Вы находитесь на странице: 1из 193

ИСТРЕБИТЕЛИ

СОЮЗНИКОВ
1939-1945
СПРАВОЧНИК- ОПРЕДЕЛИТЕЛЬ САМОЛЕТОВ

КРИС ШАИТ

ИСТРЕБИТЕЛИ
СОЮЗНИКОВ
1939-1945

ЭКСМО
МОСКВА
2009
УДК623
ББК68.8
Ш22

Chris Chant

ESSENТIAL IDENТIFICAТION GUIDE: ALLIED FIGHTERS


Перевод с английского Александра Колина

ШантК.
Ш 22 Истребители союзников 1939-1945 : справочник-определитель самолето в / Крис
Шаит ; [пер. с аигл. А . Колина]. - М.: Эксмо, 2009. - 192 с.: ил .
УДК623
ББК68.8

Научно·популярное издание

КрисШант

ИСТРЕБИТЕЛИ СОЮЗНИКОВ 1939-1945

Сnраво'tнuк:-оnределuтель самолетов

Ответственный редактор А. Ефремов


С. Дробязко
Научный редактор
Дизайн переплета М. Горбатов
Художественный редактор Б. Волков
Технический редактор М. Печковская
Компьютерная верстка С. Пяташ
Корректор В. Чернявекая

000 .Издательство .Эксмо,


127299, Москва, ул. Клары Цеткин, д. 18/5. Тел. 411-68-86, 956-39-21.
Ноте page: www.eksmo.ru E-mаil:lпfо@еksmо.ru

Подписано в печать 03.08.2009.


Формат 84х108 '116' Печать офсетная. Бумага офсетная.
Гарнитура «Gaгamond Pгemieг Рго». Уел. печ. л. 20,16.
Тираж 3000 экз. Заказ 236.

Отпечатано с электронных носителей издательства.


ОДО "Тверской полиграфический комбинат". 170024, г. Тверь, пр-т Ленина, 5.
Телефон: (4822) 44-52-0З, 44-50-З4, Телефон/факс: (4822)44-42-15
Ноте page - www.tvегрk.гuЭлектроннаяпочта (Е-таil)-sаlеs@tvегрk.гu

© Amber Books Ltd. 2008. This translation ofEssential Identifica­


tion Guide: Allied Fighters Бш Published in 2009 is published
Ьу аrrапgеmелr with Amber Books Lrd.
© А. Колин, перевод, 2008
ISBN 978-5-699-35947-9 © 000 «Издательство «3ксмо», издание на русском языке, 2009
Содержание

Введение 6

Глава 1
Франция 11

Глава 2
Соединенное Королевство и Британское Содружество 19

Глава 3
Соединенные Штаты 101

Глава 4
Советский Союз 153

Глава 5
Прочие страны 173

Приложения 184

Алфавитный указатель 188


Введение
в су щ н ости , и стребител ь есть оборон ител ьное оружие ,

п оте н циал которого можно испол ьзовать и в наступател ьных

целях. В битве за Брита н и ю , на при мер, и стреб ител и Королевских

В В С действовал и как ч и сто оборон ител ь н ый и н струмент, за щи щая

Соед и н е н ное Королевство л и бо путем уни чтоже н и я немецких

бомбардиров щиков , л ибо за сч ет в ы вода из строя немецких

и стребителей сопровожде н и я , о п ять-та ки , с цел ью п редоста вить

други м и стребител я м КВВС возможность вплотную зан яться

н е м е цки м и бом бардиров щи ка м и .

Пусть при е м ы и подходы п ретерпевал и ка кие-то

и з м е н е н и я в зависи мости от момента и ситуа ц и и ,

основопол а га ю щи е базо в ы е задач и оставались тем и же .

В обще м , как и во вре м я П ервой м иро вой войн ы , истребител и

Второй м иро вой п редста вл я л и собой эта кую главенству ющую силу

в воздухе , способную п о м огать или не поз волять други м боев ы м

са мол ета м в ы п ол н ить собствен н ы е задач и , м о гущие и м еть вл и я н и е

н а общий ход боевых действий. Одн и м сл овом , в их силах было

н е допустить и л и , н а п роти в , поспособствовать бомбардиров ка м

п ро м ы шл е н н ы х цел ей и л и п оддержать (со рвать) наступател ьные

действ и я сухо пут н ы х войск.

� .. Ха р р и кеЙн ы » идут .. кл и н о м »
На этой фотографии запечатл е н ы новенькие, даже еще не получ и в ш и е знаков п р и надлежности
к ч астя м са м олеты ,Хоукер Ха р р и кейн- Mk 1. Они построен ы звенья м и в в иде класси ческого
кл и н а , ка к обычно летали истребител и КВВС вплоть до 1941 г., когда брита н цы перешли на более
эффекти в н ы й строй .четы ре пальца-, основа н н ы й на немецком Schwarm.
8 Вв е д е н и е

... Звено истребителей ,Поликарпов, И-16 в полете Люфтваффе показала себя безоговорочно превосходящей
Хотя и устаревший уже к 1941 г. - моменту вторжения немцев в Совет­ противника, поскольку пилоты нажили ценный тактиче­
ский Союз, - ,Поликарпов, И -16 зарекомендовал себя как прочный, ский опыт в ходе настоящих боев на протяжении Граж­
надежный и маневренный самолет, который неплохо показывал себя данской войны в Испании ( 1 936- 1 939), где выработали
даже против превосходящего его качественно немецкого Bf 109. и проверили на практике самый оптимальный строй
истребителей - die Rotte, или пара. Она образовывалась
Основы истребительной тактики мало изменились в кон­ двумя истребителями, следовавшими друг от друга на рас­
цептуальном смысле со времен возникновения их во стоянии около 200 м, при этом наипервейшей задачей
время Первой мировой войны, а потому успех зависел от ведомого было прикрывать ведущего от атаки с борта или
скорости, скороподъемности, общей подвижности, прежде с хвоста, тогда как ведущий принимал тактические реше­
всего угловой скорости разворота, вооружения и быстро­ ния и тоже прикрывал ведомого. Состоявшее из четырех
ты реакции пилота, как и его умения использовать солнце истребителей звено, или der Schwarm, являлось логиче­
и облачность. Козырной картой оставалась неожндан­ ским продолжением die Rotte и как таковое состояло из
ность. Главная техническая подвижка в межвоенный пери­ двух пар самолетов. Когда в 1941 г. КББ С в итоге переня­
од заключалась в появлении и распространении голосовых ли опыт Люфтваффе и тоже взяли на вооружение такое
раций, позволявших пилотам обмениваться информацией, построение, летчики назвали его « четыре пальца » ,
а с конца 1 930-х получать команды с наземных командных поскольку положение истребителей походило н а положе­
пунктов, с которых летное начальство следило за ходом боя ние кончиков пальцев открытой ладони.
в воздухе посредством рлс.
Б сентябре 1 939 г. тактика Истребительного командо­ Би т ва за Бри танию
вания Королевских ББ С (КББС) основывалась на концеп­ Несмотря на уроки непродолжнтельных воздушных боев
ции противодействия угрозы Соединенному Королевству в ходе военных действий после нападения Германии на
(СК) со стороны немецких бомбардировщиков, которые, Бельгию, Нидерланды и Францию в июле 1 940 г., британ­
как ожидалось, будут летать сомкиутым строем и без истре­ цы вступили в битву за Британию со все тем же неуклюжнм
бительного сопровождения, поскольку истребители не клином. Но Люфтваффе не сумели сполна воспользоваться
смогут достигнуть берегов Британии с аэродромов в Гер­ представившимися шансами, как те же « дыры » В системе
мании. Считалось, что эра воздушных дуэлей миновала, РЛС КББС, не улавливавших идущие на бреющем полете
а потому была выработана и взята на вооружение довольно самолеты, и по мере того как сражение продолжалось,
негибкая тактика. Суть ее состояла в выводе истребитель­ становясь все более ожесточенным, многие тактические
ного строя путем сложных и длительных маневров на огне­ командиры переходили на более гибкое построение, кото­
вые позиции для достижения возможности отработать по рое повышало свободу маневра, не заставляя взамен жерт­
бомбардировщикам максимальным количеством стволов. вовать надежностью прикрытия. Б результате положение
Потому боевой частью служнл плотный клин (У-образное британских истребителей в схватках с немецкими посто­
построение) из трех истребителей. янно улучшалось, особенно когда те, совершив роковой
Как вскоре выяснилось, столь шаблонный прием просчет, переключились с охоты на британские истреби­
в атаке просто не работал. Истребительная авиация тели на обеспечение сопровождения бомбардировщикам,
Вв е д е н и е 9

пожертвовав в угоду этому главнейшими преимуществами вынуждало пилотов общаться за счет визуальных контак­
истребителя - подвижностью и неожиданностью. тов), а также недостаточность огневой подготовки летного
Британцы изменили и тактику действий против бом­ состава - огонь обычно открывался со слишком дальней
бардировщиков. Особую популярность получил подход, дистанции, потому стрельба бывала часто очень неточной.
в котором истребители, построенные боевым порядком При подготовке пилотов нажим традиционно делался
«фронт» , мчались прямо в лоб на бомбардировщики, на групповые атаки, а не на применение малой части и на
чтобы минимизировать время вмешательства в бой истре­ личную инициативу, а потому неизбежный распад форми­
бителей сопровождения, а часто также и расколоть бомбар­ рования в боевых условиях производил крайне негативное
дировочное формирование и вступить с врагом в одиноч­ воздействие на способность советских пилотов к эффек­
ные бои. Другой вариант назывался концепцией «большо­ тивным действиям.
го крыла » : в нем истребители группировались Летчики повсеместно не выказывали стремления всту­
в массированное формирование для одновременной атаки, пать в ближний бой с немецкими бомбардировщиками
что оказывалось эффективнее, чем примеиять то же самое и нередко завершали атаку слишком быстро, не успев нане­
количество самолетов, вводя их в бой поэтапно. Было соз­ сти фатальных повреждений. При схватках с немецкими
дано так называемое Даксфордское крыло из трех, а позд­ истребителями советские пилоты предпочитали маневр
нее пяти эскадрилий, но оно покаэало себя не особенно « оборонительный круг», опробованный еще во время
успешно, так как построение их в небе обычно требовало Гражданской войны в Испании, в котором каждый истре­
слишком много времени. битель прикрывал товарища впереди по курсу, чтобы затем
После битвы за Британию Истребительное командова­ вырваться и выйти из района боя на бреющем полете.
ние постаралось сохранить завоеванную инициативу Как бы там ни было, к концу 1 943 г. качество подготов­
и соблазнить оппонентов из Люфтваффе на вступление ки советских пилотов-истребителей и их снаряжения ради­
в битву над Францией в рамках операций « Циркус » , одна­ кальным образом улучшилось, а потому при огромном чис­
ко не сумело достигнуть искомого преимущества, посколь­ ленном превосходстве они постепенно достигли полного
ку немцы по большей части не попадались на удочку. господства в воздухе на Восточном фронте.

Такти ка советской авиации Та кти ка а мери ка нских истребителей


в момент немецкого вторжения в Советский Союз в июне Несмотря на то что тактика истребителей ВВС армии Сое­
1941 г. советская авиация применяла строй клином из диненных Штатов на момент вовлечения страны в события
трех машин, составлявших звено, однако пилоты, пере­ Второй мировой войны в декабре 1 941 г. была еще чрез­
жившие период массового уничтожения советских летных вычайно негибкой, движение в сторону принятия строя
частей в первые недели кампании, стали затем перенимать «четыре пальца» все же началось, быстро и уверенно
тактику немецких истребителей, формируя строй из вось­ распространяясь по частям ВВС армии и ВМС США.
ми машин - двух гибких звеньев из четырех самолетов. Крупным новшеством в этой концепции стало «плетение
Данный шаг позволил улучшить ситуацию, однако уси­ Тэча», разработанное капитаном третьего ранга ВМФ
лия летчиков советской истребительной авиации сильно США Джоном Тэчем в попытке - и весьма успешной -
подрывало отсутствие РЛС для управления действиями найти возможиость дать «Грумману» F4F «Уайлдкэт»
частей с земли, почти повсеместная нехватка раций (что шанс переиграть технически превосходящий его «Мицу­
биси» А6М «Зеро». В основе новой тактики были две
..... P-51D строем .четыре пал ьца. пары истребителей, расположенные в линейном строю
На зтом снимке, датированном 1944 г., четыре .Мустанга. Р-51О из так, чтобы находиться примерно в 350 м друг от друга.
ЗО8-Й истребительной зскадрильи ВВС армии СШД летят классическим Когда противник атаковал одну двойку истребителей, дру­
строем .четыре пальца., nрименявшимся большинством союзнических гая пара вырывалась вперед на ее защиту, а подвергнув­
летных частей начиная с 1942 г. шаяся нападению двойка устремлялась к защищавшей ее
паре. Так возникал своего рода эффект ножииц, поскольку
двойки пересекали курс друг друга, тогда японский истре­
битель, если он не менял курса, оказывался сам атаковаи
в борт. Если же враг разворачивался на атакующего, они
сходились в лобовой, если японец решал уйти, он неминуе­
мо подставлял хвост.
В конечном счете американцы, отработав приемы
в ходе подготовки, нажив опыт и получив хорошие маши­
ны, могли встречаться с пилотами стран «Оси» более или
менее на равных и наносить все больший урон врагу, кото­
рый, начиная с 1 944 г., все сильнее страдал от нехватки
опыта и численности летного состава.
Глава 1

Франция
к 1939 г. фра н цузские ВВС еще тол ько н а ч и нали выходить

из периода п олити ческих и технических неурядиц, которые

одолевал и боевую а в и а ц и ю Фра н ц и и с окончан ия Первой

м ировой войн ы . Н овое м ы шлен ие и новые самолеты уже зая влял и

о себе, однако проблема дл я Armee de l'Air (Воздушной арм ии)

состояла в том , что все это при шло л ибо сл и ш ком поздно, либо

в сл и шком малых кол и чествах, л ибо - что еще хуже -

и сл и шком поздно, и в сл и шком малых кол и чествах.

И стребител ьная а в и а ц и я на конец-то сумела изба в иться

от почти всех устарев ш их и стреб ителей монопланов первого

покол е н и я , однако была п о-прежнему в ы н уждена пола гаться

на такие же отста в ш ие от вре м е н и «Мора н Сол ь н ье» MS . 406 ,

ожидая п оступле н и я более соверше н н ы х истребителей

вроде «Девуат и н а » D . 520 .

� Истребител ь-мон о п ла н пер во го п о коления


КОflСТРУКЦИЯ ,М о р а н Сол ь н ье. MS.406C.l включала в себя ряд соврем е н н ы х м о ме н ту особе н ­

н осте й , одн а ко он б ыл в лучше м случае сред н и м в своем кл ассе, решител ь н ы м о б ра з ом уступая


по л етн ы м ха р а кте р и ст и к а м н е м ецк и м и стреб ител я м , с кото р ы м и е му пр и шлос ь с хватиться.
12 Фр а нци я

Armee de l'Air,
1939-1940 гг.
в численном вы ражении Armee de l'Air (Дрме де л'эр), или Воздушная армия , п редста вляла собой бол ьшую и грозную
силу, но в действител ьности количестве н но ,надувалась, за счет устаревш их самолетов. К тому же боевая авиация
страдала от воздействия политических анти патий и последстви й национал изации фран цузской самолетостроительной
пром ышлен ности в середине 19 ЗО -х гг.

Кцузские
1937 г. СТАЛО СОВЕРШЕННО ЯСНО, что фран­
ВВС нуждаются в современных самолетах для
ОРГДНИЗДЦИЯ

замены ими ставших технически неадекватными машин


вроде истребителей «Девуатин » D.500 и D.50 1 , которые Воздушная армия
численность одном естных истр ебителе й на 1 се нтя бря 1939 r.
все еще находились в распоряжении истребительных эска­
дрилий, в том числе и знаменитой Cigognes (<<Аисты » ) .
Данная эскадрилья, входившая в состав 1 -го истребитель­ MS.405 МВ.151 .Кертис Хок» - Кодрон»
ного авиадивизиона (Groupe de Chasse[GC 1]), сначала и 406 (57) и 1 5 2 ( 120) 75 ( 1 72) С.714 (7)
базировалась в Шартр-Шанболе. Однако всего за какие-то
считаные дни до того, как 1 сентября 1 939 г. Германия дала
старт Второй мировой войне нападением на Польшу, часть МВ. 170 и истребителей « Девуатин » D.520, стала прямым
передислоцировалась в Бове-Тилль, сменив истребители ответом на те сложности, на которые правительству при­
D.500 и D.50 1 на « Моран Сольнье » MS.406 (вооружен­ шлось обратить внимание после слов главнокомандующего
ные одной 20-мм пушкой). Эти машины были среди самых ВВС. А он сказал, что лишь менее половины имевшихся
современных истребителей Armee de l'Air на момент начала у Франции 1 400 боевых самолетов на момент сделанного
Второй мировой войны. им заявления находились в готовности к ведению боевых
Программа Франции по строительству 2500 современ­ действий, да и то большинство машин были явно устарев­
ных самолетов, в том числе бомбардировщиков « Блок» шими.

Эмблема Зой зек. 2-го истребительного


дивизиона 1-й авиабригады (GCII/1 )
представляла собой широко шагающий
скелет с большой косой в руке.

тrx .. .Девуатин, D.510C.l


Экипаж: 1 П ра ктический потолок: 1 1 000 м 3-я эскадрилья / 2-й истребительный дивизион 1-й авиабригады
Силовая установка 6 4 1-кВт Габариты : размах крыльев 1 2 ,09 м ; (GC 11/1), Эrам, 1938 г.
(860 л.с.) У- 1 2 жидкостного дли н а 7,94 м ; высота 2 ,42 м
Переход н ы й истребител ь-моноплан О.510 с неубирающим ися шасси
охлаждения двигатель .Испано­ Масса: 1929 кг в сна ряженном
Сюиза. состоянии
и открытой каб и н о й , облада в ш и й , одн а ко , помимо двух 7,5-мм пулеме­
Макс. скорость: 402 км/ч Вооружение: 1 - 20-мм пушка HS9 тов новаторским вооружен ием в в иде одной неподвижн о й , н а п равлен­
Радиус действия: 700 км и 2 - 7 , 5-мм пулемета МАС1934 ной вперед 20- м м пушки (уста новленной между образующ и м и букву .v.
блока м и цили ндров и стрел я в шей через полую ось п ро пеллера).
Фр а нци я 13

в заявлении было немало правды, однако явно просле­


ИСТРЕБ ИТЕЛ И «ДЕВУДТИ Н .. D.520C.l
живалось также и политическое давление, к которому
Часть В строю с Победы Потери порой прибегали главнокомандующие в стремлении запо­
лучить средства, обычно столь же усиленно интересовав­
GCI/3 1 7/04/40 50+ 1 8 вероят. 32
шие командования других родов войск.
GC 11/3 1 0/05/40 3 1+ 1 5 вероят. 20
В то время как ограниченность ресурсов, безусловно,
играла важиую роль, другая слабость ВВС Франции заклю­
GC 1117 2 0/05/40 1 2+4 вероят. 14 чалась в отсутствии ясного видения технологии использо­
вания арсеналов Воздушной армии. Даже внутри самой
GCII I/3 28/05/40 8+2 вероят. 17 французской боевой авиации существовало несколько
школ - оперативных и тактических концепций, - что
GC 111/6 1 0/06/40 7+0 вероят. 2 вело к бесконечным спорам и топтанию на месте.

.... . Моран Сольнье. MS.406C.l Т1Х


1·я эскадрнлья / 1 -Н нстребнтельнын Экипаж: 1 Габариты : размах крыльев 10,62 м ;
Силовая уста новка: 6 4 1-кВт длина 8, 1 7 м ; высота 3 , 2 5 м
днвнзнон 2-н авнабрнгады (GC 1/2) / Ннм, нюль 1940 r.
(860 л . с . ) V- 1 2 жидкостного Масса : 2 4 7 1 кг в снаряженном
MS.406 стал п е р в ы м во Ф ра н ц и и ,совреме н н ы м , истребителем моно­ охлаждения двигатель . Испано­ состоян и и
пла ном, одн а ко в бол ь ш и н стве аспектов, за и с кл ючением огневой Сюиза. Вооружение: 1 х 20-мм пушка
Макс. скорость: 490 км/ч HS9 или HS404 и 2 х 7,5-мм
мощи, был, по сути, н и каким бое в ы м самолетом_ Еди н ственное, за что
Радиус действи я : 750 км пулемета МАС 1934
его можно похвал ить, это п ростота в п роизводстве и возможность дл я
П р а ктический потолок: 9400 м
вое н н ых ш и роко п олучать его от п роиэводител я .

.... .Де в уатнн. D.520C.l Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 10,20 м;


Силовая уста новка: 686-кВт длина 8,76 м ; высота 2 , 5 7 м
2-н нстребнтельнын днвнзнон 7-н авнабрнгады (GC 1117) /
(920 л . с . ) V- 1 2 жидкостного Масса: 2 783 кг в снаряженном
Францня, нюль 1940 r. охлажден и я двигатель состоянии
О.520 являлся лучш им одноместн ым истребителем, имевшимся у фра н цу­ .Испано-Сюиза 1 2У-45. Вооружение: 1 х 20-мм пушка
М а кс. скорость: 535 км/ч ,Испано-Сюиза. HS-404
зов в начале Второй мировой вой н ы . Однако он поступал в летные части
Радиус действи я : 900 км и 4 х 7,5-мм пулемета МАС1934
в очень малых количествах, а потому воевавшие на нем пилоты н и каким П р а ктический потолок: 11 000 м
образом не могли повлиять на развитие событи й .
14 Фр а нци я

..". И ст реби тел ь н ые ДИВИЗИОНЫ Armee de l'Air


Основной тактической частью во фра н цузской истребител ьной ав и а ц и и в 1939-1940 гг. служил истребител ь н ы й дивизион
(groupe de chasse), который в кл ючал в свой соста в две и более эскадрильи (escadrilles). Дивизионы часто объеди нялись в авиа­
бри гады (escadres) [прибл. а в и а крылья, примен ител ьно к а м е р и ка н с ко й , н о н е брита нской структуре, н о н е ч и сл е н н ости], и ногда
разброса нные по разн ым аэродромам базирова н и я . Во время в о й н ы о н и входили в соста в груп п (grou pements) [соеди нение, п р и ­
бл ижен ное по численности к америка нскому а в и а крылу или брита н с кой а в и а груп п е] вместе с самолета м и других ти пов. Таким
образом, 10 мая 1940 г. в структуре 21-й истребител ьной груп п ы (Grou pements de Chasse 21) в операти вном районе .Север.
действовал 1-й див. 1-й бриг. (GC 1/1) с базой в Ша нти й и -лез-Эгл ь , 2-й див. 1-й бриг. (GC 11/1) - в Бюк, 3-й 3-й (GC 1 1 1/3) - в Бове­
Тилл ь, 2-й 10-й (GC 1 1 /10) - в Руа н - Боос и 3-й 10-й (GC 1 1 1/10) - в ле Га в р-Октвилль.

l-я эскадрилья

2-я эскадрилья

..... . Мо р а н Сол ь н ье. MS.406C.l


Т1Х Учебная эскадрилья / Тулуза, 1941 r.
Экипаж: 1 Габариты : размах крыльев 1 0 , 62 м ;
В кол ичествен н о м отн о ш е н и и M S.406C. 1 п редста влял собой с а м ы й
Силовая установка: 64 1-кВт дли н а 8 , 1 7 м ;
(860 л . с . ) У- 1 2 двигатель высота 3 , 2 5 м массо в ы й и п отому важн ы й ф ра н цузск и й и стребител ь во в р е м я
жидкостного охлаждения Масса: 2 4 7 1 кг в снаряженном за ко н ч и вшейся поражением Ф ра н ц и и ка м п а н и и в мае - и ю н е 1940 г .
.Испано-Сюиза 1 2У-3 1. состоян и и Объем в ы пуска достиг 1077 м а ш и н , и с 1941 г. уцелевшие экземпляры
Макс. скорость: 490 кмjч Вооружение: 1 х 20-мм пушка
испол ьзовал ись в основном для обуч е н и я летного соста ва.
Радиус действия: 750 км HS9 или HS404 и 2 х 7,5-мм
Практический потолок: 9400 м пулемета МАС1934
Ф р а нци я 15

Препирательства продолжались, несмотря на то что


Германия - восточный сосед Франции по ту сторону вели­
кой реки Рейн - усиленно наращивала мощь собственных
вооруженных сил, опираясь на исправно обслуживавшую
военных промышленность. Причем командование ясно
видело цели, тогда как соперничество разных родов войск
и соревнование их за ресурсы не мешало общему делу.

Операти в н ы е слабости
Совокупно все неурядицы Франции, включая неадекватные
программы для авиации и нерешительность на всех уровнях,
начиная от правительства и далее вниз вплоть до средне­
го эшелона вооруженных сил, означали только одно - ..... Пер вый полет
французские ВВС неминуемо проигрывали боевой авиа­ На этой фотографи и запечатлен момент первого полета истребите­
ции, с которой им предстояло встретиться после сентября ля ,Девуати н. D.520 в октябре 1938 г. с летч и ком Ма рселем Доре
1939 г., как в материально-техническом, так и в оперативно­ в п илотской кабине.
тактическом плане. Проблема отягощалась еще и отсут­
ствием у личного состава французских ВВС опыта ведения Кроме того, немцы достигли высокого уровня взаимо­
боевых действий в современных условиях, в то время как действия между разными составляющими их ВВС, а пото­
немецкая авиация наработала вполие определенные навыки, му те показывали себя наилучшим образом как в ходе
каковые дало ей участие в Гражданской войне в Испании отдельных бомбардировочных кампаний, так и в плане ока­
( 1 936- 1 939) в составе легиона « Кондор» . Сражаясь на сто­ зания тактической воздушной поддержки сухопутным
роне в итоге одержавших победу путчистов-националистов силам.
Франко, немецкие пилоты-истребители с их самолетами Когда в середине 1 930-х гг. стало ясно, что еще одной
прошли хорошую школу, сталкиваясь в боях с современны­ большой европейской войны, по всей видимости, если не
ми советскими истребителями, действовавшими на стороне сказать определенно, избежать не удастся, Франция поспе­
республиканцев. шила дать старт широкомасштабной программе перео­
Потому истребительная авиация Германии проверила снащения и модернизации войск (в 1 938- 1 939 п. ) . Как
себя в бою и находилась в процессе постоянного совер­ бы там ни было, усилия, принимаемые страной, уже запо­
шенствования, при этом пилоты выстроили основанную здали, и результаты их не успевали сказать свое веское
на опыте тактическую систему, превосходным образом слово. К тому же действия эти носили слишком сумбур­
подходившую к требованиям высокоскоростного воз­ ный характер, а потому вряд ли могли дать желаемый
душного боя. эффект.

..... • Супермарин Сп итфаЙр. Mk I


Т1Х Научно-исследовательская служба авиации, Франция, 1940 r.
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 9725 м
Фран цузские ВВС не испол ьзовал и британский .Сп итФаЙр. как боевой
Силовая установка: 768-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 2 м ;
( 1 030 л . с . ) У- 1 2 двигатель жид­ дл и н а 9 . 1 1 м ; высота 2 ,69 м истребител ь, а л и ш ь получ или в 1938 г. оди н самолет для эксперимен­
костного ОJUlажден и я , Роллс-Ройс Масса: 2624 кг в снаряженном тал ьных и исследовател ьских целей. Сч итается, что немцы захватили
Мерл и н 111. состоян и и
этот самолет в кон це битвы за Францию в июне 1940 г.
Макс. скорость: 582 км/ч Вооружен и е : 8 х 7 , 7-мм пулеметов
Радиус действия: 636 км . Браун и н г,
16 Фр а н ци я

По ра ж е н и е Ф ра н ц и и ,
май-июнь 1940 г.
Совершенно не готовая к войне, имея в качестве помощни ка скромные по ч исленности британские войска,
Франция не располагала ни силами, н и должной орган изацией и не могла не то что победить - хотя бы остановить
неудержимый напор врага, обруш ившегося на нее 10 мая 1940 г. на земле и в небе. П рошло едва полтора месяца
с начала кампании, как стране пришлось подписать унизительный мир.

Кбывала
ОГДА НАЧАЛАСЬ ВОЙНА, Агтее пре­
в скверном состоянии и смогла выставить
de l'Air
ОРГАНИЗАЦИЯ
лишь 826 боеготовых истребителей. Хотя вообще уда­
лось построить гораздо больше самолетов, им не хватало Воздушная армия
важнейшего оснащения, или же они по той или иной май 1940 г .
причине остались неподготовленными к боевым действи­
ям : на некоторых отсутствовали прицелы или воздушные О перативны й О перативны й О перативны й О перативный
винты, у других не были должным образом отлажены ра йон район район ра йон
пушки и пулеметы. В общем, когда в мае 1 940 г. немцы -Север» -Восток» .Юг» -Дn ьпы»
развернули наступление, они ввели в действие не только
больше самолетов, но и поставили в строй гораздо боль­
ше опытных пилотов, многие из которых прошли школу
настоящих боев в ходе Гражданской войны в Испании.
Немцы быстро продвигались по территории Франции Часть Тип База Боеготовые
и переигрывали противника, довольно споро преодолевая
союзническое противодействие. Французские и пришед­ GC '/ 1 М В . 1 52 Шантийи нет данных

шие им на помощь британские летчики отважно сражались


GC "/ 1 М В . 1 52 Бюк нет дан н ых
в небе над Францией, однако не могли достигнуть ничего
существенного - сделать что-то такое, что позволило бы
GC 11/ 1 0 М В . 1 5 1/ 1 52 Руан нет данных
им преградить путь немецкому валу.
Сражаясь с врагом в воздухе, французская истребитель­
GG 11'/ 1 0 М В . 1 5 1/ 1 52 Гавр нет данных
ная авиация подчас добивалась местных успехов. Однако

ттх ...... .Блок, МВ.152С.l


Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 10,54 м; 3-я эскадрнлья / 2-й истребительный дивиэион 1-й авиабригвды
Силовая установка: 746-кВт длина 9,10 м ; высота 3 ,03 м
(GC 11/1) / Бюк, май 1940 г.
( 1 000 л .с .) 14,цилиндровый ради· Масса: 2800 кг в снаряженном
альный двигатель воздушного состоянии Данная часть входила в 21·ю истребительную группу, или Gгoupement
охлаждения ,Гном-Рон 14N·25. Вооружение: 2' 20-мм пywки de Chasse 21, противостоявшую немецкому наступлению. Из 300 само·
Макс. скорость: 509 км/ч .Испано-Сюиэа· HS404 и четыре
летов, поставленных в части к январю 1940 Г., около двух третей
Радиус действия: 540 км 7,5-мм пулемета МАС 1934
Практический потолок: нет данных
являлись на деле небоеготовыми по причине отсутствия необходимых
воздушных винтов.
Фр а нци я 17

такого рода победы приносили мало пользы, поскольку Armee de !'Air переправиться во французские колонии
эскадрильи воздушной поддержки и прочие формирова­ в Северной Африке.
ния истребительного прикрытия зачастую не имели связи Как считалось тогда, оттуда они смогли бы продолжить
с частями французской армии, помогать которым они были борьбу. Однако правительство Виши, ставшее официально
направлены. Происходило это отчасти из-за ПЛОХО нала­ признанной немцами администрацией в неоккупированной
женной системы связи между армией и ВВС, а отчасти Франции после заключения перемирия, отдало распоряжение
вследствие устаревшего и вообще никуда не годного ради­ о расформировании многих эскадрилий ввс. На протяже­
ооборудования СУХОПУТНЫХ войск. нии битвы за Францию французы потеряли свыше 750 само­
Когда стало ясно, что кампания проиграна, француз­ летов, а немцы более 850 машин - французские истребители
ское высшее командование приказало оставшимся частям действительно сумели нанести врагу серьезный урон.

... .Де вуатин - D.520C.1


1lX
4-я эскадрилья / 2-й истребительный дивиэион 7-й авиабригады
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 10,20 м ;
("17) / Тунис, 1942 г. (ВВС французского режима Виши) Силовая установка: 686-кВт длина 8 , 7 6 м ; высота 2 , 5 7 м
D.520 был тем са м ы м совреме н н ы м бое в ы м самолето м , кото р ы й (920 л . с . ) У- 1 2 жидкостного Масса : 2 783 кг в снаряженном
oxnажден и я двигатель .Испано­ состоянии
было позволено не тол ько сохран ить, но и п роизводить Ф р а н ц и и
Сюиза 1 2У-45. Вооружение: - 1 ' 20-мм .Испано­
В и ш и . В ходе битвы з а Ф ра н ц и ю D.520 за п исал и себе в зачет 114 сби­
Макс. скоросп.: 535 км/ч Сюиза. nywкa HS404 и 4' 7,5-мм
тых немецких самолетов , тогда как собствен н ы е потери соста вили Радиус действи я : 900 км пулемета МАС 1934
83 маш и н ы . П р а ктический потолок: 1 1 000 м

... -Белл- Р-З9N -Дэрокобра- 1lX


2-й истребительный дивизион 6-й авиабригады (GC ,,/6) «ТраваЙ. / Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 10,36 м;
Силовая установка: 895-кВт длина 9 , 1 9 м ; высота 3 , 79 м
ВВС Свободной Франции, 1943 г.
( 1 200 л.с . ) У- 1 2 жидкостного Масса: 3992 кг в снаряженном
Америка н с кой п острой ки .Азрокобра> стала одно й из нескол ьких охлаждения двигатель ,Эмисон состоянии
марок союзн ических боевых самолетов, п р и м е н я в ш ихся фран цузски­ У- 1 7 1 0-85. Вооружение: 1'37-мм пушка М4,
Макс. скорость: 605 км/ч 2 х 1 2 ,1-мм пулемета . Браунинг>,
ми ВВС на более позднем эта пе Второй м и ровой вой н ы . Облада в ш и й
Радиус действи я : 483 км 4 хl,62-мм пулемета . Б раунинг,
выносл и в ы м планером , надежной за щитой и м о щ н ы м вооружением,
П р а ктический потолок: 1 1 665 м и 227 кг бомб
Р-39 показал себя как в п ол н е зффекти в н ы й истребитель-штурмовик.
Глава 2

Соединенное
Королевство
и Британское
Содружество
С К вступило в события Второй м ировой войн ы с истребител ьной

а в и а цией сра в н ител ьно малой ч и сл е н н ости и с довол ьно

неоп ытн ы м л и ч н ы м соста вом , одн а ко стра на распола гала

хорош и м и самол ета м и в виде истребителей "Хоукер Харри кейн "

и "Супермари н С п итфа Йр .. . Н а протяже н и и следующих шести лет

истребител ьная а в и а ц и я выросла ка честв е н н о и кол и чественно,

доб и в ш и с ь н е м а л ы х успехо в , в том ч исле в ходе битв ы за

Брита н и ю и ка м п а н ий в Б ирме, в Северной Афри ке, в Ита л и и и -

н а ко н е ц - в Северо-З а п адн ой Европе . "Спитфа Йр .. проходил стез ю

постоя н н ы х усоверше н ство в а н и й и был заменен предста вител я м и

п оследн его покол ен и я и стребител ей с порш н е в ы м и дви гател я м и ,

а та кже та кой м а ш и н ой, ка к " Глостер Метеор .. , - еди нстве н н ы м

реа кти в н ы м истреб ител ем со юз н и ко в , успе в ш и м послужить

во вре м я Второй м иро вой во йн ы .

� "Суп е рма ри н С п итфаЙр .. Mk XII


Первая сери й н о вы пускавша я с я ве рсия и стреб и тел я .Спи тфа Йр. с м отором . Г рИффо н , И .усечен ­

н ы м , к р ыло м , .Спи ТфаЙр. Mk X I I , поступила на сл ужбу в 1943 г. и б ыла построе н а в кол ичестве
100 ед и н и ц. Дви гате л ь пр и водил в дви же н и е пропел л е р с чет ы р ь м я л опа стя м и.
20 С о е д и н е н н о е Ко р о л е в ств о и Б р и та н с ко е С о д руже ст в о

И стре б ите л ь н о е ко м а н до ва н и е КВ ВС ,
1939-1941 гг.
Истребительное командова ние созда валось специально с цел ью Обороны СК (Соединенного Королевства).
В предвоенные годы оно быстро разрасталось и впол не смогло п редоставить истребител ьные формирования для
Фран цузской кампании. В трудной борьбе Истребител ьное командование сумело вырвать победу из рук летч и ков
Люфтваффе в битве за Британию, а потом перешло от обороны к наступател ьным действиям.

И СТРЕБИТЕЛЬНОЕ КОМАНДОВАНИЕ было обра­


зовано в 1 936 г. в результате осознания того факта, что ОРГАН ИЗАЦИ Я
с ростом КВВС на протяжении процесса перевооружения
в преддверии Второй мировой войны требовались какие­ Королевские ВВС (маршал КВВС сэр Сирил Ньювелл )
сентябрь 1939 r.
то специализированные структуры, организационно объ­
единившие бы истребители, бомбардировщики и воздуш­
ные судна береговой охраны. Вообще же Истребительное Истребительное
I
Бомбардировочное Береговое
командование возникло 20 мая 1 926 г. как группа в рамках ком., ком., командование,
Внутренней территории, а 1 июня 1 926 г. эта структура, сэр Хью Даудинг сэр Эдгар сэр Фредерик
переименованная в Боевую территорию, была передана ( главный маршал Ладлоу-Хьюип Боухилл
ПВО Великобритании. В 1 932 г. Боевая территория подия­ авиации) ( главный маршал ( главный маршал
лась до статуса командования, в каковое и была перекрещена авиации) авиации)
1 мая 1 936 г.
В следующие годы командование быстро расширялось,
а на смену устаревшим бипланам приходили те самые про­ БОЕВЫ Е ЭСКАДРИЛ ЬИ КВВС (СЕНТЯ БРЬ 1939 г. )
славленные боевые самолеты, на которых когда-либо дово­ Тип СК С.·Зап. Европа СредиземноморЬ8
дилось летать пилотам КВВС, а именно монопланы «Хоу­ Истребительные 41 4 6
кер Харрикейн » и «Супермарин Спитфайр » . Час испыта­
Тяж.jсредн.
ния для Истребительного командования наступил летом 40 2 О
бомбардировщиков
1940 г., когда Люфтваффе попытались завоевать господство Легких
в воздухе над Ла-Маншем и над СК в преддверии планиро­ 12 О 8
бомбардировщиков
вавшегося тогда вторжения в Британию с моря. Торпедоносцев·
1 О 1
Истребительное командование подразделялось на ряд бомбардировщиков
групп, каждая из которых дислоцировалась в своем особом Летающих лодок 4 6 1
регионе. На долю группы N2 1 1 выпал основной груз проти­
водействия немецким налетам, поскольку она действовала на
юго-востоке Англии и прикрывала Лондон. 1 1 -ю усилили за
счет группы N2 1 О, районом ответственности которой служил
юro-запад Англии, и группой N2 1 2, отвечавшей за Централь­
ные графства Англии и за ее север. В итоге немцам так и не
удалось добиться не то что roсподства, даже превосходства
в воздухе, хотя КВВС и потратили немалыIe резервы летного
состава и никогда так близко не стояли к краю пропасти
поражения, как в середине судьбоносной битвы. Нехватка
самолетов никогда не выливалась в особо крупную проблему,
одиако численность и психическое/психологическое состоя­
ние летного состава вызывали большую озабоченность.
Пилоты гибли или получали тяжкие увечья, причем такими
темпами, что летные школыI не успевали возмещать потери.
у Истребительного командования ушли долгие месяцы на
то, чтобы оправиться от потерь, понесенных в ходе битвы за
Британию, и перейти к наступательным действиям. ..... Боевая тревога
С наступлением 1 94 1 г. Истребительное командование .Ха р р и кеЙ н ы , из эскадрильи N2 87 входили в соста в Авиаподразделе·
взялось за решение задачи по завоеванию превосходства н и я БЭА в ходе битвы за Ф ра н ц и ю . Этот с н и мок был сдела н во Фра н ц и и
в воздухе над Северо-Западной Францией. в марте 1940 г.
С о еД и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б Р ита н с кое С оД руже ст во 21

в мае британские эскадрильи стали действовать в соста­ Результаты таких усилий можно назвать удачными лишь
ве авиакрыльев под управлением опытного командира, воз­ отчасти. В Западной Европе немцы едва сумели выделить
главлявшего крыло. Командование затеяло несколько опера­ две истребительные эскадры (максимум 1 80 машин)
ций ближнего проникновения в попытках втянуть Люфт­ с опытными экипажами.
ваффе в кампанию войны на истощение и держало для Многие тактические условия, позволившие Истреби­
действий над Францией большое количество истребителей, тельному командованию выиграть битву за Британию, ока­
особенно после немецкого вторжения в Советский Союз зались теперь словно бы перевернутыми наоборот,
в июне 1 94 1 г. Крупные силы « Спитфайров» отправлялись и в 1 94 1 г. Истребительное командование претендовало на
на задания по прикрытию небольших формирований сред­ уничтожение 73 1 истребителя Люфтваффе (хотя на самом
них бомбардировщиков в почти тщетной надежде выманить деле урон у противника составлял 236 машин) ценой поте­
немецких пилотов-истребителей на драку. ри 530 своих истребителей.

..... -Супермарин СпитфаЙ р. Mk 'д


пх
Эскадрилья N9 БОЗ .Город Эдинбург»
ЭНиn8lll: 1 ПреIllМЧ8ClOlli IIOЮIIOII: 9725 м
В п ределах двух н едел ь после начала вой н ы в сентябре 1939 г. CIUIOIaII �кa: 768-tc8т гaбeptml: рамах IфIIUIblII l 1 .22 м;
эскадрилья стала получать ,Сп итфа Й р ы - . Она уже -объездила- новую ( 1030 JI.с.) У-12 JIII,IIIIOCI'II Д111119 , 1 1 м; 8ЫCOТII2,89 м

матчасть к тому време н и , когда 16 о ктября п р и шлось отп ра вляться на 0XII8JIA8IIII ДlllПIIIIIЬ
- PoRIIc ­ Масса: 2624 кr в CН�
PO/IC М8PJIМН 10. COCIOIIttIIII
перехватит первого немецкого налета на Брита нские острова. П илоты
M8IIC. c:иopoc:n.: 582 им/ч Вооруже нме: 8- 7. 7-мм �
эскадрильи уни чтожили первые в ражеские самолеты , сбитые над тер­ Радиус A8ЙC'IIIII : 636 им -Браун�
риторией Брита н и и во время Второй м и ровой вой н ы .

пх
ЭIIIIII8III: 1 гll6вplml: Р8ЭМ8Х IфIIUIblII l l ,22 м;
с_ ycrвнoвкa: 768-и8т ДЯИН8 9. 1 1 м; 8ЫCOТII2.89 м
..... . Супермарин СпитфаЙр. . M k 'В
( 1 030 II.С.) V- 1211С11Д11С1СТ1Ю1 Мвссв: OКOIIO 2624 кr в CН8PIIII8Н­
Эскадрилья N9 92 / Истребительное командование КВВС, 1940 г. CJXII8IIA8III ДIIИf8Т8JIIo - PQмc. ком COCIOIIIIМM
,Сп итфа йр- Mk ' В ознаменовал собой важн ы й эвол юцион н ы й шаг POIIC Мер/!ин 111- Вооруженме: 2 -2О-мм пушим

в деле повышения огневой мощи п редста вителей семейства ,Сп итфа й ­ Мвкс. cнopocn.: 582 им/ч -ИCn8НОо И 4- 7.7 -мм nYJ18Мe11l
РIWIYC A8ЙC'IIIII: 636 им -Браун","""
ров- - четыре из в о с ь м и 7 , 7 - м м пулеметов ,Сп итфа Й ра. M k 'д были
Пр8К1МЧ8СК11ii IIOТOIIOIC 9725 м
заменены двумя 20-мм пушками.
22 Соед и н е н н о е Корол е в ст в о и Б р ита н с кое С од ружеств о

Части КВВС в сос т а ве Б ЭД,


1939-1940 гг.
Нахо дясь по д управлением так назы ваем ых Б рита нских ВВ С во Франции (Б ВВ СФ), в кл ючавших в себя также
бомбар д ировочные з ска д рильи Ударных воз душных сил пере д ового развертывания (УВ С П Р ), экипажи
А виапо д ра зделения К ВВ С из состава Б рита нской Эксп е д ицион ной армии (БЭА) обеспечи вали разведку
и истребительное при крытие .

АВИАП ОДРАЗДЕЛЕНИЕ британских ВВС во


Франции начало жизнь при вице-маршале авиации
О РГА НИЗА ЦИЯ
(генерал-майоре) П. Х. л. Плэйфэйре как Ударные воздуш­ Б р итанские ВВС во Фра н ц и и

ные силы передового развертывания (УВСПР), сформиро­ май 1940 Г . (маршал авиации Артур Баррет)
ванные 24 августа 1 939 г. из 1 О легких и средних бомбарди­
ровочных эскадрилий (NQ 1 2, 1 5, 40, 88, 1 03, 1 05, 1 42, 1 50,
I
УВСПР Авиаподразделе н и е Прида н н ы е
2 1 8 и 226) группы NQ 1 Королевских ввс. Соединение (вице-маршал а в и а ц и и (вице-маршал эскадрильи
было переброшено во Францию с целью использовать П. Х. А. Плэйфэйр) авиации С. Х. Б . Блаунт)
боевые самолеты для действий против целей в Западной
Германии.
Поначалу УВСПР представляло собой отдельное ре (позднее шесть) - на одноместных истребителях « Хоу­
командование, не подчинявшееся БЭА и отчитывавшееся кер ХаррикеЙн » .
напрямую в Министерстве военной авиации в Лондоне. Число последних, в задачи которых входило прикрытие
Однако такая постановка дела вскоре доказала собствен­ важных объектов, сопровождение и разведка, как уже гово­
ную непрактичность, а потому 15 января 1 940 г. УВСПР рилось, выросло до шести.
было подчинено непосредственно штабу БВВСФ маршала После длительного периода фрагментарных стычек вре­
авиации (генерал-лейтенанта) сэра Артура С. « Агли » Бар­ мен « Странной войны» 10 мая 1 940 г., когда немцы устреми­
рета. БВВСФ приня.ю в свои структуры входившее лись на прорыв в рамках стратегического наступления на
в БЭА Авиаподразделение КВВС вице-маршала авиации запад через Нидерланды, Бельгию и далее во Францию, части
С. Х. Б. Блаунта. В его командование входили эскадрильи БВВСФ вступили в полномасштабные боевые действия. Как
NQ 1 , 2, 4, 13, 16, 26, 53, 59, 73, 85, 87, 6 1 3 и 6 14: пять частей их коллеги, французские пилоты, британцы потерпели целыIй
тактической разведки на « Вестленд Лайсандерах » , четы­ ряд поражений, даже катастроф, поскольку самолеты - пре­
ре - дальней разведки на « Бристоль Бленхеймах » и четы- жде всего их количество - никак не могли обеспечить преи-

Экипаж: 1 пpetПII'I8CICМ/I �: 1 0 180 м


А .. Хоукер Ха р ри кей н » Mk IA
сМJ1OВ8Я yC'I1IНOIII8: 768-к8т r8lllplmol: ра.ах ирыт.ее 1 2 , 1 9 м;
Эскадрилья NQ 1 / Истребительное командование КВВС, 1940 г. ( 1 030 д.с.) У- 1 2 ЖМДКOCIItОГО ДАика 9,55 м; ВЫCO'I8 4,07 м
Обладавши й п рочн ы м г.ла н еро м и ши р о ки м и ко леса м и ша с с и , ,Ха р ­ охлаждеН"" двмr8Т8IIЬ .Роме­ Масса: 2820 иr а CНaPRIК_
ри ке й н , как нел ьзя лучше подходил д ля де й стви й с п окрыты х траво й
poiic МерлИН 11- COCIOЯНИИ
Макс. cкopoc:rь: 496 мм/ч Вооруже ние: 8-7,7.... м nYJleМet08
взлетн ых полос, ти п и ч н ы х дл я а э родромов, с кото р ы х взл етал и м а ши н ы
РIIAИYC дeAcrвия: 845 мм .6раунинг»
И стребител ь н о го ком а ндова н и я .
С о ед и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д ружество 23

муществ над технически и тактически превосходящем про­


тивником, сухопутные силы которого к тому же располагали ИСТРЕБ ИТЕЛЬНЫ Е ЭСКАД РИЛЬИ В СОСТАВЕ КВВС
великолепной легкой зенитной артиллерией. ( В ЕСНА 1940 г. )
Легкие бомбардировщики « Фэйри Бэттл » оказались Часть Тип Чиcnен. База
непригодными для своей роли и в большинстве своем
Эскадрил ья N' 1 .ХаррикеЙн, I 12 Вазенкур
были сбиты уже в первых боевых заданиях, да и легкие же
бомбардировщики « Бленхейм » показали себя не лучше: Эскадрилья N' 73 .ХаррикеЙн, I 12 нет данных

в ходе налетов на мосты в Маастрихте во второй половине Эскадрилья N' 85 .ХаррикеЙн, I 12 Лилль
мая УВСПР потеряли 40 самолетов из 7 1 . По мере немец­
Эскадрилья N' 8 7 .ХаррикеЙн, I 12 нет данных
кого продвижения БВВСФ отходили, но в июне стала оче­
видной перспектива скорого поражения, и остатки БВВСФ Эскадрилья N' 607 .ХаррикеЙн, I 12 Мервилль
стали выводиться в СК, где штаб соединения в итоге и рас­
формировали 26 июня 1 940 г. Эскадрилья N' 6 1 5 .ХаррикеЙн' I 12 Пуа

..... 1940 г. Эскадрил ья КВВС


В 1940 г. - до тех пор пока им не случ илось вступ ить в по· настоя щему ожесточен ные бои и стол кнуться с превосходящей такти кой
истребителей Л Юфтваффе, - Королевские ВВС разделяли состоявшие из 12 м а ш и н истребител ьные эскадрильи на четыре звена
из трех самолетов. Как отдел ьные звенья, та к и цел ые эскадрильи готовились и тре н и ровались дл я ата ки строем. Вскоре затем.
однако, КВВС поменял и орга н и за ц и ю и та кти ку эскадрил и й на очень похожую на немецкую, где основной упор делался на пары
истребителей (ведущего и ведомого), тесно вэа и м одействова в ш и е друг с друго м , но действова в ш и е при этом очень гибко.

звено "А" звено " С" звено "о"

Б и тв а за Ф ра н ц и ю ,
ма й 1940 г.
С самого начала немецкого наСl)'пления ДЛЯ британских ВВС на базах во Фран ции наступ ило очен ь горячее время .
Разведывател ьные и бомбардировоч н ы е форми рования терпели огромный урон от п ротивника, превосходя щего их
техн ически и та ктически . Но части истребителей .. ХаррикеЙн» оказались куда более эффекти вными и наносили врагу
больш и е потери.

Л ЕТНЫЕ ПОЛЯ БВ СФ в северных районах Франции,


сущности, не пострадали от сосредоточенных налетов
в
Неприятельские летчики отточили собственное мастер­
ство в боях в небе Испании и Польши, они летали на самых
Люфтваффе, которыми сопровождалось старт-вторжение современных боевых самолетах, в том числе на первокласс­
в Нидерланды, Бельгию и Францию 10 мая 1940 г. Как бы ных одномоторных « Мессершмиттах» Bf 1 09Е (штатных
там ни было, но прошло много времени, прежде чем само­ истребителях Люфтваффе).
леты эскадрилий, развернутых на континентаЛЬНЬLХ аэро­ Хотя «Хоукер Харрикейн » был добротным, основа­
дромах, стали терпеть урон от опытных немецких пилотов. тельно сработанным и простым в управлении истребите-
24 С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д руже с т в о

лем, он не мог играть в той же лиге, что и Bf 1 09. Другой лицом налетов немецких бомбардировщиков и в сопро­
основной истребитель БВВСФ, находившийся фактически вождении легких двухмоторных бомбардировщиков
в стадии снятия с вооружения, биплан « Глостер Гладиа­ « Бристоль Бленхейм » , а также самолетов дальней раз­
тор » , вооружался только четырьмя, а не восемью пулемета­ ведки, плюс легкие одномоторные бомбардировщики
ми и имел неубиравшееся шасси. « Фэйри Бэттл » И ближние фронтовые разведчики « Вест­
Как всегда, задача истребителей заключалась в обеспе­ ленд АаЙсандер » .
чении защиты ключевых объектов во Франции перед

... ,Хоукер Харрикейн, Mk I


Т1Х
Эскадрилья W заз / Истребительное командование КВВС,
Экипаж: 1 П р а ктичеекий потолок: 1 0 180 м
Нортолт, asrycT 1940 Г. Силовая установка: 768-кВт Габариты: размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
,Хоукер Харрике й н , п редста влял собой превосход н ы й образец ста рого ( 1 030 л . е . ) У- 1 2 жидкостного дл и н а 9 , 5 5 м ; высота 4 , 0 7 м

(стал ьной каркас, по большей ч асти с тка невым покрытием) и н ового охлаждения двигатель ,Роме­ Масса: 2820 кг в снаряженном
Ройе Мерл и н 11. состоян и и
конструкторского подхода (н изкоплан со свободнонесущи м крыл о м ,
Макс. скорость: 496 км/ч Вооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов
закрытая каби на, уби рающиеся стойки главного ш а с с и и пул еметное Радиус действи я : 845 км . Брауни н г,
вооружение из восьм и стволов). В ходе битвы за Брита н и ю п илоты
.ХаррикеЙнов, записали на свой счет бол ьше всех побед в И стреби ·
тел ьном командова н и и .

ттх
... ,Хоукер Харрикей н, Mk IA
Экипаж: 1 П рактический потолок: 1 0 1 80 м
Силовая установка: 768-кВт Габариты: размах крыльев 1 2 . 1 9 м ;
Эскадрилья W 8 7 /Авиакрыло W ба
( 1 030 л.с .) У- 12 жидкостного дл и н а 9 , 5 5 м ; высота 4 , 0 7 м с п риходом м а ш и н ы верс и и .Ха р р и ке Й н , Mk 11 с пулеметно-пушеч н ы м
охлаждения двигатель .Ролле­ Масса: 2820 кг в снаряженном вооружением самол еты этой м а р к и тол ько с пулемета м и получ или
Ройс Мерлин 11. состоянии
допол н ител ьную букву .д. в и ндексе . • Ха р р и ке Й н . отл и чался п рочно·
Макс. скорость: 496 км/ч Вооружение: 8 х 7 . 7 - м м пулеметов
Радиус действи я : 845 км .Брауни нг. стью и высокой жи вучестью , что позволило ему позднее стать п ревос,
ход н ы м истребителем-бомбардировщиком.
С о е Д и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б р и та н с ко е С оД руже ст в о 25

При истребительном сопровождении « Бленхеймы »


достигали все же скромных успехов. Однако « Бэттлы »
и «Аайсандеры » , как скоро обнаружилось, были крайне
уязвимы не только перед лицом атакующих истребителей,
но и перед огнем зенитных орудий, которые широко при­
меняли немцы, в основном предпочитавшие стволы кали­
бра от 20 до 88 мм.

в рол и воздуш ной поддержки


В то время как истребители, дислоцированные на базах
Истребительного командования в СК, пытались оказывать
воздушную поддержку голландцам и бельгийцам, 4 1 6 само­
летов БВВСФ, в том числе 96 «Харрикейнов» В шести эска­
дрильях, участвовали в сражении немного далее к западу, где
дела шли неважно, хотя британцы и получили усиление от
трех частей «Харрикейн » - эскадрилий N2 3, 79 и 50 1 . .... .Гладиаторы - БВВСФ
Характер действий британской авиации неплохо иллю­ П ИЛОТЫ из эскадрильи N2 615 усел ись подле истребителей .Гладиатор,
стрирует тот факт, что в день прибытия, 1 О мая, эскадрилья Mk 11 из Авиаподразделения й з соста ва Британской Экспедиционной
N2 5 0 1 дозаправилась и немедленно отправилась в бой, а р м и и . Начал о 1940 г. показало, что . Гладиатор, совсем не ровня
причем два « Харрикейна» столкнулись В схватке с 40 или совреме н н ы м боев ы м самолета м Л юфтваффе.
более бомбардировщиками « Хейнкель » Не 1 1 1 . На про­
тяжении ДНЯ истребители БВВСФ выполнили 1 6 1 боевой Совершенно справедливо полагая, что разгром Фран­
вылет, в 8 1 случае дело дошло до боевого соприкоснове­ ции не за горами, главный маршал авиации (генерал) сэр
ния, результатом чего стали претензии на 36 сбитых немец­ Хью Ааудинг, возглавлявший Истребительное командова­
ких самолетов ценой потери двух « ХаррикеЙнов » . ние, отказался перебрасывать во Францию эскадрильи
По мере развития кампании пропорция в сочетании сби­ « Супермарин Спитфайров » , и вообще все БВВСФ были
тых и потерянных машин неуклонно росла в пользу немцев. выведены с континента в июне, чтобы КВВС успели при­
Тем временем союзники теряли территорию, что заставляло готовиться к битве за Британию. Бои за Францию обо­
летные части меиять аэродромы, осложняло полиоценное шлись КВВС в 959 самолетов, в том числе 477 крайне цен­
техническое обслуживание машин и выматывало пилотов. ных истребителей.

пх
ЭкиП8JII: 2 Габариты: размах кpыnьeв 1 7 , 1 7 м;
.... .Бристоль Бленхей м - Mk I F
СИnO&аН ycr8Н08К8: 2 х 626-к8т ДАнна 1 2 , 1 2 м; высота 3,00 м
Эснадрнлья N'l 25 / Нстре6нтельное командованне КВВС, (840 л.с.) вoэдYWtюrо ОХП8JIIДIIН МII Масса: 5534 кг в CН8p!UКelfНOМ
Хокнндж, Кент, лето 1940 г. 9-циnиндРОВЫХ paдмa/lЬНЫX двига­ COC1ORнни
.БленхеЙм, Mk IF п редста влял собой переход н ы й в а р и а нт истребителя , ТМН .Бpиcтonь Меркурий VlII. Вооружен и е: 5 - 7 , 7-мм пулеметов
Макс. CкopDCТb: 44 7 им/ч .Браунинг. н 1 - 7, 7-мм
созда н н о го н а базе легкого бомбарди ровщика .Бленхе Й м , M k 1 путем
радиус Д8ЙCIII И Н: 1 690 им .8иккерс К.
внедрен и я подфюзеляжной уста новки с четы рьмя жестко закреплен· ПрактмческмА пoтonoк: 83 15 м
ными 7 , 7 · м м пулеметам и . Б раун и н г, для стрел ьБЫ вперед.
26 С о ед и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с к о е С о д р у ж е с т в о

Б и тв а за Б р и т а н и ю ,
июль-октябрь 1940 г.
Битва за Британию являлась важнейшим моментом Второй м и ровой вой н ы , поскольку именно ей суждено было стать
свидетельницей первого стратегического поражения, понесенного немца м и . Для обеспечен ия услови й для вторжения
в СК с моря немцам требовалось завоевать господство в воздухе, однако достигнуть цел и в ходе битвы за Британию
им не удалось.

Б вое
ИТВА ЗА БРИТАНИЮ вошла в историю как пер­
в истории крупное сражение, в котором столкну­ ОРГАНИЗАЦИЯ
лись между собой исключительно ВВС двух стран. Немцы
Истребительное командование КВВС
справедливо считали успешный амфибийный штурм июль 1940 г.
СК (Соединенного Королевства) возможным лишь в слу­
чае нейтрализации КВВС, что привело к периоду боев I
в воздухе, датируемого британскими историками отрезком Группа N!! 1 1 Группа N!! 12 Группа N!! 13
времени между 1 О июля и 3 1 октября 1 940 г., в течение (вице-марwan (вице-марwan авиации (вице-марwan ави-
авиации Кит Парк) Трэффорд Ли- М эллори) ации Р ичард Сол )
которого немцы вели крупное дневное наступление силами
Люфтваффе. Немецкие коллеги британских ученых обычно
используют другие рамки - с середины августа 1 940 г. и до
конца мая 1 941 г., когда немецкая бомбардировочная авиа­ Г РУП ПА N!' 12: ЭСКАДРИЛ ЬИ ОДНОМОТОРНЫХ
ция была отозвана в премверии вторжения в СССР. ИСТРЕБ ИТЕЛ ЕЙ ( ИЮЛ Ь 1940 г. )
Стремясь поставить точку в войне на Западе, Гитлер Часть Тип Чиcn ен. Б оеroтовые

16 июля приказал быстро начать приготовления к опера­ Эскадрилья N' 1 9 ,Спитфа йр' 8 5

ции « Зеелёве » (морской лев) - вторжению в Англию Эскадрилья N' 264 'Дифайент. 11 7
в середине августа. Перед Люфтваффе теперь оказывался
Эскадрилья N' 66 .Спитфа Йр. 12 4
более опасный противник, чем французские ВВС, посколь­
ку личный состав КВВС был хорошо обучен, демонстри­ Эскадрилья N' 242 .Хар р и кеЙн. 10 4

ровал готовность сражаться, имел хороших командиров Эскадрилья N' 222 .Спитфа Йр. 12 4
и ясные цели, к тому же располагал истребителями, вполне
Эскадрилья N' 46 .Ха ррикеЙн, 15 3
равноценными по сравнению с одномоторными « Мес­
сершмиттамИ » Bf 1 09Е и двухмоторными Bf 1 1 0. Эскадрилья N' 6 1 1 .СпитфаЙр. 3 11
Основная масса материальн ой части истребительной
ветви КВВС приходилась на самолеты « Харрикейн » M k 1, � Истребител и .ХаррикеЙн,
однако немцам предстояло узнать, что есть еще один пре­ П а ра и стребителе й M k I .Ха р р и ке Й н , и з эскад р и л ь и N 2 1 1 1 , гото­
восходный истребитель - более новый « Спитфайр » вая встретить коллег и о п п о нентов иэ Л Юфтваффе в н ебе над Юго­
Mk I. Восточ ной Д н гл и е й л етом 1940 г.
С о ед и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р ита н с ко е Сод ружество 27

Б начале битвы у британцев имелось меньше опытных Немцы на тот момент имели 1450
пилотов-истребитеАей,
пилотов, чем у врага, а потому нехватка подготовленного причем гораздо более опытных.
Аетного состава сделалась основным предметом озабочен­ На ранней фазе сражения КББе страдали от привер­
ности главного маршала авиации сэра Хью Даудинга. Про­ женности к негибкому и отжившему свое строю. Он обре­
изведя набор среди КББе, а также во вспомогательных кал эскадрильи на действие жесткой формацией из
воздушных силах и в добровольческом резерве, британцам 12 машин, состоявшей из четырех негибких звеньев по три
удалось к 1 июля собрать 1 1 03 летчика-истребителя. самолета в каждом « клине » .

