Chevrolet Lacetti Руководство

Chevrolet
Lacetti
устройство
эксплуатация
обслуживание
ремонт
CHEVROLET
LACETTI
УСТРОЙСТВО
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Ш37
ООО «Книжное издательство «За рулем»
Редакция «Своими силами»
Главный редактор Алексей Ревин
Ведущий редактор Виктор Леликов
Редакторы Юрий Кубышкин
Андрей Ладыгин
Александр Эйхман
Александр Матвеев
Виктор Маслов
Фотограф Георгий Спиридонов
Художник Александр Перфильев
Производственно-практическое издание
CHEVROLET LACETTI
Устройство, эксплуатация,
Обслуживание, ремонт
Иллюстрированное руководство
Серия «Своими силами»
Художественное оформление
Обложка и верстка Сергей Самсонов
Подписано в печать 14.03.12
Формат 84×108¹⁄₁6. Бумага офсетная. Печать офсетная. Усл. печ. л. 38,64
Тираж 3000 экз. Заказ
ООО «Книжное издательство «За рулeм»

107045, Москва, Селивёрстов пер., д. 10, стр. 1
Для писем: 107150, Москва, 5-й проезд Подбельского, д. 4а
http://shop.zr.ru
Реализация: тел.: (499) 267-30-65, 261-71-81
CHEVROLET LACETTI. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руко-

Ш37 водство. — М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2012. — 368 с.: ил. — (Серия «Своими силами»).
ISBN 978-5-9698-0250-6 (2)
Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей свои-
ми силами. В настоящем руководстве приведена подробная информация о конструкции всех систем, отдельных уз-
лов и агрегатов автомобилей CHEVROLET LACETTI с двигателями 1,4, 1,6 и 1,8л и тремя типами кузовов — хэтчбек,
седан и универсал. Подробно описаны возможные неисправности автомобиля, их причины и способы устранения.
В разделах, посвященных техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, указаны условия проведения работ,
необходимый инструмент, время и сложность выполнения операции. Операции представлены на цветных фотогра-
фиях и снабжены подробными комментариями.
В Приложениях показаны инструменты, лампы и схемы электрооборудования, приведены смазочные материалы
и эксплуатационные жидкости, моменты затяжки резьбовых соединений.
Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а так-
же для работников СТО.
Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травматизм и повреждения техники, произошедшие в результате исполь-
зования данного руководства, а также за изменения, внесенные в конструкцию заводом-изготовителем.
Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, включая электронную, запрещены.
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
ISBN 978-5-9698-0250-6 (2) © ООО «Книжное издательство «За рулем», 2012

5
Содержание
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ................................................................... 7 РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 98
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 8 ДВИГАТЕЛЬ .................................................................................... 98
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ ................................................. 8 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................................ 98
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ .............................................................. 10 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ....................................................... 103
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 11
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЯ ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ............................................ 105
С КУЗОВОМ СЕДАН ....................................................................................... 11 ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ............................. 106
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЯ СНЯТИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ И ГИДРОТОЛКАТЕЛЕЙ КЛАПАНОВ .............. 107
С КУЗОВОМ ХЕТЧБЕК ИЛИ УНИВЕРСАЛ ............................................................. 12 ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ....................................... 109
КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК, ДВЕРИ, КАПОТ .......................... 13 ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ........................................... 109
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ .......................................................................... 15 СНЯТИЕ ДАТЧИКА НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ................................... 110
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ .............................................................................. 16 ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА ............................................................. 110
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ............................................................... 113
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ............................................................................... 19
ЗАМЕНА РОЛИКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ ПРИВОДА
ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ, КОРРЕКТОР ФАР, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ, СНЯТИЕ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ................... 114
РЕГУЛИРОВКА ЯРКОСТИ ПОДСВЕТКИ ПРИБОРОВ ............................................... 20
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ................................................. 115
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ТУННЕЛЕ ПОЛА......................................................... 22 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 115
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ...................................................................... 25 СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ................................................ 123
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА............................................................................... 26 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ....................................... 123
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, СНЯТИЕ ДАТЧИКА ФАЗ ............................................................................... 123
ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ............................................................ 27
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ........................... 124
СИСТЕМА ЗВУКОВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ .............................................................. 30
СНЯТИЕ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ 32 ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ........................................................ 124
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ...................................... 33 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ В ДВИГАТЕЛЬ .................. 125
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ЗИМОЙ ............................................................. 35 СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ И ЕГО ПРИВОДА ............................. 125
КОЛЕСА И ШИНЫ ......................................................................................... 37 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ..................................................................... 126
КОЛЕСА ..................................................................................................... 37 СНЯТИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАТЧИКА КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА........................ 126
ШИНЫ ....................................................................................................... 39 СНЯТИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ДАТЧИКА КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА .................. 127
РЕМОНТ БЕСКАМЕРНОЙ ШИНЫ ....................................................................... 41 СНЯТИЕ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ .................................................................... 127
ЗАМЕНА КОЛЕСА ......................................................................................... 42 СИСТЕМА ПИТАНИЯ ......................................................................... 129
ЗАМЕНА ЛАМП НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ......................................................... 44 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 129
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ .................................................. 133
ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ («ПРИКУРИВАНИЕ») ..................................................... 45
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК .................................................... 136
БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ ........................................................................... 47 СНЯТИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА .................................................................. 137
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ 49 СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА .................................................................... 138
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 50 СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА ............................................................ 139
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ .......................... 50 СНЯТИЕ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ .......................................................................... 141
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ .............................................................................. 52 СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА ........................................................................ 142
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ................................................... 52 СНЯТИЕ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА ......................... 143
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН ............................................................ 54 СНЯТИЕ КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА ...................................................... 143
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ОМЫВАТЕЛЕЙ СТЕКОЛ .......................... 54 ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ........................................ 144
ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА СНЯТИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ............................................................... 145
И СТЕКЛА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ....................................................... 55
СНЯТИЕ КЛАПАНА И ВАКУУМНОГО РЕЗЕРВУАРА
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ПОДДОНЕ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ .............................. 55 СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ДЛИНЫ ВПУСКНОГО ТРАКТА .......................................... 145
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА....................................... 56 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ................................................................... 146
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ............................... 57 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 146
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ .............................................................. 57 СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА .............................................................. 149
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА .............................................................. 150
В МЕХАНИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ............................................................. 58
СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА .............................................................. 150
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ СНЯТИЕ РАДИАТОРА .................................................................................. 151
КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ....................................................................................... 59
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ................................................. 153
ГИДРОПРИВОДОВ ТОРМОЗОВ И СЦЕПЛЕНИЯ...................................................... 60 СНЯТИЕ РЕЗИСТОРА НИЗКОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ................................... 154
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В ГИДРОПРИВОДАХ ТОРМОЗОВ И СЦЕПЛЕНИЯ ....................... 60 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ....................................... 155
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДОВ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ .......................................... 61 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 155
ПРОВЕРКА УРОВНЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ЗАМЕНА ПОДУШЕК ПОДВЕСКИ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ .......... 158
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ....................................................... 62 СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ТРУБЫ ................................................................ 158
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА .......................................................... 62 СНЯТИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ............................................... 159
ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ .................................. 63 СНЯТИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ............................................................. 159
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ..................................... 64 ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ГЛУШИТЕЛЯ ...................................................... 160
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ..................................................................... 65 ЗАМЕНА ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ ................................................................ 161
ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ..................................... 66 СЦЕПЛЕНИЕ ................................................................................... 162
ЗАМЕНА ФИЛЬТРА СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ, ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 162
ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ........................................................... 66 РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ...................................................... 165
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ТРАНСМИССИИ ................................ 67 ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ ........................................................ 165
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ............................................... 69 ЗАМЕНА «КОРЗИНЫ» И ВЕДОМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ .................................... 165
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ................................................. 70 СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ ............................. 166
РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР ............................................. 71 ЗАМЕНА ШЛАНГА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ ................................................ 167
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 72 СНЯТИЕ УЗЛА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ ......................................................................... 73 И ПОДШИПНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ .................................................... 168
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ................................................. 170
УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ............................................................. 88 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 170
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ .............................................................................. 95 РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ............................... 172
6
ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ............................................................ 172 СНЯТИЯ ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ
СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ........................................................................ 173 ЗАДНЕГО НОМЕРНОГО ЗНАКА, ЗАМЕНА ЛАМПЫ ................................................ 264
СНЯТИЕ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ................................. 175 ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА ............................................. 265
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА .......................................... 176 ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПЛАФОНА ИНДИВИДУАЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ............................. 265
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ .......................... 177 ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ПЛАФОНЕ ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА, СНЯТИЕ ПЛАФОНА ........... 265
ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ............................................................ 179 ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ПЛАФОНЕ ОСВЕЩЕНИЯ
ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА, СНЯТИЕ ПЛАФОНА ........................................................... 266
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 179
СНЯТИЕ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ........................................................... 181 СНЯТИЕ ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ, БАРАБАННОГО УСТРОЙСТВА
СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ И СОЕДИНИТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ............................... 266
СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ШАРНИРА.................................................................... 182
СНЯТИЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА ..................................................................... 268
СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ................................................................. 184
СНЯТИЕ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ..................................................... 268
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ..................................................................... 185 СНЯТИЕ ОЧИСТИТЕЛЯ СТЕКЛА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ .......................... 270
СНЯТИЕ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО
СНЯТИЕ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ....................... 189 СТЕКЛА И СТЕКЛА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ .......................................... 271
ЗАМЕНА ПОДУШЕК ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ, ЗАМЕНА ЛАМП ........................................... 272
ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, СНЯТИЕ ШТАНГИ .............................................. 189
СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ ............................. 273
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ И ЕЕ РАЗБОРКА ....................................... 190
СНЯТИЕ ПЕРЕДНИХ ДИНАМИКОВ СИСТЕМЫ ЗВУКОВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ ............... 273
СНЯТИЕ РЫЧАГА ....................................................................................... 193
СНЯТИЕ ЗАДНИХ ДИНАМИКОВ СИСТЕМЫ ЗВУКОВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ ................... 274
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ..................................... 194
СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИГНАЛОВ ТОРМОЖЕНИЯ ........................................... 274
СНЯТИЕ ПОДРАМНИКА ................................................................................ 196
СНЯТИЕ БЛОКА РЕГУЛЯТОРОВ НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ
ЗАМЕНА ШПИЛЬКИ СТУПИЦЫ КОЛЕСА ........................................................... 197 СВЕТА ФАР И ЯРКОСТИ ПОДСВЕТКИ ПРИБОРОВ
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ........................................................................ 198 И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ............................................................................. 275
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 198 СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ....................................... 276
СНЯТИЕ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ....................... 200 СНЯТИЕ ГОЛОВНОГО УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ ЗВУКОВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ ............. 276
ЗАМЕНА ПОДУШЕК ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ ...................................... 277
ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, СНЯТИЕ ШТАНГИ .............................................. 200
СНЯТИЕ ЧАСОВ ......................................................................................... 277
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ И ЕЕ РАЗБОРКА ...................................... 201
КУЗОВ ......................................................................................... 278
СНЯТИЕ ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА ................................................................... 203 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 278
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ................................................... 204 СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ РАДИАТОРА ................................................................. 279
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ..................................................... 205 СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНЫХ ЩИТКОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА .................................. 280
СНЯТИЕ ПОДРАМНИКА ................................................................................ 206 СНЯТИЕ ПОДКРЫЛКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ....................................................... 280
СНЯТИЕ СТУПИЦЫ КОЛЕСА.......................................................................... 206 СНЯТИЕ ЗАМКА КАПОТА, ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ЗАМКА ................................ 281
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ .................................................................... 207 СНЯТИЕ КАПОТА........................................................................................ 282
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 207 СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ..................................................................... 282
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА......................................................................... 210 СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА......................................................................... 283
СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ........................................................................ 211 СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА................................................ 285
ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ.......................................................... 212 СНЯТИЕ ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ............................................................... 286
ЗАМЕНА ЧЕХЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ......................................................... 213 СНЯТИЕ СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ............................................................... 287
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ................................................................... 214 СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ............... 288
СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ ТЯГИ .............................................................................. 215 СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕЙ РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ............................................... 288
СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ............................. 216 СНЯТИЕ ЛИЧИНКИ ЗАМКА И НАРУЖНОЙ РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ....................... 289
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ....................... 217 СНЯТИЕ ЗАМКА ДВЕРИ ............................................................................... 289
СНЯТИЕ БАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ ................................................................ 218 СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ .................................................................. 290
СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ............................... 218 СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ................................................................... 291
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ..................................................................... 220 СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ............................... 292
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 220 СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕЙ РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ .................................................. 293
ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ....................... 225 СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ .................................................... 293
ЗАМЕНА ЗАЩИТНЫХ ЧЕХЛОВ И УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ СНЯТИЕ ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ .................................................................... 293
КОЛЕЦ ПОРШНЕЙ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ
ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕС ..................................................................... 226 СНЯТИЕ ОБИВКИ БАГАЖНИКА ...................................................................... 294
ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЗАДНИХ КОЛЕС........................... 227 СНЯТИЕ ОБИВКИ ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ............................................ 295
СНЯТИЕ ДИСКА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ......................... 228 СНЯТИЕ ЦИЛИНДРОВОГО МЕХАНИЗМА ЗАМКА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ...... 296
СНЯТИЕ ДИСКА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ............................ 229 СНЯТИЕ ЗАМКА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ............................................. 296
ЗАМЕНА КОЛОДОК МЕХАНИЗМОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ............................... 230 СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ .............................. 297
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА .................................................. 231 СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДА БЛОКИРОВКИ ЗАМКА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ . 297
СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ ................................................ 232 СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА ....................................... 298
ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА....................... 233 СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА .................................... 298
ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА .......................... 234 СНЯТИЕ НИЖНЕЙ ОБЛИЦОВКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ .......................................... 299
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ............................... 235 СНЯТИЕ ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА ......................................................................... 299
СНЯТИЕ БЛОКА ABS ................................................................................ 236 СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ........................................................................ 300
СНЯТИЕ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС ........................................... 237 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ .............. 304
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ .............................................................239 СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ,
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 239 ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА ......................................... 308
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ ............................................................. 247 СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ .............................................................. 309
ЗАМЕНА КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ, БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРА СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ...................................................................... 248 ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ ............................................................................. 310
СНЯТИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ............................................................ 249 СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ....................................................... 310
СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА ................................................................................. 250 СНЯТИЕ КОНДЕНСАТОРА И РЕСИВЕРА КОНДИЦИОНЕРА ..................................... 311
РАЗБОРКА ГЕНЕРАТОРА .............................................................................. 251 СНЯТИЕ ОТОПИТЕЛЯ .................................................................................. 312
СНЯТИЕ СТАРТЕРА ..................................................................................... 253 СНЯТИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ.................................................................. 313
РАЗБОРКА СТАРТЕРА ................................................................................. 253 СНЯТИЕ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ................................................ 314
СНЯТИЕ БЛОК-ФАРЫ .................................................................................. 255 СНЯТИЕ ИСПАРИТЕЛЯ................................................................................. 314
ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ ....................................................................... 256 ПРИЛОЖЕНИЯ 316
ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЕ ................................................. 258 ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ ............................. 316
СНЯТИЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ .............................................................. 258 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ...................... 318
СНЯТИЕ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА, ЗАМЕНА ЛАМПЫ ............................. 260 ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА ............................................... 260 И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ ............................................................... 320
ЗАМЕНА ЛАМП В ЗАДНЕМ ФОНАРЕ, СНЯТИЕ ФОНАРЯ........................................ 261 ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ ........................................................ 321
ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ СИГНАЛЕ ТОРМОЖЕНИЯ .......................... 263 СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ........................................................... 322
7
Условные обозначения
В разделах книги «Техническое обслуживание», «Ремонт автомобиля»
в начале каждой работы приведен блок пиктограмм, включающий в себя
условные обозначения сложности выполняемой работы, места, времени
и количества исполнителей, необходимых для проведения данной опера-
ции.
ОБОЗНАЧЕНИЕ СЛОЖНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ОБОЗНАЧЕНИЕ МЕСТА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ
— легкая операция, занимающая мало вре- — ровная площадка с твердым покрытием.

мени и не требующая применения специаль- Рекомендуется для выполнения большинс-
ных навыков и инструментов. Такую работу, тва операций, когда не требуется доступ
например по проверке уровня масла в двигателе или за- снизу к узлам и агрегатам автомобиля;
мене лампы в блок-фаре, в состоянии выполнить любой, — смотровая яма или эстакада. Рекомен-
даже неопытный автовладелец; дуется для выполнения операций, когда
— несложная операция, для выполнения ко- требуется доступ снизу к узлам и агрега-
торой нужны некоторые навыки или может там автомобиля;
потребоваться набор инструментов, напри- — слесарный верстак. Необходим при про-
мер замена масла в двигателе или снятие обивки двери; ведении разборочно-сборочных операций
— средней сложности операция по ремонту на агрегатах и узлах, демонтированных с
автомобиля, занимающая, как правило, до- автомобиля, а также для проверок дета-
статочно времени и требующая специальных лей.
навыков и расширенного набора инструментов, напри-
мер замена шаровой опоры рычага переключения пере- РАБОТЫ НА СТО
дач в приводе управления коробкой передач или замена — работу рекомендуется выполнять на станции
муфты свободного хода стартера; технического обслуживания. Обозначение при-
— сложная, трудоемкая операция по ремонту менено в разделе «Диагностика неисправностей».
автомобиля, для выполнения которой нужны
специальные навыки и может потребоваться ВНИМАНИЕ
!
большой набор инструментов и приспособлений, напри- — под этим знаком в книге приведены указания,
мер замена ремня привода газораспределительного ме- требования или рекомендации, на которые сле-
ханизма или снятие коробки передач. дует обратить особое внимание при выполнении
операций по обслуживанию и ремонту автомобиля.
ОБОЗНАЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ, НЕОБХОДИМОГО
ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ СПРАВКА
— время на операцию в часах и минутах. В описании конструкции каждой главы в разделе «Ремонт
Продолжительность выполнения большин- автомобиля» приведены пояснения к тексту с описанием
ства основных операций по техническому назначения или особенности конструкции того или иного
обслуживанию и ремонту автомобиля указана исходя из узла или элемента автомобиля. При этом в самом тек-
опыта работ специалистов издательства «За рулем». сте даются ссылки на данные пояснения, обозначае-
Необходимо учитывать, что указанное значение включа- мые значками — .
ет в себя все время, которое нужно затратить на снятие,
ремонт и установку детали, узла или агрегата.
? Справка
ОБОЗНАЧЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ИСПОЛНИТЕЛЕЙ,
НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ
— операцию можно выполнить самостоятельно, без

помощника;
— для выполнения операции потребуется помощ-

ник.
8 Ремонт автомобиля
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Производство автомобилей се- Lacetti. В России в 2006 году на ка- пами кузовов — хэтчбек, седан
мейства Lacetti было начато корей- лининградском предприятии и универсал, бензиновыми дви-
ской корпорацией Daewoo в 2003 «Автотор» была налажена крупно- гателями объемом 1,4 л, 1,6 л
году. Основой модели послужила узловая, а затем и промышленная и 1.8 л, и двумя типами коробок
платформа седана Nubira. С 2004 сборка этих автомобилей. передач — пятиступенчатой меха-
года на европейском рынке автомо- Chevrolet Lacetti поставляются нической и четырехступенчатой
били получили название Chevrolet на российский рынок с тремя ти- автоматической.
Технические характеристики автомобилей

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
ПАРАМЕТРЫ ТИП КУЗОВА
Хэтчбек Cедан Универсал
Длина 4295 4515 4580
Ширина кузова по зеркалам 1725 1725 1725
Высота 1445 1445 1500
База 2600 2600 2600
Колея 1480 1480 1480
Количество дверей 5 4 5
Количество мест (при сложенном заднем сиденье) 5 (2) 5 (2) 5 (2)
Снаряженная масса*, кг 1170-1280 1175-1285 1250-1330
Разрешенная максимальная масса*, кг 1645-1705 1660-1720 1765-1795
Объем багажного отделения (5/2 места), л 275/1045 405/1225 400/1410
Максимальная скорость*, км/ч 175-194 175-194 187-194
Время разгона до 100 км/ч*,с 9,5-11,6 9,5-11,6 10,6-11,4
Расход топлива*, л/100 км:
городской цикл 9,1-12,5 9,1-12,5 9,8-10,1
загородный цикл 5,9-6,9 5,9-6,9 5,9-6,4
смешанный цикл 7,1-9,1 7,1-9,1 7,4-7,8
Наименьший радиус поворота, м 5,2 5,2 5,2
Емкость топливного бака, л 60 60 60
Примечание. * Указаны значения для автомобилей с разными моделями двигателей и типами коробок передач.
ДВИГАТЕЛЬ
МОДЕЛЬ F14D F16D F18D
Тип двигателя Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Расположение Спереди, поперечно
Клапанный механизм DОHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 77,9×73,4 79,0×81,5 80,5×88,2
Рабочий объем, см3 1399 1598 1799
Степень сжатия 9,5 9,5 9,7
Номинальная мощность кВт (л. с.) 69,5 (95) 80 (109) 90 (122)
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин–1 6 300 5 800 5 800
Максимальный крутящий момент Н·м 131 150 169
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин–1 4 400 4 000 3 600
Система питания Распределенный впрыск топлива
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 95
Система зажигания Электронная, входит в состав системы управления двигателем
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Нормы токсичности Euro-4
Общие сведения 9
ТРАНСМИССИЯ
Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем
Сцепление
крутильных колебаний
Привод выключения сцепления Гидравлический, беззазорный
Коробка передач:
механическая (для всех моделей двигателей) пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
автоматическая (кроме двигателя 1,4) четырехступенчатая, гидромеханическая
Передаточные числа механической коробки
передач с двигателем 1,4;1,6/1,8:
I передача 3,818 /3,545
II передачa 2,158
III передачa 1,481
IV передачa 1,121
V передачa 0,886
передача заднего хода 3,333
главная передача 3,722
Дифференциал Конический, двухсателлитный
Передаточные числа автоматической коробки
передач с двигателем 1,6/1,8:
I передача 2,875/2,719
II передачa 1,568/1,487
III передачa 1,000
IV передачa 0,697/0,717
передача заднего хода 2,300/2,529
главная передача 3,750/3,945
Привод ведущих колес Валами с шарнирами равных угловых скоростей
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками,
Передняя подвеска винтовыми цилиндрически-ми пружинами, нижними поперечными рычагами
и стабилизатором поперечной устойчивости
Независимая, многорычажная, с винтовыми цилиндрическими пружинами,
Задняя подвеска телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором
поперечной устойчивости
Колеса Стальные или легкосплавные
Размер колеса 5,5J×14; 6J×15; 4Т×15 (запасное)
Шины Радиальные (запасное – диагональная), бескамерные
Размер шин 185/65R14; 195/55 R15; 125/70D15(запасное)
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Шестерня-рейка с обычным гидроусилителем руля или с гидроусилителем,
Рулевой механизм обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости движения
автомобиля
Две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами с рейкой и рычагами
Рулевой привод
поворотных кулаков
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Рабочая тормозная система Гидравлическая, двухконтурная — диагональная, с вакуумным усилителем и ABS
Вентилируемый дисковый, с однопоршневым плавающим суппортом
Тормозной механизм переднего колеса
и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками
Дисковый, с однопоршневым плавающим суппортом и автоматической
Тормозной механизм заднего колеса
регулировкой зазора между диском и колодками
Стояночный тормоз Ручной, с тросовым приводом на специальные колодки в дисках задних колес
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Однопроводная, минусовые выводы источников питания и потребителей
Схема электрооборудования
соединены с «массой» (кузовом и силовым агрегатом) автомобиля
Номинальное напряжение 12 В
Аккумуляторная батарея 6СТ-55 А, емкостью 55 А·ч
Переменного тока, трехфазный со встроенными выпрямительным блоком
Генератор
и электронным регулятором напряжения
Постоянного тока, с планетарным редуктором, электромагнитным тяговым реле
Стартер
и муфтой свободного хода
10 Общие сведения
Паспортные данные автомобиля
2 4
3
5
1
6
2
7
1
8
Табличка с паспортными данными автомобиля

Расшифровка обозначений в табличке:
1 — идентификационный номер (VIN); 2 — номер типа автомобиля; 3 — производитель
Паспортные данные автомобиля в под- автомобиля; 4 — разрешенная максимальная масса автомобиля, кг; 5 — разрешенная
капотном пространстве: 1 — иденти- масса автомобиля с прицепом, оборудованным тормозами, кг; 6 — код цвета краски
фикационный номер автомобиля (VIN); кузова; 7 — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, кг; 8 — максимально
2 — табличка с данными об автомобиле допустимая нагрузка на заднюю ось, кг.
…и продублирован на табличке, прикреп-

Идентификационный номер автомо- ленной к панели приборов слева под вет-
биля (VIN) выбит на щитке передка… ровым стеклом.
Идентификационный номер расшифровывается следующим образом:
KL1 — индекс производителя по международным стандартам (K — Азия; L — Южная
Корея; 1 — Chevrolet); N — код модели автомобиля (N — Lacetti); F — тип трансмиссии Модель и номер двигателя выби-
(F — механическая коробка передач, А — автоматическая коробка передач); 48 — тип ты на площадке блока цилиндров,
кузова (48 — хэтчбек, 19 — седан, 35 — универсал); 6 — тип двигателя (6–1,6 DOHC;
расположенной на передней стенке
7 –1,4 DOHC; 3–1,8 DOHC); J — назначение автомобиля (J — общего назначения);
9 — год выпуска автомобиля (9–2009 г.); K — код завода-изготовителя (K — Кунсан,
блока слева, за направляющей труб-
Южная Корея); 000000 — серийный номер. кой указателя уровня масла в двига-
теле.
11
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ
УПРАВЛЕНИЯ
Расположение органов управления и приборов автомобиля с кузовом седан
14
4 5 6 7 8 9 11 15
10 12 13
3
4
20 5
21 16
2
22
38 17
23
24 19 18
1 37 36 35 25
30
39
18 34 33 32 31 29 28 27 26
Органы управления и приборы автомобиля с кузовом седан: 1 — блок управления электростеклоподъемниками дверей (элек-
тростеклоподъемники устанавливаются на части автомобилей); 2 — внутренняя ручка отпирания левой передней двери; 3 — блок
управления электроприводами наружных зеркал заднего вида (наружные зеркала с электроприводом устанавливаются на части ав-
томобилей); 4 — решетки обдува стекол передних дверей; 5 — боковые дефлекторы системы отопления, вентиляции и кондициони-
рования; 6 — левый подрулевой переключатель; 7 — рулевое колесо; 8 — комбинация приборов; 9 — кнопка выключателя звукового
сигнала; 10 — правый подрулевой переключатель; 11 — левый солнцезащитный козырек; 12 — внутрисалонное зеркало заднего ви-
да; 13 — центральные дефлекторы системы отопления, вентиляции и кондиционирования; 14 — плафон индивидуального освеще-
ния; 15 — правый солнцезащитный козырек; 16 — внутренняя ручка отпирания правой передней двери; 17 — клавиша управления
электростеклоподъемником правой передней двери (электростеклоподъемники устанавливаются на части автомобилей); 18 — гром-
коговорители системы звуковоспроизведения в передних дверях; 19 — вещевой ящик; 20 — выключатель аварийной сигнализации;
21 — часы; 22 — головное устройство системы звуковоспроизведения; 23 — блок управления системой отопления, вентиляции и кон-
диционирования (кондиционер устанавливается на части автомобилей); 24 — прикуриватель; 25 — рычаг переключения передач
(на автомобилях с механической коробкой передач); 26 — передняя пепельница; 27 — розетка 12 В; 28 — рычаг стояночного тормо-
за; 29 — педаль «газа»; 30 — датчик температуры воздуха в салоне (устанавливается на части автомобилей); 31 — педаль сцепле-
ния (на автомобилях с механической коробкой передач); 32 — выключатель зажигания; 33 — педаль тормоза; 34 — рычаг-фиксатор
механизма регулировки рулевой колонки; 35 — пульт дистанционного управления головным устройством системы звуковоспроизве-
дения (устанавливается на части автомобилей); 36 — ручка отпирания замка капота; 37 — дополнительный вещевой ящик (держа-
тель для монет) со стороны водителя; 38 — блок регуляторов направления пучков света фар и яркости подсветки приборов и органов
управления; 39 — кнопка отпирания замка багажника с электроприводом
12 Оборудование и органы управления
Расположение органов управления и приборов автомобилей с кузовом

хэтчбек или универсал
11 16
17
4 5 6 7 8 9 10 12
13 14 15 5 4
18
2
22
23 19
24
21 20
25
30
27 26
1 38 37 36 35 34 33 32 31 29
28
20
Органы управления и приборы автомобилей с кузовом хэтчбек или универсал: 1 — блок управления электростеклоподъемни-
ками дверей (электростеклоподъемники устанавливаются на части автомобилей); 2 — внутренняя ручка отпирания левой передней
двери; 3 — блок управления электроприводами наружных зеркал заднего вида (наружные зеркала с электроприводом устанавли-
ваются на части автомобилей); 4 — решетки обдува стекол передних дверей; 5 — боковые дефлекторы системы отопления, вен-
тиляции и кондиционирования; 6 — левый подрулевой переключатель; 7 — рулевое колесо; 8 — комбинация приборов; 9 — кнопка
выключателя звукового сигнала; 10 — правый подрулевой переключатель; 11 — левый солнцезащитный козырек; 12 — внутриса-
лонное зеркало заднего вида; 13 — часы; 14 — центральные дефлекторы системы отопления, вентиляции и кондиционирования;
15 — выключатель аварийной сигнализации; 16 — плафон индивидуального освещения; 17 — правый солнцезащитный козырек;
18 — внутренняя ручка отпирания правой передней двери; 19 — клавиша управления электростеклоподъемником правой передней
двери (электростеклоподъемники устанавливаются на части автомобилей); 20 — громкоговорители системы звуковоспроизведения
в передних дверях; 21 — вещевой ящик; 22 — головное устройство системы звуковоспроизведения; 23 — блок управления систе-
мой отопления, вентиляции и кондиционирования (кондиционер устанавливается на части автомобилей); 24 — прикуриватель; 25 —
рычаг переключения передач (на автомобилях с механической коробкой передач); 26 — передняя пепельница; 27 — розетка 12 В;
28 — рычаг стояночного тормоза; 29 — педаль «газа»; 30 — датчик температуры воздуха в салоне (устанавливается на части авто-
мобилей); 31 — педаль сцепления (на автомобилях с механической коробкой передач); 32 — выключатель зажигания; 33 — педаль
тормоза; 34 — рычаг-фиксатор механизма регулировки рулевой колонки; 35 — пульт дистанционного управления головным устройс-
твом системы звуковоспроизведения (устанавливается на части автомобилей); 36 — ручка отпирания замка капота; 37 — дополни-
тельный вещевой ящик (держатель для монет) со стороны водителя; 38 — блок регуляторов направления пучков света фар и яркости
подсветки приборов и органов управления
Оборудование и органы управления 13
Ключи к автомобилю, центральный замок, двери, капот

К автомобилю прилагаются два клю- можно пользоваться данным ключом ным знаком — дверь откроется. Для
ча, каждый из которых подходит для точно так же, как обычным. закрывания опустите дверь и захлоп-
отпирания замков водительской две- ните ее с некоторым усилием. Не за-
ри, крышки багажника (на автомо- крывайте дверь, держась за ключ, он
биле с кузовом седан), либо двери может сломаться
багажного отделения (на автомоби- Для открывания крышки багажника
лях с кузовами хэтчбек и универсал) (седан) разблокируйте ее — она от-
и для включения зажигания. кроется. Для закрывания захлопните
Если автомобиль не оснащен меха- крышку с некоторым усилием.
низмом центрального замка, к не- Пульт дистанционного управления
му прилагаются два одинаковых центральным замком, встроенный
ключа 1. Если автомобиль оснащен в ключ, срабатывает с расстояния
центральным замком, то к нему при- около 6 м. Кнопки, расположенные
лагается ключ 2 с пультом дистан- на пульте, выполняют следующие
ционного управления центральным Для запирания водительской двери функции.
замком и обычный ключ 1. вставляем ключ в замочную сква-
жину и поворачиваем на 1/8 оборота
по часовой стрелке 1 2 3
2
Для отпирания водительской двери
поворачиваем ключ на 1/8 оборота
против часовой стрелки.
1
3
Ключ автомобиля, оснащенного цен-
тральным замком с дистанционным
Комплект ключей к автомобилю: 1 — управлением: 1 — кнопка блокировки
стандартный ключ; 2 — ключ автомобиля, центрального замка; 2 — кнопка разбло-
оснащенного центральным замком; 3 — кировки центрального замка; 3 — свето-
металлическая пластина с серийным но- диод; 4 — кнопка включения тревожного
мером комплекта ключей сигнала — мигания сигналов поворота
(хэтчбек)
К комплекту ключей для каждого Для запирания крышки багажника

конкретного автомобиля прилагает- (седан) и двери багажного отделения На автомобилях с кузовами седан
ся металлическая пластина с выби- (хэтчбек, универсал) поворачиваем и универсал кнопка 4 может выпол-
тым на ней серийным номером пары ключ на 1/8 оборота против часовой нять другие функции.
ключей, по которому в случае уте- стрелки (для отпирания — наоборот) Светодиод 3 на пульте ключа мигает
ри ключей можно изготовить новый Если автомобиль оснащен цент- красным светом при нажатии любой
комплект. ральным замком, то при отпирании из кнопок. Это свидетельствует о до-
Один из ключей в качестве запас- ключом водительской двери будут статочном заряде элемента питания.
ного вместе с пластиной рекоменду- разблокированы замки всех две- Если автомобиль не оснащен фун-
ется хранить отдельно в надежном рей, а также замок двери багажно- кцией центрального замка, при по-
месте вне автомобиля. го отделения (хетчбэк, универсал). вороте ключа в замочной скважине
Ключ с пультом дистанционного уп- Если на таком автомобиле отпереть двери будет отперта только данная
равления имеет элемент питания ключом только дверь багажного от- конкретная дверь.
(внутри). Если элемент питания раз- деления, то пассажирские двери ос- Изнутри двери автомобиля мож-
ряжен, управлять центральным за- танутся заблокированными. но заблокировать, нажав до упо-
мком дистанционно с пульта ключа Для открывания двери багажного от- ра кнопку, расположенную сверху
невозможно. Для восстановления деления разблокируйте дверь и по- на панели облицовки двери. Для
этой функции элемент питания сле- тяните вверх ручку, расположенную разблокировки вытяните кнопку
дует заменить. Но при его разрядке под краем панели двери над номер- вверх. Если автомобиль не осна-
щен функцией центрального замка, При включенной блокировке

то при вытягивании кнопки водитель- (см. пиктограмму на двери рядом
ской двери будет разблокирована с рычажком) данную дверь можно от-
только данная конкретная дверь. 1 крыть только снаружи автомобиля.
Для отпирания замка капота потя-
ните ручку на себя до характерного
щелчка.
2
Кнопка 1 блокировки/разблокировки
центрального замка и кнопка 2 отпи-
рания замка багажника с электро-
приводом
Расположение ручки отпирания за-

мка капота
Для открытия капота приподнимите
Кнопка блокировки двери (дверей) его за передний край одной рукой,
в вытянутом положении а другой нажмите рычаг страховоч-
Рядом с кнопкой блокировки на во- ного крюка, расположенный с внут-
дительской двери расположен све- Внутренняя ручка открывания двери ренней стороны передней части
тодиод, который мигает красным Внутренней ручкой можно открыть капота примерно посередине (над
светом в том случае, если при по- только данную конкретную дверь. эмблемой Сhevrolet на облицовке ра-
вороте ключа в замке зажигания Если двери автомобиля заблокиро- диатора).
в положение START система им- ваны центральным замком, их не-
мобилайзера не опознает элект- льзя открыть с помощью внутренних
ронный код ключа и двигатель не ручек.
пускается. В задних дверях всех модификаций
Замок любой из пассажирских две- автомобиля предусмотрена блоки-
рей можно заблокировать, если ос- ровка замков, которую можно приме-
тальные двери открыты. Для этого нить при езде с детьми или в других
следует опустить кнопку блокиров- случаях, когда обычной блокировкой
ки и захлопнуть дверь. Это не рас- нельзя обеспечить достаточную за-
пространяется на водительскую щиту от нежелательного открывания
дверь — ее можно запереть только дверей изнутри автомобиля.
ключом снаружи.
На автомобиле с центральным зам-
ком при вытягивании кнопки бло- Расположение рычага страховочно-
кировки водительской двери будут го крюка капота (для наглядности
разблокированы все двери автомо- показано на открытом капоте)
биля, включая дверь багажного отде- Для закрывания капота просто
ления (хэтчбек, универсал). опустите его до высоты пример-
На автомобилях с кузовом седан но 200–300 мм и захлопните. Не
на панели облицовки водительской рекомендуется закрывать капот на-
двери может быть установлена до- жатием на его наружную панель —
полнительная клавиша блокировки/ так можно повредить ее.
разблокировки центрального замка. При закрывании (захлопывании) ка-
Также на седанах может устанавли- пота ручка отпирания его замка
ваться кнопка отпирания замка ба- Рычаг для блокировки внутренней займет исходное положение автома-
гажника с электроприводом. ручки задней двери тически.
Выключатель зажигания
вого ящика (при открытии вещевого
ящика).
Если ключ вставлен в замок за-
жигания и повернут в любое
положение, то при открывании во-
дительской двери начинает звучать
предупредительный звуковой сиг-
нал.
Когда ключ повернут в положе-
ние АСС (фиксируемое положение),
в дополнение к названным выше
функциям включаются:
— индикация цифровых часов;
— розетка 12 В под панелью прибо-
ров в центре;
— прикуриватель.
При повороте ключа в положение ON
(фиксируемое положение) включает-
ся зажигание и подается напряжение
на цепи питания всех потребителей
Положения ключа в замке зажигания: LOCK — положение блокировки; ACC — поло- электроэнергии. На панели приборов
жение, при котором включены потребители; ON — положение зажигания; START — по-
загораются лампы сигнализаторов.
ложение включения стартера
В положении START (нефиксируе-
мое положение) включается стартер.
Выключатель (замок) зажига- рулевое колесо, повернуть ключ После пуска двигателя необходимо
ния — устройство, отвечающее из положения LOCK в положение отпустить ключ зажигания, и он авто-
за включение множества важных АСС. матически вернется в положение ON.
функций. Следует бережно отно-
! !
ситься к нему, не допуская загряз- Ни в коем случае не вынимай- Не оставляйте надолго ключ
нения или повреждения ключа те ключ из замка зажигания зажигания в положении
зажигания, а также попадания при движении автомобиля! LOCK, АСС или ON, а так-
внутрь замка грязи и посторонних Рулевое колесо может забло- же по возможности не поль-
предметов. кироваться, и автомобиль по- зуйтесь электроприборами
Замок зажигания установлен на ру- теряет управление. автомобиля при неработаю-
левой колонке с правой стороны. щем двигателе. Это может
Вставить ключ зажигания в замок Когда ключ не вставлен в замок привести к разряду аккуму-
и вынуть его можно только в положе- зажигания, либо вставлен в не- ляторной батареи.
нии LOCK. Для того чтобы повернуть го и находится в положении LOCK Всегда вынимайте ключ
ключ зажигания из положения АСС (фиксируемое положение), водителю из замка зажигания, когда
в положение LOCK, необходимо при доступны следующие функции: вы покидаете автомобиль
повороте надавить на ключ, немного — включение габаритных огней даже ненадолго. Не дове-
утопив его. и противотуманных фар; ряйте ключ зажигания де-
Замок зажигания оборудован про- — кратковременная подача сигнала тям и посторонним людям.
тивоугонным устройством, бло- дальним светом фар (мигание); Покидая автомобиль, остав-
кирующим рулевой вал. Чтобы — включение подсветки комбинации ляйте ключ зажигания пас-
устройство сработало, необходимо приборов и регулировка яркости под- сажирам только в крайних
извлечь ключ из замка зажигания светки; случаях, будучи уверенным,
и повернуть рулевое колесо в лю- — включение звукового сигнала; что они, используя его, не
бую сторону до щелчка запорного — пользование системой звуковос- нанесут вреда себе и окру-
элемента. Чтобы разблокировать произведения; жающим и не повредят ваш
вал, следует вставить ключ в за- — включение плафонов освещения автомобиль.
мок зажигания и, слегка, покачивая салона и плафона освещения веще-
Комбинация приборов
4 5 6 7 8
3
1 2 9
10
15 13
21 19
20 18 17 16 14 12 11
24 23 22
1 — сигнализатор неисправнос- обратиться на СТО для устране- 4 — сигнализатор включения ука-

ти антипробуксовочной системы ния неисправности; зателей левого поворота загора-
TCS (устанавливается на части ав- 3 — тахометр (указатель частоты ется мигающим зеленым светом при
томобилей) загорается желтым цве- вращения коленчатого вала двига- включении указателей левого пово-
том при включении зажигания (ключ теля). Показывает текущую частоту рота и при включении аварийной сиг-
в положении ON) и должен гореть вращения коленчатого вала при ра- нализации;
около 3 с, после чего гаснет. При ботающем двигателе. После пуска 5 — спидометр (указатель скорости
включении TCS во время движения холодного двигателя стрелка уста- движения автомобиля);
данный сигнализатор начнет мигать. навливается между значениями 1 и 2 6 — сигнализатор включения ука-
Если он загорается во время дви- (частота вращения коленчатого ва- зателей правого поворота загора-
жения самопроизвольно или не гас- ла составляет примерно 1250 мин- 1) ется мигающим зеленым светом при
нет после включения зажигания, это и по мере прогрева двигателя опус- включении указателей правого пово-
свидетельствует о неисправности кается ниже значения 1, т. е. до рота и при включении аварийной сиг-
данной системы и необходимости об- частоты вращения коленчатого ва- нализации;
ратиться на СТО для устранения не- ла в режиме холостого хода (около 7 — указатель уровня топли-
исправности; 750 мин-1); ва в топливном баке: 0 — пустой
2 — сигнализатор неисправ- бак, 1/2 — бак заправлен топливом
!
ности антиблокировочной Не допускайте работы дви- примерно наполовину; 1 — полный
системы тормозов (ABS) за- гателя в таких режимах, при бак. При выключенном зажигании
горается желтым светом при которых стрелка тахометра стрелка указателя опускается до
включении зажигания и дол- находится в красном секторе значения 0 (это не является неис-
жен гореть около 3 с, после че- шкалы (т. е. превышена пре- правностью). При включении зажи-
го гаснет. Если сигнализатор не дельно допустимая частота гания стрелка указателя через 1-2
загорается после включения за- вращения коленчатого вала, с устанавливается на текущем уров-
жигания или горит (мигает) при составляющая 6 500 мин–1). не топлива в баке. Когда остаток
движении автомобиля, значит, Это может привести к аварий- топлива будет составлять около 6
в системе имеется неисправ- ным поломкам двигателя. л, загорается сигнализатор резерва
ность. В этом случае необходимо топлива (15);
!
Данный указатель имеет от- бачке и при необходимости 13 — сигнализатор неисправ-
носительно высокую погреш- доводите его до нормы, добав- ности системы управления дви-
ность измерения, поэтому ляя охлаждающую жидкость гателем загорается оранжевым
судить по нему о расходе топ- (только на холодном двигате- светом при включении зажигания
лива можно только косвенно. ле). и во время работы стартера и гас-
Точно измерить расход топ- нет после пуска двигателя. Если
лива на вашем автомобиле 9 — сигнализатор включения про- сигнализатор продолжает гореть
можно только с применением тивотуманных фар загорается после пуска двигателя, либо за-
специального оборудования зеленым светом при включении про- горается на короткое время и за-
на СТО или на автополигоне. тивотуманных фар; тем гаснет, либо горит постоянно
10 — сигнализатор включения во время работы двигателя, то это
8 — указатель температуры ох- ламп противотуманного света указывает на неисправность в сис-
лаждающей жидкости двигателя. в задних фонарях загорается оран- теме управления двигателем. Это
Если стрелка указателя перешла в жевым светом при включении ламп не требует немедленной остановки
красный сектор шкалы, это означа- противотуманного света в задних автомобиля и выключения двига-
ет, что температура охлаждающей фонарях; теля, если к тому нет других пока-
жидкости превысила допустимый заний (перегрев, неравномерная
!
порог (примерно 115 °С), и двига- Лампы противотуманного работа двигателя, снижение его
тель перегревается. В этом случае света в задних фонарях све- мощности и т. п.), так как элект-
как можно быстрее остановите ав- тят очень ярко и могут ослеп- ронный блок управления может
томобиль, выключите кондиционер лять водителей автомобилей, перейти на резервные (обходные)
(если он был включен) и дайте дви- двигающихся сзади. Всег- режимы работы. Однако для диа-
гателю поработать некоторое время да выключайте лампы проти- гностики неисправности и ее уст-
на холостом ходу (можно включить вотуманного света в задних ранения необходимо в кратчайший
систему отопления, установив регу- фонарях, когда в них нет необ- срок обратиться на СТО. После
лятор температуры на самую высо- ходимости. устранения неисправности сигна-
кую температуру и вентилятор — на лизатор должен погаснуть после
максимальную скорость вращения). 11 — сигнализатор включения пуска двигателя;
Через некоторое время выключите дальнего света фар загорается си- 14 — сигнализатор недостаточ-
двигатель, дайте ему остыть и поп- ним светом при включении дальнего ного (аварийного) давления мас-
робуйте вновь пустить его. Если тем- света фар, в том числе на короткое ла в двигателе загорается красным
пература охлаждающей жидкости время — при мигании дальним све- светом при включении зажигания
снова начнет быстро расти и превы- том; и гаснет после пуска двигателя.
сит допустимый порог, продолжать 12 — сигнализатор неисправнос- Загорание сигнализатора во вре-
движение на автомобиле не следу- ти одной или нескольких поду- мя работы двигателя свидетельс-
ет. Попытайтесь диагностировать шек безопасности должен мигнуть твует о недостаточном давлении
и устранить неисправность самосто- несколько раз красным светом при в системе смазки двигателя. В этом
ятельно, либо вызвать автомобиль включении зажигания. Если сигнали- случае необходимо остановить дви-
техпомощи или эвакуатор для пе- затор не мигает, либо постоянно го- гатель и проверить уровень масла
ремещения вашего автомобиля на рит после нескольких миганий, либо в поддоне картера двигателя. При
СТО для ремонта; мигает или горит постоянно во вре- уровне ниже минимального значе-
мя работы двигателя, это свидетель- ния (метки MIN на щупе-указателе)
!
Не допускайте работу дви- ствует о неисправности системы и о следует долить масло и снова пус-
гателя в режиме перегре- необходимости немедленно обра- тить двигатель. Если сигнализа-
ва — это может привести к его титься на СТО для диагностики и ре- тор продолжает гореть, необходимо
аварийным поломкам. Ни в ко- монта; остановить двигатель, попытаться
ем случае не открывайте ка- определить причину неисправнос-
!
пот автомобиля с перегретым Движение на автомобиле с не- ти (см. «Диагностика неисправнос-
двигателем, если из-под ка- исправной системой подушек тей», см. с. 72) и по возможности
пота идет пар, — вы можете безопасности подвергает во- устранить ее. Если это не удалось,
получить ожоги лица и рук. дителя и пассажиров крайней нужно обратиться на СТО. Работа
Регулярно (не реже, чем че- опасности, т. к. в случае ава- двигателя при горящем сигнализа-
рез 1000 км пробега) прове- рии система подушек может торе недостаточного (аварийного)
ряйте уровень охлаждающей не сработать. давления масла в двигателе не до-
жидкости в расширительном пускается;
!
При работе двигателя допуска- рычага) данный сигнализатор дол- 22 — индикатор включения режима
ется небольшой расход (выра- жен погаснуть. Если он продолжает фиксации передачи (на автомоби-
ботка, убыль) моторного масла, гореть, это свидетельствует о недо- ле с автоматической коробкой пере-
что не является неисправнос- статочном уровне жидкости в бачке дач). Загорается желтым светом при
тью. Рекомендуется проверять гидроприводов тормозов и сцепления; включении зажигания на 2-3 с (затем
уровень масла в поддоне кар- 19 — сигнализатор непристегну- гаснет), либо в том случае, если ак-
тера двигателя не реже, чем того ремня безопасности водите- тивирован данный режим (нажата
через 1000 км пробега (см. «Тех- ля загорается красным светом при кнопка HOLD). При выключении ре-
ническое обслуживание», с. 50). включении зажигания, если водитель жима фиксации передачи индикатор
Уровень масла не должен быть не пристегнулся ремнем безопаснос- должен погаснуть. Если он мигает,
ниже метки MIN и выше метки ти; при этом также на 6 с включается это свидетельствует о неисправности
MAX на щупе-указателе. Доли- специальный звуковой сигнал; данной функции и необходимости об-
вать следует только такое же 20 — сигнализатор отсутствия за- ращения на СТО для ремонта;
масло, какое в данное время ряда аккумуляторной батареи 23 — сигнализатор неисправности
залито в двигатель. Доливайте загорается красным светом при системы гидроусилителя рулевого
масло небольшими порциями, включении зажигания и гаснет после управления с переменным усилени-
так как удалить его излишек бу- пуска двигателя. Если сигнализатор ем (устанавливается на части автомо-
дет трудно. продолжает гореть или включает- билей). Загорается желтым цветом при
ся при движении автомобиля, то это включении зажигания и гаснет при-
15 — сигнализатор резерва топ- может свидетельствовать о недо- мерно через 3 с. Если данный сигна-
лива загорается оранжевым светом, статочном натяжении или обрыве лизатор не загорается при включении
когда в баке остается примерно 6 л ремня привода вспомогательных аг- зажигания, либо не гаснет, либо заго-
топлива (ориентировочно на 30-50 регатов (см. «Замена ремня при- рается во время движения автомобиля,
км пробега). В этом случае необхо- вода вспомогательных агрегатов», это свидетельствует о неисправности
димо дозаправить автомобиль топли- с. 63). Проверте натяжение или за- данной системы и необходимости об-
вом как можно быстрее, не допуская мените ремень самостоятельно, ли- ратиться на СТО для ремонта;
его полной выработки (остановки бо обратитесь для устранения этой 24 — сигнализатор незакрытой
двигателя), т. к. это может привес- неисправности на СТО. Если ремень крышки багажника (на автомобиле
ти к повреждению топливного насоса находится в нормальном состоянии с кузовом седан) загорается жел-
высокого давления и каталитического и достаточно натянут, значит, неис- тым светом, если не закрыта крышка
нейтрализатора отработавших газов; правность возникла в цепи заряда багажника.
16 — кнопка сброса суточного аккумуляторной батареи. Для ее ус-
пробега. Кратковременным нажати- транения также следует обратиться
ем данной кнопки можно изменить на СТО.
индикацию на дисплее одометра
!
в следующем порядке: одометр — Эксплуатация автомобиля с
счетчик суточного пробега А — счет- горящим сигнализатором от-
чик суточного пробега В и далее по сутствия заряда аккумулятор-
кругу. Нажатие и удерживание кноп- ной батареи может привести
ки сброса во время индикации суточ- к отказам бортовых приборов
ного пробега приведет к обнулению электрооборудования, а ра-
данного счетчика (независимо от бота двигателя с недостаточ- Одометр автомобиля с автоматичес-
второго). Не рекомендуется пользо- но натянутым ремнем привода кой коробкой передач
ваться данной кнопкой во время дви- вспомогательных агрегатов — На автомобилях, оснащенных авто-
жения автомобиля; также к отказу гидроусилите- матическими коробками передач, в
17 — дисплей одометра и счетчи- ля руля. одометре присутствует индикация
ков суточного пробега (на авто- режима работы автоматической ко-
мобилях с механической коробкой 21 — сигнализатор незакрытой робки передач и — при смене пе-
передач); двери загорается красным светом, редач — включенной (текущей)
18 — сигнализатор включения сто- если одна из дверей открыта или не передачи (показан стрелкой). Кнопка
яночного тормоза и неисправнос- полностью закрыта. Если в замке за- обнуления счетчиков суточного про-
ти тормозной системы загорается жигания находится ключ, то при от- бега функционирует аналогично
красным светом при включении сто- крытой или не полностью закрытой такой же кнопке в комбинации при-
яночного тормоза. После выключе- водительской двери раздается пре- боров автомобиля с механической
ния стояночного тормоза (опускания дупредительный звуковой сигнал; коробкой передач.
Регулировка передних сидений, рулевой колонки, ремней безопасности
!
Передние сиденья автомобиля ос- Водитель не должен регулиро-
нащены регулировками, благодаря вать положение своего сиде-
которым водитель и передний пас- нья при движении автомобиля.
сажир могут установить их в удобное Это может привести к потере
для себя положение. контроля над автомобилем из-
за резкого смещения сиденья
5 вперед или назад. Для изменения положения рулевого
колеса и рулевой колонки отводим
1 рычаг-фиксатор вниз (это требу-
4 ет некоторого усилия).
При этом рулевая колонка полу-
чает возможность перемещать-
ся вверх/вниз и вперед/назад.
3
Зафиксировать ее в удобном для
себя положении водитель может,
2 сдвинув рычаг-фиксатор в верхнее
2
Расположение элементов регулиров- положение до упора.
1 ки переднего пассажирского сиде-
!
нья: 1 — ручка регулировки угла наклона Запрещается начинать движе-
спинки; 2 — рычаг регулировки сиденья ние при освобожденном рыча-
Расположение элементов регулиров- в продольном направлении
ки водительского сиденья: 1 — рычаг ге-фиксаторе рулевой колонки,
(скоба) регулировки сиденья в продольном а также регулировать положение
направлении; 2 — ручка регулировки высо- Переднему пассажиру доступны такие рулевой колонки во время дви-
ты передней части подушки; 3 — ручка ре- регулировки сиденья, как смещение его жения. Это может привести к по-
гулировки высоты задней части подушки; вперед или назад и изменение наклона тере управления автомобилем.
4 — ручка регулировки угла наклона спинки;
спинки. Процессы регулировки анало- Не допускайте ослабления пе-
5 — ручка регулировки поясничного подпора
гичны регулировкам водительского си- ремещения рычага-фиксатора.
денья за исключением того, что рычаг Если вы почувствовали, что он
Для смещения водительского сиде- регулировки сиденья в продольном на- перемещается легче обычно-
нья вперед или назад поднимаем правлении имеет иную форму. го, либо не фиксирует до кон-
рычаг в форме скобы 1, расположен- Переднему пассажиру также реко- ца рулевую колонку (ее можно
ный под передней частью подушки мендуется регулировать положение сместить вверх или вниз при
снизу, и сдвигаем сиденье в нужном сиденья только во время остановки затянутом рычаге), обрати-
направлении. или стоянки автомобиля. тесь на СТО для устранения
Для регулировки положения подуш- Дополнительное удобство для води- этой неисправности.
ки вращаем ручку 2 или 3 вперед теля предоставляет возможность ре-
(от себя) или назад (на себя). При гулировки рулевой колонки по вылету Верхние крепления ремней безопас-
вращении вперед соответствующая и по углу наклона. Рычаг-фиксатор ме- ности водителя и переднего пассажи-
часть подушки будет подниматься, ханизма регулировки расположен в вы- ра можно отрегулировать по высоте.
при вращении назад — опускаться. емке кожуха рулевой колонки снизу.
Для регулировки положения спин-
ки сиденья вращаем ручку 4 впе-
ред (при этом наклон спинки будет
уменьшаться) либо назад (наклон
будет увеличиваться). Вращая руч-
ку назад, можно привести спинку си-
денья практически в горизонтальное Расположение рычага-фиксатора Для этого, удерживая нажатой кноп-
положение, удобное для отдыха. (показан стрелкой) механизма ре- ку (показана стрелкой),..
Поворотом рычага регулировки пояс- гулировки рулевой колонки …перемещаем верхний узел крепле-
ничного подпора вперед увеличиваем В данном (верхнем) положении ры- ния ремня безопасности до нужно-
степень подпора, поворотом в обрат- чага-фиксатора механизм регули- го положения и фиксируем, отпустив
ном направлении — уменьшаем. ровки зафиксирован. кнопку.
Подрулевые переключатели, выключатели, корректор фар,

регулировка яркости подсветки приборов
На подрулевые переключатели ав- кратковременные сигналы (мигать) раз, и также однократно мигнет сиг-
томобиля выведены управление дальним светом фар. Для этого нуж- нализатор (в виде зеленой стрелки,
внешними световыми приборами, но потянуть левый подрулевой пере- указывающей направо) в комбина-
а также очистителями ветрового ключатель на себя и отпустить его ции приборов. При переводе пере-
стекла и стекла двери багажного от- (в этом положении он подпружинен). ключателя вверх до фиксированного
деления (на автомобилях с кузовами положения указатели поворота и сиг-
!
хетчбек и универсал). Не рекомендуется длитель- нализатор в комбинации приборов
На левом подрулевом переключате- ное время пользоваться свето- будут мигать до тех пор, пока пе-
ле установлены: выми приборами автомобиля реключатель не будет переведен
— выключатель габаритного света при неработающем двигателе. движением вниз в центральное поло-
и ближнего света фар; Это может привести к разряду жение, либо до тех пор, пока рулевое
— выключатель дальнего света фар; аккумуляторной батареи. колесо не будет повернуто в сторону,
— выключатель противотуманных фар; противоположную повороту (в этом
— выключатель указателей поворота. Ближний свет фар включается пово- случае переключатель займет исход-
ротом торцевой части левого подру- ное положение автоматически).
левого переключателя из положения Аналогичные действия производятся
включения габаритного света от се- при необходимости подачи сигнала
бя до следующего щелчка (метка поворота автомобиля налево, только
совпадет со следующим символом). при этом переключатель переводит-
Ближний свет фар можно включить ся вниз.
только при включенном зажигании. При подаче сигнала поворота направо
Дальний свет фар включается сме- или налево раздается звуковой сиг-
1 2 щением левого подрулевого пере- нал в виде периодических щелчков.
ключателя в направлении от себя
!
Левый подрулевой переключатель: (фиксируемое положение). При этом Учащенное (по сравнению
1 — рукоятка включения габаритного в комбинации приборов загорается с обычным) мигание сигнали-
света и ближнего света фар (в данном соответствующий сигнализатор си- заторов указателей поворота
положении включен габаритный свет);
него цвета. Выключается дальний в комбинации приборов и бо-
2 — кольцо включения противотуманных
фар (в данном положении противотуман-
свет смещением подрулевого пере- лее частые щелчки звуково-
ные фары включены) ключателя в обратном направлении. го сигнализатора указывают
Включение противотуманных фар на то, что одна из ламп указа-
производится поворотом кольца телей поворота неисправна,
Габаритный свет включается пово- 2 на левом подрулевом переключа- и ее требуется заменить.
ротом рукоятки в торцевой части теле до совпадения метки на нем
переключателя от себя до щелчка с символом ON, выключение — по-
и совпадения метки с соответствую- воротом кольца до совпадения мет-
щим символом. Включить габарит- ки на нем с символом OFF. При этом
ный свет можно в том числе и тогда, в комбинации приборов загорает-
когда ключ вынут из замка зажи- ся соответствующий сигнализатор
гания. Если вынуть ключ из замка зеленого цвета. Включить противо-
зажигания при включенном габарит- туманные фары можно при включе-
ном свете, он автоматически выклю- нии габаритного света независимо 1 2
чится. Одновременно с габаритным от включения того или иного света
светом включается/выключается фар и включения зажигания.
подсветка заднего номерного знака, Для подачи сигнала поворота авто- Правый подрулевой переключатель:
комбинации приборов и панели уп- мобиля направо передвигаем левый 1 — кольцо регулировки длительнос-
ти паузы в работе очистителя ветрово-
равления, а индикация часов стано- подрулевой переключатель вверх.
го стекла; 2 — рукоятка включения ламп
вится менее яркой. При кратковременном нажатии пере- противотуманного света в задних фона-
Также с помощью левого подруле- ключателя (нефиксируемое положе- рях
вого переключателя можно подавать ние) сигналы поворота мигнут один
Функции очистителя и омывате- положении. Одновременно с вклю- ре только при необходимости

ля ветрового стекла, а также стек- чением омывателя начнут движение (в сильный туман, дождь, сне-
ла двери багажного отделения щетки очистителя, которые совер- гопад и в других условиях пло-
на автомобилях с кузовами хэтчбек шат 2–4 движения по стеклу (в за- хой видимости).
и универсал доступны только при висимости от длительности нажатия
включенном зажигании. подрулевого переключателя) без па-
узы между ними.
!
При эксплуатации автомобиля Для пользования очистителем стек-
в зимний период щетки очис- ла двери багажного отделения
тителя во время стоянки могут на автомобилях с кузовами хэтчбек
примерзнуть к стеклам. Вклю- и универсал переводим правый под-
чение очистителя в это вре- рулевой переключатель в направле-
мя может привести к выходу нии от себя до щелчка (фиксируемое
из строя его электродвигате- положение). При этом щетка очис-
ля. Перед включением очис- тителя начинает периодические
тителя следует освободить движения по стеклу с паузой дли- 1 2
примерзшие к стеклам щетки. тельностью около 5 с.
Регулятор световых пучков ближнего света
Для включения омывателя стекла
фар 1 и регулятор яркости подсветки ком-
Для включения очистителя вет- двери багажного отделения нажима- бинации приборов и органов управления 2
рового стекла переводим правый ем подрулевой переключатель еще
подрулевой переключатель из поло- дальше от себя (нефиксируемое по-
жения OFF (выключено) вверх в одно ложение). Теперь одновременно Регулятор световых пучков ближ-
из фиксируемых положений: с подачей жидкости на стекло щет- него света фар необходим для то-
INT — прерывистый режим работы ка совершит 2–4 движения без паузы го, чтобы при загрузке автомобиля
очистителя; между ними. (пассажиры на заднем сиденье, ве-
LO — постоянный режим работы Для выключения режима очистки пе- щи в багажнике) световые пучки
очистителя с низкой скоростью; реводим правый подрулевой пере- фар не поднимались и не ослепляли
HI — постоянный режим работы ключатель в направлении на себя встречных водителей.
очистителя с высокой скоростью. до щелчка. Совместите метку на ручке регулято-
Для кратковременного включения Включение ламп противотуманного ра с соответствующей цифрой рядом
очистителя слегка нажимаем подру- света в задних фонарях осуществляет- с ней при следующих вариантах за-
левой переключатель в сторону по- ся поворотом рукоятки в торцевой час- грузки автомобиля:
ложения INT и отпускаем его. При ти правого подрулевого переключателя 0 — один водитель или водитель
этом очиститель совершит один ра- от себя (нефиксируемое положение). и пассажир на переднем сиденье при
бочий цикл. При этом в комбинации приборов заго- пустом багажнике;
Специальным кольцом, располо- рается соответствующий сигнализатор 1 — водитель и четыре пассажира
женным на правом подрулевом пе- оранжевого цвета. Для выключения при пустом багажнике;
реключателе, можно регулировать ламп поверните торцевую часть пере- 2 — водитель, четыре пассажира
длительность паузы между взма- ключателя еще раз в том же направ- и загруженный багажник;
хами щеток очистителя в положе- лении. Лампы противотуманного света 3 — водитель и полностью загружен-
нии INT. Для увеличения длительности в задних фонарях включаются толь- ный багажник.
паузы поворачиваем кольцо в направ- ко в том случае, если будет включен Действие данного регулятора не рас-
лении на себя, для уменьшения — ближний свет фар. Если при включен- пространяется на световые пучки
в направлении от себя. Максимальная ных лампах противотуманного света дальнего и габаритного света фар,
длительность паузы составляет 10 с, в задних фонарях выключить и вновь а также противотуманных фар.
минимальная — 2 с. включить ближний свет фар, эти лам- Регулятор яркости подсветки ком-
Для включения омывателя ветро- пы автоматически выключатся. бинации приборов и органов уп-
вого стекла нажимаем рычаг пра- равления позволяет уменьшить
!
вого подрулевого переключателя Свет ламп противотуманного яркость подсветки, например, при
в направлении на себя (нефикси- света в задних фонарях в тем- длительном движении в ночное
руемое положение). Подача жид- ное время суток может ослеп- время (чтобы не утомлять глаза).
кости из форсунок омывателя лять водителей автомобилей, Напротив, в яркий солнечный день
будет происходить до тех пор, по- двигающихся сзади. Поэтому яркость подсветки можно увеличить,
ка вы будете удерживать подру- включайте лампу противоту- чтобы обеспечить лучшую читае-
левой переключатель в данном манного света в заднем фона- мость приборов.
!
Регулировка яркости подсветки Выключатель обогрева заднего Элементы (нити) обогре-
не распространяется на индикацию стекла и наружных зеркал. Кнопка ва заднего стекла и наруж-
часов, а также на интенсивность све- выключателя расположена в бло- ных зеркал — очень мощные
чения внешних световых приборов. ке управления системой отопления, потребители электроэнер-
Выключатель аварийной сигнали- вентиляции и кондиционирования гии. Пользование элемента-
зации. Для включения аварийной салона. Функция включения обогре- ми обогрева при включенном
сигнализации нажимаем кнопку ва заднего стекла и наружных зер- зажигании и неработающем
ее выключателя. При этом начина- кал доступна только при включении двигателе может привести
ют мигать все указатели поворотов зажигания и работающем двигателе. к разряду аккумуляторной ба-
и их сигнализаторы в комбинации тареи.
приборов. Работа аварийной сигна-
лизации не зависит от положения При нажатии кнопки одновремен-
ключа зажигания в замке зажига- но включаются элементы обогрева
ния и включения указателя поворота. заднего стекла и наружных зеркал,
Для выключения аварийной сигнали- при этом в кнопке выключателя за-
зации повторно нажимаем кнопку ее горается встроенный индикатор
выключателя. оранжевого цвета. Для выключения
элементов обогрева нужно нажать
кнопку повторно, при этом индикатор
в ней погаснет. Если вы не выключи-
те данную функцию самостоятельно,
примерно через 10 мин она отклю-
чится автоматически, чтобы пре-
Выключатель обогрева заднего дотвратить разряд аккумуляторной
стекла и наружных зеркал (пока- батареи.
зан стрелкой) в блоке управления
системой отопления, вентиляции
Выключатель аварийной сигнализа- и кондиционирования (кондиционер
ции (панель автомобиля с кузовами с ручным включением)
хэтчбек и универсал)
Органы управления на туннеле пола
та). Для выключения стояночного может привести к перегреву

тормоза, чуть потянув рычаг за его и повреждению колодок меха-
ручку вверх, нажимаем кнопку в его низмов стояночного тормоза
торце и переводим рычаг до упора и дисков во время движения
вниз. Сигнализатор на панели прибо- автомобиля.
ров должен погаснуть.
Включайте стояночный тормоз всег-
!
Всегда включайте и выклю- да, когда вы останавливаете ав-
чайте стояночный тормоз томобиль и покидаете его (даже
полностью, не допуская про- на короткое время). Особенно важ-
Рычаг стояночного тормоза (кнопка межуточных положений рыча- но делать это при остановке и стоян-
в торце ручки показана стрелкой) га. При неполном включении ке на дороге с уклоном (на подъеме
Для включения стояночно- стояночного тормоза автомо- либо на спуске). Исключения со-
го тормоза тянем рычаг за его биль может самопроизвольно ставляют случаи обслуживания или
ручку вверх до упора (при этом раз- прийти в движение (покатить- ремонта автомобиля, когда требу-
дается 7–10 характерных щелчков). ся) во время остановки или ется сохранить возможность враще-
Одновременно на панели приборов стоянки даже на незначитель- ния заднего колеса. В этом случае
загорается сигнализатор включения ном уклоне. Неполное выклю- предотвращайте самопроизвольное
стояночного тормоза (красного цве- чение стояночного тормоза движение (скатывание) автомобиля
при помощи включения одной из пе- зуйте для трогания с места только ложения движения (R, D (D4),
редач переднего хода или передачи первую передачу. 3, 2 и 1). Это может привести
заднего хода, а также подкладывай- При движении на спуск не выключай- к потере контроля над автомо-
те под колеса автомобиля противо- те сцепление и передачу (не исполь- билем и к аварийным полом-
откатные упоры. зуйте режим «наката»). На спуск кам автоматической коробки
следует двигаться на той же пере- передач.
даче, на которой вы двигались бы
по данному участку дороги на подъ- Для трогания с места вперед, удер-
ем. живая нажатой педаль тормоза, пе-
Автомобили с двигателями рабо- реведите селектор в положение D
чим объемом 1,6 и 1,8 л могут ком- (D4), отпустите педаль тормоза и, ес-
плектоваться автоматическими ли автомобиль не пришел в движе-
коробками передач двух разных мо- ние, слегка нажмите педаль «газа».
делей, но практически идентичными В холодное время года не начинай-
в эксплуатации. Эти коробки имеют те движение сразу после пуска дви-
Рычаг механической коробки пе- по четыре передачи переднего хода гателя. Если непрогретый двигатель,
редач (кольцо, необходимое для и по одной — заднего хода. остановился, нажмите педаль тор-
включения передачи заднего хода, Управление автоматической короб- моза, верните селектор в положение
показано стрелкой) кой передач (смена режимов ее ра- Р, пустите двигатель, прогрейте его
Автомобили с двигателями рабо- боты) осуществляется с помощью и только затем трогайтесь с места.
чим объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л мо- рычага выбора передач — селекто- При движении передним ходом ре-
гут оснащаться механической ра. При стоянке (парковке) автомо- гулируйте скорость движения сте-
коробкой передач, имеющей пять биля селектор должен находиться пенью нажатия педали «газа»
передач переднего хода и одну пе- в положении Р или N. (автоматическая коробка сама вклю-
редачу заднего хода. Переключение Пускайте двигатель только при на- чит нужную передачу) и по возмож-
передач осуществляется по схеме, хождении селектора в положении ности используйте прежде всего
нанесенной на рукоятку рычага пе- Р (его можно пустить также при на- режим D (D4), прибегая к режимам 3,
реключения передач. Для включения хождении селектора в положении 2 и 1 только в трудных дорожных ус-
передачи заднего хода следует паль- N, однако делать это рекомендует- ловиях. При выборе режима 3, 2 или
цами предварительно потянуть вверх ся только в том случае, когда при на- 1 коробка передач будет переклю-
кольцо, расположенное под рукоят- хождении селектора в положении Р чаться вверх соответственно только
кой рычага переключения передач, пуск почему-либо невозможен). до 3-й, 2-й или 1-й передачи.
а затем перевести рычаг на себя Перед пуском двигателя обязательно Если у вас возникли затруднения
и вперед. нажмите педаль тормоза. Также толь- при трогании с места на скользкой
ко при нажатой педали тормоза мож- дороге, вы можете воспользовать-
!
Включать передачу задне- но переводить селектор из положения ся режимом фиксации включенной
го хода можно только после Р в положение R, из положения R передачи. Для этого, переведя се-
полной остановки автомо- в положение N, из положения N в по- лектор в положение D (D4), нажмите
биля. ложение D (D4 на автомобиле с дви- кнопку HOLD, расположенную рядом
гателем 1,6 л) и в обратном порядке. с ним. При этом в комбинации при-
Включение любой передачи следует Особенно важно удерживать педаль боров загорится сигнализатор HOLD
производить только при полном вы- тормоза нажатой при переводе се- оранжевого цвета. В этом случае ав-
ключении (выжиме до упора) педали лектора из положения Р в положение томобиль будет трогаться с места
сцепления. Не допускайте даже лег- R и из положения N в положение D на 2-й (с двигателем 1,8 л) или 3-й
кого нажатия педали сцепления при (D4), т. к. автомобиль с автоматичес- передаче (автомобиль с двигателем
движении автомобиля, т. к. это при- кой коробкой передач может начать 1,6 л). Это позволит избежать бук-
ведет к пробуксовке и быстрому из- движение самостоятельно, без на- сования колес. Отключить данный
носу механизма сцепления. Легкая жатия водителем педали «газа». Это режим можно повторным нажатием
пробуксовка сцепления допускается может привести к потере контроля во- кнопки HOLD (сигнализатор погас-
лишь при трогании с места. дителя над автомобилем. нет).
На скользкой дороге с целью из- При кратковременных остановках
!
бежать буксования ведущих колес Ни в коем случае не нажимай- (например, на светофоре или при
автомобиля рекомендуется начи- те педаль «газа» при переводе посадке и высадке пассажиров),
нать движение со второй передачи. селектора из положений ос- если вы не собираетесь выходить
Во всех остальных случаях исполь- тановки и стоянки (N и Р) в по- из автомобиля, не переводите се-
моз при остановке автомобиля, т. к. он

1 2 3 4 5 6 7 может покатиться самопроизвольно.
Режим N используется также для
буксировки автомобиля. Помните,
что буксировать автомобиль с авто-
матической коробкой передач можно
только вперед со скоростью не вы-
ше 50 км/ч и на расстояние не более
50 км. Для буксировки на большее
расстояние необходимо вывесить ве-
дущие (передние) колеса или при-
8 бегнуть к помощи эвакуатора.
10 9 Если по какой-либо причине селек-
тор оказался заблокирован в по-
ложении Р и не меняет своего
положения ни при каких услови-
Органы управления автоматической коробкой передач автомобиля с двигателем
рабочим объемом 1,8 л: 1 — селектор; 2 — режим R (Reverse, задний ход); 3 — режим
ях, проделайте следующее. Выньте
N (Neutral, нейтральное положение); 4 — режим D; 5 — режим 3; 6 — режим 2; 7 — ре- ключ из замка зажигания, нажмите
жим 1; 8 — кнопка HOLD фиксации включенной передачи; 9 — режим Р (Parking, стоян- педаль тормоза и вставьте ключ за-
ка); 10 — гнездо разблокировки селектора Shift-lock release жигания в гнездо Shift-lock release.
Это позволит перевести селектор
в положение N. Выньте ключ и поп-
1 2 3 4 5 6 робуйте пустить двигатель. Селектор
должен получить способность пе-
ремещаться в другие положения.
Помните, что данная ситуация свиде-
тельствует о неисправности и требу-
ет обращения на СТО для ремонта.
!
Автоматическая коробка пе-
редач — сложное электрон-
но-механическое устройство.
Обращайтесь с ним бережно,
7 не нарушайте порядка смены
9 8 режимов ее работы, не перево-
дите селектор из одного поло-
жения в другое резко, рывками.
Органы управления автоматической коробкой передач автомобиля с двигателем
При движении передним ходом
рабочим объемом 1,6 л: 1 — селектор; 2 — режим R (Reverse, задний ход); 3 — ре-
жим N (Neutral, нейтральное положение); 4 — режим D4; 5 — режим 2; 6 — режим 1; 7 старайтесь по большей части
— кнопка HOLD фиксации включенной передачи; 8 — режим Р (Parking, стоянка); 9 — пользоваться режимами D и D4.
гнездо разблокировки селектора Shift-lock release Помните, что агрессивная езда
с резкими ускорениями и тор-
!
лектор из положения движения Обязательно включайте стоя- можениями, а также длитель-
(R, D (D 4), 3, 2 или 1) в положе- ночный тормоз всегда, когда ное буксование автомобиля
ния P или N. Удерживайте авто- вы покидаете автомобиль, да- могут привести к повреждению
мобиль на месте, нажав педаль же ненадолго. Рекомендуется деталей коробки передач и вы-
тормоза. Это особенно важно при переводить селектор в поло- ходу агрегата из строя.
остановке на подъеме. При оста- жение Р только при включен-
новке на длительное время или ном стояночном тормозе. При аккуратном обращении и свое-
при парковке автомобиля остано- временном обслуживании ав-
вите автомобиль нажатием педа- Если необходимо обеспечить воз- томатические коробки передач
ли тормоза, включите стояночный можность перемещения автомобиля обычно служат долго и надежно, од-
тормоз а затем переведите селек- вручную (прокатывания), переведите нако в случае каких-либо поломок их
тор из положения движения в по- селектор в положение N. Не забывай- ремонт обходится дороже, чем ре-
ложение Р. те при этом включать стояночный тор- монт механических коробок передач.
Электростеклоподъемники
Водитель может со своего мес-
та заблокировать электростек-
лоподъемники всех дверей,
1 2 3 нажав соответствующую кнопку.
Электростеклоподъемник водитель-
ской двери при этом не блокируется,
и им можно пользоваться в обычном
режиме.
!
При пользовании элект-
ростеклоподъемником не до-
пускайте попадания частей
тела или предметов одеж-
ды между стеклом и рамкой
двери: это может вызвать за-
5 4
щемление и травмы.
Не разрешайте детям бес-
контрольно пользоваться
электростеклоподъемника-
Расположение клавиш электростеклоподъемников на внутренней панели двери
ми во время движения авто-
водителя: 1 — клавиша электростеклоподъемника левой задней двери; 2 — клавиша
электростеклоподъемника двери водителя; 3 — кнопка блокировки электростеклопо- мобиля.
дъемников всех дверей, кроме водительской; 4 — клавиша электростеклоподъемника Помните, что при езде на ав-
правой передней двери; 5 — клавиша электростеклоподъемника правой задней двери томобиле с «диагонально» от-
крытыми окнами (например,
Автомобиль может быть оснащен стек- ростеклоподъемника только данной левым передним и правым за-
лоподъемниками передних или всех двери (показана правая передняя дним) в салоне могут возник-
дверей (кроме двери багажного отде- дверь) нуть сквозняки, способные
ления хэтчбека и универсала) с элек- Для того чтобы опустить стекло ка- вызвать простуду водителя
трическим приводом. В некоторых кой-либо из дверей, следует нажать и/или пассажиров.
комплектациях электростеклоподъ- на передний край соответствующей Конструкция электростек-
емниками оснащены только передние клавиши — на данной двери либо лоподъемников не предус-
двери, а на задних дверях применяют- на двери водителя. Чтобы поднять матривает автоматического
ся механические стеклоподъемники. стекло, надо пальцем потянуть за пе- подъема всех стекол при
Пользоваться электростеклоподъем- редний край клавиши вверх. Стекло покидании водителем ав-
никами можно только при включен- остановится в том положении, в ко- томобиля и включении
ном зажигании. тором вы отпустите клавишу. центрального замка. Не за-
При установке электростеклопо- Следует помнить, что стекла зад- бывайте закрывать все стек-
дъемников всех дверей водитель них дверей опускаются не до кон- ла перед тем, как покинуть
имеет возможность управлять подъ- ца. При остановке стекла в крайнем автомобиль и оставить его
емом/опусканием стекол всех две- нижнем или верхнем положении от- на стоянке. Оставляя окна от-
рей со своего места. пустите клавишу электростеклопо- крытыми, вы облегчаете кра-
дъемника. жу вещей из салона и угон
Электростеклоподъемник водитель- автомобиля.
ской двери имеет функцию авто- Если на стоянке в вашем
матического опускания стекла. Для автомобиле остаются пасса-
этого нажмите клавишу данного жиры (взрослые), уходя, ос-
электростеклоподъемника с некото- тавьте им ключ зажигания,
рым усилием и отпустите ее. Стекло чтобы они могли при необ-
двери водителя опустится полно- ходимости воспользоваться
стью. Если вам понадобится остано- электростеклоподъемниками.
На внутренней панели любой другой вить стекло в каком-либо положении,
двери расположена клавиша элект- нажмите клавишу еще раз.
Зеркала заднего вида

На автомобиле с любым типом кузо- ла в горизонтальном и вертикальном менты обогрева при неработающем
ва устанавливаются два наружных направлениях. По окончании регу- двигателе и включенном зажигании.
зеркала заднего вида и одно внутри- лировки переводим переключатель Внутрисалонное зеркало заднего ви-
салонное зеркало. «L — R» в среднее положение. да установлено в середине верхней
Наружные зеркала расположены При разъезде в узком пространс- части ветрового стекла на кронштей-
на передних дверях автомобиля. тве, а также на тесной парковке не, который приклеен специальным
Они могут быть оснащены устройс- и в других подобных условиях корпу- высокопрочным клеем к ветровому
твами механической регулировки са наружных зеркал можно сложить стеклу…
или электроприводом. вручную…
Рычажок механической регулиров- Наружное зеркало заднего вида (ле- …либо на специальном кронштей-
ки положения зеркала расположен вое) в сложенном состоянии не (показан стрелкой), в корпусе ко-
на внутренней стороне соответству- …либо с помощью электроприво- торого размещается датчик дождя.
ющей двери да (устанавливается на части ав- Положение внутрисалонного зеркала
Нажимая на этот рычажок вверх, томобилей). В этом случае кнопка заднего вида можно отрегулировать
вниз, вперед или назад, регулируем складывания зеркал, помеченная в горизонтальной и вертикальной
положение отражающего элемента специальной пиктограммой, нахо- плоскостях, поворачивая корпус зер-
зеркала в горизонтальном и верти- дится на блоке регулировки зеркал кала на шарнире.
кальном направлениях. с электроприводом. При движении в темное время су-
Блок регулировки зеркал с электро- Отражающие элементы наруж- ток внутрисалонное зеркало мож-
приводом расположен на внутренней ных зеркал снабжены нитями но перевести в положение «ночь»
стороне водительской двери. обогрева, предотвращающими запо- для уменьшения ослепляющего све-
тевание и обмерзание зеркал в хо- та фар движущихся сзади автомоби-
лодную погоду. Электрообогрев лей. Для этого…
зеркал включается той же кнопкой,
что и электрообогрев заднего стекла
(кнопка расположена в блоке управ-
ления системой отопления, вентиля-
ции и кондиционирования салона).
При этом в кнопке загорается инди-
катор оранжевого цвета.
Выключить электрообогрев мож-
Блок регулировки зеркал с электро- но, повторно нажав кнопку вклю-
приводом чения (индикатор погаснет). Если
Для регулировки положения левого не сделать этого в течение 10 мин,
зеркала переводим переключатель электрообогрев выключится автома-
в положение L, для регулировки пра- тически. Это необходимо для предо- …перемещаем рычажок-регулятор
вого зеркала — в положение R. твращения разряда аккумуляторной в нижней части зеркала (показан
Затем, нажимая стрелки джойсти- батареи (элементы обогрева явля- стрелкой) на себя
ка, расположенного над ним, регу- ются очень мощными потребителями При этом изменяется угол отраже-
лируем положение отражающего электроэнергии). По той же причи- ния зеркала и ослепляющий эффект
элемента соответствующего зерка- не не рекомендуется включать эле- уменьшается.
!
Не рекомендуется располагать в зо- Наружные зеркала задне- видны в них в уменьшенном
нах обзора зеркал какие-либо пред- го вида имеют сферические виде по сравнению с реаль-
меты, элементы тюнинга автомобиля поверхности, несколько ис- ностью. Водитель должен
и т. д. Это может ухудшить обзор- кажающие отражаемое про- учитывать это при оценке ок-
ность с места водителя и привести странство. Они расширяют ружающей обстановки.
к опасным ситуациям во время дви- обзор с места водителя, од-
жения. нако предметы и объекты
Блок управления системой отопления, вентиляции,

и кондиционирования
1 2 3 — в зоны расположения ног
и головы. Воздушные потоки
поступают через дефлекторы
в верхнюю часть салона автомобиля
и через нижние вентиляционные от-
верстия в зону расположения ног во-
дителя и переднего пассажира.
Данный режим рекомендуется ис-
пользовать в ясную и сухую, но очень
холодную или жаркую погоду;
— в зону расположения
ног. Воздушный поток посту-
пает через нижние вентиляци-
6 5 4 онные отверстия только в зону
расположения ног водителя и пе-
Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования (на авто-
реднего пассажира. Данный режим
мобилях с ручным включением кондиционера): 1 — переключатель режимов работы
вентилятора; 2 — регулятор распределения потоков воздуха; 3 — регулятор температу-
рекомендуется использовать в яс-
ры воздуха; 4 — выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал; 5 — выклю- ную и сухую, но умеренно холодную
чатель режима рециркуляции воздуха; 6 — выключатель кондиционера или жаркую погоду. В этом случае
в холодное время воздух в верхней
части салона (в зоне головы водите-
Автомобиль независимо от типа ку- ществляет изменение силы пото- ля) будет оставаться относительно
зова и конфигурации панели прибо- ка воздуха с наименьшей (позиция прохладным — это сохранит водите-
ров может быть оснащен системой 1) до наибольшей (позиция 4). Если ля в тонусе и предотвратит расслаб-
отопления, вентиляции и кондициони- вы выключите зажигание при вклю- ление и засыпание в дальней
рования с ручным включением кон- ченном вентиляторе, он выключится дороге;
диционера или с автоматическим также, а после включения зажигания — в зону ног и на обдув ветро-
регулированием температуры воздуха включится в установленном прежде вого стекла и стекол передних
в салоне (системой климат-контроля). режиме. дверей. Воздушные потоки
Управление любой из систем отоп- Регулятор распределения потоков поступают через нижние вентиляци-
ления, вентиляции и кондицио- задает следующие направления по- онные отверстия в зону расположе-
нирования возможно только при токов воздуха в салоне: ния ног, а также к решеткам обдува
работающем двигателе. Не реко- — в зону расположения голо- ветрового стекла и стекол передних
мендуется пользоваться приборами вы. Воздушный поток через дверей. Рекомендуется использо-
системы при включенном зажигании дефлекторы в панели прибо- вать в холодную и сырую погоду, ког-
и неработающем двигателе, т. к. это ров поступает в верхнюю часть са- да стекла быстро запотевают;
может привести к разряду аккумуля- лона автомобиля. Данный режим — на обдув ветрового стекла
торной батареи. рекомендуется использовать в яс- и стекол передних дверей.
На автомобиле с ручным включе- ную и сухую погоду — он позволяет Воздушный поток поступает
нием кондиционера переключатель быстро прогреть или охладить са- к решеткам обдува ветрового стекла
режимов работы вентилятора осу- лон; и стекол передних дверей.
— переводим рукоятку регулятора

температуры в синий сектор;
— включаем вентилятор на макси-
мальную скорость. Когда конденсат
испарится, уменьшаем скорость вра-
щения вентилятора, чтобы в сало-
не не было шумно.
Для очистки ветрового стекла
от льда и снега, а также освобожде-
ния примерзших к нему щеток очис-
тителя направляем на стекло поток
воздуха , переводим рукоятку регу-
лятора температуры воздуха в крас-
ный сектор и включаем одну
из высоких скоростей вентилятора.
Направления перемещения центральной ручки дефлектора (вверху) и регулятора от- При таком режиме работы системы
крытия/закрытия дефлектора (внизу) отопления температура воздуха, на-
правляемого на ветровое стекло, бу-
Рекомендуется использовать во вре- — при движении по пыльной мест- дет увеличиваться постепенно, что
мя влажной погоды, а также для быс- ности. позволит избежать образования тре-
трой очистки ветрового стекла, если Перед включением режима рецирку- щин на ветровом стекле. После отта-
оно запотело перед началом движе- ляции закройте все окна дверей. ивания стекла регулятором
ния (см. ниже). Не рекомендуется использовать распределения потоков воздуха вы-
Воздушные потоки будут распреде- режим рециркуляции продолжи- бираем желаемое направление пото-
ляться таким образом в том числе тельное время, так как это может ков воздуха в салоне.
и при выключенном вентиляторе — привести к увеличению влажнос- Пользование кондиционером также
при движении автомобиля за счет ти воздуха в салоне и запотеванию доступно только при работающем
естественного воздухопритока. Если стекол. двигателе. Не рекомендуется вклю-
естественный воздухоприток недо- Дефлекторы системы отопления чать кондиционер при включенном
статочно интенсивен для вентиляции и вентиляции позволяют изменять зажигании и неработающем двигате-
или отопления салона, включите вен- направление потока воздуха. Для ле — это может привести к разряду
тилятор. этого следует воспользоваться руч- аккумуляторной батареи.
Поворотом рукоятки регулятора кой, расположенной в центре де- Перед включением кондиционера
температуры воздуха можно изме- флектора. Двигая ее влево-вправо закрываем стекла всех дверей. Для
нить температуру воздуха, посту- или вверх-вниз, меняем направле- включения кондиционера нажима-
пающего в салон. Для повышения ние воздушного потока. Регулятор ем кнопку А/С (при этом в ней заго-
температуры воздуха поворачива- в нижней части дефлектора позво- рается индикатор оранжевого цвета)
ем рукоятку регулятора по часовой ляет открыть поток воздуха из дан- и включаем вентилятор с той ско-
стрелке, в красный сектор шкалы, ного дефлектора либо перекрыть ростью, которую вы считаете под-
для снижения — против часовой его. На фото показаны дефлекторы ходящей. Выключаем кондиционер
стрелки, в синий сектор. на панели приборов автомобилей повторным нажатием на его кнопку
При выключенном режиме рецирку- с кузовами хэтчбек и универсал. (индикатор в ней гаснет).
ляции воздух в систему вентиляции На автомобиле с кузовом седан Кондиционер — очень эффективное
и отопления поступает снаружи ав- дефлекторы системы вентиляции, устройство, обеспечивающее высо-
томобиля. Включать режим рецир- отопления и кондиционирования кий комфорт в автомобиле. Однако
куляции имеет смысл в следующих имеют другую форму, но функцио- им следует пользоваться с опреде-
случаях: нируют аналогично. ленной осторожностью. Так, напри-
— для максимально быстрого про- При запотевании ветрового стекла мер, в жару слишком интенсивное
грева зимой салона стоящего ав- в теплое время года можно напра- пользование кондиционером может
томобиля (при движении более вить на него холодный воздух. Для спровоцировать простудные заболе-
эффективен приток воздуха снару- этого: вания водителя или пассажиров, осо-
жи); — регулятором распределения пото- бенно детей. Нежелательно включать
— при движении в сильно загазован- ков направляем воздух на обдув вет- кондиционер, когда регулятор рас-
ной атмосфере (например, в длин- рового стекла ; пределения воздушных потоков на-
ных туннелях); — включаем режим рециркуляци; ходится в положениях или .
Лучше выбрать положение .

