Подводная лодка Giada (класса Platino). Была построена в 1941 г. и служила в итальянском флоте до 1966 г.

В данном случае
приведён цветной снимок лодки после восстановления 1952 – 1953 гг. с несколько изменённой конструкцией рубки

Лодка R12 (класса Romolo) была заложена в 1942 г. и предназначалась для дальних транспортных рейсов. В 1944 г. захвачена
немцами и переименована в UIT-3. C 1947 г. недостроенная субмарина использовалась в качестве топливного склада. Сейчас
её рубка – часть исторического мемориала
 Список использованной литературы
1. Брагадин М.А. Итальянский флот во Второй мировой войне. – М.:
Приложение к журналу АСТ, 2000.
2. Боргезе В. 10-я флотилия МАС. Неведомое, необъяснимое, неверо-
«МОДЕЛИСТAКОНСТРУКТОР» ятное. – СПб.: Прибой. 1997. – 129 с.
3. Нарусбаев А.А. Катастрофы в морских глубинах. – Л.: Судостроение,
1989. – 112 с.
4. Сверхмалые подводные лодки во Второй мировой войне. Морские
битвы крупным планом-13. – Екатеринбург: «Зеркало», 1997, с.95.
Л.Б. Кащеев 5. Специальное оружие флота. Морские битвы крупным планом-14. –
Екатеринбург: «Зеркало», 1998, с.111.
6. Grilletta G. KR 40-43. – Cosnza: Pellegrini Editore, 2003. – 433 s.
7. Herzog В. Leonardo da Vinci. – Okrety woenne, 1997, №22, s.24-26.
8. Hynek V., Klucina P., Sknoufil E. Valecne lode. Prnvi svetova valka. –
ИТАЛЬЯНСКИЕ Praha: Nase Vojsko, 1988. – 340 s.

СУБМАРИНЫ На 1-й странице обложки: британская лодка Upholder

торпедирует субмарину Tricheco
В МИРОВЫХ ВОЙНАХ

3 (162)•2013 г.

Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской

Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств
массовых коммуникаций.
Рег. свидетельство ПИ № 77-12434
Издаётся с января 1995 г.
УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ — ЗАО «Редакция журнала
«Моделист-конструктор»
Генеральный директор А.С.РАГУЗИН
Выпускающий редактор И.А.ЕВСТРАТОВ
Литературный редактор Л.А.СТОРЧЕВАЯ
Корректор Г.Т.ПОЛИБИНА
Компьютерная вёрстка: С.В.СОТНИКОВ
 127015, Москва, АA15, ул. Новодмитровская, д.5а,
«МоделистAконструктор»
 787A35A52, 787A35A54
www.modelistAkonstruktor.ru
Подп. к печ.28.02.2013. Формат 60х90 1/8. Бумага офсетная № 1.
Печать офсетная. Усл. печ.л.4. Усл. кр.&отт. 10,5. Уч.&изд. л. 6.
Заказ № 452. Тираж 1150 экз. Спуск на воду субмарины Dandolo 20 ноября 1937 г. на верфи
Отпечатано в ООО «Полиграфическая компания «Экспресс» C.D.R.A. в Монфальконе
Адрес: г. Нижний Новгород, ул. Медицинская, д.26

За доставку журнала несут ответственность предприятия связи. Следующий номер «Морской коллекции» —
Редакция внимательно знакомится со всеми поступающими письмами и монография о первых
материалами, но, к сожалению, не всегда имеет возможность ответить
их авторам. «Вашингтонских» крейсерах типа «Пенсакола»
Авторы материалов несут ответственность за точность приведённых
фактов, а также за использование сведений, не подлежащих публикации
в открытой печати.
Ответственность перед заинтересованными сторонами за соблюдение их
авторских прав несут авторы.
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов.
Перепечатка в любом виде, полностью или частями, запрещена.

© ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2013 1

More_00_2013_V.indd 1 01.03.2013 14:24:37

Process Black
 ИТАЛЬЯНСКИЕ СУБМАРИНЫ
В МИРОВЫХ ВОЙНАХ
Первые подводные лодки
В конце ХIХ – начале XX века флоты
всех ведущих морских держав начали
пополняться подводными лодками раз-
личных типов и конструкций. В Италии
первая субмарина, получившая назва-
ние Pullino, была построена в 1893 году,
вторая, Delfino, (95/107 т) – в 1895 –
1896 годах.
Итальянские корабелы не стали
утруждать себя разработкой оригиналь-
ных конструкций – их вклад в создание
подводных кораблей оказался несрав-
нимым с достижениями американских,
французских, немецких, русских и даже
испанских инженеров. Тем не менее,
итальянцам удалось спроектировать
несколько вполне работоспособных об-
разцов подлодок, которые поступали на
вооружение как собственного флота, так
и на экспорт.
При сопоставлении судеб и конструк-
ций итальянских подлодок с аналогич-
ными разработками кораблестроителей
других стран обращает на себя внимание
относительно малое число аварий на
них и, как следствие, меньшее число
человеческих жертв. Фактически, по при-
чине аварии до Первой мировой войны
(26 апреля 1909 года) затонула лишь
итальянская субмарина Foca. Произо-
шло это в порту Специя в результате
внутреннего взрыва, при этом погибла
вся команда из 14 человек, подлодка же
вскоре была поднята и введена в строй.
Первая мировая война
Для Италии война началась в мае
1915 года. Её подводные силы опери-
ровали в Адриатике и на Средиземном
море, однако их успехи были невелики и
сопровождались досадными ошибками и
грубыми просчётами.
Так, в первые дни войны специально
посланная в дозор к австрийской базе
Пола подлодка Fantina не заметила вы-
хода главных сил австрийского флота и
удар австрийцев по итальянской базе Ан-
кона оказался неожиданным. Стоящая же
в дозоре у Анконы субмарина Argonauta
запуталась в своём сетевом заграждении
и еле спаслась.
В Венецианском заливе итальянцы
действовали вместе с англичанами и
те отметили довольно специфический
способ ведения итальянцами боевых
действий. Так, их субмарины выходили
в море на 2 – 3 дня, после чего экипаж
десять дней «приходил в себя». Ко-
мандующий итальянским подводным
флотом герцог Абруцци в беседе с
английским офицером связи капитаном
1 ранга Гербертом Ричмондом признал
неэффективность своих подводных сил
и низкую квалификацию офицерского
состава. Ситуация эта не изменилась до
конца войны, потому вклад итальянских
подводников в победу в Первой мировой
оказался невелик. Первый австрийский
пароход был потоплен подлодкой Atropo
лишь 13 июня 1916 года, то есть через
11 месяцев после начала боевых дей-
ствий. Зато боевые потери итальянских
подводников оказались не такими уж
малыми, причём не только в результате
атак противника...
В ходе войны, не полагаясь лишь на
мощности своих судоверфей, Италия
закупила в США восемь подлодок типа

Подводный минный заградитель X2 в Триесте

во второй половине 1930-х годов.
Хорошо видны бортовые 450 мм торпедные аппараты
и надстроенное ограждение рубки

2 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013

More_00_2013_V.indd 2 01.03.2013 14:24:43

Process Black
 Holland. 17 апреля 1918 года британ-
ская лодка Н-1 обнаружила в Северной Подводная лодка Atropo в заливе Специя.
Адриатике «вражескую субмарину» и Именно она первой добилась успеха среди
точно выпустила по ней торпеду. Целью, подводных лодок Италии в Первой мировой войне,
однако, оказалась итальянская лодка потопив австрийский пароход Albanien
Н5. При этом английские подводники не водоизмещением 1222 т
удосужились обратить внимание на си-
луэт «противника», хотя обе субмарины,
участвовавшие в инциденте, были абсо-
лютно одинаковыми и имели характер-
ные, довольно похожие силуэты.
В годы Первой мировой войны для
балтийского флота России на верфи Fiat
в Специи построили подлодку «Святой
Георгий», которую в 1917 году, ещё до
Октябрьской революции, перегнали в
Англию и передали русским представи-
телям. Однотипная лодка строилась и
для Румынии.

Потери в годы
Первой мировой войны

1. Medusa – 10 июня 1915 года по-

топлена австрийской подлодкой U-11 в Итальянские лодки Первой мировой войны
Венецианском заливе Адриатического Серия, Водоизмещение Длина/ши- Скорость, Мощность, Число
моря в районе Порто-ди-Пьяве-Веккия, Тип (название) Год
ед. надв./подв., т рина, м уз. л.с. ТА
Италия (45°24'14"N, 12°41'50"E). Glauco 1905 – 09 5 160/244 36.8/4.3 13/6.2 1600/600 2
2. Nereide – 5 августа 1915 года по- Foca 1908 1 185/235 42.5/4.3 12.8/6.5 300/160 2
топлена австрийской подлодкой U-5 в Medusa 1911 – 13 8 250/305 45.15/4.2 12.5/8.2 650/300 2
Адриатическом море на якорной стоянке у
Atropo 1912 1 230/320 44.5/4.4 14.8/7.8 1400/400 2
захваченного итальянцами острова Пала-
гос, Австро-Венгрия (42°23'N, 16°16'E). Nautilus 1913 2 225/303 41/4.3 13.2/8 1200/640 2
3. Jalea – 17 августа 1915 года затону- Galileo Ferraris 1913 2 345/400 42.2/4.2 15/9 1200/640 2
ла, натолкнувшись на австрийскую мину Balilla 1914 2 700/870 63/6.5 18/10 2600/900 5
в Триестском заливе Адриатического Agostino 1915 4 747/925 65/6 17.5/10 2600/900 6
моря в районе Градо, Италия (945°38'N, Barbarigo Galvani 1915 – 16 6 850/1250 63/6.5 18/10 2600/900 6
13°31'E) Argonauta 1914 – 15 2 245/300 45.2/4.2 13/8.5 600/400 2
4. Balilla – 14 июля 1916 года потоплена S1-S3 1915 3 250/400 48.2/4.2 13/8.5 600/400 2
австрийскими миноносцами 65F и 66F H1-H8 1916 – 17 8 360/440 45.8/4.6 12.3/8 650/500 2
в Адриатическом море в районе мыса F1-F21 1917 21 260/320 45.7/4.1 13/8 700/240 2
Планки (остров Лисса, Австро-Венгрия).
N1-N6 1917 – 18 6 276/360 45.7/4.3 13.5/8 700/400 2
5. F8 – 14 февраля 1917 года затонула
в Лигурийском море в районе Специи 18
X1 1916 1 171/184 34/3.15 6.7/5.6 180/350
мин
(Италия) в результате столкновения со
своим судном; 16 февраля 1918 года 18
X2-X3 1916 2 410/468 47/5.5 8.2/6.3 600/640
мин
она была поднята и в сентябре 1917 года
введена в строй.
6. Alberto Guglielmotti – 10 марта Лодки итальянского производства в иностранных флотах
1917 года ошибочно принята за враже- Водоизмещ. Ско- Мощ-
скую и потоплена в Лигурийском море в Серия, Длина/ Число
Страна Название Тип Год надв./ рость, ность,
районе острова Капрая (Тосканский архи- шт. ширина, м ТА
подв. т уз. kW
пелаг) английским шлюпом Cyclamen. Fiat-
7. Giacinto Pullino – 31 июля 1917 года Швеция №1(Hvalen) 1909 1 180/230 42.5/4.5 15/7 750/150 2
Laurenti
села на мель в Адриатическом море в 1914 –
проливе Куарнаро у острова Галиола и Швеция Tumlaren Fiat 2 252/370 45.5/4.2 14/9 588/300 2
15
выведена из строя своим экипажем во 1917 –
избежание захвата противником. Снята Швеция Laxen Fiat 3 190/172 26.7/3 9/7 700/200 1
18
с мели австрийцами, но при попытке
Испания А1, A2, A3 Fiat 1917 3 262/380 45.6/4.2 13/8 400/331 2
буксировки 1 августа 1917 года затонула.
Fiat-
Поднята 28 февраля 1931 года и сдана Португалия Espadarte 1912 1 245/300 45.2/4.2 14/8 550/300 2
на слом. Laurenti
8. W4 – 6 августа 1917 года затонула 1913 –
Бразилия F1, F2, F3 Fiat 3 250/370 45.2/4.2 14/8.5 700/500 2
в результате столкновения с австрийской 14
миной в Адриатическом море у побере- Велико- 1914 – 13.2/
S1, S2, S3 Laurenti 3 256/386 45.1/4.3 478/294 2
жья Албании. британия 15 8.5
9. Н5 – 16 апреля 1918 года была оши- No 18,21 Fiat- 1917 – 2 689/1047 65.58/6.07 13/8 1914/883 5
Япония
бочно принята за вражескую и потоплена Laurenti 20
английской субмариной Н-1 в Адриатиче- Святой
Россия Fiat 1914 1 260/310 41.2/4.3 16/9 700/600 2
ском море в районе Катарро. Георгий

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013 3

More_00_2013_V.indd 3 01.03.2013 14:24:46

Process Black
 Основные типы итальянских
подводных лодок
В 1920 – 1930 годах Италия плано-
мерно наращивала свой военный флот –
в том числе и подводный. Было построено
50 больших, 89 средних, 2 транспортных
и 50 малых подлодок. К моменту вступле-
ния страны во Вторую мировую войну она
имела в общей сложности 117 субмарин,
из которых только семь характеризова-
лись как «устаревшие».
После Первой мировой войны пер-
выми итальянскими подводными лод-
ками «среднего класса» стали четыре
830- тонника типа Mamelli, построенные в
1929 году. Усомнившись в целесообраз-
ности создания подлодок такого тоннажа
для действий в Средиземноморье, италь-
янцы впоследствии создали несколько
серий субмарин меньшего водоизмеще-
ния, а в 1932 году на итальянских верфях
были заложены субмарины класса «600»
Andromeda водоизмещением в 650 т.
Та же концепция прослеживается при
постройке подлодок Sirena (12 единиц),
Perla (10 единиц), Adua (17 единиц). Под-
водные лодки типа Platino (13 единиц)
имели несколько большее водоизмеще-
ние – 710 тонн.
Опыт эксплуатации показал, что раз-
меры перечисленных субмарин оказа-
лись недостаточными для нормального
их функционирования. В этой связи водо-
измещение подлодок типа Tritone (13 еди-
ниц) было увеличено до 905 т.
Первыми «большими» подводными
лодками стали четыре субмарины типа
Balilla с двойным корпусом водоизме-
щением 1405 т, строительство которых
началось в 1928 году. Последующие мо-
дели уменьшили до 1100 т, исключение
из этого сделали лишь для «океанских»
подлодок типа Saint Bon (4 единицы) и
транспортных субмарин типа Romolo
(2 единицы).
4 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
More_00_2013_V.indd 4
Process Black
Все «средние» и «большие» подлодки
вооружались одним палубным орудием,
смонтированным по носу от рубки, а не-
которые имели вторую площадку для
установки пушки на рубке или непосред-
ственно позади неё.
Торпедные аппараты (ТА) устанав-
ливались так же, как на большинстве
иностранных субмарин – в носовой и
кормовой частях. При этом подлодки
«среднего» класса несли, как правило,
два ТА в кормовой и четыре – в носовой
части. Ряд подводных лодок имели по
четыре аппарата как в носу, так и в корме.
Исключение составляли субмарины типа
Bragadin с минными шахтами вместо
кормовых ТА.
«Большие» подлодки обычно вооружа-
лись торпедными аппаратами по схеме
«4 + 4», за исключением подлодок типа
Balilla с двумя кормовыми ТА. Micca и
Foca, проектировавшиеся как минные
заградители, несли по два торпедных
аппарата под минными трубами, а «оке-
анские» субмарины типа Saint Bon воору-
жались шестью и четырьмя торпедными
аппаратами – разместить их на подлодках
позволил уменьшенный калибр торпед –
вместо стандартных 533-мм использо-
вались 450-мм торпеды, получившие у
моряков прозвище Silurotti.
Транспортные лодки типа Romolo тор-
педных аппаратов не имели.
Стандартная энергетическая установ-
ка итальянских субмарин состояла из
дизелей для надводного хода и электро-
двигателей – для подводного. Saint Воn и
Balilla оснащались ещё одним дизелем –
для зарядки аккумуляторов.
Здесь стоит заметить, что ещё в 1922 го-
ду Королевский итальянский военно-
морской флот (RMI) начал исследования
по использованию дизелей для подвод-
ного хода субмарин, однако устройство,
изобретённое майором П.Ферретти и
способное отчасти решить эту проблему,
так и не было доведено до конца. Даже
сотрудничество с германским военно-
морским флотом не помогло Италии
внедрить широко применявшийся в
«кригсмарине» Германии schnorkel (по-
лая мачта, по которой поступал воздух
к дизелю), отсутствие которого на италь-
янских подлодках существенно снижа-
ло их боеспособность и не позволяло
эффективно действовать в составе
«волчьих стай», совместно с германскими
подлодками.
Подводные корабли RMI отличались
недостаточной маневренностью, повы-
шенной шумностью и излишне высокой
боевой рубкой – считалась, что такая
предпочтительнее для размещения на
ней палубной артиллерии.
Потери итальянских
подлодок
в период между
двумя войнами
1. Sebastiano Veniero – 26.8.1925 за-
тонула в Средиземном море на глубине
90 м в районе мыса Пассеро (остров
Сицилия, Италия) в результате столк-
новения со своим пароходом Sarepa.
Спасённых нет.
2. F 14 – 6.8.1928 потеряна в Адриати-
ческом море в районе Полы в результате
столкновения в момент всплытия со сво-
им миноносцем Giuseppe Missori (795 т).
Через 34 часа субмарина была поднята
на поверхность с глубины 37 м, однако
спасти подводников не удалось – весь
экипаж (31 человек) погиб от отравле-
ния парами хлора, выделившимися из
затопленной аккумуляторной батареи
во время подъёма подлодки. В строй не
вводилась, 29.8.1928 сдана на слом.
Крейсерская
подводная лодка
В 1920-е годы ведущие морские дер-
жавы приступили к созданию крейсерских
субмарин, способных нести не только
тяжёлые артиллерийские орудия, но и
гидросамолёты. В Италии планирова-
лось построить серию подводных лодок
типа Ettore Fieramosca, однако удалось
спустить на воду только один подводный
крейсер.
Субмарина водоизмещением около
2000 т была заложена в 1926 году. Под-
лодку планировали вооружить 203-мм
орудием, четырьмя пулемётами, шестью
533-мм торпедными аппаратами и дву-
мя минными шахтами для постановки
24 мин. Предусматривался также ангар
для гидросамолёта Piaggio P.8 или Macchi
M.53. Однако в процессе работ стало
ясно, что подлодка с такими параметра-
ми не будет отличаться хорошей море-
Готовится к спуску на воду Anfitrite –
600-тонная подводная лодка «второй
серии» (класс Sirena)
01.03.2013 14:24:48
 ходностью, поэтому из проекта убрали
минные шахты, 203-мм орудие и ангар
для гидросамолёта.
Эта подлодка участвовала в Граждан-
ской войне в Испании, совершив два по-
хода общей продолжительностью 32 дня,
проведя при этом 12 атак: 27 декабря
1936 года выпустила три торпеды по крей-
серу испанского республиканского флота
Mendes Nunez, но все они прошли мимо;
8 и 9 февраля 1937 года обстреливала
из палубного орудия порт Барселоны,
нанеся при этом незначительные повреж-
дения танкеру Zorros.
С началом Второй мировой войны
подводный крейсер производил боевые
патрулирования у берегов Франции, не
принесшие, впрочем, подводникам ощу-
тимых результатов.
С 15 октября 1940 года субмарина
использовалась в качестве учебной в
подводной школе в Поле, совершив при
этом до 10 апреля 1941 года 28 учебных
походов, после чего была законсервиро-
вана. 18 октября 1946 года подводный
крейсер вывели из состава флота, а за-
тем сдали на слом.
Локальные войны
Второй мировой войне предшество-
вало немало вооружённых конфликтов,
в ряде которых принимала участие и
Италия.
В итало-абиссинской войне 1935 –
1936 годов субмарины не использо-
вались, хотя в Красном море в базе
Массауа с осени 1935 года находились
две подлодки, по очереди совершавшие
боевое патрулирование. Первой парой
были Narvalo и Tricheco.
Если африканская война не коснулась
подводников, то в Гражданской войне в
Испании 1936 – 1938 годов Италия фак-
тически воевала на стороне франкистов,
широко используя в ней армию, авиацию
и флот.
С ноября 1936-го по февраль 1938 года,
пользуясь близостью театра военных
действий, итальянцы стремились озна-
комить с работой в боевых условиях
максимально возможное число экипа-
жей. При этом 83 подлодки совершили
108 боевых походов (для сравнения, не-
мецкие подводники – всего два похода).
Результат массированного применения
субмарин получился не слишком впечат-
ляющим. Итальянцы потопили 6 судов,
повредили крейсер и эсминец. Однако
после первых же потоплений транспор-
тов нейтральных стран «неизвестными»
подлодками англичане и французы в
рамках выполнения международных
соглашений начали активно противо-
действовать итальянским субмаринам,
которые, в свою очередь, стали действо-
вать с опаской.
Основываясь на том, что британский
флот не смог потопить ни одной подлодки
противника, англичане резко интенси-
фицировали исследования в области
More_00_2013_V.indd 5
Process Black
Подводная лодка Ammiraglio Saint Bon
противолодочной обороны. Итальянцы
же действиями своих субмарин остались
вполне довольны и ограничились реорга-
низацией структур управления.
20 июля 1939 года все субмарины
RMI свели в семь флотилий. На 10 июня
1940 года Италия имела 116 подводных
лодок (второй в мире подводный флот
после СССР) и штат опытных подвод-
ников, прошедших боевую закалку. Это
предвещало большие успехи в будущей
войне.
«Стальной пакт»
22 мая 1939 года Италия и Германия
подписали «Пакт о союзе и дружбе между
Италией и Германией», так называемый
«Стальной пакт». 20 и 21 июня 1939 года,
в соответствии с пунктами договора,
высшее морское командование Италии
встретилось с немецкими коллегами в
Фридрихсхафене (Германия) для обсуж-
дения деталей сотрудничества.
В военном плане это было далеко
не равное партнёрство. Союз между
Италией и Германией являлся скорее
политическим и экономическим. Первые
несколько месяцев после подписания
соглашения страны демонстрировали
обоюдные воинственные устремления,
однако военное сотрудничество было,
по сути, минимальным, поскольку Италия
имела как ограниченные промышленные
возможности, так и страдала хронической
нехваткой ресурсов.
На встрече в Фридрихсхафене не
удалось достичь договорённости по
нескольким важнейшим пунктам. Так,
Германия отказалась передавать своему
союзнику радиолокационную технологию
до тех пор, пока Италия не согласится
поставлять немцам новые торпеды, пред-
ставлявшие большой интерес для Кригс-
марине Германии. Стороны сошлись во
мнениях только по некоторым вопросам.
В частности, адмирал Каваньяри, коман-
дующий итальянскими ВМС, принял обя-
зательство о присутствии своего флота
на Атлантическом океане, хотя это было
достаточно сложной задачей, поскольку
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
флот Италии создавался в основном для
войны на Средиземном море. Правда,
Италия вскоре построила крейсерские
субмарины, способные пройти через
Гибралтарский пролив, провести дли-
тельное патрулирование в Атлантике и
возвратиться назад.
В ходе переговоров отмечались и зна-
чительные успехи немецких подводников
в Первой мировой войне, их тактика рас-
сматривалась как образцовая в будущей
войне на море. Итальянцам ответить на
это оказалось нечем.
Что же касается расширения итальян-
ского присутствия в Восточной Африке, то
несмотря на ограниченные возможности
базирования и докования кораблей, оно
стало реальной угрозой для британского
судоходства в Индийском океане и Крас-
ном море. Однако низкий уровень штаб-
ного планирования, технические дефекты
лодок и снижение поставок вооружений в
отрезанные от метрополии базы не поз-
волили эти угрозы реализовать.
Красное море
В отдельную флотилию Красного моря,
состоящую из двух дивизионов, входили
восемь субмарин – шесть больших оке-
анских и две средних. Накануне Второй
мировой войны флотилией командовал
капитан 2 ранга Спагоне.
В Красное море корабли попадали
через Суэцкий канал, который контроли-
ровали англичане, – в случае объявления
войны он сделался бы недоступным
для итальянских кораблей и судов.
В связи с этим появилась необходимость
в исследовании дальнего, обходного,
маршрута вокруг Африки. Так, две италь-
янские субмарины – Antonio Sciesa и
Enrico Toti – за пять с половиной месяцев
(с 14.9.1933-го по 22.2.1934 года) прошли
вдоль всего африканского побережья,
из которых 85 дней заняли посещения и
стоянки в различных портах. 2 декабря
итальянцы миновали мыс Игольный и
стали первыми субмаринами, обогнув-
шими в подводном положении южную
оконечность континента.
5
01.03.2013 14:24:49

