Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Nпр=Nфиз√288/Тв*
В соответствии с Nпр СВП ( для данных условий полета и режима работы АД)
осуществляется выбор той или иной программы регулирования и формирует
электрический сигнал, пропорциональный заданному положению панелей клина
воздухозаборника (L к зад).
При L к фактическое равное L к заданному, регулируемая площадь
воздухозаборника такова, что обеспечивает расход воздуха через АД равный
потребному, т.е. G факт = G потр.
Электрический сигнал, пропорциональный L к зад, поступает на вход ФСР.
Одновременно на вход ФСР поступает электрический сигнал пропорциональный L к
факт, который снимается с датчика обратной связи (ДП-113).
В случае неравенства этих сигналов, т.е. L к факт и L к зад (фактический расход
воздуха через АД не равен потребному) на выходе ФСР появится электрический
сигнал рассогласования Δ L к= L к факт- L к зад.
Электрический сигнал, пропорциональный Δ L к, поступает в Пр с выхода
которого снимается гидравлический управляющий сигнал на перемещение ГЦ1.
Силовой ГЦ1 перемещает панели клина воздухозаборника и механически связанной с
ними ДП-113 в сторону уменьшения Δ L к до тех пор, пока L к факт не станет равным
L к зад (Δ L к=0).
3
При возникновении неисправностей в ОК регулирования, встроенная система
контроля (ВСК) выдает команду на ключ коммутации К, который переключит
управление положением панелей клина с ОК на РК.
Размещение на самолете :
2. U=38В-10%+5% ƒ=400Гц+-5%
3. 5 =<׀А
4. L<=2,0А
5. Время готовности системы к работе<= 1 мин.
6. Вес.
Lк
α Δ YА, гград
В состав ОК входят:
ДЧВ-2500 – датчик частоты вращения (основная обмотка);
ДТ-211 – датчик температуры заторможенного потока воздуха на входе в
АД (основная обмотка);
ППОК – преобразователь приведенных оборотов ОК;
ПСДП ОК – преобразователь сигнала перемещения датчика перемещения
ОК;
СП – селектор программ;
СОП – селектор ограничения программ;
Усилитель динамической коррекции;
Усилитель рассогласования (усилитель мощности);
Агрегат управления АУ-46-06 (обмотка 20У);
Силовой гидроцилиндр ГЦ1;
Датчик перемещения ДП-113 (обмотка ОК);
Схема коррекций.
Последовательность работы ОК следующая. При поступлении сигнала «Vпр»=1
ЛВПП с выхода логического элемента НЕ8 выдает сигнал на ЭРГ 773200 на уборку
ПС, а ЛВП выдает на СП и на СОП сигнал на включение 3 программы регулирования,
запрещающие включение 1 и 2 программы.
Сигнал «Vпр» дублируется сигналом «ШУ» и «М1». При поступлении сигнала
«ШУ»=1 ЛВПП с выхода логического элемента НЕ7 выдает команду на подключение
обмотки 20У агрегата АУ46-06 через нормально замкнутые контакты 1К7 реле К7 к
усилителю рассогласования ОК и на подготовку цепи для подключения обмотки 10У
агрегата АУ46-06 к усилителю рассогласования РК. АРВ-29Д переходит на режим
автоматического регулирования положением клина на 3 программе управления.
Сигнал «ШУ» дублируется сигналом «М1».
Сигнал с датчика ДЧВ-2500, пропорциональный физическим оборотам ротора
АД и сигнал с датчика ДТ-211, пропорциональный температуре заторможенного
потока воздуха, поступают на преобразователи ПП ОК, ПП РК.
13
Преобразователи приведенных оборотов представляют собой устройства, на
выходе которых формируется сигнал, пропорциональный приведенным оборотам АД.
Сигналы с выходов преобразователей ПП ОК и ПП РК поступают на СП ОК и СП
РК соответственно, СП в зависимости от приведенных оборотов АД формируют 1
программу регулирования и наклонные участки 2 и 3 программ регулирования.