Старайтесь не использовать конди-
ционер при включенном режиме ре-
циркуляции — это сильно понижает
температуру воздуха в автомобиле. 2 3 4 5 6 7
1
Рекомендуется поддерживать в са-
лоне не низкую, а умеренную, ком-
фортную температуру.
Нежелательно включать кондицио-
нер сразу же после начала движе-
ния на автомобиле, долго стоявшем 11 8
на жарком солнце. Это может вы-
звать резкое охлаждение нагрето- 10 9
го ветрового стекла и появление
на нем трещин. Предварительно про-
Блок управления системой климат-контроля на автомобиле с кузовом седан:
ветрите салон, открыв все окна ли- 1 — датчик температуры воздуха в салоне; 2 — ручка регулятора температуры возду-
бо направив на стекло поток воздуха ха в салоне; 3 — кнопка включения автоматического режима системы климат-контроля;
с помощью вентилятора (не включая 4 — жидкокристаллический дисплей системы климат-контроля; 5 — кнопка выключения
кондиционер). системы климат-контроля; 6 — кнопка распределения потоков воздуха; 7 — ручка регу-
Кондиционер повышает нагруз- лировки скорости подачи воздуха; 8 — выключатель обогрева заднего стекла и наружных
ку на двигатель при движении. Это зеркал заднего вида; 9 — выключатель режима обдува ветрового стекла и стекол пере-
дних дверей; 10 — выключатель кондиционера; 11 — выключатель режима рециркуляции
особенно заметно при старте с мес-
та, при разгоне, а также при движе-
нии на подъем: мощность двигателя контроля). Водителю достаточно или пониженную скорость вращения
снижается, ухудшается приемис- лишь задать нужную температуру вентилятора для ускорения или за-
тость автомобиля. В некоторых ус- воздуха и направление воздушных медления прогрева/охлаждения воз-
ловиях это может привести даже потоков, после чего данная систе- духа в салоне, но при этом режим
к перегреву двигателя. Поэтому ре- ма автоматически включит приборы AUTO выключится.
комендуется в тяжелых условиях отопления и вентиляции, либо конди- С помощью регулятора температу-
движения выключать кондиционер, ционер (кроме системы рециркуля- ры можно задать нужную темпера-
а также следить за стрелкой ука- ции) и будет поддерживать заданную туру воздуха в салоне от 18 до 32 °С
зателя температуры охлаждающей температуру в салоне либо до из- с точностью до 0,5 градуса. При же-
жидкости. менения водителем режима работы лании вы можете задать измерение
Кондиционер позволяет быстро лик- системы вручную (см. ниже), либо температуры по шкале Фаренгейта.
видировать запотевание стекол в сы- до выключения системы, либо до вы- Для этого установите регулятор
рую погоду. Для этого включаем ключения зажигания. Если затем температуры в положение 26 °С и,
кондиционер и переводим регулятор включить зажигание и систему кли- удерживая нажатой кнопку AUTO,
распределения потоков воздуха в по- мат-контроля, она начнет работать трижды в течение 3 с нажмите кноп-
ложение , при этом регулятор тем- с достижения ранее заданной темпе- ку MODE (6) — индикация сменится
пературы воздуха устанавливаем ратуры. на 79 °F. Для возвращения к шкале
на границу синей и белой зон. Для включения системы климат-кон- Цельсия повторите процедуру.
Рекомендуется включать кондицио- троля нажимаем кнопку AUTO (3), Если с помощью данного регуля-
нер не реже одного раза в неделю либо кнопку A/C (10), либо поворачи- тора будут заданы значения мак-
на несколько минут даже в тех слу- ваем ручку регулятора температуры симальной (Hi) или минимальной
чаях, когда потребности в нем нет (2) до отображения на жидкокрис- (Lo) температуры, вентилятор сис-
(например, зимой). Это продле- таллическом дисплее системы же- темы климат-контроля начнет ра-
вает срок службы системы конди- лаемого значения температуры ботать с максимальной скоростью
ционирования, т. к. способствует воздуха в салоне. При этом на дис- и не изменит ее даже после достиже-
сохранению смазки на деталях ком- плее появится символ AUTO, и сис- ния данной температуры.
прессора кондиционера и их уплот- тема сама установит необходимую Регулятор температуры позволя-
нениях. скорость вращения вентилятора, ет, кроме задания необходимой
На части автомобилей может быть которая будет постепенно снижать- температуры внутри салона, опре-
установлена система автоматичес- ся по мере достижения заданной делить температуру наружного воз-
кого регулирования температуры температуры. При необходимос- духа. Для этого нажмите на центр
воздуха в салоне (система климат- ти вы можете задать повышенную ручки регулятора температу-
ры. При этом на дисплее отоб- поступают через нижние вентиляци- жения головы и ног (символ данного
разится температура воздуха онные отверстия в зону расположе- режима показан стрелкой)
снаружи автомобиля и над ней — ния ног, а также к решеткам обдува Также на дисплее отобразится вклю-
символ OUTSIDE. Индикация на- ветрового стекла и стекол передних чение режима рециркуляции, обдува
ружной температуры сменится дверей. ветрового стекла и кондиционера.
индикацией внутренней температу- Все режимы распределения потоков
ры при повторном нажатии на центр воздуха отображаются на дисплее 1 2
ручки либо автоматически пример- системы климат-контроля.
но через 5 с. Следует учитывать, что
температура воздуха снаружи авто-
мобиля, отображаемая на дисплее,
обычно несколько выше реальной
(это связано с местом расположения Индикация работы системы климат-
датчика температуры). контроля в режиме рециркуляции (1)
Последовательным нажатием кнопки и подачи воздуха в зону расположе-
MODE можно изменять режимы рас- ния головы (2)
пределения потоков воздуха в сало- 1 2 3
1 4 Режим обдува ветрового стекла
не в следующем порядке (по кругу): включается нажатием кнопки с пик-
— подача воздуха в зону рас- Индикация на жидкокристаллическом тограммой , при этом на дисплее
положения головы. Воздушный дисплее системы климат-контроля: включается соответствующий инди-
поток через дефлекторы в па- 1 — заданная (желаемая) температу- катор, автоматически выключается
ра воздуха в салоне; 2 — символ работы
нели приборов поступает в верхнюю режим рециркуляции и включается
системы при поступлении в салон возду-
часть салона автомобиля; ха снаружи автомобиля; 3 — символы ра-
кондиционер. Если вы желаете осво-
— в зоны расположения ног боты системы в режиме подачи воздуха бодить стекло от конденсата (запоте-
и головы. Воздушные потоки на обдув ветрового стекла и в зону рас- вания) без включения кондиционера,
поступают через дефлекторы положения ног; 4 — панель, отображаю- просто нажмите кнопку выключения
в верхнюю часть салона автомобиля щая скорость вращения вентилятора (чем кондиционера — он выключится,
и через нижние вентиляционные от- больше горизонтальных полосок, тем вы- но режим обдува стекла останется
ше скорость вращения)
верстия в зону расположения ног во- включенным.
дителя и переднего пассажира; Для выключения режима обдува вет-
— в зону расположения рового стекла повторно нажимаем
ног. Воздушный поток поступа- кнопку его включения, либо включа-
ет через нижние вентиляцион- ем кондиционер, либо включаем ре-
ные отверстия только в зону жим рециркуляции воздуха.
расположения ног водителя и перед-
него пассажира;
— в зону ног и на обдув ветро-
вого стекла и стекол передних Индикация работы системы в режи-
дверей. Воздушные потоки ме подачи воздуха в зону располо-
Система звуковоспроизведения
!
На части автомобилей устанавлива- Не рекомендуется оставлять настройки радиоприемника, на-
ется система звуковоспроизведения систему звуковоспроизведе- стройки эквалайзера) сбрасываются
с головным устройством, обеспе- ния включенной на длитель- и возвращаются к первоначальным
чивающим прием радиопрограмм ное время при неработающем (заводским).
и проигрывание компакт-дисков, двигателе, т. к. это может при- Жидкокристаллический дисплей
в том числе формата MP3. вести к разряду аккумулятор- на лицевой панели головного уст-
Система звуковоспроизведения под- ной батареи. ройства при работе системы звуко-
ключена к бортовой электросети пос- воспроизведения подсвечивается
тоянно, поэтому ее можно включить При отключении аккумуляторной ба- постоянно. Подсветка кнопок ли-
в том числе и при отсутствии ключа тареи все установки системы (уро- цевой панели автоматически вклю-
в замке зажигания. вень громкости, фиксированные чается при включении габаритного
света и подсветки панели прибо- 1 2 3 4 5 6 7

ров.
Лицевая панель выполнена съемной
для защиты головного устройства
системы воспроизведения от кра- 8
жи: без установленной панели голо-
вное устройство неработоспособно.
При случайном снятии лицевой па-
нели во время работы системы зву- 13 12 11 11 11 11 11 11 10 9
ковоспроизведения данная система
выключается, но после включения Головное устройство «радиоприемник + проигрыватель компакт- и МР3-дисков»:
сохраняет сделанные ранее настрой- 1 — кнопка отсоединения съемной лицевой панели; 2 — кнопка включения/выклю-
ки. чения системы звуковоспроизведения (длительное нажатие) и включения/выключе-
При пуске двигателя с помощью под- ния звука (кратковременное нажатие); 3 — регулятор громкости звучания; 4 — гнездо
для установки компакт- или МР3-диска; 5 — жидкокристаллический дисплей; 6 — на-
ключения аккумуляторной батареи
вигационные кнопки-стрелки перемещения по меню настроек; 7 — кнопка SRC/Δ пе-
другого автомобиля («прикурива- реключения режимов звуковоспроизведения с проигрывания компакт- и МР3-дисков
нии») рекомендуется выключить сис- на функцию радиоприемника и обратно (длительное нажатие) и извлечения компакт-
тему звуковоспроизведения, чтобы или МР3-диска (кратковременное нажатие); 8 — кнопка MENU включения функции ска-
не повредить головное устройство. нирования эфира и поиска радиостанций (длительное нажатие) и активация режима
Более подробное описание функций настроек (кратковременное нажатие); 9 — кнопка X-BASS усиления звучания низких
системы звуковоспроизведения со- частот; 10 — кнопка AUDIO (настройка звука, эквалайзер); 11 — клавиши с 1 по 6 для
переключения между радиостанциями, зафиксированными в памяти радиоприемни-
держится в «Руководстве по эксплу-
ка; 12 — кнопка TRAF-RDS включения/выключения системы RDS передачи данных
атации» автомобиля. о ситуации на дорогах (длительное нажатие) и включения/выключения режима выво-
да на дисплей текущих данных системы RDS (кратковременное нажатие); 13 — кнопка
BND-TS включения функции автоматического сохранения в памяти шести радиостан-
ций диапазона FM, которые наиболее качественно принимаются в данной местности
(длительное нажатие), и переключения между диапазонами радиоприемника FM, CB
2
и ДВ (кратковременное нажатие)
3
1
4
кнопок, расположенных на ее лице- правлении вперед); при длительном
вой панели. нажатии активируется функция поис-
Пульт дистанционного управления сис- С помощью пульта дистанционного ка радиостанций (только в направле-
темой звуковоспроизведения на руле- управления вы можете: нии вверх).
вом колесе: 1 — клавиша регулировки — увеличить (нажатием верхней час- Пульт дистанционного управле-
громкости; 2 — кнопка включения/выклю- ти клавиши 1) или уменьшить (на- ния системой звуковоспроизведе-
чения системы звуковоспроизведения
жатием нижней части клавиши 1) ния значительно повышает удобство
и выключения звука (режим MUTE); 3 —
переключатель режимов работы системы
громкость звучания системы звуко- и безопасность вождения, т. к. позво-
звуковоспроизведения; 4 — выбор сле- воспроизведения; ляет водителю меньше отвлекаться
дующей звуковой дорожки компакт- или — кратковременным нажатием кноп- от дороги. Однако данным пультом
МР3-диска, следующей введенной в па- ки 2 — включить систему звуковос- все же следует пользоваться с осто-
мять радиостанции или поиск радиостан- произведения либо отключить ее рожностью. Не пользуйтесь пультом
ции звук; длительным нажатием — вы- дистанционного управления во вре-
ключить систему звуковоспроизве- мя поворота рулевого колеса в ту
На части автомобилей может уста- дения; или иную сторону. В этом случае под
навливаться пульт дистанционного — нажимая кнопку 3, менять режим рукой у вас могут оказаться не те
управления системой звуковоспро- работы системы звуковоспроизведе- клавиши и кнопки управления систе-
изведения на рулевом колесе (с ле- ния: радиоприемник — проигрыва- мой звуковоспроизведения, которые
вой стороны, если колесо находится тель компакт- и МР3-дисков и далее нужны, а случайные. Это не опасно,
в положении для прямолинейного по кругу; но может отвлечь вас на визуальный
движения). На пульт выведены кла- — кратковременно нажимая кнопку поиск нужных клавиш. Рекомендуем
виши управления только отдельными 4, выбрать следующую звуковую до- тщательно изучить работу пульта
функциями системы звуковоспроиз- рожку компакт- или МР3-диска или дистанционного управления и потре-
ведения, так что основные настрой- следующую зафиксированную в па- нироваться в пользовании им на сто-
ки ее следует проводить с помощью мяти радиостанцию (только в на- ящем автомобиле.
32
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Chevrolet Lacetti появился практичность универсала и со- с кассетной декой и пятидиско-

в 2004 году и сразу завоевал по- лидность седана. «Торпеды» хэт- вым CD-чейнджером, пульт дис-
пулярность. Сейчас он продается чбека и универсала также танционного управления системой
во многих странах мира под раз- выполнены с намеком на спор- звуковоспроизведения, располо-
ными названиями и даже мар- тивность, интерьер же седана бо- женный на рулевом колесе, и т. д.
ками, в том числе в США — как лее консервативен и основателен. Во всех комплектациях, начиная
Suzuki Reno/Forenza, а в Китае — Автомобиль с любым типом ку- с базовой, присутствуют фрон-
как Buick Excel. В России данная зова может иметь самое богатое тальные подушки безопасности
модель стойко держится в пер- оснащение. Всего насчитывает- водителя и пассажира и антибло-
вой десятке самых популярных ся шесть вариантов комплектации кировочная система тормозов ABS
автомобилей. У нас продаются эк- хэтчбека, пять — седана и четы- (возможны автомобили без пас-
земпляры, выпущенные в Корее, ре — универсала, так что выбор сажирской подушки и ABS,
а также на калининградском заво- поистине огромен. В число доступ- но они встречаются редко).
де «Автотор», где их полноцикло- ных опций входят электростек- За дополнительную плату можно
вое производство началось в конце лоподъемники, электрозеркала приобрести хэтчбек с тюнинговым
2008 года. с обогревом, противотуманные фа- оформлением кузова WTCC Street
В нашей стране Chevrolet Lacetti ры, датчик дождя, кондиционер, Edition — с пластиковыми наклад-
предлагается с тремя типами ку- система климат-контроля, лег- ками на пороги, особой формы
зовов: седан, хэтчбек и универсал. косплавные колеса, системы под- бамперами, хромированной насад-
Покупателей привлекает сов- держания курсовой устойчивости кой увеличенного диаметра на вы-
ременный «граненый» дизайн ESP и TCS, система звуковоспро- хлопной трубе и спойлером над
автомобиля, удачно подчерки- изведения с функцией проигрыва- стеклом двери багажного отделе-
вающий спортивность хэтчбека, ния компакт- и МР3-дисков или ния.
Эксплуатация автомобиля 33
Водительское сиденье име- 109 и 122 л. с. Коробки передач — с 1,6-литровым двигателем пред-
ет несколько регулировок, спо- либо пятиступенчатая механи- ставляют из себя «золотую середи-
собных обеспечить оптимальную ческая, либо четырехступенчатая ну», обеспечивая расход топлива
посадку за рулем. Обзор с води- автоматическая (в двух вариан- в смешанном (городской плюс за-
тельского места отличный, разве тах, практически не отличающих- городный) цикле езды на уров-
что у хэтчбека подголовники задне- ся в эксплуатации). Следует учесть, не 7–8 л на 100 км и проигрывая
го сиденья немного загораживают что автоматическая коробка пе- автомобилям с 1,8-литровым дви-
и без того небольшое стекло двери редач не устанавливается в «паре» гателем в разгоне до 100 км/ч ме-
багажного отделения. Заднее сиде- с 1,4-литровым двигателем, а уни- нее 1 с.
нье достаточно удобно для троих версал комплектуется только 1,6- Благодаря передней независимой
пассажиров и к тому же на автомо- либо 1,8-литровым двигателем подвеске типа МакФерсон и за-
биле с любым типом кузова может с механической коробкой пере- дней независимой многорычаж-
складываться по частям (в пропор- дач. Автомобили с 1,4-литровыми ной подвеске автомобиль неплохо
ции 1:2), существенно увеличивая двигателями наиболее экономич- управляется и комфортен при
место для багажа. ные, но, конечно, существенно движении по дорогам с разным
В «российских» комплектациях ав- проигрывают в динамичности ав- качеством покрытия. Надежное за-
томобиль может быть оснащен од- томобилям с 1,8-литровыми дви- медление ему обеспечивают дис-
ним из трех бензиновых двигателей гателями, которые, в свою очередь, ковые тормозные механизмы всех
рабочим объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л отличаются повышенным бензи- колес, присутствующие в любой
и мощностью соответственно 95, новым «аппетитом». Автомобили комплектации.
Подготовка автомобиля к зимней эксплуатации

Несмотря на то, что автомоби- мобиля. Значительно более долгое жет установить водитель (например,
ли со временем становятся все со- время, чем летом, вынуждены ра- системы обогрева сидений). Все это
вершенными, надежными и более ботать многочисленные электро- может вызвать недозаряд аккуму-
приспособленными к различным ус- приборы: фары, очистители стекол, ляторной батареи (емкость которой
ловиям эксплуатации, все же зимняя вентилятор системы отопления, ус- в холодное время и без того снижа-
езда по-прежнему вызывает много тройства обогрева заднего стекла ется) и, как следствие, трудности
сложностей. В это время ухудшают- и наружных зеркал, а также допол- с пуском двигателя. Затрудняют пуск
ся условия работы всех систем авто- нительные устройства, которые мо- и такие обстоятельства, как ухуд-
шенное по сравнению с теплым вре-
менем испарение топлива, а также
загустевание моторного масла, мас-
ла (жидкости) в автоматической ко-
робке передач, трансмиссионного
масла в механической коробке пе-
редач и других масел и технических
жидкостей.
Эксплуатация в зимних условиях
сильно сказывается на состоянии
элементов подвесок, рулевого уп-
равления, тормозной системы и ку-
зова. Много сложностей возникает
с мойкой, уборкой салона, хране-
нием автомобиля и защитой кузова
от коррозии, зачастую вызываемой
противогололедными реагентами.
Наконец, зимой ухудшаются условия
видимости, а также сцепные свойс-
тва шин во время гололеда, снего-
34 Эксплуатация автомобиля
пада и др. Все это создает опасность в неделю на несколько минут для со- ла и замените плохо чистящие щетки
дорожно-транспортных происшест- хранения смазки на деталях комп- новыми, лучше специальными зим-
вий. рессора и уплотнениях системы. ними.
Зная это, многие владельцы предпо- Тем, кто намерен ездить зимой, так-
читают не ездить на своих автомо- же рекомендуется перед наступлени-
билях зимой, а консервировать их ем холодов и снегопадами вымыть
до теплого времени года. Эта проце- днище и кузов автомобиля. В сало-
дура тоже требует времени и затрат. не и багажнике нужно поднять ков-
Начинать подготовку к консерва- рики и убедиться в отсутствии влаги.
ции лучше, пока стоят погожие дни. Резиновые коврики в сало-
Операции по подготовке к зиме мож- не должны быть с высокими бор-
но провести самостоятельно или об- тами. Они защитят металл кузова
ратиться в автосервис. от раствора противогололедных реа- Внешне зимняя щетка отличается
Прежде всего, следует вымыть авто- гентов, стекающего с обуви. от летней наличием чехла, которым
мобиль. Грязь, оставшаяся на кузове Желательно также осмотреть кузов закрыт ее каркас
на долгое время, создает прекрас- и закрасить сколы его лакокрасочно- Иногда на таком чехле нанесено
ные условия для развития коррозии, го покрытия, иначе зимой вокруг них изображение снежинки. Чехол защи-
так как в слое грязи сохраняется вла- появятся пятна ржавчины. Вымытый щает шарниры каркаса щетки от за-
га. Следует также вымыть и очистить снаружи и сухой кузов с закрашен- мерзания при перепаде температур,
салон и багажник автомобиля. После ными повреждениями желательно например когда после оттепели на-
мойки нужно следует просушить обработать одним из рекомендован- ступает мороз. Щетка с неподвижны-
кузов (это лучше делать в сухой ных для этих целей средств автокос- ми шарнирами каркаса не прилегает
и теплый день) и нанести на кузов метики. Полезно обработать кузов должным образом к стеклу и не мо-
консервирующий состав. автомобиля полирующим составом жет качественно его очистить.
Аккумуляторную батарею следует на основе полимеров. Его слой бу- В связи с широким применением ан-
снять с автомобиля и хранить в сухом дет защищать обработанную повер- тигололедных препаратов при езде
прохладном месте. Раз в 3 месяца, хность на протяжении нескольких в городе и за городом даже в мороз
а также перед началом эксплуатации месяцев. Периодическая обработ- стекла автомобиля быстро покрыва-
автомобиля ее следует полностью ка кузова защитными составами ются грязью и теряют прозрачность.
зарядить. Если аккумуляторная бата- в 1,5–2 раза продлевает срок служ- Для очистки ветрового стекла в ба-
рея остается на автомобиле (напри- бы лакокрасочного покрытия кузова, чок омывателя ветрового стекла
мер, для питания охранной системы сохраняет его внешний вид и подде- должна быть залита незамерзающая
автомобиля), ее надо периодичес- рживает товарный вид автомобиля. жидкость. Как правило, на упаков-
ки заряжать от внешнего источника Необходимо осмотреть защитные ке указывается минимальная тем-
энергии. чехлы ШРУСов приводов передних пература окружающего воздуха, при
Во время стоянки автомобиля ре- колес, рулевого механизма, шаро- которой жидкостью можно пользо-
комендуется один раз в два меся- вых опор. В случае обнаружения ваться. При более высоких темпе-
ца поворачивать рулевое колесо на них повреждений нужно заменить ратурах незамерзающую жидкость
на 1–1,5 оборота в каждую сторону; чехлы новыми, так как попадание можно разбавлять водой в указан-
по 3–5 раз нажать педали тормоза, внутрь узлов соли, влаги и грязи че- ных пропорциях. Однако нередко
сцепления и «газа», поднять и опус- рез повреждения в чехлах приведет жидкость замерзает при более высо-
тить рычаг стояночного тормоза, что- к быстрому выходу узлов из строя. кой температуре, чем та, что указа-
бы приводы не «закисали». Следите Особое внимание требуется уделить на на этикетке канистры. Кроме того,
за давлением воздуха в шинах. состоянию аккумуляторной батареи. разбавленная водой незамерзаю-
Если одна или несколько шин быс- Если проблемы с пуском двигателя щая жидкость может замерзнуть при
тро теряют давление, замените их. возникали по вине аккумуляторной резком похолодании. Поэтому не ре-
Не оставляйте автомобиль стоящим батареи еще в теплое время года, комендуется разбавлять незамерза-
на спущенной шине: это приведет рекомендуем перед зимней эксплу- ющую жидкость зимой.
к нарушению ее внутренней струк- атацией заменить батарею новой. Если жидкость все же за-
туры, деформации и снижению про- Батарея должна быть полностью за- мерзла в бачке омывателя,
чности, что может повлечь за собой ряжена, клеммы проводов и выводы залейте образовавшийся лед нераз-
аварийную ситуацию при начале ез- батареи очищены и после установки бавленной незамерзающей жид-
ды. смазаны техническим вазелином. костью, лучше подогретой, пустите
Если автомобиль оснащен кондицио- Обратите внимание на состояние двигатель и подождите, пока лед
нером, его необходимо включать раз щеток очистителей ветрового стек- растает. Можно поместить автомо-
биль на время в теплое помещение крупные его шашки разделены имеющие особую форму (способс-
(в гараж, на отапливаемую автосто- глубокими канавками, часто вы- твующие самоочистке шины).
янку) или снять бачок (см. «Снятие полненными в виде «елочки» для Помните также, что сцепление ши-
насоса омывателя ветрового стек- лучшего отвода снежно-водяной «ка- пованных шин с твердым покрытием
ла и стекла двери багажного отделе- ши» из пятна контакта шины. Каждая (например, мокрым или сухим ас-
ния», с. 271) и растопить лед в тепле. шашка дополнительно расчленена фальтом) даже меньше, чем у обыч-
Обязательно перед наступлением особыми фигурными прорезями — ных универсальных шин без шипов,
зимы поменяйте шины для летней ламелями. Благодаря этим ламе- поэтому тормозной путь автомо-
и всесезонной эксплуатации на спе- лям шашки протектора способны при биля с шипованными шинами мо-
циальные зимние. Летние шины «ве- движении по скользким покрытиям жет несколько возрасти.
дут себя» на скользких покрытиях «цепляться» за малейшие неровнос-
очень плохо, вызывая пробуксов- ти и улучшать тем самым сцепные
ку ведущих колес не только на са- свойства шины. Также зимние шины
мых незначительных подъемах отличаются от летних и всесезонных
дороги, но даже и на ровных мес- специальным — «мягким» — соста-
тах. Кроме того, они не обеспечива- вом резины, не теряющим своей
ют надежного торможения на льду эластичности при сильных морозах.
и снегу, а иногда не тормозят вовсе. Существует две основных разновид-
Всесезонные шины зимой ненамно- ности зимних шин — шипованные
го эффективнее летних. Они силь- и нешипованные. Среди автомоби- Шипованная зимняя шина
но проигрывают зимним шинам при листов не утихают споры о том, какие
движении по глубокому снегу и тор- из них эффективнее. Однозначного
можении на скользких покрытиях. ответа на этот вопрос нет. При экс-
Установка зимних шин ведет к таким плуатации автомобиля на расчи-
последствиям, как возрастание рас- щенных городских дорогах можно
хода топлива и повышение шумности обойтись установкой нешипованных
при движении по асфальту. Однако шин, но при частых поездках по ука-
эти недостатки зимних шин с лих- танному снегу и льду шипованные
вой окупаются теми преимущества- шины незаменимы. В рыхлом снегу
ми, которые они дают при движении эффект от наличия шипов неболь-
в снегопады и гололед. шой, здесь главное, чтобы шина Шипы с прямоугольным сечением
Основное отличие зимних шин имела глубокие канавки и высокие вставки обеспечивают повышенные
от летних и всесезонных — особый шашки (грунтозацепы) протектора, сцепные свойства шины в продоль-
рисунок протектора. Сравнительно ном направлении
Эксплуатация автомобиля зимой

Для начала нужно попасть в салон систему отопления салона. Пока са- влагу из механизма одним из так на-
автомобиля, покрытого слоем сне- лон и двигатель будут прогреваться, зываемых «размораживателей за-
га. Поэтому зимой следует иметь вы сможете очистить весь автомо- мков». Как правило, такие составы
под рукой щетку для сметания сне- биль от снега. Чтобы растопить снег бывают упакованы во флаконы или
га, а также скребок, которым можно на заднем стекле (стекле двери ба- аэрозольные баллончики небольшо-
удалить наледь со стекол. гажного отделения) и наружных зер- го объема, которые следует хранить
Очистку следует начинать с води- калах заднего вида, включите их в тепле.
тельской двери. После этого дверь обогрев. Иногда уплотнитель двери пример-
можно будет открыть без риска, что Если дверь или крышку багажника зает к металлу кузова. Чтобы этого
на водительском сиденье окажется открыть ключом невозможно (в за- не происходило, еще до наступле-
снег, который начнет таять по мере мке замерзла вода, что особенно ния морозов рекомендуется нанести
прогрева салона. Для экономии вре- часто случается после мойки маши- на резину уплотнителей слой специ-
мени после очистки водительской ны с последующим выездом на мо- ального состава на силиконовой ос-
двери пустите двигатель и включите роз), можно попытаться удалить нове. Примерзшую дверь следует
открывать осторожно, чтобы не пов- (масло) в АКП имеет гораздо более ке передач, но и жидкость в амор-
редить уплотнитель. высокую текучесть, чем трансмис- тизаторах, и смазка подшипников
сионное масло в МКП, поэтому пуск колес. В начале движения не стоит
!
Не поливайте примерзшие двигателя в морозы осуществляется преодолевать неровности дорожного
двери и их замерзшие замки легче. покрытия на большой скорости — это
горячей водой! Этим вы вы- Если после нескольких включений может привести к выходу из строя
зовите еще более сильное стартера двигатель не пустился, амортизаторов. Некоторое время
замерзание замков, а так- следует тут же прекратить попытки после начала движения двигайтесь
же можете повредить лакок- пуска, чтобы не разрядить аккумуля- с небольшой скоростью для того,
расочное покрытие кузова: торную батарею. Несколько неудач- чтобы жидкость в амортизаторах
от резкой смены температур ных попыток — и двигатель уже прогрелась.
в нем могут появиться микро- не удастся пустить без посторон- Необходимо хотя бы несколько раз
трещины. Особенно опасно ней помощи. Попытайтесь выяс- за зиму протереть конденсатор
поливать горячей водой вет- нить причину исправности. Часто кондиционера, установленный пе-
ровое стекло для очистки его ею становится наличие воды в топ- ред штатным радиатором автомо-
от льда и освобождения при- ливе. Во время стоянки вода замер- биля. В силу своего расположения
мерзших щеток очистителя. зает в топливопроводах, топливном конденсатор подвержен воздейс-
Стекло легко трескается от та- фильтре, сетчатом фильтре топлив- твию агрессивных противогололед-
кой «процедуры». ного модуля и тем самым перекрыва- ных реагентов, которые разъедают
ет поступление топлива к двигателю. его алюминиевый корпус, вызывая
Зимой затруднен пуск даже исправ- Для предотвращения подобной си- утечки хладагента. При этом нельзя
ного двигателя. При отрицательных туации зимой следует периодичес- покрывать конденсатор каким-либо
температурах емкость аккумулятор- ки добавлять в топливо специальную антикором, так как это снизит эф-
ной батареи снижается, а мотор- присадку, связывающую воду, а так- фективность его работы.
ное масло становится более вязким. же не рекомендуется оставлять Следите за исправностью световых
Вследствие этого стартер прово- автомобиль на стоянке с баком, за- приборов. Зимой, когда световой
рачивает коленчатый вал двигате- полненным менее чем на четверть. день короткий, фарами и габарит-
ля с возросшим усилием. Поэтому После того как двигатель пустился, ным светом приходится пользовать-
в первую очередь необходимо сле- включите функцию обдува ветрово- ся гораздо более длительное время,
дить за тем, чтобы аккумуляторная го стекла и стекол передних дверей чем летом (рекомендуется ездить
батарея была полностью заряжена. и установите переключатель режи- с постоянным включенным ближ-
В сильный мороз перед пуском дви- мов работы вентилятора в положе- ним светом фар). От этого лампы
гателя аккумуляторную батарею сле- ние «1» (на автомобиле с системой фар и фонарей могут перегорать ча-
дует немного «прогреть», включив климат-контроля включите режим ще. Своевременно меняйте их, что-
на 10–20 с дальний свет фар. AUTO, установив температуру +22- бы обеспечить себе лучший обзор
В холодную погоду при пуске двига- +24 °С). По мере прогрева двигателя дороги, а другим водителям — луч-
теля на автомобиле с механической воздух, выходящий из дефлекторов шую видимость вашего автомобиля.
коробкой передач для снижения на- системы отопления, будет становить- Регулярно протирайте приборы на-
грузки на стартер нужно обязатель- ся теплее, и таким образом будет ружного освещения от грязи и очи-
но выключить сцепление. Если этого обеспечен «мягкий» (без теплового щайте от льда, если он намерзнет
не сделать, стартеру придется про- удара) обогрев стекол. Когда стек- на них.
ворачивать не только коленчатый ло очистится ото льда, можно на- Зимой, проводя любые работы с ав-
вал двигателя, но и шестерни ко- править часть теплого воздуха вниз, томобилем на улице, обязательно
робки передач, масло в которой зи- а часть — на стекла для предотвра- пользуйтесь перчатками, чтобы руки
мой тоже становится более вязким. щения их запотевания. случайно не примерзли к холодным
После того как двигатель немного Зимой, особенно в морозы, металлическим деталям. После ра-
прогреется и начнет работать устой- не следует начинать движение на ав- боты тщательно очищайте весь инс-
чиво, можно плавно отпустить пе- томобиле сразу после пуска двига- трумент от снега, который в тепле
даль сцепления, не допуская, чтобы теля. Необходимо дать ему немного автомобиля будет таять, вызывая по-
при этом двигатель заглох. Помните, прогреться — хотя бы в течение явление ржавчины.
что каждый пуск двигателя расходу- 3–5 мин. Когда двигатель немно-
ет энергию аккумуляторной батареи. го прогреется, а стекла очистятся,
На автомобилях с автоматически- можно начинать движение. Не за-
ми коробками передач выключить бывайте о том, что в мороз густеет
сцепление невозможно, но жидкость не только масло в двигателе и короб-
КОЛЕСА И ШИНЫ
Колеса и шины — одни из важней- мендациями по проверке состояния ют заявленным характеристикам. Не
ших элементов автомобиля, обеспе- колес и шин, хранению, уходу за ни- доверяйте продукции неизвестных
чивающие курсовую устойчивость, ми, а также ремонту в случае необ- производителей, с отсутствующей
управляемость, комфорт и прохо- ходимости. При покупке колес и шин маркировкой, без сертификатов ка-
димость при движении, а также бе- отдавайте предпочтение продукции чества. Будьте внимательны, приоб-
зопасность водителя и пассажиров. известных производителей — их из- ретая колеса и шины с рук, особенно
Не пренебрегайте несложными реко- делия наиболее полно соответству- бывшие в употреблении.
б
1 2 3
Колеса
Автомобильные колеса различают
по конструкции, технологии изготов-
ления и размерам, определяющим
принадлежность колеса данному ав-
в
томобилю, а также размерам и ти- Маркировка легкосплавного колеса
пам возможных для применения на на внутренней поверхности его дис- 4
а
нем шин. ка (центральной части)
Chevrolet Lacetti комплектуется коле-
сами со следующими параметрами:
д
— ширина и посадочный диаметр
г
обода колеса в дюймах: 6J×15
(стальные и легкосплавные) или Основные элементы и размеры коле-
5.5J×14 (5½J×14) (только стальные). са: 1 — закраина обода; 2 — полка обода;
На автомобили с кузовом универсал 3 — хампы; 4 — привалочная плоскость
устанавливаются только 15-дюймо- диска колеса; а — посадочный диаметр
вые колеса; обода, соответствующий посадочному
диаметру шины; б — ширина обода; в —
— количество крепежных отверстий
вылет колеса; г — диаметр центрального
и диаметр, на которых расположе- Маркировка стального колеса отверстия; д — диаметр, на котором рас-
ны их центры (PCD), в миллиметрах: Вылетом колеса называется рассто- положены центры крепежных отверстий
4×114,3 яние от плоскости симметрии обо- колеса (PCD)
— вылет колеса (ЕТ) в миллиметрах: 44 да колеса до привалочной плоскости
— диаметр центрального отверстия диска (центральной части колеса).
(DIA) в миллиметрах: 56,6; Международное обозначение выле- Нельзя использовать колеса
— количество хампов: 2 (возможно та — ЕТ. Вылет измеряется в мил- с размером PCD, отличающим-
обозначение Н2). лиметрах. Чем меньше вылет колеса ся от номинального. Это приведет
Если у вас возникла необходимость (возможны и отрицательные его зна- к сильному биению колеса во время
приобрести для замены или при изно- чения), тем больше колесо выступает движения, к повреждению крепеж-
се одно либо несколько новых колес наружу из колесной арки автомоби- ных отверстий и шпилек, а в худшем
для вашего автомобиля, вы должны ля. При установке колес с уменьшен- случае — к разрушению колеса и от-
помнить, что новые колеса должны ным вылетом сильно возрастает соединению его на ходу от автомоби-
точно соответствовать данным пара- нагрузка на подшипники ступиц ав- ля, что неизбежно повлечет за собой
метрам — за исключением значения томобиля. При увеличенном вылете аварийную ситуацию.
вылета колеса (допускается отклоне- колесо оказывается «утопленным» Недопустимо проводить расточ-
ние в большую или меньшую сторону внутрь колесной арки и может заде- ку и подгонку крепежных отверстий
не более 5 мм, при этом отклонение вать за элементы кузова и подвески, колеса под расположение шпилек
должно быть одинаковым на обоих ко- особенно при поворотах автомоби- на ступице при помощи напильника
лесах одной оси), а также диаметра ля. Однако отклонение вылета коле- или сверла. Крепежные отверстия
центрального отверстия (допускается са примерно на 5 мм в большую или выполняются в диске колеса с высо-
отклонение только в большую сторо- меньшую сторону считается допусти- кой точностью, достижение которой
ну). мым. в кустарных условиях невозможно.
Для крепления колеса следует ис- с одним хампом либо вовсе без хам- ваются на поверхность обода. Если
пользовать только специальные гайки пов при использовании бескамерных таких грузиков в мастерской шино-
с фаской конической формы. Фаски шин лучше не применять (впрочем, монтажа нет, мастер может попы-
гаек обеспечивают центровку коле- такие колеса встречаются сейчас таться установить обычные грузики
са на ступице. Недопустимо начинать очень редко). на стальных скобах и таким образом
движение на автомобиле, если ка- повредить лаковое покрытие на за-
!
кое-либо из колес закреплено не все- Если вы установите на ваш ав- краине обода.
ми гайками, либо какие-либо из гаек томобиль колеса, параметры Стойкость к деформации от ударов
не поддаются затяжке (проворачива- которых существенно отли- у легкосплавных колес выше, чем
ются на шпильках). Если в гайке или чаются от штатных, авторизо- у стальных. Однако стальное коле-
на шпильке повреждена резьба, не- ванные СТО фирмы Chevrolet со даже при сильном ударе не раз-
медленно замените эти детали новы- могут отказать вам в гаран- рушается, а только деформируется.
ми самостоятельно или на СТО. тийном ремонте тех систем Если оно при этом способно удер-
автомобиля, которые непос- живать воздух в шине, на нем даже
редственно связаны с коле- можно доехать своим ходом до мес-
сами: элементов подвески, та ремонта. Легкосплавное колесо
рулевого управления, тормоз- от сильного удара может расколоть-
ной системы, подшипников ся. В этом плане опасно приобретать
ступиц и др. поддельные колеса, не прошедшие
специальной сертификации и испы-
В комплектациях SE и SX автомо- таний на прочность. В их металле
биль имеет стальные колеса и только могут присутствовать скрытые ра-
Гайки крепления колеса (обратите в комплектации CDX — легкосплав- ковины, трещины, расслоения, что
внимание на конусную поверхность, ные. Основное преимущество лег- существенно снижает их прочность.
показанную стрелкой) косплавных колес по сравнению Поэтому при покупке колес в магази-
Диаметр центрального отверстия со стальными — меньшая масса, не или на рынке следует вниматель-
колеса (международное обозначе- обеспечивающая улучшение усло- нее рассматривать их маркировку,
ние — DIA) важен по той причине, что вий работы подвески (колеса быст- интересоваться сведениями о про-
каждая ступица автомобиля имеет рее «повинуются» возвращающему изводителе, требовать у продавцов
выступающий поясок, выполняющий действию упругих элементов подвес- сертификат на товар.
вспомогательную функцию при уста- ки и восстанавливают потерянный В процессе эксплуатации автомо-
новке колеса. Диаметр центрально- контакт с дорогой). Это повышает биля его колеса следует регулярно
го отверстия колеса не должен быть комфортабельность езды и безопас- проверять на отсутствие замятия за-
меньше наружного диаметра этого ность движения. Улучшаются управ- краин и других видов деформации
пояска, в противном случае колесо ляемость автомобиля и тормозная обода, отсутствия трещин в спицах
просто не сможет быть установле- динамика, а также немного снижа- и диске (центральной части, где рас-
но. Вопреки распространенному мне- ется расход топлива. Кроме того, положены отверстия его крепления),
нию, данный поясок не центрирует благодаря высокой точности изго- целости крепежных отверстий, силь-
колесо на ступице (эту функцию вы- товления и характеристикам мате- ной коррозии (особенно это касает-
полняют гайки крепления колеса), риалов легкосплавное колесо лучше ся легкосплавных колес). Небольшое
поэтому установка проставочных удерживает бескамерную шину замятие закраины обода стально-
колец на поясок в тех случаях, ког- на ободе и обеспечивает лучшую го колеса обычно не влияет на гер-
да диаметр центрального отверстия герметизацию бескамерной шины. метичность шины и не вызывает
и наружный диаметр пояска сущес- Однако есть у легкосплавных колес биения колеса при движении. Не пы-
твенно различаются, по большому и недостатки. Так, например, спла- тайтесь выправить вмятину вручную
счету не обязательна. вы алюминия, из которых они изго- при помощи молотка или кувалды —
Хампы — кольцевые выступы тавливаются, весьма подвержены вы рискуете повредить колесо еще
на внутренней стороне обода коле- коррозии, особенно в тех местах, где сильнее. Лучше отдать такое коле-
са. Обычно выполняются два хам- повреждено защитное лаковое пок- со на ремонт в специализированную
па (обозначение Н2 в маркировке рытие колеса. Повредить лак можно мастерскую, где его могут выправить
колеса может не присутствовать, не только на плохой дороге или под («прокатать») на станке. В идеале
но хампы достаточно хорошо видны). воздействием зимней соли, но и при желательно заменить колесо.
Хампы служат для более надежной неумелом монтаже/демонтаже шины. Восстановить легкосплавное колесо
посадки и лучшей герметизации бес- При балансировке легкосплавных значительно сложнее. Многие специ-
камерной шины на колесе. Колеса колес специальные грузики наклеи- алисты склонны считать, что повреж-
денные — деформированные или 65 процентов и менее, такая шина Индекс скорости шины обознача-
треснувшие — легкосплавные колеса называется низкопрофильной; ет, с какой максимальной скоростью
годятся только на переплавку, пото- R — обозначение шин радиальной можно двигаться на данных шинах.
му что залог прочности такого коле- конструкции; Эта скорость должна быть несколько
са — в однородности его структуры, 14 (15) — посадочный диаметр шины выше, чем максимальная скорость
которая неизбежно нарушается при в дюймах (совпадающий с посадоч- автомобиля.
деформации и тем более при появ- ным диаметром обода колеса).
лении трещин. Однако есть и другое В маркировке шин обязательно при-
мнение: легкосплавное колесо можно сутствуют обозначения индекса гру-
восстановить, применяя специальные зоподъемности (числовое) и индекса
технологии и высококачественное скорости (латинская буква). Для шин
оборудование. Во всяком случае, сер- Chevrolet Lacetti индекс грузоподъем-
висов, предлагающих ремонт легко- ности должен составлять не менее 85
сплавных колес, предостаточно. (что соответствует 515 кгс), а индекс
скорости — не ниже Т (190 км/ч).
Шины Дополнительное обозначение шины

радиальной (RADIAL) бескамерной
Размер применяемых на автомо- (TUBELESS) конструкции
биле шин самым тесным образом Не рекомендуется применять
связан с размером применяемых ко- на автомобиле шины устаревших
лес. На Chevrolet Lacetti штатно ус- конструкций: диагональные (исклю-
танавливаются низкопрофильные чение составляет запасное колесо-
шины бескамерной конструкции, «докатка» с шиной диагональной
имеющие следующие типоразмеры: конструкции), а также камерные.
для 14-дюймовых колес —185/65R14, Хотя такие шины встречаются уже
для 15-дюймовых колес —195/55R15. Маркировка шины: 195 — ширина ши- достаточно редко, все же следует
ны в миллиметрах; 55 — высота профиля
Расшифровывается типоразмер ши- обязательно проверять при покуп-
шины в процентах к ее ширине; R — обоз-
ны следующим образом: начение шины радиальной конструкции;
ке, есть ли в маркировке шины буква
185 (195) — ширина шины в милли- 15 — посадочный диаметр шины, со- R (или слово Radial), а также сло-
метрах; ответствующий посадочному диаметру во Tubeless, означающее, что шина
65 (55) — высота профиля ши- обода колеса; 85 — индекс грузоподъем- имеет бескамерную конструкцию.
ны в процентах к ее ширине. Если ности; V — индекс скорости Обычно новый автомобиль про-
высота профиля шины составляет дается на летних шинах. Если вы
намерены эксплуатировать автомо-
биль зимой, обязательно приобре-
2 тите комплект зимних шин (перед
началом зимы фирмы, продающие
H
3
автомобили, нередко предлагают
1
покупателям комплект зимних шин
в подарок). Нежелательно еже-
сезонно переставлять комплекты
H
4
D
7 шин на единственный комплект ко-

D
d
6 5 лес: шины от этого портятся. Имеет

смысл приобрести отдельный комп-
лект колес для зимних (или летних)
B шин.
H
Хранить снятые с колес шины лучше

всего в стоячем положении, а шины,
установленные на колеса, — раз-
Конструктивные элементы и основные размеры шины: D — наружный диаметр ши-
вешанными на проволочных крюч-
ны; Н — высота профиля шины; В — ширина шины; d — посадочный диаметр шины; ках или сложенными в стопку.
1 — каркас; 2 — брекер; 3 — протектор; 4 — боковина; 5 — борт; 6 — бортовая прово- Специальные условия для хране-
лока; 7 — наполнительный шнур ния шин создавать не обязательно,
вполне можно хранить их и в гара- те с места, торможение с блокиров- ки и кузова, особенно при поворотах
же, и на балконе городской квар- кой колес, быстрая езда по дорогам автомобиля. Если оно будет иметь
тиры. Главные условия надежного с плохим покрытием, не доведенное уменьшенный вылет, то этого удаст-
хранения — отсутствие поблизости до нормы (недостаточное или избы- ся избежать, но при этом существен-
источников тепла, прямого ультра- точное) давление воздуха в шинах, но возрастет нагрузка на подшипник
фиолетового излучения (солнечного перегруз автомобиля и др. Также не- ступицы, что тоже плохо.
света), а также достаточная вентиля- равномерный износ шин может сви-
ция, препятствующая образованию детельствовать о неисправности или
сырости. Недопустим контакт шин износе элементов подвески автомо-
с маслами, смазками, краской, топ- биля, вызывающей нарушение углов
ливом и другими химическими ве- установки колес.
ществами.
!
При длительной стоянке автомоби- Опасно эксплуатировать ши-
ля на колесах необходимо не реже ны с местными вздутиями
одного раза в месяц проверять дав- на боковинах («грыжами»),
ление в его шинах, а также переме- а также с глубокими повреж-
щать (перекатывать) автомобиль дениями протектора или бо-
на небольшое расстояние, чтобы ковин, обнажающими корд.
шины меняли свое положение, ина- Такие шины следует немед-
че они могут деформироваться. ленно заменять новыми или Запасное колесо-«докатка» автомо-
Недопустима длительная стоянка ав- подержанными, но еще при- биля Chevrolet Lacetti
томобиля на полностью спущенной годными для использования. Автомобиль комплектуется запас-
шине: ее внутренняя структура нару- Не экономьте на собственной ным колесом-«докаткой». Это ко-
шается и прочность снижается. безопасности и не ремонти- лесо имеет штатные посадочные
Срок службы шин производителями руйте шины с порезами и раз- места (количество крепежных от-
самих шин и автомобилей, как пра- рывами длиной более 2 см. верстий, PCD и DIA), но отличает-
вило, не оговаривается, поскольку На автомобиле применяются ся уменьшенной высотой и шириной
сильно зависит от условий эксплу- шины бескамерной конструк- шины, чтобы занимать меньше мес-
атации и стиля вождения. Средний ции. В такую шину запрещает- та в багажнике. Параметры «докат-
пробег шин составляет пример- ся устанавливать камеру даже ки»: 125/70D15. На данном колесе
но 40–50 тыс. км (при аккуратной для временной герметизации можно двигаться со скоростью не бо-
эксплуатации он может достигать прокола или пореза. Камера лее 80 км/ч. Желательно как можно
и 70–80 тыс. км). Оценивают износ может разрушиться при дви- быстрее заменить «докатку» на от-
шин, прежде всего, по глубине ка- жении, что приведет к немед- ремонтированное или новое стандар-
навок протектора, которая должна ленному и резкому падению тное колесо.
составлять не менее 1,6 мм. Также давления в шине и может пов-
предельный износ шины можно оп- лечь за собой возникновение
ределить по индикаторам — попе- аварийной ситуации.
речным выступам в продольных
канавках протектора. Когда высо- На Chevrolet Lacetti можно устано-
та выступа-индикатора сравняется вить, конечно же, не только колеса
с высотой протектора, это будет оз- и шины штатных размеров, но и дру-
начать, что шина изношена, и ее сле- гие, например, колеса увеличенного
дует заменить. диаметра (16 и более дюймов) с со-
Неравномерный износ протектора ответствующими низкопрофильными
шины (более сильный износ одной или даже сверхнизкопрофильными
стороны, только центральной части шинами. Важно, чтобы при этом ос-
протектора или, напротив, только бо- новные параметры колес (вылет,
Маркировка шины запасного коле-
ковых частей, «пятна» (местные по- PCD и наружный диаметр шины) бы-
са-«докатки»: Т — форма обода коле-
тертости), ступенчатый износ шашек ли точно такими же, как у штатных са; 125 — ширина шины в миллиметрах;
протектора, разрушение отдельных колес, иначе установка будет не- 70 — высота профиля шины в процентах
шашек) свидетельствуют о небреж- возможна. Ширина колеса с шиной к ее ширине; D — обозначение шины диа-
ном отношении водителя к шинам также не должна превышать опре- гональной конструкции; 15 — посадочный
и к автомобилю в целом: агрессивная деленной величины, иначе колесо диаметр шины, соответствующий поса-
езда с пробуксовкой колес при стар- будет задевать за элементы подвес- дочному диаметру обода колеса
2 3 4
1
Зачищаем стенки отверстия бурав-
чиком, введя его в отверстие 3–4 ра-
Набор для ремонта бескамерной ши- за.
ны: 1 — инструмент (буравчик) для за-
Желательно вводить буравчик в от-
чистки прокола; 2 — клей-активатор;
3 — ремонтные вставки (жгутики из сы-
верстие приблизительно под тем же
рой резины); 4 — инструмент (шило углом, под которым располагался
Маркировка колеса-«докатки»: 4 — ши- с отверстием) для введения жгутика в от- проколовший шину предмет.
рина обода в дюймах; Т — обозначение верстие (прокол) Вставляем жгутик в отверстие ши-
формы обода; 15 — посадочный диаметр ла и выравниваем концы жгутика.
колеса, соответствующий посадочному В некоторых случаях заделать та- Наносим клей-активатор на жгутик.
диаметру шины
кой прокол можно даже без демонта-
жа колеса с автомобиля. Достаточно
установить автомобиль и повернуть
рулевое колесо так, чтобы место
Ремонт бескамерной прокола оказалось доступно для ре-

монта. В ситуациях, когда установить
шины автомобиль и расположить колесо
нужным образом невозможно, сни-
В отличие от камерных шин беска- мите колесо. Если вы не можете оп-
мерные шины способны при проко- ределить место прокола, накачайте
лах удерживать давление воздуха шину и смочите ее поверхность во-
внутри достаточно долгое время. дой (лучше — раствором автошам- Вставляем шило со жгутиком в ре-
Иногда давление падает только тог- пуня или мыла). Место прокола будет монтируемое отверстие так…
да, когда из протектора удаляется видно по образующимся на поверх- …чтобы концы жгутика выступали
предмет, вызвавший прокол (напри- ности шины пузырькам. наружу примерно на 10–15 мм.
мер, саморез, гвоздь или что-то Извлекаем шило из отверстия.
иное). Если вы обнаружили такой Жгутик должен остаться в отверстии.
предмет, но давление в шине сни-
жается медленно (не менее чем при
пробеге 1000–2000 км), не спешите
удалять причину прокола. Лучше до-
верить выполнение этой операции
мастерской шиномонтажа.
Самостоятельно заделать прокол
можно с помощью набора для ремон-
та бескамерных шин. Рекомендуется
приобрести его и возить его с собой
в автомобиле, особенно в путешест- Обрезаем выступающие концы жгу-
вии, вдали от шиномонтажных мас- тика заподлицо с поверхностью про-
терских. тектора.
Обращаем ваше внимание на то, что Через 10–15 мин доводим давление
данный способ ремонта бескамер- Удаляем предмет, проткнувший ши- в шине до нормы с помощью насоса
ных шин подходит только для герме- ну. или компрессора. Если давление не
тизации проколов протектора шины Наносим несколько капель клея-ак- снижается, можно продолжать дви-
и не может быть использован при тиватора на буравчик для зачистки жение. Однако в течение несколь-
проколах и порезах боковины. отверстия. ких километров пробега (вначале
с небольшой скоростью) следует

оценить, нет ли увода автомобиля
(иначе говоря, не упало ли давление
в отремонтированной шине).
Если вы сомневаетесь в качестве
своего ремонта, обратитесь в мас-
терскую шиномонтажа, где шину
отремонтируют более тщательно
с применением специального обору- На автомобиле с кузовом универсал Отворачиваем держатель запасного
дования и материалов. приподнимаем фальшпол вместе колеса…
с расположенным под ним пластмас-
совым поддоном и устанавливаем
под поддон опорную стойку (показа-
Замена колеса на стрелкой).
Если заделать прокол колеса, не сни-

мая колесо с автомобиля, не удает-
ся, приступаем к демонтажу колеса.
Для этого желательно расположить
автомобиль на ровной площадке
с твердым покрытием. На обочи- …и вынимаем его.
не может быть слишком мягкий или
вязкий грунт, кроме того, она может
иметь существенный уклон. Все это
сильно осложнит вашу работу. На автомобиле с кузовом хэтчбек
поднимаем фальшпол за специаль-
!
Не останавливайтесь для ре- но предусмотренный ремешок.
монта или демонтажа колеса Дальнейшие операции показаны
непосредственно на проезжей на примере автомобиля с кузовом
части дороги, особенно при хэтчбек.
интенсивном движении. Это Извлекаем запасное колесо из ба-
опасно для жизни! гажника.
Для надежной фиксации автомоби-

ля включаем передачу и стояночный
тормоз, а также подкладываем под 1
колесо, расположенное по диагона-
3 4
ли от снимаемого, противооткатный
башмак или подходящий упор (ка-
мень, деревянный брусок и др.). 2
!
Ни в коем случае не произ- Извлекаем домкрат в чехле из кон- Штатным колесным ключом ос-
водите замену колеса при тейнера для инструментов… лабляем затяжку гаек крепле-
работающем двигателе. ния снимаемого колеса в порядке
От вибрации автомобиль мо- «крест-накрест» (1–2–3–4).
жет упасть с домкрата и по- Если ваш автомобиль имеет сталь-
лучить повреждения, а также ные колеса, закрытые декоратив-
нанести травмы тому, кто ме- ными пластмассовыми колпаками,
няет колесо. вначале снимите колпак, преодоле-
вая усилие пружины его крепления.
Запасное колесо-«докатка» располо- В случаях, когда колпак крепится те-
жено в углублении пола багажного ми же гайками, что и колесо, вначале
отделения. Для доступа к нему от- ослабьте затяжку гаек, не отворачи-
крываем крышку багажника (дверь …и весь контейнер из внутренней вая их до конца, а после подъема ав-
багажного отделения). части запасного колеса-«докатки». томобиля снимите колпак и колесо.
Перед подъемом автомобиля необ- Домкрат должен располагать- гайки прямо на землю: в них мо-
ходимо, чтобы пассажиры покинули ся под кузовом автомобиля гут попасть песок и грязь, которые
салон и отойти от автомобиля на бе- строго вертикально, незави- способны повредить резьбу гаек
зопасное расстояние. Оказывать симо от наклона кузова авто- и шпилек, а влага — вызвать корро-
помощь водителю в замене коле- мобиля. Если, поднимая кузов, зию и «прикипание» гаек. Если ко-
са или подменять его в этом деле вы заметите, что домкрат пе- лесо заменяется в плохую погоду,
только в случае его согласия на это. рекашивается, срочно пре- перед установкой тщательно очисти-
Помощь желательно принимать кратите подъем и установите те и протрите гайки от влаги и грязи.
только от тех пассажиров, которые домкрат в правильное поло-
имеют достаточный опыт. В любом жение.
случае перед началом движения во- Не устанавливайте домкрат
дитель должен лично проверить пра- под другие элементы кузова,
вильность установки нового колеса кроме четырех мест на поро-
и надежность затяжки гаек его креп- гах, специально помеченных
ления. Этого можно не делать только выемками, а также без край-
в случае замены колеса на СТО или ней необходимости — под
в мастерской шиномонтажа, где ра- другие элементы, узлы и агре-
ботают профессионалы. гаты. Таким образом вы може-
Устанавливаем домкрат под порог те повредить свой автомобиль. Снимаем колесо со шпилек, стара-
кузова автомобиля вблизи снимае- Запрещается проводить ка- ясь не повредить их резьбу и отвер-
мого колеса. Перед установкой дом- кие-либо работы под автомо- стия в диске колеса.
крата предварительно увеличиваем билем, поднятым при помощи Откладываем колесо в сторону, что-
его высоту (раздвигаем). домкрата! Если в таких рабо- бы оно не мешало работе. Не сле-
тах есть необходимость, ус- дует использовать снятое колесо
тановите вместо домкрата в качестве жесткой опоры вместо
подставку заводского изготов- специальной стойки — так можно
ления. повредить его и шину тоже.
Очищаем привалочную поверхность
Вводим крюк рукоятки домкрата ступицы от грязи и смазываем ее
в отверстие на конце винта домк- ТОНКИМ слоем консистентной смаз-
В каждом из штатных мест установ- рата, а противоположный конец ру- ки, трансмиссионного или моторно-
ки домкрата вблизи колесной арки коятки, имеющий, прямоугольное го масла. Также очищаем от грязи
каждого колеса в отбортовке порога сечение, — в прямоугольное отверс- и влаги шпильки крепления
кузова выполнена выемка (показана тие в колесном ключе. колеса на ступице. Проверяем со-
стрелкой) — ее можно обнаружить стояние резьбы шпилек, и, если она
даже на ощупь. не повреждена, наносим на каждую
Отбортовка порога кузова долж- шпильку не более КАПЛИ консис-
на войти в прорезь головки домкра- тентной смазки или масла. Не сма-
та, при этом выемка в отбортовке зывайте шпильки крепления колеса
должна совпасть с выступом, выпол- ОБИЛЬНО — это может привести
ненным в прорези головки домкрата к самоотворачиванию гаек во время
(внимательно осмотрите инструмент движения автомобиля.
перед его использованием). Если заменяемая шина была спуще-
на, то для последующей установки
!
Домкрат следует устанавливать запасного колеса с накачанной ши-
так, чтобы его опорная повер- Придерживая рукоятку домкрата од- ной может понадобиться приподнять
хность находилась на твердом ной рукой, другой вращаем колес- автомобиль повыше.
покрытии (асфальте, бетоне, ный ключ. Проверяем давление в новом коле-
сухой плотной земле). Если Приподнимаем автомобиль до тех се и устанавливаем его на ступицу
покрытие недостаточно твер- пор, пока заменяемое колесо не при- (в нашем примере устанавливаем
дое, подложите под опорную поднимется над покрытием дороги «докатку»). При установке стара-
поверхность домкрата обрезок примерно на 30 мм. емся не повредить резьбу шпилек
широкой доски либо толстой Отворачиваем гайки крепления ко- и внутренних поверхностей отверс-
фанеры или какой-либо иной леса и складываем их в чистое тий крепления колеса. Наживляем
плоский и прочный предмет. и сухое место. Не следует класть колесные гайки от руки до упора
и центрируем колесо на ступице при дних фонарях. Поэтому в пути, ес-

помощи конусных поверхностей га- ли вы обнаружили, что хотя бы одна
ек (они должны совпасть с конусны- из данных ламп не горит, необходи-
ми фасками отверстий крепления мо остановиться и произвести заме-
колеса). Можно, придерживая коле- ну лампы.
со рукой, затянуть гайки, насколько Если не горит одна из ламп габа-
возможно, колесным ключом. ритного света в задних фонарях,
Медленно опускаем автомобиль при временно можно включить лампы
помощи домкрата и извлекаем домк- противотуманного света. Поворачиваем крышку с внутренней
рат из-под автомобиля. стороны блок-фары за специаль-
!
В темное время суток при ные выступы (показаны стрелка-
ясной погоде противоту- ми) на 1/8 оборота против часовой
манный свет будет произво- стрелки.
дить ослепляющее действие При этом данные выступы располо-
на водителей транспортных жатся вертикально.
средств, двигающихся поза-
ди вашего автомобиля. Поэто-
му постарайтесь при первой
возможности заменить лам-
пу габаритного света в заднем
фонаре на исправную.
Затягиваем гайки крепления колеса
(«докатки» тоже) в порядке «крест- Операции по замене ламп в задних
накрест» моментом около 120 Н·м. фонарях автомобилей с разными
На практике это примерно равно уси- типами кузовов показаны в работе
лию, которое способна развить рука «Замена ламп в заднем фонаре, сня- Снимаем крышку.
мужчины среднего физического раз- тие фонаря» (с. 261).
вития (на конец рукоятки ключа дли- На автомобиле с любым типом кузо-
ной 250 мм нужно приложить усилие ва применяются двухнитевые лампы
около 48 кг). Не затягивайте гайки габаритного света и сигнала тормо-
крепления колеса, наступая на ключ жения типа Р21/5 W.
ногой, — если ключ сорвется, вы мо- Для замены лампы ближнего/даль-
жете получить травму. Кроме того, него света в любой из блок-фар
избыточным усилием можно повре- автомобиля с кузовом хэтчбек удоб-
дить или даже сломать гайку и ключ. нее снять блок-фару (см. «Снятие
Напоминаем, что на автомобиле с ус- блок-фары», с. 255). Однако при оп- Отсоединяем колодку проводов
тановленным колесом-«докаткой» ределенной сноровке можно заме- от лампы ближнего/дальнего света.
можно двигаться со скоростью не бо- нить лампу в любой из блок-фар,
лее 80 км/ч. Не рекомендуется поль- не снимая ее с автомобиля. При
зоваться «докаткой» долго — при замене лампы в правой блок-фа-
первой возможности замените ее ре ничего дополнительно снимать
полноразмерным колесом. не потребуется. При замене лампы
в левой блок-фаре, возможно, потре-
буется снятие аккумуляторной бата-
реи, но при этом собьются настройки
Замена ламп магнитолы и некоторых других сис-
наружного освещения тем автомобиля. Без снятия акку-
муляторной батареи вынуть лампу
Согласно п. п. 2.3.1 и 19.1 Правил из левой блок-фары будет затрудни-
дорожного движения Российской тельно (хотя возможно). Нажимаем вниз на пружинный фик-
Федерации запрещается движение Для наглядности показываем дан- сатор лампы…
автомобиля в темное время суток ную операцию на левой блок-фа- …и выводим его из зацепления
или в условиях недостаточной ви- ре, снятой с автомобиля (на правой с крючком на корпусе блок-фары.
димости без включенного ближнего блок-фаре действия выполняются Отводим пружинный фиксатор в сто-
света фар и габаритного света в за- аналогично). рону…
томобилей с кузовами седан и

универсал, — Н7.
Устанавливаем новую лампу в об-
ратной последовательности.
!
На автомобиле Chevrolet
Lacetti применяются галоген-
ные лампы головного света.
Работая с этими лампами, ста-
райтесь не прикасаться к их
Отворачиваем крышку против часо- стеклянным колбам пальцами.
вой стрелки и снимаем ее. Следы от них приведут к по-
…и извлекаем лампу. темнению лампы при нагреве.
Модель лампы ближнего/дальнего Удалить загрязнение с колбы
света, применяемой на автомобилях можно чистой ветошью, смо-
с кузовом хэтчбек, — Н4. ченной в спирте.
Устанавливаем новую лампу голо-
вного света в обратной последова-
тельности. При установке лампы без
снятия блок-фары с автомобиля ори-
ентируем лампу так, чтобы самый
Пуск двигателя
широкий из трех усиков на ее корпу- от аккумуляторной
се (на фото показан стрелкой) распо- батареи другого
лагался вверху. Отсоединяем колодку проводов
автомобиля
(«прикуривание»)
На автомобилях с кузовами се- от лампы.
дан и универсал блок-фара имеет Нажимаем на пружинный фиксатор
иную форму, кроме того, здесь при- лампы… Исправный двигатель автомобиля
меняются отдельные лампы даль- сравнительно легко пускается в том
него и ближнего света. Заменить числе и при низких температурах
лампу ближнего света возмож- (примерно до –25 °С), а аккумулятор-
но только после снятия блок-фары ная батарея, получающая достаточ-
(см. «Снятие блок-фары», с. 255). ный заряд при движении, способна
Для наглядности операция по заме- сохранять свою работоспособность
не лампы ближнего света показана в течение нескольких дней стоянки.
на снятой левой блок-фаре (на пра- Однако со временем (через 3–5 лет
вой блок-фаре действия выполняют- эксплуатации) аккумуляторная ба-
ся аналогично). тарея начинает постепенно терять
емкость. Это проявляется, прежде
…и выводим его из зацепления всего, в затрудненном пуске двига-
с корпусом блок-фары. теля в холодную погоду (стартер не
проворачивает коленчатый вал или
проворачивает слишком медленно).
Данный симптом может служить по-
казанием к замене аккумуляторной
батареи. Но если заменить ее воз-
можности нет, а пустить двигатель
необходимо, можно воспользовать-
ся старым водительским способом:
«прикуриванием», т. е. пуском дви-
гателя с помощью подсоединения
аккумуляторной батареи другого (ис-
Лампа ближнего света находится Извлекаем лампу из корпуса блок- правного) автомобиля.
под крышкой, расположенной бли- фары. Многие водители зачастую прини-
же к крылу автомобиля (показана Модель лампы ближнего света, ус- мают за разряд или неисправность
стрелкой). танавливаемой в блок-фары ав- аккумуляторной батареи другие непо-
ладки двигателя (системы зажигания, технической помощи. Работ-

питания и др.). Характерный признак ники выездных СТО часто
неисправности аккумуляторной бата- проводят данную операцию
реи — быстрый пуск двигателя при (особенно в морозные зимы)
«прикуривании». Если двигатель не и имеют профессиональное
пустился сразу, продолжать эту про- оборудование и приборы для
цедуру бесполезно, а следует начать этой цели.
поиск и устранение неисправности
других его систем. Если после пус- На каждом автомобиле включаем
ка двигателя от батареи автомобиля- стояночный тормоз и устанавливаем
«донора» и последующей подзарядки рычаг переключения передач в ней-
разряженной батареи стартер вновь тральное положение (на автомобиле
откажется проворачивать коленчатый с автоматической коробкой передач
вал двигателя, значит, батарея неис- переводим селектор в положение Р).
правна и требует замены. На обоих автомобилях выключаем На автомобиле с двигателем 1,6 л
Для «прикуривания» необходим зажигание и все приборы и устройс- удобно присоединить зажим данно-
комплект из двух соединительных тва, имеющие электропитание. го кабеля к рым-планке двигателя
кабелей обязательно заводского Приподнимаем пластмассовые за- (показана стрелкой).
(не самодельного!) изготовления. щитные крышки с обоих выводов
!
Кабели должны иметь сечение про- разряженной аккумуляторной бата- Скачок напряжения в борто-
водника (без учета толщины изо- реи и отсоединяем клемму проводов вой сети автомобиля с элект-
ляции) не менее 16 мм 2 — это от «минусового» вывода разряжен- ронной системой управления
примерно равно сечению провода, ной батареи (см. «Снятие аккумуля- двигателем может вывести
соединяющего аккумуляторную ба- торной батареи», с. 249). из строя электронный блок уп-
тарею со стартером (также без учета равления двигателем. Имен-
толщины изоляции). Длина каждо- но поэтому пускать двигатель
го кабеля должна быть не менее 1 м с разряженной аккумулятор-
(оптимально 1,2–1,5 м). ной батареей, применяя со-
На концах каждого кабеля в завод- единительные кабели, следует
ском исполнении установлены за- только в описанной выше пос-
жимы для крепления к выводам ледовательности.
аккумуляторных батарей. Чтобы не
перепутать полярность при подклю- Пускаем двигатель автомоби-
чении, один из кабелей или только ля-«донора». Дав ему поработать
ручки его зажимов окрашены в крас- 3–5 мин на холостом ходу, слегка
ный цвет. Этот кабель, как прави- увеличиваем частоту вращения ко-
ло, используется для соединения Соединяем зажим «плюсового» ленчатого вала двигателя, после
«плюсовых» выводов аккумулятор- (красного) соединительного кабеля чего второй водитель должен попы-
ных батарей. Кабель, подключаемый с «плюсовым» выводом разряжен- таться пустить двигатель автомоби-
к «минусовому» выводу аккумулятор- ной батареи… ля с разряженной аккумуляторной
ной батареи автомобиля-«донора», …а второй зажим — с «плюсо- батареей. Обычно для пуска хва-
имеет черный (реже — синий) цвет. вым» выводом батареи автомоби- тает одного включения стартера,
ля-«донора». Соединяем зажим но бывает, что надо сделать 2–3 по-
!
Пуск двигателя с неисправ- «минусового» (черного или синего) пытки. Продолжительность не-
ной аккумуляторной батареей кабеля с «минусовым» выводом ба- прерывной работы стартера при
от аккумуляторной батареи ав- тареи автомобиля-«донора». Второй каждом пуске не должна превышать
томобиля-«донора» — опера- зажим «минусового» кабеля соеди- 6 с. Если двигатель пустился, следу-
ция простая, но одновременно няем с «массой» (кузовом или дви- ет некоторое время поддерживать
ответственная и даже опасная. гателем) автомобиля с разряженной повышенную частоту вращения ко-
Строго придерживайтесь опи- батареей на расстоянии около 0,3– ленчатого вала автомобиля с разря-
сываемого порядка действий, 0,5 м от батареи. Лучше всего со- женной батареей, нажимая педаль
а если сомневаетесь в своих единять зажим «минусового» кабеля «газа», чтобы при отключении ба-
силах — доверьте ее проведе- с массивными металлическими неок- тареи автомобиля-«донора» и под-
ние более опытным водителям рашенными и незагрязненными де- ключении разряженной батареи
либо вызовите автомобиль талями двигателя. двигатель не остановился.
Далее соединяем штатный «ми-

Буксировка
щей поверхностью. Если име-
нусовый» провод с «минусовым» ющиеся в продаже тросы, как
выводом разряженной батареи автомобиля правило, имеют такие знаки,
и только затем отсоединяем за- то на самодельном тросе вам
жим «минусового» кабеля от «мас- Если самостоятельное движение ав- придется закреплять их са-
сы» автомобиля с разряженной томобиля по каким-либо причинам мостоятельно. В противном
батареей. Это необходимо для то- невозможно, его можно буксиро- случае вы будете нарушать
го, чтобы избежать резкого скач- вать другим автомобилем на гибкой Правила дорожного движения.
ка напряжения в бортовой сети сцепке — буксировочном тросе. Трос
автомобиля-«донора». После это- желательно возить с собой, он не Спереди у автомобиля Chevrolet
го отсоединяем зажимы «плю- займет много места в багажном от- Lacetti имеются две буксировочные
сового» кабеля от «плюсового» делении. Предпочтение следует от- проушины, представляющие собой
вывода разряженной батареи и ба- дать синтетическим тросам — они полукольца из толстого стального
тареи-«донора». не уступают по прочности сталь- прутка, жестко прикрепленные (при-
ным, но в отличие от последних гасят варенные) к элементам кузова.
!
При «прикуривании» необхо- рывки, что помогает избежать де-
димо предпринимать следую- формации или обрыва буксировоч-
щие меры предосторожности: ных проушин и повреждения кузова.
— не касаться неизолирован- Однако при снижении скорости та-
ных участков зажимов соеди- кой трос может провиснуть, попасть
нительных кабелей в то время, под колеса буксируемого автомоби-
когда они присоединены к вы- ля и перетереться об асфальт.
водам аккумуляторных бата- Стандартная длина буксировочного
рей; троса — около 6 м. Она обеспечива- Левая передняя буксировочная про-
— при соединении красным ет расстояние, достаточное для бе- ушина
кабелем «плюсовых» выво- зопасной буксировки и возможности В задней части автомобиля обыч-
дов аккумуляторных батарей маневра буксируемого автомоби- но выполняется одна буксировочная
следить за тем, чтобы неизо- ля. Если трос короче установленной проушина, также жестко прикреп-
лированные участки зажимов нормы, водитель буксируемого ав- ленная к кузову (расположена с ле-
не соприкасались с металли- томобиля может не успеть среагиро- вой стороны). Она используется при
ческими частями автомобиля, вать на резкое торможение тягача, буксировке или вытаскивании друго-
имеющими контакт с «мас- и произойдет попутное столкнове- го автомобиля или для вытаскивания
сой», это может вызвать ние. Помните об этом, если вы наме- вашего автомобиля из сугроба, грязи
короткое замыкание и пов- рены использовать не покупной трос, и др. в направлении назад.
реждение батареи; а веревку, оказавшуюся под рукой.
— при температуре окружаю- Ее прочность на разрыв должна со-
щей среды –10 °C и ниже элек- ставлять не менее 2 т, а длина — не
тролит разряженной батареи менее 6,5–7 м с учетом узлов креп-
замерзает. При «прикурива- ления. По окончании буксировки уз-
нии» батареи с замерзшим лы наверняка затянутся так, что вы
электролитом может произой- не сможете их развязать, поэтому
ти взрыв. Чтобы избежать предусмотрите возможность разре-
взрыва, нужно предваритель- зать привязанную веревку.
но отогреть батарею в теплом Задняя буксировочная проушина
!
помещении; На гибких связующих звень-
— не следует подключать ях (тросах) при буксировке
соединительный «минусо- механических транспортных
вой» кабель непосредственно средств должны выполнять-
к «минусовому» выводу раз- ся предупредительные знаки
ряженной аккумуляторной в виде флажков или щитков
батареи из-за опасности вос- размером 200×200 мм с на-
пламенения от случайной ис- несенными по диагонали
кры и взрыва гремучего газа, красными и белыми череду-
выделяющегося при зарядке. ющимися полосами шириной При буксировке вашего автомоби-
50 мм со световозвращаю- ля зацепляем крюк буксировочного
троса за одну из передних буксиро- мя суток должен быть включен ближ- биль, избегая рывков, чтобы трос не
вочных проушин (предпочтитель- ний свет фар. порвался. При разрыве натянутый
нее — за левую)… На автомобиле с механической ко- трос развивает очень большое уси-
…а на буксирующем автомобиле (тя- робкой передач переводим рычаг пе- лие и может повредить элементы
гаче) — за заднюю проушину. реключения передач в нейтральное кузова как буксирующего, так и бук-
Если автомобиль-тягач оборудован положение. На автомобиле с автома- сируемого автомобиля. При движе-
тягово-сцепным устройством (фар- тической коробкой передач устанав- нии водители обоих автомобилей
копом), предпочтительнее закрепить ливаем селектор в положение N. должны стараться поддерживать трос
буксировочный трос за него. в натянутом состоянии, в том числе
!
Буксировочный трос вместо кре- Скорость движения при бук- при замедлениях и остановках, чтобы
пежных крюков может иметь на кон- сировке не должна превышать трос не попал под колеса буксируе-
цах петли. В этом случае крепление 50 км/ч. Автомобиль с авто- мого автомобиля и не перетерся.
его к проушине осуществляется так: матической коробкой пере- Водитель буксируемого автомоби-
петля вводится в проушину, и в нее дач допускается буксировать ля не должен препятствовать дви-
вставляется прочный гаечный ключ со скоростью не более 50 км/ч жению, нажимая без повода педаль
(например, колесный). При натяже- и на расстояние не более тормоза. О необходимости останов-
нии троса ключ не даст петле выско- 50 км. Если требуется более ки он должен сообщать водителю ав-
чить из проушины. продолжительная буксировка, томобиля-тягача, включая звуковой
следует прибегнуть к эвакуа- сигнал или мигая дальним светом
ции автомобиля методом пол- фар. Если электрооборудование бук-
ной или частичной погрузки. сируемого автомобиля неисправно,
При частичной погрузке долж- оба водителя должны договориться
ны быть вывешены колеса пе- об условных сигналах заранее. Если
редней (ведущей) оси. неисправность электрооборудования
препятствует включению световой
Устанавливаем ключ зажигания в по- аварийной сигнализации, на буксиру-
ложение ACC или ON. Это позво- емом автомобиле сзади следует за-
лит вам при движении пользоваться крепить знак аварийной остановки.
Крепление троса к буксировочной электрическими системами автомо- Водитель автомобиля-тягача дол-
проушине автомобиля с помощью биля (если аккумуляторная батарея жен избегать торможения и оста-
петли и колесного ключа. вашего автомобиля не разряжена): новок на подъемах дороги, т. к. при
световыми приборами, очистителем дальнейшем начале движения могут
и омывателем ветрового стекла, ото- возникнуть особенно сильные рыв-
пителем и др. Если двигатель рабо- ки троса, способные привести к его
тоспособен, его нужно пустить, при разрыву. В поворотах следует вести
этом будет действовать вакуумный автомобиль-тягач по максимально
усилитель тормозов. В противном возможному радиусу. В зеркала зад-
случае водителю буксируемого авто- него вида водитель автомобиля-тяга-
мобиля при нажатии на педаль тор- ча должен регулярно контролировать
моза потребуется большее усилие. движение буксируемого автомобиля
Можно также зафиксировать трос и следить за сигналами, подаваемы-
!
на проушине методом «петля в пет- Во время буксировки вашего ми его водителем.
лю»… автомобиля ни в коем случае
!
…однако таким способом вы сможете не переводите ключ зажига- Правилами дорожного движе-
зафиксировать только один конец тро- ния в положение LOCK, так ния запрещается буксировка
са. Более того, петля также может при как при этом может сработать на гибкой сцепке автомоби-
буксировке затянуться очень плотно. противоугонное устройство ля с неисправным рулевым
Перед началом буксировки на бук- (рулевой вал заблокируется) управлением или тормозной
сируемом автомобиле включаем и автомобиль потеряет управ- системой, а также в условиях
аварийную световую сигнализацию ление. Это неизбежно приве- гололедицы. В этих случаях
(согласно Правилам дорожного дет к аварийной ситуации. необходимо воспользоваться
движения), а в темное время суток услугой специального автомо-
и в условиях недостаточной види- При начале буксировки водитель ав- биля-эвакуатора.
мости — еще и габаритный свет. томобиля-тягача должен трогаться
На автомобиле-тягаче в любое вре- с места плавно и вести свой автомо-
49
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
!
Помещение, где проводятся ре- При вывешивании автомобиля с по- Запрещается мыть руки горя-
монтные работы, должно хорошо мощью домкрата работу следует чей водой, так как при этом
проветриваться, дверь — легко от- проводить на ровной горизонтальной вредные вещества легко про-
крываться как изнутри, так и снару- площадке. Чтобы автомобиль при никают через кожу.
жи, проход к двери всегда оставаться вывешивании не покатился, задейс-
свободным. твуйте стояночный тормоз, а под ко- При попадании на руки бензина также
В помещении обязательно должны леса подложите упоры. вытрите их чистой ветошью, а затем
находиться переносной огнетуши- Устанавливая под порог домкрат, вымойте с мылом. В охлаждающей
тель и аптечка. используйте только места, опре- жидкости системы охлаждения дви-
При работе двигателя (особенно деленные заводом-изготовителем. гателя (антифризе) содержится эти-
на пусковых режимах) выделяется ок- Пользуйтесь только исправным дом- ленгликоль, который ядовит при
сид углерода (угарный газ) — ядови- кратом. попадании в организм и — в меньшей
тый газ без цвета и запаха. Опасная степени — при попадании на кожу. При
для жизни концентрация оксида угле- отравлении антифризом нужно немед-
рода может образоваться даже при ленно вызвать рвоту, промыть же-
открытых воротах гаража, поэтому лудок, а в тяжелых случаях принять
перед пуском двигателя обеспечьте солевое слабительное (например, гла-
принудительный отвод отработавших уберову соль) и обратиться к врачу.
газов за пределы гаража. При отсутс- При попадании на кожу — смыть боль-
твии принудительной вытяжки можно шим количеством воды. То же самое
пускать двигатель на короткое вре- следует сделать и при отравлении тор-
мя, надев на выпускную трубу отре- мозной жидкостью.
зок шланга, выведенный за пределы Не работайте под автомобилем, ес- Электролит при попадании на кожу
гаража. При этом система выпуска ли он вывешен только на домкрате. вызывает жжение, покраснение. Если
и ее соединение со шлангом должны Для страховки используйте подстав- электролит попал на руки или в глаза,
быть герметичны. ку заводского изготовления. вначале смойте его большим коли-
При ремонте электрических цепей Перед установкой подставки пред- чеством холодной воды. Затем руки
и электрооборудования автомоби- варительно убедитесь, что соответс- можно промыть раствором питьевой
ля отсоединяйте клемму провода твующие силовые элементы кузова соды или нашатырного спирта (из ав-
от «минусового» вывода аккумуля- (усилители пола, пороги) достаточно томобильной аптечки). Помните, что
торной батареи. прочны. серная кислота даже в малых концен-
Перед разъединением трубопроводов Запрещается вывешивать автомо- трациях разрушает органические во-
системы питания во время обслужи- биль на двух или более домкратах, локна, — берегите одежду! Поэтому
вания и ремонта необходимо сбрасы- используйте подставки и опорные при работе с аккумуляторной батаре-
вать давление топлива в системе. стойки заводского изготовления. ей (электролит почти всегда присутс-
Для защиты рук от порезов и ушибов Запрещается нагружать или разгру- твует и на ее поверхности) надевайте
во время «силовых» операций на- жать автомобиль, стоящий на дом- защитные очки и одежду (резиновые
девайте перчатки (лучше кожаные). крате (садиться в него, снимать или перчатки желательны).
Для защиты глаз при работе с элек- устанавливать двигатель). При ре- Отработанные материалы складывай-
троинструментом надевайте очки монте автомобиля с демонтирован- те в специальные контейнеры для ути-
(лучше специальные, с боковыми ным двигателем (силовым агрегатом) лизации. Бензин, масла, тормозная
щитками). учитывайте, что развесовка по осям жидкость, резинотехнические изделия
Не применяйте неисправный инс- меняется: при вывешивании на домк- и пластмассы практически не разлага-
трумент: рожковые ключи с «рас- рате такой автомобиль может упасть. ются естественным путем и требуют
крывшимся» зевом или смятыми Отработанные масла содержат кан- промышленной переработки.
губками, отвертки со скругленным, церогенные соединения. При по- Свинцовые аккумуляторы, по-
скрученным лезвием или неправиль- падании масла на руки вытрите их мимо свинца, содержат сурьму
но заточенные, пассатижи с пло- ветошью, а затем протрите специ- и другие элементы, образующие
хо закрепленными пластмассовыми альным «средством для чистки рук» высокотоксичные для организма
ручками, молотки с незафиксиро- (или подсолнечным маслом) и вы- человека соединения, долго сохра-
ванной ручкой и т. п. мойте теплой водой с мылом. няющиеся в почве.
50
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля
A
3 4 5 6 7
10
1
13 12 11
Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве (А – двигатель 1,4/1,6; Б - двигатель 1,8): 1 — ремень привода
вспомогательных агрегатов; 2 — воздушный фильтр; 3 — крышка двигателя; 4 — крышка маслозаливной горловины двигателя; 5 —
бачок гидроприводов тормозов и сцепления; 6 — коробка передач; 7 — расширительный бачок системы охлаждения; 8 — блок пре-
дохранителей и реле; 9 — аккумуляторная батарея; 10 — заливная горловина бачка омывателей стекол; 11 — бачок гидроусилителя
рулевого управления; 12 — указатель уровня масла в двигателе; 13 — масляный фильтр; 14 — резонатор впускного тракта
B
3 4 5 6 7
10
1
14 13 12 11
Техническое обслуживание 51
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Вид снизу на автомобиль: 1 — ниша для запасного колеса; 2 — адсорбер; 3 — основной глушитель системы выпуска отработавших
газов; 4 — трос стояночного тормоза; 5 — топливный бак; 6 — второй дополнительный глушитель; 7 — первый дополнительный глу-
шитель; 8 — промежуточная труба системы выпуска отработавших газов; 9 — металлокомпенсатор промежуточной трубы; 10 — дви-
гатель; 11 — коробка передач
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (грязезащитные щитки для наглядности сняты): 1 — рычаг передней подвески; 2 —
ремень привода вспомогательных агрегатов; 3 — компрессор кондиционера; 4 — радиатор системы охлаждения; 5 — привод правого
колеса; 6 — поддон картера двигателя; 7 — вентилятор системы охлаждения; 8 — задняя опора силового агрегата; 9 — крышка кар-
тера коробки передач; 10 — привод левого колеса; 11 — поперечина подрамника передней подвески
52 Техническое обслуживание
Проверка автомобиля
Для обеспечения безопасности дви- масла нет, можно ограничиться еже- — уровень тормозной жидкости
жения и увеличения срока службы месячной проверкой. в бачке гидроприводов тормозов
автомобиля необходимо периодичес- Чем привычнее станут для вас дейс- и сцепления;
ки проводить наружный и внутрен- твия по осмотру автомобиля, тем — наличие жидкости в бачке омыва-
ний осмотр автомобиля. меньше времени вы будете на них теля стекол;
Продолжительность осмотра зависит тратить. — натяжение ремней привода вспо-
от того, насколько хорошо вы знае- Cнаружи автомобиля проверяем: могательных агрегатов;
те свой автомобиль и как часто им — давление воздуха в шинах и осмат- — состояние и крепление клемм про-
пользуетесь. риваем их на предмет повреждений; водов аккумуляторной батареи.
В процессе эксплуатации свое- — затяжку гаек крепления колес; В салоне автомобиля проверяем:
го автомобиля вы узнаете о темпах — исправность приборов освещения — исправность вакуумного усилите-
расходования масла в двигателе и сигнализации. Проверку работы ля тормозов;
и коробке передач, тормозной и ох- сигналов торможения можно выпол- — работу приводов сцепления и ко-
лаждающей жидкости, надежности нить без помощника, нажав на пе- робки передач;
работы различных систем и прибо- даль тормоза и наблюдая в зеркало — величину хода рычага стояночно-
ров. Это позволит вам в дальней- заднего вида за отражением света го тормоза;
шем планировать свои действия сигналов от стены, например гаража; — исправность звукового сигнала;
и время на осмотр автомобиля. — отсутствие следов подтекания — исправность очистителей и омы-
Например, если выяснилось, что масла, охлаждающей жидкости, топ- вателей стекол;
двигатель достаточно интенсивно лива и тормозной жидкости. — исправность контрольно-измери-
(пусть и в пределах нормы) расходу- В моторном отсеке проверяем: тельных приборов;
ет масло, то контролировать его уро- — уровень масла в двигателе; — уровень топлива в баке;
вень в поддоне картера двигателя — уровень жидкости в автоматичес- — регулировку зеркал заднего вида;
следует чаще. кой коробке передач (двигатель 1,6); — исправность механизмов блоки-
Если же расход масла двигателем — уровень охлаждающей жидкос- ровки дверных замков.
вашего автомобиля невелик и за ме- ти в расширительном бачке системы
сяц видимого изменения уровня охлаждения;
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Пробег или продолжительность эксплуатации
Наименование операции
(что наступит раньше)
тыс.км 15 30 45 60 75 90 105 120
годы 1 2 3 4 5 6 7 8
Двигатель и его системы
Моторное масло и масляный фильтр З З З З З З З З
Ремень привода ГРМ, натяжной и
– К – З – К – З
опорный ролики
Ремень привода вспомогательных
– К – К – К – К
агрегатов
Сменный элемент воздушного
– – З – – З – –
фильтра
Свечи зажигания (двигатели 1,4/1,6) К З К З К З К З
Свечи зажигания (двигатель 1,8) – – – З – – – З
Высоковольтные провода – – – – – З – –
Топливный фильтр – – З – – З – –
Топливные трубопроводы и их
К К К К К К К К
соединения
Пробег или продолжительность эксплуатации
Наименование операции
(что наступит раньше)
тыс.км 15 30 45 60 75 90 105 120
годы 1 2 3 4 5 6 7 8
Система охлаждения (шланги и их
соединения)
Охлаждающая жидкость К К З К К З К К
Система улавливания паров топлива – – К – – К – –
Система вентиляции картера – К – К – К – К
Система выпуска отработавших газов К К К К К К К К
Трансмиссия
Уровень масла в механической
коробке передач
Уровень жидкости в автоматической
коробке передач
Защитные чехлы шарниров приводов
передних колес
Ходовая часть
Состояние шин и давление воздуха в
шинах
Затяжка резьбовых соединений К К К К К К К К
Рулевое управление
Уровень жидкости в бачке усилителя
рулевого управления, состояние К К К К К К К К
трубопроводов
Состояние чехлов рулевого
механизма и наконечников рулевых К К К К К К К К
тяг
Тормозная система
Жидкость гидроприводов тормозов и
К З К З К З К З
сцепления
Трубки, шланги гидропривода
тормозов
Колодки, диски тормозных
механизмов передних колес
Колодки, диски тормозных
механизмов задних колес
Стояночный тормоз К К К К К К К К
Кузов
Состояние ремней безопасности К К К К К К К К
Состояние замков капота, дверей К К К К К К К К
Смазка замков капота, дверей,
петель дверей
Фильтр системы отопления,
вентиляции и кондиционирования
К — контролировать. При необходимости произвести регулировку, затяжку, смазку, долив эксплуатационных жидкос-
тей, устранить неисправности и заменить вышедшие из строя детали.
З — заменить.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающей среды, ис-
пользуется для транспортировки прицепа, частых поездок с небольшой скоростью или на короткие расстояния, то за-
мену моторного масла и масляного фильтра следует производить через 7500 км пробега или 6 месяцев эксплуатации,
в зависимости от того, что наступит раньше.
При эксплуатации автомобиля в условиях большой запыленности замену сменного элемента воздушного фильтра не-
обходимо проводить чаще.
Если автомобиль часто эксплуатируется с прицепом или в холмистой (горной) местности, тормозную жидкость необхо-
димо заменять каждые 15 000 км пробега.
Проверка состояния
Если давление ниже требуемого, метки в виде треугольника или букв
шинным насосом или компрессором TWI.
колес и шин накачиваем шину, контролируя дав- Проконтролировать износ протекто-
ление по манометру. ра можно также с помощью штанген-
Если давление выше требуемого… циркуля.
Для этого…
Для безопасности движения и про-

дления срока эксплуатации шин не-
обходимо визуально проверять их
перед выездом, выявляя появивши-
еся повреждения (порезы, проко-
лы), удалять застрявшие в шашках
протектора или между ними пос- …надавив специальным выступом
торонние предметы. На наружных манометра (или подходящим инс-
боковинах шин могут возникать тре- трументом) на золотник, выпускаем …опускаем в канавку в средней час-
щины, потертости о бордюры при не- воздух из шины небольшими порци- ти протектора (как правило, в этой
удачных парковках. ями и проверяем давление. зоне протектор изнашивается быс-
Необходимо поддерживать в шинах На шинах не должно быть вздутий, трее) щуп глубиномера и удостове-
(в том числе и запасного колеса) тре- отслоений протектора и поврежде- ряемся, что высота рисунка более
буемое давление, регулярно (не ре- ний, обнажающих корд. 1,6 мм.
же одного раза в месяц) проверять Чтобы снизить вероятность ошиб-
!
его манометром и доводить до нор- Изношенную шину следует ки, желательно провести измерения
мы. Также необходимо проверять немедленно, не дожидаясь ее в трех различных точках по окруж-
давление в шинах при существенном аварийного разрушения заме- ности шины. Если износ превышает
понижении или повышении темпера- нить новой. максимально допустимый, шины не-
туры окружающего воздуха и перед обходимо заменить.
поездкой на дальнее расстояние. Запрещается установка шин разных Регулярно проверяем затяжку гаек
Давление воздуха в шинах передних моделей на одну ось, а также шин, крепления колес и при необходимос-
и задних колес должно составлять по размеру или нагрузке не соот- ти подтягиваем гайки.
2,1 бара. ветствующих автомобилю. При появлении вибраций во время
При продолжительном движении Остаточная высота протектора долж- движения на ровном участке доро-
автомобиля, особенно на высокой на быть не менее 1,6 мм. ги в ограниченном диапазоне скоро-
скорости, шины нагреваются, и дав- стей необходимо отбалансировать
ление в них возрастает. Поэтому колеса в шиномонтажной мастер-
давление воздуха следует проверять ской. Вибрация на всех скоростях
на холодных шинах до поездки. движения может быть вызвана пят-
Если нет возможности измерить дав- нистым износом шины, появлением
ление на холодных шинах, необходи- на ней вздутий или других поврежде-
мо учитывать увеличение давления ний, а также деформацией колесно-
воздуха в шинах от нагрева на 0,2– го диска.
0,3 бара. Для контроля износа протектора
Для проверки давления воздуха в его канавках выполнены индикато-
в шинах отворачиваем колпачок ко- ры в виде выступов высотой 1,6 мм.
лесного вентиля… Проверка уровня
жидкости в бачке
омывателей стекол
При температуре окружающего воз-

…и подсоединяем к вентилю шин- духа +2°С и ниже следует заливать
ный манометр или насос с маномет- В местах нахождения индикаторов в бачок омывателей только специ-
ром. износа на боковинах шин нанесены альную стеклоомывающую жидкость
или концентрат, разбавленный водой деления (хэтчбек) — 450 мм. Щетки Аналогично снимаем другую щетку
в необходимых пропорциях. Вода ли- следует периодически промывать очистителя ветрового стекла и щет-
бо сильно разбавленная стеклоомы- под краном теплой водой с мылом. ку очистителя стекла двери багажно-
вающая жидкость может замерзнуть Если щетки сильно загрязнены или го отделения.
в бачке, трубопроводах или форсун- покрылись льдом, их следует снять Устанавливаем щетки в обратной
ках омывателя. Чистая вода допусти- и очистить. последовательности.
ма для применения только в теплое Для этого отводим рычаг со щеткой
время года. от ветрового стекла.
Заливная горловина бачка омывате-
Проверка уровня
!
лей стекол расположена между акку- Будьте осторожны при сня-
муляторной батареей и левой фарой. тии щеток: рычаг под дейс-
масла в поддоне
Для долива жидкости… твием пружины может резко
опуститься на стекло и раско- картера двигателя
лоть его.
Проверку уровня масла в поддоне

картера проводим на горизонталь-
ной площадке при неработающем
двигателе. Если перед проверкой
двигатель работал, то останавлива-
…открываем крышку заливной гор- ем его. Ждем не менее трех минут
ловины бачка. (масло должно успеть стечь в поддон
картера двигателя)…
Нажимаем и удерживаем язычок

фиксатора щетки.
Доливаем жидкость и контролируем

ее уровень через полупрозрачную
стенку горловины. …и вынимаем указатель уровня мас-
ла (щуп).
Cдвигаем щетку с крюка рычага,

Замена щеток так чтобы фиксатор щетки вышел
очистителей из крюка…
ветрового стекла
и стекла двери
багажного отделения
Протираем указатель чистой вето-

Замену щеток проводим при ухуд- шью.
шении качества очистки ветрового Вставляем указатель уровня в на-
стекла, примерно раз в год — лучше правляющую трубку до упора.
перед началом осенне-зимнего пери- …и снимаем щетку с рычага. Снова вынимаем указатель
ода. Если требуется заменить фиксатор и по кромке масляной пленки на нем
Длина левой щетки — 550 мм, пра- щетки, сдвигаем его с оси щетки определяем уровень масла в поддо-
вой — 480 мм, двери багажного от- и снимаем. не картера двигателя.
Если шайба сильно деформиро-

вана или изношена, заменяем ее.
Протерев пробку, заворачиваем
и затягиваем ее. Удаляем подтеки
Кромка масляной пленки должна на- масла с поддона картера двигателя.
ходиться между метками MIN и MAX Подставляем емкость под масляный
указателя уровня масла. фильтр. Отворачиваем (против часо-
При необходимости доливаем мас- вой стрелки) масляный фильтр. Если
ло в картер двигателя (объем масла, …на двигателе 1,8. это не удается сделать вручную…
который необходимо долить, чтобы Снизу автомобиля очищаем от грязи
поднять его уровень от метки MIN поддон картера вокруг пробки
до метки MAX указателя — 1,0 л, для сливного отверстия.
напоминания эта цифра нанесена
на щуп между метками).
Выжидаем не менее трех минут, что-
бы долитая порция масла успела
стечь в поддон, и вновь проверяем
уровень. Устанавливаем указатель
уровня на место.
Доливая масло, не допускайте пре- …ослабляем затяжку фильтра съем-
вышения максимального допустимо- ником.
го уровня. В противном случае масло Накидным ключом или головкой При отсутствии съемника пробива-
через систему вентиляции карте- «на 17» ослабляем затяжку пробки ем корпус фильтра отверткой (бли-
ра будет попадать в камеры сгора- сливного отверстия. же к донышку, чтобы не повредить
ния цилиндров, а продукты сгорания Подставляем под отверстие широ- штуцер двигателя) и отворачиваем
масла могут вывести из строя ката- кую емкость для отработавшего мас- фильтр, используя отвертку в качес-
литический нейтрализатор отрабо- ла объемом не менее 4 л… тве рычага.
тавших газов.
Замена масла
в двигателе
и масляного фильтра
…и отвернув пробку вручную, слива- Снимаем масляный фильтр.

Замену масла в двигателе выпол- ем масло. Очищаем посадочное место фильтра
няем в соответствии с регламентом Будьте осторожны — масло горячее. на блоке цилиндров от грязи и поте-
технического обслуживания каждые Сливаем масло не менее 10 мин. ков масла.
15 тыс. км пробега. Замену прово- Наносим моторное масло на уплот-
дим на неработающем двигателе, нительное кольцо фильтра.
лучше сразу после поездки, пока Масляный фильтр заворачиваем
масло не остыло. от руки до соприкосновения уплот-
нительного кольца с блоком цилин-
дров. Затем поворачиваем фильтр
еще на 3/4 оборота для герметиза-
ции соединения.
Через маслозаливную горловину за-
ливаем в двигатель 3,75 л масла.
Заворачиваем крышку горловины
Проверяем состояние уплотнитель- по часовой стрелке.
Отворачиваем крышку маслозалив- ной медной шайбы пробки. Пускаем двигатель на 1–2 мин.
ной горловины на двигателе 1,4/1,6… Убеждаемся, что в комбинации при-
боров погас сигнализатор недо- должен находиться уровень жидкос- Потеки охлаждающей жидкости уда-
статочного (аварийного) давления ти на холодном двигателе. ляем ветошью. Заворачиваем крыш-
масла в двигателе и потеки из-под Когда двигатель прогрет до рабочей ку расширительного бачка.
пробки и фильтра отсутствуют. При температуры, уровень охлаждающей
!
необходимости подтягиваем масля- жидкости в бачке может быть немно- Если уровень жидкости в рас-
ный фильтр и пробку сливного от- го выше метки МАХ. ширительном бачке постоян-
верстия. Если уровень расположен на метке но снижается, то в системе
Останавливаем двигатель, через не- MIN или ниже, доливаем в бачок жид- охлаждения, скорее всего,
сколько минут (чтобы масло стекло кость, рекомендованную заводом- имеется течь. В этом случае
в поддон картера) проверяем уро- изготовителем (см. «Приложения», необходимо проверить герме-
вень масла (см. «Проверка уровня с. 316). тичность системы охлаждения
масла в поддоне картера двигате- и устранить неисправность
!
ля», с. 55) и доводим его до нормы. На прогретом двигателе жид- (см. «Система охлаждения»,
кость в системе охлаждения с. 146).
находится под избыточным
давлением. Во избежание
Проверка уровня ожогов не отворачивайте
и доливка крышку расширительного бач-
Замена охлаждающей
охлаждающей ка, пока двигатель не остынет
до безопасной температуры. жидкости
жидкости
Если необходимо долить жидкость
в систему на прогретом двигателе,
останавливаем его.
Согласно регламенту технического
Проверку уровня жидкости в расши- обслуживания завода-изготовителя
рительном бачке системы охлаж- охлаждающую жидкость следует за-
дения желательно проводить при менять каждые 45 тыс. км пробега
каждом осмотре автомобиля перед или через три года эксплуатации —
выездом и обязательно в случае в зависимости от того, что наступит
перегрева двигателя и связанного раньше.
с ним выброса жидкости из системы. Если двигатель горячий, необходи-
Расширительный бачок установлен мо дать ему остыть, а затем сбро-
в моторном отсеке и крепится к ле- сить избыточное давление в системе
вой чашке верней опоры амортиза- Через 10 мин, накрыв пробку рас- охлаждения, отвернув крышку рас-
торной стойки. ширительного бачка ветошью, от- ширительного бачка (см. «Проверка
Для проверки уровня жидкости ус- ворачиваем ее на четверть оборота, уровня и доливка охлаждающей
танавливаем автомобиль на гори- стравливая избыточное давление жидкости», с. 57).
зонтальную площадку. Проверку в системе. Конструкция системы охлажде-
проводим на холодном двигателе. ния позволяет слить охлаждающую
жидкость через сливной штуцер,
расположенный в нижнем бачке ра-
диатора.
Отворачиваем крышку расшири-

тельного бачка… Сливной штуцер системы охлажде-
…и доливаем в бачок охлаждающую ния направлен вниз и входит в от-
На боковой стенке бачка нанесены жидкость, немного не доводя уро- верстие нижней поперечины рамки
метки МАХ и MIN, между которыми вень до метки МАХ. радиатора.
Для удобства слива охлаждающей в бачке и доводим его до нормы (он чительно ниже требуемого, то не-
жидкости… должен находиться между метками обходимо долить масло в коробку
MIN и MAX). передач. Долить масло можно сни-
зу автомобиля — через контрольное
отверстие с помощью специального
шприца для трансмиссионного масла
Проверка уровня или сверху — через отверстие в кар-
и доливка масла тере коробки передач для сапуна
в механическую с помощью воронки.

