Возьми в дороrу/передай автомеханику

иrтsuвrsнr
GALANT
LEGNUИ / ASPIBE
Модели 2WD&4WD 1996-2005 гг. выпуска
с бензиновыми двигателями GDI
4G93 (1,8 л), 4G94 (2,0 л), 4G64 (2,4 л),
и бензиновыми двигателями MPI
4G63 (2,Ол), 4G64 (2,4л),
бАl 2 (Vб 2,0 л) и бАl 3 (Vб 2,5 л)

Руководство по ремонту
и техническому обслуживанию

СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛ
Книги издательства Легион-Автодата серии "Профессионал" рекомендованы
к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомо­
бильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов,
автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ.

Эта книга предназначена для ремонта и технического

обслуживания автомобилей Galaпt восьмого поколения.

Москва
Легион-Автодата
2014
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
М70

Lеgпит / Aspire. Модели 2WD&4WD 1996-2005 гг. выпуска с бензиновыми двигателями.

MITSUB/SHI Ga/ant /
Серия "Профессионал". Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
- М.: Легион-Автодата, 2014.- 560 с.: ил. ISBN 5-88850-213-8 Код (1915)
Руководство по ремонту MITSUB/SHI Ga/ant / Lеgпит / Aspire с левосторонним и правосторонним рулевым
управлением 1996-2005 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями GDI 4G93 (1,8 л), 4G94 (2,0 л),
4G64 (2,4 л) и бензиновыми двигателями MPI 4G63 (2,0 л), 4G64 (2,4 л), 6А12 (V6 2,0 л) и 6А13 (V6 2,5 л).
Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию авто­
мобиля, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. систем распределенного (MPI)
и непосредственного (GDI) впрыска топлива, смазки и охлаждения, турбонаддува, зажигания, систем запуска и
зарядки), механических и автоматических коробок передач, тормозной системы (включая антиблокировочную
систему тормозов (ABS), систему курсовой устойчивости (ASC), противобуксовочную систему (ТСL)), рулевого
управления, подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции (АС), системы пассивной
безопасности (SRS).
Приведены инструкции по диагностике 11 электронных систем: управления двигателем GDI и MPI, АКПП,
ABS, ASC, TCL, системы управления задним дифференциалом (АУС), АС, SRS, иммобилайзера, системы
поддержания постоянной скорости.
Подробно описано 360 кодов неисправностей РО, Р1, и Flash; их условия и возможные места возникновения
неисправностей. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различ­
ными системами - PiпData.
Представлено 170 подробных электросхем (27 систем), в том числе и для рестайлинговых моделей, описа­
ние большинства проверок элементов электрооборудования.
Информация для профессиональной диагностики и ремонта электрооборудования различных систем ав­
томобиля представлена в диагностической онлайн-системе MotorData. Используя быстрые переходы
по интерактивным ссылкам, Вы сможете решить проблему быстрее и сэкономить время. Подробности
на MotorData.rи
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и
пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости, необходимые для
технического обслуживания, размеры рекомендуемых и допускаемых шин и дисков. Описаны конструктивные
изменения, которым подвергались узлы и агрегаты автомобилей в процессе производства.
Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и ди­
агностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание
(с периодичностью и необходимыми материалами), инструкции по самостоятельному ремонту. Профессиона­
лам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, данные по диагностике и
подробные схемы электрооборудования.
Книги серии "Профессионал" могут выручить Вас в дороге, если вам придется пользоваться услугами ав­
тосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Отдавая авто­
мобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и в случае каких-либо затруднений автомеханик сможет
воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего автомобиля. Качественное изложение мате­
риала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства
"Легион-Автодата" серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профес­
сиональными сообществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциа­
цией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ.
На сайте www.galant-club.com, Вы можете обсудить вопросы эксплуатации, технического обслуживания
и ремонта автомобилей Mitsubishi Galaпt Legпum / Aspire.
На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум", Вы можете обсудить профессиональные вопросы по диаг­
ностике различных систем автомобилей.

©ЗАО "Легион-Автодата" 2005, 2014 Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта авто­
E-mail: Legion@autodata.ru мобилей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы може­
http://www.autodata.ru те направить по электронной почте: notes@autodata.ru.
www.motorbooks.ru Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы
в наших изданиях.

Лицензия ИД №00419 от 10.11.99. Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данной
Подписано в печать 18.07.2014. публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие но­
сители информации и хранения в любой форме, в том числе электронной,
механической, на лентах или фотокопиях.
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных
данных в руководстве, авторы, издатели и поставщики руководства не

несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или

смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно пре­
поднесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли
случиться при подготовке руководства.
 3
Идентификация Модель и
двигатель
Рабочий
объем,
Тип
головки
Мощность,
л.с. при
Крутящий
момент, Н·м
см
3
цилиндров об/мин при об/мин
Номер двигателя ЕА4 6А12 1998 SOHC 14517000 17114000
1. Номер модели двигателя выбит в нижней части блока
ЕА5 6А13 2498 SOHC 161 / 5750 223 / 4500
цилиндров, как показано на рисунках. Серийный номер
двигателя выбит рядом с номером модели двигателя. DОНС-Т/С 260 / 5500 343 / 4000
ЕА2 4G63 1997 SOHC 13616000 17814500
<6А12, 6А13> <4G63-SOHC, 4G64-SOHC>
ЕАЗ 4G64 2351 SOHC 140 / 5500 200 / 4000
DOHC-GDI 160 / 5500 225 / 3500
ЕА1 4G93 1834 DOHC-GDI 13816000 182 / 3750
ЕА7 4G94 1999 DOHC-GDI 143 / 5700 191 / 3750

Сокращения и
условные обозначения
<4G93-GDI, 4G94-GDI> <4G64-GDI>
Сокращения
ABS ...................... антиблокировочная система тормозов
ASC .................................. система курсовой устойчивости
AUTO-CRUISE ................. система поддержания постоянной
скорости (круиз-контроль)
АУС ........ система управления задним дифференциалом
DOHC ................................... два распределительных вала
в каждой головке цилиндров
DS3 ............................ аудиосистема объемного звучания
с СD-чейнджером
EBD ......................... электронная система распределения
2. Серийный номер двига­ МО201 -- - - - - - ~М9999] тормозных усилий
теля содержит 6 знаков, ECU .................................... электронный блок управления
которые изменяются в 1-дВО001- - ~АУ9999] EGR ............. система рециркуляции отработавших газов
следующей последова­ GDI .......... система непосредственного впрыска топлива
тельности: j_BA0001- - - - - - -~УУ9999 в цилиндры двигателя
GDI ЕСО .............................. режим сгорания сверхбедной
топливовоздушной смеси
Идентификационная табличка модели LHD ....... модели с левосторонним рулевым управлением
Идентификационная табличка приклепана на капоте со MMCS .......... мультикоммуникационная система Mitsublshi
стороны моторного отсека. В соответствующей строке МРl .............. система распределенного впрыска топлива
таблички приведена модель двигателя. OFF ....................................................................... выключено
ОN ............................................................................ включено
PCV ......... система принудительной вентиляции картера
RHD ..... модели с правосторонним рулевым управлением
SОНС ................................... один распределительный вал
в каждой головке цилиндров
SRS .......................... дополнительная система пассивной
безопасности ("система подушек безопасности")
Т/С .............. система турбонаддува (турбокомпрессоры)
TCL ...................................... противобуксовочная система
4А/Т ...... .4-скоростная автоматическая коробка передач
5А/Т ....... 5-скоростная автоматическая коробка передач
Номер Шасси (VIN) для моделей с АКБ ................................................ аккумуляторная батарея
АКПП ............................. автоматическая коробка передач
левым рулем
ВКЛ ......................................................................... включено
Номер шасси выштампован на перегородке моторного от­ ВМТ ................................................. верхняя мертвая точка
сека, как показано на рисунке. ВЫКЛ .................................................................. выключено
ГРМ ............................. газораспределительный механизм
ЖК дисплей ......... жидкокристаллический дисплей (LCD)
кпп ...................................
коробка переключения передач
МКПП ................................. механическая коробка передач
НМТ ................................................... нижняя мертвая точка
н.д ........................................................................ нет данных
О.Г ....................................................... отработавших газов
ТНВД .......... топливный насос высокого давления (GDI)
х.х. ..................................................................
холостой ход

Условные обозначения
Технические характеристики двигателей m . деталь, не подлежащая повторному использо­
. ванию
Примечание: . детали, на которые при сборке наносится мо­
- Приведенные значения мощности и крутящего мо­ ~ . торное масло
мента являются ориентировочными и могут изме­ . детали, на которые при сборке наносится гер­
няться в зависимости от конкретной модели и года . метик или клей
выпуска, но в большинстве случаев погрешность не . детали, на которые наносится смазка
превышает I5%. · (если специально не указывается тип и марка,
- Значения степени сжатия, диаметра цилиндра и хода то применяется универсальная смазка)
поршня приведены в соответствующей главе ~ . детали, на которые наносится тормозная жид-
''Двигатель - механическая часть". 8 · кость или масло для автоматической КПП (ATF)
4

Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности
(система "SRS"), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы "SRS".
Во избежание случайного срабатывания фронтальных и боковых подушек безопасности или преднатяжителей
ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажигания в
положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождите не
менее 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или
узел преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопас­
ности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис­
пользовать повторно.

Конт рол ьно-измерител ь­ двигателем и применением стояноч­ - Если уровень тормозной жидко­
ного тормоза, но не забудьте при сти в норме, то, возможно, неэф­
н ые приборы и органы этом слегка нажать на тормозную пе­ фективно работает вакуумный
управления даль для включения стоп-сигналов, усилитель тормозов или неис­
чтобы предупредить о торможении правна электрическая цепь кон­
Примечание: на моделях с комбина­ водителей, едущих сзади. трольной лампы.
цией приборов с подсветкой высокой - Проверьте стояночный тормоз, 2. Контрольная лампа разряда аккуму­
контрастности (OPТITRON) стрелки возможно, он включен. Если стоя­ ляторной батареи.
указателей и индикаторы комбина­ ночный тормоз выключен или кон­ а) Контрольная лампа загорается при
ции приборов появляются только по­ трольная лампа горит после его повороте ключа в замке зажигания в
сле включения зажигания. выключения, то возникла неис­ положение "ON" и должна погаснуть
правность в тормозной системе . после пуска двигателя .
Индикаторы - Проверьте уровень тормозной б) Если во время движения загоре­
и контрольные лампы ЖИДКОСТИ в бачке. лась контрольная лампа, то неис­
1. Контрольная лам па тормозной сис­ - Если уровень тормозной жидко­ правна система зарядки или ос­
темы. сти низок, то в безопасном месте лаблен (или оборван) ремень при­
а) Контрольная лампа загорается в проверьте эффективность тор­ вода генератора. В этом случае
случае, если: можения автомобиля. Если Вы двигатель будет продолжать рабо­
- стояночный тормоз включен; считаете, что тормоза все еще тать, пока аккумуляторная батарея
- низкий уровень тормозной жидко- работают достаточно эффектив­ полностью не разрядится. Выклю­
сти или нарушена герметичность но, то осторожно доведите авто­ чите дополнительное электрообо­
вакуумного усилителя тормозов; мобиль до ближайшего места ре­ рудование (кондиционер, вентиля­
- неисправна электрическая цепь монта. Если тормоза не работа­ тор отопителя, радиоприемник и
контрольной лампы. ют, то автомобиль необходимо др.) и двигайтесь к месту ремонта.
б) Если во время движения загоре­ отбуксировать или эвакуировать 3. Контрольная лампа наличия откры­
лась контрольная лампа, то уменьши­ для ремонта. той или неплотно закрытой двери го­
те скорость, сьедьте с дороги и осто­ Внимание: движение на автомобиле с рит до тех пор, пока все двери не бу­
рожно остановите автомобиль. Сни­ низким уровнем тормозной жидкости дут закрыты полностью, в том числе
зить скорость можно торможением крайне опасно. и задняя дверь.

7 8 9 10 11 11 10 9 8 7 6 5 4 3

12
13

.......,.........-14
/Еi;~Н--15

Контрольно-измерительные приборы и органы управления. 1 - фронтальная подушка безопасности пассажира,

2- панель управления отопителем и кондиционером, 3 - выключатель аварийной сигнализации, 4 - часы, 5 - подру­
левой комбинированный переключатель (выключатель очистителей и омывателей), 6 - комбинация приборов,
7 - фронтальная подушка безопасности водителя, 8 - реостат, 9 - замок зажигания, 10 - выключатель передних про­
тивотуманных фар и выключатель задних противотуманных фонарей, 11 - переключатель управления боковыми
зеркалами заднего вида, 12 - подрулевой комбинированный переключатель (выключатель наружного освещения и
света фар), 13 - выключатель системы ASC/ТCL, 14 - выключатель подогрева щеток очистителя ветрового стекла,
15 - отделение для монет, 16 - магнитола, 17 - отделение для очков, 18 - прикуриватель, 19 - пепельница, 20 - рычаг
селектора АКПП или рычаг переключения передач МКПП, 21 - рычаг стояночного тормоза, 22 - выключатели обогре­
вателей сидений, 23 - главный выключатель "круиз-контроля", 24 - управляющий переключатель "круиз-контроля",
25 - переключатель режимов работы АКПП (кроме АКПП с режимом "SPORT"), 26 - переключатель корректора фар.
Примечание: расположение подрулевого переключателя наружных световых приборов и подрулевого переклю­
чателя очистителей и омывателей на моделях с левым рулем зеркально отличается от их расположения на
моделях с правым рулем.

4. Контрольная лампа низкого давле­
ния моторного масла.
а) Контрольная лампа загорается
при повороте ключа в замке зажига­
ния в положение "ON" и должна по­
гаснуть после пуска двигателя.
б) Если во время движения автомо­
биля контрольная лампа мигает или
горит постоянно, то необходимо съе­
хать на обочину и немедленно за­
глушить двигатель.
Внимание:
- Контрольная лампа может мигать
после резкого торможения или когда
двигатель работает на холостом
ходу. Неисправность отсутствует,
если контрольная лампа гаснет при
небольшом увеличении оборотов ко­
ленчатого вала двигателя.
- Контрольная лампа может вклю­
чаться, когда уровень масла в дви­
гателе слишком низок. Однако дан­
ная контрольная лампа не предна­
значена для информирования о низ­
ком уровне масла, поэтому периоди­
чески проверяйте уровень масла.
5. Контрольная лампа индикации не­
пристегнутого ремня безопасности.
а) Контрольная лампа загорается на
несколько секунд при включении
зажигания, а затем гаснет.
б) В случае если водитель не при­
стегнут ремнем безопасности, то за­
горается данная контрольная лампа
на комбинации приборов.
6. Контрольная лампа "проверь двига­
тель" ["СНЕСК ENGINE"].
а) Контрольная лампа загорается при
повороте ключа в замке зажигания в
положение "ON" и примерно через
секунд должна погаснуть.
б) Если при работающем двигателе
загорается контрольная лампа,
вероятно, возникла неисправность
системе управления двигателем. В
данном случае необходимо двигать­
ся к месту ремонта и произвести ди­
агностику системы управления
гателем.
7. Контрольная лампа перегрева ката­
литического нейтрализатора (модели из
Японии).
а) Контрольная лампа загорается на
несколько секунд при включении
зажигания, а затем гаснет.
б) Если контрольная лампа загоре­
лась при движении автомобиля, то
снизьте скорость и подождите,
контрольная лампа погаснет (около
30 секунд). Если контрольная лампа
не погасла, то остановите автомо­
биль и заглушите двигатель.
Примечание: если при работающем
двигателе одновременно горят кон­
трольная лампа разрядки аккумуля­
торной батареи и контрольная лампа
перегрева каталитического нейтра­
лизатора, то это не предупреждение
о повышении
лизаторе,
температуры в
а сигнал о неисправности
ката­
аккумуляторной батареи.
8. Контрольная лампа дополнительной
системы пассивной безопасности [SRS]
- ("система подушек безопасности").
а) При повороте ключа в замке зажи­
гания в положение "ON" или "START"
контрольная лампа должна загореть­
ся примерно на 7 секунд, а затем по­
гаснуть. Это означает, что система
SRS исправна и готова к работе.
Руководство по эксплуатации 5
<Стандартная комбинация приборов (Тип А - с аналоговым одометром)>
1 2
5
4
3 7
<Стандартная комбинация приборов (Тип А - с электронным одометром)>
1 2
4 5
7
6 3
<Комбинация приборов с подсветкой высокой контрастности (Тип В)>
1 2
4 5
=
=
о =
6 3 7 8
Комбинация приборов. 1 - спидометр, 2 тахометр, З - одометр/счетчик пробе­
га (аналоговый или электронный (ЖК дисплей)), 4 - указатель уровня топли­
5 ва в баке, 5 - указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя,
6 - кнопка сброса показаний счетчика, 7 - индикатор положения селектора
АКПП, 8 - индикатор режима работы системы АУС (только модели VR-4).
то,
Индикаторы и контрольные лампы на комбинации приборов.
в
Контрольная лампа Контрольная лампа
(ф) тормозной системы (красная)
(§) антиблокировочной системы
тормозов (ABS) (желтая)
дви­ Контрольная лампа зарядки Контрольная лампа и инди-
о аккумуляторной батареи
(красная) ~" катар системы ASC / TCL
OFF "f-, (TCL OFF, TCL)
Контрольная лампа открытой CRUISE Контрольная лампа и инди-
~ или неплотно закрытой двери
(красная)
MAIN катар системы "круиз-
CRUISESET контроля"
Контрольная лампа давления PRND Индикаторы положения рычага
селектора АКПП и вкл. переда-
~ масла в двигателе 32L
(красная) чи (индикатор "N" - зеленый)
12345
пока
Контрольная лампа индика- Индикатор выбора "зимней"
~
HOLD
ции непристегнутого ремня программы АКПП (модели с
безопасности (красная) АКПП без режима "Sport")
Контрольная лампа индика- Контрольная лампа включе-
GDI
с ции неисправности двигателя
"проверь двигатель" (желтая) ЕСО
ния режима "GDI ЕСО"
(зеленая)
Контрольная лампа перегрева Индикаторы включения ука-
~
~"" каталитического нейтрал иза-
тора (желтая)
~~ зателей поворота (зеленые)
Контрольная лампа системы Контрольная лампа включе-
SRS SRS (системы надувных поду-
шек безопасности) (красная)
ID ния дальнего света фар
(синяя)
Контрольная лампа низкого Контрольная лампа включе-
~
......... уровня масла в двигателе
~о ния передних противотуман-
(желтая) ных фар (зеленая)
Контрольная лампа низкого Контрольная лампа включе-
j) уровня топлива в баке
(желтая) 0$ ния задних противотуманных
фонарей (желтая)
Контрольная лампа низкого Контрольная лампа включе-
.""."".
~
уровня жидкости в бачке
омывателя (желтая)
--" --
-о о" ния габаритов (зеленая)
6 Руководство по эксплуатации

б) Если контрольная лампа не за­ неисправна. Более подробное описа­ высвечиваемого в данный момент на
горается при запуске двигателя, не ние смотрите в соответствующем ЖК дисплее, происходит более долгим
гаснет после запуска или загоре­ разделе. нажатием на кнопку (более 2 секунд).
лась во время движения, то это яв­ 14. Контрольная лампа и индикатор
ляется признаком наличия неис­ системы поддержания скорости ("круиз­ <Тип "А"> <Тип "В">

1]
правности в системе SRS. контроля").

! rгэсJ] ООО :гэс:

000

Внимание: не рекомендуется начи­ Контрольная лампа и индикатор заго­ 1

нать движение на автомобиле с не­

исправной системой SRS.
9. Контрольная лампа низкого уровня
раются
"круиз-контроля".
описание
при включении

смотрите
Более
в
системы
подробное
разделе 1 ·}sвJ 1 TRIPB
• 358

•
1

масла в двигателе. "Система "круиз-контроля".

Данная лампа загорается когда за­ 15. Индикаторы положения рычага се­ TRIP вО) 1 TRIP Ш on
uu
мок зажигания находится в положе­ лектора АКПП ("Р", "R", "N", "О", "3", 1

нии "ON" и гаснет после запуска дви­

11
2 11 , 11 L11 или 11 5 11 - 11 4 11 - 11 3 11 - 11 2 11 - 11 111 ) .
гателя. Если лампа загорается при При переводе селектора АКПП в
Тахометр
работающем двигателе, то, возмож­ любое положение на комбинации
Тахометр показывает частоту враще­
но, уровень моторного масла ниже при~боров загорается соответствую­
ния (обороты) коленчатого вала дви­
нормы. В этом случае заглушите дви­ щии индикатор. Более подробное
гателя в минуту (об/мин).
гатель и долейте масло до требуемо­ описание смотрите в разделе
"Управление автомобилем с АКПП". Внимание: во время движения следите
го уровня.
16. Контрольная лампа включения ре­ за показаниями тахометра. Его
10. Контрольная лампа низкого уровня
жима "GDI ЕСО" загорается, когда дви­ стрелка, показывающая обороты ко­
топлива.
гатель работает на сверхбедной топ­ ленчатого вала двигателя, не должна
Данная лампа загорается, когда
ливовоздушной смеси (наиболее эко­ входить в красную зону (зона повы­
уровень топлива в баке менее 9
номичный режим работы двигателя на шенных оборотов), особенно при тор­
литров. В зависимости от комплек­
холостом ходу, при движении автомо­ можении двигателем.
тации автомобиля оставшегося то­
плива хватает на 40-60 км пути по биля с постоянной скоростью, замед­
<Тип "А"> <Тип "В">
хорошей дороге. На склонах или лении или плавном ускорении).
Красная зона
при поворотах контрольная лампа 17. Индикаторы указателей поворота. (зона повы­
может загореться из-за колебаний Индикаторы мигают при включении шенных

указателей поворота. Слишком час­ оборотов)

топлива в баке.
Внимание: не ездите с очень низким
уровнем топлива в баке. Полная вы­
работка топлива из бака может при­
вести к повреждению каталитиче­
ского нейтрализатора.
11. Контрольная лампа низкого уровня
жидкости в бачке омывателя.
Данная лампа загорается, когда
уровень жидкости в бачке омывате­
ля опустился до минимального
уровня. По возможности быстрее
долейте жидкость в бачок.
12. Контрольная лампа антиблокиро­
вочной системы тормозов (ABS).
а) После поворота ключа замка зажи­
гания в положение "ON"
"ON" или "START" -> "ON")
ная лампа загорается на
секунд и затем гаснет. После поворо­
та ключа в положение "START"
("ON" -> "START") контрольная лампа
загорается и горит постоянно.
б) Если контрольная лампа горит при
работающем двигателе или загоре­
лась во время движения, то это зна­
чит, что возможно наличие неисправ­
ностей в системе ABS (система ABS
не действует и работает только обыч­
ная тормозная система (см. соответ­
ствующую часть главы "Тормозная
система")).
Внимание: многократное нажатие на
педаль тормоза может привести к
включению контрольной лампы на не­
сколько секунд.
13. Контрольная лампа и индикатор
системы ASC или системы TCL.
Контрольная лампа и индикатор заго­
раются когда замок зажигания
дится в положении "ON" и гаснут по­
сле запуска двигателя. Индикатор
срабатывания системы ASCПCL ми­
гает, когда при движении автомобиля
срабатывает система ASCПCL. Кон­
трольная лампа ASC-OFF (TCL-OFF)
загорается при движении автомобиля
только при нажатии на выключатель
системы ASCПCL, и если лампа не
загорелась или мигает, то
3
тое мигание индикаторов указывает
на плохое соединение в цепи указа­
телей поворота или на перегорание
лампы указателя поворота.
19. Индикатор включения дальнего
света фар горит, когда включен даль­
Указатель уровня топлива
ний свет фар головного света.
1. Указатель показывает уровень топ­
20. Контрольная лампа включения га­
баритов загорается при включении га­ лива в топливном баке, когда ключ зам­
ка зажигания находится в положении
баритов или фар головного света.
"ON" ("F" - полный бак; "Е" - пустой).
21. Звуковая сигнализация на автомо­
биле ("зуммер"). Примечание:
а) Звуковой сигнал срабатывает, - После дозаправки указатель по­
если дверь водителя открыта, когда кажет правильный уровень топли­
ключ зажигания вставлен в замок ва в баке через несколько секунд
зажигания. после включения зажигания.
("АСС" ->
б) Звуковой сигнал срабатывает, ко­ - Указатель будет продолжать по­
контроль­
гда ключ зажигания установлен в по­ казывать уровень топлива в топ­
несколько
ложение "LOCK" или "АСС" и включе­ ливном баке после выключения зажи­
но наружное освещение (фары го­ гания только на моделях со стан­
ловного света, габариты и т.д.). дартной комбинацией приборов.
Примечание: данный сигнал инфор­ Внимание: не ездите при слишком
мирует водителя о возможности низком уровне топлива в баке. Пол­
разрядки аккумуляторной батареи. ная выработка топлива может при­
в) На моделях с правым рулем звуко­ вести к выходу из строя каталити­
вой сигнал (зуммер) срабатывает, ко­ ческого нейтрализатора.
гда рычаг селектора АКПП установ­ Емкость топливного бака:
лен в положение "R" (задний ход). 2WD ............................ .примерно 64 л
4WD ............................ .примерно 60 л
Одометр и счетчики пробега 2. Метка, указанная на рисунке, пока­
1. Одометр показывает общий пробег зывает расположение заливной гор­
автомобиля. ловины топливного бака (справа).
2. Счетчики пробега показывают рас­
<Тип "А"> <Тип "В">
стояние, пройденное с момента по­
следней установки счетчика на ноль.
Примечание: максимальное показание
счетчика пробега (':А" или "В") состав­
ляет 999, 9 км.
нахо­ 3. Кнопка "ODOПRIP", находящаяся
слева от спидометра, предназначена
для переключения режимов работы ЖК
дисплея и для сброса показаний счет­
чиков пробега на ноль. При каждом
кратковременном нажатии на кнопку
Указатель температуры
происходит переключение: одометр ~ охлаждающей жидкости
счетчик пробега "А" ~ счетчик пробега 1. Указатель температуры охлаждаю­
"В". При каждом режиме горит соответ­ щей жидкости двигателя показывает
ствующий индикатор: "ООО", "TRIP А", температуру, когда ключ замка зажи­
система "TRIP В". Обнуление счетчика пробега, гания находится в положении "ON".
 Руководство по эксплуатации 7
2. Если при работающем двигателе 6. Для включения указателя поворота для пассажира 75 кг, для груза ''Х" 70
стрелка указателя вошла в красную переведите рычаг переключателя в кг, для груза "У" 260 кг.
зону шкалы "Н", то это указывает на крайнее положение вверх или вниз. Ры­
перегрев двигателя. В этом случае чаг автоматически вернется в исходное
немедленно остановите автомобиль в положение после завершения поворота.
безопасном месте, но не глушите дви­ Однако при смене полосы движения, Стандщ~тная

гатель. Устраните причину перегрева возможно, потребуется рукой вернуть "i""' (Sedaп. Wagoп о о 2 2
(смотрите подраздел "Перегрев дви­ рычаг в нейтральное положение. "'о"'
, а. Усиленная
(Sedaп) о о 2 2
~-&
гателя" раздела "Неисправности дви­ 7. Для включения сигнала смены по­ ф"' Усиленная
2
а. а.
(Wagoп)
о о
гателя во время движения"). лосы переведите рычаг вверх или ф0
"!<
фф С саморегул.
вниз, до момента возникновения 2 2
s
I
а.
Q.
амортизатора- о о
<Тип "А"> <Тип "В"> сопротивления перемещению и уста­ ФО ми (до поездки)
*~
Красная зона шкалы "Н" новите его в этом положении.
о
С саморегул.
____.}
Внимание: если индикаторы указа­
"
о
с
амортизаторам~
(после поездки)
о о о о

телей поворота на комбинации при­

боров мигают чаще обычного, то
перегорела лампа переднего или зад­
него указателя поворота.
Выключатель передних
противотуманных фар
1. Для включения передних противо­
туманных фар воспользуйтесь выклю­
чателем, показанным на рисунке.

Примечание:
Подрулевой комбинирован­ - На моделях с левым рулем перед­
ный переключатель наруж­ ние противотуманные фары могут
ных световых приборов быть включены, если переключа­
Примечание: переключатель наружных тель наружного освещения нахо­

световых приборов работает незави­ дится в положении :000: или §0.

симо от положения ключа в замке за­ - На моделях с правым рулем при
жигания. включении передних противотуман­
1. При повороте ручки переключателя ных фар автоматически включают­
в положение :000: (до первого щелчка) ся габариты и подсветка номерного
включаются передние и задние габа­ знака, подсветка комбинации прибо­
8. (Модификации) Если при работаю­ ров и выключателей.
риты, подсветка номерного знака и
щих фарах головного света или проти­
подсветка комбинации приборов.
вотуманных фарах включен указатель
2.При повороте ручки переключателя
поворота, то со стороны включенного
в положение §D (до второго щелчка)
указателя автоматически включается
включается ближний свет фар голов­
система дополнительного освещения
ного света.
при повороте.
Внимание: во избежание разряда акку­
муляторной батареи не оставляйте
фары головного света включенными
на длительный промежуток времени
при выключенном двигателе.

<Модели с правым рулем>... ~О

3. Для включения дальнего света фар
установите ручку переключателя
ложение §D и потяните рычаг переклю­
чателя к себе, в положение, показанное
на рисунке. При включении дальнего
света фар загорается соответствующий
индикатор на комбинации приборов.
4. Для выключения дальнего света
фар и включения ближнего света фар
переведите рычаг переключателя
исходное положение (от себя).
5. Для кратковременного включения
дальнего света фар (сигнализация
дальним светом) потяните рычаг пере­
ключателя на себя до появления сопро­
тивления, а затем отпустите рычаг.
Переключатель корректора
фар головного света (модели
2. Для выключения передних противо­
в по­
с левым рулем)
туманных фар просто нажмите на вы­
1. Направление луча света фар изме­
ключатель повторно.
няется в зависимости от загрузки ав­
томобиля. Переключателем корректо­ Примечание: на моделях с левым ру­
ра фар необходимо пользоваться для лем при выключении фар головного
регулировки расстояния, освещаемого
света (переключатель наружного ос­
фарами (включен ближний свет фар). вещения в положении "OFF") передние
противотуманные фары также вы­
ключаются.
в
Выключатель задних
противотуманных фонарей
(модели с левым рулем)
1.Для включения задних противоту­
манных фонарей воспользуйтесь вы­
ключателем, показанным на рисунке.

<Модели с правым рулем>

При включении задних противотуман­
ных фонарей загорается соответст­
вующая контрольная лампа на комби­
нации приборов.
2. Установите переключатель в поло­ Примечание: задние противотуман­
жение, соответствующее загрузке ав­ ные фонари могут быть включены,
томобиля (количеству пассажиров и если переключатель наружного ос­
массе груза). вещения находится в положении §D
Примечание: приведенные на рисунке или при работающих передних проти­
массы примерно соответствуют: вотуманных фарах.
8 Руководство по эксплуатации

2.Для выключения противотуманных 2. Не включайте стеклоочиститель при <Модели с правым рулем>

фонарей просто нажмите на выключа­ сухом стекле. Это может привести к об­
тель повторно.

Примечание: при выключении фар го­

разованию царапин на стекле и к преж­
девременному износу щеток стеклоочи­ о~
ловного света (переключатель на­
ружного освещения в положении "OFF'')
задние противотуманные фары
стителя.

Примечание: рекомендуется перио­

дически заменять щетки стекло­
••• 1 •

', ___________
~
-::::- -:.
~-- -~ - - -- - - - --
--·

также выключаются.

<Модели с левым рулем>

очистителей, так как наличие на
них песка и других загрязнителей
может привести к образованию ца­
.
1 1 .....

\ __~-------
--- ........ ,,,..- /

~~(lf,@
рапин на стекле. Тип 2.
3. Перед включением стеклоочистителя

..
в холодную погоду убедитесь, что щетки <Модели с правым рулем>
не примерзли к стеклу. Включение

о~~
·~
стеклоочистителя с примерзшими к

__ .,,,.----_ --
стеклу щетками может привести к пере­
горанию электродвигателя стеклоочи­
: .,,,. .... .... ,.
-----""......
\
стителя.
4. Если омыватель не срабатывает, то :---.:--'
не пытайтесь включить его снова - 1 "° . . --~--- . . / ' ,,,.,,,.''
Выключатель проверьте насос омывателя. ; ,/
аварийной сигнализации 5.Не пользуйтесь омывателем непре­ 11 \,_ -----
рывно более 20 секунд. Не включайте
1.Пользуйтесь данным выключателем Тип З.
омыватель, если в бачке нет омы­
при вынужденной остановке на дороге
вающей жидкости, так как это может 3. На моделях с прерывистым режимом
и в случае аварии.
привести к перегоранию электродвига­
2. Аварийная сигнализация может работы очистителей "INT" и постоянным
теля омывателя.
быть включена при любом положении интервалом их срабатывания интервал
6. Периодически проверяйте уровень действия очистителя составляет около
ключа в замке зажигания. Для вклю­
жидкости в бачке омывателей и при 4 секунд.
чения аварийной сигнализации на­
необходимости доливайте в него 4. На моделях с прерывистым режи­
жмите на выключатель.
жидкость. В холодную погоду добав­ мом работы очистителей "INT" и регу­
3. Для отключения сигнализации по­
ляйте в жидкость рекомендуемый
вторно нажмите на выключатель. лируемым интервалом срабатывания
раствор, который не замерзнет в бач­ "INT TIME" интервал действия очисти­
ке. В противном случае омыватели
<Модели с правым рулем> телей можно регулировать в пределах
могут выйти из строя из-за повреж­ от 2 до 15 секунд путем вращения
дения деталей системы замерзшей
ручки переключателя.
жидкостью.
7. При использовании омывателей в <Модели с правым рулем>
холодную погоду подаваемая на стек­
<Тип З> <Тип 2>
ло омывающая жидкость может за­ Уменьшение Ручка
мерзнуть на нем, что ухудшит види­ Уменьшение
мость. В такую погоду перед исполь­
зованием омывателя сначала включи­
те обогреватель стекла.

Реостат подсветки комбина­ Подрулевой переключатель

ции приборов очистителя и омывателя
Подсветка комбинации приборов заго­ ветрового стекла 5. Для удаления запотевания ветрового
рается при включении габаритов и ре­ 1. Очиститель и омыватель ветрового стекла во время тумана или мелкого
гулируется с помощью диска реостата, стекла работают, если ключ замка за­ дождя слегка переместите переключа­
как показано на рисунке. Поворот дис­ жигания находится в положении "ON" тель на себя (1), как указано на рисунке
ка вверх увеличивает яркость, вниз - или "АСС". (однократное срабатывание стеклоочи­
уменьшает , 2. Для включения или остановки очи­ стителя). При перемещении переклю­
стителя ветрового стекла необходимо чателя в положение (2) произойдет
<Модели с правым рулем> срабатывание омывателя с последую­
перевести рычаг переключателя в одно

Vfd из следующих положений: щим срабатыванием стеклоочистителя

О - Выключено (полная остановка); на несколько циклов.

••• - Включение очистителя в пре­

~
рывистом режиме работы (интервал <Модели с правым рулем>
2-15 секунд);

~
1 -Включение очистителя (непре­
рывная работа на низкой скорости);
11 - Включение очистителя (непре-
/ рывная работа на высокой скорости).
Примечание: в зависимости от ком­
плектации на автомобили устанав­
ливаются подрулевые переключате­
Правила пользования 6. Для включения омывателя ветрового
ли 3-х типов. стекла потяните рычаг переключателя,
стеклоочистителями и
как показано на рисунке. Одновременно
омывателями <Модели с правым рулем>
со срабатыванием омывателя автома­
1. При остановке щеток во время рабо­

о Qf3Э::--
тически включается стеклоочиститель.
ты стеклоочистителя из-за наличия
льда или других препятствий на стекле
электродвигатель
может перегореть,
стеклоочистителя
даже если выклю­
I
... -------- -----:
,..- ---.:--
\'\..
"

----
---
<Модели с правым рулем>

\,---.:--- ,.....,,,,,,.,'' (
1 ..., ..,,,.. ,,..
чить стеклоочистители. В этом случае
.....
остановите автомобиль в безопасном
месте, выключите зажигание и удалите 11 \..._ __ . . __ . .
1 .,.,. ... ""

препятствие со стекла, чтобы обеспе­

чить свободный ход щеток. Тип 1.
 Руководство по эксплуатации 9
Переключатель очистителя Чтобы выключить подогрев раньше, по­
вторно нажмите на выключатель.
и омывателя заднего стекла
1. Очиститель и омыватель заднего
стекла работают, если ключ замка за­
жигания в положении "ON" или "АСС".
2. Для включения очистителя заднего
стекла необходимо повернуть рукоятку
переключателя в одно из следующих
положений:
1 - Включение очистителя (непре­
рывная работа);
••• - Включение очистителя в пре­
рывистом режиме работы (интервал Модели с системой MMCS.
8 секунд);
О - Выключено (полная остановка); Выключатель обогревателя Выключатели обогревателей
заднего стекла передних сидений (модели с
<Модели с правым рулем>
1. Обогреватель заднего стекла может левым рулем)
Ф---,.-------- быть включен, когда ключ замка зажи­
гания находится в положении "ON".
1.
чен,
Обогрев сидений может быть вклю­
когда ключ замка зажигания нахо­
1 -._------~-'
-~-lt .. -
____ !!11 ______ 1~- ~- ~ Внимание: дится в положении "ON".

о-\----
т --~-------
- =
- Мощности обогревателя заднего
стекла хватает только для уда­
2. Для включения сильного нагрева
необходимо нажать верхнюю часть
переключателя. При нажатии на ниж­
ления запотевания, но недоста­
точно для растапливания снега, нюю часть переключателя включится

налипшего на стекло. Перед вклю­ слабый нагрев (для поддержания си­

3. Для включения омывателя заднего
стекла необходимо повернуть рукоятку
переключателя в любом направлении
до упора. Одновременно со срабаты­
ванием омывателя
включается стеклоочиститель.
Выключатель омывателя фар
(модели с левым рулем)
1. Омыватель фар головного света ра­
ботает, если ключ замка зажигания на­
ходится в положении "ON" и переклю­
чатель наружного освещения находится
в положении ::оо: или §D.
2. Для включения омывателя фар на­
жмите один раз на кнопку,
ную на подрулевом комбинированном
переключателе наружных
приборов, и в течение 0,5 секунды на
фары головного света будет подаваться
струя омывающей жидкости.
Примечание: периодически прове­
ряйте омыватели фар на предмет
правильности подачи жидкости на
фары головного света.
<Модели с.левым рулем>
денья в теплом состоянии). Индика­
чением обогревателя заднего
торная лампа будет гореть, пока рабо­
стекла удалите снег со стекла.
тает обогреватель.
- Во избежание разрядки аккумуля­
торной батареи не пользуйтесь Примечание:
автоматически
обогревателем заднего стекла при - При работающем подогреве си­
неработающем двигателе. Выклю­ дений могут ощущаться неболь­
чайте обогреватель, как только шие колебания температуры сиде­
стекло очистится. ний, что не является признаком
- При протирке внутренней поверх­ неисправности.
ности заднего стекла пользуйтесь - Пользуйтесь режимом сильного
мягкой тканью. Протирайте стекло нагрева только для ускоренного
осторожно вдоль проводов обогре­ подогрева сидений.
вателя, чтобы не повредить их. Внимание:
- Не кладите у заднего стекла - Некоторые категории лиц (дети,
предметы, которые могут случай­ сильно утомленные люди, лица в со­
расположен­ но коснуться проводов обогрева­ стоянии алкогольного опьянения и
теля и повредить их. т.д.) находясь на нагретых сидень­
световых 2. Для включения обогревателя на­ ях, могут подвергнуться перегреву
жмите на выключатель, расположен­ или получить слабые ожоги.
ный как показано на рисунке. При этом - Не кладите на сиденье тяжелые
загорится индикатор на выключателе. вещи и острые предметы; не закры­
Примечание: на моделях с подогре­ вайте сиденья какими-либо мате­
вом боковых зеркал заднего вида при риалами (например, одеялом), так
включении обогревателя заднего как это может привести к перегреву
стекла одновременно включается нагревательного устройства сиде­
подогрев боковых зеркал для удале­ нья; не включайте обогреватель си­
ния запотевания. денья, если на сиденье была проли­

~~-
3. Если автомобиль оснащен тайме­ та какая-либо жидкость до ее пол­

t~ -- ром обогревателя, то обогрев заднего

стекла автоматически
рез 20
выключится че­
минут. Чтобы выключить обог­
реватель раньше, повторно нажмите на
выключатель.
ного высыхания.

\ )
Выключатель подогрева
щеток очистителя ветрового
стекла ("антиобледенитель")
1. Подогрев щеток очистителя ветрово­
Переключатель управления
го стекла может быть включен, когда Модели с кондиционером с ручным
ключ замка зажигания находится в по­
боковыми зеркалами
управлением.
ложении "ON". заднего вида
2. Если щетки очистителя ветрового Индикатор 1. Боковыми зеркалами заднего вида
стекла примерзли к стеклу в нижнем \ можно дистанционно управлять, когда

, @@@
(нерабочем) положении, то необходимо ключ замка зажигания находится в по­

~в
подогреть стекло перед включением ложении "ON" или "АСС".
стеклоочистителя. Для включения по­ -=~~~ 2. Выбор управления правым или ле­
догрева щеток очистителя
выключатель. При этом загорится инди­
нажмите на ...~--" t•;

~
вым зеркалом осуществляется установ­

катор на выключателе.
'" IWfO .J
кой переключателя выбора регулируе­
мого зеркала (У) в соответствующее
3. Подогрев щеток очистителя будет ав­ Модели с кондиционером с автома­ положение: "R" - правое зеркало; "L" -
томатически выключен через 15 минут. тическим управлением. левое зеркало.
10
3. Дальнейшая регулировка положения
зеркала осуществляется нажатием
соответствующий сектор переключате­
ля регулировки положения зеркала (Х).
После установки зеркал в необходимое
положение установите переключатель
(У) в среднее положение.
<Модели с правым рулем>
CI~"
"''~~~
4. Зеркало можно сложить, чтобы не
повредить его при постановке автомо­
биля на стоянку. Если на зеркало на­
давить рукой, то оно сложится.
5. Некоторые модели оснащены функ­
цией автоматического складывания бо­
ковых зеркал. Для складывания зеркал
нажмите на специальный выключатель
около переключателя управления
калами заднего вида. Для возвращения
зеркал в рабочее положение нажмите
на выключатель еще раз.
Внимание: если боковые зеркала при­
мерзли и их электроприводы не ра­
ботают в штатном режиме, то не
нажимайте повторно на выключа­
тель во избежание выхода из строя
электропривода.
Рычаг открытия
замка капота
1. Для открытия капота необходимо
выполнить следующие операции:
а) Потяните вверх рычаг привода зам­
ка капота, как показано на рисунке.
б) Слега приподнимите капот и по­
тяните рычаг блокировки замка ка­
пота вверх, как показано на рисунке.
Руководство по эксплуатации
в) Поднимите капот и зафиксируйте 2. Сигнальная шашка расположена под
на его в открытом состоянии на стойке, угловой крышкой панели приборов
как показано на рисунке. (около вещевого ящика).
<Модели с правым рулем>
2. Для того чтобы закрыть капот, не­
обходимо освободить стойку капота,
Блокировка замков
дверей
Комплекты ключей
уложить ее в штатное место, зафик­ 1. В комплект входят несколько клю­
сировав в специальном фиксаторе, и чей: главный (один или два) и допол­
закрыть капот. нительный. Для моделей с правым
рулем в зависимости от комплектации
Рычаг открытия лючка автомобиля различают два типа глав­
ных ключей: для моделей с системой
заливной горловины
дистанционного управления блоки­
топливного бака ровкой замков дверей (тип 2) и для
зер­ Для открытия лючка заливной горлови­ моделей без данной системы (тип 1 ).
ны потяните вверх рычаг, расположен­
ный справа (модели с правым рулем)
или слева (модели с левым рулем) под
сиденьем водителя.
ный ключ
(серый)
2. Главный ключ позволяет запустить
двигатель, отпереть боковые двери,
крышку багажника (седан) или заднюю
Сигнальная шашка дверь (универсал) и вещевой ящик.
3. Дополнительный ключ позволяет от­
("фальшфейер") переть боковые двери и запустить дви­
1. Сигнальная шашка устанавливается гатель, но не дает возможности отпе­
только на моделях для Японии. Она реть вещевой ящик, и в некоторых ком­
предназначена для информирования плектациях так же и крышку багажника
участников дорожного движения о (седан), или заднюю дверь (универсал).
внезапно возникшей поломке в слож­ При ремонте автомобиля в автосер­
ных метеорологических условиях (при висе рекомендуется отдавать допол­
ограниченной видимости). нительный ключ представителям ав­
Внимание: тосервиса, что позволит хранить до­
- Во избежание ожогов при горении кументы в вещевом ящике.
сигнальной шашки не держите ее в 4. На некоторые модели с левым ру­
руках и не допускайте касания с лем устанавливается система иммо­
открытыми частями тела. билайзера, которая позволяет пре­
- Не разрешайте детям брать сиг­ дотвратить кражу автомобиля.
нальную шашку в руки, так как ее В головку ключа зажигания вмонти­
внезапное срабатывание может рована микросхема с передатчиком.
привести к серьезным травмам. Когда Вы вставляете ключ в замок
- Храните и используйте сигналь­ зажигания, передатчик посылает сиг­
ную шашку вдали от легковоспла­ нал в блок управления о разрешении
меняющихся предметов и жидко­ запуска двигателя. Данная система
стей (топлива и т.д.). не позволяет запустить двигатель с
- Не пользуйтесь сигнальной шаш­ помощью другого ключа или посред­
кой в тоннелях, так как из-за дыма ством замыкания проводов замка за­
может ухудшиться видимость. жигания. Двигатель запустится толь­
- По истечении срока годности ко в случае, если сигнал передатчика
сигнальную шашку следует утили­ будет соответствовать зарегистриро­
зировать, так как ее внезапное ванному сигналу.
срабатывание может повредить Внимание:
вашему здоровью и создать ава­ - Когда ключ замка зажигания уста­
рийную ситуацию на дороге. новлен в положение "ON" не распо-
 Руководство по эксплуатации
лагайте вблизи его магниты и ме­
таллические предметы.
- Не повредите ключ ножом, связ­
кой ключей или другим способом,
так как при повреждении встро­
енной микросхемы данным ключом
невозможно будет запустить
двигатель.
Примечание: иммобилайзер допускает
наличие не более В зарегистрирован­
ных ключей одновременно. В комплек­
тацию автомобиля штатно входит
3 зарегистрированных ключа.
Блокировка замка боковой
двери
1. Для отпирания/запирания боковой
двери снаружи необходимо вставить
ключ в дверной замок и провернуть
его влево/вправо.
~-;;;;-- Заблоки­
Разблоки- ~ CGa;j ровать
ровать LY
2.Дверь водителя и дверь переднего
пассажира можно запереть без ключа.
Для этого нажмите на кнопку блоки­
ровки замка двери (1), потяните ручку
открытия двери на себя (2), и, удер­
живая ручку, закройте дверь (3).
Примечание: если ключ находится в
замке зажигания, то при открытии
двери водителя прозвучит предупре­
ждающий звуковой сигнал.
Внимание: если дверь водителя за­
крыта данным способом, когда ключ
находится в замке зажигания, то за­
мок двери будет автоматически раз­
блокирован.
3. Чтобы закрыть задние боковые
двери нажмите на кнопку блокировки
замка двери и закройте дверь. При
этом нет необходимости удерживать
ручку открывания двери.
Блокировка замка задней
двери (Wagon)
1. Для открытия задней двери поверни­
те ключ в замке двери влево и потяните
за ручку вверх.
2.Для закрытия задней двери потяни-
те ее за ручку вниз, как показано на
рисунке и слегка прижмите. Поверните
ключ в замке двери вправо.
Блокировка замка багажника
(Sedan)
1. Для открытия багажника поверните
ключ в замке двери вправо и потяните
за ручку вверх.
2. Для закрытия багажника потяните
его за ручку вниз, как показано на
сунке и слегка прижмите.
3. Для открытия крышки багажника из
салона потяните на себя рычаг привода
замка крышки багажника, как показано
на рисунке.
4. Для ограничения функции открытия
крышки багажника (запрет открытия из
салона) переместите рычаг на замке в
положение "LOCK". Для открытия ба­
гажника используйте главный ключ.
Центральная блокировка
замков дверей
1. При отпирании/запирании ключом
двери водителя (на некоторых ком­
плектациях и двери переднего
жира или задней двери (Wagon)), зам-
ки всех дверей автоматически разбло-
кируются/заблокируются.
11
2. При отпирании/запирании двери во­
дителя (на некоторых комплектациях и
двери переднего пассажира) посредст­
вом внутренней кнопки блокировки зам­
ка (на внутренней ручке открытия две­
ри) одновременно разблокируют­
ся/заблокируются замки всех дверей,
включая заднюю.
3. На некоторых моделях установлен
главный выключатель системы цен­
тральной блокировки замков дверей на
главном переключателе стеклоподьем­
ников. При нажатии на переднюю часть
выключателя происходит автоматиче­
ская блокировка замков всех дверей, в
том числе блокировка замка крышки
багажника и замка задней двери. Кроме
того, замки боковых дверей, крышки
багажника и задней двери не могут
быть разблокированы кнопкой изнутри
(только двери) или ключом снаружи ав­
томобиля. При нажатии на заднюю
часть выключателя происходит авто­
матическая разблокировка замков всех
дверей, крышки багажника и задней
двери, так что их замки могут быть раз­
блокированы как ключом снаружи, так и
кнопкой изнутри (только двери).
ри­
4. Некоторые модификации оборудуют­
ся системой дистанционного управле­
ния центральной блокировкой замков
дверей.
а) Отпирание и запирание всех две­
рей осуществляется нажатием соот­
ветствующей кнопки на брелке-пере­
датчике или на ключе-передатчике.
При нажатии кнопки загорается инди­
катор срабатывания на брелке.
Внимание:
- Если не срабатывает дистанцион­
ная блокировка/разблокировка зам­
ков дверей, либо индикатор горит
тускло или не загорается, то разря­
дилась батарейка передатчика. (См.
процедуру замены батарейки в главе
"Электрооборудование кузова".)
<Модели выпуска <Модели выпуска
с 1999 г.> до 1998 г.>
При
Тип 1 (модели с правым рулем).
пасса-
Индикатор
Тип 2.
12
-Не подвергайте брелок-передат­
чик каким-либо ударам, воздейст­
вию каких-либо жидкостей и пря­
мых солнечных лучей.
Примечание:
- Система дистанционного управле­
ния замками не срабатывает, если
ключ находится в замке зажигания,
неплотно закрыта какая-либо из
дверей или разрядилась батарейка
передатчика.
- Брелок-передатчик действует в
пределах 4 м от автомобиля (пере­
датчик в ключе - не более 1 м). Тем
не менее, дальность действия брел­
ка может меняться, если автомо­
биль находится рядом с электро­
станцией, радиотранслятором или
другим источником помех.
- Если в течение примерно 30 секунд
после нажатия кнопки "UNLOCK" не
будет открыта ни одна дверь ав­
томобиля, то автоматически сра­
ботает центральная блокировка
замков дверей.
- Многократное непрерывное пере­
ключение состояний блокировка/раз­
блокировка замков дверей с помощью
передатчика может привести к сра­
батыванию цепи защиты от пере­
грузок и отключению системы. В
этом случае подождите примерно 1
минуту прежде чем воспользоваться
ключом или внутренней кнопкой.
б) Если выключатель фонаря осве­
щения салона находится в положе­
ние ( • ), то при блокировке замков
дверей фонарь освещения салона
мигнет 2 раза, а при разблокировке
замков - на 3 или 15 секунд загорит­
ся подсветка замка зажигания и фо­
нарь освещения салона.
в) (Модели выпуска с 1999) Если в те­
чение 30 секунд после запирания
всех дверей нажатием соответст­
вующей кнопки (LOCK) на ключе­
передатчике удерживать ту же кнопку,
то стекла всех боковых дверей будут
подниматься до достижения крайнего
положения или до отпускания кнопки.
Примечание: таким же образом будет
опускаться стекло двери водителя
при нажатии и удерживании кнопки
UNLOCK на ключе-передатчике для
отпирания всех дверей.
Дополнительная блокировка
задних боковых дверей
Для задних боковых дверей возможна
установка дополнительной блокировки.
Данная функция позволяет запереть
дверь так, что она может быть открыта
только снаружи. Рекомендуется ис­
пользовать эту функцию каждый раз,
когда в автомобиле находятся малень­
кие дети. Для включения переместите
запорный рычаг в нижнее положение,
как показано на рисунке.
Руководство по эксплуатации
Штатная противоугонная Электрические
система (модели с стеклоподъемники
левым рулем) 1. Электрические стеклоподьемники ра­
ботают, когда ключ замка зажигания ус­
Противоугонная система предназна­
тановлен в положение "ON" или в тече­
чена для защиты от несанкциониро­
ние 30 секунд после выключения за­
ванного проникновения в автомо­
жигания (ключ в положении "АСС" или
биль.
1. Активация режима охраны. "LOCK"). Если в течение 30 секунд по­
а) Заглушите двигатель и извлеките
сле выключения зажигания дверь во­
дителя была открыта, то стеклоподь­
ключ из замка зажигания.
емники будут работать в течение 30
б) Проверьте, что капот и крышка
секунд после закрытия этой двери.
багажника закрыты.
Внимание: каждый стеклоподъемник
в) Закройте все двери и заблокируй­
те замки дверей с помощью ключа оснащен предохранительным уст­
или брелка-передатчика (централь­ ройством. Если рука или голова за­
ная блокировка замков дверей) жата стеклом, то стекло автома­
г) На комбинации приборов загорит­ тически опустится (стеклоподъем­
ся индикатор противоугонной сис­ ник начнет работать через несколь­
темы. Через 20 секунд индикатор ко секунд после этого). Тем не менее,
погаснет, показывая, что режим ох­ будьте осторожны, чтобы не за­
раны активирован. жать стеклом пальцы.
2. На панели двери пассажира находит­
Внимание: режим охраны не будет
ся переключатель, с помощью которого
активирован, если при включенном
можно регулировать положение стекла
индикаторе открыта или неплотно
этой двери. Для поднятия стекла необ­
закрыта хотя бы одна из дверей.
ходимо слегка потянуть переключатель
Примечание: вверх, для опускания стекла - слегка
- Режим охраны будет активирован, нажать на переключатель. Удерживая
даже если замки некоторых дверей переключатель в нужном положении,
не заблокированы или открыт ка­ отрегулируйте положение стекла двери.
пот или крышка багажника.
- <Sedaп> После активации режима
охраны багажник можно открыть Опускание стекла Поднятие стекла
~€
ключом без срабатывания режима
тревоги. После закрытия крышки
багажника режим охраны будет
активирован повторно.
3. С панели двери водителя можно
управлять положением стекол передних
и задних боковых дверей (аналогично
переключателю двери пассажира), а
также осуществлять блокировку стекло­
под ьемников всех дверей.
2. Режим тревоги.
а) Когда режим охраны активирован,
то срабатывание режима тревоги
(включение сирены противоугонной
системы) происходит в следующих
случаях: без использования ключа
или брелка-передатчика открыта
одна из дверей или крышка багаж­
ника либо открыт капот (из салона
или снаружи). Панель управления электрическими
б) Сигнал тревоги звучит в течение стеклоподъемниками на двери во­
30 секунд, затем автоматически вы­ дителя. 1 - выключатель блокиров­
ключается. Отключить сигнал можно ки стеклоподъемников, 2 - пере­
поворотом ключа в замке двери или
ключатель стеклоподъемника две­
багажнике, либо с помощью брелка­ ри водителя, З - переключатель
передатчика.
стеклоподъемника левой передней
3. Деактивация режима охраны. двери, 4 - переключатель стекло­
а) Разблокируйте замки дверей подъемника правой задней двери,
ключом или с помощью брелка­ 5 - переключатель стеклоподъем­
передатчика.
ника левой задней двери.
б) Вставьте ключ в замок зажигания
и поверните его в положение "АСС" 4. У переключателя стеклоподьемника
или "ON". водителя есть дополнительная функция
4. Проверка системы. - полное опускание и полное поднятие
а) Опустите стекло двери водителя. стекла двери водителя без удержания
б) После активации режима охраны выключателя. Для срабатывания дан­
откройте капот и проверьте наличие ной функции нужно соответственно ли­
сигнала тревоги. бо нажать (опускание) либо потянуть
в) Деактивируйте режим охраны. вверх (поднятие) переключатель до
 Руководство по эксплуатации 13
конца его хода. При необходимости ос­ Наклон люка жидкости двигателя, поэтому управляй­
тановки стекла в приоткрытом положе­ 1. Полностью откройте солнцезащит­ те отопителем, когда двигатель доста­
нии кратковременно нажмите/потяните ную шторку. точно прогрелся. Количество воздуха
переключатель и снова опустите его.
Примечание: солнцезащитная шторка проходящего через отопитель/кон­
5.Для блокировки стеклоподьемников открывается и закрывается вручную.
диционер можно регулировать, изменяя
нажмите на выключатель "WINDOW Если крышка люка открывается, то частоту вращения вентилятора.
LOCK". После этого регулировка поло­ шторка открывается вместе с ней. 3. На автомобилях с кондиционером по­
жения стекол дверей для пассажиров Не пытайтесь закрыть шторку при сле начала охлаждения первые не­
станет невозможной. Для снятия бло­ открытом люке.
сколько минут выходящий из дефлекто­
кировки стеклоподьемников дверей ров воздух может быть похожим на ту­
нажмите на выключатель еще раз.
г ~ Солнцезащитная ман. Это происходит из-за резкого ох­
Внимание: / штор,ка лаждения влажного воздуха и не явля­

~J;Y
- Никогда не оставляйте автомо­ ется признаком неисправности.

биль, не вынув ключа из замка за­ 4. Слишком большое охлаждение вред­

жигания. но для здоровья. Температура воздуха
-Никогда не оставляйте в автомо­ в салоне должна быть только на 5 - 6 °С
биле ребенка (или другого человека, ниже температуры наружного воздуха.

который может неправильно вос­ 5. При использовании кондиционера

пользоваться органами управления убедитесь, что отверстие для подачи
электрическими стеклоподъемни­ --- воздуха, находящееся перед ветровым

ками) без присмотра. стеклом, ничем не загорожено (нап­

2. При нажатии на выключатель (1)
- Если во время движения в авто­ ример, листьями).
задняя часть люка автоматически
мобиле находится ребенок, то на­ приподнимается на высоту около 3 см
6. Кондиционер необходимо вклю­
жмите на кнопку блокировки стек­ чать, по крайней мере, на 5 минут
для вентиляции салона.
лоподъемников. каждую неделю, даже в холодную по­
3.Для опускания задней части люка
году. Это необходимо для смазыва­
нажмите на выключатель (2).
ния внутренних частей компрессора и
Внимание:
поддержания кондиционера в рабо­
- Во время движения не высовы­ чем состоянии.
вайте из проема люка руки, голову
7. При включении кондиционера оборо­
или вещи.
ты холостого хода двигателя увеличи­
- После дождя или после мойки ав­
ваются. Будьте осторожны при трогании
томобиля протрите сверху крышку
автомобиля с места.
люка, прежде чем открыть люк.
8. Направление и сила потока воздуха,
- Обязательно закройте крышку выходящего из дефлектора, регулиру­
люка перед извлечением ключа из
ются с помощью соответственно ручки
замка зажигания.
и дискового регулятора на дефлекторе.
- Во избежание повреждения элек­
тропривода люка не включайте
Люк с электроприводом электропривод люка, если крышка
Центральные Боковые
дефлекторы
дефлекторы

i.
Электропривод люка работает, когда люка примерзла. Ручка
ключ замка зажигания установлен в - Не кладите на крышку люка или
положение "ON" или в течение 30 се­ рядом с ней багаж или тяжелые
кунд после выключения зажигания предметы.
(ключ в положении "АСС" или Дисковый
- Когда Вы натираете автомобиль регулятор
"LOCK"). Если в течение 30 секунд восковой пастой (полиролью), не до­
после выключения зажигания дверь пускайте попадания пасты на уп­ Дисковый
регулятор
водителя была открыта, то электро­ лотнитель (из черной резины), ус­
привод люка будет работать в тече­ тановленный по периметру проема
ние 30 секунд после закрытия этой люка. В случае попадания пасты на
двери. уплотнитель ухудшится герметич­ Панель управления отопите­
ность люка. лем и кондиционером
Открытие и закрытие люка
Внимание: .при закрытии и открытии
(модели без жидкокристалли­
люка или при регулировке наклона Управление отопителем ческого дисплея)
люка будьте внимательны, чтобы не 1. Выключатель [4] предназначен для
и кондиционером
защемить пальцы, руки и шею. включения кондиционера. Для вклю­
1. Люк полностью автоматически от­ Общие сведения чения/выключения кондиционера не­
крывается, если нажать на выключа­ обходимо нажать на выключатель.
1. На моделях с ЖК дисплеем не клади­
тель (3). Если люк остановился в не­ Отопитель работает, если отключен
те вещи на датчик солнечного света.
скольких сантиметрах от полностью режим работы кондиционера.
Кроме того, не закрывайте отверстия
открытого положения, то нажмите на
для датчиков температуры воздуха.
2. Переключатель выбора места за­
выключатель (3) повторно. Для оста­ бора воздуха [2] позволяет осущест­
новки люка в нужном положении на­ влять забор воздуха либо снаружи
жмите на выключатель (2) или (1). автомобиля (вентиляция), либо из
2. Люк полностью автоматически за­ салона (рециркуляция). Выбор места
крывается, если нажать на выключа­ забора осуществляется нажатием на
тель (2). Для остановки люка в нужном переключатель (в положении
положении нажмите на выключатель "Рециркуляция" будет гореть индика­
(3) или (1). тор на переключателе).
Примечание: режимом рециркуляции,
<Модели с правым рулем> _ __ особенно в холодную погоду, следует
пользоваться в течение короткого
промежутка времени, чтобы не созда­
вать излишнего запотевания стекол.
3.Переключателем [3] задается частота
вращения электровентилятора (мощ­
ность потока воздуха). Всего имеется 4
2. Отопитель и кондиционер действуют положения для регулировки частоты
только при работающем двигателе. Ра­
вращения вентилятора. При обычных
бота отопителя непосредственно свя­
условиях рекомендуется установить пе-
зана с температурой охлаждающей
14 Руководство по эксплуатации

реключатель в первое ("LO") или второе 3 5

положения ("ML"). Положение "OFF" -
выключение вентилятора отопителя.
4. Переключатель [5] служит для зада­
ния температуры воздуха в салоне.
Вращение налево - уменьшение темпе­
ратуры.