Сигналы с выходов СП поступают на СОП ОК и РК.СОП производят
формирование ограничений (полок) 2 и 3 программ регулирования на уровнях Lк=35%
и Lк=60% соответственно, а так же сравнение напряжения, пропорционально Nпр
(программного значения Lк зад) с выходным напряжением датчика перемещения,
пропорциональным фактическому положению панели клина (Lк факт.)
В случае несоответствия фактического положения клина заданному значению (Lк
факт = Lк зад), на выходе СОП формируется сигнал рассогласования, который
поступает на усилители динамической коррекции ОК и РК и затем на селектор
максимума на диодах VД7, VД8. С селектора максимума на усилители
рассогласования ОК и РК поступает максимальный сигнал усилителей динамической
коррекции. С усилителя рассогласования ОК через нормально замкнутые контакты
1К4 и 1К7 сигнал рассогласования, поступая на обмотку управления 20У агрегат
АУ46-06, вызывая перемещение штока ГЦ2 и связанного с ним клина
воздухозаборника в положение, при котором сигнал рассогласования стремится к
нулю.
С усилителя рассогласования РК сигнал рассогласования через нормально
замкнутые контакты 2К4 поступает на имитатор обмотки 10У (резистор R7). Обмотка
10у агрегата управления АУ46-06 в этом случае отключена от усилителя
рассогласования РК.
При поступлении одного из сигналов «М1» или «Н» режим работы системы не
меняется.
При поступлении сигналов «М1» и «Н» ЛВП выдает команду на СП и на СОП на
включение 2 программы регулирования и запрещает работу ОК и РК по 1 и 3
программам. АРВ-29Д работает в режиме автоматического регулирования положением
клина воздухозаборника по 2 программе.
При поступлении сигнала «М2» ЛВП выдает команду на СП и СОП на
включение 1 программы регулирования и запрещает работу ОК и РК по 2 и 3
программам. АРВ-29Д работает в режиме автоматического регулирования положением
клина воздухозаборника по 1 программе.
В целях обеспечения устойчивости работы АД в процессе эволюций,
совершаемых самолетом, в системе предусмотрена схема коррекции, осуществляющая
корректирующий сдвиг программ в сторону выпуска клина на заданную величину по
специальным сигналам. Схема коррекций включает в себя коррекцию с датчика
аэродинамических углов ДУА-72-1 и коррекцию по сигналу «КС». Схема коррекции
по сигналу с датчика ДАУ-72-1 включается только при наличии сигнала «М2» и
осуществляет корректирующий сдвиг 1 программы регулирования. Схема коррекции
по сигналу «КС» осуществляет корректирующий сдвиг всех трех программ
регулирования, но не влияет на горизонтальные участки ограничения программ.
По сигналу с датчика ДУА-72-1 при работе АРВ-29Д на 1 программе и по
сигналу»КС» при работе АРВ-29Д на любой из трех программ регулирования, соо
схемы коррекциии поступает на СОП напряжение смещения, вызывающее
корректирующий сдвиг клина воздухозаборника в сторону выпуска на требуемую
величину.
РК включает в себя:
14
ДЧВ-2500 -датчик частоты вращения (резервная обмотка);
ДТ-211 - датчик температуры заторможенного потока воздуха на
входе в АД (резервная обмотка);
ПП РК - преобразователь приведенных оборотов РК;
ПСДП РК - преобразователь сигнала датчика перемещения РК;
СП - селетор программ;
СОП - селектор ограничения программ;
усилитель динамической коррекции;
усилитель рассогласования (усилитель мощности);
агрегат управления АУ46-06 (обмотка управления 10У);
силовой гидроцилиндр ГЦ1;
датчик перемещения ДП-113 (обмотка РК);
Схема коррекции.
Переход АРВ-29Д на РК производится автоматически в следующих случаях:
1. При обрыве одной из обмоток (основной или резервной) датчиков ДЧВ-2500,
ДТ-211,ДП-113 срабатывает схема контроля ОК или РК соответственно и выдает
сигнал на логический элемент ИЛИ2 блока контроля. Выходной сигнал логического
элемента ИЛИ2 открывает транзистор VТ10, при этом срабатывает реле К3 и через
контакты 1К3 выдает сигнал «Резервный канал». При этом сигнал с усилителя
динамической коррекции исправного канала поступаент на усилитель рассогласования
ОК и обмотку управления 20У агрегата АУ46-06.
