Chevrolet Lacetti Руководство

Chevrolet
Lacetti
устройство
эксплуатация
обслуживание
ремонт
CHEVROLET
LACETTI
УСТРОЙСТВО
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Ш37
ООО «Книжное издательство «За рулем»
Редакция «Своими силами»
Главный редактор Алексей Ревин
Ведущий редактор Виктор Леликов
Редакторы Юрий Кубышкин
Андрей Ладыгин
Александр Эйхман
Александр Матвеев
Виктор Маслов
Фотограф Георгий Спиридонов
Художник Александр Перфильев
Производственно-практическое издание
CHEVROLET LACETTI
Устройство, эксплуатация,
Обслуживание, ремонт
Иллюстрированное руководство
Серия «Своими силами»
Художественное оформление
Обложка и верстка Сергей Самсонов
Подписано в печать 14.03.12
Формат 84×108¹⁄₁6. Бумага офсетная. Печать офсетная. Усл. печ. л. 38,64
Тираж 3000 экз. Заказ
ООО «Книжное издательство «За рулeм»

107045, Москва, Селивёрстов пер., д. 10, стр. 1
Для писем: 107150, Москва, 5-й проезд Подбельского, д. 4а
http://shop.zr.ru
Реализация: тел.: (499) 267-30-65, 261-71-81
CHEVROLET LACETTI. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руко-

Ш37 водство. — М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2012. — 368 с.: ил. — (Серия «Своими силами»).
ISBN 978-5-9698-0250-6 (2)
Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей свои-
ми силами. В настоящем руководстве приведена подробная информация о конструкции всех систем, отдельных уз-
лов и агрегатов автомобилей CHEVROLET LACETTI с двигателями 1,4, 1,6 и 1,8л и тремя типами кузовов — хэтчбек,
седан и универсал. Подробно описаны возможные неисправности автомобиля, их причины и способы устранения.
В разделах, посвященных техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, указаны условия проведения работ,
необходимый инструмент, время и сложность выполнения операции. Операции представлены на цветных фотогра-
фиях и снабжены подробными комментариями.
В Приложениях показаны инструменты, лампы и схемы электрооборудования, приведены смазочные материалы
и эксплуатационные жидкости, моменты затяжки резьбовых соединений.
Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а так-
же для работников СТО.
Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травматизм и повреждения техники, произошедшие в результате исполь-
зования данного руководства, а также за изменения, внесенные в конструкцию заводом-изготовителем.
Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, включая электронную, запрещены.
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
ISBN 978-5-9698-0250-6 (2) © ООО «Книжное издательство «За рулем», 2012

5
Содержание
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ................................................................... 7 РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 98
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 8 ДВИГАТЕЛЬ .................................................................................... 98
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ ................................................. 8 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................................ 98
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ .............................................................. 10 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ....................................................... 103
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 11
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЯ ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ............................................ 105
С КУЗОВОМ СЕДАН ....................................................................................... 11 ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ............................. 106
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЯ СНЯТИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ И ГИДРОТОЛКАТЕЛЕЙ КЛАПАНОВ .............. 107
С КУЗОВОМ ХЕТЧБЕК ИЛИ УНИВЕРСАЛ ............................................................. 12 ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ....................................... 109
КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК, ДВЕРИ, КАПОТ .......................... 13 ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ........................................... 109
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ .......................................................................... 15 СНЯТИЕ ДАТЧИКА НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ................................... 110
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ .............................................................................. 16 ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА ............................................................. 110
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ............................................................... 113
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ............................................................................... 19
ЗАМЕНА РОЛИКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ ПРИВОДА
ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ, КОРРЕКТОР ФАР, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ, СНЯТИЕ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ................... 114
РЕГУЛИРОВКА ЯРКОСТИ ПОДСВЕТКИ ПРИБОРОВ ............................................... 20
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ................................................. 115
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ТУННЕЛЕ ПОЛА......................................................... 22 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 115
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ...................................................................... 25 СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ................................................ 123
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА............................................................................... 26 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ....................................... 123
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, СНЯТИЕ ДАТЧИКА ФАЗ ............................................................................... 123
ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ............................................................ 27
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ........................... 124
СИСТЕМА ЗВУКОВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ .............................................................. 30
СНЯТИЕ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ 32 ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ........................................................ 124
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ...................................... 33 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ В ДВИГАТЕЛЬ .................. 125
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ЗИМОЙ ............................................................. 35 СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ И ЕГО ПРИВОДА ............................. 125
КОЛЕСА И ШИНЫ ......................................................................................... 37 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ..................................................................... 126
КОЛЕСА ..................................................................................................... 37 СНЯТИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАТЧИКА КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА........................ 126
ШИНЫ ....................................................................................................... 39 СНЯТИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ДАТЧИКА КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА .................. 127
РЕМОНТ БЕСКАМЕРНОЙ ШИНЫ ....................................................................... 41 СНЯТИЕ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ .................................................................... 127
ЗАМЕНА КОЛЕСА ......................................................................................... 42 СИСТЕМА ПИТАНИЯ ......................................................................... 129
ЗАМЕНА ЛАМП НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ......................................................... 44 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 129
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ .................................................. 133
ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ («ПРИКУРИВАНИЕ») ..................................................... 45
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК .................................................... 136
БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ ........................................................................... 47 СНЯТИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА .................................................................. 137
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ 49 СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА .................................................................... 138
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 50 СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА ............................................................ 139
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ .......................... 50 СНЯТИЕ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ .......................................................................... 141
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ .............................................................................. 52 СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА ........................................................................ 142
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ................................................... 52 СНЯТИЕ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА ......................... 143
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН ............................................................ 54 СНЯТИЕ КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА ...................................................... 143
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ОМЫВАТЕЛЕЙ СТЕКОЛ .......................... 54 ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ........................................ 144
ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА СНЯТИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ............................................................... 145
И СТЕКЛА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ....................................................... 55
СНЯТИЕ КЛАПАНА И ВАКУУМНОГО РЕЗЕРВУАРА
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ПОДДОНЕ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ .............................. 55 СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ДЛИНЫ ВПУСКНОГО ТРАКТА .......................................... 145
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА....................................... 56 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ................................................................... 146
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ............................... 57 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 146
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ .............................................................. 57 СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА .............................................................. 149
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА .............................................................. 150
В МЕХАНИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ............................................................. 58
СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА .............................................................. 150
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ СНЯТИЕ РАДИАТОРА .................................................................................. 151
КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ....................................................................................... 59
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ................................................. 153
ГИДРОПРИВОДОВ ТОРМОЗОВ И СЦЕПЛЕНИЯ...................................................... 60 СНЯТИЕ РЕЗИСТОРА НИЗКОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ................................... 154
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В ГИДРОПРИВОДАХ ТОРМОЗОВ И СЦЕПЛЕНИЯ ....................... 60 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ....................................... 155
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДОВ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ .......................................... 61 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 155
ПРОВЕРКА УРОВНЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ЗАМЕНА ПОДУШЕК ПОДВЕСКИ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ .......... 158
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ....................................................... 62 СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ТРУБЫ ................................................................ 158
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА .......................................................... 62 СНЯТИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ............................................... 159
ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ .................................. 63 СНЯТИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ............................................................. 159
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ..................................... 64 ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ГЛУШИТЕЛЯ ...................................................... 160
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ..................................................................... 65 ЗАМЕНА ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ ................................................................ 161
ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ..................................... 66 СЦЕПЛЕНИЕ ................................................................................... 162
ЗАМЕНА ФИЛЬТРА СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ, ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 162
ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ........................................................... 66 РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ...................................................... 165
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ТРАНСМИССИИ ................................ 67 ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ ........................................................ 165
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ............................................... 69 ЗАМЕНА «КОРЗИНЫ» И ВЕДОМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ .................................... 165
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ................................................. 70 СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ ............................. 166
РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР ............................................. 71 ЗАМЕНА ШЛАНГА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ ................................................ 167
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 72 СНЯТИЕ УЗЛА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ ......................................................................... 73 И ПОДШИПНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ .................................................... 168
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ................................................. 170
УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ............................................................. 88 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 170
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ .............................................................................. 95 РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ............................... 172
6
ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ............................................................ 172 СНЯТИЯ ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ
СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ........................................................................ 173 ЗАДНЕГО НОМЕРНОГО ЗНАКА, ЗАМЕНА ЛАМПЫ ................................................ 264
СНЯТИЕ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ................................. 175 ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА ............................................. 265
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА .......................................... 176 ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПЛАФОНА ИНДИВИДУАЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ............................. 265
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ .......................... 177 ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ПЛАФОНЕ ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА, СНЯТИЕ ПЛАФОНА ........... 265
ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ............................................................ 179 ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ПЛАФОНЕ ОСВЕЩЕНИЯ
ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА, СНЯТИЕ ПЛАФОНА ........................................................... 266
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 179
СНЯТИЕ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ........................................................... 181 СНЯТИЕ ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ, БАРАБАННОГО УСТРОЙСТВА
СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ И СОЕДИНИТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ............................... 266
СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ШАРНИРА.................................................................... 182
СНЯТИЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА ..................................................................... 268
СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ................................................................. 184
СНЯТИЕ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ..................................................... 268
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ..................................................................... 185 СНЯТИЕ ОЧИСТИТЕЛЯ СТЕКЛА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ .......................... 270
СНЯТИЕ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО
СНЯТИЕ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ....................... 189 СТЕКЛА И СТЕКЛА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ .......................................... 271
ЗАМЕНА ПОДУШЕК ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ, ЗАМЕНА ЛАМП ........................................... 272
ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, СНЯТИЕ ШТАНГИ .............................................. 189
СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ ............................. 273
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ И ЕЕ РАЗБОРКА ....................................... 190
СНЯТИЕ ПЕРЕДНИХ ДИНАМИКОВ СИСТЕМЫ ЗВУКОВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ ............... 273
СНЯТИЕ РЫЧАГА ....................................................................................... 193
СНЯТИЕ ЗАДНИХ ДИНАМИКОВ СИСТЕМЫ ЗВУКОВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ ................... 274
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ..................................... 194
СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИГНАЛОВ ТОРМОЖЕНИЯ ........................................... 274
СНЯТИЕ ПОДРАМНИКА ................................................................................ 196
СНЯТИЕ БЛОКА РЕГУЛЯТОРОВ НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ
ЗАМЕНА ШПИЛЬКИ СТУПИЦЫ КОЛЕСА ........................................................... 197 СВЕТА ФАР И ЯРКОСТИ ПОДСВЕТКИ ПРИБОРОВ
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ........................................................................ 198 И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ............................................................................. 275
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 198 СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ....................................... 276
СНЯТИЕ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ....................... 200 СНЯТИЕ ГОЛОВНОГО УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ ЗВУКОВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ ............. 276
ЗАМЕНА ПОДУШЕК ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ ...................................... 277
ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, СНЯТИЕ ШТАНГИ .............................................. 200
СНЯТИЕ ЧАСОВ ......................................................................................... 277
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ И ЕЕ РАЗБОРКА ...................................... 201
КУЗОВ ......................................................................................... 278
СНЯТИЕ ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА ................................................................... 203 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 278
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ................................................... 204 СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ РАДИАТОРА ................................................................. 279
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ..................................................... 205 СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНЫХ ЩИТКОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА .................................. 280
СНЯТИЕ ПОДРАМНИКА ................................................................................ 206 СНЯТИЕ ПОДКРЫЛКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ....................................................... 280
СНЯТИЕ СТУПИЦЫ КОЛЕСА.......................................................................... 206 СНЯТИЕ ЗАМКА КАПОТА, ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ЗАМКА ................................ 281
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ .................................................................... 207 СНЯТИЕ КАПОТА........................................................................................ 282
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 207 СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ..................................................................... 282
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА......................................................................... 210 СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА......................................................................... 283
СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ........................................................................ 211 СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА................................................ 285
ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ.......................................................... 212 СНЯТИЕ ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ............................................................... 286
ЗАМЕНА ЧЕХЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ......................................................... 213 СНЯТИЕ СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ............................................................... 287
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ................................................................... 214 СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ............... 288
СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ ТЯГИ .............................................................................. 215 СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕЙ РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ............................................... 288
СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ............................. 216 СНЯТИЕ ЛИЧИНКИ ЗАМКА И НАРУЖНОЙ РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ....................... 289
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ....................... 217 СНЯТИЕ ЗАМКА ДВЕРИ ............................................................................... 289
СНЯТИЕ БАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ ................................................................ 218 СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ .................................................................. 290
СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ............................... 218 СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ................................................................... 291
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ..................................................................... 220 СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ............................... 292
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 220 СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕЙ РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ .................................................. 293
ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ....................... 225 СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ .................................................... 293
ЗАМЕНА ЗАЩИТНЫХ ЧЕХЛОВ И УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ СНЯТИЕ ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ .................................................................... 293
КОЛЕЦ ПОРШНЕЙ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ
ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕС ..................................................................... 226 СНЯТИЕ ОБИВКИ БАГАЖНИКА ...................................................................... 294
ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЗАДНИХ КОЛЕС........................... 227 СНЯТИЕ ОБИВКИ ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ............................................ 295
СНЯТИЕ ДИСКА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ......................... 228 СНЯТИЕ ЦИЛИНДРОВОГО МЕХАНИЗМА ЗАМКА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ...... 296
СНЯТИЕ ДИСКА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ............................ 229 СНЯТИЕ ЗАМКА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ............................................. 296
ЗАМЕНА КОЛОДОК МЕХАНИЗМОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ............................... 230 СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ .............................. 297
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА .................................................. 231 СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДА БЛОКИРОВКИ ЗАМКА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ . 297
СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ ................................................ 232 СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА ....................................... 298
ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА....................... 233 СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА .................................... 298
ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА .......................... 234 СНЯТИЕ НИЖНЕЙ ОБЛИЦОВКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ .......................................... 299
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ............................... 235 СНЯТИЕ ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА ......................................................................... 299
СНЯТИЕ БЛОКА ABS ................................................................................ 236 СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ........................................................................ 300
СНЯТИЕ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС ........................................... 237 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ .............. 304
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ .............................................................239 СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ,
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 239 ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА ......................................... 308
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ ............................................................. 247 СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ .............................................................. 309
ЗАМЕНА КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ, БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРА СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ...................................................................... 248 ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ ............................................................................. 310
СНЯТИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ............................................................ 249 СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ....................................................... 310
СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА ................................................................................. 250 СНЯТИЕ КОНДЕНСАТОРА И РЕСИВЕРА КОНДИЦИОНЕРА ..................................... 311
РАЗБОРКА ГЕНЕРАТОРА .............................................................................. 251 СНЯТИЕ ОТОПИТЕЛЯ .................................................................................. 312
СНЯТИЕ СТАРТЕРА ..................................................................................... 253 СНЯТИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ.................................................................. 313
РАЗБОРКА СТАРТЕРА ................................................................................. 253 СНЯТИЕ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ................................................ 314
СНЯТИЕ БЛОК-ФАРЫ .................................................................................. 255 СНЯТИЕ ИСПАРИТЕЛЯ................................................................................. 314
ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ ....................................................................... 256 ПРИЛОЖЕНИЯ 316
ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЕ ................................................. 258 ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ ............................. 316
СНЯТИЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ .............................................................. 258 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ...................... 318
СНЯТИЕ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА, ЗАМЕНА ЛАМПЫ ............................. 260 ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА ............................................... 260 И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ ............................................................... 320
ЗАМЕНА ЛАМП В ЗАДНЕМ ФОНАРЕ, СНЯТИЕ ФОНАРЯ........................................ 261 ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ ........................................................ 321
ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ СИГНАЛЕ ТОРМОЖЕНИЯ .......................... 263 СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ........................................................... 322
7
Условные обозначения
В разделах книги «Техническое обслуживание», «Ремонт автомобиля»
в начале каждой работы приведен блок пиктограмм, включающий в себя
условные обозначения сложности выполняемой работы, места, времени
и количества исполнителей, необходимых для проведения данной опера-
ции.
ОБОЗНАЧЕНИЕ СЛОЖНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ОБОЗНАЧЕНИЕ МЕСТА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ
— легкая операция, занимающая мало вре- — ровная площадка с твердым покрытием.

мени и не требующая применения специаль- Рекомендуется для выполнения большинс-
ных навыков и инструментов. Такую работу, тва операций, когда не требуется доступ
например по проверке уровня масла в двигателе или за- снизу к узлам и агрегатам автомобиля;
мене лампы в блок-фаре, в состоянии выполнить любой, — смотровая яма или эстакада. Рекомен-
даже неопытный автовладелец; дуется для выполнения операций, когда
— несложная операция, для выполнения ко- требуется доступ снизу к узлам и агрега-
торой нужны некоторые навыки или может там автомобиля;
потребоваться набор инструментов, напри- — слесарный верстак. Необходим при про-
мер замена масла в двигателе или снятие обивки двери; ведении разборочно-сборочных операций
— средней сложности операция по ремонту на агрегатах и узлах, демонтированных с
автомобиля, занимающая, как правило, до- автомобиля, а также для проверок дета-
статочно времени и требующая специальных лей.
навыков и расширенного набора инструментов, напри-
мер замена шаровой опоры рычага переключения пере- РАБОТЫ НА СТО
дач в приводе управления коробкой передач или замена — работу рекомендуется выполнять на станции
муфты свободного хода стартера; технического обслуживания. Обозначение при-
— сложная, трудоемкая операция по ремонту менено в разделе «Диагностика неисправностей».
автомобиля, для выполнения которой нужны
специальные навыки и может потребоваться ВНИМАНИЕ
!
большой набор инструментов и приспособлений, напри- — под этим знаком в книге приведены указания,
мер замена ремня привода газораспределительного ме- требования или рекомендации, на которые сле-
ханизма или снятие коробки передач. дует обратить особое внимание при выполнении
операций по обслуживанию и ремонту автомобиля.
ОБОЗНАЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ, НЕОБХОДИМОГО
ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ СПРАВКА
— время на операцию в часах и минутах. В описании конструкции каждой главы в разделе «Ремонт
Продолжительность выполнения большин- автомобиля» приведены пояснения к тексту с описанием
ства основных операций по техническому назначения или особенности конструкции того или иного
обслуживанию и ремонту автомобиля указана исходя из узла или элемента автомобиля. При этом в самом тек-
опыта работ специалистов издательства «За рулем». сте даются ссылки на данные пояснения, обозначае-
Необходимо учитывать, что указанное значение включа- мые значками — .
ет в себя все время, которое нужно затратить на снятие,
ремонт и установку детали, узла или агрегата.
? Справка
ОБОЗНАЧЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ИСПОЛНИТЕЛЕЙ,
НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ
— операцию можно выполнить самостоятельно, без

помощника;
— для выполнения операции потребуется помощ-

ник.
8 Ремонт автомобиля
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Производство автомобилей се- Lacetti. В России в 2006 году на ка- пами кузовов — хэтчбек, седан
мейства Lacetti было начато корей- лининградском предприятии и универсал, бензиновыми дви-
ской корпорацией Daewoo в 2003 «Автотор» была налажена крупно- гателями объемом 1,4 л, 1,6 л
году. Основой модели послужила узловая, а затем и промышленная и 1.8 л, и двумя типами коробок
платформа седана Nubira. С 2004 сборка этих автомобилей. передач — пятиступенчатой меха-
года на европейском рынке автомо- Chevrolet Lacetti поставляются нической и четырехступенчатой
били получили название Chevrolet на российский рынок с тремя ти- автоматической.
Технические характеристики автомобилей

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
ПАРАМЕТРЫ ТИП КУЗОВА
Хэтчбек Cедан Универсал
Длина 4295 4515 4580
Ширина кузова по зеркалам 1725 1725 1725
Высота 1445 1445 1500
База 2600 2600 2600
Колея 1480 1480 1480
Количество дверей 5 4 5
Количество мест (при сложенном заднем сиденье) 5 (2) 5 (2) 5 (2)
Снаряженная масса*, кг 1170-1280 1175-1285 1250-1330
Разрешенная максимальная масса*, кг 1645-1705 1660-1720 1765-1795
Объем багажного отделения (5/2 места), л 275/1045 405/1225 400/1410
Максимальная скорость*, км/ч 175-194 175-194 187-194
Время разгона до 100 км/ч*,с 9,5-11,6 9,5-11,6 10,6-11,4
Расход топлива*, л/100 км:
городской цикл 9,1-12,5 9,1-12,5 9,8-10,1
загородный цикл 5,9-6,9 5,9-6,9 5,9-6,4
смешанный цикл 7,1-9,1 7,1-9,1 7,4-7,8
Наименьший радиус поворота, м 5,2 5,2 5,2
Емкость топливного бака, л 60 60 60
Примечание. * Указаны значения для автомобилей с разными моделями двигателей и типами коробок передач.
ДВИГАТЕЛЬ
МОДЕЛЬ F14D F16D F18D
Тип двигателя Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Расположение Спереди, поперечно
Клапанный механизм DОHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 77,9×73,4 79,0×81,5 80,5×88,2
Рабочий объем, см3 1399 1598 1799
Степень сжатия 9,5 9,5 9,7
Номинальная мощность кВт (л. с.) 69,5 (95) 80 (109) 90 (122)
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин–1 6 300 5 800 5 800
Максимальный крутящий момент Н·м 131 150 169
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин–1 4 400 4 000 3 600
Система питания Распределенный впрыск топлива
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 95
Система зажигания Электронная, входит в состав системы управления двигателем
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Нормы токсичности Euro-4
Общие сведения 9
ТРАНСМИССИЯ
Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем
Сцепление
крутильных колебаний
Привод выключения сцепления Гидравлический, беззазорный
Коробка передач:
механическая (для всех моделей двигателей) пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
автоматическая (кроме двигателя 1,4) четырехступенчатая, гидромеханическая
Передаточные числа механической коробки
передач с двигателем 1,4;1,6/1,8:
I передача 3,818 /3,545
II передачa 2,158
III передачa 1,481
IV передачa 1,121
V передачa 0,886
передача заднего хода 3,333
главная передача 3,722
Дифференциал Конический, двухсателлитный
Передаточные числа автоматической коробки
передач с двигателем 1,6/1,8:
I передача 2,875/2,719
II передачa 1,568/1,487
III передачa 1,000
IV передачa 0,697/0,717
передача заднего хода 2,300/2,529
главная передача 3,750/3,945
Привод ведущих колес Валами с шарнирами равных угловых скоростей
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками,
Передняя подвеска винтовыми цилиндрически-ми пружинами, нижними поперечными рычагами
и стабилизатором поперечной устойчивости
Независимая, многорычажная, с винтовыми цилиндрическими пружинами,
Задняя подвеска телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором
поперечной устойчивости
Колеса Стальные или легкосплавные
Размер колеса 5,5J×14; 6J×15; 4Т×15 (запасное)
Шины Радиальные (запасное – диагональная), бескамерные
Размер шин 185/65R14; 195/55 R15; 125/70D15(запасное)
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Шестерня-рейка с обычным гидроусилителем руля или с гидроусилителем,
Рулевой механизм обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости движения
автомобиля
Две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами с рейкой и рычагами
Рулевой привод
поворотных кулаков
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Рабочая тормозная система Гидравлическая, двухконтурная — диагональная, с вакуумным усилителем и ABS
Вентилируемый дисковый, с однопоршневым плавающим суппортом
Тормозной механизм переднего колеса
и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками
Дисковый, с однопоршневым плавающим суппортом и автоматической
Тормозной механизм заднего колеса
регулировкой зазора между диском и колодками
Стояночный тормоз Ручной, с тросовым приводом на специальные колодки в дисках задних колес
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Однопроводная, минусовые выводы источников питания и потребителей
Схема электрооборудования
соединены с «массой» (кузовом и силовым агрегатом) автомобиля
Номинальное напряжение 12 В
Аккумуляторная батарея 6СТ-55 А, емкостью 55 А·ч
Переменного тока, трехфазный со встроенными выпрямительным блоком
Генератор
и электронным регулятором напряжения
Постоянного тока, с планетарным редуктором, электромагнитным тяговым реле
Стартер
и муфтой свободного хода
10 Общие сведения
Паспортные данные автомобиля
2 4
3
5
1
6
2
7
1
8
Табличка с паспортными данными автомобиля

Расшифровка обозначений в табличке:
1 — идентификационный номер (VIN); 2 — номер типа автомобиля; 3 — производитель
Паспортные данные автомобиля в под- автомобиля; 4 — разрешенная максимальная масса автомобиля, кг; 5 — разрешенная
капотном пространстве: 1 — иденти- масса автомобиля с прицепом, оборудованным тормозами, кг; 6 — код цвета краски
фикационный номер автомобиля (VIN); кузова; 7 — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, кг; 8 — максимально
2 — табличка с данными об автомобиле допустимая нагрузка на заднюю ось, кг.
…и продублирован на табличке, прикреп-

Идентификационный номер автомо- ленной к панели приборов слева под вет-
биля (VIN) выбит на щитке передка… ровым стеклом.
Идентификационный номер расшифровывается следующим образом:
KL1 — индекс производителя по международным стандартам (K — Азия; L — Южная
Корея; 1 — Chevrolet); N — код модели автомобиля (N — Lacetti); F — тип трансмиссии Модель и номер двигателя выби-
(F — механическая коробка передач, А — автоматическая коробка передач); 48 — тип ты на площадке блока цилиндров,
кузова (48 — хэтчбек, 19 — седан, 35 — универсал); 6 — тип двигателя (6–1,6 DOHC;
расположенной на передней стенке
7 –1,4 DOHC; 3–1,8 DOHC); J — назначение автомобиля (J — общего назначения);
9 — год выпуска автомобиля (9–2009 г.); K — код завода-изготовителя (K — Кунсан,
блока слева, за направляющей труб-
Южная Корея); 000000 — серийный номер. кой указателя уровня масла в двига-
теле.
11
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ
УПРАВЛЕНИЯ
Расположение органов управления и приборов автомобиля с кузовом седан
14
4 5 6 7 8 9 11 15
10 12 13
3
4
20 5
21 16
2
22
38 17
23
24 19 18
1 37 36 35 25
30
39
18 34 33 32 31 29 28 27 26
Органы управления и приборы автомобиля с кузовом седан: 1 — блок управления электростеклоподъемниками дверей (элек-
тростеклоподъемники устанавливаются на части автомобилей); 2 — внутренняя ручка отпирания левой передней двери; 3 — блок
управления электроприводами наружных зеркал заднего вида (наружные зеркала с электроприводом устанавливаются на части ав-
томобилей); 4 — решетки обдува стекол передних дверей; 5 — боковые дефлекторы системы отопления, вентиляции и кондициони-
рования; 6 — левый подрулевой переключатель; 7 — рулевое колесо; 8 — комбинация приборов; 9 — кнопка выключателя звукового
сигнала; 10 — правый подрулевой переключатель; 11 — левый солнцезащитный козырек; 12 — внутрисалонное зеркало заднего ви-
да; 13 — центральные дефлекторы системы отопления, вентиляции и кондиционирования; 14 — плафон индивидуального освеще-
ния; 15 — правый солнцезащитный козырек; 16 — внутренняя ручка отпирания правой передней двери; 17 — клавиша управления
электростеклоподъемником правой передней двери (электростеклоподъемники устанавливаются на части автомобилей); 18 — гром-
коговорители системы звуковоспроизведения в передних дверях; 19 — вещевой ящик; 20 — выключатель аварийной сигнализации;
21 — часы; 22 — головное устройство системы звуковоспроизведения; 23 — блок управления системой отопления, вентиляции и кон-
диционирования (кондиционер устанавливается на части автомобилей); 24 — прикуриватель; 25 — рычаг переключения передач
(на автомобилях с механической коробкой передач); 26 — передняя пепельница; 27 — розетка 12 В; 28 — рычаг стояночного тормо-
за; 29 — педаль «газа»; 30 — датчик температуры воздуха в салоне (устанавливается на части автомобилей); 31 — педаль сцепле-
ния (на автомобилях с механической коробкой передач); 32 — выключатель зажигания; 33 — педаль тормоза; 34 — рычаг-фиксатор
механизма регулировки рулевой колонки; 35 — пульт дистанционного управления головным устройством системы звуковоспроизве-
дения (устанавливается на части автомобилей); 36 — ручка отпирания замка капота; 37 — дополнительный вещевой ящик (держа-
тель для монет) со стороны водителя; 38 — блок регуляторов направления пучков света фар и яркости подсветки приборов и органов
управления; 39 — кнопка отпирания замка багажника с электроприводом
12 Оборудование и органы управления
Расположение органов управления и приборов автомобилей с кузовом

хэтчбек или универсал
11 16
17
4 5 6 7 8 9 10 12
13 14 15 5 4
18
2
22
23 19
24
21 20
25
30
27 26
1 38 37 36 35 34 33 32 31 29
28
20
Органы управления и приборы автомобилей с кузовом хэтчбек или универсал: 1 — блок управления электростеклоподъемни-
ками дверей (электростеклоподъемники устанавливаются на части автомобилей); 2 — внутренняя ручка отпирания левой передней
двери; 3 — блок управления электроприводами наружных зеркал заднего вида (наружные зеркала с электроприводом устанавли-
ваются на части автомобилей); 4 — решетки обдува стекол передних дверей; 5 — боковые дефлекторы системы отопления, вен-
тиляции и кондиционирования; 6 — левый подрулевой переключатель; 7 — рулевое колесо; 8 — комбинация приборов; 9 — кнопка
выключателя звукового сигнала; 10 — правый подрулевой переключатель; 11 — левый солнцезащитный козырек; 12 — внутриса-
лонное зеркало заднего вида; 13 — часы; 14 — центральные дефлекторы системы отопления, вентиляции и кондиционирования;
15 — выключатель аварийной сигнализации; 16 — плафон индивидуального освещения; 17 — правый солнцезащитный козырек;
18 — внутренняя ручка отпирания правой передней двери; 19 — клавиша управления электростеклоподъемником правой передней
двери (электростеклоподъемники устанавливаются на части автомобилей); 20 — громкоговорители системы звуковоспроизведения
в передних дверях; 21 — вещевой ящик; 22 — головное устройство системы звуковоспроизведения; 23 — блок управления систе-
мой отопления, вентиляции и кондиционирования (кондиционер устанавливается на части автомобилей); 24 — прикуриватель; 25 —
рычаг переключения передач (на автомобилях с механической коробкой передач); 26 — передняя пепельница; 27 — розетка 12 В;
28 — рычаг стояночного тормоза; 29 — педаль «газа»; 30 — датчик температуры воздуха в салоне (устанавливается на части авто-
мобилей); 31 — педаль сцепления (на автомобилях с механической коробкой передач); 32 — выключатель зажигания; 33 — педаль
тормоза; 34 — рычаг-фиксатор механизма регулировки рулевой колонки; 35 — пульт дистанционного управления головным устройс-
твом системы звуковоспроизведения (устанавливается на части автомобилей); 36 — ручка отпирания замка капота; 37 — дополни-
тельный вещевой ящик (держатель для монет) со стороны водителя; 38 — блок регуляторов направления пучков света фар и яркости
подсветки приборов и органов управления
Оборудование и органы управления 13
Ключи к автомобилю, центральный замок, двери, капот

К автомобилю прилагаются два клю- можно пользоваться данным ключом ным знаком — дверь откроется. Для
ча, каждый из которых подходит для точно так же, как обычным. закрывания опустите дверь и захлоп-
отпирания замков водительской две- ните ее с некоторым усилием. Не за-
ри, крышки багажника (на автомо- крывайте дверь, держась за ключ, он
биле с кузовом седан), либо двери может сломаться
багажного отделения (на автомоби- Для открывания крышки багажника
лях с кузовами хэтчбек и универсал) (седан) разблокируйте ее — она от-
и для включения зажигания. кроется. Для закрывания захлопните
Если автомобиль не оснащен меха- крышку с некоторым усилием.
низмом центрального замка, к не- Пульт дистанционного управления
му прилагаются два одинаковых центральным замком, встроенный
ключа 1. Если автомобиль оснащен в ключ, срабатывает с расстояния
центральным замком, то к нему при- около 6 м. Кнопки, расположенные
лагается ключ 2 с пультом дистан- на пульте, выполняют следующие
ционного управления центральным Для запирания водительской двери функции.
замком и обычный ключ 1. вставляем ключ в замочную сква-
жину и поворачиваем на 1/8 оборота
по часовой стрелке 1 2 3
2
Для отпирания водительской двери
поворачиваем ключ на 1/8 оборота
против часовой стрелки.
1
3
Ключ автомобиля, оснащенного цен-
тральным замком с дистанционным
Комплект ключей к автомобилю: 1 — управлением: 1 — кнопка блокировки
стандартный ключ; 2 — ключ автомобиля, центрального замка; 2 — кнопка разбло-
оснащенного центральным замком; 3 — кировки центрального замка; 3 — свето-
металлическая пластина с серийным но- диод; 4 — кнопка включения тревожного
мером комплекта ключей сигнала — мигания сигналов поворота
(хэтчбек)
К комплекту ключей для каждого Для запирания крышки багажника

конкретного автомобиля прилагает- (седан) и двери багажного отделения На автомобилях с кузовами седан
ся металлическая пластина с выби- (хэтчбек, универсал) поворачиваем и универсал кнопка 4 может выпол-
тым на ней серийным номером пары ключ на 1/8 оборота против часовой нять другие функции.
ключей, по которому в случае уте- стрелки (для отпирания — наоборот) Светодиод 3 на пульте ключа мигает
ри ключей можно изготовить новый Если автомобиль оснащен цент- красным светом при нажатии любой
комплект. ральным замком, то при отпирании из кнопок. Это свидетельствует о до-
Один из ключей в качестве запас- ключом водительской двери будут статочном заряде элемента питания.
ного вместе с пластиной рекоменду- разблокированы замки всех две- Если автомобиль не оснащен фун-
ется хранить отдельно в надежном рей, а также замок двери багажно- кцией центрального замка, при по-
месте вне автомобиля. го отделения (хетчбэк, универсал). вороте ключа в замочной скважине
Ключ с пультом дистанционного уп- Если на таком автомобиле отпереть двери будет отперта только данная
равления имеет элемент питания ключом только дверь багажного от- конкретная дверь.
(внутри). Если элемент питания раз- деления, то пассажирские двери ос- Изнутри двери автомобиля мож-
ряжен, управлять центральным за- танутся заблокированными. но заблокировать, нажав до упо-
мком дистанционно с пульта ключа Для открывания двери багажного от- ра кнопку, расположенную сверху
невозможно. Для восстановления деления разблокируйте дверь и по- на панели облицовки двери. Для
этой функции элемент питания сле- тяните вверх ручку, расположенную разблокировки вытяните кнопку
дует заменить. Но при его разрядке под краем панели двери над номер- вверх. Если автомобиль не осна-
щен функцией центрального замка, При включенной блокировке

то при вытягивании кнопки водитель- (см. пиктограмму на двери рядом
ской двери будет разблокирована с рычажком) данную дверь можно от-
только данная конкретная дверь. 1 крыть только снаружи автомобиля.
Для отпирания замка капота потя-
ните ручку на себя до характерного
щелчка.
2
Кнопка 1 блокировки/разблокировки
центрального замка и кнопка 2 отпи-
рания замка багажника с электро-
приводом
Расположение ручки отпирания за-

мка капота
Для открытия капота приподнимите
Кнопка блокировки двери (дверей) его за передний край одной рукой,
в вытянутом положении а другой нажмите рычаг страховоч-
Рядом с кнопкой блокировки на во- ного крюка, расположенный с внут-
дительской двери расположен све- Внутренняя ручка открывания двери ренней стороны передней части
тодиод, который мигает красным Внутренней ручкой можно открыть капота примерно посередине (над
светом в том случае, если при по- только данную конкретную дверь. эмблемой Сhevrolet на облицовке ра-
вороте ключа в замке зажигания Если двери автомобиля заблокиро- диатора).
в положение START система им- ваны центральным замком, их не-
мобилайзера не опознает элект- льзя открыть с помощью внутренних
ронный код ключа и двигатель не ручек.
пускается. В задних дверях всех модификаций
Замок любой из пассажирских две- автомобиля предусмотрена блоки-
рей можно заблокировать, если ос- ровка замков, которую можно приме-
тальные двери открыты. Для этого нить при езде с детьми или в других
следует опустить кнопку блокиров- случаях, когда обычной блокировкой
ки и захлопнуть дверь. Это не рас- нельзя обеспечить достаточную за-
пространяется на водительскую щиту от нежелательного открывания
дверь — ее можно запереть только дверей изнутри автомобиля.
ключом снаружи.
На автомобиле с центральным зам-
ком при вытягивании кнопки бло- Расположение рычага страховочно-
кировки водительской двери будут го крюка капота (для наглядности
разблокированы все двери автомо- показано на открытом капоте)
биля, включая дверь багажного отде- Для закрывания капота просто
ления (хэтчбек, универсал). опустите его до высоты пример-
На автомобилях с кузовом седан но 200–300 мм и захлопните. Не
на панели облицовки водительской рекомендуется закрывать капот на-
двери может быть установлена до- жатием на его наружную панель —
полнительная клавиша блокировки/ так можно повредить ее.
разблокировки центрального замка. При закрывании (захлопывании) ка-
Также на седанах может устанавли- пота ручка отпирания его замка
ваться кнопка отпирания замка ба- Рычаг для блокировки внутренней займет исходное положение автома-
гажника с электроприводом. ручки задней двери тически.
Выключатель зажигания
вого ящика (при открытии вещевого
ящика).
Если ключ вставлен в замок за-
жигания и повернут в любое
положение, то при открывании во-
дительской двери начинает звучать
предупредительный звуковой сиг-
нал.
Когда ключ повернут в положе-
ние АСС (фиксируемое положение),
в дополнение к названным выше
функциям включаются:
— индикация цифровых часов;
— розетка 12 В под панелью прибо-
ров в центре;
— прикуриватель.
При повороте ключа в положение ON
(фиксируемое положение) включает-
ся зажигание и подается напряжение
на цепи питания всех потребителей
Положения ключа в замке зажигания: LOCK — положение блокировки; ACC — поло- электроэнергии. На панели приборов
жение, при котором включены потребители; ON — положение зажигания; START — по-
загораются лампы сигнализаторов.
ложение включения стартера
В положении START (нефиксируе-
мое положение) включается стартер.
Выключатель (замок) зажига- рулевое колесо, повернуть ключ После пуска двигателя необходимо
ния — устройство, отвечающее из положения LOCK в положение отпустить ключ зажигания, и он авто-
за включение множества важных АСС. матически вернется в положение ON.
функций. Следует бережно отно-
! !
ситься к нему, не допуская загряз- Ни в коем случае не вынимай- Не оставляйте надолго ключ
нения или повреждения ключа те ключ из замка зажигания зажигания в положении
зажигания, а также попадания при движении автомобиля! LOCK, АСС или ON, а так-
внутрь замка грязи и посторонних Рулевое колесо может забло- же по возможности не поль-
предметов. кироваться, и автомобиль по- зуйтесь электроприборами
Замок зажигания установлен на ру- теряет управление. автомобиля при неработаю-
левой колонке с правой стороны. щем двигателе. Это может
Вставить ключ зажигания в замок Когда ключ не вставлен в замок привести к разряду аккуму-
и вынуть его можно только в положе- зажигания, либо вставлен в не- ляторной батареи.
нии LOCK. Для того чтобы повернуть го и находится в положении LOCK Всегда вынимайте ключ
ключ зажигания из положения АСС (фиксируемое положение), водителю из замка зажигания, когда
в положение LOCK, необходимо при доступны следующие функции: вы покидаете автомобиль
повороте надавить на ключ, немного — включение габаритных огней даже ненадолго. Не дове-
утопив его. и противотуманных фар; ряйте ключ зажигания де-
Замок зажигания оборудован про- — кратковременная подача сигнала тям и посторонним людям.
тивоугонным устройством, бло- дальним светом фар (мигание); Покидая автомобиль, остав-
кирующим рулевой вал. Чтобы — включение подсветки комбинации ляйте ключ зажигания пас-
устройство сработало, необходимо приборов и регулировка яркости под- сажирам только в крайних
извлечь ключ из замка зажигания светки; случаях, будучи уверенным,
и повернуть рулевое колесо в лю- — включение звукового сигнала; что они, используя его, не
бую сторону до щелчка запорного — пользование системой звуковос- нанесут вреда себе и окру-
элемента. Чтобы разблокировать произведения; жающим и не повредят ваш
вал, следует вставить ключ в за- — включение плафонов освещения автомобиль.
мок зажигания и, слегка, покачивая салона и плафона освещения веще-
Комбинация приборов
4 5 6 7 8
3
1 2 9
10
15 13
21 19
20 18 17 16 14 12 11
24 23 22
1 — сигнализатор неисправнос- обратиться на СТО для устране- 4 — сигнализатор включения ука-

ти антипробуксовочной системы ния неисправности; зателей левого поворота загора-
TCS (устанавливается на части ав- 3 — тахометр (указатель частоты ется мигающим зеленым светом при
томобилей) загорается желтым цве- вращения коленчатого вала двига- включении указателей левого пово-
том при включении зажигания (ключ теля). Показывает текущую частоту рота и при включении аварийной сиг-
в положении ON) и должен гореть вращения коленчатого вала при ра- нализации;
около 3 с, после чего гаснет. При ботающем двигателе. После пуска 5 — спидометр (указатель скорости
включении TCS во время движения холодного двигателя стрелка уста- движения автомобиля);
данный сигнализатор начнет мигать. навливается между значениями 1 и 2 6 — сигнализатор включения ука-
Если он загорается во время дви- (частота вращения коленчатого ва- зателей правого поворота загора-
жения самопроизвольно или не гас- ла составляет примерно 1250 мин- 1) ется мигающим зеленым светом при
нет после включения зажигания, это и по мере прогрева двигателя опус- включении указателей правого пово-
свидетельствует о неисправности кается ниже значения 1, т. е. до рота и при включении аварийной сиг-
данной системы и необходимости об- частоты вращения коленчатого ва- нализации;
ратиться на СТО для устранения не- ла в режиме холостого хода (около 7 — указатель уровня топли-
исправности; 750 мин-1); ва в топливном баке: 0 — пустой
2 — сигнализатор неисправ- бак, 1/2 — бак заправлен топливом
!
ности антиблокировочной Не допускайте работы дви- примерно наполовину; 1 — полный
системы тормозов (ABS) за- гателя в таких режимах, при бак. При выключенном зажигании
горается желтым светом при которых стрелка тахометра стрелка указателя опускается до
включении зажигания и дол- находится в красном секторе значения 0 (это не является неис-
жен гореть около 3 с, после че- шкалы (т. е. превышена пре- правностью). При включении зажи-
го гаснет. Если сигнализатор не дельно допустимая частота гания стрелка указателя через 1-2
загорается после включения за- вращения коленчатого вала, с устанавливается на текущем уров-
жигания или горит (мигает) при составляющая 6 500 мин–1). не топлива в баке. Когда остаток
движении автомобиля, значит, Это может привести к аварий- топлива будет составлять около 6
в системе имеется неисправ- ным поломкам двигателя. л, загорается сигнализатор резерва
ность. В этом случае необходимо топлива (15);
!
Данный указатель имеет от- бачке и при необходимости 13 — сигнализатор неисправ-
носительно высокую погреш- доводите его до нормы, добав- ности системы управления дви-
ность измерения, поэтому ляя охлаждающую жидкость гателем загорается оранжевым
судить по нему о расходе топ- (только на холодном двигате- светом при включении зажигания
лива можно только косвенно. ле). и во время работы стартера и гас-
Точно измерить расход топ- нет после пуска двигателя. Если
лива на вашем автомобиле 9 — сигнализатор включения про- сигнализатор продолжает гореть
можно только с применением тивотуманных фар загорается после пуска двигателя, либо за-
специального оборудования зеленым светом при включении про- горается на короткое время и за-
на СТО или на автополигоне. тивотуманных фар; тем гаснет, либо горит постоянно
10 — сигнализатор включения во время работы двигателя, то это
8 — указатель температуры ох- ламп противотуманного света указывает на неисправность в сис-
лаждающей жидкости двигателя. в задних фонарях загорается оран- теме управления двигателем. Это
Если стрелка указателя перешла в жевым светом при включении ламп не требует немедленной остановки
красный сектор шкалы, это означа- противотуманного света в задних автомобиля и выключения двига-
ет, что температура охлаждающей фонарях; теля, если к тому нет других пока-
жидкости превысила допустимый заний (перегрев, неравномерная
!
порог (примерно 115 °С), и двига- Лампы противотуманного работа двигателя, снижение его
тель перегревается. В этом случае света в задних фонарях све- мощности и т. п.), так как элект-
как можно быстрее остановите ав- тят очень ярко и могут ослеп- ронный блок управления может
томобиль, выключите кондиционер лять водителей автомобилей, перейти на резервные (обходные)
(если он был включен) и дайте дви- двигающихся сзади. Всег- режимы работы. Однако для диа-
гателю поработать некоторое время да выключайте лампы проти- гностики неисправности и ее уст-
на холостом ходу (можно включить вотуманного света в задних ранения необходимо в кратчайший
систему отопления, установив регу- фонарях, когда в них нет необ- срок обратиться на СТО. После
лятор температуры на самую высо- ходимости. устранения неисправности сигна-
кую температуру и вентилятор — на лизатор должен погаснуть после
максимальную скорость вращения). 11 — сигнализатор включения пуска двигателя;
Через некоторое время выключите дальнего света фар загорается си- 14 — сигнализатор недостаточ-
двигатель, дайте ему остыть и поп- ним светом при включении дальнего ного (аварийного) давления мас-
робуйте вновь пустить его. Если тем- света фар, в том числе на короткое ла в двигателе загорается красным
пература охлаждающей жидкости время — при мигании дальним све- светом при включении зажигания
снова начнет быстро расти и превы- том; и гаснет после пуска двигателя.
сит допустимый порог, продолжать 12 — сигнализатор неисправнос- Загорание сигнализатора во вре-
движение на автомобиле не следу- ти одной или нескольких поду- мя работы двигателя свидетельс-
ет. Попытайтесь диагностировать шек безопасности должен мигнуть твует о недостаточном давлении
и устранить неисправность самосто- несколько раз красным светом при в системе смазки двигателя. В этом
ятельно, либо вызвать автомобиль включении зажигания. Если сигнали- случае необходимо остановить дви-
техпомощи или эвакуатор для пе- затор не мигает, либо постоянно го- гатель и проверить уровень масла
ремещения вашего автомобиля на рит после нескольких миганий, либо в поддоне картера двигателя. При
СТО для ремонта; мигает или горит постоянно во вре- уровне ниже минимального значе-
мя работы двигателя, это свидетель- ния (метки MIN на щупе-указателе)
!
Не допускайте работу дви- ствует о неисправности системы и о следует долить масло и снова пус-
гателя в режиме перегре- необходимости немедленно обра- тить двигатель. Если сигнализа-
ва — это может привести к его титься на СТО для диагностики и ре- тор продолжает гореть, необходимо
аварийным поломкам. Ни в ко- монта; остановить двигатель, попытаться
ем случае не открывайте ка- определить причину неисправнос-
!
пот автомобиля с перегретым Движение на автомобиле с не- ти (см. «Диагностика неисправнос-
двигателем, если из-под ка- исправной системой подушек тей», см. с. 72) и по возможности
пота идет пар, — вы можете безопасности подвергает во- устранить ее. Если это не удалось,
получить ожоги лица и рук. дителя и пассажиров крайней нужно обратиться на СТО. Работа
Регулярно (не реже, чем че- опасности, т. к. в случае ава- двигателя при горящем сигнализа-
рез 1000 км пробега) прове- рии система подушек может торе недостаточного (аварийного)
ряйте уровень охлаждающей не сработать. давления масла в двигателе не до-
жидкости в расширительном пускается;
!
При работе двигателя допуска- рычага) данный сигнализатор дол- 22 — индикатор включения режима
ется небольшой расход (выра- жен погаснуть. Если он продолжает фиксации передачи (на автомоби-
ботка, убыль) моторного масла, гореть, это свидетельствует о недо- ле с автоматической коробкой пере-
что не является неисправнос- статочном уровне жидкости в бачке дач). Загорается желтым светом при
тью. Рекомендуется проверять гидроприводов тормозов и сцепления; включении зажигания на 2-3 с (затем
уровень масла в поддоне кар- 19 — сигнализатор непристегну- гаснет), либо в том случае, если ак-
тера двигателя не реже, чем того ремня безопасности водите- тивирован данный режим (нажата
через 1000 км пробега (см. «Тех- ля загорается красным светом при кнопка HOLD). При выключении ре-
ническое обслуживание», с. 50). включении зажигания, если водитель жима фиксации передачи индикатор
Уровень масла не должен быть не пристегнулся ремнем безопаснос- должен погаснуть. Если он мигает,
ниже метки MIN и выше метки ти; при этом также на 6 с включается это свидетельствует о неисправности
MAX на щупе-указателе. Доли- специальный звуковой сигнал; данной функции и необходимости об-
вать следует только такое же 20 — сигнализатор отсутствия за- ращения на СТО для ремонта;
масло, какое в данное время ряда аккумуляторной батареи 23 — сигнализатор неисправности
залито в двигатель. Доливайте загорается красным светом при системы гидроусилителя рулевого
масло небольшими порциями, включении зажигания и гаснет после управления с переменным усилени-
так как удалить его излишек бу- пуска двигателя. Если сигнализатор ем (устанавливается на части автомо-
дет трудно. продолжает гореть или включает- билей). Загорается желтым цветом при
ся при движении автомобиля, то это включении зажигания и гаснет при-
15 — сигнализатор резерва топ- может свидетельствовать о недо- мерно через 3 с. Если данный сигна-
лива загорается оранжевым светом, статочном натяжении или обрыве лизатор не загорается при включении
когда в баке остается примерно 6 л ремня привода вспомогательных аг- зажигания, либо не гаснет, либо заго-
топлива (ориентировочно на 30-50 регатов (см. «Замена ремня при- рается во время движения автомобиля,
км пробега). В этом случае необхо- вода вспомогательных агрегатов», это свидетельствует о неисправности
димо дозаправить автомобиль топли- с. 63). Проверте натяжение или за- данной системы и необходимости об-
вом как можно быстрее, не допуская мените ремень самостоятельно, ли- ратиться на СТО для ремонта;
его полной выработки (остановки бо обратитесь для устранения этой 24 — сигнализатор незакрытой
двигателя), т. к. это может привес- неисправности на СТО. Если ремень крышки багажника (на автомобиле
ти к повреждению топливного насоса находится в нормальном состоянии с кузовом седан) загорается жел-
высокого давления и каталитического и достаточно натянут, значит, неис- тым светом, если не закрыта крышка
нейтрализатора отработавших газов; правность возникла в цепи заряда багажника.
16 — кнопка сброса суточного аккумуляторной батареи. Для ее ус-
пробега. Кратковременным нажати- транения также следует обратиться
ем данной кнопки можно изменить на СТО.
индикацию на дисплее одометра
!
в следующем порядке: одометр — Эксплуатация автомобиля с
счетчик суточного пробега А — счет- горящим сигнализатором от-
чик суточного пробега В и далее по сутствия заряда аккумулятор-
кругу. Нажатие и удерживание кноп- ной батареи может привести
ки сброса во время индикации суточ- к отказам бортовых приборов
ного пробега приведет к обнулению электрооборудования, а ра-
данного счетчика (независимо от бота двигателя с недостаточ- Одометр автомобиля с автоматичес-
второго). Не рекомендуется пользо- но натянутым ремнем привода кой коробкой передач
ваться данной кнопкой во время дви- вспомогательных агрегатов — На автомобилях, оснащенных авто-
жения автомобиля; также к отказу гидроусилите- матическими коробками передач, в
17 — дисплей одометра и счетчи- ля руля. одометре присутствует индикация
ков суточного пробега (на авто- режима работы автоматической ко-
мобилях с механической коробкой 21 — сигнализатор незакрытой робки передач и — при смене пе-
передач); двери загорается красным светом, редач — включенной (текущей)
18 — сигнализатор включения сто- если одна из дверей открыта или не передачи (показан стрелкой). Кнопка
яночного тормоза и неисправнос- полностью закрыта. Если в замке за- обнуления счетчиков суточного про-
ти тормозной системы загорается жигания находится ключ, то при от- бега функционирует аналогично
красным светом при включении сто- крытой или не полностью закрытой такой же кнопке в комбинации при-
яночного тормоза. После выключе- водительской двери раздается пре- боров автомобиля с механической
ния стояночного тормоза (опускания дупредительный звуковой сигнал; коробкой передач.
Регулировка передних сидений, рулевой колонки, ремней безопасности
!
Передние сиденья автомобиля ос- Водитель не должен регулиро-
нащены регулировками, благодаря вать положение своего сиде-
которым водитель и передний пас- нья при движении автомобиля.
сажир могут установить их в удобное Это может привести к потере
для себя положение. контроля над автомобилем из-
за резкого смещения сиденья
5 вперед или назад. Для изменения положения рулевого
колеса и рулевой колонки отводим
1 рычаг-фиксатор вниз (это требу-
4 ет некоторого усилия).
При этом рулевая колонка полу-
чает возможность перемещать-
ся вверх/вниз и вперед/назад.
3
Зафиксировать ее в удобном для
себя положении водитель может,
2 сдвинув рычаг-фиксатор в верхнее
2
Расположение элементов регулиров- положение до упора.
1 ки переднего пассажирского сиде-
!
нья: 1 — ручка регулировки угла наклона Запрещается начинать движе-
спинки; 2 — рычаг регулировки сиденья ние при освобожденном рыча-
Расположение элементов регулиров- в продольном направлении
ки водительского сиденья: 1 — рычаг ге-фиксаторе рулевой колонки,
(скоба) регулировки сиденья в продольном а также регулировать положение
направлении; 2 — ручка регулировки высо- Переднему пассажиру доступны такие рулевой колонки во время дви-
ты передней части подушки; 3 — ручка ре- регулировки сиденья, как смещение его жения. Это может привести к по-
гулировки высоты задней части подушки; вперед или назад и изменение наклона тере управления автомобилем.
4 — ручка регулировки угла наклона спинки;
спинки. Процессы регулировки анало- Не допускайте ослабления пе-
5 — ручка регулировки поясничного подпора
гичны регулировкам водительского си- ремещения рычага-фиксатора.
денья за исключением того, что рычаг Если вы почувствовали, что он
Для смещения водительского сиде- регулировки сиденья в продольном на- перемещается легче обычно-
нья вперед или назад поднимаем правлении имеет иную форму. го, либо не фиксирует до кон-
рычаг в форме скобы 1, расположен- Переднему пассажиру также реко- ца рулевую колонку (ее можно
ный под передней частью подушки мендуется регулировать положение сместить вверх или вниз при
снизу, и сдвигаем сиденье в нужном сиденья только во время остановки затянутом рычаге), обрати-
направлении. или стоянки автомобиля. тесь на СТО для устранения
Для регулировки положения подуш- Дополнительное удобство для води- этой неисправности.
ки вращаем ручку 2 или 3 вперед теля предоставляет возможность ре-
(от себя) или назад (на себя). При гулировки рулевой колонки по вылету Верхние крепления ремней безопас-
вращении вперед соответствующая и по углу наклона. Рычаг-фиксатор ме- ности водителя и переднего пассажи-
часть подушки будет подниматься, ханизма регулировки расположен в вы- ра можно отрегулировать по высоте.
при вращении назад — опускаться. емке кожуха рулевой колонки снизу.
Для регулировки положения спин-
ки сиденья вращаем ручку 4 впе-
ред (при этом наклон спинки будет
уменьшаться) либо назад (наклон
будет увеличиваться). Вращая руч-
ку назад, можно привести спинку си-
денья практически в горизонтальное Расположение рычага-фиксатора Для этого, удерживая нажатой кноп-
положение, удобное для отдыха. (показан стрелкой) механизма ре- ку (показана стрелкой),..
Поворотом рычага регулировки пояс- гулировки рулевой колонки …перемещаем верхний узел крепле-
ничного подпора вперед увеличиваем В данном (верхнем) положении ры- ния ремня безопасности до нужно-
степень подпора, поворотом в обрат- чага-фиксатора механизм регули- го положения и фиксируем, отпустив
ном направлении — уменьшаем. ровки зафиксирован. кнопку.
Подрулевые переключатели, выключатели, корректор фар,