Примечание: если температура охла­

ждающей жидкости двигателя низкая,
то температура воздуха, поступаю­
щего в салон, не изменяется даже при
крайнем правом положении переклю­
Панель управления отопителем и кондиционером без ЖК дисплея (авто­
чателя.
мобили с правым рулем - кондиционер с ручным управлением).
5. Переключатель [1] используется для
выбора режима распределения потоков
9 2 6д 5д 5 4
воздуха. Для включения нужного режи­
ма поверните рукоятку.

Примечание: распределение потоков

воздуха при различных режимах приве­
7
дено в подразделе "Панель управления 3
отопителем и кондиционером (модели
с жидкокристаллическим дисплеем)".
6
Панель управления отопите­
лем и кондиционером
(модели с жидкокристалличе­
ским дисплеем (LCD)) 8 2А

Примечание: на моделях с системой Панель управления отопителем и кондиционером с ЖК дисплеем (LCD) (ав­
MMCS функционирование кондиционе­ томобили с правым рулем - кондиционер с автоматическим управлением).
ра полностью аналогично приведен­
ному в данном подразделе за исключе­ SA 7А 10А 1А
нием следующих особенностей:
- Некоторые параметры кондицио­
нера изменяются с помощью соот­
ветствующих "сенсорных" кнопок
([1с], {2с] и т.д.) при включенном эк­
ране кондиционера на основном дис­
плее (10А). gд

- Наиболее важные параметры

кондиционера могут быть опера­
тивно изменены с помощью обыч­
ных переключателей с [4] по [10].
- При включенном кондиционере ре­
жим его работы и заданная темпе­
ратура показываются на дополни­
тельном дисплее (108) независимо
от состояния основного дисплея. Панель управления отопителем и кондиционером с сенсорным диспле­
1. Переключатель [9] предназначен ем (автомобили с правым рулем и системой MMCS). 10 - переключатель
для включения и выбора режима ра­ режимов основного ЖК дисплея, 11 - кнопка "текущие координаты" (GPS),
боты кондиционера, оптимального для 12 - кнопка "меню", 13 - кнопка "грубое приближение" (GPS), 14 - кнопка
данного времени года. На ЖК дисплее "детальное приближение" (GPS).
появляется соответствующая индика­
либо снаружи автомобиля, либо из са­ стройки будут стерты и при включе­
ция [9А]. Выбор режима работы осу­ лона. Выбор места забора осуществля­ нии кондиционера будет поддержи­
ществляется повторным нажатием на
ется нажатием на переключатель. ваться стандартная температура
переключатель.
4. Выключатель [4] обдува ветрового 25'С (в режиме "АИТО').
а) Режим "ЕСО" используется в ус­
стекла используется для препятство­ б) Режим "AUTO" отключается при
ловиях низкой влажности воздуха.
вания запотеванию ветрового стекла. нажатии на любой переключатель,
Компрессор кондиционера работает
При его нажатии автоматически уста­ кроме переключателей [6] (AUTO),
б) Режим
для
"*"
в режиме экономии энергии.

осушения
(DRY) используется
воздуха и понижения
навливается режим (0-) работы конди­
ционера.
5. Выключатель [6] (AUTO) предназна­
[7] (ТЕМР) и [10] (О-). При этом уста­
навливается стандартный режим ра­
боты (0-) работы кондиционера.
температуры в салоне (обычный
чен для автоматического управления в) Для возобновления функциони­
режим работы кондиционера).
работой кондиционера и отопителя. рования системы в полностью ав­
2. Переключатель [7] (ТЕМР) служит
а) При нажатии на выключатель томатическом режиме снова на­
для задания температуры воздуха в
включается автоматический режим жмите на выключатель [6] (AUTO).
салоне. Температуру можно изменять в
работы кондиционера/отопителя, 6. Для определения температуры воз­
пределах от 17°С до 32°С (с шагом
при котором автоматически под­ духа снаружи автомобиля предназна­
О,5°С) вращением переключателя. При
держивается заданная температу­ чен выключатель [З] (OUT ТЕМР). Тем­
этом индикация [7А] на ЖК дисплее по­
ра, мощность потока воздуха и т.д. пература появляется на ЖК дисплее с
казывает выбранную температуру воз­
Индикация [6А] на ЖК дисплее по­ надписью (OUT SIDE).
духа в салоне автомобиля (до которой
казывает, что включен режим Примечание:
он охлаждается или нагревается).
"AUTO". При повторном включении - Если при включении кондиционера
Примечание: если при включении кон­ данного режима (в том числе после температура наружного воздуха
диционера переключатель [7] исполь­ повторного включения двигателя) О 'С, то звенит предупреждающий
зуется в течение 5 секунд, то уста­ сохраняются все выбранные на­ зуммер и мигает значение темпе­
навливается температура 25 'С. стройки (режим, температура, ратуры на ЖК дисплее.
3. Переключатель выбора места забора мощность потока и т.д.). - При парковке автомобиля на дат­
воздуха [5] (вентиляция/рециркуляция)
Примечание: если была отсоединена чик наружного температуры возду­
позволяет осуществлять забор воздуха
аккумуляторная батарея, то все на- ха влияют испарения от дороги и
 Руководство по эксплуатации
моторного отсека, и он показывает обычно используется в случае за­
температуру выше реальной. потевания ветрового стекла.
7. Переключателем [2] задается час­
тота вращения электровентилятора
(мощность потока воздуха), которая
отображается на ЖК дисплее [2А].
Всего имеется 4 уровня регулировки
частоты вращения вентилятора.
8. Для изменения режима распреде­
ления потоков воздуха, подаваемого
<Модели с
в салон, предназначен переключа­
тель [1]. Выбор режима осуществля­
ЖК дисплеем>
ется последовательным нажатием
на переключатель и отображается
соответствующими значками на ЖК
дисплее. 9. Выключатель [8] (OFF)
Примечание: толщина стрелки ука­ чен для выключения кондиционера
зывает на мощность потока возду­ отопителя.
ха, выходящего из дефлектора.
а) Поток воздуха направлен в район
головы.
Магнитола и проигрыва­
тель компакт-дисков
Общие рекомендации
1. Качество приема радиосигнала
жет существенно изменяться
движения автомобиля из-за особенно­
стей рельефа местности, погодных ус­
ловий и близости источников электро­
магнитного излучения.
Примечание: с увеличением расстоя­
ния от передающей антенны радио­
станции мощность радиосигнала па­
дает. Для диапазона FM зона уверен­
б) Поток воздуха направлен в район наго приема находится в пределах
головы и пола одновременно. 20 - 25 км в режиме "Стерео" и
30 - 40 км в режиме "Моно".
2. Проигрыватель аудиокассет.
а) Примерно раз в месяц производите
очистку лентопротяжного
магнитолы с помощью чистящей кас­
сеты. Это обеспечит постоянное ка­
чество воспроизведения.
б) Не рекомендуется использовать
кассеты длительностью 120 минут,
т.к. из-за малой толщины пленки есть
опасность повреждения
намотки ее на элементы
тяжного механизма.
в) Не подвергайте аудиокассеты воз­
в) Поток воздуха направлен почти
действию высокой температуры, на­
полностью на пол.
пример, положив кассету
вым стеклом. Это может вызвать
деформацию корпуса кассеты.
- 3. Проигрыватель компакт-дисков.
а) В холодное время года или при
повышенной влажности из-за запо­
тевания поверхности диска
ческих элементов проигрывателя
<Модели с возможны сбои при воспроизведе­
ЖК дисплеем>
нии. После нормализации влажно­
сти работа аудиосистемы восста­
навливается.
б) При сильной вибрации возможны
г) Поток воздуха направлен на вет­ искажения и перерывы
ровое стекло и на пол. дения компакт-диска. Это не явля­
ется неисправностью.
<Модели без ЖК дисплея>
в) Не рекомендуется оставлять диски
@ на открытом солнце. Оберегайте по­
верхность диска от царапин.
~
4.Штатная магнитола с системой защи­
ты от кражи (модели с левым рулем).
а) Если питание магнитолы было
отключено в течение 1 часа
<Модели с
(например, в случае разряда или
ЖК дисплеем>
отсоединения аккумуляторной ба­
тареи либо перегорания предохра­
нителя), то после подключения пи­
тания магнитола будет работать
д) Поток воздуха направлен на только после введения идентифи­
ветровое стекло. Это положение кационного кода, указанного
15
сервисной карточке, прилагаемой к
магнитоле.
б) Восстановите питание от акку­
муляторной батареи, затем повер­
ните ключ замка зажигания в поло­
жение "АСС".
ANTl-THEFT SYSTEM
Do not keep this card in yourcar!
For rnformation on thef1..1ncti оп anduseofthe
ant·~~~ ~de see t~~":jner"s manual
l
~~-~=_J
MITSUBl'Sf 11 MOTORS CORPORATION
~Идентификационный код
предназна­
в) Включите магнитолу нажатием
и
регулятора [1]. На ЖК дисплее маг­
нитолы появится надпись "CODE".
Нажимая кнопки [8] (с номерами
1 - 4), введите 4-значный идентифи­
кационный код (при каждом нажатии
кнопки, соответствующая ей цифра
изменяется в порядке О ~ 9 ~ О).
мо­ После набора всех четырех цифр
во время
кода нажмите кнопку [4] (UML или
AM-FM) выбора диапазона.
г) Если идентификационный код не
совпал с заложенным в память, то
на ЖК дисплее магнитолы появится
надпись "1 ERROR". После этого
ввод кода можно повторить 2 раза.
После третьей попытки ввести не­
правильный код появится надпись
"OFF", затем магнитола перестанет
работать (в этом случае обратитесь
к дилеру Mitsubishi).
Основные регулировки
механизма
1. Аудиосистема включается нажатием
регулятора [1], этим же регулятором
осуществляется регулировка громкости
звучания. Также кассетный проигрыва­
тель автоматически включается при ус­
тановке кассеты. При выталкивании
кассеты аудиосистема вернется в ис­
пленки или
ходное состояние - выключится или
лентопро­
перейдет в режим радио.
2.Регулировка тембра и баланса.
(Тип ''А-1" или "А-2') Регулировка
тембра и баланса осуществляется
под ветро­
вращением регуляторов [2]. Переклю­
чение между параметрами регулиров­
ки осуществляется вытягиванием со­
ответствующего регулятора [2].
BAS (тембр низких частот).
BAL (баланс между правыми и ле­
и опти­
выми динамиками).
TRE (тембр высоких частот).
FADE (баланс между передними и
задними динамиками).
MID (тембр средних частот).
Примечание: параметр, отмеченный
снизу ручки, регулируется в вытя­
воспроизве­ нутом ее состоянии.
(Тип ''А-2') Выбор режима работы
функции объемного звучания осуще­
ствляется кнопкой [З] (FIELD DSP).
При каждом нажатии на кнопку харак­
тер звучания изменяется в после­
довательности: OFF ~ LIVE HOUSE
~ HALL ~ SТADIUM ~ OFF.
Примечание: при нажатии кнопки {5]
функция объемного звучания автома­
тически выключается (OFF). При по­
вторном нажатии кнопки {5] восста­
навливается прежний режим работы
функции.
(Тип "В-1" или "В-2") Регулировка
тембра и баланса осуществляется
на кнопками [17] (v или л).
16 Руководство по эксплуатации

Переключение между параметрами вится символ (А) и будет выполняться Антенна на стекле
регулировки осуществляется кноп­ автоматический поиск радиостанций. На автомобилях с правым рулем на
кой [16] "MODE". При этом на дис­ б) Найденные станции (не более 8 заднем стекле (Sedaп) или на стекле
плее высвечивается название пара­ или 1О) будут последовательно зане­ окна задней боковины кузова (Wagoп)
метра, среднее значение (17а) и ус­ сены в память магнитолы. Если стан­ расположена пассивная антенна, ко­
тановленное значение (17Ь). ций не найдено, то на дисплее поя­ торая нанесена печатным способом.
Примечание: если в течение пример­ вится изображение пунктирной линии. Примечание: дополнительная антенна
но 7 секунд после нажатия кнопок [16] в) При каждом кратком нажатии на на стекле предназначена для улучше­
или [17] каких-либо действий не произ­ кнопку [6] будет выполняться пере­ ния радиоприема в диапазоне FМ.
водится, то режим регулировки тем­ ключение на настроенную радио­

бра и баланса выключится. станцию в порядке их запоминания.

<Sedan> Антенны на стекле
(основная и дополнительная)
Информация о положении на доро­
Радиоприемник
гах (автомобили с правым рулем)
Нажатием на кнопку [4] (AM-FM) вклю­
При нажатии на кнопку [5] независимо
чается радио, повторным нажатием - от включенного устройства аудиосисте­
переключается диапазон (АМ или FM). мы включается радиоприем информа­
Настройка радиостанций ции о положении на дорогах на частоте
Нажимайте на кнопку [7] (TUNE) до зву­ 1620 кГц (настройки завода-изготовите­
кового сигнала (включится автоматиче­ ля). Если невозможен прием на указан­
Антенна на стекле
ский поиск радиостанции). Поиск оста­ ной частоте, то автоматически выпол­ (основная)
новится при нахождении устойчивого няется переход на частоту 1629 кГц.
сигнала. Если автоматический поиск не Аудиосистема вернется в исходное со­
фиксирует настройку из-за слабого сиг­ стояние при повторном нажатии кноп­
нала от радиостанции, то нажмите на ки [5] или если невозможен прием на
кнопку настройки еще раз (автомати­ обеих частотах.
ческий поиск отключится) и выполните Примечание: на территории РФ дан­
настройку вручную по одному шагу. При ная функция не работает.
стереофоническом приеме на дисплее
высвечивается индикатор "ST". <Тип А-1> 10 9 6
Примечание: для диапазона АМ шаг 13 ------------------t--тt--+--.....
настройки 9 кГц, для диапазона FM 5
шаг настройки О, 1 МГц.
Программирование настроек
1. Настройки наиболее часто слушае­
мых радиостанций можно занести в па­ 12
мять магнитолы. При программирова­
нии вручную возможно запоминание по
6 станций в каждом диапазоне (AM/FM),
8--./.----'---'----'-./.-----'
а при программировании в автоматиче­
ском режиме - по 8 станций (для "А-2": <Тип А-2 (для системы DS3)>
по 10 станций) в каждом диапазоне.
Примечание: при продолжительном
отключении аккумуляторной батареи 6-++--
все настройки из памяти магнитолы
стираются и вместо них устанавли­
ваются заводские настройки.
2. (Тип '~"и "В-2'? Для программиро­
вания настроек вручную:
а) Выберите диапазон и настройтесь
на нужную радиостанцию. 2---=--1-77~~~~~-;;-f=-;;-;;f:c~~~~~~~~~~~=~.--15
- ----9
б) Нажмите и удерживайте одну из 13
кнопок [8] (с номерами 1 - 6) до звуко­
12---++-to 4
вого сигнала. Во время сохранения
настроек звук радиопередачи пре­
рвется, затем на дисплее появится
частота станции и ее номер в памяти.
в) Переключение на настроенную ра­ <Тип В-1>
диостанцию осуществляется кратким
нажатием на нужную кнопку.
3. (Тип "В-1'? Для программирования 6
настроек вручную:
16
а) Выберите диапазон (AM/FM).
б) Нажмите кнопку [18] (МЕМО), на
дисплее начнет мигать частота прини­
маемой станции и номер настройки.
в) Настройтесь на частоту нужной
станции с помощью кнопки
[7] (TUNE). <Тип В-2>
в) Выберите номер настройки с по­
мощью кнопки [14] (CHANNEL) и со­
5
храните настройку в память нажати­
ем на кнопку [18] (МЕМО).
г) Переключение на настроенную ра­
диостанцию осуществляется кратким
нажатием на кнопку [14] (CHANNEL).
4. Для автоматического программиро­
вания настроек:
а) Выберите диапазон, затем на­
жмите кнопку [6] (AUTO-MEMO) до Магнитола с АМ/FМ радио, магнитофоном и управлением проигрывателем
звукового сигнала. На дисплее поя- компакт-дисков или СD-чейнджером.
 Руководство по эксплуатации 17
Магнитофон (SKIP). Для отключения функции на­ Каталитический
жмите кнопку еще раз.
Переключение магнитолы из режима
радиоприемника или другого режима в Примечание: работа этой функции
нейтрализатор
режим магнитофона производится на­ может быть неправильной, если пауза и система выпуска
жатием кнопки [9] (ТАРЕ). между записями составляет менее 15 1. Каталитический нейтрализатор яв­
Сразу после установки кассеты магни­ секунд, между записями есть посто­ ляется устройством снижения токсич­
тола автоматически переходит в режим ронние звуки или начало и конец записи
ности отработавших газов. При экс­
магнитофона и начинается воспроиз­ не могут быть четко определены. плуатации автомобиля, оснащенного
ведение кассеты, даже если включен нейтрализатором, соблюдайте сле­
радиоприемник или проигрыватель
Проигрыватель компакт­
дующие меры предосторожности:
компакт-дисков. Для извлечения кассе­ дисков и СD-чейнджер а) Во время и после работы двига­
ты нажмите кнопку [1 О]. Переключение на режим проигрывате­ теля выхлопная труба нагрета до
Примечание: для всех типов магни­ ля компакт-дисков осуществляется высокой температуры. Во избежа­
тол, приведенных в данном руково­ кнопкой [11] (CD/MD). Для выключения ние пожара не паркуйте автомобиль
дстве, тип ленты аудиокассеты оп­ проигрывателя компакт-дисков нажми­ над легко воспламеняющимися ма­
ределяется автоматически. те кнопку [1] (PWR) или переключите териалами, например, листьями,

Система шумопонижения аудиосистему в другой режим кноп­ бумагой, сухой травой и т.д.
При прослушивании кассет, записан­ кой [4] (FM/AM) или кнопкой [9] (ТАРЕ). б) Используйте только неэтилиро­
ных с использованием системы шу­ Примечание: воспроизведение ком­ ванный бензин.
мопонижения "DOLBY" (с меткой NR), пакт-диска остановится при нажа­ в) Не ездите при очень низком уров­
нажмите кнопку [12] (IIJ). При после­ тии кнопки выброса диска "EJECT" не топлива в баке.
дующем нажатии данная система вы­ на проигрывателе компакт-дисков. г) Не позволяйте двигателю работать
ключается. на холостом ходу более 20 минут.
Выбор компакт-диска
д) Не запускайте автомобиль букси­
Повтор записи Выбор компакт-диска для прослушива­
ровкой.
Для циклического воспроизведения ния или смена диска в проигрывателе
осуществляется нажатием кнопок [7]
2. Поддерживайте двигатель в хоро­
текущей записи нажмите кноп­
шем рабочем состоянии. Неисправно­
ку [13] (RPT) до тех пор, пока на дис­ (Disc) или [14] (Disc), пока на дисплее
сти в системе зажигания и питания
плее не появится надпись "RPT". Для не высветится номер необходимого
могут привести к перегреву каталити­
отключения повтора записи нажмите диска с индикатором "DISK" (преды­
ческого нейтрализатора.
кнопку еще раз. дущий диск - "v", следующий диск - "л").
3. При эксплуатации автомобиля со­
Примечание: если между записями пау­ Выбор записи блюдайте следующие меры предосто­
за менее 3 секунд или существуют по­ Для выбора записи (трека) нажимайте рожности:
сторонние звуки, работа этой функ­ на кнопку [15] (номер меньше - "~~". а) Избегайте вдоха отработавших га­
ции может быть неправильной. номер больше - "~~"), пока на дисплее зов двигателя, это может привести к
Реверс не высветится номер необходимой за­ потере сознания или даже смерти,
Изменение направления воспроизве­ писи с индикатором "TRACK". так как газы содержат окись углерода
дения кассеты производится нажатием Случайный выбор записей (бесцветный газ без запаха).
на правую часть кнопки [7] ( ~ ~) или Для воспроизведения записей текущего б) Периодически проверяйте систе­
кнопку [19] ( ~ ~ ). диска нажмите кнопку [12] (RDM). На му выпуска на отсутствие отверстий
Примечание: направление воспроизве­ дисплее высветится индикатор "RDM". (прогар) или ослабление креплений.
дения кассеты будет изменено авто­ Для последовательного воспроизведе­ Немедленно проверьте систему при
матически, когда при воспроизведении ния записей нажмите кнопку повторно. наличии постороннего шума в звуке

лента закончится. выхлопа или попадании отработав­

Повтор записи
ших газов в салон.
Ускоренная перемотка Для циклического воспроизведения
в) Не допускайте работы двигателя
Для перемотки кассеты нажмите со­ текущей записи нажмите кноп­
в закрытом помещении (гараже)
ответствующую часть кнопки [14] ку [13] (RPT). На дисплее высветится
дольше, чем необходимо для въез­
(перемотка назад - "~~". вперед - надпись "RPT". Для отключения данно­
да или выезда.
" ~~"). Для остановки перемотки на­ го режима нажмите кнопку еще раз.
г) Не оставайтесь в течение долгого
жмите кнопку перемотки еще раз или
Выбор фрагмента записи времени в припаркованном автомо­
на кнопку [9]. Данная функция предназначена для биле при работающем двигателе.
Автоматический поиск перехода на любой фрагмент записи,
записи (APS) находящийся до или после текущего
Данная функция предназначена для места воспроизведения. Для этого на­
Дополнительная
перехода на любую из записей, на­ жмите на соответствующую сторону система пассивной
кнопки [14] ("~~" или "~~"). Перемотка
ходящихся до или после текущего
безопасности (SRS) -
места воспроизведения. Однако об­ остановится при отпускании кнопки
щий интервал составляет 7 записей. (при переходе назад учитывайте теку­ подушки безопасности
Это означает, что можно выбрать щее место воспроизведения). 1.Система подушек безопасности SRS
только 4 записи до текущего места (с разработана для использования со­
Коды неисправностей
учетом текущей записи) или 3 записи вместно с ремнями безопасности,
Если в результате каких-либо неис­
после текущей. чтобы повысить уровень безопасности
правностей проигрыватель компакт­
Для этого нажмите на соответствую­ при дорожно-транспортных происше­
дисков не работает, то на дисплее мо­
щую сторону кнопки [15] (назад - "~~". ствиях и снизить риск травмирования
гут выводиться следующие коды:
вперед - "~~")столько раз, на сколько водителя и переднего пассажира пу­
записей необходимо перейти (при Код Неисправность тем удержания их на сиденьях в слу­
переходе назад учитывайте текущую чае лобового удара, некоторых боко­
EJ Не вставлен магазин ком-
запись). вых столкновениях достаточной силы.
пакт-дисков в СD-чейнджер
Примечание: если пауза между запи­
сями менее 4 секунд или заполнена NO DISK Не вставлен компакт-диск
посторонним шумом, записан дли­ ЕНОТ Температура внутри проиг
тельный фрагмент со слабым зву­ рывателя очень высока~
ком или речь с большими паузами, (воспроизведение останов
то работа функции поиска записи
лено).
может быть неправильной.
ЕО1, ЕО2 Неисправен компакт-диск
Пропуск пустых мест (тип "А·~
ЕО3 Внутренняя неисправносн
Эта функция предназначена для пе­
ремотки пустых мест на аудиокассете. проигрывателя компакт

Для включения нажмите кнопку [7] ДИСКОВ

18 Руководство по эксплуатации
2. Система подушек безопасности
SRS не заменяет ремней безопасно­
сти, поэтому для обеспечения мак­
симальной защиты от любых аварий
и дорожно-транспортных происшест­
вий все лица, совершающие поездку
в автомобиле, должны быть пристег­
нуты ремнями безопасности.
Внимание:
- Преднатяжитель ремня безопасно­
сти срабатывает только при силь­
ном лобовом ударе, мгновенно втя­
гивая ремень. Тем самым обеспечи­
вается надежная фиксация человека
на сиденье и повышается эффек­
тивность срабатывания фронталь­
ной подушки безопасности.
- Боковые подушки безопасности
не рассчитаны на срабатывание
при столкновении с малой скоро­
стью, при опрокидывании автомо­
биля или при столкновении с уда­
ром спереди и сзади.
3. Водителю и переднему пассажиру
следует помнить, что если они нахо­
дятся в неправильном положении на
сиденье и ненадлежащим образом
пристегнуты ремнями безопасности,
то при срабатывании надувной по­
душки безопасности и преднатяжите­
ля ремня · безопасности они могут
быть серьезно травмированы, при­
чем не исключена возможность смер­
тельного исхода. Поэтому следуйте
следующим рекомендациям:
а) Перед поездкой установите си­
денье водителя в крайнее заднее
положение, при котором полностью
сохраняется возможность управле­
ния автомобилем.
б) Перед поездкой установите сиде­
нье переднего пассажира в крайнее
заднее положение.
в) Сидя с правильно надетыми
ремнями безопасности, водитель и
передний пассажир должны сопри­
касаться со спинкой сиденья, нахо­
дящейся в вертикальном положе­
нии.
г) Не следует низко наклоняться над
рулевым колесом или панелью при­
боров при движении автомобиля.
Не прислоняйтесь и не упирайтесь
ногами в панель приборов.
д) Не прикрепляйте к накладке ру­
левого колеса какие-либо украше­
ния, значки и т.п.; не прикрепляйте
и не кладите какие-либо принад-
лежности у ветрового стекла; не биля устанавливается специальное
кладите предметы и Ваших живот­ детское сиденье, то оно должно быть
ных на панель приборов или на­ расположено лицевой стороной по
против панели приборов или на­ ходу движения, а сиденье автомоби­
кладки рулевого колеса, в которых ля следует передвинуть и зафикси­
расположены надувные подушки. ровать в крайнем заднем положении.
Они могут помешать срабатыванию Внимание:
подушки, либо привести к серьез­ - Никогда не кладите сиденье ре­
ной травме или смерти, так как бу­ бенка задней стороной вперед на
дут отброшены назад силой раз­ переднее сиденье, поскольку сила
вертывающихся подушек безопас­ быстрого надувания подушки
ности. Более того, водитель и пе­ безопасности может привести к
редний пассажир не должны дер­ смертельному исходу или серьез­
жать вещи в руках или на коленях. ной травме ребенка.
е) Младенцы и маленькие дети
не должны находиться в автомобиле
- На автомобилях, оснащенных по­
вне удерживающих устройств (детс­ душкой безопасности переднего
ких сидений), а также на руках или пассажира, имеется следующая пре­
коленях взрослых. Младенцы и дети, дупреждающая этикетка.
которые неправильно посажены или
пристегнуты, могут быть серьезно
травмированы при срабатывании
подушек безопасности.
ж) Не позволяйте ребенку вставать и
становиться на колени на переднем
сиденье. Не держите ребенка на ко­
ленях или на руках. Подушка безо­
пасности надувается со значитель­
ной скоростью и силой; ребенок мо­ 5. Не модифицируйте, не снимайте,
жет получить серьезную травму. не ударяйте и не открывайте какие -
4.Для моделей с боковыми подушками либо компоненты, как, например, на­
безопасности во избежание травмиро­ кладку рулевого колеса, рулевое ко­
вания или неправильного срабатывания лесо, кожух рулевой колонки, крышку
подушки безопасности следуйте ука­ подушки безопасности переднего
занным ниже дополнительным реко­ пассажира или устройство датчиков
мендациям. системы SRS. Подобные действия
а) Водитель и передний пассажир не могут привести к внезапному сраба­
должны располагать руки, ноги или тыванию подушки или выведению из
голову около наружной части спинки строя системы SRS.
сиденья, или опираться на дверь.
Сиденья
Внимание:
- Обязательно отрегулируйте си­
денье перед поездкой. Отрегули­
руйте высоту подголовника так,
чтобы его центр находился на
уровне глаз.
- После регулировки убедитесь в
том, что сиденье надежно зафик­
б) Не позволяйте ребенку держаться сировано.
за спинку переднего сиденья. При -Во время движения не кладите по­
использовании детского сиденья на душку или что-либо подобное между
переднем сиденье следите, чтобы спиной и спинкой сиденья. Это
ребенок не опирался на дверь. уменьшит эффективность дейст­
в) Не используйте чехлы на сидень­ вия подголовников при аварии.
ях, не кладите какие-либо предметы Для уменьшения опасности
рядом с модулем боковой подушки травмирования в случае столкно­
безопасности, не прикрепляйте что­ вения или резкого торможения
либо к спинке переднего сиденья. спинки сидений водителя и пасса­
5. Младенец или ребенок, которые жира во время движения автомо­
слишком малы, чтобы использовать биля должны находиться в верти­
для них ремни безопасности, должны кальном положении. Когда спинка
находиться в специальном детском сиденья наклонена назад, защит­
сиденье. Кроме того, желательно, ное действие ремней безопасно­
чтобы младенцы и дети находились сти значительно снижается. Воз­
только на заднем сиденье автомоби­ никает опасность, что человек
ля и были надежно зафиксированы. при столкновении и резкой оста­
Заднее сиденье является самым новке автомобиля выскользнет
безопасным для младенцев и детей. из-под ремней, что может при­
Если на переднее сиденье автомо- вести к серьезной травме.
 Руководство по эксплуатации 19
Регулировка передних г) Для возврата в нормальное поло­ - Следите за тем, чтобы ремень
жение поднимайте спинку сиденья, безопасности не перекручивался.
сидений
пока она не зафиксируется в верти­ - Ремень обеспечивает наиболь­
Регулировка сиденья осуществляется
кальном положении. шую защиту, когда спинка сиденья
с помощью соответствующих руко­
д) После поднятия спинки сиденья находится в вертикальном поло­
яток, как показано на рисунке. На си­
слегка подвигайте ее, чтобы убе­ жении. Когда спинка наклонена, то
денье без электропривода для регу­
диться в ее надежной фиксации. повышается опасность того, что
лировки продольного положения или
2. Складывание задних сидений. пассажир выскользнет из-под
наклона спинки потяните рукоятку, пе­
а) Вытянув рукоятку фиксатора по­ ремня, особенно в лобовом столк­
реместите сиденье в нужное положе­
душки сиденья, приподнимите по­ новении, и получит травму от
ние и отпустите рукоятку, чтобы за­
душку сиденья и отсоедините ее ремня или от удара о приборную
фиксировать сиденье.
петли от спинки, как показано на панель или спинку сиденья.
Примечание: расположение и дейст­ рисунке. 2. Для застегивания ремня медленно
вие некоторых рукояток для моделей вытяните ремень, держа его за план­
с левым рулем зеркально отличает­ ку. Вставьте планку в защелку так,
ся от приведенного на рисунках. чтобы раздался щелчок.
Примечание: если ремень заблокиро­
<Модели с правым рулем>
ван и не выходит из катушки, сильно
~~~~:ие:::rо Мягко потяните за ремень, после чего от­
подпора(S~ пустите его. Затем снова медленно

Жестко{:::~
вытяните ремень.

Положение
спинки (4)

~.Фиксатор 2 1
Положение Продольное Положение
задней части положение передней части

Выше~
подушки

~Ниже
(3)

, .·-----
сиденья

~1
(2)

-----------~/
подушки (1)

Выше~

~Ниже
Фиксатор ~

Сиденья без электропривода. 3. Слегка вытяните ремень для регу­

лировки желаемого натяжения.
<Модели с правым рулем> Внимание: беременным женщинам
Высота
сиденья
б) При необходимости снимите боко­ рекомендуется пользоваться
вину спинки сиденья (раздельное си­ имеющимися ремнями безопасности
Продольное Положение
положение спинки денье), затем снимите спинку сиденья после консультации с врачом. Это
сиденья с крючков фиксации на кузове, отвер­ уменьшит вероятность травмиро­

c~~i_:) (~(~'
\'-.:_-~--~:.)_,:
ните болты петель спинки и снимите
спинку сиденья.
вания как самой женщины, так и ее
будущего ребенка. Поясной ремень
Положение
3. Раскладывание задних сидений. должен располагаться, возможно,
Положение
передней задней части а) Вытяните ремни безопасности ниже под животом.
части подушки
заднего сиденья и расположите их
подушки
поверх подушки сиденья.

Переключатель б) Надежно зафиксируйте задние

петли подушки сиденья позади

Сиденья с электроприводом. спинки сиденья.

Складывание задних сидений

1. Увеличение пространства багажно­
го отделения.
а) Для увеличения пространства ба­
гажного отделения необходимо
сложить часть заднего сиденья, как 4. Для отстегивания ремня, удерживая
показано на рисунке. планку, нажмите на кнопку в пряжке.

Примечание: левую и правую часть Примечание: так как ремень убира­

сиденья можно сложить раздельно. ется автоматически, удерживайте
б) Для этого снимите багажную сетку его за планку, чтобы втягивание
и сдвиньте переднее сиденье впе­ ремня происходило не слишком бы­
ред. Нажмите на кнопку фиксации в) Опустите подушку сиденья и за­ стро. Иначе Вы можете повредить
заднего сиденья с нужной стороны и крепите ее передние петли в фикса­ автомобиль.
сложите спинку сиденья вперед. торах на полу.
Регулирование точки
крепления ремня безопасно­
Ремни безопасности сти переднего сиденья
Общие сведения Высоту точки крепления ремня безо­
1. Чтобы защитить Вас и Ваших пасса­ пасности можно отрегулировать сле­

жиров в случае дорожно-транспортного дующим образом.

происшествия, рекомендуется всех лю­
дей, находящихся в автомобиле, при­
стегнуть ремнями безопасности.
Внимание:
- Надевайте плечевую часть рем­
ня так, чтобы она не проходила
в) Нажимайте на спинку сиденья до под подмышкой и не располага­
щелчка, после которого сиденье бу­ лась в каком-либо другом непра­
дет зафиксировано. вильном положении.
а) Удерживая блокировочную кноп­
ку нажатой, переместите узел кре­
пления ремня безопасности вниз, в
положение, наиболее подходящее
для Вас, и отпустите кнопку.
б) Для перемещения узла крепления
ремня безопасности вверх перемес­
тите его, не нажимая блокировочной
КНОПКИ.
20 Руководство по эксплуатации

в) После регулировки Вы должны
услышать щелчок и убедиться, что
узел крепления ремня безопасности
прочно зафиксирован.
Внимание: при регулировании положе­
ния точки крепления
гайте ее достаточно высоко, чтобы
соблюдение данных инструкций мо­
жет привести к серьезной и даже
смертельной травме Вашего ребенка.
ремня распола­
необходимо придерживать его рукой
после опускания рычага-стопора.
2. Потяните рычаг-стопор вверх до
упора, чтобы рулевое колесо надежно
зафиксировалось. После регулировки
убедитесь, что рулевое колесо не ка­
чается вверх-вниз.

ремень полностью контактировал с Внимание: запрещается производить

Вашим плечом, но не касался шеи. регулировку высоты рулевого колеса
во время движения автомобиля.

г) Когда детское сиденье не исполь­

зуется, закрепите его ремнем безо­
пасности или уберите из автомоби­
ля, чтобы оно случайно не травми­
Перемещение вверх ровало Вашего ребенка.

Крепление ~i
Примечание: перед покупкой детского
сиденья проверьте, надежно ли оно
J ·. ,11 устанавливается на заднем сиденье.
ремня --_ '
Иногда пряжки ремней безопасности,
111
находящиеся на подушке сиденья, мо­
гут затруднять надежную установку
некоторых видов детских сидений. Ес­ Запуск двигателя
Установка детских сидений ли детское сиденье после затягивания
Внимание: не допускайте длитель­
1. При перевозке в своем автомобиле его ремня можно сдвинуть вперед на
ной работы двигателя на повышен­
детей всегда следует использовать подушке сиденья, то выберите другое
ных оборотах и резких ускорений при
удерживающие устройства (детские детское сиденье.
непрогретом двигателе.
сиденья) того или иного типа, в зави­ 4. Рекомендации при перевозке подро­
симости от веса и возраста ребенка. стков.
Замок зажигания
Внимание: Дети, для которых детское сиденье
1. Положение "LOCK". Двигатель вык­
- Рекомендуется перевозить детей уже не годится, должны находиться
лючен и рулевое колесо заблокировано,
только на заднем сиденье и исполь­ на заднем сиденье и надевать ком­
только в этом положении можно вста­
зовать для перевозок специальные бинированный поясной и плечевой
вить и вынуть ключ из замка зажигания.
детские сиденья. ремень. Поясная часть ремня должна
- Удержание ребенка на руках не за­ плотно охватывать бедра ребенка Примечание: после открытия двери
менит специального удерживающе­ под тазом, ниже живота. В противном водителя загорается подсветка замка
го устройства (детского сиденья). случае при аварии ремень может зажигания. Подсветка погаснет через
2. Предостережения при установке врезаться в живот и нанести ребенку 30 секунд (модели с левым рулем: 10
детских сидений на автомобилях с по­ травму. секунд) или после установки ключа
душкой безопасности (SRS) переднего Внимание: дети, не пристегнутые замка зажигания в положение "ON".
пассажира. ремнями, в случае транспортного 2. Положение "АСС". Двигатель не ра­
Внимание: на автомобилях, имеющих происшествия могут быть выбро­ ботает, могут действовать радиопри­
шены из автомобиля. емник, прикуриватель и пр.
подушку безопасности для пассажи­
ра, наклеена соответствующая пре­
3. Положение "ON". Включено зажига­
дупреждающая этикетка. ние (двигатель работает или не работа­
Рулевое колесо ет) и включены все электрические цепи.
а) Не устанавливайте детское сиде­
нье на переднем пассажирском сиде­ Блокировка и освобождение

LOCK~START
нье, перед которым находится подуш­ рулевого колеса
ка безопасности, обращенным лице­ 1. Чтобы заблокировать рулевое коле­
вой стороной назад. Усилие при сра­ со, извлеките ключ из замка зажигания
батывании надувной подушки безо­ или установите его в положении "LOCK"
пасности · пассажира может прижать и слегка поверните рулевое колесо, по­
детское сиденье к спинке сиденья, ка не произойдет его блокировка.
что приведет к серьезной травме.
б) Детское сиденье, обращенное ли­ 4. Положение "START". Коленчатый
цевой стороной вперед, должно уста­ вал двигателя прокручивается старте­
навливаться на заднем сиденье ав­ ром. После пуска двигателя отпустите
томобиля. ключ, и он автоматически вернется в
в) При установке детского сиденья положение "ON".
на переднее сиденье автомобиля Внимание:
отодвиньте переднее сиденье в - Не вынимайте ключ из замка зажи­
крайнее заднее положение. гания во время движения автомоби­
3. Рекомендации при перевозке мла­ ля, так как это приведет к блоки­
денцев и детей младшего возраста. ровке рулевого колеса и невозможно­
а) Для младенцев такого роста, что в сти управления автомобилем.
сидячем положении плечевой ремень 2. Для освобождения рулевого колеса - При остановке двигателя во
безопасности контактирует с лицом вставьте ключ в замок зажигания, ус­
время движения автомобиля уси­
или шеей, вместо детского сиденья тановите его в положение "АСС" и литель тормозов перестает дей­
слегка поверните рулевое колесо.
надо использовать детскую люльку. ствовать и снижается эффек­
Для детей младшего возраста надо тивность торможения. Не рабо­
Регулировка положения
использовать детское сиденье. тает также усилитель рулевого
б) Удерживающее устройство (детс­ рулевого колеса
управления, и для управления ру­
кое сиденье) для детей должно со­ 1. Для регулировки высоты расположе­ левым колесом требуется значи­
ответствовать весу и росту Вашего ния рулевого колеса, придерживая ру­
тельное физическое усилие.
ребенка и должно быть правильно левое колесо рукой, опустите вниз ры­ - Не оставляйте ключ в положении
установлено в автомобиле. чаг-стопор и, перемещая рулевое коле­
"ON" на длительное время, когда
в) При установке детского сиденья ру­ со, установите его на нужную высоту.
двигатель не работает, так как
ководствуйтесь инструкциями завода­ Примечание: во избежание падения это приведет к разрядке аккуму­
изготовителя данного устройства. Не- рулевого колеса в крайнее положение ляторной батареи.
 Руководство по эксплуатации 21
- Не поворачивайте ключ замка за­ б) Удерживайте педаль сцепления 3. Если двигатель холодный, то про­
жигания в положение "START" при нажатой до тех пор, пока двигатель грейте его. После автоматического
работающем двигателе, во избежа­ не будет запущен. уменьшения повышенных оборотов
ние повреждения стартера. Внимание: на автомобиле с механиче­ прогрева двигателя автомобиль готов к
- Чтобы вынуть ключ из замка за­ ской КПП при запуске возможно движе­ движению.
жигания поверните его в положе­ ние автомобиля, если рычаг переклю­
ние "АСС" (для моделей с АКПП ус­ чения не находится в положении "N" и
Если двигатель
тановите рычаг селектора в по­ педаль сцепления не нажата. не запускается ...
ложение "Р''), а затем, нажимая, 4. Для моделей с автоматической КПП: 1. Перед выполнением проверок убе­
поверните ключ в позицию "LOCK". а) Установите селектор в положение дитесь в правильном выполнении
- Если автомобиль снабжен элек­ "Р". При повторном запуске (заглох процедуры запуска (см. соответст­
тронным блокирующим устройст­ двигатель) установите селектор в вующий раздел) и наличии достаточ­
вом (иммобилайзером), то для запус­ положение "N". ного количества топлива в баке.
ка двигателя необходимо, чтобы б) Нажмите на педаль тормоза и 2. Если коленчатый вал двигателя не
идентификационный код, который удерживайте ее до начала движения. проворачивается или проворачивает­
выдает встроенный в ключ-ответ­ ся слишком медленно:
чик, совпал с кодом, зарегистриро­ Нормальный метод запуска а) Проверьте, что клеммы аккумуля­
ванным в компьютере блокирующего Внимание: торной батареи чистые и их крепле­
устройства. - Не проворачивайте коленчатый ние надежно затянуто.
вал двигателя более 10 секунд за б) Если клеммы аккумуляторной ба­
Замечания по эксплуатации один раз. Это может привести к тареи в порядке, то включите осве­
двигателя GDI разрядке аккумуляторной батареи, щение салона. Если освещение от­
Примечание редакции: данные замеча­ перегреву стартера и соединений сутствует, тусклое или гаснет при
ния для моделей с двигателем GDI но­ электрической цепи. Если двигатель прокручивании двигателя стартером,

сят рекомендательный характер. не запустился за 10 секунд, то по­ то аккумуляторная батарея разряже­

1.Не рекомендуется использовать ка­
кие-либо моющие присадки к бензину,
так как это приведет к загрязнению
ТНВД отслоившимися отложениями
топливной системы.
2. В качестве топлива используйте
обычный качественный неэтилирован­
ный бензин с октановым числом не ни­
же АИ-95 (Premium). Длительное хра­
нение или несоответствие условий
хранения бензина может привести к
ухудшению его свойств. Не рекоменду­
ется "улучшать" бензин с использова­
нием различных присадок.
Внимание: недопустимо наличие по­
сторонних примесей в бензине, так
как его использование приведет к ус­
коренному износу ТНВД.
Примечание: допускается использо­
вание неэтилированного бензина с
октановым числом АИ-92 (Regиlar),
если отсутствует возможность
заправки бензином с октановым
числом не ниже АИ-95.
3. На автомобилях с пробегом свыше
30 т.км. наличие значительных отложе­
ний на стенках впускного коллектора (а
следовательно и на днище поршней)
может быть причиной плохого пуска
двигателя при отрицательных темпера­
турах из-за ухудшения наполняемости
цилиндров воздухом. Как следствие,
свечи зажигания может "заливать".
4. Из-за особенностей конструкции
двигателя принудительное отключе­
ние системы рециркуляции ОГ (EGR)
обычно является причиной плохого
запуска двигателя после долгой сто­
янки, неустойчивой работы на холо­
стом ходу и плохой приемистости.
Перед запуском
1.Затяните стояночный тормоз.
2.Выключите ненужные световые при­
боры и вспомогательное оборудование.
Внимание: если включены наружные
световые приборы (фары головного
верните ключ замка зажигания в по­
ложение "LOCK" и перед следующей
попыткой сделайте перерыв не ме­
нее одной минуты.
- Не запускайте и не оставляйте
работающим двигатель автомо­
биля в закрытом помещении, так
как возможно отравление отрабо­
тавшими газами.
- После запуска прогревайте дви­
гатель до тех пор, пока стрелка
указателя температуры охлаж­
дающей жидкости не начнет дви­
гаться (обороты коленчатого ва­
ла двигателя снижаются). Слиш­
ком долгий прогрев приведет к
увеличению расхода топлива.
- На моделях с турбокомпрессора­
ми (VR-4) сразу после запуска дви­
гателя не увеличивайте оборотов
коленчатого вала двигателя до
больших значений и не двигайтесь
на высокой скорости.
1. Установите ключ замка зажигания в
положение "ON" (ВКЛ).
2. При обычных условиях, не нажимая
педаль акселератора, переведите ключ
замка зажигания в положение "START"
и проворачивайте коленчатый вал дви­
гателя стартером до запуска двигателя.
Отпустите ключ замка зажигания, как
только двигатель начал работать.
Примечание:
- Если двигатель не запускается
при очень холодной погоде, то на­
жмите педаль акселератора на по­
ловину хода перед запуском двига­
теля. После запуска двигателя по­
степенно отпустите педаль аксе­
лератора.
-На моделях с турбокомпрессора­
ми (VR-4) сразу после запуска дви­
гателя появляется звук от враще­
ния турбин, это не означает по­
ломку. Если продолжить прогрев
двигателя, то этот звук исчез­
нет. Если звук не исчез, то воз­
можно наличие неисправности
на. Выполните запуск с помощью до­
бавочной аккумуляторной батареи.
в) Если освещение в норме, но дви­
гатель не запускается, то он неис­
правен.
Внимание: не пытайтесь запустить
двигатель путем длительной бук­
сировки или толкания, так как ре­
мень привода ГРМ может переско­
чить на несколько зубьев и стать
причиной удара поршня о клапаны.
Кроме того, каталитический ней­
трализатор может выйти из
строя, перегреться и стать причи­
ной воспламенения (пожара).
3. Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви­
гатель не запускается, то:
а) Проверьте плотность прилегания
разъемов (например, соединения све­
чей зажигания, катушек зажигания,
распределителя зажигания и т.п.).
б) Если разъемы в порядке, то свечи
зажигания могут быть "залиты".
Запуск двигателя (если свечи
зажигания "залиты")
1. Нажав педаль акселератора, про­
ворачивайте коленчатый вал двигате­
ля, переведя ключ замка зажигания в
положение "START" примерно в тече­
ние 5 - 6 секунд. Не качайте педаль,
просто держите ее нажатой.
Примечание: после запуска постепен­
но отпустите педаль акселератора.
2. Отпустите ключ замка зажигания и
педаль акселератора. Затем попро­
буйте запустить двигатель, не нажи­
мая педаль акселератора.
3.Если двигатель не запускается в те­
чение 1О секунд проворачивания колен­
чатого вала стартером, то поверните
ключ замка зажигания в положение
"OFF" и подождите несколько минут.
4. Попробуйте запустить двигатель по­
вторно. Если двигатель все еще не за­
в пускается, то:

света или передние противотуман­
ные фары), то заряд аккумуляторной
батареи уменьшается и будет слож­
но запустить двигатель.
3. Для моделей с механической КПП:
а) Нажмите на педаль сцепления до
упора и переведите рычаг переклю­
чения в нейтральное положение.
системе управления двигателем.
- На моделях с системами ABS,
TCL или ASC во время запуска
двигателя из моторного отсека
будет слышны посторонние звуки
(щелчки). Эти звуки связаны с
проведением процедур самодиаг­
ностики данных систем.
а) Выверните свечи зажигания и вы­
сушите ("прокалите") мокрые элек­
троды свечей.
б) Поверните ключ замка зажигания
в положение "START" примерно на
5 - 6 секунд, удерживая педаль ак­
селератора нажатой.
в) Установите свечи зажигания.
22
5. Попробуйте запустить двигатель, не
нажимая педаль акселератора. Если
двигатель все еще не запускается, то
он неисправен и требует регулировки
или ремонта.
Внимание: не проворачивайте колен­
чатый вал двигателя более 10 се­
кунд за один раз. Это может при­
вести к перегреву стартера и со­
единений электрической цепи.
Запуск с помощью добавоч­
ной аккумуляторной батареи
Внимание: напряжение добавочной ак­
кумуляторной батареи должно быть
12 В. Не производите запуск с помо­
щью добавочной аккумуляторной ба­
тареи, если Вы не уверены в соот­
ветствии ее параметров норме.
1.Выключите все ненужные световые
приборы и вспомогательное оборудо­
вание и убедитесь, что автомобили не
соприкасаются.
Внимание: надежно затяните стоя­
ночный тормоз на каждом автомоби­
ле. Переведите рычаг селектора
АКПП в положение "Р" или рычаг пере­
ключения передач МКПП в положение
нейтральной передачи.
2. Если необходимо, снимите все вен­
тиляционные пробки с добавочной и
разряженной аккумуляторных бата­
рей. Положите ткань поверх открытых
вентиляционных отверстий на аккуму­
ляторных батареях (это помогает сни­
зить опасность взрыва).
3. Если двигатель автомобиля сдоба­
вочной аккумуляторной батареей не
работает, то запустите его и дайте
ему поработать несколько минут. Во
время запуска с помощью добавочной
аккумуляторной батареи двигатель
должен работать в режиме примерно
2000 об/мин.
4. Подсоединение кабелей.
а) Выполните соединения кабелей в
порядке, указанном на рисунке.
Примечание: во избежание серьезной
травмы при выполнении соединений
не наклоняйтесь над аккумуляторной
батареей и не допускайте случайного
прикосновения кабелей или зажимов к
чему-либо, · кроме клемм аккумулятор­
ной батареи или "массы".
<4G64, 4G63> <6А12, 6д13>
б) Подсоедините зажим с другого
конца кабеля отрицательной клем­
мы добавочной аккумуляторной ба­
тареи к жесткой неподвижной, неок-
Руководство по эксплуатации
рашенной металлической детали
двигателя автомобиля с разряжен­
ной аккумуляторной батареей.
Внимание: не подсоединяйте кабель
рядом с какой-либо деталью, которая
может двигаться при проворачивании
коленчатого вала двигателя.
5. Запустите двигатель обычным спо­
собом. После запуска он должен по­
работать в течение нескольких минут.
6. Осторожно отсоедините кабели в по­
рядке обратном их подсоединению
(сначала кабель отрицательной клем­
мы, затем положительной клеммы).
7. Осторожно удалите ткани, покрыва­
ющие аккумуляторные батареи, так как
они могут содержать серную кислоту.
8. Если вентиляционные пробки были
сняты, то установите их на свои места.
Особенности запуска двигателя на
моделях с системами ABS, ASC или
АУС при полностью разряженной
аккумуляторной батарее
Если при полностью разряженной ак­
кумуляторной батарее для запуска дви­
гателя используется подключение
рез соединительные провода внешнего
источника тока, и автомобиль сразу на­
чинает движение (не дав разряженной
батарее некоторого времени на подза­
рядку), то могут начаться перебои в
системе зажигания, что приведет к ос­
тановке автомобиля и невозможности
продолжать движение.
Данное явление происходит в ре­
зультате большого потребления тока
системами ABS, ASC и АУС на само­
диагностику. Чтобы избежать подоб­
ного явления, необходимо либо дать
возможность батарее зарядиться при
работе двигателя на холостом ходу,
либо отключить системы ABS, ASC и
АУС путем снятия соответствующей
плавкой вставки из цепи данных сис­
тем в моторном отсеке.
Примечание: контрольная лампа ABS,
ASC или А УС загорится, если снята
соответствующая плавкая вставка.
После достаточной зарядки аккумуля­
торной батареи заглушите двигатель,
установите на место плавкую вставку
(для систем ABS, ASC и АУС) и запус­
тите двигатель снова. При этом убе­
дитесь, что контрольная лампа ABS,
ASC или АУС не горит.
Неисправности двига­
теля во время движения
Остановка двигателя
во время движения
1. Постепенно снизьте скорость. Отве­
дите автомобиль с дороги в безопасное
место (например, на обочину).
2. Включите аварийную сигнализацию.
3. Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви­
гателе усилители тормозов и рулево­
го управления не будут работать, по­
этому рулевое управление и тормоз­
ная система потребуют больших уси­
лий со стороны водителя, чем обычно.
Перегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе­
ратуры охлаждающей жидкости дви­
гателя показывает перегрев, чувст­
вуется потеря мощности или
слышен шум типа легкого металли­
ческого стука, то двигатель, веро­
ятно, перегрелся.
1. Отведите автомобиль в безопасное
место. Установите рычаг селектора
АКПП в положение "Р" или рычаг пе­
реключения передач МКПП в ней­
тральное положение и включите стоя­
ночный тормоз. Выключите кондицио­
нер, если он используется.
2. Если из-под капота вырывается ох­
лаждающая жидкость или пар, двига­
тель необходимо остановить. Перед
открытием капота подождите до тех
пор, пока не уменьшится температура
охлаждающей жидкости.
Внимание:
- Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, то ос­
тавьте двигатель работающим.
-
Во избежание термических ожо­
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока будет выходить пар.
Выходящий пар или охлаждающая
жидкость являются признаком
очень высокого давления.
че­
3. Убедитесь, что электровентилятор
системы охлаждения работает. Визу­
ально проверьте наличие очевидных
утечек из радиатора, шлангов и под
автомобилем.
Примечание: вытекание воды из кон­
диционера является нормальным, если
он работает на охлаждение.
Внимание: будьте осторожны, при
работающем двигателе держите ру­
ки и одежду подальше от вентиля­
тора и ремней привода.
4. Если наблюдается утечка охлаж­
дающей жидкости, то немедленно ос­
тановите двигатель.
5.Если утечек нет, то проверьте расши­
рительный бачок. Если он пустой, то
добавьте охлаждающую жидкость во
время работы двигателя. Наполните его
приблизительно до половины.
Внимание: во избежание ожогов не
пытайтесь снять крышку заливной
горловины радиатора, когда двига­
тель и радиатор горячие.
6. После того как температура охлаж­
дающей жидкости станет нормальной,
снова проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке. Ес­
ли необходимо, дополните его до поло­
вины. Большая потеря охлаждающей
жидкости означает наличие утечки в
системе охлаждения двигателя.
Остановка двигателя
(модели с турбо­
компрессорами (VR-4))
Не выключайте двигатель сразу по за­
вершении поездки (особенно после
движения с большой скоростью или по­
если сле движения по гористой местности).
 Руководство по эксплуатации 23
Дайте двигателю поработать на холо­ Позиция "Р" томобиля для совершения обгона, так
стом ходу одну-две минуты для охла­ Выбирается при длительной стоянке как нажатие педали акселератора до
ждения турбины. Это позволит значи­ автомобиля. В этом положении рычага упора автоматически приведет к пони­
тельно продлить срок эксплуатации селектора в коробке передач выключе­ жающему переключению передач.
турбокомпрессора. ны все элементы управления, а ее вы­ 2. Не нажимайте на педаль акселерато­
Внимание: ходной вал заблокирован; движение ра при торможении (педаль тормоза
-Никогда не выключайте двигатель автомобиля невозможно. Переводить нажата), так как это может привести к
сразу после значительной нагрузки. рычаг в эту позицию допустимо только повреждению коробки передач.
- Для предотвращения остановки при полной остановке. Перевод рычага 3. Не превышайте предельно допусти­
двигателя сразу после окончания в позицию "Р" во время движения при­ мые скорости движения для указанных

поездки предназначен "турботай­ ведет к поломке коробки передач. положений рычага селектора АКПП,
мер" - недорогой прибор, позво­ Позиция "R" чтобы не повредить двигатель из-за
ляющий продлить срок службы Передача заднего хода. Переводить слишком высокой частоты вращения
турбокомпрессоров. рычаг селектора в эту позицию можно
коленчатого вала.

только при неподвижном автомобиле. Предельно допустимые скорости для

АКПП без режима "SPORT" (км!ч):
Управление Перевод рычага в положение "R" во
время движения вперед может привес­
автомобилем с АКПП ти к выходу из строя коробки передач и
Модель Положение рычага

2WD-LHD о 3 2 L
Положения рычага селектора других элементов трансмиссии.

Для управления автоматической короб­ Позиция "N" 2000 - 165 105 55

кой передач на напольной консоли, Соответствует нейтрали. В коробке 2500 V6 - 180 115 60
сбоку от водителя, установлен рычаг передач выключены все элементы
селектора, с помощью которого можно управления, что обеспечивает отсут­ 4. На кратковременных остановках
задавать диапазон используемых пе­ ствие жесткой кинематической связи (перед светофором и т.д.) можно ос­
редач или включать определенную пе­ между ее ведущим и ведомым вала­ тавлять автомобиль с включенной пе­
редачу (АКПП с режимом "SPORT"). ми. Механизм блокировки выходного редачей и удерживать его на месте,
Для предотвращения поломок автома­ вала при этом выключен, т.е. автомо­ нажимая на педаль тормоза. При про­
тической коробки передач при непра­ биль может свободно перемещаться. должительных остановках переведите

вильном выборе диапазона (например, Не рекомендуется переводить рычаг рычаг селектора в положение "N".
перемещение из "О" в "R" при движе­ селектора в положение "N" во время 5. Не удерживайте автомобиль на ук­
нии вперед) на рычаге селектора уста­ движения накатом (по инерции). Нико­ лоне нажатием на педаль акселерато­

новлен фиксатор, только при нажатии гда не выключайте зажигание при дви­ ра при включенной передаче. Нажми­
которого возможны "опасные" пере­ жении под уклон. Такая практика опас­ те на педаль тормоза или воспользуй­
ключения. Фиксатор позволяет избе­ на, поскольку в этом случае можно по­ тесь стояночным тормозом.

жать ситуации, когда по неосторожно­ терять контроль над автомобилем. 6.После подсоединения проводов ак­
сти может быть включен один из недо­ кумуляторной батареи переключение
Позиция "D"
пустимых диапазонов движения. передач может происходить рывком.
Основной режим движения. Он обес­
Это не является признаком неисправ­
печивает автоматическое переключе­
При переключении нужно ности коробки передач. Переключение
ние с первой по четвертую (4А/Т) или
нажать на фиксатор и пе­ передач станет плавным после неко­
пятую (5А/Т) передачу. В нормальных
даль тормоза торого промежутка времени, в течение
условиях движения рекомендуется ис­
которого система управления АКПП
При переключении на фик­ пользовать именно его.
произведет несколько переключений
сатор нажимать не нужно
Позиция "2" или "З" (кроме АКПП с передач.
При переключении нужно режимом "SPORТ'~ 7. Индикация положения рычага се­
нажать на фиксатор В позиции "2" разрешено движение лектора АКПП.
только на первой и второй передачах. а) При включении зажигания загора­
<Модели с левым рулем> Переключение на третью и четвертую ется индикатор на комбинации при­
передачи запрещено. боров, соответствующий положению
Фиксатор
В позиции "З" разрешено движение на рычага селектора АКПП.
(!)о передачах только с первой по третью. б) Если индикатор "N" мигает с вы­
Переключение на четвертую передачу сокой частотой (2 раза в секунду),
(Юо запрещено. когда рычаг селектора находится в
(Юо Рекомендуется использовать данную положении "О" "З" "2" или "L" то
~о
позицию, например, на извилистых температура м'асла в АКПП сл'иш­
горных дорогах, при движении на не­ ком высокая (перегрев). Снизьте
(])о больших уклонах. На этом диапазоне скорость и остановите автомобиль
фо эффективно используется режим тор­ в безопасном месте. Переведите
можения двигателем .
Юо рычаг селектора АКПП в положе­
Позиция "L" (кроме АКПП с режи­ ние "Р", откройте капот и оставьте
мом "SPORТ'~ двигатель работающим на режиме
АКПП без режима "SPORT" (Рычаг
Разрешено движение только на пер­ холостого хода. Через некоторое
селектора можно установить в пози­
ции: "Р", "R", "N", "D", "З", "2" и "L"). вой передаче. Этот диапазон позво­ время переведите рычаг селектора

ляет максимально реализовать режим в одно из положений движения.

торможения двигателем. Он рекомен­ Если индикатор "N" снова мигает,
Фиксатор
дуется при движении на крутых спус­ то необходимо произвести диагно­
ках, подъемах и бездорожье. стику АКПП.
При торможении двигателем перево­ в) Если индикатор "N" мигает с низ­
дите селектор в положение "L" на кой частотой (1 раз в секунду), когда
скорости движения автомобиля не рычаг селектора находится в поло­

более 55 км/час. При больших скоро­ жении "О" "З" "2" или "L" то коробка
стях возможен занос и опрокидыва­ передач раб~тает в ава'рийном ре­
ние автомобиля или повреждение жиме и необходимо произвести ди­
трансмиссии. агностику АКПП.

Замечания по управлению Переключатель выбора

автомобилем с АКПП режима "HOLD" работы АКПП
АКПП с режимом "SPORT" (Рычаг се- 1. Нет необходимости переводить рычаг 1.В систему управления заложено два
лектора можно установить в пози- селектора из положения "О" в положе­ режима работы АКПП: зимний "HOLD" и
ции: "Р", "R", "N", "D", "SPORT"). ния "З" или "2" при резком разгоне ав- обычный "AUTO".
24 Руководство по эксплуатации

2. Выбор режима работы АКПП осу­ 2.В ручном режиме (режим "SPORT") бражена на ручке рычага. Прежде чем
ществляется нажатием на переклю­ возможно быстрое переключение пе­ переключать передачу, всегда полно­
чатель, расположенный, как показано редач путем перемещения рычага се­ стью выжимайте педаль сцепления.
на рисунке. лектора вперед (+) или назад (-). При Внимание:
каждом перемещении будет включена - Не включайте заднюю передачу,
соответственно более высокая или бо­ когда автомобиль движется впе­
лее низкая передача. В отличие от ме­ ред; это приведет к выходу из
ханической КПП ручной режим позво­ строя коробки передач.
ляет переключать передачи при нажа­
той педали акселератора.
Внимание: плавно, без излишнего уси­
лия перемещайте рычаг селектора
между прорезями консоли и между раз­
ными положениями. В противном слу­
чае возможна поломка рычага.

3. При выборе режима работы АКПП Примечание:

"HOLD" загорается соответствующий - В ручном режиме возможно вклю­
индикатор на комбинации приборов. чение только одной из передач пе­
реднего хода.
- При переходе в ручной режим пере­
ключения передач индикатор "О" на
комбинации погаснет и загорится
индикатор "1 ". Далее при переклю­
чении передач будет загораться ин­
дикатор, соответствующий вклю­
ченной передаче КПП.
(повышение
передачи)
-Не оставляйте ногу на педали сце­
пления во время движения, т.к. это
приведет к преждевременному изно­
су или повреждению сцепления.
Примечание:
- Если включение первой передачи
затруднено, еще раз нажмите на
педаль сцепления; после этого
включение передачи облегчится.
- Для включения передачи заднего
хода из положения пятой передачи
сначала установите рычаг переклю­

"Обычный" режим (AUTO) чения передач в нейтральное поло­

Данный режим предназначен для жение "N", а затем включите пере­
обычного движения. В случае умерен­ дачу заднего хода "R".
ного нажатия на педаль акселератора
2. Чтобы двигатель работал эффек­
автомобиль будет двигаться в эконо­ тивно, выбирайте положения рычага
передач согласно скоростным преде­
мичном режиме с минимальным расхо­
дом топлива. При более сильном нажа­ лам, указанным в таблице ниже.
тии на педаль акселератора движение
Модель Передача
будет происходить с максимальным ис­
пользованием мощности двигателя. 3. В ручном режиме не происходит ав­ 1 2 3 4
томатического переключения на повы­
Режим "HOLD ("зимний'~ Модели 2WD
шающую передачу. Водитель должен
Режим предназначен облегчения дви­ 2000 LHD 50 95 135 180
сам включить повышающую передачу в
жения в зимний период (плавного тро­
соответствии с дорожными условиями и 2500 V6 LHD 50 100 140 190
гания с места на скользкой, заснежен­
оборотами коленчатого вала двигателя.
ной дороге и т.п.). Если рычаг селекто­ 1800-GDI RHD 55 105 150 180
4. Быстрое двукратное перемещение
ра АКПП установлен в положения "О",
рычага селектора назад (-) позволяет 2000 V6 RHD 55 105 150 180
"3", "2", то трогание автомобиля в этом при переключении пропустить одну пе­
режиме будет происходить со второй 2500 V6 RHD 55 100 140 180
редачу (например, перейти с 5 переда­
передачи. По мере увеличения скоро­ Модели 4WD RHD)
чи на 3 передачу). Так как резкое тор­
сти будет происходить повышающее
можение двигателем и/или быстрый 2500 (VR-4) 55 90 135 180
переключение передач. Когда скорость
разгон может привести к потере сцеп­
достигнет 30-60 км/ч (19 - 37 миль), то 2500 (ST,ST-R) 50 90 125 170
ления колес с дорожным покрытием, то
будет включена наивысшая передача 2000 V6 50 100 140 180
переход на понижающую передачу
для выбранного диапазона АКПП.
следует выполнять осторожно, в соот­
ветствии со скоростью автомобиля.
Переключатель "SPORT" ре­
5. Для обеспечения безопасности и ди­
Антиблокировочная
жима работы АКПП (ручной намических характеристик система система тормозов (ABS)
режим переключения передач) управления АКПП может не выполнить Внимание:
1. На напольной консоли имеется две некоторые переключения передач при - Используйте шины одинакового
прорези, в которых перемещается ры­ перемещении рычага селектора (напри­ размера, конструкции и нагрузоч­
чаг селектора АКПП: основная про­ мер, включение 5 передачи при движе­ ной способности с исходными ши­
резь (см. подраздел "Положения ры­ нии автомобиля с малой скоростью). нами автомобиля, поскольку ис­
чага селектора") и прорезь для ручно­ 6. При снижении скорости автомобиля пользование шин другого типа мо­
го переключения передач. Независи­ переход на пониженные передачи про­ жет помешать нормальной работе
мо от того, находится ли автомобиль в исходит автоматически. Когда автомо­ антиблокировочной системы тор­
движении или неподвижен, переход в биль останавливается, то автоматиче­ мозов (ABS).
ручной режим переключения передач ски включается первая передача. - Во избежание нарушения работо­
производится переводом рычага се­ 7. Для облегчения трогания на скольз­ способности системы ABS не за­
лектора АКПП из положения "О" в со­ кой или заснеженной дороге в ручном меняйте первоначально установ­
ответствующую прорезь. режиме переместите рычаг селектора ленный дифференциал дифферен­
вперед (+). При этом будет включена циалом повышенного трения (LSD).
Основная прорезь вторая передача. Перемещение рычага 1. Антиблокировочная система тормо­
селектора вниз (-) приведет к включе­ зов (ABS) предназначена для автома­
нию первой передачи. тического предотвращения блокировки
колес во время резкого торможения

Управление или торможения на скользком покрытии

и обеспечивает стабильную управляе­
автомобилем с МКПП мость автомобилем.
1. Схема переключения передач пока­ 2. Система ABS включается, когда
зана на рисунке. Кроме того, схема изо- скорость автомобиля превысит 10
 Руководство по эксплуатации 25
км/час, и отключается, когда скорость Указатели износа правна и необходимо выполнить ди­
автомобиля станет менее 5 км/час. агностику системы.
3. При вождении автомобиля соблю­ тормозных накладок 4.При движении автомобиля контроль­
дайте меры предосторожности: Колодки для дисковых тормозов обору­ ная лампа ASC-OFF (TCL-OFF) загора­
а) Действие системы ABS может дованы индикаторами износа таким об­ ется только при нажатии на выключа­
ощущаться как легкая вибрация на разом, что при движении, когда толщи­ тель системы ASC/ТCL. Если данная
тормозной педали. Не качайте тор­ на накладок минимальна, индикатор из­ контрольная лампа загорается при про­
мозную педаль для остановки, про­ носа касается тормозного диска и тор­ буксовке колес или при движении авто­
сто нажмите ее более сильно. Кача­ моза издают неприятный звук (визг). мобиля и не гаснет, то остановите ав­
ние тормозной педали приведет к томобиль и заглушите двигатель. Если
увеличению тормозного пути. контрольная лампа горит даже после
б) Эффективность торможения за­ запуска двигателя, то, возможно, сис­
висит от сцепления шин с дорожным тема TCL неисправна.
покрытием. На скользких дорожных 5. Если автомобиль застрял в снегу или
покрытиях, даже при работе систе­ грязи, то, в зависимости от ситуации,
мы ABS, водитель не всегда может может возникнуть необходимость вклю­
контролировать движение автомо­ чения/выключения системы TCL. При
биля на высокой скорости или при нажатии на выключатель системы TCL
выполнении маневров. система выключается и загорается кон­
в) Всегда соблюдайте дистанцию Противобуксовочная трольная лампа ASC-OFF (TCL-OFF).
между Вашим и идущим впереди ав­ При повторном нажатии на выключа­
томобилем . По сравнению с автомо­
система (TCL) тель система включается и контрольная
билями без системы ABS тормозной Внимание: если используются шины лампа ASC-OFF (TCL-OFF) гаснет.
путь Вашего автомобиля будет длин­ различного размера, конструкции и
Внимание: когда зажигание выключе­
нее в следующих ситуациях: нагрузочной способности (например,
но, то после запуска двигателя сис­
- При движении по ухабистым, по­ "докатка''), то убедитесь, что про­
тема TCL будет включена автома­
крытым гравием или снегом дорогам. тивобуксовочная система отключе­
тически, даже если она была отклю­
- При движении по дорогам, по­ на с помощью выключателя.
чена с помощью выключателя.
крытым ямами или имеющим дру­ 1. Противобуксовочная система (TCL)
гие различия в высоте дорожного предназначена для автоматического

покрытия. предотвращения пробуксовки колес во

время трогания с места, разгона и
4. При включении зажигания на не­
движения на скользком покрытии и
сколько секунд загорается контроль­
ная лампа ABS на комбинации прибо­ обеспечивает стабильную управляе­
мость автомобилем. Однако стоит
ров. Если контрольная лампа посто­
иметь в ввиду, что на скользких до­
янно горит после запуска двигателя
рожных покрытиях, даже при рабо­
или загорелась во время движения, то
тающей системе TCL, водитель не
это значит, что система ABS не дейст­
всегда может контролировать движе­
вует и работает только обычная тор­
ние автомобиля на высокой скорости.
мозная система.
Внимание: система TCL не обеспечи­
5. Если контрольная лампа загорелась
вает активного торможения, по­
во время движения, то:
этому перед выполнением поворотов
а) Остановите автомобиль и заглу­
шите двигатель.
всегда снижайте скорость. При дви­ Система курсовой
жении по грязи или снегу нажатие на
б) Запустите двигатель снова, и ес­
педаль акселератора может не при­
устойчивости (ASC)
ли контрольная лампа ABS не заго­
вести к увеличению оборотов колен­ 1. Система курсовой устойчивости
релась после начала движения, то
чатого вала двигателя. (ASC) улучшает устойчивость автомо­
неисправность отсутствует.
2. При повороте ключа в замке зажига­ биля, когда боковое скольжение мо­
в) Если контрольная лампа ABS за­
ния в положение "ON" загораются инди­ жет привести к ее потере (например,
горелась после запуска или повтор­
катор срабатывания системы ASC/ТCL при резком повороте рулевого колеса
но загорелась после начала движе­
и контрольная лампа TCL-OFF (ASC- для объезда препятствия), регулируя
ния, то, пользуясь обычным тормо­
OFF) и гаснут после запуска двигателя. выходную мощность двигателя и дей­
зом, доведите автомобиль до места
Если контрольная лампа и индикатор не ствие тормозов всех колес для подав­
ремонта.
загораются, то, возможно, система TCL ления бокового скольжения.
(ASC) неисправна. Внимание: возможности системы
ASC по сохранению курсовой устой­
чивости ограничены, поэтому во из­
бежание возникновения аварийных
ситуаций ведите автомобиль акку­
ратно с учетом дорожных условий.
2. Система ASC работает совместно с
системами ABS, TCL и АУС для обес­
печения устойчивости автомобиля при
движении.

Примечание: на моделях с правым ру­

лем система ASC включена постоян­
6. После запуска двигателя с помощью но. На моделях с левым рулем сис­
добавочной аккумуляторной батареи, тему ASC (вместе с системой TCL)
если Вы хотите начать движение, пре­ 3. Если во время движения автомобиля можно отключить с помощью вы­

жде чем аккумуляторная батарея дос­
таточно зарядится, двигатель будет
работать неустойчиво и контрольная
лампа ABS будет мигать. Это явление
вызвано только недостаточным
жением батареи и не является призна­
ком наличия неисправности. В этом
случае оставьте двигатель работаю­
щим на холостом ходу для подзарядки
аккумуляторной батареи, а затем про­
должайте движение.
загорелся индикатор срабатывания
системы ASC/ТCL, то система TCL
функционирует, предотвращая пробук­
совку колес. В этом случае рекоменду­
напря­ ется ослабить нажатие на педаль аксе­
лератора и поддерживать
скорость движения.
Внимание: на автомобиле с систе­
мой ASC если индикатор срабаты­
вания системы ASC!TCL мигает,
то, возможно, система ASC неис-
ключателя системы TCL.
3. Для индикации состояния системы
ASC используется общий с системой
TCL индикатор срабатывания системы
ASC/ТCL. Порядок его функционирова­
умеренную ния приведен в разделе "Противобук­
совочная система (TCL)".
Внимание: если индикатор срабаты­
вания системы ASCПCL мигает, то,
возможно, система ASC неисправна и
необходимо выполнить диагностику.
26
Система поддержания
скорости (круиз-контроль) г--р_е_ж_им_а_по_д_д_ер_ж_а_н_ия_ск_о_ро_с_т_и._~
1. Система "круиз-контроля" автома­
тически поддерживает заданную
рость без нажатия на педаль акселе­
ратора. Данной системой рекоменду­
ется пользоваться при длительном
движении на автострадах с малой ин­
тенсивностью потока.
Внимание: во избежание возникнове­
ния аварийных ситуаций не рекомен­
дуется включать систему "круиз­
контроля", если условия движения не
позволяют ехать с постоянной ско­
ростью (например, в плотном потоке
автомобилей в черте города, на изви­
листых, покрытых льдом или снегом
дорогах, на мокрых или скользких до­
рогах, на крутых спусках).
2. Система "круиз-контроля" включается
при скорости движения выше 40 км/ч
(25 миль/ч) нажатием главного выклю­
чателя, расположенного на панели при­
боров, при этом на комбинации прибо­
ров загорается контрольная лампа сис­
темы "круиз-контроля".
Внимание: если система "круиз-конт­
роля" не используется, то установи­
те главный выключатель в положение
"ВЫКЛ" (выключите систему).
Примечание: на моделях с АКПП пе­
ред использованием системы "круиз­
контроля" необходимо установить
рычаг селектора в положение "О".
3. Управление системой "круиз-конт­
роля".
а) Управление системой "круиз­
контроля · осуществляется с помощью
управляющего переключателя,
главный выключатель находится в
положении "ВКЛ" (система включена).
Переключатель можно переводить в
три различных положения (вверх,
вниз, на себя), после чего будет
включен один из 5 режимов работы
системы, затем переключатель
жен автоматически вернуться в ней­
тральное положение.
<Модели с левым ру,_л_е_м_>_ _ _ _ _~
б) Для включения режима поддер­
жания скорости при движении,
держивая нужную скорость (свыше 40
км/ч), потяните управляющий пере­
ключатель вниз ("SET"). После вклю­
чения режима на комбинации прибо-
Руководство по эксплуатации
ров загорится индикатор включения
ско­
в) Для постепенного уменьшения/
увеличения заданной скорости при
включенном режиме поддержания
скорости переместите управляющий
переключатель вниз/вверх ("COAST"
или "АСС") и удерживайте в этом по­
ложении до момента достижения
нужной скорости, затем отпустите пе­
реключатель. При кратковременном
нажатии переключателя (менее 0,5
секунды) заданная скорость будет
изменена на 1,6 км/ч (1 миль/ч).
Примечание:
- Для снижения скорости движения
можно нажать на педаль тормоза и,
после достижения нужного значения
снова, включить режим поддержания
скорости ("SЕТ').
- Для ускорения при совершении ма­
невра нажмите на педаль акселера­
тора. Когда педаль будет отпуще­
на, то скорость автомобиля умень­
шится до ранее заданного значения
и будет автоматически поддержи­
ваться на этом уровне.
г) Если при автоматическом выклю­
чении режима поддержания скорости
или выключении с помощью
ляющего переключателя
движения не снижалась ниже
то ранее заданную скорость
восстановить, переместив управляю­
щий переключатель вверх ("RES").
Внимание: режим поддержания ско­
рости будет автоматически выклю­
чен в следующих случаях: нажатие на
педаль сцепления (модели с МКПП) или
педаль тормоза, установка рычага се­
лектора АКПП в положение "N", сниже­
ние скорости движения до 40 км!ч и
когда
ниже, снижение скорости на 15 км!ч
относительно заданного системе
значения (например, на крутом укло­
не).
4. Для выключения системы "круиз­
контроля" повторно нажмите главный
выключатель или переместите
дол­
управляющий переключатель на себя
("CANCEL").
Примечание: если зажигание выклю­
чено, то система "круиз-контроля"
выключится автоматически.
Система
управления задним
дифференциалом (А УС)
1.Данная система в определенной про­
порции регулирует крутящий момент,
передаваемый от двигателя на левое и
правое задние колеса автомобиля, и
вы­ таким образом повышает курсовую ус­
тойчивость автомобиля при прохожде­
нии поворотов и движении на
родном покрытии. При прохождении по­
воротов наибольший момент поступает
на наружное в повороте колесо, что
создает дополнительный поворачи­
вающий момент, действующий на авто­
мобиль. При движении на неоднород­
ном покрытии данная система заменяет
самоблокирующийся дифференциал.
Внимание: возможности системы
А УС по сохранению курсовой устой­
чивости ограничены, поэтому во из­
бежание возникновения аварийных
ситуаций ведите автомобиль акку­
ратно с учетом дорожных условий.
2. Система АУС постоянно включена и
работает совместно с системами ABS,
TCL (модификации с системой ASC)
для обеспечения устойчивости автомо­
биля при движении. Индикатор режима
работы системы АУС во время движе­
ния автомобиля показывает действую­
щий коэффициент изменения крутяще­
го момента.
3.При повороте ключа в замке зажига­
ния в положение "ON" на несколько се­
кунд загораются индикатор режима ра­
боты системы АУС и контрольная лам­
па АУС, а затем гаснут. Если контроль­
ная лампа и индикатор не загораются,
то, возможно, система АУС неисправна.
4. Если контрольная лампа АУС про­
должает гореть после включения зажи­
гания или загорелась во время движе­
ния автомобиля, то, возможно, система
АУС неисправна.
управ­
скорость
40 км/ч,
можно
Особенности трансмис­
сии моделей 4WD
Внимание: во избежание повреждения
элементов трансмиссии для моделей
4WD запрещена буксировка методом
частичной погрузки (поднятием толь­
ко одной из осей автомобиля).
1. Автомобили 4WD имеют постоянный
полный привод, так называемый "Full
time 4WD" (система с межосевым диф­
ференциалом). Это позволяет опти­
мально распределять между колесами
крутящий момент, но при буксовании
возможна ситуация, когда крутящий мо­
мент будет передаваться только на од­
но колесо, имеющее наименьшее сцеп­
ление с дорогой. Для предотвращения
этой ситуации предназначена блоки­
ровка межосевого дифференциала.
Блокировка осуществляется автомати­
чески вязкостной муфтой. Однако вяз­
костная муфта не обеспечивает 100%
блокировку межосевого дифференциа­
ла и срабатывание муфты происходит с
небольшой задержкой по времени.
2. Хотя автомобиль 4WD имеет посто­
янный полный привод, это не означает
наличия неограниченных возможно­
стей. Поэтому руководствуйтесь сле­
дующими рекомендациями:
неодно­ а) Избегайте движения вне дорог (по
бездорожью), а также движения с вы­
сокой скоростью по плохим дорогам.
 Руководство по эксплуатации
б) Не ездите по лужам и мелким
ручьям.
в) При торможении по скользкому,
обледенелому или заснеженному по­
крытиям, болотистой местности прак­
тически нет отличий от автомобиля с
приводом на передние колеса (2WD),
поэтому соблюдайте дистанцию.
3. Если автомобиль 4WD застрял на
бездорожье:
а) Если задние колеса застряли
в болоте, трясине или грязи, то во из­
бежание повреждения заднего диф­
ференциала не допускайте значи­
тельной пробуксовки колес.
б) Если одно из задних колес застря­
ло в болоте или грязи и его нельзя
вытащить, то слегка (не полностью)
затяните рычаг стояночного тормоза,
затем постепенно нажимайте на пе­
даль акселератора для облегчения
вытаскивания колеса. После вытас­
кивания колеса отпустите рычаг стоя­
ночного тормоза.
4. Цепи противоскольжения устанав­
ливаются только на передние колеса
автомобиля.
Внимание: не устанавливайте цепи
противоскольжения на компактное
запасное колесо.
Советы по вождению
в различных условиях
Общие рекомендации
Внимание:
- Перед началом движения убеди­
тесь, что стояночный тормоз
полностью отпущен.
-Не держите ногу на педали тор­
моза во время движения. Это мо­
жет привести к опасному перегре­
ву и излишнему износу тормозных
дисков и колодок.
- При движении вниз по длинному
или крутому склону тормозите
двигателем. Помните, что если
Вы чрезмерно используете тормо­
за, они могут перегреться и не
сработать надлежащим образом.
- Будьте осторожны при ускорении
или торможении на скользкой доро­
ге. Внезапное ускорение или тор­
можение двигателем может при­
вести к буксованию или заносу ав­
томобиля.
- Избегайте движения через водные
препятствия с большой глубиной,
так как попадание большого количе­
ства воды в моторный отсек может
вызвать повреждение двигателя
1.
или электрических компонентов.
Всегда сбрасывайте скорость при
сильном встречном ветре. Это упро­
стит управление автомобилем.
2. Медленно заезжайте на бордюр и,
если возможно, под прямым углом.
3. При парковке на уклоне поверните
передние колеса так, чтобы они упер­
лись в уклон и автомобиль не катился.
Задействуйте стояночный тормоз и ус­
тановите рычаг селектора в положение
"Р" (для АКПП) или рычаг переключения
передач в положение первой передачи
или передачи заднего хода (для МКПП).
Если вы находитесь на уклоне, подло­
жите под колеса упоры.
4. Не используйте стояночный тормоз,
если существует возможность его за­
мерзания, потому что снег или вода, на-
27
копившиеся вокруг механизма стояноч­ Масса автомобиля (примерно):
ного тормоза, могут замерзнуть, сделав в снаряженном состоянии ..... 1,48 т
невозможным его выключение. При максимальная полная ............. 1,93 т
парковке установите селектор в поло­ Макс. масса прицепа
жение "Р" (модели с АКПП) или рычаг (с тормозом) ................................. 1,2 т
переключения в положение первой пе­
редачи или передачи заднего хода
(модели с МКПП) и подложите упоры
под задние колеса.
5. Не допускайте накопления льда и о Гro~;;i:.er-U,___--.1
снега в колесных арках. Лед и снег,
~
накопившиеся в колесных арках, могут
затруднить управление автомобилем.
При эксплуатации в зимних условиях
периодически проверяйте колесные
арки и счищайте скопившийся там лед
и снег.
Намокание тормозов
Немедленно после начала движения
проверьте на малой скорости работу 1. Общие меры предосторожности при
тормозов, особенно если они были мок­ буксировке с помощью троса.
рыми, чтобы удостовериться, что тор­ а) Соблюдайте крайнюю осторож­
моза работают нормально. После езды ность при выполнении буксировки ав­
при сильном дожде, при проезде через томобиля. Избегайте резкого трога­
большие лужи, а также после мойки ав­ ния с места и резких маневров, при
томобиля на тормозных дисках или ба­ которых могут возникнуть чрезмерные
рабанах может образоваться пленка усилия на буксирный трос или цепь.
воды, препятствующая нормальной ра­ Петли, буксирный трос или цепь могут
боте тормозов. Если это произошло, разорваться и стать причиной серь­
высушите тормоза путем слабого нажа­ езной травмы или повреждения.
тия несколько раз на тормозную педаль
во время движения автомобиля.
Внимание: на моделях с широким пе­
редним бампером перед буксировкой
Внимание: не имейте привычку вож­ с помощью троса необходимо снять
дения, при которой приходится резко нижнюю крышку бампера, как показа­
тормозить и не держите свою левую но на рисунке, и расположить трос
ногу во время езды постоянно на строго горизонтально без переги­
тормозной педали. Такая привычка бов. В противном случае возможно
"сидеть на тормозе" ведет к пере­ повреждение бампера.
греву тормозных дисков.
Проверка и обслуживание по­
сле езды по плохим дорогам
После эксплуатации автомобиля в
плохих дорожных условиях обяза­
тельно проведите следующие опера­ Нижняя
1 1
ции по его проверке и обслуживанию. крышка
а) Проверить автомобиль на отсут­ ~
Фиксаторы
бампера
ствие повреждений от камней и т.п.
б) Тщательно вымойте автомобиль
б) Закреплять автомобиль при букси­
ВОДОЙ.
ровке следует только за специальные
в) Если преодолевалась водная пре­
крюки "В". Не зацепляйте трос за
града, проверьте масло в двигателе,
транспортный крюк "А", предназна­
коробке передач и дифференциале,
ченный для фиксации автомобиля во
а также смазку карданного вала.
время транспортировки в погружен­
Если масло или смазка стали беле­
ном состоянии.
сыми или мутными из-за смешивания
с водой, их необходимо заменить <Вид спереди>
свежими смазочными материалами.
г) Проверьте фары. Если в них зали­
лась вода, то немедленно удалите ее.
О z~vc:=::)\ О
д) Замените смазку в подшипниках
колес. _g__гD=JQ
Действия при аварии
Буксировка автомобиля
А ~в
~~~'d
Внимание:
- Буксировка автомобилей с АКПП
разрешается при скорости не вы­
ше 30 км/час на расстояние не бо­
лее чем 50 км.
- При необходимости буксировки на
расстояние больше 50 км она В А
должна производиться с помощью
автомобиля тягача методом пол­ в) При спуске с затяжного уклона тор­
ной погрузки (тип В и С). Для моде­ моза могут перегреться и перестать
лей 2WD разрешается буксировка удерживать автомобиль. В этом слу­
методом частичной погрузки перед­ чае автомобиль следует транспорти­
ней части автомобиля (тип А). ровать с помощью тягача.
28
г) Соблюдайте осторожность во
время буксировки застрявшего ав­
томобиля. Держитесь подальше от
автомобилей и буксирного троса.
2. Особенности буксировки для моде­
лей 4WD.
Примечание: для моделей 4WD наибо­
лее приемлемым способом является
буксировка в полностью погруженном
состоянии.
а) Категорически запрещено букси­
ровать автомобили 4WD методом
частичной погрузки, т.е. с поднятием
одной из осей автомобиля.
б) Не допускается буксировка авто­
мобиля, если только передние коле­
са или только задние колеса
новлены на транспортировочной те­
лежке, так как в результате букси­
ровки будет повреждена вязкостная
муфта межосевого дифференциала.
в) Не допускается буксировка авто­
мобиля, если вывешены только пе­
редние колеса или только
колеса, так как в результате букси­
ровки будет поврежден бампер.
г) Запрещается вывешивание задних
колес, так как это приведет к перете­
канию масла в направлении передней
части автомобиля и может стать при­
чиной повреждения задней втулки
раздаточной коробки из-за перегрева.
4. При буксировке автомобиля с по­
мощью троса выполните следующие
операции:
а) Отпустите стояночный тормоз.
Примечание: при буксировке передние
и задние колеса автомобиля должны
вращаться нормально.
б) Установите рычаг переключения
передач в нейтральное положение
(механическая КПП) или рычаг селек­
тора АКПП в положение "N" (автома­
тическая КПП).
в) Вставьте ключ в замок зажигания и
поверните его в положение "АСС"
(двигатель не работает) или "ON"
(двигатель работает) и слегка повер­
ните рулевое колесо для его разбло­
кировки.
Внимание: если ключ в замке зажига­
ния находится в положении "LOCK",
то рулевое колесо будет заблокиро­
вано при попытке поворота.
г) Включите аварийную сигнализацию.
Примечание: если двигатель не рабо­
тает, то усилители тормозов
левого управления не будут
тать, поэтому усилия на органах
управления будут значительно боль­
ше, чем обычно.
5. При транспортировке в полностью
погруженном состоянии.
а) Переведите рычаг переключения
передач в положение первой пере­
дачи (МКПП) или рычаг селектора в
положении "Р" (АКПП).
б) Затяните стояночный тормоз.
Расположение домкрата
1. Снятие домкрата.
а) Домкрат хранится в специальном
Руководство по эксплуатации
кронштейне крепления, который "докатку". Поэтому если проколо­
расположен в нише под накладкой лось заднее колесо, то замените пе­
пола багажника. Там же хранится реднее колесо на "докатку", а снятое
запасное колесо (докатка) и ком­ переднее колесо установите на ме­
плект инструментов. сто поврежденного заднего колеса.
б) Чтобы извлечь домкрат, снимите
защитный колпачок и вращайте руч­
ку против часовой стрелки (А) до ос­ Проколотое
:<М~~~~<'
вобождения домкрата.
• ·•·а
Дорожный просвет уменьшился,
-
поэтому будьте осторожны при
использовании автоматической
мойки и при переезде через пре­
пятствия на дороге, которые мо­
гут повредить нижнюю часть ку­
зова автомобиля.
<Wago~ - Проверьте давление в "докатке".
Номинальное давление
2
(в холодном состоянии) ....... 4,2 кг/см.
- Если проявился индикатор износа
уста­
протектора (глубина протектора
меньше 1,6 мм), необходимо заме­
нить шину "докатки".
Индикатор износа
~
~,:~~55
2. Для установки домкрата в крон­
задние
штейн крепления необходимо сначала
привести его в сложенное состояние
вращением ручки по часовой стрелке /[} '
(В), затем вставьте домкрат в крепле­ -~
ние и немного поверните ручку в об­
ратную сторону для надежной фикса­ /~
Положения инди­
ции в креплении. Наденьте защитный катора износа
колпачок на ручку домкрата.
- Если при плохих дорожных услови­
Снятие и установка ях необходимо установить цепи
запасного колеса противоскольжения, то не уста­
1. "Докатка" (компактное запасное ко­ навливайте цепь на "докатку", так
лесо) используется в качестве экс­ как это может привести к повреж­
тренной замены. Она меньше диамет­ дению колеса или потере цепи.
ром, чем стандартное колесо. 3. Снятие запасного колеса.
а) Откройте крышку багажника
Рабочее колесо "До катка"
(Sedaп) или заднюю дверь (Wagoп).
Окрашено Поднимите накладку пола багажни­
желтым ка и зацепите ее крючок, как показа­
цветом но на рисунке.
'
'
2. Общие рекомендации по использо­
ванию запасного колеса.
а) Регулярно проверяйте давление
воздуха в запасном колесе, чтобы ко­
лесо всегда было готово к использо­
ванию. Рекомендуется поддерживать
давление в запасном колесе, соот­
ветствующее верхнему пределу по
б) Запасное колесо находится под
технической характеристике. накладкой пола в багажнике. На мо­
и ру­ б) При периодическом использова­ делях <Sedaп> извлеките футляр
рабо­ нии запасного колеса проверяйте запасного колеса из багажника. Что­
состояние его шины (износ). бы извлечь запасное колесо, отвер­
Внимание: при использовании "докат­ ните стопорный болт.
ки" на автомобиле:
- Воздержитесь от движения со <Sedan>
скоростью выше 100 км/час, и по
возможности быстрее замените
"докатку" на стандартное колесо. Футляр
- Не допускайте резкого трогания
с места или торможения, а также
резких маневров.
-Отключите систему TCUASC.
-Если на автомобиле 4WD установ-
лена система А УС, то не рекомен­ 4.Для установки запасного колеса вы­
дуется менять задние колеса на полните действия в обратном порядке.