Подводная лодка Ettore Fieramoska, сни-
мок 1930 – 1931 гг.
После вступления Италии во Вторую
мировую войну Спагоне получил дирек-
тиву из Рима о начале военных действий.
В соответствии с имеющимся планом, ко-
мандующий флотилиями направил свои
корабли в патрулирование к основным
портам Красного моря и в дальний рейд
в Персидский залив.
Англичане опасались корабельной
группы, располагавшейся в Массауа (по-
мимо подлодок, там базировались более
десятка эсминцев, миноносцев и торпед-
ных катеров). Командующий британской
операционной зоной Ост-Индийской
военно-морской станции вице-адмирал
Р. Литэм с 24 мая потребовал закрыть
Красное море для прохода одиночных
судов. Для охраны конвоев, шедших
через Суэцкий канал были выделены
крейсер ПВО Carlisle, три шлюпа и три
новых эсминца из 21-й флотилии.
10 июня подводные лодки вышли в по-
ход: Galileo Ferraris – к Джибути, Galileo
Galilei – к Адену, Luigi Galvani – в Персид-
ский залив и Macalle – к Порт-Судану. Од-
нако спустя пять дней субмарину Galileo
Ferraris потребовалось заменить из-за
технических неисправностей; на смену
ей направилась Evangelista Torricelli. А на
следующий день флотилия Красного
моря понесла первую потерю...
15 июля Macalle на позиции у Порт-
Судана из-за грубой навигационной
ошибки ударилась о скалу и была вы-
нуждена выброситься на мель. Остав-
шуюся в живых большую часть экипажа
через неделю спасла команда подлодки
Guglielmotti.
Низкую результативность и большие
потери первого месяца войны итальянцы
объясняют тем, что их установки кон-
диционирования воздуха из-за высокой
влажности незаметно отравляли экипажи
соединениями хлористого метила. Этим,
в частности, объясняется гибель Macalle.
6 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
More_00_2013_V.indd 6
Process Black
В предвоенные годы итальянские экипа-
жи, как правило, не задраивали рубочные
люки, что в какой-то мере обеспечивало
сносную вентиляцию , а в условиях ре-
альных боевых действий люки приходи-
лось закрывать...
На следующий день после гибели
Macalle итальянцы отметили свою пер-
вую победу. Около Адена субмарина
Galileo Galilei (командир – капитан 3 ранга
(СС) Нарди) потопила большой норвеж-
ский танкер James Stove (постройка
1931 г., приписан к Осло, водоизмещение
8215 брт).
В район атаки направили британский
противолодочный корабль, сразу же при-
ступивший к интенсивным поискам про-
тивника. Тем временем 18 июля Нарди
остановил югославский пароход Dravo,
но затем отпустил его. Радиосообщение
югославов позволило англичанам уточ-
нить район поиска. В тот же день лётчики
8-й и 49-й эскадрилий, проводившие воз-
душное патрулирование в Красном море,
обнаружили и атаковали Galileo. На поиск
повреждённой подлодки из Адена вышел
тихоходный траулер Moonstone – корабль
не из новых, но и выбор у британцев был
невелик.
19 июля Moonstone обнаружил италь-
янскую субмарину. В начале 1950 годов
высказывалось предположение, что
одурманенная соединениями хлористо-
го метила команда не сумела оказать
должного сопротивления, поскольку в
момент встречи как раз проветривала
помещения подлодки. Это похоже на
правду, поскольку до боя все преимуще-
ства были вроде бы у итальянцев – они
располагали двумя 100-мм орудиями и
Аргентинская подводная лодка S 1
Santa Fe заложена на верфи Cantieri
Navali Tosi в Таранто в 1928 г., спущена
на воду 11.07.1931 г, вступила в строй
26.10.1932 г., исключена 14.09.1956 г.
почти полным запасом торпед. К тому
же подлодка, несмотря на повреждения,
имела не меньшую скорость, чем трау-
лер. Бой, тем не менее, закончился, на
удивление, быстро. Moonstone добился
двух попаданий из своей пушки в боевую
рубку лодки. При этом погиб командир
субмарины Нарди и несколько офицеров.
Сопротивление прекратилось, и Galilei,
1000-тонный подводный крейсер с пол-
ным боезапасом, был пленён командой
траулера. Moonstone отвёл субмарину в
Аден, а позднее она под названием X-2 до
1946 года служила в британском флоте,
где её использовали для зарядки аккуму-
ляторов подлодок в Порт-Саиде.
Последствия этого захвата оказались
для итальянцев весьма тяжёлыми – под-
водники оставили противнику все шифры
и кодовые таблицы, что позволило англи-
чанам немедленно развернуть массиро-
ванную противолодочную операцию как
в Красном, так и в Средиземном море.
В 1954 году британцы сообщили, что на
борту Galilei находились также опера-
тивные документы на походы четырёх
подлодок в Красном море.
Через четыре дня разыгралась одна
из самых драматических схваток между
надводными кораблями и итальянской
субмариной Torricelli, командир которой
Сальваторе Пелози получил задание
патрулировать возле Джибути. На пози-
ции его подлодка столкнулась с активной
противолодочной обороной англичан, и
01.03.2013 14:24:50
 Пелози, не видя перспектив для атак,
направил корабль к своим берегам.
Возвращалась субмарина в надводном
положении, так как не могла погрузиться
из-за повреждений. На выходе из Аден-
ского залива в Красное море севернее
острова Перим итальянцам встретился
шлюп Shoreham, взывавший по радио о
срочной помощи. Подлодка, вооружённая
одним 120-мм орудием, в 5:30 открыла
огонь и, попав вторым снарядом в шлюп
«англичанина», серьёзно повредила
его (позднее шлюп отвели на ремонт в
Аден).
Тем временем к месту боя подошёл
индийский шлюп lndus, а затем дивизи-
он новых английских эсминцев. Пелози
пришлось принять бой и уже на отходе
он дал команду выпустить все торпеды в
эсминцы Kingston, Kandahar и Khartoum,
продолжая при этом вести артиллерий-
ский огонь. От торпед англичане сумели
увернуться, но один из 120-мм снарядов
подлодки попал в Khartoum. Уже утром, в
6.05, субмарина получила снаряд в корму,
повредивший рулевое управление; при
этом осколком был ранен Пелози.
Исчерпав возможности для сопротив-
ления, мужественный командир приказал
затопить корабль. Оставшиеся в живых
были приняты на борт эсминца Kandahar,
причём британские офицеры встретили
Пелози военным приветствием. С борта
эсминца итальянские моряки наблюда-
Итальянская субмарина Tricheco во вре-
мя итало-абиссинской войны осущест-
вляла патрулирование в Красном море.
В 1940 г. у берегов Греции Tricheco по
ошибке отправила на дно итальянскую
же подводную лодку Gemma. А спустя
два года сама стала жертвой англий-
ской субмарины Upholder
ли, как разгорается пожар на эсминце
Khartoum (1690 т, 1939 г.) – завершился
он взрывом боеприпасов и гибелью ко-
рабля. Сражение это состоялось 23 июня
1940 года.
More_00_2013_V.indd 7
Process Black
Случай, когда субмаринам в артилле-
рийском бою удавалось отправить на дно
эсминец, был неординарным. Капитана
3 ранга Пелози и его старшего офицера
пригласили на официальный ужин, где
он и командир Khartoum обменялись
тостами. Затем Пелози был принят стар-
шим морским офицером в Красном море
контр-адмиралом Мюрреем.
Что же касается итогов боя для анг-
личан, то помимо потерь, понесённых
британскими кораблями, они вынуждены
были потратить 70 снарядов и пять сотен
пулемётных магазинов, для того чтобы
потопить единственную подлодку.
К чести команды, итальянская субма-
рина Torricelli ушла под воду с поднятым
боевым флагом. Доблесть экипажа под-
лодки оценили по достоинству – Пелози
удостоили высшей военной награды
Италии Le Medaglie d’Oro al valor mili-
tare (Золотая медаль за военную до-
блесть).
В тот же день состоялась ещё одна
схватка между англичанами и итальян-
цами. В Персидском заливе у берегов
Катара командир итальянской подлодки
капитан 3 ранга Спано на подлодке Luigi
Galvani выследил и торпедировал ин-
дийский корвет Pathan (661 т, 1918 г. по-
стройки) – при его взрыве погиб командир
корабля капитан-лейтенант Карл Дустон и
четверо моряков; восемь членов экипажа
получили ранения.
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
Из документов, захваченных на подвод-
ной лодке Galileo, англичане установили
примерную позицию итальянских суб-
марин в Персидском заливе и выслали
на их поиск британские корабли. Шлюп
Falmouth обнаружил одну из них в районе
острова Дальма и атаковал её глубинны-
ми бомбами, после чего подлодка всплы-
ла и была покинута экипажем – часть его
попала в плен.
За первые две недели боевых дей-
ствий итальянская флотилия субмарин
Красного моря уменьшилась ровно напо-
ловину – было потоплено три подлодки
и одна сдалась в плен. Достигнутый ре-
зультат оказался много ниже ожидаемого:
потоплены танкер, эсминец и корвет,
повреждён один шлюп.
Неудачи первого периода на этом не
закончились. Последней жертвой хло-
ристого метила стала субмарина Perla.
Подлодка возвращалась из похода,
экипаж был изнурён ядовитой атмос-
ферой и высокой температурой внутри
корпуса. К югу от Массауа подлодка
на полном ходу налетела на мель. Она
стала удобной мишенью для вражеской
авиации, но разбомбить её так и не уда-
лось, поскольку в продолжение операции
по спасению субмарины её экипаж всё
это время держал противовоздушную
оборону. Лодка уцелела, а один из под-
водников, Арудино Форджиа, за героизм
был награждён орденом. К концу июня
Perla была снята с мели и отбуксирована
в базу. Ремонт затянулся надолго, и лишь
весной следующего года субмарина смог-
ла покинуть Красное море, да и то под
одним дизелем.
В конце июня уцелевшие лодки со-
брались в базе – фактически их осталось
только три, так как на Perla всё ещё про-
должался ремонт.
Субмарины Guglielmotti (командир Туц-
ци) и Archimede (командир Синьорине)
в июле выходили на поиск противника.
Так, в период с 26 по 31 июля Туцци
Итальянская субмарина Antonio Sciesa
7
01.03.2013 14:24:51
 вёл поиски двух греческих пароходов,
шедших южнее Суэца. 14 августа суб-
марина Ferraris под командованием
Ливио Помарта безуспешно пыталась
атаковать линкор Royal Sovereign, когда
тот проходил через Красное море. По-
ходы выполнили также подводные лодки
Guglielmotti (21 – 25 августа) и Ferraris
(25 – 31 августа). Легко заметить, что по-
вторялась цикличность боевой службы
итальянских подводников в Первую ми-
ровую – 4 – 6-дневные боевые походы и
почти месячный отдых в базе...
В начале сентября итальянцы вышли в
море на перехват конвоя № 7 из 32 судов,
крейсера, эсминцев и двух тральщиков,
идущего из Адена в Суэц. Ferraris и
Guglielmotti держались севернее, однако
обнаружить там транспорты не смогли.
6 сентября в 15.00 субмарина Туцци
одержала свою первую победу, потопив
торпедами шедший без охранения гре-
8 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
More_00_2013_V.indd 8
Process Black
ческий танкер Atlas (приписка Пирей,
4008 брт) с полным грузом топлива.
Через две недели итальянцы всё же
обнаружили конвой № 7. В состоявшем-
ся морском бою они отправили на дно
корабль охранения – эсминец Francesco
Nullo и серьёзно повредили английский
эсминец Kimberly, позднее отбуксирован-
ный в Порт-Судан.
22–28 ноября поиски транспортов вели
субмарины Ferraris и Archimede, 12 –
22 декабря – Archimede, а 23 – 30 декабря
Ferraris осуществлял патрулирование у
Порт-Судана. Выходы эти оказались «хо-
лостыми», а всего с сентября 1940 года
по февраль 1941 года итальянские суб-
марины выполнили 14 безрезультатных
походов.
К концу 1940 года итальянские колонии
в Восточной Африке были отрезаны от
метрополии. В январе английская армия
начала наступление из Судана и Кении
Субмарина Nautilus 1913 г.
на Итальянское Сомали, Эритрею и Абис-
синию, а ВМФ Великобритании осущест-
влял блокаду с моря. Было очевидно, что
падение итальянских территорий – лишь
вопрос времени.
Столица Эритреи Массауа готовилась
к обороне, её защитников возглавлял ад-
мирал Боннети. В сложившейся ситуации
было решено надводные корабли зато-
пить, а подлодки направить в Европу.
В феврале все субмарины вернулись
из походов и их начали готовить к дли-
тельному переходу протяжённостью в
14 тыс. миль. Такая задача считалась
весьма сложной даже в мирное время.
Первой ушла Perla. После аварии в
июле 1940-го её долго ремонтировали,
в море она не выходила, и даже перед
дальним походом один из дизелей рабо-
тал неважно. 1 марта командир подлодки
Perla лейтенант Напп начал труднейший
поход. 4 марта, с двухчасовым интерва-
01.03.2013 14:24:54
 лом вышли субмарины Archimede (ко- водники принимали участие в течение 2. Galileo Galilei – 19 июня 1940 года
мандир – капитан 3 ранга Сальватори), 9 месяцев – с июня 1940-го по февраль повреждена английской авиацией в Аден-
Ferraris (капитан 3 ранга Пиомарта) и 1941 года. Тем не менее, на интенсив- ском заливе Аравийского моря (12°48'N,
Guglielmotti (командир – капитан 2 ранга ность перевозок англичан это не по- 45°12'E) и захвачена английским воору-
Спагоне; он же – старший на переходе). влияло – с начала войны до конца апреля жённым траулером Moonstone. Вошла в
Маршрут пролегал в водах, контро- 1941 года через зону ост-индийского состав ВМФ Великобритании как X-2, с
лируемых противником, но патрулиро- командования в обоих направлениях августа 1942 года – Р-711. В 1946 году
вание ещё не было таким плотным, как было перевезено 643 198 человек и сотни списана на металлолом.
позднее. тысяч тонн грузов. 3. Evangelista Torricelli – 23 июня
29 марта Perla заправилась в Ин- 1940 года после боя с английскими
дийском океане топливом с немецкого Потери итальянских эскадренными миноносцами Kandahar
вспомогательного крейсера Atlantis. Perla и Kingston, а также шлюпами lndus и
шла медленнее всех – 80 дней, и в Бордо субмарин из эскадры Shoreham затоплена своим экипажем
она прибыла только 20 мая. Остальные Красного моря во избежание захвата противником в
субмарины дошли до точки заправки в Баб-эль-Мандебском проливе Красного
Атлантике, обогнув при этом мыс Доброй 1. Macalle – 15 июня 1940 года за- моря в районе Асэба (Эритрея), (12°34'N,
Надежды и повторив в обратном направ- топлена своим экипажем во избежание 43°16'E).
лении и плавание 1934 года. захвата противником после того, как 4. Luigi Galvani – 23 июня 1940 года
16 – 17 апреля субмарины принимали днём раньше наскочила на подводную потоплена в Персидском заливе в райо-
топливо с немецкого танкера снабжения скалу Барр-Муса-Сегир острова Суакин не острова Дальма английским шлюпом
Nordmark. в Красном море в районе Порт-Судана Falmouth (24°55'N, 52°35'E).
Субмарины следовали во французский (19°N, 38°E).
порт Бордо, где базировалась действо-
вавшая в Атлантике группа итальянских
субмарин. И если Perla пришла туда по-
следней, то быстрее всех оказалась суб-
марина Guglielmotti, прошедшая маршрут
за 64 дня – в Бордо она прибыла 7 мая,
и это несмотря на то, что вышла из Мас-
сауа позже всех, поскольку её командир
Спагоне руководил переходом. Кстати,
за проведение этой операции он получил
«Военный орден Савойи».
После ухода подлодок в столице
Эритреи оставались 7 миноносцев и
эсминцев, а также торпедные катера.
Бои за военно-морскую базу шли с 1 по
8 апреля. Когда Массауа пала, корабли,
не затопленные на месте, ушли в море,
но добраться до Индийского океана им
не удалось – все они были потоплены
самолётами Swordfish с авианосца Eagle,
временно базировавшимися на аэродро-
ме в Порт-Судане. Только колониальный
шлюп Eritrea и вспомогательный крейсер
Ramb II, вышедшие в море сразу за под-
водными лодками, успели проскочить в
Японию. Порта Кобэ корабли достигли
23 марта. Фотография акватории базы в Бордо
В боевых действиях на Красном море
и в Индийском океане итальянские под-

Итальянская субмарина Nautilus:

1 – торпедный отсек; 2 – запасные тор-
педы; 3 – торпедные аппараты; 4 – цент-
ральный пост; 5 – дизельный отсек;
6 – электродвигатели; 7 – аккумулятор-
ный отсек; 8 – топливные танки
Построено 2 подлодки этого клас-
са – Nautilus (внизу) и Nereide (вверху),
обе заложены в 1911 году, вошли в
строй в 1913 году.
ТТХ подлодки Nautilus: водоизмещение
225/303 т; длина 41 м, ширина 4,3 м, вы-
сота 2,8 м. Силовая установка – 2 дизе-
ля по 300 л.с. и 2 электродвигателя по
160 л.с. Скорость хода 13,2/8 узлов; запас
хода 1400 миль (при скорости 10 узл).
Вооружение: 2 450-мм ТА (боекомплект
4 торпеды). Экипаж 19 человек

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013 9

More_00_2013_V.indd 9 01.03.2013 14:24:56

Process Black
 Первые походы
итальянцев в Атлантику
13 июня 1940 года, через три дня после
вступления Италии в войну на стороне
Германии, первая итальянская субмари-
на вышла через Гибралтарский пролив
в Атлантику.
Итальянский подводный флот был
весьма многочисленным – в 1940 году он
насчитывал 106 кораблей, что выводило
его на одно из первых мест в мире.
24 июля командование Regia Marina
сообщило в Берлин о готовности при-
нять участие в боевых действиях в
Атлантике большим числом субмарин
(около 40). У немцев в тот момент в строю
находилось всего 50 У-ботов (U-Boot c
нем. – подлодка), из них «семерок» и
«девяток», пригодных для океанских по-
ходов – чуть более половины. Поэтому
в Кригсмарине немедленно согласились
с предложением союзников, и вскоре в
штаб адмирала Дёница прибыл коман-
дующий итальянским подводным флотом
адмирал Парона. Стороны заключили
соглашение, в соответствии с которым
оперативное руководство итальянскими
субмаринами возлагалось на немецкое
командование.
Для практической реализации со-
глашения командующий RSI адмирал
Парона прикомандировал к штабу Дё-
ница своего офицера связи лейтенанта
Сестини и обратился к немцам с прось-
бой выделить опытного подводника,
говорящего по-итальянски. Выбор пал на
капитана 3 ранга Ресинга, откомандиро-
ванного в Бордо, – именно этот порт был
выбран для базирования итальянских
подлодок.
В рамках предстоящего взаимо-
действия несколько офицеров RMI
совершили ознакомительные походы
на германских У-ботах в Атлантику и
прошли курс переподготовки в учебной
флотилии на Балтике. Так, в августе на
борту U-99 из Лорьяна вышел в море ко-
мандир подлодки Corallo. Командир U-99
капитан-лейтенант Отто Кречмер вскоре
стал одним из трёх наиболее знамени-
тых немецких подводников, равно как и
его пассажир – капитан 3 ранга Луиджи
Лонгобардо, – среди итальянских. Оба
офицера не знали языка друг друга и
объяснялись по-английски. Как вспоми-
нал Кречмер, первую половину похода
он рассказывал итальянцу, как нужно
управлять подлодкой, демонстрировал
срочные погружения при воздушных
тревогах, погружение с помощью гори-
зонтальных рулей, производил точную
дифферентовку корабля и т.п. Помимо
этого, Кречмер ознакомил коллегу со
своей тактикой атаки из надводного по-
ложения.
Особое впечатление на Лонгобардо
произвело взаимодействие с подлод-
кой U-47 ещё одного подводного аса –
капитан-лейтенанта Гюнтера Прина.
Причём на борту U-47 не оставалось
торпед, а подлодку Кречмера она под-
держивала... артиллерийским огнём.
Вероятно, результаты похода итальянец
усвоил крепко, что позволило ему позже
заработать германский Железный Крест.
А пока, чтобы освоиться с обстановкой
на месте, в начале августа 1940 года три
первые итальянские субмарины вышли в
поход к Азорским островам.
Alessandro Malaspina прошла Гибрал-
тар 3 августа и после короткого крейсер-
ства проследовала в Бордо. 12 августа
она встретила отставший от конвоя ОВ

Субмарина Medusa
1912 – 1913 г.

