Вы находитесь на странице: 1из 26

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ


ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
имени адмирала Г.И.Невельского

Кафедра теории и устройства судна

Учебное пособие
для курсантов 1-ых курсов
судоводительского и судомеханического факультетов
Конструкция корпуса морского судна

Разработал: ассистент кафедры ТУС Громов А.В.


Рецензенты: профессор кафедры ТУС, д.т.н. Азовцев А.И.
доцент кафедры ТУС, к.т.н. Огай А.С.

Владивосток
2011
Конструкция корпуса морского судна
Наружная обшивка корпуса
Наружную обшивку корпуса выполняют из
листового материала, внутренней плоскостью
крепящегося к кромкам набора. Листы обшивки
своими длинными сторонами обычно
располагаются вдоль судна, образуя по ширине и
высоте корпуса поясья. Соединения поясьев
между собой длинными горизонтальными
кромками, идущими вдоль корпуса, называются
пазами. Соединения листов поясьев короткими
кромками, идущими поперек судна, называются
стыками.
Разбивка наружной обшивки и настилов на поясья
производится на конструктивном чертеже называемом
растяжка наружной обшивки.
На этом чертеже указываются: длина, ширина,
толщина отдельных листов, положение стыков и пазов
относительно судового набора.
Так как наружная обшивка на плоскость без
разрывов не разворачивается, то на чертеже растяжки
её развёртывают только по вертикали. В результате
этого размеры по высоте получаются действительными
(с учётом действующего масштаба), а по длине
искажёнными.
В оконечностях судна ширина некоторых поясьев
уменьшается. При чрезмерном сужении отдельные
поясья обрывают; такое место в обшивке называют
потеряем.
I — стыки;II — пазы. 1 — горизонтальный киль;
2 — поясья днища; 3 — скуловой пояс; 4 — потеряй;
5 — бортовые поясья; 6 — ширстрек; 7 — фальшборт;
8 — палубный стрингер; 9 — настил палубы.
Системы набора корпуса
Конструкция всякого корпуса состоит из
тонкой водонепроницаемой оболочки
(симметричной относительно ДП) и
подкрепляющих ее ребер —балок, образующих
так называемый набор корпуса судна.
Набор конструктивно расположен внутри
корпуса, к нему своей внутренней стороной
прилегает наружная обшивка и настилы палуб,
скрепленные с ним сварными соединениями.
Наружная обшивка в сочетании с
подкрепляющим её набором подразделяется на
отдельные перекрытия:
– палубное;
– бортовое;
– днищевое.
Горизонтальные перекрытия – палубы,
платформы, второе дно – принято называть
настилами.
Балки, подкрепляющие обшивку и настилы,
подразделяют на продольные и поперечные в
зависимости от их ориентации к судну.
Лёгкие продольные балки называют
рёбрами жёсткости.
Балки набора образуют систему перекрёстных
связей.
В зависимости от того какие балки преобладают в
данной системе различают: а) продольную,
б) поперечную, в) смешанную и
комбинированную системы набора.
Продольной называется такая система набора
корпуса, при которой балки главного направления
расположены вдоль судна.
Поперечной называется такая система набора
корпуса, при которой балки главного направления
расположены поперек судна.
Смешанной называется такая система набора
корпуса, при которой балки представляют собой сетку,
выполненную из непрерывных и разрезных балок,
расположенных в продольном и поперечном направлениях.
Комбинированной называется такая система
набора корпуса, при которой перекрытия корпуса судна
имеют различные системы набора в зависимости от
преобладающих в них нагрузок.
а — продольная;
б — поперечная;
в — смешанная;
г — комбинированная.
1— стрингеры; 2 —
рамные шпангоуты;
3 — шпангоуты;
4— поперечные
переборки;
5 — холостые
шпангоуты (ледовое
подкрепление);
6 — вертикальный
киль;
7 — радиальные
(поворотные)
шпангоуты.
Наименование связей

