резьбовые стойки
крепления замка капота…

7. …и отсоедините замок от рамки ради
атора.
8. Сожмите фиксатор держателя нако
нечника троса…
9. …отсоедините наконечник от рычага
замка и снимите замок.
10. Извлеките трос привода замка капота
из держателей.
11. В салоне автомобиля выверните болт
крепления рукоятки привода замка капота.
кузов 245
12. Снимите трос привода замка капота,
вытягивая его в салон, через отверстие
в щите передка.
13. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РЕШЕТКИ КОРОБА
ВОЗДУХОПРИТОКА
5. Снимите со шпилек щита передка дер
жатели правой…
НА МАШИНЕ 20 мин
Решетка короба воздухопритока состоит
из двух частей, правой и левой, и располо
женного под ней пластикового держателя.
Снимают решетку при повреждении, для
получения доступа к стеклоочистителю ве
трового окна, к воздушному фильтру и дру
гим узлам и при замене ветрового стекла.
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», ключ TORX T20, отвертка с пло
ским лезвием. 6. …и левой частей панели шумоизоля
1. Снимите рычаги с валов поводков тра ции.
пеции стеклоочистителя (см. «Снятие и ус
тановка рычагов стеклоочистителя ветро
вого окна», с. 246).
7. Снимите с крючка на щите передка
правую часть панели шумоизоляции.
2. Возьмитесь за край уплотнителя ка
пота и снимите его.
8. Выдвиньте фиксаторы восьми писто
нов крепления панели шумоизоляции щита
3. Возьмитесь за край решетки короба передка и извлеките пистоны.
воздухопритока…
ПРИМЕЧАНИЕ
4. …и, преодолевая сопротивление фик
саторов, снимите решетку короба воздухо Так расположены пистоны крепления панели
притока с автомобиля. шумоизоляции щита передка.
 246 Peugeot 308
9. Снимите правую часть панели шумо
изоляции.
10. Выверните два винта крепления до
полнительного бачка главного тормозного
цилиндра к держателю решетки короба
воздухопритока и отведите бачок в сторо
ну, не отсоединяя от него шланг.
11. Снимите левую часть панели шумо
изоляции щита передка.
12. Выверните болт крепления левой сто
роны держателя решетки короба воздухо
притока…
13. …отожмите фиксатор правой сторо
ны держателя…
14. …и снимите держатель.
15. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
ВЕТРОВОГО ОКНА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЩЕТОК
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО ОКНА
НА МАШИНЕ 5 мин
Для данной работы инструмент не по
требуется.
1. Откройте капот и поднимите рычаги
стеклоочистителя.
2. Нажав на фиксатор, сдвиньте щетку,
по направлению стрелки и снимите щетку.
3. Аналогично снимите вторую щетку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Правая и левая щетки имеют разную длину
и невзаимозаменяемы.
4. Установите щетки стеклоочистителя
в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГОВ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО ОКНА
НА МАШИНЕ 15 мин
Вам потребуются: торцовая головка
«на 16», отвертка с плоским лезвием,
маркер.
1. Пометьте на стекле расположение
щеток.
2. Поддев отверткой край декоративного
колпачка гайки крепления рычага, снимите
колпачок и отверните гайку крепления ры
чага.
3. Покачивая рычаг стеклоочистителя
из стороны в сторону, снимите его с оси по
водка трапеции.
4. Аналогично снимите второй рычаг
стеклоочистителя.
5. Установите рычаги стеклоочистителя
в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАПЕЦИИ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО ОКНА В СБОРЕ
С МОТОРЕДУКТОРОМ
НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуется торцевая головка
«на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «плюс»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите решетку короба воздухопри
тока (см. «Снятие и установка решетки ко
роба воздухопритока», с. 245).
3. Выверните правый…

4. …и левый болты крепления трапеции
стеклоочистителя.
5. Отверните гайку центрального крепле
ния трапеции.
6. Отведите трапецию от кузова на длину
присоединенных проводов.
7. Сожмите фиксатор, и отсоедините ко
лодку жгута проводов от моторедуктора
стеклоочистителя.
8. Снимите трапецию стеклоочистителя
в сборе с моторедуктором.
9. Установите трапецию стеклоочистите
ля и все остальные снятые детали в поряд
ке, обратном снятию. Шарниры трапеции
стеклоочистителя смажьте консистентной
смазкой.
кузов 247
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
ДВЕРИ ЗАДКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЩЕТКИ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ДВЕРИ ЗАДКА
НА МАШИНЕ 5 мин
Для данной работы инструмент не по
требуется. 2. Снимите декоративный колпачок гайки
крепления рычага.
1. Отведите рычаг стеклоочистителя
от стекла…
3. Отверните гайку крепления рычага
стеклоочистителя.
4. Покачивая рычаг стеклоочистителя
из стороны в сторону, снимите его с оси
моторедуктора.
5. Установите рычаг стеклоочистителя
в порядке, обратном снятию, совместите
щетку стеклоочистителя с меткой на стекле
двери задка.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ДВЕРИ ЗАДКА
2. …и, поворачивая щетку по часовой
стрелке, снимите щетку с рычага.
3. Установите щетку стеклоочистителя
двери задка в порядке, обратном снятию. НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуется ключ TORX T20.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА 1. Отсоедините провод от клеммы «ми
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ нус» аккумуляторной батареи.
ДВЕРИ ЗАДКА 2. Снимите обивку двери задка (см.
«Снятие и установка обивки двери задка»,
с. 261).
3. Снимите рычаг стеклоочистителя (см.
«Снятие и установка рычага стеклоочисти
НА МАШИНЕ 15 мин теля двери задка», с. 247).
Вам потребуются: торцовая головка
«на 13», маркер.
4. Сожмите фиксатор колодки жгута про
1. Пометьте на стекле расположение водов и отсоедините колодку жгута прово
щетки. дов от моторедуктора стеклоочистителя.
 248 Peugeot 308

Так расположены винты крепления моторе

дуктора стеклоочистителя к кронштейну. ПРИМЕЧАНИЕ

5. Выведите фиксатор крепления стекло

очистителя из отверстия во внутренней па Так расположены винты крепления торца
нели двери задка… обивки к внутренней панели передней двери.
9. …и снимите кронштейн.

3. Подденьте отверткой заглушку винта

6. …поверните стеклоочиститель против крепления обивки передней двери к крон
часовой стрелки и снимите его. штейну и извлеките заглушку.
10. Снимите резиновые опоры стекло
очистителя. Обжатые и поврежденные опо
ры замените новыми.
11. Установите стеклоочиститель двери
задка в порядке, обратном снятию.

БОКОВЫЕ ДВЕРИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБИВКИ
И ТЕРМОВЛАГОИЗОЛЯЦИИ
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
7. Снимите уплотнитель вала стеклоочи
стителя. Поврежденный уплотнитель заме 4. Выверните винт крепления обивки пе
ните новым. редней двери к кронштейну.
НА МАШИНЕ 40 мин
Вам потребуются: ключ TORX T20, от
вертка с плоским лезвием, сверло,
дрель, инструмент для установки от
рывных заклепок.
Снятие обивки показано на примере пра
вой передней двери, снятие обивки левой
передней двери аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.

8. Выверните шесть винтов крепления 5. Подденьте отверткой накладку выклю

моторедуктора стеклоочистителя к крон чателя стеклоподъемника передней двери…
штейну…
ПРИМЕЧАНИЕ

2. Выверните винт крепления торца

обивки передней двери. Аналогично 6. …приподнимите задний край накладки
выверните и извлеките второй винт креп и извлеките выключатель управления стек
ления торца обивки к панели передней лоподъемником из проема обивки перед
двери. ней двери.
 кузов 249

Так расположены винты центрального креп Обивка передней двери прикреплена к пане
ления облицовки передней двери к крон ли двери шестью пластмассовыми фиксато
штейнам внутренней панели двери. рами, поврежденные фиксаторы замените.

7. Нажмите на фиксатор колодки жгута

проводов выключателя стеклоподъемника
передней двери и отсоедините колодку Выведите фиксатор из прорези обивки пе
от выключателя. редней двери…

11. Подденьте облицовку внутренней

ручки передней двери…

…и снимите фиксатор. Установите новый

фиксатор в порядке, обратном снятию.
8. Подденьте декоративную накладку
подлокотника передней двери…
12. …и снимите облицовку.

16. Подденьте край термовлагоизоляции

9. …приподнимите заднюю часть накладки и отделите ее по периметру от внутренней
и, преодолевая сопротивление фиксаторов, 13. Подденьте обивку передней двери панели передней двери.
снимите накладку. (удобнее это сделать снизу)…

10. Выверните винт центрального креп 17. Высверлите заклепки крепления

ления облицовки передней двери к крон кронштейна обивки передней двери к пане
штейну внутренней панели двери. Анало 14. …и, преодолевая сопротивление ли двери и снимите кронштейн.
гично выверните второй винт центрального фиксаторов, отсоедините нижнюю часть
крепления облицовки передней двери обивки от внутренней панели двери. ПРИМЕЧАНИЕ
к кронштейну внутренней панели двери. 15. Снимите обивку передней двери.
ПРИМЕЧАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ

Так расположены заклепки крепления крон

штейна обивки передней двери к панели двери.
 250 Peugeot 308
18. Снимите термовлагоизоляцию.
19. При обратной сборке двери устано
вите термовлагоизоляцию.
20. Установите кронштейн крепления
обивки передней двери при помощи инст
румента для установки отрывных заклепок
и все детали в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕЙ
РУЧКИ ПРИВОДА
ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
Показана замена внутренней ручки пра
вой двери. Ручку левой двери заменяют
аналогично.
1. Снимите обивку передней двери (см.
Снятие и установка обивки и термовлаго да замка передней двери от рычага внут из гнезда в передней двери.
изляции передней двери», с. 248).
ПРИМЕЧАНИЕ
Термовлагоизоляцию можно не снимать пол
ностью, достаточно отсоединить только
ее край, как показано на фото.
2. Сдвиньте внутреннюю ручку привода 1. Подденьте отверткой и извлеките за
замка передней двери назад, выведите глушку из отверстия в панели двери, через
фиксаторы ручки из пазов в панели перед которое открывается доступ к винту креп
ней двери и снимите ручку с панели перед ления выключателя наружной ручки замка.
ней двери.
3. Для удобства работы выведите держа 2. Ослабьте затяжку винта крепления вы
тель троса привода замка передней двери ключателя наружной ручки замка передней
из паза в панели двери. двери.
3. Потяните за наружную ручку и отведи
4. Отожмите фиксатор наконечника оболоч те ее от двери.
ки троса привода замка передней двери и вы
ведите наконечник из паза внутренней ручки.
4. Не отпуская наружную ручку, возьми
тесь за облицовку выключателя замка пе
5. Отсоедините наконечник троса приво редней двери и извлеките выключатель
ренней ручки и снимите ручку.
6. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
НА МАШИНЕ 10 мин
ПРИМЕЧАНИЕ 5. Отожмите фиксаторы облицовки вы
Выключатель замка двери установлен толь ключателя замка передней двери…
ко на левой передней двери.
Вам потребуются: ключ TORX T20, от
вертка с плоским лезвием.
6. …и снимите облицовку с выключателя
замка.

7. Установите выключатель замка перед 10. Отожмите фиксатор наконечника
ней двери и все детали в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА НАРУЖНОЙ РУЧКИ
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
НА МАШИНЕ 40 мин
Показана замена наружной ручки правой
двери. Ручку левой двери заменяют анало
гично.
Вам потребуются: ключ TORX T20, от
вертка с плоским лезвием.
1. Снимите обивку передней двери (см.
«Снятие и установка обивки и термовлаго 11. Отсоедините наконечник троса при
изоляции передней двери», с. 248).
ПРИМЕЧАНИЕ
Термовлагоизоляцию можно не снимать пол
ностью, достаточно отсоединить только
ее край, как показано на фото.
2. Снимите замок передней двери (см.
«Замена замка передней двери», с. 251).
3. Подденьте отверткой и извлеките за
глушку из отверстия в панели двери, через
которое открывается доступ к винту креп
ления вкладыша наружной ручки замка.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере правой двери.
На левой передней двери вместо вкладыша
установлен выключатель замка (см. «Замена
выключателя замка передней двери», с. 250).
4. Выверните винт крепления вкладыша
наружной ручки двери…
5. …и снимите вкладыш.
6. Снимите наружную ручку, выведя
ее передний конец из кронштейна.
7. Аккуратно снимите резиновую про няют аналогично.
кладку.
8. Ослабьте затяжку болта крепления
кронштейна наружной ручки…
9. …сдвиньте кронштейн вперед по ходу
автомобиля и извлеките кронштейн из про
ема двери.
кузов 251
оболочки троса привода замка передней
двери и выведите наконечник из паза крон
штейна наружной ручки.
вода выключателя замка передней двери
от рычага кронштейна внутренней ручки
и снимите кронштейн.
12. Установите все детали в порядке, об
ратном снятию.
ЗАМЕНА ЗАМКА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
НА МАШИНЕ 30 мин
Показана замена замка правой передней
двери. Замок левой передней двери заме
Вам потребуются: ключ TORX T20, от
вертка с плоским лезвием.
1. Снимите обивку передней двери (см.
«Снятие и установка обивки и термовлаго
изоляции передней двери», с. 248).
ПРИМЕЧАНИЕ
Термовлагоизоляцию можно не снимать пол
ностью, достаточно отсоединить только
ее край, как показано на фото.
2. Выверните болт крепления замка к па
нели передней двери. Аналогично вывер
ните и извлеките из отверстия второй болт
крепления замка передней двери…
 252 Peugeot 308

ПРИМЕЧАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ

3. Подденьте край внутреннего уплотни

теля опускного стекла…

Так расположены болты крепления замка пе Так расположены винты крепления стекла
редней двери к внутренней панели двери. к ползуну механизма стеклоподъемника.

4. …и снимите уплотнитель с отбортовки

проема стекла передней двери с внутрен
ней стороны.

3. …и извлеките замок из проема панели 8. Извлеките стекло из двери, вынимая

передней двери на длину подсоединенного его вверх и поворачивая в проеме двери,
жгута проводов. как показано на фото.
ПРИМЕЧАНИЕ

5. Подденьте край наружного уплотните

ля опускного стекла…
4. Отожмите фиксатор колодки жгута Обратите внимание на маркировку стекла.
проводов замка передней двери и отсоеди Для замены приобретайте стекло с та
ните колодку от замка. кой же маркировкой.
5. Отсоедините тросы привода выключа
теля замка передней двери от рычага внут
ренней и наружной ручек (см. «Замена
наружной ручки передней двери», с. 251
и «Замена внутренней ручки привода замка
передней двери», с. 250) и снимите замок.
6. Установите замок передней двери
и все детали в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ОСТЕКЛЕНИЯ 6. …снимите уплотнитель с отбортовки

ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ проема стекла передней двери до места
его соединения с передней направляющей
стекла и слегка отведите в сторону. 9. При необходимости ослабьте затяжку
двух болтов крепления направляющей по
движного стекла, приподнимите направля
НА МАШИНЕ 30 мин ющую вверх…
Вам потребуются: ключ TORX T30,
сверло, дрель, отвертка с плоским
лезвием.
Остекление передней двери автомобиля
включает в себя опускное и неподвижное
стекла.
Для снятия опускного стекла выполните
следующее.
1. Полностью опустите стекло передней
двери вниз. 7. Выверните винт крепления стекла
2. Снимите обивку передней двери и тер к ползуну механизма стеклоподъемника
могидроизоляцию (см. «Снятие и установка и извлеките винт. Аналогично выверните
обивки и термовлагоизоляции передней и извлеките второй винт крепления стекла 10. …и извлеките направляющую из про
двери», с. 248). к ползуну механизма стеклоподъемника. ема панели двери.

11. Установите стекло передней двери
и все снятые детали в порядке, обратном
снятию.
Для снятия неподвижного стекла вы
полните следующее.
1. Снимите обивку передней двери и тер
мовлагоизоляцию (см. «Снятие и установка
обивки и термовлагоизоляции передней
двери», с. 248).
2. Снимите внутренний уплотнитель с от
бортовки проема стекла передней двери
с внутренней стороны.
3. Подденьте отверткой край накладки
неподвижного стекла…
4. …и, преодолевая сопротивление фик
саторов, снимите накладку.
5. Подденьте край наружного уплотните
ля опускного стекла, снимите уплотнитель
с отбортовки проема стекла передней
двери.
кузов 253
6. …и выверните болт нижнего крепления
механизма стеклоподъемника к панели пе
6. Высверлите заклепку крепления стой редней двери.
ки стекла и снимите неподвижное стекло
с автомобиля, сдвигая его назад.
7. Установите неподвижное стекло пе
редней двери и все снятые детали в поряд
ке, обратном снятию.
ЗАМЕНА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
НА МАШИНЕ 50 мин
Вам потребуются: торцовая головка 7. Аналогично выверните болт верхнего
«на 10», сверло, дрель, выколотка, крепления кронштейна моторедуктора
молоток, нож, отвертка с плоским к панели передней двери.
лезвием.
1. Полностью опустите стекло передней
двери вниз.
2. Снимите обивку передней двери и тер
мовлагоизоляцию (см. «Снятие и установка
обивки и термовлагоизоляции передней
двери», с. 248).
3. Снимите опускное стекло передней
двери (см. «Замена остекления передней
двери», с. 252).
8. Подденьте край заглушки заклепки
верхнего крепления стеклоподъемника
к панели передней двери…
4. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов моторедуктора стеклоподъем
ника и отсоедините колодку от моторе
дуктора. 9. …и отклейте заглушку.
5. Приподнимите уплотнитель вверх… 10. Высверлите заклепку…
 254 Peugeot 308
11. …и аккуратно выбейте тело заклепки
из отверстия панели передней двери.
12. Приподнимите механизм стекло
подъемника вверх…
13. …выведите фиксаторы нижнего…
14. …и верхнего крепления из проемов
панели передней двери.
15. Разверните в проеме двери и снимите
стеклоподъемник в сборе с моторедуктором.
16. Установите стеклоподъемник в сборе
с моторедуктором стеклоподъемника и все
детали в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА
ОГРАНИЧИТЕЛЯ ОТКРЫВАНИЯ
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», ключ TORX T40, инструмент для
снятия динамика аудиосистемы (см.
«Снятие и установка динамиков аудио 6. Отверните две гайки шпилек крепле
системы», с. 234). ния ограничителя открывания передней
1. Отсоедините провод от клеммы «ми двери к панели двери.
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите обивку передней двери (см. ПРИМЕЧАНИЕ
«Снятие и установка обивки и термовлаго
изоляции передней двери», с. 248).
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены гайки шпилек крепления
ограничителя открывания передней двери.
Термовлагоизоляцию можно не снимать пол
ностью, достаточно отсоединить только
ее край, полностью освободив динамик ау
диосистемы.
3. Снимите динамик аудиосистемы (см.
«Снятие и установка динамиков аудиосис
темы», с. 234). 7. Снимите ограничитель через отверстие
под динамик во внутренней панели двери.
8. Установите ограничитель открывания
передней двери и все снятые детали в по
рядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуются: пассатижи, торцо
4. Снимите прокладку динамика. вая головка «на 10», ключ TORX T40, от
вертка с плоским лезвием, молоток.
Показано снятие правой двери. Снятие
левой двери аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Откройте переднюю дверь.
5. Выверните болт крепления ограничи
теля к стойке кузова. Обратите внимание,
на болт нанесен анаэробный фиксатор
резьбы. При установке нанесите на болт 3. Подденьте отверткой уплотнитель жгу
новый фиксатор резьбы. тов проводов…

