Измеритель режимов двигателя

ИР-117М
Измеритель режимов двигателей предназначен для контроля
режимов работы двигателя. Режим двигателя оценивается по
величине давления воздуха за компрессором. На вертолете
устанавливается один комплект.
Питание
По постоянному току 27 В через ПМ-2 "Указатель
режима" - в щитке предохранителей. Отдельных выключателей и
АЗС в кабине нет.
Диапазон измерения давления воздуха за компрессором от 5
до 10 кг/см2. Погрешность измерения давления воздуха за
компрессором не более 0,15 кг/ см2.
Комплект и размещение
1. УР-117 указатель режимов на левой приб. доске 1шт;
2. ПМ-10МР потенциометрический датчик давления воздуха
за компрессором 2шт на потолке грузовой кабины шп5;
3. ДВК датчик высотной коррекции потенциометрический
под полом кабины экипажа шп3-4Н подключен к статике (вместо
ДВ-15МВ из комплекта аппаратуры КТА-5);
4. П-1 (приемник температуры) расположен во входе
вентилятора.
Принцип работы
Прибор состоит из трех самостоятельных измерительных
каналов.
Два канала измерения и индикации давления воздуха за
компрессорами двигателей состоят из левого и правого
пневмодатчиков и соответственно левого и правого индексов на
указателе..
Датчик ПМ-10МР представляет собой мембрану,
воспринимающую давление, и потенциометр. Указатель
представляет собой логометр, одним из плеч которого является
потенциометр датчика.
Третий измерительный канал, на основании данных о
барометрическом давлении от ДВК с коррекцией по температуре
от приемника П-1, управляет центральным подвижным индексом
указателя в соответствии с законом Рк ном.режим=3.4-
0,0068Тнв+4,03Рн
Для взлетного режима Рк взл,режим=Рк ном.режим+0,53
Для крейсерского режима Рк крейс.режим=Рк
ном.режим"0,45 . :
На обесточенном вертолете все индексы находятся на нижнем
механическом упоре указателя. При включении аккумуляторов
на выключенных двигателях центральный индекс перемещается
вверх в зависимости от значений температуры и давления
наружного воздуха, указывая величину расчетного давлений за
компрессором для каждого режима.
Показания на отметке "О" соответствуют давлению за
компрессором на взлетном режиме (буква О обозначает
ограниченный взлетный).
Показания на отметке "Н" соответствуют давлению за
компрессором на номинальном режиме.
Показания на отметке "К" соответствуют давлению за
компрессором на крейсерском режиме.
После запуска двигателей задача летчиков состоит в
выдерживании заданного режима и сводится к тому,, чтобы
работая ручкой "Шаг - Газ" подгонять боковые подвижные
индексы под верхние кромки-стрелки соответствующей части
центрального индекса. Допустимое отклонение - в пределах
высоты соответствующего треугольника «О», «Н», «К».

Пользоваться показаниями прибора можно на высотах не

более 2500 м над уровнем моря, что связанно с
характеристиками ДВК.