К О Р А Б Л И И С Р А Ж Е Н И Я

А. В. Платонов,
Б О Е В Ы Е
Ю. В. Апальков
К О Р А Б Л И
Г Е Р М А Н И И

1939 -1945
К О Р А Б Л И И С Р А Ж Е Н И Я

А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

Б О Е В Ы Е
К О Р А Б Л И
Г Е Р М А Н И И

1939 - 1945

Санкт-Петербург

1 9 9 5 г.
 ОТ АВТОРОВ

Данная работа, выполненная в форме справочника, является единственной в своем

роде и не имеет аналогов в России. В ней впервые в нашей стране обобщены основные
сведения о боевых кораблях основных классов специальной постройки, привлекавших­
ся для решения боевых задач на море в интересах ВМС Германии. Для крупных надвод­
ных кораблей и подводных лодок наряду с основными тактико-техническими элемен­
тами приведены основные моменты их боевой деятельности в годы войны. При этом
особое внимание уделено ведению боевых действий против ВМФ СССР и в оператив­
ных зонах советских Северного, Балтийского и Черноморского флотов. Последнее
принципиально отличает данный справочник от других аналогичных работ, как у нас в
стране, так и за рубежом, и позволяет наглядно увидеть реальный ущерб, нанесенный
германским флотом советскому и наоборот.
Работа написана группой авторов под руководством кандидата военных наук
А. В. Платонова. Им лично написано введение, заключение, а также главы I, I I , IV и
V. Глава III написана А. В. Платоновым и Ю. В. Апальковым. Иллюстрации выполне­
ны Ю. В. Апальковым.

НЕКОТОРЫЕ СОКРАЩЕНИЯ, ПРИНЯТЫЕ В СПРАВОЧНИКЕ

ав — авианосец крл — легкий крейсер

авк — конвойный авианосец крт — тяжелый крейсер
авл — легкий авианосец лк — линейный корабль
авт — тяжелый авианосец лкр — линейный крейсер
АУ — артиллерийская установка л.с. — лошадиная сила
ббо — броненосец береговой обороны м — миноносец
бр — броненосец м. — мыс
б. — бухта м-к — маяк
бка — бронекатер нк — надводный корабль
БРТ — брутто-регистровая тонна НУРС — неуправляемый реактивный снаряд
вмб — военно-морская база о. — остров
вмв — вторая мировая война о-ва — острова
ВМС — военно-морские силы ПВО — противовоздушная оборона
ВМФ — Военно-Морской Флот, военно- пл — подводная лодка
морской флот ПЛО — противолодочная оборона
вн — вертикальное наведение п-ов — полуостров
ГСМ — гидросамолет пр — пролив
г. — город пр. — проект
гису — гидрографическое судно ПМВ — первая мировая война
ГК — главный калибр пул. — пулемет
ед. — единица (один корабль) ПУС — приборы управления стрельбой
зал. — залив р. — река
зн — надводный минный заградитель р-н — район
зп — подводный минный заградитель ска — сторожевой катер
ЗК — зенитный калибр скр — сторожевой корабль
ЗК ББ — зенитный калибр ближнего боя ТА — торпедный аппарат
ЗК ДБ — зенитный калибр дальнего боя табл. — таблица
зен. — зенитная тка — торпедный катер
кат. — катапульта ТЗА — турбозубчатый агрегат
катщ — катерный тральщик тр — транспорт
кб — кабельтов ТТ — торпедная труба
квл — конструктивная ватерлиния тщ — тральщик
кор — корвет ун. — универсальная
кр — крейсер фр — фрегат
кр. — крейсерская эм — эсминец, эскадренный миноносец
крв — вспомогательный крейсер
 В В Е Д Е Н И Е
Почти полвека прошло с окончания самой крова­
вой и разрушительной войны в истории человечества.
Последующие годы тоже нельзя назвать исключи­
тельно мирными и созидательными, однако ужас ми­
ровой бойни до сих пор не стирается в памяти людей.
Но чтобы никогда не повторилось то, что уже начина­
ет забываться, необходимо знать ВСЕ о той войне, о
причинах, ее породивших, о том как мир пришел к той
трагической черте, за которой прах десятков миллио­
нов людей, большая половина которых — наши сооте­
чественники.
Война на море, в ее ретроспективном рассмотре­
нии применительно ко второй мировой, играла для
разных стран неодинаковую роль в их вооруженной
борьбе — от жизненно важной для Великобритании до
сравнительно вспомогательной для Советского Союза.
Но независимо от этого военные действия охватили
все океаны земли, и главным противником на море
нашей страны и ее союзников были военно-морские
силы Германии. В целом вооруженные силы этой стра­
ны были одними из самых совершенных и многочис­
ленных в мире, что нельзя сказать о германском фло­
те, который, наоборот, считался сравнительно мало­
численным. Однако ни один корабль или судно стран
— противников Германии не могли чувствовать себя в
полной безопасности ни в одной точке мирового океа­
на.
Что же это был за флот, что позволяло ему столь
успешно вести боевые действия с явно превосходящим
противником?
Временем зарождения германского военного
флота считается XV век — период первого расцвета
Ганзы. Но ее вряд ли можно считать источником тра­
диций нарождавшейся военной силы. В подтвержде­
ние приведем слова адмирала Тирпица: "Со времени
исчезновения Ганзейского союза наш народ оставался
чуждым морю и не осознавал его значение. Ганзей­
ский союз не мог оставить в наследство длительное
воздействие на наш образ мышления, так как базиро­
вался не на германскую государственность, а на от­
дельные, слабо друг с другом связанные города, кото­
рые не могут иметь глубоких традиций, идущих в бу­
1
дущее" .
Правильнее считать, что история германского
флота началась во второй половине XIX века, когда
произошло окончательное объединение страны и
вступление Германии в стадию капитализма. Бурное
развитие промышленности, с лучшей для того време­
ни технологией, подготовило экономическую базу для
создания боевых кораблей, обладавших по сравне­
нию, например, с британскими большей живучестью,
имевших отличное артиллерийское и торпедное ору­
жие и связь, высокие маневренные качества. Общий
высокий образовательный уровень в стране позволил
укомплектовать эти корабли хорошо обученными ко­
мандами, в совершенстве владевшими довольно слож­
ной для того времени военной техникой. Германский
флот перед первой мировой войной представлял собой
высококачественную, отлично организованную и
обученную силу. Однако вопросы стратегического и
оперативного использования этой первоклассной си­
лы были разработаны слабо, и основная часть некогда
грозного флота нашла свою могилу не в бою, а в глав­
ной базе британского флота — Скапа-Флоу.
Версальский договор лишил Германию современ­
ных военных кораблей. Ей было разрешено иметь
б броненосцев, 6 легких крейсеров, 12 контр-минонос­
цев (эсминцев) и 12 миноносцев. Постройка и приоб­
ретение подводных лодок, создание морской авиации
2
запрещались . Договор зафиксировал также предель­
ные сроки службы кораблей: для линейных кораблей
(броненосцев) — 20 лет, для крейсеров и миноносцев
— 15 лет. Водоизмещение новых кораблей было огра­
ничено 10 000 тоннами для тяжелых артиллерийских
кораблей, 6000 тоннами для легких крейсеров, 800
тоннами для эскадренных миноносцев (контр-мино­
носцев) и 200 тоннами для миноносцев. Этот договор
свел германский флот к полному ничтожеству. Под
стать корабельному составу оказалась и судострои­
тельная промышленность. Производственные мощно­
сти пострадали от военных действий, репарационных
поставок и оккупации Рура, перестал быть частью
Германии Данциг с его колоссальной судостроитель­
ной фирмой "Шихау". Для широкой модернизации
промышленности не хватало средств, тем более что
Германия лишилась колоний. А ведь совсем недавно,
при реализации программы строительства кайзеров­
ского флота, одновременно в постройке находилось до
10 линкоров и 4 линейных крейсеров, причем сроки
постройки линейных кораблей составили в среднем
3 года, линейных крейсеров 2,5—3 года, легких крей­
серов до двух лет, а эсминцев три—шесть месяцев!
Собственно говоря, в начале двадцатых годов и стро­
ить было нечего — по Версальскому договору первые
боевые корабли на замену существующим могли поя­
виться лишь в 1925 г.
Однако к 1923 г. обстановка стала меняться. Бла­
годаря так называемому "плану Дауэса" оккупация
Рура прекращалась, предоставлялись кредиты для
возрождения германской экономики и военного по­
тенциала. Только в 1923—29 гг. Германия получила
около 4 миллиардов долларов иностранных займов.
Финансовая поддержка, прежде всего США и Велико­
британии, дала возможность германским монополиям
в течение 5—6 лет возродить тяжелую индустрию и
мощную военную промышленность.
После длительного перерыва в 1921 г. началось
строительство крейсеров, в 1924 г. — торпедных кате­
ров, в 1928 г. — броненосцев, в 1929 г. — тральщиков,
в 1933 г. — линейных крейсеров и "тайно" на отечест­
4 Введение
венных верфях подводных лодок, в 1934 г. — эсмин­
цев и в 1935 г., после подписания Англо-Германского
морского соглашения, — тяжелых крейсеров и линей­
ных кораблей.
Опыт первой мировой войны и жесткие рамки
Версальского договора, большие достижения во мно­
гих отраслях германской промышленности заставляли
немцев искать нетрадиционные пути в военном судо­
строении, смело внедрять новейшие достижения ми­
ровой теории и практики строительства боевых кораб­
лей, зачастую даже еще по-настоящему не опробиро­
ванных. Т а к , широко применялась электросварка,
алюминиевые сплавы и пластмассы для снижения ве­
совых характеристик. Для сокращения сроков по­
стройки подводных лодок и малых надводных кораб­
лей использовалась секционная сборка. При этом гер­
манские корабли традиционно отличала высокая жи­
вучесть, хорошее качество оружия и механизмов,
прекрасная оптика. К началу второй мировой войны
германское судостроение практически могло создать
для военно-морского флота корабли любого класса с
тактико-техническими элементами, не уступавшими
лучшим мировым образцам.
18 июня 1935 г. в Лондоне было подписано Англо-
Германское морское соглашение об изменении соотно­
шения военно-морских сил этих двух государств. От­
ныне германский флот мог достигать 3 5 % от британ­
ского. Согласно этому документу, немцам разреша­
лось иметь подводные лодки, причем их суммарное
водоизмещение могло достигать 100% от аналогично­
го "владычицы морей". По сути это соглашение лега­
лизовало перевооружение германского флота. Дейст­
вия англичан как будто бы абсурдны, однако это не
так. С одной стороны, они видели, что Германия уже
фактически нарушает Версальский договор, и хотели
сделать этот процесс управляемым. С другой стороны,
3 5 % от флота Великобритании — уровень вполне до­
статочный для господства германского флота на Бал­
3
тике, что соответствовало британским интересам .
Наряду с созданием нового флота, в Германии, как и в
других странах, шло осмысление опыта первой миро­
вой войны и разрабатывались концепции применения
сил на море в новых условиях. Основным авторитетом
в данной области германские моряки признавали ви­
це-адмирала О. Грооса. Цель морской войны он видел
"в задержании тех кораблей, которые перебрасывают
грузы и войска, обслуживают собственную торговлю и
4
перевозку своих войск" . Владение морскими путями
отождествлялось с владением морем. Причем господ­
ство на море увязывалось с господством в воздухе. По
мнению Грооса, "владение морем может быть общим и
местным, длительным и временным, но лишь в ред­
5
чайшем случае — абсолютным и бесспорным ..." . Та­
ким образом, теоретически обосновывалась возмож­
ность господства в каком-то отдельно взятом районе
путем сосредоточения там основных сил более слабого
флота и ведения активных боевых действий малыми
силами в других районах для распыления сил более
сильного флота. Как мы видим, впоследствии этот
принцип оперативного применения сил широко ис­
пользовался как Редером, так и Деницем. Лучшим
способом завоевания господства на море Гроос считал
разгром флота противника в генеральном сражении
или блокирование его в базах. Эту задачу мог выпол­
нить только линейный флот. Кроме генерального сра­
жения, Гроос рассматривал и "операции второстепен­
ного значения", под которыми он понимал набеговые
действия эсминцев по главным силам противника в
начале войны, действия подводных лодок против бое­
вых кораблей и активные минные постановки. В це­
лом все эти действия он связывал с вопросом "уравно­
вешивания сил" с более сильным флотом для достиже­
ния успеха в генеральном сражении. Кроме блокады
"военной", направленной против боевых сил флота
противника, Гроос предусматривал и блокаду "эконо­
мическую". Главным средством "экономической" бло­
кады он считал крейсера, в том числе подводные.
Предлагалось использовать в качестве крейсеров и
вооруженные вспомогательные суда. В принципе
Гроос повторял доктрину кайзеровского флота, но ес­
ли первая в некотором роде проповедовала уничтоже­
ние флота противника ради самого факта его уничто­
жения, то Гроос рассматривал устранение противосто­
ящей силы на море в качестве условия для осуществ­
ления эффективной блокады, которая в конечном
итоге должна была содействовать выводу противника
из войны.
Практически во всех работах немецких авторов
того времени поднимался вопрос о необходимости со­
ответствия системы базирования задачам, стоящим
перед военно-морским флотом. Особенно отчетливо
эти вопросы просматриваются в работах вице-адмира­
6 7
ла Вегенера и контр-адмирала Гадова . В этих рабо­
тах прямо указывается на необходимость захвата
французского побережья до Бреста, овладения Да­
нией и Южной Норвегией. Кстати, Вегенер связывал
необходимость захвата Норвегии с задачей пресече­
ния северных коммуникаций России.
В работах Грооса в том числе формулировались
основные оперативно-тактические требования к ко­
раблям различных классов, которые во многом были
реализованы в германских проектах. В частности, ли­
нейные корабли по Гроосу "... должны обладать спо­
собностью уничтожить любого противника и возмож­
но дольше выдержать уничтожающий огонь против­
ника, ... тем более, что только у линейного корабля
возможно развитие мощной артиллерии, противомин­
ной обороны и максимальной живучести. Его мощная
система бронирования против бомб, сильно развитая
система борьбы за живучесть представляют действен­
ный противовес одностороннему развитию подводных
8
и воздушных сил" . Для крейсерской войны наиболее
подходящими он считал корабли,"... обладающие сле­
дующими основными элементами: хорошие мореход­
ные качества...; высокая скорость...; большой район
плавания... Этим основным требованиям удовлетво­
ряют небольшие крейсера или большие эсминцы, воо­
ружение которых допускает многостороннее исполь­
9
зование" . Эффективность действий крейсеров на
коммуникациях планировалось значительно повы­
сить за счет применения авиации как с самих крейсе­
10
ров, так и с авианосцев . Считая авианосец "необхо­
димым злом", так как он "является самым слабым ме­
стом современных флотов", "отвлекая на себя значи­
тельную часть своих морских сил и оставаясь в то же
время легко уязвимым", капитан 1 ранга Пауль обос-
 Введение
новал необходимость наличия у этих кораблей более
сильного оборонительного вооружения, чем у легких
боевых кораблей, и более высокой скорости по сравне­
11
нию с тяжелыми боевыми кораблями противника .
В мае 1938 г. Гитлер объявил главнокомандующе­
му ВМС адмиралу Редеру, что Великобритания явля­
ется потенциальным противником, и потребовал соот­
ветствующей ориентации в подготовке флота к вой­
12
не . Главное командование военно-морских сил со­
здало комитет планирования с целью исследования
новых проблем и задач, вставших перед флотом. Че­
рез некоторое время этот комитет пришел к выводу,
что главная стратегическая задача ВМС — нарушение
морских и океанских коммуникаций островной де­
ржавы путем уничтожения ее торгового флота. Кроме
оперативного плана использования флота, Гитлеру
представили и два варианта его строительства. Пер­
вый вариант предусматривал ведение борьбы против
судоходства Великобритании с помощью подводных
лодок и броненосных кораблей-рейдеров. Этот вари­
ант, с точки зрения Редера, не давал стопроцентной
гарантии успеха, но зато позволял относительно быст­
ро, с учетом ограниченных ассигнований на флот,
подготовить его к предстоящей войне. Другой план
предусматривал создание не очень значительного, но
обладающего огромной ударной мощью флота, спо­
собного вести боевые действия против судоходства и
против британских военно-морских сил. Этот вариант
требовал много времени и ресурсов, но представлялся
более перспективным, и Гитлер выбрал его, хотя и
был предупрежден о том, что для осуществления вто­
ЛИТЕРАТУРА
1 8
О. Гроос. Учение о морской войне в свете опыта Мировой
войны. М., 1930. С. 96.
2 9
Версальский мирный договор 1919. Советская Военная Эн­
циклопедия. М., 1976. Т.2. С. 105.
3
У. Черчиль. Вторая мировая война. В 6 т. Т. I. М., 1955.
С.127—131.
4 11
О. Гроос. Учение о морской войне в свете опыта Мировой
войны. М., 1930. С. 146.
5
Там же. С. 158.
6 12
Вегенер. Морская стратегия мировой войны. Оперативно-
тактические взгляды германского флота. М., 1941. С. 42—83.
7 13
Гадов. Военно-морские базы. Оперативно-тактические
взгляды германского флота. М., 1941. С. 116—128.
5
рого варианта плана Германии нужно около 10 лет
мира. Программой создания большого "сбалансиро­
ванного" флота, названной "План Z", предусматрива­
лось построить и иметь к 1948 г. 10 линейных кораб­
лей и линейных крейсеров, 4 авианосца, 20 броненос­
цев и тяжелых крейсеров, 20 легких и 22 дозорных
крейсера, 68 эсминцев и миноносцев, 249 подводных
лодок, 10 минных заградителей, 75 торпедных кате­
ров и 227 кораблей других классов. В январе 1939 г.
Гитлер утвердил этот план, потребовав его выполне­
13
ния в течение шести лет, то есть в 1944 году .
27 апреля 1939 г. Германия денонсировала Морское
соглашение и тем самым однозначно заняла антибри­
танскую позицию. Становилось очевидно, что реали­
зовать план "Z" не представляется возможным, но
Гитлер не изменил своих директив, полагая, что уда­
стся избежать столкновения с Великобританией.
К началу второй мировой войны военно-морские
силы Германии насчитывали 1 595 57 человек лич­
ного состава и имели 107 боевых кораблей, общим во­
доизмещением свыше 350 тыс. тонн, в том числе 86
новейших кораблей водоизмещением 250 тыс. тонн,
14
построенных в период с 1933 по 1939 год .
Цель данной работы обобщить разрозненную ин­
формацию о составе, состоянии и судьбах боевых ко­
раблей специальной постройки основных классов гер­
манского флота периода второй мировой войны, вспо­
могательных крейсеров-рейдеров, трофейных боевых
кораблей. Особое внимание в справочнике уделяется
судьбам тех кораблей, которые действовали в опера­
ционных зонах советских флотов.
О. Гроос. Основы морской стратегии. Оперативно-тактиче­
ские взгляды германского флота. М., 1941. С. 115.
Там же, С. 114.
10
Пауль. Влияние воздушного оружия на морское оперативное
искусство и на морскую тактику. Оперативно-тактические взгляды
германского флота. М., 1941. С. 143.
Пауль. Влияние воздушного оружия на морское оперативное
искусство и на морскую тактику. Оперативно-тактические взгляды
германского флота. М., 1941. С. 135.
К. Дениц. Немецкие подводные лодки во второй мировой
войне. М., 1964. С. 55.
История Второй мировой войны 1939—1945 гг. М., 1974. Т.
2. С. 380.
14
Там же. С. 381.
 ГЛАВА I

Численность и организация германских военно-морских сил

в предвоенный период и в х о д е второй мировой войны

1.1. СТРОИТЕЛЬСТВО БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ

В предвоенный период строительство боевых ко­
раблей было сосредоточено на шести крупных верфях,
имевших богатый опыт создания кайзеровского фло­
та. После начала второй мировой войны кораблестро­
ительная база расширилась за счет возвращения в
сферу германского бизнеса фирмы "Шихау", а также
средних и даже мелких судостроительных предприя­
тий, ранее военным кораблестроением не занимав­
шихся. Последние привлекались прежде всего для
постройки (сборки) подводных лодок и боевых кате­
ров. Как распределялось строительство боевых кораб­
лей по годам в предвоенный период, показано в
табл. 1.1.

Таблица 1.1

СТРОИТЕЛЬСТВО БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ ПО ГОДАМ В ПРЕДВОЕННЫЙ ПЕРИОД

Тип корабля 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939
"Шарнхорст" 1 1
"Адмирал Шеер" 1 1
"Дейчланд" 1
"Адмирал Хиппер" 2
"Нюрнберг" 1
"Лейпциг" 1
"Кенигсберг" 1 2
"Эмден" 1
"Дихтер фон Родер" 2 4
"Леберихт Маасе" 7 7 2
"Ильтис" 3 3
"Меве" 1 2 2 1
8 2
"IX В" 1
"IX А" 3 5
"I А" 2
"VII В" 4 7
"VII А" 9 1
"II С" 2 5
"II В" 7 11
"II А" 6
Всего 1 1 2 5 5 2 1 0 1 1 14 31 10 19 27

1.2. О С Н О В Н Ы Е С В Е Д Е Н И Я О Б О Р Г А Н И З А Ц И И , Б А З И Р О В А Н И И ,
К О М П Л Е К Т О В А Н И И И БОЕВОЙ ПОДГОТОВКЕ

К началу второй мировой войны ВМС Германии
фактически имели две параллельные структуры: ад­
министративную и оперативную. Первая была на­
правлена на повседневное обеспечение подготовки
флота к предстоящим военным действиям на море и
охрану территориальных вод страны. Вторая должна
была обеспечить гибкое оперативное боевое примене­
ние сил флота и управление ими с началом военных
действий.
Во главе германских ВМС стояло Главное коман­
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 7

Штаб руководства Группа "Ост"

Главное командование ВМС Германии войной на море генерал-адмирал
гросс-адмирал Редер контр-адмирал Шнивинд Альбрехт
Дунайская
флотилия
Инспекции

Флот Командование Учебная

Командование
адмирал Бем Морской Станцией
Морской Станцией
Северного моря
Балтийского моря
адмирал Торпедная
адмирал Карльс
Заальветхер

Линейные силы Разведывательные Подводные силы Связи

вице-адмирал силы кап. I ранга
Маршалл вице-адмирал Денш Дениц
Артиллерий­
Командование ская
Флотилии крепостей западной
Командующий Командующий Балтики
миноносцами тральщиками Машинная
контр-адмирал кап. I ранга 1-ая
Лютьенс Руге Командование
крепостей побережья Мин заграждения
Дивизионы Флотилии 2-ая Померании
Флотилии
1-ая эсминцев 1-ый 1 -ая тральщиков
3-я Командование
Командование
3-й крепости
крепости Пиллау
2-ой 2-ая тральщиков "Остфрисланд"
2-ая эсминцев 5-ая
4-й
Командование Командование
6-ой 1-ая крепости Мемель крепости
6-ая
4-ая эсминцев катерных "Нордфрисланд"
8-й
тральщиков
5-ый 7-ая
эсминцев Командование Командование
5-ая миноносцев. 2-ая охраны водного охраны водного
катерных района района
тральщиков
6-ая миноносцев
Управление Второго Управление Второго
3-я Адмирала Морской Станции Адмирала Морской Станции
катерных Балтийского моря Северного моря
1-ая торпедных
тральщиков
катеров

2-ая торпедных Эскортных

Рис. 1.1. Организация ВМС Германии в канун второй мировой войны.
катеров кораблей

дование — "ОКМ", которое возглавлял гросс-адмирал
Редер. В него входило семь управлений: командова­
ния, личного состава, защиты судоходства, ремонта,
кораблестроения, административное и общее. Кроме
этого, при главнокомандующем существовал его
личный штаб руководства войной на море, возглавля­
емый контр-адмиралом Шнивиндом. Он же являлся
начальником управления командования, которое
фактически входило в этот штаб. Административная
организация ВМС Германии в канун второй мировой
войны показана на рис. 1.1.
В объединениях и соединениях флота имелись
штабы, состав которых приведен в табл. 1.2. На ко­
мандующего линейными силами замыкались нахо­
дившиеся к тому времени в строю линейные крейсера
"Гнейзенау" (флаг командующего флотом) и "Шарн-
хорст", а также броненосцы "Адмирал граф Шпее"
(флаг командующего линейными силами), "Адмирал
Шеер" и "Дейчланд". В разведывательные силы, по­
мимо миноносцев и тральщиков, входили крейсера
"Адмирал Хиппер", "Нюрнберг" (флаг командующего
разведывательными силами), "Лейпциг" и "Кельн"
("Карлсруэ" к началу войны находился в ремонте).
Флагманскими кораблями командующего миноносца­
ми был эсминец "Z-1", а командующего тральщика­
м и — старый миноносец "Т-196". Эскадренные ми­
ноносцы распределялись по дивизионам следующим
образом:
— первый дивизион — "Z-2, -3, -4";
— второй дивизион — "Z-5, -6, -7";
— третий дивизион — "Z-14, -15, -16";
— четвертый дивизион — "Z-20, -21, -22";
— пятый дивизион — "Z-17, -18, -19";
— шестой дивизион — "Z-8, -9, -10, -19;
— восьмой дивизион — "Z-11, -12, -13".
В ходе войны общее количество флотилий эскад­
ренных миноносцев достигало 10, восемь из которых
были укомплектованы кораблями германской по­
стройки, а 9-я и 10-я флотилии оперировали в Среди­
земном море и имели в своем составе трофейные ко­
рабли. Объединение эсминцев и миноносцев во фло­
тилии зачастую носило чисто формальный характер,
и корабли одного и того же соединения одновременно
можно было встретить и в Норвегии, и на Балтике, и в
8 А. В. П л а т о н о в , Ю. В. Апальков
СОСТАВ ШТАБОВ С О Е Д И Н Е Н И Й
Офицер
Началь¬ гене-
Штаб ник
рально- офицер
штаба го
штаба
Флота 1 5
2 8
Командующего броненосца­ — 1
ми и линейными кораблями
Командующего разведыва¬ — 3
тельными силами
Командующего эсминцами — 1
Флотилии эсминцев — 1
Командующего тральщиками — 1
Флотилии подводных лодок — 1
Бискайском заливе.
В первую флотилию торпедных катеров входили
"S-10"—"S-13", "S-18" — "S-21", во вторую флотилию
— "S-6"—"S-9", "S-14"—"S-17". Во флотилию эскорт­
ных кораблей входили все сторожевые корабли типа
" F " , кроме " F - 3 " и "F-6".
Тральщики распределялись по соединениям сле­
дующим образом:
1-ая флотилия тральщиков — "М-1,-3,-4,-5,-7,-
8,-17,-20";
2-ая флотилия тральщиков — "М-2, -6, -9, -10,
-11,-12,-21";
1-ая флотилия катерных тральщиков — " R - 1 7 " —
"R-24";
2-ая флотилия катерных тральщиков — " R - 2 5 " —
"R-32";
3-я флотилия катерных тральщиков — "R-33,
-34,-35,-38".
Флагманской подводной лодкой командующего
подводными силами считалась "U-26", а остальные
подлодки входили во флотилии:
1-ая — "U-9,-13,-15,-17,-19,-21,-23";
2-ая — "U-25", "U-27"—"U-35";
3-я — "U-10,-12,-14,-16,-18,-20,-22,-24";
5-ая — "U-56"—"U-63";
6-ая — "U-37"—"U-44", "U-68";
7-ая — "U-45"—"U-48", "U-51, -52".
Каждой флотилии торпедных катеров, катерных
тральщиков и подводных лодок придавались плавба¬
зы, а флотилиям подводных лодок, кроме этого, еще и
посыльные корабли, в качестве которых использова¬
лись миноносцы постройки периода первой мировой
войны. В состав инспекций входили в основном учеб¬
ные и боевые корабли постройки периода первой ми¬
ровой войны, но были там и достаточно современные
единицы. Так в учебную инспекцию входил, наряду
со старыми линкорами "Шлезиен" и "Шлезвиг-Голь­
штейн", крейсер "Эмден", а в артиллерийскую инс­
пекцию — крейсер "Кенигсберг" и миноносец "Ягуар".
В командование крепостей входили военно-мор¬
ские базы, по дивизиону береговой артиллерии (в
"Остфрисланд" — два дивизиона) и по морскому ба¬
тальону службы воздушного наблюдения, оповеще¬
ния и связи. На побережье Северного моря основны¬
ми базами являлись Вильгельмсгафен, Куксгафен,
Таблица 1.2
Флаг- Инже­ Интен­ Секре­ Чинов¬
нер-ме­ Врач тарь-ин­ Юрист Пастор Всего
дант ник
ханик тендант
1 1 1 1 2 1 1 13
1 — — 1 2 — 1
1 1 — — 1 2 — — 8
1 1 1 1 1 — 6
1 1 1 — 4
1 1 1 1 — 5
1 1 1 1 1 — — — 6
Бремергафен, Гельгольд, а на Балтике — Киль,
Фленсбург, Росток, Штральзунд, Свинемюнде, Штет-
тен, Пиллау и Мемель. Второму адмиралу Морских
станций подчинялись батальоны морских экипажей,
они же возглавляли командование охраны водного
района.
Показанная на рис. 1.1 группа "Ост" являлась уже
элементом оперативной организации ВМС и пред¬
назначалась для руководства предстоящими боевыми
действиями флота против Польши. В остальном опе¬
ративная организация проявлялась лишь в том, что
отдельные корабли или соединения базировались на
Северное или Балтийское море и, таким образом, как
бы находились на различных оперативных направле¬
ниях. С началом войны оперативная организация ста¬
ла главенствующей. Кроме группы "Ост", была сфор¬
мирована группа "Вест", которую возглавил адмирал
Заальветхер. После падения Франции и передислока¬
ции штаба "Вест" в Париж на его прежнем месте в
Вильгельмсгафене создается штаб группы "Норд", ко¬
торую возглавил адмирал Карльс. Позднее на Адриа¬
тике формируется штаб группы "Зюйд". Командую¬
щему каждой из групп подчинялся командующий
флотом данной группы, замыкавший на себя команди¬
ров корабельных соединений. Кроме того, командую¬
щему каждой группой подчинялись адмиралы, ко¬
мандовавшие на определенных направлениях (коман¬
дующий во Франции, командующий в Норвегии, ко¬
мандующий на Черном море и т. д.), которым в свою
очередь подчинялись морские начальники районов
(командиры баз) и командиры корабельных соедине¬
ний, выполнявших постоянные задачи на этих на¬
правлениях (сторожевые силы, транспортные соеди¬
нения и т.д.) Еще одним объединением, сразу замы¬
кавшимся на главнокомандующего, были подводные
силы. С началом военных действий они фактически
вышли из подчинения командующему флотом и со¬
здали свою внутреннюю организационную структуру,
отчасти дублирующую организацию ВМС в целом.
Без учета сил, действовавших на Балтике и Черном
море, она показана на рис. 1.2.
После расторжения Версальского договора в Гер¬
мании вводится всеобщая воинская повинность со сро¬
ком службы два года. Однако такой срок службы счи¬
тался недостаточным для подготовки специалистов
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 9

Командующий ВМС

Командующий
подводными лодками
Штаб руководства Командующий
операциями подводными силами
подводных лодок по подготовке и
комплектованию

Командующий Командующий Командующий Командир Командир группы Начальник учеб­

группой "Норд" группой "Вест" группой "Зюйд" флотилии подводных лодок, ного отряда под­
(Берген) (Париж) (София) "Дальний проходящих водного плавания
Восток" подготовку

5, 11, 13, 14, 16, 1, 2, 3, 6, 7, 9, 10 15, 23, 29, 30 33 4,8,24, 26,28, 21, 22, 25, 27
17, 18, 19, 20 31,32

Рис. 1.2. Организация подводных сил Германии в октябре 1943 г. (без учета сил, действующих на Балтийском и Черном морях).

высокой квалификации, и поэтому на флоте была ус­
тановлена довольно сложная смешанная система
комплектования, при которой весь некомандный со­
став делился на плавающий и береговой.
Плавающий состав состоял исключительно из
добровольцев, подписавших контракт на четыре года.
Обучение проходило сначала при экипажах, а затем
они расписывались по кораблям, где занимали долж­
ности матросов, кочегаров или учеников специали­
стов. Через год доброволец производился в старшие
матросы или старшие специалисты. Еще через год они
производились в штабс-матросы, а на четвертом году
службы — в старшие штабс-матросы. Наиболее отли­
чившиеся матросы по третьему году службы посыла­
лись на один год в унтер-офицерскую школу, закон­
чив которую, новоиспеченный унтер-офицер ("мат")
давал подписку о добровольной службе в течение 12
лет. После двух лет службы мату могло быть присвое­
но звание обермата, т.е. старшего унтер-офицера.
Береговой состав комплектовался главным образом
из военнообязанных и в свою очередь подразделялся
на "береговой состав (берег)" и "береговой состав (мо­
ре)". Первая категория военнослужащих служила
преимущественно в береговой обороне и кроме воен­
нообязанных в нее входили добровольцы из близлежа­
щих районов со сроком службы 9 месяцев. Береговой
состав (море) предназначался для укомплектования
тральщиков и вспомогательных судов, состоял пре­
имущественно из военнообязанных бывших моряков
торгового флота и рыбаков, а также добровольцев с
двенадцатимесячным сроком службы.
Офицеры германского флота делились на строе­
вых офицеров, инженер-механиков, морских офи­
церов оружия, морских санитарных офицеров, мор­
ских офицеров-хозяйственников и гражданских чи­
нов. На все специальности принимались исключи­
тельно годные по состоянию здоровья добровольцы
арийского происхождения в возрасте не старше 21 го­
да, имевшие германское подданство, успешно окон­
чившие среднее учебное заведение повышенного ти­
па. Фазы обучения будущих офицеров приведены в
табл. 1.3.
Производство в офицеры обуславливалось балло­
тированием кандидатуры каждого гардемарина всеми
офицерами того корабля, на котором он плавал. По­
сле производства в лейтенанты офицеры проходили
ряд дополнительных специальных классов для того,
чтобы занимать на корабле должности по артиллерий­
ской, торпедной, минной или радиотелеграфной спе­
циальностям. Подготовка нестроевых специалистов
отличалась тем, что вместо плавания на парусном
учебном судне кадеты проходили практику в соответ­
ствующих мастерских или береговых частях. Общим
для всех оставалось заграничное плавание и военно-
морское училище.
Курс боевой подготовки кораблей был рассчитан
на два года: первый год являлся периодом одиночного
обучения, второй год — "маневренный год" — период
отработки в составе соединения. Для прохождения
курса боевой подготовки весь корабельный состав де­
лился на две части: "подготовительный класс" и "ма­
невренный класс". Корабли первого "класса" начина­
ли двухлетний период боевой подготовки в октябре. К
этому моменту на них производились все необходи­
мые перемещения личного состава. В первый годна
Таблица 1.3
Фазы Сроки обучения
Первоначальное военное обучение 2,5 месяца
Плавание на парусном учебном судне, про­ 3 месяца
изводство в кадеты
Заграничное плавание на боевом корабле, 7,5 месяцев
после экзамена производство в гардемарины
Обучение в военно-морском училище, сдача 7 месяцев
главного офицерского экзамена
Обучение военно-морским специальностям 4 месяца
Строевая служба на флоте, производство в 6 месяцев
корабельные гардемарины
Всего: 2,5 года
10 А. В. Платонов, Ю. В. Апалысов

корабле отрабатывались все боевые и повседневные
расписания, выполнялись все требуемые одиночные
боевые упражнения. Летом корабли выполняли пла­
вания по Балтийскому и Северному морям с заходами
в иностранные порты. На кораблях "маневренного
класса" уже никаких крупных перемещений личного
состава не производилось, и они отрабатывали раз­
личные упражнения сначала попарно, а затем в со­
ставе соединения. При этом большое внимание уде­
лялось выполнению совместных стрельб по быстро­
ходным целям в условиях плохой видимости и ночью,
для чего применялись радиоуправляемые корабли-
цели, переделанные из старых линкоров, а также изу­
чению театра возможных боевых действий.

1.3. И З М Е Н Е Н И Е Ч И С Л Е Н Н О С Т И БОЕВЫХ К О Р А Б Л Е Й О С Н О В Н Ы Х
КЛАССОВ З А П Е Р И О Д В О Й Н Ы П О КЛАССАМ

На момент начала второй мировой войны по ко­
раблям основных классов Германия занимала седьмое
место в мире после США, Великобритании, Франции,
Италии, Японии и СССР. Однако, значительно усту­
пая объединенному флоту Великобритании и Фран­
ции, ВМС Германии превосходили советские Балтий­
ский и Северный флоты вместе взятые. Кроме кораб­
лей, указанных в табл. 1.5, по состоянию на 1 сентяб­
ря 1939 г. в составе ВМС Германии числилось 25
торпедных катеров, 49 тральщиков (из них 32 по­
стройки первой мировой войны), 40 катерных траль­
щиков. За период второй мировой войны германский
флот пополнился 254 торпедными катерами, 197
тральщиками и 286 катерными тральщиками отечест­
венной постройки. Кроме этого, на различных этапах
войны в разных странах были захвачены и частично
применялись в боевых действиях 5 эсминцев, 49 мино­
носцев, а также большое количество более мелких
боевых кораблей различных классов.
В табл. 1.4 и 1.6 рассмотрены причины потерь
крупных надводных кораблей и подводных лодок со­
ответственно. Потери аналогичных боевых кораблей,
захваченных в других странах, будут рассмотрены от­
дельно.

Таблица 1.4

ПРИЧИНЫ ПОТЕРЬ КРУПНЫХ НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ ЗА ПЕРИОД ВОЙНЫ

Артил. огонь Авиация в Торпеды Уничтоже­ Навигаци­ Всего

Тип корабля Мины ние экипа­ онные и
НК БА море базе НК ПЛ авиация потеряно
жами прочие

"Бисмарк" 1 1 2
"Шарнхорст" 1 1 2
"Адмирал Шеер" 1 1 2
"Дейчланд" 1 1
"Адмирал Хиппер" 1 1 2
1
"Кенигсберг" 2 1 3
"Эмден" 1 1
"Z-35" 2 1 3
"Z-23" 2 1 2 2 7
"Дихтер фон Родер" 2 2 1 5
2 3
"Либерихт Маасе" 4 2 1 2 1 10
"Т-22" 4 2 1 4 11
"Т-13" 2 2 4
"Т-1" 4 3 2 9
"Ильтис" 1 1 1 1 2 6
"Меве" 1 1 3 1 6
"F" 2 1 1 4
Вспомогательные крейсера 4 1 1 1 1 8

Дополнительные данные:
1 "Карлсруэ" тяжело поврежден подводной лодкой и добит торпедами миноносца;
2 "Z-7" тяжело поврежден артиллерийским огнем и добит торпедами миноносца;
3 "Z-13" сначала сел на мель, а затем уничтожен артиллерийским огнем;
4 "Блюхер" потоплен комбинированным применением береговой артиллерии и торпед с береговых аппаратов.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 11

Таблица 1.5

ИЗМЕНЕНИЕ ЧИСЛЕННОСТИ БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ ОСНОВНЫХ КЛАССОВ ЗА ПЕРИОД ВОЙНЫ

Тип (проект) 1939 г. 1940 г. 1941 г. 1942 г. 1943 г. 1944 г. 1945 г. ВСЕГО
корабля
на на на на на на на было в осталось
в п в п в п в п в п в п в п
1.9 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 строю
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Линейные корабли и броненосцы
"Бисмарк" 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 2 0
"Шарнхорст" 2 2 2 2 2 2 0 0 2 0
"Адмирал Шеер" 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 0
"Дейчланд" 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0
Всего лк и бр 5 1 4 1 5 1 1 5 5 2 3 1 2 2 7 0
Крейсера
"Принц Ойген" 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1
"Адмирал Хиппер" 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 2 0
"Нюрнберг" 1 1 1 1 1 1 1 1 1
"Лейпциг" 1 1 1 1 1 1 1 1 1
"Кенигсберг" 3 3 2 I 1 1 1 1 1 3 0
"Эмден" 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0
Всего кр 7 1 8 1 3 6 6 6 6 6 3 9 3
Миноносцы
"Z-35" 0 0 0 0 0 1 1 2 2 1 1 3 0
"Z-23" 0 0 3 3 5 8 3 1 10 4 1 13 4 9 1 15 8
"Дитхер фон Родер" 6 6 5 1 1 1 1 1 6 1
"Леберихт Маасе" 16 16 7 9 9 3 6 6 6 16 6
"Т-22" 0 0 0 0 4 4 5 2 7 6 8 5 1 15 4
"Т-13" 0 0 0 7 7 2 9 1 8 1 7 2 9 5
"Т-1" 0 4 4 8 1 11 11 11 11 3 8 5 12 3
"Ильтис" 6 1 5 2 3 1 2 1 1 1 1 0 6 0
"Меве" 6 6 1 5 5 1 4 4 4 0 6 0
Всего м и эм 34 4 1 37 11 16 32 12 1 43 9 6 46 10 4 52 8 23 37 10 88 27
Эскортные корабли
"F" 10 1 9 9 9 9 9 9 3 10 6
Итого НК 56 5 3 58 13 19 52 13 2 63 9 6 66 10 6 70 8 24 54 18 114 36
Крейсерские подводные лодки
XXI 0 0 0 0 0 0 62 1 61 59 108 121 12
IX D/42 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1
IX D2 0 0 0 0 10 1 9 12 8 13 6 11 8 2 28 6
XI Dl 0 0 0 0 2 2 2 1 2 1
Всего кр. пл 0 0 0 0 12 1 11 12 8 15 68 13 69 60 110 152 20
Большие подводные лодки
IX С/40 0 0 0 0 25 1 24 45 25 44 17 25 36 19 87 17
IX С 0 0 0 40 2 38 14 15 37 26 11 6 5 1 54 4
IX В 0 1 1 10 3 и 3 3 8 8 4 4 3 1 1 14 0
IX 7 1 3 5 2 3 3 3 1 2 2 2 8 0
IA 2 2 2 0 0 0 0 0 2 0
Всего бол. пл 9 2 3 8 10 7 14 43 5 49 39 16 72 45 56 61 17 34 44 23 165 21
Средние подводные лодки
VIIС 0 0 13 13 142 21 134 177 63 248 218 157 309 111 177 243 2 147 663 98
VIIВ 8 3 1 10 8 7 11 5 5 11 2 9 5 4 4 4 24 0
VIIА 10 3 7 3 4 4 4 1 3 1 2 2 10 0
Всего ср. пл 18 3 4 17 21 10 28 147 26 149 177 65 261 218 163 316 111 178 249 2 153 697 98
12 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

Продолжение табл. 1.5

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Малые подводные лодки
XXIII 0 0 0 0 0 0 32 4 28 31 36 63 23
IID 0 0 14 14 2 3 13 13 13 13 9 16 4
IIС 6 1 7 1 1 7 7 7 7 7 6 8 1
IIВ 18 2 16 2 3 15 15 15 15 9 6 6 20 0
IIА б 6 1 5 5 5 1 4 3 1 6 1
Всего мал. ПЛ 30 1 2 29 17 5 41 2 3 40 40 1 39 32 16 55 31 57 113 29
Подводные минные заградители
ХВ 0 0 0 3 3 2 1 4 2 4 2 1 1 2 8 2
VII D 0 0 0 4 4 2 3 3 1 2 1 1 6 1
Всего ЗП 0 0 0 7 7 4 4 7 2 5 4 1 2 3 14 3
Транспортные подводные лодки
XIV 0 0 0 2 2 5 1 6 3 7 2 2 0 10 0
VII F 0 0 0 0 0 4 4 3 1 4 1
Всего тр. ПЛ 0 0 0 2 2 5 1 6 7 7 6 5 1 14 1
ИТОГО ПЛ 57 6 9 54 48 22 83 201 34 247 237 87 397 284 240 441 229 247 421 93 343 1155 172
ИТОГО 113 11 12 112 61 41 135 214 36 310 246 103 463 294 246 511 273 271 475 93 361 1269 208

Обозначения, принятые в таблице: в — вступило в строй;

п — потеряно.

Таблица 1.6

ПРИЧИНЫ ПОТЕРЬ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ЗА ПЕРИОД ВОЙНЫ

Оружие (кроме мин) Комбинированное

Навигаци­ Уничтоже­
Серия ПЛ применение Неизвест­ Всего
базовой авиации корабель­ Мины онные и ние экипа­
оружия НК и авиа­ ные потеряно
ной авиа­ НК ПЛ прочие жами
в море в базе цией
ции

XXI 7 13 3 86 109
IX D2; D1 9 2 3 3 2 1 1 2 23
IX С/40 22 3 6 28 3 4 1 1 1 1 70
IX С 20 4 14 1 8 1 1 1 50
IX В 4 3 1 5 1 14
IX 1 4 1 2 8
IA 1 1 2
VII С 174 38 19 176 13 17 25 32 57 14 565
VII В 1 2 14 1 2 4 24
VII А 1 5 1 1 2 10
XXIII 2 2 1 1 2 31 1 40
II D 2 1 9 12
II С 1 1 5 7
II В 2 2 2 3 11 20
II А 2 1 2 5
X В, VII D 1 4 5 1 11
XIV, VII F 5 5 1 2 13
ИТОГО 246 66 45 261 22 31 39 42 210 21 983
 ГЛАВА
Характеристика крупных надводных кораблей и их с у д ь б ы
Центральное место в германской теории войны на
море с более сильным морским противником, под ко­
торым подразумевалась прежде всего Великобрита­
ния, занимали вопросы нарушения его коммуника­
ций. Предполагалось, что действия одиночных над­
водных и подводных рейдеров в различных уголках
мирового океана заставят противника, с одной сторо­
ны, рассредоточить свои силы, а с другой стороны,—
сводить транспортные суда в большие конвои с силь­
ным охранением из крупных боевых кораблей. Для
2.1. Л И Н Е Й Н Ы Е К О Р А Б Л И
К середине 20-х годов старые германские броне­
носцы "Брауншвейг", "Ганновер" и "Эльзас" достигли
двадцатилетнего возраста и, согласно Версальскому
договору, могли быть заменены на новые броненос­
ные корабли. В рамках разрешенного этим договором
водоизмещения (не более 10000 т) можно было по­
строить либо тяжелый крейсер вашингтонского типа,
либо монитор или броненосец береговой обороны, од­
нако Германии нужен был корабль для действий на
коммуникациях противника. При большой дально­
сти плавания он должен был превосходить по своим
боевым качествам любой крейсер и по скорости хода
— любой из существующих линейных кораблей. Та­
ким образом, этот корабль всегда мог бы сломить про­
тиводействие непосредственного охранения конвоя,
традиционно состоящего из крейсеров и противоло­
дочных кораблей, и при необходимости уклониться от
более сильного противника.
В 1929 г. закладывается первый 10 000-т корабль,
названный после спуска на воду "Дейчланд". При его
строительстве, а также при постройке близких к нему
по тактико-техническим элементам "Адмирала Шее-
ра" и "Адмирала графа Шпее" германские судострои­
тели применили последние достижения в области су­
до- и машиностроения. Так доля электросварки до­
стигла 90% от общего объема корпусных работ, что
дало выигрыш в весе около 600 тонн. В качестве глав­
ной энергетической установки впервые в мировой
практике на кораблях такого класса установили во­
семь девятицилиндровых бескомпрессорных двухтак­
тных дизелей фирмы "MAN" мощностью по 7100 л. с.
Все это позволило создать уникальные корабли, в наи­
большей степени соответствующие концепции рейде­
ра. Несмотря на то, что они были отнесены, во многом
по политическим мотивам, к классу броненосцев, во
всем мире за ними укоренилось неофициальное назва­
ние "карманный линкор", хотя сами немцы в декабре
II
разгрома этих конвоев на коммуникации противника
планировалось вывести "боевые группы" германского
флота, состоящие из нескольких линкоров, авианос­
ца, разведывательных крейсеров в охранении эскад­
ренных миноносцев. Поэтому в предвоенный период,
да и в ходе второй мировой войны, основные усилия в
проектировании крупных надводных кораблей сосре­
доточились на создании рейдеров, способных самосто­
ятельно действовать на коммуникациях противни­
ка.
1939 г. переклассифицировали их в тяжелые крейсе­
ра. Строительство "Дейчленда" обошлось в 80 милли­
онов рейхсмарок, причем стоимость корпуса оказа­
лась равна стоимости главной энергетической уста­
новки и вооружения. В 1934 г. вошел в строй второй
броненосец, спустили на воду третий и заложили еще
два под литерным обозначением " D " и "Е". Официаль­
но последние два корабля также имели водоизмеще­
ние по 10 000 т, но уже в 1935 г. в ходе подписания
Англо-Германского морского соглашения немцы при­
знались, что "D" и "Е" вовсе не броненосцы, а фак­
тически линейные крейсера водоизмещением по
26 000 т. В действительности оно оказалось для этих
кораблей, при спуске на воду названных "Шарн­
хорст" и "Гнейзенау", еще больше и превосходило
аналогичный показатель броненосцев более чем в 2,5
раза при увеличении огневой мощи всего в 1,5 раза.
Отчасти это было вызвано возвращением к котлотур­
бинным главным энергетическим установкам и усиле­
нием защиты. Временно отказаться от дизелей заста­
вили недостатки, выявленные в ходе эксплуатации
головного броненосца, к которым прежде всего от­
носились повышенная вибрация корпуса и шумность
на боевых постах при больших скоростях хода, что в
значительной мере затрудняло то, ради чего созда­
вались эти корабли — ведение артиллерийского огня.
Кроме этого, в связи с выходом новейших иностран­
ных линкоров на 30-узловой рубеж, 28,5 узлов, пол­
ученных на испытаниях "Адмирала Шеера", уже ста­
новится явно недостаточно. Но котлотурбинная уста­
новка была не в состоянии обеспечить дальность пла­
вания, аналогичную дизельным броненосцам, и,
чтобы частично компенсировать этот недостаток, на
линейных крейсерах применили пар высоких пара­
метров (50 атм., 50 град. С), что должно было повы­
сить экономичность установки. Несмотря на пробле­
матичность подобного пути увеличения дальности
14
плавания котлотурбинных кораблей, уже в 1936 г.
закладываются два линейных корабля, впоследствии
получивших наименования "Бисмарк" и "Тирпиц",
давление пара в главных энергетических установках
которых довели до 58 атм. Сразу же с вступлением в
строй в 1938 г. "Гнейзенау" начались неприятности с
его силовой установкой, прежде всего с котлами. Из-
за некоторых конструктивных особенностей оказался
более расчетного расход пара на вспомогательных
механизмах, что повлекло за собой возрастание рас­
хода топлива. Так, на "Тирпице" это превышение на
полном ходу составило 10%, а на экономическом —
около 19%. В определенной степени разочаровав­
шись в надежности и экономичности котлотурбинных
установок в качестве главных двигателей для потен­
циальных рейдеров, на заложенных 14 апреля 1939 г.
очередных двух линейных кораблях планировали
опять вернуться к дизелям. Несмотря на отказ в ходе
войны от строительства линейных кораблей, их про­
ектирование продолжалось и далее. Наиболее мощ­
ным мог стать линкор проекта "Н-44". При стандарт­
ном водоизмещении 131 000 т он должен был разви­
вать ход более 30 узлов и нести четыре спаренных
508-мм, шесть спаренных 150-мм и восемь спаренных
105-мм артиллерийских установок, а также 28 37-мм
и 40 20-мм зенитных автоматов.
2.1.1. ЛИНЕЙНЫЕ КОРАБЛИ ТИПА "Н" И
ЛИНЕЙНЫЕ КРЕЙСЕРА ТИПА "О"
14 апреля 1939 г. на верфи фирмы "Блом и Восс"
в Гамбурге и "Дешимаг" в Бремене были заложены два
линейных корабля нового проекта под литерными
обозначениями "Н" и "J". Всего планировалось постро­
ить шесть кораблей данного типа, но уже 15 июля
строительство корабля " Н " , а 1 сентября корабля "J"
прекратили. В 1940 г. заделы, на которые успели из­
расходовать несколько тысяч тонн металла, разобра­
ли. Литерные обозначения остальных так никогда и не
заложенных линкоров этого проекта "К", "L","M" и
"N".
В 1939 г. были выделены ассигнования на по­
стройку первого в серии из трех линейных крейсеров,
получивших литерное обозначение "О", " Р " и "Q".
Однако ни один из кораблей этого проекта заложен не
был.
Основные элементы линейного корабля "Н" и ли­
нейного крейсера "О" приведены в табл. 2.1.
2.1.2. ЛИНЕЙНЫЕ КОРАБЛИ ТИПА
"БИСМАРК"
Всего построено два корабля этого типа: "Бис­
марк" и "Тирпиц". Их основные элементы приведены
в табл. 2.1.
"Бисмарк" ("Bismarck")
В 1936 г. заложен на верфи фирмы "Блом и
Восс" в Гамбурге под литерным обозначением " F " .
14.02.39 г. спущен на воду и получил наименование
"Бисмарк", 24.04.40 г. вступил в строй.
21 мая 1941 г. совместно с крт "Принц Ойген"
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
начал прорыв на атлантические коммуникации анг­
личан. 24 мая артиллерийским огнем потопил в Дат­
ском проливе британский линейный крейсер "Худ"
и повредил линейный корабль "Принс оф Уэльс".
27 мая потоплен главными силами британского флота
в 300 милях к западу от Бреста (Франция); погибло
1977 человек, 115 подобраны британскими корабля­
ми.
"Тирпиц" ("Tirpitz")
В 1936 г. заложен на военно-морской верфи в
Вильгельмсгафене под литерным обозначением "G".
1.04.39 г. спущен на воду и получил наименование
"Тирпиц", 25.02.41 г. вступил в строй.
В сентябре 1941 г. входил в "Балтийский флот",
созданный для недопущения прорыва советских ко­
раблей в Швецию для интернирования. 16 января
1942 г. перебазирован в Тронхейм (Норвегия). 30 ян­
варя безрезультатно атакован шестнадцатью британ­
скими самолетами берегового базирования. 6—9
марта пытался атаковать конвой "PQ-12", шедший в
СССР, но не обнаружил его. 9 марта безуспешно ата­
кован британскими палубными самолетами. 31 марта,
28 и 29 апреля безуспешно атакован британскими са­
молетами берегового базирования. В начале июля
пытался перехватить конвой "PQ-17", шедший в
СССР, но из-за неясности обстановки вернулся в ба­
зу; 5 июля при выходе из Альтен-фьорда был без­
успешно атакован советской ПЛ "К-21".
6—9 сентября 1943 г. в составе группы боевых
кораблей обстрелял угольные шахты на Шпицберге­
не. 22 сентября был атакован британскими сверхма­
лыми ПЛ "Х-6" и "Х-7" на защищенной стоянке в Аль­
тен-фьорде; получил повреждения от двух взрывных
устройств, ремонтировался 6 месяцев.
3 апреля 1944 г. атакован британской палубной
авиацией в Альтен-фьорде, получил четыре прямых
попадания авиабомб весом по 800 кг и более 15 попа­
даний авиабомб весом по 100—250 кг. 17 июля, 22, 24
и 29 августа безуспешно атакован британскими па­
лубными самолетами. 15 сентября атакован британ­
скими тяжелыми бомбардировщиками, получил попа­
дание одной 5,5-т бомбы в бак. 29 октября на переходе
из Альтен-фьорда в Тромсе подвергся атаке британ­
ской авиации берегового базирования.
12 ноября 1944 г. потоплен двумя 5,5-т бомбами
британских тяжелых бомбардировщиков вблизи
Тромсе, погибло 1204 человека. В период с 1948 по
1957 год разобран на металл норвежско-германской
фирмой.
2.1.3. ЛИНЕЙНЫЕ КРЕЙСЕРА ТИПА
"ШАРНХОРСТ"
Всего построено два корабля этого т и п а : "Шарн­
хорст" и "Гнейзенау". Их основные элементы приве­
дены в табл. 2.1.
"Шарнхорст" ("Scharnhorst")
В 1934 г. заложен на военно-морской верфи в
Вильгельмсгафене под литерным обозначением "D".
3.10.36 г. спущен на воду и получил наименование
"Шарнхорст", 7.01.39 г. вступил в строй.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 15
16 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

Таблица 2.1
ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЛИНЕЙНЫХ КОРАБЛЕЙ И ЛИНЕЙНЫХ КРЕЙСЕРОВ

Элементы/тип корабля Линейные корабли Линейные крейсера

"Н" "Бисмарк" "О" "Шарнхорст"
1 2 3 4 5
1. Водоизмещение, т:
— стандартное 56 200 42 900 32 300 31 800
— полное 68 000 52 600 38 200 38 900
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая) 266 (279) 242 (251) 246 (257) 226 (235)
— ширина 30 36 35 30,5
— осадка (наибольшая) 9,6 (11,2) 9 (10,6) 7,6 (9) 8,2 (9,9)
3. Главные механизмы:
— тип установки дизель-моторы котлотурбинная котлотурбинная и ди­ котлотурбинная
зель-моторы на свои
валы
— суммарная мощность, л. с. 165 000 138 000 60 000 и ПО 000 160 000
— число ТЗА 3 1 3
— число дизель-моторов 12 8
— число котлов — 12 — 12
— число винтов 3 3 3 3
— запас топлива,т 10000 "Бисмарк" — 7900, 5100 6300
"Тирпиц" — 8780
4. Скорость хода, узлов 29 30.8 33,5 31,5
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 19 узлов 16 000 "Бисмарк" — 8100, 14 000 10 000
"Тирпиц" — 9000
6. Вооружение, число:
— 406/52 АУ 4x2 — — —
— 380/52 АУ — 4x2 3x2 —

— 280/54,5 АУ — — — 3x3
— выстрелов ГК • 960 • до 1350
— 150/55 АУ 6x2 6x2 — 4x2+4x1
— 150-мм выстрелов • 1800 • 1800
— 105/65 ун. АУ 8x2 8x2 4x2 7x2
— 105-мм выстрелов • 6720 • 5600
— 37/80 зен. АУ 8x2 8x2 4x2 8x2
— 37-мм выстрелов • 32 000 • до 96 000
— 20/65 зен. АУ 24x1 12 на момент построй­ 20х 1 10 на момент построй­
ки, 64 на момент гибе­ ки, впоследствии до
ли "Тирпица" 38
— 20-мм выстрелов • до 90 000 до 76 000
— 533-мм торпедных труб 2x3 2 х 4 на "Тирпице" — уже в ходе боевых
с 1942 г. действий установлено
2x3
— 533-мм торпед • 24 — 18
— катапульт 2 1 спаренная 1 спаренная 2, но в ходе боевых
действий одна демонт.
— гидросамолетов 6 6 4 4
7. Бронирование, мм:
— верхняя палуба 50 50 30 50
— броневая палуба 100 100 80 80
— скосы 120 120 110 105
— главный бортовой пояс 150—330—90 60—320—80 180 20—350—30
— верхний бортовой пояс 60—150—30 145 80 —

— траверзы • 220 • •

— АУ ГК 385 360 210 360

"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 17
18
1 2
— АУ калибра 150 мм 100
- АУ калибра 105 мм 10
— барбеты АУ ПС 360
8. Подводная защита:
— ширина, м • 5,4
— суммарная толщина переборок, мм • 53
9. Экипаж, человек 2600
10. Дополнительные данные:
— на кораблях типа "Бисмарк" имелось 6 турбо-генераторов и 9 дизель-генераторов суммарной мощностью 8500 кВт;
— на кораблях типа "Шарнхорст" имелось 8 турбо-генераторов и 4 дизель-генератора суммарной мощностью 4120 кВт;
— начальная поперечная метацентрическая высота кораблей типа "Бисмарк" — 4,3 м, а кораблей типа "Шарнхорст" — 3 м ;
— стоимость постройки одного корабля типа "Бисмарк" составила 183 миллиона марок, а одного корабля типа "Шарнхорст" —
145 миллионов марок.
В ноябре 1939 г. совместно с лкр "Гнейзенау" уча­
ствовал в нарушении британских коммуникаций в
Северной Атлантике. В апреле 1940 г. совместно с
лкр "Гнейзенау" осуществлял оперативное прикрытие
Норвежской десантной операции. 8 июня совместно с
лкр "Гнейзенау" потопил британские ав "Глориес", эм
"Акаста" и эм "Ардент", но получил попадание одной
торпедой предположительно с эм "Акаста".
В феврале—марте 1941 г. совместно с лкр "Гней­
зенау" участвовал в нарушении британских коммуни­
к а ц и й в Атлантике, где они потопили 22 судна
(115622 Б Р Т ) . По завершении операции 22 марта за­
шел в Брест. 24 июля был атакован британской авиа­
цией в Ла Палисе и получил пять прямых попаданий
250-кг бомб.
11—13 февраля 1942 г. в составе группы кораблей
осуществил прорыв из Бреста в Германию через Ла-
Манш. 12 февраля корабль дважды подрывался на
донных минах, но дошел своим ходом до базы, где
был поставлен в док. Ремонт продолжался около года.
В марте 1943 г. перебазирован в Северную Норве­
гию. 6—9 сентября в составе группы боевых кораблей
обстрелял угольные шахты на Шпицбергене. 26 де­
кабря потоплен в Баренцевом море британскими ко­
раблями во главе с лк "Дьюк оф Йорк" при попытке
атаковать конвой "JW-55B", погибло 1803 человека.
"Гнейзенау" ("Gneisenau")
В 1934 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке"
в Киле под литерным обозначением "Е". 8.12.36 г.
спущен на воду и получил наименование "Гнейзенау",
21.05.38 г. вступил в строй.
В ноябре 1939 г. совместно с лкр "Шарнхорст"
участвовал в нарушении британских коммуникаций
в Северной Атлантике. В апреле 1940 г. совместно с
лкр "Шарнхорст" осуществлял оперативное прикры­
тие Норвежской десантной операции, где получил по­
вреждения поста управления огнем и первой башни
при кратковременной артиллерийской дуэли с бри­
танским лкр "Ринаун". 8 июня совместно с лкр "Шар­
нхорст" потопил британские ав "Глориес", эм "Акаста"
и эм "Ардент". 5 мая подорвался на мине в устье Эль­
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
Продолжение табл. 2.1
3 4 5
— 100 100
10 10 10
340 180 350
• 5,4
• 53
"Бисмарк" — 2200 1900 1800
"Тирпиц" — 2530
бы. 20 июня в Норвежском море получил попадание
одной торпеды с британской пл "Клайд", но дошел до
базы и был поставлен в док.
В феврале—марте 1941 г. совместно с лкр "Шарн­
хорст" участвовал в нарушении британских коммуни­
к а ц и й в Атлантике, где они потопили 22 судна
(115622 Б Р Т ) . По завершении операции 22 марта за­
шел в Брест. 6 апреля получил попадание одной авиа­
ционной торпеды и встал в док. 10—11 апреля неод­
нократно подвергался атакам британских самолетов,
в результате которых получил четыре попадания
авиабомб весом по 250 кг.
11—13 февраля 1942 г. в составе группы кораблей
осуществил прорыв из Бреста в Германию через Ла-
Манш. 12 февраля корабль подрывался на донной ми­
не, получил тяжелые повреждения, но дошел своим
ходом до базы и был поставлен в док в Киле. 26 февра­
ля прямо в доке был выведен из строя 500-кг бомбой.
В 1943 г. ремонт корабля прекращен, он был
разоружен, использовался в качестве плашкоута, и
27 марта 1945 г. его затопили на фарватере в Готенха-
фене (ныне Гдыня).
2.1.4. БРОНЕНОСЦЫ ТИПА "АДМИРАЛ ШЕЕР"
Всего построено два корабля этого типа — "Ад­
мирал Шеер" и "Адмирал граф Шпее", являвших­
ся улучшенным вариантом броненосца "Дейчланд".
Основные элементы этих кораблей приведены в
табл. 2.2.
Адмирал Шеер" ("Admiral Scheer")
В 1931 г. заложен на военно-морской верфи в
Вильгельмсгафене под литерным обозначением "В".
1.04.33 г. спущен на воду и получил наименование
"Адмирал Шеер", 12.11.34 г. вступил в строй. В декаб­
ре 1939 г. переклассифицирован в тяжелый крейсер.
С 23 октября 1940 г. по 1 апреля 1941 г. вел бое­
вые действия на британских коммуникациях в Атлан­
тическом и Индийском океанах. В сентябре 1941 г.
входил в состав "Балтийского флота", созданного для
недопущения прорыва советских кораблей в Швецию
для интернирования.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 19
20 А. В. Платонов, Ю. В. Апалысов

8 начале 1942 г. переведен в Северную Норвегию. Таблица 2.2

В начале июля в составе отряда боевых кораблей пы­
тался перехватить "PQ-17", шедший в СССР, но из-за ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ БРОНЕНОСЦЕВ
неясности обстановки отряд вернулся в базу. С 16 по
30 августа совершил боевой поход в Карское море для
Элементы/тип корабля "Дейчланд" "Адмирал
нарушения советских арктических коммуникаций. В граф Шпее"
результате крейсерства потоплено ледокольное судно
1. Водоизмещение, т:
" С и б и р я к о в " (25.08) и обстрелян порт Диксон
(27.08). В начале ноября ушел в Германию на ремонт. — стандартное 11 700 12 100

С 1944 г. участвовал в боевых действиях на Бал­ — полное 15 900 16 200

тике. В ноябре осуществлял огневую поддержку су­ 2. Размеры, м:
хопутным войскам на полуострове Сырве, где 19 и 23 — длина по КВЛ (наибольшая) 182 (188)
ноября был поврежден советской авиацией, а 22 и 23 — ширина 20,7 21,7
ноября — береговой артиллерией КБФ.
— осадка (наибольшая) 5,8 (7,3)
9 апреля 1945 г. перевернулся и затонул у стенки
3. Главные механизмы:
верфи "Дейче-Верке" в Киле от попаданий британ­
ских бомб. После войны взорван и засыпан мусором, — тип установки дизель-моторы
став таким образом единственным в своем роде бое­ — суммарная мощность, л. с 56 800
вым кораблем, преданным земле. — число дизель-моторов 8
— число винтов 2
"Адмирал граф Шпее" ("Admiral Graf Spee") — запас дизтоплива, т 2784 2523

В 1932 г. заложен на военно-морской верфи в 4. Скорость хода, узлы 28 28.5

Вильгельмсгафене под литерным обозначением "С". 5. Дальность плавания, миль:
30.06.34 г. спущен на воду и получил наименова­ — скоростью хода 19 узлов 21 500 19 000
ние "Адмирал граф Шпее", 6.01.36 г. вступил в строй. б. Вооружение, число:
Еще до начала второй мировой войны был развер­ — 280/52 АУ 2x3
нут в Южную Атлантику и с конца сентября 1939 г.
— 280-мм выстрелов 630—720
начал активные боевые действия на британских ком­
муникациях в этом районе и Индийском океане, пото­ — 150/55 АУ 8x1
пив 9 судов (50089 Б Р Т ) . 13 декабря вынужден был — 150-мм выстрелов 800—1200
вступить в бой с отрядом британских кораблей в соста­ — 105/65 ун. АУ 3x2
ве крт "Эксетер", крл "Акилез", крл "Эйджекс" и, — 105-мм выстрелов 2400—3000
получив тяжелые повреждения, укрылся в порту Мон­
— 37/80 зен. АУ 4x2
тевидео; погиб 61 человек. 17 декабря, считая себя
блокированным превосходящими британскими сила­ — 37-мм выстрелов 8000—24 000
ми, взорван личным составом в устье Ла Платы. Ко­ — 20/65 зен. АУ 10 на момент постройки, а в
мандир корабля застрелился, экипаж интернирован. 1945 — 2 8 и 33
— 20-мм выстрелов 20 000—56 000
— 533-мм торпедных труб 2x4
2.1.5. БРОНЕНОСЕЦ "ДЕЙЧЛАНД"
("DEUTSCHLAND") — катапульт 1
— гидросамолетов 2
В 1929 г. заложен на судостроительном заводе
7. Бронирование, мм:
фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозна­
— верхняя палуба 17
чением "А". 19.05.31 г. спущен на воду и получил наи­
менование "Дейчланд", 1.04.33 г. вступил в строй. В — главная палуба 45 40
декабре 1939 г. переклассифицирован в тяжелый — бортовой пояс 80 100
крейсер. — АУ ГК 140 140
Еще до начала второй мировой войны был развер­ — барбеты АУ ГК 100 125
нут для нарушения британских коммуникаций в — АУ ПМК 10 10
Северной и Центральной Атлантике, однако потопил
8. Подводная защита:
всего два судна (6902 БРТ) и 5 ноября уже вернулся в
базу. — ширина, м 4,5 4,5
24 я н в а р я 1940 г. переименован в "Лютцев" — суммарная толщина перебо­ 47 47
рок, мм
("Lutzow"). В апреле участвовал в Норвежской десан­
тной операции в составе пятого отряда, высаживав­ 9. Экипаж, человек 1150 1150
шего войска в Осло. 11 апреля при возвращении в
базу получил попадание одной торпеды с британской
10. Дополнительные данные:
пл "Спирфиш" в Скагераке, приведен в Киль на бук­ — корабли имели активные успокоители качки;
сире и поставлен в док на 9 месяцев. — к концу войны на "Адмирале Шеере" и "Лютцеве" дополни­
13 июня 1941 г., направляясь в Норвегию, откуда тельно установили шесть 40-мм автоматов;
— в 1945 г. "Лютцев" имел десять 37-мм автоматов.
планировался его выход на коммуникации союзников,
в Северном море был атакован британской авиацией,
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 21
22 А. В. Платонов, Ю. В. Апалысов

в результате чего получил попадание одной авиаци­
онной торпеды и вернулся в Германию для ремонта,
который продолжался несколько месяцев.
Вначале 1942 г. перебазирован в Северную Нор­
вегию. Должен был участвовать в операции по раз­
грому конвоя "PQ-17", но 3 июля сел на мель у На­
рвика и в дальнейших действиях не участвовал. 10
августа возвратился в Германию для ремонта после
посадки на мель. В начале декабря вновь прибыл в
Нарвик, а 18 декабря перешел в Альтен-фьорд. 31
декабря совместно с крт "Адмирал Хиппер" и эсминца­
ми участвовал в атаке конвоя "JW-51B" у острова
Медвежий, где вел себя исключительно пассивно.
В конце сентября 1943 г. перешел на Балтику для
текущего ремонта. В 1944 г. участвовал в боевых дей­
ствиях на Балтике. 23—24 ноября осуществлял огне­
вую поддержку сухопутных войск под Мемелем. В ап­
реле 1945 г. поврежден береговой артиллерией КБФ у
косы Хель. 16 апреля тяжело поврежден британской
авиацией в Свинемюнде и сел на грунт.

2.2 А В И А Н О С Ц Ы
Таблица 2.3
Это единственный класс крупных боевых
кораблей, который так и не был реализован в герман­ ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ АВИАНОСЦЕВ
ском флоте, хотя первый авианосец под литерным
обозначением "А" заложили на заводе фирмы "Дейче- Элементы/тип корабля "Граф Цеппелин"
Верке" в Киле еще в 1937 г. 8 декабря 1938 г. он был 1. Водоизмещение, т:
спущен на воду и получил наименование "Граф Цеп­
— стандартное 23 200
пелин" ("Graf Zeppelin"), а на его месте сразу заложи­
— полное 32 600
ли второй однотипный корабль под литерным обозна­
чением "В". По замыслу командования ВМС Герма­ 2. Размеры, м:
нии эти корабли предназначались прежде всего для — длина по КВЛ (наибольшая) 250 (263)
действий совместно с линейными кораблями в соста­ — ширина по КВЛ (наибольшая) 31,5 (36,2)
ве боевых групп на коммуникациях противника. При — осадка (наибольшая) 6,4 (8,1)
этом не исключалась возможность самостоятельного
3. Главные механизмы:
их применения в рамках действий боевых групп, но
— тип установки котлотурбинная
в отрыве от линейных сил. Этим отчасти объясняется
наличие в составе их вооружения 150-мм незенитной — суммарная мощность, л. с. 200 000
артиллерии и некоторые особенности бронирования, — число ТЗА 4
явно рассчитанные и на артиллерийский бой с легки­ — число котлов 16
ми силами. Необходимо отметить и тот факт, что в — число винтов 4
качестве паропроизводителей на этих кораблях ис­
— запас мазута, т 6400
пользовали котлы системы Ла Монта при давлении
4 Скорость хода, узлы 33,8
пара 75 атм. и температуре 450 град. С. По всей веро­
ятности, это было вызвано низкой надежностью и эф­ 5. Дальность плавания, миль:
фективностью котлов Вагнера, выявленных при их — скоростью хода 19 узлов 8000
эксплуатации на линкорах. 6. Вооружение, число:
Несмотря на отсутствие опыта создания кораблей — самолетов 42
подобного класса, постройка авианосцев шла доста­
— катапульт 2
точно успешно, и к началу второй мировой войны
— 150/55 АУ 8x2
готовность головного корабля составила 8 5 % , а сто­
ящий на стапеле второй корабль уже был доведен до — 150-мм выстрелов 1840
броневой палубы. Однако уже через четыре месяца — 105/65 ун. АУ 6x2
строительство корабля "В" было прекращено, а 29 ап­ — 105-мм выстрелов 4000—4800
реля 1940 г. приостановили постройку головного ко­ — 37/80 зен. АУ 11x2
рабля. Причин подобного развития событий было не­
— 37-мм выстрелов 4400
сколько, но одной из немаловажных была та, о кото­
— 20/65 зен. АУ 28
рой сразу и не подумали. Дело в том, что наличие
авианосцев в составе ВМС само собой предусматрива­ — 20-мм выстрелов до 56 000
ет и наличие авианосной авиации, однако это не уст­ 7. Бронирование, мм:
раивало ВВС Германии во главе с всесильным Герин­ — полетная палуба 20
гом. Все, что летает, как он считал, должно принад­ — главная палуба 40
лежать ему и только ему. И дело тут не только в амби­
— скосы 60
циях — появление, пусть и небольшой, авиации ВМС
— броневой пояс 100
должно было повлечь за собой представление флоту
определенных авиастроительных мощностей, ресур­ — казематы АУ ГК 30
сов материалов, снабжения, кадров и т. д. В 1940 и — АУ ПМК 10
1941 годах интересы ВВС, а также необходимость раз­ 8. Экипаж, чел. 1760
ворачивания массовой постройки подводных лодок
отодвинули вопрос об авианосцах на второй план. Од­ 9. Дополнительные данные: на корабле установили пять турбо­
нако в 1942 г. роль авианосцев в войне на море стала генераторов по 460 кВт, один мощностью 230 кВт и пять ди­
зель-генераторов мощностью по 350 кВт каждый.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 23

настолько очевидной, что ВМС поставили перед ру­
ководством страны вопрос не только о достройке "Гра­
фа Цеппелина", но и о переоборудовании в авианосцы
недостроенного крт "Зейдлиц", недостроенного фран­
цузского крейсера "Де Грасс", а также ряда лайнеров
и транспортов. Кроме этого, в 1942 г. создается ряд
новых проектов авианосцев и авианесущих рейдеров,
предназначенных для самостоятельных действий на
коммуникациях союзников в отдаленных районах
мирового океана. Однако из обилия проектов и пред­
ложений по экономическим причинам к реализации
приняли только два: достройка "Графа Цеппелина",
которая возобновилась 2 декабря 1942 г., и переобору­
дование в авианосец крт "Зейдлиц". Но и на это
средств не хватало, и в январе 1943 г. всякое строи­
тельство авианосцев прекратили. Недостроенный
"Граф Цеппелин" в апреле 1943 г. перевели в Штет­
тин, где 24 апреля 1945 г. он был притоплен экипажем
и на плаву в качестве трофея достался СССР. Основ­
ные элементы строившихся и проектировавшихся
авианосцев приведены в табл. 2.3—2.6.