4. …и извлеките из проема передней
стойки блок колодок жгутов проводов.
5. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов вверх и отсоедините верхнюю ко …и отверните гайку крепления петли к две
лодку от блока колодок жгутов проводов.
Аналогично отсоедините нижнюю колодку
от блока жгутов проводов.
6. Выверните болт крепления петли огра вой задней двери, снятие обивки левой
ничителя открывания передней двери и от задней двери аналогично.
ведите петлю от передней стойки кузова.
7. Установите под переднюю дверь опору
или попросите помощника придержать
дверь.
8. Подденьте пассатижами и извлеките
из паза оси петель верхнего крепления пе
редней двери фиксатор и легкими ударами
выбейте ось вниз. Аналогично выбейте ось
нижнего крепления и снимите переднюю
дверь.
кузов 255
ПРИМЕЧАНИЕ
4. Подденьте отверткой заглушку винта
крепления обивки задней двери к крон
штейну и извлеките заглушку.
Можно снять переднюю дверь без петель
крепления, для этого выверните болт…
5. Выверните винт крепления обивки зад
ней двери к кронштейну.
ри. Аналогично выверните болт и отверните
гайку крепления нижней петли к двери и сни
мите дверь в сборе.
9. Установите переднюю дверь в порядке,
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБИВКИ
И ТЕРМОВЛАГОИЗОЛЯЦИИ 6. Подденьте накладку выключателя стек
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ лоподъемника задней двери…
НА МАШИНЕ 40 мин
Снятие обивки показано на примере пра
Вам потребуются: ключ TORX T20, от
вертка с плоским лезвием, дрель, свер
ло, инструмент для установки отрывных
заклепок. 7. …и извлеките выключатель управле
1. Отсоедините провод от клеммы «ми ния стеклоподъемником из проема обивки
нус» аккумуляторной батареи. задней двери.
2. Откройте заднюю дверь.
8. Нажмите на фиксатор колодки жгута
проводов выключателя стеклоподъемника
3. Выверните винт крепления торца задней двери и отсоедините колодку от вы
обивки задней двери. ключателя.
 256 Peugeot 308
9. Подденьте облицовку внутренней руч
ки задней двери…
10. …и снимите облицовку.
11. Подденьте обивку задней двери
(удобнее это сделать снизу)…
12. …и, преодолевая сопротивление фик ручки.
саторов, отсоедините нижнюю часть обивки
от внутренней панели задней двери.
13. Снимите обивку задней двери.
ПРИМЕЧАНИЕ
Обивка задней двери прикреплена к панели
двери пятью пластмассовыми фиксаторами,
поврежденные фиксаторы замените.
Выведите фиксатор из прорези обивки зад
ней двери…
…и снимите фиксатор.
Установите новый фиксатор в порядке, об
ратном снятию.
14. Выведите жгут проводов выключате
ля стеклоподъемника задней двери из про
рези кронштейна крепления обивки задней
двери.
15. Высверлите заклепку крепления
кронштейна обивки задней двери к панели
двери и снимите кронштейн.
16. Подденьте край термовлагоизоляции
и отделите ее по периметру от внутренней
панели задней двери.
17. Снимите термовлагоизоляцию задней
двери.
18. Перед сборкой двери установите тер
мовлагоизоляцию.
19. Установите кронштейн крепления
обивки задней двери при помощи инстру
мента для установки отрывных заклепок
и все детали в порядке, обратном снятию
ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕЙ РУЧКИ
ПРИВОДА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
Показана замена внутренней ручки пра
вой двери. Ручку левой двери заменяют
аналогично.
1. Снимите обивку и термовлагоизоляцию
задней двери (см. «Снятие и установка обив
ки и термовлагоизоляции задней двери»,
с. 255).
2. Сдвиньте внутреннюю ручку привода
замка задней двери назад, выведите фикса
торы ручки из пазов в панели задней двери и
снимите ручку с панели передней двери.
3. Отожмите фиксатор наконечника обо
лочки троса привода замка задней двери и
выведите наконечник из паза внутренней
4. Отсоедините наконечник троса приво
да замка задней двери от рычага внутрен
ней ручки и снимите ручку.
5. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
 кузов 257

ЗАМЕНА НАРУЖНОЙ РУЧКИ

ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

НА МАШИНЕ 40 мин
Показана замена наружной ручки правой
двери. Ручку левой двери заменяют анало
гично.
Вам потребуются: ключ TORX T20, от
вертка с плоским лезвием.
1. Снимите обивку задней двери (см. 5. …и снимите вкладыш.
«Снятие и установка обивки и термовлаго 10. Отожмите фиксатор наконечника обо
изоляции задней двери», с. 255). лочки троса привода замка задней двери
и выведите наконечник из паза кронштейна
ПРИМЕЧАНИЕ наружной ручки.

6. Снимите наружную ручку, выведя

ее передний конец из кронштейна.
Термовлагоизоляцию можно не снимать пол
ностью, достаточно отсоединить только
ее край, как показано на фото.
11. Отсоедините наконечник троса при
вода выключателя замка задней двери
от рычага кронштейна внутренней ручки
и снимите кронштейн.
12. Установите все детали в порядке, об
ратном снятию.

ЗАМЕНА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

7. Аккуратно снимите резиновую про

2. Отогните уплотнитель проема задней кладку.
двери. НА МАШИНЕ 30 мин
Показана замена замка правой задней
двери. Замок левой задней двери заменя
ют аналогично.
Вам потребуются: ключ TORX T30, от
вертка с плоским лезвием.
1. Снимите обивку задней двери (см.
«Снятие и установка обивки и термовлаго
изоляции задней двери», с. 255).
ПРИМЕЧАНИЕ

3. Подденьте и отклейте заглушку отвер 8. Ослабьте затяжку болта крепления

стия в панели двери, через которое откры кронштейна наружной ручки…
вается доступ к винту крепления вкладыша
наружной ручки замка задней двери.

Термовлагоизоляцию можно не снимать

полностью, достаточно отсоединить только
ее край, как показано на фото.

2. Отсоедините трос от внутренней и на

ружной ручек привода замка задней двери
9. …сдвиньте кронштейн вперед по ходу (см. «Замена внутренней ручки привода
4. Выверните винт крепления вкладыша автомобиля и извлеките кронштейн из про замка задней двери», с. 256 и «Замена на
наружной ручки задней двери… ема двери. ружной ручки задней двери», с. 257).
 258 Peugeot 308

6. Подденьте край наружного уплотните

ля стекла…

3. Выведите из паза панели задней двери

уплотнитель троса привода замка задней
двери. 8. Отожмите фиксатор колодки жгута 7. …снимите уплотнитель с отбортовки
провода замка задней двери, отсоедините проема стекла задней двери.
колодку от замка и снимите замок.
9. Установите замок задней двери и все
детали в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА СТЕКЛА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

4. Выверните болты крепления замка НА МАШИНЕ 1 час

к панели задней двери и извлеките болты Вам потребуется ключ TORX T30
из отверстий. 1. Полностью опустите стекло задней
двери. 8. Снимите уплотнитель с рамки стекла
2. Отсоедините провод от клеммы «минус задней двери.
аккумуляторной батареи.
3. Снимите обивку и термовлагоизоля
цию задней двери (см. «Снятие и установ
ка обивки и термовлагоизоляции задней
двери», с. 255).

5. Извлеките замок из проема панели пе

редней двери на длину подсоединенного
жгута проводов. 9. Выверните винт крепления стекла
к ползуну механизма стеклоподъемника.

4. Подденьте край внутреннего уплотни

теля стекла…

10. Отсоедините обойму стекла задней

6. Отожмите отверткой держатели фик двери от ползуна механизма стеклоподъ
сирующей скобы колодки жгута проводов емника.
замка задней двери…
5. …и снимите уплотнитель с отбортовки
проема стекла задней двери с внутренней
стороны.

11. Извлеките стекло из двери, вынимая

его вверх и поворачивая в проеме двери,
7. …и раскройте фиксирующую скобу. как показано на фото.

ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на маркировку стекла.
Для замены приобретайте стекло с та редуктора стеклоподъемника.
кой же маркировкой.
12. Установите стекло задней двери и все
снятые детали в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
НА МАШИНЕ 50 мин
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», выколотка, молоток, дрель,
сверло, отвертка с плоским лезвием,
инструмент для установки вытяжных за 6. Аккуратно выбейте тела заклепок
клепок.
1. Снимите обивку и термовлагоизоляцию
задней двери (см. «Снятие и установка обив
ки и термовлагоизоляции задней двери»,
с. 255).
2. Снимите стекло задней двери (см. «За
мена стекла задней двери», с. 258).
3. Выверните болт А (см. примечание) креп
ления механизма стеклоподъемника к панели
задней двери.
ПРИМЕЧАНИЕ
кузов 259
Так расположены болты А нижнего и за
клепки Б верхнего крепления механизма
стеклоподъемника к панели задней двери.
4. Аналогично выверните и извлеките
из отверстия второй болт А крепления ме
ханизма стеклоподъемника к панели зад
ней двери.
10. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов и отсоедините колодку от мото
5. Высверлите две заклепки Б верхнего
крепления механизма стеклоподъемника
к панели задней двери.
11. Снимите стеклоподъемник в сборе
с моторедуктором.
12. Установите стеклоподъемник в по
рядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ОТКРЫВАНИЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», ключ TORX T40, дрель, сверло.
из отверстия панели передней двери. 1. Поднимите стекло в крайнее верхнее
положение и снимите обивку задней двери
(см. «Снятие и установка обивки и термо
влагоизоляции задней двери», с. 255).
7. Приподнимите механизм стеклоподъ
емника так…
2. Высверлите четыре заклепки крепле
ния кронштейна динамика задней двери
к панели двери.
8. …чтобы шляпки монтажных штифтов
вышли в фигурные прорези панели задней
двери.
9. Выведите механизм стеклоподъемни 3. Отсоедините от панели задней двери
ка из проема панели задней двери на длину динамик в сборе кронштейном, не отсоеди
жгута проводов. няя колодки жгута проводов…
 260 Peugeot 308
4. ...и опустите динамик вниз.
5. Подденьте уплотнитель ограничителя…
6. …и извлеките его из проема задней
двери.
7. Выверните болт крепления ограничи
теля открывания задней двери.
8. Отверните две гайки шпилек крепле
ния ограничителя к переднему торцу зад
ней двери.
3. Подденьте отверткой уплотнитель жгу
ПРИМЕЧАНИЕ тов проводов и извлеките из проема перед
ней стойки блок колодок жгута проводов.
Так расположены гайки шпилек крепления
ограничителя к переднему торцу двери.
4. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов вверх и разъедините колодки.
9. Придерживая ограничитель открыва
ния задней двери через отверстие под ди
намик аудиосистемы, снимите уплотнитель.
5. Выверните болт крепления петли огра
ничителя открывания задней двери и отве
дите петлю от центральной стойки кузова.
6. Установите под заднюю дверь опору
или попросите помощника подержать
дверь.
10. Снимите ограничитель через отвер
стие под динамик во внутренней панели
двери.
11. Установите ограничитель открывания
задней двери и все снятые детали в поряд
ке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
7. Подденьте пассатижами и извлеките
из паза оси петель верхнего крепления зад
ней двери фиксатор и легкими ударами вы
НА МАШИНЕ 20 мин бейте ось вниз. Аналогично выбейте ось
Вам потребуются: пассатижи, торцо нижнего крепления и снимите заднюю
вая головка «на 10», ключ TORX T40, от дверь.
вертка с плоским лезвием, молоток.
Показано снятие правой задней двери. ПРИМЕЧАНИЕ
Снятие левой задней двери аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Откройте заднюю дверь.
Можно снять заднюю дверь без петель креп
ления, для этого выверните болт…
 кузов 261

4. Подденьте край верхней обивки двери

задка…

…и извлеките держатель из паза кронштей

…и отверните гайку крепления петли к две на на внутренней стороне обивки.
ри. Аналогично выверните болт и отверните 5. …и, преодолевая сопротивление
гайку крепления нижней петли к двери и сни пластмассовых держателей, снимите ее.
мите дверь в сборе.

8. Установите заднюю дверь в порядке,

обратном снятию.

ДВЕРЬ ЗАДКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБИВКИ ДВЕРИ ЗАДКА

8. Выверните винт бокового крепления

нижней обивки двери задка.
НА МАШИНЕ 20 мин 6. Выверните винт крепления боковой
Вам потребуются: отвертка с плоским обивки двери задка.
лезвием, ключ TORX T20.
Обивка двери задка состоит из четырех
частей: верхней, нижней и двух боковых.
Снятие обивки необходимо начинать
с верхней части, затем двух боковых и за
канчивать нижней обивкой двери задка.
1. Откройте дверь задка.

9. Подденьте край нижней части обивки

2. Возьмитесь за наконечник шнура креп
ления полки багажного отделения…
7. Преодолевая сопротивление держате двери задка…
ля, снимите боковую облицовку с панели
двери задка. Аналогично выверните и из
влеките из отверстия винт крепления боко
вой облицовки двери задка с другой сторо
ны и снимите облицовку.
ПРИМЕЧАНИЕ

10. …и снимите нижнюю обивку, преодо

3. …и, преодолевая сопротивление фик
сатора, снимите наконечник с держателя
на обивке двери задка. Аналогично отсоеди
ните от держателя второй наконечник шнура
крепления полки багажного отделения.
левая сопротивление пластмассовых дер
жателей.
Верхняя и боковые обивки двери задка при
креплены к панели двери пластмассовыми ПРИМЕЧАНИЯ
держателями.

Сломанные держатели замените. Сдвиньте Так расположены винты крепления нижней

в сторону… обивки к панели двери задка.
 262 Peugeot 308
Нижняя часть обивки двери задка, помимо
винтов, прикреплена к панели кузова восе
мью пластмассовыми держателями. Сло
манные держатели замените.
11. Установите обивку двери задка в по
рядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДВЕРИ ЗАДКА
НА МАШИНЕ 1 ч 20 мин
Вам потребуются: торцовая головка
«на 13», ключ «на 10», отвертка с плоским
лезвием, маркер.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Откройте дверь задка.
3. Снимите обивку двери задка (см. «Сня
тие и установка обивки двери задка», с. 261).
4. Отсоедините все держатели жгутов
проводов от панели двери.
5. Снимите фонари освещения номерно
го знака (см. «Замена фонарей освещения
номерного знака», с. 225).
6. Отверткой отожмите фиксатор колодки
провода блока усилителя радиосигнала
и отсоедините колодку от блока.
7. Отожмите фиксатор колодки провода
антенны блока усилителя радиосигнала
и отсоедините колодку антенны от блока.
13. Снимите замок двери задка и отсое
дините от него колодку жгута проводов (см.
«Замена замка и кнопки открывания замка
8. Выверните болт крепления провода двери задка», с. 263).
«масса», извлеките болт и отведите провод
в сторону.
14. Отсоедините колодку жгута проводов
от элемента обогрева стекла.
9. Нажмите на фиксатор колодки жгута
проводов моторедуктора стеклоочистителя
окна двери задка и отсоедините колодку
от моторедуктора.
15. Снимите фонарь дополнительного
стопсигнала…
10. Отожмите фиксаторы кнопки выклю
чателя замка двери задка…
16. …и отсоедините от жиклера шланг
подачи омывающей жидкости…
11. …и извлеките кнопку из проема двери.
12. Нажмите на фиксатор и отсоедините 17. …и колодку жгута проводов (см. «Сня
колодку жгута проводов от кнопки выключа тие и установка дополнительного стопсиг
теля замка двери задка. нала», с. 224).

18. Подденьте резиновый уплотнитель…
19. …и извлеките его и жгут проводов
из отверстия в панели двери задка. Ана
логично извлеките уплотнитель и жгут
проводов из отверстия с другой стороны
двери.
20. Зафиксируйте дверь задка в откры
том положении (например, деревянным
бруском подходящей длины) или попроси
те помощника поддержать дверь. Отсоеди
ните упоры от шарниров двери (см. «Заме
на упоров двери задка», с. 263).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если вы снимаете дверь задка не для заме
ны, рекомендуем пометить положение пе
тель относительно двери (например, обве 11. Нажмите на фиксатор и отсоедините
дите их по контуру фломастером).
21. Выверните четыре болта крепления
петель к двери задка (по два на левой
и правой петлях) и снимите дверь.
22. Установите дверь задка в порядке,
обратном снятию.
кузов 263
ЗАМЕНА ЗАМКА
И КНОПКИ ОТКРЫВАНИЯ
ЗАМКА ДВЕРИ ЗАДКА
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключ TORX T20, от
вертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите обивку двери задка (см. «Сня 8. Нажмите на фиксатор колодки жгута
тие и установка обивки двери задка», с. 261). проводов замка двери задка и, отсоединив
колодку, снимите замок.
3. Выверните болт крепления замка две 9. Через проем панели двери отожмите
ри задка. фиксаторы кнопки выключателя замка две
4. Аналогично выверните второй болт ри задка…
крепления замка.
10. …и извлеките кнопку из проема двери.
5. Отожмите фиксаторы замка двери
задка…
колодку жгута проводов от кнопки выключа
6. …и протолкните замок в проем панели теля замка двери задка.
двери. 12. Установите новую кнопку выключа
теля, замок двери задка и все детали в по
рядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА УПОРОВ ДВЕРИ ЗАДКА
НА МАШИНЕ 40 мин
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
1. Откройте дверь задка и зафиксируйте
ее в открытом положении (например, дере
7. Выведите замок из проема панели вянным бруском подходящей длины) или
двери. попросите помощника поддержать дверь.
 264 Peugeot 308
2. Подденьте отверткой и приподнимите
фиксатор верхнего крепления упора.
3. Снимите верхнее крепление упора
с шарнира двери задка.
4. Подденьте отверткой и приподнимите
фиксатор нижнего крепления упора.
5. Снимите нижнее крепление упора
с шарнира кузова и снимите упор с автомо
биля.
6. Аналогично снимите второй упор две
ри задка.
7. Установите упоры двери задка в по
рядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КРЫШКИ ЛЮКА
НАЛИВНОЙ ТРУБЫ
ТОПЛИВНОГО БАКА
НА МАШИНЕ 15 мин
Крышку люка наливной трубы топливного
бака можно снять как отдельно, так и с ко
жухом наливной трубы.
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
Для снятия крышки люка наливной трубы
топливного бака в отдельности выполните
следующее.
1. Откройте крышку люка наливной трубы
топливного бака.
4. Извлеките кожух крышки люка налив
ной трубы топливного бака из проема зад
него крыла.
5. Установите крышку люка наливной тру
бы топливного бака с кожухом в порядке,
обратном снятию.
СИДЕНЬЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
2. Преодолевая сопротивление фиксато
ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ
ров, сдвиньте по направляющей…
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключи TORX Т30
и T40.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере левого сиденья,
правое сиденье снимают аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
3. …и снимите крышку люка наливной нус» аккумуляторной батареи.
трубы топливного бака.
4. Установите крышку люка наливной тру
бы топливного бака в порядке, обратном
снятию.
Для снятия крышки люка наливной трубы
топливного бака с кожухом выполните
следующее.
1. Откройте крышку люка наливной трубы
топливного бака.
2. Сдвиньте сиденье до упора назад и вы
верните два передних винта крепления на
правляющих салазок сиденья к основанию
кузова.
2. Подденьте отверткой кожух крышки
люка наливной трубы топливного бака…
3. Сдвиньте сиденье до упора вперед
и выверните два задних винта крепления
направляющих салазок сиденья к основа
нию кузова.
ПРИМЕЧАНИЕ
Под сиденьем находятся колодки жгутов про
водов обогрева сиденья и сигнальной лампы
непристегнутого ремня безопасности.
4. Наклоните переднее сиденье назад,
3. …и, преодолевая сопротивление, сни чтобы получить доступ к колодкам жгутов
мите его с наливной трубы. проводов.

5. Выверните фиксаторы двух пистонов
крепления держателя колодки жгута прово
дов, извлеките пистоны…
6. …и отведите держатель от основания
кузова на длину присоединенных проводов.
7. Нажмите на фиксатор запорной скобы
колодки жгута проводов...
8. …откиньте скобу…
9. …и разъедините колодку.
кузов 265
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ
НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуется торцовая головка
«на 17».
10. Отсоедините колодку от держателя,
преодолевая упругое сопротивление
ее фиксатора.
1. Откиньте вперед левую часть подушки
заднего сиденья (см. «Сиденья», с. 29).
11. Отсоедините от держателя колодки
держатель жгута проводов сиденья и из
влеките сиденье из салона автомобиля.
12. Установите сиденье в порядке, обрат
ном снятию. Перед установкой нанесите
на болты крепления сиденья анаэробный
фиксатор резьбы.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОДГОЛОВНИКОВ
2. Сдвиньте левую часть подушки влево
(по направлению стрелки на фото)…
НА МАШИНЕ 5 мин
Снятие и установка подголовников пока
заны на примере подголовника сиденья во
дителя, остальные подголовники снимают
аналогично.
3. …до выхода ее пальцев из петель
на основании кузова и извлеките ее из сало
на автомобиля.
4. Аналогично снимите правую часть по
1. Нажмите на фиксатор и, перемещая душки.
подголовник вверх…
2. …снимите его.
3. Установите подголовник в порядке, 5. Откиньте вперед правую часть спинки
обратном снятию. (см. «Сиденья», с. 29).
 266 Peugeot 308

4. …извлеките рамку из гнезда в обли

цовке тоннеля пола, преодолевая упругое
сопротивление пружинных фиксаторов,
и поднимите чехол вверх по рычагу, вывер
нув его наизнанку.

11. Снимите внутреннюю петлю левой ча

6. Выверните болт… сти спинки со шпильки на основании кузо
ва, сдвиньте ее вправо до выхода ее пальца
из отверстия в наружной петле и извлеките
левую часть спинки из салона автомобиля.
12. Установите заднее сиденье в поряд 5. Выверните два винта крепления верх
ке, обратном снятию. ней декоративной накладки облицовки тон
неля пола к консоли панели приборов…

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВОК ТОННЕЛЯ
ПОЛА И КОНСОЛИ
7. …и отверните гайку крепления внут
ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
ренних петель частей спинки к основанию
кузова.
НА МАШИНЕ 40 мин
Вам потребуются: ключ TORX T20,
отвертка с плоским лезвием. 6. …отожмите задний фиксатор декора
1. Отсоедините провод от клеммы «ми тивной накладки…
нус» аккумуляторной батареи.

