ИСТРЕБИТЕЛИ

СОЮЗНИКОВ
1939-1945
СПРАВОЧНИК- ОПРЕДЕЛИТЕЛЬ САМОЛЕТОВ

КРИС ШАИТ

ИСТРЕБИТЕЛИ
СОЮЗНИКОВ
1939-1945

ЭКСМО
МОСКВА
2009
УДК623
ББК68.8
Ш22

Chris Chant

ESSENТIAL IDENТIFICAТION GUIDE: ALLIED FIGHTERS

Перевод с английского Александра Колина

ШантК.
Ш 22 Истребители союзников 1939-1945 : справочник-определитель самолето в / Крис
Шаит ; [пер. с аигл. А . Колина]. - М.: Эксмо, 2009. - 192 с.: ил .
УДК623
ББК68.8

Научно·популярное издание

КрисШант

ИСТРЕБИТЕЛИ СОЮЗНИКОВ 1939-1945

Сnраво'tнuк:-оnределuтель самолетов

Ответственный редактор А. Ефремов

С. Дробязко
Научный редактор
Дизайн переплета М. Горбатов
Художественный редактор Б. Волков
Технический редактор М. Печковская
Компьютерная верстка С. Пяташ
Корректор В. Чернявекая

000 .Издательство .Эксмо,

127299, Москва, ул. Клары Цеткин, д. 18/5. Тел. 411-68-86, 956-39-21.
Ноте page: www.eksmo.ru E-mаil:lпfо@еksmо.ru

Подписано в печать 03.08.2009.

Формат 84х108 '116' Печать офсетная. Бумага офсетная.
Гарнитура «Gaгamond Pгemieг Рго». Уел. печ. л. 20,16.
Тираж 3000 экз. Заказ 236.

Отпечатано с электронных носителей издательства.

ОДО "Тверской полиграфический комбинат". 170024, г. Тверь, пр-т Ленина, 5.
Телефон: (4822) 44-52-0З, 44-50-З4, Телефон/факс: (4822)44-42-15
Ноте page - www.tvегрk.гuЭлектроннаяпочта (Е-таil)-sаlеs@tvегрk.гu

© Amber Books Ltd. 2008. This translation ofEssential Identifica­

tion Guide: Allied Fighters Бш Published in 2009 is published
Ьу аrrапgеmелr with Amber Books Lrd.
© А. Колин, перевод, 2008
ISBN 978-5-699-35947-9 © 000 «Издательство «3ксмо», издание на русском языке, 2009
 Содержание

Введение 6

Глава 1
Франция 11

Глава 2
Соединенное Королевство и Британское Содружество 19

Глава 3
Соединенные Штаты 101

Глава 4
Советский Союз 153

Глава 5
Прочие страны 173

Приложения 184

Алфавитный указатель 188

 Введение
в су щ н ости , и стребител ь есть оборон ител ьное оружие ,

п оте н циал которого можно испол ьзовать и в наступател ьных

целях. В битве за Брита н и ю , на при мер, и стреб ител и Королевских

В В С действовал и как ч и сто оборон ител ь н ый и н струмент, за щи щая

Соед и н е н ное Королевство л и бо путем уни чтоже н и я немецких

бомбардиров щиков , л ибо за сч ет в ы вода из строя немецких

и стребителей сопровожде н и я , о п ять-та ки , с цел ью п редоста вить

други м и стребител я м КВВС возможность вплотную зан яться

н е м е цки м и бом бардиров щи ка м и .

Пусть при е м ы и подходы п ретерпевал и ка кие-то

и з м е н е н и я в зависи мости от момента и ситуа ц и и ,

основопол а га ю щи е базо в ы е задач и оставались тем и же .

В обще м , как и во вре м я П ервой м иро вой войн ы , истребител и

Второй м иро вой п редста вл я л и собой эта кую главенству ющую силу

в воздухе , способную п о м огать или не поз волять други м боев ы м

са мол ета м в ы п ол н ить собствен н ы е задач и , м о гущие и м еть вл и я н и е

н а общий ход боевых действий. Одн и м сл овом , в их силах было

н е допустить и л и , н а п роти в , поспособствовать бомбардиров ка м

п ро м ы шл е н н ы х цел ей и л и п оддержать (со рвать) наступател ьные

действ и я сухо пут н ы х войск.

� .. Ха р р и кеЙн ы » идут .. кл и н о м »
На этой фотографии запечатл е н ы новенькие, даже еще не получ и в ш и е знаков п р и надлежности
к ч астя м са м олеты ,Хоукер Ха р р и кейн- Mk 1. Они построен ы звенья м и в в иде класси ческого
кл и н а , ка к обычно летали истребител и КВВС вплоть до 1941 г., когда брита н цы перешли на более
эффекти в н ы й строй .четы ре пальца-, основа н н ы й на немецком Schwarm.
8 Вв е д е н и е
... Звено истребителей ,Поликарпов, И-16 в полете
Хотя и устаревший уже к 1941 г. - моменту вторжения немцев в Совет­
ский Союз, - ,Поликарпов, И -16 зарекомендовал себя как прочный,
надежный и маневренный самолет, который неплохо показывал себя
даже против превосходящего его качественно немецкого Bf 109.
Основы истребительной тактики мало изменились в кон­
цептуальном смысле со времен возникновения их во
время Первой мировой войны, а потому успех зависел от
скорости, скороподъемности, общей подвижности, прежде
всего угловой скорости разворота, вооружения и быстро­
ты реакции пилота, как и его умения использовать солнце
и облачность. Козырной картой оставалась неожндан­
ность. Главная техническая подвижка в межвоенный пери­
од заключалась в появлении и распространении голосовых
раций, позволявших пилотам обмениваться информацией,
а с конца 1 930-х получать команды с наземных командных
пунктов, с которых летное начальство следило за ходом боя
в воздухе посредством рлс.
Б сентябре 1 939 г. тактика Истребительного командо­
вания Королевских ББ С (КББС) основывалась на концеп­
ции противодействия угрозы Соединенному Королевству
(СК) со стороны немецких бомбардировщиков, которые,
как ожидалось, будут летать сомкиутым строем и без истре­
бительного сопровождения, поскольку истребители не
смогут достигнуть берегов Британии с аэродромов в Гер­
мании. Считалось, что эра воздушных дуэлей миновала,
а потому была выработана и взята на вооружение довольно
негибкая тактика. Суть ее состояла в выводе истребитель­
ного строя путем сложных и длительных маневров на огне­
вые позиции для достижения возможности отработать по
бомбардировщикам максимальным количеством стволов.
Потому боевой частью служнл плотный клин (У-образное
построение) из трех истребителей.
Как вскоре выяснилось, столь шаблонный прием
в атаке просто не работал. Истребительная авиация
Люфтваффе показала себя безоговорочно превосходящей
противника, поскольку пилоты нажили ценный тактиче­
ский опыт в ходе настоящих боев на протяжении Граж­
данской войны в Испании ( 1 936- 1 939), где выработали
и проверили на практике самый оптимальный строй
истребителей - die Rotte, или пара. Она образовывалась
двумя истребителями, следовавшими друг от друга на рас­
стоянии около 200 м, при этом наипервейшей задачей
ведомого было прикрывать ведущего от атаки с борта или
с хвоста, тогда как ведущий принимал тактические реше­
ния и тоже прикрывал ведомого. Состоявшее из четырех
истребителей звено, или der Schwarm, являлось логиче­
ским продолжением die Rotte и как таковое состояло из
двух пар самолетов. Когда в 1941 г. КББ С в итоге переня­
ли опыт Люфтваффе и тоже взяли на вооружение такое
построение, летчики назвали его « четыре пальца » ,
поскольку положение истребителей походило н а положе­
ние кончиков пальцев открытой ладони.
Би т ва за Бри танию
Несмотря на уроки непродолжнтельных воздушных боев
в ходе военных действий после нападения Германии на
Бельгию, Нидерланды и Францию в июле 1 940 г., британ­
цы вступили в битву за Британию со все тем же неуклюжнм
клином. Но Люфтваффе не сумели сполна воспользоваться
представившимися шансами, как те же « дыры » В системе
РЛС КББС, не улавливавших идущие на бреющем полете
самолеты, и по мере того как сражение продолжалось,
становясь все более ожесточенным, многие тактические
командиры переходили на более гибкое построение, кото­
рое повышало свободу маневра, не заставляя взамен жерт­
вовать надежностью прикрытия. Б результате положение
британских истребителей в схватках с немецкими посто­
янно улучшалось, особенно когда те, совершив роковой
просчет, переключились с охоты на британские истреби­
тели на обеспечение сопровождения бомбардировщикам,

пожертвовав в угоду этому главнейшими преимуществами
истребителя - подвижностью и неожиданностью.
Британцы изменили и тактику действий против бом­
бардировщиков. Особую популярность получил подход,
в котором истребители, построенные боевым порядком
«фронт» , мчались прямо в лоб на бомбардировщики,
чтобы минимизировать время вмешательства в бой истре­
бителей сопровождения, а часто также и расколоть бомбар­
дировочное формирование и вступить с врагом в одиноч­
ные бои. Другой вариант назывался концепцией «большо­
го крыла » : в нем истребители группировались
в массированное формирование для одновременной атаки,
что оказывалось эффективнее, чем примеиять то же самое
количество самолетов, вводя их в бой поэтапно. Было соз­
дано так называемое Даксфордское крыло из трех, а позд­
нее пяти эскадрилий, но оно покаэало себя не особенно
успешно, так как построение их в небе обычно требовало
слишком много времени.
После битвы за Британию Истребительное командова­
ние постаралось сохранить завоеванную инициативу
и соблазнить оппонентов из Люфтваффе на вступление
в битву над Францией в рамках операций « Циркус » , одна­
ко не сумело достигнуть искомого преимущества, посколь­
ку немцы по большей части не попадались на удочку.
Такти ка советской авиации
в момент немецкого вторжения в Советский Союз в июне
1941 г. советская авиация применяла строй клином из
трех машин, составлявших звено, однако пилоты, пере­
жившие период массового уничтожения советских летных
частей в первые недели кампании, стали затем перенимать
тактику немецких истребителей, формируя строй из вось­
ми машин - двух гибких звеньев из четырех самолетов.
Данный шаг позволил улучшить ситуацию, однако уси­
лия летчиков советской истребительной авиации сильно
подрывало отсутствие РЛС для управления действиями
частей с земли, почти повсеместная нехватка раций (что
..... P-51D строем .четыре пал ьца.
На зтом снимке, датированном 1944 г., четыре .Мустанга. Р-51О из
ЗО8-Й истребительной зскадрильи ВВС армии СШД летят классическим
строем .четыре пальца., nрименявшимся большинством союзнических
летных частей начиная с 1942 г.
Вв е д е н и е 9
вынуждало пилотов общаться за счет визуальных контак­
тов), а также недостаточность огневой подготовки летного
состава - огонь обычно открывался со слишком дальней
дистанции, потому стрельба бывала часто очень неточной.
При подготовке пилотов нажим традиционно делался
на групповые атаки, а не на применение малой части и на
личную инициативу, а потому неизбежный распад форми­
рования в боевых условиях производил крайне негативное
воздействие на способность советских пилотов к эффек­
тивным действиям.
Летчики повсеместно не выказывали стремления всту­
пать в ближний бой с немецкими бомбардировщиками
и нередко завершали атаку слишком быстро, не успев нане­
сти фатальных повреждений. При схватках с немецкими
истребителями советские пилоты предпочитали маневр
« оборонительный круг», опробованный еще во время
Гражданской войны в Испании, в котором каждый истре­
битель прикрывал товарища впереди по курсу, чтобы затем
вырваться и выйти из района боя на бреющем полете.
Как бы там ни было, к концу 1 943 г. качество подготов­
ки советских пилотов-истребителей и их снаряжения ради­
кальным образом улучшилось, а потому при огромном чис­
ленном превосходстве они постепенно достигли полного
господства в воздухе на Восточном фронте.
Та кти ка а мери ка нских истребителей
Несмотря на то что тактика истребителей ВВС армии Сое­
диненных Штатов на момент вовлечения страны в события
Второй мировой войны в декабре 1 941 г. была еще чрез­
вычайно негибкой, движение в сторону принятия строя
«четыре пальца» все же началось, быстро и уверенно
распространяясь по частям ВВС армии и ВМС США.
Крупным новшеством в этой концепции стало «плетение
Тэча», разработанное капитаном третьего ранга ВМФ
США Джоном Тэчем в попытке - и весьма успешной -
найти возможиость дать «Грумману» F4F «Уайлдкэт»
шанс переиграть технически превосходящий его «Мицу­
биси» А6М «Зеро». В основе новой тактики были две
пары истребителей, расположенные в линейном строю
так, чтобы находиться примерно в 350 м друг от друга.
Когда противник атаковал одну двойку истребителей, дру­
гая пара вырывалась вперед на ее защиту, а подвергнув­
шаяся нападению двойка устремлялась к защищавшей ее
паре. Так возникал своего рода эффект ножииц, поскольку
двойки пересекали курс друг друга, тогда японский истре­
битель, если он не менял курса, оказывался сам атаковаи
в борт. Если же враг разворачивался на атакующего, они
сходились в лобовой, если японец решал уйти, он неминуе­
мо подставлял хвост.
В конечном счете американцы, отработав приемы
в ходе подготовки, нажив опыт и получив хорошие маши­
ны, могли встречаться с пилотами стран «Оси» более или
менее на равных и наносить все больший урон врагу, кото­
рый, начиная с 1 944 г., все сильнее страдал от нехватки
опыта и численности летного состава.
 Глава 1

Франция
к 1939 г. фра н цузские ВВС еще тол ько н а ч и нали выходить

из периода п олити ческих и технических неурядиц, которые

одолевал и боевую а в и а ц и ю Фра н ц и и с окончан ия Первой

м ировой войн ы . Н овое м ы шлен ие и новые самолеты уже зая влял и

о себе, однако проблема дл я Armee de l'Air (Воздушной арм ии)

состояла в том , что все это при шло л ибо сл и ш ком поздно, либо

в сл и шком малых кол и чествах, л ибо - что еще хуже -

и сл и шком поздно, и в сл и шком малых кол и чествах.

И стребител ьная а в и а ц и я на конец-то сумела изба в иться

от почти всех устарев ш их и стреб ителей монопланов первого

покол е н и я , однако была п о-прежнему в ы н уждена пола гаться

на такие же отста в ш ие от вре м е н и «Мора н Сол ь н ье» MS . 406 ,

ожидая п оступле н и я более соверше н н ы х истребителей

вроде «Девуат и н а » D . 520 .

� Истребител ь-мон о п ла н пер во го п о коления

КОflСТРУКЦИЯ ,М о р а н Сол ь н ье. MS.406C.l включала в себя ряд соврем е н н ы х м о ме н ту особе н ­

н осте й , одн а ко он б ыл в лучше м случае сред н и м в своем кл ассе, решител ь н ы м о б ра з ом уступая

по л етн ы м ха р а кте р и ст и к а м н е м ецк и м и стреб ител я м , с кото р ы м и е му пр и шлос ь с хватиться.
12 Фр а нци я

Armee de l'Air,
1939-1940 гг.
в численном вы ражении Armee de l'Air (Дрме де л'эр), или Воздушная армия , п редста вляла собой бол ьшую и грозную
силу, но в действител ьности количестве н но ,надувалась, за счет устаревш их самолетов. К тому же боевая авиация
страдала от воздействия политических анти патий и последстви й национал изации фран цузской самолетостроительной
пром ышлен ности в середине 19 ЗО -х гг.

Кцузские
1937 г. СТАЛО СОВЕРШЕННО ЯСНО, что фран­
ВВС нуждаются в современных самолетах для
ОРГДНИЗДЦИЯ

замены ими ставших технически неадекватными машин

вроде истребителей «Девуатин » D.500 и D.50 1 , которые Воздушная армия
численность одном естных истр ебителе й на 1 се нтя бря 1939 r.
все еще находились в распоряжении истребительных эска­
дрилий, в том числе и знаменитой Cigognes (<<Аисты » ) .
Данная эскадрилья, входившая в состав 1 -го истребитель­ MS.405 МВ.151 .Кертис Хок» - Кодрон»
ного авиадивизиона (Groupe de Chasse[GC 1]), сначала и 406 (57) и 1 5 2 ( 120) 75 ( 1 72) С.714 (7)
базировалась в Шартр-Шанболе. Однако всего за какие-то
считаные дни до того, как 1 сентября 1 939 г. Германия дала
старт Второй мировой войне нападением на Польшу, часть МВ. 170 и истребителей « Девуатин » D.520, стала прямым
передислоцировалась в Бове-Тилль, сменив истребители ответом на те сложности, на которые правительству при­
D.500 и D.50 1 на « Моран Сольнье » MS.406 (вооружен­ шлось обратить внимание после слов главнокомандующего
ные одной 20-мм пушкой). Эти машины были среди самых ВВС. А он сказал, что лишь менее половины имевшихся
современных истребителей Armee de l'Air на момент начала у Франции 1 400 боевых самолетов на момент сделанного
Второй мировой войны. им заявления находились в готовности к ведению боевых
Программа Франции по строительству 2500 современ­ действий, да и то большинство машин были явно устарев­
ных самолетов, в том числе бомбардировщиков « Блок» шими.

Эмблема Зой зек. 2-го истребительного

дивизиона 1-й авиабригады (GCII/1 )
представляла собой широко шагающий
скелет с большой косой в руке.

тrx .. .Девуатин, D.510C.l

Экипаж: 1
Силовая установка 6 4 1-кВт
(860 л.с.) У- 1 2 жидкостного
охлаждения двигатель .Испано­
Сюиза.
Макс. скорость: 402 км/ч
Радиус действия: 700 км
П ра ктический потолок: 1 1 000 м
Габариты : размах крыльев 1 2 ,09 м ;
дли н а 7,94 м ; высота 2 ,42 м
Масса: 1929 кг в сна ряженном
состоянии
Вооружение: 1 - 20-мм пушка HS9
и 2 - 7 , 5-мм пулемета МАС1934
3-я эскадрилья / 2-й истребительный дивизион 1-й авиабригады
(GC 11/1), Эrам, 1938 г.
Переход н ы й истребител ь-моноплан О.510 с неубирающим ися шасси
и открытой каб и н о й , облада в ш и й , одн а ко , помимо двух 7,5-мм пулеме­
тов новаторским вооружен ием в в иде одной неподвижн о й , н а п равлен­
ной вперед 20- м м пушки (уста новленной между образующ и м и букву .v.
блока м и цили ндров и стрел я в шей через полую ось п ро пеллера).
 Фр а нци я 13

в заявлении было немало правды, однако явно просле­

ИСТРЕБ ИТЕЛ И «ДЕВУДТИ Н .. D.520C.l
живалось также и политическое давление, к которому
Часть В строю с Победы Потери порой прибегали главнокомандующие в стремлении запо­
лучить средства, обычно столь же усиленно интересовав­
GCI/3 1 7/04/40 50+ 1 8 вероят. 32
шие командования других родов войск.
GC 11/3 1 0/05/40 3 1+ 1 5 вероят. 20
В то время как ограниченность ресурсов, безусловно,
играла важиую роль, другая слабость ВВС Франции заклю­
GC 1117 2 0/05/40 1 2+4 вероят. 14 чалась в отсутствии ясного видения технологии использо­
вания арсеналов Воздушной армии. Даже внутри самой
GCII I/3 28/05/40 8+2 вероят. 17 французской боевой авиации существовало несколько
школ - оперативных и тактических концепций, - что
GC 111/6 1 0/06/40 7+0 вероят. 2 вело к бесконечным спорам и топтанию на месте.

.... . Моран Сольнье. MS.406C.l Т1Х

1·я эскадрнлья / 1 -Н нстребнтельнын Экипаж: 1 Габариты : размах крыльев 10,62 м ;
Силовая уста новка: 6 4 1-кВт длина 8, 1 7 м ; высота 3 , 2 5 м
днвнзнон 2-н авнабрнгады (GC 1/2) / Ннм, нюль 1940 r.
(860 л . с . ) V- 1 2 жидкостного Масса : 2 4 7 1 кг в снаряженном
MS.406 стал п е р в ы м во Ф ра н ц и и ,совреме н н ы м , истребителем моно­ охлаждения двигатель . Испано­ состоян и и
пла ном, одн а ко в бол ь ш и н стве аспектов, за и с кл ючением огневой Сюиза. Вооружение: 1 х 20-мм пушка
Макс. скорость: 490 км/ч HS9 или HS404 и 2 х 7,5-мм
мощи, был, по сути, н и каким бое в ы м самолетом_ Еди н ственное, за что
Радиус действи я : 750 км пулемета МАС 1934
его можно похвал ить, это п ростота в п роизводстве и возможность дл я
П р а ктический потолок: 9400 м
вое н н ых ш и роко п олучать его от п роиэводител я .

.... .Де в уатнн. D.520C.l Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 10,20 м;

Силовая уста новка: 686-кВт
2-н нстребнтельнын днвнзнон 7-н авнабрнгады (GC 1117) /
(920 л . с . ) V- 1 2 жидкостного
Францня, нюль 1940 r. охлажден и я двигатель
О.520 являлся лучш им одноместн ым истребителем, имевшимся у фра н цу­ .Испано-Сюиза 1 2У-45.
М а кс. скорость: 535 км/ч
зов в начале Второй мировой вой н ы . Однако он поступал в летные части
Радиус действи я : 900 км
в очень малых количествах, а потому воевавшие на нем пилоты н и каким П р а ктический потолок: 11 000 м
образом не могли повлиять на развитие событи й .
длина 8,76 м ; высота 2 , 5 7 м
Масса: 2 783 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 1 х 20-мм пушка
,Испано-Сюиза. HS-404
и 4 х 7,5-мм пулемета МАС1934
14 Фр а нци я

..". И ст реби тел ь н ые ДИВИЗИОНЫ Armee de l'Air

Основной тактической частью во фра н цузской истребител ьной ав и а ц и и в 1939-1940 гг. служил истребител ь н ы й дивизион
(groupe de chasse), который в кл ючал в свой соста в две и более эскадрильи (escadrilles). Дивизионы часто объеди нялись в авиа­
бри гады (escadres) [прибл. а в и а крылья, примен ител ьно к а м е р и ка н с ко й , н о н е брита нской структуре, н о н е ч и сл е н н ости], и ногда
разброса нные по разн ым аэродромам базирова н и я . Во время в о й н ы о н и входили в соста в груп п (grou pements) [соеди нение, п р и ­
бл ижен ное по численности к америка нскому а в и а крылу или брита н с кой а в и а груп п е] вместе с самолета м и других ти пов. Таким
образом, 10 мая 1940 г. в структуре 21-й истребител ьной груп п ы (Grou pements de Chasse 21) в операти вном районе .Север.
действовал 1-й див. 1-й бриг. (GC 1/1) с базой в Ша нти й и -лез-Эгл ь , 2-й див. 1-й бриг. (GC 11/1) - в Бюк, 3-й 3-й (GC 1 1 1/3) - в Бове­
Тилл ь, 2-й 10-й (GC 1 1 /10) - в Руа н - Боос и 3-й 10-й (GC 1 1 1/10) - в ле Га в р-Октвилль.

l-я эскадрилья

2-я эскадрилья

..... . Мо р а н Сол ь н ье. MS.406C.l

Т1Х
Экипаж: 1
Силовая установка: 64 1-кВт
(860 л . с . ) У- 1 2 двигатель
жидкостного охлаждения
.Испано-Сюиза 1 2У-3 1.
Макс. скорость: 490 кмjч
Радиус действия: 750 км
Практический потолок: 9400 м
Учебная эскадрилья / Тулуза, 1941 r.
Габариты : размах крыльев 1 0 , 62 м ;
В кол ичествен н о м отн о ш е н и и M S.406C. 1 п редста влял собой с а м ы й
дли н а 8 , 1 7 м ;
высота 3 , 2 5 м массо в ы й и п отому важн ы й ф ра н цузск и й и стребител ь во в р е м я
Масса: 2 4 7 1 кг в снаряженном за ко н ч и вшейся поражением Ф ра н ц и и ка м п а н и и в мае - и ю н е 1940 г .
состоян и и Объем в ы пуска достиг 1077 м а ш и н , и с 1941 г. уцелевшие экземпляры
Вооружение: 1 х 20-мм пушка
испол ьзовал ись в основном для обуч е н и я летного соста ва.
HS9 или HS404 и 2 х 7,5-мм
пулемета МАС1934
 Ф р а нци я 15

Препирательства продолжались, несмотря на то что

Германия - восточный сосед Франции по ту сторону вели­
кой реки Рейн - усиленно наращивала мощь собственных
вооруженных сил, опираясь на исправно обслуживавшую
военных промышленность. Причем командование ясно
видело цели, тогда как соперничество разных родов войск
и соревнование их за ресурсы не мешало общему делу.

Операти в н ы е слабости
Совокупно все неурядицы Франции, включая неадекватные
программы для авиации и нерешительность на всех уровнях,
начиная от правительства и далее вниз вплоть до средне­
го эшелона вооруженных сил, означали только одно -
французские ВВС неминуемо проигрывали боевой авиа­
ции, с которой им предстояло встретиться после сентября
1939 г., как в материально-техническом, так и в оперативно­
тактическом плане. Проблема отягощалась еще и отсут­
ствием у личного состава французских ВВС опыта ведения
боевых действий в современных условиях, в то время как
немецкая авиация наработала вполие определенные навыки,
каковые дало ей участие в Гражданской войне в Испании
( 1 936- 1 939) в составе легиона « Кондор» . Сражаясь на сто­
роне в итоге одержавших победу путчистов-националистов
Франко, немецкие пилоты-истребители с их самолетами
прошли хорошую школу, сталкиваясь в боях с современны­
ми советскими истребителями, действовавшими на стороне
республиканцев.
Потому истребительная авиация Германии проверила
себя в бою и находилась в процессе постоянного совер­
шенствования, при этом пилоты выстроили основанную
на опыте тактическую систему, превосходным образом
подходившую к требованиям высокоскоростного воз­
душного боя.
..... Пер вый полет
На этой фотографи и запечатлен момент первого полета истребите­
ля ,Девуати н. D.520 в октябре 1938 г. с летч и ком Ма рселем Доре
в п илотской кабине.
Кроме того, немцы достигли высокого уровня взаимо­
действия между разными составляющими их ВВС, а пото­
му те показывали себя наилучшим образом как в ходе
отдельных бомбардировочных кампаний, так и в плане ока­
зания тактической воздушной поддержки сухопутным
силам.
Когда в середине 1 930-х гг. стало ясно, что еще одной
большой европейской войны, по всей видимости, если не
сказать определенно, избежать не удастся, Франция поспе­
шила дать старт широкомасштабной программе перео­
снащения и модернизации войск (в 1 938- 1 939 п. ) . Как
бы там ни было, усилия, принимаемые страной, уже запо­
здали, и результаты их не успевали сказать свое веское
слово. К тому же действия эти носили слишком сумбур­
ный характер, а потому вряд ли могли дать желаемый
эффект.

..... • Супермарин Сп итфаЙр. Mk I

Т1Х
Экипаж: 1
Силовая установка: 768-кВт
( 1 030 л . с . ) У- 1 2 двигатель жид­
костного ОJUlажден и я , Роллс-Ройс
Мерл и н 111.
Макс. скорость: 582 км/ч
Радиус действия: 636 км
Научно-исследовательская служба авиации, Франция, 1940 r.
П р а ктический потолок: 9725 м
Фран цузские ВВС не испол ьзовал и британский .Сп итФаЙр. как боевой
Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 2 м ;
дл и н а 9 . 1 1 м ; высота 2 ,69 м истребител ь, а л и ш ь получ или в 1938 г. оди н самолет для эксперимен­
Масса: 2624 кг в снаряженном тал ьных и исследовател ьских целей. Сч итается, что немцы захватили
состоян и и
этот самолет в кон це битвы за Францию в июне 1940 г.
Вооружен и е : 8 х 7 , 7-мм пулеметов
. Браун и н г,
16 Фр а н ци я

По ра ж е н и е Ф ра н ц и и ,
май-июнь 1940 г.
Совершенно не готовая к войне, имея в качестве помощни ка скромные по ч исленности британские войска,
Франция не располагала ни силами, н и должной орган изацией и не могла не то что победить - хотя бы остановить
неудержимый напор врага, обруш ившегося на нее 10 мая 1940 г. на земле и в небе. П рошло едва полтора месяца
с начала кампании, как стране пришлось подписать унизительный мир.

Кбывала
ОГДА НАЧАЛАСЬ ВОЙНА, Агтее пре­
в скверном состоянии и смогла выставить
de l'Air
ОРГАНИЗАЦИЯ
лишь 826 боеготовых истребителей. Хотя вообще уда­
лось построить гораздо больше самолетов, им не хватало Воздушная армия
важнейшего оснащения, или же они по той или иной май 1940 г .
причине остались неподготовленными к боевым действи­
ям : на некоторых отсутствовали прицелы или воздушные О перативны й О перативны й О перативны й О перативный
винты, у других не были должным образом отлажены ра йон район район ра йон
пушки и пулеметы. В общем, когда в мае 1 940 г. немцы -Север» -Восток» .Юг» -Дn ьпы»
развернули наступление, они ввели в действие не только
больше самолетов, но и поставили в строй гораздо боль­
ше опытных пилотов, многие из которых прошли школу
настоящих боев в ходе Гражданской войны в Испании.
Немцы быстро продвигались по территории Франции Часть Тип База Боеготовые
и переигрывали противника, довольно споро преодолевая
союзническое противодействие. Французские и пришед­ GC '/ 1 М В . 1 52 Шантийи нет данных

шие им на помощь британские летчики отважно сражались

GC "/ 1 М В . 1 52 Бюк нет дан н ых
в небе над Францией, однако не могли достигнуть ничего
существенного - сделать что-то такое, что позволило бы
GC 11/ 1 0 М В . 1 5 1/ 1 52 Руан нет данных
им преградить путь немецкому валу.
Сражаясь с врагом в воздухе, французская истребитель­
GG 11'/ 1 0 М В . 1 5 1/ 1 52 Гавр нет данных
ная авиация подчас добивалась местных успехов. Однако

ттх ...... .Блок, МВ.152С.l

Экипаж: 1
Силовая установка: 746-кВт
( 1 000 л .с .) 14,цилиндровый ради·
альный двигатель воздушного
охлаждения ,Гном-Рон 14N·25.
Макс. скорость: 509 км/ч
Радиус действия: 540 км
Практический потолок: нет данных
Габариты: размах крыльев 10,54 м;
длина 9,10 м ; высота 3 ,03 м
Масса: 2800 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 2' 20-мм пywки
.Испано-Сюиэа· HS404 и четыре
7,5-мм пулемета МАС 1934
3-я эскадрнлья / 2-й истребительный дивиэион 1-й авиабригвды
(GC 11/1) / Бюк, май 1940 г.
Данная часть входила в 21·ю истребительную группу, или Gгoupement
de Chasse 21, противостоявшую немецкому наступлению. Из 300 само·
летов, поставленных в части к январю 1940 Г., около двух третей
являлись на деле небоеготовыми по причине отсутствия необходимых
воздушных винтов.
 Фр а нци я 17

такого рода победы приносили мало пользы, поскольку
эскадрильи воздушной поддержки и прочие формирова­
ния истребительного прикрытия зачастую не имели связи
с частями французской армии, помогать которым они были
направлены. Происходило это отчасти из-за ПЛОХО нала­
женной системы связи между армией и ВВС, а отчасти
вследствие устаревшего и вообще никуда не годного ради­
ооборудования СУХОПУТНЫХ войск.
Когда стало ясно, что кампания проиграна, француз­
ское высшее командование приказало оставшимся частям
Armee de !'Air переправиться во французские колонии
в Северной Африке.
Как считалось тогда, оттуда они смогли бы продолжить
борьбу. Однако правительство Виши, ставшее официально
признанной немцами администрацией в неоккупированной
Франции после заключения перемирия, отдало распоряжение
о расформировании многих эскадрилий ввс. На протяже­
нии битвы за Францию французы потеряли свыше 750 само­
летов, а немцы более 850 машин - французские истребители
действительно сумели нанести врагу серьезный урон.

... .Де вуатин - D.520C.1

1lX
4-я эскадрилья / 2-й истребительный дивиэион 7-й авиабригады
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 10,20 м ;
("17) / Тунис, 1942 г. (ВВС французского режима Виши) Силовая установка: 686-кВт длина 8 , 7 6 м ; высота 2 , 5 7 м
D.520 был тем са м ы м совреме н н ы м бое в ы м самолето м , кото р ы й (920 л . с . ) У- 1 2 жидкостного Масса : 2 783 кг в снаряженном
oxnажден и я двигатель .Испано­ состоянии
было позволено не тол ько сохран ить, но и п роизводить Ф р а н ц и и
Сюиза 1 2У-45. Вооружение: - 1 ' 20-мм .Испано­
В и ш и . В ходе битвы з а Ф ра н ц и ю D.520 за п исал и себе в зачет 114 сби­
Макс. скоросп.: 535 км/ч Сюиза. nywкa HS404 и 4' 7,5-мм
тых немецких самолетов , тогда как собствен н ы е потери соста вили Радиус действи я : 900 км пулемета МАС 1934
83 маш и н ы . П р а ктический потолок: 1 1 000 м

... -Белл- Р-З9N -Дэрокобра- 1lX

2-й истребительный дивизион 6-й авиабригады (GC ,,/6) «ТраваЙ. / Экипаж: 1
Силовая установка: 895-кВт
ВВС Свободной Франции, 1943 г.
( 1 200 л.с . ) У- 1 2 жидкостного
Америка н с кой п острой ки .Азрокобра> стала одно й из нескол ьких охлаждения двигатель ,Эмисон
марок союзн ических боевых самолетов, п р и м е н я в ш ихся фран цузски­ У- 1 7 1 0-85.
Макс. скорость: 605 км/ч
ми ВВС на более позднем эта пе Второй м и ровой вой н ы . Облада в ш и й
Радиус действи я : 483 км
выносл и в ы м планером , надежной за щитой и м о щ н ы м вооружением,
П р а ктический потолок: 1 1 665 м
Р-39 показал себя как в п ол н е зффекти в н ы й истребитель-штурмовик.
Габариты: размах крыльев 10,36 м;
длина 9 , 1 9 м ; высота 3 , 79 м
Масса: 3992 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 1'37-мм пушка М4,
2 х 1 2 ,1-мм пулемета . Браунинг>,
4 хl,62-мм пулемета . Б раунинг,
и 227 кг бомб
 Глава 2

Соединенное
Королевство
и Британское
Содружество
С К вступило в события Второй м ировой войн ы с истребител ьной

а в и а цией сра в н ител ьно малой ч и сл е н н ости и с довол ьно

неоп ытн ы м л и ч н ы м соста вом , одн а ко стра на распола гала

хорош и м и самол ета м и в виде истребителей "Хоукер Харри кейн "

и "Супермари н С п итфа Йр .. . Н а протяже н и и следующих шести лет

истребител ьная а в и а ц и я выросла ка честв е н н о и кол и чественно,

доб и в ш и с ь н е м а л ы х успехо в , в том ч исле в ходе битв ы за

Брита н и ю и ка м п а н ий в Б ирме, в Северной Афри ке, в Ита л и и и -

н а ко н е ц - в Северо-З а п адн ой Европе . "Спитфа Йр .. проходил стез ю

постоя н н ы х усоверше н ство в а н и й и был заменен предста вител я м и

п оследн его покол ен и я и стребител ей с порш н е в ы м и дви гател я м и ,

а та кже та кой м а ш и н ой, ка к " Глостер Метеор .. , - еди нстве н н ы м

реа кти в н ы м истреб ител ем со юз н и ко в , успе в ш и м послужить

во вре м я Второй м иро вой во йн ы .

� "Суп е рма ри н С п итфаЙр .. Mk XII

Первая сери й н о вы пускавша я с я ве рсия и стреб и тел я .Спи тфа Йр. с м отором . Г рИффо н , И .усечен ­

н ы м , к р ыло м , .Спи ТфаЙр. Mk X I I , поступила на сл ужбу в 1943 г. и б ыла построе н а в кол ичестве
100 ед и н и ц. Дви гате л ь пр и водил в дви же н и е пропел л е р с чет ы р ь м я л опа стя м и.
20 С о е д и н е н н о е Ко р о л е в ств о и Б р и та н с ко е С о д руже ст в о

И стре б ите л ь н о е ко м а н до ва н и е КВ ВС ,
1939-1941 гг.
Истребительное командова ние созда валось специально с цел ью Обороны СК (Соединенного Королевства).
В предвоенные годы оно быстро разрасталось и впол не смогло п редоставить истребител ьные формирования для
Фран цузской кампании. В трудной борьбе Истребител ьное командование сумело вырвать победу из рук летч и ков
Люфтваффе в битве за Британию, а потом перешло от обороны к наступател ьным действиям.

И СТРЕБИТЕЛЬНОЕ КОМАНДОВАНИЕ было обра­

зовано в 1 936 г. в результате осознания того факта, что ОРГАН ИЗАЦИ Я
с ростом КВВС на протяжении процесса перевооружения
в преддверии Второй мировой войны требовались какие­ Королевские ВВС (маршал КВВС сэр Сирил Ньювелл )
сентябрь 1939 r.
то специализированные структуры, организационно объ­
единившие бы истребители, бомбардировщики и воздуш­
ные судна береговой охраны. Вообще же Истребительное Истребительное
I
Бомбардировочное Береговое
командование возникло 20 мая 1 926 г. как группа в рамках ком., ком., командование,
Внутренней территории, а 1 июня 1 926 г. эта структура, сэр Хью Даудинг сэр Эдгар сэр Фредерик
переименованная в Боевую территорию, была передана ( главный маршал Ладлоу-Хьюип Боухилл
ПВО Великобритании. В 1 932 г. Боевая территория подия­ авиации) ( главный маршал ( главный маршал
лась до статуса командования, в каковое и была перекрещена авиации) авиации)
1 мая 1 936 г.
В следующие годы командование быстро расширялось,
а на смену устаревшим бипланам приходили те самые про­ БОЕВЫ Е ЭСКАДРИЛ ЬИ КВВС (СЕНТЯ БРЬ 1939 г. )
славленные боевые самолеты, на которых когда-либо дово­ Тип СК С.·Зап. Европа СредиземноморЬ8
дилось летать пилотам КВВС, а именно монопланы «Хоу­ Истребительные 41 4 6
кер Харрикейн » и «Супермарин Спитфайр » . Час испыта­
Тяж.jсредн.
ния для Истребительного командования наступил летом 40 2 О
бомбардировщиков
1940 г., когда Люфтваффе попытались завоевать господство Легких
в воздухе над Ла-Маншем и над СК в преддверии планиро­ 12 О 8
бомбардировщиков
вавшегося тогда вторжения в Британию с моря. Торпедоносцев·
1 О 1
Истребительное командование подразделялось на ряд бомбардировщиков
групп, каждая из которых дислоцировалась в своем особом Летающих лодок 4 6 1
регионе. На долю группы N2 1 1 выпал основной груз проти­
водействия немецким налетам, поскольку она действовала на
юго-востоке Англии и прикрывала Лондон. 1 1 -ю усилили за
счет группы N2 1 О, районом ответственности которой служил
юro-запад Англии, и группой N2 1 2, отвечавшей за Централь­
ные графства Англии и за ее север. В итоге немцам так и не
удалось добиться не то что roсподства, даже превосходства
в воздухе, хотя КВВС и потратили немалыIe резервы летного
состава и никогда так близко не стояли к краю пропасти
поражения, как в середине судьбоносной битвы. Нехватка
самолетов никогда не выливалась в особо крупную проблему,
одиако численность и психическое/психологическое состоя­
ние летного состава вызывали большую озабоченность.
Пилоты гибли или получали тяжкие увечья, причем такими
темпами, что летные школыI не успевали возмещать потери.
у Истребительного командования ушли долгие месяцы на
то, чтобы оправиться от потерь, понесенных в ходе битвы за
Британию, и перейти к наступательным действиям. ..... Боевая тревога
С наступлением 1 94 1 г. Истребительное командование .Ха р р и кеЙ н ы , из эскадрильи N2 87 входили в соста в Авиаподразделе·
взялось за решение задачи по завоеванию превосходства н и я БЭА в ходе битвы за Ф ра н ц и ю . Этот с н и мок был сдела н во Фра н ц и и
в воздухе над Северо-Западной Францией. в марте 1940 г.
 С о еД и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б Р ита н с кое С оД руже ст во 21

в мае британские эскадрильи стали действовать в соста­
ве авиакрыльев под управлением опытного командира, воз­
главлявшего крыло. Командование затеяло несколько опера­
ций ближнего проникновения в попытках втянуть Люфт­
ваффе в кампанию войны на истощение и держало для
действий над Францией большое количество истребителей,
особенно после немецкого вторжения в Советский Союз
в июне 1 94 1 г. Крупные силы « Спитфайров» отправлялись
на задания по прикрытию небольших формирований сред­
них бомбардировщиков в почти тщетной надежде выманить
немецких пилотов-истребителей на драку.
Результаты таких усилий можно назвать удачными лишь
отчасти. В Западной Европе немцы едва сумели выделить
две истребительные эскадры (максимум 1 80 машин)
с опытными экипажами.
Многие тактические условия, позволившие Истреби­
тельному командованию выиграть битву за Британию, ока­
зались теперь словно бы перевернутыми наоборот,
и в 1 94 1 г. Истребительное командование претендовало на
уничтожение 73 1 истребителя Люфтваффе (хотя на самом
деле урон у противника составлял 236 машин) ценой поте­
ри 530 своих истребителей.

..... -Супермарин СпитфаЙ р. Mk 'д

пх
Эскадрилья N9 БОЗ .Город Эдинбург»
ЭНиn8lll: 1
В п ределах двух н едел ь после начала вой н ы в сентябре 1939 г. CIUIOIaII �кa: 768-tc8т
эскадрилья стала получать ,Сп итфа Й р ы - . Она уже -объездила- новую ( 1030 JI.с.) У-12 JIII,IIIIOCI'II
ПреIllМЧ8ClOlli IIOЮIIOII: 9725 м
гaбeptml: рамах IфIIUIblII l 1 .22 м;
Д111119 , 1 1 м; 8ЫCOТII2,89 м

матчасть к тому време н и , когда 16 о ктября п р и шлось отп ра вляться на 0XII8JIA8IIII ДlllПIIIIIЬ
- PoRIIc ­ Масса: 2624 кr в CН�
PO/IC М8PJIМН 10. COCIOIIttIIII
перехватит первого немецкого налета на Брита нские острова. П илоты
M8IIC. c:иopoc:n.: 582 им/ч Вооруже нме: 8- 7. 7-мм �
эскадрильи уни чтожили первые в ражеские самолеты , сбитые над тер­ Радиус A8ЙC'IIIII : 636 им -Браун�
риторией Брита н и и во время Второй м и ровой вой н ы .

пх
ЭIIIIII8III: 1
с_ ycrвнoвкa: 768-и8т
..... . Супермарин СпитфаЙр. . M k 'В
( 1 030 II.С.) V- 1211С11Д11С1СТ1Ю1
Эскадрилья N9 92 / Истребительное командование КВВС, 1940 г. CJXII8IIA8III ДIIИf8Т8JIIo - PQмc.
,Сп итфа йр- Mk ' В ознаменовал собой важн ы й эвол юцион н ы й шаг POIIC Мер/!ин 111-
гll6вplml: Р8ЭМ8Х IфIIUIblII l l ,22 м;
ДЯИН8 9. 1 1 м; 8ЫCOТII2.89 м
Мвссв: OКOIIO 2624 кr в CН8PIIII8Н­
ком COCIOIIIIМM
Вооруженме: 2 -2О-мм пушим

в деле повышения огневой мощи п редста вителей семейства ,Сп итфа й ­ Мвкс. cнopocn.: 582 им/ч -ИCn8НОо И 4- 7.7 -мм nYJ18Мe11l
РIWIYC A8ЙC'IIIII: 636 им -Браун","""
ров- - четыре из в о с ь м и 7 , 7 - м м пулеметов ,Сп итфа Й ра. M k 'д были
Пр8К1МЧ8СК11ii IIOТOIIOIC 9725 м
заменены двумя 20-мм пушками.
22 Соед и н е н н о е Корол е в ст в о и Б р ита н с кое С од ружеств о

Части КВВС в сос т а ве Б ЭД,

1939-1940 гг.
Нахо дясь по д управлением так назы ваем ых Б рита нских ВВ С во Франции (Б ВВ СФ), в кл ючавших в себя также
бомбар д ировочные з ска д рильи Ударных воз душных сил пере д ового развертывания (УВ С П Р ), экипажи
А виапо д ра зделения К ВВ С из состава Б рита нской Эксп е д ицион ной армии (БЭА) обеспечи вали разведку
и истребительное при крытие .

АВИАП ОДРАЗДЕЛЕНИЕ британских ВВС во

Франции начало жизнь при вице-маршале авиации
О РГА НИЗА ЦИЯ
(генерал-майоре) П. Х. л. Плэйфэйре как Ударные воздуш­ Б р итанские ВВС во Фра н ц и и

ные силы передового развертывания (УВСПР), сформиро­ май 1940 Г . (маршал авиации Артур Баррет)
ванные 24 августа 1 939 г. из 1 О легких и средних бомбарди­
ровочных эскадрилий (NQ 1 2, 1 5, 40, 88, 1 03, 1 05, 1 42, 1 50,
I
УВСПР Авиаподразделе н и е Прида н н ы е
2 1 8 и 226) группы NQ 1 Королевских ввс. Соединение (вице-маршал а в и а ц и и (вице-маршал эскадрильи
было переброшено во Францию с целью использовать П. Х. А. Плэйфэйр) авиации С. Х. Б . Блаунт)
боевые самолеты для действий против целей в Западной
Германии.
Поначалу УВСПР представляло собой отдельное ре (позднее шесть) - на одноместных истребителях « Хоу­
командование, не подчинявшееся БЭА и отчитывавшееся кер ХаррикеЙн » .
напрямую в Министерстве военной авиации в Лондоне. Число последних, в задачи которых входило прикрытие
Однако такая постановка дела вскоре доказала собствен­ важных объектов, сопровождение и разведка, как уже гово­
ную непрактичность, а потому 15 января 1 940 г. УВСПР рилось, выросло до шести.
было подчинено непосредственно штабу БВВСФ маршала После длительного периода фрагментарных стычек вре­
авиации (генерал-лейтенанта) сэра Артура С. « Агли » Бар­ мен « Странной войны» 10 мая 1 940 г., когда немцы устреми­
рета. БВВСФ приня.ю в свои структуры входившее лись на прорыв в рамках стратегического наступления на
в БЭА Авиаподразделение КВВС вице-маршала авиации запад через Нидерланды, Бельгию и далее во Францию, части
С. Х. Б. Блаунта. В его командование входили эскадрильи БВВСФ вступили в полномасштабные боевые действия. Как
NQ 1 , 2, 4, 13, 16, 26, 53, 59, 73, 85, 87, 6 1 3 и 6 14: пять частей их коллеги, французские пилоты, британцы потерпели целыIй
тактической разведки на « Вестленд Лайсандерах » , четы­ ряд поражений, даже катастроф, поскольку самолеты - пре­
ре - дальней разведки на « Бристоль Бленхеймах » и четы- жде всего их количество - никак не могли обеспечить преи-

Экипаж: 1 пpetПII'I8CICМ/I �: 1 0 180 м

А .. Хоукер Ха р ри кей н » Mk IA
сМJ1OВ8Я yC'I1IНOIII8: 768-к8т r8lllplmol: ра.ах ирыт.ее 1 2 , 1 9 м;
Эскадрилья NQ 1 / Истребительное командование КВВС, 1940 г. ( 1 030 д.с.) У- 1 2 ЖМДКOCIItОГО ДАика 9,55 м; ВЫCO'I8 4,07 м
Обладавши й п рочн ы м г.ла н еро м и ши р о ки м и ко леса м и ша с с и , ,Ха р ­ охлаждеН"" двмr8Т8IIЬ .Роме­ Масса: 2820 иr а CНaPRIК_
ри ке й н , как нел ьзя лучше подходил д ля де й стви й с п окрыты х траво й
poiic МерлИН 11- COCIOЯНИИ
Макс. cкopoc:rь: 496 мм/ч Вооруже ние: 8-7,7.... м nYJleМet08
взлетн ых полос, ти п и ч н ы х дл я а э родромов, с кото р ы х взл етал и м а ши н ы
РIIAИYC дeAcrвия: 845 мм .6раунинг»
И стребител ь н о го ком а ндова н и я .
 С о ед и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д ружество 23

муществ над технически и тактически превосходящем про­

тивником, сухопутные силы которого к тому же располагали ИСТРЕБ ИТЕЛЬНЫ Е ЭСКАД РИЛЬИ В СОСТАВЕ КВВС
великолепной легкой зенитной артиллерией. ( В ЕСНА 1940 г. )
Легкие бомбардировщики « Фэйри Бэттл » оказались Часть Тип Чиcnен. База
непригодными для своей роли и в большинстве своем
Эскадрил ья N' 1 .ХаррикеЙн, I 12 Вазенкур
были сбиты уже в первых боевых заданиях, да и легкие же
бомбардировщики « Бленхейм » показали себя не лучше: Эскадрилья N' 73 .ХаррикеЙн, I 12 нет данных

в ходе налетов на мосты в Маастрихте во второй половине Эскадрилья N' 85 .ХаррикеЙн, I 12 Лилль
мая УВСПР потеряли 40 самолетов из 7 1 . По мере немец­
Эскадрилья N' 8 7 .ХаррикеЙн, I 12 нет данных
кого продвижения БВВСФ отходили, но в июне стала оче­
видной перспектива скорого поражения, и остатки БВВСФ Эскадрилья N' 607 .ХаррикеЙн, I 12 Мервилль
стали выводиться в СК, где штаб соединения в итоге и рас­
формировали 26 июня 1 940 г. Эскадрилья N' 6 1 5 .ХаррикеЙн' I 12 Пуа

..... 1940 г. Эскадрил ья КВВС

В 1940 г. - до тех пор пока им не случ илось вступ ить в по· настоя щему ожесточен ные бои и стол кнуться с превосходящей такти кой
истребителей Л Юфтваффе, - Королевские ВВС разделяли состоявшие из 12 м а ш и н истребител ьные эскадрильи на четыре звена
из трех самолетов. Как отдел ьные звенья, та к и цел ые эскадрильи готовились и тре н и ровались дл я ата ки строем. Вскоре затем.
однако, КВВС поменял и орга н и за ц и ю и та кти ку эскадрил и й на очень похожую на немецкую, где основной упор делался на пары
истребителей (ведущего и ведомого), тесно вэа и м одействова в ш и е друг с друго м , но действова в ш и е при этом очень гибко.

звено "А" звено " С" звено "о"

Б и тв а за Ф ра н ц и ю ,
ма й 1940 г.
С самого начала немецкого наСl)'пления ДЛЯ британских ВВС на базах во Фран ции наступ ило очен ь горячее время .
Разведывател ьные и бомбардировоч н ы е форми рования терпели огромный урон от п ротивника, превосходя щего их
техн ически и та ктически . Но части истребителей .. ХаррикеЙн» оказались куда более эффекти вными и наносили врагу
больш и е потери.

Л ЕТНЫЕ ПОЛЯ БВ СФ в северных районах Франции,

сущности, не пострадали от сосредоточенных налетов
в
Люфтваффе, которыми сопровождалось старт-вторжение
в Нидерланды, Бельгию и Францию 10 мая 1940 г. Как бы
там ни было, но прошло много времени, прежде чем само­
леты эскадрилий, развернутых на континентаЛЬНЬLХ аэро­
дромах, стали терпеть урон от опытных немецких пилотов.
Неприятельские летчики отточили собственное мастер­
ство в боях в небе Испании и Польши, они летали на самых
современных боевых самолетах, в том числе на первокласс­
ных одномоторных « Мессершмиттах» Bf 1 09Е (штатных
истребителях Люфтваффе).
Хотя «Хоукер Харрикейн » был добротным, основа­
тельно сработанным и простым в управлении истребите-
24 С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д руже с т в о

лем, он не мог играть в той же лиге, что и Bf 1 09. Другой
основной истребитель БВВСФ, находившийся фактически
в стадии снятия с вооружения, биплан « Глостер Гладиа­
тор » , вооружался только четырьмя, а не восемью пулемета­
ми и имел неубиравшееся шасси.
Как всегда, задача истребителей заключалась в обеспе­
чении защиты ключевых объектов во Франции перед
лицом налетов немецких бомбардировщиков и в сопро­
вождении легких двухмоторных бомбардировщиков
« Бристоль Бленхейм » , а также самолетов дальней раз­
ведки, плюс легкие одномоторные бомбардировщики
« Фэйри Бэттл » И ближние фронтовые разведчики « Вест­
ленд АаЙсандер » .

... ,Хоукер Харрикейн, Mk I

Т1Х
Эскадрилья W заз / Истребительное командование КВВС,
Экипаж: 1 П р а ктичеекий потолок: 1 0 180 м
Нортолт, asrycT 1940 Г. Силовая установка: 768-кВт Габариты: размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
,Хоукер Харрике й н , п редста влял собой превосход н ы й образец ста рого ( 1 030 л . е . ) У- 1 2 жидкостного дл и н а 9 , 5 5 м ; высота 4 , 0 7 м

(стал ьной каркас, по большей ч асти с тка невым покрытием) и н ового охлаждения двигатель ,Роме­ Масса: 2820 кг в снаряженном
Ройе Мерл и н 11. состоян и и
конструкторского подхода (н изкоплан со свободнонесущи м крыл о м ,
Макс. скорость: 496 км/ч Вооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов
закрытая каби на, уби рающиеся стойки главного ш а с с и и пул еметное Радиус действи я : 845 км . Брауни н г,
вооружение из восьм и стволов). В ходе битвы за Брита н и ю п илоты
.ХаррикеЙнов, записали на свой счет бол ьше всех побед в И стреби ·
тел ьном командова н и и .

ттх
Экипаж: 1
Силовая установка: 768-кВт
( 1 030 л.с .) У- 12 жидкостного
охлаждения двигатель .Ролле­
Ройс Мерлин 11.
Макс. скорость: 496 км/ч
Радиус действи я : 845 км
П рактический потолок: 1 0 1 80 м
Габариты: размах крыльев 1 2 . 1 9 м ;
дл и н а 9 , 5 5 м ; высота 4 , 0 7 м
Масса: 2820 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 8 х 7 . 7 - м м пулеметов
.Брауни нг.
... ,Хоукер Харрикей н, Mk IA
Эскадрилья W 8 7 /Авиакрыло W ба
с п риходом м а ш и н ы верс и и .Ха р р и ке Й н , Mk 11 с пулеметно-пушеч н ы м
вооружением самол еты этой м а р к и тол ько с пулемета м и получ или
допол н ител ьную букву .д. в и ндексе . • Ха р р и ке Й н . отл и чался п рочно·
стью и высокой жи вучестью , что позволило ему позднее стать п ревос,
ход н ы м истребителем-бомбардировщиком.
 С о е Д и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б р и та н с ко е С оД руже ст в о 25

При истребительном сопровождении « Бленхеймы »

достигали все же скромных успехов. Однако « Бэттлы »
и «Аайсандеры » , как скоро обнаружилось, были крайне
уязвимы не только перед лицом атакующих истребителей,
но и перед огнем зенитных орудий, которые широко при­
меняли немцы, в основном предпочитавшие стволы кали­
бра от 20 до 88 мм.

в рол и воздуш ной поддержки

В то время как истребители, дислоцированные на базах
Истребительного командования в СК, пытались оказывать
воздушную поддержку голландцам и бельгийцам, 4 1 6 само­
летов БВВСФ, в том числе 96 «Харрикейнов» В шести эска­
дрильях, участвовали в сражении немного далее к западу, где
дела шли неважно, хотя британцы и получили усиление от
трех частей «Харрикейн » - эскадрилий N2 3, 79 и 50 1 .
Характер действий британской авиации неплохо иллю­
стрирует тот факт, что в день прибытия, 1 О мая, эскадрилья
N2 5 0 1 дозаправилась и немедленно отправилась в бой,
причем два « Харрикейна» столкнулись В схватке с 40 или
более бомбардировщиками « Хейнкель » Не 1 1 1 . На про­
тяжении ДНЯ истребители БВВСФ выполнили 1 6 1 боевой
вылет, в 8 1 случае дело дошло до боевого соприкоснове­
ния, результатом чего стали претензии на 36 сбитых немец­
ких самолетов ценой потери двух « ХаррикеЙнов » .
По мере развития кампании пропорция в сочетании сби­
тых и потерянных машин неуклонно росла в пользу немцев.
Тем временем союзники теряли территорию, что заставляло
летные части меиять аэродромы, осложняло полиоценное
техническое обслуживание машин и выматывало пилотов.
.... .Гладиаторы - БВВСФ
П ИЛОТЫ из эскадрильи N2 615 усел ись подле истребителей .Гладиатор,
Mk 11 из Авиаподразделения й з соста ва Британской Экспедиционной
а р м и и . Начал о 1940 г. показало, что . Гладиатор, совсем не ровня
совреме н н ы м боев ы м самолета м Л юфтваффе.
Совершенно справедливо полагая, что разгром Фран­
ции не за горами, главный маршал авиации (генерал) сэр
Хью Ааудинг, возглавлявший Истребительное командова­
ние, отказался перебрасывать во Францию эскадрильи
« Супермарин Спитфайров » , и вообще все БВВСФ были
выведены с континента в июне, чтобы КВВС успели при­
готовиться к битве за Британию. Бои за Францию обо­
шлись КВВС в 959 самолетов, в том числе 477 крайне цен­
ных истребителей.

пх
ЭкиП8JII: 2 Габариты: размах кpыnьeв 1 7 , 1 7 м;
.... .Бристоль Бленхей м - Mk I F
СИnO&аН ycr8Н08К8: 2 х 626-к8т ДАнна 1 2 , 1 2 м; высота 3,00 м
Эснадрнлья N'l 25 / Нстре6нтельное командованне КВВС, (840 л.с.) вoэдYWtюrо ОХП8JIIДIIН МII Масса: 5534 кг в CН8p!UКelfНOМ
Хокнндж, Кент, лето 1940 г. 9-циnиндРОВЫХ paдмa/lЬНЫX двига­ COC1ORнни
.БленхеЙм, Mk IF п редста влял собой переход н ы й в а р и а нт истребителя , ТМН .Бpиcтonь Меркурий VlII. Вооружен и е: 5 - 7 , 7-мм пулеметов
Макс. CкopDCТb: 44 7 им/ч .Браунинг. н 1 - 7, 7-мм
созда н н о го н а базе легкого бомбарди ровщика .Бленхе Й м , M k 1 путем
радиус Д8ЙCIII И Н: 1 690 им .8иккерс К.
внедрен и я подфюзеляжной уста новки с четы рьмя жестко закреплен· ПрактмческмА пoтonoк: 83 15 м
ными 7 , 7 · м м пулеметам и . Б раун и н г, для стрел ьБЫ вперед.
26 С о ед и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с к о е С о д р у ж е с т в о

Б и тв а за Б р и т а н и ю ,
июль-октябрь 1940 г.
Битва за Британию являлась важнейшим моментом Второй м и ровой вой н ы , поскольку именно ей суждено было стать
свидетельницей первого стратегического поражения, понесенного немца м и . Для обеспечен ия услови й для вторжения
в СК с моря немцам требовалось завоевать господство в воздухе, однако достигнуть цел и в ходе битвы за Британию
им не удалось.

Б вое
ИТВА ЗА БРИТАНИЮ вошла в историю как пер­
в истории крупное сражение, в котором столкну­ ОРГАНИЗАЦИЯ
лись между собой исключительно ВВС двух стран. Немцы
Истребительное командование КВВС
справедливо считали успешный амфибийный штурм июль 1940 г.
СК (Соединенного Королевства) возможным лишь в слу­
чае нейтрализации КВВС, что привело к периоду боев I
в воздухе, датируемого британскими историками отрезком Группа N!! 1 1 Группа N!! 12 Группа N!! 13
времени между 1 О июля и 3 1 октября 1 940 г., в течение (вице-марwan (вице-марwan авиации (вице-марwan ави-
авиации Кит Парк) Трэффорд Ли- М эллори) ации Р ичард Сол )
которого немцы вели крупное дневное наступление силами
Люфтваффе. Немецкие коллеги британских ученых обычно
используют другие рамки - с середины августа 1 940 г. и до
конца мая 1 941 г., когда немецкая бомбардировочная авиа­ Г РУП ПА N!' 12: ЭСКАДРИЛ ЬИ ОДНОМОТОРНЫХ
ция была отозвана в премверии вторжения в СССР. ИСТРЕБ ИТЕЛ ЕЙ ( ИЮЛ Ь 1940 г. )
Стремясь поставить точку в войне на Западе, Гитлер Часть Тип Чиcn ен. Б оеroтовые

16 июля приказал быстро начать приготовления к опера­ Эскадрилья N' 1 9 ,Спитфа йр' 8 5

ции « Зеелёве » (морской лев) - вторжению в Англию Эскадрилья N' 264 'Дифайент. 11 7
в середине августа. Перед Люфтваффе теперь оказывался
Эскадрилья N' 66 .Спитфа Йр. 12 4
более опасный противник, чем французские ВВС, посколь­
ку личный состав КВВС был хорошо обучен, демонстри­ Эскадрилья N' 242 .Хар р и кеЙн. 10 4

ровал готовность сражаться, имел хороших командиров Эскадрилья N' 222 .Спитфа Йр. 12 4
и ясные цели, к тому же располагал истребителями, вполне
Эскадрилья N' 46 .Ха ррикеЙн, 15 3
равноценными по сравнению с одномоторными « Мес­
сершмиттамИ » Bf 1 09Е и двухмоторными Bf 1 1 0. Эскадрилья N' 6 1 1 .СпитфаЙр. 3 11
Основная масса материальн ой части истребительной
ветви КВВС приходилась на самолеты « Харрикейн » M k 1, � Истребител и .ХаррикеЙн,
однако немцам предстояло узнать, что есть еще один пре­ П а ра и стребителе й M k I .Ха р р и ке Й н , и з эскад р и л ь и N 2 1 1 1 , гото­
восходный истребитель - более новый « Спитфайр » вая встретить коллег и о п п о нентов иэ Л Юфтваффе в н ебе над Юго­
Mk I. Восточ ной Д н гл и е й л етом 1940 г.
 С о ед и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р ита н с ко е Сод ружество 27

Б начале битвы у британцев имелось меньше опытных Немцы на тот момент имели 1450
пилотов-истребитеАей,
пилотов, чем у врага, а потому нехватка подготовленного причем гораздо более опытных.
Аетного состава сделалась основным предметом озабочен­ На ранней фазе сражения КББе страдали от привер­
ности главного маршала авиации сэра Хью Даудинга. Про­ женности к негибкому и отжившему свое строю. Он обре­
изведя набор среди КББе, а также во вспомогательных кал эскадрильи на действие жесткой формацией из
воздушных силах и в добровольческом резерве, британцам 12 машин, состоявшей из четырех негибких звеньев по три
удалось к 1 июля собрать 1 1 03 летчика-истребителя. самолета в каждом « клине » .

эскадрил ья 1 , звено 1 звено 3

звено 2 звено 4

эскадрилья 2, звено 1 звено 3

звено 2 звено 4

эскадрил ья 3 , звено 1 звено 3

звено 2 звено 4

эскадрилья 4, звено 1 звено 3

звено 2 звено 4

.... 1940 г. « Большое кр ы ло. КВВС

Ставшая дети щем военной м ысл и кома ндира эскадрильи (ма йора) Д. Р. С. Бэйдера и в и це-маршала а в и а ци и (генерал - м а йора)
Ли- Мэлл о р и , возглавляв шего груп пу NQ 12, кон цеп ция .бол ьшого крыла. основы валась на совместном п р и ме н е н и и четырех эска­
дрил и й , что п озволяло н а н ести врагу урон бол ь ш и й , чем когда те же четыре эскадрильи действовали автономно. Однако на сБОр
и построение са м олетов в .бол ьшое крыло. в воздухе требовалось та к м н ого времен и , что соединение не успевало перехватить
немецкие бомбарди ровщики п режде, чем те дости гал и Лондона, и в штабе груп п ы NQ 11 в и це-маршала а в и а ци и Па рка, поль­
зова вшегося поддержкой Дауд и н га , утверждал и , что в л юбом случае перехват до начала ата ки бол ьше способствует сн ижен и ю
Эффектив ности действ и й бомбардировщиков.
28 СоеД и н е н н ое Ко рол е вст в о и Б Р и та н с ко е С оД руже ст в о

Т1Х
Экипаж: 1
Силовая установка: 768-и8т
.& .Супермарин Спитфа Йр Mk IA .. ( 1030 J1.с.) У- 12 жидкocтнoro
OXJIaждetOOI двигaтenь
Эскадрилья N9 66 / Истребительное командование КВВС, 1940 г.
,POJIJIC-Poilc МepJ!ин 111-
И мея по состоя н и ю на 1 и юля 1940 г. 12 боеготовых и четыре небое­
Макс. скорость: 582 км/ч
готовых м а ш и н ы . эскадрилья NQ 66 входила в соста в груп п ы NQ 12 и Радиус Д8Йствня: 636 им
бази ровалась в Колти шеле в Восточной Англ и и .
практнчесимй nOTOJIOIC 9725 м
Габариты: размах иpыnьев 1 1 ,22 м;
ДJIина 9 , 1 1 м; высота 2,69 м
�: 2624 KГ B C�
COCТOII Н ИИ
Вооруженна: В- 7,7-ММ пуneмefое
.6paYlfМHГO

Т1Х
Экипаж: 1
Силовая установка: 768-и8т
.& .Супермарин СпитфаЙр M k IA .. ( 1030 л.с.) У- 1 2 жидкостного
OXJI8ЖДВНИR двигатenь
Эскадрилья N9 602 / Истребительное командование КВВС, 1940 г.
.POJIJIC-РоАс МepJlИН 111-
Имея по состоя н и ю на 1 и юля 1940 г. 12 боеготовых и четы ре небоего­ Макс. скорОСТЬ: 5В2 км/ч
товых м а ш и н ы . эскадрилья NQ 602 входила в группу NQ 13 и дислоци ро­ Радиус деilсгвия: 636 им
"рактнчесИИiI ПOТOJIOК: 9725 м
Габариты: размах иpыnьев 1 1 ,22 м;
ДJIМН8 9, 1 1 м; высота 2 .69 м
Масса: 2624 11/' в снаряженном
COCТOII Н ИИ
Вооружение: В - 7 . 7-мм nYII8МeТOВ
.6раунинг-

валась в Дреме в Шотла нди и .

Когда четыре звена шли в воздухе плотным строем,
только ведущий эскадрильи имел свободу в выборе цели
и мог выискивать противника. Британская схема подго­
товки особо упирала на шаблонный способ атаки, в кото­
рой звенья выходили из соприкосновения с врагом одно
за другим по очереди. В Истребительном командовании
осознали слабость негибкой структуры уже на раннем
этапе боев, однако считали слишком рискованным
менять тактику посредине битвы. Компромиссным вари­
антом стало пускать эскадрилью более свободным стро­
ем с одним-двумя «наблюдателями» , летевшими выше
и немного позади в качестве тылового прикрытия и для
отслеживания ситуации. После окончания битвы пило­
ты КВВС поставили себе на службу версию немецкого
Schwarm (две пары, состоящие каждая из ведущего
и ведомого). Каждое звено, или Шварм, в составе эска-
дрильи летело на своем уровне и имело пространство
для маневра, отчего такое куда более гибкое формирова­
ние было к тому же труднее различить с дальнего рассто­
яния.
После битвы за Францию Люфтваффе перегруппи­
ровались в три воздушных флота на южном и северном
флангах ск. 2-й воздушный флот под командованием
генерал-фельдмаршала Альберта Кессельринга нес ответ­
ственность за бомбардировки юго-востока Англии
и района Лондона. воздушный флот под началом
З-Й
генерал-фельдмаршала Гуго Шперле нацеливался на
Западные графства, Центральные графства Англии,
а также на северо-западный ее регион, а 5-й воздушный
флот генерал-полковника Ганса-Юргена Штумпффа со
штабом в Норвегии - на Северную Англию и Шотлан­
дию.
 С о е Д и н е н н о е К о р ол е в с т в о и Б Р и та н с ко е С оД руже ств о 29

ттх
Экипаж: 1
.... ,Хоукер ХаррикеЙн. M k 'д СИnОNИ установка: 768-кВт
Эскадрнлья � 85 / Истребительное командование КВВС, ( 1030 л.е.) У- 12 жидкостного
охлаждении двигатель -Ponnе­
asrycT 1940 г.
Ройе Мерлин 11-
Имея 15 боеготовых и три небоеготовые м а ш и н ы по состоя н и ю н а Макс. скорость: 496 км/ч
1 июля 1940 г . , эскадрилья N Q 85 входила в соста в груп п ы N 2 12 и Радиус двйствии: 845 км
6ази ровалась в М а ртл шеме в Восточной А н гл и и .
Практический потолок: 10 180 м
Габариты: размах крылЬеВ 12.19 м;
длина 9,55 м; аысота 4,07 м
Масса: 2820 кг в енарнженном
состоянии
Вооружение: 8- 7,7-мм пулеметое
-Браунинг-

Г руп п а NQ 10,
и ю н ь-дека б р ь 1 940 г.
Поступи вшая в распоряжение Истребител ьного командова н ия КВВС позднее других, груп па NQ 10 своим прибытием
помогла снять часть операти вного груза с незаменимой и наи важнейшей груп п ы NQ 11 к востоку от нее, а также стала
для последней источ ником пополнен ия летного состава и материальной части , позволяя обеспечивать поддержание
нормальной ч исленности истребител ьного парка на юго-востоке Ан гли и .

ГВВС
РУППА N2 1 0 КАК СОЕДИНЕНИЕ Королевских
была впервые сформирована 1 апреля 1 9 1 8 г. ОРГАНИЗАЦИЯ
в районе N2 8 мая следующего года ее перенаправили
2. Истребительное командование КВВС, группа N2 10
в юго-западный район, и все в том же 1 9 1 8 г. она перешла сентябрь 1 940 г.
в ведение Береговых районов, в распоряжении которых
группа оставалась вплоть до расформирования 1 8 января
Участок
I
1932 г. Участок Участок Участок
Пембри Филтон Сент-Ивэл Миддл-Уоллоп
(одна (три (две (шесть
Новая груп па
Группа N2 1 О была воссоздана 1 июня 1 940 г. в структу­ эскадрилья) эскадрильи) эскадрильи) эскадрилий)

ре Истребительного командования главного маршала

авиации сэра Хью Даудинга. Причина количественного
расширения формирований Истребительного командо­
вания заключалась в возникшей потребности снизить
нагрузку на соседнюю группу N2 1 1 , прежде ответствен­
ную за весь южный сектор Англии, позволив дать ей
свободу сосредоточить усилия на одном только юго­
востоке Англии, ибо он совершенно очевидно стано­
вился наиболее угрожаемым участком, которому пред­
стояло принять на себя главный удар немецкой авиации
с баз в оккупированной Северной Франции, в Бельгии
и в Нидерландах.
Таким образом, новая группа N2 1 О была дислоцирова­
на на юго-западе Англии - на части Англии и Уэльса, омы­
ваемой водами Бристольскоro пролива, служившего своего
рода границей района ответственности соединения.
Действуя под командованием вице-маршала авиации
сэра Кристофера Брэнда, группа N2 10 поддерживала груп­
пу N2 1 1 в ходе битвы за Британию путем обмена эскадри­
льями, переводом дополнительных истребительных сил на
усиление соседей в случае надобности и предоставлением
летного состава, когда требовалось. Примечателен тот
факт, что вице-маршал авиации Кит Парк, возглавлявший
30 СоеД и н е н н ое Ко рол е в ст в о и Б Р и та н с ко е С оД руже ст в о

... .Супермарин СпитфаЙр. Mk IA

Эскадрилья N9 609 / rpynna N9 10 ттх
Экипаж: 1
Эскадрилья КВВС NQ 609 была Сформ и рована в Идоне - та м , где теперь
Силовая устаНОВКд: 768-кВт
Междуна родн ы й аэропорт Л идэ-Брэдфорд, - 10 февраля 1936 г. как ( 1 03 0 л . с . ) У- 1 2 жидкостного
одна из 20 летных частей Королевских Вспомогател ьных ВВС. Н а п ро­ охлаждения двигатель ,Ромс­
Габариты:
размах крыльев 1 1 , 2 2 м ; длина
9 , 1 1 м; высота 2 , 69 м
Масса: 2624 кг в снаряженном

тяжении битвы за Брита н и ю эскадрил ья передислоци ровалась на базу Ройс Мерлин 111- состо я н и и
М а кс. скорость: 582 км/ч Вооружение: 8' 7 , 7 -мм пулеметов
КВВС М иддл-Уоллоп , что к западу от Лондона, в ра м ках усил и й И стреби­
Радиус действия: 636 км . Б рауни н г,
тел ьного командова н и я по защите южного побережья Днгл и и . П р а ктический потолок: 9725 м

самую важную для страны в тот момент группу N9 1 1 , под­ ЭСКАДРИЛ ЬИ Г РУП П Ы N2 10 , 1 СЕНТЯ БРЯ 1940 Г.
держивал куда более близкие отношения с Брэндом, чем Часть Тип Числ е к . Б ое roтовые
с вице-маршалом авиации Трэффордом Ли-Мэллори из
группы N9 1 2. Эскадрилья N' 8 7 .Ха ррикеЙн- 15 9

Оказывая поддержку группе N9 1 1 , группа N9 1 имела О Эскадрил ья N' 9 2 'СПИТфайр' 16 12

в составе некоторые эскадрильи, укомплектованные само­ Эскадрилья N' 152 .СпитфаЙр .. 16 12
летами, которые, будучи устаревшими, считались негод­ Эскадрилья N' 2 13
ными для активного боевого применения в битве за Бри­ .Ха ррикеЙн, 15 8

танию. Эскадрилья N' 234 .СпитфаЙр. 17 12

Эскадрилья N' 2 3 6 · БленхеЙм, 17 12

..... Бристоль Бофайтер
Эскадрилья N' 238 .Ха ррикеЙн. 15 11
.БофаЙтер, Mk IF стал первым Эффекти вным ноч н ы м истребителем в
британской авиации, для каковой рол и он был высвобожден в и юле 1940 Эскадрилья N' 249 .Ха ррикеЙн, 16 15

г. Большой и мощн ый, .БофаЙтер, обладал вполне сносн ыми летн ыми
Эскадрилья N' 604 tc Бленхе й м � 14 11
характеристи ками, он нес радар и неподвижное вооружение из четырех
курсовых 20-мм пушек. Данная машина входила в эскадрилью NQ 604. Эскадрилья N' 609 ,Спитфайр' 14 11
 С о е д и н е н н о е Ко рол е вство и Б р ита н с кое С од ружество 31

Среди таких находились биплан «Глостер Гладиатор» Также она обеспечивала истребительное прикрытие
и так называемый турельный истребитель «Болтон-Пол для жизненно важных караванов торговых судов, прибли­
Дифайент» . жавшихся или удалявшихся от Британских островов через
юго-западные подступы. Любой пилот, переведенный
Состав груп п ы NQ 1 0 в эскадрильи группы N9 1 из группы NQ 12 или 13, знал,
О
Штаб группы N9 1 располагался в Боксе в Уилтшире, что скоро будет служить в груп пе N9 1 1, где с начала 1941 г.
О
а основными районами базирования в сентябре являлись сосредотачивалась основная масса сил британской авиации
Пембри, Филтон (с прочими аэродромами в Эксетере, для ведения наступления против баз немецких истребите­
Байбери и Колерне), Сент-Ивэл (другое летное поле - лей в Северной Франции. Потому такие летчики старались
Роборо) и Миддл-Уоллоп (аэродромы - в Уормуэлле максимально использовать сравнительно «тихую заводь»
и Боском-Дауне). Существовали также действующие учеб­ оперативного района группы N9 1 для оттачивания соб­ О
ные части на летных полях в Эстон-Дауне, Саттон-Бридже ственного мастерства и приготовления к более интенсив­
и Хэуордене. После окончания битвы за Британию группа ной службе.
N9 10 получила задание вести наступательные действия Необходимо заметить, что 2 мая 1945 г., за считаные
в небе над Северо-Западной Францией силами двухмотор­ дни до окончания Второй мировой войны в Европе, груп­
ных штурмовиков-истребителей «Вестленд Уирлвинд» . па N9 1 влилась в состав группы NQ 1 1.
О

Г р у п п а NQ 11,
и юл ь - се нтя б р ь 1 940 г.
История груп п ы NQ 11, в обще м и целом , есть история И стребител ьного кома ндова ния в период битвы за Б ританию.
Дислоци рова н ное на юго-востоке Ан гл и и соединение н есло на себе основной груз забот в деле проти водействия
немецкому наступлени ю в воздухе на п ротяже н и и как « истребительной .. , так и «бомбардировоч ной .. фазы боев,
из которых оно вышло сспокрыты м шрамами» победителе м .

ГвРУППА N9 1 1 БЫЛА сформирована 1 апреля 1918 г. Штаб группы находился на базе КВВС в Аксбридже,
районе N9 2, а через месяц с небольшим, 8 мая, ее пере­ откуда поступали команды к частям на ключевых сектор­
вели в состав юго-западного района. ных аэродромах, с каждого из которых осуществлялся
17 мая того же года группу расформировали, но ввели контроль за истребительными эскадрильями на разных
в строй повторно уже в составе северо-западного района летных полях. Секторными аэродромами груп п ы N9 1 1 (А,
22 августа. В мае 1920 г. авиагруппа N9 11 была «разжалова­ В, С, Е, и Z) являлись Тэнгмер, Кенли, Биггин­
D, F, У
на» в авиакрыло N9 1 1. Но позднее, 14 июля 1936 г., она ока­ Хилл, Хорнчарч, Норт-Уилд, Дебден, Миддл-Уоллоп
залась первой группой, созданной в структуре Истребитель­ и Нортолт.
ного командования, и ей вверялась ответственность за обо­
рону Южной Англии, в том числе и Лондона. Н ово е руководство
Вице-маршал авиации Кит Парк принял командование
Орга н и з а ц и я гру п п ы группой N9 1 1 20 апреля 1940 г. и руководил ее дей­
Организация группы отвечала рамкам системы управле­ ствиями на протяжении всего периода славной битвы за
ния силами истребительных частей по Даудингу. Британию.
ОРГАН ИЗАЦИЯ
Груп па N!! 11 ( в и це-маршал а в и а ц и и Кит Парк)
июль 1940 г.