регулировка яркости подсветки приборов
На подрулевые переключатели ав- кратковременные сигналы (мигать) раз, и также однократно мигнет сиг-
томобиля выведены управление дальним светом фар. Для этого нуж- нализатор (в виде зеленой стрелки,
внешними световыми приборами, но потянуть левый подрулевой пере- указывающей направо) в комбина-
а также очистителями ветрового ключатель на себя и отпустить его ции приборов. При переводе пере-
стекла и стекла двери багажного от- (в этом положении он подпружинен). ключателя вверх до фиксированного
деления (на автомобилях с кузовами положения указатели поворота и сиг-
!
хетчбек и универсал). Не рекомендуется длитель- нализатор в комбинации приборов
На левом подрулевом переключате- ное время пользоваться свето- будут мигать до тех пор, пока пе-
ле установлены: выми приборами автомобиля реключатель не будет переведен
— выключатель габаритного света при неработающем двигателе. движением вниз в центральное поло-
и ближнего света фар; Это может привести к разряду жение, либо до тех пор, пока рулевое
— выключатель дальнего света фар; аккумуляторной батареи. колесо не будет повернуто в сторону,
— выключатель противотуманных фар; противоположную повороту (в этом
— выключатель указателей поворота. Ближний свет фар включается пово- случае переключатель займет исход-
ротом торцевой части левого подру- ное положение автоматически).
левого переключателя из положения Аналогичные действия производятся
включения габаритного света от се- при необходимости подачи сигнала
бя до следующего щелчка (метка поворота автомобиля налево, только
совпадет со следующим символом). при этом переключатель переводит-
Ближний свет фар можно включить ся вниз.
только при включенном зажигании. При подаче сигнала поворота направо
Дальний свет фар включается сме- или налево раздается звуковой сиг-
1 2 щением левого подрулевого пере- нал в виде периодических щелчков.
ключателя в направлении от себя
!
Левый подрулевой переключатель: (фиксируемое положение). При этом Учащенное (по сравнению
1 — рукоятка включения габаритного в комбинации приборов загорается с обычным) мигание сигнали-
света и ближнего света фар (в данном соответствующий сигнализатор си- заторов указателей поворота
положении включен габаритный свет);
него цвета. Выключается дальний в комбинации приборов и бо-
2 — кольцо включения противотуманных
фар (в данном положении противотуман-
свет смещением подрулевого пере- лее частые щелчки звуково-
ные фары включены) ключателя в обратном направлении. го сигнализатора указывают
Включение противотуманных фар на то, что одна из ламп указа-
производится поворотом кольца телей поворота неисправна,
Габаритный свет включается пово- 2 на левом подрулевом переключа- и ее требуется заменить.
ротом рукоятки в торцевой части теле до совпадения метки на нем
переключателя от себя до щелчка с символом ON, выключение — по-
и совпадения метки с соответствую- воротом кольца до совпадения мет-
щим символом. Включить габарит- ки на нем с символом OFF. При этом
ный свет можно в том числе и тогда, в комбинации приборов загорает-
когда ключ вынут из замка зажи- ся соответствующий сигнализатор
гания. Если вынуть ключ из замка зеленого цвета. Включить противо-
зажигания при включенном габарит- туманные фары можно при включе-
ном свете, он автоматически выклю- нии габаритного света независимо 1 2
чится. Одновременно с габаритным от включения того или иного света
светом включается/выключается фар и включения зажигания.
подсветка заднего номерного знака, Для подачи сигнала поворота авто- Правый подрулевой переключатель:
комбинации приборов и панели уп- мобиля направо передвигаем левый 1 — кольцо регулировки длительнос-
ти паузы в работе очистителя ветрово-
равления, а индикация часов стано- подрулевой переключатель вверх.
го стекла; 2 — рукоятка включения ламп
вится менее яркой. При кратковременном нажатии пере- противотуманного света в задних фона-
Также с помощью левого подруле- ключателя (нефиксируемое положе- рях
вого переключателя можно подавать ние) сигналы поворота мигнут один
Функции очистителя и омывате- положении. Одновременно с вклю- ре только при необходимости

ля ветрового стекла, а также стек- чением омывателя начнут движение (в сильный туман, дождь, сне-
ла двери багажного отделения щетки очистителя, которые совер- гопад и в других условиях пло-
на автомобилях с кузовами хэтчбек шат 2–4 движения по стеклу (в за- хой видимости).
и универсал доступны только при висимости от длительности нажатия
включенном зажигании. подрулевого переключателя) без па-
узы между ними.
!
При эксплуатации автомобиля Для пользования очистителем стек-
в зимний период щетки очис- ла двери багажного отделения
тителя во время стоянки могут на автомобилях с кузовами хэтчбек
примерзнуть к стеклам. Вклю- и универсал переводим правый под-
чение очистителя в это вре- рулевой переключатель в направле-
мя может привести к выходу нии от себя до щелчка (фиксируемое
из строя его электродвигате- положение). При этом щетка очис-
ля. Перед включением очис- тителя начинает периодические
тителя следует освободить движения по стеклу с паузой дли- 1 2
примерзшие к стеклам щетки. тельностью около 5 с.
Регулятор световых пучков ближнего света
Для включения омывателя стекла
фар 1 и регулятор яркости подсветки ком-
Для включения очистителя вет- двери багажного отделения нажима- бинации приборов и органов управления 2
рового стекла переводим правый ем подрулевой переключатель еще
подрулевой переключатель из поло- дальше от себя (нефиксируемое по-
жения OFF (выключено) вверх в одно ложение). Теперь одновременно Регулятор световых пучков ближ-
из фиксируемых положений: с подачей жидкости на стекло щет- него света фар необходим для то-
INT — прерывистый режим работы ка совершит 2–4 движения без паузы го, чтобы при загрузке автомобиля
очистителя; между ними. (пассажиры на заднем сиденье, ве-
LO — постоянный режим работы Для выключения режима очистки пе- щи в багажнике) световые пучки
очистителя с низкой скоростью; реводим правый подрулевой пере- фар не поднимались и не ослепляли
HI — постоянный режим работы ключатель в направлении на себя встречных водителей.
очистителя с высокой скоростью. до щелчка. Совместите метку на ручке регулято-
Для кратковременного включения Включение ламп противотуманного ра с соответствующей цифрой рядом
очистителя слегка нажимаем подру- света в задних фонарях осуществляет- с ней при следующих вариантах за-
левой переключатель в сторону по- ся поворотом рукоятки в торцевой час- грузки автомобиля:
ложения INT и отпускаем его. При ти правого подрулевого переключателя 0 — один водитель или водитель
этом очиститель совершит один ра- от себя (нефиксируемое положение). и пассажир на переднем сиденье при
бочий цикл. При этом в комбинации приборов заго- пустом багажнике;
Специальным кольцом, располо- рается соответствующий сигнализатор 1 — водитель и четыре пассажира
женным на правом подрулевом пе- оранжевого цвета. Для выключения при пустом багажнике;
реключателе, можно регулировать ламп поверните торцевую часть пере- 2 — водитель, четыре пассажира
длительность паузы между взма- ключателя еще раз в том же направ- и загруженный багажник;
хами щеток очистителя в положе- лении. Лампы противотуманного света 3 — водитель и полностью загружен-
нии INT. Для увеличения длительности в задних фонарях включаются толь- ный багажник.
паузы поворачиваем кольцо в направ- ко в том случае, если будет включен Действие данного регулятора не рас-
лении на себя, для уменьшения — ближний свет фар. Если при включен- пространяется на световые пучки
в направлении от себя. Максимальная ных лампах противотуманного света дальнего и габаритного света фар,
длительность паузы составляет 10 с, в задних фонарях выключить и вновь а также противотуманных фар.
минимальная — 2 с. включить ближний свет фар, эти лам- Регулятор яркости подсветки ком-
Для включения омывателя ветро- пы автоматически выключатся. бинации приборов и органов уп-
вого стекла нажимаем рычаг пра- равления позволяет уменьшить
!
вого подрулевого переключателя Свет ламп противотуманного яркость подсветки, например, при
в направлении на себя (нефикси- света в задних фонарях в тем- длительном движении в ночное
руемое положение). Подача жид- ное время суток может ослеп- время (чтобы не утомлять глаза).
кости из форсунок омывателя лять водителей автомобилей, Напротив, в яркий солнечный день
будет происходить до тех пор, по- двигающихся сзади. Поэтому яркость подсветки можно увеличить,
ка вы будете удерживать подру- включайте лампу противоту- чтобы обеспечить лучшую читае-
левой переключатель в данном манного света в заднем фона- мость приборов.
!
Регулировка яркости подсветки Выключатель обогрева заднего Элементы (нити) обогре-
не распространяется на индикацию стекла и наружных зеркал. Кнопка ва заднего стекла и наруж-
часов, а также на интенсивность све- выключателя расположена в бло- ных зеркал — очень мощные
чения внешних световых приборов. ке управления системой отопления, потребители электроэнер-
Выключатель аварийной сигнали- вентиляции и кондиционирования гии. Пользование элемента-
зации. Для включения аварийной салона. Функция включения обогре- ми обогрева при включенном
сигнализации нажимаем кнопку ва заднего стекла и наружных зер- зажигании и неработающем
ее выключателя. При этом начина- кал доступна только при включении двигателе может привести
ют мигать все указатели поворотов зажигания и работающем двигателе. к разряду аккумуляторной ба-
и их сигнализаторы в комбинации тареи.
приборов. Работа аварийной сигна-
лизации не зависит от положения При нажатии кнопки одновремен-
ключа зажигания в замке зажига- но включаются элементы обогрева
ния и включения указателя поворота. заднего стекла и наружных зеркал,
Для выключения аварийной сигнали- при этом в кнопке выключателя за-
зации повторно нажимаем кнопку ее горается встроенный индикатор
выключателя. оранжевого цвета. Для выключения
элементов обогрева нужно нажать
кнопку повторно, при этом индикатор
в ней погаснет. Если вы не выключи-
те данную функцию самостоятельно,
примерно через 10 мин она отклю-
чится автоматически, чтобы пре-
Выключатель обогрева заднего дотвратить разряд аккумуляторной
стекла и наружных зеркал (пока- батареи.
зан стрелкой) в блоке управления
системой отопления, вентиляции
Выключатель аварийной сигнализа- и кондиционирования (кондиционер
ции (панель автомобиля с кузовами с ручным включением)
хэтчбек и универсал)
Органы управления на туннеле пола
та). Для выключения стояночного может привести к перегреву

тормоза, чуть потянув рычаг за его и повреждению колодок меха-
ручку вверх, нажимаем кнопку в его низмов стояночного тормоза
торце и переводим рычаг до упора и дисков во время движения
вниз. Сигнализатор на панели прибо- автомобиля.
ров должен погаснуть.
Включайте стояночный тормоз всег-
!
Всегда включайте и выклю- да, когда вы останавливаете ав-
чайте стояночный тормоз томобиль и покидаете его (даже
полностью, не допуская про- на короткое время). Особенно важ-
Рычаг стояночного тормоза (кнопка межуточных положений рыча- но делать это при остановке и стоян-
в торце ручки показана стрелкой) га. При неполном включении ке на дороге с уклоном (на подъеме
Для включения стояночно- стояночного тормоза автомо- либо на спуске). Исключения со-
го тормоза тянем рычаг за его биль может самопроизвольно ставляют случаи обслуживания или
ручку вверх до упора (при этом раз- прийти в движение (покатить- ремонта автомобиля, когда требу-
дается 7–10 характерных щелчков). ся) во время остановки или ется сохранить возможность враще-
Одновременно на панели приборов стоянки даже на незначитель- ния заднего колеса. В этом случае
загорается сигнализатор включения ном уклоне. Неполное выклю- предотвращайте самопроизвольное
стояночного тормоза (красного цве- чение стояночного тормоза движение (скатывание) автомобиля
при помощи включения одной из пе- зуйте для трогания с места только ложения движения (R, D (D4),
редач переднего хода или передачи первую передачу. 3, 2 и 1). Это может привести
заднего хода, а также подкладывай- При движении на спуск не выключай- к потере контроля над автомо-
те под колеса автомобиля противо- те сцепление и передачу (не исполь- билем и к аварийным полом-
откатные упоры. зуйте режим «наката»). На спуск кам автоматической коробки
следует двигаться на той же пере- передач.
даче, на которой вы двигались бы
по данному участку дороги на подъ- Для трогания с места вперед, удер-
ем. живая нажатой педаль тормоза, пе-
Автомобили с двигателями рабо- реведите селектор в положение D
чим объемом 1,6 и 1,8 л могут ком- (D4), отпустите педаль тормоза и, ес-
плектоваться автоматическими ли автомобиль не пришел в движе-
коробками передач двух разных мо- ние, слегка нажмите педаль «газа».
делей, но практически идентичными В холодное время года не начинай-
в эксплуатации. Эти коробки имеют те движение сразу после пуска дви-
Рычаг механической коробки пе- по четыре передачи переднего хода гателя. Если непрогретый двигатель,
редач (кольцо, необходимое для и по одной — заднего хода. остановился, нажмите педаль тор-
включения передачи заднего хода, Управление автоматической короб- моза, верните селектор в положение
показано стрелкой) кой передач (смена режимов ее ра- Р, пустите двигатель, прогрейте его
Автомобили с двигателями рабо- боты) осуществляется с помощью и только затем трогайтесь с места.
чим объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л мо- рычага выбора передач — селекто- При движении передним ходом ре-
гут оснащаться механической ра. При стоянке (парковке) автомо- гулируйте скорость движения сте-
коробкой передач, имеющей пять биля селектор должен находиться пенью нажатия педали «газа»
передач переднего хода и одну пе- в положении Р или N. (автоматическая коробка сама вклю-
редачу заднего хода. Переключение Пускайте двигатель только при на- чит нужную передачу) и по возмож-
передач осуществляется по схеме, хождении селектора в положении ности используйте прежде всего
нанесенной на рукоятку рычага пе- Р (его можно пустить также при на- режим D (D4), прибегая к режимам 3,
реключения передач. Для включения хождении селектора в положении 2 и 1 только в трудных дорожных ус-
передачи заднего хода следует паль- N, однако делать это рекомендует- ловиях. При выборе режима 3, 2 или
цами предварительно потянуть вверх ся только в том случае, когда при на- 1 коробка передач будет переклю-
кольцо, расположенное под рукоят- хождении селектора в положении Р чаться вверх соответственно только
кой рычага переключения передач, пуск почему-либо невозможен). до 3-й, 2-й или 1-й передачи.
а затем перевести рычаг на себя Перед пуском двигателя обязательно Если у вас возникли затруднения
и вперед. нажмите педаль тормоза. Также толь- при трогании с места на скользкой
ко при нажатой педали тормоза мож- дороге, вы можете воспользовать-
!
Включать передачу задне- но переводить селектор из положения ся режимом фиксации включенной
го хода можно только после Р в положение R, из положения R передачи. Для этого, переведя се-
полной остановки автомо- в положение N, из положения N в по- лектор в положение D (D4), нажмите
биля. ложение D (D4 на автомобиле с дви- кнопку HOLD, расположенную рядом
гателем 1,6 л) и в обратном порядке. с ним. При этом в комбинации при-
Включение любой передачи следует Особенно важно удерживать педаль боров загорится сигнализатор HOLD
производить только при полном вы- тормоза нажатой при переводе се- оранжевого цвета. В этом случае ав-
ключении (выжиме до упора) педали лектора из положения Р в положение томобиль будет трогаться с места
сцепления. Не допускайте даже лег- R и из положения N в положение D на 2-й (с двигателем 1,8 л) или 3-й
кого нажатия педали сцепления при (D4), т. к. автомобиль с автоматичес- передаче (автомобиль с двигателем
движении автомобиля, т. к. это при- кой коробкой передач может начать 1,6 л). Это позволит избежать бук-
ведет к пробуксовке и быстрому из- движение самостоятельно, без на- сования колес. Отключить данный
носу механизма сцепления. Легкая жатия водителем педали «газа». Это режим можно повторным нажатием
пробуксовка сцепления допускается может привести к потере контроля во- кнопки HOLD (сигнализатор погас-
лишь при трогании с места. дителя над автомобилем. нет).
На скользкой дороге с целью из- При кратковременных остановках
!
бежать буксования ведущих колес Ни в коем случае не нажимай- (например, на светофоре или при
автомобиля рекомендуется начи- те педаль «газа» при переводе посадке и высадке пассажиров),
нать движение со второй передачи. селектора из положений ос- если вы не собираетесь выходить
Во всех остальных случаях исполь- тановки и стоянки (N и Р) в по- из автомобиля, не переводите се-
моз при остановке автомобиля, т. к. он

1 2 3 4 5 6 7 может покатиться самопроизвольно.
Режим N используется также для
буксировки автомобиля. Помните,
что буксировать автомобиль с авто-
матической коробкой передач можно
только вперед со скоростью не вы-
ше 50 км/ч и на расстояние не более
50 км. Для буксировки на большее
расстояние необходимо вывесить ве-
дущие (передние) колеса или при-
8 бегнуть к помощи эвакуатора.
10 9 Если по какой-либо причине селек-
тор оказался заблокирован в по-
ложении Р и не меняет своего
положения ни при каких услови-
Органы управления автоматической коробкой передач автомобиля с двигателем
рабочим объемом 1,8 л: 1 — селектор; 2 — режим R (Reverse, задний ход); 3 — режим
ях, проделайте следующее. Выньте
N (Neutral, нейтральное положение); 4 — режим D; 5 — режим 3; 6 — режим 2; 7 — ре- ключ из замка зажигания, нажмите
жим 1; 8 — кнопка HOLD фиксации включенной передачи; 9 — режим Р (Parking, стоян- педаль тормоза и вставьте ключ за-
ка); 10 — гнездо разблокировки селектора Shift-lock release жигания в гнездо Shift-lock release.
Это позволит перевести селектор
в положение N. Выньте ключ и поп-
1 2 3 4 5 6 робуйте пустить двигатель. Селектор
должен получить способность пе-
ремещаться в другие положения.
Помните, что данная ситуация свиде-
тельствует о неисправности и требу-
ет обращения на СТО для ремонта.
!
Автоматическая коробка пе-
редач — сложное электрон-
но-механическое устройство.
Обращайтесь с ним бережно,
7 не нарушайте порядка смены
9 8 режимов ее работы, не перево-
дите селектор из одного поло-
жения в другое резко, рывками.
Органы управления автоматической коробкой передач автомобиля с двигателем
При движении передним ходом
рабочим объемом 1,6 л: 1 — селектор; 2 — режим R (Reverse, задний ход); 3 — ре-
жим N (Neutral, нейтральное положение); 4 — режим D4; 5 — режим 2; 6 — режим 1; 7 старайтесь по большей части
— кнопка HOLD фиксации включенной передачи; 8 — режим Р (Parking, стоянка); 9 — пользоваться режимами D и D4.
гнездо разблокировки селектора Shift-lock release Помните, что агрессивная езда
с резкими ускорениями и тор-
!
лектор из положения движения Обязательно включайте стоя- можениями, а также длитель-
(R, D (D 4), 3, 2 или 1) в положе- ночный тормоз всегда, когда ное буксование автомобиля
ния P или N. Удерживайте авто- вы покидаете автомобиль, да- могут привести к повреждению
мобиль на месте, нажав педаль же ненадолго. Рекомендуется деталей коробки передач и вы-
тормоза. Это особенно важно при переводить селектор в поло- ходу агрегата из строя.
остановке на подъеме. При оста- жение Р только при включен-
новке на длительное время или ном стояночном тормозе. При аккуратном обращении и свое-
при парковке автомобиля остано- временном обслуживании ав-
вите автомобиль нажатием педа- Если необходимо обеспечить воз- томатические коробки передач
ли тормоза, включите стояночный можность перемещения автомобиля обычно служат долго и надежно, од-
тормоз а затем переведите селек- вручную (прокатывания), переведите нако в случае каких-либо поломок их
тор из положения движения в по- селектор в положение N. Не забывай- ремонт обходится дороже, чем ре-
ложение Р. те при этом включать стояночный тор- монт механических коробок передач.
Электростеклоподъемники
Водитель может со своего мес-
та заблокировать электростек-
лоподъемники всех дверей,
1 2 3 нажав соответствующую кнопку.
Электростеклоподъемник водитель-
ской двери при этом не блокируется,
и им можно пользоваться в обычном
режиме.
!
При пользовании элект-
ростеклоподъемником не до-
пускайте попадания частей
тела или предметов одеж-
ды между стеклом и рамкой
двери: это может вызвать за-
5 4
щемление и травмы.
Не разрешайте детям бес-
контрольно пользоваться
электростеклоподъемника-
Расположение клавиш электростеклоподъемников на внутренней панели двери
ми во время движения авто-
водителя: 1 — клавиша электростеклоподъемника левой задней двери; 2 — клавиша
электростеклоподъемника двери водителя; 3 — кнопка блокировки электростеклопо- мобиля.
дъемников всех дверей, кроме водительской; 4 — клавиша электростеклоподъемника Помните, что при езде на ав-
правой передней двери; 5 — клавиша электростеклоподъемника правой задней двери томобиле с «диагонально» от-
крытыми окнами (например,
Автомобиль может быть оснащен стек- ростеклоподъемника только данной левым передним и правым за-
лоподъемниками передних или всех двери (показана правая передняя дним) в салоне могут возник-
дверей (кроме двери багажного отде- дверь) нуть сквозняки, способные
ления хэтчбека и универсала) с элек- Для того чтобы опустить стекло ка- вызвать простуду водителя
трическим приводом. В некоторых кой-либо из дверей, следует нажать и/или пассажиров.
комплектациях электростеклоподъ- на передний край соответствующей Конструкция электростек-
емниками оснащены только передние клавиши — на данной двери либо лоподъемников не предус-
двери, а на задних дверях применяют- на двери водителя. Чтобы поднять матривает автоматического
ся механические стеклоподъемники. стекло, надо пальцем потянуть за пе- подъема всех стекол при
Пользоваться электростеклоподъем- редний край клавиши вверх. Стекло покидании водителем ав-
никами можно только при включен- остановится в том положении, в ко- томобиля и включении
ном зажигании. тором вы отпустите клавишу. центрального замка. Не за-
При установке электростеклопо- Следует помнить, что стекла зад- бывайте закрывать все стек-
дъемников всех дверей водитель них дверей опускаются не до кон- ла перед тем, как покинуть
имеет возможность управлять подъ- ца. При остановке стекла в крайнем автомобиль и оставить его
емом/опусканием стекол всех две- нижнем или верхнем положении от- на стоянке. Оставляя окна от-
рей со своего места. пустите клавишу электростеклопо- крытыми, вы облегчаете кра-
дъемника. жу вещей из салона и угон
Электростеклоподъемник водитель- автомобиля.
ской двери имеет функцию авто- Если на стоянке в вашем
матического опускания стекла. Для автомобиле остаются пасса-
этого нажмите клавишу данного жиры (взрослые), уходя, ос-
электростеклоподъемника с некото- тавьте им ключ зажигания,
рым усилием и отпустите ее. Стекло чтобы они могли при необ-
двери водителя опустится полно- ходимости воспользоваться
стью. Если вам понадобится остано- электростеклоподъемниками.
На внутренней панели любой другой вить стекло в каком-либо положении,
двери расположена клавиша элект- нажмите клавишу еще раз.
Зеркала заднего вида

На автомобиле с любым типом кузо- ла в горизонтальном и вертикальном менты обогрева при неработающем
ва устанавливаются два наружных направлениях. По окончании регу- двигателе и включенном зажигании.
зеркала заднего вида и одно внутри- лировки переводим переключатель Внутрисалонное зеркало заднего ви-
салонное зеркало. «L — R» в среднее положение. да установлено в середине верхней
Наружные зеркала расположены При разъезде в узком пространс- части ветрового стекла на кронштей-
на передних дверях автомобиля. тве, а также на тесной парковке не, который приклеен специальным
Они могут быть оснащены устройс- и в других подобных условиях корпу- высокопрочным клеем к ветровому
твами механической регулировки са наружных зеркал можно сложить стеклу…
или электроприводом. вручную…
Рычажок механической регулиров- Наружное зеркало заднего вида (ле- …либо на специальном кронштей-
ки положения зеркала расположен вое) в сложенном состоянии не (показан стрелкой), в корпусе ко-
на внутренней стороне соответству- …либо с помощью электроприво- торого размещается датчик дождя.
ющей двери да (устанавливается на части ав- Положение внутрисалонного зеркала
Нажимая на этот рычажок вверх, томобилей). В этом случае кнопка заднего вида можно отрегулировать
вниз, вперед или назад, регулируем складывания зеркал, помеченная в горизонтальной и вертикальной
положение отражающего элемента специальной пиктограммой, нахо- плоскостях, поворачивая корпус зер-
зеркала в горизонтальном и верти- дится на блоке регулировки зеркал кала на шарнире.
кальном направлениях. с электроприводом. При движении в темное время су-
Блок регулировки зеркал с электро- Отражающие элементы наруж- ток внутрисалонное зеркало мож-
приводом расположен на внутренней ных зеркал снабжены нитями но перевести в положение «ночь»
стороне водительской двери. обогрева, предотвращающими запо- для уменьшения ослепляющего све-
тевание и обмерзание зеркал в хо- та фар движущихся сзади автомоби-
лодную погоду. Электрообогрев лей. Для этого…
зеркал включается той же кнопкой,
что и электрообогрев заднего стекла
(кнопка расположена в блоке управ-
ления системой отопления, вентиля-
ции и кондиционирования салона).
При этом в кнопке загорается инди-
катор оранжевого цвета.
Выключить электрообогрев мож-
Блок регулировки зеркал с электро- но, повторно нажав кнопку вклю-
приводом чения (индикатор погаснет). Если
Для регулировки положения левого не сделать этого в течение 10 мин,
зеркала переводим переключатель электрообогрев выключится автома-
в положение L, для регулировки пра- тически. Это необходимо для предо- …перемещаем рычажок-регулятор
вого зеркала — в положение R. твращения разряда аккумуляторной в нижней части зеркала (показан
Затем, нажимая стрелки джойсти- батареи (элементы обогрева явля- стрелкой) на себя
ка, расположенного над ним, регу- ются очень мощными потребителями При этом изменяется угол отраже-
лируем положение отражающего электроэнергии). По той же причи- ния зеркала и ослепляющий эффект
элемента соответствующего зерка- не не рекомендуется включать эле- уменьшается.
!
Не рекомендуется располагать в зо- Наружные зеркала задне- видны в них в уменьшенном
нах обзора зеркал какие-либо пред- го вида имеют сферические виде по сравнению с реаль-
меты, элементы тюнинга автомобиля поверхности, несколько ис- ностью. Водитель должен
и т. д. Это может ухудшить обзор- кажающие отражаемое про- учитывать это при оценке ок-
ность с места водителя и привести странство. Они расширяют ружающей обстановки.
к опасным ситуациям во время дви- обзор с места водителя, од-
жения. нако предметы и объекты
Блок управления системой отопления, вентиляции,

и кондиционирования
1 2 3 — в зоны расположения ног
и головы. Воздушные потоки
поступают через дефлекторы
в верхнюю часть салона автомобиля
и через нижние вентиляционные от-
верстия в зону расположения ног во-
дителя и переднего пассажира.
Данный режим рекомендуется ис-
пользовать в ясную и сухую, но очень
холодную или жаркую погоду;
— в зону расположения
ног. Воздушный поток посту-
пает через нижние вентиляци-
6 5 4 онные отверстия только в зону
расположения ног водителя и пе-
Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования (на авто-
реднего пассажира. Данный режим
мобилях с ручным включением кондиционера): 1 — переключатель режимов работы
вентилятора; 2 — регулятор распределения потоков воздуха; 3 — регулятор температу-
рекомендуется использовать в яс-
ры воздуха; 4 — выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал; 5 — выклю- ную и сухую, но умеренно холодную
чатель режима рециркуляции воздуха; 6 — выключатель кондиционера или жаркую погоду. В этом случае
в холодное время воздух в верхней
части салона (в зоне головы водите-
Автомобиль независимо от типа ку- ществляет изменение силы пото- ля) будет оставаться относительно
зова и конфигурации панели прибо- ка воздуха с наименьшей (позиция прохладным — это сохранит водите-
ров может быть оснащен системой 1) до наибольшей (позиция 4). Если ля в тонусе и предотвратит расслаб-
отопления, вентиляции и кондициони- вы выключите зажигание при вклю- ление и засыпание в дальней
рования с ручным включением кон- ченном вентиляторе, он выключится дороге;
диционера или с автоматическим также, а после включения зажигания — в зону ног и на обдув ветро-
регулированием температуры воздуха включится в установленном прежде вого стекла и стекол передних
в салоне (системой климат-контроля). режиме. дверей. Воздушные потоки
Управление любой из систем отоп- Регулятор распределения потоков поступают через нижние вентиляци-
ления, вентиляции и кондицио- задает следующие направления по- онные отверстия в зону расположе-
нирования возможно только при токов воздуха в салоне: ния ног, а также к решеткам обдува
работающем двигателе. Не реко- — в зону расположения голо- ветрового стекла и стекол передних
мендуется пользоваться приборами вы. Воздушный поток через дверей. Рекомендуется использо-
системы при включенном зажигании дефлекторы в панели прибо- вать в холодную и сырую погоду, ког-
и неработающем двигателе, т. к. это ров поступает в верхнюю часть са- да стекла быстро запотевают;
может привести к разряду аккумуля- лона автомобиля. Данный режим — на обдув ветрового стекла
торной батареи. рекомендуется использовать в яс- и стекол передних дверей.
На автомобиле с ручным включе- ную и сухую погоду — он позволяет Воздушный поток поступает
нием кондиционера переключатель быстро прогреть или охладить са- к решеткам обдува ветрового стекла
режимов работы вентилятора осу- лон; и стекол передних дверей.
— переводим рукоятку регулятора

температуры в синий сектор;
— включаем вентилятор на макси-
мальную скорость. Когда конденсат
испарится, уменьшаем скорость вра-
щения вентилятора, чтобы в сало-
не не было шумно.
Для очистки ветрового стекла
от льда и снега, а также освобожде-
ния примерзших к нему щеток очис-
тителя направляем на стекло поток
воздуха , переводим рукоятку регу-
лятора температуры воздуха в крас-
ный сектор и включаем одну
из высоких скоростей вентилятора.
Направления перемещения центральной ручки дефлектора (вверху) и регулятора от- При таком режиме работы системы
крытия/закрытия дефлектора (внизу) отопления температура воздуха, на-
правляемого на ветровое стекло, бу-
Рекомендуется использовать во вре- — при движении по пыльной мест- дет увеличиваться постепенно, что
мя влажной погоды, а также для быс- ности. позволит избежать образования тре-
трой очистки ветрового стекла, если Перед включением режима рецирку- щин на ветровом стекле. После отта-
оно запотело перед началом движе- ляции закройте все окна дверей. ивания стекла регулятором
ния (см. ниже). Не рекомендуется использовать распределения потоков воздуха вы-
Воздушные потоки будут распреде- режим рециркуляции продолжи- бираем желаемое направление пото-
ляться таким образом в том числе тельное время, так как это может ков воздуха в салоне.
и при выключенном вентиляторе — привести к увеличению влажнос- Пользование кондиционером также
при движении автомобиля за счет ти воздуха в салоне и запотеванию доступно только при работающем
естественного воздухопритока. Если стекол. двигателе. Не рекомендуется вклю-
естественный воздухоприток недо- Дефлекторы системы отопления чать кондиционер при включенном
статочно интенсивен для вентиляции и вентиляции позволяют изменять зажигании и неработающем двигате-
или отопления салона, включите вен- направление потока воздуха. Для ле — это может привести к разряду
тилятор. этого следует воспользоваться руч- аккумуляторной батареи.
Поворотом рукоятки регулятора кой, расположенной в центре де- Перед включением кондиционера
температуры воздуха можно изме- флектора. Двигая ее влево-вправо закрываем стекла всех дверей. Для
нить температуру воздуха, посту- или вверх-вниз, меняем направле- включения кондиционера нажима-
пающего в салон. Для повышения ние воздушного потока. Регулятор ем кнопку А/С (при этом в ней заго-
температуры воздуха поворачива- в нижней части дефлектора позво- рается индикатор оранжевого цвета)
ем рукоятку регулятора по часовой ляет открыть поток воздуха из дан- и включаем вентилятор с той ско-
стрелке, в красный сектор шкалы, ного дефлектора либо перекрыть ростью, которую вы считаете под-
для снижения — против часовой его. На фото показаны дефлекторы ходящей. Выключаем кондиционер
стрелки, в синий сектор. на панели приборов автомобилей повторным нажатием на его кнопку
При выключенном режиме рецирку- с кузовами хэтчбек и универсал. (индикатор в ней гаснет).
ляции воздух в систему вентиляции На автомобиле с кузовом седан Кондиционер — очень эффективное
и отопления поступает снаружи ав- дефлекторы системы вентиляции, устройство, обеспечивающее высо-
томобиля. Включать режим рецир- отопления и кондиционирования кий комфорт в автомобиле. Однако
куляции имеет смысл в следующих имеют другую форму, но функцио- им следует пользоваться с опреде-
случаях: нируют аналогично. ленной осторожностью. Так, напри-
— для максимально быстрого про- При запотевании ветрового стекла мер, в жару слишком интенсивное
грева зимой салона стоящего ав- в теплое время года можно напра- пользование кондиционером может
томобиля (при движении более вить на него холодный воздух. Для спровоцировать простудные заболе-
эффективен приток воздуха снару- этого: вания водителя или пассажиров, осо-
жи); — регулятором распределения пото- бенно детей. Нежелательно включать
— при движении в сильно загазован- ков направляем воздух на обдув вет- кондиционер, когда регулятор рас-
ной атмосфере (например, в длин- рового стекла ; пределения воздушных потоков на-
ных туннелях); — включаем режим рециркуляци; ходится в положениях или .
Лучше выбрать положение .

Старайтесь не использовать конди-
ционер при включенном режиме ре-
циркуляции — это сильно понижает
температуру воздуха в автомобиле. 2 3 4 5 6 7
1
Рекомендуется поддерживать в са-
лоне не низкую, а умеренную, ком-
фортную температуру.
Нежелательно включать кондицио-
нер сразу же после начала движе-
ния на автомобиле, долго стоявшем 11 8
на жарком солнце. Это может вы-
звать резкое охлаждение нагрето- 10 9
го ветрового стекла и появление
на нем трещин. Предварительно про-
Блок управления системой климат-контроля на автомобиле с кузовом седан:
ветрите салон, открыв все окна ли- 1 — датчик температуры воздуха в салоне; 2 — ручка регулятора температуры возду-
бо направив на стекло поток воздуха ха в салоне; 3 — кнопка включения автоматического режима системы климат-контроля;
с помощью вентилятора (не включая 4 — жидкокристаллический дисплей системы климат-контроля; 5 — кнопка выключения
кондиционер). системы климат-контроля; 6 — кнопка распределения потоков воздуха; 7 — ручка регу-
Кондиционер повышает нагруз- лировки скорости подачи воздуха; 8 — выключатель обогрева заднего стекла и наружных
ку на двигатель при движении. Это зеркал заднего вида; 9 — выключатель режима обдува ветрового стекла и стекол пере-
дних дверей; 10 — выключатель кондиционера; 11 — выключатель режима рециркуляции
особенно заметно при старте с мес-
та, при разгоне, а также при движе-
нии на подъем: мощность двигателя контроля). Водителю достаточно или пониженную скорость вращения
снижается, ухудшается приемис- лишь задать нужную температуру вентилятора для ускорения или за-
тость автомобиля. В некоторых ус- воздуха и направление воздушных медления прогрева/охлаждения воз-
ловиях это может привести даже потоков, после чего данная систе- духа в салоне, но при этом режим
к перегреву двигателя. Поэтому ре- ма автоматически включит приборы AUTO выключится.
комендуется в тяжелых условиях отопления и вентиляции, либо конди- С помощью регулятора температу-
движения выключать кондиционер, ционер (кроме системы рециркуля- ры можно задать нужную темпера-
а также следить за стрелкой ука- ции) и будет поддерживать заданную туру воздуха в салоне от 18 до 32 °С
зателя температуры охлаждающей температуру в салоне либо до из- с точностью до 0,5 градуса. При же-
жидкости. менения водителем режима работы лании вы можете задать измерение
Кондиционер позволяет быстро лик- системы вручную (см. ниже), либо температуры по шкале Фаренгейта.
видировать запотевание стекол в сы- до выключения системы, либо до вы- Для этого установите регулятор
рую погоду. Для этого включаем ключения зажигания. Если затем температуры в положение 26 °С и,
кондиционер и переводим регулятор включить зажигание и систему кли- удерживая нажатой кнопку AUTO,
распределения потоков воздуха в по- мат-контроля, она начнет работать трижды в течение 3 с нажмите кноп-
ложение , при этом регулятор тем- с достижения ранее заданной темпе- ку MODE (6) — индикация сменится
пературы воздуха устанавливаем ратуры. на 79 °F. Для возвращения к шкале
на границу синей и белой зон. Для включения системы климат-кон- Цельсия повторите процедуру.
Рекомендуется включать кондицио- троля нажимаем кнопку AUTO (3), Если с помощью данного регуля-
нер не реже одного раза в неделю либо кнопку A/C (10), либо поворачи- тора будут заданы значения мак-
на несколько минут даже в тех слу- ваем ручку регулятора температуры симальной (Hi) или минимальной
чаях, когда потребности в нем нет (2) до отображения на жидкокрис- (Lo) температуры, вентилятор сис-
(например, зимой). Это продле- таллическом дисплее системы же- темы климат-контроля начнет ра-
вает срок службы системы конди- лаемого значения температуры ботать с максимальной скоростью
ционирования, т. к. способствует воздуха в салоне. При этом на дис- и не изменит ее даже после достиже-
сохранению смазки на деталях ком- плее появится символ AUTO, и сис- ния данной температуры.
прессора кондиционера и их уплот- тема сама установит необходимую Регулятор температуры позволя-
нениях. скорость вращения вентилятора, ет, кроме задания необходимой
На части автомобилей может быть которая будет постепенно снижать- температуры внутри салона, опре-
установлена система автоматичес- ся по мере достижения заданной делить температуру наружного воз-
кого регулирования температуры температуры. При необходимос- духа. Для этого нажмите на центр
воздуха в салоне (система климат- ти вы можете задать повышенную ручки регулятора температу-
ры. При этом на дисплее отоб- поступают через нижние вентиляци- жения головы и ног (символ данного
разится температура воздуха онные отверстия в зону расположе- режима показан стрелкой)
снаружи автомобиля и над ней — ния ног, а также к решеткам обдува Также на дисплее отобразится вклю-
символ OUTSIDE. Индикация на- ветрового стекла и стекол передних чение режима рециркуляции, обдува
ружной температуры сменится дверей. ветрового стекла и кондиционера.
индикацией внутренней температу- Все режимы распределения потоков
ры при повторном нажатии на центр воздуха отображаются на дисплее 1 2
ручки либо автоматически пример- системы климат-контроля.
но через 5 с. Следует учитывать, что
температура воздуха снаружи авто-
мобиля, отображаемая на дисплее,
обычно несколько выше реальной
(это связано с местом расположения Индикация работы системы климат-
датчика температуры). контроля в режиме рециркуляции (1)
Последовательным нажатием кнопки и подачи воздуха в зону расположе-
MODE можно изменять режимы рас- ния головы (2)
пределения потоков воздуха в сало- 1 2 3
1 4 Режим обдува ветрового стекла
не в следующем порядке (по кругу): включается нажатием кнопки с пик-
— подача воздуха в зону рас- Индикация на жидкокристаллическом тограммой , при этом на дисплее
положения головы. Воздушный дисплее системы климат-контроля: включается соответствующий инди-
поток через дефлекторы в па- 1 — заданная (желаемая) температу- катор, автоматически выключается
ра воздуха в салоне; 2 — символ работы
нели приборов поступает в верхнюю режим рециркуляции и включается
системы при поступлении в салон возду-
часть салона автомобиля; ха снаружи автомобиля; 3 — символы ра-
кондиционер. Если вы желаете осво-
— в зоны расположения ног боты системы в режиме подачи воздуха бодить стекло от конденсата (запоте-
и головы. Воздушные потоки на обдув ветрового стекла и в зону рас- вания) без включения кондиционера,
поступают через дефлекторы положения ног; 4 — панель, отображаю- просто нажмите кнопку выключения
в верхнюю часть салона автомобиля щая скорость вращения вентилятора (чем кондиционера — он выключится,
и через нижние вентиляционные от- больше горизонтальных полосок, тем вы- но режим обдува стекла останется
ше скорость вращения)
верстия в зону расположения ног во- включенным.
дителя и переднего пассажира; Для выключения режима обдува вет-
— в зону расположения рового стекла повторно нажимаем
ног. Воздушный поток поступа- кнопку его включения, либо включа-
ет через нижние вентиляцион- ем кондиционер, либо включаем ре-
ные отверстия только в зону жим рециркуляции воздуха.
расположения ног водителя и перед-
него пассажира;
— в зону ног и на обдув ветро-
вого стекла и стекол передних Индикация работы системы в режи-
дверей. Воздушные потоки ме подачи воздуха в зону располо-
Система звуковоспроизведения
!
На части автомобилей устанавлива- Не рекомендуется оставлять настройки радиоприемника, на-
ется система звуковоспроизведения систему звуковоспроизведе- стройки эквалайзера) сбрасываются
с головным устройством, обеспе- ния включенной на длитель- и возвращаются к первоначальным
чивающим прием радиопрограмм ное время при неработающем (заводским).
и проигрывание компакт-дисков, двигателе, т. к. это может при- Жидкокристаллический дисплей
в том числе формата MP3. вести к разряду аккумулятор- на лицевой панели головного уст-
Система звуковоспроизведения под- ной батареи. ройства при работе системы звуко-
ключена к бортовой электросети пос- воспроизведения подсвечивается
тоянно, поэтому ее можно включить При отключении аккумуляторной ба- постоянно. Подсветка кнопок ли-
в том числе и при отсутствии ключа тареи все установки системы (уро- цевой панели автоматически вклю-
в замке зажигания. вень громкости, фиксированные чается при включении габаритного
света и подсветки панели прибо- 1 2 3 4 5 6 7

ров.
Лицевая панель выполнена съемной
для защиты головного устройства
системы воспроизведения от кра- 8
жи: без установленной панели голо-
вное устройство неработоспособно.
При случайном снятии лицевой па-
нели во время работы системы зву- 13 12 11 11 11 11 11 11 10 9
ковоспроизведения данная система
выключается, но после включения Головное устройство «радиоприемник + проигрыватель компакт- и МР3-дисков»:
сохраняет сделанные ранее настрой- 1 — кнопка отсоединения съемной лицевой панели; 2 — кнопка включения/выклю-
ки. чения системы звуковоспроизведения (длительное нажатие) и включения/выключе-
При пуске двигателя с помощью под- ния звука (кратковременное нажатие); 3 — регулятор громкости звучания; 4 — гнездо
для установки компакт- или МР3-диска; 5 — жидкокристаллический дисплей; 6 — на-
ключения аккумуляторной батареи
вигационные кнопки-стрелки перемещения по меню настроек; 7 — кнопка SRC/Δ пе-
другого автомобиля («прикурива- реключения режимов звуковоспроизведения с проигрывания компакт- и МР3-дисков
нии») рекомендуется выключить сис- на функцию радиоприемника и обратно (длительное нажатие) и извлечения компакт-
тему звуковоспроизведения, чтобы или МР3-диска (кратковременное нажатие); 8 — кнопка MENU включения функции ска-
не повредить головное устройство. нирования эфира и поиска радиостанций (длительное нажатие) и активация режима
Более подробное описание функций настроек (кратковременное нажатие); 9 — кнопка X-BASS усиления звучания низких
системы звуковоспроизведения со- частот; 10 — кнопка AUDIO (настройка звука, эквалайзер); 11 — клавиши с 1 по 6 для
переключения между радиостанциями, зафиксированными в памяти радиоприемни-
держится в «Руководстве по эксплу-
ка; 12 — кнопка TRAF-RDS включения/выключения системы RDS передачи данных
атации» автомобиля. о ситуации на дорогах (длительное нажатие) и включения/выключения режима выво-
да на дисплей текущих данных системы RDS (кратковременное нажатие); 13 — кнопка
BND-TS включения функции автоматического сохранения в памяти шести радиостан-
ций диапазона FM, которые наиболее качественно принимаются в данной местности
(длительное нажатие), и переключения между диапазонами радиоприемника FM, CB
2
и ДВ (кратковременное нажатие)
3
1
4
кнопок, расположенных на ее лице- правлении вперед); при длительном
вой панели. нажатии активируется функция поис-
Пульт дистанционного управления сис- С помощью пульта дистанционного ка радиостанций (только в направле-
темой звуковоспроизведения на руле- управления вы можете: нии вверх).
вом колесе: 1 — клавиша регулировки — увеличить (нажатием верхней час- Пульт дистанционного управле-
громкости; 2 — кнопка включения/выклю- ти клавиши 1) или уменьшить (на- ния системой звуковоспроизведе-
чения системы звуковоспроизведения
жатием нижней части клавиши 1) ния значительно повышает удобство
и выключения звука (режим MUTE); 3 —
переключатель режимов работы системы
громкость звучания системы звуко- и безопасность вождения, т. к. позво-
звуковоспроизведения; 4 — выбор сле- воспроизведения; ляет водителю меньше отвлекаться
дующей звуковой дорожки компакт- или — кратковременным нажатием кноп- от дороги. Однако данным пультом
МР3-диска, следующей введенной в па- ки 2 — включить систему звуковос- все же следует пользоваться с осто-
мять радиостанции или поиск радиостан- произведения либо отключить ее рожностью. Не пользуйтесь пультом
ции звук; длительным нажатием — вы- дистанционного управления во вре-
ключить систему звуковоспроизве- мя поворота рулевого колеса в ту
На части автомобилей может уста- дения; или иную сторону. В этом случае под
навливаться пульт дистанционного — нажимая кнопку 3, менять режим рукой у вас могут оказаться не те
управления системой звуковоспро- работы системы звуковоспроизведе- клавиши и кнопки управления систе-
изведения на рулевом колесе (с ле- ния: радиоприемник — проигрыва- мой звуковоспроизведения, которые
вой стороны, если колесо находится тель компакт- и МР3-дисков и далее нужны, а случайные. Это не опасно,
в положении для прямолинейного по кругу; но может отвлечь вас на визуальный
движения). На пульт выведены кла- — кратковременно нажимая кнопку поиск нужных клавиш. Рекомендуем
виши управления только отдельными 4, выбрать следующую звуковую до- тщательно изучить работу пульта
функциями системы звуковоспроиз- рожку компакт- или МР3-диска или дистанционного управления и потре-
ведения, так что основные настрой- следующую зафиксированную в па- нироваться в пользовании им на сто-
ки ее следует проводить с помощью мяти радиостанцию (только в на- ящем автомобиле.
32
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Chevrolet Lacetti появился практичность универсала и со- с кассетной декой и пятидиско-