Итальянская субмарина Medusa:

1 – торпедный отсек; 2 – запасные торпеды; 3 – торпедные
аппараты; 4 – центральный пост; 5 – рубка; 6 – дизельный
отсек; 7 – электродвигатели; 8 – аккумуляторный отсек;
9 – топливные танки
Построено 8 подлодок этого класса (1-я серия) – Argo, Fisalia,
Jalea, Jantina, Medusa, Salpa, Velella, Zoea – все они были
заложены в 1911 г., вошли в строй в 1912 – 1913 гг.).
ТТХ подлодки Medusa:
водоизмещение 250/305 т; длина 45,15 м, ширина 4,2 м,
высота 3 м.; максимальная глубина погружения – 40 м.
Силовая установка – 2 дизеля по 325 л.с. и 2 электро-
двигателя по 150 л.с. Скорость хода 12,5/8,2 узла. Воору-
жение: 2 – 450-мм ТА (боекомплект – 4 торпеды). Экипаж
21 человек

10 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013

More_00_2013_V.indd 10 01.03.2013 14:24:59

Process Black
 193 танкер British Fame (8046 брт) и по-
топила его. Так началось участие италь-
янцев в «Битве за Атлантику».
4 сентября Malaspina пришла в Бордо,
первой из 32 итальянских лодок, входя-
щих в особое соединение BETASOM.
27 августа итальянские порты покину-
ла вторая волна подлодок, причём она
разделилась на две группы: Maggiore
Baracca и Ligi Torelli направились в
район Португалии и Азорских островов,
a Guglielmo Marconi – на позицию северо-
западнее Испании. Именно эта субма-
рина открыла счёт нейтральным судам,
потопленным итальянцами в Атлантике:
14 сентября торпедами и артиллерией
Marconi отправила на дно испанский трау-
лер Almirante Jose de Camanza. 1 октяб-
ря Baracca потопила артиллерийским
огнём греческий пароход Aghios Nicolaos
(3687 брт).
Бордо
Реальное присутствие итальянцев на
Атлантическом театре в 1939 году было
затруднено из-за отсутствия баз. Весьма
ощутимая поддержка Испании никогда
Офицерский состав итальянской базы
BETASOM. Изгиб руки при отдании чес-
ти для нас несколько необычен, однако
именно так выглядит этот уставный
жест в итальянской армии
не выражалась в форме предоставления
своих портов для базирования итальян-
ских лодок. У испанского «сочувствующе-
го нейтралитета» имелись свои юридиче-
ские пределы. Итальянские и немецкие
подводники вынуждены были выходить
из баз, расположенных на собственных
территориях, что сильно сокращало
дальность возможного патрулирования
их субмарин, которые к тому же по пути
в Атлантику должны были преодолевать
More_00_2013_V.indd 11
Process Black
Гибралтарский пролив, а на его северном
берегу находился британский Гибралтар,
контролировавший выход в океан. Тем не
менее, итальянские подлодки много раз
проходили Гибралтарским проливом без
каких-либо крупных инцидентов.
Неожиданно быстрое падение Фран-
ции позволило Германии получить доступ
к её портам на атлантическом побережье,
что давало пока ещё немногочислен-
ному германскому подводному флоту
огромные тактические преимущества.
Ко всему, Германия немедленно начала
реализовывать программу постройки
подлодок, реализация которой вскоре
сделала итальянский подводный флот
несопоставимо малым по сравнению с
германским. А ведь в начале войны по
числу субмарин Италия уступала только
СССР!
В соответствии с достигнутыми со-
глашениями, итальянцы должны были
патрулировать в Атлантике к югу от
широты Лиссабона, тогда как немцы –
в зоне к северу от португальской столи-
цы. Такое разделение театров снимало
вопросы согласования сигналов и опо-
знавания между военно-морскими фло-
Дивизион итальянских подводных лодок;
на переднем плане – Ettore Fieramosca
тами Италии и Германии. Кроме того,
по климатическим условиям этот район
более подходил итальянцам.
Итальянская военная комиссия посе-
тила различные французские порты на
побережье Атлантики и после непродол-
жительных переговоров с немцами базой
для подводников был определён Бордо,
находившийся примерно в 50 милях от
Бискайского залива вверх по течению Жи-
ронды. Здесь имелись хорошие возмож-
ности для базирования, включая сухие
доки, ремонтные мастерские и склады,
а Жиронда была включена в сложную
систему судоходных каналов, соединяю-
щих её со Средиземным морем.
Как и все итальянские войсковые со-
единения, командование в Бордо должно
было иметь собственный телеграфный
адрес. В него вошла буква «В» (Bordeaux)
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
для обозначения города Бордо, а также
и буквосочетание SOM как сокращение
слова Sommergibile (с итал. – подлодка).
В итальянском военном флоте буква
«В» именовалась словечком beta, так
что комбинация частей этих двух слов –
BETASOM – и стала телеграфным адре-
сом итальянского командования. Связь
по этому адресу осуществлялась немца-
ми через Париж или Берлин, поскольку
прямой телеграфной линии Бордо – Рим
не существовало. И чтобы обеспечить
непосредственную связь со столицей,
итальянцы установили мощные радиопе-
редатчики на борту лайнера De Grass.
В Бордо имелись хорошие возмож-
ности для базирования, включая сухие
доки, ремонтные мастерские и склады.
Итальянская база подводных лодок за-
няла отдельный искусственный бассейн
с двумя сухими доками, связанный с
Жирондой двумя шлюзовыми воротами.
Один достаточно большой док – для
океанских субмарин, второй – для двух
подлодок меньших размеров одновре-
менно.
В Бордо для итальянцев была также
оборудована плавучая база, для которой
немцы выделили сначала французский
лайнер De Grass (18435 т), а в октябре за-
менили его немецким Usaramo (7775 т).
De Grass, оснащённый каютами для
персонала и мощной радиостанцией,
обычно стоял в нескольких сотнях метров
от зданий, ранее принадлежавших транс-
атлантической пассажирской компании.
Одно из строений было превращено в
береговые казармы, рассчитанные на
750 моряков, а соседние постройки ис-
пользовались для размещения штаба,
управления и складов. Территория
базы охранялась и патрулировалась
225 солдатами итальянского батальона
San Marco, а по внешнему контуру – не-
мецкими войсками. Противовоздушную
оборону обеспечивали шесть 88-мм
зенитных орудий и 45 20-мм автоматов.
ПВО и патрулирование вдоль берегов
11
01.03.2013 14:25:01
 Жиронды и Бискайского залива осущест-
влялось немецкими войсками.
Бассейн, выделенный под итальян-
скую базу, мог принять одновременно
до 30 субмарин. Каждый сухой док
имел необходимую инфраструктуру для
обеспечения подлодок свежей водой,
сжатым воздухом и электропитанием
для зарядки аккумуляторов. Последнее
обеспечивалось специально привезён-
ными из Италии генераторами и местной
электросетью. Портовые ремонтные
мастерские не имели оборудования
для ряда специфических работ, так что
необходимые станки, инструменты и
70 специалистов-техников пришлось
выписать из Италии. Позже база начала
использовать и французский персонал,
хотя непосредственный доступ к лодкам
разрешался только итальянцам.
Официально база начала функциони-
ровать с 30 августа 1940 года, с прибытия
на неё командующего RSI адмирала
Перона.
Как уже упоминалось, база в Бордо
находилась достаточно далеко от океана,
поэтому небольшая часть итальянской
команды располагалась в Ла-Паллисе
около Ла-Рошели в Бискайском заливе,
примерно в 50 милях к северу от лимана
реки Жиронда. Эта база имела сухой док,
места для временного базирования не
более чем для трёх подлодок и исполь-
зовалась только для мелкого ремонта и
После длительного перехода
подводная лодка Galileo Ferraris
входит в базу Beatsom в Бордо
12 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
More_00_2013_V.indd 12
Process Black
послеремонтных испытаний. Да и база в
Бордо, представлявшая собой, по сути,
речной порт, не позволяла в полном
объёме испытывать субмарины – по-
гружения, всплытия, полный ход в над-
водном и подводном положении, анализ
конструктивных шумов, измерения маг-
нитных полей и т.п. – всё это проводилось
в Бискайском заливе.
Работы, выполнявшиеся в Ла-Поллисе,
были достаточно простыми. Эта база ис-
пользовалась в качестве пункта передо-
вого базирования при выходе на патру-
лирование и при возвращении из боевых
походов. Эпизодически итальянские под-
лодки заходили в Пойак и Вердон-сюр-
Мер – небольшие рыбацкие посёлки близ
устья Жиронды, где имелись подходящие
гавани, но отсутствовало необходимое
базовое обеспечение.
Пятидесятимильный путь от океана до
Бордо в навигационном плане был весьма
сложен. Впрочем, к проводке субмарин,
как правило, привлекали местных фран-
цузских лоцманов. А поскольку Жиронда
имеет заметные приливные отклонения,
вход в бассейн был возможен только
дважды в течение дня – при высшей
точке прилива. Однако даже при высоком
приливе неприятностей для подводников
хватало – река часто меняла русло, на-
мывая отмели. Впрочем, в надводном
положении субмарины имели небольшую
осадку, так что приливные отклонения
не были непреодолимым препятствием,
несмотря на то, что в этой области они в
среднем составляли около 6 метров.
Вскоре после развёртывания систе-
мы баз германских подводных лодок на
Атлантическом побережье французские
порты стали объектами интенсивных
бомбардировок. В основном доставалось
более северным гаваням, на которых
базировались немецкие субмарины, од-
нако 16 и 17 октября британская авиация
нанесла сильные бомбовые удары и по
Бордо. Адмирал Перона, ответственный
за жизнь более 1600 человек персонала
базы, решил частично сократить италь-
янский контингент. В этом решении он
ещё более укрепился после очередного
налёта британских бомбардировщиков
8 и 9 декабря, в котором участвовало
свыше 40 самолётов. Ущерб, нанесённый
береговой части базы, был невелик, но
плавбазу De Grass серьёзно повредили,
a Usaramo был потоплен.
Функционирование базы обеспечивали
несколько судов в радиусе до 9 миль от
бассейнов-стоянок подводных лодок.
Судно Jaqueline, поставленное на якорь
подальше от базы, использовалось в
качестве плавучего склада боеприпасов.
После бомбардировки итальянцы вывели
повреждённый De Grass за акваторию
базы, поскольку он, также как и Usaramo,
мог утонуть прямо в базе.
Штаб-квартиру BETASOM перемести-
ли на виллу Moulin d’Ormon. Должност-
ные лица перебрались в замки Robat и
Tauzien, а остальной персонал перевели
в школу-интернат в Градияне.
База в Бордо действовала вплоть
до выхода Италии из войны 8 сентября
1943 года, после чего её заняли немцы.
При этом часть итальянского персонала
добровольно осталась на своих постах,
но в полном составе итальянская коман-
да уже никогда не восстанавливалась.
Следует отметить, что немцы потратили
немало сил на создание бетонных укры-
тий для своих U-Boot, тогда как итальян-
ские лодки в Бордо никаких укрытий не
имели. Тем не менее, ни одна итальян-
ская подлодка не была потоплена в базе
во время авиационных атак.
▲
Итальянская субмарина Ettore Fiera-
mosca (заложена в 1926 г., принята в
строй в 1931 г.)
ТТХ подлодки Ettore Fieramosca:
водоизмещение 1370/1530 т; длина 84 м,
ширина 8,3 м, высота 5,1 м, максималь-
ная глубина погружения – 90 м. Силовая
установка – 2 дизеля Tosi по 2600 л.с. и
2 электродвигателя Marelli по 1150 л.с.
Скорость хода 12,5/8,2 узлов; запас
хода 5300 миль (при скорости 9 узл.).
Вооружение: орудие 120 мм/45, 4 13,2-мм
пулемёта, 4+4 533-мм ТА (боекомплект
14 торпед). Экипаж – 78 человек
01.03.2013 14:25:03
 Первой в поход из Бордо в Атлантику
вышла подлодка Alessandro Malaspina –
её выход в море 9 октября 1940 года
прошёл без проблем. Но уже 4 ноября
итальянская субмарина Michele Bianchi,
направлявшаяся на позицию, была серь-
ёзно повреждена: около Танжера её
сначала атаковала летающая лодка из
202-й эскадры RAF, а затем – глубинными
бомбами эсминец Grayhound. Подлодке
пришлось прервать поход и идти на
ремонт в Танжер, где она оставалась до
13 декабря. В Бордо субмарина верну-
лась лишь 18 декабря.
Атаки из Бискайского залива
В 1940 году в Атлантическом океане
действовали 27 итальянских субмарин,
которые в основном оперировали за-
паднее Норт-Чаннела, где судоходство
не отличалось интенсивностью. Немцы
полагали, что итальянские подводники
помогут им вести дальнюю разведку
на больших акваториях. Но вскоре вы-
яснилось, что донесения союзников
опаздывают, а штурманы толком не могут
определять координаты...
Когда немцы обнаруживали конвой и
наводили на него другие лодки, италь-
янцы, как правило, не успевали к нему
вовремя. В сентябре несколько италь-
янских экипажей для улучшения под-
готовки прошли обучение в Германии,
Окончательный проект
More_00_2013_V.indd 13
Process Black
а командиры лодок – на специальных
курсах в Вильгельмсхафене. Всё это
вселяло определённые надежды, однако
20 октября прошедший переподготовку
капитан 3 ранга Леони вышел в море,
но вернулся ни с чем, как и его коллеги.
До конца 1940 года немцы выполнили
59 боевых походов, а итальянцы – 42, что
было вполне сопоставимо, но результаты
у них получились совсем разные. Так,
в декабре обе стороны выполнили по
10 походов, и при этом на одну итальян-
скую субмарину в среднем пришлось
2300 брт потопленных кораблей и судов,
а на немецкую – 23 327 брт, то есть на
порядок больше!
Немецкие подводники решили более
внимательно проследить за подготовкой
личного состава и тактикой использова-
ния итальянских подлодок. Как оказа-
лось, основную ставку союзники делают
на атаку одиночного судна из подводного
положения субмарины, когда цель про-
ходит через её позицию.
Сравнительно небольшая акватория
Средиземного моря и большое количе-
ство целей на его берегах стали причиной
оснащения подлодок мощным артилле-
рийским вооружением. Для более эффек-
тивного использования артиллерии рубки
подлодок пришлось удлинить, в результте
чего тумбы перископов и козырьки рубок
оказались расположенными значительно
выше наблюдателей.
Субмарина Ettore Fieramosca
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
Недостаточной была и живучесть
итальянских субмарин – в основном из-за
того, что в надводном положении они пла-
вали с открытым рубочным люком. Дело
в том, что на итальянских субмаринах не
предусматривалось наличия шахты для
подачи воздуха к дизелям при закрытом
люке. Ко всему прочему, личный состав
итальянских субмарин не обучали со-
вместным действиям с авиацией, боевой
работе в составе группы подлодок, а так-
же прорывам охранения конвоев.
Теперь, когда оказалось, что Атланти-
ка с её достаточно суровыми условиями
совсем не похожа на Средиземное море,
адмирал Парона приказал доработать
свои субмарины в соответствии с клима-
тическими реалиями. На верфи в Бордо
начали переделывать рубки лодок по не-
мецкому образцу. А курсы подводников в
Балтийском море особое внимание стали
уделять решению тактических задач с
учётом боевого опыта.
Чтобы пролонгировать период боевой
адаптации, итальянцам выделили для
самостоятельных действий районы за-
паднее и южнее немецких оперативных
зон. Действуя против неохраняемых
судов, итальянцы несколько выровняли
положение: соотношение потопленного
тоннажа на лодку по сравнению с нем-
цами выросло до 1:3.
Вскоре капитан 3 ранга Лонгобардо
доказал, что он неплохо усвоил уроки
Первоначальный проект
13
01.03.2013 14:25:05
 Кречмера. Оперируя в районе Ирландии,
15 января 1941 года его подлодка от-
правила на дно греческое судно Nemea
(5101 брт) и норвежское Brask (4079 брт),
на следующий день – ещё один грече-
ский пароход – Nicolaos Finis (3111 брт),
а 28 января – британский теплоход Urla
(5198 брт). Успехи удачливого подводника
Capitano di Corvetta не остались неза-
меченными – сам Гитлер наградил его
германским Железным крестом.
В феврале немцы снова попробовали
действовать с союзниками по единому
плану, тем более, что в этот период у
них было 18 боеготовых субмарин, а у
итальянцев – 25.
18 февраля вышел приказ о передис-
локации итальянских субмарин в район
южнее Исландии для расширения завесы
подводных лодок. Результат не заставил
себя ждать: уже на пятый день подлодка
Bianchi выпустила три торпеды по вра-
жеской подлодке, однако все они прошли
мимо. Как оказалось, при этом повезло…
немецкой U-107 – именно её миновали
три итальянские торпеды.
24 февраля всё та же Bianchi потопила
отставший от конвоя ОВ 288 английский
пароход Linaria (3385 брт), обнаруженный
немецким самолётом Kondor.
Сравнительные результаты боевых
действий итальянских субмарин получи-
лись далеко не впечатляющими. В марте
итальянцы выполнили 12, а немцы 13 по-
В декабре 1941 г. подводная лодка Enrico
Tazzoli доставила в Сен-Назер часть
спасённых моряков из команд герман-
ского рейдера и судна снабжения
14 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
More_00_2013_V.indd 14
Process Black
ходов, при этом на каждую немецкую
подлодку пришлось по 17 591 брт пото-
пленных судов, а на итальянскую – лишь
по 655 брт.
Весной 1941 года к итальянцам при-
было подкрепление, но общее положение
не изменилось, хотя в боевых действиях
теперь стали принимать участие 30 суб-
марин.
Пополнение шло не только из Италии.
В том же году субмарины Archimede,
Galileo Ferraris, Guglielmotti и Perla при-
были в Бордо, совершив переход из
Красного моря.
15 мая 1941 года итальянская и не-
мецкая стороны пришли к соглашению, в
соответствии с которым итальянским под-
водникам предписывалось действовать в
трёх обособленных районах – западнее
Гибралтара, на подходах к Фритауну и
южнее района развёртывания немецких
лодок в Северной Атлантике. Реали-
зуя соглашение, с 25 мая по 16 июня
к западу от Гибралтара оперировала
группа из семи итальянских субмарин.
Ещё одна группа действовала там же с
24 июня по 7 июля. 4 июля к этой группе
присоединилась прибывшая из Бордо
подлодка Bianchi, однако после этой даты
её экипаж больше на связь не выходил –
вероятнее всего, итальянская субмарина
стала добычей английской подлодки
Tigris. Правда, через два дня о победной
атаке донесла лодка Severn, однако шан-
сы Tigris были предпочтительнее.
Иногда итальянцам удавалось де-
монстрировать свою высокую артил-
лерийскую подготовку. Так, 14 августа
субмарина Marconi потопила одиночный
транспорт Sud (2589 брт), использовав
для этого лишь 25 снарядов.
До вступления в войну США в декаб-
ре 1941 года итальянцы действовали
в районе Азорских островов, а затем –
в Карибском море и у берегов Бразилии.
В этот период определённую напряжён-
ность в отношениях между союзниками
внесла гибель субмарины Marconi, кото-
рая покинула Бордо 5 октября с приказом
атаковать конвой HG 74, замеченный с
подлодки U-71. Последний раз подлодка
вышла на связь 29 октября в 11:30 и
пропала примерно в 300 милях западнее
Гибралтара. Усиленно циркулировали
слухи, что её ошибочно потопила не-
мецкая подлодка U-67. Правда, согласно
официальным германским сообщениям,
U-67 с сентября по декабрь в море не
выходила. Действительно, 24 сентября
U-67 потопила английский транспорт, а её
следующая результативная атака зафик-
сирована только 16 февраля 1942 года.
Тем не менее, итальянцы по-прежнему
подозревают в гибели Marconi капитан-
лейтенанта Гюнтера Мюллер-Штокхайма,
и эта версия по сей день продолжает ко-
чевать по страницам морских изданий.
Топили и спасали!
Действуя в одиночку в районах, где
на тот момент отсутствовала плотная
противолодочная оборона, итальянцы
добились определённых успехов. Наибо-
лее известной операцией, в которой они
приняли участие вместе с немцами, стала
эвакуация экипажей рейдера Atlantis и
судна снабжения Python.
22 ноября 1941 рейдер Atlantis встре-
тился в южной части Атлантики с под-
лодкой U-126 капитан-лейтенанта Бауэ-
ра. Пока лодка принимала топливо, на
01.03.2013 14:25:07
 горизонте показался английский крейсер
Devonshire, который несколькими точ-
ными залпами отправил Atlantis на дно.
Субмарина не смогла в ответ атаковать
крейсер, но когда тот ушёл, всплыла и по-
добрала уцелевших членов экипажа рей-
дера, сидящих на плотах и в шлюпках – их
оказалось около ста человек. На помощь
подоспели подлодки капитан-лейтенанта
Мора и корветтен-капитана Клаузена.
Одновременно к предполагаемому месту
встречи было направлено судно снабже-
ния Python с приказом принять спасённых
моряков на борт.
Точка рандеву была выбрана в
1700 милях от места гибели Atlantis,
однако англичане всё же вычислили
её по данным радиоразведки. Python,
приняв спасённых через четыре дня
после гибели Atlantis, продолжил опе-
рации по заправке подлодок топливом.
1 декабря Python заправлял лодки
U-68 капитан-лейтенанта Мертена и UA
капитан-лейтенанта Эккермана, когда на
горизонте неожиданно появился крейсер
Dorsetshire. Лодки погрузились, UA даже
смогла выпустить три торпеды по британ-
скому кораблю, но все они прошли мимо.
Чтобы избежать лишних жертв, командир
затопил судно снабжения.
После ухода крейсера подлодки всплы-
ли и их командиры начали решать проб-
лему размещения на них 414 моряков,
находившихся в шлюпках, на плотах и в
единственном моторном катере. Старший
группы капитан-лейтенант Мертен вместе
с командиром Atlantis капитаном Рогге
разделили моряков на три партии: одну
из них разместили в субмаринах, вторую,
занявшую шлюпки, взяли на буксир под-
лодки, а моряки из третьей расположи-
лись на палубах подлодок – на резиновых
плотах позади и впереди рубок – в случае
More_00_2013_V.indd 15
Process Black
Подводная лодка S1 (U-428), переданная
Германией союзной Италии
экстренной необходимости субмарины
могли погрузиться, а спасённые остались
бы в шлюпках и на автоматически на-
дувающихся плотах. В таком виде весь
караван взял курс на север.
6 декабря к нему подошли U-126 и
U-129. Теперь спасённых распределили
по четырём подлодкам и обратились за
помощью к итальянцам – те выслали на
подмогу субмарины Luigi Torelli, Giuseppe
Finzi, Enrico Tazzoli и Pietro Calvi. Север-
нее островов Зелёного мыса произо-
шла встреча каравана с итальянскими
подводниками. Спасённых разделили
поровну между всеми субмаринами, пос-
ле чего скорость перехода значительно
возросла.
Условия обитания на подлодках из
экстремальных стали крайне тяжёлыми.
Чтобы не представлять из себя слишком
выгодную цель, подлодки субмарины рас- Итальянская субмарина Leonardo da
средоточились и пошли с увеличенными Vinci
интервалами. Построено 6 подлодок класса Marconi –
Первыми в Сен-Назер, в рождест- Maggiore Baracca, Michele Bianci, Leonardo
венскую ночь, прибыли U-68 и UA. da Vinci, Alessandro Malaspina, Guiglielmo
Остальные подлодки добрались до базы Marconi, Luigi Torelli (все они заложены в
в Бискайском заливе к концу месяца, 1938 г., приняты в строй в 1940 гг.).
оставив за кормой более 5000 миль, из ТТХ лодки Leonardo da Vinci:
них более 3000 миль итальянцы и немцы водоизмещение 1020/1175 т; длина
шли вместе. Так закончилась крупнейшая 76,5 м, ширина 6,8 м, высота 4,7 м. Мак-
за всю войну спасательная операция с симальная глубина погружения 90 м. Си-
участием субмарин. ловая установка – 2 дизеля по 1800 л.с.
и 2 электродвигателя по 750 л.с.; ско-
1942 и 1943 годы рость хода 17,8/8,2 узла. Вооружение:
1 орудие 100-мм/47, 2 спаренных 13,2-мм
В феврале – марте 1942 года группа из пулемёта и 8 533-мм ТА (боекомплект
пяти подлодок оперировала в Карибском ▲
12 торпед); экипаж – 57 человек
Субмарина Leonardo da Vinci
1940 г.
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013 15
01.03.2013 14:25:08
 Итальянская субмарина
ARCHIMEDE