Для доливки масла сверху, в мотор-
…надеваем трубку подходящего коробку передач ном отсеке…
диаметра на сливной штуцер систе-
мы охлаждения.
Подставляем широкую емкость объ-
емом не менее 8,0 л под сливное от-
верстие, или трубку. Проверять уровень масла в коробке
передач необходимо через каждые
15 тыс. км пробега или через год экс-
плуатации автомобиля, а также при
обнаружении подтеков масла на кар-
тере коробки. Замена масла не …ключом «на 17» ослабляем затяж-
предусмотрена регламентом техни- ку сапуна…
ческого обслуживания в течение все-
го срока службы коробки передач.
Отверткой отворачиваем пробку Уровень масла проверяем на остыв-
сливного штуцера… шей коробке передач, установив ав-
…и сливаем жидкость из двигателя томобиль на ровной горизонтальной
в подставленную емкость. поверхности.
Для улучшения слива жидкости
из двигателя, отворачиваем крышку
расширительного бачка.
Заворачиваем пробку сливного шту-
цера. и отворачиваем сапун.
Через расширительный бачок за-
полняем систему охлаждающей
жидкостью. Пускаем двигатель.
На работающем двигателе несколько
раз поочередно энергично сжимаем Головкой «на 13»отворачиваем про-
шланги системы охлаждения — это бку контрольного отверстия в карте-
поможет жидкости заполнить систе- ре коробки передач…
му и вытеснить из нее воздух. По ме-
ре падения уровня жидкости
в расширительном бачке доводим
его до нормы и заворачиваем крыш-
ку бачка. При прогреве двигателя от-
водящий (нижний) шланг радиатора
некоторое время должен быть холод-
ным, а затем — быстро нагреться,
что будет свидетельствовать о на-
чале циркуляции жидкости по боль- …и вынимаем пробку из отверстия.
шому кругу. Дождавшись включения При нормальном количестве масла
вентилятора системы охлаждения, в коробке передач его уровень дол-
останавливаем двигатель. жен доходить до нижнего края кон-
После остывания двигателя проверя- трольного отверстия — проверяем Вставляем в отверстие сапуна кар-
ем уровень охлаждающей жидкости пальцем. Если уровень масла зна- тера коробки передач воронку…
…и заливаем трансмиссионное мас-

ло до момента, пока оно не начнет
выливаться через контрольное от-
верстие.
Заворачиваем пробку контрольного Указатель уровня жидкости автома-
отверстия. тической коробки передач Расположение контрольных меток
Перед установкой сапуна проверяем Проверку выполняем сразу после на указателе уровня жидкости
состояние его отверстий. Для этого поездки (чтобы жидкость в коробке Объем жидкости в коробке передач
снимаем с сапуна колпачок. передач было прогрета до рабочей в норме, если кромка пленки жид-
температуры — 70–80°) — на гори- кости располагается между дву-
зонтальной площадке, при этом дви- мя метками HOT («горячей» зоны)
гатель должен работать на холостом на указателе. Если кромка пленки
ходу, а селектор (рычаг выбора пере- оказалась ниже меток «горячей» зо-
дач) находиться в положении «Р». ны, требуется долить жидкость. При
Прежде чем извлечь указатель уров- необходимости доливаем в коробку
ня жидкости, тщательно удаляем передач жидкость, рекомендованную
загрязнения с поверхности дета- заводом-изготовителем. Жидкость
лей в непосредственной близости заливаем в направляющую трубку
от него. Попадание во внутреннюю указателя с помощью воронки не-
Если отверстия сапуна забиты гря- полость коробки передач даже не- большими порциями, контролируя
зью, прочищаем их. значительного количества инород- уровень.
Заворачиваем сапун и закрываем ных частиц недопустимо, так как это У автоматической коробки пе-
его колпачком. может нарушить ее нормальную ра- редач на автомобиле с дви-
боту и стать причиной повышенного гателем 1,8 указатель уровня
износа деталей механизма. жидкости не предусмотрен. Уровень
Вынимаем указатель уровня жидкос- жидкости в коробке передач опреде-
Проверка уровня ти из направляющей трубки короб- ляется через контрольное отверстие
жидкости ки передач. Для проверки состояния (закрытое пробкой), расположенное
в автоматической жидкости промокаем указатель бе-

лым бумажным листом. Жидкость
в картере коробки под корпусом на-
ружного шарнира привода правого
коробке передач должна быть прозрачной. Мелкая колеса. Проверку уровня проводим
взвесь, коричневого или черного при тех же условиях (см. выше), от-
цвета, хорошо заметная на белой вернув пробку. Уровень жидкости
бумаге, свидетельствует о сильном в коробке передач должен достигать
износе фрикционов. В этом случае нижней кромки контрольного отвер-
Уровень жидкости в автоматической следует обратиться на СТО для диа- стия. Если уровень понижен, доли-
коробке передач желательно прове- гностики коробки передач. ваем в коробку передач жидкость,
рять каждые 15 тыс. км пробега или Чистой безворсовой ветошью уда- рекомендованную заводом-изгото-
при обнаружении неисправностей ляем с указателя остатки жидкос- вителем, с помощью шприца для
в работе коробки и подтеков жидкос- ти и вставляем его в направляющую трансмиссионного масла.
ти на ее картере. трубку до упора. Нельзя превышать максимально до-
Показываем проверку уровня жид- Снова вынимаем указатель и опре- пустимый уровень жидкости, так как
кости в автоматической коробке пе- деляем место расположения пленки это может привести к выходу короб-
редач автомобиля с двигателем 1,6. жидкости на указателе. ки передач из строя.
Проверка уровня
жидкости в бачке
гидроприводов
тормозов и сцепления
Запас рабочей (тормозной) жид-

кости гидроприводов тормозов …и снимаем крышку с бачка.
и сцепления находится в бачке, рас- Доливаем жидкость типа DОT-4 в ба-
положенном на главном тормозном чок до отметки MAX и устанавливаем
цилиндре. крышку бачка на место.
Для контроля уровня жидкости в бач- Откачиваем старую жидкость
!
ке установлен датчик. При падении Рабочая жидкость, попавшая из бачка шприцем или резиновой
уровня ниже допустимого (метка на лакокрасочное покрытие, грушей.
MIN) в комбинации приборов заго- пластмассовые детали и про-
рается сигнализатор включения сто- водку автомобиля, может
яночного тормоза и низкого уровня вызвать их повреждение. Не-
жидкости в бачке. Если утечки жид- медленно удалите ее чистой
кости из системы нет, то ее уро- ветошью.
вень в бачке понижается в основном
в результате износа накладок коло- Если уровень рабочей жидкос-
док тормозных механизмов колес. ти в бачке постоянно понижается,
Даже при наличии датчика рекомен- то в системе, скорее всего, имеет-
дуем визуально проверять уровень ся течь. В этом случае необходимо
рабочей жидкости в бачке перед проверить герметичность гидропри-
выездом, так как в процессе экс- водов тормозной системы или сцеп-
плуатации может возникнуть неис- ления и устранить неисправность.
правность, как самого датчика, так
и сигнализатора в комбинации при-
боров или их электроцепей. Заливаем в бачок новую жидкость.
Замена жидкости Прокачиваем гидропривод тормоз-
в гидроприводах ной системы (см. « Прокачка гидро-
тормозов и сцепления привода тормозной системы», с. 61)

и гидропривод сцепления (см. «
Прокачка гидропривода сцепления»
с. 165), до тех пор, пока новая жид-
кость (более светлая, чем старая) не
Замену рабочей жидкости в гидро- начнет выходить из штуцеров про-
приводах тормозов и сцепления про- качки всех рабочих цилиндров.
водим в соответствии с регламентом После прокачки тормозов и сцеп-
На бачке выполнены метки MIN технического обслуживания — каж- ления доводим уровень жидкости
и MAX, между которыми должен на- дые 30 тыс. км пробега или через в бачке до нормы (см. «Проверка
ходиться уровень рабочей жидкос- два года (в зависимости от того, что уровня жидкости в бачке гидропри-
ти. наступит раньше). водов тормозов и сцепления», с. 60).
! ! !
Не допускайте понижения При эксплуатации автомобиля Применяйте тормозную
уровня жидкости ниже мет- с прицепом и частых поездках жидкость, рекомендован-
ки MIN. по горным дорогам, тормоз- ную заводом-изготовителем.
ную жидкость необходимо за- В противном случае возможен
Чтобы долить рабочую жидкость менять через каждые 15 000 км выход из строя гидроприводов
в бачок, отворачиваем его крышку пробега. тормозов и сцепления.
против часовой стрелки…
Прокачка
механизма левого переднего коле-
са.
гидропривода
тормозной системы
Прокачиваем тормоза для удаления Накидным ключом «на 10» ослабля-

воздуха из гидропривода после его ем затяжку штуцера прокачки.
разгерметизации при замене глав- Надеваем на штуцер шланг, а сво-
ного цилиндра, рабочих цилиндров бодный его конец погружаем
тормозных механизмов колес, шлан- в емкость, частично заполненную ра- Накидным ключом «на 10» ослабля-
гов, трубок, а также в случае замены бочей жидкостью. ем затяжку штуцера прокачки.
рабочей жидкости или когда педаль Помощник должен энергично нажать Надеваем на штуцер шланг, а сво-
тормоза становится «мягкой». педаль тормоза до упора 4–5 раз бодный его конец погружаем
Воздух из системы удаляем при не- и удерживать ее нажатой. в емкость, частично заполненную ра-
работающем двигателе сначала бочей жидкостью.
из одного контура, а затем из друго- Прокачиваем, как описано выше…
го в следующей последовательности:
— тормозной механизм правого зад-
него колеса;
— тормозной механизм левого пе-
реднего колеса;
— тормозной механизм левого зад-
него колеса;
— тормозной механизм правого пе- Ключом «на 10» отворачиваем шту-
реднего колеса. цер прокачки на 1/2–3/4 оборота.
При попадании воздуха в один При этом из шланга будет вытекать
из контуров достаточно прокачать жидкость с пузырьками воздуха,
только этот контур, а не весь гид- а педаль тормоза следует дожимать
ропривод. Перед прокачкой про- до упора.
веряем уровень рабочей жидкости Как только жидкость перестанет вы-
в бачке гидроприводов тормозов текать из шланга, заворачиваем
и сцепления. При необходимости штуцер и только после этого помощ-
доливаем жидкость (см. «Проверка ник может отпустить педаль.
уровня жидкости в бачке гидропри- Повторяем прокачку до тех пор, по-
водов тормозов и сцепления», с. 60). ка в выходящей из шланга жидкости
Прокачку тормозов проводим с по- не перестанут появляться пузырьки
мощником. Очищаем от грязи шту- воздуха. Снимаем шланг, насухо вы-
цер прокачки тормозного механизма тираем штуцер прокачки и надеваем …тормозной механизм левого пе-
правого заднего колеса… на него защитный колпачок. реднего колеса, отворачивая шту-
цер прокачки ключом «на 10».
Аналогично прокачиваем тормозные
механизмы другого контура.
При прокачке нужно следить за уров-
нем жидкости в бачке и при необхо-
димости доливать жидкость.
Если при нажатии педали тормоза
ощущается ее «мягкость» и увели-
ченный ход, значит, в системе остал-
ся воздух. В этом случае повторяем
прокачку до тех пор, пока педаль
…и снимаем с него защитный колпа- Снимаем защитный колпачок не станет «жесткой», т. е. при на-
чок. со штуцера прокачки тормозного жатии проходить не более полови-
ны расстояния до пола. Если воздух мо использовать рабочую жидкость

не удается удалить, проверяем гер- DEXRON IV. Регулировка
метичность соединений, трубопро- Бачок гидроусилителя рулевого уп- стояночного тормоза
водов, шлангов, главного и рабочих равления расположен в моторном от-
цилиндров. Подтекающие соедине- секе слева, рядом с аккумуляторной
ния подтягиваем, неисправные глав- батареей. Проверку уровня рабочей
ный и рабочие цилиндры заменяем жидкости в бачке выполняем на го-
(см. «Тормозная система», с. 220). ризонтальной поверхности при нера- Стояночный тормоз должен удер-
ботающем двигателе. живать автомобиль на уклоне 23%.
Полный ход рычага привода стоя-
ночного тормоза должен составлять
Проверка 7–10 зубцов (щелчков) храпового ус-
уровня рабочей тройства сектора рычага.
жидкости в бачке Для регулировки стояночного тормо-

за…
гидроусилителя
рулевого управления
На корпусе бачка нанесены метки
MIN и MAX, между которыми должен
Залитая в гидропривод усилите- находиться уровень рабочей жид-
ля рулевого управления жидкость кости при холодном двигателе.
рассчитана на весь срок эксплуата- При прогретом двигателе уровень
ции автомобиля. Уровень жидкости рабочей жидкости должен находить-
в бачке гидроусилителя проверяем ся около метки MAX. Если уровень …снимаем держатель стаканов.
при каждом техническом обслужива- рабочей жидкости опустился ниже
нии, а также при обнаружении течи метки MIN, то необходимо долить
жидкости из гидропривода усили- жидкость. Для этого поворачиваем
теля, при снижении эффективности крышку против часовой стрелки…
рулевого управления или появлении
постороннего шума (воя) при враще-
нии рулевого колеса.
Важно определить место подтека-
ния как можно точнее, так как в этом
случае, скорее всего, потребуется
замена изношенной или поврежден-
ной детали. Отверткой поддеваем заглушку…
Используем следующую методику:
— при выключенном двигателе про-
тираем насухо все элементы рулево-
го управления; …и снимаем крышку бачка
— проверяем уровень жидкости
в бачке насоса гидроусилителя и, ес-
ли необходимо доводим его до нор-
мы;
— пускаем двигатель и несколько
раз вращаем руль до упора в край-
нее левое и крайнее правое положе-
ния; …и вынимаем ее из облицовки тун-
— находим точное место подтекания неля пола.
и устраняем причину. Вывешиваем задние колеса.
Для долива, а также при замене Поднимаем рычаг стояночного тор-
жидкости в системе гидроусилите- Доливаем в бачок жидкость. моза на 2 зубца (щелчка) храпового
ля рулевого управления необходи- Плотно заворачиваем крышку бачка. устройства.
Замена ремня
привода
вспомогательных
агрегатов
Высокой головкой «на 12» вращаем

регулировочную гайку по часовой В соответствии с регламентом тех-
стрелке, натягивая тросы до тех пор, нического обслуживания проверку
пока задние колеса станут провора- состояния ремня привода вспомога-
чиваться с небольшим усилием. тельных агрегатов проводим через
После этого полностью опускаем ры- каждые 30 тыс. км пробега.
чаг стояночного тормоза, задние ко- Поворачиваем диск так, чтобы от- Проверяем величину износа ремня
леса при этом должны вращаться верстие в нем расположилось снизу. по положению индикаторной стрелки
свободно. на корпусе его автоматического на-
Проверяем регулировку стояночно- тяжителя. Для доступа к натяжителю
го тормоза — при полном ходе рыча- ремня снимаем воздушный фильтр
га 7–10 зубцов храпового устройства (см. «Снятие воздушного фильтра»
задние колеса не должны вращать- стр. 137).
ся. При необходимости повторя-
ем регулировку. В том случае, если
невозможно отрегулировать стоя-
ночный тормоз, регулируем зазор
между колодками стояночного тор-
моза и цилиндрической диска тор-
мозного механизма.
Для этого полностью опускаем рычаг
стояночного тормоза. Снимаем диск
тормозного механизма (см. «Снятие Через отверстие в диске, отверт-
диска тормозного механизма задне- кой поворачиваем гайку регулятора
го колеса», с. 229). по часовой стрелке (вверх), до тех Корпус натяжителя ремня располо-
пор, пока колесо станет проворачи- жен под шкивом насоса гидроусили-
ваться с небольшим усилием. теля рулевого управления.
Отверткой поддеваем заглушку…
Индикаторная стрелка на подвиж-

Для наглядности показываем регу- ной части натяжителя должна на-
лировку со снятым диском тормоз- ходится между двумя крайними
ного механизма. рисками на неподвижной части его
После этого поворачиваем гайку ре- корпуса.
гулятора в обратную сторону до тех Если индикаторная стрелка опус-
пор, пока колесо не начнет провора- тилась ниже крайней левой риски,
…и вынимаем ее из диска тормозно- чиваться свободно. Проверяем регу- то ремень предельно изношен, и его
го механизма. лировку стояночного тормоза. необходимо заменить.
Ремень также необходимо заменить лик натяжителя по часовой стрелке Для замены свечей зажигания…
при обнаружении на нем трещин, за болт его крепления, ослабляем
разрывов и отслоений резины от тка- натяжение ремня и…
невой основы.
Чтобы снять приводной ремень вспо-
могательных агрегатов, ослабляем
его натяжение.
Для этого…
…головкой «на 10» отворачиваем

…снимаем ремень со шкивов гене- две гайки и два болта крепления
ратора, насоса гидроусилителя ру- крышки двигателя…
левого управления, компрессора
кондиционера и привода вспомога-
тельных агрегатов.
…накидным ключом «на 14» повора-
чиваем ролик натяжителя по часо-
вой стрелке за болт его крепления,
ослабляя натяжение ремня…
…и снимаем ее.
Маркировка приводного ремня (шес-

…и снимаем ремень со шкивов ге- тиклиновой, длиной 1875 мм).
нератора, насоса гидроусилителя Устанавливаем ремень привода
рулевого управления, компрессора вспомогательных агрегатов в обрат-
кондиционера и привода вспомога- ной последовательности.
тельных агрегатов.
Снять приводной ремень можно сни-
зу автомобиля, но для этого потребу-
ется эстакада или смотровая канава Проверка состояния Снимаем со свечи наконечник высо-
и необходимо демонтировать правый и замена свечей ковольтного провода.
грязезащитный щиток моторного от-
сека (см. «Снятие грязезащитных зажигания
щитков моторного отсека» стр. 280).
В соответствии с регламентом техни-

ческого обслуживания контролируем
состояние и заменяем свечи зажига-
ния:
— двигатель 1,4/1,6 — проверяем
через 15 тыс. км, заменяем через
30 тыс. км пробега;
По аналогии с операцией, выполня- — двигатель 1,8 — проверяем че- Высокой «свечной» головкой
емой в моторном отсеке, накидным рез 30 тыс. км, заменяем через «на 16» с удлинителем выворачива-
ключом «на 14» поворачиваем ро- 60 тыс. км пробега. ем свечу зажигания…
Топливный фильтр расположен под

днищем кузова справа перед топлив-
ным баком.
Топливо в системе питания дви-
гателя находится под давлением.
Поэтому перед обслуживанием сис-
темы питания необходимо сбросить
…и вынимаем ее из свечного колод- давление топлива. Для этого при вы-
ца. ключенном зажигании… Снимаем провод.
При вворачивании свечи необходимо
вращать удлинитель с головкой или
свечной ключ рукой, а не воротком
или трещоткой, во избежание пов-
реждения резьбы свечного отверс-
тия в головке блока цилиндров.
Если свеча пошла не по резьбе, бу-
дет ощущаться сильное сопротив-
ление вращению. В этом случае
необходимо полностью вывернуть …вынимаем из монтажного блока Снимаем защитный кожух.
свечу и, очистив резьбу, повторно в моторном отсеке предохранитель
завернуть. топливного насоса (Ef18).
Окончательно затягиваем све- Пускаем двигатель и даем ему по-
чу предписанным моментом работать на холостом ходу до ос-
(см. «Приложение» стр. 316). тановки из-за выработки топлива
в системе. Затем включаем стар-
!
Чрезмерная затяжка свечей тер на 2–3 с. В результате давление
зажигания может привести в топливной системе будет сброшено.
к повреждению резьбы в свеч-
ных отверстиях головки блока
цилиндров. Концом отвертки выдвигаем фикса-
тор из наконечника топливной труб-
Аналогично проверяем (заменяем) ки…
остальные свечи зажигания.
Замена топливного
фильтра Отсоединяем провод «заземления»
от клеммы на корпусе топливного
фильтра.
…и снимаем наконечник трубки бе-
В соответствии с регламентом тех- лого цвета.
нического обслуживания замену
топливного фильтра необходимо
проводить через каждые 45 тыс. км
пробега.
!
Если автомобиль эксплуати-
руется в условиях большой
запыленности местности или
при низком качестве топлива,
замену фильтра необходимо Ключом или головкой «на 10» отво- Сжимаем «усики» пластмассового
проводить чаще. рачиваем стяжной болт крепежного фиксатора наконечника топливной
хомута. трубки…
Замена фильтра
системы отопления,
вентиляции
и кондиционирования
…и снимаем наконечник трубки чер-
ного цвета со штуцера фильтра.
Фильтр воздуха, поступающего че-
рез систему отопления вентиляции
и кондиционирования в салон ав-
Головкой «на 8» отворачиваем четы- томобиля (салонный фильтр), не-
ре винта крепления крышки корпуса обходимо заменять через каждые
воздушного фильтра. 15 тыс. км пробега. При эксплуата-
ции автомобиля в запыленной мес-
тности пробег между заменами
элемента следует сократить в 1,5–
Выводим топливный фильтр 2 раза. Деформированный или пов-
из кронштейна. режденный элемент необходимо
Устанавливаем фильтр в обратной заменить независимо от пробега.
последовательности. Крышка фильтра расположена
Наконечники топливных трубок на- в салоне автомобиля за вещевым
деваем на штуцеры фильтра до за- ящиком над ногами переднего пас-
щелкивания фиксаторов. Установив сажира.
предохранитель топливного насоса, Замену фильтра удобнее выпол-
включаем зажигание и проверяем нять при снятом вещевом ящике
герметичность соединений. (см. «Снятие вещевого ящика» стр.
Приподнимаем крышку… 299).
Замена сменного
элемента воздушного
фильтра
Сменный элемент воздушного филь- Ключом (головкой) «на 7» или крес-

тра необходимо заменять через тообразной отверткой отворачиваем
каждые 45 тыс. км пробега. При экс- четыре самореза крепления крышки
плуатации автомобиля в запыленной фильтра…
местности пробег между заменами
элемента следует сократить в 1,5– …и вынимаем фильтрующий эле-
2 раза. Деформированный или пов- мент воздушного фильтра.
режденный элемент необходимо Очищаем полости корпуса и крышки
заменить независимо от пробега. воздушного фильтра и устанавлива-
ем новый элемент в обратной после-
!
Некондиционный либо силь- довательности.
но загрязненный элемент
!
воздушного фильтра может Не эксплуатируйте автомо-
привести к сильному износу биль со снятым фильтрующим
и снижению мощности двига- элементом даже непродолжи-
теля. тельное время. …и снимаем крышку с корпуса кли-
матической установки.
Поочередно вывешивая колеса (при Аналогично проверяем шаровую

этом автомобиль должен быть на- опору другого колеса.
дежно зафиксирован на подставке),
проверяем состояние подшипников
их ступиц.
!
Используйте подставки
Выдвигаем фильтр из корпуса кли- только заводского изготов-
матической установки до упора ления.
в ковровое покрытие пола …
Колесо от руки должно вращаться
равномерно, без заеданий и стуков. Проверяем состояние защитных
чехлов шаровых опор.
Шаровые опоры с порванными, пот-
рескавшимися чехлами заменяем.
…и складываем фильтр по техноло- Для проверки передних сайлент-бло-
гическим разрезам его рамки (для ков рычагов передней подвески…
наглядности показано на снятом
фильтре).
Взявшись за колесо в вертикальной

плоскости, поочередно резко тя-
нем верхнюю часть колеса на себя,
а нижнюю — от себя, и наоборот.
Убеждаемся в отсутствии люфта
(стука). При наличии люфта просим …вставляем мощную отвертку меж-
помощника нажать педаль тормо- ду проушиной рычага и подрамни-
Полностью вынимаем фильтр из кор- за. Если при этом люфт пропал, зна- ком…
пуса климатической установки. чит, неисправен подшипник ступицы, …и пытаемся сдвинуть проушину ры-
Новый фильтр устанавливаем в об- а если стук остался — то, скорее все- чага относительно подрамника в раз-
ратной последовательности. го, изношены детали подвески. ных направлениях. Если проушина
Подшипники ступиц передних и за- рычага перемещается без значи-
дних колес не регулируются и при на- тельных усилий, значит, сильно из-
личии люфта подлежат замене. ношен или поврежден сайлент-блок
Проверка состояния Для проверки исправности шаро- рычага и его необходимо заменить.
ходовой части вых опор вставляем мощную от- Разрывы, растрескивания и вспу-
и трансмиссии вертку между рычагом подвески

и поворотным кулаком, оберегая при
чивания резиновой втулки сайлент-
блока недопустимы.
этом от повреждения чехол шаровой Проверяем состояние задних сайлент-
опоры. блоков рычагов передней подвески.
Проверку состояния ходовой час-

ти и трансмиссии выполняем через
каждые 15 тыс. км пробега или после
сильных ударов, ям и т. д.
На деталях ходовой части (колесах,
рычагах и пружинах подвесок, ста-
билизаторах поперечной устойчивос-
ти, амортизаторах) и трансмиссии Отжимая мощной отверткой рычаг, Вставляем мощную отвертку между
(валах приводов передних колес) не следим за перемещением корпуса подрамником и проушиной рычага…
должно быть деформаций, трещин шаровой опоры относительно пово- …и пытаемся сдвинуть проушину ры-
и других механических повреждений, ротного кулака. чага относительно подрамника в раз-
влияющих на форму и прочность де- При наличии люфта в шаровой опо- ных направлениях. Если проушина
талей. ре заменяем ее. рычага перемещается без значи-
тельных усилий, значит, сильно из-

ношен или поврежден сайлент-блок
рычага и его необходимо заменить.
Разрывы, растрескивания и вспучи-
вания резины сайлент-блока недо-
пустимы.
…затем вставляем поочередно от-

Осматриваем подушки штанги ста- вертку между кронштейнами креп-
билизатора поперечной устойчивос- ления продольных рычагов к кузову
ти задней подвески. и проушинами рычагов и пытаемся
При обнаружении разрывов, рас- сдвинуть их в разных направлениях.
трескиваний и сильной деформации Если проушины рычагов перемеща-
Осматриваем подушки штанги ста- на резиновых подушках их необходи- ются свободно, без усилий, значит,
билизатора поперечной устойчивос- мо заменить. сильно изношены или повреждены
ти передней подвески. сайлент-блоки и рычаги необходимо
При обнаружении разрывов, рас- заменить.
трескиваний и сильной деформации Проверяем и при необходимости
на резиновых подушках их необходи- подтягиваем элементы крепления
мо заменить. переднего и заднего подрамников
к кузову.
Проверяем состояние пружин, теле-
скопических стоек и амортизаторов
передней и задней подвесок.
Осматриваем поочередно телеско-
пические стойки…
Проверяем шаровые шарниры и за-
щитные чехлы стоек стабилизато-
ра задней подвески по аналогии
со стойками передней подвески.
Проверяем шаровые шарниры стоек При наличии люфта в шаровых шар-
стабилизатора, перемещая стойки нирах и дефектов чехлов заменяем
рукой в разных направлениях. стойки стабилизатора.
При наличии люфта в шаровых шар- Для проверки состояния сайлент-
нирах заменяем стойки стабилизато- блоков рычагов задней подвески…
ра.
передних…
…и задних колес.
Проверяем состояние защитных …вставляем поочередно мощ- Пружины подвесок не должны иметь
чехлов шаровых шарниров стоек ную отвертку между подрамником повреждений. Разрывы, растрески-
стабилизатора. и проушинами поперечных рычагов вания защитных чехлов и сильная
Стойки с порванными, потрескавши- и пытаемся сдвинуть их в разных на- деформация резиновых втулок, по-
мися чехлами заменяем. правлениях… душек и буферов сжатия амортиза-
торов недопустимы. Не допускается шать 5° (соответствует расстоянию

подтекание жидкости из амортизато- между метками 15 мм) при условии
ров. Незначительное «отпотевание» исправности рулевого механизма,
амортизатора в верхней его части рулевых тяг, подшипников ступиц пе-
при сохранении характеристик не яв- редних колес и телескопических сто-
ляется неисправностью. ек.
При осадке или разрушении рези- При резком повороте рулевого коле-
нового элемента верхней опоры са из стороны в сторону на неболь-
телескопической стойки опору необ- Проверяем металлокомпенсатор шой угол убеждаемся в отсутствии
ходимо заменить. на промежуточной трубе, подушки стука в рулевом механизме. В про-
Поочередно вращая и поворачивая подвески, стучим рукой по выпуск- тивном случае подтягиваем ос-
передние колеса (при вывешенной ной системе в разных местах, рас- лабленные крепления элементов
передней части автомобиля)… качиваем ее и убеждаемся, что она рулевого управления или заменяем
не издает дребезжащих звуков и не неисправные детали и узлы.
стучит о кузов и детали задней под- Для оценки состояния шаровых
вески. шарниров наружных наконечни-
ков рулевых тяг требуется помощ-
ник. Вывешиваем передние колеса
и надежно фиксируем автомобиль
Проверка состояния на подставках заводского изготовле-
рулевого управления ния.
…осматриваем защитные чехлы на-

ружных… Проверку состояния рулевого управ-
ления в соответствии с регламентом
технического обслуживания прово-
дим через каждые 15 тыс. км пробе-
га.
На элементах рулевого управления
не должно быть механических пов- Помощник, взявшись за колесо, ка-
реждений. чает его в горизонтальной плос-
Для проверки свободного хода ру- кости — несколько раз поочередно
левого колеса (люфта рулевого уп- резко тянет заднюю часть колеса
равления) устанавливаем передние на себя, а переднюю часть — от се-
колеса в положение, соответствую- бя, и наоборот.
…и внутренних шарниров приводов щее прямолинейному движению ав- При этом, приложив руку…
передних колес, проверяем надеж- томобиля.
ность их крепления хомутами. Прикрепляем скотчем к панели при-
Потрескавшиеся, порванные или по- боров отвертку с длинным стержнем, 2
терявшие эластичность чехлы подле- чтобы ее лезвие было направлено
жат замене. к рулевому колесу. Поворачиваем
Проверяем отсутствие течи масла рулевое колесо до момента нача-
из коробки передач через сальники ла поворота колес (при этом колеса 1
внутренних шарниров приводов. При должны оставаться неподвижными)
наличии течи заменяем сальники. сначала в одну, а затем в другую сто-
При движении автомобиля неис- рону. …к корпусу шарового шарнира 1 на-
правная система выпуска отрабо- При этом в моменты начала поворо- ружного наконечника рулевой тяги
тавших газов может издавать звуки та колес мелом или ниткой отмечаем и рычагу поворотного кулака 2, оце-
и стуки, которые ошибочно относят границы свободного хода рулевого ниваем их взаимное перемещение.
к дефектам в работе подвески ко- колеса на его ободе. Если ощущается свободный ход
лес. Поэтому желательно совместно Измерив расстояние между метками, в шаровом шарнире, необходимо за-
с проверкой ходовой части осмот- определяем свободный ход рулево- менить наружный наконечник руле-
реть систему выпуска. го колеса, который не должен превы- вой тяги.
Также нужно заменить наружный на- жения к вакуумному усилителю и ис-

конечник рулевой тяги если чехол правность самого усилителя.
шарнира наконечника порвался. Проверяем состояние тормозных
трубок. Трубки должны быть надеж-
но закреплены в держателях и не
должны иметь вмятин, механичес-
ких повреждений, глубокой корро-
зии, а также следов течи тормозной
жидкости.
На тормозных шлангах не должно Штангенциркулем измеряем толщи-
быть трещин, разрывов и потертостей. ну диска, которая должна быть не
Проверяем состояние каждого шлан- менее 22,0 мм. При этом в разных
га, создав давление жидкости в тор- частях диска она не должна отли-
Проверяем состояние чехлов руле- мозной системе. Для этого помощник чаться более чем на 0,1 мм.
вого механизма. должен с усилием нажать педаль Если в результате износа на макси-
Если чехлы потеряли эластичность, тормоза и удерживать ее во вре- мальном диаметре диска образовал-
потрескались или порвались, их не- мя осмотра. Появление вздутий ре- ся высокий буртик, который мешает
обходимо заменить. зины или течи тормозной жидкости сделать точный замер, удаляем бур-
Для проверки гидроусилителя руле- из шланга и его наконечников не до- тик с помощью напильника или иным
вого управления на неподвижном пускается. При обнаружении повреж- способом, либо измеряем толщину
автомобиле поворачиваем 1–2 раза дений заменяем шланги комплектом. диска микрометром.
управляемые колеса в крайние поло- Проверяем состояние и степень из- Тормозной диск с дефектами рабо-
жения при неработающем двигателе носа колодок и дисков тормозных чих поверхностей или предельным
и затем при работающем двигателе. механизмов передних и задних ко- износом заменяем.
Сравнив усилия, приложенные к ру- лес.
левому колесу в том и другом Для проверки снимаем поочередно
случаях, можно сделать вывод о ра- все колеса.
ботоспособности гидроусилителя
(исправный гидроусилитель при ра-
боте двигателя существенно снижа-
ет усилие, приложенное к рулевому
колесу).
Через окно тормозного суппорта

Проверка состояния заднего колеса оцениваем толщину
тормозной системы накладок тормозных колодок.
Заменяем комплектом колодки тор-
мозных механизмов задних колес,
Через окно тормозного суппорта пе- если толщина фрикционной наклад-
реднего колеса оцениваем толщину ки (без учета основания колодки)
Для проверки работоспособности ва- тормозных колодок. любой из колодок достигла предель-
куумного усилителя тормозов при Заменяем комплектом колодки тор- ной допустимой величины –– 2,0 мм
неработающем двигателе 5–6 раз мозных механизмов передних ко- (см. «Замена колодок тормозных ме-
нажимаем педаль тормоза и, удер- лес, если толщина любой из колодок ханизмов задних колес» стр. 227).
живая ее в нажатом положении, (фрикционной накладки с основа- По аналогии с тормозными дис-
пускаем двигатель. При исправном нием колодки) достигла предель- ками передних колес измеряем
вакуумном усилителе после пуска ной допустимой величины –– 7,0 мм штангенциркулем толщину задних
двигателя педаль должна слегка по- (см. «Замена колодок тормозных ме- дисков, которая должна быть не ме-
даться вперед. Если этого не проис- ханизмов передних колес» стр. 225). нее 8,0 мм. При этом в разных частях
ходит или торможение недостаточно Поворачивая диск тормозного ме- дисков она не должна отличаться бо-
эффективно (нажимать педаль тор- ханизма, осматриваем его рабочие лее чем на 0,1 мм.
моза приходится с большим усили- поверхности с обеих сторон. На ра- Тормозной диск с дефектами рабо-
ем), нужно проверить герметичность бочих поверхностях диска не должно чих поверхностей или предельным
соединений шланга подвода разре- быть трещин и глубоких борозд. износом заменяем.
Проверяем работоспособность стоя- A O B Аналогично регулируем направление

ночного тормоза. Полный ход рычага 65 светового пучка другой фары.
стояночного тормоза должен состав- 1 Регулировку пучков света противо-
лять 7–8 зубцов (щелчков) храпового 2
h E E туманных фар выполняем при тех же
устройства сектора. При необходи- условиях, что и при регулировке фар
мости регулируем стояночный тор- h (см. выше). Замеряем расстояние
моз (см. «Регулировка стояночного 50 между центрами противотуманных
00
тормоза» стр. 62). фар и расстояние от поверхности
площадки до центра противотуман-
ных фар. Наносим линии на экране
Схема регулировки направления и проводим еще одну горизонталь-
Регулировка пучков света фар ную линию ниже линии высоты цен-
направления пучков тра противотуманных фар на 50 мм.
света фар 1 2
Регулировку выполняем из-под бам-
пера автомобиля. Вращая крестооб-
разной отверткой регулировочный
винт фары, подводим верхнюю го-
ризонтальную границу пучка света
фары к линии высоты центра проти-
Регулировку направления пучков вотуманных фар.
света фар проводим на полностью
заправленном и снаряженном авто- Расположение регуляторов направ-
мобиле, при нормальном давлении ления пучков света на корпусе фары
воздуха в шинах. Устанавливаем ав- автомобиля с кузовом хэтчбек: 1 — ре-
томобиль на ровной горизонтальной гулятор светового пучка в вертикальной
плоскости; 2 — регулятор светового пуч-
площадке на расстоянии 5 м от эк-
ка в горизонтальной плоскости
рана (можно использовать стену га-
ража, лист фанеры или оргалита
размером 1×2 м). На экране прово-
дим горизонтальную линию 1 на вы-
соте, равной расстоянию от центра
фар до пола. Ниже ее на 65 мм про-
водим параллельную линию 2.
Схема разметки экрана для регулиров-
Наносим на экране вертикальную
1 2 ки противотуманных фар: А — рассто-
осевую линию 0 (расстояние от нее яние между центрами противотуманных
до центра левой и правой фар долж- фар; Н — высота центра противотуман-
но быть равным) и линии, соответс- Расположение регуляторов направ- ных фар на автомобиле
твующие центрам фар (АЕ и ВЕ). ления пучков света на корпусе фары
Устанавливаем переключатель кор- автомобилей с кузовами седан и уни-
ректора фар в положение «0» (один версал: 1 — регулятор светового пучка
в горизонтальной плоскости 2 — регуля-
водитель или водитель с пассажи-
тор светового пучка в вертикальной плос-
ром на переднем сиденье) и вклю- кости
чаем ближний свет фар. Закрываем
одну из фар непрозрачным материа-
лом.
При регулировке верхняя граница
светового пучка должна совпасть
с нижней горизонтальной лини-
ей (см. рис.), а место излома пучка
(точка пересечения горизонтального
и наклонного участков светового по- Изменяем направление пучка све-
тока) — с вертикальной линией, со- та противотуманной фары, вращая
ответствующей центру данной фары. Регулируем направление пучка све- крестообразной отверткой регули-
Аналогично регулируем направление та фары, вращая крестообразной ровочный винт (для наглядности по-
светового пучка другой фары. отверткой регуляторы. казано на снятой фаре).
72
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Содержание раздела
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 73
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ 73 ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ 81
СИЛЬНЫЙ ШУМ ПРИ РАБОТЕ СТАРТЕРА 74 ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 82
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ, ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГО ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ 82
НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ 76 ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ 82
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ 76 ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ 82
ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ, АВТОМОБИЛЬ НЕ ОБЛАДАЕТ СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ 83
ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМИСТОСТЬЮ. РЫВКИ И ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ 83
ПРОВАЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ 77 СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ 79 ГОРИТ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ 84
ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ 79 ЗАМЕР КОМПРЕССИИ 85
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА 79 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА 85
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА 80 ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ЕЕ ЦЕПЕЙ 85
ДЕТОНАЦИЯ 80 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 86
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 81 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 87
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 88

СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБУКСОВЫВАЕТ 88 СТУКИ, СКРИПЫ ПРИ РАБОТЕ ПОДВЕСКИ 91
СЦЕПЛЕНИЕ ВЕДЕТ 88 НА АМОРТИЗАТОРЕ ВИДНЫ СЛЕДЫ АМОРТИЗАТОРНОЙ ЖИДКОСТИ 91
СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ 88 НА ЧЕХЛЕ ШАРНИРА И /ИЛИ ВАЛУ ПРИВОДА КОЛЕСА ВИДНЫ
СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ. КРАТКОВРЕМЕННО ВЫКЛЮЧИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ СЛЕДЫ СМАЗКИ ШАРНИРА 91
УДАЕТСЯ ТОЛЬКО РЕЗКИМ НАЖАТИЕМ НА ПЕДАЛЬ 88 СТУК, ЩЕЛЧКИ ПРИ ПОВОРОТАХ АВТОМОБИЛЯ 91
РЫВКИ ПРИ ТРОГАНИИ 88 ВИБРАЦИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ 91
ДРЕБЕЗЖАНИЕ, СТУК ИЛИ ШУМ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ 89 УВОД АВТОМОБИЛЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ 92
ПОВЫШЕННЫЙ ШУМ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ 89 БЫСТРЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН 92
ПОСЛЕ ОТПУСКАНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН 92
ОНА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ 89 УВЕЛИЧЕННЫЙ СВОБОДНЫЙ ХОД РУЛЕВОГО КОЛЕСА 92
ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 89 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВРАЩАЕТСЯ ТУГО 92
ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ С ТРУДОМ, ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ ОТСУТСТВУЮТ 89 СКРИП, ВИЗГ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ 93
ПЕРЕДАЧИ САМОПРОИЗВОЛЬНО ВЫКЛЮЧАЮТСЯ 89 ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ 93
ШУМ, ТРЕСК, ВИЗГ ШЕСТЕРЕН В МОМЕНТ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ 89 УВОД ИЛИ ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ 93
УВЕЛИЧЕННЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА 93
ШУМ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ 89
ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ, НО АВТОМОБИЛЬ ТОРМОЗИТ ПЛОХО 94
УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 90
НЕПОЛНОЕ РАСТОРМАЖИВАНИЕ ВСЕХ КОЛЕС 94
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 90
ПРИВОДЫ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 90 ПРИТОРМАЖИВАНИЕ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА 94
СТУК ПРИ ТРОГАНИИ 90 НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 94
ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ ПО РОВНОМУ ШОССЕ 90 ПРИ ОТПУСКАНИИ РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА КОЛЕСА
СТУК ПРИ ПРОЕЗДЕ НЕБОЛЬШИХ НЕРОВНОСТЕЙ 91 НЕ РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ 94
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 95
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 95 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ 96
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА. СТАРТЕР НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕДЛЕННО, В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ 96
ТУСКЛО ГОРЯТ ЛАМПЫ 95 ЩЕТКИ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ В ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ 96
ГЕНЕРАТОР 95 ЩЕТКИ РАБОТАЮТ НЕСИНХРОННО 96
ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ РАБОТАЕТ, НО ЩЕТКИ НЕ ДВИГАЮТСЯ 96
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В 95 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ НЕ РАБОТАЕТ 97
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ ВЫШЕ 15,0 В 95 ЭЛЕМЕНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА 97
ШУМ ГЕНЕРАТОРА 95 ОТДЕЛЬНЫЕ НИТИ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА НЕ НАГРЕВАЮТСЯ 97
СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ГОРИТ ПРИ
НИ ОДНА НИТЬ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА НЕ НАГРЕВАЕТСЯ 97
ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ НЕ РАБОТАЮТ 95
ОТОПИТЕЛЬ 97
СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ГОРИТ ПРИ
ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ НИЖЕ 12,0 В ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ 97
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ 96 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА НЕ РАБОТАЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ 97
НЕ ГОРЯТ ЛАМПЫ БЛОК-ФАР, ФОНАРЕЙ 96 НЕ РАБОТАЕТ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
СИГНАЛИЗАТОР УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА МИГАЕТ С УДВОЕННОЙ ЧАСТОТОЙ 96 ИЛИ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА 97
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ПОСТОЯННО ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР РЕЗЕРВА ТОПЛИВА 97
В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, РЫЧАГ НЕ ФИКСИРУЕТСЯ 96
НЕ ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛИЗАТОРЫ 97
ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ БЛОК-ФАРЫ 96
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ 96 НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР 97
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F9 НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР 97
ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ ИСПРАВЕН 96
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, ПЕРЕГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F9 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ НЕ РАБОТАЕТ 97
ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ 96 СЛАБЫЙ, ХРИПЛЫЙ ЗВУК СИГНАЛА 97
Двигатель и его системы 73
Двигатель и его системы

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ

Аккумуляторная батарея разряжена Напряжение на выводах аккумуляторной Зарядите батарею; если она не заряжа-
батареи при выключенных потребителях ется — замените. Двигатель можно
ниже 12 В. При включении стартера из- пустить, «прикурив» от аккумуляторной
под капота может раздаваться треск батареи другого автомобиля
Снижение емкости аккумуляторной бата- Напряжение на выводах аккумуляторной Зарядите батарею малым током (не бо-
реи батареи при выключенных потребителях лее 1 А); если емкость все же недоста-
больше 12 В, но при включении стартера точна, замените батарею. Двигатель
падает ниже 6–8 В. При этом из-под капо- можно пустить, «прикурив» от аккуму-
та может раздаваться треск ляторной батареи другого автомобиля
Окисление выводов аккумуляторной ба- При включении стартера напряжение в Подтяните клеммы, зачистите контакт-
тареи и клемм проводов, неплотная их по- бортовой сети падает намного больше, ные поверхности, смажьте их техничес-
садка чем на выводах аккумуляторной батареи. ким вазелином
При этом из-под капота может раздавать-
ся треск
Заклинивание двигателя или навесных Проверьте, вращаются ли коленчатый Отремонтируйте двигатель , гене-
агрегатов вал двигателя, шкивы насоса гидроусили- ратор, замените насос гидроусилителя
теля руля, генератора и компрессора кон- руля, компрессор кондиционера
диционера
Повреждены шестерня привода стартера Осмотр после снятия стартера Отремонтируйте или замените стартер,
или зубья венца маховика замените маховик
Неисправна цепь включения стартера: не- При поворачивании ключа зажигания в Замените неисправные: предохрани-
исправен предохранитель Ef4, повреждены положение «START» тяговое реле старте- тель Ef4, провода, контактную группу
провода, не замыкаются контакты выклю- ра не срабатывает (нет щелчка под капо- выключателя зажигания
чателя зажигания том). Проверьте, подается ли при этом
+12 В на управляющий контакт тягового
реле
Неисправно тяговое реле стартера: замы- При поворачивании ключа в положение Замените неисправное тяговое реле
кание или обрыв во втягивающей обмотке, «START» тяговое реле не срабатывает
заедание якоря реле (перекос якоря, за- (нет щелчка под капотом), но +12 В пода-
грязнение поверхностей, коррозия и т. п.) ется на управляющий контакт тягового
реле. Снимите реле, проверьте его рабо-
ту
Окислены контакты тягового реле или про- При включении стартера слышен щелчок Подтяните наконечники проводов, обо-
водов, плохой контакт «массы» под капотом, но якорь стартера не враща- жмите клеммы. Неисправное тяговое
ется. Проверьте омметром сопротивле- реле замените
ние цепи «аккумуляторная батарея —
стартер», в том числе и провод «массы».
Если цепи исправны, снимите стартер и
проверьте работу тягового реле, подав на
него питание напрямую от аккумулятор-
ной батареи
Обрыв или замыкание в удерживающей об- При включении стартера из-под капота Замените тяговое реле стартера
мотке тягового реле стартера раздается треск. Напряжение на аккуму-
ляторной батарее в пределах нормы.
Обрыв или замыкание в удерживающей
обмотке тягового реле стартера проверя-
ется омметром или по чрезмерному на-
греву реле
74 Диагностика неисправностей
Обгорание коллектора стартера, зависание Якорь стартера не вращается или враща- Замените изношенные узлы или стар-
щеток или их сильный износ ется медленно. Предварительно убеди- тер
тесь в исправности тягового реле, для че-
го можно подать питание к контактному
болту стартера напрямую от аккумулятор-
ной батареи, минуя реле
Обрыв или замыкание в обмотке якоря Якорь стартера не вращается или враща- Замените якорь или стартер
стартера ется медленно. Предварительно убеди-
тесь в исправности тягового реле, для че-
го можно подать питание к контактному
болту стартера, минуя реле. Исправность
обмотки проверяется омметром или по
потемнению изоляции
Пробуксовывание муфты свободного хода При включении стартера якорь вращает- Замените муфту или стартер
ся, маховик неподвижен
СИЛЬНЫЙ ШУМ ПРИ РАБОТЕ СТАРТЕРА

Стартер закреплен на блоке цилиндров Осмотр Подтяните болты крепления стартера
с перекосом, ослабло его крепление или к блоку цилиндров, при поломке крыш-
сломана крышка со стороны привода ки замените стартер
Чрезмерный износ подшипников стартера Осмотр после разборки стартера Замените планетарный редуктор или
или шеек вала привода и якоря. Износ и по- стартер
вреждение зубьев шестерен планетарного
редуктора
Зубчатый венец проворачивается на махо- При включении стартера зубчатый венец Замените маховик
вике вращается, маховик и коленчатый вал —
неподвижны. Слышны визг, вой со сторо-
ны картера сцепления
Изношены зубья шестерни привода старте- Осмотр после снятия стартера Замените шестерню привода, стартер
ра или (чаще) венца маховика или маховик
Шестерня не выходит из зацепления с ма- Проверьте, снимается ли напряжение Замените тяговое реле стартера или
ховиком: заедание рычага привода, ослаб- с управляющего вывода реле стартера стартер в сборе, контактную группу вы-
ление или поломка пружины муфты сво- при отпускании ключа зажигания, возвра- ключателя зажигания
бодного хода или тягового реле стартера, щается ли ключ в положение «ON».
заедание муфты на шлицах вала привода Размыкание контактов выключателя за-
или якоря тягового реле, неисправность жигания можно проверить омметром. Если
выключателя зажигания (не размыкаются напряжение на тяговом реле стартера ис-
контакты выключателя зажигания) чезает при выключении зажигания, сними-
те и разберите стартер для проверки
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ

В баке нет топлива По указателю уровня топлива и сигнали- Долейте топливо
затору резерва топлива
Аккумуляторная батарея разряжена Коленчатый вал проворачивается старте- Зарядите батарею; если она не заряжа-
ром очень медленно. Напряжение на вы- ется, замените ее. Двигатель можно
водах аккумуляторной батареи при вы- пустить, «прикурив» от аккумуляторной
ключенных потребителях ниже 12 В батареи другого автомобиля
Снижение емкости аккумуляторной бата- Коленчатый вал проворачивается очень Зарядите батарею малым током (не бо-
реи медленно. Напряжение на выводах акку- лее 1 А); если емкость все же недоста-
муляторной батареи при выключенных точна, замените. Двигатель можно пус-
потребителях больше 12 В, но при вклю- тить, «прикурив» от аккумуляторной
чении стартера падает до 6–8 В батареи другого автомобиля
Окисление клемм проводов на выводах ак- Коленчатый вал проворачивается старте- Подтяните клеммы, зачистите контакт-
кумуляторной батареи, неплотная их по- ром очень медленно. При включении стар- ные поверхности, смажьте их техничес-
садка тера напряжение в бортовой сети падает ким вазелином
намного больше, чем на выводах аккуму-
ляторной батареи
Ненадежное соединение электрических Проверьте соединение электрических Устраните неисправность соединений

цепей систем управления и питания дви- разъемов жгутов проводов, надежность в разъемах
гателя контактов в колодках наконечников про-
водов
Повышенное сопротивление вращению ко- Коленчатый вал проворачивается старте- При посторонних шумах в зоне блока
ленчатого вала двигателя: задиры на ва- ром очень медленно или головки блока цилиндров отремон-
лах, вкладышах подшипников, деталях ци- тируйте двигатель
линдропоршневой группы; деформация ва- Если стоит холодная погода, а накануне Используйте моторное масло в соответ-
лов; застыло моторное масло; заклинен ге- двигатель работал устойчиво и без посто- ствии с климатическими условиями
нератор, насос гидроусилителя руля, ком- ронних шумов, скорее всего причина по-
прессор кондиционера вышенного сопротивления вращению —
застывшее масло. В этом случае попро-
буйте пустить двигатель с помощью дру-
гой аккумуляторной батареи. После пуска
не допускайте работы двигателя на высо-
ких оборотах и следите за сигнализато-
ром недостаточного давления масла: при
его загорании немедленно остановите
двигатель на 1–2 минуты, чтобы загустев-
шее масло успело стечь в поддон
Если при пуске или работе двигателя Замените генератор, насос гидроуси-
слышны посторонние шумы, проверьте лителя руля, компрессор кондиционера
свободное вращение шкивов насоса гид-
роусилителя руля, генератора и компрес-
сора кондиционера
Неисправность в системе зажигания Проверьте искрообразование на свечах. Проверьте цепи и приборы системы за-
Если искра отсутствует, причиной этого жигания. Замените неисправный пре-
могут быть неисправности приборов и це- дохранитель, прибор и провода.
пей низкого напряжения (предохранителя Обеспечьте контакт в электрических
Ef10, ЭБУ, первичной обмотки катушки цепях
зажигания) или высокого напряжения
(вторичной обмотки катушки зажигания,
высоковольтных проводов)
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны Осмотр после снятия передней верхней Замените ремень привода ГРМ.
зубья ремня крышки привода ГРМ Проверьте компрессию в цилиндрах
Дефектные свечи Проверьте искрообразование на свечах Замените свечи
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах Установите правильное взаимное рас-
коленчатого и распределительных валов положение валов. Проверьте компрес-
сию
Неисправны ЭБУ, его цепи или датчик по- Проверьте, поступает ли +12 В на ЭБУ, Замените неисправные предохрани-
ложения коленчатого вала и фаз (реже — цепи датчиков положения коленчатого тель постоянного питания Ef11, ЭБУ,
датчики температуры охлаждающей жид- вала и фаз, отсутствие повреждения са- датчики, провода
кости и датчик температуры воздуха) мих датчиов. При неисправном датчике
температуры ЭБУ может неправильно
рассчитать состав топливной смеси
Неисправны датчик абсолютного давления Проверьте чувствительность датчика аб- Замените неисправный датчик абсо-
воздуха или его цепи солютного давления воздуха лютного давления воздуха
Перегорели предохранители Ef21, Ef22, F2 Проверьте предохранители Устраните причину перегорания пре-
дохранителя. Неисправный предохра-
нитель замените
Перегорел предохранитель силовой цепи При включении зажигания не слышен Замените перегоревший предохрани-
реле топливного насоса Ef18, неисправны: звук работы насоса. Проверьте предохра- тель, зачистите контакты, обожмите на-
цепь питания насоса, его реле или сам на- нитель. Напрямую от аккумуляторой бата- конечники проводов, замените неис-
сос реи подайте питание на выводы насоса правное реле, насос
Засорен топливный фильтр, замерзла во- При проворачивании коленчатого вала Замените топливный фильтр. Зимой
да, попавшая в систему питания, деформи- стартером из выхлопной трубы не пахнет поместите автомобиль в теплый гараж,
рованы топливные магистрали бензином продуйте топливопроводы
Топливный насос не создает необходимого Проверьте давление в топливной рампе, Очистите сетчатый фильтр топливного
давления в системе убедитесь в чистоте сетчатого фильтра модуля. Неисправные топливный на-
топливного модуля сос, регулятор давления замените
Неисправны форсунки или цепи их элек- Проверьте омметром обмотки форсунок Замените неисправные форсунки,
тропитания и электрические цепи (отсутствие обрыва обеспечьте контакт в электрических
и короткого замыкания) цепях
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку Замените порванные прокладки, дета-
тракт шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На ли с деформированными фланцами,
время пуска отключите вакуумный усили- неисправный вакуумный усилитель
тель тормозов и заглушите штуцер впуск-
ного трубопровода
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Ненадежное соединение электрических це- Проверьте соединение электрических Устраните неисправность соединений
пей систем управления и питания двига- разъемов жгутов проводов, надежность в разъемах
теля контактов в колодках наконечников про-
водов
Зазор между электродами свечей не соот- Проверьте зазоры Установите нужный зазор или замени-
ветствует норме те свечи
Много нагара на электродах свечей зажи- Осмотр Проверьте и при необходимости заме-
гания; попадание частиц нагара в зазор ните свечи
между электродами
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Отсутствие внешних повреждений и ис- Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на крообразование между электродами на
тепловом конусе, плохой контакт в цент- вывернутой свече не позволяет сделать
ральном электроде вывод о ее работоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденную катушку за-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- жигания и высоковольтные провода
тушки зажигания и высоковольтные про-
вода
сию
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Проверьте компрессию Замените неисправные детали
(менее 11 бар): износ или повреждение
клапанов, их направляющих втулок и се-
дел, залегание или поломка поршневых ко-
лец
Неисправен датчик положения дроссель- Проверьте датчик положения дроссель- Замените дроссельный узел
ной заслонки ной заслонки
Неисправны регулятор холостого хода или Замените дроссельный узел заведомо ис- Замените дроссельный узел
его цепи правным
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку Замените порванные прокладки, дета-
тракт шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На ли с деформированными фланцами,
время пуска отключите вакуумный усили- неисправный вакуумный усилитель
тель тормозов, заглушив штуцер впускно-
го трубопровода
Неисправен регулятор давления топлива Проверьте манометром давление в топ- Замените неисправный регулятор
ливной системе (2,8–3,3 бара)
Неисправен адсорбер, негерметичность со- Проверьте адсорбер на наличие повреж- Замените неисправные адсорбер, кла-
единений трубок системы улавливания па- дений, исправность электромагнитного пан продувки и трубки. Устраните не-
ров топлива клапана продувки и герметичность их со- герметичность соединений
единений
Заедание дроссельной заслонки или ее Проверьте легкость движения заслонки Отрегулируйте привод, положение
привода. В этих условиях ЭБУ не регулиру- дроссельной заслонки. Замените дрос-
ет работу двигателя на холостом ходу сельный узел
Неисправны форсунки (обрыв цепи, замы- Проверьте работу форсунок Замените неисправные форсунки. За-
кание обмоток, загрязнены распылители) грязненные форсунки промойте
Износ кулачков распределительных валов Осмотр после частичной разборки двига- Замените распределительный вал
теля
Неисправны гидротолкатели в приводе Проверьте компрессию Замените неисправные гидротолкате-

клапанов ли
Неисправен датчик скорости автомобиля После остановки автомобиля двигатель Замените датчик скорости автомобиля
работает неравномерно, но вскоре оборо-
ты холостого хода стабилизируются
ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ, АВТОМОБИЛЬ НЕ ОБЛАДАЕТ

ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМИСТОСТЬЮ. РЫВКИ И ПРОВАЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
Засорен сменный элемент воздушного Проверьте состояние сменного элемента Продуйте или замените сменный эле-
фильтра воздушного фильтра мент воздушного фильтра
Повышенное сопротивление движению га- Осмотрите систему выпуска на наличие Замените поврежденные элементы
зов в системе выпуска отработавших газов помятых и поврежденных трубопроводов, системы выпуска отработавших газов
проверьте состояние каталитического
нейтрализатора
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку Замените прокладки, детали с дефор-
тракт шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На мированными фланцами, неисправный
короткое время отключите вакуумный вакуумный усилитель
усилитель тормозов, заглушив штуцер
впускного трубопровода.
(Осторожно! Усилие на педали тормоза
значительно возрастет!)
Неполное открытие дроссельной заслонки Определяется визуально на остановлен- Отрегулируйте привод дроссельной за-
ном двигателе слонки
сию
(менее 11 бар): износ или повреждение
клапанов, их направляющих втулок и се-
дел, залегание или поломка поршневых ко-
лец
Зазоры между электродами свечей не со- Проверьте зазоры Подгибанием бокового электрода уста-
ответствуют норме новите нужный зазор или замените
свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажи- Осмотр Проверьте и при необходимости заме-
гания; попадание частиц нагара в зазор ните свечи
между электродами
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденную катушку за-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- жигания и высоковольтные провода
тушки зажигания и высоковольтные про-
вода
В баке недостаточно топлива По указателю уровня и сигнализатору ре- Долейте топливо

зерва топлива
Засорен топливный фильтр, замерзла во- Проверьте давление в топливной системе Замените топливный фильтр. Зимой
да, попавшая в систему питания, деформи- (2,8–3,3 бара) поместите автомобиль в теплый гараж,
рованы топливные магистрали продуйте топливопроводы. Замените
дефектные шланги и трубки
Топливный насос не создает необходимого Проверьте давление в топливной рампе Очистите сетчатый фильтр топливного
давления в системе (2,8–3,3 бара), убедитесь в чистоте сетча- модуля. Неисправные топливный на-
того фильтра топливного модуля сос, регулятор давления замените
Плохой контакт в цепи питания топливного Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите нако-
насоса (в т. ч. провода «массы») или неис- нечники проводов, замените неисправ-
правно его реле ное реле, провода
Неисправны форсунки или их цепи Горит сигнализатор . Проверьте ом- Замените неисправные форсунки,
метром обмотки форсунок и их цепи (от- обеспечьте контакт в электрических
сутствие обрыва и короткого замыкания) цепях
Неисправен генератор Проверьте выходное напряжение генера- Замените регулятор напряжения, отре-
тора монтируйте или замените генератор
Неисправен клапан рециркуляции отрабо- Проверьте работу клапана Замените клапан рециркуляции
тавших газов
Неисправны датчик абсолютного давления Проверьте чувствительность датчика аб- Восстановите контакт в электрических
воздуха или его цепи солютного давления воздуха цепях, замените неисправный датчик
Неисправны один или оба датчика концент- Горит сигнализатор . Оценить рабо- Восстановите поврежденные электро-
рации кислорода или их цепи тоспособность датчиков концентрации цепи. Неисправный датчик замените
кислорода и надежность соединений их
электроцепей можно с помощью диагнос-
тического оборудования
Неисправен ЭБУ или его цепи Может гореть сигнализатор . Для Замените неисправный ЭБУ
проверки ЭБУ замените его заведомо ис-
правным

Сильный износ кулачков распределитель- Осмотр после частичной разборки двига- Замените изношенный распредели-
ных валов теля тельный вал
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
Неисправны датчик положения дроссель- Горит сигнализатор . Проверьте дат- Восстановите контакт в электрических
ной заслонки или его цепи чик положения дроссельной заслонки цепях, замените дроссельный узел
Неисправны датчик температуры охладаю- Проверьте тестером сопротивление дат- Восстановите контакт в электрических
щей жидкости или датчик температуры чика при различной температуре цепях, замените неисправный датчик
воздуха или их цепи
ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ

Впускные клапаны заедают в направляю- Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
щих втулках: смолистые отложения на по-
верхности стержня клапана или втулки,
осадка или поломка клапанных пружин
коленчатого и распределительных валов положение коленчатого и распредели-
тельных валов. Проверьте компрессию
ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ
Выпускные клапаны заедают во втулках: по- Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
вышенный износ стержня клапана или втул-
ки, осадка или поломка клапанных пружин
коленчатого и распределительного валов положение валов. Проверьте компрес-
сию
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Свечи проверяются на специальном стен- Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на де . Отсутствие внешних повреждений
тепловом конусе, плохой контакт централь- и искрообразование между электродами
ного электрода на вывернутой свече не позволяют сде-
лать вывод о ее работоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените неисправную катушку зажи-
приборов и цепей — перебои в искрообра- бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- гания и высоковольтные провода
зовании тушки зажигания и высоковольтные про-
вода
Засорен сменный элемент воздушного Проверьте состояние сменного элемента Продуйте или замените сменный эле-
фильтра воздушного фильтра мент воздушного фильтра
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
Негерметичность системы питания Запах бензина, потеки топлива Подтяните соединения топливных маги-
стралей. Проверьте посадку штуцеров;
при ослаблении посадки замените со-
ответствующие узлы
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Свечи проверяются на специальном стенде Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на
тепловом конусе, плохой контакт централь- Отсутствие внешних повреждений и ис-
ного электрода крообразование между электродами на
вывернутой свече не позволяют сделать
вывод о ее работоспособности
Неисправность привода дроссельной за- Проверьте ход педали «газа», зазор в Замените неисправные детали, трос
слонки приводе (свободный ход педали), убеди- смажьте моторным маслом
тесь в отсутствии заедания троса и педа-
ли
Неисправны регулятор холостого хода или Замените дроссельный узел заведомо ис- Замените дроссельный узел
его цепи правным
Не полностью закрывается дроссельная за- На просвет видна щель между дроссель- Замените дроссельный узел
слонка ной заслонкой и стенками корпуса дрос-
сельного узла
Повышенное давление в топливной магистра- Проверьте манометром давление в топ- Замените неисправный регулятор дав-
ли из-за неисправности регулятора давления ливной системе (2,8–3,3 бара) ления топлива
Негерметичность форсунок Проверьте форсунки Замените неисправные форсунки
Неисправны датчики температуры охлаж- Горит сигнализатор . Проверьте ом- Восстановите контакт в электрических
дающей жидкости или температуры возду- метром сопротивление датчика при раз- цепях, замените неисправный датчик
ха или их цепи личной температуре
Неисправен один или оба датчика концент- Горит сигнализатор . Оценить работос- Восстановите поврежденные электро-
рации кислорода пособность датчиков концентрации кисло- цепи, замените неисправный датчик
рода и надежность соединений их электро-
цепей можно с помощью диагностического
оборудования
Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки замените ЭБУ заведомо ис- Замените неисправный ЭБУ, восстано-
правным вите поврежденные электроцепи
(менее 11 бар): неисправны гидротолкате-
ли в приводе клапанов, износ или повреж-
дение клапанов, их направляющих втулок и
седел, залегание или поломка поршневых
колец
Неисправны: датчик положения дроссель- Горит сигнализатор . Проверьте дат- Восстановите контакт в электрических
ной заслонки, датчик абсолютного давле- чики и их цепи цепях, замените неисправный датчик
ния воздуха или их цепи или дроссельный узел.
Повышенное сопротивление движению га- Осмотрите систему выпуска отработав- Замените поврежденные элементы
зов в системе выпуска отработавших газов ших газов на наличие помятых и повреж- системы выпуска отработавших газов
денных труб, проверьте состояние ката-
литического нейтрализатора
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА (БОЛЕЕ 500 Г НА 1000 КМ ПРОБЕГА)

Течь масла через: сальники коленчатого Вымойте двигатель, затем после коротко- Подтяните элементы крепления голо-
и распределительного валов; прокладки го пробега осмотрите места возможной вки блока цилиндров, масляного насо-
поддона картера, головки блока цилинд- утечки са, поддона картера, замените изно-
ров, корпуса масляного насоса; датчик не- шенные сальники и прокладки, датчик
достаточного давления масла; уплотни- недостаточного давления масла
тельное кольцо масляного фильтра
Износ, потеря упругости маслоотражатель- Осмотр деталей Замените изношенные детали
ных колпачков (сальников клапанов). Износ
стержней клапанов, направляющих втулок
Износ, поломка или закоксовывание (поте- Осмотр и промер деталей после разборки Замените изношенные поршни и коль-
ря подвижности) поршневых колец. Износ двигателя ца. Расточите и отхонингуйте цилиндры
поршней, цилиндров
Применение масла несоответствующей — Замените масло
вязкости
Засорена система вентиляции картера Осмотр Прочистите систему вентиляции
ДЕТОНАЦИЯ (МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ СТУКИ ВЫСОКОГО ТОНА, ВОЗНИКАЮЩИЕ, КАК ПРАВИЛО,

ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ПОД НАГРУЗКОЙ, ОСОБЕННО НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ, НАПРИМЕР,
РАЗГОН «ВНАТЯГ» И Т. П., И ИСЧЕЗАЮЩИЕ ПРИ СНИЖЕНИИ НАГРУЗКИ)
Недопустимо низкое октановое число бен- — Заправляйте автомобиль топливом, ре-
зина комендованным заводом-изготовите-
лем
Перегрев двигателя По указателю температуры охлаждаю- Устраните причину перегрева (см. ниже
щей жидкости «Двигатель перегревается»)
Много нагара в камере сгорания, на дни- Осмотр после снятия головки блока Устраните причину нагарообразова-
щах поршней, тарелках клапанов цилиндров ния (см. «Повышенный расход топли-
ва», «Повышенный расход масла»).
Применяйте масла рекомендованной
вязкости и, по возможности, с низкой
зольностью
Используются свечи с несоответствующим — Используйте свечи, рекомендованные
калильным числом заводом-изготовителем
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

Мало масла в двигателе По указателю уровня масла Долейте масло
Применение масла несоответствующей — Замените масло

вязкости
Засорение сетки маслоприемника Осмотр Очистите сетку
Неисправен масляный фильтр Замените фильтр заведомо исправным Замените неисправный масляный
фильтр
Перекос, засорение редукционного клапа- Осмотр Очистите клапан. Замените неисправ-
на масляного насоса или ослабление пру- ный клапан или насос
жины клапана
Износ шестерен масляного насоса Определяется промером деталей после Замените масляный насос
разборки масляного насоса
Чрезмерный зазор между вкладышами Определяется промером деталей после Замените изношенные вкладыши. При
подшипников и шейками коленчатого вала разборки двигателя необходимости замените или отремон-
тируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давле- Выворачиваем из отверстия корпуса мас- Замените неисправный датчик недо-
ния масла ляного насоса датчик недостаточного статочного давления масла
давления масла и устанавливаем вместо
него заведомо исправный датчик. Если
после пуска сигнализатор погаснет, вы-
вернутый датчик неисправен
ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ (СТРЕЛКА УКАЗАТЕЛЯ НАХОДИТСЯ В КРАСНОМ СЕКТОРЕ ШКАЛЫ)

Неисправен датчик или указатель темпера- Замените датчик и комбинацию приборов Неисправные датчик и комбинацию
туры охлаждающей жидкости заведомо исправными приборов замените
Неисправен термостат Проверьте исправность термостата Замените неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей Уровень жидкости ниже метки «MIN» на Устраните утечки. Долейте охлаждаю-
жидкости расширительном бачке щую жидкость
Много накипи в системе охлаждения — Промойте систему охлаждения средс-
твом для удаления накипи. Не исполь-
зуйте жесткую воду в системе охлажде-
ния. Концентрированный антифриз
разводите только дистиллированной
водой
Загрязнены ячейки радиатора Осмотр Промойте радиатор струей воды под
давлением
Неисправен насос охлаждающей жидкости Снимите насос и осмотрите узел Замените насос в сборе
Не включается вентилятор системы охлаж- Проверьте цепи включения вентилятора Восстановите контакт в электрических
дения цепях. Неисправные предохранитель,
реле, электродвигатель, датчик темпе-
ратуры, ЭБУ — замените
Недопустимо низкое октановое число бен- — Заправляйте автомобиль топливом, ре-

зина комендованным заводом-изготовите-
лем
Много нагара в камере сгорания, на дни- Осмотр после снятия головки блока ци- Устраните причину нагарообразования
щах поршней, тарелках клапанов линдров двигателя (см. «Повышенный расход топлива»,
«По вы шен ный расход масла»).
Применяйте масло рекомендованной
вязкости и, по возможности, с низкой
зольностью
Прорыв отработавших газов в систему ох- В расширительном бачке ощущается за- Замените прокладку головки блока ци-
лаждения через поврежденную прокладку пах отработавших газов и всплывают пу- линдров. Проверьте неплоскостность
головки блока цилиндров зырьки головки блока цилиндров
ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

(ДАЖЕ НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ)
Обрыв в датчике температуры охлаждаю- Горит сигнализатор . Датчик и цепи Замените неисправный датчик
щей жидкости или его цепи проверяются омметром
Не размыкаются контакты реле включения Проверка тестером Замените неисправное реле

вентилятора
Неисправны ЭБУ или его цепи Проверьте ЭБУ или замените заведомо Замените неисправный ЭБУ
исправным
ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГО ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

Неисправен термостат Проверьте исправность термостата Замените неисправный термостат
Низкая температура воздуха (ниже –15 °С) — Утеплите двигатель: установите щитки
перед радиатором, но не перекрывайте
более половины его площади
ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ

Повреждение радиаторов (двигателя и ото- Осмотр. Герметичность радиаторов (дви- Замените поврежденные детали
пителя), расширительного бачка, шлангов, гателя и отопителя) проверяется в ванне
ослабление их посадки на патрубках с водой сжатым воздухом под давлением
1 бар
Утечка жидкости через сальник насоса Осмотр Замените насос охлаждающей жидкос-
охлаждающей жидкости ти
Повреждена прокладка головки блока ци- На указателе уровня масла эмульсия с Поврежденные детали замените .
линдров. Дефект блока или головки блока белесым оттенком. Возможно появление Не используйте воду в системе охлаж-
цилиндров обильного белого дыма из глушителя и дения, заливайте охлаждающую жид-
масляных пятен на поверхности охлажда- кость, соответствующую климатичес-
ющей жидкости (в расширительном бач- ким условиям
ке). Потеки охлаждающей жидкости на
наружной поверхности двигателя
ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ

Неисправны гидротолкатели в приводе Проверьте гидротолкатели Замените неисправные гидротолкате-
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
Изношен зубчатый ремень привода газо- Осмотр Замените ремень. Замените неисправ-
распределительного механизма. Неиспра- ный ролик привода газораспредели-
вен натяжной или опорный ролики привода тельного механизма
Стук коленчатого и распределительного Проверка Ремонт двигателя , замена насоса

валов, шатунных и коренных подшипников, охлаждающей жидкости, ремонт или
поршней, поршневых пальцев, люфт или замена генератора
заедание в подшипниках генератора, насо-
са охлаждающей жидкости
Потеряли упругость или разрушились одна Осмотр Замените опору силового агрегата
или несколько опор силового агрегата
Низкое давление в масляной магистрали Проверьте давление в системе смазки. Устраните неисправности в системе
(при минимальной частоте вращения ко- Измерить давление можно подключением смазки
ленчатого вала на холостом ходу давление манометра к масляной магистрали, вы-
в системе смазки прогретого двигателя вернув датчик давления масла
должно быть не менее 0,5 бар)
СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Неравномерность компрессии по цилинд- Проверяем компрессию. Компрессия Замените неисправные детали
рам более 2 бар: неисправны гидротолка- должна быть не менее 11 бар
тели в приводе клапанов, износ или по-
вреждение клапанов, седел; износ, залега-
ние или поломка поршневых колец
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените неисправную катушку зажи-
приборов и цепей — перебои в искрообра- бой» обмотки катушки зажигания и высо- гания и высоковольтные провода
зовании ковольтные провода
Дефектные свечи зажигания Проверьте свечи зажигания Замените дефектные свечи зажигания
Зазор между электродами свечей не соот- Проверьте зазоры Подгибанием бокового электрода уста-
ветствует норме новите нужный зазор или замените
свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажи- Осмотр. По нагару можно, как правило, Очистите свечи сжатым воздухом или
гания; попадание частиц нагара в зазор определить работоспособность свечи и механическим способом (не повредите
между электродами состояние двигателя изолятор!). Выявите и устраните причи-
ну повышенного нагарообразования в
камере сгорания, при необходимости
замените свечи
Обрыв или замыкание в обмотках форсу- Проверьте омметром обмотки форсунок Замените неисправные форсунки,
нок или их цепях и их цепи обеспечьте контакт в электрических
цепях
Негерметичны форсунки (перелив) или за- Проверьте герметичность и форму факе- Загрязненные форсунки можно про-
грязнены их распылители ла распыла форсунок мыть на специальном стенде .
Негерметичные и сильно загрязненные
форсунки замените
Потеряли упругость или разрушились опо- Осмотр Замените опоры, подтяните крепления
ры силового агрегата, ослабло их крепле-
ние
ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ

Негерметичны форсунки (перелив) или за- Проверьте герметичность и форму факе- Загрязненные форсунки можно про-
грязнены их распылители ла распыла форсунок мыть на специальном стенде . Не-
герметичные и сильно загрязненные
форсунки замените
Повреждение изоляции высоковольтных Для проверки высоковольтных проводов Замените неисправную катушку зажи-
приборов и цепей — перебои в искрообра- и катушки зажигания замените их заведо- гания и высоковольтные провода
зовании мо исправными
Дефектные свечи зажигания: утечка тока Проверьте свечи Замените дефектные свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на
тепловом конусе, плохой контакт централь-
ного электрода
Неисправны датчик фаз или его цепи Горит сигнализатор . Тестером про- Восстановите контакт в электрических
верьте исправность датчика фаз цепях, замените неисправный датчик
Неисправен датчик температуры охлажда- Проверьте омметром сопротивление дат- Замените неисправный датчик
ющей жидкости или датчик температуры чика при различной температуре
воздуха
Неисправны датчик положения дроссель- Горит сигнализатор . Проверьте ис- Восстановите контакт в электрических
ной заслонки или его цепи правность датчика положения дроссель- цепях, замените дроссельный узел
ной заслонки
Неисправен один или оба датчика концен- Горит сигнализатор . Оценить рабо- Восстановите поврежденные электро-
трации кислорода тоспособность датчиков концентрации цепи. Неисправный датчик (датчики)
кислорода и надежность соединений их замените
электроцепей можно с помощью диагнос-
тического оборудования
Неисправны датчик абсолютного давления Горит сигнализатор . Проверьте чувс- Восстановите контакты в электричес-
воздуха и его цепи твительность датчика абсолютного дав- ких цепях. Замените неисправный дат-
ления воздуха чик абсолютного давления воздуха
Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки замените ЭБУ заведомо ис- Восстановите контакты в электричес-
правным ких цепях. Замените неисправный ЭБУ
Неисправен каталитический нейтрализатор Проверить исправность каталитического Замените каталитический нейтрализа-

отработавших газов нейтрализатора отработавших газов тор отработавших газов
можно с помощью диагностического обо-
рудования
Повышенное давление в топливной рампе Проверка манометром давления в топ- Замените неисправный регулятор
из-за неисправности регулятора давления ливной рампе (2,8–3,3 бара)
Повышенное сопротивление потоку возду- Проверьте элемент воздушного фильтра, Очистите впускной тракт, загрязнен-
ха во впускном тракте впускной тракт (отсутствие посторонних ный элемент воздушного фильтра за-
предметов, листьев и т. п.) мените
СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

ГОРИТ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ
Неисправны ЭБУ, датчики, форсунки или См. предыдущие темы «Диагностики не- При выходе из строя не более одного
их цепи. Неисправность может быть вре- исправностей». Полная диагностика сис- датчика можно доехать до места ре-
менной, тогда сигнализатор может погас- темы управления проводится с помощью монта своим ходом. Замените неис-
нуть сам, без какого-либо вмешательства специализированного оборудования правные ЭБУ, датчики, форсунки, про-
вода
Отсоединяли (возможно, для проверки) от- — Снимите не менее, чем на 10 с, клемму

дельные датчики, форсунки, после чего «минусового» провода с вывода акку-
включали зажигание (пускали двигатель). муляторной батареи. При этом все ко-
При этом в память компьютера записыва- ды неисправностей стираются из памя-
ется соответствующий код неисправности, ти ЭБУ
который не стирается даже после восста-
новления электрических соединений
Замер компрессии
мерении компрессия возросла более тягового реле и наконечник прово-
чем на 2,0 бара, наиболее вероятной да, идущего от «плюсового» вывода
причиной неисправности является аккумуляторной батареи.
Проверку компрессии проводим для сильный износ, залегание или полом-
!
общей оценки технического состо- ка поршневых колец. Если же показа- При проведении этой опера-
яния деталей цилиндропоршневой ния манометра после заливки масла ции необходимо соблюдать
группы и клапанного механизма дви- не выросли, то, скорее всего, тарелки осторожность, т. к. возможно
гателя. клапанов неплотно прилегают к сед- искрообразование в зоне кон-
Прогреваем двигатель до рабочей лам головки блока цилиндров. Это такта выводов тягового реле
температуры. Сбрасываем давле- может произойти при нарушении теп- с отрезком провода.
ние в системе питания двигателя ловых зазоров в приводе клапанов, Не замкните провод на «массу»
(см. «Замена топливного фильтра», а также при большом износе, про- в момент соединения выводов!
с. 65) и не устанавливаем на мес- гаре или повреждении тарелок или
то предохранитель топливного насо- седел клапанов. Окончательно выяс- Если при этом коленчатый вал бу-
са. Выворачиваем свечи зажигания нить причину неисправности можно дет проворачиваться, то стартер ис-
из головки блока цилиндров. только после разборки двигателя. правен, а причиной неисправности
Отсоединяем колодки жгута прово- является нарушение в его цепи вклю-
дов системы управления двигателем чения. В противном случае неиспра-
от катушек зажигания . вен стартер или его тяговое реле.
Проверка цепи Если нет возможности устра-
включения стартера нить неисправность в цепи вклю-
чения исправного стартера,
Если при переводе ключа в замке за- то при необходимости таким обра-
жигания в положение START стартер зом (включив зажигание и соединив
не работает — возможна неисправ- выводы), можно пустить двигатель
ность как самого стартера, так и доехать до места ремонта.
и цепи его включения. Поиск неис-
Устанавливаем наконечник комп- правности начинаем с проверки пре-
рессометра в свечное отверстие го- дохранителя «Ef4» (30 А)…
ловки блока цилиндров. Проверка катушки
Подсоединяем клемму провода
к «минусовому» выводу аккумуля-
зажигания и ее цепей
торной батареи. Для проверки работоспособнос-
Проворачиваем коленчатый вал ти катушки зажигания сбрасываем
стартером при полностью нажатой давление в системе питания двига-
педали «газа» в течение 2–4 с (пока- теля и не устанавливаем на место
зания манометра должны перестать предохранитель топливного насоса
возрастать). Фиксируем показание (см. «Замена топливного фильтра»,
манометра и сбрасываем давление с. 65). Снимаем с двух свечей зажи-
в компрессометре. …который находится в монтажном гания (обслуживаемых проверяемой
Для правильной оценки компрес- блоке моторного отсека. катушкой) наконечники высоковоль-
сии аккумуляторная батарея должна Если предохранитель «Ef4» цел — тных проводов и вставляем в них за-
быть полностью заряжена. переходим к проверке работоспособ- ведомо исправные свечи зажигания.
Аналогично проверяем компрессию ности стартера.
в других цилиндрах двигателя. При выключенном зажигании…
Компрессия исправного двигате-
ля должно находиться в пределах
11,0–13,0 бар, а разность показаний
по цилиндрам не должна превышать
1,0 бара.
Для выяснения причин низкой ком-
прессии заливаем в цилиндр через
свечное отверстие 10–15 см³ мотор- Соединяем резьбовые части свечей,
ного масла и повторяем измерение. …соединяем отрезком изолирован- обмотав их оголенным многожиль-
В том случае, если при повторном из- ного провода управляющий вывод ным медным проводом.
!
Во избежание поражения током не от 1,7 до 4,0 кОм в зависимости
при проворачивании коленчато- от длины провода.
го вала стартером не прикасай-
тесь руками к свечам зажигания
и наконечникам высоковольт-
ных проводов. Проверка цепи
включения
Помощник, переведя ключ в замке
зажигания в положение START, про- Подсоединяем щупы пробника к вы- топливного насоса
ворачивает коленчатый вал. водам колодки жгута проводов уп- Если при включении зажигания топ-
При исправных свечах зажигания, равления катушкой зажигания. ливный насос не включается (его
высоковольтных проводах, катушке При исправных цепях управления работу можно проконтролировать
зажигания и ее цепях между элек- и питания катушки зажигания во вре- на слух) — возможна неисправность,
тродами свечей должны регулярно мя проворачивания коленчатого ва- как самого топливного насоса, так
проскакивать искры. ла стартером лампочка пробника и цепи его включения.
Если это не так — необходимо про- должна часто мигать. Проверку цепи включения топливно-
верить цепи питания и управления В противном случае проверяем цепи го насоса начинаем с оценки целост-
катушкой. между выводами катушки зажигания ности предохранителя Ef18 (15 А),
Для проверки цепи питания катуш- и выводами колодки жгута проводов расположенного в монтажном блоке
ки отсоединяем от нее колодку жгута ЭБУ. моторного отсека.
проводов системы управления дви- Если цепи питания и управления ка-
гателем… тушкой зажигания исправны, но при
проверке на свечах нет искры
(см. выше), то следует проверить са-
му катушку.
Для проверки катушки зажигания
следует замерить сопротивление…
Неисправный предохранитель топ-

…и подсоединяем один щуп тесте- ливного насоса заменяем новым,
ра между «массой» двигателя и вы- предварительно проверив, нет ли за-
водом (к которому подходит провод мыкания одного из выводов гнезда
розового цвета) колодки жгута про- предохранителя на «массу».
водов. Неисправность в цепи включения
При включенном зажигании прибор топливного насоса может быть вы-
должен зафиксировать напряжение, …первичной (1,1 Ом)… звана повреждением реле насоса
равное напряжению на выводах ак- К7 в монтажном блоке.
кумуляторной батареи. Для проверки реле…
Если значение напряжения
не соответствует норме, проверяем
целостность предохранителя «F2»
салонного монтажного блока, а так-
же исправность цепи (обрыв или
замыкание на «массу») между вы-
водом колодки системы управления
двигателем и выводом колодки, ко-
торая подсоединяется к контактной …и вторичной (12–13 кОм) обмоток.
части замка зажигания. Обратите При отсутствии искры на свечах
внимание, что эта цепь включает следует также проверить исправ- …извлекаем его из монтажного бло-
в себя также реле К7. ность высоковольтных проводов. ка и заменяем заведомо исправным.
Для проверки цепи управления ка- Изоляция и наконечники проводов Для этой цели можно использо-
тушкой зажигания используем проб- не должны иметь повреждений, а со- вать реле К8 стеклоподъемников.
ник с лампой мощностью 1,2 Вт. противление колебаться в диапазо- Если с вновь установленным ре-
ле топливный насос включается, питания насоса) и соседнего с ним месте разрезаем шланг и устанав-
то реле топливного насоса вышло «массового» провода черного цвета. ливаем тройник, закрепляя шланги
из строя и его необходимо заме- При включении зажигания в течение на штуцерах тройника хомутами.
нить. В противном случае необходи- 2 с прибор должен фиксировать на- На свободный штуцер тройника на-
мо проверить силовую цепь и цепь пряжение, равное напряжению бор- деваем отрезок шланга, на другой
управления реле топливного насо- товой цепи. В противном случае конец которого устанавливаем мано-
са. Для этого вынимаем реле из мон- проверяем исправность цепей меж- метр, и закрепляем шланг хомутами.
тажного блока. ду гнездом «87» монтажного бло- Включаем зажигание и проверяем
ка и выводом провода серого цвета герметичность в соединениях уста-
колодки жгута проводов топливно- новленного приспособления.
го модуля, а также между «массой» Пускаем двигатель и при его работе
и выводом провода черного цвета на холостом ходу…
колодки жгута проводов топливного
модуля.
Проверка давления
Измеряем напряжение между гнез-
в системе питания
дом «30» монтажного блока и «мас-
сой». двигателя
Прибор должен зафиксиро- Для проверки давления в топливной
вать напряжение, равное напря- рампе необходимо приспособление,
жению бортовой сети. Если это которое можно изготовить самостоя-
не так — неисправен монтажный тельно. Для этого потребуется мано- …измеряем давление топлива в сис-
блок. Также измеряем сопротивле- метр (например, от шинного насоса), теме, которое должно быть равно
ние между гнездом «85» монтажно- маслобензостойкий шланг (с внут- 2,8–3,3 бара.
го блока и «массой». При исправной ренним диаметром 8 мм), тройник После остановки насоса давление
цепи «массы» прибор должен зафик- (с наружным диаметром трубок 8 мм) может незначительно снизиться
сировать сопротивление менее 1 Ом. и червячные хомуты (6 шт.). и затем стабилизироваться на неко-
При включенном зажигании изме- Работу проводим на холодном двига- торое время. Если давление в сис-
ряем напряжение между гнездом теле. Сбрасываем давление в систе- теме больше 3,3 бара — неисправен
«86» монтажного блока и «массой». ме питания двигателя. регулятор давления топлива.
Прибор должен зафиксировать на- Пониженное, но стабильное давле-
пряжение около 12 В. Если этого ние топлива может быть вызвано за-
не происходит — проверяем исправ- соренностью топливного фильтра
ность цепи между гнездом «86» или сетчатого фильтра топливного
и выводом колодки жгута проводов модуля, а также неисправностью на-
ЭБУ. Если цепь исправна — неис- соса или регулятора давления топли-
правен ЭБУ. Устанавливаем реле ва. Топливный фильтр лучше сразу
на место и отсоединяем колодку жгу- заменить новым, который рекомен-
та проводов от топливного модуля. дуем всегда иметь в запасе.
Если давление топлива в системе пи-
Снимаем пластмассовую трубку, тания двигателя низкое и продолжа-
соединяющую стальную трубку, ет падать после выключения насоса,
которая проходит под днищем ав- то причиной этого может быть негер-
томобиля от топливного бака, и топ- метичность соединений топливного
ливную рампу. модуля, неисправность регулятора
На выходной штуцер стальной труб- давления или насоса, а также негер-
ки, идущей под днищем автомобиля метичность форсунок.
от топливного бака, надеваем шланг Негерметичную форсунку, как пра-
и закрепляем его хомутом. Другой вило, можно определить по темно-
конец шланга надеваем на вход- му цвету ее распылителя, на котором
Измеряем напряжение между вы- ной штуцер топливной рампы и за- присутствуют закоксовавшиеся кап-
водами провода серого цвета («+» крепляем его хомутом. В доступном ли топлива.
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое

управление и тормозная система
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения
СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБУКСОВЫВАЕТ Перекос или коробление на- Замените кожух с нажимным

(ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ «ГАЗА» жимного диска диском в сборе («корзину»
сцепления)
ДВИГАТЕЛЬ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ,
НО АВТОМОБИЛЬ ПОЧТИ НЕ РАЗГОНЯЕТСЯ) Заедание ступицы ведомого Очистите шлицы от грязи, мел-
диска на шлицах первичного кие повреждения устраните
Замасливание маховика, на- Тщательно промойте уайт-спи- вала коробки передач надфилем. При значительном
жимного диска и фрикцион- ритом или бензином замаслен- износе или повреждении шли-
ных накладок ведомого дис- ные поверхности и насухо про- цев замените диск и/или пер-
ка сцепления трите их. Сильно замасленный вичный вал коробки передач.
ведомый диск замените. Перед сборкой нанесите на
Устраните причину замаслива- шлицы смазку ШРУС-4
ния (течь масла через сальни-
ки двигателя или КП) СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
(ПЕДАЛЬ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»)
Снижение усилия диафраг- Замените кожух с нажимным
менной пружины диском в сборе («корзину») Воздух в системе гидропри- Подтяните соединения, прока-
вода чайте систему. При утечке из
Сильный износ или пригора- Замените ведомый диск в сбо- главного или рабочего цилинд-
ние фрикционных накладок ре ров замените цилиндры в сборе
ведомого диска
СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
Поршень главного цилиндра Замените главный цилиндр в
сцепления медленно возвра- сборе. При подозрении на по-
(ПЕДАЛЬ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»). КРАТКОВРЕМЕННО
щается в исходное положе- падание бензина или других ВЫКЛЮЧИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ УДАЕТСЯ ТОЛЬКО
ние из-за разбухания резино- растворителей в жидкость гид- РЕЗКИМ НАЖАТИЕМ НА ПЕДАЛЬ
вых манжет ропривода сцепления замени- Сильный износ, дефекты Замените цилиндр в сборе
те ее зеркала главного цилиндра;
СЦЕПЛЕНИЕ ВЕДЕТ грязь в цилиндре
(ЗАТРУДНЕНО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ Износ или дефект манжеты Замените цилиндр в сборе
ПЕРЕДНЕГО ХОДА, ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА главного цилиндра
ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ С ШУМОМ ПРИ ИСПРАВНОЙ РЫВКИ ПРИ ТРОГАНИИ
КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ)
Заедание ступицы ведомого Очистите шлицы от грязи, мел-
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод диска на шлицах первичного кие повреждения устраните
привода сцепления (мал пол- вала коробки передач надфилем. При значительном
ный ход педали, увеличен ее износе или повреждении шли-
свободный ход) цев замените диск и/или пер-
вичный вал коробки передач.
В систему гидропривода по- Подтяните соединения, прока- Перед сборкой нанесите на
пал воздух (педаль «мяг- чайте систему. При утечке из шлицы свежую смазку ШРУС-4
кая») главного или рабочего цилинд-
ров замените цилиндры в сборе Деформация ведомого диска Замените ведомый диск
Ослабление заклепок или Замените ведомый диск Ослабление крепления Замените ведомый диск
поломка фрикционных на- фрикционных накладок ве-
кладок, коробление ведомо- домого диска, сильный износ
го диска (торцевое биение или трещины на накладках
более 0,5 мм) Потеря упругости пружинных Замените ведомый диск
Сильный и неравномерный Замените маховик. При по- пластин ведомого диска
износ, задиры на рабочих по- вреждении поверхности на- Значительная осадка или по- Замените ведомый диск
верхностях маховика или на- жимного диска замените кожух ломка пружин гасителя кру-
жимного диска сцепления с нажимным диском в сборе тильных колебаний, износ
(«корзину» сцепления) окон под пружины
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление и тормозная система 89
Задиры на рабочих поверх- Замените маховик или кожух ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ С ТРУДОМ,
ностях маховика или нажим- сцепления с нажимным диском ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ ОТСУТСТВУЮТ
ного диска в сборе («корзину» сцепления)
Деформирована тяга управ- Выправьте или замените тягу
Замасливание рабочих по- Тщательно промойте уайт-спи- ления коробкой передач
верхностей фрикционных на- ритом или бензином замаслен-
кладок ведомого диска ные поверхности и насухо про- Деформированы детали ме- Замените поврежденные дета-
трите их. Сильно замасленный ханизма переключения пере- ли
ведомый диск замените. дач
Устраните причину замаслива- Ослаблен болт клеммного Отрегулируйте привод и затя-
ния зажима наконечника тяги уп- ните болт
ДРЕБЕЗЖАНИЕ, СТУК ИЛИ ШУМ равления коробкой передач
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
привода управления короб-
Значительная осадка или по- Замените ведомый диск
кой передач
ломка пружин гасителя кру-
тильных колебаний, износ Износ наружных шарниров Замените вышедшие из строя
окон под пружины тяг механизма переключения детали или замените механизм
передач в сборе
Деформация ведомого диска Замените ведомый диск
Износ, ослабление посадок Ремонт коробки передач
Ослабление крепления Замените ведомый диск вилок переключения передач
фрикционных накладок ве-
домого диска, сильный износ Не полностью выключается См. диагностику неисправнос-
или трещины на накладках сцепление тей сцепления
ПОВЫШЕННЫЙ ШУМ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧИ САМОПРОИЗВОЛЬНО ВЫКЛЮЧАЮТСЯ

СЦЕПЛЕНИЯ Повреждение или износ шли- Замените дефектные детали
Износ, повреждение или Замените подшипник цев на муфте, шестерне или
утечка смазки из подшипни- ступице синхронизатора
ка выключения сцепления Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
привода
ПОСЛЕ ОТПУСКАНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
ОНА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ Потеряли упругость или раз- Замените опоры
ПОЛОЖЕНИЕ рушились опоры силового аг-
регата
Воздух в системе гидропри- Прокачайте систему, подтяни-
вода те соединения ШУМ, ТРЕСК, ВИЗГ ШЕСТЕРЕН
В МОМЕНТ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ
Потеряла упругость или сло- Замените пружину
мана возвратная пружина Нет масла в картере коробки Долейте масло. Проверьте, нет
педали передач ли течи (см. «Утечка масла из
коробки передач»). Продуйте
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ сапун
ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ Сцепление выключается не См. диагностику неисправнос-
(ШУМ УМЕНЬШАЕТСЯ ИЛИ ИСЧЕЗАЕТ, полностью тей сцепления
ЕСЛИ ВЫЖАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ) Повреждены подшипники, Замените подшипники, шес-
Недостаточный уровень мас- Проверьте уровень, при необ- зубья шестерен терни
ла в картере коробки пере- ходимости долейте масло. Износ кольца синхронизато- Замените кольцо синхрониза-
дач Проверьте, нет ли течи (см. ра включаемой передачи тора
«Утечка масла из коробки пе-
редач»). Продуйте сапун
ШУМ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
(ШУМ СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Низкое качество масла. Замените масло ТОЛЬКО ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ)
В масло попала вода (при по-
падании воды в масло обра- Износ или разрушение под- Замените разрушенные и изно-
зуется эмульсия белесовато- шипников шенные подшипники вторично-
го цвета) го вала и дифференциала. От-
регулируйте предварительный
Износ или повреждение под- Замените изношенные под- натяг подшипников коробки
шипников, зубьев шестерен шипники, шестерни дифференциала
УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Плохой разгон автомобиля, Устраните неисправность

даже если рычаг выбора пе-
Износ сальников: первичного Замените сальники. Продуйте редач переведен в положе-
вала, ШРУСов, износ уплот- сапун коробки передач ние пониженной передачи
нения вала привода датчика
скорости Вибрация при движении ав- Устраните неисправность
томобиля с постоянной ско-
Ослабли болты крепления Подтяните резьбовые соедине- ростью или при разгоне на
крышек и картеров коробки ния. Замените прокладки высшей передаче
передач, повреждены про-
ПРИВОДЫ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ
кладки между их сопрягаю-
щимися поверхностями УПРАВЛЕНИЕ,ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ СТУК ПРИ ТРОГАНИИ
Пуск двигателя невозможен Износ шарниров привода ко- Замените изношенные шар-
Устраните неисправность
(коленчатый вал не провора- леса ниры
чивается стартером) при по- Износ резинового элемента Замените изношенные детали
ложениях рычага выбора пе- опоры амортизаторной стой-
редач «Р» или «N» ки, резинометаллических
шарниров (сайлент-блоков)
Автомобиль не движется Устраните неисправность рычагов подвески, стоек
вперед при перемещении
штанги стабилизатора
рычага выбора передач из
положения «N» в положения Ослабли крепления штанги Подтяните резьбовые соедине-
«D», «3», «2» или «1» стабилизатора поперечной ния
устойчивости к кузову, сай-
Автомобиль не движется впе- Устраните неисправность лент-блоков рычагов подвес-
ред или назад при перемеще- ки, опоры стойки
нии рычага выбора передач
из положения «N» в положе- Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
ния «D», «3», «2», «1» или стойки
«R» Сильный износ подшипника Подтяните гайку подшипника
Двигатель глохнет при пере- ступицы переднего колеса ступицы колеса, при необходи-
Устраните неисправность или ослабление крепления мости замените подшипник
мещении рычага выбора пе-
редач из положения «N» гайки подшипника ступицы
в положения «D», «3», «2», Поломка пружины подвески Замените пружину (лучше ме-
«1» или «R» нять сразу обе пружины под-
вески — левую и правую)
Толчки или задержки при пе- Устраните неисправность Отслоение тормозной на- Замените колодки (одновре-
ремещении рычага выбора
кладки от основания колодки менно все на одной оси)
передач из положения «N»
в положение «R» Потеряли упругость или раз- Замените опоры
рушились опоры силового
Толчки и резкое переключе- Устраните неисправность агрегата
ние передач
Неисправно сцепление См. диагностику неисправнос-
Все переключения передач Устраните неисправность тей сцепления
во время движения автомо-
ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
биля происходят рано или
с запаздыванием ПО РОВНОМУ ШОССЕ
Износ подшипников ступиц Замените подшипники
Некоторые переключения пе- Устраните неисправность колес
редач во время движения ав-
томобиля происходят рано Шины не предназначены для Используйте шины в соответ-
или с запаздыванием данных условий эксплуата- ствии с их назначением
ции (на асфальте использу-
Во время движения автомо- Устраните неисправность ются вездеходные, шипован-
биля не происходит переклю- ные шины и т. п.)
чение передач и не выдают-
ся коды неисправностей Высокая скорость в поворо- Снижайте скорость перед по-
тах воротом
Неравномерный износ или Замените колесо НА АМОРТИЗАТОРЕ

отслоение протектора, де- ВИДНЫ СЛЕДЫ АМОРТИЗАТОРНОЙ ЖИДКОСТИ
формация шины, обода
Утечка жидкости из аморти- Незначительное «отпотевание»
Колесо задевает за подкры- Проверьте углы установки ко- затора (из-за износа сальни- амортизатора в верхней части
лок лес, при необходимости заме- ка штока, забоин и повреж- при сохранении его характерис-
ните деформированные детали дения хромового покрытия тик не является неисправностью.
подвески, просевшие пружины. штока) Проверить амортизаторы можно
Не перегружайте автомобиль. раскачав автомобиль. Допуска-
Используйте колеса штатного ется не более 1–2 свободных ко-
размера лебаний автомобиля. Замените
Детали тормозного механиз- Разберите узел, дефектные де- неисправный амортизатор
ма задевают за тормозной тали замените
диск
НА ЧЕХЛЕ ШАРНИРА И /ИЛИ ВАЛУ ПРИВОДА
КОЛЕСА ВИДНЫ СЛЕДЫ СМАЗКИ ШАРНИРА
Ослабли гайки крепления ко- Подтяните гайки, при дефор-
леса мации колеса — замените ко- Поврежден защитный чехол Осмотрите шарнир, при нали-
лесо шарнира, ослабли его хомуты чии люфта — замените. Если
люфта нет, а грязи в смазке не-
Отслоение тормозной на- Замените колодки (одновре- много, не разбирая шарнир,
кладки от основания колодки менно все на одной оси) удалите из него как можно
СТУК ПРИ ПРОЕЗДЕ НЕБОЛЬШИХ НЕРОВНОСТЕЙ больше смазки и заложите но-
вую. Замените поврежденный
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора чехол, хомуты
или опора амортизаторной или опору амортизаторной
стойки стойки СТУК, ЩЕЛЧКИ ПРИ ПОВОРОТАХ АВТОМОБИЛЯ
Износ шаровой опоры Замените шаровую опору или Износ наружного шарнира Замените шарнир
рычаг в сборе с опорой привода колеса
Износ стоек стабилизатора Замените стойки стабилизато- Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку подшипника
поперечной устойчивости ра ный износ подшипника сту- ступицы колеса, при необходи-
пицы колеса или ослабление мости замените подшипник
СТУКИ, СКРИПЫ ПРИ РАБОТЕ ПОДВЕСКИ
крепления гайки подшипника
(ДВИЖЕНИЕ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ) ступицы)
Перегрузка автомобиля Не перегружайте автомобиль. Износ подшипника верхней Замените опору
Распределяйте груз равномер- опоры амортизаторной стой-
но (используйте салон) ки, резинового элемента
опоры
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
Ослабли гайки крепления ко- Подтяните гайки, при дефор-
Разрушен буфер хода сжатия Замените буфер леса мации колеса — замените ко-
лесо
Осадка или поломка пружи- Замените обе пружины — ле- Поломка пружины подвески Замените обе пружины подвес-
ны подвески вую и правую ки — левую и правую
Разрушение или осадка опо- Замените опору Ослабли крепления штанги Подтяните резьбовые соедине-
ры амортизаторной стойки стабилизатора поперечной ния
устойчивости к кузову, сай-
Погнуты рычаги подвески, Деформированные детали вы- лент-блоков рычагов подвес-
стабилизатор поперечной ус- правьте или замените. Подтя- ки, опоры стойки
тойчивости. Ослабло крепле- ните резьбовые соединения
ние этих деталей Ослабло крепление рулевого Подтяните резьбовые соедине-
колеса, кронштейна рулевой ния, отрегулируйте зазор в ру-
Износ шаровых опор и сай- Замените изношенные детали колонки, рулевого механиз- левом механизме
лент-блоков передней под- ма, пробки упора рейки, ша-
вески ровых пальцев рулевых тяг
Ослабло крепление рулевого Подтяните резьбовые соедине-
колеса, кронштейна рулевой ния, отрегулируйте зазор в ру-
ВИБРАЦИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
колонки, рулевого механиз- левом механизме Увеличенный дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
ма, пробки упора рейки, ша-
ровых пальцев рулевых тяг, Неравномерный износ или Замените колесо
промежуточного вала отслоение протектора, де-
формация шины, обода
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора на оси Попадание на протектор Замените шину
агрессивных по отношению
Сильный износ шарниров Замените изношенные шар- к резине материалов — биту-
привода колеса ниры ма, масла, бензина, раство-
Деформация вала привода Замените вал или привод рителей, кислот и т. п.
колес в сборе
НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН
Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку подшипника
Повышенный дисбаланс ко- Отбалансируйте колеса
ный износ подшипника сту- ступицы колеса, при необходи-
лес
пицы колеса или ослабление мости замените подшипник
крепления гайки подшипника Деформация шины, обода Замените колесо
ступицы)
Разное давление в шинах Установите нормальное давле-
Ослабло крепление рычагов, Подтяните резьбовые соедине- ние
подвески, стабилизатора по- ния
Нарушены углы установки Проверьте и отремонтируйте
перечной устойчивости, ру-
колес детали подвески, кузова
левых тяг
Высокая скорость движения Соблюдайте нормальный ско-
УВОД АВТОМОБИЛЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО в поворотах, их прохождение ростной режим движения
ДВИЖЕНИЯ (НА РОВНОЙ ДОРОГЕ) с заносом или сносом колес
Неодинаковое давление воз- Установите нормальное давле- Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку подшипника
духа в шинах ние ный износ подшипника сту- ступицы колеса, при необходи-
Нарушение углов продольно- Проверьте и отремонтируйте пицы колеса или ослабление мости замените подшипник
го наклона оси поворота и/ детали передней подвески, ку- крепления гайки подшипника
или развала передних колес зова ступицы)
Значительная разница в из- Замените изношенную шину Износ шарниров, деформа- Замените шарниры, деформи-
носе шин ция деталей подвески или ку- рованные детали подвески,
зова лонжероны, панели кузова
Неодинаковая осадка пру- Замените обе пружины
жин передней подвески Люфт в рулевом управлении Замените изношенные шарни-
(см. также «Увеличенный ры, подтяните резьбовые со-
Деформированы детали под- Выправьте или замените де- свободный ход рулевого ко- единения, отрегулируйте зазор
вески и/или кузова автомо- формированные детали и па- леса») между шестерней и рейкой в
биля нели кузова рулевом механизме
Нарушение углов установки Отрегулируйте углы установки Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
задних колес колес.
Замените неисправные рычаги УВЕЛИЧЕННЫЙ СВОБОДНЫЙ ХОД РУЛЕВОГО
Подтормаживание колеса Замените цилиндр КОЛЕСА
из-за заклинивания поршня Ослабла затяжка гаек креп- Затяните гайки
колесного цилиндра ления шаровых пальцев на-
Подтормаживание переднего Затяните болты конечников тяг
колеса из-за ослабления Увеличенный зазор в шаро- Замените наконечники тяг
болтов крепления направля- вых шарнирах наконечников
ющей колодок к поворотно- рулевых тяг
му кулаку (смещен суппорт)
Большой зазор между упо- Отрегулируйте зазор в руле-
Повышенный дисбаланс пе- Отбалансируйте колеса
ром рейки и гайкой вом механизме
редних колес
БЫСТРЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВРАЩАЕТСЯ ТУГО

Неисправен гидроусилитель Замените насос гидроусилите-
Высокая скорость движения, Соблюдайте нормальный ско-
рулевого управления ля или рулевой механизм
старты с пробуксовкой ко- ростной режим движения
лес, торможение «на юз», Поврежден подшипник верх- Замените опору
прохождение поворотов с за- ней опоры стойки передней
носом или сносом колес подвески
Давление в шинах отличает- Установите нормальное давле- Повреждены опорная втулка Замените поврежденные дета-
ся от нормы ние или упор рейки ли, заложите смазку
Нарушены углы установки Проверьте и отремонтируйте Низкое давление в шинах пе- Установите нормальное давле-
колес детали подвески, кузова редних колес ние
Повреждены шарниры руле- Замените наконечники тяг На поверхности накладок В начале движения, на малой
вых тяг тормозных колодок образо- скорости проверяйте тормоза.
валась ледяная или соляная В дождь и после проезда глу-
Повреждены подшипники ва- Замените подшипники
корка (зимой). Накладки на- боких луж подсушивайте тор-
ла-шестерни рулевого меха-
мокли моза легкими нажатиями педа-
низма
ли тормоза
СКРИП, ВИЗГ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ
Разное давление в шинах ле- Установите нормальное давле-
Предельный износ тормоз- Замените тормозные колодки вых и правых колес ние
ных накладок (одновременно все на одной
оси) Значительная разница в из- Замените изношенную шину
носе шин
Включение в материал на- Как правило, не требует вме-
кладки инородных частиц шательства (можно очистить Не работает один из конту- Устраните утечку жидкости из
(песка) накладки металлической щет- ров рабочей тормозной сис- тормозной системы, прокачай-
кой) темы (эффективность тормо- те систему
жения значительно снижена)
Низкое качество материала Замените колодки (одновре-
накладки менно все на одной оси) Деформация тормозного Замените оба диска
диска
Сильная коррозия тормозно- Замените тормозные диски Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку подшипника
го диска (из-за низкого ка- ный износ подшипников пе- ступицы колеса, при необходи-
чества материала диска и/ редних колес или ослабле- мости замените подшипник
или накладки) ние крепления гайки под-
Накладка тормозной колод- Замените колодки (одновре- шипника ступицы)
ки отслоилась от основания менно все на одной оси)
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
Торможение с блокировкой Не перетормаживайте, приме- стойки
колес няйте шины, соответствующие
условиям движения Неодинаковая осадка пру- Замените обе пружины
жин передней подвески
ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ
Нарушены углы установки Проверьте и отремонтируйте
Деформация тормозного Замените оба диска колес детали подвески, кузова
диска
Повышенный осевой люфт Подтяните гайку подшипника УВЕЛИЧЕННЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
колеса (сильный износ под- ступицы колеса, при необходи- (ПЕДАЛЬ «МЯГКАЯ» ИЛИ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»)
шипника ступицы колеса или мости замените подшипник
ослабление крепления гайки Воздух в тормозной системе, Осмотрите все магистрали, их
подшипника ступицы) утечка тормозной жидкости резьбовые соединения и цилин-
через неплотности соедине- дры, устраните негерметичность.
Заклинен поршень в колес- Замените цилиндр ний гидропривода, повреж- Восстановите нормальный уро-
ном цилиндре дение манжет в главном тор- вень жидкости в тормозном бач-
мозном цилиндре, поврежде- ке и прокачайте систему. При об-
Накладка тормозной колод- Замените колодки (одновре-
ние тормозных трубок наружении повреждений тормоз-
ки отслоилась от основания менно все на одной оси)
и шлангов ных шлангов (трещин, вздутий
УВОД ИЛИ ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ ПРИ или следов тормозной жидкости)
замените шланги. При подозре-
ТОРМОЖЕНИИ
нии на дефекты в главном тор-
Заклинивание поршня колес- Замените цилиндр мозном цилиндре замените его
ного цилиндра на исправный
Закупорка тормозных магис- Замените поврежденные труб- Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги,
тралей: трубок или шлангов ки и шланги ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную
Отслоение накладки от осно- Замените колодки (лучше од- ния в тормозную жидкость жидкость, промойте систему
вания тормозной колодки новременно все на одной оси) масла, бензина и т.п. свежей жидкостью и прокачайте
Замасливание тормозных Замасленные диски очистите, Перегрев тормозных меха- Дайте остыть тормозам. Приме-
дисков, накладок колодки замените. Устраните низмов няйте в системе только тормоз-
причину замасливания ные жидкости DOT-4. Вовремя
заменяйте тормозную жидкость
Не работает один из контуров Устраните утечку жидкости из тор- Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги,
рабочей тормозной системы мозной системы, прокачайте систему ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную
ния в тормозную жидкость жидкость, промойте систему
Повышенное (более 0,1 мм) Замените оба диска масла, бензина и т. п. свежей жидкостью и прокачайте
биение тормозного диска
Закупорка тормозных маги- Замените поврежденные труб-
ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ стралей: трубок (из-за вмя- ки и шланги
тин) или шлангов (из-за раз-
(ПЕДАЛЬ «ЖЕСТКАЯ»),
бухания или расслоения ре-
НО АВТОМОБИЛЬ ТОРМОЗИТ ПЛОХО зины)
Заклинивание поршня колес- Замените цилиндр Заедание колодок из-за Снимите колодки, очистите
ного цилиндра сильного загрязнения опор- опорные поверхности колодок
Закупорка тормозных маги- Замените поврежденные труб- ных поверхностей суппорта и суппорта
стралей: трубок (из-за вмятин) ки и шланги Ослабло крепление направ- Затяните болты
или шлангов (из-за разбуха- ляющей колодок к поворот-
ния или расслоения резины) ному кулаку
Замасливание тормозных Замасленные диски очистите,
дисков, накладок колодки замените. Устраните НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
причину замасливания СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Полный износ тормозных на- Замените тормозные колодки Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
кладок (скрежет тормозов) (одновременно все на одной оси) привода
На поверхности накладок В начале движения, на малой ско- Тросы привода заклинены Смажьте тросы моторным мас-
тормозных колодок образо- рости проверяйте тормоза. в оболочках лом, если повреждена оболоч-
валась ледяная или соляная В дождь и после проезда глубоких ка или растрепаны проволочки
корка (зимой). Накладки на- луж подсушивайте тормоза легки- троса, а также при сильной
мокли ми нажатиями педали тормоза коррозии замените трос
Низкое качество материала Замените колодки (одновре- Замаслены рабочие поверх- Замасленные диски очистите,
накладок менно все на одной оси) ности дисков, накладки коло- колодки замените. Устраните
док причину замасливания
Сильная коррозия тормозно- Замените диски
го диска (из-за низкого ка- На поверхности накладок Просушите колодки механиз-
чества материала диска тормозных колодок механиз- мов стояночного тормоза, по-
и/ или накладки) мов стояночного тормоза об- местив автомобиль в теплый
разовалась ледяная или со- гараж, или очистите колодки и
Накладка тормозной колод- Замените колодки (одновре- ляная корка (зимой). диски
ки отслоилась от основания менно все на одной оси) Накладки намокли
Неисправен вакуумный усили- Проверьте целостность шлан- Большой износ колодок Замените колодки
тель или негерметичен шланг, га, его посадку на штуцерах, и тормозных механизмов за-
соединяющий усилитель затяжку хомутов. Проверьте дних колес
с впускным трубопроводом работу усилителя
ПРИ ОТПУСКАНИИ РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО
НЕПОЛНОЕ РАСТОРМАЖИВАНИЕ ВСЕХ КОЛЕС
ТОРМОЗА КОЛЕСА НЕ РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ
Отсутствует свободный ход Отрегулируйте свободный ход
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
педали тормоза педали
привода
Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги,
Перетянут стояночный тор- Отрегулируйте натяжение тро-
ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную
моз, тросы заклинены в обо- сов, смажьте их моторным мас-
ния в тормозную жидкость жидкость, промойте систему
лочках лом, если повреждена оболоч-
масла, бензина и т.п. свежей жидкостью и прокачай-
ка или растрепаны проволочки
те
троса, а также при сильной
Заклинил поршень главного Замените главный цилиндр, коррозии замените трос
цилиндра (из-за коррозии, прокачайте систему
После длительной стоянки Дергая за рычаг или тросы, по-
поломки возвратных пружин)
автомобиля колодки прилип- пытайтесь осторожно (чтобы
ПРИТОРМАЖИВАНИЕ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС ли (или примерзли) к рабо- не сорвать тормозные наклад-
ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА чей поверхности тормозного ки) провернуть колесо. При
диска постановке машины на стоянку
Заклинивание поршня колес- Замените цилиндр по возможности не затягивайте
ного цилиндра тормоз, а включайте передачу
95
Электрооборудование
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА. ВЫШЕ 15,0 В (ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ)
СТАРТЕР НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Поврежден регулятор напря- Замените регулятор напряже-
ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕДЛЕННО. жения ния или генератор в сборе
ТУСКЛО ГОРЯТ ЛАМПЫ
ШУМ ГЕНЕРАТОРА
Автомобиль длительное вре- Зарядите батарею с помощью
мя не эксплуатировался зарядного устройства или на Повреждены подшипники ге- Замените подшипники или ге-
другом автомобиле нератора (визг, вой). Шум ос- нератор в сборе
При выключенном двигателе Уменьшите количество потре- тается при отключении прово-
работает много потребителей бителей, работающих от акку- дов от генератора и исчезает
электроэнергии (головное муляторной батареи при снятии ремня привода
устройство системы звуковос-
произведения и т. п.)
Короткое замыкание в обмот- Замените статор или генера-
Ослабло натяжение ремня Подтяните ремень ке статора (вой). Шум исчеза- тор в сборе
привода вспомогательных аг- ет, если отключить провода от
регатов генератора
Повреждение изоляции элек- Проверьте ток утечки (не бо- Короткое замыкание в одном Замените выпрямительный
трических цепей, утечка тока лее 11 мА при отключенных из диодов блок или генератор в сборе
по поверхности батареи потребителях), очистите по-
верхность батареи. Осторож- СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА
но, кислота! АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ
Неисправен генератор См. диагностику неисправнос- ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. КОНТРОЛЬНЫЕ
тей генератора ПРИБОРЫ НЕ РАБОТАЮТ
Короткое замыкание между Замените батарею Перегорел предохранитель F4 Выясните и устраните причину
пластинами («кипение» элек- монтажного блока в салоне перегорания. Замените пре-
тролита, местный нагрев ба- автомобиля дохранитель
тареи)
Обрыв в цепи «выключатель Проверьте провода от выклю-
ГЕНЕРАТОР зажигания — комбинация чателя зажигания до монтаж-
приборов» ного блока и от монтажного
ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА блока до комбинации прибо-
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. НАПРЯЖЕНИЕ ров
БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В
(ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ) Не замыкаются контакты вы- Замените контактную группу
ключателя зажигания или выключатель зажигания
Ослабло натяжение ремня Подтяните ремень
привода вспомогательных аг- СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА
регатов АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ
Неисправен регулятор напря- Замените регулятор напряже- ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ И НЕ ГОРИТ ПРИ
жения ния или генератор в сборе РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ
Повреждены диоды выпрями- Замените выпрямительный СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В
тельного блока блок или генератор в сборе
Износ или зависание щеток, Замените щеткодержатель со
Нарушено соединение выво- Припаяйте выводы или заме- окисление контактных колец щетками, протрите кольца ро-
дов обмотки возбуждения ните ротор генератора или ге- ротора тора чистой ветошью, смочен-
с контактными кольцами, за- нератор в сборе ной в бензине или замените
мыкание или обрыв в обмотке генератор в сборе
Обрыв или короткое замыка- Проверьте омметром обмотку.
Поврежден регулятор напря- Замените регулятор напряже-
ние в обмотке статора, замы- Замените статор или генера-
жения ния или генератор в сборе
кание ее на «массу» (при за- тор в сборе
мыкании генератор воет)

