RRJ 95

РУКОВОДСТВО ДЛЯ БОРТПРОВОДНИКОВ РД-ГД-027
Часть 2
Специальная часть ВС RRJ-95 Изд. 02 Рев. 04
СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ ВС RRJ-95
Содержание
1. Основные сведения ................................................................................................... 6
Летно-технические характеристики ......................................................... 6
Двигатели и вспомогательная силовая установка (APU) ...................... 8
Шасси ........................................................................................................ 8
Багажно-грузовые отсеки ......................................................................... 8
Кабина летного экипажа ........................................................................... 9
Место размещения взрывного устройства ........................................... 13
Индикация начала и окончания зоны крыла ......................................... 13
2. Системы и стандартное оборудование пассажирской кабины ВС ...................... 14
Система освещения ВС ......................................................................... 14
Система кондиционирования и вентиляции ......................................... 18
Система связи и оповещения ................................................................ 19
2.3.1. Самолетное переговорное громкоговорящее устройство
(СПГУ) ......................................................................................... 20
2.3.2. Система трансляции предварительно записанных
сообщений и музыкального сопровождения (PRAM) .............. 21
2.3.3. Система вызовов ....................................................................... 23
2.3.4. Информационные табло............................................................ 24
2.3.5. Система видеонаблюдения....................................................... 24
Система водоснабжения и удаления отходов ...................................... 25
Оборудование туалетных комнат .......................................................... 27
Оборудование кухонь-буфетов ............................................................. 28
2.6.1. Электрооборудование кухонь-буфетов .................................... 28
Двери ВС ................................................................................................. 30
2.7.1. Положения (статус) двери ВС ARMED/DISARMED ................. 32
2.7.2. Чек-лист «Исполнитель – контролер» ...................................... 33
2.7.3. Процедура открытия/закрытия двери ВС в штатных
условиях ..................................................................................... 34
2.7.4. Процедура открытия дверей ВС в аварийных условиях ......... 36
2.7.5. Процедура перевода дверей в ARMED/DISARMED ................ 37
Станции членов кабинного экипажа ...................................................... 38
Места для отдыха экипажа .................................................................... 39
Контрольные панели управления .......................................................... 39
Порядок работы со стационарной системой развлечений (IFE)
и розетками пассажирских кресел ......................................................... 41
10.07.2019 1
Часть 2
Порядок работы с оборудованием GSM/Wi-Fi ..................................... 41

Пассажирское кресло ............................................................................ 42
Использование ремней безопасности/удерживающих систем
пассажирами и членами экипажа ......................................................... 44
2.14.1. Удерживающая система кресел членов кабинного
экипажа ...................................................................................... 44
2.14.2. Ремни безопасности пассажирского кресла............................ 44
2.14.3. Использование удлинительных ремней (с петлей и без
петли) и удерживающих устройств .......................................... 44
Использование детской люльки ............................................................ 44
Использование бортового кресла-коляски AISLE CHAIR ................... 44
Работа по «Листу контрольной проверки оборудования»
во время предполетной подготовки на борту ВС ................................ 45
Требования к размещению ручной клади (багажа «В кабину») ......... 45
2.18.1. Ручная кладь и личные предметы пассажиров ....................... 46
2.18.2. Ручная кладь членов экипажа .................................................. 46
Требования к размещению пассажиров в ряду у аварийного
выхода .................................................................................................... 46
Требования по обеспечению безопасности при перевозке
пассажиров особых категорий .............................................................. 46
2.20.1. Перевозка детей, пассажиров с детьми .................................. 46
2.20.2. Перевозка лиц, имеющих инвалидность и другие
ограничения жизнедеятельности ............................................. 46
Предполетный пассажирский брифинг ................................................ 48
2.21.1. Демонстрация АСО с использованием видеосистемы .......... 48
2.21.2. Демонстрация АСО с использованием
демонстрационного комплекта................................................. 49
Инструктаж пассажиров у аварийных люков ....................................... 50
Инструктаж пассажиров особых категорий .......................................... 50
Электронные приборы на борту ВС ..................................................... 50
Подготовка пассажирской кабины к взлету .......................................... 50
30-секундный настрой ........................................................................... 51
Требование табло «Застегнуть ремни» ............................................... 52
Требования по обеспечению безопасности в полете ......................... 52
Подготовка пассажирской кабины к посадке ....................................... 52
Выполнение требований безопасности после посадки ВС ................ 52
Специальные меры предосторожности при заправке,
дозаправке, сливе топлива с пассажирами на борту .......................... 52
2 10.07.2019
Часть 2
3. Аварийно-спасательное оборудование ВС и его применение ............................. 53

Кислородное оборудование ВС ............................................................. 53
3.1.1. Стационарная кислородная система кабины летного
экипажа ....................................................................................... 53
3.1.2. Стационарная кислородная система пассажирской
кабины......................................................................................... 53
3.1.3. Переносное кислородное оборудование ................................. 53
3.1.4. Оборудование для защиты органов дыхания (Protective
Breathing Equipment – PBE) ....................................................... 53
Разгерметизация .................................................................................... 54
3.2.1. Система предупреждения о разгерметизации ......................... 54
3.2.2. Действия кабинного экипажа при разгерметизации ................ 54
Противопожарное оборудование .......................................................... 55
3.3.1. Стационарное противопожарное оборудование ВС ............... 55
3.3.2. Переносное противопожарное оборудование ......................... 56
3.3.3. Дополнительное противопожарное оборудование ................. 57
Задымление на борту ВС ....................................................................... 57
Пожар на борту ВС ................................................................................. 57
Порядок действий при тушении пожара ............................................... 57
Особенности тушения некоторых видов пожара.................................. 57
Меры предосторожности по предупреждению возникновения
пожара ..................................................................................................... 58
Действия при потере работоспособности членом экипажа
(Crew Incapacitation)................................................................................ 58
4. Команды КВС ........................................................................................................... 58
5. Подготовка пассажирской кабины к аварийной посадке....................................... 58
Порядок действий при подготовке пассажирской кабины
к аварийной посадке ............................................................................... 58
Безопасные позы для пассажиров ........................................................ 59
Безопасная поза бортпроводника ......................................................... 60
Инструктажи для особых категорий пассажиров .................................. 60
6. Эвакуация ................................................................................................................. 61
Инструкция по проведению эвакуации/Cabin Evacuation
Procedure (CEP) ...................................................................................... 61
7. Пути эвакуации и средства эвакуации ................................................................... 62
Пути эвакуации ....................................................................................... 62
Средства эвакуации ............................................................................... 62
7.2.1. Аварийные трапы ....................................................................... 62
7.2.2. Страховочные канаты аварийных люков ................................. 64
10.07.2019 3
Часть 2
7.2.3. Аварийные канаты в кабине летного экипажа ........................ 64

Проведение эвакуации .......................................................................... 65
Дополнительное оборудование, используемое при проведении
эвакуации ............................................................................................... 67
Обязанности членов летного экипажа при проведении
эвакуации ............................................................................................... 67
8. Спасательные плавательные средства ................................................................ 67
Спасательный жилет ............................................................................. 67
Детский спасательный жилет................................................................ 67
Детский спасательный плот Beaufort ................................................... 67
Детский спасательный плот (люлька) HOOVER ISC-20 ...................... 68
Плот AIR CRUISER ................................................................................ 68
Трапы-плоты ВС..................................................................................... 68
Сигнальные средства из НАЗа ............................................................. 68
9. Средства радиосвязи ............................................................................................. 68
Стационарный радиопередатчик .......................................................... 68
Переносные радиопередатчики ............................................................ 68
10. Технология работы кабинного экипажа ............................................................... 68
Количество членов кабинного экипажа ................................................ 68
Состав кабинного экипажа .................................................................... 68
Зоны ответственности членов кабинного экипажа .............................. 69
Распределение обязанностей членов кабинного экипажа ................. 70
11. Подготовка и предоставление услуг .................................................................... 71
Технологическая карта работы членов кабинного экипажа
на борту ВС ............................................................................................ 71
11.1.1. Предполетная подготовка на борту ВС ................................... 71
11.1.2. Предоставление услуг в полете ............................................... 74
11.1.3. Работа кабинного экипажа после посадки ВС ........................ 77
Обслуживание питанием ....................................................................... 79
11.2.1. Обслуживание питанием в классе Бизнес .............................. 79
11.2.2. Обслуживание питанием в классе Эконом .............................. 81
12. Справочно-информационный материал ............................................................. 84
Перечень ВС RRJ-95 в парке ПАО «Аэрофлот» ................................. 84
Схема размещения аварийно-спасательного оборудования ............. 87
Таблица размещения аварийно-спасательного оборудования ......... 88
4 10.07.2019
Часть 2
Общие положения
Настоящая часть РБП содержит основные сведения о системах

и стандартном оборудовании ВС RRJ-95, его аварийно-спасательном
оборудовании, особенностях эксплуатации в части касающейся деятельности
кабинных экипажей и особенностях предоставления сервисных услуг. Часть
разработана на основании Руководства по производству полетов эксплуатанта
(часть B) и Руководства для кабинного экипажа ВС RRJ-95 завода-изготовителя.
Член кабинного экипажа обязан иметь при себе настоящую часть РБП
(электронную или бумажную версию) при выполнении полета на ВС RRJ-95.
Структура материала, представленного в настоящей части РБП,
соответствует структуре главы 10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1
РБП (до п.9 «Технология работы кабинного экипажа»), полностью повторяет
нумерацию пунктов для удобного поиска соответствующего материала.
05.06.2017 5
Часть 2
1. Основные сведения
Летно-технические характеристики
ВС RRJ-95 (коммерческое наименование – Sukhoi Superjet 100, SSJ-100) –
российский ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет,
разработанный ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ЗАО «ГСС») при участии
ряда иностранных компаний, таких как Thales, PowerJet, В/E Aerospace и т.д.
Обозначение ИКАО – «SU95».
Производитель ЗАО «Гражданские самолеты «Сухого»
Модель RRJ-95 (Sukhoi Superjet 100, SSJ-100)
Тип Ближнемагистральный узкофюзеляжный
Размах крыла 27,8 м
Длина 29,94 м
Высота (с килем) 10,28 м
Высота от порога двери до земли 1L/1R – 2,85 м, 2L/2R – 2,81 м
Максимальная взлетная масса 45880 кг
Максимальная высота полета 12200 м
Крейсерская скорость 830 км/ч
Мест в кабине летного экипажа 3
Мест для членов кабинного 4

экипажа
6 05.06.2017
Часть 2
05.06.2017 7
Часть 2
Двигатели и вспомогательная силовая установка (APU)

Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями SаМ-146
производства компании PowerJet. Вспомогательная силовая установка (Auxiliary
Power Unit – APU) обеспечивает запуск двигателей на земле и в полете, питание
бортовых систем и системы кондиционирования, как на земле, так и в полете.
Шасси
ВС имеет три опоры шасси. Передняя опора и две основные опоры шасси
убираются в негерметичные ниши фюзеляжа ВС.
Багажно-грузовые отсеки
Два багажно-грузовых отсека (БГО) расположены на нижней палубе ВС
и предназначены для перевозки багажа, груза и почты без использования
контейнеров. Каждый БГО оборудован стропами и швартовочными ремнями,
которые предохраняют ВС от повреждений при возможном перемещении багажа
или грузов во время полета.
В переднем БГО производится перевозка оружия и животных. Температура
воздуха в переднем БГО поддерживается на уровне от +10 до +20°C.
Доступ в БГО осуществляется через люки, расположенные по правому
борту, которые открываются наружу и вверх. Открытие и закрытие выполняется
наземным персоналом вручную.
8 05.06.2017
Часть 2
Кабина летного экипажа

Кабина летного экипажа расположена в носовой части ВС. В кабине
предусмотрено размещение двух пилотов и дополнительного члена экипажа.
Кресла членов летного экипажа на ВС RRJ-95 имеют только механический
привод.
Кресло пилота
05.06.2017 9
Часть 2
Кресло дополнительного члена экипажа
В рабочем положении: В сложенном положении:
Дверь кабины летного экипажа

Дверь отделяет кабину летного экипажа от пассажирской кабины ВС. Дверь
является пуленепробиваемой и стойкой к вторжению в кабину экипажа. Дверь
открывается в сторону пассажирской кабины. В нормальных условиях, когда
дверь закрыта, она остается запертой. Дверь оборудована электрическим замком
и механическим засовом, который позволяет пилоту запереть дверь со стороны
кабины экипажа в случае обесточивания ВС или отказа электрического замка.
В случае отказа системы электроснабжения, замок двери автоматически
отпирается, при этом дверь остается в закрытом положении.
Дверь оборудована смотровым окном, которое используется для обзора
пространства перед дверью при выходе из кабины летного экипажа.
Со стороны пассажирской кабины, на боковой стенке кухонного модуля G1,
находится фиксатор, который, в случае необходимости, удерживает дверь кабины
летного экипажа в открытом положении.
Дверь имеет аварийный люк, который открывается в сторону пассажирской
кабины. Люк может быть использован для покидания кабины летного экипажа
в случае деформации двери или иных повреждений, которые не позволяют
открыть дверь.
10 05.06.2017
Часть 2
КВС информирует СБ о порядке доступа в кабину летного экипажа

в штатных условиях на предполетном брифинге с членами летного экипажа.
В случае необходимости экстренного доступа в кабину летного экипажа
используется кнопка аварийного доступа.
Кнопка аварийного доступа в кабину летного экипажа

Кнопка аварийного доступа в кабину летного экипажа находится
на контрольной панели управления СБ под защитной крышкой. Для аварийного
доступа в кабину летного экипажа необходимо нажать и удерживать кнопку
в течение 30 секунд:
▫ зеленая надпись UNLK на кнопке означает, что замок
двери разблокирован;
▫ красная надпись BLKD на кнопке означает, что замок
двери заблокирован летным экипажем, и доступ
в кабину невозможен в течение последующих 10
минут.
05.06.2017 11
Часть 2
Форточка кабины летного экипажа

В кабине летного экипажа имеются две форточки (левая и правая).
В аварийной ситуации форточки могут быть использованы для покидания ВС
при помощи аварийных канатов, расположенных в нишах над форточками.
Форточки могут быть открыты только изнутри ВС.
Для открытия форточки необходимо:

▫ нажать и удерживать кнопку фиксации;
▫ повернуть ручку управления на себя и тянуть вниз (при отодвинутом
кресле необходимо поднять подлокотник со стороны боковой ручки
управления);
▫ придерживая форточку в месте углубления над ручкой управления
рукой, переместить форточку назад до упора и отпустить кнопку
фиксации.
Для закрытия форточки необходимо:

▫ нажать и удерживать кнопку фиксации;
▫ придерживая форточку в месте углубления над ручкой управления
рукой, переместить ручку управления вперед до упора;
▫ отпустить кнопку фиксации и проверить закрытое положение форточки
(появится красная риска на кнопке фиксации), ручка управления
при этом перемещаться не должна.
12 05.06.2017
Часть 2
Место размещения взрывного устройства

На ВС RRJ-95 место для размещения взрывного устройства – район
последней правой двери.
Действия членов кабинного экипажа при обнаружении взрывного
устройства на борту ВС описаны в главе 9 «Обеспечение авиационной
безопасности» части 1 РБП.
Индикация начала и окончания зоны крыла

Четыре иллюминатора в пассажирской кабине промаркированы серыми
треугольниками. Это означает, что через эти иллюминаторы можно визуально
контролировать выпуск закрылков и предкрылков ВС.
25.08.2017 13
Часть 2
2. Системы и стандартное оборудование пассажирской кабины ВС
Система освещения ВС
Система освещения ВС включает в себя:
▫ освещение пассажирских салонов;
▫ освещение вестибюлей и кухонь-буфетов;
▫ освещение туалетных комнат;
▫ освещение кабины летного экипажа;
▫ индивидуальное освещение на сервисных панелях пассажиров;
▫ рабочее освещение станций членов кабинного экипажа;
▫ аварийное освещение (внешнее и внутреннее).
Освещение пассажирских салонов

Освещение пассажирских салонов выполнено в виде светодиодных
светильников, установленных по всей длине пассажирского салона. Освещение
в пассажирских салонах делится на:
▫ потолочное (CEILING);
▫ надоконное или боковое (SIDE WALL).
На панели СБ расположены регуляторы

потолочного и надоконного освещения салонов класса
Бизнес (FWD CABIN) и Эконом (AFT CABIN).
Регулятор имеет две кнопки:
 – для увеличения яркости и включения
освещения (для быстрого перехода к режиму освещения
100% кнопку необходимо удерживать);
 – для уменьшения яркости и выключения
освещения (для быстрого отключения освещения, кнопку
необходимо удерживать).
14 10.07.2019
Часть 2
Освещение вестибюлей
Освещение переднего и хвостового вестибюлей обеспечивается
светодиодными светильниками, которые находятся на потолочных панелях
вестибюлей.
Примечание. В полете при открытии двери кабины летного
экипажа, свет в переднем вестибюле полностью гаснет
(в зависимости от ВС может включаться рабочее освещение в зоне
кухни-буфета). При закрытии двери яркость освещения
восстанавливается. На земле выключение не происходит.
Включение/выключение и управление яркостью освещения
производится при помощи 7-ступенчатых переключателей (SERVICE
LIGHTS), расположенных на контрольных панелях управления
членов кабинного экипажа в соответствующем вестибюле.
Переключатель имеет две кнопки:
 – для увеличения яркости и включения освещения (для быстрого

перехода к режиму освещения 100% кнопку необходимо удерживать);
 – для уменьшения яркости и выключения освещения (для быстрого

отключения освещения, кнопку необходимо удерживать).
Освещение кухонь-буфетов
Освещение рабочих зон кухонь-буфетов обеспечивают светильники
кухонных модулей G1 и G2 соответственно с трехпозиционным переключателем
на панели электропитания кухни-буфета.
Освещение туалетных комнат

Освещение туалетных комнат обеспечивается светодиодными
светильниками. При переводе задвижки на двери туалета в положение OCCUPIED
освещение переходит из дежурного режима в основной режим.
Индивидуальное освещение
Лампочки индивидуального освещения, обеспечивают дополнительное
освещение в зоне пассажирского места. Лампочки, расположенные над креслами,
включаются с сервисных панелей.
Кабинный экипаж выборочно проверяет исправность индивидуального
освещения перед вылетом по Листам контрольной проверки оборудования.
Примечание. На ВС RRJ-95 нет возможности принудительного включения
всех лампочек индивидуального освещения.
05.06.2017 15
Часть 2
Включение/выключение светильника осуществляется при помощи кнопки.

Чтобы включить освещение, необходимо нажать на кнопку включения. Повторное
нажатие на кнопку отключает освещение.
Рабочее освещение на станциях членов кабинного экипажа

Освещение станции члена кабинного экипажа
обеспечивается светодиодными светильниками.
Включение освещения осуществляется с панелей
управления членов кабинного экипажа. Чтобы включить
освещение, необходимо нажать на кнопку включения.
Повторное нажатие на кнопку отключает светильник.
Аварийное освещение
Система аварийного освещения предусмотрена для обозначения
аварийных выходов и подсветки путей эвакуации. Система питается
от аккумуляторных батарей.
Аварийное освещение включает в себя внутреннее и внешнее (наружное)
освещение.
Внутреннее освещение
▫ освещение проходов потолочными светильниками;
▫ световые табло EXIT;
▫ фотолюминесцентная дорожка вдоль проходов пассажирской кабины
и в зонах аварийных выходов.
16 05.06.2017
Часть 2
Внешнее (наружное) освещение

▫ освещение зоны эвакуации в районе аварийных выходов.
Включение аварийного освещения

Аварийное освещение включается автоматически при обесточивании
самолета.
Аварийное освещение может быть включено принудительно из кабины
летного экипажа при помощи тумблера EMER LT или с панели СБ при помощи
кнопки EMER LIGHTS (под защитной крышкой). Аварийное освещение с панели
СБ включается независимо от положения тумблера EMER LT в кабине летного
экипажа.
Проверка аварийного освещения

При проверке аварийного освещения во время
предполетной подготовки СБ необходимо включить аварийное
освещение кнопкой EMER TEST с панели СБ. Члены кабинного
экипажа должны убедиться в том, что аварийное освещение
в пассажирской кабине исправно.
При нажатии на кнопку включается внутреннее
аварийное освещение на 60 секунд.
05.06.2017 17
Часть 2
Режимы освещения на различных этапах полета

Посадка Подготовка После Подготовка Проводы
Взлет Обслуживание Посадка
пассажиров к взлету обслуживания к посадке пассажиров

SIDE WALL: OFF,
CEILING: не более 40% SIDE WALL:
SIDE WALL/
SIDE WALL/CEILING: SIDE WALL: SIDE WALL: OFF/
OFF OFF CEILING:
100% OFF, OFF, CEILING:
100%
( CEILING: не CEILING: не
50%
более 30% более 10%
Выключение освещения в пассажирских салонах и вестибюлях на этапах

взлета/посадки осуществляется перед передачей сигнала в кабину летного
экипажа о готовности пассажирской кабины к взлету/посадке (в ночном полете
допустимо использование рабочего освещения кухонь-буфетов).
В дневное время () в условиях недостаточной видимости применяются
режимы освещения, предусмотренные для ночного полета (().
Система кондиционирования и вентиляции

Система кондиционирования и вентиляции воздуха предназначена для
создания комфортных условий на борту ВС. Предусмотрено раздельное
управление системой кондиционирования ВС по трем зонам: кабина летного
экипажа, передняя часть ВС (примерно до середины салона класса Эконом),
хвостовая часть ВС (примерно от середины салона класса Эконом).
Более подробное описание работы системы
кондиционирования и вентиляции ВС представлено
в главе 10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1
РБП.
На панели СБ расположены регуляторы
температуры в передней и хвостовой частях ВС. СБ
может регулировать температуру в пассажирском салоне
в пределах ±3º от температуры, заданной в кабине
летного экипажа:
▫ синяя зона (COLD) – максимальное охлаждение
температуры воздуха до 17°С.
▫ красная зона (HOT) – максимальный нагрев
воздуха до 30°С.
18 10.07.2019
Часть 2
Индивидуальные вентиляторы
Индивидуальные вентиляторы расположены над каждым пассажирским
креслом на сервисной панели. Конструкция вентилятора позволяет управлять
направлением потока воздуха и интенсивностью обдува.
Дополнительный обогрев кухонь-буфетов

Для поддержания комфортной температуры в кухнях-буфетах на уровне
пола кухонных модулей установлены обогреватели. Теплый воздух поступает
через вентиляционные решетки. Когда обогрев включен, вентиляционные решетки
должны быть открыты. Управление работой обогревателя и контроль его
работоспособности осуществляется при помощи:
▫ кнопки GALLEY на панели СБ в переднем вестибюле;
▫ переключателя на панели бортпроводника 2L в хвостовом вестибюле.
Для включения подачи теплого воздуха в переднюю
кухню необходимо нажать на кнопку GALLEY (загорится
индикация зеленого цвета ON). Для отключения – кнопку
необходимо нажать повторно.
Переключатель на панели бортпроводника 2L
в хвостовом вестибюле, помимо обогрева (положение
HEAT), позволяет выбрать режим вентиляции кухни-
буфета без подачи теплого воздуха (положение
VENT). При выборе режима обогрева загорается
индикация зеленого цвета ON. Подача воздуха отключается поворотом
переключателя в положение OFF.
Внимание! Включение дополнительного обогрева кухонь-буфетов
предусмотрено только в горизонтальном полете. Использование обогрева
на других этапах полета запрещено!
Внимание! Включение индикации оранжевого
цвета «OVHT» (OVERHEAT) происходит при перегреве
системы. В этом случае следует немедленно отключить
обогреватель. Повторное включение обогрева возможно через 10 – 15 минут.
Система связи и оповещения

Система связи предназначена для ведения информационной работы, связи
между членами экипажа, а также для трансляции предварительно записанных
сообщений и музыкального сопровождения (PRAM).
Система связи включает в себя:
▫ самолетное переговорное громкоговорящее устройство (СПГУ);
▫ систему трансляции предварительно записанных информационных
сообщения (PRAM);
▫ систему вызовов;
▫ информационные табло для пассажиров.
Канал связи, имеющий высокий приоритет может прервать вещание
в режиме Passenger Address по каналу, имеющему более низкий приоритет.
05.06.2017 19
Часть 2
Приоритеты вещания:
1. КВС.
2. СБ.
3. Член кабинного экипажа.
4. Предварительно записанные информационные сообщения (PRAM).
СПГУ позволяет осуществлять связь между членами экипажа и вести
информационную работу в режиме Passenger Address (РА) со станций членов
кабинного экипажа и из кабины летного экипажа.
Члены летного экипажа также могут осуществлять внутреннюю связь между
членами экипажа и вести информационную работу в режиме Passenger Address
(РА) с использованием авиагарнитуры.
2.3.1. Самолетное переговорное громкоговорящее устройство (СПГУ)

СПГУ представляет собой терминалы связи, расположенные на станциях
членов кабинного экипажа и в кабине летного экипажа.
Описание терминалов связи, установленных в вестибюлях

пассажирской кабины
1 – телефонная трубка;
2 – клавиатура с кнопками управления
и индикацией вызова (см. ниже);
3 – держатель телефонной трубки.
Кнопки управления и индикация вызова

ATT – используется для связи между терминалами, расположенными
в переднем и хвостовом вестибюлях. Индикатор горит зеленым цветом при ответе
на обращение или установке связи.
CALL – используется для связи с кабиной летного экипажа. Индикатор
горит зеленым цветом при ответе на обращение или установке связи.
PA – используется для ведения информационной работы. Индикатор
зеленого цвета горит при передаче сообщения.
EMER – аварийный вызов кабины летного экипажа устанавливает связь
между членами летного и кабинного экипажа. Мигающий индикатор красного
цвета свидетельствует об аварийном вызове.
20 30.07.2018
Часть 2
Для осуществления связи между абонентами необходимо:

1. Снять трубку с терминала связи (управление возможно, только если
трубка снята с держателя);
2. Нажать на кнопку соответствующего абонента – ATT, CALL для связи
в штатных условиях, EMER для передачи информации экстренного
характера в кабину летного экипажа.
Для ведения информационной работы необходимо:
1. Снять трубку с терминала связи;
2. Нажать кнопку PA;
3. Нажать и удерживать кнопку, расположенную на внутренней стороне
телефонной трубки (Push to Talk – PTT), сделать информационное
сообщение.
2.3.2. Система трансляции предварительно записанных сообщений

и музыкального сопровождения (PRAM)
Блок управления системой PRAM расположен слева от контрольной панели
СБ. Блок позволяет выбирать режим воспроизведения предварительно
записанных информационных сообщений и музыкальных программ
(в ПАО «Аэрофлот» не используется).
На ВС может быть установлен блок с кнопочной или сенсорной панелью
управления, принцип работы с которыми идентичен. Информационные сообщения
записаны в системе под кодами, которые представлены в Приложении № 3
к «Сборнику текстов информаций для использования на борту воздушных судов
ПАО «Аэрофлот» (приложение к СТО ОП 14.7).
Регулирование громкости – программируемая функция и доступна только
для технического персонала. При работе по чек-листу СБ необходимо проверить
громкость звучания сообщения. Если звук воспроизведения слишком громкий
или тихий – следует сделать запись в ЖПК.
30.07.2018 21
Часть 2
▫ Блок с кнопочной панелью управления
1 – цифровая клавиатура для ввода

номера информационного сообщения
(подтверждается кнопкой ENT);
2 – ЖК-дисплей;
3 – кнопки выбора режима
воспроизведения (в ПАО «Аэрофлот»
используется только режим ANNC);
4 – индикатор готовности информационного
сообщения к воспроизведению (при
воспроизведении гаснет);
5 – регулятор громкости (только для
режима MUSIC).
Система готова к использованию, когда
на дисплее появляется надпись AIRLINE
TST CARD ID 005.
▫ Блок с сенсорной панелью управления
1 – кнопки выбора режима

воспроизведения (в ПАО «Аэрофлот»
используется только режим ANNC);
2 – сенсорный дисплей;
3 – кнопка START для начала
воспроизведения сообщения;
4 – кнопка STOP для остановки
воспроизведения сообщения;
5 – клавиши управления.
Сенсорный дисплей: В главном меню имеются кнопки

выбора режима воспроизведения.
В ПАО «Аэрофлот» используется
только кнопка ANNC.
22 30.07.2018
Часть 2
Для воспроизведения предварительно записанных информационных

сообщений необходимо:
▫ нажать на кнопку ANNC;
▫ ввести код информационного сообщения при
помощи цифровой клавиатуры (или выбрать
необходимое сообщение из списка – для
сенсорной панели управления);
▫ нажать кнопку ENT и код последующего сообщения (после ввода
каждого кода следует нажимать кнопку ENT);
▫ нажать кнопку START для начала воспроизведения;
▫ прервать трансляцию можно нажатием на кнопку STOP.
Примечание. На блоке с сенсорной панелью управления имеется
возможность увеличения/уменьшения количества воспроизведений
сообщения при помощи кнопок  и  (от 1 до 8 раз).
2.3.3. Система вызовов
Кнопка вызова бортпроводника находится на сервисной панели пассажира.