8. Взявшись за левый край правой части

спинки…

7. …и снимите накладку, пропустив чехол

2. Снимите переднюю пепельницу (см. рычага управления коробкой передач
«Вещевые ящики салона, электрическая в ее отверстие.
розетка и пепельницы», с. 34).

9. …приподнимите ее, чтобы снять петлю

со шпильки на основании кузова, сдвиньте
спинку влево…

8. Выверните два винта переднего креп

ления облицовки тоннеля пола к консоли
3. Подденьте передний край рамки чехла панели приборов…
рычага управления коробкой передач…

10. …до выхода ее пальца из отверстия

в наружной петле и извлеките правую часть
спинки из салона автомобиля. 9. …и один винт заднего крепления.

10. Захватите край вещевого ящика…
11. …и извлеките ящик из гнезда в обли
цовке тоннеля пола, преодолевая упругое
сопротивление четырех пружинных держа
телей.
12. Выверните три винта крепления об
лицовки тоннеля пола к основанию кузова.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены винты крепления облицов/
ки тоннеля пола к основанию кузова.
13. Подденьте край рамки чехла рычага
привода стояночного тормоза и извлеките
рамку из гнезда в облицовке тоннеля пола,
преодолевая упругое сопротивление
ее пружинных держателей.
14. Через отверстие в облицовке тоннеля
пола, открывшееся после снятия чехла ры
чага управления коробкой передач, отожми
те фиксатор держателя прикуривателя…
15. …извлеките держатель в сборе с при
куривателем из гнезда в облицовке тоннеля
пола…
16. …сожмите фиксаторы колодки жгута
проводов прикуривателя, отсоедините ко
лодку и снимите прикуриватель.
17. Отожмите фиксатор переднего креп
ления облицовки тоннеля пола…
18. …приподнимите заднюю часть обли
цовки…
кузов 267
19. …и сдвиньте облицовку назад, выве
дя ее передние держатели из зацепления
с фиксаторами на облицовках консоли па
нели приборов.
20. Разжав отверткой половины облицов
ки рычага привода стояночного тормоза…
21. …снимите облицовку.
22. Растяните резиновое кольцо горло
вины чехла рычага привода стояночного
тормоза, перетяните чехол на рукоятку ры
чага и снимите чехол.
23. Снимите облицовку тоннеля пола, про
пустив в ее отверстия рычаги управления
 268 Peugeot 308
коробкой передач и привода стояночного
тормоза.
24. При необходимости выверните два
винта крепления подлокотника и задних
воздуховодов…
25. …и снимите воздуховоды…
26. …и подлокотник.
27. Если нужно снять шумоизоляционный
кожух кулисы рычага управления коробкой
передач, приподнимите его вверх, сдвинув
по корпусу кулисы…
28. …разъедините рамку чехла рычага
управления коробкой передач и чехол, сни
мите рамку…
4. Извлеките из проема внутренней панели
29. …и снимите шумоизоляционный ко двери прокладку динамика.
жух, пропустив чехол в его отверстие.
30. Выверните винт крепления левой 5. Сожмите фиксаторы колодки жгута
облицовки консоли панели приборов… проводов наружного зеркала и разъедини
те колодку.
31. …и снимите облицовку. 6. Протолкните держатель жгута прово
32. Аналогично снимите правую обли дов внутрь двери.
цовку консоли панели приборов.
33. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.
ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО ВИДА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ
7. Нажмите отверткой на фиксатор ко
лодки жгута проводов бокового указателя
НА МАШИНЕ 30 мин поворота и разъедините колодку.
Вам потребуются: ключ TORX T40,
отвертка с плоским лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показано снятие правого наружного зеркала.
Левое зеркало снимают аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите обивку передней двери (см.
«Снятие и установка обивки и термовлаго
изоляции передней двери», с. 248). 8. Извлеките из отверстия во внутренней
3. Снимите динамик акустической системы панели двери держатель жгута проводов
(см. «Снятие и установка динамиков аудиоси наружного зеркала и бокового указателя
стемы», с. 234). поворота.

9. Извлеките из гнезда в основании на
ружного зеркала боковой фонарь указателя
поворота и, отсоединив его от колодки жгу
та проводов, снимите (см. «Замена боково
го фонаря указателя поворота», с. 224).
10. Выверните болт крепления наружно
го зеркала к двери и снимите зеркало.
11. Установите наружное зеркало и все
снятые детали в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВНУТРЕННЕГО ЗЕРКАЛА
НА МАШИНЕ 10 мин
Для снятия внутреннего зеркала зад/
него вида инструмент не потребуется.
1. Преодолевая сопротивление пружин
ного фиксатора, сдвиньте зеркало вверх
вдоль стекла и снимите с кронштейна, при
клеенного к ветровому стеклу.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит пружинный фиксатор снятого
с автомобиля зеркала.
кузов 269
2. Установите внутреннее зеркало в по СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
рядке, обратном снятию. ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА
ПРИМЕЧАНИЕ
Кронштейн крепления внутреннего зеркала
заднего вида приклеен к стеклу специаль/ НА МАШИНЕ 30 мин
ным клеем. Если по какой/либо причине Вам потребуются: ключ TORX T20,
кронштейн отклеится от стекла, его можно пассатижи.
снова приклеить на место.
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобиль устанавливают панель
приборов (рис. 11.1) разборной конструк 1. Подденьте отверткой фиксаторы трех
ции, состоящую из собственно декоратив пистонов крепления шумоизоляционной
ной панели и каркаса. накладки панели приборов…
Декоративная панель представляет собой
формованную пластмассовую деталь, при ПРИМЕЧАНИЕ
крепленную винтами к каркасу. С помощью
съемных элементов к декоративной панели
прикреплены контрольные приборы, органы
управления автомобилем и системой отоп
ления, вентиляции и кондиционирования
воздуха, накладки, закрывающие узлы, рас
положенные под панелью приборов, орга
нов управления; сопла системы отопления Так расположены пистоны крепления шумо/
и кондиционирования, вещевой ящик. изоляционной накладки панели приборов.
В данном разделе описаны снятие и уста
новка вещевого ящика, так как эта работа
необходима для получения доступа к узлам,
расположенным под панелью приборов.
Снятие нижнего декоративного щитка па
нели приборов описано в тех разделах,
где оно необходимо (например, см. «Сня
тие и установка рулевой колонки», с. 167).
В случае необходимости снятия панели при
боров в сборе обратитесь на специализиро
ванный сервис, так как ее каркас входит 2. …выдвиньте фиксаторы, извлеките
в силовую структуру кузова. пистоны…
Рис. 11.1. Панель приборов: 1 – боковые сопла системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха;
2 – комбинация приборов; 3 – центральные сопла системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха;
4 – многофункциональный дисплей; 5 – головное устройство аудиосистемы; 6 – блок управления системой отопления,
вентиляции и кондиционирования воздуха; 7 – вещевой ящик
 270 Peugeot 308

ПРИМЕЧАНИЕ

12. Отожмите фиксатор корпуса плафона

Так расположены винты верхнего крепления освещения вещевого ящика…
3. …и снимите шумоизоляционную на вещевого ящика.
кладку.
7. Откройте правую переднюю дверь.

13. …протолкните плафон внутрь ящика…

4. Выверните два винта нижнего крепле 8. Подденьте край правой декоративной

ния корпуса вещевого ящика к панели при накладки панели приборов…
боров.
ПРИМЕЧАНИЕ

14. …отсоедините от плафона колодку

жгута проводов, нажав на ее фиксатор,
9. …и снимите накладку, преодолевая уп и снимите плафон.
Так расположены винты нижнего крепления ругое сопротивление ее фиксаторов.
вещевого ящика.

5. Откройте вещевой ящик. 10. Отожмите два фиксатора корпуса ве 15. Нажмите на фиксатор колодки жгута
щевого ящика… проводов блока дополнительного видео
входа, отсоедините колодку от блока…

6. Выверните три винта верхнего крепле

ния корпуса вещевого ящика к панели при 11. …и немного выдвиньте корпус из про
боров. ема панели приборов. 16. …и снимите вещевой ящик.

17. Для того чтобы снять крышку вещево
го ящика, сожмите свободные концы осей
петель крышки...
18. …и извлеките оси из петель.
ПРИМЕЧАНИЕ
Осмотрите оси петель крышки вещевого
ящика, поврежденные оси замените новыми.
19. Сожмите усики пальца ограничителя
открывания крышки ящика, отсоедините
крышку от ограничителя…
20. …и снимите ее.
21. Установите вещевой ящик в порядке,
обратном снятию.
АРМАТУРА САЛОНА
ЗАМЕНА ПОРУЧНЕЙ
НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуются: ключ TORX T20,
отвертка с плоским лезвием.
1. Откиньте поручень вниз, преодолевая
усилие его возвратных пружин.
2. Поддев отверткой две декоративные
крышки…
3. …откиньте их.
4. Выверните два винта крепления и сни
мите поручень.
5. Аналогично снимите остальные по
ручни.
6. Установите поручни в порядке, обрат
ном снятию.
ЗАМЕНА ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫХ
КОЗЫРЬКОВ
НА МАШИНЕ 15 мин
Вам потребуется ключ TORX T20.
1. Опустите козырек так, чтобы открылся
доступ к винту крепления его кронштейна.
2. Выверните винт крепления крон
штейна…
кузов 271
3. …и снимите противосолнечный козы
рек.
4. Выверните винт крепления держателя
козырька и снимите держатель.
5. Аналогично снимите второй противо
солнечный козырек.
6. Установите противосолнечные козырь
ки в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВОК САЛОНА
НА МАШИНЕ 50 мин
Для снятия облицовок салона инстру/
мент не требуется.
ПРИМЕЧАНИЕ
Снятие облицовок салона показано в по/
следовательности, обратной их установке
на автомобиль. Попытка снять облицовки
в другой последовательности не приведет
к желаемому результату, так как каждая
предыдущая облицовка удерживает свои/
ми краями последующие или закрывает
крепление.
1. Поддев край верхней облицовки цент
ральной стойки, отсоедините ее нижние
фиксаторы от стойки…
2. …выведите верхние держатели из от
верстий в стойке…
 272 Peugeot 308
3. …и отсоедините облицовку от стойки.
4. Отсоедините нижнее крепление ремня
безопасности (см. «Снятие и установка
ремней безопасности», с. 292)…
5. …и снимите облицовку, пропустив
пряжку ремня в ее отверстие.
6. Подденьте задний конец передней об
лицовки порога и отсоедините его от поро
га, преодолевая упругое сопротивление
пружинных держателей.
7. Аналогично отсоедините передний ко
нец передней облицовки порога…
8. …и снимите облицовку.
9. Подденьте передний край нижней об
лицовки центральной стойки и отсоедините
его от держателя на пороге.
10. Подденьте передний конец задней
облицовки порога и боковины и отсоедини
те его от порога, преодолевая упругое со
противление пружинных держателей.
ПРИМЕЧАНИЕ
Задняя облицовка порога выполнена за одно
целое с нижней облицовкой боковины.
11. Выведите задний край нижней обли
цовки центральной стойки изпод края зад
ней облицовки порога и боковины…
12. …и отсоедините облицовку от цент
ральной стойки, преодолевая упругое со
противление пружинных держателей.
13. Сдвигая нижнюю облицовку цент
ральной стойки вниз, извлеките ее верхние
держатели из отверстий в стойке и снимите
облицовку.
14. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВОК
БАГАЖНИКА
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключ TORX T25,
отвертка с плоским лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ
Снятие облицовок багажника показано в по/
следовательности, обратной их установке
на автомобиль. Попытка снять облицовки
в другой последовательности не приведет
к желаемому результату, так как каждая пре/
дыдущая облицовка удерживает своими кра/
ями последующие.
1. Захватите передний край верхней об
лицовки боковины…
2. …и отсоедините ее от боковины, пре
одолевая упругое сопротивление пружин
ных держателей.

3. Подденьте передний конец задней об
лицовки порога и боковины и отсоедините
его от порога, преодолевая упругое сопро
тивление пружинных держателей.
ПРИМЕЧАНИЕ
Задняя облицовка порога выполнена за одно
целое с нижней облицовкой боковины.
4. Снимите полку багажника (см. «Багаж
ник», с. 26).
5. Откиньте вперед спинку заднего сиде
нья (см. «Сиденья», с. 29).
6. Отсоедините нижнее крепление левого
заднего ремня безопасности (см. Снятие
и установка ремней безопасности», с. 292).
7. Выверните винт верхнего крепления
нижней облицовки боковины...
8. …и снимите облицовку.
9. Подденьте отверткой крючок для под
вешивания сумок и извлеките его из дер
жателя в боковине.
10. Аналогично снимите второй крючок.
ПРИМЕЧАНИЕ
Крючки для подвешивания сумок одновре%
менно служат нижним креплением облицов%
ки кронштейна полки багажника.
11. Выверните три верхних винта крепления
облицовки кронштейна полки багажника…
12. …отведите облицовку от боковины…
кузов 273
13. …пропустите ремень безопасности
в прорезь облицовки и снимите облицовку.
14. Установите детали в порядке, обрат
ном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОЛКИ КРЕПЛЕНИЯ
АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ
НА МАШИНЕ 20 мин
Полку крепления аккумуляторной бата
реи снимают для замены при ее поврежде
нии и для получения доступа к другим агре
гатам автомобиля.
Вам потребуется торцовая головка
«на 13».
1. Снимите аккумуляторную батарею (см.
«Снятие и установка аккумуляторной бата
реи», с. 202).
2. Отверните две гайки крепления защит
ного щитка аккумуляторной батареи и сни
мите щиток.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены гайки крепления защитно%
го щитка аккумуляторной батареи.
3. Выверните две резьбовые стойки креп
ления полки аккумуляторной батареи…
 274 Peugeot 308
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены резьбовые стойки крепле%
ния полки аккумуляторной батареи.
4. …болт ее крепления к брызговику мо
торного отсека и снимите полку.
5. Установите полку крепления аккумуля
торной батареи в порядке, обратном снятию.
УХОД ЗА КУЗОВОМ
Для того чтобы подольше сохранить то
варный вид автомобиля, регулярно следи
те за состоянием лакокрасочного покрытия
кузова и его арматуры. Уход за кузовом за
ключается в регулярном проведении мойки
и полировки лакокрасочного покрытия,
описанных в данном подразделе, а также
в смазке арматуры кузова и прочистке дре
нажных отверстий.
МОЙКА АВТОМОБИЛЯ
В основе ухода за кузовом – регулярная
мойка и обработка специальными защит
ными составами. Мыть кузов можно на спе
циализированной мойке (только вручную,
без применения механических щеток) либо
самостоятельно в специально отведенных
для этой цели местах.
Для самостоятельной мойки потребуют
ся ведро и две щетки: большая с длинной
мягкой щетиной (лучше с длинной ручкой)
для мойки кузова и маленькая с жесткой
щетиной для мойки передней и задней па
нелей кузова и дисков колес, а также не
сколько тряпок.
Не стоит мыть автомобиль на солнце
и в условиях сильной запыленности возду
ха при сильном ветре.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для предотвращения загрязнения окружаю%
щей среды мойте автомобиль в специально
отведенных местах, оборудованных сточной
канализацией или местными очистными со%
оружениями.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Перед мойкой автомобиля прочистите дре%
нажные отверстия дверей и порогов (см
«Прочистка дренажных отверстий», с. 276).
Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой
тряпкой – можно поцарапать лакокрасочное
покрытие.
Не используйте для мытья бензин, керосин,
соду и морскую воду во избежание повреж%
дения лакокрасочного покрытия, резиновых
и пластмассовых деталей кузова.
Нельзя мыть кузов в морозную погоду
и выезжать в мороз на автомобиле с мок%
рым кузовом: при замерзании воды на по%
верхности краски могут образоваться мик%
ротрещины.
Для очистки пластмассовых деталей нельзя
применять бензин или растворитель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тормозная жидкость, электролит, щелочи,
раствор соды разрушают лакокрасочное по%
крытие. При попадании этих веществ немед%
ленно промойте и протрите кузов чистой
тряпкой.
1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так
как при быстром высыхании лакокрасочно
го покрытия под прямыми солнечными лу
чами на кузове останутся светлые пятна.
Если есть возможность, мойте кузов водой
из шланга и мягкой губкой.
2. Тщательно промойте места соедине
ния деталей кузова и сварные швы, места
завальцовки панелей дверей и капота.
3. При мойке подкапотного пространства
вода не должна попадать на элементы эле
ктрооборудования. Рекомендуем пользо
ваться специальными средствами для очи
стки двигателя. После мойки продуйте воз
духом или протрите насухо элементы
электрооборудования.
4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой,
смоченной водой с добавлением омываю
щей жидкости.
5. Для чистки элементов обивки салона
и сидений рекомендуем пользоваться пы
лесосом. Жирные пятна с обивки удаляйте
мыльным раствором или специальными
средствами для чистки интерьера.
6. Для придания блеска пластмассовым
деталям внутренней и наружной отделки
можно применять обычную силиконовую
смазку. Нанесите ее тонким слоем
на пластмассовые детали и отполируйте
чистой тряпкой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не используйте средства, содержащие си%
ликон, для обработки рулевого колеса.
7. Колесные арки мойте либо струей
воды под давлением либо волосяной
щеткой. Днище мойте волосяной щеткой
не реже одного раза в год, желательно
до начала зимней эксплуатации, перед
восстановлением антикоррозионного по
крытия. Периодически промывайте дни
ще и колесные арки в зимний период,
чтобы очистить их от противогололедных
реагентов.
МОЙКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для предотвращения загрязнения окружаю%
щей среды мойте двигатель и моторный от%
сек в специально отведенных местах, обору%
дованных сточной канализацией или мест%
ными очистными сооружениями.
В процессе эксплуатации автомобиля
на наружных поверхностях и элементах
двигателя накапливаются отложения грязи
и масла. В области масляного картера дви
гателя они ухудшают охлаждение масла,
вследствие чего его вязкость снижается,
детали двигателя интенсивно изнашивают
ся. Скопившиеся возле масляного щупа
двигателя абразивные частицы при каждой
проверке уровня масла могут попадать
в картер двигателя. Грязь и масло на эле
ментах системы управления двигателем,
электрооборудования и на высоковольтных
проводах системы зажигания в моторном
отсеке создают (особенно в сырую погоду)
нежелательные электрические цепи, кото
рые затрудняют пуск двигателя и приводят
к перебоям в его работе. И наконец, с силь
но загрязненным двигателем не пройти те
хосмотр.
Моют головку блока, блок цилиндров
и масляный картер двигателя специальны
ми моющими средствами, которые удаля
ют все виды загрязнений. Моющие средст
ва, приобретаемые в магазине, можно раз
делить на две группы:
– шампуни для мойки двигателя;
– универсальные средства, например,
для мойки двигателя и удаления би
тумных пятен с лакокрасочного покрытия
кузова.
Из подручных средств можно использо
вать растворенные в воде стиральный по
рошок или жидкость для мытья посуды.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Запрещается использовать для мойки дви%
гателя бензин, так как любая искра (даже
разряд статического электричества между
вашей одеждой и кузовом автомобиля) мо%
жет вызвать возгорание в моторном отсеке.
Запрещается пользоваться открытым огнем.
Не курите и не заводите двигатель до полно%
го удаления остатков моющего средства
с его поверхности.
Если нет возможности просушить двигатель
после мойки сжатым воздухом, старайтесь
избегать попадания воды на приборы элект%
рооборудования, высоковольтные провода,
катушки зажигания.
Запрещается пускать двигатель до полного
удаления с его поверхности моющего соста%
ва или воды: в этом случае резко возрастает
риск выхода из строя электрооборудования.
Проводить мойку двигателя предпочти
тельней на специальных автомобильных
мойках. Это стандартная услуга боль
шинства автомобильных моек: двигатель
сначала обрабатывают специальным со
ставом, затем моют вручную, после чего
его ополаскивают водой под давлением
и сушат сжатым воздухом. После мойки
 кузов 275

следует проверить исправность приборов
электрооборудования и работу двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В процессе мойки двигателя нельзя допус%
кать попадания воды на генератор, стартер
и элементы системы управления двигателем.
При проведении мойки двигателя в «до
машних» условиях вам потребуются не
большой скребок, малярная кисть, зубная
щетка (для труднодоступных мест), ем
кость с водой или садовый опрыскиватель.
Значительные отложения грязи и масла
нужно сначала удалить скребком. Если
скребка под рукой нет, то для удаления от
ложений грязи и масла хорошо подойдет
отвертка с длинной ручкой, а лучше – дере
вянная лопатка. После мойки обдуйте дви
гатель сжатым воздухом.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если у вас нет компрессора, то для обдува
двигателя сжатым воздухом можно исполь%
зовать пылесос, подсоединив шланг к его
выходному отверстию.
состав на скрытом участке обивки для оп 4. Замки дверей.
ределения способности чистящего сред
ства вызывать изменение окраски обивок.
После чистки обработайте виниловую
обивку защитным составом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед обработкой сидений ознакомьтесь
с инструкцией по применению средства:
не все составы пригодны для обработки сиде%
ний, так как делают их слишком скользкими.
Не обрабатывайте защитными составами ру%
левое колесо.
5. Выключатели замков передних дверей…
СМАЗКА АРМАТУРЫ КУЗОВА
Периодически смазывайте детали арма
туры кузова, чтобы предотвратить заеда
ния замков, петель и шарниров. Для смазки
арматуры наиболее удобна силиконовая
смазка в аэрозольной упаковке.
Смазывайте арматуру кузова в следую
щих местах.