Таблица 2.4

ПРОЕКТЫ АВИАНОСЦЕВ СПЕЦИАЛЬНОЙ ПОСТРОЙКИ

Для действий Малый для

Элементы / тип корабля "Граф Цеппелин II" "21 000-тон­
Малый
АI
ный" против серийной
судоходства постройки
1. Водоизмещение, т:
— стандартное 24 114 26 612 21 000 • • 13 287
— полное 31 000 37 000 26 000 18000 15 000 17 000
2. Размеры, м:
— длина КВЛ 245 245 255 196 172 180
— ширина 28 32 26 22 22 23
— осадка 8,5 8,75 8 7.6 7,25 7,5
— ширина ангара 18 21 18 18 18 18
3. Главные механизмы:
— тип установки дизеля или дизеля и дизеля дизеля дизеля дизеля дизеля
котлотурбинная
— суммарная мощность, л. с. 180 000 или 120 000 210 000 175 000 90 000 46 000 12000
и 60 000
— число ТЗА — или 1 — — — — —
— число котлов — или 4 — — — — —
— число дизелей 3 пары или 2 пары 3 пары 5 4 3 2 пары
— число винтов 3 или 2 и 1 3 3 3 3 2
4. Скорость хода, узлы 34 34 34 30 26 33
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 19 узлов 15 000 18 000 18000 1800 18000 12000
6. Вооружение, число:
— истребители Me-109F 10 12 15 12 12 9
— бомбардировщики Ju-87D 12 20 18 16 10 6
— вспомогательные самолеты 20 — — 3
— катапульт 2 2 2 2 2 2
— 150/55 АУ 8x2 8x2 4x2 4x2 4x2 —
— 105/65 ун. АУ 6x2 8x2 6x2 4x2 4x2 2x2
— 37/80 зен. АУ 11 x 2 9x2 7x2 8x2 8x2 8x2
— 20/65 зен. АУ 7x4 — 3x4 3x4 4x4 6х 1
— 533-мм торпедных труб — — 6 подв. — — —
7. Бронирование, мм:
— полетная палуба 20 20 • • 20
— броневая палуба 40 100 45 • 50
— скосы 60 100 • • •
— борт 100—80 • • 45 50
— казематы 150-мм АУ 20 50 60 60 •
— 105-мм АУ 10 10 10 10 10 10
8. Дата подписания проекта • 9.4.42 15.7.42 18.06.42 5.06.42
24 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

Проект переоборудования лайнера "Европа" в

авианосец

Авианосец "Граф Цеппелин", проект 1942 г.

Проект переоборудования крт "Зейдлиц" в

авианосец
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 25

Таблица 2.5

ПРОЕКТЫ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ КРЕЙСЕРОВ И ГРАЖДАНСКИХ СУДОВ В АВИАНОСЦЫ

Крейсера Лайнеры Транспорта

Основные элементы/наименование
"Потсдам" в 9000 тонн
"Зейдлиц" "Де Грасс" "Европа" "Гнейзенау"
1. Водоизмещение, т:
— стандартное 17 139 9900 44 000 17 527 18 160 9000
— полное • 11 400 56 500 23 500 • •
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая) 199 (217) 180,4 (192) 279 (291) 189 (203) 188 (205) 129 (132)
— ширина после переоборудования • 24,4 37 26 26,8 •
— осадка наибольшая 7,9 5,54 10,3 8,84 8,84 7,5
— длина полетной палубы 197 • 276 189 197 143
— ширина полетной палубы 30 30 30 27 27 28
— длина ангара 148 145 216 148 148 74
— ширина ангара 18 11—19 25—16—30 18 18 8—16
3. Главные механизмы:
— тип установки котлотурбинная турбоэлектр. котлоту рбинная
— мощность, л.с. 132 000 110 000 105 000 26 000 26 000 4500
— число винтов 3 2 4 2 2 1
Скорость хода, узлы 32 32 27 21 21 13
5. Дальность плавания, миль :
— скоростью хода 21 узел • • • 10 000 10 000 —
— скоростью хода 27 узлов • • 5000 — — —
6. Вооружение, число:
— истребителей 10 • 11 24 12 12 3
— бомбардировщиков 8 12 18 12 12 4
— катапульт 2 2 2 2 2 1
— 105/65 ун. АУ 5x2 6x2 6x2 4x2 4x2 —
— 55/76 зен. АУ — — — — — 4x1
- 37/80 зен. АУ 5x2 6x2 10x2 5x2 5x2 —
— 20/65 зен. АУ 6x4 6x4 9x4 6x4 6x4 3x4
7. Бронирование, мм:
— броневая палуба 30 • — — — —
— скосы 30 • — — — —
— борт 80 • —
— 105-мм АУ 10 10 10 10 10
8. Длительность переоборуд., мес. 15 • 15 10 10 •

9. Дата подписания проекта • 9.10.43 13.06.42 20.06.42 • •

Проект переоборудования
французского крейсера
"Де Грасс" в авианосец
26 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

Таблица 2.6

ПРОЕКТЫ АВИАНЕСУЩИХ КРЕЙСЕРОВ-РЕЙДЕРОВ

Основные элементы/тип корабля А II А IIа АIIв А III А IV С

1. Водоизмещение, т:
— стандартное • • • • • 46 000
— полное 40 000 40 000 37 500 70 000 70 000 56 000
2. Размеры, м:
— длина по ватерлинии 245 250 245 280 280 280
— ширина 32 32 32 38 38 37
— осадка 8,75 8,75 8,75 11,5 11,5 ' 10
3. Главные механизмы:
— тип установки дизеля дизеля дизеля котлотурбинная дизеля котлотурбинная
и дизеля и дизеля
— мощность, л. с. 21 000 21 000 18 000 28 000 28 000 26 000
— число винтов 3 3 3 4 4 4
4. Скорость хода, узлы 34 34 33 34 34 34
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 19 узлов 18 000 18 000 18 000 20 000 20 000 20 000
6. Вооружение:
— истребители 12 11 21 12 12 30
— бомбардировщики 12 12 10 20 20 30
— число катапульт 1 2 2 2 2 2
— 280/54,6 АУ 1x4 2x3 2x3 2x3 1x4 2x3
— 150/55 АУ в казематах 8x2 6x2 8x2 8x2 8x2 8x2
— 105/65 ун. АУ 8x2 8x2 8x2 8x2 8x2 8x2
— 37/83 зен. АУ 7x2 6x2 10x2 6x2 7x2 12x2
— 20/65 зен. АУ — 5x4 — — —
— 533-мм торпедные трубы — — — 6 x 1 подводных —
7. Бронирование, мм:
— полетная палуба 20 20 20 50 40 (?) 50
— броневая палуба 100 100 100 150 • 120
— скосы 100 • 100 150 • 120
— 280-мм АУ 140 (?) 140 (?) 140 (?) 140 (?) 140 (?) 140 (?)
— барбеты 280-мм АУ 200 50 200 • • 250
— казематы 150-мм АУ 50 20 20 150 100 100
— 105-ммАУ 10 10 10 10 10 10
— противоторпедная переборка 45 40 45 50 45 45
8. Дата подписания проекта 9.4.42 1.5.42 • 14.4.42 15.4.42 •

2.3. КРЕЙСЕРА

Первым германским боевым кораблем, построен­
ным после первой мировой войны, стал легкий крей­
сер "Эмден". Заложенный в 1921 г., он представлял
собой улучшенный проект крейсеров времен минув­
шей войны и с самого начала использовался как учеб­
ный корабль. По всей вероятности, цели, которые
преследовали командование ВМС и кораблестроители
при создании этого корабля, были достаточно скром­
ными — перекинуть мост преемственности от кайзе­
ровского к новому послевоенному флоту, сохранить
кадры конструкторов и кораблестроителей, опыт по­
стройки крупных боевых кораблей. Во время строи­
тельства "Эмдена" французы оккупировали Рурскую
область, где были сконцентрированы металлургиче­
ские заводы, и это отразилось на сроках его сдачи —
вместо 1923, крейсер спустили на воду только в 1925 г.
На освободившемся стапеле сразу же заложили
новый крейсер под литерным обозначением "В", впос­
ледствии названный "Кенигсберг", а в следующем,
1926 г., еще два однотипных с ним "С" и " D " . Но эти
корабли уже принципиально отличались от "Эмдена"
и должны были стать самыми совершенными легки­
ми крейсерами своего времени. Во-первых, при их
постройке использовали марганцовистую сталь, алю­
миниевые сплавы и пластмассы. Во-вторых, на кораб­
лях установили новую 150-мм артиллерию, сосредо­
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 27

точенную в трехорудийных башнях, и новые приборы

управления огнем. В-третьих, ориентируясь на про­
ведение рейдерских операций, крейсера получили
комбинированную главную энергетическую установ­
ку, когда на каждый из двух валов могла работать или
котлотурбинная установка, или 10-цилиндровый че­
тырехтактный дизель. Таким образом, под турбиной
корабль мог развивать ход до 32 узлов, а дизеля обес­
печивали ему дальность плавания более 5000 миль.
Однако подобная энергетическая установка имела яв­
ный недостаток — турбина и дизель не могли работать
одновременно, и поэтому что-то из них всегда ока­
зывалось в качестве мертвого груза. Этот недостаток
постарались ликвидировать на двух последующих
легких крейсерах — "Лейпциг" и "Нюрнберг". Эти
корабли имели трехвальную главную энергетическую
установку, когда на крайние винты работали паро­
вые турбины, а на средний — четыре 7-цилиндровых
двухтактных дизеля. Средний винт был регулируемо­
го шага, что позволяло эффективно его использовать
как при движении под дизелями ходом до 18 узлов,
так и при совместной работе с котлотурбинной уста­
новкой на более высоких скоростях. Бортовые валы
имели электромоторы для их вращения при плавании
под дизелями, что сводило к минимуму сопротивле­
ние винтов неработающей котлотурбинной установ­
ки. Все эти технические ухищрения с винтами дали
"экономию" в 2500 л. с.
"Нюрнберг" вошел в строй в год подписания Анг­
ло-Германского морского договора, который позво­
лил перейти к строительству тяжелых крейсеров, в
рамках Версальского договора для них просто не бы­
ло места. Пользуясь тем, что как "военно-морское ни­
чтожество" Германия не была приглашена на Вашинг­
тонскую 1921—22 гг., а также последующие Лондон­
ские конференции по морским вооружениям и тем
самым не была связана договорами по ограничению
водоизмещения, в том числе тяжелых крейсеров, не­
мцы смогли создать корабли с более рациональным
сочетанием наступательных и оборонительных эле­
ментов, чем британские крейсера вашингтонского ти­
па. Не уступая им в огневой мощи, они были более
забронированы. Но был еще один элемент, по кото­
рому германские тяжелые крейсера должны были пре­
восходить своих британских "одноклассников", —
дальность плавания. Однако для достижения желае­
мого района плавания на этот раз решили сделать
ставку не на комбинированную, а на чисто котлотур­
бинную главную энергетическую установку, но бо­
лее совершенную и экономичную, чем та, которую
устанавливали на легких крейсерах. Для этого на но­
вых кораблях повысили параметры пара — давление и
температуру. Однако, определив путь повышения
экономичности главной энергетической установки,
единства мнений о его технической реализации не
было. Из-за наличия пробелов в теории и отсутствия
достаточного опыта поиск велся на ощупь. Это приве­
ло к тому, что на пяти спущенных на воду германских
тяжелых крейсерах, по сути одного проекта,имелось
три варианта котлотурбинных установок, в которых
применялись: котлы системы Ла Монта с давлением
пара 80 атм. ("Адмирал Хиппер") и 70 атм. ("Принц
Ойген"); котлы системы Вагнера с естественной цир­
28 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

Таблица 2.7

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТЯЖЕЛЫХ КРЕЙСЕРОВ И КРЕЙСЕРОВ ДЛЯ "БОЕВЫХ ГРУПП"

Элементы/тип корабля Тяжелые крейсера Легкие крейсера-разведчики

"Адмирал Хиппер" "Принц Ойген" "М" "Sp"
1 2 3 4 5
1. Водоизмещение, т:
— стандартное 13 900 14 800 7800 4542
— полное 18 600 19 800 10 400 5900
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая) 195 (206) 199 (210) 138 (183) 145 (152)
— ширина 21,3 21,8 17 14,6
— осадка (наибольшая) 5,8 (7,9) 6 (7,2) 4,6 (5,6)
3. Главные механизмы:
— тип установки котлотурбинная котлотурбинная и дизель-моторы на свои
валы
— суммарная мощность, л. с. 132 000 100 000 и 16 500 77 500 и 14 500
— число ТЗА 3 2 2
— число котлов 12, на "Лютцеве" и 4 4
"Зейдлице" по 9
— число дизель-моторов 4 4
— число винтов 3 3 3
— запас мазута, т 4250 1600 всего 1102
— запас д и з т о п л и в а , т • • 520
4. Скорость хода, узлы: 32,5 33 35,5 36
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 19 узлов 6800 8000 12000
6. Вооружение, число:
— 203/60 АУ 4x2 — —
— 150/55 АУ — 4x2 —
— 150/48 АУ — — 3x2
— выстрелов ПС 960—1280 960 720
— 105/65 ун. АУ 6x2 — —
— 105-мм выстрелов 4800 — —
— 88/76 ун. АУ — 2x2 1x2
— 88-мм выстрелов — 1600 560—1160
— 37/80 зен. АУ 6x2 4x2 4x2
— 37-мм выстрелов 40 000 4900 8000
— 20/65 зен. АУ 10 на момент постройки, а впоследствии 4х 1 3x4
до 28
— 20-мм выстрелов 16 000—56 000 до 2000 24 000
— 533-мм торпедных труб 4x3 2x4 2x5
— 533-мм торпед 24 • •
— мин 96 "ЕМС" 160 140
— катапульт 1 1
— гидросамолетов Арадо-196" 3 2
7. Бронирование, мм:
— верхняя палуба 30 — —
— главная палуба 30 25 15
— скосы 30 35 —
— бортовой пояс 80 50 10—15
— АУ ГК 160 30 30
— барбеты АУ ГК 80 • —
— АУ ЗК ДБ 10 10 10
Проект тяжелого крейсера "Зейдлиц"

Тяжелый крейсер "Блюхер", 1940 г.

30
1 2
8. Подводная защита:
— ширина, м
— суммарная толщина переборок, мм
9. Экипаж, человек
10. Дополнительные данные:
— на тяжелых крейсерах имелось 4 турбо-генератора мощностью по 460 кВт, два турбо-генератора мощностью по 230 кВт и
4 дизель-генератора по 150 кВт;
— в конце 1944 г. крт "Адмирал Хиппер" имел на вооружении 16 40-мм и 14 20-мм зенитных автоматов, а крт "Принц Ойген" —
20 40-мм и 18 20-мм зенитных автоматов.
куляцией и давлением пара 70 атм. ("Блюхер"), а так­
же высоконапорные котлы системы Вагнера с прину­
дительной циркуляцией и давлением пара 60 атм.
("Зейдлиц" и "Лютцев"). Судьбе было угодно, чтобы
из пяти германских кораблей этого подкласса в дли­
тельной эксплуатации находилось только два, и так
уже получилось, что оба этих корабля имели котлы
системы Ла Монта. Поэтому нельзя достоверно ска­
зать, какой вариант котлотурбинной установки ока­
зался наиболее удачным, но известно, что к ним,
особенно на "Адмирале Хиппере", у немцев было мно­
го нареканий: надежность их была не на высоте, а
существенного увеличения дальности плавания не
произошло.
Линию германских легких крейсеров должны бы­
ли продолжить 6 кораблей нового типа, ассигнова­
ния на которые выделили в 1938—39 гг., и первый из
которых под литерным обозначением "М" заложили в
1938 г. В этом проекте немцы снова вернулись к идее
комбинированной главной энергетической установки
по типу легкого крейсера "Лейпциг", но при исполь­
зовании высоконапорных котлов системы Вагнера с
принудительной циркуляцией и давлением пара 70
атм. Основной задачей новых кораблей, по-видимому,
должны были стать действия в составе боевых групп
на коммуникациях противника. В 1939 г. строительст­
во этих кораблей прекратили, но уже в 1941 г., зало­
женные чуть ранее, три эсминца проекта "Эсминец
1938 Ас" перезакладывают как "крейсера-разведчи­
ки" с тем же предназначением, что и крейсера типа
"М", и с аналогичной главной энергетической уста­
новкой.
2.3.1. ТЯЖЕЛЫЕ КРЕЙСЕРА ТИПА
"ПРИНЦ ОЙГЕН"
Данные крейсера являлись развитием кораблей
типа "Адмирал Хиппер", от которых отличались ско­
рее чисто внешне, нежели по своей сути. Иногда эти
корабли просто относят ко второй серии крейсеров ти­
па "Адмирал Хиппер". Всего было заложено и спуще­
но на воду три таких тяжелых крейсера: "Принц
Ойген", "Зейдлиц" и "Лютцев". Их основные элемен­
ты приведены в табл. 2.7.
"Принц Ойген" ("Prinz Eugen")
В 1936 г. заложен на судостроительном заводе
фирмы "Германия-Верфт" в Киле под литерным обоз­
начением "J". 22.08.38 г. спущен на воду и получил
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
Продолжение табл. 2.7
3 4 5
3,6 • —
29 • —
1600 920 •
наименование "Принц Ойген". 2.07.40 г. получил по­
падание 250-кг бомбы во время налета британской
авиации на заводы Киля. 1.08.40 г. вступил в строй.
22 апреля 1941 г. подорвался на мине. 21 мая
совместно с лк "Бисмарк" начал прорыв на атлантиче­
ские коммуникации англичан. 24 мая совместно с лк
"Бисмарк" участвовал в потоплении британского лкр
"Худ" и добился нескольких попаданий в британский
лк "Принс оф Уэльс". После боя крейсер отделился от
флагмана и начал самостоятельное крейсерство.
1 июня зашел в Брест из-за неисправности машин.
2 июня получил там попадание 250-кг бомбы.
11—13 февраля 1942 г. в составе группы кораблей
осуществил прорыв из Бреста в Германию через Ла-
Манш. 23 февраля при переходе из Германии в Север­
ную Норвегию на подходах к Тронхейму получил
попадание одной торпеды с британской пл "Трай­
дент", но самостоятельно дошел до порта, где начался
его восстановительный ремонт. 18 мая прибыл в Киль
для завершения ремонта.
С начала 1943 г. базировался на порты Северного
моря, а с октября стал флагманским кораблем на Бал­
тике. 25 октября 1944 г. у косы Хель столкнулся с
крл "Лейпциг" и повредил себе носовую часть. 23
ноября поврежден советской авиацией. 8 апреля вновь
поврежден советской авиацией севернее маяка Рикс­
хефт. Капитулировал в Копенгагене, являясь самым
крупным боеспособным германским боевым кораблем.
После войны получен США и был использован в каче­
стве корабля-цели в ходе испытаний ядерного оружия
на атолле Бикини 17 июня 1946 г.
"Зейдлиц" ("Seydlitz")
В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в
Бремене под литерным обозначением "К". 19.01.39 г.
спущен на воду и получил наименование "Зейдлиц".
В 1941 г. темпы строительства корабля снизились, а в
1942 г. при готовности корабля 90% его постройка
прекращается и он под буксирами переходит в Кениг­
сберг для переоборудования в авианосец, но работы
завершены не были. 9 апреля 1945 г. поврежден совет­
ской авиацией в Кенигсберге и там захвачен совет­
скими войсками на плаву в Лесной гавани.
"Лютцев" ("Lutzow")
В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в
Бремене под литерным обозначением "L". 1.07.39 г.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
спущен на воду и получил наименование "Лютцев".
11.02.39 г. продан СССР в недостроенном состоянии и
15.04.39 г. прибуксирован в Ленинград, где получил
наименование "Таллин".
2.3.2. ТЯЖЕЛЫЕ КРЕЙСЕРА ТИПА
"АДМИРАЛ ХИППЕР"
Всего было построено два корабля этого типа -
"Адмирал Хиппер" и "Блюхер". Основные элементы
этих крейсеров приведены в табл. 2.7.
"Адмирал Хиппер" ("Admiral Hipper")
В 1935 г. заложен на верфи фирмы "Блом и Восс"
в Гамбурге под литерным обозначением "G". 6.02.37 г.
спущен на воду и получил наименование "Адмирал
Хиппер", 29.04.39 г. вступил в строй.
В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской десан­
тной операции во главе второго отряда кораблей,
предназначенного для захвата Тронхейма. 8 апреля
потопил британский эм "Глоуорм". 30 ноября вышел
из Киля для действий на британских коммуникациях
в Атлантике. 25 декабря безуспешно атаковал анг­
лийский конвой и в бою с британским крт "Беруик"
получил незначительные повреждения. 27 декабря
прибыл в Брест.
Корабль проекта
"Эсминец 1938 Ас"
Проект крейсера-разведчика
типа "Sp", 1939 г.
Проект легкого крейсера
типа "М"
31
1 февраля 1941 г. вышел на британские коммуни­
кации в Центральной Атлантике, где 12 февраля вос­
точнее Азорских островов атаковал конвой, потопив
из его состава 7 судов (33000 Б Р Т ) . 14 февраля возвра­
тился в Брест. 16 марта вышел в Северную Атлантику
и 27 марта пришел в Киль, всего с ноября 1940 г.
потопил и захватил 12 судов (66131 Б Р Т ) .
В начале 1942 г. передислоцирован в Северную
Норвегию. В начале июля в составе отряда кораблей
пытался перехватить конвой "PQ-17", шедший в
СССР, но из-за неясности обстановки корабли верну­
лись в базу. 24 сентября, по некоторым данным, сов­
местно с эсминцами "Рихард Битзен", "Z-28", "Z-29"
и "Z-30" участвовал в постановке минного загражде­
ния "OMZ-P-3" из 96 неконтактных якорных мин у
северо-западного побережья Новой Земли; по одним
данным, крт использовался в качестве минного поста­
новщика, по другим, — только в качестве прикрытия
постановки минного заграждения эсминцами. 5—9
ноября во главе боевой группы в составе эсминцев
"Рихард Битзен", "Фридрих Эккольдт", "Z-27" и
"Z-30" обследовал северо-восточную часть Баренцева
моря, в результате чего были потоплены советские
сторожевой корабль "СКР-78" и танкер "Донбасс";
43 человека со сторожевого корабля и 16 с танкера
были взяты в плен. 31 декабря к северу от Варде уча­
ствовал в атаке конвоя "JW-51B", шедшего в СССР; в
32
ходе боя он уничтожил британские эсминцы "Акетес"
и "Брэмбл", но и сам получил повреждения от бри­
танских крейсеров "Шеффилд" и "Ямайка".
В начале февраля 1943 г. перешел на Балтику. 23
ноября 1944 г. поврежден советской авиацией. 9 ап­
реля 1945 г. поврежден британской авиацией в Киле.
3 мая 1945 г. затоплен личным составом в доке завода
фирмы "Дейче-Верке" в Киле. В 1948—49 гг. разобран
на металл.
"Блюхер" ("Blucher")
8 1936 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке"
в Киле под литерным обозначением " Н " . 8.06.37 г.
спущен на воду и получил наименование "Блюхер",
20.09.39 г. вступил в строй.
9 апреля 1940 г. в ходе Норвежской десантной
операции потоплен норвежской береговой артилле­
рией и торпедными аппаратами в Осло-фьорде. В
1963 г. поднят и сдан на металл.
2.3.3. КРЕЙСЕРА-РАЗВЕДЧИКИ
В 1941 г. на верфи фирмы "Германия-Верфт" в
Киле были заложены эскадренные миноносцы "Z-40,
-41, -42" (по некоторым данным,фактически заложи­
ли только головной корабль) проекта "Эсминец 1938
Ас", но в том же году эти корабли перезаложили как
крейсера-разведчики с литерным обозначением "Sp-1,
-2, - 3 " . Однако в 1942 г. их постройку приостанавли­
вают, а в 1943 г. разбирают на металл. Их основные
элементы приведены в табл. 2.7.
2.3.4. ЛЕГКИЕ КРЕЙСЕРА ТИПА "М"
Всего к постройке планировалось 6 кораблей
этого проекта с литерными обозначениями "М", "N",
"О", " Р " , "Q" и "R". Однако фактически заложили
только три крейсера: "М" в 1938 г. на военно-морской
Легкий крейсер "Нюрнберг"
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
верфи в Вильгельмсгафене, а в 1939 г. в Киле " N " на
верфи фирмы "Дейче-Верке" и "О" на заводе фирмы
" Германия-Верфт".
Но уже в сентябре 1939 г. постройка кораблей
сначала приостановлена, а затем вообще прекращена.
В период 1941—43 гг. все три корпуса разобрали на
металл. Основные проектные элементы этих крейсе­
ров приведены в табл. 2.7.
2.3.5. ЛЕГКИЙ КРЕЙСЕР "НЮРНБЕРГ'
("NURNBERG")
Фактически завершил линию развития герман­
ских крейсеров с комбинированными главными
энергетическими установками. Основные элементы
этого корабля и его предшественников приведены в
табл. 2.8.
В 1933 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке"
в Киле под литерным обозначением " F " . 8.12.34 г.
спущен на воду и получил наименование "Нюрнберг",
2.11.35 г. вступил в строй.
13 декабря 1939 г. в проливе Скагеррак атакован
британской пл "Сэмон", получил попадание одной
торпеды и вышел из строя до мая 1940 г. В сентябре
1941г. входил в состав "Балтийского флота", создан­
ного для предотвращения прорыва советских кораб­
лей в Швецию для интернирования. 2 декабря 1942 г.
прибыл в Нарвик, в мае 1943 г. возвратился в Герма­
нию.
Капитулировал в Копенгагене, являясь единст­
венным боеспособным германским легким крейсером.'
После войны получен СССР и входил в состав совет­
ского ВМФ под наименованием "Адмирал Макаров".
2.3.6. ЛЕГКИЙ КРЕЙСЕР "ЛЕЙПЦИГ'
("LEIPZIG")
В 1928 г. заложен на военно-морской верфи в
Вильгельмсгафене под литерным обозначением "Е".
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 33

Таблица 2.8

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЛЕГКИХ КРЕЙСЕРОВ

Элементы/тип корабля "Эмден" "Кенигсберг" "Лейпциг" "Нюрнберг"

1. Водоизмещение, т:
— стандартное 6990 6650 6710 6980
— полное 5600 8130 8290 8380
2. Размеры, м:
— длина по ватерлинии (наибольшая) 150 (155) 169 (174) 166 (177) 170 (181)
— ширина 14,3 15,3 16,2 16,4
— осадка (наибольшая) 5,8 (6,6) 5,4 (6,5) 5,2 (6,6) 5 (6,4)
3. Главные механизмы:
— тип установки котлотурбинная котлотурбинная и ди­ котлотурбинная и дизеля на свои валы
зеля на каждый вал
— суммарная мощность, л. с. 46 000 6800 + 1800 66 000 + 12 400 66 000 + 12 400
— число ТЗА 2 2 2 2
— число дизельмоторов — 2 4 4
— число котлов 10 6 8 8
— число винтов 2 2 2и1 2и1
— запас мазута, т 1266 1145 1183 1100
— запас дизтоплива, т • 261 348 348
4. Скорость хода, узлы 29 32 32 32
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 19 узлов 5300 5200 5700 5700
6. Вооружение, число:
— 150/60 АУ 3x3 3x3 3x3
— 150/55 АУ 8x1 — — —
— 150-мм выстрелов 960 1080 1080—1500 1080—1500
— 88/76 ун. АУ 3x1 3x2 4x2 4x2
— 88-мм выстрелов 900—1200 2400 2400 3300
— 37/83 зен. АУ 4x1 до 5 х 2 до 8 х 2 4x2
— 37-мм выстрелов • 9600 9600 9600
— 20/65 зен. АУ до 18 до 24 до 14 12
— 20-мм выстрелов • 17 600 • 24 000
— 533-мм торпедных труб 2x2 4x3 4 х 3, в 1944 г. демон­ 4 х 3, с 1941 г. 2 х 3
тированы
— катапульт 1 1 1
— гидросамолетов 2 2 2
7 Бронирование, мм:
— палуба 20 20 20 20
— скосы 20 — 25 25
— бортовой пояс 50 50 50 50
— АУ ГК и их барбеты 20 30 30 30
- А У ЗД ДБ 10 10 10 10
8. Подводная защита: ширина, м • • 1,25 1,25
9. Экипаж, человек 630 850 850 890

10. Дополнительные данные:

— на "Лейпциге" и "Нюрнберге" имелись активные успокоители качки;
— в ходе войны на "Кельне" и "Нюрнберге" дополнительно установили 37/57, а на "Эмдене" — 37/69 зенитные автоматы.

18.10.29 г. спущен на воду и получил наименование торпеды и вышел из строя до декабря 1940 г. В сентяб­
"Лейпциг", 8.10.31 г. вступил в строй. ре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", со­
13 декабря 1939 г. в проливе Скагеррак атакован зданного для предотвращения прорыва советских ко­
британской пл "Сэмон", получил попадание одной раблей в Швецию для интернирования, и 27 сентября
34
безрезультатно атакован советскими тка, два катера
потоплены. 25 октября 1944 г. протаранен крт "Принц
Ойген" у косы Хель, погибло 27 человек. В мае 1945 г.
захвачен войсками союзников в поврежденном со­
стоянии в Вильгельмсгафене. 16 декабря 1946 г. затоп­
лен в Северном море.
2.3.7. ЛЕГКИЕ КРЕЙСЕРА ТИПА
"КЕНИГСБЕРГ"
Всего было построено три корабля данного типа:
"Кенигсберг", "Карлсруэ" и "Кельн". Это были первые
в германском, да и в мировом военном судостроении,
крейсера с комбинированной главной энергетической
установкой и трехорудийными башнями главного ка­
либра. Основные элементы этих кораблей приведены
в табл. 2.8.
"Кенигсберг" ("Konigsberg")
В 1925 г. заложен на военно-морской верфи в
Вильгельмсгафене под литерным обозначением "В".
26.03.27 г. спущен на воду и получил наименование
"Кенигсберг", 17.04.29 г. вступил в строй.
Легкий крейсер "Лейпциг", 1933 г.
Легкий крейсер "Лейпциг", 1940 г.
Легкий крейсер "Кенигсберг", 1930 г
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской десан­
тной операции, входя в третий отряд кораблей, пред­
назначенный для захвата Бергена, где получил по­
вреждения от огня норвежской береговой артилле­
рии. 10 апреля 1940 г. во время устранения получен­
ных н а к а н у н е повреждений потоплен в Бергене
британской авиацией, погибло 18 человек.
"Карлсруэ" ("Karlsruhe")
В 1926 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке"
в Киле под литерным обозначением "С". 20.08.27 г.
спущен на воду и получил наименование "Карлсруэ",
в ноябре 1929 г. вступил в строй.
К моменту начала второй мировой войны нахо­
дился в ремонте на военно-морской верфи в Вильгель­
мсгафене. В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской
десантной операции, возглавляя четвертый отряд,
предназначенный для захвата Кристиансанда и Арен-
даля. 9 апреля,возвращаясь из Кристиансанда в ба­
зу, торпедирован британской пл "Труант", но остался
на плаву, погибло 11 человек. Из-за невозможности
буксировки потоплен двумя торпедами германского
миноносца "Гриф".
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
Эскадренный миноносец "Z-51" проекта
"Эсминец 1942"
Корабль проекта "Эсминец 1936 С"
Корабль проекта "Эсминец 1942 С"
Корабль проекта "Эсминец 1945"
всех германских эсминцах с котлотурбинной энерге­
тической установкой, начиная с "Z-17", вернулись к
котлам системы Вагнера.
Эскадренные миноносцы оказались самыми
крупными надводными кораблями германского фло­
та, которые проектировались и строились в ходе вто­
рой мировой войны; из 40 кораблей этого класса
только 22 вступили в строй в мирное время. Дальней­
шее развитие эсминцев в годы войны шло в основном
37
по пути увеличения огневой мощи главного калибра,
усиления зенитных огневых средств и увеличения
дальности плавания. Так калибр артиллерии на ко­
раблях военной постройки увеличился до 150 мм, ко­
личество стволов зенитных автоматов приближался
к 20.
На заложенных в Бремене на верфи фирмы "Де­
шимаг" кораблях проекта "Эсминец 1936 С" главный
калибр должен был состоять из универсальных спа-
36 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

2.4. Э С К А Д Р Е Н Н Ы Е МИНОНОСЦЫ

Закладка первых эскадренных миноносцев возро­
ждающегося германского флота была произведена в
1934 г. в нарушение Версальского договора, но в
преддверии Англо-Германского морского соглашения,
которое явилось юридической основой строительства
мощных ВМС. По существу, корабли первых проек­
тов продолжали линию развития эсминцев периода
первой мировой войны, но с учетом поиска путей их
применения на коммуникациях противника. Послед­
нее выразилось прежде всего в экспериментах с глав­
ной энергетической установкой, от которой пытались
добиться наименьших весо-габаритных характери­
стик при высокой экономичности. Например, из зало­
женных в 1934 г. первых кораблей этого класса четыре
имели котлы системы Вагнера с естественной цирку­
ляцией и высокими параметрами пара (70 атм.; 480,
а затем 450 град.С), а два — "Z-9" и "Z-10"— впервые
в мировой практике оснастили прямоточными котла­
ми системы Бенсона (110 атм., 510 град. С). Подобные
котлы имели и последующие шесть эсминцев, с "Z-11"
по "Z-16". Однако эксперимент признали малоуспеш­
ным, так как столкнулись с большими трудностями в
управлении прямоточными котлами в корабельных
условиях при переменной нагрузке. Поэтому на

Таблица 2.9

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ПРОЕКТОВ ЭСКАДРЕННЫХ МИНОНОСЦЕВ

Элемент/проект корабля "Эсминец 1936С" "Эсминец 1938В" "Эсминец 1942" "Эсминец 1942С" "Эсминец 1945"
или "1944"
1. Водоизмещение, т:
— стандартное 2574 1971 2053 2813 2657
— полное 3594 2747 2632 3703 3700
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая) 121 (126) 108 (112) 108 (114) 126 (132) 118
— ширина 12,2 11,3 11 12,6 11,8
— осадка (наибольшая) 3,6 (4,4) 3,19 (4,03) 4,1 4,1 3,88
3. Главные механизмы:
— тип установки котлоту рбинная дизель-моторы котлотурбинная
— суммарная мощность, л. с. 70 000 50 000 57 220 76 000 80 000
— число ТЗА 2 2 — — 2
— число котлов 6 4 — — 4
— число дизель-моторов — — 6 8 —
— число винтов 2 2 3 2 2
— запас топлива, т 860 563 551 630 800
4. Скорость хода, узлы: 37,5 36 36,5 36 39,5
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 19 узлов 6000 9500 13 500 16 000 3600
6. Вооружение, число:
— 150/48 АУ — — — —
— 128/45,4 ун. АУ 3x2 — — 3x2 4x2
— 127/45 АУ — 2x2 4x1 — —
— выстрелов ГК 700 480 720 1080 1440
— 55/76 зен. АУ — — — 3x1 4x1
— 37/80 зен. АУ 3x2 1х1 4x2 — —
— 55-мм и 37-мм выстрелов 12 000 • 16 000 1500 5000
— 30/ • зен. АУ — — — 7x2 6x2
— 20/65 зен. АУ 4x2 2х1 3x2 — —
— 30-мм и 20-мм выстрелов 28 000 • 24 000 28 000 24 000
— 533- мм торпедных труб 2x4 2x4 2x3 2x4 2x4
— 533- мм торпед 12 • 16 16 16
— мин 60 • 40 60 100
7. Экипаж, человек 320 231 235 320 350
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
Эскадренный миноносец "Z-51" проекта
"Эсминец 1942"
Корабль проекта "Эсминец 1936 С"
Корабль проекта "Эсминец 1942 С"
Корабль проекта "Эсминец 1945"
всех германских эсминцах с котлотурбинной энерге­
тической установкой, начиная с "Z-17", вернулись к
котлам системы Вагнера.
Эскадренные миноносцы оказались самыми
крупными надводными кораблями германского фло­
та, которые проектировались и строились в ходе вто­
рой мировой войны; из 40 кораблей этого класса
только 22 вступили в строй в мирное время. Дальней­
шее развитие эсминцев в годы войны шло в основном
37
по пути увеличения огневой мощи главного калибра,
усиления зенитных огневых средств и увеличения
дальности плавания. Так калибр артиллерии на ко­
раблях военной постройки увеличился до 150 мм, ко­
личество стволов зенитных автоматов приближался
к 20.
На заложенных в Бремене на верфи фирмы "Де­
шимаг" кораблях проекта "Эсминец 1936 С" главный
калибр должен был состоять из универсальных спа-
38 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

Таблица 2.10

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЭСКАДРЕННЫХ МИНОНОСЦЕВ

Элементы/проект корабля "Эсминец 1934" "Эсминец 1936" "Эсминец 1936 А и А (Мод)" "Эсминец 1936В"
1. Водоизмещение, т:
— стандартное "Z-1"—"Z-8" — 2200, у ос­ 2411 "Z-25" — "Z-28" — 2543, у ос­ 2527
тальных — 2250 тальных — 2603
— полное "Z-1"—"Z-8" — 3 1 3 0 , 3415 "Z-25" — "Z-28" — 2543, у ос­ 3507
у остальных — 3170 тальных — 2603
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая) "Z-1"—"Z-8" — 114 (119), у 120 (125) 122 (127) 122 (127)
остальных — 116 (121)
— ширина 11,3 11,8 12 12

— осадка (наибольшая) 3,8 (4,3) 3,8 (4,5) 3,9 (4,6) 3,9 (4,6)

3. Главные механизмы:
— тип установки котлотурбинная

— суммарная мощность, л. с. 70 000

— число ТЗА 2

— число котлов 6

— число винтов 2

— запас топлива, т 752 760 "Z-28"—804, "Z-23"—"Z-27" Z-43" — 825, у

по 752, у остальных по 825 остальных — 835
4. Скорость хода, узлы 38 38 38 38
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 19 узлов 4400 4750 "Z-28"—5800, "Z-23"—"Z- "Z-43" — 5900,
27" — 5000, у остальных — у остальных —
5900 6200
6. Вооружение, число:
— 150/48 АУ 4 x 1 ; с 1942 г. "Z-23. -24,
-25, -27,-29" — 1x2 + 3x1; с
1944г. "Z-25, -29" — 1x2 + 2x1;
с момента постройки " Z - 3 1 " —
"Z-34" и "Z-37" — "Z-39 "име­
ли 1х2 + 3 х 1 ; в 1945 г.
"Z-31" — 3 х l , " Z - 3 3 " —
1x2 + 2x1

— 127/45 АУ 5 x l , c l944г."Z-5,-10,-15" 5x1 — 5х1

4x1
— выстрелов ПС 600 600 600 600
— 105/45 ун. АУ в 1945 г. "Z-31" — 1 x 1
— 105-мм выстрелов 200
— 37/80 зен. АУ 2 x 2 , с 1944г. "Z-5" — 5 x 2 ; 2x2 2 х 2; с 1944-45 гг."Z-33, -34" 2x2
"Z-10" — 6 x 2 ; " Z - 1 5 " — 7 x 2 — 3 x 2 ; "Z-30" — 3 x 2 + 3 x 1 ;
"Z-25, -28" — 2х2 + 6x1; "Z-29"
— 4x2 + 3x1; "Z-31" — 6x2 + 2x1
— 37-мм выстрелов в среднем по 2000 на ствол
— 20/65 зен.АУ до 8 до 9 до 2 до 16
— 20-мм выстрелов от 10 000 до 32 000
— 533-мм торпедных труб 2x4 2x4 2x4 2x4
— 533-мм торпед 16 16 8 16
— мин 60 60 60 76
— бомбометов 4 • 4 4
7. Экипаж, чел. 315 313 321 321

8. Год вступления в строй 1937—1939 1938—1939 1940—1943 1943—1944

9. Всего было в строю, ед. 16 6 15 3

ренных стабилизированных 128-мм артиллерийских только первые два и ни один из них на воду не спусти­
установок. Всего планировалось построить пять ко­ ли. Все модификации проекта 1936 г. отличались друг
раблей этого проекта — "Z-46"—"Z-50", но заложили от друга в основном составом вооружения и некоторы­
'Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
ми конструктивными особенностями корпуса при не­
изменной главной энергетической установке. А вот
заложенный там же по проекту "Эсминец 1942"
"Z-51" должен был получить опытную чисто дизель­
ную энергетическую установку. Этот корабль послу­
жил прототипом нового проекта — "Эсминец 1942 С"
(по другим данным, "Эсминец 1944"), по которому та
же фирма "Дешимаг" заложила в 1943 г. головной
эсминец серии из пяти: "Z-52"—"Z-56". Однако к это­
му времени судостроительная промышленность Гер­
мании, буквально заваленная заказами на постройку
подводных лодок, уже не могла справиться с построй­
кой таких сложных надводных кораблей. 6 июля 1944
г. заказ на строительство этих кораблей аннулирова­
ли, а заделы разобрали на металл. "Z-51", при готов­
ности 54%, 21 марта 1945 г. повредила британская
авиация, и в 1946-47 гг. его разобрали на металл.
К концу войны имелось еще несколько проектов
эсминцев, которые так и остались на бумаге. В частно­
сти, к ним относятся промежуточные проекты "Эсми­
нец 1942 А и В", "Эсминец 1943", а также "Эсминец
1945", представлявшие собой корабли океанского ти­
па с сильным зенитным вооружением. По некоторым
данным, инициатором начала работы над последним
из них было ведомство Геринга, надеявшееся таким
образом укрепить противовоздушную оборону при­
брежных районов Германии.
Основные элементы нереализованных проектов
приведены в табл. 2.9, а построенных — в табл. 2.10.
2.4.1. ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ
ПРОЕКТА "ЭСМИНЕЦ 1936 В"
Эсминцы данного проекта являлись типичными
образчиками кораблей военного времени, когда все в
них было направлено на высокую технологичность
постройки и максимально унифицировано с корабля­
ми предыдущих проектов. От своих предшественни­
Эскадренный миноносец "Z-35"
39
ков эти эсминцы отличались прежде всего составом
вооружения, за счет уменьшения главного калибра до
127 мм увеличили количество стволов 20-мм зенит­
ных автоматов. Хотя заложенные в 1941 г. первые
два корабля — "Z-35" и "Z-36" — оказались несколько
перегруженными, их вооружение признали наиболее
удачным и поэтому в 1942 г. заложили еще три эсмин­
ца этого типа — "Z-43"—"Z-45", но уже с учетом стро­
ительства головных. Это выразилось в некоторой пе­
рекомпоновке корабля и его облегчении, в частности,
за счет сокращения запасов мазута, что повлекло за
собой некоторое сокращение дальности плавания. Из
второй серии вошел в строй только "Z-43", а остальные
два хоть и спустили на воду, но достроить так и не
смогли. Все корабли строились в Бремене фирмой
"Дешимаг".
"Z-35"
6.06.41 г. заложен, 2.10.42 г. спущен на воду,
22.09.43 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флоти­
лии.
14 февраля 1944 г. прибыл в Таллин. 12 декабря
совместно с эсминцами "Z-36" и "Z-43", а также мино­
носцами "Т-28" и "Т-23" участвовал в минной поста­
новке у о. Нарген; из-за ошибок в счислении своего
места около 1.15 подорвался на минах германского
заграждения и затонул к западу от этого острова.
"Z-36"
15.09.41 г. заложен, 15.05.43 г. спущен на воду,
19.02.44 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флоти­
лии.
14 февраля 1944 г. прибыл в Таллин. 12 декабря
погиб вместе с "Z-35" у о. Нарген. 71 матрос и офицер
с погибших кораблей взяты в плен; 13 трупов, в том
числе и тело командира 6 флотилии капитана 1 ранга
Коте, прибило к финскому берегу.
40
Эскадренный миноносец "Z-43", 1944 г.
"Z-43"
1.05.42 г. заложен, в сентябре 1943 г. спущен на
воду, 31.05.44 г. вступил в строй и вошел в состав 6
флотилии.
12 декабря 1944 г. совместно с эсминцами "Z-36" и
"Z-35", а также миноносцами "Т-28" и "Т-23" участво­
вал в минной постановке у о. Нарген. 18 января 1945 г.
поддерживал артиллерийским огнем обороняющиеся
германские войска под Пиллау, а 7—17 марта — под
Кенигсбергом. 10 апреля поврежден советской авиа­
цией в Данцигской бухте. 3 мая затоплен личным
составом после подрыва на авиационной донной мине
в бухте Гелтингер. В 1953 г. разобран на металл.
"Z-44"
В 1942 г. заложен, 20.01.44 г. спущен на воду.
29.07.44 г. потоплен британской авиацией у достроеч­
ной стенки завода.
2.4.2. ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ
ПРОЕКТА "ЭСМИНЕЦ 1936 А и А Мод"
Это были первые эсминцы, построенные в ходе
войны. По своей архитектуре, расположению ору­
жия, главной энергетической установке они мало чем
отличались от своих предшественников. Однако эти
корабли имели 150-мм артиллерию, что сразу сделало
их самыми мощными в мире кораблями своего клас­
са, а также несколько большую дальность плавания в
сравнении с предшествующим проектом, что в целом
более или менее полно отвечало концепции эсминца-
рейдера.
Первыми в 1940-41 гг. вступили в строй 8 кораб­
лей проекта "Эсминец 1936 А" — "Z-23"—"Z-30". На
всех кораблях этого типа, кроме "Z-28", одно орудие
главного калибра располагалось на полубаке перед
носовой надстройкой, одно на юте и два на кормовой
надстройке. "Z-28", по неизвестным причинам, изна­
чально построили по несколько отличающемуся
проекту, когда четыре 150-мм орудия располагались
попарно в носу и корме с превышением одно над дру­
гим. На начавших вступать в 1942 г. в строй кораблях
проекта "Эсминец 1936 А Мод." ("Z-31"—"Z-34" и "Z-
37—"Z-39"), в отличие от первой серии, установили
вместо носовой одноорудийной артустановки двух­
орудийную 150-мм башню, доведя таким образом ко­
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
личество орудий главного калибра до пяти. Вместе с
тем начали модернизировать корабли первой серии до
уровня "Эсминец 1936 А Мод." и двухорудийные баш­
ни получили "Z-23"—"Z-25", "Z-27" и "Z-29". Таким
образом без существенных переделок усилили огне­
вую мощь корабля, а с другой стороны, башенная ус­
тановка значительно улучшила условия эксплуата­
ции носовой артиллерии при свежей погоде, что осо­
бенно было важно при их боевом применении в Аркти­
ке и Бискайском заливе.
От модернизации "Z-28" отказались из-за необхо­
димости большого объема корпусных работ, и поэто­
му до своего потопления он так и проходил в своем
первозданном виде. "Z-30" только в ноябре 1941 г.
вступил в строй, и его модернизацию решили отнести
на время ближайшего ремонта, однако этот корабль
оказался с на редкость удачной судьбой и, провоевав
без единой царапины, на момент капитуляции был
единственным классическим представителем проекта
"Эсминец 1936 А".
"Z-23"—"Z-34" строились на верфи фирмы "Де­
шимаг", a "Z-37"—"Z-39" — в Киле на судостроитель­
ном заводе фирмы "Германия-Верфт".
"Z-23"
15.11.38 г. заложен, 25.12.39 г. спущен на воду,
15.09.40 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флоти­
лии.
В 1941—42 гг. действовал в Арктике, так 13 ян­
варя 1942 г. совместно с эсминцами "Z-24" и "Z-25"
участвовал в постановке минного заграждения в се­
верной части Белого моря в районе м. Острая Лудка.
12 августа 1944 г. (по другим данным, 9 апреля), по­
врежденный союзной авиацией, затоплен личным со­
ставом на рейде Ла-Паллис (Франция).
"Z-24"
2.01.39 г. заложен, 7.03.40 г. спущен на воду,
26.10.40 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флоти­
лии.
В 1941-42 гг. действовал в Арктике, так 13 янва­
ря 1942 г. совместно с эсминцами "Z-23" и "Z-25" уча­
ствовал в постановке минного заграждения в север­
ной части Белого моря в районе м. Острая Лудка.
1 мая участвовал в а т а к е на конвой " Q P - 1 1 " , в
результате которой был потоплен советский грузовой
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
Эскадренный миноносец "Z-24", 1944 г.
Эскадренный миноносец "Z-25", 1944 г.
Эскадренный миноносец "Z-28", 1942 г.
пароход "Циолковский". 25 августа 1944 г. потоплен
союзной авиацией на рейде Ле Верон (Франция).
"Z-25"
15.02.39 г. заложен, 16.03.40 г. спущен на воду,
30.11.40 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флоти­
лии.
В 1941—42 гг. действовал в Арктике, так 13 ян­
варя 1942 г. совместно с эсминцами "Z-23" и "Z-24"
участвовал в постановке минного заграждения в се­
верной части Белого моря в районе м. Острая Лудка.
1 мая участвовал в атаке на конвой "QP-11", в ре­
зультате был потоплен советский грузовой пароход
"Циолковский".
14 февраля 1944 г. прибыл в Таллин и вошел в
состав 6 флотилии. 5—8 мая 1945 г. участвовал в эва­
куации германских войск с косы Хель в Копенгаген,
где и сам капитулировал. Получен Великобританией,
в 1946 г. передан Франции, вошел в состав ее флота
под наименованием "Ош".
41
"Z-26"
1.04.39 г. заложен, 2.04.40 г. спущен на воду,
11.01.41 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флоти­
лии.
С 1941 г. действовал в Арктике. 29 марта 1942 г. в
140 милях севернее Варде сначала поврежден совет­
ским эм "Сокрушительный", а затем потоплен бри­
танскими эсминцами "Фьюри" и "Эклипс" из охране­
ния крейсера "Тринидад", при этом британский крей­
сер получил попадание одной германской торпеды;
погибло 243 немецких моряка.
"Z-27"
27.12.39 г. заложен, 1.08.40 г. спущен на воду,
26.02.41 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флоти­
лии.
С 1941 г. действовал в Арктике. 14 октября 1942 г.
совместно с тремя другими эсминцами участвовал в
постановке минного заграждения "Царевна" из 50 мин
42
Эскадренный миноносец "Z-30", 1941—43 гг.
Эскадренный миноносец "Z-34", 1943 г.
Эскадренный миноносец "Z-37", 1944 г.
ЕМС, 90 мин EMF и 40 минных защитников у м. Ка-
нин Нос. 5—9 ноября в составе боевой группы во главе
с крт "Адмирал Хиппер" действовал в северо-восточ­
ной части Баренцева моря, где 7 ноября артиллерией
и торпедами потопил советский танкер "Донбасс", 49
советских моряков погибло, 16 взято в плен. 28 декаб­
ря 1943 г. при попытке встретить прерыватель блока­
ды потоплен британскими крейсерами "Энтерпрайз"
и "Глазго" в Бискайском заливе, погибло 220 человек.
"Z-28"
30.11.39 г. заложен, 20.08.40 г. спущен на воду,
9.08.41 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флотилии.
В 1942-43 гг. базировался в Норвегии, ^ с е н т я б ­
ря 1942 г. в составе отряда кораблей во главе с крт
"Адмирал Хиппер", предположительно, участвовал в
А. В. Платонов, Ю. В. Апалысов
Фрагмент эсминца
"Z-31", 1945 г.
постановке минного заграждения "OMZ-P-3" из 96
мин EMF у северо-западного побережья Новой Земли.
6 марта 1945 г. потоплен британской авиацией на За-
сницком рейде, погибло 150 человек.
"Z-29"
21.03.40 г. заложен, 15.10.40 г. спущен на воду,
9.07.41 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флотилии.
В 1941—44 гг. действовал в Арктике. 7 сентября
1942 г. совместно с "Z-30", "Фридрих Эккольдт" и "Ри­
хард Битзен" участвовал в постановке минных за­
граждений "Романов" и "Цесаревич" между полуост­
ровом Канин и о. Колгуев; всего выставлено 90 мин
ЕМС и 90 мин EMF, на одной из которых 26 ноября
1942 г. подорвался советский ледокол "Микоян". 24
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
сентября 1942 г. в составе отряда кораблей во главе с
крт "Адмирал Хиппер", предположительно, участ­
вовал в постановке минного заграждения "OMZ-P-3"
из 96 мин EMF у северо-западного побережья Но­
вой Земли. Капитулировал, получен США, затоплен
в 1946 г. в Скагерраке.
"Z-30"
15.04.40 г. заложен, 8.12.40 г. спущен на воду,
15.11.41 г. вступил в строй и вошел в состав 8 флоти­
лии.
В 1942—44 гг. действовал в Арктике. 7 сентября
1942 г. совместно с "Z-29", "Фридрих Эккольдт" и "Ри­
хард Битзен" участвовал в постановке минных за­
граждений "Романов" и "Цесаревич" между полуост­
ровом Канин и о. Колгуев; всего выставлено 90 мин
ЕМС и 90 мин EMF, на одной из которых 26 ноября
1942 г. подорвался советский ледокол "Микоян". 14
октября 1942 г. совместно с тремя другими эсминцами
участвовал в постановке минного заграждения "Царе­
вна" из 50 мин ЕМС, 90 мин EMF и 40 минных защит­
ников у м. Канин Нос. 5—9 ноября в составе боевой
группы во главе с крт "Адмирал Хиппер" действовал
в северо-восточной части Баренцева моря.
В 1944—45 г. действовал на Балтике. Капитули­
ровал в Осло, получен Великобританией. Затонул во
время испытаний взрывчатых веществ.
"Z-31"
1.09.40 г. заложен, 15.05.41 г. спущен на воду,
11.04.42 г. вступил в строй, вошел в состав 4 флоти­
лии.
8 1943—45 г. действовал в Арктике. 9 апреля
1945 г. поврежден советской авиацией в Балтийском
море. Капитулировал в Брунсбюттель, получен Ве­
ликобританией. В 1946 г. передан Франции, вошел в
состав ее флота под наименованием "Марсо".
"Z-32"
1.11.40 г. заложен. 15.08.41 г. спущен на воду,
15.09.42 г. вступил в строй и вошел в состав 4, а позже
8 флотилии.
9 июня 1944 г. потоплен авиацией при обстреле
побережья о. Уэссан, Бискайский залив, погибло 26
человек.
"Z-33"
22.12.40 г. заложен, 15.09.41 г. спущен на воду,
6.02.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.
В 1943—45 гг. действовал в Арктике. Капитули­
ровал в Вильгельмсгафене, получен СССР, вошел в
состав советского флота под наименованием "Провор­
ный".
"Z-34"
15.01.41. г. заложен, 5.05.42 г. спущен на воду,
5.06.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.
В 1943—45 гг. действовал в Арктике. 7—17 марта
1945 г. поддерживал артиллерийским огнем оборо­
нявшиеся германские войска у Кольберга. 16 апреля
поврежден советскими торпедными катерами "ТКА-
43
266" и "ТКА-269" на рейде Хель. Капитулировал в
Вильгельмсгафене, 26 марта 1946 г. затоплен в Север­
ном море.
"Z-37"
В 1940 г. заложен, 24.02.41 г. спущен на воду,
16.07.42 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флоти­
лии.
30 января 1944 г. столкнулся у Бильбао (Испа­
ния) с эм "Z-32" и был поставлен в док Бордо для
ремонта. 24 августа затоплен личным составом при
подходе войск союзников к городу.
"Z-38"
В 1940 г. заложен, 5.08.41 г. спущен на воду,
20.03.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флоти­
лии.
В 1943—45 гг. действовал в Арктике. 18 января
1945 г. поддерживал артиллерийским огнем оборо­
нявшиеся германские войска под Пиллау. 8 мая участ­
вовал в эвакуации германских войск с косы Хель в
Копенгаген. Капитулировал в Великобритании, во­
шел в состав ее флота под наименованием "Нонсач". В
1949 г. разобран на металл.
"Z-39"
В 1940 г. заложен, 2.12.41 г. спущен на воду,
21.08.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флоти­
лии.
В феврале 1944 г. прибыл в Таллин, вошел в со­
став 6 флотилии. 23 июня поврежден советской авиа­
цией в Палдиски. 8 мае 1945 г. эвакуировал войска с
косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен
США, вошел в состав американского флота под наи­
менованием "DD 939". Передан Франции по програм­
ме военной помощи, использовался французами в ка­
честве запасных частей для уже имевшихся трофей­
ных германских эсминцев.
2.4.3. ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ
ПРОЕКТА "ЭСМИНЕЦ 1936"
Всего было построено фирмой "Дешимаг" в Бре­
мене 6 кораблей этого типа с "Z-17" по "Z-22".
"Z-17" "Дихтер фон Родер" ("Diether von Roeder")
9.09.36 г. заложен, 19.08.37 г. спущен на воду,
29.08.38 г. вступил в строй и вошел в состав 5 дивизи­
она.
10 апреля 1940 г. получил попадание двух торпед
с британского эм "Харди" в Нарвике, остался на
плаву, но в дальнейшем мог использоваться только в
качестве плавучей батареи. 13 апреля там же всту­
пил в бой с британским эм "Коссак", начал тонуть от
полученных новых повреждений и взорван личным
составом, а его противник от полученных поврежде­
ний выбросился на мель.
44
Эскадренный миноносец "Z-20", 1940 г.
Эскадренный миноносец "Z-22", 1940 г.
"Z-18" "Ганс Людеманн" ("Hans Ludemann")
9.09.36 г. заложен, 1.12.37 г. спущен на воду,
8.10.38 г. вступил в строй и вошел в состав 5 дивизио­
на.
13 апреля 1940 г., израсходовав весь боезапас в
бою с британскими кораблями у Нарвика, затоплен
личным составом.
"Z-19" "Герман Кюнне" ("German Kunne")
5.10.36 г. заложен, 22.12.37 г. спущен на воду,
12.01.39 г. вступил в строй и вошел в состав 5 дивизи­
она.
13 апреля 1940 г., получив в бою около 20 попа­
даний 120-мм снарядов британских эсминцев, выбро­
сился на берег севернее Нарвика.
"Z-20" "Карл Галстер" ("Karl Galster")
14.09.37 г. заложен, 15.06.38 г. спущен на воду,
21.03.39 г. вступил в строй и вошел в состав 4 дивизи­
она 2 флотилии.
В сентябре 1940 г. переведен в Северную Норве­
гию, вошел в состав 6 флотилии и оставался в Аркти­
ке до 1944 г. 13 июля 1941 г. совместно с эсминцами
"Рихард Битзен", "Герман Шоеман", "Ганс Лоди" и
"Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом море со­
ветский сторожевой корабль "Пассат". 24 июля совме­
А. В. Платонов, Ю. В. Апалысов
стно с эсминцами "Рихард Битзен", "Герман Шое­
ман" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Баренцевом
море советское гидрографическое судно "Меридиан".
5—7 мая 1945 г. участвовал в эвакуации герман­
ских войск с косы Хель в Копенгаген. 8 мая 1945 г.
последним из германских кораблей совершил рейс в
Хель, откуда убыл в 21 час, т.е. за 3 часа до капитуля­
ции. Капитулировал, получен СССР, вошел в состав
советского флота под наименованием "Прочный".
"Z-21" "Вильгельм Хайдкамп" ("Wilhelm
Heidkamp")
15.12.37 г. заложен, 20.08.38 г. спущен на воду,
вступил в строй и вошел в состав 4 дивизиона 2 флоти­
лии.
9 апреля 1940 г. потопил торпедами у Нарвика
норвежский броненосец береговой обороны "Эйдс­
волд". 10 апреля полностью выведен из строя торпеда­
ми британского эм "Харди" в Нарвике, погибло 83 че­
ловека.
"Z-22" "Антон Шмитт" ("Anton Schmitt")
3.01.38 г. заложен, 20.09.38 г. спущен на воду,
24.09.39 г. вступил в строй и вошел в состав 4 дивизи­
она 2 флотилии.
10 апреля 1940 г. потоплен в Нарвике двумя тор­
педами британского эм "Харди", погибло 52 человека.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
2.4.4. ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ
ПРОЕКТА "ЭСМИНЕЦ 1934"
Всего построено 16 кораблей этого класса с "Z-1"
no"Z-16".
"Z-1" "Леберихт Маасс" ("Lebereht Maass")
10.10.34 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-
Верке" в Киле, 18.08.35 г. вступил в строй в качестве
флагманского корабля командующего эсминцами.
3 сентября 1939 г. у косы Хель получил повреж­
дения в бою с польскими эм "Вихрь" и зн "Гриф".
22 февраля 1940 г. по ошибке потоплен в Северном
море германской авиацией, погибло 283 человека.
"Z-2" "Георг Тиле" ("Georg Thiele")
25.10.34 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Вер­
ке" в Киле, 18.08.35 г. спущен на воду, 27.02.37 г.
вступил в строй и вошел в состав 1 дивизиона 1 флоти­
лии.
13 апреля 1940 г. после боя с британскими кораб­
лями, прикрывая в Румбакс-фьорде затопление со­
хранившихся германских эсминцев, последними тор­
педами оторвал нос британскому эм "Эскимо", но и
сам, подожженный артиллерийским огнем против­
ника, был вынужден выброситься на берег; погибло
27 человек.
"Z-3" "Макс Шульц" ("Max Schultz")
2.01.35 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Вер­
ке" в Киле, 30.11.35 г. спущен на воду, 8.04.37 г.
вступил в строй и вошел в состав 1 дивизиона 1 флоти­
лии.
3 сентября 1939 г. у косы Хель получил повреж­
дения в бою с польскими эм "Вихрь" и зн "Гриф". 22
февраля 1940 г. по ошибке потоплен в Северном море
германской авиацией.
"Z-4" "Рихард Битзен" ("Richard Beitzen")
7.01.35 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Вер­
ке" в Киле, 30.11.35 г. спущен на воду, 13.05.37 г.
вступил в строй и вошел в состав 1 дивизиона 1 флоти­
лии.
В 1941—43 гг. действовал в Арктике. 13 июля
1941 г. совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Гер­
ман Шоеман", "Ганс Лоди" и "Фридрих Эккольдт" по­
топил в Баренцевом море советский сторожевой ко­
рабль "Пассат". 24 июля совместно с эсминцами
"Карл Галстер", "Герман Шоеман" и "Фридрих Эк­
кольдт" потопил в Баренцевом море советское гидро­
графическое судно "Меридиан". 10 августа совместно
с эсминцами "Ганс Лоди" и "Фридрих Эккольдт" пото­
пил в Баренцевом море у входа в Кольский залив
советский сторожевой корабль "Туман". 7 сентября
1942 г. совместно с "Z-30", "Z-29" и "Фридрих Эк­
кольдт" участвовал в постановке минных загражде­
ний "Романов" и "Цесаревич" между полуостровом
Канин и о. Колгуев; всего выставлено 90 мин ЕМС и
90 мин EMF, на одной из которых 26 ноября 1942 г.
подорвался советский ледокол "Микоян". 5—9 ноября
45
в составе боевой группы во главе с крт "Адмирал
Хиппер" действовал в северо-восточной части Барен­
цева моря.
Капитулировал, получен Великобританией. В
1947 г. сдан на металл.
"Z-5" "Пауль Якоби" ("Paul Jacobi")
15.07.35 г. заложен на верфи фирмы "Деши­
маг" в Бремене, 24.03.36 г. спущен на воду, 29.06.37
г. вступил в строй и вошел в состав 2 дивизиона 2
флотилии.
В 1942—44 гг. действовал в Арктике. В апреле
1945 г. поврежден советской береговой артиллерией у
косы Хель, Балтийское море. Капитулировал, пол­
учен Великобританией. В феврале 1946 г. передан
Франции и вошел в состав ее флота под наименовани­
ем "Десэ".
"Z-6" "Теодор Ридель" ("Theodor Riedel")
18.07.35 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг"
в Бремене, 22.04.36 г. спущен на воду, 2.07.37 г.
вступил в строй и вошел в состав 2 дивизиона 2 флоти­
лии.
В 1942—43 гг. действовал в Арктике. 5—7 мая
1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с
косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен
Великобританией. В феврале 1946 г. передан Фран­
ции и вошел в состав ее флота под наименованием
"Клебер".
"Z-7" "Герман Шоеман" ("Hermann Schoemann")
7.09.35 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг"
в Бремене, 16.07.36 г. спущен на воду, 9.09.37 г.
вступил в строй и вошел в состав 2 дивизиона 2 флоти­
лии.
С 1941 г. действовал в Арктике. 13 июля 1941 г.
совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Рихард Бит­
зен", "Ганс Лоди" и "Фридрих Эккольдт" потопил в
Баренцевом море советский сторожевой корабль
"Пассат". 24 июля совместно с эсминцами "Карл Гал­
стер", "Рихард Битзен" и "Фридрих Эккольдт" пото­
пил в Баренцевом море советское гидрографическое
судно "Меридиан". 3 мая 1942 г. получил тяжелые
повреждения в бою с поврежденным британским
крейсером "Эдинбург" и его охранением, добит торпе­
дами германского эм "Z-24" в Баренцевом море.
"Z-8" "Бруно Хайнеманн" ("Bruno Heinemann")
14.01.36 г. заложен на верфи фирмы "Деши­
маг" в Бремене, 15.09.36 г. спущен на воду, 8.01.38 г.
вступил в строй и вошел в состав 6 дивизиона 4 флоти­
лии.
25 января 1942 г. при подготовке к прорыву гер­
манских линкоров из Бреста в Германию подорвался
на мине и затонул у Дюнкерка; погибло 93 человека.
"Z-9" "Вольфганг Зенкер" ("Wolfgang Zenker")
20.03.35 г. заложен на заводе фирмы "Германия-
Верфт" в Киле, 27.03.36 г. спущен на воду, 2.07.38 г.
46
Эскадренный миноносец "Z-4", 1937 г.
Эскадренный миноносец "Z-10", 1945 г.
Эскадренный миноносец "Z-4", 1945 г.
вступил в строй и вошел в состав 6 дивизиона 4 флоти­
лии.
13 апреля 1940 г. затоплен личным составом у
Нарвика после боя с британскими кораблями, погиб
1 человек.
"Z-10" "Ганс Лоди" ("Hans Lody")
1.04.35 г. заложен на заводе фирмы "Германия-
Верфт" в Киле, 14.05.36 г. спущен на воду, 13.09.38 г.
вступил в строй и вошел в состав 6 дивизиона 4 флоти­
лии.
С 1941 г. действовал в Арктике. 13 июля 1941 г.
совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Рихард
Битзен", "Герман Шоеман" и "Фридрих Эккольдт"
потопил в Баренцевом море советский сторожевой ко­
рабль "Пассат". 10 августа совместно с эсминцами
"Рихард Битзен" и "Фридрих Эккольдт" потопил в Ба­
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
ренцевом море у входа в Кольский залив советский
сторожевой корабль "Туман".
5—7 мая 1945 г. участвовал в эвакуации герман­
ских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулиро­
вал, получен Великобританией, вошел в состав ее
флота под обозначением "R-38". В 1949 г. разобран на
металл.
"Z-11" "Бернд фон Арним" ("Bernd von Arnim")
26.04.35 г. заложен на заводе фирмы "Германия-
Верфт" в Киле, 8.07.36 г. спущен на воду, 6.12.38 г.
вступил в строй и вошел в состав 8 дивизиона 4 флоти­
лии.
9 апреля 1940 г. потопил торпедами в Нарвике
норвежский броненосец береговой обороны "Норге".
13 апреля затоплен личным составом у Нарвика по­
сле боя с британскими кораблями.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
"Z-12" "Эрих Гисе" ("Erich Giese")
3.05.35 г. заложен на заводе фирмы "Германия-
Верфт" в Киле, 12.03.37 г. спущен на воду, 4.03.39 г.
вступил в строй и вошел в состав 8 дивизиона 4 флоти­
лии.
13 апреля 1940 г. потоплен британскими кораб­
лями у Нарвика, погибло 83 человека.
"Z-13" "Эрих Коллнер" ("Erich Kollner")
12.10.35 г. заложен на заводе фирмы "Германия-
Верфт" в Киле, 18.03.37 г. спущен на воду, 28.08.39 г.
вступил в строй и вошел в состав 8 дивизиона 4 флоти­
лии.
12 апреля 1940 г. при установке береговой бата­
реи у Нарвика сел на мель, где был 13 апреля унич­
тожен британскими кораблями, погиб 31 человек.
"Z-14" "Фридрих Инн" ("Friedrich Inn")
30.05.35 г. заложен на верфи фирмы "Блом и
Восс" в Гамбурге, 5.11.35 г. спущен на воду, 6.04.38 г.
вступил в строй и вошел в состав 3 дивизиона 1 флоти­
лии.
В 1942—44 гг. действовал в Арктике. 7 марта
1942 г., находясь в охранении лк "Тирпиц", в Барен­
цевом море потопил со всем экипажем советский
транспорт "Ижора". 5 - 8 мая 1945 г. участвовал в
эвакуации германских войск с косы Хель в Копенга­
ген. Капитулировал, получен СССР, вошел в состав
советского флота под наименованием "Поспешный".
"Z-15" "Эрих Штайнбринк" ("Frich Steinbrinck")
30.05.35 г. заложен на верфи фирмы "Блом и
Восс" в Гамбурге, 24.09.36 г. спущен на воду, 8.06.38
2.5. МИНОНОСЦЫ
Версальский мирный договор разрешал Герма­
нии иметь только 16 эсминцев (12 в строю и 4 в резер­
ве) водоизмещением не более 800 тонн. Именно это
обстоятельство и вызвало к жизни первые герман­
ские миноносцы, ставшие универсальными корабля­
ми с сравнительно сильным для своих размеров артил­
лерийским и торпедным вооружением. В дальнейшем
немцы перешли к строительству полноценных эскад­
ренных миноносцев и об этом подклассе кораблей как
бы забыли. Однако опыт других стран, и прежде все­
го Италии, показал, что в боевых действиях на море,
особенно в прибрежной зоне и районах со сложными
навигационными условиями, более целесообразным
может оказаться применение небольших кораблей с
торпедно-артиллерийским вооружением, чем круп­
ных эскадренных миноносцев. Наличие торпедного
вооружения, по мнению сторонников миноносцев,
делает эти корабли опасными даже для крейсеров, а
их небольшие размеры позволяют организовать их
массовое производство на сравнительно небольших
верфях. Немцы пошли дальше и, как непременное
требование к подобным кораблям, выдвинули деше­
47
г. вступил в строй и вошел в состав 3 дивизиона 1
флотилии.
1940, 1943—44 гг. действовал в Арктике. 1 мая
1940 г. вошел в состав 5 флотилии. Капитулировал,
получен СССР, вошел в состав советского флота под
наименованием "Пылкий".
"Z-16" "Фридрих Эккольдт"
("Friedrich Eckoldt")
4.11.35 г. заложен на верфи фирмы "Блом и Восс"
в Гамбурге, 21.03.37 г. спущен на воду, 28.07.38 г.
вступил в строй и вошел в состав 3 дивизиона 1 флоти­
лии.
С 1941 г. действовал в Арктике. 13 июля 1941 г.
совместно с эсминцами "Карл Галстер", "Герман Шо­
еман", "Ганс Лоди" и "Рихард Битзен" потопил в Ба­
ренцевом море советский сторожевой корабль "Пас­
сат". 24 июля совместно с эсминцами "Карл Галстер",
"Герман Шоеман" и "Рихард Битзен" потопил в Ба­
ренцевом море советское гидрографическое судно
"Меридиан". 10 августа совместно с эсминцами "Ганс
Лоди" и "Рихард Битзен" потопил в Баренцевом море
у входа в Кольский залив советский сторожевой ко­
рабль "Туман". 7 сентября 1942 г. совместно с "Z-30",
"Z-29" и "Рихард Битзен" участвовал в постановке
минных заграждений "Романов" и "Цесаревич" между
полуостровом Канин и о. Колгуев; всего выставлено
90 мин ЕМС и 90 мин EMF, на одной из которых 26
ноября 1942 г. подорвался советский ледокол "Мико­
ян". 5—9 ноября в составе боевой группы во главе с
крт "Адмирал Хиппер" действовал в северо-восточной
части Баренцева моря. 31 декабря 1942 г. потоплен в
Баренцевом море севернее Варде британскими крей­
серами "Шеффилд" и "Ямайка" из ближнего охране­
ния конвоя "JW-51B", весь экипаж погиб.
визну и высокую технологичность постройки, что
должно было позволить организовать крупносерий­
ное производство.
Излишним увлечением последними качествами
можно объяснить появление в составе германского
флота кораблей проекта "Миноносец 1935". Они
практически по всем элементам, кроме торпедного во­
оружения, явно уступали своим предшественникам,
и поэтому область их применения оказалась неоправ­
данно узкой. Мало чем отличался от этих кораблей
и проект "Миноносец 1937". Все это заставило гер­
манское командование, уже в ходе войны, тратить
время и средства на усиление зенитного вооружения
за счет демонтажа одного торпедного аппарата. Учи­
тывая недостатки предыдущих проектов, в 1941 г. на­
чинается строительство более крупных миноносцев
проекта "Флотский миноносец 1939". Эти корабли,
благодаря своим хорошим мореходным качествам и
сравнительно мощному вооружению, нашли широкое
применение прежде всего в обеспечении своих ком­
муникаций, подводных лодок и блокадопрорывате­
лей. Для повышения живучести на кораблях этого
48 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

Таблица 2.11

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ПРОЕКТОВ МИНОНОСЦЕВ

Элементы/проекты кораблей "Флотский миноносец "Флотский миноносец "Флотский миноносец

1940" 1941" 1944"
1. Водоизмещение, т:
— стандартное 1931 1493 1418
— полное 2566 2155 1794
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая) 110 (114) 102 (106) 98 (103)
— ширина 11,3 10,1 10,1
— осадка (наибольшая) 3,4 3,72 3,56
3. Главные механизмы:
— тип установки котлотурбинная котлотурбинная котлотурбинная
— суммарная мощность, л. с. 49 500 40 000 52 000
— число ТЗА 2 2 2
— число котлов 3 4 4
— число винтов 2 2 2
— запас мазута, т 570 582 300
4. Скорость хода, узлы: 35 34 37,2
5. Дальность плавания, миль:
— скорость хода 19 узлов 5000 6500 4500
6. Вооружение, число:
— 127/45 АУ 4х1 — —
— 105/47,8 ун. АУ — — 2x2
— 105/45 АУ — 4х1 —
— выстрелов ГК 600 2400 1600
— 37/80 зен. АУ 2x2 3x2 —
— 37-мм выстрелов 8000 12 000 —
— 30/ • зен. АУ — — 5x2
— 30-мм выстрелов — — 20 000
— 20/65 зен. АУ 16 х 1 8 x1 —
— 20-мм выстрелов 16 000 16 000 —
— 533-мм ТТ 2x4 2x3 2x3
— мин 50 50 30
— бомбометов 4 4 •
— бомбосбрасывателей (глубинных бомб) 6 (32) 6 (32) •
7. Экипаж, чел. 223 210 214
8. Планировалось к постройке, ед. 12 13 9

проекта, в отличие от предыдущих, было принято
эшелонное расположение главной энергетической ус­
тановки.
Линию развития германских миноносцев должны
были продолжить корабли проекта "Флотский мино­
носец 1941". В отличие от предшественников, они
имели бы более рациональные обводы корпуса, улуч­
шенное радиоэлектронное вооружение. Корабли это­
го проекта были заложены, но в строй войти уже не
успели. Последним проектом германских минонос­
цев, планируемых к постройке в количестве 9 единиц,
был "Флотский миноносец 1944" ("Т-52"—"Т-60").
Характерной особенностью этого проекта должно бы­
ло стать наличие стабилизированных универсальных
спаренных 105-мм артиллерийских установок, что
значительно повысило бы противовоздушные воз­
можности кораблей.
Несколько в стороне от общей линии развития
германских миноносцев стоят корабли проекта
"Флотский миноносец 1940". По своим размерам и
вооружению они в значительной мере приближа­
ются к эскадренным миноносцам. Это отчасти объяс­
няется тем, что при их проектировании и постройке
максимально использовались механизмы и оснастка
эсминцев, планируемых к постройке в Голландии и
захваченных Германией в ходе оккупации этой стра­
ны в 1940 г. Этим же объясняется несколько неожи­
данное для германского флота применение на этих ко­
раблях турбин Парсонса и котлов Ярроу. Однако, не­
смотря на такие благоприятные условия, постройка
кораблей проекта "Флотский миноносец 1940" закон­
чена не была. Основные элементы миноносцев при­
ведены в табл. 2.11 и 2.12.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
Корабль проекта "Флотский миноносец 1944"
Корабль проекта "Флотский миноносец 1941"
Корабль проекта "Флотский миноносец 1940"
2.5.1. МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА "ФЛОТСКИЙ
МИНОНОСЕЦ 1941"
Данные корабли являлись дальнейшим развити­
ем проекта "Флотский миноносец 1939" и строились
на заводе фирмы "Шихау" в Эльбинге. Всего планиро­
валась постройка 15 единиц ("Т-37"—"Т-51"), но
заложено было 14 — заказ на "Т-51" аннулировали, а
спущено на воду только 9 ("Т-37"—"Т-45"). Спущен­
ные на воду миноносцы к моменту подхода советских
49
войск к Эльбингу имели следующие степени готовно­
сти: "Т-37"—95%, "Т-38"—84%, "Т-39"—76%,
"Т-40"—70%, "Т-41"—66,5%, "Т-42"—58,5%, "Т-43"
— 4 0 % , "Т-44"—35%. Миноносцы с "Т-40" по "Т-50"
были уничтожены самими немцами в Эльбинге, а
"Т-37", "Т-38" и "Т-39" под буксирами с эвакуиро­
ванным гражданским населением сначала перешли в
еще обороняющийся Пиллау, затем в Киль. Там эти
корабли в 1946 г. разобрали на металл.
50
2.5.2. МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА "ФЛОТСКИЙ
МИНОНОСЕЦ 1940"
Из планируемых к постройке 24 кораблей этого
проекта на верфях Голландии заложили 12 единиц
("Т-61"—"Т-72"), некоторые из них до подхода войск
союзников к Роттердаму и Амстердаму успели спу­
стить на воду. "Т-66" в высокой степени готовности к
спуску на воду уничтожила прямо на стапеле авиа­
ция, а "Т-61", "Т-63" и "Т-65" немцы попытались
отбуксировать в Германию. На переходе морем у За­
падно-Фтизских островов "Т-61" погиб от авиацион­
ной торпеды, остальные дошли до места назначения,
где и были разобраны на металл в 1946 г. Проект этих
кораблей специально разрабатывался для постройки
в Нидерландах с учетом механизмов и заделов пред­
полагавшихся к постройке голландских эсминцев.
2.5.3. МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА "ФЛОТСКИЙ
МИНОНОСЕЦ 1939"
Всего было построено 15 кораблей этого проекта,
все на заводе фирмы "Шихау" в Эльбинге.
"Т-22"
В 1941 г. спущен на воду, 28.02.42 г. вступил в
строй, вошел в состав 4 флотилии и действовал в Ла-
Манше.
В марте 1944 г. перешел в Свинемюнде и вошел в
состав 6 флотилии. 6 июля прибыл в Финский залив.
18 августа подорвался на мине германского загражде­
ния и затонул в Финском заливе, погибло 143 челове­
ка.
"Т-23"
В ноябре 1941 г. спущен на воду, 14.06.42 г. всту­
пил в строй, вошел в состав 4 флотилии и действовал в
Ла-Манше.
В марте 1944 г. прибыл в Свинемюнде и вошел в
состав 6 флотилии. В июле перешел в Финский залив.
18 августа подорвался на мине германского загражде­
ния в Финском заливе, но остался на плаву. 22 октяб­
ря поврежден советской авиацией в Либаве. 19 ноября
поврежден советской авиацией в районе п-ова Сыр­
ве. 12 декабря совместно с эсминцами "Z-36" и "Z-43",
а также миноносцем "Т-28" участвовал в минной по­
становке у о. Нарген.
5—8 мая 1945 г. участвовал в эвакуации герман­
ских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулиро­
вал, получен Великобританией. В феврале 1946 г. пе­
редан Франции и вошел в состав французского флота
под наименованием "Л'Альзасьен".
"Т-24"
В 1942 г. спущен на воду, 17.10.42 г. вступил в
строй и вошел в состав 4 флотилии.
В апреле — мае 1943 г. находился в Норвегии. 24
августа 1944 г. потоплен британской авиацией на рей­
де Ле Верон (Франция), погибло 18 человек.
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
"Т-25"
В 1942 г. спущен на воду, 12.12.42 г. вступил в
строй и вошел в состав 4 флотилии.
28 декабря 1943 г. потоплен в Бискайском заливе
британскими крейсерами "Энтерпрайз" и "Глазго",
погибло 85 человек.
"Т-26"
В 1942 г. спущен на воду, 27.02.43 г. вступил в
строй и вошел в состав 4 флотилии.
28 декабря 1943 г. потоплен в Бискайском заливе
британскими крейсерами "Энтерпрайз" и "Глазго",
погибло 90 человек.
"Т-27"
17.04.42 г. спущен на воду, 17.04.43 г. вступил в
строй и вошел в состав 4 флотилии.
29 апреля 1944 г. выбросился на побережье Бре­
тани (Франция) после боя с канадским эм "Хайда",
погибло 11 человек. 4 мая под воздействием волн пе­
ревернулся и был окончательно потерян.
"Т-28"
В 1943 г. спущен на воду, 19.06.43 г. вступил в
строй и вошел в состав 6 флотилии.
В декабре 1943 г. — апреле 1944 г. находился в
Норвегии. В августе 1944 г. прибыл в Финский залив.
24 октября поврежден советскими штурмовиками
Ил-2 в Ирбенском проливе, а 25 октября — у м. Сыр­
ве. 12 декабря совместно с эсминцами "Z-36" и "Z-43",
а также миноносцем "Т-23" участвовал в минной по­
становке у о. Нарген.
18 февраля 1945 г. поддерживал артиллерийским
огнем обороняющиеся германские войска у Пиллау. 5
- 8 мая участвовал в эвакуации германских войск и
гражданского населения с косы Хель в Копенгаген.
Капитулировал, получен Великобританией. В февра­
ле 1946 г. передан Франции, вошел в состав ее флота
под наименованием "Ла Лоррэн".
"Т-29"
В 1943 г. спущен на воду, 21.08.43 г. вступил в
строй и вошел в состав 6 флотилии.
6 апреля 1944 г. потоплен в Ла Манше британ­
ским крейсером "Черный Принц", погибло 137 чело­
век.
"Т-30"
В 1943 г. спущен на воду, 24.10.43 г. вступил в
строй и вошел в состав 6 флотилии.
В апреле 1944 г. перешел в Финский залив. 18
августа 1944 г. подорвался на мине германского за­
граждения в Финском заливе и затонул, погибло 114
человек.
"Т-31"
В 1943 г. спущен на воду, 5.02.44 г. вступил в
строй и вошел в состав 6 флотилии.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 51

Таблица 2.12

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ МИНОНОСЦЕВ

Элементы/проект корабля "Миноносец 1923" "Миноносец 1924" "Миноносец 1935" "Миноносец 1937" "Флотский мино­
носец 1939"
1. Водоизмещение, т:
— стандартное 924 933 844 853 1294
— полное 1290 1320 1088 1098 1754
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая) 85 (88) 89 (93) 82 (84) 82 (85) 97 (102)
— ширина 8,3 8,7 8.6 8.9 10
— осадка (наибольшая) 2,8 (3,5) 2,8 (3,5) 2,3 (2,9) 2,5 (3,1) 2,6 (3,2)
3. Главные механизмы:
— тип установки котлотурбинная
— суммарная мощность, л. с. 23 000 23 000 31 000 31 000 32 000
— число ТЗА 2 2 2 2 2
— число котлов 3 3 4 4 4
— число винтов 2 2 2 2 2
— запас мазута, т 340 380 205 216 401
4. Скорость хода, узлы: 33 33 35,5 33,5 33,5
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 17 узлов 3100 3100 • • •
— скоростью хода 19 узлов • • 2400 3000 5000
6. Вооружение, число:
— 127/45 АУ 3 х 1 на "Лео­ — — — —
парде" и "Лухса"
— 105/55 АУ — 3x1 — — —
— 105/45 АУ 3 x 1 , кроме "Лух­ — 1х1 1x1 4x1
са" и "Леопарда"
— выстрелов ГК 300 300 600 600 2400
— 37/80 зен. АУ — — 1х1 1x1 2x2
— 37-мм выстрелов — — 4000 4000 8000
— 20/65 зен. АУ 4x1 4x1 4x2 7x1 2—9
— 20-мм выстрелов 8000 8000 8000 14 000 4000—18 000
— зен. пулеметов — — — — от 7 до 12
— 533-мм ТТ 2 х 3, но в ходе войны на отдельных кораблях вместо одного торпедного ап­ 2x3
парата устанавливали дополнительные зенитные автоматы
— мин 30 30 30 30 50
7. Экипаж, чел. 122 129 119 119 198
8. Год вступления в строй 1926—1929 1928—1929 1939—1940 1940—1941 1942—1943
9. Всего построено, ед. 6 6 12 9 15

10. Дополнительные данные:

1. В ноябре 1941 г. на Т-13 и Т-18 на баке установили по 37-мм зенитному автомату;
2. В июле 1944 г. вместо одного торпедного аппарата установили:
— на Т-4 Т-19 4 37-мм и 12 20-мм зенитных автоматов;
— на Т-8, Т-10, Т-12 и Т-17 два 37-мм и 12 20-мм зенитных автоматов;
— на Т-11 40-мм, два 37-мм и 12 20-мм зенитных автоматов.