Поддомкрачивание
автомобиля
1. Установите автомобиль на ровной и
твердой поверхности.
2. Заглушите двигатель, включите
стояночный тормоз и подложите под
колеса автомобиля упоры.
3. Установите домкрат в одно из спе­
циально предназначенных для
мест, показанных на рисунке.
Внимание:
- Избегайте установки домкрата
на наклонной, неровной или мягкой
поверхности и убедитесь, что на
опорной поверхности нет песка
или мелких камней. В противном
случае домкрат может наклонить­
ся и сместиться с позиции
новки или упасть, что может при­
вести к несчастному случаю. Все­
гда устанавливайте домкрат на
плоской твердой поверхности.
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. Подъ­
ем автомобиля с помощью непра­
вильно расположенного домкрата
может привести к повреждению ав­
томобиля (вмятины на кузове и
т.п.), соскальзыванию автомобиля с
домкрата или домкрат может
упасть, травмировав Вас.
- Не запускайте двигатель и не
оставляйте двигатель работаю­
щим, когда автомобиль поднят
домкратом, так как автомобиль
может переместиться.
- Никогда не находитесь под авто­
мобилем, если автомобиль под­
держивается только домкратом.
- Используйте домкрат только для
поднятия автомобиля во время за­
мены колеса.
-Не поднимайте автомобиль, если
кто-либо находится внутри.
4. Поворачивайте ручку домкрата до
касания домкрата с кузовом.
5. Установите крюк рычага домкрата
(штатной монтировки) в отверстие на
ручке домкрата и установите
для колесных гаек на рычаг домкрата
в качестве ручки рычага. Вращая
ручку рычага домкрата, поднимите
автомобиль так, чтобы колесо не ка­
салось земли.
Примечание: во избежание опрокиды­
вания поднимайте автомобиль
Руководство по эксплуатации 29
только на высоту, достаточную для д) Перед установкой колеса удали­
снятия или замены колеса. те коррозию с монтажной поверх­
ности стального диска колеса с по­
мощью проволочной щетки или по­
~
добного инструмента. Установка
колеса без хорошего контакта ме­
талл-к-металлу на монтажной по­
Вращайте ручку верхности может привести к ослаб­
рычага домкрата лению гаек колеса и даже вызвать
него
отсоединение колеса во время
движения. Поэтому проверяйте на­
дежность крепления гаек.
Примечание:
- Не устанавливайте неотбалан­
сированное колесо в качестве за­
пасного.
6. После проведения работ опустите ав­
томобиль. Для снятия домкрата выпол­
- Избегайте установки смешан­
ных типов и размеров шин /дисков
уста­ ните приведенные выше операции по п.
колес, так как это отрицательно
4-5 в обратной последовательности.
повлияет на безопасность при
Замена колеса движении.
1. Если необходимо заменить колесо
в дороге, то постепенно снизьте ско­
рость и отведите автомобиль в безо­
пасное место.
2. Остановите автомобиль на ровном
месте с твердым грунтом.
3. Заглушите двигатель и включите
аварийную сигнализацию.
4. Надежно зафиксируйте стояночный
тормоз и переведите рычаг переключе­
ния в положение передачи заднего хода
(механическая КПП) или селектор в по­ е) Установите запасное колесо и
ложение "Р" (автоматическая КПП). равномерно затягивайте гайки кре­
5. Выполните блокировку колеса (уста­ пления от руки так, чтобы они слег­
новите стопоры), по диагонали проти­ ка касались диска колеса (седла).
воположного тому, замена которого бу­ При установке литых дисков особое
дет производиться. внимание обратите на установку
гаек, которые устанавливаются ко­
нусом внутрь.
Внимание: алюминиевый диск колеса
будет деформирован, если при его
креплении используются несоответ­
ствующие гайки или затяжка штат­
ных гаек выполнена неправильно (нап­
ример, с помощью пневматического
гайковерта).
Примечание:
- На колеса с алюминиевыми дис­
ками устанавливаются только
6. Снимите запасное колесо (см. соот­
фланцевые гайки крепления. Кро­
ветствующий подраздел) и положите
ме того, такие гайки можно ус­
его под кузов автомобиля рядом с ус­
танавливать для компактного
тановленным домкратом.
колеса ("докатки'').
7. Замените колесо.
а) Оберните конец плоской отвертки
- При замене всех колес на колеса
со стальными дисками замените
тканью. Осторожно отожмите и сни­
все гайки крепления на конусные.
мите декоративный колпак с колеса,
вставляя отвертку в выемки на колпа­
ке и действуя отверткой как рычагом.
Выемка
в декоративном tl!!
колпаке ~
~l-1~)_..~""------~с%~~т:нт
~ тканью Колесо со стальным диском.
б) Отверните на один оборот гайки
крепления заменяемого колеса.
ключ в) Установите домкрат (См. подраздел
"Поддомкрачивание автомобиля").
г) После поднятия автомобиля дом­
кратом отверните гайки крепления
колеса и снимите колесо.
Примечание: поднимайте автомо­
биль только на высоту, достаточ­
ную для снятия или замены колеса. Колесо с алюминиевым диском.
30 Руководство по эксплуатации

ж) Опустите автомобиль на землю Диски и шины давление в шине или несоблюдение

и затяните гайки крепления колеса регламентированных сроков/пробе­
номинальным моментом в порядке, Проверка давления гов перестановки колес.
указанном на рисунке. и состояния шин
Повышенный

Момент затяжки: .............. 90-
Внимание: при затяжке гаек не исполь­
зуйте удлинитель ключа и не нажи­
майте на ключ ногой.
<4 гайки крепления> <5 гаек крепления>
з) Установите на место декоратив­
ный колпак, совместив вентиль ши­
ны с отверстием в колпаке. Ударяй­
те рукой по краю колпака до его
полной посадки на место.
Примечание: на обратной стороне
декоративного колпака расположена
символическая метка, указывающая
положение отверстия для вентиля
шины.
8. Проверьте давление воздуха в ши­
не установленного колеса.
Примечание:
- Не забудьте установить на ме­
сто колпачок вентиля
как грязь и влага могут
в вентиль, что может привести к
утечке воздуха.
- Требуемое давление для шин ко­
лес, рекомендованных заводом­
изготовителем, указано на таб­
личке, прикрепленной к дверной
стойке со стороны водителя.
Табличка
110 Н·м
1. Регулярно проверяйте шины на от­
сутствие повреждений и утечки возду­
ха. Проверяйте давление в шинах че­
рез каждые две недели или, по
шей мере, раз в месяц. Не забывайте
проверять давление в запасной шине.
Примечание:
- Чем ниже высота протектора,
тем больше риск скольжения шины.
Эффективность шин для движения
по снегу существенно теряется,
если протектор изнашивается до
высоты, меньше чем 4 мм.
- Неправильное давление в шине
может уменьшить срок ее службы,
а управление Вашим автомобилем
станет менее безопасным.
- Пониженное давление приводит к
чрезмерному износу шин, увеличению
вероятности прокола перегретых
шин, плохой управляемости и увели­
чению расхода топлива.
- Высокое давление в шине приводит
к нарушению комфорта, проблемам
управляемости автомобиля и повы­
шенному износу центральной бего­
вой дорожки протектора шины.
2. Проверка давления производится
только когда шины холодные. Если
автомобиль стоит на стоянке, по
меньшей мере, три часа, то показания
манометра будут верными.
Рекомендуемое давление в шинах:
2
Для передних колес ........... 2,3 кг!см
Для задних колес ............... 2, 1 кг/см
Примечание: требуемое давление для
шин штатных колес, рекомендован­
ных заводом-изготовителем, указано
на табличке, прикрепленной к дверной
стойке со стороны водителя.
Внимание:
- Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в
заблуждение.
- Не забывайте устанавливать на
место колпачок вентиля шины, так
шины, так как грязь и влага могут попасть
попасть вентиль, что может привести
утечке воздуха.
- При перевозке тяжелых грузов
или буксировке прицепа давление в
~::~:иг:~ь зlg~~Й к~~~if следует уве-
3. Проверьте глубину протектора ши­
ны. Если глубина рисунка протектора
меньше предельно допустимого
чения, необходимо заменить шину.
Предельно допустимое значение: 1,6 мм
Примечание: при уменьшении глубины
рисунка протектора до 1,6 мм и менее
на шине появляются полоски предель­
ного износа (индикатор износа).
'1\\ •
Гребенчатый
край
мень­ '11.
'
Сильный износ Зубчатый
в виде пятен износ
б) Причиной повышенного износа с
одной боковой стороны протектора яв­
ляется нарушение угла развала колес.
в) Причиной появления гребенчатого
края беговых дорожек протектора явля­
ется неправильное схождение колес.
г) Причиной появления сильного изно­
са в виде пятен ("проплешин") на про­
текторе является дисбаланс колеса.
д) Причиной появления зубчатого
износа с боковой стороны (в виде
"гребешков") является несоблюде­
ние регламента перестановки колес,
повышенный износ либо нарушение
регулировки узлов подвески.
Замена шин
1. Рекомендуется сменить все четыре
шины или, по меньшей мере, обе перед­
2 ние или задние шины одновременно (см.
"Рекомендации по выбору шин").
2. После ремонта шины колесо долж­
но быть отбалансировано.
3. Каждые 5000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке.
Примечание:
- При перестановке колес не ис­
пользуйте компактное запасное
колесо ("докатку'').
- Обратите внимание на рисунок
протектора. На шинах с направлен­
ным рисунком протектора на боко­
в вую часть нанесена стрелка в на­
к правлении вращения и также может
присутствовать надпись "Rotatioп".
зна­
При использовании резины с на­
правленным рисунком протектора.

-
4. Визуальная проверка состояния шины.

1 1 ~1 1
со стороны
водителя
Износ Износ Трещины
по бокам посередине

9. Перед началом движения убеди­

... tXt mmX~
~ ~ ~ 1\1.1
1
тесь, что все инструменты, домкрат и

1 1 ~ьшш
запасное колесо надежно установле­

(~ НН\~\\ 1~\
ны в местах их хранения для умень­
шения возможности травм во время H111I
столкновения или внезапного тормо­
жения. а) Причиной быстрого износа про­
1О. После первых 1ООО км пробега тектора по бокам или посередине
проверьте надежность крепления гаек протектора или появления трещин При использовании резины с нена­
колеса. на протекторе является пониженное правленным рисунком протектора.
 Руководство по эксплуатации 31
Особенности эксплуатации крышки к ее ширине, выраженное в 2. Неправильный выбор дисков и шин
процентах(%), может плохо повлиять на управляе­
алюминиевых дисков
н мость, срок службы колеса и подшипни­
Внимание: во избежание повреждения
=-х100%. ка, охлаждение тормозного механизма,
слоя защитного лака не позволяйте
работникам шиномонтажных мастер­
w точность показаний спидометра/ одо­
метра, величину тормозного пути, на­
Если это обозначение отсутствует,
ских чистить внешнюю поверхность правление света фар, высоту бампера,
то отношение равно 0,80 ... 0,82.
диска металлической щеткой и при дорожный просвет и расстояние между
Данный размер должен соответст­
замене клеевых балансировочных гру­ шиной и кузовом.
вовать размеру шин, рекомендуе­
зиков удалять их отверткой.
мому заводом-изготовителем.
1. Если выполнялась перестановка, за­
мена или ремонт колес, то после пер­
R - обозначение радиальной шины;
В - обозначение диагональной шины.
вых 1000 км проверьте надежность кре­
Радиальные и диагональные шины
пления гаек.
отличаются по расположению нитей
2. Используйте гайки крепления колес и
корда. Радиальные шины имеют
ключ, специально предназначенные для
меньшее сопротивление качению,
алюминиевых дисков.
больший срок службы по сравнению с
3. При балансировке колес используйте
диагональными шинами.
специальные грузики для алюминиевых
дисков, а также пластиковый или рези­
новый МОЛОТОК.
4. Периодически проверяйте алюмини_:­ ~0_§/~65R[1Usэl4~ индекс скорости
евые диски на отсутствие повреждении индекс грузvоподъемности В зависимости от типа шин устанав­
(трещин и сколов). При наличии повре­ посадочныи диаметр ливаются следующие диски, указан­
ждений немедленно замените колесо. ные в таблице "Соответствие разме­
обозначение радиальной шины
отношение высоты профиля ров шин с параметрами дисков ко­
Рекомендации лес". Для примера приведена возмож­
покрышки к ее ширине
по выбору шин ширина профиля ная маркировка:
1. При выборе шин обращайте внима­ 6JJx15H5 ЕТ46 РСD114,З DIA67
ние на маркировку. Геометрические раз­ 15 - посадочный диаметр шины,
меры, грузоподъемность и максималь­
В маркировке дисков колес первая
выраженный в дюймах. Данный цифра "6" обозначает ширину обода
ная скорость должны строго соответст­
размер выбирается исходя из таб­ (Н), выраженную либо в миллиметрах,
вовать рекомендациям завода-изгото­
лицы "Маркировка шин и давление либо в дюймах. Буквы "JJ" обозначают
вителя. Посадочный диаметр выбран­ в шинах" и должен соответствовать
ной шины должен соответствовать по­
форму обода. Последу19щие число "15"
размеру шин, рекомендуемому за­ обозначает посадочныи диаметр диска
садочному диаметру диска.
водом-изготовителем. колеса (О) в дюймах, который должен
2. Шины бывают нескольких типов: до­ 94 - условный индекс грузоподъемно­ соответствовать посадочному диаметру
рожные, универсальные (всесезонные),
сти. Он выбирается исходя из ,;абли­ устанавливаемой шины. Число "46" по­
зимние повышенной проходимости.
цы "Индексы грузоподъемности . сле букв ЕТ обозначает вылет диска
Тип ши'н выбирается исходя из условий
Таблица. Индексы грузоподъемности. (ЕТ) в миллиметрах. Также в маркиров­
эксплуатации.
ке встречаются следующие обозначе­
Индекс Нагрузка, кг Индекс Нагрузка, кг
ния: "Н5" означает наличие четырех
80 450 92 630 кольцевых выступов на ободе, цифры
81 462 93 650 после обозначения "DIA" - диаметр
82 475 94 670 центрального отверстия, "P~D" - диа­
метр расположения отверстии под кре­
83 487 95 690
пежные болты или шпильки.
84 500 96 710 Номинальные значения:
85 515 97 730 Количество болтов ............... 4 или 5
86 530 98 750 Диаметр окружности
87 545 99 775 по центрам отверстий
под болты (РСО) .............. 114,3 мм
88 560 100 800
Размеры шин. D - наружный диа­ Диаметр центрального
метр, d - Посадочный диаметр обо­ 89 580 101 825 отверстия (О/А) ....................... 67 мм
да колеса, Н - высота профиля по­ 90 600 102 850
крышки, W - ширина профиля. 91 615 103 875 Плавкие предохранители
3. При замене шин используйте только Н - индекс скорости шины. Он выби­ Расположение
шины одинаковых размеров и конструк­ рается исходя из таблицы "Индексы 1. Для предотвращения повреждения
ции с рекомендованными шинам~ для скорости шин". электрической системы в результате
Вашего автомобиля и с одинаковои или
Таблица. Индексы скорости шин. короткого замыкания или перегрузки
большей нагрузочной способностью.
каждая отдельная электрическая цепь
4. Использование шины любых других Индекс Макс. Индекс Макс.
оснащена плавким предохранителем.
размеров или типа может серьезно по­ скорости скорость, скорости скорость,

км/час км/час
2. Коробки с плавкими предохраните­
влиять на управляемость, комфорта­
лями расположены в салоне автомоби­
бельность, точность показаний спидо­ Q 160 Н или HF 210 ля и в моторном отсеке.
метра/одометра, клиренс, экономич­ R 170 v 240 а) В салоне коробка с плавкими пре­
ность, расстояние между кузовом и ши­
S или SR 180 ZR более дохранителями находится перед си­
ной или цепью противоскольжения.
240 деньем водителя под крышкои отсека
Внимание: не совмещайте радиальные для монет на панели приборов.
и диагональные шины. Это может
т 190 w 270
быть причиной опасного поведения u 200 у 300
автомобиля, приводящего к потере
управляемости.
Замена дисков колес
5. В маркировке возможны одни из 1. Замене дисков колес следует уделять
следующих обозначений: должное внимание. Убедитесь, что ус­
205 - условная ширина профиля, танавливаются диски с одинаковыми

выраженная в миллиметрах. Дан­ нагрузочной способностью, диаметром,

ный размер задается заводом­ шириной обода и вылетом. Выбор дис­
изготовителем. ков колес должен соответствовать ре­

65 - отношение высоты профиля по- комендациям завода-изготовителя.

32 Руководство по эксплуатации

Таблица. Соответствие размеров шин параметрам дисков колес. как это может стать причиной воз­
Рекомендованные шины и диски (ЕТ = 46 мм, PCD = 114,З мм, DIA= 67 мм). никновения повреждений в электриче­
ской системе и привести к пожару.
Тип шин Диск Тип Отв. Модель Комплектация
2. Замена предохранителя или плавкой
диска болтоЕ Заводские Рекоменд. вставки.
165/80R14 85S, Leaпum - 20ST, ST, Viento а) Перед заменой плавкого предо­
165SR14 5,5JJ с 4 Galant vx кроме VR-4 хранителя обязательно выключите
целевую электрическую цепь и ус­
Aspire - ВСЕ
тановите ключ замка зажигания в
Leqnum 20ST, ST 20ST, ST, Viento положение "LOCK".
185/70R14 88S 5,5JJ С(А) 4 Galant VR-G VX, VR-Gt, VR-Ge б) Снимите крышку с коробки с пре­
Aspire VR-G Viento, Vivace дохранителями и определите, какой
Galant-LH[ элемент перегорел.
185/70R14 88Q** 5,5JJ (С,А) 4 - Vб-24
Примечание: если Вы не уверены в
195/65R 14 89V 5,5JJ С(А) 4 Galant-LH[ GLS, GLX GLS, GLX
том, перегорел ли рассматриваемый
Legnum Viento, 24ST, ST, Viento, 24ST, плавкий предохранитель или нет, то
25ST 20ST, 25ST замените для контроля подозри­
195/60R15 88Н 6JJ А(С) 4 Galant VR-Gt, VR-Ge кроме VR-4 тельный плавкий предохранитель
Aspire Viento, Vivace VR-G другим предохранителем, в исправ­
Galant-LH[ Vб-24 Vб-24, GLS, GLX, ности которого вы уверены.
195/60R15 88V, 6JJ А(С) 4
195/60R 15 88Т** GLS-GDI
205/60R15 91 Н 6JJ (С,А) 4 Leqnum - 25ST(2WD)
205/60R15 91V 6JJ (С,А) 4 Galant-LH[ Vб-24 Vб-24

Legnum VR-4V, 24Viento, VR-4V, 24Viento,

205/55R 16 89V 6JJ А 5 25ST-R, VR-4 25ST-R, VR-4
Galant VR-4 только VR-4

225/50R 16 92V 6,5 JJ А 5 Leqnum VR-4S только VR-4S

Примечание: С - стальной диск; А - алюминиевый диск; () - дополнительное обо­

рудование; ** - отмечены зимние шины для моделей с левым рулем (Ga/aпt-LHD). в) По таблице нагрузочной мощно­
сти на крышке установите номинал
Допускаемые к установке шины и диски (PCD = 114,З мм, DIA = 67 мм) перегоревшего предохранителя.
г) В блоке предохранителей в салоне

~
Отв. Вылет, мм Модель и
имеется специальный пинцет для из­
н болтоЕ 5,5JJ 6 JJ 6,5JJ 7JJ комплектация
влечения предохранителей типа "А".
165SR14 4 46 - 35 - - - Galant С его помощью извлеките предохра­
185/70R14 4 46 - 33 46 - 34 - - Legnum 2WD нитель из блока путем вытягивания в
46 - 38 46 - 40 - - Galant VR-G прямом направлении на себя.
46 - 40 46 - 40 - - Aspire Примечание: если целевая электри­
ческая цепь не работает и предо­
5 40 - 30 46 - 32 - - Legnum 4WD
хранитель не перегорел, то причи­
195/60R15 4 46 - 35 46 - 36 45 - 40 - Legnum 2WD ной неисправности является что­
- 46 - 40 45 - 43 - Galant VR-GNientoNivace то другое.
- 46 - 40 45 - 40 - Aspire
5 - 46 - 34 45 - 38 - Legnum 4WD