Вызов может быть осуществлен из пассажирского салона и туалетной комнаты.
При вызове бортпроводника с пассажирского кресла:

▫ включается подсветка кнопки, откуда сделан вызов;
▫ включается соответствующая световая индикация (голубая) на световом
табло вызовов переднего или хвостового вестибюля, в зависимости
от салона, из которого сделан вызов (в переднем для класса Бизнес,
в хвостовом для класса Эконом соответственно);
▫ в пассажирском салоне раздается звуковой сигнал.
Отключить вызов из пассажирского салона можно:

▫ повторно нажав на кнопку вызова на сервисной панели
пассажира;
▫ нажав на кнопку CALL RESET на контрольной панели
управления.
30.07.2018 23
Часть 2
При вызове из туалетной комнаты:

▫ включается подсветка кнопки вызова в соответствующей туалетной
комнате;
▫ включается световая индикация (янтарная) на внешней стороне
туалетного модуля;
▫ включается соответствующая световая индикация (янтарная)
на световом табло вызовов переднего или хвостового вестибюля,
в зависимости от салона, из которого сделан вызов (в переднем для
туалета A, в хвостовом для туалета B);
▫ в пассажирском салоне раздается звуковой сигнал.
Примечание. Индикация вызова из туалета C не отображается на световом
табло вызовов в вестибюле.
Отключить вызов из туалетной комнаты можно повторно нажав

на кнопку вызова на сервисной панели в туалетном модуле.
Световое табло индикации вызовов

Световые табло вызовов расположены в переднем и хвостовом вестибюлях
и предназначены для визуального отображения вызовов из пассажирского салона,
туалетных комнат и вызовов по системе внутренней связи. Световой сигнал
сопровождается звуковой сигнализацией.
янтарный цвет (с двух сторон светового табло
вызовов) – дым в туалете, вызов из туалета;
розовый цвет – вызов из кабины летного экипажа,
вызов с другой станции бортпроводника (на части
парка ВС);
красный цвет – аварийный вызов;
голубой цвет – вызов из салона.
2.3.4. Информационные табло

На ВС RRJ-95 представлены следующие информационные табло:
▫ «Не курить»;
▫ «Застегнуть ремни»;
▫ «Выход»;
▫ «Туалет занят/свободен»;
▫ «Вернуться на место».
Подробное описание информационных табло представлено в главе 10
«Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП.
2.3.5. Система видеонаблюдения

Система видеонаблюдения на ВС
предназначена для контроля летным экипажем
ситуации перед дверью в кабину экипажа
и в пассажирской кабине ВС.
24 10.07.2019
Часть 2
На ВС RRJ-95 установлено 5 видеокамер:

▫ перед дверью в кабину летного экипажа;
▫ в передней части пассажирского салона;
▫ в задней части пассажирского салона;
▫ в хвостовом вестибюле;
▫ в кабине летного экипажа.
Изображение от камер системы видеонаблюдения передается на монитор
в кабине летного экипажа.
Система водоснабжения и удаления отходов

Система водоснабжения ВС предназначена для обеспечения питьевой
водой и санитарно-гигиенических нужд. Вода подается в кухни-буфеты
и туалетные комнаты.
Кабинный экипаж перед вылетом должен проверить состояние систем
водоснабжения и удаления отходов. Контроль осуществляется с панели
WATER/WASTE STATUS на контрольной панели бортпроводника 2L. Перед
вылетом система водоснабжения должна быть заправлена питьевой водой
(в зависимости от количества пассажиров и ожидаемой продолжительности
полета), бак для отходов должен быть пустым.
Система водоснабжения и удаления отходов ВС состоит из:
▫ компрессора для подачи воды потребителям;
▫ вакуумной туалетной системы.
Удаление воды из раковин кухонь-буфетов и туалетов осуществляется
в сливной бак. Удаление отходов из унитазов осуществляется в бак, внутри
которого установлен датчик, контролирующий уровень содержимого.
Внимание! В раковины запрещено сливать цветные (красящие),
густые жидкости, молоко/сливки, кофе, чай и т.д.
В случае попадания в систему слива напитков или остатков еды,
необходимо слить в систему горячую воду.
Более подробное описание работы системы водоснабжения и удаления
отходов представлено в главе 10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1
РБП.
Панель WATER AND WASTE STATUS
1. WATER TANK QUANTITY – светодиодная
шкала зеленого цвета из восьми
индикаторов, отображающая количество
воды в баке питьевой воды (от 1/4
до 4/4).
2. WATER FAULT – индикатор отказа
системы водоснабжения. В полете
включается в случае, когда:
▫ один компрессор не работает;
▫ происходит отказ датчика давления;
▫ происходит отказ датчика уровня водяного бака.
30.07.2018 25
Часть 2
3. WASTE INOP – кнопка-индикатор отказа системы удаления отходов. В полете

включается в случае, когда
▫ сливной бак заполнен;
▫ отказали оба датчика уровня в сливном баке;
▫ происходит отказ в блоке управления системой.
4. PUSH TO TEST – кнопка для сброса индикации отказа системы удаления
отходов (при включенном индикаторе Waste INOP)
Внимание! Если через 15 секунд после нажатия кнопки Push to test,
индикация отказа системы удаления отходов не отключилась, нажимать кнопку
Push to test повторно не следует. Об отказе необходимо информировать СБ, СБ
информирует КВС и технический персонал.
Кран перекрытия воды

Краны перекрытия воды установлены на водной магистрали кухонь-
буфетов и туалетных комнат. Если кран закрыт, вода не поступает в краны подачи
воды, аппараты для приготовления горячих напитков, водонагреватели туалетных
комнат.
В кухне-буфете
Кран перекрытия воды установлен в кухонных модулях, подключенных
к системе водоснабжения.
Для того чтобы перекрыть воду,

необходимо перевести ручку крана
в положение OFF.
Перевод ручки в положение ON
возобновит подачу воды к потребителям
кухни-буфета.
В туалетной комнате
В каждом туалетном модуле в отсеке под раковиной установлен кран
перекрытия воды. Трафарет (плакард) на внутренней стенке указывает место
расположения крана.
Для того чтобы перекрыть воду,
необходимо перевести ручку крана
в положение CLOSE.
Перевод ручки в положение OPEN
возобновит подачу воды
к потребителям в туалетной комнате.
26 30.07.2018
Часть 2
Дренажные клапаны
В кухнях-буфетах, а также в туалетных комнатах установлены дренажные
клапаны, позволяющие удалять засор в системе слива. Описание принципа
работы дренажного клапана представлено в главе 10 «Обеспечение безопасности
полетов» части 1 РБП.
В туалетной комнате дренажный В кухне-буфете дренажный

клапан установлен под раковиной клапан установлен под раковиной,
за дверцей. Трафарет (плакард) ручка клапана находится рядом
указывает на ручку дренажного с раковиной.
клапана.
Оборудование туалетных комнат

На ВС RRJ-95 установлено три туалетных модуля:
Туалетные комнаты подключены к системам водоснабжения, удаления

отходов (из раковин и унитазов). Сервисная панель имеет кнопку вызова
бортпроводника и розетку для подключения электробритвы (115V, 60Hz).
Световое табло «Вернуться на место» загорается при включении табло
«Застегнуть ремни».
Примечание. Световое табло «Вернуться на место» не включается в случае
разгерметизации.
Туалетные комнаты A и B оборудованы столиками для пеленания младенца
и поручнями для инвалидов.
Оборудование туалетных комнат идентично друг другу (см. главу 10
«Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП).
Туалетные комнаты имеют двери, которые могут открываться, закрываться
и запираться как изнутри, так и снаружи. Двери туалетов A и B – одностворчатые,
дверь туалета C – складная.
Туалет C имеет складную стенку для удобства транспортировки пассажира
на носилках (см. п. 2.20.2).
30.07.2018 27
Часть 2
Водонагреватель в туалетной комнате

Для обеспечения туалетных комнат теплой водой под раковиной
установлен водонагреватель. Термостат водонагревателя поддерживает
температуру воды в пределах 40 – 52°С. В случае неисправности термостата,
водонагреватель автоматически выключается при достижении температуры 74°С.
Внимание! Во избежание перегрева пустого водонагревателя и исключения

возможных рисков возгорания, водонагреватель должен быть выключен:
▫ при перекрытии воды в туалетной комнате;
▫ при отсутствии воды в системе водоснабжения (индикация на панели
управления члена кабинного экипажа).
Оборудование кухонь-буфетов
Кухонные модули, установленные в пассажирской кабине, предназначены
для хранения/разогрева продуктов питания, хранения и приготовления
холодных/горячих напитков, размещения буфетно-кухонного оборудования.
Более подробное описание кухонь-буфетов представлено
в главе 10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП.
На ВС RRJ-95 установлено четыре кухонных модуля, которые нумеруются
следующим образом:
 G1 и G2 – модули переднего вестибюля (используются для обслуживания
пассажиров класса Бизнес и членов летного экипажа);
 G4 и G5 – модули хвостового вестибюля (используются для обслуживания
пассажиров класса Эконом).
2.6.1. Электрооборудование кухонь-буфетов

На электрической панели кухни-буфета расположены предохранители,
переключатели и световые индикаторы. Каждый кухонный модуль, кроме модуля
G4, оборудован электрической панелью.
На электрических панелях имеется аварийный выключатель
электропитания кухни (под защитной крышкой красного цвета). В нормальных
условиях переключатель должен быть в положении ON вне зависимости от этапа
полета. При возникновении пожара в зоне кухни-буфета, переключатель должен
быть немедленно переведен в положение OFF.
28 05.06.2017
Часть 2
В кухнях-буфетах ВС RRJ-95 установлено следующее электрооборудование:
Кухня-буфет переднего вестибюля, Кухня-буфет хвостового вестибюля,

G1/2: G4/5:
▫ аппарат для приготовления ▫ аппарат для приготовления

горячих напитков – 1; горячих напитков – 2;
▫ Шкаф электродуховой (ШЭД) ▫ Шкаф электродуховой (ШЭД)
– 1. – 2.
Примечание. Аппараты для приготовления горячих напитков (АПГН),

установленные на ВС RRJ-95, имеют следующие особенности:
▫ отсутствует пластина подогрева колбы;
▫ нет кнопки включения подогрева колбы;
▫ нет кнопки для включения режима приготовления чая (чай готовится
в режиме BREW, при условии, что емкость для пакета кофе пуста);
▫ АПГН оборудован термоколбой.
Порядок использования электрооборудования кухонь и меры

предосторожности представлены в главе 10 «Обеспечение безопасности
05.06.2017 29
Часть 2
Двери ВС
ВС RRJ-95 имеет:
▫ 4 двери в пассажирской кабине (1L/1R, 2L/2R);
▫ 2 форточки в кабине летного экипажа.
Двери левого борта ВС используются в качестве входных, правого –

для сервисного обслуживания (загрузки/разгрузки). Двери могут быть открыты
изнутри и снаружи. Иллюминаторы дверей обеспечивают обзор обстановки,
позволяют видеть ситуацию снаружи.
30 05.06.2017
Часть 2
Двери 1L/1R, 2L/2R
Ручка открытия двери состоит из двух частей – запирающей и стопорящей,

которые при нормальной эксплуатации должны находиться в сведенном
положении.
Слева или справа от двери

(в зависимости от борта ВС) имеется
ограничительный ремень. Когда
ремень не используется, он должен
быть закреплен при помощи
застежек-кнопок.
Двери 1R, 2L/2R оборудованы
ограничительной лентой красного
цвета, которая используется
для фиксации ручки открытия двери
с внутренней стороны.
Использование ленты
предотвращает открытие двери
05.06.2017 31
Часть 2
снаружи, если ВС находится на неохраняемой стоянке. Дверь 1L не имеет

ограничительной ленты и закрывается снаружи на ключ. Ключ находится в кабине
летного экипажа.
Снаружи дверь оборудована декомпрессионным клапаном, который
предназначен для сброса остаточного избыточного давления в кабине
при открытии двери.
Двери 1L/R, 2L/R оборудованы системой автоматического открытия (EPAS –
Emergency Power Assist System), которая срабатывает при открытии двери
в положении ARMED. Подключение системы осуществляется при переводе
селектора двери в положение ARMED.
Предполетная проверка:
▫ положение селектора двери DISARMED;
▫ предохранительная шпилька находится в гнезде селектора;
▫ стрелка манометра баллона наполнения трапа находится в зеленой
зоне;
▫ ограничительный ремень закреплен;
▫ ремень фиксации ручки открытия двери в наличии (кроме двери 1L).
2.7.1. Положения (статус) двери ВС ARMED/DISARMED

Дверь имеет два положения:
ARMED – открытие двери происходит с выбросом и наполнением трапа (штанга
трапа закреплена в замках на пороге двери, система автоматического
открытия двери активирована);
DISARMED – открытие двери происходит без выброса и наполнения трапа
(штанга трапа закреплена на контейнере трапа, система автоматического
открытия двери деактивирована).
Дверь устанавливается в положения ARMED/DISARMED при помощи
селектора, установленного на двери.
Предохранительная шпилька в гнезде селектора предупреждает, что дверь
находится в положении DISARMED и предотвращает случайный перевод
селектора в положение ARMED.
32 05.06.2017
Часть 2
2.7.2. Чек-лист «Исполнитель – контролер»

Принцип работы по чек-листу «Исполнитель – контролер» изложен в главе
10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП.
Образец чек-листа, который используется на ВС RRJ-95:
05.06.2017 33
Часть 2
2.7.3. Процедура открытия/закрытия двери ВС в штатных условиях

Условия, при которых могут быть открыты и закрыты двери ВС,
представлены в главе 10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП.
Открытие двери изнутри
Для открытия двери изнутри
необходимо:
▫ убедиться, что табло
«Застегнуть ремни»
выключено;
▫ проверить наружные условия
(1) – получен ли сигнал от
наземного персонала, нет ли
препятствий для открытия
двери;
▫ убедиться, что рычаг
селектора находится в
положении DISARMED,
предохранительная шпилька
установлена в гнезде
селектора (2);
▫ взяться за страховочную
ручку (3);
▫ поднять ручку открытия двери (4) вверх до упора;
▫ вывести дверь наружу до установки на фиксатор.
34 05.06.2017
Часть 2
Закрытие двери изнутри

Для закрытия двери изнутри необходимо:
▫ взяться за страховочную ручку (1);
▫ нажать на кнопку фиксатора двери (2);
▫ потянуть дверь вовнутрь за ручку
открытия двери и завести в проем;
▫ закрыть дверь, переведя ручку
открытия двери в крайнее нижнее
положение;
▫ проверить индикацию закрытия
двери – зеленый (3).
В целях предотвращения авиационных инцидентов, членам КЭ необходимо