Продольные Поперечные
связи связи

Палубное
Карлингс Бимс
перекрытие

Бортовое Бортовой
Шпангоут
перекрытие стрингер

Днищевое Днищевой
Флор
перекрытие стрингер
Судовые перекрытия
1 - балки главного направления; 2 - днищевое
перекрытие; 3 - перекрестные связи; 4 - переборка;
5 - пластина.
Системы набора двойного дна
При поперечной системе набора двойного дна
балками главного направления являются флоры,
устанавливаемые на каждом шпангоуте.
Перекрестными связями являются: вертикальный
киль и стрингеры.
При продольной системе набора двойного дна
балками главного направления являются
продольные ребра жесткости (балки) днища и
второго дна, а перекрестными связями флоры,
которые устанавливаются через три -четыре
шпации.
Конструкция днищевого перекрытия с двойным дном:
а - поперечная система набора;
б - продольная система набора
1 - днищевая обшивка; 2 - ребро жесткости флора;
3 - флор проницаемый; 4 - вертикальный киль;
5 - горизонтальный киль; 6 - стрингер днищевой проницаемый; 7 - настил второго дна; 8 - флор
непроницаемый; 9 - скуловая кница; 10 - стрингер скуловой непроницаемый (крайний междудонный лист);
11 - продольная балка второго дна; 12 - продольная днищевая балка.
Виды флоров
Флоры устанавливаются на каждом шпангоуте при
поперечной системе набора, а при продольной системе
набора днища - флоры устанавливаются через 3-4
шпации. Водонепроницаемые флоры, вертикальный
киль и стрингеры служат для образования отдельных
цистерн в двойном дне. В случае отсутствия повышенных
нагрузок на двойное дно, в средней части судна
сплошные флоры могут устанавливаться через 2 - 4
шпации, в промежутке между ними устанавливаются
бракетные или облегченные флоры. Сплошные
флоры вырезаны из цельного листа и могут иметь
небольшие вырезы, называемые голубницами, в нижней
части - для протока воды или жидких грузов по
внутренней поверхности днищевой обшивки судна, в
верхней части - для прохода воздуха в отсеках лазы и
отверстия для протока жидкостей и воздуха.
а - сплошной проницаемый; б - сплошной непроницаемый;
в - открытый бракетный; г - открытый облегченый

1 - сплошной флор; 2 - ребра жесткости; 3 - непроницаемый флор,


4 - бракета; 5 - верхняя балка; 6 - нижняя балка.
Системы набора борта

а - поперечная система набора,


б - продольная система набора
1 - обшивка борта; 2 - шпангоут; 3 - бортовой стрингер;
4 - рамный шпангоут; 5 - бортовая продольная балка;
6 - палуба.
Система набора палубного перекрытия
Палубные перекрытия судов набирают как по
поперечной, так и по продольной системе набора.
При поперечной системе набора палубное
перекрытие состоит из часто расставленных бимсов
и поддерживающих их продольных балок —
карлингсов. Бимсы, расположенные в районе грузовых
люков, называются полубимсами. При продольной
системе набора палубное перекрытие состоит из редко
расставленных рамных бимсов и часто расставленных
продольных связей — карлингсов и продольных
подпалубных балок. Рамные бимсы ставят в плоскости
флоров, а продольные подпалубные балки — в
плоскости продольных днищевых балок. Продольные
подпалубные балки идут по всей длине судна. Их
пропускают через вырезы в рамных бимсах и соединяют
сними сваркой. На переборках балки разрезают и крепят
к ним кницами.
Конструкция палубного перекрытия:
а — поперечная система;
б — продольная система набора.
Под переборкой понимают водо- и
пыленепроницаемую вертикальную стенку,
установленную в корпусе судна. По положению
относительно ДП судна различают продольные и
поперечные переборки. Водонепроницаемые
переборки разделяют судно на водонепроницаемые
отсеки; у пассажирских судов они расположены
так, что при затоплении одного или нескольких
смежных отсеков плавучесть судна сохраняется.
Поперечные переборки увеличивают поперечную
прочность и, предотвращая продольный изгиб
бортов и перекрытий, — продольную прочность
судна.
Набор переборок выполняется из вертикально
(стоек) и горизонтально (шельф) расположенных
балок.
Водонепроницаемые поперечные переборки:
а — расположение переборок у грузового судна (полнонаборное судно); b — поперечная
переборка; с — гофрированная переборка; d — таранная переборка.
1 — ют; 2 — ахтерпик; 3 — ахтерпиковая переборка; 4 — трюмы; 5 — средняя надстройка; 6 —
палуба переборок; 7 — машинное отделение; 8 — нижняя палуба; 9 — бак; 10 — цепной ящик;
11 — форпик; 12 — таранная переборка; 13 — двойное дно; 14 — туннель гребного вала;
15 — кницы; 16 — поясья обшивки переборок.
Опорная полупереборка.
1 — опорная полупереборка в твиндеке; 2 — лаз; 3 —
опорная полупереборка; 4 — направляющие для
шифтинг-бордсов; 5 — палуба нижняя.