в 2004 году и сразу завоевал по- лидность седана. «Торпеды» хэт- вым CD-чейнджером, пульт дис-
пулярность. Сейчас он продается чбека и универсала также танционного управления системой
во многих странах мира под раз- выполнены с намеком на спор- звуковоспроизведения, располо-
ными названиями и даже мар- тивность, интерьер же седана бо- женный на рулевом колесе, и т. д.
ками, в том числе в США — как лее консервативен и основателен. Во всех комплектациях, начиная
Suzuki Reno/Forenza, а в Китае — Автомобиль с любым типом ку- с базовой, присутствуют фрон-
как Buick Excel. В России данная зова может иметь самое богатое тальные подушки безопасности
модель стойко держится в пер- оснащение. Всего насчитывает- водителя и пассажира и антибло-
вой десятке самых популярных ся шесть вариантов комплектации кировочная система тормозов ABS
автомобилей. У нас продаются эк- хэтчбека, пять — седана и четы- (возможны автомобили без пас-
земпляры, выпущенные в Корее, ре — универсала, так что выбор сажирской подушки и ABS,
а также на калининградском заво- поистине огромен. В число доступ- но они встречаются редко).
де «Автотор», где их полноцикло- ных опций входят электростек- За дополнительную плату можно
вое производство началось в конце лоподъемники, электрозеркала приобрести хэтчбек с тюнинговым
2008 года. с обогревом, противотуманные фа- оформлением кузова WTCC Street
В нашей стране Chevrolet Lacetti ры, датчик дождя, кондиционер, Edition — с пластиковыми наклад-
предлагается с тремя типами ку- система климат-контроля, лег- ками на пороги, особой формы
зовов: седан, хэтчбек и универсал. косплавные колеса, системы под- бамперами, хромированной насад-
Покупателей привлекает сов- держания курсовой устойчивости кой увеличенного диаметра на вы-
ременный «граненый» дизайн ESP и TCS, система звуковоспро- хлопной трубе и спойлером над
автомобиля, удачно подчерки- изведения с функцией проигрыва- стеклом двери багажного отделе-
вающий спортивность хэтчбека, ния компакт- и МР3-дисков или ния.
Эксплуатация автомобиля 33
Водительское сиденье име- 109 и 122 л. с. Коробки передач — с 1,6-литровым двигателем пред-
ет несколько регулировок, спо- либо пятиступенчатая механи- ставляют из себя «золотую середи-
собных обеспечить оптимальную ческая, либо четырехступенчатая ну», обеспечивая расход топлива
посадку за рулем. Обзор с води- автоматическая (в двух вариан- в смешанном (городской плюс за-
тельского места отличный, разве тах, практически не отличающих- городный) цикле езды на уров-
что у хэтчбека подголовники задне- ся в эксплуатации). Следует учесть, не 7–8 л на 100 км и проигрывая
го сиденья немного загораживают что автоматическая коробка пе- автомобилям с 1,8-литровым дви-
и без того небольшое стекло двери редач не устанавливается в «паре» гателем в разгоне до 100 км/ч ме-
багажного отделения. Заднее сиде- с 1,4-литровым двигателем, а уни- нее 1 с.
нье достаточно удобно для троих версал комплектуется только 1,6- Благодаря передней независимой
пассажиров и к тому же на автомо- либо 1,8-литровым двигателем подвеске типа МакФерсон и за-
биле с любым типом кузова может с механической коробкой пере- дней независимой многорычаж-
складываться по частям (в пропор- дач. Автомобили с 1,4-литровыми ной подвеске автомобиль неплохо
ции 1:2), существенно увеличивая двигателями наиболее экономич- управляется и комфортен при
место для багажа. ные, но, конечно, существенно движении по дорогам с разным
В «российских» комплектациях ав- проигрывают в динамичности ав- качеством покрытия. Надежное за-
томобиль может быть оснащен од- томобилям с 1,8-литровыми дви- медление ему обеспечивают дис-
ним из трех бензиновых двигателей гателями, которые, в свою очередь, ковые тормозные механизмы всех
рабочим объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л отличаются повышенным бензи- колес, присутствующие в любой
и мощностью соответственно 95, новым «аппетитом». Автомобили комплектации.
Подготовка автомобиля к зимней эксплуатации

Несмотря на то, что автомоби- мобиля. Значительно более долгое жет установить водитель (например,
ли со временем становятся все со- время, чем летом, вынуждены ра- системы обогрева сидений). Все это
вершенными, надежными и более ботать многочисленные электро- может вызвать недозаряд аккуму-
приспособленными к различным ус- приборы: фары, очистители стекол, ляторной батареи (емкость которой
ловиям эксплуатации, все же зимняя вентилятор системы отопления, ус- в холодное время и без того снижа-
езда по-прежнему вызывает много тройства обогрева заднего стекла ется) и, как следствие, трудности
сложностей. В это время ухудшают- и наружных зеркал, а также допол- с пуском двигателя. Затрудняют пуск
ся условия работы всех систем авто- нительные устройства, которые мо- и такие обстоятельства, как ухуд-
шенное по сравнению с теплым вре-
менем испарение топлива, а также
загустевание моторного масла, мас-
ла (жидкости) в автоматической ко-
робке передач, трансмиссионного
масла в механической коробке пе-
редач и других масел и технических
жидкостей.
Эксплуатация в зимних условиях
сильно сказывается на состоянии
элементов подвесок, рулевого уп-
равления, тормозной системы и ку-
зова. Много сложностей возникает
с мойкой, уборкой салона, хране-
нием автомобиля и защитой кузова
от коррозии, зачастую вызываемой
противогололедными реагентами.
Наконец, зимой ухудшаются условия
видимости, а также сцепные свойс-
тва шин во время гололеда, снего-
34 Эксплуатация автомобиля
пада и др. Все это создает опасность в неделю на несколько минут для со- ла и замените плохо чистящие щетки
дорожно-транспортных происшест- хранения смазки на деталях комп- новыми, лучше специальными зим-
вий. рессора и уплотнениях системы. ними.
Зная это, многие владельцы предпо- Тем, кто намерен ездить зимой, так-
читают не ездить на своих автомо- же рекомендуется перед наступлени-
билях зимой, а консервировать их ем холодов и снегопадами вымыть
до теплого времени года. Эта проце- днище и кузов автомобиля. В сало-
дура тоже требует времени и затрат. не и багажнике нужно поднять ков-
Начинать подготовку к консерва- рики и убедиться в отсутствии влаги.
ции лучше, пока стоят погожие дни. Резиновые коврики в сало-
Операции по подготовке к зиме мож- не должны быть с высокими бор-
но провести самостоятельно или об- тами. Они защитят металл кузова
ратиться в автосервис. от раствора противогололедных реа- Внешне зимняя щетка отличается
Прежде всего, следует вымыть авто- гентов, стекающего с обуви. от летней наличием чехла, которым
мобиль. Грязь, оставшаяся на кузове Желательно также осмотреть кузов закрыт ее каркас
на долгое время, создает прекрас- и закрасить сколы его лакокрасочно- Иногда на таком чехле нанесено
ные условия для развития коррозии, го покрытия, иначе зимой вокруг них изображение снежинки. Чехол защи-
так как в слое грязи сохраняется вла- появятся пятна ржавчины. Вымытый щает шарниры каркаса щетки от за-
га. Следует также вымыть и очистить снаружи и сухой кузов с закрашен- мерзания при перепаде температур,
салон и багажник автомобиля. После ными повреждениями желательно например когда после оттепели на-
мойки нужно следует просушить обработать одним из рекомендован- ступает мороз. Щетка с неподвижны-
кузов (это лучше делать в сухой ных для этих целей средств автокос- ми шарнирами каркаса не прилегает
и теплый день) и нанести на кузов метики. Полезно обработать кузов должным образом к стеклу и не мо-
консервирующий состав. автомобиля полирующим составом жет качественно его очистить.
Аккумуляторную батарею следует на основе полимеров. Его слой бу- В связи с широким применением ан-
снять с автомобиля и хранить в сухом дет защищать обработанную повер- тигололедных препаратов при езде
прохладном месте. Раз в 3 месяца, хность на протяжении нескольких в городе и за городом даже в мороз
а также перед началом эксплуатации месяцев. Периодическая обработ- стекла автомобиля быстро покрыва-
автомобиля ее следует полностью ка кузова защитными составами ются грязью и теряют прозрачность.
зарядить. Если аккумуляторная бата- в 1,5–2 раза продлевает срок служ- Для очистки ветрового стекла в ба-
рея остается на автомобиле (напри- бы лакокрасочного покрытия кузова, чок омывателя ветрового стекла
мер, для питания охранной системы сохраняет его внешний вид и подде- должна быть залита незамерзающая
автомобиля), ее надо периодичес- рживает товарный вид автомобиля. жидкость. Как правило, на упаков-
ки заряжать от внешнего источника Необходимо осмотреть защитные ке указывается минимальная тем-
энергии. чехлы ШРУСов приводов передних пература окружающего воздуха, при
Во время стоянки автомобиля ре- колес, рулевого механизма, шаро- которой жидкостью можно пользо-
комендуется один раз в два меся- вых опор. В случае обнаружения ваться. При более высоких темпе-
ца поворачивать рулевое колесо на них повреждений нужно заменить ратурах незамерзающую жидкость
на 1–1,5 оборота в каждую сторону; чехлы новыми, так как попадание можно разбавлять водой в указан-
по 3–5 раз нажать педали тормоза, внутрь узлов соли, влаги и грязи че- ных пропорциях. Однако нередко
сцепления и «газа», поднять и опус- рез повреждения в чехлах приведет жидкость замерзает при более высо-
тить рычаг стояночного тормоза, что- к быстрому выходу узлов из строя. кой температуре, чем та, что указа-
бы приводы не «закисали». Следите Особое внимание требуется уделить на на этикетке канистры. Кроме того,
за давлением воздуха в шинах. состоянию аккумуляторной батареи. разбавленная водой незамерзаю-
Если одна или несколько шин быс- Если проблемы с пуском двигателя щая жидкость может замерзнуть при
тро теряют давление, замените их. возникали по вине аккумуляторной резком похолодании. Поэтому не ре-
Не оставляйте автомобиль стоящим батареи еще в теплое время года, комендуется разбавлять незамерза-
на спущенной шине: это приведет рекомендуем перед зимней эксплу- ющую жидкость зимой.
к нарушению ее внутренней струк- атацией заменить батарею новой. Если жидкость все же за-
туры, деформации и снижению про- Батарея должна быть полностью за- мерзла в бачке омывателя,
чности, что может повлечь за собой ряжена, клеммы проводов и выводы залейте образовавшийся лед нераз-
аварийную ситуацию при начале ез- батареи очищены и после установки бавленной незамерзающей жид-
ды. смазаны техническим вазелином. костью, лучше подогретой, пустите
Если автомобиль оснащен кондицио- Обратите внимание на состояние двигатель и подождите, пока лед
нером, его необходимо включать раз щеток очистителей ветрового стек- растает. Можно поместить автомо-
биль на время в теплое помещение крупные его шашки разделены имеющие особую форму (способс-
(в гараж, на отапливаемую автосто- глубокими канавками, часто вы- твующие самоочистке шины).
янку) или снять бачок (см. «Снятие полненными в виде «елочки» для Помните также, что сцепление ши-
насоса омывателя ветрового стек- лучшего отвода снежно-водяной «ка- пованных шин с твердым покрытием
ла и стекла двери багажного отделе- ши» из пятна контакта шины. Каждая (например, мокрым или сухим ас-
ния», с. 271) и растопить лед в тепле. шашка дополнительно расчленена фальтом) даже меньше, чем у обыч-
Обязательно перед наступлением особыми фигурными прорезями — ных универсальных шин без шипов,
зимы поменяйте шины для летней ламелями. Благодаря этим ламе- поэтому тормозной путь автомо-
и всесезонной эксплуатации на спе- лям шашки протектора способны при биля с шипованными шинами мо-
циальные зимние. Летние шины «ве- движении по скользким покрытиям жет несколько возрасти.
дут себя» на скользких покрытиях «цепляться» за малейшие неровнос-
очень плохо, вызывая пробуксов- ти и улучшать тем самым сцепные
ку ведущих колес не только на са- свойства шины. Также зимние шины
мых незначительных подъемах отличаются от летних и всесезонных
дороги, но даже и на ровных мес- специальным — «мягким» — соста-
тах. Кроме того, они не обеспечива- вом резины, не теряющим своей
ют надежного торможения на льду эластичности при сильных морозах.
и снегу, а иногда не тормозят вовсе. Существует две основных разновид-
Всесезонные шины зимой ненамно- ности зимних шин — шипованные
го эффективнее летних. Они силь- и нешипованные. Среди автомоби- Шипованная зимняя шина
но проигрывают зимним шинам при листов не утихают споры о том, какие
движении по глубокому снегу и тор- из них эффективнее. Однозначного
можении на скользких покрытиях. ответа на этот вопрос нет. При экс-
Установка зимних шин ведет к таким плуатации автомобиля на расчи-
последствиям, как возрастание рас- щенных городских дорогах можно
хода топлива и повышение шумности обойтись установкой нешипованных
при движении по асфальту. Однако шин, но при частых поездках по ука-
эти недостатки зимних шин с лих- танному снегу и льду шипованные
вой окупаются теми преимущества- шины незаменимы. В рыхлом снегу
ми, которые они дают при движении эффект от наличия шипов неболь-
в снегопады и гололед. шой, здесь главное, чтобы шина Шипы с прямоугольным сечением
Основное отличие зимних шин имела глубокие канавки и высокие вставки обеспечивают повышенные
от летних и всесезонных — особый шашки (грунтозацепы) протектора, сцепные свойства шины в продоль-
рисунок протектора. Сравнительно ном направлении
Эксплуатация автомобиля зимой

Для начала нужно попасть в салон систему отопления салона. Пока са- влагу из механизма одним из так на-
автомобиля, покрытого слоем сне- лон и двигатель будут прогреваться, зываемых «размораживателей за-
га. Поэтому зимой следует иметь вы сможете очистить весь автомо- мков». Как правило, такие составы
под рукой щетку для сметания сне- биль от снега. Чтобы растопить снег бывают упакованы во флаконы или
га, а также скребок, которым можно на заднем стекле (стекле двери ба- аэрозольные баллончики небольшо-
удалить наледь со стекол. гажного отделения) и наружных зер- го объема, которые следует хранить
Очистку следует начинать с води- калах заднего вида, включите их в тепле.
тельской двери. После этого дверь обогрев. Иногда уплотнитель двери пример-
можно будет открыть без риска, что Если дверь или крышку багажника зает к металлу кузова. Чтобы этого
на водительском сиденье окажется открыть ключом невозможно (в за- не происходило, еще до наступле-
снег, который начнет таять по мере мке замерзла вода, что особенно ния морозов рекомендуется нанести
прогрева салона. Для экономии вре- часто случается после мойки маши- на резину уплотнителей слой специ-
мени после очистки водительской ны с последующим выездом на мо- ального состава на силиконовой ос-
двери пустите двигатель и включите роз), можно попытаться удалить нове. Примерзшую дверь следует
открывать осторожно, чтобы не пов- (масло) в АКП имеет гораздо более ке передач, но и жидкость в амор-
редить уплотнитель. высокую текучесть, чем трансмис- тизаторах, и смазка подшипников
сионное масло в МКП, поэтому пуск колес. В начале движения не стоит
!
Не поливайте примерзшие двигателя в морозы осуществляется преодолевать неровности дорожного
двери и их замерзшие замки легче. покрытия на большой скорости — это
горячей водой! Этим вы вы- Если после нескольких включений может привести к выходу из строя
зовите еще более сильное стартера двигатель не пустился, амортизаторов. Некоторое время
замерзание замков, а так- следует тут же прекратить попытки после начала движения двигайтесь
же можете повредить лакок- пуска, чтобы не разрядить аккумуля- с небольшой скоростью для того,
расочное покрытие кузова: торную батарею. Несколько неудач- чтобы жидкость в амортизаторах
от резкой смены температур ных попыток — и двигатель уже прогрелась.
в нем могут появиться микро- не удастся пустить без посторон- Необходимо хотя бы несколько раз
трещины. Особенно опасно ней помощи. Попытайтесь выяс- за зиму протереть конденсатор
поливать горячей водой вет- нить причину исправности. Часто кондиционера, установленный пе-
ровое стекло для очистки его ею становится наличие воды в топ- ред штатным радиатором автомо-
от льда и освобождения при- ливе. Во время стоянки вода замер- биля. В силу своего расположения
мерзших щеток очистителя. зает в топливопроводах, топливном конденсатор подвержен воздейс-
Стекло легко трескается от та- фильтре, сетчатом фильтре топлив- твию агрессивных противогололед-
кой «процедуры». ного модуля и тем самым перекрыва- ных реагентов, которые разъедают
ет поступление топлива к двигателю. его алюминиевый корпус, вызывая
Зимой затруднен пуск даже исправ- Для предотвращения подобной си- утечки хладагента. При этом нельзя
ного двигателя. При отрицательных туации зимой следует периодичес- покрывать конденсатор каким-либо
температурах емкость аккумулятор- ки добавлять в топливо специальную антикором, так как это снизит эф-
ной батареи снижается, а мотор- присадку, связывающую воду, а так- фективность его работы.
ное масло становится более вязким. же не рекомендуется оставлять Следите за исправностью световых
Вследствие этого стартер прово- автомобиль на стоянке с баком, за- приборов. Зимой, когда световой
рачивает коленчатый вал двигате- полненным менее чем на четверть. день короткий, фарами и габарит-
ля с возросшим усилием. Поэтому После того как двигатель пустился, ным светом приходится пользовать-
в первую очередь необходимо сле- включите функцию обдува ветрово- ся гораздо более длительное время,
дить за тем, чтобы аккумуляторная го стекла и стекол передних дверей чем летом (рекомендуется ездить
батарея была полностью заряжена. и установите переключатель режи- с постоянным включенным ближ-
В сильный мороз перед пуском дви- мов работы вентилятора в положе- ним светом фар). От этого лампы
гателя аккумуляторную батарею сле- ние «1» (на автомобиле с системой фар и фонарей могут перегорать ча-
дует немного «прогреть», включив климат-контроля включите режим ще. Своевременно меняйте их, что-
на 10–20 с дальний свет фар. AUTO, установив температуру +22- бы обеспечить себе лучший обзор
В холодную погоду при пуске двига- +24 °С). По мере прогрева двигателя дороги, а другим водителям — луч-
теля на автомобиле с механической воздух, выходящий из дефлекторов шую видимость вашего автомобиля.
коробкой передач для снижения на- системы отопления, будет становить- Регулярно протирайте приборы на-
грузки на стартер нужно обязатель- ся теплее, и таким образом будет ружного освещения от грязи и очи-
но выключить сцепление. Если этого обеспечен «мягкий» (без теплового щайте от льда, если он намерзнет
не сделать, стартеру придется про- удара) обогрев стекол. Когда стек- на них.
ворачивать не только коленчатый ло очистится ото льда, можно на- Зимой, проводя любые работы с ав-
вал двигателя, но и шестерни ко- править часть теплого воздуха вниз, томобилем на улице, обязательно
робки передач, масло в которой зи- а часть — на стекла для предотвра- пользуйтесь перчатками, чтобы руки
мой тоже становится более вязким. щения их запотевания. случайно не примерзли к холодным
После того как двигатель немного Зимой, особенно в морозы, металлическим деталям. После ра-
прогреется и начнет работать устой- не следует начинать движение на ав- боты тщательно очищайте весь инс-
чиво, можно плавно отпустить пе- томобиле сразу после пуска двига- трумент от снега, который в тепле
даль сцепления, не допуская, чтобы теля. Необходимо дать ему немного автомобиля будет таять, вызывая по-
при этом двигатель заглох. Помните, прогреться — хотя бы в течение явление ржавчины.
что каждый пуск двигателя расходу- 3–5 мин. Когда двигатель немно-
ет энергию аккумуляторной батареи. го прогреется, а стекла очистятся,
На автомобилях с автоматически- можно начинать движение. Не за-
ми коробками передач выключить бывайте о том, что в мороз густеет
сцепление невозможно, но жидкость не только масло в двигателе и короб-
КОЛЕСА И ШИНЫ
Колеса и шины — одни из важней- мендациями по проверке состояния ют заявленным характеристикам. Не
ших элементов автомобиля, обеспе- колес и шин, хранению, уходу за ни- доверяйте продукции неизвестных
чивающие курсовую устойчивость, ми, а также ремонту в случае необ- производителей, с отсутствующей
управляемость, комфорт и прохо- ходимости. При покупке колес и шин маркировкой, без сертификатов ка-
димость при движении, а также бе- отдавайте предпочтение продукции чества. Будьте внимательны, приоб-
зопасность водителя и пассажиров. известных производителей — их из- ретая колеса и шины с рук, особенно
Не пренебрегайте несложными реко- делия наиболее полно соответству- бывшие в употреблении.
б
1 2 3
Колеса
Автомобильные колеса различают
по конструкции, технологии изготов-
ления и размерам, определяющим
принадлежность колеса данному ав-
в
томобилю, а также размерам и ти- Маркировка легкосплавного колеса
пам возможных для применения на на внутренней поверхности его дис- 4
а
нем шин. ка (центральной части)
Chevrolet Lacetti комплектуется коле-
сами со следующими параметрами:
д
— ширина и посадочный диаметр
г
обода колеса в дюймах: 6J×15
(стальные и легкосплавные) или Основные элементы и размеры коле-
5.5J×14 (5½J×14) (только стальные). са: 1 — закраина обода; 2 — полка обода;
На автомобили с кузовом универсал 3 — хампы; 4 — привалочная плоскость
устанавливаются только 15-дюймо- диска колеса; а — посадочный диаметр
вые колеса; обода, соответствующий посадочному
диаметру шины; б — ширина обода; в —
— количество крепежных отверстий
вылет колеса; г — диаметр центрального
и диаметр, на которых расположе- Маркировка стального колеса отверстия; д — диаметр, на котором рас-
ны их центры (PCD), в миллиметрах: Вылетом колеса называется рассто- положены центры крепежных отверстий
4×114,3 яние от плоскости симметрии обо- колеса (PCD)
— вылет колеса (ЕТ) в миллиметрах: 44 да колеса до привалочной плоскости
— диаметр центрального отверстия диска (центральной части колеса).
(DIA) в миллиметрах: 56,6; Международное обозначение выле- Нельзя использовать колеса
— количество хампов: 2 (возможно та — ЕТ. Вылет измеряется в мил- с размером PCD, отличающим-
обозначение Н2). лиметрах. Чем меньше вылет колеса ся от номинального. Это приведет
Если у вас возникла необходимость (возможны и отрицательные его зна- к сильному биению колеса во время
приобрести для замены или при изно- чения), тем больше колесо выступает движения, к повреждению крепеж-
се одно либо несколько новых колес наружу из колесной арки автомоби- ных отверстий и шпилек, а в худшем
для вашего автомобиля, вы должны ля. При установке колес с уменьшен- случае — к разрушению колеса и от-
помнить, что новые колеса должны ным вылетом сильно возрастает соединению его на ходу от автомоби-
точно соответствовать данным пара- нагрузка на подшипники ступиц ав- ля, что неизбежно повлечет за собой
метрам — за исключением значения томобиля. При увеличенном вылете аварийную ситуацию.
вылета колеса (допускается отклоне- колесо оказывается «утопленным» Недопустимо проводить расточ-
ние в большую или меньшую сторону внутрь колесной арки и может заде- ку и подгонку крепежных отверстий
не более 5 мм, при этом отклонение вать за элементы кузова и подвески, колеса под расположение шпилек
должно быть одинаковым на обоих ко- особенно при поворотах автомоби- на ступице при помощи напильника
лесах одной оси), а также диаметра ля. Однако отклонение вылета коле- или сверла. Крепежные отверстия
центрального отверстия (допускается са примерно на 5 мм в большую или выполняются в диске колеса с высо-
отклонение только в большую сторо- меньшую сторону считается допусти- кой точностью, достижение которой
ну). мым. в кустарных условиях невозможно.
Для крепления колеса следует ис- с одним хампом либо вовсе без хам- ваются на поверхность обода. Если
пользовать только специальные гайки пов при использовании бескамерных таких грузиков в мастерской шино-
с фаской конической формы. Фаски шин лучше не применять (впрочем, монтажа нет, мастер может попы-
гаек обеспечивают центровку коле- такие колеса встречаются сейчас таться установить обычные грузики
са на ступице. Недопустимо начинать очень редко). на стальных скобах и таким образом
движение на автомобиле, если ка- повредить лаковое покрытие на за-
!
кое-либо из колес закреплено не все- Если вы установите на ваш ав- краине обода.
ми гайками, либо какие-либо из гаек томобиль колеса, параметры Стойкость к деформации от ударов
не поддаются затяжке (проворачива- которых существенно отли- у легкосплавных колес выше, чем
ются на шпильках). Если в гайке или чаются от штатных, авторизо- у стальных. Однако стальное коле-
на шпильке повреждена резьба, не- ванные СТО фирмы Chevrolet со даже при сильном ударе не раз-
медленно замените эти детали новы- могут отказать вам в гаран- рушается, а только деформируется.
ми самостоятельно или на СТО. тийном ремонте тех систем Если оно при этом способно удер-
автомобиля, которые непос- живать воздух в шине, на нем даже
редственно связаны с коле- можно доехать своим ходом до мес-
сами: элементов подвески, та ремонта. Легкосплавное колесо
рулевого управления, тормоз- от сильного удара может расколоть-
ной системы, подшипников ся. В этом плане опасно приобретать
ступиц и др. поддельные колеса, не прошедшие
специальной сертификации и испы-
В комплектациях SE и SX автомо- таний на прочность. В их металле
биль имеет стальные колеса и только могут присутствовать скрытые ра-
Гайки крепления колеса (обратите в комплектации CDX — легкосплав- ковины, трещины, расслоения, что
внимание на конусную поверхность, ные. Основное преимущество лег- существенно снижает их прочность.
показанную стрелкой) косплавных колес по сравнению Поэтому при покупке колес в магази-
Диаметр центрального отверстия со стальными — меньшая масса, не или на рынке следует вниматель-
колеса (международное обозначе- обеспечивающая улучшение усло- нее рассматривать их маркировку,
ние — DIA) важен по той причине, что вий работы подвески (колеса быст- интересоваться сведениями о про-
каждая ступица автомобиля имеет рее «повинуются» возвращающему изводителе, требовать у продавцов
выступающий поясок, выполняющий действию упругих элементов подвес- сертификат на товар.
вспомогательную функцию при уста- ки и восстанавливают потерянный В процессе эксплуатации автомо-
новке колеса. Диаметр центрально- контакт с дорогой). Это повышает биля его колеса следует регулярно
го отверстия колеса не должен быть комфортабельность езды и безопас- проверять на отсутствие замятия за-
меньше наружного диаметра этого ность движения. Улучшаются управ- краин и других видов деформации
пояска, в противном случае колесо ляемость автомобиля и тормозная обода, отсутствия трещин в спицах
просто не сможет быть установле- динамика, а также немного снижа- и диске (центральной части, где рас-
но. Вопреки распространенному мне- ется расход топлива. Кроме того, положены отверстия его крепления),
нию, данный поясок не центрирует благодаря высокой точности изго- целости крепежных отверстий, силь-
колесо на ступице (эту функцию вы- товления и характеристикам мате- ной коррозии (особенно это касает-
полняют гайки крепления колеса), риалов легкосплавное колесо лучше ся легкосплавных колес). Небольшое
поэтому установка проставочных удерживает бескамерную шину замятие закраины обода стально-
колец на поясок в тех случаях, ког- на ободе и обеспечивает лучшую го колеса обычно не влияет на гер-
да диаметр центрального отверстия герметизацию бескамерной шины. метичность шины и не вызывает
и наружный диаметр пояска сущес- Однако есть у легкосплавных колес биения колеса при движении. Не пы-
твенно различаются, по большому и недостатки. Так, например, спла- тайтесь выправить вмятину вручную
счету не обязательна. вы алюминия, из которых они изго- при помощи молотка или кувалды —
Хампы — кольцевые выступы тавливаются, весьма подвержены вы рискуете повредить колесо еще
на внутренней стороне обода коле- коррозии, особенно в тех местах, где сильнее. Лучше отдать такое коле-
са. Обычно выполняются два хам- повреждено защитное лаковое пок- со на ремонт в специализированную
па (обозначение Н2 в маркировке рытие колеса. Повредить лак можно мастерскую, где его могут выправить
колеса может не присутствовать, не только на плохой дороге или под («прокатать») на станке. В идеале
но хампы достаточно хорошо видны). воздействием зимней соли, но и при желательно заменить колесо.
Хампы служат для более надежной неумелом монтаже/демонтаже шины. Восстановить легкосплавное колесо
посадки и лучшей герметизации бес- При балансировке легкосплавных значительно сложнее. Многие специ-
камерной шины на колесе. Колеса колес специальные грузики наклеи- алисты склонны считать, что повреж-
денные — деформированные или 65 процентов и менее, такая шина Индекс скорости шины обознача-
треснувшие — легкосплавные колеса называется низкопрофильной; ет, с какой максимальной скоростью
годятся только на переплавку, пото- R — обозначение шин радиальной можно двигаться на данных шинах.
му что залог прочности такого коле- конструкции; Эта скорость должна быть несколько
са — в однородности его структуры, 14 (15) — посадочный диаметр шины выше, чем максимальная скорость
которая неизбежно нарушается при в дюймах (совпадающий с посадоч- автомобиля.
деформации и тем более при появ- ным диаметром обода колеса).
лении трещин. Однако есть и другое В маркировке шин обязательно при-
мнение: легкосплавное колесо можно сутствуют обозначения индекса гру-
восстановить, применяя специальные зоподъемности (числовое) и индекса
технологии и высококачественное скорости (латинская буква). Для шин
оборудование. Во всяком случае, сер- Chevrolet Lacetti индекс грузоподъем-
висов, предлагающих ремонт легко- ности должен составлять не менее 85
сплавных колес, предостаточно. (что соответствует 515 кгс), а индекс
скорости — не ниже Т (190 км/ч).
Шины Дополнительное обозначение шины

радиальной (RADIAL) бескамерной
Размер применяемых на автомо- (TUBELESS) конструкции
биле шин самым тесным образом Не рекомендуется применять
связан с размером применяемых ко- на автомобиле шины устаревших
лес. На Chevrolet Lacetti штатно ус- конструкций: диагональные (исклю-
танавливаются низкопрофильные чение составляет запасное колесо-
шины бескамерной конструкции, «докатка» с шиной диагональной
имеющие следующие типоразмеры: конструкции), а также камерные.
для 14-дюймовых колес —185/65R14, Хотя такие шины встречаются уже
для 15-дюймовых колес —195/55R15. Маркировка шины: 195 — ширина ши- достаточно редко, все же следует
ны в миллиметрах; 55 — высота профиля
Расшифровывается типоразмер ши- обязательно проверять при покуп-
шины в процентах к ее ширине; R — обоз-
ны следующим образом: начение шины радиальной конструкции;
ке, есть ли в маркировке шины буква
185 (195) — ширина шины в милли- 15 — посадочный диаметр шины, со- R (или слово Radial), а также сло-
метрах; ответствующий посадочному диаметру во Tubeless, означающее, что шина
65 (55) — высота профиля ши- обода колеса; 85 — индекс грузоподъем- имеет бескамерную конструкцию.
ны в процентах к ее ширине. Если ности; V — индекс скорости Обычно новый автомобиль про-
высота профиля шины составляет дается на летних шинах. Если вы
намерены эксплуатировать автомо-
биль зимой, обязательно приобре-
2 тите комплект зимних шин (перед
началом зимы фирмы, продающие
H
3
автомобили, нередко предлагают
1
покупателям комплект зимних шин
в подарок). Нежелательно еже-
сезонно переставлять комплекты
H
4
D
7 шин на единственный комплект ко-

D
d
6 5 лес: шины от этого портятся. Имеет

смысл приобрести отдельный комп-
лект колес для зимних (или летних)
B шин.
H
Хранить снятые с колес шины лучше

всего в стоячем положении, а шины,
установленные на колеса, — раз-
Конструктивные элементы и основные размеры шины: D — наружный диаметр ши-
вешанными на проволочных крюч-
ны; Н — высота профиля шины; В — ширина шины; d — посадочный диаметр шины; ках или сложенными в стопку.
1 — каркас; 2 — брекер; 3 — протектор; 4 — боковина; 5 — борт; 6 — бортовая прово- Специальные условия для хране-
лока; 7 — наполнительный шнур ния шин создавать не обязательно,
вполне можно хранить их и в гара- те с места, торможение с блокиров- ки и кузова, особенно при поворотах
же, и на балконе городской квар- кой колес, быстрая езда по дорогам автомобиля. Если оно будет иметь
тиры. Главные условия надежного с плохим покрытием, не доведенное уменьшенный вылет, то этого удаст-
хранения — отсутствие поблизости до нормы (недостаточное или избы- ся избежать, но при этом существен-
источников тепла, прямого ультра- точное) давление воздуха в шинах, но возрастет нагрузка на подшипник
фиолетового излучения (солнечного перегруз автомобиля и др. Также не- ступицы, что тоже плохо.
света), а также достаточная вентиля- равномерный износ шин может сви-
ция, препятствующая образованию детельствовать о неисправности или
сырости. Недопустим контакт шин износе элементов подвески автомо-
с маслами, смазками, краской, топ- биля, вызывающей нарушение углов
ливом и другими химическими ве- установки колес.
ществами.
!
При длительной стоянке автомоби- Опасно эксплуатировать ши-
ля на колесах необходимо не реже ны с местными вздутиями
одного раза в месяц проверять дав- на боковинах («грыжами»),
ление в его шинах, а также переме- а также с глубокими повреж-
щать (перекатывать) автомобиль дениями протектора или бо-
на небольшое расстояние, чтобы ковин, обнажающими корд.
шины меняли свое положение, ина- Такие шины следует немед-
че они могут деформироваться. ленно заменять новыми или Запасное колесо-«докатка» автомо-
Недопустима длительная стоянка ав- подержанными, но еще при- биля Chevrolet Lacetti
томобиля на полностью спущенной годными для использования. Автомобиль комплектуется запас-
шине: ее внутренняя структура нару- Не экономьте на собственной ным колесом-«докаткой». Это ко-
шается и прочность снижается. безопасности и не ремонти- лесо имеет штатные посадочные
Срок службы шин производителями руйте шины с порезами и раз- места (количество крепежных от-
самих шин и автомобилей, как пра- рывами длиной более 2 см. верстий, PCD и DIA), но отличает-
вило, не оговаривается, поскольку На автомобиле применяются ся уменьшенной высотой и шириной
сильно зависит от условий эксплу- шины бескамерной конструк- шины, чтобы занимать меньше мес-
атации и стиля вождения. Средний ции. В такую шину запрещает- та в багажнике. Параметры «докат-
пробег шин составляет пример- ся устанавливать камеру даже ки»: 125/70D15. На данном колесе
но 40–50 тыс. км (при аккуратной для временной герметизации можно двигаться со скоростью не бо-
эксплуатации он может достигать прокола или пореза. Камера лее 80 км/ч. Желательно как можно
и 70–80 тыс. км). Оценивают износ может разрушиться при дви- быстрее заменить «докатку» на от-
шин, прежде всего, по глубине ка- жении, что приведет к немед- ремонтированное или новое стандар-
навок протектора, которая должна ленному и резкому падению тное колесо.
составлять не менее 1,6 мм. Также давления в шине и может пов-
предельный износ шины можно оп- лечь за собой возникновение
ределить по индикаторам — попе- аварийной ситуации.
речным выступам в продольных
канавках протектора. Когда высо- На Chevrolet Lacetti можно устано-
та выступа-индикатора сравняется вить, конечно же, не только колеса
с высотой протектора, это будет оз- и шины штатных размеров, но и дру-
начать, что шина изношена, и ее сле- гие, например, колеса увеличенного
дует заменить. диаметра (16 и более дюймов) с со-
Неравномерный износ протектора ответствующими низкопрофильными
шины (более сильный износ одной или даже сверхнизкопрофильными
стороны, только центральной части шинами. Важно, чтобы при этом ос-
протектора или, напротив, только бо- новные параметры колес (вылет,
Маркировка шины запасного коле-
ковых частей, «пятна» (местные по- PCD и наружный диаметр шины) бы-
са-«докатки»: Т — форма обода коле-
тертости), ступенчатый износ шашек ли точно такими же, как у штатных са; 125 — ширина шины в миллиметрах;
протектора, разрушение отдельных колес, иначе установка будет не- 70 — высота профиля шины в процентах
шашек) свидетельствуют о небреж- возможна. Ширина колеса с шиной к ее ширине; D — обозначение шины диа-
ном отношении водителя к шинам также не должна превышать опре- гональной конструкции; 15 — посадочный
и к автомобилю в целом: агрессивная деленной величины, иначе колесо диаметр шины, соответствующий поса-
езда с пробуксовкой колес при стар- будет задевать за элементы подвес- дочному диаметру обода колеса
2 3 4
1
Зачищаем стенки отверстия бурав-
чиком, введя его в отверстие 3–4 ра-
Набор для ремонта бескамерной ши- за.
ны: 1 — инструмент (буравчик) для за-
Желательно вводить буравчик в от-
чистки прокола; 2 — клей-активатор;
3 — ремонтные вставки (жгутики из сы-
верстие приблизительно под тем же
рой резины); 4 — инструмент (шило углом, под которым располагался
Маркировка колеса-«докатки»: 4 — ши- с отверстием) для введения жгутика в от- проколовший шину предмет.
рина обода в дюймах; Т — обозначение верстие (прокол) Вставляем жгутик в отверстие ши-
формы обода; 15 — посадочный диаметр ла и выравниваем концы жгутика.
колеса, соответствующий посадочному В некоторых случаях заделать та- Наносим клей-активатор на жгутик.
диаметру шины
кой прокол можно даже без демонта-
жа колеса с автомобиля. Достаточно
установить автомобиль и повернуть
рулевое колесо так, чтобы место
Ремонт бескамерной прокола оказалось доступно для ре-

монта. В ситуациях, когда установить
шины автомобиль и расположить колесо
нужным образом невозможно, сни-
В отличие от камерных шин беска- мите колесо. Если вы не можете оп-
мерные шины способны при проко- ределить место прокола, накачайте
лах удерживать давление воздуха шину и смочите ее поверхность во-
внутри достаточно долгое время. дой (лучше — раствором автошам- Вставляем шило со жгутиком в ре-
Иногда давление падает только тог- пуня или мыла). Место прокола будет монтируемое отверстие так…
да, когда из протектора удаляется видно по образующимся на поверх- …чтобы концы жгутика выступали
предмет, вызвавший прокол (напри- ности шины пузырькам. наружу примерно на 10–15 мм.
мер, саморез, гвоздь или что-то Извлекаем шило из отверстия.
иное). Если вы обнаружили такой Жгутик должен остаться в отверстии.
предмет, но давление в шине сни-
жается медленно (не менее чем при
пробеге 1000–2000 км), не спешите
удалять причину прокола. Лучше до-
верить выполнение этой операции
мастерской шиномонтажа.
Самостоятельно заделать прокол
можно с помощью набора для ремон-
та бескамерных шин. Рекомендуется
приобрести его и возить его с собой
в автомобиле, особенно в путешест- Обрезаем выступающие концы жгу-
вии, вдали от шиномонтажных мас- тика заподлицо с поверхностью про-
терских. тектора.
Обращаем ваше внимание на то, что Через 10–15 мин доводим давление
данный способ ремонта бескамер- Удаляем предмет, проткнувший ши- в шине до нормы с помощью насоса
ных шин подходит только для герме- ну. или компрессора. Если давление не
тизации проколов протектора шины Наносим несколько капель клея-ак- снижается, можно продолжать дви-
и не может быть использован при тиватора на буравчик для зачистки жение. Однако в течение несколь-
проколах и порезах боковины. отверстия. ких километров пробега (вначале
с небольшой скоростью) следует

оценить, нет ли увода автомобиля
(иначе говоря, не упало ли давление
в отремонтированной шине).
Если вы сомневаетесь в качестве
своего ремонта, обратитесь в мас-
терскую шиномонтажа, где шину
отремонтируют более тщательно
с применением специального обору- На автомобиле с кузовом универсал Отворачиваем держатель запасного
дования и материалов. приподнимаем фальшпол вместе колеса…
с расположенным под ним пластмас-
совым поддоном и устанавливаем
под поддон опорную стойку (показа-
Замена колеса на стрелкой).
Если заделать прокол колеса, не сни-

мая колесо с автомобиля, не удает-
ся, приступаем к демонтажу колеса.
Для этого желательно расположить
автомобиль на ровной площадке
с твердым покрытием. На обочи- …и вынимаем его.
не может быть слишком мягкий или
вязкий грунт, кроме того, она может
иметь существенный уклон. Все это
сильно осложнит вашу работу. На автомобиле с кузовом хэтчбек
поднимаем фальшпол за специаль-
!
Не останавливайтесь для ре- но предусмотренный ремешок.
монта или демонтажа колеса Дальнейшие операции показаны
непосредственно на проезжей на примере автомобиля с кузовом
части дороги, особенно при хэтчбек.
интенсивном движении. Это Извлекаем запасное колесо из ба-
опасно для жизни! гажника.
Для надежной фиксации автомоби-

ля включаем передачу и стояночный
тормоз, а также подкладываем под 1
колесо, расположенное по диагона-
3 4
ли от снимаемого, противооткатный
башмак или подходящий упор (ка-
мень, деревянный брусок и др.). 2
!
Ни в коем случае не произ- Извлекаем домкрат в чехле из кон- Штатным колесным ключом ос-
водите замену колеса при тейнера для инструментов… лабляем затяжку гаек крепле-
работающем двигателе. ния снимаемого колеса в порядке
От вибрации автомобиль мо- «крест-накрест» (1–2–3–4).
жет упасть с домкрата и по- Если ваш автомобиль имеет сталь-
лучить повреждения, а также ные колеса, закрытые декоратив-
нанести травмы тому, кто ме- ными пластмассовыми колпаками,
няет колесо. вначале снимите колпак, преодоле-
вая усилие пружины его крепления.
Запасное колесо-«докатка» располо- В случаях, когда колпак крепится те-
жено в углублении пола багажного ми же гайками, что и колесо, вначале
отделения. Для доступа к нему от- ослабьте затяжку гаек, не отворачи-
крываем крышку багажника (дверь …и весь контейнер из внутренней вая их до конца, а после подъема ав-
багажного отделения). части запасного колеса-«докатки». томобиля снимите колпак и колесо.
Перед подъемом автомобиля необ- Домкрат должен располагать- гайки прямо на землю: в них мо-
ходимо, чтобы пассажиры покинули ся под кузовом автомобиля гут попасть песок и грязь, которые
салон и отойти от автомобиля на бе- строго вертикально, незави- способны повредить резьбу гаек
зопасное расстояние. Оказывать симо от наклона кузова авто- и шпилек, а влага — вызвать корро-
помощь водителю в замене коле- мобиля. Если, поднимая кузов, зию и «прикипание» гаек. Если ко-
са или подменять его в этом деле вы заметите, что домкрат пе- лесо заменяется в плохую погоду,
только в случае его согласия на это. рекашивается, срочно пре- перед установкой тщательно очисти-
Помощь желательно принимать кратите подъем и установите те и протрите гайки от влаги и грязи.
только от тех пассажиров, которые домкрат в правильное поло-
имеют достаточный опыт. В любом жение.
случае перед началом движения во- Не устанавливайте домкрат
дитель должен лично проверить пра- под другие элементы кузова,
вильность установки нового колеса кроме четырех мест на поро-
и надежность затяжки гаек его креп- гах, специально помеченных
ления. Этого можно не делать только выемками, а также без край-
в случае замены колеса на СТО или ней необходимости — под
в мастерской шиномонтажа, где ра- другие элементы, узлы и агре-
ботают профессионалы. гаты. Таким образом вы може-
Устанавливаем домкрат под порог те повредить свой автомобиль. Снимаем колесо со шпилек, стара-
кузова автомобиля вблизи снимае- Запрещается проводить ка- ясь не повредить их резьбу и отвер-
мого колеса. Перед установкой дом- кие-либо работы под автомо- стия в диске колеса.
крата предварительно увеличиваем билем, поднятым при помощи Откладываем колесо в сторону, что-
его высоту (раздвигаем). домкрата! Если в таких рабо- бы оно не мешало работе. Не сле-
тах есть необходимость, ус- дует использовать снятое колесо
тановите вместо домкрата в качестве жесткой опоры вместо
подставку заводского изготов- специальной стойки — так можно
ления. повредить его и шину тоже.
Очищаем привалочную поверхность
Вводим крюк рукоятки домкрата ступицы от грязи и смазываем ее
в отверстие на конце винта домк- ТОНКИМ слоем консистентной смаз-
В каждом из штатных мест установ- рата, а противоположный конец ру- ки, трансмиссионного или моторно-
ки домкрата вблизи колесной арки коятки, имеющий, прямоугольное го масла. Также очищаем от грязи
каждого колеса в отбортовке порога сечение, — в прямоугольное отверс- и влаги шпильки крепления
кузова выполнена выемка (показана тие в колесном ключе. колеса на ступице. Проверяем со-
стрелкой) — ее можно обнаружить стояние резьбы шпилек, и, если она
даже на ощупь. не повреждена, наносим на каждую
Отбортовка порога кузова долж- шпильку не более КАПЛИ консис-
на войти в прорезь головки домкра- тентной смазки или масла. Не сма-
та, при этом выемка в отбортовке зывайте шпильки крепления колеса
должна совпасть с выступом, выпол- ОБИЛЬНО — это может привести
ненным в прорези головки домкрата к самоотворачиванию гаек во время
(внимательно осмотрите инструмент движения автомобиля.
перед его использованием). Если заменяемая шина была спуще-
на, то для последующей установки
!
Домкрат следует устанавливать запасного колеса с накачанной ши-
так, чтобы его опорная повер- Придерживая рукоятку домкрата од- ной может понадобиться приподнять
хность находилась на твердом ной рукой, другой вращаем колес- автомобиль повыше.
покрытии (асфальте, бетоне, ный ключ. Проверяем давление в новом коле-
сухой плотной земле). Если Приподнимаем автомобиль до тех се и устанавливаем его на ступицу
покрытие недостаточно твер- пор, пока заменяемое колесо не при- (в нашем примере устанавливаем
дое, подложите под опорную поднимется над покрытием дороги «докатку»). При установке стара-
поверхность домкрата обрезок примерно на 30 мм. емся не повредить резьбу шпилек
широкой доски либо толстой Отворачиваем гайки крепления ко- и внутренних поверхностей отверс-
фанеры или какой-либо иной леса и складываем их в чистое тий крепления колеса. Наживляем
плоский и прочный предмет. и сухое место. Не следует класть колесные гайки от руки до упора
и центрируем колесо на ступице при дних фонарях. Поэтому в пути, ес-

помощи конусных поверхностей га- ли вы обнаружили, что хотя бы одна
ек (они должны совпасть с конусны- из данных ламп не горит, необходи-
ми фасками отверстий крепления мо остановиться и произвести заме-
колеса). Можно, придерживая коле- ну лампы.
со рукой, затянуть гайки, насколько Если не горит одна из ламп габа-
возможно, колесным ключом. ритного света в задних фонарях,
Медленно опускаем автомобиль при временно можно включить лампы
помощи домкрата и извлекаем домк- противотуманного света. Поворачиваем крышку с внутренней
рат из-под автомобиля. стороны блок-фары за специаль-
!
В темное время суток при ные выступы (показаны стрелка-
ясной погоде противоту- ми) на 1/8 оборота против часовой
манный свет будет произво- стрелки.
дить ослепляющее действие При этом данные выступы располо-
на водителей транспортных жатся вертикально.
средств, двигающихся поза-
ди вашего автомобиля. Поэто-
му постарайтесь при первой
возможности заменить лам-
пу габаритного света в заднем
фонаре на исправную.
Затягиваем гайки крепления колеса
(«докатки» тоже) в порядке «крест- Операции по замене ламп в задних
накрест» моментом около 120 Н·м. фонарях автомобилей с разными
На практике это примерно равно уси- типами кузовов показаны в работе
лию, которое способна развить рука «Замена ламп в заднем фонаре, сня- Снимаем крышку.
мужчины среднего физического раз- тие фонаря» (с. 261).
вития (на конец рукоятки ключа дли- На автомобиле с любым типом кузо-
ной 250 мм нужно приложить усилие ва применяются двухнитевые лампы
около 48 кг). Не затягивайте гайки габаритного света и сигнала тормо-
крепления колеса, наступая на ключ жения типа Р21/5 W.
ногой, — если ключ сорвется, вы мо- Для замены лампы ближнего/даль-
жете получить травму. Кроме того, него света в любой из блок-фар
избыточным усилием можно повре- автомобиля с кузовом хэтчбек удоб-
дить или даже сломать гайку и ключ. нее снять блок-фару (см. «Снятие
Напоминаем, что на автомобиле с ус- блок-фары», с. 255). Однако при оп- Отсоединяем колодку проводов
тановленным колесом-«докаткой» ределенной сноровке можно заме- от лампы ближнего/дальнего света.
можно двигаться со скоростью не бо- нить лампу в любой из блок-фар,
лее 80 км/ч. Не рекомендуется поль- не снимая ее с автомобиля. При
зоваться «докаткой» долго — при замене лампы в правой блок-фа-
первой возможности замените ее ре ничего дополнительно снимать
полноразмерным колесом. не потребуется. При замене лампы
в левой блок-фаре, возможно, потре-
буется снятие аккумуляторной бата-
реи, но при этом собьются настройки
Замена ламп магнитолы и некоторых других сис-
наружного освещения тем автомобиля. Без снятия акку-
муляторной батареи вынуть лампу
Согласно п. п. 2.3.1 и 19.1 Правил из левой блок-фары будет затрудни-
дорожного движения Российской тельно (хотя возможно). Нажимаем вниз на пружинный фик-
Федерации запрещается движение Для наглядности показываем дан- сатор лампы…
автомобиля в темное время суток ную операцию на левой блок-фа- …и выводим его из зацепления
или в условиях недостаточной ви- ре, снятой с автомобиля (на правой с крючком на корпусе блок-фары.
димости без включенного ближнего блок-фаре действия выполняются Отводим пружинный фиксатор в сто-
света фар и габаритного света в за- аналогично). рону…
томобилей с кузовами седан и

