Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
РУКОВОДСТВО
по организации работы и обслуживания
спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации
(РОРОС - 95)
3.1.1. Спецмашины ПСТ и средства механизации аэропорта используются для выполнения работ по обслуживанию
ВС, эксплуатационному содержанию аэродромов и для внутрихозяйственных перевозок. Номенклатура спецмашин и
средств механизации приведена в "Едином табеле оснащения средствами основных технологических процессов
гражданской авиации РФ", утв. ДВТ, 1994г.
3.1.2. Особенности эксплуатации конкретных типов спецмашин определяются инструкциями заводов-изготовителей,
а также действующими руководствами по эксплуатации.
3.1.3. Лица, осуществляющие эксплуатацию спецмашин, должны иметь теоретическую и практическую подготовку,
знать технические характеристики, принцип работы и конструкцию эксплуатируемой техники, инструкции по эксплуатации
спецмашин, режимы работы, ограничения, особенности эксплуатации в ОЗП и ВЛП.
3.1.4. Контроль за техническим состоянием и использованием спецмашин осуществляется путем:
- контрарных смотров;
- годовых технических смотров ГИББД .
Общие положения по проведению смотра спецмашин приведены в прил.2, форма акта смотра машин - в прил.3.
3.1.5. Обеспечение спецмашинами служб аэропорта производится согласно плану распределения, составляемому с
учетом объема работ, а также фактической численности спецмашин и водительского состава. План распределения
спецмашин составляется два раза в год на периоды ОЗП и ВЛП и утверждается руководителем аэропорта.
3.1.6. Потребность в спецмашинах для хозяйственных нужд аэропорта удовлетворяется на основании заявок,
поданных в ПСТ не позднее 15ч. предыдущего дня. На основании заявок составляется план выделения машин на каждый
день.
3.1.7. В особых случаях (аварии, стихийные бедствия и т.д.) спецмашины выделяются по требованию должностного
лица, ответственного за проведение работ, через диспетчера ПСТ.
3.1.8. Контроль за своевременным выходом спецмашин на линию осуществляет диспетчер ПСТ, начальник смены
(сменный инженер). В ПСТ ведется журнал выхода спецмашин и автомобилей на линию (прил.4).
3.1.9. Спецмашины, выделяемые в другую службу аэропорта, находятся в оперативном подчинении службы, которая
отвечает за организацию их работы своевременное и рациональное использование по назначению, а также за соблюдение
требований безопасности;
3.1.10. В случае поломки агрегатов, спецоборудования и принадлежностей (кабелей, фишек, переходников,
заправочных пистолетов, рукавов и т.д) по вине эксплуатирующей службы ответственность несет эта служба.
3.1.11. ПСТ несет ответственность за:
- своевременное выполнение заявок служб аэропорта в соответствии с утвержденным табелем выделения
спецмашин;
- техническую исправность спецмашин;
- подготовленность водительского состава к работе на закрепленных типах спецмашин и механизмов.
3.1.12. Спецмашины должны использоваться службами аэропорта по прямому назначению.
3.1.13. Новые спецмашины и механизмы, а также прошедшие капитальный ремонт должны проходить обкатку.
Обкатку производит водитель, закрепленный за данной спецмашиной на период обкатки.
3.1.14. В период обкатки спецмашины проводится опробование всех ее узлов и агрегатов.
3.1.15. Обкатка спецмашины должна производиться с наименьшими нагрузками и при пониженных скоростях
движения. Обкатка машин с прицепным оборудованием запрещается.
3.1.16. Переоборудование одного типа спецмашины в другой путем демонтажа ее оборудования и установки другого
спецоборудования производится только с разрешения руководителя аэропорта.
3.1.17. После переоборудования спецмашины представляются в Госавтоинспекцию для технического осмотра и
перерегистрации (для машин регулируемых в ГИББД ).
3.2. Порядок приема и передачи спецмашин
3.2.1. Спецмашины закрепляются за ПСТ (колонной) приказом по аэропорту. Передача спецмашин водителю
(бригаде) производится начальником колонны. Водитель (бригадир) принимающий спецмашину, расписывается в акте
закрепления за ее водителем или бригадой и несет ответственность за сохранность и постоянную техническую готовность
спецмашины в соответствии с требованиями настоящего Руководства.
3.2.2. Передача машины внутри подразделений аэропорта, а также в другие отраслевые организации и организации
других ведомств производится на основании приказа по аэропорту.