УХОД ЗА ПАНЕЛЯМИ ОТДЕЛКИ 6. …и пробки наливной горловины топ

САЛОНА, ИЗГОТОВЛЕННЫМИ ливного бака.
ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Не используйте для чистки облицовок са
лона стиральные порошки, каустическую со
ду или очистители на основе бензина. Для
этой цели прекрасно подходит обычное мы 1. Шарниры наружных зеркал заднего вида.
ло с теплой водой. Въевшаяся грязь хорошо
удаляется мягкой щеткой (с водой и мылом).
Чистку панелей проводите с такой же пе
риодичностью, как и мойку остальных по
верхностей кузова автомобиля. По завер
шении чистки для предотвращения окисле
ния и образования трещин можно покрыть
панели защитными составами для резины 7. Замок капота.
и пластмасс. Те же составы могут приме
няться и для обработки уплотнителей двер
ных проемов кузова, резиновых шлангов,
которые часто разрушаются под воздейст 2. Верхние и нижние петли дверей.
вием окружающей среды. Эти защитные
средства годятся и для обработки шин.

УХОД ЗА ОБИВКОЙ
И КОВРИКАМИ САЛОНА
Каждые три месяца очищайте коврики
и внутренние панели салона автомобиля
(в случае необходимости эту работу можно
проводить и чаще). Для уборки пыли и мусо 8. Замок двери задка.
ра, чистки ковриков можно пользоваться же
сткой щеткой. После этого коврики и внут
реннюю обивку необходимо тщательно про 3. Ограничители открывания дверей.
пылесосить, особенно вдоль швов и складок.
Въевшуюся грязь можно удалить из ков
риков обработкой бытовыми или автомо
бильными шампунями в аэрозольной упа
ковке, следуя инструкции производителя.
Часть внутренних панелей салона обита
винилом. Для ухода за такой обивкой вы
пущено множество специальных очисти
телей и шампуней. Следуйте инструкциям
производителя и, прежде чем приступать
к глобальной чистке, опробуйте новый 9. Петли капота.
 276 Peugeot 308
ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ
ОТВЕРСТИЙ

В процессе эксплуатации автомобиля

при резких перепадах температуры на
ружного воздуха во внутренних полостях
кузова и дверей конденсируется влага.
Помимо этого при мойке автомобиля
и в дождь в эти полости может проник
нуть вода. Скопившаяся в полостях вода 2. Дренажные отверстия со временем за
вызывает коррозию панелей кузова биваются дорожной грязью, поэтому перио
и дверей. дически (желательно при каждой мойке ав
10. Петли двери задка. томобиля) прочищайте эти отверстия тон
кой деревянной палочкой или отверткой.

1. Для удаления воды в нижних кромках 3. Два дренажных отверстия выполнены

передних и задних дверей под уплотните в нижней кромке двери задка. Их также
11. Петля крышки люка наливной трубы лем, а также в порогах выполнены дренаж следует периодически прочищать, как и от
топливного бака. ные отверстия. верстия в боковых дверях.
 система отопления, кондиционирования и вентиляции салона 277

12 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ,
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ
УСТРОЙСТВА
На автомобиле установлен отопитель са
СИСТЕМЫ лона жидкостного типа. Радиатор отопите
ля помещен в пластмассовый кожух клима
Система отопления, кондиционирова тического блока, установленный под цент
ния и вентиляции представляет собой ральной частью панели приборов.
единый комплекс, обеспечивающий мак
симально комфортные условия в салоне …а со стороны моторного отсека– шлангами.
автомобиля независимо от погодных ус
ловий и режима движения. Система ПРИМЕЧАНИЕ
включает в себя отопитель (повышает
температуру воздуха при любых режи
мах работы системы), кондиционер
(снижает температуру и влажность воз
духа), воздухонагнетатель (вентиля1
тор) и воздуховоды с фильтром (обес
печивают воздухообмен в салоне, очи
щают воздух от пыли), а также блок
управления (управляет всеми элемен Радиатор отопителя соединен с систе В наконечнике подводящего шланга радиатора
тами системы для получения заданных мой охлаждения двигателя со стороны са отопителя, около щита передка, выполнен клапан
параметров комфорта). лона двумя трубопроводами… для удаления воздуха из системы охлаждения.

Рис. 12.1. Принципиальная схема движения воздушных потоков в системе отопления, кондиционирования и вентиляции: 1 – сопла обдува ветрового стекла; 2 – заслон
ки распределения воздушных потоков к соплам ветрового стекла и дефлекторам панели приборов; 3 – сопла панели приборов; 4 – воздуховоды обогрева зоны ног водителя и пас
сажиров; 5 – заслонка распределения воздушных потоков к сопдам панели приборов и воздуховодам обогрева зоны ног водителя и пассажиров; 6 – радиатор отопителя; 7 – са
лонный воздушный фильтр; 8 – заслонка системы рециркуляции воздуха; 9 – короб воздухопритока; 10 – воздухозаборник в салоне автомобиля; 11 – крыльчатка вентилятора;
12 – электродвигатель вентилятора; 13 – испаритель кондиционера; 14 – дренажное отверстие для слива конденсата; 15 – заслонка регулятора температуры; 16 – корпус блока
системы отопления и кондиционирования
 278 Peugeot 308
Основные узлы отопителя (рис. 12.1):
– теплообменник (радиатор) отопителя
6, предназначенный для нагревания посту
пающего в салон воздуха теплом охлажда
ющей двигатель жидкости;
– вентилятор (воздухонагнетатель) 11.
Электродвигатель вентилятора 12 с воз
буждением от постоянных магнитов, обес
печивающий регулируемую подачу наруж
ного воздуха к заслонкам отопителя и кон
диционера. Для получения различных
значений частоты вращения вентилятора
в цепи питания электродвигателя установ
лен блок дополнительных резисторов;
– заслонка 15 регулятора температуры
воздуха, поступающего из отопителя в са
лон. От изменения ее положения зависит ко
личество воздуха, проходящего через теп
лообменник отопителя, и наружного возду
ха, проходящего в обход теплообменника;
– заслонки 2 распределения воздуха, по
ступающего из отопителя по воздуховодам
в салон или для обдува ветрового стекла.
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА СИ1
СТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
На автомобилях установлена система
кондиционирования компрессорного типа.
Узлы отопителя и теплообменник испари
1 2 3 4 5
12 11
Рис. 12.2. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха: 1 – комбиниро
ванный датчик давления; 2 – участок трубопровода высокого давления; 3 – ресиверосушитель; 4 – сервисный кла
пан линии высокого давления; 5 – конденсор (радиатор кондиционера); 6 – вентилятор конденсора и радиатора си
стемы охлаждения; 7 – компрессор кондиционера; 8 – участок трубопровода низкого давления; 9 – сервисный кла
пан линии низкого давления; 10 – вентилятор отопителя; 11 – испаритель; 12 – терморегулирующий клапан
теля кондиционера скомпонованы в одном
блоке. Органы управления системой кон
диционирования воздуха расположены
на панели, общей с органами управления
отопителем.
Принципиальная схема движения хлада
гента в системе кондиционирования возду
ха приведена на рис. 12.2.
Компрессор установлен на блоке ци
линдров двигателя и приводится во враще
ние поликлиновым ремнем.
Компрессор обеспечивает циркуляцию
хладагента в системе. Вал компрессора ус
тановлен в алюминиевой передней крышке
корпуса на подшипниках и уплотнен со сто
роны шкива привода сальником.
6 7 8 9
Пар высокого давления
Жидкость высокого давления
Пар низкого давления
Жидкость низкого давления
10
Шкив привода компрессора установлен
на двухрядном шариковом подшипнике
и при работающем двигателе постоянно
вращается. Крутящий момент передается
от шкива к валу компрессора через ведо
мый диск.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если система исправна, во время включения
кондиционера раздается щелчок – это при1
жимной диск муфты под действием электро1
магнита входит в зацепление со шкивом при1
вода, и начинает вращаться ротор компрес1
сора.
Но в процессе эксплуатации кондиционера
могут возникнуть следующие неисправности
компрессора.
1. Если при выключенном кондиционере
муфта во время вращения издает посторон1
ние звуки, греется или появляется запах га1
ри, то, вероятно, начал разрушаться ее под1
шипник. В этом случае необходимо заме1
нить подшипник (см. «Замена подшипника
шкива привода», с. 000). В некоторых запу1
щенных случаях может потребоваться заме1
на муфты компрессора в сборе или состав1
ляющих ее частей.
2. Если после включения кондиционера
щелчка не слышно, то возможны следующие
неполадки:
– произошла утечка хладагента, и система
управления блокирует включение компрес1
сора;
– вышел из строя датчик давления в системе;
– неисправности в электрических цепях сис1
темы управления;
– сгорела обмотка катушки электромагнита
муфты;
– блок управления двигателем по какой1либо
причине (высокая температура охлаждающей
жидкости двигателя, высокие обороты двига1
теля) заблокировал включение компрессора.
3. Если муфта вращается легко и свободно,
но при включении кондиционера отчетливо
слышны посторонние шумы или даже глох1
нет двигатель, то, скорее всего, заклинил
компрессор. Внутренняя насосная часть
компрессора ремонту не подлежит. В этом
случае компрессор придется заменить.
4. И последний, самый неприятный вариант.
Щелчок раздается, муфта легко вращает вал
компрессора, а охлаждение воздуха в сало1
не не происходит. В этом случае компрессор
работает вхолостую, ничего не перекачивая.
Определить эту неисправность может только
опытный специалист при наличии специаль1
ного контрольно1диагностического оборудо1
вания.
Наиболее точно определить причину неис1
правности можно после полной диагностики
в специализированном сервисном центре
по ремонту автомобильных кондиционеров.
 система отопления, кондиционирования и вентиляции салона
В нижней части задней крышки компрес
сора установлен клапан сброса аварийного
давления. В случае повышения давления
в системе при отказе датчика давления или
иных нештатных ситуациях, при превыше
нии установленного максимума давления
мембрана клапана разрушается и часть
хладагента выбрасывается на улицу. Как
правило, после этого аварийный клапан
становится недостаточно герметичным.
Поэтому после устранения причин, вызвав
ших рост давления и сброс хладагента, кла
пан подлежит обязательной замене.
Конденсор (радиатор кондиционера)
многопоточного типа расположен перед
радиатором системы охлаждения двигате
ля. Он прикреплен с помощью кронштей
нов к радиатору системы охлаждения. Соты
конденсора изготовлены из плоских тонко
стенных алюминиевых трубок с внутренни
ми продольными перегородками для жест
кости и наружным оребрением для улучше
ния теплообмена. Бачки алюминиевые,
с фланцами для подсоединения трубопро
водов и ресивера. По высоте бачки разде
лены на секции, поэтому, проходя через
конденсор, поток хладагента несколько раз
меняет направление. В конденсоре проис
ходит конденсация паров сжатого компрес
сором хладагента и отвод выделяющегося
при этом тепла в окружающий воздух.
При включении кондиционера блок уп
равления двигателем включает цепь пита
ния электрического вентилятора радиатора
охлаждения двигателя, что улучшает тепло
обмен в конденсоре и снижает давление
в системе кондиционера.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Не реже одного раза в год, лучше перед на1
чалом летней эксплуатации, промывайте
оребрение А сот конденсора от налипшей
грязи, пыли и противогололедных реаген1
тов Б. Это улучшит теплообмен, снизит
давление в системе и увеличит срок служ1
бы элементов системы.
Не применяйте для мойки конденсора мою1
щие установки со струей воды под высоким
давлением. Это может привести к поврежде1
нию В тонкостенных пластин оребрения.
Даже при регулярной мойке необходимость
замены конденсора возникает гораздо чаще,
чем хотелось бы. Дело в том, что он первым
принимает на себя поток противогололедных
реагентов, грязи и камешков с дороги.
А стенки трубок у него тонкие. В большинстве
случаев конденсор повреждается коррозией
на третий1четвертый год эксплуатации.
Если в результате коррозии нарушится гер1
метичность конденсора, то ремонтировать
его себе дороже. Даже, если мастеру арго1
новой сварки удастся залатать дыру, то вско1
ре возможно появление течи в другом месте.
Кстати, давление в системе в жаркие дни мо1
жет доходить до 25–28 бар.
Кроме того, следует учитывать сложную
структуру трубки конденсора: вдоль она раз1
делена перегородками на каналы, поэтому
велика вероятность, что после сварки часть
каналов будет перекрыта. Соответственно
упадет рассеиваемая мощность и ухудшится
работа кондиционера, особенно в пробках
и в жаркую погоду.
После каждого эксперимента с латанием
конденсора нужно будет оплатить снятие1ус1
тановку, сварку конденсора и заправку сис1
темы хладагентом. Так что лучше сразу уста1
новить новый конденсор. Вместо дорогого
оригинального вполне можно купить более
дешевый конденсор от авторизованных про1
изводителей запасных частей.
Испаритель расположен в блоке систе
мы отопления и кондиционирования сало
на. Испаритель изготовлен из алюминие
вых трубок с наружным оребрением для
улучшения теплообмена. Проходя по труб
кам испарителя, кипящий хладагент актив
но поглощает тепло из воздуха, обдуваю
щего наружную оребренную поверхность
трубок. Воздух охлаждается и вентилято
ром подается в салон автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
При охлаждении проходящего через испари1
тель воздуха содержащиеся в нем водяные
пары конденсируются
Конденсат через дренажную трубку, подсоеди1
ненную к корпусу блока системы отопления…
…и выведенную наружу в нижней части ку1
зова с правой стороны под термоэкраном,
279
сливается под днище автомобиля. При высо1
кой влажности окружающего воздуха под ав1
томобилем может образоваться лужа воды,
что является косвенным признаком исправ1
ности системы кондиционирования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В процессе эксплуатации автомобиля
на влажной от конденсата наружной поверх1
ности испарителя оседают частицы дорож1
ной пыли и грязи.
Этот слой становится прекрасной средой для
жизни и бурного размножения гнилостных
бактерий и грибковых культур. Со временем
в автомобиле появляется неприятный запах.
Особенно сильно он ощущается в момент вы1
ключения кондиционера и во влажную погоду.
Для того чтобы максимально снизить риск
возникновения этой проблемы, при покупке
нового автомобиля необходимо провести
профилактическую обработку испарителя
специальными химическими препаратами,
регулярно заменять салонный фильтр и про1
чищать дренажную трубку. Если, несмотря
на принятые меры, запах все же появился,
обратитесь в специализированный сервис
по ремонту автомобильных кондиционеров
для дезинфекции или промывки испарителя.
При очень сильном загрязнении испаритель
придется заменить.
На боковой поверхности испарителя рас
положен фланец для крепления терморегу
лирующего клапана.
Терморегулирующий клапан блочного
типа расположен в корпусе испарителя.
Клапан прикреплен к трубопроводам и испа
рителю с помощью фланцевых соединений.
Пройдя через дросселирующее отверстие
в корпусе клапана, жидкий хладагент резко
снижает свое давление и начинает кипеть.
В корпусе клапана установлен регулирую
щий элемент, изменяющий проходное сече
ние дросселирующего отверстия в зависи
мости от давления и температуры хладаген
та. Регулировочный элемент настраивается
на заводеизготовителе и в процессе экс
плуатации регулировке не подлежит.
 280 Peugeot 308
Ресивер1осушитель установлен на кон
денсоре с левой стороны и представляет
собой неразборный блок. Внутри корпуса
находится фильтрующий элемент (карт
ридж), заполненный гранулами осушителя
(силикагеля). Проходящий через ресивер
сжиженный хладагент очищается от воз
можных примесей, грязи и влаги.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если элементы системы кондиционирования
находились в открытом состоянии (были
сняты какие1либо узлы, разрушены трубо1
проводы и т.п.), то в случае ремонта или за1
мены картридж ресивера1осушителя подле1
жит замене. Иначе после заправки системы
хладагент не будет осушаться и внутри сис1
темы могут образоваться кислоты, которые
разрушат изнутри детали кондиционера.
Трубопроводы соединяют все элементы
системы кондиционирования в единый гер
метичный контур. Трубопроводы и фланцы
их крепления изготовлены из алюминиевых
сплавов.
Оберегайте металлические участки тру
бопроводов от вмятин и перегибов. Любое
сужение проходного сечения трубопровода
приводит к снижению производительности
системы.
Для соединения взаимоподвижных эле
ментов системы трубопровода некоторые
участки снабжены гибкими вставками
(рис. 12.3) из синтетических материалов.
В местах соединений отдельных элементов
системы установлены уплотнительные коль
ца круглого сечения из неопрена. Во время
ремонта системы при разъединении участков
трубопроводов уплотнительные кольца
подлежат обязательной замене. Резьбовые
соединения трубопроводов затягивайте
рекомендуемым моментом. Слабая или из
Рис. 12.3. Конструкция шланга гибкой вставки:
1 – наружная защитная оболочка; 2 – тканевый корд си
лового каркаса; 3 – пластиковый герметизирующий
слой; 4 – внутренний маслостойкий слой
лишне сильная затяжка приводит к деформа
ции уплотняемых поверхностей и утечке хла
дагента.
Сервисные клапаны для подсоедине
ния диагностического и заправочного обо
рудования расположены на трубопроводах.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены на трубопроводах сервис1
ные клапаны линий низкого А и высокого Б
давления.
Клапаны закрыты резьбовыми колпачками
для предохранения их от попадания грязи.
В клапанах установлены золотники, сход
ные по конструкции с золотниками шин
колес, но отличающиеся от них размерами.
Для выворачивания и вворачивания зо
лотников используется специальный ключ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проверять наличие хладагента в системе пу1
тем нажатия на золотники сервисных клапанов
запрещено, так как после такой проверки зо1
лотник клапана может полностью не закрыться
и произойдет утечка хладагента из системы!
Датчик давления установлен в мотор
ном отсеке с правой стороны на трубопро
воде линии высокого давления.
По сигналам датчика электронный блок
управления двигателем отключает ком
прессор кондиционера при разгерметиза
ции системы или аварийном повышении
давления в ней с целью защиты компрессо
ра от перегрузок.
Блок управления системой отопления,
кондиционирования и вентиляции автомоби
ля установлен на консоли панели приборов.
Подробно органы управления отопите
лем, кондиционером и вентиляцией описа
ны в разд. 1 «Устройство автомобиля», см.
«Отопление (кондиционирование) и венти
ляция салона», с. 21.
 система отопления, кондиционирования и вентиляции салона 281

Во время осмотра системы краситель начи

нает светиться (флюоресцировать) под дей

ствием ультрафиолетовых лучей специаль

ного светильника…

Для повышения эффективности работы

системы управления климатом и более
комфортного распределения воздушных
потоков в салоне установлен датчик сол

нечной освещенности. В зависимости – высокоточные (цена деления не более 5 г)

от степени нагрева салона лучами солнца весы для дозирования заправляемого хла

по сигналам датчика потоки воздуха на …и места утечки хладагента становятся дагента.
правляются в область лиц или ног водителя видны.
и переднего пассажира. Датчик располо Следует отметить, что краситель не оказы
В связи со специфическими особеннос
жен на панели приборов возле стекла вет вает никакого отрицательного воздействия тями ремонта системы кондиционирования
рового окна. на систему. Он может находиться в хладаген
в данном разделе описаны только работы
Хладагент. Система заправлена хлада те и циркулировать по системе сколь угодно по снятию и установке отдельных элемен
гентом HFC134a (R134a). В хладагент до долго, и сослужить свою службу только тог
тов и блока управления системой. Работы,
бавлено специальное масло для смазки да, когда возникнет утечка. связанные с заправкой системы хладаген
компрессора. Категорически запрещено том, следует проводить в специализиро
использовать в системе хладагенты и мас ванных сервисных центрах.
ла других типов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ПРИМЕЧАНИЯ Система кондиционирования заправлена
В процессе эксплуатации автомобильного хладагентом под высоким давлением. Попа

кондиционера периодически возникают си

дание жидкого хладагента на кожные покро

туации, когда требуется обслуживание сис

вы человека вызывает сильное обмороже

темы кондиционирования или ее ремонт. ние, поэтому все работы, связанные с обслу

Для этого используется современное диа

живанием, ремонтом или демонтажем
гностическое и ремонтное оборудование. элементов системы кондиционирования,
Самая распространенная ситуация – это раз
проводите по возможности в специализиро

герметизация системы и выход из нее хла

После ремонта автокондиционера необходи
ванных сервисных центрах, оборудованных
дагента. мо вакуумировать и заправить систему соот
профессиональным технологическим обору

ветствующим хладагентом (R134a). Объем дованием. При проведении работ своими си

заправки автокондиционера для каждой мо

лами принимайте меры предосторожности.
дели автомобиля индивидуален.
Для проведения высококачественной за

правки автомобильного кондиционера необ

ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
ходимы: СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ
На автомобиле применена система вен
тиляции приточновытяжного типа. Наруж
Для обнаружения мест утечки используются ный воздух может поступать в салон через
высокочувствительные галогеновые течеис
окна дверей при опущенных стеклах…
катели со звуковой индикацией.
В некоторых сложных случаях применяется
метод т. н. ультрафиолетовой диагностики
герметичности системы автокондиционера.