эскадрил ья 1 , звено 1 звено 3

звено 2 звено 4

эскадрилья 2, звено 1 звено 3

звено 2 звено 4

эскадрил ья 3 , звено 1 звено 3

звено 2 звено 4

эскадрилья 4, звено 1 звено 3

звено 2 звено 4

.... 1940 г. « Большое кр ы ло. КВВС


Ставшая дети щем военной м ысл и кома ндира эскадрильи (ма йора) Д. Р. С. Бэйдера и в и це-маршала а в и а ци и (генерал - м а йора)
Ли- Мэлл о р и , возглавляв шего груп пу NQ 12, кон цеп ция .бол ьшого крыла. основы валась на совместном п р и ме н е н и и четырех эска­
дрил и й , что п озволяло н а н ести врагу урон бол ь ш и й , чем когда те же четыре эскадрильи действовали автономно. Однако на сБОр
и построение са м олетов в .бол ьшое крыло. в воздухе требовалось та к м н ого времен и , что соединение не успевало перехватить
немецкие бомбарди ровщики п режде, чем те дости гал и Лондона, и в штабе груп п ы NQ 11 в и це-маршала а в и а ци и Па рка, поль­
зова вшегося поддержкой Дауд и н га , утверждал и , что в л юбом случае перехват до начала ата ки бол ьше способствует сн ижен и ю
Эффектив ности действ и й бомбардировщиков.
28 СоеД и н е н н ое Ко рол е вст в о и Б Р и та н с ко е С оД руже ст в о

Т1Х
Экипаж: 1 практнчесимй nOTOJIOIC 9725 м
Силовая установка: 768-и8т Габариты: размах иpыnьев 1 1 ,22 м;
.& .Супермарин Спитфа Йр Mk IA .. ( 1030 J1.с.) У- 12 жидкocтнoro ДJIина 9 , 1 1 м; высота 2,69 м
OXJIaждetOOI двигaтenь �: 2624 KГ B C�
Эскадрилья N9 66 / Истребительное командование КВВС, 1940 г.
,POJIJIC-Poilc МepJ!ин 111- COCТOII Н ИИ
И мея по состоя н и ю на 1 и юля 1940 г. 12 боеготовых и четыре небое­
Макс. скорость: 582 км/ч Вооруженна: В- 7,7-ММ пуneмefое
готовых м а ш и н ы . эскадрилья NQ 66 входила в соста в груп п ы NQ 12 и Радиус Д8Йствня: 636 им .6paYlfМHГO
бази ровалась в Колти шеле в Восточной Англ и и .

Т1Х
Экипаж: 1 "рактнчесИИiI ПOТOJIOК: 9725 м
Силовая установка: 768-и8т Габариты: размах иpыnьев 1 1 ,22 м;
.& .Супермарин СпитфаЙр M k IA .. ( 1030 л.с.) У- 1 2 жидкостного ДJIМН8 9, 1 1 м; высота 2 .69 м
OXJI8ЖДВНИR двигатenь Масса: 2624 11/' в снаряженном
Эскадрилья N9 602 / Истребительное командование КВВС, 1940 г.
.POJIJIC-РоАс МepJlИН 111- COCТOII Н ИИ
Имея по состоя н и ю на 1 и юля 1940 г. 12 боеготовых и четы ре небоего­ Макс. скорОСТЬ: 5В2 км/ч Вооружение: В - 7 . 7-мм nYII8МeТOВ
товых м а ш и н ы . эскадрилья NQ 602 входила в группу NQ 13 и дислоци ро­ Радиус деilсгвия: 636 им .6раунинг-

валась в Дреме в Шотла нди и .

Когда четыре звена шли в воздухе плотным строем, дрильи летело на своем уровне и имело пространство
только ведущий эскадрильи имел свободу в выборе цели для маневра, отчего такое куда более гибкое формирова­
и мог выискивать противника. Британская схема подго­ ние было к тому же труднее различить с дальнего рассто­
товки особо упирала на шаблонный способ атаки, в кото­ яния.
рой звенья выходили из соприкосновения с врагом одно После битвы за Францию Люфтваффе перегруппи­
за другим по очереди. В Истребительном командовании ровались в три воздушных флота на южном и северном
осознали слабость негибкой структуры уже на раннем флангах ск. 2-й воздушный флот под командованием
этапе боев, однако считали слишком рискованным генерал-фельдмаршала Альберта Кессельринга нес ответ­
менять тактику посредине битвы. Компромиссным вари­ ственность за бомбардировки юго-востока Англии
антом стало пускать эскадрилью более свободным стро­ и района Лондона. воздушный флот под началом
З-Й
ем с одним-двумя «наблюдателями» , летевшими выше генерал-фельдмаршала Гуго Шперле нацеливался на
и немного позади в качестве тылового прикрытия и для Западные графства, Центральные графства Англии,
отслеживания ситуации. После окончания битвы пило­ а также на северо-западный ее регион, а 5-й воздушный
ты КВВС поставили себе на службу версию немецкого флот генерал-полковника Ганса-Юргена Штумпффа со
Schwarm (две пары, состоящие каждая из ведущего штабом в Норвегии - на Северную Англию и Шотлан­
и ведомого). Каждое звено, или Шварм, в составе эска- дию.
С о е Д и н е н н о е К о р ол е в с т в о и Б Р и та н с ко е С оД руже ств о 29

ттх
Экипаж: 1 Практический потолок: 10 180 м
.... ,Хоукер ХаррикеЙн. M k 'д СИnОNИ установка: 768-кВт Габариты: размах крылЬеВ 12.19 м;
Эскадрнлья � 85 / Истребительное командование КВВС, ( 1030 л.е.) У- 12 жидкостного длина 9,55 м; аысота 4,07 м
охлаждении двигатель -Ponnе­ Масса: 2820 кг в енарнженном
asrycT 1940 г.
Ройе Мерлин 11- состоянии
Имея 15 боеготовых и три небоеготовые м а ш и н ы по состоя н и ю н а Макс. скорость: 496 км/ч Вооружение: 8- 7,7-мм пулеметое
1 июля 1940 г . , эскадрилья N Q 85 входила в соста в груп п ы N 2 12 и Радиус двйствии: 845 км -Браунинг-
6ази ровалась в М а ртл шеме в Восточной А н гл и и .

Г руп п а NQ 10,
и ю н ь-дека б р ь 1 940 г.
Поступи вшая в распоряжение Истребител ьного командова н ия КВВС позднее других, груп па NQ 10 своим прибытием
помогла снять часть операти вного груза с незаменимой и наи важнейшей груп п ы NQ 11 к востоку от нее, а также стала
для последней источ ником пополнен ия летного состава и материальной части , позволяя обеспечивать поддержание
нормальной ч исленности истребител ьного парка на юго-востоке Ан гли и .

ГВВС
РУППА N2 1 0 КАК СОЕДИНЕНИЕ Королевских
была впервые сформирована 1 апреля 1 9 1 8 г. ОРГАНИЗАЦИЯ
в районе N2 8 мая следующего года ее перенаправили
2. Истребительное командование КВВС, группа N2 10
в юго-западный район, и все в том же 1 9 1 8 г. она перешла сентябрь 1 940 г.
в ведение Береговых районов, в распоряжении которых
группа оставалась вплоть до расформирования 1 8 января
Участок
I
1932 г. Участок Участок Участок
Пембри Филтон Сент-Ивэл Миддл-Уоллоп
(одна (три (две (шесть
Новая груп па
Группа N2 1 О была воссоздана 1 июня 1 940 г. в структу­ эскадрилья) эскадрильи) эскадрильи) эскадрилий)

ре Истребительного командования главного маршала


авиации сэра Хью Даудинга. Причина количественного Таким образом, новая группа N2 1 О была дислоцирова­
расширения формирований Истребительного командо­ на на юго-западе Англии - на части Англии и Уэльса, омы­
вания заключалась в возникшей потребности снизить ваемой водами Бристольскоro пролива, служившего своего
нагрузку на соседнюю группу N2 1 1 , прежде ответствен­ рода границей района ответственности соединения.
ную за весь южный сектор Англии, позволив дать ей Действуя под командованием вице-маршала авиации
свободу сосредоточить усилия на одном только юго­ сэра Кристофера Брэнда, группа N2 10 поддерживала груп­
востоке Англии, ибо он совершенно очевидно стано­ пу N2 1 1 в ходе битвы за Британию путем обмена эскадри­
вился наиболее угрожаемым участком, которому пред­ льями, переводом дополнительных истребительных сил на
стояло принять на себя главный удар немецкой авиации усиление соседей в случае надобности и предоставлением
с баз в оккупированной Северной Франции, в Бельгии летного состава, когда требовалось. Примечателен тот
и в Нидерландах. факт, что вице-маршал авиации Кит Парк, возглавлявший
30 СоеД и н е н н ое Ко рол е в ст в о и Б Р и та н с ко е С оД руже ст в о

... .Супермарин СпитфаЙр. Mk IA


Эскадрилья N9 609 / rpynna N9 10 ттх
Экипаж: 1 Габариты:
Эскадрилья КВВС NQ 609 была Сформ и рована в Идоне - та м , где теперь
Силовая устаНОВКд: 768-кВт размах крыльев 1 1 , 2 2 м ; длина
Междуна родн ы й аэропорт Л идэ-Брэдфорд, - 10 февраля 1936 г. как ( 1 03 0 л . с . ) У- 1 2 жидкостного 9 , 1 1 м; высота 2 , 69 м
одна из 20 летных частей Королевских Вспомогател ьных ВВС. Н а п ро­ охлаждения двигатель ,Ромс­ Масса: 2624 кг в снаряженном

тяжении битвы за Брита н и ю эскадрил ья передислоци ровалась на базу Ройс Мерлин 111- состо я н и и
М а кс. скорость: 582 км/ч Вооружение: 8' 7 , 7 -мм пулеметов
КВВС М иддл-Уоллоп , что к западу от Лондона, в ра м ках усил и й И стреби­
Радиус действия: 636 км . Б рауни н г,
тел ьного командова н и я по защите южного побережья Днгл и и . П р а ктический потолок: 9725 м

самую важную для страны в тот момент группу N9 1 1 , под­ ЭСКАДРИЛ ЬИ Г РУП П Ы N2 10 , 1 СЕНТЯ БРЯ 1940 Г.
держивал куда более близкие отношения с Брэндом, чем Часть Тип Числ е к . Б ое roтовые
с вице-маршалом авиации Трэффордом Ли-Мэллори из
группы N9 1 2. Эскадрилья N' 8 7 .Ха ррикеЙн- 15 9

Оказывая поддержку группе N9 1 1 , группа N9 1 имела О Эскадрил ья N' 9 2 'СПИТфайр' 16 12


в составе некоторые эскадрильи, укомплектованные само­ Эскадрилья N' 152 .СпитфаЙр .. 16 12
летами, которые, будучи устаревшими, считались негод­ Эскадрилья N' 2 13
ными для активного боевого применения в битве за Бри­ .Ха ррикеЙн, 15 8

танию. Эскадрилья N' 234 .СпитфаЙр. 17 12

Эскадрилья N' 2 3 6 · БленхеЙм, 17 12


..... Бристоль Бофайтер
Эскадрилья N' 238 .Ха ррикеЙн. 15 11
.БофаЙтер, Mk IF стал первым Эффекти вным ноч н ы м истребителем в
британской авиации, для каковой рол и он был высвобожден в и юле 1940 Эскадрилья N' 249 .Ха ррикеЙн, 16 15

г. Большой и мощн ый, .БофаЙтер, обладал вполне сносн ыми летн ыми
Эскадрилья N' 604 tc Бленхе й м � 14 11
характеристи ками, он нес радар и неподвижное вооружение из четырех
курсовых 20-мм пушек. Данная машина входила в эскадрилью NQ 604. Эскадрилья N' 609 ,Спитфайр' 14 11
С о е д и н е н н о е Ко рол е вство и Б р ита н с кое С од ружество 31

Среди таких находились биплан «Глостер Гладиатор» Также она обеспечивала истребительное прикрытие
и так называемый турельный истребитель «Болтон-Пол для жизненно важных караванов торговых судов, прибли­
Дифайент» . жавшихся или удалявшихся от Британских островов через
юго-западные подступы. Любой пилот, переведенный
Состав груп п ы NQ 1 0 в эскадрильи группы N9 1 из группы NQ 12 или 13, знал,
О
Штаб группы N9 1 располагался в Боксе в Уилтшире, что скоро будет служить в груп пе N9 1 1, где с начала 1941 г.
О
а основными районами базирования в сентябре являлись сосредотачивалась основная масса сил британской авиации
Пембри, Филтон (с прочими аэродромами в Эксетере, для ведения наступления против баз немецких истребите­
Байбери и Колерне), Сент-Ивэл (другое летное поле - лей в Северной Франции. Потому такие летчики старались
Роборо) и Миддл-Уоллоп (аэродромы - в Уормуэлле максимально использовать сравнительно «тихую заводь»
и Боском-Дауне). Существовали также действующие учеб­ оперативного района группы N9 1 для оттачивания соб­ О
ные части на летных полях в Эстон-Дауне, Саттон-Бридже ственного мастерства и приготовления к более интенсив­
и Хэуордене. После окончания битвы за Британию группа ной службе.
N9 10 получила задание вести наступательные действия Необходимо заметить, что 2 мая 1945 г., за считаные
в небе над Северо-Западной Францией силами двухмотор­ дни до окончания Второй мировой войны в Европе, груп­
ных штурмовиков-истребителей «Вестленд Уирлвинд» . па N9 1 влилась в состав группы NQ 1 1.
О

Г р у п п а NQ 11,
и юл ь - се нтя б р ь 1 940 г.
История груп п ы NQ 11, в обще м и целом , есть история И стребител ьного кома ндова ния в период битвы за Б ританию.
Дислоци рова н ное на юго-востоке Ан гл и и соединение н есло на себе основной груз забот в деле проти водействия
немецкому наступлени ю в воздухе на п ротяже н и и как « истребительной .. , так и «бомбардировоч ной .. фазы боев,
из которых оно вышло сспокрыты м шрамами» победителе м .

ГвРУППА N9 1 1 БЫЛА сформирована 1 апреля 1918 г. Штаб группы находился на базе КВВС в Аксбридже,
районе N9 2, а через месяц с небольшим, 8 мая, ее пере­ откуда поступали команды к частям на ключевых сектор­
вели в состав юго-западного района. ных аэродромах, с каждого из которых осуществлялся
17 мая того же года группу расформировали, но ввели контроль за истребительными эскадрильями на разных
в строй повторно уже в составе северо-западного района летных полях. Секторными аэродромами груп п ы N9 1 1 (А,
22 августа. В мае 1920 г. авиагруппа N9 11 была «разжалова­ В, С, Е, и Z) являлись Тэнгмер, Кенли, Биггин­
D, F, У
на» в авиакрыло N9 1 1. Но позднее, 14 июля 1936 г., она ока­ Хилл, Хорнчарч, Норт-Уилд, Дебден, Миддл-Уоллоп
залась первой группой, созданной в структуре Истребитель­ и Нортолт.
ного командования, и ей вверялась ответственность за обо­
рону Южной Англии, в том числе и Лондона. Н ово е руководство
Вице-маршал авиации Кит Парк принял командование
Орга н и з а ц и я гру п п ы группой N9 1 1 20 апреля 1940 г. и руководил ее дей­
Организация группы отвечала рамкам системы управле­ ствиями на протяжении всего периода славной битвы за
ния силами истребительных частей по Даудингу. Британию.
ОРГАН ИЗАЦИЯ
Груп па N!! 11 ( в и це-маршал а в и а ц и и Кит Парк)
июль 1940 г.

Уч асток Участок Участок Участо к Уч асток Участок Участок Участок


Б и гги н-Хилл Н орт-Уилд Кенли Н ортолт Хорнчарч Тэн гмер Филтон М и ддл ­
Уоллоп
32 С оеД и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б р и та н с ко е С о Д руже ст в о

Пилоты, переводившиеся в эскадрильи группы N9 1 1, ИСТРЕБИТЕЛ ЬН Ы Е ЭСКАДРИЛ ЬИ ГРУП ПЫ N!! 1 1


знали, что скоро пойдут в бой с сильным врагом, тогда как ( 1 АВ ГУСТА 1940 г. )
те, кто оставлял службу в них, понимали: теперь их ждет Часть Тип Числен. Боеготовые
сравнительно безопасный период.
Пользуясь полной помержкой командования групп Эскадрилья N'I 1 .Ха ррикеЙн. 16 13
N9 1 и 13, Парк получал довольно скромную помощь от груп­
О
пы N2 12 вице-маршала авиации Трэффорда Ли-Мэллори, Эскадрилья N'I 92 .ХаррикеЙн, 19 14

который выступал противником тактики Парка. Эскадрилья N'I 2 5 - БленхеЙМIt 14 7

Эскадрилья N'I 3 2 .ХаррикеЙн, 15 11


Реструктури з а ц и я ко м а н дова н и я
Парк очень вдумчиво руководил вверенным ему соедине­ Эскадрилья N'I 4 1 .СпитфаЙр. 16 10

нием на протяжении пяти этапов битвы. В первой фазе Эскадрилья N'I 4 3 .ХаррикеЙн' 19 18
(10 июля-7 августа), в ходе боев над Ла-Маншем и бри­ Эскадрилья N'I 5 6 .ХаррикеЙн. 17 5
танскими портами по его берегу, британцы потеряли 169,
а немцы - 192 самолета. Эскадрилья N'I 64 .СпитфаЙр. 16 12

Во второй (8-23 августа), в процессе немецких атак на Эскадрилья N'I 65 .Сп итфаЙр. 16 11
РЛС и передовые истребительные базы, урон исчислялся
в 303 и 403 самолета соответственно. Эскадрилья N'I 74 .СпитфаЙр. 15 12

На третьем этапе (24 августа-6 сентября), когда немцы Эскадрилья N'I 85 .ХаррикеЙн, 18 12
проводили рейды на расположенные далее от берега базы Эскадрилья N'I 1 1 1 .ХаррикеЙн, 12 10
истребителей и заводы по их производству, стремясь заста­
вить квве поднять в небо все силы, соотношение урона Эскадрилья N'I 1 4 5 .ХаррикеЙн' 17 10
составляло 262 и 378 самолетов. Эскадрилья N'I 1 5 1 .ХаррикеЙн' 18 13
В четвертой фазе (7-30 сентября) потери составили 380 и
435. Немцы тогда бомбили Лондон днем, после чего переклю­ Эскадрилья N'I 2 5 7 .ХаррикеЙн, 15 10

чилнсь на налеты силами истребителей-бомбардировщиков Эскадрилья N'I 266 .Сп итфа Йр. 18 13
в пятой фазе (1-31 октября), во время которой они недосчи­
тались 325 самолетов против 265 британских и затем уже Эскадрилья N'I 50 1 .ХаррикеЙн, 16 11

перешли к ночным бомбежкам. Эскадрилья N'I 600 · БленхеЙ м » 15 9


После окончания битвы Ли-Мэллори и маршал авиа­
ции Шолто Ауглас сумели свалить Парка и главного мар­ Эскадрилья N'I 60 1 .ХаррикеЙн, 18 14

шала авиации сэра Хью Ааудинга и передвинулись на пози­ Эскадрилья N'I 6 1 0 .Спитфа Йр. 15 12
ции во главе группы N2 1 1 Истребительного командова­
И
Эскадрилья N'I 6 1 5 .ХаррикеЙн, 16 14
ния соответственно.

пх
Экипаж: 1 П ра ктический потолок: 9725 м
Силовая установка: 768-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 2 м ;
( 1030 л.с.) У- 1 2 жидкостного дл и н а 9 , 1 1 м ; высота 2 , 69 м
охлаждения двигатель .Ромс· Масса: 2624 кг в снаряженном .... . Супермарин СпитфаЙр. M k IA
Ройс Мерл и н 111. состоянии
Эскадрнлья � 74 / Истребительное командование КВВС, 1 940 г.
Макс. скорость: 5 8 2 км/ч Вооружение: 8 х 7 , 7-мм пулеметов
Радиус действия: 636 км .Браунинг, В и юле 1940 г. эскадрилья NQ 74 бази ровалась в Хорнчарче, н аходясь
в соста ве груп п ы N2 11.
С о е д и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с к о е С од ружест в о 33

... .Бристоль БофаЙтер. M k I F


пх
Эскадрилья � 25 / Истребительное командование КВВС
Экипаж: 2 Прантический потолок: 8 8 1 0 м
Силовая установка: 2 - 1 1 1 9-кВт Габариты: размах крыльев 1 7 ,63 м ;
М ногоцелевой боевой самолет . БофаЙтер. начал службу как тяжел ый
( 1 500 л . с . ) ВОздYWного дли н а 1 2 , 6 0 м ; высота 4 , 8 2 м и стребител ь , н о особен н о хорошо показал себя в рол и ночного пере­
охлажден и я д в и гателя Масса: 9435 кг в с н а ряженном хватч и ка . В таковой и постаси он стал первым действенным инструмен­
.Бристоль Геркулес XI. состоян и и
том КВВС в деле борьбы с немецк и м и ноч н ы м и бомбарди ровщиками.
Макс. скорость: 492 км/ч Вооружен и е : 4 - 20-мм пушки
Радиус действи я : 2 4 1 4 км и 6 - 7 , 7-мм пулеметов

пх
..... ,Хоукер ХаррикеЙн. Mk I
Экипаж: 1 Прантический потолок: 1 0 180 м
Эскадрилья � 249 / группа � 11 Силовая установка: 768-кВт Габариты: размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
П редставлен н ы м .Ха р р и ке Й н о м " базиро в а в ш и мся на поле КВВС в ( 1030 л .с.) У- 1 2 жидкостного дл и н а 9 , 5 5 м ; высота 4 , 0 7 м

Норт-Уилде, управлял командир эскадрильи ( м а й о р а в и а ц и и ) Джон охлажден и я двигатель .Роллс­ Масса: 2820 кг в снаряженном
Ройс Мерл и н 11. состоянии
Грэнди. Эскадрилья была Сфо р м и рована как и стребител ьная часть
Макс. скорость: 4 9 6 км/ч Вооружение: 8 - 7 , 7-мм пулеметов
16 мая 1940 г. в Чарч-Фентоне. В п е р в ы й месяц она комплектовалась Радиус действия: 845 км . Брауни н г,
.Сп иТфа й р а м и. , н о в июне п ересела н а .Ха р р и ке Й н ы , .
34 СоеД и н е н н о е Ко рол е в ств о и Б Р и та н с ко е С оД руже ст в о

пх
..... . Супермарин С питфайр» Mk IA
Экипаж: 1 nрактический потолок: 9725 м
Эскадрилья N9 74 / Истребительное командование, 1940 r. Силовая установка 768,кВт Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 2 м ;
Возглавляемая командиром эскадрильи (майором авиации) Ф. Л. Уа Й · ( 1 030 л . с . ) У- 1 2 жидкостного дл и н а 9 , 1 1 м ; в ысота 2 , 69 м
охлажден и я двигатель . Роллс­ Масса: 2624 кг в снаряженном
том, эскадрилья N 9 74 бази ровалась в Хорн чарче, будуч и одной и з
Ройс Мерл и н " , . состо я н и и
трех частей ,Сп итфа й ров" действов а в ш их в соста ве груп п ы NQ 11 на Макс. скорость: 582 км/ч Вооружен и е : 8 ' 7 , 7 -мм пулеметов
участке Хорнчарч. В то время часть и мела 15 самолето в , 12 из н и х - Радиус действи я : 636 км . Браун и н г ,

боеготовых .

..... ,Хоукер Харрикейн, Mk IA


пх
Эскадрилья N2 501 / Группа N9 11 / Истребительное
Экипаж: 1 nрактический потолок: 1 0 180 м
командование КВВС, 1940 r. Силовая установка: 768-кВт Габариты: размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
Дислоцирован ную 1 сентября 1940 г. в Грэй всенде, на участке Б и ггин­ ( 1 030 л . с . ) У- 1 2 жидкостного дли н а 9 , 5 5 м ; высота 4 , 0 7 м

Хилл груп п ы NQ 11, эскадрил ью N9 501 возгл а влял комэск ( м а й о р охлажден и я двигатель .Роnnс­ Масса: 2820 кг в снаряженном
Ройс Мерл и н 11. состоян и и
авиа ции) Х. А. В. Хога н . В тот д е н ь ч исле н н ость ее материальной части
Макс. скорость: 496 км/ч Вооружен и е : 8 ' 7 , 7 - м м пулеметов
соста вила 17 истребителей .Харрике Й н " л и ш ь 11 И З которых были Радиус действи я : 845 км .Браунинг,
боеготовыми.
С о еД и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с ко е С оД ружест в о 35

... 1 9 4 0 Г . • Боль ш ое крыло. истребителей КВВС ..Сп итфаЙр.


Преим у щество - бол ьшого крыла,. по м н е н и ю сторо н н и ков кон цеп ци и . закл ючалось в следующем : хотя длител ьное время, потреб ·
ное на фор м и ро в а н и е такого строя в воздухе, не оста вляло истребителя м возможности перехваты вать бомбардировщики на пути
к цел я м , соед и н е н и е позволяло н а н осить настол ько мощные и сокруш ител ьные уда ры по бомбардировщикам на их п ути домой,
что очень скоро нем цы вообще утратил и бы способность к п родолже н и ю бомбардировочного наступления. Да н н ы й фактор в свою
очередь способствовал бы облегч е н и ю зада ч и по сохра нен и ю сил истребителей и п р и вел бы к росту потерь у нем цев.

эскадрилья 1 , звено "А"

звено "8,, звено "о"

эскадрилья 2, звено "А" звено "С"

звено "о"

эскадрилья З, звено "А" звено "с"

звено "8,, звено "о"

эскадрилья 4, звено "А" звено "с"

звено "8,, звено "о"

эскадрилья 5, звено "А" звено "с"

звено "о"
36 С оеД и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с ко е С оД руже ст в о

... . Супермарин СпитфаЙр. Mk IA


пх
Эскадрнлья N2 603 / Нстребнтельное командованне квве, 1940 r. Экипаж: 1 Практический потолок: 9725 м
1 июля 1940 г. эскадрилья NQ 603 входила в соста в груп п ы NQ 13 и Силовая установка: 768,кВт Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 2 м ;

базировалась в Тернхаусе в Шотландии; п р и этом некоторые звенья ( 1 030 л . с . ) У- 1 2 жидкостного дли н а 9 . 1 1 м ; высота 2 .69 м
охлаждения двигатель .Ромс­ Масса: 2624 кг в снаряженном
летали с Дайса и Монтроуза.
Ройс Мерл и н 111. состо янии
Макс. скорость: 5 8 2 км/ч Вооружен и е : 8 ' 7 . 7 -мм пулеметов
Радиус действия: 636 км .Браун и н г,

... . Супермарин СпитфаЙр. M k I


пх
Эскадрнлья N2 66 / Группа N2 11 Экипаж: 1 Практический потолок: 9 7 2 5 м
Бази рова вшаяся на поле КВВС Би ггин-Хилл 66-я эскадрилья ,Сп итфа й ­ Силовая установка: 768-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 . 2 2 м ;

ров. находилась под командованием комэска (майора а в и а ц и и ) Рупер­ ( 1 03 0 л.с.) У- 1 2 жидкостного дли н а 9 . 1 1 м ; высота 2 .69 м
охлаждения двигатель .Роnnс­ Масса: 2624 кг в снаряженном
та Л и . Эскадрилья получ ила свой первый .Сп итфа Йр. в конце 1938 г.
Ройс Мерл и н 111. состо я н и и
и отп равлялась на боевое патрул и рова н и е в небе над Дюн керком Макс. скорость: 5 8 2 км/ч Вооружение: 8 - 7 . 7- м м пулеметов
в п роцессе вы вода войск из Франции в мае - и юне 1940 г. Эскадрилья Радиус действи я : 636 км .Браун и н г ,

вл илась в груп пу NQ 11 в сентябре 1940 г.


С о ед и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с кое С од ружество 37

.... На бое вом патрули ровании


Истребител и .Сп итфа Й р. M k IA груп п ы N2 1 1 , п р и надлежа щие к эскадрилье NQ 610 с базой на аэродроме КВВС Биггин-Хилл
в и ю н е 1940 г. П ил оты п р и м е н я ют эдесь ста рую тактику, действуя звенья м и по три м а ш и н ы .

Г р уп п а NQ 12,
и юл ь - се нтя б р ь 1940 г.
П рикрывавшая Централ ьные графства Днгл и и группа NQ 12 не исп ытывала на себе столь же сильного
неприятел ьского натиска, как груп па NQ 1 1, а потому находилась в положении, вполне поэволявшем ей прийти
на выручку южному соседу, который имел бол ьше эскадрилий , но, несмотря на преимущества, даруемые Р Л С,
всегда располагал сл ишком ограничен н ы м количеством времени для сбора круп ных сосредоточен ий.

ГРУППА N2 12 КОРОЛЕВСКИХ ВВС впервые воз­ В оссозда н и е груп п ы


нима в апреле 1 9 1 8 г. в Крэнуэлле (Линкольншир) как Группа N2 1 1 была вновь сформирована 1 апреля 1 937 г.
составляющая района N2 3. 8 мая 1 9 1 8 г. группу перевели как часть Истребительного командования. В начале Вто­
во внутренние районы, а затем, 1 8 октября того же года, ­ рой мировой войны группе N2 1 2 выпала задача обороны
в северные районы. 1 ноября 1918 г. группа сделалась Центральных графств Англии, а посему ее можно считать
Кадетским училищем КВВС. второй по важности после группы N2 1 1 .
38 С о е д и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с ко е С о д руж е с тв о

Поскольку в районе ответственности группы N2 1 2 нахо­ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫ Е ЭСКАДРИЛЬИ ГРУП П Ы N9 12


ДИЛОСЬ множество промышленных объектов, соединению (1 СЕНТЯ БРЯ 1940 г. )
приходилось иметь дело с большим количеством налетов Часть Тип Числ ен. Боеготовые
немецких бомбардировщиков.
Командиром группы N2 12 на протяжении лета и осени Эскадрилья N2 19 ,Спитфа йр' 15 11
1 940г. являлся вице-маршал авиации (генерал-майор) Трэф­ Эскадрилья N2 23 .БленхеЙм, 17 11
форд Ли-Мэллори, весьма честолюбивый офицер, приняв­
ший руководство группой в декабре 1 937 г. Несмотря на Эскадрилья N2 29 .БленхеЙМIt 14 10

длительный срок службы в КВВС, Ли-Мэллори обошли Эскадрилья N2 46 .ХаррикеЙн, 17 15


в назначении на командование более важной группой N2 1 1 , N2
отдав предпочтение вице-маршалу авиации Киту Парку, Эскадрилья 74 .Сп итфа Йр. 16 11

Чувствуя себя несправедливо обделенным, Ли-Мэллори Эскадрилья N2 222 .СпиТфаЙр. 16 10


довольно холодно держался с Парком, каковую ситуацию Эскадрилья N2 229 .ХаррикеЙн, 16 12
никак нельзя назвать идеальной, принимая во внимание тот
факт, что эти двое командовали ключевыми соединеннями Эскадрилья N2 242 .ХаррикеЙн, 15 11

в системе ПВО Соединенного Королевства. Эскадрилья N2 2 64 .ДифаЙент. 15 8

Тактика «бол ьшого крыла .. Эскадрилья N2 266 .Сп итфа Йр. 12 8

в сентябре г. зональными базами группы N2 1 2 были


1 940 Эскадрилья N2 310 .Ха ррикеЙн' 14 10
Даксфорд, Колтишел, Уиттеринг, Дигби, Киртон-ин­ Эскадрилья N2 611 .Ха ррикеЙн, 18 12
Линдси (три аэродрома) и Чарч-Фентон (три аэродрома)
с частями 17 эскадрилий.
Помимо выполнения задач в рамках действий регио­ дромов группы N2 1 1 в ходе битвы за Британию, однако
нальной системы ПВО над Центральными графствами в некоторых весьма критических случаях эти жизненно
Англии группа N2 1 2 также осуществляла прикрытие аэро- важиые объекты оставались без надлежащей защиты.
ОРГАНИЗАЦИЯ
Группа N2 12 (вице-марwал авиации Трэффорд Ли-Мэллори)
август 1 940 г.

Участок Даксфорд Участок Колтиwел


I
Участок Киртон-ин-Линдси Участок Дигби Участок Уиттеринг

пх ... . Болтон-Пол Дифайент, Mk I


Экипаж: 2 длина 1 0 , 7 7 м ; высота 3 , 7 1 м Эскадрилья N2 264 / Истребительное командование квве,
Силовая установка: 768-кВт Масса: 3 7 73 кг в снаряженном
середина 1940 г.
( 1 030 л.с.) У- 1 2 жидкостного состоянии
На этом .ДифаЙенте. Mk I летал комэска (майор а в и а ц и и ) П. д. Хан­
охлаждения двигатель .Ромс­ Вооружение:
Ройс Мерлин 111. 4 - 7 , 7-мм пулемета . Б раунинг, тер. Поначалу .ДифаЙент. доби валея кое-каких усп ехов. п ра вда . пока
Макс. скорость: 489 км/ч в надфюзеляжной турели п роти в н и к не распознал п р и роду турел ьного вооружения. Как тол ько
Радиус действия: 748 км с силовым электромехан ическим
немцы разобрал ись, что самолет не имеет неподвижных стреля ющих
Практический потолок: 9250 м приводом
Габариты: размах крыльев 1 1 ,99 м ;
вперед стволов, а к тому же еще и страдает от недостатка ма неврен­
ности . они начали легко сби вать .ДифаЙенты,.
С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д р уже с т в о 39

КогдаПаркпожаловался надействия соседа, Ли-Мэллори Однако получалось это довольно редко. Так или
указал на то, что все дело в лелеемой Парком тактике «боль­ иначе, недоброжелатели Парка и главного маршала ави­
шого крыла» - от нее-де ожидались высокие результаты, ации сэра Хью Ааудинга сумели использовать низкую
а их нет, ибо вся загвоздка во времени, которое уходит на отдачу от действий истребительной ветви после битвы
процесс сосредоточения соединения в воздухе. за Британию и добились устранения Парка и Ааудинга,
Безусловно, «большое крыло» представляло собой которых на командных постах сменили, соответственно,
действенную силу в воздухе, когда его удавалось собрать Ли-Мэллори и маршал авиации сэр Уильям Шолто
и своевременно применить для перехвата массированных Ауглас.
формирований противника.

.... .Супермари н СпитфаЙр. M k IA


ттх Эскадрилья N9 66 / Истребительное командованне КВВС, 1940 г.
Экипаж: 1 Практический потолок: 9 7 2 5 м
Возгл а вляемая комэска (ма йором авиации) Р. Х. д. Л и , эскадрилья
Силовая установка: 768-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,22 м ;
( 1030 л . с . ) У- 1 2 жидкостного дли н а 9 , 1 1 м ; в ысота 2 ,69 м NQ 66 распол а гала по состо я н и ю на 1 а вгуста 1940 г. 16 машинами, из
оxnаждения двигатель . Роллс­ Масса: 2624 кг в сна ряженном них 12 - боегото в ы м и . Эскадрилья входила в состав груп пы NQ 12 и
РоАс Мерл и н 111- состоян и и
базировалась в Колти шеле как одна из двух эскадрил ий на участке
Макс. скорость: 582 кмjч Вооружение: 8 ' 7 , 7 -мм пулеметов
Колти шела. Другой частью была эскадрилья NQ 242, лета вшая на .Хар­
Радиус действи я : 636 км . Б раун и н г-
р и кеЙнах • .

ттх .... . Супермарин СпитфаЙр. M k IB


Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,22 м ;
Эскадрнлья N9 19 / Истребнтельное командованне КВВС, 1940 г.
Силовая установка: 768-кВт дли н а 9 , 1 1 м ; высота 2 , 69 м
( 1030 л .с .) У- 1 2 жидкостного Масса: около 2624 кг в снаряжен­ Эскадрилья NQ 19 стала первой частью, пересевшей на истребители
оxnаждения двигатель .Роллс­ ном состоянии .Сп итфа Йр. в а вгусте 1938 г. В начале сентября 1940 г. она базиро­
Ройс Мерлин 111. Вооружение: 2 ' 20-мм пywки
валась в Фаул мере, в районе Да ксфорда , и я влялась составляющей
Макс. скорость: 582 кмjч .Испано' и 4. 7,7 - м м пулемета
груп п ы NQ 12. Возглавляемая комэска (майором авиации) П . С. П и н к­
Радиус действи я : 636 км - Б раунинг.
Практический потолок: 9725 м гемом эскадрилья NQ 19 и м ела на балансе 15 самолетов, 11 из них
боеготовых.
40 С о е д и н е н н о е К о р о л е в ств о и Б р ита н с ко е С о д руже ст в о

И ст ре б и тел ь н о е ком а ндова н ие К В ВС ,


1941-1943 гг.
Хотя после победы в битве за Британию немцы отнюдь не перестали представлять п роблему, поскольку продолжали
бомбежки британских городов в ходе массированных налетов, или кампании .блиц., Истребительное командование
в начале 1941 г. само перешло к наступательным действиям. В процессе этого оно перепробовало несколько различных
подходов в стремлении связать немецкие ВВС в Западной Европе и вызвать их в небо на войну на истощение.

Сдование
САМОГО НАЧАЛА 1 94 1 г. Истребительное коман­
стало пытаться вырвать пальму первенства ЭСКАДРИЛ ЬИ ..ХдРРИ КЕНОВ .. ИСТРЕБИТЕЛ ЬНОГО
КОМАНДОВА Н И Я ( 194 1 г. )
у немецких летчиков в небе над Северо-Западной Европой. Часть ТИП Б аза
К маю 1 941 г. эскадрильи на основных авиабазах были Эскадрилья � 71 .Ха ррикеЙн, Чарч·Фентон
сгрупп'ированы в истребительные крылья под командова­
нием опытных командиров эскадрилий. Эскадрилья � 91 .ХаррикеЙн. Хокиндж

В стремлении втянуть Люфтваффе в войну на износ Эскадрилья � 92 .ха ррикеЙн, Биггин-Хилл


и измотать их в ней британцы опробовали несколь�о при­ Эскадрилья � 1 16 .Ха р р и кеЙн. Хзтфилд
емов «ближнего истребительного проникновения», наде­
ясь связать немецких истребителей в Северо-Западной Эскадрилья � 121 .Хар р икеЙн' Киртон-ин-Л и ндси

Европе по рукам и ногам, особенно после июня 1 94 1 г. Эскадрилья � 128 .ХаррикеЙн, Гастингс
и немецкого вторжения в СССР. Эскадрилья � 133 .Ха ррикеЙн, Колтишел
Лучше всего подходившими этой задачи истребите­
для
лями являлись «Супермарин Спитфайр», которые и задей­ Эскадрилья � 136 .ХаррикеЙн, Киртон-ин-Л индси

ствовались в кампании в больших количествах совместно Эскадрилья � 181 .ха ррикеЙн' ДакСфорд
со средиими бомбардировщиками. Задача последиих состо­ Эскадрилья � 182 .Хар р икеЙн. М артлшем-Хид
яла в нападении на цели, которые, как предполагалось,
немецкие истребители будут вынуждены защищать. Однако Эскадрилья � 239 .Ха ррикеЙн, Хзтфилд

обычно немцы реагировали так, как ожндалось, только Эскадрилья � 247 .Ха ррикеЙн, Роборо
в случае благоприятной обстановки, а вопиющая неточность Эскадрилья � 255 .ХаррикеЙн' Киртон-ин-Л и ндси
бомбометания приводила к тому, что рейды британцев оста­
вались весьма малоэффективными. Эскадрилья � 306 .Ха ррикеЙн, Спи к

Потому результаты операций в 1 94 1 г. можно охаракте­ Эскадрилья � 308 .ха ррикеЙн, Чарч-Фентон
ризовать лишь как частично успешные. Одной из серьез­ Эскадрилья � 315 .ХаррикеЙн, Аклингтон
нейших проблем являлся слишком ограниченный радиус
действия «Спитфайров» , которые создавались как пере­ Эскадрилья � 316 .Ха ррикеЙн. nембри

хватчики с довольно небольшой автономностью, а потому Эскадрилья � 317 .Ха ррикеЙн, Аклингтон
не могли оставаться в небе Франции длительное время. Эскадрилья � 331 .ХаррикеЙн. Кэперик

Эскадрилья � 401 .ХаррикеЙн, Дигби

Эскадрилья � 402 .Ха ррикеЙн, Дигби

� Штурмови к .ХаррикеЙн,
Оказа вшись скоро в довол ь н о невы годном положе н и и ка к п ерехват­
ч и к , .ХаррикеЙн. был п ревращен в штурмовик, вооруже н н ы й 40-м м
пушка м и .Ви ккерс • . Первые и з п осту п и в ш их в части таких м а ш и н оп ро­
бовал и себя в Западной Пустыне в середине 1942 г.

ОРГАНИЗАЦИЯ Истребительное командование


январь 1941 г.

I Группа N!! 14
Группа N!! 9 Группа N!! 10 Группа N!! 1 1 Группа N!! 12 Группа N!! 13
(5 эскадрилий) ( 13 эскадрилий) (26 эскадрилий) ( 15 эскадрилий) ( 12 эскадрилий) ( 5 эскадрили й )
С о ед и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д руж е с т в о 41

В таких обстоятельствах Люфтваффе могли позво­ Правда, британские пилоты заявляли о 73 1 победе.
лить себе оставить во Франции только две авиакрыла, В конце 1 94 1 г. им был преподнесен « приятный сюр­
эскадры, состоявшие из всего лишь истребителей 1 80, приз » В виде « Спитфайра» Mk V, превосходившего
хотя формирования эти - JG 2 и JG 26 - являлись истребитель « Фокке-Вульф » Fw 1 90. Посему 1 942 и
очень эффективными. Ситуация, в которой ранее нахо­ 1 943 П. стали тяжелыми годами, в которые руководство
дились британские истребители, действуя в рамках про­ настаивало на наступательных действиях, невзирая на поте­
граммы непродолжительных полетов над своей террито­ ри, стремясь демонстрировать поддержку СССР. Тем вре­
рией и располагая возможностями спасать экипажи сби­ менем в небе над СК усовершенствованные британские
тых машин и при водить в порядок технику, теперь ночные истребители сделали германский «блиц» дорого­
полностью поменялась в пользу немцев. Поэтому стоящей забавой, и в мае 1 941 г. немцы отказались от нее,
в 1 94 1 г. Истребительное командование потеряло предпочитая сосредоточить усилия на подготовке к напа­
530 самолетов, тогда как немцы только 236. дению на СССР.

Н а ступ а т е л ь н ы й п о р ы в ,
1941 - 1943 гг.
Истребительное командование первоначально п ыталось втянуть Л юфтваффе в крупномасштабное воздушное
проти востояние на износ за счет применения массированных истребительных сосредоточени й, известных как
операции . Рубарб Н о немцы не поддавались на п ровокации. Ненамного успешнее оказал ись операции , Ц иркус»,
•.

В которых п ротивника «ловили на живца., посылая в рейды отряды бомбарди ровщиков с мощн ым истребительны м
соп ровожден ием.

Н разворачивались
АСТУПАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ первого типа
в 1 94 1 г. группой N'l 1 1 и носили
формирования истребителей эскортировали небольшие
отряды бомбардировщиков ; задача последних состояла
кодовое название « Рубарб» - налеты на бреющем поле­ в нанесении реального ущерба противнику в стремлении
те силами одного и реже двух истребительных крыльев. подвигнуть его на ответные действия.
Поскольку операции не особенно беспокоили немцев, Между январем и июнем 1 94 1 г. в рамках « Цирку­
реагировать они не спешили. Тогда командование группы са» было выполнено 1 90 бомбардировочных боевых
N'l 1 1 изобрело « ЦИрКус » , В ходе этих операций крупные самолето-вылетов, тогда как вместе операции « Рубарб»

пх
Экипаж: 1 Практический потолок: 9725 м
Силовая установка: 768-кВт Габариты : размах крыльев 1 1 ,22 м ;
.... . Супермарин Сп итфаЙр. M k IA ( 1 030 л . с . ) У- 1 2 жидкостного длина 9 , 1 1 м ; высота 2 ,69 м
охлажден и я двигатель . Роллс­ Масса : 2624 кг в снаряженном
Эскадрилья � 71 .Игл. / Истребительное командование, 1941 г.
Ройс Мерл и н 111. состоянии
П илота ми в этой эскадрил ьи служили п реи мущественно а м е р и ка нские
Макс. скорость: 562 км/ч Вооружение: 8 х 7 , 7-мм пулеметов
добровол ьцы, а на да н ном самолете летал Офицер, п илот (мл. лейтенант Радиус действи я : 636 км .Браунинг. в крыльях

а виаци и) У. Да н н .
42 Соед и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с к о е С о д руже с т в о

ОРГАН ИЗАЦИЯ
и «Циркус» потребовали 2700 истребительных боевых
вылетов.
Налет на злектростанцию в Кельне
В ходе данной кампании Истребительное командова­
август 1 941 г. ние потеряло 5 1 пилота и претендовало на уничтожение
44 немецких самолетов, однако фактически число побед
Ударные
I I Поддержка
было заметно ниже.
Сопровождение Прикрытие
силы (одна зек. над целью отхода
Количество операций «Циркус» во второй половине
(54 «Блен­ «Уирлви ндов» (пять зек. (шесть зек.
1941 и в 1942-1943 возросло. Хотя британцы ввели
г. гг.

хейма») И три зек. «Спит­ «Сп ит­


в строй модернизированный «Спитфайр» Mk У, немцы
«Спитфайров» ) файров») файров» )
ответили на это сначала отличным вариантом «Мессер­
шмитта» Bf 109F, а затем в сентябре 1941 превосхо-
- г. -

Эскадрилья самолетов « Бленхей м»

Эскадрилья сопровождения (1 из 9 )

звено 1 звено 2 звено 3 звено 4

.... 1941 г. Рейд ы 'ЦИРКУС'


В типичной опера ции ,Циркус, в 1941 г. могло быть задействовано до 120 воздуш н ых судов в следующей п ропорци и : 12 легких
бомба рди ровщи ков .Бристол ь Бленхеймов, (одна эскадрилья) в сопровожде н и и 108 истребителей .Супермарин Сп итфа Йр.
(девять эскадрил и й , в кл ючавшие каждая по четыре звена из трех м а ш и н ) . Тогда ка к часть форм и рова н и я ,Сп итфа й ров, служила
в качестве эскорта для уязвимых бомбарди ровщиков .БленхеЙм" остал ьные истребител и действовали отдел ь н о н а бол ьшой
высоте, готовые быстро спи ки ровать сверху и вмешаться в дра ку, есл и поя вятся какие-то соблазн и вш иеся легкой поживой
немецкие истребител и.
С о е Д и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с ко е С оД ружеств о 43

дным « Фокке-Вульфом » Fw1 90А. Последний был реши­ несмотря на « зонтик» из 70 эскадрилий, в том числе
тельно лучше противостоявшего ему « Спитфайра» Mk У. 61 истребительной.
Более того, немецкая система РЛС на этом этапе проти­ Ли-Мэллори заявлял о 43 сбитых немецких бомбарди­
востояния оказалась на шаг дальше британской в 1 940 г., ровщиках и 49 истребителях плюс о вероятном уничтоже­
что почти полностью лишило «Циркусы » способности нии 1 0 бомбардировщиков и 29 истребителей, а также
к достижению эффекта внезапности. Ли-Мэллори мог о повреждении 56 бомбардировщиков и 84 истребителей.
сколько угодно заявлять о том, что с 14 июня и по 3 сентя­ Фактически потери немцев составляли 25 бомбардиров­
бря 1 94 1 г. группа N2 1 1 уничтожнла 437 немецких истре­ щиков и 23 истребителя уничтоженными при поврежден­
бителей плюс, вероятно, еще 1 82, на которые претендовали ных 1 6 бомбардировщиках и восьми истребителях. Сами
летчики как на сбитые. КВВС недосчитались 1 06 машин, 88 из которых приходи­
Все дело в том, что Люфтваффе располагали не более лись на истребители.
чем 260 (200 боеготовыми) одномоторными истребителя­
ми во Франции и в Нидерландах, а потому реальные дан­
ные составляют в действительности лишь 1 28 сбитых
и 76 поврежденных машин. Само же Истребительное
командование на протяжении данного временного отрезка
недосчиталось 1 94 пилотов. За период между 14 июня
и 3 1 декабря Истребительное командование претендовало
на 73 1 уничтожение ценой потери 4 1 1 машин, тогда как
фактический урон у немцев составлял всего 1 54 единицы.

Не л уч ш е ЛИ п р и м е н ить
ИХ на ка ком - те ДРУГ9М ТВД?
На протяжении второй половины 1941 г. Истребительное
командование держало в СК дО 75 эскадрилий дневных
истребителей. Сходная тактическая установка продолжала
сохраняться на протяжении 1 942 и 1 943 П., и, возмож­
но, типичной ситуацией должен служить амфибийный
десант, или «разведка боем » , в Дьепе 19 августа 1942 г.
Тогда канадская 2-я дивизия и поддержнвавшие части под ... ИстребителЬ-бомбардировщик
прикрытием огия восьми эсминцев и паливших из 20-мм Сна ряжен н ы й двумя 114-кг бомба м и на наружной подвеске под
пушек «Харрикейнов » отважно штурмовали вражеский плоскостя м и , ,Хоукер Ха р р и кей н , Mk I I B из соста ва эскадрил ьи
укрепрайон. Но вся операция закончилась катастрофой, N2 402 ККВВС запечатлен во время боевого вылета за Ла-Манш
в 1941 г.

ттх
Экипаж: 1 Практический потолок: 11 457 м
... . Супермарин Спитфа Йр. Mk 11 Силовая ycraНOBKa: 8 76-кВт габариты : размах крыльвв 1 1 ,22 м ;
Эскадрнлья � 312 / Истребительное командование квве, 1941 r. ( 1 1 75 л.с.) У- 12 жмдкOcntого дли н а 9 , 1 1 м ; высотв 2 , 69 м

На самолетах эскадрильи N2 312 летал и чехословацкие п илоты , бежав­ охлаждения двигатель .Ролпс­ Массе: 2803 кг в снаряженном
Ройс Мерлин ХII. состоянии
шие с родин ы во время бескровного ее захвата немца м и в 1939 г., а на
Макс. скорость: 5 7 0 км/ч Вооружение: 8 к 7 , 7-мм .Браунинг,
данной машине служил лейтенант Выбирал. М ногие чешские п илоты при­ Радиус действия: 636 км пулеметов в крыльях
обрели боевой опыт в рядах фра н цузских ВВС в мае и июне 1940 г.
44 С оеД и н е н н о е Ко рол е в ст в о и Б Р и та н с кое С оД ружеств о

..... « Кертис Томагаук» M k 1 1 8


пх Эскадрилья N9 414 / КВВС, Кройдон, начало 1941 г.
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,38 м ;
Теоретически .Тома гаук, обладал долж н ы м и бое в ы м и возможностя ми
Силовая ус1ановка: 860-кВт дли н а 9 , 6 6 м ; высота 3 , 7 6 м
и к тому же мог ш и роко п оста вляться из США. Одн а ко практичеСI:\l1Й
( 1 150 л.с.) поршневой двигатель Масса: 3 760 кг в снаряженном
,Эллнсон, состоянии о п ыт скоро показал ПОЛНУЮ н е п р и годн ость м а ш и н ы в боях с техни­
Макс. скорость: 580 кмjч Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов чески и та ктически изощре н н ы м п роти в н и ко м , ка к и м и были летч ики
Радиус действия: 1 100 км М2 . Б раун и н г,
Л Юфтваффе.
Практический потолок: 8800 м

..... . Кертис Томагаук. M k 1 8


Эскадрилья N9 400 / Королевские Канадские вве / Одигем, конец 1941 г.
пх
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,38 м ;
П осле п роб и о ш и бо к в СК бол ь ш и н ство уко м плектова н н ых .Томагаук,
Силовая установка: 860-кВт дл и н а 9,66 м ; в ысота 3 . 7 6 м эскадрил и й было отп равлено на второсте п е н н ы е ТВД. ка к та же Север­
( 1 150 л .с .) двигатель Масса: 3760 кг в снаряженном ная Афр и ка . Там они н а ш л и себя в рол и м а ш и н штурмовой а в и а ции,
Макс. скорость: 580 кмjч состоянии
в каковом качестве и м п риходилось по бол ь ш е й части и меть дело с
Радиус действия: 1 1 00 км Вооружение 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов
Практический потолок: 8800 м М2 . Б раунинг, более сла б ы м и итал ьянски м и самолета м и и с не особе н н о сложно
устрое н н ы м и назем н ы м и служба м и П ВО .

..... • Белл Аэрокобра. Mk 1


пх Эскадрилья N9 601 (.ГрафСтво лондон.) /
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 10. 36 м;
ДаксфОРД, конец 1941 г. - начало 1 942 г.
Силовая установка: 895-кВт дл и н а 9 , 195 м ; высота 3 , 785 м
( 1200 л.с.) ,Эллисон, V- 1 7 10- Масса: 3992 кг в снаряженном
Британцы заказал и 675 еди ниц истребителя .Аэрокобра., однако постав­
85 жидкостного охлаждения дви­ состояни и ки приоста новились после передачи всего л и ш ь 80 машин. Полученные
гатель V- 1 2 Вооружение: l х 3 7-мм п уш ка М4, отчасти попали в распоряжение эскадрил ьи NQ 601, ставшей единственной
Макс. скорость: 6 0 5 кмjч 2 х 1 2 , 7-мм пулемета . Б раунинг"
британской эскадрильей, укомплектованной самолетами данной марки.
Радиус действия: 483 км 4 х 7 ,62-мм пулемета . Б раунинг,
Практический потолок: 11 665 м Так или иначе, ,Аэрокобра. оставалась в составе боевых британских
частей л и ш ь короткое время - между октябрем и декабрем 1941 г.
С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с к о е С о д ружество 45

Ш ту р м о ва я а в и а ц и я за Л а - М а н ш е м ,
я н ва р ь - и юл ь 1942 г.
Британцы м ногому научились в тот первый год полетов через Ла-Ман ш , но и заплатил и за науку большими потерями .
Немцы далеко не исчерпали технических возможностей - качество их материальной части росло, а британцам
приходилось входить в новый 1942 Г. , стоя перед необходимостью пересматривать тактические кон цеп ции .

Н ЕСМОТРЯ НА ПОНЕСЕННЫЕ потери и обязан­


ность питать подкреплениями заморские ТБД, на про­ ОРГАНИЗАЦИЯ
тяжении марта 1 942 г. КВБС развернули наступательные
Налет .Циркус» на Хазебрук
операции в небе над Северной Европой. 1 3 марта возобнови­
13 март 1942 r.
лись «Циркусы » И была дана команда « Рэмрод » ; при этом в
последнем случае подразумевалось нанесение ущерба важным I I I I
l-й истреби-
I
целям без особого намерения привлечь туда немецкую истре­ Бомбардиров- Сопровожде- 2-й истреби-
бительную авиацию, дабы уничтожить ее там. Командование щики ние тельн. эшелон тельн. эшелон
вновь вернулось к « Рубарбам » и « Роудстедам » . Бо втором ( 1 1 .Дуглас- (4 эскадрильи ( 6 эскадрилий (4 эскадрильи
варианте подразумевались удары по немецкому прибреж­ Бостон> из ,Спитфайров> .СпитфаЙров> .СпитфаЙров>
эскадрилий из крыльев из крыльев из крыла
ному судоходству. На тот момент Истребительное коман­
N!! N!! 88 и 226) Нортолт и Кенли и Биггин- Тзнгмер)
дование располагало всего S7 эскадрильями истребителей
Хорнчарч ) Хилл )
«Спитфайр» мk V ( 1 1 30 самолетов), не считая нескольких
эскадрилий, укомплектованных «Харрикейнами » мk п,
«Бофайтерами » , « Уирлвиндами » и «Хэвоками » . ские производства и небольшие заводы. В то же самое
время группа N2 1 0 время от времени проводила операции
Новое наступление над Северо-Западной Францией, тогда как группа
Свежая волна наступательной активности всколыхнулась N2 1 2 ограничивалась « Рубарбами » и «Родео » над южны­
8 марта, когда средние бомбардировщики « Бостон » из ми районами Нидерландов.
состава группы N2 2 (бомбардировочной) приняли участие Б течение первого месяца Истребительное командова­
в «Циркусах» против Комина и Аббвилля, где встрети­ ние заявило о претензиях на уничтожение S3 вражеских
ли лишь незначительное противодействие. Налеты по самолетов, 27 вероятных уничтожений и о 36 случаях нане­
системе « Циркус » И « Рэмрод » продолжались, при этом сения повреждений, само потеряло 32 машины и 28 пило­
группа N2 1 1 выбирала цели в пределах боевого радиуса тов погибшими или пропавшими без вести. Фактический
«Спитфайров » Mk У. урон у немцев составлял всего 1 2 самолетов. Как бы там ни
Редко таковыми объектами служили аэродромы, чаще было, апрель 1 942 г. стал критическим месяцем для Истре­
рейды нацеливались на сортировочные станции, хнмиче- бительного командования.

... . Кертис Томагаук, Mk I


Эскадрилья N9 400 I КВВС, конец 1941 г.
Еще оди н американский боевой самолет, заказа н н ы й в больших кол и·

Габариты : размах крыльев 1 1 ,38 м ;


ч ествах, .Тома гаук" оказался в действител ьности п р и годн ым только
Силовая установка: 860,кВт дли н а 9 , 6 6 м ; высота 3 , 7 6 м для боев на малых высотах, поскол ьку дви гатель его не имел турбонад­
( 1 1 50 л .с .) Масса: 3760 кг в снаряженном ДУва. М а ш и н а находилась на бала нсе 16 та ктических разведыватель­
Макс. скорость: 580 км/ч состояни и
ных эскадрилий внутрен него бази рова н и я (в метропол и и ) , при этом
Радиус действия: 1 1 00 км Вооружение: 6 х 1 2 , 7, м м пулеметов
Практический потолок: 8800 м М 2 . Б раун и н г, при м е нялась довол ьно огра н и ченно и была в итоге за менена истреби­
телем .Норт Америкен Муста н г • .
46 С о еД и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с к о е С оД руже ст в о

в Северной Франции немцами уже были предприняты


меры по укреплению обороны и даже перехода к огра­ для ЭСКАД РИЛ ЬИ "УИ РЛ В И НДОВ ..
ниченным наступательным действиям силами специально ИСТРЕБ ИТЕЛ ЬНОГО КОМАНДОВАН ИЯ, 194 1 Г.
созданных истребительно-бомбардировочных эскадрилий. Часть Тип База
Они подкре усилия частей своего рода первопроход­
пляли
Эскадрилья N' 1 3 7 .Уирл в и нд' Чарм и·Даун
цев, уже и ранее совершавших успешные стремительные Эскадрилья N' 263
налеты на города на юге британского побережья, на конвои .Уирлвинд' Чарм и-Даун

и РЛС По результатам операций «Циркус» апреле 1942 г. В


летчики претендовали на 40 уничтоженных, 32 вероятно полете - буквально на высоте деревьев - над Северной
сбитых и 63 поврежденных вражеских самолета, тогда как Францией, где атаковали произвольные цели. Немецкие
реальные потери JG 2 и JG 26 составляли в действительно­ зенитчики заставляли противника дорого платить за
сти лишь 21 истребитель. подобные рейды. За шесть месяцев - до конца июля
Июль 1942 г. стал свидетелем введення так называемых 1942 г. - Истребительное командование потеряло на
массовых «Рубарбов». Тактика выражалась в том, что фронте за и над Ла-Маншем 335 истребителей, тогда JG1.K

120 или более «Спитфайров» проносились на бреющем немцы - только 84 истребителя .