Уч асток Участок Участок Участо к Уч асток Участок Участок Участок

Б и гги н-Хилл Н орт-Уилд Кенли Н ортолт Хорнчарч Тэн гмер Филтон М и ддл ­
Уоллоп
32 С оеД и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б р и та н с ко е С о Д руже ст в о

Пилоты, переводившиеся в эскадрильи группы N9 1 1, ИСТРЕБИТЕЛ ЬН Ы Е ЭСКАДРИЛ ЬИ ГРУП ПЫ N!! 1 1

знали, что скоро пойдут в бой с сильным врагом, тогда как ( 1 АВ ГУСТА 1940 г. )
те, кто оставлял службу в них, понимали: теперь их ждет Часть Тип Числен. Боеготовые
сравнительно безопасный период.
Пользуясь полной помержкой командования групп Эскадрилья N'I 1 .Ха ррикеЙн. 16 13
N9 1 и 13, Парк получал довольно скромную помощь от груп­
О
пы N2 12 вице-маршала авиации Трэффорда Ли-Мэллори, Эскадрилья N'I 92 .ХаррикеЙн, 19 14

который выступал противником тактики Парка. Эскадрилья N'I 2 5 - БленхеЙМIt 14 7

Эскадрилья N'I 3 2 .ХаррикеЙн, 15 11

Реструктури з а ц и я ко м а н дова н и я
Парк очень вдумчиво руководил вверенным ему соедине­ Эскадрилья N'I 4 1 .СпитфаЙр. 16 10

нием на протяжении пяти этапов битвы. В первой фазе Эскадрилья N'I 4 3 .ХаррикеЙн' 19 18
(10 июля-7 августа), в ходе боев над Ла-Маншем и бри­ Эскадрилья N'I 5 6 .ХаррикеЙн. 17 5
танскими портами по его берегу, британцы потеряли 169,
а немцы - 192 самолета. Эскадрилья N'I 64 .СпитфаЙр. 16 12

Во второй (8-23 августа), в процессе немецких атак на Эскадрилья N'I 65 .Сп итфаЙр. 16 11
РЛС и передовые истребительные базы, урон исчислялся
в 303 и 403 самолета соответственно. Эскадрилья N'I 74 .СпитфаЙр. 15 12

На третьем этапе (24 августа-6 сентября), когда немцы Эскадрилья N'I 85 .ХаррикеЙн, 18 12
проводили рейды на расположенные далее от берега базы Эскадрилья N'I 1 1 1 .ХаррикеЙн, 12 10
истребителей и заводы по их производству, стремясь заста­
вить квве поднять в небо все силы, соотношение урона Эскадрилья N'I 1 4 5 .ХаррикеЙн' 17 10
составляло 262 и 378 самолетов. Эскадрилья N'I 1 5 1 .ХаррикеЙн' 18 13
В четвертой фазе (7-30 сентября) потери составили 380 и
435. Немцы тогда бомбили Лондон днем, после чего переклю­ Эскадрилья N'I 2 5 7 .ХаррикеЙн, 15 10

чилнсь на налеты силами истребителей-бомбардировщиков Эскадрилья N'I 266 .Сп итфа Йр. 18 13
в пятой фазе (1-31 октября), во время которой они недосчи­
тались 325 самолетов против 265 британских и затем уже Эскадрилья N'I 50 1 .ХаррикеЙн, 16 11

перешли к ночным бомбежкам. Эскадрилья N'I 600 · БленхеЙ м » 15 9

После окончания битвы Ли-Мэллори и маршал авиа­
ции Шолто Ауглас сумели свалить Парка и главного мар­ Эскадрилья N'I 60 1 .ХаррикеЙн, 18 14

шала авиации сэра Хью Ааудинга и передвинулись на пози­ Эскадрилья N'I 6 1 0 .Спитфа Йр. 15 12
ции во главе группы N2 1 1 Истребительного командова­
И
Эскадрилья N'I 6 1 5 .ХаррикеЙн, 16 14
ния соответственно.

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 768-кВт
( 1030 л.с.) У- 1 2 жидкостного
охлаждения двигатель .Ромс·
Ройс Мерл и н 111.
Макс. скорость: 5 8 2 км/ч
Радиус действия: 636 км
П ра ктический потолок: 9725 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 2 м ;
дл и н а 9 , 1 1 м ; высота 2 , 69 м
Масса: 2624 кг в снаряженном .... . Супермарин СпитфаЙр. M k IA
состоянии
Эскадрнлья � 74 / Истребительное командование КВВС, 1 940 г.
Вооружение: 8 х 7 , 7-мм пулеметов
.Браунинг, В и юле 1940 г. эскадрилья NQ 74 бази ровалась в Хорнчарче, н аходясь
в соста ве груп п ы N2 11.
 С о е д и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с к о е С од ружест в о 33

... .Бристоль БофаЙтер. M k I F

пх
Экипаж: 2
Силовая установка: 2 - 1 1 1 9-кВт
( 1 500 л . с . ) ВОздYWного
охлажден и я д в и гателя
.Бристоль Геркулес XI.
Макс. скорость: 492 км/ч
Радиус действи я : 2 4 1 4 км
Эскадрилья � 25 / Истребительное командование КВВС
Прантический потолок: 8 8 1 0 м
Габариты: размах крыльев 1 7 ,63 м ;
М ногоцелевой боевой самолет . БофаЙтер. начал службу как тяжел ый
дли н а 1 2 , 6 0 м ; высота 4 , 8 2 м и стребител ь , н о особен н о хорошо показал себя в рол и ночного пере­
Масса: 9435 кг в с н а ряженном хватч и ка . В таковой и постаси он стал первым действенным инструмен­
состоян и и
том КВВС в деле борьбы с немецк и м и ноч н ы м и бомбарди ровщиками.
Вооружен и е : 4 - 20-мм пушки
и 6 - 7 , 7-мм пулеметов

пх
..... ,Хоукер ХаррикеЙн. Mk I
Экипаж: 1
Эскадрилья � 249 / группа � 11 Силовая установка: 768-кВт
П редставлен н ы м .Ха р р и ке Й н о м " базиро в а в ш и мся на поле КВВС в ( 1030 л .с.) У- 1 2 жидкостного
Прантический потолок: 1 0 180 м
Габариты: размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
дл и н а 9 , 5 5 м ; высота 4 , 0 7 м

Норт-Уилде, управлял командир эскадрильи ( м а й о р а в и а ц и и ) Джон охлажден и я двигатель .Роллс­
Ройс Мерл и н 11.
Грэнди. Эскадрилья была Сфо р м и рована как и стребител ьная часть
Макс. скорость: 4 9 6 км/ч
16 мая 1940 г. в Чарч-Фентоне. В п е р в ы й месяц она комплектовалась Радиус действия: 845 км
.Сп иТфа й р а м и. , н о в июне п ересела н а .Ха р р и ке Й н ы , .
Масса: 2820 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 8 - 7 , 7-мм пулеметов
. Брауни н г,
34 СоеД и н е н н о е Ко рол е в ств о и Б Р и та н с ко е С оД руже ст в о

пх
..... . Супермарин С питфайр» Mk IA
Экипаж: 1
Эскадрилья N9 74 / Истребительное командование, 1940 r. Силовая установка 768,кВт
Возглавляемая командиром эскадрильи (майором авиации) Ф. Л. Уа Й · ( 1 030 л . с . ) У- 1 2 жидкостного
охлажден и я двигатель . Роллс­
том, эскадрилья N 9 74 бази ровалась в Хорн чарче, будуч и одной и з
Ройс Мерл и н " , .
трех частей ,Сп итфа й ров" действов а в ш их в соста ве груп п ы NQ 11 на Макс. скорость: 582 км/ч
участке Хорнчарч. В то время часть и мела 15 самолето в , 12 из н и х - Радиус действи я : 636 км
nрактический потолок: 9725 м
Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 2 м ;
дл и н а 9 , 1 1 м ; в ысота 2 , 69 м
Масса: 2624 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружен и е : 8 ' 7 , 7 -мм пулеметов
. Браун и н г ,

боеготовых .

..... ,Хоукер Харрикейн, Mk IA

пх
Эскадрилья N2 501 / Группа N9 11 / Истребительное
Экипаж: 1
командование КВВС, 1940 r. Силовая установка: 768-кВт
Дислоцирован ную 1 сентября 1940 г. в Грэй всенде, на участке Б и ггин­ ( 1 030 л . с . ) У- 1 2 жидкостного
nрактический потолок: 1 0 180 м
Габариты: размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
дли н а 9 , 5 5 м ; высота 4 , 0 7 м

Хилл груп п ы NQ 11, эскадрил ью N9 501 возгл а влял комэск ( м а й о р охлажден и я двигатель .Роnnс­ Масса: 2820 кг в снаряженном
Ройс Мерл и н 11. состоян и и
авиа ции) Х. А. В. Хога н . В тот д е н ь ч исле н н ость ее материальной части
Макс. скорость: 496 км/ч Вооружен и е : 8 ' 7 , 7 - м м пулеметов
соста вила 17 истребителей .Харрике Й н " л и ш ь 11 И З которых были Радиус действи я : 845 км .Браунинг,
боеготовыми.
 С о еД и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с ко е С оД ружест в о 35

... 1 9 4 0 Г . • Боль ш ое крыло. истребителей КВВС ..Сп итфаЙр.

Преим у щество - бол ьшого крыла,. по м н е н и ю сторо н н и ков кон цеп ци и . закл ючалось в следующем : хотя длител ьное время, потреб ·
ное на фор м и ро в а н и е такого строя в воздухе, не оста вляло истребителя м возможности перехваты вать бомбардировщики на пути
к цел я м , соед и н е н и е позволяло н а н осить настол ько мощные и сокруш ител ьные уда ры по бомбардировщикам на их п ути домой,
что очень скоро нем цы вообще утратил и бы способность к п родолже н и ю бомбардировочного наступления. Да н н ы й фактор в свою
очередь способствовал бы облегч е н и ю зада ч и по сохра нен и ю сил истребителей и п р и вел бы к росту потерь у нем цев.

эскадрилья 1 , звено "А"

звено "8,, звено "о"

эскадрилья 2, звено "А" звено "С"

звено "о"

эскадрилья З, звено "А" звено "с"

звено "8,, звено "о"

эскадрилья 4, звено "А" звено "с"

звено "8,, звено "о"

эскадрилья 5, звено "А" звено "с"

звено "о"
36 С оеД и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с ко е С оД руже ст в о
... . Супермарин СпитфаЙр. Mk IA
пх
Эскадрнлья N2 603 / Нстребнтельное командованне квве, 1940 r. Экипаж: 1
1 июля 1940 г. эскадрилья NQ 603 входила в соста в груп п ы NQ 13 и Силовая установка: 768,кВт
базировалась в Тернхаусе в Шотландии; п р и этом некоторые звенья ( 1 030 л . с . ) У- 1 2 жидкостного
охлаждения двигатель .Ромс­
летали с Дайса и Монтроуза.
Ройс Мерл и н 111.
Макс. скорость: 5 8 2 км/ч
Радиус действия: 636 км
... . Супермарин СпитфаЙр. M k I
пх
Эскадрнлья N2 66 / Группа N2 11 Экипаж: 1
Бази рова вшаяся на поле КВВС Би ггин-Хилл 66-я эскадрилья ,Сп итфа й ­ Силовая установка: 768-кВт
ров. находилась под командованием комэска (майора а в и а ц и и ) Рупер­ ( 1 03 0 л.с.) У- 1 2 жидкостного
охлаждения двигатель .Роnnс­
та Л и . Эскадрилья получ ила свой первый .Сп итфа Йр. в конце 1938 г.
Ройс Мерл и н 111.
и отп равлялась на боевое патрул и рова н и е в небе над Дюн керком Макс. скорость: 5 8 2 км/ч
в п роцессе вы вода войск из Франции в мае - и юне 1940 г. Эскадрилья Радиус действи я : 636 км
вл илась в груп пу NQ 11 в сентябре 1940 г.
Практический потолок: 9725 м
Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 2 м ;
дли н а 9 . 1 1 м ; высота 2 .69 м
Масса: 2624 кг в снаряженном
состо янии
Вооружен и е : 8 ' 7 . 7 -мм пулеметов
.Браун и н г,
Практический потолок: 9 7 2 5 м
Габариты: размах крыльев 1 1 . 2 2 м ;
дли н а 9 . 1 1 м ; высота 2 .69 м
Масса: 2624 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружение: 8 - 7 . 7- м м пулеметов
.Браун и н г ,
 С о ед и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с кое С од ружество 37

.... На бое вом патрули ровании

Истребител и .Сп итфа Й р. M k IA груп п ы N2 1 1 , п р и надлежа щие к эскадрилье NQ 610 с базой на аэродроме КВВС Биггин-Хилл
в и ю н е 1940 г. П ил оты п р и м е н я ют эдесь ста рую тактику, действуя звенья м и по три м а ш и н ы .

Г р уп п а NQ 12,
и юл ь - се нтя б р ь 1940 г.
П рикрывавшая Централ ьные графства Днгл и и группа NQ 12 не исп ытывала на себе столь же сильного
неприятел ьского натиска, как груп па NQ 1 1, а потому находилась в положении, вполне поэволявшем ей прийти
на выручку южному соседу, который имел бол ьше эскадрилий , но, несмотря на преимущества, даруемые Р Л С,
всегда располагал сл ишком ограничен н ы м количеством времени для сбора круп ных сосредоточен ий.

ГРУППА N2 12 КОРОЛЕВСКИХ ВВС впервые воз­ В оссозда н и е груп п ы

нима в апреле 1 9 1 8 г. в Крэнуэлле (Линкольншир) как Группа N2 1 1 была вновь сформирована 1 апреля 1 937 г.
составляющая района N2 3. 8 мая 1 9 1 8 г. группу перевели как часть Истребительного командования. В начале Вто­
во внутренние районы, а затем, 1 8 октября того же года, ­ рой мировой войны группе N2 1 2 выпала задача обороны
в северные районы. 1 ноября 1918 г. группа сделалась Центральных графств Англии, а посему ее можно считать
Кадетским училищем КВВС. второй по важности после группы N2 1 1 .
38 С о е д и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с ко е С о д руж е с тв о

Поскольку в районе ответственности группы N2 1 2 нахо­ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫ Е ЭСКАДРИЛЬИ ГРУП П Ы N9 12

ДИЛОСЬ множество промышленных объектов, соединению (1 СЕНТЯ БРЯ 1940 г. )
приходилось иметь дело с большим количеством налетов Часть Тип Числ ен. Боеготовые
немецких бомбардировщиков.
Командиром группы N2 12 на протяжении лета и осени Эскадрилья N2 19 ,Спитфа йр' 15 11
1 940г. являлся вице-маршал авиации (генерал-майор) Трэф­ Эскадрилья N2 23 .БленхеЙм, 17 11
форд Ли-Мэллори, весьма честолюбивый офицер, приняв­
ший руководство группой в декабре 1 937 г. Несмотря на Эскадрилья N2 29 .БленхеЙМIt 14 10

длительный срок службы в КВВС, Ли-Мэллори обошли Эскадрилья N2 46 .ХаррикеЙн, 17 15

в назначении на командование более важной группой N2 1 1 , N2
отдав предпочтение вице-маршалу авиации Киту Парку, Эскадрилья 74 .Сп итфа Йр. 16 11

Чувствуя себя несправедливо обделенным, Ли-Мэллори Эскадрилья N2 222 .СпиТфаЙр. 16 10

довольно холодно держался с Парком, каковую ситуацию Эскадрилья N2 229 .ХаррикеЙн, 16 12
никак нельзя назвать идеальной, принимая во внимание тот
факт, что эти двое командовали ключевыми соединеннями Эскадрилья N2 242 .ХаррикеЙн, 15 11

в системе ПВО Соединенного Королевства. Эскадрилья N2 2 64 .ДифаЙент. 15 8

Тактика «бол ьшого крыла .. Эскадрилья N2 266 .Сп итфа Йр. 12 8

в сентябре г. зональными базами группы N2 1 2 были

1 940 Эскадрилья N2 310 .Ха ррикеЙн' 14 10
Даксфорд, Колтишел, Уиттеринг, Дигби, Киртон-ин­ Эскадрилья N2 611 .Ха ррикеЙн, 18 12
Линдси (три аэродрома) и Чарч-Фентон (три аэродрома)
с частями 17 эскадрилий.
Помимо выполнения задач в рамках действий регио­ дромов группы N2 1 1 в ходе битвы за Британию, однако
нальной системы ПВО над Центральными графствами в некоторых весьма критических случаях эти жизненно
Англии группа N2 1 2 также осуществляла прикрытие аэро- важиые объекты оставались без надлежащей защиты.
ОРГАНИЗАЦИЯ
Группа N2 12 (вице-марwал авиации Трэффорд Ли-Мэллори)
август 1 940 г.

Участок Даксфорд Участок Колтиwел

I
Участок Киртон-ин-Линдси Участок Дигби Участок Уиттеринг

пх ... . Болтон-Пол Дифайент, Mk I

Экипаж: 2
Силовая установка: 768-кВт
( 1 030 л.с.) У- 1 2 жидкостного
охлаждения двигатель .Ромс­
Ройс Мерлин 111.
Макс. скорость: 489 км/ч
Радиус действия: 748 км
Практический потолок: 9250 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,99 м ;
длина 1 0 , 7 7 м ; высота 3 , 7 1 м
Масса: 3 7 73 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение:
4 - 7 , 7-мм пулемета . Б раунинг,
в надфюзеляжной турели
с силовым электромехан ическим
приводом
Эскадрилья N2 264 / Истребительное командование квве,
середина 1940 г.
На этом .ДифаЙенте. Mk I летал комэска (майор а в и а ц и и ) П. д. Хан­
тер. Поначалу .ДифаЙент. доби валея кое-каких усп ехов. п ра вда . пока
п роти в н и к не распознал п р и роду турел ьного вооружения. Как тол ько
немцы разобрал ись, что самолет не имеет неподвижных стреля ющих
вперед стволов, а к тому же еще и страдает от недостатка ма неврен­
ности . они начали легко сби вать .ДифаЙенты,.
 С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д р уже с т в о 39

КогдаПаркпожаловался надействия соседа, Ли-Мэллори
указал на то, что все дело в лелеемой Парком тактике «боль­
шого крыла» - от нее-де ожидались высокие результаты,
а их нет, ибо вся загвоздка во времени, которое уходит на
процесс сосредоточения соединения в воздухе.
Безусловно, «большое крыло» представляло собой
действенную силу в воздухе, когда его удавалось собрать
и своевременно применить для перехвата массированных
формирований противника.
Однако получалось это довольно редко. Так или
иначе, недоброжелатели Парка и главного маршала ави­
ации сэра Хью Ааудинга сумели использовать низкую
отдачу от действий истребительной ветви после битвы
за Британию и добились устранения Парка и Ааудинга,
которых на командных постах сменили, соответственно,
Ли-Мэллори и маршал авиации сэр Уильям Шолто
Ауглас.

.... .Супермари н СпитфаЙр. M k IA

ттх
Экипаж: 1
Силовая установка: 768-кВт
( 1030 л . с . ) У- 1 2 жидкостного
оxnаждения двигатель . Роллс­
РоАс Мерл и н 111-
Макс. скорость: 582 кмjч
Радиус действи я : 636 км
Эскадрилья N9 66 / Истребительное командованне КВВС, 1940 г.
Практический потолок: 9 7 2 5 м
Возгл а вляемая комэска (ма йором авиации) Р. Х. д. Л и , эскадрилья
Габариты: размах крыльев 1 1 ,22 м ;
дли н а 9 , 1 1 м ; в ысота 2 ,69 м NQ 66 распол а гала по состо я н и ю на 1 а вгуста 1940 г. 16 машинами, из
Масса: 2624 кг в сна ряженном них 12 - боегото в ы м и . Эскадрилья входила в состав груп пы NQ 12 и
состоян и и
базировалась в Колти шеле как одна из двух эскадрил ий на участке
Вооружение: 8 ' 7 , 7 -мм пулеметов
Колти шела. Другой частью была эскадрилья NQ 242, лета вшая на .Хар­
. Б раун и н г-
р и кеЙнах • .

ттх .... . Супермарин СпитфаЙр. M k IB

Экипаж: 1
Силовая установка: 768-кВт
( 1030 л .с .) У- 1 2 жидкостного
оxnаждения двигатель .Роллс­
Ройс Мерлин 111.
Макс. скорость: 582 кмjч
Радиус действи я : 636 км
Практический потолок: 9725 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,22 м ;
Эскадрнлья N9 19 / Истребнтельное командованне КВВС, 1940 г.
дли н а 9 , 1 1 м ; высота 2 , 69 м
Масса: около 2624 кг в снаряжен­ Эскадрилья NQ 19 стала первой частью, пересевшей на истребители
ном состоянии .Сп итфа Йр. в а вгусте 1938 г. В начале сентября 1940 г. она базиро­
Вооружение: 2 ' 20-мм пywки
валась в Фаул мере, в районе Да ксфорда , и я влялась составляющей
.Испано' и 4. 7,7 - м м пулемета
груп п ы NQ 12. Возглавляемая комэска (майором авиации) П . С. П и н к­
- Б раунинг.
гемом эскадрилья NQ 19 и м ела на балансе 15 самолетов, 11 из них
боеготовых.
40 С о е д и н е н н о е К о р о л е в ств о и Б р ита н с ко е С о д руже ст в о

И ст ре б и тел ь н о е ком а ндова н ие К В ВС ,

1941-1943 гг.
Хотя после победы в битве за Британию немцы отнюдь не перестали представлять п роблему, поскольку продолжали
бомбежки британских городов в ходе массированных налетов, или кампании .блиц., Истребительное командование
в начале 1941 г. само перешло к наступательным действиям. В процессе этого оно перепробовало несколько различных
подходов в стремлении связать немецкие ВВС в Западной Европе и вызвать их в небо на войну на истощение.

Сдование
САМОГО НАЧАЛА 1 94 1 г. Истребительное коман­
стало пытаться вырвать пальму первенства ЭСКАДРИЛ ЬИ ..ХдРРИ КЕНОВ .. ИСТРЕБИТЕЛ ЬНОГО
КОМАНДОВА Н И Я ( 194 1 г. )
у немецких летчиков в небе над Северо-Западной Европой. Часть ТИП Б аза
К маю 1 941 г. эскадрильи на основных авиабазах были Эскадрилья � 71 .Ха ррикеЙн, Чарч·Фентон
сгрупп'ированы в истребительные крылья под командова­
нием опытных командиров эскадрилий. Эскадрилья � 91 .ХаррикеЙн. Хокиндж

В стремлении втянуть Люфтваффе в войну на износ Эскадрилья � 92 .ха ррикеЙн, Биггин-Хилл

и измотать их в ней британцы опробовали несколь�о при­ Эскадрилья � 1 16 .Ха р р и кеЙн. Хзтфилд
емов «ближнего истребительного проникновения», наде­
ясь связать немецких истребителей в Северо-Западной Эскадрилья � 121 .Хар р икеЙн' Киртон-ин-Л и ндси

Европе по рукам и ногам, особенно после июня 1 94 1 г. Эскадрилья � 128 .ХаррикеЙн, Гастингс
и немецкого вторжения в СССР. Эскадрилья � 133 .Ха ррикеЙн, Колтишел
Лучше всего подходившими этой задачи истребите­
для
лями являлись «Супермарин Спитфайр», которые и задей­ Эскадрилья � 136 .ХаррикеЙн, Киртон-ин-Л индси

ствовались в кампании в больших количествах совместно Эскадрилья � 181 .ха ррикеЙн' ДакСфорд
со средиими бомбардировщиками. Задача последиих состо­ Эскадрилья � 182 .Хар р икеЙн. М артлшем-Хид
яла в нападении на цели, которые, как предполагалось,
немецкие истребители будут вынуждены защищать. Однако Эскадрилья � 239 .Ха ррикеЙн, Хзтфилд

обычно немцы реагировали так, как ожндалось, только Эскадрилья � 247 .Ха ррикеЙн, Роборо
в случае благоприятной обстановки, а вопиющая неточность Эскадрилья � 255 .ХаррикеЙн' Киртон-ин-Л и ндси
бомбометания приводила к тому, что рейды британцев оста­
вались весьма малоэффективными. Эскадрилья � 306 .Ха ррикеЙн, Спи к

Потому результаты операций в 1 94 1 г. можно охаракте­ Эскадрилья � 308 .ха ррикеЙн, Чарч-Фентон
ризовать лишь как частично успешные. Одной из серьез­ Эскадрилья � 315 .ХаррикеЙн, Аклингтон
нейших проблем являлся слишком ограниченный радиус
действия «Спитфайров» , которые создавались как пере­ Эскадрилья � 316 .Ха ррикеЙн. nембри

хватчики с довольно небольшой автономностью, а потому Эскадрилья � 317 .Ха ррикеЙн, Аклингтон
не могли оставаться в небе Франции длительное время. Эскадрилья � 331 .ХаррикеЙн. Кэперик

Эскадрилья � 401 .ХаррикеЙн, Дигби

Эскадрилья � 402 .Ха ррикеЙн, Дигби

� Штурмови к .ХаррикеЙн,
Оказа вшись скоро в довол ь н о невы годном положе н и и ка к п ерехват­
ч и к , .ХаррикеЙн. был п ревращен в штурмовик, вооруже н н ы й 40-м м
пушка м и .Ви ккерс • . Первые и з п осту п и в ш их в части таких м а ш и н оп ро­
бовал и себя в Западной Пустыне в середине 1942 г.

ОРГАНИЗАЦИЯ Истребительное командование

январь 1941 г.

I Группа N!! 14
Группа N!! 9 Группа N!! 10 Группа N!! 1 1 Группа N!! 12 Группа N!! 13
(5 эскадрилий) ( 13 эскадрилий) (26 эскадрилий) ( 15 эскадрилий) ( 12 эскадрилий) ( 5 эскадрили й )
 С о ед и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д руж е с т в о 41

В таких обстоятельствах Люфтваффе могли позво­
лить себе оставить во Франции только две авиакрыла,
эскадры, состоявшие из всего лишь истребителей 1 80,
хотя формирования эти - JG 2 и JG 26 - являлись
очень эффективными. Ситуация, в которой ранее нахо­
дились британские истребители, действуя в рамках про­
граммы непродолжительных полетов над своей террито­
рией и располагая возможностями спасать экипажи сби­
тых машин и при водить в порядок технику, теперь
полностью поменялась в пользу немцев. Поэтому
в 1 94 1 г. Истребительное командование потеряло
530 самолетов, тогда как немцы только 236.
Правда, британские пилоты заявляли о 73 1 победе.
В конце 1 94 1 г. им был преподнесен « приятный сюр­
приз » В виде « Спитфайра» Mk V, превосходившего
истребитель « Фокке-Вульф » Fw 1 90. Посему 1 942 и
1 943 П. стали тяжелыми годами, в которые руководство
настаивало на наступательных действиях, невзирая на поте­
ри, стремясь демонстрировать поддержку СССР. Тем вре­
менем в небе над СК усовершенствованные британские
ночные истребители сделали германский «блиц» дорого­
стоящей забавой, и в мае 1 941 г. немцы отказались от нее,
предпочитая сосредоточить усилия на подготовке к напа­
дению на СССР.

Н а ступ а т е л ь н ы й п о р ы в ,
1941 - 1943 гг.
Истребительное командование первоначально п ыталось втянуть Л юфтваффе в крупномасштабное воздушное
проти востояние на износ за счет применения массированных истребительных сосредоточени й, известных как
операции . Рубарб Н о немцы не поддавались на п ровокации. Ненамного успешнее оказал ись операции , Ц иркус»,
•.

В которых п ротивника «ловили на живца., посылая в рейды отряды бомбарди ровщиков с мощн ым истребительны м
соп ровожден ием.

Н разворачивались
АСТУПАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ первого типа
в 1 94 1 г. группой N'l 1 1 и носили
кодовое название « Рубарб» - налеты на бреющем поле­
те силами одного и реже двух истребительных крыльев.
Поскольку операции не особенно беспокоили немцев,
реагировать они не спешили. Тогда командование группы
N'l 1 1 изобрело « ЦИрКус » , В ходе этих операций крупные
формирования истребителей эскортировали небольшие
отряды бомбардировщиков ; задача последних состояла
в нанесении реального ущерба противнику в стремлении
подвигнуть его на ответные действия.
Между январем и июнем 1 94 1 г. в рамках « Цирку­
са» было выполнено 1 90 бомбардировочных боевых
самолето-вылетов, тогда как вместе операции « Рубарб»

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 768-кВт
.... . Супермарин Сп итфаЙр. M k IA ( 1 030 л . с . ) У- 1 2 жидкостного
охлажден и я двигатель . Роллс­
Эскадрилья � 71 .Игл. / Истребительное командование, 1941 г.
Ройс Мерл и н 111.
П илота ми в этой эскадрил ьи служили п реи мущественно а м е р и ка нские
Макс. скорость: 562 км/ч
добровол ьцы, а на да н ном самолете летал Офицер, п илот (мл. лейтенант Радиус действи я : 636 км
Практический потолок: 9725 м
Габариты : размах крыльев 1 1 ,22 м ;
длина 9 , 1 1 м ; высота 2 ,69 м
Масса : 2624 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 8 х 7 , 7-мм пулеметов
.Браунинг. в крыльях

а виаци и) У. Да н н .
42 Соед и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с к о е С о д руже с т в о

ОРГАН ИЗАЦИЯ
и «Циркус» потребовали 2700 истребительных боевых
вылетов.
Налет на злектростанцию в Кельне
В ходе данной кампании Истребительное командова­
август 1 941 г. ние потеряло 5 1 пилота и претендовало на уничтожение
44 немецких самолетов, однако фактически число побед
Ударные
I I Поддержка
было заметно ниже.
Сопровождение Прикрытие
силы (одна зек. над целью отхода
Количество операций «Циркус» во второй половине
(54 «Блен­ «Уирлви ндов» (пять зек. (шесть зек.
1941 и в 1942-1943 возросло. Хотя британцы ввели
г. гг.

хейма») И три зек. «Спит­ «Сп ит­

в строй модернизированный «Спитфайр» Mk У, немцы
«Спитфайров» ) файров») файров» )
ответили на это сначала отличным вариантом «Мессер­
шмитта» Bf 109F, а затем в сентябре 1941 превосхо-
- г. -

Эскадрилья самолетов « Бленхей м»

Эскадрилья сопровождения (1 из 9 )

звено 1 звено 2 звено 3 звено 4

.... 1941 г. Рейд ы 'ЦИРКУС'

В типичной опера ции ,Циркус, в 1941 г. могло быть задействовано до 120 воздуш н ых судов в следующей п ропорци и : 12 легких
бомба рди ровщи ков .Бристол ь Бленхеймов, (одна эскадрилья) в сопровожде н и и 108 истребителей .Супермарин Сп итфа Йр.
(девять эскадрил и й , в кл ючавшие каждая по четыре звена из трех м а ш и н ) . Тогда ка к часть форм и рова н и я ,Сп итфа й ров, служила
в качестве эскорта для уязвимых бомбарди ровщиков .БленхеЙм" остал ьные истребител и действовали отдел ь н о н а бол ьшой
высоте, готовые быстро спи ки ровать сверху и вмешаться в дра ку, есл и поя вятся какие-то соблазн и вш иеся легкой поживой
немецкие истребител и.
 С о е Д и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с ко е С оД ружеств о 43

дным « Фокке-Вульфом » Fw1 90А. Последний был реши­ несмотря на « зонтик» из 70 эскадрилий, в том числе
тельно лучше противостоявшего ему « Спитфайра» Mk У. 61 истребительной.
Более того, немецкая система РЛС на этом этапе проти­ Ли-Мэллори заявлял о 43 сбитых немецких бомбарди­
востояния оказалась на шаг дальше британской в 1 940 г., ровщиках и 49 истребителях плюс о вероятном уничтоже­
что почти полностью лишило «Циркусы » способности нии 1 0 бомбардировщиков и 29 истребителей, а также
к достижению эффекта внезапности. Ли-Мэллори мог о повреждении 56 бомбардировщиков и 84 истребителей.
сколько угодно заявлять о том, что с 14 июня и по 3 сентя­ Фактически потери немцев составляли 25 бомбардиров­
бря 1 94 1 г. группа N2 1 1 уничтожнла 437 немецких истре­ щиков и 23 истребителя уничтоженными при поврежден­
бителей плюс, вероятно, еще 1 82, на которые претендовали ных 1 6 бомбардировщиках и восьми истребителях. Сами
летчики как на сбитые. КВВС недосчитались 1 06 машин, 88 из которых приходи­
Все дело в том, что Люфтваффе располагали не более лись на истребители.
чем 260 (200 боеготовыми) одномоторными истребителя­
ми во Франции и в Нидерландах, а потому реальные дан­
ные составляют в действительности лишь 1 28 сбитых
и 76 поврежденных машин. Само же Истребительное
командование на протяжении данного временного отрезка
недосчиталось 1 94 пилотов. За период между 14 июня
и 3 1 декабря Истребительное командование претендовало
на 73 1 уничтожение ценой потери 4 1 1 машин, тогда как
фактический урон у немцев составлял всего 1 54 единицы.

Не л уч ш е ЛИ п р и м е н ить
ИХ на ка ком - те ДРУГ9М ТВД?
На протяжении второй половины 1941 г. Истребительное
командование держало в СК дО 75 эскадрилий дневных
истребителей. Сходная тактическая установка продолжала
сохраняться на протяжении 1 942 и 1 943 П., и, возмож­
но, типичной ситуацией должен служить амфибийный
десант, или «разведка боем » , в Дьепе 19 августа 1942 г.
Тогда канадская 2-я дивизия и поддержнвавшие части под ... ИстребителЬ-бомбардировщик
прикрытием огия восьми эсминцев и паливших из 20-мм Сна ряжен н ы й двумя 114-кг бомба м и на наружной подвеске под
пушек «Харрикейнов » отважно штурмовали вражеский плоскостя м и , ,Хоукер Ха р р и кей н , Mk I I B из соста ва эскадрил ьи
укрепрайон. Но вся операция закончилась катастрофой, N2 402 ККВВС запечатлен во время боевого вылета за Ла-Манш
в 1941 г.

ттх
Экипаж: 1 Практический потолок: 11 457 м
... . Супермарин Спитфа Йр. Mk 11 Силовая ycraНOBKa: 8 76-кВт габариты : размах крыльвв 1 1 ,22 м ;
Эскадрнлья � 312 / Истребительное командование квве, 1941 r. ( 1 1 75 л.с.) У- 12 жмдкOcntого дли н а 9 , 1 1 м ; высотв 2 , 69 м

На самолетах эскадрильи N2 312 летал и чехословацкие п илоты , бежав­ охлаждения двигатель .Ролпс­ Массе: 2803 кг в снаряженном
Ройс Мерлин ХII. состоянии
шие с родин ы во время бескровного ее захвата немца м и в 1939 г., а на
Макс. скорость: 5 7 0 км/ч Вооружение: 8 к 7 , 7-мм .Браунинг,
данной машине служил лейтенант Выбирал. М ногие чешские п илоты при­ Радиус действия: 636 км пулеметов в крыльях
обрели боевой опыт в рядах фра н цузских ВВС в мае и июне 1940 г.
44 С оеД и н е н н о е Ко рол е в ст в о и Б Р и та н с кое С оД ружеств о
пх
Экипаж: 1
Силовая ус1ановка: 860-кВт
( 1 150 л.с.) поршневой двигатель
,Эллнсон,
Макс. скорость: 580 кмjч
Радиус действия: 1 100 км
Практический потолок: 8800 м
пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 860-кВт
( 1 150 л .с .) двигатель
Макс. скорость: 580 кмjч
Радиус действия: 1 1 00 км
Практический потолок: 8800 м
пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 895-кВт
( 1200 л.с.) ,Эллисон, V- 1 7 10-
85 жидкостного охлаждения дви­
гатель V- 1 2
Макс. скорость: 6 0 5 кмjч
Радиус действия: 483 км
Практический потолок: 11 665 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,38 м ;
дли н а 9 , 6 6 м ; высота 3 , 7 6 м
Масса: 3 760 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов
М2 . Б раун и н г,
Габариты: размах крыльев 1 1 ,38 м ;
дл и н а 9,66 м ; в ысота 3 . 7 6 м
Масса: 3760 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов
М2 . Б раунинг,
Габариты: размах крыльев 10. 36 м;
дл и н а 9 , 195 м ; высота 3 , 785 м
Масса: 3992 кг в снаряженном
состояни и
Вооружение: l х 3 7-мм п уш ка М4,
2 х 1 2 , 7-мм пулемета . Б раунинг"
4 х 7 ,62-мм пулемета . Б раунинг,
..... « Кертис Томагаук» M k 1 1 8
Эскадрилья N9 414 / КВВС, Кройдон, начало 1941 г.
Теоретически .Тома гаук, обладал долж н ы м и бое в ы м и возможностя ми
и к тому же мог ш и роко п оста вляться из США. Одн а ко практичеСI:\l1Й
о п ыт скоро показал ПОЛНУЮ н е п р и годн ость м а ш и н ы в боях с техни­
чески и та ктически изощре н н ы м п роти в н и ко м , ка к и м и были летч ики
Л Юфтваффе.
..... . Кертис Томагаук. M k 1 8
Эскадрилья N9 400 / Королевские Канадские вве / Одигем, конец 1941 г.
П осле п роб и о ш и бо к в СК бол ь ш и н ство уко м плектова н н ых .Томагаук,
эскадрил и й было отп равлено на второсте п е н н ы е ТВД. ка к та же Север­
ная Афр и ка . Там они н а ш л и себя в рол и м а ш и н штурмовой а в и а ции,
в каковом качестве и м п риходилось по бол ь ш е й части и меть дело с
более сла б ы м и итал ьянски м и самолета м и и с не особе н н о сложно
устрое н н ы м и назем н ы м и служба м и П ВО .
..... • Белл Аэрокобра. Mk 1
Эскадрилья N9 601 (.ГрафСтво лондон.) /
ДаксфОРД, конец 1941 г. - начало 1 942 г.
Британцы заказал и 675 еди ниц истребителя .Аэрокобра., однако постав­
ки приоста новились после передачи всего л и ш ь 80 машин. Полученные
отчасти попали в распоряжение эскадрил ьи NQ 601, ставшей единственной
британской эскадрильей, укомплектованной самолетами данной марки.
Так или иначе, ,Аэрокобра. оставалась в составе боевых британских
частей л и ш ь короткое время - между октябрем и декабрем 1941 г.
 С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с к о е С о д ружество 45

Ш ту р м о ва я а в и а ц и я за Л а - М а н ш е м ,
я н ва р ь - и юл ь 1942 г.
Британцы м ногому научились в тот первый год полетов через Ла-Ман ш , но и заплатил и за науку большими потерями .
Немцы далеко не исчерпали технических возможностей - качество их материальной части росло, а британцам
приходилось входить в новый 1942 Г. , стоя перед необходимостью пересматривать тактические кон цеп ции .

Н ЕСМОТРЯ НА ПОНЕСЕННЫЕ потери и обязан­

ность питать подкреплениями заморские ТБД, на про­ ОРГАНИЗАЦИЯ
тяжении марта 1 942 г. КВБС развернули наступательные
Налет .Циркус» на Хазебрук
операции в небе над Северной Европой. 1 3 марта возобнови­
13 март 1942 r.
лись «Циркусы » И была дана команда « Рэмрод » ; при этом в
последнем случае подразумевалось нанесение ущерба важным I I I I
l-й истреби-
I
целям без особого намерения привлечь туда немецкую истре­ Бомбардиров- Сопровожде- 2-й истреби-
бительную авиацию, дабы уничтожить ее там. Командование щики ние тельн. эшелон тельн. эшелон
вновь вернулось к « Рубарбам » и « Роудстедам » . Бо втором ( 1 1 .Дуглас- (4 эскадрильи ( 6 эскадрилий (4 эскадрильи
варианте подразумевались удары по немецкому прибреж­ Бостон> из ,Спитфайров> .СпитфаЙров> .СпитфаЙров>
эскадрилий из крыльев из крыльев из крыла
ному судоходству. На тот момент Истребительное коман­
N!! N!! 88 и 226) Нортолт и Кенли и Биггин- Тзнгмер)
дование располагало всего S7 эскадрильями истребителей
Хорнчарч ) Хилл )
«Спитфайр» мk V ( 1 1 30 самолетов), не считая нескольких
эскадрилий, укомплектованных «Харрикейнами » мk п,
«Бофайтерами » , « Уирлвиндами » и «Хэвоками » . ские производства и небольшие заводы. В то же самое
время группа N2 1 0 время от времени проводила операции
Новое наступление над Северо-Западной Францией, тогда как группа
Свежая волна наступательной активности всколыхнулась N2 1 2 ограничивалась « Рубарбами » и «Родео » над южны­
8 марта, когда средние бомбардировщики « Бостон » из ми районами Нидерландов.
состава группы N2 2 (бомбардировочной) приняли участие Б течение первого месяца Истребительное командова­
в «Циркусах» против Комина и Аббвилля, где встрети­ ние заявило о претензиях на уничтожение S3 вражеских
ли лишь незначительное противодействие. Налеты по самолетов, 27 вероятных уничтожений и о 36 случаях нане­
системе « Циркус » И « Рэмрод » продолжались, при этом сения повреждений, само потеряло 32 машины и 28 пило­
группа N2 1 1 выбирала цели в пределах боевого радиуса тов погибшими или пропавшими без вести. Фактический
«Спитфайров » Mk У. урон у немцев составлял всего 1 2 самолетов. Как бы там ни
Редко таковыми объектами служили аэродромы, чаще было, апрель 1 942 г. стал критическим месяцем для Истре­
рейды нацеливались на сортировочные станции, хнмиче- бительного командования.

... . Кертис Томагаук, Mk I

Эскадрилья N9 400 I КВВС, конец 1941 г.
Еще оди н американский боевой самолет, заказа н н ы й в больших кол и·

Габариты : размах крыльев 1 1 ,38 м ;

Силовая установка: 860,кВт
( 1 1 50 л .с .)
Макс. скорость: 580 км/ч
Радиус действия: 1 1 00 км
Практический потолок: 8800 м
дли н а 9 , 6 6 м ; высота 3 , 7 6 м
Масса: 3760 кг в снаряженном
состояни и
Вооружение: 6 х 1 2 , 7, м м пулеметов
М 2 . Б раун и н г,
ч ествах, .Тома гаук" оказался в действител ьности п р и годн ым только
для боев на малых высотах, поскол ьку дви гатель его не имел турбонад­
ДУва. М а ш и н а находилась на бала нсе 16 та ктических разведыватель­
ных эскадрилий внутрен него бази рова н и я (в метропол и и ) , при этом
при м е нялась довол ьно огра н и ченно и была в итоге за менена истреби­
телем .Норт Америкен Муста н г • .
46 С о еД и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с к о е С оД руже ст в о

в Северной Франции немцами уже были предприняты

меры по укреплению обороны и даже перехода к огра­ для ЭСКАД РИЛ ЬИ "УИ РЛ В И НДОВ ..
ниченным наступательным действиям силами специально ИСТРЕБ ИТЕЛ ЬНОГО КОМАНДОВАН ИЯ, 194 1 Г.
созданных истребительно-бомбардировочных эскадрилий. Часть Тип База
Они подкре усилия частей своего рода первопроход­
пляли
Эскадрилья N' 1 3 7 .Уирл в и нд' Чарм и·Даун
цев, уже и ранее совершавших успешные стремительные Эскадрилья N' 263
налеты на города на юге британского побережья, на конвои .Уирлвинд' Чарм и-Даун

и РЛС По результатам операций «Циркус» апреле 1942 г. В

летчики претендовали на 40 уничтоженных, 32 вероятно
сбитых и 63 поврежденных вражеских самолета, тогда как
реальные потери JG 2 и JG 26 составляли в действительно­
сти лишь 21 истребитель.
Июль 1942 г. стал свидетелем введення так называемых
массовых «Рубарбов». Тактика выражалась в том, что
полете - буквально на высоте деревьев - над Северной
Францией, где атаковали произвольные цели. Немецкие
зенитчики заставляли противника дорого платить за
подобные рейды. За шесть месяцев - до конца июля
1942 г. - Истребительное командование потеряло на
фронте за и над Ла-Маншем 335 истребителей, тогда JG1.K

120 или более «Спитфайров» проносились на бреющем немцы - только 84 истребителя .

.... ,Хоукер Харрикей н, M k IIC

ТJX
Эскадрилья N9 1 / Истребительное командование КВВС, 1942 r.
Экипаж: 1
К началу 1942 г . • Ха ррикеЙ н. более не мог по своим характеристи ка м Силовая установка: 9 54-кВт
п рете ндовать на пол н о п р а в н ы е действ и я в ч и сто и стребител ь н о й ( 1 280 л . с . ) У- 1 2 жидкостного
охлажден и я двигатель . Роллс­
рол и , но истребител ь-бомбардировщи к ,Ха р р и ке й н , M k I I C п родолжал
Ройс Мерл и н ХХ.
находить огра н ичен ное п р и менение, взлетая в небо с брита нских баз. Макс. скорость: 529 кмjч
С бол ьшей отдачей и успехом он, однако, испол ьзовался в Северной Радиус действи я : 1480 км
Габариты: размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
дл и н а 9 , 8 1 м ; высота 3 ,98 м
Масса: 3629 кг в снаряженном
состоян и и
Вооружение: 4 х 20-мм пywки
. Испано, и до 454 кг бомб или
реактив н ы е снаряды

дфрике и в Би рме. П р а ктический потолок: 1 0 850 м

.... ..Хоукер Тайфун» Mk 18

Эскадрилья N9 3 / Истребительное командование КВВС, май 1943 r.
ТJX
Задум а н н ы й как перехватч и к и представлен н ы й в сентябре 1941 г., Экипаж: 1 дл и н а 9 , 7 3 м ; в ысота 4 , 6 6 м
.Та Йфун. оказался пол ностью негоден к РОЛ и , которая ему п редназна­ Силовая установка: 1 685-кВт Масса: 5 1 70 кг в снаряженном

чалась, однако мог летать с бол ьшой скоростью и отл и ч но действовать (2260 л . с . ) состо янии
Макс. скорость: 650 кмjч Вооружение: 4 х 20-мм пywки
на малых высотах. М а ш и н а сы грала важную рол ь в п роти водейств и и
Радиус действия: 980 км .Испано-Сюиза. HS404, 2 х 454-кг
наскока м вражеских истребителей-бомбард и р о в щ и ков н а южное П р а ктический потолок: 1 0 400 м бомбы
побережье СК, а затем переквал ифицировалась во вполне уда ч н ы й Габариты: размах крыльев 1 2 , 6 7 м ;

истребител ь-штурмовик.
 С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с кое Сод ружество 47

... .Норт Америкен Мустанг» M k I

Эскадрилья � 26 / Формирование КВВС для обеспечения пх
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
взаимодействия с св, Гэтвик, середина-конец 1942 г.
Силовая установка: 858-кВт длина 9,84 м ; высота 4, 1 5 м
Снаряже н н ы й У-12 двигателем ,Элл исон» У-1710. тем же. что и у .Тома­ ( 1 1 5 0 Л . с . ) V- 1 2 двигатель Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
гаука • . • Мустанг. M k I отл ичался неважными характеристи кам и . особен­ -Эллисон» V- I 7 1 0-39 состоянии
Макс. скорость: 690 км/ 8ооружение: 4 - 1 2 , 7-мм
но плохой маневренн ОСтью. и мало подходил для действи й на бол ь ш их
Радиус действия: 1 2 1 5 км и 4 - 7,62-мм пулемета
высотах. После п о.ступления в действующие части в а п реле 1942 г. он
П рактический потолок: 1 2 649 м - Б рауни н г»
применялся как истребител ь-разведч и к на относител ьно малых высотах.

Бе р е го в а я обо р о н а ,
194 1 - 1943 гг.
в то время как основные силы истребителей КВВС жертвовались на ведение наступател ьных операций над Северо­
Западной Е вропой, немцы по-прежнему сохраняли способность к п роведению отдел ьных и сум марно довольно
значительных рейдов на британские порты и п рибрежн ые конвои. Истребительное командова ние должно было как-то
ответить на вражеские действия.

НАВОЙНЫ
ПРОТЯЖЕНИИ ВСЕЙ ВТОРОЙ МИРОВОЙ
СК (Соединенное Королевство) постоянно
ЭСКАДРИЛ ЬИ « БОФАЙТЕРОВ ..
Б ЕРЕГОВОГО КОМАНДОВАН ИЯ ( 1941- 1945 гг. )
находилось в зав�симоcrn от своих портов. В них приходи­
ли конвои, rpУЖeJIные жизненно важным продовольствием, Часть дата
сырьем, живой силой и оружием отовсюду: из империи, из Эскадрилья N" 1 43 июнь 194 1 г. - октябрь 1944 г.
Соединенных Штатов и других стран. из них же отправлялись
Эскадрилья N" 144 май 1943 г. - май 1945 г.
в nYTh суда с живой силой, техникой и снаряжением и всем про­
чим, в чем нуждались войска на разных ТВД. В том числе - Эскадрилья N" 235 декабрь 1 9 4 1 г. - июнь 1944 г.
и в итоге - они были жизненно необходимы для обеспечения
Эскадрилья N" 236 октябрь 194 1 г. - май 1945 г.
возможиоcrn начать союзническое вторжение на северо-западе
Франции, в Нормандии, в июне 1 944 г. Следовательно, круп­ Эскадрилья N" 248 июль 1941 г. - январь 1944 г.

ные, да и малые гавани, разбросанные по довольно протяжен­

Эскадрилья N" 2 5 2 декабрь 1940 г. - декабрь 1 9 4 6 г .
ному побережью страны, неизбежио становились объектами
немецких налетов, равно как океанские и прибрежиые конвои, Эскадрилья N" 254 июнь 1942 г. - октябрь 1946 г.

привлекавшие внимание Люфтваффе и Кригсмарине. Эскадрилья N" 404 ( ККВВС) сентябрь 1942 г. - апрель 1945 г.

Эскадрилья N' 406 ( ККВВС) июнь 1941 г. - август 1944 г.

Немецкие налеты
Значительная часть натиска на порты и прибрежиые кон­ Эскадрилья N" 455 ( КДВВС) декабрь 1943 г. - май 1945 г.
вои осуществлялась ПОДВОДНЫМИ лодками и судами вроде
Эскадрилья N" 49В ( К Н 3 В ВС) ноябрь 1943 г. - август 1945 г.
торпедных катеров путем постановки мин, тогда как суб-
48 С о еД и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с ко е С о Д р уже ст в о

Однако во всей этой «пьесе» нашлась роль и для

ОРГА НИЗА ЦИЯ истребителей-бомбардировщиков Люфтваффе и подобных
им самолетов, действовавших в прибрежной зоне.
Береговое командование КВВС Первые проводили точечные атаки, дававшие время от
1 941 г. времени пусть ограниченный, но все же определенный
I успех. Помимо того, рейды эти имели и более широкий
резонанс, сдерживая британские силы и выводя из равно­
Эскадрильи Разведыва- Спасательные Эскадрильи
истреб. тельные
весия оборонительные мощности британцев. Воздушные
эскадрильи летающих
эскорта и патрульные
суда немецкой береговой авиации занимались постанов­
лодок
эскадрильи кой мин в устьях британских рек и тому подобных «узких
местах» вблизи неприятельских портов.
Немцы разворачивали подобного рода атаки на малы
x
марины и самолеты дальнего радиуса действия избирали высотах, стремясь уберечь истребители-бомбардировщики
целями океанские караваны, которые торпедировали и и воздушные минные заградители от направляемых с помо­
забрасывали бомбами. щЬЮ РЛС перехватчиков.

пх
Экипаж: 2
Силовая установка: 2 x 1 1 19-кВт
( 1 500 Л . С . ) воэдywного охлаждения
..... . Бристоль БофаЙтер. M k IF двигателя .Бристоль Геркулес )(l.
Истребительное командование КВВС, СК, 1941 г. Макс. скорость: 492 кмjч
Радиус действия: 2 4 1 4 км
Несущий анте н н ы в носу и в передних кром ках консолей плоскосте й ,
П р а ктический потолок: 88 1 0 м
.БОфа Йтер. M k I F стал п е р в ы м действен н ы м ноч н ы м истребител е м , Габариты: раэмах крыльев 1 7 ,63 м ;
вооруженным рада ром.
дл и н а 1 2 , 60 м; высота 4,82 м
Масса: 9435 кг в снаряженном
состоян и и
Вооружение: 4 х 20-мм пушки
и 6 х 7 , 7-мм пулеметов в крыльях
и 1 х 7,7 -мм пулемет . Виккерс. для
обстрела задней верхней полусфе­
ры в надфюэеляжной 1YIМ!JI и

пх
Экипаж: 2
Силовая установка: 9 54-кВт
( 1 280 л . с . ) У- 1 2 жидкостного
охлажден и я двигатель . Ромс­
..... . Болтон-Пол Дифайент, Mk " Ройс Мерлин ХХ.
Макс. скорость: 504 кмjч
Эскадрилья N9 151 / Истребительное командование КВВС, 1941 г.
Радиус действи я : 748 км
Ни когда не бывший по-настоя щему эффекти в н ы м самолетом , .Дифа Й ­ Практический потолок: 9250 м
ент, показал себя в с е ж е лучше к а к н о ч н о й , чем д н е в н о й , истребител ь.
Габариты : р а э м а х к р ы л ь е в 1 1 ,99 м ;
дл и н а 1 0 , 7 7 м ; высота 3 , 7 1 м
Масса: 382 1 кг в снаряженном
состо янии
Вооружен и е : 4 х 7 , 7- м м пулемета
.Браунинг, в надфюэеляжной
турели с силовым электромехани­
ческим п р иводом
 С о е д и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с ко е С о д ружество 49

Подобная тактика вынуждала, в свою очередь, британ­
цев налаживать систему постоянного патрулирования со
многих больших и малыlx авиабаз, расположенных недалеко
от побережья СК. С помощью наведения по РЛС, а также за
счет визуальных обнаружений врага береговыми наблюдате­
лями и личным составом ходивших вблизи побережья судов,
удавалось наладить все же кое-какую оборону и наносить
заметные потери немцам, в той или иной мере сдерживав­
шие их деятельность.
у южного побережья такие «молниеносные» налеты
разворачивались силами немецких истребителей с очень
высокими летными характеристиками.
Скоростным самолетам вроде «Фокке-Вульфа» Fw
190А и вертким «Мессершмиттам» ВЕ 109F британцы
могли противопоставить только такие же стремительные
и маневренные истребители. Обычно таковыми служнли
версии грозного «Супермарин Спитфайра» и пришедше­
го за ним «Хоукер Тайфуна» .
Сила «Тай фуна» заключалась в большой скорости
у земли и в сокрушительном арсенале из четырех 20-мм
пушек, способных за полсекунды разнести очередью в кло­
чья любой самолет. Эти-то машины и позволили к концу
1942 г. поставить точку в немецких рейдах.

..... ,Хоукер Харрикейн, Mk IIA

пх
Экипаж: 1
Силовая уста новка: 954,кВт
( 1 280 л . с . ) V- 1 2 жидкостного
охлажден и я дви гатель .Роллс­
Ройс Мерл и н ХХ.
Макс. скорость: 529 км/ч
Радиус действи я : 1480 км
Эскадрилья N9 253 / Истребительное командование КВВС, 1941 г.
П р а ктический потолок: 1 0 850 м
Ч е р н ы й окрас всей м а ш и н ы . ожи вл е н н ы й л и ш ь опознавательными
Габариты: размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
дли н а 9 , 8 1 м ; в ысота 3.98 м
з н а ка м и с государственной с и м вол и кой и обозначением части . при ме­
Масса: около 3649 кг в снаряжен­ н ялся с цел ью сделать .Ха р р и ке Й н , ,невиди м кой, в ночном небе.
ном состо я н и и
Вооружение: 1 2 - 7 , 7 -мм пулеметов
.Браун и н г-

..... .Вестленд Уи рлвинд»

пх
Экипаж: 1
Силовая уста новка: 2 - 659-кВт
(885 л.с .) дви гателя .Перегрин,
Макс. скорость: 580 км/ч
Радиус действи я : 1300 км
Практический потолок: 9240 м
Габариты: размах крыльев 1 3 , 7 2 м ;
дл и н а 9 ,83 м; высота 3,53 м
Масса: 4697 кг в с н а ряженном
состоян и и
Вооружение: 4 - 20-мм пушки
.Испано, в носу (60 выстрелов н а
ствол , итого: 240)
Эскадрилья N9 263 / Истребительное командование КВВС, залад
Англии, 1942 г.
Эскадрилья N2 263 была одной из всего двух та ких часте й , воору­
жен н ых двухмото р н ы м и дал ь него радиуса действ ия истребителями
и истребител я м и-бомбардировщика м и .Уирл в и нд'. П р и присущей ему
знач ител ьной дал ьности полета и немалой огневой мощи .Уирлвинд­
хорошо п одходил для действ и й в береговых районах как для оборо н ы ,
та к и для наступле н и я .
50 С о е д и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д ружест в о

Вдоль остальной части побережья СК, где исходящая
от авиации врага угроза «персонифицировалась» обла­
давшими относительно слабыми летными качествами
машинами, таким, как двухмоторный поплавковый гидро­
самолет «Хейнкель» Не 1 1 S и двухмоторный многоцеле­
вой боевой самолет «Мессершмитт» Bf 1 1 0, применя­
лись более старые воздушные суда, поскольку они вполне
справлялись с поставленными задачами, тогда как уже не
могли полноценно действовать в операциях на самых
острых участках.
Итак, на протяжении середины войны в небе вдоль
берегов СК и над его прибрежными водами существовало
постоянное присутствие истребительных дозоров, поддер­
живаемых прочими машинами.
Патрули старались выполнять в первую очередь глав­
ные задачи - отслеживать вражеских рейдеров, - однако
они же помогали обнаружить оказавшихся в воде членов
команд потопленных судов и экипажей сбитых самолетов,
что позволяло вызывать морских или воздушных спасате­
лей и оперативно направлять их в правильные участки.
В патрульных полетах к тому же нарабатывали полез­
ные аэронавигационные навыки неопытные пилоты,
а кроме того, получали шанс вновь обрести форму летчики,
возвращавшиеся в строй после ранения или отдыха.

М о рска я а в и а ци я фл ота ,
1939-1943 гг.
Вернувшись в распоряжение Королевских В МС после п родолжительных технических и политических перипетий ,
выпавших на ее долю в бытность в подчинении КВВС, Морская авиация флота в плане материальной части находилась
в состоянии слабой подготовленности для боевых действий того типа, которые ей пришлось вести в период с 1939 по
1945 г. Однако морские летчики не страдали от нехватки идей, иЗОбретательности и боевого духа.

Ктерпела
ОРОЛЕВСКАЯ МОРСКАЯ АВИАСЛУЖБА пре­
процесс слияния с Королевским Летным кор­ ОРГАНИЗАЦИЯ
Морская авиация флота
пусом (КАК) 1 апреля 1 9 1 8 г., результатом чего стало 1940 г.
образование Королевских ввс. Морская авиаслужба нахо­
дилась в подчинении у КВВС дО 1 937 г., когда ее вновь Истреб. зек.
I
Истреб. зек. Истреб. зек. Учебно-трени­
передали под управление Адмиралтейства. авианосного внутреннего заморского ровочн. базы
В начале Второй мировой войны ветвь превратилась базирования базирования базирования истребителей
в Морскую авиацию флота (МАФ), включавшую в свой
состав 20 эскадрилий с 232 самолетами. Большинство из
них были устаревшими и никак не дотягивали до стандартов рикейнов» и «Супермарин-Сифайров» до американских
COBpeMeHHЫ� боевых самолетов сухопутного базирования. самолетов - «Грумман Хеллкэт» и «Воут Корсар».
К концу Второй мировой войны, когда части и соеди­
Морские истребител и нения МАФ были развернуты по всему миру, самолеты
Арсенал морских истребителей того времени был представлен МАФ действовали с S9 авИЩi�сцев (эскадренных, легких
машинами «Блэкберн Рок», а затем «Фэйри Фалмар», после и эскортных) и с S6 авиабаз, имея на балансе 3700 машин
чего материальная часть МАФ прошла весь путь от «Си Хар- и личный состав в количестве 72 000 чел.
МОРС КАЯ АВИАЦИЯ ФЛОТА , ЭС КАДРИЛЬИ САМОЛЕТОВ .РО К. МОРС КАЯ АВИАЦ}fЯ Фл'ОТА, ЭСМдРИЛЬИ .ФдЛ МАРОВ.
Часть Тип База Часть Ти п База

Эскадрилья t-." 80 1 · Рок» )(этстон Эскадрилья N' 800Х .Фалмар» HMS .Фьюриес»

Эскадрилья t-." 80З · Рок,. нет данных Эскадрил ья N' 800У .Фалмар» H M S -Аргус»
Эскадрилья t-." 806 !СРок. Истли
Эскадрилья N' 800Z -Фал мар» H M S - В и кториес»
Эскадрилья t-." 759 . Рок. нет да нных
Эскадрилья N' 80З -Фалмар» И ндия и Цейлон
Эскадрилья t-." 760 . Рок- нет да нных
Эскадрилья N' 804 -Фал мар» HMS - Игл»
Эскадрилья t-." 769 . Рок» нет данных

Эскадрилья t-." 772 Эскадрилья N' 805 -Фал мар» Египет и Крит
. Рок" нет данных

Эскадрилья t-." 77З . Рок" нет данных Эскадрилья N' 806 -Фал м а р » HMS -Илластриес»
 С о ед и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с кое Сод ружество 51

.... «Блэкберн Скъюэ» M k 1 1

Ремонтная часть N2 5 , Кембл, 1939 г. пх
Экипаж: 2
.Скъюэ. M k 1 1 предста влял собой п роиэводи в шуюся сер и й н о верс и ю
Силовая установка: 664-кВт
самол ета - п рототипа .Скъюэ. M k 1 . Сконструи рова н н ы й к а к а в и а н ос­ (В90 л . с . ) радиал ь н ы й дви гатель
ный п и к и рующий бомба рди ровщик, .Скъ юэ. и н о гда , п одрабатывал. ' Бристоль Персей Х.
Макс. скорость: 362 кмjч
в рол и морского истребител я , но, не оказа в ш и с ь в п ол н е адекватн ы м
Радиус действи я : 1 2 2 3 км
н и в одной и з этих и п остасей, б ы л в ы веден и з соста ва действующих на Практический потолок: 6 1 60 м
передовой частей в 1941 г. Габариты: размах крыльев 1 4 , 0 7 м ;
дл ина 10,85 м; высота 3 , 8 1 м
Масса: 3 732 кг в сна ряженном
состоянии
Вооружение: 4 ' 7 , 7-мм пулемета
в крыльях; стреляющий назад
пулемет ,Льюис.; l ' 2 2 7-кг бомба
под фюзеляжем

.... «Блэкберн Рок»

ААСU N9 2 (часть управления полетами штурмовиков)/
Морская авиация флота
В сущности своей предста вл я в ш и й морско го брата-бл изнеца . Болтон­
пх
Экипаж: 2 Габариты : размах крыльев 14,02 м;
Пол ДифаЙента. сухопутного базирова н и я , конструктивно , Рок. как
Силовая установка: 675-кВт длина 10,85 м; высота 3 ,68 м
истребител ь основы вался на кон це п ц и и п р и менения турел и с сило в ы м (905 л . с . ) радиаль н ы й двигатель Масса: 3606 кг в сна ряженном
электромеха н и ч еским п р и водом и страдал о т тех ж е недостатков, .Бристоль Персей XII. состоянии
М а кс. скорость: 359 кмjч Вооружение: 4 . 7 , 7 -мм пулемета
что и .Дифа Йент,: избыток веса по п р и ч и н е нал и ч и я этой уста новки,
Радиус действи я : 1304 км в надфюзеляжной турели
скверное соотношение массы и мощности , недостаточная подвижность Практический потолок: 5485 м
и отсутствие жестко закрепленного вооруже н и я для стрел ьбы вперед.
52 Соед и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с к о е С од ружест в о

Т1Х
Экипаж: 1
Силовая уста новка: 6 1 9-кВт
(830 л . с . ) 9-циnиндровый ради­
.... , Глостер Си Гладиатор" M k I альный двигатель воздушного
П р а ктический потолок: 9845 м
Габариты: размах крыльев 9,В3 м ;
дли н а В,36 м ; высота 3 , 5 2 м
Масса: 2 2 7 2 кг в с н а ряженном

В составе КВВС, нюнь 1940 г. охлажден и я .Бристоль Меркурий состоянии

VII IAS • Вооружение: 4 - 7 , 7- м м пулемета
• Си Гладиатор. Mk I был ти п и ч н ы м авианос н ы м истребителем, основа н·
Макс. скорость: 407 км/ч . Браун инг,
ным конструктивно на самолете .Гладиатор" который славен тем , что Радиус действия: 684 км
стал последним в ек истребителем·бипланом сухопутного базирова н и я .

Н ача л о в о й н ы ,
1939-1940 гг.
На момент всп ышки пламени пожа ра Второй м и ровой вой н ы М орская авиация британского флота была крошеч ной
и располагала довольно слабыми самолетам и . Но, невзирая н и на что, л и ч н ы й соста в з скадрил и й МАФ, п роникнутый
наступательным духом Королевских В М С , вскоре оказался вовлечен в а кти вн ые действия в небе над многи м и
регионами мира .

Н МАФ
ЕСМОТРЯ НА МАЛЫЕ размеры, эскадрильям
оказалось вполне по плечу сыграть важную ОРГАН И ЗАЦИЯ
роль в событиях Второй мировой войны. 1 сентября МАФ, Королевские ВМС
1939 г. МАФ насчитывала в своем составе 232 машины, 1 сентября 1939 г.
да и из этого числа многие, если не почти все, уступали
материальной части КВВС. Истребителем самой совре­ «Арк Ройал» «Корейджес»
I I «Глориес» «И гл»
менной конструкции, совмещавшим в себе обязанности и «Фьюриес» и «Гермес» (силы ( Средиземное ( в Китае)
п икирующего бомбардировщика и самолета-разведчика, (флот метропол и и ) В Ла-Манше) море)
был «Блэкберн Скъюэ». Он состоял на вооружении
эскадрилий NQNQ 800, 801, 803 и 806, насчитывавших
всего 36 машин. Ч И СЛЕННОСТЬ АВИАНОСНОГО БАЗИРОВАН ИЯ
Первостатейным ударным оружием служил вооружен­ САМОЛ ЕТОВ МАФ ( 1939 г. )
ный одной 457-мм торпедой биплан, торпедоносец и раз­ Корабль Тип самолета Числе нность
ведчик «Фэйри Суордфиш» Mk 1, каковых в распоряже­ . И гл )! .Суордфи ш . 18
нии наличествовало 140 единиц. Остальной летный парк .Гермес. .Суордфи ш . 9
МАФ приходился либо на авианосные, либо сухопутного
базирования самолеты-наблюдатели и разведчики вроде ,Фьюриес. .Суордфи ш . , .Скъюэ. и ,Рок, 18, 8 и 4

«Супермарин Уолрэс» «Фэйри Сиф окс» .

И • КореЙджес. .Суордфи ш • 24
С самого начала враждебных действий МАФ возло­ . Глориес. .Суордфи ш . и .Си Гладиатор. 3 6 и 12
жила на себя задачи противолодочного патрулирования .Дрк Ройал. .Суордфиш. и .Скъюэ. 42 и 18
силами HMS «Арк Ройал» , «Гермес» «Корейджес» И
 С о е д и н е н н о е Ко р о л е в ст в о и Б р и та н с к о е Сод ружест во 53

флота метрополии на северо-западных и юго-западных ... Ранняя версия самолета .Мартл ит,
подступах и эскадрилий N2 800, 803, 810, 820, 821, 822
и Да н н ы й вариант . М а ртл ита., Mk 1, п р и надлежит к ч ислу .Мартл итов"
814. снабже н н ы х французским дви гателем . Ц и клон • . Машина поступила
HMS « Фьюриес » , « Глориее » И « Игл» находились в войска в сентябре 1940 г.
в Атлантике, вблизи Адена и в Ост-Индии соответственно
и на раннем этапе операции обычно осуществляли патру­ группами из боевых самолетов « Скъюэ » , « Рок» и «Си
лирование в районе Островов Зеленого Мыса и Бразилии, Гладиатор » Mk 1, которым довелось сражаться с врагом
в том числе и неудачные поиски « Графа Шпее » в Южной вблизи Намсоса, Бодо и Нарвика.
Атлантике. На протяжении сентября и октября г. «Фьюри­ 1940
В апреле 1940
г. эскадрильи берегового базирования ес » нанес два удара п � Тромсо и ТронхеЙму. С гибелью
N2 800 804,
и дислоцированные в Хэтстон-Киркуолле, в июне 1940
г. « Глориеса » «Арк Ройал » остался един­
отправлялись на задания против немецких ВМС в водах ственным авианосцем в зоне ответственности флота
Норвегии. « Фьюриес » принимал участие в рейдах на метрополии, тогда как прочие либо находились в плава­
10
Нарвик-фьорд апреля и потом еще ближе к концу меся­ нии, либо несли службу в Средиземном море и Индий­
ца, пока его не сменили « Глориее » И « Арк Ройал» с авиа- ском океане.

пх
... " Грум ман Ма ртлит» Mk I
Экипаж: 1 Габариты : размах крыльев 1 1 ,58 м ;
Эскадрилья NQ 804 / Морская авиация флота, Хэтстон, 1940 г.
Силовая уста новка: 880-кВт дл и на 8 , 7 6 м ; высота 2 , 8 1 м
. М а ртл ит. Mk 1 я влялся брита нской версией с а м ол ета , Грум м а н . ( 1 180 л . с . ) двигатель . П ратт-энд­ Масса: 3607 кг в снаряженном
F4F·З и служил в М А Ф в сентябре 1940 г. изначально в соста ве эска­ Уитли. R- 1 830-86 состоянии
М а кс. скорость: 512 кмjч Вооружение: 4 х 1 2 , 7-мм пулемета
дрил ьи N2 804 с базой н а Оркнейских о-вах, дислоци рова н н о й та м
Радиус действия: 2 1 73 км в крыльях; 2 х 1 13-кг бомбы
в целях п р и крытия и оборон ы гла в н е й ш е й стоя н ки флота метропол и и П р а ктический потолок: 1 0 900 м
в Скапа-Флоу.
54 Соед и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р ита н с ко е С о д ружест в о

За щи та ко н вое в ,
я н ва р ь 1941 г. - м а й 1943 г.
Одной из наиважнейших задач, стоявших перед Морской авиацией флота, служило обеспечение защиты конвоям,
пересекавшим Атлантический океан. Здесь истребители МАФ требовались для того, чтобы отогнать или сбить немецкие
самолеты-разведчики и бомбардировщики дальнего радиуса действия, а также - без устали выслеживать подлодки.

К ковКОНЦУ 1940 г. ТОРГОВЫЕ флоты союзни­

и многих нейтральных стран, курсировавшие ОРГАН И ЗАЦИЯ
через Атлантику, потеряли 1281
корабль, при этом около
Совместные силы Королевских ВМС и Королевских В В С
585 из-за нападений подлодок, а остальные вследствие атак
середнна 1 942 r.
с воздуха, от действий надводных судов крупного и малого
тоннажа, а также по причине применения мин. I I
За тот же период продолжительностью месяцев 16 Эскортные Эскортные Эскадрильи Береговое
32
немцы недосчитались всего подлодок, при этом ни одна авианосцы группы сухопутного командование
не погибла от налетов авиации. Однако расклад сил посте­ КВМФ КВМФ базирования МАФ КВВС

пенно менялся, поскольку британцы начали вводить в бое­

вые действия машины дальнего морского патрулирования, раля, Fw 200
был вызван подлодкой, что позволило пото­
при том что где-то одна шестая из них оснащалась поиско­ пить семь и повредить еще четыре судна одного конвоя.
вым радаром « воздух-поверхность » . Стали появляться Но и у британцев отмечались удачные примеры эффек­
во все большем количестве улучшенные эскортные суда, а с тивного взаимодействия авиации и флота. Так, в мае
созданием группы N9 КВВС возросло качество взаимо­
19 в ходе налета самолетов « Суордфиш » С авианосца « Арк
действия военно-морских и военно-воздушных сил. Ройал » был поврежден и почти потерял ход линкор
« Бисмарк» , позднее потопленный британскими надво­
Н а п аден и я на конво и дными кораблями.
Размах задач отражается всего в двух моментах, отмечав­ Однако при проводке конвоев, как и раньше, остава­
шихся в феврале 1941
г. Так, 8-12
февраля одна подлодка лось одно очень «узкое место » - в центре Атлантическо­
направила самолет дальнего радиуса действия « Фокке­ го океана по-прежнему зияла «черная дыра» .
Вульф» F w 200
и крейсер «Адмирал Хиппер » на два кон­ Аанный участок океана находился слишком далеко от
воя, которые потеряли из 16 26
кораблей, а затем, фев- 26 СК и Северной Америки, чтобы « дыру» могла закрыть

..... , Грум ман Ма ртлит. Mk I

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 880-кВт
( 1 180 л.с) двигатель . П рап-энд·
Уитли, R - 1 830-86
Манс. скорость: 5 1 2 км/ч
Радиус действия: 2 1 73 нм
Прантичесний потолок: 1 0 900 м
Габариты: размах крыльев 1 1 .58 м ;
дли н а 8 , 7 6 м ; высота 2 , 8 1 м
Масса: 3607 кг в снаряженном
состоян и и
Вооружение: 4 - 1 2 ,7-мм пулемета
в крыл ьях; 2 - 1 13-кг бомбы
Эскадрилья Ng 804 jМорская авиация флота, Хэтстон, Оркнейскне
о-ва, начало 1941 г.
И с п ол ьзова в ш и йся дл я оБОРОНbI Ска п а-Флоу с воздуха , этот самолет
конструкти в н о бази ровался на F4F-З В М Ф С Ш Д и п редста влял собой
одну и з 91 м а ш и н , изначально строи в ш ихся п о фран цузскому за казу.
С а м олет и м ел жесткое КРblЛО, ОДНОРЯДНbl Й радиаЛ ЬНblЙ дви гател ь
.РаЙт Ц и кл о н . и н е п одвижное вооружен и е дл я огня в п е ред из чеТbl рех
1 2 , 7 · м м пулеметов.
 С о е д и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с кое Сод ружест во 55

.... .ФэЙри Фал мар. Mk I

пх
Экипаж: 2
Силовая уста новка 805-кВт
( 1 080 л.с.) У- 1 2 двигатель , Ромс­
Ройс Мерл и н V I I I .
Макс. скорость: 398 кмjч
Радиус действи я : 1336 км
Практический потолок: 21 500 м
Габариты: размах крыльев 1 4 , 1 4 м ;
дли н а 1 2 , 2 4 м ; в ысота 4 , 2 7 м
Масса: 4387 кг в с н а ряженном
состоян и и
Вооружение 8 х 7 , 7- м м пулеметов
в крыльях
Эскадрилья N9 806 I Морская авиация флота, 1942 г.
В то время как его компоновка, силовая уста новка и неподвижное
вооружен и е дл я стрел ьбы вперед были одноти п н ы м и с та ковыми
у истребителей сухопутного баз и рова н и я того же време н и , .Фал мар.
п олуч ился малоп р и годн ы м в качестве истребителя из-за выдви нутого
Королевск и м и ВМС требования разместить в ставшем, соответствен­
но, более дл и н н ы м и тяжел ы м фюзеляже м а ш и н ы двух, а не одного
члена эки пажа. П оследн и й не и м ел н и ка кого вооружения, а л и ш ь
в ы полнял рол ь набл юдателя , штурмана и радиста .