13 июня 1944 г. перешел в Таллин. 20 июня ата­
кован четырнадцатью советскими торпедными кате­
рами в Финском заливе у о. Нерва и потоплен торпе­
дами "ТКА-37", погибло 82 человека; в атаке участво­
вали "ТКА-9, -10, -33, -37, -41, -43, -53, -60, -63,
-101,-103,-111,-153,-163".
"Т-32"
В 1943 г. спущен на воду, 8.05.44 г. вступил в
строй и вошел в состав 6 флотилии.
В июле 1944 г. перебазирован в Финский залив,
где 18 августа подорвался на мине германского за­
граждения и затонул, погибло 137 человек.
"Т-33"
В 1943 г. спущен на воду, 16.06.44 г. вступил в
строй и вошел в состав 6 флотилии.
6 января 1945 г. в районе маяка Брюстерорт (Бал­
тийское море) таранным ударом потопил советскую
подводную лодку "С-4".
52
Корабль проекта "Флотский миноносец 1939"
8 мая 1945 г. за несколько часов до капитуляции
отошел от косы Хель в Копенгаген с эвакуированными
войсками и населением. Капитулировал, получен
СССР и вошел в состав советского ВМФ под наимено­
ванием "Примерный".
"Т-34"
В 1944 г. спущен на воду, 12.08.44 г. вступил в
строй.
20 ноября 1944 г. подорвался на минах, выстав­
ленных советским зп "Л-3", в западной части Балтий­
ского моря у м. Аркона, погибло 62 человека. .
"Т-35"
В 1944 г. спущен на воду, 7.10.44 г. вступил в
строй и вошел в состав 5 флотилии.
18 января 1945 г. поддерживал артиллерийским
огнем оборонявшиеся под Пиллау германские войска.
5—7 мая участвовал в эвакуации германских войск с
косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен
США и вошел в состав американского флота под наи­
менованием "DD-935". В 1947 г. передан Франции,
где был разобран на запасные части.
Т-36"
В 1944 г. спущен на воду, 9.12.44 г. вступил в
строй и вошел в состав 5 флотилии.
4 мая 1945 г., после подрыва на мине на рейде
Свинемюнде, потоплен советской авиацией в Балтий­
ском море, когда пытался уйти в Копенгаген.
2.5.4. МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА "МИНОНОСЕЦ
1937"
Всего построено 9 единиц этого типа, все на заво­
де фирмы "Шихау" в Эльбинге. Являлись развитием
кораблей проекта "Миноносец 1935".
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
"Т-13"
26.09.38 г. заложен, 15.06.39 г. спущен на воду,
31.05.41 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флоти­
лии.
В октябре 1941 г. — январе 1942 г. и с августа
1943 г. воевал на Балтике. 10 апреля 1945 г. потоплен
авиацией союзников в Скагерраке.
"Т-14"
15.11.38 г. заложен, 21.07.39 г. спущен на воду,
14.06.41 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флоти­
лии.
С ноября 1944 г. действовал в Восточной Балтике.
Капитулировал, получен США. В 1947 г. передан
Франции, вошел в состав ее флота под наименовани­
ем "Домпер". В 1949 г. исключен из списков флота.
"Т-15"
3.01.39 г. заложен, 16.09.39 г. спущен на воду,
26.06.41 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флоти­
лии.
В марте — июне 1942 г. находился в Норвегии.
13 декабря 1943 г. потоплен авиацией союзников в
Киле.
"Т-16"
1.02.39 г. заложен, 20.11.39 г. спущен на воду,
24.07.41 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флоти­
лии.
13 апреля 1945 г. выведен из строя авиацией в
Фридрихсгафене.
"Т-17"
24.06.39 г. заложен, 13.03,40 г. спущен на воду,
28.10.41 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флоти­
лии.
5—7 мая 1945 г. участвовал в эвакуации герман­
ских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал,
получен СССР и вошел в состав советского ВМФ под
наименованием "Порывистый".
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
"Т-18"
Корабль проекта "Миноносец 1937"
27.07.39 г. заложен,
1.06.40 г. спущен на во­
ду, 22.11.41 г. вступил в
строй и вошел в состав 3
флотилии.
С июня 1944 г. на­
ходился в водах Восточ­
ной Балтики. 17 сентяб­
ря потоплен двумя со­
ветскими бомбардиров­
щиками А-20ж в
Финском заливе, погиб­
ло 30 человек.
"Т-19"
23.09.39 г. заложен,
20.07.40 г. спущен на воду, 18.12.41 г. вступил в строй
и вошел в состав 3 флотилии.
С июня 1944 г. действовал на Балтике. 5—7 мая
1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с
косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен
США. В январе 1947 г. передан Дании.
"Т-20"
28.11.39 г. заложен, 12.09.40 г. спущен на воду,
5.06.42 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флотилии.
С мая по сентябрь 1944 г. находился в Норвегии, а
затем перешел на Балтику. Капитулировал, получен
Великобританией. В феврале 1946 г. передан Франции
и вошел в состав ее флота под наименованием "Бакка­
ра". В 1949 г. исключен из списков флота.
"Т-21"
27.03.40 г. заложен, 21.11.40 г. спущен на воду,
11.07.42 г. вступил в строй и вошел в состав 3 флоти­
лии.
Действовал в норвежских водах и на Балтике.
Капитулировал, получен США. В 1946 г. затоплен в
Скагерраке.
2.5.5. МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА "МИНОНОСЕЦ
1935"
Всего построено 12 единиц этого проекта с " Т - 1 "
по "Т-12". Попытка сделать дешевый корабль привела
к тому, что миноносцы получили слабый корпус и
вооружение, ненадежные машины. Все это заставило
уже во время войны их модернизировать, в частности,
усилить зенитное вооружение за счет демонтажа од­
ного трехтрубного торпедного аппарата.
"Т-1"
В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в
Эльбинге, в 1938 г. спущен на воду, 2.12.39 г. вступил
в строй и вошел в состав 2 флотилии.
53
С ноября по март 1941 г. находился в норвежских
водах, а затем перешел на Балтику. 10 апреля 1945 г.
потоплен авиацией на верфи в Киле, погибло 9 чело­
век.
"Т-2"
В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в
Эльбинге, в 1938 г. спущен на воду, 9.12.39 г. всту­
пил в строй и вошел в состав 2 флотилии.
29 июля 1944 г. потоплен авиацией в Бремене. В
1944 г. поднят, но в строй введен не был и в 1945 г.
разобран на металл.
"Т-3"
В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в
Эльбинге, в 1938 г. спущен на воду, 3.02.40 г. вступил
в строй и вошел в состав 2 флотилии.
В августе—сентябре 1940 г. действовал в аркти­
ческих водах. 15 сентября потоплен авиацией в Гавре
(Франция). В 1941 г. поднят и 12 декабря 1943 г.
опять вступил в строй. С сентября 1944 г. действовал
в Восточной Балтике. 14 марта 1945 г. при эвакуации
германских войск подорвался на мине севернее косы
Хель и затонул, погибло 300 человек.
"Т-4"
В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в
Эльбинге, в 1938 г. спущен на воду, 27.05.40 г. всту­
пил в строй и вошел в состав 2 флотилии.
С октября 1940 г. по январь 1941 г. действовал в
норвежских водах, а с июля 1944 г. — в Восточной
Балтике. Капитулировал, получен США. 18 июня
1948 г. передан Дании, в 1951 г. исключен из списков
ее флота.
"Т-5"
В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в
Бремене, в ноябре того же года спущен на воду,
23.01.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флоти­
лии.
С ноября 1940 г. по февраль 1941 г., а также в
54
Корабль проекта "Миноносец 1935"
марте—мае 1942 г. действовал в норвежских водах. С
декабря 1942 г. по февраль 1943 г. и с сентября 1944 г.
действовал в Восточной Балтике. 14 марта 1945 г. при
эвакуации германских войск подорвался на мине се­
вернее косы Хель и затонул, погибло 20 человек.
"Т-6"
В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в
Бремене, в декабре того же года спущен на воду,
30.04.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флоти­
лии.
7 ноября 1940 г. подорвался на мине восточнее
порта Абердин (восточное побережье Шотландии) и
затонул, погибло 48 человек.
"Т-7"
В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в
Бремене, в июне 1938 г. спущен на воду, 20.12.39 г.
вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.
С ноября по декабрь 1940 г. и с апреля по июль
1942 г. действовал в норвежских водах. 29 июля
1944 г. потоплен авиацией в Бремене.
"Т-8"
В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в
Бремене, в августе 1938 г. спущен на воду, 8.10.39 г.
вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.
С февраля 1944 г. действовал в Восточной Балти­
ке. 28 октября поврежден советской авиацией в Либа­
ве. 3 мая 1945 г. затоплен личным составом в Киле.
"Т-9"
В 1938 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в
Эльбинге, в 1939 г. спущен на воду, 4.07.40 г. вступил
в строй и вошел в состав 2 флотилии.
С августа по октябрь 1942 г. действовал в норвеж­
ских водах, а с мая 1944 г. — в Восточной Балтике. 3
мая 1945 г. затоплен личным составом в Киле.
"Т-10"
В 1938 г. заложен на верфи фирмы "Шихау" в
Эльбинге, в 1939 г. спущен на воду, 5.08.40 г. всту­
пил в строй и вошел в состав 1 флотилии.
С ноября 1941 г. по февраль 1942 г. действовал в
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
арктических водах, а с
мая 1944 г. — в Восточ­
ной Балтике. 18 декаб­
ря 1944 г. потоплен со­
ветской авиацией в Го-
тенгафене (ныне Гды­
ня).
"Т-11"
В 1938 г. заложен
на верфи фирмы "Деши­
маг" в Бремене, в марте
1939 г. спущен на воду,
7.05.40 г. вступил в строй и вошел в состав 2 флоти­
лии.
Капитулировал, получен Великобританией. Пе­
редан Франции, вошел в состав ее флота под наиме­
нованием "Бир Хакейм". В 1949 г. исключен из спи­
сков флота.
"Т-12"
В 1938 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в
Бремене, в апреле 1939 г. спущен на воду, 3.07.40 г.
вступил в строй и вошел в состав 2 флотилии.
С сентября 1940 г. по февраль 1941 г., в октябре—
декабре 1941 г., марте—мае и августе—октябре 1942 г.
действовал в норвежских водах. 28 октября 1944 г.
поврежден советской авиацией в Либаве. Капитули­
ровал, получен СССР и вошел в состав советского
ВМФ под наименованием "Подвижный".
2.5.6. МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА "МИНОНОСЕЦ
1924"
Строились в рамках Версальского договора на во­
енно-морской верфи в Вильгельмсгафене. Всего по­
строено 6 кораблей данного типа, который явился раз­
витием проекта "Миноносец 1923".
"Ильтис" ("Iltis")
В 1927 г. заложен, 12.10.27 г. спущен на воду,
1.10.28 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.
13 мая 1942 г. потоплен британским тка "МТВ-23"
севернее Булони, Ла-Манш, погибло 115 человек.
"Вольф" ("Wolf)
В 1927 г. заложен, 12.10.27 г. спущен на воду,
15.11.28 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флоти­
лии.
8 января 1941 г. подорвался на мине у Дюнкерка
(Франция) и затонул, погибло 45 человек.
"Ягуар" ("Jaguar")
В 1927 г. заложен, 15.03.28 г. спущен на воду,
1.06.29 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.
14 июня 1944 г. потоплен авиацией в Гавре
(Франция), погибло 16 человек.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 55

"Леопард" ("Leopard")
Миноносец "Меве", 1940 г.
В 1927 г. заложен,
15.03.28 г. спущен на во­
ду, 15.08.29 г. вступил в
строй и вошел в состав 6
флотилии.
30 апреля 1940 г. за­
тонул в Скагерраке по­
сле столкновения с гер­
манским зн "Пруссен",
погиб 1 человек.

"Лухс" ("Luchs")
Миноносец "Меве", 1944 г.
В 1927 г. заложен,
15.03.28 г. спущен на во­
ду, 15.04.29 г. вступил в
строй.
26 ноября 1940 г. по­
топлен в Северном море
британской пл "Сворд­
фиш", погибло 89 чело­
век.

"Тигр" ("Tiger")

В 1927 г. заложен,
15.03.28,г. спущен на во­
ду, 15.01.29 г. вступил в
строй и вошел в состав 5
флотилии. Миноносец "Фальке"
25 августа 1939 г. за­
тонул у о. Борхольм по­
сле столкновения с гер­
манским эм "Z-3", погиб­
ло 2 человека.

2.5.7. МИНОНОСЦЫ
ПРОЕКТА "МИНОНО­
СЕЦ 1923"

Все 6 кораблей этого типа строились на военно- "Гриф" ("Greif")

морской верфи в Вильгельмсгафене и явились первы­
ми миноносцами, построенными в Германии после
первой мировой войны в рамках Версальского догово­
ра.
"Меве" ("Mowe")
В 1925 г. заложен, 4.03.26 г. спущен на воду,
1.10.26 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.
14 июня 1944 г. потоплен союзной авиацией в
Гавре (Франция), погибло 12 человек.
В 1925 г. заложен, 15.07.26 г. спущен на воду,
15.03.27 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флоти­
лии.
24 мая 1944 г. потоплен авиацией в Сенекой бух­
те.
"Зееадлер" ("Seeadler")
В 1925 г. заложен, 15.07.26 г. спущен на воду,
1.05.27 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.
13 мая 1942 г. потоплен британскими торпедными
катерами у Булони, Ла-Манш, погибло 85 человек.

"Альбатрос" ("Albatros") "Фальке" ("Falke")

8 1925 г. зэчожен, 15.07.26 г. спущен на воду, В 1926 г. заложен, 22.09.26 г. спущен на воду,
15.05.27 г. вступил в строй. 1.08.27 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флотилии.
9 апреля 1940 г. был поврежден артиллерий­
14 июня 1944 г. потоплен авиацией в Гавре
ским огнем норвежских зн "Олав Трюггвасон" и тщ
(Франция), погибло 26 человек.
"Раума" в Осло-фьорде и выбросился на камни.
56 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

"Кондор" ("Kondor") 28 июня 1944 г. при переходе из Шербура в Гавр

подорвался на мине, но остался на плаву и был постав­
В 1926 г. заложен, 22.09.26 г. спущен на воду, лен в док в Гавре, где был 31 июля разрушен британ­
15.07.28 г. вступил в строй и вошел в состав 5 флоти­ ской авиацией.
лии.

2.6. Э С К О Р Т Н Ы Е К О Р А Б Л И

Эскортным кораблям специальной постройки в ной постройки приведены в табл. 2.13.

германском флоте уделялось мало внимания, и в ос­
новном эти корабли предназначались для охраны су­
доходства как в мирное, так и в военное время. При­ 2.6.1. ЭСКОРТНЫЕ КОРАБЛИ ПРОЕКТА
чем такая охрана предусматривалась не в форме кон­ "ЭСКОРТНЫЙ КОРАБЛЬ 1941"
воирования транспортов, а в форме контроля узлов
коммуникаций, действий по вызову и т. д. Непосред­ Предполагалось построить 24 корабля данного
ственно охраной конвоев, если к ним пришлось бы проекта на отечественных и голландских верфях. В
перейти с началом войны, должны были заниматься 1941 г. финансировали строительство первых четырех
прежде всего мобилизованные и вооруженные рыбо­ единиц, однако фактически заложили в 1942 г. толь­
ловные и другие гражданские суда. Уже в ходе второй ко головной корабль " G - 1 " и подготовились к заклад­
мировой войны для этих целей стали широко приме­ ке еще одного. " G - 1 " в июле 1943 г. уничтожила в
няться трофейные эскортные корабли, тральщики, а
также отчасти миноносцы. Последние предназнача­ Таблица 2.13
лись и для эскортирования боевых кораблей.
ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЭСКОРТНЫХ КОРАБЛЕЙ
Поэтому эскортные корабли специальной по­
стройки в Германии были представлены всего десятью
единицами одного проекта " F " . Все они вступили в Элементы/тип корабля
"F"
"G"
строй в 1936—37 гг. и к моменту начала войны пока­
1. Водоизмещение, т:
зали полную свою непригодность к использованию в
качестве эскортных или сторожевых кораблей, а по­ — стандартное y"F-l"—Т-4"и 1374
"F-6" — 740, у
тому в дальнейшем применялись как тендеры или, остальных 712
после переоборудования, как торпедоловы. Одной из
— полное у "F-l"—"F-4" и 1799
причин невозможности использования этих кораблей "F-6"— 860, у
по своему прямому назначению была крайняя нена­ остальных 833
дежность их главной энергетической установки, так 2. Размеры, м:
как в определенной степени она носила эксперимен­
— длина по КВЛ (наибольшая) 73 (76) 84 (87)
тальный характер. В частности, на "F-7" и "F-8" сто­
яли высоконапорные прямоточные котлы системы — ширина 8,8 10
"Велокс-Бенсон", а на всех остальных — котлы сис­ — осадка (наибольшая) 2,5 (до 3,2) 3,1 (3,9)
темы "Ла Монта". Все они были не отработаны и им 3. Главные механизмы:
была присуща масса "детских болезней", которые так — тип установки котлотурбинная
и не удалось излечить.
— суммарная мощность, л. с. 14 000 6750
Однако в ходе боевых действий на море выясни­ — число ТЗА 2 2
лось, что эскортные корабли специальной постройки
— число котлов 2 2
все же нужны, хотя бы в качестве флагманских кораб­
лей конвоев и противолодочных ударных групп. Поэ­ — число винтов 2 2
тому в 1941 г. выделяются ассигнования на постройку — запас мазута, т 216 402
первых четырех кораблей проекта "Эскортный ко­ 4. Скорость хода, узлы 28 21
рабль 1941". Но, являясь переработанным проектом 5. Дальность плавания, миль:
"Канонерская лодка 1938", он тоже не был удачным,
— скоростью хода 19 узлов 1500 6500
так как во многом унаследовал элементы своего
прототипа, а канонерская лодка имеет несколько от­ 6. Вооружение, число:

личное предназначение, нежели эскортный корабль. — 105/46,3 Ау 2x1 2x1

Во-первых, по проекту эти корабли должны были — 37/80 зен. АУ 2x2 2x2
иметь котлотурбинную установку с прямоточными — 20/65 зен. АУ 4x1 8x1
котлами Бенсона, а не более свойственные для это­
— мин 50
го класса кораблей дизеля. Во-вторых, корабли это­
— вертолетов 1
го типа имели заведомо слабое зенитное и проти­
володочное вооружение, но зато могли ставить ми­ 7. Экипаж, чел. 121 168
ны, что являлось совсем не обязательным для них. 8. Год вступления в строй 1935—37 —
Основные элементы эскортных кораблей специаль­
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 57

Гамбурге прямо в эллин­

ге авиация союзников, а
второй корабль так и не
заложили.

6.2. ЭСКОРТНЫЕ
КОРАБЛИ ТИПА "F"

Всего было построе­

но 10 кораблей данного
типа.

"F-1"

В 1934 г. заложен
на заводе фирмы "Гер­ Эскортный корабль
мания-Верфт" в Киле, типа "F"
1.03.35 г. спущен на во­ 1941 г.
ду, 15.12.35 г. вступил в
строй.
С м а я 1941 г. ис­
пользовался в качестве тендера под наименованием "F-6"
"Ягд" ("Jagd"). Капитулировал, получен США и об­
В 1935 г. заложен на заводе фирмы "Германия-
служивал германские тральные силы. В 1947 г. разо­
бран на металл. Верфт" в Киле, 1.10.35 г. спущен на воду, 25.05.36 г.
вступил в строй.
С 1938 г. использовался в качестве тендера под
"F-2" наименованием "Королева Луиза" ("Koningin
В 1934 г. заложен на заводе фирмы "Германия- Luise"). 30 марта 1945 г. потоплен авиацией союзни­
Верфт" в Киле, 2.04.35 г. спущен на воду, 27.02.36 г. ков в Вильгельмсгафене.
вступил в строй.
В 1940 г. переоборудован в торпедолов. Капиту­ "F-7"
лировал, получен Великобританией.
В 1935 г. заложен на верфи фирмы "Блом и Восс"
в Гамбурге, 25.05.36 г. спущен на воду, 15.02.37 г.
"F-3" вступил в строй.
В 1934 г. заложен на заводе фирмы "Германия- В 1940 г. переоборудован в торпедолов. Капиту­
Верфт" в Киле, 1.06.35 г. спущен на воду, 7.03.36 г. лировал, получен СССР.
вступил в строй.
С августа 1938 г. использовался в качестве тенде­ "F-8"
ра под наименованием "Гай" ("Hai"). С 1942 г. флаг­
В 1935 г. заложен на верфи фирмы "Блом и Восс"
манский корабль командующего охраной водного рай­
она на Востоке (Финский залив) контр-адмирала Бе- в Гамбурге, 27.07.36 г. спущен на воду, 8.04.37 г. всту­
мера. 22 октября 1944 г. поврежден советской авиа­ пил в строй.
цией в Л и б а в е . 3 мая 1945 г. потоплен в Киле В 1940 г. переоборудован в торпедолов. Капиту­
авиацией союзников. лировал, получен США, передан Нидерландам.

"F-4"
В 1934 г. заложен на заводе фирмы "Германия-
Верфт" в Киле, 2.07.35 г. спущен на воду, 5.04.36 г.
вступил в строй.
Капитулировал, получен Великобританией.
"F-9"
В 1935 г. заложен на военно-морской верфи в
Вильгельмсгафене, 11.05.36 г. спущен на воду,
21.08.37 г. вступил в строй.
14 декабря 1939 г. потоплен британской пл "Ур­
сула" в районе о. Гельголанд.

"F-5"
"F-10"
В 1935 г. заложен на заводе фирмы Германия-
В 1935 г. заложен на военно-морской верфи в
Верфт" в Киле, 15.08.35 г. спущен на воду, 1.05.36 г.
Вильгельмсгафене, 11.05.36 г. спущен на воду,
вступил в строй.
12.03.38 г. вступил в строй.
В 1940 г. переоборудован в торпедолов. 29 января
В 1940 г. переоборудован в торпедолов. Капиту­
1945 г. подорвался на мине и затонул в центральной
лировал, получен США, передан Нидерландам.
части Балтийского моря.
58 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

2.7. Т О Р П Е Д Н Ы Е КАТЕРА

В Германии к началу второй мировой войны был
накоплен достаточный опыт строительства торпед­
ных катеров, и их постройка в ходе войны велась в
широких масштабах. В основном это были сравни­
тельно большие катера, обладавшие хорошими море­
ходными качествами, умеренной для этого класса ко­
раблей скоростью хода, большой дальностью плава­
ния и сравнительно мощным артиллерийским воору­
жением. Эти катера, под общим обозначением "S",
кроме решения ударных задач, использовались для
защиты своих коммуникаций от легких сил противни­
ка, минных постановок, противолодочных действий
и т.д. В 1940 г. вступил в строй первый легкий торпед­
ный катер типа "LS". Одним из предназначений этих
катеров были действия с вспомогательных крейсеров
во время их рейдерства. В 1941—43 гг. вступили в
строй 36 катеров — рейдовых минных заградителей типа
"КМ", часть из которых, вооружив одним торпедным
аппаратом, переклассифицировали в малые торпед­
ные катера типа "KS". Основные элементы герман­
ских торпедных катеров приведены в табл. 2.14.

Таблица 2.14

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТОРПЕДНЫХ КАТЕРОВ

Элементы /тип корабля/ "S-1" "S-2" "S-6" "S-10" "S-14" "S-18" "S-26" "S-30" "S-139" "S-170" "KS" "LS"
1. Водоизмещение, т:
— стандартное 39,8 46,5 75,8 75,8 • 92,5 96 78,9 92,5 99 15 11,5
— полное 51,6 58 86 92 117 105,4 115 100 113 121 19 13
2. Размеры, м:
— длина 26,85 28 32,4 34,6 34,6 34,94 34,9 32,8 34,9 34,9 16 12,5
— ширина 4,3 4,46 5,06 5,06 5,26 5,26 5,28 5,06 5,28 5,28 3,5 3,46
— осадка 1,4 1,44 1,36 1,42 1,67 1,67 1,67 1,47 1,67 1,67 1,1 0,92
3. Главные механизмы:
— тип установки д и з е л ь - м о т о р ы авиаци- дизеля
он.
— суммарная мощность, л. с. 2700 3100 3960 3960 6150 6000 6000 4800 7500 9000 1300 1700
— число двигателей 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2
— число винтов 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2
— запас топлива, т 7,1 7,5 10,5 10,5 • 13,3 13,5 13,3 13,5 15,7 • •
4. Скорость хода, узлы 34,2 33,8 36,5 35 37,5 39,8 39 36 41 43,6 32 40,9
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 22 узла 582 582 758 • • • • • • • 284 •
— скоростью хода 30 узлов 350 • 600 600 • • • 800 • • • 300
— скоростью хода 32 узла • • • • 500 • • • • • • •
— скоростью хода 35 узлов — — • • • 700 700 • 700 780 — •
6. Вооружение, число:
— 533-мм торпедных труб 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 — —
— 450-мм торпедных труб 1 2
— торпед 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 1 2
— 40/56 зен. АУ — 1 — — — — — — 1 — — —
— 37/80 зен. АУ — — — — — — — — — 2 — —
— 20/65 зен. АУ 1 — 1 1 1 2 2 2 1 — — 1
— зен. пулеметов — 2 — — — — — — — — 1 —
7. Экипаж, чел. 14 14 21 21 21 21 21 16 23 23 6 6
8. Год вступления в строй 1930 1932 1933— 1935 1936—1938 1940— 1939— 1943— 1944— 1941 — 1940-
1935 1943 1941 1945 1945 1945 1945
9. Всего построено, ед. 1 4 4 4 4 8 88 16 72 18 21 12

10. Дополнительные данные: с 1944 г. многие торпедные катера дополнительно получали на вооружение 40-мм и 20-мм зенитные автоматы
или на них устанавливали один 30-мм и шесть 20-мм автоматов.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 59

6
1

3 8

4 9

10 11

5
1. Торпедный катер "S-1, 1932 г.
2. Торпедный катер "S-4, 1932 г.
3. Торпедные катера "S-6 и "S-10, 1935 г.
4. Торпедные катера "S-14 и "S-18, 1939 г.
5. Торпедный катер "S-30, 1939 г.
6. Торпедный катер "S-26
7. Торпедный катер "S-139, 1943 г.
8. Бронекатер типа "р"
9. Рейдовый минный заградитель типа "КМ"
10. Малый торпедный катер типа "KS"
11. Легкий торпедный катер типа "LS"
60 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

2.8. Т Р А Л Ь Щ И К И

Разработка проектов тральщиков для нового гер­
манского флота началась не на пустом месте, так как
еще в годы первой мировой войны Германия имела
несколько типов удачных кораблей этого класса. Поэ­
тому уже в 1936 г. закладываются первые тральщики
проекта "Тральщик 35", которые строились вплоть до
1943 г. Всего на 10 верфях построили 69 единиц:
"М-1"—"М-39", "М-81"—"М-85", "М-101"—"М-104",
"М-151"—"М-156", "М-131"—"М-133", " М - 2 0 1 " —
"М-206" и "М-251"—"М-256". 35 из них были потеря­
ны в ходе войны, из них четыре — от советских сил и
средств: в июле 1941 г. подорвался на мине и затонул
у Пярну "М-23", 4 июня 1944 г. четыре советских тка
потопили в Нарвском заливе "М-37", там же 20 июля
был потоплен советской авиацией "М-20", а в Варан­
гер-фьорде 22 октября 1944 г. торпедный катер Се­
верного флота "ТКА-215" потопил "М-31" из состава
охранения конвоя.
Корабли проекта "Тральщик 35" показали хоро­
шие боевые качества, но именно слишком высокие их
характеристики послужили одной из причин начала
создания проекта "Тральщик 40". Дело в том, что по
представлению германского командования корабли
этого класса должны были решать очень большой
круг боевых задач и, следовательно, интенсивно экс­
плуатироваться. Так, помимо чисто "тральных" задач,
они широко привлекались для эскортных целей и не­
сения дозорной службы, а также обеспечения боевой
подготовки, в том числе и вновь вступающих в строй
подводных лодок. Для этих целей зачастую вполне
подошли бы корабли с более скромными характери­
стиками и, значит, более дешевые. Кроме этого, с на­
чалом войны большую значимость приобрели воп­
росы обеспечения массовой постройки тральщиков на
слабо оснащенных верфях и дешевизны их эксплуата­
ции. Поэтому конструкция кораблей проекта "Траль­
щик 40" была предельно упрощена, а в качестве топ­
лива вместо дефицитного мазута стали применять
уголь. Последнее привело к некоторому уменьшению
скорости хода и дальности плавания, но это не было
Таблица 2.15

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТРАЛЬЩИКОВ СПЕЦИАЛЬНОЙ ПОСТРОЙКИ

Элементы/проект корабля "Тральщик-35" "Тральщик-40" "Тральщик-43" Периода первой мировой

войны
1 Водоизмещение, т:
— стандартное 717 543 605 порядка 515
— полное 874 775 821 порядка 690, до 785
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая) 66 (68,4) 57,6 (62,3) 63,1 (68,3) 56—61,2 (59,3—64,5)
— ширина 8,3 8,5 9 8,3
— осадка (наибольшая) 2,1 (2,6) 2,1 (2,8) 2 (2,6) 2 (2,6)
3. Главные механизмы:
— тип установки паровая машина паровая машина тройного расширения + паровая машина
тройного расширения котлотурбинная тройного расширения
— суммарная мощность, л. с. 3200 2400 1800—1860
— число паровых машин 2 2 2
— число ТЗА — 1 —
— число котлов 2 2 2
— число винтов 2 2 2
— запас топлива, т 143 мазута 152 угля 136 угля 130—140 угля
4. Скорость хода, узлы 18,3 17 16,5 14
5. Дальность плавания, мили:
— скоростью хода 10 узлов 5000 4000 3600 около 3200
6. Вооружение, число:
— 105/45 ун. АУ 2x1 1—2x1 2x1 1х1
— 37-мм зен. АУ 2х1 1х1 2x1
— 20/65 зен. АУ 6x1 6х1 8x1 3x1
— 73-мм НУРС — — 1 х 35 —
— 533-мм ТТ — 2 на баке — —
— мин 30 — 24 —

7. Экипаж, чел. 104 76 107 порядка 50

8. Год вступления в строй 1938—1943 1941—1944 1945 1917—1919
9. Всего было в строю, ед. 69 131 18 32
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 61

столь существенным для при­

брежной зоны. Всего на 20 вер­
фях был построен 131 траль­ Корабль проекта "Тральщик 35"
щик данного типа: "М-261"—
"М-267", "М-271"—"М-279", "М-
2 9 1 " — " М - 2 9 4 " , "М-301"—"М-
307", "М-321"—"М-330", " М -
341 "—"М-348", "М-361 "—"М-377",
"М-381"—"М-389", "М-401"—"М-
408", "М-411"—"М-416", "М-
421"—"М-428", "М-431"—"М-
438", "М-441"—"М-446", " М -
4 5 1 " — " М - 4 5 6 " , "М-459"—"М-
463", "М-467"—"М-471", "М-475,
-476,-483,-484,-486,-489,-495,
-496". Из них 67 кораблей погиб­
ло за годы войны. В частности,
советская пл Северного флота
"Щ-403" потопила 17 июля 1943
г. в Конте-фьорде "М-346", а 12
октября 1944 г. в Варангер-
фьорде советские торпедные ка­
тера "ТКА-205" и "ТКА-219" по­
топили "М-303". Советской ави­
ацией на Балтике в Нарвском за­
ливе 10 апреля 1944 г. потоплен
"М-459", 13 мая "М-372" и 21
июля — "М-413", а у косы Хель
11 апреля 1945 г. — "М-376". На­
ступление советских войск не
позволило полностью реализо­
вать всю программу постройки
кораблей проекта " Т р а л ь щ и к
40". Спущенные на воду в Меме­
ле "М-295" и в Кенигсберге "М-
378" были отбуксированы (пер­ Корабль проекта "Тральщик 40"
вый в Готенхафен, а второй в
Росток), но так до конца войны в
строй и не введены. Были взор­
ваны вместе с эллингами "М-
296" в Мемеле и "М-379", "М-
380" в Кенигсберге, а уже зало­
женный в Мемеле "М-297" про­
сто успели разобрать на стапеле
и вывести в Германию в качестве
лома.
Технология постройки ко­
раблей проекта "Тральщик 40"
хоть и выгодно отличалась от
предыдущей серии, но все-таки
оказалась обременительной для
судостроительных заводов, так
как все равно отвлекла часть их Корабль проекта "Тральщик 43"
мощностей и ресурсов от других,
более приоритетных з а к а з о в ,
прежде всего подводных лодок.
Кроме этого, к 1942 г. герман­
ские ВМС накопили богатейший
опыт эксплуатации и боевого
применения кораблей этого
класса. Все это привело к появ­
лению нового проекта — "Траль­
щик 43". Он предусматривал
62 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

Таблица 2.16

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КАТЕРНЫХ ТРАЛЬЩИКОВ

Элементы/тип катера "R-1" "R-17" "R-25" "R-41" "R-130" "R-151" "R-218" "R-305" "R-401"
1. Водоизмещение, т 60 115 110 125 150 125 140 175 140
2. Размеры, м:
— длина 26 37 35,4 37,8 41,1 35,4 39,2 41 39,2
— ширина 4,4 5,5 5,6 5,8 5,8 5,6 5,7 6 5,7
— осадка 1,2 1,3 1,4 1,4 1,6 1,4 1,5 1,8 1.5
3. Главные механизмы:
— тип установки д и з е л ь - м о т о р ы
— мощность суммарная, л. с 714 1836 1836 1836 1836 1836 2550 3825 2550
— число двигателей 2 2 2 2 2 2 2 3 2
— число винтов 2 2 2 2 2 2 2 3 2
— запас топлива, т 6 10 10 10 11 10 15 16,5 16,5
4. Скорость хода, узлы 17 21 21 20 19 21 21 24 21
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 13 узлов 800 • • • • • • • •
— скоростью хода 15 узлов 1000—1100
6. Вооружение, число:
— 37/80 зен. АУ — — — 1 1 1 1 1 1
— 20/65 зен. АУ 1—4 2 2—6 2—6 2—6 2—6 2—6 2—6 2—6
— мин 12 — — — — — — —
10
7. Экипаж, чел. 18 34 34 34 38 34 38 38 38
8. Год вступления в строй 1934 1937 1938 1943 1944 1943 1945 1945 1944
9. Всего построено, ед. 16 8 16 89 21 67 73 12 24

Катерный тральщик Катерный тральщик

типа "R-17" типа "R-41"

Катерный тральщик
типа "R-130"

Катерный тральщик Катерный тральщик

типа "R-25" типа "R-301"
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
секционный принцип постройки: семь секций корпуса
изготовлялись отдельно в самых разных уголках Ев­
ропы, после чего они поступали на судостроительные
заводы, где собирались, спускались на воду и воору­
жались. Строительство тральщиков по новому проек­
ту началось в 1943 г., и такая "кооперация" в услови­
ях начавшегося развала "третьего рейха" оказалась
фатальной — в строй удалось ввести только 18 еди­
ниц: "М-801"—"М-806", "М-601"—"М-612". "М-613"
—"М-616", вместе с прибуксированными в январе
1945 г. из Кенигсберга "М-807" и "М-808", так и не
были достроены в Ростоке. Там же остались не спу­
щенными на воду "М-617"—"М-633" и отдельные
секции для "М-634"—"М-666". К моменту захвата со­
ветскими войсками Кенигсберга там в готовности 60%
—90% находились "М-809"—"М-813", а также не спу­
щенные на воду "М-814"—"М-816" и отдельные сек­
ции для "М-817"—"М-886". "М-1001"—"М-1009" пла­
нировалось собирать в Вене с последующим переводом
их в Черное море, но поскольку к тому времени гер­
манские войска были изгнаны с черноморского побе­
режья, то в апреле 1944 г. заказ на их постройку был
передан филиалу "Дейче-Верке" в Тулоне, однако к
моменту освобождения этого города союзными вой­
сками туда успели завести лишь отдельные секции.
Из сданных флоту тральщиков этого проекта три были
потоплены авиацией союзников в Киле: 11 марта
1945 г. "М-804, - 805" и 3 апреля — "М-802", а осталь-
2.9. В С П О М О Г А Т Е Л Ь Н Ы Е КРЕЙСЕРА-РЕЙДЕРЫ
По планам германского командования вспомога­
тельные крейсера предназначались для уничтожения
или захвата одиночных судов противника на удален­
ных, слабо охраняемых коммуникациях. Это должно
было не только нанести определенный ущерб судоход­
ству, но и заставить противника, а под ним прежде
всего понималась Великобритания, рассредоточить
свои мощные военно-морские силы по всему мирово­
му океану. Однако, несмотря на то, что теория этого
вопроса в Германии была разработана еще в предвоен­
ные годы и имелся определенный опыт действий оди­
ночных рейдеров в первую мировую войну, к началу
второй мировой войны в составе германских ВМС под­
готовленных вспомогательных крейсеров не было.
Поэтому переоборудование гражданских судов в рей­
деры началось только в сентябре 1939 г. и, с учетом
загруженности судостроительных заводов и трудно­
стей военного времени, массового характера, как пла­
нировалось, не приняло. Всего за годы войны было
подготовлено 11 вспомогательных крейсеров, девять
из которых участвовали в борьбе на коммуникациях.
При подборе судов для переоборудования в рейдеры
особое внимание уделялось скорости хода, дальности
плавания, наличию палубных подкреплений для уста­
новки орудий и возможности маскировки под транс­
порты нейтральных государств. Больше того, еще при
переоборудовании определялись суда, под которые
данный рейдер будет маскироваться, и каждый из них
получал целый набор атрибутики для "перевоплоще­
63
Катерный тральщик
типа "R-401"
Катерный тральщик
типа "R-431"
ные капитулировали.
Удачная конструкция нескольких поколений гер­
манских морских тральщиков оказала заметное влия­
ние на развитие кораблей этого класса в послевоенный
период целого ряда стран, в том числе и СССР.
Кроме кораблей постройки тридцатых—сороко­
вых годов, в состав ВМС Германии входило 32 траль­
щика постройки периода первой мировой войны, а
также 286 катерных тральщиков специальной пост­
ройки. Основные элементы германских тральщиков
специальной постройки приведены в табл. 2.15 и 2.16.
ния", что позволяло ему несколько раз менять свой
внешний вид. Главная энергетическая установка
большинства вспомогательных крейсеров состояла из
дизелей. Причем предпочтение отдавалось тем судам,
у которых несколько дизелей работало через зубча­
тую передачу на один вал. Это, во-первых, позволяло
рейдеру совершать длительные переходы под одним
двигателем, что значительно увеличивало дальность
плавания, а во-вторых, поочередно производить про­
филактический ремонт дизелей на ходу. Основные
элементы германских вспомогательных крейсеров-
рейдеров приведены в табл. 2.17.
Вспомогательный крейсер "Орион" ("Orion")
Бывший сухогруз "Курмакк", построенный в
1930 г. в Гамбурге. Германское оперативное обоз­
начение "Судно N 36", британское обозначение "Рей­
дер А".
6 апреля 1940 г. вышел из Киля на коммуника­
ции союзников. 24 августа 1941 г. возвратился в Бор­
до. За время рейдерства в Атлантическом, Индийском
и Тихом океанах потопил и захватил 13 судов (58000
БРТ).
12 января 1944 г., после ремонта и переоборудо­
вания, вступил в строй в качестве учебного артилле­
рийского судна под наименованием "Гектор". 4 мая
1945 г. взорван личным составом на рейде Свине­
мюнде.
64
Вспомогательный
крейсер-рейдер
"Орион"
Вспомогательный
крейсер-рейдер
"Комет"
Вспомогательный крейсер "Комет" ("Komet")
Бывший сухогруз "Эмс", спущенный на воду в
1937 г. в Гамбурге. Германское оперативное обозначе­
ние "Судно N 45", британское обозначение "Рейдер В".
4 июля 1940 г. вышел из Бергена и, пройдя Север­
ным морским путем в обеспечении советских ледоко­
лов, вышел на коммуникации союзников в Тихом оке­
ане. 30 ноября 1941 г. возвратился в Гамбург. За время
рейдерства в Тихом, Индийском и Атлантическом
океанах потопил и захватил 10 судов (43000 Б Р Т ) .
14 ноября 1942 г. потоплен британским тка "МТВ-236"
в Ла-Манше у мыса Ла-Хаг при попытке повторно
выйти на коммуникации союзников.
Вспомогательный крейсер "Атлантис" ("Atlantis")
Бывший сухогруз "Гольденфельз", построенный
в 1937 г. в Бремене. Германское оперативное обоз­
начение "Судно N 16", британское обозначение "Рей­
дер С".
11 марта 1940 г. вышел из Киля на коммуникации
союзников. 22 ноября 1941 г. при возвращении в базу
потоплен британским крт "Девоншир" северо-запад­
нее о. Святой Елены. За время рейдерства в Атланти­
ческом, Индийском и Тихом океанах потопил и захва­
тил 22 судна (146000 Б Р Т ) .
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
Вспомогательный крейсер "Виддер" ("Widder")
Бывший сухогруз "Неймарк", построенный в
1929 г. в Киле. Германское оперативное обозначение
"Судно N 21", британское обозначение "Рейдер D".
6 мая 1940 г. вышел из Киля на коммуникации
союзников. 14 ноября возвратился в Брест из-за неис­
правности машин. За время рейдерства в Атлантиче­
ском океане потопил и захватил 10 судов (59000 Б Р Т ) .
После ремонта и переоборудования использовался в
качестве плавучей мастерской в Норвегии. Капиту­
лировал, получен Великобританией.
Вспомогательный крейсер "Top" ("Thor")
Бывший сухогруз "Санта Круз", построенный в
1938 г. в Гамбурге. Германское оперативное обоз­
начение "Судно N 10", британское обозначение "Рей­
дер Е".
6 июня 1940 г. вышел из Киля на коммуникации
союзников. 31 апреля 1941 г. возвратился в. Гамбург.
За время рейдерства в Атлантическом и Тихом океа­
нах потопил и захватил 11 судов (83000 Б Р Т ) .
14 января 1942 г. снова вышел из Бордо для дейст­
вий на коммуникациях союзников. 30 ноября погиб в
результате пожара в Йокогаме, куда зашел для ремон­
та. За время рейдерства в Атлантическом, Индийском
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 65

Вспомогательный
крейсер-рейдер
"Атлантис"

Вспомогательный
крейсер-рейдер "Тор"

Вспомогательный
крейсер-рейдер
"Корморан"
66 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

Т а б л и ц а 2.17

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ КРЕЙСЕРОВ-РЕЙДЕРОВ

Полное во­ Размеры, м

Мощность Скорость хо­
Наименование доизмеще­ Вооружение
ГЭУ, Л.С. да, узлы длина ширина осадка
ние, т

"Орион", судно N 36 15 000 6200 14 148 18,6 8,2 АУ: 6-150-мм, 1-75-мм, 2х2-37-мм,
4-20-мм; ТТ: 2хЗ-533-мм; ГСМ: 2;
мин: 230;
"Атлантис", судно N 16 17 000 7600 16 155 18,7 8,7 АУ: 6-150-мм, 1-75-мм, 1х2-37-мм,
2-20-мм; ТТ: 2х2-533-мм; ГСМ: 2;
мин: 420;
"Виддер", судно N 21 16 000 6200 14 152 18,6 8,6 АУ: 6-150-мм, 2х2-37-мм; 2-20-мм;
ТТ: 2х2-533-мм; ГСМ: 2; мины;
"Тор", судно N 10 10 000 6500 18 122 16,7 7,1 АУ: 6-150-мм, 1х2-37-мм; 2-20-мм;
ТТ: 2х1-533-мм; ГСМ: 2; мин: 300;
"Пингвин", судно N 33 17 600 7600 16 155 18,7 8,7 АУ: 6-150-мм, 1-75-мм, 2х2-37-мм,
2-20-мм; ТТ: 2х2-533-мм; ГСМ: 2;
мин: 420;
"Штир", судно N 23 11 000 3750 14 134 17,3 7,2 АУ: 6-150-мм, 2-37-мм, 4-20-мм;
подводных ТТ: 2-533-мм; ГСМ: 2;
"Комет", судно N 45 7500 3900 16 115 15,3 6,5 АУ: 6-150-мм, 1-60-мм, 1-37-мм,
2-20-мм; ТТ: 6-533-мм (из них два
подводных); ГСМ: 2; мины; тка
"LS-2";
"Корморан", судно N 41 19 000 16 000 18 164 20,2 8,5 АУ: 6-150-мм, 2х2-37-мм; 4-20-мм;
ТТ: 2х2-533-мм; ГСМ: 2; мин: 420;
тка "LS-3";
"Михель", судно N 28 11 000 6650 16 132 16,8 7,4 АУ: 6-150-мм, 2х2-37-мм; 4-20-мм;
ТТ: 2х2-533-мм; ГСМ: 2; мины; тка
"LS-4";
"Корнел", судно N 1 4 11 000 5100 16 135 17,9 6,5 АУ: 6-150-мм, 6-40-мм, 2х4-20-мм;
ГСМ: 3; Т Т : . ; м и н : . ;
"Ганза", судно N 5 • 9000 18 153 17,1 8,7 АУ: 8-150-мм, 4-40-мм, 2х4-20-мм;
ГСМ: 3; Т Т : . ;

и Тихом океанах потопил и захватил 10 судов (56000 и Индийском океанах потопил, кроме крл "Сидней",
БРТ). 11 судов (68000 Б Р Т ) .

Вспомогательный крейсер "Пингвин" Вспомогательный крейсер "Михель" ("Michel")

("Pinguin")
Бывший сухогруз "Кальденфельз", построенный
в 1936 г. в Бремене. Германское оперативное обоз­
начение "Судно N 33", британское обозначение "Рей­
дер F".
15 июня 1940 г. вышел из Гдыни для ведения бое­
вых действий на коммуникациях союзников. 8 мая
1941 г. потоплен британским крт "Корнуолл" в северо­
западной части Индийского океана. За время рейдер­
ства в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах
потопил и захватил 17 судов (136000 БРТ).
Бывший польский сухогруз "Бильско", построен­
ный в 1939 г. в Данциге. Германское оперативное
обозначение "Судно N 28", британское обозначение
"Рейдер Н".
10 марта 1942 г. вышел из Бордо для действий на
коммуникациях союзников. В апреле 1943 г. зашел
для ремонта в Японию. 17 октября 1943 г. потоплен
американской пл "Тарпон" в 600 милях южнее Япо­
нии. За время рейдерства в Атлантическом, Индий­
ском и Тихом океанах потопил и захватил 17 судов
(122000 Б Р Т ) .

Вспомогательный крейсер "Короморан" Вспомогательный крейсер "Штир" ("Stier")

("Kormoran")
Бывший сухогруз "Штейермак", построенный в
1938 г. в Киле. Германское оперативное обозначение
"Судно N 41", британское обозначение "Рейдер G".
3 декабря 1940 г. вышел из Гдыни для действий на
коммуникациях союзников. 19 ноября 1941 г. погиб в
бою с австралийским крл "Сидней" в 200 милях запад­
нее Австралии. За время рейдерства в Атлантическом
Бывший сухогруз "Каир", построенный в 1936 г.
в Киле. Германское тактическое обозначение "Судно
N 23", британское обозначение "Рейдер J".
10 мая 1942 г. вышел из Бордо на коммуникации
союзников. 27 сентября погиб в бою с американ­
ским транспортом "Стефан Гопкис". За время рей­
дерства в Атлантическом океане потопил 4 судна
(29000 Б Р Т ) .
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 67

Вспомогательный
крейсер-рейдер
"Михель"

Вспомогательный
крейсер-рейдер
"Коронел"

Вспомогательный
крейсер-рейдер
"Пингвин"

Вспомогательный
крейсер-рейдер
"Штир"
68
Вспомогательный крейсер "Коронел" ("Coronel")
Бывший сухогруз "Того", построенный в 1938 г. в
Бремене. Германское тактическое обозначение "Суд­
но N 14", британское обозначение "Рейдер К".
В январе 1943 г. при попытке выйти на коммуни­
кации союзников тяжело поврежден британской авиа­
цией у Булони в Ла-Манше и вернулся в Германию.
После ремонта и переоборудования использовался в
качестве судна радиоуправления прорывателями мин­
ных заграждений. Капитулировал, получен Велико­
британией. В 1947 г. передан Норвегии и получил на­
именование "Свалбард".
2.10. Д Е С А Н Т Н Ы Е К О Р А Б Л И
К началу второй мировой войны Германия прак­
тически не имела десантных кораблей, однако в ходе
ее было развернуто сравнительно крупносерийное
строительство десантно-транспортных и десантно-
высадочных средств, давшее около 323 единиц. Основ­
ные элементы этих десантных кораблей приведены в
табл. 2.18.
Десантные корабли типа "Зибель" (предположи­
тельно, в германских ВМС их относили к двум схожим
сериям — "А" и "В") начали строиться с 1940 г. и пред­
ставляли собой паром, состоящий из двух стальных
барж, соединенных деревянной платформой. Каждая
баржа состояла из восьми отдельных секций (отсе­
ков), что обеспечивало их перевозку по железной до­
роге, а также повышало живучесть. В центре корабля
размещались боевая рубка и помещения для офицер­
ского состава, защищенные 10-мм броней. В зависи­
мости от вооружения, десантные корабли типа "Зи­
бель" подразделялись на транспортные, артиллерий­
ской поддержки и корабли ПВО. В отличие от транс­
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
Вспомогательный
крейсер-рейдер
"Ганза"
Вспомогательный крейсер 'Танза" ("Hansa")
Бывший датский грузо-пассажирский теплоход
"Принц Гленгарри", построенный в 1939 г. в Копенга­
гене. После оккупации Дании в германском флоте
имел наименование "Меерсбург". Германское опера­
тивное обозначение "Судно N 5".
В 1943 г. готовился к выходу на коммуникации
союзников, но выход отменили как бесперспектив­
ный. В дальнейшем использовался в качестве учебно­
го и судна-цели. 4 мая 1945 г. подорвался на мине в
Северном море, но остался на плаву. Капитулировал,
получен Великобританией. В 1946 г. передан Дании.
портного варианта, указанного в табл. 2.18, воору­
жение корабля артиллерийской поддержки состояло
из трех 88-мм орудий, двух 20-мм автоматов, 75-мм
прожектора и дым-аппаратуры. Для управления ог­
нем имелся 4-м дальномер. Корабль ПВО вооружался
37-мм автоматом, размещенным на надстройке, и че­
тырьмя спаренными 20-мм автоматами, которые уста­
навливались по периметру палубы-платформы.
Десантные корабли серии " С " (в отечественной
литературе их обычно называют кораблями типа
"F-boot") представляли собой плоскодонные баржи с
двойным дном и пятью водонепроницаемыми отсека­
ми. В носовой части имелась опускаемая аппарель для
погрузки-выгрузки самоходной техники, а в бортах —
пять портов для десантников. Борта и рубка десант­
ного корабля имели 20-мм бронирование. Мореход­
ность "F-boot" достигала 5 баллов. Кроме перевозки и
высадки войск десанта, эти корабли могли применять­
ся для постановки мин (могли принимать 44 мины).
Их постройка началось с 1941 г., а уже в 1942 г. при-
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 69

Таблица 2.18

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДЕСАНТНЫХ КОРАБЛЕЙ

Элементы / типы кораблей "Зибель" "С" "D" "MNL" "Хортен" "КТ"

1. Подкласс корабля десантный десантная баржа десантный десантный транспорт
паром лихтер войсковой 1 грузовой
2. Водоизмещение, т 160 • 350 216 4500 1600
3. Размеры, м:
— длина 24,4 39 48,5 38 107 67
— ширина 14 6,5 6,5 5 15 11
— осадка 0,9 1.5 1,34 1,3 4 •
4. Главные механизмы:
— тип установки бензомоторы д и з е л я паровая
машина
— суммар. мощность, л. с. 1500 • 375 250 2280 2400
— число двигателей 2 3 3 2 2 2
Скорость хода, узлы 10 10 10,5 10 13 14,5
6. Вооружение:
— 88/45 ун. АУ — — 1 — — 2
— 75-мм АУ 1 или 2 1 — — — —
— 37/80 зен. АУ 1 — 1 1 6 —
— 20/65 зен. АУ 1x2 1x2 1x2 1x4 7 4
— грузоподъемность, т • 120 140 75 • •
— десантовместимость до 200 чел., на 3—4 средних танка или 4—5 по­ 200 чел. 600-700 чел. и •
короткие рас­ левых орудий, или 200-250 чел. 14 дес. катеров
стояния—400

Десантный лихтер "MNL".

Десантная баржа типа "С".

70
ступили к строительству новой серии — "D" (в отече­
ственной литературе их обычно называют БДБ — бы­
строходная десантная баржа). Новый десантный ко­
рабль являлся развитием кораблей серии "С" и по уст­
ройству ничем принципиально от них не отличался.
На базе десантных кораблей " D " , а также десант­
ных лихтеров, создавались корабли артиллерийской
поддержки, которые по первоначальному замыслу
должны были своим огнем обеспечить высадку войск
десанта. Первые из них получили на вооружение по
два 88- или даже 105-мм орудия, по два счетверенных
37-мм и по два спаренных 20-мм зенитных автомата,
при этом их водоизмещение составило 380 т, а скоро­
сть уменьшилась до 8 узлов. Вторые вооружили двумя
88- или 75-мм орудиями, одним счетверенным и дву­
мя спаренными 20-мм зенитными автоматами. Ввиду
малочисленности десантов по прямому назначению
их использовали редко, но зато они нашли широкое
применение в качестве эскортных и дозорных кораб­
лей, в частности, на Черном море. Дело в том, что
малая осадка делала их почти неуязвимыми для тор­
пед и контактных мин, а мощное артиллерийское во­
Артиллерийский
Артиллерийская баржа типа "Д"
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
оружение позволяло успешно отражать атаки боевых
катеров и авиации.
Десантный войсковой транспорт-база десантных
катеров типа "Хортен" мог также брать на борт ма­
лые катера-тральщики. Для их спуска на воду судно
имело шесть грузовых стрел. Десантные катера "J-6",
при полном водоизмещении 30 т, имели длину 18,7 и
ширину 4,1 м. Два девяностосильных мотора обеспе­
чивали им ход 13 узлов, они были способны перево­
зить 50 человек и вооружались одним 20-мм зенитным
автоматом и двумя пулеметами. Кроме этого, сущест­
вовали штурмовые боты, предназначавшиеся для до­
ставки к берегу 5—6 бойцов с вооружением со скоро­
стью 18 узлов. Бот при длине 6 м, ширине 1,7 м осна­
щался одним подвесным мотором и вооружался круп­
нокалиберным пулеметом.
Десантные грузовые транспорты имели для вы­
грузки техники войск десанта четыре 30-т и две 5-т
грузовые стрелы. Особенность этих транспортов за­
ключалась в наличии на них четырех противолодоч­
ных бомбометов, двух погребов для глубинных бомб и
гидроакустической станции.
лихтер
 ГЛАВА
Характеристика подводных лодок и их с у д ь б ы
18 июня 1935 г. было подписано Англо-Герман­
ское морское соглашение, явившееся юридической ос­
новой возрождения немецкого подводного флота. В
том же году вошли в строй первые подлодки так назы­
ваемой II серии. Столь оперативное создание одного
из самых сложных видов военно-морского вооруже­
ния объясняется тем, что Германия имела колоссаль­
ный опыт крупносерийного строительства всех под­
классов подводных лодок в период первой мировой
войны, а после поражения в ней сумела сохранить
кадры конструкторов и инженеров — кораблестрои­
телей. Последнее стало возможным путем создания на
территории Голландии полуподпольного конструк­
торского бюро, которое занималось проектированием
подводных лодок для Испании, СССР, Финляндии и,
конечно, отечественного флота. Еще в ноябре 1932 г.,
когда имперский министр обороны фон Шлейхер ут­
вердил "план реконструкции флота", определили, что
в его составе будут подводные лодки трех подклассов:
малые, средние и большие. Имея в виду в качестве
основного противника на море Великобританию, счи­
тали возможным охватить практически весь мировой
океан, что было очень важно. Причем командование
ВМС было наиболее заинтересовано в больших океан­
ских подводных лодках с мощным артиллерийским
вооружением. Именно такие корабли наиболее отве­
чали концепции войны на коммуникациях Велико­
британии, как это виделось по опыту первой мировой
войны. Командование подводными силами, в лице их
командующего Карла Деница, требовало прежде всего
средних подводных лодок, которые, с одной стороны,
могли иметь достаточный радиус действия, а с другой
стороны, обладали хорошими маневренными качест­
вами и малым временем погружения. Все это позволи­
ло бы эффективно применять их, в том числе группо­
вым методом, против хорошо обороняемых конвоев на
самом важном участке британских коммуникаций —
в Северной Атлантике. К примату подкласса средних
подводных лодок склонялись и руководители импер­
ской промышленности, так как проще было организо­
вать крупносерийное производство этих кораблей, не­
жели больших подлодок, при более оптимальном ис­
пользовании металла. Немаловажным был и тот факт,
что Англо-Германское морское соглашение налагало
ограничение на суммарное водоизмещение подводных
лодок, а не на их количество. Таким образом, велик
был соблазн в рамках разрешенного тоннажа иметь
как можно больше подлодок. Сами по себе подводные
лодки предвоенной постройки мало чем принципиаль­
но отличались от своих предшественниц периода
окончания первой мировой войны. Основу вооруже­
ния подводных лодок составляли торпеды. Артилле­
III
рийское оружие, предназначавшееся вначале для ата­
ки судов, было заменено на зенитные автоматы в свя­
зи с возросшей угрозой с воздуха. Мины германскими
подводными лодками применялись сравнительно ред­
ко. Радиоэлектронное вооружение было представлено
шумопеленгаторными станциями, станциями подвод­
ной связи и средствами радиосвязи. В 1941—42 гг. на
вооружение подводных лодок стали поступать первые
радиолокационные и гидроакустические станции. Все
это позволяло им обнаруживать одиночные суда на
дальностях до 10, конвои — до 15, а самолеты — на
удалении до 20 миль (после 1944 г.). Имевшиеся сред­
ства связи обеспечивали устойчивую связь с береговы­
ми радиостанциями, разведывательными самолетами
и между собой. Желая обеспечить безопасность подло­
док от противолодочных сил, широко использующих
радиолокацию, немцы в 1944 г. начали устанавливать
прибор для работы дизелей на перископной глубине
"шнорхель". В целом же дальнейшее совершенствова­
ние германских подводных лодок шло по пути увели­
чения дальности плавания в надводном положении и
улучшения надводных мореходных и маневренных
качеств. Однако уже в 1942 г. развитие противолодоч­
ных сил и средств в значительной мере осложнили
действия германских подлодок, и стало ясно, что если
не принять меры по кардинальному улучшению их
подводных элементов, то это может привести в бли­
жайшие годы к кризису всей подводной войны. Преж­
де всего необходимо было увеличить подводные ско­
рость, автономность и дальность плавания, а также
глубину погружения. Наилучшие перспективы для
реализации указанных параметров можно было ожи­
дать от так называемых "подлодок Вальтера". Эти
подводные лодки оснащались парогазовыми турбина­
ми, что в сочетании с более обтекаемым корпусом
обеспечило им подводную скорость до 25 узлов. Одна­
ко они обладали небольшой автономностью, и герман­
ская промышленность уже не могла осуществить их
серийное производство. Поэтому пошли по компро­
миссному варианту, который заключался в том, что
соединили вместе более обтекаемый и вместительный
корпус подлодки Вальтера с дизель-электрической ус­
тановкой. В результате получились подводные лодки
XXI и XXIII серий, которые по праву считают лучши­
ми в мире кораблями этого класса периода второй ми­
ровой войны. Всего за годы войны Германия построила
1155 подводных лодок, из которых 986 потеряла. По
первоначальным планам германское командование
рассчитывало иметь в море не менее одной трети под­
лодок из числа находившихся в строю, однако факти­
чески по годам они добились следующего результата:
1939 г. — 2 2 % , 1940 г. — 2 6 % , 1941 г. — 22,6%,
72
1942 г. — 2 5 % , 1943 г. — 24,6%, 1944 г. — 16%,
1945 г. — 12,6%. Наибольшее количество одновре­
менно находящихся в море подводных лодок приходит­
ся на 1943 г. — до 120 единиц. При этом необходимо
КРЕЙСЕРСКИЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ
В германском флоте к этому подклассу относи­
лись подводные лодки четырех серий: IX D 1 , IX D2,
IX D/42 и XXI, основные элементы которых приведе­
ны в табл. 3.1. Однако первыми подводными крейсе­
рами, в полном смысле этого слова, должны были
стать подводные лодки XI серии, но этот проект остал­
ся не реализованным из-за сомнительности самой
концепции таких кораблей. В дальнейшем измени­
лось само понятие "крейсерская подводная лодка", под
которым стали понимать не подводный крейсер с мощ­
ным артиллерийским вооружением, а подлодку, спо­
собную оперировать в удаленных районах мирового
океана. Поэтому крейсерские подводные лодки IX D
серии ничем принципиально, за исключением дально­
сти плавания, не отличались от больших подводных
лодок IX серии, и их деление на два подкласса доволь­
но условно, тем более, что крейсерские подводные
лодки XXI серии и по дальности плавания не отлича­
лись от больших.
Крейсерские подводные лодки XXI серии
Являлись самыми совершенными серийными под­
водными лодками большого водоизмещения второй
мировой войны. За счет создания прочного корпуса,
имеющего в сечении форму подобия ' 8 ' , корабли этой
серии получили не две, а шесть аккумуляторных бата­
рей по 62 элемента каждая, что в сочетании с обтекае­
мым прочным корпусом и меньшим соотношением ди­
ны к ширине резко улучшило их подводные элементы.
Подводные лодки этой серии имели "шнорхель" и ос­
нащались новейшим радиоэлектронным вооружени­
ем.
1 ноября 1943 г. была утверждена программа ус­
коренного строительства подлодок XXI серии, предус­
матривающая постройку к февралю 1945 г. 288 еди­
ниц. Для реализации этой программы наряду с тради­
ционными методами, такими как привлечение допол­
нительного контингента рабочей силы, повышение
требовательности к руководителям и т.д., была приме­
нена новая организация самой постройки. Она заклю­
Подводная лодка XXI серии
А. В. Платонов, Ю. В. Апалысов
помнить, что до 30 — 40% из них совершали переход
в районы боевых действий и обратно, так что на пози­
циях находилось не более 8 единиц.
чалась в том, что на различных металлургических за­
водах, разбросанных по всей Германии, в течение 16
дней подготавливались металлические листы и до­
ставлялись на 32 машиностроительных завода, где в
течение 40 дней изготавливались отдельные секции
подводных лодок с почти 100% насыщением прибора­
ми и механизмами.
После этого секции транспортировались на судо­
строительные верфи, где собирались собственно сами
подлодки, на что уходило 50 дней, и проводились в
течение еще 60 суток все прочие работы и заводские
испытания. Таким образом, на постройку одной под­
водной лодки XXI серии уходило 5 месяцев. Причем
разбросанность заводов, изготавливавших секции по
всей стране, в значительной мере повышала устойчи­
вость всего производства от воздушных налетов, а
сборка подлодок из практически готовых секций по­
зволяла привлечь для этой цели большое количество
верфей, в том числе и небольших, которые никогда
раньше подводным, а зачастую и вообще военным су­
достроением не занимались. После проведения всех
мероприятий к сентябрю 1944 г. должно было сдавать­
ся флоту по 33 подлодки в месяц, однако 1 июня
1944 г. программа строительства этих кораблей из-за
реальных экономических условий была пересмотрена
в сторону уменьшения. Но и после этого ее выполне­
ние было затруднено.
Так на судоверфи "Блом и Восс" в Гамбурге дол­
жны были собрать 262 подводные лодки с "U-2501" по
"U-2762", но фактически сдали только 48, a "U-2553"—
"U-2762" так и не были закончены, и их захватили
союзники на стапелях в различной степени готовности
к спуску на воду. Недостроенные "U-2532" и "U-2547"
потопила британская авиация у достроечной стенки,
"U-2549" и "U-2550" капитулировали, так и не всту­
пив в строй.
В Бремене на верфи фирмы "Дешимаг" должны
были собрать "U-3001"—"U-3100", т. е. 100 единиц, но
"U-3048", "U-3049", "U-3052"—"U-3100" так и оста­
лись на стапелях, a "U-3042"—"U-3043", "U-3045"—"U-
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 73

Таблица 3.1
ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КРЕЙСЕРСКИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