~
205/50R16 4 - - 45 - 43* - Galant Viento rl т

~~~
- - 45 - 40 45 - 42* Aspire
205/55R16 4 - - 45 - 42 48 - 45* Legnum 2WD
5 - 46 - 36 45 - 40 45 - 43* Legnum 4WD
- 46 - 35 45 - 40 45- 42 Galant **
Aspire Viento (ЕА7А)
''"~
- 46 - 35 45 - 40 45- 42
д) Надежно вставьте в зажим новый
225/50R16 5 - - 48 - 36 48 - 45* Legnum 4WD плавкий предохранитель с такой же
215/40R17 4 - - 45 - 40 45 - 42* Aspire характеристикой (номиналом).
215/45R17 5 - - - 48 - 45* Legnum 4WD Внимание:
- - - 45 - 42* Galant ** - Устанавливайте плавкий предо­
Aspire Viento (ЕА7А) хранитель только с номинальной
- - - 45 - 42*
силой тока в амперах, указанной
225/40R18 5 - - - 48 - 45* Legnum 4WD на крышке блока плавких предо­
Примечание: метка *около значения вылета - после установки передних колес хранителей.
обязательно проверьте, чтобы в крайних положениях колеса не задевали эле­ - Не используйте плавкий предо­
менты подвески и кузова; метка ** около модели - отмечены комплектации хранитель с более высоким номи­
VR-4 (ЕС5А), Vieпto (EA7NEC7A [2002м.г.], ЕАЗNЕСЗА). налом тока или какие-либо другие
предметы ("жучки''), такие как
б) Моторный отсек: коробка с плавки­ Замена плавкого проволока, фольга и т.п., вместо
ми предохранителями расположена в
предохранителя сгоревшего предохранителя или
левой передней части моторного от­
1. Если фары или другие электриче­ плавкой вставки. Это может
сека около аккумуляторной батареи.
ские узлы не работают, то проверьте стать причиной более серьезного
плавкие вставки и предохранители. повреждения или пожара.
Если любой из элементов перегорел, - Если нет запасного плавкого пре­
то его необходимо заменить. дохранителя, то в критических си­
Примечание: перед заменой плавких туациях можно вынуть плавкие пре­

вставок определите причину элек­ дохранители из позиций, которые не

трической перегрузки и выполните являются необходимыми для нор­
необходимый ремонт. мального движения автомобиля
Внимание: запрещается использова­ (например: "RAD/O" или 'WC''), и ис­
ние проволоки вместо плавких вставок пользовать их, если их номинал сов­

даже для временной установки, так падает с необходимым.

 Руководство по эксплуатации 33
- Если у вас нет предохранителя с Блок предохранителей в моторном Блок предохранителей в моторном
номинальным значением, то следу­ отсеке (модели выпуска 1996-1998) отсеке (модели выпуска с 1999 г.)
ет использовать предохранитель
с более низким значением, как
можно ближе к номинальному.
- Если установленный новый пре­
D п
дохранитель через короткое время
также перегорает,
вает на неисправность в электри­
ческой системе.
Примечание: рекомендуется хранить
то это указы­

Gdffi
G
21 3 4 5
1 2

в автомобиле комплект запасных

плавких предохранителей.
e_FГJ~o
в 11 9

Нагрузочная мощность о о 12 о
плавких предохранителей С_~
На крышке коробки с плавкими предо­
хранителями указаны
электрических цепей и характеристики
наименования EEEJ~
предохранителей и плавких вставок.
Примечание: расположение предохра­
DDD[j
нителей в различных вариантах ком­
плектации может немного отличать­
ся от приведенного на рисунках.
Предохранители Предохранители
Блок предохранителей в салоне
(модели выпуска 1996-2001 гг.) № Номинал Название № Номинал Название

1 '<::7 10А Освещение салона и 1 ",.,,

'<::7 10А Освещение салона и

о
"11\'
багажного отделения багажного отделения

15А Магнитола

"
2 15А Магнитола 2

4
"ф

;j:O
20А Электровентилятор кон-
денсора (LHD)

20А Передние противоту-

манные фары
3
4

5
;j:Q
(t
- - -
15А Передние противоту-
манные фары

10А Кондиционер
5 (t 10А Кондиционер
6 ~о 10А Фара головного света
(левая) - дальний свет
№ Номинал Название 6 ~D 15А Фара головного света
1 ~ - Противоугонная систе- (левая) - ближний свет 7 ~о 10А Фара головного света
(правая) - дальний свет
ма (LHD) 7 ~о 15А Фара головного света
2 t:j 10А Система центр. блоки- (правая) - ближний свет 8 ~D 10А Фара головного света

4
-
€;=
ровки замков дверей
15А Замок зажигания

с;) 10А Контрольно-измери-

8

9
;оо~ 10А Габариты (левая сто-
рана)

;оо~ 10А Габариты (правая сто-

рана)
9

10
~D
(левая) - ближний свет

10А Фара головного света

(правая) - ближний свет

;оо~ 10А Габариты (левая сто-

тельные приборы рана)
10 О! 10А Задние противотуман-
10А Звуковой сигнал
;оо~ 10А Габариты (правая сто-
5 ~ ные фонари (LHD) 11
рана)
11 о 20А Система управления
6 r!1=1 10А Система АУС (модели двигателем
12 ,,
----+
10А Фонари освещения по-
4WD с правым рулем) 1 1

10А Аварийная
1 1 ворота
12 д сигнализа-
10А Реле (отопитель и т.п.)
~
7 ция
13 о 20А Система управления
двигателем
8 SТОР 15А Стоп-сигналы Плавкие вставки
14 д 10А Аварийная сигнализа-
№ Номинал Название ция
9 Фе> 10А Указатели поворота и
13 ~ 30А Электропривод
аварийная сигнализация
10

11
®::: 10А Фонари заднего хода

10А Магнитола
14
-
~
стеклоподьемников

30А Замок зажигания

Плавкие вставки
№ Номинал Название

15 ~ 30А Электропривод

12

13
"=
~
1,-,
15А Прикуриватель

20А Омыватели и стекло-

15

16
00
8
50А Электровентилятор ра-
диатора

60А Системы ABS

16

17
-
€;=

00
стеклоподьемников

30А Замок зажигания

50А Электровентилятор
~ очистители 17 Фt 60А СистемаАУС радиатора
(модели 4WD-RHD)
14 (8) 10А Системы ABS 18 60А Системы ABS
18 Е:З 60А Предохранитель (+В)
8
15
ш 30А Отопитель 19 Фt 60А Система АУС (модели
19 Е:З 100Р Генератор 4WD с правым рулем)
16 щр 30А Обогреватель заднего 20 Е:З 60А Предохранитель (+В)
стекла (аккум. батарея)
17 - Запасной
21 Е:З 120Р Генератор
18 - Запасной
19 - Запасной
20 - Запасной
34 Руководство по эксплуатации

Замена ламп Замена лампы фары б) Отверните винт крепления корпу­

При замене лампы убедитесь, что за­
жигание и все осветительные приборы
выключены. Используйте только лам­
пы с номинальной мощностью, приве­
денной в таблице.
Внимание:
- Новые галогеновые лампы требу­
ют специального обращения из-за
повышенного давления внутри. Они
могут разорваться или разбиться,
если будут поцарапаны или упадут.
- Держите лампу только за ее пла­
стиковый или металлический кор­
пус. Не дотрагивайтесь до стек­
лянной части лампы голыми руками,
грязными перчатками, и т.п. Если
стеклянная поверхность
грязная, ее необходимо очистить
спиртом, тщательно высушить
только потом устанавливать.
са фары, затем извлеките корпус
головного света
фары наружу.
1. Отсоедините разъем.
2. (Тип "В" - прожекторная) Снятие
2. Снимите крышку патрона лампы.
противотуманной фары.
а) Отверните винт крепления ободка
противотуманной фары.
Внимание: не вращайте регулиро­
вочный винт, во избежание непра­
вильного расположения пучка света
противотуманных фар.
б) Отверните винт крепления корпу­
са фары, затем вставьте отвертку и
извлеките корпус фары наружу.
лампы 3.Отстегните пружину крепления лам­
пы и извлеките лампу из фары голов­
и ного света.

3. (Тип "С" - мультипараболическая

фара совмещенная с фонарем осве­
щения при повороте) Снятие проти­
вотуманной фары.
Отверните два винта крепления
- Установка лампы с мощностью
корпуса фары, затем извлеките кор­
выше номинальной приведет к по­
пус фары наружу.
вреждению рассеивателя. 4. Надежно закрепите крышку патрона
лампы.
№ Назначение лампы Вт
Примечание: если крышка патрона
1 Фары ближний/дальний свы
лампы установлена неправильно, то
(галогеновые лампы Н7/Н1) 55/55 линзы будут вне фокуса или вода по­
2 Передний габарит 4 падет внутрь фары, поэтому необ­
3 Передняя противотуманная 55 ходимо правильно установить крыш­
фара (НЗ) ку и надежно ее закрепить.
4 Задний противотуманный 21 Замена лампы переднего
фонарь (только LHD)
указателя поворота
5 Стоп-сигнал и задний габа- 21/5
1.Отсоедините разъем.
рит (в заднем комб. Фонаре
2. Поверните патрон лампы против 4. Отсоедините разъем, затем сними­
6 Фонарь заднего хода (в зад- 21 часовой стрелки и снимите лампу ука­ те крышку патрона лампы.
нем комбинир. фонаре) зателя поворота вместе с патроном.
5. Отстегните пружину крепления лам­
7 Передний указатель 21 пы и извлеките лампу из патрона.
поворота
Тип "А" (мультипараболическая)
8 Боковой указатель поворота 5
9 Задний указатель поворота 21
12 Лампа .подсветки 5
номерного знака

13 Верхний стоп-сигнал
На заднем спойлере света-

ДИОД

На задней двери (Wagoп)

Стандартное стекло 5
Тип "В" (прожекторная)
Тонированное стекло (w1вw) 18
Замена лампы передней

$
На задней полке (Sedaп) 21
14 Фонари освещения при по- 21 противотуманной фары
вороте (модели с 1998 г.) Примечание: чтобы не поцарапать
15 Лампа освещения перед- 8 рассеиватель фары, оберните конец
ней части салона отвертки кусочком ткани.

16 Штурманская лампа 7,5 1. (Тип "А" - мультипараболическая)

Снятие противотуманной фары.
17 Лампа освещения задней 8
а) Снимите боковую крышку проти­
части салона
вотуманной фары.
18 Лампа освещения вещево- 1,4
го ящика Боковая
1 крышка
19 Лампа подсветки двери 8
20 Лампа освещения багажно- 5
го отделения

21 Лампа подсветки наполь- 1,4

ной консоли
22 Лампа подсветки панели 1,4 6.Установка производится в порядке,
приборов обратном снятию.
 Руководство по эксплуатации 35
Замена лампы переднего 3. Последовательно снимите все па­ Замена лампы фонаря осве­
троны вместе с лампами.
габарита щения салона
4.Извлеките лампу из патрона, пово­
1. Отсоедините разъем внешней фары Примечание: чтобы не поцарапать
рачивая ее против часовой стрелки .
головного света и снимите крышку па­ рассеиватель оберните конец от­
трона лампы. вёртки кусочком ткани.
2. Отстегните пружину крепления 1. Вставьте отвертку в паз плафона и
лампы, поверните патрон против ча­ осторожно снимите рассеиватель.
совой стрелки и извлеките лампу га­ 2. Извлеките лампу освещения салона
барита вместе с патроном. из патрона.

(Освещение ~т-и салона)

1 - лампа задней противотуманной

фары, 2 - лампа стоп-сигнала и зад­
~
него фонаря, З - лампа фонаря зад­ 3.Отверните два винта, затем вставьте
него хода, 4 - лампа заднего указа­ отвертку в паз и снимите фонарь.
теля поворота.
(Освещение салона) (Штурманская лампа)

Замена ламп заднего комби­ Замена лампы верхнего

нированного фонаря и фона­ стоп-сигнала (Седан)
1. Отсоедините разъем.
ря задней двери (Универсал)
2. Снимите патрон вместе с лампой,
1. Снимите крышку облицовки багаж­
затем извлеките лампу из патрона.
ного отделения (для заднего комби­
нированного фонаря) или крышку об­
лицовки задней двери (для фонаря
задней двери).
2. Снимите патрон вместе с лампой, 4. Отсоедините разъем, отверните винт
затем извлеките лампу из патрона.
и снимите лампу вместе с патроном, за­
тем извлеките штурманскую лампу.

Замена лампы верхнего

стоп-сигнала (Универсал)
1. Снимите фиксаторы и отверните вин­
ты крепления крышки стоп-сигнала.

<Фонарь задней двери> ;} Замена лампы освещения

багажного отделения
1. (Седан) Снимите рассеиватель,
сжав его боковые части.
2. (Универсал) Вставьте отвертку в паз
плафона и осторожно снимите рассеи­
ватель.

Облиц,овка
заднеи двери

1 - лампа заднего указателя поворо­

2. Снимите патрон вместе с лампой,
та, 2 - лампа стоп-сигнала и заднего
затем извлеките лампу из патрона.
габарита, З - лампа заднего противо­
туманного фонаря (модели с левым
рулем) или лампа стоп-сигнала и
заднего габарита (модели с пр. ру­
лем), 4 - лампа фонаря заднего хода.

Замена ламп заднего комби­ 3. Извлеките лампу из патрона.

нированного фонаря (Седан)
1. Отогните вверх заднюю боковую Замена лампы освещения
облицовку багажного отделения, от­ проема двери
верните крепежную гайку и отсоеди­ 1. Вставьте жало отвертки под рас­
ните разъем. сеиватель и осторожно снимите его.
Замена лампы подсветки 2. Извлеките лампу из патрона.
номерного знака
1. Отверните винты крепления рас­
сеивателя.
2. Снимите патрон вместе с лампой,
затем извлеките лампу из патрона.

2. Снимите задний комбинированный

фонарь.
36

Техническое обслуживание и общие

процедуры проверок и регулировок
Периодичности технического обслуживания
Периодичность (пробег или время
Объекты обслуживания Рекомендации
в месяLах, что наступит раньше)
х мес. 12м 24м Збм 48м 60м 72м 84м 96м 108м 120м по

х1000 км 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 эксплуатации

Ремень привода ГРМ замена каждые 90000 км -

Ремень привода балансирного механизма (4G63, 4G64) замена каждые 90000 км -
Ремни привода навесных агрегатов п п п п п п п п п п -
Моторное масло и масляный фильтр двигателя 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 См. прим. 1, 3
Охлаждающая жидкость двигателя - п - 3 - п - 3 - п -
Свечи 1 Стандартные замена каждые 45000 км См. прим. 4
зажигания 1 С платиновыми или иридиевыми электродами замена каждые 90000 км См. прим. 4
Свечные провода и распределитель зажигания (MPI) - П/- - П/П - П/- - П/П - - -
Топливный фильтр замена каждые 150000 км См. прим. 1, 4
Воздушный фильтр п п 3 п п 3 п п 3 п См. прим. 1, 2
Тормозная жидкость п 3 п 3 п 3 п 3 п 3 -
Рабочая жидкость гидропривода сцепления (только МКПП) п п п п п п п п п п -
Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления п п п п п п п п п п -
Масло в механической КПП и раздаточной коробке (4WD) п п п п п 3 п п п п См. прим. 1
Масло в автоматической КПП (ATF) и масляный фильтр п п п п п 3 п п п п См. прим. 1
Масло в дифференциале заднего моста (4WD) - п - п - 3 - п - п См. прим. 1
Масло АУС в дифференциале заднего моста (4WD-VR4) - п - 3 - п - 3 - п См. прим. 1
Рабочая жидкость и магистрали системы АУС (4WD-VR4) - п - п - п - п - п -
Аккумуляторная батарея (уровень электролита) п п п п п п п п п п -
Салонный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 -
Регулировки двигателя (холостой ход, СО, СН) п п п п п п п п п п -
Шланги и соединения системы охлаждения и отопителя - п - п - п - п - п -
Приемная труба системы выпуска и ее крепление - п - п - п - п - п -
Система принудительной вентиляции картера двигателя - п - п - п - п - п -
Воздушные шланги и маспяные трубки турбокомпрессоров (VR-4) - п - п - п - п - п -
Топливопроводы (на отсутствие утечек) - п - п - п - п - п -
Стояночный тормоз (ход и люфт) п п п п п п п п п п -
Педаль тормоза и педаль сцепления (ход и люфт) п п п п п п п п п п -
Тормозные колодки и барабаны задних тормозов или ба- - п - п - п - п - п См. прим. 1
рабаны стояночного тормоза
Тормозные колодки и диски передних и задних тормозов п п п п п п п п п п См. прим. 1
Трубопроводы и шланги тормозной системы (на утечки) - п - п - п - п - п -
Шарниры, чехлы тяги рулевого управления - - - п - - - п - - -
Шаровые шарниры и чехлы валов привода колес - п - п - п - п - п См. прим. 1
Карданный вал (4WD), шарниры рычагов подвески и ру- - с - с - с - с - с -
левого управления

Подвеска (отсутствие повреждений и ослабления) - П/МЗ - П/МЗ - П/МЗ - П/МЗ - П/МЗ -

Люфт подшипников колес - - - п - - - п - - -
Состояние шин всех колес (включая запасное) - п - п - п - п - п -
Все световые приборы, сигналы п п п п п п п п п п -
Хладагент системы кондиционирования - п - п - п - п - п -
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); З - замена; С - смазка;
МЗ - затяжка до регламентированного момента ..
1. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
2. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.).
3. На двигателе с турбокомпрессорами (6А 13-ООНС для модели VR-4) производите замену масла каждые 5000 км.
4. Рекомендуем производить замену компонента по фактическому выходу его из строя.

Меры безопасности при
выполнении работ
Меры безопасности при рабо­
те с электрооборудованием
1. Не отсоединяйте аккумуляторную ба­
тарею на работающем двигателе, так
как возможно повреждение электриче­
ских компонентов автомобиля.
2. Прежде чем выполнять любую ра­
боту, связанную с электрооборудова-
нием автомобиля, а также при замене
любого элемента электрооборудова­
ния, необходимо отсоединить провод
от отрицательной клеммы аккумуля­
торной батареи и избежать тем самым
возможных повреждений, вызванных
коротким замыканием.
Внимание:
- Перед отсоединением или под­
соединением провода к отрица­
тельной клемме аккумуляторной
батареи убедитесь в том, что пе-
реключатели освещения и ключ
замка зажигания находятся в по­
ложении "OFF" (Выкл). (Если это не
сделано, то существует вероят­
ность повреждения полупроводни­
ковых деталей).
- Все диагностические коды, храня­
щиеся в электронном блоке управ­
ления, стираются при отсоединении
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи. Поэтому
необходимо считать диагностиче-
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
ские коды перед отсоединением ак­
кумуляторной батареи.
3. При установке аккумуляторной бата­
реи не перепутайте полярность под­
соединения проводов к ее клеммам.
Внимание: после установки аккуму­
ляторной батареи силовой провод и
провод "массы" должны быть надеж­
но соединены с ее клеммами (вывод­
ными штырями).
4. При снятии и установке деталей
не подвергайте ударам элементы элек­
тронных систем управления, особенно
электронный блок управления.
5. При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ­
ления от попадания воды. Так же сле­
дует поступать и при очистке моторно­
го отсека (мойке двигателя).
6. Работайте аккуратно с высоко­
вольтными проводами.
7. По окончании ремонтных работ
убедитесь, что все разъемы проводки
правильно и надежно соединены,
жгуты проводов надлежащим образом
закреплены.
8. Правила техники безопасности при
работе с аккумуляторной батареей.
а) Аккумуляторная батарея выделяет
огнеопасный и взрывоопасный газ:
- Будьте осторожны при работе с
инструментами, которые могут вы­
зывать искры от аккумуляторной
батареи.
- Не курите и не зажигайте спички
вблизи аккумуляторной батареи.
б) Электролит содержит ядовитую и
дающую коррозию серную кислоту:
- Всегда надевайте защитные очки
во время работы с аккумуляторной
батареей.
- Не разрешайте детям подходить
к аккумуляторной батарее.
- Избегайте контакта электролита с
глазами, кожей или одеждой.
в) В случае попадания электролита ...
- В случае попадания электролита
в глаза немедленно промойте их
чистой водой и обратитесь за ме­
дицинской помощью. Если воз­
можно, продолжайте приклады­
вать воду с помощью тампона или
ткани по дороге в медицинское
учреждение .
- Если электролит попал на кожу,
то тщательно промойте обожжен­
ное место. Если чувствуются боль
или ожог, то немедленно обрати­
тесь к врачу.
- Если случайно проглотили элек­
тролит, то необходимо сразу вы­
пить воды или молока в большом
количестве. Вслед за этим
съешьте сырое яйцо или расти­
тельное масло. Немедленно об­
ратитесь к врачу.
- Если электролит попал на одеж­
ду, то, возможно, его попадание
на кожу, поэтому немедленно
снимите одежду, на которую по­
пал электролит.
Меры безопасности при
наличии системы SRS
(подушек безопасности)
Внимание: случайное срабатывание
подушки безопасности или предна­
тяжителя ремня может привести к
серьезным травмам, поэтому необ­
ходимо внимательно изучить и вы-
полнять все приведенные ниже ме­
ры техники безопасности.
1. Запрещается использовать любые
электрические контрольные приборы
при обслуживании непосредственно или
в зоне расположения элементов систе­
мы SRS, за исключением рекомендо­
ванных фирмой Mitsubishi.
Внимание: при проверке электрических
цепей системы SRS используйте спе­
циальный жгут проводов и цифровой
мультиметр с максимально допус­
тимой контрольной силой тока не
более 2мА при минимальном сопро­
тивлении цепи.
2. При подключении или отключении
тестера убедитесь в том, что ключ зам­
ка зажигания находится в положении
"ВЫКЛ" (OFF).
3. После отсоединения силового про­
вода от отрицательной клеммы акку­
муляторной батареи подождите не ме­
нее 60 секунд, прежде чем приступить к
а дальнейшей работе. Система SRS
сконструирована таким образом, что
после отключения аккумуляторной ба­
тареи на короткое время сохраняется
достаточное напряжение для срабаты­
вания подушки безопасности. Поэтому
если выполняются работы, связанные
с системой SRS сразу же после отклю­
чения аккумуляторной батареи, то не­
преднамеренное раскрытие надувной
подушки безопасности может привести
к серьезным травмам.
4. При выполнении любых работ по
техническому обслуживанию и ремонту
необходимо принимать во внимание
предупреждающие этикетки SRS, кото­
рые расположены в следующих местах:
капот, противосолнечный козырек, ве­
щевой ящик, электронный блок управ­
ления SRS, рулевое колесо, модуль по­
душки безопасности, часовая пружина,
рулевой механизм в сборе с тягами
(около скоб крепления) и т.д.
5. Никогда не пытайтесь ремонтировать
элементы системы SRS. При обнаруже­
нии неисправности следует
узел или жгут проводов целиком.
6. При выполнении работ в зонах уста­
новки элементов системы SRS и (даже
если эти работы непосредственно не
связаны с подушкой безопасности сис­
темы SRS) необходимо соблюдать сле­
дующие требования:
а) При снятии или установке деталей
не допускаются любые толчки или
удары по компонентам системы SRS.
Внимание:
- Компоненты системы SRS не вы­
держивают нагрева свыше 93 ~ по­
этому необходимо снять электрон­
ный блок управления SRS, модули
подушек безопасности и часовую
пружину перед горячей сушкой ав­
томобиля после окраски.
- Компоненты системы SRS, сня­
тые с автомобиля, храните в чис­
том и сухом месте. Модуль подушки
безопасности следует хранить на
плоской поверхности накладкой
(мягкой стороной) вверх. Запрещено
ставить на данные детали посто­
ронние предметы.
б) После установки компонентов сис­
темы SRS на место проверьте работу
контрольной лампы SRS и убедитесь
в нормальном функционировании
системы.
37
Меры безопасности
при установке мобильной
системы радиосвязи
Конструктивно электронный блок
управления выполнен таким образом,
чтобы исключить влияние на него
внешних электромагнитных помех.
Однако если автомобиль оборудован
радиостанцией СВ и т.д. (даже выход­
ной мощностью всего 1 О Вт), то она
может в некоторых случаях влиять на
работу электронного блока, особенно
когда антенна и соединительные
(фидерные) кабели проложены рядом
с электронным блоком управления.
Поэтому необходимо придерживаться
следующих мер предосторожности:
1. Устанавливайте антенну как можно
дальше от электронных блоков управ­
ления. Электронный блок управления
двигателем расположен под прибор­
ной панелью, так что антенна должна
устанавливаться в задней части авто­
мобиля.
2. Прокладывайте антенный кабель
как можно дальше от проводки элек­
тронного блока управления, по мень­
шей мере, в 20 см, и тем более не пе­
рекручивайте их вместе.
3. Проверьте правильность настройки
(согласования) антенного кабеля и ан­
тенны.
4. Не устанавливайте на автомобиль
мощную радиостанцию.
5. Не открывайте крышку или корпус
электронного блока управления без
крайней необходимости. (Некоторые
выводы могут быть повреждены стати­
ческим электричеством).
Меры безопасности
при работе с системой
воздухоснабжения
1. Снятие с двигателя щупа, крышки
маслозаливной горловины, шлангов и
т.д. может вызвать нарушение регули­
ровок двигателя.
2. Отсоединение, ослабление крепеж­
заменять ных элементов или растрескивание
элементов системы воздухоснабжения
(между корпусом дроссельной заслон­
ки и головкой блока цилиндров) вызо­
вет подсос воздуха, что приведет к
нарушению работы двигателя.
Меры безопасности при ра­
боте с топливной системой
1. До начала работ с топливной сис­
темой отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
Примечание: обязательно считайте
диагностические коды перед отсо­
единением проводов от клемм акку­
муляторной батареи.
2. Не курите и не пользуйтесь открытым
огнем при работе с топливной систе­
мой.
3. Не допускайте вывода бензина с ре­
зиновыми или кожаными предметами.
4. При отсоединении топливопровода
высокого давления может произойти
утечка большого количества топлива.
Поэтому предварительно стравите
давление топлива.
а) Отсоедините разъем топливного
насоса.
б) Затем запустите двигатель и по­
сле того как двигатель заглохнет,
выключите зажигание.
38 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок

в) Подставьте емкость под демон­ моторное масло (см. раздел "Замена

тируемый узел. Медленно ослабьте моторного масла").
соединение, затем расстыкуйте его Внимание: заливка моторного масла
и слейте остаток топлива в емкость. выше максимального уровня отрица­
г) Заглушите соединение резиновой тельно влияет на работу двигателя.
пробкой и подсоедините обратно 5. Запустите двигатель на холостом
разъем топливного насоса. ходу и затем заглушите. Подождите
некоторое время и проверьте уровень
масла снова, чтобы убедиться, что
уровень находится в пределах указан­
ного диапазона.
6.Убедитесь, что моторное масло об­
ладает соответствующей сезону вязко­ Двигатели 4G93-GDI, 4G94-GDI.
стью, а также проверьте степень за­
грязненности масла и отсутствие в мас­ 4. Залейте необходимое количество
ле примесей охлаждающей жидкости и нового моторного масла, проверяя уро­

топлива. вень с помощью щупа.

Внимание: на моделях с турбоком­ Классификация масла по АР/:

5. При снятии и установке форсунок,
прессорами тщательно проверяйте Кроме VR-4 """"класс SG или выше
регулятора давления топлива и флан­
уровень и качество масла в двигате­ Модель VR-4""" класс SH или выше
цевой трубки топливного коллектора
ле, а также трубопроводы, подводя­
всегда заменяйте соответствующую Внимание: вязкость моторного мас­
щие масло к турбокомпрессорам.
кольцевую прокладку новой. ла (по классификации SAE) подбери­
Примечание: во избежание попадания те согласно диаграмме темпера­
моторного масла в топливный кол­ Замена моторного масла турного диапазона, соответствую­
лектор рекомендуется наносить Внимание: при эксплуатации в тяже­ щей условиям эксплуатации автомо­
бензин или веретенное масло на лых условиях производите замену биля до следующей замены масла.
кольцевую прокладку при установке масла каждые 5000 км (или 6 месяцев).
Рекомендуемая вязкость по SAE
указанных деталей. Примечание: при замене моторного 1 1 1 1 1
масла рекомендуется заменять мас­ 1 SAE 20W-40, 20W-50 )
Меры безопасности ляный фильтр. SAE 15W-40 15W-50 )
при работе с маслами 1. Установите автомобиль на ровной
1. Длительный и часто повторяющий­ горизонтальной поверхности. SAE 10W-40 10W-50 ")

ся контакт с минеральным маслом 2. Запустите двигатель и прогрейте SAE 10W-ЗО

приводит к смыванию натуральных его на режиме холостого хода, чтобы
жиров с кожи человека и возникнове­ температура охлаждающей жидкости '< SAE SW-40 SW-50
1 1 1 1 1
нию сухости, раздражения и дермати­ достигла 80-90°С, затем заглушите '< SAESW-30 1
та. Кроме того, применяемые мотор­ двигатель. 1 1 1 1 1 1

ные масла содержат потенциально 3. Слейте старое моторное масло. -20 -10 о 10 20 30 40
опасные составляющие, которые мо­ а) Снимите крышку маслозаливной Температурный диапазон (°С)

гут вызвать рак кожи. горловины.

2.После работы с маслом тщательно б) Отверните сливную пробку на Общий объем моторного масла
вымойте руки с мылом или другим масляном поддоне и слейте масло в на сухом двигателе:
чистящим средством. После очистки подходящую емкость. Двигатель Объем
кожи нанесите специальный крем для Внимание: будьте внимательны, так 6А12, 6А13(RHD) 4,2 л
восстановления естественного жиро­ как масло горячее.
вого СЛОЯ КОЖИ. в) После полного слива моторного 6A13-SOHC (LHD) 4,3 л
3. Не используйте бензин, керосин, ди­ масла установите сливную пробку 4G63, 4G64-SOHC, 4G64-GDI 4,3 л
зельное топливо или растворитель для масляного поддона на место. Пе­
очистки кожи от масел.
4G93-GDI, 4G94-GDI 3,8 л
ред установкой очистите сливную
пробку и при необходимости уста­ Примечание: общий объем масла на
сухом двигателе включает объем
Проверка состояния новите новую прокладку.
внутри масляного фильтра и масло­
Момент затяжки ....................... 39 Н ·м
моторного масла охладителя двигателя:
Примечание: установите прокладку
Примечание: сливной пробки так, чтобы она была
В масляном фильтре"""""""" 0,3 л
- Перед проведением данной провер­ В жидкостном маслоохладителе
направлена относительно масляного
ки установите автомобиль на ров­ поддона, как показано на рисунке. (6А 13-SOHC для Европы)""""" О, 1 л
ную горизонтальную поверхность. 5. Установите крышку маслозаливной
-Производите проверку при не ра­ горловины на место.

ботающем двигателе. Если дви­ 6. Запустите двигатель и нажимайте

гатель работает, то заглушите на педаль акселератора в течение не­

двигатель и подождите некоторое скольких минут. Проверьте отсутствие

время перед началом проверки. утечек масла.
7. Заглушите двигатель и проверьте
1. Извлеките масляный щуп и чистой
уровень моторного масла с помощью
тканью удалите масло со щупа.
щупа.
2. Вставьте масляный щуп в направ­
ляющую трубку щупа.
3. Медленно извлеките масляный щуп Замена масляного
и проверьте соответствие уровня мас­
ла указанному диапазону. Сторона
фильтра
масляного Примечание: прогрейте, а затем за­

Нор~ ~
поддона глушите двигатель перед сливом
моторного масла.

Х ~МАХ.
MIN.
. 1~\\
\

\
1. После снятия крышки маслозалив­
ной горловины выверните сливную
пробку масляного поддона и слейте
масло из двигателя.
СЛИвная пробка - r //. Проклаt1ка 2. С помощью специального ключа
4. Если уровень масла ниже мини­ - - ---- ~L- сливнои п обки снимите масляный фильтр моторного
мального, то долейте рекомендуемое Двигатели 4G63, 4G64. масла снизу автомобиля.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 39
Внимание: на двигателях серии 6А 1 охлаждающую жидкость до уровня 3. (Двигатели серий 6А1 и 4G9) От­
масло оставшееся в масляном фильт­ основания его заливной горловины. верните болт для удаления воздуха из
ре может перелиться через края системы охлаждения.
фильтра и попасть на стартер. По­
этому снимите фильтр, аккуратно
сливая масло в подготовленную ем­
кость.
3. Проверьте и очистите прилегающую к
фильтру поверхность кронштейна мас­
ляного фильтра на блоке цилиндров.
4. Смажьте небольшим количеством
чистого моторного масла кольцевую
прокладку нового масляного фильтра.

Нанесеите

2. Проверьте качество охлаждающей

ЖИДКОСТИ.
а) Снимите крышку радиатора.
Внимание: во избежание ожогов не
снимайте крышку радиатора или
Двигатели 6А12, 6А13.
крышку расширительного бачка на го­
рячем двигателе, так как жидкость и
пар находятся под давлением.
Сторона
б) Проверьте отсутствие отложений
кронштейна ржавчины вокруг клапанов крышки
----.. ~ • масляного радиатора и посадочных мест за­
\ фильтра
ливной горловин радиатора.
Нанесите
в) Проверьте, что охлаждающая жид­
моторное кость прозрачная и не содержит мас­
масло
ла. Если охлаждающая жидкость
грязная, то очистите каналы системы
охлаждения и замените жидкость.
г) Установите крышку радиатора на Двигатели SOHC (4G63, 4G64).
место.
5. Установите сливную пробку.
6. Установка масляного фильтра.
а) Установите новый масляный
Замена охлаждающей
фильтр и заверните его рукой до
плотного прилегания кольцевой жидкости
прокладки фильтра к кронштейну Внимание: охлаждающая жидкость со­
фильтра на блоке цилиндров. держит этиленгликоль и антикорро­
б) Затем доверните масляный зионную добавку. Так как головки ци­
фильтр в пределах от 314 оборота линдров и корпус насоса охлаждающей
ДО ОДНОГО оборота. жидкости отлиты из алюминиевого
Номинальный момент затяжки с по­ сплава, то для предотвращения кор­
мощью специального ключа: 14-17 Нм розии данных деталей необходима пе­ Двигатель 4G64-GDI.
Примечание: рекомендуется затяги­ риодическая замена охлаждающей
вать фильтр с помощью специального жидкости. Кроме того, не допускается
ключа, затяжка от руки может быть заменять охлаждающую жидкость
слабой и стать причиной появления чистой водой даже в летнее время.
утечек масла. 1. Слив жидкости из системы охлаж­
7.Залейте новое моторное масло. дения.

8. Запустите двигатель, нажмите на Слейте охлаждающую жидкость из

педаль акселератора 2 - 3 раза и убе­ радиатора, отвернув сначала слив­

дитесь в отсутствии утечек масла из­ ную пробку радиатора, а затем

под масляного фильтра. крышку радиатора.

Внимание: во избежание ожогов не сни­ Двигатели 4G93-GDI, 4G94-GDI.

Проверка охлаждающей
жидкости
1. Проверьте, что на прогретом двига­
теле уровень охлаждающей жидкости в
расширительном бачке находится ме­
жду метками "FULL" и "LOW" на стенке
бачка. При низком уровне охлаждаю­
щей жидкости проверьте отсутствие
утечек и добавьте охлаждающую жид­
кость до метки "FULL" (прогретый дви­
гатель) или метки "LOW" (холодный
двигатель).
Примечание:
- Так как система охлаждения за­
крытого типа, то нормальная
теря охлаждающей жидкости не­
большая. Заметное снижение уровня
охлаждающей жидкости может оз­
начать наличие утечек.
-Кроме того, если расширительный
бачок совершенно пустой, то сни­
мите крышку радиатора и долейте
майте крышку радиатора или крышку
расширительного бачка на горячем 4. Снимите расширительный бачок и
двигателе, так как жидкость и пар слейте из него охлаждающую жидкость.
находятся под давлением. 5. После слива охлаждающей жидко­
сти залейте в радиатор чистую дис­
тиллированную воду, чтобы промыть
систему охлаждения.
6.Нанесите герметик на резьбу слив­
ной пробки блока цилиндров и завер­
ните ее номинальным моментом.
Герметик: Не/т Sea/ Н-1М, ЗМ Nиt
Locking 4171 или эквивалентный.
<Двигатели <Двигатели
серии бд 1 и 4G9> серии 4Gб>
по­
2. Отверните сливные пробки блока
цилиндров и слейте охлаждающую
жидкость из двигателя.
Примечание: на двигателях серии 6А 1
сливные пробки расположены с правой
и левой стороны блока цилиндров. 39 Нм
40 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок

7. Аккуратно заверните сливную проб­ радиатора. При открытом термо­ б) Проверьте отсутствие повреж­
ку радиатора. стате он должен быть теплым. дений и утечек из корпуса аккуму­
8. Установите расширительный бачок 13. После открытия термостата три ляторной батареи. При необходи­
на место. раза нажмите на педаль акселерато­ мости замените аккумуляторную
9. Заливка охлаждающей жидкости. ра, увеличивая частоту вращения ко­ батарею.
а) (Двигатели серий 6А 1 и 4G9) За­ ленчатого вала примерно до 3000 в) Проверьте прочность крепления
ливайте охлаждающую жидкость в об/мин, а затем заглушите двигатель. клемм аккумуляторной батареи.
радиатор до тех пор, пока она не 14. После остановки двигателя дайте Если соединения клемм ослабле­
начнет выливаться из отверстия для ему остынуть, после чего снимите ны, затяните гайки фиксаторов.
болта для удаления воздуха из сис­ крышку радиатора и проверьте уро­ Примечание: будьте осторожны, не
темы охлаждения, а затем заверните вень охлаждающей жидкости. Если перетягивайте гайки фиксаторов
болт номинальным моментом. уровень низкий, то долейте охлаж­ клемм.
дающую жидкость до краев заливной г) Проверьте клеммы на отсутствие
Корпус Болт для удаления горловины радиатора.
термостата
повреждений и коррозии. При необ­
воздуха
или выпускной Примечание: будьте осторожны при ходимости очистите клеммы прово­
патрубок 12-15 Нм
снятии крышки радиатора или лочной щеткой или замените повре­
Предупреж­ крышки расширительного бачка на жденные части.
дающая прогретом двигателе. д) Затяните прижимной фиксатор с
этикетка
15. Позднее, если уровень охлаждаю­ силой, достаточной только для на­
щей жидкости не понижается, то долей­ дежного удержания аккумулятор­
те охлаждающую жидкость в расшири­ ной батареи на месте. Чрезмерная
б) Медленно заливайте охлаждаю­ тельный бачок до метки "FULL". затяжка может повредить корпус

щую жидкость в радиатор до полного аккумуляторной батареи.

заполнения (до основания заливной
горловины), а также заполните рас­
Проверка воздушного Клеммы

ширительный бачок, не превышая фильтра

метку "FULL". 1. Откройте защелки крышки воздуш­
Охлаждающая жидкость: высокока­ ного фильтра и извлеките фильтрую­
чественный антифриз на основе щий элемент.
этиленгликоля. 2. Визуально проверьте фильтрующий
Диапазон допустимых элемент на отсутствие загрязнения,
концентраций ............................. 30- 60% замасливания, засорения или повре­

Общий объем заправки: ждения. При необходимости замените

фильтрующий элемент.
Двигатель Объем
6A12-SOHC, 6A13-SOHC (RHD) 6,Ол 2. Проверка уровня и плотности элек­
6A13-SOHC (LHD) 7,Ол тролита.

6A13-DOHC-T/C (RHD) 7,Ол а) Проверьте уровень электролита,

он должен находиться между отмет­
4G63-SOHC 6,Ол
ками минимального и максимально­
4G64-GDI, 4G64-SOHC 7,Ол го уровня.
4G93-GDI 6,Ол
4G94-GDI 6,Ол
в.т.ч. в расширительном бачке 0,65 л

Примечание: общий объем заправки

включает в себя объем в расшири­ 3. Если фильтрующий элемент сильно
тельном бачке (О,65л). забит, то продуйте его сжатым возду­
хом с внешней стороны.
Внимание:
- Если концентрация антифриза 4. Установите фильтрующий элемент
на место и закройте защелки крышки
ниже 30%, то антикоррозийные
фильтра.
свойства охлаждающей жидкости
уменьшаются. б) При помощи ареометра и термо­
- Кроме того, если концентрация Проверка состояния метра измерьте плотность электро­

более 60%, то повышается тем­ лита в каждой банке аккумуляторной

пература кристаллизации анти­
аккумуляторной батареи батареи.
фриза, воздействуя неблагоприят­ 1. Визуальная проверка состояния ак­ Номинальное значение ........ 1,22- 1,29
но на двигатель. Поэтому убеди­ кумуляторной батареи. (при температуре 20 СС)
тесь, что уровень концентрации Примечание: в) При необходимости добавьте дис­
антифриза находится в пределах - Не отсоединяйте аккумулятор­ тиллированную воду. Если после за­
указанного диапазона. ную батарею при работающем рядки аккумуляторной батареи плот­
- Используйте фирменную охлаж­ двигателе и/или вспомогательном ность электролита не соответствует
дающую жидкость на основе эти­ оборудовании. техническим условиям, то замените
ленгликоля с антикоррозионной до­ - При проверке в первую очередь аккумуляторную батарею.
бавкой и смешивайте с деминерали­ отсоединяйте кабель от отрица­ 3. Проверка выходного напряжения
зованной или дистиллированной во­ тельной клеммы ("-'') и подсоеди­ аккумуляторной батареи.
дой в соответствии с инструкция­ няйте его в последнюю очередь. а) Включите фары головного света
ми завода-изготовителя. - Будьте осторожны, не допускай­ на 15 секунд, затем выключите фа­
- Не используйте спиртовые ан­ те короткого замыкания инстру­ ры на 2 минуты для стабилизации
тифризы. ментами. напряжения батареи.
10. Надежно заверните крышку радиа­ - Следите за тем, чтобы моющий б) Отсоедините провода от клемм
тора. раствор не попал в аккумулятор­ аккумуляторной батареи и измерь­
11. Установите и затяните крышку ную батарею при ее промывке. те напряжение разомкнутой цепи.
расширительного бачка. а) Проверьте отсутствие ржавчины Если напряжение не соответствует
12. Запустите двигатель и прогрейте от электролита на кронштейне ак­ номинальному значению, то заря­
его до момента открытия термостата.
кумуляторной батареи. При нали­ дите аккумуляторную батарею то­
Примечание: для проверки состояния чии следов кислоты смойте ее чис­ ком 5 ампер. Проверьте аккумуля­
протекающей охлаждающей жидко­ той водой и протрите поверхность торную батарею повторно.
сти дотроньтесь рукой до шланга насухо. Номинальное значение ....... более 12,4 В
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 41
Проверка и регулировка Таблица для проверки и регулировки ремней привода навесных агрегатов.

ремней привода Двига Навесной агрегат, Прогиб ремня, мм

тель приводимый ремнем При При регулировке
навесных агрегатов
проверке бывшего в нового
Проверка натяжения ремней эксплуатации
привода навесных агрегатов
6А12, Генератор 9 - 13 1о - 12 6-8
1. Проверьте ремень привода на от­
6А13 Насос гидроусилителя рул.упр. 11 - 15 12 - 14 8 - 12
сутствие повреждения и чрезмерного
и компрессор кондиционера
износа и убедитесь в его правильной
установке в канавках шкивов. Если 4G63, Генератор (4G63-SOHC) 7,7 - 12,3 8,4 - 10,6 5,9 - 7,7
ремень "визжит" или проскальзывает, 4G64 Генератор (4G64-SOHC) 6,7 - 9,0 7,2 - 8,4 4,4 - 5,3
то проверьте состояние контактных
Генератор (4G64-GDI) 6,7 - 9,0 7,2 - 8,4 5,0 - 6,4
поверхностей шкива и натяжение
Насос гидроусилителя рул.упр. 11,7-15,3 12,5 - 14,3 8, 8 - 11
ремня. При обнаружении дефектов
и компрессор кондиционера
замените ремень привода.

Примечание: не допускается от­ 4G93, Генератор 8 - 10,5 8,5-10 7-8

слоение резины от корда на внут­ 4G94 Насос гидроусилителя рул.упр. 1о - 12 1о - 11 7-9
ренней (со стороны гребней) и и компрессор кондиционера
внешней поверхностях ремня, ого­
ление или повреждение корда, от­ <Модели с кондиционером> Момент затяжки:
слоение гребней от резинового ос­ Шкив насоса Двигатель 4G64-GDI .............. 49 Н·м
нования, наличие трещин, отслое­ Кроме двигателя 4G64-GDI ... 44 Н·м
ние или износ на боковых поверхно­
стях ремня и гребней ремня. Ролик
натяжителя
2. Проверьте, что ремень не соскальзы­
вает с ролика натяжителя. В случае не­
обходимости замените натяжитель. вала

3. Проверьте прогиб ремня, нажимая в

центре пролета ремня между шкивами с
усилием 100 Н, как показано на рисунке.
Отрегулируйте прогиб ремня, если он
не соответствует номинальному значе­
нию, приведенному в таблице.
Примечание:
- Термин "бывший в эксплуатации
ремень" относится к ремню, про­
работавшему более 5 мин.
- После установки ремня запусти­
те двигатель и дайте ему прора­
ботать в течение 5 мин., а затем
снова проверьте натяжение ремня.
Шкив
генератора
Ролик
натяжителя
ремня привода
Двигатели 6А12, 6А13.
Двигатели 4G63, 4G64, 4G93, 4G94.
Регулировка натяжения
ремня привода генератора
(двигатели 6А 12, 6А 1З
1.Ослабьте стопорную гайку или сто­
порный болт ролика натяжителя.
Двигатели 6А12, 6А13.
2. Вращая регулировочный болт на
кронштейне натяжителя, отрегулируйте
прогиб ремня так, чтобы он соответст­
вовал номинальному значению.
3.Затяните стопорную гайку или сто­
порный болт ролика натяжителя.
Момент затяжки ................ 45 - 50 Н ·М
6. Затяните регулировочный болт.
Момент затяжки:
Двигатель 4G64-GDI ................ 5 Н·м
Кроме двигателя 4G64-GDI ... 10 Н·м
Регулировка натяжения ремня
привода насоса гидроусили­
теля рулевого управления
1. Ослабьте стопорную гайку и/или сто­
порный болт "А" ролика натяжителя.
2. Вращая регулировочный болт "В" на
кронштейне натяжителя, отрегулируйте
прогиб ремня так, чтобы он соответст­
вовал номинальному значению.
3.Затяните стопорную гайку и/или сто­
порный болт "А" ролика натяжителя.
Момент затяжки:
6А12, 6А13 ......................... 45 - 50 Нм
4G63, 4G64, 4G93, 4G94 ......... 25 Нм
Шкив насоса
гидро­
усилителя
рулевого

4. Проверните коленчатый вал двига­ управления

теля на один оборот или больше в

нормальном направлении вращения
(по часовой стрелке), затем проверьте Шкив
компрессора
прогиб приводного ремня. кондиционера

Регулировка натяжения ремня

привода генератора (дви­ Двигатели 6А12, 6А13.
Двигатели 4G63, 4G64.
гатели 4G63, 4G64, 4G93, 4G94)
1. Ослабьте гайку болта шарнирного
крепления генератора.
2. Ослабьте стопорный болт на крон­ Ролик
натяжителя
штейне-регуляторе.
3. Вращая регулировочный болт, отре­ в
гулируйте натяжение и прогиб ремня
вала
до номинальных значений.
4. Затяните стопорный болт.
Момент затяжки ....................... 22 Н ·м
5. Затяните гайку болта шарнирного
Двигатели 4G93, 4G94. крепления генератора. Двигатели 4G63, 4G64, 4G93, 4G94.
42 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок

4. Проверните коленчатый вал двига­ стороне изношена (ворсистые навливать только свечи с платино­
теля на один оборот или больше в волокна ткани, исчез резиновый выми электродами, так как в резуль­
нормальном направлении вращения слой, цвет изменился до белого, тате частых операций по плановой
(по часовой стрелке), затем проверьте нечеткая структура ткани). проверке и замене свечей зажигания
прогиб приводного ремня. - На последней стадии износа возможно возникновение поломок
ремня ткань у ножки зуба на рабо­ (например, поломка шпилек крепления
чей стороне окончательно изно­ ресивера).
Проверка состояния шена при обнаженном резиновом
Примечание редакции: фирма "MitsиЬishi"
ремня привода ГРМ слое (ширина зуба уменьшена)
рекомендует производить замену све­
и) Отсутствие зуба.
1. При необходимости для получения чей зажигания с платиновыми или
доступа к ремням привода снимите иридиевыми электродами через каж­
переднюю верхнюю крышку ремня Поврежденная ткань дые 90000 км пробега автомобиля.
привода ГРМ. под обнаженным Однако с учетом качества бензина на
резиновым слоем
2. Проверьте правильность установки территории России, рекомендуем про­
зубчатого ремня привода ГРМ. изводить замену свечей зажигания по
Внимание: фактическому выходу их из строя.
- Не сгибайте, не перекручивайте 1. Отсоедините провода высокого на­
и не растягивайте зубчатый ре­ пряжения от свечей зажигания или
мень привода ГРМ. снимите направляющие трубки свечей
- Не допускайте контакта зубчато­ с катушками зажигания в сборе.
го ремня привода ГРМ с маслом, ох­
Внимание: при снятии и установке
лаждающей жидкостью и водой.
проводов необходимо держаться
2. Ремень должен быть тщательно только за резиновый наконечник про­
проверен. В случае обнаружения Регулировка натяжения вода, а не за сам провод. Неправиль­
следующих очевидных дефектов
замените ремень на новый.
ремня привода ГРМ (для ное обращение с проводами высокого

а) Затвердевшая резина на задней двигателя 6А 12-SOHC) напряжения может привести к внут­

стороне ремня: блестящая, неэлас­
тичная и такая твердая,
при нажатии не оставляет на
следа.
б) Треснутая резиновая поверхность
задней стороны ремня (из-за пере­
грева).
в) Трещины или расслоение корда
ремня (из-за неправильной регули­
ровки натяжения ремня).
г) Трещины у основания зуба.
Примечание: дефекты (г) - (е) вызва­
ны недостаточной центровкой звез­
дочек или затрудненным вращением
вспомогательных агрегатов.
д) Надрез на боковой стороне ремня.
Тещина
.
ренним разрывам проводов.
Примечание: на остальных двигате­ Примечание: перед снятием проводов
что ноготь
лях серии 6А 1 установлен автомати­ отметьте их относительное поло­
ней
ческий натяжитель ремня привода жение, чтобы не перепутать их при
ГРМ и какая-либо дополнительная ре­ установке.
гулировка не требуется (см. соот­
ветствующий параграф в разделе Правильно Неправильно
"Замена ремня привода ГРМ" главы
''Двигатель - механическая часть').
1. С помощью отвертки снимите крышку
технологического отверстия для досту­
па к кронштейну натяжителя.
2. Проверните коленчатый вал по ча­
совой стрелке на 1 оборот или больше
и установите поршень цилиндра №1 в
ВМТ такта сжатия.
2. Выверните свечи зажигания.
Внимание: не вращайте коленчатый
3. Проверьте отсутствие выгорания
вал против часовой стрелки.
электродов или повреждения изоля­
Примечание: поршень цилиндра №1
тора свечей зажигания. При необхо­
находится в ВМТ такта сжатия, если димости замените свечи зажигания.
метки на звездочках распределитель­
4. <Для обычных свечей зажигания>
ного вала совмещены с установочны­
Если присутствует нагар (электроды
ми метками.
черные), то удалите его при помощи
стальной щетки или установки для очи­
стки свечей зажигания (пескоструйной).
Сжатым воздухом очистите резьбовую

""
Отслоение
часть свечи зажигания от песка.
5. <Двигатели GDI> Электроды све­
чей зажигания, используемых в двига­

~
--"'-- ~ез телях GDI, темнеют даже при исправ­
ной работе системы зажигания. Одна­

~
ко это не является признаком неис­
правности так как сажа, покрывающая

Основание зуба электроды, обгорает при работе све­

чей данного типа быстрее по сравне­
е) Сильный износ боковой стороны.
3. Ослабьте болт крепления натяжи­
нию с обычными свечами зажигания.
теля ремня на 0,5 - 1 оборот, чтобы
Примечание: нормальный ремень дол­ Для проверки соответствия работы
пружина натяжителя натянула ремень.
жен иметь четко заостренные сто­ свечи зажигания норме измерьте со­
4. Заверните болт крепления натяжи­
роны, подобные вырезанным ножом. противление изолятора свечи. Если
теля.
измеренная величина меньше пре­
5. Установите крышку технологическо­

J~"""'~''
дельно допустимого значения, то за­
го отверстия на место.
мените свечу зажигания.

Предельно допустимое

~~ Проверка и очистка
свечей зажигания
значение (тип "С') ......................

<Тип "С">
1 МОм

Сильный износ (ослаблена

нить корда - ядра ремня)
ж) Сильный износ зубьев (из-за не­
правильного натяжения ремня).
Примечание:
-На начальной стадии износа рем­
ня ткань у ножки зуба на рабочей
Внимание: на двигателе серии 6А 1 (для двига­
телей GDI)
доступ к свечам зажигания правой го­
ловки цилиндров затруднен из-за осо­
бенностей конструкции двигателя
(необходимо снятие ресивера впускно­
го коллектора), поэтому в данную го­
ловку цилиндров рекомендуется уста-
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 43
5. С помощью щупа для свечей зажи­ новку для очистки свечей и полно­ 3. С помощью омметра проверьте со­
гания проверьте, что величина зазо­ стью очистите свечу в течение противление центрального провода
ра между электродами свечи зажига­ не более 20 секунд, чтобы не повре­ высокого напряжения (если установ­
ния лежит в диапазоне номинальных дить покрытие электрода. Не ис­ лен) и всех свечных проводов высокого
значений. пользуйте стальную щетку. напряжения. Если измеренное сопро­
Номинальное значение: 6. <Для обычных свечей зажигания> тивление превышает указанное зна­

тип "А" (МР/) ................... 1,0-1, 1 мм В случае несоответствия зазора но­ чение, то проверьте колпачки прово­

тип "В" (МР/) ................... 0,7- 0,8 мм минальному значению отрегулируйте дов или замените провода.

тип "С" (GD/) ......... ... ....... 0,5- 0,6 мм его подгибанием бокового электрода. Предельно допустимое значение:
тип "О" (GDI) ................... 0,5- О, 7 мм 7. Очистите установочные отверстия для 6А13-ООНС ............. макс. 14 кОм
для свечей зажигания.
Специаль~ый щуп кроме 6А13-ООНС ......... макс. 22 кОм
Внимание: будьте осторожны, что­
для свечеи

~-
ND 1 бы не допустить попадания посто­
ронних частиц внутрь цилиндра.
Внимание: производите измерения с
двух концов провода. Не протыкайте
провода высокого напряжения иголь­
8. Установите и заверните свечи зажи­
пт гания,
том затяжки.
затянув их указанным момен­
чатым щупом.

Примечание:
- Если сопротивление провода высо­
~j_ Момент затяжки ....................... 25 Н ·М
9. При необходимости нанесите сили­ кого напряжения превышает при­
мерно 20 кОм на 1 м длины провода,
пт
коновую смазку на изоляторы свечей
зажигания.
то рекомендуется заменить провод.
10. Надежно подсоедините свечные
- Установка проводов с повышен­
(Тип "D") (Тип"А", "В", "С") провода высокого напряжения к све­
ным сопротивлением приведет к
чам зажигания или установите на­
затруднениям при запуске двига­
теля при повышенной влажности.

n tt
правляющие трубки свечей с катуш­
ками зажигания в сборе. 4. Проверьте состояние контактов
свечей зажигания и катушки зажигания
(отсутствие повреждения, окисления,
Проверка проводов загрязнений и т.п.)
5. (Двигатели серии 6A1-SOHC) Про­
высокого напряжения и
верка распределителя зажигания.

Внимание: <Для свечей зажигания с распределителя зажига­ а) Отверните два винта крепления и
платиновыми или иридиевыми элек­ ния (двигатели MPI) снимите крышку и ротор распредели­

тродами> теля зажигания.

1. Проверьте состояние (отсутствие
- Замените свечу зажигания, если Примечание: перед снятием от­
трещин и повреждений изоляции) и
превышено предельно допустимое метьте относительное положение
правильность установки проводов вы­
значение зазора. ротора распределителя.
сокого напряжения и их колпачков.
Предельно допустимое значение: б) Проверьте крышку распределите­
2. Отсоедините провода высокого на­
тип "А" ..................................... 1,3 мм ля на отсутствие следов пробоя.
пряжения от свечей зажигания с одной
тип "В" .................. ................... 1, 1 мм Проверьте состояние центрального
стороны, и от распределителя зажига­
тип "С" ...................." .... ......... О, 75 мм контакта распределителя (отсутствие
ния или от катушек зажигания с другой.
тип "О" ..................................... 0,7 мм повреждения, окисления, загрязне­
Внимание: при снятии и установке
- Не пытайтесь отрегулировать ний и т.п . ).
проводов необходимо держаться
зазор у данных свечей зажигания. в) Проверьте пружину, лопасть и
только за резиновый наконечник про­
выступ ротора ("бегунка") распреде­
- Очистка данных свечей зажигания вода, а не за сам провод. Неправиль­
лителя на отсутствие повреждений.
может привести к повреждению по­ ное обращение с проводами высокого
г) При установке расположите ротор
крытия электродов. Поэтому для напряжения может привести к внут­
распределителя на валу так, чтобы
удаления нагара используйте уста- ренним разрывам проводов.
он был правильно ориентирован.
д) Установите крышку распредели­
Таблица свечей зажигания, рекомендуемых Mitsublshi.
теля на место.
Двигатель NGK Nippoп Deпso Champioп 6. Установите и подсоедините прово­
да высокого напряжения.
MPl-RHD (6A12-SOHC, 6A13-SOHC) PFR6G-11 PK20PR11 RC8PYP4
MPl-LHD (4G63-SOHC, 6A13-SOHC) BKR6E-11 K20PR-U11 RC8YC4
MPl-LHD (6A13-SOHC, 4G63-SOHC)* PFR5G-11 PK16PR11 RC10PYP4
Проверка угла
RC10YC4 опережения зажигания
MPl-LHD (4G64-SOHC) BKR5E-11 K16PR-U11
1. Перед началом процедуры провер­
MPl-RHD (6A13-DOHC-T/C для VR-4) PFR6J PK20PR-P8 - ки подготовьте автомобиль (см. раз­
ВК6Е K20P-U - дел "Проверка частоты вращения хо­
лостого хода").
GDl-LHD (4G64) IZFR5B - -
2. Выключите зажигание и подсоеди­
GDl-RHD Модели выпуска до 03.2001 г. BKR6EKUC - - ните тестер к 16-контактному диагно­
стическому разъему под панелью при­
(4G64) Модели выпуска с 04.2001 г. BKR6EKUD - -
боров.
GDl-RHD Модели выпуска до 07.1998 г. PZFR6B - - 3. Установите стробоскоп.
(4G93) Модели выпуска с 08.1998 г. BKR6EKUC - - Примечание: для двигателя 4G64-GDI
GDl-RHD Модели выпуска до 03.2001 г. BKR5EKUC - - подсоедините стробоскоп к выводу
"1" катушки зажигания цилиндра №1.
(4G94) Модели выпуска с 04.2001 г. BKR5EKUD - -
Примечание: первый символ "Р" в маркировке свечи зажигания NGK (или Nippoп
Оепsо) означает свечу с платиновыми электродами, а символ "/" - с иридиевыми
электродами; второй символ "Z" в маркировке свечи зажигания NGK означает
свечу с выступающим искровым промежутком (тип "С'); символы "ЕКИС" или
"ЕКИО" в маркировке свечи зажигания NGK означают двухэлектродную свечу
для двигателей GDI с двумя каталитическими нейтрализаторами (тип "О');
отсутствие цифр "11" в маркировке свечи зажигания NGK соответствует но­
минальному значению "0,8 мм" (тип "В'), "0,6 мм" (тип "С'? или "OJ мм (тип "О'?
для зазора между электродами свечи; для двигателей отмеченных *в таблице
допускается применение "горячих" свечей зажигания (типа BKR5E-11). Двигатель 4G64-GDI.
44 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок

4. Запустите двигатель и дайте ему
поработать на холостом ходу.
5. Проверьте, что частота вращения хо­
лостого хода соответствует
ному значению (см. раздел "Проверка
частоты вращения холостого хода").
6. Выберите установки на тестере
(пункт №17 для MUT-11), соответст­
вующие установке базового угла опе­
режения зажигания.
7. Проверьте величину базового угла
опережения зажигания, которая должна
находится в указанных пределах.
проверку пока температура масла в - Символом "*" отмечено значение
МКПП составляет более 50°С. частоты вращения холостого хода,
Примечание: на котором двигатель будет вре­
номиналь­ - Для моделей с МКПП частота менно работать через 4 минуты или
вращения холостого хода изменя­ больше работы на базовой частоте
ется в зависимости от темпера­ вращения холостого хода. Данное
туры масла в МКПП (см. рисунок). явление называется режимом
- Тип 2 на приведенном ниже рисун­ "продувки", при этом происходит
ке только для двигателя 4G93-GDI. очистка системы выпуска ОГ
Примечание: частота вращения хо­
<Тип 1 - бензин Premium (АИ-95 и выше)> лостого хода регулируется автома­
Частота вращения
холостого хода (об/мин)
тически системой управления час­
тотой вращения холостого хода.

~~1&
Номинальное значение: 8. В случае несоответствия величины
Кроме 4G63-SOHC ........ 5:t3°до ВМТ частоты вращения холостого хода но­

4G63-SOHC ..................... 5 :t 2 ° до
ВМТ минальному значению проверьте ком­

8. Если базовый угол опережения зажи­ поненты системы впрыска топлива.

гания не соответствует номинальному 9. При необходимости проверьте по­

значению, то выполните поиск неис­ вышенную частоту вращения коленча­

правностей и проверьте компоненты -10 20 50 того вала на холостом ходу при вклю­
Температура масла в коробке передач ('С) ченном кондиционере.
системы впрыска топлива.
9. Нажмите кнопку сброса на тестере
<Тип 2 - бензин Regular (АИ-92)> Установите выключатель кондицио­
Частота вращения нера в положение ВКЛ, переключа­
(кнопка "Clear" для MUT-11), чтобы от­ ХОЛОСТОГО хода (об/мин)
ключить режим базового угла опере­ тель электровентилятора отопителя в

§lilf-
жения (режим Actuator Test). положение "МН" или "HI". Убедитесь,
что обороты холостого хода соответ­
Внимание: если этого не сделать,
ствуют номинальному значению при
то режим принудительного управ­
работающем кондиционере.
ления устройством будет сохра­
няться в течение 27 минут. Езда на
Двигатель Нагрузка от кондиционера
автомобиле в данных условиях может
привести к повреждению двигателя.
-10 20 50 или серия Малая Большая
Температура масла в коробке передач (°С)
1О. Проверьте, что угол опережения 4G6-SOHC 750±50 850±50
зажигания, соответствует номиналь­ 3. Проверьте базовый угол опережения 6А12, 6А13 650±50 900±50
ному значению.
зажигания и при необходимости отрегу­ **4G93 800±50 800±50
Номинальное значение: (примерно) лируйте его (см. раздел "Проверка угла
*4G93-А/Т 700±50 800±50
6А12, 6А13 ............................ 7°до ВМТ опережения зажигания").
SOHC (4G63, 4G64) ........... 10°до ВМТ 4. Если ранее перед проверкой тестер *4G93-МП (700-800)±50 800±50
4G64-GDI ............................ 20°до ВМТ не подсоединялся, то выключите зажи­ Примечание:
4G93-GDI ............................ 16°до ВМТ гание и подсоедините тестер к диаг­ - Величина повышенной частоты
ностическому разъему. вращения холостого хода задается
Примечание:
- Даже при нормапьном режиме рабо­ 5. Запустите двигатель и выведите его системой управления двигателем
на режим холостого хода. в зависимости от сигнала блока
ты двигателя угол опережения за­
жигания изменяется в пределах :t7° 6. Дайте двигателю поработать на ре­ управления кондиционером.
- (Кроме моделей с правым рулем и жиме холостого хода в течение 2 минут. - Для 4G93-GDI выпуска до 05.1997 г.
двигателями SOHC-MPI) При увели­ 7. Выберите соответствующий пун кт указанные значения частоты вра­
чении высоты над уровнем моря на тестере (пункт №22 для MUT-11) и щения холостого хода: * - при рабо­
угол опережения зажигания авто­
проверьте базовую частоту вращения те на бензине Рrетiит; ** - при ра­