.... ,Хоукер Харрикей н, M k IIC


ТJX
Эскадрилья N9 1 / Истребительное командование КВВС, 1942 r.
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
К началу 1942 г . • Ха ррикеЙ н. более не мог по своим характеристи ка м Силовая установка: 9 54-кВт дл и н а 9 , 8 1 м ; высота 3 ,98 м
п рете ндовать на пол н о п р а в н ы е действ и я в ч и сто и стребител ь н о й ( 1 280 л . с . ) У- 1 2 жидкостного Масса: 3629 кг в снаряженном
охлажден и я двигатель . Роллс­ состоян и и
рол и , но истребител ь-бомбардировщи к ,Ха р р и ке й н , M k I I C п родолжал
Ройс Мерл и н ХХ. Вооружение: 4 х 20-мм пywки
находить огра н ичен ное п р и менение, взлетая в небо с брита нских баз. Макс. скорость: 529 кмjч . Испано, и до 454 кг бомб или
С бол ьшей отдачей и успехом он, однако, испол ьзовался в Северной Радиус действи я : 1480 км реактив н ы е снаряды

дфрике и в Би рме. П р а ктический потолок: 1 0 850 м

.... ..Хоукер Тайфун» Mk 18


Эскадрилья N9 3 / Истребительное командование КВВС, май 1943 r.
ТJX
Задум а н н ы й как перехватч и к и представлен н ы й в сентябре 1941 г., Экипаж: 1 дл и н а 9 , 7 3 м ; в ысота 4 , 6 6 м
.Та Йфун. оказался пол ностью негоден к РОЛ и , которая ему п редназна­ Силовая установка: 1 685-кВт Масса: 5 1 70 кг в снаряженном

чалась, однако мог летать с бол ьшой скоростью и отл и ч но действовать (2260 л . с . ) состо янии
Макс. скорость: 650 кмjч Вооружение: 4 х 20-мм пywки
на малых высотах. М а ш и н а сы грала важную рол ь в п роти водейств и и
Радиус действия: 980 км .Испано-Сюиза. HS404, 2 х 454-кг
наскока м вражеских истребителей-бомбард и р о в щ и ков н а южное П р а ктический потолок: 1 0 400 м бомбы
побережье СК, а затем переквал ифицировалась во вполне уда ч н ы й Габариты: размах крыльев 1 2 , 6 7 м ;

истребител ь-штурмовик.
С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с кое Сод ружество 47

... .Норт Америкен Мустанг» M k I


Эскадрилья � 26 / Формирование КВВС для обеспечения пх
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
взаимодействия с св, Гэтвик, середина-конец 1942 г.
Силовая установка: 858-кВт длина 9,84 м ; высота 4, 1 5 м
Снаряже н н ы й У-12 двигателем ,Элл исон» У-1710. тем же. что и у .Тома­ ( 1 1 5 0 Л . с . ) V- 1 2 двигатель Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
гаука • . • Мустанг. M k I отл ичался неважными характеристи кам и . особен­ -Эллисон» V- I 7 1 0-39 состоянии
Макс. скорость: 690 км/ 8ооружение: 4 - 1 2 , 7-мм
но плохой маневренн ОСтью. и мало подходил для действи й на бол ь ш их
Радиус действия: 1 2 1 5 км и 4 - 7,62-мм пулемета
высотах. После п о.ступления в действующие части в а п реле 1942 г. он
П рактический потолок: 1 2 649 м - Б рауни н г»
применялся как истребител ь-разведч и к на относител ьно малых высотах.

Бе р е го в а я обо р о н а ,
194 1 - 1943 гг.
в то время как основные силы истребителей КВВС жертвовались на ведение наступател ьных операций над Северо­
Западной Е вропой, немцы по-прежнему сохраняли способность к п роведению отдел ьных и сум марно довольно
значительных рейдов на британские порты и п рибрежн ые конвои. Истребительное командова ние должно было как-то
ответить на вражеские действия.

НАВОЙНЫ
ПРОТЯЖЕНИИ ВСЕЙ ВТОРОЙ МИРОВОЙ
СК (Соединенное Королевство) постоянно
ЭСКАДРИЛ ЬИ « БОФАЙТЕРОВ ..
Б ЕРЕГОВОГО КОМАНДОВАН ИЯ ( 1941- 1945 гг. )
находилось в зав�симоcrn от своих портов. В них приходи­
ли конвои, rpУЖeJIные жизненно важным продовольствием, Часть дата
сырьем, живой силой и оружием отовсюду: из империи, из Эскадрилья N" 1 43 июнь 194 1 г. - октябрь 1944 г.
Соединенных Штатов и других стран. из них же отправлялись
Эскадрилья N" 144 май 1943 г. - май 1945 г.
в nYTh суда с живой силой, техникой и снаряжением и всем про­
чим, в чем нуждались войска на разных ТВД. В том числе - Эскадрилья N" 235 декабрь 1 9 4 1 г. - июнь 1944 г.
и в итоге - они были жизненно необходимы для обеспечения
Эскадрилья N" 236 октябрь 194 1 г. - май 1945 г.
возможиоcrn начать союзническое вторжение на северо-западе
Франции, в Нормандии, в июне 1 944 г. Следовательно, круп­ Эскадрилья N" 248 июль 1941 г. - январь 1944 г.

ные, да и малые гавани, разбросанные по довольно протяжен­


Эскадрилья N" 2 5 2 декабрь 1940 г. - декабрь 1 9 4 6 г .
ному побережью страны, неизбежио становились объектами
немецких налетов, равно как океанские и прибрежиые конвои, Эскадрилья N" 254 июнь 1942 г. - октябрь 1946 г.

привлекавшие внимание Люфтваффе и Кригсмарине. Эскадрилья N" 404 ( ККВВС) сентябрь 1942 г. - апрель 1945 г.

Эскадрилья N' 406 ( ККВВС) июнь 1941 г. - август 1944 г.


Немецкие налеты
Значительная часть натиска на порты и прибрежиые кон­ Эскадрилья N" 455 ( КДВВС) декабрь 1943 г. - май 1945 г.
вои осуществлялась ПОДВОДНЫМИ лодками и судами вроде
Эскадрилья N" 49В ( К Н 3 В ВС) ноябрь 1943 г. - август 1945 г.
торпедных катеров путем постановки мин, тогда как суб-
48 С о еД и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с ко е С о Д р уже ст в о

Однако во всей этой «пьесе» нашлась роль и для


ОРГА НИЗА ЦИЯ истребителей-бомбардировщиков Люфтваффе и подобных
им самолетов, действовавших в прибрежной зоне.
Береговое командование КВВС Первые проводили точечные атаки, дававшие время от
1 941 г. времени пусть ограниченный, но все же определенный
I успех. Помимо того, рейды эти имели и более широкий
резонанс, сдерживая британские силы и выводя из равно­
Эскадрильи Разведыва- Спасательные Эскадрильи
истреб. тельные
весия оборонительные мощности британцев. Воздушные
эскадрильи летающих
эскорта и патрульные
суда немецкой береговой авиации занимались постанов­
лодок
эскадрильи кой мин в устьях британских рек и тому подобных «узких
местах» вблизи неприятельских портов.
Немцы разворачивали подобного рода атаки на малыx
марины и самолеты дальнего радиуса действия избирали высотах, стремясь уберечь истребители-бомбардировщики
целями океанские караваны, которые торпедировали и и воздушные минные заградители от направляемых с помо­
забрасывали бомбами. щЬЮ РЛС перехватчиков.

пх
Экипаж: 2 дл и н а 1 2 , 60 м; высота 4,82 м
Силовая установка: 2 x 1 1 19-кВт Масса: 9435 кг в снаряженном
( 1 500 Л . С . ) воэдywного охлаждения состоян и и
..... . Бристоль БофаЙтер. M k IF двигателя .Бристоль Геркулес )(l. Вооружение: 4 х 20-мм пушки
Истребительное командование КВВС, СК, 1941 г. Макс. скорость: 492 кмjч и 6 х 7 , 7-мм пулеметов в крыльях
Радиус действия: 2 4 1 4 км и 1 х 7,7 -мм пулемет . Виккерс. для
Несущий анте н н ы в носу и в передних кром ках консолей плоскосте й ,
П р а ктический потолок: 88 1 0 м обстрела задней верхней полусфе­
.БОфа Йтер. M k I F стал п е р в ы м действен н ы м ноч н ы м истребител е м , Габариты: раэмах крыльев 1 7 ,63 м ; ры в надфюэеляжной 1YIМ!JI и
вооруженным рада ром.

пх
Экипаж: 2 Габариты : р а э м а х к р ы л ь е в 1 1 ,99 м ;
Силовая установка: 9 54-кВт дл и н а 1 0 , 7 7 м ; высота 3 , 7 1 м
( 1 280 л . с . ) У- 1 2 жидкостного Масса: 382 1 кг в снаряженном
охлажден и я двигатель . Ромс­ состо янии
..... . Болтон-Пол Дифайент, Mk " Ройс Мерлин ХХ. Вооружен и е : 4 х 7 , 7- м м пулемета
Макс. скорость: 504 кмjч .Браунинг, в надфюэеляжной
Эскадрилья N9 151 / Истребительное командование КВВС, 1941 г.
Радиус действи я : 748 км турели с силовым электромехани­
Ни когда не бывший по-настоя щему эффекти в н ы м самолетом , .Дифа Й ­ Практический потолок: 9250 м ческим п р иводом
ент, показал себя в с е ж е лучше к а к н о ч н о й , чем д н е в н о й , истребител ь.
С о е д и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с ко е С о д ружество 49

Подобная тактика вынуждала, в свою очередь, британ­ Скоростным самолетам вроде «Фокке-Вульфа» Fw
цев налаживать систему постоянного патрулирования со 190А и вертким «Мессершмиттам» ВЕ 109F британцы
многих больших и малыlx авиабаз, расположенных недалеко могли противопоставить только такие же стремительные
от побережья СК. С помощью наведения по РЛС, а также за и маневренные истребители. Обычно таковыми служнли
счет визуальных обнаружений врага береговыми наблюдате­ версии грозного «Супермарин Спитфайра» и пришедше­
лями и личным составом ходивших вблизи побережья судов, го за ним «Хоукер Тайфуна» .
удавалось наладить все же кое-какую оборону и наносить Сила «Тай фуна» заключалась в большой скорости
заметные потери немцам, в той или иной мере сдерживав­ у земли и в сокрушительном арсенале из четырех 20-мм
шие их деятельность. пушек, способных за полсекунды разнести очередью в кло­
у южного побережья такие «молниеносные» налеты чья любой самолет. Эти-то машины и позволили к концу
разворачивались силами немецких истребителей с очень 1942 г. поставить точку в немецких рейдах.
высокими летными характеристиками.

..... ,Хоукер Харрикейн, Mk IIA


пх Эскадрилья N9 253 / Истребительное командование КВВС, 1941 г.
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 1 0 850 м
Ч е р н ы й окрас всей м а ш и н ы . ожи вл е н н ы й л и ш ь опознавательными
Силовая уста новка: 954,кВт Габариты: размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
( 1 280 л . с . ) V- 1 2 жидкостного дли н а 9 , 8 1 м ; в ысота 3.98 м
з н а ка м и с государственной с и м вол и кой и обозначением части . при ме­
охлажден и я дви гатель .Роллс­ Масса: около 3649 кг в снаряжен­ н ялся с цел ью сделать .Ха р р и ке Й н , ,невиди м кой, в ночном небе.
Ройс Мерл и н ХХ. ном состо я н и и
Макс. скорость: 529 км/ч Вооружение: 1 2 - 7 , 7 -мм пулеметов
Радиус действи я : 1480 км .Браун и н г-

..... .Вестленд Уи рлвинд»


Эскадрилья N9 263 / Истребительное командование КВВС, залад
пх
Англии, 1942 г.
Экипаж: 1 дл и н а 9 ,83 м; высота 3,53 м
Силовая уста новка: 2 - 659-кВт Масса: 4697 кг в с н а ряженном Эскадрилья N2 263 была одной из всего двух та ких часте й , воору­
(885 л.с .) дви гателя .Перегрин, состоян и и жен н ых двухмото р н ы м и дал ь него радиуса действ ия истребителями
Макс. скорость: 580 км/ч Вооружение: 4 - 20-мм пушки
и истребител я м и-бомбардировщика м и .Уирл в и нд'. П р и присущей ему
Радиус действи я : 1300 км .Испано, в носу (60 выстрелов н а
Практический потолок: 9240 м ствол , итого: 240)
знач ител ьной дал ьности полета и немалой огневой мощи .Уирлвинд­
Габариты: размах крыльев 1 3 , 7 2 м ; хорошо п одходил для действ и й в береговых районах как для оборо н ы ,
та к и для наступле н и я .
50 С о е д и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д ружест в о

Вдоль остальной части побережья СК, где исходящая постоянное присутствие истребительных дозоров, поддер­
от авиации врага угроза «персонифицировалась» обла­ живаемых прочими машинами.
давшими относительно слабыми летными качествами Патрули старались выполнять в первую очередь глав­
машинами, таким, как двухмоторный поплавковый гидро­ ные задачи - отслеживать вражеских рейдеров, - однако
самолет «Хейнкель» Не 1 1 S и двухмоторный многоцеле­ они же помогали обнаружить оказавшихся в воде членов
вой боевой самолет «Мессершмитт» Bf 1 1 0, применя­ команд потопленных судов и экипажей сбитых самолетов,
лись более старые воздушные суда, поскольку они вполне что позволяло вызывать морских или воздушных спасате­
справлялись с поставленными задачами, тогда как уже не лей и оперативно направлять их в правильные участки.
могли полноценно действовать в операциях на самых В патрульных полетах к тому же нарабатывали полез­
острых участках. ные аэронавигационные навыки неопытные пилоты,
Итак, на протяжении середины войны в небе вдоль а кроме того, получали шанс вновь обрести форму летчики,
берегов СК и над его прибрежными водами существовало возвращавшиеся в строй после ранения или отдыха.

М о рска я а в и а ци я фл ота ,
1939-1943 гг.
Вернувшись в распоряжение Королевских В МС после п родолжительных технических и политических перипетий ,
выпавших на ее долю в бытность в подчинении КВВС, Морская авиация флота в плане материальной части находилась
в состоянии слабой подготовленности для боевых действий того типа, которые ей пришлось вести в период с 1939 по
1945 г. Однако морские летчики не страдали от нехватки идей, иЗОбретательности и боевого духа.

Ктерпела
ОРОЛЕВСКАЯ МОРСКАЯ АВИАСЛУЖБА пре­
процесс слияния с Королевским Летным кор­ ОРГАНИЗАЦИЯ
Морская авиация флота
пусом (КАК) 1 апреля 1 9 1 8 г., результатом чего стало 1940 г.
образование Королевских ввс. Морская авиаслужба нахо­
дилась в подчинении у КВВС дО 1 937 г., когда ее вновь Истреб. зек.
I
Истреб. зек. Истреб. зек. Учебно-трени­
передали под управление Адмиралтейства. авианосного внутреннего заморского ровочн. базы
В начале Второй мировой войны ветвь превратилась базирования базирования базирования истребителей
в Морскую авиацию флота (МАФ), включавшую в свой
состав 20 эскадрилий с 232 самолетами. Большинство из
них были устаревшими и никак не дотягивали до стандартов рикейнов» и «Супермарин-Сифайров» до американских
COBpeMeHHЫ� боевых самолетов сухопутного базирования. самолетов - «Грумман Хеллкэт» и «Воут Корсар».
К концу Второй мировой войны, когда части и соеди­
Морские истребител и нения МАФ были развернуты по всему миру, самолеты
Арсенал морских истребителей того времени был представлен МАФ действовали с S9 авИЩi�сцев (эскадренных, легких
машинами «Блэкберн Рок», а затем «Фэйри Фалмар», после и эскортных) и с S6 авиабаз, имея на балансе 3700 машин
чего материальная часть МАФ прошла весь путь от «Си Хар- и личный состав в количестве 72 000 чел.
МОРС КАЯ АВИАЦИЯ ФЛОТА , ЭС КАДРИЛЬИ САМОЛЕТОВ .РО К. МОРС КАЯ АВИАЦ}fЯ Фл'ОТА, ЭСМдРИЛЬИ .ФдЛ МАРОВ.
Часть Тип База Часть Ти п База

Эскадрилья t-." 80 1 · Рок» )(этстон Эскадрилья N' 800Х .Фалмар» HMS .Фьюриес»

Эскадрилья t-." 80З · Рок,. нет данных Эскадрил ья N' 800У .Фалмар» H M S -Аргус»
Эскадрилья t-." 806 !СРок. Истли
Эскадрилья N' 800Z -Фал мар» H M S - В и кториес»
Эскадрилья t-." 759 . Рок. нет да нных
Эскадрилья N' 80З -Фалмар» И ндия и Цейлон
Эскадрилья t-." 760 . Рок- нет да нных
Эскадрилья N' 804 -Фал мар» HMS - Игл»
Эскадрилья t-." 769 . Рок» нет данных

Эскадрилья t-." 772 Эскадрилья N' 805 -Фал мар» Египет и Крит
. Рок" нет данных

Эскадрилья t-." 77З . Рок" нет данных Эскадрилья N' 806 -Фал м а р » HMS -Илластриес»
С о ед и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с кое Сод ружество 51

.... «Блэкберн Скъюэ» M k 1 1


Ремонтная часть N2 5 , Кембл, 1939 г. пх
Экипаж: 2 дл ина 10,85 м; высота 3 , 8 1 м
.Скъюэ. M k 1 1 предста влял собой п роиэводи в шуюся сер и й н о верс и ю
Силовая установка: 664-кВт Масса: 3 732 кг в сна ряженном
самол ета - п рототипа .Скъюэ. M k 1 . Сконструи рова н н ы й к а к а в и а н ос­ (В90 л . с . ) радиал ь н ы й дви гатель состоянии
ный п и к и рующий бомба рди ровщик, .Скъ юэ. и н о гда , п одрабатывал. ' Бристоль Персей Х. Вооружение: 4 ' 7 , 7-мм пулемета
Макс. скорость: 362 кмjч в крыльях; стреляющий назад
в рол и морского истребител я , но, не оказа в ш и с ь в п ол н е адекватн ы м
Радиус действи я : 1 2 2 3 км пулемет ,Льюис.; l ' 2 2 7-кг бомба
н и в одной и з этих и п остасей, б ы л в ы веден и з соста ва действующих на Практический потолок: 6 1 60 м под фюзеляжем
передовой частей в 1941 г. Габариты: размах крыльев 1 4 , 0 7 м ;

.... «Блэкберн Рок»


ААСU N9 2 (часть управления полетами штурмовиков)/
Морская авиация флота
В сущности своей предста вл я в ш и й морско го брата-бл изнеца . Болтон­
пх
Экипаж: 2 Габариты : размах крыльев 14,02 м;
Пол ДифаЙента. сухопутного базирова н и я , конструктивно , Рок. как
Силовая установка: 675-кВт длина 10,85 м; высота 3 ,68 м
истребител ь основы вался на кон це п ц и и п р и менения турел и с сило в ы м (905 л . с . ) радиаль н ы й двигатель Масса: 3606 кг в сна ряженном
электромеха н и ч еским п р и водом и страдал о т тех ж е недостатков, .Бристоль Персей XII. состоянии
М а кс. скорость: 359 кмjч Вооружение: 4 . 7 , 7 -мм пулемета
что и .Дифа Йент,: избыток веса по п р и ч и н е нал и ч и я этой уста новки,
Радиус действи я : 1304 км в надфюзеляжной турели
скверное соотношение массы и мощности , недостаточная подвижность Практический потолок: 5485 м
и отсутствие жестко закрепленного вооруже н и я для стрел ьбы вперед.
52 Соед и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с к о е С од ружест в о

Т1Х
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 9845 м
Силовая уста новка: 6 1 9-кВт Габариты: размах крыльев 9,В3 м ;
(830 л . с . ) 9-циnиндровый ради­ дли н а В,36 м ; высота 3 , 5 2 м
.... , Глостер Си Гладиатор" M k I альный двигатель воздушного Масса: 2 2 7 2 кг в с н а ряженном

В составе КВВС, нюнь 1940 г. охлажден и я .Бристоль Меркурий состоянии


VII IAS • Вооружение: 4 - 7 , 7- м м пулемета
• Си Гладиатор. Mk I был ти п и ч н ы м авианос н ы м истребителем, основа н·
Макс. скорость: 407 км/ч . Браун инг,
ным конструктивно на самолете .Гладиатор" который славен тем , что Радиус действия: 684 км
стал последним в ек истребителем·бипланом сухопутного базирова н и я .

Н ача л о в о й н ы ,
1939-1940 гг.
На момент всп ышки пламени пожа ра Второй м и ровой вой н ы М орская авиация британского флота была крошеч ной
и располагала довольно слабыми самолетам и . Но, невзирая н и на что, л и ч н ы й соста в з скадрил и й МАФ, п роникнутый
наступательным духом Королевских В М С , вскоре оказался вовлечен в а кти вн ые действия в небе над многи м и
регионами мира .

Н МАФ
ЕСМОТРЯ НА МАЛЫЕ размеры, эскадрильям
оказалось вполне по плечу сыграть важную ОРГАН И ЗАЦИЯ
роль в событиях Второй мировой войны. 1 сентября МАФ, Королевские ВМС
1939 г. МАФ насчитывала в своем составе 232 машины, 1 сентября 1939 г.
да и из этого числа многие, если не почти все, уступали
материальной части КВВС. Истребителем самой совре­ «Арк Ройал» «Корейджес»
I I «Глориес» «И гл»
менной конструкции, совмещавшим в себе обязанности и «Фьюриес» и «Гермес» (силы ( Средиземное ( в Китае)
п икирующего бомбардировщика и самолета-разведчика, (флот метропол и и ) В Ла-Манше) море)
был «Блэкберн Скъюэ». Он состоял на вооружении
эскадрилий NQNQ 800, 801, 803 и 806, насчитывавших
всего 36 машин. Ч И СЛЕННОСТЬ АВИАНОСНОГО БАЗИРОВАН ИЯ
Первостатейным ударным оружием служил вооружен­ САМОЛ ЕТОВ МАФ ( 1939 г. )
ный одной 457-мм торпедой биплан, торпедоносец и раз­ Корабль Тип самолета Числе нность
ведчик «Фэйри Суордфиш» Mk 1, каковых в распоряже­ . И гл )! .Суордфи ш . 18
нии наличествовало 140 единиц. Остальной летный парк .Гермес. .Суордфи ш . 9
МАФ приходился либо на авианосные, либо сухопутного
базирования самолеты-наблюдатели и разведчики вроде ,Фьюриес. .Суордфи ш . , .Скъюэ. и ,Рок, 18, 8 и 4

«Супермарин Уолрэс» «Фэйри Сиф окс» .


И • КореЙджес. .Суордфи ш • 24
С самого начала враждебных действий МАФ возло­ . Глориес. .Суордфи ш . и .Си Гладиатор. 3 6 и 12
жила на себя задачи противолодочного патрулирования .Дрк Ройал. .Суордфиш. и .Скъюэ. 42 и 18
силами HMS «Арк Ройал» , «Гермес» «Корейджес» И
С о е д и н е н н о е Ко р о л е в ст в о и Б р и та н с к о е Сод ружест во 53

флота метрополии на северо-западных и юго-западных ... Ранняя версия самолета .Мартл ит,
подступах и эскадрилий N2 800, 803, 810, 820, 821, 822
и Да н н ы й вариант . М а ртл ита., Mk 1, п р и надлежит к ч ислу .Мартл итов"
814. снабже н н ы х французским дви гателем . Ц и клон • . Машина поступила
HMS « Фьюриес » , « Глориее » И « Игл» находились в войска в сентябре 1940 г.
в Атлантике, вблизи Адена и в Ост-Индии соответственно
и на раннем этапе операции обычно осуществляли патру­ группами из боевых самолетов « Скъюэ » , « Рок» и «Си
лирование в районе Островов Зеленого Мыса и Бразилии, Гладиатор » Mk 1, которым довелось сражаться с врагом
в том числе и неудачные поиски « Графа Шпее » в Южной вблизи Намсоса, Бодо и Нарвика.
Атлантике. На протяжении сентября и октября г. «Фьюри­ 1940
В апреле 1940
г. эскадрильи берегового базирования ес » нанес два удара п � Тромсо и ТронхеЙму. С гибелью
N2 800 804,
и дислоцированные в Хэтстон-Киркуолле, в июне 1940
г. « Глориеса » «Арк Ройал » остался един­
отправлялись на задания против немецких ВМС в водах ственным авианосцем в зоне ответственности флота
Норвегии. « Фьюриес » принимал участие в рейдах на метрополии, тогда как прочие либо находились в плава­
10
Нарвик-фьорд апреля и потом еще ближе к концу меся­ нии, либо несли службу в Средиземном море и Индий­
ца, пока его не сменили « Глориее » И « Арк Ройал» с авиа- ском океане.

пх
... " Грум ман Ма ртлит» Mk I
Экипаж: 1 Габариты : размах крыльев 1 1 ,58 м ;
Эскадрилья NQ 804 / Морская авиация флота, Хэтстон, 1940 г.
Силовая уста новка: 880-кВт дл и на 8 , 7 6 м ; высота 2 , 8 1 м
. М а ртл ит. Mk 1 я влялся брита нской версией с а м ол ета , Грум м а н . ( 1 180 л . с . ) двигатель . П ратт-энд­ Масса: 3607 кг в снаряженном
F4F·З и служил в М А Ф в сентябре 1940 г. изначально в соста ве эска­ Уитли. R- 1 830-86 состоянии
М а кс. скорость: 512 кмjч Вооружение: 4 х 1 2 , 7-мм пулемета
дрил ьи N2 804 с базой н а Оркнейских о-вах, дислоци рова н н о й та м
Радиус действия: 2 1 73 км в крыльях; 2 х 1 13-кг бомбы
в целях п р и крытия и оборон ы гла в н е й ш е й стоя н ки флота метропол и и П р а ктический потолок: 1 0 900 м
в Скапа-Флоу.
54 Соед и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р ита н с ко е С о д ружест в о

За щи та ко н вое в ,
я н ва р ь 1941 г. - м а й 1943 г.
Одной из наиважнейших задач, стоявших перед Морской авиацией флота, служило обеспечение защиты конвоям,
пересекавшим Атлантический океан. Здесь истребители МАФ требовались для того, чтобы отогнать или сбить немецкие
самолеты-разведчики и бомбардировщики дальнего радиуса действия, а также - без устали выслеживать подлодки.

К ковКОНЦУ 1940 г. ТОРГОВЫЕ флоты союзни­


и многих нейтральных стран, курсировавшие ОРГАН И ЗАЦИЯ
через Атлантику, потеряли 1281
корабль, при этом около
Совместные силы Королевских ВМС и Королевских В В С
585 из-за нападений подлодок, а остальные вследствие атак
середнна 1 942 r.
с воздуха, от действий надводных судов крупного и малого
тоннажа, а также по причине применения мин. I I
За тот же период продолжительностью месяцев 16 Эскортные Эскортные Эскадрильи Береговое
32
немцы недосчитались всего подлодок, при этом ни одна авианосцы группы сухопутного командование
не погибла от налетов авиации. Однако расклад сил посте­ КВМФ КВМФ базирования МАФ КВВС

пенно менялся, поскольку британцы начали вводить в бое­


вые действия машины дальнего морского патрулирования, раля, Fw 200
был вызван подлодкой, что позволило пото­
при том что где-то одна шестая из них оснащалась поиско­ пить семь и повредить еще четыре судна одного конвоя.
вым радаром « воздух-поверхность » . Стали появляться Но и у британцев отмечались удачные примеры эффек­
во все большем количестве улучшенные эскортные суда, а с тивного взаимодействия авиации и флота. Так, в мае
созданием группы N9 КВВС возросло качество взаимо­
19 в ходе налета самолетов « Суордфиш » С авианосца « Арк
действия военно-морских и военно-воздушных сил. Ройал » был поврежден и почти потерял ход линкор
« Бисмарк» , позднее потопленный британскими надво­
Н а п аден и я на конво и дными кораблями.
Размах задач отражается всего в двух моментах, отмечав­ Однако при проводке конвоев, как и раньше, остава­
шихся в феврале 1941
г. Так, 8-12
февраля одна подлодка лось одно очень «узкое место » - в центре Атлантическо­
направила самолет дальнего радиуса действия « Фокке­ го океана по-прежнему зияла «черная дыра» .
Вульф» F w 200
и крейсер «Адмирал Хиппер » на два кон­ Аанный участок океана находился слишком далеко от
воя, которые потеряли из 16 26
кораблей, а затем, фев- 26 СК и Северной Америки, чтобы « дыру» могла закрыть

..... , Грум ман Ма ртлит. Mk I


Эскадрилья Ng 804 jМорская авиация флота, Хэтстон, Оркнейскне
пх
о-ва, начало 1941 г.
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 .58 м ;
Силовая установка: 880-кВт
И с п ол ьзова в ш и йся дл я оБОРОНbI Ска п а-Флоу с воздуха , этот самолет
дли н а 8 , 7 6 м ; высота 2 , 8 1 м
( 1 180 л.с) двигатель . П рап-энд· Масса: 3607 кг в снаряженном конструкти в н о бази ровался на F4F-З В М Ф С Ш Д и п редста влял собой
Уитли, R - 1 830-86 состоян и и одну и з 91 м а ш и н , изначально строи в ш ихся п о фран цузскому за казу.
Манс. скорость: 5 1 2 км/ч Вооружение: 4 - 1 2 ,7-мм пулемета
С а м олет и м ел жесткое КРblЛО, ОДНОРЯДНbl Й радиаЛ ЬНblЙ дви гател ь
Радиус действия: 2 1 73 нм в крыл ьях; 2 - 1 13-кг бомбы
Прантичесний потолок: 1 0 900 м .РаЙт Ц и кл о н . и н е п одвижное вооружен и е дл я огня в п е ред из чеТbl рех
1 2 , 7 · м м пулеметов.
С о е д и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с кое Сод ружест во 55

.... .ФэЙри Фал мар. Mk I


Эскадрилья N9 806 I Морская авиация флота, 1942 г.
В то время как его компоновка, силовая уста новка и неподвижное
пх вооружен и е дл я стрел ьбы вперед были одноти п н ы м и с та ковыми
Экипаж: 2 Габариты: размах крыльев 1 4 , 1 4 м ;
у истребителей сухопутного баз и рова н и я того же време н и , .Фал мар.
Силовая уста новка 805-кВт дли н а 1 2 , 2 4 м ; в ысота 4 , 2 7 м
( 1 080 л.с.) У- 1 2 двигатель , Ромс­ Масса: 4387 кг в с н а ряженном п олуч ился малоп р и годн ы м в качестве истребителя из-за выдви нутого
Ройс Мерл и н V I I I . состоян и и Королевск и м и ВМС требования разместить в ставшем, соответствен­
Макс. скорость: 398 кмjч Вооружение 8 х 7 , 7- м м пулеметов
но, более дл и н н ы м и тяжел ы м фюзеляже м а ш и н ы двух, а не одного
Радиус действи я : 1336 км в крыльях
члена эки пажа. П оследн и й не и м ел н и ка кого вооружения, а л и ш ь
Практический потолок: 21 500 м
в ы полнял рол ь набл юдателя , штурмана и радиста .

даже авиация дальнего радиуса действия, а потому подлод­ Ответ союзников выразился во внедрении более каче­
ки чувствовали себя там довольно вольготно. ственного радиопеленгатора и улучшенного противоло­
Эскадренных авианосцев катастрофически не хватало, дочного оснащения кораблей. Самолеты получили предна­
к тому же они представляли собой такую ценность, риско­ значенное для стрельбы вперед неподвижное вооружение
вать которой в сложившихся обстоятельствах никто не крупного калибра, радары, которые немцы не всегда могли
решался, и поначалу решением послужил « КАМ-шип » . засечь, а для противодействия ночным атакам субмарин -
О н представлял собой торговое судно с катапультой для «Аи-Аайт» , расположенный под плоскостью прожектор.
запуска истребителя «Хоукер Харрикейн » , вынужденно­ Он включался только в последний момент, когда положе­
го приводняться поблизости от судна после одного­ ние лодки бывало уже точно определено радаром, и высве­
единственного задания, чтобы моряки могли подобрать чивал цель для атаки, проводившейся при помощи прибо­
пилота. И все же такие «Харрикейны » делали очень слож­ ров визуального наблюдения.
ной задачу самолетов-разведчиков дальнего радиуса дей­ Поворотный момент в битве за Атлантику наступил
ствия Fw 200,созывавших стаи подлодок, а кроме того, в мае 1943
г. В тот месяц немцы потеряли подлодку, 41
обеспечивавших важнейшей информацией те из них, про­ 38 из них в атлантических водах или же в Бискайском зали­
тив которых действовали суда эскорта. ве. В последнем случае в процессе попыток подводников
Однако КАМ-шип с самого начала представлял собой проскочить из французских портов к местам охоты далее
заведомо временную меру, тогда как настоящим решением в глубине Атлантики. Такое положение означало успех для
служил эскортный авианосец, являвшийся, как правило, одной стороны и серьезное поражение для другой, так как
торговым судном, перепрофилированным под несение вторая, Германия, никак не могла позволить себе терять
небольшой авиагруппы из истребителей и противолодоч­ подлодки такими темпами, как в мае г. 1943
ных самолетов - все чаще « Грумман Уайлдкэт» и « Грум­
ман Эвенджер» соответственно. ЭСКО РТН Ы Е АВИАНОСЦ Ы КО РОЛЕВС КО ГО ВМФ ( 1941- 1943 ГГ, )
Первым таким кораблем стал HMS « Одесити » , дожнв­
КЛ асс Водоизмещение Скорость Д виагруппа
ший, правда, только до декабря 1941
г., когда он пал жертвой
.Одесити, ( 1 ) 1 1 000 т 15 узлов 6
торпедной атаки. Но концепция, показав свою действен­
ность, получила одобрение, повлекшее за собой рост произ­ ,Дктивити- ( 1 ) 1 4 250 т 18 узлов 11

водства эскортных авианосцев в американских и британских . В и ндекс- ( 2 ) 1 6 830 т 18 узлов 18


доках. Относительно дешевые и простые в изготовлении,
.Кампания- ( 1 ) 1 5 970 т 16 узлов 18
малыIe авианосцы оказались способными дать атлантическим
конвоям так необходимое им прикрытие с воздуха. Немцы со .Дрчер- ( 1 ) 1 2 860 т 16,5 узла 16

своей стороны отозвались более широким переходом на ноч­


,Эвенджер- (3) 1 5 300 т 16,5 узла 15
ные атаки, усилением зенитного вооружения и установкой
датчиков радиолокационного предупреждения. .Дттакер- ( 1 1 ) 1 4 1 70 т 18,5 узла 18-24
56 С о еД и н е н н о е Ко р ол е в ств о и Б р и та н с ко е С оД р уже ст в о

КВВС в бо я х в П уст ы н е ,
1940-1942 гг.
Одним из печал ьных уроков п ровалившегося британского наступления июня 1941 г. - операции .Бэплэкс » -
стало осознание факта необходи мости обеспечения союзн ических сухопутных сил луч ше орга низованной,
широкомасштабной и более действенной воздуш ной поддержкой. Это при вело к созданию В ВС- Пусты ни,
сделавшихся важней шим источ ником оказан ия тактической поддержки с воздуха частя м на земле.

Вческими
ВС ПУСТЫНИ (ВВСп. ставшие позднее 1 -ми такти­
ВВС) были сформированы в Северной Африке Э СКАДРИЛ ЬИ ИСТРЕБ ИТЕЛ ЕЙ И ТАКТИ Ч ЕСКОЙ
для оказания воздушной помержки британской 8-й армии РАЗВ ЕДКИ ВВСЗП (26 мая 1942 г. )
и включали в свой состав собственно британские, австралий­ Часть тип Б аза
ские, южно-африканские и в конце концов также и американ­
Зен. N' 2 ЮДВВС · Кипихок» Гамбут
ские эскадрильи. До образования ВВС Пустыни в Северной
Африке действовало несколько формирований КВВс. Зен. N' 3 КдВВС . f{ИПИХОКIt Гамбут

К моменту вступления Италии в войну в июне 1 940 г. Зен. N' 4 ЮДВВС .Томагаун, Гамбут
командующий британской авиацией на Ближнем Востоке
Зен. N' 5 ЮДВВС .Томагаун. Гамбут
вице-маршал сэр Артур Лонгмор располагал всего 29 эска­
дрильями с менее чем 300 воздушными судами в них. Зен. N' 15 ЮДВВС . . Бленхе Й м , IVF дмирия, Куфра

В 1 941 г. командование перешло к маршалу авиации Зен. N' 33 КВВС .ХарринеЙн' Гамбут
Артуру Теддеру. Он реорганизовал имевшиеся в его распо-
Зен. N' 40 ЮДВВС .ХарринеЙ н . , .Томагаун. эль-Адем

Зен. N' 73 КВВС .ХарринеЙн, эль-Адем


ОРГАН ИЗАЦИЯ
Зен. N' 80 КВВС .Ха рринеЙн, Гамбут
Летный штаб Западной Пустыни
Зен. N' 1 1 2 КВВС · К ИПИХОК» Гамбут
(вице-маршал авиации д.Конингем)
23 октябрь 1 941 г. Зен. N' 1 4 5 КВВС .ХарринеЙн, Гамбут

I 1 1
Зен. N' 208 КВВС .Хар р ине Й н ' , .Томагаун. эль-Адем

Группа N!! 201 Группа N!! 202 Группа N!! 205 Группа N!! 206 Зен. N' 250 КВВС . f{ИПИХОКIt Гамбут
(коммодор (коммодор ( коммоДор ( коммоДор
Зен. N' 260 КВВС · КИПИХОК» Гамбут
авиации авиации авиации авиации
Л.Х. Слэпер) Т.У. Элмхерст) Л.Л. Маклин) [бриг.ген. ) Зен. N' 2 7 4 КВВС .ХарринеЙн, Гамбут

С.Б. Кук) Зен. N' 450 КД8ВС tCf{ипихок» Гамбут

..... .Кертис Томагаук, Mk I I B Т1Х


Эскадрнлья N!! 112 / ВВС Западнон nустынн, Зкипаж: 1 Габариты: размах НРЫЛЬев 1 1 ,38 м ;
Сндн-Ханнх, октябрь 1941 г. Силовая установка: 860-кВт дп и н а 9 , 6 6 м ; в ысота 3 , 7 6 м
( 1 1 50 л . с . ) Масса: 3 760 кг в снаряженном
Под обозначением .Тома гаук, Mk "В в Королевских ВВС п о н и мал и
М а к с . скорость: 580 кмjч состо янии
машину выбра н н о й брита н ц а м и верс и и ,Хок, 81А-2, заказа н н о й Фран ­
Радиус действи я : 1 1 00 км Вооружение: 6 х 1 2 , 7- м м пулеметов
цией, но поступ ившей после ее паде н и я в Соединен ное Королевство, П ра ктический потолок: 8800 м М2 . Б раун и н г. в крыльях
где самолет стал назы ваться .Том а гаук, Mk I IA.
С о е д и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с ко е С о д ружество 57

ряжении силы в авиакрылья, список которых открыло Первым органом командования, сформированным
крыло NQ 253, предназначенное для поддержки армии. 21 октября 1 94 1 г., стал Летный штаб Западной Пустыни
(ЛШЗП), созданный на базе группы NQ 204.

пх .... ,Хоукер Фьюри» Mk 1 1


Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 9 , 1 4 м ;
3скадрнлья NQ 4 3 / Южноафрнканскне вве
Силовая установка: 4 7 7 -кВт дл и н а 8 , 1 5 м ; высота 3 , 1 0 м
(640 л . с . ) двигатель .Роллс-РоЙс Масса: 1 6 3 7 кг в снаряженном Южноафр и канские ВВС п р и обрел и семь та ких м а ш и н в 1936 Г., а с
Кестрел VI. состояни и началом Второй м и ровой во й н ы п олуч или еще 24 самолета данной
Макс. скорость: 359 км/ч Вооружение: 2 ' 7 , 7 -мм стрел яющих
верс и и и з ранее наход и в ш ихся на балансе КВВС. Некоторое кол и­
Радиус действия: 435 км вперед пулемета . В и ккерс.
чество ,Фьюри, п р и м е н ялось п роти в итал ьянских войск в Восточной
П р а ктический потолок: 8990 м
Афри ке в 1941 Г.

Се в е р н а я Аф р и к а ,
1942 - 1943 гг.
После м ногообещающего старта - сбитые на взлете» технически м п реи муществом вмешавш ихся в события
летных немецких частей, ВВС Пусты ни постепенно вы росл и и окрепл и , п ревратив ш ись в исключ ител ьно высоко
боеспособную тактическую авиацию. На более позднем зтапе действия их самолетов и тщател ьно отработанные
личным составом приемы послужили при мером того, ка к надо оказы вать тактическую воздушную поддержку,
что и было с успехом использовано в ка мпаниях на земле континентальной Европ ы .

Л ЕТНЫЙ ШТАБ ЗАПАДНОЙ ПУСТЫНИ (ЛШЗП)


изначально действовал тремя крыльями : NQ 258 и ОРГАНИЗАЦИЯ
269 во фронтовой полосе и силами крыла NQ 262 в дельте Северозападные африканские тактические ВВС
Нила. 20 января 1 942 г. ЛШЗП переименовали в Летный (маршал авиации сэр Артур Конингем)
штаб Ливии, но 3 февраля вернули ему прежнее назва­ середнна апреля 1 94Зг.
ние - ЛШЗП.
31 января 1 943 г. командование принял вице-маршал 1 I 1
Североафриканские ВВС Пустыни
авиации Х. Бродхерст, а 1 О июля 1 943 г. соединение пере­
тактические Бомбардировочные силы (вице-маршал
именовали в ВВС Пустыни (ВВСП), которые подчиня­
(вице-маршал авиации Лоренс Синклер) авиации Х. Бродхерст)
лись Северозападным Африканским (позднее Средизем­
номорским и l -м) тактическим ВВС.
По причине приоритета Истребительного командова­ устаревшими самолетами вроде « Глостер Гладиатора » ,
ния в вопросах получения матчасти североафриканская но тем не менее хорошо показывала себя против итальян­
военная авиация довольствовалась преимущественно ских ввс.
58 Соеди н е н н ое Ко рол е в ство и Б р ита н с ко е Со д ружество

ПИЛОТbI из 27-й истребительной эскаДрbl Люфтваффе


ИСТРЕБИТЕЛ ЬН ЫЕ КРЫЛ ЬЯ ГРУП ПЫ N!! 2 1 1 , ввсп
обblЧНО умело пользовались техническими преимущества­
(серед. апреля 1943 г. )
ми, действуя неожиданно с ВЫСОТь! против сравнительно
Соединения и эскадрильи Тип Чи слен. ТИХОХОДНblХ и лучше покаЗblвающих себя на бреющем поле­
Крыло N' 7 - N' 2, 4, 5 ЮАВВС - КИПИХОКIJ 63
те истребителей ВВСП, что влекло за собой большие поте­
ри у последних.
57-я истребительная груп па США -
64, 65, 66 и 3 1 4-я
11 Кипихок" 80 В течение 1 942 г. командование ВВСП пересмотрело
тактику, а заодно получило и более современные маШИНbI,
79-я истребительная группа США -
· КИПИХОКIt 80 в том числе с августа 1 942 г. « Супермарин Спитфайр » для
85, 86, 87 и 3 1 6-я
завоевания превосходства в воздухе, что помогло изменить
Крыло N' 239 - N' 3 КВВС расклад сил в пользу союзников. В ВВСП усвоили немец­
и 450 КАВВС, N' 1 1 2 , 250, 260 IIКИПИХОКIt 105
и 4 5 0 КВВС
кую схему управления действиями истребителей­
бомбардировщиков за счет применения переДОВblХ офице­
Крыло N' 244 КВВС - 1 ЮАВВС,
.ХаррикеЙн' ров связи с рациями, придаННblХ фРОНТОВblМ назеМНblМ
N' 417 ККВВС, и N' 6, 9 2 , 1 4 5 126
и 60 1 КВВС
и .СпитфаЙ р ' частям. В ВВСП концепцию усовершенствовали и внедри­
ли как « стоянки такси » - готовые к действию части
Крыло N' 285 К В В С - 40 ЮАВВС .ХаррикеЙн'
и N' 73 КВВС и .Сп итфа Йр'
39 истребителей-бомбардировщиков, постоянно ожидавших
Вblзова для раБОТbI по тактическим целям.
Таким образом, ВВСП обеспечивали жизненно важ­
Когда острая угроза непосредственно СК несколько ото­ ную воздушную поддержку 8-й армии до окончания ВОЙНbI,
двинулась, Северная Африка стала получать более современ­ сражаясь бок о бок с ней в Египте, Ливии, Тунисе, на
ные ВОЗДУШНblе суда, . в том числе «Хоукер ХаррикеЙНbI » , Сицилии и в Италии. Тактика показала себя вполне успеш­
И американские « Кертис Томагауки » и « Китгихоки » . ной и на протяжении последних этапов Северо­
МаШИНbI данной версии н е подошли для операций африканской кампании, а затем даже с большей отдачей
в Северной Европе. использовалась в ходе вторжения в Европу в 1 944 г.

Ч исленное п р еим ущ ество Л етч и ки Содружества


ВВСП всегда превосходили количественно противников Самым КРУПНblМ из стран Британского Содружества доно­
из боевой авиации стран « Оси » И развивали основные ром сил дЛЯ ВВСП Вblступала Южная Африка, которая
усилия в направлении оказания тактической поддержки обеспечила более 1 2 эскадрилий. Для южноафриканских
и дальних воспрещающих полетов. В таких случаях само­ летчиков Северная Африка стала основным ТВД, посколь­
леТbI ВВСП окаЗblвались перед лицом необходимости ку правительство решило не ПОСblлать ни одного южно­
сталкиваться в боях с технически превосходящими их африканского формирования воевать на ИНblе континеНТbI,
истребителями «Мессершмитт» Bf 1 09F из J6 27. кроме Африки.

11)(
.... .Кертис Китти хок, M k I
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльеВ 1 1 .36 м ;
Эскадрилья N9 112 / ВВС Западной Пустыни, 1942 r. Силовая установка: 895-кВт дли н а 1 0 , 1 6 м ; в ысота 3 , 7 6 м
Как и его бл ижа й ш и й родич .Тома гаук" . Киттихок, происходил и з ( 1 200 л . с . ) порwневой двигатель Масса: 3 5 1 1 кг в снаряженном

семейства та ктических истребителей, известных в В В С а р м и и США к а к , Эллисон, состоян и и


М а кс. скорость: 563 км/ч 8ооружение: 4 - 1 2 , 7 - м м пулемета
Р-40. Такие м а ш и н ы испол ьзовал ись исключ ител ь н о ка к действующие
Радиус действи я : 1 738 км - Б раун и н г> В крыльях
на бреющем полете истребител и -бомба рди ровщики с оружием в роде П р а ктический потолок: 9450 м
227-кг бомбы на подвеске под фюзеляжем .
Соед и н е н н о е Корол е в ет в о и Б р ита н е кое Сод ружеетво 59

Среди австралийских частей надо назвать эскадрилью


БРИТАНСКИ Е ЭСКАДРИЛ ЬИ
N2 3, которая достигла Северной Африки ближе к концу
НА СР ЕД ИЗЕМНОМОРСКОМ ТВД
1 940 г. и служила в ВВСП дО заключительной стадии
войны в Европе. В составе эскадрилий КВВС сражалось Дата Истребители Легкие бомбардировщики

немало иностранцев, наиболее многочисленными из кото­ Сентябрь 1939 г. 6 8


рых вправе будет назвать польских пилотов и членов лет­
Июль 1940 г. 8 9
ных экипажей прочих специальностей.
ВВС армии США внесли еще более ощутимый вклад Декабрь 1 9 4 1 г. 29 10

в форме 57-й и 79-й истребительных групп, летавших на Р-40, Декабрь 1942 г. 47 17


и одной группы средних бомбарднровщиков, отправлявших­
Декабрь 1943 г . 49 13
ся на задания на « Норт Америкен » В-25. Формирования эти
находились в рядах ВВСП с середины 1 942 г. до тех пор, пока Сентябрь 1944 г. 41 7

не вошли в состав вновь созданной 9-й армии ВВС США. Март 1945 г. 33 6
По состоянию на конец 1 94 1 г. ВВС Западной Пусты­
ни располагали 1 000 боевых самолетов. К началу второго
сражения под Эль-Аламейном на исходе 1 942 г. ВВСП
имело свыше 1 500, едва ли не более чем вдвое опережая по
численности авиационные парки стран « Оси » .

... .. Норт дмерикен» д-Збд


Т1Х
Звено стратегической разведки N9 14З 7
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 7650 м
Силовая установка: 988,кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ; Быстрый на малых в ысотах и облада ющий хоро ш и м радиусом действ ия,
( 13 2 5 л.с.) У· 1 2 жидкостного дли н а 9 , 8 3 ; высота 3 , 7 1 м А-3б хорошо подходил для вы пол н е н и я разведы вательных фун кци й
охлаждения порwневой двигатель Масса: 4535 кг в снаряженном та кти ческого свойства. Да н н ы й самолет п р и менялея в Тун исе в начале
-Эллисон> У· 1 7 1 0·В7 состояни и
1943 г.
Макс. скорость: 590 кмjч Вооружение: 6 х 1 2 ,7-мм пулеметов
Радиус дейстеия: 885 км М 2 -Браун и н г> в ирыльях

Т1Х
... .. Кертис Томагаук» Mk м в
Экипаж: 1 Габариты : размах крыльев 1 1 ,38 м; Эскадрилья N Q 112 / Северная Африка, 1942 r.
Силовая установка: 860·кВт дли н а 9,66 м ; высота 3 , 76 м Отл и ч а в ш и йся проч н ы м планером и снабжен н ы й мощным дви гателем
( 1 150 л.с.) Масса: 3760 кг в снаряженном
,Элл исон> У·17 10, опти м и з и рова н н ы м для п р и менения на малых высо,
М а к с . скорость: 5 8 0 кмjч состояни и
тах, -Томагаук> куда бол ьше подходил для оказа н и я непосредственной
Радиус действия: 1 1 00 км Вооружение: 6 х 1 2 , 7,мм пулеметов
П р а ктический потолок: 8800 м М2 . Б раунинг> в крыльях поддержки та н ка м и пехоте, а та кже для та кти ческой разведки, чем для
ч и сто истребител ьных задач на более или менее знач ител ьной высоте.
60 СоеД и н е н н ое Ко рол е в ст в о и Б Р и та н с кое С оД руже ст в о

... . Грумман УаЙлдкэт. M k 1 1 1


пх
Эскадрилья N2 805 / Морская авиация флота, Западная Пустыня,
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,58 м ;
1941 г.
Силовая установка: 895-кВт дли н а 8 , 7 6 м ; высота 2 , 8 1 м
( 1 200 л . с . ) Масса: 7952 кг в снаряженном На этом самолете в Западной Пусты н е летал лейтенант флота Уол ш .
Макс. скорость: 5 1 2 км/ч состоян и и
Радиус действи я : 2 0 1 2 км Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов
Прантический потолок: 1 0 365 м в передней кромке плоскостей

пх
Экипаж: 1 Прантический потолок: 1 О 850 м
.... . Хоукер ХаррикеЙн. Mk 1 1 8
Силовая установка: 954-кВт Габариты: размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
Эскадрилья N2 73 / Западная Пустыня, 1942 г. ( 1 280 л.с.) V- 1 2 жидкостного дли н а 9 , 8 1 м ; в ысота 3 , 9 8 м
Предста влен н ы й здесь ,Ха р р и ке й н , несет на себе опозна вател ь н ы е охлаждени я двигатель , Ромс­ Масса: около 3б49 кг в снаряжен­

знаки зскадрил ь и , п р и нятые е щ е в м и рное время. В остал ьном он Ройс Мерлин ХХ. н о м состо я н и и
Макс. скорость: 529 км/ч Вооружен и е : 1 2 х 7 , 7- м м пулеметов
покрыт соответствующей условиям пусты н и маски ровоч ной окраско й ,
Радиус действ и я : 1 48 0 км . Б раун и н г. и до 454 кг бомб
и под носом у него воздуш н ы й фил ьтр систе м ы . Воукс, .

.... • Хоукер Харрикейн, Mk 1 1 8


пх
Эскадрилья Ng 73 / Западная Пустыня, 1942 г.
Экипаж: 1 П р а ктнческий потолок: 1 0 850 м
Окрашен н ы й в соответств и и с требов а н и я м маскировки в пустыне и со Габариты: размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
Силовая установка: 9 54-кВт
стил изова нной версией довое н н ы х опозна вател ь н ы х з н а ков эскадри­ ( 1 280 л . с . ) V- 1 2 жидкостного дл и н а 9 , 8 1 м ; в ысота 3 , 9 8 м

льи на борту фюзеляжа, зтот .Ха р р и ке Й н , M k IIB несет н еобходи мое охлаждения двигатель . Ромс­ Масса: около 3б49 кг в с н аряжен­
Ройс Мерлин ХХ. ном состо я н и и
в пусты не дополн ител ьное снаряже н и е в виде ,корыта . под носом для
Макс. скорость: 529 км/ч ВООружение: 1 2 х 7 , 7- м м пулеметов
размещения та м воздушного фил ьтра ф и р м ы . Воукс,. Радиус действия: 1 480 к м . Браун и н г, и до 454 кг бомб
С о е д и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с к о е С о д руже ство 61

... «Хоукер Харрикей н, M k I I C


Королевские ВВС / Западная Пустыня, 1942 r. m
Экипаж: 1 nрактический потолок: 1 0 850 м
С неподвижн ы м вооружен и е м из четырех стрел я ющих вперед 20- м м
Силовая уста новка: 9 54-кВт Габариты : размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
пушек . И с п а но, .Ха рр ик е Йн. M k I I C п рекрасно показы вал себя в рол и ( 1 280 л . с . ) V- 1 2 жидкостного дпи н а 9 , 8 1 м ; высота 3,98 м
средства п оддержки сухопутных войск и ка к истребител ь-штур м о в и к. охлажден и я двигатель . Роллс­ Масса: около 3649 кг

хотя в ч и сто истребител ьной и п остас и н и ка к не мог равн яться с немец­


Ройс Мерлин ХХ. в снаряженном состоянии
М а кс. скорость: 529 км/ч Вооружение: 4 х 20-мм пушки
ки м и истребител я м и в роде . М ессе р ш м итта. Bf 109F. Радиус действи я : 1 480 км .Испано, и до 454 кг бомб

... « Б ристол ь БофаЙтер. M k IC


m Эскадрилья NQ 252 / Береговое командование КВВС, Египет,
Экипаж: 2 n р а ктический потолок: 8810 м
середина 1942 r.
Силовая уста новка: 2 х 1 1 19-кВт Габариты: размах крыльев 1 7 ,63 м ;
( 1 600 л.с.) ВОЗдУшного дп и н а 1 2 ,60 м ; высота 4 , 8 2 м Этот са м олет с присущей та мош н и м условиям маски ровкой - окра­
охлажде н и я двигателя М асса : 9435 кг в снаряженном ской бурой и цвета бул ы ж н и ка - вполне типичен ДЛЯ ,БофаЙтера. из
.Бристоль Геркулес X I . состоян и и Берегового кома ндова н и я на Бл ижнем Востоке.
Макс. скорость: 492 км/ч Вооружен ие: 4 х 20-мм пушки
Радиус действи я : 2 4 1 4 км и 6 х 7 , 7-мм пулеметов
62 С оеД и н е н н ое Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с кое С оД ружест в о

... Самолет ы .ХаррикеЙн, над Западной Пусты ней


Запечатленные здесь .Ха р р и кеЙ н ы , Mk I I C из эскадрильи NQ 2З9 прошли процесс п ереоснащения для действи й в тро п и ческих
условиях, что легко оп редел ить по расположе н н ы м под носа м и м а ш и н воэдуш н ы м фильтрам . Воукс,.

Б и тв а за М а л ьту ,
1940-1943 гг.
История ведения боевых действи й в небе Средиземноморья есть, по сути , дела история сражен ия за Мальту, ибо
облада ние ею давало возможность контроля над морским и воздуш н ы м сообщен ием по оси восток-запад, что было
очень важно для британцев, а также и на направлени и север- юг, глубоко и нтересовавшем италья н цев и немцев.

П МАЛЬТЫ,
РЕДПРИНЯТАЯ СТРАНАМИ « О СИ » О САДА
а вернее, исход боев за остров имел важ­
истребители и их товарищи из Британского Содружества
претендовали на уничтожение 863 самолетов стран
нейшее значение, так Мальта и стала одним из подвергав­ « Оси » (при факте 570 машин). Сами же они недосчи­
шихся наиболее интенсивным бомбардировкам с воздуха тались 289 « Спитфайров » И « Харрикейнов » , сбитых
районов во время Второй мировой войны : на протяже­ в боях, а также ни много ни мало 844 воздушных судов,
нии двух лет осады Мальта пережила более 3000 налетов, потерянных по тем или иным причинам на земле и в воз­
и потери среди гражданского населения составляли духе. Одни только пилоты Люфтваффе числили за собой
1493 чел. убитыми и 3674 ранеными. За период между как уничтоженные в небе 446 союзнических самолетов
июнем 1 940 г. и декабрем 1 942 г. британские летчики- (всех типов).
С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д ружество 63

На протяжении первых пяти месяцев осады авиаторы


ОРГАН ИЗАЦИЯ
Летный штаб Мал ьты
с Мальты претендовали на 37 сбитых или поврежденных
октябрь 1942 r. итальянских самолетов. В январе 1 941 г. на Сицилию пере­
бросили немецкий 1 0-й авиакорпус, и прибытие его озна­
меновалось значительным усилением бомбардировочного
Зек. N!! N!! 89 Зек. N!! 69 Зек. N!! 126, Зек. N!! 229
натиска на Мальту. Появление в феврале у противника
и 227 ( .. Веллингтоны", 185 и 249 ( ..ХаррикеЙны"
эскадрильи истребителей ВЕ 1 09Е из J6 26 стало причиной
( .. БофаЙтеры .. ) .. Балтиморы .. ( .. СпитфаЙры .. ) и .. СпитфаЙры .. )
значительного роста потерь у «Харрикейнов » : В течение
и "СпитфаЙры .. )
следующих четырех месяцев 7-я эскадрилья J6 26 претен­
Зек. N!! 828 МАФ Зек. N!! 830 МАФ 3вено N!! 1435 довала на 42 воздушные победы без потерь со своей сторо­
("ДЛьбакоры" ) ( .Суордфиши .. ) ("СпитфаЙры .. ) ны. В середине 1 94 1 г. британцы сформировали эскадри­
льи NQ 1 26 и 1 8 5 и усилили оборону вооруженными пуш­
ками истребителями «Харрикейн » Mk П.
В ера, надежда и м илость Божья
Когда Италия вступила в войну в июне 1 940 г., Мальта, Подкрепления из .. БофаЙтеров»
в сущности, оставалась беззащитной, поскольку британцы В апреле и мае прибыли первые штурмовики « Бристоль
считали фактические шансы удержать остров нулевыми. Бленхейм » и « Бристоль БофаЙтер » . Уровень напора
Посему на нем находилось не более 4000 солдат и горстка стран « Оси » В воздухе ослаб после того, как немцы пере­
устаревших бипланов. Дебютный налет итальянцы совер­ бросили летные части на Восточный фронт. Однако в дека­
шили 1 1 июня, через день после официального вступления бре 1 94 1 г. немцы вновь обратили внимание на Мальту.
Италии в войну, и именно неудача противника в первом Все необходимое на почти отрезанный со всех сторон
же пробном рейде убедила британское правительство остров приходилось доставлять по морю, что делало задачи
в том, что отстоять остров все же можно. Посему туда Доснабжения гарнизона крайне трудными - 3 1 союзниче­
были посланы подкрепления, каковую политику Британия ское судно было потеряно из-за бомбежек, тогда как защитни­
и поддерживала всю войну. ки Мальты заявляли о 1 9 1 самолете, сбитом с июня 1940 по

К началу июля на усиление « Гладиаторам» пришли «Хоу­ декабрь 1 941 г., при собственных потерях в 94 истребителя.
кер Харрикейны» , так была сформирована эскадрилья N9 26 1 . Теперь, когда «Харрикейн » оказался решительно
В августе поступили еще самолеты, привезенные авианос­ потесненным с позиций самолетами «Мессершмитт» ВЕ
цем, - первая из многих впоследствии подобных акций. 1 09F из JG 53 и итальянскими « Макки » с.202, выход

... . Глоетер Си Гладиатор. Mk 1 1


Экипаж: 1 длина 6 . 1 7 м ; высота 2 .82 м
пво Мальты, КВВС, 1940 r. Силовая установка: 298-кВт Масса: 1 189 кг в снаряженном
Показа н н ы й здесь .Си Гладиатор. M k 1 1 . п илоти руем ы й сержантом (400 л . с . ) состо янии

авиации Робертсон о м . одна и з тех м а ш и н . которые были собра н ы М а к с . скорость: 243 км/ч Вооружение: 2 " 7 . 7-мм пулемета
Автономность: 2 часа 45 минyr . В иккерс. в верхней части
на Мал ьте и з за п часте й . п р и пасе н н ы х на а в и а н осце H M S . Глориес.
П р а ктический потолок: 7 0 1 0 м фюзеляжа
на случа й ремонта .Си Гладиаторов. его а в и а груп п ы . н о оста в ш ихся Габариты: размах крыльев 8.94 м ;
невостребова н н ы м и .
64 С оед и н е н н о е К о р о л е в ств о и Б р и та н с ко е С о д руже ст в о

виделся в пере броске на Мальту « Супермарин Спитфай­ Крест Георга


ров » Mk V, прибывших туда в марте 1 942 г. Количество 1 5 апреля 1 942 г. король Георг VI наградил Мальту крестом
доставленных на остров авианосцами партий воздушных Георга - высочайшей гражданской наградой Британского
судов в 1 942 г. возросло, что позволило создать и поддер­ Содружества за храбрость и отвагу. За первые шесть месяцев
живать боевую численность эскадрилий N2 60 1 и 603. 1 942 г. зафиксирован лишь один временной отрезок продол­
В середине 1 942 г. количество частей авиации стран жительностью в 24 часа, когда налетов не отмечалось вовсе.
«Оси» , наносивших удары по острову, достигло пика - По данным Люфтваффе, в период между 20 марта и 28 апре­
около 520 немецких и 300 итальянских машин. Но все же ля 1 942 г. против Мальты было выполиено 1 1 8 1 9 боевых
в тот период субмарины Королевских вмс, бомбардировщи­ вылетов и сброшено 6557 тонн бомб.
ки КВВС и торпедоносцы МАФ, действовавшие с Мальты, Британцы использовали ослабление натиска для
продолжали сеять хаос и разрушение среди судоходства стран отправки на остров дополнительных партий истребителей,
«Оси» , жесточайшим образом сокращая количество жиз­ но снабжения все равно остро не хватало. В октябре после­
ненно важных грузов и подкреплений, доставляемых из Евро­ довала новая волна рейдов, однако усилия союзников на
пы немецким и итальянским войскам в Северной Африке. Ближием Востоке стали, очевидно, давать эффект, и грузы
Несмотря ни на что, в это время военное руководство стран все же доходили до Мальты. Осада Мальты прекратилась
«Оси » сочло Мальту фактически нейтрализованной, решив только тогда, когда страны « Оси » стали нести постоянные
поэтому перенаправить часть сил на другие ТВД. поражения в боях в Северной Африке.