3.2.3. Передача неисправных или неукомплектованных спецмашин запрещается. За подмену деталей, агрегатов,
узлов, инструмента, а также за отсутствие необходимой технической документации при передаче спецмашин виновные
привлекаются к ответственности в соответствии с действующим законодательством.
(п.п. 3.2.4. изменен приказом ФСВТ России от 26.04.00 № 103)
3.2.4. Автобусы, автомобили грузовые, специальные и другая техника на автомобильных шасси, эксплуатируемая
как на аэродроме, так и за пределами аэропорта, должна состоять на учете в органах Государственной инспекции по
безопасности дорожного движения (ГИБДД) и иметь государственные регистрационные знаки, гаражные номера, паспорта
и формуляры.
Автомобили, техника на автомобильных шасси, а также инженерная техника, эксплуатируемая только на территории
аэродрома, за исключением самоходных дорожно-строительных машин и прицепов к ним, должна иметь гаражные номера.
Учет этих машин, ведение на них паспортов и формуляров возлагается на аэропорт.
Тракторы, самоходные дорожно-строительные машины и прицепы к ним должны состоять на учете в инспекции
органов Гостехнадзора и иметь государственные регистрационные знаки установленного образца.
(п.п. 3.2.5. изменен приказом ФСВТ России от 25.10.99 № 91)
3.2.5. Принимать на эксплуатацию, эксплуатировать и передавать автомобили, механизмы, тракторы, самоходные
дорожно-строительные и иные машины и прицепы к ним, не состоящие на учете в ГИБДД (для машин регистрируемых в
ГИБДД) или инспекции органов Гостехнадзора (для машин и механизмов, регистрируемых в органах Гостехнадзора),
категорически запрещается.
(п.п. 3.2.6. изменен приказом ФСВТ России от 25.10.99 № 91)
3.2.6. На каждую спецмашину ведется технический паспорт установленного образца, выдаваемый органами ГИБДД
(для машин, регистрируемых в ГИБДД) или инспекцией органов Гостехнадзора (для машин и механизмов, регистрируемых
в органах Гостехнадзора)", далее по тексту.
3.2.7. Изменения номеров двигателя базового автомобиля и номерного знака спецмашины вносятся в технически
паспорт.
3.2.8. Начальник ПСТ (главный инженер) обязан контролировать своевременное и точное внесение в технический
паспорт всех необходимых сведений.
3.2.9. Производить исправления в техническом паспорте спецмашины запрещается.
3.2.10. Технические паспорта на спецмашины должны храниться в ПСТ как документы строгой отчетности.
9. ХРАНЕНИЕ СПЕЦМАШИН
11.1. Основной целью метрологического обеспечения (МО) ПСТ является получение точной и достоверной
информации о техническом состоянии спецмашин и механизмов.
11.2. Основными задачами метрологического обеспечения ПСТ являются:
- поддержание средств измерений (СИ) и контрольно-измерительных приборов (КИП) в постоянной готовности к
применению, обеспечение требуемой точности измерений, выполняемых в подразделении;
- проведение анализа состояния МО эксплуатации и ремонта спецтранспорта, разработка и осуществление
мероприятий по его совершенствованию;
- внедрение прогрессивных средств и методов выполнения измерений при контроле технического состояния
спецтранспорта;
- контроль за состоянием, применением, своевременной поверкой и ремонтом СИ и КИП и за соблюдением
метрологических правил, требований и норм при техническом обслуживании спецтранспорта;
- внедрение и соблюдение государственных и отраслевых стандартов, разработка и внедрение стандартов
предприятия по МО спецтранспорта;
- организация работ по метрологической аттестации нестандартизированных средств измерений (НСИ) и методик
выполнения измерений, а также метрологической нормативно-технической документации (НТД) собственной разработки;
- организация учета наличия средств измерений, испытаний и контроля стендов, пультов, установок и другого
оборудования, поддержание их в постоянной готовности! к применению;
- проведение мероприятий по повышению уровня знаний подразделений спецавтотранспорта в области метрологии.
11.3. Ответственность за состояние и организацию работ по МО в ПСТ возлагается на руководителя ПСТ.
Для практического осуществления мероприятий и проведения работ по МО в ПСТ распоряжением руководителя
аэропорта назначаются лица, ответственные за МО из числа квалифицированных специалистов, прошедших курс
обучения в области метрологии.