0 10 15 м

16 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013 17

More_00_2013_V.indd 16-17 01.03.2013 14:27:41

Process Black
 Итальянская субмарина Murena ▲
Всего заложено 12 подлодок класса Flutt,
построено 9 – Flutto, Gorgo, Grongo,
Marea, Murena, Nautilo, Sparide, Trintone,
Vortice (все они заложены в декабре
1941 г. – январе 1942 г., приняты в
строй в 1942 – 1943 гг., три подлодки, не
достроенные на момент капитуляции
Италии, разобраны на металл).
ТТХ лодки Murena: водоизмещение
746/1068 т; длина 63,5 м, ширина 6,98 м,
высота 4,87 м. Максимальная глуби-
на погружения – 120 м. Силовая уста-
новка – 2 дизеля Tosi по 1200 л.с. и два
электродвигателя CDRA 2 по 400 л.с..
Скорость хода 16/8 узлов; запас хода
5400 миль при скорости 8 узл. Воору-
жение: 1 орудие 100 мм/47, 2 спаренных
13,2-мм пулемёта, 6 – 533-мм ТА (боеком-
плект 12 торпед). Экипаж 52 человека

Итальянская субмарина Leonardo Da

Vinci

море у Антильских островов, потопив при

этом всего четыре судна.
2 июня субмарина Torelli вышла из Бор-
до к Багамам, но 4 июня в 2.27 в Бискай-
ском заливе её неожиданно атаковали са-
молёты, осветив мощным прожектором с
малой высоты. Повреждённая пушечным
огнём и близкими взрывами глубинных
бомб, подлодка с трудом добралась до
побережья Испании. Испанские моряки
отбуксировали её в Авилос, где экс-
тренно, за 5 дней отремонтировали, и
14 июня Torelli вернулась в Бордо. Это
был первый случай атаки итальянской
лодки с использованием радиолокатора
и прожектора «Ли».

Субмарина Ammiraglio Cagni 20 июля

1940 г., вскоре после спуска со стапеля
фирмы C.R.D.A в Монфальконе

18 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013

More_00_2013_V.indd 18 01.03.2013 14:25:45

Process Black
 Летом 1942-го итальянцы опробовали
одну новинку: с субмарины Da Vinci сняли
оружие и модифицировали рубку так,
чтобы корабль мог принять на палубу
сверхмалую подводную лодку типа СА.
Эта связка называлась «Кенгуру» и ис-
пытывалась пробными погружениями.
Цель всей затеи – атаковать суда на
рейде Нью-Йорка. Проведение операции
назначили на декабрь 1943 года, а пока
ликвидировали обнаруженные неисправ-
ности. Осуществлению этой операции по-
мешала капитуляция Италии в сентябре
1943 года.
Итальянские субмарины по-прежнему
уступали по эффективности германским:
за 1942 год 10 итальянских подлодок
противника или уничтожены своими
экипажами.
Судьба германских лодок,
передававшихся Италии
S1 – 9 сентября 1943 года захвачена
немцами в Данциге (Балтийское море),
вошла в состав ВМФ Германии как U-428.
4 мая 1945 года затоплена своим экипа-
жем во избежание захвата противником в
Ауэрсдорфском озере Кильского канала,
Германия (54°19'N, 09°40'E). В 1946 году
поднята и отправлена на слом.
S2 – 9 сентября 1943 года захвачена
немцами в Пиллау (Балтийское море),
вошла в состав ВМФ Германии как U-746,
5 мая 1945 года затоплена экипажем во
избежание захвата противником в бухте
Гельтингер Северного моря (54°48'N,
09°49'E). В 1948 году была поднята и по-
шла на слом.
S3 – 9 сентября 1943 года захвачена
немцами в Пиллау (Балтийское море),
вошла в состав ВМФ Германии как
U-747, 3 мая 1945 года взорвана экипа-
жем во избежание захвата противником
в Гамбурге-Финкервердере, Германия
(53°33'N, 09°51'E).
S4 – 9 сентября 1943 года захвачена
немцами в Пиллау (Балтийское море),
вошла в состав ВМФ Германии как U-429,
3 марта 1945 года потоплена самолётами

Cубмарина Gondar
1936 – 1938 гг.

Итальянская субмарина Gondar

Всего построено 17 лодок класса Adua – Adua, Alagi,
Aradam, Ascianghi, Axum, Beilul, Dagabur, Dessie, Durbo,
Gondar, Lafolle, Macalle, Neghelli, Scir, Tembien, Uarsciek,
Uebi Scebeli (заложены в 1936 – 1937 гг., вошли в строй в
1936 – 1938 гг.).
ТТХ лодки Gondar: водоизмещение 685/850 т; длина 60,18 м,
ширина 6,45 м, высота 4,7 м; максимальная глубина по-
гружения – 80 м.
Силовая установка – 2 дизеля FIAT по 600 л.с. и 2 электро-
двигателя Marelli по 400 л.с. скорость хода 14/7,5 узла.
Вооружение: 1 орудие 100-мм/47, 2 спаренных 13,2-мм пу-
лемёта, 6 – 533-мм ТА (боекомплект 12 торпед); экипаж
46 человек.
После начала войны подлодку переоборудовали для транс-
портировки человеко-торпед – сняли 100-мм орудие и
установили на палубе 3 цилиндрических контейнера для
человеко-торпед.

потопили 273 347 брт судов, десятка не-

мецких – 5 091 283 брт, то есть в 19 раз
больше. В этой связи в конце 1942 года
по предложению немцев итальянцы на-
чали переоборудовать девять больших
субмарин, из числа действовавших в Ат-
лантике, в транспортные. Им предстояло
совершать стратегические транспортные
рейсы в Японию и обратно. В качестве
компенсации немцы ещё на стапелях
передавали итальянцам 11 германских
подлодок VIIC и укомплектовывали их
экипажами. Подлодки получили обозна-
чения с S1 по S11 и должны были войти в
состав флота, действующего в Атлантике,
однако капитуляция Италии прервала
этот процесс, и лодки возвратили Кригс-
марине. Интересный факт: ни одна из
этих лодок не погибла в море – все они
были или потоплены в базах авиацией

Спуск на воду итальянской подлодки

Marosini со стапеля фирмы C.R.D.A в
Монфальконе 28 июля 1938 г.