Элементы/серии подлодок IX D 1 IX D 2 IX D/42 XI XXI

1. Водоизмещение, т:
— нормальное надводное 1610 1610 1616 2740 1621
— нормальное подводное 1799 1799 1804 3630 1819
— полное подводное 2150 2150 2150 4650 2100
2. Размеры, м:
— длина наибольшая 87,58 87,58 87,58 114,79 76,7
— длина прочного корпуса 68,5 68,5 68,5 91,25 60,5
— ширина наибольшая 7,5 7,5 7,5 9,5 8,0
— диаметр прочного корпуса 7,4 7,4 7,4 6,8 5,3
3. Главные механизмы:
— тип установки д и з е л ь - э л е к т р и ч е с к а я
— число дизелей 2 2+2 2+2 2 2
— суммарная мощность, л. с. 2800 2800 + 1000 4400 + 1000 2200 4000
— число электродвигателей 2 2 2 2 2+2
— суммарная мощность, л. с. 1000 1000 1000 2200 4200 + 226
— число винтов 2 2 2 2 2
— запас топлива (полный), т: 183,3 (389) 182,3 (389,8) 196 (500) 230 (253)
4. Скорость хода, узлы:
— надводная 19,2 19,2 19,2 23,25 15,6
— подводная 6,9 6,9 6,9 7 17,5 под глав. ЭД, 3,5 под
ЭД малошум. хода
5. Дальность плавания, миль:
— надводная скорость хода 22,7 узлов — — — 4000 —
— надводная скорость хода 10 узлов 12 750 31 500 31 500 24 000 15 500
— подводная скорость хода 10 узлов — — — — 110
— подводная скорость хода 5 узлов 100 50 50 50 365
— подводная скорость хода 2 узла 245 121 121 129 •
6. Глубина погружения, м:
— рабочая 100 100 100 120 135
— предельная 200 200 200 240 270
7. Время погружения, сек. 35 35 35 • 18
8. Вооружение, число:
— 533-мм носовых ТТ 4 4 4 4 6
— 533-мм кормовых ТТ 2 2 2 2 —
— 533-мм торпед 24 24 24 12 23
— мин вместо торпед 48 типа ТМА или 72 типа ТМВ 12 ТМА вместо 6 торпед
— 127/45 АУ — — — 2x2 —
— 127-мм выстрелов — — — 940 —
— 105/45 АУ 1 — —
— 105-мм выстрелов 150—240 — —
— 37/80 зен. АУ 1 2 —
— 37-мм выстрелов 2575 4000 —
— 20/65 зен. АУ 1 1 2x2
— 20-мм выстрелов 41 000 2000 16 000
9. Автономность, суток 50 60 • • 100
10. Экипаж, человек 57 57 57 110 57
11. Год вступления в строй 1942 1942—44 1945 — 1944—45
12. Всего в строю, ед. 2 28 1 — 121

13. Дополнительные данные:

— в 1943—44 гг. на подводных лодках IX D1 серии были демонтированы торпедные аппараты;
— в 1943—44 гг. на подводных лодках IX D2 серии вместо 105-мм и 20-мм орудий установили 2 20-мм зенитных автомата с
боекомплектом 8100 выстрелов;
— подводные лодки XXI серии могли развивать под шнорхелем ход до 6 узлов.
74
3047", "U-3050" и "U-3051" были разрушены британ­
ской авиацией у достроечной стенки или, не вступив в
строй, затоплены экипажами. Фирма "Вулкан-Верке"
в Вегезак должна была собрать подводные лодки с "U-
3101" по "U-3295", однако достройку их частично пре­
кратили из-за нехватки средств, а частично даже не
начинали. На верфи фирмы "Шихау-Верфт" в Данци­
ге планировалась сборка подводных лодок с "U-3501"
по "U-3595", т. е. 95 единиц, но "U-3531"—"U-3571"
так и не были спущены на воду, а сборка "U-3572"—"U-
3595" не была начата, хотя все подготовительные ра­
боты провели. Таким образом, всего было передано
флоту 121 подводная лодка XXI серии. Несмотря на
это, только одна "U-2511" вышла в боевой поход и то
лишь 30 апреля 1945 г. Это объясняется тем, что про­
граммой заводских испытаний предусматривалось по­
сле опробования приборов и механизмов у стенки
лишь одно кратковременное погружение для проверки
на водонепроницаемость и однодневный поход в поли­
гоны боевой подготовки. После этого подводная лодка
официально передавалась флоту и проходила всесто­
ронние испытания в течение 10—10,5 недель уже как
боевая единица. Для устранения выявленных недо­
статков лодка опять возвращалась на верфь на 1—3
недели. Этим отчасти объясняется, почему так отно­
сительно много кораблей этой серии, официально
вступивших в строй, потоплено авиацией союзников
или своими экипажами у достроечных стенок. Но и
полностью прошедшая все испытания подводная лод­
ка не являлась еще боеготовной, и ей требовалось дли­
тельное время для отработки экипажа. В ходе боевой
подготовки часто проявлялись те или иные "детские
болезни", и возникала новая потребность ставить под­
лодку в завод.
"2501" — 12.05.44 г. спущена на воду, 27.06.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Гамбурге.
"2502" — 15.06.44 г. спущена на воду, 19.07.44 г. вступила в строй.
Капитулировала в Хортоне.
"2503" — 29.06.44 г. спущена на воду, 01.08.44 г. вступила в строй.
4 мая 1945 г. потоплена в проливе Малый Бельт британской
авиацией, погибло 13 человек.
"2504" — 18.07.44 г. спущена на воду, 12.08.44 г. вступила встрой.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Гамбурге.
"2505" — 27.07.44 г. спущена на воду, 7.11.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Гамбурге.
"2506" — 05.08.44 г. спущена на воду, 31.08.44 г. вступила в строй.
Капитулировала в Бергене.
"2507" — 14.08.44 г. спущена на воду, 8.09.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"2508" — 19.08.44 г. спущена на воду, 26.08.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"2509" — 27.08.44 г. спущена на воду, 21.09.44 г. вступила в строй.
8 апреля 1945 г. потоплена авиацией союзников в Гамбурге.
"2510" — 29.08.44 г. спущена на воду, 27.09.44 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюиде.
"2511" — 2.09.44 г. спущена на воду, 29.09.44 г. вступила в строй.
30 апреля 1945 г. вышла в боевой поход. В мае 1945 г. капи­
тулировала в Бергене.
"2512" — 7.09.44 г. спущена на воду, 10.10.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"2513" — 14.09.44 г. спущена на воду, 12.10.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Хортоне, получена США.
" 2 5 1 4 " — 17.09.44 г. спущена на воду, 9.12.44 г. вступила в строй.
8 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Гамбурге.
"2515" — 22.09.44 г. спущена на воду, 19.10.44 г. вступила в строй.
11 марта 1945 г. разрушена в доке при налете британской
авиации на Гамбург.
"2516" — 27.09.44 г. спущена на воду, 24.10.44 г. вступила в строй.
9 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Киле.
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
"2517" — 4.10.44 г. спущена на воду, 31.10.44г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"2518" — 4.10.44 г. спущена на воду, 4.11.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Хортене, получена Великобри­
танией. В 1947 г. передана Франции и вошла в состав фран­
цузского флота под наименованием "Роланд Мириллот".
"2519" — 18.10.44 г. спущена на воду, 15.11.44 г. вступила встрой.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"2520" — 16.10.44 г. спущена на воду, 14.11.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"2521" — 18.10.44 г. спущена на воду, 21.11.44 г. вступила в строй.
4 мая 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских
самолетов в проливе Скагеррак. Погибло 44 человека.
"2522" — 22.10.44 г. спущена на воду, 22.11.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"2523" — 25.10.44 г. спущена на воду, 26.12.44 г. вступила в строй.
17 января 1945 г. потоплена британской авиацией у достро­
ечной стенки в Гамбурге.
"2524" — 30.10.44 г. спущена на воду, 9.01.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. потоплена британской авиацией в проливе Кат­
тегат, погибло 2 человека.
"2525" — 30.10.44 г. спущена на воду, 12.12.44 г. вступила встрой.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"2526" — 30.11.44 г. спущена на воду, 15.12.44 г. вступила встрой.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"2527" — 30.11.44 г. спущена на воду, 23.12.44 г. вступила встрой.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"2528" — 18.11.44 г. спущена на воду, 9.12.44г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"2529" — 18.11.44 г. спущена на воду, 31.01.45 г. вступила встрой.
8 мае 1945 г. капитулировала, получена СССР.
"2530" — 23.11.44 г. спущена на воду, 30.12.44 г. вступила в строй.
31 декабря 1944 г. потоплена британской авиацией у достро­
ечной стенки в Гамбурге. В январе 1945 г. поднята и постав­
лена в док. 20 февраля и 11 марта 1945 г. разрушена в доке
британской авиацией.
"2531" — 5.12.44 г. спущена на воду, 10.01.45 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"2533" — 7.12.44 г. спущена на воду, 18.01.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"2534" — 11.12.44 г. спущена на воду, 17.01.45 г. вступила в строй.
6 мая 1945 г. потоплена британской авиацией южнее Гете-
борга, погиб 1 человек.
"2535" — 16.12.44 г. спущена на воду, 28.01.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"2536" — 16.12.44 г. спущена на воду, 11.01.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"2537" — 22.12.44 г. спущена на воду, 21.03.45 г. вступила встрой.
Потоплена британской авиацией 30 апреля 1945 г. в Гамбур­
ге. По другим данным, вообще в строй не вводилась, а была
потоплена у достроечной стенки британской авиацией еще
31 декабря 1944 г. По третьим данным, после ввода в строй
потоплена в Гамбурге 8 апреля 1945 г.
"2538" — 6.01.45 г. спущена на воду, 16.02.45 г. вступила в строй.
9 мая 1945 г. затоплена экипажем. По другим данным, в этот
день подорвалась на мине и затонула у берегов Дании.
"2539" — 6.01.45 г. спущена на воду, 21.02.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"2540" — 13.01.45 г. спущена на воду, 24.02.45 г. вступила в строй.
4 мая 1945 г. в поврежденном состоянии после налета бри­
танской авиации затоплена экипажем. В 1957 г. после
подъема и ремонта вошла в состав ВМС Ф Р Г под наименова­
нием "Вильгельм Бауер". С 1984 г. — музей.
"2541" — 13.01.45 г. спущена на воду, 1.03.45г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"2542" — 22.01.45 г. спущена на воду, 5.03.45 г. вступила в строй.
7 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Киле.
"2543" — 9.02.45 г. спущена на воду, 7.03.45 г. вступила в строй.
3 мая затоплена экипажем в Киле.
"2544" — 9.02.45 г. спущена на воду, 10.03.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"2545" — 12.02.45 г. спущена на воду, 29.03.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"2546" — 19.02.45 г. спущена на воду, 28.03.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"2548" — 9.03.45 г. спущена на воду, 31.03.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"2551" — 31.03.45 г. спущена на воду, в апреле вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
"2552" — 31.03.45 г. спущена на воду, 24.04.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"3001" — 30.05.44 г. спущена на воду, 20.07.44 г. вступила в строй.
1 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"3002" — 9.07.44 г. спущена на воду, 6.08.44 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3003" — 18.07.44 г. спущена на воду, 22.08.44 г. вступила в строй.
4 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Киле.
"3004" — 26.07.44 г. спущена на воду, 30.08.44 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Гамбурге.
"3005" — 18.08.44 г. спущена на воду, 20.09.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"3006" — 25.08.44 г. спущена на воду, 5.10.44 г. вступила в строй.
1 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.
"3007" — 4.09.44 г. спущена на воду, 22.10.44 г. вступила в строй.
24 февраля 1945 г. потоплена авиацией союзников в Берме-
не.
"3008" — 15.09.44 г. спущена на воду, 19.10.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. затоплена экипажем в Киле. После войны
поднята американцами и использовалась в качестве экспе­
риментальной подводной лодки.
"3009" — 30.09.44 г. спущена на воду, 10.11.44 г. вступила в строй.
1 мая 1945 г. затоплена экипажем в Везермюнде.
"3010" — 20.10.44 г. спущена на воду, 11.11.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"3011" — 20.10.44 г. спущена на воду, 21.12.44г. вступила встрой.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3012" — 13.10.44 г. спущена на воду, 4.12.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3013" — 19.10.44 г. спущена на воду, 22.11.44 г. вступила встрой.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3014" — 25.10.44 г. спущена на воду, 17.12.44 г. вступила встрой.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Бергене.
"3015" — 27.10.44 г. спущена на воду, 17.12.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"3016" — 2.11.44 г. спущена на воду, 5.01.45г. вступила встрой.
2 мая затоплена экипажем в Травемюнде.
"3017" — 5.11.44 г. спущена на воду, 5.01.45 г. вступила в строй.
Капитулировала в Хортене, получена Великобританией.
"3018" — 29.11.44 г. спущена на воду, 7.01.45 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3019" — 15.11.44 г. спущена на воду, 23.12.44 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3020" — 16.11.44 г. спущена на воду, 23.12.44 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3021" — 27.11.44 г. спущена на воду, 21.01.45 г. вступила встрой.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3022" — 30.11.44 г. спущена на воду, 25.01.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"3023" — 2.12.44 г. спущена на воду, 22.01.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3024" — 6.12.44 г. спущена на воду, 13.01.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"3025" — 9.12.44 г. спущена на воду, 20.01.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3026" — 14.12.44 г. спущена на воду, 22.01.45 г. вступила в строй.
3 мая затоплена экипажем в Травемюнде.
"3027" — 18.12.44 г. спущена на воду, 25.01.45 г. вступила в строй.
3 мая затоплена экипажем в Травемюнде.
"3028" — 22.12.44 г. спущена на воду, 27.01.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле, по другим дан­
ным, в этот день потоплена авиацией союзников в Большом
Бельте.
"3029" — 28.12.44 г. спущена на воду, 5.02.45 г. вступила в строй.
3 мая затоплена экипажем в Киле.
"3030" — 31.12.44 г. спущена на воду, 14.02.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. потоплена авиацией союзников в Малом Бель­
те.
"3031" — 6.01.45 г. спущена на воду, 18.02.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"3032" — 10.01.44 г. спущена на воду, 12.02.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. потоплена британской авиацией в Малом Бель­
те, погибло 28 человек.
"3033" — 20.01.45 г. спущена на воду, 27.02.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"3034" — 21.01.45 г. спущена на воду, 31.03.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"3035" — 24.01.45 г. спущена на воду, 1.03.45 г. вступила в строй.
Капитулировала в Ставангере, получена СССР.
75
"3036" — 27.01.45 г. спущена на воду, 6.02.45 г. вступила в строй.
По одним данным, 30 марта 1945 г. потоплена союзной ави­
ацией в Бермене, по другим данным, капитулировала.
"3037" — 31.01.45 г. спущена на воду, 3.03.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3038" — 7.02.45 г. спущена на воду, 2.03.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"3039" — 14.02.45 г. спущена на воду, 9.03.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"3040" — 10.02.45 г. спущена на воду, 7.03.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"3041" — 23.02.45 г. спущена на воду, 12.03.45 г. вступила в строй.
Капитулировала в Хортене, получена СССР.
"3044" — 1.03.45 г. спущена на воду, 27.03.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"3047" — 11.04.45 г. спущена на воду, 5 мая вступила в строй и в тот
же день затоплена экипажем.
"3501" — 19.04.44 г. спущена на воду, 29.07.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Везермюнде.
"3502" — 6.07.44 г. спущена на воду, 19.08.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. тяжело повреждена союзной авиацией в Гам­
бурге и затоплена экипажем.
"3503" — 27.07.44 г. спущена на воду, 9.09.44 г. вступила в строй.
8 мая 1945 г. после атаки авиации союзников затоплена эки­
пажем у Гетебурга. В 1946 г. поднята.
"3504" — 16.08.44 г. спущена на воду, 23.09.44 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.
"3505" — 25.08.44 г. спущена на воду, 7.10.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. потоплена авиацией союзников в Киле.
"3506" — 28.08.44 г. спущена на воду, 4.12.44 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Гамбурге.
"3507" — 16.09.44 г. спущена на воду, 19.10.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3508" — 22.09.44 г. спущена на воду, 2.11.44 г. вступила в строй.
4 марта 1945 г. потоплена авиацией союзников в Вильгельм­
сгафене.
"3509" — 27.09.44 г. спущена на воду и в этом же месяце потоплена
авиацией союзников прямо у достроечной стенки. Однако
поднята и 29.09.44 г. вступила в строй. 4 марта 1945 г. потоп­
лена авиацией союзников в Вильгельмсгафене.
"3510" — 4.10.44г. спущена на воду, 11.11.44г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"3511" — 11.10.44 г. спущена на воду, 18.11.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3512" — 11.10.44 г. спущена на воду, 27.11.44 г. вступила в строй.
8 апреля 1945 г. потоплена авиацией союзников в Киле.
"3513" — 21.10.44 г. спущена на воду, 2.12.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3514" — 21.10.44 г. спущена на воду, 9.12.44 г. вступила в строй.
Капитулировала в Бергене. По другим данным, затоплена
экипажем.
"3515" — 4.11.44 г. спущена на воду, 14.12.44 г. вступила в строй.
Капитулировала в Бергене. По другим данным, затоплена
экипажем.
"3516" — 4.11.44 г. спущена на воду, 18.12.44г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3517" — 6.12.44 г. спущена на воду, 22.12.44 г, вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3518" — 11.12.44 г. спущена на воду, 31.12.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"3519" — 23.11.44 г. спущена на воду, 7.01.45 г. вступила в строй.
2 марта 1945 г. на подходах к Вернемюнде подорвалась на
мине и затонула, погибло 65 человек.
"3520" — 23.11.44 г. спущена на воду, 12.01.45 г. вступила в строй.
31 января 1945 г. подорвалась на мине в Балтийском море и
затонула, погибло 58 человек.
"3521" — 3.12.44 г. спущена на воду, 14.01.45 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3522" — 3.12.44 г. спущена на воду, 21.01.45 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"3523" — 14.12.44 г. спущена на воду, 29.01.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. потоплена британской авиацией на подходах к
Копенгагену, погибло 57 человек.
"3524" — 14.12.44 г. спущена на воду, 29.01.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"3525" — 23.12.44 г. спущена на воду, 29.01.45 г. вступила в строй.
1 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле после полученных
30 апреля повреждений от британской авиации.
"3526" — 23.12.44 г. спущена на воду, 22.03.45 г. вступила в строй.
76
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"3527" — 10.01.45 г. спущена на воду, 10.03.45 г. вступила в строй.
8 мая 1945 г. затоплена экипажем в Везермюнде.
"3528" — 10.01.45 г. спущена на воду, 18.02.45 г. вступила в строй.
8 мая 1945 г. затоплена экипажем в Везермюнде.
"3529" — 26.01.45 г. спущена на воду, 22.03.45 г. вступила в строй.
5 мая затоплена экипажем.
"3530" — в январе 1945 г. спущена на воду, 23.03.45 г. вступила в
строй. 3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
Крейсерские подводные лодки IX D/42 серии
Корабли этого проекта являлись последней моди­
фикацией подводных лодок IX серии и обладали наи­
большей дальностью плавания среди подлодок мира.
Однако все остальные элементы оставались на уровне
подводных лодок предыдущих проектов и уже не
удовлетворяли германских подводников, которые тре­
бовали перехода к строительству принципиально но­
вых подлодок с кардинально улучшенными подводны­
ми элементами. Поэтому из 82 планировавшихся к
постройке единиц только 8 фактически заложили на
верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене. Заказы этой же
фирме на постройку "U-895"—"U-900" и "U-1531"—"U-
1542" были аннулированы, а заказы на "U-1543"—"U-
1600" вообще не выдавались. Но и из заложенных под­
лодок постройка "U-885"—"U-888" 30 сентября 1943 г.
была сначала приостановлена, а затем вообще прекра­
щена. Головную "U-883" спустили на воду 28.04.14 г.,
27.03.45 г. она вступила в строй. В боевых действиях
участия не принимала и в мае 1945 г. капитулировала
в Вильгельмсгафене. "U-884" спустили на воду 17 мая
1944 г. и недостроенной ее потопила американская
авиация прямо у заводской стенки.
Крейсерские подводные лодки IX D2 серии
Несмотря на большие дальность плавания в над­
водном положении и надводную скорость, считались
малоудачными боевыми кораблями из-за сложности в
управлении, низких маневренных качеств. С вводом в
строй подводных танкеров и транспортов строительст­
во этих подлодок признали вообще нецелесообразным
из-за длительности и сложности постройки, отдав
Подводная лодка IX D2 серии, 1942 г.
Подводная лодка IX D2 серии, 1944 г.
А. В. Платонов, Ю. В. Апалысов
приоритет средним подводным лодкам XII серии.
Часть лодок этой серии применялась в качестве пре­
рывателей блокады для связи с Японией. Все 28 подло­
док этой серии построены на верфи "Дешимаг" в Бре­
мене.
"177" — 1.10.41 г. спущена на воду, 14.03.42 г. вступила в строй.
Совершила два боевых похода общей продолжительностью
311 суток, потопила 14 судов (77388 Б Р Т ) . 6 февраля 1944 г.
потоплена глубинными бомбами американских самолетов бе­
регового базирования к западу от о. Вознесения. Погибло
50 человек.
"178" — 28.10.41 г. спущена на воду, 14.02.42 г. вступила в строй.
Совершила два боевых похода общей продолжительностью
279 суток, потопила 13 судов (86224 Б Р Т ) . 20 августа 1944 г.
взорвана экипажем при оставлении Бордо.
"179" — 18.11.41 г. спущена на воду, 7.03.42 г. вступила в строй. 8
октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского
эсминца "Эктив" из состава охранения конвоя на подходах к
островам Тристан-да-Кунья, Южная Атлантика. Погиб
61 человек.
"181" — 30.12.41 г. спущена на воду, 9.05.24 г. вступила в строй.
Совершила переход в Японию с транспортными целями, но
обратно вернуться не смогла из-за поломок двигателя. 15 ию­
ля 1945 г. вошла в состав японского флота под обозначением
"1-501". В августе 1945 г. капитулировала в Сингапуре.
"182" — 3.03.42 г. спущена на воду, 30.06.42 г. вступила в строй.
16 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами американско­
го эсминца "Макензи" из охранения конвоя на подходах к
о.Мадейра, Центральная Атлантика. Погиб 61 человек.
"196" — 24.04.42 г. спущена на воду, 11.09.42 г. вступила в строй.
30 ноября 1944 г. погибла по неустановленным причинам при
входе в Зондский пролив, Индийский океан. Погибло 65 че­
ловек.
"197" — 21.05.42 г. спущена на воду, 10.10.42 г. вступила в строй.
20 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ской авиации берегового базирования в Мозамбийском про­
ливе, Индийский океан. Погибло 67 человек.
"198" — 15.06.42 г. спущена на воду, 3.11.42 г. вступила в строй.
12 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских экскортных кораблей из состава охранения конвоя в
районе Сейшельских островов. Индийский океан. Погибло
66 человек.
"199" — 12.07.42 г. спущена на воду, 28.11.42 г. вступила в строй.
31 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ских и бразильских самолетов берегового базирования на под­
ходах к Рио-де-Жанейро. Погибло 49 человек.
"200" — 20.08.24 г. спущена на воду, 22.12.42 г. вступила в строй.
24 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов
берегового базирования юго-западнее о. Исландия. Погибло
62 человека.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
"847" — 5.09.42 г. спущена на воду, 23.01.43 г. вступила в строй.
27 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов
с американского эскортного авианосца "Кард" в Саргассовом
море. Погибло 62 человека.
"848" — 6.10.42 г. спущена на воду, 10.02.43 г. вступила в строй.
5 ноября 1943 г. потоплена американской авиацией берегово­
го базирования на подходах к о. Вознесения, Центральная Ат­
лантика. Погибло 63 человека.
"849" — 31.10.42 г. спущена на воду, 11.03.43 г. вступила в строй.
25 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов
американской патрульной авиации на подходах к о. Вознесе­
ния, Центральная Атлантика. Погибло 63 человека.
"850" — 7.12.42 г. спущена на воду, 17.04.43 г. вступила в строй.
20 декабря 1943 г. потоплена самолетами с американского
эскортного авианосца "Боуг" западнее о. Мадейра. Погибло
66 человек.
"851" — 15.01.43 г. спущена на воду, 21.05.43 г. вступила в строй.
3 апреля 1944 г. погибла по неустановленным причинам в
Северной Атлантике. Погибло 70 человек.
"852" — 28.01.43 г. спущена на воду, 15.06.43 г. вступила в строй.
3 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
самолетов берегового базирования в Аравийском заливе. По­
гибло 7 человек.
"859" — 2.03.43 г. спущена на воду, 8.07.43 г. вступила в строй.
23 сентября 1944 г. потоплена британской подводной лодкой
"Тренчант" в Малаккском заливе. Погибло 47 человек.
"860" — 23.03.43 г. спущена на воду, 12.08.43 г. вступила в строй.
15 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов с
американского эскортного авианосца "Соломонз" к югу от
о. Святой Елены в Атлантическом океане. Погибло 44 челове­
ка.
"861" — 29.04.43 г. спущена на воду, 2.09.43 г. вступила в строй.
6 мая 1945 г. капитулировала в Тронхейме.
"862" — 5.06.43 г. спущена на воду, 7.10.43 г. вступила в строй.
Была отправлена в Японию с транспортными целями, в мае
1945 г. вошла в состав японского флота под обозначением
"I-502". В августе 1945 г. капитулировала в Сингапуре.
"863" — 29.06.43 г. спущена на воду, 3.11.43 г. вступила в строй.
29 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами амери­
канских самолетов берегового базирования в районе о. Возне­
сения, Центральная Атлантика. Погибло 69 человек.
"864" — 12.08.43 г. спущена на воду, 15.12.43 г. вступила в строй.
БОЛЬШИЕ ПОДВОДНЫЕ
В германском флоте этот подкласс был представ­
лен подводными лодками IA серии и четырех модифи­
каций IX серии, основные элементы которых приведе­
ны в табл. 3.2. Кроме этого, планировалась постройка
подлодок III серии — нечто среднее между I и XI се­
риями. Именно из-за своих "промежуточных" данных
от реализации этого проекта отказались. Правда, бы­
ла попытка его реанимировать, приспособив эти ко­
рабли для транспортировки штурмовых ботов или ма­
лых торпедных катеров, однако строить для этих це­
лей специальные большие подводные лодки сочли не­
целесообразным.
Большие подводные лодки IX С/40 серии
От предыдущей серии отличались увеличенной
дальностью плавания, наличием "шнорхеля", усилен­
ным зенитным и улучшенным радиоэлектронным воо­
ружением. Всего планировалось построить 134 едини­
цы, но уже к середине 1943 г. стало ясно, что корабли
этой серии морально устарели, и поэтому часть зака­
зов на них аннулировали. Так, в Веземюнде на фирме
"Зеебек" были заложены "U-167"—"U-170", "U-801"—
"U-816", однако постройка "U-807"—"U-816" сначала
была приостановлена, а затем в 1943—44 гг. заказы
77
9 февраля 1945 г. потоплена в надводном положении британ­
ской подводной лодкой "Венчурер" западнее Бергена. Погиб­
ло 73 человек.
"871" — 7.09.43 г. спущена на воду, 15.01.44 г. вступила в строй.
26 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских самолетов берегового базирования северо-западнее
Азорских островов. Погибло 69 человек.
"872" — 20.10.43 г. спущена на воду, 10.02.44 г. вступила в строй.
29 июля 1944 г. потоплена американской авиацией в Бреме­
не. Погиб 1 человек.
"873" — 16.11.43 г. спущена на воду, 1.03.44 г. вступила в строй.
16 мая 1945 г. капитулировала в Портсмуте, передана США.
"874" — 21.12.43 г. спущена на воду, 8.04.44 г. вступила в строй.
Капитулировала в Хортене.
"875" — 16.02.44 г. спущена на воду, 21.04.44 г. вступила в строй. В
самом конце войны отправлена в Японию с грузом ртути,
оптического стекла и болванок специального чугуна. Для уве­
личения грузоподъемности с подлодки сняли два торпедных
аппарата, якоря с якорь-цепью. Запасы, принятые лодкой,
были рассчитаны на 14 месяцев, за счет совмещения специ­
альностей сократили экипаж. В мае 1945 г. капитулировала в
Бергене.
"876" — 29.02.44 г. спущена на воду, 24.05.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. потоплена британской авиацией на стоянке в
Южной Норвегии.
Крейсерские подводные лодки IX D1 серии
Всего фирмой "Дешимаг" в Бремене было постро­
ено две подлодки этой серии. Обе они использовались
в качестве транспортных. Для этого на них демонти­
ровали торпедное вооружение и часть аккумулятор­
ных батарей.
"180" — 10.12.41 г. спущена на воду, 16.05.42 г. вступила в строй.
22 августа 1944 г. подорвалась на мине в Бискайском заливе у
Бордо и затонула. Погибло 56 человек.
"195" — 8.04.42 г. спущена на воду, 5.09.42 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. отправлена в Японию, где вошла в состав японско­
го флота под обозначением "1-506". В августе 1945 г. капиту­
лировала в Джакарте.
ЛОДКИ
на них и вовсе аннулированы. Кроме того, на верфи
этой фирмы планировалась постройка "U-841"—"U-
820", но заказы на постройку в 1944 г. тоже аннулиро­
вали. Строились подлодки этой серии и на верфях
фирмы "Дешимаг" в Бремене. Здесь построили "U-
183"—"U-194", "U-841"—"U-846", "U-853"—"U-858",
"U-865"—"U-870", "U-877"—"U-881", "U-889". "U-882",
спущенная на воду в апреле 1944 г., уничтожена авиа­
цией союзников у достроечной стенки 30 марта 1945
г., a "U-890" и "U-891" — там же 29 июля 1944 г. Зака­
зы на постройку "U-892"—"U-894" 30 сентября 1943 г.
были аннулированы. Наконец, подводные лодки IX
С/40 серии строились фирмой "Дейче-Верфт" в Гам­
бурге. Ею были построены "U-525"—"U-550", " U -
1221"—"U-1235". Спущенные на воду в феврале 1944 г.
"U-1236"—"U-1238" так и не достроили, как не достро­
или заложенные, но не спущенные на воду "U-1239"—
"U-1262". Таким образом, всего вступило в строй 87
подводных лодок IX С/40 серии.
"167" — 5.03.42 г. спущена на воду, 4.07.42 г. вступила в строй.
5 апреля 1943 г. потоплена британскими самолетами берего­
вого базирования в районе Канарских островов.
"168" — 5.03.42 г. спущена на воду, 10.09.42 г. вступила встрой.
6 октября 1944 г. обнаружена в надводном положении и по­
топлена голландской подводной лодкой "Эвардвис" в Яван­
ском море. Погибло 23 человека.
78 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

Таблица 3.2

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ БОЛЬШИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

Элементы/серии подлодок IA III (III мод) IX IX В IX С IX С/40

1. Водоизмещение, т:
— нормальное надводное 862 970 (1500) 939 952 983 999
— нормальное подводное 983 • (2000) 1153 1178 1232 1257
— полное подводное 1200 • (•) 1408 1430 1540 1545
2. Размеры, м:
— длина наибольшая 72,39 79,8 (78) 76,5 76,5 76,76 76,76
— длина прочного корпуса 55,2 62,7 (60,8) 58,75 58,75 58,75 58,75
— ширина наибольшая 6,21 6,2 (7,4) 6,51 6,76 6,76 6,76
— диаметр прочного корпуса 4,28 4,28 4,4 4,4 4,4 4,4
3. Главные механизмы/тип установки
— тип установки д и з е л ь - э л е к т р и ч е с к а я
— число дизелей 2 2 2 2 2 2
— суммарная мощность, л. с. 2800 3080 4400 4480 4400 4400
— число электродвигателей 2 2 2 2 2 2
— суммарная мощность, л. с. 1000 1000 1000 1000 1000 1000
— число винтов 2 2 2 2 2 2
— запас топлива (полный), т 21,8 (96) • 53,3 (154) 55,3 (165) 64,3 (208) 63,4 (214)
4. Скорость хода, узлы:
— надводная до 18,6 18,5 (15,5) 18,2 18,2 18,3 18,3
— подводная 8,3 8(7) 7,7 7 7,3 7,3
5. Дальность плавания, миль:
— надводная скорость хода 10 узлов 7900 12 000 (•) 10 500 12 000 13 450 13 850
— надводная скорость хода 18 узлов 3300 • 3800 3800 5000 5100
— подводная скорость хода 4 узла 78 75 (•) 78 64 63 63
6. Глубина погружения, м:
— рабочая 100 • 100 100 100 100
— предельная 200 • 200 200 200 200
7. Время погружения, сек. • • 40 40 40 40
8. Вооружение, число:
— 533-мм носовых ТТ 4 4 4 4 4 4
— 533-мм кормовых ТТ 2 2 2 2 2 2
— 533-мм торпед 14 21 22 22 22 22
— мин вместо торпед 28 "ТМА" или 42 44 'ТМА" или 66 "ТМВ"
42 "ТМВ"
— 105/45 АУ 1 2 (1) 1 1 1 1
— 105-мм выстрелов 150 • (150) 180 180 180 180
— 37/80 зен. АУ — — 1 1 1 1
— 37-мм выстрелов — — 2625 2625 2625 2625
— 20/65 зен. АУ 1 1 — — — 1
— 20-мм выстрелов 2000 2000 — — — 4250
9. Автономность, суток • • • 50 50 50
10. Экипаж, человек 45 • 48 48 48 48
11. Год вступления в строй 1936 — 1938—39 1939—40 1941—42 1942—44
12. Всего было в строю, ед. 2 0 8 14 54 87

13. Дополнительные данные:

— подводные лодки "U-103", "U-124", "U-505", "U-524" принимать мины не могли;
— на подлодках IX, IX В, IX С серий в 1942 г. вместо 105-мм АУ смонтировали один счетверенный 20-мм зенитный автомат или два
спаренных 20-мм зенитных автомата с боекомплектом 8500 выстрелов.

"169" — 6.06.42 г. спущена на воду, 16.11.42 г. вступила в строй. ная Атлантика. Погибло 54 человека.
27 марта 1943 г. потоплена британскими самолетами берего­ "170" — 6.06.42 г. спущена на воду, 19.01.43 г. вступила в строй. В
вого базирования на подходах к Фарерским островам, Север­ мае 1945 г. капитулировала в Хортене.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
Проект подводной лодки III серии
Проект подводной лодки III серии
(переоборудованной для транспортировки
штурмовых ботов или легких торпедных катеров)
Проект подводной лодки XI серии
"183" — 9.01.42 г. спущена на воду, 1.04.42 г. вступила в строй.
23 апреля 1945 г. обнаружена в надводном положении и по­
топлена американской подводной лодкой "Бесуго" в Яванском
море на подходах к о. Бавеан. Погибло 54 человека.
"184" — 21.02.42 г. спущена на воду, 29.05.42 г. вступила в строй.
20 ноября 1942 г. потоплена норвежским корветом "Потен-
тилла" (по другим данным, самолетами берегового базирова­
ния) к востоку от о. Ньюфаундленд, Северная Атлантика,
при попытке сблизиться с конвоем. Погибло 50 человек.
"185" — 2.03.42 г. спущена на воду, 13.06.42 г. вступила в строй.
24 августа 1943 г. потоплена американскими самолетами с
эскортного авианосца "Кор". Погибло 43 человека, в том чис­
ле 14 членов экипажа "U-604".
"186" — 11.03.42 г. спущена на воду, 10.07.42 г. вступила в строй.
12 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
эсминца "Хесперс" севернее Азорских о-ов. Погибло 53 чело­
века.
"187" — 16.03.42 г. спущена на воду, 23.07.42 г. вступила встрой.
4 февраля 1943 г. при попытке атаковать конвой повреждена
глубинными бомбами, всплыла и была потоплена артилле­
рийским огнем британских эсминцев "Вайми" и "Беверли" из
состава охранения конвоя к юго- востоку от Гренландии. По­
гибло 9 человек.
"188" — 31.03.42 г. спущена на воду, 5.08.42 г. вступила в строй.
10 апреля 1943 г. в западной Атлантике потопила британский
эсминец "Беверли". 20 августа 1944 г. затоплена экипажем на
подходах к Бордо.
"189" — 1.05.42 г. спущена на воду, 15.08.42 г. вступила в строй.
24 апреля 1943 г. потоплена британским самолетом берегово­
го базирования к востоку от м. Фарвель (Гренландия). Погиб­
ло 54 человека.
"190" — 8.06.42 г. спущена на воду, 24.09.42 г. вступила в строй.
14 мая 1945 г. капитулировала.
"191" — 3.07.42 г. спущена на воду, 20.10.42 г. вступила в строй.
23 апреля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го эсминца "Хесперс" из состава охранения конвоя юго-вос­
точнее м. Фарвель (Гренландия). Погибло 55 человек.
79
"192" — 31.07.42 г. спущена на воду, 16.11.42г. вступила в строй.
5 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
корвета "Пинк" из состава охранения конвоя к югу от м. Фар­
вель (Гренландия). Погибло 55 человек.
"193" — 24.08.42 г. спущена на воду, 10.12.42 г. вступила в строй.
28 апреля 1944 г. потоплена британским самолетом берегово­
го базирования на подходах к Бискайскому заливу. Погибло
59 человек.
"194" — 22.09.42 г. спущена на воду, 8.01.43 г. вступила в строй.
24 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования к югу от Исландии.
"801" — 31.10.42 г. спущена на воду, 24.03.43 г. вступила в строй.
17 марта 1944 г. потоплена совместными действиями самоле­
тов с американского эскортного авианосца "Блок Айленд",
американских эсминца "Корри" и эскортного миноносца
"Бронстейн" к западу от о-ов Зеленого Мыса. Погибло 9 чело­
век.
"802" — 31.10.42 г. спущена на воду, 12.06.43 г. вступила в строй.
11 мая 1945 г. капитулировала.
"803" — 1.04.43 г. спущена на воду, 7.09.43 г. вступила в строй.
27 апреля 1944 г. подорвалась на минах и затонула на подхо­
дах к Свинемюнде. Погибло 9 человек. 9 августа 1944 г. под­
нята, однако дальнейшая судьба неизвестна.
"804" — 1.04.43 г. спущена на воду, 4.12.43 г. вступила в строй.
9 апреля 1945 г. потоплена неуправляемыми ракетами само­
летов берегового базирования в проливе Каттегат. Погибло
55 человек.
"805" — в 1943 г. спущена на воду, 12.02.44 г. вступила в строй.
14 мая 1945 г. капитулировала в Портсмуте, США.
"806" — в 1943 г. спущена на воду, 29.04.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала.
"841" — 21.10.42 г. спущена на воду, 6.02.43 г. вступила в строй.
17 октября 1943 г. потоплена британским фрегатом "Байард"
из состава охранения конвоя восточнее м. Фарвель (Гренлан­
дия) . Погибло 26 человек.
"842" — 14.11.42 г. спущена на воду, 1.03.43 г. вступила в строй.
6 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских
80
шлюпов "Стприлнг" и "Вилгус" из состава охранения в северо­
западном районе Атлантического океана. Погибло 56 чело­
век.
"843" — 15.12.42 г. спущена на воду, 24.03.43 г. вступила в строй.
9 апреля 1945 г. потоплена британскими самолетами берего­
вого базирования в проливе Каттегат. Погибло 44 человека.
"844" — 30.12.42 г. спущена на воду, 7.04.43 г. вступила в строй.
16 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских самолетов берегового базирования юго-западнее Ислан­
дии. Погибло 53 человека.
"845" — 22.01.43 г. спущена на воду, 1.05.43 г. вступила в строй.
10 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
эсминца "Форестер" и канадского эсминца "Сент Лорент", а
также канадских фрегатов "Оун Саунд" и "Соунси" в север­
ной части Атлантического океана. Погибло 10 человек.
"846" — 17.02.43 г. спущена на воду, 29.05.43 г. вступила в строй.
4 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадского са­
молета берегового базирования севернее м. Ортегаль (Испа­
ния) . Погибло 57 человек.
"853" — 11.03.43 г. спущена на воду, 25.06.43 г. вступила в строй.
6 мая 1945 г. потоплена глубинными бомбами американских
эскортного миноносца "Этертон" и фрегата "Моберли", юго-
восточнее Пью-Лондона, Северная Атлантика. Погибло
55 человек.
"854" — 5.04.43 г. спущена на воду, 19.07.43 г. вступила в строй.
4 февраля 1944 г. подорвалась на мине и затонула на подхо­
дах к Штральзунду, Балтийское море. Погиб 51 человек.
"855" — 17.04.43 г. спущена на воду, 2.08.43 г. вступила в строй.
24 сентября 1944 г. потоплена британскими самолетами бере­
гового базирования западнее Бергена (Норвегия). Погибло
56 человек.
"856" — 11.05.43 г. спущена на воду, 19.08.43 г. вступила в строй.
7 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского эсминца "Чемплин" и эскортного миноносца "Хьюз" во­
сточнее Нью-Йорка. Погибло 28 человек.
"857" — 23.05.43 г. спущена на воду, 16.09.43 г. вступила в строй.
7 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского эскортного миноносца "Густафсон" на подходах к Бос­
тону. Погибло 59 человек.
"858" — 17.06.43 г. спущена на воду, 30.09.43 г. вступила в строй.
14 мая 1945 г. капитулировала в Портсмуте, США.
"865" — 11.07.43 г. спущена на воду, 25.10.43 г. вступила в строй.
19 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета берегового базирования на подходах к Бергену
(Норвегия). Погибло 59 человек.
"866" — 29.07.43 г. спущена на воду, 17.11.43 г. вступила в строй.
18 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ских эскортных миноносцев "Лоу", "Менкес", "Прайд" и
"Мослей" северо-восточнее Бостона. Погибло 55 человек.
"867" — 24.08.43 г. спущена на воду, 11.12.43 г. вступила в строй.
19 сентября 1944 г. потоплена британским самолетом берего­
вого базирования на подходах к Лан-фьорду (Норвегия). По­
гиб 61 человек.
"868" — 18.09.43 г. спущена на воду, 23.12.43 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. капитулировала в Бергене.
"869" — 5.10.43 г. спущена на воду, 26.01.44 г. вступила в строй.
28 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами амери­
канского эскортного миноносца "Фаулер" на подходах к Ка­
сабланке (Марокко). Погибло56 человек.
"870" — 29.10.43 г. спущена на воду, 3.02.44 г. вступила в строй.
30 марта 1945 г. потоплена американской авиацией в Бреме­
не.
"877" — 10.12.43 г. спущена на воду, 24.03.44 г. вступила в строй.
27 декабря 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадско­
го корвета "Святой Томас" северо-западнее Азорских остро­
вов.
"878" — 6.01.44 г. спущена на воду, 14.04.44 г. вступила в строй.
10 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британски­
ми эсминцем "Вэнкуишер" и фрегатом "Тинтаджел Касл" за­
паднее Сен-Назере (Франция) .Погиб 51 человек.
"879" — 11.01.44 г. спущена на воду, 19.04.44 г. вступила в строй.
19 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ских эскортных миноносцев "Бакли" и "Рубен Джеймс" вос­
точнее Бостона. Погибло 52 человека.
"880" — 10.02.44 г. спущена на воду, 11.05.44 г. вступила в строй.
16 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ских эскортных миноносцев "Стантон" и "Фрост" в северной
Атлантике. Погибло 49 человек.
"881" — 4.03.44 г. спущена на воду, 27.05.44 г. вступила в строй.
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
6 мая 1945 г. потоплена глубинными бомбами американского
эскортного миноносца "Фаркухар" юго-восточнее о. Ньюфа­
ундленд. Погибло 53 человека.
"889" — в 1944 г. спущена на воду, 4.08.44г. вступила в строй.
15 мая 1945 г. капитулировала.
"525" — 20.05.42 г. спущена на воду, 30.07.42 г. вступила в строй.
11 августа 1943 г. после атаки конвоя потоплена самолетами
американского эскортного авианосца "Кард" к западу от
Азорских островов. Погибло 54 человека.
"526" — 3.06.42 г. спущена на воду, 12.08.42 г. вступила в строй.
14 апреля 1943 г. подорвалась на мине и затонула в Бискай­
ском заливе. Погибло 42 человека.
"527" — 3.06.42 г. спущена на воду, 2.09.42 г. вступила в строй.
23 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов
американского эскортного авианосца "Боуг" южнее Азорских
островов. Погибло 40 человек.
"528" — 1.07.42 г. спущена на воду, 16.09.42 г. вступила в строй.
11 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
шлюпа "Флитвуд" во взаимодействии с самолетами берегово­
го базирования к северо-западу от м. Финистерре (Испания).
Погибло 11 человек.
"529" — 15.07.42 г. спущена на воду, 30.09.42 г. вступила в строй.
15 февраля 1943 г. потоплена самолетами берегового базиро­
вания в Северной Атлантике. Погибло 48 человек.
"530" — 28.07.42 г. спущена на воду, 14.10.42 г. вступила в строй.
10 июля 1945 г. капитулировала в Аргентине. Получена
США.
"531" — 12.08.42 г. спущена на воду, 28.10.42 г. вступила в строй.
6 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских
эсминца "Ориби" и корвета "Сноуфлейк". Погибло 55 чело­
век.
"532" — 26.08.42 г. спущена на воду, 11.11.42 г. вступила в строй.
10 мая 1945 г. капитулировала в Ливерпуле.
"533" — 11.09.42 г. спущена на воду, 25.11.42 г. вступила в строй.
16 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета берегового базирования на подходах к Ормуз­
скому проливу. Индийский океан. Погибло 52 человека.
"534" — 23.09.42 г. спущена на воду, 23.12.42 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. потоплена британскими самолетами берегового
базирования в проливе Каттегат. Погибло 3 человека.
"535" — 8.10.42 г. спущена на воду, 23.12.42 г. вступила в строй.
5 июля 1943 г. потоплена британским самолетом берегового
базирования северо-западнее м. Финистерре (Испания). По­
гибло 55 человек.
"536" — 21.10.42 г. спущена на воду, 13.01.43 г. вступила в строй.
20 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го фрегата "Нин" и канадских корветов "Сноуберри" и "Кал­
гари" северо-западнее м. Финистерре (Испания). Погибло
38 человек.
"537" — 7.11.42 г. спущена на воду, 27.01.34 г. вступила в строй.
9 ноября 1944 г. потоплена американской подводной лодкой
"Флаундер" в районе о. Бали, Яванское море. Погибло 58 че­
ловек.
"538" — 20.11.42 г. спущена на воду, 10.02.43 г. вступила в строй.
21 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских
фрегатов из состава охранения конвоя северо-восточнее Азор­
ских островов. Погибло 54 человека.
"539" — 4.12.42 г. спущена на воду, 24.02.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"540" — 18.12.42 г. спущена на воду, 10.03.43 г. вступила в строй.
17 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета берегового базирования восточнее м. Фарвель
(Гренландия). Погибло 55 человек.
"541" — 5.01.43 г. спущена на воду, 24.03.43 г. вступила в строй.
14 мая 1945 г. капитулировала в Гибралтаре.
"542" — 19.01.43 г. спущена на воду, 7.04.43 г. вступила в строй.
28 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета берегового базирования к северу от о. Мадейра.
Погибло 56 человек.
"543" — 3.02.43 г. спущена на воду, 21.04.43 г. вступила в строй.
2 июля 1944 г. потоплена самолетами американского эскорт­
ного авианосца "Уэйк Айленд" западнее о. Тенериф, Канар­
ские острова. Погибло 58 человек.
"544" — 17.02.43 г. спущена на воду, 5.05.43 г. вступила в строй.
16 января 1944 г. потоплена самолетами американского авиа­
носца "Гвадалканал" к северо-западу от Азорских островов.
Погибло 57 человек.
"545" — 3.03.43 г. спущена на воду, 19.05.43 г. вступила в строй.
11 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ-
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 81

ского самолета берегового базирования западнее Гебридских построено 54 единицы. Из них: "U-66"—"U-68", "U-
островов. Погиб 1 человек.
125"—"U-131", "U-153"—"U-160" и "U-171"—"U-176"
"546" — 17.03.43 г. спущена на воду, 2.06.43 г. вступила в строй.
24 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами американ­ построены в Бремене фирмой "Дешимаг". "U-161"—
ских эскортных миноносцев северо-западнее Азорских остро­ "U-166" строились на верфи фирмы "Зеебек" в Везер­
вов. Погибло 28 человек. мюнде. В Гамбурге на верфи фирмы "Дейче-Верфт"
"547" — 3.04.43 г. спущена на воду, 16.06.43 г. вступила в строй. В
построили "U-501"—"U-524".
ноябре 1944 г. подорвалась на мине и затонула в Балтийском
море на подходах к Штеттину.
"66" — 30.12.39 г. спущена на воду, 30.03.40 г. вступила в строй.
"548" — 14.04.43 г. спущена на воду, 30.06.43 г. вступила в строй.
1 мая 1944 г. потоплена самолетами американского эскортно­
30 апреля 1945 г. потоплена американскими фрегатом "Не-
го авианосца "Блок Айленд" совместно с эскортным минонос­
тчис" и эскортными миноносцами "Коффман", "Бостиук" и
цем "Бакли" к северо-западу от островов Зеленого Мыса. По­
"Томас" восточнее м. Хаттерас (США). Погибло 58 человек.
гибло 24 человека. Срок боевой службы 1102 суток, из них
"549" — 28.04.43 г. спущена на воду, 14.07.43 г. вступила в строй.
664 в море. Совершила 10 боевых походов, потопив 31 судно
29 мая 1944 г. потоплена юго-западнее о. Мадейра глубинны­
(186954 БРТ) и шлюп, повредив 2 судна.
ми бомбами американских эскортных миноносцев "Юджин
"67" — 2.03.40 г. спущена на воду, 30.05.40 г. вступила в строй.
Э. Элмор" и "Арене". Погибло 57 человек.
16 июля 1943 г. потоплена самолетами американского эскор­
"550" — 12.05.43 г. спущена на воду, 28.07.43 г. вступила в строй.
тного авианосца "Кор" в Саргассовом море. Погибло 48 чело­
16 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами американ­
век.
ских эскортных миноносцев "Генди", "Джойс" и "Питерсон" в
"68" — 9.03.40 г. спущена на воду, 11.06.40 г. вступила в строй.
районе Нью-Йорка. Погибло 44 человека.
10 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов
"1221" — 2.05.43 г. спущена на воду, 11.08.43 г. вступила в строй.
американского эскортного авианосца "Гвадалканал" в север­
3 апреля 1945 г. потоплена американской авиацией в районе
ной части Атлантического океана. Погибло 56 человек. Срок
Киля. Погибло 7 человек.
боевой службы 1190 суток, из них 527 — в море. Совершила
"1222" — 9.06.43 г. спущена на воду, 1.09.43 г. вступила в строй.
10 боевых походов, потопив 35 судов (213911 БРТ).
11 н о я б р я 1944 г. п о т о п л е н а г л у б и н н ы м и бомбами
"125" — 10.12.40 г. спущена на воду, 3.03.41г. вступила в строй.
британского самолета берегового базирования западнее Ла-
6 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
Рошели, Бискайский залив. Погибло 56 человек.
эсминца "Видетт" северо-восточнее о. Ньюфаундленд. Погиб­
"1223" — 16.06.43 г. спущена на воду, 6.10.43 г. вступила в строй.
ло 54 человека.
28 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Везер­
мюнде. "126" — 31.12.40 г. спущена на воду, 22.03.41 г. вступила в строй.
3 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
"1224" — 7.07.43 г. спущена на воду, 20.10.43 г. вступила в строй.
самолета берегового базирования в районе м. Ортегаль, Бис­
Передана Японии и вошла в состав японского флота под
кайский залив. Погибло 55 человек. Срок боевой службы 761
обозначением "I-501". При переходе на Тихий океан 13 мая
суток, из них 497 — в море. Совершила 6 боевых походов,
1944 г. потоплена глубинными бомбами американского эс­
потопив 26 судов (129357 БРТ) и повредив 2 судна.
кортного миноносца "Френсис М. Робинсон" западнее остро­
"127" — 4.02.41 г. спущена на воду, 24.04.41 г. вступила в строй.
вов Зеленого Мыса. В статистику потерь Германии обычно
15 декабря 1941 г. потоплена глубинными бомбами британ­
не включается, но в данном справочнике учитывается.
ского эсминца "Нестор" на подходах к Гибралтарскому про­
"1225" — 21.07.43 г. спущена на воду, 10.11.43 г. вступила в строй.
ливу. Погибло 49 человек.
24 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадского
"128" — 20.02.41 г. спущена на воду, 12.05.41 г. вступила в строй.
самолета берегового базирования на подходах к Фарерским
17 мая 1943 года потоплена глубинными бомбами американ­
островам, Северная Атлантика. Погибло 56 человек.
ских эсминцев "Моффет" и "Джуэтт" во взаимодействии с
"1226" — 21.08.43 г. спущена на воду, 24.11.43 г. вступила в строй.
двумя гидросамолетами в Центральной Атлантике, к югу от
28 октября 1944 г. погибла в Атлантическом океане по неиз­
Ресифе (Бразилия). Погибло 6 человек.
вестным причинам. Погибло 56 человек.
"129" — 28.02.41 г. спущена на воду, 21.05.41 г. вступила в строй.
"1227" — 18.09.43 г. спущена на воду, 10.12.43 г. вступила в строй.
4 июля 1942 г. в Юкотанском проливе (Центральная Амери­
Потоплена 10 апреля 1945 г. британскими самолетами на
ка) потопила советский танкер "Туапсе", погибло 10 человек.
подходе к Килю.
4 июля 1944 г. выведена из строя и 18 августа затоплена эки­
"1228" — 2.10.43 г. спущена на воду, 22.12.43 г. вступила в строй. В
пажем в Лориане (Франция). За 1115 суток боевой службы
мае 1945 г. капитулировала в США.
совершила 10 боевых походов, потопив 29 судов (143829
"1229" — 22.10.43 г. спущена на воду, 13.01.44 г. вступила в строй.
БТР).
20 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов
"130" — 14.03.41 г. спущена на воду, 11.06.41 г. вступила в строй.
американского эскортного авианосца "Боуг" восточнее
12 марта 1943 г. после атаки конвоя обнаружена и потоплена
о. Ньюфаундленд. Погибло 18 человек.
глубинными бомбами американского эсминца "Чемплин" к
"1230" — 8.11.43 г. спущена на воду, 26.01.44 г. вступила в строй. В
западу от Азорских островов. Погибло 53 человека. Срок бое­
мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.
вой службы 467 суток, из них 293 — в море. Совершила 6
"1231" — 18.11.43 г. спущена на воду, 9.02.44 г. вступила в строй.
боевых походов, потопив 23 судна (154926 БРТ) и повредив 2.
14 мая 1945 г. капитулировала, получена СССР.
"131" — 1.04.41 г. спущена на воду, 1.07.41г. вступила в строй.
"1232" — 20.11.43 г. спущена на воду, 8.03.44 г. вступила в строй.
17 декабря 1942 г. при атаке конвоя обнаружена и поврежде­
Капитулировала.
на самолетом эскортного авианосца "Одесити", всплывшая
"1233" — 23.12.43 г. спущена на воду, 22.03.44 г. вступила в строй.
подлодка потоплена артиллерийским огнем британских эс­
Капитулировала. минцев "Нестор", "Стэнли" и "Блэнкни" на подходах к о. Ма­
"1234" — 7.01.44 г. спущена на воду, 19.04.44 г. вступила в строй. дейра.
15 мая 1944 г. затонула у Готенгафена после столкновения с
"153" — 5.04.41 г. спущена на воду, 19.07.41 г. вступила в строй.
судном обеспечения. Погибло 13 человек. Поднята и 17 ок­
12 июля 1942 г. обнаружена американским самолетом берего­
тября 1944 г. введена в строй. 5 мая 1945 г. затоплена экипа­
вого базирования и потоплена глубинными бомбами эсминца
жем.
"Лэнсдаун" на подходах к Панамскому каналу. Погибло
"1235" — 25.01.44 г. спущена на воду, 17.05.44 г. вступила в строй.
52 человека.
15 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами амери­
"154" — 21.04.41 г. спущена на воду, 2.08.41 г. вступила в строй.
канских миноносцев "Фрост" и "Стэнтон" в северной части
3 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских
Атлантического океана. Погибло 57 человек.
эскортных миноносцев "Инч" и "Фрост" западнее о.Мадейра.
Погибло 57 человек.
Большие подводные лодки IX C серии "155" — 12.05.41 г. спущена на воду, 23.08.41 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала. Срок боевой службы 1005 суток,
из них 602 — в море. Совершила 10 боевых походов, потопив
От подлодок предыдущей серии отличались боль­
25 судов (127649 БРТ) и повредив 1.
шими размерами и другим расположением цистерн, "156" — 21.05.41г. спущена на воду, 4.09.41г. вступила в строй.
что позволило довести запасы топлива до 208 т. Всего 8 марта 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоп-
82
Подводная лодка IX С/40 серии, 1944 г,
Подводная лодка IX С серии, 1941 г.
Подводная лодка IX С серии, 1944 г.
лена американским самолетом берегового базирования вос­
точнее о. Барбадос (Малые Антильские острова). Погибло
53 человека. Срок боевой службы 463 суток, из них 295 в
море. Совершила 5 боевых походов, потопив 20 судов (101507
БРТ) и миноносец, повредив 3 судна.
"157" — 5.06.41 г. спущена на воду, 15.09.41 г. вступила в строй.
13 июня 1942 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского патрульного судна северо-восточнее Гаваны (Куба).
Погибло 52 человека.
"158" — 21.06.41 г. спущена на воду, 25.09.41 г. вступила в строй.
20 июня 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоп­
лена американским самолетом берегового базирования на
подходах к Бермудским островам. Атлантический океан. По­
гибло 53 человека.
"159" — 1.07.41г. спущена на воду, 4.10.41 г. вступила в строй.
15 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета берегового базирования к северу от о. Ямайка,
Карибское море. Погибло 53 человека. Срок боевой службы
487 суток, из них 297 — в море. Совершено 5 боевых походов,
потопила 22 судна (114378 Б Р Т ) .
"160" — 12.07.41 г. спущена на воду, 16.10.41 г. вступила в строй.
14 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов
американского эскортного авианосца "Сэнти" южнее Азор­
ских островов. Погибло 50 человек. Срок боевой службы 529
суток, из них 345 — в море. Совершила 5 боевых походов,
потопив 28 судов (167601 БРТ) и повредив 4.
"161" — 1.03.41 г. спущена на воду, 8.07.41 г. вступила в строй.
27 сентября 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолета
берегового базирования на подходах к Сан-Сальвадору (Бра­
зилия). Погибло 52 человека.
"162" — 1.03.41 г. спущена на воду, 9.09.41 г. вступила в строй.
3 сентября 1942 г. потоплена британскими эсминцами "Вай­
ти", "Патфайендер" и "Куинтин" на подходах к Антильским
островам. Погибло 2 человека.
"163" — 1.05.41 г. спущена на воду, 21.10.41 г. вступила в строй.
28 марта 1943 г. потоплена британским самолетом берегового
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
базирования (по другим данным, пропала без вести) в Бис­
кайском заливе. Погибло 57 человек.
"164" — 1.05.41г. спущена на воду, 28.11.41г. вступила в строй.
6 января 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета берегового базирования в Центральной Атлан­
тике. Погибло 54 человека.
"165" — 15.08.41 г. спущена на воду, 3.02.42 г. вступила в строй.
27 сентября 1942 г. погибла по неизвестным причинам (пред­
положительно, подорвалась на мине) на подходах к о. У .те­
сан, Бискайский залив. Погибло 50 человек.
"166" — 1.11.41 г. спущена на воду, 23.03.42 г. вступила в строй.
1 августа 1942 г. после постановки мин была обнаружена и
потоплена американским самолетом берегового базирования
на подходах к устью Миссисипи. Погибло 52 человека.
"171" — 22.07.41 г. спущена на воду, 25.10.41г. вступила в строй.
9 октября 1942 г. подорвалась на мине и затонула в Бискай­
ском заливе на подходах к Сен-Назеру, Франция. Погибло
22 человека.
"172" — 5.08.41 г. спущена на воду, 5.11.41 г. вступила в строй.
13 декабря 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ских эсминцев во взаимодействии с самолетами американ­
ского авианосца "Боуг" на подходах к Касабланке (Марокко).
Погибло 13 человек. Срок боевой службы 600 суток, из кото­
рых 385 — в море. Совершила 6 боевых походов, потопив 27
судов (152656 Б Р Т ) .
" 1 7 3 " — 11.08.41 г. спущена на воду, 15.11.41 г. вступила в строй.
16 ноября 1942 г. потоплена после неудачной атаки конвоя
американскими эсминцами "Вулси", "Суонсон" и "Куик" на
подходах к Касабланке (Марокко). Погибло 57 человек.
"174" — 21.08.41 г. спущена на воду, 26.11.41 г. вступила в строй.
27 апреля 1943 г. обнаружена в надводном положении и по­
топлена американским самолетом берегового базирования к
югу от о. Ньюфаундленд. Погибло 53 человека.
"175" — 2.09.41г. спущена на воду, 5.12.41 г. вступила в строй.
17 апреля 1943 г. при выходе в атаку на конвой была обнару­
жена и повреждена глубинными бомбами американского про-
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
тиволодочного катера, а затем потоплена артиллерийским ог­
нем кораблей из состава охранения конвоя к юго-западу от
Ирландии. Погибло 13 человек.
"176" — 12.09.41 г. спущена на воду, 15.12.41 г. вступила в строй.
15 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами американских
самолетов берегового базирования и кубинского патрульного
корабля "CS-13" во Флоридском проливе на подходах к Гава­
не. Погибло 53 человека.
"501" — 25.01.41 г. спущена на воду, 30.04.41 г. вступила в строй.
10 сентября 1941 г. потоплена глубинными бомбами и артил­
лерийским огнем канадских корветов "Чембли" и "Муз Джо"
южнее Гренландии. Погибло 11 человек.
"502" — 18.02.41 г. спущена на воду, 31.05.41 г. вступила в строй.
5 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования к западу от Ла-Рошели, Би­
скайский залив. Погибло 52 человека.
"503" — 5.04.41 г. спущена на воду, 10.07.41 г. вступила в строй.
15 марта 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоп­
лена американским самолетом берегового базирования к югу
от о. Ньюфаундленд. Погиб 51 человек.
"504" — 24.04.41 г. спущена на воду, 30.07.41 г. вступила в строй.
30 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских
шлюпов "Кайт", "Вудпеккер", "Рен" и "Уайлд Гус" севернее
м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 53 человека. Срок
боевой службы 577 суток, из них — 180 суток в море. Совер­
шила два боевых похода, потопив 12 судов (72098 БРТ) и
повредив одно судно.
"505" — 24.05.41 г. спущена на воду, 26.08.41 г. вступила в строй.
4 июня 1944 г. на подходах к островам Зеленого Мыса по­
вреждена глубинными бомбами американских эскортных ми­
ноносцев "Шетейлейн", "Дженкс" и "Риллсбери" во взаимо­
действии с самолетами авианосца "Гвадалканал", всплыла и
была пленена. Погиб 1 человек. После войны установлена в
Чикаго в качестве музейного экспоната.
"506" — 20.06.41 г. спущена на воду, 15.09.41 г. вступила в строй.
12 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета берегового базирования к западу от порта Виго
(Испания). Погибло 50 человек.
"507" — 15.07.41 г. спущена на воду, 8.10.41 г. вступила в строй.
13 января 1943 г. обнаружена в надводном положении и по­
топлена американскими самолетами берегового базирования
на подходах к порту Форталеза (Бразилия). Погибло 55 чело­
век.
"508" — 30.07.41 г. спущена на воду, 20.10.41 г. вступила в строй.
12 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета берегового базирования севернее м. Ортегаль,
Бискайский залив. Погибло 56 человек.
"509" — 19.08.41 г. спущена на воду, 4.11.41 г. вступила в строй.
15 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета эскортного авианосца "Сэнти" на подходах к
о. Мадейра. Погибло 54 человека.
"510" — 4.09.41 г. спущена на воду, 25.11.41 г. вступила встрой.
8 мая 1945 г. капитулировала в Сен-Назере, Франция. Полу­
чена Францией и вошла в состав французского флота под
наименованием "Буан".
"511" — 22.09.41 г. спущена на воду, 8.12.41 г. вступила в строй.
Совершила переход в Японию и 16.09.43 г. вошла в состав
японского флота под обозначением "Ro-500". В августе 1945 г.
капитулировала в Майдзуру.
"512" — 9.10.41 г. спущена на воду, 20.12.41г. вступила в строй.
2 октября 1942 г. обнаружена в надводном положении и по­
топлена американским самолетом берегового базирования на
подходах к Кайенне (Гвиана). Погибло 52 человека.
"513" — 29.10.41 г. спущена на воду, 10.01.42 г. вступила в строй.
19 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета берегового базирования к юго-западу от Рио-
де-Жанейро (Бразилия). Погибло 46человек.
"514" — 18.11.41 г. спущена на воду, 24.01.42 г. вступила в строй.
8 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования северо-западнее м. Динист-
рерре (Испания). Погибло 54 человека.
"515" — 2.12.41 г. спущена на воду, 21.02.42 г. вступила в строй.
9 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ских эскортных миноносцев "Шетелейн", "Риллсбери" и
"Флаэрти" во взаимодействии с самолетами авианосца "Гва­
далканал" севернее о. Мадейра. Погибло 15 человек. Срок
боевой службы 617 суток, из них — 337 в море. Совершила
6 боевых походов, потопив 25 судов (156829 Б Р Т ) .
83
"516" — 16.12.41 г. спущена на воду, 10.03.42 г. вступила в строй.
14 мая 1945 г. капитулировала.
"517" — 30.12.41 г. спущена на воду, 21.03.42 г. вступила в строй.
21 ноября 1942 г. обнаружена в надводном положении и по­
вреждена самолетами британского авианосца "Викториес",
затоплена экипажем юго-западнее Исландии. Погиб 1 чело­
век.
"518" — 11.02.42 г. спущена на воду, 25.04.42 г. вступила в строй.
22 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ских эскортных миноносцев "Картер" и "Нил Скотт" северо-
западнее Азорских островов. Погибло 56 человек.
"519" — 12.02.42 г. спущена на воду, 7.05.42 г. вступила в строй.
10 февраля 1943 г. обнаружена в надводном положении и
потоплена американским самолетом берегового базирования
юго-западнее Ирландии (по другим данным, в Бискайском
заливе). Погибло 50 человек.
"520" — 2.03.42 г. спущена на воду, 19.05.42 г. вступила в строй.
30 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами канадско­
го самолета берегового базирования к востоку от о. Ньюфаун­
дленд. Погибло 53 человека.
"521" — 17.03.42 г. спущена на воду, 3.06.42 г. вступила в строй.
2 июня 1942 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ских противолодочных кораблей в Чесапинском заливе,
США. Погиб 51 человек.
"522" — 1.04.42 г. спущена на воду, 11.06.42 г. вступила в строй.
23 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского противолодочного корабля "Тотланд" западнее о. Ма­
дейра. Погиб 51 человек.
"523" — 15.04.42 г. спущена на воду, 25.06.42 г. вступила в строй.
25 августа 1943 г. во время атаки конвоя потоплена глубинны­
ми бомбами британских эсминца "Уандерер" и корвета "Уол-
флауэр" западнее порта Виго (Испания). Погибло 17 человек.
"524" — 30.04.42 г. спущена на воду, 8.07.42 г. вступила в строй.
22 марта 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоп­
лена американским самолетом берегового базирования на
подходах к Канарским островам. Погибло 52 человека.
Большие подводные лодки IX В серии
Подводные лодки этой серии являются копией
подлодок IX A серии, но за счет увеличения ширины
легкого корпуса с 1,05 до 1,15 метра и перекомпонов­
ки помещений, а также некоторого сокращения числа
аккумуляторных батарей удалось увеличить объем
топлива и, как следствие, дальность плавания в над­
водном положении. Все 14 подлодок IX В серии были
построены в Бремене фирмой "Дешимаг".
"64" — 20.09.39 г. спущена на воду, 16.12.39 г. вступила в строй.
13 апреля 1940 г. потоплена гидросамолетом британского ли­
нейного корабля "Уорспайт" в Хорьянфьорде близ Нарвика,
Норвегия. Погибло 8 человек.
"65" — 6.11.39 г. спущена на воду, 15.02.40 г. вступила в строй.
28 апреля 1941 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го корвета "Гладиолус". Погибло 50 человек.
"103" — 12.04.40 г. спущена на воду, 5.07.40 г. вступила в строй.
15 апреля 1945 г. потоплена авиацией союзников в Киле (по
другим данным, капитулировала). Продолжительность бое­
вой службы 1248 суток, из которых 605 — в море. Совершила
11 боевых походов, потопив 43 судна (219007 БРТ) и повре­
див 3.
"104" — 25.05.40 г. спущена на воду, 19.08.40 г. вступила в строй.
21 ноября 1940 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го корвета "Рододендрон" на подходах к Ирландии. Погибло
49 человек.
"105" — 15.06.40 г. спущена на воду, 10.09.40 г. вступила в строй.
2 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами французского
самолета берегового базирования на подходах к Дакару. По­
гибло 54 человека.
"106" — 17.06.40 г. спущена на воду, 24.09.40 г. вступила в строй.
2 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования северо-западнее м. Орте­
галь, Бискайский залив. Погибло 22 человека. Продолжи­
тельность боевой службы 944 суток, из них 483 — в море.
Совершено 10 боевых походов, потоплено 24 судна (14991
БРТ) и 2 судна повреждено.
 84
Подводная лодка IX А серии
Подводная лодка IA серии
"107" — 2.07.40 г. спущена на воду, 8.10.40 г. вступила встрой.
18 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета берегового базирования западнее Ла-Рошели,
Франция. Погибло 58 человек. Срок боевой службы 1308 су­
ток, из них 733 — в море. Совершила 13 боевых походов,
потопив 37 судов (215645) и повредив два.
"108" — 15.07.40 г. спущена на воду, 22.10.40 г. вступила в строй.
11 апреля 1944 г. потоплена союзной авиацией в Штетине.
17 июля 1944 г. поднята, но 24 апреля 1945 г. вновь затоплена
в Штетине, на этот раз собственным экипажем. Продолжи­
тельность боевой службы 800 суток, из которых 457 — в мо­
ре. Совершила 11 боевых походов, потопив 23 судна (132417
БРТ).
"109" — 14.09.40 г. спущена на воду, 5.12.40 г. вступила в строй.
7 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования к западу от о. Уэссан, Бис­
кайский залив. Погибло 52 человека.
"110" — 25.08.40 г. спущена на воду, 21.11.40г. вступила в строй.
9 мая 1941 г. при атаке конвоя повреждена глубинными бом­
бами британских эсминцев "Бульдог" и "Бродуэй", а также
корвета "Обриейшиа", вынуждена была всплыть и протаране­
на одним из эсминцев к востоку от м. Дарвель (Гренландия).
Погибло 14 человек.
"111" — 6.09.40 г. спущена на воду, 19.12.40 г. вступила в строй.
4 октября 1941 г. при атаке конвоя обнаружена и атако­
вана британским вооруженным траулером, получив повреж­
дения, вынуждена была всплыть и потоплена артиллерий­
ским огнем на подходах к Канарским островам. Погибло 8
человек.
"122" — 10.10.40 г. спущена на воду, 2.01.41 г. вступила в строй.
22 июня 1940 г. пропала без вести между Северным морем и
Бискайским заливом. Погибло 48 человек.
"123" — 30.10.40 г. спущена на воду, 22.01.41 г. вступила в строй.
17 июня 1944 г. потоплена британской авиацией в Лориане. В
1945 г. поднята и вошла в состав французского флота под
наименованием "Блашон". Продолжительность боевой служ­
бы 1056 суток, из них 703 — в море. Совершила 13 боевых
выходов, потопив 39 судов (206000 БРТ), британскую под­
водную лодку "Р-615" и повредив 5 судов.
"124" — 22.11.40 г. спущена на воду, 11.02.41 г. вступила в строй.
3 апреля 1943 г. потоплена глубинными бомбами корвета
"Стоункроп" и шлюпа "Блэк Сван" к западу от Опорто, Пор­
тугалия. Погибло 53 человека. Срок боевой службы 975 су­
ток, из которых 469 — в море. Совершила 21 боевой поход,
потопив 47 судов (226946), 24 ноября 1941 г. в Южной Атлан­
тике британский крейсер "Дьюнедин" и повредив 4 судна.
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
Большие подводные лодки IX серии
Лодки этой серии специально проектировались
для действия в отдаленных районах мирового океана и
являлись дальнейшим развитием подводных лодок IА
серии. Однако проект признали неудачным из-за мало
отличающейся от подлодок среднего водоизмещения
дальности плавания в надводном положении. Все 8 ко­
раблей этой серии построены фирмой "Дешимаг" в
Бремене.
" 3 7 " — 14.05.38 г. спущена на воду, 4.08.38 г. вступила в строй.
8 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"38" — 9.08.38 г. спущена на воду, 24.10.38 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Везермюнде.
"39" — 22.09.38 г. спущена на воду, 10.12.38 г. вступила в строй.
14 сентября 1939 г. после атаки авианосца "Арк Роял" потопле­
на британскими эсминцами "Фокнор", "Файрдрейк" и "Фокс-
хаунд" на подходах к Гебридским островам, Северная Атлан­
тика. Явилась первой германской подводной лодкой, погиб­
шей во второй мировой войне.
"40" — 9.11.38 г. спущена на воду, 11.02.39 г. вступила в строй.
13 октября 1939 г. подорвалась на мине и затонула в проливе
Па-де-Кале на подходах к Дувру. Погибло 45 человек.
"41" — 20.01.39 г. спущена на воду, 22.04.39 г. вступила в строй.
5 февраля 1940 г. потоплена глубинными бомбами британского
эсминца "Энтилоуп" на подходах к Ирландии. Погибло 49 че­
ловек.
"42" — 16.02.39 г. спущена на воду, 15.07.39 г. вступила в строй.
13 октября 1939 г. потоплена британскими эсминцами "Имод­
жен" и "Илекс" юго-западнее Ирландии. Погибло 25 человек.
"43" — 23.05.39 г. спущена на воду, 26.08.39 г. вступила в строй.
30 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американско­
го самолета авианосца "Сэнти" на подходах к Азорским остро­
вам. Погибло 55 человек.
"44" — 5.08.39г. спущена на воду, 4.11.39г. вступила встрой.
10 апреля 1940 г. потоплена британскими эсминцами "Грейха­
унд" и "Хэвок" на подходах к Нарвику. Погибло 47 человек.
Большие подводные лодки I серии
Это была первая попытка создания больших под­
водных лодок, они отличались сложностью конструк­
ции, низкими маневренными качествами и большим
временем погружения. Всего построили две подлод­
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
ки этой серии, обе в Бремене на фирме "Дешимаг".
"25" — 14.02.36 г. спущена на воду, 6.04.36г. вступила встрой.
3 августа 1940 г. подорвалась на мине и затонула на подходах
к о. Терсхеллинг (Голландия). Погибло 49 человек.
СРЕДНИЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ
Самый многочисленный подкласс германских
подводных лодок. Перед войной их преимущественное
строительство отчасти объяснялось желанием постро­
ить больше подлодок в рамках разрешенного суммар­
ного водоизмещения. С началом войны корабли имен­
но этого подкласса показали наибольшую эффектив­
ность в водах между Старым и Новым Светом, где,
собственно, и решалось судьба Великобритании. Их
количественному росту способствовала высокая тех­
нологичность постройки. Всего в Германии было вве­
дено в строй 697 средних подводных лодок трех моди­
фикаций VII серии.
В 1942—43гг. сразу на 14 верфях заложили кораб­
ли еще одной модификации этой серии VII С/42, ко­
торую вызвало к жизни желание командования гер­
манских ВМС повысить боевую устойчивость своих
подводных лодок за счет увеличения их глубины по­
гружения. Как показал боевой опыт, простой маневр
подлодки по глубине приводил к потери контакта с
ней противолодочного корабля или вынуждал его уве­
личивать количество сбрасываемых глубинных бомб с
различными установками глубины взрыва, что в ко­
нечном итоге приводило к быстрому израсходованию
их боекомплекта. Поэтому идея состояла в том, что­
бы, не внося никаких изменений в проект VII С серии,
увеличить рабочую глубину новой подлодки до 200 м,
предельную — до 330 м, а расчетную глубину разру­
шения корпуса — до 500 м. Однако для этого стало
необходимым вместо принятой в германском подвод­
ном судостроении стали марки 52-КМ применять бро­
невую сталь марки СМ-351. Это повлекло за собой
увеличение веса прочного корпуса с 68,3 т до 154,3 т,
для компенсации чего пришлось увеличивать диаметр
и длину прочного корпуса. Последнее было связано
также с увеличением мощности дизелей за счет при­
менения турбонаддува, для чего понадобились допол­
нительные объемы в дизельном отсеке. Такое увели­
чение размеров подводной лодки создало трудности
для серийной постройки новых кораблей на стапель­
ных местах предыдущих серий. И наконец, выясни­
лось, что при плане постройки 21 подводной лодки в
месяц месячного производства стали марки СМ-351
хватало только на 10. В связи с этим было принято
решение пяти верфям строить лодки VII С/42 из бро­
невой стали, а остальным — из обычной судострои­
тельной, что во многом лишало всю программу изна­
чального смысла. Кроме того, практически все модер­
низационные резервы серии VII были израсходованы,
проект во многом устарел еще в процессе разработки и
в конечном итоге от строительства кораблей этой се­
рии отказались в пользу подлодок нового поколения.
Средние подводные лодки VII С серии
Самая массовая подводная лодка второй мировой
войны. До появления подлодок XXI и XXIII серий но­
85
"26" — 14.03.36 г. спущена на воду, 11.05.36 г. вступила в строй.
1 июля 1940 г. при атаке конвоя обнаружена и потоплена бри­
танским корветом "Гладиолус" во взаимодействии с самолетом
берегового базирования к северо-западу от м. Финистерре.
вого поколения являлась и самым совершенным ко­
раблем, по крайней мере, германского флота. Всего
был выдан заказ на постройку 840 единиц, из которых
663 вступили в строй. На верфи "Германия-Верфт" в
Киле построены "U-69"—"U-72", "U-93"—"U-98", "U-
201"—"U-212", "U-221"—"U-232", "U-235"—"U-250",
"U-1051"—"U-1058", "U-1063"—"U-1065", а заказ на
постройку этой фирмой "U-1066"—"U-1080" был анну­
лирован. В Верзаке фирма "Вулкан" построила "U-
77"—"U-82", "U-132"—"U-136", "U-251"—"U-300", "U-
1271"—"U1279"; заказ на "U-1280"—"U-1297" аннули­
рован, а планировавшийся заказ на "U-1298"—"U-
1300" в о о б щ е в ы д а н ф и р м е т а к и не б ы л .
Фирма"Флендер-Верфт" в Любеке построила "U-88"—
"U-92", "U-301"—"U-329", "U-903", "U-904", а заказ на
"U-330" аннулирован. На верфи фирмы "Нордзее-
Верке" в Эмдене были построены "U-331"—"U-350" и
"U-1101"—U-1110", заказ на "U-1111"—"U-1120" анну­
лирован, а на "U-1121"—"U-1130" так и не выдан. Фир­
ма "Шифбау Гес" в Фленсбурге построила "U-351"—
"U-370" и "U-1301"—"U-1308", заказ на "U-1309"—"U-
1318" аннулирован, на "U-1319"—"U-1330" не выдава­
ли. В Гамбурге "Говальд-Верке" построила
"U-371"—"U-400", "U-651"—"U-683", "U-1131" и " U -
1132", заказы на "U-684"—"U-686" и "U-1133"—"U-
1152" аннулированы, на "U-687"—"U-700" и "U-1153"—
"U-1160" вообще не выдавались. Фирма "Данцигер-
Верфт" в Данциге построила "U-401"—"U-430" и "U-
1161"—"U-1172", з а к а з ы на "U-1173"—"U-1190"
аннулированы. В том же Данциге другая фирма —
"Шихау-Верфт" построила "U-1191"—"U-1210", " U -
431"—"U-450", "U-731"—"U-750", "U-825"—"U-828", за­
казы на "U-829"—"U-840" и "U-1211"—"U-1220" анну­
лированы. Фирма "Дейче-Верке" в Киле построила
"U-451"—"U-458", "U-465"—"U-486" ("U-474" — за­
топлена личным составом недостроенной). В Гамбурге
фирма "Блом и Восс" построила "U-551"—"U-650", "U-
951"—"U-1031", заказ на "U-1032"—"U-1050" аннули­
рован. Опять же в Гамбурге, но на верфи фирмы
"Штулькен" были построены "U-701"—"U-722", "U-
905"—"U-908", заказы на "U-723"—"U-730" и "U-909"—
"U-918" аннулированы, на "U-919"—"U-920" этой фир­
ме так и не выдали. На военно-морской верфи в Виль­
гельмсгафене были построены "U-751"—"U-779", зака­
зы на "U-780" - аннулированы. Фирма "Одер-Верке" в
Штетине построила "U-821" и "U-822", заказы на "U-
823" и "U-824" аннулированы. Там же фирмой "Вул­
кан" была построена "U-901", a "U-902" хотя и спусти­
ли на воду в декабре 1943 г., но из-за полученных
повреждений во время налета авиации союзников ее
дальнейшую постройку признали нецелесообразной и
заказ аннулировали. В Ростоке фирма "Нептун-
Верфт" построила "U-921"—"U-930", заказы на " U -
931"—"U-942" аннулированы, на планировавшейся к
постройке этой фирмой "U-943"—"U-950" заказ так и
86 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

Таблица 3.3 не выдавали. Иногда

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СРЕДНИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК подводные лодки "U-
Элементы/серия подлодок VII А VII В VII С 1101"—"U-1220" и "U-
1. Водоизмещение, т:
1271"—"U-1330" отно­
с я т к с е р и и VII С
— нормальное надводное 626 753 769
41/42, так как эти ко­
— нормальное подводное 745 857 871 рабли имели некото­
— полное подводное 915 1040 1070 рые незначительные
2. Размеры, м: конструктивные отли­
— длина наибольшая 64,51 66,5 67,1 чия от VII С и явля­
лись как бы переход­
— длина прочного корпуса 45,5 48,8 50,5
ным проектом к VII
— ширина наибольшая 5,85 6,2 6,2
С/42.
— диаметр прочного корпуса 4,7 4,7 4,7
3. Главные механизмы: "69" — 12.03.40 г. спущена на
воду, 18.04.40 г. вступила
— тип установки д и з е л ь - э л е к т р и ч е с к а я в строй. 17 февраля 1943 г.
— число дизелей 2 2 2 потоплена британским эс­
минцем "Вискоунт" к восто­
— суммарная мощность, л. с. 2100 2800 позже 3200 ку от о. Ньюфаундленд. По­
— число электродвигателей 2 2 2 гибло 46 человек.
"70" — 13.01.40 г. спущена на
— суммарная мощность, л. с. 750 750 750
воду, 11.03.40 г. вступила
— число винтов 2 2 2 в строй. 7 марта 1941 г. по­
вреждена глубинными бом­
— запас топлива (полный), т 58,6 (67) 57,3 (99,7) 62,1 (105,3)
бами и после всплытия по­
4. Скорость хода, узлы: топлена артиллерийским
огнем британского эсминца
— надводная 17 17,9 17,7
"Вулверин" на подходах к
— подводная 8 8 7,6 Фарерским островам. По­
гиб 21 человек.
5. Дальность плавания, миль:
" 7 1 " — 10.04.40 г. спущена на
— надводная скорость 10 узлов 6200 8700 8500 воду, 30.05.40 г. вступила
— подводная скорость 4 узла 94 90 80 в строй. 2 мая 1945 г. затоп­
лена экипажем в Вильгель­
6. Глубина погружения, м: мсгафене.
— рабочая 100 100 100 "72" — 20.03.40 г. спущена на
воду, 27.04.40 г. вступила
— предельная 200 200 200 в строй. 30 марта 1945 г. по­
7. Время погружения, сек. 50 50 50 топлена авиацией союзни­
ков в Бремене.
8. Вооружение, число:
"77" — 23.11.40 г. спущена на
— 533-мм носовых ТТ 4 4 4 воду, 18.01.41 г. вступила
в строй. 15 июля 1942 г. в
— 533-мм кормовых ТТ 1 1 1
Средиземном море потопи­
— 513-мм торпед 14 11 11 ла британский эсминец
Т р о у в " . 28 марта 1943 г.
— мин вместо торпед 26 "ТМА" или 39 22 "ТМА" или 33 "ТМВ"
потоплена глубинными
"ТМВ"
бомбами британского само­
- 88/45 АУ 1 1 1 лета берегового базирова­
ния к востоку от Картахен
— 88-мм выстрелов 200 200 200
(Испания). Погибло 38 че­
— 20/65 зен. АУ 1 1 1 ловек.
— 20-мм выстрелов 1500 1500 1500 "78" — 7.12.40 г. спущена на во­
ду, 15.02.41 г. вступила в
9. Автономность, суток 30 • 35 строй. 16 апреля 1945 г. по­
10. Экипаж, человек 44 позже 56 топлена артиллерией Со­
ветской Армии на подходах
11. Год вступления в строй 1935—37 1936—41 1940—45 к Пиллау, Балтийское мо­
12. Всего было в строю, ед. 10 24 665 ре.
"79" — 25.01.41 г. спущена на
воду, 13.03.41 г. вступила
13. Дополнительные данные:
в строй. 23 декабря 1941 г.
— "V-45" (VIIВ серии) имела боекомплект 14 торпед;
потоплена глубинными
— в 1943—44 гг. "U-72","U-78","U-80", "U-554", "U-555" демонтировали два носовых торпедных ап­
бомбами британских эсмин­
парата; цев "Хейсти" и "Хотспер" в
— в 1943 г. на "U-83","U-20","U-331", "U-351","U-401", "U-431", "U-651" демонтировали кормовой
заливе Эс-Соллум, Среди­
торпедный аппарат;
земное море.
— в 1943—44 гг. на всех находящихся в строю подводных лодках демонтировали 88-мм орудия и
усилили зенитное вооружение, которое теперь, в основном, состояло из 37/80 зенитного автомата с " 8 0 " — 11.02.41 г. спущена на
боекомплектом 1195 выстрелов и двух спаренных 20-мм автоматов с боекомплектом 4380 выстрелов; воду, 8.04.41 г. вступила в
— на "U-345" и "U-362" артиллерийское вооружение состояло из четырех 20-мм зенитных автоматов; строй. 28 ноября 1944 г. за­
— на "U-673" и "U-973" артиллерийское вооружение состояло из двух 37-мм и шести 20-мм зенитных тонула в результате навига­
автоматов; ционной аварии на подхо­
— "U-256" и "U-441" переоборудовали в подводные лодки противовоздушной обороны, и они получили дах к Пиллау, Балтийское
на вооружение 37-мм зенитный автомат с боекомплектом 1160 выстрелов и два счетверенных 20-мм море. Погибло 50 человек.
зенитных автомата с боекомплектом 6000 выстрелов.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 87

Подводная лодка VII С/42 серии

Подводная лодка VII С серии, 1941 г.