11.4. Ответственный за МО в ПСТ обязан:
- осуществлять контроль за состоянием МО производственных процессов в ПСТ, за соблюдением метрологических
правил, требований и норм, а также за состоянием, применением и хранением СИ;
- составлять графики государственной и ведомственной поверки СИ, согласовывать их с БПРМЛ (МЛ) и
контролировать их выполнение;
- обеспечивать доставку средств измерений, испытаний и контроля, применяемых в подразделении
спецавтотранспорта, в БПРМЛ (МЛ) или органы государственной метрологической службы на поверку, в ремонт и обратно;
- запрещать использование неисправных и непригодных к применению средств измерений, испытаний и контроля;
- подготавливать акты на списание средств измерений, испытаний и контроля, признанных непригодными к
эксплуатации;
- составлять план - графики проведения метрологической экспертизы НТД и метрологической аттестации НСИ;
- составлять и представлять на утверждение руководителю ПСТ годовые и месячные планы работ по МО
производственной деятельности подразделения;
- осуществлять метрологический контроль за состоянием и выполнением требований НТД, эксплуатационной
документации (ЭД) и технологической документации (ТД);
- обеспечивать взаимодействие с метрологической службой аэропорта (БПРМЛ, МЛ);
- осуществлять мероприятия, направленные на внедрение в эксплуатацию новых средств измерений, испытаний и
контроля, в том числе составлять планы-графики их освоения и эффективного использования.
11.5. При эксплуатации и ремонте спецмашин и механизмов должны применяться только исправные, поверенные и
допущенные к применению СИ. В случае неисправности СИ составляется акт об их технической неисправности. Форма
акта о технической неисправности спидометра приведена в прил.26. Применение непроверенных и неисправных СИ и КИП
запрещается. Должностные лица (владельцы СИ), виновные в нарушении установленных правил, несут ответственность в
соответствии с действующим законодательством. Средства измерений, испытаний и контроля, неукомплектованные ЭД,
применять запрещается.
Специалисты ПСТ, эксплуатирующие СИ и КИП при техническом обслуживании и ремонте спецавтотранспорта,
обязаны знать правила выполнения измерений и учета, производить измерения технических параметров спецмашин.
11.6. Все СИ, как общего назначения, так и НСИ, включая стенды, пульты, установки и другое оборудование,
подлежат учету в соответствии с установленным в гражданской авиации порядком.
Форма журнала по учету пломбирования спидометров и их приводов приведена в прил.27. За полноту учета
имеющихся СИ и правильность представляемых данных об их состоянии и наличии несут ответственность руководитель
ПСТ и ответственный за МО в подразделении.
11.7. К применению допускаются только предусмотренные для данных спецмашин СИ и КИП, прошедшие
метрологическую аттестацию и государственную или ведомственную поверку в соответствии с требованиями
государственных и отраслевых стандартов и действующих руководящих документов.
Периодичность поверки СИ определяется в соответствии со сроками, установленными органами Госстандарта
Российской Федерации и действующими документами. Поверка и ремонт СИ выполняются метрологической службой
аэропорта в соответствии с правами, предоставленными ей территориальными органами Госстандарта.
Средства измерений, поверка которых не может быть обеспечена ведомственной метрологической службой,
представляются на поверку в органы государственной метрологической службы. Графики поверки СИ в государственных и
ведомственных метрологических лабораториях составляются лицами, ответственными за МО, на каждый календарный год
раздельно по СИ, подлежащим государственным и ведомственным поверкам, и представляются в БПРМЛ (МЛ) на
согласование и утверждение в трех экземплярах в сроки, установленные БПРМЛ (МЛ). Графики поверки утверждаются
руководителем аэропорта.
Доставка СИ на поверку и получение после поверки осуществляется силами и средствами подразделения
спецавтотранспорта, которому они принадлежат.
СИ, направляемые на поверку, должны быть подготовлены их владельцами, в том числе:
- укомплектованы всем имуществом и документацией, необходимой для поверки;
- иметь пломбу (клеймо), отметку в паспорте о проведении поверки.
11.8. Разрабатываемые в подразделении спецавтотранспорта НТД, ТД и ЭД, регламентирующие параметры,
методы и средства измерений, испытаний и контроля, перед утверждением и введением в действие должны подвергаться
метрологической экспертизе в соответствии с требованиями государственного и отраслевого стандарт тов.