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013 19

More_00_2013_V.indd 19 01.03.2013 14:25:48

Process Black
 8-й армии ВВС США в Вильгельмсхафе-
не, Германия, (53°31'N, 08°08'E), после
войны поднята и отправлена на слом.
S5 – 9 сентября 1943 года захвачена
немцами в Пиллау (Балтийское море),
вошла в состав ВМФ Германии как U-748,
3 мая 1945 года затоплена экипажем
во избежание захвата противником в
Кильском канале в Рендсбурге, Герма-
ния, (54°21'N, 09°46'E), поднята в мае
1945 года и в 1946 году разрезана на
металлолом.
S6 – 9 сентября 1943 года захвачена
немцами в Пиллау (Балтийское море),
вошла в состав ВМФ Германии как U-430,
3 марта 1945 года потоплена в Бремене,
Германия (53°07'N, 08°45'E) самолётами
8-й армии ВВС США.
S7 – 9 сентября 1943 года захвачена
немцами в Пиллау (Балтийское море),
вошла в состав ВМФ Германии как U-749,
4 апреля 1945 года потоплена в Виль-
гельмсхафене, Германия (54°18'N, 10°08'E)
самолётами 8-й армии ВВС США.
S8 – 9 сентября 1943 года захвачена
немцами в Пиллау (Балтийское море), во-
шла в состав ВМФ Германии как U-1161,
4 мая 1945 года затоплена экипажем во
избежание захвата противником в бухте
Кюмпфермюлен, Северное море в районе
Фленсбурга, Германия, (54°50'N, 09°29'E),
в 1948 году году поднята и в 1953 году
отправлена на металлолом.
S9 – 9 сентября 1943 года захвачена
немцами в Пиллау (Балтийское море),
вошла в состав ВМФ Германии как U-750.
5 мая 1945 года затоплена своим экипа-
жем во избежание захвата противником
во Фленсбургской бухте Северного моря
(54°50'N, 09°30'E).
Из десяти бывших германских подвод-
ных лодок, приобретённых итальянцами
у Германии, девять были официально
включены в состав Королевского ВМФ
Италии и приняты итальянскими экипа-
жами, но не переведены на Средиземное
20 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
More_00_2013_V.indd 20
Process Black
море до дня капитуляции 8 сентября
1943 года; десятая (U 1162), получившая
у итальянцев обозначение S10, к этому
времени в состав RMI включена не была.
Вопрос о передаче S11 (U-746) остался
на стадии переговоров.
Дальние походы
В октябре 1942 года в первый дальний
боевой поход из Бордо вышла субмарина
Ammiraglio Cagni (командир – капитан
2 ранга Лианназа) для осуществления
рекордного для итальянского флота
перехода продолжительностью 136 дней.
В базу подлодка возвратилась только
в феврале 1943 года. Это плавание,
однако, дало минимальный результат:
29 ноября у мыса Доброй Надежды Cagni
потопила греческий танкер Argo (1920 г.
постройки, 1995 брт). Правда, командир
доложил об этой победе как о потоплении
судна водоизмещением в 5500 брт.
Тем не менее, подобные походы сули-
ли итальянским подводникам большие
перспективы. Для следующего боевого
патрулирования выбрали субмарину
Leonardo Da Vinci, которой командовал
капитан-лейтенант Джанфранко Газзана
Приароггия, один из лучших подвод-
ников Италии. Поход этот получился
результативнее первого, хотя был менее
продолжительным – 120 дней, завер-
шился он 23 мая 1943 года. За восемь
дней с помощью торпед и артиллерии
Газзана сумел потопить четыре больших
транспорта. Однако в Бордо субмарина
не вернулась – она погибла на обратном
пути.
Командир субмарины Газзана, имев-
ший личный счёт в 97 000 брт, оказался
лучшим итальянским подводником – он
был награждён не только итальянской
«Золотой медалью», но и германским
«Рыцарским крестом». Кроме него, лишь
один итальянский подводник получил
такой же крест. Более подробный рас-
сказ о боевых походах Leonardo Da Vinci
можно прочитать в отдельной главе
монографии.
Третье патрулирование в Индийском
океане оказалось совсем коротким. Че-
рез 19 дней после выхода субмарины
Ammiraglio Cagni в море её командир
получил радиограмму о перемирии.
И 20 сентября, к немалому удивлению со-
юзников, итальянская подлодка пришла
сдаваться в Дурбан. В 1943 – 1944 годах
подлодку использовали для тренировки
сил ПЛО. Так завершились действия под-
водного флота Италии на Красном море
и в Индийском океане.
Итальянские субмарины
на Чёрном море
Весной 1942 года в Ялту прибыли мо-
ряки RMI для оказания помощи немцам
в блокаде с моря осаждённого Севасто-
поля. Кроме торпедных катеров, сюда
доставили шесть сверхмалых подводных
лодок. Они воевали, добившись при этом
некоторых успехов (в частности, сумели
потопить советскую подлодку С-32),
несли потери. Но, поскольку сверхмалые
подводные лодки относятся, скорее, не
к субмаринам, а к диверсионно-штур-
мовым средствам, их участие в боевых
операциях в этой публикации не рас-
сматривается.
Хроника боевых действий
наиболее известных
субмарин RMI
Подводная лодка Mоrosini
(тип Marcello)
1940 год
Начало боевых действий застало
Morosini на позиции у мыса Палос, Ис-
пания. В ночь на 15 июня она встретила
небольшое судно, предположительно
французское, но атака оказалась без-
результатной.
На следующий день был замечен
большой конвой в сопровождении не-
скольких эскортных кораблей. Но из-за
большого расстояния до цели лодка не
успела занять позицию для атаки.
21 июня Morosini встретила торговое
судно средних размеров и с близкой
дистанции выпустила по нему торпе-
ду. Однако и этот выстрел оказался
безрезультатным – промах объяснили
неблагоприятной метеорологической
обстановкой. Позднее, в ходе операций
в Атлантике, выяснилось, что итальян-
ские торпеды (впрочем, как и немецкие,
Итальянская субмарина Barbarigo воз-
вращается в Бордо из успешного бое-
вого похода, 1942 г.
01.03.2013 14:25:51
 и американские) не отличаются высокой
надёжностью.
В июле Morosini вновь вышла в море –
на этот раз в район между мысами Гата
(Альмерия) и Трес Форкас (Марокко). По
возвращении её направили на верфь для
планового переоборудования с целью
подготовки к переходу в Атлантический
океан – субмарине предстояло базиро-
ваться на французском побережье Бис-
кайского залива. Morosini была включена
во II группу XXII дивизиона (XXII эскадри-
лья), базировавшуюся в Неаполе вместе
с Barbarigo, Emo, Marconi, Da Vinci.
25 октября 1940 года Morosini под ко-
мандованием капитана 3 ранга Альфреда
Крискуоло вышла из Неаполя и за 5 дней
скрытно прошла Гибралтарским проли-
вом, преодолев его узость в погруженном
состоянии. И это несмотря на наличие
оснащённых гидрофонами британских
патрульных кораблей!
Вблизи Танжера Morosini неожиданно
потеряла управление и «провалилась»
на глубину 130 м, однако нештатное по-
гружение не нанесло вреда субмарине.
В последующем с подобным феноменом
сталкивались и другие итальянские под-
лодки – объяснялся он сильным подвод-
ным течением в этом районе.
Выйдя в океан, субмарина двинулась
на север, достигнув 3 ноября района
Опорто (Португалия). 16 ноября коман-
дование BETASOM приказало коман-
диру субмарины Крискуоло перейти в
район 20°00'W, так как немцы передали
информацию о выходе к берегам Вели-
кобритании английских транспортов из
Гибралтара и Испании.
20 ноября поступила дополнительная
информация о движении через позицию
субмарины английского конвоя. Несмотря
на поиски, суда противника обнаружены
не были. В итоге Morosini безрезультатно
оставалась на позиции до 26 ноября, а за-
тем 28 ноября возвратилась в Бордо.
More_00_2013_V.indd 21
Process Black
1941 год
До января 1941 года Morosini находи-
лась на передовой базе в Ла-Паллисе.
22-го числа она покинула базу и вышла
для патрулирования к Ирландским бере-
гам. 29 января , после выхода в заданный
район, подлодка была срочно отправлена
далее на запад. В течение этого похода
её командир дважды получал информа-
цию о присутствии в районе патрулиро-
вания судов противника, но в результате
поиска удалось обнаружить только две
шлюпки с моряками потопленных кораб-
лей.
7 февраля в 22.08 с Morosini заметили
одиночный корабль, значительно боль-
ший, чем обычные эскортные корабли,
однако в соответствии с имеющимся
приказом подлодка его не атаковала.
В этот период итальянским командирам-
подводникам не рекомендовалось ата-
ковать большие корабли противника,
чтобы случайно не потопить немецкие
рейдеры. 8 февраля Morosini встретила
коммерческое судно, по которому она
выпустила три торпеды. При погружении
экипаж подводной лодки услышал звук
сильного взрыва. Засчитав себе победу,
командир направил субмарину в новый
район патрулирования.
Ночью 17 февраля в плохих погодных
условиях лодка продолжила поиск. Един-
ственное, что заметили наблюдатели, –
большое коммерческое судно, но и оно
вскоре скрылось из виду. 24 февраля,
не встретив новых целей, Morosini воз-
вратилась в Бордо, завершив таким об-
разом второй боевой поход в Атлантике.
После этого патрулирования командиром
Morosini был назначен капитан 3 ранга
Атос Фратернале.
Третий боевой поход Morosini начался
30 апреля в составе группы, состоящей
из субмарин Bianchi, Barbarigo, Ghiglieri
и Otaria. Подлодки последовательно от-
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
правлялись на патрулирование с конца
апреля и до 8 мая.
В соответствии с планами командова-
ния, эти подлодки должны были занять по-
зицию между 61°00'N – 58°00'N, 25°00'W.
Morosini был выделен участок южнее –
между 54°00'N – 53°00'N и 25°00'W –
30°00'W. Район между Северной Америкой
и Британскими островами делился на
секторы: оперативная зона западнее 34-го
меридиана отводилась германским рей-
дерам, затем шла зона патрулирования
итальянских субмарин и, наконец, – зона
немецких подводных лодок.
Удалённые районы патрулирования
доставались в основном итальянцам
из-за большего радиуса действий их
подлодок.
9 мая BETASOM информировал группу
субмарин о конвое в точке с координата-
ми 54°30'N, 28°30'W, который следовал
на запад. Morosini была единственной
подлодкой, которая смогла достичь
указанного района и повредить огнём
из палубного орудия отставший британ-
ский танкер Vancouver водоизмещением
5729 т. Добить транспорт не позволила
его высокая скорость. Вызванные по
радио субмарины Barbarigo и Bianchi про-
должили охоту за танкером, но так и не
смогли довести дело до конца.
14 мая командование BETASOM
передало для субмарин информацию
о присутствии в точке с координатами
55°45'N, 13°15'W большого конвоя из
20 – 30 судов в сопровождении эсминцев,
направляющегося на SW со скоростью
около 8 узлов.
В тот день Morosini атаковала британ-
ское судно Manchester Port водоизмеще-
нием 5469 т, однако транспорт уклонился
от торпед. 20 мая Morosini возвратилась
в Бордо.
Пока лодка ремонтировалась и за-
правлялась, было принято тактическое
решение об изменении оперативного
района действий итальянских подвод-
ников с северной части Атлантического
океана на район Гибралтара и Азорских
островов.
Morosini покинула базу 28 июня. По-
мимо неё, в этот район вышли Da Vinci,
Вагасса, Malaspina, Cappellini, Torelli,
Bianchi, Bagnolini и Barbarigo. 14 июля
Morosini встретила британский транс-
порт Rupert de Larringa водоизмещением
5358 т, осуществлявший самостоятель-
ный переход, и потопила его торпедами.
Все 44 члена команды спаслись.
На следующий день Morosini отправи-
ла на дно океанский лайнер Lady Somers
водоизмещением 8194 т, который был
мобилизован английскими Королевски-
ми ВМФ для военных перевозок. Все
175 человек, находившихся на борту,
спаслись.
В центре кадра в берете – капитан
3 ранга Атос Фратернале
21
01.03.2013 14:25:52
 19 июля, израсходовав большую часть
топлива, Morosini получила разрешение
вернуться в базу. В Бордо она прибыла
в конце июля.
В августе Morosini снова присоеди-
нилась к субмаринам, патрулировав-
шим у Гибралтара. В ходе этой миссии
BETASOM координировал развёртывание
итальянской завесы, опираясь на инфор-
мацию, полученную от Люфтваффе.
19 августа около 8.10 Morosini встрети-
ла большой конвой из 25 судов с много-
численной охраной, включавшей само-
лёты, однако атаковать его субмарина не
смогла – в ходе патрулирования один из
двух электродвигателей вышел из строя –
и подлодке было предписано вернуться в
базу, куда она прибыла 20 сентября.
18 ноября, после завершения ремонта,
субмарина ушла в новое патрулирование.
13 декабря в 250 милях на запад-северо-
запад от острова Пальма в районе Ка-
нарских островов наблюдатели Morosini
обнаружили 15 судов, двигавшихся на
восток. Подлодка начала погоню и к ве-
черу настигла конвой. Однако атаковать
его не удалось – Morosini обнаружили
корабли охраны и немедленно атаковали
её. Глубинные бомбы легли достаточно
близко к корпусу подлодки, нанеся ей
серьёзные повреждения, которые не
позволили субмарине продолжить пат-
рулирование.
Morosini возвратилась в базу и смогла
снова выйти в море лишь 2 февраля
1942 года. Курс её лежал к Антильским
островам, в район северо-восточнее
острова Гваделупа.
23 февраля наблюдатели подлодки в
точке с координатами 29°10'N, 28°15'W
обнаружили британское грузовое судно
Saga водоизмещением 7968 т, одна-
ко транспорт легко ушёл благодаря
преимуществу в скорости. Дело в том,
что Morosini всё ещё была перегружена
дизельным топливом и в надводном по-
ложении развивала скорость не более
13 узл. Следует заметить, что на суб-
маринах типа Marcello часть балласт-
ных цистерн для увеличения радиуса
действия подлодок была превращена в
дополнительные топливные танки.
8 марта субмарина Finzi передала
Morosini 21 т дизельного топлива – это
позволило ей продлить время пребы-
вания на позиции. 11-го числа Morosini
атаковала танкер, выпустив по нему две
торпеды, однако обе прошли мимо, более
того, с танкера атаку даже не заметили.
В тот же день, перед заходом солнца,
в точке с координатами 22°45'N, 57°40'W
командир подлодки капитан 3 ранга Фра-
тернале обнаружил британский транс-
порт Stangarth водоизмещением 5966 т
и вскоре после полуночи (то есть уже
12 марта) торпедой отправил его на дно.
После этой атаки Morosini переместилась
на юго-запад от исходной позиции и но-
чью 15 марта, обнаружив голландский
танкер Oscilla водоизмещением 6341 т,
отправила его на дно, поразив тремя из
22 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
More_00_2013_V.indd 22
Process Black
пяти выпущенных торпед и несколькими
100-мм снарядами (по голландским дан-
ным, в танкер попало две торпеды). При
этом 51 члену экипажа удалось спастись,
четверо погибли.
Продолжая патрулирование, ночью
23 марта Morosini атаковала британский
танкер Peder Bogen водоизмещением
9741 т, поразив его двумя торпедами.
Судно затонуло уже утром 24 марта в
точке с координатами 4°53'N, 57°30'W,
получив 70 снарядов из 100-мм орудия.
Все 53 члена команды были спасены.
Израсходовав все торпеды, лодка
4 апреля вернулась в Бордо. После этого
патрулирования командиром субмарины
назначили капитан-лейтенанта Франчес-
ко д’Алессандро.
2 июня Morosini покинула Бордо и на-
правилась в Карибское море – район её
боевого патрулирования располагался
северо-восточнее острова Пуэрто-Рико.
28 июня подлодка достигла оперативного
района и уже 30 июня в точке с коорди-
натами 25°33'N, 57°33'W обнаружила и
потопила голландский теплоход Tysa во-
доизмещением 5327 т, используя торпеды
и палубное орудие. Все 43 члена экипажа
были спасены.
19 июля субмарина безуспешно пыта-
лась атаковать то ли небольшую канонер-
скую лодку, то ли вооружённое торговое
судно. Атака осталась незамеченной про-
тивником, так что установить название
этого корабля оказалось невозможно.
27 июля субмарина приняла на борт
25 т дизельного топлива с субмарины
обеспечения Finzi (до этого Morosini уже
дозаправлялась в этом походе с Tazzoli).
Таким образом, удалось продлить пре-
бывание подлодки на позиции ещё на
несколько дней. 31 июля субмарина с
минимальным резервом топлива на борту
отправилась в базу. 5 августа с Morosini
поступила радиограмма, в которой сооб-
щались координаты её местонахождения
(41°00'N, 33°00'W), а также дата и время
прибытия – 10 августа около 14.15.
8 августа подлодка радировала в
BETASOM, чтобы для неё подготови-
ли лоцмана и инструкции для входа в
Жиронду. 9 августа в 23.00 BETASOM
передало сообщение с информацией
для Morosini о присутствии в районе её
пребывания коммерческого судна и трёх
немецких подлодок, но Morosini получе-
ние радиограммы не подтвердила и в
базу не пришла, пропав где-то на участке
между 8°80'W и 3°00'W 8 августа после
14.50. Скорее всего, она была потоплена
вечером того же дня самолётом, обо-
рудованным радаром, но официального
подтверждения этому нет до сих пор....
Leonardo Da Vinci (тип Marconi)
1940 год
22 сентября 1940 года, после обычных
приёмосдаточных испытаний, субмарина
Leonardo Da Vinci (командир – капитан
3 ранга Фердинандо Кальда) покинула
Неаполь, направляясь в Бордо. 27-го
числа она прошла Гибралтарским про-
ливом. 30 сентября, за несколько дней
до новолуния, её обнаружили два англий-
ских эсминца. Экстренно погрузившись,
подлодка ушла от преследования.
2 октября, уже на просторах Атлан-
тического океана, Da Vinci безуспешно
атаковала вспомогательный крейсер
(название неизвестно). В тот же день
наблюдатели находившейся в надвод-
ном положении Da Vinci обнаружили
неподалёку старый авианосец Argus,
который атаковал её артиллерийским
огнём. Выйти в ответную торпедную атаку
субмарине не удалось.
8 октября подлодка провела ещё одну
безуспешную атаку. На этот раз – против
вооружённого судна (возможно, пасса-
жирского лайнера). С 16 по 21 октября
Da Vinci, оставаясь в районе к северу
от Азорских островов, дважды пре-
следовала торговые суда, но оба раза
неудачно – скорость целей была слишком
высока. С 21 по 27 октября субмарина
патрулировала в районе Лиссабона.
31 октября Da Vinci была передана под
управление BETASOM и стала одной из
12 субмарин (Emo, Tarantini, Torelli, Faa
di Вгипо, Otaria, Вагасса, Giuliani, Glauco,
Calvi, Tazzoli, Argo), которым предстояло
перейти в Бордо.
21 декабря, после двухмесячного от-
дыха и ремонта в базе Da Vinci вышла в
свой второй атлантический поход. Неде-
лей позже подлодка уже была у берегов
Ирландии. 30 декабря командир субма-
рины капитан 3 ранга Кальда получил
сведения о приближении британского
конвоя, но из-за навигационной ошибки
подлодка не смогла отыскать его. Суб-
марина продолжила патрулирование,
однако на этот раз судов противника она
не встретила. Лишь 16 января 1941 года,
возвращаясь в базу, подлодка безуспеш-
но атаковала какой-то корабль – скорее
всего, эсминец, а вечером 20 января
субмарина вернулась в Бордо.
1941 год
26 марта Leonardo Da Vinci покинула
базу в Аквитании, но спустя два дня была
вынуждена отказаться от патрулирования
из-за поломки шарикоподшипника одного
из электродвигателей. Несколько дней
ремонта – и 4 апреля подлодка вновь
вышла в море.
С 11 по 27 апреля субмарина патрули-
ровала у западных берегов Ирландии в
безрезультатных поисках судов против-
ника. 4 мая подлодка завершила поход
и вернулась в Бордо.
18 июня началось очередное патру-
лирование Leonardo Da Vinci – на этот
раз к западу от Гибралтарского пролива.
24 июня подлодка обнаружила авианосец
в сопровождении эсминцев, но не сумела
занять позицию для атаки из-за противо-
действия эскорта. 28 июня в точке с коор-
динатами 34°28'N, 11°59'W (в английских
источниках – 34°27'N, 11°57'W) Da Vinci
01.03.2013 14:25:54
 встретила и отправила на дно британский
танкер Auris водоизмещением 8030 т, уго-
див в него четырьмя торпедами. При этом
погибли 32 человека из экипажа танкера,
27 были спасены. 18 июля, исчерпав
автономность, Da Vinci возвратилась в
Бордо.
15 августа субмарина снова отправи-
лась на очередное боевое патрулирова-
ние – на этот раз к Азорским островам.
19 августа в 11.57 в точке с координатами
35°17'N, 10°37'W подлодку атаковал гид-
росамолёт Catalina. Кстати, в этом районе
Da Vinci уже не первый раз попадались
неприятельские корабли и суда, но из-за
грамотных действий противолодочных
сил противника атаки обнаруженных
целей постоянно срывались.
24 сентября подлодка возвратилась
в Бордо для ремонта и модернизации,
которые производились до конца октября.
В этот же период у субмарины появился
новый командир – капитан 3 ранга Луид-
жи Лонгонези Каттани. Целью очередного
выхода подлодки на патрулирование стал
конвой HG.73.
19 ноября, по окончании ремонтных
работ и испытаний Da Vinci направилась в
район, расположенный к югу от Азорских
островов. Выход, как это бывало после
испытаний, осуществлялся не из Бордо,
а из вспомогательной базы в Ла-Паллисе.
Патрулирование, однако, продолжалось
недолго – 2 декабря командир подлодки
вынужден был возвратиться в Бордо из-
за серьёзной поломки горизонтальных
рулей.
1942 год
28 января 1942 года, после заверше-
ния ремонта и частичной модернизации,
проведённой с целью увеличения ра-
диуса подлодки, Leonardo Da Vinci вновь
вышла в поход – впервые к бразильским
Итальянские подлодки Argo и Axum в Монфальконе
More_00_2013_V.indd 23
Process Black
берегам. После переоборудования авто-
номность лодки увеличилась на 10 про-
центов, в связи с чем предполагалось,
что патрулирование без учёта времени
перехода продлится около месяца.
Когда субмарина достигла запасно-
го оперативного района у Антильских
островов, командир не обнаружил там
кораблей и судов противника, после чего
подлодка переместилась ближе к судо-
ходной линии Нью-Йорк – Бразилия.
25 февраля Da Vinci потопила бра-
зильское судно Cadebelo водоизмеще-
нием 3557 т, из экипажа судна не спасся
никто. Cadebelo было старым судном,
построенным в Германии в 1917 году;
ориентировочные координаты его потоп-
ления – 16°N, 49°W.
27 февраля вслед за Cadebelo отпра-
вился на дно шедший в составе конвоя
TAW12 латвийский сухогруз Everasma
1920 года постройки водоизмещением
3644 т. С судна спаслись 15 моряков.
Координаты места, где затонул сухогруз
Everasma – 17° N, 48°W.
11 марта Da Vinci покинула район пат-
рулирования и вернулась в Бордо.
С 9 мая Da Vinci осуществляла боевое
патрулирование в оперативном районе
между Порто Наталь и Багией.
2 июня около либерийских берегов
в районе мыса Лас Пальмас (7°16'N,
13°20'W) подлодка торпедным залпом
потопила панамскую шхуну Reine Marie
Stewart водоизмещением 1087 т, ин-
формации о погибших и спасённых нет.
7 июня атаковала и потопила датский
теплоход Chile водоизмещением 6956 т,
выполнявший перевозки в интересах
англичан. При этом 5 членов экипажа
погибли и 39 были спасены.
10 июня добычей субмарины стал
голландский теплоход Alioth водоизме-
щением 5483 т. При атаке 28 членов эки-
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
пажа теплохода погибли и восемь были
спасены. Серия успехов продолжалась
до 13 июня, когда подлодка последними
торпедами отправила на дно англий-
ский пароход-рефрижератор Masquarrie
водоизмещением 6471 тона. При этом
погиб один из членов экипажа парохода,
остальные 89 были спасены. Отсутствие
на борту торпед заставило Da Vinci воз-
вратиться в базу до окончания срока
автономности.
20 июня субмарина встретилась с
подлодкой Tazzoli и перекачала на неё
11 т дизельного топлива (в дальнейшем
Tazzoli передала горючее на подлодку
Morosini).
1 июля Da Vinci прибыла в Ла-Паллис.
Суммарное водоизмещение судов, по-
топленных подлодкой в этом походе,
составило 20 000 тонн.
Летом субмарина находилась на
верфи – на ней переделывали передний
мостик для того, чтобы принимать на него
сверхмалую подводную лодку.
Относительно этого плана князь
Боргезе писал: «После года испытаний
и экспериментов на озере Исео, в ряде
которых я лично принимал участие, мини-
атюрная штурмовая субмарина СА была
приспособлена для транспортировки на
большие расстояния и использования в
диверсионных целях. Одновременно в
Бордо, где располагалась база наших
подводных лодок, воевавших в Атлан-
тике, её командиром был назначен
капитан Enzo Grossi. С его участием я
испытал океанскую подводную лодку на
предмет возможности транспортировки
ею мини-подлодки к вражеской базе. По
плану предполагалось доставить пару
мини-подлодок СА к Нью-Йорку и атако-
вать цели в самом городе, поднявшись
по Гудзону. Миссия в основном должна
была произвести психологический эф-
23
01.03.2013 14:25:54
 фект, давая американцам возможность
почувствовать дыхание войны у порога
собственного дома. Эффект, по нашему
мнению, превышал военный результат
атаки. Это был абсолютно реальный план
по переносу войны непосредственно на
территорию США. Другое использование
лодки-носителя и мини-подлодки преду-
сматривало атаку важной военной базы
во Фритауне (Сьера-Леоне), где базиро-
валась британская южноатлантическая
эскадра. Безусловно, на пути реализации
этих планов имелись значительные труд-
ности, поскольку предполагалось опери-
ровать на значительных удалениях от
базы и в полной тайне, чтобы максималь-
но использовать эффект неожиданности.
Появление итальянских сил на таком
удалении не ожидалось противником, по-
скольку итальянцы вели боевые действия
в основном в Средиземноморье, да и то
весьма ограниченно...»
10 августа командиром Leonardo Da
Vinci назначили капитан-лейтенанта
Джинфранко Гацано Приароджиа, кото-
рому предстояло ещё более увеличить
славу этой очень известной лодки.
7 октября Da Vinci покинула Ле Вердон
для выполнения следующего патрули-
рования, оказавшегося безуспешным.
Таким же было и патрулирование у мыса
Кап Верде, продолжавшееся с 25 по
30 октября. Однако когда субмарина пе-
решла к мысу Сан Рокко, то уже 2 ноября
потопила там британский пароход Empire
Zeal водоизмещением 7009 тонн.
5 ноября подлодка выпустила пять
торпед в голландский пароход Frans Hals,
однако все они прошли мимо. А когда Da
Vinci попыталась потопить сухогруз ар-
тиллерийским огнём, то в ответ получила
повреждения от ответного огня.
В тот же день в точке с координатами
2°00'S, 30°30'W субмарина отправила на
дно греческий пароход Andreas водоиз-
мещением 6566 т.
10 ноября добычей субмарины стал
американский пароход Marcus Whitman
типа «либерти» водоизмещением 7176 т,
следовавший в балласте из Кейптауна
в Голландскую Гайану и потопленный в
точке с координатами 5°44'S, 32°41'W (по
британским данным – 5°40'S, 32°41'W).
При этом 41 моряк из экипажа судна и
11 военных из Naval Armed Guard смогли
достичь берегов Бразилии на четырёх
спасательных шлюпках (одна из них была
моторной).
Суда повреждённые и потопленные субмариной Morosini
Дата Время суток Командир
12.06.1940 03:35 CO Alfredo Criscuolo
14.07.1941 16:07 CC Athos Fraternale
15.07.1941 03:44 CC Athos Fraternale
12.03.1942 01:38 CC Athos Fraternale
16.03.1942 05:03 CC Athos Fraternale
23.03.1942 20:38 CC Athos Fraternale
30.06.1942 08:04 TV Francesco d'Alessandro
Т – торпеды. А – артиллерия. Пв – повреждён. Пт – потоплен.
24 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
More_00_2013_V.indd 24
Process Black
Серия успешных походов Leonardo Da
Vinci продолжалась до 11 октября, когда в
точке с координатами 3°51'S, 29°22'W ар-
тиллерийским огнём подлодка отправила
на дно голландский пароход Veerhaven
водоизмещением 5291 т. Все 45 членов
экипажа парохода были спасены.
Отсутствие на борту Da Vinci торпед
вынудило субмарину возвратиться в Бор-
до. 28 октября по пути в базу она встре-
тилась с подлодкой Tazzoli и передала
ей 30 т дизельного топлива. Результатом
60-дневного патрулирования подводной
лодки стали потопленные ею четыре
судна суммарным водоизмещением
26 042 тонны.
1943 год
9 февраля 1943 года Leonardo Da Vinci
снова вышла в море, однако вынуждена
была прервать поход из-за поломки.
20 февраля, после ремонта, субмарина
покинула Бордо. Подлодке предстояло
длительное патрулирование в южной
Атлантике и Индийском океане, причём
оно должно было проводиться во взаи-
модействии с подлодкой Finzi, которой
командовал капитан-лейтенант Марио
Розетто.
14 марта Da Vinci в точке с координа-
тами 1°13'S, 9°57'W потопила двумя тор-
педами британский трансатлантический
лайнер Empress of Canada водоизмеще-
нием 21 517 т – это было судно с самым
большим водоизмещением из тех, что
были потоплены итальянскими подводни-
ками. Вместе с лайнером погибли около
3 000 британских солдат и 500 италь-
янских военнопленных. Экипажу подво-
дной лодки удалось спасти лишь италь-
янского судового врача Витторио Дел
Веккио.
18 марта добычей итальянских под-
водников стало судно Lulworth Hill во-
доизмещением 7628 тонн постройки
1941 года – сначала его обнаружила
подлодка обеспечения Finzi, после чего
отправила торпедой на дно Leonardo Da
Vinci в точке с координатами 11°00'S,
0°35'E (10°10'S, 1°00'E – по британским
данным). После атаки Finzi передала на
Leonardo Da Vinci 9 т дизельного топлива,
6 т смазочных материалов, 10 т воды и
три 450-мм торпеды, а с Leonardo Da
Vinci на Finzi перевели итальянского
лейтенанта, спасённого в море с Empress
of Canada, и военнопленного моряка-
артиллериста Джеймса Лесли Халла.
Район Позиция Оружие/Итог
С мыс Палос Т/Пв
A 36°18'N – 21°11'W Т/Пт
A 36°N – 21°W Т/Пт
A 22°N – 65°W Т/Пт
A 19°15'N – 60°25'W Т-А/Пт
A 24°41'N – 57°44'W Т-А/Пт
A 25°33'N – 57°33'W Т-А/Пт
Заправка топливом позволила Leo-
nardo Da Vinci продолжить патрулиро-
вание в Индийском океане, куда и был
проложен новый курс подлодки. Опера-
тивный район был выделен ей у берегов
Южной Африки в районе порта Дурбан.
17 апреля в точке с координатами
31°30'S, 33°30'E субмарина отправила
на дно голландский пароход Sembilan
водоизмещением 6 566 т.
На следующий день – новая победа:
торпедным залпом в точке с координата-
ми 30°59'S, 33°00'E Leonardo Da Vinci по-
топила британский сухогруз Manaar (типа
«либерти») водоизмещением 8007 т.
21 апреля ещё одной добычей италь-
янской субмарины стал американский
сухогруз John Drayton (7177 т) типа
«либерти» водоизмещением 7177 т, за-
тонувший в точке с координатами 32°03'S,
34°04'E.
Череда апрельских побед Leonardo Da
Vinci продолжалась – 25 апреля в точке с
координатами 32°03'S, 34°04'E подводная
лодка потопила британский нефтеналив-
ной танкер Doryessa водоизмещением
8078 т. К слову, это судно стало последней
добычей в серии успехов подлодки. С тан-
кера спаслось только 11 членов экипажа,
остальные 53 моряка погибли.
6 мая командир подлодки капитан-
лейтенанта Gazzana Priaroggia с фор-
мулировкой «за военные заслуги» пред-
ставили к следующему чину – капитан
3 ранга.
22 мая Leonardo Da Vinci в последний
раз вышла на радиосвязь с базой. На
следующий день подлодка должна была
начать скрытный переход в Бордо. Ожи-
далось, что на это уйдёт около недели,
но из этого похода субмарина уже не
вернулась…
В 1945 году английское Адмиралтей-
ство подтвердило, что 23 мая 1943 года в
11.35 (время по Гринвичу) эсминец Active
и фрегат Ness, входившие состав эскорта
конвоев WS-30 и KMF-15, провели со-
вместную атаку субмарины противника
у мыса Финистрелле. С подводной лодки
не спасся никто.
Archimede типа Brin
Об итальянской субмарине Archimede
уже шла речь в главе о боевых патрулиро-
ваниях в Красном море. Теперь – рассказ
о её последнем походе.
Archimede базировалась в Бордо и дей-
ствовала в Атлантике с 7 мая 1941 года,
Судно Тоннаж Флаг
?
Rupert de Larringa 5358 BR
Lady Somers 8194 BR
Stangarth 5966 BR
Oscilla 6341 NL
Peder Bogen 9741 BR
Tysa 5327 NL
01.03.2013 14:25:55
 Субмарины итальянского производства в иностранных флотах после Первой мировой войны
Страна Название Год
Аргентина Santa Fe 1928 – 31 – 33
Бразилия Tupy 1936 – 36 – 37
Бразилия Humaita 1926 – 27 – 29
Испания General Mola 1931 – 34
Румыния Delfinul 1923 – 30 – 31
Турция Dumlupinar 1929 – 31 – 32
Турция Sakarya 1929 – 31 – 32
на её счету имелось два потопленных
судна суммарным водоизмещением
25 629 т, один из них – лайнер Oron-
say.
В апреле 1943 года американские
патрульные самолёты искали у берегов
Бразилии германские блокадопроры-
ватели. Утром 15 апреля пилот гидро-
самолёта Catalina из эскадрильи VP-83
16-й авиабригады младший лейтенант
Робертсон обнаружил в Атлантическом
океане, примерно в 350 милях к вос-
току от Натала (неподалёку от острова
Фернанду-ди-Норонья, Бразилия) под-
водную лодку – как оказалось, это была
итальянская субмарина Archimede). Её
экипаж тут же открыл по гидросамолёту
огонь из 13,2-мм пулемётов, однако пилот
с пологого пикирования сумел сбросить
на подлодку две бомбы, которые на-
несли повреждения, не позволившие ей
погрузиться.
Через час прилетела вторая Catalina из
той же эскадрильи VP-83 – она сбросила
на субмарину бомбы и обстреляла её из
пулемётов. От взрывов подлодка рас-
кололась на две части.
Пилот заметил, что моряки с подлодки
плавают в море, и сбросил им спасатель-
ный плотик. В итоге 42 члена экипажа
погибли, а 20 во главе с командиром
капитан-лейтенантом Гуидо Саккардо
смогли воспользоваться плотиком.
Через 23 дня плот прибило к берегам
Бразилии. Единственным оставшимся
живым на нём был унтер-офицер Джу-
зеппе Ло Коко...
Luigi Torelli типа Marconi
1940 и 1941 годы
В начале войны субмарина Luigi Torelli
проходила цикл приёмо-сдаточных ис-
пытаний, потому не могла сразу же при-
ступить к боевым операциям. По завер-
шении подготовительной фазы подлодка
провела короткую разведывательную
миссию в Генуэзском заливе, после ко-
торой была направлена в Бордо.
31 августа 1940 года она покинула базу
в Ла-Специи в составе первой группы
подлодок, направлявшейся для действий
в Атлантическом океане с базированием
в Бордо. Следуя заранее разработанному
плану, ночью 8 сентября Luigi Torelli в под-
водном положении прошла Гибралтар-
ским проливом к африканскому берегу.
С 11 по 29 сентября субмарина патру-
лировала в районе Азорских островов, в
More_00_2013_V.indd 25
Process Black
Серия, ед. Водоизмещение надв./подв.,т Скорость, уз.
3 775/920 17.5/9
3 620/853 14/7.5
1 1450/1884 18.5/10
2 1004/. 18/8.5
1 650/900 14/9
1 920/1150 17.5/9
1 740/925 14.3/9.5
завесе подводных лодок между Tarantini
на севере и Faa di Bruno с юга. В этой
завесе были также задействованы Emo
(северная подлодка завесы), Baracca
(следующая подлодка от Faa di Bruno к
югу) и Giuliani (ещё южнее). В тот же пери-
од Marconi, Finzi и Bagnolin патрулирова-
ли к северу от Иберийского полуострова.
В ходе патрулирования Torelli встретила
лишь два судна: одно оказалось нейт-
ральным, а второе итальянцы не смогли
догнать, хотя и опознали как транспорт
противника.
5 октября подлодка Torelli возвра-
тилась в Бордо. В течение следующих
нескольких недель она неоднократно вы-
ходила в море для выполнения коротких
учебных походов.
11 декабря Torelli покинула базу для
своего первого самостоятельного пат-
рулирования в Атлантическом океане,
однако уже 21-го числа из-за серьёзных
проблем с электродвигателями вынуж-
дена была отказаться от продолжения
похода.
Подлодка вернулась в базу 26 декаб-
ря. Ремонт длился больше месяца.
За это время её командир капитан
3 ранга Альдо Кочиа был переведён с
Torelli на должность руководителя персо-
налом BETASOM, а его заменил на под-
лодке капитан 2 ранга Примо Лонгобардо,
один из наиболее известных итальянских
командиров-подводников.
5 января 1941 года субмарина снова
вышла в море, направляясь в район к
западу от берегов Шотландии.
15 числа с подлодки был замечен
небольшой конвой из 6 – 7 судов, следо-
вавших в колонне. Лонгобардо провёл
блестящую атаку, потопив греческий
пароход Nemea водоизмещением 5198 т,
норвежский пароход Brask водоизме-
щением 4079 т, а на следующий день –
3111- тонное греческое судно Nicolas
Filinis. Повреждено было также ещё одно
судно конвоя, однако из-за плохой види-
мости оно сумело скрыться.
Таким был один из немногих примеров,
когда итальянская подлодка достигла зна-
чительных успехов, участвуя в атаке в со-
ставе «волчьей стаи». В конечном счёте,
этот единичный эпизод не стал поводом
для отмены решения о переводе италь-
янских субмарин в более южные воды
Карибского моря и Южной Атлантики.
20 января Torelli атаковала три эс-
минца противника, однако все три вы-
пущенные подлодкой торпеды не попали
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
ТА Артиллерия Экипаж, чел.
8 1-102, 1-40, 2 пул. 64
6 1-100, 2-13 42
6 1-120,4-13 74
8 2-100, 2 пул.
8 1-102 62
6 1-102, 1-20, 48 мин 47
6 1-102, 1-20 40
в цель. 28 числа она обнаружила и по-
топила британский пароход Urla водоиз-
мещением 5198 т, а затем возвратилась
в базу, ошвартовавшись 4 февраля в
гавани Пойак, в 30 км к северу от Бордо.
Все 42 члена экипажа транспорта были
спасены.
После этого похода командира подлод-
ки Лонгобардо перевели на Pietro Calvi
(субмарина, на которой он погиб 15 июля
1942 года, получив до этого «Золотую
медаль за доблесть»). Командиром лодки
назначили капитан-лейтенанта Антонио
Де Джиакомо. Одновременно с команди-
ром, хотя это было нетипично для италь-
янского подводного флота, заменили и
первого помощника капитан-лейтенанта
Франческо Педротти, которого назначили
командиром субмарины Beilul, а вместо
него на должность первого помощника
пришёл Джироламо Фантони.
В апреле, после традиционного отдыха
и ремонта, субмарина Torelli покинула
базу в составе группы Leonardo Da Vinci
и направилась к берегам Ирландии. Не
обнаружив там противника, Де Джакомо
переместился к западным берегам Шот-
ландии, но и там удача не улыбнулась
ему. Не добившись успеха, 11 мая под-
лодка ушла из района патрулирования и
возвратилась в базу.
29 июня 1941 года субмарина вышла в
новый боевой поход в район Гибралтара.
5 июля наблюдатели обнаружили конвой,
но из-за противодействия кораблей охра-
ны командир не смог провести успешную
атаку. Через два дня, 7 июля, ситуация
полностью повторилась.
21 июля, уже в конце этого похода, в
точке с координатами 34°34'N, 13°14'W
Torelli обнаружила и потопила в ночной
атаке одиночный норвежский танкер
Ida Knudsen водоизмещением 8913 т.
При этом пять членов экипажа судна
погибли.
После подготовительного инструктажа
в Бордо подлодка Torelli снова вышла в
океан и направилась в район к западу
от Гибралтара. К этому времени учас-
тие итальянцев в подводных битвах в
Северной Атлантике практически за-
вершилось.
Torelli несколько раз пыталась атако-
вать конвои, но в результате противодей-
ствия эскортов получила значительные
повреждения, заставившие командира
подлодки отказаться от продолжения
атак. В этом походе Torelli была частью
подводной завесы, включавшей кроме
25
01.03.2013 14:25:56