даже авиация дальнего радиуса действия, а потому подлод­ Ответ союзников выразился во внедрении более каче­
ки чувствовали себя там довольно вольготно. ственного радиопеленгатора и улучшенного противоло­
Эскадренных авианосцев катастрофически не хватало, дочного оснащения кораблей. Самолеты получили предна­
к тому же они представляли собой такую ценность, риско­ значенное для стрельбы вперед неподвижное вооружение
вать которой в сложившихся обстоятельствах никто не крупного калибра, радары, которые немцы не всегда могли
решался, и поначалу решением послужил « КАМ-шип » . засечь, а для противодействия ночным атакам субмарин -
О н представлял собой торговое судно с катапультой для «Аи-Аайт» , расположенный под плоскостью прожектор.
запуска истребителя «Хоукер Харрикейн » , вынужденно­ Он включался только в последний момент, когда положе­
го приводняться поблизости от судна после одного­ ние лодки бывало уже точно определено радаром, и высве­
единственного задания, чтобы моряки могли подобрать чивал цель для атаки, проводившейся при помощи прибо­
пилота. И все же такие «Харрикейны » делали очень слож­ ров визуального наблюдения.
ной задачу самолетов-разведчиков дальнего радиуса дей­ Поворотный момент в битве за Атлантику наступил
ствия Fw 200,созывавших стаи подлодок, а кроме того, в мае 1943
г. В тот месяц немцы потеряли подлодку, 41
обеспечивавших важнейшей информацией те из них, про­ 38 из них в атлантических водах или же в Бискайском зали­
тив которых действовали суда эскорта. ве. В последнем случае в процессе попыток подводников
Однако КАМ-шип с самого начала представлял собой проскочить из французских портов к местам охоты далее
заведомо временную меру, тогда как настоящим решением в глубине Атлантики. Такое положение означало успех для
служил эскортный авианосец, являвшийся, как правило, одной стороны и серьезное поражение для другой, так как
торговым судном, перепрофилированным под несение вторая, Германия, никак не могла позволить себе терять
небольшой авиагруппы из истребителей и противолодоч­ подлодки такими темпами, как в мае г. 1943
ных самолетов - все чаще « Грумман Уайлдкэт» и « Грум­
ман Эвенджер» соответственно. ЭСКО РТН Ы Е АВИАНОСЦ Ы КО РОЛЕВС КО ГО ВМФ ( 1941- 1943 ГГ, )
Первым таким кораблем стал HMS « Одесити » , дожнв­
КЛ асс Водоизмещение Скорость Д виагруппа
ший, правда, только до декабря 1941
г., когда он пал жертвой
.Одесити, ( 1 ) 1 1 000 т 15 узлов 6
торпедной атаки. Но концепция, показав свою действен­
ность, получила одобрение, повлекшее за собой рост произ­ ,Дктивити- ( 1 ) 1 4 250 т 18 узлов 11

водства эскортных авианосцев в американских и британских . В и ндекс- ( 2 ) 1 6 830 т 18 узлов 18

доках. Относительно дешевые и простые в изготовлении,
.Кампания- ( 1 ) 1 5 970 т 16 узлов 18
малыIe авианосцы оказались способными дать атлантическим
конвоям так необходимое им прикрытие с воздуха. Немцы со .Дрчер- ( 1 ) 1 2 860 т 16,5 узла 16

своей стороны отозвались более широким переходом на ноч­

,Эвенджер- (3) 1 5 300 т 16,5 узла 15
ные атаки, усилением зенитного вооружения и установкой
датчиков радиолокационного предупреждения. .Дттакер- ( 1 1 ) 1 4 1 70 т 18,5 узла 18-24
56 С о еД и н е н н о е Ко р ол е в ств о и Б р и та н с ко е С оД р уже ст в о

КВВС в бо я х в П уст ы н е ,
1940-1942 гг.
Одним из печал ьных уроков п ровалившегося британского наступления июня 1941 г. - операции .Бэплэкс » -
стало осознание факта необходи мости обеспечения союзн ических сухопутных сил луч ше орга низованной,
широкомасштабной и более действенной воздуш ной поддержкой. Это при вело к созданию В ВС- Пусты ни,
сделавшихся важней шим источ ником оказан ия тактической поддержки с воздуха частя м на земле.

Вческими
ВС ПУСТЫНИ (ВВСп. ставшие позднее 1 -ми такти­
ВВС) были сформированы в Северной Африке Э СКАДРИЛ ЬИ ИСТРЕБ ИТЕЛ ЕЙ И ТАКТИ Ч ЕСКОЙ
для оказания воздушной помержки британской 8-й армии РАЗВ ЕДКИ ВВСЗП (26 мая 1942 г. )
и включали в свой состав собственно британские, австралий­ Часть тип Б аза
ские, южно-африканские и в конце концов также и американ­
Зен. N' 2 ЮДВВС · Кипихок» Гамбут
ские эскадрильи. До образования ВВС Пустыни в Северной
Африке действовало несколько формирований КВВс. Зен. N' 3 КдВВС . f{ИПИХОКIt Гамбут

К моменту вступления Италии в войну в июне 1 940 г. Зен. N' 4 ЮДВВС .Томагаун, Гамбут
командующий британской авиацией на Ближнем Востоке
Зен. N' 5 ЮДВВС .Томагаун. Гамбут
вице-маршал сэр Артур Лонгмор располагал всего 29 эска­
дрильями с менее чем 300 воздушными судами в них. Зен. N' 15 ЮДВВС . . Бленхе Й м , IVF дмирия, Куфра

В 1 941 г. командование перешло к маршалу авиации Зен. N' 33 КВВС .ХарринеЙн' Гамбут
Артуру Теддеру. Он реорганизовал имевшиеся в его распо-
Зен. N' 40 ЮДВВС .ХарринеЙ н . , .Томагаун. эль-Адем

Зен. N' 73 КВВС .ХарринеЙн, эль-Адем

ОРГАН ИЗАЦИЯ
Зен. N' 80 КВВС .Ха рринеЙн, Гамбут
Летный штаб Западной Пустыни
Зен. N' 1 1 2 КВВС · К ИПИХОК» Гамбут
(вице-маршал авиации д.Конингем)
23 октябрь 1 941 г. Зен. N' 1 4 5 КВВС .ХарринеЙн, Гамбут

I 1 1
Зен. N' 208 КВВС .Хар р ине Й н ' , .Томагаун. эль-Адем

Группа N!! 201 Группа N!! 202 Группа N!! 205 Группа N!! 206 Зен. N' 250 КВВС . f{ИПИХОКIt Гамбут
(коммодор (коммодор ( коммоДор ( коммоДор
Зен. N' 260 КВВС · КИПИХОК» Гамбут
авиации авиации авиации авиации
Л.Х. Слэпер) Т.У. Элмхерст) Л.Л. Маклин) [бриг.ген. ) Зен. N' 2 7 4 КВВС .ХарринеЙн, Гамбут

С.Б. Кук) Зен. N' 450 КД8ВС tCf{ипихок» Гамбут

..... .Кертис Томагаук, Mk I I B Т1Х

Эскадрнлья N!! 112 / ВВС Западнон nустынн, Зкипаж: 1 Габариты: размах НРЫЛЬев 1 1 ,38 м ;
Сндн-Ханнх, октябрь 1941 г. Силовая установка: 860-кВт дп и н а 9 , 6 6 м ; в ысота 3 , 7 6 м
( 1 1 50 л . с . ) Масса: 3 760 кг в снаряженном
Под обозначением .Тома гаук, Mk "В в Королевских ВВС п о н и мал и
М а к с . скорость: 580 кмjч состо янии
машину выбра н н о й брита н ц а м и верс и и ,Хок, 81А-2, заказа н н о й Фран ­
Радиус действи я : 1 1 00 км Вооружение: 6 х 1 2 , 7- м м пулеметов
цией, но поступ ившей после ее паде н и я в Соединен ное Королевство, П ра ктический потолок: 8800 м М2 . Б раун и н г. в крыльях
где самолет стал назы ваться .Том а гаук, Mk I IA.
 С о е д и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с ко е С о д ружество 57

ряжении силы в авиакрылья, список которых открыло Первым органом командования, сформированным
крыло NQ 253, предназначенное для поддержки армии. 21 октября 1 94 1 г., стал Летный штаб Западной Пустыни
(ЛШЗП), созданный на базе группы NQ 204.

пх .... ,Хоукер Фьюри» Mk 1 1

Экипаж: 1
Силовая установка: 4 7 7 -кВт
(640 л . с . ) двигатель .Роллс-РоЙс
Кестрел VI.
Макс. скорость: 359 км/ч
Радиус действия: 435 км
П р а ктический потолок: 8990 м
Габариты: размах крыльев 9 , 1 4 м ;
дл и н а 8 , 1 5 м ; высота 3 , 1 0 м
Масса: 1 6 3 7 кг в снаряженном
состояни и
Вооружение: 2 ' 7 , 7 -мм стрел яющих
вперед пулемета . В и ккерс.
3скадрнлья NQ 4 3 / Южноафрнканскне вве
Южноафр и канские ВВС п р и обрел и семь та ких м а ш и н в 1936 Г., а с
началом Второй м и ровой во й н ы п олуч или еще 24 самолета данной
верс и и и з ранее наход и в ш ихся на балансе КВВС. Некоторое кол и­
чество ,Фьюри, п р и м е н ялось п роти в итал ьянских войск в Восточной
Афри ке в 1941 Г.

Се в е р н а я Аф р и к а ,
1942 - 1943 гг.
После м ногообещающего старта - сбитые на взлете» технически м п реи муществом вмешавш ихся в события
летных немецких частей, ВВС Пусты ни постепенно вы росл и и окрепл и , п ревратив ш ись в исключ ител ьно высоко
боеспособную тактическую авиацию. На более позднем зтапе действия их самолетов и тщател ьно отработанные
личным составом приемы послужили при мером того, ка к надо оказы вать тактическую воздушную поддержку,
что и было с успехом использовано в ка мпаниях на земле континентальной Европ ы .

Л ЕТНЫЙ ШТАБ ЗАПАДНОЙ ПУСТЫНИ (ЛШЗП)

изначально действовал тремя крыльями : NQ 258 и ОРГАНИЗАЦИЯ
269 во фронтовой полосе и силами крыла NQ 262 в дельте Северозападные африканские тактические ВВС
Нила. 20 января 1 942 г. ЛШЗП переименовали в Летный (маршал авиации сэр Артур Конингем)
штаб Ливии, но 3 февраля вернули ему прежнее назва­ середнна апреля 1 94Зг.
ние - ЛШЗП.
31 января 1 943 г. командование принял вице-маршал 1 I 1
Североафриканские ВВС Пустыни
авиации Х. Бродхерст, а 1 О июля 1 943 г. соединение пере­
тактические Бомбардировочные силы (вице-маршал
именовали в ВВС Пустыни (ВВСП), которые подчиня­
(вице-маршал авиации Лоренс Синклер) авиации Х. Бродхерст)
лись Северозападным Африканским (позднее Средизем­
номорским и l -м) тактическим ВВС.
По причине приоритета Истребительного командова­ устаревшими самолетами вроде « Глостер Гладиатора » ,
ния в вопросах получения матчасти североафриканская но тем не менее хорошо показывала себя против итальян­
военная авиация довольствовалась преимущественно ских ввс.
58 Соеди н е н н ое Ко рол е в ство и Б р ита н с ко е Со д ружество

ПИЛОТbI из 27-й истребительной эскаДрbl Люфтваффе

ИСТРЕБИТЕЛ ЬН ЫЕ КРЫЛ ЬЯ ГРУП ПЫ N!! 2 1 1 , ввсп
обblЧНО умело пользовались техническими преимущества­
(серед. апреля 1943 г. )
ми, действуя неожиданно с ВЫСОТь! против сравнительно
Соединения и эскадрильи Тип Чи слен. ТИХОХОДНblХ и лучше покаЗblвающих себя на бреющем поле­
Крыло N' 7 - N' 2, 4, 5 ЮАВВС - КИПИХОКIJ 63
те истребителей ВВСП, что влекло за собой большие поте­
ри у последних.
57-я истребительная груп па США -
64, 65, 66 и 3 1 4-я
11 Кипихок" 80 В течение 1 942 г. командование ВВСП пересмотрело
тактику, а заодно получило и более современные маШИНbI,
79-я истребительная группа США -
· КИПИХОКIt 80 в том числе с августа 1 942 г. « Супермарин Спитфайр » для
85, 86, 87 и 3 1 6-я
завоевания превосходства в воздухе, что помогло изменить
Крыло N' 239 - N' 3 КВВС расклад сил в пользу союзников. В ВВСП усвоили немец­
и 450 КАВВС, N' 1 1 2 , 250, 260 IIКИПИХОКIt 105
и 4 5 0 КВВС
кую схему управления действиями истребителей­
бомбардировщиков за счет применения переДОВblХ офице­
Крыло N' 244 КВВС - 1 ЮАВВС,
.ХаррикеЙн' ров связи с рациями, придаННblХ фРОНТОВblМ назеМНblМ
N' 417 ККВВС, и N' 6, 9 2 , 1 4 5 126
и 60 1 КВВС
и .СпитфаЙ р ' частям. В ВВСП концепцию усовершенствовали и внедри­
ли как « стоянки такси » - готовые к действию части
Крыло N' 285 К В В С - 40 ЮАВВС .ХаррикеЙн'
и N' 73 КВВС и .Сп итфа Йр'
39 истребителей-бомбардировщиков, постоянно ожидавших
Вblзова для раБОТbI по тактическим целям.
Таким образом, ВВСП обеспечивали жизненно важ­
Когда острая угроза непосредственно СК несколько ото­ ную воздушную поддержку 8-й армии до окончания ВОЙНbI,
двинулась, Северная Африка стала получать более современ­ сражаясь бок о бок с ней в Египте, Ливии, Тунисе, на
ные ВОЗДУШНblе суда, . в том числе «Хоукер ХаррикеЙНbI » , Сицилии и в Италии. Тактика показала себя вполне успеш­
И американские « Кертис Томагауки » и « Китгихоки » . ной и на протяжении последних этапов Северо­
МаШИНbI данной версии н е подошли для операций африканской кампании, а затем даже с большей отдачей
в Северной Европе. использовалась в ходе вторжения в Европу в 1 944 г.

Ч исленное п р еим ущ ество Л етч и ки Содружества

ВВСП всегда превосходили количественно противников
из боевой авиации стран « Оси » И развивали основные
усилия в направлении оказания тактической поддержки
и дальних воспрещающих полетов. В таких случаях само­
леТbI ВВСП окаЗblвались перед лицом необходимости
сталкиваться в боях с технически превосходящими их
истребителями «Мессершмитт» Bf 1 09F из J6 27.
Самым КРУПНblМ из стран Британского Содружества доно­
ром сил дЛЯ ВВСП Вblступала Южная Африка, которая
обеспечила более 1 2 эскадрилий. Для южноафриканских
летчиков Северная Африка стала основным ТВД, посколь­
ку правительство решило не ПОСblлать ни одного южно­
африканского формирования воевать на ИНblе континеНТbI,
кроме Африки.

11)(
.... .Кертис Китти хок, M k I
Экипаж: 1
Эскадрилья N9 112 / ВВС Западной Пустыни, 1942 r. Силовая установка: 895-кВт
Как и его бл ижа й ш и й родич .Тома гаук" . Киттихок, происходил и з ( 1 200 л . с . ) порwневой двигатель
Габариты: размах крыльеВ 1 1 .36 м ;
дли н а 1 0 , 1 6 м ; в ысота 3 , 7 6 м
Масса: 3 5 1 1 кг в снаряженном

семейства та ктических истребителей, известных в В В С а р м и и США к а к , Эллисон, состоян и и

М а кс. скорость: 563 км/ч 8ооружение: 4 - 1 2 , 7 - м м пулемета
Р-40. Такие м а ш и н ы испол ьзовал ись исключ ител ь н о ка к действующие
Радиус действи я : 1 738 км - Б раун и н г> В крыльях
на бреющем полете истребител и -бомба рди ровщики с оружием в роде П р а ктический потолок: 9450 м
227-кг бомбы на подвеске под фюзеляжем .
 Соед и н е н н о е Корол е в ет в о и Б р ита н е кое Сод ружеетво 59

Среди австралийских частей надо назвать эскадрилью

БРИТАНСКИ Е ЭСКАДРИЛ ЬИ
N2 3, которая достигла Северной Африки ближе к концу
НА СР ЕД ИЗЕМНОМОРСКОМ ТВД
1 940 г. и служила в ВВСП дО заключительной стадии
войны в Европе. В составе эскадрилий КВВС сражалось Дата Истребители Легкие бомбардировщики

немало иностранцев, наиболее многочисленными из кото­ Сентябрь 1939 г. 6 8

рых вправе будет назвать польских пилотов и членов лет­
Июль 1940 г. 8 9
ных экипажей прочих специальностей.
ВВС армии США внесли еще более ощутимый вклад Декабрь 1 9 4 1 г. 29 10

в форме 57-й и 79-й истребительных групп, летавших на Р-40, Декабрь 1942 г. 47 17

и одной группы средних бомбарднровщиков, отправлявших­
Декабрь 1943 г . 49 13
ся на задания на « Норт Америкен » В-25. Формирования эти
находились в рядах ВВСП с середины 1 942 г. до тех пор, пока Сентябрь 1944 г. 41 7

не вошли в состав вновь созданной 9-й армии ВВС США. Март 1945 г. 33 6
По состоянию на конец 1 94 1 г. ВВС Западной Пусты­
ни располагали 1 000 боевых самолетов. К началу второго
сражения под Эль-Аламейном на исходе 1 942 г. ВВСП
имело свыше 1 500, едва ли не более чем вдвое опережая по
численности авиационные парки стран « Оси » .

... .. Норт дмерикен» д-Збд

Т1Х
Экипаж: 1
Силовая установка: 988,кВт
( 13 2 5 л.с.) У· 1 2 жидкостного
охлаждения порwневой двигатель
-Эллисон> У· 1 7 1 0·В7
Макс. скорость: 590 кмjч
Радиус дейстеия: 885 км
Звено стратегической разведки N9 14З 7
П р а ктический потолок: 7650 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ; Быстрый на малых в ысотах и облада ющий хоро ш и м радиусом действ ия,
дли н а 9 , 8 3 ; высота 3 , 7 1 м А-3б хорошо подходил для вы пол н е н и я разведы вательных фун кци й
Масса: 4535 кг в снаряженном та кти ческого свойства. Да н н ы й самолет п р и менялея в Тун исе в начале
состояни и
1943 г.
Вооружение: 6 х 1 2 ,7-мм пулеметов
М 2 -Браун и н г> в ирыльях

Т1Х
Экипаж: 1
Силовая установка: 860·кВт
( 1 150 л.с.)
М а к с . скорость: 5 8 0 кмjч
Радиус действия: 1 1 00 км
П р а ктический потолок: 8800 м
Габариты : размах крыльев 1 1 ,38 м;
дли н а 9,66 м ; высота 3 , 76 м
Масса: 3760 кг в снаряженном
состояни и
Вооружение: 6 х 1 2 , 7,мм пулеметов
М2 . Б раунинг> в крыльях
... .. Кертис Томагаук» Mk м в
Эскадрилья N Q 112 / Северная Африка, 1942 r.
Отл и ч а в ш и йся проч н ы м планером и снабжен н ы й мощным дви гателем
,Элл исон> У·17 10, опти м и з и рова н н ы м для п р и менения на малых высо,
тах, -Томагаук> куда бол ьше подходил для оказа н и я непосредственной
поддержки та н ка м и пехоте, а та кже для та кти ческой разведки, чем для
ч и сто истребител ьных задач на более или менее знач ител ьной высоте.
60 СоеД и н е н н ое Ко рол е в ст в о и Б Р и та н с кое С оД руже ст в о

... . Грумман УаЙлдкэт. M k 1 1 1

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 895-кВт
( 1 200 л . с . )
Макс. скорость: 5 1 2 км/ч
Радиус действи я : 2 0 1 2 км
Прантический потолок: 1 0 365 м
Эскадрилья N2 805 / Морская авиация флота, Западная Пустыня,
Габариты: размах крыльев 1 1 ,58 м ;
1941 г.
дли н а 8 , 7 6 м ; высота 2 , 8 1 м
Масса: 7952 кг в снаряженном На этом самолете в Западной Пусты н е летал лейтенант флота Уол ш .
состоян и и
Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов
в передней кромке плоскостей

пх
Экипаж: 1
.... . Хоукер ХаррикеЙн. Mk 1 1 8
Силовая установка: 954-кВт
Эскадрилья N2 73 / Западная Пустыня, 1942 г. ( 1 280 л.с.) V- 1 2 жидкостного
Предста влен н ы й здесь ,Ха р р и ке й н , несет на себе опозна вател ь н ы е охлаждени я двигатель , Ромс­
Прантический потолок: 1 О 850 м
Габариты: размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
дли н а 9 , 8 1 м ; в ысота 3 , 9 8 м
Масса: около 3б49 кг в снаряжен­

знаки зскадрил ь и , п р и нятые е щ е в м и рное время. В остал ьном он Ройс Мерлин ХХ.
Макс. скорость: 529 км/ч
покрыт соответствующей условиям пусты н и маски ровоч ной окраско й ,
Радиус действ и я : 1 48 0 км
и под носом у него воздуш н ы й фил ьтр систе м ы . Воукс, .
н о м состо я н и и
Вооружен и е : 1 2 х 7 , 7- м м пулеметов
. Б раун и н г. и до 454 кг бомб

.... • Хоукер Харрикейн, Mk 1 1 8

пх
Эскадрилья Ng 73 / Западная Пустыня, 1942 г.
Экипаж: 1 П р а ктнческий потолок: 1 0 850 м
Окрашен н ы й в соответств и и с требов а н и я м маскировки в пустыне и со Габариты: размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
Силовая установка: 9 54-кВт
стил изова нной версией довое н н ы х опозна вател ь н ы х з н а ков эскадри­ ( 1 280 л . с . ) V- 1 2 жидкостного дл и н а 9 , 8 1 м ; в ысота 3 , 9 8 м

льи на борту фюзеляжа, зтот .Ха р р и ке Й н , M k IIB несет н еобходи мое охлаждения двигатель . Ромс­
Ройс Мерлин ХХ.
в пусты не дополн ител ьное снаряже н и е в виде ,корыта . под носом для
Макс. скорость: 529 км/ч
размещения та м воздушного фил ьтра ф и р м ы . Воукс,. Радиус действия: 1 480 к м
Масса: около 3б49 кг в с н аряжен­
ном состо я н и и
ВООружение: 1 2 х 7 , 7- м м пулеметов
. Браун и н г, и до 454 кг бомб
 С о е д и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с к о е С о д руже ство 61

... «Хоукер Харрикей н, M k I I C

Королевские ВВС / Западная Пустыня, 1942 r. m
Экипаж: 1
С неподвижн ы м вооружен и е м из четырех стрел я ющих вперед 20- м м
Силовая уста новка: 9 54-кВт
пушек . И с п а но, .Ха рр ик е Йн. M k I I C п рекрасно показы вал себя в рол и ( 1 280 л . с . ) V- 1 2 жидкостного
средства п оддержки сухопутных войск и ка к истребител ь-штур м о в и к. охлажден и я двигатель . Роллс­
nрактический потолок: 1 0 850 м
Габариты : размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
дпи н а 9 , 8 1 м ; высота 3,98 м
Масса: около 3649 кг

хотя в ч и сто истребител ьной и п остас и н и ка к не мог равн яться с немец­

Ройс Мерлин ХХ. в снаряженном состоянии
М а кс. скорость: 529 км/ч Вооружение: 4 х 20-мм пушки
ки м и истребител я м и в роде . М ессе р ш м итта. Bf 109F. Радиус действи я : 1 480 км .Испано, и до 454 кг бомб

... « Б ристол ь БофаЙтер. M k IC

m Эскадрилья NQ 252 / Береговое командование КВВС, Египет,
Экипаж: 2 n р а ктический потолок: 8810 м
середина 1942 r.
Силовая уста новка: 2 х 1 1 19-кВт Габариты: размах крыльев 1 7 ,63 м ;
( 1 600 л.с.) ВОЗдУшного дп и н а 1 2 ,60 м ; высота 4 , 8 2 м Этот са м олет с присущей та мош н и м условиям маски ровкой - окра­
охлажде н и я двигателя М асса : 9435 кг в снаряженном ской бурой и цвета бул ы ж н и ка - вполне типичен ДЛЯ ,БофаЙтера. из
.Бристоль Геркулес X I . состоян и и Берегового кома ндова н и я на Бл ижнем Востоке.
Макс. скорость: 492 км/ч Вооружен ие: 4 х 20-мм пушки
Радиус действи я : 2 4 1 4 км и 6 х 7 , 7-мм пулеметов
62 С оеД и н е н н ое Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с кое С оД ружест в о

... Самолет ы .ХаррикеЙн, над Западной Пусты ней

Запечатленные здесь .Ха р р и кеЙ н ы , Mk I I C из эскадрильи NQ 2З9 прошли процесс п ереоснащения для действи й в тро п и ческих
условиях, что легко оп редел ить по расположе н н ы м под носа м и м а ш и н воэдуш н ы м фильтрам . Воукс,.

Б и тв а за М а л ьту ,
1940-1943 гг.
История ведения боевых действи й в небе Средиземноморья есть, по сути , дела история сражен ия за Мальту, ибо
облада ние ею давало возможность контроля над морским и воздуш н ы м сообщен ием по оси восток-запад, что было
очень важно для британцев, а также и на направлени и север- юг, глубоко и нтересовавшем италья н цев и немцев.

П МАЛЬТЫ,
РЕДПРИНЯТАЯ СТРАНАМИ « О СИ » О САДА
а вернее, исход боев за остров имел важ­
нейшее значение, так Мальта и стала одним из подвергав­
шихся наиболее интенсивным бомбардировкам с воздуха
районов во время Второй мировой войны : на протяже­
нии двух лет осады Мальта пережила более 3000 налетов,
и потери среди гражданского населения составляли
1493 чел. убитыми и 3674 ранеными. За период между
июнем 1 940 г. и декабрем 1 942 г. британские летчики-
истребители и их товарищи из Британского Содружества
претендовали на уничтожение 863 самолетов стран
« Оси » (при факте 570 машин). Сами же они недосчи­
тались 289 « Спитфайров » И « Харрикейнов » , сбитых
в боях, а также ни много ни мало 844 воздушных судов,
потерянных по тем или иным причинам на земле и в воз­
духе. Одни только пилоты Люфтваффе числили за собой
как уничтоженные в небе 446 союзнических самолетов
(всех типов).
 С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д ружество 63

На протяжении первых пяти месяцев осады авиаторы

ОРГАН ИЗАЦИЯ
Летный штаб Мал ьты
с Мальты претендовали на 37 сбитых или поврежденных
октябрь 1942 r. итальянских самолетов. В январе 1 941 г. на Сицилию пере­
бросили немецкий 1 0-й авиакорпус, и прибытие его озна­
меновалось значительным усилением бомбардировочного
Зек. N!! N!! 89 Зек. N!! 69 Зек. N!! 126, Зек. N!! 229
натиска на Мальту. Появление в феврале у противника
и 227 ( .. Веллингтоны", 185 и 249 ( ..ХаррикеЙны"
эскадрильи истребителей ВЕ 1 09Е из J6 26 стало причиной
( .. БофаЙтеры .. ) .. Балтиморы .. ( .. СпитфаЙры .. ) и .. СпитфаЙры .. )
значительного роста потерь у «Харрикейнов » : В течение
и "СпитфаЙры .. )
следующих четырех месяцев 7-я эскадрилья J6 26 претен­
Зек. N!! 828 МАФ Зек. N!! 830 МАФ 3вено N!! 1435 довала на 42 воздушные победы без потерь со своей сторо­
("ДЛьбакоры" ) ( .Суордфиши .. ) ("СпитфаЙры .. ) ны. В середине 1 94 1 г. британцы сформировали эскадри­
льи NQ 1 26 и 1 8 5 и усилили оборону вооруженными пуш­
ками истребителями «Харрикейн » Mk П.
В ера, надежда и м илость Божья
Когда Италия вступила в войну в июне 1 940 г., Мальта, Подкрепления из .. БофаЙтеров»
в сущности, оставалась беззащитной, поскольку британцы В апреле и мае прибыли первые штурмовики « Бристоль
считали фактические шансы удержать остров нулевыми. Бленхейм » и « Бристоль БофаЙтер » . Уровень напора
Посему на нем находилось не более 4000 солдат и горстка стран « Оси » В воздухе ослаб после того, как немцы пере­
устаревших бипланов. Дебютный налет итальянцы совер­ бросили летные части на Восточный фронт. Однако в дека­
шили 1 1 июня, через день после официального вступления бре 1 94 1 г. немцы вновь обратили внимание на Мальту.
Италии в войну, и именно неудача противника в первом Все необходимое на почти отрезанный со всех сторон
же пробном рейде убедила британское правительство остров приходилось доставлять по морю, что делало задачи
в том, что отстоять остров все же можно. Посему туда Доснабжения гарнизона крайне трудными - 3 1 союзниче­
были посланы подкрепления, каковую политику Британия ское судно было потеряно из-за бомбежек, тогда как защитни­
и поддерживала всю войну. ки Мальты заявляли о 1 9 1 самолете, сбитом с июня 1940 по

К началу июля на усиление « Гладиаторам» пришли «Хоу­ декабрь 1 941 г., при собственных потерях в 94 истребителя.
кер Харрикейны» , так была сформирована эскадрилья N9 26 1 . Теперь, когда «Харрикейн » оказался решительно
В августе поступили еще самолеты, привезенные авианос­ потесненным с позиций самолетами «Мессершмитт» ВЕ
цем, - первая из многих впоследствии подобных акций. 1 09F из JG 53 и итальянскими « Макки » с.202, выход

... . Глоетер Си Гладиатор. Mk 1 1

Экипаж: 1 длина 6 . 1 7 м ; высота 2 .82 м
пво Мальты, КВВС, 1940 r. Силовая установка: 298-кВт Масса: 1 189 кг в снаряженном
Показа н н ы й здесь .Си Гладиатор. M k 1 1 . п илоти руем ы й сержантом (400 л . с . ) состо янии

авиации Робертсон о м . одна и з тех м а ш и н . которые были собра н ы М а к с . скорость: 243 км/ч Вооружение: 2 " 7 . 7-мм пулемета
Автономность: 2 часа 45 минyr . В иккерс. в верхней части
на Мал ьте и з за п часте й . п р и пасе н н ы х на а в и а н осце H M S . Глориес.
П р а ктический потолок: 7 0 1 0 м фюзеляжа
на случа й ремонта .Си Гладиаторов. его а в и а груп п ы . н о оста в ш ихся Габариты: размах крыльев 8.94 м ;
невостребова н н ы м и .
64 С оед и н е н н о е К о р о л е в ств о и Б р и та н с ко е С о д руже ст в о

виделся в пере броске на Мальту « Супермарин Спитфай­ Крест Георга

ров » Mk V, прибывших туда в марте 1 942 г. Количество
доставленных на остров авианосцами партий воздушных
судов в 1 942 г. возросло, что позволило создать и поддер­
живать боевую численность эскадрилий N2 60 1 и 603.
В середине 1 942 г. количество частей авиации стран
«Оси» , наносивших удары по острову, достигло пика -
около 520 немецких и 300 итальянских машин. Но все же
в тот период субмарины Королевских вмс, бомбардировщи­
ки КВВС и торпедоносцы МАФ, действовавшие с Мальты,
продолжали сеять хаос и разрушение среди судоходства стран
«Оси» , жесточайшим образом сокращая количество жиз­
ненно важных грузов и подкреплений, доставляемых из Евро­
пы немецким и итальянским войскам в Северной Африке.
Несмотря ни на что, в это время военное руководство стран
«Оси » сочло Мальту фактически нейтрализованной, решив
поэтому перенаправить часть сил на другие ТВД.
1 5 апреля 1 942 г. король Георг VI наградил Мальту крестом
Георга - высочайшей гражданской наградой Британского
Содружества за храбрость и отвагу. За первые шесть месяцев
1 942 г. зафиксирован лишь один временной отрезок продол­
жительностью в 24 часа, когда налетов не отмечалось вовсе.
По данным Люфтваффе, в период между 20 марта и 28 апре­
ля 1 942 г. против Мальты было выполиено 1 1 8 1 9 боевых
вылетов и сброшено 6557 тонн бомб.
Британцы использовали ослабление натиска для
отправки на остров дополнительных партий истребителей,
но снабжения все равно остро не хватало. В октябре после­
довала новая волна рейдов, однако усилия союзников на
Ближием Востоке стали, очевидно, давать эффект, и грузы
все же доходили до Мальты. Осада Мальты прекратилась
только тогда, когда страны « Оси » стали нести постоянные
поражения в боях в Северной Африке.

Ту н и с ,
я н варь- м а й 1943 г.
Оказавшиеся как меж двух огней между наступавши м и с востока и запада союзн ическим и войска м и , практически
полностью лишенные поставок оружия и все го п роч его снабжен ия , даже самого необходимого, части и соеди нен ия
стран - Оси. в Северной дфрике были п рижаты к морю на н ебольшом плацдарме в Северном Тунисе и в мае 1943 г.
капитулировал и .

В иНАЧАЛЕ 1 943 г. ПРОДВИЖЕНИЕ британских 8-й

1-й армий, наступавших, соответственно, с востока
и очень неудобным. В отсутствие в распоряжении стран
« Оси » должных мощностей для крупных морских перевозок
и запада, сделало положение итало-германских войск очень в Тунис в ноябре 1 942 г. на итало-немецкий плацдарм рыли

... -Бристол ь БофаЙтер. Mk IC

пх
Экипаж: 2
Силовая установка: 2 - 1 1 19-кВт
( 1 500 л.с.) ВОэдylUного охлаждения
двигателя .БриCТOll Ь геркулес )(1 .
М а к с . СКОРОСТЬ: 492 км/ч
Радиус действи я : 2 4 1 4 км
Практический потолок: 8 8 1 О м
Габариты: размах крыльев 1 7,63 м ;
Д/l и н а 1 2 .60 м ; высота 4,82 м
Масса: 9435 кг в сиаряженном
состо я н и и
В ооруже н и е : 4 - 2().мм пywни
и 6 - 7 . 7-мм пулеметов в КРЫЛЬЯХ
и 1- 7,7 -мм пулемет .Виниерс. Д/IЯ
oбcIpena эадией верхней пonycфe­
ры в надфlOэеляжной yYPeII и
Эскадрнлья N9 272 / КВВС, Сеsеро-афрнканский
н Среднземноморский ТВД, 1942 г,
. БОфа Йтер. Mk IC п редста влял собой версию тяжелого истребителя
. БофаЙтер. Mk 1. оптимизированного для п рименения в береговых райо­
нах за счет установки улуч шенного радио- и аэронавигационного обо­
рудова н и я , а также способности п р и н имать на борт допол н ительные
эапасы горючего. Пушечное вооружение м а ш и н ы показало себя очень
действен н ы м п ротив небольших судов и вражеских портовых объектов.
 С о е д и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д руже с т в о 65

переброшены подкрепления по воздуху. Однако союзническая
военная авиация на ТВД нарастила силу настолько, что долгое
сушествование « воздушного моста» стало невозможным, как
и оказание сухопутным силам « Оси » сколь-либо действен­
ной помержки с воздуха.
Несмотря на плохую ситуацию для стран « Оси » ,
талантливый военный, генерал-фельдмаршал Эрвин Ром­
мель сумел тем не менее провести серию оборонительно­
наступательных операций, как особенно памятные бои на
Кассеринском перевале, заставив союзников остановиться.
и все же войска стран « Оси » находились в невыгодном
положении, страдали от недостатка всего необходимого
и по всему были обречены.
Пользуясь прикрытием неизменно набиравших мощь
ВВС, союзники постепенно сжимали удавку на шее про­
тивника в Северном Ту,tlисе, где враг и капитулировал
1 3 мая 1 943 г., вследствие чего в лагеря для военнопленных
отправилось свыше 250 000 его солдат и офицеров. Столь
крупному поражению как нельзя лучше поспособствовала
союзническая авиация.

..... , Грумман Ма ртлит. Mk 1 1

пх
Экипаж: 1
Сиnовая установка: 895-кВт
( 1 200 л.с.) 14-циnи ндров ы й
двигатель . Прап-энд-Уитли.
R - 1 8З0-86
Макс. скорость: 5 0 7 км/ч
Радиус действия: 1 8 5 1 км
Практический потолок: 10 900 м
Габариты : размах крыльев 1 1 ,58 м ;
длина 8 , 7 6 м ; в ы сота 2 , 8 1 м
Масса: 3607 кг в с н а ряженном
состоянии
Вооружение: 6 - 1 2 , 5 м м пулеметов
в крыльях; 2 - 1 13-кг бомбы
Эскадрнлья N9 888 / Морская авнацня флота / HMS ,Формндебл.,
ноябрь 1942 r.
Самолет этот несет на себе америка нские и британские знаки разл и ч и я ,
в веде н н ы е для о п е р а ц и и .Торч. - союзнической а м ф и б и й ной высадки
на берегу Французской Северо-Западной Афр и ки в ноябре 1942 г.
Скоро п росл а в и вшаяся под именем .Уа Йлдкэт, Mk 1 1 , да нная машина
п редста вляла собой версию . М а ртл ит, M k 1 со склады вающимися, а не
жестк и м и крылья м и и двумя допол н ител ь н ы м и стволами вооружения.
Следовател ьно, она фа ктически была почти копией F4F·4 ВМС США.

..... , Грумман Уайлдкэт, Mk IV

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 895-кВт
( 1 200 л . с . ) двигатель
М а кс . скорость: 5 1 2 км/ч
Радиус действия: 2 0 1 2 км
Практический потолок: 1 0 365 м
Габариты : размах крыльев 1 1 , 58 м;
длина 8,76 м ; в ысота 2,81 м
Масса: 3952 кг в снаряженном
состоян и и
Вооружение: 6 - 1 2 , 7- м м пулеметов
в п ередних кромках крыльев
Эскадрнлья N9 888 / Морская авнацня флота /
HMS ,Формндебл., ноябрь 1942 r.
На этом самолете летал комэска (майор авиации) Фл ит. Для операции
.Торч. - союз н и ч еской в ысадки во Фра н цузской Северо-Западной
Афр и ке - м а ш и н а была снабжена цветистым набором британских
и а м е р и канских опозна вател ь н ы х з н а ков. П оследние на носились
в стремл е н и и подви гнуть войска фран цузского режима В и ш и не стре­
л ять в союзн ические самолеты .
66 СоеД и н е н н ое Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с ко е С оД руже ст в о

пх
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 3 м ;
.... . Супермарин СпитфаЙр. Mk VB Силовая установка: 1096-кВт дл и н а 9 , 1 2 м ; высота 3 , 0 2 м
Авнакрыло � 224 / Губрнн (южн.), ТУННС, апрель 1943 г. ( 14 7 0 л . с . ) двигатель .Мерлин Масса: 2 9 1 1 кг в с н а ряженном

На этом самолете летал командир крыла ( п одпол ков н и к а в и а ц и и ) Я н 50. состоян и и

Макс. скорость: 594 км/ч Вооружение: 4 - 7 , 7- м м пулемета
Глид. 16 апреля 1943 Г. он был сбит в о время поп ытки п ерехватить
Радиус действи я : 1 В 2 7 км и 2 - 20-мм пywки в крыльях
и уничтожить немецкий тра нспортн ы й самолет. В тече н и е всей в о й н ы П р а ктический потолок: 1 1 1 2 5 м
было построено всего 3923 'СП ИТфа Йра. M k УВ.

В то р ж е н и е н а С и ц и л и ю ,
и юл ь 1943 г.
Когда войска стран -Оси» были вытеснены из Северной Африки, а м ногие захвачены в плен , союзники сочли
ВОЗМОЖН Ы М О братить взор на особенно ослаблен ную поражением Итал ию. Совершенно очевидно, первым делом
им надлежало покрыть расстояние короткого - плеча-, отделявшего Африку от большого острова Сицилия, которому
затем предстояло послужить трамплином для союзн ического вторжения на континент.

ССицилии
ОЮЗНИЧЕСКАЯ ВЫСАДКА в южной оконечности
началась 9 июля 1 943 г., а к 17 августа борь­
ба за остров, стартовавшая амфибийными и воздушно­
десантными операциями, завершилась победой англо­
американских войск. Штурм осуществлялся силами
7-й армии США слева и британской 8-й армией справа.
Численность сил стран « Оси » , занятых в обороне, дости­
гала 365 000 итальянских и около 40 000 немецких солдат
и офицеров.
Высадки
Высадки протекали при сильном ветре, осложнявшем
и без тоro непростой процесс операции. Два британских
и два американских воздушных десанта были выброшены
сразу же после полуночи и на протяжении ночи 9/ 1 О июля.
Американские парашютисты относились в основном
К 505-му парашютно-десантному пехотному полку из
82-й воздушно-десантной дивизии. В условиях боя они
десантировались впервые. Из-за сильного ветра самолеты
сбились с курса и очень рассеялись.
В результате около половины американских парашю­
тистов не смогли выйти к пунктам сосредоточения. Бри-
танским планерно-посадочным десантам повезло не
намного больше - только 1 2 планерных высадок осуще­
ствились на заданных участках, тогда как многие планеры
и вовсе упали в море. Тем не менее рассеянные во враже­
ском тылу десантники не растерялись, а воспользовались
ситуацией, отправляясь в разведку боем, устраивая напа­
дения на вражеские объекты, сея при этом панику в рядах
неприятеля.
Из-за скверной погоды многие приземлились не в тех
местах, в беспорядке и безнадежно отстали от графика, но
британцы тем не менее взяли порт Сиракузы почти без вра­
жескоro противодействия, В центре у американцев враг раз­
вернул мощную контратаку как раз в том месте, где должны
были находиться воздушно-десантные части. 1 1 июля аме­
риканский командующий, генерал-лейтенант Джордж С.
Паттон, приказал резервным парашютным полкам выбро­
ситься в центре для усиления своих. Ни в одной части на
суше никто ничего не знал о предстоящей высадке,
и 144 транспортника « Дуглас» С-47, появившиеся сразу
после налета авиации стран « Оси » , были встречены огнем.
33 машины били сбиты, а 37 повреждены, что стало
причиной внесения в графу потерь от « дружественного
 С о ед и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с кое Сод ружест во 67

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 895-кВт
... .Кертис Киттихок, M k 1 1 1 ( 1 200 л.с.) порwневой двигатель
-Эллисон-
Эскадрилья N9 2 5 0 / КВВС, Южная Италия,
М а кс. скорость: 563 км/ч
осень 1943 г.
Радиус действия: 1 738 км
.Киттихок- нес службу. неизменно п р и н ося бол ьшую пол ьзу. на п ротя· Практически!! потолок: 9450 м
Габариты: размах крыльев 1 1 .36 м ;
дли н а 1 0 . 1 6 м ; высота 3 . 7 6 м
Масса: 3 5 1 1 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 4 - 1 2 . 7·мм пулемета
- Б раун и н г- в крыльях

жен и и Северо·африка н с коЙ и Итал ья нской ка м п а н и й .

огня » 3 1 8 чел. На протяжении первых двух суток войска
продвигались довольно живо - были взяты Виццини на
западе и Августа на востоке. Затем противодействие на
британском участке стало усиливаться, и генерал сэр Бер­
нард Монтгомери убедил командующего союзнической
группой армий переиграть границы между армиями, позво­
лив британцам обойти очаги сопротивления и первыми
взять Мессину.
После недели боев Паттон усмотрел шанс сыграть куда
более важиую партию во всей пьесе и потихоньку взял
Палермо, столицу острова. Результатом стал заговор про­
тив итальянского лидера, Бенито Муссолини, которого
товарищи по партии низложили и взяли под стражу. После
овладения Палермо, пока британцы все еще копошились
у опорных пунктов врага к югу от Мессины, Паттон развер­
нул наступление в сторону ключевого города Сицилии.
24 июля Монтгомери согласился с тем, что брать Мес­
сину следует Паттону, поскольку положение 7-й армии
лучше отвечает таковым задачам. 7-я армия перешла
в наступление на немецкие оборонительные позиции по
так называемой линии ТрОЙны. Но рубеж стойко держал­
ся, и немцам удалось спасти большую часть войск, приведя
в действие вполне удавшийся план эвакуации : военнослу­
жащие американской 3-й пехотной дивизии вступили
в Мессину не ранее, чем последние части противника оста­
вили Сицилию.
Потери войск стран « Оси » составили 29 000 чел.
плюс 1 40 000 пленными. Армия США недосчиталась
2237 чел. убитыми, а также 6544 были ранены и взяты
в плен, тогда как британцы понесли урон в размере 272 1 чел.
убитыми и 1 0 1 22 ранеными или пленными. Союзниче­
ская боевая авиация доминировала в небе.

И т а л ь я н с ка я к а м п а н и я ,
се нтя б р ь 1943 г. - м а й 1945 г.
Союзники высадились в конти нентал ьной Итал и и 9 сентября 1943 Г., лелея надежду на скорую победу на данном
ТВД. Итал ья нцы и в самом деле договорились о перемирии, но оставались еще немцы, показавшие себя мастерами
ведения оборон ител ьных боевых действи й . Они п родолжал и упорно удерживать позиции даже перед лицом
гигантского п ревосходства в авиации у союзн и ков.

9 скаСЕНТЯБРЯ 1 943 г. американские и британские вой­

в составе 5-й армии США в условиях сильного
противодействия немцев высадились около Салерно -
в области « голени » , как раз у « подъема» итальянской
« ноги » .
Тем временем части британской 8-й армии почти без
сопротивления со стороны врага закрепились в Таранто -
у « щиколотки » . Италия капитулировала, но надежды
союзников на вывод немцами войск из Италии не сбы­
лись.
68 СоеД и н е н н ое Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с кое С оД р уже ст в о

Какое-то время 8-я армия уверенно продвигалась по

восточному побережью, она овладела Бари и важными лет­ ОРГАН ИЗАЦИЯ
ными полями вокруг Фоджи. Несмотря на факт усиления
десанта, немцы едва не сорвали операцию противника под ВВС Пустыни
Салерно, выбранного в качестве точки прцложения сил по июнь 1 944 r.
причине близости к Неаполю - самому северному порту
в Италии, до которого долетали союзнические истребите­ I I I I
ли с баз на Сицилии. Бомбард. Истре6.- Истре6.-бомб. Бомбард. Истреб.
крыло бомб. и развед. крыло и истреб.-бомб.
N!I 232 крыло крыло N!I 285 N!l 3 крыло N!I 7
Естественн ы е оборо н ительн ые рубежи ( ЮАВВС)
N!I 239 ( ЮАВВС)
По мере того как союзники продвигались на север, трудная
горная местность с множеством рек делала шанс быстро­
го наступления все более призрачным, поскольку немцы Под термином « Зимняя линия » следует понимать
ловко пользовались предоставляемыми им природой воз­ « линию Густава» и два вспомогательных барьера -
можностями для укрепления обороны. В начале октября «линию Бернгардта» и « линию Адольфа Гитлера» к запа­
1 943 г. командующий группой армий в Южной Италии ду от Апеннинских гор. « Зимняя линия » стала крупным
убедил Адольфа Гитлера в необходимости удерживать камнем преткновения для союзников на исходе 1 943 г.,
позиции там до тех пор, пока Германия будет в состоянии остановив наступление S-й армии с западной стороны Ита­
это делать, выжимая максимум из топографии страны и не лии. Хотя 8-я армия прорвала « линюю Густава» на восто­
давая союзникам захватывать аэродромы, которые бы уко­ ке и овладела Ортоной, отвратительная погода, установив­
рачивали авиации путь в небо Германии. шаяся на исходе 1 943 г., заставила союзнические войска
Генерал-фельдмаршал Альберт Кессельринг получил прекратить продвижение.
командные полномочия над всеми войсками в Италии Союзники к тому времени сфокусировали интересы
и приказал подготовить серию оборонительных рубежей, вокруг западного участка фронта, где напористая атака
пересекавших Италию на пути к Риму с юга. через долину Аири сулила им доступ в Рим. Высадка
Ава из таких заграждений, « линия Вольтурно » в Анцио, в тылу У противника, позади « линии Густава» ,
И «линия Барбары » , позволили замедлить ход продви­ могла, как рассчитывало англо-американское командова­
жения союзников и подготовить действительно грозный ние, дестабилизировать вражескую оборону. Однако запла­
оборонительный рубеж - так называемую Зимнюю нированного прорыва в глубь территории не случилось -
линию. немцы сумели сдержать натиск в районе Анцио.

пх
... . Кертис Кипихок, M k IV
Экипаж: 1
Эскадрилья N2 112 / Авиакрыло N2 239, Кутелла, Италия, 1944 г. Силовая установка: 895-к8т
Эскадрилья N2 112 летала на • Тома гауках. 1 1 8 с и юл я по декабрь ( 1200 л.с.) поршневой двигатель
,Эллисон,
1941 г. Именно тогда в части стали наносить на носовые части фюзе­
Макс. скорость: 563 км/ч
ляжей знамен итое изображение а кул ьей пасти . • Киттибомбер. обладал Радиус действи я : 1 738 км
способностью нести на подфюзеляжной подвеске одну 11З-кг ил и , как Практический потолок: 9450 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,3 6 м ;
дл и н а 1 0 , 1 6 м ; в ысота 3 , 7 6 м
Масса: 35 1 1 кг в снаряженном
состоян и и
Вооружение: 4 х 1 2 , 7-мм пулемета
.Браун и н г, в крыльях

показа но здесь, 227 -кг бомбу и даже 454-кг.

 Соед и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р ита н с кое Сод ружество 69

... . Супермарин Сп итфаЙр .. Mk X I I

пх
Экипаж: 1
Силовая установка 1 1 70-кВт
( 1 565 л . с . ) 12-цИлиндровый дви­
гатель , Роллс-Ройс Гриффон 2.
Макс. скорость: 642 км/ч
Радиус дейt:Т8ия: 698 км с внутрен­
н и м и топл и в н ы м и баками
П р а ктический потолок: 1 2 650 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 3 м ;
дл и н а 9 . 4 7 м ; высота 3 , 8 6 м
Масса: 3343 кг в снаряженном
состоя н и и
Вооружен и е : 4 ' 7 , 7 - м м пулемета
и 2 ' 20-мм пywки
Эскадрнлья N9 41 / Италня, 1944 г.
Для истребителей .Суперм а р и н Сп иТфа Йр. более поздних версий харак­
терно увел и ч е н и е площади поверхности верти кал ьного хвостового
опере н и я , в том ч и сле и ста вшего более ш и роким рул я , необходимо­
го для регул и ровки п родол ьного положения м а ш и н ы , носовая часть
которой вы росла из-за установки более мощного мотора .Роллс-РоЙс
ГриффОН' .

... • Норт Америкен Муста н г.. Mk 1 1 1

пх
Эскадрнлья N 9 1 1 2 / КВВС, Италня, 1945 г.
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,27 м ;
Да н н ы й самолет под н и мал в воздух звеньевой лейтенант (кап ита н авиа­ Силовая установка: 108 1 -кВт дл и н а 9 ,84 м ; высота 4 , 1 5 м
ци и) Рэймонд В. Хер н , командир звена .в. эскадрильи. Херн погиб от огня ( 1 450 л .с.) двигатель V- 1 650-З Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
Макс. скорость: 690 км/ч состоянии
немецких зен иток 18 февраля 1945 г. в ходе последнего обязател ьного
Радиус действи я : 1 2 1 5 км Вооружение: 4 ' 1 2 , 7-мм пулемета
вылета. Нос .Мустан га . украшен знамен итой а кул ьей пастью, что не П р а ктический потолок: 1 2 649 м
оставляет сом н е н и й в п р и надлежности машины к эскадрилье N!! 112.

Понадобилось одно за другим четыре крупных насту­
пления между январем и маем 1 944 Г. , прежде чем рубеж
удалось наконец прорвать объединенными усилиями штур­
мовых частей 5-й и 8-й армий, сосредоточенных по 30-км
фронту между Монте-Кассино и западным побережьем.
К тому времени осуществили прорыв и войска на бере­
говом плацдарме под Анцио, однако 5-я армия предпочла
4 июня взять Рим вместо того, чтобы отрезать крупные
силы немцев. С июня по сентябрь союзники наступали
в направлении на север от Рима, они взяли Флоренцию
и приблизились к « Готской линии » .
Последнюю, расположенную чуть к югу от Болоньи,
удалось поколебать в ходе осенней кампании, однако
крупный прорыв СМОГ осуществиться лишь в апреле
1 945 г.
Только тогда наконец-то рухнула оборона немецких
армий, потрепанных и почти лишенных горючего вслед­
ствие полного господства союзнических ВВС в небе.
70 С о ед и н е н н о е К о р о л е в ств о и Б р и та н с ко е С о д р у ж е ст в о

И ст ре б и тел ь н о е ком а н д ов а н ие КВ ВС ,
1942-1945 ГГ.
1942 и 1943 гг. стали ДЛЯ британских летч и ков-истребителей трудным временем войн ы на истощение с Люфтваффе.
Но вот натиск немецкой боевой авиации ослаб, тогда как Истребительное командование стало получать новые
истребители, а та кже модернизированные версии уже имевш ихся у него машин, что позволило британцам
убедител ьно взять верх над Л юфтваффе.

П РОЦЕСС ИЗМАТЫВАНИЯ Люфтваффе в небе над

Францией, начатый Истребительным командованием
в 1 941 Г., продолжался и на протяжении периода 1 942-
1 943 п. , принимая то одни, то другие формы.
Однако расширение военных действий и рост внима­
ния к другим ТВД повлекли за собой отток многих опыт­
ных пилотов и целых эскадрилий. В результате оставшимся
частям группы N9 1 1 стало все труднее достигать превос-

..... .Норт Америкен Мустанг. M � I

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 858-кВт
( 1 1 5 0 л.с.) V- 1 2 двигатель
,Эмисон, V- 1 7 1 0-39
Макс. скорость: 690 км/ч
Радиус действия: 1 2 1 5 км
nрактический потолок: 1 2 649 м
Габариты: размах крыльев 1 1 .2 7 м ;
дли н а 9,84 м ; высота 4 , 1 5 м
Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 4 ' 1 2 , 7-мм и 4 ' 7,62-
м м пулемета . Б рауни н г,
Эскадрилья f.p 414 (канадская) / Формирование КВВС для
обеспечения взаимодействия с св, Мнддл-Уоллоn, 1942 г.
КВВС получили 620 един и ц .Муста н гов, Mk 1, п р ишедших на смену .Кер­
тис Томагаукам. в эскадрильях форми рования для обеспечен ия взаи мо­
действия с сухопутн ы м и войска м и в качестве истребителей и самолетов­
разведчи ков. И мелось к тому же 150 . Мустан гов, Mk IA с пушечным
вооружением и 50 дальнего радиуса действия .Муста н гов, M k 11.

..... .Супермарин СпитфаЙр. M k VC

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 1 02-кВт
( 1 478 л.с.) дви гатель . Pomc-РоЙс
Мерлин 45.
Макс. скорость: 594 км/ч
Радиус действия: 1827 км
nрактический потолок: 1 1 1 2 5 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 3 м ;
дли н а 9 . 1 2 м ; высота 3 ,02 м
М асса: 2 9 1 1 кг в снаряженном
состоянии
800ружение: 4 ' 7 , 7 -мм пулемета
и 2 ' 20-мм пушки
Эскадрилья f.p 91 / Истребительное командование КВВС,
Хокнндж, 1942 Г.
,Сп итфаЙ р. M k VC п редставлял собой дал ьней шее развитие конструкции
на базе .Сп иТфаЙ ра. Mk V с 'уни версал ьным, крылом, способным нести
пулеметное л ибо пулеметно-пушеч ное вооружение. И ногда оконеч ности
плоскостей срезал ись, чтобы обеспеч ить машине максимал ьную способ­
ность к быстрому перевороту на малой высоте, но, бы вало, они удл и­
нялись для достижения бол ьшей высоты подъема - рабочего потол ка.
Дан н ы й истребитель верси и .В. с пулеметно-пушеч н ы м вооружением.
 С о ед и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с к о е С од руже ст в о 71

ОРГАНИЗАЦИЯ
Истребительное командование
март 1 943 r.

Группа
I Группа
Группа Группа Группа Группа Группа Истребительная
N2 9 N2 10 N2 1 1 N2 12 N2 13 N2 14 N2 60 (связи ) учебная группа N2 81

ходства над дислоцированными во Франции численно
скромными, но очень действенными немецкими истреби­
тельными частями.
Приходилось жертвовать эскадрильями, посылая их на
утомительное патрулирование и пресечение действий
малых отрядов истребителей-бомбардировщиков « Фокке­
Вульф » Fw 1 90, стремительно атаковавших на бреющем
полете порты и небольшие города вдоль южного побере­
жья Англии. К счастью, новые истребители « Хоукер Тай­
фун » показали себя вполне способными перехватывать
рейдеров.
Рейд на Дьеп
Особенно примечательным стало сражение, раэыгравшееся
Самым крупным событием 1 943 г. для Истребительно­
го командования стало его разделение на ПВО Великобри­
тании ( ПВОВБ ) и 2-е тактические военно-воздушные силы
( ТВВС ) .
Как следует уже из самого названия, задача ПВОВБ
заключалась в защите СК от налетов вражеской авиации,
тогда как смысл существования 2-х ТВВС состоял в обе­
спечении поддержки сухопутным силам после их вторже­
ния в Европу.
1 944 г. довелось быть свидетелем самого грандиозного
деяния ПВОВБ. 6 июня 1 944 г. была начата операция
« Оверлорд » - союзническое вторжение в Северную
Францию. Британские истребители постоянно «висели »
В небе над районами боев и совместно с братьями по ору­

в попытке проведения «разведки боем » - атаки на Аьеп
в августе 1 942 г. Летчики Лю ф твафф е и КВВС схлестну­
лись в небе над штурмовыми частями, и, хотя операция
последних провалилась, Истребительное командование
сумело не допустить ударов Лю фтвафф е по десантным
судам ( главной цели летчиков противника) . Между тем
успех британцев в воздухе оказался иллюзорным. Несмо­
тря на звучавшие тогда заявления о большем количестве
сбитых немецких самолетов по сравнению с более скром­
ными британскими потерями, позднее удалось перепро­
верить данные и выяснить, что картина была как раз
обратной.
жню из США тотчас же подавляли любые возникавшие
очаги немецкого противодействия.
Кроме того, они поддерживали сухопутные силы пря­
мыми ударами по неприятельским позициям и транс­
портным артериям. Позднее, в том же году, летчики
Истребительного командования, вновь объединенного
в октябре 1 944 г., приложили максимум усилий для пре­
кращения обстрелов Британии ракетами У- 1 . В ходе Вто­
рой мировой войны Истребительное командование поте­
ряло 3690 чел. убитыми, 1 2 1 5 ранеными и 60 1 попавши­
ми в плен, недосчитавшись одновременно с этим и
4790 самолетов.

ТIX
Экипаж: 1
CWюeaя установка: 1 1 70-кВт
( 1565 л.с.) 1 2-цмлиндровыR дви­
гатель .Poмc-Poii c Мерлин 6 1 -
Макс. скорость: 6 4 2 им/ч
Радиус дeilствия: 698 им с BнyJPeН.
томивными баками
ПрактическиА потолок: 1 2 650 м
ГабарМ1bl: размах крылЬеВ 1 1 ,23 м ;
ДI1 и н а 9 , 4 7 м; высота 3 , 8 6 м
Масса: 334З кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 4 х 7 , 7-мм пулемета
и 2 х20-мм пушки
.... .Супермарин СпитфаЙр. M k IX
Звено особого назначения, Нортолт, 1942 г.
Хотя и задум а н н ы й в качестве временной верс и и , основанный на
планере самолета .Сп иТфа Йр. Mk V с мотором . Роллс-РоЙс Мерлин.
60-й сери и , .Сп итфа Йр. M k IX п роизводился более массово, чем какой­
л ибо и н о й вариант .Сп иТфа Й ра • .
72 Сое д и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с ко е С о д ружест в о

... .Супермарин СпитфаЙр. Mk IXE

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 1 70-кВт
( 1 565 л . с . ) 1 2-цилиндровый дви­
гатель .Роллс-РоЙс Мерлин 6 1 .
Макс. скорость: 642 км/ч
Радиус действия: 698 км с внутрен .
топливными баками
nрактический потолок: 1 2 650 м
Габариты : размах крыльев 1 1 ,2 3 м ;
дли н а 9 , 4 7 м ; высота 3,86 м
Масса: 3343 кг в с н а ряженном
состоянии
Вооружение: 4 х 7 , 7-мм пулемета
и 2 х 20-мм пушки
Авиакрыло в Кенли / Истребительное командование КВВС,
Кенли, 194З-1944 ГГ.
Этот самолет п р и н адлежал л и ч н о командиру крыла ( п одполко в н и ку
а в и а ц и и ) Дж. Е. .Джо н н и . Джонсону, возгл а в л я в ш е м у а в и а крыло
в Кенл и , а п озднее а в и а крыло NQ 127 (канадск.) в Кенл и . П отому-то на
борту м а ш и н ы н а н есены и н и циалы п илота , а н е кодовое обозначение
зскадрильи.

Н о ч н ы е и ст ре б и т ел и ,
1942-1945 гг.
П ВО Великобритании представляло собой часть Истребительного командования после его раздела с целью создания
2-х тактических ВВ С. Несмотря на короткую историю существования, П ВОВБ заслуженно занимает свое место в истории
авиации, поскольку именно это формирование помогло одержать победу в борьбе с обстрелами ракетами V-l.

П ЕРВУЮ СВОЮ ЖИЗНЬ ПВО Великобритании

( ПВОВБ ) начало в 1 925 как командование с таким
Г.
названием, сформированное для облегчения управления про­
тивовоздушной обороной метрополии; в его состав тогда
входили не только истребители, но и бомбардировщики.

... «Де-Хэвилленд Москито, N F . M k 11

пх
Экипаж: 2
Силовая установка: 2 x 9 1 8-кВт
( 1 230 л .с .) двигателя .Роллс-РоЙс
Мерл и н ХХ.
Макс. скорость: 6 1 2 км/ч
Радиус действия: 1963 км
n рактический потолок: 9449 м
Габариты: размах крыльев 1 6 , 5 1 м ;
дл и н а 1 2 ,43 м ; высота 4 , 6 5 м
Масса: 5942 кг в снаряженном
состояни и
РЛ оборудование: ра д а р перехвата
A I . M k IV
Вооружение: 4 х 20-мм пушки
.Испано, и 4 х 7 , 7- м м пулемета
. Б раун инг,
Эскадрилья N9 157 / Истребительное командование КВВС, Каел·
Кэмпс, середина 1942 г.
П е р в ы м истребител е м . М ос киТQ., п оста вл е н н ы м на вооруже н и е истре­
бител ьной а в и а ц и и в середи не 1942 г., стал NF. Mk 1 1 . Появление
.Москито. N F Mk 1 1 за м етно повысило действен ность и результатив­
ность ночной истребител ьной а в и а ц и и КВВС, поскол ьку да н ная м а ш и н а
п озволяла выходить н а и н о й качестве н н ы й уровень действий п о срав­
нению с . БофаЙтером • .
 С о ед и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с кое Сод руже ство 73

ОРГАН ИЗАЦИЯ
В 1 936 г. ПВОВБ подверглось упразднению, после чего
.. Циркус» N2 258 прежний бомбардировочный район стал Бомбардировоч­
3 февраля 1 943 г. ным командованием, а истребительный - Истребитель­
ным командованием.
1 1
1-й
I 1
2-й
1 Второе пришествие ПВО Великобритании, то есть
Бомбарди- Сопровождение
структуры с таким наименованием, произошло, когда она
ровщики (3 зек. истребительн. истребительн.
унаследовала остатки Истребительного командования,
( 12 .. Сп итфайров» ) зшелон (3 зек . зшелон (4 зек.
.. Веюура» из крыла в .. Спитфайров»
образовавшиеся после формирования 2-х тактических
из зек. N2 2 1 ) Биггин-Хилл ) из крыла в Кенли
вве (твве) и временного упразднения Истребительного
командования в 1 943 г. Новая структура получила задачу
обеспечения противовоздушной обороны Британии.
В первом варианте ПВОВБ делилось на два соедине­ Тем не менее ПВОВБ представляло собой не что иное,
ния, или « района » , С принадлежавшими им регулярными как уменьшенное Истребительное командование, и факт этот
эскадрильями: бомбардировочный район Уэссекс и истре­ был признан в 1 944 г., когда оно вновь стало именоваться
бительный район. Истребительным командованием.

..... .Бриетол ь Бофайтер» Mk 1 1

пх
Эк ипаж: 2
Силовая установка: 2 x 954-кВт
( 1 280 л . с . ) двигателя . Роллс-РоЙс
Мерлин ХХ.
Макс. скорость: 492 км/ч
Радиус действи я : 2 4 1 4 км
П р а ктический потолок: 8810 м
Габариты: размах крыльев 1 7 ,63 м ;
дnи н а 1 2 ,60 м ; в ысота 4 , 8 2 м
Масса: 9435 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружение: 4 х 20-мм пушки
и 6 х 7 , 7- м м пулеметов в крыльях
Эскадрилья N9 3 0 7 (польская) / Эксетер, апрель 1943 г.
Маркировка с чередующим ися в шахматном
порядке красн ы м и и бел ы м и квадратам и
с и м вол изирует цвета пол ьского флага.
Такие эмблемы были штатн ы м и на бортах
самолетов в эскадрил ьях, укомплекто­
ванных пол ьским л и ч н ы м составом.

пх
Экипаж: 3
Силовая установка: 2 х 1 193-кВт
( 1 600 л . с . ) радиальных поршне­
вых двигателя
.РаЙт R-2600-23.
Макс. скорость: 510 км/ч
Радиус действи я : 1 5 2 1 км
Практический потолок: 7 2 2 5 м
Габариты : размах крыльев 18,69 м ;
дn ина 1 4 , 63 м ; высота 5,36 м
Масса: 1 0 964 к г в снаряженном
состоян и и
Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм стреляю­
щих вперед пулеметов ,Браун и н г.
М 2 ; 2 х 1 2 ,7-мм пулемета в над­
..... «Дуглас Хэвок» M k 1
фюзеляжной турели с силовым Эскадрилья N9 23 / Истребительное командование КВВС, Форд,
электромеха ническим п р иводом ; 1943 г.
2 х 1 2 , 7 - м м пулемета дnя обстрела
Истребител ьная версия на основе бомбарди ровщика DB· 7 'ХЭВОК',
эадней нижней полусферы в под­
фюзеляжной турели сл и ш ко м круп ного дл я та ких задач самолета , дала скромный по воз­
можностя м в ремен н ы й ночной истребител ь.
74 С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с к о е С о д р у ж е ст в о

П е ре хв ат ч и ки л е т а ю щ и х бо м б ,
1944 г.
Первый вариант оружия - возмездия- Германии п редставлял собой лета ющие бомбы V-l примитивные крылатые -

ракеты, ведомые автопилотом и снабженные пульсирующими реакти вными двигателями. V-l сравн ител ьно быстро
двигалась на малых высотах и отличалась вопиющей неточностью огня, однако она несла мощную боеголовку
и была способна нанести большой ущерб моральному состоя нию гражданского населения.

В с АРСЕНАЛ СРЕДСТВ КАМПАНИИ по борьбе

У- 1 входили заграждения из аэростатов, пояса проти­
вовоздушных батарей и истребители. Последние совершили
первый перехват в ночь с 14 на 1 5 июия 1 944 г. Когда кам­
пaния против У- 1 стартовала в середине июня 1 944 г., воен­
ные располагали всего 30 единицами самолета «Хоукер
Темпест» - единственного истребителя, способного по
скоростным характеристикам гоняться за У- 1 на малых
высотах. Машины были приданы авиакрылу N2 1 50.
Ав иакрыло ..Темпестов»
К сентябрю крыло « Темпестов » разрослось до более
чем 1 00 воздушных судов. С самолетами Р-5 1 и осна­
щенн ыми моторами « Гриффон » истребителями
«Спитфайр » M k XIV тоже поработали техники для
придания им нужной скорости у земли, а ночью шли
в ход и « Де-Хэвилленд Москито » . Радар не требо­
вался, потому что шлейф из выхлопных сопел У- 1 был
хорошо виден издалека. Дневные гонки за У- 1 носили
хаотичный характер и часто оказывались неуспешными
до того, как зону между Лондоном и побережьем не
объявили особым оборонительны м участком, действо­
вать в воздухе над которым разрешалось только самым
скоростным истребителям.
В период между июнем и 5 сентября 1 944 г. горстка
« Темпестов» авиакрыла N2 1 50 сбила 638 летающих бомб,
эскадрилья N2 3 претендовала на 305 единиц. Следующие
в списке по успехам были « Москито» (428) , « Спитфайр »
Mk XIV (303) и « Мустанг» (232).
Ско рость .. Метеора»
Хотя машина еще не была полностью готова и введе­
на в строй, реактивные « Глостер Метеоры » со всей
поспешностью бросили в дело, создав из них эскадри­
лью N2 6 1 6 КВВС по борьбе с У- 1 . Скорости машине
хватало, однако пушки ее имели тенденцию к заеданию.
К сентябрю 1 944 г. угроза со стороны У- 1 дЛЯ Англии
перестала существовать, поскольку все пусковые пло­
щадки были захвачены наступавшими союзническими
армиями. Совместными силами истребителей, зенитчи­
ков и заграждениями из аэростатов удалось уничтожить
не менее 426 1 штук У- 1 .

nx
ЭимпаJК: 2 Масса: 6 1 42 нr в снаptUllе н_
СИnOВlН установка: 1626-к8т COCIOAнии
..... ,Хоукер Темпест. M k V ( серия 2)
(2 180 л.с.) Н-образн. пopwнвeoiI ВООружен н в: 4 - 2Q-мм пушим
Эскадрилья � 501 / кввс, 1944-1945 ГГ. ДВИГВТВllЬ .Нэllпир Cэil6р 11A. .ИcnaНОо в КPЫJlЬЯХ МIOC до
Кон цепryал ьное развитие •Тайфуна. с более тон к и м крылом среди Макс. скорость: 686 км/ч 907 нr lIOII83НOiI нагрузим в виде
Р8АИУС деiiствин: 2092 км 2 - авнвб0м6 МИ 8 реактивных
ряда других конструкти в н ых нововведе н и й , .TeMnecT' стал, в общем
Пректмчвсии il потолок: 10 975 м СН8Р11дОВ при П�ИИ в каче­
и целом, п ревосходным истребителем. Посryп и в w и е в войска в а в густе Габариты: реэмах кpыJlbВВ 12,50 м ; стве \U1YPМOВИК8
1944 г. •TeM necTbl' эскадрильи N2 501 специализи ровал ись на опера· Д/l И Н В 1 0 , 2 6 м ; высота 4 , 9 0 м

циях оборон ител ьного характера п роти в летающих бомб V·1.


ттх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 0 8 1-кВт
( 1 450 л.с.) двигатель У- 1 650-3
М а кс. скорость: 690 км/ч
Рвдиус действи я : 1 2 1 5 км
П р а ктический потолок: 12 649 м
ттх
Экипаж: 1
Силовая установка: 108 1-кВт
( 1450 л.с.) двигатель У- 1 6 50-3
М а кс . скорость: 690 км/ч
Рвдиус действия: 1 2 1 5
П р а ктический потолок: 1 2 649 м
ттх
Экипаж: 1
Силовая установка: 2 хтурбореак­
тивных двигателя . Pomc-РоЙс
Уэменд W.2B/23C. с тягой
1 700 Ф./ 7 7 1 кг
Макс. скорость: 668 км/ч
П р а ктический потолок: 1 2 190 м
С о ед и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с кое Сод ружество
Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
дл и н а 9 ,84 м ; высота 4 , 1 5 м
Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
состоян и и
Вооружен и е : 4 х 1 2 , 7-мм пулемета
Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 7 м ;
дл и н а 9 ,84 м ; высота 4 , 1 5 м
Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
состоян и и
Вооружен и е : 4 х 1 2 , 7- м м пулемета
Габариты : размах крыльев 13 , 1 1 м ;
дли н а 1 2 , 5 7 м ; высота 3 , 9 6 м
Масса: 6 2 5 7 кг максимальная
взлетная
Вооружение: 4 х 20-мм неподвиж­
ные стреляющие вперед пушки
.Испано, в носовой части
75
.... .Норт Америкен Мустан г. Mk 1 1 1 8
Эскадрнлья N9 316 (польская) / Колтнwел, нюнь 1944 r.
. М уста н г, Mk 111 я влялся брита н с к и м братом-бл и з нецом Р-51В
ВВС а р м и и США и ка кое-то время был задействован как перехватч ик
лета ющих бомб.
.... . Норт Америкен Мустан г. Mk 1 1 1
Эскадрнлья N9 306 «Торунскн, (польск.) / СК, 1944 r.
Этот самолет отл и ч ался британским .фонарем Мал кол ма., заменяв­
шим о р и ги н ал ьную каркасную каби ну, что позволило знач ител ьно
улуч ш ить поле видимости пилота .
.... ,Глостер Метеор. Mk 1
Эскадрнлья N9 616 / КВВС, 1945 r.
Хотя л етн ые характеристи ки его и п ревосходили та ковые у современ­
н и ков истребителей с порш н е в ы м и м отора м и , .Метеор. п редста влял
с собой нечто не н а м н ого бол ьшее, чем планер обычного самолета под
два поршневых дви гателя , снабжен н ы й вместо того турбореакти вной
силовой установкой.
76 С оед и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д руже с т в о

2 -е та кт и ч еские воз ду ш н ые си л ы К ВВС,

1943-1945 гг.
При создании 2-х тактических ВВС в основу их тактики легл и п риемы, раз витые в Северной Афри ке В ВС П устын и ,
а затем переп роверенные в ходе Итальянской кампании 194 З г . Командование форми ровалось с целью обеспечения
британских и канадских войск воздуш ной поддержкой в период боевых действи й на северо-за паде Е вропы .

2 -ебылиТАКТИЧЕСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ (ТВВС)

одним из трех такого рода тактических авиаци­ ОРГАН ИЗАЦИЯ
онных соединений, созданных в Королевских ВВС на про­ 2-е тактические ВВС (маршал авиации сэр Ар1УР Конингем)
нюнь 1 944 г.
тяжении и после Второй мировой войны.
2-е ТВВС включали в свой состав эскадрильи и личный
состав ВВС стран Британского Содружества и летные
I
Группа N2 2 Группа N2 83 Группа N2 84 Группа N2 85
части разных правительств в изгнании, а также формирова­ (вице-маршал (вице-маршал (вице-маршал (вице-маршал
ния из самих квв с. авиации авиации авиации авиации Дж.
Б. Е. Эмбри) Х. Бродхерст) Л. О . Браун) Б. Коул-Гамилыон)
С оз д ание 2-х ТВВ С
2-е ТВВС были сформированы в июне 1 943 г., даже
еще до того, как ВВСП ( l -е ТВВС) перебрались из и истребителями-бомбардировщиками, а Истребительное
Северной Африки в Италию, чтобы опробовать и отто­ разделилось надвое, а именно на ПВО Великобритании,
чить тактику в условиях европейской континентальной которая сохранила истребительные части для защиты неба
войны. Создание соединения стало шагом в союзни­ ск, тогда как группы N9 83 и 84 предназначались для пере­
ческих приготовлениях к предстоя щему вторжению дачи 2-м твв с .
в Северо-Западную Европу - операции, запланирован­ Первым командиром нового соединения стал маршал
ной на лето 1 944 г. авиации сэр Джон Д Альбиак. Но 2 1 января 1 944 г.
Поскольку целью служило образование сил, способных дАльбиака сменил офицер, имя которого наиболее прочно
оказать поддержку британской армии в поле на самом ассоциируется со 2-ми ТВВС, то есть маршал авиации сэр
высоком уровне, во 2-е ТВВС вошли части из разных кор­ Артур Конингем.
пусов КВВС в Соединенном Королевстве. Этот командир обладал огромным опытом в операциях
Бомбардировочное командование пожертвовало груп­ авиации именно того типа, которые требовались для дей­
пой N9 2, укомплектованной легкими бомбардировщиками ственной помержки быстро передвигающихся войск (что

Т1Х
Экипаж: 1
Силовая установка 1 1 70-кВт
( 1 565 л . с . ) 1 2 - ци л и ндРОВЫЙ дви­
гатель , Ромс-Ройс Мерлин 61 •
..... • Суперма р и н С п и т фаЙ р . Mk IXE Макс. скорость: 642 км/ч
Авнакрыло t.f- 144 (канадское) / Кенлн, март 1943 г. Радиус действи я : 698 км с BHyrpeH­
П р а ктический потолок: 1 2 6 5 0 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 3 м ;
дли н а 9 , 4 7 м ; высота 3,86 м
Масса: 3343 в с н а ряженном
состо я н и и
Вооружен и е : 4 . 7 . 7 - м м пулемета

Это л и ч н ы й самолет ком а н д и ра крыла ( п одпол ко в н и ка а в и а ц и и ) н и м и топл и в н ы м и бака м и и 2' 20-мм пушки

Дж. Е . •Джо н н и , Джонсона.

 С о е д и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с к о е С о д ружество 77

бblЛО характерно для современного стиля ведения боеВblХ дей­

ствий), поскольку именно Конингем возглавлял ББСП КРЫЛЬЯ ГРУП ПЫ N2 83 , 2-е ТВВС
в Северной Африке и в Италии, а затем смог довести до совер­ ( И ЮН Ь 1944 Г. )
шенства стиль раБОТbI 2-х ТББС. Он сделал командование
спосоБНblМ соответствовать любblМ нуждам, которые только Авиакрыло Эскадрильи N2 Самолеты

могли возникнуть у командиров внизу, на земле. Одним из

.Муста нги,
первоочереДНblХ КОЗblрей тактики стали « стоянки такси » - N2 39 ККВВС 168, 4 1 4 и 430
Сп итфа Йры.
система предоставления помержки по первому ВblЗОВУ, раз­
витая в Северной Африке и доведенная до ума в Италии. N2 1 2 1 1 7 4, 1 7 5 и 245 .ТаЙфун ы'
К середине 1 944 г. Люфтваффе давно уже перестали
являть собой ту грозную силу, каковой бblЛИ прежде, N2 122 1 9 , 65 и 122 .Та Йфун ы"
а потому 2-е ТББС встречали в небе лишь ограниченное
противодействие. Посему соединение могло позволить N2 1 2 2 1 9 , 65 и 1 2 2 .Мустанги,
себе всецело сосредоточиться на предоставлении поддерж­
ки британским и канадским войскам на левом фланге союз­ N2 124 1 8 1 , 182 и 2 4 7 .Та Йфун ы '

нического наступления в ходе вторжения во Францию

и затем на последующих этапах - при продвижении далее N2 1 2 5 1 3 2 , 4 5 3 и 602 ,Спитфа Йры.

на восток к Германии.
N2 1 2 6 ККВВС 40 1 , 4 1 1 и 412 ,СпитфаЙры.

«Боден пл апе»
N2 127 ККВВС 403, 4 1 6 и 42 1 ·Спитфа Йры.
ЕдинствеННblМ исключением из ставшей правилом ситуации
стала операция « Боденплатте » . Она бblла последним круп­
N2 1 2 9 ККВВС 1 84 ,Та йфун ы.
ным предприятием Люфтваффе, начаТblМ 1 января 1 945 г.
и приведшим к серьеЗНblМ потерям на земле у 2-х ТББС.
N2 143 ККВВС 438, 439 и 440 ,Та йфун ы.
Однако уровень подготовки летного состава Люфтваф­
фе находился тогда на столь низком уровне, что многие N2 144 ККВВС 44 1 , 442 и 443 ,Сп итфа Йры.
вражеские самолеТbI бblЛИ легко сБИТbI зеНИТНblМ огнем
или союзническими истребителями, а другие Вblлетали Воздуш н ы е 652, 653, 658,
,Остеры.
горючее и совершили ВblнуждеННblе посадки или разби­ корректи ровщики 659 и 662
лись из-за ошибок пилотов в аэронавигации.