Подводная лодка "U-81" VII С серии, 1943 г.

Подводная лодка VII С серии, 1944 г.

Подводная лодка "U-345" VII С серии, 1943 г.

Подводная лодка VII С серии, 1944 г.

Подводная лодка "U-256"

VII С серии, 1943 г.
88
"81" — 22.02.41 г. спущена на воду, 26.04.41 г. вступила в строй.
14 ноября 1941 г. в 25 милях восточнее Гибралтара тяжело
повредила британский авианосец "Арк Роял", который на дру­
гой день затонул. 9 января 1944 г. потоплена авиацией союзни­
ков в порту Пола, Италия. Погибло 2 человека.
"82" — 15.03.41 г. спущена на воду, 14.05.41 г. вступила в строй.
31 декабря 1941 г. в Атлантическом океане потопила британ­
ский эсминец "Белмонт". 7 февраля 1942 г. при преследовании
конвоя потоплена британским шлюпом "Рочерстер" на подхо­
дах к Азорским островам. Погибло 45 человек.
"88" — 16.08.41 г. спущена на воду, 15.10.41 г. вступила в строй.
12 сентября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского эсминца "Фокнор" на подходах к о. Шпицберген. Погиб­
ло 46 человек.
"89" — 20.09.41 г. спущена на воду, 19.11.41 г. вступила в строй.
14 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов бри­
танского авианосца "Бэттлер" и британскими эсминцами на
подходах к Азорским островам. Погибло 48 человек.
"90" — 25.10.41 г. спущена на воду, 20.12.41 г. вступила в строй.
24 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами канадского
эсминца "Сент Круа" северо-восточнее о. Ньюфаундленд. По­
гибло 44 человека.
"91" — 30.11.41 г. спущена на воду, 28.01.42 г. вступила в строй.
25 февраля 1944 г. повреждена глубинными бомбами британ­
ских фрегатов "Эффлек", "Гор" и "Гоулд", всплыла и была по­
кинута экипажем в Северной Атлантике. Погибло 36 человек.
"92" — 10.01.42 г. спущена на воду, 3.03.42 г. вступила в строй.
10 октября 1944 г. выведена из строя авиацией союзников в
Бергене.
"93" — 8.06.40 г. спущена на воду, 30.07.40 г. вступила в строй.
15 января 1942 г. после атаки всплыла и в условиях малой
видимости потоплена артиллерийским огнем британского эс­
минца "Хасперс" в Северной Атлантике. Погибло 6 человек.
"94" — 12.06.40 г. спущена на воду, 10.08.40 г. вступила в строй.
28 августа 1942 г. атакована глубинными бомбами американ­
ского самолета берегового базирования, всплыла и была по­
топлена артиллерийским огнем канадского корвета "Оак­
вилл" на подходах к о. Гаити, Карибское море. Погибло
19 человек. Срок боевой службы 666 суток, из них 350 — в
море. За это время потопила 24 судна (129545 БРТ) и одно
повредила.
"95" — 18.07.40 г. спущена на воду, 31.08.40 г. вступила в строй.
28 ноября 1941 г. обнаружена в надводном положении, торпе­
дирована и потоплена голландской подводной лодкой "О-21"
на подходах к Гибралтарскому проливу. Погибло 36 человек.
"96" — 1.08.40 г. спущена на воду, 14.09.40 г. вступила в строй.
30 марта 1945 г. потоплена британской авиацией в Виль­
гельмсгафене. Из 820 суток боевой службы 412 — в море. За
11 боевых походов потопила 24 судна (171990 БРТ) и повре­
дила два.
"97" — 15.08.40 г. спущена на воду, 28.09.40 г. вступила в строй.
16 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами австралий­
ского самолета берегового базирования на подходах к Хайфе,
Средиземное море. Погибло 27 человек.
"98" — 31.08.40 г. спущена на воду, 12.10.40 г. вступила в строй.
19 ноября 1942 г. потоплена глубинными бомбами самолетов
британского авианосца "Формидебл" на подходах к Канар­
ским островам. Погибло 46 человек.
"132" — 10.04.41 г. спущена на воду, 29.05.41 г. вступила в строй.
18 октября 1941 г. у м-ка Городецкий, Белое море, потопила
торпедами советский пароход "Аргунь", экипаж и пассажиры
спаслись на шлюпах. 5 ноября 1942 г. при преследовании
конвоя потоплена самолетом берегового базирования к юго-
востоку от м. Фарвель (Гренландия). Погибло 47 человек.
"133" — 28.04.41 г. спущена на воду, 5.07.41 г. вступила в строй.
17 января 1942 г. у побережья Ливии потопила британский
эсминец "Гурка-II". 14 марта 1942 г. подорвалась на герман­
ских минах и затонула на подходах к Саламису (Греция). По­
гибло 45 человек.
"134" — 17.05.41 г. спущена на воду, 26.07.41 г. вступила в строй.
24 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета берегового базирования на подходах к порту Виго
(Испания). Погибло 48 человек.
"135" — 12.06.41 г. спущена на воду, 16.08.41 г. вступила в строй.
15 июля 1943 г. повреждена глубинными бомбами американ­
ского самолета берегового базирования, всплыла и была по­
топлена таранным ударом британского корвета "Болсам". По­
гибло 5 человек.
"136" — 5.07.41 г. спущена на воду, 30.08.41 г. вступила в строй.
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
11 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских
шлюпа "Пеликан" и корвета "Спей", а также французского
эсминца "Леопард" на подходах к острову Мадейра. Погибло
45 человек.
"201" — 7.12.40 г. спущена на воду, 25.01.45 г. вступила в строй.
17 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского эсминца "Фейм" к востоку от о.Ньюфаундленд. Погиб­
ло 49 человек.
"202" — 10.02.41 г. спущена на воду, 22.03.41 г. вступила в строй.
1 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами и артилле­
рийским огнем британского шлюпа "Стерлинг" на подходах к
Бискайскому заливу. Погибло 18 человек.
"203" — 4.01.41 г. спущена на воду, 18.02.41 г. вступила в строй.
25 апреля 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолета
британского эскортного авианосца "Бэттлер" и эсминца "Пат­
файндер" к востоку от м. Фарвель (Гренландия). Погибло
10 человек. Срок боевой службы 694 суток, из них 269 — в
море. За это время потоплено 25 судов (109312 БРТ) и по­
вреждено 3.
"204" — 23.01.41 г. спущена на воду, 8.03.41 г. вступила в строй.
19 октября 1941 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских корвета "Мэллов" и шлюпа "Рочестер" на подходах к
Танжеру, Гибралтарский пролив. Погибло 46 человек.
"205" — 20.03.41 г. спущена на воду, 3.05.41 г. вступила в строй.
16 июня 1942 г. в восточной части Средиземного моря пото­
пила британский легкий крейсер "Хермайони". 17 февраля
1943 г. обнаружена самолетом берегового базирования и по­
топлена глубинными бомбами британского эсминца "Пэла­
дин" на подходах к Тобруку, Средиземное море. Погибло
8 человек.
"206" — 4.04.41 г. спущена на воду, 17.05.41 г. вступила в строй.
30 ноября 1941 г. подорвалась на минах на подходах к Сен-
Назеру, Бискайский залив, получила повреждения, оставле­
на личным составом и потоплена самолетами берегового бази­
рования. Погибло 46 человек.
"207" — 24.04.41 г. спущена на воду, 7.06.41 г. вступила в строй.
11 сентября 1941 г. при атаке конвоя потоплена глубинными
бомбами британских эсминцев "Ветеран" и "Леамингтон" юж­
нее о. Гренландия. Погиб 41 человек.
"208" — 21.05.41 г. спущена на воду, 5.07.41 г. вступила в строй.
11 декабря 1941 г. погибла по неизвестным причинам к западу
от Гибралтарского пролива. Предположительно, потоплена
британским корветом "Блюбел". Погибло 45 человек.
"209" — 28.08.41 г. спущена на воду, 11.10.41 г. вступила в строй.
17 августа 1942 г. в Печорском заливе артиллерийским огнем
подожгла советский буксирный пароход "Комсомолец", пото­
пила буксировавшиеся им баржу "П-4", лихтер "Ш-500" и
неисправный буксир "Комилес", расстреляла оказавшихся в
воде людей, всего погибло 305 человек. 19 августа 1942 г. в
губе Белужья (Новая Земля), в крейсерском положении была
обнаружена советским мотоботом "Полярник" и тральщика­
ми "ТЩ-58" и "ТЩ-39" (оба типа "РТ") и вступила с ними в
артиллерийский бой. Обнаружив подходящий СКР-19, оста­
ваясь в надводном положении, увеличила ход до 16-18 узлов
и отошла в море. 28 августа 1942 г. в Печорском заливе об­
стреляла артогнем радиостанцию Ходовариха, к западу от
м. Русский Заворот, незначительно повредив жилой дом и
баню, жертв не было. 19 мая 1943 г. обнаружена в надводном
положении, атакована артиллерией и таранена британским
шлюпом "Сеннен" к юго-востоку от м. Фарвель (Гренлан­
дия). Погибло 46 человек.
"210" — 23.12.41 г. спущена на воду, 21.02.42 г. вступила в строй.
6 августа 1942 г. обнаружена в надводном положении и по­
топлена артиллерийским огнем канадского эсминца "Эссини­
бойн" южнее м.Фарвель (Гренландия). Погибло 6 человек.
"211" — 15.01.42 г. спущена на воду, 7.03.42 г. вступила в строй.
17 декабря 1942 г. в западной части Атлантического океана
потопила британский эсминец "Файрдрейк". 19 ноября
1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета
берегового базирования на подходах к Азорским островам.
Погибло 54 человека.
"212" — 11.03.42 г. спущена на воду, 25.04.42 г. вступила в строй.
31 июля 1943 г. поставила минное заграждение OMU-93 из
неконтактных мин типа ТМС в Печерском заливе. Загражде­
ние до окончания войны обнаружено не было. 21 июля 1944 г.
потоплена глубинными бомбами британских эскортных ми­
ноносцев "Керзон" и "Экинс" на подходах к Брайтону, пролив
Ла-Манш. Погибло 49 человек.
"221" — 14.03.42 г. спущена на воду, 9.05.42 г. вступила в строй.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 89

Подводные лодки "U-673" и "U-973" VII С серии,

1944 г.

Подводная лодка "U-84" VII С серии, 1943 г.

Подводная лодка VII С серии, 1943 г.

Проект вооружения подводных лодок VII С

серии двумя спаренными 37-мм зенитными
автоматами

Подводная лодка VIIА серии, 1935 г.

Подводная лодка VII В серии. 1940 г.