неё субмарины Archimede, Cappellini,
Morosini, Malaspina и Baracca группы Da
Vinci. Шесть крупных конвоев пересекли
район действия итальянской «завесы»,
но из-за низкого уровня взаимодействия
и плохо организованной разведки ни
один из них не был атакован. К тому же
итальянцы просто боялись рисковать.
Например, Da Vinci обнаружила, но не ре-
шилась атаковать конвой, а передала его
координаты, скорость и курс германскому
командованию. Итальянцы, не атакуя,
проследили за английским конвоем, в то
время как германские подлодки U-203,
U-124 и U-201 по этой наводке потопили
9 (!) судов.
5 декабря Torelli вновь вышла в море,
где ей предстояло с 7 по 29 декабря
участвовать в спасении экипажа немец-
кого рейдера Atlantis. В процессе спаса-
тельной операции подлодки Torelli, Tazzoli
и Calvi приняли 254 спасённых немецких
моряка (до этого германские субмарины
буксировали их в надувных резиновых
лодках) и доставили в Сен-Назер.
1942 год
2 февраля 1942 года Torelli вышла в
своё первое патрулирование у берегов
Америки, точнее – в район французского
острова Мартиника.
Общее количество и тоннаж судов, потопленных итальянскими подлодками
Страна Суммарное водоизмещение, т
Великобритания 415 911
Норвегия
Голландия
Панама
Швеция
Турция
Бельгия
Франция
Югославия
Латвия
Италия
Индия
Португалия
Тунис
26 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
More_00_2013_V.indd 26
Process Black
Итальянская субмарина Giuseppe Finzi.
На её боевой рубке – три силуэта по-
топленных судов, хотя в большинстве
операций эта подлодка выступала в
качестве судна снабжения
назначили капитан-лейтенанта Augusto
Migliorini.
2 июня 1942 года Torelli вышла в свой
второй поход к берегам Америки – на этот
раз для патрулирования к северо-востоку
от Багамских островов. На четвёртый
день похода она была атакована британ-
скими самолётами. При этом их экипажи
использовали новую тактику, сначала
обнаруживая следовавшую ночью через
Бискайский залив подлодку с помощью
радиолокатора, а затем освещая её
мощным прожектором «Ли». После этого
20 февраля, при пересечении Атлан- оставалось только сбросить на освещён-
тического океана, подлодка в точке с ную субмарину бомбы.
координатами 13°24'N , 49°36'W потопила При атаке Tirelli бомбометание было
торпедой и артиллерией британское суд- весьма точным: бомбы взорвались под
но Scottish Star водоизмещением 7224 т. корпусом и вызвали серьёзные поврежде-
69 морякам из экипажа судна удалось ния, однако потопить лодку англичанам не
спастись, а четверо погибли. удалось. Тем временем на её борту возник
24 февраля Torelli достигла выде- пожар, который угрожающе приближался
ленного района и патрулировала в к стеллажам укладки боеприпасов.
нём до 10 марта. 25 февраля в точке с Опасаясь потерять свой корабль,
координатами 10°З2'N, 53°20'W субма- Мильорини направил его к испанскому
рина обнаружила и потопила панамский берегу в районе отмели у мыса Пенас.
танкер Esso Copenhagen водоизмеще- Посадка на мель, вероятно, была вызва-
нием 9245 т., выполнявший перевозки на тем, что на лодке вышли из строя все
в интересах США. При этом один член навигационные средства. Позже субмари-
экипажа погиб, остальные 38 были спа- ну сняли с мели испанцы и отбуксировали
сены. её в порт Авилес.
10 марта подлодка обнаружила бри- Tirelli была в отчаянном положении: не
танский вооружённый теплоход Orari в состоянии погрузиться, без навигацион-
водоизмещением 10 350 т, но из-за его ных средств, с несколькими пробоинами.
высокой скорости субмарина не смогла Тем не менее, 6 июня после экстренного
занять позицию для атаки. ремонта повреждений подлодка покинула
26 марта наблюдатели заметили при- испанские воды и попыталась вернуться
ближавшийся перископ подводной лодки. в Бордо.
Не имея возможности определить её госу- На следующий день Torelli снова ата-
дарственной принадлежности, командир ковали британские самолёты – на этот
итальянской субмарины скомандовал раз пара летающих лодок «Сандерленд».
«экстренное погружение». 31 марта под- В результате атаки командир и первый
лодка Torelli возвратилась в Бордо и была помощник были ранены, сержант Флавио
поставлена в док для ремонта. В период Паллуччини убит. Ответным огнём под-
ремонтных работ командиром субмарины водников один из британских самолётов
был повреждён.
Чтобы избежать гибели, Torelli при-
шлось вернуться в испанские терри-
Число потопленных ториальные воды и выброситься на
73 песчаную банку в районе небольшого
64 389 11 порта Сантандера. С 8 июня по 14 июля
39 840 8 команда своими силами произвела самый
необходимый ремонт. Превысив макси-
30 710 7
мально допустимое время пребывания
19 125 7 в территориальных водах нейтрального
7528 2 государства, субмарина должна была ин-
6736 2 тернироваться испанскими властями, но
6036 3 14 июля она ускользнула от не слишком
5135 1 бдительного надзора испанцев и достигла
3644 1 Бордо вечером 15 июля.
2638 2 1943 год
661 1 Повреждения подводной лодки были
318 1 столь велики, что потребовали шестиме-
205 3 сячного ремонта. В этот период коман-
01.03.2013 14:25:56
 диром субмарины назначили капитана
3 ранга Антонио Де Джиакомо, который
и вывел Torelli 21 февраля 1943 года из
Ле-Вердона в новое патрулирование к
бразильским берегам. 11 марта Torelli
встретилась в море с подлодкой Barbarigo
и получила от неё 25 тонн дизельного
топлива.
16 марта Torelli вновь атаковали само-
лёты; из-за поломки основного клапана
впускного коллектора двигателя она не
смогла погрузиться, приняв бой на по-
верхности. Один из самолётов противни-
ка удалось сбить (или, по крайней мере,
серьёзно повредить). Зато остальные
самолёты нанесли лодке немалые по-
вреждения. При этом командира субма-
рины Де Джиакомо ранили и он передал
свои полномочия первому помощнику.
Среди раненых оказались также старший
механик Джузеппе Сгуэрра и Альфио
Петралиа. Радист подлодки Франческо
Лубрано погиб.
Новые серьёзные повреждения вы-
нудили экипаж субмарины снова воз-
вращаться в базу для ремонта – она
ошвартовалась там 3 апреля 1943 года.
Расстановка сил в «Битве за Атлантику»
определённо менялась не в пользу стран
«оси».
Согласно договоренности с немцами,
Torelli в числе семи итальянских субмарин
предназначалась для переоборудования
в подводный транспорт. Как утверждают,
идея создания такого рода подлодок
принадлежала командиру базы капитану
1 ранга Энцо Гросси и была одобрена гер-
манским адмиралом Дёницем. В соответ-
ствии с одним из параграфов договора,
Кригсмарине получала семь итальянских
подлодок, которые по размерам более
подходили для дальних переходов в
Японию, а немцы взамен передавали RMi
семь новых субмарин типа VIIC (позже
итальянцы переименовали их в тип S).
14 июня пять подлодок из семи (в их
числе оказалась и Torelli) начали переход
в Японию, который осуществлялся полно-
стью под немецким контролем – экипажи
этих субмарин были укомплектованы не-
мецкими офицерами.
Вскоре после выхода Tazzoli была
потеряна, вслед за ней исчезла и под-
лодка Barbarigo. По поводу их гибели не
существует никаких достоверных доку-
ментальных подтверждений, а их исчез-
новение до сих пор остаётся тайной...
Две последние транспортные субма-
рины Bagnolin и Finzi в Японию выйти не
успели – в момент капитуляции Италии
они находились в Бордо.
Походы подводных транспортов ста-
ли отчаянной попыткой доставить из
Японии в Германию дефицитное сырьё
и материалы для нужд германской про-
мышленности. В процессе переоборудо-
вания с подлодок сняли наступательное
вооружение, а освободившееся место
заняли топливные танки. Для самообо-
роны оставили только 13,2-мм зенитные
пулемёты, но подводники прекрасно
More_00_2013_V.indd 27
Process Black
знали, что против новых американских
противолодочных самолётов они были
малоэффективными. Часть аккумулятор-
ных батарей на подлодках демонтирова-
ли, что существенно сократило возмож-
ности подводного маневрирования. Раз-
меры жилых помещений для офицеров и
команды были сведены к минимуму. Но
даже после переоборудования каждая
субмарина могла, в лучшем случае, при-
нять на борт только 150 т грузов – как
небольшое каботажное судно.
Обитаемость на модернизированных
подлодках существенно ухудшилась: из
трёх туалетов действовал лишь один, а
душевые просто демонтировали. В по-
мещениях экипажа отсутствовали даже
элементарные бытовые удобства.
Первый рейс подводных транспор-
тов в Японию, начатый 14 июня, имел
стратегическое значение, поэтому груз
для подлодки тщательно отобрали. Он
включал некоторые специальные сорта
стали, ртуть, оружие, 20-мм автоматиче-
ские пушки, 500-кг бомбы новой системы
и другие дефицитные грузы. Находились
на борту и пассажиры – японский спе-
циалист по телекоммуникациям, возвра-
щавшийся после обучения в Германии,
немецкий инженер и два гражданских
механика.
Подобные переходы транспортных
субмарин не стали неожиданностью для
англичан – весь их путь пролегал в усло-
виях непрерывного уклонения от патруль-
ных кораблей, а также самолётов «Ката-
лина» и «Сандерленд», базировавшихся
на Гибралтар и Фритаун. Естественно, что
подобные манёвры вели к перерасходу
горючего, из-за чего даже полностью за-
правленная Torelli испытывала острую не-
хватку топлива. Только благодаря неболь-
шому количеству драгоценного топлива,
переданного ей германской подводной
лодкой 12 августа 1943 года, Torelli смогла
к 26 августа достичь Сабанга (Малайзия),
а 31 августа – Сингапура.
Через несколько дней после 8 сентяб-
ря на Torelli узнали о событиях в Европе
и о выходе Италии из войны. Подлодку
переукомплектовали немецким экипа-
жем, а её командиром назначили капи-
тана Вернера Стриглера. Итальянская
же команда была направлена в лагерь
военнопленных. Впрочем, часть экипажа
выразила желание продолжить службу
под началом немцев.
Сокращённое обозначение званий итальянских моряков
и их приближённое соответствие званиям в советском флоте
A Ammiraglio di Squadra
AD Ammiraglio di Divisione
C Contrammiraglio
CV Capitano di Vascello
CF Capitano di Fregata
CC Capitano di Corvetta
TV Tenente di Vascello
SV Sottotenente di Vascello
G Guardiamarina
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
Torelli, переименованная в UIT-25, оста-
валась на службе до 10 мая 1945 года.
В течение этого периода она числилась
сначала в 12-й, а потом в 33-й флотилии.
Командовал лодкой Герберт Шрайн,
который позже, в феврале 1945 года,
передал командование обер-лейтенанту
Альфреду Мейеру.
Захваченная японцами и переиме-
нованная в I-504, Torelli продолжала
сражаться со смешанной командой на
стороне стран «оси» вплоть до капиту-
ляции Японии. Захваченная в порту Кобе
американцами, субмарина была годом
позже затоплена на значительных глуби-
нах в проливе Кии-Суидо (район Кобе).
R.Smg. Scire (тип Adua),
итальянские штурмовые части
Идея использования боевых пловцов и
человеко-торпед возникла в Италии ещё
в Первую мировую войну. В межвоенный
период разработки подобных устройств
и тактики их боевого применения велись
энтузиастами и не особо поддерживались
командованием.
На вооружении итальянских специаль-
ных штурмовых частей состояли аппара-
ты трёх типов. Во-первых, это сверхма-
лые подводные лодки водоизмещением
30 т и 12 т с экипажем, соответственно,
из четырёх и двух человек, несущие по
две торпеды. Мини-субмарины имели
малый радиус действия, их нельзя было
использовать против портов, прикрытых
боновыми и сетевыми заграждениями.
Потому в ходе Средиземноморской
войны они не применялись, хотя оказа-
лись полезными на Чёрном море. Вторым
типом специального оружия были взры-
вающиеся катера. И третьим – торпеды с
отделяемой боевой частью, управляемые
сидящими верхом на ней двумя пило-
тами.
Работами по созданию итальянских
двухместных человеко-торпед руководил
капитан 2 ранга Паоло Алоизи, командир
первой флотили MAS.
В начале 1940 года проводились
учения, в ходе которых имитировалась
ночная атака порта. При этом с подвод-
ной лодки Ametista (командир – капитан
2 ранга князь Юнио Валерио Боргезе) в
заливе Специя были запущены три таких
торпеды. Результаты учений признали
удовлетворительными.
Адмирал
Вице-адмирал
Контр-адмирал
Капитан 1 ранга
Капитан 2 ранга
Капитан 3 ранга
Капитан-лейтенант
Лейтенант
Младший лейтенант
27
01.03.2013 14:25:57
 После успешных испытаний заказали
первую партию из 12 человеко-торпед.
Официально это оружие называлось
SLC (Siluro a lenta corsa – тихоходная
торпеда). Однако пилоты предпочитали
называть её «майале» (с итал. – поросё-
нок, свинка).
Первой запланированной операцией
«майале» стала атака британских кораб-
лей в Александрии, назначенная в ночь
с 25 на 26 августа 1940 года. Подводная
лодка lride (командир – Франческо Бру-
нетти) должна была доставить четы-
ре человеко-торпеды, установленные
на палубе, до дистанции в 4 мили от
входа в гавань. Человеко-торпеды рас-
полагались на палубе открыто, поэтому
подлодка не могла погружаться глубже
30 м – безопасной глубины для «майале».
Это представляло серьёзную опасность
для подлодки-носителя в случае атаки
патрульных самолётов, осматривавших
прибрежные воды. Однако 22 августа lride
стала добычей британских самолётов-
торпедоносцев с авианосца Eagle в за-
ливе Бомба. Субмарина, вышедшая в
залив для пробного погружения, была
потоплена торпедой, попавшей в её
носовую часть. Среди спасённых были
Тезеи и Тоски, создатели нового ору-
жия, которые добровольно вызвались
участвовать в первом боевом выходе
человеко-торпед.
Тем временем начались разработки
более безопасных способов транспор-
тировки «майале». В августе – сентяб-
ре 1940 года были модернизированы
пять подлодок, на которые установили
стальные цилиндрические ангары для
перевозки человеко-торпед «майале».
С подводных лодок Ambra (типа Perla),
Gondar и Scire (типа Adua) были сняты
носовые 100-мм орудия и установлены по
одному ангару в носовой части и по два –
в кормовой. Подлодки Grongo и Murena
(тип Flutto), построенные в 1943 году,
должны были нести четыре ангара – по-
парно впереди и позади рубки.
«Майале» извлекались из цилиндров-
ангаров членами экипажа лодки в костю-
мах аквалангистов, после чего пилоты
занимали свои места. Все эти операции
производились под водой.
Вскоре была потоплена одна из лодок-
носителей. В конце сентября 1940 года
подлодка Gondar (командир – лейтенант
Брунетти, спасшийся после гибели lride) и
Scire вышли в море, чтобы одновременно
атаковать с помощью «майале» Александ-
рию и Гибралтар. Однако поход их от-
менили, когда разведка сообщила, что ни
в одном из портов крупных кораблей нет.
На обратном пути Gondar перехватили
Итальянская субмарина Gondar в Спе-
ции после оборудования на ней двух
трубчатых контейнеров для человеко-
торпед типа «майале»
28 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
More_00_2013_V.indd 28
Process Black
британские эсминцы Diamond и Stuart,
которым помогала летающая лодка
«Сандерленд». Тяжело повреждённая
глубинными бомбами в ходе 12-часовой
охоты субмарина всплыла, а затем была
затоплена собственным экипажем. В плен
попали один из создателей «майале»
капитан Тоски и командир 1-й флотилии
MAS Марио Джорджини. Его место занял
капитан 2 ранга Витторио Моккагатта, под
командованием которого и прославилось
подразделение специальных операций,
названное 10-й флотилией MAS.
В конце сентября была предпринята
новая попытка прорваться к Гибралтару.
Подводная лодка Scire, которой с начала
войны командовал Боргезе, проскользну-
ла мимо вражеских патрулей и проникла
на рейд Гибралтара. Она пересекла весь
рейд и спустила три человеко-торпеды
в его северной части. После этого Scire
благополучно вернулась в базу.
Первая человеко-торпеда лейтенан-
та Дюрана де ла Пенне из-за поломки
почти сразу затонула. Вторую, которой
управлял инженер-лейтенант Тезеи, по-
стигла та же участь, когда она подошла
ко входу в гавань. Третья ушла на дно за
70 метров до стоянки линкора Barhem.
Пилотам торпед удалось добраться до
испанского берега...
Вскоре 10-я флотилия MAS пред-
приняла ещё одну попытку атаковать
Гибралтар. Ночью 23 мая 1941 года Scire
проскользнула мимо британских патру-
лей и вышла в Атлантику. Следующим
вечером она поднялась на поверхность и
незамеченной прошла в устье реки Гвада-
лете в Кадис, где ошвартовалась у борта
итальянского танкера Fulgor, интерниро-
ванного там после начала боевых дейст-
вий. Чтобы экипажам человеко-торпед
не пришлось испытывать на себе все
неудобства путешествия на подводной
лодке, их отправили самолётом в Кадис
с гражданскими паспортами, где они под-
нялись на борт подлодки Scire.
Перед рассветом 25 мая незамеченная
англичанами субмарина покинула Кадис
и направилась к Гибралтару. Прибыв на
место, она обнаружила многочисленные
британские патрули, что делало невоз-
можным проникновение подлодки во
внутреннюю гавань. Операцию пришлось
отложить на 24 часа.
Ночью 26 мая Scire ещё раз проникла
на рейд. Там подлодка всплыла и Борге-
зе связался по радио с командованием
итальянского флота, известившим ко-
мандира, что британский флот покинул
гавань несколько часов назад. Подлодке
же было приказано атаковать торговые
суда в британской зоне Гибралтара.
Задача выглядела очень простой,
однако судьба снова выступила против
итальянцев. Когда торпеды лейтенанта
Каталано, лейтенанта Веско и мичмана
Визинтини были спущены на воду, Scire в
соответствии с инструкциями немедленно
направилась в базу. Однако пустить в ход
механизмы торпеды лейтенанта Веско
диверсантам не удалось и её почти сразу
же затопили, а боевую часть отсоединили
и закрепили на торпеде Каталано. Шесть
моряков разделили на две группы и они
на двух оставшихся торпедах продолжили
путь. Однако вскоре «майале» мичмана
Визинтини, а следом за ней и третью тор-
педу также пришлось затопить.
Через четыре месяца, ночью 20 сентяб-
ря, Scire, которой всё ещё командовал
Боргезе, в третий раз сумела проникнуть
на рейд Гибралтара. Она выпустила
трёх «майале» возле устья реки Гвадар-
ранка в 1.00. Несмотря на то, что рейд
Алхесираса и военная гавань постоянно
патрулировались катерами, с которых
сбрасывали в воду гранаты через опреде-
лённые промежутки времени, экипажи
всех трёх «майале» добились успеха.
Так, лейтенант Дейио Каталано и унтер-
офицер Джузеппе Джаннони заминиро-
вали теплоход Durham водоизмещением
10 893 т. Выбравшиеся на испанский
01.03.2013 14:25:58

