Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
03 - Конструкция Корпуса Морского Судна
03 - Конструкция Корпуса Морского Судна
Учебное пособие
для курсантов 1-ых курсов
судоводительского и судомеханического факультетов
Конструкция корпуса морского судна
Владивосток
2011
Конструкция корпуса морского судна
Наружная обшивка корпуса
Наружную обшивку корпуса выполняют из
листового материала, внутренней плоскостью
крепящегося к кромкам набора. Листы обшивки
своими длинными сторонами обычно
располагаются вдоль судна, образуя по ширине и
высоте корпуса поясья. Соединения поясьев
между собой длинными горизонтальными
кромками, идущими вдоль корпуса, называются
пазами. Соединения листов поясьев короткими
кромками, идущими поперек судна, называются
стыками.
Разбивка наружной обшивки и настилов на поясья
производится на конструктивном чертеже называемом
растяжка наружной обшивки.
На этом чертеже указываются: длина, ширина,
толщина отдельных листов, положение стыков и пазов
относительно судового набора.
Так как наружная обшивка на плоскость без
разрывов не разворачивается, то на чертеже растяжки
её развёртывают только по вертикали. В результате
этого размеры по высоте получаются действительными
(с учётом действующего масштаба), а по длине
искажёнными.
В оконечностях судна ширина некоторых поясьев
уменьшается. При чрезмерном сужении отдельные
поясья обрывают; такое место в обшивке называют
потеряем.
I — стыки;II — пазы. 1 — горизонтальный киль;
2 — поясья днища; 3 — скуловой пояс; 4 — потеряй;
5 — бортовые поясья; 6 — ширстрек; 7 — фальшборт;
8 — палубный стрингер; 9 — настил палубы.
Системы набора корпуса
Конструкция всякого корпуса состоит из
тонкой водонепроницаемой оболочки
(симметричной относительно ДП) и
подкрепляющих ее ребер —балок, образующих
так называемый набор корпуса судна.
Набор конструктивно расположен внутри
корпуса, к нему своей внутренней стороной
прилегает наружная обшивка и настилы палуб,
скрепленные с ним сварными соединениями.
Наружная обшивка в сочетании с
подкрепляющим её набором подразделяется на
отдельные перекрытия:
– палубное;
– бортовое;
– днищевое.
Горизонтальные перекрытия – палубы,
платформы, второе дно – принято называть
настилами.
Балки, подкрепляющие обшивку и настилы,
подразделяют на продольные и поперечные в
зависимости от их ориентации к судну.
Лёгкие продольные балки называют
рёбрами жёсткости.
Балки набора образуют систему перекрёстных
связей.
В зависимости от того какие балки преобладают в
данной системе различают: а) продольную,
б) поперечную, в) смешанную и
комбинированную системы набора.
Продольной называется такая система набора
корпуса, при которой балки главного направления
расположены вдоль судна.
Поперечной называется такая система набора
корпуса, при которой балки главного направления
расположены поперек судна.
Смешанной называется такая система набора
корпуса, при которой балки представляют собой сетку,
выполненную из непрерывных и разрезных балок,
расположенных в продольном и поперечном направлениях.
Комбинированной называется такая система
набора корпуса, при которой перекрытия корпуса судна
имеют различные системы набора в зависимости от
преобладающих в них нагрузок.
а — продольная;
б — поперечная;
в — смешанная;
г — комбинированная.
1— стрингеры; 2 —
рамные шпангоуты;
3 — шпангоуты;
4— поперечные
переборки;
5 — холостые
шпангоуты (ледовое
подкрепление);
6 — вертикальный
киль;
7 — радиальные
(поворотные)
шпангоуты.
Наименование связей
Продольные Поперечные
связи связи
Палубное
Карлингс Бимс
перекрытие
Бортовое Бортовой
Шпангоут
перекрытие стрингер
Днищевое Днищевой
Флор
перекрытие стрингер
Судовые перекрытия
1 - балки главного направления; 2 - днищевое
перекрытие; 3 - перекрестные связи; 4 - переборка;
5 - пластина.
Системы набора двойного дна
При поперечной системе набора двойного дна
балками главного направления являются флоры,
устанавливаемые на каждом шпангоуте.
Перекрестными связями являются: вертикальный
киль и стрингеры.
При продольной системе набора двойного дна
балками главного направления являются
продольные ребра жесткости (балки) днища и
второго дна, а перекрестными связями флоры,
которые устанавливаются через три -четыре
шпации.
Конструкция днищевого перекрытия с двойным дном:
а - поперечная система набора;
б - продольная система набора
1 - днищевая обшивка; 2 - ребро жесткости флора;
3 - флор проницаемый; 4 - вертикальный киль;
5 - горизонтальный киль; 6 - стрингер днищевой проницаемый; 7 - настил второго дна; 8 - флор
непроницаемый; 9 - скуловая кница; 10 - стрингер скуловой непроницаемый (крайний междудонный лист);
11 - продольная балка второго дна; 12 - продольная днищевая балка.
Виды флоров
Флоры устанавливаются на каждом шпангоуте при
поперечной системе набора, а при продольной системе
набора днища - флоры устанавливаются через 3-4
шпации. Водонепроницаемые флоры, вертикальный
киль и стрингеры служат для образования отдельных
цистерн в двойном дне. В случае отсутствия повышенных
нагрузок на двойное дно, в средней части судна
сплошные флоры могут устанавливаться через 2 - 4
шпации, в промежутке между ними устанавливаются
бракетные или облегченные флоры. Сплошные
флоры вырезаны из цельного листа и могут иметь
небольшие вырезы, называемые голубницами, в нижней
части - для протока воды или жидких грузов по
внутренней поверхности днищевой обшивки судна, в
верхней части - для прохода воздуха в отсеках лазы и
отверстия для протока жидкостей и воздуха.
а - сплошной проницаемый; б - сплошной непроницаемый;
в - открытый бракетный; г - открытый облегченый