– прецизионные манометрические блоки

со специальными соединительными нако

нечниками;

Метод состоит в том, что в систему в микро

дозах вводится специальный краситель. …и через решетку короба воздухоприто

В местах микротечей краситель вместе ка, расположенную перед ветровым стек
с хладагентом постепенно выходит на на
лом в воздухозаборнике. Воздух из возду
ружную поверхность элементов системы. хозаборника подается по воздуховодам
в салон автомобиля через сопла обдува ве
трового стекла, боковые и центральные
сопла, а также через нижние сопла корпуса
отопителя.
Поступающий в автомобиль воздух с ули
– двухступенчатый вакуумный насос для цы очищается от частиц грязи и пыльцы
полного удаления воздуха и водяных паров в воздушном фильтре салона, размещен
из системы; ном в корпусе климатического блока.
 282 Peugeot 308

2. Необходимо работать в хорошо прове 2. Отверните и снимите резьбовой кол

триваемом помещении и избегать вдыха пачок любого из двух сервисных клапанов.
ния паров хладагента.
3. При выполнении работ, связанных ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
с разгерметизацией системы кондициони
рования, необходимо всегда надевать за
щитные очки и оборачивать чистой тканью
фитинги, клапаны и соединения.
4. Запрещается проводить сварочные
Фильтрующий элемент воздушного работы на автомобиле вблизи узлов и тру
фильтра необходимо заменять в соответст бопроводов системы кондиционирования.
вии со сроками выполнения профилактиче 5. Запрещается изгибать гибкие вставки
ских работ (см. «Замена фильтра поступа трубопроводов (шланги) радиусом, мень Работу проводите в защитных очках.
ющего в салон воздуха», с. 287). шим четырех диаметров гибкой вставки.
6. Следует регулярно осматривать шланги
на предмет появления трещин и потертостей.
7. Перед разъединением трубопроводов
системы кондиционирования необходимо
удалить из нее весь хладагент.
8. Отворачивать резьбовые соединения
элементов системы надо медленно.
Не приближайте лицо и руки к месту разъе
динения во избежание получения травмы
при наличии в системе остатков жидкого
хладагента.
9. При обнаружении во время разъедине
Вытяжная вентиляция осуществляется ния трубопроводов давления в системе не 3. Аккуратно нажмите тонкой отверткой
через решетки, которые выполнены в ни обходимо удалить из нее хладагент, как с длинным жалом на наконечник золотника
жних облицовках багажного отделения описано в подразделе «Удаление хладаген клапана и стравите хладагент из системы.
с обеих сторон. та из системы кондиционирования», с. 282.
10. После разъединения какоголибо ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ участка надо немедленно закрыть отвер Выпускайте хладагент из системы кондицио

При размещении грузов в багажнике по воз

стия колпачками или лентой. Это предотв нирования на открытом воздухе или в хоро

можности старайтесь не загораживать венти

ратит попадание в систему влаги и грязи, шо проветриваемом помещении.
ляционные решетки, оставляйте небольшой которые могут вызвать выход из строя на Хладагент при атмосферном давлении пере

зазор между багажом и панелью облицовки. сосной части компрессора. ходит в газообразное состояние. Выпускай

Эффективная работа вытяжной вентиляции те хладагент из системы очень тонкой стру

улучшает температурный режим в салоне ей. При стравливании хладагента возможно

и уменьшает образование конденсата на стек
УДАЛЕНИЕ разбрызгивание некоторого количества сме

лах окон.
ХЛАДАГЕНТА шанного с ним масла. Для предохранения
подкапотного пространства от загрязнения
ИЗ СИСТЕМЫ положите вокруг сервисного клапана обти

КОНДИЦИОНИ' рочную ткань.

РОВАНИЯ
Перед выполнением работ, связанных ЗАМЕНА
с разгерметизацией системы кондициониро
вания воздуха, удалите хладагент из системы.
УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ
КОЛЕЦ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Со стороны улицы отверстия вытяжной Несмотря на то, что уплотнительные кольца
вентиляции закрыты дефлекторами с лепе внешне могут выглядеть одинаково, необхо

стковыми клапанами, которые установлены димо использовать только те уплотнитель

в задней части кузова, в полости заднего ные кольца, которые рекомендованы для си

бампера (вид со снятым задним бампером). стем кондиционирования воздуха. В против

ном случае в соединении может возникнуть

утечка хладагента.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ 1. Откройте капот и установите его на упор.
ПРИ РЕМОНТЕ
И ОБСЛУЖИВАНИИ
СИСТЕМЫ КОНДИЦИ'
ОНИРОВАНИЯ
1. Хладагент представляет собой хими Устанавливайте новые уплотнительные
ческий состав, требующий осторожного кольца из ремкомплектов для кондиционера
обращения во избежание причинения вре при каждой разборке соединений, за исклю
да здоровью. чением тех случаев, когда уплотнительные
 система отопления, кондиционирования и вентиляции салона 283

кольца поставляются в комплекте с новыми

деталями. КОМПРЕССОР
При замене уплотнительного кольца КОНДИЦИОНЕРА
в разборном соединении точно определите
конструкцию фитинга, чтобы правильно по ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
добрать тип и размер уплотнительного
кольца. Компрессор кондиционера – достаточно
сложный, высокотехнологичный агрегат.
Некоторые узлы насосной части компрес
сора изготовлены с применением селектив
ной сборки, поэтому фирмы, производящие
комплектующие, детали для ремонта насос
4. Ослабьте затяжку датчика… ной части компрессоров в розничную про
дажу не поставляют. Единственным заменя
емым элементом компрессора является
подшипник шкива привода.
При эксплуатации автомобиля выход
подшипника из строя – очень распростра
ненная неисправность. Причиной может
послужить неправильное натяжение ремня
Перед установкой убедитесь в том, привода, попадание воды при проезде глу
что ни уплотнительное кольцо А, ни фитинг Б бокой лужи и т.д. По мере разрушения под
не повреждены и не деформированы. Де шипника начинает появляться люфт шкива.
формированные или поврежденные детали Когда люфт достигнет критического значе
подлежат замене. При установке новых уп ния, подшипник начинает нагреваться и вы
лотнительных колец обязательно смажьте 5. …отверните и снимите его с трубопро ходит из строя. В самых запущенных случа
их маслом для компрессора кондиционера. вода (для наглядности показано на снятом ях подшипник заклинивает и внутренняя
Несоблюдение рекомендаций по снятию трубопроводе). обойма подшипника проворачивается
и установке элементов системы может при на посадочной шейке крышки компрессо
вести к утечке хладагента в процессе экс ПРИМЕЧАНИЕ ра. После этого компрессор приходится за
плуатации кондиционера. Под датчиком установлен запорный клапан, менять, а это очень дорогой ремонт на спе
поэтому при замене или снятии датчика ис
циализированных сервисах.
Чтобы не подвергать себя ненужным рас
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ключен выход хладагента из системы.
ходам, при осмотре автомобиля обращай
ДАВЛЕНИЯ те внимание на нехарактерные шумы при
работе компрессора кондиционера. При
подозрении на возникновение проблем
с подшипником шкива снимите ремень
привода (см. «Проверка и замена ремня
НА МАШИНЕ 15 мин привода вспомогательных агрегатов»,
Вам потребуется ключ «на 14». с. 74) и рукой проверните шкив. Шкив
1. Отсоедините провод от клеммы «ми должен вращаться на подшипнике равно
нус» аккумуляторной батареи. мерно, бесшумно, без заеданий. Не долж
но быть осевого и радиального люфтов.

6. Установите датчик давления в порядке,

обратном снятию. Уплотнительное кольцо А
датчика обязательно замените новым.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

2. Нажмите на фиксатор колодки жгута

проводов датчика давления…
по обслуживанию автомобильных кондици
3. …и отсоедините колодку от датчика.
Проверьте состояние поверхности уплотне
ния на корпусе датчика. Поверхность должна
быть чистой и гладкой. При наличии следов
коррозии датчик придется заменить.
7. При необходимости проверьте степень
заправки системы кондиционирования хла
дагентом в специализированном центре
по обслуживанию автомобильных кондици
онеров.
При необходимости замените подшип
ник, не дожидаясь его полного разруше
ния. Замена подшипника требует специ
ального оборудования, поэтому при необ
ходимости обратитесь в сервисный центр
онеров.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
НА МАШИНЕ 1 час
 284 Peugeot 308
Вам потребуются: торцовая головка
«на 13», отвертки с плоским и крестооб
трубопроводов высокого и низкого давле верстия. Аналогично выверните и извлеки
разным лезвием.
1. Установите автомобиль на смотровую
канаву.
2. Отсоедините провод от клеммы «ми ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
нус» аккумуляторной батареи.
3. Удалите хладагент из системы конди пробками отверстия компрессора и трубо
ционирования (см. «Удаление хладагента
из системы кондиционирования», с. 282).
4. Снимите ремень привода вспомога 13. Установите компрессор и все снятые
тельных агрегатов (см. «Проверка и замена
ремня привода вспомогательных агрегатов»,
с. 74).
5. Проверьте состояние приводного ремня.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замените ремень, если при осмотре вы об
наружите:
– следы износа зубчатой поверхности, тре
Сразу же после отсоединения заглушите
щины, подрезы, складки или отслоение тка
пробками отверстия компрессора и трубо
ни от резины;
– трещины, складки, углубления или выпук
попадания влаги и грязи в систему кондици
ремня привода клиновые дорожки совпали
лости на наружной поверхности ремня;
– разлохмачивание или расслоение на тор
цовых поверхностях ремня;
– следы масла на поверхности ремня.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ремень со следами моторного масла на лю
бой его поверхности надо обязательно заме
нить, так как масло быстро разрушает рези
ну. Причину попадания масла на ремень
(обычно вследствие нарушения герметично
сти сальников валов двигателя) надо устра
нить немедленно.
6. Отверните гайки крепления фланцев
ния к корпусу компрессора и отсоедините
трубопроводы.
Сразу же после отсоединения заглушите
проводов, чтобы не допустить попадания
влаги и грязи в систему кондиционирования.
7. Отожмите фиксаторы…
8. …и отсоедините колодку жгута проводов
от колодки клапана включения компрессора.
9. Отверните гайки шпилек крепления
фланцев трубопроводов низкого и высоко
го давления к компрессору и отсоедините
трубопроводы от компрессора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
проводов кондиционера, чтобы не допустить
онирования.
ветствует норме.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При покупке нового компрессора уточните
компрессор масла. Эта информация может
быть полезна для механиков, которые впос
10. Выверните болт крепления компрес гентом.
сора к кронштейну на блоке цилиндров…
11. …и извлеките болт из монтажного от
те остальные болты крепления компрессо
ра к кронштейну.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены болты крепления компрес
сора к кронштейну на блоке цилиндров.
12. Снимите компрессор кондиционера,
опустив его вниз.
детали в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Технологические заглушки фланцев нового
компрессора открывайте только непосред
ственно перед подсоединением трубопро
водов.
При установке новых уплотнительных колец
фланцев трубопроводов обязательно смажь
те их маслом для компрессора кондицио
нера.
14. Убедитесь в том, что при установке
с ручьями шкивов, а натяжение ремня соот
15. Заправьте систему кондиционирова
ния хладагентом в специализированном
центре по обслуживанию автомобильных
кондиционеров.
у продавца объем и тип залитого в новый
ледствии будут заправлять систему хлада
ЗАМЕНА КОНДЕНСОРА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Вам потребуются: ключ «на 10», ключ
TORX T30, отвертка с плоским лезвием.
 система отопления, кондиционирования и вентиляции салона 285

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Сразу же после отсоединения заглушите
пробками отверстия трубопроводов конди

ционера, чтобы не допустить попадания вла

ги и грязи в систему кондиционирования.

Обратите внимание на уплотнительные коль

ца фланцевых соединений трубопроводов.

Во время ремонта системы при разъедине

нии трубопроводов уплотнительные кольца

подлежат обязательной замене.

1. Откройте капот и установите его 6. Ослабьте хомут крепления воздухо

на упор. подводящего рукава к глушителю шума
впуска…

11. Выверните два винта крепления крон

штейнов радиатора к верхней поперечине
рамки радиатора.
12. Отведите радиатор системы охлаж
2. Отсоедините провод от клеммы «ми дения двигателя от верхней рамки радиа
нус» аккумуляторной батареи. 7. …и снимите глушитель. тора, не отсоединяя от патрубков радиато
ра шланги.

8. Снимите передний бампер…

3. Удалите хладагент из системы конди 13. Подденьте верхний край конденсора…

ционирования (см. «Удаление хладагента
из системы кондиционирования», с. 282).

9. …и верхний кронштейн его крепления

(см. «Снятие и установка переднего бампе
ра», с. 240). 14. …и, преодолевая упругое сопротив
ление втулок, выведите их из пазов верхней
4. Сожмите фиксатор… рамки радиатора.

10. Отверните две гайки шпилек крепле

ния фланцев трубопроводов к конденсору 15. Извлеките конденсор вверх, вынимая
5. …и снимите воздухозаборник. и разъедините фланцы. установочные штифты на нижних торцах
 286 Peugeot 308

его бачков из резиновых подушек в нижней 3. Потяните за край крышку пепельницы

поперечине рамки радиатора. и откройте ее.
16. Установите конденсор и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Технологические заглушки фланцев нового
конденсора открывайте только непосредст

венно перед подсоединением трубопроводов.

8. …и снимите ее.

4. Нажмите на фиксатор пепельницы…

При установке новых уплотнительных колец

фланцев трубопроводов обязательно смажь

те их маслом для компрессора кондиционера.

17. Заправьте систему кондиционирова

ния хладагентом в специализированном 9. Выверните четыре винта крепления
центре по обслуживанию автомобильных блока управления климатической системой
кондиционеров. 5. …и извлеките ее из ниши центральной к кронштейнам панели приборов.
консоли.
ПРИМЕЧАНИЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
КЛИМАТИЧЕСКОЙ
СИСТЕМОЙ

НА МАШИНЕ 40 мин
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием, ключ TORX 6. Выверните два винта крепления деко Так расположены винты крепления блока уп

T20. ративной накладки блока управления кли равления климатической системой к крон

1. Отсоедините провод от клеммы «ми матической системой… штейнам панели приборов.

нус» аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ

Так расположены винты крепления декора

10. Придерживая блок управления клима
тивной накладки блока управления климати
тической системой, отожмите фиксаторы…
2. Извлеките из ниши в центральной кон ческой системой.
соли коврик.

11. …вдвиньте блок в нишу панели при

7. …подденьте нижнюю часть накладки… боров…
 система отопления, кондиционирования и вентиляции салона
12. …и, развернув его, выведите из ниши
на длину присоединенных жгутов проводов.
13. Отожмите держатель фиксирующей
скобы колодки жгута проводов блока уп
равления климатической системой…
14. …и, сдвинув фиксирующую скобу…
15. …отсоедините колодку жгута прово
дов от блока.
16. Сожмите фиксаторы колодки жгута
проводов…
287
2. Подденьте фиксатор пистона крепле
ния правой половины шумоизоляции щита
передка…
17. …и отсоедините колодку от блока уп
равления климатической системой.
3. …и извлеките пистон из отверстия.
Аналогично снимите остальные пистоны
крепления шумоизоляции.
4. Отверните со шпильки прижимную
гайку и снимите шумоизоляцию с держате
ля на кузове.
18. Установите блок управления клима ПРИМЕЧАНИЕ
тической системой и все снятые детали
в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ФИЛЬТРА
ПОСТУПАЮЩЕГО
В САЛОН ВОЗДУХА
Так расположены пистоны крепления шумо
изоляции к кронштейну решетки короба воз
НА МАШИНЕ 40 мин духопритока…
Для очистки подаваемого в салон воздуха
от пыли, содержащейся в уличном воздухе,
в системе отопления, кондиционирования
и вентиляции, установлен фильтр со смен
ным бумажным фильтрующим элементом.
Изготовитель предписывает заменять
салонный фильтр через 15 тыс. км пробега
или 1 год (в зависимости от того, что насту
пит раньше). При тяжелых условиях эксплу
атации проверка фильтра регламентирова
на через каждые 3 месяца или 6 тыс. …прижимная гайка крепления шумоизоля
км пробега, а замена фильтра – через каж ции на шпильке кузова…
дые 6 месяцев или 12 тыс. км.
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
…и крепление шумоизоляции к держателю
на кузове.
1. Откройте капот и установите его на упор.
5. Снимите шумоизоляцию.
 288 Peugeot 308

Для замера температуры подаваемого

в салон воздуха на автомобиле установ
лены два датчика температуры, один
из которых расположен за вещевым ящи
ком салона, а второй – над педалью аксе
лератора.
Для замены датчика температуры по
даваемого в салон воздуха со стороны
вещевого ящика выполните следующее.

5. …и, повернув датчик на 90° против ча

совой стрелки…
6. Отожмите фиксаторы крышки воз
душного фильтра поступающего в салон
воздуха…

1. Снимите вещевой ящик салона (см. «Сня 6. …извлеките его из посадочного места.
тие и установка вещевого ящика», с. 269).
ПРИМЕЧАНИЕ
Операции по снятию датчика температуры
подаваемого в салон воздуха со стороны пе

7. …и снимите крышку. дального узла для наглядности показаны при

снятом кожухе рулевой колонки.

7. Для замены датчика температуры

подаваемого в салон воздуха со стороны
педального узла выполните следующее.

2. Сожмите фиксаторы колодки проводов

датчика температуры поступающего в са
лон воздуха…
8. Извлеките фильтрующий элемент
из проема климатического блока.
8. Возьмитесь за верхний край нижнего
декоративного щитка панели приборов…

9. Установите новый фильтрующий эле

мент в отсек корпуса климатического блока
и все детали в порядке, обратном снятию. 3. …и отсоедините колодку от датчика.
9. …и, преодолевая сопротивление фик
саторов, снимите щиток.
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ПОДАВАЕМОГО
В САЛОН ВОЗДУХА

НА МАШИНЕ 40 мин
Вам потребуются: отвертка с плоским 10. Сожмите фиксаторы колодки прово
лезвием, ключ TORX T20 (инструмент 4. Возьмитесь за разъем датчика темпе дов датчика температуры поступающего
для снятия вещевого ящика). ратуры поступающего в салон воздуха… в салон воздуха…
 система отопления, кондиционирования и вентиляции салона 289

15. При необходимости замените уплот

нительные кольца датчиков.

11. …и отсоедините колодку от датчика. …и тестер.

1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.

16. Установите датчики температуры по

ступающего в салон воздуха и все детали
в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ДАТЧИКА
2. Подденьте датчик отверткой…
СОЛНЕЧНОЙ
12. Возьмитесь за разъем датчика темпе ОСВЕЩЕННОСТИ
ратуры поступающего в салон воздуха…

НА МАШИНЕ 30 мин
Для увеличения эффективности работы
системы управления климатом и более
комфортного распределения воздушных 3. …и извлеките его из отверстия в панели.
потоков в салоне установлен... 4. Отсоедините от датчика колодку про
водов и снимите датчик.
5. Для проверки подсоедините положи
тельный пробник тестера к выводу А, а от
рицательный – к выводу В датчика.