универсал, — Н7.
Устанавливаем новую лампу в об-
ратной последовательности.
!
На автомобиле Chevrolet
Lacetti применяются галоген-
ные лампы головного света.
Работая с этими лампами, ста-
райтесь не прикасаться к их
Отворачиваем крышку против часо- стеклянным колбам пальцами.
вой стрелки и снимаем ее. Следы от них приведут к по-
…и извлекаем лампу. темнению лампы при нагреве.
Модель лампы ближнего/дальнего Удалить загрязнение с колбы
света, применяемой на автомобилях можно чистой ветошью, смо-
с кузовом хэтчбек, — Н4. ченной в спирте.
Устанавливаем новую лампу голо-
вного света в обратной последова-
тельности. При установке лампы без
снятия блок-фары с автомобиля ори-
ентируем лампу так, чтобы самый
Пуск двигателя
широкий из трех усиков на ее корпу- от аккумуляторной
се (на фото показан стрелкой) распо- батареи другого
лагался вверху. Отсоединяем колодку проводов
автомобиля
(«прикуривание»)
На автомобилях с кузовами се- от лампы.
дан и универсал блок-фара имеет Нажимаем на пружинный фиксатор
иную форму, кроме того, здесь при- лампы… Исправный двигатель автомобиля
меняются отдельные лампы даль- сравнительно легко пускается в том
него и ближнего света. Заменить числе и при низких температурах
лампу ближнего света возмож- (примерно до –25 °С), а аккумулятор-
но только после снятия блок-фары ная батарея, получающая достаточ-
(см. «Снятие блок-фары», с. 255). ный заряд при движении, способна
Для наглядности операция по заме- сохранять свою работоспособность
не лампы ближнего света показана в течение нескольких дней стоянки.
на снятой левой блок-фаре (на пра- Однако со временем (через 3–5 лет
вой блок-фаре действия выполняют- эксплуатации) аккумуляторная ба-
ся аналогично). тарея начинает постепенно терять
емкость. Это проявляется, прежде
…и выводим его из зацепления всего, в затрудненном пуске двига-
с корпусом блок-фары. теля в холодную погоду (стартер не
проворачивает коленчатый вал или
проворачивает слишком медленно).
Данный симптом может служить по-
казанием к замене аккумуляторной
батареи. Но если заменить ее воз-
можности нет, а пустить двигатель
необходимо, можно воспользовать-
ся старым водительским способом:
«прикуриванием», т. е. пуском дви-
гателя с помощью подсоединения
аккумуляторной батареи другого (ис-
Лампа ближнего света находится Извлекаем лампу из корпуса блок- правного) автомобиля.
под крышкой, расположенной бли- фары. Многие водители зачастую прини-
же к крылу автомобиля (показана Модель лампы ближнего света, ус- мают за разряд или неисправность
стрелкой). танавливаемой в блок-фары ав- аккумуляторной батареи другие непо-
ладки двигателя (системы зажигания, технической помощи. Работ-

питания и др.). Характерный признак ники выездных СТО часто
неисправности аккумуляторной бата- проводят данную операцию
реи — быстрый пуск двигателя при (особенно в морозные зимы)
«прикуривании». Если двигатель не и имеют профессиональное
пустился сразу, продолжать эту про- оборудование и приборы для
цедуру бесполезно, а следует начать этой цели.
поиск и устранение неисправности
других его систем. Если после пус- На каждом автомобиле включаем
ка двигателя от батареи автомобиля- стояночный тормоз и устанавливаем
«донора» и последующей подзарядки рычаг переключения передач в ней-
разряженной батареи стартер вновь тральное положение (на автомобиле
откажется проворачивать коленчатый с автоматической коробкой передач
вал двигателя, значит, батарея неис- переводим селектор в положение Р).
правна и требует замены. На обоих автомобилях выключаем На автомобиле с двигателем 1,6 л
Для «прикуривания» необходим зажигание и все приборы и устройс- удобно присоединить зажим данно-
комплект из двух соединительных тва, имеющие электропитание. го кабеля к рым-планке двигателя
кабелей обязательно заводского Приподнимаем пластмассовые за- (показана стрелкой).
(не самодельного!) изготовления. щитные крышки с обоих выводов
!
Кабели должны иметь сечение про- разряженной аккумуляторной бата- Скачок напряжения в борто-
водника (без учета толщины изо- реи и отсоединяем клемму проводов вой сети автомобиля с элект-
ляции) не менее 16 мм 2 — это от «минусового» вывода разряжен- ронной системой управления
примерно равно сечению провода, ной батареи (см. «Снятие аккумуля- двигателем может вывести
соединяющего аккумуляторную ба- торной батареи», с. 249). из строя электронный блок уп-
тарею со стартером (также без учета равления двигателем. Имен-
толщины изоляции). Длина каждо- но поэтому пускать двигатель
го кабеля должна быть не менее 1 м с разряженной аккумулятор-
(оптимально 1,2–1,5 м). ной батареей, применяя со-
На концах каждого кабеля в завод- единительные кабели, следует
ском исполнении установлены за- только в описанной выше пос-
жимы для крепления к выводам ледовательности.
аккумуляторных батарей. Чтобы не
перепутать полярность при подклю- Пускаем двигатель автомоби-
чении, один из кабелей или только ля-«донора». Дав ему поработать
ручки его зажимов окрашены в крас- 3–5 мин на холостом ходу, слегка
ный цвет. Этот кабель, как прави- увеличиваем частоту вращения ко-
ло, используется для соединения Соединяем зажим «плюсового» ленчатого вала двигателя, после
«плюсовых» выводов аккумулятор- (красного) соединительного кабеля чего второй водитель должен попы-
ных батарей. Кабель, подключаемый с «плюсовым» выводом разряжен- таться пустить двигатель автомоби-
к «минусовому» выводу аккумулятор- ной батареи… ля с разряженной аккумуляторной
ной батареи автомобиля-«донора», …а второй зажим — с «плюсо- батареей. Обычно для пуска хва-
имеет черный (реже — синий) цвет. вым» выводом батареи автомоби- тает одного включения стартера,
ля-«донора». Соединяем зажим но бывает, что надо сделать 2–3 по-
!
Пуск двигателя с неисправ- «минусового» (черного или синего) пытки. Продолжительность не-
ной аккумуляторной батареей кабеля с «минусовым» выводом ба- прерывной работы стартера при
от аккумуляторной батареи ав- тареи автомобиля-«донора». Второй каждом пуске не должна превышать
томобиля-«донора» — опера- зажим «минусового» кабеля соеди- 6 с. Если двигатель пустился, следу-
ция простая, но одновременно няем с «массой» (кузовом или дви- ет некоторое время поддерживать
ответственная и даже опасная. гателем) автомобиля с разряженной повышенную частоту вращения ко-
Строго придерживайтесь опи- батареей на расстоянии около 0,3– ленчатого вала автомобиля с разря-
сываемого порядка действий, 0,5 м от батареи. Лучше всего со- женной батареей, нажимая педаль
а если сомневаетесь в своих единять зажим «минусового» кабеля «газа», чтобы при отключении ба-
силах — доверьте ее проведе- с массивными металлическими неок- тареи автомобиля-«донора» и под-
ние более опытным водителям рашенными и незагрязненными де- ключении разряженной батареи
либо вызовите автомобиль талями двигателя. двигатель не остановился.
Далее соединяем штатный «ми-

Буксировка
щей поверхностью. Если име-
нусовый» провод с «минусовым» ющиеся в продаже тросы, как
выводом разряженной батареи автомобиля правило, имеют такие знаки,
и только затем отсоединяем за- то на самодельном тросе вам
жим «минусового» кабеля от «мас- Если самостоятельное движение ав- придется закреплять их са-
сы» автомобиля с разряженной томобиля по каким-либо причинам мостоятельно. В противном
батареей. Это необходимо для то- невозможно, его можно буксиро- случае вы будете нарушать
го, чтобы избежать резкого скач- вать другим автомобилем на гибкой Правила дорожного движения.
ка напряжения в бортовой сети сцепке — буксировочном тросе. Трос
автомобиля-«донора». После это- желательно возить с собой, он не Спереди у автомобиля Chevrolet
го отсоединяем зажимы «плю- займет много места в багажном от- Lacetti имеются две буксировочные
сового» кабеля от «плюсового» делении. Предпочтение следует от- проушины, представляющие собой
вывода разряженной батареи и ба- дать синтетическим тросам — они полукольца из толстого стального
тареи-«донора». не уступают по прочности сталь- прутка, жестко прикрепленные (при-
ным, но в отличие от последних гасят варенные) к элементам кузова.
!
При «прикуривании» необхо- рывки, что помогает избежать де-
димо предпринимать следую- формации или обрыва буксировоч-
щие меры предосторожности: ных проушин и повреждения кузова.
— не касаться неизолирован- Однако при снижении скорости та-
ных участков зажимов соеди- кой трос может провиснуть, попасть
нительных кабелей в то время, под колеса буксируемого автомоби-
когда они присоединены к вы- ля и перетереться об асфальт.
водам аккумуляторных бата- Стандартная длина буксировочного
рей; троса — около 6 м. Она обеспечива- Левая передняя буксировочная про-
— при соединении красным ет расстояние, достаточное для бе- ушина
кабелем «плюсовых» выво- зопасной буксировки и возможности В задней части автомобиля обыч-
дов аккумуляторных батарей маневра буксируемого автомоби- но выполняется одна буксировочная
следить за тем, чтобы неизо- ля. Если трос короче установленной проушина, также жестко прикреп-
лированные участки зажимов нормы, водитель буксируемого ав- ленная к кузову (расположена с ле-
не соприкасались с металли- томобиля может не успеть среагиро- вой стороны). Она используется при
ческими частями автомобиля, вать на резкое торможение тягача, буксировке или вытаскивании друго-
имеющими контакт с «мас- и произойдет попутное столкнове- го автомобиля или для вытаскивания
сой», это может вызвать ние. Помните об этом, если вы наме- вашего автомобиля из сугроба, грязи
короткое замыкание и пов- рены использовать не покупной трос, и др. в направлении назад.
реждение батареи; а веревку, оказавшуюся под рукой.
— при температуре окружаю- Ее прочность на разрыв должна со-
щей среды –10 °C и ниже элек- ставлять не менее 2 т, а длина — не
тролит разряженной батареи менее 6,5–7 м с учетом узлов креп-
замерзает. При «прикурива- ления. По окончании буксировки уз-
нии» батареи с замерзшим лы наверняка затянутся так, что вы
электролитом может произой- не сможете их развязать, поэтому
ти взрыв. Чтобы избежать предусмотрите возможность разре-
взрыва, нужно предваритель- зать привязанную веревку.
но отогреть батарею в теплом Задняя буксировочная проушина
!
помещении; На гибких связующих звень-
— не следует подключать ях (тросах) при буксировке
соединительный «минусо- механических транспортных
вой» кабель непосредственно средств должны выполнять-
к «минусовому» выводу раз- ся предупредительные знаки
ряженной аккумуляторной в виде флажков или щитков
батареи из-за опасности вос- размером 200×200 мм с на-
пламенения от случайной ис- несенными по диагонали
кры и взрыва гремучего газа, красными и белыми череду-
выделяющегося при зарядке. ющимися полосами шириной При буксировке вашего автомоби-
50 мм со световозвращаю- ля зацепляем крюк буксировочного
троса за одну из передних буксиро- мя суток должен быть включен ближ- биль, избегая рывков, чтобы трос не
вочных проушин (предпочтитель- ний свет фар. порвался. При разрыве натянутый
нее — за левую)… На автомобиле с механической ко- трос развивает очень большое уси-
…а на буксирующем автомобиле (тя- робкой передач переводим рычаг пе- лие и может повредить элементы
гаче) — за заднюю проушину. реключения передач в нейтральное кузова как буксирующего, так и бук-
Если автомобиль-тягач оборудован положение. На автомобиле с автома- сируемого автомобиля. При движе-
тягово-сцепным устройством (фар- тической коробкой передач устанав- нии водители обоих автомобилей
копом), предпочтительнее закрепить ливаем селектор в положение N. должны стараться поддерживать трос
буксировочный трос за него. в натянутом состоянии, в том числе
!
Буксировочный трос вместо кре- Скорость движения при бук- при замедлениях и остановках, чтобы
пежных крюков может иметь на кон- сировке не должна превышать трос не попал под колеса буксируе-
цах петли. В этом случае крепление 50 км/ч. Автомобиль с авто- мого автомобиля и не перетерся.
его к проушине осуществляется так: матической коробкой пере- Водитель буксируемого автомоби-
петля вводится в проушину, и в нее дач допускается буксировать ля не должен препятствовать дви-
вставляется прочный гаечный ключ со скоростью не более 50 км/ч жению, нажимая без повода педаль
(например, колесный). При натяже- и на расстояние не более тормоза. О необходимости останов-
нии троса ключ не даст петле выско- 50 км. Если требуется более ки он должен сообщать водителю ав-
чить из проушины. продолжительная буксировка, томобиля-тягача, включая звуковой
следует прибегнуть к эвакуа- сигнал или мигая дальним светом
ции автомобиля методом пол- фар. Если электрооборудование бук-
ной или частичной погрузки. сируемого автомобиля неисправно,
При частичной погрузке долж- оба водителя должны договориться
ны быть вывешены колеса пе- об условных сигналах заранее. Если
редней (ведущей) оси. неисправность электрооборудования
препятствует включению световой
Устанавливаем ключ зажигания в по- аварийной сигнализации, на буксиру-
ложение ACC или ON. Это позво- емом автомобиле сзади следует за-
лит вам при движении пользоваться крепить знак аварийной остановки.
Крепление троса к буксировочной электрическими системами автомо- Водитель автомобиля-тягача дол-
проушине автомобиля с помощью биля (если аккумуляторная батарея жен избегать торможения и оста-
петли и колесного ключа. вашего автомобиля не разряжена): новок на подъемах дороги, т. к. при
световыми приборами, очистителем дальнейшем начале движения могут
и омывателем ветрового стекла, ото- возникнуть особенно сильные рыв-
пителем и др. Если двигатель рабо- ки троса, способные привести к его
тоспособен, его нужно пустить, при разрыву. В поворотах следует вести
этом будет действовать вакуумный автомобиль-тягач по максимально
усилитель тормозов. В противном возможному радиусу. В зеркала зад-
случае водителю буксируемого авто- него вида водитель автомобиля-тяга-
мобиля при нажатии на педаль тор- ча должен регулярно контролировать
моза потребуется большее усилие. движение буксируемого автомобиля
Можно также зафиксировать трос и следить за сигналами, подаваемы-
!
на проушине методом «петля в пет- Во время буксировки вашего ми его водителем.
лю»… автомобиля ни в коем случае
!
…однако таким способом вы сможете не переводите ключ зажига- Правилами дорожного движе-
зафиксировать только один конец тро- ния в положение LOCK, так ния запрещается буксировка
са. Более того, петля также может при как при этом может сработать на гибкой сцепке автомоби-
буксировке затянуться очень плотно. противоугонное устройство ля с неисправным рулевым
Перед началом буксировки на бук- (рулевой вал заблокируется) управлением или тормозной
сируемом автомобиле включаем и автомобиль потеряет управ- системой, а также в условиях
аварийную световую сигнализацию ление. Это неизбежно приве- гололедицы. В этих случаях
(согласно Правилам дорожного дет к аварийной ситуации. необходимо воспользоваться
движения), а в темное время суток услугой специального автомо-
и в условиях недостаточной види- При начале буксировки водитель ав- биля-эвакуатора.
мости — еще и габаритный свет. томобиля-тягача должен трогаться
На автомобиле-тягаче в любое вре- с места плавно и вести свой автомо-
49
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
!
Помещение, где проводятся ре- При вывешивании автомобиля с по- Запрещается мыть руки горя-
монтные работы, должно хорошо мощью домкрата работу следует чей водой, так как при этом
проветриваться, дверь — легко от- проводить на ровной горизонтальной вредные вещества легко про-
крываться как изнутри, так и снару- площадке. Чтобы автомобиль при никают через кожу.
жи, проход к двери всегда оставаться вывешивании не покатился, задейс-
свободным. твуйте стояночный тормоз, а под ко- При попадании на руки бензина также
В помещении обязательно должны леса подложите упоры. вытрите их чистой ветошью, а затем
находиться переносной огнетуши- Устанавливая под порог домкрат, вымойте с мылом. В охлаждающей
тель и аптечка. используйте только места, опре- жидкости системы охлаждения дви-
При работе двигателя (особенно деленные заводом-изготовителем. гателя (антифризе) содержится эти-
на пусковых режимах) выделяется ок- Пользуйтесь только исправным дом- ленгликоль, который ядовит при
сид углерода (угарный газ) — ядови- кратом. попадании в организм и — в меньшей
тый газ без цвета и запаха. Опасная степени — при попадании на кожу. При
для жизни концентрация оксида угле- отравлении антифризом нужно немед-
рода может образоваться даже при ленно вызвать рвоту, промыть же-
открытых воротах гаража, поэтому лудок, а в тяжелых случаях принять
перед пуском двигателя обеспечьте солевое слабительное (например, гла-
принудительный отвод отработавших уберову соль) и обратиться к врачу.
газов за пределы гаража. При отсутс- При попадании на кожу — смыть боль-
твии принудительной вытяжки можно шим количеством воды. То же самое
пускать двигатель на короткое вре- следует сделать и при отравлении тор-
мя, надев на выпускную трубу отре- мозной жидкостью.
зок шланга, выведенный за пределы Не работайте под автомобилем, ес- Электролит при попадании на кожу
гаража. При этом система выпуска ли он вывешен только на домкрате. вызывает жжение, покраснение. Если
и ее соединение со шлангом должны Для страховки используйте подстав- электролит попал на руки или в глаза,
быть герметичны. ку заводского изготовления. вначале смойте его большим коли-
При ремонте электрических цепей Перед установкой подставки пред- чеством холодной воды. Затем руки
и электрооборудования автомоби- варительно убедитесь, что соответс- можно промыть раствором питьевой
ля отсоединяйте клемму провода твующие силовые элементы кузова соды или нашатырного спирта (из ав-
от «минусового» вывода аккумуля- (усилители пола, пороги) достаточно томобильной аптечки). Помните, что
торной батареи. прочны. серная кислота даже в малых концен-
Перед разъединением трубопроводов Запрещается вывешивать автомо- трациях разрушает органические во-
системы питания во время обслужи- биль на двух или более домкратах, локна, — берегите одежду! Поэтому
вания и ремонта необходимо сбрасы- используйте подставки и опорные при работе с аккумуляторной батаре-
вать давление топлива в системе. стойки заводского изготовления. ей (электролит почти всегда присутс-
Для защиты рук от порезов и ушибов Запрещается нагружать или разгру- твует и на ее поверхности) надевайте
во время «силовых» операций на- жать автомобиль, стоящий на дом- защитные очки и одежду (резиновые
девайте перчатки (лучше кожаные). крате (садиться в него, снимать или перчатки желательны).
Для защиты глаз при работе с элек- устанавливать двигатель). При ре- Отработанные материалы складывай-
троинструментом надевайте очки монте автомобиля с демонтирован- те в специальные контейнеры для ути-
(лучше специальные, с боковыми ным двигателем (силовым агрегатом) лизации. Бензин, масла, тормозная
щитками). учитывайте, что развесовка по осям жидкость, резинотехнические изделия
Не применяйте неисправный инс- меняется: при вывешивании на домк- и пластмассы практически не разлага-
трумент: рожковые ключи с «рас- рате такой автомобиль может упасть. ются естественным путем и требуют
крывшимся» зевом или смятыми Отработанные масла содержат кан- промышленной переработки.
губками, отвертки со скругленным, церогенные соединения. При по- Свинцовые аккумуляторы, по-
скрученным лезвием или неправиль- падании масла на руки вытрите их мимо свинца, содержат сурьму
но заточенные, пассатижи с пло- ветошью, а затем протрите специ- и другие элементы, образующие
хо закрепленными пластмассовыми альным «средством для чистки рук» высокотоксичные для организма
ручками, молотки с незафиксиро- (или подсолнечным маслом) и вы- человека соединения, долго сохра-
ванной ручкой и т. п. мойте теплой водой с мылом. няющиеся в почве.
50
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля
A
3 4 5 6 7
10
1
13 12 11
Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве (А – двигатель 1,4/1,6; Б - двигатель 1,8): 1 — ремень привода
вспомогательных агрегатов; 2 — воздушный фильтр; 3 — крышка двигателя; 4 — крышка маслозаливной горловины двигателя; 5 —
бачок гидроприводов тормозов и сцепления; 6 — коробка передач; 7 — расширительный бачок системы охлаждения; 8 — блок пре-
дохранителей и реле; 9 — аккумуляторная батарея; 10 — заливная горловина бачка омывателей стекол; 11 — бачок гидроусилителя
рулевого управления; 12 — указатель уровня масла в двигателе; 13 — масляный фильтр; 14 — резонатор впускного тракта
B
3 4 5 6 7
10
1
14 13 12 11
Техническое обслуживание 51
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Вид снизу на автомобиль: 1 — ниша для запасного колеса; 2 — адсорбер; 3 — основной глушитель системы выпуска отработавших
газов; 4 — трос стояночного тормоза; 5 — топливный бак; 6 — второй дополнительный глушитель; 7 — первый дополнительный глу-
шитель; 8 — промежуточная труба системы выпуска отработавших газов; 9 — металлокомпенсатор промежуточной трубы; 10 — дви-
гатель; 11 — коробка передач
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (грязезащитные щитки для наглядности сняты): 1 — рычаг передней подвески; 2 —
ремень привода вспомогательных агрегатов; 3 — компрессор кондиционера; 4 — радиатор системы охлаждения; 5 — привод правого
колеса; 6 — поддон картера двигателя; 7 — вентилятор системы охлаждения; 8 — задняя опора силового агрегата; 9 — крышка кар-
тера коробки передач; 10 — привод левого колеса; 11 — поперечина подрамника передней подвески
52 Техническое обслуживание
Проверка автомобиля
Для обеспечения безопасности дви- масла нет, можно ограничиться еже- — уровень тормозной жидкости
жения и увеличения срока службы месячной проверкой. в бачке гидроприводов тормозов
автомобиля необходимо периодичес- Чем привычнее станут для вас дейс- и сцепления;
ки проводить наружный и внутрен- твия по осмотру автомобиля, тем — наличие жидкости в бачке омыва-
ний осмотр автомобиля. меньше времени вы будете на них теля стекол;
Продолжительность осмотра зависит тратить. — натяжение ремней привода вспо-
от того, насколько хорошо вы знае- Cнаружи автомобиля проверяем: могательных агрегатов;
те свой автомобиль и как часто им — давление воздуха в шинах и осмат- — состояние и крепление клемм про-
пользуетесь. риваем их на предмет повреждений; водов аккумуляторной батареи.
В процессе эксплуатации свое- — затяжку гаек крепления колес; В салоне автомобиля проверяем:
го автомобиля вы узнаете о темпах — исправность приборов освещения — исправность вакуумного усилите-
расходования масла в двигателе и сигнализации. Проверку работы ля тормозов;
и коробке передач, тормозной и ох- сигналов торможения можно выпол- — работу приводов сцепления и ко-
лаждающей жидкости, надежности нить без помощника, нажав на пе- робки передач;
работы различных систем и прибо- даль тормоза и наблюдая в зеркало — величину хода рычага стояночно-
ров. Это позволит вам в дальней- заднего вида за отражением света го тормоза;
шем планировать свои действия сигналов от стены, например гаража; — исправность звукового сигнала;
и время на осмотр автомобиля. — отсутствие следов подтекания — исправность очистителей и омы-
Например, если выяснилось, что масла, охлаждающей жидкости, топ- вателей стекол;
двигатель достаточно интенсивно лива и тормозной жидкости. — исправность контрольно-измери-
(пусть и в пределах нормы) расходу- В моторном отсеке проверяем: тельных приборов;
ет масло, то контролировать его уро- — уровень масла в двигателе; — уровень топлива в баке;
вень в поддоне картера двигателя — уровень жидкости в автоматичес- — регулировку зеркал заднего вида;
следует чаще. кой коробке передач (двигатель 1,6); — исправность механизмов блоки-
Если же расход масла двигателем — уровень охлаждающей жидкос- ровки дверных замков.
вашего автомобиля невелик и за ме- ти в расширительном бачке системы
сяц видимого изменения уровня охлаждения;
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Пробег или продолжительность эксплуатации
Наименование операции
(что наступит раньше)
тыс.км 15 30 45 60 75 90 105 120
годы 1 2 3 4 5 6 7 8
Двигатель и его системы
Моторное масло и масляный фильтр З З З З З З З З
Ремень привода ГРМ, натяжной и
– К – З – К – З
опорный ролики
Ремень привода вспомогательных
– К – К – К – К
агрегатов
Сменный элемент воздушного
– – З – – З – –
фильтра
Свечи зажигания (двигатели 1,4/1,6) К З К З К З К З
Свечи зажигания (двигатель 1,8) – – – З – – – З
Высоковольтные провода – – – – – З – –
Топливный фильтр – – З – – З – –
Топливные трубопроводы и их
К К К К К К К К
соединения
Пробег или продолжительность эксплуатации
Наименование операции
(что наступит раньше)
тыс.км 15 30 45 60 75 90 105 120
годы 1 2 3 4 5 6 7 8
Система охлаждения (шланги и их
соединения)
Охлаждающая жидкость К К З К К З К К
Система улавливания паров топлива – – К – – К – –
Система вентиляции картера – К – К – К – К
Система выпуска отработавших газов К К К К К К К К
Трансмиссия
Уровень масла в механической
коробке передач
Уровень жидкости в автоматической
коробке передач
Защитные чехлы шарниров приводов
передних колес
Ходовая часть
Состояние шин и давление воздуха в
шинах
Затяжка резьбовых соединений К К К К К К К К
Рулевое управление
Уровень жидкости в бачке усилителя
рулевого управления, состояние К К К К К К К К
трубопроводов
Состояние чехлов рулевого
механизма и наконечников рулевых К К К К К К К К
тяг
Тормозная система
Жидкость гидроприводов тормозов и
К З К З К З К З
сцепления
Трубки, шланги гидропривода
тормозов
Колодки, диски тормозных
механизмов передних колес
Колодки, диски тормозных
механизмов задних колес
Стояночный тормоз К К К К К К К К
Кузов
Состояние ремней безопасности К К К К К К К К
Состояние замков капота, дверей К К К К К К К К
Смазка замков капота, дверей,
петель дверей
Фильтр системы отопления,
вентиляции и кондиционирования
К — контролировать. При необходимости произвести регулировку, затяжку, смазку, долив эксплуатационных жидкос-
тей, устранить неисправности и заменить вышедшие из строя детали.
З — заменить.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающей среды, ис-
пользуется для транспортировки прицепа, частых поездок с небольшой скоростью или на короткие расстояния, то за-
мену моторного масла и масляного фильтра следует производить через 7500 км пробега или 6 месяцев эксплуатации,
в зависимости от того, что наступит раньше.
При эксплуатации автомобиля в условиях большой запыленности замену сменного элемента воздушного фильтра не-
обходимо проводить чаще.
Если автомобиль часто эксплуатируется с прицепом или в холмистой (горной) местности, тормозную жидкость необхо-
димо заменять каждые 15 000 км пробега.
Проверка состояния
Если давление ниже требуемого, метки в виде треугольника или букв
шинным насосом или компрессором TWI.
колес и шин накачиваем шину, контролируя дав- Проконтролировать износ протекто-
ление по манометру. ра можно также с помощью штанген-
Если давление выше требуемого… циркуля.
Для этого…
Для безопасности движения и про-

дления срока эксплуатации шин не-
обходимо визуально проверять их
перед выездом, выявляя появивши-
еся повреждения (порезы, проко-
лы), удалять застрявшие в шашках
протектора или между ними пос- …надавив специальным выступом
торонние предметы. На наружных манометра (или подходящим инс-
боковинах шин могут возникать тре- трументом) на золотник, выпускаем …опускаем в канавку в средней час-
щины, потертости о бордюры при не- воздух из шины небольшими порци- ти протектора (как правило, в этой
удачных парковках. ями и проверяем давление. зоне протектор изнашивается быс-
Необходимо поддерживать в шинах На шинах не должно быть вздутий, трее) щуп глубиномера и удостове-
(в том числе и запасного колеса) тре- отслоений протектора и поврежде- ряемся, что высота рисунка более
буемое давление, регулярно (не ре- ний, обнажающих корд. 1,6 мм.
же одного раза в месяц) проверять Чтобы снизить вероятность ошиб-
!
его манометром и доводить до нор- Изношенную шину следует ки, желательно провести измерения
мы. Также необходимо проверять немедленно, не дожидаясь ее в трех различных точках по окруж-
давление в шинах при существенном аварийного разрушения заме- ности шины. Если износ превышает
понижении или повышении темпера- нить новой. максимально допустимый, шины не-
туры окружающего воздуха и перед обходимо заменить.
поездкой на дальнее расстояние. Запрещается установка шин разных Регулярно проверяем затяжку гаек
Давление воздуха в шинах передних моделей на одну ось, а также шин, крепления колес и при необходимос-
и задних колес должно составлять по размеру или нагрузке не соот- ти подтягиваем гайки.
2,1 бара. ветствующих автомобилю. При появлении вибраций во время
При продолжительном движении Остаточная высота протектора долж- движения на ровном участке доро-
автомобиля, особенно на высокой на быть не менее 1,6 мм. ги в ограниченном диапазоне скоро-
скорости, шины нагреваются, и дав- стей необходимо отбалансировать
ление в них возрастает. Поэтому колеса в шиномонтажной мастер-
давление воздуха следует проверять ской. Вибрация на всех скоростях
на холодных шинах до поездки. движения может быть вызвана пят-
Если нет возможности измерить дав- нистым износом шины, появлением
ление на холодных шинах, необходи- на ней вздутий или других поврежде-
мо учитывать увеличение давления ний, а также деформацией колесно-
воздуха в шинах от нагрева на 0,2– го диска.
0,3 бара. Для контроля износа протектора
Для проверки давления воздуха в его канавках выполнены индикато-
в шинах отворачиваем колпачок ко- ры в виде выступов высотой 1,6 мм.
лесного вентиля… Проверка уровня
жидкости в бачке
омывателей стекол
При температуре окружающего воз-

…и подсоединяем к вентилю шин- духа +2°С и ниже следует заливать
ный манометр или насос с маномет- В местах нахождения индикаторов в бачок омывателей только специ-
ром. износа на боковинах шин нанесены альную стеклоомывающую жидкость
или концентрат, разбавленный водой деления (хэтчбек) — 450 мм. Щетки Аналогично снимаем другую щетку
в необходимых пропорциях. Вода ли- следует периодически промывать очистителя ветрового стекла и щет-
бо сильно разбавленная стеклоомы- под краном теплой водой с мылом. ку очистителя стекла двери багажно-
вающая жидкость может замерзнуть Если щетки сильно загрязнены или го отделения.
в бачке, трубопроводах или форсун- покрылись льдом, их следует снять Устанавливаем щетки в обратной
ках омывателя. Чистая вода допусти- и очистить. последовательности.
ма для применения только в теплое Для этого отводим рычаг со щеткой
время года. от ветрового стекла.
Заливная горловина бачка омывате-
Проверка уровня
!
лей стекол расположена между акку- Будьте осторожны при сня-
муляторной батареей и левой фарой. тии щеток: рычаг под дейс-
масла в поддоне
Для долива жидкости… твием пружины может резко
опуститься на стекло и раско- картера двигателя
лоть его.
Проверку уровня масла в поддоне

картера проводим на горизонталь-
ной площадке при неработающем
двигателе. Если перед проверкой
двигатель работал, то останавлива-
…открываем крышку заливной гор- ем его. Ждем не менее трех минут
ловины бачка. (масло должно успеть стечь в поддон
картера двигателя)…
Нажимаем и удерживаем язычок

фиксатора щетки.
Доливаем жидкость и контролируем

ее уровень через полупрозрачную
стенку горловины. …и вынимаем указатель уровня мас-
ла (щуп).
Cдвигаем щетку с крюка рычага,

Замена щеток так чтобы фиксатор щетки вышел
очистителей из крюка…
ветрового стекла
и стекла двери
багажного отделения
Протираем указатель чистой вето-

Замену щеток проводим при ухуд- шью.
шении качества очистки ветрового Вставляем указатель уровня в на-
стекла, примерно раз в год — лучше правляющую трубку до упора.
перед началом осенне-зимнего пери- …и снимаем щетку с рычага. Снова вынимаем указатель
ода. Если требуется заменить фиксатор и по кромке масляной пленки на нем
Длина левой щетки — 550 мм, пра- щетки, сдвигаем его с оси щетки определяем уровень масла в поддо-
вой — 480 мм, двери багажного от- и снимаем. не картера двигателя.
Если шайба сильно деформиро-

вана или изношена, заменяем ее.
Протерев пробку, заворачиваем
и затягиваем ее. Удаляем подтеки
Кромка масляной пленки должна на- масла с поддона картера двигателя.
ходиться между метками MIN и MAX Подставляем емкость под масляный
указателя уровня масла. фильтр. Отворачиваем (против часо-
При необходимости доливаем мас- вой стрелки) масляный фильтр. Если
ло в картер двигателя (объем масла, …на двигателе 1,8. это не удается сделать вручную…
который необходимо долить, чтобы Снизу автомобиля очищаем от грязи
поднять его уровень от метки MIN поддон картера вокруг пробки
до метки MAX указателя — 1,0 л, для сливного отверстия.
напоминания эта цифра нанесена
на щуп между метками).
Выжидаем не менее трех минут, что-
бы долитая порция масла успела
стечь в поддон, и вновь проверяем
уровень. Устанавливаем указатель
уровня на место.
Доливая масло, не допускайте пре- …ослабляем затяжку фильтра съем-
вышения максимального допустимо- ником.
го уровня. В противном случае масло Накидным ключом или головкой При отсутствии съемника пробива-
через систему вентиляции карте- «на 17» ослабляем затяжку пробки ем корпус фильтра отверткой (бли-
ра будет попадать в камеры сгора- сливного отверстия. же к донышку, чтобы не повредить
ния цилиндров, а продукты сгорания Подставляем под отверстие широ- штуцер двигателя) и отворачиваем
масла могут вывести из строя ката- кую емкость для отработавшего мас- фильтр, используя отвертку в качес-
литический нейтрализатор отрабо- ла объемом не менее 4 л… тве рычага.
тавших газов.
Замена масла
в двигателе
и масляного фильтра
…и отвернув пробку вручную, слива- Снимаем масляный фильтр.

Замену масла в двигателе выпол- ем масло. Очищаем посадочное место фильтра
няем в соответствии с регламентом Будьте осторожны — масло горячее. на блоке цилиндров от грязи и поте-
технического обслуживания каждые Сливаем масло не менее 10 мин. ков масла.
15 тыс. км пробега. Замену прово- Наносим моторное масло на уплот-
дим на неработающем двигателе, нительное кольцо фильтра.
лучше сразу после поездки, пока Масляный фильтр заворачиваем
масло не остыло. от руки до соприкосновения уплот-
нительного кольца с блоком цилин-
дров. Затем поворачиваем фильтр
еще на 3/4 оборота для герметиза-
ции соединения.
Через маслозаливную горловину за-
ливаем в двигатель 3,75 л масла.
Заворачиваем крышку горловины
Проверяем состояние уплотнитель- по часовой стрелке.
Отворачиваем крышку маслозалив- ной медной шайбы пробки. Пускаем двигатель на 1–2 мин.
ной горловины на двигателе 1,4/1,6… Убеждаемся, что в комбинации при-
боров погас сигнализатор недо- должен находиться уровень жидкос- Потеки охлаждающей жидкости уда-
статочного (аварийного) давления ти на холодном двигателе. ляем ветошью. Заворачиваем крыш-
масла в двигателе и потеки из-под Когда двигатель прогрет до рабочей ку расширительного бачка.
пробки и фильтра отсутствуют. При температуры, уровень охлаждающей
!
необходимости подтягиваем масля- жидкости в бачке может быть немно- Если уровень жидкости в рас-
ный фильтр и пробку сливного от- го выше метки МАХ. ширительном бачке постоян-
верстия. Если уровень расположен на метке но снижается, то в системе
Останавливаем двигатель, через не- MIN или ниже, доливаем в бачок жид- охлаждения, скорее всего,
сколько минут (чтобы масло стекло кость, рекомендованную заводом- имеется течь. В этом случае
в поддон картера) проверяем уро- изготовителем (см. «Приложения», необходимо проверить герме-
вень масла (см. «Проверка уровня с. 316). тичность системы охлаждения
масла в поддоне картера двигате- и устранить неисправность
!
ля», с. 55) и доводим его до нормы. На прогретом двигателе жид- (см. «Система охлаждения»,
кость в системе охлаждения с. 146).
находится под избыточным
давлением. Во избежание
Проверка уровня ожогов не отворачивайте
и доливка крышку расширительного бач-
Замена охлаждающей
охлаждающей ка, пока двигатель не остынет
до безопасной температуры. жидкости
жидкости
Если необходимо долить жидкость
в систему на прогретом двигателе,
останавливаем его.
Согласно регламенту технического
Проверку уровня жидкости в расши- обслуживания завода-изготовителя
рительном бачке системы охлаж- охлаждающую жидкость следует за-
дения желательно проводить при менять каждые 45 тыс. км пробега
каждом осмотре автомобиля перед или через три года эксплуатации —
выездом и обязательно в случае в зависимости от того, что наступит
перегрева двигателя и связанного раньше.
с ним выброса жидкости из системы. Если двигатель горячий, необходи-
Расширительный бачок установлен мо дать ему остыть, а затем сбро-
в моторном отсеке и крепится к ле- сить избыточное давление в системе
вой чашке верней опоры амортиза- Через 10 мин, накрыв пробку рас- охлаждения, отвернув крышку рас-
торной стойки. ширительного бачка ветошью, от- ширительного бачка (см. «Проверка
Для проверки уровня жидкости ус- ворачиваем ее на четверть оборота, уровня и доливка охлаждающей
танавливаем автомобиль на гори- стравливая избыточное давление жидкости», с. 57).
зонтальную площадку. Проверку в системе. Конструкция системы охлажде-
проводим на холодном двигателе. ния позволяет слить охлаждающую
жидкость через сливной штуцер,
расположенный в нижнем бачке ра-
диатора.
Отворачиваем крышку расшири-

тельного бачка… Сливной штуцер системы охлажде-
…и доливаем в бачок охлаждающую ния направлен вниз и входит в от-
На боковой стенке бачка нанесены жидкость, немного не доводя уро- верстие нижней поперечины рамки
метки МАХ и MIN, между которыми вень до метки МАХ. радиатора.
Для удобства слива охлаждающей в бачке и доводим его до нормы (он чительно ниже требуемого, то не-
жидкости… должен находиться между метками обходимо долить масло в коробку
MIN и MAX). передач. Долить масло можно сни-
зу автомобиля — через контрольное
отверстие с помощью специального
шприца для трансмиссионного масла
Проверка уровня или сверху — через отверстие в кар-
и доливка масла тере коробки передач для сапуна
в механическую с помощью воронки.

Для доливки масла сверху, в мотор-
…надеваем трубку подходящего коробку передач ном отсеке…
диаметра на сливной штуцер систе-
мы охлаждения.
Подставляем широкую емкость объ-
емом не менее 8,0 л под сливное от-
верстие, или трубку. Проверять уровень масла в коробке
передач необходимо через каждые
15 тыс. км пробега или через год экс-
плуатации автомобиля, а также при
обнаружении подтеков масла на кар-
тере коробки. Замена масла не …ключом «на 17» ослабляем затяж-
предусмотрена регламентом техни- ку сапуна…
ческого обслуживания в течение все-
го срока службы коробки передач.
Отверткой отворачиваем пробку Уровень масла проверяем на остыв-
сливного штуцера… шей коробке передач, установив ав-
…и сливаем жидкость из двигателя томобиль на ровной горизонтальной
в подставленную емкость. поверхности.
Для улучшения слива жидкости
из двигателя, отворачиваем крышку
расширительного бачка.
Заворачиваем пробку сливного шту-
цера. и отворачиваем сапун.
Через расширительный бачок за-
полняем систему охлаждающей
жидкостью. Пускаем двигатель.
На работающем двигателе несколько
раз поочередно энергично сжимаем Головкой «на 13»отворачиваем про-
шланги системы охлаждения — это бку контрольного отверстия в карте-
поможет жидкости заполнить систе- ре коробки передач…
му и вытеснить из нее воздух. По ме-
ре падения уровня жидкости
в расширительном бачке доводим
его до нормы и заворачиваем крыш-
ку бачка. При прогреве двигателя от-
водящий (нижний) шланг радиатора
некоторое время должен быть холод-
ным, а затем — быстро нагреться,
что будет свидетельствовать о на-
чале циркуляции жидкости по боль- …и вынимаем пробку из отверстия.
шому кругу. Дождавшись включения При нормальном количестве масла
вентилятора системы охлаждения, в коробке передач его уровень дол-
останавливаем двигатель. жен доходить до нижнего края кон-
После остывания двигателя проверя- трольного отверстия — проверяем Вставляем в отверстие сапуна кар-
ем уровень охлаждающей жидкости пальцем. Если уровень масла зна- тера коробки передач воронку…
…и заливаем трансмиссионное мас-

ло до момента, пока оно не начнет
выливаться через контрольное от-
верстие.
Заворачиваем пробку контрольного Указатель уровня жидкости автома-
отверстия. тической коробки передач Расположение контрольных меток
Перед установкой сапуна проверяем Проверку выполняем сразу после на указателе уровня жидкости
состояние его отверстий. Для этого поездки (чтобы жидкость в коробке Объем жидкости в коробке передач
снимаем с сапуна колпачок. передач было прогрета до рабочей в норме, если кромка пленки жид-
температуры — 70–80°) — на гори- кости располагается между дву-
зонтальной площадке, при этом дви- мя метками HOT («горячей» зоны)
гатель должен работать на холостом на указателе. Если кромка пленки
ходу, а селектор (рычаг выбора пере- оказалась ниже меток «горячей» зо-
дач) находиться в положении «Р». ны, требуется долить жидкость. При
Прежде чем извлечь указатель уров- необходимости доливаем в коробку
ня жидкости, тщательно удаляем передач жидкость, рекомендованную
загрязнения с поверхности дета- заводом-изготовителем. Жидкость
лей в непосредственной близости заливаем в направляющую трубку
от него. Попадание во внутреннюю указателя с помощью воронки не-
Если отверстия сапуна забиты гря- полость коробки передач даже не- большими порциями, контролируя
зью, прочищаем их. значительного количества инород- уровень.
Заворачиваем сапун и закрываем ных частиц недопустимо, так как это У автоматической коробки пе-
его колпачком. может нарушить ее нормальную ра- редач на автомобиле с дви-
боту и стать причиной повышенного гателем 1,8 указатель уровня
износа деталей механизма. жидкости не предусмотрен. Уровень
Вынимаем указатель уровня жидкос- жидкости в коробке передач опреде-
Проверка уровня ти из направляющей трубки короб- ляется через контрольное отверстие
жидкости ки передач. Для проверки состояния (закрытое пробкой), расположенное
в автоматической жидкости промокаем указатель бе-

лым бумажным листом. Жидкость
в картере коробки под корпусом на-
ружного шарнира привода правого
коробке передач должна быть прозрачной. Мелкая колеса. Проверку уровня проводим
взвесь, коричневого или черного при тех же условиях (см. выше), от-
цвета, хорошо заметная на белой вернув пробку. Уровень жидкости
бумаге, свидетельствует о сильном в коробке передач должен достигать
износе фрикционов. В этом случае нижней кромки контрольного отвер-
Уровень жидкости в автоматической следует обратиться на СТО для диа- стия. Если уровень понижен, доли-
коробке передач желательно прове- гностики коробки передач. ваем в коробку передач жидкость,
рять каждые 15 тыс. км пробега или Чистой безворсовой ветошью уда- рекомендованную заводом-изгото-
при обнаружении неисправностей ляем с указателя остатки жидкос- вителем, с помощью шприца для
в работе коробки и подтеков жидкос- ти и вставляем его в направляющую трансмиссионного масла.
ти на ее картере. трубку до упора. Нельзя превышать максимально до-
Показываем проверку уровня жид- Снова вынимаем указатель и опре- пустимый уровень жидкости, так как
кости в автоматической коробке пе- деляем место расположения пленки это может привести к выходу короб-
редач автомобиля с двигателем 1,6. жидкости на указателе. ки передач из строя.
Проверка уровня
жидкости в бачке
гидроприводов
тормозов и сцепления
Запас рабочей (тормозной) жид-

кости гидроприводов тормозов …и снимаем крышку с бачка.
и сцепления находится в бачке, рас- Доливаем жидкость типа DОT-4 в ба-
положенном на главном тормозном чок до отметки MAX и устанавливаем
цилиндре. крышку бачка на место.
Для контроля уровня жидкости в бач- Откачиваем старую жидкость
!
ке установлен датчик. При падении Рабочая жидкость, попавшая из бачка шприцем или резиновой
уровня ниже допустимого (метка на лакокрасочное покрытие, грушей.
MIN) в комбинации приборов заго- пластмассовые детали и про-
рается сигнализатор включения сто- водку автомобиля, может
яночного тормоза и низкого уровня вызвать их повреждение. Не-
жидкости в бачке. Если утечки жид- медленно удалите ее чистой
кости из системы нет, то ее уро- ветошью.
вень в бачке понижается в основном
в результате износа накладок коло- Если уровень рабочей жидкос-
док тормозных механизмов колес. ти в бачке постоянно понижается,
Даже при наличии датчика рекомен- то в системе, скорее всего, имеет-
дуем визуально проверять уровень ся течь. В этом случае необходимо
рабочей жидкости в бачке перед проверить герметичность гидропри-
выездом, так как в процессе экс- водов тормозной системы или сцеп-
плуатации может возникнуть неис- ления и устранить неисправность.
правность, как самого датчика, так
и сигнализатора в комбинации при-
боров или их электроцепей. Заливаем в бачок новую жидкость.
Замена жидкости Прокачиваем гидропривод тормоз-
в гидроприводах ной системы (см. « Прокачка гидро-
тормозов и сцепления привода тормозной системы», с. 61)

и гидропривод сцепления (см. «
Прокачка гидропривода сцепления»
с. 165), до тех пор, пока новая жид-
кость (более светлая, чем старая) не
Замену рабочей жидкости в гидро- начнет выходить из штуцеров про-
приводах тормозов и сцепления про- качки всех рабочих цилиндров.
водим в соответствии с регламентом После прокачки тормозов и сцеп-
На бачке выполнены метки MIN технического обслуживания — каж- ления доводим уровень жидкости
и MAX, между которыми должен на- дые 30 тыс. км пробега или через в бачке до нормы (см. «Проверка
ходиться уровень рабочей жидкос- два года (в зависимости от того, что уровня жидкости в бачке гидропри-
ти. наступит раньше). водов тормозов и сцепления», с. 60).
! ! !
Не допускайте понижения При эксплуатации автомобиля Применяйте тормозную
уровня жидкости ниже мет- с прицепом и частых поездках жидкость, рекомендован-
ки MIN. по горным дорогам, тормоз- ную заводом-изготовителем.
ную жидкость необходимо за- В противном случае возможен
Чтобы долить рабочую жидкость менять через каждые 15 000 км выход из строя гидроприводов
в бачок, отворачиваем его крышку пробега. тормозов и сцепления.
против часовой стрелки…
Прокачка
механизма левого переднего коле-
са.
гидропривода
тормозной системы
Прокачиваем тормоза для удаления Накидным ключом «на 10» ослабля-

воздуха из гидропривода после его ем затяжку штуцера прокачки.
разгерметизации при замене глав- Надеваем на штуцер шланг, а сво-
ного цилиндра, рабочих цилиндров бодный его конец погружаем
тормозных механизмов колес, шлан- в емкость, частично заполненную ра- Накидным ключом «на 10» ослабля-
гов, трубок, а также в случае замены бочей жидкостью. ем затяжку штуцера прокачки.
рабочей жидкости или когда педаль Помощник должен энергично нажать Надеваем на штуцер шланг, а сво-
тормоза становится «мягкой». педаль тормоза до упора 4–5 раз бодный его конец погружаем
Воздух из системы удаляем при не- и удерживать ее нажатой. в емкость, частично заполненную ра-
работающем двигателе сначала бочей жидкостью.
из одного контура, а затем из друго- Прокачиваем, как описано выше…
го в следующей последовательности:
— тормозной механизм правого зад-
него колеса;
— тормозной механизм левого пе-
реднего колеса;
— тормозной механизм левого зад-
него колеса;
— тормозной механизм правого пе- Ключом «на 10» отворачиваем шту-
реднего колеса. цер прокачки на 1/2–3/4 оборота.
При попадании воздуха в один При этом из шланга будет вытекать
из контуров достаточно прокачать жидкость с пузырьками воздуха,
только этот контур, а не весь гид- а педаль тормоза следует дожимать
ропривод. Перед прокачкой про- до упора.
веряем уровень рабочей жидкости Как только жидкость перестанет вы-
в бачке гидроприводов тормозов текать из шланга, заворачиваем
и сцепления. При необходимости штуцер и только после этого помощ-
доливаем жидкость (см. «Проверка ник может отпустить педаль.
уровня жидкости в бачке гидропри- Повторяем прокачку до тех пор, по-
водов тормозов и сцепления», с. 60). ка в выходящей из шланга жидкости
Прокачку тормозов проводим с по- не перестанут появляться пузырьки
мощником. Очищаем от грязи шту- воздуха. Снимаем шланг, насухо вы-
цер прокачки тормозного механизма тираем штуцер прокачки и надеваем …тормозной механизм левого пе-
правого заднего колеса… на него защитный колпачок. реднего колеса, отворачивая шту-
цер прокачки ключом «на 10».
Аналогично прокачиваем тормозные
механизмы другого контура.
При прокачке нужно следить за уров-
нем жидкости в бачке и при необхо-
димости доливать жидкость.
Если при нажатии педали тормоза
ощущается ее «мягкость» и увели-
ченный ход, значит, в системе остал-
ся воздух. В этом случае повторяем
прокачку до тех пор, пока педаль
…и снимаем с него защитный колпа- Снимаем защитный колпачок не станет «жесткой», т. е. при на-
чок. со штуцера прокачки тормозного жатии проходить не более полови-
ны расстояния до пола. Если воздух мо использовать рабочую жидкость