Ту н и с ,
я н варь- м а й 1943 г.
Оказавшиеся как меж двух огней между наступавши м и с востока и запада союзн ическим и войска м и , практически
полностью лишенные поставок оружия и все го п роч его снабжен ия , даже самого необходимого, части и соеди нен ия
стран - Оси. в Северной дфрике были п рижаты к морю на н ебольшом плацдарме в Северном Тунисе и в мае 1943 г.
капитулировал и .

В иНАЧАЛЕ 1 943 г. ПРОДВИЖЕНИЕ британских 8-й


1-й армий, наступавших, соответственно, с востока
и очень неудобным. В отсутствие в распоряжении стран
« Оси » должных мощностей для крупных морских перевозок
и запада, сделало положение итало-германских войск очень в Тунис в ноябре 1 942 г. на итало-немецкий плацдарм рыли

... -Бристол ь БофаЙтер. Mk IC


пх
Эскадрнлья N9 272 / КВВС, Сеsеро-афрнканский
Экипаж: 2 Д/l и н а 1 2 .60 м ; высота 4,82 м
Силовая установка: 2 - 1 1 19-кВт Масса: 9435 кг в сиаряженном н Среднземноморский ТВД, 1942 г,
( 1 500 л.с.) ВОэдylUного охлаждения состо я н и и . БОфа Йтер. Mk IC п редста влял собой версию тяжелого истребителя
двигателя .БриCТOll Ь геркулес )(1 . В ооруже н и е : 4 - 2().мм пywни
. БофаЙтер. Mk 1. оптимизированного для п рименения в береговых райо­
М а к с . СКОРОСТЬ: 492 км/ч и 6 - 7 . 7-мм пулеметов в КРЫЛЬЯХ
Радиус действи я : 2 4 1 4 км и 1- 7,7 -мм пулемет .Виниерс. Д/IЯ
нах за счет установки улуч шенного радио- и аэронавигационного обо­
Практический потолок: 8 8 1 О м oбcIpena эадией верхней пonycфe­ рудова н и я , а также способности п р и н имать на борт допол н ительные
Габариты: размах крыльев 1 7,63 м ; ры в надфlOэеляжной yYPeII и эапасы горючего. Пушечное вооружение м а ш и н ы показало себя очень
действен н ы м п ротив небольших судов и вражеских портовых объектов.
С о е д и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д руже с т в о 65

переброшены подкрепления по воздуху. Однако союзническая и все же войска стран « Оси » находились в невыгодном
военная авиация на ТВД нарастила силу настолько, что долгое положении, страдали от недостатка всего необходимого
сушествование « воздушного моста» стало невозможным, как и по всему были обречены.
и оказание сухопутным силам « Оси » сколь-либо действен­ Пользуясь прикрытием неизменно набиравших мощь
ной помержки с воздуха. ВВС, союзники постепенно сжимали удавку на шее про­
Несмотря на плохую ситуацию для стран « Оси » , тивника в Северном Ту,tlисе, где враг и капитулировал
талантливый военный, генерал-фельдмаршал Эрвин Ром­ 1 3 мая 1 943 г., вследствие чего в лагеря для военнопленных
мель сумел тем не менее провести серию оборонительно­ отправилось свыше 250 000 его солдат и офицеров. Столь
наступательных операций, как особенно памятные бои на крупному поражению как нельзя лучше поспособствовала
Кассеринском перевале, заставив союзников остановиться. союзническая авиация.

..... , Грумман Ма ртлит. Mk 1 1


Эскадрнлья N9 888 / Морская авнацня флота / HMS ,Формндебл.,
ноябрь 1942 r.
пх
Самолет этот несет на себе америка нские и британские знаки разл и ч и я ,
Экипаж: 1 Практический потолок: 10 900 м
Сиnовая установка: 895-кВт Габариты : размах крыльев 1 1 ,58 м ; в веде н н ы е для о п е р а ц и и .Торч. - союзнической а м ф и б и й ной высадки
( 1 200 л.с.) 14-циnи ндров ы й длина 8 , 7 6 м ; в ы сота 2 , 8 1 м на берегу Французской Северо-Западной Афр и ки в ноябре 1942 г.
двигатель . Прап-энд-Уитли. Масса: 3607 кг в с н а ряженном
Скоро п росл а в и вшаяся под именем .Уа Йлдкэт, Mk 1 1 , да нная машина
R - 1 8З0-86 состоянии
Макс. скорость: 5 0 7 км/ч Вооружение: 6 - 1 2 , 5 м м пулеметов п редста вляла собой версию . М а ртл ит, M k 1 со склады вающимися, а не
Радиус действия: 1 8 5 1 км в крыльях; 2 - 1 13-кг бомбы жестк и м и крылья м и и двумя допол н ител ь н ы м и стволами вооружения.
Следовател ьно, она фа ктически была почти копией F4F·4 ВМС США.

..... , Грумман Уайлдкэт, Mk IV


Эскадрнлья N9 888 / Морская авнацня флота /
пх HMS ,Формндебл., ноябрь 1942 r.
Экипаж: 1 Габариты : размах крыльев 1 1 , 58 м; На этом самолете летал комэска (майор авиации) Фл ит. Для операции
Силовая установка: 895-кВт длина 8,76 м ; в ысота 2,81 м .Торч. - союз н и ч еской в ысадки во Фра н цузской Северо-Западной
( 1 200 л . с . ) двигатель Масса: 3952 кг в снаряженном
Афр и ке - м а ш и н а была снабжена цветистым набором британских
М а кс . скорость: 5 1 2 км/ч состоян и и
Радиус действия: 2 0 1 2 км Вооружение: 6 - 1 2 , 7- м м пулеметов и а м е р и канских опозна вател ь н ы х з н а ков. П оследние на носились
Практический потолок: 1 0 365 м в п ередних кромках крыльев в стремл е н и и подви гнуть войска фран цузского режима В и ш и не стре­
л ять в союзн ические самолеты .
66 СоеД и н е н н ое Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с ко е С оД руже ст в о

пх
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 3 м ;
.... . Супермарин СпитфаЙр. Mk VB Силовая установка: 1096-кВт дл и н а 9 , 1 2 м ; высота 3 , 0 2 м
Авнакрыло � 224 / Губрнн (южн.), ТУННС, апрель 1943 г. ( 14 7 0 л . с . ) двигатель .Мерлин Масса: 2 9 1 1 кг в с н а ряженном

На этом самолете летал командир крыла ( п одпол ков н и к а в и а ц и и ) Я н 50. состоян и и


Макс. скорость: 594 км/ч Вооружение: 4 - 7 , 7- м м пулемета
Глид. 16 апреля 1943 Г. он был сбит в о время поп ытки п ерехватить
Радиус действи я : 1 В 2 7 км и 2 - 20-мм пywки в крыльях
и уничтожить немецкий тра нспортн ы й самолет. В тече н и е всей в о й н ы П р а ктический потолок: 1 1 1 2 5 м
было построено всего 3923 'СП ИТфа Йра. M k УВ.

В то р ж е н и е н а С и ц и л и ю ,
и юл ь 1943 г.
Когда войска стран -Оси» были вытеснены из Северной Африки, а м ногие захвачены в плен , союзники сочли
ВОЗМОЖН Ы М О братить взор на особенно ослаблен ную поражением Итал ию. Совершенно очевидно, первым делом
им надлежало покрыть расстояние короткого - плеча-, отделявшего Африку от большого острова Сицилия, которому
затем предстояло послужить трамплином для союзн ического вторжения на континент.

ССицилии
ОЮЗНИЧЕСКАЯ ВЫСАДКА в южной оконечности
началась 9 июля 1 943 г., а к 17 августа борь­
танским планерно-посадочным десантам повезло не
намного больше - только 1 2 планерных высадок осуще­
ба за остров, стартовавшая амфибийными и воздушно­ ствились на заданных участках, тогда как многие планеры
десантными операциями, завершилась победой англо­ и вовсе упали в море. Тем не менее рассеянные во враже­
американских войск. Штурм осуществлялся силами ском тылу десантники не растерялись, а воспользовались
7-й армии США слева и британской 8-й армией справа. ситуацией, отправляясь в разведку боем, устраивая напа­
Численность сил стран « Оси » , занятых в обороне, дости­ дения на вражеские объекты, сея при этом панику в рядах
гала 365 000 итальянских и около 40 000 немецких солдат неприятеля.
и офицеров. Из-за скверной погоды многие приземлились не в тех
местах, в беспорядке и безнадежно отстали от графика, но
Высадки британцы тем не менее взяли порт Сиракузы почти без вра­
Высадки протекали при сильном ветре, осложнявшем жескоro противодействия, В центре у американцев враг раз­
и без тоro непростой процесс операции. Два британских вернул мощную контратаку как раз в том месте, где должны
и два американских воздушных десанта были выброшены были находиться воздушно-десантные части. 1 1 июля аме­
сразу же после полуночи и на протяжении ночи 9/ 1 О июля. риканский командующий, генерал-лейтенант Джордж С.
Американские парашютисты относились в основном Паттон, приказал резервным парашютным полкам выбро­
К 505-му парашютно-десантному пехотному полку из ситься в центре для усиления своих. Ни в одной части на
82-й воздушно-десантной дивизии. В условиях боя они суше никто ничего не знал о предстоящей высадке,
десантировались впервые. Из-за сильного ветра самолеты и 144 транспортника « Дуглас» С-47, появившиеся сразу
сбились с курса и очень рассеялись. после налета авиации стран « Оси » , были встречены огнем.
В результате около половины американских парашю­ 33 машины били сбиты, а 37 повреждены, что стало
тистов не смогли выйти к пунктам сосредоточения. Бри- причиной внесения в графу потерь от « дружественного
С о ед и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с кое Сод ружест во 67

пх
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 .36 м ;
Силовая установка: 895-кВт дли н а 1 0 . 1 6 м ; высота 3 . 7 6 м
... .Кертис Киттихок, M k 1 1 1 ( 1 200 л.с.) порwневой двигатель Масса: 3 5 1 1 кг в снаряженном
-Эллисон- состоянии
Эскадрилья N9 2 5 0 / КВВС, Южная Италия,
М а кс. скорость: 563 км/ч Вооружение: 4 - 1 2 . 7·мм пулемета
осень 1943 г.
Радиус действия: 1 738 км - Б раун и н г- в крыльях
.Киттихок- нес службу. неизменно п р и н ося бол ьшую пол ьзу. на п ротя· Практически!! потолок: 9450 м

жен и и Северо·африка н с коЙ и Итал ья нской ка м п а н и й .

огня » 3 1 8 чел. На протяжении первых двух суток войска 24 июля Монтгомери согласился с тем, что брать Мес­
продвигались довольно живо - были взяты Виццини на сину следует Паттону, поскольку положение 7-й армии
западе и Августа на востоке. Затем противодействие на лучше отвечает таковым задачам. 7-я армия перешла
британском участке стало усиливаться, и генерал сэр Бер­ в наступление на немецкие оборонительные позиции по
нард Монтгомери убедил командующего союзнической так называемой линии ТрОЙны. Но рубеж стойко держал­
группой армий переиграть границы между армиями, позво­ ся, и немцам удалось спасти большую часть войск, приведя
лив британцам обойти очаги сопротивления и первыми в действие вполне удавшийся план эвакуации : военнослу­
взять Мессину. жащие американской 3-й пехотной дивизии вступили
После недели боев Паттон усмотрел шанс сыграть куда в Мессину не ранее, чем последние части противника оста­
более важиую партию во всей пьесе и потихоньку взял вили Сицилию.
Палермо, столицу острова. Результатом стал заговор про­ Потери войск стран « Оси » составили 29 000 чел.
тив итальянского лидера, Бенито Муссолини, которого плюс 1 40 000 пленными. Армия США недосчиталась
товарищи по партии низложили и взяли под стражу. После 2237 чел. убитыми, а также 6544 были ранены и взяты
овладения Палермо, пока британцы все еще копошились в плен, тогда как британцы понесли урон в размере 272 1 чел.
у опорных пунктов врага к югу от Мессины, Паттон развер­ убитыми и 1 0 1 22 ранеными или пленными. Союзниче­
нул наступление в сторону ключевого города Сицилии. ская боевая авиация доминировала в небе.

И т а л ь я н с ка я к а м п а н и я ,
се нтя б р ь 1943 г. - м а й 1945 г.
Союзники высадились в конти нентал ьной Итал и и 9 сентября 1943 Г., лелея надежду на скорую победу на данном
ТВД. Итал ья нцы и в самом деле договорились о перемирии, но оставались еще немцы, показавшие себя мастерами
ведения оборон ител ьных боевых действи й . Они п родолжал и упорно удерживать позиции даже перед лицом
гигантского п ревосходства в авиации у союзн и ков.

9 скаСЕНТЯБРЯ 1 943 г. американские и британские вой­


в составе 5-й армии США в условиях сильного
Тем временем части британской 8-й армии почти без
сопротивления со стороны врага закрепились в Таранто -
противодействия немцев высадились около Салерно - у « щиколотки » . Италия капитулировала, но надежды
в области « голени » , как раз у « подъема» итальянской союзников на вывод немцами войск из Италии не сбы­
« ноги » . лись.
68 СоеД и н е н н ое Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с кое С оД р уже ст в о

Какое-то время 8-я армия уверенно продвигалась по


восточному побережью, она овладела Бари и важными лет­ ОРГАН ИЗАЦИЯ
ными полями вокруг Фоджи. Несмотря на факт усиления
десанта, немцы едва не сорвали операцию противника под ВВС Пустыни
Салерно, выбранного в качестве точки прцложения сил по июнь 1 944 r.
причине близости к Неаполю - самому северному порту
в Италии, до которого долетали союзнические истребите­ I I I I
ли с баз на Сицилии. Бомбард. Истре6.- Истре6.-бомб. Бомбард. Истреб.
крыло бомб. и развед. крыло и истреб.-бомб.
N!I 232 крыло крыло N!I 285 N!l 3 крыло N!I 7
Естественн ы е оборо н ительн ые рубежи ( ЮАВВС)
N!I 239 ( ЮАВВС)
По мере того как союзники продвигались на север, трудная
горная местность с множеством рек делала шанс быстро­
го наступления все более призрачным, поскольку немцы Под термином « Зимняя линия » следует понимать
ловко пользовались предоставляемыми им природой воз­ « линию Густава» и два вспомогательных барьера -
можностями для укрепления обороны. В начале октября «линию Бернгардта» и « линию Адольфа Гитлера» к запа­
1 943 г. командующий группой армий в Южной Италии ду от Апеннинских гор. « Зимняя линия » стала крупным
убедил Адольфа Гитлера в необходимости удерживать камнем преткновения для союзников на исходе 1 943 г.,
позиции там до тех пор, пока Германия будет в состоянии остановив наступление S-й армии с западной стороны Ита­
это делать, выжимая максимум из топографии страны и не лии. Хотя 8-я армия прорвала « линюю Густава» на восто­
давая союзникам захватывать аэродромы, которые бы уко­ ке и овладела Ортоной, отвратительная погода, установив­
рачивали авиации путь в небо Германии. шаяся на исходе 1 943 г., заставила союзнические войска
Генерал-фельдмаршал Альберт Кессельринг получил прекратить продвижение.
командные полномочия над всеми войсками в Италии Союзники к тому времени сфокусировали интересы
и приказал подготовить серию оборонительных рубежей, вокруг западного участка фронта, где напористая атака
пересекавших Италию на пути к Риму с юга. через долину Аири сулила им доступ в Рим. Высадка
Ава из таких заграждений, « линия Вольтурно » в Анцио, в тылу У противника, позади « линии Густава» ,
И «линия Барбары » , позволили замедлить ход продви­ могла, как рассчитывало англо-американское командова­
жения союзников и подготовить действительно грозный ние, дестабилизировать вражескую оборону. Однако запла­
оборонительный рубеж - так называемую Зимнюю нированного прорыва в глубь территории не случилось -
линию. немцы сумели сдержать натиск в районе Анцио.

пх
... . Кертис Кипихок, M k IV
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,3 6 м ;
Эскадрилья N2 112 / Авиакрыло N2 239, Кутелла, Италия, 1944 г. Силовая установка: 895-к8т дл и н а 1 0 , 1 6 м ; в ысота 3 , 7 6 м
Эскадрилья N2 112 летала на • Тома гауках. 1 1 8 с и юл я по декабрь ( 1200 л.с.) поршневой двигатель Масса: 35 1 1 кг в снаряженном
,Эллисон, состоян и и
1941 г. Именно тогда в части стали наносить на носовые части фюзе­
Макс. скорость: 563 км/ч Вооружение: 4 х 1 2 , 7-мм пулемета
ляжей знамен итое изображение а кул ьей пасти . • Киттибомбер. обладал Радиус действи я : 1 738 км .Браун и н г, в крыльях
способностью нести на подфюзеляжной подвеске одну 11З-кг ил и , как Практический потолок: 9450 м

показа но здесь, 227 -кг бомбу и даже 454-кг.


Соед и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р ита н с кое Сод ружество 69

... . Супермарин Сп итфаЙр .. Mk X I I


пх
Эскадрнлья N9 41 / Италня, 1944 г.
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 1 2 650 м
Силовая установка 1 1 70-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 3 м ;
Для истребителей .Суперм а р и н Сп иТфа Йр. более поздних версий харак­
( 1 565 л . с . ) 12-цИлиндровый дви­ дл и н а 9 . 4 7 м ; высота 3 , 8 6 м терно увел и ч е н и е площади поверхности верти кал ьного хвостового
гатель , Роллс-Ройс Гриффон 2. Масса: 3343 кг в снаряженном опере н и я , в том ч и сле и ста вшего более ш и роким рул я , необходимо­
Макс. скорость: 642 км/ч состоя н и и
го для регул и ровки п родол ьного положения м а ш и н ы , носовая часть
Радиус дейt:Т8ия: 698 км с внутрен­ Вооружен и е : 4 ' 7 , 7 - м м пулемета
н и м и топл и в н ы м и баками и 2 ' 20-мм пywки которой вы росла из-за установки более мощного мотора .Роллс-РоЙс
ГриффОН' .

... • Норт Америкен Муста н г.. Mk 1 1 1


пх
Эскадрнлья N 9 1 1 2 / КВВС, Италня, 1945 г.
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,27 м ;
Да н н ы й самолет под н и мал в воздух звеньевой лейтенант (кап ита н авиа­ Силовая установка: 108 1 -кВт дл и н а 9 ,84 м ; высота 4 , 1 5 м
ци и) Рэймонд В. Хер н , командир звена .в. эскадрильи. Херн погиб от огня ( 1 450 л .с.) двигатель V- 1 650-З Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
Макс. скорость: 690 км/ч состоянии
немецких зен иток 18 февраля 1945 г. в ходе последнего обязател ьного
Радиус действи я : 1 2 1 5 км Вооружение: 4 ' 1 2 , 7-мм пулемета
вылета. Нос .Мустан га . украшен знамен итой а кул ьей пастью, что не П р а ктический потолок: 1 2 649 м
оставляет сом н е н и й в п р и надлежности машины к эскадрилье N!! 112.

Понадобилось одно за другим четыре крупных насту­ в направлении на север от Рима, они взяли Флоренцию
пления между январем и маем 1 944 Г. , прежде чем рубеж и приблизились к « Готской линии » .
удалось наконец прорвать объединенными усилиями штур­ Последнюю, расположенную чуть к югу от Болоньи,
мовых частей 5-й и 8-й армий, сосредоточенных по 30-км удалось поколебать в ходе осенней кампании, однако
фронту между Монте-Кассино и западным побережьем. крупный прорыв СМОГ осуществиться лишь в апреле
К тому времени осуществили прорыв и войска на бере­ 1 945 г.
говом плацдарме под Анцио, однако 5-я армия предпочла Только тогда наконец-то рухнула оборона немецких
4 июня взять Рим вместо того, чтобы отрезать крупные армий, потрепанных и почти лишенных горючего вслед­
силы немцев. С июня по сентябрь союзники наступали ствие полного господства союзнических ВВС в небе.
70 С о ед и н е н н о е К о р о л е в ств о и Б р и та н с ко е С о д р у ж е ст в о

И ст ре б и тел ь н о е ком а н д ов а н ие КВ ВС ,
1942-1945 ГГ.
1942 и 1943 гг. стали ДЛЯ британских летч и ков-истребителей трудным временем войн ы на истощение с Люфтваффе.
Но вот натиск немецкой боевой авиации ослаб, тогда как Истребительное командование стало получать новые
истребители, а та кже модернизированные версии уже имевш ихся у него машин, что позволило британцам
убедител ьно взять верх над Л юфтваффе.

П РОЦЕСС ИЗМАТЫВАНИЯ Люфтваффе в небе над


Францией, начатый Истребительным командованием
Однако расширение военных действий и рост внима­
ния к другим ТВД повлекли за собой отток многих опыт­
в 1 941 Г., продолжался и на протяжении периода 1 942- ных пилотов и целых эскадрилий. В результате оставшимся
1 943 п. , принимая то одни, то другие формы. частям группы N9 1 1 стало все труднее достигать превос-

..... .Норт Америкен Мустанг. M � I


пх
Эскадрилья f.p 414 (канадская) / Формирование КВВС для
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 .2 7 м ;
Силовая установка: 858-кВт дли н а 9,84 м ; высота 4 , 1 5 м
обеспечения взаимодействия с св, Мнддл-Уоллоn, 1942 г.
( 1 1 5 0 л.с.) V- 1 2 двигатель Масса: 4 1 73 кг в снаряженном КВВС получили 620 един и ц .Муста н гов, Mk 1, п р ишедших на смену .Кер­
,Эмисон, V- 1 7 1 0-39 состоянии тис Томагаукам. в эскадрильях форми рования для обеспечен ия взаи мо­
Макс. скорость: 690 км/ч Вооружение: 4 ' 1 2 , 7-мм и 4 ' 7,62-
действия с сухопутн ы м и войска м и в качестве истребителей и самолетов­
Радиус действия: 1 2 1 5 км м м пулемета . Б рауни н г,
nрактический потолок: 1 2 649 м разведчи ков. И мелось к тому же 150 . Мустан гов, Mk IA с пушечным
вооружением и 50 дальнего радиуса действия .Муста н гов, M k 11.

..... .Супермарин СпитфаЙр. M k VC


Эскадрилья f.p 91 / Истребительное командование КВВС,
Хокнндж, 1942 Г.
пх
,Сп итфаЙ р. M k VC п редставлял собой дал ьней шее развитие конструкции
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 3 м ;
Силовая установка: 1 1 02-кВт дли н а 9 . 1 2 м ; высота 3 ,02 м
на базе .Сп иТфаЙ ра. Mk V с 'уни версал ьным, крылом, способным нести
( 1 478 л.с.) дви гатель . Pomc-РоЙс М асса: 2 9 1 1 кг в снаряженном пулеметное л ибо пулеметно-пушеч ное вооружение. И ногда оконеч ности
Мерлин 45. состоянии плоскостей срезал ись, чтобы обеспеч ить машине максимал ьную способ­
Макс. скорость: 594 км/ч 800ружение: 4 ' 7 , 7 -мм пулемета
ность к быстрому перевороту на малой высоте, но, бы вало, они удл и­
Радиус действия: 1827 км и 2 ' 20-мм пушки
nрактический потолок: 1 1 1 2 5 м нялись для достижения бол ьшей высоты подъема - рабочего потол ка.
Дан н ы й истребитель верси и .В. с пулеметно-пушеч н ы м вооружением.
С о ед и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с к о е С од руже ст в о 71

ОРГАНИЗАЦИЯ
Истребительное командование
март 1 943 r.

Группа
I Группа
Группа Группа Группа Группа Группа Истребительная
N2 9 N2 10 N2 1 1 N2 12 N2 13 N2 14 N2 60 (связи ) учебная группа N2 81

ходства над дислоцированными во Франции численно Самым крупным событием 1 943 г. для Истребительно­
скромными, но очень действенными немецкими истреби­ го командования стало его разделение на ПВО Великобри­
тельными частями. тании ( ПВОВБ ) и 2-е тактические военно-воздушные силы
Приходилось жертвовать эскадрильями, посылая их на ( ТВВС ) .
утомительное патрулирование и пресечение действий Как следует уже из самого названия, задача ПВОВБ
малых отрядов истребителей-бомбардировщиков « Фокке­ заключалась в защите СК от налетов вражеской авиации,
Вульф » Fw 1 90, стремительно атаковавших на бреющем тогда как смысл существования 2-х ТВВС состоял в обе­
полете порты и небольшие города вдоль южного побере­ спечении поддержки сухопутным силам после их вторже­
жья Англии. К счастью, новые истребители « Хоукер Тай­ ния в Европу.
фун » показали себя вполне способными перехватывать 1 944 г. довелось быть свидетелем самого грандиозного
рейдеров. деяния ПВОВБ. 6 июня 1 944 г. была начата операция
« Оверлорд » - союзническое вторжение в Северную
Рейд на Дьеп Францию. Британские истребители постоянно «висели »
Особенно примечательным стало сражение, раэыгравшееся В небе над районами боев и совместно с братьями по ору­

в попытке проведения «разведки боем » - атаки на Аьеп жню из США тотчас же подавляли любые возникавшие
в августе 1 942 г. Летчики Лю ф твафф е и КВВС схлестну­ очаги немецкого противодействия.
лись в небе над штурмовыми частями, и, хотя операция Кроме того, они поддерживали сухопутные силы пря­
последних провалилась, Истребительное командование мыми ударами по неприятельским позициям и транс­
сумело не допустить ударов Лю фтвафф е по десантным портным артериям. Позднее, в том же году, летчики
судам ( главной цели летчиков противника) . Между тем Истребительного командования, вновь объединенного
успех британцев в воздухе оказался иллюзорным. Несмо­ в октябре 1 944 г., приложили максимум усилий для пре­
тря на звучавшие тогда заявления о большем количестве кращения обстрелов Британии ракетами У- 1 . В ходе Вто­
сбитых немецких самолетов по сравнению с более скром­ рой мировой войны Истребительное командование поте­
ными британскими потерями, позднее удалось перепро­ ряло 3690 чел. убитыми, 1 2 1 5 ранеными и 60 1 попавши­
верить данные и выяснить, что картина была как раз ми в плен, недосчитавшись одновременно с этим и
обратной. 4790 самолетов.

ТIX
Экипаж: 1 ПрактическиА потолок: 1 2 650 м
CWюeaя установка: 1 1 70-кВт ГабарМ1bl: размах крылЬеВ 1 1 ,23 м ; .... .Супермарин СпитфаЙр. M k IX
( 1565 л.с.) 1 2-цмлиндровыR дви­ ДI1 и н а 9 , 4 7 м; высота 3 , 8 6 м Звено особого назначения, Нортолт, 1942 г.
гатель .Poмc-Poii c Мерлин 6 1 - Масса: 334З кг в снаряженном
Хотя и задум а н н ы й в качестве временной верс и и , основанный на
Макс. скорость: 6 4 2 им/ч состоянии
планере самолета .Сп иТфа Йр. Mk V с мотором . Роллс-РоЙс Мерлин.
Радиус дeilствия: 698 им с BнyJPeН. Вооружение: 4 х 7 , 7-мм пулемета
томивными баками и 2 х20-мм пушки 60-й сери и , .Сп итфа Йр. M k IX п роизводился более массово, чем какой­
л ибо и н о й вариант .Сп иТфа Й ра • .
72 Сое д и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с ко е С о д ружест в о

... .Супермарин СпитфаЙр. Mk IXE


пх
Авиакрыло в Кенли / Истребительное командование КВВС,
Экипаж: 1 nрактический потолок: 1 2 650 м
Силовая установка: 1 1 70-кВт Габариты : размах крыльев 1 1 ,2 3 м ; Кенли, 194З-1944 ГГ.
( 1 565 л . с . ) 1 2-цилиндровый дви­ дли н а 9 , 4 7 м ; высота 3,86 м Этот самолет п р и н адлежал л и ч н о командиру крыла ( п одполко в н и ку
гатель .Роллс-РоЙс Мерлин 6 1 . Масса: 3343 кг в с н а ряженном а в и а ц и и ) Дж. Е. .Джо н н и . Джонсону, возгл а в л я в ш е м у а в и а крыло
Макс. скорость: 642 км/ч состоянии
в Кенл и , а п озднее а в и а крыло NQ 127 (канадск.) в Кенл и . П отому-то на
Радиус действия: 698 км с внутрен . Вооружение: 4 х 7 , 7-мм пулемета
топливными баками и 2 х 20-мм пушки борту м а ш и н ы н а н есены и н и циалы п илота , а н е кодовое обозначение
зскадрильи.

Н о ч н ы е и ст ре б и т ел и ,
1942-1945 гг.
П ВО Великобритании представляло собой часть Истребительного командования после его раздела с целью создания
2-х тактических ВВ С. Несмотря на короткую историю существования, П ВОВБ заслуженно занимает свое место в истории
авиации, поскольку именно это формирование помогло одержать победу в борьбе с обстрелами ракетами V-l.

П ЕРВУЮ СВОЮ ЖИЗНЬ ПВО Великобритании


( ПВОВБ ) начало в 1 925 как командование с таким
Г.
названием, сформированное для облегчения управления про­
тивовоздушной обороной метрополии; в его состав тогда
входили не только истребители, но и бомбардировщики.

... «Де-Хэвилленд Москито, N F . M k 11


пх
Эскадрилья N9 157 / Истребительное командование КВВС, Каел·
Экипаж: 2 дл и н а 1 2 ,43 м ; высота 4 , 6 5 м
Кэмпс, середина 1942 г.
Силовая установка: 2 x 9 1 8-кВт Масса: 5942 кг в снаряженном
( 1 230 л .с .) двигателя .Роллс-РоЙс состояни и П е р в ы м истребител е м . М ос киТQ., п оста вл е н н ы м на вооруже н и е истре­
Мерл и н ХХ. РЛ оборудование: ра д а р перехвата бител ьной а в и а ц и и в середи не 1942 г., стал NF. Mk 1 1 . Появление
Макс. скорость: 6 1 2 км/ч A I . M k IV .Москито. N F Mk 1 1 за м етно повысило действен ность и результатив­
Радиус действия: 1963 км Вооружение: 4 х 20-мм пушки
ность ночной истребител ьной а в и а ц и и КВВС, поскол ьку да н ная м а ш и н а
n рактический потолок: 9449 м .Испано, и 4 х 7 , 7- м м пулемета
Габариты: размах крыльев 1 6 , 5 1 м ; . Б раун инг, п озволяла выходить н а и н о й качестве н н ы й уровень действий п о срав­
нению с . БофаЙтером • .
С о ед и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с кое Сод руже ство 73

ОРГАН ИЗАЦИЯ
В 1 936 г. ПВОВБ подверглось упразднению, после чего
.. Циркус» N2 258 прежний бомбардировочный район стал Бомбардировоч­
3 февраля 1 943 г. ным командованием, а истребительный - Истребитель­
ным командованием.
1 1
1-й
I 1
2-й
1 Второе пришествие ПВО Великобритании, то есть
Бомбарди- Сопровождение
структуры с таким наименованием, произошло, когда она
ровщики (3 зек. истребительн. истребительн.
унаследовала остатки Истребительного командования,
( 12 .. Сп итфайров» ) зшелон (3 зек . зшелон (4 зек.
.. Веюура» из крыла в .. Спитфайров»
образовавшиеся после формирования 2-х тактических
из зек. N2 2 1 ) Биггин-Хилл ) из крыла в Кенли
вве (твве) и временного упразднения Истребительного
командования в 1 943 г. Новая структура получила задачу
обеспечения противовоздушной обороны Британии.
В первом варианте ПВОВБ делилось на два соедине­ Тем не менее ПВОВБ представляло собой не что иное,
ния, или « района » , С принадлежавшими им регулярными как уменьшенное Истребительное командование, и факт этот
эскадрильями: бомбардировочный район Уэссекс и истре­ был признан в 1 944 г., когда оно вновь стало именоваться
бительный район. Истребительным командованием.

..... .Бриетол ь Бофайтер» Mk 1 1


пх
Эскадрилья N9 3 0 7 (польская) / Эксетер, апрель 1943 г.
Эк ипаж: 2 Габариты: размах крыльев 1 7 ,63 м ;
Маркировка с чередующим ися в шахматном
Силовая установка: 2 x 954-кВт дnи н а 1 2 ,60 м ; в ысота 4 , 8 2 м
( 1 280 л . с . ) двигателя . Роллс-РоЙс Масса: 9435 кг в снаряженном порядке красн ы м и и бел ы м и квадратам и
Мерлин ХХ. состо я н и и с и м вол изирует цвета пол ьского флага.
Макс. скорость: 492 км/ч Вооружение: 4 х 20-мм пушки Такие эмблемы были штатн ы м и на бортах
Радиус действи я : 2 4 1 4 км и 6 х 7 , 7- м м пулеметов в крыльях
самолетов в эскадрил ьях, укомплекто­
П р а ктический потолок: 8810 м
ванных пол ьским л и ч н ы м составом.

пх
Экипаж: 3 Масса: 1 0 964 к г в снаряженном
Силовая установка: 2 х 1 193-кВт состоян и и
( 1 600 л . с . ) радиальных поршне­ Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм стреляю­
вых двигателя щих вперед пулеметов ,Браун и н г.
.РаЙт R-2600-23. М 2 ; 2 х 1 2 ,7-мм пулемета в над­
..... «Дуглас Хэвок» M k 1
Макс. скорость: 510 км/ч фюзеляжной турели с силовым Эскадрилья N9 23 / Истребительное командование КВВС, Форд,
Радиус действи я : 1 5 2 1 км электромеха ническим п р иводом ; 1943 г.
Практический потолок: 7 2 2 5 м 2 х 1 2 , 7 - м м пулемета дnя обстрела
Истребител ьная версия на основе бомбарди ровщика DB· 7 'ХЭВОК',
Габариты : размах крыльев 18,69 м ; эадней нижней полусферы в под­
дn ина 1 4 , 63 м ; высота 5,36 м фюзеляжной турели сл и ш ко м круп ного дл я та ких задач самолета , дала скромный по воз­
можностя м в ремен н ы й ночной истребител ь.
74 С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с к о е С о д р у ж е ст в о

П е ре хв ат ч и ки л е т а ю щ и х бо м б ,
1944 г.
Первый вариант оружия - возмездия- Германии п редставлял собой лета ющие бомбы V-l примитивные крылатые -

ракеты, ведомые автопилотом и снабженные пульсирующими реакти вными двигателями. V-l сравн ител ьно быстро
двигалась на малых высотах и отличалась вопиющей неточностью огня, однако она несла мощную боеголовку
и была способна нанести большой ущерб моральному состоя нию гражданского населения.

В с АРСЕНАЛ СРЕДСТВ КАМПАНИИ по борьбе


У- 1 входили заграждения из аэростатов, пояса проти­
объявили особым оборонительны м участком, действо­
вать в воздухе над которым разрешалось только самым
вовоздушных батарей и истребители. Последние совершили скоростным истребителям.
первый перехват в ночь с 14 на 1 5 июия 1 944 г. Когда кам­ В период между июнем и 5 сентября 1 944 г. горстка
пaния против У- 1 стартовала в середине июня 1 944 г., воен­ « Темпестов» авиакрыла N2 1 50 сбила 638 летающих бомб,
ные располагали всего 30 единицами самолета «Хоукер эскадрилья N2 3 претендовала на 305 единиц. Следующие
Темпест» - единственного истребителя, способного по в списке по успехам были « Москито» (428) , « Спитфайр »
скоростным характеристикам гоняться за У- 1 на малых Mk XIV (303) и « Мустанг» (232).
высотах. Машины были приданы авиакрылу N2 1 50.
Ско рость .. Метеора»
Ав иакрыло ..Темпестов» Хотя машина еще не была полностью готова и введе­
К сентябрю крыло « Темпестов » разрослось до более на в строй, реактивные « Глостер Метеоры » со всей
чем 1 00 воздушных судов. С самолетами Р-5 1 и осна­ поспешностью бросили в дело, создав из них эскадри­
щенн ыми моторами « Гриффон » истребителями лью N2 6 1 6 КВВС по борьбе с У- 1 . Скорости машине
«Спитфайр » M k XIV тоже поработали техники для хватало, однако пушки ее имели тенденцию к заеданию.
придания им нужной скорости у земли, а ночью шли К сентябрю 1 944 г. угроза со стороны У- 1 дЛЯ Англии
в ход и « Де-Хэвилленд Москито » . Радар не требо­ перестала существовать, поскольку все пусковые пло­
вался, потому что шлейф из выхлопных сопел У- 1 был щадки были захвачены наступавшими союзническими
хорошо виден издалека. Дневные гонки за У- 1 носили армиями. Совместными силами истребителей, зенитчи­
хаотичный характер и часто оказывались неуспешными ков и заграждениями из аэростатов удалось уничтожить
до того, как зону между Лондоном и побережьем не не менее 426 1 штук У- 1 .

nx
ЭимпаJК: 2 Масса: 6 1 42 нr в снаptUllе н_
СИnOВlН установка: 1626-к8т COCIOAнии
..... ,Хоукер Темпест. M k V ( серия 2)
(2 180 л.с.) Н-образн. пopwнвeoiI ВООружен н в: 4 - 2Q-мм пушим
Эскадрилья � 501 / кввс, 1944-1945 ГГ. ДВИГВТВllЬ .Нэllпир Cэil6р 11A. .ИcnaНОо в КPЫJlЬЯХ МIOC до
Кон цепryал ьное развитие •Тайфуна. с более тон к и м крылом среди Макс. скорость: 686 км/ч 907 нr lIOII83НOiI нагрузим в виде
Р8АИУС деiiствин: 2092 км 2 - авнвб0м6 МИ 8 реактивных
ряда других конструкти в н ых нововведе н и й , .TeMnecT' стал, в общем
Пректмчвсии il потолок: 10 975 м СН8Р11дОВ при П�ИИ в каче­
и целом, п ревосходным истребителем. Посryп и в w и е в войска в а в густе Габариты: реэмах кpыJlbВВ 12,50 м ; стве \U1YPМOВИК8
1944 г. •TeM necTbl' эскадрильи N2 501 специализи ровал ись на опера· Д/l И Н В 1 0 , 2 6 м ; высота 4 , 9 0 м

циях оборон ител ьного характера п роти в летающих бомб V·1.


С о ед и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с кое Сод ружество 75

.... .Норт Америкен Мустан г. Mk 1 1 1 8


ттх
Эскадрнлья N9 316 (польская) / Колтнwел, нюнь 1944 r.
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
. М уста н г, Mk 111 я влялся брита н с к и м братом-бл и з нецом Р-51В
Силовая установка: 1 0 8 1-кВт дл и н а 9 ,84 м ; высота 4 , 1 5 м
( 1 450 л.с.) двигатель У- 1 650-3 Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
ВВС а р м и и США и ка кое-то время был задействован как перехватч ик
М а кс. скорость: 690 км/ч состоян и и лета ющих бомб.
Рвдиус действи я : 1 2 1 5 км Вооружен и е : 4 х 1 2 , 7-мм пулемета
П р а ктический потолок: 12 649 м

.... . Норт Америкен Мустан г. Mk 1 1 1


ттх
Эскадрнлья N9 306 «Торунскн, (польск.) / СК, 1944 r.
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 7 м ;
Этот самолет отл и ч ался британским .фонарем Мал кол ма., заменяв­
Силовая установка: 108 1-кВт дл и н а 9 ,84 м ; высота 4 , 1 5 м
( 1450 л.с.) двигатель У- 1 6 50-3 Масса: 4 1 73 кг в снаряженном шим о р и ги н ал ьную каркасную каби ну, что позволило знач ител ьно
М а кс . скорость: 690 км/ч состоян и и улуч ш ить поле видимости пилота .
Рвдиус действия: 1 2 1 5 Вооружен и е : 4 х 1 2 , 7- м м пулемета
П р а ктический потолок: 1 2 649 м

ттх
Экипаж: 1 Габариты : размах крыльев 13 , 1 1 м ;
.... ,Глостер Метеор. Mk 1
Силовая установка: 2 хтурбореак­ дли н а 1 2 , 5 7 м ; высота 3 , 9 6 м Эскадрнлья N9 616 / КВВС, 1945 r.
тивных двигателя . Pomc-РоЙс Масса: 6 2 5 7 кг максимальная Хотя л етн ые характеристи ки его и п ревосходили та ковые у современ­
Уэменд W.2B/23C. с тягой взлетная
н и ков истребителей с порш н е в ы м и м отора м и , .Метеор. п редста влял
1 700 Ф./ 7 7 1 кг Вооружение: 4 х 20-мм неподвиж­
Макс. скорость: 668 км/ч ные стреляющие вперед пушки с собой нечто не н а м н ого бол ьшее, чем планер обычного самолета под
П р а ктический потолок: 1 2 190 м .Испано, в носовой части два поршневых дви гателя , снабжен н ы й вместо того турбореакти вной
силовой установкой.
76 С оед и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д руже с т в о

2 -е та кт и ч еские воз ду ш н ые си л ы К ВВС,


1943-1945 гг.
При создании 2-х тактических ВВС в основу их тактики легл и п риемы, раз витые в Северной Афри ке В ВС П устын и ,
а затем переп роверенные в ходе Итальянской кампании 194 З г . Командование форми ровалось с целью обеспечения
британских и канадских войск воздуш ной поддержкой в период боевых действи й на северо-за паде Е вропы .

2 -ебылиТАКТИЧЕСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ (ТВВС)


одним из трех такого рода тактических авиаци­ ОРГАН ИЗАЦИЯ
онных соединений, созданных в Королевских ВВС на про­ 2-е тактические ВВС (маршал авиации сэр Ар1УР Конингем)
нюнь 1 944 г.
тяжении и после Второй мировой войны.
2-е ТВВС включали в свой состав эскадрильи и личный
состав ВВС стран Британского Содружества и летные
I
Группа N2 2 Группа N2 83 Группа N2 84 Группа N2 85
части разных правительств в изгнании, а также формирова­ (вице-маршал (вице-маршал (вице-маршал (вице-маршал
ния из самих квв с. авиации авиации авиации авиации Дж.
Б. Е. Эмбри) Х. Бродхерст) Л. О . Браун) Б. Коул-Гамилыон)
С оз д ание 2-х ТВВ С
2-е ТВВС были сформированы в июне 1 943 г., даже
еще до того, как ВВСП ( l -е ТВВС) перебрались из и истребителями-бомбардировщиками, а Истребительное
Северной Африки в Италию, чтобы опробовать и отто­ разделилось надвое, а именно на ПВО Великобритании,
чить тактику в условиях европейской континентальной которая сохранила истребительные части для защиты неба
войны. Создание соединения стало шагом в союзни­ ск, тогда как группы N9 83 и 84 предназначались для пере­
ческих приготовлениях к предстоя щему вторжению дачи 2-м твв с .
в Северо-Западную Европу - операции, запланирован­ Первым командиром нового соединения стал маршал
ной на лето 1 944 г. авиации сэр Джон Д Альбиак. Но 2 1 января 1 944 г.
Поскольку целью служило образование сил, способных дАльбиака сменил офицер, имя которого наиболее прочно
оказать поддержку британской армии в поле на самом ассоциируется со 2-ми ТВВС, то есть маршал авиации сэр
высоком уровне, во 2-е ТВВС вошли части из разных кор­ Артур Конингем.
пусов КВВС в Соединенном Королевстве. Этот командир обладал огромным опытом в операциях
Бомбардировочное командование пожертвовало груп­ авиации именно того типа, которые требовались для дей­
пой N9 2, укомплектованной легкими бомбардировщиками ственной помержки быстро передвигающихся войск (что

Т1Х
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 1 2 6 5 0 м
Силовая установка 1 1 70-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 3 м ;
( 1 565 л . с . ) 1 2 - ци л и ндРОВЫЙ дви­ дли н а 9 , 4 7 м ; высота 3,86 м
гатель , Ромс-Ройс Мерлин 61 • Масса: 3343 в с н а ряженном
..... • Суперма р и н С п и т фаЙ р . Mk IXE Макс. скорость: 642 км/ч состо я н и и
Авнакрыло t.f- 144 (канадское) / Кенлн, март 1943 г. Радиус действи я : 698 км с BHyrpeH­ Вооружен и е : 4 . 7 . 7 - м м пулемета

Это л и ч н ы й самолет ком а н д и ра крыла ( п одпол ко в н и ка а в и а ц и и ) н и м и топл и в н ы м и бака м и и 2' 20-мм пушки

Дж. Е . •Джо н н и , Джонсона.


С о е д и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с к о е С о д ружество 77

бblЛО характерно для современного стиля ведения боеВblХ дей­


ствий), поскольку именно Конингем возглавлял ББСП КРЫЛЬЯ ГРУП ПЫ N2 83 , 2-е ТВВС
в Северной Африке и в Италии, а затем смог довести до совер­ ( И ЮН Ь 1944 Г. )
шенства стиль раБОТbI 2-х ТББС. Он сделал командование
спосоБНblМ соответствовать любblМ нуждам, которые только Авиакрыло Эскадрильи N2 Самолеты

могли возникнуть у командиров внизу, на земле. Одним из


.Муста нги,
первоочереДНblХ КОЗblрей тактики стали « стоянки такси » - N2 39 ККВВС 168, 4 1 4 и 430
Сп итфа Йры.
система предоставления помержки по первому ВblЗОВУ, раз­
витая в Северной Африке и доведенная до ума в Италии. N2 1 2 1 1 7 4, 1 7 5 и 245 .ТаЙфун ы'
К середине 1 944 г. Люфтваффе давно уже перестали
являть собой ту грозную силу, каковой бblЛИ прежде, N2 122 1 9 , 65 и 122 .Та Йфун ы"
а потому 2-е ТББС встречали в небе лишь ограниченное
противодействие. Посему соединение могло позволить N2 1 2 2 1 9 , 65 и 1 2 2 .Мустанги,
себе всецело сосредоточиться на предоставлении поддерж­
ки британским и канадским войскам на левом фланге союз­ N2 124 1 8 1 , 182 и 2 4 7 .Та Йфун ы '

нического наступления в ходе вторжения во Францию


и затем на последующих этапах - при продвижении далее N2 1 2 5 1 3 2 , 4 5 3 и 602 ,Спитфа Йры.

на восток к Германии.
N2 1 2 6 ККВВС 40 1 , 4 1 1 и 412 ,СпитфаЙры.

«Боден пл апе»
N2 127 ККВВС 403, 4 1 6 и 42 1 ·Спитфа Йры.
ЕдинствеННblМ исключением из ставшей правилом ситуации
стала операция « Боденплатте » . Она бblла последним круп­
N2 1 2 9 ККВВС 1 84 ,Та йфун ы.
ным предприятием Люфтваффе, начаТblМ 1 января 1 945 г.
и приведшим к серьеЗНblМ потерям на земле у 2-х ТББС.
N2 143 ККВВС 438, 439 и 440 ,Та йфун ы.
Однако уровень подготовки летного состава Люфтваф­
фе находился тогда на столь низком уровне, что многие N2 144 ККВВС 44 1 , 442 и 443 ,Сп итфа Йры.
вражеские самолеТbI бblЛИ легко сБИТbI зеНИТНblМ огнем
или союзническими истребителями, а другие Вblлетали Воздуш н ы е 652, 653, 658,
,Остеры.
горючее и совершили ВblнуждеННblе посадки или разби­ корректи ровщики 659 и 662
лись из-за ошибок пилотов в аэронавигации.

пх .... ,Хоукер Тайфун. M k 1 8


Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 2 , 6 7 м ; Эскадрилья N9 24 7 / Авиакрыло N9 124 / Группа N9 8 3 / 2-е твве.
Силовая установка: 1 68 5-кВт дли н а 9 , 7 3 м ; в ысота 4 , 6 6 м
1944 г.
( 2 2 60 л . с . ) Н·24 рядны й порш­ Масса: 5 1 70 кг в снаряженном
невой жидкостного охлажде н и я состо я н и и Хотя .Та Йфун, славен п режде всего как п роти вота н ко в ы й штурмовик,
двигатель . Н э Й п и р С э й б р 11. Вооружен и е : 4 ' 20,мм пушки несущий гроз н ы й груз из шести 76,м м неуn равляемых реакти вных
М а кс. скорость: 6 5 0 кмjч .Испано-Сюиза. HS404, 2 ' 454,кг
с н а рядо в , о н та кже оказы вал и Общую поддержку и в та ких случаях
Радиус действи я : 980 км бомбы
сна ряжался двумя бомба м и кал ибра до 454 кг на подвеске под nло·
П р а ктический потолок: 1 О 400 м
скостя м и .
78 Соед и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с к о е С о д ружест в о

Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 2 , 6 7 м ;


Силовая установка 1 685-кВт дл и н а 9 , 73 м ; высота 4,66 м
... "Хоукер Тайфун> Mk 1 8 (2260 л.С.) жидкостного охлаж­ Масса: 5 1 70 кг в снаряженном

Эскадрилья NQ 198 / Авиакрыло NQ 123 / Группа NQ 8 4 /2-е ТВВС дени я Н-24 рядны й поршневой состо я н и и
двигатель .НэЙпир Сэйбр 11. Вооружен и е : 4 х 20-мм пушки
Изображен н ы й как участн и к операции .Оверлорд> - вторже н и я в Нор­
М а кс. скорость: 650 к м / ч .Испано-Сюиза. HS404, 2 х 454-кг
мандию, - где он оказывал действен ную п оддержку десанту, да н н ы й Радиус действи я : 980 км бомбы
.Та Йфун, M k 1 8 не имеет специал ьных опозна вател ьных з н а ков П р а ктический потолок: 1 0 400 м

.полос вторжен и я • .

В ыса д к а в Н о р м а н д и и ,
и ю н ь- а в густ 1944 г.
В ременной отрезок между высадкой в Нормандии (6 июня) и бегством части немцев из захлопыва ющегося
Фалезского котла (20 августа) стал свидетеле м ш и рокого применения союз нической боевой авиации. Однакр
в какой-то период она не могла раз вернуться в полную силу, поскол ьку до тех пор, пока не удалось захватить
или построить аэродром ы во Франции, ей приходилось действовать с территории СК.

С ста»
ОЮЗНИЧЕСКОЕ ВТОРЖЕНИЕ и «реконки­
в Северо-Западной Европе стартовали 6 июня ОРГАНИЗАЦИЯ
1944 г. с н ачалом операции « Оверлорд » - амфибийных Группа N2 2 , 2-е ТВВС (вице-марwал авиации Б. Е . Эмбри)
высадок союзнической 2 1 -й группы армий в Нормандии июнь 1 944 г.
под прикрытием Союзнических экспедиционных
ВВС ( СЭВВС ) главного маршала авиации сэра Трэффорда
1
Крыло N2 137
1
Крыло N2 138
I 1
Крыло N2 139
1
Крыло N2 140
Ли-Мэллори. Наиглавнейшим составляющим звеном (три (три (три (три
Британии и Британского Содружества в СЭВВС являлись эскадрильи) эскадрильи) эскадрильи) эскадрильи)
2-е ТВВС маршала авиации сэра Артура Конингема, дей­
ствовавшие с баз в Южной Англии.
Немцы очутились совершенно застигнутыми вра­ В таких случаях легкие бомбардировщики взаимодей­
сплох, да они в любом случае держали во Франции лишь ствовали со штурмовыми машинами 2-х ТВВС под при­
скром н ые силы авиации. Посему 6 июня союзники дела­ крытием истребителей последнего поколения.
ли в небе все, что хотели, и легкие бомбардировщики 2-х Самолеты тактической разведки устремлялись вперед,
ТВВС оказывали помощь тяжелым собратьям из Бомбар­ опережая сухопутные силы в поисках немецких оборони­
дировочного командования в рейдах на береговые оборо­ тельных опорных пунктов и высматривали возможные
нительные сооруже н ия и сходные с ними объекты, а затем следы подхода немецких подкреплений, особенно броне­
перенесли внимание далее от моря в глубь континента, техники. На протяжении того дня союзнические
уничтожая уцелевшие немецкие линии коммуникаций, ВВС выполнили 14 674 боевых вылета и потеряли только
облегчая задачи штурмовым отрядам в их продвижении 1 1 3 машин, причем отчасти урон был причинен « друже­
н а юг. ственным огнем » . Все, чем смогли ответить на это Люфт-
С о е Д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б Р и та н с ко е С оД р уже ст в о 79

ваффе, стали 3 1 9 боевых вылетов при крайне скромных


результатах.
Характер складывавшейся кампании стал особенно
очевиден на следующие сутки.
На второй день самолеты групп N2 83 и 84 атаковали спе­
шившую к передовой немецкую танковую дивизию, уничто­
жив 90 грузовиков, 40 бензовозов, пять танков и 84 едини­
цы прочей бронетехники, в том числе штурмовые орудия
и иные САУ 1 О июня союзники смогли начать пользоваться
первоЙ взлетной полосой в Нормандии, а вскоре на участках
плацдарма, где обосновались британцы и их товарищи из
Британского Содружества, появилась еще 3 1 такая полоса.
Они позволили перебросить эскадрильи из СК и таким
образом продлить полезную автономность - увеличить ..... Истребитель-бомбардиров щик
время пребывания самолетов над полем боя. Вооруже н н ы й восемью реакти в н ы м и сна ряда м и (РС), запечатленный
тут .Та Йфун, M k I B несет ти п и ч ную полезную на грузку дл я своих собра·
Реа кция Л юфтваффе тьев • Тайфунов • . Самолеты зти традиционно отп ра влял ись на задания
Люфтваффе отвечали тогда, когда могли и как могли перед на малой в ысоте или на бреющем полете.
лицом, в сущности, полного господства в воздухе союзни­
ков, которые были вольны применять тактическую авиа­ бронетехники, артиллерии и моторного транспорта.
цию в соответствии с требованием момента. Но даже В котел попали 19 немецких дивизий, в том числе десять
в такой ситуации немцы совершали чудеса, умудряясь танковых.
переправлять на передний край живую силу, танки, артил­ Прежде чем они смогли вырваться оттуда, союзнические
лерию и важнейшие предметы снабжения, а потому серьез­ эскадрильи тактической авиации, возглавляемые истреби­
ным образом замедляли темпы продвижения 2 1 -й группы телями-бомбардировщиками «Хоукер Тайфун », фактически
армий. Немецкий фронт стал рушиться 24 июля, когда уничтожили S-ю танковую и 7-ю армии, кромсая их на
американцы сумели прорваться на западе, а потом раз­ части на протяжении трехдневного временного отрезка
вернуться на восток. Теперь немцам грозил громадный ( 17- 1 9 июля), в ходе которого подбили или заставили бро­
котел - окружение под Фалезом, однако они сумели выве­ сить все, кроме 120 из 2300 единиц немецкой бронетехники.
сти из кольца многих прежде, чем « дверца мышеловки » Немцы пытались что-то предпринять в воздухе, но
окончательно захлопнулась. Люфтваффе представляли собой лишь тень себя прежних.
Тем не менее Фалез остался для немцев синонимом К середине августа 3-й воздушный флот сократился дО
крупной катастрофы, ибо они оставили там большинство 7S машин.

пх
Экипаж: 1 дли н а 9 , 73 м ; высота 4 , 6 6 м
..... ,Хоукер Тайфун. 1 8
Силовая уста новка: 1 685-кВт Масса: 5 1 70 кг в снаряженном
Эскадрилья N9 486 / ПВО Великобритании, весна 1944 г. ( 2 2 60 л . с . ) состоян и и
Не все истребитеЛ ЬНО-бомбарди ровоч н ы е части , укомплектов а н н ы е М а кс. скорость: 650 км/ч Вооружение; 4 х 20-мм пушки
Радиус действия: 980 км .Испано-Сюиза. HS404, 8 х 2 7-кг
,Хоукер Тайфун а м и . , отошли в распоряже н и е 2 - х ТВВС. Н а п ример, эта
П ра ктический потолок: 1 0 400 м РС для штурмовки и m работы
эскадрилья осталась на бал а нсе И стребител ьного командова н и я ( позд­
Габариты: размах крыльев 1 2 , 6 7 м ;
нее П ВОВБ) в Тэнгмере на пОбережье Суссекса в Южной Англ и и .
80 Со еД и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с ко е С о Д руж е ст в о

А .. Хоукер Тайфун» Mk 1 8
Эскадрнлья Ng 193 / Авнакрыло Ng 146 / Группа Ng 84 / 2-е ТВВС пх
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 12,67 м ;
Изображенный здесь в маски ровке дневного истребителя на северо­
Силовая установка: 1 685-кВт дn и н а 9 , 7 3 м ; в ысота 4,66 м
европейском ТВД и с черн ыми и бел ы м и опознавательными полосам и , ( 2 2 60 л . с . ) поршневой двигатель Масса: 5 1 70 кг в снаряженном
нанесенными на фюзеляжи самолетов перед вторжением в Европу, •Тай­ . Н э Й п и р Сэйбр " . состо я н и и

фун. M k I B показал себя ка к решающее оружие в ходе кампании в Северо­ М а кс. скорость: 650 км/ч Вооружен и е : 4 х 20-мм пушки
Радиус действи я : 980 км .Испано-Сюиза. HS404, 8 х 2 7-кг
Западной Европе в качестве ударного истребителя или штурмовика, впол­
Практический потолок: 1 0 400 м РС дnя штурмовики
не способного расправляться с немецкой бронетехникой и артиллерией_

пх
А .Супермарин С питфайр» M k IX
Экипаж: 1 дnи н а 9,73 м ; высота 4,66 м
Авнакрыло Ng 127 (канадск.) / Северо-Западная Европа,
Силовая установка: 1 685-кВт Масса : 5 1 70 кг в снаряженном
осень 1944 Г_ (2260 л . с . ) состоян и и
Перед нами еще оди н л и ч н ы й самолет ком а ндира крыла ( п одпол ков ни­ М а к с . скорость: 650 км/ч Вооружен и е ; 4 х 20-мм пушки
Радиус действия: 980 км .Испано-Сюиза. HS404, 8 х 2 7-кг
к а а в и а ци и) Дж. Е . • Джо н н и , Джонсо н а , относя щи йся ко време н и , когда
Практический потолок: 1 0 400 м РС дnя штурмовки и ПТ работы
он возглавлял другое канадское а в и а крыло на северо-за падном участ­ Габариты: размах крыльев 1 2 , 6 7 м ;
ке Европейской ка м п а н и и . Часть действовала с базы во Ф ран ц и и .