2. При выходе сигнала одного из преобразователей ПП ОК или ПП РК за пределы
Nпр >110% (отказ ПП) срабатывает схема контроля Nпр>=110% и выдает сигнал в
СОП отказавшего канала, запрещающий работу АРВ-29Д по этому каналу.
Одновременно сигнал со схемы контроля Nпр>=110% поступает на логический
элемент ИЛИ2 блока контроля и реле К3, которое через свои контакты 1К3 выдаст
сигнал «Резервный канал». При этом сигнал с усилителя динамической коррекции
исправного канала поступает на усилитель рассогласования СК и обмотку управления
20У агрегата АУ46-06.
3. При исчезновении напряжения питания на выходе встроенного источника
питания ОК или РК на выходе логического элемента ИЛИ2 блока контроля появляется
сигнал в виде логической единицы, срабатывает реле контроля появляется сигнал в
виде логической единицы, срабатывает реле К3 и АРВ-29Д выдает сигнал «Резервный
канал». При этом сигнал с усилителя динамической коррекции исправного канала
поступает на усилитель рассогласования ОК и обмотку управления20У агрегата АУ46-
06.
4. При отказе усилителя рассогласования (УР) РК схема контроля УР и 10У
выдыет сигнал на логический элемент ИЛИ2 в виде логической единицы, срабатывает
реле К3 и АРА-29 выдает сигнал «Резервный канал». При этом максимальный сигнал с
усилителей динамической коррекции через селектор поступает на усилитель
рассогласования ОК и обмотку управления 20У агрегата АУ46-0.
5. При обрыве обмотки управления 20У агрегата АУ46-06 или при отказе
усилителя рассогласования ОК схема контроля УР и 20У выдает сигнал на логический
элемент ИЛИ2 и АРВ-29Д выдает сигнал «Резервная система». Одновременно сигнал
со схемы контроля УР и 20У поступает на транзистор VТ11, который открывается.
Срабатывает реле К4 и своими нормально разомкнутыми контактами 2К4 подключает
обмотку управления 10У агрегата АУ46-06 к усилителю рассогласования РК, а
нормально замкнутыми контактами 1К4 отключает обмотку управления 20У от
усилителя рассогласования ОК. Срабатывая, схема контроля УР и 20У встает на
самоблокировку. При этом максимальный сигнал с усилителей динамической
коррекции через селектор поступает на усилитель рассогласования РК и обмотку
управления 10У агрегата АУ46-06.
15
В остальном работа АРВ-29Д на ОК.
Р8 сработает и контактами:
Р2 сработает и контактами:
Р5 сработает и контактами:
Р8 обесточится и контактами:
Р8 своими контактами:
- 2-3, 5-6 отключает АЗТС;
- 8-9 обесточивает 89Д и 209Д. 89Д отключает ЭСТС. 209 отключает
ЭМКПТС;
- 14-15 разрывает цепь включения Р20;
- 11-12 разрывает цепь самоблокировки;
33
- 16-17 готовит одну из цепей 71Д.
Таким образом, отключаются агрегаты запуска ГТДЭ. Турбостартер работает
самостоятельно.
Если по каким либо причинам nтс не разомкнулись, то отключение агрегатов
запуска ГТДЭ и прекращение всего процесса запуска осуществляется по сигналу от
АПД-88.
Через 10с ЭПУА1 выдает сигнал на включение Р20 (через 14-15Р8).
Р20 сработает и контактами:
- 1-2 обесточивает Р1;
- 4-5 разрывает цепь Р9;
- 7-8 разрывает цепь Р2.
Р1 обесточивает Р4 и Р8. Р1, Р4, и Р8 обесточивают все агрегаты запуска. Запуск
прекращается.