Неисправен выпрямительный Замените выпрямительный Обрыв в обмотке якоря элек- Замените мотор-редуктор
блок блок или генератор в сборе тродвигателя
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ,
Нарушено соединение прово- Восстановите соединение
да с выводом щеткодержате- провода с выводом щеткодер- ПЕРЕГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F9 ЗАЩИТЫ
ля жателя ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ
Отпайка выводов обмотки Припаяйте выводы, замените Щетки примерзли к стеклу Выключив очиститель, осто-
возбуждения от контактных ротор генератора или генера- рожно отделите щетки от стек-
колец тор в сборе ла, убедитесь в целостности
резинового скребка, восстано-
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ вите подвижность соединений
НЕ ГОРЯТ ЛАМПЫ БЛОК-ФАР, ФОНАРЕЙ щетки
Перегорела нить лампы Замените лампу Щетки очистителя задевают Проверьте правильность уста-
за детали кузова новки рычагов, выправьте де-
Перегорел предохранитель Проверьте защищаемую пере- формированные рычаги или
горевшим предохранителем замените очиститель
цепь на отсутствие замыкания
на «массу», замените предох- Короткое замыкание в обмот- Замените мотор-редуктор
ранитель ке электродвигателя
Окислены контакты реле, пе- Зачистите контакты, замените ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ

регорели обмотки реле, неис- реле, выключатели НЕ РАБОТАЕТ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ
правны выключатели Неисправно реле очистителя Замените реле
СИГНАЛИЗАТОР УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА Неисправен подрулевой пере- Замените неисправный пере-
МИГАЕТ С УДВОЕННОЙ ЧАСТОТОЙ ключатель ключатель
Перегорела одна из ламп ука- Замените перегоревшую лам- ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ
зателей поворота пу
НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ В ПРЕРЫВИСТОМ
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕЙ РЕЖИМЕ
ПОВОРОТА Неисправно реле очистителя Замените реле
НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, Лепестки концевого выключа- Подогните контактные лепест-
НЕ ФИКСИРУЕТСЯ РЫЧАГ ПОДРУЛЕВОГО теля плохо прижимаются ки концевого выключателя
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ к шестерне мотор-редуктора
Сломаны фиксаторы, потеря- Замените неисправный пере- Окислены или обгорели кон- Зачистите контакты или заме-
ны пружинки ключатель такты концевого выключателя ните мотор-редуктор очистите-
ля
ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ БЛОК-ФАРЫ ЩЕТКИ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ
Между корпусом и рассеива- Промажьте щели герметиком, В ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
телем проникает вода, трещи- замените треснутый рассеи- Ослабла гайка крепления Правильно установив криво-
ны в рассеивателе ватель или блок-фару кривошипа на оси шип, затяните гайку
Вода попала со стороны мо- Вынув лампу, удалите воду. Контактные лепестки концево- Подогните контактные лепест-
торного отсека При мойке моторного отсека го выключателя плохо прижи- ки концевого выключателя
под давлением закрывайте маются к шестерне мотор-ре-
фары дуктора
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ ЩЕТКИ РАБОТАЮТ НЕСИНХРОННО
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ Ослабло крепление рычага Установите щетку в нужном
РАБОТАЕТ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F9 ЗАЩИТЫ ЦЕПИ одной из щеток на валу положении и затяните гайку
крепления рычага
ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ ИСПРАВЕН
Повреждены провода, окисле- Обожмите наконечники, заме- ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ РАБОТАЕТ,
ны или неплотно надеты их ните неисправные провода НО ЩЕТКИ НЕ ДВИГАЮТСЯ
наконечники Ослабла гайка крепления Правильно установив криво-
Неисправность подрулевого Замените неисправный пере- кривошипа на оси шестерни шип, затяните гайку
переключателя ключатель очистителя мотор-редуктора
Неисправен мотор-редуктор Замените мотор-редуктор Выкрошены зубья шестерни Замените мотор-редуктор
Электрооборудование 97
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА СИГНАЛИЗАТОРЫ И ПРИБОРЫ
ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ НЕ РАБОТАЕТ НЕ РАБОТАЕТ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ
Перегорел предохранитель F9 Замените неисправный пре- ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
в монтажном блоке дохранитель ИЛИ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
Повреждены провода, окисле- Обожмите наконечники, заме- Неисправен указатель Замените комбинацию приборов
ны или неплотно надеты их ните неисправные провода Неисправен датчик Замените датчик указателя
наконечники
Повреждены провода, окислены Обожмите наконечники, заме-
Неисправность подрулевого Замените неисправный пере-
или неплотно надеты их нако- ните неисправные провода
переключателя ключатель очистителя
нечники
Неисправен насос омывателя Замените насос омывателя ПОСТОЯННО ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР РЕЗЕРВА
стекол стекол
ТОПЛИВА
ЭЛЕМЕНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА Неисправен резистор датчика Замените резистор датчика
указателя уровня топлива
ОТДЕЛЬНЫЕ НИТИ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА
НЕ НАГРЕВАЮТСЯ НЕ ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛИЗАТОРЫ
Перегорел предохранитель Замените предохранитель
Обрыв нитей Восстановите нити элемента
обогрева заднего стекла с по- Перегорела лампа сигнализато- Замените лампу
мощью специального токо- ра
проводящего препарата или
Неисправен соответствующий Замените датчик сигнализа-
замените заднее стекло с эле-
датчик сигнализатора тора
ментом обогрева
Повреждены провода, окисле- Обожмите наконечники, заме-
НИ ОДНА НИТЬ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА
ны или неплотно надеты их ните неисправные провода
НЕ НАГРЕВАЕТСЯ наконечники
Неисправны выключатель, ре- Неисправные выключатель,
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР
ле, предохранитель обогрева реле, предохранитель, прово-
заднего стекла, повреждены да замените. Зачистите, обо- Неисправен датчик скорости Замените датчик скорости
провода, плохо соединены на- жмите наконечники. Замените Неисправен спидометр Замените комбинацию приборов
конечники, оторван контакт от стекло с элементом обогрева
элемента обогрева стекла НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР
Повреждены цепи питания Обожмите наконечники, заме-
ОТОПИТЕЛЬ комбинации приборов, управ- ните неисправные провода,
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ ляющая цепь тахометра комбинацию приборов
НЕ РАБОТАЕТ ЭБУ не выдает сигнал на та- Замените неисправный ЭБУ
хометр
Неисправны предохранитель, Обожмите и зачистите нако-
провода, окислены или не- нечники, замените неисправ- Неисправен тахометр Замените комбинацию приборов
плотно надеты наконечники ные провода, предохранитель
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
проводов
СИГНАЛ НЕ РАБОТАЕТ
Износ, зависание щеток элек- Замените электродвигатель
тродвигателя, обрыв или за- Неисправен сигнал, его вы- Зачистите, обожмите нако-
мыкание в обмотке якоря, ключатель, реле, перегорел нечники проводов. Неисправ-
окисление или износ коллек- предохранитель, повреждены ные сигнал, выключатель, ре-
тора провода, окислены или плохо ле, провода, перегоревший
соединены их наконечники предохранитель — замените
Неисправен переключатель Замените переключатель
СЛАБЫЙ, ХРИПЛЫЙ ЗВУК СИГНАЛА
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ Неисправен сигнал, повреж- Отрегулируйте звучание, по-
НЕ РАБОТАЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ дены провода, окислены или ворачивая винт на корпусе
Сгорел электронный регуля- Замените электронный регу- плохо соединены их наконеч- сигнала. Зачистите, обожмите
тор лятор ники наконечники проводов. Неис-
правные сигнал, выключа-
Неисправен переключатель Замените переключатель тель, провода — замените
отопителя
98
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
Двигатель
Описание конструкции*
10 11 12 13 14
15
9
16
17
7
18
19
6
20
5
21
4
22
3 23
2 1 25 24
Двигатель (вид спереди по ходу автомобиля): 1 — каталитический нейтрализатор отработавших газов; 2 — компрессор кондици-
онера; 3 — кронштейн навесных агрегатов; 4 — натяжное устройство ремня привода вспомогательных агрегатов; 5 — ремень при-
вода вспомогательных агрегатов; 6 — насос гидроусилителя руля; 7 — задняя крышка привода ГРМ; 8 — кронштейн правой опоры
силового агрегата; 9 — верхняя передняя крышка привода ГРМ; 10 — крышка термостата; 11 — крышка головки блока цилиндров;
12 — головка блока цилиндров; 13 — крышка маслозаливной горловины; 14 — указатель уровня масла (масляный щуп); 15 — катуш-
ка зажигания; 16 — рым; 17 — выпускной коллектор; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — теплозащитный
кожух выпускного коллектора; 20 — управляющий датчик концентрации кислорода; 21 — масляный фильтр; 22 — маховик; 23 — дат-
чик положения коленчатого вала; 24 — блок цилиндров; 25 — поддон картера
*Двигатели 1,4 и 1,6

Двигатель 99
8 9 10 11 12 13 9 10 11
8
7 14
7
6 15
12
16
5 13
17
6
18
14
19
5 15
4 20
16
4
17
3 3
2 2
21
1 19 18
1
Двигатель (вид слева по ходу автомобиля): 1 — маховик; Двигатель (вид справа по ходу автомобиля): 1 — поддон кар-
2 — поддон картера; 3 — блок цилиндров; 4 — каталитичес- тера; 2 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 — датчик
кий нейтрализатор отработавших газов; 5 — выпускной коллек- давления масла; 4 — кронштейн генератора; 5 — генератор; 6 —
тор; 6 — указатель уровня масла; 7 — крышка маслозаливной клапан продувки адсорбера; 7 — блок датчика положения дрос-
горловины; 8 — катушка зажигания; 9 — головка блока цилинд- сельной заслонки и регулятора холостого хода; 8 — дроссельный
ров; 10 — клапан рециркуляции отработавших газов; 11 — фор- узел; 9 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному
сунка; 12 — топливная рампа; 13 — исполнительный механизм узлу; 10 — верхняя передняя крышка привода ГРМ; 11 — кронш-
cистемы изменения длины впускного тракта; 14 — впускной тру- тейн блока цилиндров для крепления правой опоры силового аг-
бопровод; 15 — датчик температуры воздуха на впуске; 16 — регата; 12 — крышка термостата; 13 — нижняя передняя крышка
трубка подвода паров топлива от клапана продувки адсорбера привода ГРМ; 14 — шкив насоса гидроусилителя руля; 15 — ре-
к впускному трубопроводу; 17 — генератор; 18 — клапан про- мень привода вспомогательных агрегатов; 16 — ролик автомати-
дувки адсорбера; 19 — кронштейн впускного трубопровода; ческого натяжного устройства ремня привода вспомогательных
20 — стартер; 21 — подводящая труба насоса охлаждающей агрегатов; 17 — шкив компрессора кондиционера; 18 — кронш-
жидкости тейн вспомогательных агрегатов; 19 — масляный насос
Двигатель бензиновый, четырехтакт- Справа на двигателе (по ходу дви- (справа вверху); компрессор кон-
ный, четырехцилиндровый, рядный, жения автомобиля) расположены: диционера (справа внизу).
шестнадцатиклапанный, с верхним привод газораспределительного Сзади: впускной трубопровод
расположением двух распредели- механизма и насоса охлаждаю- с дроссельным узлом, датчиками
тельных валов. Расположение в мо- щей жидкости (зубчатым ремнем); абсолютного давления и темпера-
торном отсеке поперечное. Порядок привод вспомогательных агрега- туры воздуха на впуске, механиз-
работы цилиндров: 1–3–4–2, от- тов — генератора, компрессора мом изменения длины впускного
счет — от шкива привода вспо- кондиционера и насоса гидроуси- тракта, топливной рампой с фор-
могательных агрегатов. Система лителя руля (поликлиновым рем- сунками; генератор (вверху спра-
питания — фазированный распреде- нем с автоматическим натяжным ва); стартер (внизу слева), датчик
ленный впрыск топлива. устройством); масляный насос. недостаточного давления масла;
Двигатель с коробкой передач Слева расположены: катушки за- клапан продувки адсорбера; дат-
и сцеплением образуют силовой жигания и клапан рециркуляции чик детонации; подводящая тру-
агрегат — единый блок, закреп- отработавших газов. ба насоса охлаждающей жидкости;
ленный в моторном отсеке на трех Спереди: выпускной коллек- датчик указателя температуры ох-
эластичных резинометаллических тор; каталитический нейтрализа- лаждающей жидкости.
опорах. Правая опора через крон- тор отработавших газов; масляный Сверху: свечи зажигания, датчик
штейн крепится к блоку цилинд- фильтр; указатель уровня мас- фаз.
ров, а левая и задняя — к картеру ла; датчик положения коленчато- Блок цилиндров отлит чугуна, ци-
коробки передач. го вала; насос гидроусилителя руля линдры расточены непосредствен-
9 10 11 12 13 14 15 16
17
7
6
18
5
19
4
20
3
1 23 22 21
Двигатель (вид сзади по ходу автомобиля): 1 — пробка маслосливного отверстия; 2 — поддон картера; 3 — маховик; 4 — блок ци-
линдров; 5 — стартер; 6 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 7 — головка блока цилиндров; 8 — клапан рециркуля-
ции отработавших газов; 9 — топливная рампа; 10 — исполнительный механизм изменения длины впускного тракта; 11 — патрубок
подвода охлаждающей жидкости к радиатору печки; 12 — впускной трубопровод; 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
14 — трубка подвода отработавших газов к впускному трубопроводу; 15 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регуля-
тора холостого хода; 16 — дроссельный узел; 17 — генератор; 18 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 19 — кронштейн ге-
нератора; 20 — датчик недостаточного давления масла; 21 — клапан продувки адсорбера; 22 — кронштейн впускного трубопровода;
23 — датчик детонации
но в блоке. Рубашка охлаждения го вала стальные, тонкостенные, шатуны соединены через вкла-
двигателя и масляные каналы вы- с антифрикционным покрытием. дыши с шатунными шейками
полнены в теле блока цилиндров. Коренные и шатунные шейки ко- коленчатого вала, а верхними го-
В нижней части блока цилиндров ленчатого вала соединяют каналы ловками — с помощью поршневых
расположены пять опор коренных (с. 102), расположенные в те- пальцев — с поршнями.
подшипников коленчатого вала ле вала. Осевое перемещение ко- Поршни — из алюминиевого спла-
со съемными крышками, которые ленчатого вала ограничено двумя ва. Отверстие под поршневой па-
крепятся к блоку специальными вкладышами с упорными буртика- лец смещено относительно оси
болтами. Отверстия в блоке цилин- ми третьего коренного подшипника. симметрии поршня на небольшую
дров под подшипники обрабатыва- На переднем конце (носке) колен- величину к задней стенке блока
ются с установленными крышками, чатого вала установлены: зубчатый цилиндров. В верхней части пор-
поэтому крышки невзаимозаменя- шкив привода газораспределитель- шня проточены три канавки под
емы и промаркированы на наруж- ного механизма (ГРМ) и шкив при- поршневые кольца (с. 102). Два
ной поверхности номерами (счет вода вспомогательных агрегатов. верхних поршневых кольца — ком-
от шкива привода ГРМ). К фланцу коленчатого вала шестью прессионные, а нижнее — мас-
Коленчатый вал — из высокопроч- болтами прикреплен маховик лосъемное составное (два диска
ного чугуна, с пятью коренными (с. 102). Он отлит из чугуна и имеет и расширитель). Поршневые паль-
и четырьмя шатунными шейками. напрессованный стальной зубчатый цы стальные, трубчатого сечения.
Вал снабжен восемью противовеса- венец для пуска двигателя стартером. В отверстиях поршней пальцы ус-
ми
(с. 102), отлитыми заодно Шатуны — кованые стальные, дву- тановлены с зазором, а в верхних
с ним. Вкладыши коренных и ша- таврового сечения. Своими ниж- головках шатунов — с натягом (за-
тунных подшипников коленчато- ними (разъемными) головками прессованы).
Головка блока цилиндров отли-

5 6 7 та из алюминиевого сплава, об-
щая для всех четырех цилиндров.
Головка центрируется на бло-
ке двумя втулками и крепится де-
сятью болтами. Между блоком
и головкой блока цилиндров уста-
новлена уплотнительная проклад-
ка. На противоположных сторонах
головки блока цилиндров располо-
жены окна впускных и выпускных
каналов. Свечи зажигания уста-
новлены по центру каждой камеры
сгорания.
4 В верхней части головки бло-
8 ка цилиндров установлены два
распределительных вала, изго-
товленных из чугуна. Один вал
приводит впускные клапаны га-
зораспределительного механизма,
а другой — выпускные. На валу вы-
полнены восемь кулачков — сосед-
9 няя пара кулачков одновременно
управляет двумя клапанами (впус-
кными или выпускными) каждо-
3 го цилиндра. Опоры (подшипники)
распределительных валов (по пять
опор для каждого вала) выполнены
разъемными. Отверстия в опорах об-
рабатываются в сборе с крышками.
Привод распределительных валов —
зубчатым ремнем от шкива колен-
2 чатого вала. Полуавтоматическое
натяжное устройство обеспечивает
1 требуемое натяжение ремня в про-
цессе эксплуатации.
Клапаны в головке блока цилин-
Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода
ГРМ; 2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 3 — шкив насоса охлаждающей
дров расположены в два ряда,
жидкости; 4 — ролик натяжного устройства ремня; 5 — шкив распределительного вала V-образно, по два впускных и два
впускных клапанов; 6 — метки на шкивах распределительных валов; 7 — шкив распре- выпускных клапана на каждый ци-
делительного вала выпускных клапанов; 8 — опорный ролик ремня; 9 — ремень линдр. Клапаны стальные, выпуск-
ные — с тарелкой из жаропрочной
стали и наплавленной фаской.
2 Диаметр тарелки впускного клапа-
на больше, чем выпускного. В голо-
1
вку блока цилиндров запрессованы
седла и направляющие втулки кла-
панов. Сверху на направляющие
втулки клапанов надеты маслоот-
2 ражательные колпачки, изготов-
1 ленные из маслостойкой резины.
Головка блока цилиндров в сборе: Клапан закрывается под действием
1 — распределительный вал впускных одной пружины. Нижним концом
Гидротолкатель: 1 — проточка для под- клапанов; 2 — распределительный вал она опирается на шайбу, а верх-
вода масла; 2 —плунжерная пара выпускных клапанов
ним — на тарелку, удерживаемую
двумя сухарями. Сложенные вмес- раль блока цилиндров, от которой 1 2

те сухари имеют форму усечен- отходят масляные каналы к корен-
ного конуса, а на их внутренней ным подшипникам коленчатого
поверхности выполнены бурти- вала и канал подвода масла к голо-
ки, входящие в проточки на стерж- вке блока цилиндров.
не клапана. Для смазки подшипников распре-
Клапаны приводятся в действие делительных валов масло по ка- Распределительный вал: 1 — проточ-
кулачками распределительного ва- налам в головке блока цилиндров ка и отверстие для подвода масла внутрь
ла через гидротолкатели . подводится к первым (со сторо- вала; 2 — отверстия для подвода масла
к подшипникам
Для работы гидротолкателей в го- ны привода ГРМ) опорам валов.
ловке блока цилиндров выполнены Через проточку и сверление, вы-
каналы, подводящие к ним мотор- полненные на первой шейке, мас- Через каналы в головке блока ци-
ное масло. При работе двигате- ло попадает внутрь вала и далее линдров газы из картера двигате-
ля масло под давлением заполняет по сверлениям в шейках — к дру- ля попадают под крышку головки
внутреннюю полость гидротолка- гим подшипникам вала. блока цилиндров. Пройдя через
теля и перемещает его плунжерную Масляный фильтр — полнопоточ- маслоотделитель (расположенный
пару, компенсируя тепловой зазо- ный, неразборный, снабжен пе- в крышке головки блока цилин-
ра в приводе клапана. Таким обра- репускным и противодренажным дров), газы очищаются от частиц
зом, обеспечивается постоянный клапанами. Разбрызгиванием мас- масла и под действием разрежения
контакт между толкателем и кулач- ло подается на поршни, стенки поступают во впускной тракт дви-
ком распределительного вала. цилиндров и кулачки распреде- гателя по шлангам двух контуров:
Смазка двигателя — комбиниро- лительного вала. Излишнее масло основного и контура холостого хо-
ванная. Под давлением масло по- через каналы головки блока ци- да и затем — в цилиндры. Через
дается к коренным и шатунным линдров стекает в поддон картера. шланг основного контура картер-
подшипникам коленчатого вала, Гидротолкатели очень чувстви- ные газы подводятся к дроссель-
парам «опора–шейка распредели- тельны к качеству масла и его ному узлу на режимах частичных
тельного вала» и гидротолкателям. чистоте. При наличии в масле ме- и полных нагрузок двигателя.
Давление в системе создает масля- ханических примесей возможен Через шланг контура холостого
ный насос с шестернями внутрен- быстрый выход из строя плун- хода газы отводятся в пространст-
него зацепления и редукционным жерной пары гидротолкателя, что во за дроссельной заслонкой, как
клапаном. Масляный насос при- сопровождается повышенным шу- на режимах частичных и полных
креплен к блоку цилиндров справа. мом в газораспределительном ме- нагрузок, так и на режиме холос-
Ведущая шестерня насоса уста- ханизме и интенсивным износом того хода. Системы управления
новлена на носке коленчатого ва- кулачков вала. Неисправный гид- двигателем, питания, охлаждения
ла. Насос через маслоприемник ротолкатель ремонту не подле- и выпуска отработавших газов опи-
забирает масло из поддона карте- жит — его следует заменить. саны в соответствующих главах.
ра и через масляный фильтр подает Система вентиляции картера —
его в главную масляную магист- принудительная, закрытого типа.
? Справка
Противовесы Каналы Маховик Поршневые кольца Гидротолкатели
Выполнены на продол- Выполненны в теле ко- Обеспечивает вывод Компрессионные Выбирают зазор меж-
жении «щек» коленчато- ленчатого вала. Служат поршней двигателя из кольца препятству- ду кулачком и клапаном
го вала двигателя. не только для подво- верхней и нижней мерт- ют прорыву газов из за счет изменения высо-
Противовесы предназна- да масла от коренных вых точек и более рав- цилиндра в картер ты толкателя при работе
чены для уравновеши- к шатунным подшип- номерное вращение двигателя и способс- двигателя, что уменьша-
вания сил и моментов никам вала, но и для коленчатого вала в ре- твуют отводу тепла от ет шум газораспреде-
инерции, возникающих центробежной очист- жиме холостого хода. поршня к цилиндру. лительного механизма,
при движении криво- ки моторного масла от Облегчает пуск двига- Маслосъемное кольцо а также исключает его
шипно-шатунного меха- твердых частиц и отло- теля и его работу при удаляет излишки мас- обслуживание (регули-
низма во время работы жений при вращении трогании автомобиля с ла со стенок цилиндра ровка зазора в приводе
двигателя. коленчатого вала. места. при движении поршня. клапанов не требуется).
Проверка
состояния и замена
ремня привода
газораспредели-
тельного механизма
…извлекаем шланг подвода охлаж- …и снимаем ее.
дающей жидкости к дроссельному Включаем в коробке передач пятую
узлу из двух держателей верхней передачу и вывешиваем правое пе-
Согласно регламенту технического передней крышки привода ГРМ. реднее колесо. Вращая по часовой
обслуживания проверку состояния стрелке колесо, проворачиваем ко-
ремня привода газораспредели- ленчатый вал и проверяем состояние
тельного механизма (ГРМ) следует ремня привода ГРМ.
проводить через 30 тыс. км, а заме- При нормальном натяжении ремня…
ну ремня — через 60 тыс. км про-
бега.
Необходимо учитывать, что выход
из строя ремня привода ГРМ (обрыв 1 2
или срез зубьев) может привести
к утыканию клапанов в поршни из-
за рассогласования углов поворота Головкой «на 10» отворачиваем три
коленчатого и распределительных болта крепления верхней передней
валов и, как следствие, к дорогосто- крышки привода ГРМ.
ящему ремонту двигателя.
Поверхность зубчатой части рем- …подвижный указатель 1 ролика
ня не должна иметь складок, тре- должен совпадать с неподвижным
щин, подрезов зубьев и отслоений указателем 2 на кронштейне натяж-
ткани от резины. Обратная сторо- ного устройства.
на ремня не должна иметь износа,
обнажающего нити корда, и следов
подгорания. 2 3
На торцевых поверхностях ремня
не должно быть расслоений и раз-
лохмачиваний. При наличии повреж-
дений ремень необходимо заменить.
Ремень также необходимо заме-
нить при обнаружении на нем сле- Отжимаем верхний… 1 4
дов масла (перед заменой ремня
причину его замасливания следует Натяжное устройство ремня привода
устранить) или при замене вышед- ГРМ: 1 — неподвижный указатель; 2 —
ших из строя натяжного устройства кронштейн; 3 — эксцентриковый ролик;
4 — подвижный указатель
и опорного ролика ремня, насоса ох-
лаждающей жидкости.
Большинство операций по провер- Если подвижный указатель смещен
ке состояния и замене ремня приво- относительно неподвижного:
да ГРМ для наглядности показываем – против часовой стрелки — натяже-
на демонтированном двигателе. ние ремня недостаточно;
Снимаем воздушный фильтр – по часовой стрелке — ремень пе-
(см. «Снятие воздушного фильтра», ретянут.
с. 137). В обоих случаях следует отрегулиро-
Для проверки состояния ремня при- …и два боковых (по одному с каж- вать натяжение ремня (см. ниже) или
вода ГРМ… дой стороны) фиксатора крышки… заменить ремень новым.
Для замены ремня снимаем правое Еще раз проверяем совпадение ус- цилиндров при ослабленной затяжке
переднее колесо и надежно фикси- тановочных меток на шкивах распре- винтов крепления насоса.
руем автомобиль на подставке за- делительных валов. При правильно
водского изготовления. установленных фазах механизма га-
Снимаем ремень привода вспомо- зораспределения…
гательных агрегатов (см. «Замена
ремня привода вспомогательных аг-
регатов», с. 63).
Шестигранником «на 5» ослабляем

1 затяжку трех винтов крепления на-
2
соса охлаждающей жидкости.
!
…метка 1 на шкиве коленчатого ва- Во избежание утечки охлаж-
ла должна располагаться напротив дающей жидкости через уп-
прорези 2 на задней крышке приво- лотнительное кольцо насоса,
Головкой «на 17» проворачиваем ко- да ГРМ. ослабляем затяжку винтов
ленчатый вал по часовой стрелке только до того момента, когда
за болт крепления шкива привода с помощью инструмента кор-
вспомогательных агрегатов… пус насоса можно будет по-
вернуть.
Повернуть насос можно рожковым

ключом «на 41» за шестигранник,
выполненный на его корпусе.
При отсутствии такого ключа повора-
чиваем корпус насоса…
Головкой «на 10» отворачиваем три
болта крепления нижней передней
крышки привода ГРМ…
…до совмещения установочных ме-
ток на шкивах распределительных
валов.
Отворачиваем болт крепления шки-
ва привода вспомогательных агрега-
тов. Чтобы удержать коленчатый вал
от проворачивания помощник дол-
жен включить пятую передачу и на- …раздвижными пассатижами
жать педаль тормоза. за шестигранник…
…и снимаем крышку.
Подставляем под поддон картера
двигателя упор и, отвернув болты
и гайки крепления, снимаем крон-
штейн правой опоры силового аг-
регата (см. «Замена опор силового
агрегата», с. 110).
Чтобы снять ремень со шкивов нуж-
но уменьшить его натяжение. Для …или с помощью рожкового ключа
Вынимаем болт с шайбой и снимаем этого следует повернуть против ча- «на 12» и воротка — за ребро на кор-
шкив привода вспомогательных аг- совой стрелки корпус насоса охлаж- пусе насоса.
регатов. дающей жидкости в гнезде блока Ослабив натяжение ремня…
При включенной пятой передаче, го-

ловкой «на 32» поворачиваем по ча-
…снимаем его со шкивов насоса ох- совой стрелке за гайку крепления
лаждающей жидкости, распредели- Головкой «на 14» отворачиваем болт подшипника ступицы, коленча-
тельных и коленчатого валов. крепления опорного ролика… тый вал на два оборота по часовой
Перед установкой нового ремня про- стрелке.
веряем состояние насоса охлажда- Проверяем натяжение ремня и сов-
ющей жидкости, ролика натяжного падение установочных меток колен-
устройства и опорного ролика ремня. чатого и распределительных валов.
При покачивании и вращении от руки При несовпадении установочных
шкива насоса и роликов не должны меток повторяем операцию по ус-
ощущаться люфты, заедания, а так- тановке фаз газораспределения.
же шум в подшипниках. При наличии Убеждаемся в отсутствии течи из-
указанных неисправностей заменя- под насоса охлаждающей жидкости.
ем поврежденные детали новыми. В противном случае заменяем уп-
Для замены натяжного устройства лотнительное кольцо корпуса насоса
с роликом в сборе снимаем кронш- (см. «Снятие насоса охлаждающей
тейн блока цилиндров, к которому …и снимаем его. жидкости, с. 153).
крепится кронштейн правой опоры Устанавливаем натяжное устройс- Если фазы газораспределения вы-
силового агрегата (см. «Снятие насо- тво и опорный ролик ремня в об- ставлены правильно и натяжение
са охлаждающей жидкости», с. 153). ратной последовательности. Болты ремня в норме, то устанавливаем
крепления натяжного устройс- нижнюю переднюю крышку приво-
тва и опорного ролика затягива- да ГРМ и шкив привода вспомога-
ем предписанными моментами тельных агрегатов. Болт крепления
(см. «Приложения», с. 316). шкива привода вспомогательных
Перед установкой ремня убеждаемся агрегатов затягиваем предписан-
в совмещении установочных меток ным моментом (см. «Приложения»,
на шкивах распределительных валов с. 316).
и метки на шкиве коленчатого вала Дальнейшую сборку проводим в об-
с прорезью на задней крышке приво- ратной последовательности.
да ГРМ. В этом положении надеваем
Головкой «на 12» отворачиваем три ремень на шкив коленчатого вала.
болта крепления натяжного устройс- Натягивая обе ветви ремня, заводим
тва к блоку цилиндров… переднюю ветвь за опорный ролик, Замена сальника
а заднюю, надев ее на шкив насоса
распределительного
охлаждающей жидкости, — за ролик
натяжного устройства. Надеваем ре- вала
мень на шкивы распределительных
валов, исключив провисание ветвей
ремня.
Натягиваем ремень, поворачивая на-
сос охлаждающей жидкости по часо- Оценить состояние сальника рас-
вой стрелке до момента совмещения пределительного вала и при необ-
подвижного и неподвижного указа- ходимости его заменить удобно при
телей натяжного устройства (см. вы- проведении регламентной работы
…и снимаем натяжное устройство ше). В этом положении затягиваем по проверке состояния ремня приво-
ремня. винты крепления насоса. да ГРМ.
Сальник меняем при наличии сле- все шкивы привода ветошью, смо-
дов моторного масла под шкивом ченной в бензине.
распределительного вала. Если об- Устанавливаем шкив распредели-
наружена течь масла через сальник тельного вала так, чтобы штифт
распределительного вала, рекомен- на носке распределительного вала
дуем также заменить ремень при- вошел в отверстие на шкиве.
вода ГРМ, т. к. попавшее на ремень Последующую сборку проводим
и шкивы масло приведет к быстрому в обратной последовательности.
выходу ремня из строя. Опираясь на спицу шкива лезвием Регулируем натяжение ремня при-
Снимаем ремень привода ГРМ отвертки, стержнем отвертки по- вода газораспределительного ме-
(см. «Проверка состояния и замена ворачиваем ключ против часовой ханизма (см. «Проверка состояния
ремня привода газораспределитель- стрелки. Болт крепления шкива при и замена ремня привода газораспре-
ного механизма», с. 103). этом будет отворачиваться. Шкив делительного механизма», с. 103).
Показываем замену сальника рас- (и распределительный вал) при этом
пределительного вала выпускных вращаться не должны.
клапанов. Сальник распределитель-
ного вала впускных клапанов ме- Замена прокладки
няем аналогично. Для наглядности
крышки головки
показываем замену сальника на де-
монтированном двигателе. блока цилиндров
При отворачивании болта крепле-
ния шкива распределительного ва-
ла необходимо удерживать вал
от проворачивания. Выполнить эту
операцию можно двумя способа- Отвернув болт, снимаем шкив. Замену прокладки проводим при по-
ми. При первом способе снимаем явлении течи масла по стыку крышки
крышку головки блока цилиндров с головкой блока цилиндров. Работу
(см. «Замена прокладки крышки го- выполняем на холодном двигателе.
ловки блока цилиндров»). Снимаем верхнюю переднюю крыш-
ку привода ГРМ (см. «Проверка со-
стояния и замена ремня привода
газораспределительного механиз-
ма», с. 103). Отсоединяем колод-
Поддев тонкой шлицевой отверткой ку жгута проводов от датчика фаз
сальник… (см. «Снятие датчика фаз», с. 123)
…извлекаем его из посадочного и отводим жгут проводов в сторону.
гнезда головки блока цилиндров. Снимаем наконечники высоковольт-
Нанеся тонкий слой моторного масла ных проводов со свечей зажигания
на рабочую кромку нового сальника, (см. «Проверка состояния и замена
надеваем сальник на носок распре- свечей зажигания», с. 64) и отводим
делительного вала. провода в сторону от крышки.
Накидным ключом или головкой

«на 17» отворачиваем болт креп-
ления шкива распределительного
вала, удерживая вал от проворачи-
вания за шестигранный выступ клю-
чом «на 24».
При втором способе крышку головки
блока цилиндров не снимаем. Запрессовываем сальник с помо-
Надеваем накидной ключ «на 17» щью оправки — отрезка трубы или
на головку болта крепления шкива инструментальной головки подходя- Пассатижами сжимаем концы хому-
распределительного вала и вставля- щего размера. та крепления шланга основного кон-
ем мощную отвертку через отверс- Перед установкой нового ремня нуж- тура системы вентиляции картера и,
тие в шкиве. но тщательно протереть от масла сдвинув хомут по шлангу…
Дальнейшую сборку проводим в об-

Равномерно (от середины к кра-
ям) затягиваем болты крепления
крышки предписанным моментом
(см. «Приложения», с. 316).
…снимаем шланг с патрубка крыш- Снятие

ки головки блока цилиндров. …снимаем крышку.
распределительных
валов
и гидротолкателей
клапанов
Работу выполняем для замены вы-

шедших из строя распределитель-
ных валов (износ кулачков, задиры
Снимаем с другого патрубка крышки шеек вала) или гидротолкателей
шланг контура холостого хода сис- Вынимаем прокладку из пазов клапанов (потеря работоспособнос-
темы вентиляции картера. крышки головки блока цилиндров. ти), а также при замене маслоот-
Очищаем от остатков герметика ражательных колпачков клапанов
и масла и обезжириваем уплотняе- и ремонте головки блока цилинд-
мые поверхности крышки и головки ров. Операции по выявлению неис-
блока цилиндров. правного гидротолкателя выполняем
Заменяем прокладку новой. после небольшого промежутка вре-
Устанавливаем прокладку в пазы мени (15–20 мин) после остановки
крышки и наносим тонкий слой гер- двигателя. Снимаем крышку головки
метика на поверхности проклад- блока цилиндров (см. «Замена про-
ки в зоне заглушек 2 (см. фото кладки крышки головки блока цилин-
ниже) головки блока цилиндров и по- дров», с. 106).
Головкой «на 10» отворачиваем пят- лукольцевых поверхностей 1, контак- Для проверки исправности гидротол-
надцать болтов крепления крышки тирующих с крышками подшипников кателя…
головки блока цилиндров. распределительных валов.
!
Во избежание повреждения
датчиков концентрации кисло-
рода системы управления дви-
гателем при ремонте можно
применять только специаль-
ный герметик, рекомендуемый
для автомобилей, оснащенных
такими датчиками.
…отверткой нажимаем на него, ста-

раясь вдавить толкатель в гнездо
Соединение болтов с крышкой уп- 1 2 головки блока цилиндров (при этом
лотняется резиновыми кольцами, ус- соответствующий кулачок распре-
тановленными в проточках крышки. делительного вала должен быть об-
Поддев шлицевой отверткой крышку Места нанесения герметика на про- ращен к толкателю «затылком», т. е.
головки блока цилиндров… кладку не давить на него).
При этом исправный гидротолка- масла на опорные шейки и кулачки

тель будет перемещаться в гнезде вала.
головки блока цилиндров со значи- Уложив вал, устанавливаем крыш-
тельным усилием, сжимая пружину ки подшипников вала в соответствии
клапана. Если же при небольшом с порядком их обозначения в голов-
усилии прожимается сам гидротол- ке блока цилиндров и маркировкой
катель — его необходимо заменить. на наружной поверхности крышек.
Для этого снимаем шкив распреде-
лительного вала (см. «Замена саль- 2 4 6 8 10
ника распределительного вала»,
с. 105). Вынимаем распределительный вал
выпускных клапанов из постелей го-
ловки блока цилиндров.
При необходимости аналогично де-
монтируем распределительный вал
впускных клапанов.
1 3 5 7 9
Порядок обозначения крышек в го-

ловке блока цилиндров
Головкой «на 10» равномерно,

в несколько приемов (по пол-оборо-
та за проход) отворачиваем по два
болта крепления каждой из пяти
крышек подшипников распредели-
тельного вала.
Снимаем сальник с шейки вала.
Маркировка крышки № 1.
Вынимаем гидротолкатель из гнез-

да в головке блока цилиндров.
Снимаем крышки подшипников рас- Перед установкой опускаем новый
пределительного вала. гидротолкатель в емкость с чис-
тым моторным маслом и нажима- Маркировка крышек № 6 (на фото
ем несколько раз на плунжерную слева) и № 9 подшипников распре-
пару гидротолкателя до прекраще- делительного вала.
ния выхода пузырьков воздуха из от- Заворачиваем болты крепления
верстия в его проточке. крышек подшипников вала и рав-
Устанавливаем гидротолкатель в об- номерно, переходя от крышки
ратной последовательности. Другие к крышке, в несколько приемов (пос-
гидротолкатели заменяются анало- тепенно увеличивая момент затяжки)
гично. затягиваем болты требуемым мо-
Перед укладкой распределительного ментом (см. «Приложения», с. 316).
Первая (крайняя правая) крышка от- вала в постели головки блока цилин- Запрессовываем сальник распреде-
личается от других крышек. дров наносим тонкий слой моторного лительного вала (см. «Замена саль-
ника распределительного вала», Наносим на рабочую кромку ново-

с. 105). го сальника тонкий слой моторного
Дальнейшую сборку проводим в об- масла и надеваем сальник на шейку
ратно последовательности. коленчатого вала.
После замены гидротолкателя дви-
гатель непродолжительное время
может работать с повышенным шу-
мом до тех пор, пока гидротолкатель
не прокачается.
Маркером помечаем положение ма-
ховика относительно коленчатого
вала.
Замена переднего
сальника коленчатого
вала Запрессовываем сальник в гнездо
корпуса масляного насоса до упора
с помощью инструментальной голо-
вки или отрезка трубы подходящего
размера.
Сборку проводим в обратной после-
Замену переднего сальника колен- довательности.
чатого вала проводим при появлении
следов масла на поверхностях крыш-
ки масляного насоса и поддона кар- Головкой «на 17» отворачиваем
тера двигателя под шкивом привода Замена заднего шесть болтов крепления маховика
вспомогательных агрегатов. сальника коленчатого к фланцу коленчатого вала, удер-
Для наглядности показываем опера-
ции на демонтированном двигателе. вала живая вал от проворачивания от-
верткой, вставленной (через паз
Снимаем ремень привода ГРМ в поддоне картера) между зубьями
(см. «Проверка состояния и замена венца маховика.
ремня привода газораспределитель-
ного механизма», с. 103). Замену заднего сальника коленчато-
го вала проводим при наличии сле-
дов течи моторного масла…
С носка коленчатого вала снимаем Снимаем маховик.

шкив привода ГРМ.
…из отверстия, расположенного

внизу на стыке картера сцепления
с поддоном картера двигателя.
Снимаем коробку передач
(см. «Снятие коробки передач»,
с. 173), «корзину» и ведомый диск
Отверткой поддеваем сальник … сцепления (см. «Замена «корзи-
…и извлекаем его из корпуса масля- ны» и ведомого диска сцепления», Поддеваем отверткой сальник и из-
ного насоса. с. 165). влекаем его из посадочного гнезда.
Наносим тонкий слой моторного масла Подставляем под датчик емкость,

на рабочую кромку нового сальника. т. к. при его отворачивании из от- Замена опор силового
Надеваем сальник на фланец колен- верстия в корпусе масляного насоса агрегата
чатого вала… выльется небольшое количество мо-
торного масла.
*время для замены всех опор

Замену опоры производим при раз-
рывах резины или ее отслоении
от металлических частей опоры, что
может служить причиной стука при
пуске двигателя и при езде по неров-
…и запрессовываем его в гнездо, ностям.
используя старый сальник как оп- Замена левой опоры
равку. Отсоединяем клемму провода
Маховик устанавливаем по ранее Накидным ключом «на 24» ослабля- от «минусового» вывода аккумуля-
нанесенным меткам. Перед вво- ем затяжку датчика недостаточного торной батареи. Отсоединяем колод-
рачиванием болтов крепления ма- давления масла… ку жгута проводов от электронного
ховика наносим на их резьбовую блока системы управления двигате-
часть анаэробный фиксатор резь- лем (см. «Снятие электронного бло-
бы. Затягиваем болты крепления ка управления», с. 123).
маховика предписанным моментом
Последующую сборку проводим
в обратной последовательности.
Снятие Головкой «на 10» отворачиваем две

датчика недостаточ- …и выворачиваем его от руки из отвер- гайки переднего крепления кожуха
ного давления масла стия в корпусе масляного насоса. монтажного блока предохранителей
и реле в моторном отсеке.
Датчик снимаем для замены при вы-

ходе его из строя, проверки давле-
ния в системе смазки двигателя,
а также при появлении течи масла
по стыку датчика и корпуса масляно- Подняв фиксатор…
го насоса.
Нажав фиксатор колодки провода…
Соединение датчика с корпусом
масляного насоса уплотняется мед-
ной шайбой.
При сильной деформации или изно-
се уплотнительной шайбы, вызвав-
шей течь масла, заменяем шайбу.
Устанавливаем датчик в обратной
последовательности. Проверяем уро- …разъединяем колодки жгутов про-
вень масла в двигателе и при необ- водов, закрепленные на кронш-
ходимости производим долив. тейне около левого крыла, рядом
…отсоединяем колодку от датчика. с монтажным блоком.
Головкой «на 10» отворачиваем болт

крепления кронштейна диагнос-
тической колодки ABS и отводим …и снимаем переходник.
кронштейн с колодкой в сторону. Головкой «на 14» с удлинителем от-
Отводим от монтажного блока пре- ворачиваем болт верхнего…
дохранителей и реле жгут проводов 3
блока управления двигателем.
Головкой «на 10» отворачиваем гай-

Элементы крепления левой опоры си-
ку заднего крепления кожуха мон- …и два болта нижнего крепления
лового агрегата к коробке передач:
тажного блока… опоры к кузову. 1 — кронштейн опоры; 2 — переход-
…и сняв кожух монтажного бло- ник; 3 — опора
ка со шпилек, отводим блок в сборе
(не отсоединяя от него колодки жгу-
тов проводов) в сторону от левой Собираем и устанавливаем левую
опоры силового агрегата. опору силового агрегата в обратной
последовательности. Болты крепле-
ния опоры затягиваем предписанны-
ми моментами (см. «Приложения»,
с. 316).
Замена правой опоры
Снимаем воздушный фильтр
Снимаем опору в сборе с переход- (см. «Снятие воздушного фильтра»,
ником со штыря кронштейна опоры с. 137).
Устанавливаем под коробку передач и вынимаем из моторного отсека.
регулируемый упор.
1 2
Накидным ключом или головкой Зажав переходник опоры в тиски

«на 19» отворачиваем гайку 1 и болт с накладками губок из мягкого ме-
2 крепления переходника к кронш- талла, накидным ключом «на 17» от- Подставляем регулируемый упор
тейну опоры. ворачиваем болт его крепления… под поддон картера двигателя.
1
3
…и снимаем правую опору силового

агрегата. Подав двигатель назад, чтобы
Устанавливаем правую опору сило- не мешала промежуточная труба,
вого агрегата в обратной последова- извлекаем болт крепления опоры
Головкой «на 14» отворачиваем две тельности. к подрамнику…
гайки 1 и болт 2 крепления кронш-
тейна опоры к кронштейну блока ци- 2
линдров, а также гайку 3 крепления 1
кронштейна опоры к шпильке опоры.
При установке кронштейна выступы

1 на фланце опоры должны войти
в отверстия 2 кронштейна.
Болты и гайки крепления опо- …и снимаем заднюю опору.
ры и кронштейна опоры затяги- Устанавливаем заднюю опору в об-
ваем предписанными моментами ратной последовательности.
(см. «Приложения», с. 316). При этом…
Замена задней опоры
Снимаем кронштейн опоры.
Накидным ключом «на 17» отвора-

чиваем гайку болта 1 крепления за-
дней опоры к подрамнику передней
подвески, удерживая болт от про-
ворачивания накидным ключом
«на 14». Аналогично отворачива-
ем гайку болта 2 крепления опоры
Головкой «на 14» отворачиваем че- к кронштейну коробки передач. …стрелка на корпусе опоры должна
тыре болта крепления опоры к кузо- Вынимаем болт крепления опоры располагаться снизу и быть направ-
ву… к кронштейну коробки передач. лена к левой стороне автомобиля.
Гайки болтов крепления опоры затя- 2 крепления компрессора к кронштей-

гиваем предписанными моментами 1 ну вспомогательных агрегатов (не
(см. «Приложения», с. 316). размыкая магистралей подвода
и отвода хладагента) и закрепив
компрессор с трубками в стороне
от двигателя.
Снятие и установка Показываем снятие двигателя в сбо-
двигателя Отсоединяем отводящий шланг 1 ра-
ре с компрессором кондиционера.
Отсоединяем колодку жгута прово-
диатора системы охлаждения и на- дов от компрессора кондиционера
ливной шланг 2 расширительного (см. «Снятие компрессора кондицио-
бачка от патрубков подводящей тру- нера», с. 310).
бы насоса охлаждающей жидкости. Снимаем коробку передач
Работу выполняем при необходимос- Отсоединяем подводящий шланг (см. «Снятие коробки передач»,
ти ремонта двигателя или его замены. радиатора системы охлаждения с. 173). После демонтажа коробки
Для удобства демонтажа двигателя от крышки термостата (см. «Снятие и передач двигатель снизу поддержи-
снимаем капот (см. «Снятие капота», проверка термостата», с. 149). вает упор.
с. 282). Отсоединяем шланги от патрубков
Сбрасываем давление в систе- радиатора отопителя (см. «Снятие
ме питания двигателя (см. «Замена отопителя», с. 312).
топливного фильтра», с. 65). Отсоединяем наконечники «плюсо-
Отсоединяем наконечник шланга по- вых» проводов от двух выводов стар-
дачи топлива от штуцера топливной тера и наконечники «минусовых»
рампы (см. «Снятие топливной рам- проводов от нижнего болта крепле-
пы и форсунок», с. 136). ния стартера (см. «Снятие стартера»,
Отсоединяем клемму провода от «ми- с. 253). Отсоединяем наконечник «плю-
нусового» вывода аккумуляторной сового» провода от вывода генерато-
батареи. Сливаем из двигателя мас- ра и колодку проводов от его разъема Отводим жгуты проводов в сторону
ло (см. «Замена масла в двигателе (см. «Снятие генератора», с. 250). от двигателя.
и масляного фильтра», с. 56) и ох- Отсоединяем колодки жгутов прово- Закрепляем цепь подъемного уст-
лаждающую жидкость (см. «Замена дов от форсунок; катушек зажига- ройства за два рыма, расположен-
охлаждающей жидкости», с. 57). ния; клапанов: продувки адсорбера, ные на двигателе. Натянув цепь,
Отсоединяем промежуточную трубу рециркуляции отработавших газов, снимаем кронштейн правой опоры
от каталитического нейтрализатора системы изменения длины впуск- силового агрегата (см. «Замена опор
системы выпуска отработавших га- ного тракта; датчиков: положения силового агрегата», с. 110).
зов (см. «Снятие промежуточной тру- дроссельной заслонки, положения Перед тем, как вынимать двигатель
бы», с. 158). коленчатого вала, фаз, концентра- из моторного отсека, необходимо
Отсоединяем наконечник троса при- ции кислорода, абсолютного давле- еще раз проверить, все ли шланги,
вода дроссельной заслонки от секто- ния воздуха, температуры воздуха трубки, жгуты проводов отсоединены
ра дроссельного узла (см. «Замена на впуске, температуры охлаждаю- от двигателя и отведены в сторону.
троса привода дроссельной заслон- щей жидкости, детонации, скорости,
ки», с. 144). Снимаем воздушный давления масла, света заднего хода,
фильтр (см. «Снятие воздушного давления хладагента.
фильтра», с. 137). Отсоединяем от насоса гидроуси-
Отсоединяем шланг вакуумного уси- лителя руля шланг наполнительной
лителя тормозов и трубку ресивера и трубку нагнетательной магистра-
системы изменения длины впускно- лей (см. «Снятие насоса гидроусили-
го тракта от штуцеров впускного тру- теля рулевого управления», с. 216).
бопровода (см. «Снятие впускного На автомобилях с гидроусилителем
трубопровода», с. 139). Отсоединяем руля, обеспечивающим переменное
трубку электромагнитного клапа- усиление, отсоединяем колодку про-
на от пневмопривода системы из- водов от клапана насоса.
менения длины впускного тракта Демонтировать двигатель можно С помощью подъемного устройства
(см. «Снятие впускного трубопрово- в сборе с компрессором кондицио- поднимаем и вынимаем двигатель
да», с. 139). нера или без него, отвернув болты из моторного отсека.
Устанавливаем двигатель на авто-

мобиль в обратной последователь-
ности.
Замена ролика
натяжного устройства
ремня привода
вспомогательных
агрегатов, снятие
натяжного устройства Снимаем натяжное устройство.
…и снимаем ролик.
Для демонтажа натяжного устройс-
тва…
Ролик автоматического натяжного
устройства ремня привода вспомога-
тельных агрегатов меняем при выхо-
де из строя подшипника ролика.
Натяжное устройство снимаем для
замены при неисправности его меха-
низма, а также при ремонте двигате-
ля.
Снимаем ремень привода вспомо-
гательных агрегатов (см. «Замена
ремня привода вспомогательных аг-
Натяжное устройство в сборе с ро-

ликом.
Устанавливаем натяжное устройство
и ролик в обратной последователь-
ности.
…головкой «на 14» отворачиваем
болт верхнего крепления…
Снизу автомобиля накидным клю-

чом «на 14» отворачиваем болт
крепления ролика натяжного уст-
ройства.
…а накидным ключом «на 14» —

болт нижнего крепления устройства
Вынимаем болт с шайбой… к кронштейну.
115
Система управления двигателем

2 3 5 6 7 8 9 10
4 4
1 11
12
13
17
16 15 14
Элементы электронной системы управления двигателем: 1 — датчик фаз; 2 — блок регулятора холостого хода и датчика положе-
ния дроссельной заслонки; 3** — датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 — форсунки; 5**; — датчик детонации; 6 — датчик
абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 7** — датчик температуры воздуха на впуске в двигатель; 8** — колодка
диагностики; 9** — датчик скорости; 10 — монтажный блок предохранителей и реле; 11 — аккумуляторная батарея; 12 — электрон-
ный блок управления; 13 — катушки зажигания; 14** — датчик положения коленчатого вала; 15 — управляющий датчик концентра-
ции кислорода; 16** — диагностический датчик концентрации кислорода; 17** — свечи зажигания
Двигатель оснащен системой рас- программируемое постоянное запо- мяти коды неисправностей. При
пределенного фазированного минающее устройство (ППЗУ) обнаружении неисправности,
впрыска топлива: бензин подается (с. 122). во избежание негативных последс-
форсунками в каждый цилиндр по- ЭБУ расположен в подкапотном твий (прогорание поршней из-за
очередно в соответствии с поряд- пространстве — крепится с по- детонации, повреждение катали-
ком работы двигателя. мощью кронштейна к левому
Система управления двигате- брызговику. Кроме подвода на-
лем состоит из электронного бло- пряжения питания к датчикам
ка управления (ЭБУ) (с. 122), и управления исполнительными
датчиков параметров работы дви- устройствами ЭБУ выполняет диа-
гателя и автомобиля, а также ис- гностические функции системы
полнительных устройств. управления двигателем (бортовая
ЭБУ представляет собой ми- система диагностики) — определяет
ни-компьютер специального на- наличие неисправностей элементов
значения. В его состав входят в системе, включает сигнализа-
оперативное запоминающее ус- тор неисправности в комбинации Электронный блок управления двигате-
тройство (ОЗУ) (с. 122) и приборов и сохраняет в своей па- лем
*Для двигателей 1,4 и 1,6; ** элемент на фото не виден.

Схема электронной системы управления двигателем: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания; 3 — главное ре-
ле системы управления двигателем; 4 — ЭБУ; 5 — колодка диагностики; 6 — датчик давления хладагента кондиционера; 7 — клапан
системы изменения длины впускного тракта; 8 — выключатель кондиционера; 9 — реле компрессора кондиционера; 10 — комбина-
ция приборов; 11 — компрессор кондиционера; 12 — диагностический датчик концентрации кислорода; 13 — управляющий датчик
концентрации кислорода; 14 — датчик положения коленчатого вала; 15 — катушки зажигания; 16 — клапан рециркуляции отрабо-
Система управления двигателем 117
тавших газов; 17 — форсунка; 18 — датчик температуры воздуха на впуске; 19 — клапан продувки адсорбера; 20 — датчик фаз; 21
— датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 22 — датчик скорости автомобиля; 23 — датчик детонации; 24
— датчик температуры охлаждающей жидкости; 25 — блок регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки;
26 — реле высокой скорости вентилятора системы охлаждения; 27 — реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения; 28 —
вентилятор системы охлаждения; 29 — реле топливного насоса и катушек зажигания; 30 — топливный модуль
тического нейтрализатора в случае При удалении кодов неисправнос-

возникновения пропусков воспла- тей из памяти электронного блока
менения топливовоздушной смеси, с помощью диагностического при-
превышение предельных значений бора сигнализатор неисправности
по токсичности отработавших га- в комбинации приборов гаснет.
зов и пр.), ЭБУ переводит систе- Датчики системы управления вы-
му на аварийные режимы работы. дают ЭБУ информацию о па-
Суть их состоит в том, что при вы- раметрах работы двигателя
ходе из строя какого-либо датчика и автомобиля, на основании ко-
или его цепи блок управления дви- торых он рассчитывает момент,
Сигнализатор неисправности системы уп-
гателем применяет замещающие длительность и порядок откры- равления двигателем в комбинации при-
данные, хранящиеся в его памяти. тия топливных форсунок, момент боров
Сигнализатор неисправности систе- и порядок искрообразования.
мы управления двигателем располо- Датчик положения коленчатого ва-
жен в комбинации приборов. ла расположен на передней стен-
Если система исправна, то при ке блока цилиндров под масляным
включении зажигания сигнализа- фильтром.
тор должен загореться — таким об- Датчик выдает контроллеру инфор-
разом, ЭБУ проверяет исправность мацию о частоте вращения и угло-
сигнализатора и цепи управления. вом положении коленчатого вала.
После пуска двигателя сигнализа- Датчик — индуктивного типа, реа-
тор должен погаснуть, если в па- гирует на прохождение вблизи свое-
мяти ЭБУ отсутствуют условия для го сердечника зубьев задающего
его включения. Включение сиг- диска, прикрепленного к щеке ко- Колодка диагностики
нализатора при работе двигателя ленчатого вала 4-го цилиндра. Зубья
информирует водителя о том, что расположены на диске с интервалом
бортовая система диагностики об- 6°. Для определения положения ко-
наружила неисправность, и даль- ленчатого вала два зуба из 60 среза-
нейшее движение автомобиля ны, образуя широкий паз.
происходит в аварийном режиме. При прохождении этого паза ми-
При этом могут ухудшиться неко- мо датчика в нем генерируется так
торые параметры работы двигателя называемый «опорный» импульс
(мощность, приемистость, эконо- синхронизации. Установочный
мичность), но движение с таки- зазор между сердечником датчи-
ми неисправностями возможно, ка и вершинами зубьев составляет
и автомобиль может самостоятель- примерно 1,3 мм. При вращении Датчик положения коленчатого вала
но доехать до СТО. задающего диска изменяется маг-
Если неисправность носила вре- нитный поток в магнитопроводе
менный характер, электронный датчика — в его обмотке наводят-
блок управления выключит сиг- ся импульсы напряжения перемен- 2 3 4
нализатор в течение трех поездок ного тока. По количеству и частоте
без неисправностей. этих импульсов ЭБУ рассчитывает
Коды неисправностей (даже если фазу и длительность импульсов уп-
сигнализатор погас) остаются в па- равления форсунками и катушка-
мяти блока и могут быть считаны ми зажигания.
с помощью специального диагнос- Датчик фаз (положения распре-
тического прибора — сканера, под- делительного вала) прикреплен
ключаемого к колодке диагностики. к правому торцу головки блока 1
Колодка диагностики (диагности- цилиндров рядом со шкивом рас-
ческий разъем) расположена под пределительного вала выпускных
панелью приборов — прикреплена клапанов.
двумя саморезами к кронштейну Сигнал датчика фаз ЭБУ исполь- Место установки датчика положения
каркаса панели приборов (немно- зует для согласования процессов коленчатого вала:1 — поддон картера; 2
— блок цилиндров; 3 — гнездо датчика; 4
го правее рукоятки привода замка впрыска топлива в соответствии
— задающий диск датчика
капота). с порядком работы цилиндров.
2 3
1 4
Взаимное положение датчика фаз и шкива распределитель-

ного вала выпускных клапанов: (для наглядности показано Датчик фаз
на демонтированных деталях): 1 — шкив распределительного
вала; 2 — выступ; 3 — датчик; 4 — пластина крепления датчика
Принцип действия датчика осно- при повышении температуры. ЭБУ блок, закрепленный на дроссель-
ван на эффекте Холла. подает на датчик через резистор ном узле.
Датчик реагирует на прохождение стабилизированное напряжение При выходе из строя датчика необ-
выступа, выполненного на тор- +5,0 В и по падению напряжения ходимо заменить целиком дрос-
це шкива распределительного ва- на датчике рассчитывает темпера- сельный узел в сборе с блоком
ла для определения положения туру охлаждающей жидкости, зна- регулятора холостого хода и дат-
поршня первого цилиндра во вре- чения которой используются для чиком положения дроссельной за-
мя рабочего такта. В зависимости корректировки подачи топлива слонки (см. «Снятие дроссельного
от углового положения вала датчик и угла опережения зажигания. узла», с. 138).
выдает на блок управления пря- Датчик положения дроссельной за- Датчик абсолютного давления
моугольные импульсы напряже- слонки установлен на оси дроссель- (разрежения) воздуха во впус-
ния разного уровня. На основании ной заслонки и представляет собой кном трубопроводе прикреплен
выходных сигналов датчиков по- резистор потенциометрического к корпусу впускного трубопровода
ложения коленчатого и распреде- типа. и соединен трубкой с его ресиве-
лительного валов блок управления На один конец его резестивного ром. Датчик оценивает изменения
устанавливает угол опережения элемента от ЭБУ подается стаби- давления воздуха во впускном тру-
зажигания и цилиндр, в который лизированное напряжение +5,0 В, бопроводе, которые зависят от на-
следует подать топливо. При вы- а другой соединен с «массой» элек- грузки на двигатель и частоты
ходе из строя датчика фаз ЭБУ пе- тронного блока. С третьего вывода вращения его коленчатого вала,
реходит в режим нефазированного потенциометра (ползунка), кото- и преобразовывает их в выходные
впрыска топлива. рый соединен с осью дроссельной сигналы напряжения. По этим
Датчик температуры охлаждаю- заслонки, снимается сигнал для
щей жидкости ввернут в резьбовое блока управления. Периодически
отверстие задней стенки головки измеряя выходное напряжение
блока цилиндров, между каналами сигнала датчика, ЭБУ определяет
подвода воздуха 1-го и 2-го цилин- текущее положение дроссельной
дров. Стержень датчика омывается заслонки для расчета угла опере-
охлаждающей жидкостью, цирку- жения зажигания и длительности
лирующей через рубашку охлажде- импульсов впрыска топлива, а так-
ния головки блока цилиндров. же для управления регулятором хо-
Датчик представляет собой тер- лостого хода. Датчик положения
морезистор с отрицательным тем- дроссельной заслонки и регулятор
пературным коэффициентом, т. е. холостого хода объединены в один
Датчик температуры охлаждающей жид-
его сопротивление уменьшается кости
Расположение блока регулятора холостого хода и датчика Элементы блока регулятора холостого хода и датчика по-
положения дроссельной заслонки на дроссельном узле: 1 — ложения дроссельной заслонки: 1 — электродвигатель с ре-
крышка блока; 2 — дроссельный узел; 3 — электрический разъ- дуктором регулятора холостого хода; 2 — датчик положения
ем дроссельной заслонки
сигналам ЭБУ определяет коли- чик стабилизированное напряже- Датчик представляет собой галь-
чество воздуха, поступившего ние +5,0 и измеряет изменение ванический источник тока, выход-
в двигатель, и рассчитывает требу- в уровне сигнала для определения ное напряжение которого зависит
емое количество топлива. Для по- температуры впускного воздуха. от концентрации кислорода в ок-
дачи большего количества топлива Уровень сигнала высокий, когда ружающей датчик среде. По сигна-
при большом угле открытия дрос- воздух в трубопроводе холодный, лу от датчика о наличии кислорода
сельной заслонки (разрежение и низкий, когда воздух горячий. в отработавших газах ЭБУ коррек-
во впускном трубопроводе незна- Информацию, полученную от дат- тирует подачу топлива форсун-
чительное) ЭБУ увеличивает вре- чика, ЭБУ учитывает при расче- ками так, чтобы состав рабочей
мя работы топливных форсунок. те расхода воздуха для коррекции смеси был оптимальным для эф-
При уменьшении угла откры- подачи топлива и угла опережения фективной работы каталитическо-
тия дроссельной заслонки разре- зажигания. го нейтрализатора отработавших
жение во впускном трубопроводе Датчик детонации прикреплен к за- газов.
увеличивается, и ЭБУ, обрабаты- дней стенке блока цилиндров в зо- Кислород, содержащийся в отра-
вая сигнал, сокращает время рабо- не 3-го цилиндра. ботавших газах, после вступления
ты форсунок. Датчик абсолютного Пьезокерамический чувствитель- в химическую реакцию с элект-
давления воздуха во впускном тру- ный элемент датчика генерирует родами датчика создает разность
бопроводе позволяет ЭБУ вносить сигнал переменного напряжения, потенциалов на выходе датчика,
коррективы в работу двигателя при амплитуда и частота которого со- изменяющуюся приблизительно
изменении атмосферного давле- ответствуют параметрам вибраций от 0,1 В до 0,9 В.
ния в зависимости от высоты над стенки блока цилиндров двигате- Низкий уровень сигнала со-
уровнем моря. ля. При возникновении детонации ответствует бедной смеси (на-
Датчик температуры возду- амплитуда вибраций определенной личие кислорода), а высокий
ха на впуске в двигатель ввернут частоты возрастает. При этом для уровень — богатой (кислород от-
в резьбовое отверстие ресивера подавления детонации ЭБУ кор- сутствует). Когда датчик нахо-
впускного трубопровода. Датчик ректирует угол опережения зажи- дится в холодном состоянии,
представляет собой терморезис- гания в сторону более позднего. выходной сигнал датчика отсутс-
тор (с такими же электрическими В системе управления двигателем твует, т. к. его внутреннее сопро-
характеристиками, как у датчика применяются два датчика концен- тивление в этом состоянии очень
температуры охлаждающей жид- трации кислорода — управляющий высокое — несколько МОм (сис-
кости), который изменяет свое и диагностический. тема управления двигателем ра-
сопротивление в зависимос- Управляющий датчик концентрации ботает по разомкнутому контуру).
ти от температуры воздуха. ЭБУ кислорода установлен в выпускном Для нормальной работы датчик
через резистор подает на дат- коллекторе. концентрации кислорода должен
иметь температуру не ниже 300 °C. с механизмом переключения пере-

С целью быстрого прогрева датчи- дач.
ка после пуска двигателя в датчик Принцип действия датчика ско-
встроен нагревательный элемент, рости основан на эффекте Холла.
которым управляет ЭБУ. По мере Шестерня привода датчика нахо-
прогрева сопротивление датчика дится в зацеплении с шестерней,
падает, и он начинает генерировать установленной на коробке диффе-
выходной сигнал. Тогда ЭБУ на- ренциала. Датчик выдает на ЭБУ
чинает учитывать сигнал датчика прямоугольные импульсы на- Датчик абсолютного давления воздуха во
концентрации кислорода для уп- пряжения с частотой, пропорци- впускном трубопроводе
равления топливоподачей в режи- ональной скорости вращения
ме замкнутого контура. ведущих колес. Количество им-
Датчик концентрации кислорода пульсов датчика пропорционально
может быть «отравлен» в резуль- пути, пройденному автомобилем.
тате применения этилированно- ЭБУ определяет скорость автомо-
го бензина или использования при биля по частоте импульсов.
сборке двигателя герметиков, со- Система зажигания входит в со-
держащих в большом количест- став системы управления двига-
ве силикон (соединения кремния) телем и состоит из двух катушек
с высокой летучестью. Испарения зажигания, высоковольтных про- Датчик температуры воздуха на впуске в
силикона могут попасть через сис- водов и свечей зажигания. В экс- двигатель
тему вентиляции картера в камеру плуатации система не требует
сгорания двигателя. Присутствие обслуживания и регулирования,
соединений свинца или кремния за исключением замены свечей.
в отработавших газах может при- Управление током в первичных
вести к выходу датчика из строя. обмотках катушек осуществля-
В случае выхода из строя датчи- ет электронный блок в зависимос-
ка или его цепей ЭБУ управляет ти от режима работы двигателя.
топливоподачей по разомкнутому К выводам вторичных (высоко-
контуру. вольтных) обмоток катушек под-
Диагностический датчик концен- ключены свечные провода: к одной Датчик детонации
трации кислорода установлен катушке — 1-го и 4-го цилиндров,
после каталитического нейтра- к другой — 2-го и 3-го. Таким обра-
лизатора в промежуточной тру- зом, искра одновременно проска- 1
бе системы выпуска отработавших кивает в двух цилиндрах (1–4 или 2
газов. Главной функцией датчика 2–3) — в одном в конце такта сжа-
является оценка эффективности тия (рабочая искра), в другом —
работы каталитического нейтра- в конце такта выпуска (холостая).
лизатора отработавших газов. Катушка зажигания — неразбор-
Сигнал, генерируемый датчиком, ная, при выходе из строя ее заме-
указывает на наличие кислорода няют.
в отработавших газах после ката- Свечи зажигания NGK BКR6 E-11 Датчики концентрации кислорода: 1 —
литического нейтрализатора. Если (двигатели 1,4 л и 1,6 л) и NGK управляющий; 2 — диагностический
каталитический нейтрализатор BКUR6ETB (двигатель 1,8 л) или
работает нормально, показания аналоги других производителей.
диагностического датчика будут Зазор между электродами свечи
значительно отличаться от по- 1,0–1,1 мм (двигатели 1,4 л и 1,6 л)
казаний управляющего датчика. и 0,7–0,9 мм (двигатель 1,8 л).
Принцип работы диагностическо- Размер шестигранника свечи —
го датчика такой же, как и у управ- под головку «на 16».
ляющего датчика концентрации При включении зажигания ЭБУ
кислорода. на 2 с запитывает реле топливного
Датчик скорости автомобиля ус- насоса для создания необходимого
тановлен на картере сцепления давления в топливной рампе. Если Датчик скорости автомобиля
коробки передач сверху, рядом в течение этого времени провора-
!
чивание коленчатого вала старте- ляющего импульса, подаваемого При обслуживании и ремон-
ром не началось, ЭБУ выключает на форсунки (чем длиннее им- те системы управления дви-
реле и вновь включает его после пульс, тем больше подача топлива). гателем всегда выключайте
начала проворачивания. Во время торможения двигателем зажигание (в некоторых слу-
Если двигатель только что пусти- (при включенной передаче и сцеп- чаях необходимо отсоединить
ли и его обороты выше 400 мин¯¹ лении), когда дроссельная заслон- клемму провода от «минусо-
система управления работает в ра- ка полностью закрыта, а частота вого» вывода аккумуляторной
зомкнутом контуре, не учитывая вращения коленчатого вала дви- батареи). При проведении сва-
сигнал от управляющего датчи- гателя велика, впрыск топли- рочных работ на автомобиле
ка концентрации кислорода. При ва не производится для снижения отсоединяйте жгуты проводов
этом ЭБУ рассчитывает состав токсичности отработавших газов. системы управления двигате-
топливовоздушной смеси на осно- При падении напряжения в борто- лем от ЭБУ. Перед сушкой ав-
ве входящих сигналов датчика тем- вой сети автомобиля ЭБУ увели- томобиля в сушильной камере
пературы охлаждающей жидкости чивает время накопления энергии (после покраски) снимите ЭБУ.
и датчика абсолютного давления в катушках зажигания (для надеж- На работающем двигателе не
воздуха во впускном трубопрово- ного поджигания горючей смеси) отсоединяйте и не поправляй-
де. После прогрева управляющего и длительность импульса впрыс- те колодки жгута проводов
датчика концентрации кислоро- ка (для компенсации увеличения системы управления двигате-
да система начинает работать в за- времени открытия форсунки). При лем, а также клеммы проводов
мкнутом контуре, учитывая сигнал возрастании напряжения в борто- на выводах аккумуляторной
датчика. вой сети время накопления энергии батареи. Не пускайте двига-
Если при попытке пуска двига- в катушках зажигания и длитель- тель, если клеммы проводов
теля он не пустился и есть по- ность подаваемого на форсунки на выводах аккумуляторной
дозрение, что цилиндры залиты импульса уменьшаются. батареи и наконечники «мас-
излишним топливом, их можно При выключении зажигания пода- совых» проводов на дви-
продуть, полностью нажав педаль ча топлива отключается, что пре- гателе не закреплены или
«газа» и включив стартер. При этом дотвращает самовоспламенение загрязнены.
положении дроссельной заслонки смеси в цилиндрах двигателя.
и оборотах коленчатого вала ниже
400 мин¯¹ ЭБУ отключит форсун-
ки. При отпускании педали «газа»,
когда дроссельная заслонка будет
открыта меньше чем на 80%, ЭБУ
включит форсунки.
При работе двигателя в зависимос-
ти от информации, поступающей
от датчиков, состав смеси регу-
Катушка зажигания Свеча зажигания
лируется длительностью управ-
? Справка
Электронный гностического датчика ОЗУ В ОЗУ записываются ППЗУ
блок управления концентрации кислоро- Используется микро- также коды возникаю- Хранит программу уп-
Получает информа- да, электромагнитный процессором для вре- щих неисправностей. равления двигателем,
цию от датчиков систе- клапан продувки адсор- менного хранения Эта память энергозави- которая содержит пос-
мы и управляет таким бера, клапан рецирку- текущей информации сима, т. е. при прекра- ледовательность рабо-
исполнительными уст- ляции отработавших о работе двигателя (из- щении электрического чих команд (алгоритмов)
ройствами, как электро- газов, клапан системы меряемых параметров) питания (отключении и калибровочных дан-
бензонасос, форсунки, изменения длины впуск- и расчетных данных. аккумуляторной бата- ных — настроек. ППЗУ
катушки зажигания, ре- ного тракта, муфта ком- Из ОЗУ блок управле- реи или отсоединении энергонезависимо, т. е.
гулятор холостого хода, прессора кондиционера, ния двигателем берет от ЭБУ колодки жгута содержимое памяти
нагревательный элемент вентилятор системы ох- программы и исходные проводов) ее содержи- не изменяется при от-
управляющего и диа- лаждения. данные для обработки. мое стирается. ключении питания.
Снятие электронного
блока управления
Электронный блок управления двига-

телем снимаем для замены или при
выполнении операций по ремонту ав- Шестигранником «на 5» отворачива-
томобиля, связанных с возможнос- ем винт крепления датчика к блоку
тью нанесения вреда электронным цилиндров.
компонентам блока (например, при
сушке автомобиля в сушильной ка-
мере после окраски и т. д.).
Снимаем аккумуляторную батарею …и снимаем блок управления.
(см. «Снятие аккумуляторной бата- Устанавливаем электронный блок
реи», с. 249). управления в обратной последова-
тельности.
Снятие датчика
положения
коленчатого вала
Вынимаем датчик из гнезда в блоке
Вытягиваем вперед фиксатор ко- цилиндров.
лодки жгута проводов системы уп- Соединение уплотнено резиновым
равления двигателем… Снимаем датчик для проверки или кольцом, которое при установке луч-
замены, а также при ремонте двига- ше заменить новым.
теля. Устанавливаем датчик положения
При выключенном зажигании… коленчатого вала в обратной после-
довательности.
Снятие датчика фаз

…и отсоединяем колодку жгута про-
водов от разъема блока управления.
Датчик фаз снимаем для его провер-

ки или замены, а также при ремонте
головки блока цилиндров.
Снимаем крышку двигателя
(см. «Проверка состояния и замена
свечей зажигания», с. 64) и перед-
нюю верхнюю крышку привода ГРМ
…нажимаем пружинный фиксатор ремня привода газораспределитель-
колодки жгута проводов системы ного механизма», с. 103).
Головкой «на 10» отворачиваем три управления двигателем и отсоеди- Болты крепления датчика фаз на-
гайки крепления блока к кронштей- няем колодку от колодки проводов ходятся в труднодоступном месте
ну… датчика. и велика вероятность при отворачи-
вании уронить их внутрь между зад-

ней и нижней передней крышками Снятие датчика
привода ГРМ. Поэтому в зоне болтов температуры
закрываем щели между крышками
охлаждающей
жидкости
ветошью.
Датчик температуры охлаждающей Высокой головкой «на 19» вывора-

жидкости снимаем для его проверки чиваем датчик из головки блока ци-
или замены. линдров.
4 5 6
3
Головкой «на 10» с удлинителем от-

ворачиваем два болта крепления 2
датчика фаз к головке блока цилин- 1
дров…
…и вынимаем болты. Расположение датчика на двигателе
(для наглядности показано на сня- Соединение датчика и головки бло-
том с автомобиля двигателе): 1 — ка цилиндров уплотняется шайбой
кронштейн впускного трубопровода;
из мягкого металла.
2 — подводящая труба насоса охлаж-
дающей жидкости; 3 — клапан про- При повреждении шайбы (сильный
дувки адсорбера; 4 — головка блока износ, деформация) заменяем ее но-
цилиндров; 5 — датчик температуры вой.
охлаждающей жидкости; 6 — генера- Устанавливаем датчик температуры
тор охлаждающей жидкости в обратной
последовательности. Затягиваем
Сливаем из двигателя охлаждаю- датчик температуры предписан-
щую жидкость (см. «Замена охлаж- ным моментом (см. «Приложения»,
дающей жидкости», с. 57). Из-за с. 316). Заливаем в двигатель охлаж-
Вынимаем датчик в сборе с колод- того, что датчик расположен в труд- дающую жидкость.
кой жгута проводов. нодоступном месте, операции по его
демонтажу показываем при снятом
впускном трубопроводе.
При выключенном зажигании от- Снятие датчика
жимаем фиксатор колодки жгута абсолютного
проводов системы управления дви-
гателем… давления воздуха
во впускном
трубопроводе
Датчик абсолютного давления возду-

Нажав пружинный фиксатор, отсо- ха во впускном трубопроводе
единяем колодку жгута проводов снимаем для замены. Снимаем
от датчика. крышку двигателя (см. «Проверка
Устанавливаем датчик фаз в обрат- …и отсоединяем колодку жгута про- состояния и замена свечей зажига-
ной последовательности. водов от датчика. ния», с. 64).
При выключенном зажигании… Снимаем крышку двигателя

свечей зажигания», с. 64).
При выключенном зажигании, нажав
пружинный фиксатор колодки жгута
гателем…
Расположение датчика скорости ав-

…отжав фиксатор колодки жгу- томобиля на коробке передач.
та проводов системы управления При выключенном зажигании, отжав
двигателем, отсоединяем колодку фиксатор колодки жгута проводов
от датчика абсолютного давления. системы управления двигателем…
…отсоединяем колодку от датчика

температуры воздуха.
Накидным ключом «на 10» отворачи-

ваем болт крепления датчика к впус- …отсоединяем колодку жгута про-
кному трубопроводу. Головкой «на 21» ослабляем затяж- водов от датчика скорости.
ку датчика…
Отсоединяем от штуцера датчика

трубку подвода разрежения из впус- …и выворачиваем его из резьбового
кного трубопровода. отверстия ресивера впускного тру- Ключом «на 27» вращаем датчик
Устанавливаем датчик абсолютного бопровода. за шестигранник против часовой
давления воздуха во впускном тру- Устанавливаем датчик температуры стрелки и отворачиваем его от кор-
бопроводе в обратной последова- воздуха на впуске в двигатель в об- пуса привода датчика.
тельности. ратной последовательности.
Снятие датчика Снятие датчика

температуры воздуха скорости автомобиля
на впуске в двигатель и его привода
Датчик температуры воздуха Датчик скорости автомобиля и его Ключом «на 10»отворачиваем болт
на впуске в двигатель снимаем для привод снимаем для замены, а также крепления привода датчика скоро-
проверки и замены. при ремонте коробки передач. сти…
телем и жгута проводов датчика

детонации.
…и вынимаем привод из гнезда кар-

тера сцепления.
Корпус привода уплотняется в гнез-
де картера сцепления резиновым Сдвигаем с пластмассового держа-
кольцом. теля, закрепленного на кронштей-
не, колодку жгута проводов системы
Головкой «на 14» с удлинителем от- управления двигателем.
ворачиваем болт крепления датчика
к блоку цилиндров (для наглядности
показываем операцию при снятом
впускном трубопроводе)…
При повреждении кольца (разрывы,

трещины) вынимаем его из проточки
корпуса привода и заменяем новым.
Устанавливаем привод и датчик ско-
рости в обратной последовательности. Нажав фиксатор колодки жгута про-
При этом хвостовик датчика должен водов системы управления двига-
войти в отверстие вала привода. телем, отсоединяем от нее колодку
жгута проводов датчика.
Снимаем теплозащитный экран вы-
…и снимаем датчик. пускного коллектора (см. «Снятие
Снятие датчика Перед установкой очищаем при- каталитического нейтрализатора»,
детонации лив блока цилиндров под датчик
детонации. Устанавливаем датчик
с. 159).
детонации в обратной последова-

тельности. Болт крепления датчика
затягиваем предписанным моментом
Датчик детонации снимаем для за- (см. «Приложения», с. 316).
мены и при ремонте двигателя.
При выключенном зажигании, нажав
пружинный фиксатор колодки жгута
проводов системы управления дви- Снятие управляющего
гателем… датчика концентрации
кислорода
Рожковым ключом «на 22» отвора-
чиваем управляющий датчик кон-
центрации кислорода (стандартным
Снимаем управляющий датчик кон- накидным ключом воспользовать-
центрации кислорода для замены, ся нельзя из-за небольшого зазо-
а также при замене выпускного кол- ра между шестигранником датчика
лектора двигателя. и фланцем коллектора).
…разъединяем колодки жгута про- Датчик демонтируем при выключен- Если рожковым ключом не удалось
водов системы управления двига- ном зажигании. отвернуть датчик…
сека (см. «Снятие грязезащитных

щитков моторного отсека», с. 280).
…отворачиваем его с помощью

трубчатого ключа «на 22».
…и надеваем кольцо ключа на шес-
тигранник датчика.
Сдвигаем с пластмассового держа- Вращая ключ против часовой стрел-
теля, закрепленного снизу на радиа- ки, выворачиваем датчик из отверс-
торе системы охлаждения, колодку тия в промежуточной трубе…
жгута проводов системы управления
двигателем.
Нажав фиксатор колодки жгута
Вынимаем управляющий датчик

концентрации кислорода.
Устанавливаем датчик концентра-
ции кислорода в обратной после-
довательности. Чтобы в процессе
эксплуатации автомобиля датчик
не «прикипел» к коллектору, перед
установкой датчика на его резьбо- …и снимаем диагностический дат-
вую часть наносим тонким слоем Нажав фиксатор колодки жгута про- чик концентрации кислорода.
противозадирную высокотемпера- водов системы управления двигате- Устанавливаем диагностический
турную присадку на основе графита. лем… датчик концентрации кислорода в об-
ратной последовательности. Чтобы
в процессе эксплуатации автомоби-
ля датчик не «прикипел» к проме-
Снятие жуточной трубе, перед установкой
диагностического на резьбовую часть датчика наносим
датчика концентрации тонким слоем противозадирную вы-

сокотемпературную присадку на ос-
кислорода нове графита.
Снятие катушек
Снимаем диагностический датчик
концентрации кислорода для за-
…разъединяем колодки
та проводов системы управления
жгу-
зажигания
мены, а также при замене проме- двигателем и жгута проводов диа-
жуточной трубы системы выпуска гностического датчика концентра-
двигателя. ции кислорода.
Датчик демонтируем при выключен- Продеваем через кольцо накидного Катушки зажигания снимаем для за-
ном зажигании. Снимаем правый ключа «на 22» колодку жгута прово- мены и при ремонте головки блока
грязезащитный щиток моторного от- дов датчика… цилиндров.
Снимаем крышку двигателя дов от разъема катушки зажигания

(см. «Проверка состояния и замена 2 и 3 цилиндров.
Можно демонтировать каждую
из двух катушек по отдельности (на-
пример, при замене неисправной
катушки) или одновременно обе ка-
тушки (например, при ремонте голо-
вки блока цилиндров). Показываем
снятие одновременно обеих катушек.
При выключенном зажигании…
Крестообразной отверткой отвора-

чиваем два винта крепления катуш-
Снимаем наконечник высоковоль- ки зажигания к кронштейну…
тного провода с вывода катушки за-
жигания.
Аналогично снимаем наконечники
других высоковольтных проводов
с выводов катушек зажигания.
…нажав фиксатор колодки жгута

гателем…
…и снимаем катушку.
Аналогично снимаем другую катушку
зажигания.
Устанавливаем катушки зажигания
Наконечники высоковольтных прово-
Головкой «на 10» отворачиваем три дов подсоединяем к катушкам в со-
гайки крепления кронштейна кату- ответствии с номерами цилиндров,
шек зажигания к кронштейну го- нанесенными на проводах и корпу-
ловки блока цилиндров (две гайки сах катушек рядом с их выводами.
на фото не видны — расположены
…отсоединяем колодку (серого цве- под катушками).
та) жгута проводов от разъема ка-
тушки зажигания 1 и 4 цилиндров.
Снимаем кронштейн с катушками

Аналогично отсоединяем колод- зажигания со шпилек кронштейна
ку (черного цвета) жгута прово- головки блока цилиндров.
129
Система питания
Элементы системы питания двигателя:1 — топливный фильтр; 2 — топливный бак; 3 — адсорбер; 4 — вентиляционная трубка; 5
— наливная труба; 6 — трубка подвода воздуха к адсорберу; 7 — топливный модуль; 8 — трубка нагнетательной магистрали; 9 —
трубка сливной магистрали; 10 — гравитационный клапан; 11 — гофрированный шланг подвода воздуха к дроссельному узлу; 12 —
дроссельный узел; 13 — клапан продувки адсорбера; 14 — впускной трубопровод; 15 — вакуумный резервуар в сборе с клапаном
системы изменения длины впускного тракта; 16 — топливная рампа; 17 — клапан рециркуляции отработавших газов; 18 — проставка
клапана рециркуляции; 19 — форсунки; 20 — воздушный фильтр; 21 — резонатор; 22 — воздухозаборник; 23 — тройник
Топливо подается из бака, уста- для отвода воздуха, вытесняемого Топливный насос (с. 132) рас-
новленного под днищем в райо- из бака при заправке топливом. положен внутри корпуса топлив-
не заднего сиденья. Топливный бак В баке установлен топливный мо- ного модуля.
состоит из двух сваренных меж- дуль, в состав которого входят топ- Топливный насос выпол-
ду собой стальных штампованных ливный насос, регулятор давления нен неразборным узлом и при
частей. Заливная горловина соеди- топлива, датчик указателя уровня выходе из строя его необхо-
нена с баком пластмассовой бен- топлива и резистор контрольной димо заменить. На входе в на-
зостойкой трубкой, закрепленной лампы резерва топлива. сос установлен сетчатый фильтр.
на патрубке бака хомутом. В про- Для доступа к топливному моду- Производительность насоса не ме-
бке заливной горловины установ- лю под подушкой заднего сиденья нее 60 л/ч.
лены клапаны, предотвращающие в днище автомобиля выполнен лю- От насоса топливо под давлением
деформацию бака при изменении чок, закрытый крышкой. подается к топливному фильтру
давления внутри него. Верхние Датчик указателя уровня топлива Топливный фильтр тонкой очис-
части наливной трубы и топливно- (с. 132) выдает сигналы на ука- тки — неразборный, в метал-
го бака соединяет пластмассовая затель, расположенный в комбина- лическом корпусе, с бумажным
вентиляционная трубка, служащая ции приборов. фильтрующим элементом. Фильтр
*Двигатели 1,4 и 1,6
4 5
3 6
2 Топливный насос
1
8
Топливный фильтр
Топливный модуль: 1 — корпус модуля; 2 — регулятор давления топлива; 3 — крышка
модуля; 4 — штуцер сливной магистрали; 5 — штуцер нагнетательной магистрали; 6 —
электрический разъем; 7 — поплавок датчика указателя уровня топлива; 8 — резистор
контрольной лампы резерва топлива; 9 — датчик указателя уровня топлива
закреплен на топливном баке спе- с двумя соплами, через которые

реди справа. После фильтра топ- топливо впрыскивается во впуск-
ливо подводится к тройнику ной канал трубопровода.
и через него — к топливной рам- Управляет работой форсунок ЭБУ
пе и регулятору давления топлива, (электронный блок системы уп- Регулятор давления топлива
расположенному в топливном мо- равления). При обрыве или за-
дуле. мыкании в обмотке форсунки,
Топливный насос создает в систе- последнюю следует заменить. При
ме избыточное давление, превыша- засорении форсунок их можно
ющее рабочее давление топливных промыть без демонтажа на специ-
форсунок. альном стенде СТО.
Регулятор давления топли- Воздух поступает в двигатель че-
ва (с. 132) обеспечивает рез воздухозаборник, резонатор,
сброс излишков топлива по слив- воздушный фильтр, гофрирован- Топливная рампа в сборе с форсунками
ной магистрали в топливный бак. ный резиновый шланг, дроссель-
Регулятор давления топлива нераз- ный узел и впускной трубопровод.
борный, при выходе из строя он Воздушный фильтр со сменным
подлежит замене. Во время работы бумажным элементом обеспечива-
двигателя регулятор поддерживает ет очистку всасываемого воздуха,
давление в нагнетательной магист- а резонатор — глушение шума воз-
рали в пределах 2,8–3,3 бар. духа на впуске. Воздухозаборник
Топливная рампа представляет со- и резонатор расположены под
бой металлическую трубку с уста- правым передним крылом, а воз- Форсунка
новленными на ней форсунками. душный фильтр расположен в пе-
Рампа прикреплена к впускному редней части моторного отсека
трубопроводу двумя болтами. справа.
Форсунка (с. 132) фиксиру- Дроссельный узел крепится к впус-
ется на рампе металлической за- кному трубопроводу и представ-
порной скобой и уплотняется ляет собой корпус дроссельной
в рампе и впускном трубопроводе заслонки, на котором установлен
резиновыми кольцами. На выхо- блок регулятора холостого хода
де форсунки имеется распылитель и датчика положения дроссельной Распылитель форсунки
Система питания 131
заслонки. Во избежание обмерза- валу установлены четыре заслон- 2

ния дроссельного узла при низкой ки (по одной для каналов каждо- 3
температуре и высокой влажности го цилиндра). При повороте вала
окружающего воздуха в узел встро- заслонки открывают одни каналы
ен блок подогрева, через который и закрывают другие, направляя воз-
циркулирует жидкость системы дух в цилиндры двигателя то по ко-
охлаждения. При нажатии педа- роткому, то по длинному пути. 1 4
ли «газа» дроссельная заслонка от- При низких оборотах коленчатого 5
крывается, изменяя количество вала длинный впускной тракт обес-
поступающего в двигатель возду- печивает высокий крутящий момент Дроссельный узел в сборе: 1 — блок
ха (подача топлива рассчитывается и хорошую приемистость двигателя; регулятор холостого хода и датчика поло-
жения дроссельной заслонки; 2 — корпус;
ЭБУ в зависимости от расхода воз- при более высоких оборотах корот- 3 — сектор привода заслонки; 4 — блок
духа). При работе двигателя на хо- кий впускной тракт позволяет дви- подогрева; 5 — электрический разъем
лостом ходу (дроссельная заслонка гателю развить высокую мощность.
прикрыта) ЭБУ управляет подачей Поворачивает вал с заслонками ис-
воздуха с помощью регулятора хо- полнительный механизм системы,
который состоит из пневмокаме- 1
лостого хода, объединенного с дат-
чиком положения дроссельной ры, вакуумного резервуара, трубок
заслонки в один блок. и электромагнитного клапана.
Для всех режимов работы двигате- Вакуумный резервуар системы
ля в ЭБУ запрограммированы (ка- соединен трубкой с внутренней 2
либровкой) требуемые обороты полостью ресивера, а шлангом —
холостого хода, зависящие от тем- с электромагнитным клапаном.
пературы охлаждающей жидкости, При работе двигателя клапан от- Регулятор холостого хода: 1 — редук-
скорости автомобиля, напряжения крывается по команде ЭБУ, пе- тор; 2 — электродвигатель
на выводах аккумуляторной бата- редавая разрежение из резервуара
реи и состояния системы кондици- пневмоприводу, который повора- 3 4
онирования воздуха. чивает ось заслонок. 5
Регулятор состоит из электродви- Для снижения токсичнос- 2
гателя и редуктора, передающего ти выхлопа (за счет уменьшения 6
вращение от вала электродвигателя образования окислов азота) пре-
на вал дроссельной заслонки. Угол дусмотрена система рециркуля-
открытия дроссельной заслонки ции отработавших газов. Принцип
на оборотах холостого хода состав- ее работы заключается в снижении 1
7
ляет 0–24°. При выходе из строя температуры сгорания свежей топ-
регулятора холостого хода подле- ливовоздушной смеси в цилиндрах Элементы впускного трубопровода:
двигателя за счет «разбавления» 1 — канал подвода воздуха из дроссель-
жит замене весь дроссельный узел.
ного узла в ресивер; 2 — канал подвода
Пройдя дроссельный узел, воздух ее отработавшими газами, отби- отработавших газов через клапан рецир-
поступает во впускной трубопро- раемыми из выпускного коллек- куляции; 3 — штуцер трубки подвода раз-
вод. Из общей полости впускного тора. Система состоит из клапана режения к датчику абсолютного давления
трубопровода —ресивера—воздух рециркуляции, закрепленного че- воздуха; 4 — штуцер трубки клапана про-
по четырем отдельным каналам рез проставку на левом торце го- дувки адсорбера; 5 — штуцер шланга вен-
подводится к впускным каналам ловки блока цилиндров, каналов тиляции картера; 6 — гнездо форсунки;
в выпускном коллекторе и головке 7 — канал подвода воздуха к цилиндру
Для улучшения наполнения блока цилиндров, а также гофри-
цилиндров во всем диапазо- рованной металлической трубки,
не нагрузок и оборотов двигателя соединяющей проставку с впуск-
применена система изменения ным трубопроводом.
длины впускного тракта. В зависимости от режима работы
Конструкция впускного трубопро- двигателя по сигналам электрон-
вода позволяет по командам, пос- ного блока управления клапан ре-
тупающим от ЭБУ, изменять длину циркуляции регулирует количество
каналов подвода воздуха к цилинд- отработавших газов, поступающих Расположение заслонок системы изме-
рам двигателя.Для этого в ресивере на догорание во впускной трубо- нения длины впускного тракта в реси-
впускного трубопровода на общем провод. вере впускного трубопровода
В состав системы питания вхо- 2 3 1 2 3 4

дит система улавливания паров
топлива, включающая адсорбер,
установленный под днищем ав-
1
томобиля рядом с задним правым
колесом, и электромагнитный кла-
пан продувки адсорбера, прикреп-
ленный к кронштейну впускного 4
трубопровода. Элементы системы изменения длины Элементы системы рециркуляции от-
Пары топлива из бака попадают впускного тракта: 1 — пневмокамера; 2 работавших газов: 1 — клапан; 2 — ме-
в адсорбер (емкость с активиро- — ось заслонок; 3 — вакуумный резерву- таллическая прокладка; 3 — проставка;
ванным углем) через штуцер с над- ар; 4 — электромагнитный клапан 4 — гофрированная трубка
писью TANK, где накапливаются,
пока двигатель не работает. Второй 2 3
штуцер адсорбера с надписью
PURGE соединен трубкой с элек-
тромагнитным клапаном продув-
ки адсорбера, а третий с надписью
1
AIR — с атмосферой.
При остановленном двигателе
электромагнитный клапан про- Отработавшие газы отбираются из Адсорбер: 1 — штуцер PURGE трубки
дувки закрыт, и в этом случае ад- выпускного коллектора через канал, отвода паров топлива от адсорбера к кла-
пану; 2 — штуцер TANK трубки подвода
сорбер не сообщается с впускным выполненный во фланце патрубка
паров топлива из бака к адсорберу; 3 —
трубопроводом. 4-го цилиндра… вентиляционный штуцер AIR
При работе двигателя электронный
блок, управляя электромагнитным 2
клапаном, осуществляет продувку
адсорбера свежим воздухом за счет
разрежения во впускном трубопро- 1
воде.
Пары бензина смешиваются с воз-
духом и отводятся во впускной тру-
бопровод и далее — в цилиндры 3
двигателя. Чем больше расход воз-
духа двигателем, тем больше дли- ...и подводятся по каналу в головке Клапан продувки адсорбера: 1 — шту-
тельность управляющих импульсов блока цилиндров к клапану рецир- цер трубки, соединяющей клапан с впус-
кным трубопроводом; 2 — штуцер трубки,
электронного блока и тем интен- куляции отработавших газов (через
соединяющей клапан с адсорбером; 3 —
сивнее продувка. проставку). электрический разъем
? Справка
Датчик указателя Топливный насос го насоса, имеющей Регулятор давле- Форсунка
уровня топлива Электрический, погруж- большое количество ло- ния топлива Электромагнитный кла-
Прикреплен к корпу- ной. Электродвигатель пастей, создается за- Закреплен в корпусе пан, пропускающий топ-
су топливного модуля насоса коллекторный, вихрение топлива, в топливного модуля и ливо при подаче на него
и представляет собой с двумя постоянными результате чего наращи- представляет собой кла- напряжения и запира-
переменный резистор, магнитами, расположен- вается его кинетическая пан, реагирующий на ющийся под действием
сопротивление которо- ными на статоре. Под энергия, вызывающая давление топлива. Он возвратной пружины при
го изменяется в зависи- нагрузкой топливный на- повышение давления. открывается при превы- обесточивании. Во вход-
мости от перемещения сос потребляет ток до Топливо, проходя через шении давления топлива ном штуцере каждой
рычага поплавка, отсле- 6 А. Насос вихрево- насос во время его рабо- в магистрали, стравли- форсунки установлен
живающего уровень топ- го типа. При вращении ты, смазывает и охлаж- вая часть топлива обрат- индивидуальный топлив-
лива в баке. крыльчатки топливно- дает насос. но в бак. ный фильтр.
Снятие и разборка
…и, нажав фиксатор колодки…
топливного модуля
Работу проводим для замены дат-

чика указателя уровня топлива, ре-
зистора контрольной лампы резерва
топлива или топливного модуля
в сборе.
Сбрасываем давление в системе Зацепив одну губку пассатижей
питания (см. «Замена топливного …снимаем колодку жгута проводов. за впадину на шайбе, а другую
фильтра», с. 65). Отсоединяем клем- за выступ топливного бака, сжимаем
му провода от «минусового» вывода рукоятки пассатижей.
аккумуляторной батареи. В салоне Шайба повернется на небольшой
автомобиля снимаем подушку задне- угол. Еще раз (или несколько раз)
го сиденья. воспользовавшись этим приемом
на выступах, расположенных диа-
метрально противоположно, пово-
рачиваем запорную шайбу крышки
топливного модуля против часовой
стрелки до совпадения пазов в шай-
бе и выступов во фланце топливно-
го бака…
Поддев шлицевой отверткой крыш-

ку лючка топливного модуля… Сжав фиксатор наконечника трубки
сливной магистрали, снимаем нако-
нечник трубки со штуцера крышки
топливного модуля.
…и снимаем шайбу.
…снимаем крышку, преодолевая со-
противление мастики, нанесенной
на поверхность прилегания крышки
к лючку.
Аналогично с другого штуцера

крышки модуля снимаем наконеч-
ник трубки нагнетательной магист-
рали. Извлекаем топливный модуль из от-
Для отворачивания запорной шайбы верстия топливного бака, аккурат-
Сдвигаем блокиратор (оранжевого лучше всего использовать раздвиж- но выводя поплавок датчика уровня
цвета) колодки жгута проводов… ные пассатижи. топлива.
ной лампы резерва топлива и двух

колодок с проводами.
Соединение крышки топливного мо-

дуля с фланцем отверстия бака уп-
лотняется резиновым кольцом. Выводим провода из держателя
на корпусе модуля.
Отводим крышку модуля от его кор-
пуса и вынимаем пружину направля-
ющей.
Вдавив отвертками два фиксатора,

сдвигаем крышку модуля по направ-
ляющей корпуса. Вынимаем из держателя резистор
контрольной лампы резерва топли-
ва.
Нажав фиксатор колодки проводов, Отжав шлицевыми отвертками че-

отсоединяем колодку от разъема Сдвигаем датчик указателя уровня тыре фиксатора держателя топлив-
крышки модуля. топлива по направляющим корпуса ного насоса, выдвигаем держатель
модуля… из корпуса модуля.
Нажав фиксатор колодки проводов, …и снимаем узел, состоящий из дат- Поддеваем отверткой регулятор
отсоединяем колодку от разъема чика указателя уровня топлива давления топлива через отверстие
топливного насоса. с поплавком, резистора контроль- в корпусе модуля.
Для замены регулятора давления

топлива…
Преодолевая сопротивление рези-

нового кольца, надетого на сливной
патрубок регулятора, вынимаем ре- …вынимаем насос из держателя.
гулятор из колодца корпуса топ- Для замены насоса… …снимаем пластмассовую гофриро-
ливного модуля и разъединяем ванную трубку с патрубка регулято-
держатель насоса и корпус модуля. ра.
В случае затруднения при снятии
трубки нагреваем ее с помощью фе-
на или поливаем кипящей водой.
…отверткой разжимаем замок хому-

та крепления пластмассовой гофри-
рованной трубки насоса и сдвигаем
Поддев шлицевой отверткой сетча- хомут по трубке.
тый фильтр… Трубка установлена на патрубке на-
соса с натягом. Поэтому для снятия В днище корпуса топливного модуля
трубки нагреваем ее феном или по- установлен клапан, препятствующий
ливаем кипящей водой. вытеканию топлива из корпуса.
Сборку и установку топливного мо-
дуля проводим в обратной последо-
вательности.
Хомут крепления гофрированной
трубки к патрубку насоса заменяем
новым (можно применить червячный
хомут).
При выходе из строя уплотнительно-
…снимаем его со штуцера и штифта го кольца крышки модуля заменяем
насоса. его новым.
Перед установкой сетчатого фильтра
Снимаем трубку с патрубка насоса. обратите внимание на состояние сто-
порной шайбы, которая насаживает-
ся на штифт насоса.
Отжав двумя шлицевыми отверт- Если шайба сильно помята, ее необ-

ками фиксаторы держателя насоса Снимаем прижимное кольцо с кор- ходимо выправить пассатижами или
от его прижимного кольца… пуса насоса. заменить.
Нажав отверткой на пружинный

фиксатор колодки жгута проводов… …снимаем наконечник трубки с па-
трубка рампы.
2 2
При установке топливного моду-
ля в бак совмещаем вырез в крыш-
ке топливного модуля с язычком
на фланце отверстия бака.
Перед закрыванием крышки лючка
в полу кузова под задним сиденьем 1 1
необходимо проверить герметич- …снимаем колодку с разъема фор-
ность соединений топливного моду- сунки.
ля. Для этого подсоединяем клемму Аналогично отсоединяем колодки Накидным ключом «на 12» отво-
провода к «минусовому» выводу ак- жгута проводов системы управления рачиваем две гайки 1, а ключом
кумуляторной батареи и включаем двигателем от других форсунок. «на 10» — два болта 2 крепления
зажигание. Утечки топлива быть не кронштейна впускного трубопрово-
должно. да…
Снятие топливной
рампы и форсунок
Топливную рампу снимаем для про- Отводим жгут проводов от топлив-

верки работы форсунок и их замены, ной рампы. …и снимаем кронштейн.
а также при демонтаже впускного
трубопровода.
Сбрасываем давление в системе
питания (см. «Замена топливного
фильтра», с. 65). Отсоединяем ко-
лодки жгута проводов системы уп-
равления двигателем от датчика фаз
(см. «Снятие датчика фаз», с. 123),
датчика абсолютного давления воз-
духа во впускном трубопроводе
(см. «Снятие датчика абсолютного Головкой «на 12» отворачиваем два
давления воздуха во впускном тру- Снимаем наконечник трубки клапа- болта крепления топливной рампы
бопроводе», с. 124) и блока регу- на продувки адсорбера со штуцера к впускному трубопроводу.
лятора холостого хода и датчика впускного трубопровода и отводим Сдвигаем топливную рампу вдоль
положения дроссельной заслонки трубку в сторону от рампы. осей форсунок и, преодолевая со-
(см. «Снятие дроссельного узла», Нажав на фиксатор наконечника топ- противление уплотнительных колец
с. 138). ливной трубки… форсунок…
…снимаем уплотнительные кольца Головкой «на 10» отворачиваем болт

форсунки. заднего крепления корпуса воздуш-
…извлекаем форсунки из отверстий Аналогично снимаем другие фор- ного фильтра к кронштейну чашки
впускного трубопровода. сунки. Уплотнительные кольца фор- брызговика.
сунок заменяем новыми. Перед
установкой форсунок в рампу и впус-
кной трубопровод наносим на уп-
лотнительные кольца тонкий слой
моторного масла.
Сборку и установку топливной рам-
пы с форсунками выполняем в об-
Головкой «на 12» отворачиваем спе-
Снимаем топливную рампу с фор- циальный болт переднего крепления
сунками. корпуса воздушного фильтра к лон-
Для снятия форсунки… Снятие воздушного жерону…
фильтра
Работу проводим для промывки

внутренней полости корпуса филь-
тра, его замены, а также для досту-
па к правой части моторного отсека. …и вынимаем болт.
…поддеваем шлицевой отверткой
фиксатор…
Крестообразной отверткой ослаб-

ляем хомут крепления гофриро- Приподнимаем воздушный фильтр,
ванного шланга подвода воздуха выводя патрубок резонатора из пат-
…и снимаем его. к дроссельному узлу… рубка корпуса фильтра.
Извлекаем наконечник форсунки

из патрубка топливной рампы. Снимаем воздушный фильтр.
Поддевая тонкой шлицевой отверт- …и снимаем шланг с патрубка крыш- Установку воздушного фильтра прово-
кой… ки фильтра. дим в обратной последовательности.
Снятие дроссельного
узла
Дроссельный узел снимаем для за-

мены вышедшего из строя его уп- Нажав на фиксатор с нижней сторо-
лотнительного кольца, для замены ны колодки жгута проводов системы Головкой «на 10» отворачиваем три
самого узла при выходе из строя ре- управления двигателем, отсоединя- гайки и один болт крепления дрос-
гулятора холостого хода или датчи- ем колодку от разъема дроссельно- сельного узла к впускному трубо-
ка положения дроссельной заслонки го узла. проводу.
(объединенных в один блок), а также
при демонтаже впускного трубопро-
вода.
(см. «Проверка состояния и за-
мена свечей зажигания», с. 64).
Отсоединяем от пластмассового сек-
тора дроссельного узла трос привода
дроссельной заслонки (см. «Замена
троса привода дроссельной заслон-
ки», с. 144). Отсоединяем шланг Для наглядности элементы крепле-
подвода воздуха к дроссельному уз- Сжав пассатижами концы хомута ния дроссельного узла показаны
лу от патрубка воздушного фильтра крепления шланга повода охлажда- на снятом впускном трубопроводе.
(см. «Снятие воздушного фильтра», ющей жидкости к блоку подогрева
с. 137). дроссельного узла, сдвигаем хомут
по шлангу…
Снимаем дроссельный узел со шпи-

лек впускного трубопровода.
Крестообразной отверткой ослаб- …и снимаем шланг со штуцера узла.
ляем затяжку хомута крепления Во избежание утечки жидкости
шланга подвода воздуха к патрубку вставляем в отверстие шланга за-
дроссельного узла. глушку, например болт М10.
Соединение фланцев впускного тру-

бопровода и дроссельного узла уп-
лотняется резиновым кольцом.
Снимаем шланг с патрубка дрос- Аналогично с другого штуцера дрос- Если на кольце имеются повреж-
сельного узла и отводим его сельного узла снимаем шланг отво- дения в виде порезов, разрывов,
со шлангом вентиляции картера да охлаждающей жидкости от блока замятий или кольцо потеряло элас-
в сторону. подогрева. тичность, его необходимо заменить.
Устанавливаем дроссельный узел Отсоединяем наконечники вакуум-

в обратной последовательности. ных трубок системы изменения дли-
Проверяем уровень охлаждающей ны впускного тракта…
жидкости в расширительном бачке
системы охлаждения и при необхо-
димости доливаем жидкость.
Снятие впускного
трубопровода Шестигранником «на 5» отворачи-
ваем два винта крепления флан-
ца трубки системы рециркуляции
к фланцу впускного трубопровода…
…от штуцера трубопровода…
Впускной трубопровод снимаем для
замены уплотнительных колец в со-
единении трубопровода и головки
блока цилиндров, замены самого
трубопровода, а также при ремонте
Отсоединяем клемму провода
от «минусового» вывода аккумуля-
торной батареи. Снимаем топливную
рампу с форсунками (см. «Снятие
топливной рампы и форсунок», …и выводим наконечник трубки
с. 136) и, во избежание попадания за- из гнезда трубопровода.
грязнений и предметов во впускные …и от пневмокамеры исполнитель-
каналы головки блока цилиндров, ного механизма системы.
затыкаем ветошью отверстия под
форсунки в трубопроводе. Снимаем
дроссельный узел, не отсоединяя
от патрубков блока его подогрева
шланги подвода и отвода охлажда-
ющей жидкости (см. «Снятие дрос-
сельного узла», с. 138) и отводим
узел от впускного трубопровода.
Соединение уплотняется резиновым

кольцом.
Сжав пассатижами концы хомута
крепления шланга вакуумного уси-
лителя тормозов, сдвигаем хомут
по шлангу…
Ключом Torx T-30 отворачиваем са-

морез верхнего крепления трубки
системы рециркуляции отработав-
ших газов к корпусу впускного тру- Снимаем шланг вентиляции картера …и снимаем шланг со штуцера тру-
бопровода. со штуцера трубопровода. бопровода.
Отсоединяем колодку жгута прово- 2

дов системы управления двигате-
лем от датчика температуры воздуха
на впуске (см. «Снятие датчика тем-
пературы воздуха на впуске в двига-
тель», с. 125).
Отсоединив от штуцера клапана про- 1
дувки адсорбера трубку подвода па-
ров топлива из адсорбера (другую Накидным ключом «на 12» отво-
трубку и колодку жгута проводов рачиваем одну гайку 1 и три болта
системы управления двигателем Эту операцию удобно выполнить 2 верхнего крепления впускного тру-
от датчика не отсоединяем)… сверху. бопровода к головке блока цилинд-
ров.
Отсоединив кронштейн трубки гид-
роусилителя рулевого управления
от шпильки верхнего крепления ге-
нератора, отворачиваем шпильку
(см. «Снятие генератора», с. 250)…
…вынимаем клапан продувки из ре-

зинового держателя и отводим
в сторону.
Снизу автомобиля отсоединяем ко- Поддев отверткой держатель жгута
лодку жгута проводов системы уп- проводов, снимаем его со шпильки
равления двигателем от колодки кронштейна впускного трубопрово-
датчика детонации (см. «Снятие дат- да… …и снимаем ее.
чика детонации», с. 126).