холостого хода. боте на бензине Regиlar.
матически увеличивается примерно
на 5 ° от номинального значения. Номинальное значение базовой час­ - Если пункт 2 данного раздела не
- Для двигателя GDI через 4 мину­ тоты вращения холостого хода: выполнен, то частота вращения
ты или больше после отключения Двигатели МР/: холостого хода будет изменяться
режима базового угла опережения 6А12, 6А13 .............. 650:t100 об/мин в соответствии с рисунком.
угол опережения зажигания станет 4G63, 4G64 .............. 750:t100 об/мин
Частота вращения Только 4G93-GDI
примерно 5-6 ° до ВМТ. Двигатели GDI (об/мин): холостого хода (об/мин) до 05.1997 r.
11. Отсоедините стробоскоп.

~~j·
12. Выключите зажигание и отсоеди­ Двигатель Модели с Модели с
ните тестер. GDI мкпп АКПП
4G64 600±100 650±100
Проверка частоты вра­ *700±100 *700±100
щения холостого хода
4G93 600±50 650±50
выпуска до ((750-800)±50 (750±50) -1 о 20 50 о
1. Перед началом процедуры проверки
Температура масла в коробке передач ( С)
подготовьте автомобиль в соответствии 05.1997 Г. *950±50 *950±50
со следующими пунктами. 4G93 выпус- 600±50 650±50 10.В случае несоответствия величины
а) Температура охлаждающей жидко­ повышенной частоты вращения холо­
ка с 06.1997 г *750±50 *750±50
сти должна соответствовать 80-95°С. стого хода номинальному значению
б) Освещение, электровентилятор Внимание: для двигателей GDI: проверьте компоненты системы впры­
радиатора и все дополнительное - Для моделей с МКПП указано зна­ ска топлива.
оборудование: выключено. чение частоты вращения холосто­
в) Коробка передач: нейтральная го хода при условии выполнения
передача (или диапазон "Р" для ав­ операции по пункту 2 данного раз­ Проверка состава топли­
томобилей с автоматической КПП). дела. Если пункт 2 не выполнен, то вовоздуш ной смеси на
г) Установите рулевое колесо в по­ частота вращения холостого хода
ложение прямолинейного движения. при работе на бензине АИ-95
режиме холостого хода
2. (Двигатели GDI) На моделях с (Рrетiит) будет составлять от Примечание: выполните данную про­
МКПП перед проверкой выполните по­ 600i:50 до 800i:50 об/мин. верку после проверки частоты вра­
ездку на автомобиле в течение 15 ми­ - В скобках указано значение часто­ щения холостого хода.
нут или больше для прогрева двигате­ ты вращения холостого хода при 1. Перед началом процедур проверки
ля и масла в МКПП. Затем выполните работе на бензине АИ-92 (Regиlar). и регулировки подготовьте автомо-
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
биль (см. раздел "Проверка частоты
вращения холостого хода").
2. Проверьте, что базовый угол опере­
жения зажигания находится в пределах
номинального значения (см. раздел
"Проверка и регулировка угла опереже­
ния зажигания").
3. Если при проверке тестер не под­
соединялся, то выключите зажигание
и затем подсоедините тестер к диаг­
45
2. Перед началом процедуры провер­ стороне от отверстий для свечей
ки подготовьте автомобиль (см. раз­ зажигания.
дел "Проверка частоты вращения хо­ - Если во время измерения ком­
лостого хода"). прессии в цилиндр (в результате
3. (Двигатели МР/) Отсоедините свеч­ появления трещин) попала охла­
ные провода высокого напряжения. ждающая жидкость, масло, топ­
4. Снимите катушки зажигания (при ливо и т.п., то эти вещества на­
необходимости) и выверните все све­ греются и вылетят под давлени­
чи зажигания. ем из отверстия для свечи зажи­
5. Отсоедините разъем датчика поло­ гания, что является опасным яв­

ностическому разъему. жения коленчатого вала. лением.

4. Запустите двигатель и дайте ему Примечание: эта операция необхо­ 7. Установите компрессометр в отвер­
проработать на режиме 2500 об/мин в дима, чтобы предотвратить подачу стие для свечи зажигания.
течение 2 минут. электронным блоком управления
5. Установите пробник газоанализато­ двигателем (ЕСИ) команд на впрыск
ра (СО и СН) в выхлопную трубу. топлива и зажигание.
6. Измерьте концентрации СО и СН на
режиме холостого хода, которые долж­
ны соответствовать номинальным зна-
чениям.

Номинальные значения:
Модели с левым рулем:
Концентрация СО:
6А13-SОНС ............. не более 0,2%
Кроме 6A13-SOHC ... не более 0,5%
Концентрация СН .. не более 100 млн- 1
Модели с правым рулем:
Концентрация СО ..... не более 0,6%
Концентрация СН .. не более 300 млн-
1

Примечание: измерения следует вы­

полнить в течение 4 минут работы
двигателя на частоте вращения хо­
лостого хода.
7. При отклонении концентраций от
номинальных значений необходимо
выполнить поиск неисправностей и
проверить систему впрыска топлива.
В большинстве случаев достаточно вы­
полните проверки в соответствии со ~
следующими пунктами: Разъем датчика ~
положения ~
а) Код неисправности (выходной коленчатого вала
1
сигнал системы диагностики); )/ /~/
8. Прокрутите стартером коленчатый
б) (Двигатели МР/) Систему управ­ Двигатель 6A13-DOHC. вал двигателя при полностью откры­
ления с обратной связью;
той дроссельной заслонке и измерьте
Примечание: на моделях без системы
компрессию.
TCL в случае нормальной работы сис­
Компрессия (кПа):
темы управления с обратной связью
выходной сигнал кислородного датчи­ Двигатель Номинал. Минимал.
ка изменяется от О до 0,4 В и от 0,6
6A12-SOHC (RHD' 1150 1000
до 1,0 В на режиме холостого хода.
в) Давление топлива; 6A13-SOHC (RHD 1100 1060
г) Форсунки; 6A13-SOHC (LHD) 1177 875
д) Катушки зажигания;
6A13-DOHC (RHD 1000 900
е) (Двигатели МР/) Свечные прово­
да высокого напряжения. 4G63-SOHC (LHD) 1400 1060
ж) Свечи зажигания; 4G64-SOHC (LHD) 1275 959
е) (Кроме моделей с правым рулем
Двигатель 4G64-GDI. 4G64-GDI 1570 1210
и двигателями МР/) Отсутствие
утечек в системе рециркуляции от­ Разъем m 4G93-GDI 1570 1334
работавших газов (EGR) и клапане датчика положения
4G94-GDI 1800 1320
рециркуляции ОГ, сервопривод кла­ коленчатого вала
Примечание: в таблице приведены
пана рециркуляции ОГ (GDI);
значения при следующей частоте
ж) Систему улавливания паров топ­
вращения коленчатого вала двига­
лива;
теля:
з) Компрессию.
для MPl-RHD .................... 250 об/мин,
Примечание: трехкомпонентный ка­
для MPl-LHD ............ 250-400 об/мин,
талитический нейтрализатор от­
для GDI (4G93 и 4G64) .... 300 об/мин,
работавших газов необходимо заме­
для 4G94-GDl ................... 200 об/мин.
нить, если концентрации СО и СН
превышают номинальные значения 9. Измерьте компрессию во всех ци­
(даже в случае нормальных резуль­ Двигатели 4G93, 4G94.
линдрах и проверьте, что разность
татов проверки по всем вышеупомя­
6. Закройте чистой ветошью отвер­ компрессии между цилиндрами меньше
нутым пунктам).
стия для свечей зажигания и, после предельного допустимого значения.

прокручивания коленчатого вала стар­ Предельное допустимое

Проверка компрессии тером, проверьте отсутствие на вето­ значение ..... не более 98 кПа (1 кг!см )
2

1. Перед проверкой проверьте уро­ ши посторонних частичек. 1О. Если в каком-либо цилиндре ком­
вень и состояние моторного масла, Внимание: прессия превышает предельно допус­
состояние стартера и аккумулятор­ - Во время прокручивания коленча­ тимое значение или разность ком­

ной батареи. того вала стартером держитесь в прессий по цилиндрам превышает

46 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок

предельно допустимое значение, то ным клапаном на впуске, затем подсое­ ной системы (шлангов, трубок и т.д.)
залейте немного моторного масла в дините вакуумметр к тройнику. выполните данную операцию, чтобы
отверстие для свечи зажигания данно­ снизить давление топлива и не до­
го цилиндра и повторите измерения пустить его разбрызгивания.
по пунктам (8) и (9). а) Отсоедините разъем топливного
Внимание: насоса от жгута проводов кузова.

- Если после заливки масла ком­ б) Запустите двигатель и дайте ему

прессия возросла, то причинами поработать. После того как двига­
неисправности являются износ или тель самостоятельно заглохнет, по­

повреждение поршневого кольца верните ключ замка зажигания в по­

и/или зеркала цилиндра. ложение "OFF" (ВЫКЛ.).

- Если после заливки масла ком­ в) Подсоедините разъем топливного
прессия не увеличивается, то насоса к жгуту проводов кузова.

причинами является прогорание 2. Замена топливного фильтра.

Двигатель 6A13-DOHC. Примечание: топливный фильтр
или повреждение седла клапана,
либо утечка газа (давления) через 5. (Двигатели GDI) Отсоедините вен­ расположен с правой стороны авто­
прокладку головки цилиндров. тиляционный шланг от клапана прину­ мобиля около топливного насоса.
11. Подсоедините разъем жгута про­ дительной вентиляции картера и под­ а) Отсоедините топливный шланг
водов к датчику положения коленчатого высокого давления от топливного
соедините вакуумметр к шлангу. Заглу­
вала. шите отверстие клапана пробкой. фильтра.
12. Установите катушки зажигания и Внимание: вследствие наличия оста­
свечи зажигания. точного давления в топливопроводе
13. (Двигатели МР/) Подсоедините высокого давления, накройте топлив­
свечные провода высокого напряжения. ный фильтр ветошью для предот­
14. Сотрите коды неисправностей, вращения разбрызгивания топлива.
появившиеся в результате отсоеди­ б) Удерживая топливный фильтр с
нения разъема датчика положения помощью гаечного ключа, отверни­
коленчатого вала, из памяти блока те накидную гайку топливной труб­
управления двигателем (см. соответ­ ки (двигатели MPI) или болт трой­
ствующий параграф в главе "Система принудительной ника (двигатели GDI). Затем отсо­
впрыска топлива"). вентиляции картера едините главную топливную трубку
от фильтра.
Двигатель 4G64-GDI. в) Снимите топливный фильтр.
Проверка разрежения во г) (Двигатели GDI) Перед установ­
кой топливного фильтра установите
впускном коллекторе
новые кольцевые прокладки болта
1. Перед началом процедуры провер­ фильтра на тройник.
ки подготовьте автомобиль (см. раз­ д) Затяните накидную гайку крепле­
дел "Проверка частоты вращения хо­ ния топливной трубки (двигатели
лостого хода"). MPI) или болт тройника (двигатели
2. Выключите зажигание, затем под­ GDI) указанным моментом
соедините тестер к диагностическо­
Момент затяжки:
му разъему или подсоедините тахо­
двигатели МР/ ........................ 36 Н-м
метр к сервисному разъему.
двигатели GDI ........................ 29 Н·м
3. (Двигатели SOHC) Подсоедините д) Подсоедините топливный шланг
тройник к вакуумному шлангу между ре­ Двигатели 4G93-GDI, 4G94-GDI.
высокого давления к топливному
гулятором давления топлива и ресиве­
6.Запустите двигатель и оставьте его фильтру.
ром впускного коллектора, затем под­
работать на холостом ходу. При необ­ Внимание: после подсоединения
соедините вакуумметр к тройнику.
ходимости проверьте, что частота разъема топливного шланга слегка
вращения холостого хода соответст­ потяните его в направлении отсо­
вует номинальному значению (см. со­ единения и убедитесь в надежности
ответствующий раздел). его крепления на фильтре.
7. Проверьте разрежение во впускном
коллекторе, когда двигатель работает
на режиме холостого хода при базо­
вой частоте вращения.
Номинальное значение:
6А12, 6А13 ............... не менее 60 кПа
4G63-SOHC ....... ....... не менее 69 кПа
4G64-SOHC ..... .. ....... не менее 60 кПа
Двигатели серии 4G6-SOHC. 4G64-GDI .................... не менее 56 кПа
4G94-GDI .................... не менее 56 кПа
4G93-GDI:
до 05.1997 г ...... ...... не менее 27 кПа
с 06.1997 г ............... не менее 37 кПа
8. Заглушите двигатель.
9. Отсоедините вакуумметр и тройник 3. После установки топливного фильт­
от вакуумного шланга, затем подсое­ ра проверьте отсутствие утечек топ­
дините вакуумный шланг на место. лива в местах соединений.
10. Отсоедините тестер или тахометр. а) Подведите напряжение аккумуля­
торной батареи к выводу (2) сервис­
Замена топливного ного разъема в моторном отсеке.
(Смотрите подраздел "Проверка ра­
фильтра боты топливного насоса" в главе
1. Стравливание остаточного давления "Система впрыска топлива (MPI)".)
Двигатели серии 6A1-SOHC.
из топливопровода высокого давления. б) Проверьте отсутствие утечек из
4. (Двигатель 6А13-ООНС) Подсоеди­ Примечание: так как топливная маги­ топливопровода высокого давле­
ните тройник к вакуумному шлангу меж­ страль находится под давлением, то ния, когда топливо находится под
ду впускным коллектором и перепуск- перед снятием компонентов топлив- давлением.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Проверка уровня
жидкости в бачке
гидросистемы усилителя
рулевого управления
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке, запустите
двигатель и сделайте несколько пово­
ротов рулевого колеса, чтобы темпе­
ратура рабочей жидкости поднялась
приблизительно до 50-60°С.
2. При работающем двигателе сде­
лайте несколько поворотов рулевого
колеса вправо и влево до упора.
3. Проверьте отсутствие помутнения
или вспенивания жидкости в бачке
гидросистемы усилителя.
4.[lроверьте величину разницы уров­
неи жидкости в бачке гидросистемы
усилителя при работающем и нерабо­
тающем двигателе.
Примечание: если уровень жидкости
изменяется значительно, то необ­
ходимо произвести удаление воздуха
из гидросистемы усилителя.
Изменение уровня жидкости: не более
При работающем При неработающем
двигателе двигателе
5. При проверке уровня жидкости в бач­
ке пользуйтесь метками на его стенках.
Уровень жидкости должен находиться
между линиями "МАХ" и "MIN".
47
- Тормозная жидкость является Замена масла
токсичной и коррозионной.
в механической КПП
1. Отверните сливную пробку на кар­
тере коробке передач и слейте масло.
2. Заверните сливную пробку указан­
ным моментом.
Момент затяжки ........................ 32 Нм
- Применяйте только указанную
тормозную жидкость. Кроме того,
присадки, содержащиеся в разных
сортах тормозной жидкости, при их
смешивании могут вступить в хи­
мическую реакцию, поэтому по воз­
можности не смешивайте разные
сорта тормозной жидкости.
- Тормозная жидкость гигроскопич­
на. Слишком большое содержание в
ней влаги вредно влияет на тормоз­
Кроме VR-4 (КПП F5M42, W5M42).
ную систему и снижает эффектив­
ность работы тормозов.
Проверка уровня
5 мм жидкости гидропривода
сцепления
Примечание: бачок для жидкости
гидропривода сцепления расположен
в задней части моторного отсека.
Уровень жидкости должен всегда на­
ходиться между линиями "МАХ" и
"MIN" на бачке. Для модели VR-4 (КПП W5M51).
Внимание: быстрый расход жидкости
свидетельствует о наличии утечки 3. Отверните заливную пробку и за­
в системе сцепления. лейте новое масло до уровня нижнего
края заливного отверстия (отверстия
Рекомендуемая рабочая жидкость:
заливной пробки).
тормозная жидкость типа SAE J 1703
или FMVSS 116 ООТ3 или ООТ4. Рекомендуемое трансмиссионное
масло: масло для гипоидных передач.

Рекомендуемая жидкость: Рекомендуемая

А TF "DEXRON" или "DEXRON //" вязкость ............................. SAE75W-90
или SAE75W-85W
Внимание: не используйте Qиееп Dia
Класс масла по АР/ ........................ GL-5
А TF-SP или эквивалентное масло.

т
Заправочная емкость ................... 0,9 л Количество:
2WD (F5M42) ............................... 2,2 л
4WD - кроме VR-4 (W5M42) ....... 2,3 л
4WО-модель VR-4 (W5М51) ..... 2,Вл
4. Затяните заливную пробку указан­
Проверка уровня масла ным моментом затяжки.

Момент затяжки .............. .......... 32 Нм

в механической КПП
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности. Проверка уровня масла
2. Отверните заливную пробку. в раздаточной коробке
3. Уровень масла в картере КПП дол­
жен находиться на уровне нижнего
(модели 4WD)
края заливного отверстия (отверстия 1. Отверните заливную пробку.
Проверка уровня заливной пробки). 2. Убедитесь, что уровень масла на­
тормозной жидкости 4. Убедитесь в отсутствии заметного за­ ходится на уровне нижнего края за­
грязнения масла. Убедитесь, что масло ливного отверстия (отверстия залив­
Проверьте уровень тормозной жидко­
обладает соответствующей вязкостью. ной пробки).
сти в бачке гидропривода тормозов.
Уровень должен находиться между Примечание: если масло загрязнено, 3. Убедитесь в отсутствии заметного
то необходимо слить масло из КПП и загрязнения масла. Убедитесь, что
отметками "МАХ" и "А".
залить новое масло. масло обладает соответствующей
Тип тормозной жидкости: SAE J 1703 вязкостью.
5. Заверните заливную пробку указан­
или FMVSS 116 ООТ3 или ООТ4.
ным моментом. 4. Заверните заливную пробку указан­
Примечание: по мере износа тормоз­ ным моментом.
Момент затяжки ........................ 32 Нм
ных накладок уровень тормозной
Момент затяжки ........................ 32 Нм
жидкости немного снижается, однако Отверстие
это не свидетельствует о наличии для заливки Отверстие
неисправности. Уровень масла для заливки

Уровень масла
Внимание: масла
масла
- Если уровень тормозной жидкости
за короткое время заметно снижа­
ется, то это указывает на наличие
утечек из тормозной системы. - -
48 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Замена масла в
раздаточной коробке
(модели 4WD)
1. Отверните сливную пробку на раз­
даточной коробке и слейте масло.
2. Затяните сливную пробку указан­
ным моментом.
Момент затяжки ......................... 32 Нм
3.Отверните заливную пробку на раз­
даточной коробке и залейте новое
масло до уровня нижнего
ного отверстия (отверстия
пробки).
Рекомендуемое трансмиссионное
масло: масло для гипоидных передач
типа ММС OR/GINAL О/А QUEEN
SUPER НУРО/О GEAR OIL.
Рекомендуемая вязкость . SAE75W-90
или SAE75W / 85W
Класс масла по АР/ ........................ GL-5
Количество:
Кроме VR-4 (W5M4,
W4A4, W4A5) ............................. 0,53 л
Модель (VR-4 W5M5, W5A5) .... О, 62 л
4. Затяните заливную пробку указан­
ным моментом.
Момент затяжки ...... ..... ... ..... ...... 32 Нм
Проверка состояния и
уровня масла в АКПП
1. Ведите автомобиль пока масло
(ATF) в КПП не достигнет нормальной
рабочей температуры (70 - 80°С).
2. Установите автомобиль на ровной,
горизонтальной площадке.
3. Нажмите на педаль тормоза и пе­
реместите рычаг селектора АКПП по­
следовательно через все положения,
задерживая его в каждом
несколько секунд для заполнения
маслом (ATF) всей гидросистемы
управления и гидротрансформатора,
а затем установите селектор в
жение "N".
4. Оставьте двигатель работать на хо­
лостом ходу (рычаг селектора АКПП в
положении "N").
5. Перед извлечением маслоизмери­
тельного щупа очистите от грязи место
около щупа чистой ветошью, не остав­
ляющей волокон. Извлеките щуп и про­
верьте состояние масла в КПП (ATF).
Внимание: необходимо выполнить
капитальный ремонт коробки пере­
дач и очистку трубок маслоохлади­
теля при следующих состояниях.
- Если масло (А TF) в АКПП имеет
горелый запах.
- Если масло (А TF) в АКПП имеет
заметно черный цвет.
- Если масло (А TF) в АКПП загряз­
нено большим количеством ме­
таллических частиц.
6. Нормальный уровень масла дол­
жен находиться на отметке "НОТ"
маслоизмерительного щупа АКПП.
Если уровень масла ниже, долейте
масла до уровня "НОТ".
Рекомендуемое масло для АКПП:
ММС О/А QUEEN А TF SP-11 или рав­
нозначное.
Внимание: если уровень масла в
АКПП выше диапазона "НОТ", то за­
мените масло в АКПП.
<4-скоростная АКПП>
края залив­
С[ 1 1 111нот111
заливной
<5-скоростная АКПП>
7. Убедитесь, что внимательно изучили
состояние масла для АКПП (ATF) по
маслоизмерительному щупу. Вставьте
щуп на место и убедитесь в плотности
посадки крышки щупа.
8. Масло в АКПП и фильтр необходи­
мо заменить новыми если произво­
дился поиск неисправностей в АКПП,
капитальный ремонт АКПП или масло
сильно загрязнено и не отвечает тех­
ническим требованиям (эксплуатация
в тяжелых условиях).
Примечание: для АКПП используются
специальные масляные фильтры.
Замена масла в АКПП
Примечание:
- В связи с особенностями АКПП
рекомендуется проводить замену
масла АКПП не позднее чем через
из них на 30 ООО км, а замену фильтра АКПП
не позднее чем через 60 ООО км (для
лучшей фильтрации желательно
заменять фильтр с каждой заме­
поло­ ной масла в АКПП).
- Данная процедура проводится
только при отсутствии специаль­
ного приспособления для слива
маслаАКПП.
1. Отсоедините шланг, соединяющий
АКПП и маслоохладитель АКПП,
встроенный в радиатор.
2. Запустите двигатель и слейте мас­
ло АКПП через шланг, когда двигатель
работает на режиме холостого хода и
рычаг селектора АКПП находится в
положении "N".
Примечание: после запуска дайте
двигателю поработать не более 1
минуты. Если масло АКПП сольется
раньше этого момента, то остано­
вите двигатель немедленно.
Объем слитого масла ... .примерно 3,5л
3. Отверните сливную пробку на ниж­
ней части корпуса АКПП и дайте стечь
маслу в подготовленную емкость.
Объем слитого масла .... примерно 2л
4. Замените масляный фильтр АКПП.
5. Установите сливную пробку с новой
прокладкой и затяните пробку указан­
ным моментом.
Момент затяжки ........................ 32 Нм
Залейте новое масло (ATF) в АКПП
6.
через направляющую трубку масляно­
го щупа АКПП.
Объем заправки ............ примерно 5, 5 л
Внимание: прекратите залив масла в
АКПП, если невозможно залить ука­
занный выше объем масла.
7. Повторите пункт 2.
Примечание: слейте минимум 7 лит­
ров через шланг маслоохладителя
АКПП. Затем слейте еще немного
масла и убедитесь в отсутствие
признаков загрязнения масла. Если
масло загрязнено, то повторите опе­
рации по пунктам (6)-(7).
8. Залейте чистое масло для АКПП
через направляющую трубку масляно­
го щупа АКПП.
Объем заправки ............ примерно 3,5л
9. Подсоедините шланг маслоохлади­
теля (отсоединенный в п. (1)) и на­
дежно вставьте маслоизмерительный
щуп АКПП.
1 О. Запустите двигатель и дайте ему
поработать на холостом ходу в тече­
ние двух минут.
11. Переместите рычаг селектора
АКПП через все положения, затем ус­
тановите его в положении "N".
12. Убедитесь, что уровень масла
АКПП находится на отметке "COLD"
на маслоизмерительном щупе. Если
уровень ниже этой отметки, то долей­
те необходимое количество масла.
<4-скоростная АКПП>
([ 1 1 l llHOТll I
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 49
13. Ведите автомобиль пока масло Замена масла в картере Замена масла в картере
(ATF) в КПП не достигнет нормальной
рабочей температуры (70 - 80°С), за­ заднего дифференциала блокировочных муфт сис­
тем повторно проверьте уровень мас­
(модели 4WD) темы АУС (модели VR-4)
ла. Уровень масла должен быть в
пределах диапазона "НОТ".
1. Отверните сливную пробку на кар- 1. Отверните сливную пробку системы
тере дифференциала и слейте масло. АУС на картере дифференциала и
Общее количество слейте масло.
масла на сухую АКПП:
2WD (F4A42, F5A42) ................... 7,8 л
4WО-кроме VR-4 (W4A42, W5А42) ... 8,2л
4WО-модель VR-4 (W5A51) .......... 8,9 л
14. Надежно вставьте маслоизмери­
тельный щуп в направляющую трубку
наАКПП.

Замена масляного Сливная пробка

59-69 Нм
Вал привода колеса

фильтра АКПП Обычный дифференциал.

1. С помощью специального инструмен­
та снимите масляный фильтр АКПП.
2. Очистите поверхность контакта с 2. Заверните сливную пробку указан­
масляным фильтром на корпусе АКПП. ным моментом.
3. Нанесите небольшое количество 3. Отверните заливную пробку и за­
масла для АКПП на кольцевую про­ лейте новое специальное масло до
кладку нового масляного фильтра. уровня нижнего края заливного отвер­
стия (отверстия заливной пробки).
Рекомендуемое масло: ММС О/А
Нм
49
Сливная пробка QUEEN А УС flиid или эквивалентное.
Прокладка
масляного
дифференциала Количество ..................... О, 65 - 0,70 л
фильтра 4. Заверните заливную пробку указан­
АКПП
Дифференциал системы АУС.
ным моментом затяжки.

2. Заверните сливную пробку номи­

нальным моментом.
3. Отверните заливную пробку и за­
Проверка уровня жид­
лейте новое масло до уровня нижнего кости для омывателей
4. С помощью специального инстру­ края заливного отверстия (отверстия 1.Регулярно проверяйте уровень жид­
мента установите масляный фильтр заливной пробки). кости для омывателя в бачке. При
на АКПП. Рекомендуемое трансмиссионное низком уровне жидкости в бачке омы­
Момент затяжки ......................... 12 Нм масло: Масло для гипоидных передач вателя стекол долейте ее.
5. Проверьте уровень масла в АКПП. типа ММС OR/GINAL О/А QUEEN Объем бачка омывателей ............ 4, 5 л
SUPER НУРО/О GEAR OIL
Примечание: бачок с жидкостью об­
Класс масла по АР/ ....................... GL-5
Проверка уровня масла в щий для омывателя ветрового
Рекомендуемая стекла, омывателя заднего стекла и
картере заднего диффе­ вязкость ............ SAE-90 или SAE-80W омывателя фар головного света.
ренциала (модели 4WD) Количество:
1. Отверните заливную пробку на кар­ Обычный дифференциал ........ О,55л
тере заднего дифференциала. Дифференциал
2. Убедитесь, что уровень масла на­ системы А УС ................................ О, 5 л
ходится в указанных пределах от ниж­ 4. Заверните заливную пробку номи­
ней кромки заливного отверстия нальным моментом.

(отверстия заливной пробки).

Номинальные значения (А): Проверка уровня масла в
Обычный дифференциал ........... 8 мм
Дифференциал системы А УС .... 6 мм картере блокировочных
муфт системы А УС (VR-4)
2. Если при нажатии кнопки включе­
1.Отверните заливную пробку систе­ ния омывателя омывающая жидкость
Уровень мы АУС на картере заднего диффе­ на стекло не подается, то добавьте
масла
Верхняя ренциала. жидкость в бачок омывателей.
граница д
2. Убедитесь в отсутствии заметного
загрязнения специального масла.
Заправка системы
Нижняя Уровень
граница
кондиционирования
масла
Процедура заправки системы конди­
ционирования описана в соответст­
3. Убедитесь в отсутствии заметного за­
вующем разделе главы "Отопитель,
грязнения масла. Убедитесь, что масло
кондиционер и система вентиляции".
обладает соответствующей вязкостью.
Хладагент ............... R134a (HFC-134a)
4. Если уровень масла в картере зад­
него дифференциала ниже указанного 3. Убедитесь, что уровень специаль­ Заправочная емкость ........... 670-710 г
значения, то долейте рекомендуемое ного масла находится на уровне ниж­ Компрессорное масло ....... SUN PAG56
масло до необходимого уровня. него края заливного отверстия
5. Заверните заливную пробку указан­ (отверстия заливной пробки). При не­
ным моментом затяжки. обходимости долейте рекомендован­ Салонный фильтр
Момент затяжки: ное специальное масло. 1. Снимите вещевой ящик, боковую
Обычный дифференциал ..... 59-69 Нм 4. Заверните заливную пробку указан­ крышку центральной консоли, рамку
Дифференциал ным моментом. вещевого ящика и нижнюю крышку па­

системы А УС ......... ...................... 49 Нм Момент затяжки....................... 49 Нм нели приборов.

50 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок

2. Снимите салонный фильтр. б) Для предотвращения примерза­ г) Проверьте отсутствие воды, грязи,
ния уплотнителей на дверях, капо­ песка, и т.д. в барабанах задних тор­
те и т.д. их следует смазать сили­ мозов, главном тормозном цилиндре,
коновой смазкой. картере сцепления, стартере, тормоз­
в) Щелевые воздухозаборные от­ ных и топливных трубопроводах.
верстия, расположенные перед д) Проверьте отсутствие воды в мас­
ветровым стеклом, после сильного ле картеров заднего дифференциала,
снегопада следует очистить щеткой коробки передач и раздаточной ко­
от снега, чтобы исключить наруше­ робки.
ние нормальной работы системы 1О. Уход за автомобилем.
отопления и вентиляции. а) Некоторые материалы для чистки
3. Проверьте ход рычага стояночного могут быть легковоспламеняющи­
тормоза. мися и опасными для вдыхания. По­
4. Проверьте свободный ход педали этому соблюдайте инструкции, при­
тормоза. лагаемые к материалам, и при очи­
5. Проверьте свободный ход педали стке автомобиля внутри держите
сцепления (модели с МКПП). все окна и двери открытыми.
6. Проверьте люфт рулевого колеса. б) Во избежание повреждения
3. Установка осуществляется в поряд­ 7. Проверьте работу контрольно-изме­ автомобиля никогда не используйте
ке, обратном снятию. рительных приборов, контрольных ламп для чистки: бензин, скипидар, бен­
и индикаторов. зол, ацетон, разбавители/ раствори­
8. Проверьте работу наружных и внут­ тели для лака или краски, керосин,
Дополнительные ренних световых приборов. жидкость для снятия лака, четырех­

проверки 9. Проверка и техническое обслужива­ хлористый углерод.

ние при эксплуатации в тяжелых до­ в) Во избежание повреждения пласт­
1. Смазка шарниров и защелок. рожных условиях. массовых элементов и других дета­
Проверьте все шарниры и защелки, а) Изолируйте трос привода спидо­ лей автомобиля при использовании
и, если они требуют смазки, то метра водостойким смазочным мате­ мойки высокого давления или обору­
предварительно очистите их и на­
риалом или изолентой. дования для мойки паром расстояние
несите универсальную смазку.
б) Проверьте отсутствие трещин или от сопла установки до автомобиля
2. При зимней эксплуатации: повреждений у защитных чехлов, должно быть не менее 400 мм; дав­
а) Если щетки стеклоочистителей пыльников, защитных кожухов и ление струи не более 4 МПа; темпе­
примерзли к ветровому или заднему
шланга сапуна и замените их, если ратура струи не более 82°С; время
стеклу, не включайте стеклоочисти­ таковые найдены. воздействия струи на одну точку до
тели, пока не растает лед и не осво­
в) Нанесите смазку на смазочные точ­ 30 секунд.
бодятся щетки. В противном случае ки передней подвески, рычагов и тяг
может быть поврежден электродвига­ привода рулевого управления и кар­
тель стеклоочистителей. данного вала.

Расположение упоров для подъема автомобиля

Расположение упоров. А, В -упоры для подкатного гидравлического домкрата; С, D -упоры при использовании
раздвижных стоек, одностоечного и двухстоечного подъемников.

Внимание:
- Запрещается ставить опоры под автомобиль в местах, отличных от указанных в инструкции, так как
это приведет к повреждению кузова автомобиля.
- Запрещается устанавливать упор домкрата под заднюю поперечную балку кузова (отмечено *на рисунке).
- Перед снятием задней подвески, топливного бака, запасного колеса и заднего бампера положите допол-
нительный груз в багажник автомобиля или закрепите автомобиль на подъемнике для предотвращения
опрокидывания автомобиля из-за смещения центра тяжести.

(
 51

Двигатели серии 6А1 - Механическая часть

Общая информация Таблица характеристик двигателей серии 6А1.

Бензиновые двигатели серии 6А1 - Двигатель 6A12-SOHC 6A13-SOHC 6A13-DOHC

V-образные шестицилиндровые с углом Рабочий объем, л 1,998 2,498 2,498
развала цилиндров 60° и верхним рас­ Диаметр цилиндра Хход поршня, мм 78,4 х 69 81,0 х 80,8 81,0 х 80,8
положением распределительных валов
Фазы газораспределения Тип 1 Тип 1 Тип 2
и клапанов в головках цилиндров.
2 1
Порядок работы цилиндров: 1-2-3-4-5-6. Степень сжатия 9,5 9,0* /9,5* 8,5
Блок цилиндров выполнен из чугуна, Количество клапанов !впvск/выпvск) 12/12 12/12 12 / 12
головки блока цилиндров и корпус на­ Метка распреде- Впvск. клапанов - - 7
соса охлаждающей жидкости - из алю­
лительного вала Выпvск. клапанов - - F
миниевого сплава.
Кованный стальной коленчатый вал Впускные Открытие: (до ВМТ) - 15° -
опирается на четыре подшипника. клапаны Закрытие: !после НМТ) - 53° -
Крышки подшипников объединены в по­ Выпускные Открытие: (до НМТ) - 53° -
стель коленчатого вала для повышения
клапаны Закрытие: (после ВМТ) - 15° -
жесткости блока цилиндров.
Поршень отлит из специального алю­ Примечание: фазы газораспределения приведены для двигателей устанавли­
миниевого сплава и соединен плаваю­ вавшихся в некоторые модели для Европы и Общего Экспорта: тип 1 - двига­
щим поршневым пальцем с шатуном. тель без турбокомпрессоров; тип 2 - двигатель с турбокомпрессорами; *1 -
Поршневые кольца чугунные. Первое модели для Европы и Гонг-Конга; *2- модели для Японии и Общего Экспорта.
кольцо имеет бочкообразную наружную
поверхность, второе кольцо - коническую может легко отделиться от него, и его компенсаторами, ищите другую
наружную поверхность со скосом. Мас­ количество в масле постоянно увели­ причину неисправности.

лосъемное кольцо составное, скребково­ чивается. - Более того, если шум не изменя­
Внимание: если в масле, вследствие ется в соответствии с изменени­
го типа с пружинным расширителем.
В головках блока цилиндров располо­ одной из перечисленных причин, нахо­ ем частоты вращения коленчато­

жены камеры сгорания шатрового типа. дится большое количество воздуха, и го вала двигателя, то, вероятно,
Впускные и выпускные клапаны изго­ он проникает в камеру высокого дав­ причина неисправности заключа­

товлены из жаропрочной стали. Для ав­ ления гидрокомпенсатора, воздух ется не в двигателе. (В этих слу­
томатической регулировки зазора в внутри гидрокомпенсатора сжимает­ чаях гидрокомпенсаторы работа­
приводе клапанов установлены гидро­ ся при открытии клапана и гидроком­ ют нормально).
компенсаторы. пенсатор также сжимается (плунжер 3. При работе двигателя на холостом
Для двигателей SOHC литой распреде­ "просядет''), в результате чего появ­ ходу убедитесь, что уровень шума не
лительный вал опирается на четыре ляется ненормальный шум при закры­ изменяется при изменении нагрузки

подшипника и расположен в туннель­ тии клапана. То есть происходит то на двигатель (например, при переклю­
ном картере головки цилиндров. же самое, когда по ошибке установлен чении селектора из положения "N" в
Для двигателей DOHC литой распреде­ слишком большой тепловой зазор в положение "О").
лительный вал опирается на пять под­ приводе клапанного механизма. Если Примечание: если уровень шума из­
шипников и закреплен крышками. же удалить воздух из полостей гидро­ меняется, причиной может являться
Распределительные валы приводятся компенсаторов, их работа восстанав­ соударение деталей вследствие из­
во вращение от коленчатого вала зуб­ ливается. носа подшипников коленчатого вала
чатым ремнем. Для двигателей серии или вкладышей шатунного подшип­
6A1-DOHC и двигателя 6A13-SOHC на­ <Двигатели SOHC> ника. (В таких случаях, гидрокомпен­
тяжение ремня регулируется автомати­ саторы работают нормально.)
ческим натяжителем. 4. После прогрева двигателя дайте
Коромысла с роликами отлиты из ему поработать на холостом ходу.
Камера
алюминиевого сплава и имеют изно­ --высокого Затем проверьте отсутствие посто­
состойкую опорную поверхность, кон­ давления
роннего шума. Если шум уменьшился
тактирующую с кулачком распреде­ или исчез, возможно, стук гидроком­
лительного вала. пенсаторов вызван осадком (загряз­
нением) моторного масла. В этом слу­
Проверка гидрокомпен­ чае замените моторное масло, а за­
<Двигатель DOHC> тем прочистите гидрокомпенсаторы
саторов
(см. раздел "Оси коромысел и распре­
Диагностика двигателя делительный вал (двигатели SOHC)").
Если после запуска двигателя появля­ Если это не привело к улучшению (т.е.
ется и не исчезает по мере прогрева посторонний шум не исчез), то пере­
двигателя посторонний звук ("кла­ ходите к пункту 5.
цанье") от гидрокомпенсаторов, то вы­ 5. Если посторонний шум присутствует,
полните следующую проверку. то выполните следующую проверку.

1. Проверьте уровень масла в картере а) Заглушите двигатель и дайте ему

двигателя и его качество. Замените или достаточно охладиться.

добавьте необходимое количество мас­ б) Проверните коленчатый вал дви­

ла, если нужно. 2. Проверьте, появляется ли шум не­ гателя на два полных оборота.
а) Если количество масла в картере медленно после запуска двигателя, и в) Выполните простую проверку гид­
двигателя недостаточное, то воздух если шум есть, то проверьте, что он рокомпенсаторов.

попадает через сетчатый фильтр мас­ изменяется в соответствии с измене­ -Если во время простой проверки
лозаборника в канал системы смазки. нием частоты вращения коленчатого гидрокомпенсаторов какие-либо
б) Если количество масла больше вала двигателя. коромысла можно легко перемес­

нормы, то масло чрезмерно вспени­ Примечание: тить вниз, то замените соответст­

вается при вращении коленчатого ва­ - Если шум не появляется немедлен­ вующие гидрокомпенсаторы;

ла, и большое количество воздуха но после запуска двигателя, или - Если после проведения простой
подмешивается в масло. если он не изменяется в соответ­ проверки оказывается, что все гид­

в) При старении масла (масло поте­ ствии с изменением частоты вра­ рокомпенсаторы находятся в нор­

ряло свои свойства - выродилось), щения коленчатого вала двигателя, мальном состоянии (т.е. если ни од­
воздух, подмешиваемый в масло, не то неисправность вызвана не гидра- но из коромысел нельзя без усилия
52 Двигатели серии 6А1 - Механическая часть

переместить вниз), то ищите другую 1. Проверьте уровень моторного масла отметьте соответствующий гидро­
причину неисправности. в картере двигателя и его качество, компенсатор;

Примечание: состояние гидрокомпен­ замените или добавьте необходимое в) Если при нажатии на коромысло
саторов также можно определить количество, если нужно. ощущается значительное сопротив­

путем проведения проверки их герме­ 2. Дайте двигателю поработать на ре­ ление и коромысло не перемещается

тичности (см. раздел "Оси коромысел жиме холостого хода 1 - 3 минуты, что­ вниз, то гидрокомпенсатор находится

и распределительный вал (двигатели бы дать ему возможность прогреться. в нормальном состоянии и следует

SOHC)"), однако для этого необходимо 3. Не давая нагрузки на двигатель, не­ искать другую причину неисправности.

их снятие с двигателя. сколько раз выполните процедуру раз­ Примечание: невозможно нажать на
гона-торможения двигателя, показан­ У-образное коромысло со стороны вы­
Внимание: перед установкой нового
ную на рисунке, до тех пор, пока не­ пускных клапанов, если один гидроком­
гидрокомпенсатора убедитесь, что
нормальный шум не исчезнет (обычно пенсатор неисправен, а второй испра­
воздух полностью удален из него.
шум пропадает через 10-30 циклов, но вен. В этом случае попытайтесь
6. Удалите воздух из гидрокомпенса­ если даже через 30 циклов шум не ис­
торов (без снятия их с двигателя). вставить щуп толщиной О, 1- 0,2 мм в
чезает, то причина его не в наличии зазор между клапаном и гидрокомпен­
7. Если шум не исчезает даже после воздуха в гидрокомпенсаторах).
удаления воздуха из гидрокомпенсато­
сатором. Если щуп может быть легко
ров, то выполните простую проверку
вставлен, то отметьте данный гид­
Режим разгон-торможение
гидрокомпенсаторов. при удалении воздуха рокомпенсатор. В противном случае
а) Если во время простой проверки Постепенно~ открытие Закрытие , гидрокомпенсатор исправен.
дроссельнои заслонки дроссельнои
гидрокомпенсаторов какие-либо ко­ заслонки
ромысла можно легко переместить Около
вниз, то замените соответствующие
зооо-обТмИн ----
гидрокомпенсаторы.
б) Если во время проверки два или Холостой
ход
больше коромысел можно легко пе­
реместить вниз, то причина может
15 секунд 15 секунд
заключаться в закупоривании мас­ Цикл
ляного канала ведущего к головке
цилиндров. Проверьте отсутствие
4. После того как шум пропадает, по­
закупоривания масляного канала.
вторите еще примерно 5 раз подоб­
Прочистите канал, если он закупорен.
ную процедуру разгона-торможения.
Если закупоривания масляного ка­
5.Дайте двигателю поработать на хо­
нала не обнаружено, замените гид­
лостом ходу еще 1 - 3 минуты, чтобы
рокомпенсаторы.
наверняка убедиться в отсутствии не­
в) Если после проведения простой
нормального шума.
проверки выясняется, что все гидро­
компенсаторы находятся в нормаль­
Простая проверка
ном состоянии (если ни одно из коро­
гидрокомпенсаторов
мысел нельзя легко переместить
вниз), ищите другую причину неис­ без снятия их с двигателя
правности. 1. Заглушите двигатель. <24-клапанный двигатель DOHC>
Примечание: состояние гидрокомпен­ 2. Снимите крышку головки цилиндров +
Сторона ремня привода ГРМ

саторов также можно определить (см. раздел "Замена прокладки головки Сторона выпускных клапанов

путем проведения проверки их герме­ цилиндров").

тичности (см. раздел "Оси коромысел 3. Установите поршень цилиндра №1
и распределительный вал (двигате­ в ВМТ конца такта сжатия.
ли SOHC)''). 4. Проверьте коромысла, обозначенные
белыми стрелками (с>) на рисунке.
Внимание: перед установкой нового
а) Перемещается ли вниз коромыс­
гидрокомпенсатора убедитесь, что
ло при нажатии на ту его часть, ко­
воздух полностью удален из него.
торая касается верхней части гид­
8. Запустите двигатель и проверьте, рокомпенсатора.
что постор.онний шум исчез. В случае
необходимости удалите воздух из
гидрокомпенсаторов.

Удаление воздуха из гидро­

ком пенсаторов без снятия
их с двигателя
Сторона выпускных клапанов
Примечание: при возникновении лю­
бой из перечисленных ситуаций по­ 5. Медленно поверните коленчатый
сторонний шум может быть устра­ вал двигателя на 360° по часовой
нен путем удаления воздуха из гид­ стрелке.
рокомпенсаторов.
Двигатель DOHC. 6. Проверьте коромысла клапанов,
- Если автомобиль был припарко­ обозначенные черными стрелками
ван на уклоне в течение длитель­ (•)на рисунке, аналогично процеду­
ного периода времени, то количе­ ре, приведенной в пункте 4.
ство масла, находящегося в гид­
рокомпенсаторах, уменьшится, и Замена гидрокомпенсаторов
воздух может попасть внутрь ка­ без снятия распределитель­
меры высокого давления гидро­
компенсаторов.
ного вала (двигатель DOHC)
- Если автомобиль не эксплуати­ Внимание:
ровался в течение долгого време­ - В цилиндрах, для которых произ­
ни, масло также могло вытечь из водится замена гидрокомпенсато­
масляных каналов, поэтому необ­ ров, при надавливании может про­
ходимо какое-то время на запол­ изойти касание клапанов и порш­
Двигатель SOHC.
нение полостей гидрокомпенса­ ней, поэтому проверните коленча­
торов маслом и на удаление воз­ б) Если коромысло при нажатии на тый вал двигателя, чтобы поршни
духа из них. него легко перемещается вниз, то заняли нижнее положение.
 Двигатели серии 6А1
- Кроме того, гидрокомпенсатор
не может быть снят, если коро­
мысло поднято кулачком распре­
делительного вала. В этом случае
необходимо провернуть коленча­
тый вал двигателя, чтобы коро­
мысло опустилось.
• Перед заменой гидрокомпенсаторов
выполните следующие предваритель­
ные операции:
а) Слейте охлаждающую жидкость,
если предстоит отсоединение
бопроводов системы охлаждения.
б) Снимите ресивер впускного кол­
лектора для доступа к крышке зад­
ней головки цилиндров.
в) Снимите крышку для головки ци­
линдров, в которой заменяются гид­
рокомпенсаторы (см. раздел "Замена
прокладки головки цилиндров").
• Замена гидрокомпенсаторов произ­
водится в следующем порядке:
1. С помощью специального
мента надавите на клапан,
зано на рисунке, и затем снимите ко­
ромысло клапана.
2. Извлеките гидрокомпенсатор из го­
ловки цилиндров.
3. Установите новый гидрокомпенса­
тор (предварительно удалив из него
воздух, см. раздел "Оси коромысел и
распределительный вал (двигатели
SOHC)") в головку цилиндров.
4. С помощью специального инстру­
мента надавите на клапан,
зано на рисунке, и затем установите
коромысло клапана на место.
Примечание: при установке коромыс­
ла клапана (с роликом), сначала уста­
новите коромысло на гидрокомпенса­
тор, а затем, надавив на клапан, ус­
тановите другую часть коромысла на
торец стержня клапана.
• После замены гидрокомпенсаторов
выполните следующие заключительные
операции:
а) Установите крышку головки ци­
линдров (см. раздел "Замена про­
кладки головки цилиндров").
б) Установите ресивер впускного
коллектора.
в) Залейте охлаждающую жидкость.
- Механическая часть 53
44 Нм
12 Нм
l
тру­
инстру­
как пока­
13
12
Снятие ремня привода ГРМ на автомобиле (двигатели серии 6A1-SOHC).
1 - верхний защитный кожух двигателя, 2 - стойка опоры крепления двигателя,
З - крепление масляного шланга, 4 - крепление разъема датчика положения ко­
ленчатого вала, 5 - направляющая трубка масляного щупа в сборе, 6 - крон­
штейн (петля) крепления двигателя, 7 - натяжитель ремня привода генератора
с кронштейном "А" в сборе, 8 - кронштейн "В" натяжителя, 9 - передняя верх­
няя правая крышка ремня привода ГРМ, 10 - передняя верхняя левая крышка
ремня привода ГРМ, 11 - передняя нижняя крышка ремня привода ГРМ, 12 - на­
правляющая пластина, 13 - ремень привода ГРМ, 14 - автоматический натяжи­
тель (только для 6А13).
Примечание: А - ремень привода генератора; В - ремень привода насоса гид­
роусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера; С - шкив
коленчатого вала.
Замена ремня привода ционера, затем снимите компрес­
сор, не отсоединяя от него шланги.
как пока­
ГРМ (двигатели SOHC) Примечание: после снятия, с помощью
Снятие проволоки подвесьте компрессор кон­
• Перед началом снятия деталей на ав­ диционера в сборе вместе со шланга­
томобиле выполните следующие опе­ ми на кузове в таком месте, где они
рации: не будут помехой при снятии и уста­
а) Снимите нижний защитный кожух. новке деталей.
б) Снимите ремни привода навес­ 3. Снятие шкива коленчатого вала.
ных агрегатов. а) С помощью специального инстру­
в) Снимите генератор. мента (вильчатого держателя и спе­
• Снятие деталей производится в по­ циальных болтов) зафиксируйте шкив
рядке номеров, указанном на соот­ коленчатого вала от проворота.
ветствующем рисунке. Обратите б) Отверните болт крепления шкива
внимание на следующие операции. коленчатого вала и снимите шкив с
1. Снятие насоса гидроусилителя ру­ двигателя.
левого управления в сборе. Внимание:
Отсоедините разъем датчика-вык­ - Во избежание повреждения демп­
лючателя давления жидкости в гид­ фера шкива коленчатого вала ис­
росистеме усилителя рулевого пользуйте только указанные спе­
управления, затем снимите насос циальные приспособления.
гидроусилителя рулевого управления, - Надежно закрепите специальный
не отсоединяя от него шланги. инструмент, чтобы он не переме­
щался.
Примечание: после снятия, с помощью
проволоки подвесьте насос гидроуси­
лителя рулевого управления в сборе
вместе со шлангами вместе со шлан­
гами на кузове в таком месте, где они
не будут помехой при снятии и уста­
новке деталей.
2. Снятие компрессора кондиционера
в сборе (при необходимости).
Отсоедините разъем электромаг­
нитной муфты компрессора конди-
54 Двигатели серии 6А1 - Механическая часть

4. (Двигатель 6А 12-SOHC) Снятие

23 Нм
ремня привода ГРМ.
а) Проверните коленчатый вал по
часовой стрелке (направо) до со­ ~
вмещения всех установочных меток
и установите поршень цилиндра №1
в ВМТ такта сжатия.
Внимание: всегда проворачивайте
коленчатый вал только по часовой
стрелке.

88 Нм

<6A13-SOHC>
48Нм ~

~,~
24Нм ~~
8

7
~~ о

~н!fs
9
б) Ослабьте стопорный болт ролика
натяжителя ремня привода ГРМ.
Переместите ролик натяжителя 10
ремня привода ГРМ до конца проре­

.~н~~н •,
зи в направлении, указанном стрел­
кой на рисунке (поворачивая против
часовой стрелки), и в этом положе­
нии временно затяните стопорный
болт ролика натяжителя.

Примечание: если натяжитель бу­
дет снят, то отверните болт кре­
пления пружины натяжителя на 1
оборот. С помощью плоскогубцев
отцепите конец пружины со сторо­
ны блока цилиндров и освободите
пружину. Далее для снятия ремня
ослабьте болт ролика натяжителя
и переместите ролик в направлении
к пружине.
в) Снимите ремень привода ГРМ с
двигателя.
Внимание:
- В случае повторного использова­
ния ремня привода ГРМ необходимо
нанести мелом на обратной
(нерабочей) поверхности ремня
стрелку, указывающую направле­
ние вращения (правое).
23Нм ~~44Нм
Е~~,
'
D~ (~ 49Нм
6 ~\;. F ф ~ К ~
с ~
\ J
49 Нм ~ 182Нм
Снятие ремня привода ГРМ и звездочек (двигатели серии 6A1-SOHC).
1 - передняя верхняя правая крышка ремня привода ГРМ, 2 - передняя
верхняя левая крышка ремня привода ГРМ, З - передняя нижняя крышка
ремня привода ГРМ, 4 - кронштейн крепления двигателя (к опоре), 5 - датчик
положения коленчатого вала, 6 - ремень привода ГРМ, 7 - ролик натяжителя
ремня привода ГРМ*, 8 - кронштейн натяжителя ремня привода ГРМ*, 9 - ось
кронштейна натяжителя*, 10 - автоматический натяжитель*, 11 - ось пружи­
ны натяжителя**, 12 - пружина натяжителя**, 13 - ролик натяжителя ремня
привода ГРМ в сборе**, 14 - звездочка коленчатого вала, 15 - ротор датчика
частоты вращения коленчатого вала, 16 - проставка звездочки коленчатого
вала, 17 - звездочка распределительного вала, 18 - направляющий шкив,
19 - задняя центральная крышка ремня привода ГРМ.
Примечание: А - ремень привода генератора; В - генератор; С - направ­
ляющая трубка масляного щупа; D - ролик натяжителя ремня привода
генератора; Е - кронштейн крепления двигателя; F - кронштейн "А" на­
тяжителя; G - стопорный болт; Н - регулировочный болт; 1- кронштейн
"В" натяжителя; J - шкив коленчатого вала; К - направляющая пластина;
"*" - детали для 6А13; "**" - детали для 6А12.
снятии ремня не повредите его зуб­ мещения всех установочных меток и
чатую поверхность об угол звездоч­ установки поршня цилиндра №1 в
ки распределительного вала. ВМТ такта сжатия.
Внимание: всегда проворачивайте
коленчатый вал только по часовой
стрелке.

5. (Двигатель 6A13-SOHC) Снятие

ремня привода ГРМ.
- Если ремень привода ГРМ будет а) Проверните коленчатый вал по
использоваться повторно, то при часовой стрелке (направо) до сов-
 Двигатели серии 6А1
б) Ослабьте стопорный болт ролика
натяжителя ремня привода ГРМ и
снимите ремень привода ГРМ.
Внимание:
- Если ремень привода ГРМ будет
использоваться повторно, то перед
снятием ремня нанесите мелом на
обратной (не рабочей) стороне рем­
ня стрелку, указывающую направле­
ние вращения (по часовой стрелке).
- Если ремень привода ГРМ будет
использоваться повторно,
снятии ремня не повредите его зуб­
чатую поверхность об угол звездоч­
ки распределительного вала. (См.
соответствующий рисунок в пункте
5 "Снятие ремня привода ГРМ (дви­
гатель 6А 12-SOHC'').
Проверка натяжителя
(для 6A12-SOHC)
1. Проверьте состояние и
вращения ролика натяжителя.
2. Проверьте состояние пружины
кронштейна натяжителя.
Проверка автоматического
натяжителя (для 6А 13-SOHC)
1. Проверьте натяжитель на отсутст­
вие утечек масла. При наличии уте­
чек замените автоматический натя­
житель.
2. Проверьте шток на отсутствие износа
и повреждения, при необходимости за­
мените автоматический натяжитель.
3. Измерьте величину выступания што­
ка. Если эта величина не соответствует
номинальному значению, то
автоматический натяжитель.
Номинальное значение "А"............
4. Возьмите автоматический натяжи­
тель в руки. Надавите на шток натяжи­
теля, например, уперев его в блок ци­
линдров, приложив усилие 98-196 Н, и
затем измерьте ход штока "В". Если ход
штока выходит за пределы номинально­
го значения, то замените автоматиче­
ский натяжитель.
Номинальное
значение "В" ................. 1 мм или меньше
Примечание: данную проверку можно
выполнить с помощью тисков. При
установке корпуса натяжителя в тис­
ки убедитесь, что корпус не переко­
шен по отношению к губкам тисков.
Если шток легко утапливается, то
замените натяжитель. Если натяжи­
тель исправен, то утапливание што­
ка требует значительных усилий.
- Механическая часть 55
5. Проверьте состояние и плавность тяжителя так медленно, насколько
вращения ролика натяжителя. это возможно до совмещения от­
верстия "А" в штоке с отверстием "В"
в корпусе натяжителя.
Внимание:
Автоматический натяжитель
должен быть установлен под пря­
мым углом к поверхности губок
тисков, без перекоса.
- Если утапливать шток слишком
быстро, то он может быть повре­
то при жден или погнут, поэтому выпол­
Установка няйте эту операцию медленно.
Внимание:
- Поскольку вода или масло могут
серьезно уменьшить срок службы
ремня привода ГРМ, то при снятии
деталей обеспечьте, чтобы ремень
привода ГРМ, звездочка и кронштейн
механизма натяжения были чисты­
ми и сухими, никогда не мойте их.
плавность Загрязненные детали должны быть
заменены.
и - Если какая-нибудь из деталей за­ б) Вставьте проволоку диаметром
маслена, то проверьте отсутст­
1,4 мм в отверстие для фиксации
штока в корпусе натяжителя.
вие утечки масла через сальники (в
том числе передний сальник рас­ Примечание: проволока должна быть
пределительного вала). достаточно жесткой (типа рояльной
- Если устанавливается ремень при­ струны, и т.д.), и должна быть со­
вода ГРМ, бывший в эксплуатации, гнута под прямым углом ("L'').
то проверьте его состояние (см.
соответствующий раздел в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок'').
• Установка производится в порядке,
обратном снятию. Обратите внимание
на следующие операции:
1. (Для двигателя 6A12-SOHC) Уста­
новка натяжителя и пружины натяжи­
теля ремня привода ГРМ (если дан­
ные детали снимались ранее). в) Установите автоматический на­
а) Установите натяжитель ремня тяжитель на двигатель.
привода ГРМ на двигатель.
Внимание: оставьте проволоку встав­
б) Переместите ролик натяжителя
ленной в автоматический натяжи­
ремня привода ГРМ до конца прорези
тель (не вынимайте ее).
в направлении от пружины и времен­
3. Установка ремня привода ГРМ.
но затяните стопорный болт ролика.
а) (Для двигателя 6A12-SOHC) Убе­
замените в) Установите пружину натяжителя
дитесь, что натяжитель и пружина на­
на распорную втулку так, чтобы
тяжителя установлены правильно и
12 мм один конец пружины был в зацепле­
их состояние соответствует норме.
нии с крючком натяжителя.
б) Проверьте, что установочные мет­
г) С помощью плоскогубцев зацепи­
ки звездочек распределительного ва­
те другой конец пружины за блок
ла (левой и правой головок цилинд­
цилиндров. После установки пружи­
ров) и звездочки коленчатого вала
на натяжителя не должна выходить
совмещены (при этом поршень ци­
за пределы распорной втулки.
линдра №1 будет находиться в ВМТ
такта сжатия). Если метки совмеще­
ны, то переходите к подпункту (д).
Внимание: при повороте звездочки
распределительного вала для совме­
щения установочных меток клапаны
могут "встретиться" с поршнем, ко­
гда поршень находится в ВМТ.
2. (Для двигателя 6A13-SOHC) Уста­
новка автоматического натяжителя
(если шток автоматического натяжи­
теля находится в своем полностью
выдвинутом положении).
а) Установите автоматический на­
тяжитель в тиски с накладками из
мягкого материала. б) Если установочные метки не сов­
б) Постепенно сжимая тиски, утап­ мещены, то осторожно проверните
ливайте шток автоматического на- коленчатый вал таким образом, что-
56 Двигатели серии 6А1 - Механическая часть

бы метка на звездочке коленчатого ла (правой головки цилиндров) с чатый вал в обратном направлении
вала не доходила до метки на блоке установочной меткой, затем на­ (против часовой стрелки).
цилиндров на три зуба (т. е. поршень деньте ремень на звездочку рас­
цилиндра №1 немного не доходит до пределительного вала.
ВМТ такта сжатия). Внимание: звездочка распредели­
в) Совместите установочные метки тельного вала может провернуться
звездочки распределительного вала и слишком сильно натянуть ремень
сначала левой головки цилиндров, привода ГРМ.
затем правой головки цилиндров. 5 - Сохраняя натяжение ремня, на­
Внимание: звездочка распределитель­ деньте его на ролик натяжителя
ного вала может самопроизвольно ремня привода ГРМ. Проверьте от­
провернуться под воздействием пру­ сутствие провисания ветвей "А", "В",
жин клапанов. Будьте внимательны: "С", "О" ремня и правильность заце­
не повредите свои папьцы. пления зубьев ремня в канавках
звездочек. Если ремень установлен
неправильно, то повторите установ­
д) Снова ослабьте на 0,5-1 оборот
ку сначала (п.п. (д)).
стопорный болт ролика натяжителя
(который был временно затянут),
чтобы ремень привода ГРМ был на­
А в тянут усилием пружины натяжителя.
е) Проверьте, что обеспечивается
нормальное зацепление ремня при­
вода ГРМ со всеми звездочками.
Зафиксируйте ролик натяжителя
ремня привода ГРМ в данном поло­
жении, затянув стопорный болт ро­
лика натяжителя номинальным мо­
Двигатель 6A12-SOHC. ментом (25 Н-м).

е) (Для двигателя 6A13-SOHC) Пе­

реместите ролик натяжителя в на­
правлении, указанном на рисунке, и
временно затяните стопорный болт
ролика натяжителя в этом положении.

Двигатель 6A13-SOHC.
5. (Для двигателя 6А 13-SOHC) Регу­
г) Совместите метку звездочки колен­ лировка ремня привода ГРМ.
чатого вала с установочной меткой. а) Поверните коленчатый вал на 1/4
оборота против часовой стрелки.
Затем, поворачивая вал по часовой
стрелке, совместите метку звездоч­
ки вала с установочной меткой на
блоке цилиндров.
б) Ослабьте стопорный болт ролика
натяжителя, затем с помощью спе­
циального инструмента и динамо­
ж) Натяните ремень, приложив уси­ метрического ключа приложите мо­
лие к звездочке распределительно­ мент к ролику натяжителя (натяните
го вала правой головки цилиндров. ремень).
Проверьте, что метки звездочек со­ Момент, приложенный
д) Установите ремень привода ГРМ в вмещены с установочными метками.
к ролику натяжителя ........ .......... 3 Н ·М
следующей последовательности так, 4. (Для двигателя 6A12-SOHC) Регу­
чтобы натяжение ремня не ослабло лировка ремня привода ГРМ.
Стопорный
между звездочками и шкивами. а) Ослабьте на 0,5-1 оборот стопор­ бопт

Внимание: ный болт ролика натяжителя (кото­ Отверстие

под штифт
- При установке ремня привода ГРМ рый был ранее временно затянут),
не повредите зубчатую поверхность чтобы ремень привода ГРМ был на­
ремня о звездочки и другие детали. тянут усилием пружины натяжителя.

- Устанавливайте бывший в экс­ б) Временно затяните стопорный

плуатации ремень так, чтобы болт ролика натяжителя.
стрелка с обратной его стороны в) Проверните коленчатый вал в
совпадала с направлением вращения нормальном направлении вращения

ремня (по часовой стрелке). (по часовой стрелке) на 2 оборота.

1 - Наденьте ремень на звездочку г) Убедитесь, что все метки на звез­
коленчатого вала. Сохраняя натя­ дочках совмещены с соответствую­

жение ремня, наденьте его на шкив щими установочными метками.

насоса охлаждающей жидкости.
2 - Наденьте ремень на звездочку
распределительного вала (левой
головки цилиндров).
3 - Сохраняя натяжение ремня, на­
деньте его на направляющий шкив.
4 - Проверьте совмещение метки
звездочки распределительного
Внимание: так как целью данной опе­
рации является приложение соответ­
ствующего усилия натяжения к рабо­
чей ветви ремня привода ГРМ при по­
мощи крутящего момента на распре­
делительном валу, то проверните ко­
ленчатый вал только на два оборота.
ва- Запрещается проворачивать колен-
в) Затем, удерживая ролик натяжи­
теля от проворота, затяните стопор­
ный болт номинальным моментом
затяжки (48 Н-м).
Внимание: при затяжке стопорного
болта убедитесь в том, что вал ро­
лика натяжителя не поворачивается
вместе с болтом.
 Двигатели серии 6А1
г) Извлеките "L"-образную проволо­
ку, которая была вставлена в отвер­
стие корпуса автоматического
жителя (для фиксации штока).
Примечание: перед снятием убеди­
тесь, что проволока может быть
легко извлечена из отверстия корпу­
са автоматического натяжителя.
д) Проверните коленчатый вал по
часовой стрелке на два оборота и
совместите метки звездочек с уста­
новочными метками.
- Механическая часть