пх .... ,Хоукер Тайфун. M k 1 8

Экипаж: 1
Силовая установка: 1 68 5-кВт
( 2 2 60 л . с . ) Н·24 рядны й порш­
невой жидкостного охлажде н и я
двигатель . Н э Й п и р С э й б р 11.
М а кс. скорость: 6 5 0 кмjч
Радиус действи я : 980 км
П р а ктический потолок: 1 О 400 м
Габариты: размах крыльев 1 2 , 6 7 м ;
дли н а 9 , 7 3 м ; в ысота 4 , 6 6 м
Масса: 5 1 70 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружен и е : 4 ' 20,мм пушки
.Испано-Сюиза. HS404, 2 ' 454,кг
бомбы
Эскадрилья N9 24 7 / Авиакрыло N9 124 / Группа N9 8 3 / 2-е твве.
1944 г.
Хотя .Та Йфун, славен п режде всего как п роти вота н ко в ы й штурмовик,
несущий гроз н ы й груз из шести 76,м м неуn равляемых реакти вных
с н а рядо в , о н та кже оказы вал и Общую поддержку и в та ких случаях
сна ряжался двумя бомба м и кал ибра до 454 кг на подвеске под nло·
скостя м и .
78 Соед и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с к о е С о д ружест в о

Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 2 , 6 7 м ;

Силовая установка 1 685-кВт дл и н а 9 , 73 м ; высота 4,66 м
... "Хоукер Тайфун> Mk 1 8 (2260 л.С.) жидкостного охлаж­ Масса: 5 1 70 кг в снаряженном

Эскадрилья NQ 198 / Авиакрыло NQ 123 / Группа NQ 8 4 /2-е ТВВС дени я Н-24 рядны й поршневой
двигатель .НэЙпир Сэйбр 11.
Изображен н ы й как участн и к операции .Оверлорд> - вторже н и я в Нор­
М а кс. скорость: 650 к м / ч
мандию, - где он оказывал действен ную п оддержку десанту, да н н ы й Радиус действи я : 980 км
.Та Йфун, M k 1 8 не имеет специал ьных опозна вател ьных з н а ков П р а ктический потолок: 1 0 400 м
состо я н и и
Вооружен и е : 4 х 20-мм пушки
.Испано-Сюиза. HS404, 2 х 454-кг
бомбы

.полос вторжен и я • .

В ыса д к а в Н о р м а н д и и ,
и ю н ь- а в густ 1944 г.
В ременной отрезок между высадкой в Нормандии (6 июня) и бегством части немцев из захлопыва ющегося
Фалезского котла (20 августа) стал свидетеле м ш и рокого применения союз нической боевой авиации. Однакр
в какой-то период она не могла раз вернуться в полную силу, поскол ьку до тех пор, пока не удалось захватить
или построить аэродром ы во Франции, ей приходилось действовать с территории СК.

С ста»
ОЮЗНИЧЕСКОЕ ВТОРЖЕНИЕ и «реконки­
в Северо-Западной Европе стартовали 6 июня ОРГАНИЗАЦИЯ
1944 г. с н ачалом операции « Оверлорд » - амфибийных Группа N2 2 , 2-е ТВВС (вице-марwал авиации Б. Е . Эмбри)
высадок союзнической 2 1 -й группы армий в Нормандии июнь 1 944 г.
под прикрытием Союзнических экспедиционных
ВВС ( СЭВВС ) главного маршала авиации сэра Трэффорда
1
Крыло N2 137
1
Крыло N2 138
I 1
Крыло N2 139
1
Крыло N2 140
Ли-Мэллори. Наиглавнейшим составляющим звеном (три (три (три (три
Британии и Британского Содружества в СЭВВС являлись эскадрильи) эскадрильи) эскадрильи) эскадрильи)
2-е ТВВС маршала авиации сэра Артура Конингема, дей­
ствовавшие с баз в Южной Англии.
Немцы очутились совершенно застигнутыми вра­ В таких случаях легкие бомбардировщики взаимодей­
сплох, да они в любом случае держали во Франции лишь ствовали со штурмовыми машинами 2-х ТВВС под при­
скром н ые силы авиации. Посему 6 июня союзники дела­ крытием истребителей последнего поколения.
ли в небе все, что хотели, и легкие бомбардировщики 2-х Самолеты тактической разведки устремлялись вперед,
ТВВС оказывали помощь тяжелым собратьям из Бомбар­ опережая сухопутные силы в поисках немецких оборони­
дировочного командования в рейдах на береговые оборо­ тельных опорных пунктов и высматривали возможные
нительные сооруже н ия и сходные с ними объекты, а затем следы подхода немецких подкреплений, особенно броне­
перенесли внимание далее от моря в глубь континента, техники. На протяжении того дня союзнические
уничтожая уцелевшие немецкие линии коммуникаций, ВВС выполнили 14 674 боевых вылета и потеряли только
облегчая задачи штурмовым отрядам в их продвижении 1 1 3 машин, причем отчасти урон был причинен « друже­
н а юг. ственным огнем » . Все, чем смогли ответить на это Люфт-
 С о е Д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б Р и та н с ко е С оД р уже ст в о 79

ваффе, стали 3 1 9 боевых вылетов при крайне скромных

результатах.
Характер складывавшейся кампании стал особенно
очевиден на следующие сутки.
На второй день самолеты групп N2 83 и 84 атаковали спе­
шившую к передовой немецкую танковую дивизию, уничто­
жив 90 грузовиков, 40 бензовозов, пять танков и 84 едини­
цы прочей бронетехники, в том числе штурмовые орудия
и иные САУ 1 О июня союзники смогли начать пользоваться
первоЙ взлетной полосой в Нормандии, а вскоре на участках
плацдарма, где обосновались британцы и их товарищи из
Британского Содружества, появилась еще 3 1 такая полоса.
Они позволили перебросить эскадрильи из СК и таким
образом продлить полезную автономность - увеличить ..... Истребитель-бомбардиров щик
время пребывания самолетов над полем боя. Вооруже н н ы й восемью реакти в н ы м и сна ряда м и (РС), запечатленный
тут .Та Йфун, M k I B несет ти п и ч ную полезную на грузку дл я своих собра·
Реа кция Л юфтваффе тьев • Тайфунов • . Самолеты зти традиционно отп ра влял ись на задания
Люфтваффе отвечали тогда, когда могли и как могли перед на малой в ысоте или на бреющем полете.
лицом, в сущности, полного господства в воздухе союзни­
ков, которые были вольны применять тактическую авиа­ бронетехники, артиллерии и моторного транспорта.
цию в соответствии с требованием момента. Но даже В котел попали 19 немецких дивизий, в том числе десять
в такой ситуации немцы совершали чудеса, умудряясь танковых.
переправлять на передний край живую силу, танки, артил­ Прежде чем они смогли вырваться оттуда, союзнические
лерию и важнейшие предметы снабжения, а потому серьез­ эскадрильи тактической авиации, возглавляемые истреби­
ным образом замедляли темпы продвижения 2 1 -й группы телями-бомбардировщиками «Хоукер Тайфун », фактически
армий. Немецкий фронт стал рушиться 24 июля, когда уничтожили S-ю танковую и 7-ю армии, кромсая их на
американцы сумели прорваться на западе, а потом раз­ части на протяжении трехдневного временного отрезка
вернуться на восток. Теперь немцам грозил громадный ( 17- 1 9 июля), в ходе которого подбили или заставили бро­
котел - окружение под Фалезом, однако они сумели выве­ сить все, кроме 120 из 2300 единиц немецкой бронетехники.
сти из кольца многих прежде, чем « дверца мышеловки » Немцы пытались что-то предпринять в воздухе, но
окончательно захлопнулась. Люфтваффе представляли собой лишь тень себя прежних.
Тем не менее Фалез остался для немцев синонимом К середине августа 3-й воздушный флот сократился дО
крупной катастрофы, ибо они оставили там большинство 7S машин.

пх
Экипаж: 1 дли н а 9 , 73 м ; высота 4 , 6 6 м
..... ,Хоукер Тайфун. 1 8
Силовая уста новка: 1 685-кВт Масса: 5 1 70 кг в снаряженном
Эскадрилья N9 486 / ПВО Великобритании, весна 1944 г. ( 2 2 60 л . с . ) состоян и и
Не все истребитеЛ ЬНО-бомбарди ровоч н ы е части , укомплектов а н н ы е М а кс. скорость: 650 км/ч Вооружение; 4 х 20-мм пушки
Радиус действия: 980 км .Испано-Сюиза. HS404, 8 х 2 7-кг
,Хоукер Тайфун а м и . , отошли в распоряже н и е 2 - х ТВВС. Н а п ример, эта
П ра ктический потолок: 1 0 400 м РС для штурмовки и m работы
эскадрилья осталась на бал а нсе И стребител ьного командова н и я ( позд­
Габариты: размах крыльев 1 2 , 6 7 м ;
нее П ВОВБ) в Тэнгмере на пОбережье Суссекса в Южной Англ и и .
80 Со еД и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с ко е С о Д руж е ст в о

А .. Хоукер Тайфун» Mk 1 8
Эскадрнлья Ng 193 / Авнакрыло Ng 146 / Группа Ng 84 / 2-е ТВВС пх
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 12,67 м ;
Изображенный здесь в маски ровке дневного истребителя на северо­
Силовая установка: 1 685-кВт дn и н а 9 , 7 3 м ; в ысота 4,66 м
европейском ТВД и с черн ыми и бел ы м и опознавательными полосам и , ( 2 2 60 л . с . ) поршневой двигатель Масса: 5 1 70 кг в снаряженном
нанесенными на фюзеляжи самолетов перед вторжением в Европу, •Тай­ . Н э Й п и р Сэйбр " . состо я н и и

фун. M k I B показал себя ка к решающее оружие в ходе кампании в Северо­ М а кс. скорость: 650 км/ч Вооружен и е : 4 х 20-мм пушки
Радиус действи я : 980 км .Испано-Сюиза. HS404, 8 х 2 7-кг
Западной Европе в качестве ударного истребителя или штурмовика, впол­
Практический потолок: 1 0 400 м РС дnя штурмовики
не способного расправляться с немецкой бронетехникой и артиллерией_

пх
А .Супермарин С питфайр» M k IX
Экипаж: 1 дnи н а 9,73 м ; высота 4,66 м
Авнакрыло Ng 127 (канадск.) / Северо-Западная Европа,
Силовая установка: 1 685-кВт Масса : 5 1 70 кг в снаряженном
осень 1944 Г_ (2260 л . с . ) состоян и и
Перед нами еще оди н л и ч н ы й самолет ком а ндира крыла ( п одпол ков ни­ М а к с . скорость: 650 км/ч Вооружен и е ; 4 х 20-мм пушки
Радиус действия: 980 км .Испано-Сюиза. HS404, 8 х 2 7-кг
к а а в и а ци и) Дж. Е . • Джо н н и , Джонсо н а , относя щи йся ко време н и , когда
Практический потолок: 1 0 400 м РС дnя штурмовки и ПТ работы
он возглавлял другое канадское а в и а крыло на северо-за падном участ­ Габариты: размах крыльев 1 2 , 6 7 м ;
ке Европейской ка м п а н и и . Часть действовала с базы во Ф ран ц и и .

.... «Супермарин Сп итфаЙр. Mk XIV

Северо-Западная Европа, осень 1944 г. пх
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 1 3 560 м
M k XIV применялся летч и ка м и 2-х та кти ческих ВВС ка к гла в н ы й в ысот­
Силовая уста новка: 1 5 28-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,23 м ;
н ы й истребител ь, господствова в ш и й в воздухе над Северной Европой. (2050 л . с . ) двигатель .Гриффон. дnи н а 9 , 9 6 м ; высота 3 ,86 м
Сум марный объем выпуска M k XIV соста вил 957 еди н и ц, с в ы ш е 400 и з серии 65 Масса: 3343 кг в с н а ряженном
Макс. скорость: 720 км/ч состо я н и и
них п риходилось на FR M k X I V . На да н н о м истребителе видн ы л и ч н ы е
Радиус действи я : 965 км с допол­ Вооружение: 4 х 7 ,7-мм пулемета
опозна вательные з н а к и ком а ндира к р ы л а ( п одпол ко в н и ка а в и а ц и и )
н ител ь н ы м и топл и в н ы м и баками и 2 х 20-мм пушки
Дж. Е. ,Джонни, Джонсона.
 С о е Д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С о Д р уже ст в о 81

Экипаж: 1 Практический потолок: 1 2 650 м

.... .Супермарин СпитфаЙр. P R . M k IX
Силовая установка: 1 1 70-кВт Габариты : размах крыльев 1 1 ,23 м ;
Эскадрилья аэрофоторазведкн / КВВС. 1944 г. ( 1 565 л . с . ) 1 2 -цилиндровый дви­ дли н а 9,47 м ; высота 3 , 8 6 м
Несмотря н а отсутствие вооружен и я н а борту, ,Сп итфа Йр. PR.Mk I X вно­ гатель .Роллс-РоЙс Мерл и н 6 1 . Масса: 3343 кг в сна ряженном

сил важн ы й в клад в союз н и ч ес кое дело - способность летать быстро, Макс. скорость: 642 км/ч состоян и и
Радиус действия: 698 км с в нутрен­ Вооружение: нет
высоко и далеко делала его весьма в ы и г р ы ш н о й м а ш и но й , когда дело
н и м и топл и в н ы м и баками
касалось аэрофотосъемки.

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 1 70-кВт
( 1 565 л . с . ) 1 2-цили ндровы й
двигатель ,Роллс-Ройс
Мерл и н 6 1 .
Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 3 м ;
дли н а 9 , 4 7 м ; в ысота 3 , 8 6 м
Масса: 3343 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружение: 4 х 7 , 7-мм пулемета
и 2 х 2 0-мм пушки
М а кс . скорость: 642 км/ч
Радиус действи я : 698 км н а в ну­
тре н . томивных баках
П р а ктический потолок: 1 2 650 м
.... . Супермарин СпитфаЙр. Mk VII
Истребительное командование КВВС. лето 1944 Г.
.Сп итфа Йр. M k V I I п рофили ровался специально для действ ий на бол ь­
ших высотах, осна щался дви гателем .Мерл и н 61., отл ичался бол ь­
ш и м размахом крыльев с заостре н н ы м и оконеч ностя м и плоскостей,
а та кже и м ел уби р а ю щуюся стой ку заднего шасси. Объем вы пуска
дости г 471 м а ш и н ы , которые находил ись на вооруже н и и 11 эскадри­
л и й , бази рова в ш и хся в основном в СК.

� .Сп итфаЙр. M k IXC

Н а с н и м ке часть л и ч ного соста ва эскадрильи NQ 306 .Торунски', фор­
м и ро в а н и я польских летч иков, базировав шегося в 1943- 1944 гг.
в Н ортолте и зан ятого в дневных скоростных рейдах на малых высотах
в небе над Европой.
82 С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д р у ж е ст в о

... ,Хоукер Тем пест. Mk V серия 2

Т1Х
Экипаж: 2
Силовая установка: 1 62 6-кВт ( 2 180
л.с.) Н-образн. порwневой двига­
тель .НзЙпир Сзйбр IIA.
Макс. скорость: 686 кмjч
Радиус действи я : 2092 км
Практический потолок: 1 0 9 7 5 м
Габариты: размах крыльев 1 2 ,50 м ;
дл и н а 1 0 , 2 6 м ; высота 4 , 9 0 м
Масса: 6 142 кг в снаряженном
состояни и
Вооружение: 4 х 20-мм пушки
.Испано, в крыльях МIOC дО
9 0 7 кг полезной н агрузки из
2 бомб или 8 реактивных снаря­
дов для uлypмовки
Эскадрилья N9 2 74, квве / лето 1944 г.
Эскадрилья N!! 274 п ересела со .Супермарин Сп итфа й ров. Mk IX на
.Те м п есты, M k V в Хорнчарче в теч е н и е а вгуста 1944 г., а в следующем
месяце передислоцировалась в Бел ь ги ю . До око н ч а н и я Второй м и ро­
вой вой н ы эскадрилья отп равлялась на разведывател ьные задания,
соп ряже н н ы е с бое в ы м и действ и я м и , вследствие чего не еди ножды
п илота м ее п риходилось всту пать в стыч ки с п роти в н и ком далеко за
л и н ие й фронта в тылу у не п ри ятел я .

Г р уп п а NQ 2 ,
1944-1945 гг.
Группа N� 2 была Сформ и рована 20 марта 1936 г. и состояла из пяти крыльев - всего десять эскадрилий . Ч етыре
крыла был и приданы Ударным воздушн ы м силам передового развертывания ( У ВСП Р) , и оди н - .Бристол ь Бленхейм,
из груп пы N� 2 сов е ршил п е рвы й для британской авиации бо е вой вылет через немецкую гра н и цу в начале Второй
-

мировой вой ны.

ГЛАВНОЙ ЗАДАЧЕЙ 2-х ТВВС служила помощь

боевым частям на земле. Истребители и истребители­ ОРГАН И ЗАЦИЯ
бомбардировщики групп N9 83 и 84 более всего подходи­ Группа N!! 2
ли для того, что называется непосредственной поддерж­ нюнь 1944 г.
кой, - штурмовки вражеских позиций и прочих объектов
реактивными снарядами, бомбами и огнем пушек, отработ­ I I I I I
Крыло N!! 137 Крыло N!! 138 Крыло N!! 139 Крыло N!! 140
ки с пикирования по одиночным целям, например танкам,
(три эскадрильи (три эскадрильи (три эскадри- (три эскадри-
поездам, мостам и полевым укреплениям. Подвижность бомб Бостон» бомб
. • льи бомб. льи бомб.
этих сравнительно легких самолетов позволяла им нано­ и . Митчелл») .. Москито») . М итчелл» ) .Москито')
сить точные удары, которые оставались не под силу более
крупным бомбардировщикам, совершавшим бомбомета­
ние с горизонтального полета.
В мае 1 943 г. группа N9 2 была переведена из Бомбарди­ КРЫЛЬЯ Г РУПП Ы N2 2 ( 1944 г. )
ровочного командования, на тот момент все больше и боль­ двиакрыло Эскадрильи Самол еты Функц ии
ше погружавшегося в стратегические операции - ночные
бомбардировки, - и переподчинена 2-м тввс. Группа � 137
� 88, 226 и .Бостон"
Легк. бомбардировщики
342 и ItМИТЧем.
особо отличалась крайне активным участием в кампании
в Северо-Западной Европе, выполняя задачи по тактиче­ � 1 0 7 , 305 и
� 138 ·Москито, Легк. бомбардировщики
ским бомбежкам ; в последние месяцы войны она базирова­ 613

лась на континенте. Группа N9 2 вступила в войну с 79 « Блен­ � 98, 180

хеймами » , а закончила ее с более чем 260 « Москито » � 139 . М итчелл. Легк. бомбардировщики
и 320
и «Митчеллами » . Она налетала свыше 57 000 оперативных
боевых вылетов, заплатив за успехи ценой потери погибши­ � 2 1 , 464
� 140 .Москито" Легк. бомбардировщики
и 487
ми или пропавшими без вести 267 1 чел. и ранеными 396.
 С о е Д и н е н н о е Ко р о л е в ст в о и Б Р и та н с ко е С оД руже ст в о 83

..... .Де-Хэ вилленд Мо с кито. FB. M k V I

пх
ЭНII П аж: 2
силовая установка: 2 х 1 1ОЭ-кВт
( 1 480 л.с.) двигателя .Ромс-Ройс
Мерлин 23.
Макс. скорость: 595 им/ч
Радиус деАClВИЯ: 2 744 им
ПраlПИческий потолок: 10 5 1 5 м
Габариты: размах крыльев 16,5 1 м ;
дn и н а 13,08 м ; высота 5,3 1 м
Масса: 9072 кг в снаряженном
состоянии
ВООружение: 4 х 20-мм nyuJНII В кры­
льях плюс 4 х 7,7-мм пулемета
в носовоli частм
Авнакрыло N2 1 3 8 /КВВС, 1944 г.
Оснащен н ы й двумя двигател я м и .Мерл и н " установленными на аэро­
д и н а м и ч н ы й планер, в ы п олнен н ы й п реи мущественно из фанерно­
бал ьзовых ,сэндви ч е Й . для с н иже н и я массы и одновременного
п рида н и я м а ш и н е п рочности , . М оскито, отл ичался п ревосходной
способностью к адапта ц и и и быстротой полета . В истребител ьно­
бомбардировоч ной верс и и он нес четыре пушки, четыре пулемета, до
907 кг бомб ( п оловину на внутренней подвеске), а в отдел ьных случа·
ях - восемь неуп равляемых реакти вных снарядов.

Г р уп п а NQ 83 ,
1 944 - 1 945 гг.
Группа � 83 примечательна особенной важностью для войск Британии и Британского Содружества, поскольку
она включала в себя четы ре разведывательных и пять корректировочн ых эскадрил ий , не считая 25 эскадрилий
истребителей и истребителей-бомбардировщиков в девяти крыльях. Пять из этих крыльев со всего 12 эскадрильями
в них приходились на канадских а виаторов.

ГРУППА 83 была сформирована в СК 1 апреля

N!!
1 943 г. и поступила под начало вице-маршала авиа­ ОРГАН ИЗАЦИЯ
N!! 83 группа ( канадские истребительные части)
ции (генерал-майора) У. Е. Диксона 2 1 марта 1 943 г.
нюнь 1 944 г.
Группа задумывалась и создавалась как важнейший эле­
мент 2-х ТВВС . В данном соединении группа N!! 83 несла I
службу бок о бок с группой N!! 84, обе из которых под­ Крыло N!! 126 Крыло N!! 127 Крыло N!! 129 (одна
держивались на поле боя усилиями группы N!! 8S из (три эскадрильи (три эскадрильи эскадрилья истребителей-
истребителей истребителей бомбардировщиков
1 2 эскадрилий в шести крыльях, а также вспомогатель­
.СпитфаЙр. ) .СпитфаЙр.) Тайфун»)
•
ными частями, в том числе тремя формированиями
строителей аэродромов. 8 S -я находилась под командо­
ванием вице-маршала авиации ДЖ. Б. Коула-Гамильтона, Крыло N!! 143 Крыло N!! 144
а с 1 О октября 1 944 г. - вице-маршала авиации (три эскадрильи истребителей­ (три эскадрильи истребителей
с.р. Стила. бомбардировщиков Тайфун.)
• .СпитфаЙр» )

Непосредственная поддержка частей на суше

Группы N!! 83 и 84 имели главной задачей обеспечение Обе группы играли значительную роль в достижении
прямой поддержки британским и канадским войскам на превосходства в воздухе и атаковали немецкие объекты
поле боя в ходе союзнических операций по освобождению и средства коммуникации еще даже до начала союзническо­
Европы, стартовавших 6 июня 1 944 г. го вторження в Европу в рамках операции « Оверлорд» .
84 С оед и н е н н ое Корол е в ст в о и Б р ита н с ко е С од ружество

24 марта 1 944 г. командование принял вице-маршал
авиации Х. Бродхерст, и в канун высадки группаN2 83 насчи­
тывала 29 эскадрилий, преимущественно истребительных
и штурмовых, но в нее в том числе входили четыре тактиче­
ские разведывательные части и пять эскадрилий корректи­
ровки огня артиллерии.
Участие во вторже н и и
там появились пригодные для применения материальной
летной части взлетно-посадочные полосы.
На протяжении всего времени кампании в Северо­
Западной Европе группа N2 8 3 обеспечивала очень каче­
ственную и всестороннюю воздушную поддержку для
сухопутных формирований 2 1 -й группы армий, в том
числе и в ходе печально знаменитой операции « Мар­
кет- Гарде н » попытки овладеть мостами через Север­
-

Участвовать в боях группе довелось прямо с самого начала ный Рейн в районе Арнема. Эскадрильи прыгали, как
вторжения, и эскадрильи были переброшены из южных лягушки, с летного поля на поле, стремясь быть поближе
районов Англии на плацдарм в Нормандии, как только к передовой и не отставать от быстро продвигавшихся

...... . Супермарин Сп итфаЙр. Mk XVI

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 1 80-
кВт( 1 580 л . с . ) 12-цилиндровы й
двигатель .Мерл и н Паккард 266.
Макс. скорость: 642 кмjч
Радиус действия: 698 км
Практический потолок: 1 2 650 м
Габариты : размах крыльев 1 1 .23 м ;
дл и н а 9 , 4 7 м ; в ысота 3 . 8 6 м
Масса: 3343 кг в снаряженном
состояни и
Вооружение: 2 х 1 2 . 7- м м пулемета
и 2 х 20-мм пушки плюс 2 х 1 13-кг
бомбы под каждым крылом
Эскадрилья N2 14 / КВВС, начало 1945 Г_
П редна з н а че н н ы й дл я п р и ме н е н и я н а малых в ысотах. ,Сп итфа Йр.
M k XVI стал п ослед н и м сери й н ы м вариа нтом осна ще н н о го дви гателем
. М е рл и н - самолета в бол ь ш о м семействе .Сп итфа Й ров-. Ускорение ему
обеспеч и вал м отор . М е рл и н , а м е р и канского производства. Другим
отл ич ител ь н ы м и п р и з н а ка м и можно н а звать кабину с улуч шенным
обзором и более заострен ную оконеч н ость верти кал ьного руля хвосто­
вого опере н и я . Н а ч и н а я с октября 1944 г. фронт п олуч ил 1054 м а ш и н ы
да н н о й м оди ф и ка ц и и .

...... • Де-Хэвилленд Москито, FB_ M k VI

пх
Экипаж: 2
Силовая установка: 2 x 1 1 03-кВт
( 1 480 л.с.) двигателя .Роллс-РоЙс
Мерл и н 23-
Макс. скорость: 595 кмjч
Радиус действи я : 2 744 км
Практический потолок: 1 0 5 1 5 м
КВВС, 1945 г.
Габариты : размах крыльев 1 6 . 5 1 м;
дли н а 1 3 .08 м ; в ысота 5.31 м . М ос к ито- FB. M k VI п редста влял собой кл ассический в а р и а нт
Масса: 9072 кг в снаряженном истребителя-бомбард и р о в щ и ка на базе м н о гоцелевого боевого само­
состояни и
лета . М оскито-. Объем в ы пуска м а ш и н ы соста вил 2 7 18 еди н и ц. Данная
Вооружение: 4 - 20-мм пушки
м одифи кация п оступ ила в части в октябре 1943 г. и п р и менялась как
в крылья плюс 4 х 7 . 7- м м пулемета
в носовой части уда р н ы й самолет в днев н ы х и ночных операциях. а та кже - и гла в н ы м
образом - д л я обеспечения та кти ческой поддержки с воздуха.
 С о е д и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с кое С о д ружеств о 85

союзнических войск, помогая им везде, где только воз­

ДВИДКРЫЛ ЬЯ ДВИДГРУП ПЫ N2 83 ( КОНЕ Ц 1944 г. )
можно.
Аsиакрыnо Эскадрильи Самолеты Функции
Самыми значительными в то время типами самолетов
группе N2 83 служили : истребитель-бомбардировщик «Хоу­ t-P 39 t-P 1 68 , 400 и 4 1 4 .Мустанг, Разведка

кер Тайфун » Mk I, истребитель и истребитель­

t-P 39 t-P 420 .Спитфа Йр' Разведка
бомбардировщик « Супермарин Спитфайр » Mk IX
и истребитель-разведчик « Норт Америкен Мустанг» мk I. t-P 1 2 1 t-P 1 74 , 1 7 5 и 245 .ТаЙфун. Штурмовые

Ближе к моменту капитуляции Германии в мае 1 945 г.

t-P 1 2 2 t-P 1 9 , 65 и 1 2 2 • Муста нг, Истре6 .
передовые эскадрильи группы N2 83 действовали с быв­
ших аэродромов Люфтваффе в самой Германии. Затем t-P 1 2 4 t-P 1 8 1 , 182 и 2 4 7 .ТаЙфун. Штурмовые
группа вошла в состав британских оккупационных войск,
t-P 1 2 5 t-P 1 3 2 , 4 5 3 и 602 .Спитфа Йр. Истре6.
после чего была расформирована, и 21 апреля 1 946 г.
эскадрильи ее перешли в подчинение командования груп­ t-P 1 2 6 t-P 4 0 1 , 4 1 1 и 4 1 2 ,Спитфа йр' Истре6.
пы N2 84.
t-P 1 2 7 t-P 403, 4 1 6 и 42 1 'СПИТфайр' Истре6.

t-P 1 2 9 t-P 1 8 4 .ТаЙфун, Штурмовые

� Эс кадрилья .Графство Ч е стер.
Эскадрилья N2 610 Королевских Вспомогател ьных ВВС летала на ,Сп ит­ t-P 143 t-P 438,439 и 440 .ТаЙфун. Штурмовые

фа Й рах. разных верс и й на п ротяже н и и всей вой н ы . В я н ва ре 1944 г.

t-P 144 t-P 44 1 , 442 и 443 ·Сп итфа Йр. Истре6.
пересела на п ревосход н ы й 'СП ИТфа Й р. Mk XIV (на фото).
86 С оеД и н е н н о е Ко р ол е в ст в о и Б Р и та н с ко е С о Д руже ст в о

Г р уп п а NQ 84 ,
1944-1945 гг.
Товарищ и партнер группы N2 8 З по 2-м ТВВС груп па N2 84 и мела в своем составе летно-наблюдател ьные
и разведывател ьные части , однако та кже сильней шие истребительные и истребительно-бомбардировочные
формирования - 26 эскадрил ий в восьми авиакрыльях. В частях группы N 2 84 служило много летчи ков
из оккупи рованных стран Европ ы .

ДЕЙСТВОВАВШАЯ П ОД НАЧАЛОМ вице-маршала

авиации Л. О. Брауна группа 84 соседствовала во N2 О РГАН И ЗАЦИЯ
2-х ТВВС с группой N2 83 и выполняла, в сущности, те Группа N!! 84 ( крылья с европейскими экипажами)
же самые задачи, а потому походила составом на 83-ю. нюнь 1 944 г.
Однако были и отличия. Так, группа располагала тремя, I
а н е четырьмя разведывательными эскадрильями, уком­ Крыло N!! 13 1 Крыло N!! 132 Крыло N!! 133
плектованными самолетами « Норт Америкен Мустанг» (три польские (две норвежские (две польские и одна
и «Супермарин Спитфайр » , и двумя, а не пятью летно­ эскадрильи) и одна британская британская
наблюдательными эскадрильями - на « Остерах » . эскадрилья ) эскадрилья)

ИСТРЕБИТЕЛ ЬНО-БОМ БАРДИРОВОЧ Н Ы Е Крыло N!! 134 Крыло N!! 145

АВИАКРЫЛ ЬЯ Г РУП ПЫ N2 8 4 ( И ЮН Ь 1944 г. ) (три чешские (три французские
эскадрильи) эскадрильи)
Авиа крыло Эскадрильи Самолеты Функции

� 123 � 98 и 609 .Та Йфун. Ш1)'рмовые

� 131 � 302. 308 и 317 ,С п итфа йр' Истребительн. Основная боевая сила группы N2 84 заключалась в девя­
� 132 � 66. 3 3 1 и 332 ,Спитфа йр' Истребительн.
ти ударных крыльях: штурмовиков «Хоукер Тайфун »
(восемь эскадрилий в трех крыльях), истребителей­
� 133 � 1 2 9 .306 и 3 1 5 • Мустан г, Истребительн .
бомбардиров-щиков « Мустанг» (три эскадрильи - одно
� 134 � 3 1 0, 312 и 3 1 3 .Сп итфаЙр. Истребительн.
крыло) и истребителей и истребителей-бомбардировщиков
� 135 � 2 2 2 , 349 и 485 .СпитфаЙр. Истребительн. « Спитфайр» ( 1 5 эскадрилий в пяти крыльях). В группе
N2 84 служило особенно большое количество пилотов «экс­
� 136 � 1 64 и 183 .ТаЙфун. Ш1)'рмовые
патриантов » , И вообще боевое расписание ее включало
� 145 � 329, 340 и 34 1 .Сп итфаЙр. Истребительн. много иностранных эскадрилий : пять польских, три чехос­
� 146 � 193, 1 9 7 , 2 5 7 и 266 .Та Йфун. Ш1)'рмовые
ловацких, две французских, две норвежских, одну бельгий­
скую и одну новозеландскую .

... • Норт дмерике н М устан г. Mk 1 1 1

Авнакрыло N9 133 (польск.) j2-e тввс!
пх
Северо-Западная Европа, лето-осень 1944 г.
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
Этот самолет п р и надлежал вожа ку а в и а крыла N2 133, ком а нди ру Силовая установка: 1 0 8 1 -кВт дли н а 9 ,84 м ; высота 4 , 1 5 м
крыла (подпол ков н и ку авиации) Ста н иславу Скалски, весьма резул ь­ ( 1450 л . с . ) двигатель V- 1 650-З Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
М а кс. скорость: 696 км/ч состо я н и и
тати вному асу Второй м и ровой вой н ы , и мевшему на счету не менее
Радиус действ и я : 1 2 1 5 км Вооружение: 4 х 1 2 , 7- м м пулемета
19 воздушных побед. В соста в крыла входила брита нская эскадрилья П р а ктический потолок: 1 2 649 м
N2 129 и польские эскадрильи N2 306 и 315.
 С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с к о е С о д ружест в о 87

Экипаж: 1 nрактический потолок: 12 650 м

Сиповая установка: 1 1 75-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 ,23 м ;
... .Супермарин СпитфаЙр. M k 'ХС ( 1 580 л . с.) 1 2-ципиндровый дви, дл и н а 9 . 4 7 м ; высота 3,86 м

Эскадрнлья N2 30б / Авнакрыло 133 N2 (польск.) / гатель . Роллс-РоЙс Мерл и н 66.
М а кс. скорость: 642 кмjч
Группа N2 84, лето 1 944 г.
Радиус действи я : 698 к м с ВНУ­
Эскадрилья N2 306 я влялась одной из двух зскадрил и й крыла, уком, тренн . топл и в н ы м и баками
плекто в а н н ы х польским летн ы м соста вом.
Масса: 3343 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 4 х 7,7-мм пулемета
и 2 х 20-мм пушки

Г р уп п а NQ 85 ,
1944- 1945 гг.
в фун кции групп ы N2 85 входило обеспечение поддержки групп N2 83 и 84. Части ее вылетали и ДЛЯ оказания
непосредственной помощи сухопутны м силам, но та кже п рикрывали аэродромы, с которых действовали две
передовые груп п ы , обеспечи вая ночные загражден ия п ротив немецких бомбардировщиков и истребителей­
бомбарди ровщиков.

Д маршала
ЕЙ СТВ О В А В Ш АЯ П ОД НАЧАЛОМ вице­
авиации ДЖ. Б . Коула-Гамильтона, ОРГАНИЗАЦИЯ
а затем - с 10 июля - вице-маршала авиации С. Р. Группа N2 85 ( ночные истребители)
Стила, группа N2 8 5 служила в роли подспорья для групп нюнь 1 944 г.
N2 8 3 и 84, осуществляя строительство леТНblХ полей,
ПрИКрblтие берегов и проч. силами аэростаТНblХ эскадри­ I I I I
лий, но располагала и фРОНТОВblМИ частями. Она вклю­ Крыло N2 142 Крыло N2 147 Крыло N2 148 Крыло N2 149
чала в себя два КРblла AHeBHblX истребителей и чеТblре (две (одна (одна (две
КРblла НОЧНblХ истребителей « Де-Хэвилленд Москито » . эскадрильи эскадрилья эскадрилья эскадрильи
Задача последних состояла в защите 2 1 -й ГРУППbl армий . Москито,) .Москито,) .Москито') .Москито»)

и всех ее объектов от НОЧНblХ налетов Люфтваффе.

Всего в НОЧНblХ истребитеЛЬНblХ КРblЛЬЯХ действовало
шесть эскадрилий, три из KOTOPblX бblЛИ британскими, ОРГАНИЗАЦИЯ
две канадскими и одна новозеландской. Эскадрильи Группа N2 85 ( п рочие части)
постоянно отправлялись на задания и за период с июня нюнь 1 944 r.
1 944 г. и до конца Второй мировой ВОЙНbI В Европе
в мае 1 945 Г., записали себе на счет не менее 200 немец­ I I
ких самолетов. Крыло N2 141 Крыло N2 150 Строительное Берег.

Две других боеВblХ составляющих ГРУППbl N2 85 пред­ (три (три (аэродромы ) и аэростатн.
эскадрильи) эскадрильи) части
ставляли собой авиаКРblЛЬЯ N2 1 4 1 и 1 50, укомплекто­ крыло
(три эскадрильи ) (семь эскадрилий)
BaHHble днеВНblМИ истребителями. В КРblЛО N2 1 4 1 вхо-
88 С о е д и н е н н о е К о р о л е в с т в о и Б р и та н с ко е С о д руже ст в о

дили три эскадрильи истребителей « Супермарин Спит­

АВИАКРЫЛ ЬЯ АВ ИАГ РУП П Ы N!1 85 ( 1944 г. )
файр » , в крыло N9 l S0 тоже три эскадрильи.
-

Из трех этих частей эскадрилья N9 S6 поначалу летала Авиа крыло Эскадрильи Самолеты Функции

на «Спитфайрах» , НО 6 июля 1 944 г. пересела на превос­ N' 1 4 1 N' 9 1 , 1 2 4 и 3 2 2 .Сп итфа Йр. Истребители

ходный истребитель «Хоукер Темпест» , а стало быть, при­ N' 142 N' 264 и 602 ·Москито- Ночные истребители
меняла боевые самолеты того же типа, что и две ее сестрин­
ские части, а именно эскадрильи N9 3 и 486. N' 1 4 7 N' 2 9 . Москито, Ночные истребители

Базировавшаяся одно время на аэродромах в Юго­ N' 148 N' 409 ·Москито, Ночные истребители

восточной Англии группа N9 8S передислоцировалась во N' 149 N' 4 1 0 и 488 -Москито .. Ночные истребители
Францию, как только позволила обстановка, и следовала
N' 1 5 0 N' 56 ·Сп итфа Йр' Ночные истребители
позади групп N9 83 и 84, поскольку вооружалась преиму­
щественно машинами с большим радиусом действия. N' 1 5 0 N' 3 и 48 6 .Темпест· Истребители

Н аступ л е н и е
на д Се в е р о - З а п а д н о й Е в р о п о й ,
сентя б р ь 1944 г. - м а й 1 945 г.
В сентябре 1944 г. британские и канадские войска 21-й груп п ы армий вступили в Бельгию. После досадного
поражения, понесенного под Арнемом участниками воздуwно-десантных операций , и задержек, связа н н ых
с приведением в рабочее состояние порта Антверпен, союзн и ки на этом напра влен и и п родолжили натиск, вступая
в пределы Северной Германии , чтобы к кон цу войн ы достигнуть Гамбурга.

Тстали
ЕНЬЮ ПРЕДСТОЯЩИХ ВОЗДУШНЫХ баталий
столкновения в октябре 1 944 г., когда союзни­
ческие армии вплотную подступали к западным грани­
цам Германии, где скоро встретились с серийными турбо­
реактивными истребителями « Мессершмитт» Ме 262 .
Поступавший пока в войска лишь в малых количествах
и оснащенный ненадежными двигателями, Ме 262 раз­
рабатывался целевым назначением под конкретный тип
силовой установки в отличие от чуть более ранних бом­
бардировщиков «Арадо » Ar 234 с их нестреловидным

.... ,Хоукер Тайфун. Mk 1 8

Эскадрнлья N9 1 75 / 2-е ТВВС, конец 1944 г. пх
Экипаж: 1
Эскадрилья N2 1 7 5 получ ила .Та Йфун ы , в серед и н е 1943 Г., когда
Скловая установка: 1 685,кВт
вошла в состав вновь Сформи рова н н ы х 2·х ТВВС. Она оказывала под· (2260 л.с.) жидкостного ОXll аж­
держку десантам в ходе высадки в Нормандии в июне 1944 г., помога я дения рядны й Н-24 noрwневой
Габарнты: размах крыльев 1 2 , 6 7 м ;
дл и н а 9 , 73 м ; в ысота 4 , 6 6 м
Масса: 5 1 70 кг в снаряженном
состоян и и

вы водить из строя неприятел ьские средства коммун и ка ц и й и системы двигатель . Н э Й п и р Сэйбр 11. Вооружение: 4 х 2 0- м м пушки
М а кс. скорость: 650 км/ч .Испано-Сюиза. HS404 ПЛЮС
связи. Вплоть до самого оконча н и я вой н ы эскадрилья обеспечи вала
Радиус действи я : 980 КМ 8 х 2 7-кг реа ктивных снаряда для
поддержку 21·Й груп пе армий штурмовка м и в ражеских позици й , ока· П р а ктический потолок: 1 0 400 м штурмовых действи й
зывавш ихся на пути сухопутн ых войск через Н идерл анды и Герма н и ю .
 С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С од ружест в о 89

крылом и того же « Глостер Метеора» , представлявшеro
собой, по сути, обычный ДЛЯ того времени планер истре­
бителя с установленными на нем реактивными двигате­
лями. Природа тактической авиации войны, в сущности,
мало изменилась, однако немцам не хватало боевых машин
и хорошо подготовленных летных экипажей, чтобы хоть
как-то помешать союзнической авиации обеспечивать под­
держку сухопутным силам.
Еще больше осложняла немецким летчикам жизнь
и способность действовать хроническая нехватка топлива.
Посему союзники, в сущности, получили едва ли не карт­
бланш в небе над районами боев, вынужденные остерегать­
ся лишь появления незначительного количества немецких
самолетов вроде Ме 262 и всеуменьшавшегося числа про­
славленных асов, летавших на последних версиях « Фокке­
Вульфа» Fw 1 90 и « Мессершмитта» Bf 1 09.
Ава классических истребительно-бомбардировочных
рейда того периода осуществили самолеты « Ае-Хэвилленд
Москито » . 3 1 октября 1 944 г. 2S « Москито » из эскадри­
лий NQ 2 1 , 464 и 487 на бреющем полете атаковали рези­
денцию гестапо в г. Орхус в Аании, уничтожив здание,
убив 200 немцев и спалив все досье на членов датскоro
сопротивления. 3 1 декабря « Москито » из эскадрильи
NQ 627 устроили оказавшийся, правда, менее успешным
налет на однотипный объект - штаб-квартиру гестапо
в норвежской столице Осло.

пх
... .Супермарин Спитфа Й р. Mk XVI E Экипаж: 1
Силовая установка: 1 529-кВт
Эскадрилья N2 74 / 2-е ТВВС, Бельгия, конец 1944 г.
(2050 л . с . ) 1 2-цили ндровый дви­
Модерн и з и рова н н ы й для действ и я на малых высотах бомба м и или гатель ,Гриффон 65.
реакти в н ы м и с н а ряда м и , несом ы м и на н а ружной п одвеске, .Сп итфа Й р. М а кс. скорость: 707 км/ч
длина 9 , 4 7 м; высота 3.86 м
Масса: 3844 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 2 " 1 2 . 7-мм пулемета
и 2 " 20-мм пушки плюс 2 " 1 14-кг

Mk XVI E с п ол н ы м правом и заслуже н н о й гордостью носит и м я одного Радиус действия: 636 км бомбы под каждым крылом
Практический потолок: 1 2 650 м
из п редста в ителей я р ко го семейства ,Сп итфа Йров,. Е го крыло типа ,Е.
Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 3 м ;
позволяло м а ш и н е н ести две 20-мм пуш ки и два 1 2 , 7 - м м пулемета .

пх
... . Супермарин Сп итфа Й р. F . M k XIVE
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 .23 м;
Эскадрилья N2 11, 1944 г. Силовая установка: 1 52 9-кВт длина 9,4 7 м ; высота 3.86 м
,Сп иТфа Йры. верси и XIVE отл и чал ись укорочен н ы м и крыл ь я м и для обе­ (2050 л . с . ) 1 2-цилиндровый дви­ Масса: 3844 кг в снаряженном
гатель ,Гриффон 65- состоянии
спече н и я м а ш и н е доп ол н ител ь н о й жи вости при осуществле н и и пере­
М а кс. скорость: 707 км/ч Вооружение: 2" 1 2 , 7-мм пулемета
воротов на малых высотах. Дан ное новов веде н и е повы шало манев­
Радиус действия: 636 км и 2 " 20-мм пушки
ренность п р и штурмовых атаках н а назем н ы е объекты , хотя плоскости Практический потолок: 12 650 м

приобретал и эта кий ,подреза н н ы й . вид.

90 С о еД и н е н н о е Ко р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С о Д р уже ст в о

Последн ие рейды Л юфтваффе в то же время сами нападавшие потеряли вполне срав­

Люфтваффе развернули последнее наступление всего
лишь днем позже, отправив против союзнических авиа­
баз 800 самолетов. Налет оказался до некоторой степени
неожиданным и принес определенный успех - немцы
уничтожили 300 союзнических машин. Утраченное, одна­
ко, не представлялось сложным восполнить.
нимое количество самолетов, в том числе 200 от собствен­
ных зениток. Немцам было уже не под силу найти замену
тем немногим опытным летчикам, которые погибли
в результате рейда, а потому расклад сил в воздушной
войне сделался еще более выгодным для союзников, и те
практически не встречали проблем в небе до конца войны.

эскадрилья 1 , звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

эскадрилья 2, звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

эскадрилья З, звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

эскадрилья 4, звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

.... 1944 г. Истребительное кр ыло

К 1944 г. союз н и ки пол ностью усвоили шаблон более свободного и стребител ь н о го строя немецкого стиля, основан ного на танде·
ме ведущего и ведомого. П осему истребител ьное крыло в 1944 г. в кл ючало три или ч етыре эскадрильи по 16 м а ш и н , действовав­
ших чеТbl РЬМЯ звенья м и . каждое и з четы рех самолетов - двух пар ведущих и ведо м ых. П р и н и мая во в н и м а н и е превосходящее
качество материальной части - ,Хоукер Тем пеСТbI' и послед н и е верс и и .Супермарин Сп итфа Й ра., - бритаН Цbl располагал и
вполне оп ределен н ы м и та ктически м и п ре и муществ а м и .
 С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с к о е С о д ружеств о 91

Б е ре го во е ко м а н д о в а н и е КВ ВС ,
1943 - 1945 гг.
Сформирован ное в и юле 19 З6 г. в качестве наследн и ка Береговых районов КВВС, Береговое командова ние было
призвано защищать СК от нападен и й с моря, отыскивая и ун ичтожая немецких надводных рейдеров и подлодки ,
но в то же время прикрывая конвои и нанося удары с воздуха по прибрежному судоходству Германии. В 194 З г. оно
начало уверенно одерживать верх в этой непростой борьбе.

Б ративном
ЕРЕГОВОЕ КОМАНДОВАНИЕ находилось в опе­
подчинении у Адмиралтейства на протя­ ОРГАН ИЗАЦИЯ
жении большей части войны, стараясь дать в небе и на
воде максимально веский ответ угрозе, исходившей от Береговое командование, СК
немецких надводных судов и субмарин. Делая свое дело, (маршал авиации сэр Джон Слессор)
оно взаимодействовало с частями берегового базирования нюнь 1 944 r.
из состава Морской авиации флота в СК, а также с авиа­
носными силами Королевских ВМС в водах метрополии
Группа Группа Группа Группа
и в Северной Атлантике. N2 18
N2 15 N2 16 N2 19

Структура Берегового командова н ия

В сентябре 1 939 г. командование включало в себя четыре
авиагруппы, три из них действовали вдоль побережья СК:
группа N9 1 6 в восточной половине Ла-Манша и в южной
половине Северного моря, группа N9 1 8 в остальной части
Северного моря и в районах к северу и западу от Шотлан­
дии, а группа N9 1 5 в прочих секторах. В феврале 1 94 1 г. на
участке между группами N9 18 и 15 возникла группа N9 1 9.
В ноябре 1 940 г. группа N9 200 в Гибралтаре перешла под
управление Берегового командования из-под начала Сре­
диземноморских КВВС.
А в декабре 1 941 г. группа NQ 200 стала называться
КВВС Гибралтара. Береговое командование располагало
также крылом N9 30 в Исландии, сделавшимся в июле
1 941 г. КВВС Исландии, а с середины 1 943 г. - группой
N9 247 на Азорских о-вах.
Самолеты командова н ия
Поначалу летная материальная часть командован ия была
низкого качества, особенно если вести речь о самолетах
сухопутн ого базирован ия.

пх .... « Бристол ь Блен хе Й м. M k IVF

Экипаж: 3
Силовая уста новка: 2 · 742-кВт
(995 л.с.) 9·цилиндровых дви гате­
ля .Бристоль Меркур и й YN.
Макс. скорость: 2 66 км/ч
Радиус действи я : 2350 км
П р а ктический потолок: 6705 м
Габариты: размах крыльев 1 7 , 1 7 м ;
дли н а 1 2 ,98 м ; высота 3 , 9 0 м
Масса: 6804 кг в снаряженном
состоян и и
Вооружен и е : 1 · 7 , 7 -мм пулемет
в передней кромке левого крыла,
2 . 7 , 7-мм подвижных пулемета
в надфюзеляжной 1)'рел и ,
2 . 7 , 7-мм стреля ющих вперед
пулемета в блистерной установке
под носовой ч астью фюзеляжа
Эскадрилья W 248 / Береговое командование
Эскадрилья NQ 248 была одной из 11 эскадрилий Берегового коман­
дова н и я , лета в ш их на м а ш и нах . БленхеЙм, M k IVF, которые выступали
в рол и истребителей среднего радиуса действ ия. Их задача состояла
в патрул и рова н и и вод вбл изи Брита нских островов на п редмет поис­
ка немецких надводных рейдеров и подлодок, а также в уничтожении
немецких бомбардировщиков и самолетов-разведч и ков. О н и , кроме
того, осуществлял и на паде н и я на легкие суда в при брежных водах.
92 СоеД и н е н н ое Ко рол е вств о и Б Р и та н с кое С оД ружеств о

... Атака реактивн ыми снаряда м и

К а к морской Ш1)'рмовик, .Бофа Йтер. п редста влял собой смертоносное оружие. Здесь запечатлен M k . Х из эскадрильи N Q 4 5 5
в момент вы пуска всех восьми Р е разом п о надводной цел и .

Как бы там ни было, по мере расширения пожара

ОСНОВНЫЕ САМОЛЕТЫ БЕРЕГОВОГО КОМАНДОВАНИЯ
войны угроза конвоям все возрастала, и Береговое коман­
Самолеты Функции Зек. NI! дование получило больший приоритет. Так, к 1 943 г. оно
уже было укомплектовано современными летающими лод­
' д вро З нсон, Ближняя разведка 21
ками и разведчиками-бомбардировщиками сухопутного
. Бристоль БофОРТ' Торпедоносцы 6 . базирования. : .
. , '

Парк летающих лодок включал в себя такие марки, как

. Б ристоль БофаЙтер.
. К онсолидеЙтед Каталина.
. К онсолидеЙтед Л иберейтор,
.Де-Хэвилленд Москито,
.Хэндn и Пэйдж Хэмпден,
,Ло кх ид Хадсон.
,Шорт Сандерленд.
. Виккерс Уорик,
, Ви ккерс Велл ингтон.
Штурмовики 13
« Шорт Сандерленд» и « Коисолидейтед Каталина» , тогда
Дал ьняя разведка 9 как ветвь сухопутного базирования представляли « Вик­
керс Веллингтоны » , В - 1 7 « Фортрессы » И « Консолидей­
Дальняя разведка 12
тед ЛибереЙторы » . Первый и последний давали возмож­
Штурмовики 7 ность осуществлять более глубокие полеты в Арктике
и в Атлантическом океане.
Торпед. и метео 7
Поступление самолетов « Де-Хэвилленд Москито »
Средняя разведка 17 В структуры военной авиации высвободило « Бристоль
Бофайтеры » для использования их Береговым командова­
Дал ьняя разведка 14
нием в роли машин относительно малого радиуса действия.
Спасение и разведка 10 « Бофайтер » завоевал очень важную позицию в таковой
ипостаси, действуя против подлодок врага реактивными
Средняя разведка 14
снарядами и глубинными бомбами в Бискайском заливе.
 С о е д и н е н н о е Ко р о л е в ст в о и Б р и та н с кое Сод руже ство 93

Данного рода машины использовались также и для рейдов
против немецкого судоходства, причем атаковали даже немец­
кие корабли ПВО. Позднее в таковой роли « Бофайтера» сме­
нил истребитель-бомбарднровщик «Москито » .
К началу 1 943 г. улучшения в тактике и широкое введе­
ние высококачественных электронных приборов значи­
тельно повысили отдачу от действий командования : поте­
ри в союзническом судоходстве стали уменьшаться, а урон
на стороне подлодок противника - расти.
Наибольши й эффект выражался даже не столько соб­
ственно в количестве потопленных субмарин, сколько
в постоянной необходимости для них прятаться от гроз­
ного и неумолимого врага, находившего подводников
повсюду : если подлодки отваживались сблизиться
с караваном днем, они рисковали быть перехваченными,
и даже ночные атаки не были для них безопасными, как
прежде.
На протяжении войны экипажи Берегового кома н ­
дования сделали 240 000 боевых вылетов, потопили
2 1 2 подлодок и уничтожили кораблей общим водоизме­
щением 478 000 т, сами же потеряли 1 777 самолетов и
1 0 875 чел.

Уд а р н ы е к р ы л ь я
Б е ре го в о го ко м а н до в а н и я ,
1 944 - 1 945 гг.
Части , принесшие морскую над в одную в ойну к берегам Германии и оккупированных ею стран, ударные авиакрылья
Б е р е го в ого кома ндо в а н ия , по большей части дислоциро в ались на в осточном побережье Шотландии . Он и пересекал и
Се ве рное море и искал и корабл и п роти в ника в фьордах вдол ь западного побережья зах в аченной немцами Норвегии.

Сдвухмоторные
УДАРНЫМИ КРЫЛЬЯМИ обычно ассоциируются
тяжелыIe истребители-бомбардировщики ОРГАНИЗАЦИЯ
« Бристоль Бофайтер» и « Де-Хэвилленд Москито» , пер­ Ударное крыло в Банфе, Береговое командование
вый из которых вооружался торпедой и реактивными сна­ сентябрь 1944 r. ман 1945 r.
-
·
рядами, а последний - бомбами, РС, а иногда даже 57-мм
пушкой. Эскадрильи
I
Эскадрилья
I I
Эскадрилья Эскадрилья
1 сентября 1 944 г. группа N2 1 8 получила в распоряже­ � 143, 144, � 404 � 333 N!! 445
ние части КВВС в Банфе и машины эскадрильи N2 144 - 235 и 248 КВВС ККВВС (норвежек.) (авcrралиЙск.)
« Бофайтеры » .

.... Ударное крыло в Банфе

Эскадрилья NQ 404 ККВВС летала на . Б р и стол ь Бофа Йтерах. с сентября 1942 г. Запечатл е н н ы е здесь м а ш и н ы , . БОфа Йтер.
TF. M k Х, она п олуч ила в сентябре 194З г.
94 СоеД и н е н н ое Ко рол е в ст в о и Б р и та н с кое С оД руже ст в о

.... . Бристоль БофаЙтер. TF_M k Х

пх
Экипаж: 2
Силовая установиа: 2' 1 32(}-кВт
( 1 770 л.с.) радиальных порwне­
вых двигателя . Бристоль Геркулес
XVII.
Макс. скорость: 488 км/ч
Радкус действия: 2366 км
Практический потолок: 4570 м
Габариты: размах крыльев 1 7,6Э м ;
Эскадрнлья N9 489 (новозеландская) / Береговое командованне
дл и н а 1 2 , 7 0 м; высота 4,83 м
Масса: 1 1 4э 1 кт в с н а ряженном
квве, ек, 1944-1945 гг.
состо я н и и Живуч и й , н адежн ы й и быстр ы й на малых высотах, . БофаЙтер. TF.M k Х
Вооружение: 4 ' 2(}-мм пушки нес а в и а ционную торпеду п од фюзеляжем или реакти в н ы е снаряды на
и 6 ' 7,7 -мм пулеметов в крыльях;
подвеске п од крыл ьями.
1 ' 7,7-мм пулемет . В иккерсо
в надФюзеляжнoli турели ; 1 "Тор­
педа

пх
Экипаж: 2
Силовая установиа: 2 ' 1320-кВт
( 1 770 л.с.) радиальных порwне­
вых двигателя .Б ристоль Геркулес
XVII·
Макс. скорость: 488 кмjч
Радкус действи я : 2366 км
П рактический потолок: 4570 м
Габариты: размах крыльев 1 7 , 6Э м ; .... . Бристоль БофаЙтер. TF. M k Х
дл и н а 1 2 , 7 О м ; высота 4,83 м
Эскадрнлья N9 254 / Ударное крыло в Норт-Коутсе / Береговое
Масса: 1 1 4э 1 кт в снаряженном
состо я н и и командованне квве, ек, 1944 г.
Вооружение: 4 х 2(}-мм пушки . БОфаЙтеры. более поздней верс и и , TF. M k Х, окра ш и вались в соответ­
и 6 ' 7 , 7-мм пулеметов в крыльях;
стви и со схемой камуфляжа в два тон а серого. Делалось зто с цел ью
1 ' 7 , 7-мм пулемет . В иккерс.
улуч шения их маскировки в небе и у морской поверхности , ибо такие
в н адфюзеляжной 1)'рели
цвета сч итаются п реобладающими в Северном и Норвежском морях.

Поступили к группе также « Москито » эскадрилий Первый рейд

N2 235 и 248 вместе со звеном «Р» из эскадрИАЬИN2 333 (нор­
вежек.) (тоже «Москито » , в качестве первопроходцев по
причине знания летчиками норвежского берега) и, наконец,
«Бофайтеры » эскадрильи N9 404 (канадск.). Возглавлял
формирование командир Kpь�a (подполковник авиации)
Ф. У. Пире.
Первое крупное задание крыло выполняло 14 сентя­
бря, когда 25 « Москито » эскадрилий N2 2 3 5 и 248,
а также четыре « Москито » Mk XVПI из эскадрильи
N2 248 с 57-мм пушками отправились в боевой дозор
« Ровер » вместе с 1 9 « Бофайтерами » эскадрилий N2 1 44
и 404.
 С о е д и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д руже ство 95

ОРГАН ИЗАЦИЯ ВСЕГО ЭСКАДРИЛ И Й Б ЕРЕГОВОГО КОМАНДОВАН ИЯ

Береговое командование ( МА Й 1945 г. )
май 1 945 г.
Числ. противолодоч н ых Числ . противокорабелькых
Группа
зек/самолетов в н их зек/самолетов в них

Группа Группа Группа Группа

t-I' 1 5 7/ 100 О
N2 15 N2 16 N2 18 N2 19
t-I' 1 6 2 , 5/28 5/94

КВВС КВВС КВВС t-I' 1 8 8/ 1 0 5 9 , 5/ 1 80

Иcnандии Гибралтара Азорских о-вов
t-I' 1 9 1 3/ 1 83 О

Исландия 2/30 О
Формирование обнаружило четыре моторных судна
с двумя сопровождающими вблизи Кристиансанна и ата­ Гибралтар 2/35 О

ковало их, добившись попадания во все корабли, на кото­

рых вспыхнули пожары. 268-тонный флагман « Зульдорф »
затонул, а 3376-тонное торговое судно « Ирис » получило
повреждения. Зенитное противодействие было сильным,
и один « Бофайтер» упал на воду вблизи берега.
1 9 сентября, в следующем рейде « Ровер » , В полет
отправились 21 « Бофайтер » и 1 1 « Москито » , заметив­
шие конвой из трех кораблей около Оскеволда. Они пото­
пили двоих « торговцев » водоизмещением 1 389 и 3 1 29 т.
ценой потери одного « Бофайтера» из эскадрильи N!) 1 44.
21 сентября 21 « Бофайтер » в сопровождении 17 « Моски­
то » пустили на дно два торговых суда, а пять дней спу­
стя 16 « Москито » уничтожили « Бибер » и повредили
« Шторфзунд» ввиду Хьелте-фьорда. Позднее, в том же
месяце, « Москито » подверглись модернизации и были
приспособлены под несение восьми РС.
2 1 октября « Москито» из эскадрилий N9 235 и 48 и
« Бофайтеры » эскадрильи N9 404 атаковали суда в гавани
Азорские о-ва 2/30 О
Хеугесунна, пустили на дно 1 954-тонный « 3ккенгейм»
и 1455-тонный « Вестпа» , потеряв при этом один само­
лет.
Рейды в Северном море
5 декабря « Москито » из эскадрилий N!) 1 43, 235 и
248 участвовали в крупном налете на объекты судо­
ходства в Нордгулене-фьорде, что повлекло за собой
повреждение четырех немецких судов : « Остланд» ,
« Тукуман » , « Магдалена» и « Гелене Русс » . В ходе
операции силы П В О противника огнем вывели из строя
два « Москито » : один - из эскадрильи N!) 143 - дотя­
нул до Самбурга в Шетланде на одном моторе и совер­
шил вынужденную высадку, а другой - из эскадрильи
N9 248 - был сбит.

ттх
Экипаж: 2
Силовая установка: 2 - 1 2 3 0-кВт
( 1 650 л . с . ) радиальных
поршневых двигателя
.Б ристоль Геркулес VI.
М а кс. скорость: 488 км/ч
Радиус действи я : 2 3 66 км
П р а ктическ и й потолок: 4 5 7 0 м
Габариты: размах крыльев 1 7,63 м ;
дл и н а 1 2 , 70 м ; высота 4,83 м
Масса: 1 1 43 1 кг в снаряженном
состо я н и и ..... .БофаЙтер- Mk VI
Вооружение: 4 - 20-мм пушки Береговое командование квве, 1944 г.
и 6 - 7 , 7 - м м пулеметов в крыльях;
Отл и ч ительной чертой всех . БОфаЙтеров-, кроме первой версии, стали
1 _ 7,7 -мм пулемет . В иккерс-
хвостовые стабилизаторы с п оложител ь н ы м углом попереч ного .V-,
в н адфюзеляжной турели ; 8 - 4 1-кг
реактивных снарядов а не ровн ые , ка к было в самом начале. Кроме того, по мере даль­
н е й ш и х разработок отмечалось увеличение площади верти кал ьного
хвостового руля с дл и н н ы м надфюзеляжн ы м .горбом-.
96 С о е д и н е н н о е К о р ол е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д руже с т в о

ВОО РУЖЕН ИЕ НЕКОТОРЫХ САМОЛ ЕТОВ Б ЕРЕГОВОГО КОМАНДОВАН ИЯ

ТИП Пушки/пулеметы Бомбы То рпеды/реа ктивны е сн а ряды

,Двро Энсон, 2 х 7 , 7-мм 1 63 кг О

. Бристоль Бофайтер' VI 4 х 20-мм и 4 х 7 , 7-мм 2 х l 13-кг 1/8

'Де-Хэвилленд Москито. VI 4 х 20-мм и 4 х 7 , 7-мм 4 х 2 2 7-кг 0/8

. КонсолидеЙтед Каталина. I 4 х 7 , 7-мм 907 кг О/О

.Шорт Сандерленд' V 2 х 1 2 , 7-мм и 1 2 х 7 , 7-мм 907 кг О/О

. Виккерс Веллингтон. 111 8 х 7 , 7-мм 2040 кг О/О О/О

Последний самолет, как отмечали очевидцы, избрал
объектом внимания крупное и хорошо защищенное океан­
ское судно и загорелся еще до того, как отработал по цели_
Потом он упал в море_ На протяжении всего налета на
Нордгулен-фьорд все машины встретились с сильным
огнем легких зениток с восточной стороны стоянки, осо­
бенно с северного берега, при этом некоторые из орудий
располагались на позициях высоко по скалистым склонам_
Еще пяти самолетам пришлось совершать экстренные при­
земления не на своей базе, при этом три дошли на одном
моторе; еще четыре получили повреждения_
7 декабря соединенное формирование из 25 « Моски­
то » из Банфа и 40 « Бофайтеров » из Ааллахи в сопрово­
ждении 12 « Мустангов » эскадрильи NQ 3 1 5 (польск.)
отправились в рейд против аэродрома истребителей в Гос­
сене в Норвегии. Участники налета подверглись нападе­
нию 12 истребителей « Мессершмитт» Bf 1 09 и « Фокке­
Вульф » Fw 1 90, и по результатам разгоревшегося затем
воздушного боя эскадрилья NQ 3 1 5 претендовала на четыре
сбитых Bf 109. Потери составили один « Мустанг» , один
«Бофайтер » и два « Москито » .
10 декабря атака « Москито » из эскадрилий NQ 143,
235 и 248 на вражеское судоходство в Флекке-фьорде при­
вела к потоплению 1 508-тонного судна « Гудрун » _ Потерь
у самолетов в ходе рейда не отмечалось_
16 декабря ударное формирование из эскадрилий
NQ 143, 235 и 248 действовало против судоходства в районе
Маллоя и Краакбуллсунна_ В первом случае удалось пустить
ко дну 5775-тонный « Ферндале » , тогда как во втором -
буксир « Парат» _ На протяжении данных действий было
сбито два « Москито » _ Один самолет из эскадрильи
NQ 248 пал жертвой зенитчиков. Машина сумела приво­
дниться, при этом С воздуха было видно, как оба члена эки­
пажа выбрались из машины и сели в резиновую лодку -
морской спасатель « Виккерс Уорик» сбросил спасатель­
ную шлюпку_ Ао того момента, как эскорту пришлось
улететь, чтобы дотянуть на оставшемся горючем до базы,
обоих видели сидящими в шлюпке, но, несмотря на интен­
сивные поиски, в данном районе потом обнаружить эки­
паж так и не удалось_
Подобного рода операции продолжались до мая
1 945 г_

эскадрилья 1, звено 1 звено 2 звено 3 звено 4

... Эскадрилья Берегового командования (1943-1945 гг. )

К середи не Второй м и ровой вой н ы орга н изация Берегового командования измен илась п од вл и я н ием оп ыта - и порой очень
и очень горького, - получен ного с начала воен ных действ и й . Уда р н ы е эскадрильи Берегового кома ндова н и я , лета в ш и е н а та ких
самолетах, как .Бристоль БОфаЙтер. и .Де-Хзвилленд Москито. ( в н изу), во второй половине вой н ы состоял и из 12 м а ш и н , подраз­
деленных на четыре звена по три самолета в каждом .
 С о е д и н е н н о е К о р о л е в ст в о и Б р и та н с к о е С о д ружест в о 97

М о р с ки е и ст ре б ит ел и ,
1943 - 1 945 гг.
Самолеты-истребители , несшие службу в Береговом командовании и в Морской авиации флота, следует делить на
две основные груп п ы : крупные двухмоторные ударные истребители , или штурмовики, находившие применение только
в Береговом командован и и , и меньшие по размерам и массе одномоторные истребител и, использовавшиеся только
МАФ в качестве самолетов как авианосного, та к и сухопутного базирования.

О или
СНОВОЙ УДАРНОЙ И СТРЕБИТЕЛЬНОЙ,
штурмовой, авиации Берегового командования
ОРГАНИЗАЦИЯ

КВВС служили два отлично зарекомендовавших себя Ударные крылья Берегового командования
двухмоторных воздушных судна, а именно « Бристоль ноябрь 1 942 г. май 1 945 г.
-

Бофайтер » и « Де-Хэвилленд Москито » . « Бофайтер »

задумывался как тяжелый истребитель, примечательный I
высокой степенью концептуального сходства с легким Ударное Ударное Ударное Ударное
крыло крыло крыло крыло
бомбардировщиком « Бленхейм » и торпедоносцем­
в Норт-Коутсе в Лангеме в Страбби в Банфе
бомбардировщиком « Бофорт» , Он получал ускорение от
(эскадрильи и Даллахи и Даллахи (эскадрильи
двух радиальных двигателей « Бристоль Геркулес » .
N2 143, (эскадрильи (эскадрильи N2 143,
236 N2 455, N2 144 235, 248
П роти вокорабел ьное п р и менение 254) 489) и 404) и 333)
Поступивший на вооружение в сентябре 1 940 г., « Бофай­
тер» изготавливался для Берегового командования в четы­
рех главных вариантах: 1) базовая модель « Бофайтера» в Северном море и в Ла-Манше. Так, в апреле 1 945 Г.
мk IC ; 2) « Бофайтер» мk VIC с возможностью несения « Бофайтер ы » только за два дня потопили пять подло­
торпеды под фюзеляжем; 3) версия развития « Бофайтера» док.
TF.Mk Х на базе Mk VI С с более мощной силовой установ­
кой, радаром, плюс приспособления для вооружения под­ Нов ы й истребител ь
вешиваемыми под плоскостями реактивными снарядами; Принятый на вооружение в версии истребителя в мае
4) « Бофайтер» TF.Mk X I версия торпедоносца.
- 1 943 г., « Де-Хэвилленд Москито » оснащался двумя
Укомплектованные « Бофайтерами » ударные крылья У- 1 2 двигателями « Роллс-Ройс Мерлин » и применялся
стали настоящим бедствием для немецкого судоходства Береговым командованием в двух основных вариантах.

... -Бристоль БофаЙтер. TF. M k Х Т1Х

Эскадрилья N2 455 (австралиЙск.) I Ударное авиакрыло в Лангеме Экипаж: 2
Силовая установка: 2 х 1 3 2 0-кВт
и Даллахи, середина 1944 г.
( 1 7 70 л . с . ) радиальных поршне­
Одн и м из излюбленных вариа нтов вооруже н и я уда рных эскадрил и й вых двигателя .Бристоль Геркулес
• 60фа Йтеров, выступали 76,мм реакти в н ы е с н а ряды , снабже н н ы е л и бо XVII •
М а кс. скорость: 488 км/ч
11-кг сплош ной бронебо й н о й боеголовко й , л ибо 27 -кг кумуляти вно­
Радиус действия: 2366 км
фугасной боеголовкой. М еткость огня у та ких сна рядов оста вляла nрактический потолок: 4570 м
желать луч шего, одн а ко п ол н ы й зал п 16 ра кета м и п роизводил п р и Габариты: размах крыльев 1 7 ,63 м ;
длина 1 2 , 70 м ; высота 4,83 м
Масса: 1 1 43 1 кг в снаряженном
состоян и и
Вооружение: 4 - 20-мм пушка
и 6 - 7 , 7 ·мм пулеметов в крыльях;
1 _ 7 , 7 -мм пулемет . Виккерс.
в надфюзеляжной турели; 2 х 1 13-
кг бомбы

попада н и и сокруш ител ь н ы й Зффект.

98 Соедн нен ное Корол е вство н Б рнта нское С одружество

Первый, поступивший на службу в мае 1 944 Г. , значил­
ся под индексом « Москито » FB.Mk УI и был
истребителем-бомбардировщиком ( в сущности, сходным
с теми, которые применялись в Истребительном коман­
довании, с пулеметно-пушечным вооружением и с бомба­
ми или РС ) .
Другим выступал « Москито » FB.Mk XVIII, извест­
ный еще как « Цеце» за высокие наступательные возмож­
ности и способность смертельно «жалить » , особенно
в варианте с заменой четырех штатных 20-мм пушек оди­
ночной 57-мм противотанковой пушкой, приспособлен­
ной для установки на самолет.

М о рс к ая а в и а ци я -
Се в е р н а я Атл а нти к а ,
1943 - 1945 гг.
Испол ьзуя в качестве основы материальной части авиагруп п постоянно м ножи вш ихся эскортн ых авианосцев
также всевозраста ющий поток поставляемых из Соединен н ых Штатов самолетов, Морская авиация флота сумела
сделаться жизненно важн ым оружием на главном для нее поле битвы - в Северной Атла нтике, где шла кровавая
борьба с немецки ми подлодками.

Н Аавианосцев
ПРОТЯЖЕНИИ 1 943 г. численность эскортных
на балансе Королевских ВМС росла как
ОСНОВНЫЕ ПОСТАВКИ САМОЛ ЕТА .. ГРАМ МАН ..
КОРОЛ ЕВСКОМУ В МФ
на дрожжах, что позволяло обеспечивать в качестве состав­
Самолеты ФунКЦИИ Кол,во ВМС США
ляющей средств сопровождения наиболее важных конвоев
по крайней мере одно такое судно. Строившиеся по стан­ .УаЙлдкэт, 1, 11 и 111 Истребитель 100, 90 и 1 0 F4F-3A

дартам торгового флота, а не ВМС, к тому же меньшие, чем .УаЙлдкэт, IV Истребитель 200 F4F-4

крупные и даже малые эскадренные авианосцы, эскортные .УаЙлдкэт, V и VI Истребитель 3 1 2 и 370 FМ- 1 и -2

их собратья могли изготавливаться очень быстро. Поэтому, • Хеллкэт, 1 Истреб.-бомб . 252 FБF-3
хотя потеря такого корабля все равно являлась сильным .Хеллкэт, 11 Истреб.-бомб. 930 FБF-5
ударом, утрата не ощущалась столь же болезненно, как если
.Эвенджер. 1 Торпед.-бомб. 402 ТВF- 1
бы погибло нечто, не подлежавшее замене в самом ближай­
шем будущем. ,Эвенджер. 11 и 111 Торпед.-бомб. 334 и 2 2 2 ТВМ - 1 С и-3

ТIX
.. .80УТ Корсар. Mk I
Экипаж: 1
Эскадрилья f'of- 1835 / Морская авиация флота / Брансуик, Новая Силовая установка: 1 6 7 8-кВт
Шотландия, конец 1943 r. ( 2 2 5 0 л . с . ) 1 8-цили нд ро в ы й
радиальный двигатель .пратт-знд­
Королевские ВМС был и знакомы с .Корса р а м и , да вно. М а ш и н а заре­
Уитли R-2800- 1 SW.
комендовала себя у п илотов-моряков как кра й н е Эффекти в н ы й истре­
М а кс. скорость: 7 1 8 км/ч
битель сухопутного ИЛ И авианосного базирова н и я , впол н е способн ы й Радиус деiiствия: 2 5 1 1 км
П р а ктический потолок: 1 2 650 м
Габариты: размах крыльеВ 1 2 ,49 м ;
дли н а 1 0 , 2 7 м ; высота 4 , 5 0 м
Масса: 6 1 49 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружение: 6 - 1 2 , 7 -мм стреляю­
щих вперед пулеметов В крыльях

расправляться с надвод н ы м и , а также В О ЗДУШ Н Ы М и цел я м и .

 С о е д и н е н н о е Ко р о л е в ст в о и Б р и та н с ко е С о д руже ство 99

Аля комплектования авиагрупп эскортных авианосцев
послужили разнообразные боевые самолеты, но три основ­
ных вида их принадлежали - все, как один, - компании
« Грумман » .
Среди них истребитель « Уайлдкэт» (изначально
« Мартлит» ), истребитель-бомбардировщик «Хеллкэт»
И торпедоносец « 3венджер » - он же горизонтальный
бомбардировщик. Все они оснащались крайне надежиыми
радиальными двигателями воздушного охлаждения, и,
тогда как «Уайлдкэт» годился прежде всего для патрули-
рования в районе движения конвоя и атак на подлодки
с его пулеметным вооружением, «Хеллкэт» обладал луч­
шими характеристиками.
Помимо всего прочего, он отличался способностью
нести две 454-кг бомбы или восемь реактивных снарядов,
служивших эффективным противолодочным оружием.
« 3венджер » действовал в несколько ином срезе полезных
качеств, так как обладал куда большей автономностью, или
запасом лета, и мог нести одну торпеду, или 907 -кг бомбу,
или комплект РС.

... , Грумман Хелл кэт. Mk I

Эскадрилья N9 800 / Морская авиация флота / Авиагруnnа HMS ттх
Экипаж: 1
,Эмnерер., 1944 r.
Силовая установка: 149 1 -к8т
Впол н е стоя щ и й а в и а н ос н ы й истребител ь, известн ы й у брита н цев (2000 л . с . ) радивnьныii порwне­
ка к .Хелл кэт, M k 1 . Да н н ы й самолет я влялся ленд-лизовской коп и е й вой двигатель . n рап-знд-Уитли
R-2800- 1 0W.
F6F-З .Хелл кэт. В М Ф сшд - п е р в ы м п роизвод и в ш и мся сер и й н о в а р и ­
Макс. скорость: 597 кмjч
антом самолета - наслед н и ка .УаЙлдкэт" Объем поста вок в С К самоле­ Радиус действи я : 1 6 74 км
тов да н н о й марки соста вил 252 еди н и ц ы . nрантическиii потолок: 1 1 1 8 6 м
Габариты: размах крыльев 13,06 м;
дли н а 10,24 м ; высота 4,39 м
Масса: 4 1 78 кг в снаряженном
состоянии
800ружение: 6 х 1 2 , 7-мм установ­
ленных в крыльях пулеметов плюс
6 х 2 7-кг реактивных сна рядов или
2 х 454-кг бомбы

ттх
... ,Грумман Уа Йлдкэт. M k VI
Экипаж: 1 n ра нтический потолок: 1 0 900 м
Эскадрилья N9 882 / Морская авиация флота Силовая установка: 100 7-к8т Габариты : размах крыльев 1 1 .58 м ;
Под назва н и е м .УаЙлдкэт. с и ндексом M k VI у брита н цев п о н и м ался ( 1350 л.с.) 1 4-цил индров ы й дли н а 8 , 7 6 м ; высота 2 , 8 1 м
двигатель . n р атт-знд-Уитли Масса: 3607 кг в сна ряженном
самолет верс и и FM-2 - послед н и й вариант семейства F4F .УаЙлд­
R- 1 8Э0-86. состоянии
кэт., стро и в ш и йся на .Дженерел Моторе., а не собствен н о на ф и р м е
Макс. скорость: 507 кмjч 800ружение: 6 ' 12,7 мм пулеметов
,Грум ман • . В соответствии с услов и я м и дкта о ленд-л изе, Соеди ненное Радиус действия: 1 8 5 1 км в крыльях; 2 х 1 13-кг бомбы
Королевство получ ило 370 еди н и ц FM-2.
 Глава 3

Соединенн ы е
Ш таты
в декабре 1941 г. , когда на паде н и е я п о н цев на Перл-Харбор

п ослужило при ч и н ой вступ л е н и я С ША во Вторую м ировую войну,

ВВС арм и и С ША рас п ола гал и 4002 бое в ы м и воздуш н ы м и суда м и .