Головкой «на 14» отворачиваем два ку 1 крепления кронштейна генера-
болта нижнего крепления кронштей- …и вынимаем кронштейн. тора и гайку 2, которая также крепит
на впускного трубопровода к блоку впускной трубопровод.
цилиндров.
Ключом Torx T-30 отворачиваем са-

Два болта верхнего крепления крон- морез нижнего крепления трубки
штейна к корпусу впускного тру- системы рециркуляции отработав- Снимаем кронштейн генератора
бопровода отворачиваем головкой ших газов к корпусу впускного тру- со шпилек головки блока цилинд-
«на 12». бопровода. ров.
Головкой «на 12» отворачиваем

четыре болта нижнего крепления Снятие наливной
впускного трубопровода. трубы
…из резьбового отверстия головки Наливную трубу снимаем для заме-

блока цилиндров. ны при ее повреждении, а также пов-
реждении вентиляционной трубки.
Открыв крышку лючка заливной гор-
ловины топливного бака…
Левый болт нижнего крепления тру-
бопровода удобно отвернуть свер-
ху…
…и снимаем впускной трубопровод.
…головкой «на 8» отворачиваем че-

тыре самореза крепления фланца
…а три других болта — снизу. наливной трубы.
Вынимаем уплотнительное кольцо
канала из канавки фланца трубопро-
вода.
Аналогично вынимаем уплотнитель-
ные кольца других каналов трубоп-
ровода.
Очищаем сопрягающиеся поверх-
ности впускного трубопровода и го-
ловки блока цилиндров от нагара
и загрязнений. Устанавливаем но-
Расположение болтов нижнего креп- вые уплотнительные кольца.
ления впускного трубопровода (для Устанавливаем впускной трубоп- Правый верхний саморез крепит
наглядности показано на снятом ровод в обратной последователь- также поводок пробки горловины.
двигателе). ности. Болты и гайки его крепления Вывешиваем и снимаем заднее пра-
При снятии впускного трубопровода затягиваем предписанным моментом вое колесо.
с двух шпилек головки блока цилинд- (см. Приложения», с. 316) в последо-
ров мешает генератор. Поэтому на- вательности, показанной на фото.
ворачиваем на правую шпильку две
гайки и законтриваем их.
7 6 3 2 1 5 4 9 8
Последовательность затяжки резь- Головкой «на 10» отворачиваем три

бовых элементов крепления впуск- гайки крепления защитного кожуха
Выворачиваем шпильку… ного трубопровода. наливной трубы…
Снимаем наливную трубу с вентиля-

ционной трубкой.
…и снимаем кожух. Устанавливаем наливную трубу Аналогично от другой металличес-
с вентиляционной трубкой в обрат- кой трубки отсоединяем наконечник
ной последовательности. пластмассовой трубки подачи топ-
лива.
В задней части топливного бака…
Снятие топливного
бака
Головкой «на 10» отворачиваем болт Топливный бак снимаем для его про-
крепления кронштейна наливной мывки или замены.
трубы и вентиляционной трубки. Работу проводим при пустом баке …нажав на фиксатор наконечника
или когда в нем осталось не более трубки подвода паров топлива к ад-
5 л топлива. Отсоединяем колодку сорберу, отсоединяем наконечник
жгута проводов от топливного от трубки гравитационного клапана
модуля (см. «Снятие и разборка топ- топливного бака.
ливного модуля», с. 133). Устанавливаем под топливный бак
Отворачиваем болты крепления регулируемый по высоте упор, под-
кронштейнов тросов стояночного ложив между ним и баком деревян-
тормоза к кузову и вынимаем тросы ный брусок.
из держателей (см. «Снятие
элементов стояночной тормозной
системы», с. 235). Отсоединяем
Пассатижами сжимаем концы хо- наливную трубу и вентиляционную
мута крепления наливной трубы трубку от патрубков топливного
к патрубку бака и сдвигаем хомут бака (см. «Снятие наливной трубы»,
по трубе. с. 141). Через отверстие патрубка
Аналогично сдвигаем хомут по вен- шлангом можно откачать топливо
тиляционной трубке. из бака. Высокой головкой «на 12» отворачи-
В передней части топливного бака… ваем гайки крепления двух хомутов,
прижимающих бак к кузову.
…нажав фиксатор наконечника

пластмассовой трубки отвода паров
Отсоединяем наливную трубу и вен- топлива из адсорбера, отсоединяем Опустив бак на упоре, снимаем дер-
тиляционную трубку от патрубков наконечник от металлической труб- жатели трубки отвода паров топлива
бака. ки клапана продувки адсорбера. из адсорбера с отбортовки бака.
…и снимаем трубку со штуцера ад-

сорбера.
Выводим топливный бак из про- …и, сдвигая адсорбер по направля- При необходимости, разрезав два
странства между трубой допол- ющим, опускаем его на трубках. одноразовых пластмассовых хомута
нительного глушителя и днищем крепления адсорбера к его кожуху,
кузова и снимаем бак. вынимаем адсорбер из кожуха.
Устанавливаем топливный бак в об- Установку адсорбера проводим в об-
ратной последовательности. ратной последовательности.
Залив в бак топливо, включаем за-
жигание и проверяем герметичность
соединений топливных магистралей.
Снятие клапана
продувки адсорбера
Снятие адсорбера Нажав на фиксатор, отсоединяем
системы улавливания от штуцера адсорбера наконечник
паров топлива трубки отвода паров топлива из ад-

сорбера к клапану продувки. Работу проводим для замены клапа-
на.
Адсорбер снимаем для проверки или

замены при нарушении герметичнос-
ти его корпуса (можно определить
по наличию запаха бензина и при ви-
зуальном осмотре). Отворачиваем
болт крепления кронштейна налив-
ной трубы и вентиляционной труб- Аналогично отсоединяем от другого
ки (см.«Снятие наливной трубы», штуцера наконечник трубки подво- Отсоединяем колодку жгута прово-
с. 141). да паров к адсорберу из топливно- дов системы управления двигателем
го бака. от разъема клапана.
Потянув резиновый наконечник

трубки, соединяющей клапан с реси-
Головкой «на 10» отворачиваем болт Сжав пассатижами концы хому- вером впускного трубопровода, сни-
крепления кожуха адсорбера к крон- та крепления атмосферной трубки, маем наконечник трубки со штуцера
штейну днища кузова… сдвигаем его по трубке… клапана.
С другого штуцера клапана снима-

ем наконечник трубки, соединяющий
клапан с адсорбером.
…и через отверстие резиновой втул-

ки в щитке передка вытягиваем трос
в подкапотное пространство.
Вынимаем трос из держателя.

Вынимаем клапан продувки адсор-
бера из резинового держателя.
Устанавливаем электромагнитный
клапан продувки адсорбера в обрат-
ной последовательности.
Трос привода дроссельной заслон-
ки.
Установку троса привода дроссель-
Замена троса привода ной заслонки проводим в обратной
дроссельной заслонки последовательности. После установ-
ки троса необходимо отрегулировать
привод заслонки. При ненажатой пе-
дали «газа» дроссельная заслон-
ка должна быть полностью закрыта,
Заменяем трос привода дроссельной Преодолевая усилие пружины, по- а при нажатой до упора педали —
заслонки при заедании (затруднен- ворачиваем сектор привода дрос- полностью открыта.
ном перемещении троса в оболочке), сельной заслонки и, совместив трос
вызванном обрывом части проволо- с прорезью в секторе, вынимаем
чек и их разлохмачиванием, а также верхний наконечник троса.
при обрыве троса.
Для регулировки привода пассати-

В салоне автомобиля извлекаем жами извлекаем фиксатор оболоч-
нижний наконечник троса привода ки троса…
дроссельной заслонки из прорези …и, переместив наконечник тро-
кронштейна педали «газа» (для на- са в резиновой втулке в нужное по-
Извлекаем резиновую втулку обо- глядности показано на снятой педа- ложение, устанавливаем фиксатор
лочки троса из прорези кронштейна. ли «газа»)… в кольцевую канавку наконечника.
Снятие клапана
рециркуляции
Клапан рециркуляции отработав-

ших газов снимаем для замены его
прокладки, либо самого клапана.
Снимаем крышку двигателя.
Снимаем уплотнительную проклад- Снимаем со штуцера клапана рези-

ку клапана рециркуляции отработав- новый наконечник трубки подвода
ших газов. разрежения к пневмокамере испол-
Очистив привалочные поверхнос- нительного механизма системы.
ти клапана и проставки от загрязне- Отсоединив от верхнего штуцера
ний и нагара, устанавливаем клапан клапана резиновый шланг вакуумно-
рециркуляции отработавших газов го резервуара, нажимаем фиксатор
в обратной последовательности. клапана в направлении стрелки (по-
казанной на фото)…
Отжав фиксатор колодки жгу-

та проводов системы управления Снятие клапана
двигателем, отсоединяем колодку
и вакуумного
от разъема клапана.
резервуара системы
изменения длины
впускного тракта
Клапан и вакуумный резервуар сис-

темы изменения длины впускного …сдвигаем клапан вниз по направ-
тракта двигателя снимаем для заме- ляющей кронштейна и снимаем его.
ны при выходе их из строя. Снимаем
крышку двигателя.
Нажав на фиксатор колодки жгута
Головкой «на 12» отворачиваем два проводов системы управления дви-
болта крепления клапана к простав- гателем…
ке головки блока цилиндров.
Разжав хомут, вынимаем из него ва-

куумный резервуар системы.
Устанавливаем электромагнитный
клапан и вакуумный резервуар сис-
темы изменения длины впускного
…отсоединяем колодку от разъема тракта в обратной последователь-
…и снимаем клапан. клапана. ности.
Система охлаждения
Описание конструкции
5 6 7 8
9
4
10
11
3
12
2 1
13
Система охлаждения: 1 — отводящий шланг радиатора; 2 — радиатор системы охлаждения; 3 — пароотводящий шланг; 4 — элек-
тровентилятор; 5 — подводящий шланг радиатора; 6 — крышка термостата; 7 — шланг подвода жидкости к блоку подогрева дрос-
сельного узла; 8 — шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла; 9 — подводящий шланг радиатора отопителя; 10
— отводящий шланг радиатора отопителя; 11 — наливной шланг; 12 — расширительный бачок; 13 — подводящая труба насоса сис-
темы охлаждения
Система охлаждения — жидкос- дения подсоединен радиатор ото- расширительного бачка нанесены
тная, закрытого типа, с принуди- пителя. Заправляется система метки МАХ и MIN, между кото-
тельной циркуляцией. Состоит охлаждающей жидкостью через рыми должен находиться уровень
из расширительного бачка, насо- горловину расширительного бачка. жидкости на холодном двигателе.
са охлаждающей жидкости, ру- Расширительный бачок (с. 148) К верхнему патрубку бачка подсо-
башки охлаждения двигателя, изготовлен из полупрозрачной единен пароотводящий шланг, со-
термостата, соединительных шлан- пластмассы, что позволяет визу- единяющий бачок с радиатором,
гов и радиатора с электрическим ально контролировать уровень ох- а к среднему патрубку — шланг от-
вентилятором. К системе охлаж- лаждающей жидкости. На стенке вода жидкости из блока подогрева
Система охлаждения 147
дроссельного узла. Нижний патру- чок и затем возвращается к насосу. 2 3 4

бок бачка соединяется наливным В этом случае жидкость циркули-
шлангом с подводящей трубой на- рует по малому кругу.
соса. По мере прогрева двигателя, при
Герметичность системы охлажде- температуре жидкости 87 °C клапан
ния обеспечивается впускным и вы- термостата начинает перемещать-
пускным клапанами (с. 148) ся, открывая выпускной патрубок
в крышке расширительного бачка. крышки термостата и пропуская
1
поток жидкости в радиатор систе-
!
При утере крышки нельзя мы охлаждения. При температуре
Насос охлаждающей жидкости: 1—
заменять ее герметичной 102 °C клапан термостата пол- корпус насоса; 2 — зубчатый шкив; 3 —
крышкой без клапанов, да- ностью открывается и жидкость крыльчатка; 4 — уплотнительное кольцо
же подходящей по разме- поступает в радиатор системы ох- насоса
ру и резьбе, — это приведет лаждения, где отдает тепло ок-
к недопустимому повышению ружающему воздуху. Движение
давления в системе охлаж- жидкости через рубашку охлажде-
1 2 3
дения (на горячем двигателе) ния двигателя и радиатор системы
и как следствие — утечке ох- охлаждения образует большой круг
лаждающей жидкости из-под циркуляции. Закрывается клапан
хомутов крепления шлангов. термостата при температуре жид-
кости 86 °C. Через блок подогрева
Циркуляцию жидкости в систе- дроссельного узла и радиатор ото-
ме охлаждения обеспечивает на- пителя жидкость циркулирует пос-
сос охлаждающей жидкости. Насос тоянно и не зависит от положения
охлаждающей жидкости — лопас- клапана термостата. Термостат: 1 — крышка термостата; 2 —
термостат; 3 — корпус термостата
тной, центробежного типа, при- Радиатор системы охлаждения со-
водится зубчатым ремнем привода стоит из двух горизонтально распо-
ГРМ. ложенных пластмассовых бачков, 1 2
Жидкость поступает к насосу че- соединенных алюминиевыми труб-
рез подводящую трубу, располо- ками с охлаждающими пластина-
женную на задней стенке блока ми, расположенными в один ряд.
цилиндров под впускным трубо- Жидкость поступает в радиатор че-
проводом. Из насоса жидкость рез патрубок верхнего бачка, а от-
под давлением подается в рубаш- водится через патрубок нижнего
ку охлаждения двигателя, а от- бачка. Для слива охлаждающей
туда — к патрубку головки блока жидкости имеется сливное отверс-
цилиндров, на котором установлен тие закрытое пробкой.
термостат (с. 148). Электрический вентилятор уста-
На непрогретом двигателе клапан новлен в кожухе за радиатором.
термостата закрыт и перекрыва- На автомобилях с системой кон-
ет выпускной патрубок крыш- диционирования воздуха могут Вентилятор с кожухом в сборе: 1 — ко-
жух вентилятора; 2 — крыльчатка венти-
ки корпуса термостата, ведущий устанавливаться два вентилято-
лятора
к радиатору системы охлажде- ра — основной и дополнительный.
ния. При этом вся жидкость цир- Работой основного и дополни-
кулирует по рубашке охлаждения тельного (при его наличии) вен-
двигателя. Часть жидкости из ру- тиляторов управляет электронный
башки охлаждения по шлангу, блок управления (ЭБУ) двигате-
подсоединенному к патрубку го- лем, который через соответствую-
ловки блока, поступает в радиатор щее реле обеспечивает вращение
отопителя, а затем возвращается крыльчатки вентилятора с двумя
к насосу. В блок подогрева дрос- скоростями. ЭБУ включает основ-
сельного узла жидкость поступа- ной вентилятор на низкую скорость
ет через шланг, подсоединенный при температуре охлаждающей
к штуцеру корпуса термостата, жидкости 93 °С — у двигателей Резистор низкой скорости вентиля-
а оттуда — в расширительный ба- 1,8 или при 97,5 °С — у двигателей тора
5 6 7
2 1 9
Радиатор с вентилятором в сборе: 1 — нижний бачок радиатора; 2 — отводящий патрубок радиатора; 3 — кожух вентилятора; 4 —
электродвигатель вентилятора; 5 — пароотводящий патрубок радиатора; 6 — крыльчатка вентилятора; 7 — подводящий патрубок
радиатора; 8 — верхний бачок радиатора; 9 — пробка сливного отверстия
1,4 и 1,6 и на высокую скорость при при температуре охлаждающей У автомобилей с одним вентиля-
97 °С — у двигателей 1,8 или при жидкости выше 97 °С или достиже- тором в цепь включения низкой
101,25 °С — у двигателей 1,4 и 1,6, нии давления в нагнетающей магис- скорости вентилятора после реле
переводит вентилятор с высокой трали кондиционера 1859 кПа. низкой скорости введен дополни-
скорости на низкую при 94 °С — Высокую скорость вентиляторов тельный резистор.
у двигателей 1,8 или при 99 °С — включает реле высокой скорости В системе охлаждения нет датчи-
у двигателей 1,4 и 1,6 и выключает вентилятора. ка указателя температуры охлаж-
его при 90 °С — у двигателей 1,8 или У автомобилей с двумя вентилято- дающей жидкости. Информация
при 95,25 °С — у двигателей 1,4 и 1,6. рами низкую скорость основного на указатель температуры охлажда-
Дополнительный вентилятор вклю- вентилятора включает реле низкой ющей жидкости поступает от дат-
чается ЭБУ на низкую скорость при скорости вентилятора, а низкую ско- чика температуры охлаждающей
включении системы кондициони- рость дополнительного вентилято- жидкости, используемого в систе-
рования воздуха, а на высокую — ра — управляющее реле вентилятора. ме управления двигателем.
? Справка
Расширительный Клапаны в крыш- Впускной клапан от- Термостат термочувствительным

бачок ке расширительного крывается при пониже- Способствует ускоре- наполнителем (воском).
Служит для поддержа- бачка нии давления в системе нию прогрева двигателя, Баллон герметично за-
ния постоянного уров- Выпускной клапан под- на остывающем двига- автоматическому под- крыт резиновой встав-
ня жидкости в системе держивает повышен- теле. При этом уровень держанию его теплово- кой. При нагревании
охлаждения. При на- ное, по сравнению с охлаждающей жидкос- го режима в заданных наполнитель расплавля-
гревании жидкость рас- атмосферным, давле- ти в расширительном
пределах и регулиру- ется и увеличивает свой
ние в системе на го- бачке снижается. При
ширяется, и часть ее ет количество жидкос- объем, сдавливая встав-
рячем двигателе. За утере крышки расшири-
вытесняется в бачок, а счет этого повышается тельного бачка нельзя ти, проходящей через ку. Резиновая вставка
при остывании она из температура кипения заменять ее герметич- радиатор. Внутри тер- деформируется и вытал-
бачка перетекает в сис- жидкости, и уменьша- ной крышкой без кла- мостата установлен ме- кивает шток, открывая
тему охлаждения. ются паровые потери. панов. таллический баллон с клапан термостата.
Снятие и проверка
термостата
Термостат заменяем при нарушении

теплового режима двигателя, когда
двигатель либо перегревается, ли- Пассатижами сжимаем концы хо-
бо недостаточно нагревается. мута крепления шланга подвода Снимаем крышку с корпуса термо-
При проверке термостата на автомо- жидкости к блоку подогрева дрос- стата.
биле после пуска холодного двигате- сельного узла и сдвигаем хомут
ля отводящий от радиатора нижний по шлангу.
шланг некоторое время должен ос-
таваться холодным. При этом кла-
пан термостата закрыт, и жидкость
циркулирует по малому кругу, минуя
радиатор. После того, как темпера-
тура жидкости достигнет 87 °C, ниж-
ний шланг радиатора должен начать
быстро нагреваться, что указывает
на начало циркуляции охлаждающей
жидкости по большому кругу. Вынимаем термостат из корпуса.
Сливаем жидкость из системы ох-
лаждения двигателя (см. «Замена Снимаем шланг со штуцера корпуса
охлаждающей жидкости», с. 57). термостата.
Снимаем резиновую прокладку

с термостата.
Раздвижными пассатижами сжи- Головкой «на 12» отворачиваем два

маем концы хомута крепления болта крепления корпуса термоста-
подводящего шланга радиатора та к головке блока цилиндров.
и сдвигаем хомут по шлангу.
Соединение корпуса термостата

с головкой блока цилиндров уплот-
няется резиновым кольцом.
Если прокладка и уплотнительное
кольцо повреждены или потеряли
Снимаем шланг с патрубка крышки Снимаем корпус с крышкой термо- эластичность, их необходимо заме-
термостата. стата. нить новыми.
Для проверки термостата опус-

каем его в сосуд с охлаждающей
жидкостью. Подогреваем сосуд, од-
новременно помешивая жидкость
и контролируя по термометру нача-
ло открытия клапана. Шток клапана
должен начать выдвигаться при тем-
пературе 87 °C…
Раздвижными пассатижами сжима- При установке бачка паз в его кор-

ем концы хомута крепления пароот- пусе должен быть надет на язычок,
водящего шланга и сдвигаем хомут приваренный к чашке брызговика.
по шлангу. Заливаем в бачок охлаждающую
…которая указана на фланце термо- Аналогично сдвигаем хомуты креп- жидкость и доводим ее уровень
стата. ления наливного шланга и шланга до нормы (см. «Замена охлаждаю-
При температуре жидкости 102 °C отвода жидкости от блока подогрева щей жидкости», с. 57).
клапан должен полностью открыть- дроссельного узла.
ся — ход штока не менее 7 мм.
При установке термостата…
Снятие вентилятора
радиатора
Вентилятор снимаем для замены его

электродвигателя или крыльчатки,
а также при демонтаже радиатора
…вставляем его в корпус, сориенти- Снимаем шланги с патрубков расши- системы охлаждения.
ровав, как показано на фото. рительного бачка. Отсоединяем клемму провода
Устанавливаем термостат в об- Наливной шланг после снятия реко- от «минусового» вывода аккумуля-
ратной последовательности. мендуем заглушить, чтобы избежать торной батареи.
Заправляем систему охлаждения утечки охлаждающей жидкости.
жидкостью.
Снятие
расширительного
бачка
Расширительный бачок снимаем для Головкой «на 10» отворачиваем две

замены при его повреждении. гайки крепления бачка к кронштей-
При наличии охлаждающей жид- ну кузова… Отсоединяем колодку жгута прово-
кости в расширительном бачке от- …и снимаем расширительный бачок. дов системы управления двигателем
качиваем ее резиновой грушей Устанавливаем бачок в обратной от колодки жгута проводов электро-
со шлангом. последовательности. двигателя вентилятора.
Собираем и устанавливаем вентиля-

тор радиатора системы охлаждения
Во время установки контролируем,
чтобы лыска на валу электродвига-
теля совпала…
…и снимаем крыльчатку.
Головкой «на 10» отворачиваем два
болта нижнего крепления кожуха
электровентилятора к радиатору…
…с выступом во втулке крыльчатки.
Снятие радиатора
Крестообразной отверткой отво-

рачиваем три самореза крепления Снимаем радиатор для проверки его
электродвигателя к кожуху. на герметичность (при подозрении
…и два болта верхнего крепления. Сдвинув колодку жгута проводов, на течь) или замены при поврежде-
снимаем ее с держателя на кожухе нии.
вентилятора. Снять радиатор можно в сборе с вен-
тилятором, или предварительно де-
монтировав его. Показываем снятие
радиатора в сборе с вентилятором.
Сливаем охлаждающую жидкость
(см. «Замена охлаждающей жид-
кости», с. 57). Снимаем облицовку
радиатора (см. «Снятие облицовки
радиатора», с. 279). Снимаем фары
(см. «Снятие блок-фары», с. 255).
Вынимаем электровентилятор с ко- Отсоединяем колодку жгута прово-
жухом. дов системы управления двигателем
Вынимаем жгут проводов электро- от колодки жгута проводов электро-
двигателя из держателей на кожу- двигателя вентилятора (см. «Снятие
хе… вентилятора радиатора» с. 150).
Накидным ключом «на 8» отворачи- Сдвинув колодку жгута проводов

ваем гайку крепления крыльчатки системы управления двигателем,
к валу электродвигателя вентилято- …и вынимаем электродвигатель снимаем ее с держателя на нижнем
ра… из кожуха. бачке радиатора.
Аналогично отворачиваем болт

с другой стороны радиатора.
Раздвижными пассатижами сжи- Раздвижными пассатижами сжи-

маем концы хомута крепления от- маем концы хомута крепления
водящего шланга и сдвигаем хомут Головкой «на 10» отворачиваем че- подводящего шланга радиатора
по шлангу. тыре болта… и сдвигаем хомут по шлангу.
…и отводим верхнюю поперечину

Снимаем отводящий шланг с пат- рамки радиатора в сторону.
рубка радиатора. Снимаем подводящий шланг с пат-
рубка радиатора.

болта крепления кронштейнов тру-
Головкой «на 10» отворачиваем два бопровода гидроусилителя рулевого
болта нижнего крепления конденса- управления. Приподняв конденсатор, выво-
тора кондиционера к радиатору. дим его кронштейны из зацепления
с кронштейнами на радиаторе.

Головкой «на 10» отворачиваем болт и сдвинув хомут, отсоединяем паро-
крепления конденсатора кондицио- отводящий шланг от расширитель-
нера к радиатору. ного бачка. Поднимаем радиатор…
Головкой «на 10» отворачиваем че-

тыре болта крепления кронштей-
на правой опоры силового агрегата
(для наглядности показано на сня-
том двигателе)…
…и извлекаем его из моторного от-
сека в сборе с вентилятором.
Отвернув четыре болта, снимаем Снимаем пароотводящий шланг
вентилятор с кожухом. с патрубка радиатора.
Устанавливаем радиатор систе-
мы охлаждения в обратной после-
довательности. Перед установкой
радиатора вставляем подушки в от-
верстия нижней поперечины рамки
радиатора. Если подушки порваны
или потеряли упругость — их следу-
ет заменить новыми. Заливаем ох-
лаждающую жидкость в систему …и снимаем кронштейн.
охлаждения и доводим уровень жид-
кости в бачке до нормы (см. «Замена
охлаждающей жидкости», с. 57).
Снимаем резиновые подушки с ниж- Снятие насоса

них установочных штифтов радиато-
охлаждающей
ра.
жидкости
нижнего крепления задней крышки
привода ГРМ.
Насос заменяем в сборе при появле-
нии шума подшипника или в случае
тугого вращения шкива при снятом
приводном ремне, большом радиаль-
ном люфте вала насоса или появле-
нии течи жидкости из контрольного
отверстия.
Сливаем охлаждающую жидкость
(см. «Замена охлаждающей жидкос-
Раздвижными пассатижами сжима- ти», с. 57). Снимаем ремень привода
ем концы хомута крепления пароот- ГРМ (см. «Проверка состояния и за-
водящего шланга и сдвигаем хомут мена ремня привода газораспреде- Головкой «на 10» отворачиваем вто-
по шлангу. лительного механизма», с. 103). рой болт нижнего…
Снятие резистора
низкой скорости
Резистор снимаем для замены.

Выполнить операцию можно в мотор-
Снимаем уплотнительное кольцо на- ном отсеке сверху. Для наглядности
…и два болта верхнего крепления соса. показываем действия снизу автомо-
задней крышки привода ГРМ. Перед установкой насоса очища- биля.
ем привалочную поверхность бло-
ка цилиндров. Устанавливаем новое
резиновое уплотнительное кольцо
в проточку корпуса насоса. При пос-
ледующей регулировке натяжения
ремня привода ГРМ необходимо по-
ворачивать насос, установленный
в гнезде блока цилиндров. Поэтому
для сохранения кольцом уплотни-
тельных свойств рекомендуем нанес-
ти на него слой силиконовой смазки,
снижающей трение в подвижных со- Отсоединяем колодку проводов ре-
Снимаем заднюю крышку привода единениях. зистора.
ГРМ. Устанавливаем насос охлаждающей
жидкости в обратной последователь-
ности.

Шестигранником «на 5» отворачива- ваем болт…
ем три винта крепления насоса.
При этом необходимо следить

за тем, чтобы проточка на корпусе
насоса располагалась так, как это
показано на фотографии.
Окончательную затяжку винтов
крепления насоса выполняем пос-
ле установки ремня привода газо-
распределительного механизма
(см. «Проверка состояния и замена …и снимаем резистор.
Снимаем насос охлаждающей жид- ремня привода газораспределитель- Устанавливаем резистор в обратной
кости. ного механизма» с. 103). последовательности.
155
Система выпуска отработавших газов

3 4 5 6 7 8 9 10
11
2 1 14 15 14 13 12
Система выпуска отработавших газов: 1 — выпускной коллектор; 2 — уплотнительная прокладка коллектора; 3 — теплозащитный
экран; 4 — прокладка фланца трубы основного глушителя; 5 — управляющий датчик концентрации кислорода; 6 — кронштейн ката-
литического нейтрализатора; 7 — основной глушитель; 8 — хомут крепления насадки основного глушителя; 9 — насадка основного
глушителя; 10 — второй дополнительный глушитель; 11 — диагностический датчик концентрации кислорода; 12 — уплотнительная
прокладка фланцев первого и второго дополнительных глушителей; 13 — промежуточная труба с металлокомпенсатором и первым
дополнительным глушителем; 14 — уплотнительная прокладка фланцев каталитического нейтрализатора; 15 — каталитический ней-
трализатор
Система выпуска состоит из вы- Выпускной коллектор крепится К фланцу выпускного кол-
пускного коллектора, каталити- к шпилькам головки блока цилин- лектора тремя шпилька-
ческого нейтрализатора (c. дров десятью гайками. ми с гайками крепится
157) отработавших газов, двух до- Между выпускным коллектором каталитический нейтрализатор.
полнительных и основного глуши- и головкой блока цилиндров уста- К другому фланцу каталитическо-
телей (с. 157) и соединяющих новлена металлическая уплотни- го нейтрализатора тремя шпиль-
их труб. тельная прокладка. ками с гайками крепится фланец
1 2 3 2 4 2 5
Расположение системы выпуска отработавших газов на автомобиле с кузовом хэтчбек: 1 — промежуточная труба с металло-
компенсатором и первым дополнительным глушителем; 2 — теплозащитный экран; 3 — подушка подвески системы выпуска; 4 —
второй дополнительный глушитель; 5 — основной глушитель
промежуточной трубы. Оба соеди- бе установлен второй датчик, талитический нейтрализатор

нения уплотняются термостой- выполняющий функции диагнос- и датчики концентрации кисло-
кими прокладками. В выпускном тического. Каталитический нейтра- рода быстро выходят из строя.
коллекторе перед каталитичес- лизатор обеспечивает выполнение Поэтому эксплуатация автомо-
ким нейтрализатором установлен требований по нормам токсичнос- биля, даже кратковременная,
управляющий датчик концентра- ти Евро-4, уменьшая выбросы в ат- на этилированном бензине кате-
ции кислорода в отработавших га- мосферу оксида углерода, оксидов горически запрещается. Причиной
зах (лямбда-зонд). азота и несгоревших углеводородов. выхода из строя нейтрализа-
После каталитического нейтра- При наличии в отработавших тора может также стать неис-
лизатора в промежуточной тру- газах соединений свинца ка- правная система зажигания или
Выпускной коллектор и уплотнительная Место установки управляющего датчи- Место установки диагностического дат-
прокладка его соединения с головкой ка концентрации кислорода в выпускном чика концентрации кислорода в промежу-
блока цилиндров коллекторе точной трубе
Система выпуска отработавших газов 157
система питания. При пропусках
воспламенения несгоревшее топ-
ливо, попадая в нейтрализатор, 1 2 3
догорает и выводит из строя блок
с катализаторами, что может при-
вести к закупорке выпускной сис-
темы и остановке (или сильной
потере мощности) двигателя.
В переднюю часть промежуточной
трубы встроен металлокомпенсатор
, а в заднюю первый дополни-
тельный глушитель.
Фланец первого дополнительно-
го глушителя, расположенного
на промежуточной трубе соединен
с фланцем второго дополнитель-
ного глушителя. Для обеспечения
герметичности между фланцами
установлена уплотнительная про-
Подушки подвески системы выпуска отработавших газов: 1 — задняя подушка под-

вески основного глушителя; 2 — передняя подушка подвески основного глушителя; 3 —
подушка подвески промежуточной трубы и дополнительных глушителей;
кладка. На днище кузова над до- Вся система подвешена к кузову

полнительными и основным на пяти резиновых подушках.
глушителями установлены тепло- Каталитический нейтрализатор,
защитные экраны, предохраняю- промежуточная труба и глуши-
щие антикоррозионное покрытие тели — неразборные узлы, при
от перегрева. выходе из строя их необходимо за-
Труба дополнительного глушителя менять новыми.
имеет фланцевое соединение с тру- Обслуживание системы выпуска
бой основного глушителя. В соеди- заключается в ее периодическом
нении их фланцев также установлена осмотре, проверке на герметич-
уплотнительная прокладка. ность соединений и наличие сквоз-
Системы выпуска отработавших ной коррозии, предусматривает
газов автомобилей хэтчбек и седан подтяжку ослабленных соедине-
Каталитический нейтрализатор различаются только задними тру- ний и замену резиновых подушек
бами основных глушителей. подвески.
? Справка
Каталитический лерода преобразуется в Глушитель соединенные между со- Металло-
нейтрализатор углекислый газ, несго- Предназначен для сгла- бой трубами. компенсатор
Представляет собой ревшие углеводороды живания пульсаций в Газы, проходя через Сильфонного типа (гоф-
стальную камеру, в ко- превращаются в водя- потоке отработавших лабиринты камер глу- рированный патрубок),
торой расположен ке- ной пар, а оксиды азо- газов и снижения уров- шителя, теряют свою вварен в промежуточную
рамический блок с та восстанавливаются ня их шума за счет про- скорость и температуру трубу. Позволяет сило-
множеством пор, пок- до безвредного азота. хождения газов через за счет расширения, за- вому агрегату совершать
рытых катализаторами Степень «очистки» от- выполненные в корпу- вихрения и перетекания колебания на резиноме-
дожига: родием, палла- работавших газов в ис- се глушителя камеры из камеры в камеру. таллических опорах, не
дием, платиной. Проходя правном каталитическом различного объема, за- Дополнительные глу- передавая эти колеба-
через поры катализа- нейтрализаторе достига- полненные шумопогло- шители называют так- ния на систему выпуска
торного блока, оксид уг- ет 90–95 %. щающим материалом и же резонаторами. отработавших газов.
Замена подушек
подвески
системы выпуска
отработавших газов
При повреждении резиновых по- Головкой «на 14» отворачиваем гай-

душек подвески системы выпуска, Стягиваем подушку с кронштейна ки трех шпилек крепления фланца
во время движения автомобиля или кузова и снимаем ее. промежуточной трубы к фланцу ка-
при пуске двигателя могут прослу- Если подушка подлежит замене, ее талитического нейтрализатора.
шиваться стуки под днищем автомо- также можно снять с кронштейнов,
биля из-за касания деталей системы разрезав ножом.
о кузов. Подушки могут быть порва- Перед тем как установить новую по-
ны, потерять эластичность, иметь душку, очищаем кронштейны и оп-
трещины и надрывы. рыскиваем отверстия подушки
Подушки подвески основного, двух силиконовой смазкой.
дополнительных глушителей и про-
межуточной трубы несколько отли-
чаются друг от друга по конструкции,
но одинаковы по способу крепления. Снятие
Операции показываем на задней по-
душке подвески основного глушите-
промежуточной трубы Головкой «на 14» отворачиваем болт
крепления кронштейна каталитичес-
ля. кого нейтрализатора к блоку двига-
Остальные подушки подвески снима- теля.
ются и устанавливаются аналогично.
Снятие промежуточной трубы вы-
полняем в случае ее прогара или
прогара первого дополнительного
глушителя, уплотнительных прокла-
док в соединении фланцев, больших
механических повреждений или при
выходе из строя металлокомпенса-
тора.
!
Опрыскиваем отверстия подушки, Во избежание ожогов присту-
в которые входят кронштейны глу- пать к работе рекомендуется Снимаем кронштейн каталитическо-
шителя и кузова, силиконовой смаз- после остывания системы вы- го нейтрализатора.
кой. пуска отработавших газов.
Отсоединяем колодку проводов диа-

гностического датчика концентрации
кислорода от жгута проводов систе-
мы управления двигателем и выво-
рачиваем датчик из промежуточной
трубы (см. «Снятие диагностическо-
го датчика концентрации кислоро-
да», с. 127).
Проникающей жидкостью смачиваем
Рукой или с помощью отвертки стя- гайки крепления фланца промежу- Сдвигаем фланец трубы со шпилек
гиваем подушку с кронштейна ос- точной трубы к фланцу каталитичес- на фланце каталитического нейтра-
новного глушителя. кого нейтрализатора. лизатора
Отсоединяем фланец первого до-

Снятие каталити-
Проникающей жидкостью, смачива-
полнительного глушителя на проме- ем гайки шпилек крепления флан-
жуточной трубе от фланца второго ческого нейтрализа- ца каталитического нейтрализатора
дополнительного глушителя и сни-
маем уплотнительную прокладку
тора к фланцу выпускного коллектора.
(см. «Замена дополнительного глу-

шителя», с. 160).
Снятие каталитического нейтрализа-

тора производим при его замене или
при замене уплотняющих прокладок
в соединении его фланцев.
!
Во избежание ожогов присту-
пать к работе рекомендуется Головкой «на 14» с удлинителем
после остывания системы вы- отворачиваем три гайки шпилек
пуска отработавших газов. крепления фланцев каталитичес-
кого нейтрализатора и выпускного
Отсоединяем колодку проводов уп- коллектора.
равляющего датчика концентра-
Переворачиваем промежуточную ции кислорода от жгута проводов
трубу фланцем вниз и, перемещая системы управления двигателем
ее назад, выводим из подрамника (см. «Снятие управляющего датчи-
передней подвески. ка концентрации кислорода», с. 126).
Разъединяем фланцы промежуточ-
ной трубы и каталитического нейтра-
лизатора и снимаем уплотнительную
прокладку (см. «Снятие промежуточ-
ной трубы», с. 158).
Снимаем каталитический нейтрализа-

тор и уплотнительную прокладку.
Установку каталитического нейтра-

Снимаем уплотнительную проклад- лизатора производим в обратной
ку фланцев промежуточной трубы последовательности.
и каталитического нейтрализатора. Уплотнительные прокладки в со-
Устанавливаем новые прокладки Ключом или головкой «на 12» отво- единениях фланцев промежуточной
в соединениях промежуточной трубы рачиваем три болта крепления теп- трубы с каталитическим нейтрали-
с каталитическим нейтрализатором лозащитного экрана… затором и каталитического нейтра-
и фланцев дополнительных глушите- лизатора с выпускным коллектором
лей. Промежуточную трубу монтиру- заменяем новыми.
ем в обратной последовательности.
При установке кронштейна каталити-
ческого нейтрализатора сначала за-
ворачиваем до упора болт крепления Снятие выпускного
его к блоку двигателя, но не затяги-
ваем, а затем наворачиваем и затя-
коллектора
гиваем гайку крепления кронштейна
к фланцам каталитического нейтра-
лизатора и промежуточной трубы. …и затем снимаем его, выводя
После затяжки гайки фланцев затя- из отверстия колодку проводов уп- Работу проводим при замене про-
гиваем болт крепления кронштейна равляющего датчика концентрации кладки в соединении выпускной кол-
к блоку двигателя. кислорода. лектор — головка блока цилиндров
или при ремонте головки блока ци- и устанавливаем новую прокладку.

линдров. Перед заворачиванием новых гаек
Место стыка выпускного коллектора крепления выпускного коллектора
с привалочной плоскостью головки наносим на шпильки головки бло-
блока цилиндров уплотнено метал- ка цилиндров графитовую смазку.
лической прокладкой. В случае, ког- Гайки крепления выпускного коллек-
да прокладка прогорела или ослабла тора затягиваем предписанным мо-
затяжка гаек крепления коллектора, ментом.
отработавшие газы могут выходить
через данное соединение наружу, Сдвигаем выпускной коллектор 8 9 3 5 1 2 4 6 7 10
что сопровождается характерным по оставшимся шпилькам головки
звуком. Если подтяжкой гаек креп- блока цилиндров и вынимаем его
ления выпускного коллектора устра- вверх.
нить дефект не удается, необходимо
заменить прокладку.
!
Во избежание ожогов присту-
пать к работе рекомендуется Порядок затяжки гаек крепления вы-
после остывания системы вы- пускного коллектора
пуска отработавших газов.
Отсоединяем колодку проводов уп-

равляющего датчика концентрации Замена
кислорода от колодки жгута прово- дополнительного
дов системы управления двигателем
(см. «Снятие управляющего датчика
Снимаем металлическую прокладку
выпускного коллектора. глушителя
концентрации кислорода», с. 126). Отворачиваем оставшиеся на шпиль-
Отворачиваем гайки шпилек креп- ках гайки.
ления фланцев каталитическо-
го нейтрализатора и выпускного
коллектора (см. «Снятие каталити- Замену второго дополнительного
ческого нейтрализатора», с. 159). глушителя выполняем в случае его
Вынимаем маслоизмерительный прогара или появления пробоин и
щуп и вставляем в его трубку пробку трещин в результате контакта с пре-
из бумаги. пятствиями.
Проникающей жидкостью смачиваем
!
гайки крепления выпускного коллек- Во избежание ожогов присту-
тора к головке блока цилиндров. пать к работе рекомендуется
после остывания системы вы-
На резьбовую часть шпильки, вво- пуска отработавших газов.
рачиваемую в головку блока ци-
линдров, наносим тонкий слой Проникающей жидкостью, смачи-
резьбового герметика. ваем гайки шпилек фланцев между
Перед заворачиванием шпильки двумя дополнительными глушителя-
в головку блока наворачиваем на ее ми.
резьбовую часть две гайки и стяги- Выводим кронштейны второго допол-
ваем их между собой. В таком виде нительного глушителя из отверстия
заворачиваем шпильку до упора и, подушек его подвески (см. «Замена
Головкой «на 12» отворачиваем де- расконтрив гайки, отворачиваем их. подушек подвески системы выпуска
сять гаек крепления выпускного кол- Дальнейшую сборку проводим в об- отработавших газов», с. 158).
лектора к головке блока цилиндров. ратной последовательности. Разъединяем фланцы труб основно-
Если гайки прикипели к шпилькам, Перед монтажом выпускного кол- го и второго дополнительного глу-
они могут отворачиваться вместе лектора очищаем привалочные по- шителей и снимаем уплотнительную
со шпильками. Это нормальное яв- верхности головки блока цилиндров прокладку (см. «Замена основного
ление. и выпускного коллектора от нагара глушителя», с. 161).
Замена основного
глушителя
Замену основного глушителя выпол-

няем в случае его прогара или боль- Снимаем основной глушитель, пере-
ших механических повреждений. нося его трубу через подрамник за-
Головкой «на 14» отворачиваем три дней подвески.
!
гайки шпилек крепления фланцев Во избежание ожогов присту-
первого и второго дополнительных пать к работе рекомендуется
глушителей. после остывания системы вы-
пуска отработавших газов.
Перед началом работы очищаем ме-

таллической щеткой резьбу двух
шпилек в соединении фланцев трубы
основного и второго дополнитель-
ного глушителей и смачиваем резь- Снимаем уплотнительную проклад-
бовую часть шпилек проникающей ку со шпилек фланца трубы основ-
жидкостью. ного глушителя.
Сдвигаем назад фланец второго до-

полнительного глушителя со шпилек
фланца первого дополнительного
глушителя и снимаем глушитель.
Ключом «на 13» отворачиваем две

гайки хомута крепления насадки ос-
новного глушителя.
Головкой «на 14» отворачиваем две

гайки шпилек крепления фланцев
Снимаем уплотнительную проклад- трубы основного и второго дополни-
ку со шпилек фланца первого до- тельного глушителей.
полнительного глушителя. Сдвигаем вниз фланец трубы второ- Снимаем насадку основного глуши-
Если резиновые подушки подвески го дополнительного глушителя со шпи- теля и хомут ее крепления.
второго дополнительного глушителя лек фланца трубы основного глушителя, Если резиновые подушки потеряли
потеряли эластичность или порваны, преодолевая сопротивление подушек эластичность, имеют надрывы, то их
заменяем их новыми. Устанавливаем подвески системы выпуска отработав- следует заменить.
новые уплотнительные прокладки ших газов. Устанавливаем новую прокладку
в соединениях фланцев второго до- Выводим кронштейны основного глу- в соединении фланцев труб основно-
полнительного глушителя. шителя из отверстия подушек его го и второго дополнительного глуши-
Дальнейшую установку второго до- подвески (см. «Замена подушек под- телей.
полнительного глушителя произво- вески системы выпуска отработав- Основной глушитель монтируем
дим в обратной последовательности. ших газов», с. 158). в обратной последовательности.
Сцепление
1 2 3 4 5 6 7
Элементы сцепления: 1 — картер сцепления; 2 — рабочий цилиндр гидропривода с подшипником выключения сцепления; 3 —
трубка рабочего цилиндра гидропривода сцепления; 4 — нажимной диск; 5 — кожух сцепления; 6 — ведомый диск; 7 — маховик
Сцепление (с. 164) — однодиско- 3

вое, сухое, с центральной пружиной
диафрагменного типа. Расположено 3
4
в алюминиевом картере, объединен- 2 2
ном с картером механической короб-
ки передач и прикрепленном к блоку 4
цилиндров.
Кожух сцепления соединен с махо- 1
виком двигателя шестью болтами. 1
Тремя парами упругих стальных
пластин кожух соединен с нажим- Ведомый диск: 1 — фрикционные на-
Кожух сцепления: 1 — диафрагменная кладки; 2 — демпфер крутильных ко-
ным (ведущим) диском. Этот узел пружина; 2 — кожух; 3 — упругие сталь- лебаний; 3 — демпфер холостого хода;
(его еще называют «корзиной» ные пластины; 4 — нажимной диск 4 — ступица
сцепления) в сборе балансируют на
Сцепление 163
стенде, поэтому заменяют его це-

ликом. В кожухе установлена диа-
фрагменная пружина (с. 164).
Замена «корзины» необходима при
кольцевом износе лепестков на-
жимной пружины, и если концы
лепестков расположены не на од-
ном уровне. Отбраковываем «кор-
зину» при уменьшении усилия
на педали при выключении сцеп-
ления, что указывает на большой
износ поверхности нажимного
диска или «осадку» пружины.
Ведомый диск с пружинным де-
мпфером крутильных колебаний
(с. 164) расположен на шли-
цах первичного вала коробки пере- 1 2 3 4 5
дач между маховиком и нажимным
диском. Две фрикционные на- Элементы вилки толкателя: 1 — вилка; 2 — резиновый демпфер; 3 — прокладка; 4 —
кладки диска приклепаны с обеих гайка; 5 — пластмассовая чашка
сторон к пружинной пластине, ко-
торая, в свою очередь, приклепана
к одной из двух пластин демпфера. задирах или неравномерном из- 3 4
Пружинная пластина имеет вол- носе накладок, ослаблении закле-
нистую форму. При включении почных соединений, а также в том 2
сцепления фрикционные наклад- случае, если расстояние между ра-
ки сжимают пружинную пластину, бочей поверхностью накладки
что способствует более плавному и головкой заклепки составляет
включению сцепления. менее 0,3 мм.
Между пластинами демпфера ус- Привод выключения сцепления ―
тановлена ступица диска. В пазах гидравлический. Усилие в нем
ступицы и демпферных пластин от педали к подшипнику выклю- 5
установлены пружины демпфера. чения сцепления передается через
Демпферные пластины соедине- рабочую жидкость. Гидропривод
ны опорными пальцами. В ступице состоит из главного и рабочего ци-
диска напротив опорных пальцев линдров сцепления, связанных
имеются вырезы, которые поз- трубопроводом. Бачок гидропри- 1
6
воляют ступице поворачиваться вода сцепления общий с бачком
в определенных пределах относи- гидропривода тормозной системы.
тельно пластин демпфера, сжимая Педаль сцепления установле- 7
при этом демпферные пружины. на на оси кронштейна педального
Элементы педального узла сцепления:
Это позволяет снизить динамичес- узла. Педаль соединена толкате-
1 — педаль; 2 — кронштейн; 3 — ось пе-
кие нагрузки в трансмиссии при лем с поршнем главного цилиндра дали; 4 — главный цилиндр сцепления; 5
трогании автомобиля и при пе- сцепления. Для исключения скри- — ограничитель хода педали; 6 — шток
реключении передач. На ступице пов в педальном узле вилка толка- толкателя; 7 — вилка толкателя
ведомого диска в пластмассовом теля соединена со штоком упругой
корпусе расположен демпфер хо- связью — через демпфер.
лостого хода, служащий для га- Рабочий цилиндр гидропри-
шения крутильных колебаний вода выполнен единым узлом
и устранения стуков в коробке пе- с подшипником выключения сцеп-
редач при работе двигателя на хо- ления и размещается внутри кар-
лостом ходу. тера сцепления. Корпус рабочего
Ведомый диск заменяют при осе- цилиндра прикреплен к карте-
Главный цилиндр гидропривода сцепле-
вом биении накладок более 0,5 мм, ру сцепления. Поршень рабочего ния в сборе с толкателем
замасливании, растрескивании, цилиндра соединен с подшипни-
2 3
5
1
Элементы гидропривода сцепления: 1 — узел рабочего цилиндра и подшипника выключения сцепления; 2 — шланг; 3 — переходник;
4 — втулка; 5 — трубка
ком, который может перемещать- системе привода создается дав- твие чего коленчатый вал двига-
ся вдоль первичного вала коробки ление рабочей жидкости, в ре- теля и первичный вал коробки
передач. Пружина (закрытая рези- зультате чего поршень рабочего передач могут вращаться независи-
новым гофрированным чехлом), цилиндра перемещает подшипник мо друг от друга. При отпускании
расположенная между корпусом выключения сцепления вдоль оси педали сцепления подшипник воз-
цилиндра и обоймой подшипника, первичного вала коробки передач. вращается в исходное положение,
постоянно прижимает подшипник Подшипник давит на лепестки диа- при этом диафрагменная пружина
к диафрагменной пружине «корзи- фрагменной пружины «корзины». вновь начинает давить на нажим-
ны» сцепления. Пружина, деформируясь, перестает ной диск, который, в свою очередь,
Выключение сцепления происхо- прижимать нажимной диск «корзи- прижимает ведомый диск к махо-
дит следующим образом. При на- ны» к маховику. При этом ведомый вику — в результате передача кру-
жатии педали в гидравлической диск отходит от маховика, вследс- тящего момента возобновляется.
? Справка
Сцепление Диафрагменная пружина создает равно- Демпфер крутиль-
Предназначено для — после переключения пружина мерное давление на на- ных колебаний
кратковременного передач и при трогании Отштампована из лис- жимной диск сцепления и Обеспечивает упругую
разъединения двигате- автомобиля с места. Во товой пружинной стали. способствует более плав- связь между ведомым
ля и трансмиссии и их включенном состоянии Радиальные прорези, ному включению и вы- диском сцепления и пер-
плавного соединения. сцепление передает кру- идущие от внутреннего ключению сцепления, а вичным валом коробки
Разъединение двигателя тящий момент от двига- края пружины, образу- также поддерживает пос- передач. Гасит крутиль-
и трансмиссии необхо- теля к коробке передач. ют лепестки, являющие- тоянный крутящий мо- ные колебания, возника-
димо при переключении Сцепление предохраняет ся упругими выжимными мент во фрикционном ющие от динамических
передач, торможении и агрегаты трансмиссии от рычажками. За счет уп- сопряжении независимо нагрузок в трансмиссии
остановке автомобиля, возникающих динамичес- ругости выжимных ры- от износа фрикционных и неравномерной рабо-
а плавное соединение ких нагрузок. чажков диафрагменная накладок. ты двигателя.
Регулировка хода
После регулировки затягиваем контр-
гайку.
педали сцепления При исправном сцеплении полный
ход педали до упора в коврик по-
ла должен составлять 130–140 мм.
Значительное отклонение полного
хода педали от указанного значения
Работу проводим при замене глав- при явных признаках неправильной
ного цилиндра гидропривода сцеп- работы сцепления свидетельствует
ления или его толкателя, педали о повреждении элементов сцепления
сцепления. или его привода. Надеваем на наконечник штуце-
Измеряем свободный ход педали ра шланг, конец которого опускаем
сцепления, который должен состав- в емкость, частично заполненную
лять от 6 до 12 мм (перед измерением тормозной жидкостью.
гидропривод сцепления должен быть Прокачка Несколько раз медленно нажима-
прокачен). Для этого в салоне автомо- гидропривода ем педаль сцепления. При нажатой
биля рукой слегка нажимаем на педаль
сцепления и измеряем ее ход до мо- сцепления педали сцепления отворачиваем
на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки.
мента появления сопротивления пе- При этом часть тормозной жидкос-
ремещению педали. Если свободный ти и воздух вытесняются в емкость.
ход педали сцепления не соответству- Пузырьки воздуха хорошо видны
ет требуемому значению, то его необ- Прокачиваем гидропривод сцепления в емкости с жидкостью. Удерживая
ходимо отрегулировать. для удаления из него воздуха после педаль нажатой, заворачиваем шту-
разгерметизации при замене главно- цер и повторяем эту операцию до тех
го или рабочего цилиндров сцепле- пор, пока выход пузырьков воздуха
2
ния, трубок и шлангов, а также при из шланга не прекратится.
снятии главного тормозного цилинд- Снимаем шланг и надеваем на шту-
ра или бачка гидроприводов тормо- цер защитный колпачок.
1
зов и сцепления. При удалении воздуха из системы кон-
Перед прокачкой проверяем уровень тролируем уровень жидкости в бачке
жидкости в бачке. При необходимос- и при необходимости доливаем жид-
ти доливаем жидкость. кость.
В салоне автомобиля ключом «на 12»
ослабляем затяжку контргайки 1,
удерживая ключом «на 14» от про-
ворачивания гайку 2 вилки толкате- Замена «корзины»
ля главного цилиндра гидропривода
сцепления (для наглядности показа- и ведомого диска
но на демонтированном главном ци- сцепления
линдре гидропривода сцепления).
Снимаем защитный колпачок со шту-
цера прокачки гидропривода сцепле-
ния.
Снимаем «корзину» и ведомый диск
сцепления для замены при выходе их
из строя. Срок службы сцепления за-
висит от стиля вождения и условий
эксплуатации. «Корзину» и ведомый
диск также снимаем при замене ма-
ховика и заднего сальника коленча-
Удерживая ключом «на 14» гайку того вала.
вилки толкателя, ключом «на 7» вра- Накидным ключом «на 10» ослабля- Для снятия «корзины» и ведомого
щаем за лыски шток толкателя, ре- ем затяжку штуцера прокачки, удер- диска сцепления демонтируем ко-
гулируя величину свободного хода живая переходник шланга за лыски робку передач (см. «Снятие коробки
педали. ключом «на 19». передач», с. 173).
ятельно, собрав ее из двух инстру- В моторном отсеке…

ментальных головок с подходящими
диаметрами и длинами.
18
11
Накидным ключом или головкой 30
«на 11» отворачиваем шесть бол- 80 min
тов крепления «корзины» сцепления …пассатижами разжимаем хомут
к маховику. От проворачивания ко- Центрирующая оправка крепления шланга подвода рабо-
ленчатый вал удерживаем монтаж- чей жидкости к главному цилиндру
ной лопаткой, вставленной между сцепления…
зубьями маховика и опирающейся
на ребро картера коробки передач.
Вначале болты отворачиваем равно-
мерно, не более чем на один оборот
за проход, чтобы не деформиро-
вать пружину кожуха сцепления. Как
только ослабнет действие диафраг-
менной пружины, болты отворачива-
ем произвольно. При отворачивании Вводим оправку в отверстие фланца
последнего болта, поддерживаем коленчатого вала и в этом положе- …снимаем шланг с патрубка цилин-
«корзину» и ведомый диск сцепле- нии закрепляем «корзину» сцепле- дра…
ния. ния, равномерно (по одному обороту …поднимаем и закрепляем шланг
за проход) затягивая болты. так, чтобы его конец оказался выше
Окончательно затягиваем болты бачка гидроприводов тормозной сис-
крепления предписанным моментом темы и сцепления.
(см. «Приложения, с. 316).
Закрепив «корзину» сцепления,
вынимаем центрирующую оправ-
ку и монтируем коробку передач
(см. «Снятие коробки передач»,
с. 173).
Снимаем «корзину» и ведомый диск
сцепления.
Устанавливая сцепление… Специальным ключом «на 10» для
Снятие главного штуцеров тормозных трубок отво-
цилиндра рачиваем штуцер трубки подвода
рабочей жидкости к рабочему ци-
линдру сцепления.
сцепления
…ориентируем ведомый диск высту- Работу проводим при замене главно-

пающей частью диска в сторону на- го цилиндра гидропривода сцепле-
жимного диска «корзины»… ния или его пыльника. Не откачивая
…и вставляем центрирующую оправ- жидкость из расширительного бачка
ку в отверстие ведомого диска. системы охлаждения двигателя, сни-
Оправку можно выточить на то- маем бачок и отводим его в сторону …и выводим наконечник трубки
карном станке из металла, дерева, (см. «Снятие расширительного бач- из отверстия главного цилиндра
пластмассы или изготовить самосто- ка», с. 150). сцепления.
В салоне автомобиля… сцепления в обратной последова-

тельности. Прокачиваем гидропри-
вод (см. «Прокачка гидропривода
сцепления», с. 165). При необходи-
мости регулируем свободный ход пе-
дали сцепления (см. «Регулировка
хода педали сцепления», с. 165).
Головкой «на 13» с удлинителем от- Замена шланга

ворачиваем две гайки крепления гидропривода
корпуса главного цилиндра сцепле-
ния к кронштейну педального узла…
сцепления
Замену шланга проводим при его

повреждении, приведшем к наруше-
нию герметичности гидропривода
сцепления.
В моторном отсеке…
…пассатижами снимаем запорную
скобу пальца вилки толкателя глав- …снимаем цилиндр со шпилек крон-
ного цилиндра сцепления (обли- штейна и выводим толкатель через
цовка панели приборов и рулевая отверстие в щитке передка.
колонка для наглядности сняты). Ослабив затяжку контргайки на што-
ке толкателя (см. «Регулировка хода
педали сцепления», с. 165)…
…специальным ключом «на 10»

отворачиваем штуцер трубки
подвода жидкости к шлангу гид-
ропривода сцепления. При этом
удерживаем наконечник шлан-
га от проворачивания, сжав раз-
движными пассатижами два усика
кронштейна, охватывающие гра-
Для наглядности показываем опе- ни шестигранника наконечника
рацию на демонтированном педаль- …отворачиваем вилку толкателя. шланга.
ном узле сцепления.
Выводим трубку из отверстия нако-

Снимаем пыльник. нечника шланга.
Собираем и устанавливаем глав- Во избежание утечки рабочей жид-
Вынимаем палец. ный цилиндр гидропривода кости заглушаем отверстие трубки,
например, колпачком штуцера про-

качки гидропривода.
…при сборке ориентируем пере-

ходник, шланг и кронштейн как по-
казано на фото.
Пассатижами вынимаем скобу нако- Крепим переходник шланга к нако-
нечника шланга… нечнику трубки рабочего цилиндра
сцепления, а кронштейн — к полке
аккумуляторной батареи.
Накидным ключом «на 10» отвора- Прокачиваем гидропривод сцепле-
чиваем гайку крепления кронштейна ния (см. «Прокачка гидропривода
шланга к полке аккумуляторной ба- сцепления», с. 165).
тареи…
…и выводим наконечник шланга Снятие узла

из отверстия в кронштейне.
рабочего цилиндра
и подшипника
выключения
сцепления
…и снимаем кронштейн шланга
со шпильки.
Рабочий цилиндр гидропривода

сцепления выполнен единым узлом
Прижав пластмассовый корпус пе- с подшипником выключения сцеп-
реходника шланга к деревянному ления. Работу проводим при вы-
бруску, ключом «на 17» ослабляем ходе из строя рабочего цилиндра
затяжку другого наконечника шлан- гидропривода или подшипника вы-
га. ключения сцепления, а также при
подтекании трансмиссионного мас-
Поддеваем отверткой пружинный ла через сальник первичного вала
фиксатор переходника шланга. коробки передач и уплотнительное
кольцо корпуса цилиндра.
Снимаем коробку передач
(см. «Снятие коробки передач», с. 173).
Выворачиваем наконечник шланга

из резьбового отверстия переходни-
ка.
Заменив поврежденный шланг но-
Вынимаем фиксатор (для нагляд- вым, выполняем сборку с переход-
ности показываем на демонтирован- ником и кронштейном в обратной
ном переходнике шланга)… последовательности. Чтобы при
…и снимаем переходник шланга дальнейшем монтаже (соединении Специальным ключом «на 10» отво-
с наконечника трубки рабочего ци- с трубками подвода рабочей жидкос- рачиваем штуцер трубки подвода
линдра сцепления. ти) шланг не перекручивался… жидкости к цилиндру…
…и выводим трубку из отверстия ци- Если рабочий цилиндр гидропривода

линдра. и подшипник выключения сцепления
по результатам диагностики не име-
ют показаний к замене, а поврежден
только сальник первичного вала ко-
робки передач, то…
Шестигранником «на 5» отворачи-

ваем три винта крепления корпуса …вынимаем втулку из отверстия
рабочего цилиндра к картеру сцеп- картера сцепления.
ления.
…поддеваем сальник отверткой…

…и вынимаем из гнезда корпуса ци-
линдра. Новый сальник запрессо-
вываем в гнездо корпуса цилиндра
инструментальной головкой подхо-
дящего размера.
Заменив резиновое уплотнитель-
Снимаем узел рабочего цилиндра ное кольцо, устанавливаем узел Снимаем трубку подвода жидкости
и подшипника выключения сцепле- рабочего цилиндра и подшипника вы- к рабочему цилиндру.
ния. ключения сцепления в обратной пос-
ледовательности. Винты крепления
корпуса цилиндра к картеру сцепле-
ния затягиваем предписанным мо-
ментом (см. «Приложения», с. 316).
При необходимости замены трубки
подвода жидкости к рабочему цилин-
дру гидропривода сцепления отсо-
единяем ее от цилиндра (см. выше).
Поддев отверткой резиновое уплот-

нительное кольцо…
Соединение наконечника трубки

с переходником шланга гидропри-
вода сцепления уплотняется резино-
вым кольцом.
Устанавливаем трубку подвода жид-
кости к рабочему цилиндру гид-
ропривода сцепления в обратной
последовательности.
После монтажа коробки передач
Поддеваем отверткой центрирую- прокачиваем гидропривод сцепления
…вынимаем его из проточки карте- щую пластмассовую втулку наконеч- (см. «Прокачка гидропривода сцеп-
ра сцепления. ника трубки, и сжав ее фиксаторы… ления», с. 165).
Механическая коробка передач

3 4 5 6 7 8 9
10
11
15 12 14 13 12
Механическая пятиступенчатая коробка передач:: 1 — кронштейн задней опоры силового агрегата; 2 — привод управления ко-
робкой передач; 3 — картер сцепления; 4 — сапун (пробка заливного отверстия); 5 — выключатель света заднего хода; 6 — задняя
крышка; 7 — фиксатор для регулировки привода управления коробкой передач; 8 — крышка механизма переключения передач; 9 —
шток механизма переключения передач; 10 — привод датчика скорости (на фото не виден); 11 — нижняя крышка; 12 — сальник при-
вода переднего колеса; 13 — промежуточный картер; 14 — первичный вал; 15 — пробка контрольного отверстия уровня масла
Механическая коробка пере- ми ведомыми шестернями передач подшипники воспринимают как

дач ― двухвальная, с пятью переднего хода. Шестерни ― ци- радиальные, так и осевые нагруз-
передачами переднего хода и од- линдрические, косозубые, за ис- ки, возникающие в зацеплении па-
ной ― заднего, с синхрониза- ключением прямозубых шестерен ры косозубых шестерен. От осевого
торами на всех передачах заднего хода. перемещения валы удерживаются
переднего хода. Коробка передач Вторичный вал ― полый (для шариковыми подшипниками, ус-
конструктивно объединена с диф- подачи масла к подшипникам тановленными в промежуточном
ференциалом и главной пе- ведомых шестерен). На нем распо- картере.
редачей . ложены ведомые шестерни, син- Дифференциал ― конический,
Корпус коробки передач со- хронизаторы передач переднего двухсателлитный. Предваритель-
стоит из трех частей, отлитых хода и ведущая шестерня главной ный натяг в подшипниках регули-
из алюминиевого сплава: картера передачи, выполненная заодно руется вращением регулировочной
совмещенного с картером сцепле- с валом. На каждой ведомой шес- гайки подшипника (со стороны
ния, промежуточного картера и за- терне имеется дополнительный левого привода). К фланцу короб-
дней крышки. прямозубый венец, с которым со- ки дифференциала болтами кре-
Первичный вал имеет разборную единяется скользящая муфта син- пится ведомая шестерня главной
конструкцию, на нем на шлицах хронизатора при включении передачи. В коробке дифферен-
установлен блок ведущих шесте- передачи. Передние подшипни- циала установлены два сателли-
рен 1–4 передач, а также ведущая ки валов ― роликовые, задние та и две полуосевые шестерни.
шестерня 5 передачи. Все ведущие ― шариковые. Роликовые под- Сателлиты установлены на оси,
шестерни находятся в постоянном шипники воспринимают большие закрепленной в коробке диффе-
зацеплении с соответствующи- радиальные нагрузки, шариковые ренциала. Полуосевые шестер-
Механическая коробка передач 171
1 2 3 4 5 2 3 4 5 6 7
7
8
1 8
9
9
11 10
Элементы механизма управления переключением передач: Элементы привода механизма переключения передач: 1 —
1 — тяга управления; 2 — рычаг переключения передач; 3 — на- подшипник; 2 — входной вал; 3 — коромысло; 4 — тяга; 5 — де-
правляющая втулка тяги; 4 — демпфер; 5 — корпус механизма; мпфер подшипника; 6 — уплотнительное кольцо; 7 — втулка
6 — кулиса; 7 — буфер подшипника; 8 — подшипник кулисы; 9 — подшипника; 8 — ось коромысла; 9 — выходной вал
опора подшипника; 10 — ось рычага; 11 — шайба опоры рычага
ни соединяются со шлицевыми управления и соединен с тягой уп- Операции по замене сальника пер-
хвостовиками внутренних шар- равления. вичного вала коробки передач
ниров приводов колес, которые Другим концом тяга управления см. в работе «Снятие узла рабоче-
фиксируются в шестернях раз- через привод соединена с механиз- го цилиндра гидропривода и под-
резными пружинными кольцами. мом переключения передач, распо- шипника выключения сцепления»,
По цилиндрическим поверхностям ложенном в коробке передач. с. 168.
хвостовиков работают сальники, В коробку передач на заводе за-
запрессованные в гнезда картера ливают трансмиссионное масло,
сцепления. рассчитанное на весь срок службы
Для исключения попадания во- автомобиля.
ды и уменьшения попадания пыли Уровень масла в коробке передач
в полость коробки передач ее са- должен находиться на уровне ниж-
пун установлен в верхней части ней кромки контрольного отверс-
корпуса механизма переключения тия.
передач. Масло в коробку передач Сливное отверстие в коробке пере-
можно заливать, отвернув сапун. дач отсутствует, поэтому при необ-
Рычаг переключения передач ус- ходимости слива масла из коробки Расположение пробки контрольного отвер-
стия уровня масла в коробке передач (для
тановлен на туннеле пола в плас- передач потребуется снять ниж-
наглядности привод правого колеса снят)
тмассовом корпусе механизма нюю крышку.
? Справка
Коробка передач Синхронизатор Дифференциал Главная передача Сапун
Служит для изменения в Служит для выравнива- Допускает вращение ва- Предназначена для Сообщает полость ко-
широком диапазоне кру- ния угловых скоростей лов приводов передних увеличения крутяще- робки передач с ат-
тящего момента на веду- вала и свободно враща- колес с разными угло- го момента двигателя мосферой. Засорение
щих колесах и скорости ющейся на нем шестер- выми скоростями, что и его передачи к веду- сапуна может привести
автомобиля, обеспече- ни за счет трения между позволяет колесам при по- щим колесам. От ве- к повышению давления
ния возможности дви- коническими поверх- вороте автомобиля прохо- личины передаточного в картере коробки при
жения задним ходом, а ностями блокирующего дить разные по длине пути отношения главной пе- ее нагреве, что вызовет
также для отсоединения кольца синхронизатора без проскальзывания. Это редачи зависят не толь- течь масла через сальни-
двигателя от трансмис- и шестерни. Передача повышает устойчивость ко тягово-скоростные ки, а также к засасыва-
сии при работе двигате- включится только после автомобиля в повороте и свойства автомобиля, нию пыли при остывании
ля на холостом ходу. выравнивания скоростей. уменьшает износ шин. но и расход топлива. коробки передач.
Регулировка привода
управления коробкой
передач
Регулировку привода управления ко-

робкой передач выполняем при разъ-
единении тяги управления с входным
валом привода (например, при де-
монтаже коробки передач), а также
при нечетком включении передач …и утапливаем фиксатор.
или при их самопроизвольном вы- В этих положениях тяги управления
ключении. Перемещаем рычаг переключения и входного вала привода затягиваем
Устанавливаем рычаг переключения передач влево и, совместив отверс- болт клеммного соединения момен-
передач в нейтральное положение. тия в пластмассовом упоре рычага том 14 Н·м.
В моторном отсеке… и корпусе механизма управления… Вынув оправку из отверстий рыча-
га и корпуса механизма управления,
поворачиваем шток механизма пере-
ключения передач по часовой стрел-
ке и вынимаем фиксатор. Проверяем
четкость включения и выключения
передач. При необходимости повто-
ряем регулировку.
Дальнейшую сборку проводим в об-
…накидным ключом или головкой

«на 12» ослабляем затяжку болта Замена масла
клеммного соединения тяги управ-
ления коробкой передач с входным …вставляем в отверстия оправку —
в коробке передач
валом привода. стержень диаметром 5,0 мм, напри-
В салоне автомобиля… мер, хвостовик сверла.
В коробку передач на заводе-изгото-
вителе заливают трансмиссионное
масло, рассчитанное на весь срок
службы автомобиля.
Однако в процессе эксплуатации ав-
томобиля может возникнуть необхо-
димость слива масла и его замены,
например, при ремонте коробки пе-
редач или при значительной утечке
масла из коробки, когда нет возмож-
ности долить масло той же марки,
что и было залито в коробку пере-
дач. Заменять масло рекомендуется
…преодолевая сопротивление фик- …поворачиваем против часовой на прогретой коробке передач.
саторов рамки крепления чехла стрелки шток механизма переклю- Очищаем нижнюю крышку ко-
рычага переключения передач, сни- чения передач (для наглядности робки передач от загрязнений.
маем рамку вместе с чехлом и выво- показано на снятой коробке пере- Подставляем под крышку широкую
рачиваем чехол наизнанку. дач)… емкость объемом не менее 3,5 л.
реи», с. 249). Ослабив затяжку болта

клеммного соединения тяги управ-
ления коробкой передач с входным
валом привода (см. «Регулировка
привода управления коробкой пере-
дач», с. 172), выводим вал привода
из отверстия тяги.
Отсоединяем колодку проводов
от выключателя света заднего хо-
да (см. «Снятие выключателя све-
та заднего хода», с. 260). Снимаем
датчик скорости автомобиля …накидным ключом «на 17» отвора-
(см. «Снятие датчика скорости ав- чиваем три болта крепления кронш-
томобиля и его привода», с. 125). тейна к картеру сцепления.
Снимаем переходник шланга гид-
ропривода сцепления с наконеч-
Головкой «на 13» отворачиваем ника трубки рабочего цилиндра
не до конца 10 болтов крепления сцепления (см. «Замена шланга
крышки… гидропривода сцепления», с. 167).
…и сливаем масло в подставленную При этом, во избежание утечки ра-
емкость. бочей жидкости из бачка гидро-
После слива масла полностью отво- приводов тормозов и сцепления,
рачиваем болты и снимаем крышку. пережимаем шланг гидропривода
Очищаем ее от отложений, продук- сцепления или вставляем заглуш-
тов износа деталей и следов старой ку в выходное отверстие переход-
прокладки, а также очищаем прива- ника шланга. Снимаем кронштейн задней опоры
лочную поверхность картера короб- Снимаем левый грязезащит- силового агрегата в сборе с приво-
ки передач. Заменяем прокладку ный щиток моторного отсека дом механизма переключения пере-
новой или наносим на привалочную (см. «Снятие грязезащитных щит- дач.
поверхность крышки герметик-фор- ков моторного отсека», с. 280). Перед отворачиванием болтов креп-
мирователь прокладки. Вворачиваем Сливаем масло из коробки пере- ления картера сцепления к блоку
болты и равномерно затягива- дач (см. «Замена масла в коробке цилиндров двигателя помечаем их
ем их предписанным моментом передач», 172). Снимаем приводы расположение. Это упростит после-
(см. «Приложения», с. 316). передних колес (см. «Снятие при- дующий монтаж коробки передач,
Заливаем трансмиссионное мас- водов передних колес», с. 181). поскольку болты крепления карте-
ло в коробку передач до требуемого Подставляем под поддон карте- ра сцепления по диаметру и дли-
уровня (см. «Проверка уровня и до- ра двигателя регулируемый по вы- не стержней — разные.
ливка масла в механическую короб- соте упор, подложив деревянную В верхней части картер сцепления
ку передач», с. 58). проставку. крепится к блоку цилиндров тремя
Снимаем заднюю опору силового болтами.
агрегата (см. «Замена опор сило-
вого агрегата», с. 110).
Снятие коробки Демонтировать коробку передач 1 2
передач можно в сборе с приводом меха-

низма переключения передач или 3
предварительно сняв его.
Снимаем привод механизма пере-
ключения передач в сборе с крон-
Снимаем коробку передач для ре- штейном задней опоры силового
монта, замены «корзины», ведомого агрегата. Для этого разъединяем
диска и рабочего цилиндра сцепле- вилки выходного вала привода
ния, а также при демонтаже двига- и штока механизма переключения Для наглядности показываем распо-
теля. передач (см. «Снятие привода ме- ложение болтов верхнего крепления
Снимаем аккумуляторную батарею ханизма переключения передач», картера сцепления на демонтиро-
(см. «Снятие аккумуляторной бата- с. 175), а затем… ванном силовом агрегате.
Опускаем на регулируемом упоре

1 (подставленном под поддон картера
1 двигателя) силовой агрегат, выводя
штырь кронштейна левой опоры си-
2 2 лового агрегата из отверстия в пере-
2 ходнике опоры.
Со стороны поддона картера двига-

Болт 1, расположенный под катуш- теля головкой «на 19» отворачива-
ками зажигания… ем два болта 1 нижнего крепления
картера сцепления к блоку цилинд-
ров, а головкой «на 14» — три болта
2 нижнего крепления картера сцеп-
ления к поддону картера.
…и болт 3, крепящий также кронш-

тейн жгута проводов, отворачиваем 1
головкой «на 19». 2
Со стороны коробки передач голо-

вкой «на 19» отворачиваем еще один
болт 1 нижнего крепления картера
сцепления к блоку цилиндров, а го-
ловкой «на 14» ослабляем затяжку Головкой «на 14» с удлинителем от-
болта 2 нижнего крепления картера ворачиваем три болта крепления
сцепления к поддону картера двига- кронштейна левой опоры силового
Болт 2, расположенный под подво- теля. агрегата к картеру сцепления…
дящей трубой насоса охлаждающей Отвернув гайки и болт крепления ос-
жидкости, отворачиваем z-образ- нования монтажного блока предох-
ным ключом «на 19». ранителей и реле в моторном отсеке,
Выполнению операции по отворачи- отводим блок в сторону от левой опо-
ванию болта 2 мешает подводящая ры силового агрегата, не отсоединяя
труба насоса охлаждающей жидкос- от блока колодки жгутов проводов
ти. Для придания подвижности тру- (см. «Замена опор силового агрега-
бе… та», с. 110).
2
1
и вынимаем кронштейн опоры.
Для облегчения снятия коробки пе-
редач (весит более 20 кг), устанав-
ливаем еще один регулируемый упор
…с задней стороны двигателя го- Накидным ключом или головкой под картер сцепления и полностью
ловкой «на 10» ослабляем затяжку «на 19» отворачиваем гайку 1 и болт отворачиваем (со стороны короб-
болта ее левого крепления к блоку 2 крепления переходника левой опо- ки передач) болт нижнего крепления
цилиндров (для наглядности показа- ры силового агрегата к кронштейну картера сцепления к поддону карте-
но на демонтированном двигателе). опоры. ра двигателя.
Снятие привода
механизма
переключения
передач
Привод механизма переключения

передач снимаем для замены из-
Отводим коробку передач от двига- ношенных пластмассовых втулок
теля к левому лонжерону. подшипников оси и шарниров ко-
Приспускаем коробку передач на ре- ромысла. При износе втулок уве-
гулируемом упоре… Проверяем состояние двух центри- личиваются зазоры в приводе
рующих втулок, запрессованных и переключение передач происхо-
в отверстия блока цилиндров. дит нечетко.
Если втулки отсутствуют или дефор- Устанавливаем рычаг переключения
мированы, необходимо установить передач в нейтральное положение.
новые. В моторном отсеке ослабляем за-
Устанавливаем коробку передач тяжку болта клеммного соеди-
в обратной последовательности. нения тяги управления коробкой
После введения первичного вала ко- передач с входным валом привода
робки передач в шлицевое отверстие (см. «Регулировка привода управле-
ведомого дика сцепления досыла- ния коробкой передач», с. 172).
ем коробку передач вправо до пол-
ного соприкосновения привалочных
…и снимаем ее. поверхностей картера сцепления,
блока цилиндров и поддона картера
двигателя. Вворачиваем и подтяги-
ваем все болты крепления картера
сцепления. Устанавливаем опоры си-
лового агрегата. Окончательно за-
тягиваем болты крепления картера
сцепления требуемыми моментами
в следующей последовательности:
— три болта нижнего крепления Снимаем стопорную скобу пальца,
к блоку цилиндров затягиваем мо- соединяющего вилки штока меха-
ментом 72–74 Н·м; низма переключения передач и вы-
— один болт нижнего крепления ходного вала привода.
Коробку передач также можно к поддону картера двигателя (рядом
снять, не отсоединяя от нее привод с отверстием в картере сцепления
механизма переключения передач под приводом правого переднего ко-
и кронштейн задней опоры силово- леса) — моментом 30–32 Н·м;
го агрегата. — еще три болта нижнего крепления
При снятии или установке коробки к поддону картера двигателя — мо-
передач нельзя опирать первичный ментом 20–22 Н·м.
вал коробки на лепестки диафраг- — три болта верхнего крепления
менной пружины «корзины» сцепле- к блоку цилиндров затягиваем мо-
ния, чтобы их не повредить. ментом 72–74 Н·м.
Перед монтажом коробки передач После установки коробки передач
наносим тонкий слой пластичной заливаем в нее масло, регулируем
смазки, например, ШРУС-4 на шли- привод переключения передач, про- Для наглядности показываем опера-
цевую часть первичного вала. качиваем гидропривод сцепления. цию на снятой коробке передач.
из проточки в гнезде (для подшип-

ника) входного вала привода.
Снимаем привод механизма пере-

ключения передач в сборе.
Вынимаем два подшипника (пласт-
Вынимаем палец… массовые втулки в сборе с демпфе-
…и выводим вилку выходного вала рами и уплотнительными кольцами) Разъединяем входной вал и коро-
привода из вилки штока механизма оси из отверстия коромысла приво- мысло.
переключения передач. да.
Снимаем с шаровой опоры коро-

мысла подшипник и защитный кол-
Поддев отверткой фиксатор нако- пак шарнира.
нечника тяги… Аналогично с другой стороны ко-
Отверткой поддеваем пружинный ромысла снимаем выходной вал
фиксатор оси коромысла. привода и подшипник. Заменяем из-
ношенные детали. Собираем и ус-
танавливаем привод в обратной
последовательности. Регулируем
привод управления коробкой пере-
дач (см. «Регулировка привода уп-
равления коробкой передач», с. 172).
…снимаем наконечник с шаровой

опоры рычага входного вала приво- Замена сальника
да.
привода переднего
Для наглядности показываем опера-
цию на снятой коробке передач.
Аналогично отсоединяем другой на-
конечник тяги от шаровой опоры вы- колеса
ходного вала.
Замену сальника проводим при об-

наружении течи через него масла
из коробки передач. Снимаем при-
вод переднего колеса (см. «Снятие
приводов передних колес», с. 181).
Сальник с жесткой металлической
обоймой удобно извлекать из гнезда
Специальными щипцами разжима- картера коробки передач ударным
Вынимаем ось коромысла. ем и вынимаем стопорное кольцо съемником.
Снятие механизма
управления
переключением
передач
Механизм управления переключе-

Зацепив крюк ударного съемника нием передач в сборе снимаем для
за край обоймы сальника, выпрес- замены тяги управления или ее на-
совываем сальник из гнезда картера правляющей втулки, корпуса ме- …и извлекаем центрирующую втул-
коробки. ханизма управления, подшипников ку пыльника из отверстия в щитке
кулисы механизма. передка.
Устанавливаем рычаг переключения
передач в нейтральное положение. 1 2 3 4
В моторном отсеке отворачива-
ем болт клеммного соединения
тяги управления коробкой пере-
дач с входным валом привода
(см. «Регулировка привода управле-
ния коробкой передач», с. 172).
5
Передний конец тяги управления с хо-

Перед установкой нового сальника мутом и пыльником: 1 — центрирующая
наносим на его рабочую кромку тон- втулка пыльника; 2 — пыльник; 3 — болт
хомута; 4 — хомут; 5 — тяга
кий слой трансмиссионного масла.
В салоне автомобиля снимаем за-

днюю и переднюю части обли-
цовки туннеля пола (см. «Снятие
задней части облицовки туннеля
пола» и «Снятие передней части об-
лицовки туннеля пола», с. 298).
Вынимаем болт (для наглядности
операции показываем на снятой тяге
управления)...
Запрессовываем сальник в гнездо

картера коробки передач оправкой
(например, инструментальной голо-
вкой) подходящего размера.
При необходимости аналогично ме-
няем сальник привода другого ко-
леса. Сальники приводов левого
и правого колес — одинаковые.
Устанавливаем привод переднего
колеса и заливаем трансмиссионное …и снимаем с тяги хомут клеммного Перекусываем бокорезами пласт-
масло в коробку передач до требуе- соединения. массовый хомут крепления чехла
мого уровня. Сдвигаем пыльник по тяге вперед… рычага переключения передач…
…и снимаем чехол с рамкой Выводим рычаг из отверстий тяги

со стержня рычага. и кулисы.
Приподнимаем за рычаг корпус ме- При необходимости вынимаем опо-
ханизма управления и сдвигаем его ры подшипников кулисы из отвер-
назад, выводя тягу из отверстия стий корпуса и вынимаем кулису
в щитке передка. с подшипниками.
Заменив вышедшие из строя дета-
ли, собираем и устанавливаем ме-
ханизм управления переключением
передач в обратной последователь-
ности.
После установки регулируем привод
Извлекаем из отверстий в корпусе управления коробкой передач (см.
механизма управления два держа- «Регулировка привода управления
теля жгута проводов блока управле- коробкой передач», с. 172).
ния подушками безопасности.
Механизм управления переключени-

1 2 ем передач в сборе
Рычаг переключения передач можно
заменить, не демонтируя корпус ме-
ханизма управления, а сняв только
заднюю и переднюю части облицов-
ки туннеля пола.
Для наглядности показываем снятие
рычага на демонтированном корпусе
Головкой «на 10» с удлинителем от- механизма управления.
ворачиваем два болта 1 передне-
го крепления и две гайки 2 заднего
крепления корпуса механизма уп- 2
равления переключением передач. 3
Отведя пружинный фиксатор оси

Снимаем со шпилек пола кронштейн 1 рычага от стержня 3 рычага, вы-
крепления передней части облицов- нимаем ось из отверстий в рычаге
ки туннеля пола. и кулисе 2.
179
Приводы передних колес

1 2 3 4 5 6 7 8 7 9 10 11 12
12 11 10 9 13 5 4 3 2 1
Приводы правого «А» и левого «В» колес: 1 — стопорное кольцо; 2 — корпус внутреннего шарнира; 3 — большой хомут крепления
грязезащитного чехла внутреннего шарнира; 4 — грязезащитный чехол внутреннего шарнира; 5 — малый хомут крепления грязеза-
щитного чехла внутреннего шарнира; 6 — вал привода правого колеса; 7 — хомут крепления демпфера;8 — демпфер; 9 — малый
хомут крепления грязезащитного чехла наружного шарнира; 10 — грязезащитный чехол наружного шарнира; 11 — большой хомут
крепления грязезащитного чехла наружного шарнира; 12 — корпус наружного шарнира; 13 — вал привода левого колеса
Приводы колес с шарнира- приводов изготовлены из сталь- канавках корпуса и обой-

ми равных угловых скоростей ного прутка. На концах вала вы- мы. Обойма шарнира установлена
(ШРУСами) служат для переда- полнены шлицы, на которых на шлицах вала и зафиксирована
чи крутящего момента от главной установлены ШРУСы. На более от продольного перемещения сто-
передачи к ведущим колесам при длинном валу правого привода, ус- порным кольцом. Шлицевой
различных углах поворота колес тановлен демпфер . Шарниры хвостовик корпуса наружного шар-
и ходах подвески. приводов закрыты грязезащит- нира, на конце которого нарезана
Привод колеса состоит из внут- ными чехлами. Шарнир состоит резьба, вставляется в ступицу ко-
реннего и наружного шарниров из корпуса, сепаратора, обой- леса и крепится гайкой подшипни-
равных угловых скоростей, соеди- мы и шести шариков, которые ка, а шлицевой хвостовик корпуса
ненных между собой валом. Валы размещены в профилированных внутреннего шарнира вставляет-
ся в полуосевую шестерню короб-

ки дифференциала и фиксируется 1 2 3 4 5 6 7 8
в ней стопорным кольцом.
Наружные шарниры приводов ле-
вого и правого колес взаимозаме-
няемы.
Также взаимозаменяемы и внут-
ренние шарниры приводов.
Наружный и внутренний шарниры
привода имеют разборные конс-
трукции.
Детали шарниров изготовлены
с высокой точностью. Внутренняя
поверхность корпуса шарнира за-
калена ТВЧ . В шарнир ус- 9
танавливаются шарики одной
сортировочной группы. При сбор- Элементы привода колеса: 1 — внутренний шарнир; 2 — большой хомут крепления чех-
ла внутреннего шарнира; 3 — чехол внутреннего шарнира; 4 — малый хомут крепления
ке шарнира шарики подбираются чехла внутреннего шарнира; 5 — малый хомут крепления чехла наружного шарнира; 6 —
к каждому шарниру индивидуаль- чехол наружного шарнира; 7 — большой хомут крепления чехла наружного шарнира; 8 —
но, поэтому отремонтировать шар- наружный шарнир; 9 — вал
нир заменой деталей в условиях
гаража или СТО невозможно.
Изношенный шарнир заменяют ко специальные хомуты с гладкой
только в сборе. внутренней поверхностью и без
В наружный и внутренний шарни- выступающих частей.
ры перед сборкой закладывается Пополнение или замена смазки,
специальная смазка для шарниров а также какое-либо другое обслу-
приводов колес. живание приводов колес в про-
Герметичность шарнира, что яв- цессе эксплуатации автомобиля
ляется непременным условием не требуется. Владельцу автомо-
его надежной работы, обеспечива- биля необходимо лишь следить
ется резиновыми грязезащитны- за состоянием защитных чехлов
ми чехлами. Чехол шарнира надет шарниров и хомутов их крепления.
на корпус шарнира и вал приво- Поврежденный чехол необходи-
На корпус наружного шарнира напрес-
да и закреплен хомутами. При за- мо заменить как можно быстрее,
сован зубчатый венец, обеспечивающий
мене чехла хомуты его крепления так как попадание грязи в смазку работу датчика антиблокировочной сис-
также следует заменить новыми. вызывает быстрый износ деталей темы тормозов
Допускается использовать толь- шарнира и выход его из строя.
? Справка
Демпфер Сепаратор поворачиваясь, сепара- Канавки Закалка ТВЧ
Представляет собой ре- Имеет равномерно распо- тор устанавливает все В корпусе и обойме на- Вид поверхностной за-
зинометаллический груз, ложенные по окружности шарики в биссекторной ружного шарнира вы- калки токами высокой
закрепленный в опре- окна для удержания ша- плоскости между корпу- полнены по радиусу для частоты (индукционная
деленном месте на валу риков в одной плоскос- сом и обоймой шарнира обеспечения угла поворо- закалка), в результате
привода колеса и пред- ти. При повороте корпуса и обеспечивает равно- та корпуса относительно которой увеличивает-
назначенный для предо- шарнира относитель- мерную передачу враще- обоймы, а во внутрен- ся твердость поверх-
твращения резонансных но обоймы канавки од- ния от обоймы к корпусу. нем шарнире канавки вы- ностных слоев изделия
изгибных колебаний ва- ной стороны сближаются На сепаратор при пово- полнены прямыми для с одновременным повы-
ла привода колеса, воз- и выталкивают шари- роте шарнира действуют перемещения корпуса от- шением сопротивления
никающих при движении ки, которые поворачива- силы со стороны шари- носительно обоймы в про- истиранию и предела
автомобиля. ют сепаратор. При этом, ков. дольном направлении. выносливости.
Приводы передних колес 181
Снятие приводов
Работу проводим для замены на-

ружных и внутренних шарниров при- …пластмассовую заглушку.
водов, их грязезащитных чехлов, Опускаем автомобиль, фиксируем Отводим поворотный кулак с аморти-
сальников приводов, а также при де- его стояночным тормозом и подстав- заторной стойкой наружу и выводим
монтаже коробки передач или сило- ляем под задние колеса упоры. шлицевой хвостовик корпуса наруж-
вого агрегата. Если демонтировать ного шарнира привода левого колеса
привод из коробки передач, пред- из отверстия ступицы. Располагаем
варительно не слив из нее масло, привод на рычаге подвески.
то через образовавшееся отверстие
в картере коробки часть масла выте-
чет. Поэтому, перед началом выпол-
нения операций можно полностью
слить масло из коробки передач
(см. «Замена масла в коробке пере-
дач», с. 172) или не сливать его, если
для доливки после монтажа привода Головкой «на 32» с мощным ворот-
имеется масло такой же марки. ком ослабляем затяжку гайки под-
Если на автомобиле использованы шипника ступицы. При плотной посадке хвостовика
легкосплавные колесные диски, то Если диск стальной, снимаем кол- корпуса наружного шарнира в от-
домкратом вывешиваем и снимаем пак, закрывающий гайку подшип- верстии ступицы выбиваем его мо-
колесо со стороны демонтируемого ника ступицы и, выправив замятый лотком через выколотку из мягкого
привода. поясок, отворачиваем гайку. Ослабив металла.
затяжку гаек крепления колеса, вы- Если решили масло из коробки пе-
вешиваем и снимаем его. Надежно редач не сливать, то подставляем
фиксируем автомобиль на подставке емкость под отверстие в картере ко-
заводского изготовления. Отсоединяем робки передач, в которое входит хвос-
шаровую опору рычага передней товик внутреннего шарнира привода.
подвески от поворотного кулака
(см. «Снятие рычага», с. 193). Снимаем
скобу муфты шланга тормозного меха-
низма переднего колеса к кронштей-
Лезвием шлицевой отвертки вы- ну на корпусе амортизаторной стойки
правляем замятый поясок гайки и выводим муфту шланга из отверстия
подшипника ступицы. кронштейна (см. «Замена шланга тор-
Устанавливаем колесо и крепим его мозного механизма переднего ко-
гайками. леса», с. 233). Отворачиваем гайку При демонтаже левого привода подде-
Перед установкой легкосплавного подшипника ступицы… ваем концом монтажной лопатки бур-
колеса… тик корпуса внутреннего шарнира…
…рукояткой молотка выталкиваем …и, опираясь лопаткой на картер

из центрального отверстия диска… …и вынимаем упорную шайбу. коробки передач, преодолевая со-
противление стопорного кольца Резким движением привода в сторо-

выталкиваем хвостовик корпуса ну коробки передач досылаем при-
шарнира наружу из шлицевого от- вод до места. Потянув за корпус
верстия полуосевой шестерни диф- внутреннего шарнира или поддев
ференциала. его монтажной лопаткой, убеждаем-
ся в фиксации хвостовика корпуса
в полуосевой шестерне. Дальнейшую
сборку проводим в обратной последо-
Если перед демонтажем привода
трансмиссионное масло было сли- Сняв хомуты с чехла, сдвигаем его
то из коробки передач, то заливаем по валу с наружного шарнира.
новое масло в коробку, в противном Ветошью удаляем смазку с торца
Поддерживая корпус внутреннего случае проверяем уровень масла в ко- обоймы шарнира. Зажимаем шли-
шарнира, чтобы не повредить его робке передач и доводим его до нор- цевой хвостовик корпуса наружного
шлицевым хвостовиком сальник мы, доливая точно такое же масло. шарнира в тиски с накладками губок
привода, снимаем привод левого ко- из мягкого металла.
леса.
Правый привод демонтируем анало-
гично. Снятие наружного
При извлечении хвостовика внутрен-
него шарнира правого привода…
шарнира
*Время без снятия привода

Работу проводим при замене шарни-
ра или его чехла. Снимаем привод Двумя отвертками или специаль-
переднего колеса (см. «Снятие при- ными щипцами с плоскими губка-
водов передних колес», с. 181). ми разжимаем «усики» стопорного
…концом монтажной лопатки под- Очищаем корпус шарнира и чехол кольца, фиксирующего обойму шар-
деваем торец корпуса шарнира и от грязи и зажимаем вал в тиски с на- нира на валу привода.
опираемся лопаткой на головку бол- кладками губок из мягкого металла.
та крепления крышки подшипника Перекусываем большой хомут креп-
дифференциала. ления чехла бокорезами…
Снимаем привод правого колеса. …или, вставив лезвие отвертки в за-

ɉеред установкой привода заменяем мок хомута, разжимаем его.
стопорное кольцо хвостовика внут- При выполнении этой опера-
реннего шарнира новым. ции необходимо инструментом как
Повторное использование стопорных можно точнее отцентрировать сто-
колец не допускается. порное кольцо относительно от-
Аккуратно вводим хвостовик кор- верстия обоймы, так чтобы при
пуса внутреннего шарнира через разжатии кольца оно по всей ок-
отверстие сальника привода и, по- ружности (кроме «усиков») пол-
ворачивая вал, совмещаем шлицы ностью вошло в проточку обоймы
хвостовика со шлицами полуосевой Аналогично разжимаем замок мало- (для наглядности вал привода вынут
шестерни. го хомута. из обоймы).
Приводы передних колес 183
Показываем установку универсаль-

ного ленточного хомута, крепящего
чехол на корпусе шарнира.
Установив хомут в канавку чехла…
Снимаем грязезащитный чехол с вала.