го вала от поворота и затяните болт
крепления шкива коленчатого вала
натя­ номинальным моментом .
Внимание:
- Надежно закрепите специальный
инструмент, чтобы он не провора­
чивался.
- Во избежание повреждения демп­
фера шкива коленчатого вала за­
фиксируйте шкив только с помо­
щью вильчатого держателя и спе­
циальных болтов.
• После установки деталей на автомо­
биле выполните следующие операции.
а) Установите генератор.
б) Установите ремни привода навес­
ных агрегатов и отрегулируйте их на­
тяжение (см. соответствующий раз­
дел главы "Техническое обслужива­
ние и общие процедуры проверок и
регулировок").
в) Установите нижний защитный ко­
жух (защиту двигателя).
57
вмещения всех установочных меток
и установки поршня цилиндра №1 в
ВМТ такта сжатия.
Внимание: всегда проворачивайте
коленчатый вал только по часовой
стрелке.
б) Ослабьте болт ролика натяжителя
ремня привода ГРМ и снимите ре­
мень привода ГРМ.
Внимание: если ремень привода ГРМ
будет использоваться повторно, то
перед снятием ремня нанесите мелом
на обратной (не рабочей) стороне
ремня стрелку, указывающую направ­
ление вращения (по часовой стрелке).

/
Замена ремня привода
д) Подождите, по крайней мере, пять
минут, и затем снова проверьте, что ГРМ (двигатели DOHC)
JI
11
\~\
"L"-образная проволока может быть
легко установлена в автоматический Снятие
натяжитель и легко извлечена из не­
• Перед началом снятия деталей на ав­
Проверка автоматического
го. Если проволока не может быть натяжителя
томобиле выполните следующие опе­
легко вставлена в отверстие автома­
рации: Процедура проверки полностью сов­
тического натяжителя, то проверьте,
а) Снимите нижний защитный кожух падает с аналогичной процедурой,
что величина выступания штока ав­
(защиту двигателя). приведенной в параграфе "Проверка
томатического натяжителя находится
б) Снимите распорную балку стоек автоматического натяжителя (для
в диапазоне номинальных значений.
передней подвески из моторного от­ 6А 13-SOHC)" раздела "Замена ремня
Номинальное значение (А): 3,8- 4,5 мм сека (см. главу "Кузов"). привода ГРМ (двигатели SOHC)".
б) Снимите ремни привода навес­
ных агрегатов.
Установка
г) Снимите воздушные трубки (А, В, Внимание:
С) и шланги (Е, F) (см. главу - Поскольку вода или масло могут
"Системы впуска, выпуска и турбо­ серьезно уменьшить срок службы
наддува"). ремня привода ГРМ, то при снятии
• Снятие деталей производится в по­ деталей обеспечьте, чтобы ремень
рядке номеров, указанном на соот­ привода ГРМ, звездочка и кронштейн
ветствующем рисунке. При снятии механизма натяжения были чисты­
деталей обратите внимание на сле­ ми и сухими, никогда не мойте их.
дующие операции. Загрязненные детали должны быть
и) Если величина выступания штока 1. Снятие насоса гидроусилителя руле­ заменены.

автоматического натяжителя не соот­ вого управления в сборе (см. соответст­ - Если какая-нибудь из деталей за­
ветствует номинальному значению, то вующий пункт в разделе "Замена ремня маслена, то проверьте отсутст­

повторите операции по п.п. с (а) по (д). привода ГРМ (двигатели SOHC)"). вие утечки масла через сальники (в
к) Снова проверьте, что метки всех 2. Снятие компрессора кондиционера том числе передний сальник рас­
звездочек совмещены с установоч­ в сборе (см. соответствующий пункт в пределительного вала).
ными метками. разделе "Замена ремня привода ГРМ - Проверьте состояние и плавность
6. Установка направляющей пластины. (двигатели SOHC)"). вращения ролика натяжителя.

Установите направляющую пластину, 3. Снятие шкива коленчатого вала (см. со­ Если устанавливается ремень при­
-
расположив ее, как показано на ри­ ответствующий пункт в разделе "Замена вода ГРМ, бывший в эксплуатации,
сунке. ремня привода ГРМ (двигатели SOHC)"). то проверьте его состояние (см.
4. Снятие ремня привода ГРМ. соответствующий раздел в главе
"Передняя сторона Звездочка распредели- "Техническое обслуживание и общие
двигателя тельного вала
процедуры проверок и регулировок').
• Установка производится в порядке,
Задняя обратном снятию. При установке де­
сторона" талей обратите внимание на следую­
двигателя
Направ­
щие операции.
ляющая 1.Установка автоматического натяжи­
пластина
теля (если шток автоматического на­
тяжителя находится в своем полно­
7. Установка шкива коленчатого вала. стью выдвинутом положении).
а) Смажьте небольшим количеством Процедура установки автоматиче­
моторного масла поверхность контак­ ского натяжителя полностью совпа­
та шайбы и резьбу болта коленчатого дает с аналогичной процедурой для
вала. двигателя 6А 13-SOHC, приведенной
б) Перед установкой болта крепле­ в разделе "Замена ремня привода
ния шкива коленчатого вала необ­ ГРМ (двигатели SOHC)".
ходимо установить шайбу болта 2. Установка ремня привода ГРМ.
стороной с фаской к головке болта. а) Проверьте, что метки звездочек
в) С помощью специального инстру­ а) Проверните коленчатый вал по распределительного вала (левой и
мента зафиксируйте шкив коленчато- часовой стрелке (направо) до со- правой головок цилиндров) и метка
58 Двигатели серии 6А1
звездочки коленчатого вала совме­
щены с установочными метками (при
этом поршень цилиндра №1 будет
находиться в ВМТ такта сжатия). Ес­
ли метки совмещены, то переходите к
подпункту (в).
Внимание: если установочные метки
не совмещены, то клапаны могут
"встретиться" с поршнем при пово­
роте звездочки распределительного
вала, когда поршень находится в ВМТ.
б) Если установочные метки не со­
вмещены, то их необходимо совмес­
тить следующим образом:
- Осторожно проверните коленчатый
вал таким образом, чтобы метка на
звездочке коленчатого вала не до­
ходила до метки на блоке цилинд­
ров на три зуба (т. е. поршень ци­
линдра №1 немного не доходит до
ВМТ такта сжатия).
- Проверните распределительные
валы и совместите метки звездочек
валов с установочными метками, как
показано на рисунке.
Внимание: при повороте звездочки
распределительного вала правой го­
ловки цилиндров на один оборот (для
совмещения меток), когда звездочка
другого распределительного вала
правой головки цилиндров остается
неподвижной (метки совмещены), мо­
жет произойти соударение впускных и
выпускных клапанов вследствие нару­
шения фаз газораспределения.
- Механическая часть
в) Для упрощения работы рекоменду­
ется повернуть звездочку коленчатого
вала против часовой стрелки в поло­
жение, когда метка на звездочке вала
расположена на 1 зуб до установоч­
ной метки на блоке цилиндров.
г) Установите ремень привода ГРМ
на звездочки следующим образом.
Внимание:
- Если ремень привода ГРМ исполь­
зуется повторно, то при установ­
ке убедитесь, что стрелка на об­
ратной (не рабочей) стороне ремня
совпадает с направлением враще­
ния (по часовой стрелке).
- Будьте осторожны, не встав­
ляйте свои пальцы между звездоч­
кой распределительного вала и
ремнем привода ГРМ, так как рас­
пределительный вал может про­
вернуться под усилием пружины
клапана и привести к травме.
1- Точно совместите метку звездоч­
ки распределительного вала выпу­
скных клапанов для правой головки
цилиндров с установочной меткой и
зафиксируйте зажимом ремень
привода ГРМ на звездочке.
Зажим
2- Точно совместите метку звездоч­
ки распределительного вала впуск­
ных клапанов для правой головки
цилиндров с установочной меткой и
наденьте ремень привода ГРМ на
звездочку.
3- Затем зафиксируйте зажимом
ремень на звездочке, как показано
на рисунке.
Внимание: не создавайте чрезмерного
натяжения ремня привода ГРМ, так
как звездочка распределительного
вала может легко провернуться.
4 - Наденьте ремень привода ГРМ
на направляющий шкив.
5 - Проверьте, что метки на звездоч­
ках распределительных валов левой
головки цилиндров совмещены с ус­
тановочными метками и зафикси­
руйте зажимами ремень привода
ГРМ на звездочках левой головки
цилиндров, как показано на рисунке.
6 - Наденьте ремень привода ГРМ
на шкив насоса охлаждающей жид­
кости.
7 - Наденьте ремень привода ГРМ
на звездочку коленчатого вала.
8 - Наденьте ремень привода ГРМ
на ролик натяжителя.
д) Переместите ролик натяжителя в
направлении, указанном на рисунке, и
временно затяните стопорный болт
ролика натяжителя в этом положении.
е) Проверьте, что метки звездочек
распределительных валов и метка
звездочки коленчатого вала совме­
щены с установочными метками.
ж) Снимите 4 зажима со звездочек
распределительных валов.
з) Отрегулируйте натяжение ремня
привода ГРМ.
3. Регулировка ремня привода ГРМ.
Процедура регулировки полностью
совпадает с аналогичной процеду­
рой для двигателя 6A13-SOHC, при­
веденной в разделе "Замена ремня
привода ГРМ (двигатели SOHC)".
4. Установка направляющей пластины.
Процедура установки полностью сов­
падает с аналогичной процедурой,
приведенной в разделе "Замена рем­
ня привода ГРМ (двигатели SOHC)".
5. Установка шкива коленчатого вала.
Процедура установки полностью сов­
падает с аналогичной процедурой,
приведенной в разделе "Замена рем­
ня привода ГРМ (двигатели SOHC)".
• После установки деталей на автомо­
биле выполните следующие операции.
а) Установите генератор на место.
б) Установите ремни привода на­
весных агрегатов и отрегулируйте их
натяжение (см. соответствующий
раздел главы "Техническое обслужи­
вание и общие процедуры проверок и
регулировок").
в) Установите воздушные трубки (А,
В, С) и шланги (Е, F) (см. главу
"Системы впуска, выпуска и турбо­
наддува").
г) Установите распорную балку стоек
передней подвески в моторном от­
секе.
д) Установите нижний защитный ко­
жух (защиту двигателя).
 Двигатели серии 6А1 - Механическая часть 59

т~ ,
11 Нм 111 Нм
88 Нм е 21 1h
~"" 11
17

•" •1 ! ~ Нм
1
10 1112 d' 13

~h 119 ~·
~ 11)
~ 35 Нм (J' f -1
~ 1 20
"44Нм
~ 151 ,
,~ ~
11 Нм
• 18

113
22Нм 14 1

~ 2 't
9 Нм

49 Нм

~
5 ~

11Нм~

Снятие ремня привода ГРМ и звездочек (двигатель

6A13-DOHC). 1 - передняя правая верхняя крышка
ремня привода ГРМ, 2 - передняя левая верхняя
крышка ремня привода ГРМ, 3 - передняя нижняя
крышка ремня привода ГРМ (центральная), 4 - перед­
няя нижняя крышка ремня привода ГРМ (боковая),
5 - кронштейн крепления двигателя, 6 - датчик поло­
жения коленчатого вала, 7 - датчик положения рас­
пределительного вала, 8 - кронштейн крепления про­
водки, 9 - ремень привода ГРМ, 10 - ролик натяжителя
ремня привода ГРМ, 11 - кронштейн натяжителя ремня
привода ГРМ, 12 - ось кронштейна натяжителя,
13 - автоматический натяжитель, 14 - звездочка ко­
ленчатого вала, 15 - ротор датчика частоты вращения
коленчатого вала, 16 - проставка звездочки коленча­
того вала, 17 - звездочка распределительного вала, 18
- звездочка распределительного вала в сборе с рото­
ром датчика положения
(только на левой головки цилиндров), 19 - направ­
ляющий шкив, 20 - задняя левая крышка ремня при­
вода ГРМ, 21 - задняя правая крышка ремня привода
ГРМ, 22 - задняя центральная крышка ремня привода
ГРМ.
14
Снятие ремня привода ГРМ на автомобиле (двигатель
6A13-DOHC). 1 - верхний защитный кожух двигателя,
2 - стойка опоры крепления двигателя, 3 - крепление
масляного шланга, 4 - крепление генератора, 5 - направ­
ляющая трубка масляного щупа в сборе, 6 - натяжитель
ремня привода генератора, 7 - кронштейн (петля) крепле­
ния двигателя, 8 - кронштейн "А" натяжителя, 9 - крон­
штейн "В" натяжителя, 10 - разъем датчика положения
распределительного вала коленчатого вала, 11 - разъем датчика положения рас­
пределительного вала, 12 - верхняя правая крышка рем­
ня привода ГРМ, 13 - верхняя левая крышка ремня при­
вода ГРМ, 14 - нижняя центральная крышка ремня при­
вода ГРМ, 15 - направляющая пластина, 16 - ремень при­
вода ГРМ, 17 - автоматический натяжитель. Примечание:
А - ремень привода генератора; В - ремень привода на­
соса гидроусилителя рулевого управления и компрес­
сора кондиционера; С - шкив коленчатого вала.

Замена сальников б) Снимите ремень привода ГРМ. При снятии болта звездочки распре­
в) Снимите распределитель зажига­ делительного вала зафиксируйте
Замена распределительного ния с головки цилиндров. звездочку от проворота с помощью
• Снятие деталей производится в по­ специального вильчатого держателя
вала или сальника вала
рядке номеров, указанном на рисунке, и спецболтов.
(Двигатели серии 6A1-SOHC) для соответствующей головки цилин­
• Перед началом снятия деталей для дров. При снятии деталей обратите
передней (левой) головки цилиндров внимание на следующие операции.
выполните предварительные операции. 1. Снятие верхнего и нижнего шлангов
а) Слейте охлаждающую жидкость. радиатора, вакуумных шлангов, вен­
б) Снимите впускной воздушный тиляционного шланга и шланга прину­
шланг. дительной вентиляции картера.
в) Снимите ремень привода ГРМ. Перед снятием шлангов нанесите
• Перед началом снятия деталей для установочные метки, чтобы при ус­
задней (правой) головки цилиндров вы­ тановке подсоединить шланги в ис­
полните предварительные операции. ходное положение.
а) Снимите ресивер впускного кол­ 2. Снятие звездочки распределитель­
лектора. ного вала.
60 Двигатели серии 6А1 - Механическая часть

3. Снятие сальника (без снятия рас­ румента запрессуйте сальник, как 4. Подсоединение верхнего и нижнего
пределительного вала). показано на рисунке. шлангов радиатора, вакуумных шлан­
а) Разрежьте часть рабочей кромки гов, вентиляционного шланга и шланга
<Для левой головки <Для nравой головки
сальника распределительного вала. принудительной вентиляции картера.
цилиндров> цилиндров>
б) Обмотайте наконечник отвертки а) Наденьте каждый шланг на от­

тканью, вставьте ее в разрез сальни­
ка и извлеките сальник (см. рисунок).
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите распределительный вал,
головку цилиндров и крышку головки
цилиндров.
4. Снятие осей коромысел в сборе с
коромыслами (при необходимости).
Перед снятием осей коромысел в
сборе с коромыслами установите
фиксаторы, предотвращающие вы­
падение гидрокомпенсаторов
коромысел клапанов.
Внимание: не разбирайте без край­
ней необходимости узел оси коромы­
сел в сборе с коромыслами.
ЕЕ
ветный патрубок до упора в выступ
патрубка.
б) Совместите метки на шланге и
хомуте перед установкой хомута.
Внимание: хомут шланга следует
Оправка Оправка Оnравка всегда устанавливать в положение,
в котором он был установлен ранее.
<Для nравой • После установки деталей на авто­
головки цилиндров> мобиле выполните следующие опе­
рации.
а) Установите распределитель зажи­
гания (если снимался).
б) Установите ремень привода ГРМ.
в) Установите ресивер впускного
коллектора (если снимался).
г) Установите впускной воздушный
шланг (если снимался).
д) Установите ремни привода на­
весных агрегатов и отрегулируйте их
натяжение (см. соответствующий
3. Установка звездочки распредели­ раздел главы "Техническое обслужи­
тельного вала.
вание и общие процедуры проверок и
При установке зафиксируйте звездоч­ регулировок").
ку распределительного вала от про­
е) Залейте охлаждающую жидкость.
ворота с помощью специального
из
вильчатого держателя и спецболтов. Замена распределительного
Затем затяните болт крепления но­
вала или сальника вала
минальным моментом.
(Двигатель 6А 13-DOHC)
• Перед началом снятия деталей вы­
полните предварительные операции:
а) Снимите распорную балку стоек
передней подвески из моторного от­
сека.
б) Снимите воздушные трубки (А, В,
С) и шланги (А, В, Е, F).
в) (Для задней головки цилиндров)
Снимите ресивер впускного коллек­
тора для доступа к задней головке
цилиндров.
г) Снимите ремень привода ГРМ.

<Для nравой головки б

цилиндров>

5. Снятие . распределительного вала

(при необходимости).
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите распределительный вал при
извлечении его из головки блока ци­
линдров.
• Установка деталей производится в 12
порядке, обратном снятию, с учетом
конструктивных особенностей двига­
теля. При установке деталей обратите
внимание на следующие операции.
1. Установка распределительного ва­ 8
ла и осей коромысел в сборе с коро­
мыслами (если снимались).
См. соответствующий пункт в раз­
деле "Оси коромысел и распредели­ 88
!'
Нм
тельный вал" главы "Двигатель -
общие процедуры ремонта".
Примечание: при установке смажьте
чистым моторным маслом опорные Снятие распределительного вала и сальника вала (двигатели серии 6A1-SOHC).
шейки и кулачки распределительного 1- соединение верхнего шланга радиатора, 2 - соединение нижнего шланга
вала. радиатора, З - соединение шланга перепуска картерных газов между голов­
2. Установка сальника (распредели­ ками цилиндров, 4 - соединение вентиляционного шланга (к клапану) или
тельный вал установлен на место). шланга принудительной вентиляции картера, 5 - соединение вакуумных
а) Нанесите небольшое количество шлангов, 6 - свечные провода высокого напряжения, 7 - крышка головки ци­
моторного масла на рабочую кромку линдров, 8 - звездочка распределительного вала, 9 - сальник, 10 - кронш­
сальника по всей его окружности. тейн-петля крепления двигателя, 11 -упорный фланец, 12 - оси коромысел с
б) С помощью специального инст- коромыслами в сборе, 13 - распределительный вал.
 Двигатели серии 6А1 - Механическая часть 61
23
<Для задней
головки цилиндров> 21

J 22

14
Снятие распределительного вала и сальника вала (двигатель 6A13-DOHC).
Для передней головки цилиндров: 1 - шумозащитный кожух двигателя; 2 - соединение шланга перепуска картерных
газов между головками цилиндров; 3 - соединение вентиляционного шланга (к клапану); 4 - катушки зажигания в
сборе; 5 - датчик неисправности системы зажигания; 6 - крышка головки цилиндров; 7, 14 - звездочка распредели­
тельного вала; 8, 15 - крышка переднего подшипника; 9, 16 - крышка заднего подшипника; 10, 17 - крышки центральных
подшипников; 11, 18 - круглая заглушка; 12, 19 - сальник распределительного вала; 13, 20 - распределительный вал.
Для задней головки цилиндров: 21 - соединение шланга принудительной вентиляции картера; 22 - соединение
шланга перепуска картерных газов между головками цилиндров; 23 - свечные провода высокого напряжения;
24 - крышка головки цилиндров; 25, 32 - звездочка распределительного вала; 26, 33 - крышка переднего подшипни­
ка; 27, 34 - крышка заднего подшипника; 28, 35 - крышки центральных подшипников; 29, 36 - круглая заглушка;
30, 37 - сальник распределительного вала; 31, 38 - распределительный вал.
• Снятие деталей производится в по­ 3. Снятие сальника (без снятия рас­ 1.Установка распределительного вала и
рядке номеров, указанном на рисунке, пределительного вала). крышек подшипников (если снимались).
для распределительного вала соот­ а) Разрежьте часть рабочей кромки См. соответствующий пункт в разделе
ветствующей головки цилиндров. Об­ сальника распределительного вала. "Коромысла и распределительные
ратите внимание на следующие опе­ б) Обмотайте наконечник отвертки валы" главы "Двигатель - общие про­
рации: тканью, вставьте ее в разрез сальни­ цедуры ремонта".
1. Отсоединение вентиляционного ка и извлеките сальник (см. рисунок). Примечание: при установке смажьте
шланга клапана, шланга принудитель­ Внимание: будьте осторожны, не по­ моторным маслом опорные шейки и
ной вентиляции картера и шланга пе­ вредите распределительный вал, го­ кулачки распределительного вала.
репуска картерных газов между голов­ ловку цилиндров и крышку переднего 2. Установка нового сальника (соот­
ками цилиндров. подшипника. ветствующий распределительный вал
Перед снятием шлангов нанесите и крышки подшипников установлены
установочные метки, чтобы при ус­ на место).
тановке подсоединить шланги в ис­ а) Нанесите моторное масло на ра­
ходное положение. бочую кромку сальника распредели­
2. Снятие звездочки распределитель­ тельного вала.
ного вала. б) С помощью специального инст­
При снятии болта звездочки распре­ румента запрессуйте сальник в
делительного вала зафиксируйте крышку переднего подшипника.
звездочку от проворота с помощью
специального вильчатого держателя <Для левой головки <Для правой головки

Е"'Е
и спецболтов.
Примечание: болт звездочки распре­
делительного вала можно ослабить, 4. Снятие крышек подшипников и рас­
удерживая с помощью ключа распре­ пределительного вала (при необходи­
делительный вал от поворота за его мости).
шестигранную часть. а) Постепенно в 2 - 3 приема отверни­
те болты крепления крышек подшип­ Оправка Оправка Оправка
ников и снимите крышки в порядке,
указанном на общем рисунке.
б) Снимите круглую заглушку и саль­
ник распределительного вала, затем
снимите распределительный вал.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию, с учетом
конструктивных особенностей двига­
теля. При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
62 Двигатели серии 6А1
3. Установка круглой заглушки (если
снималась).
С помощью подходящей оправки ус­
тановите круглую заглушку в крышку
заднего подшипника, как
на рисунке.
Оправка
4. Установка звездочки распредели­
тельного вала.
При установке зафиксируйте звездоч­
ку распределительного вала
ворота с помощью специального
вильчатого держателя и спецболтов.
Затем затяните болт крепления звез­
дочки номинальным моментом.
5. Установка крышки головки цилин­
дров.
Нанесите герметик на поверхность
крышки головки цилиндров
кладки крышки, как показано на об­
щем рисунке, и установите
на головку цилиндров.
Герметик: 3М А ТО Part №8660, Three
Вопd 12070 или равнозначный.
• После установки деталей на авто­
мобиле выполните следующие опе­
рации:
а) Установите ресивер впускного
коллектора (если снимался).
б) Установите ремень привода ГРМ.
в) (Для модели VR-4) Установите
воздушные трубки (А, В, С) и шлан­
ги (А, В, Е, F).
г) (Для модели VR-4) Установите
распорную балку стоек передней
подвески в моторном отсеке.
д) Установите ремни привода на­
весных агрегатов и отрегулируйте их
натяжение (см. соответствующий
раздел главы "Техническое обслужи­
вание и общие процедуры проверок и
регулировок").
Замена переднего сальника
коленчатого вала
• Перед началом процедуры снятия
деталей на автомобиле:
а) Снимите ремень привода ГРМ.
б) Снимите датчик положения ко­
ленчатого вала.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке.
Установка деталей производится в по­
рядке, обратном снятию. При снятии и
установке деталей обратите внимание
на следующие операции:
1. Снятие сальника.
а) Разрежьте часть рабочей кромки
сальника коленчатого вала.
б) Обмотайте наконечник отвертки
тканью, вставьте ее в разрез
ника и извлеките сальник.
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите коленчатый вал и корпус
масляного насоса.
2. Установка сальника.
а) Нанесите небольшое количество
моторного масла на рабочую кромку
сальника по всей его окружности.
- Механическая часть
б) Постукивая по оправке, установите 4. Установка нового сальника.
сальник, так, чтобы он был располо­ а) Нанесите небольшое количество
жен заподлицо с корпусом масляного моторного масла на рабочую кромку
насоса (корпусом сальника). сальника по всей его окружности.
показано б) Постукивая по оправке, установи­
те сальник так, чтобы его торцевая
поверхность располагалась бы на
уровне фаски корпуса сальника, как
показано на рисунке.
"
• После завершения установки деталей
выполните следующие операции:
а) Установите датчик положения ко­
ленчатого вала.
от про­
б) Установите ремень привода ГРМ.
в) Выполните регулировку двигателя
(см. раздел "Техническое обслужи­
вание и общие процедуры проверок
и регулировок").
Замена заднего сальника
коленчатого вала
и про­
• Перед началом снятия деталей вы­
детали полните предварительные операции:
а) Снимите коробку передач в сборе 5.Установка маховика в сборе (модели
с раздаточной коробкой. с МКПП) или пластины привода гидро­
б) (Для моделей с МКПП) Снимите трансформатора (модели с АКПП).
кожух сцепления и ведомый диск а) Перед установкой очистите болты
сцепления. крепления, резьбовые отверстия в
• Снятие деталей производится в по­ коленчатом валу, маховике в сборе
рядке номеров, указанном на рисунке. (МКПП) или пластине привода гид­
Установка остальных деталей произво­ ротрансформатора (АКПП) от мас­
дится в порядке обратном снятию. При ла, старого герметика и других за­
снятии и установке деталей обратите грязнений.
внимание на следующие операции: б) Смажьте моторным маслом опор­
1. Снятие коробки передач в сборе ные поверхности шайб болтов креп­
(модели с МКПП). ления маховика в сборе (МКПП) или
Внимание: не отворачивайте болты болтов крепления пластины привода
крепления маховика, которые указа­ гидротрансформатора (АКПП).
ны на рисунке, так как при их снятии в) Нанесите моторное масло в резь­
нарушится баланс маховика, что бовые отверстия коленчатого вала.
приведет к появлению различных не­ г) Нанесите указанный герметик на
исправностей. резьбу отверстий под болты креп­
ления или на резьбу болтов.
<Модели с МКПП> Герметик: 3М Stиd Lockiпg №4170
(Three Вопd 1324) или равнозначный.
Маховик Болт
крепления
д) С помощью специального инстру­
мента зафиксируйте маховик (МКПП)
2. Снятие маховика в сборе (модели с или пластину привода гидротранс­
МКПП) или пластины привода гидро­ форматора (АКПП) и затяните болты
трансформатора (модели с АКПП). крепления номинальным моментом
С помощью специального инстру­ затяжки.
мента зафиксируйте маховик (МКПП)
Момент затяжки .............. 93- 103 Н-м
или пластину привода гидротранс­
форматора (АКПП) и отверните бол­
ты крепления.
саль­
3. Снятие сальника.
а) Разрежьте часть рабочей кромки
сальника коленчатого вала.
б) Обмотайте наконечник отвертки
тканью, вставьте ее в разрез саль­
ника и извлеките сальник.
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите коленчатый вал и корпус
сальника.
 Двигатели серии 6А1 - Механическая часть 63
• После завершения установки деталей
выполните заключительные операции. <Для переднего <МКПП> <АКПП>
а) (Для моделей с МКПП) Установи- сальника>
те кожух сцепления и ведомый диск ~\
сцепления.
б) Установите коробку передач в
сборе с раздаточной коробкой.

Замена прокладки
головки цилиндров

Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните предварительные операции. Герметик: ЗМ Stud Locking 4170,
Three Bond 1324 или эквивалент
а) Стравите остаточное давление
из топливопровода высокого дав­
ления перед его отсоединением
<Для заднего сальника> \
(смотрите главу "Система впрыска

\
10
топлива").

<МКП! i rhk~
б) Слейте охлаждающую жидкость и

-
моторное масло.
в) Снимите шумозащитный кожух

"_"г~"~
двигателя (если установлен).
г) (Для модели VR-4) Снимите рас­
порную балку стоек передней под­ 1 -__ . /
<АКПП> *~ ~r ·~"- 12~"8
вески из моторного отсека.
д) (Для модели VR-4) снимите воз­

Нм ~ ~(
душные трубки (А, В, С) и шланги
(А, В, Е, F) и впускной воздушный 93-103 \ Рабочая кромка Рабочая кромка
шланг (С). ~ • 12m Моторное масло
е) (Кроме модели VR-4) Отсоедините 11
8
впускной воздушный шланг и снимите
воздушный фильтр в сборе.
Снятие сальников коленчатого вала.
д) Снимите радиатор в сборе.
Передний сальник. 1 - звездочка коленчатого вала, 2 - ротор датчика поло­
е) Снимите корпус термостата в
жения коленчатого вала, З - проставка звездочки коленчатого вала, 4 - шпон­
сборе и подводящую трубу системы
ка, 5 - сальник.
охлаждения.
Задний сальник. 6 - втулка коленчатого вала, 7 - пластина (МКПП), 8 - пере­
ж) Снимите ресивер впускного кол­
ходная пластина коленчатого вала, 9 - маховик (МКПП), 10 - переходная пла­
лектора и впускной коллектор.
стина (МКПП), 11 - пластина привода гидротрансформатора (АКПП),
з) Отсоедините приемную трубу сис­
12 - сальник.
темы выпуска.
и) Снимите ремни привода навесных
агрегатов и ремень привода ГРМ.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке.
При снятии деталей обратите внима­ 6
ние на следующие операции:
1. (Двигатели 6А 13-ООНС) Снятие
звездочки распределительного вала
левой головки цилиндров.
При снятии болта звездочки распре­
делитель. нога вала зафиксируйте
звездочку от проворота с помощью
специального вильчатого держателя
и спецболтов.
20 Нм+120°+120°
Примечание: болт звездочки распре­
делительного вала можно ослабить,
удерживая с помощью ключа распре­
делительный вал от поворота за его
шестигранную часть.

10-12 Нм

Снятие прокладки головки цилиндров на автомобиле (двигатели серии

2. Снятие головки цилиндров.
С помощью специального инстру­
мента ослабьте болты крепления в
два-три приема (в последовательно­
сти, показанной на рисунке), и затем
6A1-SOHC). 1 - вентиляционный шланг (к клапану), 2 - шланг перепуска кар­
терных газов, З - шланг принудительной вентиляции картера, 4 - соедине­
ние вакуумных шлангов, 5 - свечные провода высокого напряжения,
6 - крышка головки цилиндров, 7 - направляющий шкив ремня привода ГРМ,
8 - задняя центральная крышка ремня привода ГРМ, 9 - болт, 10 - головка
цилиндров, 11 - прокладка головки цилиндров.
64 Двигатели серии 6А1 - Механическая часть

отверните их, после чего снимите го­ в) Убедитесь в наличии соответст­ предельно допустимого значения, то
ловку цилиндров в сборе. вующей идентификационной метки необходимо заменить болты.
для данного двигателя на новой Предельно допустимое
<Передняя головка цилиндров> прокладке головки цилиндров. значение .................... не более 96,4 мм
выпускные клапаны
в) Положите прокладку головки ци­ в) Смажьте небольшим количеством
~. линдров на блок цилиндров иден­
тификационной меткой вверх к пе­
чистого моторного масла резьбу и
шайбы болтов крепления головки ци­
~~ ; ; ~ 1 редней части двигателя, как показа­ линдров.
'о о о о
но на рисунке. г) Установите шайбы болтов головки
впускные клапаны Внимание: так как существует воз­ цилиндров стороной с фаской вверх,
<Задняя головка цилиндров> Ремень можность неправильной установки как показано на рисунке .
привода прокладки головки цилиндров, то
о
1
о
5
о
8
g ГРМ проверьте правильность установки
Установите
прокладки перед установкой головки стороной
с фаской вверх
цилиндров. При неправильной уста­

выпускные клапаны
новке прокладки возможно возникно­
вение неисправностей, например,
Шайба \
А
отсутствие доступа масла в го­
Установка ловку цилиндров. Головка
• Установка деталей производится в цилиндров

порядке обратном снятию. При уста­ <Двигатели серии бд 1>

<Только
новке деталей обратите внимание на Идентификационная метка для DOHC>
следующие операции.
д) Заверните болты крепления го­
1. Установка прокладки головки ци­
ловки блока цилиндров, используя
линдров.
угловой метод затяжки, в следую­
а) С помощью специального скребка
щем порядке (затяжка производит­
удалите остатки старой прокладки го­
ся в последовательности номеров,
ловки цилиндров с блока цилиндров.
показанных на рисунке):
Внимание: будьте осторожны, не до­ (1) затяните моментом 20 Н-м;
пускайте попадания материала про­
кладки или других посторонних частиц
2. Установка головки цилиндров в <Передняя головка цилиндров>
в цилиндры, каналы системы охлажде­
сборе. выпускные клапаны
ния и каналы системы смазки.

~~.
а) С помощью скребка удалите ос­
6 2 з 7
татки старой прокладки головки ци­
линдров с головки цилиндров. 5 1 4 8:
о о о о
Внимание: будьте осторожны, не до­
пускайте попадания материала про­ впускные клапаны с>
<Задняя головка цилиндров> Ремень
кладки или других посторонних час­ привода
тиц в каналы системы охлаждения и ГРМ
каналы системы смазки.
б) При установке болтов крепления
б) Обезжирьте рабочую поверх­ головки цилиндров длина болтов
ность под прокладку на блоке ци­ должна быть в пределах допустимого выпускные клапаны

линдров. значения. Если длина болтов больше

9 \ Нм 12
Герметик: ЗМ ATD Part No.8660
или эквивалентный \:;.J J
12-15Нм~~

15

Снятие прокладки головки цилиндров на автомобиле (двигатель 6A13-DOHC). 1 - вентиляционный шланг (к клапану),
2 - шланг перепуска картерных газов, З - шланг принудительной вентиляции картера, 4 - катушки зажигания в сборе,
5 - свечные провода высокого напряжения, 6 - крышка головки цилиндров, 7 - направляющий шкив ремня привода
ГРМ, 8 - звездочка распределительного вала передней головки цилиндров, 9 - задняя центральная крышка ремня
привода ГРМ, 10 - задняя левая крышка ремня привода ГРМ, 11 - задняя правая крышка ремня привода ГРМ,
12 - датчик положения распределительного вала, 13 - болт крепления генератора, 14 - болт, 15 - головка цилиндров,
16 - прокладка головки цилиндров.
 Двигатели серии 6А1 - Механическая часть 65
(2) доверните еще на 120° (1/3 к) Установите ремни привода навес­ 3. Снятие коробки передач в сборе
оборота) из данного положения; ных агрегатов и отрегулируйте их (модели с МКПП).
(3) доверните еще на 120° (1/3 натяжение (см. соответствующий Внимание: не отворачивайте болты
оборота) из данного положения. раздел главы "Техническое обслужи­ крепления маховика, которые указаны
Примечание: вание и общие процедуры проверок и на рисунке, так как при их снятии на­
- Если болт крепления головки ци­ регулировок"). рушится баланс маховика, что приве­
линдров доворачивается на угол дет к появлению различных неисправ­
меньше 120° (113 оборота), то за­ ностей.
тяжка болта будет недостаточной.
Двигатель в сборе
- Если болт крепления головки ци­ <Модели с МКПП>
линдров затянуты моментом,
Снятие
превышающим номинальное зна­ • Перед началом снятия деталей вы­
чение, то полностью отверните полните предварительные операции.

болты крепления и выполните а) Стравите остаточное давление

процедуру затяжки болтов, начи­ из топливопровода высокого дав­

ная с подпункта (б). ления перед его отсоединением

3. Установка корпуса термостата и под­ (смотрите главу "Система впрыска

водящей трубы системы охлаждения. топлива").
См. соответствующий раздел в гла­ б) Слейте охлаждающую жидкость,
ве "Системы охлаждения". моторное масло.

4. (Двигатель 6А13-ООНС) Установка в) Снимите нижний защитный кожух

звездочки распределительного вала. для обеспечения доступа к двигате­
4. Снятие кронштейна опоры двигателя.
При установке зафиксируйте звездоч­ лю снизу. Снимите шумозащитный
а) Подставьте под двигатель под­
ку распределительного вала от про­ кожух двигателя.
катной гидравлический домкрат.
ворота с помощью специального г) Снимите капот.
б) Снимите специальный инстру­
вильчатого держателя и спецболтов. д) Снимите аккумуляторную бата­
мент, использовавшийся при снятии
Затем затяните болт крепления звез­ рею и ее поддон.
коробки передач.
дочки номинальным моментом. е) (Для модели VR-4) снимите рас­
в) Закрепите двигатель на траверсе
5. (Двигатель 6А13-ООНС) Установка порную балку стоек передней под­
и повесьте ее на таль или аналогич­
крышки головки цилиндров. вески из моторного отсека.
ное устройство.
Нанесите герметик на поверхность ж) Отсоедините впускной воздуш­
г) Вставьте деревянный брусок ме­
крышки головки цилиндров и про­ ный шланг и снимите воздушный
жду опорной пятой домкрата и
кладки крышки, как показано на об­ фильтр.
масляным поддоном двигателя,
щем рисунке, и установите детали з) (Для модели VR-4) снимите
приподнимите немного двигатель
на головку цилиндров. воздушные шланги (А, В, Е, F, С)
для разгрузки опоры от веса двига­
и трубки (А, В, О) турбокомпрес­
Герметик: ЗМ А ТО Part №8660, Three теля и затем снимите кронштейн
соров и промежуточного охлади­
Вопd 12070 или равнозначный. опоры двигателя.
теля.
и) Снимите радиатор в сборе.
к) Отсоедините приемную трубу сис­
темы выпуска ОГ от выпускных кол­
лекторов.
л) Снимите коробку передач и раз­
даточную коробку в сборе.
Примечание: коробку передач реко­
мендуется снимать непосредствен­
но перед снятием стойки опоры дви­

:~~:::·,,:;~·~~ гателя (см. общий рисунок).

10мм~
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке.
При снятии деталей обратите внима­
10мм ~~
Нанесите
ние на следующие операции:
4. Снятие двигателя в сборе.
1. Снятие компрессора кондиционера
герметик а) Проверьте, что от двигателя отсо­
в сборе (если установлен).
единены все провода (электрические
Отсоедините разъем электромаг­
• После завершения установки дета­ разъемы), шланги и другие соедине­
нитной муфты компрессора конди­
лей на автомобиле выполните сле­ ния.
ционера, затем снимите компрес­
дующие операции: б) С помощью специальных приспо­
сор кондиционера, не отсоединяя
а) Установите ресивер впускного соблений (подъемник двигателя и
от него шланги.
коллектора и впускной коллектор. траверса) медленно поднимите дви­
б) Установите ремень привода ГРМ. Примечание: после снятия, с помощью гатель в сборе вверх из моторного
в) Подсоедините приемную трубу проволоки подвесьте компрессор кон­ отсека, так чтобы он не перемещал­
системы выпуска к выпускному кол­ диционера в сборе вместе со шланга­ ся в сторону.

лектору.
в) Установите корпус термостата в
сборе и подводящую трубу системы
охлаждения.
г) Установите радиатор в сборе.
д) (Кроме модели VR-4) Установите
ми на кузове в таком месте, где они
не будут помехой при снятии и уста­
новке двигателя в сборе.
2. Снятие насоса гидроусилителя ру­
левого управления в сборе.
Отсоедините разъем датчика-вык­
Установка
• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции.

воздушный фильтр в сборе и подсое­ лючателя давления жидкости в 1. Установка двигателя в сборе.
дините впускной воздушный шланг. гидросистеме усилителя рулевого Установите двигатель в сборе. При
управления, затем снимите насос
е) (Для модели VR-4) Установите воз­ установке двигателя тщательно

душные трубки (А, В, С) и шланги (А, В, гидроусилителя рулевого управле­ проверяйте правильность подсое­
Е, F) и впускной воздушный шланг (С). ния, не отсоединяя от него шланги. динения проводов, трубок, шлангов
ж) (Для модели VR-4) Установите Примечание: после снятия, с помощью и разъемов проводов, отсутствие

распорную балку стоек передней проволоки подвесьте насос гидроуси­ их зажатия, перекручивания, по­

подвески из моторного отсека. лителя рулевого управления в сборе вреждения и т.д.

з) Установите шумозащитный кожух вместе со шлангами вместе со шлан­ 2. Установка ограничителя опоры дви­
двигателя. гами на кузове в таком месте, где они гателя.

и) Залейте охлаждающую жидкость не будут помехой при снятии и уста­ Закрепите ограничитель опоры
и моторное масло. новке двигателя в сборе. двигателя так, чтобы стрелка на
66 Двигатели серии 6А1 - Механическая часть

нем была направлена к двигателю,
как показано на рисунке.
<Опора двигателя>
Сторона к двигателю...
3. Установка кронштейна опоры дви­
гателя.
а) Подставьте под двигатель под­
катной гидравлический домкрат
(вставив деревянный брусок между
опорной пятой домкрата и масля­
ным поддоном двигателя) и устано­
вите кронштейн опоры двигателя,
в) Поддерживая двигатель с помо­ ждений. Затем вставьте фланец то­
щью специального инструмента пливного шланга в топливный кол­
(домкрата), отсоедините таль. лектор и проверьте плавность про­
<Опора КПП> 4. Установка топливного шланга высо­ ворачивания фланца.
"Сторона к двигателю
кого давления. • После завершения установки деталей
а) Смажьте кольцевую прокладку выполните заключительные операции.
фланца шланга небольшим количе­ а) Установите коробку передач и
ством чистого моторного масла. раздаточную коробку в сборе.
Внимание: не допускайте попадания Примечание: рекомендуется устано­
масла внутрь топливного коллектора. вить коробку передач сразу после ус­
б) Слегка поворачивая фланец топ­ тановки стойки опоры двигателя (см.
ливного шланга вправо - влево, ос­ общий рисунок).
торожно вставьте его в топливный б) Подсоедините приемную трубу
коллектор, не допуская при этом по­ системы выпуска ОГ к выпускным
вреждения кольцевой прокладки. коллекторам.
в) После установки проверьте, что в) Установите радиатор.
фланец топливного шланга высоко­ г) Подсоедините впускной воздушный
го давления поворачивается в топ­ шланг и снимите воздушный фильтр.
ливном коллекторе плавно, без за­ д) (Для модели VR-4) установите воз­
еданий. душные шланги (А, В, Е, F, С) и труб­
г) Если фланец топливного шланга ки (А, В, О) турбокомпрессоров и про­
заедает при проворачивании, то, межуточного охладителя.

регулируя положение двигателя при вероятно, повреждена кольцевая е) Установите аккумуляторную бата­
помощи домкрата. прокладка. Отсоедините фланец то­ рею и ее поддон, если они снимались.

б) Поддерживайте двигатель при пливного шланга и осмотрите коль­ ж) (Для модели VR-4) снимите рас­
помощи домкрата. цевую прокладку на предмет повре- порную балку стоек передней под-

Кольцевая ~п-·
ро·.·.··.·ладка
..

:
'1
21
:-.
Моторное масло

Снятие двигателя в сборе (двигатель 6А13-DОНС-Т/С). 1 - разъем датчика положения распределительного вала,
2 - разъем датчика положения коленчатого вала, 3 - разъемы форсунок передней головки цилиндров, 4 - разъем
датчика положения педали акселератора (TCL), 5 - разъем сервопривода регулятора оборотов холостого хода,
6 - разъем датчика положения дроссельной заслонки, 7 - соединение вакуумного шланга, 8 - разъем проводки сис­
темы управления, 9 - разъем помехоподавительного конденсатора, 10 - разъем датчика детонации, 11 - разъем
электромагнитного клапана управления давлением топлива, 12 - разъем электромагнитного клапана управления
давлением наддува, 13 - разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (на указатель), 14 - разъем датчика
температуры охлаждающей жидкости, 15 - разъем датчика неисправности системы зажигания, 16 - разъемы катушек
зажигания, 17 - разъем выключателя по давлению жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления,
18 - разъем датчика давления моторного масла, 19 - термовыключатель, 20 - соединение шланга возврата топлива,
21 - соединение топливного шланга высокого давления, 22 - соединение с "массой", 23 - разъем проводки системы
управления, 24 - разъем передней проводки автомобиля, 25 - ремень привода генератора, 26 - ремень привода ком­
прессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления, 27 - фиксатор трубопровода гидросистемы
усилителя рулевого управления, 28 - соединение троса педали акселератора, 29 - насос гидроусилителя рулевого
управления, 30 - компрессор кондиционера, 31 - соединение вакуумного шланга усилителя тормозов, 32 - соедине­
ние вакуумного шланга, 33 - соединение шлангов отопителя, 34 - стойка опоры двигателя, 35 - кронштейн опоры
двигателя, 36 - двигатель в сборе.
Внимание: места крепления, обозначенные знаком "*", необходимо сначала затянуть только предваритель­
но, а окончательно затянуть указанным моментом после полного опускания двигателя на опоры.
 Двигатели серии 6А1 - Механическая часть 67
<Модели для Европы>

~~" ~ ~
9М. "··:~

22

26

12
Снятие двигателя в сборе (двигатели серии 6A1-SOHC). 1 - соединение троса педали акселератора, 2 - разъем поме­
хоподавительного конденсатора, 3 - соединение вакуумного шланга, 4 - разъем датчика положения дроссельной за­
слонки, 5 - разъем сервопривода регулятора оборотов холостого хода, 6 - разъем проводки системы управления,
7 - разъем распределителя зажигания, 8 - соединение вакуумного шланга, 9 - разъем датчика температуры охлаж­
дающей жидкости, 10 - разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (на указатель), 11 - разъемы форсунок
передней головки цилиндров, 12 - разъем выключателя по давлению жидкости в гидросистеме усилителя рулевого
управления, 13 - разъем датчика давления моторного масла, 14 - термовыключатель, 15 - разъем датчика положе­
ния коленчатого вала, 16 - соединение вакуумного шланга усилителя тормозов, 17 - соединение шланга возврата то­
плива, 18 - соединение топливного шланга высокого давления, 19 - соединение с "массой", 20 - разъем проводки
системы управления, 21 - разъем передней проводки автомобиля, 22 - ремень привода генератора, 23 - ремень при­
вода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления, 24 - фиксатор трубопровода гид­
росистемы усилителя рулевого управления, 25 - насос гидроусилителя рулевого управления, 26 - компрессор кон­
диционера, 27 - соединение шлангов отопителя, 28 - стойка опоры двигателя, 29 - кронштейн опоры двигателя,
30 - двигатель в сборе.
Примечание: на моделях для Европы предварительно отсоедините следующие разъемы: А - разъем датчика
положения педали акселератора (модели с TCL); В - разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера;
С - разъем электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ.
Внимание: места крепления, обозначенные знаком "*", необходимо сначала затянуть только предваритель­
но, а окончательно затянуть указанным моментом после полного опускания двигателя на опоры.

вески из моторного отсека (см. главу

"Кузов").
з) Залейте моторное масло и охла­
ждающую жидкость и проверьте
уровень.
и) Выполните регулировку двигате­
ля (натяжение ремней привода на­
весных агрегатов и т.д.)
к) Отрегулируйте трос педали акселе­
ратора (см. главу "Система впрыска
топлива").
л) Установите шумозащитный кожух
двигателя и нижний защитный кожух.
м) Установите капот.
68

Двигатели серии 4G9 - Механическая часть

Общая информация Таблица характеристик двигателей серии 4G9-DOHC-GDI.
Бензиновые двигатели серии 4G9 - Двигатель 4G93 4G94
рядные четырехцилиндровые с верхним Рабочий объем, л 1,834 1,999
расположением распределительных
Пиамето uилиндоа Хход поошня, мм 81,0 х 89,0 81,5 х 95,8
валов и клапанов в головке цилиндров.
Степень сжатия 12 11 (А)/ 10,6 (В)
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.
Блок цилиндров выполнен из чугуна, Количество клапанов (впуск/выпуск) 818 818
головка блока цилиндров и корпус на­ Фазы газораспределения Модели де Модели с Для Для
соса охлаждающей жидкости - из алю­ 05.1997 Г. 06.1997 Г. внутр. внешнего
миниевого сплава.
оынка рынка
Кованный стальной коленчатый вал
Впускные Открытие: (до ВМТ) 20° -15° Н.Д. 15°
опирается на пять подшипников.
Крышки подшипников объединены в клапаны Закрытие: (после НМТ) 56° -56° Н.Д. 51°
постель коленчатого вала для повы­
Выпускные Открытие: (до НМТ) 58° -55° Н.Д. 55°
шения жесткости блока цилиндров.
Поршень отлит из специального алю­ клапаны Закрытие: (после ВМТ) 12° -15° Н.Д. 15°
миниевого сплава и соединен пла­
Примечание: А - модели для внутреннего рынка; В - модели для внешнего рынка.
вающим поршневым пальцем с шату­
ном. В днище поршня сделана выемка раздел "Замена прокладки головки
особой формы, при помощи которой
Замена гидрокомпенсаторов
цилиндров").
топливовоздушная смесь направляет­
без снятия распределитель­
3. Установите поршень цилиндра №1
ся в область свечи зажигания. Порш­
в ВМТ конца такта сжатия.
ного вала (двигатель 4G93 -
невые кольца чугунные. Первое кольцо модели выпуска до 05.1997 г.)
имеет бочкообразную наружную по­
"Сторона ремня привода ГРМ Внимание:
верхность, второе кольцо - коническую
наружную поверхность со скосом. Мас­ А А В В - В цилиндрах, для которых произ­
водится замена гидрокомпенсато­
лосъемное кольцо составное, скребко­
ров, при надавливании может про­
вого типа с пружинным расширителем.
изо_рти касание клапанов и порш­
В головке блока цилиндров расположе­
неи, поэтому проверните коленча­
ны камеры сгорания шатрового типа.
тый вал двигателя, чтобы поршни
Впускные и выпускные клапаны изго­
заняли нижнее положение.
товлены из жаропрочной стали. Для ав­
- Кроме того, гидрокомпенсатор
томатической регулировки зазора в
не может быть снят, если коро­
приводе клапанов установлены гидро­
мысло поднято кулачком распре­
компенсаторы. Коромысла с роликами
А в А в делительного вала. В этом случае
отлиты из алюминиевого сплава и име­
необходимо провернуть коленча­
ют износостойкую опорную поверх­
Двигатель 4G93 (модели выпуска тый вал двигателя, чтобы коро­
ность, контактирующую с кулачком рас­
пределительного вала.
ДО 05.1997 Г.). мысло опустилось.
• Перед заменой гидрокомпенсаторов
Каждый литой распределительный
4. Проверьте коромысла, обозначенные выполните следующие предваритель­
вал опирается на шесть подшипников
белыми стрелками (с>) на рисунке. ные операции.
и закреплен отдельными крышками
а) Перемещается ли вниз коромыс­ а) Слейте охлаждающую жидкость,
(модели выпуска до 05.1997 г.) или ло при нажатии на ту его часть, ко­ если предстоит отсоединение тру­
блоком крышек распределительных
торая касается верхней части гид­ бопроводов системы охлаждения.
валов (модели выпуска с 06.1997 г. ). рокомпенсатора. б) Снимите впускной коллектор.
На валу выпускных клапанов закреп­
в) Снимите крышку головки цилинд­
лен ротор датчика положения распре­
ров (см. раздел "Замена прокладки
делительного вала. От вала впускных
головки цилиндров").
клапанов приводится ТНВД.
• Замена гидрокомпенсаторов произ­
Распределительные валы приводятся
водится в следующем порядке.
во вращение от коленчатого вала зуб­
1. С помощью специального инстру­
чатым ремнем, натяжение ремня регу­
мента надавите на клапан, как пока­
лируется автоматическим натяжителем.
зано на рисунке, и затем снимите ко­
ромысло клапана.
Проверка
гидрокомпенсаторов
Диагностика двигателя
См. соответствующий раздел в главе б) Если коромысло при нажатии на
"Двигатели серии 6А1 - Механическая него легко перемещается вниз, то

часть". отметьте соответствующий гидро­

компенсатор.
Удаление воздуха из гидро­ в) Если при нажатии на коромысло
ком пенсаторов без снятия ощущается значительное сопротив­
ление и коромысло не перемещает­
их с двигателя
ся вниз, то гидрокомпенсатор нахо­
См. соответствующий раздел в главе
дится в нормальном состоянии и
"Двигатели серии 6А1 - Механическая
следует искать другую причину не­
часть".
исправности.
5. Медленно поверните коленчатый 2. Извлеките гидрокомпенсатор из го­
Простая проверка
вал двигателя на 360° по часовой ловки цилиндров.
гидроком пенсаторов стрелке. 3. Установите новый гидрокомпенса­
без снятия их с двигателя 6. Проверьте коромысла клапанов, тор (предварительно удалив из него
1.Заглушите двигатель. обозначенные черными стрелками воздух, см. раздел "Оси коромысел и
2.Снимите крышку головки цилиндров ( • ) на рисунке, аналогично процеду­ распределительный вал (двигатели
или крышки головки цилиндров (см. ре, приведенной в пункте 4. SOHC)") в головку цилиндров.
 Двигатели серии 4G9 - Механическая часть 69
4. С помощью специального инстру­ вующими установочными метками и в) При необходимости проверните
мента надавите на клапан, как пока­ установите поршень цилиндра №1 в коленчатый вал и расположите мет­
зано на рисунке, и затем установите ВМТ такта сжатия. ку звездочки коленчатого вала на
коромысло клапана на место. Внимание: всегда проворачивайте 3 зуба до соответствующей устано­
Примечание: при установке коро­ коленчатый вал только по часовой вочной метки на блоке цилиндров.
мысла клапана (с роликом), сначала стрелке. Внимание: если все установочные
установите коромысло на гидро­ метки не совмещены, то клапаны мо­
Установочная
компенсатор, а затем, надавив на метка
Установочная гут "встретиться" с поршнем при по­
клапан, установите другую часть вороте звездочки распределительного
коромысла на торец стержня кла­ вала, когда поршень находится в ВМТ.
пана. г) Ослабьте регулировочный болт
ролика натяжителя и снимите ре­
мень привода ГРМ.
Внимание: в случае повторного ис­
пользования ремня привода ГРМ не­
обходимо нанести мелом на обрат­
ной (нерабочей) поверхности ремня
стрелку, указывающую направление
вращения (по часовой стрелке).
б) Если автоматический натяжитель
необходимо не снимать или снять с
зафиксированным штоком, то:
- Вверните специальный стержень в
отверстие около опоры двигателя
так, чтобы оно упиралось в канавку
• После замены гидрокомпенсаторов на рычаге натяжителя.

выполните следующие заключительные

операции.
а) Установите крышку головки ци­
линдров (см. раздел "Замена про­
кладки головки цилиндров").
Специальное Проверка автоматического
приспособление
б) Установите впускной коллектор. натяжителя
в) Залейте охлаждающую жидкость. 1. Проверьте натяжитель на отсутст­
вие утечек масла. При наличии утечек
замените автоматический натяжитель.
Замена ремня 2. Проверьте шток на отсутствие износа
привода ГРМ и повреждения, при необходимости за­
мените автоматический натяжитель.
Снятие 3. Измерьте величину выступания
• Перед началом снятия деталей на ав­ - Медленно вворачивайте специ­ штока. Если эта величина не соответ­
томобиле выполните следующие опе­ альный стержень, чтобы совместить ствует номинальному значению, то

рации:
отверстие "В" на корпусе автомати­ замените автоматический натяжитель.
а) Снимите нижний защитный кожух ческого натяжителя с отверстием "А"
Номинальное значение 'f!\" ............. 11 мм
на штоке натяжителя.
двигателя (защиту двигателя).

([~
б) Снимите кронштейн опоры двига­ Внимание: когда стержень упрется в
теля. рычаг натяжителя, отверните его на

• Снятие деталей производится в по­ 30° в течение 1 секунды, затем снова

рядке номеров, указанном
ствующем рисунке.
• При снятии деталей обратите внима­
ние на следующие операции.
1. Снятие шкива коленчатого вала.
С помощью специального инстру­
мента зафиксируйте шкив коленча­
того вала от проворота и
болт крепления шкива коленчатого
вала.
Внимание: надежно закрепите специ­
альный инструмент, чтобы он не
перемещался.
на соответ­ продолжайте заворачивать. Если
стержень заворачивается с трудом,
то будьте осторожны, не допускайте
изгибания штока натяжителя. А
4. Возьмите автоматический натяжи­
тель в руки. Надавите на шток натяжи­
отверните
теля, например, уперев его в блок ци­
линдров, приложив усилие 98-196 Н, и
затем измерьте ход штока "В". Если
ход штока выходит за пределы номи­
нального значения, то замените авто­
матический натяжитель.
Номинальное
значение "В".................. 1 мм или меньше
Примечание: данную проверку можно
выполнить с помощью тисков. При
- Вставьте жесткую "L"-образную установке корпуса натяжителя в тис­
проволоку диаметром 2 мм в отвер­ ки убедитесь, что корпус не переко­
стие корпуса автоматического натя­ шен по отношению к губкам тисков.
Вильчатый жителя. Если шток легко утапливается, то
держатель замените натяжитель. Если натяжи­
тель исправен, то утапливание што­
ка требует значительных усилий.

2. Снятие ремня привода ГРМ.

а) Проверните коленчатый вал по
часовой стрелке до совмещения ус­
тановочных меток на звездочках
распределительных валов и звез­
дочке коленчатого вала с соответст-
70 Двигатели серии 4G9 - Механическая часть

Установка 2. Установка ремня привода ГРМ. когда звездочка другого распредели­

Внимание:
- Поскольку вода или масло могут
серьезно уменьшить срок службы
ремня привода ГРМ, то при снятии
деталей обеспечьте, чтобы ремень
привода ГРМ, звездочка и кронштейн
механизма натяжения были чисты­
ми и сухими, никогда не мойте их.
Загрязненные детали должны быть
заменены.
- Если какая-нибудь из деталей за­
маслена, то проверьте
вие утечки масла через сальники (в
том числе передний сальник рас­
пределительного вала).
- Проверьте состояние и плавность
вращения ролика натяжителя.
-Если устанавливается ремень при­
Внимание:
- Выполняйте установку ремня при­
вода ГРМ так, чтобы натяжение
ремня не ослаблялось между звез­
дочками и шкивами.
- Устанавливайте бывший в экс­
плуатации ремень так, чтобы
стрелка с обратной его стороны
совпадала с направлением вращения
ремня (по часовой стрелке).
а) Ослабьте регулировочный болт
натяжителя.
отсутст­
б) Проверьте, что метки звездочек
распределительных валов и звездоч­
ки коленчатого вала совмещены с со­
ответствующими установочными мет­
ками (при этом поршень цилиндра
№1 будет находиться в ВМТ такта
тельного вала остается неподвижной
(метки совмещены), может произойти
соударение впускных и выпускных кла­
панов вследствие нарушения фаз га­
зораспределения.
- Совместите метку коленчатого ва­
ла с установочной меткой.
г) Для упрощения работы допускается
оставить звездочки в положении, ко­
гда метки на звездочках распредели­
тельных валов расположены на 2 зу­
ба, а метка звездочки коленчатого
вала на 3 зуба до соответствующих
установочных меток на блоке цилин­
дров. В этом случае установка ремня
производится, начиная со звездочек
распределительных валов. Далее при
установке ремня на звездочку колен­

сжатия). Если все метки совмещены, чатого вала ее необходимо повернуть

вода ГРМ, бывший в эксплуатации,
то переходите к подпункту (д). по часовой стрелке на 1 зуб.
то проверьте его состояние.
• Установка производится в порядке, Внимание: если установочные метки Вал впускных
обратном снятию. Обратите внимание не совмещены, то клапаны могут клапанов

на следующие операции. "встретиться" с поршнем при пово­

1. Установка автоматического натяжи­ роте звездочки распределительного
теля (если шток автоматического на­ вала, когда поршень находится в ВМТ.
тяжителя находится в своем полно­
<Звездочки распределительных валов>
стью выдвинутом положении).
Установочные метки Установоч-
а) Установите автоматический на­
тяжитель в тиски с накладками из
мягкого материала.
б) П~степенно сжимая тиски, утап­
ливаите шток автоматического на­ д) Установите ремень привода ГРМ
тяжителя так медленно, насколько на звездочку коленчатого вала, за­
это возможно до совмещения от­ тем шкив насоса охлаждающей жид­
верстия "А" в штоке с отверстием "В" кости и направляющий ролик.
в корпусе натяжителя.

Внимание: Звездочка
Автоматический натяжитель распреде­
лительного
должен быть установлен под пря­ вала
мым углом к поверхности губок впускных

тисков, без перекоса. клапанов

- Если утапливать шток слишком

быстро, то он может быть повре­ Направ­
~\,~1Н1111-+- ляющий
жд~н или погнут, поэтому выпол­ Ролик ролик
няите эту операцию медленно.

В А

в) Если установочные метки не со­

вмещены, то их необходимо совмес­
тить следующим образом:
- Осторожно поверните коленчатый
вал таким образом, чтобы метка на
звездочке коленчатого вала не до­
ходила до метки на блоке цилинд­ е) Установите ремень привода ГРМ
на звездочку распределительного
ров на три зуба (т. е. поршень ци­
б) Вставьте проволоку диаметром вала~ выпускных клапанов и зафик­
линдра №1 немного не доходит до
2 мм в отверстие для фиксации сируите р~мень зажимом в позиции,
ВМТ такта сжатия).
штока в корпусе натяжителя. показаннои на рисунке.

Примечание: проволока должна быть

достаточно жесткой (типа рояльной
струны, и т.д.), и должна быть со­
гнута под прямым углом ("L'').

Проверните распределительные
валы и совместите метки звездочек
валов с установочными метками, как
ж) Убедитесь, что метки звездочек
показано на рисунке.
в) Закрепите автоматический натя­ совмещены с установочными метка­
житель на двигателе через соответ­ Внимание: при повороте звездочки ми и, зафиксировав относительное
ствующие отверстия в корпусе мас­ распределительного вала на один пол­ положение звездочек распредели­
ляного насоса. ный оборот (для совмещения меток), тельных валов с помощью двух клю-
 Двигатели серии 4G9 - Механическая часть 71
чей, установите ремень привода ГРМ
на звездочку распределительного ва­
ла впускных клапанов.

20-25 Нм

з) С помощью другого зажима за­

'
фиксируйте ремень привода ГРМ
на звездочке распределительного
вала впускных клапанов в позиции, 9 35 Нм
показанной на рисунке.
Примечание: длина пролета ремня