К а в густу 1945 г. , когда Я п о н и я ка п итул ировала , силы а в и а ц и и

возросл и до 3 9 192 еди н и ц, в т о вре м я к а к за тот ж е период

небоевая ч исл е н н ость увел и ч илась с 12 297 до 63 4 7 5 м а ш и н .

Есл и говорить тол ько о боевых са мол етах, доля истребител ьной

а в и а ц и и ВВС арм и и С ША поднялась от 2170 до 16 799 самолетов .

Такой галоп ирую щий рост всего менее ч ем за четыре года

стал возможен тол ько бла годаря своевремен ному реш е н и ю

С ША е ще до войн ы дать старт програ м м е кру п н о масштабно го

п еревооружен и я , а также подготовить п роизводстве н н ы е

м ощ ности , сделав их способ н ы м и дости гнуть таких объ емов

в ы пуска вое н н ой продукци и , которые смогут покрыть не тол ько

собстве н н о потребн ости вооруже н н ы х сил стра н ы , но и а р м ий

евро п ейских государств, вста в ш их на бор ьбу с Ге р м а н и ей.

� Возд у ш н ые " К а дилла ки »

И стреб ител и Р - 5 1 О . М уста н г, и з 3 5 7 - й и стреб ител ь н о й эскад р и л ь и 361- й и стреб ител ь н о й гру п ­

п ы л етят н ад Ан гл и е й на п ути к Ге р м а н и и . 1944 г.

102 С о е д и н е н н ы е Ш тат ы

П е р в о н а ч а л ь н а я о р га н и з а ц и я ,
1942-1943 гг.
Стратегически м авиацион ным соединением, которое Соединенные Штаты разместили в Соединенном Королевстве,
была 8-я воздушная армия. Начиная с 1942 г. , когда она включала четыре истребительных авиагруппы , одну группу
средних и 10 групп тяжел ых бомбардировщиков, армия постоянно увеличи валась и к марту 1945 г. вы росла до девяти
истребительных и 4З тяжелых бомбардировочных групп .

А МЕРИКАНСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ войны с доми­

нирующей целью одержать победу над главным про­ ОРГАНИЗАЦИЯ
тивником была совершенно отчетливо сформирована еще 8-я воздуш ная армия
до прямого вступления США в события Второй мировой, ноябрь 1 942 г,
спровоцированного нападением японцев на базу Перл­
Харбор на Гавайях 7 декабря 1 94 1 г. Действие это значи­ I I I I I
VI I I VI I I VIII VI I I
тельно расширило географию Второй мировой войны, бомбардиро- истребитель- штурмовое командование
ставшей в действительности всецелым и глобальным кон­ вочное коман- ное командо- командо- авиации тылово-
фликтом, в каковом качестве его окончательно закрепило дование вание вание го обеспечения
объявление Германией войны США.

Американская военная доктрина издавна основывалась

... Пилот-ас, воевавший на « Мустанге-
Летчик-истребитель кап итан Дон Джентайл записал на свой счет 15,5 уни­
чтоженных вражеских самолета на .Норт Америкен, Р-51 .Муста н г.,
летая в составе ЗЗб-й истребител ьной эскадрильи 4-й истребительной
груп пы 8-й воздушной армии.
на первостепенной важности прямых массированных уда­
ров по главному противнику сосредоточенными силами
и на самом прямом направлении. В этом-то и заключалась
задача армии США, которая должна была пользоваться
всеми преимуществами мощной тактической поддержки
с воздуха от ВВС армии США. Однако для авиации плани­
ровалась и другая роль, она заключалась в достижении пол­
ного или заметного снижения способности неприятеля
вести современную войну путем систематического исполь­
зования против него стратегических ресурсов ВВС.
Задача стратегической авиации заключалась в уничто­
жении объектов немецкой военной промышленности за
счет регулярных дневных бомбежек.

... .Супермарин Спитфай р- M k VB

ттх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 096-кВт
( 1 470 л.с.) двигатель
.Роллс-РоЙс Мерлин 50.
Макс. скорость: 594 км/ч
Радиус действи я : 1827 км
П рактический потолок: 1 1 125 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,23 м ;
дл и н а 9 , 1 2 м ; высота 3,02 м
Масса: 2 9 1 1 кг в снаряженном
состоян и и
Вооружение: 4 - 7 , 7 -мм пулемета
и 2 - 20-мм пушки В крыльях
309-я нстребнтельная эскадрнлья/ 31-я нстребнтельная группа,
конец 1942 г.
С цел ью увел и ч ить парк доступ н ых для н их боевых са м олетов ВВС а р м и и
США задействовал и небол ьшое кол ичество брита нских м а ш и н , в том
ч исле и этот .Сп итфа Йр. Mk VB. Он п р и ш ел в а м е р и ка н с кую авиацию
с б ы вш и м и вое н нослужа щ и м и эскадрил и й . И гл., а позднее на шел себе
м есто в 67·Й а в и а груп пе бл ижней разведки .
 С о е д и н е н н ы е Ш та т ы 103

Глав н ыми целями усилий такого характера служили,

ВАЛОВОЙ ОБЪЕМ ВЫПУЩЕН НЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ
соверше нн о очевидн о, такие ключевые промышле нн ые
США В Н ЕБЕ ЕВРОПЫ
цели, как заводы по производству самолетов и тан ков, и -
Кол,во
что уж особе нн о остро важн о - «узкие места» в план е обе­ Самолеты Тип На вооружении с
построенных
спече н ия бесперебой н ости данн ого рода процессов, завися­
· Белл -
щих, н апример, от н ем н огих заводов по выпуску шарико­ Р·39 .АЗРОКО6ра.
Истр .·60м6. 1 9 4 1 г. 9590

подшип н иков, поскольку ун ичтоже н ие этих мощ н остей « Белл!!

Истр . -60м6. 1943 г. 3505
вполие могло сн изить способн ость Герман ии изготавливать Р-63 . К и н гко6ра.
моторы для самолетов, тан ков и субмари н . Не мен ее важн ы­ .Лонхид.
Истре6. 1941 г. 9393
ми стан овились и стан костроительн ые заводы, ибо от их Р-38 .ЛаЙтнинг,

продукции зависели все современн ые промышленн ые пред­ . Норт Америкен,

Истре6. 1942 г. 1 5 469
приятия. Другой высокоприоритет н ой целью являлись Р-5 1 .Муста кг,

средства коммун икации - пути поставок сырья н а заводы ·Рипа6лик,

Истре6. 1943 г. 1 5 634
Р-47 .Такдер60ЛТ'
и готовой продукции от н их вооруже нн ым силам.

.... .Супермарин Сп итфаЙр. Mk VB

ЗЗ4-я истребительная эскадрилья / 4-я истребительная группа, ттх
Экипаж: 1 Габариты : размах крыльев 1 1 ,23 м;
начало 1943 г.
Силовая уста новка: 1096-кВт длина 9 , 1 2 м ; высота 3.02 м
4-я истребител ьная груп па вошла в строй 12 сентября 1942 г., когда ( 1470 л . с . ) двигатель . Роллс-РоЙс Масса: 29 1 1 кг в снаряженном
эскадрильи КВВС N2 71, 121 и 133 . И гл. (л и ч н ы й состав и материал ь­ Мерлин 50. состоянии
Макс. скорость: 594 кмjч Вооружение: 4 - 7 , 7 -мм пулемета
ная летная часть) были nepeBeAeH bI в американскую военную авиацию
Радиус действ и я : 1827 км и 2 - 20-мм пушки В крыльях
и стали 334, 335 и 336-й истребител ьными эскадрил ья м и . 4-я истре­
nрантический потолок: 11 125 м
бительная груп па п ретендовала на сам ы й высокий nоказатель общего
ч исла немецких самолетов, сбитых в небе и уничтоже н н ых на земле.
28 и юля 1943 г. она отл и ч илась как первая истребител ьная груп па
8·Й воздуш ной армии, самостоятел ьно участвовавшая в боевом зада н и и
в небе н а д Германией.

ттх
.... .Рипаблик. Р-47С • Та ндерболт,
Экипаж: 1
З34-я истребительная эскадрилья / 4-я истребительная группа, Силовая установка: 189 1 -к8т
Дебден, март 1943 г. (2535 л.с.) . nрап-знд-Уитли,
R-2800-59W 'Дабл Уосп.
Полета в на истребителях .Сn итфа Йр. M k V, которые п р и несл и с собой
М а кс. скорость: 697 кмjч
со службы в КВВС а м е р и канские п илоты эскадрильи N2 7 1 . И гл . , Радиус действи я : 3060 км с допол­
334-я истребител ьная эскадрилья пересела на тяжел ые истребител и н итель н ы м и баками
n рантический потолок: 1 2 495 м
Габар иты : размах крыльев 1 2 ,42 м;
длина 1 1 ,02 м; высота 4,4 7 м
Масса: 6 1 2 3 кг (максимальная
взлетная)
Вооружение: 8 х 1 2 , 7-мм пулеметов
в крыльях

Р-47С.
104 Со е д и н е н н ы е Ш та т ы

С о п р о в о жд е н и е с т ра т е г и ч ес ких
бо м б а рд и р о в щ и ко в ,
1943 - 1945 гг.
Первоначально американцы был и уверены в способности тяжелого бомбардировщика .Боинг, В-17 за счет одних
только летн ых качеств и мощного а рсенала оборон ител ьного вооружения совершать налеты и п роизводить точ ное
бомбометание без необходимости истребительного сопровождения. События вой н ы решительно оп ровергл и такую
точку зрен ия, а потому пришлось срочно строить эскортны й истребитель дальнего радиуса действия.

В кратчайший
СОЕДИНЕННЫХ ШТАТАХ считали, что самый
путь выиграть войну в Европе состо­
Все это должно было обеспечить условия для прицель­
ных бомбежек с больших высот для уничтожения немецких
ит в прямой атаке на саму Германию за счет вторжения промышленных мощностей.
сухопутных сил, выполнению задач которых призвано
было поспособствовать систематическое нанесение ударов Строй «бокс», или « коробоч ка»
с воздуха по военно-промышленным объектам Германии Бомбардировщики поднимались на высоту более 7500 м
для снижения объемов производства важной для войны и выстраивались трехуровневой « коробочкой » , позво­
продукции. Данная задача отводилась стратегическим бом­ лявшей каждому бомбардировщику обеспечить огневое
бардировщикам. Как думали в ВВС армии США, у них прикрытие соседним машинам. Как рассчитывали раз­
имелось правильное оружне - четырехмоторный тяжелый работчики идеи « боксов » , все эти ухищрения сделают
бомбардировщик « Боинг» В - 1 7 с передовым по тому вре­ перехват возможным только сравнительно малым числом
мени бомбовым прицелом Нордена. истребителей, которые не выдержат столкновения с несо­
мыми бомбардировщиками мощными арсеналами 1 2,7-мм
ИСТРЕБИТЕЛИ СОП РОВОЖДЕН ИЯ В-Й АРМ И И ВВС США подвижно установленных пулеметов.
Ном. боев. Дальность полета
Н ;дежда была иллюзорной, что выяснилось уже после
ТИП Вооружение
радиус с АО П . ба нами первых визитов 8-й воздушной армии в немецкое воздуш­
1 - 20-мм ное пространство. РЛС позволяли немцам заранее подиять
.Локхид. P-38L 1890 км 4 1 85 км
4 - 1 2 , 7-мм истребители на нужную высоту и во вполне приличество­
.Норт Америкен.
6 - 1 2 , 7-мм 1530 км 3 700 км
вавших моменту количествах.
P-5 1 D
Немецкие пилоты-истребители быстро разобрались,
. Рипаблик, Р-4 70 8 - 1 2 , 7-мм 1 2 7 0 км 2 7 7 5 км что бомбардировщики особенно уязвимы перед лобовыми

... . Бе ш ены Й Фрэнки.

Снаряже н н ы й бомба м и .Муста н г, P-51D был обы ч н ы м .бое в ы м конем. майора Уолл иса Хопки нса - командира 374-й истреби­
тел ьной эскадрильи из 361-й истребител ьной груп п ы .
 С о е д и н е н н ы е Ш тат ы 105

атаками, и нашли пути разбивать « боксы » . Бомбардиров­
щикам явно требовалось сопровождение проворных истре­
бителей с большой огневой мощью и с радиусом действия,
позволившим бы эскортировать бомберные армады к цели
и обратно.
« Рипаблик » Р-47 и « Локхид» Р-38 становились лишь
частью решения. Им не хватало маневренности для борьбы
с превосходящими их верткими немецкими истребителя­
ми ( такими, как Fw 1 90).
Лимит запаса горючего также не позволял им оставаться
рядом с бомбардировщиками на всем протяжении полета.
Настоящий выход из положения предложило появление
Р-5 1 « Мустанга» - прекрасного истребителя, имевшего
вместительные внутренние баки и позволявшего снабдить
его дополнительными отделяемыми емкостями для увелнче­
ния радиуса действия. Перед началом боевого соприкосно­
вения такие баки просто сбрасывались, а домой истребители
возвращались за счет горючего во внутренних.

..... .Норт Америкен, Р-5 1 В .Мустан г,

354-я нстребнтельная эскадрнлья / 355-я нстребнтельная группа, пх
Экипаж: 1 Практический потолок: 12 649 м
весна 1944 г.
Силовая установка: 1 044,кВт Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
355·я истребител ьная груп п а прибыла в Сти nл·Морде н , ста в ш и й ее
( 1 400 л . с . ) 1 2·цилиндровы й дл ина 9 , 8 4 м ; высота 4 , 1 5 м
домом до конца вой н ы , в и юл е 1943 г. До февраля 1944 г. входи в ш и е дви гатель , Ромс,Ройс Мерл и н . Масса : 4 1 73 кг в снаряженном
в н е е 3 5 4 , 357 и 358·я истребител ь н ы е эскадрильи вооружал ись V- 1 650·3 состоянии
М а кс. скорость: 690 км/ч Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов
Р-47О. Л етч ики груп п ы п ретендовал и н а самое бол ьшое кол и чество
Радиус действи я : 3540 км
уничтоже н н ых объектов ата ки во всей 8·Й воздушной а р м и и .

пх
..... . Локх ид. Р-З8L-5-LО .ЛаЙтн и н г»
Экипаж: 2 Габариты : размах крыльев 1 5,85 м;
55-я нстребнтельная эскадрнлья / 20-я нстребнтельная группа/ Силовая уста новка: 2 х 1 1 94-кВт длина 1 1 ,53 м ; высота 2 ,99 м
Кннгэ-Клнфф. середнна 1944 г. ( 1 600 л . с . ) ,Элл исон, V- 1 7 10- Масса : 9 798 кг ( максимальная
1 1 1/ 1 1 3 взлетна я )
57, 77 и 79-я истребител ьные эскадрильи 20-й истребител ьной груп п ы
Макс. скорость: 666 км/ч Вооружение: 1 х 20-мм пушка
обосновались в К и н гз-Клифф в а в густе 1943 г . , и м е я н а вооружен и и
Радиус действия: 4 1 84 км и 4 х 1 2 , 7-мм пулемета в носу
истребител и ,Ла йтн и н г, Р-38Н и P-38J , но в декабре 1944 г . пересел и Практический потолок: 1 3 4 1 0 м плюс 2 х 907-кг бомбы
на Р-51С.
106 С оеД и н е н н ы е Ш тат ы
ттх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 0 8 1 -кВт
( 1450 л.с.) 1 2-цилиндровый
двигатель ,Ромс-Ройс Мерл и н .
У- 1 650-3
Макс. скорость: 690 кмjч
Радиус действия: 1 2 1 5 км
ттх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 2 64-кВт
( 1 695 л.с.) У- 1 2 поршневой
двигатель .Паккард Мерл и н .
У- 1 650-7
Максимальная скорость: 703 кмjч
Радиус действия: 3347 км
ттх
Экипаж: 2
Силовая установка 2 x 1 2 76-кВт
( 1 7 1 0 л.с.) 12-цил и ндровых
поршневых двигателя ,Ромс-Ройс
Мерлин.
Макс. скорость: 657 кмjч
Радиус действия: 1963 км
Практический потолок: 9449 м
П ра ктический потолок: 12 649 м
Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
дли н а 9 , 8 4 м ; высота 4 , 1 5 м
Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружение: 4 х 1 2 , 7- м м пулемета
П ра ктический потолок: 12 770 м
Габаркты: размах крыльев 1 1 ,28 м ;
дл и н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м
Масса: 5488 кг в снаряженном
состояни и
Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов
в крыльях плюс 2 х 454-кг бомбы
Габариты: размах крыльев 16,50 м;
дл и н а 1 2 ,65 м ; высота 4,65 м
Масса: 1 1 756 кг ( м а ксимальная
взлетна я )
Вооружение: 4 х 20-мм пушки
.Испано, и 4 х 7 , 7-мм пулемета
.Браунинг,
... « Норт Америкен> Р-51 В .Мустанг>
3 74-я истребительная эскадрилья j 361-я истребительная группа,
Боттишем, середина 1944 г.
361-я истребител ьная груп па п рибыла в Ботти шем в ноябре 1943 г.,
имея в составе 374, 375 и 376-ю истребител ьные эскадрил ьи. Поначалу
груп па летала на Р-47О, но в мае 1944 г. пересела на Р-51. 3атем места­
ми дислокации части стали Литтл-Уолден , Сен-Диэье, Ш ьевр и в итоге
вновь Л иттл-Уолден .
... . Норт Америкен> P-51 D .Мустан г>
362-я истребительная эскадрилья j 35 7-я истребительная группа,
Лайстон, середина 1944 г.
Всегда вооруженная теми или и н ы м и вариантами .Мустан га., 357 -я истре­
бительная группа начала жиэнь в составе 8-й ВОздУшной армии в Рэйдо­
не в течение ноября 1943 г., но двумя месяцами позднее передислоци ро­
валась в Лайстон с входившими в нее
362, 363 и 364-й истребительными
эскадрильями.
... .Де-Хэ вилленд Москито> PR.Mk XVI (F-8)
653-я бомбардировочная эскадрилья j25-я бомбардировочная
группа, Уоттон, середина 1944 г.
Включавшая в себя 652-ю бомбардировочную эскадрил ью (тяж.), 653-ю
бомба рди ровоч ную эскадрил ью (легк.) и 654-ю бомбардировочную эска­
дрилью (особого наэначения), 25-я бомба рдировочная груп па обоснова­
лась в Уоттоне в ап реле 1944 г. П илоты тяжелой эскадрильи летал и на
В-24, а потом на четы рехмоторных бомбарди ровщиках В-17, осущест­
вляя метеораэведку над Атлантико й , тогда как легкая эскадрилья на
.Москито> вы полняла те же эада н и я над Европой.
 С о е д и н е н н ы е Ш тат ы 107

... . Рипаблик, P-4 7 D .Та ндерболт, Т1Х

3нипаж: 1
ВВС армии США, Европейский ТВД, конец 1944 г.
Силовая установна: 189 1 ,нВт
Вылета в ш и й н а зада н и я в первозда н ном в иде (без по краски - в цвет
(2535 л . с . ) ' n рап-энд-Уитл и .
металла) с небол ь ш и м вкраплением цвета хаки вверху фюзеляжа, R-2800-59W .Дабл Уосп .
Габариты: размах НРЫЛЬев 1 2 ,42 м ;
дли н а 1 1 .02 м ; высота 4,47 м
Масса: 7938 нг ( мансимальная
взлетная)

P-47D обладал проч н ы м планером, бол ьшой с ко ростью и способно· М а нс. снорость: 697 нм/ч Вооружение: 8 х 1 2 .7-мм пулеметов
Радиус действи я : 3060 нм с допол­ в нрыльях плюс способность нести
стью н ести гроз н ы й а рсенал вооружен и я . В связи с зти м он п р и ме·
н ител ь н ы м и банами на н а ружной подвесне 1 1 34 нг
нялся в кон це Второй м и ровой вой н ы п реи муществе н н о как тяжел ы й n р а нтичесний потолон: 1 2 495 м бомб или же РС
истребител ь·бомбарди ровщик и л и штурмовик.

8 - я в оз ду ш н а я а р м и я С ША,
1942 - 1 945 гг.
8-я воздуш ная а р м и я задум ы валась к а к крупное форм и рование ВВС а р м и и С ША с базами в Ан гл и и . Ей предстояло
летать на тяжел ых четы рехмоторных бомбардировщиках .Боинг, В-17 и . консол идеЙтед. В-24, нанося точные
и выверенные удары в ходе налетов на промышленные п редп риятия Германии с цел ью снизить ее способность
к ведению современ н ых боевых действи й .

П ЕРЕД 8-Й ВОЗДУШНОЙ АРМИЕЙ стояли вполне

конкретные стратегические задачи - бомбардиров­ БОЕВЫЕ АВ ИАГРУП ПЫ
ки CTporo заданных целей немецкой промышленности, ВВС АРМ И И США НА ЕВРОП ЕЙСКОМ ТВД
средств коммуникации и прочих тому подобных объектов.
Дата Легние бомб. Средн. бомб. Истреб.
Как считали американцы, данный подход поможет им
лишить немцев возможности питать войска всем необ­ Дена6рь 1942 г. 1 6 14
ходимым в современной войне или же, по крайней мере,
снизит их способность к этому. Дена6рь 1943 г. 1 10 30

Краеугольным камнем концепции служила точность,

Дена6рь 1944 г. 4 13 29
добиться которой, как представлялось, будет вполне воз­
можным благодаря современному прицелу для бомбомета­ М а рт 1945 г. 4 13 31
ния Нордена за счет применения тяжелых бомбардиров­
щиков в дневное время и на больших высотах, чтобы умень­
шить шансы немецкой истребительной авиации выполнять ря, было объявлено о создании группировки американских
успешные перехваты. Эта бомбардировочная кампания войск на Британских островах, и 22 февраля 1 942 r.
продолжалась с лета 1 942 r. и до окончания войны в Евро­ в Англии было учреждено VIII бомбардировочное коман­
пе в мае 1 945 r. дование.
2 января 1 942 r. был подписан приказ, в соответствии Первоначально местом дислокации ее штаба служила
с которым создавалась 8-я воздушная армия. Штаб сфор­ резиденция Бомбардировочного командования КВВС в
мировался в Саванне (Джорджия) 28 января. Ранее, 8 янва- ХаЙ-Уикоме. Другими соединениями 8-й воздушной армии
108 Соед и н е н н ы е Штаты

ЯВЛЯЛИСЬ VIII штурмовое командование (или командование
воздушной помержки) и VIII истребительное командова­
ние. На протяжении большей части существования 8-й воз­
душной армии в Соединенном Королевстве штаб ее разме­
щался в женской школе Уикомскоro аб6атcfва в Бакингем-·
шире, тогда как командующими 8-й воздушной арм.ии в ходе
Второй мировой войны побывали один за другим генерал­
майор Карл А. Спаатс, генерал-майор Айра С. Икер
и генерал-лейтенант Ажимми Аулиттл. Последний особен­
но прославился совершенным в апреле 1 942 г. «рейдом
Аулиттла» - налетом на Токио и некоторые другие цели
в Японии с применением взлетавших с авианосца самолетов
B-2S. Позднее 8-я воздушная армия превратилась в соедине­
ние под названием ВВС США в Европе.
Первая кровь
4 июля 1 942 г. шесть американских экипажей из l S-й бом­
бардировочной группы (легк.) вместе с шестью же экипажа­
ми КВВС поднялись в небо с базы КВВС Суонтон-Морли
в Норфолке в ,дневное время и атаковали четыре летных
поля в оккупированных немцами Нидерландах. Аанный
случай стал первым, когда летчики ВВС США вылетали

.... .Норт Америкен, Р-51В .Мустан г,

пх
353-я истребительная эскадрилья / 354-я истребительная группа,
Экипаж: П р а ктический потолок: 1 2 649 м
середина 1944 г.
Силовая установка: 1 044-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
Р-51В стал первым вариа нтом .Муста н га. с дви гателем . П а ккард. ( 1 400 л . с . ) двигатель . П а к ка рд' дли н а 9 . 8 4 м ; в ысота 4 . 1 5 м
V-1650 (. Роллс-РоЙс Мерл и н.). замен и в ш и м мотор .Элл исон, V-1710. V- 1 65 0 ( . Ponnc-РоЙс Мерл и н . ) Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
М а кс. скорость: 6 9 0 км/ч состоян и и
Да н н ы й шаг помог п рев ратить . Муста н г, в первокласс н ы й истребител ь.
Радиус действи я : 3540 км Вооружен и е : 6 х 1 2 . 7- м м пулеметов
Среди других особен ностей да н ной машины надо назвать выдаю­
щийся фонарь .Малкол ма • . позвол и в ш и й улуч ш ить обзор из каб и н ы .
и .горб. - надфюзеляжн ы й гребе н ь . способствова в ш и й повышен и ю
продол ьной устойчи вости самолета .

.... • Супермарин Спитфайр» PR. M k IX

пх
14-я эскадрилья аэрофотораэведки / 7-я группа аЭРОфоторазведки,
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 1 2 650 м
Маунт-Фарм, 1944 г.
Силовая установка: 1 1 70-кВт Габариты: размах крыльев 1 1 .23 м ;
7-я груп па аЭРОфоторазведки. состоявшая из 13. 14. 22 и 2 7 - й эска­ ( 1 565 л . с . ) 1 2 -циликдро в ы й дви­ дли н а 9 , 4 7 м ; высота 3 .86 м
дрилий азрофоторазведки. передислоци ровалась н а а н гл и й с кую базу гатель . Роллс-РоЙс Мерлин 6 1 . Масса: 3343 кг в снаряженном
М а кс. скорость: 642 км/ч состоян и и
в июле 1943 г. Штатн ы м и самолета м и авиагруп п ы на раннем эта пе
Радиус действи я : 698 км с в нутрен­ Вооружен и е 4 х 7 . 7 - м м пулемета
карьеры служили версии F-4 и F-5 самолета P-38 .Ла Йтн и н г,. одн а ко н и м и топл и в н ы м и баками и 2 х 20-мм п9ш к и
имелись и .Сп иТфаЙры •. а позднее - P-51D и Р-51К.
 С оед и н е н н ы е Ш тат ы 109

на американской постройки бомбардировщиках против

Ч ИСЛО ТАКТИ Ч ЕСКИХ БОЕВЫХ
немецких целей.
САМОЛ ЕТОВ ВВС АРМ И И США
Событие это имело значительную историческую важ­
ность, однако сам по себе налет никак нельзя назвать успеш­ Дата Легк .j средн . бомбардировщи ни Истребители

ным. Две машины с американскими экипажами пали жертва­ Декабрь 1 9 4 1 г. 1 544 2 1 70

ми зенитного огня немцев. Но начало было положено, и до
Декабрь 1942 г. 3757 5303
конца кампании 8-я воздушная армия сделала 332 904 боевых
вылета, сбросив 633 260 тонн бомб на немецкие цели на Евро­ Декабрь 1943 г. 674 1 1 1 875

пейском континенте. Боевые действия стали причиной замет­ Декабрь 1944 г. 9 1 69 1 7 198
ного урона у 8-й воздушной армии в живой силе и технике -
Август 1945 г. 8463 1 6 799
потери в апреле 1 944 г. достигли 42.0 самолетов

...... . Норт Америкен. Р-51 В . Мустанг,

ттх
Энипаж: 1
Силовая установка: 1 044-к8т
( 1 100 л . с . ) двигатель . П аккард.
У- 1 6 5 0 , Роллс-Ройс Мерл и н .
М а к с . скорость: 6 9 0 км/ч
Радиус действия: 3540 км
П р а нтический потолок: 1 2 649 м
Габариты:
размах крыл ьев 1 1 , 2 7 м;
дли н а 9,84 м ; в ысота 4 , 1 5 м
Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
состо я н и и 800ружение: 6 х 12
7 - м м пулеметов
364-я истребительная эскадрилья / 357-я истребительная группа,
Ланстон, начало 1944 г.
Среди п р и м еч ательных моментов , имевших отношение к 357-й истре­
бител ьной груп пе, следует выдел ить тот факт, что она стала первой
в 8-й воздушной а р м и и груп пой, летавшей на .Муста нгах., быстрее
всех набрала наибол ь ш и й счет воздуш ных побед по сравнению с дру­
гими груп п а м и 8-й ВВС США за последние 12 месяцев вой н ы и имела
са м ы й высокий показател ь по сбитым
вражеским самолета м за ден ь, п ре­
тендуя на уни чтожен и е 14 я н варя
1945 г. 45 машин и вероятное уни­
чтожение еще 56.

ттх
Экипаж: 2 Габариты: размах крыльев 16,50 м ;
Силовая установка: 2 х 1 2 76-к8т длина 1 2,65 м ; высота 4,65 м
...... .Де-Хэ вилленд Москито, P R . M k XVI
( 1 7 1 0 л.с.) 1 2-цили ндровых Масса: 1 1 756 кг максимальная
25-я БОМБардировочная группа (развед.) / 325-е крыло поршневых двигателя . Роллс-РоЙс взлетная
аэрофоторазведки, Уоттон, лето 1944 г. Мерл и н . 800ружение: 4 х 20-мм пушки
М а кс. скорость: 657 км/ч .Испано. и 4 х 7,7 -мм пулемета
Способные летать быстро и высоко над зан ятой немцами территорией
Радиус действи я : 1963 км .Браун и нг,
с довол ьно н и чтож н ы м ш а н сом пасть жертвами перехвата , . Москито, П р а ктический потолок: 9449 м
P R . M k XVI при менялись в том ч исле и для метеоразведки .
110 Соеди н е н н ы е Ш тат ы

эскадрилья 1
звено 1 звено 2 звено 3 звено 4

эскадрилья 2
звено 1 звено 2 звено 3 звено 4

эскадрилья 3
звено 1 звено 2 звено 3 звено 4

.... 1944 г. Истребительная группа В-й воздушной армии СШД

В штатную истребител ьную груп пу 8·Й воздушной а р м и и в 1944 г. входило три эскадрильи по четыре звена в каждой . а те скла·
дывались из двоек, или пар ведущи й/ведо м ы й . Вв иду та кой орга н иза ц и и , эскадрилья в кл ючала 16 самолетов, а груп па - 48.
К описы ваемому периоду объем п роизводства воздуш ных судов и тем п ы вы пуска кадров летн ы м и ш кол а м и в СШД обеспечивали
стабил ьный приток машин и попол н е н и й , вследствие чего в эскадрильях редко случался недоко м плект в л юдях или тех н и ке.
 С о ед и н е н н ы е Ш тат ы 111

VI I I и ст ре б ите л ь ное ко м а ндова н и е,

1942 - 1945 гг.
VI I I истребительное командование создавалось преимуществен но с цел ью обеспечения сопровождения
бомбардировщикам VI I I бомбарди ровочного командования. Первоначальная тактическая идея , предусматривавшая
и рекомендовавшая тесное со п ровожден ие, постепенно уступила более жизнеспособной практике выискивания
возможных источн и ков п роти водействия и ун ичтожения их в воздухе и на земле.

V 1 1 1 представляло
И СТРЕБИТЕЛЬНОЕ КОМАНДОВАН И Е
собой истребительное соедине­ ОРГАН ИЗАЦИЯ
ние в составе 8-й воздушной армии и в итоге достигло
численности в 1 5 групп по три эскадрильи в каждой VII I истребительное командование
в трех крыльях. На протяжении большей части времени декабрь 1 943 г.
его существования корпус возглавлял генерал-майор
Уильям Е. Кепнер, принявший формирование в авгу­ I
65-е истреб. 66-е истреб. 67 -е истреб. Три
сте 1 943 г. В июне 1 944 г. соединение располагало
крыло крыло крыло истреб. группы
шестью группами самолетов « Тандерболт » , пятью -
(пять истреб. (пять истреб. (пять истреб. (непосред­
« Мустан г » И четырьмя - « ЛаЙтнинг » . Последние групп) групп ) ственного
групп)
скоро исчезли, тогда как на « Тандерболтах » к концу подч инения)
войны продолжала летать лишь одна часть. Обеспечение
сопровождения УIII бомбардировочному командова­
н ию являлось наиглавнейшей задачей корпуса. Однако появление в начале 1944 г. в больших количе­
ствах P-S 1 позволило изменить положение в небе. я н варя С
Сл и ш ком малая дал ьность полета 1 944 г. истребители больше не привязывались, точ н о кан а­
Р-47 страдал от сравнительно незначительного радиуса тами, к бомбардировщикам, а могли позволить себе сражать­
действия, не будучи в состоянии эскортировать бомбарди­ ся с немцами на любых высотах, в том числе атакуя летные
ровщики далеко за немецкую границу, а у Р-38 при высот­ поля противника. Потери Люфтваффе поднялись до нетер­
н ых полетах возникали сложности с двигателями. пимоro уровня, зато урон у бомбардировщиков пон изился.

.... . Норт Америкен> P-51D .Мустанг>

пх
Экипвж: 1
Силовая установка: 1 264-кВт
( 1 69 5 л . с . ) V- 1 2 порwневой
двигатель . П аккард Мерл и н .
V- 1 650-7
Макс. скорость: 703 км/ч
Радиус действи я : 3347 и м
П р в ктический потолок: 1 2 770 м
Габариты : размах крыльев 1 1 ,2 8 м ;
дли н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м
Масса: 5488 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружение: 6 " 1 2 , 7 -мм пулеметов
в крыльях ПЛЮС дО 2" 454-иг бомб
48 7-я истребительная эскадрилья / 352-я истребительная груnnа,
Шьевр и Бодни, апрель 1945 г.
На этом самолете отправлялся на задания майор Уильям Холтон,
командир эскадрил ьи. Ближе к концу вой н ы бол ь ш и н ство американ,
ских боевых самолетов летало в первозданном виде, блистая сере·
бром металла , укра шенного государственной с и м вол и кой и п рочими
опозна вател ь н ы м и знака м и .
112 С оеД и н е н н ы е Ш тат ы

... «Норт Америкен, P-51 D-5-NA . Мустан г,

Т1Х
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 2 64-кВт
( 1 695 л.с.) У- 1 2 поршневой
двигатель . П аккард Мерл и н .
У- 1650-7
Макс. скорость: 703 кмjч
Радиус действия: 3347 км
Практический потолок: 1 2 770 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ;
дл и н а 9 ,83 м ; в ысота 4 , 1 7 м
Масса: 5488 кг в снаряженном
состоянии
Вооружен и е ; 6 х I 2 , 7- м м пулеметов
в крыльях плюс до 2 х 454-кг бомб
343-я истребительная эскадрилья / 55-я истребительная группа,
начало 1945 г.
На этой м а ш и н е летал а м е р и канский ас, лейтенант Е. Роберт Уел ч . Он
сбил шесть самолетов врага в воэдухе и 12 уни чтожил на эемле. Крас­
ная , вздыбленная лошадь. н а хвостовом стабилизаторе н аходила п ри­
менение в качестве эмблемы эскадрильи с конца 1944 г. и далее.

... .Норт Америкен» P-5 1 D .Мустан г»

Т1Х
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 2 64-кВт
( 1 695 л.с.) У- 1 2 поршневой
двигатель .Паккард Мерл и н .
У- 1650-7
Макс. скорость: 703 кмjч
Радиус действия: 3347 км
Практический потолок: 1 2 770 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ;
дл и н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м
Масса: 5488 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружение: 6 х I 2 , 7- м м пулеметов
в крыльях плюс до 2 х 454-кг бомб
352-я истребительная эскадрилья / 353·я истребительная группа,
конец 1944 г. - начало 1945 г.
Как и многие американские истребител ь н ы е груп п ы , 353-я истре­
бительная по бол ь ш е й части изба вилась от маски ровоч ной окраски
у Р-51О и Р-51К, когда командование сочло камуфляж, нем ного увели·
ч и ва в ш и й массу и снижа в ш и й аэрод и н а м и ческие качества, изл и ш ней
роско ш ь ю в связи с пол н ы м упадком дел у Л юфтваффе.
П РОИЗВОДСТВО ИСТРЕБ ИТЕЛ Е Й У СО ЮЗН И КОВ

Год си СШД

ТОНН АЖ БОМБ , СБРОШ ЕН Н ЫХ В ЕВРО П Е 1939 г. 1324 н е т да н н ы х

Год Бомб. командование 8-я армия ВВС СШД 1940 г. 4283 1 1 62

1942 г. 1 8 703 141 1 1 9 4 1 г. 7064 4416

1943 г. 1 5 7 367 44 185 1942 г. 9849 1 0 769

1944 г. 525 5 1 8 389 1 1 9 1943 г. 10 727 2 3 988

1945 г. 1 8 1 740 188 573 1944 г. 1 0 730 38 873

В се г о 883 328 623 288 1945 г. 5445 2 0 742

 С о еД и н е н н ы е Ш тат ы 113

65 - е и ст ре б ите л ь ное к р ы л о
1942 - 1945 гг.
Тогда как истребительная группа из трех эскадрил и й п редставляла собой основное форми рование 8-й воздушной
армии, позволявшее ей обеспечи в ать действенную тактическую поддержку бомбардировщикам, было довол ьно
разумно в чисто управленческом плане сосредоточ ить груп п ы в трех соединен иях следующего, более высокого
командного уровня, а именно - в истребител ьных крыльях.

И АРМИИ,
СТРЕБИТЕЛЬНЫЕ ГРУППЫ 8-й В ОЗДУШНОЙ
по соображениям административного
ОРГАН ИЗАЦИЯ

характера, объединялись в три истребительных крыла,

65-е истребительное крыло
которые находились под непосредственным началом 1 943-1 944 гт.
VIII истребительного командования вплоть до сентября
1 944 r., KorAa каждое из трех крыльев перешло в под­ I I I I
чинение одной из трех бомбардировочных (позднее 4-я 56-я 355-я 36 1-я 479-я
авиационных) дивизий. Такая реструктуризация укоро­ истреб. истреб. истреб. истреб. истреб.
группа группа группа группа группа
тила командную цепочку и упростила задачи планиро­
вания схем предоставления истребительной поддержки
бомбардировщикам каждой дивизии. Надо помнить, они перешли под прямое управление авиационных диви­
однако, что, хотя то или иное истребительное крыло зий.
и имело целью поддержку бомбардировщиков своей Боевое расписание VIII истребительноro командования,
дивизии, на деле истребительные крылья часто действо­ как уже отмечалось выше, основывалось на трех истреби­
вали в помощь бомбардировщикам из других дивизий. тельных авиакрыльях, и первым среди них по счету шло
УII I истребительное командование сохранило ответ­ 65-е истребительное крыло со штабом в школе Дэйна Брэд­
ственность за три учебных структуры, а именно 495-ю бери в СэФФрон-Уолдене. В сентябре 1 944 r. оно было пере­
и 496-ю истребительные группы и 1 -ю школу огневой ведено из VIII истребительноro командования в 2-ю бомбар­
подготовки боевых экипажей, но в конце ноября 1 944 r. дировочную дивизию (с января 1 945 r. - 2-я авиадивизия).

... .Норт Америкен, P-51D .Мустанг-

Т1Х
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 2 64,кВт
( 1 69 5 л . с . ) V· 1 2 поршневой
двигатель . П а ккард Мерл и н .
V· 1 650·7
Макс. скорость: 703 км/ч
Радиус действи я : 3347 км
П р а ктический потолок: 1 2 7 7 0 м
Габариты: размах крыл ьев 1 1 ,28 м ;
дли н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м
Масса: 5488 кг в снаряженном
состоян и и
Вооружение: 6 х 1 2 , 7- м м пулеметов
в крыльях плюс до 2 х 454-кг бомб
З 75-я нстре6ительная эскадрнлья / Зб1-я нстре6нтельная группа,
начало 1945 г.
С его п ревосходно п роработа н н ы м и органами управления Р-51 пред­
ставлял собой замечательный истребитель, являвшийся плодом высоко­
го конструкторского мастерства. Перестановка радиатора под фюзеляж
снизила соп роти вление воздуха и даже дала некоторое ускорение
при выбросе нагревшегося охлаждающего воздуха, тогда как дешевые
допол нительные баки из особы м образом п ропитанного картона значи­
тел ьно повышали радиус действия машины.
114 С о еД и н е н н ы е Ш тат ы

... Конструк ц ия «острый горб.

ОРГАНИЗАЦИЯ Ра н н и е Р-478 отл ичались классическим «остры м горбом • . На головной
65-е истребительн. крыло
из запечатлен н ых машин летал воева в ш и й н а Р-47 ас Хьюберт 3емке.
конец 1 944 г.

65-е истребительное крыло имело следующий состав:

4-я 56-я 355-я 4-я истребительная группа « Иглз » ( 3 34, 3 3 5 и
истребительная истребительная истребительная 336-я истребительные эскадрильи, вооруженные « Спит­
группа группа группа
файрами » , « Тандерболтами » и « Мустангами » соответ­
(334, 335 ( 6 1 , 62 (354, 357
ственно) с базой в Дебдене с сентября 1 942 г. до апреля
и 336-я истреб. и 63-я истреб. и 358-я истреб.
1 943 г., а затем и до конца войны - в Стипл-Мордене;
эскадрильи) эскадрильи) эскадрильи)
56-я истребительная группа (6 1 , 62 и 63-я истребитель­
36 1-я истребительная 479-я истребительная ные эскадрильи на « Тандерболтах » ) с базой в Кингз­
группа группа Клифф, в Хорсгем Сент-Фэйте, Хэйлсуорте, Бокстене
(374, 375 и 376-я (434, 435 и 436-я
истреб. эскадрильи) истреб. эскадрильи)

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 264-кВт
..... . Норт Амери кен P-51 D .Мустанг"
, ( 1 69 5 л . с . ) V- 1 2 порwневой
двигатель . П аккард Мерл и н .
355-я нстребнтельная группа, Стнnл-Морден, 1945 г.
V- 1 650-7
Этот самолет п р и н адлежал командиру а в и а груп п ы , подпол ков н и ку Макс. скорость: 703 км/ч
Клэйборну Х. Киннарду-мл . , возглавлявшему часть в период между Радиус действи я : 3347 км
21 февраля и 7 июня 1945 г.
П р а ктический потолок: 1 2 7 7 0 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 8 м ;
дли н а 9 , 83 м ; в ысота 4 , 1 7 м
Масса: 5488 кг в снаряженном
состоян и и
Вооружение: 6 х 1 2 , 7 - м м пулеметов
в крыльях МЮС дО 2 х 454-кг бомб
 С о е Д и н е н н ы е Ш та т ы 115

и Аиттл-Уолдене в период с января 1 943 г. и до конца

Л ЕТАВШ И Е Н А ..ТАНДЕРБоmАХ .. АСЫ
войны.
ИЗ 56-й ИСТРЕБ ИТЕЛ ЬНОЙ Г РУП ПЫ
3 5 5-я истребительная группа (354, 357 и 3 5 8-я истре­
бительные эскадрильи - « Тандерболт» и « Мустанг » ) Фамилия Чаеть Победы

находилась в Стипл-Морден с июля 1 943 г. до окончания Фрэнсис Гебрески 56-я иетр.группа 28

боевых действий; 36 1 -я истребительная группа (374, Роберт С. Джонсон 56-я иетр. группа 27
375 и 376-я истребительные эскадрильи на « Тандербол­
ДЭВИД Шилл и н г 5 6 - я иетр.группа 22,5
тах» и « Мустангах» ) дислоцировалась в Боттишеме,
Аиттл-Уолдене, Сен-Дизье, Шьевре и, наконец, опять ФРЭД Криетенсон 56-я иетр. группа 2 1 ,5

в Аиттл-Уолдене; ну и 479-я истребительная группа, Уолтер Махурин 56-я иетр. группа 19

известная как « Риддлс рейдер с » (434, 435 и 436-я истре­
Хьюберт 3емке 56-я иетр. группа 18
бительные эскадрильи - « Аайтнинги » и « Мустанги » ) ,
находилась в Уоттисгеме с мая 1 944 г. Джералд Джонсон 56-я ИСТр.груп па 16,5

66 -е и ст ре б ите л ь ное к р ы л о,
1942 - 1 945 гг.
Как и прочие истребител ьные а в и а крылья из состава V I I I истребительного командования , 66-е истребител ьное крыло
организационно основывалось на пяти группах и с самого своего дебюта в декабре 1942 Г. заявило о себе как об
одном из лучших соединен ий в 8-й воздушной армии.

Ш ТАБ 66-го ИСТРЕБИТЕАЬНОГО АВИАКРЫАА

находился в Соустон-Холле, около Кембриджа. ОРГАН ИЗАЦИЯ
66-е истребительное крыло
Позднее формирование вывели из подчинения УIII истре­
1 943-1 945 rr.
бительного командования и передали в 3-ю бомбардиро­
вочную дивизию (позднее 3-е авиакрыло) . 66-е истреби­ I I I I I
55-я 78-я 339-я 353-я 357-я
тельное крыло имело нормальную штатную численность
истреб. истреб. истреб. истреб. истреб.
истребительного крыла, Т.е. включало в себя пять истреби­ группа группа группа груп па группа
тельных групп.

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 264-кВт
( 1 69 5 л . с . ) У- 1 2 порwневой
двигатель . П а ккард Мерлин>
У- 1 650-7
Макс. скорость: 703 км/ч
Радиус действи я : 3347 км
П ра ктический потолок: 12 770 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ;
дли н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м
Масса: 5488 кг в снаряженном
состоян и и
Вооружение: 6 - 1 2 , 7 -мм пулеметов
в крыльях плюс до 2 - 454-кг бомб
... . Норт Амер и кен. Р-5 1 К .Мустанг-
362-я истребительная эскадрилья / 357-я истребительная группа,
Лайстон, начало 1945 г.
С декабря 1944 г. м ногие истребител и P-51D и Р-51К из 357 -й истре­
бител ьной груп п ы летал и уже без маскировки, однако зеленую окраску
верхней части фюзеляжа перед каби ной сохра нили в качестве проти­
воослепляющего средства.
116 Соед и н е н н ы е Ш тат ы

55-я истребительная группа базировалась в Ньюттемстеде Местом дислокации 3 5 3 - й истребительной группы

с сентября 1 943 г., а затем - с апреля 1 944 г. и до конца
войны - в Уормингфорде. В нее входили 38, 338 и 343-я истре­
бительные эскадрильи на «Аайтнингах» , а позднее «Мустан­
гах». 78-я истребительная группа дислоцировалась в Гок­
схилле с декабря 1 942 г., после чего - в Даксфорде с апреля
1943 г. и до конца враждебных действий, имея в составе 82, 83
и 84-ю истребительные эскадрильи, вооруженные «Аайтнин­
гами », «Тандерболтами » и «Мустангами» . 339-я истреби­
тельная группа стояла в Фаулмере с апреля 1 944 г. до конца
войны и включала 503, 504 и 505-ю истребительные эскадри­
льи на « Мустангах».
с июня по август 1 943 г. служил Гоксхилл, С августа
1 943 г. по апрель 1 944 г. - Метфилд и в итоге до конца
войны - РэЙдо н . В ней действовали 3 5 0 , 3 5 1 и
3 5 2-я истребительные эскадрильи, летавшие на « Тан­
дерболтах » , а позднее на « Мустангах » . Местом бази­
рования 3 5 7-й истребительной группы с ноября 1 943 г.
январь 1 944 г. являлся Рэйдон, после чего на все время
войны она перебралась в Аайстон, имея в составе 362,
363 И 364-ю истребительные эскадрильи на « Мустан­
гах » , которые она в 8-й воздушной армии получила
первой .

.... • Норт Америкен» Р-51К .Мустанг»

362-я нстребнтельная эскадрнлья / 357-я нстребнтельная группа, 1ТХ
Энипаж: 1
Ланстон, конец 1944 г.
Силовая установна: 1 2 64-нВт
На зтом самолете летал кап ита н Леонард Кит Карсон , сби в ш и й 27 ноя· ( 1 695 л.С.) V- 1 2 поршневой
бря 1944 г. в одном бою пять немецких истребителей. дви гатель . П а нна рд Мерл и н .
V- 1 650-7
Мане. снорость: 703 нмjч
Радиус действи я : 3347 нм
П р а нтичесний потолон: 12 7 70 м
Габариты: размах нрыльев 1 1 ,2 8 м ;
дли н а 9 ,83 м ; в ысота 4 , 1 7 м
Масса: 5488 нг в снаряженном
состо я н и и
Вооружение: 6 к 1 2 , 7- м м пулеметов
в нрыльях мюс до 2 к 454-нг бомб

.... "Норт Америкен» P-51 D .Мустанг»

1ТХ
362-я нстребнтельная эскадрнлья / 357-я нстребнтельная группа,
Энипаж: 1
конец 1944 г. Силовая установна: 1 264-нВт
Откаэ от нанесения маски ровоч ной окраски на самолеты, надобность ( 1 695 л . с . ) V- 1 2 поршневой
П р а нтичесний потолон: 1 2 770 м
Габариты: размах НРЫЛЬев 1 1 ,2 8 м ;
дли н а 9 , 83 м ; в ысота 4 , 1 7 м

в каковой отпала в связи с отсутствием скол ь-либо действен но го двигатель . П анна рд Мерл и н . Масса: 5488 нг в снаряженном
V- 1 650-7 состо я н и и
истребител ьного п роти водейств ия со стороны н е м цев, экономил время
Мане. снорость: 703 нмjч Вооружение: 6 к 1 2 , 7-мм пулеметов
на техни ческое обслуживание и сберегал средства , а заодно позволял Радиус действия: 3347 нм в нрыльях плюс до 2 к 454-нг бомб
нем ного повы шать макси мальные параметры скорости самолетов.
 С о ед и н е н н ы е Ш тат ы 117

6 7 - е и ст ре б ите л ь н ое к р ы л о,
1943 - 1 945 гг.
Следующее форми ро в ан ие из пяти групп - 67-е истребител ьное крыло - обеспечивало сопровождение
бомбардиро в щикам В-Й в оздушной армии и в конце концо в изба в илось от скучной и непривлекател ьной обязанности
служить л и ш ь нянькам и тяжелы м бомберам, получи в шанс перейти в наступление на немецкую истребительную
авиацию, целенапра вленно уничтожая в рага в небе и на земле.

М бительного
ЕСТОМ РАСПОЛОЖЕНИЯ штаба 67-го истре­
авиакрыла служил Уолкот-Холл, что ОРГАН ИЗАЦИЯ
поблизости от Стэмфорда, а в сентябре 1 944 г. соеди­
нение перевели из VIII истребительного командования 67-е истребительное крыло
в l -ю бомбардировочную дивизию (с января 1 945 г. - l -ю 1 943-1 945 rr.
авиадивизию, объединившую в себе бомбардировочную
и истребительную составляющие). В 67-е истребительное
I I I I I
20-я 352-я 356-я 359-я 364-я
крыло входило, как и положено по штату, пять истреби­ истреб. истреб. истреб. истреб. истреб.
тельных авиагрупп. группа группа группа группа группа
20-я истребительная группа стояла в Кингз-Клифф
с августа 1 943 г., составляли ее три части : 55, 77 и
79-я истребительные эскадрильи, которые комплектова­ 356-я истребительная группа в августе и октябре 1943 г.
лись Р-38 « Лайтнингами » до июля 1 944 г., когда послед­ стояла в Гоксхилле, после чего до окончания войны пере­
ние вплоть до конца войны вытеснил Р-5 1 « Мустанг» . дислоцировалась в Мартлшем-Хид, в нее входили 359,
352-я истребительная группа базировалась в Бодни с июля 360 и 36 1 -я истребительные эскадрильи, до ноября 1 944 г.
1 943 г., тогда как частично - в Аше и Шьевре на европей­ летавшие на « Тандерболтах» P-47D прежде, чем освоить
ской континентальной территории между декабрем 1 944 г « Мустанги » P-5 1 D и Р-5 1 к.
и апрелем 1 945 г. В группу входили 328, 486 и 487-я истре­ 359-я истребительная группа с октября 1 943 г. и до
бительные эскадрильи с вооружением в виде « Тандербол­ конца войны базировалась в Ист-Ретеме и состояла из
тов» версии P-47D между июлем 1 943 г. и апрелем 1 944 г., 368, 369 и 370-й истребительных эскадрилий, пилоты
а затем и до конца войны - « Мустангов » В исполнениях которых до мая 1 944 г. воевали на « Тандерболтах» P-47D,
P-5 I В, Р-5 1 С, P-5 1 D и Р-5 1 К. затем до конца войны использовали « Мустанги » версий
Р-5 1 В, Р-5 1С, P-5 1 D и Р-5 1 К.
Местом дислокации 364-й истребительной группы
с февраля 1 944 г. и на все время военных действий стал
Хонингтон. Действовавшие в ее составе 382, 384 и
385-я истребительные эскадрильи после июля 1 944 г. оста­
вили прежние «Лайтнинги » Р-38] и пере сели на «Мустан­
ги » P-5 1 D, служившие им до конца войны.

АСЫ В-Й АРМ И И ВВС США, Л ЕТАВШ И Е НА " МУСТАНГдХ..

Фамилия Часть Победы

Джордж Предди 352-А иеТр. груп па 2 5,83

Джон Мейер 352-А иеТр. груп па 24

Рэй Уетмор 359-А иетр.группа 2 1 ,2 5

Д о н Джентайл 4-А иетр. группа 1 9 ,83

... Мощь Р-51 Данкан Гленн 3 53-А иетр.групп а 19

.Муста нг, Р-51О был осна щен в веде н н ы м и в конце 1943 г. вспомо­
Уолтер Бэкем 353-А иетр. групп а 18
гател ь н ы м и топл и в н ы м и бака м и дпя увел и ч е н и я радиуса дал ьности
полета в целях обеспече н и я п ол ноцен ного соп ровожден и я бомбарди­
Дуэйн Биеон 4-А иетр.группа 1 7,33
ровщика м .
118 С о еД и н е н н ы е Ш тат ы
тrx
Экипаж: 1
Силовая установка: 189 1-кВт
(2535 л.с.) ,Пратт-знд-Уитни ,
R-2800-59W 'Дабл Уосп.
Макс. скорость: 697 км/ч
Радиус действи я : 3060 км с допол­
нительными баками
Практический потолок: 1 2 495 м
тrx
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 2 64-кВт
( 1 695 л.с.) У- 1 2 поршневой
двигатель ,Па ккард Мерлин.
У- 1650-7
Макс. скорость: 703 км/ч
Радиус действия: 3347 км
тrx
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 1 70-кВт
( 1 565 л.с.) 1 2 -цили ндровый дви­
гатель ,Роллс-Ройс Мерл и н 6 1 .
Макс. скорость: 642 км/ч
Радиус действия: 698 км на вну­
тренних топливных баках
Габариты: размах крыльев 1 2 ,42 м;
длина 1 1 ,02 м ; высота 4,4 7 м
Масса: 793В кг ( м а ксимальная
взлетна я )
Вооружение: 8 ' 1 2 , 7-мм пулеметов
в крыльях плюс способность брать
на внешнюю подвеску 1 13 4 кг
бомб или комплект ре
П ра ктический потолок: 1 2 770 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ;
дл и н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м
Масса: 5488 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 6 ' 1 2 , 7 -мм пулеметов
в крыльях плюс до 2 ' 454-кг бомб
П ра ктический потолок: 12 650 м
Габариты : размах крыльев 1 1 ,2 3 м ;
дли н а 9 , 4 7 м ; высота 3 ,86 м
Масса: 3343 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 4 х 7 , 7-мм пулемета
и 2 ' 2 0-мм пушки
..... . Рипабл и к, P-4 7 D .Тандерболт,
352-я истребительная эскадрилья / 353-я истребительная грулпа,
Рэйдон, июль 1944 г.
В последних версиях ,Тандерболт. стал действител ьно стоящим истреби­
телем, изба в и в ш ись от неудобного ка ркасного, или оплеточ ного, фонаря
каб и н ы . Его заменил переработа н н ы й каплевидн ы й фонарь, п редостав­
л я в ш и й хорош и й обзор п илоту, особенно при срезанном ,горбе. вверху
хвостовой части фюзеляжа.
..... . Норт Америкен, P-51 D . Мустан г,
369-я истребительная эскадрилья / 359-я истребительная группа,
Ист-Ретем, ноябрь 1944 г.
Этот самолет пилотировал 1-й лейтенант Клод Креншоу, закончивший войну
с семью победами в воздухе плюс три вражеских самолета, уничтоженных
им на земле. Звездный час Креншоу наступил 21 ноября 1944 г., когда он
сбил четыре истребителя ,Фокке-Вульф, Fw 190.
..... . Супермарин Сп итфаЙр. P R . M k IX
7-я группа аэрофотораэведкн
Летч ики груп п ы пользовал ись для аэрофотосъемок части ч н о само­
лета м и F-5 ( Р-З8), части ч н о Р-51 и .Сп итфа Й р. IX. Зада ч и их заключа­
лись в доб ы в а н и и информации о целях бомбардировщиков и уровне
ущерба , н а н есен н ого и м и отработа н н ы м объекта м . К тому же группа
поста вляла материалы для картографов летн ых и назем н ых часте й ; она
вела наблюде н и е и сообщала о состоя н и и тра нспортных мощностей
п роти в н и ка , п рочих объектов и о диспози ции войск. Кроме того, эки­
пажи поста влял и метеорологические да н н ые.

пх
Экипаж: 1
Скповая установка: 1 044-кВт
( 1 400 л . с . ) двигатель V- 1 650-3
Макс. скорость: 690 км/ч
Радиус действи я : 3540 км
П р а ктический потолок: 1 2 649 м
пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1044-кВт
( 1 40 0 л.с.) двигатель V- 1 6 50-3
М а кс. скорость: 690 км/ч
Радиус действи я : 3540 к м
П р а ктический потолок: 1 2 649 м
пх
Экипаж: 1
Силовая уста новка: 1 08 1 -кВт
( 1450 л . с . ) двигатель V- 1 650-3
Макс. скорость: 690 км/ч
Радиус действия: 1 2 1 5 км
Практический потолок: 1 2 649 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 7 м ;
дли н а 9 , В 4 м ; в ысота 4 , 1 5 м
Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружение: 6 - 1 2 , 7-м м пулеметов
Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 7 м ;
дли н а 9,84 м ; высота 4 , 1 5 м
Масса: 4 1 73 кг в с н а ряженном
состоянии
8ооружение: 6 - 1 2 , 7- м м пулеметов
Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
дл и н а 9 ,84 м ; высота 4 , 1 5 м
Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружение: 4 - 1 2 , 7- м м пулемета
С оед и н е н н ы е Ш тат ы 119
... . Норт Америкен» Р-51 В .Мустанг»
354-я истребнтельная эскадрилья / 355-я истребительная rpynna,
Стипл-Морден, апрель 1944 г.
Изображенная тут м а ш и н а , окрашен ная в ста нда ртн ы й хаки и ней­
трал ь н ы й серый цвета , служила 2-му лейтенанту Генри Брауну, закон­
ч и в шему войну с 1 7 , 2 победой в воздуш ных боях.
... . Норт Америкен» Р-51В .Мустан г»
48 7-я истребнтельная эскадрилья / 352-я истребительная rpynna,
Бодни, май 1944 г.
На показа н ном здесь самолете летал 1-й лейтенант Уил ьям Уизнер,
за писа в ш и й себе на счет 16 побед на зтой и еще одной машине.
... . Норт Америкен» Р-51 В «Мустанг»
336-я истребительная эскадрилья / 4-я истребительная группа,
Дебден, май 1944 г.
Это самолет ка п ита на Уилларда М илли Миликена, который, несмотря
на изгна н и е из рядов а в и а корпуса америка нской армии в прошлом,
а также на ,неуды. по летной подготовке в бытность его п илотом Коро­
левских Ка надских ВВС, добился 13 побед в небе. Позднее, во время
Корейской вой н ы , М и л и кен кома ндовал частью реакти вных боевых
самолетов ,Ри пабл и к. F-84.
120 Соед и н е н н ы е Ш таты
пх
Экипаж: 1
Силовая уста новка: 1 044-кВт
( 1 400 л.с .) двигатель . П а ккард'
V- 1650-3 .Роллс-РоЙс Мерл и н .
М а к с . скорость: 6 9 0 км/ч
Радиус действи я : 3540 км
пх
Экипаж: 1
Силовая установка 1 2 64-кВт
( 1 695 л.с.) V- 12 порwневой
двигатель .Паккард Мерл и н .
V- 1650-7
Макс. скорость: 703 км/ч
Радиус действия: 3347 км
пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 2 64-кВт
( 1 695 л .с .) V- 1 2 порwневой
двигатель .Паккард Мерлин.
V- 1650-7
Макс. скорость: 703 км/ч
Радиус действия: 3347 км
Практический потолок: 1 2 649 м
Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
дли н а 9 , 84 м ; высота 4 , 1 5 м
Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
состояни и
Вооружение: 6 х 1 2 , 7- м м пулеметов
П ра ктический потолок: 12 770 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 8 м ;
дл и н а 9,83 м ; высота 4 , 1 7 м
Масса : 5488 кг в сна ряженном
состояни и
Вооружение: 6 х 1 2 , 7- м м пулеметов
в крыльях плюс до 2 х 454-кг бомб
Практический потолок: 1 2 770 м
Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 8 м ;
дл и н а 9 , 83 м ; высота 4 , 1 7 м
Масса : 5488 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 6 х 1 2 , 7- м м пулеметов
в крыльях плюс до 2 х 454-кг бомб
..... . Норт Амернкен, Р-5 1 В .Мустан г,
328-я истребительная эскадрилья / 352-я истребительная группа,
Бодни, июль 1 944 г.
Оснаще н н ы й .фонарем Мал кол ма., этот Р-51В служил 1-му лейтена нту
Джону Ф. Томеллу-мл., одному из ведущих асов 352-й истребител ь­
ной груп п ы , записав шему себе на счет
17,25 победы.
..... «Норт Амернкен, P-51 D . Мустан г,
354-я истребительная эскадрилья / 355-я истребительная группа,
Стипл-Морден, конец лета 1944 г.
Да н н ы й самолет стал второй м а ш и н о й ка п ита н а Генри Брауна, веду­
щего аса 355-й истребител ьной груп п ы (14,2 победы в н ебе и 14,5 -
в формате ,воздух - п о верхность.). Однако 3 октября 1944 г. Б раун
попал в плен к п роти в н и ку.
..... . Норт Амернкен, P-51 D «Мустан г.
343-я истребительная эскадрилья / 55-я истребительная группа,
Уормингфорд, сентябрь 1944 г.
На зтом самолета летал лейтенант Е. Роберт Уел ч , доб и в ш и йся на нем
12 побед.
 С оед и н е н н ы е Ш тат ы 121

6 1-я истребител ьная эскадрилья

звено 1 звено 2 звено 3 звено 4

62-я истребител ьная эскадрилья

звено 1 звено 2 звено 3 звено 4

6З-я истреб ител ьная эскадрил ья

звено 1 звено 2 звено 3 звено 4

.... 5б-я истребител ьная группа , 1944 г.

Базирова вшаяся в Бокстене с 18 а п реля 1944 г. и н аходившаяся весь период до 12 а в густа под командова нием полко в н и ка
Хьюберта А. 3емке, а затем до 27 я н варя 1945 г. - полковн и ка Дэв ида С. Шилл и н га и до оконч а н и я вой н ы - подпол ко в н и ка
Лушиэна А. ДэЙда-мл., 56-я истребител ьная груп па строилась по ста ндартному ,треугол ьному, шаблону, п р и н ятому в ВВС армии
США. Три ее эскадрильи (61, 62 и 63-я истребител ьные), состоя в ш и е каждая из четы рех звеньев по четыре самолета (два спарки
ведущий/ведом ы й ) , включали все вместе 48 м а ш и н .
122 С о е д и н е н н ы е Ш та т ы

9 - я в оз ду ш н а я а рм и я С ША,
1942-1945 гг.
Созданная для действий в Северной Африке как многоцелевое формирование В ВС , 9-я воздуш ная армия
США превратилась в грозную силу - весьма действен ное соединение тактической а виации ДЛЯ поддержки
сухопутных войск С ША в ходе кампании на северо-западе Евро п ы в 1944-1945 гг.

С ставляла
ВОЕННОЙ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ 9-я армия США пред­
собой тактического собрата 8-й воздуш­ ОРГАН И 3АЦИЯ
ной армии и первоначально предназначалась для службы 9-я армия ВВС США
в Северной Африке. Она была создана 1 2 ноября 1 942 г. декабрь 1 943 г.
с целью завоевания господства в воздухе, лишения войск
стран « Оси » способности Доснабжать и пополнять их IX бомбардировочное
I
IX истребительное 3 16-я
части, а кроме того, с задачей обеспечения американских командование командование транспортно­
сухопутных сил непосредственной помержкой на поле боя. (четыре бомбардиро­ (три истребительные десантная
К концу 1 942 г. в распоряжение 9-й армии было вочные группы) группы) группа
доставлено всего 370 самолетов, в большинстве своем
истребителей-бомбардировщиков, средних и тяжелых бом­
бардировщиков. В феврале 1 943 г. немцы предприняли наступательные действия с целью прорыва через Кассерин­
ский перевал в южные районы Туниса.
9-я ВО3ДУШ НАЯ АРМ ИЯ США ( 1942- 1943 гг. )
Они основательно потрепали 2-й корпус США. Одна­
ко немецкий натиск удалось остановить, не в последнюю
Часть Самолеты очередь с помощью 9-й и 1 2-й воздушных армий.
IX истребительное командование
С и цил и йская ка м п а н и я
57 -я истребительная группа P-40F Войска стран « Оси » В Северной Африке капитулировали
79-я истребительная группа P-40F
в мае 1 943 г., и союзники стали готовиться к вторжению на
Сицилию. После победы в Тунисе группы 9-й воздушной
324-я истребительная группа P-40F
армии разворачивали рейды против аэродромов и ж/д
IX бомбардировочное командова ние B-24DjВ-25С объектов на Сицилии и в Италии, а в июле оказывали
поддержку союзническим армиям в ходе Сицилийской
3 16-я транспортно-десантная груп па С-47
кампании .

...... • Локхид. P-38J .ЛаЙтни н г,

пх
Экипаж: 2
Силовая установка 2 х 1 194-кВт
( 1 600 л.с.) двигателя ,Эллисон,
V- 1 7 1 0- 1 1 1j 1 13
Макс. скорость: 666 кмjч
Радиус действия: 4 184 км
Практический потолок: 1 3 4 1 0 м
rабариты: размах крыльев 1 5 , 8 5 м;
дли н а 1 1 , 53 м ; высота 2 , 9 9 м
Масса : 9 798 кг ( м а ксимальная
взлетна я )
Вооружение: 1 х 20-мм пywка
и 4 х 1 2 , 7-мм пулемета в носовой
части плюс 2 x 907-кг бомбы
401-я нстребнтельная эскадрнлья / 3 70-я нстребнтельная группа,
Флорен, Бельгня, ноябрь 1944 г.
Ближе к заключ ител ь н ы м фазам Второй м и ровой войн ы .ЛаЙтни н ги,
использовал ись п реимущественно как истребители·бомбардировщики
дал ьнего радиуса действи я , п рименяемые на малых и средних высотах,
где недостатки V-Образных 12,цил и ндровых жидкостного охлаждения
дви гателей ,Элл исон, V-1710 не создавали н енужных п роблем.

ттх
Экипаж: 2
Силовая установка: 2 х 1 194-кВт
( 1 600 л.с.) ,Эллисон, V- 1 7 1 0 -
1 1 1/ 1 1 3
М а кс. скорость: 666 км/ч
Радиус действи я : 4 1 84 км
П р а ктический потопок: 1 3 4 1 0 м
ттх
Экипаж: 2
Силовая установка: 2 x 1 1 9 4-кВт
( 1 600 л . с . ) ,Эллисон, V- 1 7 10-
1 1 1/ 1 1 3
М а кс. скорость: 666 км/ч
Радиус действи я : 4 184 км
П р а ктический потолок: 1 3 4 1 0 м
IX-e ИСТРЕБ ИТЕЛЬНОЕ КОМАНДОВАН И Е ( НОЯ Б РЬ 1943 г. )
Часть
67 -я груп па разведки
354-я истребител ьная груп па
3 5 7 -я истребител ьная груп па
(до 1 февраля 44)
358-я истребител ьная груп па
(с 1 февраля 44)
С о ед и н е н н ы е Ш тат ы 123
...... .Ло кхид. Р-З8J .ЛаЙтн инг»
79-я нстребнтельная эскадрнлья / 20-я нстребнтельная группа,
начало 1944 г.
Габариты: размах крыльев 1 5,85 м ;
дли н а 1 1 ,53 м ; высота 2 , 9 9 м
Размеры и масса двухмоторного .Ла Йтн и н га. говорили сами за себя -
Масса: 9 7 9 8 кг ( м а ксимальная п роти в испол ьзова н и я м а ш и н ы ка к обычного боевого истребителя.
взлетная) Одна ко высокие летн ые характеристи ки, особенно скорость и дальность
Вооружение: 1 х 20-мм пушка и 4 х
полета, давал и возможность при менять самолет для сопровождения
1 2 , 7- м м пулемета в носу плюс
2 х 9 0 7-кг бомбы бомба рдировщиков до тех пор, пока он окончательно не нашел себя как
дал ьнего радиуса действия истребител ь·бомбардировщик и штурмовик .
...... • Локхид. Р-З8 .Ла Йтни н г,
365-я нстребнтельная эскадрнлья / 358-я нстребнтельная группа,
Габариты: размах крыльев 15,85 м;
дл и н а 1 1 ,53 м; высота 2 ,99 м
Англня, середнна 1944 г.
Масса: 9 798 кг ( м а ксимальная 1 февраля 1944 г. 358-я истребител ьная группа 8-й воздуш ной армии
взлетна я ) США перешла в подч инение 9-й армии, котора я , в свой черед, передала
Вооружение: 1 х 2 0-мм пушка
8-й укомплектован ную , Муста н га м и . 357-ю истребител ьную груп пу.
и 4 х 1 2 , 7- м м пулемета в носу
плюс 2 х 9 0 7-кг бомбы
в августе и се н тябре 1 943 г. 9-я воздуш н ая армия полу­
чила приказ о пере броске в СК и передала свои части
База Самолеты
в Север н ой Африке в распоряже н ие 1 2-й воздуш н ой армии.
Затем, 16 октября 1 943 г., в Египте 9-я армия была расфор­
КВВС Мембери F-5/P-38 мирован а, и в тот же де н ь н овый штаб ее образовался
в Берто н вуде в Ан глии, чтобы стать важн ейшим соеди н е­
КВВС Бокстен Р-5 1
н ием тактических ВВС под н ачалом ге н ерал-лейте н ан та
Хойта С. Ван де н берга.
КВВС Лайстон Р-5 1
Ядро 9-й воздуш н ой армии сформировалось в н оябре
1 943 г. за счет передачи из 8-й н екоторых частей тактиче­
КВВС Ла йстон Р-47 ских бомбардировщиков, истребителей и тран спорт н о­
десан т н ой группы.
124 С о е Д и н е н н ы е Ш та т ы

На протяжении следующей зимы 9-я воздушная армия
быстро разрасталась до тех пор, пока к маю 1 944 г., когда
вошла в строй последняя боевая группа, в составе соедине­
ния не насчитывалось 45 летных групп, действовавших не
менее чем на 5000 самолетов.
Совместно с 8-й воздушной армией 9-я получила
задание уничтожать самолеты Люфтваффе на земле
и в небе, завоевывая господство в воздухе в канун союз­
нического вторжения во Францию в июне 1 944 г.
К началу августа многие группы 9-й армии были пере­
брошены на базы во Франции и приписаны к командо­
ваниям тактической авиации (КТА) по поддержке сухо-
путных сил : XXIX КТА поддерживало 9-ю армию на
севере, IX КТА - 1 -ю армию в центре, а XIX КТА -
3-ю армию на юге ; прикрытие обеспечивало IX коман­
дование ПВО.
В декабре 1 944 г. и январе 1 945 г. истребители и бом­
бардировщики 9-й воздушной армии сыграли важней­
шую роль в разгроме H�MeЦK0ГO наступления в ходе так
называемой Битвы за выступ. Затем на протяжении остав­
шихся месяцев войны 9-я армия обеспечивала высокий
уровень поддержки американским войскам. Когда же
победа была достигнута, 9-ю армию расформировали
(2 декабря 1 945 г.) .

..... .Норт Дмерикен, Р-5 1 В .Мустан г,

пх
Экипаж: 1
Силовая установка 1 044-кВт
( 1 400 л.с.) двигатель . П а ккард.
У- 1 650-3 .Роллс-РоЙс Мерлин.
Макс. скорость: 690 кмjч
Радиус действи я : 3 540 км
355-я истребительная эскадрилья / 354-я истребительная rpynna,
П ра ктический потолок: 12 649 м
Англия, конец 1943 r.
Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
дли н а 9,84 м ; высота 4 , 1 5 м П еред н а м и первый вариант .Муста н га. с V-12 жидкостного охлажден и я
Масса: 4 1 73 кг в снаряженном дви гателем . П акка рд. V-1650 (. Роллс-РоЙс М е рл и н .), н есущ и й 284-л .
состо я н и и
допол н ител ь н ы е баки для увел и ч е н и я дал ьности полета.
Вооружение: 6 - 1 2 , 7-мм пулеметов

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 044-кВт
( 1 400 л.с.) двигатель . П аккард'
У- 1 650-3 .Роллс-РоЙс Мерлин.
Макс. скорость: 690 кмjч
Радиус действи я : 3540 км
П ра ктический потолок: 12 649 м
Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ; ..... .Норт Дмерикен, F-6B .Мустан г,
дли н а 9,84 м ; высота 4 , 1 5 м 1 0 7-я эскадрилья тактической раэведки, Европа, 1944 r.
Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
F-6B п редста влял собой дери ват истребителя Р-51А, его разновидность
состоянии
Вооружение: 6 - 12,7 -мм пулеметов
для тактической разведки, в каковой верс и и было удалено основное
вооружен и е и уста новл е н ы две фотока меры К-24.
 С о ед и н е н н ы е Ш тат ы 125

Н о рм а н д ия и С е в еро- З а п а д н а я Ев роп а ,
и ю н ь 1 944 г. - м а й 1 945 г.
9-я воздушная армия С ША оказывала войскам 12-й груп п ы арми й США тактическую воздушную поддержку точно
такого же свойства, что и британские 2-е тактические В ВС ан гло-канадской 21-й груп пе армий в ходе кам пании
в Северо-Западной Е вропе, помогая значител ьно ускорить продвижение союзн ических войск и сократить потери.

Сжили
АМОЛЕТЫ 9-й В ОЗДУШНОЙ АРМИИ США слу-
ключевым элементом, которому в схеме пла­ ОРГАНИЗАЦИЯ
нирования действий американских войск в ходе опера­ Союзнические Экспедиционные ВВС
ции « Оверлорд» (союзнической высадки в Нормандии июнь 1 944 г.
в июне 1 944 г.) отводилось важное место как силе, при­
I I
званной ослаблять противодействие врага на суше. До Британские 9-я Союзнические стратегические ВВС
начала операции 9-я армия уже сыграла заметную роль 2-е воздушная (британское Бомбардировочное
в деле уничтожения немецких линий коммуникаций во тактические армия командование
Франции и в Нидерландах на пути дальнейшего продви­ ВВС США и В -я воздушная армия США)
жения войск со всех возможных плацдармов вторжения,
а также в достижении изоляции немецких войск и лише­
нии их реальных шансов получения подкреплений или
ВООРУЖЕНИЕ ИС1РЕБИТЕЛЕЙ-БОМБАРДИРОВЩИКОВ ВВС США
Доснабжения.
Как и британские 2-е ТВВС, 9-я воздушная армия ТИП Пушки/ п улеметы Доп. полезная нагрузка
США - вместе с союзническими тяжелыми бомбардиро­
. Белл» P-39Q 1 x 20-ММ, 4 х 1 2 , 7-мм 227 кг
вочными ф ормированиями - выступала инструментом
разрушения системы береговой обороны, которую немцы, . Кертис» P-40N 6 х 1 2 , 7-мм 680 КГ

не жалея трудов, создавали на протяжении предыдущих

.Лонхид» P-38L 1 х 20-м м , 4 х 1 2 , 7-мм 1814 КГ
лет. При этом особый упор делался на уничтожение артил­
лерийских позиций, способных в противном случае замет­ . Норт Америкен» P-5 1 D 6 х 1 2 , 7-мм 907 кг

но осложнить процесс подхода с моря союзнических войск

. Р ипаблик» Р-4 7 О 8 х 1 2 , 7-мм 1 134 КГ
вторжения.