.... «Супермарин Сп итфаЙр. Mk XIV


Северо-Западная Европа, осень 1944 г. пх
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 1 3 560 м
M k XIV применялся летч и ка м и 2-х та кти ческих ВВС ка к гла в н ы й в ысот­
Силовая уста новка: 1 5 28-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,23 м ;
н ы й истребител ь, господствова в ш и й в воздухе над Северной Европой. (2050 л . с . ) двигатель .Гриффон. дnи н а 9 , 9 6 м ; высота 3 ,86 м
Сум марный объем выпуска M k XIV соста вил 957 еди н и ц, с в ы ш е 400 и з серии 65 Масса: 3343 кг в с н а ряженном
Макс. скорость: 720 км/ч состо я н и и
них п риходилось на FR M k X I V . На да н н о м истребителе видн ы л и ч н ы е
Радиус действи я : 965 км с допол­ Вооружение: 4 х 7 ,7-мм пулемета
опозна вательные з н а к и ком а ндира к р ы л а ( п одпол ко в н и ка а в и а ц и и )
н ител ь н ы м и топл и в н ы м и баками и 2 х 20-мм пушки
Дж. Е. ,Джонни, Джонсона.
С о е Д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С о Д р уже ст в о 81

Экипаж: 1 Практический потолок: 1 2 650 м


.... .Супермарин СпитфаЙр. P R . M k IX
Силовая установка: 1 1 70-кВт Габариты : размах крыльев 1 1 ,23 м ;
Эскадрилья аэрофоторазведкн / КВВС. 1944 г. ( 1 565 л . с . ) 1 2 -цилиндровый дви­ дли н а 9,47 м ; высота 3 , 8 6 м
Несмотря н а отсутствие вооружен и я н а борту, ,Сп итфа Йр. PR.Mk I X вно­ гатель .Роллс-РоЙс Мерл и н 6 1 . Масса: 3343 кг в сна ряженном

сил важн ы й в клад в союз н и ч ес кое дело - способность летать быстро, Макс. скорость: 642 км/ч состоян и и
Радиус действия: 698 км с в нутрен­ Вооружение: нет
высоко и далеко делала его весьма в ы и г р ы ш н о й м а ш и но й , когда дело
н и м и топл и в н ы м и баками
касалось аэрофотосъемки.

пх
.... . Супермарин СпитфаЙр. Mk VII
Экипаж: 1 состо я н и и
Силовая установка: 1 1 70-кВт Вооружение: 4 х 7 , 7-мм пулемета
Истребительное командование КВВС. лето 1944 Г.
( 1 565 л . с . ) 1 2-цили ндровы й и 2 х 2 0-мм пушки .Сп итфа Йр. M k V I I п рофили ровался специально для действ ий на бол ь­
двигатель ,Роллс-Ройс М а кс . скорость: 642 км/ч ших высотах, осна щался дви гателем .Мерл и н 61., отл ичался бол ь­
Мерл и н 6 1 . Радиус действи я : 698 км н а в ну­
ш и м размахом крыльев с заостре н н ы м и оконеч ностя м и плоскостей,
Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 3 м ; тре н . томивных баках
дли н а 9 , 4 7 м ; в ысота 3 , 8 6 м П р а ктический потолок: 1 2 650 м а та кже и м ел уби р а ю щуюся стой ку заднего шасси. Объем вы пуска
Масса: 3343 кг в снаряженном дости г 471 м а ш и н ы , которые находил ись на вооруже н и и 11 эскадри­
л и й , бази рова в ш и хся в основном в СК.

� .Сп итфаЙр. M k IXC


Н а с н и м ке часть л и ч ного соста ва эскадрильи NQ 306 .Торунски', фор­
м и ро в а н и я польских летч иков, базировав шегося в 1943- 1944 гг.
в Н ортолте и зан ятого в дневных скоростных рейдах на малых высотах
в небе над Европой.
82 С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д р у ж е ст в о

... ,Хоукер Тем пест. Mk V серия 2


Т1Х Эскадрилья N9 2 74, квве / лето 1944 г.
Экипаж: 2 дл и н а 1 0 , 2 6 м ; высота 4 , 9 0 м
Эскадрилья N!! 274 п ересела со .Супермарин Сп итфа й ров. Mk IX на
Силовая установка: 1 62 6-кВт ( 2 180 Масса: 6 142 кг в снаряженном
л.с.) Н-образн. порwневой двига­ состояни и
.Те м п есты, M k V в Хорнчарче в теч е н и е а вгуста 1944 г., а в следующем
тель .НзЙпир Сзйбр IIA. Вооружение: 4 х 20-мм пушки месяце передислоцировалась в Бел ь ги ю . До око н ч а н и я Второй м и ро­
Макс. скорость: 686 кмjч .Испано, в крыльях МIOC дО вой вой н ы эскадрилья отп равлялась на разведывател ьные задания,
Радиус действи я : 2092 км 9 0 7 кг полезной н агрузки из
соп ряже н н ы е с бое в ы м и действ и я м и , вследствие чего не еди ножды
Практический потолок: 1 0 9 7 5 м 2 бомб или 8 реактивных снаря­
Габариты: размах крыльев 1 2 ,50 м ; дов для uлypмовки п илота м ее п риходилось всту пать в стыч ки с п роти в н и ком далеко за
л и н ие й фронта в тылу у не п ри ятел я .

Г р уп п а NQ 2 ,
1944-1945 гг.
Группа N� 2 была Сформ и рована 20 марта 1936 г. и состояла из пяти крыльев - всего десять эскадрилий . Ч етыре
крыла был и приданы Ударным воздушн ы м силам передового развертывания ( У ВСП Р) , и оди н - .Бристол ь Бленхейм,
из груп пы N� 2 сов е ршил п е рвы й для британской авиации бо е вой вылет через немецкую гра н и цу в начале Второй
-

мировой вой ны.

ГЛАВНОЙ ЗАДАЧЕЙ 2-х ТВВС служила помощь


боевым частям на земле. Истребители и истребители­ ОРГАН И ЗАЦИЯ
бомбардировщики групп N9 83 и 84 более всего подходи­ Группа N!! 2
ли для того, что называется непосредственной поддерж­ нюнь 1944 г.
кой, - штурмовки вражеских позиций и прочих объектов
реактивными снарядами, бомбами и огнем пушек, отработ­ I I I I I
Крыло N!! 137 Крыло N!! 138 Крыло N!! 139 Крыло N!! 140
ки с пикирования по одиночным целям, например танкам,
(три эскадрильи (три эскадрильи (три эскадри- (три эскадри-
поездам, мостам и полевым укреплениям. Подвижность бомб Бостон» бомб
. • льи бомб. льи бомб.
этих сравнительно легких самолетов позволяла им нано­ и . Митчелл») .. Москито») . М итчелл» ) .Москито')
сить точные удары, которые оставались не под силу более
крупным бомбардировщикам, совершавшим бомбомета­
ние с горизонтального полета.
В мае 1 943 г. группа N9 2 была переведена из Бомбарди­ КРЫЛЬЯ Г РУПП Ы N2 2 ( 1944 г. )
ровочного командования, на тот момент все больше и боль­ двиакрыло Эскадрильи Самол еты Функц ии
ше погружавшегося в стратегические операции - ночные
бомбардировки, - и переподчинена 2-м тввс. Группа � 137
� 88, 226 и .Бостон"
Легк. бомбардировщики
342 и ItМИТЧем.
особо отличалась крайне активным участием в кампании
в Северо-Западной Европе, выполняя задачи по тактиче­ � 1 0 7 , 305 и
� 138 ·Москито, Легк. бомбардировщики
ским бомбежкам ; в последние месяцы войны она базирова­ 613

лась на континенте. Группа N9 2 вступила в войну с 79 « Блен­ � 98, 180


хеймами » , а закончила ее с более чем 260 « Москито » � 139 . М итчелл. Легк. бомбардировщики
и 320
и «Митчеллами » . Она налетала свыше 57 000 оперативных
боевых вылетов, заплатив за успехи ценой потери погибши­ � 2 1 , 464
� 140 .Москито" Легк. бомбардировщики
и 487
ми или пропавшими без вести 267 1 чел. и ранеными 396.
С о е Д и н е н н о е Ко р о л е в ст в о и Б Р и та н с ко е С оД руже ст в о 83

..... .Де-Хэ вилленд Мо с кито. FB. M k V I


Авнакрыло N2 1 3 8 /КВВС, 1944 г.
Оснащен н ы й двумя двигател я м и .Мерл и н " установленными на аэро­
пх д и н а м и ч н ы й планер, в ы п олнен н ы й п реи мущественно из фанерно­
ЭНII П аж: 2 Габариты: размах крыльев 16,5 1 м ;
бал ьзовых ,сэндви ч е Й . для с н иже н и я массы и одновременного
силовая установка: 2 х 1 1ОЭ-кВт дn и н а 13,08 м ; высота 5,3 1 м
( 1 480 л.с.) двигателя .Ромс-Ройс Масса: 9072 кг в снаряженном п рида н и я м а ш и н е п рочности , . М оскито, отл ичался п ревосходной
Мерлин 23. состоянии способностью к адапта ц и и и быстротой полета . В истребител ьно­
Макс. скорость: 595 им/ч ВООружение: 4 х 20-мм nyuJНII В кры­
бомбардировоч ной верс и и он нес четыре пушки, четыре пулемета, до
Радиус деАClВИЯ: 2 744 им льях плюс 4 х 7,7-мм пулемета
907 кг бомб ( п оловину на внутренней подвеске), а в отдел ьных случа·
ПраlПИческий потолок: 10 5 1 5 м в носовоli частм
ях - восемь неуп равляемых реакти вных снарядов.

Г р уп п а NQ 83 ,
1 944 - 1 945 гг.
Группа � 83 примечательна особенной важностью для войск Британии и Британского Содружества, поскольку
она включала в себя четы ре разведывательных и пять корректировочн ых эскадрил ий , не считая 25 эскадрилий
истребителей и истребителей-бомбардировщиков в девяти крыльях. Пять из этих крыльев со всего 12 эскадрильями
в них приходились на канадских а виаторов.

ГРУППА 83 была сформирована в СК 1 апреля


N!!
1 943 г. и поступила под начало вице-маршала авиа­ ОРГАН ИЗАЦИЯ
N!! 83 группа ( канадские истребительные части)
ции (генерал-майора) У. Е. Диксона 2 1 марта 1 943 г.
нюнь 1 944 г.
Группа задумывалась и создавалась как важнейший эле­
мент 2-х ТВВС . В данном соединении группа N!! 83 несла I
службу бок о бок с группой N!! 84, обе из которых под­ Крыло N!! 126 Крыло N!! 127 Крыло N!! 129 (одна
держивались на поле боя усилиями группы N!! 8S из (три эскадрильи (три эскадрильи эскадрилья истребителей-
истребителей истребителей бомбардировщиков
1 2 эскадрилий в шести крыльях, а также вспомогатель­
.СпитфаЙр. ) .СпитфаЙр.) Тайфун»)

ными частями, в том числе тремя формированиями
строителей аэродромов. 8 S -я находилась под командо­
ванием вице-маршала авиации ДЖ. Б. Коула-Гамильтона, Крыло N!! 143 Крыло N!! 144
а с 1 О октября 1 944 г. - вице-маршала авиации (три эскадрильи истребителей­ (три эскадрильи истребителей
с.р. Стила. бомбардировщиков Тайфун.)
• .СпитфаЙр» )

Непосредственная поддержка частей на суше


Группы N!! 83 и 84 имели главной задачей обеспечение Обе группы играли значительную роль в достижении
прямой поддержки британским и канадским войскам на превосходства в воздухе и атаковали немецкие объекты
поле боя в ходе союзнических операций по освобождению и средства коммуникации еще даже до начала союзническо­
Европы, стартовавших 6 июня 1 944 г. го вторження в Европу в рамках операции « Оверлорд» .
84 С оед и н е н н ое Корол е в ст в о и Б р ита н с ко е С од ружество

24 марта 1 944 г. командование принял вице-маршал там появились пригодные для применения материальной
авиации Х. Бродхерст, и в канун высадки группаN2 83 насчи­ летной части взлетно-посадочные полосы.
тывала 29 эскадрилий, преимущественно истребительных На протяжении всего времени кампании в Северо­
и штурмовых, но в нее в том числе входили четыре тактиче­ Западной Европе группа N2 8 3 обеспечивала очень каче­
ские разведывательные части и пять эскадрилий корректи­ ственную и всестороннюю воздушную поддержку для
ровки огня артиллерии. сухопутных формирований 2 1 -й группы армий, в том
числе и в ходе печально знаменитой операции « Мар­
Участие во вторже н и и кет- Гарде н » попытки овладеть мостами через Север­
-

Участвовать в боях группе довелось прямо с самого начала ный Рейн в районе Арнема. Эскадрильи прыгали, как
вторжения, и эскадрильи были переброшены из южных лягушки, с летного поля на поле, стремясь быть поближе
районов Англии на плацдарм в Нормандии, как только к передовой и не отставать от быстро продвигавшихся

...... . Супермарин Сп итфаЙр. Mk XVI


Эскадрилья N2 14 / КВВС, начало 1945 Г_
П редна з н а че н н ы й дл я п р и ме н е н и я н а малых в ысотах. ,Сп итфа Йр.
пх
M k XVI стал п ослед н и м сери й н ы м вариа нтом осна ще н н о го дви гателем
Экипаж: 1 Габариты : размах крыльев 1 1 .23 м ;
Силовая установка: 1 1 80- дл и н а 9 , 4 7 м ; в ысота 3 . 8 6 м
. М е рл и н - самолета в бол ь ш о м семействе .Сп итфа Й ров-. Ускорение ему
кВт( 1 580 л . с . ) 12-цилиндровы й Масса: 3343 кг в снаряженном обеспеч и вал м отор . М е рл и н , а м е р и канского производства. Другим
двигатель .Мерл и н Паккард 266. состояни и отл ич ител ь н ы м и п р и з н а ка м и можно н а звать кабину с улуч шенным
Макс. скорость: 642 кмjч Вооружение: 2 х 1 2 . 7- м м пулемета
обзором и более заострен ную оконеч н ость верти кал ьного руля хвосто­
Радиус действия: 698 км и 2 х 20-мм пушки плюс 2 х 1 13-кг
Практический потолок: 1 2 650 м бомбы под каждым крылом вого опере н и я . Н а ч и н а я с октября 1944 г. фронт п олуч ил 1054 м а ш и н ы
да н н о й м оди ф и ка ц и и .

...... • Де-Хэвилленд Москито, FB_ M k VI


пх
КВВС, 1945 г.
Экипаж: 2 Габариты : размах крыльев 1 6 . 5 1 м;
Силовая установка: 2 x 1 1 03-кВт дли н а 1 3 .08 м ; в ысота 5.31 м . М ос к ито- FB. M k VI п редста влял собой кл ассический в а р и а нт
( 1 480 л.с.) двигателя .Роллс-РоЙс Масса: 9072 кг в снаряженном истребителя-бомбард и р о в щ и ка на базе м н о гоцелевого боевого само­
Мерл и н 23- состояни и
лета . М оскито-. Объем в ы пуска м а ш и н ы соста вил 2 7 18 еди н и ц. Данная
Макс. скорость: 595 кмjч Вооружение: 4 - 20-мм пушки
м одифи кация п оступ ила в части в октябре 1943 г. и п р и менялась как
Радиус действи я : 2 744 км в крылья плюс 4 х 7 . 7- м м пулемета
Практический потолок: 1 0 5 1 5 м в носовой части уда р н ы й самолет в днев н ы х и ночных операциях. а та кже - и гла в н ы м
образом - д л я обеспечения та кти ческой поддержки с воздуха.
С о е д и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с кое С о д ружеств о 85

союзнических войск, помогая им везде, где только воз­


ДВИДКРЫЛ ЬЯ ДВИДГРУП ПЫ N2 83 ( КОНЕ Ц 1944 г. )
можно.
Аsиакрыnо Эскадрильи Самолеты Функции
Самыми значительными в то время типами самолетов
группе N2 83 служили : истребитель-бомбардировщик «Хоу­ t-P 39 t-P 1 68 , 400 и 4 1 4 .Мустанг, Разведка

кер Тайфун » Mk I, истребитель и истребитель­


t-P 39 t-P 420 .Спитфа Йр' Разведка
бомбардировщик « Супермарин Спитфайр » Mk IX
и истребитель-разведчик « Норт Америкен Мустанг» мk I. t-P 1 2 1 t-P 1 74 , 1 7 5 и 245 .ТаЙфун. Штурмовые

Ближе к моменту капитуляции Германии в мае 1 945 г.


t-P 1 2 2 t-P 1 9 , 65 и 1 2 2 • Муста нг, Истре6 .
передовые эскадрильи группы N2 83 действовали с быв­
ших аэродромов Люфтваффе в самой Германии. Затем t-P 1 2 4 t-P 1 8 1 , 182 и 2 4 7 .ТаЙфун. Штурмовые
группа вошла в состав британских оккупационных войск,
t-P 1 2 5 t-P 1 3 2 , 4 5 3 и 602 .Спитфа Йр. Истре6.
после чего была расформирована, и 21 апреля 1 946 г.
эскадрильи ее перешли в подчинение командования груп­ t-P 1 2 6 t-P 4 0 1 , 4 1 1 и 4 1 2 ,Спитфа йр' Истре6.
пы N2 84.
t-P 1 2 7 t-P 403, 4 1 6 и 42 1 'СПИТфайр' Истре6.

t-P 1 2 9 t-P 1 8 4 .ТаЙфун, Штурмовые


� Эс кадрилья .Графство Ч е стер.
Эскадрилья N2 610 Королевских Вспомогател ьных ВВС летала на ,Сп ит­ t-P 143 t-P 438,439 и 440 .ТаЙфун. Штурмовые

фа Й рах. разных верс и й на п ротяже н и и всей вой н ы . В я н ва ре 1944 г.


t-P 144 t-P 44 1 , 442 и 443 ·Сп итфа Йр. Истре6.
пересела на п ревосход н ы й 'СП ИТфа Й р. Mk XIV (на фото).
86 С оеД и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с ко е С о Д руже ст в о

Г р уп п а NQ 84 ,
1944-1945 гг.
Товарищ и партнер группы N2 8 З по 2-м ТВВС груп па N2 84 и мела в своем составе летно-наблюдател ьные
и разведывател ьные части , однако та кже сильней шие истребительные и истребительно-бомбардировочные
формирования - 26 эскадрил ий в восьми авиакрыльях. В частях группы N 2 84 служило много летчи ков
из оккупи рованных стран Европ ы .

ДЕЙСТВОВАВШАЯ П ОД НАЧАЛОМ вице-маршала


авиации Л. О. Брауна группа 84 соседствовала во N2 О РГАН И ЗАЦИЯ
2-х ТВВС с группой N2 83 и выполняла, в сущности, те Группа N!! 84 ( крылья с европейскими экипажами)
же самые задачи, а потому походила составом на 83-ю. нюнь 1 944 г.
Однако были и отличия. Так, группа располагала тремя, I
а н е четырьмя разведывательными эскадрильями, уком­ Крыло N!! 13 1 Крыло N!! 132 Крыло N!! 133
плектованными самолетами « Норт Америкен Мустанг» (три польские (две норвежские (две польские и одна
и «Супермарин Спитфайр » , и двумя, а не пятью летно­ эскадрильи) и одна британская британская
наблюдательными эскадрильями - на « Остерах » . эскадрилья ) эскадрилья)

ИСТРЕБИТЕЛ ЬНО-БОМ БАРДИРОВОЧ Н Ы Е Крыло N!! 134 Крыло N!! 145


АВИАКРЫЛ ЬЯ Г РУП ПЫ N2 8 4 ( И ЮН Ь 1944 г. ) (три чешские (три французские
эскадрильи) эскадрильи)
Авиа крыло Эскадрильи Самолеты Функции

� 123 � 98 и 609 .Та Йфун. Ш1)'рмовые

� 131 � 302. 308 и 317 ,С п итфа йр' Истребительн. Основная боевая сила группы N2 84 заключалась в девя­
� 132 � 66. 3 3 1 и 332 ,Спитфа йр' Истребительн.
ти ударных крыльях: штурмовиков «Хоукер Тайфун »
(восемь эскадрилий в трех крыльях), истребителей­
� 133 � 1 2 9 .306 и 3 1 5 • Мустан г, Истребительн .
бомбардиров-щиков « Мустанг» (три эскадрильи - одно
� 134 � 3 1 0, 312 и 3 1 3 .Сп итфаЙр. Истребительн.
крыло) и истребителей и истребителей-бомбардировщиков
� 135 � 2 2 2 , 349 и 485 .СпитфаЙр. Истребительн. « Спитфайр» ( 1 5 эскадрилий в пяти крыльях). В группе
N2 84 служило особенно большое количество пилотов «экс­
� 136 � 1 64 и 183 .ТаЙфун. Ш1)'рмовые
патриантов » , И вообще боевое расписание ее включало
� 145 � 329, 340 и 34 1 .Сп итфаЙр. Истребительн. много иностранных эскадрилий : пять польских, три чехос­
� 146 � 193, 1 9 7 , 2 5 7 и 266 .Та Йфун. Ш1)'рмовые
ловацких, две французских, две норвежских, одну бельгий­
скую и одну новозеландскую .

... • Норт дмерике н М устан г. Mk 1 1 1


Авнакрыло N9 133 (польск.) j2-e тввс!
пх
Северо-Западная Европа, лето-осень 1944 г.
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
Этот самолет п р и надлежал вожа ку а в и а крыла N2 133, ком а нди ру Силовая установка: 1 0 8 1 -кВт дли н а 9 ,84 м ; высота 4 , 1 5 м
крыла (подпол ков н и ку авиации) Ста н иславу Скалски, весьма резул ь­ ( 1450 л . с . ) двигатель V- 1 650-З Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
М а кс. скорость: 696 км/ч состо я н и и
тати вному асу Второй м и ровой вой н ы , и мевшему на счету не менее
Радиус действ и я : 1 2 1 5 км Вооружение: 4 х 1 2 , 7- м м пулемета
19 воздушных побед. В соста в крыла входила брита нская эскадрилья П р а ктический потолок: 1 2 649 м
N2 129 и польские эскадрильи N2 306 и 315.
С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с к о е С о д ружест в о 87

Экипаж: 1 nрактический потолок: 12 650 м


Сиповая установка: 1 1 75-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,23 м ;
... .Супермарин СпитфаЙр. M k 'ХС ( 1 580 л . с.) 1 2-ципиндровый дви, дл и н а 9 . 4 7 м ; высота 3,86 м

Эскадрнлья N2 30б / Авнакрыло 133 N2 (польск.) / гатель . Роллс-РоЙс Мерл и н 66. Масса: 3343 кг в снаряженном
М а кс. скорость: 642 кмjч состоянии
Группа N2 84, лето 1 944 г.
Радиус действи я : 698 к м с ВНУ­ Вооружение: 4 х 7,7-мм пулемета
Эскадрилья N2 306 я влялась одной из двух зскадрил и й крыла, уком, тренн . топл и в н ы м и баками и 2 х 20-мм пушки
плекто в а н н ы х польским летн ы м соста вом.

Г р уп п а NQ 85 ,
1944- 1945 гг.
в фун кции групп ы N2 85 входило обеспечение поддержки групп N2 83 и 84. Части ее вылетали и ДЛЯ оказания
непосредственной помощи сухопутны м силам, но та кже п рикрывали аэродромы, с которых действовали две
передовые груп п ы , обеспечи вая ночные загражден ия п ротив немецких бомбардировщиков и истребителей­
бомбарди ровщиков.

Д маршала
ЕЙ СТВ О В А В Ш АЯ П ОД НАЧАЛОМ вице­
авиации ДЖ. Б . Коула-Гамильтона, ОРГАНИЗАЦИЯ
а затем - с 10 июля - вице-маршала авиации С. Р. Группа N2 85 ( ночные истребители)
Стила, группа N2 8 5 служила в роли подспорья для групп нюнь 1 944 г.
N2 8 3 и 84, осуществляя строительство леТНblХ полей,
ПрИКрblтие берегов и проч. силами аэростаТНblХ эскадри­ I I I I
лий, но располагала и фРОНТОВblМИ частями. Она вклю­ Крыло N2 142 Крыло N2 147 Крыло N2 148 Крыло N2 149
чала в себя два КРblла AHeBHblX истребителей и чеТblре (две (одна (одна (две
КРblла НОЧНblХ истребителей « Де-Хэвилленд Москито » . эскадрильи эскадрилья эскадрилья эскадрильи
Задача последних состояла в защите 2 1 -й ГРУППbl армий . Москито,) .Москито,) .Москито') .Москито»)

и всех ее объектов от НОЧНblХ налетов Люфтваффе.


Всего в НОЧНblХ истребитеЛЬНblХ КРblЛЬЯХ действовало
шесть эскадрилий, три из KOTOPblX бblЛИ британскими, ОРГАНИЗАЦИЯ
две канадскими и одна новозеландской. Эскадрильи Группа N2 85 ( п рочие части)
постоянно отправлялись на задания и за период с июня нюнь 1 944 r.
1 944 г. и до конца Второй мировой ВОЙНbI В Европе
в мае 1 945 Г., записали себе на счет не менее 200 немец­ I I
ких самолетов. Крыло N2 141 Крыло N2 150 Строительное Берег.

Две других боеВblХ составляющих ГРУППbl N2 85 пред­ (три (три (аэродромы ) и аэростатн.
эскадрильи) эскадрильи) части
ставляли собой авиаКРblЛЬЯ N2 1 4 1 и 1 50, укомплекто­ крыло
(три эскадрильи ) (семь эскадрилий)
BaHHble днеВНblМИ истребителями. В КРblЛО N2 1 4 1 вхо-
88 С о е д и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с ко е С о д руже ст в о

дили три эскадрильи истребителей « Супермарин Спит­


АВИАКРЫЛ ЬЯ АВ ИАГ РУП П Ы N!1 85 ( 1944 г. )
файр » , в крыло N9 l S0 тоже три эскадрильи.
-

Из трех этих частей эскадрилья N9 S6 поначалу летала Авиа крыло Эскадрильи Самолеты Функции

на «Спитфайрах» , НО 6 июля 1 944 г. пересела на превос­ N' 1 4 1 N' 9 1 , 1 2 4 и 3 2 2 .Сп итфа Йр. Истребители

ходный истребитель «Хоукер Темпест» , а стало быть, при­ N' 142 N' 264 и 602 ·Москито- Ночные истребители
меняла боевые самолеты того же типа, что и две ее сестрин­
ские части, а именно эскадрильи N9 3 и 486. N' 1 4 7 N' 2 9 . Москито, Ночные истребители

Базировавшаяся одно время на аэродромах в Юго­ N' 148 N' 409 ·Москито, Ночные истребители

восточной Англии группа N9 8S передислоцировалась во N' 149 N' 4 1 0 и 488 -Москито .. Ночные истребители
Францию, как только позволила обстановка, и следовала
N' 1 5 0 N' 56 ·Сп итфа Йр' Ночные истребители
позади групп N9 83 и 84, поскольку вооружалась преиму­
щественно машинами с большим радиусом действия. N' 1 5 0 N' 3 и 48 6 .Темпест· Истребители

Н аступ л е н и е
на д Се в е р о - З а п а д н о й Е в р о п о й ,
сентя б р ь 1944 г. - м а й 1 945 г.
В сентябре 1944 г. британские и канадские войска 21-й груп п ы армий вступили в Бельгию. После досадного
поражения, понесенного под Арнемом участниками воздуwно-десантных операций , и задержек, связа н н ых
с приведением в рабочее состояние порта Антверпен, союзн и ки на этом напра влен и и п родолжили натиск, вступая
в пределы Северной Германии , чтобы к кон цу войн ы достигнуть Гамбурга.

Тстали
ЕНЬЮ ПРЕДСТОЯЩИХ ВОЗДУШНЫХ баталий
столкновения в октябре 1 944 г., когда союзни­
Поступавший пока в войска лишь в малых количествах
и оснащенный ненадежными двигателями, Ме 262 раз­
ческие армии вплотную подступали к западным грани­ рабатывался целевым назначением под конкретный тип
цам Германии, где скоро встретились с серийными турбо­ силовой установки в отличие от чуть более ранних бом­
реактивными истребителями « Мессершмитт» Ме 262 . бардировщиков «Арадо » Ar 234 с их нестреловидным

.... ,Хоукер Тайфун. Mk 1 8


Эскадрнлья N9 1 75 / 2-е ТВВС, конец 1944 г. пх
Экипаж: 1 Габарнты: размах крыльев 1 2 , 6 7 м ;
Эскадрилья N2 1 7 5 получ ила .Та Йфун ы , в серед и н е 1943 Г., когда
Скловая установка: 1 685,кВт дл и н а 9 , 73 м ; в ысота 4 , 6 6 м
вошла в состав вновь Сформи рова н н ы х 2·х ТВВС. Она оказывала под· (2260 л.с.) жидкостного ОXll аж­ Масса: 5 1 70 кг в снаряженном
держку десантам в ходе высадки в Нормандии в июне 1944 г., помога я дения рядны й Н-24 noрwневой состоян и и

вы водить из строя неприятел ьские средства коммун и ка ц и й и системы двигатель . Н э Й п и р Сэйбр 11. Вооружение: 4 х 2 0- м м пушки
М а кс. скорость: 650 км/ч .Испано-Сюиза. HS404 ПЛЮС
связи. Вплоть до самого оконча н и я вой н ы эскадрилья обеспечи вала
Радиус действи я : 980 КМ 8 х 2 7-кг реа ктивных снаряда для
поддержку 21·Й груп пе армий штурмовка м и в ражеских позици й , ока· П р а ктический потолок: 1 0 400 м штурмовых действи й
зывавш ихся на пути сухопутн ых войск через Н идерл анды и Герма н и ю .
С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С од ружест в о 89

крылом и того же « Глостер Метеора» , представлявшеro самолетов вроде Ме 262 и всеуменьшавшегося числа про­
собой, по сути, обычный ДЛЯ того времени планер истре­ славленных асов, летавших на последних версиях « Фокке­
бителя с установленными на нем реактивными двигате­ Вульфа» Fw 1 90 и « Мессершмитта» Bf 1 09.
лями. Природа тактической авиации войны, в сущности, Ава классических истребительно-бомбардировочных
мало изменилась, однако немцам не хватало боевых машин рейда того периода осуществили самолеты « Ае-Хэвилленд
и хорошо подготовленных летных экипажей, чтобы хоть Москито » . 3 1 октября 1 944 г. 2S « Москито » из эскадри­
как-то помешать союзнической авиации обеспечивать под­ лий NQ 2 1 , 464 и 487 на бреющем полете атаковали рези­
держку сухопутным силам. денцию гестапо в г. Орхус в Аании, уничтожив здание,
Еще больше осложняла немецким летчикам жизнь убив 200 немцев и спалив все досье на членов датскоro
и способность действовать хроническая нехватка топлива. сопротивления. 3 1 декабря « Москито » из эскадрильи
Посему союзники, в сущности, получили едва ли не карт­ NQ 627 устроили оказавшийся, правда, менее успешным
бланш в небе над районами боев, вынужденные остерегать­ налет на однотипный объект - штаб-квартиру гестапо
ся лишь появления незначительного количества немецких в норвежской столице Осло.

пх
... .Супермарин Спитфа Й р. Mk XVI E Экипаж: 1 длина 9 , 4 7 м; высота 3.86 м
Силовая установка: 1 529-кВт Масса: 3844 кг в снаряженном
Эскадрилья N2 74 / 2-е ТВВС, Бельгия, конец 1944 г.
(2050 л . с . ) 1 2-цили ндровый дви­ состоянии
Модерн и з и рова н н ы й для действ и я на малых высотах бомба м и или гатель ,Гриффон 65. Вооружение: 2 " 1 2 . 7-мм пулемета
реакти в н ы м и с н а ряда м и , несом ы м и на н а ружной п одвеске, .Сп итфа Й р. М а кс. скорость: 707 км/ч и 2 " 20-мм пушки плюс 2 " 1 14-кг

Mk XVI E с п ол н ы м правом и заслуже н н о й гордостью носит и м я одного Радиус действия: 636 км бомбы под каждым крылом
Практический потолок: 1 2 650 м
из п редста в ителей я р ко го семейства ,Сп итфа Йров,. Е го крыло типа ,Е.
Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 3 м ;
позволяло м а ш и н е н ести две 20-мм пуш ки и два 1 2 , 7 - м м пулемета .

пх
... . Супермарин Сп итфа Й р. F . M k XIVE
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 .23 м;
Эскадрилья N2 11, 1944 г. Силовая установка: 1 52 9-кВт длина 9,4 7 м ; высота 3.86 м
,Сп иТфа Йры. верси и XIVE отл и чал ись укорочен н ы м и крыл ь я м и для обе­ (2050 л . с . ) 1 2-цилиндровый дви­ Масса: 3844 кг в снаряженном
гатель ,Гриффон 65- состоянии
спече н и я м а ш и н е доп ол н ител ь н о й жи вости при осуществле н и и пере­
М а кс. скорость: 707 км/ч Вооружение: 2" 1 2 , 7-мм пулемета
воротов на малых высотах. Дан ное новов веде н и е повы шало манев­
Радиус действия: 636 км и 2 " 20-мм пушки
ренность п р и штурмовых атаках н а назем н ы е объекты , хотя плоскости Практический потолок: 12 650 м

приобретал и эта кий ,подреза н н ы й . вид.


90 С о еД и н е н н о е Ко р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С о Д р уже ст в о

Последн ие рейды Л юфтваффе в то же время сами нападавшие потеряли вполне срав­


Люфтваффе развернули последнее наступление всего нимое количество самолетов, в том числе 200 от собствен­
лишь днем позже, отправив против союзнических авиа­ ных зениток. Немцам было уже не под силу найти замену
баз 800 самолетов. Налет оказался до некоторой степени тем немногим опытным летчикам, которые погибли
неожиданным и принес определенный успех - немцы в результате рейда, а потому расклад сил в воздушной
уничтожили 300 союзнических машин. Утраченное, одна­ войне сделался еще более выгодным для союзников, и те
ко, не представлялось сложным восполнить. практически не встречали проблем в небе до конца войны.

эскадрилья 1 , звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

эскадрилья 2, звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

эскадрилья З, звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

эскадрилья 4, звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

.... 1944 г. Истребительное кр ыло


К 1944 г. союз н и ки пол ностью усвоили шаблон более свободного и стребител ь н о го строя немецкого стиля, основан ного на танде·
ме ведущего и ведомого. П осему истребител ьное крыло в 1944 г. в кл ючало три или ч етыре эскадрильи по 16 м а ш и н , действовав­
ших чеТbl РЬМЯ звенья м и . каждое и з четы рех самолетов - двух пар ведущих и ведо м ых. П р и н и мая во в н и м а н и е превосходящее
качество материальной части - ,Хоукер Тем пеСТbI' и послед н и е верс и и .Супермарин Сп итфа Й ра., - бритаН Цbl располагал и
вполне оп ределен н ы м и та ктически м и п ре и муществ а м и .
С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с к о е С о д ружеств о 91

Б е ре го во е ко м а н д о в а н и е КВ ВС ,
1943 - 1945 гг.
Сформирован ное в и юле 19 З6 г. в качестве наследн и ка Береговых районов КВВС, Береговое командова ние было
призвано защищать СК от нападен и й с моря, отыскивая и ун ичтожая немецких надводных рейдеров и подлодки ,
но в то же время прикрывая конвои и нанося удары с воздуха по прибрежному судоходству Германии. В 194 З г. оно
начало уверенно одерживать верх в этой непростой борьбе.

Б ративном
ЕРЕГОВОЕ КОМАНДОВАНИЕ находилось в опе­
подчинении у Адмиралтейства на протя­ ОРГАН ИЗАЦИЯ
жении большей части войны, стараясь дать в небе и на
воде максимально веский ответ угрозе, исходившей от Береговое командование, СК
немецких надводных судов и субмарин. Делая свое дело, (маршал авиации сэр Джон Слессор)
оно взаимодействовало с частями берегового базирования нюнь 1 944 r.
из состава Морской авиации флота в СК, а также с авиа­
носными силами Королевских ВМС в водах метрополии
Группа Группа Группа Группа
и в Северной Атлантике. N2 18
N2 15 N2 16 N2 19

Структура Берегового командова н ия


В сентябре 1 939 г. командование включало в себя четыре А в декабре 1 941 г. группа NQ 200 стала называться
авиагруппы, три из них действовали вдоль побережья СК: КВВС Гибралтара. Береговое командование располагало
группа N9 1 6 в восточной половине Ла-Манша и в южной также крылом N9 30 в Исландии, сделавшимся в июле
половине Северного моря, группа N9 1 8 в остальной части 1 941 г. КВВС Исландии, а с середины 1 943 г. - группой
Северного моря и в районах к северу и западу от Шотлан­ N9 247 на Азорских о-вах.
дии, а группа N9 1 5 в прочих секторах. В феврале 1 94 1 г. на
участке между группами N9 18 и 15 возникла группа N9 1 9. Самолеты командова н ия
В ноябре 1 940 г. группа N9 200 в Гибралтаре перешла под Поначалу летная материальная часть командован ия была
управление Берегового командования из-под начала Сре­ низкого качества, особенно если вести речь о самолетах
диземноморских КВВС. сухопутн ого базирован ия.

пх .... « Бристол ь Блен хе Й м. M k IVF


Экипаж: 3 Масса: 6804 кг в снаряженном Эскадрилья W 248 / Береговое командование
Силовая уста новка: 2 · 742-кВт состоян и и
Эскадрилья NQ 248 была одной из 11 эскадрилий Берегового коман­
(995 л.с.) 9·цилиндровых дви гате­ Вооружен и е : 1 · 7 , 7 -мм пулемет
ля .Бристоль Меркур и й YN. в передней кромке левого крыла, дова н и я , лета в ш их на м а ш и нах . БленхеЙм, M k IVF, которые выступали
Макс. скорость: 2 66 км/ч 2 . 7 , 7-мм подвижных пулемета в рол и истребителей среднего радиуса действ ия. Их задача состояла
Радиус действи я : 2350 км в надфюзеляжной 1)'рел и ,
в патрул и рова н и и вод вбл изи Брита нских островов на п редмет поис­
П р а ктический потолок: 6705 м 2 . 7 , 7-мм стреля ющих вперед
Габариты: размах крыльев 1 7 , 1 7 м ; пулемета в блистерной установке
ка немецких надводных рейдеров и подлодок, а также в уничтожении
дли н а 1 2 ,98 м ; высота 3 , 9 0 м под носовой ч астью фюзеляжа немецких бомбардировщиков и самолетов-разведч и ков. О н и , кроме
того, осуществлял и на паде н и я на легкие суда в при брежных водах.
92 СоеД и н е н н ое Ко рол е вств о и Б Р и та н с кое С оД ружеств о

... Атака реактивн ыми снаряда м и


К а к морской Ш1)'рмовик, .Бофа Йтер. п редста влял собой смертоносное оружие. Здесь запечатлен M k . Х из эскадрильи N Q 4 5 5
в момент вы пуска всех восьми Р е разом п о надводной цел и .

Как бы там ни было, по мере расширения пожара


ОСНОВНЫЕ САМОЛЕТЫ БЕРЕГОВОГО КОМАНДОВАНИЯ
войны угроза конвоям все возрастала, и Береговое коман­
Самолеты Функции Зек. NI! дование получило больший приоритет. Так, к 1 943 г. оно
уже было укомплектовано современными летающими лод­
' д вро З нсон, Ближняя разведка 21
ками и разведчиками-бомбардировщиками сухопутного
. Бристоль БофОРТ' Торпедоносцы 6 . базирования. : .
. , '

Парк летающих лодок включал в себя такие марки, как


. Б ристоль БофаЙтер. Штурмовики 13
« Шорт Сандерленд» и « Коисолидейтед Каталина» , тогда
. К онсолидеЙтед Каталина. Дал ьняя разведка 9 как ветвь сухопутного базирования представляли « Вик­
керс Веллингтоны » , В - 1 7 « Фортрессы » И « Консолидей­
. К онсолидеЙтед Л иберейтор, Дальняя разведка 12
тед ЛибереЙторы » . Первый и последний давали возмож­
.Де-Хэвилленд Москито, Штурмовики 7 ность осуществлять более глубокие полеты в Арктике
и в Атлантическом океане.
.Хэндn и Пэйдж Хэмпден, Торпед. и метео 7
Поступление самолетов « Де-Хэвилленд Москито »
,Ло кх ид Хадсон. Средняя разведка 17 В структуры военной авиации высвободило « Бристоль
Бофайтеры » для использования их Береговым командова­
,Шорт Сандерленд. Дал ьняя разведка 14
нием в роли машин относительно малого радиуса действия.
. Виккерс Уорик, Спасение и разведка 10 « Бофайтер » завоевал очень важную позицию в таковой
ипостаси, действуя против подлодок врага реактивными
, Ви ккерс Велл ингтон. Средняя разведка 14
снарядами и глубинными бомбами в Бискайском заливе.
С о е д и н е н н о е Ко р о л е в ст в о и Б р и та н с кое Сод руже ство 93

Данного рода машины использовались также и для рейдов в постоянной необходимости для них прятаться от гроз­
против немецкого судоходства, причем атаковали даже немец­ ного и неумолимого врага, находившего подводников
кие корабли ПВО. Позднее в таковой роли « Бофайтера» сме­ повсюду : если подлодки отваживались сблизиться
нил истребитель-бомбарднровщик «Москито » . с караваном днем, они рисковали быть перехваченными,
К началу 1 943 г. улучшения в тактике и широкое введе­ и даже ночные атаки не были для них безопасными, как
ние высококачественных электронных приборов значи­ прежде.
тельно повысили отдачу от действий командования : поте­ На протяжении войны экипажи Берегового кома н ­
ри в союзническом судоходстве стали уменьшаться, а урон дования сделали 240 000 боевых вылетов, потопили
на стороне подлодок противника - расти. 2 1 2 подлодок и уничтожили кораблей общим водоизме­
Наибольши й эффект выражался даже не столько соб­ щением 478 000 т, сами же потеряли 1 777 самолетов и
ственно в количестве потопленных субмарин, сколько 1 0 875 чел.

Уд а р н ы е к р ы л ь я
Б е ре го в о го ко м а н до в а н и я ,
1 944 - 1 945 гг.
Части , принесшие морскую над в одную в ойну к берегам Германии и оккупированных ею стран, ударные авиакрылья
Б е р е го в ого кома ндо в а н ия , по большей части дислоциро в ались на в осточном побережье Шотландии . Он и пересекал и
Се ве рное море и искал и корабл и п роти в ника в фьордах вдол ь западного побережья зах в аченной немцами Норвегии.

Сдвухмоторные
УДАРНЫМИ КРЫЛЬЯМИ обычно ассоциируются
тяжелыIe истребители-бомбардировщики ОРГАНИЗАЦИЯ
« Бристоль Бофайтер» и « Де-Хэвилленд Москито» , пер­ Ударное крыло в Банфе, Береговое командование
вый из которых вооружался торпедой и реактивными сна­ сентябрь 1944 r. ман 1945 r.
-
·
рядами, а последний - бомбами, РС, а иногда даже 57-мм
пушкой. Эскадрильи
I
Эскадрилья
I I
Эскадрилья Эскадрилья
1 сентября 1 944 г. группа N2 1 8 получила в распоряже­ � 143, 144, � 404 � 333 N!! 445
ние части КВВС в Банфе и машины эскадрильи N2 144 - 235 и 248 КВВС ККВВС (норвежек.) (авcrралиЙск.)
« Бофайтеры » .

.... Ударное крыло в Банфе


Эскадрилья NQ 404 ККВВС летала на . Б р и стол ь Бофа Йтерах. с сентября 1942 г. Запечатл е н н ы е здесь м а ш и н ы , . БОфа Йтер.
TF. M k Х, она п олуч ила в сентябре 194З г.
94 СоеД и н е н н ое Ко рол е в ст в о и Б р и та н с кое С оД руже ст в о

.... . Бристоль БофаЙтер. TF_M k Х


пх
Эскадрнлья N9 489 (новозеландская) / Береговое командованне
Экипаж: 2 дл и н а 1 2 , 7 0 м; высота 4,83 м
Силовая установиа: 2' 1 32(}-кВт Масса: 1 1 4э 1 кт в с н а ряженном
квве, ек, 1944-1945 гг.
( 1 770 л.с.) радиальных порwне­ состо я н и и Живуч и й , н адежн ы й и быстр ы й на малых высотах, . БофаЙтер. TF.M k Х
вых двигателя . Бристоль Геркулес Вооружение: 4 ' 2(}-мм пушки нес а в и а ционную торпеду п од фюзеляжем или реакти в н ы е снаряды на
XVII. и 6 ' 7,7 -мм пулеметов в крыльях;
подвеске п од крыл ьями.
Макс. скорость: 488 км/ч 1 ' 7,7-мм пулемет . В иккерсо
Радкус действия: 2366 км в надФюзеляжнoli турели ; 1 "Тор­
Практический потолок: 4570 м педа
Габариты: размах крыльев 1 7,6Э м ;

пх
Экипаж: 2 Габариты: размах крыльев 1 7 , 6Э м ; .... . Бристоль БофаЙтер. TF. M k Х
Силовая установиа: 2 ' 1320-кВт дл и н а 1 2 , 7 О м ; высота 4,83 м
Эскадрнлья N9 254 / Ударное крыло в Норт-Коутсе / Береговое
( 1 770 л.с.) радиальных порwне­ Масса: 1 1 4э 1 кт в снаряженном
вых двигателя .Б ристоль Геркулес состо я н и и командованне квве, ек, 1944 г.
XVII· Вооружение: 4 х 2(}-мм пушки . БОфаЙтеры. более поздней верс и и , TF. M k Х, окра ш и вались в соответ­
Макс. скорость: 488 кмjч и 6 ' 7 , 7-мм пулеметов в крыльях;
стви и со схемой камуфляжа в два тон а серого. Делалось зто с цел ью
Радкус действи я : 2366 км 1 ' 7 , 7-мм пулемет . В иккерс.
улуч шения их маскировки в небе и у морской поверхности , ибо такие
П рактический потолок: 4570 м в н адфюзеляжной 1)'рели
цвета сч итаются п реобладающими в Северном и Норвежском морях.

Поступили к группе также « Москито » эскадрилий Первый рейд


N2 235 и 248 вместе со звеном «Р» из эскадрИАЬИN2 333 (нор­ Первое крупное задание крыло выполняло 14 сентя­
вежек.) (тоже «Москито » , в качестве первопроходцев по бря, когда 25 « Москито » эскадрилий N2 2 3 5 и 248,
причине знания летчиками норвежского берега) и, наконец, а также четыре « Москито » Mk XVПI из эскадрильи
«Бофайтеры » эскадрильи N9 404 (канадск.). Возглавлял N2 248 с 57-мм пушками отправились в боевой дозор
формирование командир Kpь�a (подполковник авиации) « Ровер » вместе с 1 9 « Бофайтерами » эскадрилий N2 1 44
Ф. У. Пире. и 404.
С о е д и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д руже ство 95

ОРГАН ИЗАЦИЯ ВСЕГО ЭСКАДРИЛ И Й Б ЕРЕГОВОГО КОМАНДОВАН ИЯ


Береговое командование ( МА Й 1945 г. )
май 1 945 г.
Числ. противолодоч н ых Числ . противокорабелькых
Группа
зек/самолетов в н их зек/самолетов в них

Группа Группа Группа Группа


t-I' 1 5 7/ 100 О
N2 15 N2 16 N2 18 N2 19
t-I' 1 6 2 , 5/28 5/94

КВВС КВВС КВВС t-I' 1 8 8/ 1 0 5 9 , 5/ 1 80


Иcnандии Гибралтара Азорских о-вов
t-I' 1 9 1 3/ 1 83 О

Исландия 2/30 О
Формирование обнаружило четыре моторных судна
с двумя сопровождающими вблизи Кристиансанна и ата­ Гибралтар 2/35 О

ковало их, добившись попадания во все корабли, на кото­


Азорские о-ва 2/30 О
рых вспыхнули пожары. 268-тонный флагман « Зульдорф »
затонул, а 3376-тонное торговое судно « Ирис » получило
повреждения. Зенитное противодействие было сильным, Хеугесунна, пустили на дно 1 954-тонный « 3ккенгейм»
и один « Бофайтер» упал на воду вблизи берега. и 1455-тонный « Вестпа» , потеряв при этом один само­
1 9 сентября, в следующем рейде « Ровер » , В полет лет.
отправились 21 « Бофайтер » и 1 1 « Москито » , заметив­
шие конвой из трех кораблей около Оскеволда. Они пото­ Рейды в Северном море
пили двоих « торговцев » водоизмещением 1 389 и 3 1 29 т. 5 декабря « Москито » из эскадрилий N!) 1 43, 235 и
ценой потери одного « Бофайтера» из эскадрильи N!) 1 44. 248 участвовали в крупном налете на объекты судо­
21 сентября 21 « Бофайтер » в сопровождении 17 « Моски­ ходства в Нордгулене-фьорде, что повлекло за собой
то » пустили на дно два торговых суда, а пять дней спу­ повреждение четырех немецких судов : « Остланд» ,
стя 16 « Москито » уничтожили « Бибер » и повредили « Тукуман » , « Магдалена» и « Гелене Русс » . В ходе
« Шторфзунд» ввиду Хьелте-фьорда. Позднее, в том же операции силы П В О противника огнем вывели из строя
месяце, « Москито » подверглись модернизации и были два « Москито » : один - из эскадрильи N!) 143 - дотя­
приспособлены под несение восьми РС. нул до Самбурга в Шетланде на одном моторе и совер­
2 1 октября « Москито» из эскадрилий N9 235 и 48 и шил вынужденную высадку, а другой - из эскадрильи
« Бофайтеры » эскадрильи N9 404 атаковали суда в гавани N9 248 - был сбит.

ттх
Экипаж: 2 дл и н а 1 2 , 70 м ; высота 4,83 м
Силовая установка: 2 - 1 2 3 0-кВт Масса: 1 1 43 1 кг в снаряженном
( 1 650 л . с . ) радиальных состо я н и и ..... .БофаЙтер- Mk VI
поршневых двигателя Вооружение: 4 - 20-мм пушки Береговое командование квве, 1944 г.
.Б ристоль Геркулес VI. и 6 - 7 , 7 - м м пулеметов в крыльях;
Отл и ч ительной чертой всех . БОфаЙтеров-, кроме первой версии, стали
М а кс. скорость: 488 км/ч 1 _ 7,7 -мм пулемет . В иккерс-
хвостовые стабилизаторы с п оложител ь н ы м углом попереч ного .V-,
Радиус действи я : 2 3 66 км в н адфюзеляжной турели ; 8 - 4 1-кг
П р а ктическ и й потолок: 4 5 7 0 м реактивных снарядов а не ровн ые , ка к было в самом начале. Кроме того, по мере даль­
Габариты: размах крыльев 1 7,63 м ; н е й ш и х разработок отмечалось увеличение площади верти кал ьного
хвостового руля с дл и н н ы м надфюзеляжн ы м .горбом-.
96 С о е д и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д руже с т в о

ВОО РУЖЕН ИЕ НЕКОТОРЫХ САМОЛ ЕТОВ Б ЕРЕГОВОГО КОМАНДОВАН ИЯ


ТИП Пушки/пулеметы Бомбы То рпеды/реа ктивны е сн а ряды

,Двро Энсон, 2 х 7 , 7-мм 1 63 кг О

. Бристоль Бофайтер' VI 4 х 20-мм и 4 х 7 , 7-мм 2 х l 13-кг 1/8

'Де-Хэвилленд Москито. VI 4 х 20-мм и 4 х 7 , 7-мм 4 х 2 2 7-кг 0/8

. КонсолидеЙтед Каталина. I 4 х 7 , 7-мм 907 кг О/О

.Шорт Сандерленд' V 2 х 1 2 , 7-мм и 1 2 х 7 , 7-мм 907 кг О/О

. Виккерс Веллингтон. 111 8 х 7 , 7-мм 2040 кг О/О О/О

Последний самолет, как отмечали очевидцы, избрал 10 декабря атака « Москито » из эскадрилий NQ 143,
объектом внимания крупное и хорошо защищенное океан­ 235 и 248 на вражеское судоходство в Флекке-фьорде при­
ское судно и загорелся еще до того, как отработал по цели_ вела к потоплению 1 508-тонного судна « Гудрун » _ Потерь
Потом он упал в море_ На протяжении всего налета на у самолетов в ходе рейда не отмечалось_
Нордгулен-фьорд все машины встретились с сильным 16 декабря ударное формирование из эскадрилий
огнем легких зениток с восточной стороны стоянки, осо­ NQ 143, 235 и 248 действовало против судоходства в районе
бенно с северного берега, при этом некоторые из орудий Маллоя и Краакбуллсунна_ В первом случае удалось пустить
располагались на позициях высоко по скалистым склонам_ ко дну 5775-тонный « Ферндале » , тогда как во втором -
Еще пяти самолетам пришлось совершать экстренные при­ буксир « Парат» _ На протяжении данных действий было
земления не на своей базе, при этом три дошли на одном сбито два « Москито » _ Один самолет из эскадрильи
моторе; еще четыре получили повреждения_ NQ 248 пал жертвой зенитчиков. Машина сумела приво­
7 декабря соединенное формирование из 25 « Моски­ дниться, при этом С воздуха было видно, как оба члена эки­
то » из Банфа и 40 « Бофайтеров » из Ааллахи в сопрово­ пажа выбрались из машины и сели в резиновую лодку -
ждении 12 « Мустангов » эскадрильи NQ 3 1 5 (польск.) морской спасатель « Виккерс Уорик» сбросил спасатель­
отправились в рейд против аэродрома истребителей в Гос­ ную шлюпку_ Ао того момента, как эскорту пришлось
сене в Норвегии. Участники налета подверглись нападе­ улететь, чтобы дотянуть на оставшемся горючем до базы,
нию 12 истребителей « Мессершмитт» Bf 1 09 и « Фокке­ обоих видели сидящими в шлюпке, но, несмотря на интен­
Вульф » Fw 1 90, и по результатам разгоревшегося затем сивные поиски, в данном районе потом обнаружить эки­
воздушного боя эскадрилья NQ 3 1 5 претендовала на четыре паж так и не удалось_
сбитых Bf 109. Потери составили один « Мустанг» , один Подобного рода операции продолжались до мая
«Бофайтер » и два « Москито » . 1 945 г_

эскадрилья 1, звено 1 звено 2 звено 3 звено 4

... Эскадрилья Берегового командования (1943-1945 гг. )


К середи не Второй м и ровой вой н ы орга н изация Берегового командования измен илась п од вл и я н ием оп ыта - и порой очень
и очень горького, - получен ного с начала воен ных действ и й . Уда р н ы е эскадрильи Берегового кома ндова н и я , лета в ш и е н а та ких
самолетах, как .Бристоль БОфаЙтер. и .Де-Хзвилленд Москито. ( в н изу), во второй половине вой н ы состоял и из 12 м а ш и н , подраз­
деленных на четыре звена по три самолета в каждом .
С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с к о е С о д ружест в о 97

М о р с ки е и ст ре б ит ел и ,
1943 - 1 945 гг.
Самолеты-истребители , несшие службу в Береговом командовании и в Морской авиации флота, следует делить на
две основные груп п ы : крупные двухмоторные ударные истребители , или штурмовики, находившие применение только
в Береговом командован и и , и меньшие по размерам и массе одномоторные истребител и, использовавшиеся только
МАФ в качестве самолетов как авианосного, та к и сухопутного базирования.

О или
СНОВОЙ УДАРНОЙ И СТРЕБИТЕЛЬНОЙ,
штурмовой, авиации Берегового командования
ОРГАНИЗАЦИЯ

КВВС служили два отлично зарекомендовавших себя Ударные крылья Берегового командования
двухмоторных воздушных судна, а именно « Бристоль ноябрь 1 942 г. май 1 945 г.
-

Бофайтер » и « Де-Хэвилленд Москито » . « Бофайтер »


задумывался как тяжелый истребитель, примечательный I
высокой степенью концептуального сходства с легким Ударное Ударное Ударное Ударное
крыло крыло крыло крыло
бомбардировщиком « Бленхейм » и торпедоносцем­
в Норт-Коутсе в Лангеме в Страбби в Банфе
бомбардировщиком « Бофорт» , Он получал ускорение от
(эскадрильи и Даллахи и Даллахи (эскадрильи
двух радиальных двигателей « Бристоль Геркулес » .
N2 143, (эскадрильи (эскадрильи N2 143,
236 N2 455, N2 144 235, 248
П роти вокорабел ьное п р и менение 254) 489) и 404) и 333)
Поступивший на вооружение в сентябре 1 940 г., « Бофай­
тер» изготавливался для Берегового командования в четы­
рех главных вариантах: 1) базовая модель « Бофайтера» в Северном море и в Ла-Манше. Так, в апреле 1 945 Г.
мk IC ; 2) « Бофайтер» мk VIC с возможностью несения « Бофайтер ы » только за два дня потопили пять подло­
торпеды под фюзеляжем; 3) версия развития « Бофайтера» док.
TF.Mk Х на базе Mk VI С с более мощной силовой установ­
кой, радаром, плюс приспособления для вооружения под­ Нов ы й истребител ь
вешиваемыми под плоскостями реактивными снарядами; Принятый на вооружение в версии истребителя в мае
4) « Бофайтер» TF.Mk X I версия торпедоносца.
- 1 943 г., « Де-Хэвилленд Москито » оснащался двумя
Укомплектованные « Бофайтерами » ударные крылья У- 1 2 двигателями « Роллс-Ройс Мерлин » и применялся
стали настоящим бедствием для немецкого судоходства Береговым командованием в двух основных вариантах.

... -Бристоль БофаЙтер. TF. M k Х Т1Х


Эскадрилья N2 455 (австралиЙск.) I Ударное авиакрыло в Лангеме Экипаж: 2 длина 1 2 , 70 м ; высота 4,83 м
Силовая установка: 2 х 1 3 2 0-кВт Масса: 1 1 43 1 кг в снаряженном
и Даллахи, середина 1944 г.
( 1 7 70 л . с . ) радиальных поршне­ состоян и и
Одн и м из излюбленных вариа нтов вооруже н и я уда рных эскадрил и й вых двигателя .Бристоль Геркулес Вооружение: 4 - 20-мм пушка
• 60фа Йтеров, выступали 76,мм реакти в н ы е с н а ряды , снабже н н ы е л и бо XVII • и 6 - 7 , 7 ·мм пулеметов в крыльях;
М а кс. скорость: 488 км/ч 1 _ 7 , 7 -мм пулемет . Виккерс.
11-кг сплош ной бронебо й н о й боеголовко й , л ибо 27 -кг кумуляти вно­
Радиус действия: 2366 км в надфюзеляжной турели; 2 х 1 13-
фугасной боеголовкой. М еткость огня у та ких сна рядов оста вляла nрактический потолок: 4570 м кг бомбы
желать луч шего, одн а ко п ол н ы й зал п 16 ра кета м и п роизводил п р и Габариты: размах крыльев 1 7 ,63 м ;

попада н и и сокруш ител ь н ы й Зффект.


98 Соедн нен ное Корол е вство н Б рнта нское С одружество

Первый, поступивший на службу в мае 1 944 Г. , значил­ Другим выступал « Москито » FB.Mk XVIII, извест­
ся под индексом « Москито » FB.Mk УI и был ный еще как « Цеце» за высокие наступательные возмож­
истребителем-бомбардировщиком ( в сущности, сходным ности и способность смертельно «жалить » , особенно
с теми, которые применялись в Истребительном коман­ в варианте с заменой четырех штатных 20-мм пушек оди­
довании, с пулеметно-пушечным вооружением и с бомба­ ночной 57-мм противотанковой пушкой, приспособлен­
ми или РС ) . ной для установки на самолет.

М о рс к ая а в и а ци я -
Се в е р н а я Атл а нти к а ,
1943 - 1945 гг.
Испол ьзуя в качестве основы материальной части авиагруп п постоянно м ножи вш ихся эскортн ых авианосцев
также всевозраста ющий поток поставляемых из Соединен н ых Штатов самолетов, Морская авиация флота сумела
сделаться жизненно важн ым оружием на главном для нее поле битвы - в Северной Атла нтике, где шла кровавая
борьба с немецки ми подлодками.