90
27 сентября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета берегового базирования к северо-западу от м.
Финистерре (Испания). Погибло 50 человек. Срок боевой
службы 302 суток, из которых 78 — в море. Совершила два
боевых похода, потопив 12 судов (69191 Б Р Т ) .
"222" — 28.03.42 г. спущена на воду, 23.05.42 г. вступила в строй.
2 сентября 1942 г. при выходе из Пиллау столкнулась с под­
водной лодкой "U-626" и затонула. Погибло 42 человека.
"223" — 16.04.42 г. спущена на воду, 6.06.42 г. вступила в строй.
20 марта 1944 г. у северного побережья о. Сицилия потопила
британский эсминец "Лэфорей". 30 марта 1944 г. потоплена
глубинными бомбами британских эскортных кораблей на
подходах к Мессина (Сицилия). Погибло 23 человека.
"224" — 7.05.42 г. спущена на воду, 20.06.42 г. вступила в строй.
13 января 1943 г. при выходе в атаку по конвою потоплена
глубинными бомбами канадского корвета "Виль де Кэбек" на
подходах к Орану (Алжир). Погибло 45 человек.
"225" — 28.05.42 г. спущена на воду, 11.07.42 г. вступила в строй.
21 февраля 1943 г. при попытке атаковать конвой потоплена
глубинными бомбами американского противолодочного ко­
рабля "Спеншер" в северо-восточном районе Атлантики. По­
гибло 46 человек.
"226" — 18.06.42 г. спущена на воду, 1.08.42 г. вступила в строй.
6 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских
шлюпов "Стерлинг", "Вудкок" и "Кайт" к востоку от о. Нью­
фаундленд. Погиб 51 человек.
"227" — 9.07.42 г. спущена на воду, 22.08.42 г. вступила в строй.
30 апреля 1943 г. потоплена глубинными бомбами австралий­
ских самолетов берегового базирования на подходах к Орк­
нейским островам. Погибло 49 человек.
"228" — 30.07.42 г. спущена на воду, 12.09.42 г. вступила в строй.
4 октября 1944 г. выведена из строя авиацией союзников в
Бергене.
"229" — 20.08.42 г. спущена на воду, 3.10.42 г. вступила в строй.
22 сентября 1943 г. обнаружена в надводном положении и
потоплена артиллерийским огнем и глубинными бомбами
британского эсминца "Керрел" (по другим данным, амери­
канских эскортных миноносцев) в Северной Атлантике. По­
гибло 50 человек.
"230" — 10.09.42 г. спущена на воду, 24.10.42 г. вступила в строй.
21 августа 1944 г. села на мель и была взорвана личным соста­
вом на подходах к Тулону (Франция).
"231" — 1.10.42 г. спущена на воду, 14.11.42 г. вступила в строй.
13 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета берегового базирования к северо-востоку от Азор­
ских островов. Погибло 7 человек.
"232" — 15.10.42 г. спущена на воду, 28.11.42 г. вступила в строй.
8 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американско­
го самолета берегового базирования западнее Опорто (Порту­
галия). Погибло 46 человек.
"235" — 4.11.42 г. спущена на воду, 19.12.42 г. вступила в строй.
14 мая 1943 г. потоплена союзной авиацией в Киле, однако в
том же месяце поднята и введена в строй. 14 апреля 1945 г. на
подходах к Скагену (Дания) по ошибке потоплена глубинны­
ми бомбами германского миноносца "Т-17". Погибло 46
человек.
"236" — 24.11.42 г. спущена на воду, 9.01.43г. вступила в строй.
4 мая 1945 г. потоплена союзной авиацией в Киле.
"237" — 17.12.42 г. спущена на воду, 30.01.43 г. вступила в строй.
4 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Киле.
"238" — 7.01.43 г. спущена на воду, 20.02.43 г. вступила в строй.
9 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских шлюпов "Стерлинг", "Кайт" и "Мегпай" в Северной Ат­
лантике. Погибло 50 человек.
"239" — в марте 1943 г. спущена на воду, 13.03.43 г. вступила в
строй. 23 июля 1944 г. потоплена союзной авиацией в Киле.
"240" — 18.02.43 г. спущена на воду, 3.04.43 г. вступила в строй.
16 мая 1944 г. потоплена британским самолетом берегового
базирования к северо-востоку от Фарерских островов. Погиб­
ло 50 человек.
"241" — 25.06.43 г. спущена на воду, 27.07.43 г. вступила в строй.
18 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования к западу от Ланг-фьорда
(Норвегия). Погиб 51 человек.
"242" — 20.07.43 г. спущена на воду, 14.08.43 г. вступила в строй.
30 апреля 1945 г. пропала без вести в Северном море. Погибло
44 человека.
"243" — в октябре 1943 г. спущена на воду, 2.10.43 г. вступила в
строй. 8 июля 1944 г. потоплена британским самолетом бере­
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
гового базирования на подходах к Бресту, Бискайский залив.
Погибло 11 человек.
"244" — 2.09.43 г. спущена на воду, 9.10.43 г. вступила в строй.
10 мая 1945 г. капитулировала.
"245" — 25.11.43 г. спущена на воду, 18.12.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала.
"246" — 7.12.43 г. спущена на воду, 11.01.44 г. вступила в строй.
29 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского
фрегата "Дакуорт" на подходах к Плимуту. Погибло 48 чело­
век.
"247" — 23.09.43 г. спущена на воду, 23.10.43 г. вступила в строй.
1 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадских
фрегатов "Святой Джон" и "Суонси" у м. Лендс-Энд, пролив
Ла-Манш. Погибло 52 человека.
"248" — 7.10.43 г. спущена на воду, 6.11.43 г. вступила в строй.
16 января 1945 г. потоплена американскими эскортными ми­
ноносцами "Оттер" и "Варнэниф" в Северной Атлантике. По­
гибло 47 человек.
"249" — 23.10.43 г. спущена на воду, 20.11.43 г. вступила в строй.
8 мая 1945 г. капитулировала в Портленде, США.
"250" — 11.11.43 г. спущена на воду, 12.12.43 г. вступила в строй.
30 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами советского
охотника за подводными лодками "МО-103" на подходах к
Койвисто, Финский залив. Погибло 46 человек. В августе
1944 г. поднята и 25 сентября приведена в Кронштадт.
"251" — 26.07.41 г. спущена на воду, 20.09.41 г. вступила в строй. В
августе 1942 г. совместно с тяжелым крейсером "Адмирал
Шеер" участвовала в операции "Вундерланд" против совет­
ских арктических коммуникаций. 8 сентября 1942 г. обстре­
ляла полярную станцию на о. Уединение, Карское море,
жертв и разрушений не было. 19 апреля 1945 г. потоплена
глубинными бомбами британского самолета берегового бази­
рования в проливе Каттегат. Погибло 39 человек.
"252" — 14.08.41 г. спущена на воду, 4.10.41 г. вступила в строй.
14 апреля 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских
шлюпа "Сторк" и корвета "Ветч" юго-западнее Ирландии. По­
гибло 44 человека.
"253" — 30.08.41 г. спущена на воду, 21.10.41 г. вступила в строй.
23 сентября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета берегового базирования на подходах к Датско­
му проливу. Погибло 45 человек.
"254" — 20.09.41 г. спущена на воду, 8.11.41 г. вступила в строй.
8 декабря 1942 г. столкнулась в море с "U-221" и при следова­
нии в надводном положении в базу потоплена британским
самолетом берегового базирования к юго-востоку от м. Фар­
вель (Гренландия). Погиб 41 человек.
"255" — 8.10.41 г. спущена на воду, 29.11.41 г. вступила в строй. В
августе 1942 г. совместно с тяжелым крейсером "Адмирал
Шеер" участвовала в операции "Вундерленд" против совет­
ских арктических коммуникаций. 25 августа 1942 г. подверг­
ла артобстрелу полярную станцию на м. Желания (Новая
Земля), жертв не было, но сгорело несколько домов и повре­
дило радиостанцию. 27 июля 1943 г. потопила в Карском мо­
ре советское гидрографическое судно "Академик Шокаль­
ский", погибло 11 человек. В мае 1945 г. капитулировала.
"256" — 28.10.41 г. спущена на воду, 18.12.41 г. вступила в строй. В
мае 1943 г. была переоборудована в подводную лодку ПВО. В
мае 1945 г. капитулировала.
"257" — 19.11.41 г. спущена на воду, 14.01.42 г. вступила в строй.
24 февраля 1944 г. атакована глубинными бомбами канадско­
го фрегата "Уоскесиу", вынуждена была всплыть и потоплена
артиллерийским огнем в Северной Атлантике. Погибло
30 человек.
"258" — 13.12.41 г. спущена на воду, 4.02.42 г. вступила в строй.
20 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолета бере­
гового базирования к юго-западу от Исландии. Погибло
человек.
"259" — 30.12.41 г. спущена на воду, 18.02.42 г. вступила в строй.
15 ноября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета берегового базирования на подходах к порту Ал­
жир, Средиземное море. Погибло 48 человек.
"260" — 9.02.42 г. спущена на воду, 14.03.42 г. вступила в строй.
12 марта 1945 г. подорвалась на мине и затонула в проливе
Святого Георга, Ирландское море.
"261" — 16.02.42 г. спущена на воду, 28.03.42 г. вступила в строй.
15 сентября 1942 г. потоплена глубинными бомбами самолета
берегового базирования в Северной Атлантике. Погибло
43 человека.
"262" — 10.03.42 г. спущена на воду, 15.04.42 г. вступила в строй. В
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
декабре 1944 г. повреждена авиацией союзников в Готенга­
фене. 2 апреля 1945 г. исключена из списков флота.
"263" — 18.03.42 г. спущена на воду, 6.05.42 г. вступила в строй.
20 января 1944 г. подорвалась на минах и затонула на подхо­
дах к Ла-Рошели (Франция). Погиб 51 человек.
"264" — 2.04.42 г. спущена на воду, 22.05.42 г. вступила в
строй. 19 февраля 1944 г. после атаки конвоя обнаружена и
повреждена глубинными бомбами британских шлюпов "Стер­
линг" и "Вудпеккер", всплыла и была затоплена личным со­
ставом.
"265" — 23.04.42 г. спущена на воду, 6.06.42 г. вступила в строй.
3 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета берегового базирования к западу от Ирландии.
Погибло 46 человек.
"266" — 11.05.42 г. спущена на воду, 24.06.42 г. вступила в строй.
14 мая 1943 г. потоплена британским самолетом берегового
базирования к северу от Азорских островов. Погибло 47 чело­
век.
"267" — 23.05.42 г. спущена на воду, 11.07.42 г. вступила в строй.
4 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"268" — 6.09.42 г. спущена на воду, 29.07.42 г. вступила в строй.
19 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета берегового базирования на подходах к Лориа­
ну. Погибло 45 человек.
"269" — 24.06.42 г. спущена на воду, 19.08.42 г. вступила в строй.
25 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
фрегата "Бикертон" на подходах к Портленду, пролив Ла-
Манш. Погибло 13 человек.
"270" — 11.07.42 г. спущена на воду, 5.09.42 г. вступила в строй.
13 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами австралий­
ского самолета берегового базирования на подходах к Шербу­
ру, пролив Ла-Манш.
"271" — 27.07.42 г. спущена на воду, 23.09.42 г. вступила в строй.
28 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета берегового базирования к западу от Ирландии.
Погиб 51 человек.
"272" — 15.08.42 г. спущена на воду, 7.10.42 г. вступила в строй.
12 ноября 1942 г. при выходе в море столкнулась с кораблем
сопровождения и затонула у м. Хель, Балтийское море. По­
гибло 28 человек.
"273" — 2.09.42 г. спущена на воду, 21.10.42 г. вступила в строй.
19 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования к юго-западу от Исландии.
Погибло 46 человек.
"274" — 19.09.42 г. спущена на воду, 7.11.42 г. вступила в строй.
23 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских эсминцев "Дункан" и "Видетт" и самолетов берегового
базирования в Северной Атлантике. Погибло 48 человек.
"275" — 8.10.42 г. спущена на воду, 25.11.42 г. вступила в строй.
10 марта 1945 г. подорвалась на мине и затонула на подходах
к Шербуру, пролив Ла-Манш. Погибло 48 человек.
"276" — 24.10.42 г. спущена на воду, 9.12.42 г. вступила в строй.
29 сентября 1944 г. была поставлена в ремонт. В мае 1945 г.
капитулировала.
"277" — 5.11.42 г. спущена на воду, 21.12.42 г. вступила в строй.
1 мая 1944 г. потоплена британскими самолетами эскортного
авианосца "Фенсер" к юго-западу от о. Шпицберген. Погибло
50 человек.
"278" — 2.12.42 г. спущена на воду, 16.01.43 г. вступила в строй.
30 января 1944 г. потопила британский эсминец "Харди-II" в
районе о. Медвежий, Баренцево море. 16 мая 1945 г. капиту­
лировала в Нарвике.
"279" — 16.12.42 г. спущена на воду, 3.02.43 г. вступила в строй.
4 апреля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования к юго-западу от Исландии.
Погибло 48 человек.
"280" — 4.01.43 г. спущена на воду, 13.02.43 г. вступила в строй.
16 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолета
берегового базирования в Северной Атлантике. Погибло
49 человек.
"281" — 16.01.43 г. спущена на воду, 27.02.43 г. вступила встрой. В
мае 1945 г. капитулировала.
"282" — 8.02.43 г. спущена на воду, 13.03.42 г. вступила в строй.
29 октября 1943 г. при атаке конвоя потоплена глубинными
бомбами британских эсминцев "Видетт", "Дункан" и корвета
"Санфлауэр" в Северной Атлантике. Погибло 48 человек.
"283" — 17.02.43 г. спущена на воду, 31.03.43 г. вступила в строй.
11 февраля 1944 г. обнаружена в надводном положении и
повреждена британским самолетом берегового базирования,
91
затоплена личным составом к юго-западу от Фарерских ост­
ровов. Погибло 49 человек.
"284" — 6.03.43 г. спущена на воду, 14.04.43 г. вступила в строй.
21 декабря 1943 г. выскочила на камни и была затоплена
личным составом в районе о. Ньюфаундленд.
"285" — 3.04.43 г. спущена на воду, 15.05.43 г. вступила в строй.
15 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских
фрегатов "Гриндолл" и "Китс" юго-западнее Ирландии. По­
гибло 44 человека.
"286" — 21.04.43 г. спущена на воду, 5.06.43 г. вступила в строй.
29 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами советского
эсминца "Карл Либнехт" (по другим данным, двух британских
фрегатов) на подходах к Кольскому заливу. Погиб 51 человек.
"287" — 13.08.43 г. спущена на воду, 22.09.43 г. вступила в строй.
16 мая 1945 г. затоплена личным составом.
"288" — 15.04.43 г. спущена на воду, 26.06.43 г. вступила в строй.
3 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов
британских эскортных авианосцев "Активити" и "Треккер"
юго-восточнее о. Медвежий, Баренцево море. Погибло 49 че­
ловек.
"289" — 29.05.43 г. спущена на воду, 10.07.43 г. вступила в строй.
31 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
эсминца "Милн" северо-восточнее о. Ян-Майн, Норвежское
море. Погиб 51 человек.
"290" — 16.06.43 г. спущена на воду, 24.07.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. затоплена экипажем.
"291" — 30.06.43 г. спущена на воду, 4.08.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала.
"292" — 17.07.43 г. спущена на воду, 25.08.43 г. вступила в строй.
27 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования к северу от Шетландских
островов, Норвежское море. Погиб 51 человек.
"293" — 3007.43 г. спущена на воду, 8.09.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала.
"294" — 27.08.43 г. спущена на воду, 6.10.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.
"295" — 13.09.43 г. спущена на воду, 20.10.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.
"296" — 25.09.43 г. спущена на воду, 3.11.43 г. вступила в строй.
22 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования к юго-западу от Ирландии.
Погибло 42 человека.
"297" — 9.10.43 г. спущена на воду, 17.11.43 г. вступила в строй.
6 декабря 1944 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета берегового базирования (по другим данным, бри­
танским фрегатом) западнее Оркнейских островов. Погибло
50 человек.
"298" — 15.10.43 г. спущена на воду, 1.12.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"299" — 6.11.43 г. спущена на воду, 15.12.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"300" — 23.11.43 г. спущена на воду, 29.12.43 г. вступила в строй.
22 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских эскадренных тральщиков в Кадисском заливе, Атланти­
ческий океан. Погибло 8 человек.
"301" — 25.03.42 г. спущена на воду, 9.05.42 г. вступила в строй.
21 января 1943 г. обнаружена в надводном положении и по­
топлена британской подводной лодкой "Саиб" к западу от о.
Корсика, Средиземное море. Погибло 45 человек.
"302" — 25.04.42 г. спущена на воду, 16.06.42 г. вступила в строй.
28 августа 1943 г. в Карском море торпедировала советский
грузовой пароход "Диксон", который через 12 минут затонул.
6 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
фрегата "Суэй" к северо-западу от Азорских островов. Погиб
51 человек.
"303" — 16.05.42 г. спущена на воду, 7.07.42 г. вступила в строй.
21 мая 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоп­
лена британской подводной лодкой "Сикл" на подходах к Ту­
лону, Средиземное море. Погибло 19 человек.
" 3 0 4 " — 13.06.42 г. спущена на воду, 5.08.42 г. вступила в строй.
28 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования на подходах к Девисову
проливу, Северная Атлантика. Погибло 46 человек.
"305" — 25.07.42 г. спущена на воду, 17.09.42 г. вступила в строй.
17 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
эсминца "Уондерер" и фрегата "Глэнарм" к юго-западу от Ир­
ландии. Погиб 51 человек.
"306" — 29.08.42 г. спущена на воду, 21.10.42 г. вступила в строй.
31 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
92
ских эсминца "Уайтхолл" и корвета "Джераниум" к северо-
востоку от Азорских островов. Погиб 51 человек.
"307" — 30.09.42 г. спущена на воду, 18.11.42 г. вступила в строй.
29 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го фрегата "Лох Инш" к северо-западу от Кольского залива,
Баренцево море. Погибло 37 человек.
"308" — 30.10.42 г. спущена на воду, 23.12.42 г. вступила в строй.
4 июня 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоп­
лена торпедой британской подводной лодки "Трукьюлент" на
подходах к Фарерским островам, Норвежское море. Погибло
44 человека.
"309" — 14.12.42 г. спущена на воду, 27.01.43 г. вступила в строй.
16 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами канадско­
го фрегата "Святой Джон" на подходах к базе британского
флота Скапа-Флоу. Погибло 47 человек.
"310" — 31.12.42 г. спущена на воду, 24.02.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала.
"311" — 1.02.43 г. спущена на воду, 23.03.43 г. вступила в строй.
24 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета берегового базирования юго-западнее Ирландии.
Погиб 51 человек.
"312" — 27.02.43 г. спущена на воду, 21.04.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.
"313" — 27.03.43 г. спущена на воду, 20.05.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.
"314" — 17.04.43 г. спущена на воду, 10.06.43 г. вступила в строй.
30 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
эсминцев "Уайтхолл" и "Метеор" юго-восточнее о. Медвежий.
Погибло 49 человек.
"315" — 29.05.43 г. спущена на воду, 10.07.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме.
"316" — 19.06.43 г. спущена на воду, 5.08.43 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"317" — 1.09.43 г. спущена на воду, 23.10.43 г. вступила в строй.
26 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования северо-западнее Шетланд­
ских островов. Погибло 50 человек.
"318" — 25.09.43 г. спущена на воду, 13.11.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.
"319" — 16.10.43 г. спущена на воду, 4.12.43 г. вступила в строй.
15 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования на подходах к проливу Ска­
геррак. Погибло 56 человек.
"320" — 6.11.43 г. спущена на воду, 30.12.43 г. вступила в строй.
7 мая 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования к западу от Бергена (Норве­
гия), оказалась последней подлодкой этой серии, погибшей
во второй мировой войне.
"321" — 27.11.43 г. спущена на воду, 20.01.44 г. вступила в строй.
2 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования западнее Ирландии. Погиб­
ло 38 человек.
"322" — 18.12.43 г. спущена на воду, 5.02.44 г. вступила в строй.
25 ноября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го фрегата "Асеншен" во взаимодействии с самолетами бере­
гового базирования на подходах к Оркнейским островам, Ат­
лантический океан. Погибло 52 человека.
"323" — 8.01.44 г. спущена на воду, 2.03.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"324" — 29.01.44 г. спущена на воду, 5.04.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"325" — 19.02.44 г. спущена на воду, 6.05.44 г. вступила в строй.
30 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских
эсминцев во взаимодействии с самолетами берегового базиро­
вания в районе о. Мэн. Погибло 50 человек.
"326" — 11.03.44 г. спущена на воду, 6.06.44 г. вступила в строй. В
апреле 1945 г. погибла по неизвестным причинам, предполо­
жительно, подорвалась на мине. Погибло 44 человека.
"327" — 1.04.44 г. спущена на воду, 18.07.44 г. вступила в строй.
27 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских кораблей во взаимодействии с американскими самоле­
тами берегового базирования на подходах к проливу Ла-
Манш. Погибло 46 человек.
"328" — 22.04.44 г. спущена на воду, 19.09.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"329" — 13.05.44 г. спущена на воду, в октябре 1944 г. вступила в
строй. 30 марта 1945 г. потоплена авиацией союзников в Бре­
мене.
"331" — 20.12.40 г. спущена на воду, 31.03.41 г. вступила в строй.
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
25 ноября 1941 г. на подходах к заливу Эс-Саллум, Средизем­
ное море, потопила британский линейный корабль "Берхэм".
17 ноября 1942 г. обнаружена в надводном положении и по­
топлена во время погружения британским корветом на подхо­
дах к порту Алжир. Погибло 33 человека.
"332" — 20.03.41 г. спущена на воду, 7.06.41г. вступила в строй.
2 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами австралийского
самолета берегового базирования севернее м. Финистерре,
Бискайский залив. Погибло 45 человек.
"333" — 14.06.41 г. спущена на воду, 25.08.41 г. вступила в строй.
31 июля 1944 г. потоплена британскими кораблями к западу
от о. Силли (Англия). Погибло 45 человек.
"334" — 15.08.41 г. спущена на воду, 9.10.41 г. вступила в строй.
14 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских
кораблей юго-западнее о. Исландия. Погибло 47 человек.
"335" — 15.10.41 г. спущена на воду, 17.12.42 г. вступила в строй.
3 июля 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоп­
лена торпедой британской подводной лодки "Сарасен" на под­
ходах к Шетландским островам. Северное море. Погибло
43 человека.
" 3 3 6 " — 1.12.41 г. спущена на воду, 14.02.42 г. вступила в строй.
4 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета берегового базирования к юго-западу от о. Ис­
ландия. Погибло 50 человек.
"337" — 25.03.42 г. спущена на воду, 6.05.42 г. вступила в строй.
15 января 1943 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета берегового базирования юго-западнее о. Ислан­
дия. Погибло 47 человек.
"338" — 20.04.42 г. спущена на воду, 25.06.42 г. вступила в строй.
20 сентября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета берегового базирования юго-западнее Азор­
ских островов. Погиб 51 человек.
"339" — 30.06.42 г. спущена на воду, 25.08.42 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.
"340" — 20.08.42 г. спущена на воду, 16.10.42 г. вступила в строй.
2 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских
кораблей во взаимодействии с самолетами берегового базиро­
вания на подходах к Гибралтарскому проливу, Атлантиче­
ский океан. Погиб 1 человек.
"341" — 10.10.42 г. спущена на воду, 28.11.42 г. вступила встрой.
19 сентября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета берегового базирования к юго-западу от о. Ис­
ландия. Погибло 50 человек.
"342" — 10.11.42 г. спущена на воду, 12.01.43 г. вступила в строй.
17 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадского
самолета берегового базирования к юго-западу от о. Ислан­
дия. Погиб 51 человек.
"343" — 21.12.42 г. спущена на воду, 18.02.43 г. вступила в строй.
10 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
траулера на подходах к Бизерте, Средиземное море. Погиб
51 человек.
"344" — 29.01.43 г. спущена на воду, 26.03.43 г. вступила в строй.
24 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами советского
эсминца "Дерзкий" северо-восточнее о. Медвежий, Баренцево
море. Погибло 50 человек.
"345" — 11.03.43 г. спущена на воду, 4.05.43 г. вступила в строй.
13 декабря 1943 г. подорвалась на мине и затонула на подхо­
дах к Варнемюнде, Балтийское море.
"346" — 13.04.43 г. спущена на воду, 7.06.43 г. вступила в строй.
20 сентября 1943 г. выскочила на мель и затонула в Данциг­
ском заливе. Погибло 42 человека.
"347" — 24.05.43 г. спущена на воду, 7.07.43 г. вступила в строй.
17 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования западнее Лофотенских ост­
ровов (Норвегия). Погибло 49 человек.
"348" — 25.06.43 г. спущена на воду, 10.08.43 г. вступила в строй.
30 марта 1945 г. потоплена авиацией союзников в Гамбурге.
Погибло 2 человека.
"349" — 22.07.43 г. спущена на воду, 8.09.43 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем. Погиб 1 человек.
"350" — 17.08.43 г. спущена на воду, 7.10.43 г. вступила в строй.
30 марта 1945 г. потоплена авиацией союзников в Гамбур­
ге.
"351" — 27.03.41 г. спущена на воду, 20.06.41 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"352" — 7.05.41 г. спущена на воду, 28.08.41 г. вступила в строй.
9 мая 1942 г. после атаки американского патрульного корабля
"Икарес" контратакована им глубинными бомбами. Всплыла,
была покинута экипажем и затонула на входе в Чесапикский
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
залив (США). Погибло 15 человек.
"353" — 11.11.41 г. спущена на воду, 31.03.42 г. вступила в строй.
16 октября 1942 г. потоплена британским эсминцем "Фейм" к
западу от Ирландии. Погибло 6 человек.
"354" — 6.01.42 г. спущена на воду, 22.04.42 г. вступила в строй. В
августе-сентябре 1943 г. действовала в Карском море, имея на
борту специальное подразделение радиоразведки. 27 августа
1943 г. безрезультативно атаковала советский сухогруз "Дик­
сон" в Карском море. 22 августа 1944 г. в районе м. Нордкап,
Баренцево море, атаковала и повредила британский эскорт­
ный авианосец "Набоб". 25 августа 1944 г. потоплена глубин­
ными бомбами самолетов британского авианосца "Виндекс"
северо-западнее о. Медвежий, Норвежское море. Погиб
51 человек.
"355" — 5.07.41 г. спущена на воду, 29.10.41 г. вступила в строй.
1 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
эсминца "Бигл" во взаимодействии с самолетами эскортного
авианосца "Треккер" юго-западнее о. Медвежий. Погибло
52 человека.
"356" — 16.09.41 г. спущена на воду, 20.12.41 г. вступила в строй.
27 декабря 1942 г. потоплена глубинными бомбами канадских
кораблей севернее Азорских островов. Погибло 45 человек.
"357" — 31.03.42 г. спущена на воду, 18.06.42 г. вступила в строй.
26 декабря 1942 г. при атаке конвоя обнаружена и атакована
глубинными бомбами канадских эсминцев "Ванэсса" и "Хэс­
перис", вынуждена всплыть и потоплена артиллерийским ог­
нем к западу от Гебридских островов. Погибло 36 человек.
"358" — 21.04.42 г. спущена на воду, 15.08.42 г. вступила в строй.
29 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских фрегатов "Эфлек", "Горлайс", "Гоулд" и "Гор" севернее
Азорских островов. Погибло 50 человек.
"359" — 11.06.42 г. спущена на воду, 5.10.42 г. вступила в строй.
28 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета берегового базирования на подходах к о. Гаи­
ти, Карибское море. Погибло 47 человек.
"360" — 28.07.42 г. спущена на воду, 12.11.42 г. вступила в строй.
2 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
эсминца "Кеппел" в Норвежском море. Погиб 51 человек.
"361" — 9.09.42 г. спущена на воду, 18.12.42 г. вступила в строй.
17 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования западнее Лофотенских ост­
ровов, Норвежское море. Погибло 52 человека.
"362" — 21.10.42 г. спущена на воду, 4.02.43 г. вступила в строй.
5 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами советского
тральщика Т - 1 1 6 " в районе о. Уединения, Карское море. По­
гиб 51 человек.
"363" — 17.12.42 г. спущена на воду, 18.03.43 г. вступила в строй.
16 мая 1945 г. капитулировала в Нарвике.
"364" — 21.01.43 г. спущена на воду, 3.05.43 г. вступила в строй.
30 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета берегового базирования западнее Бордо, Бискай­
ский залив. Погибло 49 человек.
"365" — 9.03.43 г. спущена на воду, 8.06.43 г. вступила в строй.
12 августа 1944 г. в 60 милях к западу от о. Белый, Карское
море, разгромила советский арктический конвой "БД-5", сле­
довавший из Архангельска на Диксон, потопив транспорт
"Марина Раскова" и два из трех охранявших его тральщи­
ков — "Т-114" и "Т-118", погибло 298 человек. 13 декабря
1944 г. потоплена глубинными бомбами британских самоле­
тов эскортного авианосца "Кампэния" юго-восточнее о. Ян-
Майен, Норвежское море. Погиб 51 человек.
"366" — 16.04.43 г. спущена на воду, 16.07.43г. вступила в строй.
5 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
самолетов с авианосца "Чейсер" северо-западнее Тромсе,
Норвежское море. Погибло 50 человек.
"367" — 11.06.43 г. спущена на воду, 27.08.43 г. вступила в строй
15 марта 1945 г. подорвалась на мине и затонула в Данциг­
ском заливе. Балтийское море. Погибло 43 человека.
"368" — 16.11.43 г. спущена на воду, 7.01.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала.
"369"— 17.08.43 г. спущена на воду, 15.10.43 г. вступила встрой. В
мае 1945 г. капитулировала в Норвегии.
"370" — 24.09.43 г. спущена на воду, 19.11.43 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"371" — 27.01.41 г. спущена на воду, 15.03.41 г. вступила в строй.
4 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
эсминца "Блэнкин", американских эскортных миноносцев
"Кэмпбел" и "Пред", французского фрегата "Сенегале" к севе­
ро-востоку от порта Алжир, Средиземное море. Погибло
93
3 человека.
"372" — 8.03.41 г. спущена на воду, 19.04.41 г. вступила в строй.
4 августа 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских
эсминцев во взаимодействии с авиацией на подходах к Яффе,
Средиземное море. Погиб 1 человек.
"373" — 5.04.41 г. спущена на воду, 22.05.41 г. вступила в строй.
8 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования на подходах к Бресту. По­
гибло 4 человека.
"374" — 10.05.41 г. спущена на воду, 21.06.41 г. вступила в строй.
12 января 1942 г. обнаружена в надводном положении и по­
топлена торпедами британской пл "Анбитен" на подходах к
Мессинскому проливу (Италия). Погибло 42 человека.
"375" — 7.06.41 спущена на воду, 19.07.41 г. вступила в строй.
30 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского противолодочного корабля "РС-624" на западных под­
ходах к о. Мальта, Средиземное море. Погибло 45 чело­
век.
"376" — 10.07.41 г. спущена на воду, 21.08.41 г. вступила в строй.
10 апреля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета берегового базирования на подходах к Нанту, Би­
скайский залив. Погибло 47 человек.
"377" — 12.08.41 г. спущена на воду, 2.10.41 г. вступила в строй. В
январе 1944 г. пропала без вести в Атлантическом океане.
Погибло 52 человека.
"378" — 13.09.41 г. спущена на воду, 30.10.41 г. вступила в строй.
20 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ских самолетов эскортного авианосца "Кор" в Северной Ат­
лантике. Погибло 52 человека.
"379" — 16.10.41 г. спущена на воду, 29.11.41 г. вступила в строй.
8 августа 1942 г. потоплена глубинными бомбами и таранным
ударом британского корвета "Дайантес" на подходах к
м. Фарвель (Гренландия). Погибло 48 человек.
"380" — 15.11.41 г. спущена на воду, 22.12.41 г. вступила в строй.
11 февраля 1944 г. потоплена американской авиацией в Ту­
лоне (Франция). Погиб 1 человек.
"381" — 14.01.42 г. спущена на воду, 25.02.42 г. вступила в строй.
19 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских
эсминца "Дункан" и корвета "Сноуфлей" к востоку от м. Ф а р ­
вель (Гренландия). Погибло 47 человек.
"382" — 21.03.42 г. спущена на воду, 25.04.42 г. вступила в строй.
30 декабря 1944 г. потоплена советской авиацией в Данциг­
ском заливе. Балтийское море.
"383" — 22.04.42 г. спущена на воду, 6.06.42 г. вступила в строй.
1 августа 1943 г. потоплена британским самолетом берегового
базирования западнее Бреста, Бискайский залив. Погибло
52 человека.
"384" — 28.05.42 г. спущена на воду, 18.07.42 г. вступила в строй.
19 марта 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования в Северной Атлантике. По­
гибло 47 человек.
"385" — 8.07.42 г. спущена на воду, 29.08.42 г. вступила в строй.
11 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го шлюпа "Стерлинг" совместно с авиацией западнее Ла-Ро­
шели, Бискайский залив. Погиб 1 человек.
"386" — 19.08.42 г. спущена на воду, 10.10.42 г. вступила в строй.
19 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского фрегата "Спэй" в Северной Атлантике. Погибло 33 че­
ловека.
"387" — 1.10.42 г. спущена на воду, 24.11.42 г. вступила в строй.
9 декабря 1944 г. потоплена глубинными бомбами советского
эсминца "Живучий" (по другим данным, британским фрега­
том) на подходах к Кольскому заливу, Баренцево море. Погиб
51 человек.
"388" — 12.11.42 г. спущена на воду, 31.12.42 г. вступила в строй.
20 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета берегового базирования юго-восточнее
м. Фарвель (Гренландия). Погибло 47 человек.
"389" — 11.12.42 г. спущена на воду, 6.02.43 г. вступила в строй.
5 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских
самолетов берегового базирования на подходах к Рейкьявику
(Исландия). Погибло 50 человек.
"390" — 23.01.43 г. спущена на воду, 13.03.43 г. вступила в строй.
3 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
эсминца "Уондерер" и фрегата "Тейви" в устье р. Сена, про­
лив Ла-Манш. Погибло 48 человек.
"391" — 5.03.43 г. спущена на воду, 24.04.43 г. вступила в строй.
13 декабря 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета берегового базирования на подходах к Бискай-
94
скому заливу. Погиб 51 человек.
"392" — 10.04.43 г. спущена на воду, 29.05.43 г. вступила в строй.
16 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
эсминца "Ванок" и фрегата "Эффлек" на подходах к Танже­
ру, Гибралтарский пролив. Погибло 52 человека.
"393" — 15.05.43 г. спущена на воду, 3.07.43 г. вступила в строй.
4 мая 1945 г. потоплена авиацией союзников южнее о. Самсе,
пролив Каттегат. Погибло 2 человека.
"394" — 19.06.43 г. спущена на воду, 7.08.43 г. вступила в строй.
1 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов
британского эскортного авианосца "Виндекс" совместно с эс­
минцами "Кеппел" и "Уайтхелл", а также фрегатом "Эффлек"
юго-восточнее о. Ян-Майен, Норвежское море. Погибло
50 человек.
"395" — 17.07.43 г. спущена на воду, в октябре 1943 г. вступила в
строй. В мае 1945 г. капитулировала (по другим данным, бы­
ла уничтожена авиацией союзников еще в процессе дострой­
ки).
"396" — 27.08.43 г. спущена на воду, 16.10.43 г. вступила в строй.
23 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета берегового базирования западнее Шетландских
островов. Северная Атлантика. Погибло 45 человек.
"397" — 6.10.43 г. спущена на воду, 20.11.43 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"398" — в ноябре 1943 г. спущена на воду, 18.12.43 г. вступила в
строй. В мае 1945 г. погибла в Атлантическом океане по неиз­
вестным причинам. Погибло 43 человека.
"399" — в декабре 1943 г. спущена на воду, 22.01.44 г. вступила в
строй. 26 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами бри­
танского фрегата "Дакуорт" в районе м. Лизард, Ла-Манш.
Погибло 46 человек.
"400" — в январе 1944 г. спущена на воду, 18.03.44 г. вступила в
строй. 17 декабря 1944 г. потоплена глубинными бомбами
британского фрегата "Найэсаленд" при входе в пролив Св.
Георга (Великобритания). Погибло 50 человек.
"401" — 16.12.40 г. спущена на воду, 10.04.41 г. вступила в строй.
3 августа 1941 г. потоплена глубинными бомбами британских
кораблей к юго-западу от Ирландии. Погибло 44 человека.
"402" — 28.12.40 г. спущена на воду, 21.05.41 г. вступила в строй.
29 апреля 1942 г. потопила следовавший из Нью-Йорка на
Кубу советский пароход "Ашхабад". 13 октября 1943 г. потоп­
лена глубинными бомбами самолетов американского авиа­
носца "Кард" в Северной Атлантике. Погибло 50 человек.
"403" — 26.02.41 г. спущена на воду, 25.06.41 г. вступила в строй.
17 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета берегового базирования на подходах к Дакару
(Западная Африка). Погибло 49 человек.
"404" — 6.04.41 г. спущена на воду, 6.08.41 г. вступила в строй.
26 сентября 1942 г. потопила британский эсминец "Ветеран".
28 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов
берегового базирования союзников юго-западнее Бреста, Би­
скайский залив. Погибло 50 человек.
"405" — 4.06.41 г. спущена на воду, 17.09.41 г. вступила в строй.
1 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского эсминца "Бори" в Северной Атлантике. Погибло 49 че­
ловек.
"406" — 16.06.41 г. спущена на воду, 22.10.41 г. вступила в строй.
18 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского фрегата "Спей" в Северной Атлантике. Погибло 12 че­
ловек.
"407" — 16.08.41 г. спущена на воду, 18.12.41 г. вступила в строй.
19 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских эсминцев "Трубридж" и "Терпсихоре", а также польско­
го эсминца "Гарланд" в районе о. Милос, Эгейское море. По­
гибло 5 человек.
"408" — 16.07.41 г. спущена на воду, 19.11.41 г. вступила в строй.
5 ноября 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоп­
лена американскими самолетами берегового базирования при
входе в Датский пролив, Норвежское море. Погибло 45 чело­
век.
"409" — 23.09.41 г. спущена на воду, 21.01.42 г. вступила в строй.
12 июля 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоп­
лена глубинными бомбами британского эсминца "Инкон­
стант" на подходах к порту Алжир, Средиземное море. Погиб­
ло 12 человек.
"410" — 14.10.41 г. спущена на воду, 23.02.42 г. вступила в строй.
18 февраля 1944 г. на подходах к Неаполю, Средиземное мо­
ре, потопила британский легкий крейсер "Пинелопи".
11 марта 1944 г. потоплена американской авиацией в Тулоне
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
(Франция). Погиб 1 человек.
"411" — 15.11.41 г. спущена на воду, 18.03.42 г. вступила в строй.
28 ноября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских
эсминцев "Куеберон" и "Куэнтин" в районе м. Бон, Средизем­
ное море. Погибло 46 человек.
"412" — 15.12.41 г. спущена на воду, 29.04.42 г. вступила в строй.
22 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета берегового базирования к северу от Ферерских
островов, Норвежское море. Погибло 47 человек.
"413" — 15.01.42 г. спущена на воду, 3.06.42 г. вступила в строй.
20 февраля 1944 г. потопила британский эсминец "Уорвик".
20 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских кораблей на подходах к Брайтону, пролив Ла-Манш.
Погибло 45 человек.
"414" — 25.03.42 г. спущена на воду, 1.07.42 г. вступила в строй.
25 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
корвета "Ветч" на подходах к Орану, Средиземное море. По­
гибло 48 человек.
"415" — 9.05.42 г. спущена на воду, 5.08.41 г. вступила в строй.
14 июля 1944 г. подорвалась на мине и затонула на подходах
к Бресту, Бискайский залив. Погибло 2 человека.
"416" — 9.05.42 г. спущена на воду, 4.11.42 г. вступила в строй.
30 марта 1943 г. подорвалась на минах, выставленных совет­
ским подводным минным заградителем "Л-3", и затонула у
о. Бронхольм, Балтийское море. 30 октября 1943 г. поднята и
введена в строй. 12 декабря 1944 г. затонула после столкнове­
ния со своим тральщиком "М-203" у Пиллау. Погибло 35 че­
ловек.
"417" — 6.06.42 г. спущена на воду, 26.09.42 г. вступила в строй.
11 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования в Северной Атлантике. По­
гибло 46 человек.
"418" — 11.07.42 г. спущена на воду, 21.10.42 г. вступила в строй.
1 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования западнее м. Ортегаль, Бис­
кайский залив. Погибло 48 человек.
"419" — 22.08.42 г. спущена на воду, 18.11.42 г. вступила в строй.
8 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета берегового базирования в Северной Атлантике.
Погибло 48 человек.
"420" — 12.08.42 г. спущена на воду, 16.12.42 г. вступила в строй.
26 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолета
берегового базирования в Северной Атлантике. Погибло
49 человек.
"421" — 24.09.42 г. спущена на воду, 13.01.43 г. вступила в строй.
29 апреля 1944 г. потоплена американской авиацией в Тулоне
(Франция).
"422" — 10.10.42 г. спущена на воду, 10.02.43 г. вступила в строй.
4 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов
американского авианосца "Кард" на подходах к Азорским ос­
тровам, Атлантический океан. Погибло 47 человек.
"423" — 7.11.42 г. спущена на воду, 3.03.43 г. вступила в строй.
17 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами норвежского
самолета берегового базирования северо-восточнее Фарер­
ских островов. Погибло 53 человека.
"424" — 28.11.42 г. спущена на воду, 7.04.43 г. вступила в строй.
11 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских шлюпов "Вудпеккер" и "Уайлд Гус" к западу от Ирлан­
дии. Погибло 50 человек.
"425"—19.12.42 г. спущена на воду, 21.04.43г. вступила в строй.
1 сентября 1944 г. поставила минное заграждение OMU-122
из 12 неконтактных мин типа ТМС, которое осталось незаме­
ченным до конца войны. 17 февраля 1945 г. потоплена глу­
бинными бомбами британского шлюпа "Ларк" на подходах к
Кольскому заливу, Баренцево море. Погибло 52 человека.
"426" — 6.02.43 г. спущена на воду, 12.05.43 г. вступила в строй.
8 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета берегового базирования юго-западнее о. Уэссан, Би­
скайский залив. Погиб 51 человек.
"427" — 6.02.43 г. спущена на воду, 2.06.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.
"428" — 11.03.43 г. спущена на воду, 26.06.43 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Кильском канале.
"429" — 30.03.43 г. спущена на воду, 14.07.43 г. вступила в строй.
30 марта 1945 г. потоплена авиацией союзников в Вильгельм­
сгафене.
"430" — 22.04.43 г. спущена на воду, 4.08.43 г. вступила в строй.
30 марта 1945 г. потоплена авиацией союзников в Бремене.
"431" — 2.02.41г. спущена на воду, 5.04.41 г. вступила в строй.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
10 ноября 1942 г. потопила у берегов Северной Африки бри­
танский эсминец "Мартин". 30 октября 1943 г. потоплена тор­
педами британской подводной лодки "Алтимейтум" на подхо­
дах к Тулону. Погибло 53 человека.
"432" — 3.02.41 г. спущена на воду, 26.04.41 г. вступила в строй.
11 марта 1943 г. после потопления британского эсминца
"Харвестер", преследовавшего германскую подводную лодку
"U-444", атакована французским корветом "Акони" и, вы­
нужденная всплыть, потоплена артиллерийским огнем к юго-
западу от Исландии. Погибло 26 человек.
"433" — 15.03.41 г. спущена на воду, 24.05.41 г. вступила в строй.
17 ноября 1941 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го корвета "Мериголд" на подходах к Гибралтарскому проли­
ву, Средиземное море. Погибло 6 человек.
"434" — 1.04.41 г. спущена на воду, 21.06.41 г. вступила в строй.
18 декабря 1941 г. при атаке конвоя обнаружена и атакована
глубинными бомбами британских эсминцев и, вынужденная
всплыть, потоплена артиллерийским огнем эсминцев "Стен­
ли" и "Блэнки" на подходах к о. Мадейра. Погибло 2 человека.
"435" — 31.05.41 г. спущена на воду, 30.08.41 г. вступила в строй.
13 апреля 1942 г. на подходах к о. Медвежий, Баренцево
море, двумя торпедами потопила советский пароход "Киев" из
состава конвоя — "PQ-10", следовавшего в Мурманск, на ко­
тором погибло 6 человек. 9 июля 1943 г. потоплена британ­
ским самолетом берегового базирования к западу от порта
Опорто (Португалия). Погибло 48 человек.
"436" — 21.06.41 г. спущена на воду, 27.09.41 г. вступила в строй.
26 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
фрегата "Тест" и канадского корвета "Хайдерабад" западнее
м. Ортегаль (Испания). Погибло 47 человек.
"437" — 15.06.41 г. спущена на воду, 25.10.41 г. вступила в строй.
5 октября 1944 г. выведена из строя авиацией союзников в
Бергене, Норвегия.
"438" — в июле 1941 г. спущена на воду, 22.11.41 г. вступила в
строй. 6 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского корвета "Пеликан" северо-восточнее о. Ньюфаундленд.
Погибло 48 человек.
"439" — 10.08.41 г. спущена на воду, 20.12.41 г. вступила в строй.
4 мая 1943 г. во время атаки конвоя столкнулась с германской
подлодкой "U-659" и выбросилась на мель у м. Ортегаль (Ис­
пания). Погибло 40 человек.
"440" — 1.09.41 г. спущена на воду, 24.01.42 г. вступила в строй.
31 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских
самолетов берегового базирования западнее м. Ортегаль (Ис­
пания). Погибло 46 человек.
"441" — 13.12.41 г. спущена на воду, 21.02.42 г. вступила в строй.
18 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета на подходах к Бресту (Франция). Погиб 51 человек.
"442" — 12.01.42 г. спущена на воду, 21.03.42 г. вступила в строй.
12 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета на подходах к Гибралтарскому проливу, Ат­
лантический океан. Погибло 48 человек.
"443" — 31.01.42 г. спущена на воду, 18.04.42 г. вступила в строй.
11 декабря 1942 г. потопила британский эсминец "Блин" в
районе Орана, Средиземное море. 23 февраля 1943 г. потоп­
лена глубинными бомбами британских кораблей на подходах
к Гибралтарскому проливу, Средиземное море. Погибло 48
человек.
"444" — 1.01.42 г. спущена на воду, 9.05.42 г. вступила в строй.
11 марта 1943 г. потоплена британским эсминцем "Харве­
стер" и французским корветом "Акони" к юго-западу от
о. Исландия. Погиб 41 человек.
"445" — 1.02.42 г. спущена на воду, 30.05.42 г. вступила в строй.
24 августа 1944 г. потоплена британским фрегатом "Луис"
западнее Лориена, Бискайский залив. Погибло 52 человека.
"446" — 11.04.42 г. спущена на воду, 20.06.42 г. вступила в строй.
21 сентября 1942 г. подорвалась на мине и затонула в Данцин­
гской бухте у Кольберга. Погибло 23 человека. 8 ноября
1942 г. поднята и 12 ноября введена в строй. 3 мая 1945 г.
затоплена экипажем.
"447" — 30.04.42 г. спущена на воду, 11.07.42 г. вступила в строй.
7 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета западнее Гибралтарского пролива. Погибло 48 чело­
век.
"448" — в мае 1942 г. спущена на воду, 1.08.42 г. вступила в строй.
14 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
кораблей северо-восточнее Азорских островов. Погибло 9 че­
ловек.
"449" — 13.06.42 г. спущена на воду, 22.08.42 г. вступила в строй.
95
24 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских
шлюпов "Рен", "Вудпекер", "Уалд Гус" и "Кейт" северо-вос­
точнее м. Финистерре (Испания). Погибло 49 человек.
"450" — 4.07.42 г. спущена на воду, 12.09.42 г. вступила в строй.
10 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
эсминцев "Бленкни", "Брекон" и "Бленкатра" на подходах к
Неаполю, Италия.
"451" — 5.03.41 г. спущена на воду, 3.05.41 г. вступила в строй.
21 декабря 1941 г. потоплена глубинными бомбами самолета
союзников у Танжера, Гибралтарский пролив. Погибло
44 человека.
"452" — 29.03.41 г. спущена на воду, 29.05.41 г. вступила в строй.
25 августа 1941 г. повреждена глубинными бомбами авиации
и британского вооруженного траулера к юго-востоку от Ис­
ландии, всплыла и была захвачена в плен. Погибло 43 челове­
ка.
"453" — 30.04.41 г. спущена на воду, 26.06.41 г. вступила в строй.
20 мая 1944 г. потоплена британскими кораблями к востоку от
о. Сицилия, Средиземное море. Погиб 1 человек.
"454" — 30.04.41 г. спущена на воду, 24.07.41 г. вступила в строй.
17 января 1942 г. в Северной Атлантике потопила британский
эсминец "Матабили". 1 августа 1943 г. потоплена глубинными
бомбами австралийского самолета северо-западнее м. Орте­
галь, Бискайский залив. Погибло 32 человека.
"455" — 21.06.41 г. спущена на воду, 21.08.41 г. вступила в строй.
6 апреля 1944 г. погибла по неизвестным причинам на подхо­
дах к Специи, Средиземное море. Погиб 51 человек.
"456" — 21.06.41 г. спущена на воду, 18.09.41 г. вступила в строй.
21 августа 1942 г. у входа в пролив Маточкин Шар (Новая
Земля) безрезультатно атаковала торпедами советские сторо­
жевой корабль "СКР-18" и тральщик "ТЩ-57". 30 апреля
1942 г. атаковала и серьезно повредила торпедой в Баренце­
вом море британский легкий крейсер "Эдинбург". 13 мая
1943 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата
"Лэган" и канадского корвета "Драмхеллер" в Северной Ат­
лантике. Погибло 48 человек.
"457" — 4.10.41 г. спущена на воду, 5.11.41 г. вступила в строй.
16 сентября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского эсминца "Импалсив" севернее Кольского залива, Барен­
цево море. Погибло 45 человек.
"458" — 4.10.41 г. спущена на воду, 12.12.41 г. вступила в строй.
22 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го эсминца "Истон" и греческого эсминца "Пиндос" к востоку
от о. Сицилия, Средиземное море. Погибло 6 человек.
"465" — 30.03.42 г. спущена на воду, 20.05.42 г. вступила в строй.
5 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета западнее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло
48 человек.
"466" — 30.03.42 г. спущена на воду, 17.06.42 г. вступила в строй.
19 августа 1944 г. взорвана личным составом в Тулоне, Фран­
ция.
"467" — 16.05.42 г. спущена на воду, 15.07.42 г. вступила в строй.
25 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами американско­
го самолета на подходах к Исландии. Погибло 46 человек.
"468" — 16.05.42 г. спущена на воду, 12.08.42 г. вступила в строй.
11 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета на подходах к Дакару (Западная Африка). По­
гибло 40 человек.
"469" — 8.08.42 г. спущена на воду, 7.10.42 г. вступила в строй.
25 марта 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета к югу от Исландии. Погибло 46 человек.
"470" — 8.08.42 г. спущена на воду, 7.01.43 г. вступила в строй.
16 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета в Северной Атлантике. Погибло 46 человек.
"471" — 6.03.43 г. спущена на воду, 5.05.43 г. вступила в строй.
6 августа 1944 г. потоплена авиацией союзников в Тулоне. В
1945 г. поднята и вошла в состав французского флота.
"472" — 6.03.43 г. спущена на воду, 26.05.43 г. вступила в строй.
4 марта 1944 г. потоплена британским эсминцем "Онслот" и
самолетами авианосца "Чейсер" юго-восточнее о. Медвежий,
Баренцево море. Погибло 22 человека.
"473" — 17.04.43 г. спущена на воду, 16.06.43 г. вступила в строй.
5 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
шлюпов "Рен", "Уалд Гус" и "Старлинг" в Северной Атланти­
ке. Погибло 23 человека.
"475" — 28.05.43 г. спущена на воду, 7.07.43 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"476" — 5.06.43 г. спущена на воду, 28.07.43 г. вступила в строй.
24 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
96
самолетов при выходе в Атлантику на подходах к Ланг-фьор­
ду (Норвегия). Погибло 32 человека.
"477" — 3.07.43 г. спущена на воду, 18.08.43 г. вступила в строй.
3 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадского
самолета северо-восточнее Фарерских островов. Погиб 51 че­
ловек.
"478" — 17.07.43 г. спущена на воду, 8.09.43 г. вступила в строй.
30 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета северо-восточнее Фарерских островов, Норвежское
море. Погибло 52 человека.
"479" — 14.08.43 г. спущена на воду, 27.10.43 г. вступила в строй.
23 июля 1944 г. повреждена глубинными бомбами советских
сторожевых катеров в Финском заливе. 14 декабря 1944 г. в
подводном положении столкнулась с советской подводной
лодкой "Лембит" и затонула в Финском заливе. Погиб 51 че­
ловек.
"480" — 14.08.43 г. спущена на воду, 6.10.43 г. вступила в строй.
24 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских фрегатов "Дакуорт" и "Роули" на подходах к м. Лизард,
пролив Ла-Манш. Погибло 48 человек.
"481" — 25.09.43 г. спущена на воду, 10.11.43 г. вступила в строй.
22 апреля 1945 г. у восточного берега полуострова Рыбачий
атаковала корабли охранения советского конвоя, обеспечив
этим другой пл "U-997" успешную атаку двух транспортов. В
мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.
"482" — 25.09.43 г. спущена на воду, 1.12.43 г. вступила в строй.
15 января 1945 г. на подходах к устью реки Клайд, Ирланд­
ское море, повредила эскортный авианосец "Тейп". 16 января
1945 г. потоплена глубинными бомбами британских кораблей
в том же районе. Погибло 48 человек.
"483" — 30.10.43 г. спущена на воду, 22.12.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме (Норвегия).
"484" — 20.11.43 г. спущена на воду, 19.01.44 г. вступила в строй.
9 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских кораблей во взаимодействии с авиацией в районе Геб­
ридских островов. Погибло 52 человека.
"485" — 15.01.44 г. спущена на воду, 23.02.44 г. вступила в строй.
8 мая 1945 г. капитулировала в Гибралтаре.
"486" — 12.02.44 г. спущена на воду, 22.03.44 г. вступила в строй.
12 апреля 1945 г. обнаружена в надводном положении и по­
топлена торпедами британской подводной лодки "Тапир".
Погибло 48 человек.
"551" — 14.09.40 г. спущена на воду, 7.11.40 г. вступила в строй.
23 марта 1941 г. потоплена глубинными бомбами британского
вооруженного траулера южнее Исландии. Погибло 45 чело­
век.
"552" — 14.09.40 г. спущена на воду, 14.12.40 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.
"553" — 7.11.40 г. спущена на воду, 23.12.40 г. вступила в строй.
28 января 1943 г. погибла по неизвестным причинам в Север­
ной Атлантике. Погибло 47 человек.
"554" — 7.11.40 г. спущена на воду, 15.01.41 г. вступила в строй. 2
мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.
"555" — 7.12.40 г. спущена на воду, 30.01.41 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала.
"556" — 7.12.40 г. спущена на воду, 6.02.41 г. вступила в строй.
27 июня 1941 г. потоплена глубинными бомбами британских
корветов "Глэдиолес" и "Селадин" к юго-западу от Исландии.
Погибло 5 человек.
"557" — 22.12.40 г. спущена на воду, 13.02.41 г. вступила в строй.
14 декабря 1941 г. в 30 милях западнее Александрии (Египет)
потопила торпедами британский легкий крейсер "Галатеа".
16 декабря 1941 г. столкнулась с итальянским миноносцем
"Орион" и затонула на подходах к о. Крит. Погибло 42 челове­
ка.
"558" — 23.12.40 г. спущена на воду, 20.02.41 г. вступила в строй.
20 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов
союзников северо-западнее м. Ортегаль (Испания). Погибло
43 человека. Срок боевой службы 780 суток, из которых
433 суток — в море. Совершила 10 боевых походов, пото­
пив 20 судов (15207) и корвет, а также повредила два суд­
на.
"559" — 8.01.41 г. спущена на воду, 27.02.41 г. вступила в строй.
30 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами пяти бри­
танских эсминцев во взаимодействии с авиацией к северо-во­
стоку от Порт-Саида (Египет). Погибло 7 человек.
"560" — 10.01.41 г. спущена на воду, 6.03.41 г. вступила в строй. В
ноябре 1940 г. затонула в результате навигационной аварии.
В 1942 г. поднята и введена в строй в качестве учебного кораб-
Л. В. Платонов, Ю. В. Апальков
ля. 3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"561" — 23.01.41 г. спущена на воду, 13.03.41 г. вступила в строй.
12 июля 1943 г. потоплена британским торпедным катером
"МТВ-81" в Мессинском проливе, Средиземное море. Погибло
42 человека.
"562" — 24.01.41 г. спущена на воду, 20.03.41 г. вступила в строй.
19 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских эсминцев "Айсис" и "Херслей" во взаимодействии с ави­
ацией в районе Бенгази, Средиземное море. Погибло 49 чело­
век.
"563" — 5.02.41 г. спущена на воду, 27.03.41 г. вступила в строй.
27 октября 1941 г. потопила у Гибралтара британский эсми­
нец "Коссак". 31 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами
британского самолета северо-восточнее м. Финистерре (Ис­
пания). Погибло 49 человек.
"564" — 7.02.41 г. спущена на воду, 3.04.41 г. вступила в строй.
14 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета северо-восточнее м. Финистерре (Испания). Погиб­
ло 29 человек.
"565" — 20.02.41 г. спущена на воду, 10.04.41 г. вступила в строй.
11 марта 1942 г. в восточной части Средиземного моря пото­
пила британский легкий крейсер "Найяд". 24 сентября 1944 г.
потоплена американской авиацией у о. Саламис, Греция. По­
гибло 5 человек.
"566" — 20.02.41 г. спущена на воду, 17.04.41 г. вступила в строй.
24 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета западнее порта Опорто (Португалия).
"567" — 6.03.41 г. спущена на воду, 24.04.41 г. вступила в строй.
23 декабря 1941 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского шлюпа "Бойдфорд" северо-восточнее Азорских остро­
вов. Погибло 47 человек.
"568" — 6.03.41 г. спущена на воду, 1.05.41 г. вступила в строй.
28 мая 1942 г. потоплена глубинными бомбами трех британ­
ских эсминцев северо-восточнее Тобрука, Средиземное море.
"569" — 20.03.41 г. спущена на воду, 8.05.41 г. вступила в строй.
22 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов с
американского авианосца "Боуг" в Северной Атлантике. По­
гиб 21 человек.
"570" — 20.03.41 г. спущена на воду, 15.05.41 г. вступила в строй.
27 августа 1941 г. при всплытии атакована и повреждена бри­
танским самолетом, сдалась в плен. Вошла в состав британ­
ского флота под наименованием "Граф".
"571" — 4.04.41 г. спущена на воду, 22.05.41 г. вступила в строй.
28 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
самолетов к западу от Ирландии. Погибло 52 человека.
"572" — 5.04.41 г. спущена на воду, 29.05.41 г. вступила в строй.
3 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета на подходах к о. Тринидад (Малые Анти­
льские острова). Погибло 47 человек.
"573" — 17.04.41 г. спущена на воду, 5.06.41 г. вступила в строй.
2 мая 1942 г. повреждена глубинными бомбами при попытке
форсировать Гибралтарский пролив и укрылась в Картахене
(Испания), где была интернирована. Погиб 1 человек. 2 авгу­
ста 1942 г. продана Испании и вошла в состав ее флота под
наименованием "G-7".
"574" — 18.04.41 г. спущена на воду, 12.06.41 г. вступила в строй.
18 декабря 1941 г. на подходах к Исландии потопила британ­
ский эсминец "Стенли". На другой день при атаке конвоя
повреждена глубинными бомбами британского шлюпа
"Сторк" и, всплыв, была потоплена таранным ударом. Погиб­
ло 28 человек.
"575" — 30.04.41 г. спущена на воду, 19.06.41 г. вступила в строй.
13 марта 1944 г. при выходе в атаку обнаружена и атакована
глубинными бомбами самолетов американского эскортного
авианосца "Боуг", поврежденная, всплыла и была потоплена
артиллерийским огнем кораблей союзников в Северной Ат­
лантике. Погибло 18 человек.
"576" — 30.04.41 г. спущена на воду, 26.06.41 г. вступила в строй.
15 июля 1942 г. после атаки обнаружена торговым судном
"Уникон" и потоплена американским самолетом на подходах
к Чесапикскому заливу (США). Погибло 45 человек.
"577" — 15.05.41 г. спущена на воду, 3.07.41 г. вступила в строй.
9 января 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета на подходах к Мерсе-Матрух (Египет). Погибло
43 человека.
"578" — 15.05.41 г. спущена на воду, 10.07.41 г. вступила в строй.
10 августа 1942 г. потоплена глубинными бомбами чехосло­
вацкого самолета в Бискайском заливе. Погибло 49 человек.
"579" — 28.05.41 г. спущена на воду, 17.07.41 г. вступила в строй.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
5 мая 1945 г. потоплена британской авиацией в проливе Боль­
шой Белы. Погибло 24 человека.
"580" — 28.05.41 г. спущена на воду, 24.07.41 г. вступила в строй.
11 ноября 1941 г. столкнулась со своим кораблем и затонула у
Мемеля (Клайпеда). Погибло 12 человек.
"581" — 12.06.41 г. спущена на воду, 31.07.41 г . вступила в строй.
2 февраля 1942 г. после атаки глубинными бомбами британ­
ского эсминца "Уэсткотт" всплыла и была потоплена таран­
ным ударом на подходах к Азорским островам. Погибло
4 человека.
"582" — 12.06.41 г. спущена на воду, 7.08.41 г. вступила в строй.
5 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета юго-западнее Исландии. Погибло 42 человека.
"583" — 26.06.41 г. спущена на воду, 14.08.41 г. вступила в строй.
15 ноября 1941 г. при выполнении учебных стрельб столкну­
лась с пл "U-153" и затонула в Данцингском заливе. Погибло
45 человек
"584" — 26.06.41 г. спущена на воду, 21.08.41 г. вступила в строй.
31 октября 1943 г. потоплена американскими самолетами
авианосца "Кард" в Северной Атлантике. Погибло 54 челове­
ка.
"585" — 9.07.41 г. спущена на воду, 28.08.41 г. вступила в строй.
29 марта 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоп­
лена советским эсминцем "Гремящий" севернее Кольского за­
лива, Баренцево море. Погибло 45 человек.
"586" — 10.07.41 г. спущена на воду, 4.09.41 г. вступила в строй.
24 июля 1943 г. выставила в Печерском заливе, Баренцево
море, минное заграждение OMU-89 из 24 неконтактных
мин "ТМВ", которое до конца войны осталось необнаружен­
ным. 5 июля 1944 г. потоплена американской авиацией в
Тулоне (Франция).
"587" — 23.07.41 г. спущена на воду, 11.09.41 г. вступила в строй.
27 марта 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских
кораблей северо-восточнее Азорских островов. Погибло
42 человека.
"588" — 23.07.41 г. спущена на воду, 18.09.41 г. вступила в строй.
31 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами канадских
эсминца "Скина" и корвета "Уэтаскивин" в Северной Атлан­
тике. Погибло 46 человек.
"589" — 6.08.41 г. спущена на воду, 25:09.41 г. вступила в строй.
1 мая 1942 г. участвовала в потоплении советского грузового
теплохода "Циолковский" в Баренцевом море, шедшего в со­
ставе конвоя "QP-11" в Великобританию с грузом леса; погиб­
ло 33 человека. 28 августа 1942 г. выставила у западного вхо­
да в пролив Маточкин Шар (Новая Земля) минное загражде­
ние OMU-57 из 16 неконтактных мин "ТМС", на котором
11.10.42 г. погиб советский сторожевой корабль "СКР-23".
24 августа 1942 г. потопила северо-западнее Диксона, Кар­
ское море, советский грузовой теплоход "Куйбышев", весь
экипаж погиб. 14 сентября 1942 г. потоплена глубинными
бомбами британского эсминца "Онслоу" на подходах к Шпиц­
бергену, Гренландское море. Погибло 44 человека.
"590" — 6.08.41 г. спущена на воду, 2.10.41г. вступила встрой.
9 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американско­
го самолета на подходах к Кайенне (Французская Гвиана).
Погибло 45 человек.
"591" — 20.08.41 г. спущена на воду, 9.10.41 г. вступила в строй.
30 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета на подходах к Ресифе (Бразилия). Погибло 19
человек.
"592" — 20.08.41 г. спущена на воду, 16.10.41 г. вступила в строй.
13 октября 1942 г. выставила у западного входа в пролив
Югорский Ш а р (Баренцево море), минное заграждение
OMU-63 из 24 неконтактных мин "ТМВ", на котором
16.10.42 г. погиб советский грузовой пароход "Щорс", а
25.07.43 г.— советский тральщик Т Щ - 5 8 " . 31 января 1944 г.
потоплена глубинными бомбами британских шлюпов "Стер­
линг" и "Уайлд Гус" к юго-западу от Ирландии. Погибло
49 человек.
"593" — 3.09.41 г. спущена на воду, 23.10.41 г. вступила в строй.
13 декабря 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского эсминца "Уэйнрайт" и британского эсминца "Кэлпи" на
подходах к порту Алжир, Средиземное море.
"594" — 3.09.41 г. спущена на воду, 30.10.41 г. вступила в строй.
7 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета на подходах к Гибралтарскому проливу, Атлантиче­
ский океан. Погибло 50 человек.
"595" — 17.09.41 г. спущена на воду, 6.11.41 г. вступила в строй.
14 ноября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британско-
97
го самолета северо-восточнее Орана (Алжир).
"596" — 17.09.41 г. спущена на воду, 13.11.41 г. вступила в строй.
24 сентября 1944 г. потоплена американской авиацией у
о. Саламис, Эгейское море. Погиб 1 человек, остальной эки­
паж перешел на пл "U-565".
"597" — 11.10.41 г. спущена на воду, 20.11.41 г. вступила в строй.
12 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета юго-западнее Исландии. Погибло 49 человек.
"598" — 2.10.41 г. спущена на воду, 27.11.41 г. вступила в строй.
23 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета в районе о. Рокас (Бразилия). Погибло
44 человека.
"599" — 15.10.41 г. спущена на воду, 4.12.41 г. вступила в строй.
24 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских эсминцев "Пэкенхем" и "Хироуорд" во взаимодействии с
самолетами к юго-востоку от о. Ньюфаундленд. Погибло
44 человека.
"600" — 16.10.41 г. спущена на воду, 11.12.41 г. вступила в строй.
25 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских
фрегатов северо-восточнее Азорских островов. Погибло 54 че­
ловека.
"601" — 29.10.41 г. спущена на воду, 18.12.41 г. вступила в строй.
27 июля 1942 г. вошла в надводное положение в бухту М.
Кармакулы (Новая Земля), с дистанции 900 м уничтожила
артогнем стоящие там на якоре два самолета ГСТ и на берегу
3 дома и 2 склада. 1 августа 1942 г. к западу от о. Междушар­
ский (Новая Земля) потопила торпедой советский грузовой
пароход "Крестьянин", после чего всплыла, уточнила назва­
ние транспорта, указала находившимся на шлюпке членам
экипажа направление на берег и ушла в море; погибло 7 чело­
век. В августе 1942 г. обеспечивала действия в Карском море
тяжелого крейсера "Адмирал Шеер", 2 августа 1942 г. на под­
ходах к Диксону, Карское море, двумя торпедами потопила
советский грузовой пароход "Куйбышев" со всем экипажем.
23 ноября 1942 г. к западу от о. Медвежий, Гренландское
море, потопила советский грузовой теплоход "Кузнец Лесов",
отставший в условиях сильного шторма от конвоя "QP-15",
весь экипаж погиб. 20 июля 1943 г. на подходах к губе Бе­
лушья (Новая Земля) выставила минное заграждение OMU-
92 из 22 неконтактных мин типа "ТМВ", на котором в 1945 г.
подорвался транспорт "Кингисепп", получивший незначи­
тельные повреждения. 23 сентября 1943 г. на южных подхо­
дах к Диксону, Карское море, выставила минное заграждение
OMU-103 из 24 неконтактных мин типа 'ТМВ". 25 февраля
1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета
на подходах к Лофотенским островам, Норвежское море. По­
гиб 51 человек.
"602" — 30.01.41 г. спущена на воду, 29.12.41 г. вступила в строй.
23 апреля 1943 г. погибла по неизвестным причинам на под­
ходах к порту Алжир, Средиземное море. Погибло 48 чело­
век.
"603" — 16.11.41 г. спущена на воду, 2.01.42 г. вступила в строй.
1 марта 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского эскортного миноносца "Бронштейн" в Северной Атлан­
тике. Погиб 51 человек.
"604" — 16.11.41 г. спущена на воду, 8.01.42 г. вступила в строй.
3 августа 1943 г. атакована и повреждена американскими
эсминцем "Моффет" и самолетами северо-западнее о. Возне­
сение. 11 августа 1943 г. в том же районе взорвана экипажем.
Погибло 24 человека, остальные перешли на пл "U-185".
"605" — 27.11.41 г. спущена на воду, 15.01.42 г. вступила в строй.
13 ноября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских
корветов "Лотус" и "Поппи" на подходах к порту Алжир, Сре­
диземное море. Погибло 46 человек.
"606" — 27.11.41 г. спущена на воду, 22.01.42 г. вступила в строй.
22 февраля 1943 г., после потопления трех транспортов из
состава конвоя, сама была атакована и потоплена глубинны­
ми бомбами польского эсминца "Бурза" и американского про­
тиволодочного корабля в Северной Атлантике. Погибло
36 человек.
"607" — 11.12.41 г. спущена на воду, 29.01.42 г. вступила в строй.
13 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета северо-западнее м. Ортегаль, Бискайский залив.
Погибло 45 человек.
"608" — 11.12.41 г. спущена на воду, 5.02.42 г. вступила в строй.
10 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го шлюпа "Рен" на подходах к Ла-Рошели, Бискайский залив.
"609" — 23.12.41 г. спущена на воду, 12.02.42 г. вступила в строй.
7 февраля 1943 г. в плохую видимость обнаружена в несколь-
98
ких милях от конвоя и потоплена глубинными бомбами фран­
цузского корвета "Лобелиа" в Северной Атлантике. Погибло
46 человек.
"610" — 24.12.41 г. спущена на воду, 19.02.42 г. вступила в строй.
8 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами канадского
самолета в Северной Атлантике. Погиб 51 человек.
"611" — 8.01.42 г. спущена на воду, 26.02.42 г. вступила в строй.
10 декабря 1942 г. обнаружена в надводном положении и по­
топлена американским самолетом южнее Исландии. Погибло
45 человек.
"612" — 9.01.42 г. спущена на воду, 5.03.42г. вступила в строй.
6 августа 1942 г. столкнулась с пл "U-444" и затонула у Варне­
мюнде, Балтийское море. Погиб 1 человек. Впоследствии
поднята и использована в качестве учебного корабля. 2 мая
1945 г. затоплена экипажем.
"613" — 29.01.42 г. спущена на воду, 12.03.42 г. вступила в строй.
23 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского эсминца "Джорж Е. Бадгер" к югу от Азорских остро­
вов. Погибло 48 человек.
"614" — 29.01.42 г. спущена на воду, 19.03.42 г. вступила в строй.
29 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета к северу от м. Финистерре (Испания). Погибло
49 человек.
"615" — 8.02.42 г. спущена на воду, 26.03.42 г. вступила в строй.
7 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета юго-западнее о. Пуэрто-Рио (Большие Анти­
льские острова). Погибло 4 человека.
"616" — 8.02.42 г. спущена на воду, 2.04.42г. вступила в строй.
17 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских
эсминцев "Нилдс", "Гливз", "Мэком" и "Родаган", а также
британских самолетов западнее порта Алжир, Средиземное
море.
"617" — 19.02.42 г. спущена на воду, 9.04.42 г. вступила в строй.
18 декабря 1942 г. в западной части Средиземного моря пото­
пила британский эсминец "Партриж". 12 сентября 1943 г.
потоплена глубинными бомбами британского самолета запад­
нее Орана, Средиземное море.
"618" — 20.02.42 г. спущена на воду, 16.04.42 г. вступила в строй.
14 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских фрегатов "Дакуорт" и "Эссингтон" во взаимодействии с
авиацией на подходах к Лориану, Бискайский залив. Погиб
61 человек.
"619" — 9.03.42 г. спущена на воду, 23.04.42 г. вступила в строй.
15 октября 1942 г. атакована и потоплена глубинными бомба­
ми британского эсминца "Висконт" в Северной Атлантике.
Погибло 44 человека.
"620" — 9.03.42 г. спущена на воду, 30.04.42 г. вступила в строй.
14 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета на подходах к Лиссабону (Португалия). По­
гибло 46 человек.
"621" — 29.03.42 г. спущена на воду, 7.05.42 г. вступила в строй.
18 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадских
эсминцев "Оттава", "Чодьер" и "Кутней" на подходах к Ла-Ро­
шели, Бискайский залив. Погибло 54 человека.
"622" — 29.03.42 г. спущена на воду, 14.05.42 г. вступила в строй.
24 июля 1943 г. выведена из строя американской авиацией на
подходах к Тронхейму (Норвегия). В мае 1945 г. капитулиро­
вала.
"623" — 31.03.42 г. спущена на воду, 21.05.42 г. вступила в строй.
21 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета к северо-востоку от Бенгази (Ливия). Погибло
46 человек.
"624" — 31.03.42 г. спущена на воду, 28.05.42 г. вступила в строй.
7 февраля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета к югу от Исландии. Погибло 45 человек.
"625" — 15.04.42 г. спущена на воду, 4.06.42 г. вступила в строй.
20 июля 1943 г. выставила на подходах к губе Белушья (Но­
вая Земля) минное заграждение OMU-91 из 24 неконтакт­
ных мин типа "ТМВ", оставшееся необнаруженным. 13 августа
1943 г. выставила в восточной части пролива Югорский Шар
(Новая Земля) минное заграждение OMU-97 из 24 некон­
тактных мин типа "ТМВ", на котором 25 августа подорвалось
и затонуло советское спасательное судно "Шквал", погибло 46
человек. 10 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами
канадского самолета западнее Ирландии. Погибло 53 челове­
ка.
"626" — 15.04.42 г. спущена на воду, 11.06.42 г. вступила в строй.
15 декабря 1942 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского противолодочного корабля в Северной Атлантике. По­
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
гибло 46 человек.
"627" — 29.04.42 г. спущена на воду, 18.06.42 г. вступила в строй.
27 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета к юго-западу от Исландии. Погибло 44 челове­
ка.
"628" — 29.04.42 г. спущена на воду, 25.06.42 г. вступила в строй.
3 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета к северу от Ортегаль (Испания). Погибло 49 чело­
век.
"629" — 12.05.42 г. спущена на воду, 2.07.42 г. вступила в строй.
28 июля 1943 г. выставила у о. Варандей в Печорском заливе
(Баренцево море), минное заграждение "OMU-90" из 24 не­
контактных мин типа "ТМВ", которое осталось необнаружен­
ным. 11 августа 1943 г. выставила у мыса Русский Заворот в
Печорском заливе минное заграждение OMU-95 из 24 не­
контактных мин типа "ТМВ", которое осталось необнаружен­
ным. 5 сентября 1943 г. выставила на подходах к Андерме
(Карское море), минное заграждение OMU-99 из 16 некон­
тактных мин типа "ТМВ", которое осталось необнаруженным.
8 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета на подходах к о. Сили, Атлантический океан. Погиб
51 человек.
"630" — 12.05.42 г. спущена на воду, 9.07.42 г. вступила в строй.
4 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета к югу от м. Фарвель (Гренландия). Погибло 47 че­
ловек.
"631" — 27.05.42 г. спущена на воду, 16.07.42 г. вступила в строй.
17 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского корвета "Санфлауэр" восточнее м. Фарвель (Гренлан­
дия) . Погибло 53 человека.
"632" — 27.05.42 г. спущена на воду, 23.07.42 г. вступила в строй.
6 апреля 1943 г. потоплена британским самолетом юго-запад­
нее Исландии. Погибло 48 человек.
"633" — 10.06.42 г. спущена на воду, 30.07.42 г. вступила в строй.
7 марта 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоп­
лена британским самолетом к юго-западу от Исландии. По­
гибло 42 человека.
"634" — 10.06.42 г. спущена на воду, 6.08.42 г. вступила в строй.
30 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских шлюпа "Сторк" и корвета "Стоункроп" на подходах к
Азорским островам. Погибло 47 человек.
"635" — 24.06.42 г. спущена на воду, 13.08.42 г. вступила в строй.
6 апреля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го фрегата "Тей" юго-западнее о. Исландия. Погибло 47 чело­
век.
"636" — 25.06.42 г. спущена на воду, 20.08.42 г. вступила в строй.
4 августа 1943 г. выставила восточнее м. Русский Заворот в
Печерском заливе, Баренцево море, минное заграждение
OMU-94 из 16 неконтактных мин типа "ТМС", оставшееся
необнаруженным. 23 августа 1943 г. выставила в Енисейском
заливе, Карское море, минное заграждение "OMU-101" из 24
неконтактных мин типа 'ТМВ", на котором 6.09.43 г. подо­
рвался советский грузовой пароход "Тбилиси", погибло 2 че­
ловека. 14 ноября 1943 г. выставила у западного входа в про­
• лив Югорский Шар минное заграждение "OMU-108" из 24
неконтактных мин типа 'ТМВ", оставшееся необнаружен­
ным. 5 сентября 1944 г. выставила у о. Варандай в Печерском
заливе минное заграждение OMU-127 из 12 неконтактных
мин типа "ТМС", оставшееся необнаруженным. 21 апреля
1945 г. потоплена глубинными бомбами британских фрегатов
западнее Ирландии. Погибло 42 человека.
"637" — 7.07.42 г. спущена на воду, 27.08.42 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Ставангере.
"638" — 8.07.42 г. спущена на воду, 3.09.42 г. вступила в строй. 5
мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского кор­
вета "Лузстрайф" северо-восточнее о. Ньюфаундленд. Погиб­
ло 44 человека.
"639" — 22.07.42 г. спущена на воду, 10.09.42 г. вступила в строй.
1 августа 1943 г. выставила западнее мыса Русский Заворот в
Печерском заливе минное заграждение OMU-94 из 16 не­
контактных мин типа "ТМС", оставшееся необнаруженным.
20 августа 1943 г. выставила в Обской губе, Карское море,
минное заграждение OMU-98 из 24 неконтактных мин типа
"ТМВ", оставшееся необнаруженным. 28 августа 1943 г. по­
топлена торпедами советской подводной лодки "С-101" у мы­
са Желания (Новая Земля). Погибло 47 человек.
"640" — 23.07.42 г. спущена на воду, 17.09.42 г. вступила в строй.
17 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
фрегата "Суэйл" к юго-востоку от м. Фарвель (Гренландия).
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
Погибло 49 человек.
"641" — 6.08.42 г. спущена на воду, 24.09.42 г. вступила в строй.
19 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го корвета "Вайолет" к юго-западу от Ирландии. Погибло
50 человек.
"642" — 6.08.42 г. спущена на воду, 1.10.42 г. вступила в строй.
5 августа 1944 г. потоплена американской авиацией в Тулоне
(Франция).
"643" — 20.08.42 г. спущена на воду, 8.10.42 г. вступила в строй.
8 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета в Северной Атлантике. Погибло 30 человек.
"644" — 20.08.42 г. спущена на воду, 15.10.42 г. вступила в строй.
7 апреля 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоп­
лена британской подводной лодкой "Тьюна" к югу от о. Ян-
Майен, Норвежское море. Погибло 45 человек.
"645" — 3.09.42 г. спущена на воду, 22.10.42 г. вступила в строй.
24 декабря 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского эсминца "Шарк" северо-западнее Азорских островов.
Погибло 55 человек.
"646" — 3.09.42 г. спущена на воду, 29.10.42 г. вступила в строй.
17 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета к юго-западу от Исландии. Погибло 46 человек.
"647" — 16.09.42 г. спущена на воду, 15.11.42 г. вступила в строй.
3 августа 1943 г. погибла по неизвестным причинам, предпо­
ложительно, подорвалась на минах и затонула в районе Шет­
ландских островов. Погибло 48 человек.
"648" — 17.09.42 г. спущена на воду, 12.11.42 г. вступила в строй.
23 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских
фрегатов "Бейзли", "Блеквуд" и "Друри" северо-восточнее
Азорских островов. Погибло 50 человек.
"649" — 30.09.42 г. спущена на воду, 19.11.42 г. вступила в строй.
24 февраля 1943 г. столкнулась с пл "U-232" и затонула в
Балтийском море. Погибло 35 человек.
"650" — 11.10.42 г. спущена на воду, 26.11.42г. вступила в строй.
7 января 1945 г. погибла в Атлантическом океане по неизвест­
ным причинам. Погибло 47 человек.
"651" — 21.12.40 г. спущена на воду, 12.02.41 г. вступила в строй.
29 июня 1941 г. обнаружена и атакована глубинными бомба­
ми британских кораблей, всплыла и была потоплена артилле­
рийским огнем этих кораблей к югу от Исландии.
"652" — 7.02.41 г. спущена на воду, 3.04.41 г. вступила в строй.
19 декабря 1941 г., предположительно, потопила в Эгейском
море советский танкер "Варлаам Аванесов", погиб 1 человек.
20 марта 1942 г. у побережья Ливии, Средиземное море, по­
топила британский эсминец "Хейтроп", 26 марта в том же
районе — британский эсминец "Ягуар". 2 июня 1942 г. атако­
вана и повреждена британскими самолетами на подходах к
заливу Эс-Соллум (Египет), потоплена германской пл"U-81".
"653" — 31.03.41 г. спущена на воду, 25.05.41 г. вступила в строй.
15 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
шлюпов во взаимодействии с самолетами авианосца "Вин­
декс" в Северной Атлантике. Погиб 51 человек.
"654" — 3.05.41 г. спущена на воду, 5.07.41 г. вступила в строй.
22 августа 1942 г. обнаружена в надводном положении и по­
топлена американским самолетом на подходах к Панамскому
каналу, Карибское море. Погибло 44 человека.
"655" — 5.06.41 г. спущена на воду, 11.08.41 г. вступила в строй.
24 марта 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоп­
лена британским тральщиком севернее Хаммерфеста, Барен­
цево море. Погибло 45 человек.
"656" — 8.07.41 г. спущена на воду, 17.09.41 г. вступила в строй.
1 марта 1942 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета в районе Сент-Джойс (о. Ньюфаундленд).
Погибло 45 человек.
"657" — 12.08.41 г. спущена на воду, 8.10.41 г. вступила в строй.
14 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами американско­
го самолета восточнее м. Фарвель (Гренландия). Погибло
48 человек.
"658" — 11.09.41 г. спущена на воду, 5.11.41 г. вступила в строй.
30 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета к востоку от о. Ньюфаундленд. Погибло 48 че­
ловек.
"659" — 14.10.41 г. спущена на воду, 9.12.41г. вступила в строй.
3 апреля 1943 г. затонула в Северной Атлантике после столк­
новения с германской пл "U-439". Погибло 44 человека.
"660" — 17.11.41 г. спущена на воду, 8.01.42 г. вступила в строй.
12 ноября 1942 г. обнаружена при попытке атаковать конвой
и потоплена глубинными бомбами британских корветов "Ло­
тос" и "Старуорт" на подходах к Орану, Средиземное море.
99
"661" — 11.12.41 г. спущена на воду, 12.02.42 г. вступила в строй.
15 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета в Северной Атлантике. Погибло 44 человека.
"662" — 22.01.42 г. спущена на воду, 9.04.42 г. вступила в строй.
21 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета на подходах к устью Амазонки. Погибло
44 человека.
"663" — 26.03.42 г. спущена на воду, 14.05.42 г. вступила в строй.
7 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета к западу от м. Ортегаль (Испания). Погибло 49 че­
ловек.
"664" — 22.04.42 г. спущена на воду, 17.06.42 г. вступила в строй.
9 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов
американского эскортного авианосца "Кард" к западу от
Азорских островов. Погибло 7 человек.
"665" — 9.06.42 г. спущена на воду, 22.07.42 г. вступила в строй.
22 марта 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета к западу от Нанта, Бискайский залив. Погибло
46 человек.
"666" — 18.07.42 г. спущена на воду, 26.08.42 г. вступила в строй.
10 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов
британского авианосца "Фенсер" к западу от Ирландии. По­
гиб 51 человек.
"667" — 29.08.42 г. спущена на воду, 20.10.42 г. вступила в строй.
25 августа 1944 г. подорвалась на мине и затонула в районе
Ла-Рошели, Бискайский залив. Погибло 45 человек.
"668" — 5.10.42 г. спущена на воду, 14.11.42 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.
"669" — 15.12.42 г. спущена на воду, 16.12.42 г. вступила в строй.
7 сентября 1943 г. потоплена глубинными бомбами канадско­
го самолета к северу от м. Ортегаль, Бискайский залив. По­
гибло 52 человека.
"670" — 15.12.42 г. спущена на воду, 26.01.43 г. вступила в строй.
21 августа 1943 г. затонула в Данцигской бухте после столк­
новения с кораблем-целью в ходе отработки торпедных
стрельб. Погиб 21 человек.
"671" — 27.02.42 г. спущена на воду, 3.03.43 г. вступила в строй.
4 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
кораблей южнее Брайтона, пролив Ла-Манш. Погибло 47 че­
ловек.
"672" — 27.02.43 г. спущена на воду, 6.04.43 г. вступила в строй.
18 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
фрегата "Белфор" у Портленда, пролив Ла-Манш.
"673" — 8.03.43 г. спущена на воду, 8.05.43 г. вступила в строй.
24 октября 1944 г. при выходе в атаку столкнулась с герман­
ской пл "U-382" и затонула на подходах к Ставангеру (Норве­
гия) . В ноябре 1944 г. была поднята и приведена в Ставангер,
но не восстанавливалась.
"674" — 8.05.43 г. спущена на воду, 15.06.43 г. вступила в строй.
2 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
самолетов с авианосца "Фенсер" к северо-западу от Нарвика.
Погибло 49 человек.
"675" — 6.07.43 г. спущена на воду, 14.07.43 г. вступила в строй.
24 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета на подходах к Ланг-Фьорду (Норвегия). Погиб
51 человек.
"676" — 6.07.43 г. спущена на воду, 6.08.43 г. вступила в строй.
22 февраля 1945 г. подорвалась на мине и затонула в устье
Финского залива. Погибло 57 человек.
"677" — 18.09.43 г. спущена на воду, 20.09.43 г. вступила в строй.
30 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Гамбурге.
"678" — 18.09.43 г. спущена на воду, 25.10.43 г. вступила в строй.
6 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадских
кораблей южнее Брайтона, Ла-Манш. Погибло 52 человека.
"679" — 20.11.43 г. спущена на воду, 29.11.43 г. вступила в строй.
9 января 1945 г. потоплена глубинными бомбами советского
противолодочного катера "МО-124" севернее Палдиски, Бал­
тийское море. Погиб 51 человек.
"680" — 20.11.43 г. спущена на воду, 23.12.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.
"681" — в январе 1944 г. спущена на воду, 3.02.44 г. вступила в
строй. 11 марта 1945 г. в подводном положении ударилась о
скалу и всплыла, была обнаружена и потоплена американ­
ским самолетом при входе в пролив Ла-Манш у о. Силли.
Погибло 11 человек.
"682" — 7.03.44 г. спущена на воду, 17.04.44 г. вступила в строй.
11 марта 1945 г. потоплена американской авиацией в Гамбур­
ге.
"683" — 7.03.44 г. спущена на воду, 30.05.44 г. вступила в строй.
100
12 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских
шлюпа "Уайлд Гус" и фрегата "Лох Рутвин" в районе м. Ли­
зард, пролив Ла-Манш. Погибло 49 человек.
"701" — 16.04.41 г. спущена на воду, 16.07.41 г. вступила в строй.
7 июля 1942 г. при постановке мин обнаружена и потоплена
глубинными бомбами американского самолета на подходах к
Чесапикскому заливу (Восточное побережье Америки). По­
гибло 39 человек.
"702" — 24.05.41 г. спущена на воду, 3.09.41 г. вступила в строй. В
апреле 1942 г. погибла по неизвестным причинам в Северном
море. Погибло 44 человека.
"703" — 16.07.41 г. спущена на воду, 16.10.41 г. вступила в строй.
8 сентября 1942 г. потопила британский эсминец "Сомали".
30 июля 1943 г. на подходах к губе Белушья (Новая Земля),
потопила советский тральщик "ТЩ-65", погибло 28 человек.
1 октября 1943 г. потопила в Карском море советский грузо­
вой пароход "Киров" из состава конвоя "ВА-18", погиб 1 чело­
век. В сентябре 1944 г. погибла по неизвестным причинам у
берегов Исландии. Погибло 54 человека.
"704" — 29.08.41 г. спущена на воду, 18.11.41 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем.
" 7 0 5 " — 1.10.41 г. спущена на воду, 30.12.41 г. вступила в строй.
3 сентября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета на подходах к Ла-Рошели, Бискайский залив.
Погибло 45 человек.
"706" — 15.11.41 г. спущена на воду, 16.03.42 г. вступила в строй.
3 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета северо-западнее м. Ортегаль (Испания). По­
гибло 42 человека.
" 7 0 7 " — 18.12.41 г. спущена на воду, 1.07.42 г. вступила в строй.
9 ноября 1943 г. потоплена британским самолетом северо-во­
сточнее Азорских островов. Погиб 51 человек.
"708" — 24.03.42 г. спущена на воду, 24.07.42 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.
"709" — 14.04.42 г. спущена на воду, 12.08.42 г. вступила в строй.
1 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ских эскортных миноносцев "Бостуик", 'Томас" и "Бронш­
тейн" в Северной Атлантике. Погибло 52 человека.
"710" — 11.05.42 г. спущена на воду, 2.09.42 г. вступила в строй.
24 апреля 1943 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета южнее Исландии. Погибло 49 человек.
"711" — 25.06.42 г. спущена на воду, 26.09.42 г. вступила в строй.
18 сентября 1943 г. обстреляла полярную станцию на о. Прав­
да, Карское море; сгорело здание станции с радиостанцией и
документами, погибших не было. 24 сентября 1943 г. артилле­
рийским огнем сожгла полярную станцию в заливе Благопо­
лучия, Карское море. В августе—сентябре 1944 г. находилась
в Карском море, имея на борту команду радиоразведки со
специальной аппаратурой, предназначенной для прослуши­
вания радиопереговоров между советскими судами, самоле­
тами и береговыми базами. 25 сентября 1944 г. совместно с пл
"U-957", а возможно и "U-739", высадила диверсионно-разве­
дывательную группу в количестве 25 человек, которая захва­
тила советскую полярную станцию на м. Стерлегова, Карское
море; десант находился на берегу около двух суток, уничто­
жил радиостанцию, оружие, документы, запасы продоволь­
ствия и обмундирования, а также взял в плен пятерых поляр­
ников, одному удалось бежать. 4 мая 1945 г. потоплена само­
летами британского эскортного авианосца Трампетер" на
подходах к Нарвику, Норвежское море. Погибло 32 человека.
"712" — 10.08.42 г. спущена на воду, 5.11.42 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала, получена Великобританией.
"713" — 23.09.42 г. спущена на воду, 29.12.42 г. вступила в строй.
24 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского эсминца "Кеппел" северо-западнее Нарвика, Норвеж­
ское море. Погибло 50 человек.
"714" — 12.11.42 г. спущена на воду, 10.02.43 г. вступила в строй.
14 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского
фрегата "Наталь" в районе залива Ферт-оф-Форт, Северное
море. Погибло 50 человек.
"715" — 14.12.42 г. спущена на воду, 17.03.43 г. вступила в строй.
13 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадского
самолета северо-восточнее Фарерских островов. Погибло
35 человек.
"716" — 15.01.43 г. спущена на воду, 15.04.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Нарвике.
"717" — 19.02.43 г. спущена на воду, 19.05.43 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"718" — 26.03.43 г. спущена на воду, 25.06.43 г. вступила в строй.
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
18 ноября 1943 г. столкнулась с германской пл "U-476" и зато­
нула у о. Борнхольм, Балтийское море. Погибло 43 человека.
"719" — 24.04.43 г. спущена на воду, 27.07.43 г. вступила в строй.
26 нюня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го эсминца "Булдог" западнее Ирландии. Погибло 53 челове­
ка.
"720" — 5.06.43 г. спущена на воду, 17.09.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала.
"721" — 22.07.43 г. спущена на воду, 8.11.43 г. вступила в строй.
4 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"722" — 18.09.43 г. спущена на воду, 15.12.43 г. вступила в строй.
27 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских
фрегатов "Фитцрой", "Байрон" и "Редмил" в районе Гебрид­
ских островов. Погибло 43 человека.
"731" — 25.07.42 г. спущена на воду, 3.10.42 г. вступила в строй. 15
мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами американского
самолета и британского противолодочного корабля на подхо­
дах к Танжеру, Гибралтарский пролив. Погибло 54 человека.
"732" — 25.08.42 г. спущена на воду, 24.10.42 г. вступила в строй.
31 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских эсминца "Дуклас" и траулера при входе в Гибралтар­
ский пролив из Атлантического океана. Погиб 31 человек.
"733" — 5.09.42 г. спущена на воду, 14.11.42 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. выведена из строя авиацией союзников у Флен­
сбурга, пролив Большой Белы.
" 7 3 4 " — 19.09.42 г. спущена на воду, 5.12.42 г. вступила в строй.
9 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских шлюпов "Уайлд Гус" и "Старлинг" к западу от Ирлан­
дии. Погибло 49 человек.
"735" — 10.10.42 г. спущена на воду, 28.12.42 г. вступила в строй.
28 декабря 1944 г. потоплена американской авиацией в Хор-
тоне (Норвегия). Погибло 39 человек.
"736" — 31.10.42 г. спущена на воду, 16.01.43 г. вступила в строй.
6 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
кораблей западнее Сен-Назера, Бискайский залив. Погибло
28 человек.
"737" — 21.11.42 г. спущена на воду, 30.01.43 г. вступила в строй.
18 декабря 1944 г. при проведении учебных торпедных
стрельб столкнулась с обеспечивающим надводным кораблем
и затонула в Вест-фьорде, Норвегия. Погиб 31 человек.
"738" — 12.12.42 г. спущена на воду, 20.02.43 г. вступила в строй.
14 февраля 1944 г. столкнулась с обеспечивающим надвод­
ным кораблем при проведении учебных торпедных стрельб и
затонула у Готенгафена, Данцигский залив. Погибло 22 чело­
века. 3 марта 1944 г. поднята, но в строй введена не была.
"739" — 23.12.42 г. спущена на воду, 6.03.43 г. вступила в строй.
24 сентября 1944 г. в районе островов Скотт-Гансена (Кар­
ское море), потопила советский тральщик "Т-120", погибло
39 человек. 25 сентября 1944 г., предположительно, участво­
вала совместно с "U-711" и "U-957" в высадке на м. Стерлего­
ва, Карское море, диверсионно-разведывательной группы в
составе 25 человек, захватившей советскую полярную стан­
цию и пленившей пятерых полярников. В мае 1945 г. капиту­
лировала.
"740" — 23.12.42 г. спущена на воду, 27.03.43 г. вступила в строй.
9 июня 1944 г. потоплена британским самолетом на подходах
к Гавру, пролив Ла-Манш. Погиб 51 человек.
"741" — 4.02.43 г. спущена на воду, 10.04.43 г. вступила в строй.
15 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го корвета "Оркис" на подходах к Гавру, пролив Ла-Манш.
Погибло 48 человек.
"742" — 4.02.43 г. спущена на воду, 1.05.43 г. вступила в строй.
18 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета на подходах к Лофотенским островам, Норвежское
море. Погибло 52 человека.
"743" — 11.03.43 г. спущена на воду, 15.05.43 г. вступила в строй.
9 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских кораблей северо-западнее Ирландии. Погибло 50 чело­
век.
"744" — 11.03.43 г. спущена на воду, 5.06.43 г. вступила в строй.
6 марта 1944 г. повреждена глубинными бомбами канадских и
британских кораблей, всплыла и была потоплена торпедами
британского эсминца "Икарус" при входе в Ирландское море.
Погибло 12 человек.
"745" — 16.04.43 г. спущена на воду, 19.06.43 г. вступила в строй.
4 февраля 1945 г. погибла в устье Финского залива, предполо­
жительно, подорвалась на мине. Погибло 47 человек.
"746" — 16.04.43 г. спущена на воду, 4.07.43 г. вступила в строй.
4 мая 1945 г. потоплена авиацией союзников у о. Гельголанд,
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
Северное море.
"747" — 13.05.43 г. спущена на воду, 17.07.43 г. вступила в строй.
1 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Гамбурге.
"748"— 13.05.43 г. спущена на воду, 31.07.43 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем. Погиб 1 человек.
"749"— 10.06.43 г. спущена на воду, 14.08.43 г. вступила в строй.
4 апреля 1945 г. потоплена американской авиацией в Киле.
Погибло 2 человека.
"750" — 10.06.43 г. спущена на воду, 26.08.43 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"751" — 16.11.40 г. спущена на воду, 31.01.41 г. вступила в строй.
21 декабря 1941 г. потопила к западу от м. Финистерре (Испа­
ния) шедший в составе конвоя британский эскортный авиа­
носец "Одэсити". 17 июля 1942 г. потоплена глубинными бом­
бами британского самолета северо-западнее м. Ортегаль. По­
гибло 47 человек.
"752" — 29.03.41 г. спущена на воду, 24.05.41 г. вступила в строй.
23 мая 1943 г. при сближении с конвоем обнаружена и атако­
вана глубинными бомбами самолетов британского эскортного
авианосца "Арчер"; получив повреждения, всплыла и была
потоплена неуправляемыми реактивными снарядами в Се­
верной Атлантике. Погибло 29 человек.
"753" — 26.04.41 г. спущена на воду, 18.06.41 г. вступила в строй.
15 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британских
корвета и самолетов севере- западнее м. Финистерре (Испа­
ния) . Погибло 47 человек.
"754" — 5.07.41 г. спущена на воду, 28.08.41 г. вступила в строй.
31 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета в Северной Атлантике. Погибло 43 человека.
"755" — 23.08.41 г. спущена на воду, 3.11.41 г. вступила в строй.
28 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета на подходах к о. Майорка. Погибло 40 человек.
"756" — 18.10.41 г. спущена на воду, 30.12.41 г. вступила в строй.
1 сентября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета западнее Бреста. Погибло 43 человека.
"757" — 14.12.41 г. спущена на воду, 28.02.42 г. вступила в строй.
8 января 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
фрегата "Бейнтун" и канадского корвета "Кэмроуз" юго-за­
паднее Ирландии. Погибло 49 человек.
"758" — 1.03.42 г. спущена на воду, 5.05.42 г. вступила в строй, В
мае 1945 г. капитулировала в Киле.
"759" — 30.05.42 г. спущена на воду, 15.08.42 г. вступила в строй.
26 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета на подходах к Багамским островам. Погибло
47 человек.
"760" — 21.06.42 г. спущена на воду, 15.10.42 г. вступила в строй.
8 марта 1943 г. получила повреждения и вошла в территори­
альные воды Португалии, где была интернирована. В мае
1945 г. капитулировала.
"761" — 26.09.42 г. спущена на воду, 3.12.42 г. вступила в строй.
24 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских эсминцев "Энтони" и "Уишарт" во взаимодействии с
американской авиацией на подходах к Танжеру, Гибралтар­
ский пролив. Погибло 19 человек.
"762" — 21.11.42 г. спущена на воду, 30.01.43г. вступила в строй.
8 февраля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских шлюпов "Вудпеккер" и "Уайлд Гус" в Северной Атланти­
ке. Погиб 51 человек.
"763" — 16.01.43 г. спущена на воду, 13.03.43 г. вступила в строй.
24 января 1945 г. потоплена советской авиацией в Кенигсбер­
ге.
"764" — 13.03.43 г. спущена на воду, 6.05.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала.
"765" — 22.04.43 г. спущена на воду, 19.06.43 г. вступила в строй.
6 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов бри­
танского эскортного авианосца "Виндекс" и фрегатов в Север­
ной Атлантике. Погибло 37 человек.
"766" — 29.05.43 г. спущена на воду, 30.07.43 г. вступила в строй.
21 августа 1944 г. потоплена авиацией союзников в Ла-Пал­
лис (Франция). После окончания войны поднята и вошла в
состав французского флота под наименованием "Лаубие".
"767" — 20.07.43 г. спущена на воду, 11.09.43 г. вступила в строй.
18 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
эсминцев "Хайвлок" и "Фейм" в районе о. Гернсей. Погибло
48 человек.
"768" — 22.08.43 г. спущена на воду, 14.10.43 г. вступила в строй.
20 ноября 1943 г. затонула в Данцигской бухте в результате
столкновения с надводным кораблем.
"771" — 26.09.43 г. спущена на воду, 18.11.43 г. вступила в строй.
101
11 ноября 1944 г. обнаружена в надводном положении и по­
топлена британской подводной лодкой "Венчурер" на подхо­
дах к Анн-фьорду (Норвегия). Погиб 51 человек.
"772" — 31.10.43 г. спущена на воду, 23.12.43 г. вступила в строй.
30 декабря 1944 г. потоплена канадским самолетом к югу от
Портленда, Ла-Манш. Погибло 48 человек.
"773" — 8.12.43 г. спущена на воду, 20.01.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме.
"774" — 23.12.43 г. спущена на воду, 17.02.44 г. вступила в строй.
8 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских
фрегатов "Калдер" и "Бентинк" к юго-западу от Ирландии.
Погибло 44 человека.
"775" — 11.02.44 г. спущена на воду, 23.03.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме.
"776" — 4.03.44 г. спущена на воду, 13.04.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала, получена Великобританией.
"777" — 25.03.44 г. спущена на воду, 9.05.44 г. вступила в строй.
15 октября 1944 г. потоплена авиацией союзников в Виль­
гельмсгафене.
"778" — 6.05.44 г. спущена на воду, 7.07.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"779" — 17.06.44 г. спущена на воду, 24.08.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.
"821" — 26.06.43 г. спущена на воду, 11.10.43 г. вступила в строй.
10 июня 1944 г. потоплена британским самолетом на подхо­
дах к Бресту, Бискайский залив. Погибло 50 человек.
"822" — 20.02.44 г. спущена на воду, 1.07.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"825" — 27.02.44 г. спущена на воду, 4.05.44 г. вступила в строй.
10 мая 1945 г. капитулировала в Портленде.
"826" — 9.03.44 г. спущена на воду, 11.05.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.
"827" — 9.03.44 г. спущена на воду, 25.05.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"828" — 16.03.44 г. спущена на воду, 17.06.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"901" — 9.10.43 г. спущена на воду, 29.04.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Ставангере (Норвегия).
"903" — 17.07.43 г. спущена на воду, 4.09.43 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"904" — 7.08.43 г. спущена на воду, 25.09.43 г. вступила в строй.
4 мая 1945 г. потоплена британской авиацией в Эккерн-фьор­
де (Норвегия).
"905" — 20.11.43 г. спущена на воду, 8.03.44 г. вступила в строй.
20 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета восточнее Шетландских островов, Северное море.
Погибло 45 человек.
"906" — 28.06.43 г. спущена на воду, 15.07.44 г. вступила в строй.
31 декабря 1944 г. потоплена американской авиацией у за­
водской стенки в Гамбурге.
"907" — 1.03.44 г. спущена на воду, 18.05.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"921" — 3.04.43 г. спущена на воду, 30.05.43 г. вступила в строй.
30 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами самоле­
тов с британского авианосца "Кампания" северо-восточнее
Хаммерфеста (Норвегия). Погибло50 человек.
"922" — 1.06.43 г. спущена на воду, 1.08.43 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"923" — 7.08.43 г. спущена на воду, 4.10.43 г. вступила в строй.
9 февраля 1945 г. подорвалась на мине и затонула в районе
Травемюнде, Балтийское море. Погибло 48 человек.
"924" — 25.09.43 г. спущена на воду, 20.11.43 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"925" — 6.11.43 г. спущена на воду, 30.12.43 г. вступила в строй.
18 сентября 1944 г. погибла по неизвестным причинам на
подходах к Исландии. Погиб 51 человек.
"926" — 28.12.43 г. спущена на воду, 29.02.44 г. вступила в строй.
10 мая 1945 г. капитулировала в Бергене (Норвегия). Пол­
учена Норвегией и вошла в состав ее флота под наименовани­
ем "Куа".
"927" — 3.05.44 г. спущена на воду, 27.06.44 г. вступила в строй.
24 февраля 1945 г. потоплена британским самолетом, на
подходах к Фальмуту, пролив Ла-Манш. Погибло 47 чело­
век.
"928" — 15.04.44 г. спущена на воду, 11.07.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"929" — в июне 1944 г. спущена на воду, 6.09.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Варнемюнде.
"930" — в сентябре 1944 г. спущена на воду, 6.12.44 г. вступила в
102
строй. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"951" — 14.10.42 г. спущена на воду, 3.12.42 г. вступила в строй.
7 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американско­
го самолета к северу от о. Мадейра. Погибло 46 человек.
" 9 5 2 " — 14.10.42 г. спущена на воду, 10.12.42 г. вступила в строй.
6 августа 1944 г. потоплена американской авиацией в Тулоне.
"953" — 28.10.42 г. спущена на воду, 17.12.42 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме.
"954" — 28.10.42 г. спущена на воду, 23.12.42 г. вступила в строй.
19 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета юго-западнее м. Фарвель (Гренландия). Погибло
47 человек.
"955" — 13.11.42 г. спущена на воду, 31.12.42 г. вступила в строй.
7 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета севернее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло
50 человек.
"956" — 14.11.42 г. спущена на воду, 6.01.43 г. вступила в строй.
25 февраля 1944 г. в Северной Атлантике потопила британ­
ский эсминец "Махратта". 3 сентября 1944 г. поставила в губе
Белушья (Баренцево море) минное заграждение OMU-123
из 12 неконтактных мин типа 'ТМС", которое осталось необ­
наруженным. 30 декабря 1944 г. в районе Печенги (Баренце­
во море) торпедировала советский грузовой пароход "Тбили­
си", у которого оторвало нос и оставшуюся часть которого
отбуксировали в Териберку. Погибло 57 человек. 13 мая
1945 г. капитулировала в Тронхейме.
"957" — 21.11.42 г. спущена на воду, 7.01.43 г. вступила в строй.
26 августа 1944 г. в Карском море у о. Белуха потопила артил­
лерийским огнем советское гидрографическое судно "Норд",
погибло 18 человек, 2 или 4 взяты в плен. 23 сентября 1944 г.
в Карском море к северу от о. Кравкова потопила торпедой
советский сторожевой корабль "СКР-29" из состава охране­
ния конвоя "ВД-1". 25 сентября 1944 г. совместно с пл "U-711"
и, возможно, "U-739" высадила диверсионно-разведыватель­
ную группу в составе 25 человек на м. Стерлегова в Карском
море, которая уничтожила полярную станцию и взяла в плен
5 полярников, один сумел бежать. 19 октября 1944 г. затонула
во время тренировочного похода в районе Нарвика (Норвеж­
ское море).
"958" — 21.11.42 г. спущена на воду, 14.01.43 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"959" — 3.12.43 г. спущена на воду, 21.01.43 г. вступила в строй.
2 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
самолетов авианосца "Фенсе" к юго-востоку от Ян-Майен.
Погибло 52 человека.
"960" — 3.12.42 г. спущена на воду, 28.01.43 г. вступила в строй.
28 августа 1943 г. у западного входа в пролив Маточкин Шар
(Новая Земля) выставила минное заграждение OMU-100
из 16 неконтактных мин типа "ТМС". 25 сентября 1943 г. у
о. Диксон (Карское море) выставила минное заграждение
OMU-104 из 24 неконтактных мин типа "ТМВ". 30 сентября
1943 г. к западу от о. Русский (Карское море), потопила шед­
ший в составе конвоя "ВА-18" советский грузовой пароход
"Архангельск", который переломился пополам и затонул че­
рез 6 минут. Погибло 15 человек (по другим данным, этот
пароход потопила пл "U-601"). На другой день, но уже в рай­
оне островов Арктического Института, потопила со всем эки­
пажем советский тральщик "ТЩ-42" из состава того же кон­
воя. 19 мая 1944 г. потоплена глубинными бомбами амери­
канских эсминцев во взаимодействии с авиацией на подходах
к порту Алжир (Средиземное море). Погиб 31 человек.
"961" — 17.12.42 г. спущена на воду, 4.02.43 г. вступила в строй.
29 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
шлюпа "Стерлинг" северо-восточнее Фарерских островов,
Норвежское море. Погибло 49 человек.
"962" — 17.12.42 г. спущена на воду, 11.02.43 г. вступила в строй.
8 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
шлюпов "Крейн" и "Сигнет" северо-западнее м. Финистерре
(Испания). Погибло 50 человек.
"963" — 30.12.42 г. спущена на воду, 17.02.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. затоплена экипажем.
"964" — 30.12.42 г. спущена на воду, 18.02.43 г. вступила в строй.
16 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами бри­
танского самолета в Северной Атлантике. Погибло 47 чело­
век.
"965" — 14.01.43 г. спущена на воду, 25.02.43 г. вступила в строй.
27 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского
фрегата "Конн" на подходах к Скапа-Флоу. Погиб 51 человек.
"966" — 14.01.43 г. спущена на воду, 4.03.43 г. вступила в строй.
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
10 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ского самолета севернее м. Ортегаль, Бискайский залив. По­
гибло 8 человек.
"967" — 28.01.43 г. спущена на воду, 11.03.43 г. вступила в строй.
6 августа 1944 г. повреждена американской авиацией в Туло­
не. Погибло 2 человека. 11 августа взорвана экипажем.
"968" — 28.01.43 г. спущена на воду, 18.03.43 г. вступила в строй.
4 сентября 1944 г. у м. Канин Нос, Баренцево м о р е , выстави­
ла минное заграждение OMU-125 из 12 неконтактных мин
типа Т М С " , которое осталось необнаруженным. В мае 1945 г.
капитулировала в Нарвике.
"969" — 11.02.43 г. спущена на воду, 24.03.43 г. вступила в строй. 6
августа 1944 г. потоплена американской авиацией в Тулоне.
"970" — 11.02.43 г. спущена на воду, 25.03.43 г. вступила в строй. 8
июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета севернее Бильбао, Бискайский залив. Погибло 38
человек.
"971" — 22.02.43 г. спущена на воду, 1.04.43 г. вступила в строй.
24 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадских
эсминцев "Хайда" и "Эскимо" во взаимодействии с чехосло­
вацким самолетом на подходах к проливу Ла-Манш, Атлан­
тический океан. Погиб 1 человек.
"972" — 22.02.43 г. спущена на воду, 8.04.43 г. вступила в строй. В
январе 1944 г. погибла в Северной Атлантике по неизвестным
причинам. Погибло 49 человек.
"973" — 10.03.43 г. спущена на воду, 15.04.43 г. вступила в строй.
4 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами и неуправля­
емыми реактивными снарядами самолетов британского эс­
кортного авианосца "Чейсер" в Норвежском море. Погиб
51 человек.
"974" — 11.03.43 г. спущена на воду, 22.04.43 г. вступила в строй.
19 апреля 1944 г. обнаружена в надводном положении и по­
топлена норвежской подводной лодкой "Ула" на подходах к
Ставангеру (Норвегия). Погибло 42 человека.
"975" — 24.03.43 г. спущена на воду, 29.04.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала, получена Великобританией.
"976" — 25.03.43 г. спущена на воду, 5.05.43 г. вступила в строй.
25 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета на подходах к Ла-Рошели, Бискайский залив. По­
гибло 4 человека.
"977" — 31.03.43 г. спущена на воду, 6.05.43 г. вступила в строй.
17 августа 1945 г. капитулировала в Аргентине, получена
США.
"978" — 1.04.43 г. спущена на воду, 12.05.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме.
"979" — 15.04.43 г. спущена на воду, 20.05.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. затоплена экипажем.
"980" — 15.04.43 г. спущена на воду, 27.05.43 г. вступила в строй.
11 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадского
самолета северо-западнее Бергена (Норвегия). Погибло
52 человека.
"981" — 29.04.43 г. спущена на воду, 3.06.43 г. вступила в строй.
12 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета в районе Ла-Рошели, Бискайский залив. Погибло
12 человек.
"982" — 29.04.43 г. спущена на воду, 10.06.43 г. вступила в строй.
9 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Гамбурге.
"983" — 12.05.43 г. спущена на воду, 16.06.43 г. вступила в строй.
8 сентября 1943 г. столкнулась с пл "U-988" и затонула в
Балтийском море. Погибло 5 человек.
"984" — 12.05.43 г. спущена на воду, 17.06.43 г. вступила в строй.
20 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами канадских
эсминцев "Оттава", "Чодьер" и "Кутней" на подходах к Ла-Ро­
шели, Бискайский залив. Погибло 45 человек.
"985" — 20.05.43 г. спущена на воду, 1.07.43 г. вступила в строй.
15 ноября 1944 г. подорвалась на мине у Кристиансана (Нор­
вегия) и вышла из строя до конца войны.
"986" — 20.05.43 г. спущена на воду, 24.06.43 г. вступила в строй.
17 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами амери­
канских тральщиков "Свифт" и противолодочного корабля
"РС-619" к юго-западу от Ирландии. Погибло 50 человек.
"987" — 2.06.43 г. спущена на воду, 8.07.43 г. вступила в строй.
15 июня 1944 г. обнаружена в надводном положении и потоп­
лена торпедами британской подводной лодки "Сэтир" на под­
ходах к Лофотенским островам. Погибло 52 человека.
"988" — 3.06.43 г. спущена на воду, 15.07.43 г. вступила в строй.
29 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
фрегатов "Домет", "Дакуфт", "Кук" и "Эсингтон" во взаимо­
действии с авиацией западнее о. Гернсей, пролив Ла-Манш.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
Погибло 50 человек.
"989" — 16.06.43 г. спущена на воду, 22.07.43 г. вступила в строй.
14 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских кораблей к северу от Шетландских островов, Норвеж­
ское море. Погибло 46 человек.
"990" — 16.06.43 г. спущена на воду, 28.07.43 г. вступила в строй.
25 мая 1944 г. потоплена британским самолетом северо-за­
паднее островов Хальтен (Норвегия). Погибло 20 человек.
"991" — 24.06.43 г. спущена на воду, 29.07.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"992" — 24.06.43 г. спущена на воду, 2.08.43 г. вступила в строй.
2 сентября 1944 г. в районе о. Колгуев, Баренцево м о р е ,
выставила минное заграждение OMU-124 из 12 неконтакт­
ных мин типа "ТМС", оставшееся необнаруженным. В мае
1945 г. капитулировала в Нарвике.
"993" — 5.07.43 г. спущена на воду, 19.08.43 г. вступила в строй.
4 октября 1944 г. выведена из строя британской авиацией в
Бергене. Погибло 4 человека.
"994" — 6.07.43 г. спущена на воду, 2.09.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме.
"995" — 22.07.43 г. спущена на воду, 16.09.43 г. вступила в строй.
4 сентября 1944 г. у западного входа в пролив Югорский Шар
выставила минное заграждение OMU-126 из 12 неконтакт­
ных мин типа "ТМС", оставшееся необнаруженным. 5 декаб­
ря 1944 г. в районе Печенги потопила советский грузовой
пароход "Пролетарский", следовавший в составе конвоя
"ПК-20", погиб 31 человек. 8 мая 1945 г. капитулировала,
получена Великобританией. Передана Норвегии и вошла в
состав норвежского флота под наименованием "Каура". В
1965 г. передана ФРГ, и на ней разместили музей.
"996" — 22.07.43 г. спущена на воду, в конце 1943 г. вступила в
строй. В августе 1944 г. выведена из строя авиацией союзни­
ков в Бискайском заливе, в строй не вводилась, затоплена
экипажем.
"997" — 18.08.43 г. спущена на воду, 23.09.43 г. вступила в строй.
22 апреля 1945 г. у восточного берега полуострова Рыбачий
атаковала совместно с "U-481" конвой из двух транспортов в
охранении советских больших охотников "БО-220" и "БО-
228" и потопила оба транспорта — норвежский "Иде Фьорд"
и советский "Онега". В мае 1945 г. капитулировала в Нар­
вике.
"998" — 18.08.43 г. спущена на воду, 7.10.43 г. вступила в строй.
16 (по другим данным, 21, по третьим, 27) июня 1944 г. по­
вреждена глубинными бомбами норвежского самолета на
подходах к Бергену (Норвегия). В строй не вводилась.
"999" — 17.09.43 г. спущена на воду, 21.10.43 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"1000" — 6.10.43 г. спущена на воду, 4.11.43 г. вступила в строй.
22 августа 1944 г. повреждена советской авиацией в Балтий­
ском море, при возвращении в базу погибла по неизвестным
причинам, предположительно, подорвалась на мине.
"1001" — 6.10.43 г. спущена на воду, 18.11.43 г. вступила в строй.
21 сентября 1944 г. на подходах к Парккала-Уд,4Балтийское
море), выставила минное заграждение из 15 мин типа
"ТМС". 8 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами
британских фрегатов "Фитцрой" и "Байрон" западнее Бре­
ста, Бискайский залив. Погибло 45 человек.
"1002" — 27.10.43 г. спущена на воду, 30.11.43 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"1003" — 6.10.43 г. спущена на воду, 9.12.43 г. вступила в строй.
20 марта 1945 г. после атаки конвоя подверглась преследова­
нию и таранена британским фрегатом "Нью Глазго" в Ир­
ландском море. Погибло 17 человек.
"1004" — 27.10.43 г. спущена на воду, 16.12.43 г. вступила встрой.
В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"1005" — 17.11.43 г. спущена на воду, 30.12.43 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"1006" — 17.11.43 г. спущена на воду, 11.01.44 г. вступила в строй.
16 октября 1944 г. потоплена глубинными бомбами и артил­
лерийским огнем канадского фрегата "Аннан" юго-восточнее
Фарерских островов. Погибло 6 человек.
"1007" — 8.12.43 г. спущена на воду, 18.01.44г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета на подходах к Висмару, Балтийское море. Погиб
1 человек.
"1008" — 8.12.43 г. спущена на воду, 1.02.44 г. вступила в строй.
6 мая 1945 г. потоплена британской авиацией в районе
м. Скаген, пролив Каттегат.
"1009" — 5.01.44 г. спущена на воду, 10.02.44 г. вступила в строй.
103
10 мая 1945 г. капитулировала.
"1010" — 5.10.43 г. спущена на воду, 22.02.44 г. вступила в строй.
14 мая 1945 г. капитулировала.
"1013" — 19.01.44 г. спущена на воду, 2.03.44 г. вступила в строй.
17 марта 1944 г. столкнулась с пл "U-286" и затонула в Бал­
тийском море. Погибло 25 человек.
"1014" — 30.01.44 г. спущена на воду, 14.03.44 г. вступила в строй.
4 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских фрегатов к югу от Гебридских островов. Погибло
48 человек.
"1015" — 7.02.44 г. спущена на воду, 23.03.44 г. вступила в строй.
19 мая 1944 г. столкнулась с пл "U-1014" и затонула к западу
от Пиллау, Балтийское море. Погибло 36 человек.
"1016" — 8.02.44 г. спущена на воду, 4.04.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"1017" — 1.03.44 г. спущена на воду, 13.04.44 г. вступила в строй.
29 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами амери­
канского самолета северо-западнее Ирландии. Погибло
33 человека.
"1018" — 1.03.44 г. спущена на воду, 25.04.44 г. вступила в строй.
27 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского фрегата "Лох Фейда" на подходах к проливу Ла-Манш,
Атлантический океан. Погиб 51 человек.
"1019" — 22.03.44 г. спущена на воду, 4.05.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме.
"1020" — 22.03.44 г. спущена на воду, 17.05.44 г. вступила в строй.
В январе 1945 г. погибла при входе в залив Морей-Ферт, по
одной версии, подорвалась на мине, по другой, потоплена
глубинными бомбами британского самолета. Погибло 52 че­
ловека.
"1021" — 13.04.44 г. спущена на воду, 25.05.44 г. вступила в строй.
30 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских
фрегатов "Руперт" и "Конн" к югу от Гебридских островов.
Погибло 43 человека.
"1022" — 13.04.44 г. спущена на воду, 7.06.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"1023" — 3.05.44 г. спущена на воду, 15.06.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"1024" — 3.05.44 г. спущена на воду, 28.06.44 г. вступила в строй.
12 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского фрегата "Лох Гленду" в районе о. Мэн, Ирландское
море. Погибло 9 человек.
"1025" — 24.05.44 г. спущена на воду, 12.04.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"1051" — 3.02.44 г. спущена на воду, 4.03.44 г. вступила в строй.
27 декабря 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских фрегатов в проливе Св. Георга (Британские острова).
Погибло 47 человек.
"1052" — 16.12.43 г. спущена на воду, 20.01.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"1053" — 17.01.44 г. спущена на воду, 12.02.44 г. вступила в строй.
15 февраля 1945 г. затонула в ходе глубоководных испыта­
ний в районе Брегена, Северное море. Погибло 45 человек.
"1054" — 24.02.44 г. спущена на воду, 25.03.44 г. вступила в строй.
16 сентября 1944 г. затонула в результате навигационной
аварии в районе Киля, поднята, но не восстановлена.
"1055" — 9.03.44 г. спущена на воду, 8.04.44 г. вступила в строй.
30 апреля 1945 г. потоплена американской авиацией север­
нее Бреста, Бискайский залив. Погибло 49 человек.
"1056" — 30.03.44 г. спущена на воду, 29.04.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"1057" — 20.04.44 г. спущена на воду, 20.05.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала, получена СССР.
"1058" — 11.04.44 г. спущена на воду, 10.06.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала, получена СССР.
"1063" — 8.06.44 г. спущена на воду, 8.07.44 г. вступила в строй.
15 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского фрегата "Лох Киллин" при входе в пролив Ла-Манш,
Атлантический океан. Погибло 29 человек.
"1064" — 22.06.44 г. спущена на воду, 29.07.44 г. вступила в строй.
8 мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме, получена СССР.
"1065" — 3.08.44 г. спущена на воду, 23.09.44 г. вступила в строй.
9 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией северо-за­
паднее Гетеборга, пролив Каттегат. Погибло 45 человек.
" 1 1 0 1 " — 15.09.43 г. спущена на воду, 10.11.43 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"1102" — 15.01.44 г. спущена на воду, 22.02.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Киле.
"1103" — 12.10.43 г. спущена на воду, 8.01.44 г. вступила в строй. В
104
мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.
"1104" — 7.12.43 г. спущена на воду, 15.03.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"1105" — 20.04.44 г. спущена на воду, 3.06.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала, получена США.
"1106" — 26.05.44 г. спущена на воду, 5.07.44 г. вступила в строй.
29 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го самолета на подходах к Шетландским островам. Погибло
46 человек.
"1107" — 30.06.44 г. спущена на воду, 8.08.44 г. вступила в строй.
25 апреля 1945 г. потоплена американской авиацией
юго-западнее о. Уэссан, Бискайский залив. Погибло 34 чело­
века.
"1108" — 5.09.44 г. спущена на воду, 18.11.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Хортене, получена Великобри­
танией.
"1109" — 19.06.44 г. спущена на воду, 31.08.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Хортене. Получена Велико­
британией.
"1110" — 21.07.44 г. спущена на воду, 24.09.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.
"1131" — в 1944 г. спущена на воду, 20.05.44 г. вступила в строй.
1 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией в Киле.
"1132" — в 1944 г. спущена на воду, 24.06.44 г. вступила в строй.
4 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"1161" — 8.05.43 г. спущена на воду, 25.08.43 г. вступила в строй.
4 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"1162" — 29.05.43 г. спущена на воду, 15.09.43 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
" 1 1 6 3 " — 12.06.43 г. спущена на воду, 6.10.43г. вступила в строй.
3 декабря 1944 г. потопила в Баренцевом море, у Мурман­
ского берега советский грузовой пароход "Революция", сле­
довавший в составе конвоя. Погибло 23 человека. В мае
1945 г. капитулировала.
"1164" — 3.07.43 г. спущена на воду, 27.10.43 г. вступила в строй.
24 июля 1944 г. потоплена британской авиацией в Киле.
" 1165" — 20.07.43 г. спущена на воду, 17.11.43 г. вступила в строй.
19 мая 1945 г. капитулировала в Нарвике.
"1166" — 28.08.43 г. спущена на воду, 8.12.43 г. вступила в строй.
28 июля 1944 г. получила повреждения при взрыве собствен­
ной торпеды, приведена в Киль, где 28 августа потоплена
британской авиацией.
"1167" — 28.08.43 г. спущена на воду, 29.12.43 г. вступила в строй.
30 марта 1945 г. потоплена американской авиацией в Гам­
бурге. Погиб 1 человек.
"1168" — 2.10.43 г. спущена на воду, 19.01.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"1169" — 2.10.43 г. спущена на воду, 9.02.44 г. вступила в строй.
5 апреля 1945 г. подорвалась на мине и затонула в Ирланд­
ском море. Погибло 49 человек.
" 1170" — 14.10.43 г. спущена на воду, 1.03.44 г. вступила в с трой.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюнде.
"1171" — 23.11.43 г. спущена на воду, 12.01.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Ставангере, получена Вели­
кобританией.
"1172" — 3.12.43 г. спущена на воду, 20.04.44 г. вступила в строй.
26 января 1945 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских фрегатов южнее о. Мэн, Ирландское море. Погибло
52 человека.
"1191" — 6.07.43 г. спущена на воду, 9.09.43 г. вступила в строй.
25 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских
фрегатов "Эффлек" и "Белфор" в заливе Лайм, пролив Ла-
Манш. Погибло 50 человек.
"1192" — 16.07.43 г. спущена на воду, 23.09.43 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"1193" — 5.08.43 г. спущена на воду, 7.10.43 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"1194" — 5.08.43 г. спущена на воду, 21.10.43 г. вступила в строй.
Капитулировала в Вильгельмсгафене.
"1195" — 2.09.43 г. спущена на воду, 2.11.43 г. вступила в строй.
6 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го эсминца "Уотчмен" южнее Спитхеда, пролив Ла-Манш.
Погибло 32 человека.
"1196" — 2.09.43 г. спущена на воду, 18.11.43 г. вступила в строй. В
августе 1944 г. получила повреждение при взрыве собствен­
ной торпеды. 3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Травемюн­
де.
"1197" — 30.09.43 г. спущена на воду, 2.12.43 г. вступила в строй.
25 апреля 1945 г. повреждена британской авиацией в Везер-
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
мюнде. В мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.
"1198" — 30.09.43 г. спущена на воду, 9.12.43 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.
"1199" — 12.10.43 г. спущена на воду, 23.12.43 г. вступила в строй.
21 января 1945 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских эсминцев "Икарус" и корвета "Миньонет" у о. Силли,
пролив Ла-Манш. Погибло 48 человек.
"1200" — 4.11.43 г. спущена на воду, 5.01.44 г. вступила в строй.
11 ноября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских корветов на подходах к проливу Святого Георга, Атлан­
тический океан. Погибло 53 человека.
"1201" — 4.11.43 г. спущена на воду, 13.01.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Гамбурге.
"1202" — 11.11.43 г. спущена на воду, 27.01.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Бергене, получена Велико­
британией. В 1947 г. передана Норвегии и вошла в состав
норвежского флота под наименованием "Кинн".
"1203" — 9.12.43 г. спущена на воду, 10.02.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Тронхейме.
"1204" — 9.12.43 г. спущена на воду, 17.02.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"1205" — 30.12.43 г. спущена на воду, 2.03.44г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"1206" — 30.12.43 г. спущена на воду, 16.03.44 г. вступила в строй.
14 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета в районе Питерхед (Шотландия).
"1207" — 6.01.44 г. спущена на воду, 23.03.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"1208" — 31.01.44 г. спущена на воду, 6.04.44 г. вступила в строй.
20 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского шлюпа "Аметист" в проливе Святого Георга. Погибло
49 человек.
"1209" — 9.02.44 г. спущена на воду, 13.04.44 г. вступила в строй.
18 декабря 1944 г., идя по счислению, выскочила на скалы,
получила повреждения и затонула в районе о. Силли, про­
лив Ла-Манш. Погибло 9 человек.
"1210" — 9.02.44 г. спущена на воду, 22.04.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. потоплена британской авиацией в Гельголанд­
ской бухте.
"1271" — 8.12.43 г. спущена на воду, 12.01.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"1272" — 23.12.43 г. спущена на воду, 28.01.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
" 1 2 7 3 " — 10.01.44 г. спущена на воду, 16.02.44 г. вступила встрой.
17 февраля 1945 г. подорвалась на мине и затонула на подхо­
дах к Хартен-Хольму, пролив Каттегат. Погибло 43 чело­
века.
"1274" — 25.01.44 г. спущена на воду, 1.03.44 г. вступила в строй.
16 апреля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского эсминца "Вайсрой" на подходах к Ньюскалу, Северное
море. Погибло 44 человека.
"1275" — 8.02.44 г. спущена на воду, 22.03.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"1276" — 25.02.44 г. спущена на воду, 6.04.44 г. вступила в строй.
3 апреля 1945 г. потоплена британской авиацией на подхо­
дах к Шетландским островам, Норвежское море. Погибло
49 человек.
"1277" — 18.03.44 г. спущена на воду, 3.05.44 г. вступила в строй.
3 июня 1945 г. затоплена экипажем к западу от Опорто,
Атлантический океан.
"1278" — 15.04.44 г. спущена на воду, 31.05.44 г. вступила в строй.
17 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских фрегатов "Бейнтун" и "Лох Ек" на подходах к Шетлан­
дским островам. Погибло 48 человек.
"1279" — в мае 1944 г. спущена на воду, 5.07.44 г. вступила в строй.
3 февраля 1945 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ских фрегатов "Бейтун", "Лох Ек" и "Брейтуейт" к западу от
Бергена. Погибло 48 человек.
"1301" — 22.12.43 г. спущена на воду, 11.02.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала.
"1302" — 4.04.44 г. спущена на воду, 25.05.44 г. вступила в строй.
7 марта 1945 г. потоплена глубинными бомбами канадских
фрегатов к северу от Гебридских островов. Погибло 48 чело­
век.
"1303" — 10.02.44 г. спущена на воду, 5.04.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"1304" — 4.08.44 г. спущена на воду, 6.09.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"1305" — 10.07.44 г. спущена на воду, 13.09.44 г. вступила в строй.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
В мае 1945 г. капитулировала, получена СССР.
"1306" — 25.10.44 г. спущена на воду, 20.12.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена личным составом в Фленсбурге.
"1307" — 29.09.44 г. спущена на воду, 17.11.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"1308" — 22.11.44 г. спущена на воду, 17.01.45 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Варнемюнде.
Средние подводные лодки VII В серии
Они являлись дальнейшим развитием подводных
лодок VII серии. От своих предшественниц унаследо­
вали сильное вооружение и легкость в управлении.
Кроме того, за счет некоторого увеличения водоизме­
щения, более рационального использования помеще­
ний и сокращения боекомплекта торпед увеличили
дальность плавания. Вместе с тем фундаменты двига­
теля оказались слишком слабыми и не выдерживали
нагрузок во время длительных переходов, для их за­
мены подводные лодки приходилось надолго ставить в
ремонт. Всего было построено 24 корабля этого проек­
та, из которых "U-45"—"U-55", "U-99"—"U-102" строи­
лись в Киле на заводе фирмы "Германия-Верфт", "U-
73"—"U-76" — фирмой "Вулкан" в Вегезаке, a "U-83"—
"U-87" — в Любеке, фирмой "Флендер-Верфт".
"45" — 27.04.38 г. спущена на воду, 25.06.38 г. вступила в строй.
14 октября 1939 г., по одним данным, потоплена французским
миноносцем "Сироко" к юго-западу от о. Бель-Иль, Бискай­
ский залив; по другим данным, британскими эсминцами у бе­
регов Ирландии. Погибло 38 человек.
" 4 6 " — 10.09.38 г. спущена на воду, 2.11.38 г. вступила встрой.
4 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"47" — 29.10.38 г. спущена на воду, 17.12.38 г. вступила в строй.
14 октября 1939 г. в Скапа-Флоу потопила британский линей­
ный корабль "Ройял Оок". 8 марта 1941 г. потоплена глубин­
ными бомбами британского эсминца "Вулверин" на подходах к
Исландии (по другим данным, фрегатов "Арбыотес" и "Камил-
лиа"). Погибло 45 человек.
"48" — 8.03.39 г. спущена на воду, 22.04.39 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"49" — 24.06.39 г. спущена на воду, 12.08.39 г. вступила в строй.
15 апреля 1940 г. потоплена глубинными бомбами британского
эсминца "Фирлесс" на подходах к Вест-Фьорду, Норвежское
море. Погиб 1 человек.
"50" — 1.11.39 г. спущена на воду, 12.12.39 г. вступила в строй.
10 апреля 1940 г. потоплена глубинными бомбами британского
эсминца "Эмазон", по другим данным, "Херо", у берегов Шот­
ландии, Северное море. Погибло 44 человек.
"51" — 11.06.38 г. спущена на воду, 6.08.38 г. вступила встрой.
20 августа 1940 г. обнаружена в надводном положении и по­
топлена британской подводной лодкой "Кешелот" на подходах
к Лориану, Бискайский залив. Погибло 43 человека.
"52" — 21.12.38 г. спущена на воду, 4.02.39 г. вступила встрой.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"53" — 6.05.39 г. спущена на воду, 24.06.39 г. вступила в строй.
23 февраля 1940 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского эсминца "Гурка" на подходах к Скапа-Флоу, Северное
море. Погибло 42 человека.
"54" — 15.08.39 г. спущена на воду, 23.09.39 г. вступила в строй. По
одним данным, 23 февраля 1940 г. потоплена таранным уда­
ром французского миноносца в Бискайском заливе; по дру­
гим данным, 12 апреля 1940 г. потоплена британской подвод­
ной лодкой "Сэмон" в Северном море. Погиб 41 человек.
"55" — 11.10.39 г. спущена на воду, 21.11.39 г. вступила в строй.
30 января 1940 г. потоплена британским эсминцем "Уитшед"
и шлюпом "Фауэй" во взаимодействии с авиацией юго-запад­
нее о. Силли, Атлантический океан. Погиб 1 человек.
"73" — 27.07.40 г. спущена на воду, 30.09.40 г. вступила в строй.
11 августа 1942 г. в западной части Средиземного моря пото­
пила британский авианосец "Игл", следовавший в составе
конвоя. 16 декабря 1943 г. потоплена глубинными бомбами
американских эсминцев "Уолси" и "Триппе" на подходах к
Орану, Средиземное море. Погибло 16 человек.
105
"74" — 31.08.40 г. спущена на воду, 31.10.40 г. вступила в строй.
2 мая 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских эс­
минцев "Уишарт" и "Рестлер" во взаимодействии с авиа­
цией восточнее Картахены, Средиземное море. Погибло 46 че­
ловек.
"75" — 18.10.40 г. спущена на воду, 19.12.40 г. вступила в строй.
28 декабря 1941 г. потоплена глубинными бомбами британско­
го эсминца "Киплинг" в заливе Эс-Соллум (Северная Афри­
ка). Погибло 14 человек.
"76" — 3.10.40 г. спущена на воду, 3.12.40 г. вступила в строй.
5 апреля 1941 г. потоплена глубинными бомбами британских
эсминца "Вулверин" и шлюпа "Скарборо" к югу от Исландии.
Погиб 1 человек.
"83" — 9.12.40 г. спущена на воду, 8.02.41 г. вступила в строй.
9 марта 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
самолета к юго-востоку от Картахены, Средиземное море. По­
гибло 50 человек.
"84" — 27.02.41 г. спущена на воду, 29.04.41 г. вступила в строй.
24 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов
американского эскортного авианосца "Кор" на подходах к
о. Тринидад (Малые Антильские острова). Погибло 46 человек.
"85" — 10.04.41 г. спущена на воду, 7.06.41 г. вступила встрой.
14 апреля 1942 г. при выходе в атаку на мелководье обнаруже­
на и потоплена артиллерийским огнем американского эсминца
"Роупер" у м. Хаттерас при входе в Чесапикский залив, Атлан­
тический океан. Погибло 45 человек.
"86" — 10.05.41г. спущена на воду, 8.07.41г. вступила в строй.
29 ноября 1943 г. потоплена глубинными бомбами самолетов
американского авианосца "Боуг" к востоку от Азорских остро­
вов. Погибло 46 человек.
"87" — 21.06.41 г. спущена на воду, 19.08.41 г. вступила в строй.
4 марта 1943 г. потоплена глубинными бомбами канадских эс­
минца "Сент Круа" и фрегата "Шедиак" к западу от порта Виго
(Испания). Погибло 49 человек.
"99" — 19.09.40 г. спущена на воду, 2.11.40 г. вступила в строй.
17 марта 1941 г. при атаке конвоя повреждена глубинными
бомбами, всплыла и была потоплена артиллерийским огнем
британского эсминца "Уокер" на подходах к Фарерским остро­
вам. Погибло 3 человека. Срок боевой службы 290 суток, из
которых 127 — в море. За 7 боевых походов потопила 37 судов
(241523 БРТ) и 7 повредила.
"100" — 12.10.40 г. спущена на воду, 23.11.40 г. вступила в строй.
17 марта 1941 г. после атаки конвоя была повреждена глубин­
ными бомбами британских эсминцев "Уокер" и "Вэнок",
всплыла и была потоплена таранным ударом на подходах к
Фарерским островам. Погибло 39 человек. Срок боевой служ­
бы 229 суток, из них 101 — в море. За 6 боевых походов пото­
пила 28 судов (141043 БРТ) и повредила 2.
"101" — 30.10.40 г. спущена на воду, 14.12.40 г. вступила в строй. С
ноября 1943 г. — в резерве. 3 мая 1945 г. затоплена экипа­
жем.
"102" — 23.11.40 г. спущена на воду, 4.01.41 г. вступила в строй.
21 августа 1940 г., по одним данным, погибла по неизвестным
причинам в Северном море; по другим, потоплена британской
вооруженной яхтой на подходах к Сен-Назеру. Погибло
43 человека.
Средние подводные лодки VII А серии
Эти подводные лодки являлись дальнейшим раз­
витием серии "B-III" периода первой мировой войны и
концептуально разрабатывались еще в 1933—34 г г . в
Голландии, где тогда, в нарушение Версальского дого­
вора, работало КБ фирмы "Дешимаг". При участии
советских специалистов и соответственном финанси­
ровании советской стороной был разработан проект
средней подводной лодки, получившей условное наи­
менование "Е-2". Впоследствии эта проработка легла в
основу советских подлодок IX серии (тип "С") и гер­
манских подлодок VII серии. Эти корабли отличали
хорошие маневренные качества, легкость в управле­
нии, а также, для того времени, мощное вооружение.
Однако уже к моменту их вступления в строй даль­
ность плавания как в надводном, так и в подводном
106
положении признали недостаточной, что было связа­
но с малым запасом топлива и смазочных материалов.
Всего построили 10 подлодок этой серии, из них "U-
27"—"U-32" фирмой "Дешимаг" в Бремене, a "U-33"—
"U-36" в Киле фирмой "Германия Верфт".
"27" — 24.06.36 г. спущена на воду, 12.08.36 г. вступила в строй.
20 сентября 1939 г. потоплена британскими эсминцами "Форе-
стер" и "Фортуна" на подходах к Гебридским островам, эки­
паж покинул подлодку.
"28" — 14.07.36 г. спущена на воду, 12.09.36 г. вступила в строй.
17 марта 1944 г. выведена из строя британским самолетом в
районе Нейштадта, Балтийское море.
"29" — 29.08.36 г. спущена на воду, 16.11.36 г. вступила в строй.
17 сентября 1939 г. потопила на западных подходах к Велико­
британии британский авианосец "Корейджес", шедший в ох­
ранении четырех эсминцев. 4 мая 1945 г. затоплена экипажем
в Фленсбурге.
"30" — 4.08.36 г. спущена на воду, 8.10.36 г. вступила в строй.
28 декабря 1939 г. повредила торпедами британский линейный
корабль "Бархэм". 4 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленс­
бурге.
"31" — 25.09.36 г. спущена на воду, 28.12.36 г. вступила в строй.
12 марта 1940 г. потоплена британской авиацией на рейде
Шиллинга, Северное море. Поднята и введена в строй. 2 нояб­
ря 1940 г. потоплена глубинными бомбами и артиллерийским
огнем британского эсминца "Энтилоуп" к северо-западу от Ир­
МАЛЫЕ П О Д В О Д Н Ы Е Л О Д К И
Данный подкласс германских подводных лодок
периода второй мировой войны был представлен ко­
раблями II и XXIII серий, предназначавшихся для
действий в Северном и Балтийском морях. В резуль­
тате резкого усиления противодействия противоло­
дочных сил Великобритании с конца 1940 г. действия
германских подводных лодок были перенесены в Ат­
лантику, и строительство малых лодок II серии и ее
модификации прекратили, отдав предпочтение более
крупным кораблям. Вновь к идее борьбы с судоходст­
вом союзников в прибрежных британских водах с по­
мощью малых подводных лодок вернулись лишь в
1943 г., но уже на принципиально новой технической
базе. Тогда началось развертывание серийной по­
стройки лодок нового поколения XXIII серии. Основ­
ные элементы малых подводных лодок приведены в
табл. 3.4
Малые подводные лодки XXIII серии
Программа серийного строительства подводных
лодок XXIII серии была утверждена к октябрю 1944 г.,
однако первая лодка этой серии вступила в строй лишь
в середине 1944 г. Всего до момента капитуляции флот
получил 63 единицы, но только 5 из них приняли уча­
стие в боевых действиях, показав хорошие боевые ка­
чества. Подводные лодки XXIII серии представляли
собой вариант парогазовой подлодки XXVII серии с
дизель-электрической силовой установкой. Как и лод­
ки XXI серии, они имели 8-образный в сечении проч­
ный корпус и собирались на судостроительной верфи
поточно-позиционным методом из практически пол­
ностью готовых секций. Таких секций было четыре:
к о р м о в а я (1,3 т ) , м а ш и н н о е отделение (14 т ) ,
центральный пост и жилое помещение (18,2), носовая
(15,5 т ) . Основным строителем подводных лодок
XXIII серии была судостроительная верфь "Дейче-
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
ландии. Погибло 58 человек.
"32" — 25.02.37 г. спущена на воду, 15.04.37 г. вступила в строй.
1 сентября 1940 г. к западу от Ирландии повредила британский
крейсер "Фиджи". 30 октября 1940 г. после неудачной атаки
транспорта потоплена глубинными бомбами британских эс­
минцев "Харвестер" и "Хайлендер" к западу от Гебридских ос­
тровов. Погибло 9 человек. Продолжительность боевой служ­
бы 428 суток, из них 147 — в море. За 8 боевых походов пото­
пила 18 судов (116809 БРТ) и повредила 3.
"33" — 11.06.36 г. спущена на воду, 25.07.36 г. вступила в строй.
12 февраля 1940 г. при постановке мин обнаружена и атакова­
на глубинными бомбами британского тральщика "Глинер",
всплыла и была покинута экипажем. Погибло 25 человек.
" 3 4 " — 17.07.36 г. спущена на воду, 12.09.36 г. вступила в строй.
5 июля 1940 г. потопила британский эсминец "Уорлуинд".
2 августа 1940 г. у берегов Норвегии потопила британскую
подводную лодку "Спирфиш". 5 августа 1943 г. затонула после
столкновения с плавбазой "Лех" к западу от Мемеля. Погибло
4 человека. 24 августа 1943 г. поднята, но в строй не вводилась.
"35" — 29.09.36 г. спущена на воду, 3.11.36 г. вступила в строй.
29 ноября 1939 г. обнаружена в надводном положении и потоп­
лена британскими эсминцами "Икарес", "Кингстон".
"36" — 4.11.36 г. спущена на воду, 16.12.36г. вступила в строй.
4 декабря 1939 г. обнаружена в надводном положении и потоп­
лена британской подлодкой "Сэмон" юго-западнее Кристиан­
санда, Северное море. Погибло 40 человек.
Верфт". Так, в Гамбурге эта фирма построила "U-
2321"—U-2331", "U-2334"—"U-2371", там же " U -
4041"—"U-4120" остались недостроенными, a " U -
4121"—"U-4500" планировались к постройке. Эта же
фирма строила, но не достроила "U-2372"—"U-2400" в
Тулоне, "U-2401"—"U-2430" в Генуе, "U-2431"—"U-
2445" в Монфалконе, "U-2446"—"U-2460" в Николае­
ве. В Киле фирма "Германия-Верфт" построила "U-
2332", "U-2333", "U-4701"—"U-4707", "U-4709"—"U-
4712", а также планировала постройку "U-4719"—"U-
4891". "U-4708", спущенная на воду 26 марта 1945 г.,
9 апреля 1945 г. была разрушена прямо у достроечной
стенки авиацией союзников и в строй не вводилась.
"U-4713" и "U-4714", спущенные на воду в апреле
1945 г., на момент капитуляции имели готовность
9 5 % , a "U-4715"—"U-4718" имели такую же готов­
ность к спуску на воду.
"2321" — 17.04.44 г. спущена на воду, 12.06.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала.
"2322" — 30.04.44 г. спущена на воду, 1.07.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Ставангере.
"2323" — 31.05.44 г. спущена на воду, 18.07.44 г. вступила в строй.
29 июля 1944 г. подорвалась на мине и затонула (по другим
данным, потоплена авиацией союзников в Бремене). Погиб­
ло 2 человека.
"2324" — 16.06.44 г. спущена на воду, 25.07.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Ставангере.
"2325" — 13.07.44 г. спущена на воду, 3.08.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Кристиансанде.
"2326" — 17.07.44 г. спущена на воду, 10.08.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала, получена Великобританией.
В 1946 г. передана Франции, вошла в состав ее флота и
6 декабря 1946 г. затонула в Тулоне. Погибло 17 человек.
"2327" — 29.07.44 г. спущена на воду, 19.08.44 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Гамбурге.
"2328" — 17.08.44 г. спущена на воду, 25.08.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"2329" — 11.08.44 г. спущена на воду, 1.09.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала в Ставангере.
"2330" — 19.08.44 г. спущена на воду, 7.09.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 107