При работе ГТДЭ в рабочем режиме давление топлива за агрегатом 4030
достигает величины достаточной для срабатывания клапана МК3, и масло от ЭДФ
через МК3 поступает в полость фрикционной муфты ФМП, которая обеспечивает
сцепление ГТДЭ с валом РВД правого авиационного двигателя. При nк пр ≈6-8% в
основную камеру сгорания правого АД от качающего узла НР-59А правого АД через
открывающийся (топливом) запорный клапан РТ-59И правого АД подается топливо,
которое воспламеняется. Подача и дозирование подачи топлива обеспечивается
автоматом запуска и раскрутки АЗР агрегата НР-59. Начинается рабочий процесс в
АД. Ротор правого АД интенсивно раскручивается.
При достижении частоты вращения nк прав >= 35% из БПК-88 поступает сигнал
ρ2п в АПД-88 на включение реле Р16.
Р16 сработает и контактами:
- 1-2 обесточивает Р5 и Р13;
- 4-5 разрывает цепь Р2;
Р5 обесточивается и контактами:
- 2-3,5-6 отключает АЗП. Раьота свечей ОКС прекращается;
- 11-12 разрывает цепь 48Д.
Р13 обесточивается и контактами:
- 2-3 выключает табло ЗАПУСК ПРАВОГО.
При достижении nк прав >= 50% из БПК-88 поступает сигнал в АПД-88 на
включение Р17.
Р17 сработает и своими контактами:
- 7-8 обесточит Р1;
- 5-6 готовит цепь ЭМРН;
- 11-12 готовит цепь ЭПУА2;
- 1-2-3 отключает 71Д и готовит его другую цепь.
71отключает ЭДФ.
Р1 обесточится и своими контактами:
- 11-12 разрывает цепь питания ЭПУА1. ЭПУ выводится для новой
программы отсчета;
- 14-15 разрывает цепь питания ЭМФП и 71Д. Это приводит к
расцеплению вала правого АД с ГТДЭ (т.к. ФМП возвращается в
исходное состояние);
- 5-6 разрывает цепь питания ЭМЗС. Топливо в турбостартере не
поступает. ГТДЭ останавливается.
Правый авиадвигатель выходит на обороты малаго газа.
Если nк прав не достигло 50% за 50с, то ЭПУА1 через 50с разрывает цепь Р1. Р1
производит отключение агрегатов запуска как описано выше. Процесс запуска правого
АД закончен. Он работает на режиме «Малый газ».
34
Р1 сработает и контактами:
- 14-15 становится на самоблокировку;
- 11-12 готовит цепь включения Р4 и подает питание на ЭПУА1.
Начинается отсчет времени холодной прокрутки правого (левого)
авиадвигателя;
- 17-18 подает питание на Р8;
- 5-6 подает питание на ЭМЗС. ЭМЗС открывает доступ топлива к
ГТДЭ, но давление топлива в магистрали питания турбостартера
еще не создано, т.к. агр.4030 еще не работает;
37
- 1-2 подает питание на ЭМФП (ЭМФЛ) и на 71Д. Но топлива в
магистрали КСА еще нет и МК3 (МК1) не сработают, (т.к. агр.4030
еще не создает давление топлива). 71Д включит ЭДФ, создающий
давление масла в масляной магистрали КСА.
Р8 сработает и своими контактами:
- 14-15 готовит цепь включения Р20;
- 2-3, 5-6 включит АЗТС. Начинается тренировка свечи зажигания
ГТДЭ;
- 11-12 становится на самоблокировку ;
- 8-9 подает питание на 209Д и готовит 89Д. 209Д включает
ЭМКПТС, в ГТДЭ подается кислород.
Через 1с ЭПУА1 подает питание на Р4.
Р4 контактами 17-18 подает питание на 89Д.
89Д включает ЭСТС. Начинается раскрутка турбокомпрессора ГТДЭ. Агр. 4030
начинает подавать топливо в камеру сгорания турбостартера. В нем начинается
рабочий процесс.
По мере раскрутки увеличивается давление воздуха за компрессором и АЗР
агр.4030 увеличивает подачу топлива в камеру сгорания ТС.
Увеличиваются обороты компрессора ГТДЭ. Турбостартер выходит на рабочий
режим.