не удается удалить, проверяем гер- DEXRON IV. Регулировка
метичность соединений, трубопро- Бачок гидроусилителя рулевого уп- стояночного тормоза
водов, шлангов, главного и рабочих равления расположен в моторном от-
цилиндров. Подтекающие соедине- секе слева, рядом с аккумуляторной
ния подтягиваем, неисправные глав- батареей. Проверку уровня рабочей
ный и рабочие цилиндры заменяем жидкости в бачке выполняем на го-
(см. «Тормозная система», с. 220). ризонтальной поверхности при нера- Стояночный тормоз должен удер-
ботающем двигателе. живать автомобиль на уклоне 23%.
Полный ход рычага привода стоя-
ночного тормоза должен составлять
Проверка 7–10 зубцов (щелчков) храпового ус-
уровня рабочей тройства сектора рычага.
жидкости в бачке Для регулировки стояночного тормо-

за…
гидроусилителя
рулевого управления
На корпусе бачка нанесены метки
MIN и MAX, между которыми должен
Залитая в гидропривод усилите- находиться уровень рабочей жид-
ля рулевого управления жидкость кости при холодном двигателе.
рассчитана на весь срок эксплуата- При прогретом двигателе уровень
ции автомобиля. Уровень жидкости рабочей жидкости должен находить-
в бачке гидроусилителя проверяем ся около метки MAX. Если уровень …снимаем держатель стаканов.
при каждом техническом обслужива- рабочей жидкости опустился ниже
нии, а также при обнаружении течи метки MIN, то необходимо долить
жидкости из гидропривода усили- жидкость. Для этого поворачиваем
теля, при снижении эффективности крышку против часовой стрелки…
рулевого управления или появлении
постороннего шума (воя) при враще-
нии рулевого колеса.
Важно определить место подтека-
ния как можно точнее, так как в этом
случае, скорее всего, потребуется
замена изношенной или поврежден-
ной детали. Отверткой поддеваем заглушку…
Используем следующую методику:
— при выключенном двигателе про-
тираем насухо все элементы рулево-
го управления; …и снимаем крышку бачка
— проверяем уровень жидкости
в бачке насоса гидроусилителя и, ес-
ли необходимо доводим его до нор-
мы;
— пускаем двигатель и несколько
раз вращаем руль до упора в край-
нее левое и крайнее правое положе-
ния; …и вынимаем ее из облицовки тун-
— находим точное место подтекания неля пола.
и устраняем причину. Вывешиваем задние колеса.
Для долива, а также при замене Поднимаем рычаг стояночного тор-
жидкости в системе гидроусилите- Доливаем в бачок жидкость. моза на 2 зубца (щелчка) храпового
ля рулевого управления необходи- Плотно заворачиваем крышку бачка. устройства.
Замена ремня
привода
вспомогательных
агрегатов
Высокой головкой «на 12» вращаем

регулировочную гайку по часовой В соответствии с регламентом тех-
стрелке, натягивая тросы до тех пор, нического обслуживания проверку
пока задние колеса станут провора- состояния ремня привода вспомога-
чиваться с небольшим усилием. тельных агрегатов проводим через
После этого полностью опускаем ры- каждые 30 тыс. км пробега.
чаг стояночного тормоза, задние ко- Поворачиваем диск так, чтобы от- Проверяем величину износа ремня
леса при этом должны вращаться верстие в нем расположилось снизу. по положению индикаторной стрелки
свободно. на корпусе его автоматического на-
Проверяем регулировку стояночно- тяжителя. Для доступа к натяжителю
го тормоза — при полном ходе рыча- ремня снимаем воздушный фильтр
га 7–10 зубцов храпового устройства (см. «Снятие воздушного фильтра»
задние колеса не должны вращать- стр. 137).
ся. При необходимости повторя-
ем регулировку. В том случае, если
невозможно отрегулировать стоя-
ночный тормоз, регулируем зазор
между колодками стояночного тор-
моза и цилиндрической диска тор-
мозного механизма.
Для этого полностью опускаем рычаг
стояночного тормоза. Снимаем диск
тормозного механизма (см. «Снятие Через отверстие в диске, отверт-
диска тормозного механизма задне- кой поворачиваем гайку регулятора
го колеса», с. 229). по часовой стрелке (вверх), до тех Корпус натяжителя ремня располо-
пор, пока колесо станет проворачи- жен под шкивом насоса гидроусили-
ваться с небольшим усилием. теля рулевого управления.
Отверткой поддеваем заглушку…
Индикаторная стрелка на подвиж-

Для наглядности показываем регу- ной части натяжителя должна на-
лировку со снятым диском тормоз- ходится между двумя крайними
ного механизма. рисками на неподвижной части его
После этого поворачиваем гайку ре- корпуса.
гулятора в обратную сторону до тех Если индикаторная стрелка опус-
пор, пока колесо не начнет провора- тилась ниже крайней левой риски,
…и вынимаем ее из диска тормозно- чиваться свободно. Проверяем регу- то ремень предельно изношен, и его
го механизма. лировку стояночного тормоза. необходимо заменить.
Ремень также необходимо заменить лик натяжителя по часовой стрелке Для замены свечей зажигания…
при обнаружении на нем трещин, за болт его крепления, ослабляем
разрывов и отслоений резины от тка- натяжение ремня и…
невой основы.
Чтобы снять приводной ремень вспо-
могательных агрегатов, ослабляем
его натяжение.
Для этого…
…головкой «на 10» отворачиваем

…снимаем ремень со шкивов гене- две гайки и два болта крепления
ратора, насоса гидроусилителя ру- крышки двигателя…
левого управления, компрессора
кондиционера и привода вспомога-
тельных агрегатов.
…накидным ключом «на 14» повора-
чиваем ролик натяжителя по часо-
вой стрелке за болт его крепления,
ослабляя натяжение ремня…
…и снимаем ее.
Маркировка приводного ремня (шес-

…и снимаем ремень со шкивов ге- тиклиновой, длиной 1875 мм).
нератора, насоса гидроусилителя Устанавливаем ремень привода
рулевого управления, компрессора вспомогательных агрегатов в обрат-
кондиционера и привода вспомога- ной последовательности.
тельных агрегатов.
Снять приводной ремень можно сни-
зу автомобиля, но для этого потребу-
ется эстакада или смотровая канава Проверка состояния Снимаем со свечи наконечник высо-
и необходимо демонтировать правый и замена свечей ковольтного провода.
грязезащитный щиток моторного от-
сека (см. «Снятие грязезащитных зажигания
щитков моторного отсека» стр. 280).
В соответствии с регламентом техни-

ческого обслуживания контролируем
состояние и заменяем свечи зажига-
ния:
— двигатель 1,4/1,6 — проверяем
через 15 тыс. км, заменяем через
30 тыс. км пробега;
По аналогии с операцией, выполня- — двигатель 1,8 — проверяем че- Высокой «свечной» головкой
емой в моторном отсеке, накидным рез 30 тыс. км, заменяем через «на 16» с удлинителем выворачива-
ключом «на 14» поворачиваем ро- 60 тыс. км пробега. ем свечу зажигания…
Топливный фильтр расположен под

днищем кузова справа перед топлив-
ным баком.
Топливо в системе питания дви-
гателя находится под давлением.
Поэтому перед обслуживанием сис-
темы питания необходимо сбросить
…и вынимаем ее из свечного колод- давление топлива. Для этого при вы-
ца. ключенном зажигании… Снимаем провод.
При вворачивании свечи необходимо
вращать удлинитель с головкой или
свечной ключ рукой, а не воротком
или трещоткой, во избежание пов-
реждения резьбы свечного отверс-
тия в головке блока цилиндров.
Если свеча пошла не по резьбе, бу-
дет ощущаться сильное сопротив-
ление вращению. В этом случае
необходимо полностью вывернуть …вынимаем из монтажного блока Снимаем защитный кожух.
свечу и, очистив резьбу, повторно в моторном отсеке предохранитель
завернуть. топливного насоса (Ef18).
Окончательно затягиваем све- Пускаем двигатель и даем ему по-
чу предписанным моментом работать на холостом ходу до ос-
(см. «Приложение» стр. 316). тановки из-за выработки топлива
в системе. Затем включаем стар-
!
Чрезмерная затяжка свечей тер на 2–3 с. В результате давление
зажигания может привести в топливной системе будет сброшено.
к повреждению резьбы в свеч-
ных отверстиях головки блока
цилиндров. Концом отвертки выдвигаем фикса-
тор из наконечника топливной труб-
Аналогично проверяем (заменяем) ки…
остальные свечи зажигания.
Замена топливного
фильтра Отсоединяем провод «заземления»
от клеммы на корпусе топливного
фильтра.
…и снимаем наконечник трубки бе-
В соответствии с регламентом тех- лого цвета.
нического обслуживания замену
топливного фильтра необходимо
проводить через каждые 45 тыс. км
пробега.
!
Если автомобиль эксплуати-
руется в условиях большой
запыленности местности или
при низком качестве топлива,
замену фильтра необходимо Ключом или головкой «на 10» отво- Сжимаем «усики» пластмассового
проводить чаще. рачиваем стяжной болт крепежного фиксатора наконечника топливной
хомута. трубки…
Замена фильтра
системы отопления,
вентиляции
и кондиционирования
…и снимаем наконечник трубки чер-
ного цвета со штуцера фильтра.
Фильтр воздуха, поступающего че-
рез систему отопления вентиляции
и кондиционирования в салон ав-
Головкой «на 8» отворачиваем четы- томобиля (салонный фильтр), не-
ре винта крепления крышки корпуса обходимо заменять через каждые
воздушного фильтра. 15 тыс. км пробега. При эксплуата-
ции автомобиля в запыленной мес-
тности пробег между заменами
элемента следует сократить в 1,5–
Выводим топливный фильтр 2 раза. Деформированный или пов-
из кронштейна. режденный элемент необходимо
Устанавливаем фильтр в обратной заменить независимо от пробега.
последовательности. Крышка фильтра расположена
Наконечники топливных трубок на- в салоне автомобиля за вещевым
деваем на штуцеры фильтра до за- ящиком над ногами переднего пас-
щелкивания фиксаторов. Установив сажира.
предохранитель топливного насоса, Замену фильтра удобнее выпол-
включаем зажигание и проверяем нять при снятом вещевом ящике
герметичность соединений. (см. «Снятие вещевого ящика» стр.
Приподнимаем крышку… 299).
Замена сменного
элемента воздушного
фильтра
Сменный элемент воздушного филь- Ключом (головкой) «на 7» или крес-

тра необходимо заменять через тообразной отверткой отворачиваем
каждые 45 тыс. км пробега. При экс- четыре самореза крепления крышки
плуатации автомобиля в запыленной фильтра…
местности пробег между заменами
элемента следует сократить в 1,5– …и вынимаем фильтрующий эле-
2 раза. Деформированный или пов- мент воздушного фильтра.
режденный элемент необходимо Очищаем полости корпуса и крышки
заменить независимо от пробега. воздушного фильтра и устанавлива-
ем новый элемент в обратной после-
!
Некондиционный либо силь- довательности.
но загрязненный элемент
!
воздушного фильтра может Не эксплуатируйте автомо-
привести к сильному износу биль со снятым фильтрующим
и снижению мощности двига- элементом даже непродолжи-
теля. тельное время. …и снимаем крышку с корпуса кли-
матической установки.
Поочередно вывешивая колеса (при Аналогично проверяем шаровую

этом автомобиль должен быть на- опору другого колеса.
дежно зафиксирован на подставке),
проверяем состояние подшипников
их ступиц.
!
Используйте подставки
Выдвигаем фильтр из корпуса кли- только заводского изготов-
матической установки до упора ления.
в ковровое покрытие пола …
Колесо от руки должно вращаться
равномерно, без заеданий и стуков. Проверяем состояние защитных
чехлов шаровых опор.
Шаровые опоры с порванными, пот-
рескавшимися чехлами заменяем.
…и складываем фильтр по техноло- Для проверки передних сайлент-бло-
гическим разрезам его рамки (для ков рычагов передней подвески…
наглядности показано на снятом
фильтре).
Взявшись за колесо в вертикальной

плоскости, поочередно резко тя-
нем верхнюю часть колеса на себя,
а нижнюю — от себя, и наоборот.
Убеждаемся в отсутствии люфта
(стука). При наличии люфта просим …вставляем мощную отвертку меж-
помощника нажать педаль тормо- ду проушиной рычага и подрамни-
Полностью вынимаем фильтр из кор- за. Если при этом люфт пропал, зна- ком…
пуса климатической установки. чит, неисправен подшипник ступицы, …и пытаемся сдвинуть проушину ры-
Новый фильтр устанавливаем в об- а если стук остался — то, скорее все- чага относительно подрамника в раз-
ратной последовательности. го, изношены детали подвески. ных направлениях. Если проушина
Подшипники ступиц передних и за- рычага перемещается без значи-
дних колес не регулируются и при на- тельных усилий, значит, сильно из-
личии люфта подлежат замене. ношен или поврежден сайлент-блок
Проверка состояния Для проверки исправности шаро- рычага и его необходимо заменить.
ходовой части вых опор вставляем мощную от- Разрывы, растрескивания и вспу-
и трансмиссии вертку между рычагом подвески

и поворотным кулаком, оберегая при
чивания резиновой втулки сайлент-
блока недопустимы.
этом от повреждения чехол шаровой Проверяем состояние задних сайлент-
опоры. блоков рычагов передней подвески.
Проверку состояния ходовой час-

ти и трансмиссии выполняем через
каждые 15 тыс. км пробега или после
сильных ударов, ям и т. д.
На деталях ходовой части (колесах,
рычагах и пружинах подвесок, ста-
билизаторах поперечной устойчивос-
ти, амортизаторах) и трансмиссии Отжимая мощной отверткой рычаг, Вставляем мощную отвертку между
(валах приводов передних колес) не следим за перемещением корпуса подрамником и проушиной рычага…
должно быть деформаций, трещин шаровой опоры относительно пово- …и пытаемся сдвинуть проушину ры-
и других механических повреждений, ротного кулака. чага относительно подрамника в раз-
влияющих на форму и прочность де- При наличии люфта в шаровой опо- ных направлениях. Если проушина
талей. ре заменяем ее. рычага перемещается без значи-
тельных усилий, значит, сильно из-

ношен или поврежден сайлент-блок
рычага и его необходимо заменить.
Разрывы, растрескивания и вспучи-
вания резины сайлент-блока недо-
пустимы.
…затем вставляем поочередно от-

Осматриваем подушки штанги ста- вертку между кронштейнами креп-
билизатора поперечной устойчивос- ления продольных рычагов к кузову
ти задней подвески. и проушинами рычагов и пытаемся
При обнаружении разрывов, рас- сдвинуть их в разных направлениях.
трескиваний и сильной деформации Если проушины рычагов перемеща-
Осматриваем подушки штанги ста- на резиновых подушках их необходи- ются свободно, без усилий, значит,
билизатора поперечной устойчивос- мо заменить. сильно изношены или повреждены
ти передней подвески. сайлент-блоки и рычаги необходимо
При обнаружении разрывов, рас- заменить.
трескиваний и сильной деформации Проверяем и при необходимости
на резиновых подушках их необходи- подтягиваем элементы крепления
мо заменить. переднего и заднего подрамников
к кузову.
Проверяем состояние пружин, теле-
скопических стоек и амортизаторов
передней и задней подвесок.
Осматриваем поочередно телеско-
пические стойки…
Проверяем шаровые шарниры и за-
щитные чехлы стоек стабилизато-
ра задней подвески по аналогии
со стойками передней подвески.
Проверяем шаровые шарниры стоек При наличии люфта в шаровых шар-
стабилизатора, перемещая стойки нирах и дефектов чехлов заменяем
рукой в разных направлениях. стойки стабилизатора.
При наличии люфта в шаровых шар- Для проверки состояния сайлент-
нирах заменяем стойки стабилизато- блоков рычагов задней подвески…
ра.
передних…
…и задних колес.
Проверяем состояние защитных …вставляем поочередно мощ- Пружины подвесок не должны иметь
чехлов шаровых шарниров стоек ную отвертку между подрамником повреждений. Разрывы, растрески-
стабилизатора. и проушинами поперечных рычагов вания защитных чехлов и сильная
Стойки с порванными, потрескавши- и пытаемся сдвинуть их в разных на- деформация резиновых втулок, по-
мися чехлами заменяем. правлениях… душек и буферов сжатия амортиза-
торов недопустимы. Не допускается шать 5° (соответствует расстоянию

подтекание жидкости из амортизато- между метками 15 мм) при условии
ров. Незначительное «отпотевание» исправности рулевого механизма,
амортизатора в верхней его части рулевых тяг, подшипников ступиц пе-
при сохранении характеристик не яв- редних колес и телескопических сто-
ляется неисправностью. ек.
При осадке или разрушении рези- При резком повороте рулевого коле-
нового элемента верхней опоры са из стороны в сторону на неболь-
телескопической стойки опору необ- Проверяем металлокомпенсатор шой угол убеждаемся в отсутствии
ходимо заменить. на промежуточной трубе, подушки стука в рулевом механизме. В про-
Поочередно вращая и поворачивая подвески, стучим рукой по выпуск- тивном случае подтягиваем ос-
передние колеса (при вывешенной ной системе в разных местах, рас- лабленные крепления элементов
передней части автомобиля)… качиваем ее и убеждаемся, что она рулевого управления или заменяем
не издает дребезжащих звуков и не неисправные детали и узлы.
стучит о кузов и детали задней под- Для оценки состояния шаровых
вески. шарниров наружных наконечни-
ков рулевых тяг требуется помощ-
ник. Вывешиваем передние колеса
и надежно фиксируем автомобиль
Проверка состояния на подставках заводского изготовле-
рулевого управления ния.
…осматриваем защитные чехлы на-

ружных… Проверку состояния рулевого управ-
ления в соответствии с регламентом
технического обслуживания прово-
дим через каждые 15 тыс. км пробе-
га.
На элементах рулевого управления
не должно быть механических пов- Помощник, взявшись за колесо, ка-
реждений. чает его в горизонтальной плос-
Для проверки свободного хода ру- кости — несколько раз поочередно
левого колеса (люфта рулевого уп- резко тянет заднюю часть колеса
равления) устанавливаем передние на себя, а переднюю часть — от се-
колеса в положение, соответствую- бя, и наоборот.
…и внутренних шарниров приводов щее прямолинейному движению ав- При этом, приложив руку…
передних колес, проверяем надеж- томобиля.
ность их крепления хомутами. Прикрепляем скотчем к панели при-
Потрескавшиеся, порванные или по- боров отвертку с длинным стержнем, 2
терявшие эластичность чехлы подле- чтобы ее лезвие было направлено
жат замене. к рулевому колесу. Поворачиваем
Проверяем отсутствие течи масла рулевое колесо до момента нача-
из коробки передач через сальники ла поворота колес (при этом колеса 1
внутренних шарниров приводов. При должны оставаться неподвижными)
наличии течи заменяем сальники. сначала в одну, а затем в другую сто-
При движении автомобиля неис- рону. …к корпусу шарового шарнира 1 на-
правная система выпуска отрабо- При этом в моменты начала поворо- ружного наконечника рулевой тяги
тавших газов может издавать звуки та колес мелом или ниткой отмечаем и рычагу поворотного кулака 2, оце-
и стуки, которые ошибочно относят границы свободного хода рулевого ниваем их взаимное перемещение.
к дефектам в работе подвески ко- колеса на его ободе. Если ощущается свободный ход
лес. Поэтому желательно совместно Измерив расстояние между метками, в шаровом шарнире, необходимо за-
с проверкой ходовой части осмот- определяем свободный ход рулево- менить наружный наконечник руле-
реть систему выпуска. го колеса, который не должен превы- вой тяги.
Также нужно заменить наружный на- жения к вакуумному усилителю и ис-

конечник рулевой тяги если чехол правность самого усилителя.
шарнира наконечника порвался. Проверяем состояние тормозных
трубок. Трубки должны быть надеж-
но закреплены в держателях и не
должны иметь вмятин, механичес-
ких повреждений, глубокой корро-
зии, а также следов течи тормозной
жидкости.
На тормозных шлангах не должно Штангенциркулем измеряем толщи-
быть трещин, разрывов и потертостей. ну диска, которая должна быть не
Проверяем состояние каждого шлан- менее 22,0 мм. При этом в разных
га, создав давление жидкости в тор- частях диска она не должна отли-
Проверяем состояние чехлов руле- мозной системе. Для этого помощник чаться более чем на 0,1 мм.
вого механизма. должен с усилием нажать педаль Если в результате износа на макси-
Если чехлы потеряли эластичность, тормоза и удерживать ее во вре- мальном диаметре диска образовал-
потрескались или порвались, их не- мя осмотра. Появление вздутий ре- ся высокий буртик, который мешает
обходимо заменить. зины или течи тормозной жидкости сделать точный замер, удаляем бур-
Для проверки гидроусилителя руле- из шланга и его наконечников не до- тик с помощью напильника или иным
вого управления на неподвижном пускается. При обнаружении повреж- способом, либо измеряем толщину
автомобиле поворачиваем 1–2 раза дений заменяем шланги комплектом. диска микрометром.
управляемые колеса в крайние поло- Проверяем состояние и степень из- Тормозной диск с дефектами рабо-
жения при неработающем двигателе носа колодок и дисков тормозных чих поверхностей или предельным
и затем при работающем двигателе. механизмов передних и задних ко- износом заменяем.
Сравнив усилия, приложенные к ру- лес.
левому колесу в том и другом Для проверки снимаем поочередно
случаях, можно сделать вывод о ра- все колеса.
ботоспособности гидроусилителя
(исправный гидроусилитель при ра-
боте двигателя существенно снижа-
ет усилие, приложенное к рулевому
колесу).
Через окно тормозного суппорта

Проверка состояния заднего колеса оцениваем толщину
тормозной системы накладок тормозных колодок.
Заменяем комплектом колодки тор-
мозных механизмов задних колес,
Через окно тормозного суппорта пе- если толщина фрикционной наклад-
реднего колеса оцениваем толщину ки (без учета основания колодки)
Для проверки работоспособности ва- тормозных колодок. любой из колодок достигла предель-
куумного усилителя тормозов при Заменяем комплектом колодки тор- ной допустимой величины –– 2,0 мм
неработающем двигателе 5–6 раз мозных механизмов передних ко- (см. «Замена колодок тормозных ме-
нажимаем педаль тормоза и, удер- лес, если толщина любой из колодок ханизмов задних колес» стр. 227).
живая ее в нажатом положении, (фрикционной накладки с основа- По аналогии с тормозными дис-
пускаем двигатель. При исправном нием колодки) достигла предель- ками передних колес измеряем
вакуумном усилителе после пуска ной допустимой величины –– 7,0 мм штангенциркулем толщину задних
двигателя педаль должна слегка по- (см. «Замена колодок тормозных ме- дисков, которая должна быть не ме-
даться вперед. Если этого не проис- ханизмов передних колес» стр. 225). нее 8,0 мм. При этом в разных частях
ходит или торможение недостаточно Поворачивая диск тормозного ме- дисков она не должна отличаться бо-
эффективно (нажимать педаль тор- ханизма, осматриваем его рабочие лее чем на 0,1 мм.
моза приходится с большим усили- поверхности с обеих сторон. На ра- Тормозной диск с дефектами рабо-
ем), нужно проверить герметичность бочих поверхностях диска не должно чих поверхностей или предельным
соединений шланга подвода разре- быть трещин и глубоких борозд. износом заменяем.
Проверяем работоспособность стоя- A O B Аналогично регулируем направление

ночного тормоза. Полный ход рычага 65 светового пучка другой фары.
стояночного тормоза должен состав- 1 Регулировку пучков света противо-
лять 7–8 зубцов (щелчков) храпового 2
h E E туманных фар выполняем при тех же
устройства сектора. При необходи- условиях, что и при регулировке фар
мости регулируем стояночный тор- h (см. выше). Замеряем расстояние
моз (см. «Регулировка стояночного 50 между центрами противотуманных
00
тормоза» стр. 62). фар и расстояние от поверхности
площадки до центра противотуман-
ных фар. Наносим линии на экране
Схема регулировки направления и проводим еще одну горизонталь-
Регулировка пучков света фар ную линию ниже линии высоты цен-
направления пучков тра противотуманных фар на 50 мм.
света фар 1 2
Регулировку выполняем из-под бам-
пера автомобиля. Вращая крестооб-
разной отверткой регулировочный
винт фары, подводим верхнюю го-
ризонтальную границу пучка света
фары к линии высоты центра проти-
Регулировку направления пучков вотуманных фар.
света фар проводим на полностью
заправленном и снаряженном авто- Расположение регуляторов направ-
мобиле, при нормальном давлении ления пучков света на корпусе фары
воздуха в шинах. Устанавливаем ав- автомобиля с кузовом хэтчбек: 1 — ре-
томобиль на ровной горизонтальной гулятор светового пучка в вертикальной
плоскости; 2 — регулятор светового пуч-
площадке на расстоянии 5 м от эк-
ка в горизонтальной плоскости
рана (можно использовать стену га-
ража, лист фанеры или оргалита
размером 1×2 м). На экране прово-
дим горизонтальную линию 1 на вы-
соте, равной расстоянию от центра
фар до пола. Ниже ее на 65 мм про-
водим параллельную линию 2.
Схема разметки экрана для регулиров-
Наносим на экране вертикальную
1 2 ки противотуманных фар: А — рассто-
осевую линию 0 (расстояние от нее яние между центрами противотуманных
до центра левой и правой фар долж- фар; Н — высота центра противотуман-
но быть равным) и линии, соответс- Расположение регуляторов направ- ных фар на автомобиле
твующие центрам фар (АЕ и ВЕ). ления пучков света на корпусе фары
Устанавливаем переключатель кор- автомобилей с кузовами седан и уни-
ректора фар в положение «0» (один версал: 1 — регулятор светового пучка
в горизонтальной плоскости 2 — регуля-
водитель или водитель с пассажи-
тор светового пучка в вертикальной плос-
ром на переднем сиденье) и вклю- кости
чаем ближний свет фар. Закрываем
одну из фар непрозрачным материа-
лом.
При регулировке верхняя граница
светового пучка должна совпасть
с нижней горизонтальной лини-
ей (см. рис.), а место излома пучка
(точка пересечения горизонтального
и наклонного участков светового по- Изменяем направление пучка све-
тока) — с вертикальной линией, со- та противотуманной фары, вращая
ответствующей центру данной фары. Регулируем направление пучка све- крестообразной отверткой регули-
Аналогично регулируем направление та фары, вращая крестообразной ровочный винт (для наглядности по-
светового пучка другой фары. отверткой регуляторы. казано на снятой фаре).
72
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Содержание раздела
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 73
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ 73 ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ 81
СИЛЬНЫЙ ШУМ ПРИ РАБОТЕ СТАРТЕРА 74 ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 82
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ, ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГО ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ 82
НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ 76 ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ 82
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ 76 ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ 82
ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ, АВТОМОБИЛЬ НЕ ОБЛАДАЕТ СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ 83
ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМИСТОСТЬЮ. РЫВКИ И ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ 83
ПРОВАЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ 77 СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ 79 ГОРИТ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ 84
ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ 79 ЗАМЕР КОМПРЕССИИ 85
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА 79 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА 85
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА 80 ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ЕЕ ЦЕПЕЙ 85
ДЕТОНАЦИЯ 80 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 86
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 81 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 87
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 88

СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБУКСОВЫВАЕТ 88 СТУКИ, СКРИПЫ ПРИ РАБОТЕ ПОДВЕСКИ 91
СЦЕПЛЕНИЕ ВЕДЕТ 88 НА АМОРТИЗАТОРЕ ВИДНЫ СЛЕДЫ АМОРТИЗАТОРНОЙ ЖИДКОСТИ 91
СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ 88 НА ЧЕХЛЕ ШАРНИРА И /ИЛИ ВАЛУ ПРИВОДА КОЛЕСА ВИДНЫ
СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ. КРАТКОВРЕМЕННО ВЫКЛЮЧИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ СЛЕДЫ СМАЗКИ ШАРНИРА 91
УДАЕТСЯ ТОЛЬКО РЕЗКИМ НАЖАТИЕМ НА ПЕДАЛЬ 88 СТУК, ЩЕЛЧКИ ПРИ ПОВОРОТАХ АВТОМОБИЛЯ 91
РЫВКИ ПРИ ТРОГАНИИ 88 ВИБРАЦИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ 91
ДРЕБЕЗЖАНИЕ, СТУК ИЛИ ШУМ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ 89 УВОД АВТОМОБИЛЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ 92
ПОВЫШЕННЫЙ ШУМ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ 89 БЫСТРЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН 92
ПОСЛЕ ОТПУСКАНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН 92
ОНА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ 89 УВЕЛИЧЕННЫЙ СВОБОДНЫЙ ХОД РУЛЕВОГО КОЛЕСА 92
ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 89 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВРАЩАЕТСЯ ТУГО 92
ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ С ТРУДОМ, ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ ОТСУТСТВУЮТ 89 СКРИП, ВИЗГ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ 93
ПЕРЕДАЧИ САМОПРОИЗВОЛЬНО ВЫКЛЮЧАЮТСЯ 89 ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ 93
ШУМ, ТРЕСК, ВИЗГ ШЕСТЕРЕН В МОМЕНТ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ 89 УВОД ИЛИ ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ 93
УВЕЛИЧЕННЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА 93
ШУМ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ 89
ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ, НО АВТОМОБИЛЬ ТОРМОЗИТ ПЛОХО 94
УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 90
НЕПОЛНОЕ РАСТОРМАЖИВАНИЕ ВСЕХ КОЛЕС 94
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 90
ПРИВОДЫ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 90 ПРИТОРМАЖИВАНИЕ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА 94
СТУК ПРИ ТРОГАНИИ 90 НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 94
ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ ПО РОВНОМУ ШОССЕ 90 ПРИ ОТПУСКАНИИ РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА КОЛЕСА
СТУК ПРИ ПРОЕЗДЕ НЕБОЛЬШИХ НЕРОВНОСТЕЙ 91 НЕ РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ 94
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 95
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 95 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ 96
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА. СТАРТЕР НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕДЛЕННО, В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ 96
ТУСКЛО ГОРЯТ ЛАМПЫ 95 ЩЕТКИ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ В ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ 96
ГЕНЕРАТОР 95 ЩЕТКИ РАБОТАЮТ НЕСИНХРОННО 96
ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ РАБОТАЕТ, НО ЩЕТКИ НЕ ДВИГАЮТСЯ 96
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В 95 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ НЕ РАБОТАЕТ 97
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ ВЫШЕ 15,0 В 95 ЭЛЕМЕНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА 97
ШУМ ГЕНЕРАТОРА 95 ОТДЕЛЬНЫЕ НИТИ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА НЕ НАГРЕВАЮТСЯ 97
СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ГОРИТ ПРИ
НИ ОДНА НИТЬ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА НЕ НАГРЕВАЕТСЯ 97
ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ НЕ РАБОТАЮТ 95
ОТОПИТЕЛЬ 97
СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ГОРИТ ПРИ
ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ НИЖЕ 12,0 В ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ 97
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ 96 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА НЕ РАБОТАЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ 97
НЕ ГОРЯТ ЛАМПЫ БЛОК-ФАР, ФОНАРЕЙ 96 НЕ РАБОТАЕТ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
СИГНАЛИЗАТОР УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА МИГАЕТ С УДВОЕННОЙ ЧАСТОТОЙ 96 ИЛИ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА 97
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ПОСТОЯННО ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР РЕЗЕРВА ТОПЛИВА 97
В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, РЫЧАГ НЕ ФИКСИРУЕТСЯ 96
НЕ ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛИЗАТОРЫ 97
ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ БЛОК-ФАРЫ 96
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ 96 НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР 97
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F9 НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР 97
ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ ИСПРАВЕН 96
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, ПЕРЕГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F9 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ НЕ РАБОТАЕТ 97
ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ 96 СЛАБЫЙ, ХРИПЛЫЙ ЗВУК СИГНАЛА 97
Двигатель и его системы 73
Двигатель и его системы

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ

Аккумуляторная батарея разряжена Напряжение на выводах аккумуляторной Зарядите батарею; если она не заряжа-
батареи при выключенных потребителях ется — замените. Двигатель можно
ниже 12 В. При включении стартера из- пустить, «прикурив» от аккумуляторной
под капота может раздаваться треск батареи другого автомобиля
Снижение емкости аккумуляторной бата- Напряжение на выводах аккумуляторной Зарядите батарею малым током (не бо-
реи батареи при выключенных потребителях лее 1 А); если емкость все же недоста-
больше 12 В, но при включении стартера точна, замените батарею. Двигатель
падает ниже 6–8 В. При этом из-под капо- можно пустить, «прикурив» от аккуму-
та может раздаваться треск ляторной батареи другого автомобиля
Окисление выводов аккумуляторной ба- При включении стартера напряжение в Подтяните клеммы, зачистите контакт-
тареи и клемм проводов, неплотная их по- бортовой сети падает намного больше, ные поверхности, смажьте их техничес-
садка чем на выводах аккумуляторной батареи. ким вазелином
При этом из-под капота может раздавать-
ся треск
Заклинивание двигателя или навесных Проверьте, вращаются ли коленчатый Отремонтируйте двигатель , гене-
агрегатов вал двигателя, шкивы насоса гидроусили- ратор, замените насос гидроусилителя
теля руля, генератора и компрессора кон- руля, компрессор кондиционера
диционера
Повреждены шестерня привода стартера Осмотр после снятия стартера Отремонтируйте или замените стартер,
или зубья венца маховика замените маховик
Неисправна цепь включения стартера: не- При поворачивании ключа зажигания в Замените неисправные: предохрани-
исправен предохранитель Ef4, повреждены положение «START» тяговое реле старте- тель Ef4, провода, контактную группу
провода, не замыкаются контакты выклю- ра не срабатывает (нет щелчка под капо- выключателя зажигания
чателя зажигания том). Проверьте, подается ли при этом
+12 В на управляющий контакт тягового
реле
Неисправно тяговое реле стартера: замы- При поворачивании ключа в положение Замените неисправное тяговое реле
кание или обрыв во втягивающей обмотке, «START» тяговое реле не срабатывает
заедание якоря реле (перекос якоря, за- (нет щелчка под капотом), но +12 В пода-
грязнение поверхностей, коррозия и т. п.) ется на управляющий контакт тягового
реле. Снимите реле, проверьте его рабо-
ту
Окислены контакты тягового реле или про- При включении стартера слышен щелчок Подтяните наконечники проводов, обо-
водов, плохой контакт «массы» под капотом, но якорь стартера не враща- жмите клеммы. Неисправное тяговое
ется. Проверьте омметром сопротивле- реле замените
ние цепи «аккумуляторная батарея —
стартер», в том числе и провод «массы».
Если цепи исправны, снимите стартер и
проверьте работу тягового реле, подав на
него питание напрямую от аккумулятор-
ной батареи
Обрыв или замыкание в удерживающей об- При включении стартера из-под капота Замените тяговое реле стартера
мотке тягового реле стартера раздается треск. Напряжение на аккуму-
ляторной батарее в пределах нормы.
Обрыв или замыкание в удерживающей
обмотке тягового реле стартера проверя-
ется омметром или по чрезмерному на-
греву реле
74 Диагностика неисправностей
Обгорание коллектора стартера, зависание Якорь стартера не вращается или враща- Замените изношенные узлы или стар-
щеток или их сильный износ ется медленно. Предварительно убеди- тер
тесь в исправности тягового реле, для че-
го можно подать питание к контактному
болту стартера напрямую от аккумулятор-
ной батареи, минуя реле
Обрыв или замыкание в обмотке якоря Якорь стартера не вращается или враща- Замените якорь или стартер
стартера ется медленно. Предварительно убеди-
тесь в исправности тягового реле, для че-
го можно подать питание к контактному
болту стартера, минуя реле. Исправность
обмотки проверяется омметром или по
потемнению изоляции
Пробуксовывание муфты свободного хода При включении стартера якорь вращает- Замените муфту или стартер
ся, маховик неподвижен
СИЛЬНЫЙ ШУМ ПРИ РАБОТЕ СТАРТЕРА

Стартер закреплен на блоке цилиндров Осмотр Подтяните болты крепления стартера
с перекосом, ослабло его крепление или к блоку цилиндров, при поломке крыш-
сломана крышка со стороны привода ки замените стартер
Чрезмерный износ подшипников стартера Осмотр после разборки стартера Замените планетарный редуктор или
или шеек вала привода и якоря. Износ и по- стартер
вреждение зубьев шестерен планетарного
редуктора
Зубчатый венец проворачивается на махо- При включении стартера зубчатый венец Замените маховик
вике вращается, маховик и коленчатый вал —
неподвижны. Слышны визг, вой со сторо-
ны картера сцепления
Изношены зубья шестерни привода старте- Осмотр после снятия стартера Замените шестерню привода, стартер
ра или (чаще) венца маховика или маховик
Шестерня не выходит из зацепления с ма- Проверьте, снимается ли напряжение Замените тяговое реле стартера или
ховиком: заедание рычага привода, ослаб- с управляющего вывода реле стартера стартер в сборе, контактную группу вы-
ление или поломка пружины муфты сво- при отпускании ключа зажигания, возвра- ключателя зажигания
бодного хода или тягового реле стартера, щается ли ключ в положение «ON».
заедание муфты на шлицах вала привода Размыкание контактов выключателя за-
или якоря тягового реле, неисправность жигания можно проверить омметром. Если
выключателя зажигания (не размыкаются напряжение на тяговом реле стартера ис-
контакты выключателя зажигания) чезает при выключении зажигания, сними-
те и разберите стартер для проверки
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ

В баке нет топлива По указателю уровня топлива и сигнали- Долейте топливо
затору резерва топлива
Аккумуляторная батарея разряжена Коленчатый вал проворачивается старте- Зарядите батарею; если она не заряжа-
ром очень медленно. Напряжение на вы- ется, замените ее. Двигатель можно
водах аккумуляторной батареи при вы- пустить, «прикурив» от аккумуляторной
ключенных потребителях ниже 12 В батареи другого автомобиля
Снижение емкости аккумуляторной бата- Коленчатый вал проворачивается очень Зарядите батарею малым током (не бо-
реи медленно. Напряжение на выводах акку- лее 1 А); если емкость все же недоста-
муляторной батареи при выключенных точна, замените. Двигатель можно пус-
потребителях больше 12 В, но при вклю- тить, «прикурив» от аккумуляторной
чении стартера падает до 6–8 В батареи другого автомобиля
Окисление клемм проводов на выводах ак- Коленчатый вал проворачивается старте- Подтяните клеммы, зачистите контакт-
кумуляторной батареи, неплотная их по- ром очень медленно. При включении стар- ные поверхности, смажьте их техничес-
садка тера напряжение в бортовой сети падает ким вазелином
намного больше, чем на выводах аккуму-
ляторной батареи
Ненадежное соединение электрических Проверьте соединение электрических Устраните неисправность соединений

цепей систем управления и питания дви- разъемов жгутов проводов, надежность в разъемах
гателя контактов в колодках наконечников про-
водов
Повышенное сопротивление вращению ко- Коленчатый вал проворачивается старте- При посторонних шумах в зоне блока
ленчатого вала двигателя: задиры на ва- ром очень медленно или головки блока цилиндров отремон-
лах, вкладышах подшипников, деталях ци- тируйте двигатель
линдропоршневой группы; деформация ва- Если стоит холодная погода, а накануне Используйте моторное масло в соответ-
лов; застыло моторное масло; заклинен ге- двигатель работал устойчиво и без посто- ствии с климатическими условиями
нератор, насос гидроусилителя руля, ком- ронних шумов, скорее всего причина по-
прессор кондиционера вышенного сопротивления вращению —
застывшее масло. В этом случае попро-
буйте пустить двигатель с помощью дру-
гой аккумуляторной батареи. После пуска
не допускайте работы двигателя на высо-
ких оборотах и следите за сигнализато-
ром недостаточного давления масла: при
его загорании немедленно остановите
двигатель на 1–2 минуты, чтобы загустев-
шее масло успело стечь в поддон
Если при пуске или работе двигателя Замените генератор, насос гидроуси-
слышны посторонние шумы, проверьте лителя руля, компрессор кондиционера
свободное вращение шкивов насоса гид-
роусилителя руля, генератора и компрес-
сора кондиционера
Неисправность в системе зажигания Проверьте искрообразование на свечах. Проверьте цепи и приборы системы за-
Если искра отсутствует, причиной этого жигания. Замените неисправный пре-
могут быть неисправности приборов и це- дохранитель, прибор и провода.
пей низкого напряжения (предохранителя Обеспечьте контакт в электрических
Ef10, ЭБУ, первичной обмотки катушки цепях
зажигания) или высокого напряжения
(вторичной обмотки катушки зажигания,
высоковольтных проводов)
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны Осмотр после снятия передней верхней Замените ремень привода ГРМ.
зубья ремня крышки привода ГРМ Проверьте компрессию в цилиндрах
Дефектные свечи Проверьте искрообразование на свечах Замените свечи
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах Установите правильное взаимное рас-
коленчатого и распределительных валов положение валов. Проверьте компрес-
сию
Неисправны ЭБУ, его цепи или датчик по- Проверьте, поступает ли +12 В на ЭБУ, Замените неисправные предохрани-
ложения коленчатого вала и фаз (реже — цепи датчиков положения коленчатого тель постоянного питания Ef11, ЭБУ,
датчики температуры охлаждающей жид- вала и фаз, отсутствие повреждения са- датчики, провода
кости и датчик температуры воздуха) мих датчиов. При неисправном датчике
температуры ЭБУ может неправильно
рассчитать состав топливной смеси
Неисправны датчик абсолютного давления Проверьте чувствительность датчика аб- Замените неисправный датчик абсо-
воздуха или его цепи солютного давления воздуха лютного давления воздуха
Перегорели предохранители Ef21, Ef22, F2 Проверьте предохранители Устраните причину перегорания пре-
дохранителя. Неисправный предохра-
нитель замените
Перегорел предохранитель силовой цепи При включении зажигания не слышен Замените перегоревший предохрани-
реле топливного насоса Ef18, неисправны: звук работы насоса. Проверьте предохра- тель, зачистите контакты, обожмите на-
цепь питания насоса, его реле или сам на- нитель. Напрямую от аккумуляторой бата- конечники проводов, замените неис-
сос реи подайте питание на выводы насоса правное реле, насос
Засорен топливный фильтр, замерзла во- При проворачивании коленчатого вала Замените топливный фильтр. Зимой
да, попавшая в систему питания, деформи- стартером из выхлопной трубы не пахнет поместите автомобиль в теплый гараж,
рованы топливные магистрали бензином продуйте топливопроводы
Топливный насос не создает необходимого Проверьте давление в топливной рампе, Очистите сетчатый фильтр топливного
давления в системе убедитесь в чистоте сетчатого фильтра модуля. Неисправные топливный на-
топливного модуля сос, регулятор давления замените
Неисправны форсунки или цепи их элек- Проверьте омметром обмотки форсунок Замените неисправные форсунки,
тропитания и электрические цепи (отсутствие обрыва обеспечьте контакт в электрических
и короткого замыкания) цепях
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку Замените порванные прокладки, дета-
тракт шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На ли с деформированными фланцами,
время пуска отключите вакуумный усили- неисправный вакуумный усилитель
тель тормозов и заглушите штуцер впуск-
ного трубопровода
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Ненадежное соединение электрических це- Проверьте соединение электрических Устраните неисправность соединений
пей систем управления и питания двига- разъемов жгутов проводов, надежность в разъемах
теля контактов в колодках наконечников про-
водов
Зазор между электродами свечей не соот- Проверьте зазоры Установите нужный зазор или замени-
ветствует норме те свечи
Много нагара на электродах свечей зажи- Осмотр Проверьте и при необходимости заме-
гания; попадание частиц нагара в зазор ните свечи
между электродами
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Отсутствие внешних повреждений и ис- Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на крообразование между электродами на
тепловом конусе, плохой контакт в цент- вывернутой свече не позволяет сделать
ральном электроде вывод о ее работоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденную катушку за-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- жигания и высоковольтные провода
тушки зажигания и высоковольтные про-
вода
сию
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Проверьте компрессию Замените неисправные детали
(менее 11 бар): износ или повреждение
клапанов, их направляющих втулок и се-
дел, залегание или поломка поршневых ко-
лец
Неисправен датчик положения дроссель- Проверьте датчик положения дроссель- Замените дроссельный узел
ной заслонки ной заслонки
Неисправны регулятор холостого хода или Замените дроссельный узел заведомо ис- Замените дроссельный узел
его цепи правным
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку Замените порванные прокладки, дета-
тракт шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На ли с деформированными фланцами,
время пуска отключите вакуумный усили- неисправный вакуумный усилитель
тель тормозов, заглушив штуцер впускно-
го трубопровода
Неисправен регулятор давления топлива Проверьте манометром давление в топ- Замените неисправный регулятор
ливной системе (2,8–3,3 бара)
Неисправен адсорбер, негерметичность со- Проверьте адсорбер на наличие повреж- Замените неисправные адсорбер, кла-
единений трубок системы улавливания па- дений, исправность электромагнитного пан продувки и трубки. Устраните не-
ров топлива клапана продувки и герметичность их со- герметичность соединений
единений
Заедание дроссельной заслонки или ее Проверьте легкость движения заслонки Отрегулируйте привод, положение
привода. В этих условиях ЭБУ не регулиру- дроссельной заслонки. Замените дрос-
ет работу двигателя на холостом ходу сельный узел
Неисправны форсунки (обрыв цепи, замы- Проверьте работу форсунок Замените неисправные форсунки. За-
кание обмоток, загрязнены распылители) грязненные форсунки промойте
Износ кулачков распределительных валов Осмотр после частичной разборки двига- Замените распределительный вал
теля
Неисправны гидротолкатели в приводе Проверьте компрессию Замените неисправные гидротолкате-

клапанов ли
Неисправен датчик скорости автомобиля После остановки автомобиля двигатель Замените датчик скорости автомобиля
работает неравномерно, но вскоре оборо-
ты холостого хода стабилизируются
ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ, АВТОМОБИЛЬ НЕ ОБЛАДАЕТ

ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМИСТОСТЬЮ. РЫВКИ И ПРОВАЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
Засорен сменный элемент воздушного Проверьте состояние сменного элемента Продуйте или замените сменный эле-
фильтра воздушного фильтра мент воздушного фильтра
Повышенное сопротивление движению га- Осмотрите систему выпуска на наличие Замените поврежденные элементы
зов в системе выпуска отработавших газов помятых и поврежденных трубопроводов, системы выпуска отработавших газов
проверьте состояние каталитического
нейтрализатора
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку Замените прокладки, детали с дефор-
тракт шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На мированными фланцами, неисправный
короткое время отключите вакуумный вакуумный усилитель
усилитель тормозов, заглушив штуцер
впускного трубопровода.
(Осторожно! Усилие на педали тормоза
значительно возрастет!)
Неполное открытие дроссельной заслонки Определяется визуально на остановлен- Отрегулируйте привод дроссельной за-
ном двигателе слонки
сию
(менее 11 бар): износ или повреждение
клапанов, их направляющих втулок и се-
дел, залегание или поломка поршневых ко-
лец
Зазоры между электродами свечей не со- Проверьте зазоры Подгибанием бокового электрода уста-
ответствуют норме новите нужный зазор или замените
свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажи- Осмотр Проверьте и при необходимости заме-
гания; попадание частиц нагара в зазор ните свечи
между электродами
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденную катушку за-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- жигания и высоковольтные провода
тушки зажигания и высоковольтные про-
вода
В баке недостаточно топлива По указателю уровня и сигнализатору ре- Долейте топливо

зерва топлива
Засорен топливный фильтр, замерзла во- Проверьте давление в топливной системе Замените топливный фильтр. Зимой
да, попавшая в систему питания, деформи- (2,8–3,3 бара) поместите автомобиль в теплый гараж,
рованы топливные магистрали продуйте топливопроводы. Замените
дефектные шланги и трубки
Топливный насос не создает необходимого Проверьте давление в топливной рампе Очистите сетчатый фильтр топливного
давления в системе (2,8–3,3 бара), убедитесь в чистоте сетча- модуля. Неисправные топливный на-
того фильтра топливного модуля сос, регулятор давления замените
Плохой контакт в цепи питания топливного Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите нако-
насоса (в т. ч. провода «массы») или неис- нечники проводов, замените неисправ-
правно его реле ное реле, провода
Неисправны форсунки или их цепи Горит сигнализатор . Проверьте ом- Замените неисправные форсунки,
метром обмотки форсунок и их цепи (от- обеспечьте контакт в электрических
сутствие обрыва и короткого замыкания) цепях
Неисправен генератор Проверьте выходное напряжение генера- Замените регулятор напряжения, отре-
тора монтируйте или замените генератор
Неисправен клапан рециркуляции отрабо- Проверьте работу клапана Замените клапан рециркуляции
тавших газов
Неисправны датчик абсолютного давления Проверьте чувствительность датчика аб- Восстановите контакт в электрических
воздуха или его цепи солютного давления воздуха цепях, замените неисправный датчик
Неисправны один или оба датчика концент- Горит сигнализатор . Оценить рабо- Восстановите поврежденные электро-
рации кислорода или их цепи тоспособность датчиков концентрации цепи. Неисправный датчик замените
кислорода и надежность соединений их
электроцепей можно с помощью диагнос-
тического оборудования
Неисправен ЭБУ или его цепи Может гореть сигнализатор . Для Замените неисправный ЭБУ
проверки ЭБУ замените его заведомо ис-
правным

Сильный износ кулачков распределитель- Осмотр после частичной разборки двига- Замените изношенный распредели-
ных валов теля тельный вал
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
Неисправны датчик положения дроссель- Горит сигнализатор . Проверьте дат- Восстановите контакт в электрических
ной заслонки или его цепи чик положения дроссельной заслонки цепях, замените дроссельный узел
Неисправны датчик температуры охладаю- Проверьте тестером сопротивление дат- Восстановите контакт в электрических
щей жидкости или датчик температуры чика при различной температуре цепях, замените неисправный датчик
воздуха или их цепи
ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ

Впускные клапаны заедают в направляю- Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
щих втулках: смолистые отложения на по-
верхности стержня клапана или втулки,
осадка или поломка клапанных пружин
коленчатого и распределительных валов положение коленчатого и распредели-
тельных валов. Проверьте компрессию
ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ
Выпускные клапаны заедают во втулках: по- Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
вышенный износ стержня клапана или втул-
ки, осадка или поломка клапанных пружин
коленчатого и распределительного валов положение валов. Проверьте компрес-
сию
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Свечи проверяются на специальном стен- Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на де . Отсутствие внешних повреждений
тепловом конусе, плохой контакт централь- и искрообразование между электродами
ного электрода на вывернутой свече не позволяют сде-
лать вывод о ее работоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените неисправную катушку зажи-
приборов и цепей — перебои в искрообра- бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- гания и высоковольтные провода
зовании тушки зажигания и высоковольтные про-
вода
Засорен сменный элемент воздушного Проверьте состояние сменного элемента Продуйте или замените сменный эле-
фильтра воздушного фильтра мент воздушного фильтра
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
Негерметичность системы питания Запах бензина, потеки топлива Подтяните соединения топливных маги-
стралей. Проверьте посадку штуцеров;
при ослаблении посадки замените со-
ответствующие узлы
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Свечи проверяются на специальном стенде Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на
тепловом конусе, плохой контакт централь- Отсутствие внешних повреждений и ис-
ного электрода крообразование между электродами на
вывернутой свече не позволяют сделать
вывод о ее работоспособности
Неисправность привода дроссельной за- Проверьте ход педали «газа», зазор в Замените неисправные детали, трос
слонки приводе (свободный ход педали), убеди- смажьте моторным маслом
тесь в отсутствии заедания троса и педа-
ли
Неисправны регулятор холостого хода или Замените дроссельный узел заведомо ис- Замените дроссельный узел
его цепи правным
Не полностью закрывается дроссельная за- На просвет видна щель между дроссель- Замените дроссельный узел
слонка ной заслонкой и стенками корпуса дрос-
сельного узла
Повышенное давление в топливной магистра- Проверьте манометром давление в топ- Замените неисправный регулятор дав-
ли из-за неисправности регулятора давления ливной системе (2,8–3,3 бара) ления топлива
Негерметичность форсунок Проверьте форсунки Замените неисправные форсунки
Неисправны датчики температуры охлаж- Горит сигнализатор . Проверьте ом- Восстановите контакт в электрических
дающей жидкости или температуры возду- метром сопротивление датчика при раз- цепях, замените неисправный датчик
ха или их цепи личной температуре
Неисправен один или оба датчика концент- Горит сигнализатор . Оценить работос- Восстановите поврежденные электро-
рации кислорода пособность датчиков концентрации кисло- цепи, замените неисправный датчик
рода и надежность соединений их электро-
цепей можно с помощью диагностического
оборудования
Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки замените ЭБУ заведомо ис- Замените неисправный ЭБУ, восстано-
правным вите поврежденные электроцепи
(менее 11 бар): неисправны гидротолкате-
ли в приводе клапанов, износ или повреж-
дение клапанов, их направляющих втулок и
седел, залегание или поломка поршневых
колец
Неисправны: датчик положения дроссель- Горит сигнализатор . Проверьте дат- Восстановите контакт в электрических
ной заслонки, датчик абсолютного давле- чики и их цепи цепях, замените неисправный датчик
ния воздуха или их цепи или дроссельный узел.
Повышенное сопротивление движению га- Осмотрите систему выпуска отработав- Замените поврежденные элементы
зов в системе выпуска отработавших газов ших газов на наличие помятых и повреж- системы выпуска отработавших газов
денных труб, проверьте состояние ката-
литического нейтрализатора
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА (БОЛЕЕ 500 Г НА 1000 КМ ПРОБЕГА)

Течь масла через: сальники коленчатого Вымойте двигатель, затем после коротко- Подтяните элементы крепления голо-
и распределительного валов; прокладки го пробега осмотрите места возможной вки блока цилиндров, масляного насо-
поддона картера, головки блока цилинд- утечки са, поддона картера, замените изно-
ров, корпуса масляного насоса; датчик не- шенные сальники и прокладки, датчик
достаточного давления масла; уплотни- недостаточного давления масла
тельное кольцо масляного фильтра
Износ, потеря упругости маслоотражатель- Осмотр деталей Замените изношенные детали
ных колпачков (сальников клапанов). Износ
стержней клапанов, направляющих втулок
Износ, поломка или закоксовывание (поте- Осмотр и промер деталей после разборки Замените изношенные поршни и коль-
ря подвижности) поршневых колец. Износ двигателя ца. Расточите и отхонингуйте цилиндры
поршней, цилиндров
Применение масла несоответствующей — Замените масло
вязкости
Засорена система вентиляции картера Осмотр Прочистите систему вентиляции
ДЕТОНАЦИЯ (МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ СТУКИ ВЫСОКОГО ТОНА, ВОЗНИКАЮЩИЕ, КАК ПРАВИЛО,

ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ПОД НАГРУЗКОЙ, ОСОБЕННО НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ, НАПРИМЕР,
РАЗГОН «ВНАТЯГ» И Т. П., И ИСЧЕЗАЮЩИЕ ПРИ СНИЖЕНИИ НАГРУЗКИ)
Недопустимо низкое октановое число бен- — Заправляйте автомобиль топливом, ре-
зина комендованным заводом-изготовите-
лем
Перегрев двигателя По указателю температуры охлаждаю- Устраните причину перегрева (см. ниже
щей жидкости «Двигатель перегревается»)
Много нагара в камере сгорания, на дни- Осмотр после снятия головки блока Устраните причину нагарообразова-
щах поршней, тарелках клапанов цилиндров ния (см. «Повышенный расход топли-
ва», «Повышенный расход масла»).
Применяйте масла рекомендованной
вязкости и, по возможности, с низкой
зольностью
Используются свечи с несоответствующим — Используйте свечи, рекомендованные
калильным числом заводом-изготовителем
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

Мало масла в двигателе По указателю уровня масла Долейте масло
Применение масла несоответствующей — Замените масло

вязкости
Засорение сетки маслоприемника Осмотр Очистите сетку
Неисправен масляный фильтр Замените фильтр заведомо исправным Замените неисправный масляный
фильтр
Перекос, засорение редукционного клапа- Осмотр Очистите клапан. Замените неисправ-
на масляного насоса или ослабление пру- ный клапан или насос
жины клапана
Износ шестерен масляного насоса Определяется промером деталей после Замените масляный насос
разборки масляного насоса
Чрезмерный зазор между вкладышами Определяется промером деталей после Замените изношенные вкладыши. При
подшипников и шейками коленчатого вала разборки двигателя необходимости замените или отремон-
тируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давле- Выворачиваем из отверстия корпуса мас- Замените неисправный датчик недо-
ния масла ляного насоса датчик недостаточного статочного давления масла
давления масла и устанавливаем вместо
него заведомо исправный датчик. Если
после пуска сигнализатор погаснет, вы-
вернутый датчик неисправен
ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ (СТРЕЛКА УКАЗАТЕЛЯ НАХОДИТСЯ В КРАСНОМ СЕКТОРЕ ШКАЛЫ)

Неисправен датчик или указатель темпера- Замените датчик и комбинацию приборов Неисправные датчик и комбинацию
туры охлаждающей жидкости заведомо исправными приборов замените
Неисправен термостат Проверьте исправность термостата Замените неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей Уровень жидкости ниже метки «MIN» на Устраните утечки. Долейте охлаждаю-
жидкости расширительном бачке щую жидкость
Много накипи в системе охлаждения — Промойте систему охлаждения средс-
твом для удаления накипи. Не исполь-
зуйте жесткую воду в системе охлажде-
ния. Концентрированный антифриз
разводите только дистиллированной
водой
Загрязнены ячейки радиатора Осмотр Промойте радиатор струей воды под
давлением
Неисправен насос охлаждающей жидкости Снимите насос и осмотрите узел Замените насос в сборе
Не включается вентилятор системы охлаж- Проверьте цепи включения вентилятора Восстановите контакт в электрических
дения цепях. Неисправные предохранитель,
реле, электродвигатель, датчик темпе-
ратуры, ЭБУ — замените
Недопустимо низкое октановое число бен- — Заправляйте автомобиль топливом, ре-

зина комендованным заводом-изготовите-
лем
Много нагара в камере сгорания, на дни- Осмотр после снятия головки блока ци- Устраните причину нагарообразования
щах поршней, тарелках клапанов линдров двигателя (см. «Повышенный расход топлива»,
«По вы шен ный расход масла»).
Применяйте масло рекомендованной
вязкости и, по возможности, с низкой
зольностью
Прорыв отработавших газов в систему ох- В расширительном бачке ощущается за- Замените прокладку головки блока ци-
лаждения через поврежденную прокладку пах отработавших газов и всплывают пу- линдров. Проверьте неплоскостность
головки блока цилиндров зырьки головки блока цилиндров
ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

(ДАЖЕ НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ)
Обрыв в датчике температуры охлаждаю- Горит сигнализатор . Датчик и цепи Замените неисправный датчик
щей жидкости или его цепи проверяются омметром
Не размыкаются контакты реле включения Проверка тестером Замените неисправное реле

вентилятора
Неисправны ЭБУ или его цепи Проверьте ЭБУ или замените заведомо Замените неисправный ЭБУ
исправным
ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГО ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

Неисправен термостат Проверьте исправность термостата Замените неисправный термостат
Низкая температура воздуха (ниже –15 °С) — Утеплите двигатель: установите щитки
перед радиатором, но не перекрывайте
более половины его площади
ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ

Повреждение радиаторов (двигателя и ото- Осмотр. Герметичность радиаторов (дви- Замените поврежденные детали
пителя), расширительного бачка, шлангов, гателя и отопителя) проверяется в ванне
ослабление их посадки на патрубках с водой сжатым воздухом под давлением
1 бар
Утечка жидкости через сальник насоса Осмотр Замените насос охлаждающей жидкос-
охлаждающей жидкости ти
Повреждена прокладка головки блока ци- На указателе уровня масла эмульсия с Поврежденные детали замените .
линдров. Дефект блока или головки блока белесым оттенком. Возможно появление Не используйте воду в системе охлаж-
цилиндров обильного белого дыма из глушителя и дения, заливайте охлаждающую жид-
масляных пятен на поверхности охлажда- кость, соответствующую климатичес-
ющей жидкости (в расширительном бач- ким условиям
ке). Потеки охлаждающей жидкости на
наружной поверхности двигателя
ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ

Неисправны гидротолкатели в приводе Проверьте гидротолкатели Замените неисправные гидротолкате-
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
Изношен зубчатый ремень привода газо- Осмотр Замените ремень. Замените неисправ-
распределительного механизма. Неиспра- ный ролик привода газораспредели-
вен натяжной или опорный ролики привода тельного механизма
Стук коленчатого и распределительного Проверка Ремонт двигателя , замена насоса

валов, шатунных и коренных подшипников, охлаждающей жидкости, ремонт или
поршней, поршневых пальцев, люфт или замена генератора
заедание в подшипниках генератора, насо-
са охлаждающей жидкости
Потеряли упругость или разрушились одна Осмотр Замените опору силового агрегата
или несколько опор силового агрегата
Низкое давление в масляной магистрали Проверьте давление в системе смазки. Устраните неисправности в системе
(при минимальной частоте вращения ко- Измерить давление можно подключением смазки
ленчатого вала на холостом ходу давление манометра к масляной магистрали, вы-
в системе смазки прогретого двигателя вернув датчик давления масла
должно быть не менее 0,5 бар)
СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Неравномерность компрессии по цилинд- Проверяем компрессию. Компрессия Замените неисправные детали
рам более 2 бар: неисправны гидротолка- должна быть не менее 11 бар
тели в приводе клапанов, износ или по-
вреждение клапанов, седел; износ, залега-
ние или поломка поршневых колец
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените неисправную катушку зажи-
приборов и цепей — перебои в искрообра- бой» обмотки катушки зажигания и высо- гания и высоковольтные провода
зовании ковольтные провода
Дефектные свечи зажигания Проверьте свечи зажигания Замените дефектные свечи зажигания
Зазор между электродами свечей не соот- Проверьте зазоры Подгибанием бокового электрода уста-
ветствует норме новите нужный зазор или замените
свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажи- Осмотр. По нагару можно, как правило, Очистите свечи сжатым воздухом или
гания; попадание частиц нагара в зазор определить работоспособность свечи и механическим способом (не повредите
между электродами состояние двигателя изолятор!). Выявите и устраните причи-
ну повышенного нагарообразования в
камере сгорания, при необходимости
замените свечи
Обрыв или замыкание в обмотках форсу- Проверьте омметром обмотки форсунок Замените неисправные форсунки,
нок или их цепях и их цепи обеспечьте контакт в электрических
цепях
Негерметичны форсунки (перелив) или за- Проверьте герметичность и форму факе- Загрязненные форсунки можно про-
грязнены их распылители ла распыла форсунок мыть на специальном стенде .
Негерметичные и сильно загрязненные
форсунки замените
Потеряли упругость или разрушились опо- Осмотр Замените опоры, подтяните крепления
ры силового агрегата, ослабло их крепле-
ние
ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ

Негерметичны форсунки (перелив) или за- Проверьте герметичность и форму факе- Загрязненные форсунки можно про-
грязнены их распылители ла распыла форсунок мыть на специальном стенде . Не-
герметичные и сильно загрязненные
форсунки замените
Повреждение изоляции высоковольтных Для проверки высоковольтных проводов Замените неисправную катушку зажи-
приборов и цепей — перебои в искрообра- и катушки зажигания замените их заведо- гания и высоковольтные провода
зовании мо исправными
Дефектные свечи зажигания: утечка тока Проверьте свечи Замените дефектные свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на
тепловом конусе, плохой контакт централь-
ного электрода
Неисправны датчик фаз или его цепи Горит сигнализатор . Тестером про- Восстановите контакт в электрических
верьте исправность датчика фаз цепях, замените неисправный датчик
Неисправен датчик температуры охлажда- Проверьте омметром сопротивление дат- Замените неисправный датчик
ющей жидкости или датчик температуры чика при различной температуре
воздуха
Неисправны датчик положения дроссель- Горит сигнализатор . Проверьте ис- Восстановите контакт в электрических
ной заслонки или его цепи правность датчика положения дроссель- цепях, замените дроссельный узел
ной заслонки
Неисправен один или оба датчика концен- Горит сигнализатор . Оценить рабо- Восстановите поврежденные электро-
трации кислорода тоспособность датчиков концентрации цепи. Неисправный датчик (датчики)
кислорода и надежность соединений их замените
электроцепей можно с помощью диагнос-
тического оборудования
Неисправны датчик абсолютного давления Горит сигнализатор . Проверьте чувс- Восстановите контакты в электричес-
воздуха и его цепи твительность датчика абсолютного дав- ких цепях. Замените неисправный дат-
ления воздуха чик абсолютного давления воздуха
Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки замените ЭБУ заведомо ис- Восстановите контакты в электричес-
правным ких цепях. Замените неисправный ЭБУ
Неисправен каталитический нейтрализатор Проверить исправность каталитического Замените каталитический нейтрализа-

отработавших газов нейтрализатора отработавших газов тор отработавших газов
можно с помощью диагностического обо-
рудования
Повышенное давление в топливной рампе Проверка манометром давления в топ- Замените неисправный регулятор
из-за неисправности регулятора давления ливной рампе (2,8–3,3 бара)
Повышенное сопротивление потоку возду- Проверьте элемент воздушного фильтра, Очистите впускной тракт, загрязнен-
ха во впускном тракте впускной тракт (отсутствие посторонних ный элемент воздушного фильтра за-
предметов, листьев и т. п.) мените
СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

ГОРИТ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ
Неисправны ЭБУ, датчики, форсунки или См. предыдущие темы «Диагностики не- При выходе из строя не более одного
их цепи. Неисправность может быть вре- исправностей». Полная диагностика сис- датчика можно доехать до места ре-
менной, тогда сигнализатор может погас- темы управления проводится с помощью монта своим ходом. Замените неис-
нуть сам, без какого-либо вмешательства специализированного оборудования правные ЭБУ, датчики, форсунки, про-
вода
Отсоединяли (возможно, для проверки) от- — Снимите не менее, чем на 10 с, клемму

дельные датчики, форсунки, после чего «минусового» провода с вывода акку-
включали зажигание (пускали двигатель). муляторной батареи. При этом все ко-
При этом в память компьютера записыва- ды неисправностей стираются из памя-
ется соответствующий код неисправности, ти ЭБУ
который не стирается даже после восста-
новления электрических соединений
Замер компрессии
мерении компрессия возросла более тягового реле и наконечник прово-
чем на 2,0 бара, наиболее вероятной да, идущего от «плюсового» вывода
причиной неисправности является аккумуляторной батареи.
Проверку компрессии проводим для сильный износ, залегание или полом-
!
общей оценки технического состо- ка поршневых колец. Если же показа- При проведении этой опера-
яния деталей цилиндропоршневой ния манометра после заливки масла ции необходимо соблюдать
группы и клапанного механизма дви- не выросли, то, скорее всего, тарелки осторожность, т. к. возможно
гателя. клапанов неплотно прилегают к сед- искрообразование в зоне кон-
Прогреваем двигатель до рабочей лам головки блока цилиндров. Это такта выводов тягового реле
температуры. Сбрасываем давле- может произойти при нарушении теп- с отрезком провода.
ние в системе питания двигателя ловых зазоров в приводе клапанов, Не замкните провод на «массу»
(см. «Замена топливного фильтра», а также при большом износе, про- в момент соединения выводов!
с. 65) и не устанавливаем на мес- гаре или повреждении тарелок или
то предохранитель топливного насо- седел клапанов. Окончательно выяс- Если при этом коленчатый вал бу-
са. Выворачиваем свечи зажигания нить причину неисправности можно дет проворачиваться, то стартер ис-
из головки блока цилиндров. только после разборки двигателя. правен, а причиной неисправности
Отсоединяем колодки жгута прово- является нарушение в его цепи вклю-
дов системы управления двигателем чения. В противном случае неиспра-
от катушек зажигания . вен стартер или его тяговое реле.
Проверка цепи Если нет возможности устра-
включения стартера нить неисправность в цепи вклю-
чения исправного стартера,
Если при переводе ключа в замке за- то при необходимости таким обра-
жигания в положение START стартер зом (включив зажигание и соединив
не работает — возможна неисправ- выводы), можно пустить двигатель
ность как самого стартера, так и доехать до места ремонта.
и цепи его включения. Поиск неис-
Устанавливаем наконечник комп- правности начинаем с проверки пре-
рессометра в свечное отверстие го- дохранителя «Ef4» (30 А)…
ловки блока цилиндров. Проверка катушки
Подсоединяем клемму провода
к «минусовому» выводу аккумуля-
зажигания и ее цепей
торной батареи. Для проверки работоспособнос-
Проворачиваем коленчатый вал ти катушки зажигания сбрасываем
стартером при полностью нажатой давление в системе питания двига-
педали «газа» в течение 2–4 с (пока- теля и не устанавливаем на место
зания манометра должны перестать предохранитель топливного насоса
возрастать). Фиксируем показание (см. «Замена топливного фильтра»,
манометра и сбрасываем давление с. 65). Снимаем с двух свечей зажи-
в компрессометре. …который находится в монтажном гания (обслуживаемых проверяемой
Для правильной оценки компрес- блоке моторного отсека. катушкой) наконечники высоковоль-
сии аккумуляторная батарея должна Если предохранитель «Ef4» цел — тных проводов и вставляем в них за-
быть полностью заряжена. переходим к проверке работоспособ- ведомо исправные свечи зажигания.
Аналогично проверяем компрессию ности стартера.
в других цилиндрах двигателя. При выключенном зажигании…
Компрессия исправного двигате-
ля должно находиться в пределах
11,0–13,0 бар, а разность показаний
по цилиндрам не должна превышать
1,0 бара.
Для выяснения причин низкой ком-
прессии заливаем в цилиндр через
свечное отверстие 10–15 см³ мотор- Соединяем резьбовые части свечей,
ного масла и повторяем измерение. …соединяем отрезком изолирован- обмотав их оголенным многожиль-
В том случае, если при повторном из- ного провода управляющий вывод ным медным проводом.
!
Во избежание поражения током не от 1,7 до 4,0 кОм в зависимости
при проворачивании коленчато- от длины провода.
го вала стартером не прикасай-
тесь руками к свечам зажигания
и наконечникам высоковольт-
ных проводов. Проверка цепи
включения
Помощник, переведя ключ в замке
зажигания в положение START, про- Подсоединяем щупы пробника к вы- топливного насоса
ворачивает коленчатый вал. водам колодки жгута проводов уп- Если при включении зажигания топ-
При исправных свечах зажигания, равления катушкой зажигания. ливный насос не включается (его
высоковольтных проводах, катушке При исправных цепях управления работу можно проконтролировать
зажигания и ее цепях между элек- и питания катушки зажигания во вре- на слух) — возможна неисправность,
тродами свечей должны регулярно мя проворачивания коленчатого ва- как самого топливного насоса, так
проскакивать искры. ла стартером лампочка пробника и цепи его включения.
Если это не так — необходимо про- должна часто мигать. Проверку цепи включения топливно-
верить цепи питания и управления В противном случае проверяем цепи го насоса начинаем с оценки целост-
катушкой. между выводами катушки зажигания ности предохранителя Ef18 (15 А),
Для проверки цепи питания катуш- и выводами колодки жгута проводов расположенного в монтажном блоке
ки отсоединяем от нее колодку жгута ЭБУ. моторного отсека.
проводов системы управления дви- Если цепи питания и управления ка-
гателем… тушкой зажигания исправны, но при
проверке на свечах нет искры
(см. выше), то следует проверить са-
му катушку.
Для проверки катушки зажигания
следует замерить сопротивление…
Неисправный предохранитель топ-

…и подсоединяем один щуп тесте- ливного насоса заменяем новым,
ра между «массой» двигателя и вы- предварительно проверив, нет ли за-
водом (к которому подходит провод мыкания одного из выводов гнезда
розового цвета) колодки жгута про- предохранителя на «массу».
водов. Неисправность в цепи включения
При включенном зажигании прибор топливного насоса может быть вы-
должен зафиксировать напряжение, …первичной (1,1 Ом)… звана повреждением реле насоса
равное напряжению на выводах ак- К7 в монтажном блоке.
кумуляторной батареи. Для проверки реле…
Если значение напряжения
не соответствует норме, проверяем
целостность предохранителя «F2»
салонного монтажного блока, а так-
же исправность цепи (обрыв или
замыкание на «массу») между вы-
водом колодки системы управления
двигателем и выводом колодки, ко-
торая подсоединяется к контактной …и вторичной (12–13 кОм) обмоток.
части замка зажигания. Обратите При отсутствии искры на свечах
внимание, что эта цепь включает следует также проверить исправ- …извлекаем его из монтажного бло-
в себя также реле К7. ность высоковольтных проводов. ка и заменяем заведомо исправным.
Для проверки цепи управления ка- Изоляция и наконечники проводов Для этой цели можно использо-
тушкой зажигания используем проб- не должны иметь повреждений, а со- вать реле К8 стеклоподъемников.
ник с лампой мощностью 1,2 Вт. противление колебаться в диапазо- Если с вновь установленным ре-
ле топливный насос включается, питания насоса) и соседнего с ним месте разрезаем шланг и устанав-
то реле топливного насоса вышло «массового» провода черного цвета. ливаем тройник, закрепляя шланги
из строя и его необходимо заме- При включении зажигания в течение на штуцерах тройника хомутами.
нить. В противном случае необходи- 2 с прибор должен фиксировать на- На свободный штуцер тройника на-
мо проверить силовую цепь и цепь пряжение, равное напряжению бор- деваем отрезок шланга, на другой
управления реле топливного насо- товой цепи. В противном случае конец которого устанавливаем мано-
са. Для этого вынимаем реле из мон- проверяем исправность цепей меж- метр, и закрепляем шланг хомутами.
тажного блока. ду гнездом «87» монтажного бло- Включаем зажигание и проверяем
ка и выводом провода серого цвета герметичность в соединениях уста-
колодки жгута проводов топливно- новленного приспособления.
го модуля, а также между «массой» Пускаем двигатель и при его работе
и выводом провода черного цвета на холостом ходу…
колодки жгута проводов топливного
модуля.
Проверка давления
Измеряем напряжение между гнез-
в системе питания
дом «30» монтажного блока и «мас-
сой». двигателя
Прибор должен зафиксиро- Для проверки давления в топливной
вать напряжение, равное напря- рампе необходимо приспособление,
жению бортовой сети. Если это которое можно изготовить самостоя-
не так — неисправен монтажный тельно. Для этого потребуется мано- …измеряем давление топлива в сис-
блок. Также измеряем сопротивле- метр (например, от шинного насоса), теме, которое должно быть равно
ние между гнездом «85» монтажно- маслобензостойкий шланг (с внут- 2,8–3,3 бара.
го блока и «массой». При исправной ренним диаметром 8 мм), тройник После остановки насоса давление
цепи «массы» прибор должен зафик- (с наружным диаметром трубок 8 мм) может незначительно снизиться
сировать сопротивление менее 1 Ом. и червячные хомуты (6 шт.). и затем стабилизироваться на неко-
При включенном зажигании изме- Работу проводим на холодном двига- торое время. Если давление в сис-
ряем напряжение между гнездом теле. Сбрасываем давление в систе- теме больше 3,3 бара — неисправен
«86» монтажного блока и «массой». ме питания двигателя. регулятор давления топлива.
Прибор должен зафиксировать на- Пониженное, но стабильное давле-
пряжение около 12 В. Если этого ние топлива может быть вызвано за-
не происходит — проверяем исправ- соренностью топливного фильтра
ность цепи между гнездом «86» или сетчатого фильтра топливного
и выводом колодки жгута проводов модуля, а также неисправностью на-
ЭБУ. Если цепь исправна — неис- соса или регулятора давления топли-
правен ЭБУ. Устанавливаем реле ва. Топливный фильтр лучше сразу
на место и отсоединяем колодку жгу- заменить новым, который рекомен-
та проводов от топливного модуля. дуем всегда иметь в запасе.
Если давление топлива в системе пи-
Снимаем пластмассовую трубку, тания двигателя низкое и продолжа-
соединяющую стальную трубку, ет падать после выключения насоса,
которая проходит под днищем ав- то причиной этого может быть негер-
томобиля от топливного бака, и топ- метичность соединений топливного
ливную рампу. модуля, неисправность регулятора
На выходной штуцер стальной труб- давления или насоса, а также негер-
ки, идущей под днищем автомобиля метичность форсунок.
от топливного бака, надеваем шланг Негерметичную форсунку, как пра-
и закрепляем его хомутом. Другой вило, можно определить по темно-
конец шланга надеваем на вход- му цвету ее распылителя, на котором
Измеряем напряжение между вы- ной штуцер топливной рампы и за- присутствуют закоксовавшиеся кап-
водами провода серого цвета («+» крепляем его хомутом. В доступном ли топлива.
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое

управление и тормозная система
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения
СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБУКСОВЫВАЕТ Перекос или коробление на- Замените кожух с нажимным

(ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ «ГАЗА» жимного диска диском в сборе («корзину»
сцепления)
ДВИГАТЕЛЬ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ,
НО АВТОМОБИЛЬ ПОЧТИ НЕ РАЗГОНЯЕТСЯ) Заедание ступицы ведомого Очистите шлицы от грязи, мел-
диска на шлицах первичного кие повреждения устраните
Замасливание маховика, на- Тщательно промойте уайт-спи- вала коробки передач надфилем. При значительном
жимного диска и фрикцион- ритом или бензином замаслен- износе или повреждении шли-
ных накладок ведомого дис- ные поверхности и насухо про- цев замените диск и/или пер-
ка сцепления трите их. Сильно замасленный вичный вал коробки передач.
ведомый диск замените. Перед сборкой нанесите на
Устраните причину замаслива- шлицы смазку ШРУС-4
ния (течь масла через сальни-
ки двигателя или КП) СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
(ПЕДАЛЬ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»)
Снижение усилия диафраг- Замените кожух с нажимным
менной пружины диском в сборе («корзину») Воздух в системе гидропри- Подтяните соединения, прока-
вода чайте систему. При утечке из
Сильный износ или пригора- Замените ведомый диск в сбо- главного или рабочего цилинд-
ние фрикционных накладок ре ров замените цилиндры в сборе
ведомого диска
СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
Поршень главного цилиндра Замените главный цилиндр в
сцепления медленно возвра- сборе. При подозрении на по-
(ПЕДАЛЬ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»). КРАТКОВРЕМЕННО
щается в исходное положе- падание бензина или других ВЫКЛЮЧИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ УДАЕТСЯ ТОЛЬКО
ние из-за разбухания резино- растворителей в жидкость гид- РЕЗКИМ НАЖАТИЕМ НА ПЕДАЛЬ
вых манжет ропривода сцепления замени- Сильный износ, дефекты Замените цилиндр в сборе
те ее зеркала главного цилиндра;
СЦЕПЛЕНИЕ ВЕДЕТ грязь в цилиндре
(ЗАТРУДНЕНО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ Износ или дефект манжеты Замените цилиндр в сборе
ПЕРЕДНЕГО ХОДА, ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА главного цилиндра
ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ С ШУМОМ ПРИ ИСПРАВНОЙ РЫВКИ ПРИ ТРОГАНИИ
КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ)
Заедание ступицы ведомого Очистите шлицы от грязи, мел-
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод диска на шлицах первичного кие повреждения устраните
привода сцепления (мал пол- вала коробки передач надфилем. При значительном
ный ход педали, увеличен ее износе или повреждении шли-
свободный ход) цев замените диск и/или пер-
вичный вал коробки передач.
В систему гидропривода по- Подтяните соединения, прока- Перед сборкой нанесите на
пал воздух (педаль «мяг- чайте систему. При утечке из шлицы свежую смазку ШРУС-4
кая») главного или рабочего цилинд-
ров замените цилиндры в сборе Деформация ведомого диска Замените ведомый диск
Ослабление заклепок или Замените ведомый диск Ослабление крепления Замените ведомый диск
поломка фрикционных на- фрикционных накладок ве-
кладок, коробление ведомо- домого диска, сильный износ
го диска (торцевое биение или трещины на накладках
более 0,5 мм) Потеря упругости пружинных Замените ведомый диск
Сильный и неравномерный Замените маховик. При по- пластин ведомого диска
износ, задиры на рабочих по- вреждении поверхности на- Значительная осадка или по- Замените ведомый диск
верхностях маховика или на- жимного диска замените кожух ломка пружин гасителя кру-
жимного диска сцепления с нажимным диском в сборе тильных колебаний, износ
(«корзину» сцепления) окон под пружины
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление и тормозная система 89
Задиры на рабочих поверх- Замените маховик или кожух ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ С ТРУДОМ,
ностях маховика или нажим- сцепления с нажимным диском ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ ОТСУТСТВУЮТ
ного диска в сборе («корзину» сцепления)
Деформирована тяга управ- Выправьте или замените тягу
Замасливание рабочих по- Тщательно промойте уайт-спи- ления коробкой передач
верхностей фрикционных на- ритом или бензином замаслен-
кладок ведомого диска ные поверхности и насухо про- Деформированы детали ме- Замените поврежденные дета-
трите их. Сильно замасленный ханизма переключения пере- ли
ведомый диск замените. дач
Устраните причину замаслива- Ослаблен болт клеммного Отрегулируйте привод и затя-
ния зажима наконечника тяги уп- ните болт
ДРЕБЕЗЖАНИЕ, СТУК ИЛИ ШУМ равления коробкой передач
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
привода управления короб-
Значительная осадка или по- Замените ведомый диск
кой передач
ломка пружин гасителя кру-
тильных колебаний, износ Износ наружных шарниров Замените вышедшие из строя
окон под пружины тяг механизма переключения детали или замените механизм
передач в сборе
Деформация ведомого диска Замените ведомый диск
Износ, ослабление посадок Ремонт коробки передач
Ослабление крепления Замените ведомый диск вилок переключения передач
фрикционных накладок ве-
домого диска, сильный износ Не полностью выключается См. диагностику неисправнос-
или трещины на накладках сцепление тей сцепления
ПОВЫШЕННЫЙ ШУМ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧИ САМОПРОИЗВОЛЬНО ВЫКЛЮЧАЮТСЯ

СЦЕПЛЕНИЯ Повреждение или износ шли- Замените дефектные детали
Износ, повреждение или Замените подшипник цев на муфте, шестерне или
утечка смазки из подшипни- ступице синхронизатора
ка выключения сцепления Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
привода
ПОСЛЕ ОТПУСКАНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
ОНА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ Потеряли упругость или раз- Замените опоры
ПОЛОЖЕНИЕ рушились опоры силового аг-
регата
Воздух в системе гидропри- Прокачайте систему, подтяни-
вода те соединения ШУМ, ТРЕСК, ВИЗГ ШЕСТЕРЕН
В МОМЕНТ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ
Потеряла упругость или сло- Замените пружину
мана возвратная пружина Нет масла в картере коробки Долейте масло. Проверьте, нет
педали передач ли течи (см. «Утечка масла из
коробки передач»). Продуйте
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ сапун
ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ Сцепление выключается не См. диагностику неисправнос-
(ШУМ УМЕНЬШАЕТСЯ ИЛИ ИСЧЕЗАЕТ, полностью тей сцепления
ЕСЛИ ВЫЖАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ) Повреждены подшипники, Замените подшипники, шес-
Недостаточный уровень мас- Проверьте уровень, при необ- зубья шестерен терни
ла в картере коробки пере- ходимости долейте масло. Износ кольца синхронизато- Замените кольцо синхрониза-
дач Проверьте, нет ли течи (см. ра включаемой передачи тора
«Утечка масла из коробки пе-
редач»). Продуйте сапун
ШУМ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
(ШУМ СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Низкое качество масла. Замените масло ТОЛЬКО ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ)
В масло попала вода (при по-
падании воды в масло обра- Износ или разрушение под- Замените разрушенные и изно-
зуется эмульсия белесовато- шипников шенные подшипники вторично-
го цвета) го вала и дифференциала. От-
регулируйте предварительный
Износ или повреждение под- Замените изношенные под- натяг подшипников коробки
шипников, зубьев шестерен шипники, шестерни дифференциала
УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Плохой разгон автомобиля, Устраните неисправность

даже если рычаг выбора пе-
Износ сальников: первичного Замените сальники. Продуйте редач переведен в положе-
вала, ШРУСов, износ уплот- сапун коробки передач ние пониженной передачи
нения вала привода датчика
скорости Вибрация при движении ав- Устраните неисправность
томобиля с постоянной ско-
Ослабли болты крепления Подтяните резьбовые соедине- ростью или при разгоне на
крышек и картеров коробки ния. Замените прокладки высшей передаче
передач, повреждены про-
ПРИВОДЫ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ
кладки между их сопрягаю-
щимися поверхностями УПРАВЛЕНИЕ,ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ СТУК ПРИ ТРОГАНИИ
Пуск двигателя невозможен Износ шарниров привода ко- Замените изношенные шар-
Устраните неисправность
(коленчатый вал не провора- леса ниры
чивается стартером) при по- Износ резинового элемента Замените изношенные детали
ложениях рычага выбора пе- опоры амортизаторной стой-
редач «Р» или «N» ки, резинометаллических
шарниров (сайлент-блоков)
Автомобиль не движется Устраните неисправность рычагов подвески, стоек
вперед при перемещении
штанги стабилизатора
рычага выбора передач из
положения «N» в положения Ослабли крепления штанги Подтяните резьбовые соедине-
«D», «3», «2» или «1» стабилизатора поперечной ния
устойчивости к кузову, сай-
Автомобиль не движется впе- Устраните неисправность лент-блоков рычагов подвес-
ред или назад при перемеще- ки, опоры стойки
нии рычага выбора передач
из положения «N» в положе- Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
ния «D», «3», «2», «1» или стойки
«R» Сильный износ подшипника Подтяните гайку подшипника
Двигатель глохнет при пере- ступицы переднего колеса ступицы колеса, при необходи-
Устраните неисправность или ослабление крепления мости замените подшипник
мещении рычага выбора пе-
редач из положения «N» гайки подшипника ступицы
в положения «D», «3», «2», Поломка пружины подвески Замените пружину (лучше ме-
«1» или «R» нять сразу обе пружины под-
вески — левую и правую)
Толчки или задержки при пе- Устраните неисправность Отслоение тормозной на- Замените колодки (одновре-
ремещении рычага выбора
кладки от основания колодки менно все на одной оси)
передач из положения «N»
в положение «R» Потеряли упругость или раз- Замените опоры
рушились опоры силового
Толчки и резкое переключе- Устраните неисправность агрегата
ние передач
Неисправно сцепление См. диагностику неисправнос-
Все переключения передач Устраните неисправность тей сцепления
во время движения автомо-
ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
биля происходят рано или
с запаздыванием ПО РОВНОМУ ШОССЕ
Износ подшипников ступиц Замените подшипники
Некоторые переключения пе- Устраните неисправность колес
редач во время движения ав-
томобиля происходят рано Шины не предназначены для Используйте шины в соответ-
или с запаздыванием данных условий эксплуата- ствии с их назначением
ции (на асфальте использу-
Во время движения автомо- Устраните неисправность ются вездеходные, шипован-
биля не происходит переклю- ные шины и т. п.)
чение передач и не выдают-
ся коды неисправностей Высокая скорость в поворо- Снижайте скорость перед по-
тах воротом
Неравномерный износ или Замените колесо НА АМОРТИЗАТОРЕ

отслоение протектора, де- ВИДНЫ СЛЕДЫ АМОРТИЗАТОРНОЙ ЖИДКОСТИ
формация шины, обода
Утечка жидкости из аморти- Незначительное «отпотевание»
Колесо задевает за подкры- Проверьте углы установки ко- затора (из-за износа сальни- амортизатора в верхней части
лок лес, при необходимости заме- ка штока, забоин и повреж- при сохранении его характерис-
ните деформированные детали дения хромового покрытия тик не является неисправностью.
подвески, просевшие пружины. штока) Проверить амортизаторы можно
Не перегружайте автомобиль. раскачав автомобиль. Допуска-
Используйте колеса штатного ется не более 1–2 свободных ко-
размера лебаний автомобиля. Замените
Детали тормозного механиз- Разберите узел, дефектные де- неисправный амортизатор
ма задевают за тормозной тали замените
диск
НА ЧЕХЛЕ ШАРНИРА И /ИЛИ ВАЛУ ПРИВОДА
КОЛЕСА ВИДНЫ СЛЕДЫ СМАЗКИ ШАРНИРА
Ослабли гайки крепления ко- Подтяните гайки, при дефор-
леса мации колеса — замените ко- Поврежден защитный чехол Осмотрите шарнир, при нали-
лесо шарнира, ослабли его хомуты чии люфта — замените. Если
люфта нет, а грязи в смазке не-
Отслоение тормозной на- Замените колодки (одновре- много, не разбирая шарнир,
кладки от основания колодки менно все на одной оси) удалите из него как можно
СТУК ПРИ ПРОЕЗДЕ НЕБОЛЬШИХ НЕРОВНОСТЕЙ больше смазки и заложите но-
вую. Замените поврежденный
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора чехол, хомуты
или опора амортизаторной или опору амортизаторной
стойки стойки СТУК, ЩЕЛЧКИ ПРИ ПОВОРОТАХ АВТОМОБИЛЯ
Износ шаровой опоры Замените шаровую опору или Износ наружного шарнира Замените шарнир
рычаг в сборе с опорой привода колеса
Износ стоек стабилизатора Замените стойки стабилизато- Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку подшипника
поперечной устойчивости ра ный износ подшипника сту- ступицы колеса, при необходи-
пицы колеса или ослабление мости замените подшипник
СТУКИ, СКРИПЫ ПРИ РАБОТЕ ПОДВЕСКИ
крепления гайки подшипника
(ДВИЖЕНИЕ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ) ступицы)
Перегрузка автомобиля Не перегружайте автомобиль. Износ подшипника верхней Замените опору
Распределяйте груз равномер- опоры амортизаторной стой-
но (используйте салон) ки, резинового элемента
опоры
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
Ослабли гайки крепления ко- Подтяните гайки, при дефор-
Разрушен буфер хода сжатия Замените буфер леса мации колеса — замените ко-
лесо
Осадка или поломка пружи- Замените обе пружины — ле- Поломка пружины подвески Замените обе пружины подвес-
ны подвески вую и правую ки — левую и правую
Разрушение или осадка опо- Замените опору Ослабли крепления штанги Подтяните резьбовые соедине-
ры амортизаторной стойки стабилизатора поперечной ния
устойчивости к кузову, сай-
Погнуты рычаги подвески, Деформированные детали вы- лент-блоков рычагов подвес-
стабилизатор поперечной ус- правьте или замените. Подтя- ки, опоры стойки
тойчивости. Ослабло крепле- ните резьбовые соединения
ние этих деталей Ослабло крепление рулевого Подтяните резьбовые соедине-
колеса, кронштейна рулевой ния, отрегулируйте зазор в ру-
Износ шаровых опор и сай- Замените изношенные детали колонки, рулевого механиз- левом механизме
лент-блоков передней под- ма, пробки упора рейки, ша-
вески ровых пальцев рулевых тяг
Ослабло крепление рулевого Подтяните резьбовые соедине-
колеса, кронштейна рулевой ния, отрегулируйте зазор в ру-
ВИБРАЦИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
колонки, рулевого механиз- левом механизме Увеличенный дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
ма, пробки упора рейки, ша-
ровых пальцев рулевых тяг, Неравномерный износ или Замените колесо
промежуточного вала отслоение протектора, де-
формация шины, обода
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора на оси Попадание на протектор Замените шину
агрессивных по отношению
Сильный износ шарниров Замените изношенные шар- к резине материалов — биту-
привода колеса ниры ма, масла, бензина, раство-
Деформация вала привода Замените вал или привод рителей, кислот и т. п.
колес в сборе
НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН
Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку подшипника
Повышенный дисбаланс ко- Отбалансируйте колеса
ный износ подшипника сту- ступицы колеса, при необходи-
лес
пицы колеса или ослабление мости замените подшипник
крепления гайки подшипника Деформация шины, обода Замените колесо
ступицы)
Разное давление в шинах Установите нормальное давле-
Ослабло крепление рычагов, Подтяните резьбовые соедине- ние
подвески, стабилизатора по- ния
Нарушены углы установки Проверьте и отремонтируйте
перечной устойчивости, ру-
колес детали подвески, кузова
левых тяг
Высокая скорость движения Соблюдайте нормальный ско-
УВОД АВТОМОБИЛЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО в поворотах, их прохождение ростной режим движения
ДВИЖЕНИЯ (НА РОВНОЙ ДОРОГЕ) с заносом или сносом колес
Неодинаковое давление воз- Установите нормальное давле- Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку подшипника
духа в шинах ние ный износ подшипника сту- ступицы колеса, при необходи-
Нарушение углов продольно- Проверьте и отремонтируйте пицы колеса или ослабление мости замените подшипник
го наклона оси поворота и/ детали передней подвески, ку- крепления гайки подшипника
или развала передних колес зова ступицы)
Значительная разница в из- Замените изношенную шину Износ шарниров, деформа- Замените шарниры, деформи-
носе шин ция деталей подвески или ку- рованные детали подвески,
зова лонжероны, панели кузова
Неодинаковая осадка пру- Замените обе пружины
жин передней подвески Люфт в рулевом управлении Замените изношенные шарни-
(см. также «Увеличенный ры, подтяните резьбовые со-
Деформированы детали под- Выправьте или замените де- свободный ход рулевого ко- единения, отрегулируйте зазор
вески и/или кузова автомо- формированные детали и па- леса») между шестерней и рейкой в
биля нели кузова рулевом механизме
Нарушение углов установки Отрегулируйте углы установки Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
задних колес колес.
Замените неисправные рычаги УВЕЛИЧЕННЫЙ СВОБОДНЫЙ ХОД РУЛЕВОГО
Подтормаживание колеса Замените цилиндр КОЛЕСА
из-за заклинивания поршня Ослабла затяжка гаек креп- Затяните гайки
колесного цилиндра ления шаровых пальцев на-
Подтормаживание переднего Затяните болты конечников тяг
колеса из-за ослабления Увеличенный зазор в шаро- Замените наконечники тяг
болтов крепления направля- вых шарнирах наконечников
ющей колодок к поворотно- рулевых тяг
му кулаку (смещен суппорт)
Большой зазор между упо- Отрегулируйте зазор в руле-
Повышенный дисбаланс пе- Отбалансируйте колеса
ром рейки и гайкой вом механизме
редних колес
БЫСТРЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВРАЩАЕТСЯ ТУГО

Неисправен гидроусилитель Замените насос гидроусилите-
Высокая скорость движения, Соблюдайте нормальный ско-
рулевого управления ля или рулевой механизм
старты с пробуксовкой ко- ростной режим движения
лес, торможение «на юз», Поврежден подшипник верх- Замените опору
прохождение поворотов с за- ней опоры стойки передней
носом или сносом колес подвески
Давление в шинах отличает- Установите нормальное давле- Повреждены опорная втулка Замените поврежденные дета-
ся от нормы ние или упор рейки ли, заложите смазку
Нарушены углы установки Проверьте и отремонтируйте Низкое давление в шинах пе- Установите нормальное давле-
колес детали подвески, кузова редних колес ние
Повреждены шарниры руле- Замените наконечники тяг На поверхности накладок В начале движения, на малой
вых тяг тормозных колодок образо- скорости проверяйте тормоза.
валась ледяная или соляная В дождь и после проезда глу-
Повреждены подшипники ва- Замените подшипники
корка (зимой). Накладки на- боких луж подсушивайте тор-
ла-шестерни рулевого меха-
мокли моза легкими нажатиями педа-
низма
ли тормоза
СКРИП, ВИЗГ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ
Разное давление в шинах ле- Установите нормальное давле-
Предельный износ тормоз- Замените тормозные колодки вых и правых колес ние
ных накладок (одновременно все на одной
оси) Значительная разница в из- Замените изношенную шину
носе шин
Включение в материал на- Как правило, не требует вме-
кладки инородных частиц шательства (можно очистить Не работает один из конту- Устраните утечку жидкости из
(песка) накладки металлической щет- ров рабочей тормозной сис- тормозной системы, прокачай-
кой) темы (эффективность тормо- те систему
жения значительно снижена)
Низкое качество материала Замените колодки (одновре-
накладки менно все на одной оси) Деформация тормозного Замените оба диска
диска
Сильная коррозия тормозно- Замените тормозные диски Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку подшипника
го диска (из-за низкого ка- ный износ подшипников пе- ступицы колеса, при необходи-
чества материала диска и/ редних колес или ослабле- мости замените подшипник
или накладки) ние крепления гайки под-
Накладка тормозной колод- Замените колодки (одновре- шипника ступицы)
ки отслоилась от основания менно все на одной оси)
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
Торможение с блокировкой Не перетормаживайте, приме- стойки
колес няйте шины, соответствующие
условиям движения Неодинаковая осадка пру- Замените обе пружины
жин передней подвески
ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ
Нарушены углы установки Проверьте и отремонтируйте
Деформация тормозного Замените оба диска колес детали подвески, кузова
диска
Повышенный осевой люфт Подтяните гайку подшипника УВЕЛИЧЕННЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
колеса (сильный износ под- ступицы колеса, при необходи- (ПЕДАЛЬ «МЯГКАЯ» ИЛИ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»)
шипника ступицы колеса или мости замените подшипник
ослабление крепления гайки Воздух в тормозной системе, Осмотрите все магистрали, их
подшипника ступицы) утечка тормозной жидкости резьбовые соединения и цилин-
через неплотности соедине- дры, устраните негерметичность.
Заклинен поршень в колес- Замените цилиндр ний гидропривода, повреж- Восстановите нормальный уро-
ном цилиндре дение манжет в главном тор- вень жидкости в тормозном бач-
мозном цилиндре, поврежде- ке и прокачайте систему. При об-
Накладка тормозной колод- Замените колодки (одновре-
ние тормозных трубок наружении повреждений тормоз-
ки отслоилась от основания менно все на одной оси)
и шлангов ных шлангов (трещин, вздутий
УВОД ИЛИ ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ ПРИ или следов тормозной жидкости)
замените шланги. При подозре-
ТОРМОЖЕНИИ
нии на дефекты в главном тор-
Заклинивание поршня колес- Замените цилиндр мозном цилиндре замените его
ного цилиндра на исправный
Закупорка тормозных магис- Замените поврежденные труб- Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги,
тралей: трубок или шлангов ки и шланги ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную
Отслоение накладки от осно- Замените колодки (лучше од- ния в тормозную жидкость жидкость, промойте систему
вания тормозной колодки новременно все на одной оси) масла, бензина и т.п. свежей жидкостью и прокачайте
Замасливание тормозных Замасленные диски очистите, Перегрев тормозных меха- Дайте остыть тормозам. Приме-
дисков, накладок колодки замените. Устраните низмов няйте в системе только тормоз-
причину замасливания ные жидкости DOT-4. Вовремя
заменяйте тормозную жидкость
Не работает один из контуров Устраните утечку жидкости из тор- Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги,
рабочей тормозной системы мозной системы, прокачайте систему ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную
ния в тормозную жидкость жидкость, промойте систему
Повышенное (более 0,1 мм) Замените оба диска масла, бензина и т. п. свежей жидкостью и прокачайте
биение тормозного диска
Закупорка тормозных маги- Замените поврежденные труб-
ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ стралей: трубок (из-за вмя- ки и шланги
тин) или шлангов (из-за раз-
(ПЕДАЛЬ «ЖЕСТКАЯ»),
бухания или расслоения ре-
НО АВТОМОБИЛЬ ТОРМОЗИТ ПЛОХО зины)
Заклинивание поршня колес- Замените цилиндр Заедание колодок из-за Снимите колодки, очистите
ного цилиндра сильного загрязнения опор- опорные поверхности колодок
Закупорка тормозных маги- Замените поврежденные труб- ных поверхностей суппорта и суппорта
стралей: трубок (из-за вмятин) ки и шланги Ослабло крепление направ- Затяните болты
или шлангов (из-за разбуха- ляющей колодок к поворот-
ния или расслоения резины) ному кулаку
Замасливание тормозных Замасленные диски очистите,
дисков, накладок колодки замените. Устраните НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
причину замасливания СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Полный износ тормозных на- Замените тормозные колодки Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
кладок (скрежет тормозов) (одновременно все на одной оси) привода
На поверхности накладок В начале движения, на малой ско- Тросы привода заклинены Смажьте тросы моторным мас-
тормозных колодок образо- рости проверяйте тормоза. в оболочках лом, если повреждена оболоч-
валась ледяная или соляная В дождь и после проезда глубоких ка или растрепаны проволочки
корка (зимой). Накладки на- луж подсушивайте тормоза легки- троса, а также при сильной
мокли ми нажатиями педали тормоза коррозии замените трос
Низкое качество материала Замените колодки (одновре- Замаслены рабочие поверх- Замасленные диски очистите,
накладок менно все на одной оси) ности дисков, накладки коло- колодки замените. Устраните
док причину замасливания
Сильная коррозия тормозно- Замените диски
го диска (из-за низкого ка- На поверхности накладок Просушите колодки механиз-
чества материала диска тормозных колодок механиз- мов стояночного тормоза, по-
и/ или накладки) мов стояночного тормоза об- местив автомобиль в теплый
разовалась ледяная или со- гараж, или очистите колодки и
Накладка тормозной колод- Замените колодки (одновре- ляная корка (зимой). диски
ки отслоилась от основания менно все на одной оси) Накладки намокли
Неисправен вакуумный усили- Проверьте целостность шлан- Большой износ колодок Замените колодки
тель или негерметичен шланг, га, его посадку на штуцерах, и тормозных механизмов за-
соединяющий усилитель затяжку хомутов. Проверьте дних колес
с впускным трубопроводом работу усилителя
ПРИ ОТПУСКАНИИ РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО
НЕПОЛНОЕ РАСТОРМАЖИВАНИЕ ВСЕХ КОЛЕС
ТОРМОЗА КОЛЕСА НЕ РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ
Отсутствует свободный ход Отрегулируйте свободный ход
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
педали тормоза педали
привода
Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги,
Перетянут стояночный тор- Отрегулируйте натяжение тро-
ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную
моз, тросы заклинены в обо- сов, смажьте их моторным мас-
ния в тормозную жидкость жидкость, промойте систему
лочках лом, если повреждена оболоч-
масла, бензина и т.п. свежей жидкостью и прокачай-
ка или растрепаны проволочки
те
троса, а также при сильной
Заклинил поршень главного Замените главный цилиндр, коррозии замените трос
цилиндра (из-за коррозии, прокачайте систему
После длительной стоянки Дергая за рычаг или тросы, по-
поломки возвратных пружин)
автомобиля колодки прилип- пытайтесь осторожно (чтобы
ПРИТОРМАЖИВАНИЕ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС ли (или примерзли) к рабо- не сорвать тормозные наклад-
ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА чей поверхности тормозного ки) провернуть колесо. При
диска постановке машины на стоянку
Заклинивание поршня колес- Замените цилиндр по возможности не затягивайте
ного цилиндра тормоз, а включайте передачу
95
Электрооборудование
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА. ВЫШЕ 15,0 В (ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ)
СТАРТЕР НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Поврежден регулятор напря- Замените регулятор напряже-
ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕДЛЕННО. жения ния или генератор в сборе
ТУСКЛО ГОРЯТ ЛАМПЫ
ШУМ ГЕНЕРАТОРА
Автомобиль длительное вре- Зарядите батарею с помощью
мя не эксплуатировался зарядного устройства или на Повреждены подшипники ге- Замените подшипники или ге-
другом автомобиле нератора (визг, вой). Шум ос- нератор в сборе
При выключенном двигателе Уменьшите количество потре- тается при отключении прово-
работает много потребителей бителей, работающих от акку- дов от генератора и исчезает
электроэнергии (головное муляторной батареи при снятии ремня привода
устройство системы звуковос-
произведения и т. п.)
Короткое замыкание в обмот- Замените статор или генера-
Ослабло натяжение ремня Подтяните ремень ке статора (вой). Шум исчеза- тор в сборе
привода вспомогательных аг- ет, если отключить провода от
регатов генератора
Повреждение изоляции элек- Проверьте ток утечки (не бо- Короткое замыкание в одном Замените выпрямительный
трических цепей, утечка тока лее 11 мА при отключенных из диодов блок или генератор в сборе
по поверхности батареи потребителях), очистите по-
верхность батареи. Осторож- СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА
но, кислота! АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ
Неисправен генератор См. диагностику неисправнос- ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. КОНТРОЛЬНЫЕ
тей генератора ПРИБОРЫ НЕ РАБОТАЮТ
Короткое замыкание между Замените батарею Перегорел предохранитель F4 Выясните и устраните причину
пластинами («кипение» элек- монтажного блока в салоне перегорания. Замените пре-
тролита, местный нагрев ба- автомобиля дохранитель
тареи)
Обрыв в цепи «выключатель Проверьте провода от выклю-
ГЕНЕРАТОР зажигания — комбинация чателя зажигания до монтаж-
приборов» ного блока и от монтажного
ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА блока до комбинации прибо-
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. НАПРЯЖЕНИЕ ров
БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В
(ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ) Не замыкаются контакты вы- Замените контактную группу
ключателя зажигания или выключатель зажигания
Ослабло натяжение ремня Подтяните ремень
привода вспомогательных аг- СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА
регатов АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ
Неисправен регулятор напря- Замените регулятор напряже- ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ И НЕ ГОРИТ ПРИ
жения ния или генератор в сборе РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ
Повреждены диоды выпрями- Замените выпрямительный СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В
тельного блока блок или генератор в сборе
Износ или зависание щеток, Замените щеткодержатель со
Нарушено соединение выво- Припаяйте выводы или заме- окисление контактных колец щетками, протрите кольца ро-
дов обмотки возбуждения ните ротор генератора или ге- ротора тора чистой ветошью, смочен-
с контактными кольцами, за- нератор в сборе ной в бензине или замените
мыкание или обрыв в обмотке генератор в сборе
Обрыв или короткое замыка- Проверьте омметром обмотку.
Поврежден регулятор напря- Замените регулятор напряже-
ние в обмотке статора, замы- Замените статор или генера-
жения ния или генератор в сборе
кание ее на «массу» (при за- тор в сборе
мыкании генератор воет)