контролировать, чтобы двери ВС не закрывались наземным персоналом снаружи
при нахождении кабинного экипажа на борту ВС. При выявлении факта или
попыток закрытия дверей ВС наземным персоналом снаружи, СБ необходимо
доложить КВС.
Открытие двери снаружи

Для открытия двери снаружи ВС необходимо:
▫ нажать на клавишу PUSH (если
селектор двери находится
в положении ARMED,
он автоматически перейдет в
DISARMED);
▫ потянуть ручку открытия двери
вверх до упора;
▫ вывести дверь наружу до
установки на фиксатор.
Закрытие двери снаружи

Для закрытия двери снаружи необходимо:
▫ нажать на фиксатор стопорного механизма;
▫ завести дверь в проем;
▫ опустить ручку открытия двери в нижнее положение.
На неохраняемой стоянке предусмотрено запирание
двери 1L на ключ.
Если у открытой двери не установлен трап/телетрап или загрузочное
транспортное средство, в проеме должен быть закреплен ограничительный
ремень.
10.07.2019 35
Часть 2
2.7.4. Процедура открытия дверей ВС в аварийных условиях

При возникновении аварийной ситуации в качестве аварийных выходов
используются входные и загрузочные двери ВС и форточки в кабине летного
экипажа.
Для открытия двери в аварийной
ситуации необходимо:
▫ проверить наружные условия (1)
• на суше – нет дыма, огня,
препятствий для выпуска
трапа;
• на воде – вода не
просачивается через дверь;
▫ убедиться, что рычаг селектора
находится в положении ARMED
(2);
▫ взяться за страховочную ручку
(3);
▫ поднять ручку открытия двери
вверх (4) до упора и сразу же
отпустить ее, (дверь открывается
автоматически);
▫ выдернуть ручку ручного наполнения трапа (ручка хорошо видна
на фартуке трапа).
36 05.06.2017
Часть 2
2.7.5. Процедура перевода дверей в ARMED/DISARMED
Процедура перевода дверей в ARMED

Для перевода селектора двери в положение ARMED необходимо:
▫ вытащить предохранительную шпильку из
гнезда селектора;
▫ перевести рычаг селектора в положение
ARMED;
▫ убрать предохранительную шпильку в место
размещения АСО в станции бортпроводника.
Перевод селектора двери в DISARMED

Для перевода селектора двери в положение DISARMED необходимо:
▫ перевести рычаг селектора в положение DISARMED;
▫ установить предохранительную шпильку

в гнездо селектора.
05.06.2017 37
Часть 2
Станции членов кабинного экипажа

Станции членов кабинного экипажа
установлены в переднем и хвостовом вестибюлях:
▫ станция 1L/1R (два одинарных сиденья);
▫ станция 2L;
▫ место бортпроводника 2R.
Места на станциях/ станции, которые должны

быть обязательно заняты бортпроводниками:
1L, 2L.
Станции оборудованы:
▫ контрольной панелью;
▫ терминалом связи (СПГУ);
▫ отсеком размещения АСО;
▫ рабочим освещением.
Подробное описание правил использования
станций членов кабинного экипажа изложено
в главе 10 «Обеспечение безопасности полетов»
части 1 РБП.
38 27.12.2018
Часть 2
Место бортпроводника
Каждое место на станции
оборудовано привязной системой,
которая включает в себя поясной
и два плечевых ремня.
Предполетная проверка
станции члена кабинного
экипажа:
▫ возвратный механизм
сиденья исправен;
▫ поясно-плечевой ремень
исправен;
▫ АСО согласно чек-листу.
Места для отдыха экипажа

На ВС RRJ-95 места для отдыха экипажа не предусмотрены.
Контрольные панели управления

Контрольные панели управления установлены на станции
СБ и бортпроводника 2L. С контрольных панелей осуществляется контроль
работы и управление различными системами ВС. Ниже представлен внешний вид
контрольных панелей управления. Порядок работы с органами управления
(кнопками и регуляторами) представлен в описании соответствующих систем ВС
.
05.06.2017 39
Часть 2
Контрольная панель управления СБ
1. LAVATORY SMOKE CONTROL – индикация

срабатывания детекторов дыма в туалетных
комнатах, кнопки тестирования системы;
2. FWD CABIN – регулятор температуры
в передней части ВС, кнопки управления
освещением (SIDE WALL и CEILING)
в салоне класса Бизнес, кнопка GALLEY;
3. AFT CABIN – регулятор температуры
в хвостовой части ВС, кнопки управления
освещением (SIDE WALL и CEILING)
в салоне класса Эконом;
4. WORK LIGHTS – кнопки включения рабочего
освещения на станции 1L/1R, в зоне буфета-
кухни переднего вестибюля;
5. SERVICE LIGHTS – кнопка управления
освещением переднего вестибюля;
6. EMER LIGHTS – кнопка включения
аварийного освещения (под защитной
крышкой);
7. EMER TEST – кнопка проверки аварийного
освещения;
8. CALL RESET – кнопка отключения вызовов
из пассажирских салонов;
9. Кнопка аварийного доступа в кабину летного
экипажа (под защитной крышкой).
На некоторых ВС контрольная панель управления СБ

дополнительно оборудована кнопкой CABIN READY (под защитной
крышкой). Кнопка используется для передачи в кабину летного
экипажа сигнала готовности пассажирской кабины к взлету и посадке.
Индикация READY (зеленого цвета) свидетельствует о том, что
кнопка нажата, сигнал передан в кабину летного экипажа.
КВС доводит до СБ способ доклада о готовности к взлету/посадке
на предполетном брифинге с членами летного экипажа.
Примечание. При повторном заходе ВС на посадку доклад о готовности
пассажирской кабины должен быть продублирован повторным нажатием
на кнопку.
40 05.06.2017
Часть 2
Контрольная панель управления бортпроводника 2L
1. Информационные табло «Застегнуть

ремни», «Не курить»;
2. WATER AND WASTE – состояние
систем водоснабжения и удаления
отходов;
3. SERVICE LIGHTS – управления
освещением хвостового вестибюля,
WORK LIGHTS – кнопки включения
рабочего освещения станции 2L
и места бортпроводника 2R.
4. CALL RESET – кнопка отключения
вызовов из пассажирских салонов.
Порядок работы со стационарной системой развлечений (IFE)

и розетками пассажирских кресел
Не применимо для ВС RRJ-95. ВС не оборудовано стационарной системой
развлечений (IFE) и розетками пассажирских кресел.
Порядок работы с оборудованием GSM/Wi-Fi

Не применимо для ВС RRJ-95. ВС не оснащено оборудованием GSM/Wi-Fi.
05.06.2017 41
Часть 2
Пассажирское кресло
Количество мест на ВС RRJ-95
Класс Бизнес Класс Комфорт Класс Эконом Всего
12 – 75 87
Кресла 6ACDEF являются местами повышенной комфортности.
42 05.06.2017
Часть 2
Предполетная проверка в салоне класса Бизнес:

▫ наличие ремней безопасности на каждом кресле;
▫ наличие АСЖ;
▫ наличие и соответствие инструкции по безопасности типу ВС;
▫ исправность вызова бортпроводника (выборочно).
Предполетная проверка в салоне класса Эконом:

▫ наличие ремней безопасности на каждом кресле;
▫ наличие АСЖ;
▫ исправность фиксатора столика;
▫ наличие и соответствие инструкции по безопасности типу ВС;
▫ исправность вызова бортпроводника (выборочно).
Кресло салона класса Бизнес: Кресло салона класса Эконом:
Кресло имеет: Кресло имеет:

▫ ремень безопасности; ▫ ремень безопасности;
▫ подлокотники (центральный ▫ поднимающиеся подлокотники
подлокотник имеет (кроме кресел 6 ряда);
дополнительную поверхность) ▫ регулируемую по наклону спинку
▫ регулируемую по наклону спинку; (кроме кресел 20 ряда);
▫ эргономичный подголовник; ▫ карман для литературы;
▫ карман для литературы; ▫ откидной столик (столики кресел
▫ столик (убирается в нишу 6 ряда убираются в нишу
подлокотника); подлокотника);
▫ крючок для одежды. ▫ крючок для одежды.
Примечание. Для поднятия подлокотников кресел салона

класса Эконом, расположенных у прохода, необходимо нажать
на кнопку фиксатора у основания подлокотника с нижней стороны.
27.12.2018 43
Часть 2
Сервисная панель пассажира

Сервисные панели расположены над блоками пассажирских кресел
и оснащены следующими функциями:
▫ кнопка вызова бортпроводника и световая
индикация вызова;
▫ индивидуальный вентилятор;
▫ лампочка индивидуального освещения;
▫ информационные табло «Застегнуть ремни»
и «Не курить»;
▫ блок с кислородными масками;
▫ динамик СГУ.
Примечание. Количество лампочек индивидуального освещения
и индивидуальных вентиляторов зависит от количества кресел в блоке.
Использование ремней безопасности/удерживающих систем

пассажирами и членами экипажа
2.14.1. Удерживающая система кресел членов кабинного экипажа

Каждое место бортпроводника оборудовано инерционными плечевыми
ремнями и поясным ремнем, аналогичным ремням безопасности на пассажирских
креслах.
2.14.2. Ремни безопасности пассажирского кресла

Описание и порядок использования ремней безопасности пассажирских
кресел представлены в главе 10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП.
2.14.3. Использование удлинительных ремней (с петлей и без петли)

и удерживающих устройств
Описание и порядок использования удлинительных ремней (с петлей и без
петли) и удерживающих устройств представлены в главе 10 «Обеспечение
безопасности полетов» части 1 РБП.
На ВС RRJ-95 имеются как удлинительные ремни, так и удлинительные
ремни с петлей (ленточным кольцом) для детей до 2 лет.
Использование детской люльки

Для размещения детских люлек используются специальные крепления,
расположенные на жестких стенках-перегородках первого ряда класса Бизнес
(1AC, 1DF). Места хранения детских люлек на ВС – под отсеком АСО кухонных
модулей G2 и G4.
Описание и порядок использования детской люльки представлены
Использование бортового кресла-коляски AISLE CHAIR

Бортовое кресло-коляска AISLE CHAIR размещено на багажной полке
над креслами 20AC.
Описание и порядок использования бортового кресла-коляски AISLE CHAIR
44 27.12.2018
Часть 2
Работа по «Листу контрольной проверки оборудования»

во время предполетной подготовки на борту ВС
Принцип работы членов кабинного экипажа по «Листу контрольной
проверки оборудования» (далее – чек-лист) представлен
На ВС RRJ-95 чек-листы предусмотрены для бортпроводников 1L/СБ,
1R и 2L (см. «Листы контрольной проверки оборудования RRJ-95» ЗК-805-0517Х).
Требования к размещению ручной клади (багажа «В кабину»)

Требования, предъявляемые к перевозке ручной клади представлены
в главе 8 «Организация перевозок воздушным транспортом» части 1 РБП,
требования к размещению на борту ВС – в главе 10 «Обеспечение безопасности
На ВС RRJ-95 багажные полки установлены по всей длине салона.
На каждой полке имеется трафарет (плакард) с указанием предельного веса
вещей, которые допустимо разместить на полке. Створки открываются вверх,
демпфер створки позволяет удерживать ее в верхнем положении, когда полка
открыта. С учетом конфигурации салона, полки слева по борту меньше
по размеру, чем полки справа по борту.
Примечание. Оранжевые индикаторы на ручках открытия полок (по бокам)

указывают на то, что створка не закрыта. После закрытия полки необходимо
убедиться, что оранжевые индикаторы не видны.
Полка закрыта Полка не закрыта

Гардеробов для пассажиров на ВС RRJ-95 не предусмотрено. Верхнюю
одежду пассажиров класса Бизнес можно разместить на багажных полках
или повесить на крючке для одежды на боковой стороне спинки впередистоящего
кресла. Технический отсек в переднем вестибюле имеет трафарет (плакард)
«Только для экипажа/Crew Use Only» и может использоваться в качестве
гардероба для членов экипажа с размещением незначительного количества
верхней одежды.
27.12.2019 45
Часть 2
2.18.1. Ручная кладь и личные предметы пассажиров

Требования к размещению ручной клади и личных предметов пассажиров
описаны в главе 10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП.
Порядок оформления багажа, ручной клади, габариты и вес которых
не позволяют разместить их в соответствии с требованиями безопасности,
представлен в главе 8 «Организация перевозок воздушным транспортом» части
1 РБП.
Примечание. Пространство под креслами 3ACDF (класс Бизнес) относится
к зоне пассажирских кресел 6ACDEF (класс Эконом). Пассажиры, размещающиеся
на креслах 6ACDEF могут размещать свою ручную кладь и личные предметы под
сидениями кресел 3ACDF.
2.18.2. Ручная кладь членов экипажа

Ручная кладь и личные вещи членов экипажа должны быть размещены:
▫ на багажных полках;
▫ под креслами последнего ряда пассажирских кресел в классе Эконом.
Внимание! Запрещено размещать ручную кладь в отсеках,
предназначенных для оборудования.
Требования к размещению пассажиров в ряду у аварийного

выхода
Не применимо для ВС RRJ-95.
Требования по обеспечению безопасности при перевозке

пассажиров особых категорий
2.20.1. Перевозка детей, пассажиров с детьми

Требования, предъявляемые к перевозке пассажиров с детьми,
представлены в главе 8 «Организация перевозок воздушным транспортом»
и главе 10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП.
Дополнительных ограничений, кроме описанных в главе 10 части 1 РБП,
на ВС RRJ-95 не предусмотрено.
2.20.2. Перевозка лиц, имеющих инвалидность и другие ограничения

жизнедеятельности
Требования, предъявляемые к перевозке лиц, имеющих инвалидность
и другие ограничения жизнедеятельности представлены в главе 8 «Организация
перевозок воздушным транспортом» и главе 10 «Обеспечение безопасности
Пассажиры, имеющие инвалидность и другие ограничения
жизнедеятельности, могут занимать любое место в салоне. Дополнительных
ограничений, кроме описанных в главе 10 части 1 РБП, на ВС RRJ-95,
не предусмотрено.
Носилки занимают 6 кресел (3 ряда по 2 кресла) и устанавливаются
на креслах последних рядов класса Эконом – 18, 19, 20 (AC).
Туалетный модуль C имеет складную стенку, обеспечивающую
возможность пронести больного на носилках в салон ВС через дверь 2L.
46 27.12.2019
Часть 2
Для того, чтобы занести на борт ВС пассажира на носилках необходимо:

▫ отжать замки крепления;
▫ снять складную дверь;
▫ открыть замки крепления складной стенки;
▫ открыть стенку вовнутрь туалетного модуля.
05.06.2017 47
Часть 2
Предполетный пассажирский брифинг

Предполетный пассажирский брифинг включает в себя информирование
пассажиров:
▫ о требованиях к размещению ручной клади;
▫ о правилах использования электронных приборов;
▫ о запрете курения на борту;
▫ об аварийно-спасательном оборудовании ВС (демонстрация АСО);
▫ о требованиях к положению столиков, спинок кресел и шторок
на иллюминаторах.
Брифинг может быть проведен по СПГУ/PA с использованием
информационного сообщения. В системе PRAM есть предварительно записанное
информационное сообщение с текстом демонстрации АСО.
2.21.1. Демонстрация АСО с использованием видеосистемы

48 05.06.2017
Часть 2
2.21.2. Демонстрация АСО с использованием демонстрационного

комплекта
Порядок проведения демонстрации АСО с использованием
демонстрационного комплекта представлен в главе 10 «Обеспечение
СБ включает соответствующее информационное сообщение, записанное
в системе PRAM, либо читает текст самостоятельно, бортпроводники 1R и 2L
осуществляют демонстрацию АСО в зонах согласно схемы ниже.
05.06.2017 49
Часть 2
Инструктаж пассажиров у аварийных люков

Инструктаж пассажиров особых категорий

Порядок проведения инструктажей пассажиров особых категорий
представлен в главе 10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП.
Инструктаж проводится членом кабинного экипажа, который готовит
пассажирскую кабину в зоне размещения пассажиров особых категорий.
Тексты инструктажей пассажиров особых категорий представлены в главе

16 «Речевые модули» части 1 РБП.
Электронные приборы на борту ВС

Правила использования электронных приборов на борту ВС представлены
Дополнительных ограничений по использованию электронных приборов
на борту ВС RRJ-95, помимо тех, что указаны в главе 10 части 1 РБП,
Подготовка пассажирской кабины к взлету

[требования IOSA Standards Manual, САВ 3.2.3, 3.2.5, 3.2.7, 3.4.4, 3.4.6, 3.4.8]
После проведения пассажирского брифинга и информационного сообщения
о подготовке пассажирской кабины к взлету члены кабинного экипажа готовят
закрепленные за ними рабочие зоны.
Условия готовности пассажирской кабины к взлету представлены в главе 10
«Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП и «Практическом руководстве
кабинного экипажа по обеспечению безопасности».
50 05.06.2017
Часть 2
Схема подготовки пассажирской кабины и передачи сигналов

о готовности к взлету:
Схема подготовки пассажирской Схема передачи сигналов
кабины (рабочие зоны) о готовности
30-секундный настрой
Порядок проведения 30-секундного настроя представлен в главе 10
05.06.2017 51
Часть 2
Требование табло «Застегнуть ремни»

Требования табло «Застегнуть ремни» представлены в главе 10
«Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП.
Требования по обеспечению безопасности в полете

Требования по обеспечению безопасности в полете, правило «Стерильная
кабина» и меры предосторожности при прохождении зон турбулентности
представлены в главе 10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП
и «Практическом руководстве кабинного экипажа по обеспечению безопасности».
Подготовка пассажирской кабины к посадке

Условия готовности пассажирской кабины к посадке представлены в главе
10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП и «Практическом
руководстве кабинного экипажа по обеспечению безопасности».
Схема подготовки пассажирской кабины к посадке идентична схеме
подготовки к взлету (см. п.2.25.).
Выполнение требований безопасности после посадки ВС

Меры безопасности для членов кабинного экипажа после посадки ВС
Специальные меры предосторожности при заправке,

дозаправке, сливе топлива с пассажирами на борту
Заправка, дозаправка, слив топлива производится при соблюдении
условий, представленных в главе 10 «Обеспечение безопасности полетов» части
1 РБП.
Для эвакуации должны контролироваться аварийные выходы 1L и 2L.
Расстояние, необходимое для развертывания трапа – 8 метров в сторону
развертывания и по 1 метру слева и справа. В случае заправки ВС слева по борту
для проведения эвакуации назначаются выходы 1R и 2R.
Эти выходы должны быть открыты и у них должны стоять трапы/телетрапы.
В исключительных случаях допускается наличие одного трапа. Во время заправки
самолета выходы 1L и 2L, а также проходы к этим выходам в салонах самолета
не должны блокироваться в процессе уборки и загрузки питания. Освещение
пассажирской кабины должно быть достаточным для идентификации аварийных
выходов.
52 05.06.2017
Часть 2
3. Аварийно-спасательное оборудование ВС и его применение
Схема размещения аварийно-спасательного оборудования ВС RRJ-95

представлена в справочно-информационном материале.
Кислородное оборудование ВС
3.1.1. Стационарная кислородная система кабины летного экипажа
Все места в кабине летного экипажа снабжены быстро надевающимися
кислородными масками с вмонтированными очками B/E AEROSPACE. Система
снабжается газообразным кислородом из баллона, который находится
в техническом отсеке. Порядок использования B/E AEROSPACE представлен
3.1.2. Стационарная кислородная система пассажирской кабины
Время работы стационарной кислородной системы пассажирской кабины –
не менее 15 минут. Подробное описание работы стационарной кислородной
системы пассажирской кабины представлено в главе 10 «Обеспечение
3.1.3. Переносное кислородное оборудование
На ВС RRJ-95 используются переносные кислородные баллоны с двумя
штуцерами. Во время предполетной проверки члены кабинного экипажа
контролируют, чтобы маски не были подсоединены к штуцерам. На ВС
установлено 4 кислородных баллона.
Порядок использования кислородного баллона и меры предосторожности

3.1.4. Оборудование для защиты органов дыхания (Protective
Breathing Equipment – PBE)
[требования IOSA Standards Manual, САВ 4.2.6]
Дымозащитный капюшон (РВЕ) предназначен для защиты органов дыхания
членов экипажа от дыма и токсичных продуктов горения при пожаре, а также
в случае инцидента с опасными грузами. Дыхание осуществляется с помощью
встроенного в капюшон химического генератора кислорода.
На ВС RRJ-95 установлены дымозащитные капюшоны PURITAN BENNET
в количестве 5 шт. Порядок использования PBE представлен
10.07.2019 53
Часть 2
Разгерметизация
Природа разгерметизации, ее причины и следствия описаны
3.2.1. Система предупреждения о разгерметизации

Не предусмотрено на данном типе ВС.
3.2.2. Действия кабинного экипажа при разгерметизации

Действия членов кабинного экипажа при разгерметизации представлены
54 05.06.2017
Часть 2
Противопожарное оборудование
3.3.1. Стационарное противопожарное оборудование ВС

Стационарная система пожаротушения
В каждой туалетной комнате в отсеке мусоросборника установлен

стационарный огнетушитель. Сопла запаяны материалом, который плавится
при температуре около 77°C, при этом происходит разрядка огнетушителя.
Проверка зарядки стационарного огнетушителя на ВС RRJ-95 членами кабинного
экипажа перед вылетом не осуществляется. Время разрядки огнетушителя
составляет 12±5 секунд.
Внимание! Категорически запрещено размещать экипировочный материал
для туалетных комнат в нише под раковиной.
Система обнаружения дыма в туалетных комнатах

Система предназначена для обнаружения
задымления туалетной комнаты и для
оповещения членов экипажа. Она состоит из:
▫ детектора дыма (1), установленного
в потолочной нише каждого туалета;
▫ звуковой и световой сигнализации
в пассажирской кабине и кабине
летного экипажа.
Члены кабинного экипажа проверяют декоративную решетку на отсутствие
повреждений и посторонних предметов. При выявлении несоответствий
необходимо доложить СБ. СБ докладывает КВС и наземному персоналу.
При срабатывании детектора:
▫ загорается индикатор янтарного цвета на световом табло вызова
в соответствующей зоне (не относится к туалету C);
Примечание. На некоторых ВС при срабатывании детектора в любом
из трех туалетов индикаторы янтарного цвета мигают на световом табло
вызова в соответствующей зоне.
▫ загорается табло LAVATORY SMOKE на боковой стенке
туалета C (только при срабатывании детектора в туалете C);
▫ загорается красная лампа соответствующего туалета на панели
LAVATORY AND SMOKE CONTROL контрольной панели управления СБ;
▫ звучит звуковой сигнал (только в передней зоне).
30.07.2018 55
Часть 2
Примечание для туалетов A и B. Индикатор янтарного цвета на световом

табло вызова загорается как в случае срабатывания детектора дыма в туалетной
комнате, так и при активации вызова бортпроводника на сервисной панели
туалетной комнаты. При этом индикация вызова из туалетной комнаты на стенке
соответствующего туалетного модуля не включается при срабатывании детектора
дыма.
Примечание для туалета C. На боковой стенке
туалетного модуля C, справа от информационного
табло «Туалет занят/свободен», находится табло
LAVATORY SMOKE. Включение табло (загорается
зеленая надпись LAVATORY SMOKE) извещает
экипаж о срабатывании детектора дыма только
в туалете C.
Панель LAVATORY SMOKE CONTROL
1. Кнопка RESET – для сброса световой

сигнализации;
2. Кнопка HORN OFF – для сброса звуковой
сигнализации;
3. Кнопка TEST – для тестирования системы;
4. Динамик звуковой сигнализации;
5. Световая индикация срабатывания
детектора в соответствующем туалете.
Порядок работы с панелью LAVATORY SMOKE CONTROL

При проверке работоспособности системы перед вылетом следует нажать
на кнопку TEST – загорятся световые индикаторы срабатывания детектора дыма
в соответствующих туалетах (красным цветом), сработает звуковая сигнализация;
При срабатывании детектора дыма в полете:
1. Действовать в соответствии с «Инструкцией по тушению
пожара/Cabin Fire Procedure (CFP)»;
2. Нажать на кнопку HORN OFF для отключения звуковой сигнализации;
3. Нажать на кнопку RESET для отключения световой сигнализации.
Каждый случай срабатывания детектора дыма (в т.ч. ложный) должен быть
занесен в ЖПК.
3.3.2. Переносное противопожарное оборудование

[требования IOSA Standards Manual, САВ 4.2.5]
На ВС имеется 4 хладоновых огнетушителя. Порядок использования
переносных хладоновых огнетушителей представлен в главе 10 «Обеспечение
56 30.07.2018
Часть 2
3.3.3. Дополнительное противопожарное оборудование
Аварийный топор
На ВС RRJ-95 аварийный топор находится в кабине летного экипажа.
Предполетная проверка осуществляется членами летного экипажа. Описание
и порядок использования аварийного топора представлены
в главе 10 «Обеспечение безопасности полета» части 1 РБП.
Защитные перчатки
На ВС имеется две пары защитных перчаток. Описание и порядок
использования защитных перчаток представлены в главе 10 «Обеспечение
безопасности полета» части 1 РБП.
Фонарь
Каждое место члена кабинного экипажа оборудовано фонарем. В кабине
летного экипажа имеется три фонаря. Порядок использования фонаря
представлено в главе 10 «Обеспечение безопасности полета» части 1 РБП.
Задымление на борту ВС
Природа задымления на борту ВС представлена в главе 10 «Обеспечение

Пожар на борту ВС
Природа пожара на борту ВС представлена в главе 10 «Обеспечение

Порядок действий при тушении пожара

Любое возгорание на борту ВС может быстро распространиться, поэтому
для его немедленной ликвидации должны быть использованы все доступные
средства. Порядок действий бортпроводников изложен в «Инструкции
по тушению пожара/CABIN FIRE PROCEDURE» (CFP).
«Инструкция по тушению пожара/CABIN FIRE PROCEDURE» (CFP)

представлена в главе 10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП
Особенности тушения некоторых видов пожара

Особенности тушения следующих видов пожара представлены в главе 10
«Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП:
▫ пожар в туалете;
▫ пожар в небольшом отсеке;
▫ пожар в кабине летного экипажа;
▫ возгорание литиевых батарей;
▫ возгорание легковоспламеняющейся или взрывоопасной жидкости.
05.06.2017 57
Часть 2
Меры предосторожности по предупреждению возникновения

пожара
Меры предосторожности по предупреждению возникновения пожара
на борту ВС представлены в главе 10 «Обеспечение безопасности полетов» части
1 РБП.
Действия при потере работоспособности членом экипажа

(Crew Incapacitation)
Действия членов кабинного экипажа при потере работоспособности одним
из членов кабинного экипажа или пилотом и процедура чтения Check List описаны
4. Команды КВС
Взаимодействие членов летного и кабинного экипажа определяется

установленными командами КВС. Необходимо знать формулировки команд,
их значение, условия, при которых они должны быть даны, а также действия,
которые необходимо выполнить после получения команды. Все команды
из кабины летного экипажа, включая возможные ограничения, подаются дважды.
Возможные команды КВС, их значение и действия кабинного экипажа
5. Подготовка пассажирской кабины к аварийной посадке
При подготовке пассажирской кабины к аварийной посадке нельзя

допустить панику. Уверенность в себе, четкие и ясные команды и действия
позволят сохранить контроль над ситуацией.
Подготовка проводится в соответствии с «Инструкцией по подготовке
к аварийной посадке/Cabin Preparation Procedure» (CPP). Эта инструкция
находится в главе 10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП
и «Практическом руководстве кабинного экипажа по обеспечению безопасности»
в отсеках АСО каждой станции члена кабинного экипажа.
Порядок действий при подготовке пассажирской кабины

к аварийной посадке
Порядок действий при подготовке пассажирской кабины к аварийной
посадке описан в главе 10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП.
Инструктаж пассажиров-помощников (выходы 1L/1R, 2L/2R)
Инструктаж пассажира-помощника № 1
Когда Вы услышите команду: When you hear the command
«Passenger evacuation», я повторяю «Passenger evacuation», I repeat
«Passenger evacuation», я открою «Passenger evacuation» I will open the
дверь, а Вы поможете мне. Если door and you help me. In case I am not
я буду не в состоянии открыть дверь, able to open the door, you have to do it.
это должны сделать Вы. Объясняю, I will now explain to you how to open the
как это делается. door.
58 27.12.2019
Часть 2
Посмотрите в это окно. Если Вы Check through the window. If you see
увидите там огонь, дым, препятствия - fire, smoke or obstacles do not open the
не открывайте дверь, направьте door and send the passengers to other
пассажиров к другим выходам. exits.
Если опасности нет, одной рукой If everything is OK outside hold on to the
возьмитесь за страховочную ручку assist handle and pull this door handle all
(показать), а другой поднимите ручку the way up.
открытия двери вверх до упора.
Толкните дверь наружу (показать). Push the door out. After that you will find
Внизу, на пороге двери, Вы увидите a red handle, down here on the right
красную ручку. Выдерните ее. hand side. Pull this handle out
completely.
Если трап не надуется, заблокируйте In case the slide should not inflate, block
выход и направьте пассажиров the exit and send the passengers to other
к другим выходам. exits.
Если трап надуется, кричите Otherwise, shout to passengers: «Come
пассажирам: «Ко мне! Прыгайте!». this way! Jump!».
После эвакуации пассажиров If everybody is outside, check this area