Таблица 3.4

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ МАЛЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

Элементы/серии подлодок II А II В II С II ХХIII

1. Водоизмещение, т:
— нормальное надводное 254 279 291 314 234

— нормальное подводное 303 328 341 364 258

— полное подводное 381 414 435 460 278

2. Размеры, м:
— длина наибольшая 40,9 42,7 43,9 43,97 34,68
— длина прочного корпуса 27,8 28,2 29,6 29,8 26,00

— ширина наибольшая 4,08 4,08 4,08 4,92 3,02

3. Главные механизмы:
— тип установки д и з е л ь - э л е к т р и ч е с к а я

— число дизелей 2 2 2 2 1

— суммарная мощность, л. с. 700 700 700 700 575 или 630

— число электродвигателей 2 2 2 2 1+1

— суммарная мощность, л. с. 360 360 410 410 580 + 35

— число винтов 2 2 2 2 I

— запас топлива, т 11,6 21,05 22,7 36 20

4. Скорость хода, узлы:

— надводная 13 13 12 12,7 9,7
— подводная 6,9 7 7 7,4 12,5 под главным ЭД, 4,5
под ЭД малошумного хо­
да
5. Дальность плавания, миль:
— надводная скорость хода 16 узлов • • • • 4450

— надводная скорость хода 18 узлов 1600 3100 3800 5650 •

— надводная скорость хода 10 узлов • • • • 2600

— надводная скорость хода 12 узлов

— подводная скорость хода 4 узла 35 43 42 56 194

— подводная скорость хода 10 узлов — — — — 35

6. Глубина погружения, м:
— рабочая 80 80 80 80 80

— предельная 150 150 150 150 160

7. Время погружения, сек. 40 40 25 25 14

8. Вооружение, число
— 533-мм носовых ТТ 3 3 3 3 2

— 533-мм торпед 6 6 6 6 2

— мин вместо торпед 12 "ТМА" или 18 "ТМВ"

— 20/65 зен. АУ 1 1 1 1 —

— 20-мм выстрелов 1200 1200 1200 1200 —

9. Автономность, суток 14 • • 28 10

10 Экипаж, чел. 25 25 25 25 14

11. Год вступления в строй 1934—35 1935-40 1937—40 1940—41 1944—45

12. Всего было в строю, ед. 6 20 8 16 63

13. Дополнительные данные: с 1944 г. подлодки II серии получили на вооружение вместо одноствольного спаренный 20-мм зенитный
автомат.

"2331" — 22.08.44 г. спущена на воду, 12.09.44 г. вступила в строй.
В октябре 1944 г. погибла по неизвестным причинам у
м. Хель, Балтийское море. Погибло 16 человек.
"2332"— 18.10.44 г. спущена на воду, 13.11.44 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"2333" — 16.11.44 г. спущена на воду, 18.12.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"2334" — 26.08.44 г. спущена на воду, 21.09.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала.
"2335" — 31.08.44 г. спущена на воду, 27.09.44 г. вступила в строй.
108
Подводная лодка
XXII серии
Подводная лодка
ХХIII серии
В мае 1945 г. капитулировала.
"2336" — 10.09.44 г. спущена на воду, 30.09.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.
"2337" — 15.09.44 г. спущена на воду, 4.10.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала.
"2338" — 18.09.44 г. спущена на воду, 9.10.44 г. вступила в строй.
4 мая 1945 г. потоплена британской авиацией в проливе
Большой Бельт. Погибло 12 человек.
"2339" — 22.09.44 г. спущена на воду, 16.11.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в бухте Гетлингер.
"2340" — 28.09.44 г. спущена на воду, 16.10.44 г. вступила в строй.
30 марта 1945 г. потоплена британской авиацией в Гамбурге.
"2341" — 3.10.44 г. спущена на воду, 21.10.44 г. вступила в строй. В
мае 1945 г. капитулировала.
"2342" — 13.10.44 г. спущена на воду, 1.11.44 г. вступила в строй.
26 декабря 1944 г. потоплена глубинными бомбами советско­
го противолодочного катера "МО-124" на подходах к Свине­
мюнде, Балтийское море. Погибло 7 человек.
"2343" — 18.10.44 г. спущена на воду, 6.11.44г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"2344" — 24.10.44 г. спущена на воду, 10.11.44 г. вступила в строй.
18 февраля 1945 г. столкнулась с пл "U-2336" и затонула у
о. Гельголанд, Балтийское море. Погибло 7 человек.
"2345" — 28.10.44 г. спущена на воду, 15.11.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Стевангере.
"2346" — 13.10.44 г. спущена на воду, 20.11.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"2347" — 6.11.44 г. спущена на воду, 2.12.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"2348" — 11.11.44 г. спущена на воду, 4.12.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Ставангере, получена Вели­
кобританией.
"2349" — 20.11.44 г. спущена на воду, 11.12.44 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"2350" — 22.11.44 г. спущена на воду, 23.12.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала.
"2351" — 25.11.44 г. спущена на воду, 30.12.44 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Киле.
"2352" — 5.12.44 г. спущена на воду, 11.01.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"2353" — 6.12.44 г. спущена на воду, 9.01.45 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала, получена СССР.
"2354" — 10.12.44 г. спущена на воду, 11.01.45г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала.
"2355" — 13.12.44 г. спущена на воду, 12.01.45 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"2356" — 19.12.44 г. спущена на воду, 12.01.45 г. вступила в строй
В мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене.
"2357" — 19.12.44 г. спущена на воду, 13.01.45 г. вступила в строй.
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленс­
бурге.
"2358" — 20.12.44 г. спущена на воду, 16.01.45 г.
вступила в строй. 5 мая 1945 г. затоплена
экипажем в Фленсбурге.
"2359" — 23.12.44 г. спущена на воду, 16.01.45 г.
вступила в строй. 2 мая 1945 г. потоплена
британской и норвежской авиацией в про­
ливе Каттегат. Погибло 12 человек.
"2360" — 29.12.44 г. спущена на воду, 23.01.45 г.
вступила в строй. 5 мая 1945 г. затоплена
экипажем в Фленсбурге.
"2361" — 3.01.45 г. спущена на воду, 3.02.45 г.
вступила в строй. В мае 1945 г. капитулиро­
вала.
"2362" — 11.01.45 г. спущена на воду, 5.02.45 г.
вступила в строй. 5 мая 1945 г. затоплена
экипажем в Фленсбурге.
"2363" — 18.01.45 г. спущена на воду, 5.02.45 г.
вступила в строй. В мае 1945 г. капитулиро­
вала.
"2364" — 23.01.45 г. спущена на воду, 14.02.45 г.
вступила в строй. 5 мая 1945 г. затоплена
экипажем в Фленсбурге.
"2365" — 26.01.45 г. спущена на воду, 2.03.45 г.
вступила в строй. 8 мая 1945 г. затоплена
экипажем после атаки британской авиации
в проливе Скагеррак. В 1956 г. поднята и
введена в состав ВМС Ф Р Г под наименова­
нием "Хай". 14 сентября 1966 г. затонула по
навигационным причинам в Северном море. Погибло 19 че­
ловек.
"2366" — 17.02.45 г. спущена на воду, 10.03.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"2367" — 23.02.45 г. спущена на воду, 17.03.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затонула после столкновения с другой подвод­
ной лодкой. В октябре 1957 г. поднята и введена в состав
ВМС Ф Р Г под наименованием "Хакт".
"2368" — 19.03.45 г. спущена на воду, 10.04.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"2369" — 24.03.45 г. спущена на воду, 30.04.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"2370" — в марте 1945 г. спущена на воду, 15.04.45 г. вступила в
строй. 3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Гамбурге.
"2371" — 18.04.45 г. спущена на воду, 24.04.45 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем.
"4701" — 14.12.44 г. спущена на воду, 10.01.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"4702" — 20.12.44 г. спущена на воду, 22.01.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"4703" — 3.01.45 г. спущена на воду, 21.01.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"4704" — 13.02.45 г. спущена на воду, 14.03.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"4705" — 11.01.45 г. спущена на воду, 2.02.45 г. вступила в строй.
3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"4706" — 19.01.45 г. спущена на воду, 7.02.45 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала, получена Великобританией.
В октябре 1948 г. передана Норвегии, вошла в состав ее фло­
та под наименованием "Кнертер".
"4707" — 25.01.45 г. спущена на воду, 20.02.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
"4709" — 8.02.45 г. спущена на воду, 3.03.45 г. вступила в строй.
4 мая 1945 г. потоплена авиацией союзников в Киле.
"4710" — 14.04.45 г. спущена на воду, 1.05.45 г. вступила в строй.
5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Фленсбурге.
— 21.02.45 г. спущена на воду, 21.03.45 г. вступила в строй.
4 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
"4711" — 1.03.45 г. спущена на воду, 3.04.45 г. вступила в строй.
4 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
Малые подводные лодки II D серии
Явились последней модификацией подлодок II се­
рии. Все 16 кораблей этого проекта построила фирма
"Дейче-Верке" в Киле и, кроме "U-149", они были ос­
нащены шнорхелем.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 109

"137" — 18.05.40 г. спущена на во­

ду, 15.06.40 г. вступила в
строй. 2 мая 1945 г. затопле­ Подводная лодка
на экипажем в Вильгельмс­ II D серии
гафене.
"138" — 18.05.40 г. спущена на во­
ду, 27.06.40 г. вступила в
строй. 18 июня 1941 г. по­
топлена глубинными бомба­
ми б р и т а н с к и х э с м и н ц е в
"Фокнор", "Фирлей", "Фор­
сайт", "Форстер" при попыт­
ке форсировать Гибралтар­
ский пролив.
"139" — 28.06.40 г. спущена на во­
ду, 24.07.40 г. вступила в
строй. 2 мая 1945 г. затопле­
на экипажем в Вильгельмс­ Подводная лодка
гафене.
II В серии
"140" — 28.06.40 г. спущена на
воду, 7.08.40 г. вступила в
строй. 2 мая 1945 г. затопле­
на экипажем в Вильгельмс­
гафене.
"141" — 27.07.40 г. спущена на во­
ду, 21.08.40 г. вступила в
строй. 2 мая 1945 г. затопле­
на экипажем в Вильгельмс­
гафене.
"142" — 27.07.40 г. спущена на Подводная лодка
воду, 4.09.40 г. вступила в "U-61" II С серии
строй. 2 мая 1945 г. затопле­
на экипажем в Вильгельмс­
гафене.
"143" — 10.08.40 г. спущена на во­
ду, 18.09.40 г. вступила в
строй. В мае 1945 г. капиту­
лировала в Вильгельмсгафе­
не.
"144" — 10.08.40 г. спущена на во­
ду, 2.10.40 г. вступила в
Подводная лодка
строй. 10 августа 1941 г. об­ II С серии
наружена в надводном поло­
жении и потоплена совет­
ской подводной лодкой " Щ -
307" у о. Даго, Балтийское
море. Погибло 28 человек.
"145" — 21.09.40 г. спущена на во­
ду, 16.10.40 г. вступила в
строй. В мае 1945 г. капиту­
лировала в Вильгельмсгафе­
не.
"146" — 21.09.40 г. спущена на воду, 30.10.40 г. вступила в строй. соляра. Все 8 подводных лодок этой серии построены
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене. фирмой "Дойче-Верке" в Киле.
"147" — 16.11.40 г. спущена на воду, 11.12.40 г. вступила в строй.
2 июня 1945 г. потоплена глубинными бомбами британских "56" — в сентябре 1938 г. спущена на воду, 26.11.38 г. вступила
эсминцев "Уондерер" и корвета "Периуинкл" на подходах к в строй. 28 апреля 1945 г. потоплена авиацией союзников в
Ирландии. Погибло 26 человек. Киле.
"148"—16.11.40 г. спущена на воду, 28.12.40 г. вступила в строй. "57" — 3.09.38 г. спущена на воду, 29.12.38 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене. 3 сентября 1940 г. затонула после столкновения с норвежской
"149" — 19.10.40 г. спущена на воду, 13.11.40 г. вступила в строй. подводной лодкой "Рона". В том же месяце была поднята и
В мае 1945 г. капитулировала в Вильгельмсгафене. после ремонта 11 января 1941 г. вновь введена в строй. 3 мая
"150" — 19.10.40 г. спущена на воду, 27.11.40 г. вступила в строй. 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
В мая 1945 г. капитулировала. "58" — 14.10.38 г. спущена на воду, 4.02.39 г. вступила в строй.
"151" — 14.12.40 г. спущена на воду, 15.01.41 г. вступила в строй. 3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене. "59" — 12.10.38 г. спущена на воду, 4.03.39г. вступила в строй.
"152" — 14.12.40 г. спущена на воду, 29.01.41 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене. "60" — 1.06.39 г. спущена на воду, 27.07.39г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.
"61" — 15.06.39 г. спущена на воду, 12.08.39 г. вступила в строй.
Малые подводные лодки II С серии 2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.
"62" — 16.11.39 г. спущена на воду, 21.12.39 г. вступила в строй.
Являлись дальнейшим развитием подлодок II В 2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.
серии и отличались от них прежде всего несколько "63" — 6.12.39 г. спущена на воду, 18.01.40 г. вступила встрой.
26 февраля 1940 г. потоплена глубинными бомбами британ­
большей дальностью плавания в надводном положе­ ских эсминцев "Эскорт", "Инглфилд", "Имлджен" к югу от
нии, достигнутой за счет простого увеличения разме­ Шетландских островов, Северное море. Погиб 1 человек.
ров корабля и связанного с этим увеличения запасов
110 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

"18" — 6.12.35 г. спущена на воду,

4.01.36 г. вступила в строй.
Подводные лодки 20 ноября 1936 г. столкнулась
"U-120" и "U-121" II B с германским миноносцем
серии "Т-156" и затонула. 28 ноября
1936 г. поднята. 30 сентября
1937 г. вновь введена в строй. 6
мая 1943 г. прибыла в Черное
море. 20 августа 1944 г. выве­
дена из строя советской авиа­
цией в Констанце, 25 августа
затоплена экипажем.
Подводная лодка "19" — 21.12.35 г. спущена на во­
II А серии, 1935 г. ду, 16.01.36 г. вступила в
строй. 9 декабря 1942 г. при­
была на Черное море. 10 сен­
тября 1944 г. затоплена экипа­
жем у турецкого берега.
"20" — 14.01.36 г. спущена на во­
ду, 1.02.36 г. вступила в
строй. 27 мая 1943 г. прибыла
на Черное море. 20 сентября
1943 г. выставила минное за­
граждение из 9 мин "ТМВ" на
Подводная лодка подходах к Поти. 16 января
II В серии, 1944 г. 1944 г. в районе Поти потопи­
ла советский танкер "Вайян
Кутюрье", погибло 3 человека.
28 февраля 1944 г. выставила
минное заграждение из 10 мин
типа "ТМВ" на подходах к По­
ти. 19 июня 1944 г. в террито­
риальных водах Турции, на
выходе из порта Трабзон, по­
топила советский грузо-пасса­
жирский пароход "Пестель",
погибло 18 человек. 10 сен­
тября 1944 г. затоплена экипа­
жем у берегов Турции.
Малые подводные лодки I I В серии "21" — 13.07.36 г. спущена на воду, 6.08.36 г. вступила в строй.
27 марта 1940 г. из-за навигационной ошибки выбросилась на
Это дальнейшее развитие подлодок II серии. "U- норвежское побережье и была интернирована Норвегией.
120" и "U-121" построены фирмой "Флендер-Верфт" в 9 апреля 1940 г. вновь вошла в состав германского флота.
5 августа 1944 г. выведена из состава флота по техническому
Любеке, а остальные 18 кораблей — в Киле, "U-13"—
состоянию.
"U-16" — фирмой "Дейче-Верке" и "U-7"-"U-12" — "22" — 28.07.36 г. спущена на воду, 21.08.36 г. вступила в строй.
фирмой "Германия-Верфт". 25 апреля 1940 г. подорвалась на мине и затонула в проливе
Скагеррак. Погибло 27 человек.
"7" — 29.06.35 г. спущена на воду, 18.07.35 г. вступила в строй. "23" — 28.08.36 г. спущена на воду, 24.09.36 г. вступила в строй.
18 февраля 1944 г. столкнулась с надводным кораблем и зато­ 3 июня 1943 г. прибыла на Черное море, 23 октября 1943 г. в
нула к западу от Пиллау. Погибло 26 человек. 20 милях от Поти потопила советскую парусно-моторную
"8" — 16.07.35 г. спущена на воду, 5.08.35 г. вступила в строй. шхуну "Танаис", погиб весь экипаж — 11 человек. 29 мая
2 мая 1945 г. затоплена экипажем. 1944 г. в Сухумском заливе потопила советский буксир "Сме­
"9" — 30.07.35 г. спущена на воду, 21.08.35 г. вступила в строй. лый", погибло 11 человек. 10 сентября 1944 г. затоплена эки­
28 октября 1942 г. прибыла на Черное море. 20 августа 1944 г. пажем у турецкого побережья.
потоплена советской авиацией в Констанце. "24" — 24.09.36 г. спущена на воду, 10.10.36 г. вступила в строй.
"10" — 30.07.35 г. спущена на воду, 9.09.35 г. вступила встрой. 14 октября 1942 г. прибыла на Черное море. 30 июля 1943 г.
1 августа 1944 г. выведена из строя авиацией в Данциге. торпедировала двумя торпедами сидевший на мели в Сухуми
"11" — 27.08.35 г. спущена на воду, 21.09.35 г. вступила в строй. полузатонувший советский танкер "Эмба", который исполь­
5 января 1945 г. выведена из состава флота. 3 мая 1945 г. зовался как емкость. 20 августа 1944 г. повреждена советской
затоплена экипажем в Киле. авиацией в Константе, 25 августа там же затоплена экипа­
"12" — 11.09.35 г. спущена на воду, 30.09.35 г. вступила в строй. жем.
8 октября 1939 г. подорвалась на мине и затонула на подходах " 1 2 0 " — 16.03.40 г. спущена на воду, 20.04.40 г. вступила в строй.
к Дувру, пролив Ла-Манш. Погибло 27 человек. 2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.
"13" — 9.11.35 г. спущена на воду, 30.11.35 г. вступила в строй. "121" — 20.04.40 г. спущена на воду, 28.05.40 г. вступила в строй.
31 мая 1940 г. потоплена артиллерийским огнем британского 2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Веземюнде.
шлюпа "Вестон" к северо-востоку от Грейт-Ярмута, Северное
море.
"14" — 28.12.35 г. спущена на воду, 18.01.36 г. вступила в строй. Малые подводные лодки II А серии
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене.
"15" — 15.02.36 г. спущена на воду, 7.03.36 г. вступила в строй. Первые германские серийные подводные лодки
30 января 1940 г. в ходе боевой подготовки таранена герман­ после первой мировой войны. Имели хорошие манев­
ским миноносцем "Ильтис" и затонула на подходах к о. Рюген,
Балтийское море. Погибло 25 человек.
ренные качества и широко использовались для мин­
"16" — 28.04.36 г. спущена на воду, 16.05.36 г. вступила в строй. ных постановок у берегов Великобритании. Все лодки
24 октября 1939 г. потоплена британским корветом на подходе этой серии построены фирмой "Дейче-Верке" в Киле.
к Дувру, пролив Ла-Манш. Погибло 28 человек.
"17" — 15.11.35 г. спущена на воду, 3.12.35 г. вступила в строй. " 1 " — 15.06.35 г. спущена на воду, 20.06.35 г. вступила в строй.
2 мая 1945 г. затоплена экипажем в Вильгельмсгафене. 16 апреля 1940 г. обнаружена в надводном положении и потоп-
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
лена британской подводной лодкой "Перпес" юго-западнее
Ставангера.
"2" — 1.07.35 г. спущена на воду, 6.08.35 г. вступила в строй.
8 апреля 1944 г. затонула в результате столкновения с надвод­
ным кораблем на подходах к Пиллау. Погибло 16 человек.
"3" — 19.07.35 г. спущена на воду, 6.08.35 г. вступила в строй.
31 июля 1944 г. выведена в резерв в Гдыне.
"4" — 31.07.35 г. спущена на воду, 17.08.35 г. вступила в строй.
ПОДВОДНЫЕ МИННЫЕ
В отношении использования подводных минных
заградителей у командования германских ВМС не бы­
ло однозначных взглядов. С одной стороны, оно от­
лично представляло себе эффективность минного ору­
жия; с другой стороны, постройка каждого подводного
минного заградителя могла производиться только за
счет полноценной торпедной подводной лодки, а
именно последние определяли успешность борьбы на
коммуникациях противника. Принятие на вооруже­
ние мин, выставленных из штатных торпедных аппа­
ратов, сделало еще менее актуальным вопрос о под­
водных минных заградителях специальной построй­
ки. Поэтому уже в ходе войны было построено всего 14
кораблей этого подкласса, но даже и они не все ис­
пользовались по прямому своему предназначению, в
то время как большинство подводных минных поста­
новок выполняли торпедные подлодки. Основные эле­
менты подводных минных заградителей приведены в
табл. 3.5.
Подводные минные заградители Х В серии.
Подлодки этой серии, в отличие от VII D серии,
существовали только в качестве подводных минных
Подводная лодка VII D серии
Подводная лодка XX серии
111
31 июля 1944 г. потоплена авиацией союзников в Готенгафене.
" 5 " — 14.08.35 г. спущена на воду, 1.09.35 г. вступила в строй.
19 марта 1943 г. затонула в результате столкновения с герман­
ским надводным кораблем на подходах к Пиллау. Погиб
21 человек.
"6" — 21.08.35 г. спущена на воду, 7.09.35 г. вступила встрой.
7 июля 1944 г. выведена из строя авиацией союзников в Готен­
гафене.
ЗАГРАДИТЕЛИ
заградителей и, таким образом, являлись единствен­
ным в германском флоте специальным проектом ко­
раблей этого подкласса. Все 8 подлодок этой серии по­
строены в Киле фирмой "Германия-Верфт".
"116" — 3.05.41 г. спущена на воду, 26.07.41 г. вступила в строй.
15 октября 1942 г. затонула по неизвестным причинам в Се­
верной Атлантике. Погибло 55 человек.
"117" — 26.07.41 г. спущена на воду, 25.10.41 г. вступила в строй.
Принимала участие в четырех минных постановках, выста­
вив 264 мины. 7 августа 1943 г. потоплена глубинными бомба­
ми американских самолетов эскортного авианосца "Кард" к
западу от Азорских островов. Погибло 62 человека.
"118" — 23.09.41 г. спущена на воду, 6.12.41 г. вступила в строй.
1 февраля 1943 г. выставила 60 мин на подходах к Гибралтар­
скому проливу. 24 июня 1943 г. потоплена американскими
самолетами эскортного авианосца "Боуг" западнее Азорских
островов. Погибло 43 человека.
"119" — 6.01.42 г. спущена на воду, 2.04.42 г. вступила в строй.
24 июня 1943 г. повреждена глубинными бомбами британско­
го шлюпа "Стерлинг", всплыла и была потоплена таранным
ударом северо-западнее м. Финистерре (Испания). Погибло
57 человек.
"219" — 6.10.42 г. спущена на воду, 12.12.42 г. вступила в строй.
В феврале 1944 г. выставила минное заграждение из 12 мин
типа "SMA" на подходах к Кейптауну. В мае 1945 г. ушла в
Японию и вошла в состав японского флота под обозначением
"I-505". В августе 1945 г. капитулировала в Джакарте.
"220" — 16.01.43 г. спущена на воду, 27.03.43 г. вступила в строй.
5 июня 1943 г. выставила 66 мин типа "SMA" на подходах к
112
ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ПОДВОДНЫХ
ЗАГРАДИТЕЛЕЙ
Элементы/серии подлодки
1 2
1. Водоизмещение, т:
— нормальное надводное
— нормальное подводное
— полное подводное
2. Размеры, м:
— длина наибольшая
— длина прочного корпуса
— ширина наибольшая
— диаметр прочного корпуса
3. Главные механизмы:
— тип установки
— число дизелей
— суммарная мощность, л. с.
— число электродвигателей
— суммарная мощность, л. с.
— число винтов
— запас топлива (полный), т
4. Скорость хода, узлы:
— надводная
— подводная
5. Дальность плавания, миль:
— надводная скорость 16 узлов
— надводная скорость 10 узлов
— подводная скорость 4 узла
— подводная скорость 2 узла
6. Глубина погружения, м:
— рабочая
— предельная
7. Время погружения, сек.
8. Вооружение, число:
— 533-мм носовых ТТ
— 533-мм кормовых ТТ
— 533-мм торпед
— мин вместо торпед
— мин в вертикальных шахтах
— 105/45 АУ
— 105-мм выстрелов
— 88/65 АУ
— 88-мм выстрелов
— 37/80 зен. АУ
— 37-мм выстрелов
— 20/65 зен. АУ
— 20-мм выстрелов
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
Таблица 3.5 Сент-Джонсу (о. Ньюфаундленд). 28 октября 1943 г. потоп­
лена самолетами эскортного авианосца "Блок Айленд" в Се­
МИННЫХ верной Атлантике. Погибло 53 человека.
"223" — 8.05.43 г. спущена на воду, 22.09.43 г. вступила в строй.
5 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами и артилле­
ХВ VII D рией американских эскортных миноносцев "Томас" и "Бей­
кер" на подходах к Галифаксу. Погибло 32 человека.
"234" — 23.12.43 г. спущена на воду, 2.03.44 г. вступила в строй.
3 В мае 1945 г. капитулировала в Портсмуте, США.
1763 965 Подводные минные заградители
2177 1080 VII D серии.
2710 1285 Строились на базе подлодок VII серии. Всего по­
строено 6 единиц, все фирмой "Германия-Верфт" в
89,8 76,9 Киле.
70,9 59,8 "213" — 24.07.41 г. спущена на воду, 30.08.41 г. вступила в строй.
31 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских
9,2 6,38
шлюпов "Эри", "Рочестер" и "Сэндуич" к востоку от Азорских
4,75 4,7 островов. Погибло 50 человек.
"214" — 12.09.41 г. спущена на воду, 1.11.41 г. вступила в строй.
Выполнила пять минных постановок, выставив 76 мин.
дизель-электрическая 26 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского
фрегата "Кук" на подходах к Портленду, пролив Ла-Манш.
2 2 Погибло 48 человек.
"215" — 9.10.41 г. спущена на воду, 22.11.41 г. вступила в строй.
4200, позже 2800, позже
14 апреля 1942 г. выставила 15 мин типа "SMA" на подходах к
4800 3200
Сент-Джонсу (о. Ньюфаундленд). 3 июля 1942 г. потоплена
2 2 глубинными бомбами вооруженной яхты на подходах к Бос­
тону (США). Погибло 48 человек.
1100 750
"216" — 23.10.41 г. спущена на воду, 5.12.41 г. вступила в строй.
2 2 20 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британ­
ского самолета юго-западнее Ирландии. Погибло 45 человек.
130,6 (338) 115,3 (155,2) "217" — 15.11.41 г. спущена на воду, 31.01.42 г. вступила встрой. В
середине 1943 г. выполнила две минные постановки, выста­
вив 81 мину. 5 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами
17 16,7 американских самолетов эскортного авианосца "Боуг" юго-
западнее Азорских островов. Погибло 50 человек.
7 7,3
"218" — 5.12.41 г. спущена на воду, 24.01.42 г. вступила в строй.
Выполнила пять минных постановок, выставив 74 мины. В
мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
6750 5050
18 450 11 200
93 69
188 127
100 100
200 200 Продолжение табл. 3.5
• •
1 2 3
9. Автономность, суток 40 30
— 4
10. Экипаж, человек 52 44
2 1
11. Год вступления в строй 1941—44 1941—42
15 12 12. Всего было в строю, ед. 8 6
— 26 "ТМА" или
39 "ТМВ"
13. Дополнительные данные:
66 "SMA" 16"SMA" — в 1942—43 гг. все находившиеся в строю подводные минные
1 — заградители получили новое артиллерийское вооружение, которое
стало состоять из 37-мм зенитного автомата с боекомплектом 2500 на
200 —
подлодках X В серии и 1195 на подлодках VII D серии, а также двух
— 1 спаренных 20-мм зенитных автоматов с боекомплектом 8000 и 4380
выстрелов на подлодках проекта X В и VII D серии соответственно;
— 220
— на подлодках X В серии имелось четыре группы бортовых минных
1 — шахт по шесть в каждой, емкость каждой шахты — две мины типа
— "SMA", а также имелась одна группа носовых шахт, состоящая из
2500
шести шахт, вмещающих по три мины типа "SMA" каждая;
1 1 — на подлодках VII D серии имелось пять носовых минных шахт
1500 1500 вместимостью по три мины типа "SMA" каждая.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
ТРАНСПОРТНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ
Практически все основные воюющие страны в хо­
де второй мировой войны привлекали свои подводные
лодки для транспортных целей. Однако почти всегда
это было связано со снабжением или эвакуацией от­
дельных блокированных с суши гарнизонов, а также
— с высадкой разведывательно- диверсионных групп.
В отличие от других стран, Германия использовала
подводные лодки для экономических связей с другими
государствами, например, Японией, и для увеличения
автономности боевых подлодок. Последнее было свя­
зано с тем, что, израсходовав торпеды, лодки возвра­
щались в базу, не исчерпав всю автономность. Кроме
этого, уже в 1942 г. союзники сосредоточили достаточ­
но мощные противолодочные силы на подходах к ба­
зам германских подводных лодок, и их выход, а также
возвращение стали наиболее опасной частью боевых
походов. Таким образом, снабжение подлодок всем
необходимым в море позволяло не подвергать их лиш­
ний раз опасности на подходах к собственным базам.
Транспортные подлодки также позволили увеличить
радиус действия средних подводных лодок и концент­
рированно применять их в удаленных районах океана,
например, у восточного побережья Америки. Сначала
в качестве лодок снабжения использовались серийные
боевые подлодки, но в 1941 г. вступили в строй первые
подлодки-танкеры XIV серии, а затем лодки-торпедо­
возы VII F серии. Вторые дальнейшего развития не
получили, а вот подводные танкеры показали себя с
наилучшей стороны, и в 1943 г. в Бремене фирмой
"Дешимаг" началась постройка новых подлодок "U-
1601"—"U-1615", "U-1701"—"U-1715" XX серии. Эти
корабли не имели минно-торпедного вооружения, но
могли принять 800 т жидких и 50 т твердых грузов
Подводная лодка XIV серии
Подводная лодка VII F серии
113
внутрь прочного корпуса. Из-за больших размеров но­
вых подлодок понадобились значительные подготови­
тельные работы на верфях. Уже в 1944 г. их строи­
тельство приостановили, а затем и вообще отменили
из-за начала реализации постройки подлодок XXI се­
рии. Основные элементы транспортных подводных ло­
док приведены в табл. 3.6
Транспортная подводная лодка XIV серии
Подводная лодка-танкер специальной постройки.
С начала своей боевой деятельности и до конца мая
1943 г. эти корабли снабдили топливом только в райо­
не Азорских островов около 400 подлодок, потеряв при
этом один танкер. Например, "U-459" за один шестой
боевой выход заправила более 20 подлодок. Всего было
построено 10 единиц этой серии. Из них "U-459"—"U-
464", "U-487"—"U-490" построены фирмой " Д е й ч е -
Верке" в Киле, заказы этой фирме "U-491"—"U-493"
были аннулированы. Также были аннулированы зака­
зы на строительство "U-494"—"U-500" и "U-2201"—"U-
2204" фирмой "Германия-Верфт" в Киле.
"459" — 13.09.41 г. спущена на воду, 15.11.41 г. вступила в строй.
24 июля 1943 г. обнаружена в надводном положении и тяже­
ло повреждена британским самолетом в Бискайском заливе
севернее м. Ортегаль (Испания). Покинута личным составом,
погибло 19 человек.
"460" — 13.09.41 г. спущена на воду, 24.12.41 г. вступила в строй.
4 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
ских самолетов эскортного авианосца "Кард" к северу от
Азорских островов. Погибло 62 человека.
"461" — 8.11.41 г. спущена на воду, 30.01.42 г. вступила в строй.
30 июля 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоп­
лена австралийским самолетом севернее м. Ортегаль, Бис­
кайский залив. Погибло 55 человек.
 114 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

Т а б л и ца З.б "462" — 29.11.41 г. спущена на воду, 5.03.42 г. вступила в строй.

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТРАНСПОРТНЫХ ПОДВОДНЫХ 30 июля 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоп­
ЛОДОК лена британским самолетом северо-западнее м. Ортегаль, Би­
скайский залив. Погиб 1 человек.
"463" — 20.12.41 г. спущена на воду, 2.04.42 г. вступила в строй.
Элементы/серия подлодки VII F XIV XX
15 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского
1. Водоизмещение, т: самолета западнее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло
56 человек.
— нормальное надводное 1084 1688 2708
"464" — 20.12.41 г. спущена на воду, 30.04.42 г. вступила в строй.
— нормальное подводное 1181 1932 2962 20 августа 1942 г. обнаружена в надводном положении и по­
топлена американским самолетом на подходах к Фарерским
— полное подводное 1345 2300 3425
островам. Погибло 2 человека.
2. Размеры, м: "487" — 24.10.42 г. спущена на воду, 21.12.42 г. вступила в строй.
— длина наибольшая 77,63 67,1 77,1 13 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американ­
скими самолетами эскортного авианосца "Кор" в
— длина прочного корпуса 60,4 48,51 58,1 Центральной Атлантике. Погиб 31 человек.
— ширина наибольшая 7,3 9,35 9,15 "488" — 29.10.42 г. спущена на воду, 1.02.43 г. вступила в строй.
26 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами американ­
— длина прочного корпуса 4,7 4,9 5,1 ских эскортных миноносцев в центральной части Атлантиче­
3. Главные механизмы: ского океана. Погибло 64 человека.
"489" — 19.12.42 г. спущена на воду, 8.03.43 г. вступила в строй.
— тип установки дизель-электрическая 4 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами канадского
— число дизелей 2 2 2 самолета к юго-востоку от о. Исландия. Погиб 1 человек.
"490" — 19.12.42 г. спущена на воду, 27.03.43 г. вступила в строй.
— суммарная мощность, л. с. 3200 3200 3200
11 июня 1944 г. потоплена глубинными бомбами американ­
— число электродвигателей 2 2 2 ских самолетов эскортного авианосца "Кроутан" и эскортных
миноносцев "Фрост", "Инч" и "Хьюз" северо-западнее Азор­
— суммарная мощность, л. с. 750 750 750
ских островов.
— число винтов 2 2 2
— запас топлива (полный) • (198) • (203) • (471)
Транспортная подводная лодка
4. Скорость хода, узлы: VII F серии.
— надводная 17,6 14,9 12,7
Подводная лодка-торпедовоз. Для передачи тор­
— подводная 7,9 6,2 5,8
пед в море имела в носовой части деррик-кран, раз­
5. Дальность плавания, миль:
борка и сборка которого занимала много времени, да и
— надводная скорость 10 узлов 14 700 12 350 18 900 сам процесс перегрузки торпед был довольно трудо­
— подводная скорость 4 узла 75 55 49 емок. Так, передача двух торпед натренированным
— подводная скорость 2 узла 130 120 110 расчетом занимала около одного часа, в течение кото­
6. Глубина погружения, м:
рого обе подлодки практически лишались возможно­
•
сти погружаться. Всего корабли этой серии совершили
— рабочая 100 100
примерно 15 выходов, в результате которых была по­
— предельная 200 200 •
казана их малая эффективность, особенно на фоне
7. Время погружения, сек. свыше 40 • • увеличивающейся мощи противолодочных сил союз­
8. Вооружение, число: ников. Подводные лодки VII F серии строились фир­
— 533-мм носовых ТТ 4 — — мой "Германия-Верфт" в Киле.
— 533-мм кормовых ТТ 1 —
"1059" — 12.03.43 г. спущена на воду, 1.05.43 г. вступила в строй.
— 533-мм торпед 14 — — 19 марта 1944 г. потоплена самолетами американского эс­
кортного авианосца "Блок Айленд" к западу от островов Зе­
— 37/80 зен. АУ 1 1 1 леного Мыса. Погибло 47 человек.
— 37-мм выстрелов 1195 2500 2500 "1060" — 8.04.43 г. спущена на воду, 15.05.43 г. вступила в строй.
27 октября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британ­
— 20/65 зен. АУ 1x2 1x2 2x2
ских самолетов авианосца "Имплэйкебл" северо-западнее
— 20-мм выстрелов 4380 8000 8000 Намуса (Норвегия). Погибло 12 человек.
• "1061" — 22.04.43 г. спущена на воду, 25.08.43 г. вступила в строй.
9. Автономность, суток 35 ок. 75
В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
10. Экипаж, чел. 46 53 58 "1062" — 8.05.43 г. спущена на воду, 19.06.43 г. вступила в строй.
11. Год вступления в строй 30 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами амери­
1943 1941—43
канского эскортного миноносца "Фесенден" в Центральной
12. Всего было в строю, ед. 4 10 — Атлантике. Погибло 55 человек.
13. Дополнительные данные:
— подводные лодки-торпедовозы VII F серии могли брать сверх бое­
комплекта еще 21 торпеду в специальный отсек прочного корпуса и
5 торпед в специальный контейнер позади рубки;
— подводные лодки-танкеры XIV серии могли брать дополнительно
432 т дизельного топлива;
— заказ на постройку подводных транспортов XX серии был выдан
фирме "Германия-Верт" в 1934 г. и всего планировалось построить
для осуществления экономических связей с Японией 30 кораблей
этого проекта;
— подлодки XX серии должны были брать в цистерны 800 т жидких
грузов и 50 т сухих в прочный корпус или до 600 т сухих грузов в
специальный восьмой отсек.
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)"
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ
Еще в 1933 г. инженер одной из небольших хими­
ческих фирм Вельмут Вальтер начал работы над энер­
гетическими установками, работающими на перекиси
водорода. По сути, им была разработана газовая турби­
на, функционирующая без участия внешней воздуш­
ной среды. Подыскивая практическое применение
своему детищу, Вальтер в 1937 г. выступил перед ко­
мандованием германских ВМС с предложением ис­
пользовать свой двигатель на подводных лодках, обе­
щая резкое увеличение скорости. Предложение пока­
залось заманчивым, аргументы весомыми, и в том же
году началось проектирование подводной лодки с тур­
биной Вальтера, а уже в 1938 г. в Киле на заводе фир­
мы "Германия-Верфт" заложили первую эксперимен­
тальную подводную лодку под шифром "V-80". В ап­
реле 1940 г. ее спустили на воду, однако испытания
начались лишь в 1942 г. Лодка превзошла все ожида­
ния и развила под водой ход 28,1 узла. В том же 1942 г.
начали постройку второй экспериментальной подлод­
Подводная лодка "V-80" Подводная лодка
"Wk-202" XVII А
серии
Подводная лодка XVII В серии
Подводная лодка XXVI серии
115
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ
ки с газотурбинным двигателем под шифром "V-300",
впоследствии получившей обозначение "U-791". Этот
корабль уже имел боевые элементы, а также полно­
ценную дизель-электрическую установку и должен
был использовать газовую турбину только во время
атаки или уклонения от противолодочных сил. Но все-
таки "U-791" должна была стать чисто эксперимен­
тальной, а обстановка требовала интенсификации ра­
бот по созданию принципиально новых подводных ло­
док. Поэтому, признав испытания "V-80" успешными,
решили вторую экспериментальную подлодку не до­
страивать, а заложить малую серию кораблей, кото­
рые можно было бы, наряду с экспериментальными
работами, использовать в качестве учебных.
Так, уже в сентябре 1943 г. в Гамбурге фирмой
"Германия-Верфт" спускается на воду "U-792" проек­
та "Wa-201" (XVII Wa серии), а в октябре этого же
года в Киле фирмой "Германия-Верфт" спускается "U-
794" проекта "Wk-202" (XVIIА серия). 16 ноября пер-
116 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

вая, а 14 ноября вторая передается флоту, и начина­
ются их испытания. За головными последовало еще по
одной подлодке, соответственно "U-793" (спущена на
воду в марте 1944 г., передана флоту 24.04.44 г.) и
"U-795" (спущена на воду в марте 1944 г., передана
флоту 22.04.44 г.). Но обстановка на "подводном
фронте" требовала еще более решительных мер, и в
1943 г. начинается серийная постройка малых подвод­
ных лодок фирмой "Блом и Фосс" в Гамбурге (XVII B
серия). До конца войны "U-1405"—"U-1407" успели
спустить на воду (все они были 2—5 мая затоплены
экипажем), заказ на "U-1408", "U-1409" в 1944 г. ан­
нулировали в связи с массовой постройкой подлодок
XXI серии, заказ на "U-1410"—"U-1416" так и не выда­
вался. В 1943 г. на заводе фирмы "Германия-Верфт" в
Киле была предпринята постройка малых подводных
лодок с турбинами Вальтера XVII G серии. Но заказ
на планировавшиеся к постройке "U-1081"—"U-1092"
аннулировали в связи с массовой постройкой кораблей
XXIII серии. Все модификации XVII серии мало отли-
Таблица 3.7а

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ОПЫТОВЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

Элементы/проекты подлодок "V-80" "V-300" "Wk-202" "Wa-201" XXII К

1. Водоизмещение, т:
— нормальное надводное 73 610 236 277 308
— нормальное подводное 76 655 259 309 340
— полное подводное 85,5 725 312 372 425
2. Размеры, м:
— длина наибольшая 22,05 52,08 34,6 39,05 40,71
— длина прочного корпуса 16,9 40 • 26,15 27,9
— ширина наибольшая 4,034
— диаметр прочного корпуса
3. Главные механизмы:
— тип установки парогазовая дизель-электрическая + парогазовая турбина дизель по един.
турбина циклу
— число дизелей — 2 1 1 1
— суммарная мощность, л. с. — 300 230 230 1500
— число электродвигателей — 2 1 1 1
— суммарная мощность, л. с. — 150 77,5 77,5 12
— число парогазовых турбин 1 2 2 2 —
— суммарная мощность, л. с. 2000 4360 5000 5000 —
— число винтов 1 2 2 2 1
— запас соляра, т — 34 14 18 23,4
— запас перекиси водорода, т 21 98 40 43 —
— запас смеси для работы дизеля под водой — — — — 9,2
4. Скорость хода, узлы:
— надводная 22,05 9,33 9 9 14
— подводная под электродвигателями — 9,6 5 5 6
— подводная под парогазовой турбиной 28 19 25 25 —
— подводная под дизелем — — — — 16
5. Дальность плавания, миль:
— надводная скорость хода 9 узлов — 2330 1840 2910 2600
— подводная скорость хода 28 узлов 50 — — — —
— подводная скорость хода 20 узлов • 205 117 127 —
— подводная скорость хода 16 узлов • • • • 115
— подводная скорость хода 6 узлов (под — • — — 30
электродвигателями)
— подводная скорость хода 2 узла (под электро­ — 150 76 50 •
двигателями)
6. Глубина погружения, м • • • • •
7. Время погружения, сек. 14 • 14 14 •
8. Вооружение, число:
— 533-мм носовых ТТ — 2 2 2 —
— 533-мм торпед — 6 4 4 —
9. Экипаж, человек 4 25 12 12 19
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 117

Таблица 3.76

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ПАРОГАЗОВЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

Элемент/серии подлодок XVII В XVII G XVIII XXII XXVI

1. Водоизмещение, т:
— нормальное надводное 312 314 1485 155 842
— нормальное подводное 337 345 1652 170 926
— полное подводное 415 385 1882 200 1160
2. Размеры, м:
— длина наибольшая 41,45 39,51 71,5 27,1 56,2
— длина прочного корпуса 27,3 • • 18,6 40,5
— ширина наибольшая 4,5 8,0 3,0 5,45
— диаметр прочного корпуса 3,4 5,3 3,0 5,4
3. Главные механизмы:
— тип установки дизель-электрическая + парогазовая турбина
— число дизелей 1 1 2 1 1+1
— суммарная мощность, л. с. 230 230 4400 210 575 + 265
— число электродвигателей 1 1 2 1 1+1
— суммарная мощность, л. с. 77,5 77,5 380 77,5 520 + 81
— число парогазовых турбин 1 1 2 1 1
— суммарная мощность, л. с. 2500 2500 15 000 1850 7500
— число винтов 1 1 2 1 1
— запас соляра, т 20,2 22,3 124 12 65
— запас перекиси водорода, т 52 39,2 204 30 97
4. Скорость хода, узлы;
— надводная 8,8 8,8 18,5 7 11
— подводная под электродвигателями 5 5 7 • 10
— подводная под парогазовой турбиной 25 25 24 20,1 25
5. Дальность плавания, миль:
— надводная скорость хода 17 узлов — — 3000 — —
— надводная скорость хода 10 узлов — — 7000 — 7300
— надводная скорость хода 8,5 узлов 3000 2850 • — —
— надводная скорость хода 6,5 узла • • • —
1550
84

— подводная скорость хода 25 узлов 123 • — •

— подводная скорость хода 24 узла • 202 — •
— подводная скорость хода 22 узла • • — 158
— подводная скорость хода 20 узлов • • 96 •
— подводная скорость хода 15 узлов 163 350 • •
— подводная скорость хода 6 узлов (под • • • 45
электродвигателями)
— подводная скорость хода 2 узла (под электро­ 76 50 • • •
двигателями)
6. Глубина погружения, м:
— рабочая 80 80 • • 135
— предельная 150 150 • • 270
7. Время погружения, сек. • • 20 • •
8. Вооружение, число:
— 533-мм носовых ТТ 2 2 6 3 4
— 533-мм ТТ в средней части корпуса — — — — 6
— 533-мм торпед 4 4 23 —
— мин вместо 9 торпед — — 12 т "ТМС" •
— 20/65 зен. АУ — 2x2 — —
— 20-мм выстрелов — — 1600 — —
9. Экипаж, человек 12 12 52 10 90
118
чались друг от друга, их совершенство шло, в основном,
по пути увеличения запаса перекиси водорода и улуч­
шения формы корпуса. Несколько в стороне от общей
линии развития подлодок XVII серии стоит "U-798"
XVII K серии. Начатая постройкой в 1944 г. фирмой
"Германия-Верфт" в Киле, она должна была иметь
единый двигатель, в качестве которого предполага­
лось использовать дизель, работающий по замкнуто­
му циклу. Однако 16.02.45 г. постройку ее приостано­
вили, а в мае разрушили на стапеле.
В 1943 г. в Киле фирмой "Германия-Верфт" нача­
лась постройка "U-796" и "U-797" XVIII серии, отно­
сящихся к большим подводным лодкам. Именно из-за
габаритов, а главное из-за планируемого большого
расхода перекиси водорода, в которой ощущался ост­
рый дефицит, их строительство заморозили в пользу
других подлодок Вальтера — XXVI серии. Эти кораб­
ли относились к подклассу средних подводных лодок
СВЕРХМАЛЫЕ П О Д В О Д Н Ы Е Л О Д К И
Первой сверхмалой подводной лодкой, построен­
ной в Германии во время второй мировой войны, была
лодка типа "Хехт" XXVII серии. По первоначальному
проекту она должна была иметь водоизмещение по­
рядка 7 т и в качестве оружия — заряд взрывчатки,
сбрасываемый под кораблем противника. Однако из­
бранный способ применения подводных лодок предъ­
являл очень высокие требования к их приборам курсо­
указания. В данной ситуации простым магнитным
компасом не обойтись, и было принято решение об
установке на "Хехтах" малогабаритных гирокомпа­
сов, что привело к увеличению их размеров и некото­
рому уменьшению дальности плавания, так как опре­
деленная часть электроэнергии батарей шла на рас­
крутку гироскопов. Подлодки этой серии предполага­
лось буксировать в район боевого предназначения
более крупными подводными лодками, и у них отсут­
ствовал двигатель надводного хода. Две плоские пере­
борки делили прочный корпус лодок типа "Хехт" на
три отсека. Наружные балластные цистерны отсутст­
вовали, плавучесть в надводном положении обеспечи­
валась лишь продувкой уравнительной цистерны ем­
костью в 200 л, расположенной внутри прочного кор­
пуса, что обуславливало плавучесть всего в 1,7 %. Еще
в ходе проектирования корабля возникли сомнения в
целесообразности применения в качестве оружия
только взрывного устройства, и в окончательном ва­
рианте подлодка получила дополнительно на воору­
жение одну торпеду "G-7e", которая подвешивалась
под килем. В процессе создания этих сверхмалых под­
лодок конструкторы и строители столкнулись с массой
трудностей, и к моменту вступления в строй головных
кораблей уже стало ясно, что боевой ценности они не
представляют, тем более что мина, которая должна
была прикрепляться к корпусу неприятельского ко­
рабля так и не была разработана, вместо нее в носовой
части разместили дополнительные аккумуляторные
батареи. "Хехты" стали использоваться лишь для
учебных и экспериментальных целей, однако, несом­
ненно, работа над ними дала большой практический
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
и, наряду с газотурбинной установкой для форсиро­
ванного подводного хода, имели мощное торпедное во­
оружение, состоящее из четырех носовых и шести тор­
педных аппаратов, расположенных в средней части
корпуса, причем направленных в корму. По замыслу
конструкторов это должно было позволить без переза­
рядки торпедных аппаратов в ходе одной атаки произ­
вести ряд залпов по различным целям, в том числе и
на отходе. Отчасти такое расположение оружия связа­
но с ограниченными запасами перекиси водорода на
борту, а значит, и с ограниченным временем работы
турбины Вальтера. Всего по данному проекту плани­
ровалось строительство фирмой "Дейче-Верфт" в Гам­
бурге "U-4501"—"U-4707", часть из которых были на­
чаты постройкой и даже спущены на воду. Основные
э л е м е н т ы э к с п е р и м е н т а л ь н ы х подводных лодок
приведены в табл. 3.7а и 3.7б
опыт по реализации самой концепции сверхмалой
подводной лодки. Все подлодки этого типа вступили в
строй в 1944 г. "U-2111"—"U-2113" были построены
фирмой "Германия-Верфт" в Киле. Там же планиро­
валась постройка "U-2114"—"U-2200" и "U-2205"—"U-
2250", но заказ в 1944 г. аннулировали. "U-2251"—"U-
2295" построила фирма "Симмеринг Граз и Паукер" в
Вене, заказы на "U-2296"—"U-2300" этой фирме анну­
лировали.
С учетом определенных неудач, связанных с раз­
работкой и постройкой подводных лодок XXVII серии,
в 1944 г. началось проектирование аналогичных под­
лодок типа "Мольх", представлявших собой по суще­
ству значительно увеличенную в размерах торпеду.
Подлодки этого типа имели четыре отсека. В третьем
было оборудовано место водителя, оснащенное штур­
валом авиационного типа и контрольными прибора­
ми. Всего фирмой "Флендер-Верфт" в Любеке было
построено 390 подлодок этого типа. Как и их предше­
ственницы XXVII серии, они не имели двигателей
надводного хода и поэтому обладали крайне малым
радиусом действия, что предопределило их низкую
эффективность против кораблей союзников, обеспе­
чивающих высадку экспедиционных войск во Фран­
ции и Италии. Стало ясно, что нужны сверхмалые
подводные лодки, способные самостоятельно преодо­
левать значительные расстояния от мест своего бази­
рования до баз противника, т. е. сделанные по класси­
ческой схеме с двигателями надводного и подводного
хода.
Первой германской сверхмалой подводной лодкой
с двигателем надводного хода стала "Адам", испыта­
ния которой начались в марте 1944 г. Испытания,
правда, со второго раза, прошли успешно, и она стала
родоначальницей серии из 324 единиц типа "Бибер".
Все они были построены фирмой "АГ Везер" в Бреме­
не. В качестве силовой установки на этих лодках при­
менялся бензиновый двигатель от легкового автомо­
биля фирмы "Оппель" и гребной электродвигатель от
торпеды. Бензиновый мотор оказался самым слабым
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 119

местом этих кораблей — пары бензина и отчасти вы­
хлопные газы создавали тяжелейшие условия для во­
дителя. Практически свободно дышать в подводной
лодке в подводном положении можно было только в
течение 45 минут, далее прибегали к помощи окисли­
товых патронов. Причиной гибели подлодок этого ти­
па часто являлось истощение или отравление их води­
телей. Отмечено несколько случаев обнаружения "Би­
беров" со спящими или мертвыми водителями британ­
скими эскортными кораблями. Однако эти подлодки
участвовали в боевых действиях. В том числе была
попытка атаковать советские и британские корабли в
Кольском заливе на рейде Ваенги, где стоял только
что полученный в Великобритании линейный корабль
"Архангельск". 5 января 1945 г. три германские сред­
ние подводные лодки, имея на борту по два "Бибера"
каждая, вышли из района Харстада (Норвегия) и на­
чали движение в сторону Кольского залива. Однако
операция сорвалась, фактически так и не начавшись.
От вибрации на всех шести "Биберах" вышли из строя
бензопроводы, некоторые уплотнители, и отряд воз­
вратился в базу. Всего же в различных боевых дейст­
виях участвовало порядка 110 подводных лодок этого
типа.
Эксплуатация подводных лодок типа "Бибер"
убедительно показала, что для обеспечения достаточ­
ного радиуса действия сверхмалых подлодок их авто­
номность должна быть увеличена до 3—5 суток, но это
могло быть реализовано только при увеличении эки­
пажа минимум до двух человек. Поэтому в июле 1944
г. началось проектирование сверхмалых подводных
лодок XXVII В серии типа "Зеехунд", головная из ко­
торых уже в сентябре этого же года была спущена на
воду. Собирались они из трех полностью готовых сек­
ций, которые привозились на верфь с машинострои­
тельных заводов "сухопутного" профиля. Это позво­
ляло довольно небольшому штату рабочих собирать до
трех подлодок этой серии в день. Особенно легко вы­
держивала такой темп фирма "Шихау" в Эльбинге,
так как в качестве двигателя надводного хода на этих
лодках применялись дизеля с грузовика "Бюссинг-
Наг", которые выпускались в том же Эльбинге. Всего
фирма "Шихау" построила 102 подлодки этой серии с
"U-5251" по "U-5350", "U-6251" и "U-6252".
Когда германские войска оставили Эльбинг, на
территории фирмы "Шихау" находились секции и от­
дельные заготовки для сборки еще 58 подлодок с "U-
6253" по "U-6300". Заказ на постройку "U-5351"—"U-
5750" и "U-6301"—"U-6351" для этой фирмы аннулиро­
вали. Таким образом, последняя подводная лодка гер­
манского ф л о т а , п о с т р о е н н а я во время второй
мировой войны, имела обозначение "U-6252", а по­
следняя подлодка, планировавшаяся к постройке,
имела обозначение "U-6351". Кроме фирмы "Шихау",
лодки XXVII В серии строили в Киле фирмы "Говальд-
Верке" ("U-5001"—"U-5003") и "Германия-Верфт". По­
следняя построила "U-5004"—"U-5100" и "U-6201"—"U-
6245". Заказы на постройку "U-5101"—"U-5250" и "U-
6246"—"U-6250" для этой фирмы были аннулированы.
Еще одной фирмой, строившей подлодки XXVII В се-

Та б л и ц а 3.8

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СВЕРХМАЛЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

Элементы/тип подлодок "Нигер" "Мардер" "Хай" "Хехт" "Мольх" "Дель­ "Зеетой- "Зее­ "Бибер" "Шартвалл"
фин" фель" хунд"
1. Водоизмещение, т 5,0 5,5 5,2 до 17,25 11 2,8 30 14,9 6,3 •

2. Размеры, м:
— длина наибольшая 7,65 8,3 8 до 10,5 10,78 5,1 14,2 11,9 9,04 10,24
— ширина наибольшая 0,53 0,53 0,53 1,3 1,82 1,01 2 1,7 1,57 1,45
1 — диаметр проч. корпуса 0,5 0,5 0,5 • 1,16 • • 1,3 0.96 •

3. Главные механизмы:
— тип установки электрическая дизель-электрическая бензо-мо- газо­
торно- турбинная
электрич.
— число двигателей 1 (единый) 1 1 1 (единый)
надводного 1 1
подводного
— мощность, л. с. 12 12 12 12 13,9 13 250 60 32 •
100 12 13
4. Скорость хода, узлы 4,2 4,2 4,2 5,7 4,3 19 10 7,7 6,5 32
3,2 3,32 3,2 до 6 5 15 6 6 5,3 28
5. Дальность плаван., миль 30 30 30 78 50 • 1000 300 130 100
• 63 8,7
б. число торпед 1 1 — 1 2 — 2 2 2 2
7. Экипаж, человек 1 1 1 2 1 1 2 2 1 1
8. Всего было построено, ед. порядка порядка 1 47 390 3 1 23 324 1
200 300

9. Дополнительные данные:
1. "Хай и "Дельфин" предназначались для смертников и имели встроенный заряд ВВ.
2. "Зеетойфель" развивал на пляже скорость 25 км/час.
120
1 3
2 1. Подводная лодка XXVII серии
4 2. Подводная лодка XXVII В серии
рии, была "Клокнер" в Ульме. Там построили "U-
5751"—"U-5800" и планировалось построить еще "U-
5801"—"U-6200", причем заказ на "U-5801"—"U-6170"
был уже выдан, но затем аннулирован. Таким обра­
зом, из 1351 планировавшихся к постройке сверхма­
лых подводных лодок XXVII В серии типа "Зеехунд" в
строй ввели 297. Однако последнюю цифру нельзя
считать абсолютно точной, так как определенное ко­
личество из них хоть и было фактически собрано, но
даже не прошло минимальные испытания. Всего же с
января по апрель 1945 г. в боевых действиях участво­
вало около 100 кораблей этого типа, на долю которых
выпал наибольший успех из всех типов сверхмалых
подводных лодок, применявшихся немцами в конце
войны.
Подводные лодки XXVII В серии оказались по­
следними германскими сверхмалыми подлодками,
строившимися серийно и участвовавшими в боевых
действиях, хотя проектирование и экспериментальное
строительство продолжалось вплоть до капитуляции.
В частности, были разработаны улучшенные проекты
подлодок типа "Бибер" и "Зеехунд" — "Бибер-3" и
"Крейслауф-Зеехунд". Главной отличительной чер­
той этих проектов было применение дизелей, работа­
ющих по замкнутому циклу. Вторым направлением в
проектировании новых сверхмалых подводных лодок
было применение на них газовых турбин Вальтера. К
таким относился проект "Швертвалл", опытный обра­
зец которой начал проходить испытания в самом кон­
це войны. Представителем третьего направления изы­
сканий в области строительства сверхмалых подвод­
ных лодок явился проект "Дельфин". От предыдущих
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
5
3. Подводная лодка типа
"Крейслауф-Зеехунд"
4. Подводная лодка типа "Мардер"
5. Подводная лодка типа "Швертвалл"
типов подлодок его отличало применение динамиче­
ского способа погружения, т. е. прежде всего за счет
работы горизонтальных рулей на ходу. В результате
проведенных работ к концу войны в Германии было
создано два проекта, реализовать которые уже не ус­
пели. Первый — это "Валросс", представлявший со­
бой классическую дизель-электрическую подводную
лодку. Второй разработкой был проект сверхмалой
подводной лодки водоизмещением 12 т, движение ко­
торой в надводном и подводном положениях обеспечи­
валось дизелем, работающим по замкнутому циклу, а
для форсированного хода использовалась торпедная
парогазовая турбина Вальтера мощностью 500 л. с,
позволявшая развивать скорость хода до 30 узлов. Как
и "Дельфин", эта лодка не имела балластных цистерн
и погружалась за счет динамической силы горизон­
тальных рулей.
Несколько в стороне от общей линии развития
германских сверхмалых подводных лодок находился
проект "Зеетойфель" с гусеничным движителем. Эта
лодка могла самостоятельно спускаться на воду в лю­
бом месте побережья и по мере необходимости выхо­
дить на берег. Однако при апробировании опытного
образца выяснилось, что дизель оказался слишком
слаб, а гусеницы слишком узки, так что на мягком
грунте лодка застревала и не могла двигаться вперед.
В целом германские сверхмалые подводные лодки
за время войны потопили несколько боевых кораблей
и транспортов суммарным водоизмещением порядка
12 000 т, потеряв при этом 81 лодку (по британским
данным — 105). Основные элементы германских
сверхмалых подводных лодок приведены в табл. 3.8.
 ГЛАВА IV.