При nтслев>=51.5% размыкаются контакты сигнализатора nтс и обесточивается
реле Р8.
Р8 контактами:
- 14-15 размыкает цепь Р20;
- 2-3, 5-6 обеспечивает АЗТС. Зажигание ГТДЭ отключается;
- 8-9 обесточивает 209Д и 89Д. 209Д отключает ЭМКПТС. 89Д
отключает ЭСТС. Агрегаты запуска турбостартера отключились.
ГТДЭ работает самостоятельно.
Если контакты сигнализатора nтс по каким либо причинам не разомкнулись, то
через 10с ЭПУА1 подает питание на Р20. Р20 обесточивает Р1.
Р1 обесточивает Р4 и ЭПУА1, а также Р8.
Р1, Р4 и Р8 обесточивают все ранее включившиеся агрегаты. Процесс
прекращается.
По мере выхода турбостартера на рабочий режим увеличивается давление
топлива на выходе агр. 4030. При достижении давления топлива достаточного для
срабатывания клапана МК3 (МК1) масло от ЭДФ через МК3 (МК1) подается в ФМП
(ФМЛ). ФМП (ФМЛ) обеспечивает сцепление правого (левого) АД с ГТДЭ.
Компрессор правого (левого) АД раскручивается, создавая давление воздуха, тем
самым продувается весь газовоздушный тракт авиадвигателя с целью удаления
остатков топлива, конденсата и т.п.
Через 50 с ЭПУА1 разрывает цепь самоблокировки Р1. Р1 обесточивается и
контактами:
- 11-12 обесточивает Р4 и ЭПУА1. ЭПУ взводится для отсчета новой
программы;
- 17-18 вторично разрывает цепь Р8;
- 5-6 обесточивает ЭМЗС;
- 1-2 обесточивает ЭМФП (ЭМФЛ) и 71Д, 71Д обесточивает ЭДФ.
- ЭМЗС перекрывает подачу топлива в ГТДЭ. Рабочий процесс
прекращается.
- ЭМФП (ЭМФЛ) обесточивает через МКЗ (МК1) и фмп (фмл)
РАССОЕДИНЕНИЕ ВАЛА ПРАВОГО (ЛЕВОГО) ад С
ТУРБОСТАРТЕРОМ.
38
- Холодная прокрутка АД окончена.
Р7 сработает и контактами:
- 1-2 разорвет цепь включения ЭМЗС;
- 4-5 разорвет цепь включения ЭМФП (ЭМФЛ) и 71Д.
Р16 сработает и контактами:
- 5-4 разорвет цепь включения Р2;
- 1-2 разорвет цепь включения Р5 и Р13 (Р6и Р14).
Р19 сработает и контактами:
- 8-9 готовит цепь включения Р8;
- 11-10 разорвет цепь включения Р8;
- 4-5-6 готовит другую цепь включения 89Д.
- Таким образом, агрегаты запуска турбостартера и агрегаты запуска
АД в работу включаться не будут.
Нажать на кнопку ЗАПУСК НА ЗЕМЛЕ.
Питание подается на Р1.
Р1 сработает и контактами:
- 14-15 остановится на самоблокировку;
- 11-12 подает питание на ЭПУА1 и готовит цепь Р4. Начинается
отсчет времени процесса холодной прокрутки ГТДЭ. Через 1с
ЭПУА1 подает питание на Р4.
Р4 сработает и контактами:
- 17-18 подает питание на 89Д.
89Д подает питание на ЭСТС. ЭСТС раскручивает компрессор ГТДЭ, который
продувает турбостатер.
Через 10с ЭПУА1 подает питание на Р20.
Р20 сработает и контактами:
- 1-2 разрывает цепь самоблокировки Р1.
Р1 обесточивается и контактами:
- 11-12 обесточивает ЭПУА1 и Р4. ЭПУ взводится для отработки
новой программы.
Р4 контактами 17-18 обесточивает 89Д, которое отключает ЭСТС.
Холодная прокрутка ГТДЭ прекращается.
V=27B+2,4-3,0 B, I<=3A
Т*в=Тн(1+0,2м2)