проверьте, не остались ли в салоне for injured passengers, and leave the
раненые пассажиры. Затем покиньте cabin.
самолет.
Повторите все, что я Вам сказал(-а). Could you repeat it?
Инструктаж пассажиров помощников № 2 и № 3

Когда Вы услышите команду When you hear the command
«Passenger evacuation», я повторяю, «Passenger evacuation», I repeat
«Passenger evacuation» – сдерживайте «Passenger evacuation»; keep the
пассажиров, пока не надуется трап. passengers back until the slide is inflated.
Вы должны съехать по трапу первыми You are the first to slide down, stay at the
и остаться внизу у трапа, чтобы end of the slide, assist the following
помогать пассажирам. Отсылайте passengers and send them away from
пассажиров на безопасное расстояние the aircraft.
от самолета.
Повторите все, что я Вам сказал(-а). Could you repeat it?
Безопасные позы для пассажиров

Описание стандартных безопасных поз для пассажиров представлены
в главе 10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП и «Практическом
05.06.2017 59
Часть 2
Безопасная поза бортпроводника

Описание безопасных поз представлены в главе 10 «Обеспечение
безопасности полетов» части 1 РБП и «Практическом руководстве кабинного
экипажа по обеспечению безопасности».
Инструктажи для особых категорий пассажиров

Инструктажи для особых категорий пассажиров представлены в главе 10
60 05.06.2017
Часть 2
6. Эвакуация
Общие принципы проведения эвакуации описаны в главе 10 «Обеспечение

Обязанности членов кабинного экипажа при проведении эвакуации после
аварийной посадки на сушу или воду изложены в Инструкции по проведению
эвакуации/Cabin evacuation procedure (СЕР).
Инструкция по проведению эвакуации/Cabin Evacuation

Procedure (CEP)
Посадка на сушу
1. Эвакуация Начать и контролировать (по команде/
по собственному решению)
2. Противоположный аварийный Начать эвакуацию при необходимости
выход
3. Самолет Убедиться, что никого не осталось,
1L/1R проверить кабину летного
экипажа
4. Аварийно-спасательное Взять с собой из своей зоны (радиобуй,
оборудование мегафон, фонарь, аптечка)
5. Пассажиры Собрать на безопасном расстоянии и
оказать помощь раненым
Посадка на воду
Использование выходов 1L/1R и 2L/2R зависит от положения самолета
1. Эвакуация Начать и контролировать (по команде/
по собственному решению)
2. Противоположный аварийный Начать эвакуацию при необходимости
выход
3. Самолет Убедиться, что никого не осталось,
1L/1R проверить кабину летного
экипажа
4. Аварийно-спасательное Взять с собой из своей зоны (радиобуй,
оборудование мегафон, фонарь, аптечка)
5. Трапы Отсоединить от самолета и отплыть
на безопасное расстояние
05.06.2017 61
Часть 2
7. Пути эвакуации и средства эвакуации
Пути эвакуации
Путями эвакуации являются:
▫ проходы в пассажирской кабине;
▫ зоны аварийных выходов;
▫ проходы между противоположными выходами.
Основной путь эвакуации для пилотов – через дверь кабины летного
экипажа. При невозможности выйти через дверь в пассажирскую кабину пилоты
эвакуируются через форточки кабины летного экипажа.
Средства эвакуации
Средства эвакуации предназначены для аварийного покидания ВС
экипажем и пассажирами.
На ВС RRJ-95 представлены следующие средства эвакуации:
▫ аварийные трапы;
▫ спасательные канаты в кабине летного экипажа.
7.2.1. Аварийные трапы

Двери 1L/1R, 2L/2R оборудованы однодорожечными трапами. Аварийный
трап приводится в действие автоматически при открытии двери, когда селектор
двери установлен в положении ARMED. Движение двери при выходе ее из проема
приводит к раскрытию упаковки трапа. Ручка ручного наполнения хорошо видна
на фартуке трапа.
Время газонаполнения трапа составляет не более 10 секунд. Перед
эвакуацией член кабинного экипажа должен визуально убедиться, что трап
пригоден для использования.
62 05.06.2017
Часть 2
Манометр для определения давления в системе газонаполнения трапа

Проверка исправности аварийных трапов осуществляется техническим
персоналом и бортпроводниками перед вылетом по Листам контрольной проверки
оборудования. Трапы считаются исправными, если стрелка манометра баллона
системы газонаполнения трапа находится в зеленой зоне.
Использование аварийных трапов при эвакуации

Порядок использования аварийных трапов при эвакуации идентичен
для всех типов ВС, эксплуатируемых в ПАО «Аэрофлот», и представлен в главе
Отсоединение аварийного трапа, трапа/плота

Чтобы отсоединить трап от ВС, необходимо:
▫ поднять матерчатый фартук и выдернуть ручку отсоединения трапа;
▫ покинуть ВС, потянуть за ручку освобождения фала (под фартуком
трапа).
Использование трапа в качестве вспомогательного плавсредства

После посадки на воду трап может быть использован как вспомогательное
плавсредство. Трап оборудован спасательными стропами (леерами), за которые
можно держаться, находясь в воде.
Для использования трапа в качестве вспомогательного плавсредства
▫ открыть дверь в положении ARMED;
▫ эвакуировать пассажиров в воду;
▫ отсоединить трап от ВС.
Система освещения аварийного трапа

Трапы оборудованы системой аварийного освещения, предназначенной
для облегчения эвакуации в темное время суток. Светодиодная лента
установлена вдоль дорожки для спуска и в передней части трапа (освещает зону
перед трапом). Освещение аварийного трапа включается автоматически при его
наполнении.
05.06.2017 63
Часть 2
Использование ненадутых трапов

Если трап не наполнился даже после использования ручки ручного
наполнения, необходимо направить пассажиров к другим действующим выходам.
В исключительных случаях допустимо использование трапа в качестве желоба,
однако следует учитывать, что скорость эвакуации с использованием такого
средства резко сокращается.
Использование трапов в случае повреждения шасси при посадке

В случае повреждения шасси при посадке все трапы могут быть выпущены
и использованы.
7.2.2. Страховочные канаты аварийных люков

7.2.3. Аварийные канаты в кабине летного экипажа

Форточки в кабине летного экипажа оборудованы аварийными канатами,
которые размещены в нишах на потолочной панели над каждой форточкой. Ниша
с канатом закрывается крышкой.
Канаты свернуты и одним концом закреплены на кронштейне. Для захвата
каната руками по всей его длине имеются узлы. Для покидания ВС по канату
▫ открыть форточку;
▫ вытянуть канат из ниши;
▫ выбросить канат наружу;
▫ спуститься вниз.
64 05.06.2017
Часть 2
Проведение эвакуации
Особенности эвакуации на сушу

1. После остановки ВС и команды КВС PASSENGER EVACUATION! членам
кабинного экипажа подать пассажирам первый блок команд (допустимо
использовать мегафон):
ПЕРВЫЙ БЛОК КОМАНД
РАССТЕГНУТЬ РЕМНИ! SEAT BELTS OFF!
ОСТАВИТЬ ВСЕ! LEAVE EVERYTHING!
НА ВЫХОД! GET OUT!
Подойти к аварийному выходу, оценить ситуацию снаружи ВС, проверить
положение двери (ARMED), принять решение об использовании выхода.
▫ Если выход использовать можно и аварийный трап наполнился, подать
второй блок команд:
ВТОРОЙ БЛОК КОМАНД
КО МНЕ! ПРЫГАЙТЕ! COME THIS WAY! JUMP!
СЪЕЗЖАЙТЕ! УБЕГАЙТЕ! SLIDE! RUN AWAY!
▫ Если выход использовать нельзя – необходимо направить пассажиров
к используемым выходам:
• повернуться лицом к пассажирам;
• заблокировать выход и подать команды:
ВЫХОДА НЕТ! EXIT BLOCKED!
БЕГИТЕ К ДРУГОЙ ДВЕРИ! USE OTHER EXIT!
• держать пассажиров на расстоянии вытянутой руки, чтобы
не ограничивать свою свободу движения.
2. Начать эвакуацию через противоположный аварийный выход, если:
▫ член кабинного экипажа отвечает за две двери;
▫ член кабинного экипажа, отвечающий за противоположный выход,
не в состоянии это сделать.
3. После эвакуации пассажиров проверить пассажирскую кабину и убедиться, что
на борту ВС никого не осталось (СБ и бортпроводник 1R проверяют кабину
летного экипажа).
4. Взять необходимое для организации выживания аварийно-спасательное
оборудование (мегафон, фонарь, аптечку, радиобуй).
5. Эвакуироваться, собрать пассажиров на безопасном расстоянии от ВС, оказать
первую помощь раненым.
30.07.2018 65
Часть 2
Особенности эвакуации на воду

1. После остановки ВС членам кабинного экипажа подать пассажирам первый
блок команд (допустимо использовать мегафон):
ПЕРВЫЙ БЛОК КОМАНД
РАССТЕГНУТЬ РЕМНИ! SEAT BELTS OFF!
ОСТАВИТЬ ВСЕ! LEAVE EVERYTHING!
НА ВЫХОД! GET OUT!
НАДЕТЬ СПАСАТЕЛЬНЫЙ PUT ON YOUR LIFE VEST!
ЖИЛЕТ!
Подойти к аварийному выходу, оценить ситуацию снаружи ВС. Если вода
не просачивается через порог, то дверь необходимо открыть в положении
ARMED.
▫ Если выход использовать можно и аварийный трап наполнился, подать
второй блок команд:
ВТОРОЙ БЛОК КОМАНД
КО МНЕ! COME THIS WAY!
НАДУТЬ ЖИЛЕТ! INFLATE YOUR LIFE VEST!
ПРЫГАЙТЕ В ВОДУ! JUMP INTO THE WATER!
ДЕРЖИТЕСЬ ЗА ТРАП! HOLD ON TO THE SLIDE!
Трап не является плотом. Однако он может быть использован
как вспомогательное плавательное средство. Пассажиры прыгают в воду.
Находясь в воде, держатся за спасательные стропы (лееры).
▫ Если выход использовать нельзя – необходимо направить пассажиров
к используемым выходам:
• повернуться лицом к пассажирам;
• заблокировать выход и подать команды:
ВЫХОДА НЕТ! EXIT BLOCKED!
БЕГИТЕ К ДРУГОЙ ДВЕРИ! USE OTHER EXIT!
• держать пассажиров на расстоянии вытянутой руки, чтобы
не ограничивать свою свободу движения.
2. Начать эвакуацию через противоположный аварийный выход, если:
▫ член кабинного экипажа отвечает за две двери;
▫ член кабинного экипажа, отвечающий за противоположный выход
не в состоянии это сделать.
3. После эвакуации пассажиров проверить пассажирскую кабину и убедиться, что
на борту ВС никого не осталось (СБ и бортпроводник 1R проверяют кабину
летного экипажа).
4. Взять необходимое для организации выживания аварийно-спасательное
оборудование (мегафон, фонарь, аптечку, радиобуй).
5. Отсоединить трап от ВС.
66 30.07.2018
Часть 2
Дополнительное оборудование, используемое при проведении

эвакуации
К дополнительному оборудованию при проведении эвакуации относятся:
▫ фонарь;
▫ мегафон;
▫ переносной радиопередатчик;
▫ стационарная БМА первой помощи.
Описание и порядок работы с фонарем, мегафоном и переносным
радиопередатчиком представлен в главе 10 «Обеспечение безопасности
полетов», со стационарной БМА первой помощи (First Aid Kit) – в главе 11
«Оказание первой помощи на борту ВС» части 1 РБП.
Обязанности членов летного экипажа при проведении эвакуации

Специальная инструкция по проведению эвакуации для членов летных
экипажей описана в «Руководстве по летной эксплуатации ВС» (FCOM)
соответствующего типа ВС. Члены летного экипажа должны стремиться оказать
помощь членам кабинного экипажа и пассажирам, в случае необходимости
убедиться в полной эвакуации пассажиров, покинуть ВС через выходы
пассажирской кабины и принять на себя командование за пределами ВС.
8. Спасательные плавательные средства
ФАП 128
Плавательные средства подразделяются на групповые и индивидуальные.
Оборудование ВС RRJ-95 групповыми плавательными средствами
в ПАО «Аэрофлот» не предусмотрено.
Независимо от продолжительности и маршрута полета все пассажирские
кресла, станции бортпроводников и кресла летного экипажа оборудованы
индивидуальными аварийно-спасательными жилетами (АСЖ).
Индивидуальные плавательные средства – жилет, жилет детский, детский
плот/люлька.
Спасательный жилет
Описание и порядок использования АСЖ представлен в главе 10
«Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП и Практическом руководстве
кабинного экипажа по обеспечению безопасности.
Детский спасательный жилет

Описание и порядок использования детского АСЖ представлен в главе 10
Детский спасательный плот Beaufort

Порядок использования детского спасательного плота Beaufort представлен
в главе 10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП и «Практическом
05.06.2017 67
Часть 2
Детский спасательный плот (люлька) HOOVER ISC-20

Порядок использования детского спасательного плота HOOVER ISC-20
представлен в главе 10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП
Плот AIR CRUISER

Использование групповых плавательных средств на ВС RRJ-95
Трапы-плоты ВС
Сигнальные средства из НАЗа

9. Средства радиосвязи
Стационарный радиопередатчик
Описание и принцип работы стационарного радиопередатчика представлен
Переносные радиопередатчики
В пассажирской кабине ВС RRJ-95 установлен аварийный радиомаяк ADT
406S, в кабине летного экипажа находится радиостанция Р-855А1. Описание
и принцип работы переносного радиомаяка и радиостанции представлены в главе
10. Технология работы кабинного экипажа
Процедуры и технология работы членов кабинного экипажа представлены

в главах 12 «Сервис на борту ВС» и 14 «Технология работы кабинного экипажа»
части 1 РБП.
Количество членов кабинного экипажа

Минимальный состав кабинного экипажа – 3 человека, максимальный
состав кабинного экипажа – 3 человека.
Состав кабинного экипажа