Если шарнир снят только для заме-
ны чехла, то, не разбирая шарнир,
удаляем из него максимально воз-
Не отцентрированное кольцо при можное количество смазки и промы-
расжатии усиков полностью не вой- ваем в керосине. Протираем шарнир
дет в проточку обоймы и не освобо- ветошью и продуваем сжатым возду-
дит вал. хом. Осматриваем шарики, сепара- …пассатижами вытягиваем ленту,
тор, обойму и внутреннюю полость сжимая хомут.
корпуса. Задиры, вмятины, трещины, При этом другими пассатижами не-
следы коррозии не допускаются — обходимо упереться в замок хомута
такой шарнир заменяем. или лапки фиксатора, удерживая хо-
Очищаем вал от старой смазки и на- мут от проворачивания.
носим на него тонкий слой новой Плотно стянув хомут загибаем вытя-
смазки. Надеваем на вал чехол шар- нутый конец ленты в противополож-
нира. Устанавливаем в обойму новое ную сторону.
стопорное кольцо и вкладываем в по- Удерживая ленту в натянутом поло-
лости корпуса шарнира и чехла новую жении, проверяем затяжку хомута,
Как только стопорное кольцо вой- смазку, всего 110–130 г. Надеваем пытаясь сдвинуть хомут за его замок
дет в проточку обоймы и при этом шарнир на вал, обеспечив фиксацию вдоль паза чехла. Если хомут сдвига-
выйдет из проточки на валу приво- стопорного кольца в проточке вала. ется, затяжка его недостаточна и не-
да, тянем вал вдоль его оси … Проверяем подвижность шарнира — обходимо повторить затяжку хомута.
он должен перемещаться без заеда- Плотно стянув хомут…
ний. Натягиваем чехол на корпус
шарнира так, чтобы пояски чехла под
хомуты расположились в соответс-
твующих посадочных местах вала
и корпуса шарнира. Закрепляем че-
хол шарнира новыми хомутами.
Для установки оригинальных хому-
тов, поставляемых в запасные части,
потребуются специальные щипцы.
При их отсутствии можно восполь-
зоваться универсальными ленточны-
ми хомутами для крепления чехлов
ШРУСов, имеющимися в продаже. …отгибаем на ленту лапки фикса-
тора.
2 Таким же образом закрепляем чехол
хомутом на вале привода.
Проверяем надежность крепления
чехла шарнира хомутами. При угло-
1 вых перемещениях корпуса шарнира
относительно вала чехол не должен
Универсальные ленточные хому- сдвигаться с корпуса и перемещать-
ты для крепления чехла ШРУСа: 1 - ся вдоль вала привода, а также про-
хомут крепления чехла на корпусе ворачиваться на них. Лишний конец
шарнира; 2 - хомут крепления чехла ленты хомута (за лапками фиксатора
…и извлекаем из обоймы шарнира. на валу привода ленты) откусываем бокорезами.
Снятие внутреннего
Сдвигаем чехол шарнира вдоль ва-
ла. Ветошью удаляем смазку с торца
шарнира обоймы шарнира. Зажимаем хвос-
товик корпуса внутреннего шарнира
в тиски с накладками губок из мягко-
го металла.
*Время без учета снятия привода

Работу проводим при замене шарни-
ра или его чехла. Снимаем привод
переднего колеса (см. «Снятие при- Снимаем грязезащитный чехол с вала.
водов передних колес», с. 181). Если шарнир снят только для заме-
Очищаем корпус шарнира и чехол ны чехла, когда известно, что он пов-
от грязи и зажимаем вал привода режден недавно и ШРУС сохранил
в тиски с накладками губок из мягко- свою работоспособность то, не разби-
го металла. рая шарнир, удаляем из него макси-
мально возможное количество смазки
и промываем в керосине. Протираем
Двумя отвертками или специаль- шарнир ветошью и продуваем сжа-
ными щипцами с плоскими губка- тым воздухом. Осматриваем шари-
ми разжимаем «усики» стопорного ки, сепаратор, обойму и внутреннюю
кольца, фиксирующего обойму шар- полость корпуса. Задиры, вмятины,
нира на валу привода. трещины, следы коррозии не допус-
Поддеваем отверткой стопорное При выполнении этой опера- каются — такой шарнир заменяем.
кольцо, расположенное в проточ- ции необходимо инструментом как Очищаем вал от старой смазки и на-
ке хвостовика корпуса внутреннего можно точнее отцентрировать сто- носим на него тонкий слой новой смаз-
шарнира… порное кольцо относительно отверс- ки. Надеваем на вал чехол шарнира.
тия обоймы шарнира, так чтобы при Устанавливаем в обойму шарнира но-
разжатии кольца оно по всей окруж- вое стопорное кольцо и вкладываем
ности (кроме «усиков») полностью в полости корпуса шарнира и чехла
вошло в проточку обоймы. новую смазку, всего 120–140 г.
…и снимаем его.
Перекусываем большой хомут креп-
ления чехла бокорезами…
Надеваем шарнир на вал, обеспечив

фиксацию стопорного кольца в про-
Не отцентрированное кольцо точке вала.
при расжатии усиков полностью Проверяем подвижность шарни-
…или, вставив лезвие отвертки в за- не войдет в проточку обоймы шар- ра — он должен перемещаться без
мок хомута, разжимаем его. нира и не освободит вал привода заеданий. Натягиваем чехол на кор-
(для наглядности вал привода вынут пус шарнира так, чтобы пояски чехла
из обоймы). под хомуты расположились в соот-
Как только стопорное кольцо вой- ветствующих посадочных местах ва-
дет в проточку обоймы шарнира ла и корпуса шарнира. Закрепляем
и при этом выйдет из проточки на ва- чехол шарнира новыми хомутами.
лу привода, тянем вал вдоль его оси Устанавливаем новое стопорное
Аналогично разжимаем замок мало- и извлекаем из обоймы внутреннего кольцо в проточку хвостовика корпу-
го хомута. шарнира. са внутреннего шарнира.
185
Передняя подвеска
6 7 8 9
Передняя подвеска: 1 — рычаг; 2 — шаровая опора; 3 — поворотный кулак; 4 — ступица; 5 — амортизаторная стойка; 6 — стойка
стабилизатора поперечной устойчивости; 7 — кронштейн крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 8 — штанга стабилизатора
поперечной устойчивости; 9 — подрамник
Передняя подвеска незави- передним колесам перемещать- ной устойчивости. В корпусе стой-
симая , типа МакФерсон ся вверх-вниз при проезде неров- ки установлен гидравлический
с телескопическими амортиза- ностей и одновременно гасить газонаполненный амортизатор.
торными стойками , попе- колебания кузова. К нижней части На штоке амортизатора располо-
речными рычагами, подрамником корпуса стойки приварен кронш- жен пенополиуретановый буфер
и стабилизатором поперечной тейн для крепления стойки к по- хода сжатия, предназначенный для
устойчивости . воротному кулаку, а к средней ограничения хода колеса вверх при
Основа подвески — две амортиза- части — кронштейн для крепления движении автомобиля по неров-
торные стойки, которые позволяют стойки стабилизатора попереч- ностям. Винтовая цилиндрическая
2 3 4
5
4
5
6 4
6
7
3
8
2
9
7
1
1
10
Элементы передней подвески на авто-

11 мобиле: 1 — рычаг; 2 — шаровая опора;
3 — поворотный кулак; 4 — амортиза-
Элементы амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка; 2 — буфер хода торная стойка; 5 — стойка стабилизато-
сжатия; 3 — пружина; 4 — гайка; 5 — упорная шайба; 6 — верхняя опора стойки; 7 — ра поперечной устойчивости; 6 —штанга
упорный подшипник; 8 — верхняя опорная чашка пружины; 9 — центрирующая втулка стабилизатора поперечной устойчивости;
пружины; 10 — верхняя резиновая прокладка; 11 — нижняя резиновая прокладка 7 — подрамник
пружина амортизаторной стой- с поворотными кулаками, и через ступиц передних колес — взаимо-
ки своим нижним витком опира- сайлент-блоки — с подрамником заменяемые. Гайки подшипников
ется через резиновую прокладку подвески. Подрамник в четырех ступиц обоих колес одинаковые,
на нижнюю чашку, приварен- точках крепится к лонжеронам: с правой резьбой.
ную к корпусу стойки, а верхним спереди жестко — двумя гайками Штанга стабилизатора поперечной
витком (уменьшенного диамет- к шпилькам, а сзади через сайлент- устойчивости изготовлена из пру-
ра) — на центрирующую втулку, блоки (запрессованные в отверс- жинной стали. Штанга в своей
закрепленную на штоке амортиза- тия подрамника) — двумя болтами. средней части крепится к подрам-
тора вместе с верхней резинометал- Корпус шаровой опоры приклепан нику подвески кронштейнами че-
лической опорой стойки. Верхняя к рычагу тремя заклепками, а палец рез две резиновые подушки. Оба
опора стойки, упирающаяся в чаш- шаровой опоры крепится к про- конца штанги через шаровые шар-
ку брызговика кузова, за счет сво- ушине поворотного кулака с помо- ниры стоек стабилизатора попе-
ей эластичности дает возможность щью клеммного соединения. речной устойчивости крепятся
стойке качаться при ходах подвес- В отверстие поворотного кулака к корпусам амортизаторных стоек.
ки и не дает передаваться высоко- запрессован двухрядный радиаль- Для обеспечения хорошей устой-
частотным колебаниям на кузов. но-упорный шариковый подшип- чивости и управляемости автомо-
Упорный подшипник, располо- ник закрытого типа, а ступица биля передние колеса установлены
женный на штоке амортизатора колеса запрессована во внутренние под определенными углами отно-
между верхней опорной чашкой кольца подшипника. сительно элементов кузова и под-
пружины и верхней опорой стойки, Внутренние кольца стягива- вески.
позволяет стойке поворачиваться ются (через ступицу) гайкой Схождение колес ― угол меж-
вместе с управляемым колесом. на резьбовой части хвостовика ду плоскостью вращения
Тормозные и тяговые силы при корпуса наружного шарнира при- колеса и продольной осью автомо-
движении автомобиля восприни- вода. В эксплуатации подшипник биля. Схождение колес способс-
маются рычагами подвески, со- не регулируется и не требует по- твует правильному положению
единенными через шаровые опоры полнения смазки. Подшипники управляемых колес при различных
Передняя подвеска 187
5 5 6 6
Отверстия крепления подрамника, деталей подвески и рулевого управления: 1 — рычага (переднее); 2 — подрамника (пере-
днее); 3 — рычага (заднее); 4 —подрамника (заднее); 5 — штанги стабилизатора; 6 — механизма рулевого управления
2
4 5
6
1 3
Рычаг передней подвески: 1 — шаровая

3 опора; 2 — сайлент-блок переднего креп-
ления к подрамнику; 3 — сайлент-блок
заднего крепления к подрамнику
2
7
1
Поворотный кулак в сборе с подшипником и ступицей: 1 — проушина крепления на-

конечника рулевой тяги; 2 — проушина крепления датчика скорости вращения колеса;
3 — щиток; 4 — ступица; 5 — отверстия крепления к кронштейну амортизаторной стой- Корпус шаровой опоры в заводском
ки; 6 — проушина крепления направляющей тормозных колодок; 7 — подшипник ступи- исполнении приклепан к рычагу тремя
цы; 8 — проушина крепления пальца шаровой опоры заклепками.
Б–А — схождение передних колес; А и

Б — расстояние (мм) между закраинами
ободьев колес спереди и сзади; δs — угол t — угол продольного наклона оси пово-
схождения передних колес; S — колея рота колеса γ — угол развала колес
скоростях движения и углах по- лес в направлении прямолинейного ки и кузова. В эксплуатации эти
ворота автомобиля. Признаки от- движения. Симптомы отклонения углы регулировке не подлежат.
клонения угла схождения колес величины угла от нормы ― увод ав- Контроль и регулировку углов ус-
от нормы: сильный пилообразный томобиля в сторону при движении, тановки колес рекомендуется про-
износ шин в поперечном направ- разные усилия на рулевом колесе водить на станции технического
лении, визг шин в поворотах, по- в левом и правом поворотах, одно- обслуживания с применением
вышенный расход топлива из-за сторонний износ протектора шин. специального оборудования (ре-
большого сопротивления качению Развал колес ― угол между плос- гулировочного стенда). Перед ре-
передних колес. Схождение регу- костью вращения колеса и вертика- гулировкой колеса должны быть
лируется вращением рулевых тяг лью. Он cпособствует правильному установлены в положение прямо-
при отвернутых контргайках нако- положению катящегося колеса при линейного движения автомоби-
нечников рулевых тяг. работе подвески. При сильном от- ля. Автомобиль нужно установить
Угол продольного наклона оси по- клонении этого угла от нормы на горизонтальную площадку и на-
ворота ― угол между верти- возможны увод автомобиля от пря- грузить в соответствии с рекомен-
калью и линией, проходящей молинейного движения и односто- дациями завода-изготовителя.
через центры поворота шаровой ронний износ протектора. Углы установки должны соответс-
опоры и подшипника верхней опо- Регулируется только угол схож- твовать следующим значениям:
ры амортизаторной стойки в плос- дения колес. Угол развала колес — схождение: 0°±10′
кости, параллельной продольной и угол продольного наклона оси — угол развала: –20′±45′
оси автомобиля. Он способству- поворота колеса заданы конструк- — угол продольного наклона оси
ет стабилизации управляемых ко- тивно геометрией деталей подвес- поворота: 4°±45′
? Справка
Независимая под- кальном направлении Амортизаторная ударов, действующих на Стабилизатор по-
веска независимо друг от дру- стойка автомобиль через его перечной устойчивости
Подвеска представля- га и не имеют между со- Служит телескопичес- колеса. Предотвращает Предназначен для по-
ет собой совокупность бой непосредственной ким направляющим и отрыв колес от доро- вышения поперечной
устройств, осуществля- связи — перемещение несущим устройством ги, обеспечивая пос- устойчивости и умень-
ющих упругую связь ко- одного колеса не вызы- передней подвески. тоянное сцепление с шения углов крена кузо-
лес с кузовом. В случае вает перемещение дру- Кроме того, стойка вы- дорогой и препятствуя ва за счет скручивания
независимой подвес- гого. Предназначена для полняет также функции колебанию кузова, что средней части штан-
ки автомобиля колеса, обеспечения плавности амортизатора. соответственно сказы- ги при перемещении ее
расположенные на его хода автомобиля и повы- Амортизатор служит вается на безопасности концов, соединенных
одной оси, способны пе- шения его устойчивости для гашения колебаний, и комфортабельности со стойками подвески,
ремещаться в верти- и управляемости. поглощения толчков и движения автомобиля. в разные стороны.
Снятие стойки Замена подушек

ки стабилизатора к проушине штан-
ги стабилизатора, удерживая палец
стабилизатора от проворачивания за шестигранник штанги стабилизатора
поперечной ключом «на 15».
поперечной
устойчивости устойчивости, снятие
штанги
Снимаем стойку для замены при де-

формации ее стержня или при появ- Резиновые подушки крепления
лении люфта в шаровых шарнирах штанги стабилизатора поперечной
стойки. Работу показываем на левой устойчивости к подрамнику пере-
стороне автомобиля (для нагляднос- дней подвески меняем при разры-
ти колесо демонтировано). вах и вспучивании резины, а также
при значительном износе подушек,
вследствие которого возникает
люфт в соединении деталей.
Снимаем стойку стабилизатора по- Элементы крепления штанги стаби-
перечной устойчивости. лизатора к подрамнику расположены
Снятие правой стойки стабилизатора в труднодоступных местах — меж-
поперечной устойчивости выполняем ду подрамником и кузовом. Поэтому
аналогично. завод-изготовитель рекомендует вы-
Накидным ключом «на 18» отво- Левая и правая стойки не взаимоза- полнять замену подушек на подрам-
рачиваем гайку крепления пальца меняемы. нике, снятом с автомобиля. При этом
верхнего шарового шарнира стой- приходится выполнять много слож-
ки к кронштейну амортизаторной ных операций по демонтажу под-
стойки, удерживая палец от прово- рамника (см. «Снятие подрамника»,
рачивания за шестигранник ключом с. 196). С целью снижения трудоем-
«на 15». кости операций предлагаем подрам-
ник полностью не демонтировать,
а немного опустить, обеспечив до-
ступ к местам крепления штанги
стабилизатора. Для этого подстав-
ляем под подрамник регулируемый
упор и отворачиваем болты и гай-
ки крепления подрамника к кузову
(см. «Снятие подрамника», с. 196).
Выводим палец верхнего шарово-

го шарнира стойки стабилизатора
из отверстия кронштейна амортиза- 2 3 4
торной стойки. 1 2
Стойки стабилизатора поперечной 1

устойчивости: 1 — левая стойка; 2 —
правая стойка
Устанавливаем стойки стабилиза-
тора поперечной устойчивости в об-
ратной последовательности. Гайки
Стабилизатор поперечной устойчивос-
Накидным ключом «на 18» отво- крепления пальцев шаровых шарни-
ти: 1— стойка; 2 — штанга; 3 — кронш-
рачиваем гайку крепления пальца ров затягиваем предписанным мо- тейн; 4 — подушка
нижнего шарового шарнира стой- ментом (см. «Приложения», с. 316).
при ее деформации или поломке.

Для демонтажа штанги отсоединя-
ем от нее стойки стабилизатора по-
перечной устойчивости (см. «Снятие
стойки стабилизатора попереч-
ной устойчивости», с. 189) и снима-
ем кронштейны крепления штанги
к подрамнику (см. выше).
Элементы крепления штанги стабилизатора к подрамнику (для наглядности показано

на подрамнике демонтированном в сборе с рычагами)
Снимаем штангу стабилизатора по-

перечной устойчивости.
Монтируем штангу стабилизатора по-
перечной устойчивости в обратной
последовательности. Устанавливаем
новые подушки на штангу и кре-
пим штангу к подрамнику и к стой-
кам стабилизатора. Болты
крепления кронштейнов штанги
и гайки крепления пальцев шаровых
Опускаем на упоре заднюю часть шарниров стоек стабилизатора затя-
подрамника приблизительно на вы- гиваем предписанными моментами
соту 60–70 мм. (см. «Приложения», с. 316).
Снимаем кронштейн.
Снятие
амортизаторной
стойки и ее разборка

«на 14» отворачиваем… Снимаем и разбираем амортизатор-
ную стойку, когда необходима заме-
на ее верхней опоры, подшипника,
пружины, буфера хода сжатия или
снизилась эффективность работы
Снимаем разрезную резиновую по- телескопической стойки.
душку.
!
Разрез в подушке должен быть на- Если неисправна телескопи-
правлен к передней части автомоби- ческая стойка или пружина,
ля. следует заменить обе стойки
Аналогично демонтируем кронштейн или пружины для того, чтобы
и резиновую подушку с другой сторо- характеристики амортизатор-
ны штанги стабилизатора. ных стоек с обеих сторон ав-
…два болта крепления кронштейна Штангу стабилизатора поперечной томобиля были одинаковыми.
штанги стабилизатора к подрамнику. устойчивости снимаем для замены
В подкапотном пространстве сни-

маем крышку верхнего крепления
стойки.

ку болта крепления корпуса стойки
к поворотному кулаку, удерживая
болт от проворачивания накидным
ключом того же размера.
Аналогично отворачиваем гайку дру-
гого болта.
Удерживая шток амортизатора го-

ловкой «на 9», z-образным ключом
«на 17» ослабляем затяжку гайки
верхнего крепления стойки.
Вывешиваем и снимаем колесо.
Надежно фиксируем автомобиль
на подставке заводского изготовле-
ния. Отсоединяем шаровой шарнир
стойки стабилизатора поперечной ус-
тойчивости от кронштейна на корпусе
амортизаторной стойки (см. «Снятие
стойки стабилизатора поперечной ус- …и снимаем стойку.
тойчивости», с. 189).
Снимаем скобу крепления муф- С помощью бородка выбиваем бол-
ты шланга тормозного механиз- ты.
ма переднего колеса к кронштейну
на корпусе амортизаторной стойки
и выводим муфту из отверстия крон-
штейна (см. « Замена шланга тормоз-
ного механизма переднего колеса»,
с. 233).
Снимаем с чашки брызговика упор-

ную шайбу.
Для разборки стойки зажима-
ем ее за кронштейн в тиски.
Выводим резиновую втулку жгута Выводим поворотный кулак из крон- Устанавливаем на пружину две стяж-
проводов датчика скорости враще- штейна корпуса стойки. ки диаметрально противоположно
ния колеса из отверстия кронштейна Полностью отворачиваем гайку вер- друг другу так, чтобы они стягивали
на корпусе амортизаторной стойки. хнего крепления стойки к кузову… не менее четырех витков пружины.
…упорный подшипник… Снимаем со штока амортизатора бу-

фер хода сжатия.
Равномерно вращая винты стяжек,

сжимаем пружину до тех пор, пока …и центрирующую втулку в сборе
ее нижний и верхний витки не пере- с верхней опорной чашкой пружины.
станут давить на опорные чашки.
!
При выполнении этой опера-
ции необходимо контроли-
ровать надежность захвата
стяжками витков пружины,
т. к. при срыве стяжки пружи-
на резко и с большим усили-
ем освободится, что может
привести к травме. Надавив отверткой на два фиксатора…
Снимаем пружину со стяжками…
Z-образным ключом «на 17» отво-

рачиваем гайку крепления верх- …снимаем верхнюю опорную чашку
ней опоры стойки, удерживая шток пружины…
амортизатора от проворачивания го-
ловкой «на 9».
…и нижнюю резиновую прокладку.

Проверяем состояние телескопи-
ческой стойки, полностью выдвигая
и утапливая шток. Если при переме-
щении штока ощущаются провалы,
заедания или рывки, то стойку необ-
ходимо заменить. Не допускается
также значительное подтекание жид-
Снимаем с центрирующей втулки кости и повреждение слоя хромового
Снимаем верхнюю опору стойки… верхнюю резиновую прокладку. покрытия штока.
Заменяем поврежденные и изношен-

Снятие рычага
При затруднении извлечения паль-
ные детали новыми и собираем и ус- ца шаровой опоры разжимаем клем-
танавливаем амортизаторную стойку мное соединение, вставив зубило
в обратной последовательности. в разрез проушины и нанося по зуби-
лу удары молотком.
Рычаг снимаем для замены шаро-

вой опоры или самого рычага при
его деформации, наличии трещин
в металле, а также при повреждении
(разрывы, отслоение резины) или зна-
чительном износе его сайлент-блоков.
Работа показана на левом рычаге,
правый рычаг снимаем аналогично.
Вывешиваем и снимаем колесо и на-
дежно фиксируем автомобиль на под-
ставке заводского изготовления. Головкой «на 17» отворачиваем болт
переднего крепления рычага к под-
рамнику…
При установке пружины на стойку Головкой «на 14» отворачиваем гай-

ориентируем опорную чашку, про- ку стяжного болта клеммного со-
кладку и нижний виток пружины, как единения проушины поворотного …и вынимаем болт.
показано на фото. кулака с пальцем шаровой опоры,
удерживая болт от проворачивания
накидным ключом того же размера.

ку болта заднего крепления рыча-
га к подрамнику, удерживая болт
Вынимаем болт или при затрудне- от проворачивания накидным клю-
нии его извлечения выбиваем болт чом того же размера.
с помощью бородка.
При установке центрирующей втул-

ки ориентируем ее так, чтобы конец
верхнего витка пружины распола-
гался напротив выступа с прорезью
на верхней опорной чашке пружины.
Гайки крепления верхней опоры
амортизаторной стойки и стойки
к кузову, а также гайки болтов креп-
ления стойки к поворотному кулаку Оттягивая рычаг вниз, выводим па-
затягиваем предписанными момен- лец шаровой опоры из проушины Извлекаем болт и гайку заднего
тами (см. «Приложения», с. 316). поворотного кулака. крепления рычага к подрамнику.
Замена подшипника
ступицы переднего
колеса
Замену подшипника ступицы пе-

реднего колеса проводим при выхо-
Снимаем рычаг передней подвески. де его из строя. Показываем замену
Для замены шаровой опоры закреп- подшипника левого переднего коле-
ляем рычаг в тисках… са, замену подшипника правого ко-
леса выполняем аналогично.
Отворачиваем гайку подшипника Опираясь концами лопаток на бур-
ступицы (см. «Снятие приводов пе- тик поворотного кулака, надавлива-
редних колес», с. 181). Вывешиваем ем лопатками на фланец ступицы…
и снимаем колесо, надежно фиксиру-
ем автомобиль на подставке завод-
ского изготовления. Снимаем диск
тормозного механизма (см. «Снятие
диска тормозного механизма перед-
него колеса», с. 228). Отсоединяем
шаровую опору от поворотного ку-
лака (cм. «Снятие рычага», с. 193).
Выводим хвостовик корпуса наруж-
ного шарнира привода колеса из сту-
…и сверлом диаметром 12 мм вы- пицы (см. «Снятие приводов передних
сверливаем головки трех заклепок, колес», с. 181). Чтобы при выполне-
крепящих корпус шаровой опоры нии дальнейших операций не пов-
к рычагу. редить чехол наружного шарнира
Выбиваем заклепки бородком и вы- привода, прокладываем ветошь меж-
нимаем шаровую опору из рычага. ду поворотным кулаком и чехлом. …и выпрессовываем ступицу
Устанавливаем новую шаровую опо- Подшипник ступицы можно заме- из подшипника.
ру и крепим ее к рычагу тремя болта- нить непосредственно на автомобиле
ми с гайками, входящими в комплект или на верстаке, предварительно де-
запчасти — шаровой опоры. Гайки монтировав поворотный кулак.
болтов устанавливаем снизу ры- Для демонтажа подшипника на ав-
чага и затягиваем их моментом томобиле вставляем палец шаровой
90 –100 Н·м. опоры в проушину поворотного кула-
Устанавливаем рычаг в обратной ка. Вставляем стяжной болт и нажив-
последовательности, окончательно ляем гайку.
не затягивая болт переднего креп-
лений рычага к подрамнику. Гайку
стяжного болта клеммного соеди-
нения проушины поворотного ку-
лака с пальцем шаровой опоры
затягиваем предписанным момен-
том (см. «Приложения», с. 316).
Надеваем колесо и опуска-
ем автомобиль. Болт переднего
креплений рычага к подрамнику за- Специальными щипцами сжимаем
тягиваем предписанным моментом Вставляем две монтажные лопатки стопорное кольцо подшипника и вы-
(см. «Приложения», с. 316) в положе- между фланцем ступицы и поворот- нимаем его из проточки поворотно-
нии «автомобиль на колесах». ным кулаком. го кулака.
Чашечным съемником выпрессовы-

ваем подшипник из гнезда поворот- Закрепив кулак в тисках, молотком
ного кулака. через выколотку из мягкого метал-
При другом способе замены подшип- ла наносим удары в торец ступицы
ника ступицы отсоединяем от поворот- и выбиваем ступицу из подшипника.
ного кулака корпус амортизаторной
стойки (см. «Снятие амортизаторной
стойки и ее разборка», с. 190) и нако-
нечник рулевой тяги (см. «Замена на-
конечника рулевой тяги», с. 212).
Отсоединяем шаровую опору от по-
воротного кулака…
…или используя двухзахватный
съемник.
Щипцами вынимаем стопорное 3

кольцо подшипника из проточки по-
воротного кулака.
Выпрессовываем подшипник
из гнезда поворотного кулака чашеч-
ным съемником…
…и снимаем поворотный кулак
в сборе со ступицей.
Снимаем внутреннее кольцо под-

шипника.
Перед запрессовкой нового подшип-
ника очищаем его гнездо в кулаке.
…или выбиваем с помощью оправки
подходящего размера.
Если на ступице осталось внутрен-
Шестигранником «на 5» отворачива- нее кольцо подшипника — спрессо-
ем два винта крепления щита тор- вываем его…
мозного механизма к кулаку…
Чашечным съемником запрессовы-

ваем подшипник в кулак, прикла-
…поддевая с двух сторон монтаж- дывая усилие к наружному кольцу
…и снимаем щит. ными лопатками… подшипника.
телем отворачиваем гайку передне-

го крепления подрамника.
Аналогично отворачиваем гайку пе-
реднего крепления подрамника
с правой стороны.
Немного опускаем подрамник на упоре.

При отсутствии съемника в качест- крепления трубки сливной магистра-
ве оправки можно использовать ста- ли гидроусилителя рулевого управ-
рый подшипник. ления.
Устанавливаем в проточку кулака Отсоединяем стойки стабилизатора
стопорное кольцо. поперечной устойчивости от штан-
ги стабилизатора (см. «Снятие
стойки стабилизатора поперечной
устойчивости», с. 189). Подрамник
можно снять в сборе с рулевым ме- Снимаем рулевой механизм со шпи-
ханизмом или предварительно разъ- лек подрамника и подвешиваем его
единив их. на шнуре к тяге управления короб-
Вначале покажем способ, при ко- кой передач.
тором рулевой механизм остает-
ся на своем месте. Отворачиваем
два болта и две гайки крепления
При запрессовке ступицы опираем- рулевого механизма к подрамнику
ся чашкой съемника на внутреннее (см. «Снятие рулевого механизма»,
кольцо подшипника. с. 214).
Дальнейшую сборку выполняем в об- Подставляем под подрамник регули-
ратной последовательности. руемый упор.
Снятие подрамника Опустив упор, снимаем подрамник

в сборе с рычагами и штангой стаби-
лизатора поперечной устойчивости.
Снимаем подрамник для заме-

ны при его деформации, вызвав- С левой стороны автомобиля го-
шей нарушение углов установки ловкой «на 17» отворачиваем болт
передних колес, а также при нали- заднего крепления подрамника к ку-
чии трещин и разрывов в металле. зову.
Вывешиваем переднюю часть авто- Аналогично отворачиваем болт зад-
мобиля и надежно фиксируем ав- него крепления подрамника с правой
томобиль на подставках заводского стороны автомобиля.
изготовления. Снимаем передние
колеса и промежуточную трубу сис-
темы выпуска отработавших газов Подрамник можно также демонти-
(см. «Снятие промежуточной тру- ровать в сборе с рулевым механиз-
бы», с. 158). Снимаем заднюю опо- мом.
ру силового агрегата (см. «Замена При этом предстоит отсоединить
опор силового агрегата», с. 110). трубки гидроусилителя от рулево-
Извлекаем пальцы шаровых опор го механизма (слив жидкость), нако-
из проушин поворотных кулаков Через отверстие в левом рычаге нечники рулевых тяг от поворотных
(см. «Снятие рычага», с. 193). подвески головкой «на 19» с удлини- кулаков и отсоединить промежуточ-
ный вал рулевого механизма от ва- леса», с. 228). Замену шпильки вы- Можно также для извлечения шпиль-
ла-шестерни. полняем, не демонтируя ступицу, ки (особенно погнутой) укоротить ее,
Отвернув элементы крепления, сни- т. к. в этом случае произойдет разру- разрезав стержень шпильки ножов-
маем с подрамника рычаги, штангу шение подшипника ступицы. кой или отрезной машинкой — «бол-
стабилизатора поперечной устойчи- гаркой», а затем выбить из ступицы.
вости и рулевой механизм.
Молотком выбиваем поврежденную Перед установкой новой шпильки

Головкой «на 17» отворачиваем шпильку из отверстия ступицы. напильником делаем на ее головке
пять болтов крепления поперечины При этом шпилька полностью лыску.
к подрамнику… не выходит из отверстия ступицы, Вставляем шпильку в отверстие сту-
т. к. своей головкой упирается в бур- пицы.
тик поворотного кулака.
…и снимаем поперечину.
Сборку и установку подрамни- Запрессовываем шпильку до упо-
ка выполняем в обратной пос- ра ее головки во фланец ступицы,
ледовательности. Болты и гайки наворачивая на шпильку колесную
крепления подрамника затягива- Для извлечения шпильки напильни- гайку через подходящую втулку.
ем предписанными моментами ком делаем на ее головке неболь- Дальнейшую сборку выполняем в об-
(см. «Приложения», с. 316). шую лыску, удерживая шпильку ратной последовательности.
от проворачивания отверткой, встав-
ленной враспор между стержнем
шпильки и кулаком.
Замена шпильки
ступицы колеса
Меняем шпильку ступицы колеса при

повреждении ее резьбы или в том
случае, если шпилька погнута.
Вывешиваем и снимаем коле-
со, надежно фиксируем автомо-
биль на подставке заводского
изготовления. Снимаем диск тормоз- Повернув шпильку лыской к бурти-
ного механизма (см. «Снятие диска ку поворотного кулака, вынимаем
тормозного механизма переднего ко- шпильку.
Задняя подвеска
10 11
2 1 12
Элементы задней подвески: 1 — передний поперечный рычаг; 2 — резиновая подушка стабилизатора поперечной устойчивости;
3 — скоба стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — кронштейн продольного рычага; 5 — продольный рычаг; 6 — стойка ста-
билизатора поперечной устойчивости; 7 — ступица в сборе с подшипником и датчиком скорости вращения колеса; 8 — кулак; 9 —
амортизаторная стойка; 10 — задний поперечный рычаг; 11 — подрамник; 12 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости
Задняя подвеска независимая, ческой винтовой пружины, буфера узел с подшипником и датчиком
собрана на подрамнике. хода сжатия и верхней рези- скорости вращения колеса антиб-
Каждое колесо подвешено на про- нометаллической опоры. Пружина локировочной системы тормозов.
дольном и двух поперечных ры- опирается на чашки пружины че-
чагах, амортизатор и пружина рез резиновые прокладки . Шток
установлены соосно, образуя те- амортизатора соединен с верхней
лескопическую амортизаторную опорой, которая с помощью трех
стойку которая позволяет заднему гаек крепится к арке заднего ко-
колесу перемещаться вверх-вниз леса. За счет своей эластичности опо-
при проезде неровностей и одно- ра позволяет стойке качаться при ходах
временно гасить колебания кузова. подвески и демпфирует вибрации при
Стабилизатор поперечной устой- проезде мелких неровностей.
чивости уменьшает крен автомо- К нижней части корпуса стойки при-
биля. варен кронштейн для крепления
Ступица в сборе с подшипником и датчи-
Амортизаторная стойка состоит к кованому кулаку задней подвески.
ком скорости вращения колеса.
из телескопической стойки, в кото- В гнездо кулака входит цилиндричес-
рой установлен гидравлический га- кий поясок ступицы, а ее фланец при-
зонаполненный амортизатор креплен болтами к фланцу кулака. Тормозные силы при движе-
двустороннего действия, цилиндри- Ступица составляет неразборный нии автомобиля воспринимают-
Задняя подвеска 199
ся продольными рычагами, а силы рамнику, закрепленному на кузове. средней части крепится скобами че-
в направлении, перпендикулярном Болт крепления переднего попе- рез резиновые разрезные подушки
продольной оси автомобиля, — по- речного рычага к подрамнику имеет к кузову. Стержни стоек стабили-
перечными рычагами подвески. эксцентриковый поясок и эксцент- затора изготовлены из полимерно-
Для обеспечения подвиж- риковую шайбу, а отверстие в под- го материала, а на концах стержней
ности рычагов в соедине- рамнике под болт — овальную выполнены шаровые опоры. Стойки
ниях с кузовом и кулаками форму. При повороте болта изме- стабилизатора соединяют концы
в проушины рычагов запрессова- няется положение рычага относи- штанги стабилизатора с корпусами
ны сайлент-блоки . Передним тельно подрамника, за счет чего телескопических стоек.
концом продольный рычаг крепит- регулируется схождение колеса.
ся к кронштейну, закрепленному Для повышения поперечной ус-
4
на кузове, а задним — к проуши- тойчивости и уменьшения углов
не кулака. Каждый поперечный крена автомобиля установлен ста- 5
рычаг одним концом крепится к про- билизатор поперечной устойчивос- 3 6
ушине кулака, а другим — к под- ти. Штанга стабилизатора в своей
2 7
1 2 3 4
8
5
6 9
1
10
Элементы амортизаторной стойки:

9 1 — телескопическая стойка; 2 — буфер
хода сжатия; 3 — защитный чехол; 4 —
заглушка; 5 — гайка крепления штока;
11 10
6 — верхняя опора стойки; 7 — верхняя
чашка пружины; 8 — верхняя прокладка
Элементы задней подвески на автомобиле: 1 — подрамник; 2 — задний поперечный пружины; 9 — пружина; 10 — нижняя про-
рычаг; 3 — передний поперечный рычаг; 4 — пружина амортизаторной стойки; 5 — те- кладка пружины
лескопическая стойка; 6 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 — кулак;
8 — продольный рычаг; 9 — кронштейн; 10 — скоба; 11 — штанга стабилизатора попе-
речной устойчивости
? Справка
Гидравлический тях цилиндра при ходах Буфер хода сжа- Резиновая Сайлент-блок
газонаполненный сжатия и отдачи служит тия прокладка Резинометаллический
амортизатор компенсационная полость, Пенополиуретановый уп- Устанавливается на край- шарнир, предназна-
При перемещении в рабо- заполненная газом под ругий элемент. Служит для ние верхние и нижние вит- ченный для соедине-
чем цилиндре амортизато- давлением. Особенностью ограничения хода колеса ки пружины стойки для ния элементов подвески
ра поршня, соединенного газонаполненных аморти- вверх при движении авто- предотвращения переда- между собой и кузовом.
со штоком, жидкость пе- заторов является то, что мобиля по неровностям. чи высокочастотных коле- Сайлент-блок задней под-
ретекает через клапаны утопленный шток аморти- Предотвращает деформа- баний подвески на кузов. вески автомобиля состоит
из одной полости цилин- затора в свободном состо- цию и поломку элементов Не допуская контакта из внутренней металли-
дра в другую. Для регу- янии выходит из цилиндра подвески, а также исклю- «металл по металлу», ческой обоймы, к которой
лирования изменений с усилием в несколько ки- чает передачу ударных на- прокладки также исклю- привулканизирован рези-
объема жидкости в полос- лограммов. грузок на кузов. чают стуки и скрипы. новый массив шарнира.
Снятие стойки
cтабилизатора
поперечной
устойчивости
Выводим палец шарового шарнира
из отверстия кронштейна аморти-
заторной стойки и снимаем стойку Снимаем разрезную резиновую по-
стабилизатора поперечной устойчи- душку со штанги.
Снимаем стойку стабилизатора вости. Аналогично снимаем кронштейн
для замены при поломке или силь- Устанавливаем стойку стабилизато- и подушку с другой стороны штан-
ном износе ее шаровых шарниров. ра в обратной последовательности. ги стабилизатора. Устанавливаем
Показываем замену правой стойки Гайки пальцев шаровых шарниров новые подушки на штангу до упора
стабилизатора, левую стойку заме- затягиваем предписанным моментом в ограничительные втулки, располо-
няем аналогично. (см. «Приложения», с. 316). женные на штанге.
Для демонтажа штанги отсоеди-
няем от нее стойки стабилизатора
(см. «Снятие стойки стабилизато-
Замена подушек ра поперечной устойчивости») и за-
штанги стабилизатора тем снимаем кронштейны подушек
поперечной (см. выше).
устойчивости, снятие
штанги
чиваем гайку пальца нижнего ша-
рового шарнира стойки, удерживая
палец от проворачивания за шести-
гранник ключом того же размера. Подушки штанги стабилизатора за-
меняем при растрескивании, разры- Снимаем штангу стабилизатора.
вах и вспучивании резины, а также Штангу также можно демонтировать
при значительном износе подушек. в сборе со стойками стабилизатора,
Штангу стабилизатора снимаем для отсоединив пальцы верхних шаро-
замены при ее деформации или по- вых шарниров стоек от кронштейнов
ломке. амортизаторных стоек (см. «Снятие
стойки стабилизатора поперечной
устойчивости»).
Выводим палец шарового шарнира .

из отверстия штанги стабилизатора.

болта крепления кронштейна подуш-
ки штанги стабилизатора к кузову …
Снимаем штангу в сборе со стойка-

ми стабилизатора.
Устанавливаем штангу стабилиза-
Накидным ключом «на 14» отвора- тора поперечной устойчивости в об-
чиваем гайку пальца верхнего ша- ратной последовательности. Болты
рового шарнира стойки, удерживая крепления кронштейнов подушек за-
палец от проворачивания за шести- тягиваем предписанным моментом
гранник ключом того же размера. …и снимаем кронштейн. (см. «Приложения», с. 316).
Снятие
Подняв домкратом, надежно фик-
сируем автомобиль на опорной под-
амортизаторной ставке заводского изготовления
стойки и ее разборка 1 и снимаем колесо.
Отворачиваем гайку крепления
пальца шаровой опоры стойки ста-
2
билизатора поперечной устойчивос-
Шлицевой отверткой поддеваем ти к корпусу амортизаторной стойки
Снимаем и разбираем амортизатор- пластмассовую накладку так, чтобы (см. «Снятие стойки стабилизатора
ную стойку, когда необходима замена отделить пистон 1. поперечной устойчивости», с. 200).
ее верхней опоры, телескопической Отделив пистон на другом борту…
стойки, пружины или ее резиновых
прокладок, буфера хода сжатия.
!
Если неисправна телескопи-
ческая стойка или пружина,
то следует заменить обе стой-
ки или обе пружины для того,
чтобы характеристики амор-
тизаторных стоек с обеих …снимаем накладку.
сторон автомобиля были оди- Аналогично отсоединяем пистон
наковы. 2 и отгибаем накладку в пределах Преодолевая сопротивление ста-
упругости. Здесь следует отметить, билизатора, отжимаем вниз мон-
Для доступа к верхнему креплению что процедура облегчается, а веро- тажной лопаткой конец его штанги
амортизаторной стойки на автомо- ятность поломки пластмассовой де- и выводим палец шаровой опоры
биле с кузовом хэтчбек достаточно тали весьма невелика, если работу стойки стабилизатора из отверстия
снять обивку багажного отделения выполнять в теплом помещении или корпуса амортизаторной стойки.
со стороны демонтируемой стой- в теплое время года. Сняв запорную скобу, извлекаем
ки (см. «Снятие обивки багажника», муфту шланга тормозного механизма
с. 294). из проушины амортизаторной стойки
(см. «Замена шланга тормозного ме-
ханизма заднего колеса», с. 234).
Вынимаем шумоизоляционный
вкладыш.

Головкой «на 12» ослабляем затяж- ки двух болтов крепления кронштей-
ку и отворачиваем на несколько В ограниченном пространстве удоб- на амортизаторной стойки к кулаку
витков резьбы три гайки крепления нее отворачивать гайки крепления задней подвески, удерживая голо-
верхней опоры стойки к брызговику верхней опоры стойки трещеткой вки болтов от проворачивания клю-
кузова. с головкой «на 12» чом того же размера.
На автомобиле с кузовом седан от- Далее последовательность работ Вынимаем болты или выбиваем их
кидываем обе части спинки заднего для автомобилей с кузовами обоих с помощью выколотки из мягкого ме-
сидения вперед. типов одинакова. талла.
сжимать пружину стяжками, т. к. дли- Если же гайка отвернута почти

ны резьбы штока амортизатора хва- до конца резьбы штока амортиза-
тает, чтобы при отворачивании гайки тора, а пружина полностью не раз-
штока не до конца пружина полно- жалась, то необходимо стяжками
стью разжалась. сжать витки пружины (см. анало-
гичную операцию в гл. «Передняя
подвеска», с. 185) до полного ослаб-
ления ее давления на опорные чаш-
ки и только после этого полностью
отвернуть гайку.
Снимаем верхнюю опору стой-
ки, чашку пружины с верхней про-
кладкой, пружину, защитный чехол,
Выводим кулак из кронштейна стой- буфер хода сжатия и нижнюю про-
ки. кладку пружины.
Поддерживая амортизаторную стой- Перед сборкой амортизаторной
ку, полностью отворачиваем три гай- Для отворачивания гайки штока на- стойки проверяем исправность ее
ки крепления верхней опоры стойки деваем на гайку высокую головку элементов.
к брызговику кузова… «на 17», а через отверстие головки При утапливании и выдвижении ру-
пропускаем удлинитель с головкой кой штока амортизатора не долж-
«на 9» и надеваем головку на шес- но ощущаться провалов, заеданий
тигранник штока (показано на разо- и рывков. На зеркале штока не долж-
бранной стойке). но быть забоин, следов сильного из-
носа и коррозии, гидравлическая
жидкость не должна подтекать через
уплотнение штока. Пружина стойки
не должна иметь чрезмерной осадки
и поломанных витков. Верхнюю опо-
ру стойки следует заменить в случае
значительной деформации ее рези-
нового массива или его отслоения
от арматуры. Резиновые прокладки
пружины не должны иметь разрывов
…и снимаем стойку. и следов сильного износа. Буфер хо-
да сжатия не должен быть деформи-
рованным. Поврежденные и сильно
изношенные детали заменяем но-
выми. Собираем амортизаторную
стойку в обратной последователь-
Трубным ключом (или рожковым — ности.
за шестигранник, если он предус-
мотрен на наружной поверхности
головки) вращаем высокую головку
против часовой стрелки, удерживая
другой головкой шток от проворачи-
вания.
По мере отворачивания гайки што-
ка амортизатора контролируем на-
Вынимаем заглушку из гнезда верх- ступление момента, когда пружина
ней опоры стойки. перестанет давить на опорные чаш-
Поддерживая стойку, слегка зажима- ки — при этом верхнюю чашку с пру-
ем в тисках грани корпуса верхней жиной можно будет легко повернуть При установке нижней прокладки
опоры. относительно верхней опоры стойки. пружины ее фигурный профиль дол-
На Lacetti, как правило, перед раз- После этого полностью отворачива- жен совпасть с профилем опорной
боркой стойки нет необходимости ем гайку и разбираем стойку. чашки корпуса стойки.
При установке верхней опоры ори-

Пружину устанавливаем так, чтобы ее ентируем ее грани относительно
нижний виток упирался в выступ про- граней верхней чашки пружины, как
кладки. показано на фото.
Надеваем верхнюю прокладку пру- При установке амортизаторной стой-
жины на верхнюю опорную чашку ки наживляем гайки крепления ее Снимаем с пальца кулака упорную
и устанавливаем на пружину… верхней опоры к кузову, но не за- шайбу.
тягиваем их. Затем крепим стойку
к кулаку задней подвески, а стаби-
лизатор поперечной устойчивости —
к кронштейну стойки. Окончательно
затягиваем предписанным момен-
том (см. «Приложения», с. 316) гайки
крепления верхней опоры стойки в по-
ложении «автомобиль на колесах».
…так, чтобы верхний виток пружины

упирался в выступ прокладки. Снятие продольного
рычага
чиваем гайку болта крепления ры-
чага к кронштейну, удерживая болт
Рычаг снимаем для замены при его от проворачивания ключом того же
деформации, а также повреждении размера.
(разрывы, отслоение резины) или Чтобы отсоединить рычаг от крон-
сильном износе сайлент-блоков. штейна, нужно извлечь болт, но для
Операции по демонтажу рычага по- правого продольного рычага это сде-
казываем на правой стороне авто- лать не удастся, т. к. болт упрется
мобиля. Вывешиваем и снимаем в порог кузова.
колесо со стороны демонтируемого
рычага.
При этом отверстия в верхней и ниж-

ней опорных чашках пружины долж-
ны располагаться одно под другим Головкой «на 19» отворачиваем гай- Поэтому головкой «на 14» отвора-
(для наглядности в отверстия встав- ку крепления рычага к кулаку за- чиваем три болта крепления кронш-
лен стержень). дней подвески. тейна к кузову…
Снятие переднего
га к подрамнику, удерживая болт
от проворачивания накидным клю-
поперечного рычага чом того же размера.
…и, опустив кронштейн с рычагом, Рычаг снимаем для замены при его
извлекаем болт. деформации, а также при повреж-
дении (разрывы, отслоение резины)
или сильном износе сайлент-блоков.
Операции по замене рычага пока-
зываем на правой стороне автомо-
биля. С левой стороны автомобиля
замену рычага выполняем аналогич-
но. Вывешиваем и снимаем колесо Снимаем со стержня болта эксцент-
со стороны демонтируемого рычага. риковую шайбу и вынимаем болт.
Снимаем с переднего поперечного

рычага кожух жгута проводов датчи-
ка скорости вращения колеса антиб- Накидным ключом «на 17» отворачи-
локировочной системы тормозов… ваем болт крепления рычага к кула-
…и отсоединяем колодку жгу- ку задней подвески…
С левой стороны автомобиля болт та проводов от датчика скорости
крепления продольного рычага (см. «Снятие ступицы колеса», с. 206).
к кронштейну выходит свободно Чтобы при сборке не изменить угол
и демонтировать кронштейн не нуж- схождения колеса, перед отворачи-
но. ванием гайки болта крепления рыча-
га к подрамнику…
…и вынимаем болт.
…зубилом помечаем положение

Снимаем рычаг с пальца кулака. болта относительно подрамника.
Устанавливаем продольный ры-
чаг в обратной последовательности.
Болты крепления кронштейна к ку-
зову затягиваем предписанным мо-
ментом (см. «Приложения», с. 316).
Гайки крепления рычага к кулаку
и кронштейну окончательно затя- Снимаем передний поперечный ры-
гиваем предписанными моментами чаг.
(см. «Приложения», с. 316) в положе- Головкой «на 17» отворачива- Устанавливаем рычаг в обратной
нии «автомобиль на колесах». ем гайку болта крепления рыча- последовательности…
Операции по замене рычага пока- проворачиванию препятствует вы-

зываем на правой стороне автомо- ступ на кулаке.
биля. С левой стороны автомобиля
замену рычага выполняем аналогич-
но. Вывешиваем и снимаем колесо
со стороны демонтируемого рычага.
…ориентируя его так, чтобы сай-

лент-блок с насечкой на торцевой
поверхности металлической втулки, Вынимаем болт.
был обращен к кулаку.
Заворачиваем, но окончательно
не затягиваем болт крепления рыча-
га к кулаку и гайку болта крепления
рычага к подрамнику. При этом болт Головкой «на 17» отворачиваем гай-
крепления рычага к подрамнику ус- ку болта крепления рычага к под-
танавливаем по ранее нанесенным рамнику…
меткам и удерживаем его в этом по-
ложении при заворачивании гайки. Снимаем задний поперечный рычаг.
Устанавливаем рычаг в обратной пос-
ледовательности. Так как две про-
ушины рычага под сайлент-блоки
приварены к его стержню под разны-
ми углами, рычаг монтируется только
в одном положении.
…удерживая болт от проворачива-
ния накидным ключом того же раз-
мера.
Гайку болта крепления рычага
к подрамнику ориентируем бурти-
ком к задней части автомобиля.
Окончательно затягива-
ем предписанными моментами
(см. «Приложения», с. 316) болт
крепления рычага к кулаку и гайку
болта крепления рычага к подрамни-
ку в положении «автомобиль на ко-
лесах». После установки рычага
проверяем и при необходимости ре-
гулируем углы схождения задних ко-
лес на СТО. Накидным ключом «на 17» отворачи-
ваем болт крепления рычага к кула-
ку задней подвески.
Снятие заднего При неправильной установке рычага

поперечного рычага закрепить его невозможно.
Заворачиваем, но окончательно
не затягиваем болт крепления рыча-
га к кулаку и гайку болта крепления
рычага к подрамнику. Окончательно
Рычаг снимаем для замены при его затяжку соединений предписанны-
деформации, а также при повреж- ми моментами (см. «Приложения»,
дении (разрывы, отслоение резины) При этом четырехгранную гайку с. 316) выполняем в положении «ав-
или сильном износе сайлент-блоков. болта удерживать не нужно, т. к. ее томобиль на колесах».
Снятие подрамника
Подрамник снимаем для замены при

его повреждении — трещин в метал- С каждой стороны автомобиля го- Накидным ключом или головкой
ле или деформации, которая приво- ловкой «на 17» отворачиваем по два «на 14» отворачиваем четыре болта
дит к нарушению углов установки болта крепления подрамника к лон- крепления ступицы к кулаку задней
задних колес. жерону и снимаем подрамник. подвески.
Вывешиваем заднюю часть автомоби- Устанавливаем новый подрам-
ля и надежно фиксируем его на под- ник обратной последовательности.
ставках заводского изготовления. Болты крепления подрамника за-
Демонтируем два передних и два за- тягиваем предписанным моментом
дних поперечных рычага подвески (см. «Приложения», с. 316). После
(см. «Снятие переднего поперечно- сборки необходимо проверить
го рычага», с. 204 и «Снятие заднего и при необходимости отрегулировать
поперечного рычага», с. 205). на СТО углы установки задних колес.
Вынимаем ступицу и фиксируем

щит, вставив два болта крепления
Снятие ступицы ступицы в соответствующие отверс-
колеса тия кулака и щита.
Снимаем ступицу при замене шпиль-

Сжав пассатижами усики пластмас- ки крепления колеса, а также для
сового держателя жгута проводов замены самой ступицы при выходе
датчика скорости вращения колеса, из строя ее подшипника или датчика
выводим держатель из отверстия скорости вращения колеса.
кронштейна подрамника. Вывешиваем и снимаем колесо. Оперев фланец ступицы на губ-
Аналогично отсоединяем от под- Надежно фиксируем автомобиль ки тисков, молотком выбиваем
рамника держатель жгута проводов на подставке заводского изготов- из отверстия ступицы вышедшую
датчика скорости вращения другого ления. Демонтируем диск тормоз- из строя шпильку.
колеса. ного механизма заднего колеса
(см. «Снятие диска тормозного меха-
низма заднего колеса», с. 229).
Запрессовываем новую шпильку

в отверстие ступицы.
Сжав пассатижами усики пластмас- Устанавливаем ступицу в обратной
сового держателя колодки жгутов последовательности.
проводов датчиков скорости вра- Перед заворачиванием болтов креп-
щения колес, выводим держатель Потянув за фиксатор колодки жгу- ления ступицы на их резьбовую часть
из отверстия подрамника. та проводов датчика скорости вра- наносим фиксирующий герметик.
Подставляем под подрамник регули- щения колеса, отсоединяем колодку Болты крепления ступицы затягива-
руемый по высоте упор. от разъема датчика. ем предписанным моментом.
207
Рулевое управление
2 3 4 5 6
10
11
12
1
14 13
Элементы рулевого управления: 1 — насос гидроусилителя рулевого управления; 2 — нагнетательная магистраль; 3 — наполни-
тельная магистраль; 4 — бачок гидроусилителя рулевого управления; 5 — сливная магистраль; 6 — рулевое колесо; 7 — рулевая ко-
лонка; 8 — промежуточный вал рулевого управления; 9 — уплотнитель промежуточного вала; 10 — пыльник шарнира; 11 — рулевой
механизм; 12 — чехол рулевого механизма; 13 — левая рулевая тяга; 14 — правая рулевая тяга
Рулевое управление автомоби- Рулевая колонка прикреплена Вал рулевого управления, через
ля состоит из рулевого колеса со к щитку передка двумя гайками промежуточный вал, имеющий два
встроенной в него подушкой бе- (сверху) и двумя болтами (снизу), карданных шарнира, соединяется
зопасности, травмобезопасной а также к каркасу панели приборов с валом-шестерней рулевого меха-
рулевой колонки (с. 209), ― двумя гайками. низма.
промежуточного вала, рулевого ме- На шлицах вала рулевого управле- Конструкция промежуточного ва-
ханизма с тягами и наконечника- ния, расположенного в колонке, ла рулевого управления позволяет
ми, насоса и бачка гидроусилителя установлено рулевое колесо, за- изменять (укорачивать) его длину
руля с трубопроводами. крепленное центральной гайкой. при столкновении автомобиля.
1 2 3 4 5 6 3 4 5 6
Рулевая колонка: 1 — кронштейн креп-

ления колонки к щитку передка; 2 — 2
внутренняя труба; 3 — наружная труба;
4 — кронштейн крепления колонки к кар-
касу панели приборов; 5 — механизм
регулировки наклона колонки; 6 — вал
1
Рулевой механизм в сборе подрамником передней подвески: 1 — подрамник; 2 —

1 2 3 4
наконечник правой рулевой тяги; 3 — скоба крепления трубы картера; 4 — соедини-
тельные трубки гидроусилителя; 5 — картер механизма; 6 — вал-шестерня; 7 — болт
и гайка со шпилькой крепления картера; 8 — наконечник левой рулевой тяги
Рулевой механизм типа «шес- пастной насос, трубки сливной,

терня-рейка» . Картер нагнетательной и наполнительной
механизма крепится к подрам- магистралей.
нику передней подвески болтом Запас рабочей жидкости гидроуси-
Промежуточный вал: 1 — нижний кар- и шпилькой (с гайкой), проходя- лителя рулевого управления на-
данный шарнир; 2 — пыльник; 3 — уплот- щими через резинометаллические ходится в бачке, расположенном
нитель; 4 — верхний карданный шарнир
втулки, вставленные в отверстия в моторном отсеке и закрепленном
картера, а труба картера — скобой на стенке полки для аккумулятор-
через резиновую подушку. В резь- ной батареи. Для контроля уровня
бовые отверстия торцов рейки жидкости на полупрозрачном кор-
ввернуты корпусы шарниров ру- пусе бачка нанесены метки MIN
левых тяг. На наружные резьбовые и MAX.
концы рулевых тяг навернуты на- Насос гидроусилителя закреплен
конечники, шаровые шарниры ко- на общем кронштейне блока ци-
торых соединены с поворотными линдров двигателя, к которому
кулаками управляемых колес. также крепятся натяжной ролик
Длина рулевой тяги в сборе с на- ремня привода вспомогательных
При аварии срезаются два пластмассо-
конечником изменяется вращени- агрегатов и компрессор кондици-
вых штифта, соединяющих части вала.
ем тяги при ослабленной затяжке онера. Шкив насоса приводится
контргайки. Это позволяет регули- во вращение поликлиновым рем-
ровать схождение управляемых ко- нем от шкива коленчатого вала
лес автомобиля. двигателя.
Шаровые шарниры наконеч- Рабочая жидкость из бачка заби-
ника тяги и самой тяги име- рается насосом и подается под
ют неразборную конструкцию высоким давлением к распреде-
и не требуют пополнения запаса лительному устройству (рас-
смазки, заложенной внутрь на весь пределителю), расположенному
срок их службы. в картере рулевого механизма и ме-
Гидроусилитель рулевого управ- ханически соединенному с валом
ления встроен в рулевой меха- рулевого управления.
низм. На зубчатой рейке рулевого меха-
Бачок гидроусилителя рулевого управле-
В систему гидравлического уси- низма закреплен поршень гидро-
ния
лителя также входят: бачок, ло- цилиндра. При повороте рулевого
Рулевое управление 209
4 5 6
3
1
Рулевая тяга с наконечником: 1 — наконечник; 2 — пыльник; 3 — палец шарового шарнира наконечника; 4 — контргайка; 5 — тя-
га; 6 — шарнир тяги
колеса распределительное устройс- и маневрирования при парковке.

тво соединяет одну из камер гид- На высокой скорости усиление
роцилиндра с нагнетательной рулевого управления уменьшает-
магистралью насоса, а другую ка- ся для повышения курсовой ус-
меру — со сливной магистралью. тойчивости автомобиля. Система
При этом поршень гидроцилинд- выполняет эти задачи за счет из-
ра из-за разности давлений рабо- менения расхода жидкости через
чей жидкости перемещает рейку насос. Электронный блок сис-
влево или вправо и через рулевые темы рулевого управления (за-
тяги и рычаги поворотных кулаков креплен на кронштейне панели
Насос гидроусилителя руля
поворачивает управляемые коле- приборов, под вещевым ящиком)
са автомобиля. При отказе гидрав- получает сигналы: о скорости ав-
лического усилителя возможность томобиля — от блока системы
управления автомобилем сохраня- управления двигателем; об уг-
ется, но при этом увеличивается ле поворота рулевого колеса (для
усилие на рулевом колесе. расчета угловой скорости рулево-
На части автомобилей применя- го колеса) — от датчика, распо-
ется система рулевого управления ложенного в нижней части вала
с гидроусилителем, обеспечиваю- рулевого управления. Обработав
щим переменное усиление в зави- сигналы, блок выдает управляю-
симости от скорости автомобиля. щий сигнал на электромагнитный
На малой скорости система обес- игольчатый клапан насоса, кото-
Расположение электромагнитного клапа-
печивает максимальное усиле- рый регулирует расход рабочей на насоса гидроусилителя руля
ние для облегчения поворотов жидкости через насос.
? Справка
Травмобезопасная Рулевой механизм Другим концом пружина Гидроусилитель Распределитель-
рулевая колонка типа «шестерня–рейка» упирается в регулиро- рулевого управления ное устройство
Колонка рулевого уп- В картере рулевого ме- вочную пробку, которая Устройство, создаю- Предназначено сле-
равления, имеющая ханизма на двух под- удерживается от отво- щее за счет разницы дить за рассогласова-
возможность деформи- шипниках установлена рачивания контргайкой. давлений рабочей жид- нием углов поворота
роваться таким образом, приводная шестерня, Шестерня перемеща- кости дополнительное рулевого колеса и ва-
чтобы исключить получе- выполненная заодно ет рейку, которая через усилие на рулевой при- ла приводной шестерни
ние водителем травм при с валом (вал-шестер- рулевые тяги, соеди- вод. Служит для об- рулевого механизма и
аварийном наезде авто- ня), которая находится ненные с рычагами легчения управления строго дозировано из-
мобиля на препятствие. в зацеплении с зубча- поворотных кулаков, автомобилем, повыше- менять давление рабо-
Является элементом пас- той рейкой. Рейка под- поворачивает управля- ния его маневренности чей жидкости в камерах
сивной безопасности ав- жимается к шестерне емые колеса автомо- и безопасности дви- исполнительного меха-
томобиля. пружиной через упор. биля. жения. низма.
Снятие рулевого
головным устройством системы зву- Аналогично отворачиваем винт креп-
ковоспроизведения… ления модуля подушки безопасности
колеса с другой стороны рулевого колеса.
Рулевое колесо снимаем для заме-

ны, а также при демонтаже рулевой
колонки, панели приборов, соедини-
теля подрулевых переключателей,
барабанного устройства спирально-
го кабеля подушки безопасности во-
дителя. …крестообразной отверткой отво- Отводим модуль подушки безопас-
Устанавливаем передние колеса рачиваем два винта крепления бло- ности от рулевого колеса…
в положение прямолинейного движе- ка.
ния автомобиля.
!
Перед выполнением любых
операций, связанных с де-
монтажом модуля подушки
безопасности водителя, не-
обходимо отсоединить клем-
му провода от «минусового»
вывода аккумуляторной бата-
реи и выждать не менее одной …и вынимаем фиксатор колодки
минуты, прежде чем присту- проводов.
пить к выполнению работы.
Это время необходимо для то- Отсоединяем колодку жгута прово-
го, чтобы разрядился конден- дов от блока управления головным
сатор системы срабатывания устройством системы звуковоспро-
подушек безопасности. В про- изведения и снимаем блок.
тивном случае при несанкци-
онированном срабатывании
подушки безопасности можно
получить травму.

от модуля подушки безопасности.
Сняв модуль подушки безопаснос-
ти, укладываем его пластмассовой
накладкой вверх, в стороне от места
Ключом Torx TR-50… выполнения разборочных работ.
С правой стороны рулевого коле-

са поддеваем шлицевой отверткой
и снимаем заглушку, закрывающую
винт крепления модуля подушки бе-
зопасности.
Аналогично извлекаем заглушку
с левой стороны рулевого колеса.
В том случае, если слева на рулевом …отворачиваем винт крепления мо- Разъединяем колодки проводов вы-
колесе расположен блок управления дуля подушки безопасности. ключателей звукового сигнала.
Головкой «на 22» с удлинителем ос- …снимаем кожух.

лабляем затяжку гайки крепления Отсоединяем от выключателя за-
рулевого колеса и отворачиваем ее Сдвоенный шлиц в отверстии ступи- жигания колодки жгутов проводов
на несколько оборотов. цы колеса должен совпасть… (см. «Замена контактной группы,
блока управления иммобилайзера и
выключателя зажигания», с. 248).
Покачивая, тянем на себя рулевое

колесо и снимаем его со шлицев ва-
ла рулевого управления.
Полностью отворачиваем гайку ...со сдвоенным зубом вала рулево-
крепления рулевого колеса и снима- го управления. Выводим фиксаторы жгутов прово-
ем его… Гайку крепления рулевого колеса за- дов из отверстий в кронштейне.
тягиваем предписанным моментом Отвернув болт клеммного соедине-
(см. «Приложения», с. 316). ния вилки верхнего карданного шар-
нира промежуточного вала с валом
рулевого управления, снимаем вил-
ку шарнира с вала рулевого управ-
Снятие рулевой ления (см. «Снятие промежуточного
колонки вала рулевого управления», с. 218).
На автомобилях с изменяемым уси-
лением рулевого управления сни-
маем с вала рулевого управления
датчик поворота рулевого колеса.
Рулевую колонку снимаем для заме- Головкой «на 12» с удлинителем от-
ны при неисправности ее подшип- ворачиваем…
ников и деформации вала рулевого
управления.
…проводя через отверстие в ступи- Снимаем рулевое колесо
це колеса колодки проводов модуля (см. «Снятие рулевого колеса»,
подушки безопасности, звукового с. 210) и соединитель подрулевых пе-
сигнала и блока управления голо- реключателей (см. «Снятие подруле-
вным устройством системы звуко- вых переключателей, барабанного
воспроизведения. устройства спирального кабеля и со-
Устанавливаем рулевое колесо в об- единителя переключателей», с. 266).
ратной последовательности. Отвернув четыре болта крепления
Рулевое колесо монтируется на вал защитного кожуха рулевой колонки
рулевого управления только в одном (см. «Снятие панели приборов», …две гайки крепления колонки
положении. с. 300)… к каркасу панели приборов…

1 «на 19» отворачиваем гайку крепле-
…и выключатель зажигания. ния пальца шарового шарнира на-
Собираем и устанавливаем руле- конечника к рычагу поворотного
вую колонку в обратной последова- кулака.
…два болта 1 и две гайки 2 крепле- тельности. Новые болты крепления
ния рулевой колонки к кронштейну выключателя зажигания затягиваем
щитка передка. до среза их головок.
Замена наконечника
рулевой тяги
С помощью съемника…
…выпрессовываем палец шарово-
Наконечник рулевой тяги заменя- го шарнира наконечника из проуши-
Снимаем рулевую колонку в сборе ем при выходе из строя его шарово- ны рычага поворотного кулака. При
с выключателем зажигания. го шарнира или повреждении чехла отсутствии съемника слегка поджи-
Ослабив с помощью зубила затяжку шарнира. маем палец шарового шарнира регу-
болтов крепления выключателя за- Вывешиваем и снимаем колесо лируемым упором.
жигания (у которых головки срезаны со стороны заменяемого наконечни-
при монтаже)… ка. Надежно фиксируем автомобиль
на подставке заводского изготовле-
ния. Поворачиваем рулевое колесо
до упора в сторону, противополож-
ную снимаемому наконечнику.
Показываем замену наконечника ле-
вой рулевой тяги, наконечник правой
рулевой тяги заменяем аналогично.
Нанося удары молотком по проуши-

не рычага…
…отворачиваем болты раздвижны-
ми пассатижами.
Ключом «на 22» ослабляем затяжку

контргайки наконечника рулевой тя-
ги, удерживая наконечник от прово- …выпрессовываем из нее палец ша-
Снимаем крепежную скобу… рачивания ключом «на 19». рового шарнира.
Длины обеих рулевых тяг в сборе

с наконечниками должны быть оди-
наковы.
После регулировки затягиваем
контргайку наконечника тяги.
Замена чехла
На рычаге наконечника левой ру-
левой тяги нанесена метка «L»,
рулевого механизма
Отводим наконечник с тягой в сборе а на рычаге наконечника правой ру-
в сторону от поворотного кулака. левой тяги — «R».
Если пыльник шарового шарнира на- Устанавливаем наконечник рулевой
конечника поврежден, а сам шарнир тяги в обратной последовательности. Работу проводим при повреждении
находится в удовлетворительном Наворачиваем наконечник на тягу чехла рулевого механизма.
состоянии (нет люфта и заеданий), до помеченного положения или счи- За состоянием чехла необходимо
то можно заменить только пыль- тая число оборотов, определенное следить, т. к. при его негерметичнос-
ник. Для этого вынимаем его сто- при снятии наконечника. Затягиваем ти в шаровой шарнир тяги и в по-
порное кольцо и снимаем пыльник. контргайку наконечника предписан- лость механизма попадает грязь,
Еще раз проверяем состояние шар- ным моментом (см. «Приложения», которая может вызвать быстрый из-
нира, перемещая его палец в разные с. 316). нос деталей.
стороны. При необходимости вкла- Самоконтрящуюся гайку крепле- Поворачиваем рулевое колесо
дываем в шарнир пластичную смаз- ния пальца шарового шарнира до упора в сторону, противополож-
ку и устанавливаем новый пыльник. наконечника заменяем новой и за- ную расположению заменяемого
Если же шарнир наконечника вышел тягиваем предписанным момен- чехла.
из строя — наконечник следует за- том (см. «Приложения», с. 316). Показываем замену левого чехла ру-
менить. После установки наконечника ру- левого механизма, правый чехол ме-
Перед снятием наконечника мар- левой тяги необходимо проверить няем аналогично.
кером помечаем его положение от- и при необходимости отрегулировать Перед разъединением рулевой тя-
носительно тяги или подсчитываем схождение колес на специальном ги и наконечника тяги маркером по-
количество оборотов при отворачи- стенде — на станции технического мечаем их взаимное положение.
вании наконечника. Это необходимо обслуживания. Ослабив затяжку контргайки нако-
для того, чтобы при установке нако- Перед регулировкой углов схожде- нечника рулевой тяги (см. «Замена
нечника длина рулевой тяги в сборе ния колес необходимо снять хомут наконечника рулевой тяги», с. 212)…
с наконечником осталась бы преж- крепления чехла рулевого механиз-
ней, что позволит приблизительно ма на рулевой тяге.
сохранить угол схождения колеса. При ослабленной затяжке контргай-
ки наконечника тяги…
Вращая наконечник против часовой …ключом «на 13» выворачиваем тя-

стрелки, сворачиваем его с рулевой гу из отверстия в наконечнике (под-
тяги. …вращаем ключом «на 13» рулевую считывая количество оборотов
Наконечники левой и правой руле- тягу за шестигранник, регулируя тяги), удерживая наконечник от про-
вых тяг невзаимозаменяемые. угол схождения колес. ворачивания ключом «на 19».
Перед установкой нового чехла про- клеммного соединения вилки вер-

веряем состояние шарового шар- хнего карданного шарнира проме-
нира рулевой тяги. Если шарнир жуточного вала с валом рулевого
сильно изношен (люфт в шарнире) управления (см. «Снятие промежу-
или заедает — тягу необходимо за- точного вала рулевого управления»,
менить новой. с. 218).
Устанавливаем чехол в обратной
последовательности и закрепля-
ем его новым хомутом к корпусу.
Сворачиваем с тяги контргайку… Вворачиваем тягу в отверстие на-
конечника, ориентируясь по ранее
нанесенным меткам или по ко-
личеству оборотов тяги, опреде-
ленному при ее выворачивании
из наконечника. Затягиваем контр-
гайку наконечника рулевой тяги.
После замены чехла рулевого ме-
ханизма необходимо проверить
и при необходимости отрегулиро- Головкой «на 10» отворачиваем болт
вать схождение колес на специ- крепления держателя трубки слив-
альном стенде — на станции ной магистрали к подрамнику пере-
…и снимаем хомут крепления чехла технического обслуживания. дней подвески.
к тяге. Перед отсоединением трубок гидрав-
лических магистралей от картера ру-
левого механизма подставляем под
Снятие рулевого картер емкость для сбора жидкости.
механизма
Рулевой механизм снимаем для ре- 2

монта или замены, а также при заме-
не рулевых тяг. 1
Устанавливаем передние колеса
Вставив лезвие отвертки в замок в положение прямолинейного движе-
хомута крепления чехла к картеру ния автомобиля. Ключом «на 18» отворачиваем шту-
рулевого механизма, разжимаем за- Выпрессовываем пальцы шаровых цер 1 трубки нагнетательной магис-
мок или перекусываем хомут боко- шарниров наконечников рулевых тяг трали и штуцер 2 трубки сливной
резами. из проушин рычагов поворотных ку- магистрали.
лаков (см. «Замена наконечника ру-
левой тяги», с. 212).
Отсоединяем промежуточную трубу
от каталитического нейтрализатора
системы выпуска отработавших га-
зов (см. «Снятие промежуточной тру-
бы», с. 158).
Снимаем заднюю опору силового аг-
регата (см. «Замена опор силового
агрегата», с. 110).
Отворачиваем болт клеммного со- Выводим наконечники трубок обеих
единения вилки нижнего карданно- магистралей из отверстий картера
го шарнира промежуточного вала рулевого механизма и вставляем за-
Снимаем поврежденный чехол с ру- с хвостовиком вала-шестерни руле- глушки подходящего диаметра в от-
левой тяги. вого механизма и ослабляем болт верстия трубок и картера.
Подставляем под подрамник пере- движение автомобиля). Болты и гай-

дней подвески регулируемый упор ки крепления трубы и картера ру-
и отворачиваем гайки передне- левого механизма к подрамнику
го и болты заднего крепления под- затягиваем предписанными момен-
рамника (см. «Снятие подрамника», тами (см. «Приложения», с. 316).
с. 196). Перед подсоединением трубок слив-
Опускаем подрамник на упоре на вы- ной и нагнетательной магистралей
соту 60–70 мм так, чтобы шпильки к картеру рулевого механизма прове-
Наконечники трубок уплотняются переднего крепления подрамника ряем состояние резиновых уплотни-
в картере резиновыми кольцами. не вышли полностью из отверстий тельных колец. При их повреждении
в подрамнике (это позволит более (разрывы, трещины, вмятины) за-
точно отцентровать подрамник при меняем кольца новыми. Штуцеры
его последующем монтаже). трубок затягиваем предписанны-
ми моментами (см. «Приложения»,
с. 316).
2 Заливаем в бачок гидроусилителя
рулевого управления рабочую жид-
2 кость и удаляем воздух из системы
(см. «Прокачка системы гидроусили-
1
1 теля рулевого управления», с. 217).
Накидным ключом или головкой При опускании подрамника выводим

«на 14» отворачиваем гайку 1 и болт хвостовик вала-шестерни 1 из про- Снятие рулевой тяги
2 скобы крепления трубы картера ушины вилки 2 промежуточного ва-
рулевого механизма к подрамнику. ла.
Снимаем рулевую тягу для замены

при повреждении резьбы на стержне
или износе шарового шарнира тяги,
а также при ремонте рулевого меха-
низма.
Демонтируем рулевой механизм
в сборе с рулевыми тягами и нако-
нечниками (см. «Снятие рулевого ме-
ханизма», с. 214).
Снимаем скобу крепления трубы Ослабив затяжку контргайки, сво-
картера рулевого механизма. рачиваем наконечник с руле-
вой тяги, которую нужно заменить
(см. «Замена наконечника рулевой
тяги», с. 212).
1
Вынимаем рулевой механизм вмес-
те с рулевыми тягами.
Установку рулевого механизма про-
водим в обратной последовательнос-
Накидным ключом или головкой ти.
«на 14» отворачиваем гайку 1 и болт Перед монтажом рулевого меха- Сжав пассатижами усики хомута
2 крепления картера механизма низма устанавливаем среднее по- крепления чехла рулевого механиз-
к подрамнику. ложение рейки (прямолинейное ма к левой тяге, снимаем хомут.
После установки рулевого механиз-

ма на автомобиль проверяем и при
необходимости регулируем угол
схождения колес на СТО.
Снятие насоса
…и выворачиваем резьбовой нако-
нечник корпуса шарового шарнира
тяги из отверстия в рейке. рулевого управления
Вставив лезвие отвертки в замок Для замены правой рулевой тяги не-
хомута крепления чехла к картеру обходимо снять оба чехла рулевого
рулевого механизма, разжимаем за- механизма.
мок и снимаем хомут с чехла. Снимаем насос гидроусилителя ру-
левого управления при выходе его
из строя — для замены или ремонта,
а также при ремонте двигателя.
Откачиваем жидкость из бачка насо-
са гидроусилителя рулевого управ-
ления.
Снимаем корпус воздушного филь-
Удерживая рейку от проворачи- тра (см. «Снятие воздушного филь-
вания ключом «на 22» за лыску тра», с. 137).
на зубчатой части рейки (см. выше), Снимаем ремень привода вспомо-
Снимаем чехол рулевого механиз- ключом «на 32» выворачиваем кор- гательных агрегатов (см. «Замена
ма. пус шарового шарнира правой руле- ремня привода вспомогательных аг-
вой тяги из отверстия рейки. регатов», с. 63).
Собираем и устанавливаем рулевой Показываем замену насоса гидро-
механизм с тягами в обратной после- усилителя на автомобиле с системой,
довательности. не изменяющей усилие в гидропри-
воде рулевого управления в зависи-
мости от скорости автомобиля.
Подставляем под насос гидроусилителя
емкость для сбора рабочей жидкости.
Сжав пассатижами усики хомута
крепления шланга наполнительной
Сдвигаем по рейке пластмассовое магистрали к патрубку насоса, сдви-
кольцо. гаем хомут по шлангу…
Перед вворачиванием корпуса шар-

нира тяги, наносим на его резьбовой
наконечник фиксирующий герметик.
Удерживая рейку от проворачива- Корпусы шаровых шарниров тяг за-
ния ключом «на 22» за лыску, распо- тягиваем предписанным моментом
ложенную на самом краю зубчатой (см. «Приложения», с. 316).
части рейки, ключом «на 32» враща- Перед монтажом рулевого механиз-
ем за лыски против часовой стрелки ма устанавливаем среднее положе-
корпус шарового шарнира левой ру- ние рейки (прямолинейное движение …и снимаем шланг с патрубка насо-
левой тяги… автомобиля). са.
вы, трещины) уплотняющего штуцер

трубки нагнетательной магистрали,
кольцо необходимо заменить.
Удаляем воздух из гидросистемы
(см. «Прокачка системы гидроусили-
теля рулевого управления»).
Через отверстия в шкиве насоса го- Прокачка системы

ловкой «на 12» с удлинителем от-
Ключом «на 16» отворачиваем шту-
ворачиваем две гайки крепления
насоса к кронштейну навесных агре- рулевого управления
цер трубки нагнетательной магист- гатов.
рали…
…и выводим наконечник трубки
из отверстия штуцера насоса.
Прокачиваем систему гидроусилите-
ля рулевого управления после раз-
герметизации, связанной с ремонтом
отдельных ее элементов, и при сни-
жении эффективности работы сис-
темы из-за попадания в нее воздуха.
Сдвигаем насос по шпилькам крон- Перед прокачкой необходимо уст-
штейна навесных агрегатов (для ранить причину попадания воздуха
наглядности показано на демонти- в систему.
рованном кронштейне)… Прокачку выполняем в следующей
1. Повернув рулевое колесо влево
до упора, открываем крышку бачка
гидроусилителя рулевого управле-
Соединение наконечника трубки ния и доливаем рабочую жидкость
со штуцером насоса уплотнено ре- в бачок до отметки MIN.
зиновым кольцом. 2. Пускаем двигатель. Проверяем
Подставляем через деревянную про- уровень жидкости в бачке при ра-
ставку под поддон картера двигателя боте двигателя на средних оборо-
регулируемый по высоте упор и от- тах. При необходимости доливаем ее
ворачиваем гайку крепления правой до отметки MIN.
опоры силового агрегата к кронш- 3. Несколько раз поворачиваем ру-
тейну блока цилиндров (см. «Замена левое колесо влево и вправо, но не
опор силового агрегата», с. 110). …и извлекаем насос из моторного до упора, следя при этом, чтобы уро-
отсека. вень рабочей жидкости в бачке не
На автомобиле с системой, изменяю- опускался ниже минимально допус-
щей усилие в гидроприводе рулевого тимого уровня.
управления в зависимости от ско- 4. Возвращаем управляемые колеса
рости автомобиля, демонтаж насо- в положение прямолинейного дви-
са выполняем аналогично. При этом жения и даем двигателю поработать
перед снятием насоса гидроусилите- еще 2–3 минуты.
ля необходимо отсоединить колодку 5. Проверяем работу гидроусили-
проводов от электромагнитного кла- теля при движении автомобиля.
пана, расположенного на насосе. Нормальная работа гидроусилителя
Приподнимаем упором силовой аг- Устанавливаем насос гидроусилите- не должна сопровождаться шумом.
регат так, чтобы шпилька подушки ля рулевого управления в обратной 6. Еще раз проверяем уровень жид-
правой опоры вышла из отверстия последовательности. При повреж- кости в бачке, как указано в п. 1 и 2.
в кронштейне блока цилиндров. дении резинового кольца (разры- После прогрева и стабилизации тем-
пературы рабочей жидкости ее уро-

вень должен находиться на отметке
MAX, а в холодном состоянии — не
опускаться ниже отметки MIN. При
необходимости доливаем жидкость
до отметки MIN.
…что в соединении патрубка бачка

Снятие бачка со шлангом сливной магистрали ус-
гидроусилителя тановлен обратный клапан.
Переставляем клапан в соответству-
ющий патрубок нового бачка.
Аналогично с другого патрубка бач- Если при демонтаже бачка клапан
ка снимаем шланг сливной магист- остался в отверстии шланга…
Бачок гидроусилителя снимаем для рали.
замены при его повреждении.
Шприцем или резиновой грушей от-
качиваем из бачка рабочую жид-
кость.
Подставляем под бачок емкость для
сбора остатков жидкости.
…то извлекаем его пассатижами

с узкими губками…
…и устанавливаем в патрубок бачка.
Головкой «На 10»отворачиваем две Залив в бачок рабочую жидкость, со-
гайки крепления бачка к стенке пол- ответствующую техническим требо-
ки аккумуляторной батареи… ваниям (см. «Приложения», с. 316),
прокачиваем систему гидроусили-
теля (см. «Прокачка системы гид-
роусилителя рулевого управления»,
с. 217).

крепления шланга наполнительной
магистрали к патрубку бачка, сдви- Снятие
гаем хомут по шлангу.
промежуточного вала
Промежуточный вал рулевого уп-

равления снимаем для замены при
…и снимаем бачок. появлении люфта в подшипниках
Устанавливаем новый бачок в обрат- карданных шарниров вала.
ной последовательности. Устанавливаем колеса в положение
При этом необходимо обратить вни- прямолинейного движения автомо-
Снимаем шланг с патрубка бачка. мание на то… биля.
В салоне автомобиля… нижнего карданного шарнира про-

межуточного вала с хвостовиком ва-
ла-шестерни рулевого механизма.
Сняв уплотнитель со шпилек щитка

передка, вынимаем промежуточный
…головкой «на 12» отворачиваем Снимаем вилку карданного шарнира вал.
болт клеммного соединения вилки с хвостовика вала-шестерни. Устанавливаем промежуточный вал
верхнего карданного шарнира про- в обратной последовательности.
межуточного вала с валом рулевого Вилки карданных шарниров проме-
управления (для наглядности защит- жуточного вала располагаем так,
ный кожух рулевой колонки снят). чтобы болты клеммных соединений
проходили через проточки на валу
рулевого управления и на хвосто-
вике вала-шестерни. Болты затя-
гиваем предписанным моментом

гайки (две на фото не видны) креп-
Сдвигаем вилку шарнира с вала ру- ления пластины уплотнителя проме-
левого управления. жуточного вала к щитку передка.
Расположение отверстий под

шпильки крепления пластины (для
…головкой «на 10» отворачиваем наглядности показано на снятом ва-
болт клеммного соединения вилки лу).
Тормозная система
Элементы тормозной системы автомобиля: 1 — главный тормозной цилиндр; 2 — бачок гидропривода; 3 — датчик уровня тормоз-
ной жидкости; 4 — вакуумный усилитель; 5 — кронштейн педального узла; 6 — выключатель сигналов торможения; 7— педаль тор-
моза; 8 — разветвитель, 9 — блок ABS
Рабочая тормозная система — блок антиблокировочной систе- литель неразборный, при выходе
гидравлическая, двухконтурная, мы, а также соединительные труб- из строя его заменяют новым.
с диагональным разделением ки и шланги. Главный тормозной цилиндр кре-
контуров (с. 224). В нормаль- Педаль тормоза — подвесного ти- пится к корпусу вакуумного уси-
ном режиме, когда система ис- па. В кронштейне педального узла лителя двумя гайками. Сверху
правна, работают оба контура. При установлен выключатель сигналов на цилиндре установлен общий
отказе (разгерметизации) одного торможения — его контакты замы- бачок гидропривода тормозной
из контуров другой контур обес- каются при нажатии педали тор- системы и сцепления, в котором
печивает торможение автомобиля, моза. находится запас жидкости. На кор-
хотя и с меньшей эффективнос- Вакуумный усилитель тормо- пусе бачка нанесены метки макси-
тью. К рабочей тормозной системе зов (с. 224) расположен между мального и минимального уровней
относятся тормозные механизмы педалью тормоза и главным тор- жидкости. В бачке установлен дат-
колес, педальный узел, вакуум- мозным цилиндром и крепится чик уровня жидкости (с.
ный усилитель, главный тормоз- четырьмя гайками к кронштейну 224), который при понижении
ной цилиндр, бачок гидропривода, педального узла. Вакуумный уси- уровня жидкости ниже отметки
Тормозная система 221
2 3 4 5
2 3 4 5 6
Главный тормозной цилиндр: 1 — ба-

чок гидропривода; 2 — крышка бачка; 7
3 — датчик уровня тормозной жидкости;
4 — разъем датчика; 5 — главный тор-
мозной цилиндр
Педальный узел в сборе с вакуумным усилителем и главным тормозным цилин-

дром: 1 — главный тормозной цилиндр; 2 — бачок гидропривода; 3 — датчик уровня
тормозной жидкости; 4 — вакуумный усилитель; 5 — кронштейн педального узла; 6 —
выключатель сигналов торможения; 7— педаль тормоза
3 4 5 6 7
Датчик скорости переднего колеса

2
MIN включает сигнализатор в ком-

бинации приборов. При нажатии
педали тормоза поршни главного
цилиндра перемещаются, создавая
давление в гидроприводе, которое
подводится по трубкам и шлангам 8
к рабочим цилиндрам тормозных
механизмов колес.
1 10 9
Тормозной механизм переднего
колеса — дисковый, с плавающим
суппортом, включающим в себя од- Элементы тормозного механизма переднего колеса: 1 — тормозные колодки; 2 —
нопоршневой колесный цилиндр. диск тормозного механизма; 3 — болт крепления суппорта к направляющему паль-
Для более эффективного охлаж- цу; 4 — суппорт; 5 — медные уплотнительные шайбы; 6 — болт крепления тормозного
шланга; 7 — направляющая колодок; 8 — пружинные скобы; 9 — чехол направляющего
дения тормозной диск выполнен пальца; 10 — направляющий палец
вентилируемым.
3 4 5
2
7
1
9 8
Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — направляющая колодок; 2 — пружинная скоба; 3 — тормозные колодки;
4 — суппорт; 5 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 6 — медная уплотнительная шайба; 7 — болт крепления тор-
мозного шланга; 8 — направляющий палец; 9 — чехол направляющего пальца
Направляющая тормозных коло- се цилиндра установлен поршень 4

док прикреплена к поворотному с уплотнительным резиновым
кулаку, а суппорт крепится двумя кольцом. За счет упругости этого
болтами к направляющим паль- кольца между диском и колодками 5
цам, установленным в отверстиях тормозного механизма поддержи-
направляющей колодок. На паль- вается постоянный оптимальный 6
цах установлены защитные резино- зазор.
вые чехлы. В отверстия для пальцев Тормозной механизм заднего ко-
направляющей колодок заклады- леса — дисковый, с плавающим 3
вается пластичная смазка. суппортом, включающим в себя 7
2
При торможении давление жид- однопоршневой рабочий цилиндр.
кости в гидроприводе тормозного По конструкции и принципу
механизма возрастает и поршень, действия тормозной механизм 1 8
выдвигаясь из колесного цилинд- заднего колеса аналогичен тормоз- 9
ра, выполненного как одно целое ному механизму переднего колеса.
с суппортом, прижимает внутрен- Направляющая колодок прикреп-
Тормозной механизм заднего коле-
нюю тормозную колодку к тормоз- лена к кулаку задней подвески. са: 1 — диск тормозного механизма; 2 —
ному диску. Тормозной диск, в отличие от дис- направляющая колодок; 3 — пружинная
Затем суппорт (за счет переме- ка тормозного механизма передне- скоба; 4 — чехол направляющего пальца;
щения направляющих пальцев го колеса, не вентилируемый. 5 — штуцер прокачки гидропривода тор-
в отверстиях направляющей ко- В центральной части тор- мозов; 6 — суппорт; 7 — болт крепления
лодок) сдвигается относительно мозного диска располо- суппорта к направляющему пальцу; 8 —
щит тормозного механизма; 9 — тормоз-
диска, прижимая к нему наруж- жен механизм стояночного
ные колодки
ную тормозную колодку. В корпу- тормоза. Механизм стояночного
4 5 6 7
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
2
8
1 9
13 12
10
1
11 16 15 14
12
Элементы механизма стояночного тормоза: 1 — диск тормоз-
ного механизма; 2 — опорная стойка; 3 — прижимная пружина
Механизм стояночного тормоза: 1 — передняя колодка; колодки; 4 — передняя колодка; 5 — стяжная пружина передней
2 — чашка пружины; 3 — стяжная пружина передней колодки; колодки; 6 — распорная планка; 7 — фиксирующая пластина;
4 — распорная планка; 5 — стяжная пружина задней колодки; 8 — стяжная пружина задней колодки; 9 — прижимная пружина
6 — прижимная пружина распорной планки; 7 — задняя колодка; распорной планки; 10 — задняя колодка; 11 — щит тормозного
8 — рычаг привода стояночного тормоза; 9 — трос стояночного механизма; 12 — чашка пружины; 13 — нижняя стяжная пружи-
тормоза; 10 — нижняя стяжная пружина; 11 — регулятор зазора; на; 14 — резьбовой наконечник регулятора; 15 — гайка регуля-
12 — щит тормозного механизма тора; 16 — наконечник регулятора
тормоза барабанный, с двумя тор- концы колодок прижимаются стяж- Привод стояночной тормозной сис-
мозными колодками. По конс- ными пружинами к распорной план- темы — ручной, механический, тро-
трукции он напоминает обычный ке, а нижние концы — к регулятору совый, на задние колеса. Он состоит
барабанный тормозной механизм. зазора между колодками и внутрен- из рычага с тягой и регулировоч-
Тормозным барабаном для него яв- ней поверхностью диска. Регулятор ной гайкой, уравнителя, двух тросов
ляется внутренняя сторона цент- представляет собой распорную и механизмов стояночного тормоза
ральной части тормозного диска. Все планку, состоящую из двух нако- в тормозных механизмах задних ко-
детали механизма стояночного тор- нечников и гайки. Один наконеч- лес.
моза закреплены на щите тормоз- ник резьбовой. При вращении гайки Рычаг стояночного тормоза, за-
ного механизма. На задней колодке длина регулятора изменяется за счет крепленный между передними си-
установлен рычаг привода стояноч- резьбового наконечника, в результа- деньями на туннеле пола, соединен
ного тормоза, за который зацеплен те чего регулятор разводит или сво- с двумя тросами через тягу и урав-
трос стояночного тормоза. Верхние дит колодки. нитель. Задние наконечники тро-
2 3 4 2
5
1 Блок ABS: 1 — блок управления; 2 —
отверстие для подсоединения трубки
главного тормозного цилиндра; 3 — от-
верстие для подсоединения трубки тор-
мозного механизма левого переднего
6 колеса; 4 — отверстие для подсоедине-
ния трубки тормозного механизма право-
го переднего колеса; 5 — отверстие для
подсоединения трубки тормозного меха-
низма левого заднего колеса; 6 — насос;
7 — отверстие для подсоединения трубки
8 7
тормозного механизма правого заднего
колеса; 8 — гидравлический блок;
торможении автомобиля блок уп-

1 2 3 4 5 равления ABS определяет начало
блокировки колеса и открывает со-
ответствующий клапан модулятора
для сброса давления рабочей жид-
кости в канале. Клапан открыва-
ется и закрывается несколько раз
в секунду, поэтому убедиться в том,
6 что ABS работает, можно по слабо-
му дрожанию педали тормоза в мо-
мент торможения. В ABS встроена
система распределения тормозных
сил (EBD), которая выполняет фун-
кцию регулятора давления в гид-
роприводе тормозных механизмов
задних колес. Если при торможе-
нии автомобиля задние колеса на-
Рычаг стояночного тормоза: 1 — тяга с уравнителем тросов; 2 — фиксатор гайки;
чинают блокироваться, впускные
3 — палец тяги; 4 — регулировочная гайка; 5— рычаг стояночного тормоза; 6 — вы- клапаны тормозных механизмов за-
ключатель сигнализатора включения стояночного тормоза и неисправности тормозной дних колес в модуляторе переклю-
системы чаются в режим поддерживания
постоянного давления, препятствуя
сов соединены с рычагами привода стоит из гидравлического блока, дальнейшему возрастанию давле-
стояночного тормоза, закреплен- модулятора, насоса и блока управ- ния в рабочих цилиндрах задних
ными на задних колодках. ления. ABS действует в зависимос- тормозных механизмов. При неис-
Регулировка стояночного тормоза ти от сигналов датчиков скорости правности ABS тормозная систе-
осуществляется вращением регу- вращения колес. Датчики — ин- ма сохраняет работоспособность,
лировочной гайки, расположенной дуктивного типа. Датчик скорости но при этом возможна блокиров-
на тяге с уравнителем тросов. переднего колеса установлен в от- ка колес. В этом случае в память
Все автомобили оснащаются ан- верстии поворотного кулака и за- блока записывается код неисправ-
тиблокировочной системой тор- креплен винтом. Задающий диск ности, который считывается с по-
мозов (ABS). Тормозная жидкость датчика напрессован на корпус на- мощью специального оборудования
из главного тормозного цилинд- ружного шарнира привода. Датчик в сервисном центре. С ABS объеди-
ра поступает в блок ABS, а из него скорости заднего колеса встроен нена антипробуксовочная система
к тормозным механизмам всех ко- в ступицу заднего колеса. В случае (TCS) , использующая сигналы
лес. Блок ABS, закрепленный выхода из строя датчика скорости датчиков скорости вращения колес.
в моторном отсеке на левом лон- заднего колеса необходимо заменить Управляет антиблокировочной
жероне, около щитка передка, со- ступицу вместе с датчиком. При системой блок управления ABS.
? Справка
Диагональное Вакуумный усили- Датчик уровня Антипробуксово- датчика скорости коле-
разделение контуров тель тормозов жидкости чная система са система определяет
Повышает безопас- Предназначен для сни- Представляет собой Электронная система, пробуксовку и подтор-
ность эксплуатации. жения усилия, которое геркон, контакты кото- которая обеспечива- маживает колесо до
Один из контуров рабо- необходимо приложить рого замыкаются под ет постоянное сцеп- момента конца пробук-
чей тормозной системы к педали тормоза при действием магнита в ление ведущих колес совки, затем расторма-
обеспечивает работу тор- торможении автомоби- поплавке, находящим- на скользком покры- живает его. Если колесо
мозных механизмов ле- ля, за счет использо- ся в бачке. При сниже- тии. Если одно из ве- снова начинает пробук-
вого переднего и правого вания разрежения во нии уровня жидкости дущих колес находится совывать, то цикл пов-
заднего колес, а дру- впускном трубопрово- поплавок опускается, на скользком покрытии, торяется до тех пор,
гой — правого переднего де работающего дви- и приближение магнита и оно начинает пробук- пока не исчезнет про-
и левого заднего колес. гателя. замыкает контакты. совывать, то по сигналу буксовка.
Замена колодок
тормозных
механизмов передних
колес
…сдвигаем суппорт, утапливая пор-

шень в цилиндр. Снимаем две пружинные скобы ко-
Замену колодок проводим в слу- лодок.
чае предельно допустимого износа Металлической щеткой очищаем
их накладок — минимальная тол- от грязи и коррозии посадочные мес-
щина колодки, включая ее основа- та колодок в их направляющей.
ние, должна быть не менее 7 мм. Перед установкой новых коло-
Колодки также необходимо заме- док проверяем состояние защит-
нить при замене диска тормозного ных чехлов направляющих пальцев.
механизма, замасливании накла- Порванный или потерявший эластич-
док или наличии на них глубоких ность чехол заменяем.
борозд, трещин и сколов, а также Для этого…
в случае отслоения накладок от ос- Накидным ключом «на 14» отвора-
нования колодок. чиваем нижний болт крепления суп-
Внутренние колодки снабжены акус- порта к направляющему пальцу.
тическими индикаторами износа, ко-
торые начинают издавать скрежет
во время торможения, когда износ
колодки приближается к предельно-
му. Если во время торможения авто-
мобиля раздается скрежет, значит,
пора менять колодки.
!
Колодки тормозных меха- …вынимаем палец из отверстия на-
низмов передних колес необ- правляющей колодок…
ходимо заменять только
комплектом — все четыре ко-
лодки тормозных механизмов.
Замена колодок только одного
тормозного механизма может
привести к уводу автомобиля
в сторону при торможении.
Если уровень жидкости в бачке гид- Приподнимаем суппорт, поворачи-

ропривода тормозов находится вая его вокруг оси верхнего направ-
на отметке MAX, то перед установ- ляющего пальца.
кой новых колодок шприцем или ре-
зиновой грушей откачиваем из бачка …и чехол.
часть жидкости, чтобы при утапли- Перед установкой пальца вклады-
вании поршня в рабочий цилиндр ваем немного пластичной смазки
тормозного механизма жидкость в отверстие направляющей колодок
не вытекала из-под крышки бачка. и наносим тонкий слой смазки на по-
Снимаем переднее колесо. верхность пальца.
Вставив монтажную лопатку или от- Перед установкой новых тормозных
вертку с широким лезвием между колодок необходимо максимально
направляющей колодок и суппортом Вынимаем тормозные колодки из их переместить поршень внутрь цилин-
и опираясь ею на направляющую… направляющей. дра.
Уплотнительное кольцо заменяем

при наличии следов течи тормозной
жидкости в тормозном механизме.
Замену чехла и уплотнительного
кольца показываем на тормозном
цилиндре переднего колеса. Чехол
и уплотнительное кольцо на тормоз-
ном цилиндре заднего колеса заме-
няются аналогично.
Снимаем переднее колесо. Извлекаем поршень из суппорта.
Для этого раздвижными пассатижа- Отсоединяем от суппорта ниж- Для извлечения поршня можно по-
ми утапливаем поршень в цилиндр. ний наконечник тормозного шланга дать сжатый воздух от шинного насо-
Устанавливаем новые тормозные (см. «Замена шланга тормозного ме- са через отверстие в суппорте.
колодки в направляющую колодок ханизма переднего колеса», с. 233).
и опускаем суппорт. Снимаем тормозные колодки
Аналогично заменяем колодки (см. «Замена колодок тормозных ме-
на другой стороне автомобиля. ханизмов передних колес», с. 225).
После замены колодок несколько
раз нажимаем педаль тормоза для
установки зазоров между колодками
и дисками. Проверяем уровень жид-
кости в бачке и при необходимости
доводим его до нормы.
В процессе эксплуатации поверх- Извлекаем из суппорта защитный
ность диска тормозного механизма чехол.
становится неровной, в результате
чего площадь соприкосновения но-
вых, еще не приработавшихся коло-
док с диском уменьшается. Поэтому
в течение первых 100 км пробега
после замены колодок, пока новые
колодки не приработались, соблю-
дайте осторожность, так как тор-
мозной путь автомобиля может
увеличиться.
Поддеваем отверткой уплотнитель-
ное кольцо…
Замена
защитных чехлов
и уплотнительных Накидным ключом «на 14» отвора-
колец поршней чиваем верхний болт крепления суп-
тормозных цилиндров порта к направляющему пальцу…
переднего и заднего
колес
…и вынимаем кольцо из суппорта.
Устанавливаем новое уплотнитель-
ное кольцо. Новый защитный че-
хол вставляем в канавку суппорта.
Защитный чехол поршня заменяем Наносим на рабочую поверхность уп-
при его повреждении — трещинах, лотнительного кольца и поверхность
разрывах резины или потере элас- поршня тормозную жидкость. Для ус-
тичности чехла. …и снимаем суппорт. тановки поршня зажимаем суппорт
в тисках с накладками губок из мяг-

кого металла. Для того, чтобы надеть Замена колодок
защитный чехол на поршень, присо- тормозных
единяем шланг шинного насоса или
механизмов задних
колес
компрессора к отверстию суппорта.
Подаем воздух в цилиндр и подво-
дим к кромке чехла днище поршня,
центрируя его относительно чехла.
Замену колодок проводим в слу- Накидным ключом «на 14» отвора-

чае предельно допустимого износа чиваем нижний болт крепления суп-
их накладок — минимальная толщи- порта к направляющему пальцу.
на накладки должна быть не менее
2 мм. Колодки также необходимо за-
менить при замене диска тормозного
механизма, замасливании накладок,
наличии на них глубоких борозд
и сколов или в случае отслоения на-
кладок от основания колодок.
Под действием давления воздуха
!
чехол расправляется и надевает- Колодки тормозных механиз-
ся на поршень, вставляемый в ци- мов задних колес необходимо
линдр. заменять только комплек-
том — все четыре колодки.
При отсутствии насоса для надева- Замена колодок только одного
ния чехла на поршень потребуется тормозного механизма может
помощник, который должен за кром- привести к уводу автомобиля
ку приподнять чехол (вставленный в сторону при торможении.
в канавку суппорта) и растянуть его
так, чтобы внутрь можно было вста- Отверткой поддеваем суппорт…
вить поршень. Замену колодок показываем на ле-
Надев чехол, центрируем поршень… вом заднем колесе. Снимаем колесо.
Вставив монтажную лопатку или от-
вертку с широким лезвием между
направляющей колодок и суппортом
и опираясь ею на направляющую…
…и, надавливая на него деревянным

бруском, утапливаем поршень в суп-
порт.
Собираем тормозной механизм в об-

Прокачиваем гидропривод тормоз- …и поднимаем суппорт, поворачи-
ной системы (см. «Прокачка гидро- …сдвигаем суппорт, утапливая пор- вая его вокруг оси верхнего направ-
привода тормозной системы», с. 61). шень в цилиндр. ляющего пальца.
Снятие диска
тормозного
механизма переднего
колеса
…вынимаем направляющий палец
с чехлом из отверстия направляю-
щей колодок.
Работу проводим при замене диска,
а также при демонтаже ступицы ко-
леса или поворотного кулака.
Толщина тормозного диска должна
быть не меньше 22,0 мм.Если на дис-
ке тормозного механизма имеют-
ся трещины, риски глубиной более
0,4 мм, волнистость или другие пов-
Снимаем защитный чехол с направ- реждения, его необходимо заменить.
ляющего пальца.
!
Диски тормозных механизмов
Вынимаем тормозные колодки из их Перед установкой пальца вклады- передних колес следует заме-
направляющей. ваем немного пластичной смазки нять парой, при этом необхо-
в отверстие направляющей колодок димо заменить и тормозные
и наносим тонкий слой смазки на по- колодки.
верхность пальца.
Перед установкой новых тормозных Снимаем переднее колесо и надеж-
колодок максимально перемещаем но фиксируем автомобиль на под-
поршень внутрь цилиндра, так же ставке заводского изготовления.
как при замене колодок тормоз- Поворачиваем рулевое колесо
ного механизма переднего колеса до предела в ту сторону, на которой
(см. «Замена колодок тормозных ме- демонтируется диск.
ханизмов передних колес», с. 225).
Устанавливаем новые тормозные
колодки в направляющую колодок
и опускаем суппорт. Аналогично за-
меняем колодки на правом заднем
колесе.
После замены колодок несколько
раз нажимаем педаль тормоза для
установки зазоров между колодками
и дисками. Проверяем уровень жид-
кости в бачке и при необходимости
доводим до нормы.
Снимаем две пружинные скобы ко- В процессе эксплуатации повер-
лодок. хность тормозного диска стано-
вится неровной, в результате чего
Металлической щеткой очищаем площадь соприкосновения новых,
от грязи и коррозии посадочные мес- еще неприработавшихся колодок
та колодок в их направляющей. с диском мала. Поэтому в течение
Перед установкой новых коло- первых 100 км пробега после за-
док проверяем состояние защит- мены колодок, пока новые колодки Накидным ключом «на 19» отво-
ных чехлов направляющих пальцев. не приработались, соблюдайте осто- рачиваем два болта крепления на-
Порванный или потерявший эластич- рожность, так как тормозной путь ав- правляющей колодок к поворотному
ность чехол заменяем. Для этого… томобиля может увеличиться. кулаку.
Если на диске тормозного механиз-

ма имеются трещины, риски глуби-
ной более 0,4 мм, волнистость или
другие повреждения, его необходи-
мо заменить.
!
Диски тормозных механизмов
задних колес следует заме-
Ударной крестообразной отверткой нять парой, при этом необхо-
отворачиваем винт крепления диска димо заменить и тормозные
тормозного механизма к ступице пе- колодки.
реднего колеса…
Снимаем заднее колесо и надежно
фиксируем автомобиль на подставке
заводского изготовления.
Снимаем с тормозного диска на- …и снимаем диск со ступицы.