13. …и, повернув датчик на 90° против ча

совой стрелки…

...датчик солнечной освещенности. В за

14. …извлеките его из посадочного места.
висимости от степени нагрева салона сол
нечными лучами потоки воздуха по сигна
лам датчика направляются в область головы
или ног водителя и переднего пассажира.
Датчик расположен на левой половине па
нели приборов возле ветрового стекла.
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием…
6. Осветите датчик с расстояния 100 мм
лампой накаливания мощностью 60 Вт. Если
напряжение не превышает 0,45 В, датчик
неисправен.
7. Установите датчик в обратной после
довательности.
 290 Peugeot 308
13 СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
СИСТЕМА
ПАССИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система пассивной безопасности (SRS)
автомобиля объединяет в комплексе
фронтальные и боковые подушки безо
пасности для водителя и пассажира на пе
реднем сиденье в комплектациях CONFOT
PACK, PREMIUM, PREMIUM PACK. В ком
плектации PREMIUM PACK в дополнение
к фронтальным и боковым подушкам бе
зопасности устанавливают шторки безо
пасности.
На автомобили всех комплектаций уста
навливают инерционные ремни безопасно
сти для водителя и всех пассажиров. Ремни
безопасности для водителя и переднего
пассажира оснащены пиротехническими
преднатяжителями.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Подушки безопасности не заменяют ремни
безопасности. Более того, при движении
автомобиля водитель и передний пассажир
обязательно должны быть пристегнуты
ремнями, так как в случае дорожно+транс+
портного происшествия сработавшая по+
душка безопасности сама может нанести
тяжелую травму не пристегнутому ремнем
человеку.
Кроме того, ремнями безопасности обяза+
тельно должны быть пристегнуты пассажи+
ры на заднем сиденье. При аварии непри+
стегнутый пассажир на заднем сиденье мо+
жет нанести травмы и серьезные увечья
всем пассажирам, находящимся в салоне
автомобиля.
В систему SRS входят следующие эле
менты:
– модуль подушки безопасности во+
дителя, расположенный в ступице рулево
го колеса и состоящий из сложенной обо
лочки подушки и газогенератора;
– модуль подушки безопасности пе+
реднего пассажира, находящийся в пане
ли приборов со стороны пассажира и со
стоящий из сложенной оболочки подушки
и газогенератора;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Для визуального контроля состояния подуш+
ки безопасности переднего пассажира
в блоке сигнализаторов переднего плафона
освещения салона после пуска двигателя за+
горается сигнализатор.
При установке детского кресла на переднее
пассажирское сиденье отключите подушку
безопасности пассажира.
Выключатель находится на правом торце па+
нели приборов. Подушку отключают ключом
автомобиля.
При выключении подушки безопасности пе+
реднего пассажира в блоке сигнализаторов
отключения подушки безопасности передне+
го пассажира и непристегнутых ремней бе+
зопасности пассажиров, расположенном
в плафоне освещения салона, загорается
сигнализатор.
– модули боковых подушек безопас+
ности водителя и переднего пассажира
(устанавливают в зависимости от комплек
тации автомобиля), расположенные в на
ружных боковых частях спинок передних
сидений и состоящие из сложенной обо
лочки подушки и газогенератора;
– электронный блок управления
с датчиком удара (акселерометром), уста
новленный под облицовкой тоннеля пола
и управляющий системой;
– датчики бокового удара установлены
в нижней части центральных стоек кузова
и служат для активации боковых подушек
и шторок безопасности;
– ремни безопасности. Силу и направ
ление удара при дорожнотранспортном
происшествии определяет электронный
блок управления (ЭБУ) системой пассив
ной безопасности с помощью датчиков
удара. По сигналам датчиков блок управле
ния активирует подушки безопасности.
При ударе определенной силы ЭБУ, полу
чив сигналы от датчиков удара, перед акти
вацией подушек безопасности увеличивает
натяжение передних ремней безопасности,
выдавая команду на пиротехнические эле
менты преднатяжителей. Последние обес
печивают своевременное реагирование
на аварийное замедление автомобиля,
притягивая водителя и пассажира к спин
кам сидений, исключают дальнейшее пере
мещение их по инерции вперед или вбок
и получение травм от сработавшей подуш
ки безопасности. Задние ремни безопас
ности не оснащены пиротехническими эле
ментами преднатяжителей.
ПРИМЕЧАНИЯ
Механизм преднатяжителя ремня безопас+
ности всегда приводится в действие раньше,
чем подушка безопасности.
К дополнительным элементам системы пас+
сивной безопасности также можно отнести
подголовники, установленные на спинках си+
дений водителя, переднего пассажира

и на спинке заднего сиденья. Подголовники
предотвращают повреждение шейных по+
звонков людей, сидящих в автомобиле, при
сильном ударе сзади и при срабатывании
подушек безопасности.
Снятие и установка подушек безопаснос
ти водителя, ремней безопасности, блока
управления и датчиков бокового удара опи
саны в данном подразделе, так как подушку
безопасности водителя необходимо сни
мать для работ, связанных с ремонтом руле
вого управления, блок и ремни – для досту
па к другим узлам. Для замены остальных
узлов системы обращайтесь на специали
зированный сервис, так как для проведения
этих работ требуются квалифицированный
персонал и специальное оборудование.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ
НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, выколотка или металлический
пруток диаметром 4–4,5 мм, длиной
не менее 200 мм.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Попытка снятия модуля подушки безопасно+
сти без отключения его электропитания мо+
жет привести к неожиданному срабатыва+
нию подушки.
Приступать к следующим операциям по сня+
тию подушки безопасности можно только по+
сле полного разряда конденсатора активато+
ра. Для разряда конденсатора необходимо
подождать не менее 15 мин после отключе+
ния электропитания.
Запрещается разборка модуля подушки бе+
зопасности.
Не допускается падение модуля подушки бе+
зопасности и попадание на него воды, смаз+
ки или масла.
Не допускается воздействие на модуль по+
душки безопасности температуры выше 95 °С.
2. Проколите отверткой заглушку отвер
стия над пружинным фиксатором модуля
подушки безопасности водителя в кожухе
рулевого колеса.
3. Аналогично проколите заглушку с дру
гой стороны кожуха рулевого колеса.
системы безопасности
4. Через отверстия в кожухе рулевого ко
леса выколоткой отожмите пружинные
фиксаторы модуля подушки безопасности
слева и справа…
5. …и отсоедините модуль от рулевого
колеса.
6. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов звукового сигнала…
7. …и отсоедините колодку от модуля по
душки безопасности.
8. Подденьте отверткой фиксатор колод
ки жгута проводов…
291
9. …поднимите его вверх…
10. …и отсоедините колодку от выводов
модуля подушки безопасности водителя.
11. Снимите модуль подушки безопасно
сти водителя с рулевого колеса.
12. Установите модуль подушки безопас
ности водителя в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА КОНТАКТНОГО
КОЛЬЦА ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
И ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
НА МАШИНЕ 1 час
Контактное кольцо подушки безопаснос
ти водителя и звукового сигнала конструк
тивно выполнено в сборе с держателем
подрулевых переключателей.
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, торцовая головка «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите подушку безопасности во
дителя (см. «Снятие и установка подушки
безопасности водителя», с. 291).
3. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие
и установка рулевого колеса», с. 167).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Снимайте рулевое колесо в положении, соот+
ветствующем прямолинейному движению.
В этом случае сработает фиксатор контактно+
го кольца и кольцо установится в положение,
показанное на фото. Если не выполнить это
требование и кольцо останется в произволь+
ном положении, система не будет работать.
 292 Peugeot 308
4. Снимите кожух рулевой колонки (см.
«Снятие и установка кожуха рулевой ко
лонки», с. 167).
5. Отожмите отверткой фиксатор колод
ки жгута проводов…
6. …и отсоедините колодку от контактно
го кольца.
7. Аналогично отсоедините остальные
три колодки жгутов проводов от блока под
рулевых переключателей и контактного
кольца подушки безопасности и звукового
сигнала.
8. Выверните болт хомута крепления
блока подрулевых переключателей и кон
тактного кольца подушки безопасности
и звукового сигнала.
9. Отожмите фиксаторы крепления…
10. …и снимите контактное кольцо в сбо
ре с блоком подрулевых переключателей
с рулевого вала.
11. Отожмите фиксатор крепления рычага
управления аудиосистемой и телефоном…
12. …и снимите рычаг с блока подрулевых
переключателей и контактного кольца по
душки безопасности и звукового сигнала.
13. Установите блок подрулевых пере
ключателей и контактного кольца подушки
безопасности и звукового сигнала, а также
все детали в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
НА МАШИНЕ 1 ч 30 мин
Передние и задние ремни безопасно
сти закреплены на кузове одинаковыми
способами, с применением одних
и тех же крепежных элементов. Различие
заключается в расположении точек креп
ления и облицовок кузова, которые необ
ходимо снять для доступа к этим точкам.
Вам потребуются: ключи или торцо+
вые головки «на 16», ключи TORX T20,
TORX T50, отвертка с плоским лезвием.
Для снятия переднего ремня безопас
ности выполните следующее.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере ремня безопас+
ности водителя. Ремень переднего пассажи+
ра снимают и устанавливают аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи, так как рем
ни безопасности оборудованы преднатя
жителями.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
После отсоединения провода от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи необходи+
мо подождать не менее 15 мин, только по ис+
течении этого времени можно приступить
к снятию ремня безопасности, оснащенного
преднатяжителем.
Разборка преднатяжителей ремней запре+
щается.
Не допускается воздействие на преднатяжи+
тели ремней температуры выше 95 °С.
2. Сдвиньте переднее сиденье вперед
до упора.
3. Подденьте отверткой заглушку головки
бота нижнего крепления ремня безопасно
сти к кузову…
4. …и снимите заглушку.
5. Выверните болт нижнего крепления
ремня безопасности к кузову…

6. …и отсоедините пряжку нижнего креп
ления от кузова.
7. Подденьте край верхней части обли
цовки центральной стойки…
8. …и, преодолевая сопротивление фик
саторов, отсоедините облицовку.
9. Опуская облицовку центральной стой
ки вниз, выведите фиксаторы изпод крон
штейна стойки.
10. Проденьте пряжку замка…
системы безопасности 293
11. …и пряжку нижнего крепления ремня
безопасности в проем облицовки цент
ральной стойки. Снимите облицовку. 17. Выверните болт нижнего крепления
12. Снимите нижнюю часть облицовки инерционной катушки ремня безопасности…
центральной стойки кузова (см. «Снятие
и установка облицовок салона», с. 271).
18. …разверните ее…
13. Отверните гайку верхнего крепления…
19. …и выведите катушку из проема цен
тральной стойки.
14. …и отсоедините пряжку от механизма
регулирования положения ремня безопас
ности по высоте.
20. Сдвиньте в держателе ремень безо
15. Подденьте отверткой фиксатор ко пасности.
лодки жгута проводов пиротехнического
преднатяжителя…
21. Сдвиньте в направлении стрелки ни
16. …и отсоедините колодку. жнюю часть держателя ремня безопасности…
 294 Peugeot 308

27. Отожмите фиксаторы накладки 32. Нажмите на фиксатор колодки жгута

со стороны замка ремня безопасности… проводов сигнализатора непристегнутого
ремня безопасности…

22. …выведите верхнюю часть держателя

из проема стойки и снимите ремень безо
пасности.

28. …и отведите накладку от сиденья. 33. …и отсоедините колодку от разъема

датчика.

23. Выверните болт крепления механиз

ма регулирования положения ремня безо
пасности по высоте…
29. Выведите провод сигнализатора не
пристегнутого ремня безопасности води
теля из держателя на внутренней стороне 34. Отожмите фиксатор колодки датчика
накладки. сигнализатора непристегнутого ремня бе
зопасности…

24. …сдвиньте механизм вверх…

30. Отожмите фиксаторы крепления де 35. …и снимите колодку с держателя.

коративной накладки переднего сиденья…

25. …и снимите его с держателя, а затем

и с центральной стойки.
26. Для замены замка ремня безопаснос
ти снимите переднее сиденье (см. «Снятие
и установка переднего сиденья», с. 264).
36. Выведите провод датчика сигнализа
31. …и снимите накладку. тора непристегнутого ремня безопасности
из держателя под передним сиденьем.

37. Подденьте отверткой фиксатор про
вода сигнализатора непристегнутого рем
ня безопасности…
38. …и выньте держатель из отверстия
в сиденье.
39. Выверните болт крепления замка пе
реднего ремня безопасности к салазкам
переднего сиденья…
40. …и извлеките болт из отверстия.
41. Снимите пружинную шайбу…
системы безопасности
42. …и замок переднего ремня безопас
ности.
43. Установите новый замок…
44. …механизм регулирования ремня бе
зопасности по высоте..
45. …ремень безопасности и все детали
в порядке, обратном снятию.
Для снятия заднего центрального ремня
безопасности выполните следующее.
1. Снимите подушку заднего сиденья
(см. «Снятие и установка заднего сиде
нья», с. 265).
2. Выверните болт нижнего крепления зад
него центрального ремня безопасности…
3. …и извлеките болт из отверстия.
295
4. Отсоедините пряжку нижнего крепле
ния заднего центрального ремня безопас
ности от замка.
ПРИМЕЧАНИЕ
Болт нижнего крепления заднего централь+
ного ремня безопасности одновременно слу+
жит креплением замка заднего бокового
ремня безопасности.
5. При необходимости замены инерцион
ной катушки центрального ремня безопаснос
ти снимите спинку заднего сиденья (см. «Сня
тие и установка заднего сиденья», с. 265).
6. Установите спинку заднего сиденья
в сборе с инерционной катушкой и все де
тали в порядке, обратном снятию.
Для снятия заднего бокового ремня бе
зопасности выполните следующее.
ПРИМЕЧАНИЯ
Работа показана на примере левого ремня
безопасности. Правый ремень снимают и ус+
танавливают практически аналогично, раз+
личие – в расположении точек крепления.
Инерционная катушка ремня безопасности
среднего пассажира заднего сиденья встро+
ена в спинку сиденья. При выходе катушки
из строя замените спинку заднего сиденья
в сборе с ремнем безопасности.
1. Снимите подушку и спинку заднего си
денья (см. «Снятие и установка заднего си
денья», с. 265).
2. Подденьте отверткой заглушку головки
болта нижнего крепления ремня безопас
ности к кузову…
 296 Peugeot 308
3. …и снимите заглушку.
4. Выверните болт пряжки нижнего креп
ления заднего бокового ремня безопаснос
ти к кузову…
5. …извлеките болт из отверстия и отсо
едините пряжку от облицовки порога.
6. Подденьте край верхней облицовки
боковины кузова…
7. …и снимите облицовку, преодолевая
сопротивление фиксаторов.
ПРИМЕЧАНИЕ
8. Выверните винт верхнего крепления
нижней облицовки боковины…
Так расположены винты крепления крон+
штейна полки багажного отделения.
9. …и снимите облицовку, преодолевая
сопротивление фиксаторов. 13. …отведите кронштейн полки багаж
ного отделения от задней стойки кузова
и выведите из паза кронштейна задний бо
ковой ремень безопасности.
10. Подденьте отверткой крючок для
фиксации груза…
14. Подденьте край защитного кожуха
инерционной катушки заднего бокового
ремня безопасности…
11. …и снимите крючок. Аналогично сни
мите второй крючок.
15. …и снимите кожух с катушки.
12. Выверните три винта крепления крон
штейна полки багажного отделения…

16. Проденьте пряжку нижнего крепления
ремня безопасности через проем защитно
го кожуха и снимите кожух.
17. Отверните гайку шпильки крепления
инерционной катушки заднего бокового
ремня безопасности…
18. …и снимите ремень безопасности.
19. Для замены замка бокового ремня
безопасности нажмите на фиксатор колод
ки жгута проводов датчика сигнализатора
непристегнутого заднего бокового ремня
безопасности…
20. …и разъедините колодки.
системы безопасности
21. Выведите провод датчика сигнализа
тора непристегнутого заднего бокового рем
ня безопасности из фиксатора на кузове.
ПРИМЕЧАНИЕ
Колодка датчика сигнализатора непристег
нутого заднего бокового ремня безопаснос
ти расположена под облицовкой проема зад
ней двери.
22. Отсоедините фиксатор жгута прово
дов от шпильки на кузове.
23. Снимите замок бокового ремня безо
пасности со шпильки на кузове.
24. Отогните напольное покрытие.
297
25. Отклейте фиксатор провода датчика
сигнализатора непристегнутого заднего
бокового ремня безопасности. Аналогично
отклейте второй фиксатор…
26. …и снимите замок с автомобиля.
27. Установите замок…
28. …задний боковой ремень безопасно
сти и все ранее снятые детали в порядке,
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОННОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовок тоннеля
пола и консоли панели приборов», с. 266).
3. Снимите защитную пленку колодок
жгутов проводов.
 298 Peugeot 308

8. Отверните три гайки шпилек крепле 1. Отсоедините провод от клеммы «ми

ния электронного блока управления допол нус» аккумуляторной батареи.
нительной системой пассивной безопасно
сти к кузову…
ПРИМЕЧАНИЕ

4. Отожмите держатель фиксирующей

скобы колодки жгута проводов электронно 2. Снимите нижнюю часть облицовки
го блока управления дополнительной сис центральной стойки кузова (см. «Снятие
темой пассивной безопасности… и установка облицовок салона», с. 271).

Так расположены гайки шпилек крепления

электронного блока управления системой
пассивной безопасности к кузову.

3. Извлеките из ниши центральной стой

5. …и, сдвинув фиксирующую скобу… ки кузова инерционную катушку переднего
ремня безопасности, не отсоединяя от ме
ханизма регулирования ремня безопаснос
ти по высоте, и отведите катушку в сторону
9. …и снимите блок. (см. «Снятие и установка ремней безопас
ности», с. 292).

6. …отсоедините колодку жгута проводов

от блока.
10. Установите блок управления допол
нительной системой пассивной безопасно
сти и все остальные детали в обратном по 4. Отожмите фиксатор колодки жгута
рядке. Стрелка на этикетке блока управле проводов датчика бокового удара…
ния системой пассивной безопасности,
показывающая направление его установки,
служит только для дополнительного кон
троля правильности установки, так как
изза асимметричной формы блок можно
установить только в одном положении.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИКОВ БОКОВОГО УДАРА
7. Аналогично отсоедините от электрон
ного блока управления дополнительной си
стемой пассивной безопасности вторую 5. …и отсоедините колодку от датчика.
колодку жгута проводов.
НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуется ключ «на 10».

6. Отверните гайку шпильки крепления

датчика бокового удара…

7. …снимите гайку…
8. …и датчик со шпильки.
9. Установите датчик бокового удара
и все детали в порядке, обратном снятию.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ
СИСТЕМА ТОРМОЗОВ
(ABS)
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Антиблокировочная система тормозов
(ABS) состоит из датчиков частоты враще
ния колес, выключателя на педали тормоза,
гидроэлектронного модуля управления
и сигнальной лампы в комбинации прибо
ров. В вариантном исполнении антиблоки
ровочная система дополнительно может
быть оборудована системой курсовой ус
тойчивости, обеспечивающей сохранение
прямолинейного движения при плохих до
рожных условиях путем подтормаживания
того или иного колеса (ESP), и системой са
модиагностики, выявляющей неисправнос
ти компонентов системы.
ABS служит для регулирования давления
в тормозных механизмах всех колес при
торможении в сложных дорожных условиях
и тем самым предотвращает блокировку
колес.
Система ABS обеспечивает следующие
преимущества:
– объезд препятствий с более высокой
степенью безопасности, в том числе и при
экстренном торможении;
– сокращение тормозного пути при экс
тренном торможении с сохранением курсо
системы безопасности 299
вой устойчивости и управляемости автомо и гидроэлектронного блока. Однако имейте
биля, в том числе и в повороте. в виду, что для удаления воздуха, который
В случае неисправности системы преду может попасть в систему клапанов гидро
смотрены функции диагностики и поддер электронного блока при неквалифициро
жания работы при отказах системы. ванном снятии, требуется специальное
Гидроэлектронный модуль управления оборудование. Поэтому не рекомендуем
получает информацию о скорости движе снимать блок без крайней необходимости,
ния автомобиля, направлении движения а для замены блока следует обращаться
и дорожных условиях от датчиков частоты на сервис.
вращения колес, датчика давления в систе
ме гидроусилителя рулевого управления, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
датчика положения дроссельной заслонки. ГИДРОЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА
После включения зажигания блок управле АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ
ния подает напряжение на датчики частоты СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ
вращения колес, в которых используется
эффект Холла. Датчики генерируют выход
ной сигнал в виде прямоугольных импуль
сов. Сигнал изменяется пропорционально
частоте вращения импульсного кольца дат НА МАШИНЕ 2 часа
чика. Гидроэлектронный блок антиблокиро
На основе этой информации блок управ вочной системы тормозов автомобиля
ления определяет оптимальный режим тор Peugeot 308 расположен под подкрылком
можения колес. левого переднего колеса, для его снятия
Различают следующие режимы работы выполните следующее.
антиблокировочной системы: Вам потребуются: торцовая головка
– режим нормального торможения. «на 13»…
При нормальном торможении впускной
клапан открыт, выпускной клапан закрыт.
При нажатии на педаль тормоза тормозная
жидкость под давлением подается в рабо
чий цилиндр и приводит в действие тор
мозные механизмы колес. При отпускании
педали тормоза тормозная жидкость воз
вращается в главный тормозной цилиндр
через впускной и обратный клапаны;
– режим экстренного торможения. Ес
ли при экстренном торможении начинается
блокировка колеса, модуль выдает на элек
тродвигатель насоса команду на уменьше
ние подачи тормозной жидкости, затем на …и специальный ключ «на 11» для
пряжение подается на каждый электромаг тормозных трубопроводов.
нитный клапан. Впускной клапан
закрывается, и подача тормозной жидкости ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
из главного цилиндра и насоса перекрыва После снятия не переворачивайте и не на
ется; выпускной клапан открывается, и тор клоняйте сильно гидроэлектронный блок:
мозная жидкость поступает из рабочего ци если при снятии блока допустить полное вы
линдра в главный, а затем в бачок, что вы текание тормозной жидкости из его полос
зывает снижение давления; тей, после его установки потребуется удале
– режим поддержания давления. При ние воздуха специальным приспособлени
максимальном снижении давления в рабо ем. Обычным способом (с помощью педали
чем цилиндре модуль выдает команду тормоза) удалить воздух из системы
на поддержание давления тормозной жид не удастся.
кости, напряжение подается на впускной
клапан и не подается на выпускной клапан. 1. Отсоедините провод от клеммы «ми
При этом впускной и выпускной клапаны нус» аккумуляторной батареи.
закрыты и тормозная жидкость из рабочего
цилиндра не уходит;
– режим повышения давления. Если
модуль определяет, что колесо не заблоки
ровано, то напряжение на электромагнит
ные клапаны не подается, тормозная жид
кость через входной клапан поступает
в рабочий цилиндр, давление в котором
возрастает.
Для диагностики и ремонта антиблоки
ровочной системы тормозов требуются
специальное оборудование и оснастка, по
этому в случае выхода ее из строя обра
щайтесь на специализированную станцию
технического обслуживания. 2. Снимите подкрылок левого переднего
В данном подразделе описана только за колеса (см. «Снятие и установка подкрыл
мена датчиков частоты вращения колес ков и брызговиков колес», с. 242).
 300 Peugeot 308
3. Расстегните три «клипсы» чехла гидро
электронного блока ABS…
4. …и снимите чехол.
5. Подденьте край кожуха колодки жгута
проводов гидроэлектронного блока ABS…
6. …и снимите кожух.
7. Нажмите на держатель фиксирующей
скобы колодки жгута проводов гидроэлек
тронного блока ABS…
8. …поднимите скобу вверх…
9. …и отсоедините колодку.
10. Ослабьте затяжку гаек шести трубок
гидросистемы, присоединенных к гидро
электронному блоку. Поочередно отсоеди
няйте от блока трубки гидросистемы, сра
зу же заглушая отверстия в блоке заранее
заготовленными пробками (деревянными
или резиновыми) подходящего размера.
11. Отверните три гайки крепления гид
роэлектронного блока антиблокировочной
системы тормозов к кронштейну и снимите
блок.
12. Установите гидроэлектронный блок
антиблокировочной системы тормозов
и все снятые детали в порядке, обратном
снятию.
13. Удалите воздух из гидропривода тор
мозов (см. «Прокачка гидропривода тормо
зной системы», с. 178).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС
НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 часа
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», отвертка с плоским лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работы по замене датчиков частоты враще
ния колес удобнее проводить на подъемнике
или смотровой канаве. Показано снятие дат
чиков частоты вращения левого переднего
и левого заднего колес, датчики частоты
вращения с другой стороны автомобиля сни
мают аналогично.
Датчик частоты вращения переднего
колеса установлен на поворотном кулаке
передней подвески и прикреплен к нему
болтом. Для его замены выполните следу
ющие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите переднее колесо (см. «Заме
на колеса», с. 58).
3. Извлеките резиновую втулку провода
датчика частоты вращения переднего коле
са из паза кронштейна на амортизаторной
стойке. При необходимости снимите крон
штейн (см. «Снятие и установка амортиза
торной стойки передней подвески», с. 148).
4. Подденьте фиксатор подкрылка пе
реднего колеса…
 системы безопасности 301