регламентирующих порядок проведения метрологической экспертизы НТД, ТД и ЭД. Нестандартизированные СИ,
изготовляемые и модернизированные в подразделении, подлежат метрологической аттестации, а документация на них -
метрологической экспертизе. Метрологическая экспертиза НТД, ТД и ЭД и аттестация НСИ проводится ведомственной
метрологической службой (БПРМЛ, МЛ) при участии специалистов подразделения. Разрабатываемые в ПСТ стенды,
пульты и установки подлежат первичному метрологическому обслуживанию в БПРМЛ (МЛ) в соответствии с требованиями
отраслевых стандартов.
Ответственность за полноту и своевременность представления документации на метрологическую экспертизу
возлагается на руководителей подразделений, разрабатывающих документацию.
Ответственность за подготовку и своевременность представления НСИ на метрологическую аттестацию несет
руководитель подразделения, эксплуатирующего НСИ.
11.9. Работы по МО в ПСТ планируются на год и по месяцам.
В годовых планах по МО должны отражаться вопросы совершенствования МО а соответствии с задачами,
изложенными в п. 11.2 настоящего Руководства. В месячных планах работ подразделения по МО отражаются вопросы,
связанные с конкретными работами, которые должны быть выполнены в планируемом периоде, в том числе мероприятия
по устранению ранее выявленных недостатков и по выполнению указаний органов МО Госстандарта. Планирование
периодической поверки СИ, эксплуатируемых в ПСТ, обеспечивается составлением ежегодных графиков государственной
и ведомственной поверки.
11.10. Контроль состояния МО в ПСТ проводят:
- территориальные органы Госстандарта;
- головная и базовая организация метрологической службы гражданской авиации;
- метрологическая служба аэропорта.
Приложение 1
ТИПОВАЯ КАРТА
ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ИСПРАВНОСТИ СПЕЦМАШИН И ИХ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
1. Общие положения.
1.1. Автомобили всех типов, допускаемые к эксплуатации на аэродроме и за его пределами, должны состоять на
учете в органах ГИББД, иметь государственные номерные знаки, а также гражданские номера, паспорта и формуляры.
1.2. Автомобили, допускаемые к эксплуатации только на территории аэродрома, тракторы, бульдозеры,
автогрейдеры и другие механизмы, которые не подлежат учету в органах ГИББД, должны иметь гаражные номера,
паспорта и формуляры.
1.3. Категорически запрещается эксплуатировать автомобили и механизмы, не состоящие на учете в ГИББД
или не зарегистрированные на предприятиях гражданской авиации или других ведомств.
1.4. Подготовка аэродромных спецмашин к выпуску на линию осуществляется инженерно-техническим и
водительским составом подразделения спецавтотранспорта.
1.5. Запрещается выпуск на линию технически неисправных спецмашин, не оборудованных средствами световой
сигнализации и радиосвязи, неукомплектованных средствами пожаротушения, медицинской аптечкой и буксировочными
средствами.
1.6. Техническое состояние спецмашин и механизмов должно соответствовать требованиям инструкций заводов-
изготовителей, ГОСТ 25478-91. Окраска машин должна соответствовать требованиям ГОСТ 18388-81.
1.7. Запрещается допуск к работе на аэродроме водителей, не имеющих специальной подготовки и не прошедших
медицинский контроль, не обученных работе с радиостанциями, правилам фразеологии и радиообмена и показавших
неудовлетворительные знания на квалификационной комиссии.
1.8. Водители, имеющие в талоне три отметки о нарушении правил движения и требований "Типовой технологии
взаимодействия службы движения с аэродромной и другими наземными службами аэропорта, обеспечивающими полеты",
могут быть допущены к работе только после повторной проверки квалификационной комиссией знаний правил движения и
эксплуатации спецмашин на аэродроме и издания приказа о выдаче нового талона.
По окончании смены
Водитель обязан:
- сдать спецмашину механику колонны (бригадиру) и доложить о техническом состоянии машины и специального
оборудования;
- сдать диспетчеру подразделения спецавтотранспорта оформленный путевой лист, подписанный водителем и
механиком колонны (бригадиром), с отметками количества топлива в баках и показаний спидометрового оборудования.