Н Аавианосцев
ПРОТЯЖЕНИИ 1 943 г. численность эскортных
на балансе Королевских ВМС росла как
ОСНОВНЫЕ ПОСТАВКИ САМОЛ ЕТА .. ГРАМ МАН ..
КОРОЛ ЕВСКОМУ В МФ
на дрожжах, что позволяло обеспечивать в качестве состав­
Самолеты ФунКЦИИ Кол,во ВМС США
ляющей средств сопровождения наиболее важных конвоев
по крайней мере одно такое судно. Строившиеся по стан­ .УаЙлдкэт, 1, 11 и 111 Истребитель 100, 90 и 1 0 F4F-3A

дартам торгового флота, а не ВМС, к тому же меньшие, чем .УаЙлдкэт, IV Истребитель 200 F4F-4

крупные и даже малые эскадренные авианосцы, эскортные .УаЙлдкэт, V и VI Истребитель 3 1 2 и 370 FМ- 1 и -2

их собратья могли изготавливаться очень быстро. Поэтому, • Хеллкэт, 1 Истреб.-бомб . 252 FБF-3
хотя потеря такого корабля все равно являлась сильным .Хеллкэт, 11 Истреб.-бомб. 930 FБF-5
ударом, утрата не ощущалась столь же болезненно, как если
.Эвенджер. 1 Торпед.-бомб. 402 ТВF- 1
бы погибло нечто, не подлежавшее замене в самом ближай­
шем будущем. ,Эвенджер. 11 и 111 Торпед.-бомб. 334 и 2 2 2 ТВМ - 1 С и-3

ТIX
.. .80УТ Корсар. Mk I
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 1 2 650 м
Эскадрилья f'of- 1835 / Морская авиация флота / Брансуик, Новая Силовая установка: 1 6 7 8-кВт Габариты: размах крыльеВ 1 2 ,49 м ;
Шотландия, конец 1943 r. ( 2 2 5 0 л . с . ) 1 8-цили нд ро в ы й дли н а 1 0 , 2 7 м ; высота 4 , 5 0 м
радиальный двигатель .пратт-знд­ Масса: 6 1 49 кг в снаряженном
Королевские ВМС был и знакомы с .Корса р а м и , да вно. М а ш и н а заре­
Уитли R-2800- 1 SW. состо я н и и
комендовала себя у п илотов-моряков как кра й н е Эффекти в н ы й истре­
М а кс. скорость: 7 1 8 км/ч Вооружение: 6 - 1 2 , 7 -мм стреляю­
битель сухопутного ИЛ И авианосного базирова н и я , впол н е способн ы й Радиус деiiствия: 2 5 1 1 км щих вперед пулеметов В крыльях

расправляться с надвод н ы м и , а также В О ЗДУШ Н Ы М и цел я м и .


С о е д и н е н н о е Ко р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д руже ство 99

Аля комплектования авиагрупп эскортных авианосцев рования в районе движения конвоя и атак на подлодки
послужили разнообразные боевые самолеты, но три основ­ с его пулеметным вооружением, «Хеллкэт» обладал луч­
ных вида их принадлежали - все, как один, - компании шими характеристиками.
« Грумман » . Помимо всего прочего, он отличался способностью
Среди них истребитель « Уайлдкэт» (изначально нести две 454-кг бомбы или восемь реактивных снарядов,
« Мартлит» ), истребитель-бомбардировщик «Хеллкэт» служивших эффективным противолодочным оружием.
И торпедоносец « 3венджер » - он же горизонтальный « 3венджер » действовал в несколько ином срезе полезных
бомбардировщик. Все они оснащались крайне надежиыми качеств, так как обладал куда большей автономностью, или
радиальными двигателями воздушного охлаждения, и, запасом лета, и мог нести одну торпеду, или 907 -кг бомбу,
тогда как «Уайлдкэт» годился прежде всего для патрули- или комплект РС.

... , Грумман Хелл кэт. Mk I


Эскадрилья N9 800 / Морская авиация флота / Авиагруnnа HMS ттх
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 13,06 м;
,Эмnерер., 1944 r.
Силовая установка: 149 1 -к8т дли н а 10,24 м ; высота 4,39 м
Впол н е стоя щ и й а в и а н ос н ы й истребител ь, известн ы й у брита н цев (2000 л . с . ) радивnьныii порwне­ Масса: 4 1 78 кг в снаряженном
ка к .Хелл кэт, M k 1 . Да н н ы й самолет я влялся ленд-лизовской коп и е й вой двигатель . n рап-знд-Уитли состоянии
R-2800- 1 0W. 800ружение: 6 х 1 2 , 7-мм установ­
F6F-З .Хелл кэт. В М Ф сшд - п е р в ы м п роизвод и в ш и мся сер и й н о в а р и ­
Макс. скорость: 597 кмjч ленных в крыльях пулеметов плюс
антом самолета - наслед н и ка .УаЙлдкэт" Объем поста вок в С К самоле­ Радиус действи я : 1 6 74 км 6 х 2 7-кг реактивных сна рядов или
тов да н н о й марки соста вил 252 еди н и ц ы . nрантическиii потолок: 1 1 1 8 6 м 2 х 454-кг бомбы

ттх
... ,Грумман Уа Йлдкэт. M k VI
Экипаж: 1 n ра нтический потолок: 1 0 900 м
Эскадрилья N9 882 / Морская авиация флота Силовая установка: 100 7-к8т Габариты : размах крыльев 1 1 .58 м ;
Под назва н и е м .УаЙлдкэт. с и ндексом M k VI у брита н цев п о н и м ался ( 1350 л.с.) 1 4-цил индров ы й дли н а 8 , 7 6 м ; высота 2 , 8 1 м
двигатель . n р атт-знд-Уитли Масса: 3607 кг в сна ряженном
самолет верс и и FM-2 - послед н и й вариант семейства F4F .УаЙлд­
R- 1 8Э0-86. состоянии
кэт., стро и в ш и йся на .Дженерел Моторе., а не собствен н о на ф и р м е
Макс. скорость: 507 кмjч 800ружение: 6 ' 12,7 мм пулеметов
,Грум ман • . В соответствии с услов и я м и дкта о ленд-л изе, Соеди ненное Радиус действия: 1 8 5 1 км в крыльях; 2 х 1 13-кг бомбы
Королевство получ ило 370 еди н и ц FM-2.
Глава 3

Соединенн ы е
Ш таты
в декабре 1941 г. , когда на паде н и е я п о н цев на Перл-Харбор

п ослужило при ч и н ой вступ л е н и я С ША во Вторую м ировую войну,

ВВС арм и и С ША рас п ола гал и 4002 бое в ы м и воздуш н ы м и суда м и .

К а в густу 1945 г. , когда Я п о н и я ка п итул ировала , силы а в и а ц и и

возросл и до 3 9 192 еди н и ц, в т о вре м я к а к за тот ж е период

небоевая ч исл е н н ость увел и ч илась с 12 297 до 63 4 7 5 м а ш и н .

Есл и говорить тол ько о боевых са мол етах, доля истребител ьной

а в и а ц и и ВВС арм и и С ША поднялась от 2170 до 16 799 самолетов .

Такой галоп ирую щий рост всего менее ч ем за четыре года

стал возможен тол ько бла годаря своевремен ному реш е н и ю

С ША е ще до войн ы дать старт програ м м е кру п н о масштабно го

п еревооружен и я , а также подготовить п роизводстве н н ы е

м ощ ности , сделав их способ н ы м и дости гнуть таких объ емов

в ы пуска вое н н ой продукци и , которые смогут покрыть не тол ько

собстве н н о потребн ости вооруже н н ы х сил стра н ы , но и а р м ий

евро п ейских государств, вста в ш их на бор ьбу с Ге р м а н и ей.

� Возд у ш н ые " К а дилла ки »


И стреб ител и Р - 5 1 О . М уста н г, и з 3 5 7 - й и стреб ител ь н о й эскад р и л ь и 361- й и стреб ител ь н о й гру п ­

п ы л етят н ад Ан гл и е й на п ути к Ге р м а н и и . 1944 г.


102 С о е д и н е н н ы е Ш тат ы

П е р в о н а ч а л ь н а я о р га н и з а ц и я ,
1942-1943 гг.
Стратегически м авиацион ным соединением, которое Соединенные Штаты разместили в Соединенном Королевстве,
была 8-я воздушная армия. Начиная с 1942 г. , когда она включала четыре истребительных авиагруппы , одну группу
средних и 10 групп тяжел ых бомбардировщиков, армия постоянно увеличи валась и к марту 1945 г. вы росла до девяти
истребительных и 4З тяжелых бомбардировочных групп .

А МЕРИКАНСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ войны с доми­


нирующей целью одержать победу над главным про­ ОРГАНИЗАЦИЯ
тивником была совершенно отчетливо сформирована еще 8-я воздуш ная армия
до прямого вступления США в события Второй мировой, ноябрь 1 942 г,
спровоцированного нападением японцев на базу Перл­
Харбор на Гавайях 7 декабря 1 94 1 г. Действие это значи­ I I I I I
VI I I VI I I VIII VI I I
тельно расширило географию Второй мировой войны, бомбардиро- истребитель- штурмовое командование
ставшей в действительности всецелым и глобальным кон­ вочное коман- ное командо- командо- авиации тылово-
фликтом, в каковом качестве его окончательно закрепило дование вание вание го обеспечения
объявление Германией войны США.

Американская военная доктрина издавна основывалась


на первостепенной важности прямых массированных уда­
ров по главному противнику сосредоточенными силами
и на самом прямом направлении. В этом-то и заключалась
задача армии США, которая должна была пользоваться
всеми преимуществами мощной тактической поддержки
с воздуха от ВВС армии США. Однако для авиации плани­
ровалась и другая роль, она заключалась в достижении пол­
ного или заметного снижения способности неприятеля
вести современную войну путем систематического исполь­
зования против него стратегических ресурсов ВВС.
Задача стратегической авиации заключалась в уничто­
... Пилот-ас, воевавший на « Мустанге- жении объектов немецкой военной промышленности за
Летчик-истребитель кап итан Дон Джентайл записал на свой счет 15,5 уни­
счет регулярных дневных бомбежек.
чтоженных вражеских самолета на .Норт Америкен, Р-51 .Муста н г.,
летая в составе ЗЗб-й истребител ьной эскадрильи 4-й истребительной
груп пы 8-й воздушной армии.

... .Супермарин Спитфай р- M k VB


ттх
309-я нстребнтельная эскадрнлья/ 31-я нстребнтельная группа,
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,23 м ;
Силовая установка: 1 096-кВт дл и н а 9 , 1 2 м ; высота 3,02 м конец 1942 г.
( 1 470 л.с.) двигатель Масса: 2 9 1 1 кг в снаряженном С цел ью увел и ч ить парк доступ н ых для н их боевых са м олетов ВВС а р м и и
.Роллс-РоЙс Мерлин 50. состоян и и
США задействовал и небол ьшое кол ичество брита нских м а ш и н , в том
Макс. скорость: 594 км/ч Вооружение: 4 - 7 , 7 -мм пулемета
ч исле и этот .Сп итфа Йр. Mk VB. Он п р и ш ел в а м е р и ка н с кую авиацию
Радиус действи я : 1827 км и 2 - 20-мм пушки В крыльях
П рактический потолок: 1 1 125 м с б ы вш и м и вое н нослужа щ и м и эскадрил и й . И гл., а позднее на шел себе
м есто в 67·Й а в и а груп пе бл ижней разведки .
С о е д и н е н н ы е Ш та т ы 103

Глав н ыми целями усилий такого характера служили,


ВАЛОВОЙ ОБЪЕМ ВЫПУЩЕН НЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ
соверше нн о очевидн о, такие ключевые промышле нн ые
США В Н ЕБЕ ЕВРОПЫ
цели, как заводы по производству самолетов и тан ков, и -
Кол,во
что уж особе нн о остро важн о - «узкие места» в план е обе­ Самолеты Тип На вооружении с
построенных
спече н ия бесперебой н ости данн ого рода процессов, завися­
· Белл -
щих, н апример, от н ем н огих заводов по выпуску шарико­ Р·39 .АЗРОКО6ра.
Истр .·60м6. 1 9 4 1 г. 9590

подшип н иков, поскольку ун ичтоже н ие этих мощ н остей « Белл!!


Истр . -60м6. 1943 г. 3505
вполие могло сн изить способн ость Герман ии изготавливать Р-63 . К и н гко6ра.
моторы для самолетов, тан ков и субмари н . Не мен ее важн ы­ .Лонхид.
Истре6. 1941 г. 9393
ми стан овились и стан костроительн ые заводы, ибо от их Р-38 .ЛаЙтнинг,

продукции зависели все современн ые промышленн ые пред­ . Норт Америкен,


Истре6. 1942 г. 1 5 469
приятия. Другой высокоприоритет н ой целью являлись Р-5 1 .Муста кг,

средства коммун икации - пути поставок сырья н а заводы ·Рипа6лик,


Истре6. 1943 г. 1 5 634
Р-47 .Такдер60ЛТ'
и готовой продукции от н их вооруже нн ым силам.

.... .Супермарин Сп итфаЙр. Mk VB


ЗЗ4-я истребительная эскадрилья / 4-я истребительная группа, ттх
Экипаж: 1 Габариты : размах крыльев 1 1 ,23 м;
начало 1943 г.
Силовая уста новка: 1096-кВт длина 9 , 1 2 м ; высота 3.02 м
4-я истребител ьная груп па вошла в строй 12 сентября 1942 г., когда ( 1470 л . с . ) двигатель . Роллс-РоЙс Масса: 29 1 1 кг в снаряженном
эскадрильи КВВС N2 71, 121 и 133 . И гл. (л и ч н ы й состав и материал ь­ Мерлин 50. состоянии
Макс. скорость: 594 кмjч Вооружение: 4 - 7 , 7 -мм пулемета
ная летная часть) были nepeBeAeH bI в американскую военную авиацию
Радиус действ и я : 1827 км и 2 - 20-мм пушки В крыльях
и стали 334, 335 и 336-й истребител ьными эскадрил ья м и . 4-я истре­
nрантический потолок: 11 125 м
бительная груп па п ретендовала на сам ы й высокий nоказатель общего
ч исла немецких самолетов, сбитых в небе и уничтоже н н ых на земле.
28 и юля 1943 г. она отл и ч илась как первая истребител ьная груп па
8·Й воздуш ной армии, самостоятел ьно участвовавшая в боевом зада н и и
в небе н а д Германией.

ттх
.... .Рипаблик. Р-47С • Та ндерболт,
Экипаж: 1 n рантический потолок: 1 2 495 м
З34-я истребительная эскадрилья / 4-я истребительная группа, Силовая установка: 189 1 -к8т Габар иты : размах крыльев 1 2 ,42 м;
Дебден, март 1943 г. (2535 л.с.) . nрап-знд-Уитли, длина 1 1 ,02 м; высота 4,4 7 м
R-2800-59W 'Дабл Уосп. Масса: 6 1 2 3 кг (максимальная
Полета в на истребителях .Сn итфа Йр. M k V, которые п р и несл и с собой
М а кс. скорость: 697 кмjч взлетная)
со службы в КВВС а м е р и канские п илоты эскадрильи N2 7 1 . И гл . , Радиус действи я : 3060 км с допол­ Вооружение: 8 х 1 2 , 7-мм пулеметов
334-я истребител ьная эскадрилья пересела на тяжел ые истребител и н итель н ы м и баками в крыльях

Р-47С.
104 Со е д и н е н н ы е Ш та т ы

С о п р о в о жд е н и е с т ра т е г и ч ес ких
бо м б а рд и р о в щ и ко в ,
1943 - 1945 гг.
Первоначально американцы был и уверены в способности тяжелого бомбардировщика .Боинг, В-17 за счет одних
только летн ых качеств и мощного а рсенала оборон ител ьного вооружения совершать налеты и п роизводить точ ное
бомбометание без необходимости истребительного сопровождения. События вой н ы решительно оп ровергл и такую
точку зрен ия, а потому пришлось срочно строить эскортны й истребитель дальнего радиуса действия.

В кратчайший
СОЕДИНЕННЫХ ШТАТАХ считали, что самый
путь выиграть войну в Европе состо­
Все это должно было обеспечить условия для прицель­
ных бомбежек с больших высот для уничтожения немецких
ит в прямой атаке на саму Германию за счет вторжения промышленных мощностей.
сухопутных сил, выполнению задач которых призвано
было поспособствовать систематическое нанесение ударов Строй «бокс», или « коробоч ка»
с воздуха по военно-промышленным объектам Германии Бомбардировщики поднимались на высоту более 7500 м
для снижения объемов производства важной для войны и выстраивались трехуровневой « коробочкой » , позво­
продукции. Данная задача отводилась стратегическим бом­ лявшей каждому бомбардировщику обеспечить огневое
бардировщикам. Как думали в ВВС армии США, у них прикрытие соседним машинам. Как рассчитывали раз­
имелось правильное оружне - четырехмоторный тяжелый работчики идеи « боксов » , все эти ухищрения сделают
бомбардировщик « Боинг» В - 1 7 с передовым по тому вре­ перехват возможным только сравнительно малым числом
мени бомбовым прицелом Нордена. истребителей, которые не выдержат столкновения с несо­
мыми бомбардировщиками мощными арсеналами 1 2,7-мм
ИСТРЕБИТЕЛИ СОП РОВОЖДЕН ИЯ В-Й АРМ И И ВВС США подвижно установленных пулеметов.
Ном. боев. Дальность полета
Н ;дежда была иллюзорной, что выяснилось уже после
ТИП Вооружение
радиус с АО П . ба нами первых визитов 8-й воздушной армии в немецкое воздуш­
1 - 20-мм ное пространство. РЛС позволяли немцам заранее подиять
.Локхид. P-38L 1890 км 4 1 85 км
4 - 1 2 , 7-мм истребители на нужную высоту и во вполне приличество­
.Норт Америкен.
6 - 1 2 , 7-мм 1530 км 3 700 км
вавших моменту количествах.
P-5 1 D
Немецкие пилоты-истребители быстро разобрались,
. Рипаблик, Р-4 70 8 - 1 2 , 7-мм 1 2 7 0 км 2 7 7 5 км что бомбардировщики особенно уязвимы перед лобовыми

... . Бе ш ены Й Фрэнки.


Снаряже н н ы й бомба м и .Муста н г, P-51D был обы ч н ы м .бое в ы м конем. майора Уолл иса Хопки нса - командира 374-й истреби­
тел ьной эскадрильи из 361-й истребител ьной груп п ы .
С о е д и н е н н ы е Ш тат ы 105

атаками, и нашли пути разбивать « боксы » . Бомбардиров­ Лимит запаса горючего также не позволял им оставаться
щикам явно требовалось сопровождение проворных истре­ рядом с бомбардировщиками на всем протяжении полета.
бителей с большой огневой мощью и с радиусом действия, Настоящий выход из положения предложило появление
позволившим бы эскортировать бомберные армады к цели Р-5 1 « Мустанга» - прекрасного истребителя, имевшего
и обратно. вместительные внутренние баки и позволявшего снабдить
« Рипаблик » Р-47 и « Локхид» Р-38 становились лишь его дополнительными отделяемыми емкостями для увелнче­
частью решения. Им не хватало маневренности для борьбы ния радиуса действия. Перед началом боевого соприкосно­
с превосходящими их верткими немецкими истребителя­ вения такие баки просто сбрасывались, а домой истребители
ми ( такими, как Fw 1 90). возвращались за счет горючего во внутренних.

..... .Норт Америкен, Р-5 1 В .Мустан г,


354-я нстребнтельная эскадрнлья / 355-я нстребнтельная группа, пх
Экипаж: 1 Практический потолок: 12 649 м
весна 1944 г.
Силовая установка: 1 044,кВт Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
355·я истребител ьная груп п а прибыла в Сти nл·Морде н , ста в ш и й ее
( 1 400 л . с . ) 1 2·цилиндровы й дл ина 9 , 8 4 м ; высота 4 , 1 5 м
домом до конца вой н ы , в и юл е 1943 г. До февраля 1944 г. входи в ш и е дви гатель , Ромс,Ройс Мерл и н . Масса : 4 1 73 кг в снаряженном
в н е е 3 5 4 , 357 и 358·я истребител ь н ы е эскадрильи вооружал ись V- 1 650·3 состоянии
М а кс. скорость: 690 км/ч Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов
Р-47О. Л етч ики груп п ы п ретендовал и н а самое бол ьшое кол и чество
Радиус действи я : 3540 км
уничтоже н н ых объектов ата ки во всей 8·Й воздушной а р м и и .

пх
..... . Локх ид. Р-З8L-5-LО .ЛаЙтн и н г»
Экипаж: 2 Габариты : размах крыльев 1 5,85 м;
55-я нстребнтельная эскадрнлья / 20-я нстребнтельная группа/ Силовая уста новка: 2 х 1 1 94-кВт длина 1 1 ,53 м ; высота 2 ,99 м
Кннгэ-Клнфф. середнна 1944 г. ( 1 600 л . с . ) ,Элл исон, V- 1 7 10- Масса : 9 798 кг ( максимальная
1 1 1/ 1 1 3 взлетна я )
57, 77 и 79-я истребител ьные эскадрильи 20-й истребител ьной груп п ы
Макс. скорость: 666 км/ч Вооружение: 1 х 20-мм пушка
обосновались в К и н гз-Клифф в а в густе 1943 г . , и м е я н а вооружен и и
Радиус действия: 4 1 84 км и 4 х 1 2 , 7-мм пулемета в носу
истребител и ,Ла йтн и н г, Р-38Н и P-38J , но в декабре 1944 г . пересел и Практический потолок: 1 3 4 1 0 м плюс 2 х 907-кг бомбы
на Р-51С.
106 С оеД и н е н н ы е Ш тат ы

... « Норт Америкен> Р-51 В .Мустанг>


ттх
3 74-я истребительная эскадрилья j 361-я истребительная группа,
Экипаж: 1 П ра ктический потолок: 12 649 м
Силовая установка: 1 0 8 1 -кВт Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ; Боттишем, середина 1944 г.
( 1450 л.с.) 1 2-цилиндровый дли н а 9 , 8 4 м ; высота 4 , 1 5 м 361-я истребител ьная груп па п рибыла в Ботти шем в ноябре 1943 г.,
двигатель ,Ромс-Ройс Мерл и н . Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
имея в составе 374, 375 и 376-ю истребител ьные эскадрил ьи. Поначалу
У- 1 650-3 состо я н и и
груп па летала на Р-47О, но в мае 1944 г. пересела на Р-51. 3атем места­
Макс. скорость: 690 кмjч Вооружение: 4 х 1 2 , 7- м м пулемета
Радиус действия: 1 2 1 5 км ми дислокации части стали Литтл-Уолден , Сен-Диэье, Ш ьевр и в итоге
вновь Л иттл-Уолден .

... . Норт Америкен> P-51 D .Мустан г>


362-я истребительная эскадрилья j 35 7-я истребительная группа,
ттх
Лайстон, середина 1944 г.
Экипаж: 1 П ра ктический потолок: 12 770 м
Силовая установка: 1 2 64-кВт Габаркты: размах крыльев 1 1 ,28 м ; Всегда вооруженная теми или и н ы м и вариантами .Мустан га., 357 -я истре­
( 1 695 л.с.) У- 1 2 поршневой дл и н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м бительная группа начала жиэнь в составе 8-й ВОздУшной армии в Рэйдо­
двигатель .Паккард Мерл и н . Масса: 5488 кг в снаряженном
не в течение ноября 1943 г., но двумя месяцами позднее передислоци ро­
У- 1 650-7 состояни и
валась в Лайстон с входившими в нее
Максимальная скорость: 703 кмjч Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов
Радиус действия: 3347 км в крыльях плюс 2 х 454-кг бомбы 362, 363 и 364-й истребительными
эскадрильями.

... .Де-Хэ вилленд Москито> PR.Mk XVI (F-8)


653-я бомбардировочная эскадрилья j25-я бомбардировочная
ттх группа, Уоттон, середина 1944 г.
Экипаж: 2 Габариты: размах крыльев 16,50 м;
Включавшая в себя 652-ю бомбардировочную эскадрил ью (тяж.), 653-ю
Силовая установка 2 x 1 2 76-кВт дл и н а 1 2 ,65 м ; высота 4,65 м
бомба рди ровоч ную эскадрил ью (легк.) и 654-ю бомбардировочную эска­
( 1 7 1 0 л.с.) 12-цил и ндровых Масса: 1 1 756 кг ( м а ксимальная
поршневых двигателя ,Ромс-Ройс взлетна я ) дрилью (особого наэначения), 25-я бомба рдировочная груп па обоснова­
Мерлин. Вооружение: 4 х 20-мм пушки лась в Уоттоне в ап реле 1944 г. П илоты тяжелой эскадрильи летал и на
Макс. скорость: 657 кмjч .Испано, и 4 х 7 , 7-мм пулемета
В-24, а потом на четы рехмоторных бомбарди ровщиках В-17, осущест­
Радиус действия: 1963 км .Браунинг,
Практический потолок: 9449 м
вляя метеораэведку над Атлантико й , тогда как легкая эскадрилья на
.Москито> вы полняла те же эада н и я над Европой.
С о е д и н е н н ы е Ш тат ы 107

... . Рипаблик, P-4 7 D .Та ндерболт, Т1Х


3нипаж: 1 Габариты: размах НРЫЛЬев 1 2 ,42 м ;
ВВС армии США, Европейский ТВД, конец 1944 г.
Силовая установна: 189 1 ,нВт дли н а 1 1 .02 м ; высота 4,47 м
Вылета в ш и й н а зада н и я в первозда н ном в иде (без по краски - в цвет
(2535 л . с . ) ' n рап-энд-Уитл и . Масса: 7938 нг ( мансимальная
металла) с небол ь ш и м вкраплением цвета хаки вверху фюзеляжа, R-2800-59W .Дабл Уосп . взлетная)

P-47D обладал проч н ы м планером, бол ьшой с ко ростью и способно· М а нс. снорость: 697 нм/ч Вооружение: 8 х 1 2 .7-мм пулеметов
Радиус действи я : 3060 нм с допол­ в нрыльях плюс способность нести
стью н ести гроз н ы й а рсенал вооружен и я . В связи с зти м он п р и ме·
н ител ь н ы м и банами на н а ружной подвесне 1 1 34 нг
нялся в кон це Второй м и ровой вой н ы п реи муществе н н о как тяжел ы й n р а нтичесний потолон: 1 2 495 м бомб или же РС
истребител ь·бомбарди ровщик и л и штурмовик.

8 - я в оз ду ш н а я а р м и я С ША,
1942 - 1 945 гг.
8-я воздуш ная а р м и я задум ы валась к а к крупное форм и рование ВВС а р м и и С ША с базами в Ан гл и и . Ей предстояло
летать на тяжел ых четы рехмоторных бомбардировщиках .Боинг, В-17 и . консол идеЙтед. В-24, нанося точные
и выверенные удары в ходе налетов на промышленные п редп риятия Германии с цел ью снизить ее способность
к ведению современ н ых боевых действи й .

П ЕРЕД 8-Й ВОЗДУШНОЙ АРМИЕЙ стояли вполне


конкретные стратегические задачи - бомбардиров­ БОЕВЫЕ АВ ИАГРУП ПЫ
ки CTporo заданных целей немецкой промышленности, ВВС АРМ И И США НА ЕВРОП ЕЙСКОМ ТВД
средств коммуникации и прочих тому подобных объектов.
Дата Легние бомб. Средн. бомб. Истреб.
Как считали американцы, данный подход поможет им
лишить немцев возможности питать войска всем необ­ Дена6рь 1942 г. 1 6 14
ходимым в современной войне или же, по крайней мере,
снизит их способность к этому. Дена6рь 1943 г. 1 10 30

Краеугольным камнем концепции служила точность,


Дена6рь 1944 г. 4 13 29
добиться которой, как представлялось, будет вполне воз­
можным благодаря современному прицелу для бомбомета­ М а рт 1945 г. 4 13 31
ния Нордена за счет применения тяжелых бомбардиров­
щиков в дневное время и на больших высотах, чтобы умень­
шить шансы немецкой истребительной авиации выполнять ря, было объявлено о создании группировки американских
успешные перехваты. Эта бомбардировочная кампания войск на Британских островах, и 22 февраля 1 942 r.
продолжалась с лета 1 942 r. и до окончания войны в Евро­ в Англии было учреждено VIII бомбардировочное коман­
пе в мае 1 945 r. дование.
2 января 1 942 r. был подписан приказ, в соответствии Первоначально местом дислокации ее штаба служила
с которым создавалась 8-я воздушная армия. Штаб сфор­ резиденция Бомбардировочного командования КВВС в
мировался в Саванне (Джорджия) 28 января. Ранее, 8 янва- ХаЙ-Уикоме. Другими соединениями 8-й воздушной армии
108 Соед и н е н н ы е Штаты

ЯВЛЯЛИСЬ VIII штурмовое командование (или командование в Японии с применением взлетавших с авианосца самолетов
воздушной помержки) и VIII истребительное командова­ B-2S. Позднее 8-я воздушная армия превратилась в соедине­
ние. На протяжении большей части существования 8-й воз­ ние под названием ВВС США в Европе.
душной армии в Соединенном Королевстве штаб ее разме­
щался в женской школе Уикомскоro аб6атcfва в Бакингем-· Первая кровь
шире, тогда как командующими 8-й воздушной арм.ии в ходе 4 июля 1 942 г. шесть американских экипажей из l S-й бом­
Второй мировой войны побывали один за другим генерал­ бардировочной группы (легк.) вместе с шестью же экипажа­
майор Карл А. Спаатс, генерал-майор Айра С. Икер ми КВВС поднялись в небо с базы КВВС Суонтон-Морли
и генерал-лейтенант Ажимми Аулиттл. Последний особен­ в Норфолке в ,дневное время и атаковали четыре летных
но прославился совершенным в апреле 1 942 г. «рейдом поля в оккупированных немцами Нидерландах. Аанный
Аулиттла» - налетом на Токио и некоторые другие цели случай стал первым, когда летчики ВВС США вылетали

.... .Норт Америкен, Р-51В .Мустан г,


пх
353-я истребительная эскадрилья / 354-я истребительная группа,
Экипаж: П р а ктический потолок: 1 2 649 м
середина 1944 г.
Силовая установка: 1 044-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
Р-51В стал первым вариа нтом .Муста н га. с дви гателем . П а ккард. ( 1 400 л . с . ) двигатель . П а к ка рд' дли н а 9 . 8 4 м ; в ысота 4 . 1 5 м
V-1650 (. Роллс-РоЙс Мерл и н.). замен и в ш и м мотор .Элл исон, V-1710. V- 1 65 0 ( . Ponnc-РоЙс Мерл и н . ) Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
М а кс. скорость: 6 9 0 км/ч состоян и и
Да н н ы й шаг помог п рев ратить . Муста н г, в первокласс н ы й истребител ь.
Радиус действи я : 3540 км Вооружен и е : 6 х 1 2 . 7- м м пулеметов
Среди других особен ностей да н ной машины надо назвать выдаю­
щийся фонарь .Малкол ма • . позвол и в ш и й улуч ш ить обзор из каб и н ы .
и .горб. - надфюзеляжн ы й гребе н ь . способствова в ш и й повышен и ю
продол ьной устойчи вости самолета .

.... • Супермарин Спитфайр» PR. M k IX


пх
14-я эскадрилья аэрофотораэведки / 7-я группа аЭРОфоторазведки,
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 1 2 650 м
Маунт-Фарм, 1944 г.
Силовая установка: 1 1 70-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 .23 м ;
7-я груп па аЭРОфоторазведки. состоявшая из 13. 14. 22 и 2 7 - й эска­ ( 1 565 л . с . ) 1 2 -циликдро в ы й дви­ дли н а 9 , 4 7 м ; высота 3 .86 м
дрилий азрофоторазведки. передислоци ровалась н а а н гл и й с кую базу гатель . Роллс-РоЙс Мерлин 6 1 . Масса: 3343 кг в снаряженном
М а кс. скорость: 642 км/ч состоян и и
в июле 1943 г. Штатн ы м и самолета м и авиагруп п ы на раннем эта пе
Радиус действи я : 698 км с в нутрен­ Вооружен и е 4 х 7 . 7 - м м пулемета
карьеры служили версии F-4 и F-5 самолета P-38 .Ла Йтн и н г,. одн а ко н и м и топл и в н ы м и баками и 2 х 20-мм п9ш к и
имелись и .Сп иТфаЙры •. а позднее - P-51D и Р-51К.
С оед и н е н н ы е Ш тат ы 109

на американской постройки бомбардировщиках против


Ч ИСЛО ТАКТИ Ч ЕСКИХ БОЕВЫХ
немецких целей.
САМОЛ ЕТОВ ВВС АРМ И И США
Событие это имело значительную историческую важ­
ность, однако сам по себе налет никак нельзя назвать успеш­ Дата Легк .j средн . бомбардировщи ни Истребители

ным. Две машины с американскими экипажами пали жертва­ Декабрь 1 9 4 1 г. 1 544 2 1 70


ми зенитного огня немцев. Но начало было положено, и до
Декабрь 1942 г. 3757 5303
конца кампании 8-я воздушная армия сделала 332 904 боевых
вылета, сбросив 633 260 тонн бомб на немецкие цели на Евро­ Декабрь 1943 г. 674 1 1 1 875

пейском континенте. Боевые действия стали причиной замет­ Декабрь 1944 г. 9 1 69 1 7 198
ного урона у 8-й воздушной армии в живой силе и технике -
Август 1945 г. 8463 1 6 799
потери в апреле 1 944 г. достигли 42.0 самолетов

...... . Норт Америкен. Р-51 В . Мустанг,


ттх 364-я истребительная эскадрилья / 357-я истребительная группа,
Энипаж: 1 Габариты:
Ланстон, начало 1944 г.
Силовая установка: 1 044-к8т размах крыл ьев 1 1 , 2 7 м;
( 1 100 л . с . ) двигатель . П аккард. дли н а 9,84 м ; в ысота 4 , 1 5 м Среди п р и м еч ательных моментов , имевших отношение к 357-й истре­
У- 1 6 5 0 , Роллс-Ройс Мерл и н . Масса: 4 1 73 кг в снаряженном бител ьной груп пе, следует выдел ить тот факт, что она стала первой
М а к с . скорость: 6 9 0 км/ч состо я н и и 800ружение: 6 х 12
в 8-й воздушной а р м и и груп пой, летавшей на .Муста нгах., быстрее
Радиус действия: 3540 км 7 - м м пулеметов
всех набрала наибол ь ш и й счет воздуш ных побед по сравнению с дру­
П р а нтический потолок: 1 2 649 м
гими груп п а м и 8-й ВВС США за последние 12 месяцев вой н ы и имела
са м ы й высокий показател ь по сбитым
вражеским самолета м за ден ь, п ре­
тендуя на уни чтожен и е 14 я н варя
1945 г. 45 машин и вероятное уни­
чтожение еще 56.

ттх
Экипаж: 2 Габариты: размах крыльев 16,50 м ;
Силовая установка: 2 х 1 2 76-к8т длина 1 2,65 м ; высота 4,65 м
...... .Де-Хэ вилленд Москито, P R . M k XVI
( 1 7 1 0 л.с.) 1 2-цили ндровых Масса: 1 1 756 кг максимальная
25-я БОМБардировочная группа (развед.) / 325-е крыло поршневых двигателя . Роллс-РоЙс взлетная
аэрофоторазведки, Уоттон, лето 1944 г. Мерл и н . 800ружение: 4 х 20-мм пушки
М а кс. скорость: 657 км/ч .Испано. и 4 х 7,7 -мм пулемета
Способные летать быстро и высоко над зан ятой немцами территорией
Радиус действи я : 1963 км .Браун и нг,
с довол ьно н и чтож н ы м ш а н сом пасть жертвами перехвата , . Москито, П р а ктический потолок: 9449 м
P R . M k XVI при менялись в том ч исле и для метеоразведки .
110 Соеди н е н н ы е Ш тат ы

эскадрилья 1
звено 1 звено 2 звено 3 звено 4

эскадрилья 2
звено 1 звено 2 звено 3 звено 4

эскадрилья 3
звено 1 звено 2 звено 3 звено 4

.... 1944 г. Истребительная группа В-й воздушной армии СШД


В штатную истребител ьную груп пу 8·Й воздушной а р м и и в 1944 г. входило три эскадрильи по четыре звена в каждой . а те скла·
дывались из двоек, или пар ведущи й/ведо м ы й . Вв иду та кой орга н иза ц и и , эскадрилья в кл ючала 16 самолетов, а груп па - 48.
К описы ваемому периоду объем п роизводства воздуш ных судов и тем п ы вы пуска кадров летн ы м и ш кол а м и в СШД обеспечивали
стабил ьный приток машин и попол н е н и й , вследствие чего в эскадрильях редко случался недоко м плект в л юдях или тех н и ке.
С о ед и н е н н ы е Ш тат ы 111

VI I I и ст ре б ите л ь ное ко м а ндова н и е,


1942 - 1945 гг.
VI I I истребительное командование создавалось преимуществен но с цел ью обеспечения сопровождения
бомбардировщикам VI I I бомбарди ровочного командования. Первоначальная тактическая идея , предусматривавшая
и рекомендовавшая тесное со п ровожден ие, постепенно уступила более жизнеспособной практике выискивания
возможных источн и ков п роти водействия и ун ичтожения их в воздухе и на земле.

V 1 1 1 представляло
И СТРЕБИТЕЛЬНОЕ КОМАНДОВАН И Е
собой истребительное соедине­ ОРГАН ИЗАЦИЯ
ние в составе 8-й воздушной армии и в итоге достигло
численности в 1 5 групп по три эскадрильи в каждой VII I истребительное командование
в трех крыльях. На протяжении большей части времени декабрь 1 943 г.
его существования корпус возглавлял генерал-майор
Уильям Е. Кепнер, принявший формирование в авгу­ I
65-е истреб. 66-е истреб. 67 -е истреб. Три
сте 1 943 г. В июне 1 944 г. соединение располагало
крыло крыло крыло истреб. группы
шестью группами самолетов « Тандерболт » , пятью -
(пять истреб. (пять истреб. (пять истреб. (непосред­
« Мустан г » И четырьмя - « ЛаЙтнинг » . Последние групп) групп ) ственного
групп)
скоро исчезли, тогда как на « Тандерболтах » к концу подч инения)
войны продолжала летать лишь одна часть. Обеспечение
сопровождения УIII бомбардировочному командова­
н ию являлось наиглавнейшей задачей корпуса. Однако появление в начале 1944 г. в больших количе­
ствах P-S 1 позволило изменить положение в небе. я н варя С
Сл и ш ком малая дал ьность полета 1 944 г. истребители больше не привязывались, точ н о кан а­
Р-47 страдал от сравнительно незначительного радиуса тами, к бомбардировщикам, а могли позволить себе сражать­
действия, не будучи в состоянии эскортировать бомбарди­ ся с немцами на любых высотах, в том числе атакуя летные
ровщики далеко за немецкую границу, а у Р-38 при высот­ поля противника. Потери Люфтваффе поднялись до нетер­
н ых полетах возникали сложности с двигателями. пимоro уровня, зато урон у бомбардировщиков пон изился.

.... . Норт Америкен> P-51D .Мустанг>


пх
48 7-я истребительная эскадрилья / 352-я истребительная груnnа,
Экипвж: 1 П р в ктический потолок: 1 2 770 м
Силовая установка: 1 264-кВт Габариты : размах крыльев 1 1 ,2 8 м ;
Шьевр и Бодни, апрель 1945 г.
( 1 69 5 л . с . ) V- 1 2 порwневой дли н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м На этом самолете отправлялся на задания майор Уильям Холтон,
двигатель . П аккард Мерл и н . Масса: 5488 кг в снаряженном командир эскадрил ьи. Ближе к концу вой н ы бол ь ш и н ство американ,
V- 1 650-7 состо я н и и
ских боевых самолетов летало в первозданном виде, блистая сере·
Макс. скорость: 703 км/ч Вооружение: 6 " 1 2 , 7 -мм пулеметов
Радиус действи я : 3347 и м в крыльях ПЛЮС дО 2" 454-иг бомб бром металла , укра шенного государственной с и м вол и кой и п рочими
опозна вател ь н ы м и знака м и .
112 С оеД и н е н н ы е Ш тат ы

... «Норт Америкен, P-51 D-5-NA . Мустан г,


Т1Х
343-я истребительная эскадрилья / 55-я истребительная группа,
Экипаж: 1 Практический потолок: 1 2 770 м
Силовая установка: 1 2 64-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ;
начало 1945 г.
( 1 695 л.с.) У- 1 2 поршневой дл и н а 9 ,83 м ; в ысота 4 , 1 7 м На этой м а ш и н е летал а м е р и канский ас, лейтенант Е. Роберт Уел ч . Он
двигатель . П аккард Мерл и н . Масса: 5488 кг в снаряженном сбил шесть самолетов врага в воэдухе и 12 уни чтожил на эемле. Крас­
У- 1650-7 состоянии
ная , вздыбленная лошадь. н а хвостовом стабилизаторе н аходила п ри­
Макс. скорость: 703 кмjч Вооружен и е ; 6 х I 2 , 7- м м пулеметов
Радиус действия: 3347 км в крыльях плюс до 2 х 454-кг бомб менение в качестве эмблемы эскадрильи с конца 1944 г. и далее.

... .Норт Америкен» P-5 1 D .Мустан г»


352-я истребительная эскадрилья / 353·я истребительная группа,
конец 1944 г. - начало 1945 г.
Как и многие американские истребител ь н ы е груп п ы , 353-я истре­
Т1Х
бительная по бол ь ш е й части изба вилась от маски ровоч ной окраски
Экипаж: 1 Практический потолок: 1 2 770 м
Силовая установка: 1 2 64-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ; у Р-51О и Р-51К, когда командование сочло камуфляж, нем ного увели·
( 1 695 л.с.) У- 1 2 поршневой дл и н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м ч и ва в ш и й массу и снижа в ш и й аэрод и н а м и ческие качества, изл и ш ней
двигатель .Паккард Мерл и н . Масса: 5488 кг в снаряженном
роско ш ь ю в связи с пол н ы м упадком дел у Л юфтваффе.
У- 1650-7 состо я н и и
Макс. скорость: 703 кмjч Вооружение: 6 х I 2 , 7- м м пулеметов
Радиус действия: 3347 км в крыльях плюс до 2 х 454-кг бомб
П РОИЗВОДСТВО ИСТРЕБ ИТЕЛ Е Й У СО ЮЗН И КОВ

Год си СШД

ТОНН АЖ БОМБ , СБРОШ ЕН Н ЫХ В ЕВРО П Е 1939 г. 1324 н е т да н н ы х

Год Бомб. командование 8-я армия ВВС СШД 1940 г. 4283 1 1 62

1942 г. 1 8 703 141 1 1 9 4 1 г. 7064 4416

1943 г. 1 5 7 367 44 185 1942 г. 9849 1 0 769

1944 г. 525 5 1 8 389 1 1 9 1943 г. 10 727 2 3 988

1945 г. 1 8 1 740 188 573 1944 г. 1 0 730 38 873

В се г о 883 328 623 288 1945 г. 5445 2 0 742


С о еД и н е н н ы е Ш тат ы 113

65 - е и ст ре б ите л ь ное к р ы л о
1942 - 1945 гг.
Тогда как истребительная группа из трех эскадрил и й п редставляла собой основное форми рование 8-й воздушной
армии, позволявшее ей обеспечи в ать действенную тактическую поддержку бомбардировщикам, было довол ьно
разумно в чисто управленческом плане сосредоточ ить груп п ы в трех соединен иях следующего, более высокого
командного уровня, а именно - в истребител ьных крыльях.

И АРМИИ,
СТРЕБИТЕЛЬНЫЕ ГРУППЫ 8-й В ОЗДУШНОЙ
по соображениям административного
ОРГАН ИЗАЦИЯ

характера, объединялись в три истребительных крыла,


65-е истребительное крыло
которые находились под непосредственным началом 1 943-1 944 гт.
VIII истребительного командования вплоть до сентября
1 944 r., KorAa каждое из трех крыльев перешло в под­ I I I I
чинение одной из трех бомбардировочных (позднее 4-я 56-я 355-я 36 1-я 479-я
авиационных) дивизий. Такая реструктуризация укоро­ истреб. истреб. истреб. истреб. истреб.
группа группа группа группа группа
тила командную цепочку и упростила задачи планиро­
вания схем предоставления истребительной поддержки
бомбардировщикам каждой дивизии. Надо помнить, они перешли под прямое управление авиационных диви­
однако, что, хотя то или иное истребительное крыло зий.
и имело целью поддержку бомбардировщиков своей Боевое расписание VIII истребительноro командования,
дивизии, на деле истребительные крылья часто действо­ как уже отмечалось выше, основывалось на трех истреби­
вали в помощь бомбардировщикам из других дивизий. тельных авиакрыльях, и первым среди них по счету шло
УII I истребительное командование сохранило ответ­ 65-е истребительное крыло со штабом в школе Дэйна Брэд­
ственность за три учебных структуры, а именно 495-ю бери в СэФФрон-Уолдене. В сентябре 1 944 r. оно было пере­
и 496-ю истребительные группы и 1 -ю школу огневой ведено из VIII истребительноro командования в 2-ю бомбар­
подготовки боевых экипажей, но в конце ноября 1 944 r. дировочную дивизию (с января 1 945 r. - 2-я авиадивизия).

... .Норт Америкен, P-51D .Мустанг-


З 75-я нстре6ительная эскадрнлья / Зб1-я нстре6нтельная группа,
начало 1945 г.
Т1Х
С его п ревосходно п роработа н н ы м и органами управления Р-51 пред­
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 1 2 7 7 0 м
ставлял собой замечательный истребитель, являвшийся плодом высоко­
Силовая установка: 1 2 64,кВт Габариты: размах крыл ьев 1 1 ,28 м ;
( 1 69 5 л . с . ) V· 1 2 поршневой дли н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м го конструкторского мастерства. Перестановка радиатора под фюзеляж
двигатель . П а ккард Мерл и н . Масса: 5488 кг в снаряженном снизила соп роти вление воздуха и даже дала некоторое ускорение
V· 1 650·7 состоян и и
при выбросе нагревшегося охлаждающего воздуха, тогда как дешевые
Макс. скорость: 703 км/ч Вооружение: 6 х 1 2 , 7- м м пулеметов
Радиус действи я : 3347 км в крыльях плюс до 2 х 454-кг бомб допол нительные баки из особы м образом п ропитанного картона значи­
тел ьно повышали радиус действия машины.
114 С о еД и н е н н ы е Ш тат ы

... Конструк ц ия «острый горб.


ОРГАНИЗАЦИЯ Ра н н и е Р-478 отл ичались классическим «остры м горбом • . На головной
65-е истребительн. крыло
из запечатлен н ых машин летал воева в ш и й н а Р-47 ас Хьюберт 3емке.
конец 1 944 г.

65-е истребительное крыло имело следующий состав:


4-я 56-я 355-я 4-я истребительная группа « Иглз » ( 3 34, 3 3 5 и
истребительная истребительная истребительная 336-я истребительные эскадрильи, вооруженные « Спит­
группа группа группа
файрами » , « Тандерболтами » и « Мустангами » соответ­
(334, 335 ( 6 1 , 62 (354, 357
ственно) с базой в Дебдене с сентября 1 942 г. до апреля
и 336-я истреб. и 63-я истреб. и 358-я истреб.
1 943 г., а затем и до конца войны - в Стипл-Мордене;
эскадрильи) эскадрильи) эскадрильи)
56-я истребительная группа (6 1 , 62 и 63-я истребитель­
36 1-я истребительная 479-я истребительная ные эскадрильи на « Тандерболтах » ) с базой в Кингз­
группа группа Клифф, в Хорсгем Сент-Фэйте, Хэйлсуорте, Бокстене
(374, 375 и 376-я (434, 435 и 436-я
истреб. эскадрильи) истреб. эскадрильи)

пх
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 1 2 7 7 0 м
Силовая установка: 1 264-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 8 м ;
..... . Норт Амери кен P-51 D .Мустанг"
, ( 1 69 5 л . с . ) V- 1 2 порwневой дли н а 9 , 83 м ; в ысота 4 , 1 7 м
двигатель . П аккард Мерл и н . Масса: 5488 кг в снаряженном
355-я нстребнтельная группа, Стнnл-Морден, 1945 г.
V- 1 650-7 состоян и и
Этот самолет п р и н адлежал командиру а в и а груп п ы , подпол ков н и ку Макс. скорость: 703 км/ч Вооружение: 6 х 1 2 , 7 - м м пулеметов
Клэйборну Х. Киннарду-мл . , возглавлявшему часть в период между Радиус действи я : 3347 км в крыльях МЮС дО 2 х 454-кг бомб
21 февраля и 7 июня 1945 г.
С о е Д и н е н н ы е Ш та т ы 115

и Аиттл-Уолдене в период с января 1 943 г. и до конца


Л ЕТАВШ И Е Н А ..ТАНДЕРБоmАХ .. АСЫ
войны.
ИЗ 56-й ИСТРЕБ ИТЕЛ ЬНОЙ Г РУП ПЫ
3 5 5-я истребительная группа (354, 357 и 3 5 8-я истре­
бительные эскадрильи - « Тандерболт» и « Мустанг » ) Фамилия Чаеть Победы

находилась в Стипл-Морден с июля 1 943 г. до окончания Фрэнсис Гебрески 56-я иетр.группа 28


боевых действий; 36 1 -я истребительная группа (374, Роберт С. Джонсон 56-я иетр. группа 27
375 и 376-я истребительные эскадрильи на « Тандербол­
ДЭВИД Шилл и н г 5 6 - я иетр.группа 22,5
тах» и « Мустангах» ) дислоцировалась в Боттишеме,
Аиттл-Уолдене, Сен-Дизье, Шьевре и, наконец, опять ФРЭД Криетенсон 56-я иетр. группа 2 1 ,5

в Аиттл-Уолдене; ну и 479-я истребительная группа, Уолтер Махурин 56-я иетр. группа 19


известная как « Риддлс рейдер с » (434, 435 и 436-я истре­
Хьюберт 3емке 56-я иетр. группа 18
бительные эскадрильи - « Аайтнинги » и « Мустанги » ) ,
находилась в Уоттисгеме с мая 1 944 г. Джералд Джонсон 56-я ИСТр.груп па 16,5

66 -е и ст ре б ите л ь ное к р ы л о,
1942 - 1 945 гг.
Как и прочие истребител ьные а в и а крылья из состава V I I I истребительного командования , 66-е истребител ьное крыло
организационно основывалось на пяти группах и с самого своего дебюта в декабре 1942 Г. заявило о себе как об
одном из лучших соединен ий в 8-й воздушной армии.

Ш ТАБ 66-го ИСТРЕБИТЕАЬНОГО АВИАКРЫАА


находился в Соустон-Холле, около Кембриджа. ОРГАН ИЗАЦИЯ
66-е истребительное крыло
Позднее формирование вывели из подчинения УIII истре­
1 943-1 945 rr.
бительного командования и передали в 3-ю бомбардиро­
вочную дивизию (позднее 3-е авиакрыло) . 66-е истреби­ I I I I I
55-я 78-я 339-я 353-я 357-я
тельное крыло имело нормальную штатную численность
истреб. истреб. истреб. истреб. истреб.
истребительного крыла, Т.е. включало в себя пять истреби­ группа группа группа груп па группа
тельных групп.

пх
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ; ... . Норт Амер и кен. Р-5 1 К .Мустанг-
Силовая установка: 1 264-кВт дли н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м
362-я истребительная эскадрилья / 357-я истребительная группа,
( 1 69 5 л . с . ) У- 1 2 порwневой Масса: 5488 кг в снаряженном
двигатель . П а ккард Мерлин> состоян и и Лайстон, начало 1945 г.
У- 1 650-7 Вооружение: 6 - 1 2 , 7 -мм пулеметов С декабря 1944 г. м ногие истребител и P-51D и Р-51К из 357 -й истре­
Макс. скорость: 703 км/ч в крыльях плюс до 2 - 454-кг бомб бител ьной груп п ы летал и уже без маскировки, однако зеленую окраску
Радиус действи я : 3347 км
верхней части фюзеляжа перед каби ной сохра нили в качестве проти­
П ра ктический потолок: 12 770 м
воослепляющего средства.
116 Соед и н е н н ы е Ш тат ы

55-я истребительная группа базировалась в Ньюттемстеде Местом дислокации 3 5 3 - й истребительной группы


с сентября 1 943 г., а затем - с апреля 1 944 г. и до конца с июня по август 1 943 г. служил Гоксхилл, С августа
войны - в Уормингфорде. В нее входили 38, 338 и 343-я истре­ 1 943 г. по апрель 1 944 г. - Метфилд и в итоге до конца
бительные эскадрильи на «Аайтнингах» , а позднее «Мустан­ войны - РэЙдо н . В ней действовали 3 5 0 , 3 5 1 и
гах». 78-я истребительная группа дислоцировалась в Гок­ 3 5 2-я истребительные эскадрильи, летавшие на « Тан­
схилле с декабря 1 942 г., после чего - в Даксфорде с апреля дерболтах » , а позднее на « Мустангах » . Местом бази­
1943 г. и до конца враждебных действий, имея в составе 82, 83 рования 3 5 7-й истребительной группы с ноября 1 943 г.
и 84-ю истребительные эскадрильи, вооруженные «Аайтнин­ январь 1 944 г. являлся Рэйдон, после чего на все время
гами », «Тандерболтами » и «Мустангами» . 339-я истреби­ войны она перебралась в Аайстон, имея в составе 362,
тельная группа стояла в Фаулмере с апреля 1 944 г. до конца 363 И 364-ю истребительные эскадрильи на « Мустан­
войны и включала 503, 504 и 505-ю истребительные эскадри­ гах » , которые она в 8-й воздушной армии получила
льи на « Мустангах». первой .

.... • Норт Америкен» Р-51К .Мустанг»


362-я нстребнтельная эскадрнлья / 357-я нстребнтельная группа, 1ТХ
Энипаж: 1 П р а нтичесний потолон: 12 7 70 м
Ланстон, конец 1944 г.
Силовая установна: 1 2 64-нВт Габариты: размах нрыльев 1 1 ,2 8 м ;
На зтом самолете летал кап ита н Леонард Кит Карсон , сби в ш и й 27 ноя· ( 1 695 л.С.) V- 1 2 поршневой дли н а 9 ,83 м ; в ысота 4 , 1 7 м
бря 1944 г. в одном бою пять немецких истребителей. дви гатель . П а нна рд Мерл и н . Масса: 5488 нг в снаряженном
V- 1 650-7 состо я н и и
Мане. снорость: 703 нмjч Вооружение: 6 к 1 2 , 7- м м пулеметов
Радиус действи я : 3347 нм в нрыльях мюс до 2 к 454-нг бомб

.... "Норт Америкен» P-51 D .Мустанг»


1ТХ
362-я нстребнтельная эскадрнлья / 357-я нстребнтельная группа,
Энипаж: 1 П р а нтичесний потолон: 1 2 770 м
конец 1944 г. Силовая установна: 1 264-нВт Габариты: размах НРЫЛЬев 1 1 ,2 8 м ;
Откаэ от нанесения маски ровоч ной окраски на самолеты, надобность ( 1 695 л . с . ) V- 1 2 поршневой дли н а 9 , 83 м ; в ысота 4 , 1 7 м

в каковой отпала в связи с отсутствием скол ь-либо действен но го двигатель . П анна рд Мерл и н . Масса: 5488 нг в снаряженном
V- 1 650-7 состо я н и и
истребител ьного п роти водейств ия со стороны н е м цев, экономил время
Мане. снорость: 703 нмjч Вооружение: 6 к 1 2 , 7-мм пулеметов
на техни ческое обслуживание и сберегал средства , а заодно позволял Радиус действия: 3347 нм в нрыльях плюс до 2 к 454-нг бомб
нем ного повы шать макси мальные параметры скорости самолетов.
С о ед и н е н н ы е Ш тат ы 117

6 7 - е и ст ре б ите л ь н ое к р ы л о,
1943 - 1 945 гг.
Следующее форми ро в ан ие из пяти групп - 67-е истребител ьное крыло - обеспечивало сопровождение
бомбардиро в щикам В-Й в оздушной армии и в конце концо в изба в илось от скучной и непривлекател ьной обязанности
служить л и ш ь нянькам и тяжелы м бомберам, получи в шанс перейти в наступление на немецкую истребительную
авиацию, целенапра вленно уничтожая в рага в небе и на земле.

М бительного
ЕСТОМ РАСПОЛОЖЕНИЯ штаба 67-го истре­
авиакрыла служил Уолкот-Холл, что ОРГАН ИЗАЦИЯ
поблизости от Стэмфорда, а в сентябре 1 944 г. соеди­
нение перевели из VIII истребительного командования 67-е истребительное крыло
в l -ю бомбардировочную дивизию (с января 1 945 г. - l -ю 1 943-1 945 rr.
авиадивизию, объединившую в себе бомбардировочную
и истребительную составляющие). В 67-е истребительное
I I I I I
20-я 352-я 356-я 359-я 364-я
крыло входило, как и положено по штату, пять истреби­ истреб. истреб. истреб. истреб. истреб.
тельных авиагрупп. группа группа группа группа группа
20-я истребительная группа стояла в Кингз-Клифф
с августа 1 943 г., составляли ее три части : 55, 77 и
79-я истребительные эскадрильи, которые комплектова­ 356-я истребительная группа в августе и октябре 1943 г.
лись Р-38 « Лайтнингами » до июля 1 944 г., когда послед­ стояла в Гоксхилле, после чего до окончания войны пере­
ние вплоть до конца войны вытеснил Р-5 1 « Мустанг» . дислоцировалась в Мартлшем-Хид, в нее входили 359,
352-я истребительная группа базировалась в Бодни с июля 360 и 36 1 -я истребительные эскадрильи, до ноября 1 944 г.
1 943 г., тогда как частично - в Аше и Шьевре на европей­ летавшие на « Тандерболтах» P-47D прежде, чем освоить
ской континентальной территории между декабрем 1 944 г « Мустанги » P-5 1 D и Р-5 1 к.
и апрелем 1 945 г. В группу входили 328, 486 и 487-я истре­ 359-я истребительная группа с октября 1 943 г. и до
бительные эскадрильи с вооружением в виде « Тандербол­ конца войны базировалась в Ист-Ретеме и состояла из
тов» версии P-47D между июлем 1 943 г. и апрелем 1 944 г., 368, 369 и 370-й истребительных эскадрилий, пилоты
а затем и до конца войны - « Мустангов » В исполнениях которых до мая 1 944 г. воевали на « Тандерболтах» P-47D,
P-5 I В, Р-5 1 С, P-5 1 D и Р-5 1 К. затем до конца войны использовали « Мустанги » версий
Р-5 1 В, Р-5 1С, P-5 1 D и Р-5 1 К.
Местом дислокации 364-й истребительной группы
с февраля 1 944 г. и на все время военных действий стал
Хонингтон. Действовавшие в ее составе 382, 384 и
385-я истребительные эскадрильи после июля 1 944 г. оста­
вили прежние «Лайтнинги » Р-38] и пере сели на «Мустан­
ги » P-5 1 D, служившие им до конца войны.

АСЫ В-Й АРМ И И ВВС США, Л ЕТАВШ И Е НА " МУСТАНГдХ..

Фамилия Часть Победы

Джордж Предди 352-А иеТр. груп па 2 5,83

Джон Мейер 352-А иеТр. груп па 24

Рэй Уетмор 359-А иетр.группа 2 1 ,2 5

Д о н Джентайл 4-А иетр. группа 1 9 ,83

... Мощь Р-51 Данкан Гленн 3 53-А иетр.групп а 19


.Муста нг, Р-51О был осна щен в веде н н ы м и в конце 1943 г. вспомо­
Уолтер Бэкем 353-А иетр. групп а 18
гател ь н ы м и топл и в н ы м и бака м и дпя увел и ч е н и я радиуса дал ьности
полета в целях обеспече н и я п ол ноцен ного соп ровожден и я бомбарди­
Дуэйн Биеон 4-А иетр.группа 1 7,33
ровщика м .
118 С о еД и н е н н ы е Ш тат ы

..... . Рипабл и к, P-4 7 D .Тандерболт,


тrx 352-я истребительная эскадрилья / 353-я истребительная грулпа,
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 2 ,42 м;
Рэйдон, июль 1944 г.
Силовая установка: 189 1-кВт длина 1 1 ,02 м ; высота 4,4 7 м
В последних версиях ,Тандерболт. стал действител ьно стоящим истреби­
(2535 л.с.) ,Пратт-знд-Уитни , Масса: 793В кг ( м а ксимальная
R-2800-59W 'Дабл Уосп. взлетна я ) телем, изба в и в ш ись от неудобного ка ркасного, или оплеточ ного, фонаря
Макс. скорость: 697 км/ч Вооружение: 8 ' 1 2 , 7-мм пулеметов каб и н ы . Его заменил переработа н н ы й каплевидн ы й фонарь, п редостав­
Радиус действи я : 3060 км с допол­ в крыльях плюс способность брать
л я в ш и й хорош и й обзор п илоту, особенно при срезанном ,горбе. вверху
нительными баками на внешнюю подвеску 1 13 4 кг
Практический потолок: 1 2 495 м бомб или комплект ре хвостовой части фюзеляжа.

..... . Норт Америкен, P-51 D . Мустан г,


тrx
369-я истребительная эскадрилья / 359-я истребительная группа,
Экипаж: 1 П ра ктический потолок: 1 2 770 м
Силовая установка: 1 2 64-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ;
Ист-Ретем, ноябрь 1944 г.
( 1 695 л.с.) У- 1 2 поршневой дл и н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м Этот самолет пилотировал 1-й лейтенант Клод Креншоу, закончивший войну
двигатель ,Па ккард Мерлин. Масса: 5488 кг в снаряженном с семью победами в воздухе плюс три вражеских самолета, уничтоженных
У- 1650-7 состоянии
им на земле. Звездный час Креншоу наступил 21 ноября 1944 г., когда он
Макс. скорость: 703 км/ч Вооружение: 6 ' 1 2 , 7 -мм пулеметов
Радиус действия: 3347 км в крыльях плюс до 2 ' 454-кг бомб сбил четыре истребителя ,Фокке-Вульф, Fw 190.