Датчик частоты вращения заднего

колеса установлен на фланце продольно
го рычага задней подвески и прикреплен
к нему болтом и пружинной скобой фикса
тора. Для его замены выполните следую
щие операции.
Вам потребуются: ключшестигран
ник «на 5», отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Установите автомобиль на подъемник
5. …и извлеките фиксатор из отверстия. или смотровую канаву.
10. …и снимите колодку с держателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если нет возможности использовать подъ
емник или смотровую канаву, установите
упоры под передние колеса, включите I пе
редачу (на автомобиле с АКП переведите ры
чаг селектора в положение «Р» – парковка).
Поддомкратьте заднюю часть автомобиля
со стороны заменяемого датчика и устано
вите автомобиль на надежную опору.
Не включайте стояночный тормоз.

3. Снимите заднее колесо (см. «Замена

6. Осторожно отогните подкрылок… колеса», с. 58).
11. Извлеките резиновую втулку провода
датчика частоты вращения переднего коле
са из паза кронштейна на кузове.

7. …отожмите фиксатор колодки жгута

проводов датчика частоты вращения пе 4. Отожмите фиксатор разъема колодок
реднего колеса… жгута проводов датчика частоты вращения
12. Выверните болт крепления датчика заднего колеса…
частоты вращения переднего колеса…

8. …и разъедините колодки.
5. …и снимите разъем с держателя. Ото
13. …и снимите датчик с поворотного ку жмите фиксатор колодки жгута проводов…
лака передней подвески автомобиля.

9. Отожмите фиксатор держателя колод 14. Установите датчик частоты вращения

ки провода датчика частоты вращения пе переднего колеса и все детали в порядке,
реднего колеса… обратном снятию. 6. …и разъедините колодки.
 302 Peugeot 308
7. Выведите провод датчика частоты вра
щения заднего колеса из заднего держате
ля на трубопроводе тормозной системы.
8. Аналогично выведите провод датчика
частоты вращения заднего колеса из пе
реднего держателя на трубопроводе тор
мозной системы.
9. Извлеките резиновые втулки провода
датчика частоты вращения заднего колеса
из пазов кронштейнов на балке задней под
вески и на кузове.
10. Совместите отверстие для болта
крепления колеса в тормозном диске с го
ловкой болта крепления датчика частоты
вращения, выверните болт…
11. …и извлеките его из отверстия тор
мозного диска.
12. Преодолевая сопротивление пружин
ного фиксатора датчика частоты вращения
заднего колеса…
13. …отсоедините датчик от фланца про
дольного рычага задней подвески и сними
те датчик.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит пружинный фиксатор датчика
частоты вращения заднего колеса.
14. Установите датчик частоты вращения
заднего колеса в порядке, обратном сня
тию.
 приложения 303

П ПРИЛОЖЕНИЯ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ Приложение 1
Деталь Момент Деталь Момент
затяжки, Н·м затяжки, Н·м
Двигатель Болт крепления звездочки масляного насоса:
1й этап 5
Болт крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову 60
2й этап Довернуть на 90°
Болт крепления кронштейна правой опоры подвески силового 55
Болт крепления масляного картера 12
агрегата к двигателю
Пробка сливного отверстия 30
Болт крепления подушки правой опоры к кронштейну 60
Болт крепления топливной рампы 8
Болт крепления опорной пластины подвески силового агрегата 20
к кузову Гайка шпильки крепления хомута топливного бака 10
Гайка крепления подушки левой опоры к шпилькам опорной 30 Гайка шпильки топливного бака 10
пластины Гайка шпильки крепления впускной трубы к головке блока цилиндров 20
Гайка крепления кронштейна левой опоры подвески силового 65 Болт крепления дроссельного узла 10
агрегата к коробке передач Болт крепления водяного насоса 9
Осевая шпилька левой опоры подвески силового агрегата 60 Болт крепления шкива водяного насоса 8
к кронштейну Болт крепления корпуса водораспределителя 8
Болт крепления кронштейна левой опоры подвески силового 60 Болт крепления термоэкрана катколлектора 4
агрегата к кузову Гайка шпильки крепления катколлектора 25
Болт и гайка крепления задней опоры подвески силового 40 Болт крепления механизма привода водяного насоса 8
агрегата к кронштейну поперечины передней подвески
Болт крепления датчика положения механизма регулирования 8
Болт крепления кронштейна задней опоры подвески силового 40 высоты подъема впускных клапанов
агрегата к поперечине передней подвески
Болт крепления электропривода механизма регулирования 8
Болт и шпилька крепления задней опоры подвески силового 60 высоты подъема впускных клапанов
агрегата к двигателю
Болт крепления электромагнитного клапана системы изменения 9
Болт крепления крышки головки блока цилиндров 9 фаз газораспределения
Болт крепления головки блока цилиндров (см. рис. 5.12): Болт и гайка крепления кронштейна компрессора кондиционера 20
1й этап Болт 1 – 25; к блоку цилиндров
болты 2 и 3 – 15;
Болт крепления компрессора кондиционера к кронштейну на бло 24
болты с 4
ке цилиндров
по 13 – 30.
2й этап Болт 1 – Трансмиссия
довернуть на 30°; Болт крепления кожуха нажимного диска сцепления 20±2
болты 2 и 3 – Болт крепления коробки передач к двигателю 54
довернуть на 90°; Болт крепления рабочего цилиндра сцепления 20
болты с 4 по 13 –
Болт крепления направляющей подшипника выключения 15
довернуть на 90°.
сцепления
3й этап Болты 2 и 3 –
Гайка шпильки крепления кулисы рычага управления коробкой 8±2
довернуть на 90°;
передач (селектора выбора передач АКП)
болты с 4 по 13 –
довернуть на 90° Болт крепления кронштейна троса управления коробкой передач 20
Болт крепления шкива ремня привода вспомогательных агрегатов 28 Передняя подвеска
Болт крепления ступицы шкива ремня привода вспомогательных Гайка крепления верхней опоры амортизаторной стойки к кузову 69
агрегатов: Гайка штока амортизаторной стойки 69
1й этап 50 Болт крепления поперечины передней подвески к кузову 110
2й этап Довернуть
Гайка крепления кронштейна передней опоры к кузову 18,5
на 180° ± 10°
и поперечине передней подвески
Болт крепления маховика:
Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости 50
1й этап 8
2й этап 30 Гайка болта крепления амортизаторной стойки к поворотному 90
3й этап Довернуть на 90° кулаку
Фиксатор направляющей цепи привода ГРМ 25 Болт крепления скобы стабилизатора поперечной устойчивости 10,4
Фиксатор башмака натяжителя цепи привода ГРМ 24 Гайка крепления скобы стабилизатора поперечной устойчивости 11
Натяжитель цепи привода ГРМ 65 Гайка болта крепления заднего и переднего шарниров 110
(сайлентблоков ) рычага подвески
Болт крепления крышки подшипника распределительного вала 10
Гайка крепления ступицы переднего колеса 325
Болт крепления картера крышки подшипника коленчатого вала 10
Гайка крепления шаровой опоры к рычагу передней подвески 42
Болт крепления коренного подшипника коленчатого вала:
1й этап 30 Болт крепления колеса 109
2й этап Довернуть на 180° Задняя подвеска
Болт крепления крышки шатуна: Болт крепления амортизатора к кузову 100
1й этап 5 Гайка штока амортизатора 38
2й этап 15
Гайка болта нижнего крепления амортизатора 60
3й этап Довернуть
на 180° Гайка (сайлентблока) продольного рычага задней подвески 76
Болт крепления механизма системы изменения Болт крепления кронштейна шарнира (сайлентблока) 62±6
фаз газораспределения: продольного рычага задней подвески к кузову
1й этап 20 Гайка ступицы заднего колеса 300±3
2й этап Довернуть Болт крепления цапфы ступицы заднего колеса 63±6
на 150°
Рулевое управление
Болт крепления натяжителя ремня привода вспомогательных 20
Болт крепления рулевого колеса 33–33,2
агрегатов
Гайка крепления рулевой колонки 22±2
Болт крепления масляного насоса:
1й этап 10 Стяжной болт карданного шарнира рулевого вала 22±2
2й этап 25 Гайка пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 45
 304 Peugeot 308
Окончание прил. 1
Деталь Момент Деталь Момент
затяжки, Н·м затяжки, Н·м
Гайка болта крепления рулевого механизма к поперечине 60 Болт крепления вакуумного насоса к головке блока цилиндров 9
передней подвески
Электрооборудование
Гайка пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 45
Болт крепления генератора 20
Тормозная система Болт крепления стартера 20
Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку Свеча зажигания 23
переднего колеса: Датчик аварийного падения давления масла 27
1й этап 33
Датчик уровня и температуры масла 27
2й этап Довернуть на 45
Датчик концентрации кислорода в отработавших газах 47
Болт крепления направляющего пальца суппорта тормозного 27
механизма переднего колеса Болт крепления датчика положения распределительного вала 8
Болт крепления тормозного диска тормозного механизма 27 Болт крепления датчика детонации 20
переднего колеса Болт крепления датчика положения коленчатого вала 5
Штуцер крепления наконечника тормозного шланга тормозного 18 Кузов
механизма переднего колеса Болт крепления петли передней двери 19
Болт крепления направляющей колодок к продольному рычагу Болт крепления защелки замка передней двери 17
задней подвески:
Болт крепления ограничителя открывания передней двери 25
1й этап 30
2й этап Довернуть на 35 Болт крепления петли задней двери 30±5
Болт крепления направляющего пальца суппорта тормозного 34 Болт крепления защелки замка задней двери 20±5
механизма заднего колеса Болт крепления ограничителя открывания задней двери 25±2,5
Болт крепления тормозного диска тормозного механизма 10 Болт крепления салазок передних сидений 20
заднего колеса Болт крепления петли двери задка 15
Штуцер крепления наконечника тормозного шланга тормозного 15 Болт крепления петли капота 10
механизма заднего колеса Болт крепления ремня безопасности 25
Гайка крепления главного тормозного цилиндра 20 Болт крепления инерционной катушки ремня безопасности 8
Гайка крепления вакуумного усилителя тормозов/педального узла 22 Болт крепления замка переднего ремня безопасности 8
Гайка крепления кронштейна рычага стояночного тормоза 15 Болт крепления замка заднего ремня безопасности 4

РЕКОМЕНДУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА Приложение 2 СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, Приложение 4

В ХОЛОДНЫХ ШИНАХ ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Модель двигателя Зазор между
Давление воздуха, кгс/см2 электродами,
Размер шины Параметр EP6C EP6CDT
передние колеса задние колеса мм
205/55 R16 2,4 2,4 Холодная Beru 12ZR Beru 12ZR 0,95–1,0
Полноразмерное запасное колесо 2,7 2,7 свеча 6SP0311 6SP0311
Малоразмерное запасное колесо 4,2 4,2 Горячая Beru 12ZR Beru 12ZR
«докатка» свеча 7SP0311 7SP0311

ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ Приложение 3 ГОРЮЧЕ)СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Приложение 5

НА АВТОМОБИЛЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ И ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ
Место заправки и смазки Объем, л Используемый материал
Наименование Тип Мощность, Топливный бак 60 Неэтилированный бензин
лампы Вт с октановым числом не ниже 95
Дальний свет 55 Н1
Система смазки 4,25 Моторные масла класса вязкости SAE
Ближний свет 55 Н7 двигателя, включая 0W20, 0W30, 5W30 и 5W40,
Передний дневной ходовой огонь/габаритный огонь 21/5 Р21/5W масляный фильтр соответствующие классам ACEA А3/В3,
Передний указатель поворота 21 PY21W А3/В4 или А5/В5 и API SM.
Боковой указатель поворота (заменяют с фонарем) 5 WY5W Система охлаждения, 6,0 (6,2) Охлаждающая жидкость на основе
Противотуманная фара 35 Н8 включая расширитель этиленгликоля для алюминиевых
Стопсигнал/стояночный свет 21/5 Р21/5W ный бачок (двигатель радиаторов DIA QUEEN SUPER LONG
с турбонаддувом) LIFE COOLANT
Задний указатель поворота 21 P21W
Усилитель рулевого По потребности DEXRON II/DEXRON III
Габаритный огонь 21/5 Р21/5W
управления
Противотуманный фонарь (слева)/фонарь света 21 P21W
Механическая коробка 1,9 Трансмиссионное масло классификация
заднего хода (справа)
передач по API GL4, SAE 75W80
Фонарь освещения номерного знака 5 W5W
Автоматическая коробка 2,0 ATF LT 71141
Дополнительный стопсигнал 5 W5W передач
Комбинированный плафон общего 5 W5W Гидропривод тормоз До метки «MAX» Тормозная жидкость DOT3 или DOT4
и индивидуального освещения салона/плафон нойсистемы и выклю на стенке бачка
общего освещения чения сцепления
для пассажиров на заднем сиденье
Бачок омывателя вет 4,5 Омывающая жидкость с температурой
Плафон освещения багажника 5 W5W рового стекла замерзания не выше –40 °С
 приложения 305

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ В ЗАВИСИМОСТИ Приложение 6

ОТ ТИПА ПРИМЕНЯЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ

Тип кузова
Параметр
хэтчбек универсал
Двигатель 1,6 л VTI 16V
Максимальная скорость, км/ч 195 (188)*
Время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч, с 12,2 (14,5)*
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл 9,3 (10,3)*
загородный цикл 5,2 (5,7)*
смешанный цикл 6,7 (7,3)*
Норма токсичности Eвро4
Двигатель 1,6 л HTP 16V
Максимальная скорость, км/ч 213 (202)*
Время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч, с 9,7 (11,2)*
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл 9,8 (11,4)*
загородный цикл 5,6 (6,0)*
смешанный цикл 7,1 (7,9)*
Норма токсичности Eвро4

*Для автомобилей с автоматической коробкой передач.

 306
Peugeot 308
КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КУЗОВА

Рис. П7.1. Контрольные размеры основания кузова Рис. П7.2. Контрольные размеры боковины кузова
Приложение 7
 схемы электрооборудования 307

Схема 1а. Система управления двигателем: 1 – замок зажигания; 2 – BSI; 3 – панель приборов; 4 – монтажный блок подкапотного пространства; 5 – реле управления двигателем;
6 – датчик температуры и уровня масла двигателя; 7 – датчик детонации; 8 – блок управления двигателем; 9 – электропривод; 10 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
11 – датчик абсолютного давления; 12 – датчик положения дроссельной заслонки; 13 – аккумуляторная батарея; 14 – датчик положения распределительного вала №1; 15 – датчик
положения коленчатого вала; 16 – датчик положения распределительного вала №2; 17 – датчик системы изменения высоты подъема клапанов; 18 – датчик давления масла
 308 Peugeot 308

Схема 1б. Система управления двигателем: 1 – топливный модуль; 2 – блок управления двигателем; 3 – электромагнитный клапан продувки адсорбера; 4 – термостат; 5, 6 – эле!
ктромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения; 7 – управляющий датчик концентрации кислорода; 8 – диагностический датчик концентрации кислорода; 9, 10,
11, 12 – топливные форсунки; 13 – подогрев картерных газов; 14 – датчик положения педали управления дроссельной заслонкой; 15 – DLC; 16, 17, 18, 19 – катушки зажигания
 схемы электрооборудования 309

Схема 2. Стартер и генератор: 1 – замок зажигания; 2 – блок управления электрооборудованием; 3 – монтажный блок в подкапотном пространстве; 4 – монтажный блок в салоне; 5 – ком!
бинация приборов; 6 – аккумуляторная батарея; 7 – стартер; 8 – генератор; 9 – блок управления двигателем; 10 – рычаг селектора управления автоматической коробкой передач
 310 Peugeot 308

Схема 3. Ближний и дальний свет фар: 1 – блок управления электрооборудованием; 2 – панель приборов; 3 – датчики дождя и интенсивности солнечного излучения; 4 – мон!
тажный блок в подкапотном пространстве; 5 – блок подрулевых переключателей; 6 – аккумуляторная батарея; 7 – левая блок!фара; 8 – правая блок!фара
 схемы электрооборудования 311

Схема 4. Габаритные огни: 1 – блок управления электрооборудованием; 2 – панель приборов; 3 – датчики дождя и интенсивности солнечного излучения; 4 – монтажный блок
в подкапотном пространстве; 5 – блок подрулевых переключателей; 6 – правый задний фонарь; 7 – левый фонарь освещения номерного знака; 8 – правый фонарь освещения
номерного знака; 9 – левый задний фонарь; 10 – аккумуляторная батарея; 11 – левая блок!фара; 12 – правая блок!фара
 312 Peugeot 308

Схема 5. Стоп!сигналы: 1 – блок управления электрооборудованием; 2 – панель приборов; 3 – монтажный блок подкапотного пространства; 4 – дополнительный стоп!сигнал;
5 – выключатель стоп!сигнала; 6 – блок управления двигателем; 7 – аккумуляторная батарея; 8 – правый задний фонарь; 9 – левый задний фонарь
 схемы электрооборудования 313

Схема 6. Противотуманные фары и фонари: 1 – блок управления электрооборудованием; 2 – панель приборов; 3 – монтажный блок в подкапотном пространстве; 4 – блок под
рулевых переключателей; 5 – левая противотуманная фара; 6 – правая противотуманная фара; 7 – аккумуляторная батарея; 8 – правый задний фонарь; 9 – левый задний фонарь
 314 Peugeot 308

Схема 7. Фонари света заднего хода: 1 – блок управления электрооборудованием; 2 – панель приборов; 3 – монтажный блок в подкапотном пространстве; 4 – аккумуляторная
батарея; 5 – выключатель света заднего хода; 6 – правый задний фонарь; 7 – левый задний фонарь
 схемы электрооборудования 315