Неисправен выпрямительный Замените выпрямительный Обрыв в обмотке якоря элек- Замените мотор-редуктор
блок блок или генератор в сборе тродвигателя
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ,
Нарушено соединение прово- Восстановите соединение
да с выводом щеткодержате- провода с выводом щеткодер- ПЕРЕГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F9 ЗАЩИТЫ
ля жателя ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ
Отпайка выводов обмотки Припаяйте выводы, замените Щетки примерзли к стеклу Выключив очиститель, осто-
возбуждения от контактных ротор генератора или генера- рожно отделите щетки от стек-
колец тор в сборе ла, убедитесь в целостности
резинового скребка, восстано-
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ вите подвижность соединений
НЕ ГОРЯТ ЛАМПЫ БЛОК-ФАР, ФОНАРЕЙ щетки
Перегорела нить лампы Замените лампу Щетки очистителя задевают Проверьте правильность уста-
за детали кузова новки рычагов, выправьте де-
Перегорел предохранитель Проверьте защищаемую пере- формированные рычаги или
горевшим предохранителем замените очиститель
цепь на отсутствие замыкания
на «массу», замените предох- Короткое замыкание в обмот- Замените мотор-редуктор
ранитель ке электродвигателя
Окислены контакты реле, пе- Зачистите контакты, замените ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ

регорели обмотки реле, неис- реле, выключатели НЕ РАБОТАЕТ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ
правны выключатели Неисправно реле очистителя Замените реле
СИГНАЛИЗАТОР УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА Неисправен подрулевой пере- Замените неисправный пере-
МИГАЕТ С УДВОЕННОЙ ЧАСТОТОЙ ключатель ключатель
Перегорела одна из ламп ука- Замените перегоревшую лам- ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ
зателей поворота пу
НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ В ПРЕРЫВИСТОМ
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕЙ РЕЖИМЕ
ПОВОРОТА Неисправно реле очистителя Замените реле
НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, Лепестки концевого выключа- Подогните контактные лепест-
НЕ ФИКСИРУЕТСЯ РЫЧАГ ПОДРУЛЕВОГО теля плохо прижимаются ки концевого выключателя
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ к шестерне мотор-редуктора
Сломаны фиксаторы, потеря- Замените неисправный пере- Окислены или обгорели кон- Зачистите контакты или заме-
ны пружинки ключатель такты концевого выключателя ните мотор-редуктор очистите-
ля
ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ БЛОК-ФАРЫ ЩЕТКИ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ
Между корпусом и рассеива- Промажьте щели герметиком, В ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
телем проникает вода, трещи- замените треснутый рассеи- Ослабла гайка крепления Правильно установив криво-
ны в рассеивателе ватель или блок-фару кривошипа на оси шип, затяните гайку
Вода попала со стороны мо- Вынув лампу, удалите воду. Контактные лепестки концево- Подогните контактные лепест-
торного отсека При мойке моторного отсека го выключателя плохо прижи- ки концевого выключателя
под давлением закрывайте маются к шестерне мотор-ре-
фары дуктора
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ ЩЕТКИ РАБОТАЮТ НЕСИНХРОННО
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ Ослабло крепление рычага Установите щетку в нужном
РАБОТАЕТ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F9 ЗАЩИТЫ ЦЕПИ одной из щеток на валу положении и затяните гайку
крепления рычага
ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ ИСПРАВЕН
Повреждены провода, окисле- Обожмите наконечники, заме- ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ РАБОТАЕТ,
ны или неплотно надеты их ните неисправные провода НО ЩЕТКИ НЕ ДВИГАЮТСЯ
наконечники Ослабла гайка крепления Правильно установив криво-
Неисправность подрулевого Замените неисправный пере- кривошипа на оси шестерни шип, затяните гайку
переключателя ключатель очистителя мотор-редуктора
Неисправен мотор-редуктор Замените мотор-редуктор Выкрошены зубья шестерни Замените мотор-редуктор
Электрооборудование 97
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА СИГНАЛИЗАТОРЫ И ПРИБОРЫ
ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ НЕ РАБОТАЕТ НЕ РАБОТАЕТ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ
Перегорел предохранитель F9 Замените неисправный пре- ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
в монтажном блоке дохранитель ИЛИ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
Повреждены провода, окисле- Обожмите наконечники, заме- Неисправен указатель Замените комбинацию приборов
ны или неплотно надеты их ните неисправные провода Неисправен датчик Замените датчик указателя
наконечники
Повреждены провода, окислены Обожмите наконечники, заме-
Неисправность подрулевого Замените неисправный пере-
или неплотно надеты их нако- ните неисправные провода
переключателя ключатель очистителя
нечники
Неисправен насос омывателя Замените насос омывателя ПОСТОЯННО ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР РЕЗЕРВА
стекол стекол
ТОПЛИВА
ЭЛЕМЕНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА Неисправен резистор датчика Замените резистор датчика
указателя уровня топлива
ОТДЕЛЬНЫЕ НИТИ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА
НЕ НАГРЕВАЮТСЯ НЕ ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛИЗАТОРЫ
Перегорел предохранитель Замените предохранитель
Обрыв нитей Восстановите нити элемента
обогрева заднего стекла с по- Перегорела лампа сигнализато- Замените лампу
мощью специального токо- ра
проводящего препарата или
Неисправен соответствующий Замените датчик сигнализа-
замените заднее стекло с эле-
датчик сигнализатора тора
ментом обогрева
Повреждены провода, окисле- Обожмите наконечники, заме-
НИ ОДНА НИТЬ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА
ны или неплотно надеты их ните неисправные провода
НЕ НАГРЕВАЕТСЯ наконечники
Неисправны выключатель, ре- Неисправные выключатель,
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР
ле, предохранитель обогрева реле, предохранитель, прово-
заднего стекла, повреждены да замените. Зачистите, обо- Неисправен датчик скорости Замените датчик скорости
провода, плохо соединены на- жмите наконечники. Замените Неисправен спидометр Замените комбинацию приборов
конечники, оторван контакт от стекло с элементом обогрева
элемента обогрева стекла НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР
Повреждены цепи питания Обожмите наконечники, заме-
ОТОПИТЕЛЬ комбинации приборов, управ- ните неисправные провода,
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ ляющая цепь тахометра комбинацию приборов
НЕ РАБОТАЕТ ЭБУ не выдает сигнал на та- Замените неисправный ЭБУ
хометр
Неисправны предохранитель, Обожмите и зачистите нако-
провода, окислены или не- нечники, замените неисправ- Неисправен тахометр Замените комбинацию приборов
плотно надеты наконечники ные провода, предохранитель
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
проводов
СИГНАЛ НЕ РАБОТАЕТ
Износ, зависание щеток элек- Замените электродвигатель
тродвигателя, обрыв или за- Неисправен сигнал, его вы- Зачистите, обожмите нако-
мыкание в обмотке якоря, ключатель, реле, перегорел нечники проводов. Неисправ-
окисление или износ коллек- предохранитель, повреждены ные сигнал, выключатель, ре-
тора провода, окислены или плохо ле, провода, перегоревший
соединены их наконечники предохранитель — замените
Неисправен переключатель Замените переключатель
СЛАБЫЙ, ХРИПЛЫЙ ЗВУК СИГНАЛА
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ Неисправен сигнал, повреж- Отрегулируйте звучание, по-
НЕ РАБОТАЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ дены провода, окислены или ворачивая винт на корпусе
Сгорел электронный регуля- Замените электронный регу- плохо соединены их наконеч- сигнала. Зачистите, обожмите
тор лятор ники наконечники проводов. Неис-
правные сигнал, выключа-
Неисправен переключатель Замените переключатель тель, провода — замените
отопителя
98
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
Двигатель
Описание конструкции*
10 11 12 13 14
15
9
16
17
7
18
19
6
20
5
21
4
22
3 23
2 1 25 24
Двигатель (вид спереди по ходу автомобиля): 1 — каталитический нейтрализатор отработавших газов; 2 — компрессор кондици-
онера; 3 — кронштейн навесных агрегатов; 4 — натяжное устройство ремня привода вспомогательных агрегатов; 5 — ремень при-
вода вспомогательных агрегатов; 6 — насос гидроусилителя руля; 7 — задняя крышка привода ГРМ; 8 — кронштейн правой опоры
силового агрегата; 9 — верхняя передняя крышка привода ГРМ; 10 — крышка термостата; 11 — крышка головки блока цилиндров;
12 — головка блока цилиндров; 13 — крышка маслозаливной горловины; 14 — указатель уровня масла (масляный щуп); 15 — катуш-
ка зажигания; 16 — рым; 17 — выпускной коллектор; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — теплозащитный
кожух выпускного коллектора; 20 — управляющий датчик концентрации кислорода; 21 — масляный фильтр; 22 — маховик; 23 — дат-
чик положения коленчатого вала; 24 — блок цилиндров; 25 — поддон картера
*Двигатели 1,4 и 1,6

Двигатель 99
8 9 10 11 12 13 9 10 11
8
7 14
7
6 15
12
16
5 13
17
6
18
14
19
5 15
4 20
16
4
17
3 3
2 2
21
1 19 18
1
Двигатель (вид слева по ходу автомобиля): 1 — маховик; Двигатель (вид справа по ходу автомобиля): 1 — поддон кар-
2 — поддон картера; 3 — блок цилиндров; 4 — каталитичес- тера; 2 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 — датчик
кий нейтрализатор отработавших газов; 5 — выпускной коллек- давления масла; 4 — кронштейн генератора; 5 — генератор; 6 —
тор; 6 — указатель уровня масла; 7 — крышка маслозаливной клапан продувки адсорбера; 7 — блок датчика положения дрос-
горловины; 8 — катушка зажигания; 9 — головка блока цилинд- сельной заслонки и регулятора холостого хода; 8 — дроссельный
ров; 10 — клапан рециркуляции отработавших газов; 11 — фор- узел; 9 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному
сунка; 12 — топливная рампа; 13 — исполнительный механизм узлу; 10 — верхняя передняя крышка привода ГРМ; 11 — кронш-
cистемы изменения длины впускного тракта; 14 — впускной тру- тейн блока цилиндров для крепления правой опоры силового аг-
бопровод; 15 — датчик температуры воздуха на впуске; 16 — регата; 12 — крышка термостата; 13 — нижняя передняя крышка
трубка подвода паров топлива от клапана продувки адсорбера привода ГРМ; 14 — шкив насоса гидроусилителя руля; 15 — ре-
к впускному трубопроводу; 17 — генератор; 18 — клапан про- мень привода вспомогательных агрегатов; 16 — ролик автомати-
дувки адсорбера; 19 — кронштейн впускного трубопровода; ческого натяжного устройства ремня привода вспомогательных
20 — стартер; 21 — подводящая труба насоса охлаждающей агрегатов; 17 — шкив компрессора кондиционера; 18 — кронш-
жидкости тейн вспомогательных агрегатов; 19 — масляный насос
Двигатель бензиновый, четырехтакт- Справа на двигателе (по ходу дви- (справа вверху); компрессор кон-
ный, четырехцилиндровый, рядный, жения автомобиля) расположены: диционера (справа внизу).
шестнадцатиклапанный, с верхним привод газораспределительного Сзади: впускной трубопровод
расположением двух распредели- механизма и насоса охлаждаю- с дроссельным узлом, датчиками
тельных валов. Расположение в мо- щей жидкости (зубчатым ремнем); абсолютного давления и темпера-
торном отсеке поперечное. Порядок привод вспомогательных агрега- туры воздуха на впуске, механиз-
работы цилиндров: 1–3–4–2, от- тов — генератора, компрессора мом изменения длины впускного
счет — от шкива привода вспо- кондиционера и насоса гидроуси- тракта, топливной рампой с фор-
могательных агрегатов. Система лителя руля (поликлиновым рем- сунками; генератор (вверху спра-
питания — фазированный распреде- нем с автоматическим натяжным ва); стартер (внизу слева), датчик
ленный впрыск топлива. устройством); масляный насос. недостаточного давления масла;
Двигатель с коробкой передач Слева расположены: катушки за- клапан продувки адсорбера; дат-
и сцеплением образуют силовой жигания и клапан рециркуляции чик детонации; подводящая тру-
агрегат — единый блок, закреп- отработавших газов. ба насоса охлаждающей жидкости;
ленный в моторном отсеке на трех Спереди: выпускной коллек- датчик указателя температуры ох-
эластичных резинометаллических тор; каталитический нейтрализа- лаждающей жидкости.
опорах. Правая опора через крон- тор отработавших газов; масляный Сверху: свечи зажигания, датчик
штейн крепится к блоку цилинд- фильтр; указатель уровня мас- фаз.
ров, а левая и задняя — к картеру ла; датчик положения коленчато- Блок цилиндров отлит чугуна, ци-
коробки передач. го вала; насос гидроусилителя руля линдры расточены непосредствен-
9 10 11 12 13 14 15 16
17
7
6
18
5
19
4
20
3
1 23 22 21
Двигатель (вид сзади по ходу автомобиля): 1 — пробка маслосливного отверстия; 2 — поддон картера; 3 — маховик; 4 — блок ци-
линдров; 5 — стартер; 6 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 7 — головка блока цилиндров; 8 — клапан рециркуля-
ции отработавших газов; 9 — топливная рампа; 10 — исполнительный механизм изменения длины впускного тракта; 11 — патрубок
подвода охлаждающей жидкости к радиатору печки; 12 — впускной трубопровод; 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
14 — трубка подвода отработавших газов к впускному трубопроводу; 15 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регуля-
тора холостого хода; 16 — дроссельный узел; 17 — генератор; 18 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 19 — кронштейн ге-
нератора; 20 — датчик недостаточного давления масла; 21 — клапан продувки адсорбера; 22 — кронштейн впускного трубопровода;
23 — датчик детонации
но в блоке. Рубашка охлаждения го вала стальные, тонкостенные, шатуны соединены через вкла-
двигателя и масляные каналы вы- с антифрикционным покрытием. дыши с шатунными шейками
полнены в теле блока цилиндров. Коренные и шатунные шейки ко- коленчатого вала, а верхними го-
В нижней части блока цилиндров ленчатого вала соединяют каналы ловками — с помощью поршневых
расположены пять опор коренных (с. 102), расположенные в те- пальцев — с поршнями.
подшипников коленчатого вала ле вала. Осевое перемещение ко- Поршни — из алюминиевого спла-
со съемными крышками, которые ленчатого вала ограничено двумя ва. Отверстие под поршневой па-
крепятся к блоку специальными вкладышами с упорными буртика- лец смещено относительно оси
болтами. Отверстия в блоке цилин- ми третьего коренного подшипника. симметрии поршня на небольшую
дров под подшипники обрабатыва- На переднем конце (носке) колен- величину к задней стенке блока
ются с установленными крышками, чатого вала установлены: зубчатый цилиндров. В верхней части пор-
поэтому крышки невзаимозаменя- шкив привода газораспределитель- шня проточены три канавки под
емы и промаркированы на наруж- ного механизма (ГРМ) и шкив при- поршневые кольца (с. 102). Два
ной поверхности номерами (счет вода вспомогательных агрегатов. верхних поршневых кольца — ком-
от шкива привода ГРМ). К фланцу коленчатого вала шестью прессионные, а нижнее — мас-
Коленчатый вал — из высокопроч- болтами прикреплен маховик лосъемное составное (два диска
ного чугуна, с пятью коренными (с. 102). Он отлит из чугуна и имеет и расширитель). Поршневые паль-
и четырьмя шатунными шейками. напрессованный стальной зубчатый цы стальные, трубчатого сечения.
Вал снабжен восемью противовеса- венец для пуска двигателя стартером. В отверстиях поршней пальцы ус-
ми
(с. 102), отлитыми заодно Шатуны — кованые стальные, дву- тановлены с зазором, а в верхних
с ним. Вкладыши коренных и ша- таврового сечения. Своими ниж- головках шатунов — с натягом (за-
тунных подшипников коленчато- ними (разъемными) головками прессованы).
Головка блока цилиндров отли-

5 6 7 та из алюминиевого сплава, об-
щая для всех четырех цилиндров.
Головка центрируется на бло-
ке двумя втулками и крепится де-
сятью болтами. Между блоком
и головкой блока цилиндров уста-
новлена уплотнительная проклад-
ка. На противоположных сторонах
головки блока цилиндров располо-
жены окна впускных и выпускных
каналов. Свечи зажигания уста-
новлены по центру каждой камеры
сгорания.
4 В верхней части головки бло-
8 ка цилиндров установлены два
распределительных вала, изго-
товленных из чугуна. Один вал
приводит впускные клапаны га-
зораспределительного механизма,
а другой — выпускные. На валу вы-
полнены восемь кулачков — сосед-
9 няя пара кулачков одновременно
управляет двумя клапанами (впус-
кными или выпускными) каждо-
3 го цилиндра. Опоры (подшипники)
распределительных валов (по пять
опор для каждого вала) выполнены
разъемными. Отверстия в опорах об-
рабатываются в сборе с крышками.
Привод распределительных валов —
зубчатым ремнем от шкива колен-
2 чатого вала. Полуавтоматическое
натяжное устройство обеспечивает
1 требуемое натяжение ремня в про-
цессе эксплуатации.
Клапаны в головке блока цилин-
Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода
ГРМ; 2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 3 — шкив насоса охлаждающей
дров расположены в два ряда,
жидкости; 4 — ролик натяжного устройства ремня; 5 — шкив распределительного вала V-образно, по два впускных и два
впускных клапанов; 6 — метки на шкивах распределительных валов; 7 — шкив распре- выпускных клапана на каждый ци-
делительного вала выпускных клапанов; 8 — опорный ролик ремня; 9 — ремень линдр. Клапаны стальные, выпуск-
ные — с тарелкой из жаропрочной
стали и наплавленной фаской.
2 Диаметр тарелки впускного клапа-
на больше, чем выпускного. В голо-
1
вку блока цилиндров запрессованы
седла и направляющие втулки кла-
панов. Сверху на направляющие
втулки клапанов надеты маслоот-
2 ражательные колпачки, изготов-
1 ленные из маслостойкой резины.
Головка блока цилиндров в сборе: Клапан закрывается под действием
1 — распределительный вал впускных одной пружины. Нижним концом
Гидротолкатель: 1 — проточка для под- клапанов; 2 — распределительный вал она опирается на шайбу, а верх-
вода масла; 2 —плунжерная пара выпускных клапанов
ним — на тарелку, удерживаемую
двумя сухарями. Сложенные вмес- раль блока цилиндров, от которой 1 2

те сухари имеют форму усечен- отходят масляные каналы к корен-
ного конуса, а на их внутренней ным подшипникам коленчатого
поверхности выполнены бурти- вала и канал подвода масла к голо-
ки, входящие в проточки на стерж- вке блока цилиндров.
не клапана. Для смазки подшипников распре-
Клапаны приводятся в действие делительных валов масло по ка- Распределительный вал: 1 — проточ-
кулачками распределительного ва- налам в головке блока цилиндров ка и отверстие для подвода масла внутрь
ла через гидротолкатели . подводится к первым (со сторо- вала; 2 — отверстия для подвода масла
к подшипникам
Для работы гидротолкателей в го- ны привода ГРМ) опорам валов.
ловке блока цилиндров выполнены Через проточку и сверление, вы-
каналы, подводящие к ним мотор- полненные на первой шейке, мас- Через каналы в головке блока ци-
ное масло. При работе двигате- ло попадает внутрь вала и далее линдров газы из картера двигате-
ля масло под давлением заполняет по сверлениям в шейках — к дру- ля попадают под крышку головки
внутреннюю полость гидротолка- гим подшипникам вала. блока цилиндров. Пройдя через
теля и перемещает его плунжерную Масляный фильтр — полнопоточ- маслоотделитель (расположенный
пару, компенсируя тепловой зазо- ный, неразборный, снабжен пе- в крышке головки блока цилин-
ра в приводе клапана. Таким обра- репускным и противодренажным дров), газы очищаются от частиц
зом, обеспечивается постоянный клапанами. Разбрызгиванием мас- масла и под действием разрежения
контакт между толкателем и кулач- ло подается на поршни, стенки поступают во впускной тракт дви-
ком распределительного вала. цилиндров и кулачки распреде- гателя по шлангам двух контуров:
Смазка двигателя — комбиниро- лительного вала. Излишнее масло основного и контура холостого хо-
ванная. Под давлением масло по- через каналы головки блока ци- да и затем — в цилиндры. Через
дается к коренным и шатунным линдров стекает в поддон картера. шланг основного контура картер-
подшипникам коленчатого вала, Гидротолкатели очень чувстви- ные газы подводятся к дроссель-
парам «опора–шейка распредели- тельны к качеству масла и его ному узлу на режимах частичных
тельного вала» и гидротолкателям. чистоте. При наличии в масле ме- и полных нагрузок двигателя.
Давление в системе создает масля- ханических примесей возможен Через шланг контура холостого
ный насос с шестернями внутрен- быстрый выход из строя плун- хода газы отводятся в пространст-
него зацепления и редукционным жерной пары гидротолкателя, что во за дроссельной заслонкой, как
клапаном. Масляный насос при- сопровождается повышенным шу- на режимах частичных и полных
креплен к блоку цилиндров справа. мом в газораспределительном ме- нагрузок, так и на режиме холос-
Ведущая шестерня насоса уста- ханизме и интенсивным износом того хода. Системы управления
новлена на носке коленчатого ва- кулачков вала. Неисправный гид- двигателем, питания, охлаждения
ла. Насос через маслоприемник ротолкатель ремонту не подле- и выпуска отработавших газов опи-
забирает масло из поддона карте- жит — его следует заменить. саны в соответствующих главах.
ра и через масляный фильтр подает Система вентиляции картера —
его в главную масляную магист- принудительная, закрытого типа.
? Справка
Противовесы Каналы Маховик Поршневые кольца Гидротолкатели
Выполнены на продол- Выполненны в теле ко- Обеспечивает вывод Компрессионные Выбирают зазор меж-
жении «щек» коленчато- ленчатого вала. Служат поршней двигателя из кольца препятству- ду кулачком и клапаном
го вала двигателя. не только для подво- верхней и нижней мерт- ют прорыву газов из за счет изменения высо-
Противовесы предназна- да масла от коренных вых точек и более рав- цилиндра в картер ты толкателя при работе
чены для уравновеши- к шатунным подшип- номерное вращение двигателя и способс- двигателя, что уменьша-
вания сил и моментов никам вала, но и для коленчатого вала в ре- твуют отводу тепла от ет шум газораспреде-
инерции, возникающих центробежной очист- жиме холостого хода. поршня к цилиндру. лительного механизма,
при движении криво- ки моторного масла от Облегчает пуск двига- Маслосъемное кольцо а также исключает его
шипно-шатунного меха- твердых частиц и отло- теля и его работу при удаляет излишки мас- обслуживание (регули-
низма во время работы жений при вращении трогании автомобиля с ла со стенок цилиндра ровка зазора в приводе
двигателя. коленчатого вала. места. при движении поршня. клапанов не требуется).
Проверка
состояния и замена
ремня привода
газораспредели-
тельного механизма
…извлекаем шланг подвода охлаж- …и снимаем ее.
дающей жидкости к дроссельному Включаем в коробке передач пятую
узлу из двух держателей верхней передачу и вывешиваем правое пе-
Согласно регламенту технического передней крышки привода ГРМ. реднее колесо. Вращая по часовой
обслуживания проверку состояния стрелке колесо, проворачиваем ко-
ремня привода газораспредели- ленчатый вал и проверяем состояние
тельного механизма (ГРМ) следует ремня привода ГРМ.
проводить через 30 тыс. км, а заме- При нормальном натяжении ремня…
ну ремня — через 60 тыс. км про-
бега.
Необходимо учитывать, что выход
из строя ремня привода ГРМ (обрыв 1 2
или срез зубьев) может привести
к утыканию клапанов в поршни из-
за рассогласования углов поворота Головкой «на 10» отворачиваем три
коленчатого и распределительных болта крепления верхней передней
валов и, как следствие, к дорогосто- крышки привода ГРМ.
ящему ремонту двигателя.
Поверхность зубчатой части рем- …подвижный указатель 1 ролика
ня не должна иметь складок, тре- должен совпадать с неподвижным
щин, подрезов зубьев и отслоений указателем 2 на кронштейне натяж-
ткани от резины. Обратная сторо- ного устройства.
на ремня не должна иметь износа,
обнажающего нити корда, и следов
подгорания. 2 3
На торцевых поверхностях ремня
не должно быть расслоений и раз-
лохмачиваний. При наличии повреж-
дений ремень необходимо заменить.
Ремень также необходимо заме-
нить при обнаружении на нем сле- Отжимаем верхний… 1 4
дов масла (перед заменой ремня
причину его замасливания следует Натяжное устройство ремня привода
устранить) или при замене вышед- ГРМ: 1 — неподвижный указатель; 2 —
ших из строя натяжного устройства кронштейн; 3 — эксцентриковый ролик;
4 — подвижный указатель
и опорного ролика ремня, насоса ох-
лаждающей жидкости.
Большинство операций по провер- Если подвижный указатель смещен
ке состояния и замене ремня приво- относительно неподвижного:
да ГРМ для наглядности показываем – против часовой стрелки — натяже-
на демонтированном двигателе. ние ремня недостаточно;
Снимаем воздушный фильтр – по часовой стрелке — ремень пе-
(см. «Снятие воздушного фильтра», ретянут.
с. 137). В обоих случаях следует отрегулиро-
Для проверки состояния ремня при- …и два боковых (по одному с каж- вать натяжение ремня (см. ниже) или
вода ГРМ… дой стороны) фиксатора крышки… заменить ремень новым.
Для замены ремня снимаем правое Еще раз проверяем совпадение ус- цилиндров при ослабленной затяжке
переднее колесо и надежно фикси- тановочных меток на шкивах распре- винтов крепления насоса.
руем автомобиль на подставке за- делительных валов. При правильно
водского изготовления. установленных фазах механизма га-
Снимаем ремень привода вспомо- зораспределения…
гательных агрегатов (см. «Замена
ремня привода вспомогательных аг-
регатов», с. 63).
Шестигранником «на 5» ослабляем

1 затяжку трех винтов крепления на-
2
соса охлаждающей жидкости.
!
…метка 1 на шкиве коленчатого ва- Во избежание утечки охлаж-
ла должна располагаться напротив дающей жидкости через уп-
прорези 2 на задней крышке приво- лотнительное кольцо насоса,
Головкой «на 17» проворачиваем ко- да ГРМ. ослабляем затяжку винтов
ленчатый вал по часовой стрелке только до того момента, когда
за болт крепления шкива привода с помощью инструмента кор-
вспомогательных агрегатов… пус насоса можно будет по-
вернуть.
Повернуть насос можно рожковым

ключом «на 41» за шестигранник,
выполненный на его корпусе.
При отсутствии такого ключа повора-
чиваем корпус насоса…
Головкой «на 10» отворачиваем три
болта крепления нижней передней
крышки привода ГРМ…
…до совмещения установочных ме-
ток на шкивах распределительных
валов.
Отворачиваем болт крепления шки-
ва привода вспомогательных агрега-
тов. Чтобы удержать коленчатый вал
от проворачивания помощник дол-
жен включить пятую передачу и на- …раздвижными пассатижами
жать педаль тормоза. за шестигранник…
…и снимаем крышку.
Подставляем под поддон картера
двигателя упор и, отвернув болты
и гайки крепления, снимаем крон-
штейн правой опоры силового аг-
регата (см. «Замена опор силового
агрегата», с. 110).
Чтобы снять ремень со шкивов нуж-
но уменьшить его натяжение. Для …или с помощью рожкового ключа
Вынимаем болт с шайбой и снимаем этого следует повернуть против ча- «на 12» и воротка — за ребро на кор-
шкив привода вспомогательных аг- совой стрелки корпус насоса охлаж- пусе насоса.
регатов. дающей жидкости в гнезде блока Ослабив натяжение ремня…
При включенной пятой передаче, го-

ловкой «на 32» поворачиваем по ча-
…снимаем его со шкивов насоса ох- совой стрелке за гайку крепления
лаждающей жидкости, распредели- Головкой «на 14» отворачиваем болт подшипника ступицы, коленча-
тельных и коленчатого валов. крепления опорного ролика… тый вал на два оборота по часовой
Перед установкой нового ремня про- стрелке.
веряем состояние насоса охлажда- Проверяем натяжение ремня и сов-
ющей жидкости, ролика натяжного падение установочных меток колен-
устройства и опорного ролика ремня. чатого и распределительных валов.
При покачивании и вращении от руки При несовпадении установочных
шкива насоса и роликов не должны меток повторяем операцию по ус-
ощущаться люфты, заедания, а так- тановке фаз газораспределения.
же шум в подшипниках. При наличии Убеждаемся в отсутствии течи из-
указанных неисправностей заменя- под насоса охлаждающей жидкости.
ем поврежденные детали новыми. В противном случае заменяем уп-
Для замены натяжного устройства лотнительное кольцо корпуса насоса
с роликом в сборе снимаем кронш- (см. «Снятие насоса охлаждающей
тейн блока цилиндров, к которому …и снимаем его. жидкости, с. 153).
крепится кронштейн правой опоры Устанавливаем натяжное устройс- Если фазы газораспределения вы-
силового агрегата (см. «Снятие насо- тво и опорный ролик ремня в об- ставлены правильно и натяжение
са охлаждающей жидкости», с. 153). ратной последовательности. Болты ремня в норме, то устанавливаем
крепления натяжного устройс- нижнюю переднюю крышку приво-
тва и опорного ролика затягива- да ГРМ и шкив привода вспомога-
ем предписанными моментами тельных агрегатов. Болт крепления
(см. «Приложения», с. 316). шкива привода вспомогательных
Перед установкой ремня убеждаемся агрегатов затягиваем предписан-
в совмещении установочных меток ным моментом (см. «Приложения»,
на шкивах распределительных валов с. 316).
и метки на шкиве коленчатого вала Дальнейшую сборку проводим в об-
с прорезью на задней крышке приво- ратной последовательности.
да ГРМ. В этом положении надеваем
Головкой «на 12» отворачиваем три ремень на шкив коленчатого вала.
болта крепления натяжного устройс- Натягивая обе ветви ремня, заводим
тва к блоку цилиндров… переднюю ветвь за опорный ролик, Замена сальника
а заднюю, надев ее на шкив насоса
распределительного
охлаждающей жидкости, — за ролик
натяжного устройства. Надеваем ре- вала
мень на шкивы распределительных
валов, исключив провисание ветвей
ремня.
Натягиваем ремень, поворачивая на-
сос охлаждающей жидкости по часо- Оценить состояние сальника рас-
вой стрелке до момента совмещения пределительного вала и при необ-
подвижного и неподвижного указа- ходимости его заменить удобно при
телей натяжного устройства (см. вы- проведении регламентной работы
…и снимаем натяжное устройство ше). В этом положении затягиваем по проверке состояния ремня приво-
ремня. винты крепления насоса. да ГРМ.
Сальник меняем при наличии сле- все шкивы привода ветошью, смо-
дов моторного масла под шкивом ченной в бензине.
распределительного вала. Если об- Устанавливаем шкив распредели-
наружена течь масла через сальник тельного вала так, чтобы штифт
распределительного вала, рекомен- на носке распределительного вала
дуем также заменить ремень при- вошел в отверстие на шкиве.
вода ГРМ, т. к. попавшее на ремень Последующую сборку проводим
и шкивы масло приведет к быстрому в обратной последовательности.
выходу ремня из строя. Опираясь на спицу шкива лезвием Регулируем натяжение ремня при-
Снимаем ремень привода ГРМ отвертки, стержнем отвертки по- вода газораспределительного ме-
(см. «Проверка состояния и замена ворачиваем ключ против часовой ханизма (см. «Проверка состояния
ремня привода газораспределитель- стрелки. Болт крепления шкива при и замена ремня привода газораспре-
ного механизма», с. 103). этом будет отворачиваться. Шкив делительного механизма», с. 103).
Показываем замену сальника рас- (и распределительный вал) при этом
пределительного вала выпускных вращаться не должны.
клапанов. Сальник распределитель-
ного вала впускных клапанов ме- Замена прокладки
няем аналогично. Для наглядности
крышки головки
показываем замену сальника на де-
монтированном двигателе. блока цилиндров
При отворачивании болта крепле-
ния шкива распределительного ва-
ла необходимо удерживать вал
от проворачивания. Выполнить эту
операцию можно двумя способа- Отвернув болт, снимаем шкив. Замену прокладки проводим при по-
ми. При первом способе снимаем явлении течи масла по стыку крышки
крышку головки блока цилиндров с головкой блока цилиндров. Работу
(см. «Замена прокладки крышки го- выполняем на холодном двигателе.
ловки блока цилиндров»). Снимаем верхнюю переднюю крыш-
ку привода ГРМ (см. «Проверка со-
стояния и замена ремня привода
газораспределительного механиз-
ма», с. 103). Отсоединяем колод-
Поддев тонкой шлицевой отверткой ку жгута проводов от датчика фаз
сальник… (см. «Снятие датчика фаз», с. 123)
…извлекаем его из посадочного и отводим жгут проводов в сторону.
гнезда головки блока цилиндров. Снимаем наконечники высоковольт-
Нанеся тонкий слой моторного масла ных проводов со свечей зажигания
на рабочую кромку нового сальника, (см. «Проверка состояния и замена
надеваем сальник на носок распре- свечей зажигания», с. 64) и отводим
делительного вала. провода в сторону от крышки.
Накидным ключом или головкой

«на 17» отворачиваем болт креп-
ления шкива распределительного
вала, удерживая вал от проворачи-
вания за шестигранный выступ клю-
чом «на 24».
При втором способе крышку головки
блока цилиндров не снимаем. Запрессовываем сальник с помо-
Надеваем накидной ключ «на 17» щью оправки — отрезка трубы или
на головку болта крепления шкива инструментальной головки подходя- Пассатижами сжимаем концы хому-
распределительного вала и вставля- щего размера. та крепления шланга основного кон-
ем мощную отвертку через отверс- Перед установкой нового ремня нуж- тура системы вентиляции картера и,
тие в шкиве. но тщательно протереть от масла сдвинув хомут по шлангу…
Дальнейшую сборку проводим в об-

ратной последовательности.
Равномерно (от середины к кра-
ям) затягиваем болты крепления
крышки предписанным моментом
(см. «Приложения», с. 316).
…снимаем шланг с патрубка крыш- Снятие

ки головки блока цилиндров. …снимаем крышку.
распределительных
валов
и гидротолкателей
клапанов
Работу выполняем для замены вы-

шедших из строя распределитель-
ных валов (износ кулачков, задиры
Снимаем с другого патрубка крышки шеек вала) или гидротолкателей
шланг контура холостого хода сис- Вынимаем прокладку из пазов клапанов (потеря работоспособнос-
темы вентиляции картера. крышки головки блока цилиндров. ти), а также при замене маслоот-
Очищаем от остатков герметика ражательных колпачков клапанов
и масла и обезжириваем уплотняе- и ремонте головки блока цилинд-
мые поверхности крышки и головки ров. Операции по выявлению неис-
блока цилиндров. правного гидротолкателя выполняем
Заменяем прокладку новой. после небольшого промежутка вре-
Устанавливаем прокладку в пазы мени (15–20 мин) после остановки
крышки и наносим тонкий слой гер- двигателя. Снимаем крышку головки
метика на поверхности проклад- блока цилиндров (см. «Замена про-
ки в зоне заглушек 2 (см. фото кладки крышки головки блока цилин-
ниже) головки блока цилиндров и по- дров», с. 106).
Головкой «на 10» отворачиваем пят- лукольцевых поверхностей 1, контак- Для проверки исправности гидротол-
надцать болтов крепления крышки тирующих с крышками подшипников кателя…
головки блока цилиндров. распределительных валов.
!
Во избежание повреждения
датчиков концентрации кисло-
рода системы управления дви-
гателем при ремонте можно
применять только специаль-
ный герметик, рекомендуемый
для автомобилей, оснащенных
такими датчиками.
…отверткой нажимаем на него, ста-

раясь вдавить толкатель в гнездо
Соединение болтов с крышкой уп- 1 2 головки блока цилиндров (при этом
лотняется резиновыми кольцами, ус- соответствующий кулачок распре-
тановленными в проточках крышки. делительного вала должен быть об-
Поддев шлицевой отверткой крышку Места нанесения герметика на про- ращен к толкателю «затылком», т. е.
головки блока цилиндров… кладку не давить на него).
При этом исправный гидротолка- масла на опорные шейки и кулачки

тель будет перемещаться в гнезде вала.
головки блока цилиндров со значи- Уложив вал, устанавливаем крыш-
тельным усилием, сжимая пружину ки подшипников вала в соответствии
клапана. Если же при небольшом с порядком их обозначения в голов-
усилии прожимается сам гидротол- ке блока цилиндров и маркировкой
катель — его необходимо заменить. на наружной поверхности крышек.
Для этого снимаем шкив распреде-
лительного вала (см. «Замена саль- 2 4 6 8 10
ника распределительного вала»,
с. 105). Вынимаем распределительный вал
выпускных клапанов из постелей го-
ловки блока цилиндров.
При необходимости аналогично де-
монтируем распределительный вал
впускных клапанов.
1 3 5 7 9
Порядок обозначения крышек в го-

ловке блока цилиндров
Головкой «на 10» равномерно,

в несколько приемов (по пол-оборо-
та за проход) отворачиваем по два
болта крепления каждой из пяти
крышек подшипников распредели-
тельного вала.
Снимаем сальник с шейки вала.
Маркировка крышки № 1.
Вынимаем гидротолкатель из гнез-

да в головке блока цилиндров.
Снимаем крышки подшипников рас- Перед установкой опускаем новый
пределительного вала. гидротолкатель в емкость с чис-
тым моторным маслом и нажима- Маркировка крышек № 6 (на фото
ем несколько раз на плунжерную слева) и № 9 подшипников распре-
пару гидротолкателя до прекраще- делительного вала.
ния выхода пузырьков воздуха из от- Заворачиваем болты крепления
верстия в его проточке. крышек подшипников вала и рав-
Устанавливаем гидротолкатель в об- номерно, переходя от крышки
ратной последовательности. Другие к крышке, в несколько приемов (пос-
гидротолкатели заменяются анало- тепенно увеличивая момент затяжки)
гично. затягиваем болты требуемым мо-
Перед укладкой распределительного ментом (см. «Приложения», с. 316).
Первая (крайняя правая) крышка от- вала в постели головки блока цилин- Запрессовываем сальник распреде-
личается от других крышек. дров наносим тонкий слой моторного лительного вала (см. «Замена саль-
ника распределительного вала», Наносим на рабочую кромку ново-

с. 105). го сальника тонкий слой моторного
Дальнейшую сборку проводим в об- масла и надеваем сальник на шейку
ратно последовательности. коленчатого вала.
После замены гидротолкателя дви-
гатель непродолжительное время
может работать с повышенным шу-
мом до тех пор, пока гидротолкатель
не прокачается.
Маркером помечаем положение ма-
ховика относительно коленчатого
вала.
Замена переднего
сальника коленчатого
вала Запрессовываем сальник в гнездо
корпуса масляного насоса до упора
с помощью инструментальной голо-
вки или отрезка трубы подходящего
размера.
Сборку проводим в обратной после-
Замену переднего сальника колен- довательности.
чатого вала проводим при появлении
следов масла на поверхностях крыш-
ки масляного насоса и поддона кар- Головкой «на 17» отворачиваем
тера двигателя под шкивом привода Замена заднего шесть болтов крепления маховика
вспомогательных агрегатов. сальника коленчатого к фланцу коленчатого вала, удер-
Для наглядности показываем опера-
ции на демонтированном двигателе. вала живая вал от проворачивания от-
верткой, вставленной (через паз
Снимаем ремень привода ГРМ в поддоне картера) между зубьями
(см. «Проверка состояния и замена венца маховика.
ремня привода газораспределитель-
ного механизма», с. 103). Замену заднего сальника коленчато-
го вала проводим при наличии сле-
дов течи моторного масла…
С носка коленчатого вала снимаем Снимаем маховик.

шкив привода ГРМ.
…из отверстия, расположенного

внизу на стыке картера сцепления
с поддоном картера двигателя.
Снимаем коробку передач
(см. «Снятие коробки передач»,
с. 173), «корзину» и ведомый диск
Отверткой поддеваем сальник … сцепления (см. «Замена «корзи-
…и извлекаем его из корпуса масля- ны» и ведомого диска сцепления», Поддеваем отверткой сальник и из-
ного насоса. с. 165). влекаем его из посадочного гнезда.
Наносим тонкий слой моторного масла Подставляем под датчик емкость,

на рабочую кромку нового сальника. т. к. при его отворачивании из от- Замена опор силового
Надеваем сальник на фланец колен- верстия в корпусе масляного насоса агрегата
чатого вала… выльется небольшое количество мо-
торного масла.
*время для замены всех опор

Замену опоры производим при раз-
рывах резины или ее отслоении
от металлических частей опоры, что
может служить причиной стука при
пуске двигателя и при езде по неров-
…и запрессовываем его в гнездо, ностям.
используя старый сальник как оп- Замена левой опоры
равку. Отсоединяем клемму провода
Маховик устанавливаем по ранее Накидным ключом «на 24» ослабля- от «минусового» вывода аккумуля-
нанесенным меткам. Перед вво- ем затяжку датчика недостаточного торной батареи. Отсоединяем колод-
рачиванием болтов крепления ма- давления масла… ку жгута проводов от электронного
ховика наносим на их резьбовую блока системы управления двигате-
часть анаэробный фиксатор резь- лем (см. «Снятие электронного бло-
бы. Затягиваем болты крепления ка управления», с. 123).
маховика предписанным моментом
(см. «Приложения», с. 316).
Последующую сборку проводим
в обратной последовательности.
Снятие Головкой «на 10» отворачиваем две

датчика недостаточ- …и выворачиваем его от руки из отвер- гайки переднего крепления кожуха
ного давления масла стия в корпусе масляного насоса. монтажного блока предохранителей
и реле в моторном отсеке.
Датчик снимаем для замены при вы-

ходе его из строя, проверки давле-
ния в системе смазки двигателя,
а также при появлении течи масла
по стыку датчика и корпуса масляно- Подняв фиксатор…
го насоса.
Нажав фиксатор колодки провода…
Соединение датчика с корпусом
масляного насоса уплотняется мед-
ной шайбой.
При сильной деформации или изно-
се уплотнительной шайбы, вызвав-
шей течь масла, заменяем шайбу.
Устанавливаем датчик в обратной
последовательности. Проверяем уро- …разъединяем колодки жгутов про-
вень масла в двигателе и при необ- водов, закрепленные на кронш-
ходимости производим долив. тейне около левого крыла, рядом
…отсоединяем колодку от датчика. с монтажным блоком.
Головкой «на 10» отворачиваем болт

крепления кронштейна диагнос-
тической колодки ABS и отводим …и снимаем переходник.
кронштейн с колодкой в сторону. Головкой «на 14» с удлинителем от-
Отводим от монтажного блока пре- ворачиваем болт верхнего…
дохранителей и реле жгут проводов 3
блока управления двигателем.
Головкой «на 10» отворачиваем гай-

Элементы крепления левой опоры си-
ку заднего крепления кожуха мон- …и два болта нижнего крепления
лового агрегата к коробке передач:
тажного блока… опоры к кузову. 1 — кронштейн опоры; 2 — переход-
…и сняв кожух монтажного бло- ник; 3 — опора
ка со шпилек, отводим блок в сборе
(не отсоединяя от него колодки жгу-
тов проводов) в сторону от левой Собираем и устанавливаем левую
опоры силового агрегата. опору силового агрегата в обратной
последовательности. Болты крепле-
ния опоры затягиваем предписанны-
ми моментами (см. «Приложения»,
с. 316).
Замена правой опоры
Снимаем воздушный фильтр
Снимаем опору в сборе с переход- (см. «Снятие воздушного фильтра»,
ником со штыря кронштейна опоры с. 137).
Устанавливаем под коробку передач и вынимаем из моторного отсека.
регулируемый упор.
1 2
Накидным ключом или головкой Зажав переходник опоры в тиски

«на 19» отворачиваем гайку 1 и болт с накладками губок из мягкого ме-
2 крепления переходника к кронш- талла, накидным ключом «на 17» от- Подставляем регулируемый упор
тейну опоры. ворачиваем болт его крепления… под поддон картера двигателя.
1
3
…и снимаем правую опору силового

агрегата. Подав двигатель назад, чтобы
Устанавливаем правую опору сило- не мешала промежуточная труба,
вого агрегата в обратной последова- извлекаем болт крепления опоры
Головкой «на 14» отворачиваем две тельности. к подрамнику…
гайки 1 и болт 2 крепления кронш-
тейна опоры к кронштейну блока ци- 2
линдров, а также гайку 3 крепления 1
кронштейна опоры к шпильке опоры.
При установке кронштейна выступы

1 на фланце опоры должны войти
в отверстия 2 кронштейна.
Болты и гайки крепления опо- …и снимаем заднюю опору.
ры и кронштейна опоры затяги- Устанавливаем заднюю опору в об-
ваем предписанными моментами ратной последовательности.
(см. «Приложения», с. 316). При этом…
Замена задней опоры
Снимаем кронштейн опоры.
Накидным ключом «на 17» отвора-

чиваем гайку болта 1 крепления за-
дней опоры к подрамнику передней
подвески, удерживая болт от про-
ворачивания накидным ключом
«на 14». Аналогично отворачива-
ем гайку болта 2 крепления опоры
Головкой «на 14» отворачиваем че- к кронштейну коробки передач. …стрелка на корпусе опоры должна
тыре болта крепления опоры к кузо- Вынимаем болт крепления опоры располагаться снизу и быть направ-
ву… к кронштейну коробки передач. лена к левой стороне автомобиля.
Гайки болтов крепления опоры затя- 2 крепления компрессора к кронштей-

гиваем предписанными моментами 1 ну вспомогательных агрегатов (не
(см. «Приложения», с. 316). размыкая магистралей подвода
и отвода хладагента) и закрепив
компрессор с трубками в стороне
от двигателя.
Снятие и установка Показываем снятие двигателя в сбо-
двигателя Отсоединяем отводящий шланг 1 ра-
ре с компрессором кондиционера.
Отсоединяем колодку жгута прово-
диатора системы охлаждения и на- дов от компрессора кондиционера
ливной шланг 2 расширительного (см. «Снятие компрессора кондицио-
бачка от патрубков подводящей тру- нера», с. 310).
бы насоса охлаждающей жидкости. Снимаем коробку передач
Работу выполняем при необходимос- Отсоединяем подводящий шланг (см. «Снятие коробки передач»,
ти ремонта двигателя или его замены. радиатора системы охлаждения с. 173). После демонтажа коробки
Для удобства демонтажа двигателя от крышки термостата (см. «Снятие и передач двигатель снизу поддержи-
снимаем капот (см. «Снятие капота», проверка термостата», с. 149). вает упор.
с. 282). Отсоединяем шланги от патрубков
Сбрасываем давление в систе- радиатора отопителя (см. «Снятие
ме питания двигателя (см. «Замена отопителя», с. 312).
топливного фильтра», с. 65). Отсоединяем наконечники «плюсо-
Отсоединяем наконечник шланга по- вых» проводов от двух выводов стар-
дачи топлива от штуцера топливной тера и наконечники «минусовых»
рампы (см. «Снятие топливной рам- проводов от нижнего болта крепле-
пы и форсунок», с. 136). ния стартера (см. «Снятие стартера»,
Отсоединяем клемму провода от «ми- с. 253). Отсоединяем наконечник «плю-
нусового» вывода аккумуляторной сового» провода от вывода генерато-
батареи. Сливаем из двигателя мас- ра и колодку проводов от его разъема Отводим жгуты проводов в сторону
ло (см. «Замена масла в двигателе (см. «Снятие генератора», с. 250). от двигателя.
и масляного фильтра», с. 56) и ох- Отсоединяем колодки жгутов прово- Закрепляем цепь подъемного уст-
лаждающую жидкость (см. «Замена дов от форсунок; катушек зажига- ройства за два рыма, расположен-
охлаждающей жидкости», с. 57). ния; клапанов: продувки адсорбера, ные на двигателе. Натянув цепь,
Отсоединяем промежуточную трубу рециркуляции отработавших газов, снимаем кронштейн правой опоры
от каталитического нейтрализатора системы изменения длины впуск- силового агрегата (см. «Замена опор
системы выпуска отработавших га- ного тракта; датчиков: положения силового агрегата», с. 110).
зов (см. «Снятие промежуточной тру- дроссельной заслонки, положения Перед тем, как вынимать двигатель
бы», с. 158). коленчатого вала, фаз, концентра- из моторного отсека, необходимо
Отсоединяем наконечник троса при- ции кислорода, абсолютного давле- еще раз проверить, все ли шланги,
вода дроссельной заслонки от секто- ния воздуха, температуры воздуха трубки, жгуты проводов отсоединены
ра дроссельного узла (см. «Замена на впуске, температуры охлаждаю- от двигателя и отведены в сторону.
троса привода дроссельной заслон- щей жидкости, детонации, скорости,
ки», с. 144). Снимаем воздушный давления масла, света заднего хода,
фильтр (см. «Снятие воздушного давления хладагента.
фильтра», с. 137). Отсоединяем от насоса гидроуси-
Отсоединяем шланг вакуумного уси- лителя руля шланг наполнительной
лителя тормозов и трубку ресивера и трубку нагнетательной магистра-
системы изменения длины впускно- лей (см. «Снятие насоса гидроусили-
го тракта от штуцеров впускного тру- теля рулевого управления», с. 216).
бопровода (см. «Снятие впускного На автомобилях с гидроусилителем
трубопровода», с. 139). Отсоединяем руля, обеспечивающим переменное
трубку электромагнитного клапа- усиление, отсоединяем колодку про-
на от пневмопривода системы из- водов от клапана насоса.
менения длины впускного тракта Демонтировать двигатель можно С помощью подъемного устройства
(см. «Снятие впускного трубопрово- в сборе с компрессором кондицио- поднимаем и вынимаем двигатель
да», с. 139). нера или без него, отвернув болты из моторного отсека.
Устанавливаем двигатель на авто-

мобиль в обратной последователь-
ности.
Замена ролика
натяжного устройства
ремня привода
вспомогательных
агрегатов, снятие
натяжного устройства Снимаем натяжное устройство.
…и снимаем ролик.
Для демонтажа натяжного устройс-
тва…
Ролик автоматического натяжного
устройства ремня привода вспомога-
тельных агрегатов меняем при выхо-
де из строя подшипника ролика.
Натяжное устройство снимаем для
замены при неисправности его меха-
низма, а также при ремонте двигате-
ля.
Снимаем ремень привода вспомо-
гательных агрегатов (см. «Замена
ремня привода вспомогательных аг-
регатов», с. 63).
Натяжное устройство в сборе с ро-

ликом.
Устанавливаем натяжное устройство
и ролик в обратной последователь-
ности.
…головкой «на 14» отворачиваем
болт верхнего крепления…
Снизу автомобиля накидным клю-

чом «на 14» отворачиваем болт
крепления ролика натяжного уст-
ройства.
…а накидным ключом «на 14» —

болт нижнего крепления устройства
Вынимаем болт с шайбой… к кронштейну.
115
Система управления двигателем

2 3 5 6 7 8 9 10
4 4
1 11
12
13
17
16 15 14
Элементы электронной системы управления двигателем: 1 — датчик фаз; 2 — блок регулятора холостого хода и датчика положе-
ния дроссельной заслонки; 3** — датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 — форсунки; 5**; — датчик детонации; 6 — датчик
абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 7** — датчик температуры воздуха на впуске в двигатель; 8** — колодка
диагностики; 9** — датчик скорости; 10 — монтажный блок предохранителей и реле; 11 — аккумуляторная батарея; 12 — электрон-
ный блок управления; 13 — катушки зажигания; 14** — датчик положения коленчатого вала; 15 — управляющий датчик концентра-
ции кислорода; 16** — диагностический датчик концентрации кислорода; 17** — свечи зажигания
Двигатель оснащен системой рас- программируемое постоянное запо- мяти коды неисправностей. При
пределенного фазированного минающее устройство (ППЗУ) обнаружении неисправности,
впрыска топлива: бензин подается (с. 122). во избежание негативных последс-
форсунками в каждый цилиндр по- ЭБУ расположен в подкапотном твий (прогорание поршней из-за
очередно в соответствии с поряд- пространстве — крепится с по- детонации, повреждение катали-
ком работы двигателя. мощью кронштейна к левому
Система управления двигате- брызговику. Кроме подвода на-
лем состоит из электронного бло- пряжения питания к датчикам
ка управления (ЭБУ) (с. 122), и управления исполнительными
датчиков параметров работы дви- устройствами ЭБУ выполняет диа-
гателя и автомобиля, а также ис- гностические функции системы
полнительных устройств. управления двигателем (бортовая
ЭБУ представляет собой ми- система диагностики) — определяет
ни-компьютер специального на- наличие неисправностей элементов
значения. В его состав входят в системе, включает сигнализа-
оперативное запоминающее ус- тор неисправности в комбинации Электронный блок управления двигате-
тройство (ОЗУ) (с. 122) и приборов и сохраняет в своей па- лем
*Для двигателей 1,4 и 1,6; ** элемент на фото не виден.