На каждый полет назначается старший бортпроводник (СБ) из числа
штатных (внештатных) старших бортпроводников или инструкторов-проводников
бортовых.
На данном типе ВС бортпроводник старший в классе обслуживания Эконом
(БС YC) не назначается.
В состав кабинного экипажа могут быть включены проверяющие из лиц
командно-руководящего и инструкторского состава для осуществления
контрольно-проверочных полетов.
Бортпроводники-кандидаты на допуск к самостоятельной работе на типе ВС
(«стажеры») планируются на рейс сверх нормативного состава.
68 25.08.2017
Часть 2
Зоны ответственности членов кабинного экипажа
Представленные ниже схематичные зоны применяются при:

▫ работе по Листам контрольной проверки оборудования;
▫ работе по Контрольным листам обеспечения авиационной безопасности;
▫ проверке на предмет отсутствия забытых вещей по прилету
в базовый/внебазовый аэропорт.
Зоны ответственности определяются из расчета минимального количества
бортпроводников, предусмотренного типом ВС. Зону ответственности
дополнительных членов кабинного экипажа определяет СБ.
1L/СБ: 1R:
▫ дверь 1L; ▫ дверь 1R;
▫ контрольная панель ▫ станция 1L/1R;
управления СБ.
▫ туалет A;
▫ отсек АСО
с гардеробом экипажа
у двери 1L;
▫ кухня класса Бизнес
G1-2;
▫ салон класса Бизнес
(ACDF) – ряды 1-3.
2L:
▫ двери 2L, 2R;
▫ станция 2L, место
бортпроводника 2R;
▫ туалеты B, C;
▫ кухня класса Эконом
G4-5;
▫ салон класса Эконом
(ACDEF) – ряды 6-20.
05.06.2017 69
Часть 2
Распределение обязанностей членов кабинного экипажа
3 бортпроводника
C Y
1L 1R 2L
КЗ
СБ Пит.
Торг.
ПКЭСО Кухня C
Кухня Y
3 бортпроводника + 1 «стажер»
C Y Y
2L
1L 1R 2R
(ИПБ)
Пит.
СБ Кухня C КЗ
ПКЭСО Торг. Кухня Y
Примечание. СБ может перераспределить рабочую нагрузку

для оптимизации работы на борту ВС в зависимости от особенностей рейса.
Все изменения необходимо отмечать в отчете СБ о рейсе.
70 27.12.2018
Часть 2
11. Подготовка и предоставление услуг
Технологическая карта работы членов кабинного экипажа

на борту ВС
11.1.1. Предполетная подготовка на борту ВС

 Проверка готовности пассажирской кабины
Отработать по Листу контрольной проверки оборудования
Проверить качество подготовки пассажирской кабины ВС

СБ, 1R, 2L
к вылету
Принять материальные ценности
 Доклад СБ о завершении этапа подготовки

Доложить СБ об окончании этапа подготовки, замечаниях и выявленных
несоответствиях.
 Подготовка к обслуживанию пассажиров на земле
Подготовить ГЖП, оформить витрины СБ, 2L

Подготовить:
▫ дорожные наборы
▫ тапочки 1R, СБ
▫ беруши
▫ рабочие папки, Карты меню/Листы заказа, Винные карты
Подготовить Welcome drinks 1R
 Обслуживание летного экипажа на земле
Уточнить замечания по уборке кабины ЛЭ СБ

Предложить напитки членам ЛЭ 1R, СБ
 Выполнение требований авиационной безопасности после

покидания ВС работниками наземных служб
Информировать СБ в случае, если на борту ВС присутствуют

Все БП
представители наземных служб
Осуществить досмотр пассажирской кабины по Контрольным
листам обеспечения авиационной безопасности – при вылете СБ, 1R, 2L –
(по зонам
из внебазовых аэропортов, если проведение досмотра ответственности)
не предусмотрено САБ (см. главу 9 «Обеспечение АБ» части 1 РБП)
05.06.2017 71
Часть 2
 Посадка пассажиров на борт ВС
Контролировать соблюдение пассажирами требований

Все БП
к перевозке в салоне ВС ручной клади и личных вещей
 Встреча пассажиров у входной двери ВС
Приветствовать пассажиров, проверять посадочные талоны СБ /

Направлять пассажиров к местам, указанным в посадочных БП по указанию
талонах СБ
 Встреча и размещение пассажиров в салонах ВС
Оказать помощь при размещении

Контролировать выполнение требований по размещению
ручной клади и вещей, находящихся при пассажирах (при 1R, 2L
необходимости, напоминать правила и указывать места для
размещения)
 Предоставление услуг
Класс Бизнес
▫ Предложить:
• Welcome Drinks
• дорожные наборы
• тапочки
• детские дорожные наборы
1R
• детский бортовой журнал
• Карты меню/Листы заказа и Винные карты
• ГЖП
▫ Принять заказ на аперитив (если для проведения данного
этапа достаточно времени)
Класс Эконом
Предложить детские дорожные наборы.

Предложить детский бортовой журнал на рейсах свыше 3-х 2L
часов
Предложить ГЖП (на удаленной стоянке) 1R, 2L
72 27.12.2019
Часть 2
 Окончание посадки пассажиров
После информационного сообщения СБ «Внимание! Посадка

закончена/ Attention! Boarding completed» убедиться
в отсутствии в своих зонах ответственности представителей
Все БП
наземных служб, при выявлении – незамедлительно
доложить СБ по внутренней связи (в случае проведения
работ – информировать о стадии их выполнения)
 Закрытие дверей, перевод дверей в «ARMED»
Выполнить процедуру перевода дверей в ARMED СБ, 1R, 2L
 Брифинг для пассажиров
Выявить по списку пассажиров (PIL) пассажиров, для которых требуется

провести дополнительный инструктаж
Провести брифинг для пассажиров (см. главу 10
СБ, 1R, 2L
«Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП)
Провести дополнительный инструктаж, предоставить
1R, 2L
удлинительные/детские ремни, ДСЖ
 Перед подготовкой к взлету
В классе Бизнес предложить пассажирам беруши с подноса 1R
 Подготовка к взлету
Подготовить пассажирскую кабину и рабочие зоны к взлету

(см. гл. 10 «Обеспечение безопасности полетов» части СБ, 1R, 2L
1 РБП)
Проверить и закрыть туалетные комнаты 1R, 2L
Визуально контролировать пассажирскую кабину во время
1R, 2L
руления и взлета ВС
27.12.2018 73
Часть 2
11.1.2. Предоставление услуг в полете
 Подготовка к предоставлению услуг
После получения сигнала от КВС

1R, 2L
Начать подготовку к обслуживанию питанием
После выключения табло «Застегнуть ремни»
1R,СБ,2L
Закрыть шторы между салонами
Проконтролировать состояние пассажиров, салонов, Все БП
комфортность температуры (по рабочим зонам)
Открыть и проверить туалетные комнаты 1R, 2L
 Предложение предметов комфорта
Класс Эконом:
Предложить детские дорожные наборы (если не сделано
на земле) 2L
Предложить детский бортовой журнал (если не сделано
на земле) на рейсах свыше 3-х часов
 Работа со списками пассажиров
Ознакомиться с информацией, необходимой для

обслуживания пассажиров Все БП
Уделить дополнительное внимание пассажирам особых (по рабочим зонам)
категорий
 Обслуживание питанием
Предложить питание в соответствии с классом обслуживания

Все БП
(см. п. 11.2 «Обслуживание питанием»)
 Предложение товаров магазина на борту
Предложить товары магазина на борту (см. главу 12 «Сервис

2L
на борту»)
74 05.06.2017
Часть 2
 Обслуживание после предложения товаров магазина на борту /

между рационами
Поддерживать чистоту и комфортные условия пребывания

пассажиров на борту:
▫ контролировать чистоту в пассажирских салонах
и температуру воздуха каждые 15 минут
▫ обращать внимание на физическое состояние пассажиров,
их поведение, соблюдение пассажирами требований
безопасности
▫ устанавливать минимальное освещение во время отдыха
пассажиров, при необходимости закрывать шторки
иллюминаторов
▫ соблюдать тишину в служебной зоне, тихо передвигаться
по салону
▫ не допускать шумного поведения пассажиров
Все БП
▫ поддерживать чистоту и порядок в кухнях-буфетах (по рабочим зонам)
▫ поддерживать чистоту в туалетных комнатах,

контролировать наличие достаточного количества
экипировочного материала:
• в классе Бизнес, Комфорт – после посещения каждым
пассажиром
• в классе Эконом – каждые 30 минут
▫ контролировать туалетные комнаты в соответствии
с требованиями безопасности:
• непосредственно перед обслуживанием питанием
• каждые 15 минут в период, когда туалетами редко
пользуются
• после включения табло «Застегнуть ремни»
 Предложение формуляров
Предложить пассажирам формуляры:

▫ в классе Бизнес СБ, 1R
▫ в классе Эконом 2L
10.07.2019 75
Часть 2
 За 15 мин до начала снижения
Заполнить Контрольный лист передачи эстафеты (на рейсах

СБ, 1R, 2L
с эстафетой)
Подготовить к сдаче (передаче по эстафете) материальные БП
ценности и оформить документы (по участкам работы)
Информировать пассажиров особой категории БП

об особенностях обслуживания после посадки (по рабочим зонам)
Класс Бизнес
1R, СБ
▫ Разбудить пассажиров, которые просили об этом ранее
Класс Эконом
▫ Передать СБ:
• списки пассажиров, заказавших специальное питание,
с отметкой о его предоставлении
▫ Доложить СБ:
• о выявленных в рейсе неисправностях оборудования 2L
пассажирской кабины
• о поступивших от пассажиров замечаниях
• о необходимости вызова врача, об обращениях
пассажиров с просьбой предоставить кресло-коляску
по прилету и т.д.
 Подготовка к посадке
Убрать детские люльки

БП
Подготовить пассажирскую кабину и рабочие зоны к посадке (по рабочим зонам)
(см. гл. 10 «Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП)
Проверить и закрыть туалетные комнаты 1R, 2L
Визуально контролировать пассажирскую кабину во время
1R, 2L
снижения и посадки ВС
76 05.06.2017
Часть 2
11.1.3. Работа кабинного экипажа после посадки ВС
 Во время руления ВС
Контролировать выполнение пассажирами требования табло

1R, 2L
«Застегнуть ремни»
 Перевод дверей в положение «DISARMED», открытие дверей
Выполнить перевод дверей в положение DISARMED

(в соответствии с процедурой, см. гл. 10 «Обеспечение СБ, 1R, 2L
безопасности полетов» части 1 РБП)
Открыть двери (в соответствии с процедурой, см. гл. 10
«Обеспечение безопасности полетов» части 1 РБП)
 Во время выхода пассажиров из ВС

Предоставить приоритет выхода особо важным пассажирам,
СБ, 1R
пассажирам класса Бизнес
Осуществлять контроль выхода с борта ВС:
▫ несопровождаемого ребенка
Все БП
▫ пассажира с ребенком дошкольного возраста (до 7 лет); (по зонам
ответственности)
▫ пассажиров с ограничениями жизнедеятельности
▫ депортируемых лиц (без сопровождения)
Помочь пассажирам особой категории при необходимости

Доложить СБ об окончании высадки пассажиров класса
1R, 2L
Эконом
 После выхода пассажиров

Проверить салоны и гардеробы на отсутствие забытых Все БП
вещей (по зонам
ответственности)
Сдать ценный груз, оружие 2L

Собрать удлинительные/детские ремни, ДСЖ, разместить Все БП
в предусмотренных для них местах (по рабочим зонам)
Во внебазовом а/п при выполнении разворотного рейса:

▫ подготовить экипировочный материал для сотрудников
службы уборки/экипировки
Все БП
▫ контролировать работу сотрудников службы уборки/ (по зонам
экипировки ответственности)
▫ досмотреть пассажирскую кабину по Контрольным листам

обеспечения АБ (где предусмотрено,
27.12.2018 77
Часть 2
см. главу 9 «Обеспечение авиационной безопасности»

части 1 РБП)
▫ удостовериться в наличии инструкций по безопасности
(в соответствии с типом ВС) во всех карманах пассажирских
кресел, заменить и доложить недостающие инструкции,
в случае необходимости
▫ проверить наличие спасательных жилетов в каждом
пассажирском кресле
▫ подготовиться к обслуживанию пассажиров на земле
Во внебазовом аэропорту при выполнении рейса

с эстафетой:
▫ передать по эстафете/ на хранение ТМЦ Все БП
(по участкам работы)
▫ подготовить экипировочный материал для сотрудников
службы уборки/экипировки
▫ если не предусмотрена встреча КЭ – передать СБ
документы на ТМЦ
▫ покинуть ВС Все БП
В базовом аэропорту:
▫ сдать ТМЦ Все БП
(по участкам работы)
▫ передать СБ оформленные документы
▫ принять участие в послеполетном брифинге Все БП
▫ покинуть ВС
78 27.12.2018
Часть 2
Обслуживание питанием
СБ обслуживает пассажиров в классе Бизнес самостоятельно.
Бортпроводник 1R подготавливает все необходимое для обслуживания в классе
Бизнес и предоставляет питание в классе Эконом вместе с бортпроводником 2L.
Приведенные варианты организации работы по предоставлению питания
носят рекомендательный характер и в зависимости от условий в рейсе
для оптимизации процесса могут быть изменены.
11.2.1. Обслуживание питанием в классе Бизнес
11.2.1.1. Рационы «Горячий обед», «Горячий завтрак»

СБ 1R
▫ Внести в схему рабочей зоны После сигнала КВС:
информацию о пассажирах класса Бизнес, ▫ Включить подогрев воды в АПГН
необходимую для работы ▫ Обеспечить разогрев питания, булочек
▫ Принять заказы на аперитив и по меню, (при необходимости использовать кухню
приветствовать частолетающих класса Эконом)
пассажиров (если не сделано до взлета) ▫ Организовать рабочую зону
▫ Подготовить напитки, лимоны, сахар, лед,
инвентарь
▫ Подготовить полотенца для рук к подаче
▫ Раздать и собрать полотенца для рук ▫ Подготовить орехи*/закуски к подаче
▫ Помочь пассажирам установить столики, ▫ Подготовить десерты*
застелить их скатертями
▫ Подать заказанные напитки, ▫ Подготовить хлебную корзину
орехи*/закуски ▫ Подготовить все необходимое
▫ Предложить напитки дополнительно к приготовлению горячих напитков
▫ Собрать использованную посуду
▫ Подготовить и подать подносы ▫ Предложить питание пассажирам
с питанием, напитки, хлеб, булочки в классе Эконом
▫ Убрать использованную посуду
▫ Готовить и подавать заказанные
основные блюда
▫ Предложить напитки и хлеб, булочки
дополнительно
▫ Убрать использованные подносы
▫ Принять заказ на десерт* и горячие
напитки
▫ Подать десерт и напитки*
▫ Подготовить и предложить напитки
дополнительно
▫ Навести порядок в салоне и на кухне
* К рациону питания «Горячий завтрак» орехи и десерт не предусмотрены.
27.12.2018 79
Часть 2
11.2.1.2. Рационы «Горячие закуски», «Холодные закуски»