Механик колонны (бригадир) обязан:
- принять машину у водителя и подписать путевой лист;
- о всех неисправностях машины и специального оборудования доложить начальнику подразделения
спецавтотранспорта (начальнику колонны) и сделать записи в журнале приема-передачи смены.
Приложение 2
Смотр спецмашин производится по утвержденному плану два раза в год перед началом весенне-летнего и осенне-
зимнего периодов эксплуатации. На смотр представляются все спецмашины, предназначенные для технического и
коммерческого обслуживания воздушных судов, выполнения работ по эксплуатационному содержанию аэродромов и
внутрихозяйственных перевозок.
В плане смотра предусматриваются:
- время и место проведения смотра;
- необходимое техническое и материальное обеспечение;
- должностные лица, ответственные за выполнение отдельных мероприятий плана;
- количество опытных специалистов АТБ и подразделений спецавтотранспорта для проверки технического
состояния спецоборудования машин и базового шасси;
- необходимые приборы, инструменты и принадлежности для проведения смотра;
- специальные площадки для проведения смотра и проверки работы спецмашин.
Техническое состояние спецмашин определяется:
- наружным осмотром всех агрегатов, систем, приборов и механизмов спецоборудования;
- прослушиванием и проверкой отдельных агрегатов и механизмов спецоборудования;
В процессе смотра проверяются:
- внешний вид спецмашин, их техническое состояние и укомплектованность;
- пригодность для выполнения работ;
- качество и объем работ, проведенных по подготовке спецмашин;
- наличие, пригодность к применению оборудования, средств и приспособлений (радиостанция, габаритные и
сигнальные огни).
По окончании проверки составляется акт.
Приложение 3
_____________________________
(наименование аэропорта)
УТВЕРЖДАЮ
Руководитель _______________________
(наименование аэропорта)
___________________________________
(подпись, Ф.И.О.)
"____" _________________19______ г.
АКТ
____________№___________
о смотре спецмашин
Основание ___________________________________________________________
Комиссия в составе:
Председатель ________________________________________________________
(должность, инициалы, фамилия)
Члены комиссии ______________________________________________________
(должность, инициалы, фамилия)
____________________________________________________________________
(члены комиссии перечисляются в алфавитном порядке)
___________________________________________________________________ провела проверку технического
состояния спецмашин, их укомплектованности. пригодности к выполнению работ в ____ 19__19_г.г. (период эксплуатации)
В результате осмотра установлено:
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Заключение комиссии
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Приложение 4
"____" ________________19____г.
№ Марка № Ф.И.О. Подпись В чье Время Показания Остаток топлива Подпис Приме-
путево автомо автомо води- водителя распоря- спидометра ь чание
го - - теля в получе- жение диспет-
листа биля биля нии выделена чера
(спец (спец путевого спецм
машин машин листа ашина
ы) ы)
вые- при- при вые- при при вые- при
зда быти зде возвра- зде воз
я щении вра
-
ще
нии
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Приложение 5
Подразделение спецавтотранспорта
_____________________________________
(наименование аэропорта)
ЗАЧЕТНО-ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ ВЕДОМОСТЬ
_______________№_________________
Дисциплина__________________________________________________________
Комиссия ___________________________________
___________________________________ ____________________________
___________________________________ _____________________________
Заключение комиссии:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Приложение 6
Приложение 7
Приложение 8
Приложение 9
Приложение 10
Приложение 11
ПЕРЕЧЕНЬ
машин и механизмов, подлежащих оборудованию проблесковыми
огнями и радиостанциями внутриаэрапортовой связи
1. Поливомоечные машины.
2. Аэродромные уборочные машины типа ДЭ-224А.
3. Прицепные пневмо-щеточные машины АРА (Финляндия), Викинг (Швейцария).
4. Роторные снегоочистители.
5. Пескоразбрасыватели.
6. Подметально-уборочные машины.
7. Комбинированные (универсальные) машины с поливомоечным, плужным, щеточным и разбрасывающим
оборудованием.
8. Тепловые машины.
9. Ветровые машины.
10. Тракторы, используемые с разбрасывателями химических реагентов и косилками.
11. Маркировочные машины.
12. Машина для очистки боковых огней ВПП и РД.
13. Самоходные заливщики швов.
14. Машина для фрезерования покрытий.
15. Машина ответственного за производство работ на аэродроме.
16. Машина, предназначенная для измерения коэффициента сцепления (или машина транспортирующая
аэродромную тормозную тележку АТТ-2).