правляющую колодок с суппортом
в сборе (не отсоединяя от суппорта
тормозной шланг)…

ваем два болта крепления направля-
ющей колодок к кулаку.
На внутренней стороне диска указа-

на минимальная допустимая толщи-
на диска (22 мм).
Устанавливаем диск тормозного ме-
ханизма переднего колеса в обрат-
Снятие диска
механизма заднего
колеса Снимаем направляющую колодок
в сборе с суппортом.
Привязываем направляющую ко-
…и подвязываем узел на шнуре лодок с суппортом проволокой или
к пружине амортизаторной стойке шнуром к пружине задней подвески
так, чтобы тормозной шланг не был Работу проводим при замене диска, так, чтобы тормозной шланг не был
натянут. колодок механизма стояночного тор- натянут.
Металлической щеткой очищаем моза, а также при снятии ступицы Металлической щеткой очищаем
от грязи и коррозии головку винта заднего колеса. от грязи и коррозии головку винта
крепления диска тормозного меха- Толщина тормозного диска должна крепления диска тормозного меха-
низма к ступице переднего колеса. быть не меньше 8,0 мм. низма к ступице заднего колеса.
Поддев отверткой, снимаем стяж- Вынимаем опорную стойку из отвер-

Ударной крестообразной отверткой ные пружины передней и задней ко- стия щита тормозного механизма.
отворачиваем винт крепления диска лодок.
тормозного механизма к ступице пе-
реднего колеса…
Отводим заднюю колодку от щита

Снимаем фиксирующую пластину. тормозного механизма и снимаем
распорную планку.
…и снимаем диск со ступицы.

На внутренней стороне диска указа-
на минимальная допустимая толщи-
на диска.
Устанавливаем диск тормозного ме-
ханизма заднего колеса в обратной
Поддев отверткой, снимаем нижнюю
стяжную пружину. Отсоединяем наконечник троса стоя-
ночного тормоза от рычага привода…
Замена колодок
механизмов
стояночного тормоза
Замену колодок проводим в случае Снимаем регулятор зазора.

замасливания их накладок, наличии …и снимаем заднюю колодку.
на них сколов или в случае отслое- Сняв опорную стойку, снимаем пере-
ния накладок от основания колодок. днюю колодку.
Показываем замену колодок на ле- Перед установкой новых колодок
вом заднем колесе. Колодки на пра- очищаем резьбу наконечника и гай-
вом заднем колесе заменяем ки регулятора и наносим на резьбу
аналогично. тонкий слой пластичной смазки.
Рычаг стояночного тормоза перево- Устанавливаем новые колодки в об-
дим в крайнее нижнее положение. ратной последовательности.
Снимаем диск тормозного механиз- Нажав трубкой подходящего диа- Регулируем зазор между колодками
ма заднего колеса (см. «Снятие дис- метра на чашку пружины опорной и цилиндрической поверхностью тор-
ка тормозного механизма заднего стойки, поворачиваем ее на 90° и мозного диска.
колеса», с. 229). снимаем чашку и пружину. Для этого…
…вращая отверткой гайку регулято-

ра… Головкой «на 13» отворачиваем две
Раздвижными пассатижами сжима- гайки крепления цилиндра к вакуум-
ем концы хомута крепления шланга ному усилителю тормозов…
подвода жидкости к главному ци-
линдру сцепления и сдвигаем хомут
по шлангу.
…выставляем расстояние между на-

ружными поверхностями колодок …и снимаем главный тормозной ци-
167,6–167,8 мм линдр в сборе с бачком гидропривода.
Устанавливаем диск и направляю- Заменить датчик уровня тормоз-
щую колодок с суппортом. ной жидкости и бачок гидропривода
Регулируем стояночный тормоз можно на автомобиле, не демонти-
(см. «Регулировка стояночного тор- Отсоединяем шланг от штуцера бач- руя главный тормозной цилиндр. Для
моза», с. 62). ка. наглядности показываем эти опера-
ции на снятом главном тормозном
цилиндре.
Снятие главного
тормозного цилиндра
Работу проводим при замене главно-

го тормозного цилиндра и снятии ва-
куумного усилителя тормозов. Специальным ключом «на 10» для
штуцеров тормозных трубок, отво-
рачиваем штуцеры трубок… Снимаем уплотнительное кольцо.
Нажав на фиксатор колодки, отсо-

единяем колодку проводов от дат-
чика уровня тормозной жидкости.
Отвернув крышку бачка, снимаем ее
и резиновой грушей отбираем жид- …и отводим трубки от главного тор- Отверткой выталкиваем датчик
кость из бачка. мозного цилиндра. уровня тормозной жидкости…
Аналогично вынимаем другую соеди- тормозных трубок (см. «Снятие глав-

нительную втулку. ного тормозного цилиндра», с. 231).
Устанавливаем главный тормозной Ослабив затяжку штуцеров крепле-
цилиндр в обратной последователь- ния этих трубок к гидравлическому
ности. блоку ABS (см. «Снятие блока ABS»,
Прокачиваем гидропривод тормоз- с. 236)…
ной системы (см. «Прокачка гидро-
привода тормозной системы», с. 61).
…и вынимаем датчик из отверстия
бачка.
Снятие вакуумного
усилителя тормозов
Вакуумный усилитель тормозов сни-

Отверткой освобождаем фиксатор маем для замены в случае его выхо-
колодки… да из строя. …отводим трубки в сторону от глав-
Отсоединяем колодку проводов ного цилиндра.
от датчика уровня рабочей жидкос- В салоне автомобиля снимаем за-
ти (см. «Снятие главного тормозного щитный кожух (см. «Снятие панели
цилиндра», с. 231). приборов», с. 300).
Под панелью приборов…
…и сдвинув ее, снимаем колодку

проводов датчика с бачка.
Пассатижами сжимаем концы хо-

мута крепления шланга подвода
разрежения к штуцеру усилителя
и сдвигаем хомут по шлангу. …пассатижами снимаем пружинный
фиксатор пальца крепления вил-
ки толкателя вакуумного усилителя
к педали тормоза.
Снимаем бачок, преодолевая сопро-
тивление резиновых соединитель-
ных втулок.
Снимаем шланг со штуцера усилите-

ля.
Отсоединяем от штуцера главного
Сжимаем пальцами верхний край тормозного цилиндра шланг подвода
втулки и вынимаем ее из отверстия жидкости к главному цилиндру сцеп- Вынимаем палец из отверстий педа-
главного тормозного цилиндра. ления и отворачиваем штуцеры двух ли и вилки толкателя.
щаем место их соединения от грязи

и коррозии и наносим на него прони-
кающую жидкость.
…ключом «на 14» отворачиваем

контргайку, удерживая бородком
вилку толкателя.
Вращением вилки добиваем-
ся получения нужного раз- Специальным ключом «на 10» для
мера, после чего затягиваем штуцеров тормозных трубок ослаб-
контргайку. Устанавливаем вакуум- ляем затяжку крепления штуцера
ный усилитель тормозов в обратной тормозной трубки к верхнему нако-
последовательности. Прокачиваем нечнику шланга, удерживая нако-
гидропривод тормозной системы нечник ключом «на 19».
(см. «Прокачка гидропривода тор-
мозной системы», с. 61).
тыре гайки крепления вакуумного
усилителя.
Замена шланга
механизма переднего
колеса Опираясь отверткой на наконечник
шланга, сдвигаем стопорную скобу
крепления наконечника к кронштей-
ну брызговика…
Тормозной шланг заменяем при на-

личии на нем механических дефек-
Выводим толкатель усилителя из от- тов — потертостей, трещин или
верстия щитка передка… разрывов, а также в случае обна-
…и извлекаем вакуумный усилитель ружения течи тормозной жидкос-
из моторного отсека. ти через шланг или при появлении
вздутий резины при нажатии педа-
ли тормоза. После пробега свыше
120 тыс. км или 5 лет эксплуатации …и снимаем скобу.
автомобиля (в зависимости от то- Вывернув штуцер тормозной трубки
го, что наступит раньше) желатель- из верхнего наконечника шланга…
но провести принудительную замену
шлангов обоих тормозных механиз-
мов передних колес.
Снимаем переднее колесо и надеж-
но фиксируем автомобиль на под-
ставке заводского изготовления.
Проверяем размер между осью от- Извлекаем втулку провода датчи-
верстий вилки толкателя и прива- ка скорости из отверстия в крон-
лочной поверхностью вакуумного штейне брызговика. Перед
усилителя, который должен состав- выворачиванием штуцера тормоз-
лять 120 мм. ной трубки из верхнего наконечника …выводим наконечник из отверстия
Для получения нужного размера… шланга металлической щеткой очи- в кронштейне брызговика.
Во избежание утечки тормозной жид- в наконечнике шланга болт-штуцер вздутий резины при нажатии педа-
кости надеваем на конец трубки за- с другой медной шайбой. ли тормоза. После пробега свыше
щитный колпачок штуцера прокачки. Устанавливаем шланг тормозного 120 тыс. км или 5 лет эксплуатации
механизма переднего колеса в об- (в зависимости от того, что наступит
ратной последовательности, заме- раньше) желательно провести прину-
нив две медные шайбы. дительную замену шлангов тормоз-
При установке муфты шланга в от- ных механизмов.
верстие кронштейна амортизаторной Показываем замену шланга тормоз-
стойки… ного механизма левого заднего ко-
леса.
Аналогично меняем шланг тормоз-
ного механизма правого заднего
колеса, предварительно сняв ко-
Опираясь отверткой на муфту шлан- жух наливной трубы топливного ба-
га, сдвигаем стопорную скобу креп- ка (см. «Снятие наливной трубы»,
ления муфты к кронштейну стойки с. 141).
передней подвески… Перед выворачиванием штуцера
тормозной трубки из верхнего нако-
…лыски на муфте должны сов- нечника шланга металлической щет-
пасть… кой очищаем место их соединения
от грязи и коррозии и наносим на них
проникающую жидкость.
...и снимаем скобу.

Выводим муфту шланга из отверстия
в кронштейне амортизаторной стой-
ки. ...с лыской в отверстии кронштейна.
Аналогично лыска на верхнем на-
конечнике шланга должна совпасть
с лыской в отверстии кронштейна
брызговика. Специальным ключом «на 10» для
Прокачиваем гидропривод тормоз- штуцеров тормозных трубок ослаб-
ной системы (см. «Прокачка гидро- ляем затяжку штуцера крепления
привода тормозной системы», с. 61). тормозной трубки к верхнему нако-
нечнику шланга, удерживая нако-
нечник ключом «на 19».
Накидным ключом «на 12» отворачи- Замена шланга

ваем болт-штуцер крепления нижне-
го наконечника шланга к суппорту.
механизма заднего
колеса
Тормозной шланг заменяем при на-

личии на нем механических дефек- Пассатижами снимаем стопорную
тов — потертостей, трещин или скобу крепления верхнего наконеч-
разрывов, а также в случае обна- ника шланга к кронштейну кузова.
Снимаем с болта-штуцера медную ружения течи тормозной жидкос- Отвернув штуцер тормозной труб-
шайбу и вынимаем из отверстия ти через шланг или при появлении ки…
Снимаем заднюю колодку меха-

низма стояночного тормоза и отсо-
единяем от нее трос (см. «Замена
колодок механизмов стояночного
тормоза», с. 230).
…выводим наконечник шланга Накидным ключом «на 12» отворачи-

из отверстия кронштейна. ваем болт-штуцер крепления нижне-
При этом лыска, выполненная на на- го наконечника шланга к суппорту.
конечнике, должна совпасть с лыс-
кой отверстия в кронштейне.
С внутренней стороны щита тормоз-

ного механизма наконечник оболоч-
ки троса закреплен фиксирующей
скобой.
Снимаем с болта-штуцера медную
шайбу и вынимаем болт-штуцер
с другой медной шайбой из отверс-
Для предотвращения утечки тормоз- тия в наконечнике шланга.
ной жидкости надеваем на конец Устанавливаем шланг тормозного
тормозной трубки колпачок штуце- механизма заднего колеса в обрат-
ра прокачки тормозного механизма. ной последовательности. После ус-
тановки прокачиваем гидропривод
тормозной системы (см. «Прокачка
гидропривода тормозной системы»,
с. 61). Пассатижами снимаем фиксирую-
щую скобу.
Снятие элементов
стояночной тормозной
Пассатижами снимаем стопорную
скобу крепления муфты тормозного системы
шланга к кронштейну амортизатор-
ной стойки.
Совместив лыску муфты шланга
с лыской отверстия в кронштейне, Головкой «на 13» отворачиваем два
выводим муфту вверх из отверс- Тросы стояночного тормоза заме- болта крепления кронштейнов тро-
тия… няем при их обрыве, вытягивании са.
или заедании внутри оболочек, ког-
да регулировкой стояночного тормо-
за не удается добиться удержания
автомобиля в неподвижном состоя-
нии на уклоне до 23% включительно.
Рычаг стояночного тормоза снимаем
для его замены.
Следует одновременно проводить
замену обоих тросов. Показываем
замену левого троса.
…и вынимаем шланг через прорезь Рычаг стояночного тормоза перево- Вынимаем трос из держателя на ку-
кронштейна. дим в крайнее нижнее положение. зове.
Отсоединяем колодку проводов При заворачивании регулировоч-

Вынимаем трос из направляющей от выключателя сигнализатора сто- ной гайки ее цилиндрическая часть
трубки щита тормозного механизма. яночного тормоза. должна войти в фиксатор (для на-
Рычаг стояночного тормоза переводим глядности показано на снятом рыча-
в крайнее нижнее положение. ге).
Регулируем стояночный тормоз
(см. «Регулировка стояночного тор-
моза», с. 62).
Снятие блока ABS

Выводим передний наконечник
оболочки троса из направляющей
втулки, приваренной к кронштейну Высокой головкой «на 12» отворачи-
днища кузова. ваем регулировочную гайку. Блок ABS снимаем для замены при
выходе его из строя.
Снимаем расширительный ба-
чок, не отсоединяя от него шланги
(см. «Снятие расширительного бач-
ка», с. 150), и отводим бачок в сто-
рону.
Перед снятием блока помечаем рас-
положение на нем тормозных трубок.
В моторном отсеке с левой сторо-
ны…
Выводим передний наконечник тро- Головкой «на 12» отворачиваем че-
са из прорези уравнителя… тыре болта крепления рычага к ку- 2
…и снимаем трос. зову.
Аналогично снимаем правый трос
стояночного троса.
Установку тросов выполняем в об-
ратной последовательности. 1 1
Обратите внимание, что тросы перед
направляющими втулками перекре-
щиваются.
После замены тросов регу-
лируем стояночный тормоз
2
(см. «Регулировка стояночного тор-
моза», с. 62).
Для снятия рычага стояночного тор- Снимаем рычаг стояночного тормо- …специальным ключом «на 12» для
моза снимаем заднюю часть обли- за. штуцеров тормозных трубок отво-
цовки туннеля пола (см. «Снятие Устанавливаем рычаг стояночного рачиваем штуцеры двух тормозных
задней части облицовки туннеля по- тормоза в обратной последователь- трубок 1, а ключом «на 10» штуцеры
ла», с. 298). ности. четырех трубок 2…
…и отсоединяем колодку от блока

управления. Ключом «на 12» отворачиваем болт
…и отводим трубки от гидравличес- крепления блока ABS к кронштей-
кого блока. ну…
…и разделяем блок и кронштейн.

Устанавливаем блок ABS в обратной
Выводим колодку жгута проводов последовательности.
Головкой «на 12» отворачиваем датчика скорости колеса из держа- После установки прокачиваем гид-
болт… теля на кронштейне блока ABS… ропривод тормозной системы
(см. «Прокачка гидропривода тор-
мозной системы», с. 61).
Снятие датчиков
скорости вращения
колес
…и гайку крепления кронштейна
блока ABS к кузову.
Снимаем блок ABS со шпильки.
Показываем снятие датчиков ско-

рости вращения передних колес,
так как датчики скорости враще-
…и извлекаем блок ABS с кронштей- ния задних колес встроены в ступи-
ном из моторного отсека. цы задних колес и снимаются только
Блок ABS крепится к кронштейну вместе со ступицами (см. «Снятие
через две резиновые втулки. Если ступицы колеса», с. 206).
втулки потрескались или резина по- Датчик скорости вращения передне-
Поддев отверткой, поворачиваем теряла эластичность, втулки нужно го колеса снимаем для его проверки
фиксатор колодки жгута проводов… заменить. или замены при обнаружении отка-
зов в работе ABS, а также при де-

монтаже поворотного кулака.
Показываем снятие датчика левого
колеса.
…и еще две втулки — из кронштей-

на, расположенного на брызговике.
В моторном отсеке… Колодка жгута проводов датчика
скорости вращения правого перед-
него колеса.
Устанавливаем датчик скорости вра-
щения переднего колеса в обратной
Шестигранником «на 5» отворачива- последовательности.
ем винт крепления датчика.
…отсоединяем колодку жгута про-

водов датчика от колодки жгута про-
водов.
Вынимаем датчик из отверстия по-

воротного кулака.
Выводим колодку жгута проводов

датчика из отверстия в кузове…
…и снимаем датчик.
Перед монтажом очищаем место ус-
тановки датчика на поворотном ку-
лаке, а также сам датчик, если он
не будет заменен.
Датчик правого колеса снимаем
аналогично, но для того, чтобы от-
соединить колодку проводов дат-
чика от колодки жгута проводов,
Выводим резиновую втулку жгу- нужно снять воздушный фильтр
та проводов датчика из кронштейна (см. «Снятие воздушного фильтра»,
на амортизаторной стойке… с. 137).
239
Электрооборудование
Бортовая сеть — постоянного то- го типа, смазка, заложенная в них, 3 4 5 6

ка, с номинальным напряжением рассчитана на весь срок служ-
7
12 В. Электрооборудование выпол- бы генератора. Задний подшип- 2
нено по однопроводной схеме: от- ник напрессован на вал ротора, 8
рицательные выводы источников а в крышке установлен с неболь-
и потребителей электроэнергии шим натягом. Передний под-
соединены с «массой» — кузовом шипник запрессован в переднюю 1
и силовым агрегатом автомобиля, крышку, а на валу ротора посадка
которые выполняют функцию вто- подшипника скользящая. Генератор: 1 — вывод генератора; 2 —
кожух; 3 — задняя крышка; 4 — разъем;
рого провода. В статоре генератора расположе-
5 — стяжной винт; 6 — статор; 7 — пере-
При неработающем двигателе на трехфазная обмотка. Вторые дняя крышка; 8 — шкив
включенные потребители пита- концы фазных обмоток припая-
ются от аккумуляторной батареи, ны к выводам выпрямительного
а после пуска двигателя — от гене- блока, состоящего из шести крем- 5 6 7 8
ратора. ниевых диодов (вентилей) — трех
4
При работе генератора аккумуля- «положительных» и трех «отрица-
торная батарея заряжается. тельных», запрессованных в две
На автомобиле установлена необ- подковообразные алюминиевые 3
служиваемая свинцовая стартерная пластины-держатели в соответс- 2
аккумуляторная батарея емкостью твии с полярностью (положитель- 9
1
55 А. ч. ные и отрицательные на разных
Генератор — синхронная электри- пластинах). Выпрямительный блок Стартер: 1 — стяжной болт; 2 — винт
крепления щеткодержателя; 3 — задняя
ческая машина переменного тока закреплен на задней крышке гене-
крышка; 4 — контактные болты; 5 — уп-
со встроенным выпрямительным ратора. равляющий вывод тягового реле; 6 — тя-
блоком и регулятором напряже- Обмотка возбуждения расположе- говое реле; 7 — корпус; 8 — передняя
ния (с. 246). на на роторе генератора, а ее вы- крышка; 9 — вал привода
Шкив генератора приводится воды припаяны к двум медным
во вращение поликлиновым рем- контактным кольцам на валу рото-
нем от шкива привода вспомога- ра. Питание к обмотке возбужде- 3 4 5
тельных агрегатов. ния подводиться через две щетки, 6
Статор и крышки генератора стяну- которые установлены в щеткодер- 2
ты четырьмя винтами. Вал ротора жателе. Щеткодержатель и регу- 7
вращается в шариковых подшип- лятор напряжения закреплены
никах, установленных в крышках на задней крышке генератора. 8
генератора. Подшипники закрыто- Регулятор напряжения — нераз-
борный узел, при выходе из строя 1
его заменяют.
Блок-фара автомобилей с кузовами
!
«Минус» аккумуляторной ба- седан и универсал: 1 — крышка ламп
ближнего и габаритного света; 2 — винт
тареи всегда должен подклю-
регулировки пучка света фары в горизон-
чаться к «массе» автомобиля,
тальной плоскости; 3 — вентиляционный
а «плюс» — к выводу генера- клапан; 4 — мотор-редуктор регулятора
тора. Обратное подключение направления пучка света фары; 5 — винт
приведет к пробою диодов вы- регулировки пучка света фары в верти-
прямительного блока генера- кальной плоскости; 6 — крышка лампы
тора. дальнего света; 7 — патрон лампы указа-
Аккумуляторная батарея теля поворота; 8 — электрический разъем
При работе генератора не следу- и шестерня привода выходит из за- 3 4 5

ет отключать аккумуляторную ба- цепления с маховиком. 2
тарею, так как возникающие при Неисправное тяговое реле заменя-
этом скачки напряжения могут ют. Неисправность привода стар-
повредить электронные компонен- тера выявляется при осмотре после
ты схемы. разборки стартера.
Стартер — четырехщеточный элек- Система освещения и сигнализа-
тродвигатель постоянного то- ции включает в себя две блок-фары; 1 6
ка с возбуждением от постоянных противотуманные фары; боковые
магнитов, с планетарным редукто- указатели поворотов; задние фо- Блок-фара автомобиля с кузовом хэт-
чбек: 1 — патрон лампы указателя по-
ром, роликовой муфтой свободно- нари; фонари освещения номерно-
ворота; 2 — мотор-редуктор регулятора
го хода и двухобмоточным тяговым го знака; дополнительный сигнал направления пучка света фар; 3 — винт
реле. торможения; плафоны освеще- регулировки пучка света фары в верти-
К стальному корпусу стартера ния салона и багажного отделения; кальной плоскости; 4 — крышка ламп
прикреплены постоянные маг- звуковой сигнал, а также выклю- дальнего/ближнего и габаритного света;
ниты. Корпус и крышки стартера чатели всех этих потрабителей. 5 — винт регулировки пучка света фары
стянуты двумя болтами. Вал якоря Блок-фары автомобилей с кузо- в горизонтальной плоскости; 6 — элект-
рический разъем
вращается в подшипниках сколь- вом хэтчбек отличаются от блок-
жения. Крутящий момент от вала фар автомобилей с кузовами седан
якоря передается на вал привода и универсал. 2
через планетарный редуктор, со- В блок-фарах автомобилей с ку-
стоящий из центральной и корон- зовами седан и универсал установ-
ной (с внутренним зацеплением) лены: галогенная лампа ближнего
шестерен и трех сателлитов на во- света, галогенная лампа дальне- 3
диле (валу привода). го света, лампа габаритного света,
На валу привода установлена лампа указателя поворота (оран-
муфта свободного хода (обгонная жевого цвета) и исполнительный 4
муфта) (с. 246) с приводной механизм (мотор-редуктор) регу-
1
шестерней. лятора направления пучков света
Тяговое реле служит для ввода фар. В отличие от них, в блок-фаре Противотуманная фара: 1 — крышка
вентиляционного отверстия; 2 — лампа
шестерни привода в зацепление хэтчбека установлена двухнитевая
фары; 3 — кронштейн фары; 4 — винт ре-
с зубчатым венцом маховика ко- галогенная лампа дальнего/ближ- гулировки пучка света фары
ленчатого вала двигателя и вклю- него света.
чения питания электродвигателя Противотуманные фары ус-
стартера. При повороте ключа за- тановлены в переднем бампе-
ре. В противотуманной фаре 2 3
жигания в положение START на-
пряжение подается на обе установлена галогенная лампа, на-
обмотки тягового реле (втягива- правление пучка света которой ре-
ющую и удерживающую). Якорь гулируется винтом.
реле втягивается и перемеща- Задние фонари автомобилей
ет рычаг привода, который пере- со всеми тремя типами кузовов от-
двигает муфту свободного хода личаются друг от друга. 4
с приводной шестерней по шли- В заднем фонаре установлены лам-
цам вала привода, вводя шестерню пы: двухнитевая сигнала торможе-
в зацепление с венцом махови- ния и габаритного света; указателя 5
ка. При этом отключается втяги- поворота (оранжевого цвета); про-
вающая обмотка и замыкаются тивотуманного света; света заднего
контакты тягового реле, включая хода. Фонари на автомобилях с ку- 1
электродвигатель стартера. После зовами седан и универсал установ-
возвращения ключа в положение лены на задних крыльях. Задние Расположение ламп в заднем фонаре
ON удерживающая обмотка тяго- фонари автомобиля с кузовом хэт- автомобиля с кузовом седан: 1 — габа-
вого реле обесточивается и якорь чбек состоят из двух частей: одна ритного света; 2 — сигнала торможения
реле под действием пружины воз- установлена на заднем крыле, дру- и габаритного света; 3 — указателя пово-
рота; 4 — света заднего хода; 5 — проти-
вращается в исходное положе- гая — на двери багажного отделе-
вотуманного света
ние — контакты реле размыкаются ния. В фонаре седана установлены
а б
1 2 4 5
Расположение ламп в заднем фонаре автомобиля с кузовом хэтчбек: а — секция фонаря на двери багажного отделения; б —
секция фонаря на крыле; 1 — противотуманного света; 2 — света заднего хода; 3 — электрический разъем; 4 — указателя поворота;
5 — сигнала торможения и габаритного света
две двухнитевые лампы (21/5 Вт): та (во избежание искрообразования

одна сигнала торможения и габа- и непреднамеренного срабатывания
ритного света, вторая — габарит- подушки) применено барабанное 1
ного света, но в ней включается устройство со спиральным кабелем,
только нить 5 Вт при включении работающее по принципу рулетки.
габаритного света. Барабанное устройство прикрепле-
Автомобиль укомплектован по- но к соединителю подрулевых пе- 2
душками безопасности водителя реключателей. В цилиндрическом
и переднего пассажира. Подушка пластмассовом корпусе устройс- 3
безопасности водителя располо- тва спирально уложены несколько
жена на рулевом колесе. Подушка витков металлопластиковой лен- 4
безопасности переднего пассажи- ты, которая является электричес-
ра установлена в панели приборов. ким проводником. Один конец
Часть автомобилей комплектуется ленты, через провода с колодками
боковыми подушками безопаснос- соединяется со жгутом проводов Расположение ламп в заднем фонаре
ти водителя и переднего пассажи- панели приборов. Другой конец автомобиля с кузовом универсал: 1 —
сигнала торможения и габаритного света;
ра, которые установлены в спинках ленты соединен проводами с ко- 2 — указателя поворота; 3 — света зад-
передних сидений со стороны две- лодками с подушкой безопаснос- него хода; 4 — противотуманного света
рей. Блок управления подушками ти, блоком управления головным
безопасности расположен в сало- устройством системы звуковоспро-
не автомобиля под облицовкой изведения и выключателями зву-
туннеля пола между передними кового сигнала. Поводок барабана
сиденьями. Этот блок управляет входит в отверстие ступицы руле-
также преднатяжителями ремней вого колеса. При вращении колесо
безопасности водителя и переднего за поводок поворачивает барабан,
пассажира. а с ним и ленту, которая распола-
Для электрического соединения по- гается в цилиндрическом корпусе
душки безопасности, выключателей либо на большем, либо на мень-
звукового сигнала и блока управле- шем радиусе.
ния головным устройством системы От своего среднего положения
звуковоспроизведения со жгутом барабан может поворачивать-
проводов панели приборов вмес- ся в каждую сторону до упора
Подушка безопасности водителя
то обычного скользящего контак- на 3,25 оборота. Это предотвра-
щает обрыв ленты при вращении 1

рулевого колеса от нейтрального
положения до упора в каждую сто-
рону.
!
Перед установкой рулево-
го колеса необходимо уста-
новить барабан устройства
в среднее положение, при
этом поводок должен быть
расположен снизу. 2
Замки всех дверей блокируются 5

электроприводами. Снятие элект-
роприводов замков дверей показа-
но в гл. «Кузов» (с. 278). 3
В зависимости от комплектации
автомобиль может быть оборудо-
ван электростеклоподъемниками 4
только передних дверей, либо всех
дверей. Снятие электростеклопо-
дъемников показано в гл. «Кузов»
Барабанное устройство со спиральным кабелем: 1 — корпус барабанного уст-
(с. 278). ройства; 2 — поводок барабанного устройства; 3 — колодка проводов подушки безо-
Мотор-редуктор стеклоподъемни- пасности; 4 — колодка проводов блока управления головным устройством системы
ка состоит из червячного редуктора звуковоспроизведения; 5 — колодка проводов выключателей звукового сигнала.
и реверсивного электродвигателя
постоянного тока. На выходном с возбуждением от постоянных Автомобили с кузовами хэтчбек
валу редуктора установлен барабан магнитов. и универсал комплектуются очис-
с тросом. На тросе закреплен пол- Омыватель ветрового стекла со- тителем и омывателем стекла двери
зун, перемещающийся по направ- стоит из полиэтиленового бач- багажного отделения. Очиститель
ляющей. К ползуну двумя винтами ка с электрическим насосом, установлен внутри двери багаж-
крепятся держатели стекла. форсунок на капоте и соедини- ного отделения. Электродвигатель
Очиститель ветрового стекла уста- тельных шлангов. Бачок омывате- очистителя двухщеточный с воз-
новлен под облицовкой ветрового ля расположен за левым передним буждением от постоянных магни-
окна. Электродвигатель очистите- крылом. Заливная горловина бачка тов.
ля трехщеточный, двухскоростной, выведена в моторный отсек.
1 2 3 4 5 6 3 4
Электростеклоподъемник: 1 — ползун;
Очиститель ветрового стекла: 1 — рычаг вала; 2 — мотор-редуктор; 3 — кривошип; 2 — направляющая; 3 — трос; 4 — мотор-
4 — тяга; 5 — кронштейн; 6 — опора вала редуктор
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ МОНТАЖНОГО БЛОКА В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ Таблица 1
Обозначение предохрани-
Защищаемые элементы
теля (номинальный ток, А)
Ef1 (30) Цепи предохранителей F13 – F15 и F21 – F24
Ef2 (60) Цепи блока управления АБС
Ef3 (30) Вентилятор отопителя
Ef4 (30) Выключатель зажигания (стартер, цепи предохранителей F5 – F8)
Ef5 (30) Выключатель зажигания (цепи предохранителей F1 – F4, F9 – F12, F17 – F19)
Ef6 (20) Силовая цепь реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения
Ef7 (30) Элемент обогрева заднего стекла
Ef8 (30) Силовая цепь реле высокой скорости вентилятора системы охлаждения
Ef9 (20) Элеткродвигатели стеклоподъемников правой передней и задних дверей
Ef10 (15) Катушка зажигания, ЭБУ, клапан рециркуляции отработавших газов
Ef11 (10) ЭБУ, главное реле (ЭБУ Sirius D4)
Ef12 (25) Фары, обмотка реле габаритного света
Ef13 (15) Выключатель сигналов торможения, сигналы торможения
Ef14 (20) Электродвигатель стеклоподъемника левой передней двери
Ef15 (15) Лампы дальнего света фар
Ef16 (15) Звуковой сигнал, сирена автомобильной противоугонной системы, датчик открытия капота
Ef17 (10) Муфта компрессора кондиционера
Ef18 (15) Топливный насос
Комбинация приборов, плафоны освещения салона и багажника, сигнализатор состояния

Ef19 (15) иммобилайзера, предупредительный сигнал, блок управления складыванием наружных
зеркал
Ef20 (10) Лампа ближнего света левой фары
Датчики концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, датчик фаз, ЭБУ (Sirius D4),
обмотка реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения, обмотка реле высокой
Ef21 (15)
скорости вентилятора системы охлаждения, обмотка управляющего реле вентилятора
системы охлаждения
Форсунки, клапан рециркуляции отработавших газов, обмотка реле топливного насоса (ЭБУ
Ef22 (15)
HV-240)
Фонари освещения номерного знака, лампа габаритного света в левой фаре, лампа
Ef23 (10)
габаритного света в левом заднем фонаре, предупредительный сигнал
Ef24 (15) Противотуманные фары
Ef25 (10) Элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
Ef26 (15) Блок управления центральным замком
Ef27 (10) Лампа ближнего света правой фары
Лампа габаритного света в правой фаре, лампа габаритного света в правом заднем фонаре,
регулятор яркости подсветки приборов, часы, подсветка комбинации приборов, подсветка
блока управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием, подсветка блока
Ef28 (10)
автоматического управления кондиционером, подсветка пепельницы, подсветка регулятора
направления пучков света фар, подсветка головного устройства звуковоспроизведения,
подсветка выключателя режима HOLD, подсветка выключателя аварийной сигнализации
РЕЛЕ МОНТАЖНОГО БЛОКА В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ Таблица 2

Обозначение Наименование Включаемые цепи
Лампы габаритного света в фарах, лампы
габаритного света в задних фонарях, лампы
К1 Реле габаритного света
подсветки комбинации приборов и органов
К2 Реле звукового сигнала Звуковой сигнал
Форсунки, датчики концентрации кислорода,
датчик фаз, клапан продувки адсорбера, обмотка
Главное реле системы управления реле топливного насоса, реле высокой скорости
К3
двигателем вентилятора системы охлаждения, реле низкой
скорости вентилятора системы охлаждения,
управляющее реле вентилятора системы охлаждения
К4 Реле фар Лампы блок-фар
К5 Реле противотуманных фар Лампы противотуманных фар
К6 Реле компрессора кондиционера Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
Реле топливного насоса и катушки Электродвигатель топливного насоса и катушка
К7
зажигания зажигания
К8 Реле стеклоподъемников Электродвигатели стеклоподъемников
Реле низкой скорости вентилятора
К9 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
К10 Реле обогрева заднего стекла Элемент обогрева заднего стекла
Реле высокой скорости вентилятора
К11 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
Ef1 Ef19 Ef26 Ef5
K1 K2 K3 K4
Ef12 Ef7 Ef9
K5 K6
K7 K8
Ef6 Ef8
K9 K10 K11
Ef10 Ef13 Ef20 Ef28 Ef27 1 2
Монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке: Ef1-Ef28 — предохранители; К1, К2, К5, К6 — реле малого разме-
ра; К3, К4, К7-К11 — реле большого размера; 1 — пинцет для извлечения предохранителей; 2 — запасные предохранители
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ МОНТАЖНОГО БЛОКА В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ Таблица 3
Обозначение предохрани-
Защищаемые элементы
теля (номинальный ток, А)
F1 (10) Блок управления подушками безопасности
Блок управления двигателем, блок управления АКП, генератор, датчик скорости автомобиля,
электромагнитный клапан впускного трубопровода (ЭБУ Sirius D4), обмотка главного реле
F2 (10)
(ЭБУ MR-140 и HV-240), обмотка реле топливного насоса и катушек зажигания (ЭБУ Sirius D4),
датчик положений селектора АКП
F3 (15) Аварийная сигнализация
Комбинация приборов, выключатель сигналов торможения, блок автоматического управления

F4 (10) кондиционером, электродвигатель привода заслонки, блок управления гидроусилителем
рулевого управления, предупредительный сигнал
F5 Не используется
Обмотка реле компрессора кондиционера, обмотка реле фар, обмотка реле обогрева заднего
F6 (10)
стекла, обмотка реле стеклоподъемников
Блок управления вентиляцией, отоплением и кодиционированием, электродвигатель привода

распределительной заслонки, электродвигатель привода заслонки, обмотка реле высокой
F7 (20)
скорости вентилятора отопителя, блок автоматического управления кондиционером, обмотка
реле вентилятора отопителя
F8 (15) Блок управления складыванием наружных зеркал, переключатель наружных зеркал
Правый подрулевой переключатель очистителей и омывателей, электродвигатель очистителя

F9 (25)
ветрового стекла, электродвигатель очистителя заднего стекла
F10 (10) Не используется
F11 (10) Антиблокировочная система тормозов
Блок управления иммобилизатора, датчик дождя, блок управления автомобильной

F12 (10)
противоугонной системой
F13 (10) Блок управления АКП
F14 (15) Выключатель аварийной сигнализации
F15 (15) Блок управления автомобильной противоугонной системой
F16 (10) Диагностический разъем
F17 (10) Часы, головное устройство звуковоспроизведения
F18 (15) Электрические розетки
F19 (15) Прикуриватель
Выключатель света заднего хода, датчик положения селектора АКП, блок управления
F20 (10)
задержкой выключения плафона освещения салона
F21 (15) Лампы противотуманного света в задних фонарях
Часы, блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием, блок

F22 (15)
автоматического управления кондиционером
F23 (15) Головное устройство звуковоспроизведения
F24 (10) Блок управления иммобилайзера

Форсунка омывателя закреплена угонная система включает сирену

на двери багажного отделения и со- и все указатели поворотов на 28 се-
единена шлангом с насосом омы- кунд. 1
вателя ветрового стекла, который Большинство электрических цепей
и подает к ней жидкость. Насос защищено плавкими предохрани- 2
омывателя на хэтчбеке и универса- телями . Мощные потребители
ле реверсивный, при вращении ва- (элемент обогрева заднего стекла, 3
ла электродвигателя насоса в одну вентилятор системы охлаждения
4
сторону жидкость из бачка пода- двигателя, электростеклоподъем-
ется на ветровое стекло, а при вра- ники и другие) подключаются че-
щении в другую сторону жидкость рез реле .
подается на стекло двери багажно- Предохранители и большая часть
Расположение реле под панелью при-
го отделения. реле установлены в двух мон- боров: 1 — блок управления системой
Автомобиль оборудован системой тажных блоках, один из которых защиты аккумуляторной батареи; 2 —
защиты аккумуляторной батареи расположен слева, в моторном от- прерыватель указателей поворотов; 3 —
от разряда. Если при включенных секе, а второй — в панели прибо- реле включения противотуманного света
фарах или лампах габаритного све- ров. Этот блок закрыт крышкой в задних фонарях; 4 — реле блокировки
та вынуть ключ из выключателя за- в левом торце панели приборов. стартера
жигания и открыть дверь водителя,
то фары и габаритный свет выклю-
чатся автоматически. В этом случае
не отключается только плафон ос- F24
вещения салона. Система защиты
управляется блоком расположен- F17
ным слева под панелью приборов.
На часть автомобилей завод-изго-
товитель устанавливает штатную F16
автомобильную противоугонную F9
систему. Блок управления проти-
воугонной системы установлен под
облицовкой туннеля пола. Сирена
установлена в моторном отсеке. F8
В противоугонную систему вхо- F1
дят также датчики открытия капо-
та, дверей и багажника. В случае
попытки несанкционированного
проникновения в салон автомоби-
Монтажный блок предохранителей в салоне автомобиля
ля или запуска двигателя противо-
? Справка
Регулятор напря- Муфта свободно- превышающей частоту Плавкие предохра- Реле
жения го хода вращения вала приво- нители Электромагнитное уст-
Электронный блок, подде- При включении старте- да стартера. При этом Предназначены для за- ройство, предназначенное
рживающий напряжение ра передает крутящий муфта свободного хода щиты электрических для коммутации силовых
бортовой сети автомоби- момент от вала приво- разъединяет вал приво- цепей и потребителей цепей мощных потребите-
ля в заданных пределах да на шестерню при- да и шестерню привода энергии от перегрузок лей электроэнергии авто-
независимо от оборо- вода стартера и далее стартера, в результате и коротких замыканий. мобиля. Предохраняет от
тов двигателя и электри- — на венец маховика чего стартер защищен Предохранитель снаб- подгорания контакты вы-
ческой нагрузки, за счет двигателя. После пуска от повреждения цент- жен перемычкой, кото- ключателей потребителей
изменения силы тока двигателя маховик на- робежными силами из- рая расплавляется при электроэнергии и повы-
(магнитного потока) в об- чинает вращать шестер- за чрезмерной частоты достижении током опас- шает надежность их ра-
мотке ротора генератора. ню привода с частотой, вращения вала. ного значения. боты.
Заменяем перегоревший предохра-

Замена нитель новым.
предохранителей
и реле
Работу проводим при выходе

из строя предохранителей и реле.
!
При снятии предохраните-
лей и реле обязательно от-
соединяйте клемму провода
от «минусового» вывода акку-
муляторной батареи.
Предохранитель большого размера
Для доступа к предохранителям и ре- вынимаем из блока рукой.
ле, расположенным в монтажном
блоке моторного отсека…
…снимаем крышку в левом торце

панели приборов.
С помощью пинцета из монтажного
блока в моторном отсеке заменяем
перегоревший предохранитель но-
вым.
...нажав пластмассовую защелку,

снимаем крышку монтажного блока.
Реле вынимаем из блока рукой.

Для доступа к предохранителям мон-
тажного блока в салоне автомобиля
открываем левую переднюю дверь.
На обратной стороне крышки нане-

На обратной стороне крышки на- сена схема расположения предохра-
несена схема расположения пре- нителей и указано их назначение
дохранителей и реле и указано их
!
назначение. Новое реле или предохрани-
Неисправный предохранитель опре- тель следует устанавливать
деляем по перегоревшей перемычке. вместо вышедшего из строя
только после определения
и устранения причины не-
исправности. Разрешается
использовать только стандар-
тные предохранители, рас-
считанные на определенную
величину номинального тока
(величина номинального то-
ка предохранителя указана
Пинцетом извлекаем предохрани- Потянув за ручку, преодолевая со- на его корпусе).
тель. противление защелок…
Если необходимо снять монтажный

блок в моторном отсеке… Замена контактной
группы, блока
иммобилайзера
и выключателя
зажигания
…головкой «на 10» отворачиваем Снимаем монтажный блок. Заменяем данные приборы при вы-
гайку. Устанавливаем монтажный блок ходе их из строя. Отсоединяем клем-
в обратной последовательности. му провода от «минусового» вывода
Для замены реле расположенных аккумуляторной батареи. Снимаем
под панелью приборов, снимаем верхний и нижний кожухи рулевой
нижнюю облицовку панели приборов колонки (см. «Снятие подрулевых
(см. «Снятие нижней облицовки па- переключателей, барабанного уст-
нели приборов», с. 299). ройства спирального кабеля и соеди-
нителя переключателей», с. 266).
Снимаем со шпильки наконечник

провода.

чиваем винт крепления контактной
группы.
Реле установлены на кронштейне,

закрепленном на каркасе панели
приборов.
Отверткой отжимаем два фиксатора

с одной стороны блока и два с дру-
гой…
Вынимаем контактную группу из вы-
ключателя зажигания.
Вынимаем рукой неисправное ре-

ле…
…и заменяем его новым. Нажав на фиксатор колодки, отсо-
…и приподняв блок, отсоединяем Устанавливаем нижнюю облицовку единяем колодку проводов от кон-
от него колодки проводов. панели приборов. тактной группы…
Устанавливаем блок управления им-

мобилайзера в обратной последова-
тельности.
Для замены выключателя зажигания
вставляем в него ключ и поворачива-
ем его в положение АСС. Снимаем
контактную группу. Отсоединяем ко-
лодку проводов блока управления
иммобилайзера. Снимаем подру-
…и снимаем контактную группу вы- левые переключатели (см. «Снятие Отсоединяем колодку датчика
ключателя зажигания. подрулевых переключателей, ба- вставленного ключа от колодки жгу-
Устанавливаем контактную группу рабанного устройства спирального та проводов.
в обратной последовательности. кабеля и соединителя переключате- Снимаем блок управления иммоби-
Для замены блока управления иммо- лей», с. 266). лайзера.
билайзера…

чиваем два винта.
…нажав на фиксатор колодки, отсо- Так как у двух крепежных болтов
единяем колодку проводов от блока оторваны головки, ослабляем их за-
управления иммобилайзера. тяжку с помощью зубила…
Снимаем датчик вставленного клю-

ча.
Устанавливаем выключатель зажи-
Крестообразной отверткой отвора- гания в обратной последовательнос-
чиваем винт крепления блока управ- …и отворачиваем болты пассатижа- ти.
ления иммобилайзера. ми.
Снятие
аккумуляторной
батареи
Аккумуляторную батарею снимаем

для замены при выходе ее из строя,
Снимаем блок управления иммоби- Снимаем скобу и выключатель за- а также для ее зарядки и при ремон-
лайзера. жигания с рулевой колонки. те автомобиля.
Снимаем прижимную планку со

стойками.
Снимаем защитный колпачок с Вынимаем аккумуляторную батарею …и снимаем кронштейн трубки гид-
клеммы провода на «минусовом» из моторного отсека. роусилителя рулевого управления
выводе аккумуляторной батареи. Устанавливаем аккумуляторную ба- со шпильки крепления генератора.
тарею в обратной последовательнос-
ти. При этом...
Ключом «на 10» ослабляем затяж- ...заводим крючки стоек в отверстия

ку клеммы провода на «минусовом» полки аккумуляторной батареи. Ключом «на 12» отворачиваем
выводе аккумуляторной батареи и шпильку крепления генератора.
снимаем клемму.
Снимаем защитный колпак с «плю-
сового» вывода аккумуляторной ба- Снятие генератора
тареи и ослабив ключом «на 10»
затяжку клеммы провода...
Генератор снимаем для ремонта или

замены при выходе его из строя.
торной батареи. Снимаем ремень
привода вспомогательных агрегатов Снимаем защитный колпачок с вы-
(см. «Замена ремня привода вспомо- вода генератора (впускной трубо-
гательных агрегатов», с. 63). провод снят для наглядности).
...снимаем клемму с «плюсового» Снимаем шланг подвода воздуха
вывода аккумуляторной батареи. от воздушного фильтра к дроссель-
ному узлу (см. «Снятие дроссельного
узла», с. 138).
Ключом «на 12» отворачиваем гай-

Ключом «на 10» отворачиваем две Ключом «на 12» отворачиваем гайку ку крепления наконечника провода
гайки крепления прижимной планки. крепления кронштейна трубки… к выводу генератора.
Снимаем наконечник провода с вы- …и снимаем генератор с кронштей-

вода генератора. ном.
Отверткой отжимаем по очереди че-

тыре защелки…
Отверткой отжимаем фиксатор ко- Ключом «на 12» отворачиваем гай-

лодки… ку нижнего крепления генератора,
удерживая болт от проворачивания
вторым ключом «на 12».
…и снимаем пластмассовый кожух.
…и отсоединяем колодку проводов

от разъема генератора. Вынимаем болт нижнего крепления
генератора…
Головкой E4 отворачиваем три вин-

та крепления щеткодержателя и вы-
прямительного блока.
…и снимаем кронштейн генератора.
Устанавливаем генератор в обрат-
Разборка генератора
Головкой «на 14» отворачиваем три Разбираем генератор для провер-

болта крепления кронштейна гене- ки и замены регулятора напряжения Снимаем щеткодержатель с регуля-
ратора… и выпрямительного блока. тором напряжения.
Измеренное сопротивление долж-

но быть очень большим (стремиться
к бесконечности). Если омметр пока-
зывает небольшое сопротивление,
значит, обмотки статора замкнуты
на «массу». В этом случае статор ге-
нератора необходимо заменить.
Для проверки «положительных» дио-
дов выпрямительного блока…
…подсоединяем щупы омметра к ва-
лу ротора и поочередно к контакт-
Отпаиваем выводы обмотки статора ным кольцам.
от выводов выпрямительного блока. Измеренное сопротивление долж-
но быть очень большим (стремиться
к бесконечности). Если омметр пока-
зывает небольшое сопротивление,
значит, обмотки ротора замкнуты
на «массу». В этом случае ротор ге-
нератора необходимо заменить.
Для проверки обмоток статора на об-
рыв…
…подсоединяем красный щуп

(«плюс») омметра к «положитель-
ной» пластине блока, а черный («ми-
Снимаем выпрямительный блок. нус») — к выводу «положительного»
Для проверки обмотки ротора на об- диода.
рыв и короткое замыкание… Измеряем сопротивление. Затем ме-
няем щупы омметра местами и сно-
ва измеряем сопротивление. Если
…омметром поочередно измеряем сопротивление в обоих случаях оди-
сопротивление между всеми выво- наковое значит диод неисправен
дами обмоток. и выпрямительный блок нужно заме-
Если измеренное сопротивление нить.
стремится к бесконечности, значит, Аналогично проверяем две другие
в обмотках статора имеется обрыв диодные цепи выпрямителя.
и статор генератора необходимо за- Для проверки «отрицательных» дио-
менить. дов выпрямительного блока…
Чтобы проверить, не замыкают ли
обмотки статора на «массу»…
…подсоединяем щупы омметра
к контактным кольцам.
Измеряем сопротивление обмотки
ротора, которое должно находиться
в пределах 1,7–2,3 Ом. Если сопро-
тивление меньше указанного, значит
часть витков обмотки ротора замкну-
ты между собой, если сопротивление
очень большое (стремится к беско-
нечности), значит в обмотках рото-
ра имеется обрыв. В обоих случаях …подсоединяем красный щуп
ротор генератора необходимо заме- («плюс») омметра к «отрицатель-
нить. …подсоединяем щупы омметра ной» пластине блока, а черный («ми-
Чтобы проверить, не замыкают ли к корпусу генератора и поочередно нус») — к выводу «отрицательного»
обмотки ротора на «массу»… к каждому выводу обмоток. диода.
Измеряем сопротивление. Меняем

щупы омметра местами и снова из-
меряем сопротивление. Если по-
казания омметра в обоих случаях
одинаковы, значит диод неисправен
и выпрямительный блок нужно заме-
нить. Аналогично проверяем две дру-
гие диодные цепи выпрямителя.
ворачиваем спецболты крепления
…ключом «на 12» отворачиваем гай- стартера (для наглядности показано
ку крепления наконечника провода, на снятом двигателе).
соединенного с «плюсовым» выво-
дом аккумуляторной батареи.
Схема проверки регулятора напря-

жения.
Для проверки регулятора напряже- Выдвинув стартер, головкой «на 10»
ния подсоединяем контрольную лам- отворачиваем гайку крепления нако-
пу (1–5 Вт, 12 В) между щетками. нечника провода управления тяго-
Подаем напряжение 12 В от источ- вым реле…
ника постоянного тока: «+» на клем- Снимаем наконечник провода с кон- …и отсоединяем наконечник прово-
му «L» и одновременно на вывод тактного болта тягового реле. да.
«В+» регулятора напряжения,
«-» — на второй вывод регулято-
ра напряжения. Лампа должна за-
гореться. При подаче напряжения
15–16 В лампа должна погаснуть.
Если лампа горит в обоих случаях,
значит, регулятор поврежден; если
не горит, в цепи имеется обрыв или
нарушен контакт между щетками
и выводами регулятора. В обоих слу- Снимаем стартер.
чаях регулятор следует заменить. Устанавливаем стартер в обратной
Собираем генератор в обратной пос- последовательности.
ледовательности. Головкой «на 13» отворачиваем гай-
ку крепления наконечников «массо-
вых» проводов к спецболту нижнего
крепления стартера… Разборка стартера
Снятие стартера
Разбираем стартер для ремонта, за-

Стартер снимаем для ремонта или мены тягового реле, щеткодержате-
замены при выходе его из строя, ля со щетками и элементов привода.
а также при демонтаже двигателя. Перед разборкой отверткой провора-
Отсоединяем клемму провода чиваем шестерню привода, шестер-
от «минусового» вывода аккумуля- ня должна вращаться только в одном
торной батареи. …и снимаем наконечники проводов направлении. В противном случае
Снизу автомобиля… со спецболта. заменяем привод новым.
Головкой «на 13» отворачиваем гай- Головкой Е7 отворачиваем два вин-

ку нижнего контактного болта тяго- та крепления задней крышки к плас- …и уплотнительное кольцо.
вого реле… тине щеткодержателя… Вынимаем три шестерни редуктора.
…и снимаем наконечник провода.
Вынимаем резиновую опору рычага

…и снимаем крышку. привода.
Головкой Е5 отворачиваем три вин-
та крепления тягового реле…
Извлекаем из корпуса статора якорь Снимаем вал привода с рычагом…

с щеткодержателем.
…и снимаем его.
…и отсоединяем рычаг.
Ключом «на 10» отворачиваем два Снимаем щеткодержатель с якоря.
стяжных болта…
…и отсоединяем корпус статора Снимаем защитную крышку плане- Оперев губки рожкового ключа «на
вместе с якорем от передней крышки. тарного механизма… 13» на ограничительное кольцо
муфты, наносим удары молотком по \

ключу и спрессовываем ограничи-
тельное кольцо.
Снимаем с вала коронную шестерню

планетарного редуктора.
Внешним осмотром проверяем со-
стояние коллектора и обмоток якоря. Ограничительное кольцо устанавли-
Обугливание обмоток не допускает- ваем на место при помощи раздвиж-
ся. При незначительном обгорании ных пассатижей.
Поддев отверткой стопорное коль- коллектора зачищаем его пласти- Устанавливаем рычаг привода так,
цо... ны мелкой абразивной шкуркой. При чтобы выступы рычага были обраще-
сильном обгорании и износе якорь ны к обгонной муфте.
лучше заменить. Задиры и навола-
кивание бронзы от подшипников на
шейки вала якоря устраняем самой
мелкой шкуркой с последующей по-
лировкой.
…снимаем его с вала. Резиновую опору рычага приво-

да устанавливаем металлической
вставкой к рычагу привода.
Омметром проверяем обмотку якоря

на короткое замыкание.
Сопротивление должно быть очень
большим (стремиться к бесконеч-
ности). Неисправный якорь заме-
няем.
Снимаем с вала ограничительное

кольцо… Тяговое реле устанавливаем так,
чтобы его управляющий вывод был
расположен с правой стороны (пока-
зан стрелкой).
Проверяем держатели изолирован-

ных щеток на замыкание с «мас- Снятие блок-фары
сой».
Сопротивление должно быть очень
большим (стремиться к бесконечнос-
ти). В противном случае щеткодер-
жатель заменяем новым. Блок-фару снимаем для замены или
Сборку стартера выполняем в обрат- при кузовном ремонте.
ной последовательности. Смазываем Работа показана на левой блок-фа-
…и привод с обгонной муфтой шестерни планетарного редуктора ре, правая блок-фара снимается ана-
(«бендикс»). смазкой ШРУС-4. логично.
Отсоединяем клемму провода …и снимаем блок-фару.

от «минусового» вывода аккумуля- Устанавливаем блок-фару в обрат- Замена ламп в блок-
торной батареи. ной последовательности. фаре
Для снятия блок-фары на автомоби- Для снятия блок-фары на автомо-
лях с кузовами седан и универсал... биле с кузовом хэтчбек необхо-
димо снять облицовку радиатора
(см. «Снятие облицовки радиатора»,
с. 279). Замену лампы ближнего света ав-
томобилей с кузовами седан и уни-
версал и лампы головного света
автомобиля с кузовом хэтчбек
см. «Замена ламп наружного осве-
щения», с. 44.
Работа по замене ламп показана
...головкой «на 10» отворачиваем на левой блок-фаре, на правой блок-
два болта верхнего крепления блок- фаре операции по замене ламп про-
фары. изводятся аналогично.
Перегоревшие лампы можно заме-
Головкой «на 10» отворачиваем три нить, только сняв блок-фару с авто-
болта крепления блок-фары. мобиля.
Блок-фара автомобилей с кузовами
седан и универсал:
Для замены лампы габаритного све-
та…
Этим же инструментом отворачива-

ем гайку нижнего крепления блок- Сдвигаем блок-фару вперед и, на-
фары. жав на фиксатор, отсоединяем
колодку проводов от разъема блок-
фары.
…поворачиваем против часовой
стрелки и снимаем защитную крыш-
ку ламп ближнего света и габаритно-
го света.
Сдвинув блок-фару вперед…
Нажав на фиксатор, отсоединяем

колодку проводов от патрона лампы
указателя поворота…
…и снимаем блок-фару. Вынимаем патрон с лампой из кор-
Устанавливаем блок-фару в обрат- пуса блок-фары.
ной последовательности. Вынимаем лампу из патрона. Новую
После установки блок-фары регули- лампу W5W устанавливаем в обрат-
…отсоединяем колодки проводов руем направление пучка света фары ной последовательности.
от разъема блок-фары и патрона (см. «Регулировка направления пуч- Для замены лампы указателя пово-
лампы указателя поворота… ков света фар», с. 71). рота…
…поворачиваем патрон лампы про-

тив часовой стрелки и вынимаем его Отсоединяем колодку проводов Вынимаем патрон с лампой из кор-
из корпуса блок-фары. от лампы дальнего света. пуса блок-фары.
Нажав на лампу, поворачиваем ее Нажав вниз на пружинный фикса-

до упора против часовой стрелки тор, выводим его из зацепления
и вынимаем лампу из патрона. с крючком и отводим в сторону. Вынимаем лампу из патрона.
Новую лампу W5W устанавливаем
Для замены лампы указателя пово-
рота…
Вынимаем лампу из корпуса блок-

фары.
Лампа указателя поворота имеет
!
два выступа, смещенных от цент- Лампа дальнего света — гало-
ральной плоскости. генная. Не следует касаться ее …поворачиваем патрон лампы про-
Новую лампу PY21W устанавливаем стеклянной колбы пальцами, тив часовой стрелки и вынимаем его
в обратной последовательности. так как следы от них приведут из корпуса блок-фары.
Для замены лампы дальнего света… к потемнению лампы при на-
греве и ухудшению свечения.
Удалить загрязнение с колбы
можно чистой ветошью, смо-
ченной в спирте.
Устанавливаем новую лампу даль-

него света H1 в обратной последова-
тельности.
Блок-фара автомобиля с кузовом
хэтчбек: Нажав на лампу, поворачиваем ее
Для замены лампы габаритного све- до упора против часовой стрелки
…поворачиваем против часовой та поворачиваем против часовой и вынимаем лампу из патрона.
стрелки и снимаем защитную крыш- стрелки и снимаем защитную крыш- Новую лампу PY21W устанавливаем
ку лампы дальнего света. ку фары. в обратной последовательности.
Замена лампы
!
Лампа противотуманной фа-
ры — галогенная. Не следует
в противотуманной касаться пальцами ее стек-
фаре лянной колбы, так как следы

от них приведут к потемнению
лампы при нагреве и ухудше-
нию свечения. Удалить загряз-
нение с колбы можно чистой
ветошью, смоченной в спирте.
Работу проводим на левой фаре,
на правой фаре меняем лампу ана- Устанавливаем новую лампу
логично. …и два самореза крепления под- Н27W/1 в обратной последователь-
Лампы в противотуманных фарах крылка к бамперу в нише колеса. ности.
можно заменить двумя способами:
сверху, из моторного отсека или сни-
зу автомобиля. Показываем работу
на автомобиле с кузовом хэтчбек. Снятие
При замене лампы из моторно- противотуманной
го отсека снимаем блок-фару
(см. «Снятие блок-фары», с. 255). фары

чиваем винт пистона крепления под- Противотуманную фару снимаем для
крылка к грязезащитному щитку… ее замены и при замене переднего
…и вынув пистон, отгибаем перед- бампера.
нюю часть подкрылка. Противотуманные фары автомоби-
лей с кузовами седан и универсал
снимаем снизу. Противотуманные
фары автомобиля с кузовом хэтчбек
Поворачиваем против часовой можно заменить двумя способами:
стрелки и вынимаем лампу из кор- сверху — из моторного отсека или
пуса фары. снизу автомобиля. Работу проводим
на левой противотуманной фаре,
правая фара снимается аналогично.
Для снятия противотуманной фары
автомобилей с кузовом седан или
универсал вынимаем два пистона,
Повернув против часовой стрелки, отворачиваем четыре самореза (так-
вынимаем лампу из корпуса фары. же как при замене лампы)…
Отжав фиксатор, отсоединяем ко-

лодку проводов от лампы.
При замене лампы вторым спосо-
бом, снизу автомобиля вынимаем
пистон, отворачиваем два саморе-
за крепления подкрылка к передне-
му бамперу (см. «Снятие подкрылков Отжав фиксатор, отсоединяем ко- …и отгибаем переднюю часть под-
передних колес», с. 280)… лодку проводов от лампы. крылка.

чиваем два самореза крепления фа- …и вынимаем ось фары.
ры с правой стороны… Аналогично снимаем вторую ось фа-
ры.
…и снимаем фару с кронштейном.
Снимаем фару с кронштейна также
как на седане.
При демонтаже противотуманной
фары сверху снимаем фару и отсо-
единяем от лампы противотуманной
фары колодку проводов или вынима-
ем лампу.
…и один саморез с левой стороны.

чиваем регулировочный винт…
Снимаем противотуманную фару

с кронштейном.
Ключом «на 10» отворачиваем две
…и снимаем фару с кронштейна. гайки…
Устанавливаем фару в обратной пос- …и снимаем фару с кронштейном.
ледовательности. Снимаем фару с кронштейна.
При снятии снизу противотуманной Устанавливаем фару в обратной пос-
фары на автомобиле с кузовом хэт- ледовательности.
чбек вынимаем два пистона, отвора- После установки фары регулируем
чиваем четыре самореза (также как направление пучка света фары…
при замене лампы), отгибаем пере-
Отжав фиксатор колодки, отсоеди- днюю часть подкрылка и отсоеди-
няем колодку проводов от лампы няем колодку проводов от лампы
фары. фары.
Головкой «на 10» отворачиваем две …поворачивая крестообразной от-

Отверткой поддеваем… гайки… верткой регулировочный винт.
Снятие бокового
указателя поворота,
замена лампы
Снимаем боковой указатель по-

ворота для замены лампы, самого Вынимаем лампу из патрона. Отжав фиксатор колодки, отсоеди-
указателя поворота или при снятии Устанавливаем новую лампу WY5W няем колодку проводов от выключа-
переднего крыла. в обратной последовательности. теля.
Работа показана на правом указате- Если необходимо снять патрон лам- Включив зажигание, отрезком про-
ле поворота, левый указатель снима- пы бокового указателя… волоки замыкаем контакты колодки
ется аналогично. проводов выключателя. Если лампы
света заднего хода не загорелись —
следует проверить электрическую
цепь. В противном случае необходи-
мо заменить выключатель новым.
…нажав на фиксатор, отсоединяем

колодку проводов от патрона.
Сдвинув боковой указатель поворо-
та в сторону задней части автомоби-
ля…
Снятие выключателя
света заднего хода Ключом «на 19» отворачиваем вы-
ключатель.
Работу проводим при проверке и за-

мене выключателя света заднего хо-
да.
Снять выключатель света заднего
хода можно сверху в моторном отсе-
ке. Работу проводим при выключен-
…вынимаем указатель из отверстия ном зажигании.
в переднем крыле. Очищаем от грязи выключатель све-
та заднего хода и часть картера ко- Вынимаем выключатель из отверс-
робки передач вокруг выключателя. тия в картере коробки передач.
Повернув патрон лампы против часо- Выключатель расположен в картере

вой стрелки, вынимаем его из корпу- коробки передач, спереди по ходу Выключатель уплотняется в картере
са указателя. автомобиля. шайбой из мягкого металла.
Подсоединяем к выводам выклю-

чателя щупы тестера и в режиме
«Омметр» проводим проверку вы-
ключателя. У исправного выключа-
теля при свободном состоянии его
штока тестер должен зафиксировать
«бесконечность», а при «утоплен-
ном» штоке (контакты выключателя
замкнуты) — наличие цепи. Нажав на лампу, поворачиваем ее
Устанавливаем выключатель све- против часовой стрелки и вынимаем …и снимаем фонарь.
та заднего хода в обратной пос- лампу из патрона.
ледовательности. Затягиваем Устанавливаем новую лампу P21W
выключатель предписанным момен- в обратной последовательнос-
том (см. «Приложения», с. 316). ти. Комбинированная лампа сигна-
ла торможения и габаритного света
имеет два выступа, расположенных
на разных уровнях. При установке
Замена ламп лампы P21/5W ее выступы должны
в заднем фонаре, войти в соответствующие пазы пат-
снятие фонаря рона.

Остальные лампы заменяем анало- Снимаем резиновую прокладку
гично. с фонаря.
Для снятия заднего фонаря… Порванную или потерявшую эластич-
ность прокладку заменяем новой.
Устанавливаем задний фонарь в об-
Работу проводим при замене ламп ратной последовательности.
в заднем фонаре или замене самого
фонаря.
Работу проводим на правом фонаре,
на левом фонаре операции выполня-
ем аналогично.
На автомобиле с кузовом седан…
…нажав на фиксатор колодки, отсо-
единяем колодку проводов от разъ-
ема фонаря.
На корпусе фонаря, около каждо-
го патрона указаны цвет патрона
и мощность лампы.
На автомобиле с кузовом хэтчбек
для замены лампы в фонаре на за-
днем крыле нужно снять фонарь.
Открываем дверь багажного отделе-
…нажав фиксатор, открываем ния…
крышку в обивке багажника.
Повернув против часовой стрелки, Ключом «на 10» отворачиваем три …и крестообразной отверткой отво-
вынимаем патрон с лампой света гайки крепления фонаря (третья гай- рачиваем два самореза крепления
заднего хода из корпуса фонаря. ка на фото не видна)… фонаря.
Поддев отверткой, сдвигаем фо- …нажимаем на фиксатор крышки…

нарь…
…головкой «на 8» отворачиваем две
гайки наружного крепления фона-
ря…
…и снимаем крышку обивки двери.

…и выводим установочные штиф-
ты фонаря из пластмассовых втулок
на кузове.
…и две гайки внутреннего крепле-

ния.
Повернув против часовой стрелки,

вынимаем патрон с лампой света
Повернув против часовой стрелки, заднего хода из корпуса фонаря.
вынимаем патрон с лампой указате-
ля поворота из корпуса фонаря.
Сняв фонарь, отверткой нажимаем

на фиксатор колодки…
Нажав на лампу, поворачиваем ее

против часовой стрелки и вынимаем
Нажав на лампу, поворачиваем ее лампу из патрона.
против часовой стрелки и вынимаем Устанавливаем новую лампу P21W
лампу из патрона. в обратной последовательности. …и отсоединяем колодку проводов
Устанавливаем новую лампу PY21W Остальные лампы заменяем анало- фонаря от колодки жгута проводов.
в обратной последовательности. гично. Если необходимо меняем прокладку
Для замены лампы в фонаре на две- Для снятия фонаря на двери багаж- фонаря. Устанавливаем задний фо-
ри багажного отделения… ного отделения… нарь в обратной последовательности.
На автомобиле с кузовом универсал

для замены ламп нужно снять задний
фонарь.
Открываем дверь багажного отделе-
ния…
…открываем багажник и кресто-

образной отверткой отворачиваем …и снимаем корпус сигнала с ко-
четыре самореза крепления допол- зырька.
нительного сигнала торможения.
Сжав четыре фиксатора, снимаем

В салоне автомобиля поддев отвер- держатель ламп.
…крестообразной отверткой отво- ткой, выводим фиксаторы дополни-
рачиваем два самореза крепления тельного сигнала из обивки задней
фонаря… полки.
…и снимаем фонарь, выводя уста-
новочные штифты фонаря из пласт-
массовых втулок на кузове. Меняем
лампы также как в фонаре на заднем
крыле автомобиля с кузовом хэтч-
бек. Устанавливаем задний фонарь
Вынимаем лампу из держателя.

Новую лампу W5W устанавливаем
Замена лампы в обратной последовательности.
в дополнительном Нажав на фиксатор колодки, отсо- На автомобиле с кузовом хэтчбек…
сигнале торможения единяем колодку проводов сигнала

от колодки жгута проводов.
Работу проводим при замене ламп

или замене самого дополнительного
сигнала торможения.
У автомобиля с кузовом седан до-
полнительный сигнал торможения
установлен на задней полке салона,
у автомобиля с кузовом хэтчбек — …открываем дверь багажного отде-
на двери багажного отделения. Крестообразной отверткой отвора- ления, рукой поддеваем край верх-
На автомобиле с кузовом седан… чиваем два самореза… ней облицовки двери…
…и снимаем облицовку, выводя че-

тыре ее фиксатора из зацепления Крестообразной отверткой отвора-
с панелью двери. чиваем два самореза крепления фо-
…отсоединяем колодку проводов наря.
держателя от колодки жгута прово-
дов.
Для снятия корпуса дополнительного
сигнала…
Сжимаем четыре фиксатора…

Вынимаем фонарь из крышки ба-
гажника.
…крестообразной отверткой отво-

рачиваем два самореза.
Устанавливаем дополнительный сиг-
нал торможения в обратной последо-
…и снимаем держатель ламп.

Снятие фонаря Повернув против часовой стрелки
освещения заднего патрон лампы, вынимаем его из кор-
номерного знака, пуса фонаря.
замена лампы
Работу проводим для замены лам-

пы или самого фонаря освещения
номерного знака и при демонтаже
крышки багажника или двери багаж-
Вынимаем лампу из держателя. ного отделения.
Новую лампу W5W устанавливаем Показываем замену лампы правого Вынимаем лампу из патрона.
в обратной последовательности. фонаря, лампу левого фонаря меня- Устанавливаем новую лампу W5W
Если нужно снять держатель ламп… ем аналогично. в обратной последовательности.
Замена лампы Замена лампы

Новую лампу W7,5W устанавлива-
ем в обратной последовательности.
плафона освещения плафона Аналогично меняем вторую лампу
салона индивидуального индивидуального освещения.
освещения
Если необходимо снять плафон,
крестообразной отверткой отвора-
чиваем два самореза крепления пла-
фона (саморезы показаны на фото
Отсоединяем клемму провода стрелками).
торной батареи. Отсоединяем клемму провода
торной батареи. Замена лампы
в плафоне освещения
багажника, снятие
плафона
Работу проводим при замене лампы

Отверткой поддеваем рассеиватель или плафона освещения багажника.
плафона… Плафон установлен в багажнике ав-
Отверткой поддеваем рассеиватель томобиля с кузовом седан в задней
плафона… полке, а автомобиля с кузовом хэтч-
бек — в левой обивке багажника.
торной батареи.
Открываем багажник. На автомоби-
ле с кузовом седан…
…и снимаем рассеиватель.
…и снимаем рассеиватель.
Вынимать лампы рукой неудобно,
т. к. лампы в плафоне установлены
довольно глубоко, поэтому… …поддев отверткой, вынимаем пла-
фон из отверстия в задней полке.
На автомобиле с кузовом хэтчбек…
Вынимаем лампу освещения сало-

на…
…и заменяем ее новой лампой
C10W.
Если необходимо снять плафон,
крестообразной отверткой отвора-
чиваем саморез крепления плафона …вынимаем лампу индивидуального …вынимаем плафон из левой обив-
(показан на фото стрелкой). освещения пинцетом. ки багажника.
Для снятия подрулевых переключа-

телей, повернув рулевое колесо…
Вынимаем лампу из плафона…

…и заменяем новой лампой C10W. …и вынимаем его из отверстия ве-
Для снятия плафона… щевого ящика.
рачиваем саморез, соединяющий
верхний и нижний кожухи рулевой
колонки между собой.
Затем, повернув рулевое колесо
в другую сторону…
…отсоединяем от плафона колодку

проводов.
Устанавливаем плафон освещения Вынимаем лампу из плафона…
багажника в обратной последова- …и заменяем новой лампой C5W.
тельности. Для снятия плафона отсоединяем
от плафона колодку проводов.
Устанавливаем плафон освещения
вещевого ящика в обратной после- …отворачиваем второй саморез.
Замена лампы довательности.
в плафоне освещения
вещевого ящика,
снятие плафона Снятие подрулевых
переключателей,
барабанного
устройства
Работу проводим при замене лампы спирального кабеля
или плафона освещения вещевого
ящика. и соединителя
Отсоединяем клемму провода переключателей
Открываем вещевой ящик…
Работу проводим при замене подру-

левых переключателей, барабанного
устройства спирального кабеля, со-
единителя переключателей, а также
при снятии рулевой колонки и пане-
ли приборов. Крестообразной отверткой отвора-
Отсоединяем клемму провода чиваем два самореза и винт креп-
от «минусового» вывода аккумуля- ления нижнего кожуха рулевой
…поддеваем отверткой плафон… торной батареи. колонки.
2 Сжав пальцами фиксаторы (сверху

и снизу), вынимаем левый подруле- Блокируем от проворачивания ба-
вой переключатель из соединителя. рабанное устройство, вставив в от-
верстие барабанного устройства
деревянный штифт (можно вставить
зубочистки или спички).
Места расположения саморезов

1 и винта 2 крепления нижнего кожу-
ха рулевой колонки.
Нажав на фиксаторы колодок, отсо-
единяем две колодки жгута прово- Нажав на фиксатор, отсоединяем
дов от подрулевого переключателя. колодку проводов звукового сигна-
ла и блока управления головным ус-
тройством звуковоспроизведения
от колодки жгута проводов.
Снимаем нижний кожух рулевой

колонки, стараясь не повредить
расположенные за ним провода и Аналогично снимаем правый подру-
приборы. левой переключатель и отсоединя- Нажав на фиксатор колодки, отсо-
ем две колодки жгута проводов. единяем колодку проводов барабан-
Устанавливаем подрулевые пере- ного устройства от колодки жгута
ключатели в обратной последова- проводов.
тельности.
Для снятия барабанного устройства
и соединителя переключателей сни-
маем рулевое колесо (см. «Снятие
рулевого колеса», с. 210).
Снимаем верхний и нижний кожу-
хи рулевой колонки (см. выше).
Снимаем облицовку панели прибо-
ров (см. «Снятие нижней облицовки
Поднимаем верхний кожух рулевой панели приборов», с. 299). Снимаем Отгибаем проволочный держатель
колонки и ставим его вертикаль- защитный кожух рулевой колон- жгута проводов и отсоединяем вто-
но на полку панели приборов перед ки (см. «Снятие панели приборов», рой держатель (показан стрелкой)
комбинацией приборов. с. 300). от кронштейна рулевой колонки.
Снятие звукового
сигнала
Звуковой сигнал снимаем для заме-

Крестообразной отверткой отвора- ны и для его регулировки, когда звук
чиваем четыре самореза крепления сигнала стал хриплым или тихим. …и вращая крестообразной отверт-
барабанного устройства. Сигнал расположен за передним кой регулировочный винт…
бампером с левой стороны и крепит- …добиваемся громкого и чистого
ся через кронштейн к кузову. звучания сигнала. В противном слу-
Отсоединяем клемму провода чае заменяем сигнал.
от «минусового» вывода аккумуля- Устанавливаем звуковой сигнал
торной батареи. в обратной последовательности.
Снизу автомобиля…
Снятие очистителя
Снимаем барабанное устройство
ветрового стекла
с соединителя переключателей.
Снимаем подрулевые переключате-
ли.
Очиститель ветрового стекла снима-
ем для замены вышедших из строя
мотор-редуктора и тяг трапеции
очистителя ветрового стекла.
…головкой «на 12» отворачиваем от «минусового» вывода аккумуля-
болт крепления звукового сигнала торной батареи.
и снимаем сигнал.
Отворачиваем два винта крепления

соединителя.
Поддеваем отверткой и снимаем за-

щитный колпачок.

Снимаем соединитель переключате- единяем колодку проводов от звуко-
лей с рулевой колонки. вого сигнала.
Устанавливаем соединитель пе- Звуковой сигнал отрегулирован на
реключателей и барабанное заводе-изготовителе.
устройство в обратной последова- Для регулировки звучания сигнала
тельности. Перед монтажом рулево- зажимаем кронштейн сигнала в тис-
го колеса разблокируем барабанное ках, подаем на выводы сигнала, Головкой или ключом «на 14» отво-
устройство, вынув из него деревян- с помощью проводов, питание от ак- рачиваем гайку крепления рычага
ный штифт. кумуляторной батареи… щетки.
Снимаем с вала рычаг со щеткой Нажав на фиксатор колодки, отсо-

очистителя. единяем колодку проводов от мо- Ключом «на 12» отворачиваем гай-
Левый рычаг снимаем аналогично. тор-редуктора. ку крепления кривошипа; кривошип
удерживаем отверткой, уперев ее
в ребро корпуса редуктора.
При установке кривошипа метка
на нем должна находиться напротив
ребра на корпусе редуктора (показа-
но на фото стрелками).

Снимаем часть уплотнителя рас- болта крепления очистителя.
положенную на левой облицов-
ке ветрового окна, выводя пистоны
крепления уплотнителя из отверс-
тий кузова.
Поддев отверткой, снимаем криво-
шип с вала мотор-редуктора.
Для смазки шестерни и червяка ре-
дуктора нужно снять крышку. Для
этого…
Снимаем очиститель ветрового
стекла.

чиваем винт пистона и вынимаем
пистон крепления левой и правой
облицовок ветрового окна.
Ключом «на 10» отворачиваем два
болта крепления мотор-редуктора. …крестообразной отверткой отво-
рачиваем четыре винта.
Снимаем левую облицовку ветрово- Поворачиваем трапецию так, чтобы

го окна, выводя ее держатели из под можно было отвернуть гайку креп-
ветрового стекла. ления кривошипа. Снимаем крышку редуктора…

от контактов печатной платы.
Собираем очиститель ветрового Ключом «на 12» отворачиваем гайку Снимаем очиститель стекла двери
стекла в обратной последователь- крепления рычага щетки. багажного отделения.
ности.
Для установки вала мотор-редуктора
в исходное положение подсоединяем
колодку проводов к мотор-редукто-
ру. Надев клемму провода на «ми-
нусовой» вывод аккумуляторной
батареи, включаем мотор-редуктор
подрулевым переключателем, после
чего выключаем и дожидаемся оста- Вынимаем три специальных болта
новки вала мотор-редуктора. В этом крепления очистителя из резиновых
положении вала устанавливаем кри- подушек.
вошип по метке. Снимаем с вала рычаг со щеткой
Дальнейшую установку очистите- очистителя.
ля проводим в обратной последова- Снимаем обивку двери багажного
тельности. отделения (см. «Снятие обивки две-
ри багажного отделения», с. 295).
Снятие очистителя
стекла двери
багажного отделения Крестообразной отверткой отвора-
чиваем четыре винта.
Очиститель стекла двери багажного

отделения снимаем для замены вы- Нажав на фиксатор колодки, отсо-
шедшего из строя мотор-редуктора. единяем колодку проводов от мо-
Отсоединяем клемму провода тор-редуктора.
от «минусового» вывода аккумуля- Снимаем крышку мотор-редуктора.
Cнимаем защитный колпачок, за-

крывающий гайку крепления рыча- Ключом «на 10» отворачиваем три
га щетки. болта крепления очистителя. Снимаем поводок.

Снимаем левое переднее колесо
(см. «Замена колеса», с. 42).
Поддеваем отверткой и снимаем …отсоединяем шланг от обратного

стопорное кольцо. клапана омывателя (подкрылок снят
для наглядности).

крепления заливной горловины бач-
ка омывателя.
Снимаем шестерню редуктора. Нажав фиксатор колодки прово-

Если необходимо зачищаем контак- дов, отсоединяем колодку от насоса
ты и смазываем шестерню и червяк омывателя.
очистителя.
Собираем и устанавливаем очисти-
тель стекла двери багажного отделе-
ния в обратной последовательности.
Для установки вала мотор-редуктора
в исходное положение подсоединяем
колодку проводов к мотор-редукто-
ру. Надев клемму провода на «ми-
нусовой» вывод аккумуляторной Снимаем заливную горловину бачка.
батареи, включаем мотор-редуктор Вынимаем два пистона и отвора- Отсоединяем шланг от штуцера на-
подрулевым переключателем, после чиваем четыре самореза крепле- соса.
чего выключаем и дожидаемся оста- ния подкрылка (см. «Замена лампы
новки вала мотор-редуктора. В этом в противотуманной фаре», с. 258).
положении устанавливаем рычаг
щетки.
Снятие насоса
омывателя ветрового Головкой «на 10» отворачиваем гай-
стекла и стекла двери ку и болт крепления бачка.
Работу проводим при выходе

из строя насоса и повреждении (не-
герметичности) бачка омывателя Головкой «на 10» отворачиваем болт
ветрового стекла. Отогнув переднюю часть подкрылка… нижнего крепления бачка.

Снимаем нижний кожух рулевой ко-
лонки (см. «Снятие подрулевых пере-
ключателей, барабанного устройства
спирального кабеля и соединителя
переключателей», с. 266).

Снимаем бачок с насосом. чиваем саморез верхнего крепления
комбинации…

Снимаем насос омывателя и выни- рачиваем два самореза крепления
маем из отверстия бачка уплотни- облицовки комбинации приборов
тельную втулку. (рулевая колонка снята для нагляд-
Порванную или потерявшую эластич- ности). …и два самореза нижнего крепле-
ность втулку заменяем новой. ния.
Устанавливаем насос омывателя
Снятие комбинации
приборов, замена
ламп
Вынимаем комбинацию из панели
приборов и отсоединяем две колод-
Отжимая рукой облицовку, выводим ки проводов от комбинации прибо-
фиксаторы облицовки из зацепле- ров.
Работу проводим при замене комби- ния с панелью приборов…
нации приборов, контрольных ламп
или ламп подсветки приборов.
2 1 1
2 Пинцетом поворачиваем лампу про-

тив часовой стрелки и вынимаем ее
1 2 2 из комбинации приборов.
Если на лампе установлен свето-
Комбинация приборов: 1 — конт- …и снимаем облицовку комбинации фильтр, переставляем его на новую
рольные лампы; 2 — лампы подсвет- приборов с верхним кожухом руле- лампу. Устанавливаем новую лам-
ки приборов. вой колонки. пу в обратной последовательнос-
ти. Аналогично заменяем остальные

лампы.
Устанавливаем комбинацию прибо-
ров в обратной последовательности.
Снятие блока
управления Снимаем блок управления… Разрезанную перемычку коврово-
подушками го покрытия соединяем при помощи

степлера.
безопасности
Снятие передних
динамиков системы
Работу проводим при замене блока
управления подушками безопаснос- звуковоспроизве-
ти водителя и переднего пассажира. дения
Отсоединяем клемму прово-
да от «минусового» вывода ак- …поворачиваем фиксатор колодки
кумуляторной батареи. Снимаем жгута проводов вниз…
заднюю часть облицовки тунне-
ля пола (см. «Снятие задней час- Работу проводим при замене дина-
ти облицовки туннеля пола», с. 298). миков.
Снимаем переднюю часть облицов- Низкочастотные динамики установ-
ки туннеля пола (см. «Снятие пере- лены в передних дверях, а высоко-
дней части облицовки туннеля пола», частотные — в декоративных рамках
с. 298). внутренних ручек дверей.
Для замены высокочастотного дина-
мика снимаем декоративную рамку
внутренней ручки двери (см. «Снятие
обивки передней двери», с. 286).

от блока управления подушками бе-
зопасности.
Устанавливаем блок управления по-
душками безопасности в обратной
Ножницами разрезаем перемычку Присоединив колодку жгута прово-
коврового покрытия. дов к блоку управления…
чиваем два самореза крепления ди-
намика.
Головкой «на 10» отворачиваем три …поворачиваем фиксатор колодки Снимаем высокочастотный динамик
болта крепления блока управления. вверх. с рамки внутренней ручки.
Устанавливаем высокочастотный ди-

намик в обратной последовательности.
Для замены низкочастотного дина-
мика снимаем обивку передней две-
ри (см. «Снятие обивки передней
двери», с. 286).
Снимаем колодку проводов динами-

ка с проставки. Снимаем динамик с проставкой.
Устанавливаем низкочастотный ди-
намик в обратной последовательнос-
ти.
Нажав на фиксатор колодки жгута Снятие задних

проводов, отсоединяем ее от колод-
динамиков системы
ки проводов динамика.
звуковоспроизве-
дения Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два самореза…
Работу проводим при замене дина-

миков.
Динамики установлены в задних две-
рях.
Крестообразной отверткой отвора- Для замены динамика снимаем обив-
чиваем четыре самореза крепления ку задней двери (см. «Снятие обивки
динамика. задней двери», с. 290). …и снимаем динамик с проставки.
Снимаем колодку проводов динами-
ка с проставки.
Устанавливаем динамик в обратной
Нажав фиксатор колодки жгута про-
сигналов торможения
Снимаем динамик с проставкой. водов, отсоединяем ее от колодки
проводов динамика.
Работу проводим для проверки и за-

мены выключателя.
Выключатель установлен на кронш-
тейне педали тормоза под панелью
приборов.
Отсоединяем клемму прово-
да от «минусового» вывода ак-
кумуляторной батареи. Снимаем
Крестообразной отверткой отвора- Крестообразной отверткой отвора- нижнюю облицовку панели приборов
чиваем два самореза… чиваем четыре самореза крепления (см. «Снятие нижней облицовки па-
…и снимаем динамик с проставки. динамика. нели приборов», с. 299).
У исправного выключателя, когда

его шток находится в свободном по-
ложении (контакты выключателя
замкнуты), прибор должен зафик-
сировать наличие цепи и, наоборот,
при «утопленном» штоке — цепь
должна быть разомкнута.
Устанавливаем выключатель в крон-
штейн педали. Для регулировки Нажимая фиксаторы колодок, отсо-
Нажав фиксатор колодки, отсоеди- длины штока выключателя, нажав единяем колодки проводов от регу-
няем колодку жгута проводов от вы- рукой на педаль тормоза, выдвигаем ляторов.
ключателя (панель приборов снята до упора шток выключателя и отпус-
для наглядности). каем педаль. Присоединяем к вы-
ключателю колодку жгута проводов.
регуляторов
направления пучков
света фар и яркости Отверткой поворачиваем против ча-
подсветки приборов совой стрелки…
Поворачиваем выключатель на 90° и органов управления

(для наглядности показано на сня-
той педали тормоза)…
Работу проводим для замены лампы

подсветки регулятора яркости и за-
мены самих регуляторов.
от «минусового» вывода аккуму-
ляторной батареи. Снимаем крыш-
ку в левом торце панели приборов …и вынимаем лампу подсветки ре-
(см. «Замена предохранителей и ре- гулятора яркости подсветки прибо-
ле», с. 247). ров и органов управления.
…и вынимаем выключатель из от- Устанавливаем новую лампу в об-
верстия в кронштейне педали. ратной последовательности.
Для проверки выключателя исполь- Для снятия регулятора яркости под-
зуем омметр. светки приборов и органов управле-
ния…
Пальцами выталкиваем блок регу- …отверткой поддеваем фиксатор

Подсоединяем щупы омметра к кон- ляторов, через отверстие в панели регулятора с одной стороны…
тактам выключателя. приборов. …и с другой стороны.
Снимаем центральную накладку па-

нели приборов (см. «Снятие блока
управления отоплением, вентиляци-
ей и кондиционированием», с. 308).
Вынимаем выключатель из отверс-

Снимаем регулятор с облицовки тия центральной накладки.
блока.
Аналогично снимаем регулятор на-
правления пучков света фар.
Устанавливаем регуляторы в обрат-
аварийной
сигнализации Отверткой поворачиваем лампу про-
тив часовой стрелки. Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два винта.
Работу проводим для замены лампы

подсветки выключателя и самого вы-
ключателя.
Выключатель установлен на цент-
ральной накладке панели приборов.
Отсоединяем клемму прово- Вынимаем лампу подсветки из вы-
да от «минусового» вывода ак- ключателя.
кумуляторной батареи. Снимаем Устанавливаем лампу подсветки
центральную накладку панели прибо- и выключатель аварийной сигнали-
ров (см. «Снятие блока управления зации в обратной последовательнос-
отоплением, вентиляцией и кондици- ти.
онированием воздуха», с. 308). Снимаем ящик для мелких вещей.
Крестообразной отверткой отворачи-
ваем два винта крепления головного
Снятие головного устройства системы звуковоспроиз-
устройства системы ведения.
звуковоспроизве-
дения
Работу проводим для замены голо-

вного устройства и при снятии пане-
ли приборов.
Нажав на фиксатор колодки жгу- Отсоединяем клемму провода
та проводов, отсоединяем колодку от «минусового» вывода аккумуля- Вынимаем головное устройство
от выключателя. торной батареи. из панели приборов.
заднюю часть облицовки туннеля по-

ла (см. «Снятие задней части обли-
цовки туннеля пола», с. 298).
Отсоединяем штекер антенны от го- Приподнимаем облицовку. выводя

ловного устройства. из зацепления четыре защелки…

единяем колодку жгута проводов
от разъема блока.
Нажимая на фиксаторы двух коло- …и снимаем облицовку.

док проводов, отсоединяем колодки
от разъемов головного устройства…
…и снимаем головное устройство.
Сдвинув блок назад по ходу автомо-

биля, снимаем его с кронштейна.
Устанавливаем блок управления
центральным замком в обратной Крестообразной отверткой отвора-
последовательности. чиваем два самореза.
Маркировка головного устройства

системы звуковоспроизведения.
Устанавливаем головное устройство Снятие часов
системы звуковоспроизведения в об-
Работу проводим для замены часов

Снятие блока и при снятии панели приборов. Снимаем часы…
управления Отсоединяем клемму провода
центральным замком от «минусового» вывода аккумуля-

Работу проводим для замены блока.

Блок установлен на туннеле пола под
задней частью облицовки туннеля …и нажав на фиксатор, отсоединя-
пола. ем колодку проводов от разъема ча-
Отсоединяем клемму прово- сов.
да от «минусового» вывода ак- Отверткой поддеваем облицовку ча- Устанавливаем часы в обратной пос-
кумуляторной батареи. Снимаем сов. ледовательности.
Кузов
2 3 4 5 6 7 8 9 10
Съемные элементы кузова (хэтчбек): 1 — облицовка радиатора; 2 — облицовка переднего бампера; 3 — энергопоглощающая бал-
ка переднего бампера; 4 — капот; 5 — переднее крыло; 6 — наружное зеркало заднего вида; 7 — передняя дверь; 8 — задняя дверь;
9 — дверь багажного отделения; 8 — задний бампер
? Справка
Кузов несущий Элементы пассив- пространство для во- Трехслойное стек- Инерционная ка-
Воспринимает все на- ной безопасности дителя и пассажиров. ло (триплекс) тушка
грузки и усилия, которые При столкновении авто- Основную часть энер- Изготовлено из двух сте- Обеспечивают плот-
действуют на автомо- мобиля с препятствием гии при боковом ударе кол, которые соединены ное прилегание рем-
биль при его движении. во время аварии струк- должны поглотить цент- промежуточной плас- ней безопасности к телу
Имеет большую жест- тура кузова деформи- ральные стойки кузова. тиковой пленкой. При водителя или пассажи-
кость, чем кузов, закреп- руется для рассеивания Кроме того, в дверях разрушении стекло рас- ра. Регулировка длины
ленный на раме. Это энергии удара, при имеются брусья бе- калывается на множес- ремней не требуется.
обеспечивает высокий этом салон автомоби- зопасности. К этим тво осколков, которые В случае столкновения
уровень безопасности ля деформировать- элементам относятся удерживаются пленкой автомобиля инерцион-
и комфорта водителя и ся не должен, чтобы также ремни и подушки и не разлетаются по са- ная катушка блокирует
пассажиров. осталось жизненное безопасности. лону. ремень безопасности.
Кузов 279
Кузов несущий , цельноме- кузова. В зависимости от комплек- лируемые по высоте. Заднее си-
таллический, сварной. Элементы тации в переднем бампере могут денье — с цельной подушкой.
кузова соединены между собой быть установлены противотуман- Спинка заднего сиденья состо-
контактной сваркой, а в труднодо- ные фары. Под задним бампером ит из двух частей, складывающих-
ступных местах — электросваркой. расположены вентиляционные от- ся вперед. Все места оборудованы
Стыки панелей и сварные швы гер- верстия для выхода воздуха из са- трехточечными ремнями безопас-
метизированы мастикой. Скрытые лона. От движения воздуха внутрь ности с инерционными катушками
полости кузова на заводе обраба- автомобиля через эти отверстия .
тывают консервантом. Снизу кузов предохраняют резиновые шторки. Часть автомобилей может осна-
подвергается антикоррозионной К съемным элементам кузова отно- щаться двумя или четырьмя подуш-
обработке. сятся: двери, крышка багажника, ками безопасности, две из которых
В конструкции кузова элементы капот, передние крылья, облицов- установлены в боковых частях спи-
пассивной безопасности спро- ка радиатора, бамперы. Передние нок водителя и пассажира.
ектированы с учетом действую- крылья закреплены на кузове бол- Кузов оборудован панелью при-
щих и перспективных требований тами. Верхнюю часть радиатора боров, вещевым ящиком, при-
по пассивной безопасности. закрывает облицовка радиатора. куривателем, пепельницей,
Все стекла — гнутые, полирован- Часть автомобилей оборудована солнцезащитными козырьками,
ные, безопасного типа. Ветровое центральным замком, который од- внутренним и наружными зеркала-
стекло — трехслойное , осталь- новременно запирает или отпирает ми заднего вида, передней и задней
ные — закаленные. Стекло двери все двери. буксировочными проушинами.
багажного отделения (заднее стекло В задних дверях предусмотре- На панели приборов расположены:
на седане)— с элементом обогрева. на блокировка замков, которую комбинация приборов, часы, блок
Ветровое и заднее стекла вклеены можно применить при езде с де- управления и дефлекторы систе-
в проемы кузова и являются час- тьми или в других случаях, ког- мы отопления, вентиляции и кон-
тью его силовой схемы. Стекла две- да обычной блокировкой нельзя диционирования, выключатели
рей — опускные. Стекла передних обеспечить достаточную защи- и переключатели, вещевой ящик,
дверей приводятся в движение ту от нежелательного открывания а сбоку — блок предохранителей.
электрическими стеклоподъемни- дверей. Автомобиль оборудован системой
ками, стекла задних дверей — элек- Салон оборудован двумя ряда- отопления, вентиляции и конди-
трическими или механическими ми сидений. Передние сиде- ционирования, которая служит для
стеклоподъемниками. нья — раздельные, с регулировкой создания комфортных условий для
Спереди и сзади установлены перемещения в продольном на- водителя и пассажиров при движе-
пластмассовые энергопоглощаю- правлении и наклона спинок. нии, независимо от погодных ус-
щие бамперы, окрашенные в цвет Подголовники — съемные, регу- ловий.
Снятие облицовки радиатора
Облицовка отдельным элементом

выполнена на автомобиле с кузовом
хэтчбек, а на автомобилях с кузова-
ми седан и универсал — заодно с
бампером. Работу проводим при сня-
тии верхней поперечины рамки ра- Длинной шлицевой отверткой на-
диатора или при повреждении самой Крестообразной отверткой отвора- жимаем на пластмассовый фикса-
облицовки, для доступа к местам чиваем четыре самореза крепления тор нижнего крепления облицовки
крепления фар и радиатору. облицовки радиатора. на левой стороне автомобиля.
Немного оттягиваем на себя левую

Снятие
грязезащитного щитка моторного
сторону облицовки. отсека к лонжерону…
грязезащитных
щитков моторного
отсека
Правый щиток снимаем при необхо-

На фото показан фиксатор с уже от- димости доступа к ремням привода
веденным от него кронштейном об- вспомогательных агрегатов и ГРМ
лицовки. двигателя или при повреждении гря-
зезащитного щитка. Левый щиток
снимаем для доступа к нижней части
2 моторного отсека с левой стороны.
Далее покажем снятие левого щитка, …и снимаем щиток.
правый снимается аналогично. Устанавливаем грязезащитный щи-
ток в обратной последовательности.
1
Аналогично освободив правую сто- Снятие подкрылков

рону облицовки, снимаем ее с авто-
мобиля. Обратите внимание на то,
что выступы облицовки радиатора
1 выходят из проушин бампера 2. Крестообразной отверткой вывора-
чиваем фиксатор пистона крепле-
ния грязезащитного щитка к нижней Подкрылки снимаем для замены
поперечине рамки радиатора… и антикоррозионной обработки кузо-
ва.
Операции показываем на подкрылке
левого колеса. Подкрылок правого
переднего колеса снимаем аналогич-
но.
Для удобства выполнения работ сни-
Для установки облицовки следует маем колесо.
вначале вынуть пластмассовые фик-
саторы из кронштейнов фар, сжав
пальцами их «ушки»… …и вынимаем пистон.
Также снимаем другой пистон перед-
него крепления щитка…
…а затем установить фиксаторы

в кронштейны решетки радиатора.
Далее облицовку радиатора устанав- …и пистон 1, соединяющий щиток Головкой «на 7» отворачиваем два
ливаем в обратной последователь- с подкрылком. Ключом «на 10» от- самореза крепления подкрылка
ности. ворачиваем два болта 2 крепления к переднему бамперу.
Кузов 281
2
Крестообразной отверткой вывора- болта крепления замка…
1
чиваем фиксатор пистона…
…и выводим его из-под верхней по-

…и вынимаем пистон Головкой «на 10» отворачиваем три перечины рамки радиатора.
пластмассовых гайки 1 крепления
подкрылка к брызговику, а головкой
2 «на 7» два самореза 2 крепления
к переднему бамперу…
Головкой «на 10» отворачиваем Выводим наконечник оболочки тро-

две пластмассовые гайки 2 и болт са из прорези корпуса…
1 крепления подкрылка.
…и извлекаем из колесной ниши

подкрылок.
Устанавливаем подкрылок в обрат-
…а шарик троса — из крючка рыча-

Снятие замка капота, га.
замена троса привода Для замены троса привода замка ка-
замка пота…
Замок капота снимаем для промыв-

ки и смазки при нарушениях в его
работе, а также для замены. Трос
Головкой «на 7» отворачиваем два привода замка меняем при его за-
самореза крепления подкрылка клинивании, вытягивании или обры- …освобождаем два пистона крепле-
к переднему бамперу. ве. ния оболочки троса…
Снятие капота Снятие переднего

бампера
Капот снимаем при необходимости

его замены или ремонта, а также при Работу проводим при ремонте и за-
снятии двигателя. мене переднего бампера, энер-
гопоглощающей балки бампера.
Работа показана на автомобиле с
кузовом хэтчбек. Снимаем грязе-
…и привязываем к нему мягкий мно- защитные щитки моторного отсека
гожильный провод, который помо- (см. «Снятие грязезащитных щитков
жет при прокладке нового троса. моторного отсека», с. 280) и обли-
Снимаем нижнюю облицовку панели цовку радиатора (см. «Снятие обли-
приборов (см. «Снятие нижней обли- цовки радиатора», с. 279). Снимаем
цовки панели приборов», с. 299). блок-фары («Снятие блок-фары»,
с. 255) и подкрылки (или отсоединя-
ем их передние части — см. «Снятие
подкрылков передних колес»,
с. 280). Отсоединяем колодки жгута
проводов от противотуманных фар
(см. «Снятие противотуманной фа-
Отсоединяем трубку подачи стек- ры», с. 258).
лоомывающей жидкости от углово-
го штуцера капота.
Вытягиваем трос в салон автомоби-

ля.
ворачиваем два самореза крепле-
ния облицовки бампера к переднему
крылу.
Придерживая капот, головкой

«на 12» отворачиваем два болта
крепления капота к левой петле.
Подкладываем под угол капота сло-
женную в несколько раз ткань для
Отсоединяем оболочку и наконеч- защиты лакокрасочного покрытия.
ник троса от рукоятки. Аналогично отворачиваем болты
Привязываем многожильный про- крепления капота к правой петле. Крестообразной отверткой вывора-
вод к новому тросу и протягиваем Снимаем капот вдвоем с помощни- чиваем фиксатор пистона крепле-
трос в моторный отсек. Дальнейшую ком. ния облицовки переднего бампера
сборку проводим в обратной после- Устанавливаем капот в обратной к кронштейну энергопоглощающей
довательности. последовательности. балки бампера.
Кузов 283
Аналогичные операции выполняем

Снятие заднего
1 2
с другой стороны автомобиля.
бампера
3 2 3
Точки крепления облицовки бампе-

ра:1 — к крылу; 2 — к энергопоглощаю- Работу проводим при ремонте и за-
щей балке; 3 — к подкрылку мене облицовки заднего бампера
и его энергопоглощающей балки.
Операция показана на автомобиле с
Снизу автомобиля крестообразной кузовом хэтчбек.
отверткой выворачиваем фикса-
торы четырех пистонов крепления
облицовки бампера к энергопогло-
щающей балке бампера.
Пенопластовая вставка из бампера
вынимается свободно.
Головкой «на 7» отворачиваем один

1 саморез снизу…
Вынимаем пистоны.
1
кадрировать с боков Для снятия энегопоглощающей бал-

ки головкой «на 14» отворачиваем
болт 2 и две гайки 1 крепления крон-
штейна балки к кузову.
Крестообразной отверткой выво-

рачиваем фиксаторы двух писто-
нов крепления облицовки бампера
к энергопоглощающей балке бампе-
ра и вынимаем пистоны.
Снимаем энергопоглощающую бал-

ку.
Можно снять облицовку переднего
бампера вместе с его энергопогло-
щающей балкой.
Для этого следует отсоединить об-
лицовку бампера от крыльев и под-
крылков, энергопоглощающую балку
отсоединить от кузова, а пистоны,
Снимаем облицовку бампера вместе соединяющие облицовку и балку, —
с пенопластовой вставкой и проти- не вынимать.
вотуманными фарами. Устанавливаем элементы переднего …и четыре самореза, расположен-
Снимаем противотуманные фары бампера в обратной последователь- ные на отбортовке крепления зад-
(см. «Снятие противотуманной фа- ности и проверяем надежность его него правого грязезащитного щитка
ры», с. 258). крепления. к бамперу.
…и один болт крепления бампера Для снятия энергопоглощающей

к кузову в правой части багажного балки выворачиваем фиксатор пис-
отделения. тона на верхнем кронштейне…
Снимаем грязезащитный щиток.