между метками звездочек должна
быть равна 16 зубьям.
<Двигатель 4G94>

и) Установите ремень привода

ГРМ на ролик натяжителя ремня.
к) Снимите два зажима, которые 49 Нм 11 Нм
фиксировали ремень на звездочках.
Замена ремня привода ГРМ. 1 - ремень привода насоса гидроусилителя
Примечание: после установки ремня
рулевого управления и компрессора кондиционера, 2 - ремень привода
приложите усилие к звездочке ко­
генератора, З - болт шкива крепления коленчатого вала, 4 - шайба болта,
ленчатого вала в направлении про­
тив часовой стрелки и убедитесь,
5 - шкив коленчатого вала, 6 - регулировочная планка генератора, 7 - пе­
редняя верхняя крышка ремня привода ГРМ, 8 - передняя нижняя крышка
что ремень полностью натянут и
ремня привода ГРМ, 9 - направляющая пластина, 10 - опорный кронштейн
все метки звездочек совмещены с
двигателя, 11 - ремень привода ГРМ, 12 - автоматический натяжитель в
установочными метками.
сборе, 13 - ролик натяжителя и рычаг в сборе, 14 - направляющий ролик.
л) Вставьте штифты специального
приспособления в 2 отверстия ро­ Примечание: символами отмечены: "*1" - ролик натяжителя "*2" - ры­
лика натяжителя, поднимите ролик чаг натяжителя, "*З" - распорная втулка, "*4" - задняя нижн'яя крышка
натяжителя в направлении указан­ ремня привода ГРМ, "*5" - задняя верхняя правая крышка ремня привода
ном стрелкой и затяните стопорный ГРМ, "*6" - задняя верхняя левая крышка ремня привода ГРМ, "*7" - зад­
болт ролика натяжителя. няя верхняя крышка ремня привода ГРМ.

го ключа приложите момент к ролику г) Извлеките "L"-образную проволо-

натяжителя (натяните ремень). ку, которая была вставлена в отвер-
Номинальное значение .............. 2,6 Нм стие корпуса автоматического натя-
(моменщ приложенный к ролику на- жителя (для фиксации штока).
тяжителя) Примечание: перед снятием убеди-
в) Затем, удерживая ролик натяжи- тесь, что проволока может быть
теля от проворота, затяните стопор- легко извлечена из отверстия корпу­
ный болт номинальным моментом са автоматического натяжителя.
затяжки.

Внимание: при затяжке стопорного

болта убедитесь в том, что вал ро­
лика натяжителя не поворачивается
м) Убедитесь в том, что все уста­
вместе с болтом.
новочные метки совмещены, затем
отрегулируйте натяжение ремня
привода ГРМ.
3. Регулировка натяжителя ремня
привода ГРМ.
а) Сначала поверните коленчатый
вал на 1/4 оборота против часовой
стрелки, затем, проворачивая ко­
ленчатый вал по часовой стрелке,
совместите установочные метки.
б) Ослабьте стопорный болт ролика д) Проверните коленчатый вал по
натяжителя и с помощью специально­ часовой стрелке на два оборота и
совместите установочные метки.
го инструмента и динамометрическо-
72 Двигатели серии 4G9 - Механическая часть

е) Подождите, по крайней мере, 4.Установка нижней и верхней кры­ ла, расположив ее, как показано на
пять минут, и затем снова проверь­ шек ремня привода ГРМ. рисунке.
те, что "L"-образная проволока мо­ Примечание: на модели с двигателем
жет быть легко установлена в ав­ "Передняя сторона
4G94 форма и количество крышек двигателя
томатический натяжитель и легко отличается от приведенного на
извлечена из него. Если проволока сборочном рисунке.
не может быть легко вставлена в 5. Установка направляющей пластины и Задняя
отверстие автоматического натя­ шкива коленчатого вала. сторона"
двигателя
жителя, то проверьте, что величина а) Очистите, затем обезжирьте по­
выступания штока автоматического верхность шкива коленчатого вала, Направ­
натяжителя находится в диапазоне контактирующего с направляющей ляющая

номинальных значений. пластиной.

пластина

Номинальное значение "А"... 3,8- 4,5 мм Примечание: обезжиривание необхо­ г) Смажьте минимальным количест­
димо для улучшения сопряжения де­ вом моторного масла привалочную
талей. поверхность (конус) носка коленча­
б) Очистите резьбовое отверстие в того вала и резьбу болта коленчато­
торце коленчатого вала, торец вала, го вала.
шайбу болта крепления шкива и по­ д) Перед установкой болта крепле­
верхности, с ней контактирующие. ния шкива коленчатого вала необ­
ходимо установить шайбу болта
Направляющая стороной с фаской к болту.
Болт пластина Колен- е) С помощью специального инст­
румента зафиксируйте шкив колен­
чатого вала от поворота или зафик­
сируйте маховик от поворота, и ус­
тановите болт крепления шкива ко­
ленчатого вала.
ж) Если величина выступания штока Внимание: надежно закрепите специ­
не соответствует диапазону номи­ альный инструмент, чтобы он не
нальных значений, то повторите проворачивался.
операции по п.п. с (а) по (ж). • После завершения установки дета­
з) Снова проверьте, что метки всех лей на автомобиле выполните за­
звездочек совмещены с установоч­ в) Установите направляющую пла­ ключительные операции.
ными метками. стину на звездочку коленчатого ва- а) Установите кронштейн опоры
двигателя.
б) Отрегулируйте натяжение ремней
привода навесных агрегатов (смот­
рите соответствующий раздел главы
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок").
в) Установите нижний защитный ко­
жух (если снимался).
----·---------j

Герметик:
Three Bond 1207F Замена сальников
или эквивалент
Замена распределительного
вала или сальника вала

~4 Примечание: для двигателя 4G94

процедуры установки блока крышек и
10мм" 10мм распределительных валов приведены
Герметик:
в главе ''Двигатель - Общие проце­
Three Bond 12070 дуры ремонта".
или эквивалент • Перед началом снятия деталей на
автомобиле выполните следующие
операции:
а) Слейте охлаждающую жидкость.
б) Снимите впускной воздушный
10
шланг и корпус воздушного фильтра.
в) Снимите впускной коллектор.
г) Снимите ремни привода навесных
Рабочая кромка агрегатов и ремень привода ГРМ.
д) Снимите ТНВД в сборе.
• Снятие деталей производится в по­
Моторное масло
рядке номеров, указанном на соответ­
ствующем рисунке.

Замена сальника распределительного вала <двигатель 4G93 - модели • При снятии деталей обратите внима­
выпуска до 05.1997 г.>. 1 - болт кронштейна крепления жгута проводов ние на следующие операции

форсунок, 2 - соединение шланга принудительной вентиляции картера, 1. Отсоединение вентиляционного

З - соединение вентиляционного шланга (от клапана принудительной вен­ шланга и шланга принудительной
тиляции картера), 4 - крышка головки цилиндров, 5 - прокладка "А" крыш­ вентиляции картера.

ки головки цилиндров, 6 - прокладка "В" крышки головки цилиндров, Перед снятием шлангов нанесите
7 - опора датчика положения распределительного вала, 8 - ротор датчика установочные метки, чтобы при ус­
положения распределительного вала, 9 - звездочка распределительного тановке подсоединить шланги в ис­

вала, 10 - сальник распределительного вала, 11 - крышка переднего под­ ходное положение.

шипника, 12 - крышка заднего подшипника распределительного вала вы­ 2. Снятие звездочки распределитель­
пускных клапанов, 13 - крышка заднего подшипника распределительного ного вала.

вала впускных клапанов, 14 - крышка центрального подшипника, 15 - рас­ а) Зафиксируйте звездочку распреде­
пределительный вал выпускных клапанов, 16 - распределительный вал лительного вала от проворота либо с
впускных клапанов. помощью специального вильчатого
 Двигатели серии 4G9 - Механическая часть 73
держателя и спецболтов (без снятия б) Снимите сальник распределитель­ в) Постепенно в два - три приема
крышки головки цилиндров), либо с ного вала, затем снимите распреде­ затяните болты крепления крышек
помощью ключа за шестигранник на лительный вал. подшипников. Затяните болты кре­
распределительном валу (снята • Установка деталей производится в пления крышек подшипников номи­
крышка головки цилиндров). порядке, обратном снятию. Обратите нальным моментом при заключи­
внимание на следующие операции. тельной последовательности за-
1.Установка распределительных валов ТЯЖКИ.
(если снимались). Момент затяжки болта крепления
а) Нанесите небольшое количество крышки подшипника вала:
моторного масла на кулачки и опор­ передняя и задняя крышки ..... 24 Нм
ные шейки распределительного вала. крышки №2- №5 .............. 10- 12 Нм
б) Установите распределительные
валы в головку цилиндров. ...,_Сторона звездочки распределительного вала

Внимание: не перепутайте распреде­ 1D® Cf! ® @@

Снятие с помощью держателя.
лительные валы. На торце задней
части распределительного вала выпу­
скных клапанов есть отверстие для
болта крепления ротора датчика по­
ложения распределительного вала.

+ Сторона ремня привода ГРМ

Резьбовое
отверстие
(i)

г) Проверьте, что коромысло кла­

пана находится с одной стороны на
гидрокомпенсаторе зазора, а с дру­
гой стороны - на торце стержня
клапана.
Распределительный вал 3. (Модели выпуска с 06.1997 г.) Уста­
выпускных клапанов
новка блока крышек подшипников
распределительных валов (если сни­
в) (При установке на автомобиле)
Снятие с помощью ключа. мался).
Расположите распределительные
а) Нанесите указанный герметик
б) Отверните болт крепления звез­ валы в головке цилиндров так, что­
непрерывной полоской диаметром
дочки распределительного вала. бы их направляющие штифты нахо-
примерно 3 мм на нижнюю часть
дились в положении, показанном на
блока крышек подшипников рас­
рисунке.
пределительных валов (в канавку)
в местах, показанных на рисунке.

Герметик: ЗМ А ТО Part №8660 (Three

Вопd 12070), МО970389 (Three Вопd
1207F) или эквивалентный.

Направляющие штифты
Вал впускных Вал выпускных
клапанов клапанов

Для 4G93: *1 - модели до 05.1997 г.;

3. Снятие сальника (без снятия рас­ *2 - модели с 06.1997 г.
пределительного вала).
а) Разрежьте часть рабочей кромки 2. (Модели выпуска до 05.1997 г.) Ус­
сальника распределительного вала. тановка крышек подшипников распре­

б) Обмотайте наконечник отвертки делительных валов (если снимались).

тканью, вставьте ее в разрез сальни­ а) Так как некоторые крышки под­
ка и извлеките сальник (см. рисунок). шипников имеют одинаковые диа­ Двигатель 4G93.
метры, то проверьте соответствие
Внимание: будьте осторожны, не по­
идентификационных меток перед б) Нанесите указанный герметик
вредите распределительный вал, го­
установкой крышек, чтобы не пере­ непрерывной полоской диаметром
ловку цилиндров, крышку переднего
путать места их установки. примерно 3 мм на привалочную по­
подшипника или блок крышек подшип­
верхность головки цилиндров в
ников распределительного вала. Идентификационные метки
местах, показанных на рисунке.
(нанесены на передней крышке и
крышках подшипников №2 - №5) Герметик: ЗМ А ТО Part №8660 (Three
Сторона впускных клапанов .......... L Вопd 12070), МО970389 (Three Вопd
Сторона выпускных клапанов ........ R 1207F) или равнозначный.

,"
rйV"
w
,. , Привалочная поверхность головки цилиндров
о -~

Передняя А -~
i
(сторона lOJo метка для впускных и
метка ""'-Идентификационная
4. Снятие крышек подшипников или бло­
ка крышек подшипников и распредели­ ремня Q выпускных клапанов
привода ГРМ)
тельных валов (при необходимости).
а) Постепенно в 2 - 3 приема отверни­
те болты крепления крышек подшип­ б) Установите крышки подшипников
ников или блока крышек подшипников на головку цилиндров, так чтобы их
и снимите крышки в порядке, указан­ "передняя метка" была направлена
ном на общем рисунке. к ремню привода ГРМ. Двигатель 4G93.
74 Двигатели серии 4G9 - Механическая часть

в) Установите прокладку блока кры­ датчика положения распределитель­

шек подшипников распределитель­ ного вала.
ных валов. Герметик: МО970389 (Three Bond
г) Установите блок крышек под­ 1207F) или эквивалентный.
шипников распределительных ва­
лов на головку цилиндров до мо­
мента высыхания и затвердевания
герметика.
д) Установите болты крепления
блока крышек подшипников рас­
пределительных валов и постепен­
но в два - три приема затяните
болты в порядке, указанном на ри­
сунке. Затяните болты номиналь­
ным моментом при заключительной 6. Установка звездочки распредели­
последовательности затяжки. тельного вала.

Момент затяжки: С помощью специального приспо­

болт М6 (№5-18) ................. 10-12 Нм собления зафиксируйте звездочку
болт МВ (остальные) ......... 19-23 Нм распределительного вала от прово­
рота аналогично процедуре снятия и
затяните болт крепления звездочки
номинальным моментом.

Момент затяжки ........................ 88 Нм

7. (Двигатель 4G93 - Модели выпуска
до 05.1997 г.) Установка крышки го­
ловки цилиндров.
Нанесите герметик на поверхность
крышки головки цилиндров, как пока­
зано на рисунке.

Герметик: Three Bond 12120 или эк­

вивалентный.

Двигатель 4G93.
4. Установка сальника. Модели выпуска с 06.1997 г.
а) Нанесите небольшое количество
моторного масла на рабочую кромку 5. Установка опоры датчика положе­
сальника по всей его окружности. ния распределительного вала.
б) С помощью специальной оправки Перед установкой нанесите указан­
запрессуйте сальник, как показано ный герметик непрерывной полоской
на рисунке. диаметром примерно 3 мм на опору Модели выпуска до 05.1997 г.

m11

10 --- 10
Герметик:
Three Bond 1207F
или эквивалент Герметик: Three Bond 12070 или эквивалент

<Привалочная поверхность
головки цилиндров>

Рабочая кромка

Моторное масло
8
Герметик: Three Bond 12070 или эквивалент

Замена сальника распределительного вала <двигатель 4G93 - модели выпуска с 06.1997 г.>. 1 - болт кронштейна
крепления жгута проводов форсунок, 2 - соединение шланга принудительной вентиляции картера, З - соединение
вентиляционного шланга (от клапана принудительной вентиляции картера), 4 - крышка головки цилиндров,
5 - прокладка крышки головки цилиндров, 6 - опора датчика положения распределительного вала, 7 - ротор датчи­
ка положения распределительного вала, 8 - звездочка распределительного вала, 9 - сальник распределительного
вала, 10 - блок крышек распределительных валов, 11 - прокладка блока крышек распределительных валов,
12 - распределительный вал выпускных клапанов, 13 - распределительный вал впускных клапанов.
 Двигатели серии 4G9 - Механическая часть 75
• После завершения установки деталей Замена заднего сальника <МКПП> или пластину привода
выполните заключительные операции. гидротрансформатора <АКПП>, за­
коленчатого вала
а) Установите ТНВД в сборе. тем отверните болты крепления.
• Перед началом снятия деталей вы­
б) Установите впускной коллектор. Внимание: если коленчатый вал фик­
полните следующие предварительные
в) Установите ремни привода навес­ сируется со стороны шкива, то ис­
операции.
ных агрегатов и ремень привода ГРМ. пользуйте только рекомендованные
а) Снятие коробки передач в сборе.
г) Отрегулируйте натяжение ремней специальные инструменты, иначе
б) (Модели с механической КПП)
привода навесных агрегатов и ремня возможно повреждение демпфера
Снятие кожуха сцепления и ведомо­
привода ГРМ. шкива коленчатого вала.
го диска сцепления.
д) Установите впускной воздушный 3. Снятие сальника.
• Снятие деталей производится в по­
шланг и корпус воздушного фильтра. а) Разрежьте часть рабочей кромки
рядке номеров (6-11), указанном на со­
е) Залейте охлаждающую жидкость. сальника коленчатого вала.
ответствующем рисунке. Установка про­
изводится в порядке, обратном снятию. б) Обмотайте наконечник отвертки
Замена переднего сальника тканью, вставьте ее в разрез саль­
• Обратите внимание на следующие
коленчатого вала ника и извлеките сальник.
операции.
• Перед началом процедуры снятия де­ 1. (Модели с МКПП) Снятие коробки Внимание: будьте осторожны, не
талей снимите ремень привода ГРМ и передач в сборе. повредите коленчатый вал и корпус
датчик положения коленчатого вала. масляного насоса.
Внимание: не отворачивайте болты
• Обратите внимание на следующие 4. Установка нового сальника.
крепления маховика, которые указа­
операции. а) Нанесите небольшое количество
ны на рисунке, так как при их снятии
1. Снятие сальника. моторного масла на рабочую кромку
нарушится баланс маховика, что
а) Разрежьте часть рабочей кромки сальника по всей его окружности.
приведет к появлению различных не­
сальника коленчатого вала. б) Постукивая по оправке, установи­
исправностей.
б) Обмотайте наконечник отвертки те сальник так, чтобы его торцевая
тканью, вставьте ее в разрез саль­ поверхность располагалась бы на
<Модели с МКПП>
ника и извлеките сальник. уровне фаски корпуса сальника, как
Внимание: будьте осторожны, не по­ показано на рисунке.
вредите коленчатый вал и корпус
масляного насоса.
2. Установка сальника. Маховик
а) Нанесите небольшое количество
моторного масла на рабочую кромку
сальника по всей его окружности.
б) Постукивая по оправке, установи­
те сальник, так, чтобы он был рас­
положен заподлицо с корпусом
сальника. 2.Снятие маховика в сборе (модели с
МКПП) или пластины привода гидро­
трансформатора (модели с АКПП).
С помощью специального инстру­
мента зафиксируйте маховик

'(
5
Коленчатый
вал вал

~1
"' (,
.. \
3. Установка звездочки коленчатого
вала.
а) Очистите, затем обезжирьте сле­
дующие поверхности и детали: ли­
цевую поверхность корпуса масля­
ного насоса, поверхность коленча­
того вала, проставку, ротор датчика
и звездочку. Герметик: Three Bond 1324 или эквивалент
Примечание: обезжиривание необхо­
димо для улучшения сопряжения де­
11 m

<Мод~и о АКПП>,~
талей.
б) Очистите поверхность звездочки
коленчатого вала, контактирующую
с валом.

Ротор датчика
Звездочка положения ~vc
коленча- коленчатого вала Коленчатый вал
93-103 Нм ' '

10

Сальники коленчатого вала. 1 - звездочка коленчатого вала, 2 - шпонка,

• После завершения установки деталей
установите ремень привода ГРМ и
датчик положения коленчатого вала.
З - ротор датчика положения коленчатого вала, 4 - шайба, 5 - передний
сальник коленчатого вала, 6 - пластина (модели с МКПП), 7 - переходная
пластина, 8 - маховик в сборе (модели с МКПП), 9 - переходная пластина
(модели с МКПП), 10 - пластина привода гидротрансформатора (модели с
АКПП), 11 - задний сальник коленчатого вала.
76 Двигатели серии
5.Установка маховика в сборе (модели
с МКПП) или пластины привода гидро­
трансформатора (модели с АКПП).
а) Перед установкой очистите болты
крепления, резьбовые отверстия в
коленчатом валу, маховике в сборе
(МКПП) или пластине привода гид­
ротрансформатора (АКПП) от мас­
ла, старого герметика и других
грязнений.
б) Смажьте моторным маслом опор­
ные поверхности шайб болтов креп­
ления маховика в сборе (МКПП) или
болтов крепления пластины привода
гидротрансформатора (АКПП).
в) Нанесите моторное масло в резь­
бовые отверстия коленчатого вала.
г) Нанесите указанный герметик на
резьбу отверстий под болты креп­
ления или на резьбу болтов.
Герметик: 3М Stиd Lockiпg №4170
(Three Вопd 1324) или эквивалентный.
д) С помощью специального инстру­
мента аналогично процедуре
зафиксируйте маховик (МКПП) или
пластину привода гидротрансформа­
тора (АКПП), затем затяните болты
крепления номинальным моментом
затяжки.
Момент затяжки ................ 93-
• После завершения установки деталей
выполните заключительные операции.
а) Установка кожуха сцепления и
ведомого диска сцепления (Модели
с МКПП).
б) Установка коробки передач в
сборе.
Замена прокладки
головки цилиндров
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните предварительные операции.
а) Стравите остаточное давление из
топливопровода высокого давления
перед его отсоединением (смотрите
главу "Система впрыска топлива").
б) Слейте охлаждающую жидкость и
моторное масло.
4G9 - Механическая часть
в) Снимите шумозащитный кожух
двигателя (если установлен).
г) Отсоедините впускной воздушный
шланг и снимите воздушный фильтр
в сборе.
д) Снимите корпус термостата в
сборе.
е) Снимите впускной коллектор и
клапан рециркуляции ОГ в сборе.
ж) Снимите ремни привода навесных
агрегатов и ремень привода ГРМ.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке.
При снятии деталей обратите внима­
ние на следующие операции:
1. Снятие насоса гидроусилителя ру­
левого управления в сборе с крон­
штейном.
за­
Снимите насос гидроусилителя ру­
левого управления в сборе с крон­
штейном вместе с подсоединенны­
ми к нему шлангами.
Примечание: снятый насос гидроуси­
лителя рулевого управления в сборе
с кронштейном и шлангами привя­
жите проволокой и разместите в
таком месте, где он не будет поме­
хой при снятии и установке двига­
теля в сборе.
2. Снятие головки цилиндров.
С помощью специального инстру­
мента ослабьте болты крепления в
два-три приема (в последовательно­
сти, показанной на рисунке), и затем
отверните их, после чего снимите го­
ловку цилиндров в сборе.
<:::J Сторона ремня привода ГРМ
Сторона впускных клапанов
5 10 8 2
снятия <@ @ @ @
7 9 6 4
@! @ @
Сторона выпускных клапанов
103 Нм
Установка
• Установка деталей производится в
порядке обратном снятию. При уста­
новке деталей обратите внимание на
следующие операции.
1. Установка прокладки головки
линдров.
а) С помощью специального скребка
удалите остатки старой прокладки го­
ловки цилиндров с блока цилиндров.
Внимание: будьте осторожны, не до­
пускайте попадания материала про­
кладки или других посторонних частиц
в цилиндры, каналы системы охлажде­
ния и каналы системы смазки.
б) Обезжирьте рабочую поверх­
ность под прокладку на блоке ци­
линдров.
в) Убедитесь в наличии соответст­
вующей идентификационной метки
для данного двигателя на новой
прокладке головки цилиндров.
г) Положите прокладку головки ци­
линдров на блок цилиндров иден­
тификационной меткой вверх так,
чтобы она была расположена со
стороны ремня привода ГРМ.
Внимание: так как существует воз­
можность неправильной установки
прокладки головки цилиндров, то про­
верьте правильность установки про­
кладки перед установкой головки ци­
линдров (совпадение всех отверстий
на прокладке и головке цилиндров).
При неправильной установке проклад­
ки возможно возникновение неисправ­
ностей, например, отсутствие дос­
тупа масла в головку цилиндров.
2. Установка головки цилиндров в
сборе.
а) С помощью скребка удалите ос­
татки старой прокладки головки ци­
линдров с головки цилиндров.
Внимание: будьте осторожны, не до­
пускайте попадания материала про­
кладки или других посторонних час­
тиц в каналы системы охлаждения и
каналы системы смазки.
б) При установке болтов крепления
головки цилиндров длина болтов
должна быть в пределах допустимого
значения. Если длина болтов больше
предельно допустимого значения, то
необходимо заменить болты.
Предельно допустимое
значение .................... не более 96,4 мм
в) Смажьте небольшим количеством
чистого моторного масла резьбу и
шайбы болтов крепления головки
цилиндров.
г) Установите шайбы болтов головки
цилиндров стороной с фаской вверх,
как показано на рисунке.
Установите
стороной
с фаской вверх
Шайба
\
А
Головка
цилиндров
д) Перед установкой необходимо
смазать небольшим количеством
ци­
моторного масла верхнюю поверх­
ность шайбы и резьбу болта.
е) Заверните болты крепления го­
ловки блока цилиндров, используя
угловой метод затяжки, в следую­
щем порядке (затяжка производит­
ся в последовательности номеров,
показанных на рисунке):
(1) Затяните все болты моментом
74 Н-м в порядке, указанном на ри­
сунке;
(2) Полностью ослабьте все болты
в порядке, обратном указанному на
рисунке.
 Двигатели серии 4G9 - Механическая часть 77
<Модели выпуска до 05.1997 г.>

74Нм-онм-
-20 Нм-+90°-+90°

~9
45 Нм

г7"
\

13 у 12 10

~
6
11 1 11
'

(
14 <Модели выпуска
ДО 05.1997 Г.>
1121
~10
1121 ~
10мм ~
10мм
Герметик:
Three Вопd 1207D
или эквивалент

Кольцевая
прокладка

Моторное
49 Нм масло

Замена прокладки головки цилиндров <двигатель 4G93>. 1 - соединение шланга принудительной вентиляции
картера, 2 - разъем датчика положения распределительного вала, З - разъем топливного насоса, 4 - соединение
входного топливного шланга, 5 - соединение шланга возврата топлива, 6 - соединение вентиляционного шланга
(от клапана принудительной вентиляции картера), 7 - опора кронштейна насоса гидроусилителя рулевого
управления, 8 - насос гидроусилителя рулевого управления и кронштейн в сборе, 9 - болт кронштейна крепле­
ния жгута проводов форсунок, 10 - крышка головки цилиндров, 11 - прокладка "А" крышки головки цилиндров,
12 - прокладка "В" крышки головки цилиндров, 13 - разъем датчика температуры охлаждающей жидкости,
14 - соединение шланга системы охлаждения, 15 - направляющий ролик, 16 - задняя левая крышка ремня при­
вода ГРМ, 17 - задняя правая крышка ремня привода ГРМ, 18 - соединение приемной трубы системы выпуска,
19 - болт крепления головки цилиндров, 20 - головка цилиндров в сборе, 21 - прокладка головки цилиндров.
(3) Затяните все болты моментом (4)Доверните еще на 90° (1/4 обо- чение, то полностью отверните
20 Н-м в порядке, указанном на ри- рота) из данного положения. болты крепления и выполните
сунке; Примечание: процедуру затяжки болтов, начи-
- После затяжки метки на болтах и ная с подпункта (б).
<:::J Сторона ремня привода ГРМ головке цилиндров должны нахо-
доверните Доверните
Сторона впускных клапанов диться на одной линии ("С''). из положения "А" из положения "В"
- Если болт крепления головки ци- "В" "В"
6 1 з 9 линдров доворачивается на угол
<@ @ @ @ меньше 90°(114 оборота), то затяж­
ка болта будет недостаточной (не
"С"
4 2 будет обеспечена надежность га­
5 7
@! @ @ зового стыка).
- Если болт крепления головки ци­
линдров затянуты моментом,
Сторона выпускных клапанов
превышающим номинальное зна- Метки краской Метки краской
78 Двигатели серии
3. Установка входного топливного
шланга.
а) Смажьте кольцевую уплотнитель­
ную прокладку фланца шланга не­
большим количеством чистого мо­
торного масла.
Внимание: не допускается попадания
масла внутрь ТНВД.
б) Слегка поворачивая фланец топ­
ливного шланга вправо - влево
торожно вставьте его в ТНВД, чтобы
не допустить повреждения
вой прокладки.
в) После установки проверьте, что
фланец топливного шланга пово­
рачивается в ТНВД плавно, без за­
еданий.
г) Если фланец топливного шланга
заедает при проворачивании,
роятно, повреждена кольцевая
кладка. Отсоедините фланец топлив­
ного шланга и осмотрите
прокладку на предмет повреждений.
Затем вставьте фланец топливного
шланга в ТНВД и проверьте плав­
ность проворачивания фланца.
4. (Двигатель 4G93 - Модели выпуска
до 05.1997 г.) Установка крышки го­
ловки цилиндров.
Нанесите герметик на поверхность
крышки головки цилиндров,
зано на сборочном рисунке.
Герметик: Three Вопd 12120 или эк­
вивалентный.
• После завершения установки дета­
лей на автомобиле выполните сле­
дующие операции:
а) Установите ремень привода ГРМ
и ремни привода навесных агрегатов.
б) Установите впускной коллектор и
клапан рециркуляции ОГ в сборе.
в) Установите корпус термостата в
сборе.
г) Установите воздушный фильтр в
сборе и подсоедините впускной воз­
душный шланг.
д) Установите шумозащитный кожух
двигателя.
е) Залейте охлаждающую жидкость
и моторное масло.
ж) Установите ремни привода навес­
ных агрегатов и отрегулируйте их на­
тяжение · (см. соответствующий раз­
дел главы "Техническое обслужива­
ние и общие процедуры проверок и
регулировок").
Двигатель в сборе
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните предварительные операции.
а) Стравите остаточное давление из
топливопровода высокого
перед его отсоединением (смотрите
главу "Система впрыска топлива").
б) Слейте охлаждающую жидкость,
моторное масло.
в) Снимите капот.
г) Снимите нижний защитный кожух
для обеспечения доступа к двигате­
лю снизу.
д) Отсоедините впускной воздушный
шланг и снимите воздушный фильтр.
е) Снимите радиатор в сборе.
ж) Снимите шумозащитный кожух
двигателя.
з) Отсоедините приемную трубу сис­
темы выпуска ОГ от выпускных кол­
лекторов.
4G9 - Механическая часть
и) Снимите коробку передач и раз­ 5. Снятие двигателя в сборе.
даточную коробку в сборе. а) Проверьте, что от двигателя отсо­
Примечание: коробку передач реко­ единены все провода (электрические
мендуется снимать непосредствен­ разъемы), шланги и другие соедине­
но перед снятием стойки опоры дви­ ния.
гателя (см. общий рисунок). б) С помощью специальных приспо­
• Снятие деталей производится в по­ соблений (подъемник двигателя и
рядке номеров, указанном на рисунке. траверса) медленно поднимите дви­
При снятии деталей обратите внима­ гатель в сборе вверх из моторного
ос­ ние на следующие операции: отсека, так чтобы он не перемещал­
1. Снятие насоса гидроусилителя ру­ ся в сторону.
кольце­ левого управления с кронштейном в
сборе. Установка
Снимите насос гидроусилителя ру­ • Установка производится в порядке,
левого управления в сборе с крон­ обратном снятию.
штейном с двигателя вместе с под­ • При установке деталей обратите
соединенными к нему шлангами. внимание на следующие операции.
1. Установка двигателя в сборе.
Примечание: снятый насос гидроуси­
то, ве­ Установите двигатель в сборе. При
лителя рулевого управления в сборе с
про­ установке двигателя тщательно
кронштейном и шлангами привяжите
проверяйте правильность подсое­
проволокой и разместите в таком мес­
кольцевую динения проводов, трубок, шлангов
те, где он не будет помехой при сня­
и разъемов проводов, отсутствие
тии и установке двигателя в сборе.
их зажатия, перекручивания, по­
2. Снятие компрессора кондиционера
вреждения и т.д.
Отсоедините разъем проводов ком­
2. Установка ограничителя опоры дви­
прессора кондиционера и снимите
гателя.
компрессор с его кронштейна вме­
Закрепите ограничитель опоры
сте с подсоединенными шлангами.
двигателя так, чтобы стрелка на
Примечание: после снятия, с помощью нем была направлена к двигателю,
проволоки подвесьте компрессор кон­ как показано на рисунке.
как пока­
диционера в сборе вместе со шланга­
ми на кузове в таком месте, где они <Опора двигателя> <Опора КПП>
не будут помехой при снятии и уста­ Сторона к двигателю... ... Сторона к двигателю
новке двигателя в сборе.
3. Снятие коробки передач в сборе
(модели с МКПП).
Внимание: не отворачивайте болты
крепления маховика, которые указаны
на рисунке, так как при их снятии на­
рушится баланс маховика, что приве­
дет к появлению различных неисправ­
ностей.
3. Установка кронштейна опоры дви­
гателя.
а) Подставьте под двигатель под­
катной гидравлический домкрат
(вставив деревянный брусок между
опорной пятой домкрата и масля­
ным поддоном двигателя) и устано­
вите кронштейн опоры двигателя,
регулируя положение двигателя при
помощи домкрата.
б) Поддерживайте двигатель при
4. Снятие кронштейна опоры двигателя. помощи домкрата.
в) Поддерживая двигатель с помо­
а) Подставьте под двигатель под­
щью специального инструмента
катной гидравлический домкрат.
(домкрата), отсоедините таль.
б) Снимите специальный инстру­
мент, использовавшийся при снятии 4. Установка входного топливного
шланга.
коробки передач.
в) Закрепите двигатель на траверсе См. соответствующий пункт в раз­
деле "Замена прокладки головки
и повесьте ее на таль или аналогич­
ное устройство. цилиндров".
• После завершения установки деталей
давления г) Вставьте деревянный брусок меж­
выполните заключительные операции.
ду опорной пятой домкрата и масля­
а) Установите коробку передач и
ным поддоном двигателя, приподни­
мите немного двигатель для разгруз­
раздаточную коробку в сборе.
ки опоры от веса двигателя и затем Примечание: рекомендуется устано­
снимите кронштейн опоры двигателя. вить коробку передач сразу после ус­
тановки стойки опоры двигателя (см.
общий рисунок).
б) Подсоедините приемную трубу
системы выпуска ОГ к выпускным
коллекторам.
в) Установите радиатор.
г) Подсоедините впускной воздушный
шланг и снимите воздушный фильтр.
д) Залейте моторное масло и охла­
ждающую жидкость и проверьте
уровень.
 Двигатели серии 4G9 - Механическая часть 79
е) Выполните регулировку двигате­ з) Установите шумозащитный кожух
ля (натяжение ремней привода на­ двигателя и нижний защитный кожух
весных агрегатов и т.д.) (защиту двигателя).
ж) Отрегулируйте трос педали аксе­ и) Установите капот.
лератора (см. главу "Система впрыска
топлива").

<Модели выпуска до 05.1997 г.>

16

16

~11н~
11

Кольцевая прокладка

Моторное масло

Снятие двигателя в сборе <двигатель 4G93>. 1 - трос педали акселератора, 2 - разъем катушки зажигания,
3- разъем датчика положения дроссельной заслонки, 4 - разъем датчика положения распределительного вала,
5- разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, 6 - разъем датчика указателя температуры охлаждаю­
щей жидкости, 7 - разъем топливного насоса, 8 - соединение шланга возврата топлива, 9 - разъем сервопривода
регулятора оборотов холостого хода, 10 - соединение входного топливного шланга, 11 - соединение вакуумного
шланга, 12 - соединение вакуумного шланга усилителя тормозов, 13 - соединение вакуумного шланга, 14 - разъ­
ем электромагнитного клапана продувки адсорбера, 15 - разъем датчика положения коленчатого вала,
16 - разъем жгута проводов форсунок, 17 - разъем электромагнитного клапана подачи добавочного воздуха,
18 - соединение шланга отопителя, 19 - соединение шланга охлаждающей жидкости, 20 - разъем датчика­
выключателя по давлению масла, 21 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и ком­
прессора кондиционера, 22 - опора кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления, 23 - насос гидро­
усилителя рулевого управления и кронштейн в сборе, 24 - болт крепления компрессора кондиционера, 25 - болт
крепления хомута шланга гидроусилителя рулевого управления, 26 - кронштейн опоры двигателя в сборе,
27 - ограничитель опоры двигателя, 28 - двигатель в сборе.
Примечание: места крепления, обозначенные знаком "*", необходимо сначала затянуть предварительно, а окон­
чательно затянуть указанным моментом только после полного опускания двигателя на опоры.
80

Двигатели серии 4G6 - Механическая часть

Общая информация Таблица характеристик двигателей серии 4G6.
Бензиновые двигатели серии 4G6 - Двигатель 4G63 4G64 4G64
рядные четырехцилиндровые с верхним SOHC SOHC DOHC-GDI
расположением распределительных
Рабочий объем, л 1,997 2,351 2,351
валов и клапанов в головке цилиндров.
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2. Диаметр цилиндра хход поршня, мм 85,0 х 88,0 86,5 х 100 86,5х100
Блок цилиндров выполнен из чугуна, 1 2 3 1 2
Степень сжатия 10* /10* 9,0* /10* * 11,5
головки блока цилиндров и корпус
насоса охлаждающей жидкости - из Количество клапанов (впуск/выпуск) 818 818 818
алюминиевого сплава.
Фазы газораспределения: (*1) (*2) (*2), (*3) (*4) (*1)
Кованный стальной коленчатый вал
опирается на пять подшипников. Крыш­ Впускные Открытие: (до ВМТ) 11° 18° 16° Н.Д. 16°
ки подшипников объединены в постель клапаны Закрытие: (после НМТ) 53° 580 53° Н.Д. 60°
коленчатого вала для повышения жест­
кости блока цилиндров. Выпускные Открытие: (до НМТ) 63° 580 50° Н.Д. 56°
Поршень отлит из специального алю­ клапаны Закрытие: (после ВМТ) 21° 18° 16° Н.Д. 16°
миниевого сплава и соединен плаваю­
щим поршневым пальцем с шатуном. Примечание: *1 - модели с левым рулем для Европы; *2 - модели с левым рулем
Для двигателя 4G64-GDI в днище осо­ для Общего Экспорта; *3 - модели с левым рулем для Северной Америки·
бой формы сделана выемка, при помо­ *4 - модели с правым рулем (4G64-GDI) для внутреннего рынка Японии. '
щи которой топливовоздушная смесь
направляется в область свечи зажига­ Удаление воздуха из гидро­ б) Если коромысло при нажатии на
него легко перемещается вниз, то
ния. Поршневые кольца чугунные. Пер­ ком пенсаторов без снятия
вое кольцо имеет бочкообразную на­ отметьте соответствующий гидро­
их с двигателя
ружную поверхность, второе кольцо - компенсатор.
См. соответствующий раздел в главе в) Если при нажатии на коромысло
коническую наружную поверхность со
"Двигатели серии 6А1 - Механическая ощущается значительное сопротив­
скосом. Маслосъемное кольцо состав­
часть". ление и коромысло не перемещает­
ное, скребкового типа с пружинным
расширителем. ся вниз, то гидрокомпенсатор нахо­
Простая проверка гидроком­ дится в нормальном состоянии и
В головке блока цилиндров располо­
пенсаторов без снятия их с следует искать другую причину не­
жены камеры сгорания шатрового ти­
па. Впускные и выпускные клапаны двигателя (двигатели серии исправности.

изготовлены из жаропрочной стали. 4G6-SOHC) Примечание: невозможно нажать на

Для автоматической регулировки за­ 1. Заглушите двигатель. У-образное коромысло со стороны
зора в приводе клапанов установле­ 2. Снимите крышку головки цилиндров выпускных клапанов, если один гид­
ны гидрокомпенсаторы. Коромысла с или крышки головки цилиндров (см. рокомпенсатор неисправен, а вто­

роликами отлиты из алюминиевого раздел "Замена прокладки головки рой исправен. В этом случае попы­
сплава и имеют износостойкую опор­ цилиндров"). тайтесь вставить щуп толщиной
ную поверхность, контактирующую с 3. Установите поршень цилиндра №1 О, 1 - 0,2 мм в зазор между клапаном
кулачком распределительного вала. в ВМТ конца такта сжатия. и гидрокомпенсатором. Если щуп
Для двигателей SOHC литой распреде­ может быть легко вставлен, то
лительный вал опирается на пять под­ отметьте соответствующий гид­
Сторона впускных клапанов
шипников и расположен в туннельном рокомпенсатор. В противном случае
картере головки цилиндров. .!} {> .!} .!} • • • • гидрокомпенсатор исправен.
Для двигателя 4G64-GDI каждый ли­ 5. Медленно поверните коленчатый
той распределительный вал опира­ вал двигателя на 360° по часовой
ется на шесть подшипников и закре­ стрелке.

плен блоком крышек распредели­ 6. Проверьте коромысла клапанов,

тельных в·алов. На валу выпускных обозначенные черными стрелками
клапанов закреплен ротор датчика (•)на рисунке, аналогично процеду­
положения распределительного ва­ ре, приведенной в пункте 4.
ла. От вала впускных клапанов при­
водится ТНВД.
Распределительные валы приводят­
Замена ремня привода
Сторона выпускных клапанов
ся во вращение от коленчатого вала ГРМ и ремня привода
зубчатым ремнем. Натяжение ремня
4. Проверьте коромысла, обозначенные балансирного механизма
регулируется автоматическим натя­
жителем.
белыми стрелками (с>) на рисунке. (двигатели SOHC)
Двигатель уравновешен по силам а) Перемещается ли вниз коромыс­
инерции второго порядка двумя допол­
ло при нажатии на ту его часть, ко­ Снятие
нительными валами. Уравновешиваю­ торая касается верхней части гид­ • Перед началом снятия деталей на ав­
щие валы расположены вверху слева и
рокомпенсатора. томобиле выполните следующие опе­
внизу справа (вид со стороны ремня рации.
а) При необходимости снимите ниж­

'~
привода ГРМ) и приводятся в действие
зубчатым ремнем от коленчатого вала, ний защитный кожух двигателя (за­
натяжение ремня поддерживается спе­ щиту двигателя).
циальным роликом. б) Снимите кронштейн опоры двига­
теля.
• Снятие деталей производится в по­
Проверка рядке номеров, указанном на соот­
ветствующем рисунке.
гидрокомпенсаторов
• При снятии деталей обратите вни­
Диагностика двигателя мание на следующие операции.

См. соответствующий раздел в главе 1. Снятие шкива коленчатого вала.

"Двигатели серии 6А1 - Механическая С помощью специального инстру­
часть". мента зафиксируйте шкив коленча-
 Двигатели серии 4G6 - Механическая часть 81
того вала от проворота и отверните в) Переместите ролик натяжителя в) Отверните гайку и снимите звез­
болт крепления шкива коленчатого по направлению к насосу охлаж­ дочку масляного насоса.
вала. дающей жидкости и закрепите в
Внимание: надежно закрепите специ­ данном положении.

альный инструмент, чтобы он не г) Снимите ремень привода ГРМ.

перемещался. Внимание: в случае повторного ис­
пользования ремня привода ГРМ не­
обходимо нанести мелом на обрат­
ной (нерабочей) поверхности ремня
стрелку, указывающую направление
вращения (по часовой стрелке).

Вильчатый
держатель

5. Снятие звездочки коленчатого вала

(при необходимости).
2. Снятие ремня привода ГРМ.
а) С помощью специального инст­
а) Проверните коленчатый вал по
румента зафиксируйте коленчатый
часовой стрелке до совмещения ус­
вал от проворота и отверните болт
тановочных меток на звездочке рас­
крепления звездочки.
пределительного вала и звездочке двигатель SOHC.
Внимание: надежно закрепите специ­
коленчатого вала с соответствую­
альный инструмент, чтобы он не
щими установочными метками и ус­
перемещался.
тановите поршень цилиндра №1 в
ВМТ такта сжатия.
Внимание: всегда проворачивайте Звездочка
коленчатый вал только по часовой коленчатого Болты
вала
стрелке.

Метка звездочки

Двигатель DOHC.
Вильчатый
3. Снятие ремня привода балансирно­ держатель

го механизма.

Внимание: если ремень привода ба­

Установочная
лансирного механизма будет исполь­
метка
зоваться повторно, то нанесите ме­
Метка звездочки б) Если звездочку сложно снять с ко­
Метка звездочки лом на обратной (нерабочей) стороне
коленчатого вала
масляного насоса
ленчатого вала, то воспользуйтесь
ремня стрелку, указывающую направ­
специальным приспособлением.
ление вращения по часовой стрелке.

Двигатель SOHC.

4. Снятие звездочки масляного насоса

(при необходимости).
а) Снимите заглушку технологиче­ 6. Снятие звездочки "В" коленчатого
ского отверстия на левой стороне вала (при необходимости).
блока цилиндров. Если звездочку сложно снять с колен­
Установоч-'--==wr-. б) Вставьте крестовую отвертку (диа­ чатого вала, то воспользуйтесь спе­
ные метки
метром стержня 8 мм, длиной более циальным приспособлением.
60 мм) в технологическое отверстие,
чтобы зафиксировать уравновеши­
вающий вал в данном положении.
Двигатель DOHC. Если отвертка вставляется на глуби­
б) Ослабьте стопорный болт ролика ну 60 мм или больше, то установоч­
ные метки совмещены правильно.
натяжителя.

7. Снятие звездочки уравновешиваю­

щего вала (при необходимости).
При отворачивании болта крепле­
ния звездочки удерживайте звез-
82 Двигатели серии 4G6 - Механическая часть

дочку от проворота с помощью спе­ 4. Возьмите автоматический натяжи­ ремень привода ГРМ, звездочка и
циального приспособления. тель в руки. Надавите на шток натяжи­ кронштейн механизма натяжения
теля, например, уперев его в блок ци­ были чистыми и сухими, никогда не
линдров, приложив усилие 98-196 Н, и мойте их. Загрязненные детали
затем измерьте ход штока "В". Если должны быть заменены.
ход штока выходит за пределы номи­ - Если какая-нибудь из деталей за­
нального значения, то замените авто­ маслена, то проверьте отсутст­
матический натяжитель. вие утечки масла через сальники (в
Номинальное том числе передний сальник рас­
значение "В" ................ 1 мм или меньше пределительного вала).

Примечание: данную проверку можно

Проверка автоматического
натяжителя
1. Проверьте натяжитель на отсутст­
вие утечек масла. При наличии утечек
замените автоматический натяжитель.
2. Проверьте шток на отсутствие износа
и повреждения, при необходимости за­
мените автоматический натяжитель.
3. Измерьте величину выступания
штока. Если эта величина не соответ­
ствует номинальному значению,
замените автоматический натяжитель.
Номинальное значение "А" ............ 12 мм
- Проверьте состояние и плавность
вращения ролика натяжителя.
выполнить с помощью тисков. При
- Если устанавливается ремень
установке корпуса натяжителя в тис­
привода ГРМ или ремень привода
ки убедитесь, что корпус не переко­
балансирного механизма, бывший в
шен по отношению к губкам тисков.
Если шток легко утапливается, то
эксплуатации, то проверьте его
состояние.
замените натяжитель. Если натяжи­
• Установка производится в порядке,
тель исправен, то утапливание што­
обратном снятию. Обратите внимание
ка требует значительных усилий.
на следующие операции.
1. Установка опорного кронштейна дви­
гателя (если был снят).
98-196 Нм
Перед установкой болта, показанно­
го на рисунке, нанесите герметик на
резьбу болта.
в
Герметик: ЗМ А ТО Part №8660 или
то
эквивалентный.
Момент затяжки ........................ 49 Нм

-i о Установка
Внимание:
о - Поскольку вода или масло могут
серьезно уменьшить срок службы
ремня привода ГРМ и ремня привода
балансирного механизма, то при
снятии деталей обеспечьте, чтобы

49 Нм

Замена ремня привода ГРМ <двигатель 4G64-GDI>. 1 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управ­
ления и компрессора кондиционера, 2 - ремень привода генератора, З - шкив коленчатого вала, 4 - шкив насоса
охлаждающей жидкости, 5 - передняя верхняя крышка ремня привода ГРМ, 6 - передняя нижняя крышка ремня
привода ГРМ, 7 - ремень привода ГРМ, 8 - автоматический натяжитель в сборе, 9 - ролик натяжителя и рычаг в
сборе, 10 - датчик положения коленчатого вала, 11 - звездочка коленчатого вала, 12 - направляющая пластина,
13 - натяжитель ремня привода балансирного механизма, 14 - ремень привода балансирного механизма.
Примечание: *1 - регулировочная опора кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления, *2 - крон­
штейн насоса гидроусилителя рулевого управления, *3 - направляющий ролик, *4 - звездочка масляного насоса,
*5 - звездочка уравновешивающего вала, *6 - распорная втулка, *7 - звездочка "В" коленчатого вала, *8 - шпонка,
*9 - кронштейн крепления двигателя, *10 - задняя правая крышка ремня привода ГРМ, *11 - задняя верхняя левая
крышка ремня привода ГРМ, *12 - задняя нижняя левая крышка ремня привода ГРМ.
 Двигатели серии 4G6 - Механическая часть 83
2. Установка звездочки уравновеши­ центр оси ролика натяжителя сме­ шайбу болта крепления звездочки и
вающего вала (если была снята). стился влево и вверх от центра болта поверхности, с ней контактирующие.
а) Установите распорную втулку так, крепления ролика. Временно закре­
чтобы фаска на втулке была направ­ пите кронштейн ролика натяжителя Звездочка Направляющая
лена к уравновешивающему валу. так, чтобы фланец был направлен к пластина Колен-
чатый вал
передней части двигателя.

:~~
Проставка

Уравновешивающий
вал

\
" Обезжирить

Фаска
Острая кромка в) Установите направляющую пла­
стину и звездочку коленчатого вала,
б) Установите звездочку на уравно­ расположив их, как показано на ри­
вешивающий вал и предварительно сунке.
затяните болт. б) Рукой удерживая натяжитель рем­
в) Зафиксируйте звездочку от про­ ня привода балансирного механизма Звездочка
коленчатого
ворота с помощью специального в направлении, указанном стрелкой вала (для ....._,__---4,
приспособления и затяните болт ее на рисунке, приложите усилие к рем­ привода ГРМ) llr---_,,__,
крепления номинальным моментом. ню привода так, чтобы натянуть рабо­
3. Установка звездочки "В" коленчато­ чую ветвь ремня. Затем зафиксируйте
го вала (если была снята). натяжитель ремня привода балан­
Очистите, затем обезжирьте поверх­ сирного механизма в этом положении,
ность звездочки коленчатого вала и затянув болт крепления.
поверхности коленчатого вала и кор­
Внимание: при затягивании болта
пуса масляного насоса, контактирую­
следите за тем, чтобы ролик натя­
щие со звездочкой.
жителя не проворачивался вместе с
Примечание: обезжиривание необхо­ болтом крепления. Если ролик натя­ г) Смажьте минимальным количест­
димо для улучшения сопряжения де­ жителя провернулся вместе с бол­ вом моторного масла привалочную

талей. том крепления ролика, то натяже­

поверхность (конус) носка коленча­
ние ремня привода балансирного ме­ того вала и резьбу болта коленчато­
го вала.
Коленчатый вал
ханизма будет чрезмерным.
д) Перед установкой болта крепления
звездочки коленчатого вала необхо­
димо установить шайбу болта сторо­
ной с большей фаской к болту.
е) С помощью специального инст­
румента зафиксируйте коленчатый
вал от поворота или зафиксируйте
маховик от поворота, и затяните
болт крепления звездочки коленча­
того вала.
4. Установка ремня привода балан­ Внимание: надежно закрепите специ­
сирного механизма.
альный инструмент, чтобы он не
а) Проверьте, что метка на звездоч­ в) Проверьте, что при нажатии ука­ проворачивался.
ке "В" коленчатого вала и метка на зательным пальцем на ремень при­ 7. Установка звездочки масляного на­
звездочке уравновешивающего вала соса (если была снята).
вода балансирного механизма в
совмещены с соответствующими ус­
центре пролета ремня между звез­ а) Перед установкой убедитесь, что
тановочными метками. левый уравновешивающий вал на­
дочками (удерживайте ролик от про­
б) Установите ремень привода балан­ ворота) прогиб рабочей ветви ремня ходится в положении, соответст­
сирного механизма на звездочку "В" соответствует диапазону номиналь­ вующем положению вала при сня­
коленчатого вала и звездочку уравно­
ных значений. тии звездочки (отвертка находится в
вешивающего вала. Обеспечьте от­ технологическом отверстии блока
сутствие провисания ремня.
Номинальное значение ............. 5- 7мм
цилиндров).
Внимание: устанавливайте бывший в б) Установите звездочку масляного
эксплуатации ремень так, чтобы насоса.
стрелка с обратной его стороны в) Нанесите небольшое количество
совпадала с направлением вращения моторного масла на рабочую
ремня (по часовой стрелке). (опорную) поверхность гайки креп­
ления звездочки, затем затяните
гайку номинальным моментом.
8. Установка автоматического натяжи­
теля (если шток автоматического на­
тяжителя находится в своем полно­
стью выдвинутом положении).
6. Установка звездочки коленчатого а) Установите автоматический на­
вала и направляющей пластины. тяжитель в тиски с накладками из
а) Очистите, затем обезжирьте по­ мягкого материала.
верхности торца коленчатого вала и б) Постепенно сжимая тиски, утап­
звездочки коленчатого вала, контак­ ливайте шток автоматического на­
тирующих с направляющей пласти­ тяжителя так медленно, насколько
ной. это возможно до совмещения от­

5. Регулировка натяжения ремня при­ Примечание: обезжиривание необхо­ верстия "А" в штоке с отверстием "В"
вода балансирного механизма. димо для улучшения сопряжения де­ в корпусе натяжителя.

а) Временно зафиксируйте болтом талей. Внимание:

ролик натяжителя ремня привода ба­ б) Очистите резьбовое отверстие в Автоматический натяжитель
лансирного механизма так, чтобы торце коленчатого вала, торец вала, должен быть установлен под пря-
84 Двигатели серии 4G6 - Механическая часть

мым углом к поверхности губок г) Установите автоматический натя­ роте звездочки распределительного
тисков, без перекоса. житель на двигатель и закрепите его вала, когда поршень находится в ВМТ.
- Если утапливать шток слишком болтами через отверстия корпуса
быстро, то он может быть повре­ масляного насоса.
жден или погнут, поэтому выпол­ Примечание: не извлекайте проволо­
няйте эту операцию медленно. ку из автоматического натяжителя.
9.Установка ролика натяжителя (если
снимался).
Установите и закрепите ролик натя­
жителя так, чтобы прямая, прохо­
дящая через центры маленьких от­
верстий ролика была параллельная
вертикальной оси двигателя.

/
в) Вставьте проволоку диаметром
2 мм в отверстие для фиксации
штока в корпусе натяжителя.

Примечание: проволока должна быть

достаточно жесткой (типа рояльной
струны, и т.д.), и должна быть со­
гнута под прямым углом ("L''). 1О. (Двигатель SOHC) Установка
ремня привода ГРМ.
а) Проверьте, что ролик натяжителя и
Проволока автоматический натяжитель находят­
диаметром 1,4 мм
ся в соответствующем положении.
б) Проверьте, что метки звездочек
распределительных валов и звездоч­
ки коленчатого вала совмещены с со­
ответствующими установочными мет­
ками (при этом поршень цилиндра
№1 будет находиться в ВМТ такта
сжатия).
Внимание: если установочные метки
не совмещены, то клапаны могут
"встретиться" с поршнем при пава-

·т.-~1
*7 *5

\-,--
~'
~ 45Нм
49 Нм

35Н~ ~ ~ ~
2

i'8 *З 10

54
\ Нм
*1

Замена ремня привода ГРМ <двигатель 4G63-SOHC>. 1 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого
управления и компрессора кондиционера, 2 - ремень привода генератора, З - шкив коленчатого вала, 4 - перед­
няя верхняя крышка ремня привода ГРМ, 5 - передняя нижняя крышка ремня привода ГРМ, 6 - ремень привода
ГРМ, 7 - ролик натяжителя, 8 - автоматический натяжитель в сборе, 9 - звездочка коленчатого вала, 10 - направ­
ляющая пластина, 11 - натяжитель ремня привода балансирного механизма, 12 - ремень привода балансирного
механизма.

Примечание: *1 - кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления, *2 - направляющий ролик, *3 - звездоч­

ка масляного насоса, *4 - звездочка уравновешивающего вала, *5 - распорная втулка, *6 - звездочка "В" коленча­
того вала, *7 - кронштейн крепления двигателя, *8 - задняя крышка ремня привода ГРМ.
 Двигатели серии 4G6 - Механическая часть 85
в) Снимите заглушку технологическо­ роте звездочки распределительного вала впускных клапанов в позиции,
го отверстия на блоке цилиндров и вала, когда поршень находится в ВМТ. показанной на рисунке.
вставьте крестовую отвертку (диа­ Примечание: когда метки звездочек Примечание: длина пролета ремня
метром стержня 8 мм) в технологиче­ распределительных валов совмещены между метками звездочек должна
ское отверстие. Если отвертка встав­ с установочными метками, то под быть равна 17 зубьям.
ляется на глубину 60 мм или больше, действием пружин клапанов распреде­
то установочные метки совмещены лительные валы могут повернуться
правильно. Если отвертка вставляет­ на угол, равный 1 зубу их звездочки
ся только на глубину 20 - 25 мм, то (вал впускных клапанов - по часовой
проверните звездочку масляного на­ стрелке, а вал выпускных клапанов -
соса на один оборот и снова совмес­ против часовой стрелки) и остаться в
тите установочные метки. Затем про­ данном положении.
верьте, что отвертка может быть в) Снимите заглушку технологическо­
вставлена на глубину 60 мм или го отверстия на блоке цилиндров и
больше. Оставьте отвертку вставлен­ вставьте крестовую отвертку
ной в отверстие до завершения опе­ (диаметром стержня 8 мм) в техноло­
рации установки ремня привода ГРМ. гическое отверстие. Если отвертка
вставляется на глубину 60 мм или з) Установите ремень привода ГРМ
больше, то установочные метки со­ на ролик натяжителя ремня.
вмещены правильно. Если отвертка и) Снимите два зажима, которые
вставляется только на глубину 20 - 25 фиксировали ремень на звездочках.
мм, то проверните звездочку масля­
Примечание: после установки ремня
ного насоса на один оборот и снова
приложите усилие к звездочке колен­
совместите установочные метки. За­
чатого вала в направлении против
тем проверьте, что отвертка может
часовой стрелки и убедитесь, что
быть вставлена на глубину 60 мм или
ремень полностью натянут и все
больше. Оставьте отвертку вставлен­
метки звездочек совмещены с уста­
ной в отверстие до завершения опе­
новочными метками.
рации установки ремня привода ГРМ.
к) Вставьте штифты специального
г) Установите ремень привода ГРМ
приспособления в 2 отверстия роли­
на звездочки (не допуская прови­
г) Установите ремень привода ГРМ ка натяжителя, поднимите ролик на­
сания ремня между звездочками
на звездочки (не допуская провиса­ тяжителя в направлении указанном
или роликами) в следующем по­
ния ремня между звездочками или стрелкой и затяните стопорный болт
рядке: сначала на звездочку ко­
роликами) в следующем порядке: ролика натяжителя.
ленчатого вала, затем на звездоч­
сначала на звездочку коленчатого
ку масляного насоса и на направ­
вала, затем на звездочку масляного
ляющий ролик.
насоса, на направляющий ролик, на
д) Установите ремень привода ГРМ
звездочку распределительного вала
на звездочку распределительного
и на ролик натяжителя.
вала выпускных клапанов и зафик­
Внимание: устанавливайте бывший в
сируйте ремень зажимом в позиции,
эксплуатации ремень так, чтобы
показанной на рисунке.
стрелка с обратной его стороны сов­
падала с направлением вращения рем­
ня (по часовой стрелке).
д) Переместите ролик натяжителя
так, чтобы его маленькие отверстия
были расположены горизонтально.
Затем слегка прижмите ролик натя­ л) Убедитесь в том, что все уста­
жителя к ремню привода ГРМ и вре­ новочные метки совмещены, затем

менно затяните болт ролика перед отрегулируйте натяжение ремня

регулировкой натяжения ремня. привода ГРМ.
12. Регулировка натяжителя ремня
привода ГРМ.
а) Сначала поверните коленчатый
вал на 1/4 оборота против часовой
е) Убедитесь, что метки звездочек со­ стрелки, затем, проворачивая ко­

вмещены с установочными метками ленчатый вал по часовой стрелке,

и, зафиксировав относительное по­ совместите установочные метки.

ложение звездочек распределитель­ б) Ослабьте стопорный болт ролика

ных валов с помощью двух ключей, натяжителя и с помощью специаль­

установите ремень привода ГРМ на ного инструмента и динамометриче­

звездочку распределительного вала ского ключа приложите момент к ро­

впускных клапанов. лику натяжителя (натяните ремень).

Номинальное значение ............. 3,5 Н-м
(момент, приложенный к ролику на­
11. (Двигатель 4G64-GDI) Установка тяжителя)
ремня привода ГРМ.
а) Проверьте, что ролик натяжителя и
автоматический натяжитель находят­
ся в соответствующем положении.
б) Проверьте, что метки звездочек
распределительных валов и звез­
дочки коленчатого вала совмещены Натяните
ремень
с соответствующими установочными

1
метками (при этом поршень цилинд­
ра №1 будет находиться в ВМТ так­
та сжатия).
Внимание: если установочные метки ж) С помощью другого зажима за­
не совмещены, то клапаны могут фиксируйте ремень привода ГРМ
"встретиться" с поршнем при пава- на звездочке распределительного
86 Двигатели серии 4G6 - Механическая часть

в) Затем, удерживая ролик натяжи­
теля от проворота, затяните стопор­
ный болт номинальным
затяжки.
Момент затяжки ........................ 50 Нм
Внимание: при затяжке стопорного
болта убедитесь в том, что ролик
натяжителя (или его вал) не повора­
чивается вместе с болтом.
г) Проверните коленчатый вал по
часовой стрелке на два оборота и
совместите установочные метки.
д) Подождите, по крайней мере,
минут, и затем проверьте,
"L"-образная проволока может быть
легко установлена в автоматический
натяжитель и легко извлечена из не­
го. Если проволока не может быть
легко вставлена в отверстие автома­
тического натяжителя, то
что величина выступания
томатического натяжителя находится
в диапазоне номинальных значений.
Номинальное значение "А"...
е) Если величина выступания штока е) (Двигатель 4G64-GDI) Снимите
не соответствует диапазону нами- ТНВД в сборе.
моментом нальных значений, то повторите • Снятие деталей производится в по­
операции по п.п. с (а) по (д). рядке номеров, указанном на соответ­
ж) Снова проверьте, что метки всех ствующем рисунке.
звездочек совмещены с установоч- • При снятии деталей обратите внима-
ными метками. ние на следующие операции.
• После завершения установки дета- 1. Снятие звездочки распределитель­
лей на автомобиле выполните за- наго вала.
ключительные операции. а) Зафиксируйте звездочку распреде-
а) Установите кронштейн опоры дви- лительного вала от проворота либо с
гателя. помощью специального вильчатого
б) Отрегулируйте натяжение ремней держателя и спецболтов (без снятия
15
привода навесных агрегатов (смот- крышки головки цилиндров), либо с
что
рите соответствующий раздел главы помощью ключа за шестигранник на
"Техническое обслуживание и общие распределительном валу (снята
процедуры проверок и регулировок"). крышка головки цилиндров).