17. Автогрейдеры.
18. Бульдозеры.
19. Аэродромные подвижные электроагрегаты типа АПА.
20.Тягачи аэродромные.
21. Спецмашины БЭРТОС по обслуживанию средств радиотехнического обеспечения полетов и связи.
22. Машина руководителя полетов на аэродроме (РПИ).
23. Машина сопровождения.
Приложение 12
ЖУРНАЛ УЧЕТА
дорожно-транспортных происшествий на предприятиях и
в организациях ГА
Да Данны Мо Ви М О Последствия Пр П
№ та и е о водителе дель д есто бстоя- ичины риня- о
п время а) транс- происше- проис- те происше- т
/п происше- Ф.И.О. пор ст ш льства ст ые и
ст б) тного вия ествия проис- вия меры
вия класс и средства ш
ествия
стаж и По Ра Матери
работы его гибло нено альный ущерб,
в) на номерной (человек) (человек) в тыс. руб.
каком часу знак
работы
произ п п
ошло о о
происше- подвиж- грузу
ствие н
ому
составу
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 12 1
0 1 3 4
Приложение 13
(лицевая сторона)
_____________________________________
(наименование аэропорта)
_____________________________________
(организации ГА)
ДОНЕСЕНИЕ
о дорожно-транспортном происшествии
(оборотная сторона)
"_____"_______________19_______г.
Приложение 14
Подразделение спецавтотранспорта
______________________________
(наименование аэропорта)
Приложение 15
Кому________________________________________________________________
Куда________________________________________________________________
АКТ-РЕКЛОМАЦИЯ
Приложение 16
_____________________________________
(наименование аэропорта)
СПРАВКА
о состоянии спецмашины, сдаваемой в капитальный ремонт
Начальник подразделения
спецавтотранспорта _________________________
(подпись)
М.П.
Приложение 17
________________________________
(наименование аэропорта)
УТВЕРЖДАЮ
_______________________
(подпись руководителя)
АКТ № _______
о ликвидации автотранспортных средств и самоходных механизмов
Продолжение прил.17
(третья страница формы)
1. Рама
________________
2. Кузов
________________
3. Кабина
_______________
4. Двигатель
____________
5. Агрегаты двигателя:
карбюратор
____________
топливный насос
________
генератор
______________
2 3 4 5 6 7
1
______________________
___
______________________
___
______________________
__
6. Коробка
передач________
7. Задний мост и
карданный
вал_____________________
______________________
___
картер заднего моста
______
______________________
_
картер
__________________
диски колес
_____________
рессоры
_________________
8. Передний мост и
рулевое управление
______________
передняя ось
____________
диски колес
_____________
рессоры
_________________
механизм рулевого
управления
________________________
______________________
__
9. Прочие:
радиатор
________________
приборы
_________________
крылья и подножки
________
______________________
___
капот
___________________
фары
___________________
Продолжение прил.17
(пятая страница формы)
2 3 4 5 6 7
1
остекление
______________
аккумуляторы
____________
главный тормозной
цилиндр
_____________________
__
М.П.
аэропорта
ИТОГО:
Форма применяется для оформления списания автомобиля грузового или легкового, прицепа или полуприцепа,
самоходного механизма (бульдозера, автогрейдера и т.д.) при их ликвидации. Акт составляется в двух экземплярах и
подписывается комиссией, назначенной руководителем аэропорта. Один экземпляр передается в бухгалтерию, второй
остается у материально-ответственного лица и является основанием для сдачи на склад материальных ценностей и
металлолома, оставшихся в результате ликвидации.
Затраты по ликвидации, а также стоимость материальных ценностей, поступивших от разборки автотранспортных
средств и самоходных механизмов, отражают в строке "Расчет результатов ликвидации автотранспортных средств,
самоходного механизма".
При оформлении бухгалтерской записи по синтетическому счету 01 "Основные средства (фонды)": субсчет
используется для записи признака, характеризующего основные фонды при определении платы.
Приложение 18
(лицевая сторона)
___________________________________
(наименование аэропорта)
УТВЕРЖДАЮ
Руководитель __________________________
(наименование аэропорта)
__________________________
(подпись, ф.и.о.)
"___"__________19____г.