пх
Экипаж: 1
Силовая уста новка: 1 89 1 -к8т
(2535 л . с . ) . П р ап-энд-Уитл и »
R-2800-59W .ДаБЛ Уосп»
Макс. скорость: 69 7 км/ч
Радиус действи я : 3060 км с допол­
н ительными баками
Практический потолок: 1 2 495 м
габариты: размах крыльев 1 2 ,42 м ;
... . Ри пабли к. P-47D • Тандерболт.
дли н а 1 1 ,02 м ; высота 4 , 4 7 м
Масса: 7938 кг ( м а ксимальная
ЗЗб-я нстребительная эскадрнлья / З58-я нстребнтельная группа,
взлетная) Туль, Францня, конец 1944 г.
800ружение: 8 х 1 2 , 7-мм пулеметов В более поздних n роизводстве н н ых моделях Р-47D поя вился неболь­
в крыльях плюс способность нести
шой н адфюзеляжн ы й ,на рост», призва н н ы й снизить n редставлявшую
н а н а ружной подвеске 1 1 34 кг
бомб или РС собой некоторую n роблему вибрацию хвостовой части . Хвост самолета
окрашен в оранже в ы й цвет l-х та ктических ВВС.
126 С оеди н е н н ы е Ш таты
По мере того как сухопутные силы на береговом плац­
дарме хотя и медленно, но все же расширяли его пределы,
появилась возможность перебросить сначала истребитель­
ные, а потом и средние бомбардировочные группы 9-й воз­
душной армии из Англии во Францию. Это давало шансы
совершать более глубокие тактические рейды по немецким
тылам либо позволяло самолетам присутствовать в небе
над передовой более длительное время.
О жесточенн ые бои
После прорыва в Нормандии 9-я армия передвигалась далее
на восток Франции и через Бельгию в направлении западной
территории Германии. Случались ожесточенные бои в воз­
духе, однако по большей части не немцы, а погода выступала
в качестве сдержнвающего фактора для союзнической авиа­
ции. Воздушная поддержка сухопутным силам оказывалась
сосредоточенно и точно, и на более позднем этапе кампании
она становилась ценным фактором, позволявшим американ­
цам продвигаться быстрее и сокращать потери.
.... Ра зведка с воздуха и аэрофото съемка
.Ла Йтн и н г, F-4 из з · й груп п ы аэрофотораэведки спешит в н а п р а вл е н и и объектов фотографи рова н и я . З о я груп па п рибыла в Алжир
в конце 1942 г. и совершила множество вылетов в поддержку союз н и ч еских армий в Е в ропе.
в ходе вторжения в Южную Францию в августе
1 944 г. две истребительные группы 9-й воздуш­
ной армии были переброшены в распоряжение времен­
ных американо-французских 1 -х ТВВС с целью под­
держки войск вторжения в их марше на север, а для опе­
рации под Арнемом в сентябре 9-я армия передала
1 -й союзн ической воздушно-десантной армии целиком
IX транспортно-десантно е командование ( 1 4 групп
С -47) .
В декабре 1 944 г. и январе 1 945 г., когда позволяла
погода, 9-я армия поднимала в небо боевые самолеты,
чтобы помочь остановить, а затем и разгромить немец­
кие части, развернувшие наступление, вылившееся
в Битву за выступ . Транспортно-десантные группы
9-й армии доставляли к местам выбросок парашютистов
и планерно-посадочные части в ходе союзнической опе­
рации по форсированию Рейна 24 марта 1 945 г., став­
шей крупнейшей одиночной авиадесантной операцией
в истории.
 С о е Д и н е н н ы е Ш та т ы 127

IX и ст ре б ите л ь ное ко м а н д о ва н ие,

и ю н ь 1 944 г. - м а й 1 945 г.
' Х истребительное командование п редставляло собой одно из трех соединен ий в структуре 9-й воздушной армии
США и , несмотря на название, п редназначалось п режде все го для истребительно-бомбардировочной поддержки
сухопутных сил . Однако в распоряжении командован ия находилось все же немало частей, вооруженных .Мустангами,
и способных, следовательно, действовать и в чисто истребительной ипостаси.

Л ейЕТОМ 1 944 г. РУКОВОДСТВО 9-й воздушной арми�

США находилось в руках генерал-лейтенанта ОРГАНИЗАЦИЯ
Льюиса Х. Бриритона, офицера с большим командным IX истребительное командование
опытом, приобретенном на Дальнем и Ближнем Востоке конец 1 944 г.

до назначения в Соединенное Королевство. 24 августа

Бриритон перешел на должность командующего союзниче­
IX командование
I
XIX командование XXIX командование
ской 1 -й воздушно-десантной армией, а затем место его во
тактической тактической тактической
главе 9-й воздушной армии занял генерал-лейтенант Хойт
авиации авиации авиации
С. Ванденберг.

Штаб IX истребительного командования располагал­

АСЫ-И СТРЕ Б ИТЕЛ И 9-й АРМ И И ВВС США
ся в Миддл-Уоллопе на юге Англии до тех пор, пока не
Фамилия П обеды передислоцировался в Лез-Обо во Франции в августе.
Гле н н Т. Иглстон 18,5
После чего он поменял еще пять городов во Франции,
Бельгии и Германии, по мере того как американские вой­
ДОН М . Б и р боуэр 15,5
ска продвигались на восток. Корпус находился под коман­
Джек Т. Б рэдли 15
дованием генерал-майора Р. Этерела и с лета 1 944 г. пред­
Брюс У. Карр 14 ставлял собой преимущественно административно­
Уоллис н . Эммер 14 управленческую организацию, руководившую операциями
Кеннет Х. Дэлберг 14 всего в итоге трех командований тактической авиации
Роберт У. Стивене 13
в сфере своей ответственности - IX, XIX и XXIX
КТА, - созданных для обеспечения поддержки трио аме­
Лоуэлл к. Б рюленд 12,5
риканских армий, которые приняли на себя груз войны
Джеймс Х. Ховард 12,3 с немцами после 6 июня 1 944 г.
Клайд Б. Ист

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 2 64,кВт
( 1 69 5 л .с .) V- 1 2 порwневой
двигатель . П аккард Мерл и н .
V- 1650-7
Макс. скорость: 703 кмjч
Радиус действи я : 3347 км
Практический потолок: 1 2 770 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 8 м ;
..... .Норт Америкен, P-51D .Мустанг,
дли н а 9 , 8 3 м ; высота 4 , 1 7 м
Масса: 5488 кг в снаряженном
354-я нстребнтельная группа, Европейскнй ТВД, 1 944-1945 гг.
состо я н и и Как можно заключ ить из композиции, старател ьно нарисованной на
Вооружение: ка поте V-12 жидкостного охлажден и я дви гателя . П а кка рд. V-1650,
6 - 1 2 , 7-мм пулеметов в крыльях
перед н а м и самолет подпол ковника Гле н н а Т. И глстона, командира
плюс до 2 - 454-кг бомб
354-й истребител ьной группы и аса с 24 подтвержден н ы м и победами
на боевом счету.
128 С о е Д и н е н н ы е Ш та т ы

IX ко ма н до в а н и е та кти ч ес ко й а в иа ц и и ,
и ю н ь 1944 г. - м а й 1945 г.
IX командование тактической а виа ции п редста вляло собой форм и рова н ие, подч инен ное IX истребител ьному
командовани ю и и мевшее задачей оказа н ие поддержки а мериканской 1-й армии. Действуя в дан ной рол и ,
соединение отправлялось на задания с быстро подгота вл и ваемых аэродромов сразу за л и н ией фронта
для экономии времени при реа гирова н и и .

Сдование
ОЗДАННОЕ БАИЖЕ К КОНЦУ 1 943 IX коман-
тактической авиации находилось под началом
Г. ,
ОРГАНИЗАЦИЯ
генерал-майора Элвуда Куэсады и включало в себя три IX командование тактической авиации
истребительно-бомбардировочных крыла и одну разведы­ июнь 1 944 r.

вательную группу.
В июне 1 944 г., накануне союзнического вторжения во
Францию, IX КТА состояло и. трех истребительно­
бомбардировочных крыльев. 70-е истребительное крыло
имело в составе 48-ю истребительную группу (492, 493 и
494-я истребительные эскадрильи) полковника Джорджа
Вертенбейкера с базой в Ибсли и вооружением в виде
Р-47 «Тандерболтов » , 367 -ю истребительную группу (392,
393 и 394-я истребительные эскадрильи) полковника Чарл­
за Ян га, стоявшую в Стоуни-Кросс и летавшую на
Р-38 «Аайтнингах» , 37 l -ю истребительную группу (404,
405 и 406-я истребительные эскадрильи) полковника Бин­
гема Клейна, дислоцированную в Бистерне и укомплекто­
ванную Р-47 «Тандерболтами » , а также 474-ю истреби­
тельную группу (428, 429 и 430-я истребительные эскадри­
льи) полковника Клинтона Уэйзема в Уормуэлле на
Р-38 «АаЙтнингах» .
7l-e истребительное крыло включало 366-ю истреби­
тельную группу (389, 390 и 39 1 -я истребительные эскадри­
льи) подполковника Нормана Холта с базой в Тракстоне
и с матчастью в виде Р-47 «Тандерболтов » , 368-ю истре-
I I I I
70-е истреби- 7 1-е истреби- 84-е истреби- 67-я тактическая
тельное тельное тельное разведывательная
крыло крыло крыло группа
бительную группу (395, 396 и 397-я истребительные эска­
дрильи) полковника Джила Мейерса в Чилботоне на
Р-47 « Тандерболтах» и 370-ю истребительную группу
(40 1 , 402 и 385-я истребительные эскадрильи) полковника
Сета Макки, дислоцированную в Эндоуэре и вооружен­
ную Р-38 « АаЙтнингам и » .
В 84-е истребительное крыло включалась 50-я истреби­
тельная группа ( 1 0, 8 1 и 3 1 3-я истребительные эскадри­
льи) полковника Уильяма Гринфилда, базировавшаяся
в Аимингтоне и летавшая на Р-47 « Тандерболтах » ,
365-я истребительная группа (386, 387 и 388-я истреби­
тельные эскадрильи) полковника Рэя Стекерса в Больё на
Р-47 « Тандерболтах» , 404-я истребительная группа (506,
507 и 508-я истребительные эскадрильи) полковника Кэро­
ла Макколпина с местом приписки в Уинктоне, оснащен-

.... .. Нортроп- Р-61А -Блэк Уидоу-

Т1Х
Экипаж: 2/3
Силовая установка: 2 х 1 6 78-кВт
(2250 л .с .) 18-цили ндровых
радиальных двигателя ,П ратт-энд­
Уитни. R-2800-65
Макс. скорость: 594 км/ч
Радиус действия: 3058 км
422-я эскадрилья ночных истребителей / /Х истребительное
П рантический потолок: 1 0 090 м
командование, Скортон, 1944 r.
Габариты: размах крыльев 2 0 , 1 2 м ;
дл и н а 1 4 ,9 1 м ; высота 4,46 м Одна из двух ноч н ых истребительных эскадрил и й на ряду с 425-й эска­
Масса: 1 5 5 1 3 кг ( максимальная дрильей ноч н ых истребителе й , подч и н я в ш ихся н а п рямую штабу IX истре­
взлетна я )
бител ьного кома ндов а н и я , 422-я эскадрилья ночных истребителей
Вооружение: 4 х 20-мм пушек вн изу
вылетала на зада н и я с аэродромов в Скортоне в Й оркш и ре, п режде чем
фюзеляжа впереди
передислоцироваться южнее, н а операти вную базу в Чарми-Дауне.
 С о ед и н е н н ы е Ш таты 129

36 7-я и 474-я ИСТРЕБ ИТЕЛ ЬН Ы Е Г РУП П Ы , 48-я и 3 7 1-я ИСТРЕБ ИТЕЛ ЬНЫЕ Г РУП П Ы ,
70-е ИСТРЕБ ИТЕЛ ЬНОЕ КРЫЛО 70-е ИСТРЕБ ИТЕЛ ЬНОЕ КРЫЛО

Часть Тип Числен. Боеготовые Часть Тип Числен. Боеготовые

392-я истреб.ЭСК. Р-38 16 нет данных 492-я истреб.ЭСК. Р-47 16 нет данных

393-я истреб.эск. Р-38 16 нет данных 493-я истреб.ЭСК. Р-4 7 16 нет данных

394-я истреб.ЭСК. Р-38 16 нет данных 494-я истреб.эск. Р-4 7 16 нет данных

428-я истреб.ЭСК. Р-38 16 нет данных 404-я истреб.ЭСК. Р-4 7 16 нет данных

429-я истреб.ЭСК. Р-38 16 нет данных 405-я истреб .ЭСК. Р-4 7 16 нет данных

430-я истреб.эск. Р-38 16 нет данных 406-я истреб.ЭСК. Р-47 16 нет данных

ная Р-47 « Тандерболтами » , и 40S-я истребительная груп­

па (S09, S 1 0 и S l l -я истребительные эскадрильи) полков­
ника Роберта Делашью с базой в Крайстчарче на
Р-47 « Тандерболтах» .

Разведывател ь н ы е части
Штатное расписание IX КТА дополняли собственные
подразделения тактической и аэрофоторазведки в виде
67-й тактической разведывательной группы полковника
Джорджа Пека, которая базировалась в Чалгрове и Миддл­
Уоллопе; она состояла из 1 07 -й и 1 09-й эскадрилий такти­
ческой разведки на P-S 1 « Мустангах» и 30-й и 33-й эска­
дрилий аэрофоторазведки на F-S - специальных версиях
самолета-разведчика на основе Р-38 « ЛаЙтнинга» .
После периода работы по обеспечению поддержки
десантам на начальных стадиях союзнического вторжения
через Ла-Манш вышеназванные крылья передислоцирова­
лись во Францию, когда там появились соответствующие
мощности для их приема. ... Ш турмови к
Далее они продвигались вперед, перескакивая с аэро­ Н а фото запечатлен момент, когда .Ла Йтн и н г, 9 - й воздуш ной армии
дрома на аэродром, стараясь не отстать от наступавших США нападает на соста в в оккуп и рованной немцами Европе в кон це
союзнических частей. 1944 г. Обратите в н и м а н и е на . полосы вторжения. на плоскостях.

... .Нортроп " Р-61А -Блэк Уидоу.

пх
422-я эскадрилья ночных истребителеii / IX истребительное
Экипаж: 2/3
командование, Скортон, лето 1944 г. Силовая установка: 2 x l 6 78-кВт
422-я эскадрилья ноч н ы х истребителей стала первой из п рИб ы в ш и х (2250 л . с . ) 1 8-цилиндровых
Габариты: размах крыльев 2 0 , 1 2 м ;
дли н а 1 4 , 9 1 м ; высота 4 , 4 6 м
Масса: 15 5 1 3 кг (максимальная

в СК часте й , оснаще н н ы х Р-61. О н а начала подн и м аться в воздух н а радиальных дви гателя ' n ратт-энд­ взлетна я )
Уитни . R-2800-65 Вооружение: 4 х 20-мм пушки
боевые зада н и я в и юле 1944 г. с Херна, ч т о бл из Бурн мута .
М а кс. скорость: 594 км/ч под .брюхом, В передней части
Радиус действи я : 3058 км фюзеляжа
n р а ктический потолок: 1 0 090 м
130 Соед и н е н н ы е Ш таты

.... . Норт Америкен, Р-51В . Мустан г>

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 044-кВт
( 1 400 л.с.) двигатель . П аккард­
У- 1 650-3 .РОЛЛ С -РоЙс Мерл и н ­
М а к с . скорость: 690 км/ч
Раднус дейстемя: 3540 км
Практмческий потолок: 1 2 649 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 7 м ;
дли н а 9 , 8 4 м ; высота 4 , 1 5 м
Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 6 х 1 2 , 7- м м пулеметов
35б-я истребительная эскадрилья / 354-я истребительная группа,
СК, 1 944 г.
Это был второй самолет с тем же назва н и е м , на котором летал майор
Дже й м с Ховард, ком анди р 356-й истребител ьной эскадрил ьи. Офи цер
этот прежде служил в соста ве Амери ка н с ко й груп п ы добровольцев
в Китае, отсюда ш есть мален ьких флажков с я п о нской с и м вол и ко й над
ш естью же свасти ками на борту п од фона рем каби н ы , с и м вол изи рую·
ЩИХ кол и чество сбитых в ражеских са молетов.

XIX ко ма н до в а ние та кт и ч ес кой а в и а ци и ,

и ю н ь 1944 г. - м а й 1945 г.
X I X командование тактической авиации п редста вляло собой формирование, задача которого состояла в обеспечени и
тактической воздушной поддержки З-й армии США. Это соединение передвигалось быстрее всех среди америка нских
армий , а потому личный состав XIX КТА в извечных стараниях идти нога в ногу с сухопутн ы м и войскам и сделался
специал истом по части быстрого перепрыгивания с базы на базу.

С ческой
ОЗААННОЕ в 1 944 XIX командование такти­
Г.,
авиации находилось под началом генерал­ ОРГАН ИЗАЦИЯ
майора Отто Вейланда и изначально включало в себя два XIX командование тактической авиации
истребительно-бомбардировочных авиакрыла и одну раэ­ сентябрь 1 944 гт.
ведывательную группу.
Следовательно, когда вновь созданная 3-я армия гене­ I
ЗОЗ-е истреби- 10-я группа азро­
1О0-е истреби-
рала Ажорджа С. Паттона начала стремительное продви­
тел ьное крыло тельное крыло фоторазведки
жение на юго-восток через Францию, которое в итоге при­
вело ее в мае 1 945 г. в западные районы Чехословакии, XIX
КТА имело два истребительно-штурмовых крыла. (380, 38 1 и 382-я истребительные эскадрильи) полковника
В 1 00-е истребительное крыло входила 48-я истреби­ Ажима Типтона с первым местом дислокации в Стэйп­
тельная группа (353, 355 и 366-я истребительные эскадри­ л.херсте, на Р-5 1 « Мустангах » .
льи) полковника Ажорджа Бикелла, базировавшаяся изна­
чально в Лэшендене, на Р-5 1 « Мустангах » , 358-я истреби­ ЗОЗ-е истребител ьное крыло
тельная группа (365, 366 и 367-я истребительные 303-е истребительное крыло состояло из 36-й истреби­
эскадрильи) полковника Сесила Уэллса с первым местом тельной группы (22, 23 и 5 3-я истребительные эскадрильи)
приписки Хай-Хэлден, вооруженная Р-47 « Тандерболта­ полковника Льюиса Карри, прибывшей на первых порах
ми » , 362-я истребительная группа полковника Мортона в Кингснорт и укомплектованной Р-47 « Тандерболтами » ,
Мэгаффина (377, 378 и 379-я истребительные эскадрильи), 373-й истребительной группы (41 0, 4 1 1 и 4 1 2-я истреби­
дислоцированная сначала в Хэдкорне и летавшая на тельные эскадрильи) полковника Уильяма Шварца, перво­
Р-47 «Тандерболтах » , и 363-я истребительная группа начально базировавшейся в Вудчарче и поднимавшейся
 С о е д и н е н н ы е Ш тат ы 131

в небо на Р-47 « Тандерболтах » , и 40-й истребительной

ПОТЕРИ 9 - й АРМ И И ВВС США В ЕВРОП Е
группы (4 1 2, S 1 3 и S 1 4-я истребительные эскадрильи) пол­
( НОЯ БРЬ 1943 Г. МАЙ 1945 г. )
-
ковника Энтони Гроссета, дислоцировавшейся в Эшфорде
и летавшей на Р-47 « Тандерболтах» . Самолеты КОЛ·ВО

303-е истребительное крыло поступило в распоряже­ .Дуглас. A-20/F-3 'ХЭВОН' 57

ние XXIX КТА 1 S сентября.
.Дуглас. д-26 . И н вэЙдер. 35
XIX КТА, как и полагается, дополнялось собственными
частями тактической разведки и аэрофотосъемки - . М а ртин, В-26 .Ма родер. 1 79

1 0-й группой аэрофоторазведки полковника Уильяма Рида, .Дуглас. С-47 92

включавшей в себя 1 2-ю и I S-ю тактические разведыватель­
.Лонхид. P-38/F-5 .Ла Йтн инг, 2 13
ные эскадрильи, отправлявшиеся на задания на
P-S l « Мустангах» плюс 3 1 -ю и 34-ю аэрофоторазведыва­ .Рипаблик, Р-47 .ТандерБОЛТ' 616

тельные эскадрильи на Р-38 « Аайтнингах » . Все перечис­ . Норт Америкен. P-5 1/ F-6 .Мустанг, 233
ленные выше части скоро переместились из Южной Англии
.Нортроп, Р-6 1 .Блэк Уидоу. 4
во Францию, а потом продвигались далее на восток и на юг.

.... . Норт Америкен. Р-51 В .Мустанг.

пх
Энипаж: 1
Силовая установка: 1 0 44-нВт
( 1 400 л . с . ) двигатель . П анкард'
У- 1 65О-3 , Ромс-Ройс Меpn и н .
М а кс. скорость: 690 км/ч
Радиус действи я : 3540 км
353-я истребительная эскадрилья / 354-я истребительная группа,
П р а итический потолок: 1 2 649 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 7 м ; Лэwенден, лето 1944 г.
дли н а 9 , 8 4 м ; в ысота 4 , 1 5 м Да н н ы й самолет стал второй машиной кап итана Доналда М . • Базза.
Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
Би рбоуэра, с надп исью на капоте .Бонни Би •.
состоян и и
Вооружение: 6 - 1 2 , 7- м м пулеметов

пх
Экипаж: 1
Силовая уста новка: 1 264-кВт
( 1 69 5 Л . с . ) У- 1 2 порwневой
двигатель . П а ккард Мерл и н .
У- 1 650-7
М а кс. скорость: 703 км/ч
Радиус действия: 3347 км
П рантический потолок: 1 2 770 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ;
дл и н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м
Масса: 5488 кг в сна ряженном
состоян и и
Вооружен и е : 6 - 1 2 , 7-мм пулеметов
в крыльях
.... .Норт Америкен. F-6D . Мустанг>
15-я эскадрилья тактической раэведки / 10-я группа
аэрофотораэведки / Х/Х командование тактической авиации,
Северная Франция, позднее лето 1944 г.
М а ш и н а предста вляла собой разведы вател ьную версию Р-51О с фото­
ка мерами в хвостовой части фюзеляжа позади радиаторного отсека.
132 Соед и н е н н ы е Ш таты
Т1Х
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 044-кВт
( 1 400 л.с.) двигатель . n aKKapA'
V- 1 650-3 .Роллс-РоЙс Мерл и н .
Макс. скорость: 6 9 0 кмjч
Радиус действи я : 3540 км
Т1Х
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 2 64-кВт
( 1 695 л.с.) V- 1 2 поршневой
двигатель .naKKapA Мерлин.
V- 1650-7
Макс. скорость: 703 кмjч
Радиус действия: 3347 км
Т1Х
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 044-кВт
( 1400 л.с.) двигатель .na KKapA'
V- 1 650-3 .Роллс-РоЙс Мерл и н .
Макс. скорость: 6 9 0 кмjч
Радиус действия: 3540 км
П р а ктический потолок: 1 2 649 м
Габариты : размах крыльев 1 1 ,2 7 м ;
дли н а 9 , 84 м ; высота 4 , 1 5 м
Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов
П р а ктический потолок: 12 770 м
Габариты : размах крыльев 1 1 ,28 м ;
дл и н а 9 , 8 3 м ; высота 4 , 1 7 м
Масса: 5488 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов
в крыльях плюс до 2 х 4 54-кг бомб
Практический потолок: 12 649 м
Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;
дл и н а 9 , 84 м ; высота 4 , 1 5 м
Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов
.... .Норт Америкен, Р-5 1 В .Мустан г,
382-я истребительная эскадрилья / 363-я истребительная группа /
Х/Х командование тактической авиации, Северная Франция, лето
1944 г.
На этом истребителе летал Роберт М а кги после переброски 363-й истре­
бител ьной груп п ы во Францию, о чем с в идетельствует п р и нятая в ту
пору манера красить кок воздуш ного в и нта в желты й цвет.
.... . Норт Америкен, P-51 D .Мустан г,
402-я истребительная эскадрилья / 370-я истребительная группа /
/Х командование тактической авиации, Франция, конец 1944 г.
И зображе н н ы й са молет п р и м е н ялся почти и с кл ю ч ител ь н о как
истребител ь-бомбарди ров щ и к и управлялся пилотом Робертом Бона.
.... . Норт Америкен, F-6C .Мустан г,
15-я эскадрилья тактической разведки / 1 О-я группа
аЭРОфоторазведки, Франция, осень 1944 г.
На этом самолете воевал Джон ХОфкер, закон ч и в ш и й Вторую ми ровую
войну с 10,5 победой. В декабре 1944 г. его сбили над немецкой терри­
торией, по ту сторону фронтовой полосы. Одна ко п илот сумел выбраться
из передряги - он избежал плена и вернулся в эскадрилью.
 С о еД и н е н н ы е Ш тат ы 1ЗЗ

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 2 б4-кВт
... . Норт Америкен, P-51D . Мустанг, ( 1 69 5 л . с . ) У- 1 2 порwневой
двигатель . П аккард Мерл и н .
35б-я истребительная эскадрилья / 354-я истребительная группа /
У- 1 650-7
Х/Х командование тактической авиации, 1 944-1945 гг. Макс. скорость: 703 км/ч
На этом самолете отп равлялся на эада н и я подпол ко в н и к Р и ч а рд Тер­ Радиус действи я : 3347 км
нер, командир 356-й истребител ьной эскадрил ь и .
Практический потолок: 1 2 770 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ;
длина 9 , 8 3 м ; высота 4 , 1 7 м
Масса: 5488 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов
в крыльях плюс до 2 х 454-кг бомб

XXIX ком а ндов а н и е та кти ч ес кой авиаци и ,

сентя б р ь 1 944 г. - м а й 1 945 г.
Образован ное только в сентябре 1 944 Г . , когда союзн ические а р м и и уже в победном марафоне мчались по Северной
Франции в Бельгию и стремились к западн ы м пределам Герман и и , XXIX командование тактической авиации получило
приказ оказывать воздушную поддержку американской 9-й армии.

С XXIX
ОЗДАННОЕ В ТЕЧЕНИЕ СЕНТЯБРЯ 1 944
КТА после официального введения в строй
Г.,
ОРГАН ИЗАЦИЯ
было поставлено под начало бригадного генерала XXIX командование тактической авиации
Ричарда Е. Нуджента и преднаэначалось для обеспечения сентябрь 1 944 г.
поддержки с воздуха на тактическом уровне 9-й армии
США. На тот момент единственными соединениями
30З-е истребительное
I
363-я разведывательная
командования являлись 303-е истребительное крыло,
крыло группа
переведенное иэ XIX КТА, и 363-я разведывательная
группа.
в следующем месяце, получив части из IX и XIX КТА,
303-е истребительное крыло XXIX КТА стало действовать в поддержку 9-й армии
Действовавшее с целого ряда баз на различных территори­ США, и одним из наиболее значимых средств в арсеналах
ях после освобождения Франции от немецкой оккупации, нового формирования была 33-я эскадрилья аэрофотораз­
303-е истребительное крыло включало в себя 36-ю истреби­ ведки майора Ричарда Легхорна, укомплектованная F-S -

тельную группу (22, 23 и 53-я истребительные эскадрильи)
полковника Льюиса Карри с базой в Ати и вооруженную
Р-47 « Тандерболтами » , 373-ю истребительную группу
(4 1 0, 4 1 1 и 4 1 2-я истребительные эскадрильи) полковника
Уильяма Шварца, дислоцированную в Реймсе и летавшую
на Р-47 « Тандерболтах» , и 40-ю истребительную группу
(5 1 2, 5 1 3 и 5 14-я истребительные эскадрильи) полковника
Энтони Гроссета в Мурмелон-ле-Гран на Р-47 « Тандер­
болтах» .
предназначенной для аэрофоторазведки модификацией
истребителя Р-38 «ЛаЙтнинг» . Она поступила из состава
67-й разведывательной группы IX КТА и оставалась
в 363-й тактической разведывательной группе до конца
Второй мировой войны.
Потенциал XXIX КТА, остававшегося меньшим из
двух соединений в организационной структуре тактиче­
ской авиации IX истребительного командования, скоро
раскрылся сполна.
134 Соед и н е н н ы е Штаты

Случилось это в день операции « Гринэйд » , 23 февра­

ля 1 945 Г., когда 9-я армия форсировала Рур. По такому ОРГАНИЗАЦИЯ
случаю XXIX КТА ввело в действия разведывательную
группу и, что еще важнее, использовало ударную мощь 303-е истребительное крыло
пяти групп истребителей-бомбардировщиков, насчитывав­ сент. 1944 г_ май 1945 г.
-

ших вместе около 375 машин. Сам переход реки американ­

цами не встречал серьезного вражеского противодействия,
I I I
36-я 3 73-я 40-я
однако позже им пришлось отражать отчаянную контрата­ истребительная истребительная истребительная
ку немцев. группа группа группа
Артиллерия 9-й армии действовала очень эффективно, I I I
получая также неоценимую поддержку от эскадрилий 22, 23 4 10, 4 1 1 5 12, 5 13
«Тандерболт» из XXIX КТА. Они выполняли штурмовки и 53-я истреб. и 4 12-я истреб. и 5 14-я истреб.
с бреющего полета, сбрасывая бомбы с устрашающей точ­ эскадрильи эскадрильи эскадрильи
ностью, а потом поливали несчастных немецких солдат опу­
стошительным огнем бортовых батарей из восьми 1 2,7-мм
пулеметов « Браунинг» .

.. Пландер ..
Не менее внушительно показали себя летчики из XXIX
КТА в преддверии операции « Пландер » - наступления,
в результате которого 23 марта 1 945 г. части и соединения
союзнической 2 1 -й группы армий, в том числе и 9-я армия
США, очутились на другой стороне могучей реки Рейн,
углубляясь на территорию Германии.

� Штурмовик над полем боя

Вооруже н н ы й восемью 12,7-мм пулемета м и , способ н ы й та кже н ести
бомбы и реакти вные снаряды, Р-47 п редста влял собой идеал ь н ы й
самолет-штурмовик .

... • Рипаблик, P-47D .Тан дерболт,

Т1Х
512-я истребительная эскадрилья / 406-я истребительная группа,
Экипаж: 1
Нордгольц, Германия, лето 1945 г. Силовая установка lB9 1 -кВт
Красная с желтым полоса на хвостовой части фюзеляжа м а ш и н ы гово­ ( 2 5 3 5 л . с . ) . П рап-энд-Уитли .
Габариты: размах КРЫЛьев 1 2 ,42 м ;
дл и н а 1 1 ,02 м ; высота 4,4 7 м
Масса: 7938 кг ( м а ксимальная

рит о принадлежности ее к частя м оккупацион н ых войск. R-280Q-59W .дабл Уосп. ВЗJ1етна я )

Макс. скорость: 697 км/ч Вооружение: В х 1 2 , 7- м м пулеметов
Радиус действия: 3060 км с допол­ В крыльях мюс способность нести
нител ь н ы м и баками н а н аружной подвеске 1 134 кг
П р а ктический потолок: 1 2 495 м бомб или ре

.... . Мустанг- Р-51 В
По м н е н и ю м ногих п илотов, Р-51В б ы л с а м ы м луч ш и м из семей­
ства Р-51 - М уста н г«. Получ и в ш и й брита н с к и й -фонарь Малкол м а - ,
он оказался л е г ч е и п роворнее, куда луч ше подда ваясь управл е н и ю ,
чем Р - 5 Ш с е г о каплевидн ы м фонарем. Да н н ы й Р-51В нес службу
в 354-й истребител ьной эскадрил ье.
в рамках крупных действий воспрещающего характера,
направленных на изоляцию немецких войск к востоку от
Рейна, союзнические ВВС с середины февраля осуществля­
ли широкомасштабные бомбардировки. Задача состояла
в том, чтобы отрезать противника в районе Рура от осталь­
ной Германии за счет разрушения железнодорожных
мостов и виадуков (а также в постоянных ударах по курси­
ровавшим по каналам судам) по огромной дуге, начинав­
шейся от Бремена вблизи Северного моря и прочерченной
далее на юг и юго-запад вокруг оконечности промышлен­
ной области Рура.
Атаки нацеливались на критически важные узлы
немецких средств коммуникаций, железнодорожные
сортировочные станции, склады, промышленные объек­
ты и тому подобные цели. С середины февраля по 2 1 марта
С о е Д и н е н н ы е Ш та т ы 135
на данном направлении были задействованы по возмож­
ности большие силы союзнической авиации. Тяжелые
и средние бомбардировщики сделали 1792 боевых вылета
против 17 железнодорожных мостов и виадуков вдоль
линии, как бы огораживавшей бассейн Рура. К 21 марта
1 0 мостов были разрушены, а еще пять считались сильно
поврежденными и не годившимися для использования.
Уничтоже�ие мостов значительным образом сковывало
способность немецких войск к маневру.
Последний бросок
и вот истребители и истребители-бомбардировщики
британских 2-х ТВВС и XXIX КТА США включились
в Рурскую операцию. Большинство из 73 1 1 боевых
вылетов, выполненных пилотами в период между 1 1 и
2 1 марта, совершалось с целью выведения из строя систе­
мы авто- и железных дорог Рура. За трое суток до старта
операции не менее 2000 средних бомбардировщиков из
американской 9-й бомбардировочной дивизии обруши­
лись на центры средств коммуникаций, сортировочные
станции и позиции ПВО, вследствие чего район был
фактически отрезан.
lЗб С о е д и н е н н ы е Ш тат ы

1 2 -я в о з ду ш н а я а р м и я С ША,
1942 - 1 945 гг.
12-я воздушная а р м и я США появилась и начала жизнь как прямой резул ьтат решения американских военных
стратегов, при шедших к выводу о необходимости обеспечения войск армии С ША в п редстоящих действиях в Северо­
Западной Африке более качественной и всесторонней воздушной поддержкой, чем та , которую они могл и получ ить на
тот момент. Затем соединение на славу послужило в Итал ьянской кампании.

В АРМИЯ
ОЗНИКНОВЕНИЕМ СВОИМ 1 2-я ВОЗДУШНАЯ
США обязана совещанию, проводивше­ О РГАНИЗАЦИЯ
муся британскими и американскими штабами в середи­ 12-я воздушная армия СШД
не 1 942 г. Целью встречи служила выработка стратегии, середина 1 944 r.
в рамках которой впервые предполагалось введение войск
США в боевые действия против немцев, а именно: опе­ XII
I
XII XXII
рация «Торч » - амфибийная высадка во Французской бомбардировочное командование воз- истребительное
Северо-Западной Африке - и дальнейшее наступление командование душной поддержки командование
в восточном направлении в Тунис. В связи со сложностью

ШТАТНАЯ Ч ИСЛЕННОСТЬ И СТРУК1УРА груп п ы и масштабом десантной операции и последующей кам­

ВВС АРМ И И США пании возникала острая нужда в обеспечении десантам
и сухопутным войскам значительной поддержки с воздуха.
Часть Кол-во самолетов Кол,во экипажей
Понимая, что для управления действиями на таком
Средние бомбардировщики 96 96 уровне требуется организационная структура, предполага­
Легкие бомба рди ровщики 96 96
ющая создание определенного командования, составители
планов пришли к выводу о необходимости создания 1 2-й
Одномоторные истребители 1 10-125 1 08- 1 2 5 воздушной армии США.
Двухмоторные истребители 1 1 0- 1 2 5 1 08- 1 2 5
Новая 1 2-я армия вступила в строй 20 августа 1 942 г.
в Бойлинг-Филде (Мэриленд) . 23 сентября командование
Ночные истребители 18 16
ею принял бригадный генерал « Джимми » Дулиттл, а пол­
Тактическая разведка 27 23 ковник Хойт С. Ванденберг стал начальником штаба. Вре­
мени на подготовку к действиям нового воздушного соеди­
Аэрофоторазведка 24 21
нения оставалось немного.

... . Белл. Р- З9L ,Дэрокобра» пх

Экипаж: 1
93-я истребительная эскадрилья / 81-я истребительная группа
Силовая установка: 895-кВт
Можно сказать, что колесо событи й завершило пол н ы й круг, поскол ьку
( 1 200 Л.с.) У- 1 2 двигатель жид­
американские летч ики стал и летать на са м олетах 'ДЭРОКОбра., перво­ костного охлажден и я ,Эллисон.
начально строивш ихся ДЛЯ СК и поста вл я в ш ихся туда под обозначени­ У- 1 7 1 0-85
Макс. скорость: 605 кмjч
ем ,Дэрокобра. M k 1 . Мощная машина, облада вшая к тому же тяжел ы м
Радиус действия: 483 км
вооружением, ,Дэрокобра. особенно хорошо подходила ДЛ Я исполне­ Практический потолок: 11 665 м
ния рол и истребителя-штурмовика .
Габариты: размах крыльев 1 0,36 м ;
дли н а 9 , 1 9 5 м ; в ысота 3 , 785 м
Масса: 3992 кг в снаряженном
состоян и и
Вооружение: 1 х 3 7- м м пушка М 4 ,
2 х 1 2 , 7-мм пулемета . Б раун и н г ' ,
4 х 7,62-мм пулемета .Браун и н г,
и 2 2 7 кг бомб
 С о е д и н е н н ы е Ш тат ы 137

Фактически прошло всего четыре месяца, когда 8 ноя­
бря 1 942 г. 1 2-я воздушная армия отправилась в поход для
участия в боевых действиях в рядах союзнических сил
в Северо-Западной Африке. Она развернула особенно
широкую активность в период, приведший в итоге к пора­
жению армий стран « Оси » В Северной Африке в мае
1943 г. Затем армия сократилась и осталась для продолже­
ния службы на Средиземноморском твд. Американское
военное руководство выступало против использования
своих войск в дальнейших операциях на данном ТВД (счи­
тая такое применение сил отклонением от главной цели -
войны с немцами в Северной Франции и затем в самой Гер­
мании).
Однако оно в итоге согласилось на участие 12-й армии
в боевых действиях над Сицилией, Италией и Южной
Францией.
К маю 1 945 г. летный состав 1 2-й армии совершил
430 68 1 боевой вылет, сбросил 220 630 тонн бомб и пре­
тендовал на уничтожение 2857 вражеских самолетов
ценой потери 2667 своих. 1 2-я воздушная армия
США была расформирована во Флоренции, в Италии,
3 1 августа 1 945 г.

пх
Экипаж: 1
.... «Супермарин СпитфаЙр. M k VC
Силовая установка: 1 096-кВт
ЗО8-я нстребительная эскадрнлья / 31-я нстребительная группа ( 14 7 0 л . с . ) двигатель . Ponnc-РоЙс
Снабже н н ы й расположе н н ы м с н и зу под мотором воздуш н ы м фильтром Мерл и н 50.
дли н а 9 , 1 2 м ; высота 3,02 м
Масса: 2 9 1 1 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 4 х 7 , 7 -мм пулемета

.Воукс" п редназначен н ы м для предотвраще н и я попада н и я северо· М а кс. скорость: 594 км/ч и 2 х 20-мм пywки в крыльях
Радиус действи я : 1 8 2 7 км
африканской п ыл и и грязи в дви гател ь, этот .Сп итфа Й р. Mk VC был
Практический потолок: 11 125 м
одн и м из м н о гих брита нских самолето в , пилоти руемых в Северной Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 3 м ;
Африке летч и ка м и ВВС США.

С е в ерн а я Аф ри ка и С ред изе м н о м орь е,

1942 - 1945 гг.
Дл я вооруженных сил СШД Средиземноморский ТВД ни когда не считался иначе как второстепенным . Но как бы там ни
было, в результате давления, оказываемого на них британцами, американцы согласились на участие в развитии ус п еха,
достигнутого в Северной дфрике, за счет операци й п ротив Итали и, сначала на Сицилии, а затем и на континенте.

П ОСЛЕ П О РАЖЕНИЯ войск стран « Оси »

Северной Африке союзники, несмотря на сопро­
В
тивление американцев, приняли решение преследовать
врага в Италии. Первым шагом на этом пути стала
операция « Хаски » - вторжение в Сицилию сила­
ми американской 7-й и британской 8-й армий в июле
1 943 г. Затем союзники приготовились к высадке на
юге Италии, развернув операцию « Аваланш » - десан­
тирование в районе Салерно в сентябре 1 943 г. частей
5-й армии США и британской 8-й армии. Италия дого-
ворилась о перемирии как раз перед началом операции,
но оставались еще немцы, а они сдаваться не собира­
лись.
Имея очень толковых командиров, а также и ряд
весьма высокобоеспособных формирований, немецкая
армия сумела максимально употребить себе на пользу
крайне сложную местность Италии и развернуть оже­
сточенные оборонительные бои на сдерживание против­
ника в процессе его продвижения на север итальянского
полуострова.
138 С о ед и н е н н ы е Ш та т ы

Оборон ител ьный рубеж
Британцы наступали преимущественно на востоке, амери­
канцы - на западе.
Апеннинские горы сами приглашали к превращению их
в превосходные оборонительные рубежи, на которых немцы
отчаянно дрались за каждый метр земли, а потом отступали
в порядке на следующий рубеж. Союзникам никак не удава­
лось обойти их оборонительные позиции с фланга.
Тем не менее в июне 1 944 г. 5-я армия захватила Рим и,
располагая мощной и всесокрушающей воздушной под­
держкой, упорно продвигалась на север, навстречу победе,
наконец достигнутой в апреле 1 945 г.

... . Грумман, F4F-4 .УаЙnдкэт,

VGR-28 / USS .Суваннн», Северо-Западная Афрнка, ноябрь 1942 Г. ттх
Экипаж: 1
Применявши йся для разведы вател ьных н адобностей и как и стре·
Силовая установка: 895-кВт
бител ь, этот боевой самолет ВМС СШД н есет особые опознавател ь, ( 1 200 л.с.) 1 4-цил и ндРОВЫЙ
ные знаки с сохра н и вшейся от государстве н н о й с и м вол ики звездой двигатель . П р m,энд-Уитни .
R · 1 8З0-86
в ярком желтом круге. Сделано это не случ а й н о , а с цел ью по возмож·
М а кс. CKOpocrь: 5 0 7 км/ч
ности избежать пута н и цы с самолета м и авиации стра н .Оси •. Радиус действи я : 1 8 5 1 км
П р а ктический потолок: 12 0 1 0 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,58 м ;
дл и н а 8 , 7 6 м ; B bl C 01il 2 , 8 1 м
Масса: 3607 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружение: 6 - 1 2 , 5 м м пулеметов
в крыльях; 2 - 45-кг бомбы

ттх
Экипаж: 1
... .Кертис, P-40L .Уорхок, Силовая установка: 895-кВт
( 1 200 л.с.) порwнваой двигатель
325-я нстребнтельная группа, Туннс, 1943 г.
.Эnлисон·
На этом самолете летал командир груп п ы подпол ко в н и к Гордон М а кс. CKOpocrь: 563 км/ч
Х. Ости н . Машина покрашена для маскировки в п р и нятый н а твд Радиус действи я : 1 738 к м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,3 6 м ;
дл и н а 1 0 , 1 6 м ; BblC01il 3 , 7 6 м
Масса: 3 5 1 1 кг в снаряженном
состо янии
Вооруженив: 4 - 1 2 , 7-мм пулемета
- Б раунинг. в крыльях

,0городно·песча н ы Й , цвет с на несен ной на борту госуда рствен ной сим· П р а ктический потолок: 9450 м

вол и кой и обозначением части плюс л и ч н ы е атрибуты на ка поте.

 С о еД и н е н н ы е Ш тат ы 139

С о п р о в о жде н ие б о м б а рди р о в щи ко в -

И та л ья н с ка я ка м п а н и я ,
1942 - 1 945 гг.
12-я воздуш ная а р м и я США созда валась как вполне разносторон нее и сбалансирова н н ое формирование, способное
отвечать м ногообра з н ы м и дифференцирован н ы м потребностя м , воз н и кающим у кома ндующих американскими
армиями в Северной Афри ке. Поэтому она в кл ючала в себя все составляющие, необходимые для ведения
совре м е н н ых боевых действи й в воздухе, п роти в целей на поле боя и в тылу врага.

С США,
ОЕАИНЕНИЕ, СТАВШЕЕ 1 2-й воздушной армией
задумывалось как разностороннее формирова­
ОРГАН ИЗАЦИЯ

ние авиации, способное действовать во всех необходимых ХХII ком андова н и е тактической авиации
срезах войны в воздухе : совершать бомбометание любого нюнь 1 943 г.
характера, оказывать непосредственную воздушную под­
держку и вступать в бой с вражескими самолетами, а также 6З-е 64-е 8 7 -е
обладать возможностью сбора разведывательной инфор­ истребител ьное истребител ьное истребител ьное
мации. Главной наступательной силой являлись, конечно, крыло крыло крыло
бомбардировщики, и 26 февраля 1 942 г. было создано
ХН бомбардировочное командование, введенное в строй
13 марта на базе Макдилл во Флориде. Оно было при­ В январе 1 944 г. командование получило пополнение
писано в состав 1 2-й армии ВВС США в августе и пере­ живой силь! и несло боевую вахту до 1 марта 1 944 г., буду­
ведено - без личного состава и материальной части - чи расформированным на Корсике 1 0 июня того же года.
в Хай-Уиком в Англии, где корпус был фактически создан
заново, а затем 22 ноября 1 942 г. переброшен в Тафарауи С о про в ожде н и е б о м б а рд и р о в щ и ков
в Алжире для поддержки американских и британских сухо­ Среди известных соединений ХН бомбардировочного
путных сил после высадки в ходе операции « Торч » . командования находилось 5-е бомбардировочное крыло
Х Н бомбардировочное командование действовало на в составе пяти бомбардировочных групп на В - 1 7, двух
Средиземноморском ТВА до 1 ноября 1 943 г., когда отту­ бомбардировочных групп на В-24, одной бомбардировоч­
да была выведена большая часть личного состава . ной группы на А-20 и А-26, двух истребительных групп

..... Американская истребител ьная эскадрилья , 1942 - 1943 п.

В основе штатной орга н изации истребител ьной и истребитеЛ ЬНО-бомбарди ровочной эскадрильи ВВС а р м и и СШД в ходе боев
в Средизем номорье находил ись 16 самолетов, в та ктическом плане раздел е н н ы е на четыре звена по четыре м а ш и н ы , при этом
звенья состояли из пар ведущи й/ведо м ы й . П одобное деление оказалось вполне соответствующ и м задачам и, в сущности , не
менялось до самого конца Второй м и ровой вой н ы .
140 С о еД и Н е Н Н ы е Ш та т ы

на Р-38, одной истребительной группы на Р-40 и одной

разведывательной группы на Р-38, Р-39, Р-40, Р-5 1 , А-20, БОЕВЫЕ ГРУП П Ы ВВС АРМ И И США
А-36, В-17 и В-24. 42-е бомбардировочное крыло состояло НА СР ЕД ИЗЕМНОМОРСКОМ ТВД
из трех бомбардировочных групп на В-26, одной истреби­
Легк./средн. Тяжелые
тельной группы на Р-38 и одной истребительной группы Дата Истребители
бомбардировщики бомбардировщики
на Р-40. 47-е бомбардировочное крыло включало две бом­
бардировочные группы на В-24, две бомбардировочные Декабрь 1942 г. 10 6 3

группы на В-25 и три бомбардировочные группы на В-26,

одну истребительную группу на Р-38 и три истребительные Декабрь 1943 г. 13 8 9

группы на Р-40.
Декабрь 1944 г. 12 8 19
57-е бомбардировочное крыло складывалось из пяти бом­
бардировочных групп на В-25, одиой бомбардировочной - М а рт 1945 г. 10 8 19
на А-20 и А-26 и двух истребительных групп на Р-40 .

... • Н о рт Дмерикен» Р-51Д .Мустанг»

522·я нстребнтельно·бОМбарднровочная эскадрнлья
Специал ьно модернизированный ДЛЯ дал ьних полетов, Р·51А был хоро·
пх
шим истребителем с очень приличной скоростью, однако в воздушном
Экипаж: 1 П р а ктический потолок: 1 2 649 м
бою эффективность его ограничивал и недостатки, присущие V·образному Силовая установка 895,кВт Габариты: размах крыльев 1 1 , 2 7 м ;

12,цил индровому дви гателю жидкостного охлаждения ,Элл исон, V·1710. ( 1 200 л.с.) двигатель ,Элл исон, дли н а 9 , 8 4 м ; высота 4 , 1 5 м
V- 1 7 1 0 8 1 Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
С появлением новых .Мустан гов, с мотора м и .Мерлин, и луч ш и м и харак,
Макс. скорость: 690 км/ч состоян и и
теристи ками на больших высотах, Р-51А перекnючились на истребител ьно­ Радиус действия: 3540 км Вооружение: 4 х 1 2 , 7, м м пулемета
бомбардировочную работу, в каковой отлично себя зарекомендовал и .

... "Дпач» в пусты не

А36А .Апач. впервые нашел п р и менение у ВВС а р м и и США в Североафрика нской ка м п а н и и в начале 1943 г. Да н н о й марки
самолеты не пошли в ш и рокое п роизводство по причине п редпочте н и я , отда н н о го .Муста н гу" однако конструкторские на работки,
сделанные на этой м а ш и не, п р и годил ись п р и п роекти рова н и и версий .Муста н га • .
 С оед и н е н н ы е Ш тат ы 141

...... .Норт Америкен, А- Э 6А .Апач.

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 988-к8т
( 1 325 л .с .) V- 1 2 жидкостного
охлажден и я noрwневой двигатель
-Эмисон» V- 1 7 1 0-87
Макс. скорость: 590 км/ч
Радиус действия: 885 км
П р а ктический потолок: 7650 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ;
дли н а 9 ,83 м ; высота 3 , 7 1 м
Масса: 4535 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружение: 6 " 1 2 , 7-мм пулеметов
М2 - Б р ауни н г» в крыльях
524-я нстребнтельно-бомбарднровочная эскадрнлья, Италня, 1943 г.
Истребител ь-штурмовик д-36д можно сч итать почти братом-двой н и ком
истребителя Р-51 .Мустан г, в его ранней версии, также более годно­
го для работы у земли по п ри ч и н е слабых высотн ых ха рактеристи к
V-образного 12-цили ндрового жидкостного охлажден и я дви гателя
,Эллисон, V-1 7 10. На этих маши нах летал и в Итал ии пилоты 27-й и
86-й истребител ьно-бомбарди ровоч н ых груп п . Всего было построено
500 еди н и ц самолета данной марки.

XI I ко м ан до ва н ие та кти ч ес ко й а в и а ци и ,
1942 - 1 945 гг.
Соединение, ставшее в итоге X I I командованием тактической а виации, создавалось ка к XII кома ндование
воздушной поддержки, или штурмовое командован ие. Цел ь его формирования состояла в обеспечении мощной
и гибкой поддержки с воздуха американским войскам из союзн ической l-й армии в Северной Африке_

ДНЕМ СОЗДАНИЯ корпуса тактической авиации

ХН
(КТА) стало 10 сентября 1 942 г., при этом, по замыс­ ОРГАНИЗАЦИЯ
лу стратегов, оно первоначально носило наименование
ХН командование воздушной поддержки (или штурмо­ XII командование тактической авиации
вое командование). 17 сентября того же года оно вошло нюнь 1 945 г.
в строй и было приписано к новой 1 2-й воздушной армии,
где сначала тоже называлось ХН командованием воздуш­
5-е 42-е 57-е 64-е
ной поддержки, прежде чем превратиться в ХН КТА в
бомбард. бомбард. бомбард. истреб.
апреле 1 944 г. крыло крыло крыло крыло
Части ХН командования воздушной поддержки стали
прибывать на территорию Французского Марокко с 9 ноя­
бря 1 942 г. как основная составляющая авиаподразделений Известные части ХН КТА включали в себя три бом­
США дЛЯ поддержки союзнических высадок в операции бардировочных крыла, переведенных из состава ХН
«Торч » . бомбардировочного командования, когда оно подвер­
глось роспуску в июне 1 944 г. Среди них находилось
Средиземноморское бази рование 5-е бомбардировочное крыло (тяжелых бомбардиров­
хн КТА действовало на Средиземноморском ТВД щиков) , состоявшее из 2-й бомбардировочной группы
и в Европе до мая 1 945 г., после чего оставалось на евро­ ( 1 944- 1 945), 97-й бомбардировочной группы ( 1 944-
пейских базах как соединение оккупационных войск 1 945), 99-й бомбардировочной группы ( 1 944- 1 945),
ВВС США в Европе (ВВССШАЕ). Оно было расформи­ 3 0 1 -й бомбардировочной группы ( 1 944- 1 945 ) ,
ровано в городе Бад-Киссинген в американской оккупаци­ 463-й бомбардировочной групп ы ( I 944- 1 945)
онной зоне в Германии 10 ноября 1 947 г. и 483-й бомбардировочной группы ( 1 944- 1 945), уком-
142 С о е Д и н е н н ы е Ш та т ы

плектованных четырехмоторными бомбардировщиками 57-е бомбардировочное крыло, также машин среднего

В - 1 7 « Фланг Фортресс » .
Сферу деятельности средних бомбардировщиков
покрывало 42-е бомбардировочное крыло с его 1 7-й бом­
бардировочной ( 1 944- 1 945) и 320-й бомбардировочной
группами ( 1 944- 1 945); обе группы летали на двухмотор­
ных бомбардировщиках В-26 « Мародер » .
класса, складывалось из 3 1 0-й бомбардировочной группы
( 1 944- 1 945), 3 1 9-й бомбардировочной группы ( 1 944-
1 945), 32 1 -й бомбардировочной группы ( 1 944- 1 945)
и 340-й бомбардировочной группы ( 1 944- 1 945), личный
состав которых был вооружен двухмоторными бомбарди­
ровщиками В-25 « Митчелл» .

... • Супермарин Спитфай р» Mk VI I I

308-я нстребнтельная эскадрнлья / 31-я нстребнтельная группа, пх
Экипаж: 1
Италня, 1944 r.
Силовая установка: 1 1 70-кВт
На этом самолете воевал l-й лейтен а нт Л . П . Молленд, кома ндова в ш и й ( 1 565 л . с . ) 1 2-цилиндровый дви­
ЗО8-Й истребител ьной эскадрильей. гатель . Ponnc-РоЙс Мерлин 6 1 .
М а кс. скорость: 642 км/ч
Радиус действи я : 698 км с внутрен .
топл и в н ы м и б а ка м и
П р а ктический потолок: 1 2 6 5 0 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,23 м ;
дл и н а 9 , 4 7 м ; в ысота 3 ,86 м
Масса: 3343 кг в снаряженном
состояни и
800ружение: 4 - 7 , 7- м м пулемета
и 2 - 20-мм nywк и

пх
Экипаж: 2
Силовая установка: 2 - 1230-кВт
... . Бристоль БОфаЙтер. M k VIF ( 1 650 л.с.) радиальных поршневых
41б-я эскадрнлья ночных нстребнтелей, Корснка, 1943-1944 rr. двигателя .Бристоль Геркулес VI.
дли н а 1 2 , 7 О м ; высота 4 , 8 3 м
Масса: 1 1 43 1 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружен и е : 4 - 2 0-мм nywки

Еще одн и м британским самолетом, нашед ш и м огра ничен ное п р и ме­ Макс. скорость: 488 км/ч И 6 - 7,7 - м м пулеметов в крыльях;
Радиус действия: 2366 км l' 7,7 - м м пулемет . 8 и ккерем
нение в ВВС а р м и и США, стал . БофаЙтер., котор ы й изображен здесь
Практический потолок: 4 5 7 0 м в надфюзеляжной турели
в верс и и M k VIF с рада ром дл я действ и й в качестве ноч н ого истреби ­ Габариты: размах крыльев 1 7,63 м ;
теля .
 С о еД и н е н н ы е Ш таты 143

Послевоенная служба ( 1 945) и 406-й истребительной группы ( 1 945- 1 946), в кото­

Последним компонентом ХН КТА стало 64-е истребитель­
ное крыло, которое вошло в командование как элемент после­
военных ВВССШАЕ в составе оккупационных войск. Авиа­
крыло состояло из 27-й истребительной rpуппы ( 1 946- 1 947),
36-й истребительной группы ( 1 945- 1 946), 86-й истребитель­
ной группы ( 1 945- 1 946), 324-й истребительной группы
рых все эскадрильи вооружались одномоторными тяжелыми
истребителями Р-47 «Тандерболт» , а также 52-й истреби­
тельной rpуппы ( 1 946- 1 947), 354-й истребительной группы
( 1 945- 1 946) и 355-й истребительной rpуппы ( 1 945); лич ный
состав их летал на одномоторных многоцелевых истребите­
лях Р-5 1 « Мустанг» .

.... • Рипабл и к- Р-4 7 О .Та ндерболт-

пх
86-я истребительная эскадрилья / 79-я истребительная грулпа,
Экипаж: 1
Фана, Италия, февраль 1 945 г. Силовая установка; 189 1 -к8т
Находясь на службе в Итал и и , 79-я истребител ьная груп па испол ьзо­ (2535 л .с.) . Прап-энд-Уитли.
Габариты: размах крыльев 12 ,42 м ;
дnи н а 1 1 ,02 м ; высота 4 , 4 7 м
Масса: 7938 кг максимальная

вала н ети п и ч ную марки ровку н а и менова н и я части (.х. плюс номер), R-2800-59W .Дабл Уосп.
Макс. скорость: 697 км/ч
которую п р и н яла в США до отп равки за море.
Радиус действи я : 3060 км с допол­
н ител ь н ы м и баками
Практический потолок: 1 2 495 м
взлетная
800ружение: 8 х 1 2 , 7-мм пулеметов
в крыльях мюс способность нести
на наружной подвеске 1 134 кг
бомб или РС

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1044-кВт
( 1 400 л . с . ) двигатель . П аккард­
... . Норт Америкен- Р-51С . Мустан г-
V- 1 650-3 , Роллс-Ройс Мерл и н ­
5-я истребительная эскадрилья / 52-я истребительная группа, Макс. скорость: 690 км/ч
Италия, 1944 г. Радиус действи я : 3540 км
Практический потолок: 1 2 649 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,2 7 м ;
дnи н а 9,84 м ; высота 4 , 1 5 м
Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов

На этом самолете летал лейте н а нт Кэл в и н д . Аллен-мл.

144 С о еД и н е н н ы е Ш та т ы

тrx
Экипаж: 1
Силовая уста новка: 189 1 -кВт
... . Рипаблик. Р-47О .Та ндерБОЛТ. ( 2 5 3 5 л.с.) . П ратт-знд-Уитли.
ВВС армии США, Евроnеiiскиii ТВД, 1944 г. R-2800-59W .Дабл Уосп.
М а кс. скорость: 697 км/ч
Перед нами оригинальная версия P·4 7 D с ра м н ы м , или ячееч н ы м ,
Радиус действия: 3060 км
фонарем каби н ы . переходя щ и м в ,остры й хребет. , или .горб., наверху
с дополнител ь н ы м и баками
хвостовой части фюзеляжа . Такой показател ь. как дал ьность полета П р а нтический потолок: 12 495 м
дли н а 1 1 .02 м ; е ысота 4 , 4 7 м
Масса: 7938 кг ( м а ксимальная
взлетна я )
Вооружение: 8 ' 1 2 , 7-мм пулеметов
в крыльях плюс способность нести
на н аружной подвеске 1 13 4 кг
бомб или РС
Вооружение: 4 ' 7 , 7-мм пулемета

P-47D даже с дополн ител ь н ы м и бака м и можно было назвать в луч шем Габариты: размах крыльев 1 2 ,42 м ; и 2 ' 2 0-мм пушки

случае скорее удовлетворител ь н ы м . чем искл юч ител ь н ы м .

XXI I кома ндова н ие та кти ческой а в иа ци и

1942 - 1 945 гг.
Несмотря на некоторую неуверенность и мета ния руководства в пла не та ктического назначения корпуса,
выразившиеся в смене названий соединения, XXI I КТА служило в 12-й воздуш ной армии цен н ы м источн и ком
штурмовой или непосредственной поддержки на поле боя, а та кже распола гало потенциалом для обеспечения
истребител ьного соп ровождения бомба рдировщика м .

П ОСЛЕДНИМ ИЗ КРУПНЫХ составляющих 1 2-й

воздушной армии являлось ХХII КТА, специально ОРГАН ИЗАЦИЯ
предназначенное для решения тактических задач. Корпус XXII командование тактической авиации
возник в тот же день, что и ХII бомбардировочное коман­ июнь 1 945 r.

дование, 26 февраля , 1 942 Г., и встал в строй 5 марта, опере­

жая, таким образом, ХII командование воздушной под­ 6З-е 87-е 64-е
держки (или штурмовое), ставшее позднее ХII КТА. ХХII истребительное истребительное истребительное
КТА было переименовано в ХII истребительное командо­ крыло крыло крыло
вание в мае 1 942 Г., однако в ноябре 1 944 г. вернуло себе
прежнее название - ХХII КТА.
« Торч » '- высадках во Французской Северо-Западной
Североафрика нски й твд Африке - и в ходе наступления в Тунис.
ХII истребительное командование было приписано к 1 2-й ХХII КТА продолжало боевую службу на Средиземно­
воздушной армии в августе 1 942 г., оформилось в Уот­ морском ТВД дО завершения Второй мировой войны и было
тисгеме в Англии на протяжении сентября 1 942 г., а затем расформировано в Ромильяно, в Италии, 4 октября 1 945 г.
было переброшено в Северную Африку, Т.е. в район пред­ Известными составляющими ХХII КТА были два авиа­
стоящих боевых действий, достигнув Тафарауи во Фран­ крыла, летавших на тяжелых одномоторных истребителях
цузском Алжире 8 ноября 1 942 г. Р-47 « Тандерболт » .
Здесь оно служило частью авиационного контингента Перечислим эти формирования : 63-е истребительное
союзнических войск, задействованного в операции крыло, состоявшее из 52-й истребительной группы
 С о еД и н е н н ы е Ш тат ы 145

( 1 943- 1 944) и 350-й истребительной группы ( 1 943-

1 944) , плюс 87 -е истребительное крыло, складывавшееся
из 57-й истребительной группы ( 1 944), 79-й истреби­
тельной группы ( 1 944) и 86-й истребительной группы
( 1 944).

П илоты на ..Та ндерболта х »

Все вместе эти пять групп располагали 1 5 эскадрилья­
ми из ни много ни мало 240 самолетов. Находясь на
ТВА, в сущности, лишенном немецкого истребитель­
ного противодействия и бомбардировщиков, которые
могли бы в ином случае стать целями для неподвиж­
ного стреляющего вперед вооружения из шести или
восьми 1 2,7-мм пулеметов, « Тандерболты » применялись
почти исключительно как штурмовики или истребители­
бомбардировщики. Подобная роль их имела особую важ­
ность для итальянского ТВА, поскольку артиллерия ока­
зывалась стиснутой рамками особенностей местности
и не могла действовать так же эффективно, как на более .... Тяжел ы й . крейсер-
ровной территории. P-47N являлся с а м ы м быстроход н ы м и тяжел ым из семейства ,Тан­
Немцы выказали исключительное мастерство и изо­ дерболтов-, л ета в ш и х во время Второй м и ровой войны. Он отличался
бретательность в деле создания превосходных оборони­ резко обрубл е н н ы м и законцовка м и плоскостей и имел дополн итель­
тельных районов, талантливо используя те преимущества, н ы е топл и в н ы е элементы в крыльях.
которые даровали оборонявшимся Апеннинские горы с их
отвесными скалами и бесчисленными расщелинами и овра­ Используя огневую мощь пулеметного арсенала и внеш­
гами, стремительными горными речками и потоками, про­ нюю подвесную полезную нагрузку, од н омоторные
легавшими и протекавшими с запада на восток. Понятно, истребители-бомбардировщики могли превосходно дей­
что по этой причине истребители-бомбардировщики ста­ ствовать в узких долинах на бреющем полете, атакуя колон­
новились предпочтительным оружием союзнической авиа­ ны на открытой местности и бомбардируя оборонитель­
ции. ные сооружения противника.

пх .... .Рипаблик, P-47 D-25-RE • Тандерболт»

Экипаж: 1
Силовая установка: 189 1 -кВт
(2535 л .с .) . П рап-энд-Уитни.
R-2800-59W .Дабл Уосп.
М а кс. скорость: 697 км/ч
Радиус действия: 3060 км с допол­
нител ь н ы м и баками
Практический потолок: 1 2 495 м
Габариты: раэмах крыльев 1 2 ,42 м ;
527-я истребительная эскадрилья / 86-я истребительная группа,
дл и н а 1 1 ,02 м ; высота 4 , 4 7 м
Масса: 7938 кг ( м а ксимальная Пиэа, Италия, 1944 г.
взлетна я ) П роч н ы й , мощн ы й и до зубов вооруженный круп н о кал иберными пуле­
Вооружение: 8 х 1 2 , 7-мм пулеметов
мета м и и и н ы м штурм о в ы м оружием на наружн о й подвеске под
в крыльях плюс способность
к несению н а н а ружной подвеске
крыл ь я м и , P-4 7 D п редста влял собой классичес к и й и стребител ь­
1 13 4 кг бомб или ре бомбарди ровщик. Увел и ч е н и е дал ьности полета дости галось за счет
п р и менения сбрасывающихся внешних топливных баков.
146 Соед и н е н н ы е Ш таты

.... 1945 г. Истребительное кр ыло

К 1945 г. истребител ьные части ВВС а р м и и СШД были сведе н ы в мощные истребител ь н ы е крылья. Каждое из н их в кл ючало три
истребител ьные груп п ы , сам и , в свой черед, склады вавш иеся из трех истребител ьных эскадрил и й . В каждую из истребител ьных
эскадрилий входило четы ре звена из четырех самолетов - двух тактических двоек (две пары - ведущи й и ведо м ы й ) . Следова­
тел ьно, суммарная ч исленность истребител ьного крыла дости гала 144 м а ш и н .

Истребительная группа 1 , эскадрилья 1

звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

Эскадрилья 2

звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

Эскадрилья 3
звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

Истребител ьная группа 2 , эскадрилья 1

звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

Эскадрилья 2

звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

Эскадрилья 3
звено 1 звено 2

звено 3 звено 4
 С о еД и н е н н ы е Ш тат ы 147

Истребител ьная груп п а 3, эскадрил ья 1

звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

Эскадрилья 2

звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

Эскадрилья 3
звено 1 звено 2

звено 3 звено 4

15 - я в оз ду ш н а я а р м и я С ША,
1 943 - 1 945 гг.
15-я воздушная армия С ША п редставляла собой южного брата-близнеца дислоци рованной в С К 8-й воздушной армии ,
и да в ала Соединен н ы м Штатам способность вести кам пани ю стратегических бомбардировок в Итали и , на Б алканах
вплоть до берегов Черного моря и в централ ьноевропейском регионе.

П оказалась
ОЛУЧИЛОСЬ ТАК ЧТО 1 5-я воздушная армия
более поздней добавкой к уже сложившейся ОРГАНИЗАЦИЯ
организации военной авиации армии США, принимав­ 15-я армия США ВВС
шей участие во Второй мировой войне, и предназначалась август 1 944 г.
для операций на Средиземноморском ТВД. Замышлялось
соединение как стратегические ВВС с основным упором
5-е бомбард. 47-е бомбард. 49-е бомбард. ЗО6-е истреб.
на использование тяжелых бомбардировщиков и присту­
крыло крыло крыло крыло
пило К выполнению боевой программы всего через день
после сформирования. Такое оказалось возможным только ЗО4-е бомбард. 55-е бомбард.
потому, что вновь созданная структура ВВС унаследовала крыло крыло
уже готовые части, к тому же командующий 1 5-й армией,
генерал-лейтенант Джимми Дулиттл, имел за плечам бога­
тый опыт в деле организации и управления действиями IX бомбардировочного командования 9-й воздуш­
стратегических бомбардировщиков, а потому смог взяться ной армии.
за дело сразу и без промедления. Последнюю заново развернули в Соединенном Коро­
Новая воздушная армия получила части и соединения левстве с целью превратить в главный элемент тактической
из состава тяжелых бомбардировочных формирований авиации армии США на время кампании на северо-западе
148 С о е Д и н е н н ы е Ш та т ы

Европы. Кроме того, новое соединение унаследовало кое­
что из активов ХН бомбардировочного командован ия 1 2-й
воздушной армии ПЛЮС группы, переведенные из 8-й воз­
душной армии.
Стратеги ч ески е зада ч и
Действовавшая с баз в Южной Италии 1 5-я воздушная
армия СШАсовместно с 8-й воздушной армией и бомбар-
дировочным командованием КВВС стали инструментами
союзников для ведения стратегической войны против
Германии в воздухе. 1 5-я армия потеряла 2 1 1 0 бомбарди­
ровщиков из 1 5 бомбардировочных групп, укомплектован­
ных В-24 и шести В - 1 7, тогда как семь ее истребительных
групп претендовали на уничтожение 1 836 немецких само­
летов. 1 5-я армия ВВС была расформирована 1 5 сентября
1 945 г.

Экипаж; 1 дл и н а 9 . 8 4 м ; в ысота 4 . 1 5 м
Силовая установка: 1 044-кВт Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
( 1 400 л . с . ) двигатель . П акмард. состоян и и
У- 1 650-3 . Роллс-РоЙс Мерл и н . Вооружение: 6 - 1 2 . 7 - пулеметов
М а к с . скорость: 690 км/ч
Радиус действи я : 3540 км
... . Норт Америкен, Р-51С .Муста н г, 302-я нстре6нтельная
П р а ктический потолок: 1 2 649 м
эскадрнлья / 322-я нстре6нтельная группа, Италня Габариты : размах крыльев 1 1 . 2 7 м ;
На этом самолете летал ас лейтенант Ли Бадди Арчер.

Т1Х
Экипаж: 1
Силовая установка: 1044-кВт
( 1400 л.с.) двигатель .Па ккард'
V- 1 650-З .Роллс-РоЙс Мерлин.
Макс. скорость: 690 км/ч
Радиус действия: 3540 км
Практический потолок: 1 2 649 м
Габариты: размах крыльев 1 1 . 2 7 м ; ... . Норт Америкен, Р-51В .Мустан г»
дл и н а 9 . 8 4 м ; высота 4 . 1 5 м
318-я нстре6нтельная эскадрнлья / l5-я воздушная армня США
Масса: 4 1 73 кг в снаряженном
состоянии
Гла в н ы м недостатком в остал ьном хорошего. есл и не сказать. п ревос­
Вооружение: 6 - 1 2 . 7, м м пулеметов ходного самолета Р-51В служил ка ркасн ы й фонарь каб и н ы . металличе­
ская конструкция которого заметно ухудшала пилоту боковой обзор.
 С о е Д и н е н н ы е Ш таты 149

И та л и я и Юж н а я Е в р о п а ,
1943 - 1 945 гг.
Самолеты 15-й воздушной армии, действовавшие преимущественно с баз в равнин ных районах н а итальянском
«каблуке», сыграли основную роль в заметном сокращении поставок снабжения немецким войскам, упорно пытавшимся
отстаивать позиции в Северной Итали и с тех пор, как сама эта страна вышла из войны в сентябре 1943 г.

П ОКА СОЮЗНИЧЕСКИЕ войска - американская

S-я армия на западе и британская 8-я армия на востоке -
продвигались далее на север с линии рима, освобожденного
4 июия 1 944 г., им приходилось то и дело останавливаться,
чтобы вновь и вновь преодолевать ставшие уже традиционны­
ми барьеры - рубежи мастерской немецкой обороны.
Тактическая авиация играла жизненно важиую роль для
взлома неприятельских укрепленных линий и выкуривания
врага с оборонительных объектов за счет применения легких
бомбардировщиков и штурмовиков, в то время как средиие
бомбардировщики совершали рейды в районы далее к северу
в стремлении перерезать немецкие линии коммуникаций
и уничтожить тылвыыe объектыI и тому подобные мощности.

Цел ь - стратеги ч еские объекты

Разумеется, в распоряжении авиации на данном участке
имелись и тяжелые бомбардировщики для еще более глу­
боких операций - налетов на расположенные далеко от
фронта стратегические цели на Балканах, в южных и цен­
тральных районах Европы, в том числе на авиционные
и танковые заводы и другие ключевые промышленные
объекты, включая источники поступления сырья и горю­
чего.
Существовали также и определенные возможиости пресе­
кать, если уж не перерезать вовсе те ограниченные по выбору
маршрутыI' через которые немцы питали всем необходимым
сухопутные силыI в Италии. В список таких целей входили
авто- и железные дороги, особенно с « бутылчныыии горлыI-­
ками » вроде перевала Бреннер, а кроме того, крупные сорти­
ровочные станции в таких городах, как Вена и Любляна.
Аналогичного характера усилия предпринимались
и против немецких средств коммуникации с войсками
в Греции, Албании и в южных районах Югославии. Страте­
гические бомбардировки и сыгранную ими в войне роль
обычно не воспевают, а часто, напротив, принижают, одна­
ко они, безусловно, вели к заметному сокращению способ­
ности врага вести военные действия.

ОРГАН ИЗАЦИЯ

Средиземноморские союзнические ВВС

январь 1 944 г.

I I I
� Асы-истребители
Кап ита н 3ндрю Тернер (слева). командир ЗО2·Й истребител ьной эска·
15-я воздушная 12-я воздушная Королевские ВВС
дрильи из ЗЗ2·Й истребител ьной груп пы и лейтенант Кларенс Лаки
армия США армия США Ближний Восток
Лестер (справа) за обсуждением неда внего полета .
150 С о е Д и н е н н ы е Ш та т ы

ЗО6 - е и ст р е б ител ь но е к р ы л о ,
1943 - 1 945 ГГ.
Как и все проч ие соединения стратегической а в и а ц и и ВВС арми и США, 15-я воздуш ная а р м и я в Итали и и мела
в своем составе ядро из тяжелых бомбардировщиков, но в то же время нуждалась в истребительных частях
для сопровождении. Данный компонент составляли 22 эскадрильи в семи истребительных группах под управлением
ЗО б-го истребительного крыла.

И душной
СТРЕБИТЕЛЬНОЕ ФОРМИРОВАНИЕ 1 5-й воз­
армии, 306-е крыло, обеспечивало истреби­
тельное сопровождение товарищам из бомбардировоч­
ных частей и поднималось в воздух на истребителях двух
основных типов - на двухмоторных боевых самолетах
«Локхид» Р-38 «Лайтнинг» И одномоторных истреби­
телях «Норт Америкен » Р-5 1 « Мустанг» . « Лайтнинг»
находился на вооружении 1 , 14 и 82-й истребительных
групп, базировавшихся, соответственно, в Сальсоле,
Триоло и Винчецо.
1-я истребительная группа, временно передислоциро­
ванная в Агион на Корсике в августе 1 944 г. для поддержки
операции «Драгун » - высадки в Южной Франции, -
включала в свой состав 27, 7 1 и 94-ю истребительные эска­
дрильи, 14-я истребительная группа - 37, 34 и 48-ю истре­
бительные, а 82-я истребительная группа - 95, 96 и 97-ю
истребительные.

Пилоты на « Муста н гах» ... в полете над горны м и массива м и

Четыре части на « Мустангах» представляли собой 3 1 , .Муста нги, с каплевидн ы м и фон а р я м и и з 325-й ( н а заднем плане),
52, 325 и 332-я истребительные группы, базировавшиеся 332, 52 и 31-й истребител ьных груп п пози руют перед фотокамерами
в Сан-Северо, Мадне, Лесине и Рамителли соответствен­ в кон це вой н ы . Ха рактерно отсутств и е я р кой окраски на .Муста н гах. из
но. 3 1 -я истребительная группа включала 307, 308 и 309-ю 332-й истребител ьной груп п ы .
истребительные эскадрильи, 52-я истребительная груп­
па - 2, 4 и 5-ю истребительные эскадрильи, 325-я истре­ Хотя надо все же заметить, что 99-я истребительная
бительная группа - 3 1 7, 3 1 8 и 3 1 9-ю истребительные эскадрилья была переброшена в состав 86-й истребитель­
и 332-я истребительная - 99, 1 00, 30 1 и 302-ю истреби­ ной группы 1 2-й армии ВВС США и летала на « Кертис»
тельные эскадрильи. Р-40 « Уорхоках» И « Рипаблик» Р-47 « Тандерболтах» ,
а не только на « Мустангах» .
ЗОб-е ИСТРЕБ ИТЕЛ ЬНОЕ КРЫЛО
Свободная охота
База Группа Эскадрильи В то время как первостатейной обязанностью этих
истребительных частей было сопровождение тяжелых
Сальсала l·я иеТр . груп п а . 2 , 4 и 5 · я иетре6. эек.
бомбардировщиков В -24 « Либерейтор » 1 5-й воздуш­
Триала 14-я иеТр. груп п а . 9 5 , 9 6 и 9 7-я иетре6. эек.
ной армии, полный упадок в делах истребительной
авиации Люфтваффе, остатки сил которых все боль­
Сан-Севера 3 1-я иеТр. груп п а . 3 0 7 , 308 и 3 0 9 - я иетре6. эек. ше и больше сосредотачивались на обороне Германии,
приводил к тому, что союзнические истребители часто
Мадна 52-я иеТр.груп п а . 3 7 , 4 7 и 4 8 - я истре6. эек.
фактически вылетали на поиски целей, обычно связан­
Винчеца 82-я иеТр. груп п а . 2 7 , 7 1 и 9 4 - я иетре6. эек.
ных с объектами вражеской авиации, действуя на всех
возможных высотах - от бреющего полета до поднебес­
Лесина 325-я иеТр. груп п а . 3 1 7 , 3 1 8 и 3 1 9-я иетре6. эек. ной выси. Но в отсутствие таковых в воздухе они пере­
ключились на свободную охоту, атакуя колонны, поезда,
Рамителли 332-я иетр. груп па. 99, 100, 3 0 1 и З02-я истре6. эек. топливохранилища и все, что хоть отдаленно могло
напоминать военный склад.
 С о е д и н е н н ы е Ш тат ы 151

ОРГАНИЗАЦИЯ
ЗОб-е истребительное крыло
весна 1 945 r.