На рейсах продолжительностью менее 2-х часов все питание (в том числе
основные горячие блюда и десерты), а также все заказанные напитки подаются
на подносе 1/1 одновременно в соответствии с заказом.
СБ 1R
▫ Внести в схему рабочей зоны После сигнала КВС:
информацию о пассажирах класса Бизнес, ▫ Включить подогрев воды в АПГН
необходимую для работы
▫ Обеспечить разогрев питания, булочек
▫ Подготовить напитки, заказанные (при необходимости использовать кухню
по Листам заказов класса Эконом)
На рейсах короткой продолжительности
разогрев блюд можно начать на земле
▫ Организовать рабочую зону
▫ Подготовить напитки, лимоны, сахар, лед,
инвентарь
▫ Подготовить полотенца для рук к подаче
▫ Подготовить хлебную корзину
▫ Раздать и собрать полотенца для рук ▫ Предложить питание пассажирам
▫ Помочь пассажирам установить столики, в классе Эконом
застелить их скатертями
▫ Сервировать подносы в соответствии
с заказами
▫ Подать подносы с заказанными блюдами
и напитками, хлеб, булочки
▫ Предложить напитки дополнительно
▫ Навести порядок в салоне и на кухне
80 27.12.2018
Часть 2
11.2.2. Обслуживание питанием в классе Эконом
Бортпроводник 2L своевременно обеспечивает подготовку к обслуживанию,

чтобы по приходу бортпроводника 1R вместе с ним начать обслуживание.
11.2.2.1. Рационы «Горячий обед», «Горячий завтрак»
1R 2L
Ознакомиться с отметками SSR в PIL
 Подготовить После сигнала КВС:
всё необходимое  Включить разогрев питания, подогрев воды в АПГН
к обслуживанию  Обеспечить разогрев булочек для кл. Бизнес
питанием  Предложить меню
пассажиров класса  Передать булочки в класс Бизнес
Бизнес (если разогревались на кухне класса Эконом)
 Подготовить тележку с напитками, разместить ассортимент
платных напитков и продуктов (если выданы)
1R 2L
 Предложить пассажирам напитки

и ассортимент платных напитков и продуктов (если выданы)
1R 2L
1R 2L
 Собрать  Разукомплектовать тележку после предложения
использованные напитков
предметы  Убрать ассортимент платных напитков и продуктов
1R 2L
30.07.2018 81
Часть 2
1R 2L
 Подготовить тележку с питанием
 Начать подготовку горячих напитков
 Предложить питание
1R 2L
1R 2L
 Подготовить тележку с горячими напитками
 Предложить горячие напитки (дополнительные напитки по заказу)
 Готовить и подносить в салон горячие напитки
1R 2L
1R 2L
 Разукомплектовать тележку после предложения напитков
 Подготовить тележку для сбора посуды и предложения
горячих напитков дополнительно
 Предложить горячие напитки дополнительно, собрать посуду
1R 2L
 Помочь завершить обслуживание  Навести порядок в салоне и на кухне

в классе Бизнес
82 30.07.2018
Часть 2
11.2.2.2. Рацион «Сэндвичи»
1R 2L
Ознакомиться с отметками SSR в PIL
 Подготовить
После сигнала КВС:
всё необходимое
к обслуживанию  Включить подогрев воды в АПГН
питанием  Обеспечить разогрев булочек для кл. Бизнес
пассажиров  Передать булочки в кл. Бизнес
класса Бизнес (если разогревались на кухне кл. Эконом)
 Подготовить тележку с питанием и напитками, разместить
ассортимент платных напитков и продуктов (если выданы)
1R 2L
 Предложить пассажирам питание и напитки,

ассортимент платных напитков и продуктов (если выданы)
1R 2L
1R 2L
 Убрать ассортимент платных напитков и продуктов
 Разукомплектовать тележку и полутележку с питанием и напитками
 Подготовить тележку* для сбора использованных предметов
 Собрать использованные предметы
1R 2L
* Допускается использовать тележку для сбора мусора

 Помочь завершить  Навести порядок в салоне и на кухне
обслуживание в классе Бизнес
30.07.2018 83
Часть 2
12. Справочно-информационный материал
Перечень ВС RRJ-95 в парке ПАО «Аэрофлот»

В парке ПАО «Аэрофлот» эксплуатируются следующие ВС RRJ-95:
№ Бортовой Род деятельности Конфигурация Год ввода в

Имя
п/п номер салона эксплуатацию
Выдающийся бортовой
1 RA-89014 Валерий Сысовский инженер и летчик C12/Y75 2013
2 RA-89015 Sky Team - C12/Y75 2013
3 RA-89017 Петр Хмельницкий Выдающийся летчик C12/Y75 2013
4 RA-89022 Иван Орловец Выдающийся летчик C12/Y75 2013
5 RA-89023 Павел Михайлов Выдающийся летчик C12/Y75 2014
6 RA-89032 Дмитрий Езерский Выдающийся летчик C12/Y75 2014
7 RA-89024 Дмитрий Барилов Выдающийся летчик C12/Y75 2014
8 RA-89025 Харитон Цховребов Выдающийся летчик C12/Y75 2014
9 RA-89026 Георгий Бенкунский Выдающийся летчик C12/Y75 2014
10 RA-89027 Василий Борисов Выдающийся летчик C12/Y75 2014
11 RA-89028 Борис Бугаев Выдающийся летчик C12/Y75 2014
12 RA-89041 Михаил Водопьянов Выдающийся летчик C12/Y75 2014
13 RA-89042 Евгений Барабаш Выдающийся летчик C12/Y75 2014
14 RA-89043 Борис Веллинг Выдающийся летчик C12/Y75 2014
15 RA-89044 Александр Витковский Выдающийся летчик C12/Y75 2014
16 RA-89045 Иван Воедило Выдающийся летчик C12/Y75 2014
17 RA-89046 Дмитрий Глинка Выдающийся летчик C12/Y75 2015
18 RA-89047 Александр Груздин Выдающийся летчик C12/Y75 2015
19 RA-89052 Михаил Ефимов Выдающийся летчик C12/Y75 2015
20 RA-89051 Борис Лахтин Выдающийся летчик C12/Y75 2015
21 RA-89061 Иван Рышков Выдающийся летчик C12/Y75 2015
22 RA-89062 Петр Нестеров Выдающийся летчик C12/Y75 2015
23 RA-89056 Николай Рубцов Выдающийся летчик C12/Y75 2015
24 RA-89057 Константин Сапёлкин Выдающийся летчик C12/Y75 2015
84 10.07.2019
Часть 2

Имя
25 RA-89058 Николай Сафронников Выдающийся летчик C12/Y75 2015
26 RA-89063 Николай Новиков Выдающийся летчик C12/Y75 2015
27 RA-89059 Алексей Семенков Выдающийся летчик C12/Y75 2016
28 RA-89064 Юрий Овсянников Выдающийся летчик C12/Y75 2016
29 RA-89060 Михаил Ступишин Выдающийся летчик C12/Y75 2016
30 RA-89065 Борис Осипов Выдающийся летчик C12/Y75 2016
31 RA-89097 Павел Дерунов Выдающийся авиастроитель C12/Y75 2017
32 RA-89099 Кайсын Кулиев Выдающийся поэт C12/Y75 2017

Выдающийся ученый- C12/Y75
33 RA-89100 Юрий Израэль метеоролог 2017
34 RA-89101 Михаил Ломоносов Великий ученый C12/Y75 2017

Выдающийся
35 RA-89102 Семён Дежнёв путешественник C12/Y75 2017
36 RA-89103 Василь Быков Выдающийся писатель C12/Y75 2017
37 RA-89104 Виктор Астафьев Выдающийся писатель C12/Y75 2017
38 RA-89105 Василий Жуковский Выдающийся поэт C12/Y75 2017
39 RA-89106 Вениамин Каверин Выдающийся писатель C12/Y75 2017
40 RA-89107 Лев Кассиль Выдающийся писатель C12/Y75 2017
41 RA-89108 Василий Аксёнов Выдающийся писатель C12/Y75 2017
42 RA-89109 Василий Верещагин Выдающийся художник C12/Y75 2018
43 RA-89110 Михаил Громов Выдающийся летчик C12/Y75 2018
44 RA-89111 Иван Кожедуб Выдающийся летчик C12/Y75 2018
45 RA-89112 Владимир Коккинаки Выдающийся летчик C12/Y75 2018
46 RA-89113 Алексей Маресьев Выдающийся летчик C12/Y75 2018
47 RA-89114 Валерий Чкалов Выдающийся летчик C12/Y75 2018
48 RA-89115 Василий Поленов Выдающийся художник C12/Y75 2018
49 RA-89116 Константин Рокоссовский Выдающийся полководец C12/Y75 2018
50 RA-89123 Олег Кутафин Выдающийся юрист C12/Y75 2019
51 RA-89124 Яков Моисеев Выдающийся лётчик C12/Y75 2019
52 RA-89125 Сергей Уточкин Выдающийся авиатор C12/Y75 2019
10.07.2019 85
Часть 2

Имя
53 RA-89126 Сергей Чаплыгин Выдающийся C12/Y75 2019

математик и механик
Выдающийся полярный
54 RA-89127 Георгий Седов исследователь
C12/Y75 2019
55 RA-89128 Владимир Обручев Выдающийся геолог и C12/Y75 2019

писатель
RA-89129 Выдающийся C12/Y75 2019

56 Василий Головнин мореплаватель и
исследователь
Выдающийся полярный
57 RA-89130 Отто Шмидт исследователь
C12/Y75 2019
58 RA-89131 Сергей Королев ракетостроитель
C12/Y75 2019
59 RA-89132 Афанасий Никитин путешественник
C12/Y75 2019
60 RA-89133 Игорь Стравинский Выдающийся композитор C12/Y75 2019
61 RA-89134 Виктор Васнецов выдающийся художник C12/Y75 2019
86 10.07.2019
Часть 2
Схема размещения аварийно-спасательного оборудования
Safety Equipment Location Diagram
10.07.2019 87
Часть 2
Таблица размещения аварийно-спасательного оборудования

Safety Equipment Summary Table
Пассажирская Всего на ВС
АСО Кабина ЛЭ
кабина Total
Safety Equipment Flight Deck
Cabin
АСЖ для экипажа

Crew Life Vest
3 4 7
АСЖ для пассажира

(дополнительный) 5 5
Passenger Life Vest (Spare)
АСЖ детский
Infant Life Vest
8 8
Огнетушитель
Fire Extinguisher
1 3 4
Кислородный баллон
Oxygen Bottle
4 4
Фонарь
Flash Light
3 4 7
Радиостанция
Radio Transmitter 1 1
P-855A1
Демонстрационный
комплект 2 2
Demo Kit
Топор
Crash Axe
1 1
Удлинительный/детский
ремень безопасности 6/3 6/3
Baby/Extension Belt
Дымозащитный капюшон
Smoke Hood 1 4 5
PURITAN BENNET
Огнеупорные перчатки
Fire Protective Gloves
1 1 2
Надувной плот
Raft
Детская спасательная
люлька 2 2
Baby Survival Cot
88 27.12.2019
Часть 2
90 27.12.2019

RRJ 95

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

RRJ 95

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

РУКОВОДСТВО ДЛЯ БОРТПРОВОДНИКОВ РД-ГД-027

СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ ВС RRJ-95

Порядок работы с оборудованием GSM/Wi-Fi ..................................... 41

3. Аварийно-спасательное оборудование ВС и его применение ............................. 53

7.2.3. Аварийные канаты в кабине летного экипажа ........................ 64

Настоящая часть РБП содержит основные сведения о системах

Производитель ЗАО «Гражданские самолеты «Сухого»

Модель RRJ-95 (Sukhoi Superjet 100, SSJ-100)

Тип Ближнемагистральный узкофюзеляжный

Размах крыла 27,8 м

Высота (с килем) 10,28 м

Высота от порога двери до земли 1L/1R – 2,85 м, 2L/2R – 2,81 м

Максимальная взлетная масса 45880 кг

Максимальная высота полета 12200 м

Крейсерская скорость 830 км/ч

Мест в кабине летного экипажа 3

Мест для членов кабинного 4

Двигатели и вспомогательная силовая установка (APU)

Кабина летного экипажа

Кресло дополнительного члена экипажа

В рабочем положении: В сложенном положении:

Дверь кабины летного экипажа

КВС информирует СБ о порядке доступа в кабину летного экипажа

Кнопка аварийного доступа в кабину летного экипажа

Форточка кабины летного экипажа

Для открытия форточки необходимо:

Для закрытия форточки необходимо:

Место размещения взрывного устройства

Индикация начала и окончания зоны крыла

2. Системы и стандартное оборудование пассажирской кабины ВС

Освещение пассажирских салонов

На панели СБ расположены регуляторы

 – для увеличения яркости и включения освещения (для быстрого

 – для уменьшения яркости и выключения освещения (для быстрого

Освещение туалетных комнат

Включение/выключение светильника осуществляется при помощи кнопки.

Рабочее освещение на станциях членов кабинного экипажа

Внешнее (наружное) освещение

Включение аварийного освещения

Проверка аварийного освещения

Режимы освещения на различных этапах полета

Выключение освещения в пассажирских салонах и вестибюлях на этапах

Система кондиционирования и вентиляции

Дополнительный обогрев кухонь-буфетов

Система связи и оповещения

2.3.1. Самолетное переговорное громкоговорящее устройство (СПГУ)

Описание терминалов связи, установленных в вестибюлях

Кнопки управления и индикация вызова

Для осуществления связи между абонентами необходимо:

2.3.2. Система трансляции предварительно записанных сообщений

▫ Блок с кнопочной панелью управления

1 – цифровая клавиатура для ввода

▫ Блок с сенсорной панелью управления

1 – кнопки выбора режима

Сенсорный дисплей: В главном меню имеются кнопки

Для воспроизведения предварительно записанных информационных

2.3.3. Система вызовов

Кнопка вызова бортпроводника находится на сервисной панели пассажира.

При вызове бортпроводника с пассажирского кресла:

Отключить вызов из пассажирского салона можно:

При вызове из туалетной комнаты:

Отключить вызов из туалетной комнаты можно повторно нажав

Световое табло индикации вызовов