АКТ
__________№__________
на списание _________________________________________________________
(наименование агрегата)
____________________________________________________________________
(спецоборудования)
Основание:__________________________________________________________
Комиссия в составе:
Председатель ________________________________________________________
(должность, ф.и.о.)
Члены комисси ___________________________________________________
(должность, ф.и.о.)
____________________________________________________________________
(члены комиссии перечисляются в алфавитном порядке)
____________________________________________________________________
провела осмотр ______________________________________________________
(наименование , тип агрегата)
№_______________ серия _________________, паспорт ____________________, формуляр установленного на
шасси
автомобиля _______________, № _______________, № шасси _____________, № двигателя
____________________________________________________________________
(модель автомобиля)
(оборотная сторона)
Приложение 19
(лицевая сторона)
Подразделение спецавтотранспорта
______________________________________________________________
(наименование аэропорта)
(оборотная сторона)
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Приложение 20
Подразделение спецавтотранспорта ____________________________
(наименование аэропорта)
КАРТОЧКА
учета работы аккумулятора
Гаражный номер аккумулятора _________________Тип_______
Подпись____________
Приложение 21
(лицевая сторона)
__________________________________
(наименование аэропорта)
УТВЕРЖДАЮ
Руководитель__________________________
(наименование аэропорта)
__________________________
(подпись, ф.и.о.)
"___"__________19____г.
АКТ
_______№________
на списание аккумулятора
Основание __________________________________________________________
Комиссия в составе:
Председатель _______________________________________________________
(должность, инициалы,фамилия)
Члены комиссии _____________________________________________________
(должность, инициалы,фамилия)
____________________________________________________________________
(члены комиссии перечисляются в алфавитном порядке)
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
провела проверку технического состояния аккумулятора типа ___________с автомобиля марки ___________ гос.
№_____
гаражный №___________, количество месяцев работы__________ общий пробег __________тыс. км.
Окончание прил.21
(оборотная сторона)
_______________ _____________________________
Приложение 22
(лицевая сторона)
__________________________________
(наименование аэропорта)
УТВЕРЖДАЮ
Руководитель ____________________________
(наименование аэропорта)
____________________________
(подпись, ф.и.о.)
"___"__________19____г.
АКТ
________№________
Основание: __________________________________________________________
Комиссия в составе:
Председатель ________________________________________________________
(должность, ф.и.о.)
Члены комиссии ______________________________________________________
(должность, ф.и.о.)
____________________________________________________________________
(члены комиссии перечисляются в алфавитном порядке)
____________________________________________________________________
провела детальный осмотр предъявляемых к списанию малоценных и быстроизнашивающихся предметов,
пришедших в негодность за время эксплуатации.
(оборотная сторона)
________________ _____________________
Утиль от списанных предметов поименно проверен и принят на склад, приходный ордер от "___"__________19____г.
№______
Кладовщик ________________________
Приложение 23
Обложка
ЖУРНАЛ
__________________________________________________________
(министерство, ведомство)
___________________________________________________________
(наименование предприятия)
ЖУРНАЛ
Начат________________ 19 ____ г.
Окончен _______________19____ г.
Приложение 24
Обложка
ЖУЛНАЛ
Титульный лист
__________________________________________________________
(министерство, ведомство)
___________________________________________________________
(наименование предприятия)
ЖУРНАЛ
___________________________________________________________
(наименование цеха, участка, бригады, службы, лаборатории)
Начат________________ 19 ____ г.
Окончен ______________19____ г.
Приложение 25
1. Аккумуляторщики
2. Вулканизаторщики
3. Газосварщики
4. Кочегары
5. Литейщики
6. Маляры при работе с нитрокрасками и другими материалами с токсичными свойствами
7. Медники
8. Машинисты грузоподъемных кранов
9. Паяльщики по свинцу
10. Рабочие, занятые на работах с применением этилированного бензина
11. Рабочие, занятые на эксплуатации сосудов и оборудования, работающих под давлением.
12. Слесари-монтажники технологического оборудования
13. Такелажники
14. Транспортные рабочие, обслуживающие транспортные и грузоподъемные механизмы на погрузочно-
разгрузочных работах
15. Электрики
16. Электросварщики
Приложение 26
Подразделение спецавтотранспорта
______________________________
(наименование аэропорта)
АКТ
"___"__________19____г.
Приложение 27
Подразделение спецавтотранспорта
_______________________________
(наименование аэропорта)
ЖУРНАЛ
(2-я страница)