берег итальянские пилоты видели, как в
9.16 цель их была взорвана, после чего
буксиры оттянули теплоход на мель во
избежание затопления. Также с испан-
ского берега пилоты другой «майале»
лейтенант Амадео Веско и унтер-офицер
Антонио Дзоццоли наблюдали, как в
8.00 взорвался и разломился пополам
танкер Fiona Shell водоизмещением
22 444 тонны. Глубже других проникла
в гавань «майале» лейтенанта Личио
Византини и унтер-офицера Джованни
Марго. Высадившись на испанский берег,
они смотрели, как в 8.14 взорвался и раз-
ломился пополам эскадренный танкер
Denbydale водоизмещением 8145 тонн.
Следующий боевой поход подлодки
Scire с «майале» на борту имел уже стра-
тегическое значение. Эта операция стала
широко известной из-за своих последствий,
которые на определённое время изменили
баланс сил на Средиземном море.
Вечером 18 декабря Боргезе, проявив
незаурядное умение, провёл Scire в точ-
ку, расположенную всего в одной миле
от входа в гавань Александрии. В 20.47
совсем рядом с минными полями были
спущены три «майале», а подлодка на-
правилась в базу. Пилотами этих подвод-
ных аппаратов были лейтенант Дюран де
ла Пенне, который участвовал в первой
атаке Гибралтара, инженер-капитан фло-
та Марчелья, участвовавший во второй
атаке Гибралтара, и капитан службы
вооружения флота Мартелотта.
Все они без каких-либо трудностей
достигли заграждения на входе в порт.
Проход был открыт, поскольку в это время
через него в порт входили три эскадрен-
ных миноносца. Следуя за ними, италь-
янцы сумели проникнуть на акваторию
базы. Де ла Пенне выбрал своей целью
линкор Valiant, Марчелья – линкор Queen
Elisabeth, а Мартелотта – норвежский тан-
кер Sagona водоизмещением 7 554 брт.
More_00_2013_V.indd 29
Process Black
Атака завершилась тяжёлыми поврежде-
ниями всех трёх кораблей. Фактически,
они были потоплены, лишь небольшая
глубина гавани не позволила им затонуть,
и они просто сели на дно.
Все три экипажа итальянских человеко-
торпед попали в плен. А подводная лодка
Zaffiro напрасно крейсировала у входа
в порт в надежде подобрать соплемен-
ников...
Через несколько недель, в августе
1942 года, Scire, которой теперь командо-
вал лейтенант Дзелик, получила приказ
доставить человеко-торпеды к Хайфе,
куда перебазировался Александрийский
флот после выхода итало-германских
войск к Эль-Аламейну. Когда подлодка
подошла к месту назначения, её обнару-
жили британские силы ПЛО и потопили
со всем экипажем.
Немецкие
блокадопрорыватели
Начиная Вторую мировую войну, не-
мецкое командование знало, что Англия
и её союзники с первых же дней начнут
традиционную морскую блокаду с целью
лишить Германию возможности подвоза
стратегического сырья морским путём.
Вскоре германская промышленность
стала испытывать острый дефицит в та-
ких видах сырья, как каучук, вольфрам,
молибден, олово, хинин, опиум.
8 февраля 1943 года при первом
обсуждении в ставке вопроса о каучуке
Дёниц предложил ряд мероприятий, ко-
торые должны были обеспечить доставку
каучука в Германию:
1) расширение мероприятий по обес-
печению прохода блокадопрорывателей
с Дальнего Востока через опасную зону;
2) немедленное начало строительства
транспортных подводных лодок для пере-
возки каучука;
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
Итальянская субмарина Pietro Calvi в па-
радном строю во время торжеств в ар-
сенале в Ла Специя в сентябре 1940 г.
3) использование для перевозки каучу-
ка итальянских подводных лодок.
Пять субмарин, захваченных немцами
после капитуляции Италии и числивших-
ся в германском флоте под номерами
UIT- 21 – UIT-25, использовались для
дальних рейсов в Индийский океан.
С другой стороны, интерес к дальним
транспортным рейсам был обоюдный.
Понимая, из чего должен изготавливаться
атомный заряд, японские учёные стали
искать источник получения необходимых
материалов. Наиболее приемлемым
вариантом посчитали заказ их в Герма-
нии. В конце 1943 года из Бордо вышла
бывшая итальянская лодка Reginaldo
Giuliani, а ныне – транспортная лодка
Кригсмарине UIT-23 (командир – обер-
лейтенант Werner Стриглер). На борту
находилась 1т урановой руды. Трудно
сказать, насколько приблизились бы
японские «ядерщики» к своей цели, полу-
чив эту «посылку». Но «урановая лодка»
закончила своё существование в Маллак-
ском проливе 19 февраля 1944 года (по
другим данным, 15 февраля 1944 года),
потопленная торпедами английской суб-
марины Tally Ho.
Следующей погибла UIT-22 (в итальян-
ском флоте – Alpino Bagnolini, у немцев
командир – обер-лейтенант Карл Вундер-
лих). Она была потоплена глубинными
бомбами патрульной авиации берегового
базирования Южно-Африканского Союза
11 марта 1944 года к югу от мыса Доброй
Надежды. Все 43 подводника погибли.
На четыре месяца её пережила UIT- 21
(командир – обер-лейтенант Штайн-
фельд), потопленнная английской авиа-
цией в Бискайском заливе на подходах к
Бордо 25 августа 1944 года.
Две оставшиеся подлодки успешно
пробрались на Дальний Восток. Обрат-
ные рейсы планировались в Норвегию в
зимний период, с максимальным исполь-
зованием тёмного времени суток.
Из двенадцати находившихся ещё в
Восточной Азии подводных лодок (в том
числе UIT-24 и UIT-25) с октября 1944-го
по май 1945 года смогли направиться в
Германию только восемь. Пять субмарин
оставили у себя японцы. Среди них были
и бывшие итальянские субмарины –
Camandante Capellini, числившаяся в
немецком флоте как UIT-24 (командир –
обер-лейтенант Хайнрих Пальс), а после
капитуляции Германии – в японском фло-
те как I-504; и Luiggi Torelli, числившаяся в
германском флоте как UIT-25 (командир –
обер-лейтенант Альфред Майер), а пос-
ле капитуляции Германии – в японском
флоте как I-504.
После войны, 16 апреля 1946 года, эти
подлодки были затоплены американским
флотом в заливе Кии Суидо.
29
01.03.2013 14:25:59