..... . Супермарин Сп итфаЙр. P R . M k IX


7-я группа аэрофотораэведкн
Летч ики груп п ы пользовал ись для аэрофотосъемок части ч н о само­
тrx
лета м и F-5 ( Р-З8), части ч н о Р-51 и .Сп итфа Й р. IX. Зада ч и их заключа­
Экипаж: 1 П ра ктический потолок: 12 650 м
Силовая установка: 1 1 70-кВт Габариты : размах крыльев 1 1 ,2 3 м ; лись в доб ы в а н и и информации о целях бомбардировщиков и уровне
( 1 565 л.с.) 1 2 -цили ндровый дви­ дли н а 9 , 4 7 м ; высота 3 ,86 м ущерба , н а н есен н ого и м и отработа н н ы м объекта м . К тому же группа
гатель ,Роллс-Ройс Мерл и н 6 1 . Масса: 3343 кг в снаряженном
поста вляла материалы для картографов летн ых и назем н ых часте й ; она
Макс. скорость: 642 км/ч состоянии
Радиус действия: 698 км на вну­ Вооружение: 4 х 7 , 7-мм пулемета
вела наблюде н и е и сообщала о состоя н и и тра нспортных мощностей
тренних топливных баках и 2 ' 2 0-мм пушки п роти в н и ка , п рочих объектов и о диспози ции войск. Кроме того, эки­
пажи поста влял и метеорологические да н н ые.
С оед и н е н н ы е Ш тат ы 119

... . Норт Америкен» Р-51 В .Мустанг»


пх 354-я истребнтельная эскадрилья / 355-я истребительная rpynna,
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 7 м ; Стипл-Морден, апрель 1944 г.
Скповая установка: 1 044-кВт дли н а 9 , В 4 м ; в ысота 4 , 1 5 м
Изображенная тут м а ш и н а , окрашен ная в ста нда ртн ы й хаки и ней­
( 1 400 л . с . ) двигатель V- 1 650-3 Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
Макс. скорость: 690 км/ч состо я н и и трал ь н ы й серый цвета , служила 2-му лейтенанту Генри Брауну, закон­
Радиус действи я : 3540 км Вооружение: 6 - 1 2 , 7-м м пулеметов ч и в шему войну с 1 7 , 2 победой в воздуш ных боях.
П р а ктический потолок: 1 2 649 м

... . Норт Америкен» Р-51В .Мустан г»


пх 48 7-я истребнтельная эскадрилья / 352-я истребительная rpynna,
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 7 м ;
Бодни, май 1944 г.
Силовая установка: 1044-кВт дли н а 9,84 м ; высота 4 , 1 5 м
( 1 40 0 л.с.) двигатель V- 1 6 50-3 Масса: 4 1 73 кг в с н а ряженном
На показа н ном здесь самолете летал 1-й лейтенант Уил ьям Уизнер,
М а кс. скорость: 690 км/ч состоянии за писа в ш и й себе на счет 16 побед на зтой и еще одной машине.
Радиус действи я : 3540 к м 8ооружение: 6 - 1 2 , 7- м м пулеметов
П р а ктический потолок: 1 2 649 м

... . Норт Америкен» Р-51 В «Мустанг»


336-я истребительная эскадрилья / 4-я истребительная группа,
Дебден, май 1944 г.
пх
Это самолет ка п ита на Уилларда М илли Миликена, который, несмотря
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
Силовая уста новка: 1 08 1 -кВт дл и н а 9 ,84 м ; высота 4 , 1 5 м на изгна н и е из рядов а в и а корпуса америка нской армии в прошлом,
( 1450 л . с . ) двигатель V- 1 650-3 Масса: 4 1 73 кг в снаряженном а также на ,неуды. по летной подготовке в бытность его п илотом Коро­
Макс. скорость: 690 км/ч состо я н и и
левских Ка надских ВВС, добился 13 побед в небе. Позднее, во время
Радиус действия: 1 2 1 5 км Вооружение: 4 - 1 2 , 7- м м пулемета
Корейской вой н ы , М и л и кен кома ндовал частью реакти вных боевых
Практический потолок: 1 2 649 м
самолетов ,Ри пабл и к. F-84.
120 Соед и н е н н ы е Ш таты

..... . Норт Амернкен, Р-5 1 В .Мустан г,


пх
328-я истребительная эскадрилья / 352-я истребительная группа,
Экипаж: 1 Практический потолок: 1 2 649 м
Силовая уста новка: 1 044-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
Бодни, июль 1 944 г.
( 1 400 л.с .) двигатель . П а ккард' дли н а 9 , 84 м ; высота 4 , 1 5 м Оснаще н н ы й .фонарем Мал кол ма., этот Р-51В служил 1-му лейтена нту
V- 1650-3 .Роллс-РоЙс Мерл и н . Масса: 4 1 73 кг в снаряженном Джону Ф. Томеллу-мл., одному из ведущих асов 352-й истребител ь­
М а к с . скорость: 6 9 0 км/ч состояни и
ной груп п ы , записав шему себе на счет
Радиус действи я : 3540 км Вооружение: 6 х 1 2 , 7- м м пулеметов
17,25 победы.

..... «Норт Амернкен, P-51 D . Мустан г,


пх
354-я истребительная эскадрилья / 355-я истребительная группа,
Экипаж: 1 П ра ктический потолок: 12 770 м
Силовая установка 1 2 64-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 8 м ; Стипл-Морден, конец лета 1944 г.
( 1 695 л.с.) V- 12 порwневой дл и н а 9,83 м ; высота 4 , 1 7 м Да н н ы й самолет стал второй м а ш и н о й ка п ита н а Генри Брауна, веду­
двигатель .Паккард Мерл и н . Масса : 5488 кг в сна ряженном щего аса 355-й истребител ьной груп п ы (14,2 победы в н ебе и 14,5 -
V- 1650-7 состояни и
в формате ,воздух - п о верхность.). Однако 3 октября 1944 г. Б раун
Макс. скорость: 703 км/ч Вооружение: 6 х 1 2 , 7- м м пулеметов
Радиус действия: 3347 км в крыльях плюс до 2 х 454-кг бомб попал в плен к п роти в н и ку.

пх
Экипаж: 1 Практический потолок: 1 2 770 м
Силовая установка: 1 2 64-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 8 м ;
( 1 695 л .с .) V- 1 2 порwневой дл и н а 9 , 83 м ; высота 4 , 1 7 м ..... . Норт Амернкен, P-51 D «Мустан г.
двигатель .Паккард Мерлин. Масса : 5488 кг в снаряженном
343-я истребительная эскадрилья / 55-я истребительная группа,
V- 1650-7 состоянии
Макс. скорость: 703 км/ч Вооружение: 6 х 1 2 , 7- м м пулеметов
Уормингфорд, сентябрь 1944 г.
Радиус действия: 3347 км в крыльях плюс до 2 х 454-кг бомб На зтом самолета летал лейтенант Е. Роберт Уел ч , доб и в ш и йся на нем
12 побед.
С оед и н е н н ы е Ш тат ы 121

6 1-я истребител ьная эскадрилья

звено 1 звено 2 звено 3 звено 4

62-я истребител ьная эскадрилья


звено 1 звено 2 звено 3 звено 4

6З-я истреб ител ьная эскадрил ья

звено 1 звено 2 звено 3 звено 4

.... 5б-я истребител ьная группа , 1944 г.


Базирова вшаяся в Бокстене с 18 а п реля 1944 г. и н аходившаяся весь период до 12 а в густа под командова нием полко в н и ка
Хьюберта А. 3емке, а затем до 27 я н варя 1945 г. - полковн и ка Дэв ида С. Шилл и н га и до оконч а н и я вой н ы - подпол ко в н и ка
Лушиэна А. ДэЙда-мл., 56-я истребител ьная груп па строилась по ста ндартному ,треугол ьному, шаблону, п р и н ятому в ВВС армии
США. Три ее эскадрильи (61, 62 и 63-я истребител ьные), состоя в ш и е каждая из четы рех звеньев по четыре самолета (два спарки
ведущий/ведом ы й ) , включали все вместе 48 м а ш и н .
122 С о е д и н е н н ы е Ш та т ы

9 - я в оз ду ш н а я а рм и я С ША,
1942-1945 гг.
Созданная для действий в Северной Африке как многоцелевое формирование В ВС , 9-я воздуш ная армия
США превратилась в грозную силу - весьма действен ное соединение тактической а виации ДЛЯ поддержки
сухопутных войск С ША в ходе кампании на северо-западе Евро п ы в 1944-1945 гг.

С ставляла
ВОЕННОЙ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ 9-я армия США пред­
собой тактического собрата 8-й воздуш­ ОРГАН И 3АЦИЯ
ной армии и первоначально предназначалась для службы 9-я армия ВВС США
в Северной Африке. Она была создана 1 2 ноября 1 942 г. декабрь 1 943 г.
с целью завоевания господства в воздухе, лишения войск
стран « Оси » способности Доснабжать и пополнять их IX бомбардировочное
I
IX истребительное 3 16-я
части, а кроме того, с задачей обеспечения американских командование командование транспортно­
сухопутных сил непосредственной помержкой на поле боя. (четыре бомбардиро­ (три истребительные десантная
К концу 1 942 г. в распоряжение 9-й армии было вочные группы) группы) группа
доставлено всего 370 самолетов, в большинстве своем
истребителей-бомбардировщиков, средних и тяжелых бом­
бардировщиков. В феврале 1 943 г. немцы предприняли наступательные действия с целью прорыва через Кассерин­
ский перевал в южные районы Туниса.
9-я ВО3ДУШ НАЯ АРМ ИЯ США ( 1942- 1943 гг. )
Они основательно потрепали 2-й корпус США. Одна­
ко немецкий натиск удалось остановить, не в последнюю
Часть Самолеты очередь с помощью 9-й и 1 2-й воздушных армий.
IX истребительное командование
С и цил и йская ка м п а н и я
57 -я истребительная группа P-40F Войска стран « Оси » В Северной Африке капитулировали
79-я истребительная группа P-40F
в мае 1 943 г., и союзники стали готовиться к вторжению на
Сицилию. После победы в Тунисе группы 9-й воздушной
324-я истребительная группа P-40F
армии разворачивали рейды против аэродромов и ж/д
IX бомбардировочное командова ние B-24DjВ-25С объектов на Сицилии и в Италии, а в июле оказывали
поддержку союзническим армиям в ходе Сицилийской
3 16-я транспортно-десантная груп па С-47
кампании .

...... • Локхид. P-38J .ЛаЙтни н г,


пх
401-я нстребнтельная эскадрнлья / 3 70-я нстребнтельная группа,
Экипаж: 2 rабариты: размах крыльев 1 5 , 8 5 м;
Силовая установка 2 х 1 194-кВт дли н а 1 1 , 53 м ; высота 2 , 9 9 м Флорен, Бельгня, ноябрь 1944 г.
( 1 600 л.с.) двигателя ,Эллисон, Масса : 9 798 кг ( м а ксимальная Ближе к заключ ител ь н ы м фазам Второй м и ровой войн ы .ЛаЙтни н ги,
V- 1 7 1 0- 1 1 1j 1 13 взлетна я )
использовал ись п реимущественно как истребители·бомбардировщики
Макс. скорость: 666 кмjч Вооружение: 1 х 20-мм пywка
Радиус действия: 4 184 км и 4 х 1 2 , 7-мм пулемета в носовой
дал ьнего радиуса действи я , п рименяемые на малых и средних высотах,
Практический потолок: 1 3 4 1 0 м части плюс 2 x 907-кг бомбы где недостатки V-Образных 12,цил и ндровых жидкостного охлаждения
дви гателей ,Элл исон, V-1710 не создавали н енужных п роблем.
С о ед и н е н н ы е Ш тат ы 123

...... .Ло кхид. Р-З8J .ЛаЙтн инг»


79-я нстребнтельная эскадрнлья / 20-я нстребнтельная группа,
ттх
начало 1944 г.
Экипаж: 2 Габариты: размах крыльев 1 5,85 м ;
Силовая установка: 2 х 1 194-кВт дли н а 1 1 ,53 м ; высота 2 , 9 9 м
Размеры и масса двухмоторного .Ла Йтн и н га. говорили сами за себя -
( 1 600 л.с.) ,Эллисон, V- 1 7 1 0 - Масса: 9 7 9 8 кг ( м а ксимальная п роти в испол ьзова н и я м а ш и н ы ка к обычного боевого истребителя.
1 1 1/ 1 1 3 взлетная) Одна ко высокие летн ые характеристи ки, особенно скорость и дальность
М а кс. скорость: 666 км/ч Вооружение: 1 х 20-мм пушка и 4 х
полета, давал и возможность при менять самолет для сопровождения
Радиус действи я : 4 1 84 км 1 2 , 7- м м пулемета в носу плюс
П р а ктический потопок: 1 3 4 1 0 м 2 х 9 0 7-кг бомбы бомба рдировщиков до тех пор, пока он окончательно не нашел себя как
дал ьнего радиуса действия истребител ь·бомбардировщик и штурмовик .

...... • Локхид. Р-З8 .Ла Йтни н г,


ттх
365-я нстребнтельная эскадрнлья / 358-я нстребнтельная группа,
Экипаж: 2 Габариты: размах крыльев 15,85 м;
Силовая установка: 2 x 1 1 9 4-кВт дл и н а 1 1 ,53 м; высота 2 ,99 м
Англня, середнна 1944 г.
( 1 600 л . с . ) ,Эллисон, V- 1 7 10- Масса: 9 798 кг ( м а ксимальная 1 февраля 1944 г. 358-я истребител ьная группа 8-й воздуш ной армии
1 1 1/ 1 1 3 взлетна я ) США перешла в подч инение 9-й армии, котора я , в свой черед, передала
М а кс. скорость: 666 км/ч Вооружение: 1 х 2 0-мм пушка
8-й укомплектован ную , Муста н га м и . 357-ю истребител ьную груп пу.
Радиус действи я : 4 184 км и 4 х 1 2 , 7- м м пулемета в носу
П р а ктический потолок: 1 3 4 1 0 м плюс 2 х 9 0 7-кг бомбы

в августе и се н тябре 1 943 г. 9-я воздуш н ая армия полу­


IX-e ИСТРЕБ ИТЕЛЬНОЕ КОМАНДОВАН И Е ( НОЯ Б РЬ 1943 г. )
чила приказ о пере броске в СК и передала свои части
Часть База Самолеты
в Север н ой Африке в распоряже н ие 1 2-й воздуш н ой армии.
Затем, 16 октября 1 943 г., в Египте 9-я армия была расфор­
67 -я груп па разведки КВВС Мембери F-5/P-38 мирован а, и в тот же де н ь н овый штаб ее образовался
в Берто н вуде в Ан глии, чтобы стать важн ейшим соеди н е­
354-я истребител ьная груп па КВВС Бокстен Р-5 1
н ием тактических ВВС под н ачалом ге н ерал-лейте н ан та
3 5 7 -я истребител ьная груп па
Хойта С. Ван де н берга.
КВВС Лайстон Р-5 1
(до 1 февраля 44) Ядро 9-й воздуш н ой армии сформировалось в н оябре
1 943 г. за счет передачи из 8-й н екоторых частей тактиче­
358-я истребител ьная груп па
КВВС Ла йстон Р-47 ских бомбардировщиков, истребителей и тран спорт н о­
(с 1 февраля 44)
десан т н ой группы.
124 С о е Д и н е н н ы е Ш та т ы

На протяжении следующей зимы 9-я воздушная армия путных сил : XXIX КТА поддерживало 9-ю армию на
быстро разрасталась до тех пор, пока к маю 1 944 г., когда севере, IX КТА - 1 -ю армию в центре, а XIX КТА -
вошла в строй последняя боевая группа, в составе соедине­ 3-ю армию на юге ; прикрытие обеспечивало IX коман­
ния не насчитывалось 45 летных групп, действовавших не дование ПВО.
менее чем на 5000 самолетов. В декабре 1 944 г. и январе 1 945 г. истребители и бом­
Совместно с 8-й воздушной армией 9-я получила бардировщики 9-й воздушной армии сыграли важней­
задание уничтожать самолеты Люфтваффе на земле шую роль в разгроме H�MeЦK0ГO наступления в ходе так
и в небе, завоевывая господство в воздухе в канун союз­ называемой Битвы за выступ. Затем на протяжении остав­
нического вторжения во Францию в июне 1 944 г. шихся месяцев войны 9-я армия обеспечивала высокий
К началу августа многие группы 9-й армии были пере­ уровень поддержки американским войскам. Когда же
брошены на базы во Франции и приписаны к командо­ победа была достигнута, 9-ю армию расформировали
ваниям тактической авиации (КТА) по поддержке сухо- (2 декабря 1 945 г.) .

..... .Норт Дмерикен, Р-5 1 В .Мустан г,


пх
355-я истребительная эскадрилья / 354-я истребительная rpynna,
Экипаж: 1 П ра ктический потолок: 12 649 м
Англия, конец 1943 r.
Силовая установка 1 044-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
( 1 400 л.с.) двигатель . П а ккард. дли н а 9,84 м ; высота 4 , 1 5 м П еред н а м и первый вариант .Муста н га. с V-12 жидкостного охлажден и я
У- 1 650-3 .Роллс-РоЙс Мерлин. Масса: 4 1 73 кг в снаряженном дви гателем . П акка рд. V-1650 (. Роллс-РоЙс М е рл и н .), н есущ и й 284-л .
Макс. скорость: 690 кмjч состо я н и и
допол н ител ь н ы е баки для увел и ч е н и я дал ьности полета.
Радиус действи я : 3 540 км Вооружение: 6 - 1 2 , 7-мм пулеметов

пх
Экипаж: 1 П ра ктический потолок: 12 649 м
Силовая установка: 1 044-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ; ..... .Норт Дмерикен, F-6B .Мустан г,
( 1 400 л.с.) двигатель . П аккард' дли н а 9,84 м ; высота 4 , 1 5 м 1 0 7-я эскадрилья тактической раэведки, Европа, 1944 r.
У- 1 650-3 .Роллс-РоЙс Мерлин. Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
F-6B п редста влял собой дери ват истребителя Р-51А, его разновидность
Макс. скорость: 690 кмjч состоянии
Радиус действи я : 3540 км Вооружение: 6 - 12,7 -мм пулеметов
для тактической разведки, в каковой верс и и было удалено основное
вооружен и е и уста новл е н ы две фотока меры К-24.
С о ед и н е н н ы е Ш тат ы 125

Н о рм а н д ия и С е в еро- З а п а д н а я Ев роп а ,
и ю н ь 1 944 г. - м а й 1 945 г.
9-я воздушная армия С ША оказывала войскам 12-й груп п ы арми й США тактическую воздушную поддержку точно
такого же свойства, что и британские 2-е тактические В ВС ан гло-канадской 21-й груп пе армий в ходе кам пании
в Северо-Западной Е вропе, помогая значител ьно ускорить продвижение союзн ических войск и сократить потери.

Сжили
АМОЛЕТЫ 9-й В ОЗДУШНОЙ АРМИИ США слу-
ключевым элементом, которому в схеме пла­ ОРГАНИЗАЦИЯ
нирования действий американских войск в ходе опера­ Союзнические Экспедиционные ВВС
ции « Оверлорд» (союзнической высадки в Нормандии июнь 1 944 г.
в июне 1 944 г.) отводилось важное место как силе, при­
I I
званной ослаблять противодействие врага на суше. До Британские 9-я Союзнические стратегические ВВС
начала операции 9-я армия уже сыграла заметную роль 2-е воздушная (британское Бомбардировочное
в деле уничтожения немецких линий коммуникаций во тактические армия командование
Франции и в Нидерландах на пути дальнейшего продви­ ВВС США и В -я воздушная армия США)
жения войск со всех возможных плацдармов вторжения,
а также в достижении изоляции немецких войск и лише­
нии их реальных шансов получения подкреплений или
ВООРУЖЕНИЕ ИС1РЕБИТЕЛЕЙ-БОМБАРДИРОВЩИКОВ ВВС США
Доснабжения.
Как и британские 2-е ТВВС, 9-я воздушная армия ТИП Пушки/ п улеметы Доп. полезная нагрузка
США - вместе с союзническими тяжелыми бомбардиро­
. Белл» P-39Q 1 x 20-ММ, 4 х 1 2 , 7-мм 227 кг
вочными ф ормированиями - выступала инструментом
разрушения системы береговой обороны, которую немцы, . Кертис» P-40N 6 х 1 2 , 7-мм 680 КГ

не жалея трудов, создавали на протяжении предыдущих


.Лонхид» P-38L 1 х 20-м м , 4 х 1 2 , 7-мм 1814 КГ
лет. При этом особый упор делался на уничтожение артил­
лерийских позиций, способных в противном случае замет­ . Норт Америкен» P-5 1 D 6 х 1 2 , 7-мм 907 кг

но осложнить процесс подхода с моря союзнических войск


. Р ипаблик» Р-4 7 О 8 х 1 2 , 7-мм 1 134 КГ
вторжения.

пх
Экипаж: 1 габариты: размах крыльев 1 2 ,42 м ;
... . Ри пабли к. P-47D • Тандерболт.
Силовая уста новка: 1 89 1 -к8т дли н а 1 1 ,02 м ; высота 4 , 4 7 м
(2535 л . с . ) . П р ап-энд-Уитл и » Масса: 7938 кг ( м а ксимальная
ЗЗб-я нстребительная эскадрнлья / З58-я нстребнтельная группа,
R-2800-59W .ДаБЛ Уосп» взлетная) Туль, Францня, конец 1944 г.
Макс. скорость: 69 7 км/ч 800ружение: 8 х 1 2 , 7-мм пулеметов В более поздних n роизводстве н н ых моделях Р-47D поя вился неболь­
Радиус действи я : 3060 км с допол­ в крыльях плюс способность нести
шой н адфюзеляжн ы й ,на рост», призва н н ы й снизить n редставлявшую
н ительными баками н а н а ружной подвеске 1 1 34 кг
Практический потолок: 1 2 495 м бомб или РС собой некоторую n роблему вибрацию хвостовой части . Хвост самолета
окрашен в оранже в ы й цвет l-х та ктических ВВС.
126 С оеди н е н н ы е Ш таты

По мере того как сухопутные силы на береговом плац­ в ходе вторжения в Южную Францию в августе
дарме хотя и медленно, но все же расширяли его пределы, 1 944 г. две истребительные группы 9-й воздуш­
появилась возможность перебросить сначала истребитель­ ной армии были переброшены в распоряжение времен­
ные, а потом и средние бомбардировочные группы 9-й воз­ ных американо-французских 1 -х ТВВС с целью под­
душной армии из Англии во Францию. Это давало шансы держки войск вторжения в их марше на север, а для опе­
совершать более глубокие тактические рейды по немецким рации под Арнемом в сентябре 9-я армия передала
тылам либо позволяло самолетам присутствовать в небе 1 -й союзн ической воздушно-десантной армии целиком
над передовой более длительное время. IX транспортно-десантно е командование ( 1 4 групп
С -47) .
О жесточенн ые бои В декабре 1 944 г. и январе 1 945 г., когда позволяла
После прорыва в Нормандии 9-я армия передвигалась далее погода, 9-я армия поднимала в небо боевые самолеты,
на восток Франции и через Бельгию в направлении западной чтобы помочь остановить, а затем и разгромить немец­
территории Германии. Случались ожесточенные бои в воз­ кие части, развернувшие наступление, вылившееся
духе, однако по большей части не немцы, а погода выступала в Битву за выступ . Транспортно-десантные группы
в качестве сдержнвающего фактора для союзнической авиа­ 9-й армии доставляли к местам выбросок парашютистов
ции. Воздушная поддержка сухопутным силам оказывалась и планерно-посадочные части в ходе союзнической опе­
сосредоточенно и точно, и на более позднем этапе кампании рации по форсированию Рейна 24 марта 1 945 г., став­
она становилась ценным фактором, позволявшим американ­ шей крупнейшей одиночной авиадесантной операцией
цам продвигаться быстрее и сокращать потери. в истории.

.... Ра зведка с воздуха и аэрофото съемка


.Ла Йтн и н г, F-4 из з · й груп п ы аэрофотораэведки спешит в н а п р а вл е н и и объектов фотографи рова н и я . З о я груп па п рибыла в Алжир
в конце 1942 г. и совершила множество вылетов в поддержку союз н и ч еских армий в Е в ропе.
С о е Д и н е н н ы е Ш та т ы 127

IX и ст ре б ите л ь ное ко м а н д о ва н ие,


и ю н ь 1 944 г. - м а й 1 945 г.
' Х истребительное командование п редставляло собой одно из трех соединен ий в структуре 9-й воздушной армии
США и , несмотря на название, п редназначалось п режде все го для истребительно-бомбардировочной поддержки
сухопутных сил . Однако в распоряжении командован ия находилось все же немало частей, вооруженных .Мустангами,
и способных, следовательно, действовать и в чисто истребительной ипостаси.

Л ейЕТОМ 1 944 г. РУКОВОДСТВО 9-й воздушной арми�


США находилось в руках генерал-лейтенанта ОРГАНИЗАЦИЯ
Льюиса Х. Бриритона, офицера с большим командным IX истребительное командование
опытом, приобретенном на Дальнем и Ближнем Востоке конец 1 944 г.

до назначения в Соединенное Королевство. 24 августа


Бриритон перешел на должность командующего союзниче­
IX командование
I
XIX командование XXIX командование
ской 1 -й воздушно-десантной армией, а затем место его во
тактической тактической тактической
главе 9-й воздушной армии занял генерал-лейтенант Хойт
авиации авиации авиации
С. Ванденберг.

Штаб IX истребительного командования располагал­


АСЫ-И СТРЕ Б ИТЕЛ И 9-й АРМ И И ВВС США
ся в Миддл-Уоллопе на юге Англии до тех пор, пока не
Фамилия П обеды передислоцировался в Лез-Обо во Франции в августе.
Гле н н Т. Иглстон 18,5
После чего он поменял еще пять городов во Франции,
Бельгии и Германии, по мере того как американские вой­
ДОН М . Б и р боуэр 15,5
ска продвигались на восток. Корпус находился под коман­
Джек Т. Б рэдли 15
дованием генерал-майора Р. Этерела и с лета 1 944 г. пред­
Брюс У. Карр 14 ставлял собой преимущественно административно­
Уоллис н . Эммер 14 управленческую организацию, руководившую операциями
Кеннет Х. Дэлберг 14 всего в итоге трех командований тактической авиации
Роберт У. Стивене 13
в сфере своей ответственности - IX, XIX и XXIX
КТА, - созданных для обеспечения поддержки трио аме­
Лоуэлл к. Б рюленд 12,5
риканских армий, которые приняли на себя груз войны
Джеймс Х. Ховард 12,3 с немцами после 6 июня 1 944 г.
Клайд Б. Ист

пх
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 8 м ;
..... .Норт Америкен, P-51D .Мустанг,
Силовая установка: 1 2 64,кВт дли н а 9 , 8 3 м ; высота 4 , 1 7 м
( 1 69 5 л .с .) V- 1 2 порwневой Масса: 5488 кг в снаряженном
354-я нстребнтельная группа, Европейскнй ТВД, 1 944-1945 гг.
двигатель . П аккард Мерл и н . состо я н и и Как можно заключ ить из композиции, старател ьно нарисованной на
V- 1650-7 Вооружение: ка поте V-12 жидкостного охлажден и я дви гателя . П а кка рд. V-1650,
Макс. скорость: 703 кмjч 6 - 1 2 , 7-мм пулеметов в крыльях
перед н а м и самолет подпол ковника Гле н н а Т. И глстона, командира
Радиус действи я : 3347 км плюс до 2 - 454-кг бомб
Практический потолок: 1 2 770 м 354-й истребител ьной группы и аса с 24 подтвержден н ы м и победами
на боевом счету.
128 С о е Д и н е н н ы е Ш та т ы

IX ко ма н до в а н и е та кти ч ес ко й а в иа ц и и ,
и ю н ь 1944 г. - м а й 1945 г.
IX командование тактической а виа ции п редста вляло собой форм и рова н ие, подч инен ное IX истребител ьному
командовани ю и и мевшее задачей оказа н ие поддержки а мериканской 1-й армии. Действуя в дан ной рол и ,
соединение отправлялось на задания с быстро подгота вл и ваемых аэродромов сразу за л и н ией фронта
для экономии времени при реа гирова н и и .

Сдование
ОЗДАННОЕ БАИЖЕ К КОНЦУ 1 943 IX коман-
тактической авиации находилось под началом
Г. ,
ОРГАНИЗАЦИЯ
генерал-майора Элвуда Куэсады и включало в себя три IX командование тактической авиации
истребительно-бомбардировочных крыла и одну разведы­ июнь 1 944 r.

вательную группу.
В июне 1 944 г., накануне союзнического вторжения во I I I I
70-е истреби- 7 1-е истреби- 84-е истреби- 67-я тактическая
Францию, IX КТА состояло и. трех истребительно­
тельное тельное тельное разведывательная
бомбардировочных крыльев. 70-е истребительное крыло
крыло крыло крыло группа
имело в составе 48-ю истребительную группу (492, 493 и
494-я истребительные эскадрильи) полковника Джорджа
Вертенбейкера с базой в Ибсли и вооружением в виде бительную группу (395, 396 и 397-я истребительные эска­
Р-47 «Тандерболтов » , 367 -ю истребительную группу (392, дрильи) полковника Джила Мейерса в Чилботоне на
393 и 394-я истребительные эскадрильи) полковника Чарл­ Р-47 « Тандерболтах» и 370-ю истребительную группу
за Ян га, стоявшую в Стоуни-Кросс и летавшую на (40 1 , 402 и 385-я истребительные эскадрильи) полковника
Р-38 «Аайтнингах» , 37 l -ю истребительную группу (404, Сета Макки, дислоцированную в Эндоуэре и вооружен­
405 и 406-я истребительные эскадрильи) полковника Бин­ ную Р-38 « АаЙтнингам и » .
гема Клейна, дислоцированную в Бистерне и укомплекто­ В 84-е истребительное крыло включалась 50-я истреби­
ванную Р-47 «Тандерболтами » , а также 474-ю истреби­ тельная группа ( 1 0, 8 1 и 3 1 3-я истребительные эскадри­
тельную группу (428, 429 и 430-я истребительные эскадри­ льи) полковника Уильяма Гринфилда, базировавшаяся
льи) полковника Клинтона Уэйзема в Уормуэлле на в Аимингтоне и летавшая на Р-47 « Тандерболтах » ,
Р-38 «АаЙтнингах» . 365-я истребительная группа (386, 387 и 388-я истреби­
7l-e истребительное крыло включало 366-ю истреби­ тельные эскадрильи) полковника Рэя Стекерса в Больё на
тельную группу (389, 390 и 39 1 -я истребительные эскадри­ Р-47 « Тандерболтах» , 404-я истребительная группа (506,
льи) подполковника Нормана Холта с базой в Тракстоне 507 и 508-я истребительные эскадрильи) полковника Кэро­
и с матчастью в виде Р-47 «Тандерболтов » , 368-ю истре- ла Макколпина с местом приписки в Уинктоне, оснащен-

.... .. Нортроп- Р-61А -Блэк Уидоу-


Т1Х 422-я эскадрилья ночных истребителей / /Х истребительное
Экипаж: 2/3 П рантический потолок: 1 0 090 м
командование, Скортон, 1944 r.
Силовая установка: 2 х 1 6 78-кВт Габариты: размах крыльев 2 0 , 1 2 м ;
(2250 л .с .) 18-цили ндровых дл и н а 1 4 ,9 1 м ; высота 4,46 м Одна из двух ноч н ых истребительных эскадрил и й на ряду с 425-й эска­
радиальных двигателя ,П ратт-энд­ Масса: 1 5 5 1 3 кг ( максимальная дрильей ноч н ых истребителе й , подч и н я в ш ихся н а п рямую штабу IX истре­
Уитни. R-2800-65 взлетна я )
бител ьного кома ндов а н и я , 422-я эскадрилья ночных истребителей
Макс. скорость: 594 км/ч Вооружение: 4 х 20-мм пушек вн изу
вылетала на зада н и я с аэродромов в Скортоне в Й оркш и ре, п режде чем
Радиус действия: 3058 км фюзеляжа впереди
передислоцироваться южнее, н а операти вную базу в Чарми-Дауне.
С о ед и н е н н ы е Ш таты 129

36 7-я и 474-я ИСТРЕБ ИТЕЛ ЬН Ы Е Г РУП П Ы , 48-я и 3 7 1-я ИСТРЕБ ИТЕЛ ЬНЫЕ Г РУП П Ы ,
70-е ИСТРЕБ ИТЕЛ ЬНОЕ КРЫЛО 70-е ИСТРЕБ ИТЕЛ ЬНОЕ КРЫЛО

Часть Тип Числен. Боеготовые Часть Тип Числен. Боеготовые

392-я истреб.ЭСК. Р-38 16 нет данных 492-я истреб.ЭСК. Р-47 16 нет данных

393-я истреб.эск. Р-38 16 нет данных 493-я истреб.ЭСК. Р-4 7 16 нет данных

394-я истреб.ЭСК. Р-38 16 нет данных 494-я истреб.эск. Р-4 7 16 нет данных

428-я истреб.ЭСК. Р-38 16 нет данных 404-я истреб.ЭСК. Р-4 7 16 нет данных

429-я истреб.ЭСК. Р-38 16 нет данных 405-я истреб .ЭСК. Р-4 7 16 нет данных

430-я истреб.эск. Р-38 16 нет данных 406-я истреб.ЭСК. Р-47 16 нет данных

ная Р-47 « Тандерболтами » , и 40S-я истребительная груп­


па (S09, S 1 0 и S l l -я истребительные эскадрильи) полков­
ника Роберта Делашью с базой в Крайстчарче на
Р-47 « Тандерболтах» .

Разведывател ь н ы е части
Штатное расписание IX КТА дополняли собственные
подразделения тактической и аэрофоторазведки в виде
67-й тактической разведывательной группы полковника
Джорджа Пека, которая базировалась в Чалгрове и Миддл­
Уоллопе; она состояла из 1 07 -й и 1 09-й эскадрилий такти­
ческой разведки на P-S 1 « Мустангах» и 30-й и 33-й эска­
дрилий аэрофоторазведки на F-S - специальных версиях
самолета-разведчика на основе Р-38 « ЛаЙтнинга» .
После периода работы по обеспечению поддержки
десантам на начальных стадиях союзнического вторжения
через Ла-Манш вышеназванные крылья передислоцирова­
лись во Францию, когда там появились соответствующие
мощности для их приема. ... Ш турмови к
Далее они продвигались вперед, перескакивая с аэро­ Н а фото запечатлен момент, когда .Ла Йтн и н г, 9 - й воздуш ной армии
дрома на аэродром, стараясь не отстать от наступавших США нападает на соста в в оккуп и рованной немцами Европе в кон це
союзнических частей. 1944 г. Обратите в н и м а н и е на . полосы вторжения. на плоскостях.

... .Нортроп " Р-61А -Блэк Уидоу.


пх
422-я эскадрилья ночных истребителеii / IX истребительное
Экипаж: 2/3 Габариты: размах крыльев 2 0 , 1 2 м ;
командование, Скортон, лето 1944 г. Силовая установка: 2 x l 6 78-кВт дли н а 1 4 , 9 1 м ; высота 4 , 4 6 м
422-я эскадрилья ноч н ы х истребителей стала первой из п рИб ы в ш и х (2250 л . с . ) 1 8-цилиндровых Масса: 15 5 1 3 кг (максимальная

в СК часте й , оснаще н н ы х Р-61. О н а начала подн и м аться в воздух н а радиальных дви гателя ' n ратт-энд­ взлетна я )
Уитни . R-2800-65 Вооружение: 4 х 20-мм пушки
боевые зада н и я в и юле 1944 г. с Херна, ч т о бл из Бурн мута .
М а кс. скорость: 594 км/ч под .брюхом, В передней части
Радиус действи я : 3058 км фюзеляжа
n р а ктический потолок: 1 0 090 м
130 Соед и н е н н ы е Ш таты

.... . Норт Америкен, Р-51В . Мустан г>


35б-я истребительная эскадрилья / 354-я истребительная группа,
СК, 1 944 г.
пх
Это был второй самолет с тем же назва н и е м , на котором летал майор
Экипаж: 1 Практмческий потолок: 1 2 649 м
Силовая установка: 1 044-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 7 м ; Дже й м с Ховард, ком анди р 356-й истребител ьной эскадрил ьи. Офи цер
( 1 400 л.с.) двигатель . П аккард­ дли н а 9 , 8 4 м ; высота 4 , 1 5 м этот прежде служил в соста ве Амери ка н с ко й груп п ы добровольцев
У- 1 650-3 .РОЛЛ С -РоЙс Мерл и н ­ Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
в Китае, отсюда ш есть мален ьких флажков с я п о нской с и м вол и ко й над
М а к с . скорость: 690 км/ч состоянии
ш естью же свасти ками на борту п од фона рем каби н ы , с и м вол изи рую·
Раднус дейстемя: 3540 км Вооружение: 6 х 1 2 , 7- м м пулеметов
ЩИХ кол и чество сбитых в ражеских са молетов.

XIX ко ма н до в а ние та кт и ч ес кой а в и а ци и ,


и ю н ь 1944 г. - м а й 1945 г.
X I X командование тактической авиации п редста вляло собой формирование, задача которого состояла в обеспечени и
тактической воздушной поддержки З-й армии США. Это соединение передвигалось быстрее всех среди америка нских
армий , а потому личный состав XIX КТА в извечных стараниях идти нога в ногу с сухопутн ы м и войскам и сделался
специал истом по части быстрого перепрыгивания с базы на базу.

С ческой
ОЗААННОЕ в 1 944 XIX командование такти­
Г.,
авиации находилось под началом генерал­ ОРГАН ИЗАЦИЯ
майора Отто Вейланда и изначально включало в себя два XIX командование тактической авиации
истребительно-бомбардировочных авиакрыла и одну раэ­ сентябрь 1 944 гт.
ведывательную группу.
Следовательно, когда вновь созданная 3-я армия гене­ I
ЗОЗ-е истреби- 10-я группа азро­
1О0-е истреби-
рала Ажорджа С. Паттона начала стремительное продви­
тел ьное крыло тельное крыло фоторазведки
жение на юго-восток через Францию, которое в итоге при­
вело ее в мае 1 945 г. в западные районы Чехословакии, XIX
КТА имело два истребительно-штурмовых крыла. (380, 38 1 и 382-я истребительные эскадрильи) полковника
В 1 00-е истребительное крыло входила 48-я истреби­ Ажима Типтона с первым местом дислокации в Стэйп­
тельная группа (353, 355 и 366-я истребительные эскадри­ л.херсте, на Р-5 1 « Мустангах » .
льи) полковника Ажорджа Бикелла, базировавшаяся изна­
чально в Лэшендене, на Р-5 1 « Мустангах » , 358-я истреби­ ЗОЗ-е истребител ьное крыло
тельная группа (365, 366 и 367-я истребительные 303-е истребительное крыло состояло из 36-й истреби­
эскадрильи) полковника Сесила Уэллса с первым местом тельной группы (22, 23 и 5 3-я истребительные эскадрильи)
приписки Хай-Хэлден, вооруженная Р-47 « Тандерболта­ полковника Льюиса Карри, прибывшей на первых порах
ми » , 362-я истребительная группа полковника Мортона в Кингснорт и укомплектованной Р-47 « Тандерболтами » ,
Мэгаффина (377, 378 и 379-я истребительные эскадрильи), 373-й истребительной группы (41 0, 4 1 1 и 4 1 2-я истреби­
дислоцированная сначала в Хэдкорне и летавшая на тельные эскадрильи) полковника Уильяма Шварца, перво­
Р-47 «Тандерболтах » , и 363-я истребительная группа начально базировавшейся в Вудчарче и поднимавшейся
С о е д и н е н н ы е Ш тат ы 131

в небо на Р-47 « Тандерболтах » , и 40-й истребительной


ПОТЕРИ 9 - й АРМ И И ВВС США В ЕВРОП Е
группы (4 1 2, S 1 3 и S 1 4-я истребительные эскадрильи) пол­
( НОЯ БРЬ 1943 Г. МАЙ 1945 г. )
-
ковника Энтони Гроссета, дислоцировавшейся в Эшфорде
и летавшей на Р-47 « Тандерболтах» . Самолеты КОЛ·ВО

303-е истребительное крыло поступило в распоряже­ .Дуглас. A-20/F-3 'ХЭВОН' 57


ние XXIX КТА 1 S сентября.
.Дуглас. д-26 . И н вэЙдер. 35
XIX КТА, как и полагается, дополнялось собственными
частями тактической разведки и аэрофотосъемки - . М а ртин, В-26 .Ма родер. 1 79

1 0-й группой аэрофоторазведки полковника Уильяма Рида, .Дуглас. С-47 92


включавшей в себя 1 2-ю и I S-ю тактические разведыватель­
.Лонхид. P-38/F-5 .Ла Йтн инг, 2 13
ные эскадрильи, отправлявшиеся на задания на
P-S l « Мустангах» плюс 3 1 -ю и 34-ю аэрофоторазведыва­ .Рипаблик, Р-47 .ТандерБОЛТ' 616

тельные эскадрильи на Р-38 « Аайтнингах » . Все перечис­ . Норт Америкен. P-5 1/ F-6 .Мустанг, 233
ленные выше части скоро переместились из Южной Англии
.Нортроп, Р-6 1 .Блэк Уидоу. 4
во Францию, а потом продвигались далее на восток и на юг.

.... . Норт Америкен. Р-51 В .Мустанг.


пх
353-я истребительная эскадрилья / 354-я истребительная группа,
Энипаж: 1 П р а итический потолок: 1 2 649 м
Силовая установка: 1 0 44-нВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 7 м ; Лэwенден, лето 1944 г.
( 1 400 л . с . ) двигатель . П анкард' дли н а 9 , 8 4 м ; в ысота 4 , 1 5 м Да н н ы й самолет стал второй машиной кап итана Доналда М . • Базза.
У- 1 65О-3 , Ромс-Ройс Меpn и н . Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
Би рбоуэра, с надп исью на капоте .Бонни Би •.
М а кс. скорость: 690 км/ч состоян и и
Радиус действи я : 3540 км Вооружение: 6 - 1 2 , 7- м м пулеметов

пх
Экипаж: 1 П рантический потолок: 1 2 770 м
Силовая уста новка: 1 264-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ; .... .Норт Америкен. F-6D . Мустанг>
( 1 69 5 Л . с . ) У- 1 2 порwневой дл и н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м 15-я эскадрилья тактической раэведки / 10-я группа
двигатель . П а ккард Мерл и н . Масса: 5488 кг в сна ряженном
аэрофотораэведки / Х/Х командование тактической авиации,
У- 1 650-7 состоян и и
М а кс. скорость: 703 км/ч Вооружен и е : 6 - 1 2 , 7-мм пулеметов
Северная Франция, позднее лето 1944 г.
Радиус действия: 3347 км в крыльях М а ш и н а предста вляла собой разведы вател ьную версию Р-51О с фото­
ка мерами в хвостовой части фюзеляжа позади радиаторного отсека.
132 Соед и н е н н ы е Ш таты

.... .Норт Америкен, Р-5 1 В .Мустан г,


Т1Х
382-я истребительная эскадрилья / 363-я истребительная группа /
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 1 2 649 м
Х/Х командование тактической авиации, Северная Франция, лето
Силовая установка: 1 044-кВт Габариты : размах крыльев 1 1 ,2 7 м ;
( 1 400 л.с.) двигатель . n aKKapA' дли н а 9 , 84 м ; высота 4 , 1 5 м 1944 г.
V- 1 650-3 .Роллс-РоЙс Мерл и н . Масса: 4 1 73 кг в снаряженном На этом истребителе летал Роберт М а кги после переброски 363-й истре­
Макс. скорость: 6 9 0 кмjч состоянии
бител ьной груп п ы во Францию, о чем с в идетельствует п р и нятая в ту
Радиус действи я : 3540 км Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов
пору манера красить кок воздуш ного в и нта в желты й цвет.

.... . Норт Америкен, P-51 D .Мустан г,


Т1Х
402-я истребительная эскадрилья / 370-я истребительная группа /
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 12 770 м
/Х командование тактической авиации, Франция, конец 1944 г.
Силовая установка: 1 2 64-кВт Габариты : размах крыльев 1 1 ,28 м ;
( 1 695 л.с.) V- 1 2 поршневой дл и н а 9 , 8 3 м ; высота 4 , 1 7 м И зображе н н ы й са молет п р и м е н ялся почти и с кл ю ч ител ь н о как
двигатель .naKKapA Мерлин. Масса: 5488 кг в снаряженном истребител ь-бомбарди ров щ и к и управлялся пилотом Робертом Бона.
V- 1650-7 состоянии
Макс. скорость: 703 кмjч Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов
Радиус действия: 3347 км в крыльях плюс до 2 х 4 54-кг бомб

.... . Норт Америкен, F-6C .Мустан г,


Т1Х
Экипаж: 1 Практический потолок: 12 649 м
15-я эскадрилья тактической разведки / 1 О-я группа
Силовая установка: 1 044-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ; аЭРОфоторазведки, Франция, осень 1944 г.
( 1400 л.с.) двигатель .na KKapA' дл и н а 9 , 84 м ; высота 4 , 1 5 м На этом самолете воевал Джон ХОфкер, закон ч и в ш и й Вторую ми ровую
V- 1 650-3 .Роллс-РоЙс Мерл и н . Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
войну с 10,5 победой. В декабре 1944 г. его сбили над немецкой терри­
Макс. скорость: 6 9 0 кмjч состоянии
Радиус действия: 3540 км Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов торией, по ту сторону фронтовой полосы. Одна ко п илот сумел выбраться
из передряги - он избежал плена и вернулся в эскадрилью.
С о еД и н е н н ы е Ш тат ы 1ЗЗ

пх
Экипаж: 1 Практический потолок: 1 2 770 м
Силовая установка: 1 2 б4-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ;
... . Норт Америкен, P-51D . Мустанг, ( 1 69 5 л . с . ) У- 1 2 порwневой длина 9 , 8 3 м ; высота 4 , 1 7 м
двигатель . П аккард Мерл и н . Масса: 5488 кг в снаряженном
35б-я истребительная эскадрилья / 354-я истребительная группа /
У- 1 650-7 состоянии
Х/Х командование тактической авиации, 1 944-1945 гг. Макс. скорость: 703 км/ч Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов
На этом самолете отп равлялся на эада н и я подпол ко в н и к Р и ч а рд Тер­ Радиус действи я : 3347 км в крыльях плюс до 2 х 454-кг бомб
нер, командир 356-й истребител ьной эскадрил ь и .

XXIX ком а ндов а н и е та кти ч ес кой авиаци и ,


сентя б р ь 1 944 г. - м а й 1 945 г.
Образован ное только в сентябре 1 944 Г . , когда союзн ические а р м и и уже в победном марафоне мчались по Северной
Франции в Бельгию и стремились к западн ы м пределам Герман и и , XXIX командование тактической авиации получило
приказ оказывать воздушную поддержку американской 9-й армии.

С XXIX
ОЗДАННОЕ В ТЕЧЕНИЕ СЕНТЯБРЯ 1 944
КТА после официального введения в строй
Г.,
ОРГАН ИЗАЦИЯ
было поставлено под начало бригадного генерала XXIX командование тактической авиации
Ричарда Е. Нуджента и преднаэначалось для обеспечения сентябрь 1 944 г.
поддержки с воздуха на тактическом уровне 9-й армии
США. На тот момент единственными соединениями
30З-е истребительное
I
363-я разведывательная
командования являлись 303-е истребительное крыло,
крыло группа
переведенное иэ XIX КТА, и 363-я разведывательная
группа.
в следующем месяце, получив части из IX и XIX КТА,
303-е истребительное крыло XXIX КТА стало действовать в поддержку 9-й армии
Действовавшее с целого ряда баз на различных территори­ США, и одним из наиболее значимых средств в арсеналах
ях после освобождения Франции от немецкой оккупации, нового формирования была 33-я эскадрилья аэрофотораз­
303-е истребительное крыло включало в себя 36-ю истреби­ ведки майора Ричарда Легхорна, укомплектованная F-S -

тельную группу (22, 23 и 53-я истребительные эскадрильи) предназначенной для аэрофоторазведки модификацией
полковника Льюиса Карри с базой в Ати и вооруженную истребителя Р-38 «ЛаЙтнинг» . Она поступила из состава
Р-47 « Тандерболтами » , 373-ю истребительную группу 67-й разведывательной группы IX КТА и оставалась
(4 1 0, 4 1 1 и 4 1 2-я истребительные эскадрильи) полковника в 363-й тактической разведывательной группе до конца
Уильяма Шварца, дислоцированную в Реймсе и летавшую Второй мировой войны.
на Р-47 « Тандерболтах» , и 40-ю истребительную группу Потенциал XXIX КТА, остававшегося меньшим из
(5 1 2, 5 1 3 и 5 14-я истребительные эскадрильи) полковника двух соединений в организационной структуре тактиче­
Энтони Гроссета в Мурмелон-ле-Гран на Р-47 « Тандер­ ской авиации IX истребительного командования, скоро
болтах» . раскрылся сполна.
134 Соед и н е н н ы е Штаты

Случилось это в день операции « Гринэйд » , 23 февра­


ля 1 945 Г., когда 9-я армия форсировала Рур. По такому ОРГАНИЗАЦИЯ
случаю XXIX КТА ввело в действия разведывательную
группу и, что еще важнее, использовало ударную мощь 303-е истребительное крыло
пяти групп истребителей-бомбардировщиков, насчитывав­ сент. 1944 г_ май 1945 г.
-

ших вместе около 375 машин. Сам переход реки американ­


цами не встречал серьезного вражеского противодействия,
I I I
36-я 3 73-я 40-я
однако позже им пришлось отражать отчаянную контрата­ истребительная истребительная истребительная
ку немцев. группа группа группа
Артиллерия 9-й армии действовала очень эффективно, I I I
получая также неоценимую поддержку от эскадрилий 22, 23 4 10, 4 1 1 5 12, 5 13
«Тандерболт» из XXIX КТА. Они выполняли штурмовки и 53-я истреб. и 4 12-я истреб. и 5 14-я истреб.
с бреющего полета, сбрасывая бомбы с устрашающей точ­ эскадрильи эскадрильи эскадрильи
ностью, а потом поливали несчастных немецких солдат опу­
стошительным огнем бортовых батарей из восьми 1 2,7-мм
пулеметов « Браунинг» .

.. Пландер ..
Не менее внушительно показали себя летчики из XXIX
КТА в преддверии операции « Пландер » - наступления,
в результате которого 23 марта 1 945 г. части и соединения
союзнической 2 1 -й группы армий, в том числе и 9-я армия
США, очутились на другой стороне могучей реки Рейн,
углубляясь на территорию Германии.

� Штурмовик над полем боя


Вооруже н н ы й восемью 12,7-мм пулемета м и , способ н ы й та кже н ести
бомбы и реакти вные снаряды, Р-47 п редста влял собой идеал ь н ы й
самолет-штурмовик .

... • Рипаблик, P-47D .Тан дерболт,


Т1Х
512-я истребительная эскадрилья / 406-я истребительная группа,
Экипаж: 1 Габариты: размах КРЫЛьев 1 2 ,42 м ;
Нордгольц, Германия, лето 1945 г. Силовая установка lB9 1 -кВт дл и н а 1 1 ,02 м ; высота 4,4 7 м
Красная с желтым полоса на хвостовой части фюзеляжа м а ш и н ы гово­ ( 2 5 3 5 л . с . ) . П рап-энд-Уитли . Масса: 7938 кг ( м а ксимальная

рит о принадлежности ее к частя м оккупацион н ых войск. R-280Q-59W .дабл Уосп. ВЗJ1етна я )


Макс. скорость: 697 км/ч Вооружение: В х 1 2 , 7- м м пулеметов
Радиус действия: 3060 км с допол­ В крыльях мюс способность нести
нител ь н ы м и баками н а н аружной подвеске 1 134 кг
П р а ктический потолок: 1 2 495 м бомб или ре
С о е Д и н е н н ы е Ш та т ы 135

.... . Мустанг- Р-51 В на данном направлении были задействованы по возмож­


По м н е н и ю м ногих п илотов, Р-51В б ы л с а м ы м луч ш и м из семей­ ности большие силы союзнической авиации. Тяжелые
ства Р-51 - М уста н г«. Получ и в ш и й брита н с к и й -фонарь Малкол м а - , и средние бомбардировщики сделали 1792 боевых вылета
он оказался л е г ч е и п роворнее, куда луч ше подда ваясь управл е н и ю , против 17 железнодорожных мостов и виадуков вдоль
чем Р - 5 Ш с е г о каплевидн ы м фонарем. Да н н ы й Р-51В нес службу линии, как бы огораживавшей бассейн Рура. К 21 марта
в 354-й истребител ьной эскадрил ье. 1 0 мостов были разрушены, а еще пять считались сильно
поврежденными и не годившимися для использования.
в рамках крупных действий воспрещающего характера, Уничтоже�ие мостов значительным образом сковывало
направленных на изоляцию немецких войск к востоку от способность немецких войск к маневру.
Рейна, союзнические ВВС с середины февраля осуществля­
ли широкомасштабные бомбардировки. Задача состояла Последний бросок
в том, чтобы отрезать противника в районе Рура от осталь­ и вот истребители и истребители-бомбардировщики
ной Германии за счет разрушения железнодорожных британских 2-х ТВВС и XXIX КТА США включились
мостов и виадуков (а также в постоянных ударах по курси­ в Рурскую операцию. Большинство из 73 1 1 боевых
ровавшим по каналам судам) по огромной дуге, начинав­ вылетов, выполненных пилотами в период между 1 1 и
шейся от Бремена вблизи Северного моря и прочерченной 2 1 марта, совершалось с целью выведения из строя систе­
далее на юг и юго-запад вокруг оконечности промышлен­ мы авто- и железных дорог Рура. За трое суток до старта
ной области Рура. операции не менее 2000 средних бомбардировщиков из
Атаки нацеливались на критически важные узлы американской 9-й бомбардировочной дивизии обруши­
немецких средств коммуникаций, железнодорожные лись на центры средств коммуникаций, сортировочные
сортировочные станции, склады, промышленные объек­ станции и позиции ПВО, вследствие чего район был
ты и тому подобные цели. С середины февраля по 2 1 марта фактически отрезан.
lЗб С о е д и н е н н ы е Ш тат ы

1 2 -я в о з ду ш н а я а р м и я С ША,
1942 - 1 945 гг.
12-я воздушная а р м и я США появилась и начала жизнь как прямой резул ьтат решения американских военных
стратегов, при шедших к выводу о необходимости обеспечения войск армии С ША в п редстоящих действиях в Северо­
Западной Африке более качественной и всесторонней воздушной поддержкой, чем та , которую они могл и получ ить на
тот момент. Затем соединение на славу послужило в Итал ьянской кампании.

В АРМИЯ
ОЗНИКНОВЕНИЕМ СВОИМ 1 2-я ВОЗДУШНАЯ
США обязана совещанию, проводивше­ О РГАНИЗАЦИЯ
муся британскими и американскими штабами в середи­ 12-я воздушная армия СШД
не 1 942 г. Целью встречи служила выработка стратегии, середина 1 944 r.
в рамках которой впервые предполагалось введение войск
США в боевые действия против немцев, а именно: опе­ XII
I
XII XXII
рация «Торч » - амфибийная высадка во Французской бомбардировочное командование воз- истребительное
Северо-Западной Африке - и дальнейшее наступление командование душной поддержки командование
в восточном направлении в Тунис. В связи со сложностью

ШТАТНАЯ Ч ИСЛЕННОСТЬ И СТРУК1УРА груп п ы и масштабом десантной операции и последующей кам­


ВВС АРМ И И США пании возникала острая нужда в обеспечении десантам
и сухопутным войскам значительной поддержки с воздуха.
Часть Кол-во самолетов Кол,во экипажей
Понимая, что для управления действиями на таком
Средние бомбардировщики 96 96 уровне требуется организационная структура, предполага­
Легкие бомба рди ровщики 96 96
ющая создание определенного командования, составители
планов пришли к выводу о необходимости создания 1 2-й
Одномоторные истребители 1 10-125 1 08- 1 2 5 воздушной армии США.
Двухмоторные истребители 1 1 0- 1 2 5 1 08- 1 2 5
Новая 1 2-я армия вступила в строй 20 августа 1 942 г.
в Бойлинг-Филде (Мэриленд) . 23 сентября командование
Ночные истребители 18 16
ею принял бригадный генерал « Джимми » Дулиттл, а пол­
Тактическая разведка 27 23 ковник Хойт С. Ванденберг стал начальником штаба. Вре­
мени на подготовку к действиям нового воздушного соеди­
Аэрофоторазведка 24 21
нения оставалось немного.

... . Белл. Р- З9L ,Дэрокобра» пх


Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 0,36 м ;
93-я истребительная эскадрилья / 81-я истребительная группа
Силовая установка: 895-кВт дли н а 9 , 1 9 5 м ; в ысота 3 , 785 м
Можно сказать, что колесо событи й завершило пол н ы й круг, поскол ьку
( 1 200 Л.с.) У- 1 2 двигатель жид­ Масса: 3992 кг в снаряженном
американские летч ики стал и летать на са м олетах 'ДЭРОКОбра., перво­ костного охлажден и я ,Эллисон. состоян и и
начально строивш ихся ДЛЯ СК и поста вл я в ш ихся туда под обозначени­ У- 1 7 1 0-85 Вооружение: 1 х 3 7- м м пушка М 4 ,
Макс. скорость: 605 кмjч 2 х 1 2 , 7-мм пулемета . Б раун и н г ' ,
ем ,Дэрокобра. M k 1 . Мощная машина, облада вшая к тому же тяжел ы м
Радиус действия: 483 км 4 х 7,62-мм пулемета .Браун и н г,
вооружением, ,Дэрокобра. особенно хорошо подходила ДЛ Я исполне­ Практический потолок: 11 665 м и 2 2 7 кг бомб
ния рол и истребителя-штурмовика .
С о е д и н е н н ы е Ш тат ы 137

Фактически прошло всего четыре месяца, когда 8 ноя­ войны с немцами в Северной Франции и затем в самой Гер­
бря 1 942 г. 1 2-я воздушная армия отправилась в поход для мании).
участия в боевых действиях в рядах союзнических сил Однако оно в итоге согласилось на участие 12-й армии
в Северо-Западной Африке. Она развернула особенно в боевых действиях над Сицилией, Италией и Южной
широкую активность в период, приведший в итоге к пора­ Францией.
жению армий стран « Оси » В Северной Африке в мае К маю 1 945 г. летный состав 1 2-й армии совершил
1943 г. Затем армия сократилась и осталась для продолже­ 430 68 1 боевой вылет, сбросил 220 630 тонн бомб и пре­
ния службы на Средиземноморском твд. Американское тендовал на уничтожение 2857 вражеских самолетов
военное руководство выступало против использования ценой потери 2667 своих. 1 2-я воздушная армия
своих войск в дальнейших операциях на данном ТВД (счи­ США была расформирована во Флоренции, в Италии,
тая такое применение сил отклонением от главной цели - 3 1 августа 1 945 г.

пх
Экипаж: 1 дли н а 9 , 1 2 м ; высота 3,02 м
.... «Супермарин СпитфаЙр. M k VC
Силовая установка: 1 096-кВт Масса: 2 9 1 1 кг в снаряженном
ЗО8-я нстребительная эскадрнлья / 31-я нстребительная группа ( 14 7 0 л . с . ) двигатель . Ponnc-РоЙс состоянии
Снабже н н ы й расположе н н ы м с н и зу под мотором воздуш н ы м фильтром Мерл и н 50. Вооружение: 4 х 7 , 7 -мм пулемета

.Воукс" п редназначен н ы м для предотвраще н и я попада н и я северо· М а кс. скорость: 594 км/ч и 2 х 20-мм пywки в крыльях
Радиус действи я : 1 8 2 7 км
африканской п ыл и и грязи в дви гател ь, этот .Сп итфа Й р. Mk VC был
Практический потолок: 11 125 м
одн и м из м н о гих брита нских самолето в , пилоти руемых в Северной Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 3 м ;
Африке летч и ка м и ВВС США.

С е в ерн а я Аф ри ка и С ред изе м н о м орь е,


1942 - 1945 гг.
Дл я вооруженных сил СШД Средиземноморский ТВД ни когда не считался иначе как второстепенным . Но как бы там ни
было, в результате давления, оказываемого на них британцами, американцы согласились на участие в развитии ус п еха,
достигнутого в Северной дфрике, за счет операци й п ротив Итали и, сначала на Сицилии, а затем и на континенте.