Аналогично демонтируем щиток
с другой стороны автомобиля. …и вынимаем пистон.
Снимаем правую и левую обивки
багажного отделения (см. «Снятие Головкой «на 14» отворачиваем болт
обивки багажника», с. 294). крепления правого кронштейна бам-
пера к кузову.
Отворачиваем такой же болт слева.
Аналогично демонтируем нижний

пистон.
Выполнив те же операции на другой
Крестообразной отверткой отвора- стороне бампера…
чиваем четыре самореза верхнего
крепления облицовки заднего бам- Снимаем бампер с автомобиля.
пера к кузову.
1 2 1
4 3 4 …снимаем энергопоглощающую
балку.
Устанавливаем элементы заднего
Точки крепления бампера: 1 — к крылу; бампера в обратной последователь-
2 — к задней панели; 3 — к заднему лон-
Головкой «на 10» отворачиваем две ности и проверяем надежность его
жерону; 4 — к грязезащитному щитку
гайки… крепления.
Кузов 285
Снятие наружного
зеркала заднего вида
Работу проводим при ремонте или

замене зеркала.
Операции показываем на левом зер- Нажав фиксатор, отсоединяем ко-
кале. Правое зеркало снимается лодку проводов от блока управле-
аналогично. ния зеркалами.
Нажимаем фиксаторы…
Нажав фиксатор, отсоединяем ко-

лодку проводов от наружного зер- …и вынимаем блок управления зер-
Защитив обивку двери тонким кар- кала. калами.
тоном, двумя отвертками поддеваем
облицовку наружного зеркала…
Крестообразной отверткой или го- Для снятия зеркального элемента

ловкой «на 10» отворачиваем три аккуратно поддеваем его фиксато-
болта крепления наружного зерка- ры…
ла…
…и отводим ее. …и снимаем его. …и отводим зеркальный элемент.

Отсоединяем разъемы проводов по-

догрева. Поддеваем рамку еще в одном мес- …и вынимаем блок из отверстия
Собираем и устанавливаем наруж- те и, преодолевая сопротивление в подлокотнике.
ное зеркало заднего вида в обратной фиксаторов…
Снятие обивки
передней двери
Нажав на фиксатор, отсоединяем

Работу проводим при замене стекло- колодку жгута проводов от блока
подъемника, стекла, внутреннего за- …отводим ее. переключателей.
мка двери, цилиндрового механизма
замка, наружной и внутренней ручек
двери.Работа показана на двери во-
дителя автомобиля с кузовом хэтч-
бек. Обивка правой передней двери
снимается аналогично.
Снимаем облицовку наружного зер-
кала заднего вида (см. «Снятие на-
ружного зеркала заднего вида»,
с. 285).
Вытягиваем из полости разъем жгу- Крестообразной отверткой отвора-

та проводов высокочастотного дина- чиваем три самореза нижнего креп-
мика и, разъединив части колодки, ления обивки двери.
снимаем декоративную рамку.
Подложив под отвертку тонкий кар- В нише подлокотника крестооб-

тон, поддеваем декоративную рамку разной отверткой отворачиваем
внутренней ручки двери и немно- саморез крепления блока переклю- Крестообразной отверткой вывора-
го отводим заднюю часть рамки чателей электростеклоподъемни- чиваем фиксатор пистона крепле-
от обивки. ков… ния обивки двери.
Кузов 287
Снятие стекла
Работу проводим при замене стекла.

Вынимаем пистон. Снимаем обивку передней двери
(см. «Снятие обивки передней две-
ри», с. 286). Влагозащитную плен-
ку при этом можно отклеить только
с задней части двери. Подключив
блок переключателей, опускаем
Крестообразной отверткой отво- стекло в положение, при котором са-
рачиваем два самореза крепления морезы крепления стекла располо-
кронштейна блока переключателей жились напротив технологического
и снимаем его. отверстия внутренней панели двери.
Отделяем обивку двери от внутрен-

ней панели, преодолевая сопротив-
ление трех пистонов.

рачиваем два самореза крепления
стекла к ползуну стеклоподъемни-
Отсоединяем разъем сигнализатора ка…
системы иммобилайзера.
Осторожно отклеиваем влагозащит-

ную пленку.
…и повернув стекло передней час-

Снимаем обивку двери тью вниз, вынимаем его.
Вид двери со снятой обивкой и вла-

гозащитной пленкой.
При сборке аккуратно приклеиваем
влагозащитную пленку.
Поврежденные пистоны заменяем В нижней части стекла выполнены
новыми. два отверстия для установки пласт-
Расположение пистонов с внутрен- Устанавливаем обивку передней массовых пистонов.
ней стороны обивки передней две- двери в обратной последовательнос- Устанавливаем стекло передней две-
ри. ти. ри в обратной последовательности.
Снимаем обивку передней двери
электростекло- ри», с. 286). Влагозащитную плен-
подъемника передней 2
ку при этом можно отклеить только
двери 1 с верхней части двери.

Работу проводим для замены меха- тыре гайки 1 крепления направля-
низма электростеклоподъемника. ющей рейки ползуна и три гайки
Работа показана на двери водителя. 2 крепления мотор-редуктора стек-
Механизм электростеклоподъемни- лоподъемника.
ка правой передней двери снимается
аналогично.
Снимаем обивку передней две-
ри и влагозащитную пленку
ри», с. 286) Крестообразной отверткой отвора-
Подключив блок управления стек- чиваем саморез крепления ручки
лоподъемниками, устанавливаем к внутренней панели двери
стекло в положение, при котором Выводим крючки ручки из прорезей
доступны саморезы крепления стек- панели двери и отводим ручку.
ла к ползуну. Отворачиваем само- Вынимаем механизм электростек-
резы крепления стекла к ползуну лоподъемника через нижнее техно-
(см. «Снятие стекла передней две- логическое отверстие во внутренней
ри», с. 287). Руками поднимаем стек- панели двери.
ло в верхнее положение.
Отверткой освобождаем фиксатор

Вставив отвертку в технологическое тяги….
отверстие, фиксируем стекло в вер- Механизм электростеклоподъемни-
хнем положении. ка передней двери
Можно прикрепить стекло к рамке Устанавливаем механизм элект-
двери с помощью скотча или изоля- ростеклоподъемника передней две-
ционной ленты. ри в обратной последовательности.
Снятие внутренней
ручки передней двери

единяем колодку проводов элек- Внутреннюю ручку снимаем для за- …и снимаем внутреннюю ручку.
тродвигателя мотор-редуктора мены или при снятии всего механиз- Устанавливаем внутреннюю ручку
от колодки проводов жгута двери. ма замка двери. в обратной последовательности.
Кузов 289
Снятие личинки замка

и наружной ручки
Личинку дверного замка и наруж-

ную ручку передней двери снима- Снимаем личинку замка двери… …и вынимаем направляющую стек-
ем для замены. Стекло двери перед ла.
началом работы следует перевес-
ти в верхнее положение.Снимаем
обивку передней двери (см. «Снятие
обивки передней двери», с. 286).
Влагозащитную пленку при этом
можно отклеить только с верхней
части двери. Личинку замка можно
снять, не демонтируя всей наружной
ручки. …и наружную ручку передней две- Обратите внимание, что при уста-
ри. новке направляющей, ее выступ сле-
Устанавливаем наружную ручку в об- дует вставить в соответствующее
ратной последовательности. отверстие в усилителе двери.
2 Отсоединяем наружную ручку двери
(см. «Снятие личинки замка и наруж-
ной ручки передней двери», с. 289)
Снятие замка двери и внутреннюю ручку (см. «Снятие
внутренней ручки передней двери»,
с. 288).
1
Работу проводим при замене замка

или его тяг. Перед началом работы
Освободив фиксатор 1 тяги личинки, поднимаем стекло.
можно снять только личинку замка, Снимаем обивку передней две-
а дополнительно освободив фикса- ри и влагозащитную пленку
тор 2 тяги ручки, можно демонтиро- (см. «Снятие обивки передней две-
вать всю наружную ручку. ри», с. 286).
Ключом Torx T-30 отворачиваем три
винта крепления замка двери…
1 2 Головкой «на 10» отворачиваем болт

крепления направляющей к внутрен-
ней панели двери.
Для снятия личинки головкой Через технологическое окно во внут- …и выводим его в сборе с электро-
«на 10» отворачиваем болт 1, а для ренней панели двери вынимаем ре- приводом и четырьмя тягами через
снятия наружной ручки дополни- зиновый уплотнитель двери из паза технологическое отверстие во внут-
тельно отворачиваем болт 2. направляющей стекла… ренней панели двери.
Замок передней двери с электро-

приводом блокировки, наружной
и внутренней ручками Преодолевая сопротивление фикса-
Установку замка двери, наружной торов, снимаем пластмассовую на-
Отжав фиксатор, отсоединяем ко- и внутренней ручек проводим в об- кладку задней двери.
лодку жгута проводов от электро- ратной последовательности.
привода блокировки замка. Перед установкой обивки двери про-
Аналогично отсоединяем колодку веряем работоспособность механиз-
проводов от контактной группы. ма замка двери.

чиваем саморез крепления облицов-
ки подлокотника двери.
Выводим все тяги из полости двери

и снимаем замок.
2 3
В случае некорректной работы на-

ружной ручки двери следует провес-
ти регулировку длины ее тяги путем Приподнимаем облицовку.
установки пластмассового держате-
ля тяги на нужном участке.
Снятие обивки задней

1
4
двери
Расположение тяг замка двери: 1 — тя-

га внутренней ручки; 2 — тяга наружной Работу проводим при замене стек-
ручки; 3 — тяга личинки замка; 4 — тяга лоподъемника, стекла, замка двери, Отсоединив колодку жгута прово-
кнопки блокировки замка.
наружной и внутренней ручек двери. дов, снимаем облицовку.
Кузов 291
Устанавливаем обивку в обратной

Снятие стекла задней

двери
Расположение пистонов на обивке
Поддеваем декоративную рамку двери.
внутренней ручки двери. Работу проводим при замене стекла
двери.
Предлагаемая последовательность
работ позволяет выполнить ее мак-
симально быстро, с минимальными
разборками, но требует аккуратнос-
ти при работе с пластмассовыми де-
талями.
Крестообразной отверткой отвора- Снимаем обивку двери (см. «Снятие
чиваем два винта крепления кронш- обивки задней двери», с. 290).
тейна облицовки подлокотника.
Снимаем рамку, преодолевая сопро-

тивление фиксаторов.

рачиваем два самореза крепления
обивки.
Снимаем влагозащитную пленку

с внутренней панели двери.
Отогнув резиновый уплотнитель,

крестообразной отверткой отво-
Отделяем обивку двери от внутрен- рачиваем три самореза крепления
ней панели, преодолевая сопротив- Вид задней двери со снятой обивкой накладки передней части рамки две-
ление пяти пистонов. и влагозащитной пленкой ри…
стеклоподъемника
задней двери
Работу проводим для замены меха-

В нижней части стекла выполнены низма стеклоподъемника.
два отверстия для установки пласт- Снимаем обивку двери (см. «Снятие
…и еще один саморез внизу. массовых пистонов. обивки задней двери», с. 290).
Устанавливаем стекло задней двери Отворачиваем саморезы крепления
в обратной последовательности. стекла к ползуну (см. «Снятие стекла
задней двери», с. 291).
Снимаем накладку.
Подключив блок переключателей,
опускаем стекло в положение, при Нажав фиксатор, разъединяем ко-
котором саморезы его крепления лодки проводов электростеклоподъ-
расположатся против технологичес- емника.
ких отверстий внутренней панели.
двери
Обратите внимание, чтобы все четы-

ре выступа на накладке, были зацеп- Головкой «на 10» отворачиваем че-
лены за край рамки двери. тыре гайки крепления направляю-
щей стеклоподъемника и три гайки
Крестообразной отверткой отво- крепления механизма стеклоподъ-
рачиваем два самореза крепления емника.
стекла к ползуну…
Пластмассовая накладка, после

сборки таким способом, оказывает-
ся сверху резиновой накладки, что Вынимаем механизм стеклоподъем-
заставляет переместить край рези- ника задней двери через техноло-
Поднимаем стекло и вынимаем его новой накладки, смочив ее мыль- гическое отверстие во внутренней
из двери. ным раствором. панели двери.
Кузов 293
Механизм стеклоподъемника задней …и снимаем внутреннюю ручку.

двери. Устанавливаем внутреннюю ручку
Устанавливаем механизм стеклопо- задней двери в обратной последова- …и освободив фиксатор тяги, сни-
дъемника задней двери в обратной тельности. маем наружную ручку задней двери.
последовательности. Устанавливаем наружную ручку в об-
Если срабатывание механизма зам-
Снятие наружной ка нечеткое, то следует произвести
Снятие внутренней ручки задней двери регулировку механизма с отсоедине-
ручки задней двери нием нижнего конца тяги наружной
ручки двери (см. «Снятие замка за-
дней двери»).
Наружную ручку задней двери сни-

Внутреннюю ручку снимаем для за- маем для ее замены. Стекло двери
мены или при снятии всего механиз- перед началом работы следует пере- Снятие замка задней
ма замка двери.
Снимаем обивку задней двери
вести в верхнее положение.
Снимаем обивку двери (см. «Снятие
двери
(см. «Снятие обивки задней двери», обивки задней двери», с. 290).
с. 290). Влагозащитную пленку при Влагозащитную пленку при этом
этом можно отклеить только с верх- можно отклеить только с верхней
ней части двери. части двери. Работу проводим при замене замка,
наружной и внутренней ручек двери.
Снимаем обивку двери (см. «Снятие
обивки задней двери», с. 290) и стек-
ло (см. «Снятие стекла задней две-
ри», с. 291).
Отсоединяем наружную ручку две-
ри (см. «Снятие наружной ручки за-
дней двери») и внутреннюю ручку
(см. «Снятие внутренней ручки за-
Крестообразной отверткой отвора- дней двери»).
чиваем саморез крепления ручки
к внутренней панели двери. Головкой «на 10» отворачиваем два
болта крепления ручки к наружной
панели двери.
Выводим крючки ручки из прорезей

панели двери и отводим ручку.
Отверткой освобождаем фиксатор Отверткой последовательно утапли-
тяги…. Отводим ручку от двери… ваем четыре усика оси рычага.
Снятие обивки
багажника
Обивку багажника снимаем для до-

Снимаем рычаг с оси. ступа к местам крепления заднего
Головкой «на 10» отворачиваем гай- бампера и верхних концов аморти-
ку нижнего крепления задней на- заторных стоек задней подвески.
правляющей. Вынимаем обивку пола багажного
отделения. Показываем снятие обив-
ки на автомобиле с кузовом хэтчбек.
В полости двери отверткой осво-

бождаем фиксатор нижнего конца
тяги (для наглядности показано
на снятом узле).
Ключом Torx-T30 отворачиваем три
винта крепления замка
Шлицевой отверткой вынимаем пис-
тон крепления обивки задней пане-
ли с правой стороны.
Раскрываем фиксатор и освобожда-

ем тягу.
Выводим шпильку задней направ-
ляющей стекла двери из отверстия
и приложив небольшое усилие, от-
водим ее еще немного дальше так,
чтобы между шпилькой и внутрен- Вынув такой же пистон слева, дви-
ней панелью двери могла пройти жением вверх снимаем обивку.
верхняя тяга. Проведя тягу, вынима-
ем замок через технологическое от-
верстие внутренней панели двери.
Отведя фиксатор, снимаем колодку
проводов с разъема электрозамка.

чиваем саморез крепления правой
Вид замка и ручек задней двери боковой обивки к полу, а шлицевой
Выводим обе продольные тяги две- Устанавливаем замок задней двери отверткой вынимаем три пистона
ри из держателей. в обратной последовательности. крепления обивки.
Кузов 295
Аналогично отворачиваем саморез

с другой стороны двери.
Защитив лакокрасочное покрытие

Снимаем обивку. полоской тонкого картона, шлице-
Левая боковая обивка багажного от- вой отверткой поддеваем обивку
деления снимается аналогично. в районе пистона. Крестообразной отверткой отво-
Устанавливаем обивки багажного от- рачиваем два самореза крепления
деления в обратной последователь- внутренней ручки двери багажного
ности. отделения.
Снятие обивки двери

Вынимаем пистон.
Обивку снимаем для доступа к до-
полнительному сигналу торможения,
внутренним секциям задних фонарей Снимаем внутреннюю ручку.
(хэтчбек) и замку двери.
Преодолевая сопротивление двух

фиксаторов, снимаем левую боко-
Потянув на себя, снимаем верхнюю вую обивку.
часть обивки, которая крепится че- Аналогично снимаем правую боко- Крестообразной отверткой выво-
тырьмя защелками. вую обивку. рачиваем фиксаторы четырех пис-
тонов крепления нижней обивки
двери.
Крестообразной отверткой отвора- Крестообразной отверткой отвора-

чиваем саморез крепления левой чиваем саморез крепления нижней
части обивки. части обивки. Вынимаем фиксатор…
…и пистон. …и выводим тягу из отверстия в ры-

чаге цилиндрового механизма. Повернув фиксатор, отсоединяем
тягу 1 электропривода замка от ры-
чага механизма замка. Аналогично
отсоединяем тягу 2 личинки замка.
Преодолевая сопротивление трех Головкой «на 10» отворачиваем две

пистонов, снимаем обивку двери ба- гайки крепления цилиндрового ме-
гажного отделения. ханизма к внешней панели двери.
Устанавливаем обивку в обратной
Повернув фиксатор, отсоединяем
тягу наружной ручки замка.
Снятие цилиндрового
механизма замка
двери багажного
отделения
Снимаем цилиндровый механизм
со шпилек.
Соединение цилиндрового механиз-
ма с панелью двери уплотнено про-
Работу выполняем при замене ци- кладкой.
линдрового механизма (личинки) Устанавливаем цилиндровый меха-
замка. Снимаем обивку двери багаж- низм замка в обратной последова- Крестообразной отверткой отвора-
ного отделения (см. «Снятие обивки тельности. чиваем три винта крепления замка.
двери багажного отделения», с. 295).
Снятие замка двери

Работу проводим для смазки замка

и его привода, а также при замене
замка. Снимаем обивку двери багаж- В случае затруднения при отворачи-
ного отделения см. «Снятие обивки вании можно воспользоваться удар-
Отводим фиксатор тяги замка… двери багажного отделения» с. 295). ной отверткой.
Кузов 297
с. 295). Снимаем цилиндровый ме-

ханизм замка двери багажного от- Снятие
деления (см. «Снятие цилиндрового электропривода
механизма замка двери багажного
блокировки замка
двери багажного
отделения», с. 296).
отделения
Выводим замок из полости двери…

Работу выполняем при замене элек-
тропривода замка. Электропривод
расположен в полости двери багаж-
ного отделения.
Отсоединяем тягу электропривода
Повернув фиксатор, отсоединяем от рычага замка двери багажного от-
тягу наружной ручки двери. деления (см. «Снятие замка двери
багажного отделения» с. 296).
…и разъединяем колодки проводов

концевого выключателя замка.
Снимаем замок.
Ключом «на 10» отворачиваем три Крестообразной отверткой отво-

1
гайки крепления накладки двери. рачиваем три самореза крепления
электропривода.
4
Вид замка с исполнительными ме-

ханизмами:1 — замок; 2 — наружная
ручка; 3 — цилиндровый механизм; 4 —
механизм электроблокировки
Устанавливаем замок в обратной

Выводим электропривод из полости
Отводим накладку двери… двери и отсоединяем от него колод-
ку проводов.
Снятие наружной
ручки двери
Наружную ручку двери багажного от- …и снимаем наружную ручку.

деления снимаем для замены. Устанавливаем наружную ручку две-
Снимаем обивку двери (см. «Снятие ри багажного отделения в обратной
обивки двери багажного отделения» последовательности. Повернув фиксатор, вынимаем тягу.
Электропривод замка двери багаж- Вынимаем рамку чехла рычага пе-

ного отделения. реключения передач из отверстия
Устанавливаем электропривод за- в передней части туннеля пола.
мка двери багажного отделения в об- Снимаем заднюю часть облицов-
ратной последовательности. …и вынимаем его. ки туннеля пола (см «Снятие зад-
Подняв рычаг стояночного тормоза, ней части облицовки туннеля пола»
сдвигаем облицовку назад, выводя с. 298).
фиксаторы из зацепления с перед-
Снятие задней части ней частью облицовки.
облицовки туннеля
пола
Работу проводим при снятии пере-

дней части облицовки туннеля пола,
регулировке стояночного тормоза Крестообразной отверткой отвора-
и снятии рычага стояночного тормо- чиваем два самореза заднего креп-
за. Cдвигаем передние сиденья впе- ления…
ред.
Снимаем с рычага стояночного тор-

моза заднюю часть облицовки тун-
неля.
Устанавливаем заднюю часть обли-
цовки туннеля пола в обратной пос-
ледовательности.
Крестообразной отверткой отво- …и два самореза переднего крепле-

рачиваем два самореза (по одному ния облицовки туннеля (по одному
с каждой стороны) крепления зад- Снятие передней с каждой стороны).
ней части облицовки туннеля пола.
части облицовки
туннеля пола
Переднюю часть туннеля пола сни-

маем для доступа к механизму уп-
равления коробкой передач, колодке
Отверткой поддеваем вещевой ящик проводов электрической розетки Пприподняв облицовку, проводим
туннеля пола… и при снятии панели приборов. чехол рычага через отверстие.
Кузов 299

чиваем два самореза нижнего креп-
Расположение фиксаторов ления вещевого ящика…
от электрической розетки и снима-
ем переднюю часть облицовки тун-
неля пола.
Устанавливаем переднюю часть об-
лицовки туннеля пола в обратной
Нажав фиксатор…
Снятие нижней …и три самореза верхнего крепле-
облицовки панели ния.
приборов
Нижнюю облицовку панели приборов

снимаем для доступа к жгутам элек-
тропроводки, расположенным в ниж-
ней части панели, при снятии троса
привода замка капота, а также при
снятии самой панели приборов. Отведя вещевой ящик от панели,
отсоединяем колодки проводов
от плафона освещения…
…освобождаем рукоятку привода
замка капота.
Устанавливаем нижнюю облицовку
панели приборов в обратной после-
довательности.
Снятие вещевого
ящика
Открыв ящик для монет, крестооб-
разной отверткой отворачиваем два
самореза. Вещевой ящик снимаем для досту- …и его выключателя.
Преодолевая сопротивление трех па к жгутам электропроводки и тро- Снимаем вещевой ящик.
фиксаторов, отводим нижнюю обли- совому приводу заслонки отопителя, Устанавливаем вещевой ящик в об-
цовку от панели приборов. а также при снятии панели приборов. ратной последовательности.
пола», с. 298). Снимаем центральную

Снятие панели облицовку панели приборов с бло-
приборов ком управления системой отопления,
вентиляции и кондиционирования,
а также выключателем аварийной
сигнализации (см. «Снятие блока уп-
равления отоплением, вентиляци-
Работу проводим для замены пане- ей и кондиционированием воздуха»,
ли приборов, жгута проводов пане- с. 308). Снимаем головное устройс-
ли и элементов системы отопления, тво системы звуковоспроизведения
вентиляции и кондиционирования и вещевой ящик под ним (см. «Снятие
воздуха. Операция показана на авто- головного устройства системы звуко-
мобиле с кузовом хэтчбек. воспроизведения», с. 276). Снимаем
Отсоединяем клемму прово- рулевую колонку (см. «Снятие ру-
да от «минусового» вывода ак- левой колонки», с. 211). Можно
кумуляторной батареи. Снимаем рулевую колонку полностью не де-
нижнюю облицовку панели приборов монтировать, а только отвернуть …самого электродвигателя…
(см. «Снятие нижней облицовки па- болты и гайки крепления ее кронш-
нели приборов», с. 299). тейна к кузову, и, не отсоединяя про-
межуточный вал, положить колонку
на пол.
Головкой «на 12» отворачиваем че- …и электропривода заслонки ре-

тыре болта крепления защитного ко- Нажав фиксатор, отсоединяем ко- циркуляции.
жуха к каркасу лодку жгута панели приборов от вы-
ключателя сигналов торможения.
Также освободив фиксаторы, отсо-
единяем колодки жгута проводов
от…
Снимаем защитный кожух.

Снимаем подрулевые переключа-
тели и их соединитель (см. «Снятие
подрулевых переключателей, ба-
рабанного устройства спирального
кабеля и соединителя переключа-
телей», с. 266). Снимаем вещевой
ящик (см. «Снятие вещевого ящика», …электронного регулятора ско-
с. 299). Снимаем переднюю часть об- рости вращения электродвигате- Разъединяем штекер и гнездо ка-
лицовки туннеля пола (см. «Снятие ля вентилятора системы отопления беля антенны головного устройства
передней части облицовки туннеля и вентиляции… системы звуковоспроизведения.
Кузов 301
Преодолевая сопротивление фикса-

торов, снимаем обивку левой пере-
дней стойки. Освобождаем колодку жгута прово-
Аналогично снимаем обивку правой дов подушки безопасности передне-
передней стойки. го пассажира от держателя и…
Крестообразной отверткой отвора- Головкой «на 10» с удлинителем от-

чиваем саморез нижнего крепления ворачиваем болт верхнего крепле- …разомкнув фиксатор, разъединя-
накладки левой боковины, а шли- ния панели приборов слева. ем колодки жгута проводов подушек
цевой отверткой — пластмассовую Аналогично отворачиваем болт вер- безопасности и проводов подушки.
гайку верхнего крепления. хнего крепления панели приборов
Снимаем накладку левой боковины. справа.
Головкой «на 10» отворачиваем два Освобождаем два фиксатора жгута

Головкой «на 10» отворачиваем болт болта нижнего крепления панели проводов подушек безопасности.
крепления разъема жгута проводов приборов слева.
панели приборов к переднему жгуту Аналогично отворачиваем два болта
проводов автомобиля. нижнего крепления панели приборов
справа.
Головкой «на 10» отворачиваем

болт крепления клеммы «массово-
Отсоединяем колодку жгута прово- го» провода жгута проводов поду-
Отсоединяем разъем жгута прово- дов подушек безопасности от колод- шек безопасности к каркасу панели
дов панели приборов. ки жгута проводов панели приборов. приборов.
Далее отсоединяем силовое крепле- Вынимаем панель приборов вместе

ние каркаса панели приборов от ку-
зова.
Вынимаем жгут проводов подушек

безопасности из полости панели
приборов.
Отсоединяем металлический каркас
панели приборов от корпуса отопи-
теля.
Для этого крестообразной отверткой
отворачиваем саморез … Головкой «на 12» с удлинителем от-
ворачиваем два болта крепления
каркаса панели приборов к кузову
в районе рулевой колонки.
Вынимаем панель приборов вместе
с каркасом через дверной проем.
Можно разъединить пластмассовую
облицовку и металлический каркас
панели приборов отвернув…
…под подушкой безопасности пе-

реднего пассажира…
Открываем крышку блока предохра-

нителей в салоне и головкой «на 13»
с удлинителем отворачиваем три
болта крепления каркаса панели
приборов к кузову. …по три самореза бокового крепле-
ния с каждой стороны…
…у правого края корпуса отопите-

ля…
Открываем крышку панели прибо-

…и в полости, где располагалось го- ров справа…
ловное устройство системы звуко- …и отворачиваем три болта правого …один саморез в углублении комби-
воспроизведения. крепления каркаса панели приборов. нации приборов…
Кузов 303
1 1
1
1
2 2
1
1
1
1 1
1 1
…двенадцать саморезов 1 и два болта 2…
…и один саморез, установленный

с обратной стороны панели при- Пластмассовая облицовка панели
боров (место установки показано приборов
на облицовке, для наглядности отде- Каркас панели приборов со жгутом Устанавливаем панель приборов
ленной от каркаса). проводов в обратной последовательности.
3 3
1
1
1 1
1 1
1 1
1
1
2
2
3 2 3
1 1
Точки крепления каркаса панели приборов (панель приборов демонтирована):1 — под болты; 2 — под саморезы; 3 — под
направляющие штыри
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
2 3 4 5 6
8 7
Отопитель с блоком управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха: 1 — блок управления отоплением,
вентиляцией, и кондиционированием; 2 — тяга распределительных заслонок; 3 — отопитель; 4 — тяга заслонки регулятора темпера-
туры; 5 — привод заслонки рециркуляции; 6 — заслонка рециркуляции воздуха; 7 — электродвигатель вентилятора; 8 — электрон-
ный регулятор скорости вращения электродвигателя вентилятора
Автомобиль может быть обору- В систему отопления и вентиля- стиям в кожухе отопителя для по-
дован либо системой отопле- ции входят: отопитель, вентилятор дачи воздуха к ногам водителя
ния и вентиляции, либо системой отопителя, воздуховоды и дефлек- и пассажиров. Управление систе-
отопления, вентиляции и кон- торы. По воздуховодам воздух мой осуществляется поворотом ру-
диционирования воздуха, кото- из отопителя подводится к решет- кояток, расположенных на блоке
рые служат для создания наиболее кам обдува ветрового и боковых управления отоплением, вентиля-
комфортных условий для водите- стекол, к центральным и боковым цией и кондиционированием. Блок
ля и пассажиров независимо от по- дефлекторам на панели приборов, управления установлен на консоли
годных условий. а также к вентиляционным отвер- панели приборов.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования 305
2 3 4
Радиатор отопителя
7 6 5
Детали вентилятора отопителя: 1— крыльчатка; 2 — основание; 3 — электродвига- Вентилятор отопителя и электронный ре-
тель вентилятора; 4 — кожух электродвигателя; 5 — подкладка электродвигателя; 6 — гулятор скорости вращения электродви-
держатель электродвигателя; 7 — хомут гателя вентилятора отопителя
Отопитель установлен под пане- –4 °C — соответственно, до 59 °C, кам обдува стекол, расположенным
лью приборов справа, воздуховоды при 10 °C — до 64 °C, при 24 °C — в панели приборов.
закреплены под панелью прибо- до 68 °C. Из салона воздух выходит нару-
ров. В корпусе отопителя уста- При движении автомобиля воз- жу через клапаны, установленные
новлены: вентилятор отопителя; дух поступает в отопитель через за боковинами заднего бампера.
электронный регулятор скорости решетки, расположенные перед Для ускорения прогрева салона
вращения электродвигателя вен- ветровым стеклом. Для увеличе- и предотвращения поступления
тилятора; распределительные за- ния подачи воздуха в салон во вре- в салон наружного воздуха (при
слонки, направляющие потоки мя движения автомобиля, а также движении автомобиля по задым-
воздуха к определенным зонам; ра- на стоянке служит вентилятор ото- ленным, запыленным участкам
диатор отопителя (соединенный пителя. дороги) служит система рецир-
шлангами с системой охлаждения Интенсивность подачи воздуха оп- куляции воздуха. При нажатии
двигателя), через который посто- ределяется скоростью вращения на кнопку включения режима ре-
янно циркулирует охлаждающая вентилятора. Электродвигатель циркуляции воздуха заслонка сис-
жидкость. В зависимости от поло- вентилятора может вращаться с че- темы рециркуляции перекрывает
жения заслонки, связанной с регу- тырьмя различными скоростями. доступ наружного воздуха в салон
лятором температуры, наружный Распределение потоков возду- автомобиля и воздух в салоне начи-
воздух может проходить через ра- ха в салоне осуществляется регу- нает циркулировать по замкнуто-
диатор отопителя либо минуя его. лятором распределения потоков му контуру без обмена с наружным
Нагрев воздуха осуществляет- воздуха, который тягами связан воздухом. При этом в кнопке заго-
ся за счет тепла охлаждающей с заслонками. рается сигнализатор.
жидкости двигателя, циркулиру- Управляя заслонками, регулятор Часть автомобилей комплектуется
ющей по трубкам радиатора ото- направляет потоки воздуха через системой кондиционирования воз-
пителя. Например, при наружной воздуховоды к центральным и бо- духа. Система кондиционирова-
температуре –18 °C воздух после ковым дефлекторам, к нижним ния предназначена для снижения
прохождения через радиатор ото- вентиляционным отверстиям в ко- температуры и влажности воздуха
пителя нагревается до 54 °C, при жухе отопителя, а также к решет- в салоне. Кондиционер включает-
2 3 4 5 6
1 9 8 7
Система кондиционирования воздуха: 1 — испаритель; 2 — редуктор; 3 —трубопровод низкого давления; 4 — датчик давления
хладагента; 5 — клапан для заправки и выпуска хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 —трубопровод высо-
кого давления
ся нажатием кнопки выключате- После компрессора пары хладаген- нирования. На трубопроводе вы-
ля кондиционера, расположенной та поступают в конденсатор , сокого давления установлен датчик
в блоке управления отоплением, расположенный перед радиатором давления хладагента.
вентиляцией и кондиционирова- системы охлаждения двигателя. Датчик давления выдает сиг-
нием воздуха, при этом должен Далее хладагент поступает в ре- нал ЭБУ, который управляет
быть включен вентилятор отопите- сивер , который закреплен электровентилятором системы
ля. При включении кондиционера на конденсаторе с правой стороны. охлаждения двигателя в зависи-
загорается сигнализатор, распо- Из ресивера хладагент поступа- мости от величины давления хла-
ложенный в кнопке выключателя ет в редуктор , а затем в испа- дагента и скорости движения
кондиционера. ритель , расположенные под автомобиля. Кроме того, по сигна-
Компрессор кондиционера ус- панелью приборов в корпусе ото- лам датчика давления ЭБУ выклю-
тановлен на кронштейне двигате- пителя. чает компрессор кондиционера
ля спереди, под насосом усилителя Охлажденный таким образом воз- при слишком низком или высоком
рулевого управления. Компрессор дух поступает в салон автомо- давлении хладагента в системе.
приводится поликлиновым ремнем биля. Из испарителя хладагент В штуцере трубопровода под датчи-
от шкива привода вспомогатель- вновь засасывается компрессо- ком давления установлен запорный
ных агрегатов. В шкив компрес- ром, и рабочий цикл повторяет- клапан, который закрывается при
сора встроена электромагнитная ся. На трубопроводах высокого отворачивании датчика. Поэтому
муфта, осуществляющая включе- и низкого давления установлены при замене датчика давления утеч-
ние-отключение вала компрессора клапаны для заправки и выпуска ки хладагента из системы кондици-
от шкива по сигналам ЭБУ. хладагента из системы кондицио- онирования не происходит.
Хладагент в системе кондициони- по ремонту и обслуживанию сис-

рования находится под высоким темы кондиционирования следует
давлением. При работах, связан- проводить на специализирован-
ных с разгерметизацией системы ных сервисах. Для поиска утечек
кондиционирования, следует из- в системе применяется специ-
бегать его попадания в глаза, на ко- альное оборудование, при этом
жу и в дыхательные пути. Любые в систему вводится специальное
работы с хладагентом необходимо контрастное вещество, позволяю-
проводить только в проветрива- щее обнаружить места даже незна-
емом помещении. При заправ- чительных утечек. После удаления
ке системы кондиционирования хладагента обязательно нужно от-
следует использовать только ма- качать из системы воздух, чтобы
териалы, рекомендуемые заво- удалить возможные остатки влаги.
дом-изготовителем. Запрещается Перед заправкой в систему необ-
проводить сварочные или па- ходимо добавить специальное
яльные работы на узлах систе- масло, рекомендованное заводом-
мы кондиционирования. Работы изготовителем. Ресивер кондиционера
Испаритель кондиционера Конденсатор кондиционера
? Справка
Компрессор Конденсатор Ресивер Редуктор Испаритель
Сжимает поступающий При обдуве пластин кон- Одновременно выпол- Представляет собой По мере продвижения
к нему из испарителя денсатора потоком воз- няет несколько функ- дроссельный клапан, по трубкам испарите-
хладагент, находящийся духа, создаваемым во ций: фильтра — очищает на выходе из которо- ля хладагент превра-
в парообразном состо- время движения автомо- хладагент от попавших го давление и темпера- щается в пар. Процесс
янии под низким дав- биля, а также с помощью в него загрязнений; осу- тура хладагента резко идет с поглощением
лением (0,5–2,0 бар). вентилятора системы шителя — поглоща- снижаются (до 1,0 бар тепла, ребра испарите-
На выходе из компрес- охлаждения, хладагент ет влагу, находящуюся и –7°С соответствен- ля охлаждаются, холод
сора давление паров под высоким давлением внутри системы конди- но), в результате чего «снимается» с ребер и
хладагента растет, а (15,0–20,0 бар) перехо- ционирования, а также хладагент переходит из вентилятором отопите-
температура достигает дит из газообразного со- служит резервуаром для жидкого в газообразное ля гонится в салон авто-
80–100°С. стояния в жидкое. хладагента. состояние. мобиля.
отоплением,
вентиляцией
и кондициониро-
ванием воздуха
Шлицевой отверткой отжимаем две …и снимаем центральную облицов-
защелки центральной облицовки па- ку панели приборов с блоком управ-
нели приборов. ления.
Снимаем блок для замены вышед- Для замены лампы подсветки...
ших из строя тяг привода заслонок
и ламп подсветки, а также для заме-
ны блока в сборе.
Снимаем вещевой ящик (см. «Снятие
вещевого ящика», с. 299) и ниж-
нюю облицовку панели приборов
(см. «Снятие нижней облицовки па- Расположение защелок на цент-
нели приборов», с. 299). ральной облицовке …пинцетом поворачиваем и выни-
маем лампу из блока.
Снимаем с лампы светофильтр, пе-
реставляем на новую лампу W1,4W
и устанавливаем лампу в обратной
последовательности. Аналогично ме-
няем остальные лампы.
Для замены тяги…
Поворачиваем пальцем фиксатор Снимаем облицовку, преодолевая

оболочки тяги регулятора темпера- сопротивление пружинных фикса-
туры… торов.
…и отсоединяем тягу от рычага за- Нажав на фиксатор, отсоединяем ко-
слонки. лодку проводов от выключателя ава-
рийной сигнализации.

рачиваем саморез крепления фик-
сатора оболочки тяги.
Повернув фиксатор оболочки тяги Нажав на фиксаторы колодок, от-

распределительных заслонок, отсо- соединяем две колодки проводов
единяем тягу от привода заслонок от блока управления отоплением,
(для наглядности показано на сня- вентиляцией и кондиционировани-
том отопителе). ем… Поворачиваем фиксатор оболочки.
Отсоединяем клемму провода вентилятора (для наглядности пока-

от «минусового» вывода аккумуля- зано на снятом отопителе).
Снимаем вещевой ящик (см. «Снятие
вещевого ящика», с. 299).
Поддев отверткой, отсоединяем тягу

от рычага блока.
Устанавливаем новую тягу в обрат-
ной поседовательности. Аналогично
меняем другую тягу.
Для замены блока управления сни-
маем с него обе тяги. Крестообразной отверткой отвора-
чиваем четыре самореза… Вынимаем вентилятор из корпуса
…и снимаем поперечину панели при- отопителя (для наглядности панель
боров. приборов снята).
Устанавливаем вентилятор отопите-
ля в обратной последовательности.
При этом…

чиваем четыре самореза крепления
блока.
Нажав фиксатор, отсоединяем ко-

лодку жгута проводов от электрон-
ного регулятора скорости вращения
электродвигателя вентилятора.
…установочные штифты на корпу-
се отопителя должны войти в от-
верстия основания вентилятора,
а квадратные выступы на основании
Снимаем блок управления с цент- должны войти в соответствующие
ральной облицовки панели прибо- отверстия на корпусе отопителя.
ров. Для замены электродвигателя венти-
Устанавливаем блок управления лятора…
отоплением, вентиляцией и кондици-
онированием в обратной последова- Нажав фиксатор, отсоединяем ко-
тельности. лодку жгута проводов от разъема
электродвигателя вентилятора.
Снятие вентилятора
отопителя
Вентилятор отопителя снимаем для

замены при выходе его из строя …пассатижами сжимаем концы хо-
и для замены электродвигателя вен- Крестообразной отверткой отвора- мута и снимаем хомут крепления
тилятора. чиваем четыре самореза крепления крыльчатки.
Снятие электронного Снятие компрессора

регулятора кондиционера
скорости вращения
электродвигателя
отопителя Компрессор снимаем для замены
при выходе его из строя.
Отверткой поддеваем и снимаем
!
стопор крыльчатки. Перед началом работы необ-
Снимаем крыльчатку вентилятора ходимо разрядить систему
с вала электродвигателя. Снимаем регулятор для замены при кодиционирования. Система
выходе его из строя. кондиционирования должна
Отсоединяем клемму провода разряжаться или заряжать-
от «минусового» вывода аккумуля- ся хладагентом на специ-
торной батареи. ализированных сервисах
Снимаем вещевой ящик (см. «Снятие по обслуживанию систем кон-
вещевого ящика», с. 299). диционирования.
Для удобства работы можно снять
поперечину панели приборов Отсоединяем клемму провода
(см. «Снятие вентилятора отопите- от «минусового» вывода аккумуля-
ля», с. 309). торной батареи.
Крестообразной отверткой отвора- Отсоединяем колодку жгута прово- Снимаем ремень привода вспомо-
чиваем четыре самореза. дов от регулятора (см. «Снятие вен- гательных агрегатов (см. «Замена
тилятора отопителя», с. 309). ремня привода вспомогательных аг-

Снимаем основание электродвига- чиваем два самореза крепления ре-
теля. гулятора (для наглядности показано
на снятом отопителе).
ку…
Вынимаем из кожуха электродвига- Вынимаем регулятор из корпуса

тель, держатель электродвигателя отопителя.
и подкладку. Устанавливаем электронный регу-
Устанавливаем электродвигатель лятор скорости вращения электро-
вентилятора отопителя в обратной двигателя вентилятора отопителя …и отсоединяем трубку и шланг
последовательности. в обратной последовательности. от компрессора.
…и отсоединяем наконечник трубки

от ресивера.
…и снимаем компрессор.
Устанавливаем компрессор в об-
Снимаем с наконечника шланга уп- ратной последовательности. При
лотнительную шайбу. этом уплотнительные шайбы труб-
ки и шланга заменяем новыми.
Заряжаем систему кондиционирова- Снимаем уплотнительное кольцо.
ния на специализированной станции.
Снятие конденсатора
и ресивера
кондиционера
Вынимаем уплотнительную шайбу

трубки из отверстия компрессора.
Конденсатор и ресивер снимаем для Головкой «на 10» отворачиваем…
замены при выходе их из строя. …и отсоединяем наконечник шланга
от конденсатора.
!
Перед началом работы необ-
ходимо разрядить систему
кодиционирования. Система
кондиционирования должна
разряжаться или заряжать-
ся хладагентом на специ-
ализированных сервисах
по обслуживанию систем кон-
диционирования.
Отсоединяем колодку жгута прово-
дов от разъема электромагнитной Отсоединяем клемму провода
муфты компрессора. от «минусового» вывода аккумуля- Снимаем уплотнительное кольцо
торной батареи. с наконечника шланга.
Снимаем радиатор системы охлаж-
дения (см. «Снятие радиатора»,
с. 151).

тыре болта крепления компрессо- Головкой «на 10» отворачиваем гай-
ра… ку… Снимаем конденсатор с ресивером.
Снятие отопителя
Отопитель снимаем для его ремонта

или замены, а также для снятия ра-
диатора отопителя. Накидным ключом «на 10» отворачи-
ваем две гайки…
!
Перед началом работы необ-
ходимо разрядить систему
кондиционирования. Сис-
тема кондиционирования
должна разряжаться или за-
ряжаться хладагентом на спе-
циализированных сервисах
Накидным ключом «на 8» ослабляем диционирования.
затяжку стяжного болта кронштейна …и отсоединяем две трубки систе-
крепления ресивера. Сливаем жидкость из системы ох- мы кондиционирования от редукто-
лаждения двигателя (см. «Замена ра.
охлаждающей жидкости», с. 57).
Снимаем панель приборов
(см. «Снятие панели приборов»,
с. 300).
Накидным ключом «на 10» отворачи- Снимаем с трубок уплотнительные

ваем болт… кольца.
…и, сдвинув ресивер вниз, отсоеди-
няем его от наконечника трубки.

крепления отопителя к щитку пе-
редка (шланги от топливопровода
и трубки адсорбера отсоединены
для наглядности).

болта крепления отопителя.
Снимаем уплотнительное кольцо

с наконечника трубки.
Вынимаем ресивер из кронштейна
на конденсаторе.
Устанавливаем ресивер и конденса-
тор в обратной последовательности.
Уплотнительные кольца заменяем
новыми. Заряжаем систему кондици- Головкой «на 10» отворачиваем болт
онирования на специализированной крепления кронштейна трубки кон- Пассатижами сжимаем концы хому-
станции. диционера. та и сдвигаем хомут по шлангу.
Отсоединяем шланг от патрубка ра- Снимаем отопитель. Снимаем прокладку.

диатора отопителя. Устанавливаем отопитель в обрат-
Аналогично отсоединяем второй ной последовательности. Порванные
шланг от радиатора отопителя. или потерявшие эластичность уплот-
нительные кольца заменяем новыми.
Заряжаем систему кондиционирова-
ния на специализированной станции.
Снятие радиатора
отопителя
Головкой «на 10» отворачиваем три Крестообразной отверткой отвора-

болта крепления отопителя. Радиатор отопителя снимаем для за- чиваем одинадцать саморезов…
мены при обнаружении утечки из не-
го охлаждающей жидкости.
Снимаем отопитель (см. «Снятие
отопителя», с. 312).
Точки крепления отопителя на щит- …и разъединяем корпус распреде-

ке передка. лительных заслонок на две части.

Снимаем соединитель воздуховода Вынимаем радиатор отопителя

к ногам пассажира на заднем сиде- из корпуса.
нье. …и разъединяем корпус распреде- Устанавливаем радиатор отопителя
Аналогично снимаем соединитель лительных заслонок и корпус венти- в обратной последовательности.
другого воздуховода. лятора. Для замены заслонки…
Снятие привода
заслонки
рециркуляции
Привод заслонки снимаем для заме-

ны при выходе его из строя.
от «минусового» вывода аккумуля- …и снимаем привод заслонки.
торной батареи. Устанавливаем привод заслонки ре-
…отверткой нажимаем на фиксатор Снимаем вещевой ящик (см. «Снятие циркуляции в обратной последова-
сектора (для наглядности показано вещевого ящика», с. 299). тельности.
на снятом секторе)…
…и снимаем сектор привода заслон-
ки.
Снятие испарителя
Испаритель снимаем для замены при

выходе его из строя.
!
от привода заслонки (панель прибо- Перед началом работы необ-
ров снята для наглядности). ходимо разрядить систему
кодиционирования. Система
кондиционирования должна
разряжаться или заряжать-
ся хладагентом на специ-
ализированных сервисах
Заменяем неисправную заслонку. диционирования.
Снимаем панель приборов

(см. «Снятие панели приборов»,
Нажав отверткой на фиксатор тяги, с. 300).
поворачиваем фиксатор и отсоеди-
няем тягу от привода (для нагляднос-
ти показано на снятом отопителе).
Устанавливаем сектор привода за-

слонки так, чтобы сдвоеный зуб Головкой «на 10» отворачиваем болт
сектора совпал с широкой выемкой Крестообразной отверткой отво- крепления отопителя к щитку пе-
на рычаге привода заслонки. рачиваем три самореза крепления редка (шланги от топливопровода
Собираем отопитель в обратной пос- привода (для наглядности показано и трубки адсорбера отсоединены
ледовательности. на снятом отопителе)… для наглядности).
Отсоединяем две трубки системы

кондиционирования от редуктора
(см. «Снятие отопителя», с. 312).
Снимаем прокладку со стороны са- …и шесть саморезов с другой сто-

лона. роны корпуса.

болта крепления отопителя.
Разъединяем корпус на две части…

чиваем четыре самореза.

…и вынимаем испаритель.
Снимаем крышку и вынимаем

…и снимаем часть отопителя в кото- фильтр системы отопления, венти-
рой расположены вентилятор отопи- ляции и кондиционирования.
теля и испаритель.
Вынимаем лоток для сбора конден-

сата.
Устанавливаем испаритель в обрат-
ной последовательности. Порванные
или потерявшие эластичность уплот-
Крестообразной отверткой отвора- нительные кольца заменяем новыми.
Снимаем прокладку со стороны чиваем семь саморезов с одной сто- Заряжаем систему кондиционирова-
щитка передка. роны… ния на специализированной станции.
316
Приложения
Инструменты, применяемые при ремонте автомобиля
Ключ Torx: Т-25; ТR-50 Ключ z-образный «на 17»

Ключ комбинированный (рожковый-
накидной): 7; 8; 9; 10; 12; 13; 14; 15; 16;
17; 18; 19; 21; 22; 24
Торцевая головка: E4; E5; E8

Шлицевые отвертки
Торцевая головка: 7; 8; 10; 11; 12;

12 (высокая); 13; 13 (высокая); 14; 15;
17; 19; 22; 24; 27; 32
Набор шестигранников
Крестообразные отвертки
Воротки и удлинители для головок
Съемник наконечника рулевой тяги

Тиски
Трещотка
Карданный шарнир Ключ для штуцеров тормозных трубок Динамометрический ключ

Приложения 317
Оправка для центровки ведомого дис-

ка сцепления
Пассатижи
Компрессометр
Ударный съемник
Бокорезы
Манометр
Монтажная лопатка
Раздвижные пассатижи
Штангенциркуль
Съемник масляного фильтра
Щипцы для снятия стопорных колец
Стяжки пружин
Тестер цифровой (мультиметр)
Зубило
Съемник чашечный для выпрессовки

Молоток и запрессовки подшипников ступиц Подставка
318 Приложения
Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений

Момент затяжки, Момент затяжки,
Наименование узла, детали Наименование узла, детали
Н·м Н·м
ДВИГАТЕЛЬ Гайка крепления впускного трубопрово-
25
да к головке блока цилиндров
Болт крепления кронштейна левой опоры
силового агрегата к картеру коробки пе- 48 Болт и гайка дроссельного узла 15
редач Болт крепления корпуса термостата 20
Болт и гайка крепления переходника к Гайка крепления расширительного бачка
4
кронштейну левой опоры силового агре- 68 системы охлаждения
гата Винт насоса охлаждающей жидкости 10
Болт крепления кронштейна задней опо- Гайка крепления выпускного коллектора
25
ры силового агрегата к картеру коробки 90 к головке блока цилиндров
передач Гайка крепления промежуточной трубы 40
Гайка болта крепления задней опоры си- Датчик температуры охлаждающей жид-
20
лового агрегата к подрамнику/кронштей- 68 кости
ну коробки передач Болт крепления топливной рампы 25
Гайки и болт крепления кронштейна пра- Болт крепления датчика положения ко-
55 10
вой опоры силового агрегата ленчатого вала
Болт крепления верхней/нижней пере- Болт крепления катушки зажигания 10
10
дней и задней крышек привода ГРМ
Болт крепления клапана рециркуляции
20
Болт крепления крышки головки блока отработавших газов
10
цилиндров Болт крепления датчика детонации 20
Болт крепления механизма автоматичес- Болт крепления датчика фаз 10

25
кого натяжения ремня привода ГРМ Датчик концентрации кислорода 40
Датчик недостаточного давления масла 40
Болт шкива распределительного вала 67
Пробка сливного отверстия поддона 35
Болт крепления крышки подшипника рас- Свеча зажигания 25

16
пределительного вала СЦЕПЛЕНИЕ
25 Болт крепления картера сцепления к бло- См. гл. «Коробка
довернуть на 70° ку цилиндров передач»
Болт крепления головки блока цилинд-
довернуть на 70° Гайка крепления главного цилиндра 22
ров
довернуть на 50°
Винт рабочего цилиндра сцепления 7
95 Болт крепления кожуха к маховику 15

Болт крепления шкива привода вспомо- довернуть на 30°
гательных агрегатов довернуть на 15° КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Болт крепления промежуточного картера 15
35
Болт крепления маховика довернуть на 30° Болт нижней крышки коробки передач 30
Болт крепления задней крышки коробки
50 15
Болт крепления крышки коренного под- передач (короткий)
шипника Болт крепления задней крышки коробки
довернуть на 15° 20
передач (длинный)
25
Болт крепления крышки шатуна довернуть на 30° Болт крепления механизма переключе-
22
довернуть на 15° ния передач
Болт крепления воздушного фильтра 12 Болт стяжного хомута тяги управления 14

Н·м Н·м
Болт крепления основания механизма уп- Болт крепления кронштейна штанги ста-
6 40
равления коробкой передач билизатора поперечной устойчивости
Выключатель света заднего хода 20 Гайка крепления стойки стабилизатора
47
поперечной устойчивости
Болт крепления привода датчика скоро-
4
сти автомобиля
Болт крепления цапфы к кулаку 65
Болт крепления ведомой шестерни глав-
70
ной передачи
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Гайка крепления верхней опоры аморти- Гайка крепления рулевого колеса 38
25
заторной стойки к кузову
Гайка крепления штока амортизаторной Болт и гайка скобы рулевого механизма 60
75
стойки к верхней опоре
Гайка стяжного болта соединения про- Гайка кронштейна рулевой колонки 22
ушины поворотного кулака с пальцем 60
шаровой опоры Стяжной болт промежуточного вала 25
Болт переднего крепления рычага 125
Гайка крепления шарового пальца на-
Болт заднего крепления рычага 110 50
ружного наконечника рулевой тяги
Гайка переднего крепления подрамника 130
Контргайка наконечника рулевой тяги 64
Болт заднего крепления подрамника 196
Болт крепления кронштейна штанги ста-
Болт крепления насоса гидроусилителя 25
билизатора поперечной устойчивости к 25
подрамнику
Гайка крепления стойки стабилизатора 47 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Гайка подшипника ступицы колеса 300 Болт крепления направляющей колодок к
95
Гайка крепления колеса 120 поворотному кулаку переднего колеса
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Болт крепления направляющего пальца 27

Болт крепления подрамника к кузову 112
Болт-штуцер крепления шланга тормоз-
Гайка болта крепления заднего попереч- 40
90 ного механизма переднего колеса
ного рычага к подрамнику
Болт крепления заднего поперечного ры- Винт крепления тормозного диска 4
90
чага к кулаку
Гайка болта крепления переднего попе- Гайка крепления главного тормозного

90 18
речного рычага к подрамнику цилиндра к вакуумному усилителю
Болт крепления переднего поперечного Болт крепления направляющей колодок к

120 56
рычага к кулаку кулаку заднего колеса
Гайка болта крепления продольного ры- Болт-штуцер крепления шланга тормоз-
100 32
чага к кронштейну ного механизма заднего колеса
Гайка крепления продольного рычага к Гайка крепления вакуумного усилителя к
150 22
кулаку кронштейну педали тормоза
Болт крепления кронштейна продольного
70 Гайка кронштейна педали тормоза 22
рычага к кузову
Гайка болта крепления нижнего конца Штуцер тормозной трубки 16
100
амортизаторной стойки к кулаку
Гайка крепления штока амортизаторной Болт и гайка крепления блока ABS 15
75
стойки к верхней опоре
Гайка крепления верхней опоры стойки 30 Штуцер прокачки гидропривода тормоза 8


Н·м Н·м
Винт датчика скорости переднего колеса 8 Болт крепления стартера 45
Болт крепления основания рычага стоя- Болт крепления кронштейна генератора

22 45
ночного тормоза к блоку цилиндров
Гайка болта нижнего крепления генера-
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ тора
25
Гайка клеммного соединения провода с

5 КУЗОВ, СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
выводом аккумуляторной батареи И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Болт/гайка крепления блок-фары 4
Болт крепления капота 27
Гайка крепления заднего фонаря 4

Верхний болт крепления компрессора
25
Гайка крепления рычага щетки стекло- кондиционера к кронштейну
22
очистителя ветрового стекла Нижний болт крепления компрессора
45
Гайка крепления рычага щетки стекло- кондиционера к кронштейну
очистителя стекла двери багажного отде- 11 Винт крепления модуля подушки безо-
ления 11
пасности водителя
Болт мотор-редуктора очистителя стекла 8 Болт крепления ремня безопасности 38
Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости

Количество, л
Место заправки или смазки Наименование материала
(c двигателем)
Неэтилированный автомобильный бензин
Топливный бак 60 с октановым числом не ниже 95
Система охлаждения двигателя, включая систему отоп- 7,2 (1,4/1,6) Жидкость с температурой замерзания не
ления салона 7,5 (1,8) выше –40°С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, Моторные масла
при температуре окружающего воздуха: (с уровнем качества по API: SM)
от –15 до +50°С SAE 15W-40
от –15 до +45°С SAE 15W-30
3,75
от –20 до +40°С SAE 10W-30
от –20 до +45°С SAE 10W-40
от –25 до +45°С SAE 0W-40
от –30 до +40°С SAE 0W-30
Трансмиссионные масла SAE 75W-90
Механическая коробка передач 1,8
(АРI GL-4, GL-4/5)
5,8±0,2 (1,6) ESSO JWS 3309, TOTAL FLUID III G
Автоматическая коробка передач ESSO LT 71141,
6,9±0,2 (1,8) TOTAL ATF H50235
Гидроприводы тормозов и сцепления 0,5 Тормозная жидкость DOT-4, DOT-5
Гидроусилитель рулевого управления 1,1 Рабочая жидкость DEXRON IV
Специальная стеклоомывающая жид-

Бачок омывателя ветрового стекла 3,0 кость, подобранная в соответствии с сезо-
ном эксплуатации
Лампы, применяемые в автомобиле
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15
Наименование Обозначение по ЕЭК Мощность, Вт Позиция на фото

Блок-фара:
лампа дальнего света (седан, универсал) H1 55 2
лампа ближнего света (седан, универсал) H7 55 1
лампа дальнего/ближнего света (хэтчбек) Н4 60/55 3
лампа указателя поворота PY21W 21 5
лампа габаритного света W5W 5 9
Лампа противотуманной фары Н27W/1 27 4
Лампа бокового указателя поворота WY5W 5 10
Задний фонарь:
лампа указателя поворота PY21W 21 5
лампа габаритного света и сигнала торможения P21/5W 21/5 7
лампа противотуманного света P21W 21 6
лампа света заднего хода P21W 21 6
Лампа дополнительного сигнала торможения W5W 5 9
Лампа фонаря освещения номерного знака W5W 5 9
Лампа плафона индивидуального освещения W7,5W 7,5 9
Лампа плафона освещения салона C10W 10 8
Лампа фонаря освещения багажника C10W 10 8
Лампа плафона освещения вещевого ящика C5W 5 8
Лампа подсветки комбинации приборов W1,4W 1,4 13
Сигнализаторы (контрольные лампы) комбинации приборов W1,4W 1,4 12
Сигнализатор (контрольная лампа) резерва топлива W3W 3 11
Лампы подсветки выключателей W1,4W 1,4 15
Лампы подсветки блока управления отоплением, вентиляцией и W1,4W 1,4 14
кондиционированием
Схема соединений монтажного блока предохранителей в

салоне (начало): 1 — монтажный блок предохранителей в са-
лоне; 2 — прикуриватель; 3 — розетка; 4 — головное устройс-
тво звуковоспроизведения; 5 — часы; 6 — регулятор управления
электроприводами наружных зеркал; 7 — блок управления скла-
дыванием зеркал; 8 — реле вентилятора отопителя (только с
автоматическим управлением кондиционером); 9 — блок уп-
Схема соединений генератора и стартера: 1 — монтажный равления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 10
блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — выклю- — блок автоматического управления кондиционером; 11 — элек-
чатель зажигания; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — реле тродвигатель привода распределительных заслонок; 12 — реле
блокировки стартера (только с АКП); 5 — монтажный блок пре- высоких оборотов вентилятора отопителя; 13 — электродвига-
дохранителей в салоне; 6 — датчик положений селектора АКП; тель привода заслонки рециркуляции; 14 — монтажный блок
7 — комбинация приборов; 8 — сигнализатор отсутствия заря- реле и предохранителей в моторном отсеке; 15 — реле компрес-
да аккумуляторной батареи; 9 — стартер; 10 — тяговое реле сора кондиционера; 16 — реле обогрева заднего стекла; 17 —
стартера; 11 — генератор реле стеклоподъемников; 18 — реле фар
* с ЭБУ MR-140 и HV-240 * с функцией RDS
** с ЭБУ Sirius D4 ** без функции RDS
323
Схема соединений монтажного блока предохранителей в

Схема соединений монтажного блока предохранителей в са- салоне (продолжение): 1 — монтажный блок предохраните-
лоне (продолжение): 1 — монтажный блок предохранителей лей в салоне; 2 — электродвигатель очистителя ветрового стек-
в салоне; 2 — комбинация приборов; 3 — предупредительный ла; 3 — электродвигатель очистителя стекла двери багажного
сигнал; 4 — выключатель сигналов торможения; 5 — блок уп- отделения; 4 — правый подрулевой переключатель очистителя
равления гидроусилителем рулевого управления; 6 — блок уп- и омывателя; 5 — выключатель аварийной сигнализации; 6 —
равления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 7 блок управления АКП; 7 — датчик положений селектора АКП; 8
— электродвигатель привода заслонки рециркуляции; 8 — блок — датчик скорости автомобиля с АКП; 9 — монтажный блок ре-
управления подушками безопасности; 9 — выключатель ламп ле и предохранителей в моторном отсеке; 10 — ЭБУ MR-140; 11
света заднего хода; 10 — датчик положений селектора АКП — ЭБУ HV-240; 12 — ЭБУ Sirius D4; 13 — генератор; 14 — элек-
(ЭБУ MR-140 или HV-240); 11 — блок управления ABS; 12 — диа- тромагнитный клапан впускного трубопровода; 15 — датчик ско-
гностический разъем ABS; 13 — блок управления иммобилай- рости автомобиля с механической КП
зером; 14 — блок управления автомобильной противоугонной
системой; 15 — датчик дождя * с ЭБУ MR-140 и HV-240
** с ЭБУ Sirius D4
Схема соединений монтажного блока предохранителей в сало-

не (окончание): I – c ЭБУ MR-140 или HV-240 II – с ЭБУ Sirius D4;
1 – монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2
– монтажный блок предохранителей в салоне; 3 – головное устройс-
тво звуковоспроизведения (без функции RDS); 4 – диагностический
разъем; 5 – выключатель аварийной сигнализации; 6 – блок управ- Схема электронной системы управления двигателем с бло-
ления АКП с двигателем 1,8; 7 – блок управления АКП с двигателем ком управления MR – 140 (начало): 1 — монтажный блок ре-
1,6; 8 – блок управления иммобилайзера; 9 – часы; 10 – блок авто- ле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — реле питания
матического управления кондиционером; 11 – блок управления отоп- топливного насоса и катушки зажигания; 3 — монтажный блок
лением, вентиляцией и кондиционированием; 12 – блок управления предохранителей в салоне; 4 — свечи зажигания; 5 — катушка
автомобильной противоугонной системой; 13 – реле включения про- зажигания; 6 — блок управления двигателем (ЭБУ); 7 — датчик
тивотуманного света в задних фонарях положения коленчатого вала
325
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления MR – 140 (продолжение): 1 — монтажный блок пре-
дохранителей в салоне; 2 — главное реле; 3 — реле питания топливного насоса и катушки зажигания; 4 — монтажный блок реле и
предохранителей в моторном отсеке; 5 — топливная форсунка; 6 — ЭБУ; 7 — топливный модуль; 8 — управляющий датчик концент-
рации кислорода; 9 — диагностический датчик концентрации кислорода
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления MR – 140 (продолжение): 1 — регулятор холостого
хода; 2 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 3 — монтажный блок реле и предохранителей в мотор-
ном отсеке; 4 — реле питания топливного насоса и катушки зажигания; 5 — клапан рециркуляции отработавших газов; 6 — ЭБУ; 7
— датчик температуры охлаждающей жидкости; 8 — датчик положения дроссельной заслонки; 9 — датчик температуры воздуха на
впуске; 10 — датчик детонации; 11 — датчик давления хладагента; 12 — датчик неровной дороги
327
S202 6
5 7
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления MR – 140 (продолжение): 1 — монтажный блок пре-
дохранителей в салоне; 2 — главное реле; 3 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 — комбинация прибо-
ров; 5 — блок управления комбинацией приборов; 6 — тахометр; 7 — спидометр; 8 — датчик фаз; 9 — клапан продувки адсорбера;
10 — ЭБУ; 11 — блок управления АКП; 12 — датчик скорости автомобиля (механическая КП); 13 — реле большой скорости вентиля-
тора системы охлаждения; 14 — управляющее реле вентилятора системы охлаждения; 15 — реле малой скорости вентилятора систе-
мы охлаждения; 16 — реле компрессора кондиционера
C108 7 19 10
Схема электронной системы управления двигателем с бло-

ком управления MR – 140 (окончание): I — с иммобилайзером;
Схема электронной системы управления двигателем с бло- II — без иммобилайзера; 1 — монтажный блок предохраните-
ком управления MR – 140 (продолжение): 1 — монтажный лей в салоне; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в
блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — мон- моторном отсеке; 3 — комбинация приборов; 4 — сигнализатор
тажный блок предохранителей в салоне; 3 — блок управления неисправности системы управления двигателем; 5 — блок уп-
ABS; 4 — блок автоматического управления кондиционером; равления АКП; 6 — блок управления подушками безопасности;
5 — блок управления вентиляцией, отоплением и кондициони- 7 — блок управления гидроусилителем рулевого управления;
рованием; 6 — комбинация приборов; 7 — указатель уровня 8 — ЭБУ; 9 — диагностический разъем; 10 — блок управления
топлива; 8 — указатель температуры охлаждающей жидкос- иммобилайзера; 11 — диагностический разъем ABS; 12 — блок
ти; 9 — блок управления комбинацией приборов; 10 — ЭБУ; управления ABS; 13 — блок управления автомобильной противо-
11 — топливный модуль; 12 — блок управления АКП угонной системой
329

Схема электронной системы управления двигателем с бло- ком управления HV – 240 (продолжение): 1 — монтажный блок
ком управления HV – 240 (начало): 1 — монтажный блок пре- предохранителей в салоне; 2 — главное реле; 3 — реле пита-
дохранителей в салоне; 2 — реле питания топливного насоса и ния топливного насоса и катушки зажигания; 4 — монтажный
катушки зажигания; 3 — главное реле; 4 — монтажный блок ре- блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 5 — клапан
ле и предохранителей в моторном отсеке; 5 — свечи зажигания; рециркуляции отработавших газов; 6 — топливная форсунка; 7
6 — катушка зажигания; 7 — блок управления двигателем (ЭБУ); — ЭБУ; 8 — топливный модуль; 9 — датчик концентрации кис-
8 — датчик положения коленчатого вала лорода
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления HV – 240 (продолжение): 1 — регулятор холосто-
го хода; 2 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 3 — монтажный блок реле и предохранителей в мо-
торном отсеке; 4 — главное реле; 5 — монтажный блок предохранителей в салоне; 6 — клапан рециркуляции отработавших газов; 7
— ЭБУ; 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 — датчик положения дроссельной заслонки; 10 — датчик температуры
воздуха на впуске; 11 — датчик детонации; 12 — датчик давления хладагента
331
S202 6
5 7
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления HV – 240 (продолжение): 1 — монтажный блок
предохранителей в салоне; 2 — главное реле; 3 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 — комбинация
приборов; 5 — блок управления комбинацией приборов; 6 — тахометр; 7 — спидометр; 8 — датчик фаз; 9 — клапан продувки ад-
сорбера; 10 — ЭБУ; 11 — блок управления АКП; 12 — датчик скорости автомобиля (механическая КП); 13 — управляющее реле
вентилятора системы охлаждения; 14 — реле большой скорости вентилятора системы охлаждения; 15 — реле малой скорости вен-
тилятора системы охлаждения; 16 — реле компрессора кондиционера

Схема электронной системы управления двигателем с бло- ком управления HV – 240 (окончание): I — с иммобилайзером;
ком управления HV – 240 (продолжение): 1 — монтажный II — без иммобилайзера; 1 — монтажный блок предохраните-
блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтаж- лей в салоне; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в
ный блок предохранителей в салоне; 3 — блок автоматического моторном отсеке; 3 — комбинация приборов; 4 — сигнализатор
управления кондиционером; 4 — блок управления вентиляцией, неисправности системы управления двигателем; 5 — блок уп-
отоплением и кондиционированием; 5 — комбинация приборов; равления АКП; 6 — блок управления подушками безопасности;
6 — указатель уровня топлива; 7 — указатель температуры 7 — ЭБУ; 8 — диагностический разъем; 9 — блок управления
охлаждающей жидкости; 8 — блок управления комбинацией иммобилайзера; 10 — диагностический разъем ABS; 11 — блок
приборов; 9 — ЭБУ; 10 — топливный модуль; 11 — блок уп- управления ABS; 12 — блок управления автомобильной проти-
равления АКП воугонной системой
333
Схема электронной системы управления двигателем с блоком

управления Sirius D4 (продолжение): I — с иммобилайзером; II
— без иммобилайзера; 1 — монтажный блок реле в салоне; 2 —
монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 —
Схема электронной системы управления двигателем с бло- комбинация приборов; 4 — сигнализатор неисправности системы
ком управления Sirius D4 (начало): 11 — монтажный блок ре- управления двигателем; 5 — блок управления АКП; 6 — блок уп-
ле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — реле питания равления подушками безопасности; 7 — блок управления гидро-
топливного насоса и катушки зажигания; 3 — монтажный блок усилителем рулевого управления; 8 — ЭБУ; 9 — диагностический
предохранителей в салоне; 4 — свечи зажигания; 5 — катушка разъем; 10 — блок управления иммобилайзера; 11 — диагности-
зажигания; 6 — блок управления двигателем (ЭБУ); 7 — датчик ческий разъем ABS; 12 — блок управления ABS; 13 — блок управ-
положения коленчатого вала ления автомобильной противоугонной системой
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (продолжение): 1 — монтажный блок пре-
дохранителей в салоне; 2 — реле питания топливного насоса и катушки зажигания; 3 — главное реле; 4 — монтажный блок реле и
предохранителей в моторном отсеке; 5 — муфта топливопровода; 6 — датчик фаз; 7 — топливная форсунка; 8 — ЭБУ; 9 — топ-
ливный модуль; 10 — реле компрессора кондиционера; 11 — реле малой скорости вентилятора системы охлаждения; 12 — реле
большой скорости вентилятора системы охлаждения; 13 — управляющее реле вентилятора системы охлаждения; 14 — блок управ-
ления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 15 — блок автоматического управления кондиционером
335
11
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (с бортовой системой диагностики) (про-
должение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — управляющий датчик концентрации кислорода; 3
— диагностический датчик концентрации кислорода; 4 — датчик давления хладагента; 5 — датчик абсолютного давления воздуха во
впускном трубопроводе; 6 — датчик температуры воздуха на впуске; 7 — главное реле; 8 — ЭБУ; 9 — клапан рециркуляции отрабо-
тавших газов; 10 — блок регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки; 11 — датчик температуры охлажда-
ющей жидкости; 12 — датчик детонации; 13 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (без бортовой системы диагностики)
(продолжение): 1 — блок регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки; 2 — датчик температуры охлаж-
дающей жидкости; 3 — датчик детонации; 4 — ЭБУ; 5 — датчик давления хладагента; 6 — датчик абсолютного давления воздуха во
впускном трубопроводе; 7 — датчик температуры воздуха на впуске; 8 — датчик концентрации кислорода; 9 — датчик давления в
системе гидроусилителя рулевого управления
337
Ef19
15A
Схема электронной системы управления двигателем с

блоком управления Sirius D4 (EURO 3, с бортовой систе-
мой диагностики) (продолжение): 1 — монтажный блок ре- Схема электронной системы управления двигателем с
ле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок блоком управления Sirius D4 (без бортовой системы диа-
предохранителей в салоне; 3 — главное реле; 4 — комбинация гностики) (продолжение): 1 — монтажный блок реле и
приборов; 5 — указатель уровня топлива; 6 — указатель темпе- предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок пре-
ратуры охлаждающей жидкости; 7 — блок управления комбина- дохранителей в салоне; 3 — главное реле; 4 — комбинация
цией приборов; 8 — клапан рециркуляции отработавших газов; приборов; 5 — указатель уровня топлива; 6 — указатель темпе-
9 — блок регулятора холостого хода и датчика положения дрос- ратуры охлаждающей жидкости; 7 — блок управления комбина-
сельной заслонки; 10 — ЭБУ; 11 — блок управления ABS; 12 — цией приборов; 8 — клапан рециркуляции отработавших газов;
топливный модуль 9 — ЭБУ; 10 — блок управления ABS; 11 — топливный модуль
S202 6
5 7
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (окончание): 1 — монтажный блок предох-
ранителей в салоне; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — главное реле; 4 — комбинация приборов;
5 — тахометр; 6 — спидометр; 7 — блок управления комбинацией приборов; 8 — клапан системы изменения длины впускного тракта;
9 — клапан продувки адсорбера; 10 — ЭБУ; 11 — датчик скорости автомобиля с механической КП; 12 — блок управления АКП; 13 —
датчик скорости автомобиля с автоматической КП
339
G201
31
Схема электронной системы управления автоматической трансмиссией (с ЭБУ MR – 140 или HV – 240) (начало): 1 — монтаж-
ный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — выключатель сигналов
торможения; 4 — датчик положения селектора; 5 — комбинация приборов; 6 — электромагнитный клапан механизма блокировки
селектора; 7 — датчик положения «P» селектора; 8 — блок управления АКП; 9 — клапанный механизм АКП
Схема электронной системы управления автоматической трансмиссией (с ЭБУ MR – 140 или HV – 240) (окончание): 1 — мон-
тажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — датчик частоты
вращения первичного вала; 4 — датчик частоты вращения вторичного вала; 5 — датчик температуры рабочей жидкости; 6 — ком-
бинация приборов; 7 — спидометр; 8 — сигнализатор включения режима «HOLD»; 9 — блок управления комбинацией приборов;
10 — блок управления АКП; 11 — выключатель режима «HOLD»; 12 — лампа подсветки выключателя; 13 — ЭБУ; 14 — диагнос-
тический разъем
* с ЭБУ MR-140
** с ЭБУ HV-240
341
Схема электронной системы управления автоматической трансмиссией (с ЭБУ Sirius D4) (начало): 1 — монтажный блок реле
и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — датчик положения селектора; 4 — ком-
бинация приборов; 5 — блок управления АКП; 6 — ЭБУ; 7 — лампа света заднего хода в левом заднем фонаре; 8 — лампа света
заднего хода в правом заднем фонаре
* седан
** хэтчбек
Схема электронной системы управления автоматической трансмиссией (с ЭБУ Sirius D4) (продолжение): 1 — монтажный
блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — электромагнитный клапан
механизма блокировки селектора; 4 — выключатель сигналов торможения; 5 — датчик положения «P» селектора; 6 — блок управ-
ления АКП; 7 — датчик частоты вращения первичного вала; 8 — клапанный механизм АКП
343
6
S202
C206 3
Схема соединений системы отопления, ветиляции и кондици-

онирования (начало): 1 — монтажный блок реле и предохраните-
Схема электронной системы управления автоматической лей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в
трансмиссией (с ЭБУ Sirius D4) (окончание): 1 — монтажный салоне; 3 — блок управления вентиляцией, отоплением и кондици-
блок предохранителей в салоне; 2 — монтажный блок реле и онированием; 4 — переключатель режимов работы вентилятора;
предохранителей в моторном отсеке; 3 — комбинация приборов; 5 — выключатель кондиционера; 6 — лампа подсветки; 7 — ре-
4 — спидометр; 5 — сигнализатор включения режима «HOLD»; ле электровентилятора отопителя; 8 — дополнительный резистор
6 — блок управления комбинацией приборов; 7 — блок управле- электродвигателя вентилятора; 9 — ЭБУ Sirius D4; 10 — ЭБУ MR –
ния АКП; 8 — диагностический разъем; 9 — выключатель режи- 140; 11 — ЭБУ HV-240; 12 — электродвигатель вентилятора отопи-
ма «HOLD»; 10 — датчик скорости автомобиля теля; 13 — регулятор яркости подсветки приборов
Схема соединений системы кондиционирования с автома-

Схема соединений системы отопления, ветиляции и кондицио- тическим управлением (начало): 1 — монтажный блок ре-
нирования (окончание): 1 — монтажный блок реле и предохрани- ле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок
телей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в предохранителей в салоне; 3 — реле вентилятора отопителя; 4
салоне; 3 — электродвигатель привода заслонки рециркуляции; 4 — электродвигатель привода заслонки рециркуляции; 5 — элек-
— реле компрессора кондиционера; 5 — блок управления вентиля- тродвигатель привода распределительных заслонок; 6 — элек-
цией, отоплением и кондиционированием; 6 — муфта компрессора тродвигатель вентилятора отопителя; 7 — блок управления
кондиционера; 7 — ЭБУ Sirius D4; 8 — ЭБУ MR – 140; 9 — ЭБУ HV- кондиционером; 8 — реле высокой скорости вентилятора отопи-
240; 10 — реле обогрева заднего стекла теля; 9 — силовой транзистор
345
Схема соединений системы кондиционирования с автоматическим управлением (окончание): 1 — монтажный блок реле и пре-
дохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — датчик температуры наружного воздуха; 4
— реле обогрева заднего стекла; 5 — датчик температуры воздуха в салоне; 6 — датчик освещенности; 7 — датчик дождя; 8 — реле
компрессора кондиционера; 9 — блок управления кондиционером; 10 — лампа подсветки; 11 — муфта компрессора кондиционера;
12 — электродвигатель привода заслонки регулятора температуры; 13 — ЭБУ; 14 — правый подрулевой переключатель; 15 — датчик
скорости автомобиля (с механической КП); 16 — блок управления АКП (с ЭБУ MR – 140 и HV – 240); 17 — датчик скорости автомоби-
ля (с ЭБУ Sirius D4); 18 — регулятор яркости подсветки приборов
Схема включения вентилятора системы охлаждения дви-

гателя: 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — Схема включения основного и дополнительного вентиля-
главное реле; 3 — монтажный блок реле и предохранителей в торов системы охлаждения двигателя с ЭБУ Sirius D4: 1 —
моторном отсеке; 4 — реле включения малой скорости венти- главное реле; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в
лятора; 5 — реле включения большой скорости вентилятора; моторном отсеке; 3 — реле включения малой скорости венти-
6 — резистор малой скорости вентилятора; 7 — ЭБУ; 8 — дат- лятора; 4 — реле включения большой скорости вентиляторов; 5
чик давления хладагента; 9 — выключатель кондиционера; 10 — электродвигатель основного вентилятора; 6 — управляющее
— датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 — электро- реле вентилятора; 7 — ЭБУ; 8 — датчик давления хладагента;
двигатель вентилятора системы охлаждения 9 — выключатель кондиционера; 10 — датчик температуры ох-
лаждающей жидкости; 11 — электродвигатель дополнительного
* с ЭБУ MR-140 вентилятора
** с ЭБУ HV-240
347
Схема включения фар и регулятора направления пучков света фар: 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном
отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — реле фар; 4 — реле габаритного света; 5 — выключатель освещения в
левом подрулевом переключателе; 6 — переключатель света фар в левом подрулевом переключателе; 7 — переключатель регуля-
тора направления пучков света фар; 8 — лампа подсветки регулятора; 9 — комбинация приборов; 10 — регулятор яркости подсветки
приборов; 11 — левая фара; 12 — правая фара; 13 — мотор-редуктор регулятора фары; 14 — лампа ближнего света (у хэтчбека нить
лампы); 15 — лампа дальнего света (у хэтчбека нить лампы)
Схема включения подсветки комбинации приборов, выключателей, пепельницы, часов и аудиосистемы: 1 — монтажный блок
реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — выключатель противотуманных; 3 — реле габаритного света; 4 — выключатель ос-
вещения в левом подрулевом переключателе; 5 — лампа подсветки пепельницы; 6 — лампы подсветки комбинации приборов; 7
— лампа подсветки селектора АКП; 8 — лампа подсветки выключателя аварийной сигнализации; 9 — лампа подсветки блока ав-
тогматического управления кондиционером; 10 — лампа подсветки головного устройства звуковоспроизведения; 11 — лампа под-
светки выключателя режима «HOLD»; 12 — лампа подсветки переключателя регулятора направления пучков света фар; 13 — лампы
подсветки блока управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 14 — лампа подсветки часов;15 — реле фар; 16 — ре-
гулятор яркости подсветки приборов; 17 — лампа подсветки регулятора
* с функцией RDS
** без функции RDS
349
Схема включения подсветки комбинации приборов, выключателей, пепельницы, часов и аудиосистемы без регулятора яр-
кости подсветки приборов: 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — выключатель противотуманных
фар; 3 — реле габаритного света; 4 — выключатель освещения в левом подрулевом переключателе; 5 — лампа подсветки пепельни-
цы; 6 — лампы подсветки комбинации приборов; 7 — лампа подсветки селектора АКП; 8 — лампа подсветки выключателя аварийной
сигнализации; 9 — лампа подсветки блока автоматического управления кондиционером; 10 — лампа подсветки головного устройс-
тва звуковоспроизведения; 11 — лампа подсветки выключателя режима «HOLD»; 12 — лампа подсветки переключателя регулятора
направления пучков света фар; 13 — лампы подсветки блока управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 14 —
лампа подсветки часов;15 — реле фар
Схема включения габаритного света: 1 — монтажный блок ре-

ле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — реле габаритного Схема включения освещения багажника и звукового сигна-
света; 3 — лампа фонаря освещения номерного знака; 4 — лам- ла: I – седан; II – хэтчбек, универсал; 1 — монтажный блок ре-
па габаритного света в левой блок-фаре; 5 — лампа габаритного ле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — реле звукового
света в правой блок-фаре; 6 — выключатель освещения в ле- сигнала; 3 — кнопка открывания крышки багажника на левой
вом подрулевом переключателе; 7 — реле фар; 8 — лампа га- передней двери; 4 — плафон освещения багажника; 5 — блок
баритного света/сигнала торможения в левом заднем фонаре; управления автомобильной противоугонной сигнализацией;
9 — лампа габаритнго света в левом заднем фонаре; 10 — лам- 6 — дополнительный звуковой сигнал; 7 — основной звуковой
па габаритного света/сигнала торможения в правом заднем фо- сигнал; 8 — замок крышки багажника; 9 — выключатель пла-
наре; 11 — лампа габаритного света в правом заднем фонаре фона освещения багажника; 10 — барабанное устройство со
спиральным кабелем; 11 — выключатель плафона освещения
* седан (паралельно включены еще две лампы габаритного света) багажника в замке двери багажного отделения; 12 — выключа-
** хэтчбек тель звукового сигнала
*** универсал
351
Схема включения противотуманных фар и ламп противотуманного света в задних фонарях: 1 — монтажный блок предохра-
нителей в салоне; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — реле фар; 4 — реле противотуманных
фар; 5 — выключатель освещения в левом подрулевом переключателе; 6 — реле включения противотуманного света в задних фо-
нарях; 7 — выключатель противотуманных фар; 8 — комбинация приборов; 9 — сигнализатор включения противотуманных фар;
10 — сигнализатор включения ламп противотуманного света в задних фонарях; 11 — выключатель ламп противотуманного света в
задних фонарях; 12 — реле габаритного света; 13 — левая противотуманная фара; 14 — правая противотуманная фара; 15 — лам-
па противотуманного света в левом заднем фонаре; 16 — лампа противотуманного света в правом заднем фонаре
* седан
** хэтчбек
Схема включения указателей поворотов и аварийной сигнализации: 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном
отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — комбинация приборов; 4 — блок управления автомобильной противо-
угонной сигнализацией; 5 — выключатель аварийной сигнализации; 6 — лампа подсветки выключателя; 7 — выключатель указа-
телей поворотов в левом подрулевом переключателе; 8 — реле указателей поворотов; 9 — регулятор яркости подсветки приборов;
10 — лампа указателя поворота в правом заднем фонаре; 11 — лампа указателя поворота в правой блок-фаре; 12 — лампа право-
го бокового указателя поворота; 13 — лампа левого бокового указателя поворота; 14 — лампа указателя поворота в левой блок-фа-
ре; 15 — лампа указателя поворота в левом заднем фонаре
* седан
** хэтчбек
353
Схема включения сигналов торможения и света заднего хода (седан и универсал): 1 — монтажный блок реле и предохрани-
телей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — электромагнитный клапан механизма блокировки
селектора; 4 — выключатель сигналов торможения; 5 — датчик положения «Р» селектора; 6 — выключатель зажигания; 7 — блок уп-
равления ABS; 8 — реле блокировки стартера; 9 — выключатель света заднего хода (механическая КП); 10 — датчик положения се-
лектора АКП; 11 — блок управления АКП; 12 — лампа сигнала торможения в левом заднем фонаре; 13 — лампа сигнала торможения
в правом заднем фонаре; 14 — стартер; 15 — дополнительный сигнал торможения; 16 — лампа света заднего хода в левом заднем
фонаре; 17 — лампа света заднего хода в правом заднем фонаре
* MR-140, HV-240
** Sirius D4
***седан
**** универсал
Схема включения сигналов торможения и света заднего хода (хэтчбек): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в мотор-
ном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — выключатель сигналов торможения; 4 — электромагнитный клапан
механизма блокировки селектора; 5 — выключатель зажигания; 6 — датчик положения «Р» селектора; 7 — реле блокировки старте-
ра; 8 — выключатель света заднего хода (механическая КП); 9 — датчик положения селектора АКП; 10 — блок управления АКП; 11
— блок управления ABS; 12 — стартер; 13 — лампа сигнала торможения в левом заднем фонаре; 14 — лампа сигнала торможения
в правом заднем фонаре; 15 — дополнительный сигнал торможения; 16 — лампа света заднего хода в левом заднем фонаре; 17 —
лампа света заднего хода в правом заднем фонаре
355
C201
30
C202
42
C204
7*
3**
C204
6*
2**
Схема включения освещения салона: I – без задержки выклю-

чения; II – с задержкой выключения; 1 — монтажный блок ре-
ле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок
предохранителей в салоне; 3 — плафон направленного света; 4
— плафон освещения салона; 5 — лампа плафона; 6 — переклю-
чатель плафона; 7 — блок управления задержкой выключения;
8 — концевой выключатель плафона у задней правой двери; 9 Схема соединений часов, прикуривателя и розетки: I – c ав-
— концевой выключатель плафона у задней левой двери; 10 — томатической КП; II – с механической КП; 1 — монтажный блок
концевой выключатель плафона у передней правой двери; 11 — реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный
концевой выключатель плафона у передней левой двери блок предохранителей в салоне; 3 — часы; 4 — лампа подсвет-
ки пепельницы; 5 — прикуриватель; 6 — розетка; 7 — регуля-
* с датчиком дождя тор яркости подсветки приборов
** без датчика дождя
Схема включения очистителей и омывателей ветрового

Схема включения очистителя и омывателя ветрового стек- и заднего стекол (хэтчбек и универсал, без датчика дождя):
ла (седан, без датчика дождя): I — с автоматическим управ- I — с автоматическим управлением кондиционером; II — без
лением кондиционером; II — без автоматического управления автоматического управления кондиционером; 1 — монтаж-
кондиционером; 1 — монтажный блок предохранителей в сало- ный блок предохранителей в салоне; 2 — правый подрулевой
не; 2 — правый подрулевой переключатель очистителя и омы- переключатель очистителей и омывателей; 3 — блок автома-
вателя; 3 — блок автоматического управления кондиционером; тического управления кондиционером; 4 — электродвигатель
4 — электродвигатель очистителя; 5 — электродвигатель насо- очистителя ветрового стекла; 5 — электродвигатель насоса
са омывателя омывателя; 6 — электродвигатель очистителя заднего стекла
357
Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла (седан, с датчиком дождя): I — с автоматическим управлением
кондиционером; II — без автоматического управления кондиционером; 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — правый
подрулевой переключатель очистителя и омывателя; 3 — датчик дождя; 4 — блок автоматического управления кондиционером; 5 —
электродвигатель очистителя; 6 — электродвигатель насоса омывателя
Схема включения очистителей и омывателей ветрового и заднего стекол (хэтчбек и универсал, с датчиком дождя): I — с ав-
томатическим управлением кондиционером; II — без автоматического управления кондиционером; 1 — монтажный блок предохра-
нителей в салоне; 2 — правый подрулевой переключатель очистителей и омывателей; 3 — датчик дождя; 4 — блок автоматического
управления кондиционером; 5 — электродвигатель очистителя ветрового стекла; 6 — электродвигатель насоса омывателя; 7 — элек-
тродвигатель очистителя заднего стекла
359
30
15A
Схема блокировки пуска двигателя (иммобилайзер): 1 — Схема включения обогрева заднего стекла и наружных зер-
монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 кал заднего вида: I – седан, хэтчбек; II – универсал; 1 — мон-
— монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — сигнализа- тажный блок предохранителей в салоне; 2 — монтажный блок
тор состояния иммобилайзера; 4 — транспондер в ключе зажи- реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — реле обог-
гания; 5 — катушка связи на выключателе зажигания; 6 — блок рева заднего стекла; 4 — элемент обогрева заднего стекла;
управления иммобилайзера; 7 — диагностический разъем; 8 — 5 — элемент обогрева левого наружного зеркала; 6 — элемент
ЭБУ MR-140 или HV-240; 9 — ЭБУ Sirius D4; 10 – блок управле- обогрева правого наружного зеркала; 7 — блок управления вен-
ния автомобильной противоугонной системой тиляцией, отоплением и кондиционированием; 8 — блок авто-
матического управления кондиционером; 9 — элемент обогрева
* с ЭБУ MR-140 ветрового стекла
** с ЭБУ HV-240
Схема соединений наружных зеркал заднего вида с электроприводом; 1 — монтажный блок предохранителей в салоне;
2 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — переключатель наружных зеркал; 4 — блок управления
складыванием зеркал; 5 — левое наружное зеркало; 6 — правое наружное зеркало; 7 — элемент обогрева зеркала; 8 — элект-
родвигатель поворота зеркала в вертикальной плоскости; 9 — электродвигатель поворота зеркала в горизонтальной плоскости;
10 — электродвигатель складывания зеркала
361
Схема соединений предупредительного сигнала: 1 — мон-

тажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; Схема включения электростеклоподъемников передних две-
2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — блок рей: 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — мон-
управления автомобильной противоугонной сигнализаци- тажный блок предохранителей в моторном отсеке; 3 — реле
ей; 4 — датчик вставленного ключа; 5 — комбинация прибо- стеклоподъемников; 4 — выключатель стеклоподъемников на
ров; 6 — сигнализатор непристегнутого ремня безопасности; левой передней двери; 5 — выключатель стеклоподъемника
7 — предупредительный сигнал; 8 — концевой выключатель у правой передней двери; 6 — электродвигатель стеклоподъем-
левой передней двери; 9 — датчик непристегнутого ремня безо- ника левой передней двери; 7 — электродвигатель стеклоподъ-
пасности; 10 — блок управления подушками безопасности емника правой передней двери
Схема включения электростеклоподъемников передних и задних дверей: 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 —
монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — реле стеклоподъемников; 4 — выключатель стеклоподъемников
на левой передней двери; 5 — выключатель стеклоподъемника правой передней двери; 6 — выключатель стеклоподъемника левой
задней двери; 7 — выключатель стеклоподъемника правой задней двери; 8 — электродвигатель стеклоподъемника левой передней
двери; 9 — электродвигатель стеклоподъемника правой передней двери; 10 — электродвигатель стеклоподъемника левой задней
двери; 11 — электродвигатель стеклоподъемника правой задней двери
363
Схема соединений центрального замка: 1 — монтажный блок

реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — блок управ-
ления автомобильной противоугонной сигнализацией; 3 — блок
управления центральным замком; 4 — выключатель централь-
Схема соединений системы управления гидроусилителем ного замка в левой передней двери; 5 — выключатель автомо-
рулевого управления: I — с ЭБУ Sirius D4; II — с ЭБУ MR-140 бильной противоугонной сигнализации в левой передней двери;
или HV-240; 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 6 — электропривод замка левой передней двери; 7 — элект-
2 — электромагнитный игольчатый клапан; 3 — комбинация ропривод замка правой передней двери; 8 — электропривод
приборов; 4 — сигнализатор неисправности гидроусилителя; замка левой задней двери; 9 — электропривод замка правой
5 — блок управления гидроусилителем; 6 — диагностический задней двери; 10 — электропривод замка двери багажного от-
разъем; 7 — датчик поворота рулевого колеса; 8 — датчик ско- деления (хэтчбек и универсал)
рости автомобиля (механическая КП); 9 — блок управления АКП
Схема соединений блока управления ABS (окончание): 1 —

монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — монтажный
Схема соединений блока управления ABS (начало): 1 — мон- блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — комби-
тажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — нация приборов; 4 — сигнализатор неисправности ABS; 5 —
монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — датчик частоты сигнализатор неисправности антипробуксовочной системы; 6
вращения левого переднего колеса; 4 — датчик частоты вра- — сигнализатор включения стояночного тормоза и неисправнос-
щения правого переднего колеса; 5 — выключатель сигналов ти тормозной системы; 7 — датчик уровня тормозной жидкос-
торможения; 6 — диагностический разъем ABS; 7 — блок управ- ти; 8 — блок управления ABS; 9 — выключатель сигнализатора
ления ABS; 8 — датчик вращения левого заднего колеса; 9 — стояночного тормоза; 10 — диагностический разъем ABS; 11 —
датчик вращения правого заднего колеса ЭБУ Sirius D4; 12 — ЭБУ MR-140; 13 — диагностический разъем
365
Схема соединений комбинации приборов (начало): 1 — Схема соединений комбинации приборов (продолжение):
монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — генератор; 3 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — комбина-
— комбинация приборов; 4 — сигнализатор неисправности сис- ция приборов; 3 — сигнализатор неисправности гидроусилите-
темы управления двигателем; 5 — сигнализатор неисправности ля рулевого управления; 4 — сигнализатор включения режима
ABS; 6 — сигнализатор неисправности антипробуксовочной сис- «HOLD»; 5 — сигнализатор непристегнутого ремня безопасности
темы; 7 — сигнализатор включения стояночного тормоза и не- водителя; 6 — сигнализатор недостаточного (аварийного) давле-
исправности тормозной системы; 8 — сигнализатор отсутствия ния масла в двигателе; 7 — сигнализатор неисправности подушек
заряда аккумуляторной батареи; 9 — блок управления ABS; 10 безопасности; 8 — блок управления гидроусилителем рулевого
— выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 11 — дат- управления; 9 — предупредительный сигнал; 10 — блок управле-
чик уровня тормозной жидкости; 12 — ЭБУ MR-140 или HV-240; ния подушками безопасности; 11 — блок управления АКП (с ЭБУ
13 — ЭБУ Sirius D4 MR-140 или HV-240); 12 — блок управления АКП (с ЭБУ Sirius
D4);13 — выключатель сигнализатора непристегнутого ремня бе-
*ЭБУ MR-140 зопасности водителя; 14 — датчик давления масла
**ЭБУ HV-240
Схема соединений комбинации приборов (продолжение): 1 —

монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2
— реле включения противотуманного света в задних фонарях; 3
— реле противотуманных фар; 4 — выключатель противотуман-
ных фар; 5 — комбинация приборов; 6 — сигнализатор незакры-
той крышки багажника; 7 — сигнализатор незакрытой двери; 8 Схема соединений комбинации приборов (продолжение): 1 —
— сигнализатор включения ламп противотуманного света в за- монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 —
дних фонарях; 9 — сигнализатор включения противотуманных выключатель аварийной сигнализации; 3 — переключатель света
фар; 10 — блок управления автомобильной противоугонной сис- фар в левом подрулевом переключателе; 4 — выключатель указа-
темой; 11 — выключатель плафона освещения багажника; 12 телей поворотов в левом подрулевом переключателе; 5 — комби-
— концевой выключатель плафона у задней правой двери; 13 нация приборов; 6 — сигнализатор указателей левого поворота; 7
— концевой выключатель плафона у задней левой двери; 14 — — сигнализатор указателей правого поворота; 8 — сигнализатор
концевой выключатель плафона у правой передней двери; 15 — включения дальнего света фар; 9 — лампы подсветки приборов;
концевой выключатель плафона у левой передней двери 10 — регулятор яркости подсветки приборов
367
Схема соединений комбинации приборов (окончание): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — мон-
тажный блок предохранителей в салоне; 3 — комбинация приборов; 4 — дисплей одометра; 5 — спидометр; 6 — тахометр; 7 — указа-
тель температуры охлаждающей жидкости; 8 — указатель уровня топлива; 9 — сигнализатор резерва топлива; 10 — блок управления
комбинацией приборов; 11 — предупредительный сигнал; 12 — топливный модуль; 13 — ЭБУ; 14 — датчик скорости автомобиля (с ЭБУ
Sirius D4); 15 — блок управления АКП (с ЭБУ MR-140 или HV-240); 16 — датчик скорости автомобиля (механическая КП)
* ЭБУ MR-140
** ЭБУ HV-240
*** ЭБУ Sirius D4
Схема включения системы звуковоспроизведения: I — седан; II — хэтчбек, универсал; 1 — монтажный блок реле и предохрани-
телей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — левый передний динамик; 4 — правый передний ди-
намик; 5 — левый передний высокочастотный динамик; 6 — правый передний высокочастотный динамик; 7 — головное устройство
звуковоспроизведения; 8 — лампа подсветки; 9 — барабанное устройство со спиральным кабелем; 10 — регулятор яркости подсвет-
ки приборов; 11 — пульт дистанционного управления системой звуковоспроизведения на рулевом колесе; 12 — антенна; 13 — реле
обогрева заднего стекла (только седан); 14 — левый задний высокочастотный динамик; 15 — правый задний высокочастотный дина-
мик; 16 — левый задний динамик; 17 — правый задний динамик

Chevrolet Lacetti Руководство

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Chevrolet Lacetti Руководство

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Chevrolet

ООО «Книжное издательство «За рулeм»

CHEVROLET LACETTI. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руко-

ISBN 978-5-9698-0250-6 (2) © ООО «Книжное издательство «За рулем», 2012

ОБОЗНАЧЕНИЕ СЛОЖНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ОБОЗНАЧЕНИЕ МЕСТА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ

— легкая операция, занимающая мало вре- — ровная площадка с твердым покрытием.

— операцию можно выполнить самостоятельно, без

— для выполнения операции потребуется помощ-

Технические характеристики автомобилей

Паспортные данные автомобиля

Табличка с паспортными данными автомобиля

…и продублирован на табличке, прикреп-

Расположение органов управления и приборов автомобилей с кузовом

Ключи к автомобилю, центральный замок, двери, капот

К комплекту ключей для каждого Для запирания крышки багажника

щен функцией центрального замка, При включенной блокировке

Расположение ручки отпирания за-

1 — сигнализатор неисправнос- обратиться на СТО для устране- 4 — сигнализатор включения ука-

Регулировка передних сидений, рулевой колонки, ремней безопасности

Подрулевые переключатели, выключатели, корректор фар,

Функции очистителя и омывате- положении. Одновременно с вклю- ре только при необходимости

Органы управления на туннеле пола

та). Для выключения стояночного может привести к перегреву

моз при остановке автомобиля, т. к. он

Зеркала заднего вида

Блок управления системой отопления, вентиляции,

— переводим рукоятку регулятора

Лучше выбрать положение .

света и подсветки панели прибо- 1 2 3 4 5 6 7

Chevrolet Lacetti появился практичность универсала и со- с кассетной декой и пятидиско-

Подготовка автомобиля к зимней эксплуатации

Эксплуатация автомобиля зимой

Шины Дополнительное обозначение шины

7 шин на единственный комплект ко-

6 5 лес: шины от этого портятся. Имеет

Хранить снятые с колес шины лучше

Ремонт бескамерной прокола оказалось доступно для ре-

с небольшой скоростью) следует

Если заделать прокол колеса, не сни-

Для надежной фиксации автомоби-

и центрируем колесо на ступице при дних фонарях. Поэтому в пути, ес-

томобилей с кузовами седан и

ладки двигателя (системы зажигания, технической помощи. Работ-

Далее соединяем штатный «ми-

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Для безопасности движения и про-

При температуре окружающего воз-

Проверку уровня масла в поддоне

Нажимаем и удерживаем язычок

Доливаем жидкость и контролируем

Cдвигаем щетку с крюка рычага,

Протираем указатель чистой вето-

Если шайба сильно деформиро-

…и отвернув пробку вручную, слива- Снимаем масляный фильтр.

Отворачиваем крышку расшири-

в механическую с помощью воронки.

…и заливаем трансмиссионное мас-

в автоматической жидкости промокаем указатель бе-

Запас рабочей (тормозной) жид-

тормозов и сцепления привода тормозной системы», с. 61)

Прокачиваем тормоза для удаления Накидным ключом «на 10» ослабля-

ны расстояния до пола. Если воздух мо использовать рабочую жидкость

жидкости в бачке Для регулировки стояночного тормо-