Схема электронной системы управления двигателем: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания; 3 — главное ре-
ле системы управления двигателем; 4 — ЭБУ; 5 — колодка диагностики; 6 — датчик давления хладагента кондиционера; 7 — клапан
системы изменения длины впускного тракта; 8 — выключатель кондиционера; 9 — реле компрессора кондиционера; 10 — комбина-
ция приборов; 11 — компрессор кондиционера; 12 — диагностический датчик концентрации кислорода; 13 — управляющий датчик
концентрации кислорода; 14 — датчик положения коленчатого вала; 15 — катушки зажигания; 16 — клапан рециркуляции отрабо-
Система управления двигателем 117
тавших газов; 17 — форсунка; 18 — датчик температуры воздуха на впуске; 19 — клапан продувки адсорбера; 20 — датчик фаз; 21
— датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 22 — датчик скорости автомобиля; 23 — датчик детонации; 24
— датчик температуры охлаждающей жидкости; 25 — блок регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки;
26 — реле высокой скорости вентилятора системы охлаждения; 27 — реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения; 28 —
вентилятор системы охлаждения; 29 — реле топливного насоса и катушек зажигания; 30 — топливный модуль
тического нейтрализатора в случае При удалении кодов неисправнос-

возникновения пропусков воспла- тей из памяти электронного блока
менения топливовоздушной смеси, с помощью диагностического при-
превышение предельных значений бора сигнализатор неисправности
по токсичности отработавших га- в комбинации приборов гаснет.
зов и пр.), ЭБУ переводит систе- Датчики системы управления вы-
му на аварийные режимы работы. дают ЭБУ информацию о па-
Суть их состоит в том, что при вы- раметрах работы двигателя
ходе из строя какого-либо датчика и автомобиля, на основании ко-
или его цепи блок управления дви- торых он рассчитывает момент,
Сигнализатор неисправности системы уп-
гателем применяет замещающие длительность и порядок откры- равления двигателем в комбинации при-
данные, хранящиеся в его памяти. тия топливных форсунок, момент боров
Сигнализатор неисправности систе- и порядок искрообразования.
мы управления двигателем располо- Датчик положения коленчатого ва-
жен в комбинации приборов. ла расположен на передней стен-
Если система исправна, то при ке блока цилиндров под масляным
включении зажигания сигнализа- фильтром.
тор должен загореться — таким об- Датчик выдает контроллеру инфор-
разом, ЭБУ проверяет исправность мацию о частоте вращения и угло-
сигнализатора и цепи управления. вом положении коленчатого вала.
После пуска двигателя сигнализа- Датчик — индуктивного типа, реа-
тор должен погаснуть, если в па- гирует на прохождение вблизи свое-
мяти ЭБУ отсутствуют условия для го сердечника зубьев задающего
его включения. Включение сиг- диска, прикрепленного к щеке ко- Колодка диагностики
нализатора при работе двигателя ленчатого вала 4-го цилиндра. Зубья
информирует водителя о том, что расположены на диске с интервалом
бортовая система диагностики об- 6°. Для определения положения ко-
наружила неисправность, и даль- ленчатого вала два зуба из 60 среза-
нейшее движение автомобиля ны, образуя широкий паз.
происходит в аварийном режиме. При прохождении этого паза ми-
При этом могут ухудшиться неко- мо датчика в нем генерируется так
торые параметры работы двигателя называемый «опорный» импульс
(мощность, приемистость, эконо- синхронизации. Установочный
мичность), но движение с таки- зазор между сердечником датчи-
ми неисправностями возможно, ка и вершинами зубьев составляет
и автомобиль может самостоятель- примерно 1,3 мм. При вращении Датчик положения коленчатого вала
но доехать до СТО. задающего диска изменяется маг-
Если неисправность носила вре- нитный поток в магнитопроводе
менный характер, электронный датчика — в его обмотке наводят-
блок управления выключит сиг- ся импульсы напряжения перемен- 2 3 4
нализатор в течение трех поездок ного тока. По количеству и частоте
без неисправностей. этих импульсов ЭБУ рассчитывает
Коды неисправностей (даже если фазу и длительность импульсов уп-
сигнализатор погас) остаются в па- равления форсунками и катушка-
мяти блока и могут быть считаны ми зажигания.
с помощью специального диагнос- Датчик фаз (положения распре-
тического прибора — сканера, под- делительного вала) прикреплен
ключаемого к колодке диагностики. к правому торцу головки блока 1
Колодка диагностики (диагности- цилиндров рядом со шкивом рас-
ческий разъем) расположена под пределительного вала выпускных
панелью приборов — прикреплена клапанов.
двумя саморезами к кронштейну Сигнал датчика фаз ЭБУ исполь- Место установки датчика положения
каркаса панели приборов (немно- зует для согласования процессов коленчатого вала:1 — поддон картера; 2
— блок цилиндров; 3 — гнездо датчика; 4
го правее рукоятки привода замка впрыска топлива в соответствии
— задающий диск датчика
капота). с порядком работы цилиндров.
2 3
1 4
Взаимное положение датчика фаз и шкива распределитель-

ного вала выпускных клапанов: (для наглядности показано Датчик фаз
на демонтированных деталях): 1 — шкив распределительного
вала; 2 — выступ; 3 — датчик; 4 — пластина крепления датчика
Принцип действия датчика осно- при повышении температуры. ЭБУ блок, закрепленный на дроссель-
ван на эффекте Холла. подает на датчик через резистор ном узле.
Датчик реагирует на прохождение стабилизированное напряжение При выходе из строя датчика необ-
выступа, выполненного на тор- +5,0 В и по падению напряжения ходимо заменить целиком дрос-
це шкива распределительного ва- на датчике рассчитывает темпера- сельный узел в сборе с блоком
ла для определения положения туру охлаждающей жидкости, зна- регулятора холостого хода и дат-
поршня первого цилиндра во вре- чения которой используются для чиком положения дроссельной за-
мя рабочего такта. В зависимости корректировки подачи топлива слонки (см. «Снятие дроссельного
от углового положения вала датчик и угла опережения зажигания. узла», с. 138).
выдает на блок управления пря- Датчик положения дроссельной за- Датчик абсолютного давления
моугольные импульсы напряже- слонки установлен на оси дроссель- (разрежения) воздуха во впус-
ния разного уровня. На основании ной заслонки и представляет собой кном трубопроводе прикреплен
выходных сигналов датчиков по- резистор потенциометрического к корпусу впускного трубопровода
ложения коленчатого и распреде- типа. и соединен трубкой с его ресиве-
лительного валов блок управления На один конец его резестивного ром. Датчик оценивает изменения
устанавливает угол опережения элемента от ЭБУ подается стаби- давления воздуха во впускном тру-
зажигания и цилиндр, в который лизированное напряжение +5,0 В, бопроводе, которые зависят от на-
следует подать топливо. При вы- а другой соединен с «массой» элек- грузки на двигатель и частоты
ходе из строя датчика фаз ЭБУ пе- тронного блока. С третьего вывода вращения его коленчатого вала,
реходит в режим нефазированного потенциометра (ползунка), кото- и преобразовывает их в выходные
впрыска топлива. рый соединен с осью дроссельной сигналы напряжения. По этим
Датчик температуры охлаждаю- заслонки, снимается сигнал для
щей жидкости ввернут в резьбовое блока управления. Периодически
отверстие задней стенки головки измеряя выходное напряжение
блока цилиндров, между каналами сигнала датчика, ЭБУ определяет
подвода воздуха 1-го и 2-го цилин- текущее положение дроссельной
дров. Стержень датчика омывается заслонки для расчета угла опере-
охлаждающей жидкостью, цирку- жения зажигания и длительности
лирующей через рубашку охлажде- импульсов впрыска топлива, а так-
ния головки блока цилиндров. же для управления регулятором хо-
Датчик представляет собой тер- лостого хода. Датчик положения
морезистор с отрицательным тем- дроссельной заслонки и регулятор
пературным коэффициентом, т. е. холостого хода объединены в один
Датчик температуры охлаждающей жид-
его сопротивление уменьшается кости
Расположение блока регулятора холостого хода и датчика Элементы блока регулятора холостого хода и датчика по-
положения дроссельной заслонки на дроссельном узле: 1 — ложения дроссельной заслонки: 1 — электродвигатель с ре-
крышка блока; 2 — дроссельный узел; 3 — электрический разъ- дуктором регулятора холостого хода; 2 — датчик положения
ем дроссельной заслонки
сигналам ЭБУ определяет коли- чик стабилизированное напряже- Датчик представляет собой галь-
чество воздуха, поступившего ние +5,0 и измеряет изменение ванический источник тока, выход-
в двигатель, и рассчитывает требу- в уровне сигнала для определения ное напряжение которого зависит
емое количество топлива. Для по- температуры впускного воздуха. от концентрации кислорода в ок-
дачи большего количества топлива Уровень сигнала высокий, когда ружающей датчик среде. По сигна-
при большом угле открытия дрос- воздух в трубопроводе холодный, лу от датчика о наличии кислорода
сельной заслонки (разрежение и низкий, когда воздух горячий. в отработавших газах ЭБУ коррек-
во впускном трубопроводе незна- Информацию, полученную от дат- тирует подачу топлива форсун-
чительное) ЭБУ увеличивает вре- чика, ЭБУ учитывает при расче- ками так, чтобы состав рабочей
мя работы топливных форсунок. те расхода воздуха для коррекции смеси был оптимальным для эф-
При уменьшении угла откры- подачи топлива и угла опережения фективной работы каталитическо-
тия дроссельной заслонки разре- зажигания. го нейтрализатора отработавших
жение во впускном трубопроводе Датчик детонации прикреплен к за- газов.
увеличивается, и ЭБУ, обрабаты- дней стенке блока цилиндров в зо- Кислород, содержащийся в отра-
вая сигнал, сокращает время рабо- не 3-го цилиндра. ботавших газах, после вступления
ты форсунок. Датчик абсолютного Пьезокерамический чувствитель- в химическую реакцию с элект-
давления воздуха во впускном тру- ный элемент датчика генерирует родами датчика создает разность
бопроводе позволяет ЭБУ вносить сигнал переменного напряжения, потенциалов на выходе датчика,
коррективы в работу двигателя при амплитуда и частота которого со- изменяющуюся приблизительно
изменении атмосферного давле- ответствуют параметрам вибраций от 0,1 В до 0,9 В.
ния в зависимости от высоты над стенки блока цилиндров двигате- Низкий уровень сигнала со-
уровнем моря. ля. При возникновении детонации ответствует бедной смеси (на-
Датчик температуры возду- амплитуда вибраций определенной личие кислорода), а высокий
ха на впуске в двигатель ввернут частоты возрастает. При этом для уровень — богатой (кислород от-
в резьбовое отверстие ресивера подавления детонации ЭБУ кор- сутствует). Когда датчик нахо-
впускного трубопровода. Датчик ректирует угол опережения зажи- дится в холодном состоянии,
представляет собой терморезис- гания в сторону более позднего. выходной сигнал датчика отсутс-
тор (с такими же электрическими В системе управления двигателем твует, т. к. его внутреннее сопро-
характеристиками, как у датчика применяются два датчика концен- тивление в этом состоянии очень
температуры охлаждающей жид- трации кислорода — управляющий высокое — несколько МОм (сис-
кости), который изменяет свое и диагностический. тема управления двигателем ра-
сопротивление в зависимос- Управляющий датчик концентрации ботает по разомкнутому контуру).
ти от температуры воздуха. ЭБУ кислорода установлен в выпускном Для нормальной работы датчик
через резистор подает на дат- коллекторе. концентрации кислорода должен
иметь температуру не ниже 300 °C. с механизмом переключения пере-

С целью быстрого прогрева датчи- дач.
ка после пуска двигателя в датчик Принцип действия датчика ско-
встроен нагревательный элемент, рости основан на эффекте Холла.
которым управляет ЭБУ. По мере Шестерня привода датчика нахо-
прогрева сопротивление датчика дится в зацеплении с шестерней,
падает, и он начинает генерировать установленной на коробке диффе-
выходной сигнал. Тогда ЭБУ на- ренциала. Датчик выдает на ЭБУ
чинает учитывать сигнал датчика прямоугольные импульсы на- Датчик абсолютного давления воздуха во
концентрации кислорода для уп- пряжения с частотой, пропорци- впускном трубопроводе
равления топливоподачей в режи- ональной скорости вращения
ме замкнутого контура. ведущих колес. Количество им-
Датчик концентрации кислорода пульсов датчика пропорционально
может быть «отравлен» в резуль- пути, пройденному автомобилем.
тате применения этилированно- ЭБУ определяет скорость автомо-
го бензина или использования при биля по частоте импульсов.
сборке двигателя герметиков, со- Система зажигания входит в со-
держащих в большом количест- став системы управления двига-
ве силикон (соединения кремния) телем и состоит из двух катушек
с высокой летучестью. Испарения зажигания, высоковольтных про- Датчик температуры воздуха на впуске в
силикона могут попасть через сис- водов и свечей зажигания. В экс- двигатель
тему вентиляции картера в камеру плуатации система не требует
сгорания двигателя. Присутствие обслуживания и регулирования,
соединений свинца или кремния за исключением замены свечей.
в отработавших газах может при- Управление током в первичных
вести к выходу датчика из строя. обмотках катушек осуществля-
В случае выхода из строя датчи- ет электронный блок в зависимос-
ка или его цепей ЭБУ управляет ти от режима работы двигателя.
топливоподачей по разомкнутому К выводам вторичных (высоко-
контуру. вольтных) обмоток катушек под-
Диагностический датчик концен- ключены свечные провода: к одной Датчик детонации
трации кислорода установлен катушке — 1-го и 4-го цилиндров,
после каталитического нейтра- к другой — 2-го и 3-го. Таким обра-
лизатора в промежуточной тру- зом, искра одновременно проска- 1
бе системы выпуска отработавших кивает в двух цилиндрах (1–4 или 2
газов. Главной функцией датчика 2–3) — в одном в конце такта сжа-
является оценка эффективности тия (рабочая искра), в другом —
работы каталитического нейтра- в конце такта выпуска (холостая).
лизатора отработавших газов. Катушка зажигания — неразбор-
Сигнал, генерируемый датчиком, ная, при выходе из строя ее заме-
указывает на наличие кислорода няют.
в отработавших газах после ката- Свечи зажигания NGK BКR6 E-11 Датчики концентрации кислорода: 1 —
литического нейтрализатора. Если (двигатели 1,4 л и 1,6 л) и NGK управляющий; 2 — диагностический
каталитический нейтрализатор BКUR6ETB (двигатель 1,8 л) или
работает нормально, показания аналоги других производителей.
диагностического датчика будут Зазор между электродами свечи
значительно отличаться от по- 1,0–1,1 мм (двигатели 1,4 л и 1,6 л)
казаний управляющего датчика. и 0,7–0,9 мм (двигатель 1,8 л).
Принцип работы диагностическо- Размер шестигранника свечи —
го датчика такой же, как и у управ- под головку «на 16».
ляющего датчика концентрации При включении зажигания ЭБУ
кислорода. на 2 с запитывает реле топливного
Датчик скорости автомобиля ус- насоса для создания необходимого
тановлен на картере сцепления давления в топливной рампе. Если Датчик скорости автомобиля
коробки передач сверху, рядом в течение этого времени провора-
!
чивание коленчатого вала старте- ляющего импульса, подаваемого При обслуживании и ремон-
ром не началось, ЭБУ выключает на форсунки (чем длиннее им- те системы управления дви-
реле и вновь включает его после пульс, тем больше подача топлива). гателем всегда выключайте
начала проворачивания. Во время торможения двигателем зажигание (в некоторых слу-
Если двигатель только что пусти- (при включенной передаче и сцеп- чаях необходимо отсоединить
ли и его обороты выше 400 мин¯¹ лении), когда дроссельная заслон- клемму провода от «минусо-
система управления работает в ра- ка полностью закрыта, а частота вого» вывода аккумуляторной
зомкнутом контуре, не учитывая вращения коленчатого вала дви- батареи). При проведении сва-
сигнал от управляющего датчи- гателя велика, впрыск топли- рочных работ на автомобиле
ка концентрации кислорода. При ва не производится для снижения отсоединяйте жгуты проводов
этом ЭБУ рассчитывает состав токсичности отработавших газов. системы управления двигате-
топливовоздушной смеси на осно- При падении напряжения в борто- лем от ЭБУ. Перед сушкой ав-
ве входящих сигналов датчика тем- вой сети автомобиля ЭБУ увели- томобиля в сушильной камере
пературы охлаждающей жидкости чивает время накопления энергии (после покраски) снимите ЭБУ.
и датчика абсолютного давления в катушках зажигания (для надеж- На работающем двигателе не
воздуха во впускном трубопрово- ного поджигания горючей смеси) отсоединяйте и не поправляй-
де. После прогрева управляющего и длительность импульса впрыс- те колодки жгута проводов
датчика концентрации кислоро- ка (для компенсации увеличения системы управления двигате-
да система начинает работать в за- времени открытия форсунки). При лем, а также клеммы проводов
мкнутом контуре, учитывая сигнал возрастании напряжения в борто- на выводах аккумуляторной
датчика. вой сети время накопления энергии батареи. Не пускайте двига-
Если при попытке пуска двига- в катушках зажигания и длитель- тель, если клеммы проводов
теля он не пустился и есть по- ность подаваемого на форсунки на выводах аккумуляторной
дозрение, что цилиндры залиты импульса уменьшаются. батареи и наконечники «мас-
излишним топливом, их можно При выключении зажигания пода- совых» проводов на дви-
продуть, полностью нажав педаль ча топлива отключается, что пре- гателе не закреплены или
«газа» и включив стартер. При этом дотвращает самовоспламенение загрязнены.
положении дроссельной заслонки смеси в цилиндрах двигателя.
и оборотах коленчатого вала ниже
400 мин¯¹ ЭБУ отключит форсун-
ки. При отпускании педали «газа»,
когда дроссельная заслонка будет
открыта меньше чем на 80%, ЭБУ
включит форсунки.
При работе двигателя в зависимос-
ти от информации, поступающей
от датчиков, состав смеси регу-
Катушка зажигания Свеча зажигания
лируется длительностью управ-
? Справка
Электронный гностического датчика ОЗУ В ОЗУ записываются ППЗУ
блок управления концентрации кислоро- Используется микро- также коды возникаю- Хранит программу уп-
Получает информа- да, электромагнитный процессором для вре- щих неисправностей. равления двигателем,
цию от датчиков систе- клапан продувки адсор- менного хранения Эта память энергозави- которая содержит пос-
мы и управляет таким бера, клапан рецирку- текущей информации сима, т. е. при прекра- ледовательность рабо-
исполнительными уст- ляции отработавших о работе двигателя (из- щении электрического чих команд (алгоритмов)
ройствами, как электро- газов, клапан системы меряемых параметров) питания (отключении и калибровочных дан-
бензонасос, форсунки, изменения длины впуск- и расчетных данных. аккумуляторной бата- ных — настроек. ППЗУ
катушки зажигания, ре- ного тракта, муфта ком- Из ОЗУ блок управле- реи или отсоединении энергонезависимо, т. е.
гулятор холостого хода, прессора кондиционера, ния двигателем берет от ЭБУ колодки жгута содержимое памяти
нагревательный элемент вентилятор системы ох- программы и исходные проводов) ее содержи- не изменяется при от-
управляющего и диа- лаждения. данные для обработки. мое стирается. ключении питания.
Снятие электронного
блока управления
Электронный блок управления двига-

телем снимаем для замены или при
выполнении операций по ремонту ав- Шестигранником «на 5» отворачива-
томобиля, связанных с возможнос- ем винт крепления датчика к блоку
тью нанесения вреда электронным цилиндров.
компонентам блока (например, при
сушке автомобиля в сушильной ка-
мере после окраски и т. д.).
Снимаем аккумуляторную батарею …и снимаем блок управления.
(см. «Снятие аккумуляторной бата- Устанавливаем электронный блок
реи», с. 249). управления в обратной последова-
тельности.
Снятие датчика
положения
коленчатого вала
Вынимаем датчик из гнезда в блоке
Вытягиваем вперед фиксатор ко- цилиндров.
лодки жгута проводов системы уп- Соединение уплотнено резиновым
равления двигателем… Снимаем датчик для проверки или кольцом, которое при установке луч-
замены, а также при ремонте двига- ше заменить новым.
теля. Устанавливаем датчик положения
При выключенном зажигании… коленчатого вала в обратной после-
довательности.
Снятие датчика фаз

…и отсоединяем колодку жгута про-
водов от разъема блока управления.
Датчик фаз снимаем для его провер-

ки или замены, а также при ремонте
головки блока цилиндров.
Снимаем крышку двигателя
(см. «Проверка состояния и замена
свечей зажигания», с. 64) и перед-
нюю верхнюю крышку привода ГРМ
…нажимаем пружинный фиксатор ремня привода газораспределитель-
колодки жгута проводов системы ного механизма», с. 103).
Головкой «на 10» отворачиваем три управления двигателем и отсоеди- Болты крепления датчика фаз на-
гайки крепления блока к кронштей- няем колодку от колодки проводов ходятся в труднодоступном месте
ну… датчика. и велика вероятность при отворачи-
вании уронить их внутрь между зад-

ней и нижней передней крышками Снятие датчика
привода ГРМ. Поэтому в зоне болтов температуры
закрываем щели между крышками
охлаждающей
жидкости
ветошью.
Датчик температуры охлаждающей Высокой головкой «на 19» вывора-

жидкости снимаем для его проверки чиваем датчик из головки блока ци-
или замены. линдров.
4 5 6
3
Головкой «на 10» с удлинителем от-

ворачиваем два болта крепления 2
датчика фаз к головке блока цилин- 1
дров…
…и вынимаем болты. Расположение датчика на двигателе
(для наглядности показано на сня- Соединение датчика и головки бло-
том с автомобиля двигателе): 1 — ка цилиндров уплотняется шайбой
кронштейн впускного трубопровода;
из мягкого металла.
2 — подводящая труба насоса охлаж-
дающей жидкости; 3 — клапан про- При повреждении шайбы (сильный
дувки адсорбера; 4 — головка блока износ, деформация) заменяем ее но-
цилиндров; 5 — датчик температуры вой.
охлаждающей жидкости; 6 — генера- Устанавливаем датчик температуры
тор охлаждающей жидкости в обратной
последовательности. Затягиваем
Сливаем из двигателя охлаждаю- датчик температуры предписан-
щую жидкость (см. «Замена охлаж- ным моментом (см. «Приложения»,
дающей жидкости», с. 57). Из-за с. 316). Заливаем в двигатель охлаж-
Вынимаем датчик в сборе с колод- того, что датчик расположен в труд- дающую жидкость.
кой жгута проводов. нодоступном месте, операции по его
демонтажу показываем при снятом
впускном трубопроводе.
При выключенном зажигании от- Снятие датчика
жимаем фиксатор колодки жгута абсолютного
проводов системы управления дви-
гателем… давления воздуха
во впускном
трубопроводе
Датчик абсолютного давления возду-

Нажав пружинный фиксатор, отсо- ха во впускном трубопроводе
единяем колодку жгута проводов снимаем для замены. Снимаем
от датчика. крышку двигателя (см. «Проверка
Устанавливаем датчик фаз в обрат- …и отсоединяем колодку жгута про- состояния и замена свечей зажига-
ной последовательности. водов от датчика. ния», с. 64).
При выключенном зажигании… Снимаем крышку двигателя

свечей зажигания», с. 64).
При выключенном зажигании, нажав
пружинный фиксатор колодки жгута
гателем…
Расположение датчика скорости ав-

…отжав фиксатор колодки жгу- томобиля на коробке передач.
та проводов системы управления При выключенном зажигании, отжав
двигателем, отсоединяем колодку фиксатор колодки жгута проводов
от датчика абсолютного давления. системы управления двигателем…
…отсоединяем колодку от датчика

температуры воздуха.
Накидным ключом «на 10» отворачи-

ваем болт крепления датчика к впус- …отсоединяем колодку жгута про-
кному трубопроводу. Головкой «на 21» ослабляем затяж- водов от датчика скорости.
ку датчика…
Отсоединяем от штуцера датчика

трубку подвода разрежения из впус- …и выворачиваем его из резьбового
кного трубопровода. отверстия ресивера впускного тру- Ключом «на 27» вращаем датчик
Устанавливаем датчик абсолютного бопровода. за шестигранник против часовой
давления воздуха во впускном тру- Устанавливаем датчик температуры стрелки и отворачиваем его от кор-
бопроводе в обратной последова- воздуха на впуске в двигатель в об- пуса привода датчика.
тельности. ратной последовательности.
Снятие датчика Снятие датчика

температуры воздуха скорости автомобиля
на впуске в двигатель и его привода
Датчик температуры воздуха Датчик скорости автомобиля и его Ключом «на 10»отворачиваем болт
на впуске в двигатель снимаем для привод снимаем для замены, а также крепления привода датчика скоро-
проверки и замены. при ремонте коробки передач. сти…
телем и жгута проводов датчика

детонации.
…и вынимаем привод из гнезда кар-

тера сцепления.
Корпус привода уплотняется в гнез-
де картера сцепления резиновым Сдвигаем с пластмассового держа-
кольцом. теля, закрепленного на кронштей-
не, колодку жгута проводов системы
Головкой «на 14» с удлинителем от- управления двигателем.
ворачиваем болт крепления датчика
к блоку цилиндров (для наглядности
показываем операцию при снятом
впускном трубопроводе)…
При повреждении кольца (разрывы,

трещины) вынимаем его из проточки
корпуса привода и заменяем новым.
Устанавливаем привод и датчик ско-
рости в обратной последовательности. Нажав фиксатор колодки жгута про-
При этом хвостовик датчика должен водов системы управления двига-
войти в отверстие вала привода. телем, отсоединяем от нее колодку
жгута проводов датчика.
Снимаем теплозащитный экран вы-
…и снимаем датчик. пускного коллектора (см. «Снятие
Снятие датчика Перед установкой очищаем при- каталитического нейтрализатора»,
детонации лив блока цилиндров под датчик
детонации. Устанавливаем датчик
с. 159).
детонации в обратной последова-

тельности. Болт крепления датчика
затягиваем предписанным моментом
Датчик детонации снимаем для за- (см. «Приложения», с. 316).
мены и при ремонте двигателя.
При выключенном зажигании, нажав
пружинный фиксатор колодки жгута
проводов системы управления дви- Снятие управляющего
гателем… датчика концентрации
кислорода
Рожковым ключом «на 22» отвора-
чиваем управляющий датчик кон-
центрации кислорода (стандартным
Снимаем управляющий датчик кон- накидным ключом воспользовать-
центрации кислорода для замены, ся нельзя из-за небольшого зазо-
а также при замене выпускного кол- ра между шестигранником датчика
лектора двигателя. и фланцем коллектора).
…разъединяем колодки жгута про- Датчик демонтируем при выключен- Если рожковым ключом не удалось
водов системы управления двига- ном зажигании. отвернуть датчик…
сека (см. «Снятие грязезащитных

щитков моторного отсека», с. 280).
…отворачиваем его с помощью

трубчатого ключа «на 22».
…и надеваем кольцо ключа на шес-
тигранник датчика.
Сдвигаем с пластмассового держа- Вращая ключ против часовой стрел-
теля, закрепленного снизу на радиа- ки, выворачиваем датчик из отверс-
торе системы охлаждения, колодку тия в промежуточной трубе…
жгута проводов системы управления
двигателем.
Нажав фиксатор колодки жгута
Вынимаем управляющий датчик

концентрации кислорода.
Устанавливаем датчик концентра-
ции кислорода в обратной после-
довательности. Чтобы в процессе
эксплуатации автомобиля датчик
не «прикипел» к коллектору, перед
установкой датчика на его резьбо- …и снимаем диагностический дат-
вую часть наносим тонким слоем Нажав фиксатор колодки жгута про- чик концентрации кислорода.
противозадирную высокотемпера- водов системы управления двигате- Устанавливаем диагностический
турную присадку на основе графита. лем… датчик концентрации кислорода в об-
ратной последовательности. Чтобы
в процессе эксплуатации автомоби-
ля датчик не «прикипел» к проме-
Снятие жуточной трубе, перед установкой
диагностического на резьбовую часть датчика наносим
датчика концентрации тонким слоем противозадирную вы-

сокотемпературную присадку на ос-
кислорода нове графита.
Снятие катушек
Снимаем диагностический датчик
концентрации кислорода для за-
…разъединяем колодки
та проводов системы управления
жгу-
зажигания
мены, а также при замене проме- двигателем и жгута проводов диа-
жуточной трубы системы выпуска гностического датчика концентра-
двигателя. ции кислорода.
Датчик демонтируем при выключен- Продеваем через кольцо накидного Катушки зажигания снимаем для за-
ном зажигании. Снимаем правый ключа «на 22» колодку жгута прово- мены и при ремонте головки блока
грязезащитный щиток моторного от- дов датчика… цилиндров.
Снимаем крышку двигателя дов от разъема катушки зажигания

(см. «Проверка состояния и замена 2 и 3 цилиндров.
свечей зажигания», с. 64).
Можно демонтировать каждую
из двух катушек по отдельности (на-
пример, при замене неисправной
катушки) или одновременно обе ка-
тушки (например, при ремонте голо-
вки блока цилиндров). Показываем
снятие одновременно обеих катушек.
При выключенном зажигании…
Крестообразной отверткой отвора-

чиваем два винта крепления катуш-
Снимаем наконечник высоковоль- ки зажигания к кронштейну…
тного провода с вывода катушки за-
жигания.
Аналогично снимаем наконечники
других высоковольтных проводов
с выводов катушек зажигания.
…нажав фиксатор колодки жгута

гателем…
…и снимаем катушку.
Аналогично снимаем другую катушку
зажигания.
Устанавливаем катушки зажигания
в обратной последовательности.
Наконечники высоковольтных прово-
Головкой «на 10» отворачиваем три дов подсоединяем к катушкам в со-
гайки крепления кронштейна кату- ответствии с номерами цилиндров,
шек зажигания к кронштейну го- нанесенными на проводах и корпу-
ловки блока цилиндров (две гайки сах катушек рядом с их выводами.
на фото не видны — расположены
…отсоединяем колодку (серого цве- под катушками).
та) жгута проводов от разъема ка-
тушки зажигания 1 и 4 цилиндров.
Снимаем кронштейн с катушками

Аналогично отсоединяем колод- зажигания со шпилек кронштейна
ку (черного цвета) жгута прово- головки блока цилиндров.
129
Система питания
Элементы системы питания двигателя:1 — топливный фильтр; 2 — топливный бак; 3 — адсорбер; 4 — вентиляционная трубка; 5
— наливная труба; 6 — трубка подвода воздуха к адсорберу; 7 — топливный модуль; 8 — трубка нагнетательной магистрали; 9 —
трубка сливной магистрали; 10 — гравитационный клапан; 11 — гофрированный шланг подвода воздуха к дроссельному узлу; 12 —
дроссельный узел; 13 — клапан продувки адсорбера; 14 — впускной трубопровод; 15 — вакуумный резервуар в сборе с клапаном
системы изменения длины впускного тракта; 16 — топливная рампа; 17 — клапан рециркуляции отработавших газов; 18 — проставка
клапана рециркуляции; 19 — форсунки; 20 — воздушный фильтр; 21 — резонатор; 22 — воздухозаборник; 23 — тройник
Топливо подается из бака, уста- для отвода воздуха, вытесняемого Топливный насос (с. 132) рас-
новленного под днищем в райо- из бака при заправке топливом. положен внутри корпуса топлив-
не заднего сиденья. Топливный бак В баке установлен топливный мо- ного модуля.
состоит из двух сваренных меж- дуль, в состав которого входят топ- Топливный насос выпол-
ду собой стальных штампованных ливный насос, регулятор давления нен неразборным узлом и при
частей. Заливная горловина соеди- топлива, датчик указателя уровня выходе из строя его необхо-
нена с баком пластмассовой бен- топлива и резистор контрольной димо заменить. На входе в на-
зостойкой трубкой, закрепленной лампы резерва топлива. сос установлен сетчатый фильтр.
на патрубке бака хомутом. В про- Для доступа к топливному моду- Производительность насоса не ме-
бке заливной горловины установ- лю под подушкой заднего сиденья нее 60 л/ч.
лены клапаны, предотвращающие в днище автомобиля выполнен лю- От насоса топливо под давлением
деформацию бака при изменении чок, закрытый крышкой. подается к топливному фильтру
давления внутри него. Верхние Датчик указателя уровня топлива Топливный фильтр тонкой очис-
части наливной трубы и топливно- (с. 132) выдает сигналы на ука- тки — неразборный, в метал-
го бака соединяет пластмассовая затель, расположенный в комбина- лическом корпусе, с бумажным
вентиляционная трубка, служащая ции приборов. фильтрующим элементом. Фильтр
*Двигатели 1,4 и 1,6
4 5
3 6
2 Топливный насос
1
8
Топливный фильтр
Топливный модуль: 1 — корпус модуля; 2 — регулятор давления топлива; 3 — крышка
модуля; 4 — штуцер сливной магистрали; 5 — штуцер нагнетательной магистрали; 6 —
электрический разъем; 7 — поплавок датчика указателя уровня топлива; 8 — резистор
контрольной лампы резерва топлива; 9 — датчик указателя уровня топлива
закреплен на топливном баке спе- с двумя соплами, через которые

реди справа. После фильтра топ- топливо впрыскивается во впуск-
ливо подводится к тройнику ной канал трубопровода.
и через него — к топливной рам- Управляет работой форсунок ЭБУ
пе и регулятору давления топлива, (электронный блок системы уп- Регулятор давления топлива
расположенному в топливном мо- равления). При обрыве или за-
дуле. мыкании в обмотке форсунки,
Топливный насос создает в систе- последнюю следует заменить. При
ме избыточное давление, превыша- засорении форсунок их можно
ющее рабочее давление топливных промыть без демонтажа на специ-
форсунок. альном стенде СТО.
Регулятор давления топли- Воздух поступает в двигатель че-
ва (с. 132) обеспечивает рез воздухозаборник, резонатор,
сброс излишков топлива по слив- воздушный фильтр, гофрирован- Топливная рампа в сборе с форсунками
ной магистрали в топливный бак. ный резиновый шланг, дроссель-
Регулятор давления топлива нераз- ный узел и впускной трубопровод.
борный, при выходе из строя он Воздушный фильтр со сменным
подлежит замене. Во время работы бумажным элементом обеспечива-
двигателя регулятор поддерживает ет очистку всасываемого воздуха,
давление в нагнетательной магист- а резонатор — глушение шума воз-
рали в пределах 2,8–3,3 бар. духа на впуске. Воздухозаборник
Топливная рампа представляет со- и резонатор расположены под
бой металлическую трубку с уста- правым передним крылом, а воз- Форсунка
новленными на ней форсунками. душный фильтр расположен в пе-
Рампа прикреплена к впускному редней части моторного отсека
трубопроводу двумя болтами. справа.
Форсунка (с. 132) фиксиру- Дроссельный узел крепится к впус-
ется на рампе металлической за- кному трубопроводу и представ-
порной скобой и уплотняется ляет собой корпус дроссельной
в рампе и впускном трубопроводе заслонки, на котором установлен
резиновыми кольцами. На выхо- блок регулятора холостого хода
де форсунки имеется распылитель и датчика положения дроссельной Распылитель форсунки
Система питания 131
заслонки. Во избежание обмерза- валу установлены четыре заслон- 2

ния дроссельного узла при низкой ки (по одной для каналов каждо- 3
температуре и высокой влажности го цилиндра). При повороте вала
окружающего воздуха в узел встро- заслонки открывают одни каналы
ен блок подогрева, через который и закрывают другие, направляя воз-
циркулирует жидкость системы дух в цилиндры двигателя то по ко-
охлаждения. При нажатии педа- роткому, то по длинному пути. 1 4
ли «газа» дроссельная заслонка от- При низких оборотах коленчатого 5
крывается, изменяя количество вала длинный впускной тракт обес-
поступающего в двигатель возду- печивает высокий крутящий момент Дроссельный узел в сборе: 1 — блок
ха (подача топлива рассчитывается и хорошую приемистость двигателя; регулятор холостого хода и датчика поло-
жения дроссельной заслонки; 2 — корпус;
ЭБУ в зависимости от расхода воз- при более высоких оборотах корот- 3 — сектор привода заслонки; 4 — блок
духа). При работе двигателя на хо- кий впускной тракт позволяет дви- подогрева; 5 — электрический разъем
лостом ходу (дроссельная заслонка гателю развить высокую мощность.
прикрыта) ЭБУ управляет подачей Поворачивает вал с заслонками ис-
воздуха с помощью регулятора хо- полнительный механизм системы,
который состоит из пневмокаме- 1
лостого хода, объединенного с дат-
чиком положения дроссельной ры, вакуумного резервуара, трубок
заслонки в один блок. и электромагнитного клапана.
Для всех режимов работы двигате- Вакуумный резервуар системы
ля в ЭБУ запрограммированы (ка- соединен трубкой с внутренней 2
либровкой) требуемые обороты полостью ресивера, а шлангом —
холостого хода, зависящие от тем- с электромагнитным клапаном.
пературы охлаждающей жидкости, При работе двигателя клапан от- Регулятор холостого хода: 1 — редук-
скорости автомобиля, напряжения крывается по команде ЭБУ, пе- тор; 2 — электродвигатель
на выводах аккумуляторной бата- редавая разрежение из резервуара
реи и состояния системы кондици- пневмоприводу, который повора- 3 4
онирования воздуха. чивает ось заслонок. 5
Регулятор состоит из электродви- Для снижения токсичнос- 2
гателя и редуктора, передающего ти выхлопа (за счет уменьшения 6
вращение от вала электродвигателя образования окислов азота) пре-
на вал дроссельной заслонки. Угол дусмотрена система рециркуля-
открытия дроссельной заслонки ции отработавших газов. Принцип
на оборотах холостого хода состав- ее работы заключается в снижении 1
7
ляет 0–24°. При выходе из строя температуры сгорания свежей топ-
регулятора холостого хода подле- ливовоздушной смеси в цилиндрах Элементы впускного трубопровода:
двигателя за счет «разбавления» 1 — канал подвода воздуха из дроссель-
жит замене весь дроссельный узел.
ного узла в ресивер; 2 — канал подвода
Пройдя дроссельный узел, воздух ее отработавшими газами, отби- отработавших газов через клапан рецир-
поступает во впускной трубопро- раемыми из выпускного коллек- куляции; 3 — штуцер трубки подвода раз-
вод. Из общей полости впускного тора. Система состоит из клапана режения к датчику абсолютного давления
трубопровода —ресивера—воздух рециркуляции, закрепленного че- воздуха; 4 — штуцер трубки клапана про-
по четырем отдельным каналам рез проставку на левом торце го- дувки адсорбера; 5 — штуцер шланга вен-
подводится к впускным каналам ловки блока цилиндров, каналов тиляции картера; 6 — гнездо форсунки;
в выпускном коллекторе и головке 7 — канал подвода воздуха к цилиндру
головки блока цилиндров.
Для улучшения наполнения блока цилиндров, а также гофри-
цилиндров во всем диапазо- рованной металлической трубки,
не нагрузок и оборотов двигателя соединяющей проставку с впуск-
применена система изменения ным трубопроводом.
длины впускного тракта. В зависимости от режима работы
Конструкция впускного трубопро- двигателя по сигналам электрон-
вода позволяет по командам, пос- ного блока управления клапан ре-
тупающим от ЭБУ, изменять длину циркуляции регулирует количество
каналов подвода воздуха к цилинд- отработавших газов, поступающих Расположение заслонок системы изме-
рам двигателя.Для этого в ресивере на догорание во впускной трубо- нения длины впускного тракта в реси-
впускного трубопровода на общем провод. вере впускного трубопровода
В состав системы питания вхо- 2 3 1 2 3 4

дит система улавливания паров
топлива, включающая адсорбер,
установленный под днищем ав-
1
томобиля рядом с задним правым
колесом, и электромагнитный кла-
пан продувки адсорбера, прикреп-
ленный к кронштейну впускного 4
трубопровода. Элементы системы изменения длины Элементы системы рециркуляции от-
Пары топлива из бака попадают впускного тракта: 1 — пневмокамера; 2 работавших газов: 1 — клапан; 2 — ме-
в адсорбер (емкость с активиро- — ось заслонок; 3 — вакуумный резерву- таллическая прокладка; 3 — проставка;
ванным углем) через штуцер с над- ар; 4 — электромагнитный клапан 4 — гофрированная трубка
писью TANK, где накапливаются,
пока двигатель не работает. Второй 2 3
штуцер адсорбера с надписью
PURGE соединен трубкой с элек-
тромагнитным клапаном продув-
ки адсорбера, а третий с надписью
1
AIR — с атмосферой.
При остановленном двигателе
электромагнитный клапан про- Отработавшие газы отбираются из Адсорбер: 1 — штуцер PURGE трубки
дувки закрыт, и в этом случае ад- выпускного коллектора через канал, отвода паров топлива от адсорбера к кла-
пану; 2 — штуцер TANK трубки подвода
сорбер не сообщается с впускным выполненный во фланце патрубка
паров топлива из бака к адсорберу; 3 —
трубопроводом. 4-го цилиндра… вентиляционный штуцер AIR
При работе двигателя электронный
блок, управляя электромагнитным 2
клапаном, осуществляет продувку
адсорбера свежим воздухом за счет
разрежения во впускном трубопро- 1
воде.
Пары бензина смешиваются с воз-
духом и отводятся во впускной тру-
бопровод и далее — в цилиндры 3
двигателя. Чем больше расход воз-
духа двигателем, тем больше дли- ...и подводятся по каналу в головке Клапан продувки адсорбера: 1 — шту-
тельность управляющих импульсов блока цилин

Chevrolet Lacetti Руководство

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

Chevrolet Lacetti Руководство

Загружено:

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

Chevrolet

ООО «Книжное издательство «За рулeм»

CHEVROLET LACETTI. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руко-

ISBN 978-5-9698-0250-6 (2) © ООО «Книжное издательство «За рулем», 2012

ОБОЗНАЧЕНИЕ СЛОЖНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ОБОЗНАЧЕНИЕ МЕСТА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ

— легкая операция, занимающая мало вре- — ровная площадка с твердым покрытием.

— операцию можно выполнить самостоятельно, без

— для выполнения операции потребуется помощ-

Технические характеристики автомобилей

Паспортные данные автомобиля

Табличка с паспортными данными автомобиля

…и продублирован на табличке, прикреп-

Расположение органов управления и приборов автомобилей с кузовом

Ключи к автомобилю, центральный замок, двери, капот

К комплекту ключей для каждого Для запирания крышки багажника

щен функцией центрального замка, При включенной блокировке

Расположение ручки отпирания за-

1 — сигнализатор неисправнос- обратиться на СТО для устране- 4 — сигнализатор включения ука-

Регулировка передних сидений, рулевой колонки, ремней безопасности

Подрулевые переключатели, выключатели, корректор фар,

Функции очистителя и омывате- положении. Одновременно с вклю- ре только при необходимости

Органы управления на туннеле пола

та). Для выключения стояночного может привести к перегреву

моз при остановке автомобиля, т. к. он

Зеркала заднего вида

Блок управления системой отопления, вентиляции,

— переводим рукоятку регулятора

Лучше выбрать положение .

света и подсветки панели прибо- 1 2 3 4 5 6 7

Chevrolet Lacetti появился практичность универсала и со- с кассетной декой и пятидиско-

Подготовка автомобиля к зимней эксплуатации

Эксплуатация автомобиля зимой

Шины Дополнительное обозначение шины

7 шин на единственный комплект ко-

6 5 лес: шины от этого портятся. Имеет

Хранить снятые с колес шины лучше

Ремонт бескамерной прокола оказалось доступно для ре-

с небольшой скоростью) следует

Если заделать прокол колеса, не сни-

Для надежной фиксации автомоби-

и центрируем колесо на ступице при дних фонарях. Поэтому в пути, ес-

томобилей с кузовами седан и

ладки двигателя (системы зажигания, технической помощи. Работ-

Далее соединяем штатный «ми-

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Для безопасности движения и про-

При температуре окружающего воз-

Проверку уровня масла в поддоне

Нажимаем и удерживаем язычок

Доливаем жидкость и контролируем

Cдвигаем щетку с крюка рычага,

Протираем указатель чистой вето-

Если шайба сильно деформиро-

…и отвернув пробку вручную, слива- Снимаем масляный фильтр.

Отворачиваем крышку расшири-

в механическую с помощью воронки.

…и заливаем трансмиссионное мас-

в автоматической жидкости промокаем указатель бе-

Запас рабочей (тормозной) жид-

тормозов и сцепления привода тормозной системы», с. 61)