П ОСЛЕ П О РАЖЕНИЯ войск стран « Оси »


Северной Африке союзники, несмотря на сопро­
В
ворилась о перемирии как раз перед началом операции,
но оставались еще немцы, а они сдаваться не собира­
тивление американцев, приняли решение преследовать лись.
врага в Италии. Первым шагом на этом пути стала Имея очень толковых командиров, а также и ряд
операция « Хаски » - вторжение в Сицилию сила­ весьма высокобоеспособных формирований, немецкая
ми американской 7-й и британской 8-й армий в июле армия сумела максимально употребить себе на пользу
1 943 г. Затем союзники приготовились к высадке на крайне сложную местность Италии и развернуть оже­
юге Италии, развернув операцию « Аваланш » - десан­ сточенные оборонительные бои на сдерживание против­
тирование в районе Салерно в сентябре 1 943 г. частей ника в процессе его продвижения на север итальянского
5-й армии США и британской 8-й армии. Италия дого- полуострова.
138 С о ед и н е н н ы е Ш та т ы

Оборон ител ьный рубеж в порядке на следующий рубеж. Союзникам никак не удава­
Британцы наступали преимущественно на востоке, амери­ лось обойти их оборонительные позиции с фланга.
канцы - на западе. Тем не менее в июне 1 944 г. 5-я армия захватила Рим и,
Апеннинские горы сами приглашали к превращению их располагая мощной и всесокрушающей воздушной под­
в превосходные оборонительные рубежи, на которых немцы держкой, упорно продвигалась на север, навстречу победе,
отчаянно дрались за каждый метр земли, а потом отступали наконец достигнутой в апреле 1 945 г.

... . Грумман, F4F-4 .УаЙnдкэт,


VGR-28 / USS .Суваннн», Северо-Западная Афрнка, ноябрь 1942 Г. ттх
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 12 0 1 0 м
Применявши йся для разведы вател ьных н адобностей и как и стре·
Силовая установка: 895-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,58 м ;
бител ь, этот боевой самолет ВМС СШД н есет особые опознавател ь, ( 1 200 л.с.) 1 4-цил и ндРОВЫЙ дл и н а 8 , 7 6 м ; B bl C 01il 2 , 8 1 м
ные знаки с сохра н и вшейся от государстве н н о й с и м вол ики звездой двигатель . П р m,энд-Уитни . Масса: 3607 кг в снаряженном
R · 1 8З0-86 состо я н и и
в ярком желтом круге. Сделано это не случ а й н о , а с цел ью по возмож·
М а кс. CKOpocrь: 5 0 7 км/ч Вооружение: 6 - 1 2 , 5 м м пулеметов
ности избежать пута н и цы с самолета м и авиации стра н .Оси •. Радиус действи я : 1 8 5 1 км в крыльях; 2 - 45-кг бомбы

ттх
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,3 6 м ;
... .Кертис, P-40L .Уорхок, Силовая установка: 895-кВт дл и н а 1 0 , 1 6 м ; BblC01il 3 , 7 6 м
( 1 200 л.с.) порwнваой двигатель Масса: 3 5 1 1 кг в снаряженном
325-я нстребнтельная группа, Туннс, 1943 г.
.Эnлисон· состо янии
На этом самолете летал командир груп п ы подпол ко в н и к Гордон М а кс. CKOpocrь: 563 км/ч Вооруженив: 4 - 1 2 , 7-мм пулемета
Х. Ости н . Машина покрашена для маскировки в п р и нятый н а твд Радиус действи я : 1 738 к м - Б раунинг. в крыльях

,0городно·песча н ы Й , цвет с на несен ной на борту госуда рствен ной сим· П р а ктический потолок: 9450 м

вол и кой и обозначением части плюс л и ч н ы е атрибуты на ка поте.


С о еД и н е н н ы е Ш тат ы 139

С о п р о в о жде н ие б о м б а рди р о в щи ко в -

И та л ья н с ка я ка м п а н и я ,
1942 - 1 945 гг.
12-я воздуш ная а р м и я США созда валась как вполне разносторон нее и сбалансирова н н ое формирование, способное
отвечать м ногообра з н ы м и дифференцирован н ы м потребностя м , воз н и кающим у кома ндующих американскими
армиями в Северной Афри ке. Поэтому она в кл ючала в себя все составляющие, необходимые для ведения
совре м е н н ых боевых действи й в воздухе, п роти в целей на поле боя и в тылу врага.

С США,
ОЕАИНЕНИЕ, СТАВШЕЕ 1 2-й воздушной армией
задумывалось как разностороннее формирова­
ОРГАН ИЗАЦИЯ

ние авиации, способное действовать во всех необходимых ХХII ком андова н и е тактической авиации
срезах войны в воздухе : совершать бомбометание любого нюнь 1 943 г.
характера, оказывать непосредственную воздушную под­
держку и вступать в бой с вражескими самолетами, а также 6З-е 64-е 8 7 -е
обладать возможностью сбора разведывательной инфор­ истребител ьное истребител ьное истребител ьное
мации. Главной наступательной силой являлись, конечно, крыло крыло крыло
бомбардировщики, и 26 февраля 1 942 г. было создано
ХН бомбардировочное командование, введенное в строй
13 марта на базе Макдилл во Флориде. Оно было при­ В январе 1 944 г. командование получило пополнение
писано в состав 1 2-й армии ВВС США в августе и пере­ живой силь! и несло боевую вахту до 1 марта 1 944 г., буду­
ведено - без личного состава и материальной части - чи расформированным на Корсике 1 0 июня того же года.
в Хай-Уиком в Англии, где корпус был фактически создан
заново, а затем 22 ноября 1 942 г. переброшен в Тафарауи С о про в ожде н и е б о м б а рд и р о в щ и ков
в Алжире для поддержки американских и британских сухо­ Среди известных соединений ХН бомбардировочного
путных сил после высадки в ходе операции « Торч » . командования находилось 5-е бомбардировочное крыло
Х Н бомбардировочное командование действовало на в составе пяти бомбардировочных групп на В - 1 7, двух
Средиземноморском ТВА до 1 ноября 1 943 г., когда отту­ бомбардировочных групп на В-24, одной бомбардировоч­
да была выведена большая часть личного состава . ной группы на А-20 и А-26, двух истребительных групп

..... Американская истребител ьная эскадрилья , 1942 - 1943 п.

В основе штатной орга н изации истребител ьной и истребитеЛ ЬНО-бомбарди ровочной эскадрильи ВВС а р м и и СШД в ходе боев
в Средизем номорье находил ись 16 самолетов, в та ктическом плане раздел е н н ы е на четыре звена по четыре м а ш и н ы , при этом
звенья состояли из пар ведущи й/ведо м ы й . П одобное деление оказалось вполне соответствующ и м задачам и, в сущности , не
менялось до самого конца Второй м и ровой вой н ы .
140 С о еД и Н е Н Н ы е Ш та т ы

на Р-38, одной истребительной группы на Р-40 и одной


разведывательной группы на Р-38, Р-39, Р-40, Р-5 1 , А-20, БОЕВЫЕ ГРУП П Ы ВВС АРМ И И США
А-36, В-17 и В-24. 42-е бомбардировочное крыло состояло НА СР ЕД ИЗЕМНОМОРСКОМ ТВД
из трех бомбардировочных групп на В-26, одной истреби­
Легк./средн. Тяжелые
тельной группы на Р-38 и одной истребительной группы Дата Истребители
бомбардировщики бомбардировщики
на Р-40. 47-е бомбардировочное крыло включало две бом­
бардировочные группы на В-24, две бомбардировочные Декабрь 1942 г. 10 6 3

группы на В-25 и три бомбардировочные группы на В-26,


одну истребительную группу на Р-38 и три истребительные Декабрь 1943 г. 13 8 9

группы на Р-40.
Декабрь 1944 г. 12 8 19
57-е бомбардировочное крыло складывалось из пяти бом­
бардировочных групп на В-25, одиой бомбардировочной - М а рт 1945 г. 10 8 19
на А-20 и А-26 и двух истребительных групп на Р-40 .

... • Н о рт Дмерикен» Р-51Д .Мустанг»


522·я нстребнтельно·бОМбарднровочная эскадрнлья
Специал ьно модернизированный ДЛЯ дал ьних полетов, Р·51А был хоро·
пх
шим истребителем с очень приличной скоростью, однако в воздушном
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 1 2 649 м
бою эффективность его ограничивал и недостатки, присущие V·образному Силовая установка 895,кВт Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;

12,цил индровому дви гателю жидкостного охлаждения ,Элл исон, V·1710. ( 1 200 л.с.) двигатель ,Элл исон, дли н а 9 , 8 4 м ; высота 4 , 1 5 м
V- 1 7 1 0 8 1 Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
С появлением новых .Мустан гов, с мотора м и .Мерлин, и луч ш и м и харак,
Макс. скорость: 690 км/ч состоян и и
теристи ками на больших высотах, Р-51А перекnючились на истребител ьно­ Радиус действия: 3540 км Вооружение: 4 х 1 2 , 7, м м пулемета
бомбардировочную работу, в каковой отлично себя зарекомендовал и .

... "Дпач» в пусты не


А36А .Апач. впервые нашел п р и менение у ВВС а р м и и США в Североафрика нской ка м п а н и и в начале 1943 г. Да н н о й марки
самолеты не пошли в ш и рокое п роизводство по причине п редпочте н и я , отда н н о го .Муста н гу" однако конструкторские на работки,
сделанные на этой м а ш и не, п р и годил ись п р и п роекти рова н и и версий .Муста н га • .
С оед и н е н н ы е Ш тат ы 141

...... .Норт Америкен, А- Э 6А .Апач.


524-я нстребнтельно-бомбарднровочная эскадрнлья, Италня, 1943 г.
пх
Истребител ь-штурмовик д-36д можно сч итать почти братом-двой н и ком
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 7650 м
Силовая установка: 988-к8т Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ; истребителя Р-51 .Мустан г, в его ранней версии, также более годно­
( 1 325 л .с .) V- 1 2 жидкостного дли н а 9 ,83 м ; высота 3 , 7 1 м го для работы у земли по п ри ч и н е слабых высотн ых ха рактеристи к
охлажден и я noрwневой двигатель Масса: 4535 кг в снаряженном V-образного 12-цили ндрового жидкостного охлажден и я дви гателя
-Эмисон» V- 1 7 1 0-87 состо я н и и
,Эллисон, V-1 7 10. На этих маши нах летал и в Итал ии пилоты 27-й и
Макс. скорость: 590 км/ч Вооружение: 6 " 1 2 , 7-мм пулеметов
Радиус действия: 885 км М2 - Б р ауни н г» в крыльях 86-й истребител ьно-бомбарди ровоч н ых груп п . Всего было построено
500 еди н и ц самолета данной марки.

XI I ко м ан до ва н ие та кти ч ес ко й а в и а ци и ,
1942 - 1 945 гг.
Соединение, ставшее в итоге X I I командованием тактической а виации, создавалось ка к XII кома ндование
воздушной поддержки, или штурмовое командован ие. Цел ь его формирования состояла в обеспечении мощной
и гибкой поддержки с воздуха американским войскам из союзн ической l-й армии в Северной Африке_

ДНЕМ СОЗДАНИЯ корпуса тактической авиации


ХН
(КТА) стало 10 сентября 1 942 г., при этом, по замыс­ ОРГАНИЗАЦИЯ
лу стратегов, оно первоначально носило наименование
ХН командование воздушной поддержки (или штурмо­ XII командование тактической авиации
вое командование). 17 сентября того же года оно вошло нюнь 1 945 г.
в строй и было приписано к новой 1 2-й воздушной армии,
где сначала тоже называлось ХН командованием воздуш­
5-е 42-е 57-е 64-е
ной поддержки, прежде чем превратиться в ХН КТА в
бомбард. бомбард. бомбард. истреб.
апреле 1 944 г. крыло крыло крыло крыло
Части ХН командования воздушной поддержки стали
прибывать на территорию Французского Марокко с 9 ноя­
бря 1 942 г. как основная составляющая авиаподразделений Известные части ХН КТА включали в себя три бом­
США дЛЯ поддержки союзнических высадок в операции бардировочных крыла, переведенных из состава ХН
«Торч » . бомбардировочного командования, когда оно подвер­
глось роспуску в июне 1 944 г. Среди них находилось
Средиземноморское бази рование 5-е бомбардировочное крыло (тяжелых бомбардиров­
хн КТА действовало на Средиземноморском ТВД щиков) , состоявшее из 2-й бомбардировочной группы
и в Европе до мая 1 945 г., после чего оставалось на евро­ ( 1 944- 1 945), 97-й бомбардировочной группы ( 1 944-
пейских базах как соединение оккупационных войск 1 945), 99-й бомбардировочной группы ( 1 944- 1 945),
ВВС США в Европе (ВВССШАЕ). Оно было расформи­ 3 0 1 -й бомбардировочной группы ( 1 944- 1 945 ) ,
ровано в городе Бад-Киссинген в американской оккупаци­ 463-й бомбардировочной групп ы ( I 944- 1 945)
онной зоне в Германии 10 ноября 1 947 г. и 483-й бомбардировочной группы ( 1 944- 1 945), уком-
142 С о е Д и н е н н ы е Ш та т ы

плектованных четырехмоторными бомбардировщиками 57-е бомбардировочное крыло, также машин среднего


В - 1 7 « Фланг Фортресс » . класса, складывалось из 3 1 0-й бомбардировочной группы
Сферу деятельности средних бомбардировщиков ( 1 944- 1 945), 3 1 9-й бомбардировочной группы ( 1 944-
покрывало 42-е бомбардировочное крыло с его 1 7-й бом­ 1 945), 32 1 -й бомбардировочной группы ( 1 944- 1 945)
бардировочной ( 1 944- 1 945) и 320-й бомбардировочной и 340-й бомбардировочной группы ( 1 944- 1 945), личный
группами ( 1 944- 1 945); обе группы летали на двухмотор­ состав которых был вооружен двухмоторными бомбарди­
ных бомбардировщиках В-26 « Мародер » . ровщиками В-25 « Митчелл» .

... • Супермарин Спитфай р» Mk VI I I


308-я нстребнтельная эскадрнлья / 31-я нстребнтельная группа, пх
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 1 2 6 5 0 м
Италня, 1944 r.
Силовая установка: 1 1 70-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,23 м ;
На этом самолете воевал l-й лейтен а нт Л . П . Молленд, кома ндова в ш и й ( 1 565 л . с . ) 1 2-цилиндровый дви­ дл и н а 9 , 4 7 м ; в ысота 3 ,86 м
ЗО8-Й истребител ьной эскадрильей. гатель . Ponnc-РоЙс Мерлин 6 1 . Масса: 3343 кг в снаряженном
М а кс. скорость: 642 км/ч состояни и
Радиус действи я : 698 км с внутрен . 800ружение: 4 - 7 , 7- м м пулемета
топл и в н ы м и б а ка м и и 2 - 20-мм nywк и

пх
Экипаж: 2 дли н а 1 2 , 7 О м ; высота 4 , 8 3 м
Силовая установка: 2 - 1230-кВт Масса: 1 1 43 1 кг в снаряженном
... . Бристоль БОфаЙтер. M k VIF ( 1 650 л.с.) радиальных поршневых состо я н и и
41б-я эскадрнлья ночных нстребнтелей, Корснка, 1943-1944 rr. двигателя .Бристоль Геркулес VI. Вооружен и е : 4 - 2 0-мм nywки

Еще одн и м британским самолетом, нашед ш и м огра ничен ное п р и ме­ Макс. скорость: 488 км/ч И 6 - 7,7 - м м пулеметов в крыльях;
Радиус действия: 2366 км l' 7,7 - м м пулемет . 8 и ккерем
нение в ВВС а р м и и США, стал . БофаЙтер., котор ы й изображен здесь
Практический потолок: 4 5 7 0 м в надфюзеляжной турели
в верс и и M k VIF с рада ром дл я действ и й в качестве ноч н ого истреби ­ Габариты: размах крыльев 1 7,63 м ;
теля .
С о еД и н е н н ы е Ш таты 143

Послевоенная служба ( 1 945) и 406-й истребительной группы ( 1 945- 1 946), в кото­


Последним компонентом ХН КТА стало 64-е истребитель­ рых все эскадрильи вооружались одномоторными тяжелыми
ное крыло, которое вошло в командование как элемент после­ истребителями Р-47 «Тандерболт» , а также 52-й истреби­
военных ВВССШАЕ в составе оккупационных войск. Авиа­ тельной rpуппы ( 1 946- 1 947), 354-й истребительной группы
крыло состояло из 27-й истребительной rpуппы ( 1 946- 1 947), ( 1 945- 1 946) и 355-й истребительной rpуппы ( 1 945); лич ный
36-й истребительной группы ( 1 945- 1 946), 86-й истребитель­ состав их летал на одномоторных многоцелевых истребите­
ной группы ( 1 945- 1 946), 324-й истребительной группы лях Р-5 1 « Мустанг» .

.... • Рипабл и к- Р-4 7 О .Та ндерболт-


пх
86-я истребительная эскадрилья / 79-я истребительная грулпа,
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 12 ,42 м ;
Фана, Италия, февраль 1 945 г. Силовая установка; 189 1 -к8т дnи н а 1 1 ,02 м ; высота 4 , 4 7 м
Находясь на службе в Итал и и , 79-я истребител ьная груп па испол ьзо­ (2535 л .с.) . Прап-энд-Уитли. Масса: 7938 кг максимальная

вала н ети п и ч ную марки ровку н а и менова н и я части (.х. плюс номер), R-2800-59W .Дабл Уосп. взлетная
Макс. скорость: 697 км/ч 800ружение: 8 х 1 2 , 7-мм пулеметов
которую п р и н яла в США до отп равки за море.
Радиус действи я : 3060 км с допол­ в крыльях мюс способность нести
н ител ь н ы м и баками на наружной подвеске 1 134 кг
Практический потолок: 1 2 495 м бомб или РС

пх
Экипаж: 1 Практический потолок: 1 2 649 м
Силовая установка: 1044-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 7 м ;
( 1 400 л . с . ) двигатель . П аккард­ дnи н а 9,84 м ; высота 4 , 1 5 м
... . Норт Америкен- Р-51С . Мустан г-
V- 1 650-3 , Роллс-Ройс Мерл и н ­ Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
5-я истребительная эскадрилья / 52-я истребительная группа, Макс. скорость: 690 км/ч состоянии
Италия, 1944 г. Радиус действи я : 3540 км Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов

На этом самолете летал лейте н а нт Кэл в и н д . Аллен-мл.


144 С о еД и н е н н ы е Ш та т ы

тrx
Экипаж: 1 дли н а 1 1 .02 м ; е ысота 4 , 4 7 м
Силовая уста новка: 189 1 -кВт Масса: 7938 кг ( м а ксимальная
... . Рипаблик. Р-47О .Та ндерБОЛТ. ( 2 5 3 5 л.с.) . П ратт-знд-Уитли. взлетна я )
ВВС армии США, Евроnеiiскиii ТВД, 1944 г. R-2800-59W .Дабл Уосп. Вооружение: 8 ' 1 2 , 7-мм пулеметов
М а кс. скорость: 697 км/ч в крыльях плюс способность нести
Перед нами оригинальная версия P·4 7 D с ра м н ы м , или ячееч н ы м ,
Радиус действия: 3060 км на н аружной подвеске 1 13 4 кг
фонарем каби н ы . переходя щ и м в ,остры й хребет. , или .горб., наверху
с дополнител ь н ы м и баками бомб или РС
хвостовой части фюзеляжа . Такой показател ь. как дал ьность полета П р а нтический потолок: 12 495 м Вооружение: 4 ' 7 , 7-мм пулемета

P-47D даже с дополн ител ь н ы м и бака м и можно было назвать в луч шем Габариты: размах крыльев 1 2 ,42 м ; и 2 ' 2 0-мм пушки

случае скорее удовлетворител ь н ы м . чем искл юч ител ь н ы м .

XXI I кома ндова н ие та кти ческой а в иа ци и


1942 - 1 945 гг.
Несмотря на некоторую неуверенность и мета ния руководства в пла не та ктического назначения корпуса,
выразившиеся в смене названий соединения, XXI I КТА служило в 12-й воздуш ной армии цен н ы м источн и ком
штурмовой или непосредственной поддержки на поле боя, а та кже распола гало потенциалом для обеспечения
истребител ьного соп ровождения бомба рдировщика м .

П ОСЛЕДНИМ ИЗ КРУПНЫХ составляющих 1 2-й


воздушной армии являлось ХХII КТА, специально ОРГАН ИЗАЦИЯ
предназначенное для решения тактических задач. Корпус XXII командование тактической авиации
возник в тот же день, что и ХII бомбардировочное коман­ июнь 1 945 r.

дование, 26 февраля , 1 942 Г., и встал в строй 5 марта, опере­


жая, таким образом, ХII командование воздушной под­ 6З-е 87-е 64-е
держки (или штурмовое), ставшее позднее ХII КТА. ХХII истребительное истребительное истребительное
КТА было переименовано в ХII истребительное командо­ крыло крыло крыло
вание в мае 1 942 Г., однако в ноябре 1 944 г. вернуло себе
прежнее название - ХХII КТА.
« Торч » '- высадках во Французской Северо-Западной
Североафрика нски й твд Африке - и в ходе наступления в Тунис.
ХII истребительное командование было приписано к 1 2-й ХХII КТА продолжало боевую службу на Средиземно­
воздушной армии в августе 1 942 г., оформилось в Уот­ морском ТВД дО завершения Второй мировой войны и было
тисгеме в Англии на протяжении сентября 1 942 г., а затем расформировано в Ромильяно, в Италии, 4 октября 1 945 г.
было переброшено в Северную Африку, Т.е. в район пред­ Известными составляющими ХХII КТА были два авиа­
стоящих боевых действий, достигнув Тафарауи во Фран­ крыла, летавших на тяжелых одномоторных истребителях
цузском Алжире 8 ноября 1 942 г. Р-47 « Тандерболт » .
Здесь оно служило частью авиационного контингента Перечислим эти формирования : 63-е истребительное
союзнических войск, задействованного в операции крыло, состоявшее из 52-й истребительной группы
С о еД и н е н н ы е Ш тат ы 145

( 1 943- 1 944) и 350-й истребительной группы ( 1 943-


1 944) , плюс 87 -е истребительное крыло, складывавшееся
из 57-й истребительной группы ( 1 944), 79-й истреби­
тельной группы ( 1 944) и 86-й истребительной группы
( 1 944).

П илоты на ..Та ндерболта х »


Все вместе эти пять групп располагали 1 5 эскадрилья­
ми из ни много ни мало 240 самолетов. Находясь на
ТВА, в сущности, лишенном немецкого истребитель­
ного противодействия и бомбардировщиков, которые
могли бы в ином случае стать целями для неподвиж­
ного стреляющего вперед вооружения из шести или
восьми 1 2,7-мм пулеметов, « Тандерболты » применялись
почти исключительно как штурмовики или истребители­
бомбардировщики. Подобная роль их имела особую важ­
ность для итальянского ТВА, поскольку артиллерия ока­
зывалась стиснутой рамками особенностей местности
и не могла действовать так же эффективно, как на более .... Тяжел ы й . крейсер-
ровной территории. P-47N являлся с а м ы м быстроход н ы м и тяжел ым из семейства ,Тан­
Немцы выказали исключительное мастерство и изо­ дерболтов-, л ета в ш и х во время Второй м и ровой войны. Он отличался
бретательность в деле создания превосходных оборони­ резко обрубл е н н ы м и законцовка м и плоскостей и имел дополн итель­
тельных районов, талантливо используя те преимущества, н ы е топл и в н ы е элементы в крыльях.
которые даровали оборонявшимся Апеннинские горы с их
отвесными скалами и бесчисленными расщелинами и овра­ Используя огневую мощь пулеметного арсенала и внеш­
гами, стремительными горными речками и потоками, про­ нюю подвесную полезную нагрузку, од н омоторные
легавшими и протекавшими с запада на восток. Понятно, истребители-бомбардировщики могли превосходно дей­
что по этой причине истребители-бомбардировщики ста­ ствовать в узких долинах на бреющем полете, атакуя колон­
новились предпочтительным оружием союзнической авиа­ ны на открытой местности и бомбардируя оборонитель­
ции. ные сооружения противника.

пх .... .Рипаблик, P-47 D-25-RE • Тандерболт»


Экипаж: 1 Габариты: раэмах крыльев 1 2 ,42 м ;
527-я истребительная эскадрилья / 86-я истребительная группа,
Силовая установка: 189 1 -кВт дл и н а 1 1 ,02 м ; высота 4 , 4 7 м
(2535 л .с .) . П рап-энд-Уитни. Масса: 7938 кг ( м а ксимальная Пиэа, Италия, 1944 г.
R-2800-59W .Дабл Уосп. взлетна я ) П роч н ы й , мощн ы й и до зубов вооруженный круп н о кал иберными пуле­
М а кс. скорость: 697 км/ч Вооружение: 8 х 1 2 , 7-мм пулеметов
мета м и и и н ы м штурм о в ы м оружием на наружн о й подвеске под
Радиус действия: 3060 км с допол­ в крыльях плюс способность
к несению н а н а ружной подвеске
крыл ь я м и , P-4 7 D п редста влял собой классичес к и й и стребител ь­
нител ь н ы м и баками
Практический потолок: 1 2 495 м 1 13 4 кг бомб или ре бомбарди ровщик. Увел и ч е н и е дал ьности полета дости галось за счет
п р и менения сбрасывающихся внешних топливных баков.
146 Соед и н е н н ы е Ш таты

.... 1945 г. Истребительное кр ыло


К 1945 г. истребител ьные части ВВС а р м и и СШД были сведе н ы в мощные истребител ь н ы е крылья. Каждое из н их в кл ючало три
истребител ьные груп п ы , сам и , в свой черед, склады вавш иеся из трех истребител ьных эскадрил и й . В каждую из истребител ьных
эскадрилий входило четы ре звена из четырех самолетов - двух тактических двоек (две пары - ведущи й и ведо м ы й ) . Следова­
тел ьно, суммарная ч исленность истребител ьного крыла дости гала 144 м а ш и н .

Истребительная группа 1 , эскадрилья 1


звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

Эскадрилья 2

звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

Эскадрилья 3
звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

Истребител ьная группа 2 , эскадрилья 1

звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

Эскадрилья 2

звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

Эскадрилья 3
звено 1 звено 2

звено 3 звено 4
С о еД и н е н н ы е Ш тат ы 147

Истребител ьная груп п а 3, эскадрил ья 1

звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

Эскадрилья 2

звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

Эскадрилья 3
звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

15 - я в оз ду ш н а я а р м и я С ША,
1 943 - 1 945 гг.
15-я воздушная армия С ША п редставляла собой южного брата-близнеца дислоци рованной в С К 8-й воздушной армии ,
и да в ала Соединен н ы м Штатам способность вести кам пани ю стратегических бомбардировок в Итали и , на Б алканах
вплоть до берегов Черного моря и в централ ьноевропейском регионе.

П оказалась
ОЛУЧИЛОСЬ ТАК ЧТО 1 5-я воздушная армия
более поздней добавкой к уже сложившейся ОРГАНИЗАЦИЯ
организации военной авиации армии США, принимав­ 15-я армия США ВВС
шей участие во Второй мировой войне, и предназначалась август 1 944 г.
для операций на Средиземноморском ТВД. Замышлялось
соединение как стратегические ВВС с основным упором
5-е бомбард. 47-е бомбард. 49-е бомбард. ЗО6-е истреб.
на использование тяжелых бомбардировщиков и присту­
крыло крыло крыло крыло
пило К выполнению боевой программы всего через день
после сформирования. Такое оказалось возможным только ЗО4-е бомбард. 55-е бомбард.
потому, что вновь созданная структура ВВС унаследовала крыло крыло
уже готовые части, к тому же командующий 1 5-й армией,
генерал-лейтенант Джимми Дулиттл, имел за плечам бога­
тый опыт в деле организации и управления действиями IX бомбардировочного командования 9-й воздуш­
стратегических бомбардировщиков, а потому смог взяться ной армии.
за дело сразу и без промедления. Последнюю заново развернули в Соединенном Коро­
Новая воздушная армия получила части и соединения левстве с целью превратить в главный элемент тактической
из состава тяжелых бомбардировочных формирований авиации армии США на время кампании на северо-западе
148 С о е Д и н е н н ы е Ш та т ы

Европы. Кроме того, новое соединение унаследовало кое­ дировочным командованием КВВС стали инструментами
что из активов ХН бомбардировочного командован ия 1 2-й союзников для ведения стратегической войны против
воздушной армии ПЛЮС группы, переведенные из 8-й воз­ Германии в воздухе. 1 5-я армия потеряла 2 1 1 0 бомбарди­
душной армии. ровщиков из 1 5 бомбардировочных групп, укомплектован­
ных В-24 и шести В - 1 7, тогда как семь ее истребительных
Стратеги ч ески е зада ч и групп претендовали на уничтожение 1 836 немецких само­
Действовавшая с баз в Южной Италии 1 5-я воздушная летов. 1 5-я армия ВВС была расформирована 1 5 сентября
армия СШАсовместно с 8-й воздушной армией и бомбар- 1 945 г.

Экипаж; 1 дл и н а 9 . 8 4 м ; в ысота 4 . 1 5 м
Силовая установка: 1 044-кВт Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
( 1 400 л . с . ) двигатель . П акмард. состоян и и
У- 1 650-3 . Роллс-РоЙс Мерл и н . Вооружение: 6 - 1 2 . 7 - пулеметов
М а к с . скорость: 690 км/ч
Радиус действи я : 3540 км
... . Норт Америкен, Р-51С .Муста н г, 302-я нстре6нтельная
П р а ктический потолок: 1 2 649 м
эскадрнлья / 322-я нстре6нтельная группа, Италня Габариты : размах крыльев 1 1 . 2 7 м ;
На этом самолете летал ас лейтенант Ли Бадди Арчер.

Т1Х
Экипаж: 1 Практический потолок: 1 2 649 м
Силовая установка: 1044-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 . 2 7 м ; ... . Норт Америкен, Р-51В .Мустан г»
( 1400 л.с.) двигатель .Па ккард' дл и н а 9 . 8 4 м ; высота 4 . 1 5 м
318-я нстре6нтельная эскадрнлья / l5-я воздушная армня США
V- 1 650-З .Роллс-РоЙс Мерлин. Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
Макс. скорость: 690 км/ч состоянии
Гла в н ы м недостатком в остал ьном хорошего. есл и не сказать. п ревос­
Радиус действия: 3540 км Вооружение: 6 - 1 2 . 7, м м пулеметов ходного самолета Р-51В служил ка ркасн ы й фонарь каб и н ы . металличе­
ская конструкция которого заметно ухудшала пилоту боковой обзор.
С о е Д и н е н н ы е Ш таты 149

И та л и я и Юж н а я Е в р о п а ,
1943 - 1 945 гг.
Самолеты 15-й воздушной армии, действовавшие преимущественно с баз в равнин ных районах н а итальянском
«каблуке», сыграли основную роль в заметном сокращении поставок снабжения немецким войскам, упорно пытавшимся
отстаивать позиции в Северной Итали и с тех пор, как сама эта страна вышла из войны в сентябре 1943 г.

П ОКА СОЮЗНИЧЕСКИЕ войска - американская


S-я армия на западе и британская 8-я армия на востоке -
продвигались далее на север с линии рима, освобожденного
4 июия 1 944 г., им приходилось то и дело останавливаться,
чтобы вновь и вновь преодолевать ставшие уже традиционны­
ми барьеры - рубежи мастерской немецкой обороны.
Тактическая авиация играла жизненно важиую роль для
взлома неприятельских укрепленных линий и выкуривания
врага с оборонительных объектов за счет применения легких
бомбардировщиков и штурмовиков, в то время как средиие
бомбардировщики совершали рейды в районы далее к северу
в стремлении перерезать немецкие линии коммуникаций
и уничтожить тылвыыe объектыI и тому подобные мощности.

Цел ь - стратеги ч еские объекты


Разумеется, в распоряжении авиации на данном участке
имелись и тяжелые бомбардировщики для еще более глу­
боких операций - налетов на расположенные далеко от
фронта стратегические цели на Балканах, в южных и цен­
тральных районах Европы, в том числе на авиционные
и танковые заводы и другие ключевые промышленные
объекты, включая источники поступления сырья и горю­
чего.
Существовали также и определенные возможиости пресе­
кать, если уж не перерезать вовсе те ограниченные по выбору
маршрутыI' через которые немцы питали всем необходимым
сухопутные силыI в Италии. В список таких целей входили
авто- и железные дороги, особенно с « бутылчныыии горлыI-­
ками » вроде перевала Бреннер, а кроме того, крупные сорти­
ровочные станции в таких городах, как Вена и Любляна.
Аналогичного характера усилия предпринимались
и против немецких средств коммуникации с войсками
в Греции, Албании и в южных районах Югославии. Страте­
гические бомбардировки и сыгранную ими в войне роль
обычно не воспевают, а часто, напротив, принижают, одна­
ко они, безусловно, вели к заметному сокращению способ­
ности врага вести военные действия.

ОРГАН ИЗАЦИЯ

Средиземноморские союзнические ВВС


январь 1 944 г.

I I I
� Асы-истребители
Кап ита н 3ндрю Тернер (слева). командир ЗО2·Й истребител ьной эска·
15-я воздушная 12-я воздушная Королевские ВВС
дрильи из ЗЗ2·Й истребител ьной груп пы и лейтенант Кларенс Лаки
армия США армия США Ближний Восток
Лестер (справа) за обсуждением неда внего полета .
150 С о е Д и н е н н ы е Ш та т ы

ЗО6 - е и ст р е б ител ь но е к р ы л о ,
1943 - 1 945 ГГ.
Как и все проч ие соединения стратегической а в и а ц и и ВВС арми и США, 15-я воздуш ная а р м и я в Итали и и мела
в своем составе ядро из тяжелых бомбардировщиков, но в то же время нуждалась в истребительных частях
для сопровождении. Данный компонент составляли 22 эскадрильи в семи истребительных группах под управлением
ЗО б-го истребительного крыла.

И душной
СТРЕБИТЕЛЬНОЕ ФОРМИРОВАНИЕ 1 5-й воз­
армии, 306-е крыло, обеспечивало истреби­
тельное сопровождение товарищам из бомбардировоч­
ных частей и поднималось в воздух на истребителях двух
основных типов - на двухмоторных боевых самолетах
«Локхид» Р-38 «Лайтнинг» И одномоторных истреби­
телях «Норт Америкен » Р-5 1 « Мустанг» . « Лайтнинг»
находился на вооружении 1 , 14 и 82-й истребительных
групп, базировавшихся, соответственно, в Сальсоле,
Триоло и Винчецо.
1-я истребительная группа, временно передислоциро­
ванная в Агион на Корсике в августе 1 944 г. для поддержки
операции «Драгун » - высадки в Южной Франции, -
включала в свой состав 27, 7 1 и 94-ю истребительные эска­
дрильи, 14-я истребительная группа - 37, 34 и 48-ю истре­
бительные, а 82-я истребительная группа - 95, 96 и 97-ю
истребительные.

Пилоты на « Муста н гах» ... в полете над горны м и массива м и


Четыре части на « Мустангах» представляли собой 3 1 , .Муста нги, с каплевидн ы м и фон а р я м и и з 325-й ( н а заднем плане),
52, 325 и 332-я истребительные группы, базировавшиеся 332, 52 и 31-й истребител ьных груп п пози руют перед фотокамерами
в Сан-Северо, Мадне, Лесине и Рамителли соответствен­ в кон це вой н ы . Ха рактерно отсутств и е я р кой окраски на .Муста н гах. из
но. 3 1 -я истребительная группа включала 307, 308 и 309-ю 332-й истребител ьной груп п ы .
истребительные эскадрильи, 52-я истребительная груп­
па - 2, 4 и 5-ю истребительные эскадрильи, 325-я истре­ Хотя надо все же заметить, что 99-я истребительная
бительная группа - 3 1 7, 3 1 8 и 3 1 9-ю истребительные эскадрилья была переброшена в состав 86-й истребитель­
и 332-я истребительная - 99, 1 00, 30 1 и 302-ю истреби­ ной группы 1 2-й армии ВВС США и летала на « Кертис»
тельные эскадрильи. Р-40 « Уорхоках» И « Рипаблик» Р-47 « Тандерболтах» ,
а не только на « Мустангах» .
ЗОб-е ИСТРЕБ ИТЕЛ ЬНОЕ КРЫЛО
Свободная охота
База Группа Эскадрильи В то время как первостатейной обязанностью этих
истребительных частей было сопровождение тяжелых
Сальсала l·я иеТр . груп п а . 2 , 4 и 5 · я иетре6. эек.
бомбардировщиков В -24 « Либерейтор » 1 5-й воздуш­
Триала 14-я иеТр. груп п а . 9 5 , 9 6 и 9 7-я иетре6. эек.
ной армии, полный упадок в делах истребительной
авиации Люфтваффе, остатки сил которых все боль­
Сан-Севера 3 1-я иеТр. груп п а . 3 0 7 , 308 и 3 0 9 - я иетре6. эек. ше и больше сосредотачивались на обороне Германии,
приводил к тому, что союзнические истребители часто
Мадна 52-я иеТр.груп п а . 3 7 , 4 7 и 4 8 - я истре6. эек.
фактически вылетали на поиски целей, обычно связан­
Винчеца 82-я иеТр. груп п а . 2 7 , 7 1 и 9 4 - я иетре6. эек.
ных с объектами вражеской авиации, действуя на всех
возможных высотах - от бреющего полета до поднебес­
Лесина 325-я иеТр. груп п а . 3 1 7 , 3 1 8 и 3 1 9-я иетре6. эек. ной выси. Но в отсутствие таковых в воздухе они пере­
ключились на свободную охоту, атакуя колонны, поезда,
Рамителли 332-я иетр. груп па. 99, 100, 3 0 1 и З02-я истре6. эек. топливохранилища и все, что хоть отдаленно могло
напоминать военный склад.
С о е д и н е н н ы е Ш тат ы 151

ОРГАНИЗАЦИЯ
ЗОб-е истребительное крыло
весна 1 945 r.

I I I I I I
l-я 14-я З l-я 52-я 82-я З25-я ЗЗ2-я
истребительная истребительная истребительная истребительная истребительная истребительная истребительная
группа группа группа группа группа группа группа

...... .Норт Америкен> P-51 D .Мустанг>


пх
30 7-я истребительная эскадрилья / 31-я истребительная группа,
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 1 2 7 7 0 м
Силовая установка: 1 264-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ;
Италия, 1944-1945 гг.
( 1 695 л . с . ) У- 1 2 порwневой дли н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м На этом самолете отп равлялся на зада н и я лейтенант Джеймс Бруке,
двигатель . П а ккард М е рл и н . Масса: 5488 кг в снаряженном п илот 15-й воздушной а р м и и США.
У- 1 650-7 состо я н и и
Макс. скорость: 703 км/ч Вооружение: 6 - 1 2 , 7-мм пулеметов
действи я : 3347 к м в крыльях плюс до 2 - 454-кг бомб

пх
...... . Норт Америкен> P-51 D .Мустан г> Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ;
Силовая установка: 1 2 64-кВт дли н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м
31 7-я истребительная эскадрилья / 325-я истребительная группа,
( 1 695 л . с . ) V- 1 2 порwневой М асса : 5488 кг в снаряженном
Италия 1944-1945 гг. двигатель . П аккард Мерл и н . состоян и и
Этот самолет п р и н адлежал лейтена нту Уолтеру Р. Хи нтону, п ил оту V- 1650-7 Вооружение: 6 - 1 2 , 7-мм пулеметов
Макс. скорость: 703 км/ч в крыльях мюс до 2 - 454-кг бомб
15-й воздуш ной а р м и и США. Обратите в н и м а н и е на орна мент в виде
Радиус действи я : 3347 км
скошенной шахматной доски на хвостовом стабил изаторе, котор ы й
П р а ктический потолок: 1 2 770 м
хара ктерен д л я всех м а ш и н 3 2 5 - й и стребител ьной груп п ы .
Глава 4

Советск и й Со юз
Хотя по ч исленности советские ВВС в 1939 г. вы гл ядел и гроз ной

сил о й , летному соста ву отч а я н н о н е хватало выуч ки, тогда ка к

пода вля ю щее бол ьш и нство самол етов приходи лось на без надежн о

уста рев ш ие или стрем ител ьно УСТс:' ревавш и е мод ел и . ,,3 и м н я я

война . . 1939-1940 г г . - конфл и кт С С С Р с Ф и н ляндие й - л и ш н и й

р а з подтвердила факт плачевного С остоя н и я д ел В В С РККА,

и руковод ство Советского Союз а ускорило п роведени е в жи з н ь

п рогра м м ы мо дерн иза ци и , начав шейся ра н ьше с разработка м и

боевы х самолетов нового типа сразу в нескол ьких КБ . Одна ко

к м оменту немецкого втор жения в и юне 1941 г. п ро це сс

перевооруж ения ни в коем случае н е законч ился . Тем н е м енее

быстрое ун и чтоже н и е огромного кол и чества сов етск и х летател ьных

а п п а ратов стало своего рода замаскирова н н ы м бла гослове н и ем .

Н овая советская боевая авиация создавалась, и мея в основ е

материал ьную часть из ка честв е н н ы х бо е вых само ле тов ,

строи в ш ихся с расчетом на массовое п роиз водст в о и с учето м

кон кр е тных осо б е н н остей бо е вых дейст в и й в н е б е н а Восточ ном

фронте, тогда ка к п рогра м м ы обуч е н и я стал и концен т ри роваться

на н а работке мастерства , а не н а былой п р и верженности зара нее

зада н н ы м и не допуска вш и м � pO�Topa для и н и циати вы п риемам .

С 1943 г. советские ВВС начал и быстро и уверенно вытеснять

не м цев из воздуш ного п ростра нства над пол я м и сра же н и й .

� До з орное патрул и рование


Два истребител я , П ол и карпов, И-16. запечатлен н ы е в п роцессе патрул ьного полета над бескра й­
ними леса м и северных районов Росси и незадол го до начала войны с нацистской Герма н и е й .
154 С о в етс к и й С о ю з

С о в е тс к о - ф и н с к а я во й н а ,
1939 - 1 940 гг.
Отдавая приказ о вторжении в Финляндию в ноябре 1939 Г., Стал и н был уверен , что советские войска быстро
достигнут полной победы. Но, несмотря на огромное ч исленное п ревосходство п ротивника ка к в воздухе,
так и на земле, финны отчаянно соп роти влялись, а потому ка мпания в снегах оказалась трудной и кровавой.

Ф ИНСКАЯ СТО Р О НА располагала 1 45 фронто­ этом каждая сражалась отдельно, но при взаимной
выми самолетами, из них только 1 1 4 боеготовы­ поддержке.
ми, тогда как советская авиация имела до 3800 машин. Такой прием оказался лучше, чем советская звеньевая
После первых поражений командование РККА отпра­ тактика из трех истребителей, построенных клином. Фин­
вило в бой больше современных машин, однако какое­ ский подход, особенно в сочетании со стремлением атако­
то время финны могли противостоять неприятелю за вать, а не обороняться, несмотря на невыгодной расклад
счет превосходства в тактике. ВВС Финляндии при­ сил в бою, не позволил советским бомбардировщикам
меняли строй «четыре пальца» - четыре самолета нанести большой ущерб финским позициям, промышлен­
парами, державшиеся одна выше, а другая ниже, при ным центрам и населенным пунктам.

1lX
Экипаж: 1
Силовая установка 3 58·кВт
(480 л.с.) радиальный порш­
невой двигатель М-22
Макс. скорость: 2 78 км/ч
Радиус действия: 560 км
П ра ктический потолок:
7500 м
Габариты: размах крыльев
10,24 м ; длина 6,78 м
Масса: 934 кг пустого
Вооружение: 2 х 7,62-мм
.... .Поликарпов- И-15
пулемета П В - 1 плюс 2 х 2 0-кг Неустановленная часть, Советский Союз, конец 1930-х ГГ.
бомбы П редста вле н н ы й самолет окрашен в ста нда ртн ы й для того периода
тем н о-зел е н ы й маски ровоч н ы й цвет.

1lX
Экипаж: 1
Силовая установка: 746-кВт
( 1 000 л . с . ) радиаль н ы й порш­
невой двигатель М-62
М а кс. скорость: 490 км/ч
Радиус действи я : 600 км
П р а ктический потолок: 9 4 7 0 м
Габариты: размах крыльев
8,88 м ; дли н а 6,04 м ; высо­
та 2 , 4 1
М асса: 2 0 60 кг в с н а ряженном
состо я н и и
Вооружен и е 4 х 7,62-мм пуле­
мета Ш КдС ( иногда в крыльях
.... . Пол и карпов» И-16, Т и п 10 в место 2 х пулеметов ШКДС ста­

Неустановленная часть, Советский Союз, 1939 г. вились 2 х 20-мм пуш к и ) ; до


200 кг бомбовой н а грузки
Да нная м а ш и н а окрашена в ста нда ртн ы й тем н о-зел е н ы й маскировоч­
ный цвет.
С о в етс к и й С о юз 155

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 5 78-кВт
( 7 7 5 л . с . ) радиаль н ы й
поршневой двигатель М - 2 5 В
Макс. скорость: 3 7 0 км/ч
Радиус действия: 560 км
n р а ктический потолок:
9500 м
Габариты : размах крыльев
10,20 м ; дли н а 6.27 м
Масса: 1900 кг в снаряжен­
ном состоянии
Вооружение: 4 х 7.62-мм
пулемета Ш КАС; до 1 5 0 кг ..... . П оликарпов- И-152 (И-15[бис))
бомбовой нагрузки Ленинградский ВО, Советский Союз, зима 1939 г. - 1940 г.
Этот истребител ь биплан с лыжа м и в качестве шасси был захвачен
ф и н н а м и в 3 и м н ю ю войну 1939 - 1940 ГГ. и поста влен на службу соб­
ствен н о й а в и а ц и и сначала ка к LLv 29.

С о в ет ск и е В ВС ,
1 94 1 - 1 94 2 гг.
Когда в июне 1941 г. немцы развернул и операцию «Ба рбаросса. - вторжение в Советский Союз, - советские
ВВС имел и знач ительный по кол ичеству парк преимущественно техн ически устаревших самолетов. К тому же
подготовка экипажей находилась на низком уровне - ста рые «проверен ные .. наработки зачастую ста вились во главу
угла , опесняя на второй план мастерство и и н и циати ву. П еремены уже п роисходили, однако они я вно запаздывали
и не могл и п редотвратить ги гантских потерь, которыми ознаменовался для СССР 1941 год на земле и в воздухе.

СРККА
ОВЕТСКАЯ ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ, ИЛИ ВВС
(Рабоче-Крестьянской Красной Армии), пред­ ОРГАН ИЗАЦИЯ
ВВС РККд
ставляла собой составляющую Вооруженных сил Советского май 1 942 г.
Союза, на которую возлагались обязанности по защите воз­ I I I I I
душного пространства страны наряду с войсками противовоз­ l -я 2 -я З-я 4-я 5-я
душной обороны, или ПВО. Истоки ВВС можно проследить воздуш ная воздуш ная воздуш ная воздуш ная воздушн а я
от так называемого Рабоче-Крестьянского Воздушного флота, армия армия армия армия а рм и я
созданного в 1918 г. и ставшего при советской власти наслед­
ником Императорского воеино-воздушного флота России.
После того как службу поставили под управление Крас­ ния - умно сь. В середине и ближе к концу этого десяти­
жнли

ной Армии, что повлекло за собой смену названия и при­ летия ВВС заполучили истребитель-биплан «Поликарпов»
нятие в 1930 г. известной и сегодня аббревиатуры ВВС, И-15 и моноплан «Поликарпов» И-16. Первый в том числе
военная авиация оказалась в меньшей степени подвержена выпускался в версии с убирающимся шасси.
теориям и идеям стратегов из коммунистической партии Кроме того, появились бомбардировщики-монопланы
и в большей - ориентирована на службу потребностям «Туполев» СБ-2 и «Ильюшин» АБ-3, причем первый из
профессиональной армии. них признанно считается лучшим высокоскоростным бом ­
После окончания Гражданской войны в России и образо­ бардировщиком своего времени.
вания Советского Союза новыми властями предпринималось
немало усилий в направлении модернизации советской авиа­ П робы и п ров е рки на ра н нем эта п е
ционной промышленности на государственной основе и уве­ Один из лучших способов испытать и проверить качество
личения объемов выпуска боевых самолетов. В результате ВВС и советской самолетостроительной промышленности
темпы и размах производства в самолетостроении в СССР подвернулся в 1936 г., когда началась Гражданская война
в начале 1930-х значительно выросли и - без преувеличе- в Испании. Советский Союз выбрал в качестве реципиен-
156 С о в етс к и й С о ю з

ТИП Ы СОВ ErСКИХ ИСТРЕБ ИТЕЛ ЕЙ В ИЮНЕ 194 1 г.


та своей техники и отчасти живой силы республиканскую
правительственную сторону. Так лучшие образцы летной
Тип Скорость Вооружение
Кол,во матчасти и тактические наработки ВВС пришли в столкно­
построенных вение с немецкими и итальянскими, поскольку страны эти
1 х 20-мм пушка
точно так же помогали восставшим против правительства
.Лавоч кин, Ла ГГ-3 560 кмjч
2 х 1 2 , 7-мм пулем.
6527 Испании националистам, тоже пробуя в условиях реально­
1 х 1 2 , 7- м м пушка
го боя все лучшее, что имели на земле и в небе.
.Микоян, МиГ-3 640 кмjч
2 х 7,62-мм пулем.
3322 Достигнутые на ранних этапах пилотами И-16 успехи
были растрачены втуне по причине ограниченного приме­
,Поликарпов,
370 кмjч 4 х 7,62-мм пулем. 2408
нения этих истребителей, а появление «Мессершмитта»
И-1 5(бис) ВЕ 1 09 на более позднем этапе помогло националистам достиг­
,Поликарпов' И - 1 53 365 кмjч 4 х 7,62-мм пулем. 3437
нуть превосходства в воздухе. В начале Второй мировой войны
советские военные еще не были готовы к применению совре­
,Поликарпов, И - 1 6 525 кмjч
2 х 20-мм пушки
2 х 7,62-мм пулем.
около 6500
менных технологий, способных при носить выиrpыш в войне.
В 1939 г. советские ВВС применили бомбардировщики
,Я ковлев, Як-1 580 кмjч
1 х 2 0-мм пушка
8720
для налетов на Финляндию в ходе зимней войны, но поте­
2 х 7,62-мм пулем. ри, нанесенные им крохотной финской авиацией, показали
слабость ВВС РККА, объяснявшуюся во многом утратой
ттх
опытных кадров в ходе чисток конца 1930-х п.

Экипаж: 1 дл и н а 6,04 м ; в ысота 2 , 4 1 ... .. Поликарпов- И-16 Тип 24


Силовая установка: 820-кВт Масса: 2060 кг в снаряженном
Нензвестная зскадрнлья Ленннградского военного округа,
( 1 100 л .с .) радиальный поршне­ состояни и
вой двигатель М-63 Вооружение: 4 х 7,62-мм пулемета Советскнн Союз, лето 1939 г.
Макс. скорость: 490 кмjч шкле ( иногда в крыльях вместо Короткий и кажущи йся как будто бы Обрублен н ы м фюзеляж И-16 созда­
Радиус действия: 600 км 2 х пулеметов шклс - 2 х 20-мм
вал оп ределенные сложности п р и п илоти рован и и и требовал от летчи ков
Практический потолок: 9470 м пуш к и ) ; бомбовая н агрузка - до
сноровки и оп ыта , п ричем едва л и не все п илоты п редпоч итал и летать
Габариты : размах крыльев 8,88 м ; 200 кг
с открытой кабиной.

« Ба рба ро сс а » - п ер в ы е м е с я ц ы ,
и ю н ь - а в густ 1941 г.
в три первых меся ца кампании против Советского Союза немцы буквал ьно сметали все, что становилось у них
на пути . ВВС потеряли многие тысяч и самолетов и летч иков, однако уже шла лихорадоч ная работа по запуску
в производство новых и современных м а ш и н , тогда как подход к обучению тоже стал меняться .

В ТОРЖЕНИЕ НЕМЕЦКИХ ВОЙСК в Советский боеготовые, распределялись по четырем воздушным фло­


Союз началось 22 июня 1941 г. Три пятых численно­ там: 650 истребителей, 831 бомбардировщик, 324 пики­
сти летного парка Люфтваффе были развернуты вдоль гра­ рующих бомбардировщика и 140 самолетов-разведчиков,
ницы с Советским Союзом. Примерно 1400 из 1945 нахо­ а также до 200 транспортников плюс береговые и патруль­
дившихся в строю моторных воздушных судов, 1280 из них ные машины. Немцы пользовались и союзнической помо-
С о в ете ки й Со ю з 157

.... ,Хоукер Харр и кеЙн. M k 1 1 8


пх Эскадрилья � 18 / Авиакрыло � 151 / КВВС, Ваенга, осень 1941 г.
Экипаж: 1 П р а ктнческий потолок: 1 0 850 м
В поп ытке п родемонстри ровать сол ида рность с советским на родом
Силоввя установка: 9 54-кВт Габариты : размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
( 1 280 л . с . ) У- 1 2 жидкостного дли н а 9 , 8 1 м ; в ысота 3 , 9 8 м после немецкого вторжен и я в Советский Союз в июне 1941 Г., бри­
охлажден и я двигатель . Ромс­ Масса: 3629 кг в снаряженном та нцы в конце л ета 1941 Г. отп равили крыло истребителей .Харри·
Роllс Мерлин ХХ. состо я н и и
кей н " п ол ностью укомплектован ное л етн ы м и эки пажами и назем ными
М а кс. скорость: 529 км/ч Вооружение: 8 - 7 , 7 - м м пулеметов
Радиус действ и я : 1 480 км . Б рауни н г,
кома нда м и . Самолеты летал и с советскими опозна вательными знака·
ми, н а н есен н ы м и на британскую маскировку.

две машины. За первым ударом последовала новая серия


О РГАНИЗАЦИЯ рейдов, и к исходу дня 1489 советских самолетов (по дан­
Диспозиция ВВС ным немцев) были уничтожены на земле плюс еще 322 -
июнь 1 941 г. в воздухе.
I Немецкие же сухопутные силы стремительно мчались
вперед. Проверенная и отточенная тактика немцев строи­
Прибалтийский 3ападный Киевский
лась на применении пикирующих бомбардировщиков
военный округ военный округ военный округ
и тяжелых истребителей, действовавших для непосред­
( 630 самолетов) ( 1630 самолетов) ( 1085 самолетов)
ственной поддержки ударных формирований бронетехни­
ки как некая воздушная артиллерия, тогда как средние бом­
Ленинградский военный округ Одесский военный округ
бардировщики атаковали склады и базы, сосредоточения
( 1 155 самолетов (часть 1400 самолетов,
войск и техники, железнодорожные станции, прочие сред­
в 24 полках - поделенных между ним
восемь дивизий) и другими округами)
ства коммуникации, колонны и тому подобные цели в тылу
неприятеля. За первые семь суток советские ВВС потеряли
4990 самолетов против всего 1 79 у немцев.
щью, в том числе в виде 299 финских самолетов, подклю­ Самое крупное сражение в войне до того момента раз­
чившихся к завоевателям несколько позднее. вернулось, когда 30 июня немецкие головные части при­
Но авиационныи парк стран « Оси » выглядел сущей близились к Минску. Советы бросали в бой без сопрово­
мелочью на фоне численности советских ВВС, которые ждения множество бомбардировщиков, и только одна
насчитывали от 1 2 000 до 1 5 000 самолетов, причем нахо­ немецкая часть, 5 1 -я истребительная эскадра, претендова­
дящихся в строю, из каковых 7000 дислоцировались на ла на уничтожение в воздухе 1 14 вражеских самолетов,
западе, организованные в 23 авиадивизии. тогда как действовавшее далее к северу по защите захвачен­
Советские войска тогда проходили этапы грандиозной ных мостов через реку Двина пилоты 54-й эскадры заявля­
программы перевооружения. Не ожидая в тот момент ли об уничтожении 65 бомбардировщиков. 6 июля были
немецкого нападения, они к тому же выстраивали матери­ сбиты не менее 65 из 73 бомбардировщиков, участвовав­
альную летную часть на аэродромах вблизи границ рядами, ших в налетах на немецкий береговой плацдарм в районе
не рассредоточивая самолеты и не маскируя их. Как бы там Острова.
ни было, Люфтваффе все равно располагали огромным Рейд на Москву состоялся 22 июля : 1 27 бомбардиров­
преимуществом в смысле опыта, а к тому же - превосходя­ щиков сбросили 1 06 тонн бомб. Затем следом ночью
щими самолетами. в налет отправились 1 1 5 бомбардировщиков, а на другой
день вновь и еще более 1 00. После этого Москву стали
Нежда н ное на падение бомбить регулярно днем и ночью. В течение летних меся­
Первый налет начался вскоре после 3 утра, и в нем про­ цев пользовавшиеся превосходством немецкие истреби­
тив 3 1 аэродрома действовали 637 бомбардировщиков тели проявляли особенно бурную активность, и совет­
и 33 1 истребитель. Советские войска оказались полно­ ские летчики истекали кровью, неся просто невообрази­
стью застигнутыми врасплох, и немцы потеряли всего мые потери.
158 Со в етс к и й С о ю з

Об о р о н а М ос кв ы ,
ноябрь 1941 г. - фев рал ь 1942 г.
Немцы делали ставку на быструю победу н а д Советским Союзом , однако в конце концов насту п ление их увязло
под Москвой , остановленное вновь прибывшими советски м и соединениями и очень холодной зимой .
Затем советские войска перешли в контрнаступлен ие и отбросили врага о т столицы.

Н Аармии
ПРОТЯЖЕНИИ СЕНТЯБРЯ 1 94 1 г. советские
несколько раз пытались контратаковать насту­ ОРГАНИЗАЦИЯ
павшую на Москву немецкую группу армий « Центр » , но О борона Москвы
теперь им отчаянно не хватало бронетехники и самолетов, нюль 1941 г.

а потому они не обладали способностью развернуть страте­


гическое контрнаступление. 2 октября немецкое командо­ Авиаци я Авиа ц и я Авиа ц и я б - й и стр еби ­
вание бросило группу армий « Центр » В заключительное Западного Резервного Бр я нского тельный
наступление на советскую столицу. Фронт прикрывали фронта фронта фронта авиакорпус
оборонительные рубежи, созданные Красной Армией, но
немцы без особого труда прорвали первый рубеж, окружи­
ли и взяли в котел огромное количество советских войск. Дорога на Москву лежала открытой, защищать столицу
было почти некому, кроме 90 000 чел. при 1 SO танках.
ЧИСЛЕННОСТЬ ФРОНТОВО Й АВИАЦИ И У НЕМ ЦЕВ Но погода все ухудшалась, и Вермахт остановился для
И В СОВЕТСКИХ ВВС перегруппировки, что позволило противнику перебросить
в Москву свежие войска из Сибири. Немцы вновь перешли
дата Люфтваффе ВВС РККА в наступление 1 S ноября, а ко 2 декабря достигли точки
Июнь 1 9 4 1 г. 2 13 0 8 1 00 всего в 2S км к западу от Москвы. Тем временем ударили
морозы, задули ветры, закрутили метели. Немцам же не хва­
Июль 1941 г. 1050 2 500
тало теплого обмундирования, к тому же материальная часть
Декабрь 194 1 г. 2500 2500 их зачастую не roдилась для столь суровых зимних условий.
Май 1942 г.
Советские войска перешли в контратаку и к февралю 1 942 г.
3400 3 1 60
заметно потеснили неприятеля, отбросив его от столицы .

.... • Микоян-Гуревич- М иГ- Э Р


пх
б-й ИАП (нстребнтельный авнаполк) / б-й ИАК (нстребительный
Экипаж: 1 Масса: ЗЗ50 кг в снаряженном
авнакорпус) / Московский район ПВО, начало 1942 г. Силоаая установка: 1 0 0 7 -кВт состо я н и и
На этом самолете летал д. В. ШЛОПО8. ( 1350 л . с . ) У- 1 2 порwневой дви­ Вооружение: 1 - 1 2 , 7-мм пулемет
гатель .Минул и н , АМ-35А Берез и н а и 2 - 7,62-мм пулеме­
Макс. скорость: 640 нм/ч та ШКАС; до 200 кг бомбoeoii
Радиус действ и я : 1 19 5 км н агрузки или 6 - реактивных
П рактический потолок: 1 2 000 м снарядов РС-82 н а подвеске под
Габариты: размах крыльев 1 0 , 2 0 м ; москостям и
дл и н а 8 , 2 6 м ; высота 3 , 50 м
со ветс ки й со юз 159

... . М икоян-Гуревич, М и Г-З


пх 34-й НАП / 6-й НАН, Москва, знма 1941 г . - 1942 г.
Экипаж: 1 Масса: 3350 кг в снаряженном
Надп ись .3а Стал и н а . была обы ч н ы м лозун гом , наносившимся на
Силовая установка: 1 0 07-кВт состоян и и
( 1350 л.с.) У- 1 2 порwневой дви­ Вооружение: 1 х 1 2 , 7- м м пулемет советские самолеты в тот период.
гатель . М и кули н , АМ-35А Березина и 2 х 7,62-мм пулеме­
Макс. скорость: 640 км/ч та ШКАС; до 200 КГ бомбовой
Радиус действия: 1 1 9 5 км н агрузки или 6 х реактивных
П р а ктический потолок: 1 2 000 м снарядов РС-82 на подвеске под
Габариты: размах крыльев 1 0 , 2 0 м ; москостям и
дли н а 8 , 2 6 м ; в ысота 3 , 5 0 м

пх
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 9,80 м ;
Силовая установка: 92 5-кВт длина 8 , 9 0 м ; высота 4,4 м
... . Ла воч кин, ЛаГГ-З