I I I I I I
l-я 14-я З l-я 52-я 82-я З25-я ЗЗ2-я
истребительная истребительная истребительная истребительная истребительная истребительная истребительная
группа группа группа группа группа группа группа

...... .Норт Америкен> P-51 D .Мустанг>

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 264-кВт
( 1 695 л . с . ) У- 1 2 порwневой
двигатель . П а ккард М е рл и н .
У- 1 650-7
Макс. скорость: 703 км/ч
действи я : 3347 к м
30 7-я истребительная эскадрилья / 31-я истребительная группа,
П р а ктический потолок: 1 2 7 7 0 м
Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ;
Италия, 1944-1945 гг.
дли н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м На этом самолете отп равлялся на зада н и я лейтенант Джеймс Бруке,
Масса: 5488 кг в снаряженном п илот 15-й воздушной а р м и и США.
состо я н и и
Вооружение: 6 - 1 2 , 7-мм пулеметов
в крыльях плюс до 2 - 454-кг бомб

пх
...... . Норт Америкен> P-51 D .Мустан г> Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 1 1 ,28 м ;
Силовая установка: 1 2 64-кВт дли н а 9 ,83 м ; высота 4 , 1 7 м
31 7-я истребительная эскадрилья / 325-я истребительная группа,
( 1 695 л . с . ) V- 1 2 порwневой М асса : 5488 кг в снаряженном
Италия 1944-1945 гг. двигатель . П аккард Мерл и н . состоян и и
Этот самолет п р и н адлежал лейтена нту Уолтеру Р. Хи нтону, п ил оту V- 1650-7 Вооружение: 6 - 1 2 , 7-мм пулеметов
Макс. скорость: 703 км/ч в крыльях мюс до 2 - 454-кг бомб
15-й воздуш ной а р м и и США. Обратите в н и м а н и е на орна мент в виде
Радиус действи я : 3347 км
скошенной шахматной доски на хвостовом стабил изаторе, котор ы й
П р а ктический потолок: 1 2 770 м
хара ктерен д л я всех м а ш и н 3 2 5 - й и стребител ьной груп п ы .
 Глава 4

Советск и й Со юз
Хотя по ч исленности советские ВВС в 1939 г. вы гл ядел и гроз ной

сил о й , летному соста ву отч а я н н о н е хватало выуч ки, тогда ка к

пода вля ю щее бол ьш и нство самол етов приходи лось на без надежн о

уста рев ш ие или стрем ител ьно УСТс:' ревавш и е мод ел и . ,,3 и м н я я

война . . 1939-1940 г г . - конфл и кт С С С Р с Ф и н ляндие й - л и ш н и й

р а з подтвердила факт плачевного С остоя н и я д ел В В С РККА,

и руковод ство Советского Союз а ускорило п роведени е в жи з н ь

п рогра м м ы мо дерн иза ци и , начав шейся ра н ьше с разработка м и

боевы х самолетов нового типа сразу в нескол ьких КБ . Одна ко

к м оменту немецкого втор жения в и юне 1941 г. п ро це сс

перевооруж ения ни в коем случае н е законч ился . Тем н е м енее

быстрое ун и чтоже н и е огромного кол и чества сов етск и х летател ьных

а п п а ратов стало своего рода замаскирова н н ы м бла гослове н и ем .

Н овая советская боевая авиация создавалась, и мея в основ е

материал ьную часть из ка честв е н н ы х бо е вых само ле тов ,

строи в ш ихся с расчетом на массовое п роиз водст в о и с учето м

кон кр е тных осо б е н н остей бо е вых дейст в и й в н е б е н а Восточ ном

фронте, тогда ка к п рогра м м ы обуч е н и я стал и концен т ри роваться

на н а работке мастерства , а не н а былой п р и верженности зара нее

зада н н ы м и не допуска вш и м � pO�Topa для и н и циати вы п риемам .

С 1943 г. советские ВВС начал и быстро и уверенно вытеснять

не м цев из воздуш ного п ростра нства над пол я м и сра же н и й .

� До з орное патрул и рование

Два истребител я , П ол и карпов, И-16. запечатлен н ы е в п роцессе патрул ьного полета над бескра й­
ними леса м и северных районов Росси и незадол го до начала войны с нацистской Герма н и е й .
154 С о в етс к и й С о ю з

С о в е тс к о - ф и н с к а я во й н а ,
1939 - 1 940 гг.
Отдавая приказ о вторжении в Финляндию в ноябре 1939 Г., Стал и н был уверен , что советские войска быстро
достигнут полной победы. Но, несмотря на огромное ч исленное п ревосходство п ротивника ка к в воздухе,
так и на земле, финны отчаянно соп роти влялись, а потому ка мпания в снегах оказалась трудной и кровавой.

Ф ИНСКАЯ СТО Р О НА располагала 1 45 фронто­
выми самолетами, из них только 1 1 4 боеготовы­
ми, тогда как советская авиация имела до 3800 машин.
После первых поражений командование РККА отпра­
вило в бой больше современных машин, однако какое­
то время финны могли противостоять неприятелю за
счет превосходства в тактике. ВВС Финляндии при­
меняли строй «четыре пальца» - четыре самолета
парами, державшиеся одна выше, а другая ниже, при
этом каждая сражалась отдельно, но при взаимной
поддержке.
Такой прием оказался лучше, чем советская звеньевая
тактика из трех истребителей, построенных клином. Фин­
ский подход, особенно в сочетании со стремлением атако­
вать, а не обороняться, несмотря на невыгодной расклад
сил в бою, не позволил советским бомбардировщикам
нанести большой ущерб финским позициям, промышлен­
ным центрам и населенным пунктам.

1lX
Экипаж: 1
Силовая установка 3 58·кВт
(480 л.с.) радиальный порш­
невой двигатель М-22
Макс. скорость: 2 78 км/ч
Радиус действия: 560 км
П ра ктический потолок:
7500 м
Габариты: размах крыльев
10,24 м ; длина 6,78 м
Масса: 934 кг пустого
Вооружение: 2 х 7,62-мм
.... .Поликарпов- И-15
пулемета П В - 1 плюс 2 х 2 0-кг Неустановленная часть, Советский Союз, конец 1930-х ГГ.
бомбы П редста вле н н ы й самолет окрашен в ста нда ртн ы й для того периода
тем н о-зел е н ы й маски ровоч н ы й цвет.

1lX
Экипаж: 1
Силовая установка: 746-кВт
( 1 000 л . с . ) радиаль н ы й порш­
невой двигатель М-62
М а кс. скорость: 490 км/ч
Радиус действи я : 600 км
П р а ктический потолок: 9 4 7 0 м
Габариты: размах крыльев
8,88 м ; дли н а 6,04 м ; высо­
та 2 , 4 1
М асса: 2 0 60 кг в с н а ряженном
состо я н и и
Вооружен и е 4 х 7,62-мм пуле­
мета Ш КдС ( иногда в крыльях
.... . Пол и карпов» И-16, Т и п 10 в место 2 х пулеметов ШКДС ста­

Неустановленная часть, Советский Союз, 1939 г. вились 2 х 20-мм пуш к и ) ; до

200 кг бомбовой н а грузки
Да нная м а ш и н а окрашена в ста нда ртн ы й тем н о-зел е н ы й маскировоч­
ный цвет.
 С о в етс к и й С о юз 155

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 5 78-кВт
( 7 7 5 л . с . ) радиаль н ы й
поршневой двигатель М - 2 5 В
Макс. скорость: 3 7 0 км/ч
Радиус действия: 560 км
n р а ктический потолок:
9500 м
Габариты : размах крыльев
10,20 м ; дли н а 6.27 м
Масса: 1900 кг в снаряжен­
ном состоянии
Вооружение: 4 х 7.62-мм
пулемета Ш КАС; до 1 5 0 кг ..... . П оликарпов- И-152 (И-15[бис))
бомбовой нагрузки Ленинградский ВО, Советский Союз, зима 1939 г. - 1940 г.
Этот истребител ь биплан с лыжа м и в качестве шасси был захвачен
ф и н н а м и в 3 и м н ю ю войну 1939 - 1940 ГГ. и поста влен на службу соб­
ствен н о й а в и а ц и и сначала ка к LLv 29.

С о в ет ск и е В ВС ,
1 94 1 - 1 94 2 гг.
Когда в июне 1941 г. немцы развернул и операцию «Ба рбаросса. - вторжение в Советский Союз, - советские
ВВС имел и знач ительный по кол ичеству парк преимущественно техн ически устаревших самолетов. К тому же
подготовка экипажей находилась на низком уровне - ста рые «проверен ные .. наработки зачастую ста вились во главу
угла , опесняя на второй план мастерство и и н и циати ву. П еремены уже п роисходили, однако они я вно запаздывали
и не могл и п редотвратить ги гантских потерь, которыми ознаменовался для СССР 1941 год на земле и в воздухе.

СРККА
ОВЕТСКАЯ ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ, ИЛИ ВВС
(Рабоче-Крестьянской Красной Армии), пред­ ОРГАН ИЗАЦИЯ
ВВС РККд
ставляла собой составляющую Вооруженных сил Советского май 1 942 г.
Союза, на которую возлагались обязанности по защите воз­ I I I I I
душного пространства страны наряду с войсками противовоз­ l -я 2 -я З-я 4-я 5-я
душной обороны, или ПВО. Истоки ВВС можно проследить воздуш ная воздуш ная воздуш ная воздуш ная воздушн а я
от так называемого Рабоче-Крестьянского Воздушного флота, армия армия армия армия а рм и я
созданного в 1918 г. и ставшего при советской власти наслед­
ником Императорского воеино-воздушного флота России.
После того как службу поставили под управление Крас­ ния - умно сь. В середине и ближе к концу этого десяти­
жнли

ной Армии, что повлекло за собой смену названия и при­
нятие в 1930 г. известной и сегодня аббревиатуры ВВС,
военная авиация оказалась в меньшей степени подвержена
теориям и идеям стратегов из коммунистической партии
и в большей - ориентирована на службу потребностям
профессиональной армии.
После окончания Гражданской войны в России и образо­
вания Советского Союза новыми властями предпринималось
немало усилий в направлении модернизации советской авиа­
ционной промышленности на государственной основе и уве­
личения объемов выпуска боевых самолетов. В результате
темпы и размах производства в самолетостроении в СССР
в начале 1930-х значительно выросли и - без преувеличе-
летия ВВС заполучили истребитель-биплан «Поликарпов»
И-15 и моноплан «Поликарпов» И-16. Первый в том числе
выпускался в версии с убирающимся шасси.
Кроме того, появились бомбардировщики-монопланы
«Туполев» СБ-2 и «Ильюшин» АБ-3, причем первый из
них признанно считается лучшим высокоскоростным бом ­
бардировщиком своего времени.
П робы и п ров е рки на ра н нем эта п е
Один из лучших способов испытать и проверить качество
ВВС и советской самолетостроительной промышленности
подвернулся в 1936 г., когда началась Гражданская война
в Испании. Советский Союз выбрал в качестве реципиен-
156 С о в етс к и й С о ю з

ТИП Ы СОВ ErСКИХ ИСТРЕБ ИТЕЛ ЕЙ В ИЮНЕ 194 1 г.

та своей техники и отчасти живой силы республиканскую
правительственную сторону. Так лучшие образцы летной
Тип Скорость Вооружение
Кол,во матчасти и тактические наработки ВВС пришли в столкно­
построенных вение с немецкими и итальянскими, поскольку страны эти
1 х 20-мм пушка
точно так же помогали восставшим против правительства
.Лавоч кин, Ла ГГ-3 560 кмjч
2 х 1 2 , 7-мм пулем.
6527 Испании националистам, тоже пробуя в условиях реально­
1 х 1 2 , 7- м м пушка
го боя все лучшее, что имели на земле и в небе.
.Микоян, МиГ-3 640 кмjч
2 х 7,62-мм пулем.
3322 Достигнутые на ранних этапах пилотами И-16 успехи
были растрачены втуне по причине ограниченного приме­
,Поликарпов,
370 кмjч 4 х 7,62-мм пулем. 2408
нения этих истребителей, а появление «Мессершмитта»
И-1 5(бис) ВЕ 1 09 на более позднем этапе помогло националистам достиг­
,Поликарпов' И - 1 53 365 кмjч 4 х 7,62-мм пулем. 3437
нуть превосходства в воздухе. В начале Второй мировой войны
советские военные еще не были готовы к применению совре­
,Поликарпов, И - 1 6 525 кмjч
2 х 20-мм пушки
2 х 7,62-мм пулем.
около 6500
менных технологий, способных при носить выиrpыш в войне.
В 1939 г. советские ВВС применили бомбардировщики
,Я ковлев, Як-1 580 кмjч
1 х 2 0-мм пушка
8720
для налетов на Финляндию в ходе зимней войны, но поте­
2 х 7,62-мм пулем. ри, нанесенные им крохотной финской авиацией, показали
слабость ВВС РККА, объяснявшуюся во многом утратой
ттх
опытных кадров в ходе чисток конца 1930-х п.

Экипаж: 1 дл и н а 6,04 м ; в ысота 2 , 4 1 ... .. Поликарпов- И-16 Тип 24

Силовая установка: 820-кВт
( 1 100 л .с .) радиальный поршне­
вой двигатель М-63
Макс. скорость: 490 кмjч
Радиус действия: 600 км
Практический потолок: 9470 м
Габариты : размах крыльев 8,88 м ;
Масса: 2060 кг в снаряженном
Нензвестная зскадрнлья Ленннградского военного округа,
состояни и
Вооружение: 4 х 7,62-мм пулемета Советскнн Союз, лето 1939 г.
шкле ( иногда в крыльях вместо Короткий и кажущи йся как будто бы Обрублен н ы м фюзеляж И-16 созда­
2 х пулеметов шклс - 2 х 20-мм
вал оп ределенные сложности п р и п илоти рован и и и требовал от летчи ков
пуш к и ) ; бомбовая н агрузка - до
сноровки и оп ыта , п ричем едва л и не все п илоты п редпоч итал и летать
200 кг
с открытой кабиной.

« Ба рба ро сс а » - п ер в ы е м е с я ц ы ,
и ю н ь - а в густ 1941 г.
в три первых меся ца кампании против Советского Союза немцы буквал ьно сметали все, что становилось у них
на пути . ВВС потеряли многие тысяч и самолетов и летч иков, однако уже шла лихорадоч ная работа по запуску
в производство новых и современных м а ш и н , тогда как подход к обучению тоже стал меняться .

В ТОРЖЕНИЕ НЕМЕЦКИХ ВОЙСК в Советский боеготовые, распределялись по четырем воздушным фло­

Союз началось 22 июня 1941 г. Три пятых численно­ там: 650 истребителей, 831 бомбардировщик, 324 пики­
сти летного парка Люфтваффе были развернуты вдоль гра­ рующих бомбардировщика и 140 самолетов-разведчиков,
ницы с Советским Союзом. Примерно 1400 из 1945 нахо­ а также до 200 транспортников плюс береговые и патруль­
дившихся в строю моторных воздушных судов, 1280 из них ные машины. Немцы пользовались и союзнической помо-
 С о в ете ки й Со ю з 157

.... ,Хоукер Харр и кеЙн. M k 1 1 8

пх
Экипаж: 1
Силоввя установка: 9 54-кВт
( 1 280 л . с . ) У- 1 2 жидкостного
охлажден и я двигатель . Ромс­
Роllс Мерлин ХХ.
М а кс. скорость: 529 км/ч
Радиус действ и я : 1 480 км
Эскадрилья � 18 / Авиакрыло � 151 / КВВС, Ваенга, осень 1941 г.
П р а ктнческий потолок: 1 0 850 м
В поп ытке п родемонстри ровать сол ида рность с советским на родом
Габариты : размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
дли н а 9 , 8 1 м ; в ысота 3 , 9 8 м после немецкого вторжен и я в Советский Союз в июне 1941 Г., бри­
Масса: 3629 кг в снаряженном та нцы в конце л ета 1941 Г. отп равили крыло истребителей .Харри·
состо я н и и
кей н " п ол ностью укомплектован ное л етн ы м и эки пажами и назем ными
Вооружение: 8 - 7 , 7 - м м пулеметов
. Б рауни н г,
кома нда м и . Самолеты летал и с советскими опозна вательными знака·
ми, н а н есен н ы м и на британскую маскировку.

две машины. За первым ударом последовала новая серия

О РГАНИЗАЦИЯ рейдов, и к исходу дня 1489 советских самолетов (по дан­
Диспозиция ВВС ным немцев) были уничтожены на земле плюс еще 322 -
июнь 1 941 г. в воздухе.
I Немецкие же сухопутные силы стремительно мчались
вперед. Проверенная и отточенная тактика немцев строи­
Прибалтийский 3ападный Киевский
лась на применении пикирующих бомбардировщиков
военный округ военный округ военный округ
и тяжелых истребителей, действовавших для непосред­
( 630 самолетов) ( 1630 самолетов) ( 1085 самолетов)
ственной поддержки ударных формирований бронетехни­
ки как некая воздушная артиллерия, тогда как средние бом­
Ленинградский военный округ Одесский военный округ
бардировщики атаковали склады и базы, сосредоточения
( 1 155 самолетов (часть 1400 самолетов,
войск и техники, железнодорожные станции, прочие сред­
в 24 полках - поделенных между ним
восемь дивизий) и другими округами)
ства коммуникации, колонны и тому подобные цели в тылу
неприятеля. За первые семь суток советские ВВС потеряли
4990 самолетов против всего 1 79 у немцев.
щью, в том числе в виде 299 финских самолетов, подклю­ Самое крупное сражение в войне до того момента раз­
чившихся к завоевателям несколько позднее. вернулось, когда 30 июня немецкие головные части при­
Но авиационныи парк стран « Оси » выглядел сущей близились к Минску. Советы бросали в бой без сопрово­
мелочью на фоне численности советских ВВС, которые ждения множество бомбардировщиков, и только одна
насчитывали от 1 2 000 до 1 5 000 самолетов, причем нахо­ немецкая часть, 5 1 -я истребительная эскадра, претендова­
дящихся в строю, из каковых 7000 дислоцировались на ла на уничтожение в воздухе 1 14 вражеских самолетов,
западе, организованные в 23 авиадивизии. тогда как действовавшее далее к северу по защите захвачен­
Советские войска тогда проходили этапы грандиозной ных мостов через реку Двина пилоты 54-й эскадры заявля­
программы перевооружения. Не ожидая в тот момент ли об уничтожении 65 бомбардировщиков. 6 июля были
немецкого нападения, они к тому же выстраивали матери­ сбиты не менее 65 из 73 бомбардировщиков, участвовав­
альную летную часть на аэродромах вблизи границ рядами, ших в налетах на немецкий береговой плацдарм в районе
не рассредоточивая самолеты и не маскируя их. Как бы там Острова.
ни было, Люфтваффе все равно располагали огромным Рейд на Москву состоялся 22 июля : 1 27 бомбардиров­
преимуществом в смысле опыта, а к тому же - превосходя­ щиков сбросили 1 06 тонн бомб. Затем следом ночью
щими самолетами. в налет отправились 1 1 5 бомбардировщиков, а на другой
день вновь и еще более 1 00. После этого Москву стали
Нежда н ное на падение бомбить регулярно днем и ночью. В течение летних меся­
Первый налет начался вскоре после 3 утра, и в нем про­ цев пользовавшиеся превосходством немецкие истреби­
тив 3 1 аэродрома действовали 637 бомбардировщиков тели проявляли особенно бурную активность, и совет­
и 33 1 истребитель. Советские войска оказались полно­ ские летчики истекали кровью, неся просто невообрази­
стью застигнутыми врасплох, и немцы потеряли всего мые потери.
158 Со в етс к и й С о ю з

Об о р о н а М ос кв ы ,
ноябрь 1941 г. - фев рал ь 1942 г.
Немцы делали ставку на быструю победу н а д Советским Союзом , однако в конце концов насту п ление их увязло
под Москвой , остановленное вновь прибывшими советски м и соединениями и очень холодной зимой .
Затем советские войска перешли в контрнаступлен ие и отбросили врага о т столицы.

Н Аармии
ПРОТЯЖЕНИИ СЕНТЯБРЯ 1 94 1 г. советские
несколько раз пытались контратаковать насту­ ОРГАНИЗАЦИЯ
павшую на Москву немецкую группу армий « Центр » , но О борона Москвы
теперь им отчаянно не хватало бронетехники и самолетов, нюль 1941 г.

а потому они не обладали способностью развернуть страте­

гическое контрнаступление. 2 октября немецкое командо­ Авиаци я Авиа ц и я Авиа ц и я б - й и стр еби ­
вание бросило группу армий « Центр » В заключительное Западного Резервного Бр я нского тельный
наступление на советскую столицу. Фронт прикрывали фронта фронта фронта авиакорпус
оборонительные рубежи, созданные Красной Армией, но
немцы без особого труда прорвали первый рубеж, окружи­
ли и взяли в котел огромное количество советских войск. Дорога на Москву лежала открытой, защищать столицу
было почти некому, кроме 90 000 чел. при 1 SO танках.
ЧИСЛЕННОСТЬ ФРОНТОВО Й АВИАЦИ И У НЕМ ЦЕВ Но погода все ухудшалась, и Вермахт остановился для
И В СОВЕТСКИХ ВВС перегруппировки, что позволило противнику перебросить
в Москву свежие войска из Сибири. Немцы вновь перешли
дата Люфтваффе ВВС РККА в наступление 1 S ноября, а ко 2 декабря достигли точки
Июнь 1 9 4 1 г. 2 13 0 8 1 00 всего в 2S км к западу от Москвы. Тем временем ударили
морозы, задули ветры, закрутили метели. Немцам же не хва­
Июль 1941 г. 1050 2 500
тало теплого обмундирования, к тому же материальная часть
Декабрь 194 1 г. 2500 2500 их зачастую не roдилась для столь суровых зимних условий.
Май 1942 г.
Советские войска перешли в контратаку и к февралю 1 942 г.
3400 3 1 60
заметно потеснили неприятеля, отбросив его от столицы .

.... • Микоян-Гуревич- М иГ- Э Р

пх
б-й ИАП (нстребнтельный авнаполк) / б-й ИАК (нстребительный
Экипаж: 1
авнакорпус) / Московский район ПВО, начало 1942 г. Силоаая установка: 1 0 0 7 -кВт
На этом самолете летал д. В. ШЛОПО8. ( 1350 л . с . ) У- 1 2 порwневой дви­
гатель .Минул и н , АМ-35А
Макс. скорость: 640 нм/ч
Радиус действ и я : 1 19 5 км
П рактический потолок: 1 2 000 м
Габариты: размах крыльев 1 0 , 2 0 м ;
дл и н а 8 , 2 6 м ; высота 3 , 50 м
Масса: ЗЗ50 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружение: 1 - 1 2 , 7-мм пулемет
Берез и н а и 2 - 7,62-мм пулеме­
та ШКАС; до 200 кг бомбoeoii
н агрузки или 6 - реактивных
снарядов РС-82 н а подвеске под
москостям и
 со ветс ки й со юз 159

... . М икоян-Гуревич, М и Г-З

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 1 0 07-кВт
( 1350 л.с.) У- 1 2 порwневой дви­
гатель . М и кули н , АМ-35А
Макс. скорость: 640 км/ч
Радиус действия: 1 1 9 5 км
П р а ктический потолок: 1 2 000 м
Габариты: размах крыльев 1 0 , 2 0 м ;
дли н а 8 , 2 6 м ; в ысота 3 , 5 0 м
34-й НАП / 6-й НАН, Москва, знма 1941 г . - 1942 г.
Масса: 3350 кг в снаряженном
Надп ись .3а Стал и н а . была обы ч н ы м лозун гом , наносившимся на
состоян и и
Вооружение: 1 х 1 2 , 7- м м пулемет советские самолеты в тот период.
Березина и 2 х 7,62-мм пулеме­
та ШКАС; до 200 КГ бомбовой
н агрузки или 6 х реактивных
снарядов РС-82 на подвеске под
москостям и

пх
Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 9,80 м ;
Силовая установка: 92 5-кВт длина 8 , 9 0 м ; высота 4,4 м
... . Ла воч кин, ЛаГГ-З ( 1240 л . с . ) У- 1 2 порwневой дви­ Масса: 3280 кг в снаряженном

6-й НАН / Московский район ПВО, лето 1942 г. гатель . Кл и мов, М - 1 0 5 П Ф состоянии
М а к с . скорость: 560 км/ч Вооружение: 1 х 20-мм пушка (стре­
Необы ч н ы й маски ровоч н ы й рисунок из черного и зеле ного цветов есть
Радиус действи я : 650 км л яющая через втулку воздушного
результат того, что самолет строился на заводе, п режде в ы пуска вшем П р а ктический потолок: 9600 м винта ) , 2 х 1 2 , 7-мм пулемета
тракторы, которые всегда красил ись в зелен ы й или черн ы й цвет.

О б о р о н а Л ен и н г р а д а ,
а в густ 1941 г. - фев рал ь 1942 г.
Названный в честь л идера коммунистов Советского Союза Ленин град имел огром ную символическую
притягательность для Гитлера. Немцы подступили к городу в августе 1941 г. , одна ко советские войска
продемонстрировали непоколеби мую решимость отстоять ,кол ыбель Революции», чего бы это ни стоило.

К пыНАЧАЛУ СЕНТЯБРЯ 1941 войска немецкой груп­ Г. Поскольку командование решило отказаться
армий «Север» приблизились к Ленинграду на го штурма, немцы принялись окружать его при
от прямо­
помощи
расстояние, позволявшее вести по великому городу артил­ финской армии на севере, надеясь задушить население
лерийский обстрел. голодом и так принудить противника к капитуляции.
160 С о в етс к и й С о ю з

15 сентября, после взятие противником Шлиссельбур­
га на южной стороне Ладожского озера, Ленин град оказал­
ся полностью отрезанным от всех сухопутных коммуника­
ций с остальным Советским Союзом. Запасов продоволь­
6 декабря удалось открыть новый путь из Заборья через
Карпино в Ленднево, однако отвратительное состояние
дороги плюс ухудшающаяся погода не позволяли машинам
преодолевать более 30 в день. 9 декабря в ходе контрнасту­
км

ствия при бережном их распределении хватало не более
чем на месяц, и в октябре и ноябре люди стали умирать от
голода. Только в ноябре погибло 1 1 000 чел. Аля снабже­
ния города использовался водный путь из Тихвина в Ленд­
нево, но 9 ноября немцы взяли и Тихвин, а через месяц лед
сковал поверхность озера, сделав судоходство невозмож­
ным, в то время как он не был еще достаточно толстым,
чтобы выдерживать вес грузовиков.
l-я эскадрилья (1 2 х МнГ-З)
пления Красной Армии удалось отбить Тихвин и отбросить
немцев к реке Волхов. Железнодорожные пути были приве­
дены в порядок, а также налажено снабжение по льду озера,
что немного облегчило положение с продовольствием. Одна­
ко обстановка по-прежнему была скверной, и только 25 дека­
бря умерло 3700 чел. Между тем к весне 1942 когда растаял Г.,
лед, положение сделалось еще более отчаянным. Вопрос
выживания Ленинграда никогда не стоял так остро.

2-я эскадрилья (12хЯк-1)

3-я эскадрилья (12 хЯк 1 М)

.... Истребительн ы й полк, 1943 г.

В 1943 г. основ н ы м форми рова нием в советской истреб ител ьной а в и а ц и и в ы ступал истребител ь н ы й полк, орга н изационно п од­
чиненный истребител ьной дивизии (три полка) или смешанной д и в и з и и (од и н истребител ь н ы й , оди н бомбардирово ч н ы й и оди н
штурмовой полк). В основе своей полк состоял из трех истребител ьных эскадрил и й , каждая и з 12 самолето в , сгруп п и ро в а н н ы х
в т р и звена по четы ре м а ш и н ы . Эскадрильи обы ч но вооружал ись материал ьной ч астью одной м а р к и , хотя сам п о себе п о л к мог
иметь на вооруже н и и разные самолеты.
 С о в етс к и й Союз 161

С о в етск и е В В С ,
1 942 - 1 945 Гг.
в течен ие 1942 г. сов етские ВВС начали поне мноry оправляться посл е катастрОфич еских потерь 1941 г. Появились
новые самолеты, п ретерпел и изменен ия подготовка и п риемы веден ия боя . Кром е того, в 1942 г. в СССР заметно
выросл и объе мы в ыпуска новой материальной части для военной авиации, и к 1943 г. истребители ВВС РККд уже
были в состоян и и бросить вызов Л юфтваффе, а потом и п родемонстри ровать свое превосходство над противником .

Н АЧИНАЯ ПРИХОДИТЬ В СЕБЯ после катастроф

1 94 1 г., ВВС РККА перестраивались. Они получали
новую технику с заводов, производственные мощности
которых были перенесены с западной Европейской части
России и заново введены в строй на востоке - на Волге
и на Урале, где возникли и новые заводы. Поначалу
ВВС получали те же самые самолеты, на которых летали
еще в 1 94 1 г., поскольку выпуск их в Советском Союзе
уже был налажен, а к тому же имелось соответствую­
щее сырье - прежде всего фанера. Те же самые мате­
риалы применялись и при строительстве машин новых
марок, которые стали сходить с производственных линий
в 1 942 г. Если говорить именно об истребителях, то
тут в первую очередь следует упомянуть продукцию КБ
Лавочкина, Микояна и Гуревича, а также не в последнюю
очередь Яковлева.
Самыми важными оказались первое и третье из них, на
которых удалось создать вполне современные и конкурен­
тоспособные базовые конструкции, постоянно претерпе­
вавшие модернизацию по мере все нараставших и нарас­
тавших темпов выпуска продукции.
Мощь истребител ьной авиации
Основная сила советских ВВС всегда заключалась прежде
всего в их истребителях, при проектировании которых
особый упор делался на простоту производства и техниче­
ского обслуживания, живучесть в боевых условиях и спо­
собность действовать с примитивных летных полей.

... Эскадрильи истребителей . М и коян-Гуревич- М и Г-З

Здесь п илоты 12·го советского и стребител ьного полка запечатл е н ы фотографО М в момент п р и несе н и я гвардейской кпятв ы ,
в связи С получением частью почетного звания п осле боевых успехов зимой 1 9 4 2 г .
162 С о в етс ки й с о ю 3

О РГАНИЗАЦИЯ
Новые советские воздуш н ы е а р м и и
нюнь-декабрь 1 942 г.

б-я воздуш ная 7 -я воздуш ная В-я воздуш ная 9-я воздуш ная 10-я воздушная 1 1-я воздуш ная
армия армия армия армия армия армия

12-я воздушная lЗ-я воздуш ная 14-я воздуш ная 15-я воздуш ная 16-я воздуш ная 1 7-я воздушная
армия армия армия армия армия армия

...... . Белл» Р-З9Q .Аэрокобра»

ттх
Экипаж: 1
Силовая установка: 895-к8т
( 1 200 л.с.) У- 1 2 жидкостного
охлаждения двигатель ,Эллисон>
У- 1 7 10-85 V
Макс. скорость: 605 км/ч
Радиус действи я : 483 км
Практический потолок: 11 665 м
Габариты: размах крыльев 10, 36 м ;
дл и н а 9 , 1 9 5 м ; высота 3 , 7 8 5 м
Масса: 3992 кг в с н а ряженном
состоян и и
800ружение: 1 х3 7-мм пушка М 4 ,
2 х 1 2 , 7-мм пулемета .Браун и нг>,
4 х 7,62-мм пулемета . Б раун и н г»
16-й гвардейский ИАП, Восточный фронт, 1944 г.
Перед н а м и оди н из самол етов Р-З9, на которых л етал Алекса ндр
П о к р ы ш к и н , второй п о ч ислу сбитых с а м ол етов в ра га советский
ас, записа в ш и й себе в зачет н а м а ш и нах марки .Азрокобра» 48 из
59 одержа н н ых и м п обед. В л и ч н ых вос п о м и н а н иях и в днев н и ках
Покры ш к и н п ретендует на более чем 100 в ражеских самолето в . Как
бы та м ни было, в советских ВВС не было п р и н ято давать п одтверж­
дение п рете н з и я м на сбитые самолеты , есл и не находились обломки,
а потому самол еты , сбитые над н е п р иятел ьской территорией, оста ва­
л ись неподтвержден н ы м и .

Т1Х
...... .Лавочк и н» Ла-5ФН Экипаж: 1 Габариты: размах крыльев 9 ,80 м ;
240-й ИАП, Восточный фронт, апрель 1944 г. Силовая установка: 1 380-кВт дли н а 8 , 6 0 м

На этом самолете летал Герой Советского Союза И в а н Кожедуб, сам ы й ( 1 850 л . с . ) радиал ь н ы й поршне­
вой двигатель , Швецов» М-82ФН
результати в н ы й из советских асов Второй м и ровой в о й н ы . Надпись
М а кс. скорость: 665 км/ч
под фонарем каб и н ы с левого и пра вого борта гласит : , И ме н и Героя Радиус действи я : 635 км
Советского Союза подпол ко в н и ка Конева Н . . . . От колхозн и ка Конева П р а ктический потолок: 1 0 800 м
Масса: 3280 кг в с н а ряженном
состоян и и
Вооружен и е : 2 х 20-мм пушки
Березина (Б-20) в носу плюс до
200 кг бомбовой н агрузки

Васил ия Викторовича».
 С о в етс к и й Со юз 163

Также среди приоритетов можно назвать удобство

в управлении, мощное вооружение и двигатели с улучшен­ Ч ИСЛ ЕННОСТЬ НЕМЕЦКОЙ И СОВЕТСКОЙ ФРОНТОВО Й АВИАЦИИ
ными данными на высотах до 5000 м. Появление таких Дата Люфтваффе ВВС РККД
самолетов стало следствием принятого еще в 1930-е гг. Ноябрь 1942 г. 2450 3 1 00
стратегами советских ВВС решения сосредоточить усилия
на создании тактической авиации для ведения боевых дей­ Июль 1 9 43 г. 2500 8300

ствий в небе над фронтовой полосой в поддержку сухопут­ Я н варь 1944 г. 1800 8500

ным силам, рассматривавшимся как главное оружие в бит­ Июнь 1944 г. 1710 1 1 800
вах. Поэтому в 1943 г. ВВС во многом сравнялись с Люфт­ Я н ва р ь 1945 г. 1 430 14 500
ваффе, а в 1944 и 1945 гг. Дост�гли почти полного Ап рель 1945 г. 1500 (на всех фронтах) 1 7 000
господства в воздухе.

...... ,Я ковлев, Я к-1 М

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 880-кВт
( 1 1 8 0 л . с . ) V- 1 2 жидкостного
охлажден и я дви гатель .Климов,
M-105nФ
М а к с . скорость: 592 кмjч
Радиус действи я : 700 км
n р а ктический потолок: 1 0 050 м
1-й ИАП -Варшава-, Восточный фронт, конец 1944 г.
Габариты: размах крыльев 1 0 м ;
дли н а 8 , 5 м
В да н н о й эскадрилье служил и пол ьские летч и к и , оказавшиеся в рядах
Масса: 2883 кг в снаряженном советских войск. Одна ко роткая , п ротяже нностью всего одну секунду,
состояни и очередь из всего вооруже н и я Як-l, стрелявшего разры в н ы м и боепри­
Вооружен и е : 1 х 2 0-мм пушка
паса м и , созда вала кра й н е разруш ител ьную огневую массу весом 2 кг.
Ш ВАК, 1 х 1 2 , 7-мм пулемет
УБС ( . Берез и н . )

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 9 2 5-кВт
( 1240 л . с . ) V- 1 2 поршневой дви­
гатель -Климов. M - 1 0 5 n Ф
М а кс. скорость: 5 6 0 км/ч
Радиус действия: 650 км
n ра ктический потолок: 9600 м
Габариты : размах крыльев 9,80 м ;
дли н а 8,90 м
Масса: 3280 кг в сна ряженном
состо я н и и
Вооружение: 1 х 2 0-мм пушка
(стрелявшая через втул ку винта ) ,
2 х 1 2 , 7-мм пулемета в носовой
части ; подкрыльные крепления для
неуправляемых РС или легких бомб
...... . Лавоч кин» Ла ГГ-З
9-й ИАП / ВВС ЧФ (ВВС Черноморского флота), южные районы
Советского Союза, май 1944 г.
П р и надлежа в ш и й Ю р и ю Щи пову самолет имел на бо рту под фонарем
каб и н ы эмблему в виде -головы л ьва. и восемь звездочек как знак
вос ь м и подтвержден н ых побед.
164 С о в етс к и й С о ю з

Во сто ч н ы й ф р онт ,
1942 - 1 943 гг.
Советские войска остановили немцев и в кон це 1 9 4 1 г. перешли в контрнаС"J)'плен ие, п родолжавшееся
до весенней распутицы 1942 г. Затем немцы перехватили и ни ци ативу и сам и начали наС"J)'пать, избрав путь
на Кавказ и вознамерившись взять ставший в итоге фатальным ДЛЯ н их город Сталин град на реке Волге.

ГОД 1942 НАЧАЛСЯ с продолжения советского контр­

наступления, в результате которого немцы оказались ОРГАН ИЗАЦИ Я
отброшенными от Москвы. Эти контрнаступательные дей­ Дислокация воздушных армий
ствия велись по всей протяженности Восточного фронта май 1 942 г.
и закончились нерешительно, остановленные распутицей. I
Руководство Германии намеревалось перехватить стратеги­ l-я воздушная 2-я воздушная Зоя воздушная армия
ческую инициативу в летнем наступлении к Каспийскому армия армия ( Ю го­ ( Кanининский фронт)
морю и важнейшим обеих сторон нефтяным месторож­
для
(Западный фронт) Западный фронт)
дениям Кавказа. Наступательные действия с начала мая и по
конец июия создали условия успешного достижения
для .
4-я воздушная 5-я воздушная армия
поставленной цели. Одновременно энергичные операции -армия (Северо-Кавказский
в западной части Крыма позволили овладеть Севастополем. ( Южный фронт) фронт
Главное немецкое наступление, операция «Блау», нача­
лось 28 июня и поначалу развивалось вполне в соответ­
ствии с планами. Но вот Гитлер решил пересмотреть прио­ ния вкупе с огромными расстояниями, которые приходи­
ритеты и добавил как один из двух важных объектов Ста­ лось покрывать немцам, неизбежно привела к ослаблению
линград. Появление второй цели влекло за собой наступательного порыва и замедлению продвижения,
неминуемое разделение сил, а Германия уже не располагала а потом и к остановке вражеских войск. Летом Люфтваффе
количеством войск, позволившим бы ей действовать одно­ по-прежнему располагали превосходством в воздухе на
временно на двух расходящихся направлениях. отдельных участках, но ВВС стали получать новые бомбар­
Хотя советские части отступали, и зачастую в беспо­ дировщики и истребители, по-новому применяемые лет­
рядке, упорная решимость советского высшего командова- ными экипажами.

... О рден Красного Знамени

Летя щие в небе н а д Крымом истребител и ,Я ковлев, Як-9 н есут на борlY изображе н и е Гвардейского з н а ка и о рден а Красного
Знамени . что говорит о боевых заслугах их п илотов.

пх
Экипаж: 1
Силовая уста новка: 1 380-кВт
( 1850 л . с . ) ради ал ь н ы й поршне­
вой двигатель , Швецов, М-82ФН
М а кс . скорость: 665 км/ч
Радиус действи я : 635 км
Практический потолок: 1 0 800 м
пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 962-кВт
( 1290 л.с.) У- 1 2 жидкостного
охлажден и я поршневой двигатель
. Кл и м ов, ВК- 1 0 5 П Ф-2
Макс. скорость: 646 км/ч
Радиус действи я : 650 км
П р а ктический потолок: 1 0 700 м
пх
Экипаж: 1
Силовая уста новка: 880-кВт
( 1 180 л . с . ) У- 1 2 жидкостного
охлажден и я двигатель 'Климов.
М-105ПФ
М а к с . скорость: 592 км/ч
Радиус действия: 700 км
Практический потолок: 1 0 050 м
Габариты: размах крыльев 9,80 м ;
дли н а 8 , 6 0 м ; высота 2 , 54 м
Масса: 3280 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружен и е 2 х 20-мм пушки
Б-20 Березина в носу мюс до
200 кг бомбовой н агрузки
Габариты: размах крыльев 9,2 м ;
дл и н а 8 , 5 м ; высота 2 ,39 м
Масса: 2692 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружение: 1 х20-мм пушка
ШВАК, 2 х 1 2 , 7- м м пулемета
УБС ( . Березин.)
Габариты: размах крыльев 1 0 м;
дли н а 8 , 5 м
Масса: 2883 кг в сна ряженном
состо ян и и
Вооружен и е : 1 х20-мм пушка
Ш ВАК, 1 х 1 2 , 7-мм пулемет
УБС ( . Берези н , )
Со ветс ки й Союз 165
.... .Ла вочки н. Ла-5
Неустаноsленная часть, Восточный фронт, 1943 г.
П еред н а м и одна из ра н н и х версий м а ш и н ы с бол ьшим .горБОМ. В хво­
стовой части фюзеляжа и нужда в ш и мся в переработке фонарем каби­
ны, что и было п роделано на более поздних вариантах. Резул ьтатом
стало заметное улуч шение поля обзора пилота .
.... ,Я ковлев, Я к-З
Неустаноsленная часть, Восточный фронт, i943 г.
В соответствии с расп ростра н и вшейся традицией, как и некоторые дру­
гие советские боевые самолеты , этот Я к-З несет надпись на фюзеляже
н иже фонаря каби н ы о том , что м а ш и н а .переда на в дар. персонал ьно
л ета ющему на ней пилоту.
.... . Я ковлев» Я к-1 м
3 7-й гвардейский ИАП / б-я гвардейская авиадивиэия, Восточный
фронт, 1943 г.
На представленном здесь в н и м а н и ю ч итателя самолете отп равлялся
на боевые зада н и я майор Б. Н. Ерем и н . Это видно из надписи под
фона рем каби н ы , которая гласит, что м а ш и н а переда на в дар .летчику
Стал и н градского фронта гвардии ма йору тов. Ерем ину Б. Н. от колхоз·
н и ка колхоза " Стаха нов " , то в . Ф . П. Голо ватова • .
166 Советс к и й С о юз

Ку рск,
и юл ь 1943 г.
Курская битва стала о п ределяющим моментом войны на Восточном фронте. Там немцы в последний раз п оп ытались
перехватить стратегическую инициати ву, п отерянную ими в результате п оражения в Сталинградской битве , но лишь в нов ь
п роиграли, не в ыдержа в мощного п роти водей ствия советской п ехоты, бронетехники, артиллерии и та ктической авиации.

В иФЕВРАЛЕ 1943 г. немецкая 6-я армия, окруженная

умиравшая от голода среди развалин Сталинграда, ОРГАНИЗАЦИ Я
или, точнее, оставшиеся от нее 93
000 чел., сложила ору­ Советские воздушные армии в битве под Курском
жие, поскольку Люфтваффе не сумели доставлять даже июль 1943 г.

минимальный тоннаж снабжения, обеспечить которым

попавшую в западню армию клятвенно обещал Геринг. Западный фронт ( l-я воздуш­ Брянский фронт ( 15-я воздуш­
Советские войска перешли в крупное наступление через ная армия - 2-й штурмов., ная и армия - l-й Пl8рд.
реку Донец и взяли Харьков, который немцы отбили, 2-й истреб., 8-й истреб. корпуса) истреб. и З-й штурмов. корпуса)
продемонстрировав великолепные боевые качества своих
войск и талант руководивших ими полководцев. Затем
Центральный фронт ( 16-я воз­ Воронежский фронт (2-я воз­
обе стороны потратили большую часть времени с марта
душная армия - З-Й бомбард., душная армия - l-й бомбард.,
и по начало июля на перегруппировку и накапливание
6-й соединенный l-й штурмов., 4-й истреб.
сил. Положившая конец активным действиям мартовская
и 6-й истреб. корпуса) и 5-й истреб. корпуса)
распутица привела к появлению на советском фронте
огромноro выступа с центром в Курске, вклинивавшегося
в немецкие позиции между Орлом на севере и Харьковом немцы собрали крупные группировки бронетехники,
на юге. пустили в дело новые танки и самоходки и сосредоточили
Немцы усматривали здесь вполне естественную воз­ мощные силы авиации. Однако советское командование,
можиость взять противника в клещи двумя одновременны­ предупрежденное о намерениях противника своими аген­
ми наступлениями на юго-восток и северо-восток с точкой тами, подготовило рубежи глубоко эшелонированной
соединения под Курском. обороны, построило полевые укрепления, поставило
Так они собирались « срезать » выступ и уничтожить минные поля, стянув на позиции огромное количество
дислоцированные на нем советские войска. Для этого артиллерии и танков. В то же время набравшие силы

пх
3импlllC 1 ДЛИИl 8,60 м
СИnOl8Я �: 1Э8О-кВт Месса: 3280 кг 8 СИ8pнжei111OМ
( 1850 л.с.) p8дIIIлыI ы l nopwне- COCIOЯНИИ
...... . Ла вочки н - Ла-5ФН 1011 ДВИГВТ8llЬ .Швецов- М-82ФН Вооружеиив: 2 - 2О-мм nyшни
Макс. скорость: 665 КМ/Ч 6epeзМII8 Б-20 8 носовоА ЧВCIII
Неустановленная часть, Восточный фронт, 1943-1944 гг.
Радиус Д8IIc:rвия : 635 км MIOC ДО 200 кг бомбовоА
Весьма эффекти вные истребител и сери и Ла·5 п родолжали строиться П рактическмА ПO'IOII О К: 10 800 м нагрузим
и в 1944 Г . , так что объем их п роизводства и переда ч и частя м дости г Габариты: размах крылЬ88 9 ,80 м;

9920 еди ниц.

 Со ветс ки й Союз 167

ВВС теперь вполне могли потягаться с Люфтваффе
в плане качества боевой работы, так как уже превосходи­
ли врага количественно.
Сражение на Курской дуге продолжалось с 5 по
12 июля, увенчавшись в итоге огромным успехом совет­
ской стороны. На северном участке немецкие войска
сумели лишь незначительно продвинуться, тогда как на
южном они все же довольно глубоко вклинились в совет-
скую оборону, прежде чем были вынуждены остано­
виться.
Широкомасштабное танковое сражение - вероятно,
самое крупное в мире столкновение танков с танками -
развивалось под Прохоровкой, где немцы отчаянно попы­
тались прорваться, а их противник подтянул и бросил в бой
очень значительные резервы, стремясь во что бы то ни
стало не допустить вражеского прорыва.

... ,Я ковлев , Я к-l

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 88(),кВт
( 1 1 8 0 л . с . ) У- 1 2 жидкостного
охлаждения двигатель ,Кnимов,
М·1О5ПФ
М а кс. скорость: 592 км/ч
Радиус действи я : 700 к м
П р а ктический П О ТOJl о к : 1 О 0 5 0 м
18·Й гвардейский ИАП, Хатенки, Восточный фронт, весна 1943 r.
Габариты: размах KPЫJIbeB 10 м ;
На этом самолете летал п одпол ко в н и к д. Е. Голубов, законч ивший
дли н а 8 , 5 м
Масса: 2883 кг в снаряженном войну со счетом в 39 сбитых самолетов п роти в н и ка .
состоян и и
Вооружен и е 1 х 20,мм пушка
ШВАК, 1 х 1 2 , 7-мм пулемет
УБС (.Березин.)

... ,Я ковлев, Я к-9

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 880·кВт
( 1 1 8 0 л.с.) У- 1 2 жидкостного
охлаждения поршневой двигатель
, Кnимов. М - 1 0 5 П Ф
Ма кс. скорость: 59 1 км/ч
Радиус действи я : 884 к м
Практический потопок: 9 1 00 м
Габариты: размах KPЫJIbeB 9 , 7 4 м;
дли н а 8 , 5 5 м ; высота 3 м
Масса: 3 1 1 7 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружен и е : 1 - 2(),мм пушка
ШВАК, 1 - 1 2 , 7-мм пулемет
УБС (.Берези н . )
Эскадрнлья .Нормандня-Неман, / Французские вве, Восточный
фронт, 1943-1944 rr.
Эскадрилья .Норманди я - Неман, (позднее авиапол к) была Сформиро,
вана из п ил отов,истребителей Свободной Франции по п редложению
Ш а рл я де Голля и несла службу на Восточ ном фронте с ма рта 1943 г.
и до око н ч а н и я вой н ы . На п ротяжен и и этого времени личный состав
части уничтожил 273 в ражеских самолета , удостоившись на граждения
м ноги м и орде н а м и и медаля м и как со стороны Франции, та к и Совет­
ского Союза .
168 Советс к и й С о ю з

СОВ ЕТСКИ Е ИСТРЕБИТЕЛ И НОВОГ О ПОКОЛЕНИЯ

В небе над полями ожесточенных боев истребители совет­
В БОЯХ ПОД КУРСКОМ
ских ВВС не позво Люфтваффе сыграть традиционно
лили

важной роли в сражении на земле, сами же оказали действен­

ТИП Скорость Вооружение
Кол-во ную помержку своим бомбардировщикам и штурмовикам,
построенных расправлявшимся с живой силой и техникой противника, сея
2 х 20-мм или 23-мм
смерть и разрушения в немецких порядках_
.Лавочкин, Ла-5ФН 650 км/ч
пушки
1 0 000 Считается, что немцы потеряли в боях под Курском до
3000 единиц бронетехники и 1400 боевых самолетов, и в то
,Яковлев, Я к-3 655 км/ч
1 х20-мм пушка,
2 х 1 2 , 7 -мм пулемета
4848
время как советская сторона понесла не меньший, а, возмож­
но, и больший урон, все же она решительно разгромила
,Яковлев, Як-7Б 6 1 5 км/ч
1 х 20-мм пушка,
6399
врага и заставила его отступать со своей земли_ В результате
1 х 12,7 - м м пулемет с 12 июля по 26 ноября советские войска развернули ряд
1 х 2 0-мм пушка,
крупных наступательных операций по линии между Смо­
,Я ковлев, Я к-9Д 600 км/ч
1 х 1 2 , 7-мм пулемет
1 6 769 ленском и побережьем Черного моря, нанося Вермахту
удары, после которых тот так уже никогда и не оправился_

Н ати с к н а За п а д ,
дека брь 1 943 г. - сентя б р ь 1 944 г.
После Курска советское продвижен ие на Запад было уже п рактически неостанови м ы м , а нем цам уда валось
поквитаться с врагом только на отдел ьных местн ых участках и , несмотря на уда ч и , локал ьно и огра н и ченно замедлить,
но не положить конец победному маршу советских войск. Л и ш ь тол ько п осле ги гантского броска вперед и полного
истощения возможностей служб тылового обеспечения Красная Армия наконец останов илась на исходе лета 1944 г.

П ством
ОДДЕРЖИВАЕМЫЕ ВСЕ РАСТУЩИМ количе- истребителей «Лавочкин» и «Яковлев» , советские сухопут­
тактических боевых самолетов, таких как штур­ ные силь! сумели 19 января 1944 г. снять осаду с Ленинграда.
мовики «Ильюшин» Ил-2 и легкие бомбардировщики Тем временем продолжало развиваться и зимнее наступле­ их

«Петляков» Пе-2, действующие под прикрытием прекрасных ние, начатое в конце предыдущего года на других фронтах.

ттх
Экипаж: 1
Силовая установка: 880-кВт Габариты : размах крыльев 9 , 74 ;
.... , Я ковлев, Я к-9Д дл и н а 8 , 5 5 м ; в ы сота 3 м
( 1 1 8 0 л . с . ) V- 1 2 жидкостного
Неустановnенная часть, Восточный фронт, 1944-1945 ГГ. охлажден и я поршневой дви гатель Масса: 3 1 1 7 кг в снаряженном

- Кл и мов. М - 1 0 5 П Ф
Я к-9Д предста влял собой продукт дал ьнейшей разработки базового
М а кс . скорость: 5 9 1 км/ч
истребителя Я к-9 с увеличенной дал ьностью полета , что достигалось
Радиус действ и я : 1360 км
за счет увеличения запаса топл ива с 440 до 650 л , обеспечивав шего Практический потолок: 9 1 00 м
состо я н и и
Вооружение: 1 х 20-мм пушка
Ш ВАК, 1 х 1 2 , 7- м м пулемет
УБС ( . Березин.)

максимал ь н ы й боевой радиус действ ия до 1360 км.

 С о в етс к и й Союз 169

� П икирующий бомбардировщик
Несмотря на заслужен ную высокую репута цию в рол и перехватч ика,
Я к-9 неплохо действовал и в качестве штурмовика.

Между январем и апрелем советские войска на юге фор ­

сировали Днепр и освободили Украину. После этого они
двинулись дальше, в Румынию, что уже в сентябре привело
к бегству этой страны и Болгарии из лагеря стран «Оси»
на советскую сторону.
В результате развернувшего в и юне - июле на централь­
ном участке Восточного фронта крупнейшего до той поры
наступления инициативы Красной Армии, операции
«Багратион», советские войска освободили Белорусси ю,
а также начали оказывать серьезный натиск на финнов на
севере, вследствие чего Финляндия в сентябре заключила
перемирие с СССР.

...... .Ла вочкин- Ла-7

ТtX
Экипаж- 1
Силовая установка: 1 3 80-кВт
( 1 850 л . с . ) радиаль н ы й поршне­
вой двигатель . Швецов» М-82ФН
Макс. скорость: 680 км/ч
Радиус действия: 990 км
П р а ктический потолок: 9500 м
Габарнты : размах крыльев 9 ,80 м ;
Неустановленная часть, центральный участок Восточного фронта,
длина 8,60 м ; высота 2 , 54
1944-1945 гг.
Масса: 3280 кг в снаряженном
состоян и и Л а - 7 п редста влял собой окончател ьную - усовершенствован ную -
Вооружение: 2 х 20-мм пушки версию разработки и без того вел и колепного Ла-5.
Ш ВА К или 3 х 20-мм пушки
Березина Б-20 в носу плюс до
200 КГ бомбовой н агрузки

ТtX
Экипаж: 1 дли н а 8 , 6 0 м ; высота 2,54
Силовая уста новка: 1380-кВт Масса: 3280 кг в сна ряженном
( 1 850 л . с . ) радиальный поршне­ состо я н и и
...... .Лавоч к и н- Ла-7 вой двигатель . Ш вецов- М-82ФН Вооружен и е : 2 х 20-мм пушки
163-й гвардейский ИАП, Восточный фронт, 1944-1945 гг. Макс. скорость: 680 км/ч Ш ВАК или 3 х 20-мм пушки
Радиус действия: 990 км Березина Б-20 в носу плюс до
Ла-7 я влялся, в н е вся кого сом н е н и я , одн и м из луч ш их истребителей
П ра ктически й потолок: 9500 м 200 КГ бомбовой нагрузки
Второй м и ровой вой н ы , а изОбраже н н ы й самолет, как сч итается, п р и ­
Габариты : размах крыльев 9,80 м ;
надлежал кома нди ру 16З-го гвардейского а в и а полка.
170 С о в етс к и й С о ю з

Советское летнее наступление не закончилось лишь Хотя войска приближались к критической точке переу­
освобождением Белоруссии, но выплеснулось за пределы томления, а линии коммуникаций растянулись до предела,
страны и развивалось, продолжая беспощадно гнать врага Красная Армия вступила в Восточную Польшу, чтобы 1 авгу­
все дальше на запад. ста в конце концов остановиться у Варшавы.

ттх
Экипаж: 1
Силовая установка: 895-кВт
( 1 200 л.с.) V- 1 2 двигатель жид­
костного охлаждения ,Эмисон­
V- 1 7 1 0
Макс. скорос1Ъ: 605 км/ч
Радиус дейстаия: 48э км
ПрактическиА потолок: 1 1 665 м
Габар иты : размах крыльев 10,36 м ;
дли н а 9 , 1 9 5 м ; высота Э , 785 м
Масса: 3992 кг в снаряженном
состоян и и
Вооружение: 1 - 3 7- м м п y w ка М 4 ,
2 - 1 2 , 7-мм пулемета .Браунинг-,
4 - 7 ,62-мм пулемета . Б рауни н г-
...... - Белл. Р-З9Q -дэрокобра.
Неустановленная часть, южные раноны Советского Союза, 1944 г.
Это еще оди н из самолетов . Белл - Р-39, на котором в ту пору летал
майор Александр Покры ш ки н, второй по резул ьтати вности ас в СССР
с л и ч н ы м счетом в 59 подтвержден н ы х воздуш ных п обед. 16 и юля
1944 г. Покрышкин вступ ил В бой с груп пой Ju-87 и Hs-129, сбив три
Ju-87 и один Hs-129.

Ш ту рм в о р от ре йх а ,
октябрь 1944 г. - м а й 1945 г.
Советские войска наступали на всех нап ра влен иях. Н а п ротя же н и и сен тября 1 944 г. они освобод или П рибалти й ские
республ ики, за жа в в тиски целу ю группу а рм и й , а тем в ремене м к концу года убедительно п р одв и нулись на Балкан ы .
В начале 1945 г. Красная Дрм ия изготовилась к последнему броску ч ерез гра н и цу Ге рм а н и и , ч тоб ы в и тоге законч ить
войну взятием Берл и н а .

К вОСЕНИ 1 944 г. СОВЕТСКИЕ ВВС превратились ный очаг сопротивления - окруженная немецкая группа
грозную и непререкаемую силу на Восточном фрон­ армий, простоявшая там до конца войны. Одновременно
те. Они не позволяли быстро терявшим последние пози­ они продвинулись на Балканы, приблизились к столице
ции немецким летчикам достигнуть сколь-либо значитель­ Югославии и вступили в восточные пределы Венгрии.
ных успехов в небе и обеспечивали советским сухопутным 12 января 1 945 г. советские армии развернули гигант­
силам всестороннюю тактическую поддержку на поле боя, ское по масштабам наступление между Карпатскими гора­
а также неустанно действовали против немецких линий ми на юге и Балтийским морем на севере. На одном из
коммуникаций. южиых направлений они прошли через Венгрию и 13 апре­
ля овладели Веной.
Неп реодол и м ы й вал
Немцы продолжали отважно сражаться на земле, однако, Бросок в Берл и н
будучи в численном меньшинстве как в плане живой силы, Однако вожделенной мечтой советского народа был
так и техники, не могли остановить мчавшийся на всех и оставался Берлин, и вот 22 апреля советские авангарды
парах советский каток. вошли в пригороды столицы Германии, которую окружили
Советские войска очистили от вражеского присут­ к 25 апреля. Битва за Берлин продолжалась до 2 мая, тремя
ствия Прибалтийские республики, где остался единствен- сутками ранее покончил жизнь самоубийством Гитлер,
 Со ветс к и й Со юз 171

а еще через шесть Германия подписала безоговорочную
капитуляцию.
По советским подсчетам, которые, вполне вероятно,
точны, за предыдущие три месяца немцы потеряли около
миллиона солдат и офицеров убитыми при 800 000 чел.
захваченных советскими войсками в плен. Урон в техни­
ке составил 6000 самолетов, 1 2 000 единиц бронетехни­
ки и 23 000 артиллерийских орудий. Красная Армия
и ее ВВС нанесли финальный удар по Германии, ото­
мстив за гибель и страдания друзей и близких.

.... .Лавоч кин» Ла-7

пх Неустановленная часть, Восточный фронт, 1944-1945 гг.
Экипаж: 1 дnИН8 8 , 80 м; BЫcorв 2 , 54 м
Снабже н н ы й мощн ы м радиальным дви гателем воздушного охлажде­
CиIIoв8II �: lЗ8О-кВт Мвсса: 3280 нr 8 CНaPlUlf8lt Н OМ
( 1850 Jl.c.) p&ДII8II ь ныiI nopwнe­ COCТOII Н ИИ н и я , надел е н н ы й п роч н ы м и азроди намичным планером, Ла-7 отличал­
lIOiI AВlП1'IJIь .Wвeцoв» М-82ФН Вооружен и е: 2 х 20-мм nywки ся вел и колеп н ы м и летн ы м и характеристи кам и .
MIIIC. CIIOPOCIb: 680 им/ч W ВAК МИ 3 х2!Н1м nyw к и
� A8Ac1виR: 990 им 6-20 (с6ереаИН») В носу MIOC
ПраК'lllЧ8ClOlil IlOtOJlOlC 9500 м бомбовая наrpyэкa до 200 нr
ra6aptnw: размах IфblJIblI8 9,80 м ;

.... . Лавоч кин» Ла-7 пх

1 76-й гваРдейский НАn / 302-я НАД (нстребнтельная авнаднвнзня), ЭКМn8IIC 1
Cиnoвaя ycrll НOВIC8 : lЗ8О-кВт
Восточный фронт, 1944-1945 гг.
( 1850 л.с.) JNIдИ_ыll nopшне-
Здесь изображена одна из м а ш и н , на которой летал п ол ко в н и к И ва н 8011 двигатель .Wвeцoв' М-82ФН
Кожедуб, с а м ы й резул ьтати в н ы й и з а с о в в ВВС Советского Союза. Маис. cкopocn.: 680 и м/ ч
рвдиус деAcrвия: 990 им
Трижды на гражде н н ы й з в а н и е м Героя Советского Союза, Кожедуб
Практмческиll поТIIII О К: 9500 м
и м ел за плеч а м и 62 п одтвержде н н ы е п обеды над п роти в н и ко м Габариты: разм8Х КРЫЛbll8 9,80 м ;
в воздухе.
дn и н а 8,60 м; выcorв 2,54 м
Масса: 3280 нr в снаряженном
COCТOII н ии
Вооружение: 2 x 2D-мM пушкм
WВAK МИ 3 -20-мм пушки
6-20 (.Березин,) в носу МIOC
бомбовая нагрузке до 200 кг
 Глава 5

Про чие стран ы

в то время ка к ф ра н цузска я , брита н ска я , а м е р и ка нская

и советска я и стребител ьная а в и а ция дом и н и ровала в небе над

Е вро п о й н а п ротяжен и и и з рядной части Второй м и ровой вой н ы ,

все ж е надо сказать нескол ько сл ов и о боевых самолетах

д ругих стр а н . П е р в ы м и п о п раву будут польские ВВС , которые

сражал и с ь отважн о и н ебезуспеш но в первой ка м па н и и вой н ы ,

хотя и н е мо гл и одолеть та кти ч еск и , техн и ч ески и операти вно

п ревосходя ще го и х немецкого п роти в н и ка . Н о надо у п омя нуть

и м е н ьш и е е в ро пейские В В С , не в п оследн юю очередь потому,

что о н и стал и п оста вщ и ка м и боевых эки п ажей для воздуш ных

а р м и й союз н и ков п осле пораже н и я их стра н - Да н и и , Н орве ги и ,

Н иде рла ндо в , Бел ьги и , Ю г осла в и и и Гре ции . Несправедл иво

был о б ы обойти мол ч а н и ем Б разил и ю , п р исл а в шую небо л ь ш и е

э кспеди ци о н н ы е с и л ы дл я поддержки союз н и ческо го дел а

в ходе Ит а л ь я н с кой ка м п а н и и , в которой п р и н и ма л и та кж е

участи е некоторые итал ья н ц ы , реш и в ш ие сражаться н а сторо н е

союз н и ч еских ВВС п роти в н е м цев .

� И стребител и с крылом т и па «ча й ка ..

П роизвод и в ш иеся на госуда рствен н ых за водах истребител и п редста вляли собой костя к польской
истребител ьной а в и а ц и и в 19ЗО-е гг. За печатл е н н ы е на с н и м ке м а ш и н ы - Р . 1 1 . К 19З9 г. они
уже п ол н остью уста рел и .
174 П роч ие стра н ы

П о л ьс к и е В ВС ,
сентя б р ь 1939 г.
в 19 З 9 г. пол ьские ВВС еще тол ько вступал и в эру освоени я сов ременных монопланов , а потому за метно уступали
Люфтваффе, укомплектова н н ы м отл и ч н ы м и са молета м и и - что, пожалуй , куда важнее - использова в ш и м та ктику,
п роверенную и опоченную в ходе Гражданской вой н ы в Исп а н и и . Но, несмотря ни на что, поля ки дрались отважно.

Б наОЛЬШИНСТВО ИМЕВШИХСЯ У ПОЛЬШИ

момент немецкого вторжения 1 сентября фрон­ ОРГАН ИЗАЦИЯ
товых боевых самолетов представляли собой продукцию Польские ВВС
государственной компании PZL, а самыми передовыми сентябрь 1 939 г.
являлись одномоторные Р.23 «Карась» и двухмоторные
Р.37 «Лось», применявшиеся как самолеты-разведчики О перативные ВВС
I
ВВС армий
и бомбардировщики.
Пилоты эскадрилий, летавшие на этих машинах, отли­
чались напористостью, но страдали от недостаточной под­ САМОЛ ЕТЫ ИСТРЕ Б ИТЕЛ ЬНОЙ Б РИ ГАДЫ
готовки и отсутствия истребительного прикрытия, чтобы ДИСПОЗИЦИОНН ЫХ ВВС
надеяться долго продержаться в небе против крайне мощ­ Част ь Тип Числ е нность
ной немецкой истребительной авиации. Более того, с сере­
дины сентября немцы сосредоточили значительные усилия 1 1 1/ 1 ( 1 1 1·я и 1 1 2·я эскадрильи) PZL P. 1 1 20

против польских аэродромов и скоро лишили поляков баз, IV/ 1 ( 1 1 3-я и 1 1 4-я эскадрильи) PZL Р. 1 1 20
с которых могли бы продолжать действовать уцелевшие 1 1 1/2 ( 1 23-я эскадрилья) PZL Р.7а 10
самолеты.
Н а п ор и стая такт ика Самым старым из них по состоянию на сентябрь 1939 г.
Польская истребительная авиация отличалась еще большей был Р.7, поступивший на вооружение в 1932 г. Другой
решимостью и напористостью, однако ей очень не хватало самолет, Р.1 1, представлял собой концептуально близкий
хороших самолетов, и весь парк представляли собой истре­ Р.7 вариант с более мощным двигателем, и пилоты, летав­
бители с крылом типа «чайка» жестко закрепленными
И С шие на нем до падения Польши, претендовали на 125 воз­
неубирающимся шасси. душных побед.

дл и н а 9 , 6 1 м ; высота 3,69 м
Силовая установка: 336-кВт Масса: 1 3 8 7 кг
(450 л . с . ) поршневой двигатель Вооружение: 1 х жестко эакреплен­
... -Бреге- Вге.19 .ЛорреЙн 1 2 Ed. ный стреляющий в п еред 7,62-мм
Неустановленная часть / nольскне ВВС, 1930·е ГГ. Макс. скорость: 2 1 4 км/ч пулемет . В иккерс. и два обо­
Радиус действия: 800 к м рон ительных 7,62-мм пулемета
Совершенно устарев ш и й , Вге.19 оста вался на службе в польской воен ,
П рактический потолок: 7200 м ,Льюис, на штифте со стороны
ной авиации в 19ЗQ·е ГГ. , хотя уже в основном на второстеп ен ны х Габариты: раэмах крыльев 1 4,83 м ; хвостовой части
рол ях.
 П роч и е стран ы 175

пх
Экипаж: 1
Силовая установка 4 70-кВт
(630 л . с . ) радиаль н ы й двига­
тель . Б ристоль М еркур и й VS2.
М акс. скорость: 375 км/ч
Радиус действия: 550 км
П р а ктический потолок: 8000 м
Габариты: размах крыльев
1 0 . 72 м ; длина 7.55 м; высота
2.85 м
Масса: 1 6 5 0 кг в снаряженном
состо я н и и А PZL Р.l1С
Вооружение: от 2 до 4 пуле­
Эскадрилья N9 113 / 1-н авиаполк, Варшава, конец 1930-х ГГ.
метов калибра 7.92 м м плюс
5 0 кг бомбовой н а грузки Р . l l п ол ьзовался л юбовью у п илотов по п р и ч и н е удобства в управ­
лении.

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 4 70-кВт
(630 л.с.) радиальный двига­
тель .Бристоль Меркурий VS2,
Макс. скорость: 375 км/ч
Радиус действия: 550 км
Практический потолок: 8000 м
Габариты: размах крыльев
10.72 м ; длина 7.55 м ; высота
2.85 м
А PZL Р.l1С Масса: 1650 кг в снаряженном

Неустановленная польская часть, конец 1930-х ГГ. состоя н и и

Вооружение: о т 2 до 4 пуле­
Хотя летн ые характеристи ки его. по меркам середи н ы 1930-х. и сч ита­
метов калибра 7.92 м м плюс
лись еще довол ьно неплохим и . к началу Второй м и ровой вой н ы Р.ll пол­ 50 кг бомбовой н агрузки
ностью устарел и не мог всерьез тягаться с самолета м и Л Юфтваффе.

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 4 70-кВт
(630 л . с . ) радиал ь н ы й двига­
тель . Б ристоль Меркурий VS2,
М а кс. скорость: 375 км/ч
Радиус действия: 550 км
П р а ктический потолок: 8000 м
Габариты: размах крыльев
10.72 м ; дли н а 7.55 м ; в ысота
2.85 м
Масса: 1 6 5 0 кг в снаряженном А PZL Р.l1С
состоянии Эскадрилья NQ 122 / 2-н авиаполк, Краков, конец 1930-х ГГ.
Вооружение: от 2 до 4 пуле­
В ч и сл е н н о м соотношен и и да н н ы й истребител ь я влялся наиболее
метов калибра 7.92 м м плюс
50 КГ бомбовой н агрузки важн ы м в польской военной а в и а ц и и н а момент начала немецкого
вторже н и я в сентябре 1939 г.
176 П роч ие стра н ы

Н ид е р л а н д ы и Б ел ь г и я ,
м а й 1940 г.
Когда войска Герман и и в мае 1940 г. вторглись в Н идерланды и Бел ьги ю , обе эти страны распола гал и л и ш ь очень
скром н ы м и по числен ности ВВС . Но даже и м не хватало боевого оп ыта , тогда ка к са мо кол и чество материальной
части и живой силы не позволяло оказать скол ь-л ибо за метного воздейств ия на нем цев , в то время ка к бел ьги йские
и голландские сухоп ут ные силы теряли поз и ц и и и терпел и пораже н и е на земле.

К разработала
ОМПАНИЯ «ФОККЕР» на протяжении 1920-х гr.
и построила немало хороших боевых ОРГАНИЗАЦИЯ
самолетов, хотя преимущественно на экспорт. Однако она ВВС Голландские
стала отставать в гонке по мере того, как крупные стра­ май 1 940 г.

ны начали производить «современные» монопланы со

свободнонесущим крылом и убирающимися передними I
l-й авиаполк 2-й авиаполк
стойками шасси.
В итоге получилось так, что самым современным само­
летом Голландии оказался двухмоторный тяжелый истре­ ИСТРЕБИТЕЛ ЬН Ы Е ЧАСТИ ГОЛЛАНДСКИХ ВВС
битель «Фоккер» G.I с неплохими летными характеристи­
ками и мощным вооружением. Как бы там ни было, лишь сть Ча Тип Чиcnен. Ба за

23 такие машины находились в строю на момент начала 1·я истреб. ЗСк./ 1 · Й полк ,Фоккер. D.XXI 11 Де-Кой
немецкого вторжения 1 мая 1940 г., а потому они мало
О
2·я истреб. зск'; 1 · Й полк ,Фоккер' D.XXI 9 Схипхол
что могли изменить в ходе продлившейся пять суток кам­
пании, завершившейся поражением Нидерландов, к како­ 3·я истреб. зек'; 1-й полк .Фоккер. G.lA 11 Ваалхавен
вому моменту из всех самолетов «Фоккер» G.I уцелел 4-я истреб. зек'; 1 - й полк ,Фоккер' G.lA 12 БергеН-ОП·300М
только один.
Наиболее важным голландским истребителем следует 1-я истреб. зск';2-й полк ,Фоккер. D.XXI 8 И пенберг
считать «Фоккер» D.XXI, который можно оценить как 3-я истреб. зск';2-й полк .Дуглас. ОВ-8Д 11 И п енберг
переходный вариант, поскольку он уже отличался низко
расположенным свободнонесущим крылом и закрытой
кабиной, но сохранил неубирающиеся шасси и устарев­ Голландские пилоты бросались в бой на вверенных им
шую конструкцию из металлического каркаса с матерча­ самолетах с известной храбростью, но большинство машин
тым покрытием. было быстро уничтожено в небе или даже на земле.
� ,Ф оккер .. D.XXI
Голландские вве, 1939-1940 ГГ.
D.XXI предста влял переход н ы й
вариа нт. Будучи монопланом с о
свободнонесущим крылом и за кры,
той каби ной, он, однако, сохра нил
устаревший каркас с обтяжкой из
матери и и жестко закреплен ные
неподвижные стойки шасси. И все
же когда D.xXI поступил на воору·
жение в 1938 г., он стал я в н ы м
кач ествен н ы м скач ком в перед ттх
в масштабах авиации голландской Экипаж: 1 Прантический потолок: 9350 м
Силовая установка: б 1 9-кВт Габариты : размах крыльев 1 1 м ;
армии. До того истребител ьные
(830 л . с . ) 9-цили ндровы й , ради­ дли н а 8 , 2 0 м ; высота 2 ,95 м
части довольствовали устарел ыми альный двигатель воздушного Масса: 1 9 7 0 кг максимальная
и доживавш ими свой век биплана· охлажден и я .Б р истоль Меркур и й взлетна я
УIII. Вооружение: 4 ' 7,92,мм пулемета
ми с открытым и кабинами. Новый
М а к с . скорость: 4 1 8 км/ч .Браунинг, М3БFN
,Фоккер. оказался весьма п рочной Радиус действи я : 930 км
и живучей машиной.
 П роч и е стран ы 177

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 768-кВт
.... ,Хоукер Харрикейн, Mk I ( 1 030 л.с.) У- 1 2 жидкостного
охлаждения двигатель ,Ромс­
2-я эскадрнлья / 2.н аВН8nOЛК / БелЬГНЙClOfе ВВС, ДНст-Шаффен, 1940 г.
Ройс Мерлин " .
Всего 11 еди н и ц из 18 самолетов .ХаррикеЙн" получ е н н ы х частя м и М а кс. скорость: 496 км/ч
вое н н о й а в и а ц и и Бел ь г и и , находил ись в строю на момент начала Радиус действи я : 845 км
Прантический потолок: 1 0 180 м
Габариты: размах крыльев 1 2 , 1 9 м ;
д п и н а 9,55 м ; высота 4,07 м
Масса: 2820 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 8 х 7 , 7-мм пулеметов
.Браунинг,

немецко го вторже н и я в мае 1940 г.

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 768-кВт
( 1 030 л .С.) У- 1 2 двигатель жид­
.... ,Хоукер Харрикейн, M k IA костного охлаждения . РОМС-РОЙС
2-я эскадрнлья / 2.н авнапалк / Бельгнйскне ВВС, ДНст-Шаффен, 1940 г. Мерлин 11.
Габариты: размах крыльев 1 2 , 1 9 м;
дпина 9,55 м ; в ысота 4,07 м
Масса: 2820 кг в с н а р яженном
состоянии
Вооружение: 8х 7, 7 - м м пулеметов

Бел ьгия заказала 20 брита н с ко й п острой ки .Ха р р и ке Й н о в , M k 'А М а кс. скорость: 496 км/ч .Браун и н г,
Радиус действи я : 845 км
и собралась изготовить на собств е н н ы х п роизводствен н ых мощностях
П рактический потолок: 1 0 180 м
еще 80, но фактически получ ила 15, а вы пустила всего три.

Бел ьгийские В В С
Имея лишь весьма скромную самолетостроительную про­ О РГАН ИЗАЦИЯ ВВС Бель гий ские
мышленность внутри страны и ограниченные финансовые май 1940 г.
возможности, Бельгия стояла перед выбором в пользу мест­
ного производителя или же выпуска британских машин I 2-й Зой авиаполк
l-й
на бельгийском филиале фирмы компании «Фэйри» из авиаполк авиаполк (четыре зек.
Соединенного Королевства. ( шесть зек. (шесть разведчико в-
ВВС Бельгии получили к тому же 23 единицы итальян­ по взаимодей ствию истребительных бомбарди ро в щ и ­
ских истребителей - бипланов последнего поколения е СВ ) з ек . ) ков)
«Фиат» CR.42 «Фалько», созданных на основе CR.32 и
неплохо показавших себя во время Гражданской войны
в Испании. Но CR.42 не шли совершенно ни в какое срав­ То же самое можно сказать и о британском истреби­
нение с немецкими истребителями - монопланами «Мес­ теле - биплане «Глостер Гладиатор», также поступив­
сершмитт» Bf 109. шем на вооружение бельгийских ВВС. На момент нача-
178 П роч и е стра н ы

ла немецкого вторжения бельгийцы располагали 15 таки­
ми истребителями, собранными в составе одной
эскадрильи.
Несомненно, лучшим истребителем в бельгийской
военной авиации был другой британский самолет, «Хоу­
кер Харрикейн» , каковых страна имела на вооружении
в количестве I I.единиц и заказала их дополнительно.
«Харрикейн» представлял собой неплохую смесь уста­
ревшего и современного. Что касается первого, тут надо
отметить отжившие свое металлическую раму планера
с обтяжкой из материи, ко второму же относилась сама по
себе базовая конфигурация, убирающиеся шасси, закрытая
кабина и мощное неподвижное вооружение для ведения
огня вперед из восьми пулеметов винтовочного калибра
в передних кромках крыльев.
Так или иначе, весь этот истребительный калейдоскоп
бельгийских ВВС мало чем помог стране в мае 1940 г.
в преддверии неизбежного пора�ения.

ттх
Экипаж: 1
Силовая уста новка: б 1 9-кВт
(830 л.с.) 9-цилиндровый ради­
... , Глостер Гла ди а тор » Mk I альный воздушного охлажде н и я
1-я эскадрилья .Ля-Комет, / 2-й авиаполк / Бельгийские вве, Дист­ двигатель .Бристоль Меркур и й
VII IAS·
Шаффен, 1940 г.
Макс. скорость: 407 км/ч
Бельгийцы получ или 22 .Гладиатора., из которых в мае 1940 г. в строю Радиус действ и я : 684 к м
находилось 15 еди н и ц .
П р а ктический потолок: 9845 м
Габариты: размах крыльев 9 ,83 м ;
дли н а 8 , 3 6 м ; высота 3 , 5 2 м
Масса: 2 2 7 2 кг в снаряженном
состоян и и
80оружен и е : 4 - 7 , 7- м м пулемета
. Браун инг,

С ка нд и н а в и я ,
а п рел ь - м а й 1 940 г.
П режде чем всерьез обратить в н и м а н и е на дела н а Западе, где нач и н ая с 10 м ая немцы р азг ромили Н идерланды
и Бельги ю в ходе круп ной наступател ьной операции п роти в Ф ра н ц и и , военное руководство Герм а н и и реш ило
надежно обеспеч ить себе северн ы й фла н г за счет быстрого под ч и н е н ия Да н и и и Но рвеги и .