Схема 8. Указатели поворота и аварийная сигнализация: 1 – блок управления электрооборудованием; 2 – панель приборов; 3 – монтажный блок в подкапотном пространстве;
4 – блок подрулевых переключателей; 5 – выключатель аварийной сигнализации; 6 – правая блокфара; 7 – левое зеркало заднего вида; 8 – левая блокфара; 9 – аккумулятор
ная батарея; 10 – правое зеркало заднего вида; 11 – правый задний фонарь; 12 – левый задний фонарь
 316 Peugeot 308

Схема 9. Электропривод стеклоподъемников: 1 – замок зажигания; 2 – блок управления электрооборудованием; 3 – центральный блок управления стеклоподъемниками;
4 – монтажный блок в подкапотном пространстве; 5 – моторедуктор стеклоподъемника правой задней двери; 6 – моторедуктор стеклоподъемника левой задней двери; 7 – вы
ключатель управления стеклоподъемником правой задней двери; 8 – выключатель стеклоподъемника левой задней двери; 9 – аккумуляторная батарея; 10 – моторедуктор перед
ней пассажирской двери; 11 – выключатель управления стеклоподъемником передней пассажирской двери; 12 – моторедуктор двери водителя
 схемы электрооборудования 317

Схема 10. Центральный замок: 1 – замок зажигания; 2 – разъем СОМ2000; 3 – блок управления электрооборудованием; 4 – комбинация приборов; 5 – монтажный блок в под
капотном пространстве; 6 – аккумуляторная батарея; 7 – многофункциональный коммутатор; 8 – активаторы дополнительных блокировок задних дверей; 9 – замок двери води
теля; 10 – замок передней пассажирской двери; 11 – замок капота; 12 – замок багажника; 13 – замок левой задней двери; 14 – замок правой задней двери
 318 Peugeot 308
П ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
Автоматический натяжитель ремня привода
вспомогательных агрегатов ...............................75
Автомобиль движется рывками..........................50
Автомобиль плохо разгоняется ..........................51
Адсорбер системы
улавливания паров топлива ..........................115
Аккумуляторная батарея..................................201
Аккумуляторная батарея (снятие и установка) ...202
Аккумуляторная батарея не подзаряжается.........54
Амортизатор задней подвески
(снятие и установка).....................................159
Амортизаторная стойка передней подвески
(снятие и установка).....................................148
Антенный блок иммобилизатора ......................235
Антиблокировочная система тормозов (ABS).....299
Арматура кузова .............................................275
Арматура салона.............................................271
Аудиосистема .................................................234
Багажник............................................................26
Багажник крыши..............................................38
Балка задней подвески ...................................160
Бачок главного тормозного цилиндра...............179
Бачок омывателя (снятие и установка)..............229
Блок дополнительного глушителя ....................118
Блок дистанционного управления
центральным замком .....................................13
Блок приемной трубы .....................................118
Блок катколлектора.........................................119
Блок управления климатической системой
(управление) .................................................21
Блок управления климатической системой
(снятие и установка).....................................286
Блок управления электростеклоподъемниками
и наружными зеркалами
(управление элктростеклоподъемниками) ........25
Блок управления электростеклоподъемниками
и наружными зеркалами
(управление наружными зеркалами)................32
Блок управления электростеклоподъемниками
и наружными зеркалами (снятие и установка) ...251
Блок управления электрокорректором
света фар....................................................231
Блок"фара......................................................223
Боковой фонарь указателя поворота.................224
Боковые двери ...............................................248
Брызговик двигателя (снятие и установка) .........72
Буксировка автомобиля.....................................43
Вакуумный усилитель тормозов .........................182
Вакуумный усилитель тормозов (проверка).......176
Вакуумный насос ............................................183
Вещевые ящики салона, электрическая розетка
и пепельницы ................................................34
Вибрация и удары на рулевом колесе ................57
Внутреннее зеркало..........................................32
Внутреннее зеркало (снятие и установка) .........269
Внутренняя ручка привода
замка задней двери......................................256
Внутренняя ручка привода замка
передней двери ...........................................250
Водяной насос ...............................................105
Воздушный фильтр (снятие и установка) ..........109
Выключатели управления стеклоподъемниками....229
Выключатель (замка) зажигания
(снятие и установка )....................................209
Выключатель (замок) зажигания ........................14
Выключатель замка передней двери ................250
Выключатель подогрева передних сидений ........14
Выключатель подушки безопасности
переднего пассажира ...................................238
Выключатель света заднего хода......................237
Выключатель сигнальной лампы
включения стояночного тормоза....................236
Выключатель стоп"сигнала ..............................236
Выпускной коллектор......................................119
Генератор.........................................................203
Генератор (снятие и установка)........................203
Гидроэлектронный блок
антиблокировочной системы тормозов ..........299
Главный тормозной цилиндр ...........................179
Главный цилиндр гидропривода
выключения сцепления.................................127
Головное устройство аудиосистемы .................234
Датчик давления в системе кондиционирования...283
Датчики температуры подаваемого
в салон воздуха............................................288
Датчик солнечной освещенности......................289
Датчик сигнальной лампы
аварийного падения давления масла .............237
Датчики системы управления двигателем.........214
Датчики удара ................................................298
Датчики частоты вращения колес .....................300
Дверь задка .....................................................26
Дверь задка (снятие и установка).....................262
Детские сиденья...............................................30
Диагностика состояния двигателя
по внешнему виду свечей зажигания ...............49
Динамики аудиосистемы .................................234
Домкрат...........................................................42
Дополнительное сопротивление
электродвигателя вентилятора
системы охлаждения ....................................231
Дополнительный стоп"сигнал...........................224
Дренажные отверстия .....................................276
Дроссельный узел ..........................................114
Заднее сиденье ..................................................30
Заднее сиденье ( снятие и установка ) .............265
Задний бампер...............................................241
Задний противотуманный фонарь ......................67
Задний фонарь ...............................................224
Задняя дверь..................................................260
Задняя опора подвески силового агрегата..........78
Задняя подвеска.............................................157
Замена колеса..................................................58
Замена масла в двигателе и масляного фильтра.97
Замена охлаждающей жидкости ......................101
Замена рабочей жидкости в гидроприводе
выключения сцепления.................................124
Замена стеклоподъемника задней двери ..........259
Замена тормозной жидкости
в гидроприводе тормозов.............................178
Замена электродвигателя
вентиляторов радиатора и конденсора ..........231
Замки ..............................................................25
Замок двери задка..........................................263
Замок задней двери........................................257
Замок капота ..................................................244
Замок передней двери....................................251
Заправка автомобиля топливом.........................42
Защитный чехол рулевой тяги .........................169
Защитный щиток аккумуляторной батареи........273
Звуковой сигнал .............................................227
Зеркала заднего вида .......................................32
Зеркала заднего вида (снятие и установка).......268
Капот .................................................................36
Капот (снятие и установка ) .............................244
Катушки зажигания (снятие и установка) ..........210
Клапан продувки адсорбера ............................116
Ключи автомобиля............................................13
Кожух рулевой колонки ...................................167
Комбинация приборов ......................................17
Комбинация приборов (снятие и установка)......233
Компрессор кондиционера ..............................283
Конденсор......................................................284
Контактная группа выключателя (замка)
зажигания....................................................209
Контактное кольцо звукового сигнала
и подушки безопасности ..............................291
Коробка передач ............................................130
Коробка передач (снятие и установка)..............135
Крышка люка наливной трубы топливного бака...264
Кузов .............................................................240
Лампы..............................................................219
Левая опора подвески силового агрегата ...........77
Маршрутный компьютер......................................20
Масляный насос (снятие и установка) ................98
Маховик...........................................................83
Многофункциональный дисплей ........................20
Монтажные блоки ...........................................197
Монтажные блоки (снятие и установка) ............200
Моторедуктор стеклоочистителя
ветрового окна.............................................227
Моторедуктор стеклоподъемника.....................230
Наружная ручка задней двери ............................257
Наружная ручка передней двери......................251
Наружные зеркала заднего вида ......................268
Наружный наконечник рулевой тяги .................168
Неисправности системы впрыска топлива ..........47
Нижний декоративный щиток панели приборов...167
Нижний поперечный рычаг ..............................153
Обивка двери задка ..........................................261
Обивка передней двери ..................................248
Обкатка автомобиля .........................................40
Облицовки багажника .....................................272
Облицовки тоннеля пола .................................266
Общие сведения об автомобиле..........................8
Ограничитель открывания задней двери...........259
Ограничитель открывания передней двери .......254
Омыватель ветрового окна ..............................228
Опоры подвески силового агрегата....................76
Органы управления ..........................................14
Освещение салона............................................33
Освещение, световая
и звуковая сигнализация ..............................218
Основной глушитель.......................................119
Отопление, кондиционирование
и вентиляция салона......................................21
Панель приборов ................................................14
Панорамная крыша...........................................38

Паспортные данные..........................................12
Патрон прикуривателя.....................................239
Педаль сцепления (снятие и установка)............129
Педаль тормоза (снятие и установка)...............186
Педаль управления дроссельной заслонкой
(снятие и установка) ....................................114
Перебои в работе двигателя..............................48
Перегрев двигателя ..........................................52
Переднее крыло .............................................243
Переднее сиденье (снятие и установка)............264
Передний бампер ...........................................240
Передняя дверь ..............................................253
Передняя подвеска .........................................147
Плафон освещения багажника .........................226
Плафон освещения салона ..............................225
Поворотный кулак (снятие и установка )...........154
Подголовники.................................................265
Подготовка автомобиля к выезду.......................40
Подкрылки и брызговики колес........................242
Подрулевые переключатели.............................227
Подушка безопасности водителя .....................291
Подушки безопасности .....................................28
Подушки подвески системы выпуска
отработавших газов .....................................117
Подшипник и вилка выключения сцепления......126
Подшипник передней ступицы.........................155
Полка крепления аккумуляторной батареи ........273
Поперечина передней подвески
(снятие и установка).....................................156
Поручни .........................................................271
Правая опора подвески силового агрегата..........76
Приводы передних колес ................................141
Приводы передних колес (снятие и установка) ...142
Приложения ...................................................303
Проблемы с тормозами ....................................57
Проверка внешних осветительных приборов.......67
Проверка герметичности гидропривода
тормозной системы......................................175
Проверка давления топлива
в системе питания .......................................108
Проверка и регулировка света фар ..................218
Проверка компрессии в цилиндрах ....................73
Проверка тормозной системы ...........................66
Проверка уровня и доливка жидкости в бачок
омывателя ветрового стекла и двери задка......65
Проверка уровня и доливка масла
в систему смазки ...........................................64
Проверка уровня и доливка
охлаждающей жидкости .................................65
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости
в бачок гидроприводов тормозной системы
и выключения сцепления................................65
Проверка уровня, доливка и замена масла
в механической коробке передач ..................132
Проверка уровня, доливка и замена
рабочей жидкости в автоматической
коробке передач ..........................................133
Проверка шлангов и соединений
системы охлаждения ....................................100
Проверка электрооборудования.........................54
Прокачка гидропривода
выключения сцепления.................................124
Прокачка системы гидроусилителя рулевого
управления..................................................170
Прокачка гидропривода тормозной системы.....178
Прокладка головки блока цилиндров..................89
Прокладка крышки головки блока цилиндров......87
Прокладки впускной трубы................................91
Прокол колеса..................................................58
Пропал холостой ход ........................................48
Противосолнечные козырьки .............................33
предметный указатель
Противосолнечные козырьки
(снятие и установка).....................................271
Противотуманная фара....................................223
Пуск двигателя от внешних источников тока .......55
Рабочий цилиндр привода
выключения сцепления ...................................128
Радиатор системы охлаждения ........................103
Распределительные валы ..................................83
Расширительный бачок ...................................104
Регулировка положения передних сидений.........29
Регулировка положения рулевого колеса............32
Резинометаллический шарнир (сайлентблок)
рычага передней подвески ...........................153
Ремень привода вспомогательных агрегатов ......74
Ремни безопасности .........................................28
Ремни безопасности (снятие и установка) ........292
Ремни и подушки безопасности.........................28
Ресивер"осушитель.........................................278
Решетка короба воздухопритока ......................245
Рулевая колонка .............................................167
Рулевая колонка (снятие и установка) ..............167
Рулевое колесо...............................................167
Рулевое управление........................................165
Рулевой механизм ..........................................170
Рулевой механизм (замена).............................170
Рулевые тяги..................................................168
Рычаг передней подвески ...............................153
Рычаг привода стояночного тормоза ................194
Рычаг стеклоочистителя двери задка................247
Рычаги стеклоочистителя ветрового окна..........246
Сальники коленчатого вала..................................91
Сальники коробки передач ..............................134
Свечи зажигания ............................................210
Сиденья...........................................................29
Силовой агрегат (снятие и установка) ................92
Система вентиляции картера.............................79
Система выпуска отработавших газов ..............117
Система зажигания .........................................209
Система отопления, кондиционирования
и вентиляции салона ....................................277
Система охлаждения.........................................99
Система пассивной безопасности (SRS) ...........290
Система питания двигателя.............................106
Система смазки................................................97
Система улавливания паров топлива................115
Система управления двигателем .....................211
Снижение давления в системе питания ............108
Снятие и установка обивки задней двери .........255
Снятие и установка облицовок салона..............271
Снятие и установка стеклоочистителя
двери задка .................................................247
Снятие, установка и ремонт кулисы рычага
управления коробкой передач.......................138
Стабилизатор поперечной устойчивости
передней подвески ......................................151
Стартер..........................................................204
Стартер (снятие и установка)...........................206
Стекло задней двери.......................................258
Стекло передней двери...................................252
Стеклоочиститель ветрового окна ....................246
Стеклоочиститель двери задка.........................247
Стеклоподъемник передней двери ...................253
Стеклоподъемники ...........................................25
Стояночный тормоз ........................................193
Стояночный тормоз (проверка) ........................177
Стук в двигателе...............................................56
Стуки в подвеске и трансмиссии .......................56
Ступица заднего колеса ..................................162
Суппорт тормозного механизма заднего колеса ...192
319
Суппорт тормозного механизма
переднего колеса.........................................189
Схемы электрооборудования ...........................307
Сцепление .....................................................122
Сцепление (снятие и установка) ......................124
Термостат.........................................................105
Топливная рампа (снятие и установка) .............113
Топливные форсунки (снятие, проверка
и установка) ................................................113
Топливный бак ...............................................111
Топливный модуль..........................................110
Топливный модуль (ремонт)............................111
Топливный фильтр .........................................111
Тормозная система.........................................193
Тормозной диск тормозного механизма
заднего колеса ............................................193
Тормозной диск тормозного механизма
переднего колеса.........................................198
Тормозные колодки и диски ............................177
Тормозные колодки тормозного механизма
заднего колеса ............................................190
Тормозные колодки тормозного механизма
переднего колеса.........................................187
Тормозные механизмы задних колес................190
Тормозные механизмы передних колес ............187
Тормозные трубки ..........................................185
Тормозные шланги .........................................184
Трапеция стеклоочистителя ветрового окна
в сборе с моторедуктором ............................246
Тросы привода стояночного тормоза................195
Тросы управления коробкой передач ...............139
Трубопровод гидропривода
выключения сцепления.................................128
Турбонаддув...................................................121
Упало давление мала ..........................................52
Уплотнение масляного картера ..........................87
Упоры двери задка..........................................263
Управление коробкой передач ...........................36
Установка коленчатого вала двигателя
в сервисное положение ..................................80
Фильтр поступающего в салон воздуха ...............287
Фильтрующий элемент воздушного фильтра ....108
Фонарь освещения номерного знака ................225
Центральный блок управления
электростеклоподъемниками ...........................229
Цепь привода газораспределительного
механизма ....................................................81
Цилиндр выключателя (замка) зажигания .........209
Шарниры равных угловых скоростей привода
переднего колеса ...........................................144
Щетки стеклоочистителя ветрового окна.............246
Щетки стеклоочистителя двери задка...............247
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период...40
Электровентилятор радиатора
системы охлаждения двигателя.....................231
Электромагнитные клапана системы
изменения фаз газораспределения ...............217
Электронасос омывателя.................................228
Электронасос усилителя рулевого управления...171
Электронный блок управления двигателем .......213
Электронный блок управления дополнительной
системой пассивной безопасности ................297
Электрообогрев стекла двери задка .................232
Электрооборудование .....................................196
Электророзетка ..............................................239
Электростеклоподъемники ..............................253
УДК 629.083
ББК 39.336
Peugeot 308: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М.: ООО «ИДТР», 2011. –
320 с.: ил. + эл. схемы
Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко раз
автомобиля Peugeot 308 выпуска с 2007 г. с бензиновыми двигателями объе берется в ремонтных операциях.
мом 1,6 и 1,6 л Turbo. В издании подробно рассмотрено устройство автомо Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам,
биля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом).
посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения. По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и советами на основе практики опытных автомобилистов.
систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без поряд
устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту уз кового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам.
лов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструмен При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции,
тов в условиях гаража. последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно
Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снаб описаны.
жены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполни В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания
телей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения. и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, эксплуатаци
Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем онных жидкостях, применяемых лампах, свечах зажигания, кузовные размеры.
автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приве В конце книги приведены цветные электросхемы.
дены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО.
Заведующий редакцией «Ремонт без проблем» А.В. Кондратьев
Выпускающий редактор С.Н. Погребной
Редакторысоставители: А.А. Владимиров, М.В. Титков
Литературный редактор Л.С. Ткачева
Инженернотехническая группа: А.Б. Чимин, В.А. Хренов
Компьютерная верстка: С.Ю. Булкин, А.О. Трофимов
Художественный редактор А.Ю. Черепенин
Художники: А.А. Субботин, М.А. Ганкина, Н.П. Гараев
Подбор и подготовка иллюстраций О.Е. Слинько
Ответственный секретарь Е.В. Медведева

Книги оптом:
г. Москва (495) 9376697 (многоканальный) email: zakaz@rim3.ru
Литературу Издательства Третий Рим в розницу вы можете приобрести по адресу:
м. Кожуховская, ул. Южнопортовая, д. 22, ТВК «АВТОМОБИЛИ»,
первый этаж, правая часть центрального входа прямо, пав. №108
(905) 5525238, (901) 5450975
Часы работы: пн.пт. с 9:00 до 20:00, сб., вс. с 9:00 до 18:00
Email: avtokniga108@yandex.ru
г. Уфа, книжные магазины «Планета», Единая справочная (347) 2848488
Заказ книг через Интернет:
интернетмагазин www.avtoliteratura.ru
Представительства:
г. Н. Новгород, ООО «Третий Рим – Поволжье», ул. Народная, 22, (831) 4638787, 2762747
г. С.Петербург, ООО «Третий Рим – СанктПетербург», ул. Коли Томчака, д. 8, (812) 3053810
г. Екатеринбург, ООО «Третий Рим – Урал», ул. Лодыгина, 4, офис 1, (343) 2284061
Наши дистрибьюторы:
г. Новосибирск, ООО «Старкомкнига», ул. СибиряковГвардейцев, 42 (здание издательства «Советская Сибирь») (383) 2277126
г. РостовнаДону, ИП Кузьмина И.Б., пер. Доломановский, д. 82/133 (8632) 674216
г. Уфа, ООО «Торговый дом «Агидель Авто», ул. Д. Донского, 65/2 (347) 2605599, 2607267, 2400200, 2400211
г. Челябинск, ИП Лукашова О.С., ул. Российская, д. 275, маг. «Бумер» (351) 2379792, (912) 8943607
г. Волгоград, ИП Трепшин В.В., ул. Молчалова, д. 6 (987) 6412171

Уважаемые партнеры!
Все вопросы, предложения и претензии, связанные с обслуживанием клиентов в центральном офисе Издательства, в филиале, а также
у наших представителей и дилеров, вы можете отправлять по электронному адресу boss@rim3.ru на имя руководителя компании.
Уважаемые читатели!
Если у вас есть замечания или предложения, касающиеся наших изданий, то вы можете направить их руководству
ООО «ИДТР» по электронному адресу redaktor@rim3.ru

Внимание! За незаконное воспроизведение, распространение, доведение до всеобщего сведения (интернет), иное использование рисунков
и схем настоящего Издания в цветном, чернобелом и любом другом виде, а равно присвоение авторских прав наступает ответственность,
предусмотренная статьями 1250, 1252, 1253, 1300, 1301 Гражданского кодекса РФ, статьей 7.12 Кодекса РФ об административных правонарушениях
от 30.12.2001 г. и статьей 146 Уголовного Кодекса Российской Федерации.
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в издании, авторы, издатели и поставщики издания
не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной
или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке издания.
Подписано в печать 14.09.11. Формат 60х90 1/8. Бумага офсетная. Печать офсетная. Печатных листов 40. Тираж 3 000 экз.
Заказ № . Текст отпечатан с оригиналмакета, предоставленного ООО «ИДТР»

Налоговая льгота – общероссийский классификатор продукции

ОК00593, том 2; 953000 — книги, брошюры
ISBN 9785917749341 © ООО «ИДТР», 2011