Характеристика трофейных боевых кораблей и их с у д ь б ы

По мере оккупации германскими войсками раз­
личных европейских стран военно-морские силы Гер­
мании пополнялись трофейными кораблями. В основ­
ном это были небольшие боевые корабли и стороже­
вые катера, но "попадались" и достаточно крупные бо­
евые единицы, а также подводные лодки. Кроме
недостроенного французского крейсера "Де Грасс" и
броненосцев: датского "Нильс Юель", норвежских
"Торденшельд" и "Харальд Хорфагре", голландских
"Герцег Хендрик" и "Гельцерланд", в состав герман­
ского флота в разное время входили пять эсминцев, 51
миноносец и 61 подводная лодка.
"Де Грасс" планировали переоборудовать в авиа­
носец, но этот план не был реализован. "Нильс Юель"
до середины 1943 г. формально в состав германского
флота не входил и имел датский экипаж. Когда
29 августа 1943 г. германские власти попытались за­
хватить корабль, он выбросился на берег в проливе
Каттегат. Впоследствии броненосец сняли с отмели и
включили в состав германского флота под наименова­
нием "Норланд". 1 апреля 1944 г. британская авиация
потопила его в Киле. Норвежские и голландские бро­
неносцы были переоборудованы в плавучие зенитные
батареи. Однако именно авиацией они и были все

Таблица 4.1

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ НЕКОТОРЫХ ТРОФЕЙНЫХ ЭСМИНЦЕВ И МИНОНОСЦЕВ

Наименование Основные элементы

корабля, водоизмещение, т скорость дальность плава­ мощность
год вступления в строй стандартное полного хо­ ния, миль ГЭУ, вооружение
полное да, узлы (ходом, узлов) л.с.
"ZH-1", 1940 1604 37,5 5400 (19) 49 500 2x2—120-мм, 1 х2—120-мм, 2 x 2 — 3 7 - м м ,
2228 1 х 4—20-мм, 2 х 4—533-мм ТА, 24 мины
"ZG-3", 1939 1414 32 4800 (19) 34 000 4х 1—127-мм, 4х 1—37-мм, 4 х 1—20-мм,
1008 2 х 4—533-мм ТА
"Тигер", "Пантер","Ле- 590 30 3500 (15) 12 500 1—105-мм, 1—2 х 2—20-мм, 1 х 1—37-мм,
опард", "Лоу" 1939—40 708 1 х 2—533-мм ТА (на "Лоу"—2 х 2—533-мм
ТА), 24 мины
"ТА-9" — ТА-12" 610 34,5 1800 (18) 22 000 2х 1—100-мм, 2х 1—37-мм,
1936—37 970 1 х 4—20-мм, 1 х 2—550-мм ТА
"ТА-14","ТА-15" 1092 36 2800 (15) 36 000 2 х 2—120-мм., 2 х 1—37-мм, 8—20-мм,
1926—27 1355 1 х 3—533-мм ТА, 30 мин
"ТА-16", "ТА-19" 863 30 2000 (15) 22 000 2 х 2—102-мм, 2—6 х 1—20-мм, 2 х 3—450-мм
1924 1073 ТА; на "ТА-19"—2х 1 — 102-мм, 1 х 1—35-мм,
1 х 2—533-мм ТА
"ТА-17", "ТА-18" 822 30 2000 (15) 22 000 2 х 2—102-мм, 6 х 1—20-мм, 1 х 4—450-мм ТА
1921—22 1046 (на "ТА-18" 2 х 3—533-мм ТА)
"ТА-23", "ТА-25" 1204 25 7500 (15) 16 000 3 х 1—100-мм (на "ТА-25"—2 х 1—100-мм)
"ТА-26", 1943 1709 10 х 1—20-мм, 2 х 2—533-мм ТА, 20 мин
"ТА-27"—"ТА-30", 797 31,5 1020 (20) 22 000 2 х 1—100-мм, 2 х 4—20-мм, 2—4 х 20-мм (на
"ТА-36"—"ТА-42", 1033 ТА-27, -28, -38-, 39-, 40-" — 2 — 3 х 1—37-мм,
"ТА-45"—"ТА-47", на "ТА-40"—1 х 1— 40-мм), 2 х 3—450-мм ТА
"ТА-24", 1943—44 (на ТА-38, -39" — 1 х 3—450-мм ТА), 28 мин
"ТА-31", 1932 1206 38 1500 (20) 44 000 2x2—120-мм, 1 х 1—40-мм, 4х 1—37-мм,
• 7 х 1 —20-мм, 2 х 3—533-мм ТА
"ТА-32", 1932 1880 37 1700 (20) 48 000 4х 1—105-мм,.10х 1—37-мм, 8 x 4 — 2 0 - м м ,
• 2 х 1—15-мм, 1 х 3—533-мм ТА
"ТА-43", 1938 1210 37 • 44 000 2 х 2—120-мм, 2 х 2—40-мм, 2 х 2—20-мм,
• 2 х 3—533-мм ТА, 30 мин
"ТА-44", 1930 1944 39 1450 (26) 50 000 3 х 2—120-мм, 2 х 1—37-мм, 9 х 1—20-мм,
2580 52 мины, 2 х 2—533-мм ТА

"ТА-49", 1938 799 34 1260 (20) 19 000 2 х 1 —100-мм, 1 х 1—37-мм, 9 х 1—20-мм,

1035 4 х 1 —533-мм ТА, 20 мин
122 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

Таблица 4.2

СУДЬБЫ ИТАЛЬЯНСКИХ МИНОНОСЦЕВ, ЗАХВАЧЕННЫХ ГЕРМАНИЕЙ.

Наименование корабля СУДЬБА КОРАБЛЯ

германское итальянское
"ТА-14" "Турбине" 15 сентября 1944 г. потоплен авиацией союзников в Саламинии (Греция).
"ТА-15" "Франческо Криспи" 8 марта 1944 г. потоплен авиабомбами севернее о. Крит. Поднят, отведен в Пирей и там 9 августа
вновь потоплен авиацией.
"ТА-16" "Кастельфида ро" 2 июня 1944 г. потоплен авиационными неуправляемыми ракетами у о. Крит.
"ТА-17" "Сан-Мартино" 18 сентября 1944 г. поврежден авиацией в Пирее, выведен в резерв и 12 октября, после новых
повреждений, затоплен.
ТА-18" "Сольферино" 19 октября 1944 г. погиб в бою с британскими эсминцами "Термагент" и "Таскен" у порта Волос
(Греция).
"ТА-19" "Калатофими" 9 августа 1944 г. потоплен греческой пл "Пипинос" у о. Самос.
"ТА-20" "Аудаче" 1 ноября 1944 г. потоплен британскими эскортными миноносцами "Уитленд" и "Эвон Вэл" у побе­
режья Югославии в районе о. Паг.
"ТА-21" "Инсидиозо" 9 августа 1944 г. поврежден авиационной торпедой у побережья Далмации и потоплен авиацией 5
ноября в Фиуме (Риека).
"ТА-22" "Джузеппе Миссори" 3 мая 1945 г. затоплен личным составом в Триесте.
"ТА-23" "Имповидо" 25 апреля 1944 г. подорвался на мине и затонул западнее о. Капри, Неаполитанский залив.
"ТА-24" "Артуро" 18 марта 1945 г. погиб в бою с британскими эсминцами "Митьеор" и "Лукаут" южнее Генуи, Генуэз­
ский залив.
"ТА-25" "Интерпидо" 14 июня 1944 г. потоплен торпедными катерами западнее Специи.
"ТА-26" "Ардито" По германским данным, 6 июля 1944 г. в результате диверсии взорван в Раппало. По британским
данным, 9 сентября 1943 г. подорвался на мине и затонул у Бастии либо 15 июня 1944 г. потоплен
британскими торпедными катерами вместе "ТА-30" у Специи.
"ТА-27" "Орига" 15 мая (другие данные — 9 июня) 1944 г. потоплен авиацией у о. Эльба, Лигурийское море.
"ТА-28" "Ригель" 4 сентября 1944 г. потоплен авиацией в Генуе.
"ТА-29" "Эридано" 18 марта 1945 г. вместе с "ТА-24" погиб в бою с британскими эсминцами у Генуи.
"ТА-30" "Драгоне" 15 июня 1944 г. потоплен британскими торпедными катерами западнее Специи.
"ТА-31" "Дардо" 25 октября 1944 г. поврежден авиацией и 25 апреля 1945 г. разрушен на стапеле германскими
войсками в Генуе.
"ТА-32" "Премуда" Бывший югославский "Дубровник", захваченный итальянцами в 1941 г. 24 апреля 1945 г. затоплен в
Генуе.
"ТА-33" "Корсаро" 4 сентября 1944 г. выведен из строя авиацией союзников в Генуе.
"ТА-34" "Карриста" Не был достроен, в мае 1945 г. разрушен германскими войсками на стапеле в Ливорно.
"ТА-35" "Джузеппе Деппа" 16 сентября 1943 г. затоплен итальянским экипажем, но поднят и 9 июня 1944 г. введен в строй. По
одним данным, 17 августа 1944 г. подорвался на мине и затонул, по другим — 3 мая 1945 г. затоплен в
Триесте.
"ТА-36" "Стелла Полари" 18 марта 1944 г. подорвался на мине и затонул у Фиуме (Риека).

ТА-37" "Гладио" 7 октября 1944 г. погиб в бою с британскими эсминцами "Термагент" и "Таскен" в заливе Термаикос,
Эгейское море.
"ТА-38" "Спада" 13 октября 1944 г. затоплен личным составом в заливе Волос после повреждения авиацией.
"ТА-39" "Дага" 16 октября 1944 г. затоплен личным составом после подрыва на мине к югу от Салоники.
"ТА-40" "Пуньяле" 20 февраля 1945 г. поврежден авиацией в Триесте (по другим данным, в Монфалконе) и 4 мая
затоплен.
"ТА-41" "Ланчия" 17 февраля 1945 г. поврежден авиацией в Триесте и 1 мая затоплен.
"ТА-42" "Алабарда" 21 мая 1945 г. потоплен авиацией в Венеции.
"ТА-43" "Себенико Бывший югославский "Београд", захваченный Италией в 1941 г. 3 мая 1945 г. затоплен в Триесте.
"ТА-44" "Антонио Пигафетта" 12 февраля 1945 г. потоплен авиацией союзников в Триесте.

"ТА-45" "Спика" 13 апреля 1945 г. потоплен британскими торпедными катерами у берегов Далмации.
"ТА-46" "Фионда" 20 февраля 1945 г. потоплен авиацией в Фиуме (Риека).
"ТА-47" "Балестра" 20 февраля 1945 г. потоплен авиацией в Фиуме (Риека).
"ТА-48" "Т-3" Бывший югославский "Т-3", доставшийся еще от Австро-Венгрии и захваченный итальянцами в
1941 г. 20 февраля 1945 г. потоплен авиацией в Триесте.
"ТА-49" "Лира" 4 ноября 1944 г. потоплен авиацией в Специи.

уничтожены. В частности, 16 июля 1944 г. "Гельцер- ция. В нанесении удара принимало участие 132 само­
ланд", имевший в германском флоте наименование лета. Столь большой наряд сил объясняется тем, что
"Ниобе", потопила в Котке советская морская авиа­ разведка приняла "Ниобе" за современный финский
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 123

Таблица 4.3

СУДЬБЫ ИТАЛЬЯНСКИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК, ЗАХВАЧЕННЫХ ГЕРМАНИЕЙ.

Наименование корабля СУДЬБА КОРАБЛЯ

германское итальянское
"UI Т-1" "R-10" 9 сентября 1943 г. затоплена итальянским экипажем в Специи. Поднята немцами и отведена в
Геную для достройки. 4 октября недостроенной потоплена авиацией союзников.
"UI Т-2" "R-11" 24 апреля 1945 г. недостроенной затоплена в Генуе.
"UI Т-3" "R-12" 24 апреля 1945 г. недостроенной затоплена в Генуе.
"UI Т-4" "R-7" 25 мая 1944 г. недостроенной потоплена британской авиацией в Монфалконе.
"UI Т-5" "R-8" 20 апреля 1944 г. недостроенной затонула после повреждения британской авиацией в Монфалконе.
"UI Т-6" "R-9" 16 марта 1945 г. повреждена британской авиацией в Монфалконе и 1 мая недостроенной затоплена.
"UI Т-7" "Барио" 16 марта 1945 г. повреждена британской авиацией у достроечной стенки в Монфалконе и 1 мая
затоплена.
"UI Т-8" "Литио" 16 марта 1945 г. повреждена британской авиацией у достроечной стенки в Монфалконе и 1 мая
затоплена.
"UI Т-9" "Содио" 16 марта 1945 г. повреждена у достроечной стенки в Монфалконе и 1 мая затоплена.
"UI T-10" "Потассио" 22 ноября 1943 г. выведена из строя у достроечной стенки и 1 мая 1945 г. затоплена в Монфалконе.
"UI T-11" "Рейм" 4 ноября 1943 г. выведена из строя у достроечной стенки и 1 мая 1945 г. затоплена в Монфалконе.
"UI Т-12" "Ферро" 22 ноября 1943 г. выведена из строя у достроечной стенки и 1 мая 1945 г. затоплена в Монфалконе.
"UI T-13" "Пиомбо" 4 ноября 1943 г. выведена из строя у достроечной стенки и 1 мая 1945 г. затоплена в Монфалконе.
"UI Т-14" "Зинцо" 4 ноября 1943 г. выведена из строя у достроечной стенки и 1 мая 1945 г. затоплена в Монфалконе.
"UI Т-15" "Спариде" 7 августа 1943 г. поступила в строй, 9 сентября затоплена в Специи итальянцами, но поднята
немцами, 4 сентября 1944 г. потоплена авиацией в Генуе.
"UI T-16" "Мурена" 25 августа 1943 г. вступила в строй, 9 сентября затоплена в Специи итальянцами, но поднята
немцами, 4 сентября 1944 г. потоплена британской авиацией в Генуе.
"UI T-17" "СМ-1" 1 мая 1945 г. недостроенной затоплена в Монфалконе.
"UI T-18" "CM-2" 25 мая 1944 г. повреждена на стапеле британской авиацией и 1 мая 1945 г. затоплена в Монфал­
коне.
"UI T-19" "Наутило" 26 июля 1943 г. вступила в строй, 9 января 1944 г. потоплена британской авиацией в Поло.
"UI Т-20" "Гронго" Перед самым выходом Италии из войны вступила в строй, 9 сентября 1943 г. была затоплена
итальянским экипажем в Специи, но поднята немцами. 4 сентября 1944 г. потоплена британской
авиацией в Генуе.
"UI Т-21" "Джузеппе Финци" Одна из самых активнодействующих подлодок итальянского флота. До выхода Италии из войны
совершила 10 боевых походов, пройдя 67 844 миль, потопив 5 судов. Базировалась в Бордо. В сентябре
1943 г. захвачена немцами и использовалась для транспортных целей. 25 августа 1944 г. после налета
британской авиации в поврежденном состоянии затоплена в Бордо.
"UI Т-22" "Льпино Банолини" Одна из самых активнодействующих подлодок итальянского флота. До выхода Италии из войны
совершила 10 боевых походов, пройдя 58234 мили. 12 июня 1940 г. она в Средиземном море потопила
британский крейсер "Калипсо". В 1940 г. перешла в Бордо и действовала в Атлантике, а затем исполь­
зовалась для транспортных целей. 8 сентября 1943 г. захвачена Германией и в дальнейшем использо­
валась для связи с Японией. 11 марта 1944 г. потоплена глубинными бомбами самолетов береговой
патрульной авиации Южно-Африканского Союза к югу от м. Доброй Надежды, Атлантический оке­
ан, погибло 43 человека.
"UI Т-23" "Реджинальде С началом войны совершила два боевых похода в Средиземное море, а затем перешла в Бордо. 8
Джулиани" сентября 1943 г. была там захвачена немцами и использовалась для связи с Японией. 14 февраля 1944
г. в Малакском проливе потоплена британской подлодкой "Таллихо", погибло 26 человек.
"UI Т-24" "Каманданте Самая активнодействующая подлодка итальянского флота. До выхода из войны Италии совершила
Каппеллини" 12 боевых походов, пройдя 74606 миль, потопив 6 и повредив 1 судно. В 1940 г. перебазировалась в
Бордо, и совершила поход в Японию. 8 сентября 1943 г. захвачена немцами и продолжала использо­
ваться для транспортных целей. Капитуляция Германии застала подлодку в Японии, где она вошла в
состав ее флота под обозначением "RO-503". 2 сентября 1945 г. капитулировала в Кобе.
"UI Т-25" "Луиджи Торелли" В 1940 г. перебазировалась в Бордо и действовала в Атлантике, совершив до выхода Италии из
войны 12 боевых походов, пройдя 60825 миль. Использовалась,в основном, для транспортных целей.
8 января 1943 г. захвачена немцами и применялась для связи с Японией. Капитуляция Германии
застала подлодку в Японии, где 10 мая она перешла в состав ее флота под обозначением "RO-504". 2
сентября 1945г. капитулировала в Кобе.

броненосец "Вяйнемяйнен", ошибка выяснилась лишь
после выхода Финляндии из войны. Все эскадренные
миноносцы были захвачены Германией в недостроен­
ном состоянии, и только два из них немцы сумели
ввести в строй. В частности, голландский "Герард Кал­
ленбург", получивший германское обозначение "ZH-
I", уже в 1940 г. вышел на ходовые испытания и прово­
евал более трех лет, когда 9 июня 1944 г. погиб в бою с
британскими кораблями у о. Уссан в Бискайском за­
ливе. Греческий эсминец "Василевс Георгиос" до­
стался немцам 20 апреля 1941 г. затопленным в сухом
доке после захвата ими Пирея. После ввода 22 августа
124 А. В. Платонов, Ю. В. Апальков

Таблица 4.4

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТРОФЕЙНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

Основные элементы
Наименование корабля,
дата вступления в строй водоизмещение, т скорость хода, узлы дальность плавания,
надводное надводная миль (ходом, узлов) вооружение
подводное подводная надводная/подводная
"UA", 28.03.39 1128 18 13 100 (10) 6—533-мм ТА (4 нос., 2 кор.) 12 торпед;
1284 8,4 146 (2) 1—105-мм АУ; 2—20-мм АУ
"UB", 28.01.39 1770 16 6500 (10) 6—533-мм ТА (нос.); 12 торпед; 1—102-мм
2113 8,7 • АУ; 120 мин
"UC", 1929 427 14.5 • 4—533-мм ТА (2 нос., 2 кор.)
554 10,5 •

"UD-1", 1915 359 13 1350(12) 4—533-мм ТА (нос.)

428 8,5 •
"UD-2", 20.11.31 555 15 3500 (10) 5—533-мм ТА (4 нос., 1 кор.); 10 торпед;
715 8 26 (8) 1—20-мм АУ
"UD-3, -4, -5", 8.09.41, 949 20,3 7100 (10) 8—533-мм ТА (4 нос.,2 кор., 2 палубных);
1.03.41,30.01.43 1054 8 • 14 торпед; 1—88-мм АУ; 2—20-мм АУ
"UF", 1940 818 14,3 • 10—550-мм ТА (4 нос., 2 кор., 4 палубных);
928 10 • 1—20-мм АУ
"UIT-1"—"UIT-6" 2220 14 12 000 (9) 3—20-мм АУ
2616 6 90 (4)
"UIT-7"—"UIT-14" 928 16 5400 (8) 6—533-мм ТА (нос); 12 торпед;
1131 8 80 (4) 1—100-мм АУ; 4—20-мм АУ
"UIT-15,"UIT-16", 905 16 5400 (8) 6—533-мм ТА (нос.); 12 торпед;
"UIT-19", "UIT-20" 1070 8 80 (4) 1—100-мм АУ; 4—20-мм АУ
июнь—июль 1943

"UIT-17", "UIT-18" 92 14 2000 (9) 3—450-мм ТА; 3 торпеды

114 6 70 (4)
"UIT-21, 8.01.36 1550 17,1 11 400 (8) 8—533-ммТА (4нос., 4 к о р . ) ; 16торпед;
2060 7,9 120 (3) 2—120-мм АУ
"UIT-22, "UIT-23" 1166 17,7 13 000 (8) 8—533-мм ТА (6 нос., 2 кор.); 21 торпеда;
22.12.39, 3.12.39 1484 8,5 108 (4) 2—100-мм АУ
"UIT-24, 23.09.39 1060 17,4 9500 (8) 8—450-мм ТА (6 нос., 2 кор.); 28 торпед;
1313 8 80 (4) 2—100-мм АУ
"UIT-25", 22.07.40 1191 18 10 500 (8) 8—533-мм ТА (6 нос., 2 кор.); 21 торпеда;
1489 8 ПО (3) 2—100-мм АУ

1942 г. в строй он получил новое обозначение ZG-3" и
наименование "Гермес". Последнее послужило пово­
дом считать его не германским, а итальянским кораб­
лем. Однако плавал "Гермес" под германским флагом
с немецким экипажем и являлся самым крупным над­
водным кораблем Германии в Средиземном море. 7
мая 1943 г. его затопили в Тунисе после попадания 30
апреля 1943 г. авиабомбы в машинное отделение.
Практически был достроен французский эсминец "Л'
Опинатари", получивший обозначение "ZF-2", однако
в строй его так и не ввели. При оккупации Норвегии
немцы захватили на стапелях два эсминца и, присво­
ив им обозначения "ZN-4" и "ZN-5", стали достраи­
вать, но из-за саботажа норвежских рабочих дело шло
очень медленно. В 1941 г. их спустили на воду, при­
своив новые обозначения "ТА-7" и "ТА-8", что говорит
об отнесении их к подклассу миноносцев, но в строй
так и не ввели. В 1945 г. один из них был затоплен, а
другой уже после войны достроен для норвежского
флота и плавал под наименованием "Олесунд".
Кроме недостроенных эсминцев, в Норвегии были
захвачены четыре новейших миноносца, вступивших
в строй накануне оккупации: "Тор", "Один", "Балдер"
и "Гюллер". Эти корабли, получившие новые наиме­
нования: "Тигер", "Пантер", "Леопард" и "Лоу", всю
войну активно участвовали в боевых действиях на Се­
вере и Балтике в качестве эскортных кораблей, в час­
тности, "Лоу" охранял лайнер "Вильгельм Густав",
когда 30 января 1945 г. тот был потоплен советской
подводной лодкой "С-13". Судьба к этим кораблям от­
неслась благосклонно, все они, пережив войну, верну­
лись в состав норвежского флота под своими родными
именами.
В состав германского флота в разное время вошли
две группы французских миноносцев. Первая из них
("Ле Фьер", "Л'Ажиль", "Л'Альзасьен", "Л'Антрпре-
нан", "Ле Фаруш" и "Ле Коре") досталась Германии в
1940 г. в недостроенном состоянии на верфи в Нанте
после капитуляции Франции.
Все они уже были спущены на воду,и им присвои­
ли новые обозначения с "ТА-1" по "ТА-6". Однако до
освобождения Нанта войсками союзников ни один из
них в море не вышел. "ТА-4" и "ТА-2" потопила бри­
танская авиация 1 и 16 сентября 1943 г. соответствен­
но, "ТА-1" затопили немцы в августе 1944 г., а осталь­
ные просто бросили при отступлении. Вторая группа
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)
французских миноносцев ("Бомбард", "Ла Помон",
"Л'Ифижени", "Балист" и "Ла Байонез") попала в ру­
ки немцев 6 апреля 1943 г. после того, как уже послу­
жила под итальянским флагом. Эти корабли получили
новые обозначения с"ТА-9" по "ТА-13" и все, кроме
последнего, участвовали в боевых действиях. "ТА-9"
потопила авиация союзников 23 августа 1944 г. в Ту­
лоне. "ТА-10" получил повреждения в Эгейском море
и был потоплен британским эсминцем "Эклипс" у
о. Родос 17 января 1944 г. "ТА-11", по одним данным,
потоплен 10 сентября 1943 г. итальянскими танками в
Пьомбино, а по другим,— в тот же день, но итальян­
скими торпедными катерами у о. Родос. "ТА-12" по­
топлен авиацией в Эгейском море 22 августа 1943 г.
Все эти корабли были захвачены Италией 27 ноября
1942 г. в Тулоне в исправном состоянии, а вот "Ла
Байонез" французы успели затопить, и итальянцам
пришлось его поднимать, буксировать в Специю и там
пытаться ввести в строй. Ни они, ни немцы завершить
работы не смогли, и миноносец в боевых действиях не
участвовал.
Кроме указанных выше пяти французских кораб­
лей, после выхода из войны Италии Германия захва­
тила 8 сентября 1943 г. 36 итальянских миноносцев,
получивших новые обозначения с "ТА-14" по "ТА-49".
Их судьбы указаны в табл. 4.2, а основные элемен­
ты наиболее современных эсминцев и миноносцев в
табл. 4.1.
В ходе второй мировой войны Германия захвати­
ла 61 иностранную подводную лодку, в т.ч. турецкую
"Батрай", которая строилась на германской верфи в
Киле. После начала войны Германия отказалась пере­
дать ее Турции и, дав ей обозначение "UA", включила
в состав своего флота в качестве учебной. 3 мая 1945 г.
она была затоплена в Киле.
Первыми трофейными стали четыре норвежские
подлодки "В-2", "В-4", "В-5" и "В-6", однако их боевая
ценность была настолько ничтожна, что в состав гер­
манского флота вошли только последние две под обоз­
начением "UC-1" и "UC-2". Но и они не нашли приме­
нения, и в 1942 г. пошла на слом первая, а в октябре
1944 г. выведена в резерв вторая.
125
5 мая 1940 г. в проливе Каттегат подорвалась на
мине и выбросилась на берег британская подлодка
"Сил". Немцы захватили ее, дали ей обозначение
"UB", ввели в строй, но применения ей не нашли и в
1943 г. вывели в резерв, а 3 мая 1945 г. затопили в
Киле.
29 августа 1943 г. все датские подводные лодки
при попытке захвата их Германией были затоплены
своими экипажами. Одну из них "Хафруэн" в конце
1943 г. немцы подняли, но в строй и в состав своего
флота вводить не стали.
В мае 1940 г. в своих базах были захвачены пять
голландских подводных лодок "0-8", "0-12", "0-25",
"0-26" и "0-27", которые получили новые обозначе­
ния с "UD-1" по "UD-5". Причем последние три до­
страивались уже в условиях оккупации, являлись со­
временными кораблями и поэтому всю войну исполь­
зовались для целей боевой подготовки. В отличие от
них "UD-1" вывели в резерв в мае 1943 г., a "UD-2" —
6 ноября 1944 г. Все голландские подводные лодки,
кроме "UD-5", немцы 3 мая 1945 г. затопили в Киле.
Последняя капитулировала и после войны продолжа­
ла службу под голландским флагом.
При оккупации Франции Германия захватила не­
сколько недостроенных подводных лодок, три из кото­
рых, "Л'Африкэн", "Ла Фаворит" и "Л'Астрэ", вошли в
состав германского флота под обозначениями " U F - 1 " ,
"UF-2" и "UF-3". Однако только вторая в 1940 г. вошла
в строй, а остальные достраивались уже после войны.
"UF-2" использовалась для боевой подготовки, 5 июля
1944 г. ее вывели в резерв в Гдыне и в мае 1945 г.
затопили.
Наибольшее количество подводных лодок Герма­
ния захватила в сентябре 1943 г. после выхода из вой­
ны Италии. Из 46 единиц в состав германского флота
вошло 25, получивших обозначение с " U I T - 1 " по
"UIT-25". Большинство из них попали к немцам в не­
достроенном состоянии и так в строй и не вошли.
Судьбы итальянских подлодок, вошедших в состав
германского флота указаны в табл. 4.3., а их основные
элементы в табл. 4.4.
 Т а б л и ц а 5.2
СПИСОК КАПИТУЛИРОВАВШИХ НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ
ГЛАВА V ОСНОВНЫХ КЛАССОВ

Наименование Состояние Местоположение

корабля
Р а з д е л германского ф л о т а Тяжелые крейсера
"Принц Ойген" исправен Копенгаген
Обсуждение судьбы германского военно-морского "Адмирал Хитшер" неисправен Киль
и торгового флотов проходило в острой дискуссии на Легкие крейсера
Потсдамской конференции, открывшейся 17 июля "Лейпциг" неисправен Вильгельмсхафен
1945 г. У. Черчиль по существу пытался отделить эту
"Нюрнберг" исправен Копенгаген
проблему от решения вопроса об общем возмещении
"Кельн" неисправен Вильгельмсхафен
ущерба, причиненного Германией другим странам. Он
хотел разделить германский флот в соответствии с "Эмден неисправен Киль
тем, сколько кораблей каждая из трех держав потеря­ Эскадренные миноносцы
ла в ходе войны. Эта попытка не увенчалась успехом: "Z-45" не достроен Бремен, разобран на металл
было решено поделить военно-морской и торговый "Z-42" не достроен Киль, строительство было пре­
флоты Германии поровну между СССР, Великобрита­ кращено еще в 1942 г., а в 1943
нией и США. Для подготовки конкретных предложе­ г. начат разбор на металл, т. е.
ний о распределении военных кораблей и торговых корабля фактически не было
судов предусматривалось создание тройственных ко­ "Z-39" исправен США
миссий, первая из которых получила предваритель­ "Z-38" исправен Великобритания
ные данные, отраженные в табл. 5.1. Передачу причи­ "Z-37" неисправен Бордо
тающихся державам-победительницам германских "Z-34" исправен Вильгельмсхафен
военных кораблей было решено осуществить до 15
"Z-33" неисправен Вильгельмсхафен
февраля 1946 г., а торговых судов — после окончания
"Z-31" исправен Брунсбюттель
войны с Японией.
"Z-30" неисправен Осло
Кроме указанных в табл. 5.1, еще капитулирова­
"Z-29" неисправен Бремерхафен
ло:
а) по британским данным: "Z-25" исправен Вильгельмсхафен

— сторожевых кораблей — 2, "Z-20" исправен Вильгельмсхафен

— эскортных тральщиков — 2, "Z-15" исправен Вильгельмсхафен
— канонерских лодок — 9, "Z-14" неисправен Вильгельмсхафен
— судов охраны портов — 4, "Z-10" исправен Вильгельмсхафен
— траулеров — 5, "Z-6" неисправен Вильгельмсхафен
— рыболовных судов — 175, "Z-5" исправен Вильгельмсхафен
— сетевых заградителей — 15, неисправен
"Z-4" Осло
— плавбаз гидроавиации — 2,
Миноносцы
— плавбаз подводных лодок — 11,
"Т-35" исправен США
— плавбаз катерных тральщиков — 2,
— плавбаз — 7, "Т-33" исправен Вильгельмсхафен
— войсковых транспортов — 5, "Т-37" не достроен Бремерхафен
— спасательных судов — 68, "Т-65" не достроен Бремерхафен
— учебных судов — 8, "Т-28" исправен Виликобритания
"Т-23" исправен Вильгельмсхафен
Таблица 5.1
"Т-21" неисправен Бремерхафен
ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО КАПИТУЛИРОВАВШИХ 'Т-20" исправен Осло
БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ ОСНОВНЫХ КЛАССОВ
"Т-19" исправен Вильгельмсхафен
"Т-17" исправен Вильгельмсхафен
Класс кораблей Обшее количество по данным "Т-14" исправен Вильгельмсхафен
британским германским советским Т-12" неизвестно Брунсбюттель
Линейные корабли — 3 — "Т-11" неизвестно Брунсбюттель
Авианосцы 1 1 — "Т-4" неизвестно Брунсбюттель
Тяжелые крейсера 1 5 2 "Т-2" неизвестно
Легкие крейсера 6 4 3 Примечание: Кроме указанных в таблице новых миноносцев, ка­
Эскадренные миноносцы 16 17 питулировали в Вильгельмсхафене четыре исправных миноносца
23
("Т-107, -108, -153 и -154") постройки первой мировой войны и
Миноносцы 30 16 25 один неисправный ("Т-106"); в Киле — пять исправных ("Т-188,
Подводные лодки 197 до 300 • -190, -155, -157"); в Бременхафене — два исправных ("Т-151,
Торпедные катера 153 84 120 -156") и три в неизвестном состоянии ("Т-140,-144,-15Q"); в Флен­
сбурге — три в неизвестном состоянии ("Т-111, -123, -139");
Тральщики 891 135 120
неизвестно состояние и местонахождение трех старых миноносцев
Десантные корабли 12 до 300 267 ("Т-123, -110, -139").
"Боевые корабли Германии. (1939—1945 гг.)" 127

Таблица 5.3

ЧИСЛЕННОСТЬ БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ БЫВШЕГО ГЕРМАНСКОГО ФЛОТА ПО МАТЕРИАЛАМ ТРОЙСТВЕННОЙ

КОМИССИИ

За время войны Из числа состоящих в строю

Классы кораблей
состояло не потоплено в боевых затоплено или по­ состояние или место на­ подлежало
в строю достроено действиях вреждено в базах хождения не установлено разделу
Линейные корабли 4 — 4 — — —

Броненосцы 3 — 1 2 — —

Старые броненосцы 2 — — 2 — —
Авианосцы — 1 — — — —

Тяжелые крейсера 3 1 1 1 — 1
Легкие крейсера 6 — 2 3 — 1
Эсминцы 4 —

со
42 2 25
Миноносцы 63 8 26 17 3 17
Подводные лодки 1188 62 768 225 — 30
Тральщики типа "М" 225 12 86 5 — 132
Эскортные корабли 86 12 4 13 25

8
Торпедные катера 206 8 62 5 50 89
Катера-тральщики 204 1 52 8 — 144
Всего 2032 107 1031 280 76 452

Примечание: — 26 эскортных кораблей были захвачены в различных странах и подлежали возвращению им;
— в число миноносцев вошли корабли постройки периода первой мировой войны;
— в таблицу не включены 165 подводных лодок, подлежащих затоплению.
Т а б л и ц а 5.4
ЧИСЛЕННОСТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ СУДОВ БЫВШЕГО ГЕРМАНСКОГО ФЛОТА
ПО МАТЕРИАЛАМ ТРОЙСТВЕННОЙ КОМИССИИ

Состояло к моменту Из числа находящихся

раздела
Класс корабля
не затоплено состояние или мес­ подлежало
в строю или повреж­ то нахождения не
достроено разделу
дено в базах установлено
Мин. прерыватели 25 4 4 — 16
Траулеры 205 20 14 118
Катера-тральщики "К" 444 • — 1 443
Десантные баржи 322 2 12 — 305
Плавбазы самоходные 70 1 1 37
3

Плавбазы несамоходные 18 — — — 9 + (9)

Сетевые заградители 17 — — 3 10
Катапультные корабли 5 — 1 — 4
Плавкраны для авиации 21 — — 3 18
Экспериментальные суда 19 — — 17
Парусные суда 4 — — — 4
Управляемые мишени и их 3 — — 1 2
лидеры
Паровые яхты 1 — — — 1
Примечание: Кроме указан­
Гидрографические суда 9 — — — 7
ных в табл., имелось еще минных
заградителей два, войсковых Водолеи 25 — — — 4 + (21)
транспортов 18, госпитальных Танкеры 55 — — — 11 + (18)
судов 9, люггеров рыболовных
Суда различного назн. 81 5 13 18 + (34)
46, но все они были изъяты из со­
става германского торгового фло­ Боты и катера различ. 298 3 51 6 234 + (6)
та или из состава флотов других Буксиры 151 — — 4 81 + (51)
стран и подлежали разделу по
Баржи и лихтеры 219 — — 94 (123)
другой к о м и с с и и и л и воз­
вращению странам — бывшим Землечерпалки 21 — 2 (18)
владельцам. Плавкраны 20 — — — (20)
Итого 2034 11 94 144 1339 + (300)
128
— торпедоловов — 22,
— корабль-мишень,
— буксиров — 31,
— морских судов прибрежного плавания — 3,
— барж — 5,
— прочих судов — 15;
б) по германским данным:
— сторожевых кораблей и катеров — 153,
— минных заградителей — 4,
— прерывателей минных заграждений — 22,
— вспомогательных и учебных судов — 520;
в) по советским данным:
— сторожевых кораблей и катеров — 580,
— минных заградителей — 17,
— прорывателей минных заграждений — 24,
— вспомогательных и учебных судов — 760.
Фактически, тройственная комиссия по военным
кораблям работала с 14 августа по 6 декабря 1945 г. В
первую очередь были составлены предварительные
списки германских кораблей с указанием их место­
пребывания. В основу этих списков были положены
данные, предоставленные британской стороной, так
как почти все сохранившиеся корабли на момент ка­
питуляции очутились или в самой Великобритании,
или в портах Норвегии, Дании, Франции и Германии,
находившихся под ее контролем. Около десятка ко­
раблей капитулировали в портах США и лишь не­
сколько находились в зоне, контролируемой Совет­
ским Союзом. Часть британского списка, касающаяся
крупных надводных кораблей основных классов, при­
ведена в табл. 5.2. Ясности по подводным лодкам на
тот момент не было.
Для составления новых списков тройственная ко­
миссия организовала три группы экспертов для посе­
щения более 40 портов и осмотра находившихся там
германских кораблей. Эти группы в конце августа от­
правились по заранее намеченным трем маршрутам и
завершили свою работу за 15—25 суток в зависимости
от маршрута. В результате поездки комиссия получи­
ла уточненные списки германских кораблей, числен­
ность которых возросла более чем в полтора раза.
Надо сказать, что германские тральные флотилии
в этот период занимались тралением собственных
мин. По решению участвовавших в работе комиссии
сторон их работа не прекращалась, и осмотр тральщи­
ков, с целью определения пригодности для дальней­
шей эксплуатации, проводился выборочно. При этом
тральные флотилии сохраняли организацию герман­
ского флота, самостоятельно выходили в море, но вы­
А. В. Платонов, Ю. В. Апальков
полняли траление или передвигались между портами
по планам британского морского командования.
Данные о численности германских кораблей и су­
дов по материалам тройственной комиссии приведены
в табл. 5.3 и 5.4.
Особенно большие трудности возникли при рас­
пределении вспомогательных судов, к которым были
отнесены и некоторые классы боевых кораблей. Бри­
танская сторона требовала, в частности, чтобы букси­
ры мощностью 140 л. с. и менее, плавучие краны, рей­
довые танкеры, водолеи, баржи и некоторые плавучие
базы не считались частью военного флота и не подле­
жали разделу, в табл. 5.4 эти спорные суда указаны в
скобках. Впоследствии их все равно распределили, но
несколько в другой пропорции и преимущественно по
территориальному признаку — в чьей зоне оккупа­
ции что находилось, то тот и взял.
В итоге работы тройственной комиссии были уч­
тены и распределены между тремя странами-победи­
тельницами 1791 германский корабль и судно, не счи­
тая 300 малых вспомогательных судов и плавучих до­
ков. Итоги распределения приведены в табл. 5.5. Не­
равномерность в численности распределения
вспомогательных судов объясняется обменом совет­
ской стороной одного большого танкера на всю бри­
танскую долю малых танкеров и значительную долю
буксиров и самоходных барж.
В числе боевых кораблей к СССР отошли легкий
крейсер "Нюрнберг", четыре эскадренных миноносца
("Z-14, -15, -20, -33"), три новых миноносца ("Т-12,
-17, -33"), три миноносца постройки периода первой
мировой войны ("Т-107, -158, -196"), эскортный ко­
рабль "F-7" и десять подводных лодок ("U-1057, -1058,
-1064, -1231, - 1305, -2353, -2529, -3035, -3041,
-3515"). США и Великобритания тоже получили по
десять подлодок, а остальные 165 капитулировавших
единиц подлежали уничтожению.
Таблица 5.5
ИТОГИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ БЫВШЕГО ГЕРМАНСКОГО
ФЛОТА ДЕРЖАВАМИ-ПОБЕДИТЕЛЬНИЦАМИ
Страны Количество доставшихся
боевых кораблей вспомогательных судов
СССР 155 501 + (100)
Великобритания 148 397 + (99)
США 149 441 + (101)
Всего 452 1339 + (300)
 ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

ХАРАКТЕРИСТИКА АРТИЛЛЕРИЙСКОГО ВООРУЖЕНИЯ

Германские боевые корабли периода второй ми­
ровой войны имели на вооружении первоклассные ар­
тиллерийские системы, обладавшие отличными бал­
листическими характеристиками и высокой живуче­
стью, а также приборами, обеспечивавшими требуе­
мые т о ч н о с т и с т р е л ь б ы к а к по н а д в о д н ы м и
береговым, так и по воздушным целям.
Орудия калибра 203 мм и более изготовлялись
фирмой Круппа, большинство артсистем меньших ка­
либров были созданы фирмой Рейнметалл. Особенно­
стью германских корабельных артиллерийских систем
крупного и среднего калибров была идентичность их
схем. В частности, они имели однотипные тормоза от­
ката: пружинные до калибра 150 мм и гидропневмати­
ческие для более крупных; накатники и клиновые за­
творы; стреляющие приспособления двойного дейст­
вия: ударного и гальванического и т.д. Башенные ар­
тиллерийские установки обладали высокой
живучестью за счет применения основных (преиму­
щественно гидравлических) и резервных (электриче-

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АРТИЛЛЕРИЙСКИХ УСТАНОВОК КРУПНОГО КАЛИБРА

Характеристики Gerat-36 SKC/34 SKC/34 SKC/34 SKC/28 SKL/40 SKC/34

1. Калибр, мм 533,4 406,4 380 283 283 283 203

2. Длина ствола, мм/клб 27700/52 21130/52 19630/51,6 15415/54,5 14815/52,4 11200/39,6 12150/60
3
3. Объем каморы, дм 1250 420 319 180 160 123,1 70

4. Число нарезов 110 90 90 80 80 • 64

5. Глубина нарезов, мм 6 4,8 4,5 3,25 3,25 • 2,4

6. Максимальное давление в канале 3000 3200 3200 3300 3300 • 3200

2
ствола, кг/см
7. Дальность стрельбы, кб/км 255/47,5 195/36,4 193/35,5 230/42,6 196/36,5 137/25,6 180/33,5

8. Живучесть ствола, выстрелов 180—210 240 300 340 • 510

9. Вес ствола с затвором, кг 335 100 159 900 111 000 53 250 48 200 45 300 20 700

10. Наименование башни • • Drh LC/34 Drh LC/28 LC/01 Drh LC/34

11. Количество орудий в башне 2 2 3 2 2

12. Угол верт. наведения, град -5,5 ... +30 -5,5 ... +30 -8 ... +40 -4 ... +30 -9 ... +37

13. Скорость верт. наведения, град./с • 6 8 8

14. Скорость гор. наведения, град./с • • 5,4 7,2 8

15. Угол заряжания, град • +25 +2 +3

16. Цикл стрельбы, с 26 17 • 12

17. Диаметр шарового погона, мм • • 8750 9000 • 5330

18. Внутренний диаметр барбета, мм 11 000 10 000 10 200 • 8400

19. Бронирование, мм:

— лобовые плиты • 385 360 360 140 280 160

— боковые плиты 240 220 200 85 70

— задние плиты • 320 170 • • 90

— крыша • • 160—220 150 85—105 70

— шельф • 50—160 50 • 30

20. Вес вращающейся части, кг • 1 064 000 750 000 600 000 248 000

21. Место установки ЛК пр. ЛК типа " Н " ЛК типа ЛК типа дизельные бр. типа Крт
"Н-44" "Бисмарк" "Шарнхорст" броненосцы "Шлезиен"
130 Приложения

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 150-мм АРТИЛЛЕРИЙСКИХ УСТАНОВОК

Характеристики Tbts КС/36 SKC/28 SKC/25 SKL/45

1. Калибр, мм 149,1 149,1 149,1 149,1

2. Длина ствола, мм/клб 7165/48 8200/55 9080/60,9 6210/42

3 21,2
3. Объем каморы, дм 21,7 21,7 21,7

4. Число нарезов 44 44 44 •

5. Глубина нарезов, мм 1,75 1,75 1,75 •

2
6. Максимальное давление в канале ствола, кг/см 3000 3000 3000 3000

7. Начальная скорость снаряда, м/с 875 875 960 835

8. Дальность стрельбы, кб/км 127/23,5 119/22 138/25,7 104/19,4

9. Живучесть ствола, выстрелы 1600 1100 500 •

10. Вес ствола с затвором, кг 8564 9080 11 970 6102

11. Наименование башни Tbts КС/36Т Drh LC/34 Drh LC/25 —

12. Количество орудий в башне 2 2 3 —

13. Угол вертикального наведения, град - 1 0 ... +65 -10 ... +40 -10 ... +40 —

14. Скорость вертикального наведения, град/с 8 8 8 —

15. Скорость горизонтального наведения, град/с 8 9 6—8 —

1 б. Цикл стрельбы, с 7,5 7,5 7,5 —

17. Диаметр шарового погона, мм 2800 3630 4500 —

18. Внутренний диаметр барбета, мм — 4800 5700 —

19. Бронирование, мм 15—30 на крл 30—140, 20—30, на "Ню­ —

на лк 20—100 рнберге" 20—80
20. Вес вращающейся части, кг 62 500 120 000 136 910 —

21. Место установки эм лк крл кр "Эмден"

до модернизации

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 128-ММ — 127-ММ АРТИЛЛЕРИЙСКИХ УСТАНОВОК

Характеристики КМ 41 SKC/34 Характеристики КМ 41 SKC/34

1. Калибр, мм 128 127 9. Вес ствола с затвором, кг 4250 4625

2. Длина ствола, мм/клб 5807/45,4 5760/45 10. Наименование башни LDrh 41 Drh LC/38
3 2
3. Объем каморы, дм 14,37 12,19 11. Количество орудий в башне 2

4. Число нарезов 40 40 12. Угол верт. наведения, град -10 ... +65 -10 ... +40

5. Глубина нарезов, мм 1,7 1,5 13. Скорость верт. наведения, град/с 8 •

6. Максимальное давление в канале 2950 2950 14. Скорость горизонт, наведения, 8 •

2
ствола, кг/см град/с
7. Дальность стрельбы, кб/км 119/22 94/17,4 15. Бронирование, мм 15—30 20—30

8. Живучесть ствола, выстрелы • 1950 16. Вес вращающейся части, кг 40 500 42 200

Дополнительные данные:
1. Вес ствола с затвором для 127-мм орудий, переделанных из 105-мм, составлял 3450 кг, а для новых орудий — 3645.
2. Палубные установки MPLC/34 имели бронированные щиты толщиной 8 мм и общий вес 10 220 кг, a MPLC/28 при бронировании 3 мм
весили 7960 кг, и при бронировании 5 мм — 8010 кг.

ских) приводов механизмов наведения и заряжания.
Кроме этого, предусматривались и ручные приводы.
Электрооборудование башен имело основное и резер­
вное питание, а для цепи стрельбы предусматривалось
также питание от аккумуляторных батарей. Боль­
шинство башен имело сравнительно слабое брониро­
вание, и их вращающаяся часть не делилась на от­
дельные орудийные отделения. Практически не имели
защиты 105- и 88-мм спаренные универсальные ар­
тиллерийские установки крупных кораблей. Это при­
водило к тому, что во время морского боя их расчеты
вынуждены были уходить внутрь корабля, в укрытие,
что увеличивало время реакции в случае внезапной
атаки авиации или миноносцев противника.
Артиллерийские системы калибра 127-мм и выше
имели раздельно гильзовое, а артустановки меньшего
калибра — патронное заряжение. Исключение долж­
ны были составить 128-мм универсальные артилле-
 Приложения 131

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 105-мм ОРУДИЙ

Характеристики КМ 44 SKC/33 SKC/32 SKC/28

1. Калибр, мм 105 105 105 105

2. Длина ствола, мм/клб 5023/47,8 6840/65 4740/45 5760/55

3
3. Объем каморы, дм 7,16 7,31 7,38 8,4

4. Число нарезов 24 36 32 •

5. Глубина нарезов, мм 1,25 1,3 1,25 •

6. Максимальное давление в канале ство­ 3000 2850 2850 •

2
ла, кг/см
7. Начальная скорость снаряда, м/с 835 900 785 925

8. Дальность стрельбы, кб/км 102/19 95/17,7 82/15,2 93/17,3

9. Досигаемость по высоте, м 13 000 12 500 10 300 —

10. Живучесть ствола, выстрелов • 2950 4100 •

11. Вес ствола с затвором, кг 1850 4560 1585 3660

12. Место установки Корабли проекта "Флотский ми­ лк и кр м и тщ м, типа "Вольф"

ноносец 1941 и 1944"

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 88-мм ОРУДИЙ

Характеристики SKC/35 SKC/32 SKC/31 SKC/30

1. Калибр, мм 88 88 88 88

2. Длина ствола, мм/клб 3985/45,3 6690/76 6870/78 3960/45

3
3. Объем каморы, дм 2,49 3,67 6.4 3,67
4. Число нарезов 32 28 28 32

5. Глубина нарезов, мм 1,05 1,2 1,2 1,05

6. Максимальное давление в канале ство­ 2400 3150 3100 2750

2
ла, кг/см
7. Начальная скорость снаряда, м/с 700 950 1060 790
8. Дальность стрельбы, кб/км 65/12 95/17,2 95/17,8 76/14,2

9. Досигаемость по высоте, м — 12 400 13 300 9700

10. Живучесть ствола, выстрелов 12 000 3200 1500 7000

11. Вес ствола с затвором, кг 776 3640 4255 1230

12. Место установки пл VII серии, тщ типа крл дизельные броненосцы Малые нк, пл
"Тральщик 40" до модернизации

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АРТИЛЛЕРИЙСКИХ ОРУДИЙ МАЛОГО КАЛИБРА

Характеристики Gerat 58 SKC/30 Flak М43 Flak M42 Flak M38

1. Калибр, мм 55 37 37 37 20

2. Длина ствола, мм/клб 4220/76,7 2960/80 2106/59,6 2560/69,2 1300/65

3 •
3. Объем каморы, дм 0,5 0,227 0,270 0,047
4. Число нарезов 20 16 20 20 8

5. Глубина нарезов, мм 0,75 0,55 0,5 0,55 0,325

6. Максимальное давление в каморе ство­ • 2950 2600 2950 2800

2
ла, кг/см
7. Начальная скорость снаряда, м/с 1020 1000 820 845 875

8. Дальность стрельбы, кб/км 15 000 8500 6500 6600 4800

9. Досигаемость по высоте, м 6500 6800 4800 4900 3700

10. Скорострельность, выстрел./мин 120—150 30 250 160—180 450—500

11. Живучесть ствола, выстрелов • 7500 • 7000 20 000

12. Вес одного орудия, кг 650 243 355 300 71

13. Количество снарядов в магазине 5 — 8

132 Приложения
рийские системы для новых эсминцев, имевшие уни­
тарные выстрела.
В боекомплект главного калибра линейных ко­
раблей типа "Бисмарк" (380 мм) входили бронебойные
и полубронебойные снаряды, а также фугасные снаря­
ды с головным взрывателем. Боекомплект главного
калибра линейных крейсеров и броненосцев (280 мм)
был расширен за счет фугасных гранат, а крейсера
(203 и 150 мм) имели также осветительные снаряды
парашютного типа. 150-мм противоминный калибр
тяжелых артиллерийских кораблей, а также незенит­
ный 127- и 105-мм калибры имели в своих боекомп­
лектах полубронебойные, фугасные с головными
взрывателями и осветительные снаряды. 105-мм зе­
нитные артустановки дополнительно имели дистан­
ционные гранаты. Кроме этого, специальные взрыва­
тели превращали обычные фугасные снаряды этих ка­
либров в снаряды для стрельбы по подводным лодкам
на перископной глубине.
Задача встречи снаряда с целью на тяжелых ар­
тиллерийских кораблях решалась в двух идентичных
по оснащению центральных артиллерийских постах.
Управление огнем могло осуществляться из трех рав­
нозначных постов. Первый артиллерийский офицер
находился в посту, располагавшемся на форм-марсе и
состоявшем из двух частей: неподвижной, в которой
размещались побортно два визира центральной навод­
ки, и вращающейся, представлявшей собой брониро­
ванную рубку с 10,5-м дальномером на линейных ко­
раблях и броненосцах, 7-м — на тяжелых крейсерах.
Аналогичное устройство имел и кормовой пост управ­
ляющего огнем, совмещенный с кормовой рубкой, где
находился третий артиллерийский офицер. Второй ар­
тиллерийский офицер находился в носовой боевой
рубке, где имелся один визир центральной наводки,
на крыше которого размещалась рубка с 7-м дально­
мером. Однако, в отличие от двух предыдущих постов
Торпедное вооружение
Торпеда являлась главным оружием подводных
лодок и поэтому развитию торпедного оружия прида­
валось огромное значение. Об этом говорит хотя бы
Радиоэлектронное вооружение
Вооружение средствами связи различных классов
кораблей было типовым и отличалось друг от друга,
как правило, лишь необходимостью обеспечения раз­
личных командных инстанций или действий в отда­
ленных районах. Например, крейсерские и большие
подводные лодки имели комбинированный радиопере­
датчик, состоящий из двух блоков — коротковолново­
го мощностью 200 Вт (диапазон 20—80 м) и средневол­
управляющих огнем, дальномер носовой боевой рубки
имел опущенную оптику, т.е управляющий огнем или
командир корабля мог лично контролировать дистан­
цию до цели прямо из боевой рубки.
150-мм калибр линейных кораблей и броненосцев
также имел два комплекта ПУСов — для правого и
левого бортов, территориально размещавшихся в цен­
тральных артиллерийских постах главного калибра,
но не имел своих постов управления огнем, как и са­
мих управляющих. Огнем противоминного калибра в
бою должен был управлять второй или третий артил­
лерийский офицер из носовой или кормовой боевой
рубки.
Артиллерийские установки главного и противо­
минного калибров не имели башенных автоматов
стрельбы, но существовали переносные автоматизи­
рованные планшеты, которые по устанавливаемым
данным вырабатывали значения прицела и целика.
Этими планшетами можно было пользоваться при вы­
ходе из строя центральных артиллерийских постов.
Планшеты применялись на малых надводных кораб­
лях, а их облегченный и упрощенный аналог исполь­
зовался на подводных лодках, где управляющий огнем
просто одевал его на шею, как коробейник свой лоток.
Основу приборов управления стрельбой 105-мм
зенитных артиллерийских установок составляли ста­
билизированный визирный пост и зенитный автомат
стрельбы, который на линейных кораблях также вы­
рабатывал данные для стрельбы 150-мм артустановка­
ми противоминного калибра фугасной гранатой по
низколетящим целям. Кроме этого, 105- и 88-мм спа­
ренные зенитные установки имели башенные автома­
ты стрельбы. Всего на тяжелых крейсерах имелось
два, на линейных кораблях — четыре комплекта при­
боров управления зенитной стрельбой. Для управле­
ния стрельбой зенитных автоматов применялись авто­
матические прицелы.
Приложение 2
тот факт, что до окончания войны свыше 60 проектов
торпед было доведено до стадии испытания опытных
образцов.
Приложение 3
нового мощностью 150 Вт (диапазон 500—1000 м);
ультракоротковолновую радиостанцию мощностью
0,7 Вт (диапазон 12—200 м); длинноволновый радио­
приемник (диапазон 200—4000 м и 12000—20000 м);
ш и р о к о в е щ а т е л ь н ы й р а д и о п р и е м н и к (диапазон
13,7—20000 м); радиопеленгатор, работающий от ра­
мочной антенны (диапазон 300—20000 м). Средние
подводные лодки имели те же средства, но количество
 Приложения 133

приемников было сокращено до двух — всеволнового
и коротковолнового. Малые подводные лодки имели
один коротковолновый радиопередатчик мощностью
40 Вт и один всеволновый приемник. С 1942 г. на крей­
серских и больших подводных лодках вместо комби­
нированного радиопередатчика стали устанавливать
два отдельных: коротковолновый мощностью 200 Вт
(диапазон 13—100 м) и средневолновый мощностью
150 Вт (диапазон 500—3000 м). В сочетании с совер­
шенной организацией связи и мощными наземными
радиоцентрами это позволило обеспечить в течение
всей войны решение поставленных боевых задач. В
частности, работа длинноволновой радиостанции "Го­
лиаф", располагавшейся в 140 км от Берлина (мощ­
ность 800—1000 кВт, длина волны 20 010—16 960 м)
прослушивалась подводными лодками в Северной и
Центральной Атлантике на глубинах до 28 м, в Ин­
дийском океане в районе о. Мадагаскар — на глубине
до 18 м.
К началу второй мировой войны Германия имела
радиолокационную аппаратуру, которая по своим
тактико-техническим характеристикам превосходила
аналогичные образцы США и Великобритании. Одна­
ко, рассчитывая на скоротечность войны, с 1939 г.
дальнейшие разработки в этой области немцы не вели,
и это привело к тому, что к 1943 г. радиолокационная
техника германского флота отстала не только от ана­
логичной британской и американской, но даже от оте­
чественной, принимавшейся на вооружении ВВС и су­
хопутных войск. Срочно были приняты меры по лик­
видации отставания, а пока временно на корабли ус­
танавливали отдельные образцы наземных и само­
летных радиолокационных станций, которые не учи­
тывали корабельную специфику. Время было упуще­
но и хорошие корабельные РЛС появились лишь в
1945 г. Особенно страдали подводные лодки, для кото­
рых не то что наземные, но и радиолокационные стан­
ции надводных кораблей были неприемлемы.
На вооружении германских ВМС имелось поряд­
ка пяти специальных передатчиков помех, которые
работали совместно со станциями радиотехнической
разведки, используя последние для целеуказания. Ра­
бочий диапазон передатчиков активных помех состав­
лял от 8 до 185 см
В германском флоте имелись следующие типы
гидроакустических станций: " S G " — станция поиска
мин и подводных лодок; " U S " — станция поиска под­
водных лодок; " T S " — станция для определения глу-

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРАБЕЛЬНЫХ РАДИОЛОКАЦИОННЫХ СТАНЦИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ И

УПРАВЛЕНИЯ ОГНЕМ

Обозначение Наименование Рабочий Мощ­ Длитель­ Частота по­ Дальность Точность определения
диапазон, ность, ность им­ вторения обнаружения,
станции дистанции, м курсового уг­
МГц/см кВт пульса, импульса, кб/км
год принятия на вооружение ла, град.
мкс Гц

FuMo-21 (1939) 368/81,5 40 3 500 до 110/20 ±50 ±0,25

FuMo-22 (1939)
FuMo-23 (1939)
FuMo-24 (1940)
FuMo-25 (1940) —
FuMo-26 (1940)
FuMo-27 (1940)
(для нк)
FuMo-29 (1940) 368/81,5 30 3 500 по транспорту ±100 ±2
FuMo-30 (1942) — до 32,5/6
(для пл) по самолету до
110/20
FuMo-41 (управле­ "Зеглер-1" 3260/9,2 10 1 500 до 110/20 ±50 ±0,2-0,3
ние огнем ГК, опыт­
ный образец)
FuMo-61 (1963) "Хоэнтвиль" 560—415 40 2 50 по транспорту 10% от ±1—2
(для пл) 53,6—72,6 до 54/10 дистанции
по самолету до
216/40
FuMo-62(1943) "Хоэнтвиль" 578—510 40 2 50 по самолету до 10% от ±1-2
FuMo-63 (1943) "Хоэнтвиль" 52—59 162/30 дистанции
FuMo-213 (1944) "Вюрцбург" 566—533 8 1,8 3750 по самолету ±30 ±0,25
(установлено в 53—54,2 189/35
1944 г. на лк 534—523 точность oп ределения
"Тирпиц") 56,2—57,4 угла места ± 0 , 3 град.
458—446
65,5—67,3
FuMo-231 (1944) "Эвклид" 1200—1040 40 2 750 по самолету ±25 ±0,25
(для 128-мм уни­ 25—29 81/15
версальной точность оп ределения
артиллерии) угла места ±0,25 град.
"Реттин" 3262/9,2 10 1 1500 27/5 ±100 ±0,5
(для управления
огнем ЗА) точность оп ределения
угла места ± 0 , 5 град.
134 Приложения

бины погружения подводных лодок; " G H G " — шумо­
пеленгатор с разнесенной антенной; "KDB" — шумо­
пеленгатор с поворотной базой; "UT" — станция под­
водной связи; "FHG" — переносная станция; "NHG" —
навигационная станция. Наиболее распространенная
акустическая станция "SG" состояла на вооружении
надводных кораблей, прежде всего эсминцев, и под­
водных лодок. Она имела два режима работы: актив­
ный "эхо" и пассивный "шумопеленгование", рабочую
частоту 15000 гц и в качестве индикатора электронно­
лучевую трубку. В режиме "эхо" станция могла рабо­
тать на скоростях носителя до 25 узлов и должна была
обеспечить дальность обнаружения целей до 23,5 кб. В
реальной боевой обстановке дальность обнаружения
подводной лодки достигла 22 кб, транспорта подвод­
ной лодкой — 27 кб, мины 5—7 кб (на скорости не
более 12—15 узлов). При этом точность определения
местоположения цели составляла по дальности поряд­
ка 20 м и по пеленгу 1—2°, однако при плохой гидро­
логии моря эти значения возрастали до 100 м и 5°
соответственно. Впрочем при плохой гидрологии и
дальность обнаружения подводной лодки иногда со­
кращалась до 2—3 кб. В режиме шумопеленгования
дальность обнаружения одиночного транспорта дости­
гала 100 кб, а конвоя — 150 кб. Гидроакустическая
станция "SU" специально предназначалась для проти­
володочных кораблей и принципиально ничем не от­
личалась от "SG", но обладала несколько лучшими
тактико-техническими и весовыми характеристика­
ми. Гидроакустическая станция "TS" имела рабочие
частоты 4000 и 20000 м, предназначалась для совмест­
ной работы со станцией "US", откуда поступали пе­
ленг и дистанция. Горизонтальная дальность действия
"TS" составляла всего 300 м, но вертикальная охваты­
вала весь существовавший в то время диапазон глу­
бин. Шумопеленгаторные станции работали в диапа­
зоне частот 200—16000 Гц, обеспечивали шумопелен­
гование при скорости носителя до 15 узлов и при хоро­
ших условиях распространения звука в воде обе­
спечивали обнаружение отдельных крупных надвод­
ных кораблей на дистанциях 80—110 кб, эсминца —
60—100 кб, конвоя — 120—200 кб, отдельного транс­
порта — 100 кб, подводной лодки под дизелями —
30 кб.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРПЕДНОГО ОРУЖИЯ ВМС ГЕРМАНИИ

Вес Ско­ Даль­ Мощ­

Ка­ Дли­ торпе­ Вес рость ность ность Носите­
Тип Тип двигателя Примечания
либр, на, ды, заряда, хода, хода, двига­
торпеды ли
мм мм кг кг уз м теля,
л. с.
Корабельные торпеды
G 6а 533,4 6000 • 300 50 3500 шестицилиндровый 420 пл, нк
тка
G 7a 533,4 7186 1528 300 30 14000 четырехцилиндровый, 92 ПК, нк Может иметь прибор ма­
40 8000 звездообразный 223 неврирования FAT-1, FAT-2
44 6000 300 или LUT. Взрыватели: ударный
и неконтактный.
G 7е 533,4 7186 1603 300 30 5000 электродвигатель (свинцо­ 72 кВт пл Имеет приборы FAT-2 или
во-кислотная батарея из 52 (тка с LUT. Взрыватели: ударный и
элементов с подогревом) 1942 г.) неконтактный индукционный
типа Pi-2.
G 7е 533,4 7180 1300 300 20 4500 электродвигатель(батарея • сверх­ Специально приспособлена для
облегченная из 26 элементов) малые применения с подводных лодок
пл водоизмещением до 40 тонн.
Имеет нулевую плавучесть.
G 7eS 533,4 7175 1495 260 20 7500 электродвигатель (аккуму­ • пл Акустическая самонаводящаяся
(Цаункениг) 23 6000 ляторная батарея из 36 эле­ торпеда. Комбинированный
ментов) ударно-неконтактный
взрыватель.
Авиационные торпеды
F 5B 450 5000 670 240 33 2800 четырехцилиндровый, 140 самоле­ Высота сбрасывания 10—43 м
звездообразный ты при глубине моря не менее 20—
25 м
F 5В усовер­ 450 5155 812 200 24 6000 то же 38 самоле­ Применялись самолетами с ма­
шенствованная 40 3000 168 ты лых высот
F 5W 450 5200 860 170 40 3000 двухцилиндровый, • самоле­ Высота сбрасывания 1 1 0 ± 2 0 м
горизонтальный ты на скорости самолета около
300 км/час.
F 5W усовер­ 450 5460 869— 200 43 3000 то же • самоле­
шенствованная 905 ты
LT-350 450 2600 350 120 13,5 15000 электродвигатель • самоле­ Сбрасывалась на парашюте с
ты высоты не менее 180 м. Траекто­
рия движения — развертываю­
щаяся спираль.
 Приложения
Авиационное вооружение
Основным корабельным самолетом германского
флота являлся двухместный одномоторный поплавко­
вый разведчик-бомбардировщик "Аr 196". При
взлетном весе 3730 кг он развивал скорость до 310
км/час, имел дальность полета до 1070 км, практиче­
ский потолок до 7020 м. Его вооружение составляло
три 7,79-мм пулемета, две 20-мм пушки и до 100 кг
бомб.
Кроме самолетов, для увеличения дальности об­
наружения надводных целей германскими подводны­
ми лодками применялись буксируемые автожиры
СПИСОК ОСНОВНЫХ
1. Бюллетень военного кораблестроения ВМС. № 27. М., Во-
ениздат, 1949. 127 с.
2. Д. А. Вершинин, Л. М. Еремеев, А. П. Шергин. Действия
немецких подводных лодок во вторую мировую войну. М., Воениз-
дат, 1956.488 с.
3. А. М. Гакель. Развитие флотов и военно-морского искус­
ства к а п и т а л и с т и ч е с к и х государств между первой и второй
мировыми войнами. Л., ВМА им. Н. Г. Кузнецова, 1990. 202 с.
4. К. Дениц. Немецкие подводные лодки во второй мировой
войне. М., Воениздат, 1964. 456 с.
5. В. В. Дмитриев, Ю. П. Дорофеев, К. Г. Суворов. Подвод­
ные "москиты". М., Воениздат, 1969. 126с.
6. Л. М. Еремеев. Некоторые итоги крейсерских операций
германского флота. М., Воениздат, 1949. 211 с.
7. Л. М. Еремеев, А. П. Шергин. Подводные лодки
иностранных флотов во второй мировой войне. М., Воениздат, 1962.
448 с.
8. И. М. Короткий. Боевые повреждения надводных
кораблей. М., Судпромгиз, 1960. 303 с.
9. Материалы предварительного вопроса военнопленных с
миноносцев "Т-22", "Т-23, "Т-30" " Т - З Г , "Т-32". М... НКВМФ,
1944.
10. С. Я. Максимов, К. В. Пензин. Военно-морское искусство
флотов капиталистических государств во второй мировой войне. Л.,
ВМА, 1962.552 с.
11. Морской Атлас. Т. III, Ч. 2. М., ГШ ВМФ, 1966. 59 л.
12. Морской Атлас. Описание к картам. Т. III. Ч. 2. М., ГШ
ВМФ, 1966. 862 с.
13. И. Б. Павлович. Развитие тактики военно-морского фло­
та. В 4 ч. М., Воениздат, 1979—1990. Ч. 3. 1983. 424 с; Ч. 4. 1990.
672 с.
14. Потопление германского линейного корабля "Шарнхорст"
26 декабря 1943 г. М., ГМШ ВМФ, 1944.16 с.
15. Преследование и потопление линейного корабля "Бис­
марк" 23—27 мая 1941 г. М., ГМШ ВМФ, 1943.54 с.
135
Приложение 4
"Fa 330a", "Баштельзее". Они, имея разборную конст­
рукцию, могли быть собраны за 7 минут на всплывшей
подлодке и с одним пилотом-наблюдателем подняться
на высоту 100—150 м. При длине в собранном состоя­
нии 4,1 м, высоте 1,5 м и диаметре несущего винта
3,65 м, а также длине буксира 400—500 м такой авто­
жир обеспечивал обнаружение одиночного транспорта
на дистанции 39—47 км.
Разборка опустившегося автожира занимала 2
минуты.
ИСТОЧНИКОВ
16. С. Роскилл. Флот и война. В 3 т. М., Воениздат, 1967—
1974. Т. 1.1967.560 с; Т. II. 1970. 528 с; Т. III. 1974. 711 с.
17. Ф. Руге. Война на море 1939—1945 гг. М., Воениздат,
1957.414 с.
18. И. М. Сендик. Боевые действия флотов в Арктике. М.,
Воениздат, 1966. 272 с.
19. Е. Е. Шведе. Военные флоты 1939—1940 гг. М., Воениз­
дат, 1940.452 с.
20. С. Bekker. La guerre dans la Baltigue 1944—1945. Presst de
la Cite, Paris.
2 1 . E. Groner. Die Schiffe der deutschen Kriegsmarine und
Luftwaffe 1939—1945 und ihr Verblied. Munchen, 1954.
22. E. Groner. Die deutschen Kriegsschiffe 1 8 1 5 — 1 9 4 5 .
Munchen, 1972.
23. C. Huar. La guerre sous marine allemande еш Мог Noir
(1941 —1944). La Rovne Maritime, 1968, IX, № 257, p. 1045—1074.
24. J. C. Taylor. German warshirs of World War II. London, 1966.
25. E. F. Ziemke. The German Northern theater of operations
1940—1945. Departament of the Army Pamphlet.
26. Иностранные флоты 1946—1947. Справочник. M., Вое­
низдат» 1947. 574 с.
27. Справочник корабельного состава военно-морских флотов
мира 1944 г. М., Воениздат, 1945. 548 с.
28. Суда министерства морского ф л о т а , погибшие в период
Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. Справочник. М.,
ММФ СССР, 1989. 108 с.
29. Jane's Fighting Ships 1933—1946. London, 1932—1945.
30. Weyers t a s c h e n b u c h d e r Kriegsflotten 1 9 3 3 — 1 9 4 2 .
Munchen/Berlin, 1933—1941.
Статьи из журналов:
31. Морской сборник. 1933—1990 гг.
32. Marine Rundschau. 1956—1990 гг.
33. United States Naval Institute Proceedings. 1946—1990 гг.
 Уважаемый читатель! СОДЕРЖАНИЕ
Предлагаемый Вашему внима­
ВВЕДЕНИЕ 3
нию справочник заполнит пробел в
информации о ТТД и численном со­ Глава I.
ставе боевых кораблей различных Численность и организация военно-морских сил в предвоенный период ив
классов германского флота периода ходе второй мировой войны 6— 12
второй мировой войны. При его со­ Глава II.
ставлении использовались источни­ Характеристика крупных надводных кораблей и их судьбы 13—70
ки, изданные как за рубежом, так и Линейные корабли 13
отечественные, предназначавшиеся Авианосцы 22
до недавнего времени для внутриве­ Крейсера 26
Эскадренные миноносцы 36
домственного использования. Миноносцы 47
Справочник предназначен для Эскортные корабли 56
широкого круга читателей. Торпедные катера 58
Тральщики 60
Редакция альманаха Вспомогательные крейсера-рейдеры 63
"Корабли и сражения" Десантные корабли 68
Глава III.
Характеристика подводных лодок и их судьбы 71—120
Крейсерские подводные лодки 72
Большие подводные лодки 77
Средние подводные лодки 85
Малые подводные лодки 106
Эту и другие книги серии Подводные минные заградители 111
"Корабли и сражения", а также Транспортные подводные лодки 113
книги серии "Броненосцы русского Экспериментальные подводные лодки 115
флота" Вы можете заказать по
почте. Глава IV.

Характеристики трофейных боевых кораблей и их судьбы 121 —125

Заявки следует посылать
по адресу: 198103, г. С.-Пе- Глава V.
тербург-103, а/я 11. Раздел германского флота 126—128
ПРИЛОЖЕНИЯ 129—135
ЛИТЕРАТУРА 135

Обложка: на 1-й стр. — броненосец "Адмирал

Шеер" и крейсер "Кельн" в Гамбурге, на 2-ой
стр. — линейный корабль "Бисмарк" (вверху) и
линейный крейсер "Шарнхорст", на 3-ей стр. —
тяжелый крейсер "Блюхер" (вверху) и крейсер
"Нюрнберг", на 4-ой стр. — линейный корабль
"Бисмарк". Все фото из собрания В. В. Скопцова
(г. Одесса).

Подготовка к изданию осуществлена Научно-популярное издание

редакцией альманаха © А. В. Платонов
"Корабли и сражения" © Ю. В. Апальков

Редактор В. В. Арбузов, литературный редактор Е. В. Владимирова,

технический редактор С. Н. Редников, корректор С. В. Субботина

1
П 0855 от 11.04.94. Подписано в печать 7.12.94. Формат 60 Х 90 / 8 . Бумага офсетная. Усл. печ. л. 17.
Отпечатано в Г И П П «Искусство России». Зак. 240. 1995 г.
 К началу второй мировой войны военно-морские силы Германии насчи­
тывали 159 557 человек личного состава и имели 106 боевых кораблей
общим водоизмещением свыше 350 тыс. тонн, в том числе 86 новейших
кораблей водоизмещением 250 тыс. тонн, построенных в период с 1933
по 1939 гг. Спустя пять лет этот флот перестал существовать.