Потери итальянских лодок,
захваченных немцами
и включённых в состав
Кригсмарине
Sparide – 09.09.1943 г. затоплена своим
экипажем в Специи (Италия) во избежание
захвата немцами, впоследствии поднята ими
и вошла в состав Кригсмарине как UIT-15;
06.09.1944 потоплена в Генуе (Италия) анг-
лийской авиацией; в марте 1947 г. поднята
итальянцами, вновь в строй не вводилась и
сдана на слом.
Giuseppe Finzi – 08.09.1943 г. захвачена
немцами в Бордо, вошла в состав ВМФ Герма-
нии как UIT-21; 20.08.1944 г. затоплена там же
немцами во избежание захвата противником.
Alpine Bagnolini – 08.09.1943 г. захвачена
немцами в Бордо, вошла в состав ВМФ Гер-
мании как UIT-22; 11.03.1944 г. потоплена в
Атлантическом океане в районе мыса Доброй
Надежды (41°28'S, 17°40'E) летающей лодкой
Catalina из состава 262-й эскадрильи ВВС
Южно-Африканского Союза.
Murena – 09.09.1943 г. затоплена своим
экипажем в Специи во избежание захвата
немцами, в ноябре 1943 г. поднята немцами
и вошла в состав ВМФ Германии как UIT-16;
04.09.1944 г. потоплена в Генуе (Италия),
английской авиацией, в апреле 1945 г. оконча-
тельно выведена из строя немцами во избежа-
ние захвата противником, 27.03.1947 г. поднята
итальянцами, вновь в строй не вводилась и
была разрезана на металлолом.
Grongo – 09.09.1943 затоплена своим
экипажем в Специи (Италия), во избежание
захвата немцами, впоследствии была поднята
немцами и вошла в состав ВМФ Германии как
UIT-20; 04.09.1944 г. потоплена в Генуе (Ита-
лия), английской авиацией.
Comandante Capellini, Luigi Torelli –
10.09.1943 г. захвачены японцами соответ-
ственно в Сабанге (остров Суматра, Нидер-
ландская Ост-Индия) и в Сингапуре, переданы
немцам и вошли в состав ВМФ Германии как
UIT-24 и UIT-25; 06.05.1945 г. вновь захвачены
японцами в Кобе, с 15.07.1945 г. – в составе
ВМФ Японии как I 503 и I 504; 02.09.1945 г.
перешли там же под контроль ВМФ США;
30 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
More_00_2013_V.indd 30
Process Black
15.04.1946 г. затоплены в проливе Кии-Суидо
в районе Кобе.
Reginaldo Giuliani – 10.09.1943 г. захвачена
японцами в Сингапуре, передана немцам и
вошла в состав ВМФ Германии как UIT-23;
15.02.1944 г. потоплена в Малаккском проливе
в районе острова Пулау-Пангкор (Британская
Малайя, 04°27'N, 100°11'E) английской под-
лодкой Tally Ho (менее достоверные данные –
4°25'N и 100°07'W).
7. Nautilo – 11.09.1943 г.затоплена своим
экипажем в Венеции во избежание захвата
немцами, поднята и вошла в состав ВМФ
Германии как UIT-19; 09.01.1944 г. потоплена
в Поле (Италия, 44°52'N, 13°51'E) самолётами
15-й армии ВВС США, в 1944 г. поднята нем-
цами, но в строй ими не вводилась; в 1949 –
1971 гг. входила в состав ВМФ Югославии
как Sava.
Потери бывших французских
лодок в итальянском флоте
FR111 (франц. Phoque) – 28.02.1943 г. по-
топлена в Ионическом море в районе мыса
Мурро-ди-Порко-Пассаро (остров Сицилия,
Италия) американской авиацией.
FR116 (франц. Turquoise) и FR117 (франц.
Circe) – 06.05.1943 г. затоплены своими эки-
пажами во избежание захвата противником
в Бизерте (Тунис) из-за невозможности ввода
в строй после повреждений, причинённых
31.01.1943 г. американской авиацией.
FR112 (франц. Saphir) – после 08.09.1943 г.
сдалась в бассейне Средиземного моря силам
западных союзников и до конца войны нахо-
дилась под их контролем.
FR113 (франц. Requin) – 09.09.1943 г. за-
топлена своим экипажем в Генуе во избежа-
ние захвата немцами, впоследствии поднята
ими, но в строй вновь не вводилась и сдана
на слом.
FR115 (франц. Dauphin) – 11.09.1943 г.
захвачена немцами в Поццуоли (Италия),
в состав ВМФ Германии не включалась;
19.09.1943 г. подорвана ими там же прямо у
пирса во избежание захвата противником.
FR114 (франц, spadon) – 13.09.1943 г. за-
хвачена немцами в Кастелламаре-ди-Стабия
Трофейная французская субмарина
Saphire в Бизерте, 1943 г. В итальян-
ском флоте подлодка получила индекс
FR 112 и первое время оставалась во
французской буро-коричневой окраске.
Единственное дополнение – итальян-
ский флаг, изображённый на боевой
рубке
(Италия), в состав ВМФ Германии не включа-
лась и 28.09.1943 г. затоплена ими там же во
избежание захвата противником.
Потери итальянских лодок
в годы Второй мировой
войны
Andrea Provana – 17.06.1940 г. потоплена в
Средиземном море в районе Орана (Алжир),
(35°20'N, 00°30'W ) французским шлюпом La
Curieuse.
Diamante – 20.06.1940 г. потоплена в Сре-
диземном море в районе Тобрука (Ливия),
(32°42'N, 23°49'E) английской подлодкой
Parthian.
Console Generale Liuzzi – 27.06.1940 г. за-
топлена своим экипажем во избежание захвата
противником в Средиземном море в районе
острова Крит (33°46'N, 27°27'E ) после боя
с английскими эскадренными миноносцами
Dainty, Defender и Ilex.
Argonauta – 28.06.1940 г. потоплена в Ту-
нисском заливе Средиземного моря (37°30'N,
10°30'E) летающей лодкой Sunderland из
состава 230-й эскадрильи ВВС Великобри-
тании.
Uebi Scebeli – 29.06.1940 г. Затоплена своим
экипажем во избежание захвата противником
в Средиземном море в районе Бенгази, Ливия
( 33°10'N, 18°48'E) после боя с английскими
эскадренными миноносцами Dainty и Ilex.
Rubino – 29.06.1940 г. потоплена в Иони-
ческом море в районе мыса Санта-Мария-ди-
Леука (Италия, 39°10'N, 18°49'E) летающей
лодкой Sunderland из состава 230-й эскадри-
льи ВВС Великобритании.
lride – 21.08.1940 г. потоплена в заливе
Бомба в Средиземном море в районе Тобрука
(Ливия, 32 10'N, 24°30'E) палубным самолётом-
торпедоносцем Swordfish из состава 824-й
эскадрильи английского авианосца Eagle.
Gondar – 30.09.1940 г. затоплена своим
экипажем во избежание захвата противником
в Средиземном море в районе Эль-Аламейна
(Египет, 32°02'N, 27°54'E) после боя с австра-
лийским эскадренным миноносцем Stuart
Berillo – 02.10.1940 г. затоплена своим
экипажем во избежание захвата противником
в Средиземном море в районе Сиди-Баррани
(Египет, 33°09'N, 26°34'E ) после боя с анг-
лийскими эскадренными миноносцами Hasty
и Havock.
Gemma – 08.10.1940 г. принята за англий-
скую подлодку и потоплена в Средиземном
море в районе острова Карпатос (архипелаг
Южные Спорады, Греция, 35°30'N, 27°18'E)
своей подлодкой Tricheco.
Foca – в период 12–15.10.1940 г. погибла в
Средиземном море в районе Хайфы (Палести-
на), вероятно, подорвалась на мине
Durbo – 18.10.1940 г. затоплена своим
экипажем во избежание захвата противником
в Средиземном море в районе Эль-Хосейма
(Французское Марокко) (35°54'N, 04°17'W),
01.03.2013 14:26:01
 после повреждения английскими эскадренны-
ми миноносцами Firedrake и Wrestler.
Lafole – 20.10.1940 г. потоплена в Сре-
диземном море в районе острова Альборан
(Испанское Марокко, 36°N, 03°W ) английскими
эскадренными миноносцами Gallant, Griffin и
Hotspur.
Comandante Faa di Bruno – 08.11.1940 г.
потоплена в Атлантическом океане в районе
скал Роколл (56°00'N, 17°50'W) английским
эскадренным миноносцем Havelock.
Naiade – 14.12.1940 г.затоплена своим
экипажем во избежание захвата противником
в Средиземном море в районе Сиди-Баррани
(Египет, 32°03'N, 25°56'E) после боя с англий-
скими эскадренными миноносцами Hereward
и Hyperian.
Capitano Tarantini – 15.12.1940 г. потоплена
в Бискайском заливе Атлантического океана
в устье реки Жиронда (Франция, 45°25'N,
01°22'W), английской подводной лодкой
Thunderbolt.
Giacomo Nani – 07.01.1941 г. потоплена в
Атлантическом океане в районе скал Роколл
(60°15'N, 15°27'W,) английским корветом
Anemone.
Neghelli – 19.01.1941 г. потоплена в Эгей-
ском море в районе острова Фальконера
(Греция, 37°15'N, 24°04'E) английским эскад-
ренным миноносцем Greyhound.
Lorenco Marcello – 22.02.1941 г. потоплена
в Атлантическом океане в районе скал Роколл
(57°55'N, 17°40'W), английским эскадренным
миноносцем Montgomery
Anfitrite – 06.03.1941 потоплена в Среди-
земном море в районе острова Крит (33°15'N,
26°43'E) английским эскадренным миноносцем
Greyhound.
Pier Capponi – 31.03.1941 г. потоплена
в Тирренском море в районе острова
Стромболи (Липарский архипелаг, Италия,
38°32'N, 15°15'E) английской подводной лод-
кой Rorqual.
Glauco – 27.06.1941 г. затоплена своим
экипажем во избежание захвата противником
в Средиземном море в районе Пелагских
островов (Италия, 35°45'N, 12°51'E) после
боя с английским эскадренным миноносцем
Wishart.
Salpa» – 27.06.1941 г. потоплена в Среди-
земном море в районе Эль-Аламейна (Египет,
32°05'N, 28°47'W) английской подводной
лодкой Triumph.
Jantina – 05.07.1941 г. потоплена в Среди-
земном море в районе Аугусты (остров Сици-
лия, 37°21'N, 15°20'W) английской подводной
лодкой Torbay.
Michele Bianchi – 05.07.1941г. потоплена
в Бискайском заливе Атлантического океана
(45°N, 04°W) английской подлодкой Tigris (или,
что менее вероятно, британской подлодкой
Severn).
Tembien – 02.08.1941 г. потоплена в
Тунисском проливе Средиземного моря
в районе острова Пантеллерия, Италия,
(36°21'N, 12°40'W) английским крейсером
ПВО Hermion.
Maggiore Francesco Baracca – 08.09.1941 г.
потоплена таранным ударом в Атлантическом
океане в районе Азорских островов (40°30'N,
21°15'W) английским эскортным миноносцем
Croom.
Спуск на воду итальянской субмарины
Console Generale Liuzzi 17.09.1939 г. со
стапеля верфи Tosi в Таранто
More_00_2013_V.indd 31
Process Black
Smeraldo – в период 16.09.1941г. –
12.10.1941 г. погибла в Сицилийском заливе
Средиземного моря, подорвавшись, скорее
всего, на мине.
Alessandro Malaspina – 21.09.1941 г. потоп-
лена в Атлантическом океане в районе Азор-
ских островов, (Португалия, 37°46'N, 19°18'W)
английским эскадренным миноносцем Vimy.
Fisalia – 28.09.1941 г. потоплена в Средизем-
ном море в районе Яффы (Палестина, 32°19'N,
34°17'E) английским корветом Hyacinth.
Adua – 30.09.1941 г. потоплена в Средизем-
ном море в районе Тенеса, (Алжир, 37°10'N,
00°56'E) английскими эскадренными минонос-
цами Gurkha и Legion.
Galileo Ferraris – 25.10.1941г. потоплена
в Атлантическом океане в районе островов
Мадейра (37°07'N, 14°19'W) английским
эскортным миноносцем Lamerton.
Gulielmo Marconi – в период 28.10.1941 г. –
04.12.1941г. потеряна в Атлантическом океане
западнее Гибралтарского пролива по неуста-
новленной причине. Возможно, в результате
ошибочной атаки немецкой U-67.
Ammiraglio Caracciolo – 11.12.1941 г. затоп-
лена своим экипажем во избежание захвата
противником в Средиземном море в районе
Бардии (Ливия, 32°09'N, 25°19'E) после боя
с английским эскортным миноносцем Farn-
dale.
Ammiraglio Saint Воn – 05.01.1942 г. потопле-
на в Тирренском море в районе мыса Пунта-
Милаццо (о.Сицилия, Италия, 38°02'N, 15°22'E)
английской подводной лодкой Upholder.
Medusa – 30.01.1942 г. потоплена в Адриа-
тическом море в районе Полы (Италия,
44°45'N, 13°56'E) английской подводной
лодкой Thorn.
Ammiraglio Millo – 14.03.1942 г. потоплена
в Ионическом море в районе мыса Капо-
Спартивенто (Италия, 37°13'N, 16°45'E) ан-
глийской подводной лодкой Ultimatum.
Alberto Guglielmotti – 17.03.1942 г. потоп-
лена в Мессинском проливе Средиземного
моря в районе мыса Капо-дель-Арми (Италия),
(37°42'N, 15°58'E) английской подводной лод-
кой Unbeaten.
Tricheco – 18.03.1942 г. потоплена в Адриа-
тическом море в районе Бари (Италия),
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
(40°45'N, 17°56'E) английской подводной
лодкой Upholder.
СА1 (сверхмалая) – 25.03.1942 г. затонула
на озере Изео (Италия) в результате разгер-
метизации корпуса; 26.03.1942 г. поднята и
введена в строй.
Sebastiano Veniero (вторая) – 07.06.1942 г.
потоплена в Средиземном море (район Бале-
арских островов), (37°57'N, 03°21'E) летающей
лодкой Catalina из состава 202-й эскадрильи
ВВС Великобритании.
Zaffiro – 24.06.1942 г. потоплена в Среди-
земном море (район острова Гавдос, Греция),
(34°22'N, 24°08'E) английской подводной лод-
кой Ultimatum
Zoea – в июне 1942 г. затонула в Таранто
(Италия) в результате аварии (поступление
воды внутрь корпуса), позднее поднята и
введена в строй.
Perla – 09.07.1942 г. захвачена в Средизем-
ном море в районе Бейрута (Ливан), (33°50'N,
35°19'E ) английским корветом Hyacinth, во-
шла в состав ВМФ Великобритании как Р 712;
с 01.1943 – в составе ВМФ Греции как Matrozos,
списана на слом в 1954 г.
Ondina – 11.07.1942 г. потоплена в Средизем-
ном море в районе Бейрута (Ливан), (34°30'N,
34°30'E) южноафриканскими противолодоч-
ными траулерами Protea и Southern Maid.
Pietro Calvi – 15.07.1942 г. затоплена своим
экипажем во избежание захвата противником в
Средиземном море в районе Эс-Соллума (Еги-
пет), (30°35'N, 25°58'E) после боя с английским
корветом Lulworth.
Scire – 10.08.1942 г. потоплена в Среди-
земном море в порту Хайфы (Палестина),
(32°54,5'N, 34°58'E) английским противолодоч-
ным траулером lslay.
Francesco Morosini – 09 – 11.08.1942 г. про-
пала без вести в Бискайском заливе. Вероятно,
потоплена английской авиацией.
Cobalto – 12.08.1942 г. потоплена в Сре-
диземном море в районе Бизерты (Тунис),
(37°39'N, 10°00'E) английским эскадренным
миноносцем lthuriel.
Dagabur – 12.08.1942 г. потоплена в Сре-
диземном море в районе Тенеса (Алжир),
(37°18'N, 01°58'E) английским эскадренным
миноносцем Wolverine
31
01.03.2013 14:26:02
 Alabastro – 14.09.1942 г. потоплена в
Средиземном море в районе Филиппвиля
(Алжир) (37°28'N, 00°34'E) летающей лодкой
Sunderland из состава 202-й эскадрильи ВВС
Великобритании.
Granito – 09.11.1942 г. потоплена в Тир-
ренском море в районе мыса Капо-Сан-Вито-
Сикуло (остров Сицилия, Италия) (38°34'N,
12°09'E) английской подводной лодкой
Saracen.
Emo – 10.11.1942 г. затоплена своим эки-
пажем во избежание захвата противником в
Средиземном море в районе Алжира (36°50'N,
02°50'E) после боя с английским противолодоч-
ным траулером Lord Nuffield.
Antonio Sciesa – 12.11.1942 г. взорвана
своим экипажем во избежание захвата про-
тивником в Средиземном море в Тобруке
(Ливия) (32°05'N, 23059'E), где находилась в
небоеспособном состоянии после тяжёлых по-
вреждений, полученных 06.09.1942 при атаке
американской авиации
Dessi – 28.11.1942 г. потоплена в Средизем-
ном море в районе Тенеса (Алжир, 37°04'N,
00°49'E) эскадренными миноносцами – англий-
ским Quentin и австралийским Quiberon.
Porfido – 06.12.1942 г. потоплена в Сре-
диземном море в районе острова Ла-Галит
(Тунис) (38°10'N, 08°35'E) английской подвод-
ной лодкой Tigris.
СогаНо – 13.12.1942 г. потоплена в Среди-
земном море в районе Бужи (Алжир) (36°58'N,
05°07'E) английским шлюпом Enchantress.
Uarsciek – 15.12.1942 г. затоплена своим
экипажем во избежание захвата противником
в Средиземном море в районе острова Мальта
(35°08'N, 14°22'E) после боя с эскадренными
миноносцами – английским Petard и греческим
Vasilissa Olga.
Narvalo – 14.01.1943 г. затоплена своим
экипажем во избежание захвата противни-
ком в Средиземном море в районе острова
Мальта (34°08 N, 16°34'E) после боя с англий-
скими эскадренными миноносцами Hursley и
Pakenham.
Tritone – 19.01.1943 г. потоплена в Сре-
диземном море в районе Бужи (Алжир),
(37°06'N, 05°22'E) канадским корветом Port
Arhtur.
Santorre di Santarosa – 19.01.1943 г. села на
мель в Средиземном море в районе Хомса (Ли-
вия), (32°10'N, 15°15'W; 20.01.1943); выведена
из строя своим экипажем во избежание захвата
противником и окончательно уничтожена на
месте аварии английским торпедным катером
МТВ 260.
Avorio – 08.02.1943 г. затоплена своим
экипажем во избежание захвата противником в
Средиземном море в районе Филиппвиля (Ал-
жир) (37°10'N, 06°42'W) после боя с канадским
корветом Regina.
Malachit – 09.02.1943 г. потоплена в Среди-
земном море в районе мыса Капо-Спартивенто
(остров Сардиния, Италия), (38°42'N, 08°52'E)
голландской подводной лодкой Dolfijn.
Asteria – 17.02.1943 г. затоплена своим
экипажем во избежание захвата противни-
ком в Средиземном море в районе Бужи
(Алжир) (37°14'N, 04°27'E,) после боя с анг-
лийскими эскортными миноносцами Easton
и Wheatland.
Delfino – 23.03.1943 г.затонула в заливе
Таранто Средиземного моря в результате стол-
кновения со своим лоцманским судном.
Archimed – 15.04.1943 г. потоплена в Атлан-
тическом океане в районе острова Фернанду-
ди-Норонья (Бразилия) (03°23'S, 30°28'W)
летающей лодкой Cаtalina из состава 83-й
эскадрилий ВМФ США.
32 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 3’2013
More_00_2013_V.indd 32
Process Black
Lazzaro Mocenigo – 13.05.1943 г. потоплена
в Средиземном море в Кальяри (остров Сар-
диния, Италия) (38°50'N, 09°00'E) самолётом
В-17 из состава 107-й бомбардировочной
эскадрильи ВВС США.
Enrico Tazzoli – 16.05.1943 г. потоплена в
Бискайском заливе Атлантического океана
самолётом 206-й эскадрильи ВВС Велико-
британии.
Gorgo – 21.05.1943 г. потоплена в Сре-
диземном море в районе Орана (Алжир),
(36°01'N, 00 З4'E) американским эскадренным
миноносцем Nields.
Leonardo da Vinci – 23.05.1943 г. потоплена
в Атлантическом океане (40°16'N, 25°40'W)
английскими эскадренным миноносцем Active
и фрегатом Ness.
Н 8 – 05.06.1943 г. потоплена в Среди-
земном море в Специи (Италия) английской
авиацией; 13.06.1943 г. поднята, но в строй не
вводилась и 27.02.1947г. списана на слом.
Barbarigo – 19.06.1943 г. потоплена в Ат-
лантическом океане в районе мыса Финистерр
(Испания) (43°42'N, 09°32'W) самолётом 206-й
эскадрильи ВВС Великобритании.
Flutto – 11.07.1943 г. потоплена в Ио-
ническом море в районе Катании (остров
Сицилия) (37°34'N, 15°43'W) английскими
торпедными катерами МТВ 640, МТБ 651 и
МТВ 670.
Brondso – 12.07.1943 г. захвачена в Ио-
ническом море в районе Катании (остров
Сицилия, Италия) (37°04'N, 15°24'W) англий-
скими тральщиками Bocton, Cromarty, Pool и
Seaham,;вошла в состав ВМФ Великобритании
как Р714; с 25.01.1944 г. – в составе ВМФ Фран-
ции как Narval, сдана на слом в 1948 г.
Nereide – 13.07.1943 г. потоплена в Иони-
ческом море в районе Аугусты, (остров Сици-
лия, Италия) (37°25'N, 16°17'W) английскими
эскадренными миноносцами Echo и Nех.
Acciaio – 13.07.1943 г. потоплена в Мессин-
ском проливе Средиземного моря (38°30'N,
15°49'W) английской подводной лодкой
Unruly.
Remo – 18.07.1943 г. потоплена в Тарант-
ском заливе Ионического моря в районе мыса
Пунта-Алисе (Италия) (39°19'N, 17°30'W) анг-
лийской подводной лодкой United.
Romolo – 18.07.1943 г. потоплена в
Средиземном море, в районе мыса Капо-
Спартивенто-Калабро (Италия) (37°20'N,
16°18'W) самолётом Веллингтон из состава
221-й эскадрильи ВВС Великобритании.
Ascianghi – 23.07.1943 г. потоплена в
Средиземном море в районе Аугусты (остров
Сицилия, Италия) (37°09'N, 15°22'W) англий-
скими эскадренными миноносцами Eclipse и
Lalorey.
Pietro Micca – 29.07.1943 г. потоплена в
заливе Таранто Ионического моря (район
мыса Капо-Санта-Мария-ди-Леука, Италия)
(39°48'N, 18°43' E) английской подводной
лодкой Тгоорег.
Argento – 03.08.1943 г. затоплена своим
экипажем во избежание захвата противником
в Тунисском проливе Средиземного моря (рай-
он острова Пантеллерия, Италия) (36°25'N,
12°08'W) после боя с американским эскадрен-
ным миноносцем Виск.
Velella – 07.09.1943г. потоплена в Салерн-
ском заливе Тирренского моря в районе Са-
лерно, (Италия) (40°15'N, 14°30'E) английской
подводной лодкой Shakespeare.
Alagi, Atropo, Axum, Brin, CB 8 – СВ 12,
Dandolo, Diaspro, Fratelli Bandiera, Galatea,
Giada, Giovanni da Procida, Goffredo Mameli,
H1, H 2, H 4, Jalea, Luciano Мапага, Luigi
Settembrini, Магеа, Marcantonio Bragadin,
Nichelio, Onice, Otaria, Platino, Ruggero Settimo,
Squalo, Tito Speri, Turchese, Victor Pisani,
Vortice, Zoea – после 08.09.1943 г. сдались в
бассейне Средиземного моря силам западных
союзников и до конца войны находились под
их контролем. После войны Marea и Nichelio
переданы по репарациям СССР и служили в
Черноморском флоте как И-41 (до 1956 г.) и
И-42 (до 1958 г.)
Ciro Menotti – 09.09.1943 г. захвачена в От-
рантском проливе Средиземного моря англий-
ской подводной лодкой Unshaken, отведена в
качестве приза на остров Мальта и до конца
войны находилась под контролем западных
союзников.
Ambra – 09.09.1943 г. затоплена своим
экипажем в Специи (Италия) во избежание
захвата немцами, впоследствии поднята ими,
но в строй не вводилась; 05.09.1944 г. по-
топлена в Генуе (Италия) (44°24'N, 08°54'E)
американской авиацией.
Volframio – 09.09.1943 г. затоплена своим
экипажем в Специи (Италия) во избежание
захвата немцами, впоследствии поднята ими,
но в строй не вводилась и в 1944 г. потоплена
там же английской авиацией.
Antonio Bajamonti (бывшая № 2, перво-
начально – югославская Smelia, Sirena) –
09.09.1943 г. затоплена своими экипажами
в Специи (Италия) во избежание захвата
немцами.
Aradam – 09.09.1943 г. затоплена своими
экипажем в Генуе (Италия) во избежание
захвата немцами, в 1944 году поднята ими,
но в строй не вводилась, 04.09.1944 г. пото-
плена там же (44°24'N, 08°54'E) английской
авиацией.
Argo – 09.09.1943 г. затоплена своим эки-
пажем в Монфальконе (Италия) во избежание
захвата немцами.
ВеiIuI – 09.09.1943 г. захвачена немцами
в Монфальконе (Италия), в состав ВМФ
Германии не включалась. 25.05.1944 г. по-
топлена там же (45°48'N, 13°32'E) английской
авиацией.
Filippo Corridoni – 10.09.1943 г. захвачена
в Тирренском море в районе Бастии (остров
Корсика) голландской подводной лодкой Dolfijn
и до конца войны находилась под контролем
западных союзников
Topazio – 12.09.1943 г. ошибочно потоплена
английской авиацией в Средиземном море
юго-западнее острова Сардиния.
Ametista и Serpente – 12.09.1943 г. затопле-
ны своими экипажами в Анконе (Италия) во
избежание захвата немцами.
Н 6, Francesco Rismondo (бывшая № 1,
первоначально – югославская Osvetnik) –
14.09.1943 г. захвачены немцами в Бонифаччо,
остров Корсика, обе в состав ВМФ Германии
не включались и 18.09.1943 г. затоплены
немцами во избежание захвата противником
в Тирренском море
Ammiraglio Cagni – 20.09.1943 г.сдалась
англичанам в Дурбане (Южно-Африканский
Союз) и до конца войны использовалась для
тренировки сил ПЛО.
Axum – 29.12.1943 г. затоплена своим
экипажем во избежание захвата немцами в
заливе Кипарисиакос Ионического моря в
районе Кипарисии (полуостров Пелопоннес,
Греция) (37°31'N, 21°35'E) после тяжёлых по-
вреждений, полученных здесь 28.12.1943 г. в
результате посадки на мель.
Luigi Settembrini – 15.11.1944 г. потеряна в
Атлантическом океане в районе Бермудских
островов (Великобритания) (36°11'N, 68°01'W),
в результате столкновения с американским
эскортным миноносцем Frament.
01.03.2013 14:26:04
Контейнеры для человекоуправляемых торпед – ими были оборудованы подлодки Ambra, Gondar, Scire, Grongo и Murena

Используя двухместные подводные штурмовые средства «майале» конструкции Т.Тезео и Э.Тоски, итальянские подвод-
ники добились значительных успехов
Первая итальянская подводная лодка Delfino, 1883 г.

Индекс 73474
Вид после модернизации 1902 – 1904 гг.

Подводная лодка Adua (1936) из серии 600-тонных субмарин.

Построено 20 лодок этого типа,
(из них 3 – для Бразилии)

Подводная лодка Brin (1938) – первая лодка серии из пяти

913-тонных лодок

Подводная лодка Platino (1941) – вторая лодка серии из 13 единиц надводным водоизмещением 697 – 726 т.
Лодка этого типа Nichelio сдалась союзникам
и была передана ВМС СССР

Французский подводный минный заградитель проекта O6 (серия из 6 лодок). Три лодки этого типа были захвачены
итальянцами. Saphir вошла в итальянский флот как FR 112, Turquoise – FR 116, Nautilus потоплена американской авиа-
цией до присвоения бортового номера