М АЛЕНЬКАЯ ПО ТЕРРИТОРИИ и располагавшая Более того, даже эти части не успели, что называется, тол­
лишь ограниченными по численности вооруженны­ ком «понюхать пороху» , поскольку Аания быстро сложнла
ми силами, Аания не могла оказать сколь-либо действен­ оружне взамен на обещание со стороны немцев предоста­
ного противодействия немецкому вторжению 9 апреля вить ей ограниченную независимость во внутренних делах.
1940 г., послужившему второстепенной, или переходной,
фазой на пути завоевания более важного со стратегиче­ Норвежские ВВ С
ской точки зрения государства - Норвегии. ВВС Аании Несмотря на куда более протяженную территорию и несколь­
были крошечными по составу и располагали лишь полно­ ко большую численность населения, вооруженные силы

сть ю устаревшей техникой, среди которой самой совре­ Норвегии ненамного превосходили возможностями датские.
менной машиной являлся «Глостер Гладиатор» , заме ­ Сухопутные войска и ВМС располагали своей авиацией, но
нивший собой «Бристоль Бульдог» в одной эскадрилье и те и другие приме истребители «Ховер» МЕ9 местной
ияли

в 1935 г. разработки, которые в 1940 г. были уже сияты с вооружения.

 П ро ч и е стран ы 179

К тому моменту армейская и морская авиация насчиты­
вала 36 и 20 истребителей соответственно, представлен­
ных «современными» монопланами первого поколения
из Соединенных Штатов - «Кертис Хок» 7SA и бипла­
нами последнего поколения из Соединенного Королев­
ства - «Глостер Гладиатор».
Ввиду такого количества, легко представить себе положе­
ние норвежской боевой авиации, которая практически не рас­
полагала средствами действенного сдерживания немецко­
для
го вторжения способами хоть как-то помешать ему.
или
и все же норвежские пилоты выступали против врага
храбро и решительно. Но недостаток боевого опыта и уста­
ревшее снаряжение повлекли за собой вполне предсказуе­
- мый результат. Потери ВВС Норвегии были сравнительно
большими, но, как и в свое время поляки, норвежцы спасли
несколько самолетов, перелетев в другую страну, в данном
случае в СК. Некоторые из сумевших унести ноги норвеж­
ских летчиков продолжили борьбу с территории Соеди­
ненного Королевства и - в случае с морскими летчика­
ми - из Канады.

ттх
Экипаж: 1 Габариты : размах крыльев 10,3 м ;
Силовая установка: 490-кВт дли н а 7 , 6 7 м ; высота 2 ,67 м
(365 л . с . ) радиаль н ы й поршневой Масса: 1 586 кг в скаряженном
... . Бристоль Бульдог» Mk I IA двигатель . Б ристоль Ю питер V" . состоянии
Макс. скорость: 2 8 7 кмjч Вооружение: 2 х 7 , 7-мм пулемета
Датские ВВС, 1939 г.
Радиус действия: нет данных . В иккерс.; четыре 9-кг бомбы
Да н и я получ ила четыре самолета да н н о й м а р к и с дви гател я м и с тур.
П р а ктический потолок: 8930 м
бонаддувом .

... «Глостер Гладиатор» M k I
Норвежские ВВС, 1939 г.
Норвежские ВВС получ или 12 истребителей , Гладиатор. в в иде шести
еди н и ц верс и и Mk I и шести
душ ная оборона Осло.
- Mk 1 1 . Им была доверена п роти вовоз­
ттх
Экипаж: 1
Силовая установка: 6 1 9-кВт
(830 л . с . ) 9-цилиндровый ради­
альный воздушного охлажден и я
дви гатель .Бристоль Меркурий
VII 'AS.
М а кс. скорость: 407 кмjЧ
Радиус действия: 684 км
П ра ктический потолок: 9845 м
Габариты: размах крыльев 9,83 м ;
дл ина 8,36 м ; высота 3,52 м
Масса: 2272 кг в снаряженном
состоянии
Вооружение: 4 х 7,7 -ММ пулемета
.Браун и н г,
180 П роч и е стра н ы

Ю г ос л а в и я и Г ре ц и я ,
а п рел ь 1941 г.
П режде че м бросить не м ецкие войска п роти в С оветского С о юза , Гитлер решил обеспечить свой юж н ы й фла н г
п уте м захвата Ю госла ви и , которая ос м ел илась разорвать договоренности с не м ецко-и тал ья нской ,О сь ю " и Греции ,
поскольку , взлетая с ее территории , со юзн ические бо м ба рди ровщи к и м огли наносить уда р ы по ру м ы нски м нефтя н ы м
м есторожд ения м , край не важн ым для Гер м а н и и , ввиду отсутств и я у нее собственного с ы рья дл я п роизводства
го рючего.

Х иОТЯструктурных
И СТРАДАВШИЕ от внутреннего раскола Военная авиация Югославии достигла пика развития
неурядиц, к моменту немецкого вторже­ в 1935 г., когда она имела 44 эскадрильи, насчитывавшие
ния 6 апреля 1941 г. югославские вооруженные силы выгля­ 440 самолетов, в большинстве своем, правда, устаревавших
дели чем-то сравнительно rpозным, правда, больше на бумаге. если уже не устаревших.

.... • Бреге. Bre 19 А2

Экипаж: 2
Королевские Югославские вве, Кралево, 1936 г. Силовая установка: 3 3 6-кВт
Вге 19 А2 вполне оп равда н н о сч итался устарев ш и м к моменту немец· (450 л . с . ) порwневой двигатель
.ЛорреЙн 1 2 Ed.
кого вторжения на Бал кан ы и испол ьзовался п реи муществен н о для
Макс. скорость: 2 1 4 кмjч
разведки. После падения королевства Югославия 46 самол етов были Радиус действи я : 800 км
захвачены и использованы хорватскими ВВС в их борьбе с партиза· П р а ктический потолок: 7200 м
Габариты: размах крыльев 14,83 м;
дли н а 9,61 м ; высота 3.69 м
Масса: 1 3 8 7 к г
Вооружение: 1 - неподвижный стре­
ляющий вперед 7.62,мм пулемет
. В иккерс' и установка из двух
7.62-мм пулеметов ,Льюис-

нами.

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 768-кВт
( 1030 л . с . ) У- 1 2 жидкостного
охлаждеки я двигатель . Ромс·
Ройс Мерл и н " -
.... ,Хоукер Харрикейн, M k I М а кс. скорость: 496 кмjч
Королевские Югославские вве, 3емун, апрель 1941 г. Радиус действия: 845 км
П р а ктический потолок: 1 0 180 м
Габариты: размах крыльев 1 2 . 1 9 м ;
дли н а 9 . 5 5 м ; высота 4 . 0 7 м
Масса: 2820 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружение: 8 - 7 , 7 ·мм пулеметов
. Б рауни н г-

Это оди н из 20 .ХаррикеЙнов., построе н н ы х на заводе в городе Змей.

 П ро ч и е стра н ы 181

Костяк истребителей состоял из самолетов «Хоукер

Фьюри» «Бреге» Bre 19.
И
Была начата широкомасштабная программа перевоору­
жения, в рамках которой боевой авиации в том числе пред­
стояло получить истребители «Кертис» Р-40В, «Хоукер
Харрикейн» Mk I и «Мессершмитт» Bf109E. Кроме того,
разворачивалось собственное лицензионное производство
«Харрикейнов» .
Внутри самой страны конструкторским бюро заказыва­
лась разработка и строительство истребителей erцe двух
типов: моноплана «Икарус» IK-2 с крылом типа «чайка»
И неубираюrцимся шасси, а также более современного
моноплана «Рогозарски» IK-3 с убираюrцимся шасси.
Первый из двух приняли на вооружение в 1939 г., и восемь
из 12 машин данной марки находились в строю по состоя­
нию на начало апреля 1941 г. Второй поступил в части
в 1940 г., но на момент вторжения в них наличествовало
всего шесть самолетов IK-3.
Греция
Нападение на Грецию состоялось в одно время с Югос­
лавией. Истребительная авиация страны пользовалась
машинами из Франции и Польши - «Блок» MB.1S1 и
PZL Р.24. Ни одна из них фактически не могла действо­
вать эффективно против немецких истребителей.
... Истребитель-моноплан над Ю гославией
В п реддвер и и немецкого вторжен и я югосл а вские ВВС имели на воору'
жен и и с в ы ш е ЗО готовых к действ иям .ХаррикеЙн. Mk 1 .

... .Хоукер Ф ьюри,

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 4 7 7 -кВт
(640 л.с.) V- 1 2 двигатель . Роллс­
Ройс Кестрел IV.
М а кс. скорость: 360 км/ч
Радиус действи я : 435 км
Практический потолок: В990 м
Габариты: размах КРЫПЬев 9 , 1 4 м ;
дли н а 8 , 1 5 м ; в ысота 3 , 1 0 м
Масса: 1 6 3 7 кг в снаряженном
состоян и и
Вооружен и е : 2 х 7 ,7-мм пулемета
. В и ккерс. M k I
35-я истребительная группа / 109-я эскадрилья / Королевские
Югославские вве, апрель 1941 г.
На момент немецкого вторжен и я З5-я и Зб-я истребительные груп пы
располагал и ЗО ,Фьюри" Югославские .Фьюри, поучаствовали в схват­
ках с самолета ми стра н .Оси • . б ап реля 1941 г. эскадрилья ,Фьюри,
вступила в бой с истребител я м и .Мессершмитт, Bf 109Е и .Мессершмитт.
Bf 110. В результате схватки было уничтожено 11 ,Фьюри. - почти вся
эскадрилья, - но и семь немецких машин не вернулись на свои аэродро­
м ы , хотя нел ьзя искл ючать, что некоторые не из-за боевых повреждений,
а по причинам иного характера. Как бы там н и было, точно известно, что
по меньшей мере одного из п роти в н и ков п илот ,Фьюри. сбил тараном.
182 П роч и е стра н ы

И та л и я и Б р а з и л и я ,
1943 - 1 945 гг.
Когда в сентябре 194З г. Итали я заключила пере м и р и е с союз н и ка м и , северная часть страны находилась
в руках немцев, тогда как юг с готов ностью и а кти в но пошел н а сотруд н и чество с а н гло-амер и ка н ца м и .
Еще одной стра ной , в ы рази вшей поддержку союз н и ческому делу в материальной форме, была Браз илия ,
приславшая небол ьшие экспедиционные силы в Италию.

9 материковой
СЕНТЯБРЯ 1943 когда союзники высадились на
Г.,
части Италии в нескольких десятках ОРГАН ИЗАЦИЯ
километров от Неаполя, оказалось, что итальянское прави­ Итальянские
тельство придерживается заключенного перемирия с союз­ союзн ические ВВС
никами, и многие итальянские эскадрильи перелетели на
юг, а если могли - прямо на удерживаемые союзническими 28-я группа, авиакрыло 2-я группа, ЗО-е транспортное
войсками аэродромы на юге Италии. В то же самое время «Балтимор" авиакрыло
немцы оккупировали всю Северную Италию, где воз­
родили фашистский режим, некогда созданный Бенито
Муссолини, итальянским диктатором, низложенным това­ К концу 1943 г. 281 итальянский боевой самолет при­
рищами по партии в июле того же года. землился на союзнических летных полях. Однако в боль­
шинстве своем техника эта уже не годилась для боевых
И тал ья нские союз н ические ВВ С действий, поскольку все производство самолетов находи­
Войска этого государства продо воевать на стороне лось на территории, оставшейся под контролем немцев,
лжали

немцев, хотя и со все меньшей охотой и действенностью, тогда в Северной Италии, вследствие чего не хватало запчастей.
как союзники позволили создать формирования итальян­ Итальянские эскадрильи были переукомплектованы
ских союзнических ВВС (Аviaziопе СоЬеlligегапtе Italiапа) союзническими боевыми самолетами и впоследствии
в Южной Италии в октябре 1943 г., чтобы итальянские использовались для таких задач, как транспортные пере­
летчики могли сражаться за свою страну, летая бок о бок возки, сопровождение, разведка, в качестве спасателей на
с другими эскадрильями. Часть Королевской авиации (Regia море и ограниченно в операциях по обеспечению такти­
Aeronautica), оставшаяся под управлением немцев, превра­ ческой поддержки сухопутным войскам. Так или иначе,
тилась в национальные республиканские ВВС (Aeronautica в период с октября 1943 г. по апрель 1945 г. союзниче­
Nazionale RерuЬblicапа). Авиация эта номинально принадле­ ские итальянские ВВС выполнили около 1 1 000 боевых
жала Итальянской Социальной Республике (САЛО). заданий

Т1Х
Экипаж: 1
Силовая установка 895-кВт
( 1 200 л.с.) У- 1 2 жидкостного
..... - Белл» Р-З9 Q «дэрокобра. охлажден и я двигатель ,Эллисон­
Итальянские союзнические ВВС, 1944 г. У- 1 7 1 0-85
Макс. скорость: 605 км/ч
Итал ия получ ила 149 еди н и ц с а м ол ета .Аэрокоб ра. со складов
Радиус действия: 483 км
15-й армии ВВС армии США, и м а ш и н ы эти находили огра н и ченное Практический потолок: 11 665 м
операти вное при менение в ходе Второй м и ровой вой н ы .
Габариты: размах крыльев 1 0,36 м ;
дли н а 9 , 1 9 5 м ; в ысота 3 , 785 м
Масса: 3992 кг в снаряженном
состо я н и и
Вооружение: 1 - 3 7- м м пушка М 4 ,
2 - 1 2 , 7- м м пулемета .Браун инг-,
4 - 7,62-мм пулемета .Браун и н г.
и 2 2 7 кг бомб
 П ро ч и е стра н ы 183

Ни из заданий не выполнялось итальянцами

ОДНО Там личный состав пересел на тяжелые истребители
в небе самой Италии с целью непременно избежать малей­ «Рипаблик» P-47D «Тандерболт» и отплыл в Итали ю,
шей возможности чего-то похожего на гражданскую войну. куда и прибыл в октябре 1944 г. Пилоты поступили в состав
В качестве оперативного пространства для итальянцев американской 350-й истребительной группы, в которой
выступали Балканы. Соединение со временем послужило бразильская часть получила наименование 1-й истреби­
основой при создании послевоенных итальянских ВВС - тельной эскадрильи. Она выполнила 2546 боевых вылетов
Aeronautica Militare Italiana. в ходе 445 заданий.
Браз и л ьски е л ет ч и ки Снабженная лозунгом "Senta а P u a » (что значит
Бразилия объявила Германии войну в 1942 г., а в 1943 г. "задай им жару» ), эмблема бразильской l-й
1-я воздушная истребительная группа была сформирована истребительной группы была разработана сами­
из добровольцев для службы в Италии. В часть входило ми пилотами части во время переезда в Европу.
четыре эскадрильи по 12 машин, а всего личный состав Зеленое с желтым кольцо символизирует
насчитывал 350 чел., в том числе 43 пилота. После про­ Бразилию, тогда как красное поле внутри - огненное военное
хождения боевой подготовки под руководством американ­ небо, белые облачка - землю, а синий щит с Южным Крестом на
цев в Панаме группа была переброшена в Соединенные нем ЯВЛЯЛСЯ, собственно, символом бразильских вооруженных сил.
Штаты.
пх
Экипаж: 1
Силовая уста новка: 189 1 ,кВт
( 2 5 3 5 л . с . ) . Пратт,энд-Уитли .
R-2800-59W .Дабл Уосп .
М а к с . скорость: 69 7 км/ч
Радиус действи я : 3060 к м
с дополн ител ь н ы м и б а к а м и
П р а ктический потолок:
1 2 495 м
Габариты: размах крыльев
1 2 ,42 м ; дли н а 1 1 ,02 м ;
в ысота 4,47 м
Масса: 7938 кг ( м а ксималь­ ... . Рипаблик» P-47D .Тандерболт»
ная взлетная)
1-я истребительная группа / Бразильские ВВС, Таркsиння, Италня,
Вооружение: 8 - 1 2 , 7- м м
пулеметов в крыльях п л ю с
ноябрь 1944 г.
способность нести 1 134 кг Конти н гент бразильских ВВС получ ил самолеты Р-47О, на которых его
бомб во внешней подвеске л и ч н ы й соста в сражался в Итал и и .
или комплект реактив н ых
с н арядов

пх
Экипаж: 1
Силовая установка: 189 1 -кВт
... . Рипабли к» P-47D .Тандерболт»
(2 535 л . с . ) . П ратт-энд-Уитли,
l·я истребительная группа / Бразильские ВВС, Таркsиния, Италия, R-2800-59W 'Дабл Уосп .
ноябрь 1944 г. Макс. скорость: 697 км/ч
дли н а 1 1 ,02 м ; высота 4,47 м
Масса: 7938 кг (максимальная
взлетная)
Вооружение: 8- 1 2 , 7-мм пулеметов
в крыльях плюс способность нести

1°GAVCA (10 Gru ppo de Саса) налетала до 5465 боевых полетн ых часов Радиус действия: 3060 км с допол­ 1 134 кг бомб во внешней под­
н ител ь н ы м и баками веске или комплект реактивных
в период с 11 ноября 1944 г. по 4 мая 1945 г. в основном в рол и штур­
Практический потолок: 1 2 495 м снарядов
м о в и ко в , на нося уда ры по моста м , складам боепри пасов и вражеской Габариты: размах крыльев 1 2 ,42 м ;
техн и ке.
184 П р и л о ж е н ия

П р и л оже н и я
Ни Германия , ни Япония не рассч иты вали и не готовились к ведени ю дл ител ьной вой н ы на исто щение, которо й ,
как скоро оказалось , с а м и дали ста рт нападения м и на Польшу в 1 9 3 9 г. и на Перл -Ха рбор в 1941 г. Та ко й
просчет в плана х в итоге дорого обошелся и м , особенно в свете того , что с кон ца 1942 г. со ю з н и ческое в оенно­
промышлен ное п роизводст во в се сильнее и сильнее наби рало тем п ы .

... Боевая числен ность авиа ц ии во всех странах

Поля сражений Второй м и ровой вой н ы стали пол и гоном по п р и м е н е н и ю сложного оружия на невида н ном прежде кол ичествен ­
н о м уровне. И ни в каком ином роде войск это не чувствовалось так отчетл и во, ка к в боевой а в и а ц и и , когда ближе к концу вой н ы
в небо подн имались не сотн и , не тыся ч и , а десятки тысяч м оторных воздуш н ых судов.

СРАВНИТЕЛЬНАЯ Ч ИСЛ ЕННОСТЬ БОЕВЫХ САМОЛ ЕТОВ ВО ФРОНТОВЫХ ЧАСТЯХ ( 1939- 1 945 гг. )
дата Германия США СССР СК Всего У Со юзн иков

Сентябрь 1939 г. 29 1 6 - -
1 660 1 660

Август 1940 г. 3015 - -

2913 2913

Декабрь 1940 г. 2885 - -

1 064 1 064

ИЮНЬ 1941 г. 345 1 -

8105 3106 11 211

Декабрь 1 9 4 1 г. 2561 4000 2495 4287 6782

ИЮН� 1942 г. 3573 1902 3 1 60 4500 9562

Декабрь 1942 г. 3440 4695 3088 5257 1 3 040

ИЮНЬ 1 9 4 3 г . 5003 8586 8290 6026 2 2 902

Декабрь 1 943 г. 4667 1 1 917 8500 6646 2 7 063

ИЮНЬ 1944 г. 4637 1 9 342 1 1 800 8339 39 4 8 1

Декабрь 1944 г. 504 1 1 9 892 1 4 500 8395 42 787

Апрель 1945 г . 2 1 75 2 1 572 17 000 8000 46 752

.... Истреб ители Я к-9

Надп иси на борту этих самолетов Я к-9 . М а л ы Й театр фронту. говорят о том , что м а ш и н ы переда н ы в дар воен н ы м летч и ка м
Московским Мал ы м театром в 1943 г.
 П р и л о же н и я 185

..... Потери нем цев в самолета х по типам
Мало кто из немецких пилотов , п р и н и м а в ш и х участие в ра н н их победах
Л юфтваффе в Польше, во Фра н ц и и , на Бал канах и в Советском Союзе,
мог бы п редставить себе, ка кие катастрофические потери п ридется нести
п рославленной военной авиации рейха на более позднем этапе вой н ы .
..... Материальн ые потери ВВС армии С Ш Д
Контраст между Тихоокеа нским и Е в ропейски м ТВД достиг своей
высшей остроты в 1944 г., когда на оди н потеря н н ы й в войне против
я п о н цев са молет приходилось девять ун ичтоже н н ых немцами.

БОЕВЫЕ ПОТЕРИ ВВС США ( 1942- 1945 гг. )

ПОТЕРИ Н ЕМ ЕЦКОЙ АВИАЦИ И П О ТИ ПАМ МАШ И Н
Год Европа Тихий океан. В сего
( 1939- 1945 гг. )
1942 г. 141 344 485
Тип Всего
1943 г. 3028 819 3847
Истребители 4 1 452
1944 г. 1 1 618 1671 13 289
Ночные истребители 10 221
1945 г. 363 1 1 699 5330
Штурмовики 8548

Всего 18 4 1 8 4533 22 951

Бомбардировщики 2 2 037

Транспортн и к и 6141
..... Количест во потерь пол ь ско й боевой авиа ц и и
Разведч и к и 6733 В ходе первой ка м п а н и и бл ицкрига бол ьшая часть польских ВВС была
уни чтожена на земле. Те же летч и ки , которым уда валось поднять
Учеб н ы е 1 5 428
самолеты в небо, драл ись отч а я н н о , хотя все равно не могли тягаться
с Л юфтваффе. К кон цу сентября нем ногие оста вш иеся еще в строю
..... П отери советских ВВС м а ш и н ы перелетел и в Рум ы н и ю .
Н а раннем эта пе вой н ы советские Военно-воздуш ные силы понесл и
катастрОфический урон в летн ых эки пажах и тех н и ке. Однако мастерство
ПОТЕРИ ПОЛЬСКОЙ БОЕВОЙ АВИАЦИИ (СЕНТЯБРЬ 1939 г.)
пилотов Л Юфтваффе и их п роти водействие до кон ца вой н ы всегда вел и
к заметн ы м потерям у советских летч и ков. Тип В сего

Истребител и 1 16

БО ЕВЫЕ ПОТЕРИ В САМОЛ ЕТАХ У ВВС РКМ СССР

П и к и рующие бомбарди ровщики 112
( 1941- 1945 гг. )
Бомбардировщики 36
П ериод Всего
Разведч и к и 81
2 1 июня-30 ноября 1 9 4 1 г. 1 2 652

Транспортн ики 9
1 декабря-30 а п реля 1942 г. 7099

Морские самолеты 21
1 мая-3 1 октября 1942 г. 1 4 60 1

Прочие 23
1 ноября-30 июня 1943 г. 1 7 690

1 и юля-3 1 декабря 1943 г. 20 7 4 1

ВСЕ БОЕВ Ы Е ПОТЕРИ В ВС СТРАН-УЧАСТН И Ц КОН ФЛ И КТА
1 я н ва ря-3 1 мая 1 9 4 4 г. 1 3 386
( 1939- 1945 гг. )
1 и ю н я -3 1 декабря 1944 г. 20 283
Страна Боевые потер и Поврежденкые Все го
1 я н варя-8 м а я 1945 г. ?
Финляндия 251 352 603

Итого 106 652 Франция 413 479 892

Герма н и я 69 583 47 00 1 1 1 6 584

Итал ия 3269 2003 5272

� Об щие потери в самолетах у всех стран - участн и ц Япония - -

38 1 0 5

конфл и кта Н идерланды - -

81
Боевые п отери отражают л и ш ь ч асти ч ную ка рти ну общего урона
Польша - -
398
в самолетах во время Второй м и ровой вой н ы . Усл о в и я несе н и я
службы б ы л и нелегки м и , а п о л я подчас сл и ш ко м неровн ы м и , в то СК - -
22 0 1 0

время как плохая погода и меха н и ческие п ол о м к и стал и п р и ч и н о й СШД - -

22 9 5 1
едва л и не такого ж е у р о н а в материальной части, к а к дей ств и я
СССР - -
106 652
п роти в н и ка .
186 П р и л оже н и я

.... Ч исл е н н ость истребителей КВВС по твд

На раннем зта пе п роти восто я н и я основное кол ичество истребителей КВВС было зарезе р в и ровано для оборон ы собственно Б р и ­
та нских островов. Когда ж е география война стала рас ш и ряться, бое в ы м частя м п р и шлось сражаться на целом ряде ТВД.

БО ЕВЫЕ ИСТРЕБ ИТЕЛ ЬН Ы Е ЭСКАДРИЛ ЬИ КВВС ( 1939-1945 гг. )

Дата СК Северо-Зап . Европа Средизем н . море Дальний Восток Всего

Сентябрь 1939 г. 41 4 6 4 55

Июль 1940 г . 65 -
8 4 77

Декабрь 1 9 4 1 г. 1 14 - 29 13 156

Декабрь 1942 г. 93 -
47 19 159

Декабрь 1943 г. 83 -
49 29 161

Сентябрь 1944 г. 58 48 41 29 1 76

Март 1945 г. 46 51 33 30 160

.... Восточ н ы й ф ронт, ч и сле н ност ь боевых са молетов

В н а ч але опера ц и и . Б а рба росса. л етом 1941 г. советские ВВС и м ел и

.... Ч и слен ность истребителей/истребителей­
бомбарди ро в щи ков МАФ по ТВД
В начале войны Морская авиация флота находилась в куда более труд­
ном положен и и по сравнен и ю с КВВС, но - кол и ч ественно в ы росшая
на протяжении боевых действ и й в двадцать раз - стала и грать кра й н е
важную рол ь в веде н и и боевых действ и й на море.
з н а ч ител ь н ы й кол и честве н н ы й , но не кач ествен н ы й перевес по срав­
нению с Л юфтваффе, то гда как к н а ч алу битвы п од Москвой ч и слен­
н ость материал ь н о й ч а сти п роти вобо рствующих сторон п р и м е р н о
сравнялась. Н о не п рошло и года, ка к объем в ы пуска самол етов
в СССР в ы рос настол ько з н а ч ител ь н о , что н е м ц ы остались аутсайде­
ра м и в гон ке воо руже н и й .

ИСТРЕБ ИТЕЛ ЬН Ы Е ЭСКАДРИЛЬИ МО РСКО Й СОВЕТС К И Е И Н ЕМ ЕЦКИ Е БОЕВЫ Е САМОЛ ЕТЫ

АВ ИАЦИ И ФЛОТА ( 1939- 1945 гг, ) НА Ф РОНТЕ ( 19 4 1 - 1945 гг. )
Дата Всего Дальний Восток Самолеты Дата Немецкие Советские

Сентябрь 1939 г. 3 -
36 Июнь 1 9 4 1 г. 2 1 30 8 1 00

Сентябрь 1940 г. 7 -
78 Июль 1 9 4 1 г. 1050 2500

Сентябрь 1941 г. 13 -
129 Декабрь 1 9 4 1 г. 2500 2500

Сентябрь 1942 г . 27 -
252 Май 1942 г. 3400 3 1 60

Сентябрь 1943 г. 32 -
339 Ноябрь 1942 г. 2450 3 1 00

Сентябрь 1944 г . 37 4 645 И юль 1943 г. 2500 8300

Апрель 1945 г. 39 26 826 Я нварь 1944 г. 1800 8500

Сентябрь 1945 г. 40 32 739 Июнь 1944 г. 1 7 10 1 1 800

Январь 1945 г. 1430 1 4 500

Апрель 1945 г . 1500 1 7 000

.... Боевые истребител ьн ые груп п ы ВВС А рм и и С ША п о ТВД

В американской авиации пон ятие боевая груп па подразумевала фор м и рован ие, состо я в ш ее из двух или более зскадрил и й , две
или более груп пы соста вляли крыло. Амери ка опережала всех союз н и ков и п роти в н и ков по п роизводству самолетов, бол ь ш а я
часть которых применялась на Европейском и Средиземноморском Т В Д во время Второй м и ровой вой н ы д о вес н ы 1 9 4 5 г. Одна ко
знач ител ьную часть тех н и ки п риходилось задействовать на Тихом океа не для борьбы с я п о н ца м и .

БОЕВЫЕ ИСТРЕБ ИТЕЛ ЬН Ы Е ГРУП П Ы ВВС АРМ И И С Ш А НА ЗАМ О РСКИХ ТЕРРИТОРИ ЯХ ПО ТВД ( 1941- 1945 гг. )
Дата Тихий океак КИтай-Бирма - Индия СК CeB.-Зап. Европа Средизем н . море Всего

Декабрь 1 9 4 1 г. 4 - - - -
4

Декабрь 1942 г . 7 2 4 -
10 23

Декабрь 1 9 4 3 г. 10 4 17 -
13 44

Сентябрь 1944 г. 9 6 16 17 12 60

Март 1945 г . 12 6 9 21 10 58
 П р и л оже н ия 187

.... ,СпитфаЙр. M k УС
.Сп иТфа йр- из эскадрил ьи NQ 43, служ и в ш и й в соста ве ВВС Пусты н и (ВВСП) в 1943 г., стоит на захваченном итал ьянском аэро­
дроме Ком и зо на Си цил и и .

... Объем вы пуска истребителей всех государств союзн ического лагеря и стран .Оси»
Есл и говорить о возможностях эко н о м и к и , то стра н ы .Оси- не шли н и в какое сра в н е н и е с союз н и к а м и , в ста не которых тол ько
одн и Соеди н е н н ы е Штаты п роизводил и бол ьше самолето в , чем Герма н и я , Италия и Я п о н и я , в месте взятые. Чудо промышленной
реорга н и за ц и и Ал ьберта Ш п еера перед л и цо м все более разруш ител ь н ых союзн ических бомбежек позвол ило Герма н и и впятеро
увел ич ить объе м ы выпуска в период с 1942 по 1944 г., одн а ко даже в та ком вариа нте немцы все равно не могл и тя гаться с та ки­
м и промы шлен н ы м и гиганта м и , как США, Советский Союз и Брита нская и м перия.

ЕЖЕГОД НЫ Й ОБЪЕМ ВЫ ПУСКА САМОЛ ЕТОВ ЕЖЕ ГОДН Ы Й ОБЪЕМ ВЫ ПУСКА САМОЛ ЕТОВ
У СОЮ3Н И КОВ ( 1939- 1945 гг, ) У СТРАН "ОСИ » ( 1939- 1945 гг. )
Год США СССР СИ Всего Год Германия Италия Япония Всего

1939 г - -
1324 1324 1939 г. 605 ? ? ?

1940 г. 1 1 62 4574 4283 10 019 1940 г . 2 746 1 1 55 ? ?

1 9 4 1 г. 4416 7086 7064 1 8 566 1941 г. 3 744 1339 1 080 6 1 63

1942 г. 1 0 769 9924 9849 3 0 542 1942 г. 5515 1 488 2935 9938

1943 г. 23 988 1 4 590 10 727 49 305 1943 г. 1 0 898 528 7147 18 573

1944 г. 38 873 17 9 1 3 1 0 730 67 5 1 6 1944 г. 26 326 -

13 8 1 1 40 137

1945 г. 20 742 ОК. 9000 5445 35 187 1945 г. 5883 -

5474 1 1 357

ВСЕГО 99 950 63 087 49 422 2 1 2 459 ВСЕГО 55 7 2 7 4510 30 447 90 684

188 Ал ф а в и т н ы й у ка з ател ь

Алф а в ит н ы й у ка з а те л ь
Н омера стра н и ц , выделенные курсив о м , относятся к илл юстра ция м .

Авианосцы 15-я 108-9 Вейланд, генерал-майор Отто 130 . Метеор. 19, 74, 88
американские 138 17-я 142 Вена 170 . М етеор. M k 1 75
британские 50, 52-3, 54. 55, 91, 98-9 25-я 106, 111 Венгрия 170 .Си Гладиатор. M k 1 52, 5 3
.Авро Энсон, 91, 96 97-я 141 ВертенбеЙкер. полковник Джордж 128 .Си Гладиатор. M k 1 1 63
Австралия 56, 58-9, 93 99-я 141 • ВестленД, ,Гнейзенау. 81
.Адмирал Хиппер. 54 301-я 141 .ЛаЙса ндер. 20, 22, 23 Голубов, подполков н и к А.Е. 162
Азорские о-ва 93 310-я 142 ,Уирл в и нд, 31, 45, 46, 4 9 Гражданская война в И с п а н и и ( 1936-
Албания 149 319-я 142 . Виккерс. 1939) 15, 16, 21, 155-6, 174, 177
Алжир 139 320-я 142 .Уорик, 93, 96 , Грум м а н ,
Аллен, лейтенант Кзлвин д. -мл. 143 321-я 142 · Велл и н гтон, 91, 93, 96 F 4 F - 3 .УаЙлдкзт, 52, 5 3
Альбиак, ма ршал авиации сзр Джон д' 340-я 142 . В и кториес., H M S 50 F4F-4 .УайлдкЭТ. 138
77 463-я 141 воздуш ны е суда/самолеты F6F-3 .Хеллкзт, 99
Амьен 81 483-я 141-2 (отл и ч ител ь ны е знаки) F6F ·Хеллкэт, 65
Анцио 68, 69 бомбарди ровоч ные крылья ВВС а р м и и а ме р и канские 112, 1 1 8 , 124, 13 0 , . М а ртлит, M k 1 5 3 , 54, 92
.Арадо. Аг 234 88 США 1 3 1 , 138, 1 5 0 , 1 5 1 . М а ртлит, Mk 1 1 65, 92
.Apryc., HMS 50 5 - е 139-40, 1 4 1 - 2 , 1 4 7 бразильские 183 .УаЙлдкэт, 55, 99
.Арк Ройал., HMS 52, 53, 54 42-е 140, 142 британские 67 .УаЙлдкэт. M k 1 98
Агmее de l'A;r 47-е 1 4 7 советские 1 5 9 , 162, 163, .УаЙлдкзт, M k 1 1 98
1-я зскадрилья 13, 14 49-е 1 4 7 164, 165 .УаЙлдкзт. Mk 1 1 1 62, 98
3-я зскадрилья 12 55-е 1 4 7 французс кие 12 .УаЙлдкэт. Mk IV 65, 98
битва за Францию 16-17 57 -е 140, 142 . Воут. .УаЙлдкэт, Mk V 98
истребительные груп п ы 12, 13, 14 304-е 1 4 7 . Корсар. 50 .УаЙлдкэт. M k VI 98, 99
.Нормандия-Неман " зскадрилья 167 Бона, Роберт 132 . Корсар. Mk 1 92 .Хеллкэт, 50, 99
орган изация 12, 14, 16 Брэнд, в и це-маршал авиации сэр ·Хеллкэт, Mk 1 98, 99
плохая укомплектованность 11, КриСТОфер 29, 30 ·Хеллкэт. M k 1 1 98
12-13, 15 Бразилия 173, 182, 183 Гебрес ки, Фрэнсис 12 7 ,Эвенджер. 55, 99
потери 17 Браун, кап итан Генри 119, 120 Гер м а н и я , союзни ческие а т а к и на 125, ,Эвенджер. Mk 1 98
Арнем 84 Браун , в и це-маршал авиации Л.О. 86 130, 133,134-5 ,Эвенджер. Mk 1 1 98
Атлантический океан 31, 47, 54-5, 91, . Б реге. Атлантика 54-5, 91 ,Эвенджер. Mk 1 1 1 98
92, 98-9 Вге.19 174, 181 битва за Брита н и ю 24, 26, 28, 32-3 .Граф Ш п ее· 53
Бриритон, генерал-лейтенант Льюис Н. бомбардировки союзнической Греция 149, 173, 180, 181
127 а в и а ц и и 102-3, 104-7 , 109, 135, Гринфилд, полко в н и к Уильям 128
Бал каны 170, 183 . Бристоль- 147-8 Гроссета, ПОЛкО В н и к Энтони 130, 133
Банф, ударное крыло в 93-5, 96, 9 7 . Бленхе Й м , 20, 21, 22, 23, 42, 63, 81, Гражда нская война в И с п а н и и 15, группа армий . Центр, 158
Баррет, ма ршал авиации сэр Артур С. 20 82, 97 16, 2 1 , 155-6, 174 груп п а а р м и й .Север. 159
Бирбоуэр, капитан Доналд М _ . Базз. 131 . БленхеЙ м , M k I F 23 Дания 89, 178, 179 груп п ы азрофоторазведки ВВС а р м и и
Бисон, Дуэйн 131 . Бленхе Й м . M k IVF 91 Итал ия 66-9, 137-8, 145, 182 США
Бельгия . БофаЙтер. 45, 63, 7 2 , 91, 92, 93, 95, капитуляция 85, 1 7 1 7-я 108, 116
бел ьгийские В ВС 173, 176-7, 1 78 96, 97 Мал ьта 6 1, 6 2 - 3 , 6 4 325-я 111
КВВС, летные экипажи 86 . БофаЙтер. M k IC 61, 64, 97 Н идерланды 20, 23, 1 7 6 - 7 , 178 Грэнд и . комэска (майор) Джон 33
немецкое вторжение 20, 23, 176-7, . БОфаЙтер. M k I F зо, 33. 71 Норвегия 53, 178-9
178 . БофаЙтер. M k 1 1 73 Нормандия ( высадки в) 78-9, 83, 8 7,
освобождение союзн иками 81, 125, . БОфаЙтер. M k VI 95, 96 123, 127 Да н и я 89, 173, 178
133 . БОфаЙтер. M k VIC 97 Пол ь ш а , вто ржение в 12, 174-5 Да н н , мл. лейтенант У. 41
· Белл. . БофаЙтер. M k V I F 142 пере вооружен и е 15 Даудин г, гла в н ы й ма ршал авиации сзр
.Аэрокобра. M k 1 44, 136 . БОфаЙтер. TF. M k Х 93, 94, 9 7 потери 1 7 , 23, 25, 32-3, 41, 42-3,45, Хью
Р-39 .Аэрокобра. 103, 140 . БОфаЙтер. TF. M k XI 97 46, 61, 1 5 7 , 168, 1 7 1 битва за Брита н и ю 27, 29, 32, 39
P-39L .Аэрокобра. 136 . Бофорт, 91, 97 Северная А ф р и к а 58, 62, 6 4 - 5 , 121, де Голль , генерал Ш а рл ь 167
P-39N .Аэрокобра. 1 7 . Бульдог, M k IIA 178, 1 79 137 .ден ь 'Д". с М . Нормандия (вы садки в)
P-39Q .Аэрокобра. 1 7, 162, 1 71 , 182 Брита н и я , битва за 22. 23. 26, 29-31. 38 Сицилия 62. 66-7 .Девуат и н ,
Р-63 . Кин гкобра. 103 потери 24, 32-3 Советский Союз, вторжение в 26, 40, 0.500 1 2
Белоруссия 169. 170 тактика 2 7 -8. 35, 39 153, 155, 156-60, 163-4, 166-8, 0.501 12
Берлин 171 Британские ВВС во Фра н ц и и ( Б В ВСФ) 180 0.510С. 1 12
Бикелл, полковник Джордж 130 20-1, 22-3 советское вторжен и е 170-1 0.520 11, 1 2 , 1 5
. Бисмарк, 54 Британская Экспеди ционная а р м и я Франция 16-17, 20-3, 25, 40-1, 70-1 0.520С. 1 1 3 , 1 7
Блаунт, вице-маршал авиации С.Х.Б. 20 ( БЭА) 20, 2 3 . Гермес., HMS 52 Дел а ш ь ю , пол ко в н и к Роберт 129
·большое крыло· . строй 27. 35. 39 Бродхерст, вице-маршал авиации Х. 5 7 Гибралтар 93 .Де-Хэвилленд,
.Блок- Брукс, лейтенант Джей м с 151 Гитлер, Адольф . Москито. 74, 82, 8 7, 88-9, 91, 92,
МВ.151 181 . Болтон- Пол- Брита н и я 26 93, 95, 96, 97-8
МВ.152С.1 1 6 .ДифаЙент, 31, 51 Итал ия 68 . Москито, FB. M k XVI I I 94. 98
МВ.170 1 2 .ДифаЙент, Mk 1 38 смерть 1 7 1 . М оскито. FB.Mk VI 83, 84, 98
. Блэкберн, 'ДИфайент, Mk 1 1 70 Советский С о ю з 1 5 9 , 1 6 4 , 180 . Москито, M k VI 96
,Рок, 50, 51, 53 Бэйдер, комэска (майор) Д.Р.С. 27 Югославия 180 . М оскито. N F . M k 1 1 72
·Скъюэ. 52, 53 Бэкем, Уолтер 131 Гле н н , Да нкан 131 . Москито, P R . M k XVI ( F-8) 106, 1 1 1
.Скъюэ. Mk 11 51 Гл ид. ко мандир крыла ( подполко в н и к) Джентайл, к а п и т а н Д о н 102, 1 3 1
·Боинг, В-17 .Фланиг Фортресс. 91-2, Й ен 69 Джонсон, Джералд 12 7
104, 107. 139-40, 142, 148 Ванденберг, генерал-лейтенант Хойт С. . Глориес., H M S 52, 53. 61 Джонсон, к о ма н д и р крыла
Болгария 169 122, 127, 136 ,Глостер Гладиатор. 22, 31, 57, 62, 1 7 7 , ( п одпол ков н и к) Дж. Е . •Джо н н и , 49,
бомбардировочные груп п ы ВВС а р ми и ВВС РККд (военно-воздуш ные силы 178 80
США СССР) . Гладиатор. M k 1 1 76, 1 79 Джонсон. Роберт С. 12 7
2 -я 141 сМ. советские ВВС . Гладиатор, Mk 11 23, 179 Диксо н , в и це-маршал авиации У.Ф. 8 3
 Ал ф а в и т н ы й у ка з ател ь 189

Доре, М а рсел ь 15 354-я 108, 124, 127, 130, 133 .Томагаук, М В 5 9 , 67 ч исленность 24, 30, 32, 43, 45, 56,
.Дуглас. 355-я 105, 1 1 3 , 114-15, 119, 120, .Томагаук, M k 1 45 59, 82, 84
А-20 139, 140 130, 143 .Томагаук, Mk IB 44 см. также зекадрильи КВВС; крылья
А-26 139 356-я 117 .Томагаук, M k I I A 56 КВВС
·Бостон· 82 357 -я 106, 109, 115, 115, 116, 122, .Томагаук, Mk I I В 44, 56 Королевские Австралийские ВВС 56,
С-47 66, 125 134 ,Хок, 75А 179 58-9, 93
DB-7 7 3 358-я 123, 130 Кессел ьринг, генераЛ-фельдмаршал Королевские ВМС 50, 52, 64. 91
DB-8A 1 7 8 359-я 117, 118 Альберт 28, 68 СМ. также Морская авиация флота
,Хзвок, M k 1 7 3 361-я 101, 106, 113, 115 Китай 130 Королевские Вспомогательные ВВС 85
Дуглас, маршал а в и а ци и с з р Уильям 363-я 130, 132 Кле йн, п ол ков н и к Б и н гем 128 Королевские Канадские ВВС 43, 54, 77,
Шолто 32, 39 364-я 117 КожедУб, п олковник Иван 162, 170 85, 93, 94, 95, 119
.Дуглас Хзвок, 45 365-я 128 Кома ндования тактической авиации Королевский летн ый корпус ( КЛК) 50
Дулипл. генерал-лейтенант .Джим м и . 366-я 128 ВВС а р м и и США Королевская Морская воздушная
108, 1 3 6 , 147 367 -я 128, 129 IX 123, 127, 128-9, 132, 133 служба 50
Дьеп 43, 7 1 , 8 1 368-я 128 Xl1 141-3, 144-5 .КореЙджес., HMS 52
дзйд, подполковн и к Л у ш и зн А. -мл. 126 370-я 122, 128, 132 XIX 123, 127, 130-1, 132, 133 Коул-Гамилыон, вице-маршал авиации
371-я 128, 129 XXl 1 144 Дж.Б. 83, 87
37З-я 130, 133 XXIX 123, 127, 131, 133-5 Крен шоу, 1-й лейтенант Клод 118
Еги пет 58, 122 404-я 129 конвои Кригсмарине 47
Ерем и н , майор Б . Н . 165 405-я 129 атлантические 31, 47. 54-5, 91. 98 Кристенсон , Фрзд 127
406-я 134, 143 Конингем, маршал авиации сзр Артур 77 крылья КВВС 90
474-я 128, 129 .консолидейтед. 121 7 7 , 85
Эе м ке, пол ко в н и к Хьюберт 114, 126, 479-я 113, 115 В-24 .ЛибереЙтор. 91, 92, 107, 139-40, 122 77, 85
127 495-я 113 148, 150 123 77, 78, 86
496-я 113 .Катал ина. 91, 96 124 76, 7 7 . 85
527-я 145 Корейская война 119 125 7 7 , 85
.Игл., HMS 50, 52, 53 истребител ьные крылья ВВС армии США Королевские ВВС 126 83
И глсто н , подполков н и к Гле н н Т. 127 150-1 1-я груп па 20 127 83 129 83
,Икарус. I K-2 181 63-е 139, 145 1-е тактические ВВС 57, 76 131 86
Икер, генерал-майор Айра С. 108 64-е 139, 143 2-я груп па 45, 76, 78, 81-2 132 86
. Илластриес., HMS 50 65-е 113-14 2-е тактические ВВС 71, 73, 76-8, 81, 133 86
.Ильюшин- 66-е 115-16 82, 83, 86, 124, 135 134 86
ДБ-3 155 67-е 117 10-я группа 24. 29-31, 31,32,45 135 86
Ил-2 168 70-е 128, 129 11-я групп а 24, 2 7 , 29, 30, 31-3, 136 86
Исландия 93 71-е 128 34-6, 3 7 , 43, 45, 70 137 78, 81 , 82
истребител ьные авиа пол к и . советские 84-е 128-9 12-я груп па 24, 2 7 , 30, 32, 37-9, 45 138 78, 81, 82
(ИАП) 87-е 139, 145 13-я груп па 31, 32 139 78, 81, 82
1-й .Варшава. 163 100-е 130 15-я груп п а 93 140 78, 81, 82
6-й 158, 159 303-е 130-1, 133 16-я групп а 93 141 87, 88, 89
9-й 163 306-е 1 4 7 18-я груп па 93 142 8 7, 89
12-й 161 организация 146- 7 19-я груп па 54, 93 143 83
16-й гвардейский 162 Итал ия 83-я груп па 76, 77, 79, 83-5, 86, 87 144 83
18-й гвардейский 167 Гражда нская война в И с п а н и и 155-6, 84-я груп па 76, 78, 79, 83, 85, 86, 87 145 86
34-й 159 177 85-я груп па 76, 83, 87 -90 146 76, 86
3 7 -й гвардейский 165 итальянские союзнические ВВС 173 , 200-я груп па 93 147 8 7, 89
163-й гвардейский 169 182-3 204-я груп па 5 7 148 8 7, 89
176-й гвардейский 170 Мал ьта 61-2, 64 247 -я груп па 93 149 87, 89
240-й 162 перемирие 182 Береговое командова ние 24, 63, 150 74, 87, 88, 89
организация 160 потери 61 91-8 151 157
истребител ьные груп п ы ВВС а р м и и США Северная Афр и ка 56, 57, 64-5 битва за Брита н и ю 22, 23, 26-8, 239 58, 67
1-я 150, 151 союзническое вторжение 58, 66-9, 29-30, 31-2, 37 -9 244 58
4-я 102, 103, 113, 114, 119 76, 137-8, 142-3, 144, 145, 149-51, Бомбардировочное кома ндова ние 253
5-я 127 182 24, 7 3 , 76, 78, 82, 108, 148 57
10-я азрофото 131, 132 У-1, кампания против 7 1 , 74-5, 88 258 57
14-я 150, 151 ВВС Пуст ы ни 56-9, 60, 68, 76 262 57
20-я 105, 1 1 7 , 123 Ка в каз 164 Истребительное командование 22, 269 5 7
27-я 143 КдМ - ш и п с 55 24-5, 28, 31, 40-3, 70-3, 72, 73 285 58
31-я 102, 137, 150, 1 5 1 Канада Итал ия 66- 7 , 68-9, 76 Банф, ударное крыло в 93-5. 96, 97
36-я 1 3 0 , 1 3 3 , 143 Береговое командование 93, 94, 95 Летн ы й штаб 3а падной пусты н и 56, Кенл и , крыло в 49
40-я 130-1, 133 Дьеп, рейд на 43 57 Лангем и Даллахи, ударное крыло в
48-я 128, 129, 130 Нормандия (высадки в) 76-7, 83, 87, Мальта 61-4 97
50-я 128 88, 124 наступател ьные операции в воздухе Норт-Коутс, ударное крыло в 94, 9 7
52-я 143, 145, 150, 151 Северная Африка 58 40-3, 45-6 крылья К К В В С 39 7 7 , 8 5
55-я 112, 115, 120 см. также Королевские Канадские Нормандия (высадки в) 71, 76-7, 126 7 7 , 85
56-я 113, 114, 121, 127 ВВС 78-9, 80, 82, 83-5, 87 127 7 7 , 85 129 77, 85
57 -я 58, 59, 145 Карри, полко в н и к Льюис 130, 133 организация 24, 26, 40. 4 7, 56. 65, 143 7 7 , 85
78-я 115 Каспийское море 164 71, 76, 91, 95, 9 7 144 7 7 , 85
79-я 58, 59, 143, 145 Кассеринекий пере вал 65, 121 потери 20, 2 1 , 2 3 , 24-5, 32-3, 4 1 , 43, Крым 164
81-я 136 Кепнер, генерал -майор Уильям Е. 111 45, 46, 61, 71, 82, 93 Курск 166-8
82-я 150, 1 51 . Кертис, Северная Африка 44, 56-9, 60, 62, Кузеада, генерал-майор Элвуд 128
8 6 -я 1 4 3, 145, 1 5 0 . Киттихок, 57-8 63, 64-5
322-я 1 4 8 . К иттихок. M k 1 58 Сицилия 66-7
324 -я 1 4 3 . Киттихок, Mk 111 6 7 тактика 21, 25, 27-8, 35, 39, 41-3, 45, .Лавочкин, 161
325-я 138, 150, 151 . Киттихок. M k I V 68 58, 7 7 , 90 Ла-5 165
332-я 150, 151 Р-40 ,Уорхок, 59, 140, 150 формирование для обеспечения Ла-5ФН 162, 166, 168
339-я 115 Р-40В .Уорхок, 181 взаи модействия с СВ 4 7 , 48 Ла-7 169. 1 70, 1 71
350-я 145, 183 P-40L ,Уорхок, 138 Франция, битва за 16, 20-3, 81 Ла ГГ-3 156, 159, 163
352-я 109, 1 1 7 , 119, 120 P-40N ,Уорхок, 124 Франция, наступател ьные операции в Ладога, озеро 160
353-я 112, 1 1 5 , 116, 118 .тома гаук. 57-8 24-5, 31, 45-6, 70-1 Легхорн, майор Ричард 133
190 Алфа витн ы й ука з ател ь
Ленин град 159-60, 168
военны й округ 155, 156
Лестер, лейтенант Кл арене .Лаки, 149
Л и, комэска (майор) Руперт 36, 39
·Ли-ЛаЙт. 55
Ли-Мэллори, гл а в н ы й маршал авиации
ТрЭффорд 2 7 . 30, 32, 38, 39. 43. 78
Ливия 58
.Локхид.
F-4 .ЛаЙтн инг. 126
F-5 .ЛаЙтн и н г, 129. 133
.Хадсон, 91, 93
Р-38 .ЛаЙтн и н г, 103, 105, 108, 111, 115,
116, 117. 123. 128. 129. 131. 140. 150
Р·38Н ·ЛаЙтн и н г, 105
P-38J .ЛаЙТН И Н Г. 105, 117, 122, 123
P-38L .Ла Йтн инг. 104, 124
P-38L-5-LO .Л а Йтн и н г. 105
Лондон
.бл иц, (ВОЗдУшная война) 33, 40
У-1, ка мпания п роти в 74
дневные налеты 33
Лонгмор. вице-маршал авиации сэр
Артур 56
Люфтваффе Х Fliegerkorps ( 10-й
авиакорпус) 62-3
береговые операции 47-50, 71
битва за Брита н и ю 24, 26, 28, 32-3
ВОЗдУшные флоты (возд. армии) 28.
79, 156
Герма ни я , ее оборона 150
Гражданская война в Испан и и 15,
16. 21, 155-6, 174
Малыа 61, 62-3, 64
Нормандия (в ысадки в) 7 1 , 77, 78.
79, 87. 123
орган и зация 28
Польша 174, 175
последнее наступление 89-90
потери 17, 23, 25. 32-3, 41, 42-3, 45,
46, 61, 157, 168, 1 7 1
Северная Африка 5 8 , 62
Советский Союз, вторжение в 156-7.
163, 164. 166, 168
тантика 15. 21, 28, 32-3. 45-6, 48, 90,
104-5, 157
Франция 16. 1 7 . 21-3, 25, 40- 1 , 70-1
численность 43. 70, 77, 79, 116, 117.
156. 158, 163, 166, 170
см. также Jagdgeschwader(n)
(авиакрыло]ья] лерехватч и ков)
Макги, Роберт 132
. Макки, С.202 64
Макки, полковник Сет 128
Маккол п и н , полковник Кэрол 129
Малыа 62-4
. М а ртин, В-26 . М а родер. 140, 142
.Массовые Рубарб. налеты/тантика 46
Махур и н , Уолтер 127
Мейер, Джон 131
Мейерс, полковник Гил 128
. Мессершмитт,
В! 109 22, 88, 96, 156, 1 7 7
В! 10 9Е 21-2, 26, 62, 1 8 1
В! 10 9F 42, 49, 58, 62, 64
В! 110 26, 50. 181
Ме 262 88
. М и коян-Гуревич. 161
М и Г-3 156, 159, 161
М и Г-3П 158
Миликен, капитан Уиллард . М илли. 119
Монте-Кассино 69
Монтгомери, генерал сэр Бернард 67
.Моран Сол ьнье·
MS.406 11, 12
MS . 406C.1 10, 13, 14
Морская авиация флота
Береговое командование и 91
за щита конвоев 54-5. 98-9
М а л ыа 64
на начало ВОЙ Н Ы 52-3
организация 50, 52, 54
Северная Африка 62, 65. 92
форми рова ни е 50
числен ность 50
см. также эскадрил ь и , Морская
а в и а ция флота
Москва 1 5 7 , 158, 159, 164
Муссол и н и , Бен ито 67
М э гафф и н , полко в н и к М о ртон 130
Нидерланды 20, 23. 108-9, 1 7 3 . 176 .
178
Новая 3еландия 8 7 , 94, 97
Норвегия 53, 86, 89, 93-6, 17 3, 178-9
Нордгулен-ф ьорд 95, 96
Нормандия ( в ысадки в) 4 7 , 7 1 , 76-9. 80,
82-5. 8 7 , 123-5, 1 2 7 , 128-30
. Н о рт Америкен,
А-36А .Апач. 59, 140, 141
В-25 . М итчелл. 59, 82. 140, 142
F-6B . М уста Н Г . 123
F-6C .Мустанг, 132
F-6D . Мустан г. 131
. М уста нг, M k 1 4 7 , 48, 85
. Муста нг, M k IA 48
. Муста нг, Mk 11 48
. Муста нг, M k 111 69, 75, 86
. М уста нг, M k I I I B 75
Р-51 . Муста н г, 74, 96, 102, 103, 105,
1 1 1 , 114, 115, 116, 129, 130, 150
Р-51А . М уста нг, 123, 140
Р-51В . М уста нг, 7 5 , 105, 106, 108,
109, 1 1 7 , 119-20, 130. 131, 132,
135, 144, 148
Р-51С .Муста нг. 105, 117, 143, 148
P-51D . Муста нг, 100, 104, 106- 7,
108, 109. 112-13, 1 1 7 , 1 1 8 . 120,
1 2 7 , 132. 134, 151
P- 51D-5- NA . Муста н г, 112
Р-51К . Муста н г, 108, 1 1 5 , 116, 117
. Нортроп , Р-61А · Блэк Уидоу. 128, 129
ночные истребители 30, 33, 7 0 - 1 , 72 - 3 ,
8 7 , 142
Нуджент, бри гадн ы й генерал Ри ча рд Е.
133
.одесити., HMS 55
операти в н ы й район .Север. ( ZOAN) 14,
16
операции
.Авала н ш , 137
.Ба граТИО Н. 169- 70
. Барба росса . 155. 156-60
. Блау. 164
. Боденплапе. 7 7
.Драгун, 150
,Гр и нэйд, 133-4
·Хаски, 137
. М а ркет Гарде н, 84
,О верлорд. 71, 78, 83, 124
. Пла ндер. 134-5
. Зеелёве- 26
.Торч. 65, 92. 136, 139. 141, 144
Орхус. рейд на 88-9
Осло 89, 179
,Остер. 86
Ости н , подпол ков н и к Гордон Х. 138
ПВО Вел и кобрита н и и ( П ВОВБ) 24, 7 1 ,
72-3, 76, 79
Парк, в и це- маршал авиации Кит 2 7 ,
29-30, 31, 32, 38, 39
Паттон , генерал-лейте н а нт Джордж С. тактика 163. 1 6 8, 170
66, 6 7 , 130 числен ность 153, 1 5 7 , 158, 163, 166
Пек, полко в н и к Джордж 129 с м . также истребител ь н ы е а в и а пол ки,
Перл-ХарБОР 101, 102 советс кие
. Петл я ков. Пе-2 168 Советс кий Союз
П и н кгем, комэска (майор) Р.С. 39 Гер м а н и я , вторжен и е в 170-1
П и ре, командир крыла ( подполковн и к) Гражда нская война в Испа н и и 15,
Ф.У. 94 155-6
Плзйфэйр, в и це- м а р ш ал а в и а ц и и П .Х.Л. истребител и . п роизводство 156. 166,
20 168
подлодки 54. 55, 9 1 . 92-3. 97 контрнаступл е н и я 160, 164. 168-70
Польша немецкое вторже н и е 26, 40, 153,
немецкое вторжен и е 1 2 , 2 1 , 174-5 155. 156-60, 163-4, 180
польские ВВС 1 72 , 173-5 поте ри 1 5 7
КВВС, летные экипажи 7 3 , 7 5 , 86 перевооруже н и е 155, 1 5 7 . 161
Советс кий Союз 163, 170 Совете ко-финская война 153, 154,
эскадрилья N2 1 1 3 1 7 5 1 5 5 , 156, 170
эскадрилья N 2 122 1 7 5 Соединен ное Короле вство
, П ол икарпов­ .блиц. (ВОЗдУш ная война) 33, 40
И - 1 5 154, 155 бомбарди ровщики. произ водство
И -1 6 152, 15 5 , 156 122
И - 1 6 Тип 10 154 береговая оборона 47-50, 71
И-152 ( И - 15]бис]) 1 5 5 , 156 У-1, ка м п а н и я 7 1 , 74-5, 88
И - 1 5 3 156 истребител и , п роизводство 121
П редди . Джордж 131 Итал и я 66-9, 76
.Принц ОЙген. 81 М а л ыа 61-4
PZL P . 7 1 7 4 Н о р м а ндия (в ысадки в) 71, 76-9, 80,
Р . 1 1 1 72, 1 7 4 82-5, 8 7 , 124
Р . 1 1С 1 75 перевооруже н и е 24
Р.23 . Карась, 1 7 4 потер и 20, 21, 2 3 , 24, 25, 32-3, 4 1 ,
Р.24 181 43. 45, 46, 61. 7 1 , 82
Р.37 ,Лось. 1 7 4 Северная Африка 44, 56-9, 60, 6 2 ,
63, 64-5. 92
Сицилия 66-7, 1 3 7
Рада ры/РЛС Франция 16, 20-3, 24-5, 31, 45-6,
КВВС, ВОЗдУ ш н ы е 30, 54, 7 1, 142 70-1, 81
немецкие 42-3, 104 см. также Брита н и я , би т ва за;
разведы вател ь н ы е груп п ы ВВС а р м и и Морская авиация флота;
США Королевские ВВС
67 -я 129. 1 3 3 Соеди н е н н ы е Штаты
363-я 133 а м е р и ка нские добровол ьческие
Рей н , р е к а 134-5 груп п ы 130
Рид, полко в н и к Уильям 131 бомбардировщики, п роизводство 122
Р и м 68, 69, 138, 149 Герма н и я , атаки н а 125, 130, 133,
. Ри п а БЛ И К I 134-5
F-84 119 истребител и , п ро и зводство 1 2 1
Р-47 .Тандерболт. 103, 105, 1 1 1 , Итал и я 66-9 , 137-8. 1 42 -3 , 144, 14 5 ,
114, 11 5 , 116. 1 2 8 , 129, 130, 1 3 3 . 149- 5 1 , 182
134, 145 КВВС. эскадрильи . И гл · 41, 103, 114
Р-47В .Тандерболт. 114 Н о р м а ндия ( высадки в) 71, 7 9 , 123,
Р-47С .Тандерболт. 103 124-5, 1 2 7 , 128-30
P-47 D - 2 5 - R E .Танде рболт. 145 перевооружен и е 101
Р-47О .Тандерболт. 104, 1 1 7 , 1 1 8 , потер и 109, 148
123, 124, 143, 183 Северная Африка 56, 58, 59, 65. 121.
P-4 7 N .Та ндерболт. 145 122, 136-7, 139, 140, 141
,Ровер., морские дозор ы 94-5 Сицилия 66- 7 , 121-2, 137
. Рогозарски , I K- 3 181 Я п о н и я 101, 102, 108
Роммель, генераЛ-фел ьдмаршал Эрвин Соед и н е н н ы е Штаты , ВВС в Европе
65 ( В ВССШАЕ) 141, 143
,Роудстед, тактика 45 Соед и н е н н ы е Штаты, ВВС армии (ВВС
. Рубарб. тантика 41-2, 45 а р м и и США)
Рум ы н и я 169, 180 1-я бомбардировочная дивизия 117
Рур 135 1-я тактические ВВС 125
'РЭМ РОД. , тактика 45 2-я бомбардировочная дивизия 114
3-я бомбардировочная дивизия 115
8-я ВОЗдУ ш н а я армия 102, 104-10,
Салерно 6 7 , 68. 13 7 1 1 1 . 1 1 3 , 116, 117, 1 2 1 , 122, 123,
С евер н ая Африка 1 7 , 44, 56-9, 60, 6 2 , 1 2 7 , 147, 148
63, 64-5, 9 2 . 1 2 1 , 122, 136-7, 139, V I I I бомбардировочное командование
140, 141 108, 1 1 1
Сицилия 58, 62, 66-7, 121-2, 1 3 7 V I I I истребител ьное командова н и е
Скалски, к о м а н д и р крыла 108, 1 1 1 , 113, 1 1 5
(подпол ко в н и к) Станислав 86 V I I I кома ндова н и е ВОЗдУшной
Советские ВВС подде ржки (штурмовое) 108
боевая подготовка 153, 154, 161 9-я ВОЗдУш н ая а р м и я 1 2 1 - 1 2 7 , 147
ВОЗдУ ш н ы е армии 162, 164, 166 I X истребител ьное кома ндован и е
организация 155, 1 5 7, 15 8, 160, 1 2 7 , 128, 129, 147
1 6 1 , 164, 166 12-я ВОЗдУш ная армия 121, 122.
потер и 1 5 7 136-40, 141, 144, 148
 Ал фа в итн ы й указател ь 191

X I I бомбардировочное ко мандова н и е .Фэ Й р и . 1 7 6 Шиллинг, полко в н и к Дэвид С. 126. 127 112 56. 58, 59. 6 7 , 69
139-40, 141, 1 4 4 , 148 .Бэттл. 2 1 , 22, 23 , Ш о рт Са ндерленд, 91, 93. 96 116 40
XII истребител ьное командова н и е .Сифокс. 52 Ш перле. генерал-фельдмаршал Гуго 28 121 40, 103
144 .Суордф и ш . 54 Штум пфф, генерал-полковник Ганс- 122 7 7 , 85
15-я ВОЗдУш н а я а р м и я 147-8, 149, 'СУОРДф и ш . Mk 1 52 Юрген 28 124 89
150-1, 182 .Фал м а р . 50 126 62
боевая подготовка 110, 1 1 3 Фалезский ,котел· 78, 79 128 40
истребител и-асы 1 2 7 , 1 3 1 .Фиат. Щипов, Юрий 163 129 86
организация 102, 1 0 7 , 1 1 0 , 1 1 1 , CR.32 1 7 7 132 7 7 , 85
113-14, 1 1 5 , 1 1 7 , 126, 129, 130, C R . 4 2 ·Фал ько, 1 7 6 · 7 133 40, 103
136, 139 Финляндия 153, 154, 155, 156, 170 Этерел, генерал-майор Р. 127 136 40
поте ри 109, 148 ,Фокке- Вул ьФ. эскадрильи М о рской а в иации флота 137 46
стратегические бомбардировки Fw 190 41, 7 1 , 88, 96, 105 759 50 142 20
102-3, 104-9, 123, 147-8 Fw 190д 42, 49 760 50 143 93, 95, 96, 9 7
тактика 104-5. 111. 1 1 7 , 149 Fw 200 54 769 50 144 76, 94, 95, 9 7
ч и сленность 101, 102. 109. 140 .Фоккер- 7 7 2 50 1 4 5 3 2 . 5 6 , 58
см. также бомбардирово ч н ы е груп п ы ; D.xxl 17 6, 1 7В 759 150 20
бомбарди ровоч н ы е крылья; G . I 17 6, 17 8 7 7 3 50 151 32, 70
истребител ь н ы е груп п ы ; ,Форм идебл ., H M S 65, 92 800 50, 52, 53, 99 152 30
истребител ьные КРЫЛЬЯ; Франция 801 50. 52 157 72
зскадрил ь и ; ВВС армии СШд; битва за 16- 17 , 20-3, 81 803 50, 52, 53 164 86
командования тактической Дьen, р е й д на 43. 7 1 , 81 804 50, 52, 53 174 7 7 , 85
авиации КВВС, л е тн ые эк и п а ж и 86 805 50, 62 1 7 5 7 7 , 85
Союзнические Экспедиционные ВВС КВВС, наступления 24-5, 31, 45-6, 806 50, 52 180 82
(СЭВВС) 78, 124 70·1 810 53 181 40, 7 7 . 85
Спаатс. генерал - м а й о р Карл д. 108 Нор ма ндия ( высадки в ) 4 7 , 7 1 , 76-9. 814 53 182 40, 7 7 , 85
Стал и н , Иосиф 154 во, 82-5, 8 7 , 123-5, 1 2 7 , 128-30 820 53 183 86
Стал и н град 164, 166 перевооружен и е 1 1 , 12·13, 15 821 53 185 62
Стекерс, полко в н и к Рзй 128 поражение 16-17 822 53 193 80, 86
Стил, в и це-маршал авиации С.Р. поте р и 17 882 99 197 86
83, 8 7 Советский Союз 167 888 65, 92 198 7 7
,Сува н н и " USS 1 3 8 числен ность 12 1835 92 208 56
.Супер м а р и н , ,Ф ьюр и е с ., H M S 50, 5 2 , 53 эскадрильи КдВВС 213 30
.СифаЙр. 50 3 56 , 58 218 20
,Сп итфа Й р . 19, 23 , 24, 3 5 , 40, 45, 58, 445 93 222 26, 86
6 1 , 86, 8 7 , 114 Хантер, комэска ( м а йор) Р.д. 38 450 56, 58 226 20, 82
,Сп итфа Й р . FR M k XIV 80 ·ХеЙ н кель, 455 97 229 38
.Сп итфа Й р. F R M k XIVE 89 Не 1 1 1 23 эскадрильи КВВС 234 30
.С п иТфаЙ р. M k 1 1 5 , 36 Не 115 50 1 22 , 2 1 , 25, 32, 46 235 93, 94, 95, 96. 9 7
,Сп итфа Й р . M k IA 26, 28, 30, 32, 34. .Хе н ш ел ь. Hs 129 1 7 1 2 20 236 30, 9 7
36, 3 7. 39, 41 Х е р н , эвеньевой (капитан) Рэймонд В. 6 9 3 23 , 46, 74, 8 7 , 89 238 30
.Сп иТфа Й р . M k I B 25, 39 Хинтон, лейтенант Уолтер Р. 1 5 1 4 20 6 58 239 40, 60
.Сп итфа Й р . M k 11 43 Хова рд, м а й о р Джей м с 130 1 1 89 242 26, 38
, С питфа Й р . M k V 4 1 , 42, 45, ,Ховер. M F.9 178 12 20 245 7 7 , 85
64, 7 2 Хога н , комэска (майор) Х.Д.В. 34 13 20 247 40, 77. 85
, С питфа Й р . M k V B 6 6 , 1 0 2 , 1 0 3 Хопкинс, ма й ор Уолл ис 1 0 7 15 20 248 91. 93. 94, 95, 96, 9 7
,Сп итфа Й р . M k VC 70, 1 3 7 ХОфке р , Джон 132 16 20 249 30, 33
,Сп итфаЙ р . M k V I I 8 2 .Хоукер • 1 7 32 250 56. 58, 66
• СпиТфаЙр. M k V I I I 142 .Си Харрике й н , 50 18 1 5 7 252 61
.Сп итфаЙ р . M k I X 7 1 , во, 81, В5 .Та Йфун, 49, 7 1 , 74, 86 19 26, 38, 39, 7 7 . 85 2 1 82, 89 253 70
.С п итфаЙ р. M k IXC 8 1 , В7 .Та Йфун, Mk 1 85 23 38, 7 3 254 94. 97
.Сп иТфаЙ р . M k IXE 72, во .ТаЙфун, Mk IB 46. 76, 7 7 , 7В, 79 25 2 3 , 32, 33 255 40
,С п итфаЙ р. M k XII 1 В , 6В .Темпест, 74, 87 26 20, 47 257 32, 86
. С п итфаЙ р . Mk XIV 74, во, В5 .Те м п ест. Mk V ВВ 29 38, 89 260 56, 58
.Сп иТфа Й р . M k XVI В4 ·Те м пест, Mk V (серия 2 ) 74, В1 32 32 261 62
,Сп итфа Й р . Mk XVIE В9 .ФьюрИ. 181 33 56 263 46, 49
.Сп иТфаЙ р . P R . M k I X В2, 10В, 116 ,Фьюри, M k 11 5 7 40 20 264 26, 38. 89
.Уолрэс. 48, 52 .Ха р р и к е Й н , 19. 20, 2 2 , 23, 24, 40, 41 32, 68 43 32 266 32, 38, 86
55, 5 7 , 6 1 , 177 46 26, 38 53 20 269 48
.ХаррикеЙн, M k 1 22. 33, 1 7 7, 180, 56 3 2 , 8 7 , 89 272 64
Теддер, м а ршал авиации Дртур 57 181 59 20 274 56, 81
Томелл, l·я лейтенант Д ж о н Ф. , мл . 120 .Ха ррикеЙн, M k IA 2 2 , 25. 29, 34, 1 7 7 64 32 275 48
Типтон, полко в н и к Д ж и м 130 .Ха р р и к е Й н , M k 1 1 4 5 , 63 65 3 2 , 7 7 . 85 276 48
Тунис 58, 64- 5, 1 2 1 , 136 .ХаррикеЙн, M k I I A 70 66 26. 28. 36. 38. 39. 86 2 7 7 48
.Туполев, СБ·2 1 55 .Ха ррикеЙн, M k IIB 43, 60, 1 5 7 7 1 40,41, 103 278 48
Тернер, к ап и т а н Эндрю 149 .Ха р р и ке Й н , M k I I C 4 6 , 6 0 , 61 7 3 20, 2 1 . 56. 58. 60. 63 281 48
Тернер. подпол ко в н и к .Ха р р и к е Й н , Mk Х 54 74 32, 34, 38, 84, 89 282 48
Ричард 1 3 3 Холт, подпол ковн и к Норман 128 79 23 302 86
,Хэндл и П эйдж Хэмпден , 93 80 56 303 22
85 20, 21, 29, 32 305 82
Уа йт, комэска ( м а й о р ) ФЛ. 3 4 87 20, 21, 22, 24. 30 306 40. 74. 81. 86, 87
уда р ные воздушные силы передового .Циркус., тактика 41-2, 45, 46 88 20, 82 307 73
разверты в а н и я (УВСПР) 20·1, 8 1 91 40, 70, 89 308 43, 86
Уелч , лейтенант Е. Роберт 112, 1 20 92 2 5 , 30, 40, 58 310 38, 86
Уетмор, Рэй 131 Чехословакия 43. 86. 130 98 82, 86 312 43. 86
Уизнер, 1-й лейтенант Уильям 119 103 20 313 86
Укра ина 168 105 20 315 43, 86, 96
Уэйзем, полко в н и к Кли нтон 128 . Ш а рнхорст, 81 107 82 316 43, 74
Уэллс. полко в н и к Сесил 130 Ш ва р ц, полко в н и к Уильям 130, 133 1 1 1 26. 32 317 43, 86
192 Ал фа в итн ы й ука з ател ь

320 82 442 7 7 , 85 307-я 150, 151 410-я 130, 133

322 89 443 7 7 , 85 308-я 137, 142, 150 411-я 130, 133
329 86 эскадрильи К Н 3ВВС 309-я 102, 150 412-я 130, 133
331 43, 86 489 94, 9 7 313-я 128 416-я 142
332 86 эскадрильи ЮАВВС 314-я 58 422-я 128, 129
333 93, 94, 9 7 1 58 316-я 58 428-я 128, 129
340 86 2 56, 58 317-я 150, 151 429-я 128, 129
341 86 3 58-9 318-я 150 430-я 128, 129
342 82 4 56 , 58 319-я 150 434-я 113
349 86 5 56 , 58 328-я 1 1 7 , 120 435-я 1 1 3
400 44, 45 15 56 334-я 103, 113, 114 436-я 1 1 3
401 43 40 56, 58 335-я 103, 113, 114 454-я 150
402 43 43 57 336-я 102, 103, 113, 114, 125 486-я 1 1 7
409 89 эскадрильи ВВС а р м и и США 338-я 115 487 -я 111, 1 1 7 , 119
410 89 1-я 183 343-я 112, 115, 120 492-я 128, 129
414 44, 70 2-я 150 350-я 116 493-я 128, 129
450 58 4-я 150 351-я 116 494-я 128, 129
453 7 7, 85 5-я 143 352-я 112, 116, 118 503-я 115
464 82, 89 10-я 128 353-я 108, 130, 131 504-я 115
485 86 12-я 131 354-я 105, 113, 114, 119, 120, 135 505-я 1 1 5
486 7 9 , 87, 89 14-я 108 355-я 124, 130 506-я 129
487 82, 89 15-я 131, 132 356-я 130, 132 507-я 129
488 89 22-я 130, 133 357-я 101, 113, 114 508-я 129
501 23, 32, 34, 74, 88 23-я 130, 133 358-я 113, 114 509-я 129
600 32 27-я 150 359-я 117 510-я 129
601 32, 44, 58, 64 30-я 129 360-я 117 361-я 117 511-я 129
602 28, 77, 85, 89 31-я 131 362-я 106, 115, 134 512-я 130, 133, 134
603 21, 36, 64 33-я 129, 133 364-я 109 513-я 130, 133
604 30 34-я 131 365-я 123, 130 514-я 130, 133
607 2 1 37-я 150 366-я 13 0 5 2 2 -я 140
609 30, 86 38-я 115 367-я 130 524-я 141
610 32, 37, 85 47-я 150 368-я 117 527-я 145
611 26, 38 48-я 150 369-я 117, 118 653-я 106
613 20, 82 53-я 130, 133 370-я 1 1 7 организация 139
614 20 55-я 105, 117 374-я 106, 113, 115
615 21, 23, 32 61-я 113, 114, 126 375-я 113, 115
616 74, 75 62-я 113, 114, 126 376-я 113, 115 Югосла в и я 149, 170, 173 , 180-1
627 89 63-я 1 1 3 , 114, 126 377-я 130 Южноафриканские ВВС (ЮАВВС) 56, 5 7 ,
652 77 64-я 58 378-я 130 58-9
653 77 65-я 58 379-я 130 ,Юнкерс. Ju-87 1 7 1
658 77 66-я 58 380-я 130
659 77 71-я 150 381-я 130
662 77 77-я l17 3 8 2 -я 1 1 7 , 130, 132 Jagdgeschwader (иСТребител ьная
организация 21 79-я 117, 123 384-я 117 эскадра)
эскадрильи ККВВС 168 7 7 , 85 184 77, 81-я 128 385-я 117, 128 JG 2 41 , 46
85 82-я 115 386-я 128 JG 26 4 1 , 46, 62-3
400 85 83-я 115 387-я 128 JG 2 7 58
401 7 7 . 85 84-я 115 388-я 128 JG 5 1 157
403 77, 85 85-я 58 389-я 128 JG 53 64
404 93, 94, 95, 9 7 8 6 - я 5 8 , 143 390-я 128 JG 54 157
411 7 7 . 85 87-я 58 391-я 128 ,Яковлев, 161
412 7 7 . 85 93-я 136 392-я 128, 129 Я к- 1 156, 1 6 7
414 7 7, 85 94-я 150 393-я 128, 129 Як-1М 163, 165
416 7 7 . 85 95-я 150 394-я 128, 129 Як-3 165, 168
417 58 96-я 150 395-я 128 Як-7Б 168
420 85 97-я 150 396-я 128 Я к-9 164, 167, 169
421 77. 85 99-я 150 397-я 128 Я к-9Д 168
430 77 1О0-я 150 401-я 122, 128 Янг, пол ко в н и к Чарлз 128
438 77. 85 107-я 123, 129 402-я 128, 132 Я п о ни я
439 77. 85 109-я 129 404-я 128, 129 американские бомбардировки 108
440 77. 85 301-я 150 405-я 128, 129 кап итуляция 101
441 7 7, 85 302-я 148, 149, 150 406-я 128, 129 Перл-Харбор 101, 102