в) Установите нижний защитный ко­
жух (если снимался).
проверьте,
штока ав­ Замена сальников
Замена распределительного
3,8- 4,5 мм вала или сальника вала
•Перед началом снятия деталей на ав­
томобиле выполните следующие опе­
рации:
а) Слейте охлаждающую жидкость.
б) Снимите впускной воздушный
шланг и корпус воздушного фильтра. Снятие с помощью держателя.
в) (Двигатель SOHC) Снимите блок
реле в моторном отсеке.
г) Снимите ремни привода навесных
агрегатов и ремень привода ГРМ.
д) (Двигатель 4G64-GDI) Снимите
впускной коллектор.

8~Рабочая
~-кромка
._ !W> Снятие с помощью ключа (DOHC).
(12JЗt1мм)
Моторное масло
Герметик: б) Отверните болт крепления звез­
MIТSUBISHI GENUINE PART 4 дочки распределительного вала.
MD970389 или эквивалент

14 Нм

лfi2'. Нм
~-~-~_·r_·~~9~ 11 Двигатель

2.
DOHC.
Снятие сальника (без снятия рас­
Кулачок и шейка " пределительного вала).
распределительного вала
12 10 а) Разрежьте часть рабочей кромки
сальника распределительного вала.
б) Обмотайте наконечник отвертки
тканью, вставьте ее в разрез сальни­
ка и извлеките сальник (см. рисунок).
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите распределительный вал, го­
ловку цилиндров, крышку переднего
Моторное масло
подшипника или блок крышек подшип­
ников распределительного вала.
Замена сальника распределительного вала <двигатель 4G63-SOHC>.
1 - жгут проводов системы управления двигателем, 2 - свечной провод
высокого напряжения, З - соединение вентиляционного шланга, 4 - крыш­
ка головки цилиндров, 5 - опора датчика положения распределительного
вала, 6 - ротор датчика положения распределительного вала, 7 - звездоч­
ка распределительного вала, 8 - сальник распределительного вала,
9 - уплотнительное кольцо направляющей трубки свечи зажигания,
10 - ось коромысел с коромыслами в сборе (сторона впускных клапанов),
11 - ось коромысел с коромыслами в сборе (сторона выпускных клапа­
нов), 12 - распределительный вал.
 Двигатели серии
3.(Двигатель SOHC) Снятие осей ко­
ромысел в сборе с коромыслами.
Перед снятием осей коромысел в
сборе с коромыслами установите
фиксаторы, предотвращающие вы­
падение гидрокомпенсаторов из ко­
ромысел клапанов.
Внимание: не разбирайте узел оси
коромысел в сборе с коромыслами.
4. (Двигатель SOHC) Снятие распре­
делительного вала.
4G6 - Механическая часть 87
части распределительного вала выпу­ пределительных валов (в канавку)
скных клапанов есть отверстие для в местах, показанных на рисунке.
болта крепления ротора датчика по­ Герметик: ЗМ А ТО Part №8660 (Three
ложения распределительного вала. Вопd 12070), МО970389 (Three Вопd
1207F) или эквивалентный.
" Сторона ремня привода ГРМ
Резьбовое
._Сторона ремня привода ГРМ
r=----, Нанесите герметик
{ .ФЗ мм
~-~

Внимание: будьте осторожны, не по­

вредите распределительный вал при
извлечении его из головки блока ци­
линдров. Распределительный вал
выпускных клапанов
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. Обратите в) Расположите распределительные
внимание на следующие операции.
валы в головке цилиндров так, что­
1. (Двигатель SOHC) Установка рас­ бы их направляющие штифты нахо­
пределительного вала.
дились в положении, показанном на
Перед установкой распределитель­ рисунке. б) Нанесите указанн~1й герметик
ного вала нанесите небольшое ко­
непрерывной полоскои диаметром
личество моторного масла на кулач­
Примерно Направляющие штифты примерно 3 мм на привалочную по­
ки и опорные шейки вала.
12° верхность головки цилиндров в
Внимание: будьте осторожны, не по­ местах, показанных на рисунке.
вредите распределительный вал при
Герметик: ЗМ А ТО Part №8660 (Three
установке.
Вопd 12070), МО970389 (Three Вопd
2. (Двигатель SOHC) Установка осей
1207F) или эквивалентный.
коромысел в сборе.
См. соответствующий пункт в главе
"Оси коромысел и распределитель­
ный вал".
3. (Двигатель ООНС) Установка рас­ Вал впускных Вал выпускных
пределительных валов (если снима­ клапанов клапанов

лись).
а) Нанесите небольшое количество
моторного масла на кулачки
ные шейки распределительного вала.
б) Установите распределительные
валы в головку цилиндров.
Внимание: не перепутайте распреде­
лительные валы. На торце задней
4. (Двигатель ООНС) Установка бло­
и опор­
ка крышек подшипников распредели­
тельных валов (если снимался).
а) Нанесите указанный герметик
непрерывной полоской диаметром
примерно 3 мм на нижнюю часть
блока крышек подшипников рас-

<Со стороны головки цилиндров>

12

....

11
Е }ФЗмм
Герметик: Three Bond 12070
или эквивалент
Герметик:
Three Bond 1207F
или эквивалент

Моторное масло

Герметик: Three Bond 12070

или эквивалент
6
Замена сальника распределительного вала <двигатель 4G64-GDI>. 1 - датчик положения распределительного
вала, 2 - крышка, З - прокладка, 4 - ротор датчика положения распределительного вала, 5 - опора датчика поло­
жения распределительного вала, 6 - звездочка распределительного вала, 7 - задняя крышка ремня привода
ГРМ, 8 - крышка головки цилиндров, 9 - прокладка крышки головки цилиндров, 10 - сальник распределительно­
го вала, 11 - блок крышек подшипников распределительных валов, 12 - прокладка блока крышек подшипников
распределительных валов, 13 - распределительный вал.
88 Двигатели серии 4G6 - Механическая часть

в) Установите прокладку блока кры­ 7. Установка опоры датчика положе­ б) Обмотайте наконечник отвертки
шек подшипников распределитель­ ния распределительного вала. тканью, вставьте ее в разрез саль­
ных валов на головку цилиндров. Перед установкой нанесите указан­ ника и извлеките сальник.
г) Установите блок крышек подшип­ ный герметик непрерывной полоской Внимание: будьте осторожны, не по­
ников распределительных валов на диаметром примерно 3 мм на опору вредите коленчатый вал и корпус
головку цилиндров до момента вы­ датчика положения распределитель­ масляного насоса.
сыхания и затвердевания герметика. ного вала. 2. Установка сальника.
д) Установите болты крепления бло­ Герметик: МО970389 (Three Вопd а) Нанесите небольшое количество
ка крышек подшипников распредели­ 1207F) или эквивалентный. моторного масла на рабочую кромку
тельных валов и постепенно в два - сальника по всей его окружности.
три приема затяните болты в по­ б) Постукивая по оправке, установи­
рядке, указанном на рисунке. Затя­ те сальник, так, чтобы он был рас­
ните болты номинальным момен­ положен заподлицо с корпусом
том при заключительной последо­ сальника.
вательности затяжки.

Момент затяжки .................. 19- 21 Нм Сальник

Внимание: не перепутайте болты кре­
пления блока крышек подшипников
распределительных валов, так как они
различаются по длине. 8. Установка ротора датчика положе­
Болты №1-4: ...................... 8 х 32 мм
Болты №5-26,29,30: .......... 8 х 38 мм
Болты №27,28: ................... 8 х40 мм
ния распределительного вала.
а) Убедитесь, что поршень первого
цилиндра расположен в верхней
мертвой точке (ВМТ) (штифт рас­
"
пределительного вала выпускных Направляющая

клапанов направлен вертикально

вверх).
• После завершения установки деталей
Примечание: распределительный вал установите ремень привода ГРМ и
может провернуться под действием датчик положения коленчатого вала.
пружин выпускных клапанов.
б) Установите ротор датчика положе­ Замена заднего сальника
ния распределительного вала так,
коленчатого вала
чтобы метка белой краской была рас­
• Перед началом снятия деталей вы­
положена, как показано на рисунке.
полните следующие предварительные
операции.
5. Установка сальника распредели­
Штифт распреде­ а) Снятие коробки передач в сборе.
тельного вала.
лительного вала б) Снятие кожуха сцепления и ведо­
а) Нанесите небольшое количество
моторного масла на рабочую кромку .. / мого диска сцепления (модели с ме­
ханической КПП).
сальника по всей его окружности.
• Снятие деталей производится в по­
б) С помощью специальной оправки
рядке номеров (6-11), указанном на
запрессуйте сальник, как показано
соответствующем рисунке. Установка
на рисунке.
производится в порядке, обратном
Примечание: если на двигателе снятию.
ООНС на блок крышек подшипников • Обратите внимание на следующие
распределительных валов наносился операции.
герметик, то установите сальник до 1. (Модели с МКПП) Снятие коробки
того, как герметик затвердеет. передач в сборе.
• После завершения установки деталей Внимание: не отворачивайте болты
выполните заключительные операции. крепления маховика, которые указа­
а) (Двигатель 4G64-GDI) Установи­ ны на рисунке, так как при их снятии
те ТНВД в сборе. нарушится баланс маховика, что
б) (Двигатель 4G64-GDI) Установи­ приведет к появлению различных не­
те впускной коллектор. исправностей.
в) Установите ремни привода навес­
ных агрегатов и ремень привода ГРМ.
г) Отрегулируйте натяжение ремней <Модели с МКПП>
привода навесных агрегатов и ремня
привода ГРМ.
д) Установите впускной воздушный
шланг и корпус воздушного фильтра.
Маховик
е) (Двигатель SOHC) Установите
блок реле в моторном отсеке.
ж) Залейте охлаждающую жидкость.

Замена переднего сальника

коленчатого вала
• Перед началом процедуры снятия
деталей снимите ремень привода 2. Снятие маховика в сборе (модели с
ГРМ и датчик положения коленчатого МКПП) или пластины привода гидро­
6. Установка звездочки распредели­ вала. трансформатора (модели с АКПП).
тельного вала. • Обратите внимание на следующие С помощью специального инстру­
С помощью специального приспо­ операции. мента зафиксируйте маховик
собления зафиксируйте звездочку <МКПП> или пластину привода гид­
Примечание: операции снятия и уста­
распределительного вала от прово­
новки звездочек коленчатого вала см. ротрансформатора <АКПП>, затем
рота аналогично процедуре снятия и
в разделе "Замена ремня привода ГРМ". отверните болты крепления.
затяните болт крепления звездочки Внимание: если коленчатый вал фик­
1. Снятие сальника.
номинальным моментом.
а) Разрежьте часть рабочей кромки сируется со стороны шкива, то ис­
Момент затяжки ......................... 88 Нм сальника коленчатого вала. пользуйте только рекомендованные
 Двигатели серии 4G6 - Механическая часть 89
<Модели с АКПП>

Коленчатый ~)1
вал ~
Коленчатый
вал

\!.·~
L' __ _ ~
(Моторное
масло:
под шайбу
~
(Моторное
масло:
под шайбу
болта) болта)

7
6
Герметик: ЗМ Stud Locking №4170 или эквивалент

з~

<Модели с АКПП>
Рабочая
кромка

Моторное масло

Сальники коленчатого вала. 1 - звездочка "В" коленчатого вала, 2 - шпонка, З - передний сальник коленчатого
вала, *4 - пластина (модели с МКПП), 5 - переходная пластина, 6 - маховик в сборе (модели с МКПП), 7 - пластина
привода гидротрансформатора (модели с АКПП), 8 - переходная пластина (модели с МКПП), 9 - втулка коленча­
того вала (модели с АКПП), 10 - задний сальник коленчатого вала.
Примечание: детали, обозначенные знаком "*", относятся только к двигателю 4G63-SOHC.
специальные инструменты, иначе зафиксируйте маховик (МКПП) или
возможно повреждение демпфера пластину привода гидротрансформа­
шкива коленчатого вала. тора (АКПП), затем затяните болты
крепления номинальным моментом
затяжки.

Пластина
Момент затяжки ...... .." ..... 93 - 103 Нм
привода

5.Установка маховика в сборе (модели

3. Снятие сальника.
а) Разрежьте часть рабочей кромки
сальника коленчатого вала.
б) Обмотайте наконечник отвертки
тканью, вставьте ее
ника и извлеките сальник.
Внимание: будьте осторожны, не
повредите коленчатый вал и корпус
с МКПП) или пластины привода гидро­
трансформатора (модели с АКПП).
а) Перед установкой очистите болты
крепления, резьбовые отверстия в
коленчатом валу, маховике в сборе
(МКПП) или пластине привода гид­
ротрансформатора (АКПП) от мас­
в разрез саль­
ла, старого герметика и других за­
грязнений. • После завершения установки дета­
б) Смажьте моторным маслом опор­ лей выполните заключительные опе­
ные поверхности шайб болтов креп­ рации.

масляного насоса. ления маховика в сборе (МКПП) или а) Установка кожуха сцепления и
4. Установка нового сальника. болтов крепления пластины привода ведомого диска сцепления (модели
а) Нанесите небольшое количество гидротрансформатора (АКПП). с МКПП).
моторного масла на рабочую кромку в) Нанесите моторное масло в резь­ б) Установка коробки передач в
сальника по всей его окружности. бовые отверстия коленчатого вала. сборе.
б) Постукивая по оправке, установи­ г) Нанесите указанный герметик на
те сальник так, чтобы его торцевая резьбу отверстий под болты креп­
поверхность располагалась бы на
Замена прокладки
ления или на резьбу болтов.
уровне фаски корпуса сальника, как Герметик: 3М Stиd Locking №4170 головки цилиндров
показано на рисунке.
(Three Bond 1324) или эквивалентный.
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните предварительные операции.
а) Стравите остаточное давление
Болт из топливопровода высокого дав­
крепления
ления перед его отсоединением
(смотрите главу "Система впрыска
топлива").
б) Слейте охлаждающую жидкость и
моторное масло.
д) С помощью специального инстру­ в) Снимите шумозащитный кожух
мента аналогично процедуре снятия двигателя (если установлен).
90 Двигатели серии 4G6 - Механическая часть

г) Отсоедините впускной воздушный

шланг.
д) Снимите корпус термостата в
сборе. Топливный Кольцевая
е) (Двигатель 4G64-GDI) Снимите
впускной коллектор.
ж) (Двигатель 4G64-GDI) Снимите
ТНВД в сборе.
"""'~~"
з) Снимите ремни привода навесных 7
агрегатов и ремень привода ГРМ.
• Снятие деталей производится в по­
:-.
рядке номеров, указанном на рисунке. Моторное масло
При снятии деталей обратите внима­
ние на следующие операции:
1 . (Двигатель SOHC) Снятие насоса
гидроусилителя рулевого управления
в сборе с кронштейном.
Снимите насос гидроусилителя ру­
левого управления в сборе с крон­
штейном вместе с подсоединенны­
ми к нему шлангами.
78 Нм~ О Нм~
20 Нм _. + 90° _. + 90°
Примечание: снятый насос гидроуси­
лителя рулевого управления в сборе
с кронштейном и шлангами привя­
жите проволокой и разместите в
таком месте, где он не будет поме­ (Моторное масло)
хой при снятии и установке двига­ 26
теля в сборе.
2. Снятие головки цилиндров.
С помощью специального инстру­
мента ослабьте болты крепления в
два-три приема, и затем отверните
их, после чего снимите головку ци­
линдров в сборе.

Установка
• Установка деталей производится в
порядке обратном снятию. При уста­
новке деталей обратите внимание на
следующие операции. 22
1. Установка прокладки головки ци­
линдров.
а) С помощью специального скребка
удалите остатки старой прокладки го­
ловки цилиндров с блока цилиндров.
Внимание: будьте осторожны, не до­
пускайте попадания материала про­
кладки или других посторонних частиц
в цилиндры, каналы системы охлажде­
ния и каналы системы смазки.

21

б) Обезжирьте рабочую поверхность

под прокладку на блоке цилиндров.
в) Убедитесь в наличии соответст­
вующей идентификационной метки
для данного двигателя на новой
прокладке головки цилиндров.
г) Положите прокладку головки ци­
линдров на блок цилиндров иден­
тификационной меткой вверх так,
чтобы она была расположена со
стороны ремня привода ГРМ.
Внимание: так как существует воз­
можность неправильной установки
прокладки головки цилиндров, то про­
верьте правильность установки про­
кладки перед установкой головки ци­
линдров (совпадение всех отверстий
на прокладке и головке цилиндров).
При неправильной установке проклад­
ки возможно возникновение неисправ­
ностей, например, отсутствие дос-
Замена прокладки головки цилиндров <двигатель 4G63-SOHC>. 1 - трос
педали акселератора, 2 - соединение вакуумного шланга, 3 - соединение
вакуумного шланга усилителя тормозов, 4 - со«:Аинение вакуумного шлан­
га, 5 - разъем датчика положения дроссельнои заслонки, 6 - разъем сер­
вопривода регулятора оборотов холостого хода, 7 - разъем форсунки,
8 - разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера, 9 - разъем
электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ, 10 - соединение
топливного шланга высокого давления, 11 - соединение шланга возврата
топлива, 12 - соединение верхнего шланга радиато~:>а, 13 - соединение
вентиляционного шланга (от клапана принудительнои вентиляции карте­
ра), 14 - разъем катушки зажигания, ~5 - катушка зажигания в сборе,
16 - соединение шланга принудительнои вентиляции картера, 17 - разъем
датчика температуры охлаждающей жидкости, 18 - разъем датчика указа­
теля температуры охлаждающей жидкости, 19 - разъем датчика положе­
ния распределительного вала, 20 - соединение шланга системы охлажде­
ния, 21 - соединение шланга отопителя, 22 - корпус термостата в сборе,
23 - соединение шланга системы охлаждения, 24 - насос гидроусилителя
рулевого управления и кронштейн в сборе, 25 - соединение приемной
трубы системы выпуска, 26 - крышка головки цилиндров, 27 - болт креп­
ления головки цилиндров, 28 - головка цилиндров в сборе, 29 - прокладка
головки цилиндров.
 Двигатели серии 4G6 - Механическая часть 91
ся в последовательности номеров,
показанных на рисунке):
(1) Затяните все болты моментом
78 Н·м в порядке, указанном на
рисунке.

Специнструмент

(2) Полностью ослабьте все бол­

ты в порядке, обратном указанно­
му на рисунке.
(3) Затяните все болты моментом
20 Н·м в порядке, указанном на
рисунке.

Сторона впускных клапанов

Q Передняя часть двигателя

2
о о ~
6 1 з 9

@ @> (9) @
4 2 5 7

Сторона выпускных клапанов

Двигатели SOHC.

~ Сторона ремня привода ГРМ

Замена прокладки головки цилиндров <двигатель 4G64-GDI>. 1 - разъем

форсунки, 2 - соединение приемной трубы системы выпуска, З - соедине­
ние шланга системы охлаждения, 4 - болт фиксатора трубок системы ох­
лаждения, 5 - клапан рециркуляции отработавших газов и опора клапана в
сборе, 6 - масляный щуп и направляющая масляного щупа, 7 - крышка го­
ловки цилиндров, 8 - болт крепления головки цилиндров, 9 - головка ци­
линдров в сборе, 10 - прокладка головки цилиндров.

тупа масла в головку цилиндров. предельно допустимого значения, то Двигатели DOHC.

Идентификационная метка для дви- необходимо заменить болты.
(4) Доверните еще на 90° (1/4 обо­
гателя 4G63-SOHC ................... 4G63N Предельно допустимое рота) из данного положения.
значение ..................... не более 99,4 мм (5) Доверните еще на 90° (1/4 обо­

--
Идентификационная метка в) Смажьте небольшим количеством рота) из данного положения.
чистого моторного масла резьбу и
Примечание:
шайбы болтов крепления головки ци­
- После затяжки метки на болтах и

о:с
линдров.
головке цилиндров должны нахо­
г) Установите шайбы болтов головки
диться на одной линии ("С'').
цилиндров стороной с фаской вверх,
как показано на рисунке. Доверните Доверните
из положения "А" из положения "В"
"В" "В"
90°
90°
о о Установите
стороной
с фаской вверх

Двигатели SOHC. Шайба ~ "С"

А
2. Установка головки цилиндров в
сборе. Головка
цилиндров
а) С помощью скребка удалите ос­ Метки краской Метки краской
татки старой прокладки головки ци­
линдров с головки цилиндров. - Если болт крепления головки ци­
Внимание: будьте осторожны, не до­ линдров доворачивается на угол
пускайте попадания материала про­ д) Перед установкой необходимо меньше 90°(114 оборота), то затяж­
кладки или других посторонних час­ смазать небольшим количеством ка болта будет недостаточной (не
тиц в каналы системы охлаждения и моторного масла верхнюю поверх­ будет обеспечена надежность га­
каналы системы смазки. ность шайбы и резьбу болта. зового стыка).
б) При установке болтов крепления е) Заверните болты крепления го­ - Если болт крепления головки ци­
головки цилиндров длина болтов ловки блока цилиндров, используя линдров затянуты моментом,
должна быть в пределах допустимого угловой метод затяжки, в следую­ превышающим номинальное зна­

значения. Если длина болтов больше щем порядке (затяжка производит- чение, то полностью отверните
92 Двигатели серии 4G6 - Механическая часть

болты крепления и выполните
процедуру затяжки болтов, начи­
ная с подпункта (б).
3. Установка входного топливного
шланга (GDI) или топливного шланга
высокого давления (MPI).
а) Смажьте кольцевую уплотнитель­
ную прокладку фланца шланга не­
большим количеством чистого мо­
торного масла.
Внимание: не допускается попадания
масла внутрь ТНВД (GDI) или топ­
ливного коллектора (МР/) .
б) Слегка поворачивая фланец топ­
ливного шланга вправо - влево
торожно вставьте его в ТНВД (GDI)
или топливный коллектор (MPI),
чтобы не допустить повреждения
кольцевой прокладки.
в) После установки проверьте, что
фланец топливного шланга повора­
чивается в ТНВД (GDI) или топлив­
ном коллекторе (MPI) плавно, без
заеданий.
г) Если фланец топливного шланга
заедает при проворачивании, то,
роятно, повреждена кольцевая про­
кладка. Отсоедините фланец топлив­
ного шланга и осмотрите кольцевую
прокладку на предмет повреждений.
Затем вставьте фланец топливного
шланга в ТНВД (GDI) или топливный
коллектор (MPI) и проверьте плав­
ность проворачивания фланца.
• После завершения установки дета­
лей на автомобиле выполните сле­
дующие операции:
а) (Двигатель 4G64-GDI) Установи­
те ТНВД в сборе.
б) (Двигатель 4G64-GDI) Установи­ е) (Двигатель SOHC) Снимите ра­
те впускной коллектор. диатор в сборе и корпус термостата
в) Установите корпус термостата в в сборе.
сборе. ж) Снимите шумозащитный кожух
г) Установите ремни привода навес­ двигателя.
ных агрегатов и ремень привода ГРМ. з) Отсоедините приемную трубу сис­
д) Подсоедините впускной воздушный темы выпуска ОГ от выпускного
шланг. коллектора.
е) Установите шумозащитный кожух и) Снимите коробку передач и раз­
двигателя. даточную коробку в сборе.
ж) Залейте охлаждающую жидкость Примечание: коробку передач реко­
и моторное масло. мендуется снимать непосредствен­
з) Установите ремни привода навес­ но перед снятием стойки опоры дви­
ных агрегатов и отрегулируйте их на­ гателя (см. общий рисунок).
ос­ тяжение (см. соответствующий раз­ • Снятие деталей производится в по­
дел главы "Техническое обслужива­ рядке номеров, указанном на рисунке.
ние и общие процедуры проверок и При снятии деталей обратите внима­
регулировок"). ние на следующие операции:
1. Снятие насоса гидроусилителя ру­
левого управления с кронштейном в
Двигатель в сборе сборе.
Снимите насос гидроусилителя ру­
Снятие левого управления в сборе с крон­
• Перед началом снятия деталей вы­ штейном с двигателя вместе с под­
полните предварительные операции. соединенными к нему шлангами.
ве­ а) Стравите остаточное давление
Примечание: снятый насос гидроуси­
из топливопровода высокого дав­
лителя рулевого управления в сборе
ления перед его отсоединением
с кронштейном и шлангами привя­
(смотрите главу "Система впрыска
жите проволокой и разместите в
топлива").
таком месте, где он не будет поме­
б) Слейте охлаждающую жидкость,
хой при снятии и установке двига­
моторное масло.
теля в сборе
в) Снимите капот.
2. Снятие компрессора кондиционера
г) Снимите нижний защитный кожух
Отсоедините разъем проводов ком­
для обеспечения доступа к двигате­
прессора кондиционера и снимите
лю снизу.
компрессор с его кронштейна вме­
д) Отсоедините впускной воздуш­
сте с подсоединенными шлангами.
ный шланг и снимите воздушный
фильтр. Примечание: после снятия, с помощью
проволоки подвесьте компрессор кон­
диционера в сборе вместе со шланга­
ми на кузове в таком месте, где они
не будут помехой при снятии и уста­
новке двигателя в сборе.
3. Снятие коробки передач в сборе
(модели с МКПП).
Внимание: не отворачивайте болты
крепления маховика, которые указаны
на рисунке, так как при их снятии на­
рушится баланс маховика, что приве­
дет к появлению различных неисправ­
ностей.

<Модели с МКПП>

Маховик

4. Снятие кронштейна опоры двигателя.

Снятие двигателя в сборе <двигатель 4G64-GDI>. 1 - ремень привода насоса а) Подставьте под двигатель под­
гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера, катной гидравлический домкрат.
2- разъем жгута проводов системы управления двигателем, З - соединение б) Снимите специальный инстру­
провода "массы", 4 - разъем генератора, 5 - хомут шланга гидросистемы мент, использовавшийся при снятии
усилителя рулевого управления, 6 компрессор кондиционера, коробки передач.
7 - насос гидроусилителя рулевого управления, 8 - соединение вакуумного в) Закрепите двигатель на траверсе
шланга, 9 - соединение вакуумного шланга усилителя тормозов, 10 - соеди­ и повесьте ее на таль или анало­
нение шланга отопителя, 11 - соединение шланга возврата топлива, гичное устройство.
12 - соединение входного топливного шланга, 13 - кронштейн опоры двига­ г) Вставьте деревянный брусок ме­
теля в сборе, 14 - ограничитель опоры двигателя, 15 - двигатель в сборе. жду опорной пятой домкрата и
Примечание: места крепления, обозначенные знаком "*", необходимо сна­ масляным поддоном двигателя,

чала затянуть предварительно, а окончательно затянуть указанным приподнимите немного двигатель

моментом после полного опускания двигателя на опоры. для разгрузки опоры от веса двига-
 Двигатели серии 4G6 - Механическая часть 93
теля и затем снимите кронштейн
опоры двигателя.

Топливный Кольцевая

•М"'~~

~
Моторное масло

5. Снятие двигателя в сборе.

а) Проверьте, что от двигателя от­
соединены все провода (электри­
ческие разъемы), шланги и другие
соединения.
б) С помощью специальных приспо­
соблений (подъемник двигателя и
траверса) медленно поднимите дви­
гатель в сборе вверх из моторного
отсека, так чтобы он не перемещал­
ся в сторону.

Установка
• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции.
1. Установка двигателя в сборе.
Установите двигатель в сборе. При
установке двигателя тщательно
проверяйте правильность подсое­
динения проводов, трубок, шлангов
и разъемов проводов, отсутствие
их зажатия, перекручивания, по­
вреждения и т.д.
2. Установка ограничителя опоры дви­
гателя.
Закрепите ограничитель опоры
двигателя так, чтобы стрелка на
нем была направлена к двигателю, Снятие двигателя в сборе <двигатель 4G63-SOHC>. 1 - трос педали акселе­
как показано на рисунке.
ратора, 2 - соединение вакуумного шланга, 3 - соединение вакуумного шлан­
га усилителя тормозов, 4 - соединение вакуумного шланга, 5 - разъем дат­
чика положения дроссельной заслонки, 6 - разъем сервопривода регулято­
<Опора двигателя> <Опора КПП>
Сторона к двигателю• ... Сторона к двигателю
ра оборотов холостого хода, 7 - разъем форсунки, 8 - разъем электромаг­
нитного клапана продувки адсорбера, 9 - разъем электромагнитного клапа­
на системы рециркуляции ОГ, 10 - соединение топливного шланга высокого
давления, 11 - соединение шланга возврата топлива, 12 - соединение вен­
тиляционного шланга (от клапана принудительной вентиляции картера),
13 - ремень привода генератора, 14 - ремень привода насоса гидроусилите­
ля рулевого управления и компрессора кондиционера, 15 - насос гидроуси­
лителя рулевого управления и кронштейн в сборе, 16 - компрессор конди­
ционера, 17 - разъем генератора, 18 - разъем датчика-выключателя по дав­
лению масла, 19 - соединение шланга отопителя, 20 - разъем датчика указа­
теля температуры охлаждающей жидкости, 21 - разъем датчика температу­
ры охлаждающей жидкости, 22 - разъем датчика положения распредели­
3. Установка кронштейна опоры дви­ тельного вала, 23 - разъем датчика детонации, 24 - кронштейн опоры двига­
гателя. теля в сборе, 25 - ограничитель опоры двигателя, 26 - двигатель в сборе.
а) Подставьте под двигатель под­ Примечание: места крепления, обозначенные знаком "*", необходимо сна­
катной гидравлический домкрат чала затянуть предварительно, а окончательно затянуть указанным
(вставив деревянный брусок между моментом после полного опускания двигателя на опоры.
опорной пятой домкрата и масля­
ным поддоном двигателя) и устано­ • После завершения установки деталей д) Залейте моторное масло и ох­
выполните заключительные операции. лаждающую жидкость и проверьте
вите кронштейн опоры двигателя,
регулируя положение двигателя при
а) Установите коробку передач и уровень.

помощи домкрата.
раздаточную коробку в сборе. е) Выполните регулировку двигате­
б) Поддерживайте двигатель при Примечание: рекомендуется устано­ ля (натяжение ремней привода на­
помощи домкрата. вить коробку передач сразу после ус­ весных агрегатов и т.д.)
в) Поддерживая двигатель с помо­ тановки стойки опоры двигателя (см. ж) Отрегулируйте трос педали аксе­
щью специального инструмента общий рисунок). лератора (см. главу "Система впрыска
(домкрата), отсоедините таль. б) Подсоедините приемную трубу топлива").
4. Установка входного топливного системы выпуска ОГ к выпускным з) Установите шумозащитный кожух
шланга (GDI) или топливного шланга коллекторам. двигателя и нижний защитный кожух
высокого давления (MPI). в) (Двигатель SOHC) Установите ра­ (защиту двигателя).
См. соответствующий пункт в раз­ диатор и корпус термостата в сборе. и) Установите капот.
деле "Замена прокладки головки г) Подсоедините впускной воздушный
цилиндров". шланг и снимите воздушный фильтр.
94

Двигатель общие процедуры ремонта

Оси коромысел и 4. Определите масляный зазор рас­ шейке. Если биение превышает пре­
пределительного вала. Если зазор дельно допустимое значение, то за­
распределительный вал в каком-либо подшипнике превышает мените распределительный вал.
(двигатели SOHC) предельно допустимое значение, то Биение распределительного вала:
замените распределительный вал и номинальное ............... менее 0,02 мм
Разборка головку цилиндров. предельно допустимое ........ О, 10 мм
• Основные предварительные опера­ Масляный зазор:
ции, на которые необходимо обра­ Номинальный .................. 0,05-0,09 мм
тить внимание, приведены в разде­ Предельно допустимый ....... О, 12 мм
лах "Замена сальников" и "Замена
прокладки головки цилиндров" главы
"Двигатели - Механическая часть".
о о
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на соответ­
ствующем рисунке. При снятии дета­
лей обратите внимание на следующие
операции.
1. Снятие осей коромысел в сборе.
Перед снятием осей коромысел в
сборе с коромыслами установите
Проверка коромысел и осей
фиксаторы, предотвращающие вы­
коромысел (двигатели SOHC)
падение гидрокомпенсаторов из
1. Проверьте поверхность нажимного
коромысел клапанов.
ролика коромысла клапана и толкате­
Внимание: не разбирайте без край­ ля коромысла, замените коромысло
ней необходимости узел оси коромы­ при наличии значительных местных
сел в сборе с коромыслами. износов, повреждений, задирав.
5. Проверьте состояние поверхности
кулачков распределительного вала.
6. Измерьте высоту кулачков распре­
делительного вала и, если измерен­
ная величина меньше предельно до­
пустимого значения, то замените рас­
пределительный вал.

2. Проверьте вращение нажимного ро­

лика и замените коромысло клапана
при наличии заедания или повышен­

2. Снятие распределительного вала. ного люфта.

3. Измерьте внутренний диаметр
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите распределительный вал при втулки коромысла клапана (под ось),
замените коромысло при повышенном
извлечении его из головки блока ци­
износе или задирах.
линдров.
4. Проверьте наружную часть поверх­
Проверка ности (по окружности) оси коромысел,
на которую устанавливается коромыс­
Проверка распределительного вала Высота кулачков (мм): ло на предмет отсутствия неравномер­
1. Проверка осевого зазора распреде­ Двигатели SOHC серии 6А 1: ного или повышенного износа. Замени­
лительного вала. те ось коромысел, если имеются оче­
а) Измерьте осевой зазор распре­ Двиг. Кулачок Номин. Предел.
видные повреждения или задиры.
1
делительного вала, когда вал уста­ 6А12* Впускной 36,60 36, 10 5. Проверьте отсутствие засорения
новлен в головке цилиндров. масляных отверстий в оси коромысел.
6А13*
1
Выпускной 36,80 36,30
Осевой зазор: При необходимости прочистите масля­
номинальный ............... 0,05 - 0,08 мм 6д13*2 Впускной 35,20 34,70 ные отверстия.
предельно допустимый ........ 0,20 мм
Выпускной 35,70 35,20
б) Если осевой зазор распредели­ Масляные отверстия
тельного вала больше предельно 6А13,.з Впускной 35,20 35,70
допустимого
распределительный
значения,
вал
то
и
замените
головку
Выпускной 35,91 35,41 i
'-==O~l-~a~--:~Qbl roJ"""-:i=---=a=l~O=
цилиндров. Примечание: *1 - модели для Японии;
2. Осмотрите шейки распределитель­ *2 модели для Европы и Осн. Экспорта;
ного вала, проверьте отсутствие зади­ *3 - модификации для Европы.
6. Проверьте зазор между втулкой
рав. При наличии задирав замените Двигатели SOHC серии 4G6: коромысла и осью коромысел. Ели
распределительный вал, проверьте
Двиг. Кулачок Номин. Предел. зазор превышает номинальное зна­
состояние постели вала в головке ци­
чение, то замените коромысла и ось
линдров и прочистите каналы прохода 4G63* Впускной 37,39 36,89 коромысел.
масла в головке цилиндров.
Выпускной 37, 14 36,64 Номинальный зазор ......... 0,02- 0,05 мм
3. Проверьте диаметр опорных шеек
распределительного вала. Если изме­ 4G64* Впускной 37,39 36,89 Проверка герметичности и очистка
ренная величина не соответствует но­ гидрокомпенсаторов
Выпускной 36,83 36,33
минальному значению, то проверьте Внимание:
масляный зазор между шейкой и под­ Примечание: * - модели для Европы и - Гидрокомпенсатор является пре­
шипником распределительного вала. Осн. Экспорта. цизионной деталью. Не допускайте
Номинальное значение: 7.Установите распределительный вал попадания в него пыли, грязи и дру­
6A1-SOHC ............................. 45,0 мм на опоры (на крайние опорные шейки). гих посторонних материалов.
4G6-SOHC ..... ..... ........ ... ........ 45,0 мм Измерьте биение вала по средней - Не разбирайте гидрокомпенсатор.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 95
-При промывке гидрокомпенсатора неисправность механизма, то заме­ вверх-вниз (четыре-пять раз) для
используйте только чистое ди­ ните гидрокомпенсатор. удаления воздуха, пока плунжер не
зельное топливо. начнет плавно перемещаться.
1. Подготовьте три емкости ("А", "В" и <DOHC> <SOHC> Примечание: использование специ­
"С") с достаточным количеством чис­ Стопоры "S 1" и "S2"
альных приспособлений (стопоров)
того дизельного топлива (примерно 5 для сжатия гидрокомпенсатора об­
литров), чтобы полностью погрузить легчает процесс удаления воздуха.
гидрокомпенсатор, расположенный
Внимание: пружина стального шарика
вертикально.
слабая, поэтому работоспособность
2. Поместите гидрокомпенсатор в ем­
гидрокомпенсатора может ухудшить­
кость "А" и очистите его снаружи. Если
ся в случае сильного надавливания на
отложения трудно удалить, то исполь­
Емкость "В" стержень при удалении воздуха.
зуйте нейлоновую щетку. с дизельным с дизельным

3. Очистка внутренних полостей гид­ топливом топливом

рокомпенсатора.
а) Погрузите гидрокомпенсатор в
емкость "В" как показано на рисунке.
б) Слегка нажимая вниз стальной
внутренний шарик гидрокомпенсатора
с помощью специального стержня,
одновременно перемещайте плунжер
вверх-вниз (5-10 раз), пока плунжер
не начнет плавно перемещаться. В
результате будет устранено зависа­
ние плунжера и удалено загрязненное
масло.
Внимание: пружина стального шарика
слабая, поэтому работоспособность
гидрокомпенсатора может ухудшить­
ся в случае сильного надавливания на
стержень при удалении воздуха.
Примечание: если плунжер остается
неподвижным или обнаружено другая
в) Извлеките гидрокомпенсатор из
емкости, затем слегка нажмите на
стальной шарик, чтобы плунжер вы­
толкнул дизельное топливо из каме­
ры высокого давления.
Внимание: убедитесь, что масляное
отверстие в корпусе гидрокомпен­
сатора направлено к емкости "В".
г) Повторите операции по п.п. а) - в)
еще раз для завершения промывки.
4. Удаление воздуха из гидрокомпен­
сатора.
а) Погрузите гидрокомпенсатор в в) Извлеките специальный инстру­
емкость "С" плунжером вверх. мент из гидрокомпенсатора. Нажмите
б) Слегка нажимая вниз стальной на плунжер. Если переместить плун­
внутренний шарик гидрокомпенсато­ жер затруднительно, то гидрокомпен­
ра с помощью специального стержня, сатор в нормальном состоянии. Если
одновременно перемещайте плунжер плунжер перемещается свободно, то

~31Нм
'i>

31 Нм
5

'
18

Снятие оси коромысел и распределительного вала (дви­

гатели 6A12-SOHC, 6A13-SOHC). 1 - крышка головки ци­
линдров, 2 - прокладка, 3 - уплотнение крышки головки
цилиндров (для свечи), 4 - сальник распределительного
вала, 5 - ось коромысел в сборе (для впускных клапа­
нов), 6 - ось коромысел в сборе (для выпускных клапа­
нов), 7 - пружина оси коромысел, 8 - коромысло клапана
"А", 9 - коромысло клапана "В", 10 - ось коромысел,
11 - гидрокомпенсатор, 12 - коромысло клапана "С",
13 - ось коромысел, 14 - гидрокомпенсатор, 15 -упорный
фланец*, 16 - кольцевая прокладка*, 17 - распредели­
тельный вал.
Примечание: отмеченные * детали только для левой
головки цилиндров.
Снятие оси коромысел и распределительного вала
(двигатели 4G63-SOHC, 4G64-SOHC). 1 - шланг принуди­
тельной вентиляции картера, 2 - вентиляционный шланг
(к клапану), 3 - крышка маслозаливной горловины,
4 - крышка головки цилиндров, 5 - прокладка, 6 - уплот­
нение крышки головки цилиндров (для свечи), 7 - саль­
ник распределительного вала, 8 - ось коромысел в сбо­
ре (для впускных клапанов), 9 - ось коромысел в сборе
(для выпускных клапанов), 10 - пружина оси коромысел,
11 - коромысло клапана "А", 12 - коромысло клапана "В",
13 - ось коромысел, 14 - гидрокомпенсатор, 15 - коро­
мысло клапана "С", 16 - ось коромысел, 17 - гидроком­
пенсатор, 18 - распределительный вал.
96 Двигатель - общие процедуры ремонта

операцию удаления воздуха необхо­ а) Перед установкой распредели­ кладку и упорный фланец, как пока­
димо повторить. Если и после этого тельного вала в головку цилиндров зано на рисунке.
плунжер перемещается свободно, то смажьте моторным маслом опорные
замените гидрокомпенсатор. шейки и кулачки распределительно­
го вала. Головка :-,.
Внимание: после завершения операции
по удалению воздуха установите гид­
рокомпенсатор вертикально вверх для
предотвращения вытекания дизельно­
го топлива.
5. После проведения операции по
удалению воздуха установите гидро­
компенсатор в специальное приспо­
собление (стенд для проверки герме­
тичности гидрокомпенсатора).
Примечание: при установке гидроком­
пенсатора на испытательный стенд 4. Установка коромысел клапанов,
регулировочной гайкой стенда отрегу­ б) (Двигатели серии 6A1-SOHC) При оси коромысел и пружины оси коро­
лируйте прибор по высоте гидроком­ установке распределительного вала в мысел.
пенсатора, как показано на рисунке. головку цилиндров убедитесь, что ус­ а) Установите и, слегка затяните
6. После того как плунжер гидроком­ танавливается вал, соответствующий болты оси коромысел впускных
пенсатора опустился примерно на данной головке цилиндров. клапанов, таким образом, чтобы ни
мм, измерьте время опуска­
0,2 - 0,5 Примечание: одно коромысло не нажимало на
ния плунжера на 1 мм. Замените гид­ - На заднем торце распределитель­ клапаны.
рокомпенсатор, если измеренное ного вала (в двигателях серии 6А 1- Примечание: перед установкой осей
время не соответствует номинально­ SOHC только для правой головки коромысел проверьте следующее:
му значению. цилиндров) выполнена проточка. - Ось коромысел с четырьмя от­
Номинальное значение ........ 4 - 20 сек. верстиями для болтов устанав­
(При температуре дизельного ливается со стороны впускных
топлива 15 - 20СС) клапанов.
- Масляные отверстия оси коромы­

!В
сел при установке обращены вниз
(находятся со стороны головки ци­
линдров).

~Сторона ремня привода ГРМ

Гидро­
компенсатор
Проточка

- Кроме того, для двигателей серии

6A1-SOHC распределительные валы /
Сборка
левой и правой головок цилиндров \/
Масляные отверстия
отличаются по длине.
• Установка деталей производится в по­
рядке, обратном снятию с учетом конст­ <Двигатель
серии 6A1-SOHC> б) Установите пружину коромысла
руктивных особенностей двигателя.
сверху на ось таким образом, чтобы
• При установке деталей обратите
она встала под прямым углом к на­
внимание на следующие операции.
правляющей свечи зажигания.
Внимание: при сборке нанесите мотор­
Примечание: необходимо установить
ное масло на все подвижные детали.
пружины оси коромысел до установки
1. Установка гидрокомпенсаторов
оси коромысел с коромыслами выпу­
(если снимались).
скных клапанов.
а) Если гидрокомпенсаторы исполь­
зуются повторно, то очистите их (см.
параграф "Проверка герметичности и
Двигатели серии 6A1-SOHC.
очистка гидрокомпенсаторов").
б) Удалите воздух из гидрокомпенса­ в) (Двигатели серии 6A1-SOHC)
торов (см. параграф "Проверка гер­ Расположите распределительный
метичности гидрокомпенсаторов"). вал в головке цилиндров так, чтобы
в) Установите гидрокомпенсаторы его направляющий штифт был уста­
во все коромысла клапанов, не до­ новлен в положение, показанное на
пуская вытекания дизельного топ­ рисунке.
лива из гидрокомпенсаторов.
г) Установите на коромысло специ­ <Для левой головки <Для правой головки
альный держатель, предотвращаю­ uилинпоов> цилиндров>

щий выпадение гидрокомпенсаторов

~~
из своих посадочных мест.

Направляющий Направляющий
штифт штифт

~
Двигатель серии 6A1-SOHC.
3. (Двигатели серии 6A1-SOHC) Уста­
Гидрокомпенсатор
новка упорного фланца.
Перед установкой смажьте чистым
2. Установка распределительного вала. моторным маслом кольцевую про-
 Двигатель - общие процедуры ремонта 97
в) Снимите специальные держатели Коромысла клапанов и гателей SOHC (см. раздел "Оси ко­
с коромысел, удерживающие гидро­ ромысел и распределительный вал
компенсаторы от выпадения. распределительные (Двигатели SOHC)").
г) Убедитесь, что лыски каждой оси валы (двигатель DOHC) Ниже приведены технические данные
коромысел, располагаются так, как для двигателей DOHC, необходимые
показано на рисунке. Разборка для проверки.
• Основные предварительные опера­ Распределительный вал:
ции, на которые необходимо обра­ Номинальный диаметр
тить внимание, приведены в разде­ опорных шеек ............................ 26,0 мм
лах "Замена сальников" и "Замена
Предельно допустимый масляный за­
прокладки головки цилиндров" главы
зор (между каждой опорной шейкой и
"Двигатели - Механическая часть".
подшипником) ................. 0,05- 0,09 мм
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на соответ­
ствующем рисунке. При снятии дета­
лей обратите внимание на следующие
операции.
1. (Двигатель 6А 13-ООНС) Снятие
крышек подшипников и распредели­ Головка /
цилиндров

тельного вала.
а) Постепенно в 2 - 3 приема отверни­
те болты крепления крышек подшип­
д) После установки оси коромысел в
ников и снимите крышки в порядке,
сборе затяните болты крепления оси
указанном на общем рисунке.
номинальным моментом затяжки.
б) Снимите круглую заглушку и саль­
5. Установка сальника распредели­
ник распределительного вала, затем
тельного вала.
снимите распределительный вал. Высота кулачков:
Процедура установки сальника
2. (Двигатели DOHC-GDI) Снятие бло­
распределительного вала приве­ Двиг. Метка Вал Номин. Предел.
ка крышек распределительных валов.
дена в соответствующем парагра­
Постепенно в 2 - 3 приема отверните 6А13 7 Впуск. 35,20 34,70
фе раздела "Замена сальников"
главы "Двигатели - Механическая
болты крепления блока крышек рас­ DOHC F Выпуск. 35,20 34,70
пределительных валов.
часть". 4G64 - Впуск. 35,79 35,29
• Остальные заключительные опера­ Проверка
ции, на которые необходимо обратить GDI - Выпуск. 35,49 34,99
внимание, приведены в разделах Проверка распределительного вала
4G93 - Впуск. 35,49 34,99
"Замена сальников" и "Замена про­ Проверка каждого распределитель­
кладки головки цилиндров" главы ного вала производится аналогично
GDI - Выпуск. 34,91 34,41
"Двигатели - Механическая часть". соответствующей проверке для дви- 4G94 - Впуск. 35,49 34,99
-r-4Нм GDI - Выпуск. 34,91 34,41

\ Примечание: маркировка распредели­

тельных валов впускных 1 выпускных
11 Нм клапанов может быть различна в за­

~ ~20Нм
висимости от региона назначения; в
7
таблице отмечены данные модели с

i1 ,ф> л·
правым рулем (для Японии).

10 Биение распределительного вала:

l,Ll~~~ ~ ~
2- Номинальное
значение ...................... менее О, 02 мм
3----4' Предельно допустимое
значение ................................. О, 10 мм
Проверка коромысел клапанов
1. Проверьте поверхность ролика ко­
ромысла клапана, замените коромыс­
ло при наличии местных износов, по­
вреждений, задирав.
2. Проверьте вращение ролика и заме­
ните коромысло клапана при наличии
заедания или повышенного люфта.
3. Проверьте состояние поверхности
толкателя коромысла (место контакта
с торцом стержня клапана) на отсут­
ствие повреждений или задирав. За­
мените коромысло при обнаружении
значительного износа.

Контактная
поверхность

Снятие коромысел клапанов и распределительных валов (двигатель

6A13-DOHC). 1 - крышка головки цилиндров, 2 - прокладка, З - уплотне­
ние крышки головки цилиндров (для свечи), 4 - круглая заглушка,
5 - сальник распределительного вала, 6 - крышка переднего подшипни­
ка распределительного вала, 7 - крышка заднего подшипника распреде­
лительного вала, 8 - крышка подшипника №2 распределительного вала,
9 - крышка подшипника №4 распределительного вала, 10 - крышка под­ Проверка гидрокомпенсаторов
шипника №З распределительного вала, 11 - распределительный вал, Процедура проверки полностью ана­
12 - коромысло клапана, 13 - гидрокомпенсатор. логична соответствующей процедуре,
98 Двигатель - общие процедуры ремонта

Снятие коромысел клапанов и распределительных Снятие коромысел клапанов и распределительных

валов (двигатель 4G64-GDI). 1 - крышка головки ци­
линдров, 2 - прокладка крышки, 3 - датчик положения
распределительного вала, 4 - крышка, 5 - прокладка,
6 - ротор датчика положения распределительного ва­
ла, 7 - опора датчика положения распределительного
вала, 8 - сальник, 9 - блок крышек подшипников рас­
пределительных валов, 10 - прокладка блока крышек
подшипников распределительных валов, 11 - распре­
делительный вал впускных клапанов, 12 - распреде­
лительный вал выпускных клапанов, 13 - коромысло
клапана, 14 - гидрокомпенсатор.
валов (двигатель 4G93-GDI - модели выпуска до
05.1997 г.). 1 - шланг принудительной вентиляции кар­
тера, 2 - вентиляционный шланг, 3 - клапан принуди­
тельной вентиляции картера, 4 - крышка маслозалив­
ной горловины, 5 - крышка головки цилиндров,
6 - прокладка "А" крышки, 7 - прокладка "В" крышки,
8 - сальник, 9 - крышки подшипников распределитель­
ных валов, 10 - распределительный вал впускных
клапанов, 11 - распределительный вал выпускных
клапанов, 12 - коромысло клапана, 13 - гидрокомпен­
сатор.

приведенной в разделе "Оси коромы­ на гидрокомпенсаторе, а с другой - Для двигателя 6А 13-ООНС распре­
сел и распределительный вал (Дви­ стороны - на торце стержня клапана. делительные валы впускных и выпу­
гатель SOHC)". б) Смажьте кулачки и опорные шей­ скных клапанов отличаются друг от
ки распределительных валов чис­ друга диаметром кольца №1 вала.
Сборка тым моторным маслом. Кроме того, длина распределитель­
• Установка деталей производится в по­ в) Установите распределительные ных валов для правой и левой головок
рядке, обратном снятию, с учетом кон­ валы впускных и выпускных клапа­ цилиндров различна (см. двигатели
структивных особенностей двигателя. нов в головку цилиндров. Будьте серии 6A1-SOHC).
Внимание: при сборке нанесите мотор­ внимательны, не перепутайте рас­ Вал впускных клапанов .......... 30 мм
ное масло на все подвижные детали. пределительный вал впускных кла­ Вал выпускных клапанов ....... 27 мм
• При установке деталей обратите панов с распределительным валом

внимание на следующие операции. выпускных клапанов, а также валы

1. Установка гидрокомпенсаторов.
а) Если гидрокомпенсаторы исполь­
зуются повторно, то очистите их (см.
<Левая головка цилиндров>
левой и правой головок цилиндров. Идентифика­
Кольцо №1 ционная метка
Распределительные валы впускных и
выпускных клапанов отличаются друг

параграф "Проверка герметичности и от друга идентификационными мет­

очистка гидрокомпенсаторов"). ками (см. подраздел "Проверка рас­
б) Удалите воздух из гидрокомпенса­ пределительного вала"). <Правая головка цилиндров>
торов (см. параграф "Проверка гер­ Примечание:
метичности и очистка гидрокомпен­ - Для двигателя 6А13-ООНС иден­
саторов"). тификационная метка расположена
Идентифика­
в) Установите гидрокомпенсаторы на заднем торце вала. ционная метка
в головку цилиндров, не допуская
вытекания дизельного топлива из
Двигатель 6A13-DOHC.
гидрокомпенсаторов.
г) Установите коромысло клапана на 3. (Двигатель 6А13-ООНС) Установка
место так, чтобы оно упиралось в крышек подшипников распределитель­
гидрокомпенсатор. ных валов.
2. (Двигатель 6А13-ООНС) Установка а) Проверните коленчатый вал та­
распределительных валов. ким образом, чтобы поршень перво­
а) Проверьте, что каждое коромысло Идентификационные метки го цилиндра занял положение верх­
клапана находится с одной стороны ней мертвой точки (ВМТ).
 Двигатель - общие процедуры ремонта 99
<Двигатель 4G93>
<Двигатель 4G94>

15-ciiiiiil
15"

Снятие коромысел клапанов и распределительных валов (двигатели серии 4G9 - модели выпуска с 06.1997 г.).
1- шланг принудительной вентиляции картера, 2 - вентиляционный шланг, З - клапан принудительной вентиля­
ции картера, 4 - втулка, 5 - крышка маслозаливной горловины, 6 - шайба (4G93), 7 - крышка головки цилиндров
(4G93), 8 - прокладка крышки головки цилиндров (4G93), 9 - правая крышка головки цилиндров (4G94), 10 - про­
кладка правой крышки головки цилиндров (4G94), 11 - левая крышка головки цилиндров (4G94), 12 - прокладка
левой крышки головки цилиндров (4G94), 13 - сальник распределительного вала, 14 - круглая заглушка (4G94),
15 - блок крышек подшипников распределительных валов, 16 - прокладка блока крышек подшипников распреде­
лительных валов, 17 - распределительный вал впускных клапанов, 18 - распределительный вал выпускных
клапанов, 19 - коромысло клапана, 20 - гидрокомпенсатор.

б) Установите штифты распредели- 10 мм от его поверхности, поскольку Метка "передней части"

тельных валов в положение, пока- клапаны при укладке распределитель­ двигателя (нанесена на крышках
занное на рисунке. наго вала выступают над верхней по- подшипников №2 - №4) ............... -<3
верхностью головки блока цилиндров.

Маркиров­
ка - Выбит
номер

Рельефный
знак '"перед'"
Приблизительно 1О мм двигателя

в) Перед установкой крышек под­

шипников определите их расположе­
ние в головке цилиндров по нанесен­
ным на них идентификационным
меткам. Установите крышки подшип­
ников № 2, №З и №4 так, чтобы мет­
ка (в виде стрелки) на поверхностях
крышек подшипников располагалась
в том же направлении, что и метка (в
Двигатель 6A13-DOHC. виде стрелки) на головке цилиндров.
Внимание: при установке крышек Примечание: идентификационные -
Крышки подшипников, метка "перед" двигателя
подшипников на головку цилиндров, метки крышек подшипников распреде­
'"'\ 1 f'JJ 1г----1Г' \Ч
снятую с блока цилиндров, ее необхо­ лительного вала:
димо уложить на поверхность вер­ Сторона впускных клапанов ........ "/" г) Постепенно в два - три приема за­
стака на расстоянии не меньше чем Сторона выпускных клапанов .... "Е" тяните болты крепления крышек под-
100 Двигатель - общие процедуры ремонта

шипников. Затяните болты крепления е) (Тип 2 - на двигателе, снятом с ~Сторона звездочки распределительного вала
крышек подшипников номинальным автомобиля) Расположите распре­ ':fj) ® 1J; ® (@ :т
моментом при заключительной по­ делительные валы в головке цилин­
следовательности затяжки. дров так, чтобы их направляющие
Момент затяжки болтов крепления штифты находились в положении,
крышек подшипников: показанном на рисунке. Поверните
Для переднего и заднего ............ 20 Нм коленчатый вал на 0,25 оборота
для№2, №Зи№4 ................ 10-12Нм (90°) против часовой стрелки отно­
д) Проверьте, что коромысло клапана сительно положения цилиндра №1 в
находится с одной стороны на гидро­ ВМТ такта сжатия.
компенсаторе зазора, а с другой сто­ ®
Направляющие штифты
роны - на торце стержня клапана.
д) Проверьте, что коромысло кла­
4. (Двигатели GDI) Установка распре­
пана находится с одной стороны на
делительных валов.
гидрокомпенсаторе зазора, а с дру­
а) Проверьте, что каждое коромысло
гой стороны - на торце стержня
клапана находится с одной стороны
клапана.
на гидрокомпенсаторе, а с другой
6.(Двигатель 6А13-ООНС и 4G93 (мо­
стороны - на торце стержня клапана.
дели выпуска до 05.1997 г.)) Установка
б) Смажьте кулачки и опорные шей­
сальника распределительного вала.
ки распределительных валов чис­
Процедура установки приведена в
тым моторным маслом.
соответствующем параграфе разде­
в) Установите распределительные
"Тип 2" для двигателя 4G93. ла "Замена сальников" главы "Двига­
валы впускных и выпускных клапа­
тели - Механическая часть".
нов в головку цилиндров.
Направляющие штифты 7. (Двигатели 4G64, 4G94 4G93
Внимание: не перепутайте распреде­
(модели выпуска с 06.1997 г.)) Уста­
лительные валы. На торце задней
новка блока крышек подшипников
части распределительного вала выпу­
распределительных валов.
скных клапанов есть отверстие для
а) Перед установкой убедитесь в
болта крепления ротора датчика по­
правильности расположения рас­
ложения распределительного вала.
пределительных валов в головке

+ Сторона ремня привода ГРМ выпускных

цилиндров.
б) Очистите привалочные поверхно­
Резьбовое отверстие клапанов
сти головки цилиндров и блока кры­
шек подшипников распределитель­
"Тип 2" для двигателя 4G94. ных валов от остатков старого герме­

5. (Двигатели 4G93 - модели выпуска тика. После очистки обезжирьте по­

верхности для нанесения герметика.
до 05.1997 г.) Установка крышек под­
шипников распределительных валов Внимание: не допускайте попадания
(если снимались). остатков старого герметика в дви­
Распределительный вал
выпускных клапанов а) Перед установкой убедитесь в гатель.

правильности расположения рас­ в) Нанесите указанный герметик

г) Проверните коленчатый вал таким пределительных валов в головке непрерывной полоской диаметром
образом, чтобы поршень первого цилиндров. примерно 3 мм на нижнюю часть
цилиндра занял положение верхней б) Так как некоторые крышки под­ блока крышек подшипников рас­
мертвой точки (ВМТ). шипников имеют одинаковые диа­ пределительных валов (в канавку)
д) (Тип 1 - при установке на авто­ метры, то проверьте соответствие в местах, показанных на рисунке.

мобиле) Расположите распредели­ идентификационных меток перед Герметик: ЗМ ATD Part №8660 (Three
тельные валы в головке цилиндров установкой крышек, чтобы не пере­ Вопd 12070), МО970389 (Three Вопd
так, чтобы их направляющие штиф­ путать места их установки. 1207F) или эквивалентный.
ты находились в положении, пока­ Идентификационные метки
занном на рисунке. (нанесены на передней крышке и
крышках подшипников №2 - №5)
Штифты распределительных валов
Сторона впускных клапанов .......... L
Примерно 12°
Сторона выпускных клапанов ........ R

rov№~ы~
Передняя А
r:;1. .
~

(Для впускных
(сторона
метка

ремня
ro1o
Q
1
метка для впускных и
°"'Идентификационная

выпускных клапанов
клапанов) привода ГРМ)

Двигатель 4G64-GDI. Двигатель 4G64-GDI.

в) Установите крышки подшипников
на головку цилиндров, так чтобы их
"передняя метка" была направлена
к ремню привода ГРМ.
г) Постепенно в два - три приема за­
тяните болты крепления крышек
подшипников. Затяните болты креп­
ления крышек подшипников номи­
нальным моментом при заключитель­
Направляющие штифты ной последовательности затяжки.
Вал впускных Вал выпускных
клапанов клапанов
Момент затяжки болта крепления
крышки подшипника вала:
"Тип 1" для 4G93: *1 - модели до передняя и задняя крышки ...... 24 Нм
05.1997 г.; *2 - модели с 06.1997 г. крышки №2- №5 ............... 10- 12 Нм Двигатель 4G93 (выпуска с 06.1997 г).
 Двигатель - общие процедуры ремонта 101
........_сторона ремня wнанесите полоску том при заключительной последова­ к) Удалите излишки выдавленного
.......-привода ГРМ герметика тельности затяжки . герметика по периферии блока кры­
диаметром З мм
Момент затяжки: шек подшипников распределитель­

4G64-GDI ............................ 19- 21 Нм ных валов до того, как он затвердеет.

8. (Двигатель 4G94) Установка коль­
4G93, 4G94:
цевой прокладки и круглой заглушки .
болт М6 (№5-18) .............. 10-12 Нм
а) Нанесите прокладку-герметик, фор­
болт МВ (остальные) ...... 19-23 Нм
мируемую по месту (FIPG), на круглую
Внимание: на двигателе 4G64-GDI не
заглушку, как показано на рисунке.
перепутайте болты крепления блока
Прокладка-герметик: 3М А ТО Part
крышек подшипников распредели­
№8660 (Three Вопd 1398) или эквива­
тельных валов, так как они различа­
лентный.
Блок крышек распределительных валов ются по длине.
Двигатель 4G94. Болты №1-4 ....................... В х 32 мм Блок крышек Кольцевая
Болты №5-26,29,30 ........... В х 38 мм распредели-
прокладка
г) Нанесите указанный герметик Болты №27,28 ................... В х40 мм
непрерывной полоской диаметром
примерно 3 мм на привалочную по­
верхность головки цилиндров в
"Сторона ремня привода ГРМ
30 22 14 в 12 2
©~""""~о• Круглая

2Jf~~;;I,~/~
заглушка
местах, показанных на рисунке.
28
Герметик: 3М ATD Part №8660 (Three
Вопd 12070), МО970389 (Three Вопd 27
1·~08sо8~.:08~.ю8~: ·
Нанесите
1207F) или эквивалентный. герметик Головка цилиндров

2'~~~~~ б) Смажьте чистым моторным мас­

лом кольцевую прокладку круглой

... ... 26 24
Двигатель
о 18 10
4G64-GDI.
о 6 16

9.
заглушки. Установите круглую за­
глушку в отверстие головки цилинд­
ров со стороны распределительного
вала впускных клапанов.
(Двигатель 6А13-ООНС) Установка
круглой заглушки.
Установите круглую заглушку в
крышку заднего подшипника рас­
пределительного вала с помощью
специальной оправки.
Двигатель 4G64-GDI.
Привалочная поверхность головки цилиндров
о -~

10. (Двигатели GDI) Установка опоры

датчика положения распределитель­
ного вала.

Двигатель 4G93 (выпуска с 06.1997 г). Перед установкой нанесите указан­

ный герметик непрерывной полоской
Двигатель 4G94.
.... Сторона ремня привода ГРМ диаметром примерно 3 мм на по­
з) Нанесите моторное масло на ра­ верхность опоры датчика положения

бочую кромку сальника распредели­ распределительного вала, как пока­

тельного вала. зано на рисунке.

и) С помощью специального приспо­ Герметик: MITSUB/SHI GENUINE Part

собления запрессуйте сальники рас­ № МО970389 (Three Вопd 1207F) или
пределительных валов до того, как эквивалентный.
герметик затвердеет.

Привалочная поверхность головки цилиндров

Двигатель 4G94.
д) Установите прокладку блока кры­
шек подшипников распределитель­
ных валов на головку цилиндров. Двигатель 4G64-GDI.
е) Установите блок крышек подшип­
ников распределительных валов на
головку цилиндров того, как герме­
тик затвердеет (высохнет).
ж) Постепенно в два - три приема за­
тяните болты крепления блока кры­
шек распределительных валов в по­
рядке, показанном на рисунке. Затя­
ните болты крепления блока крышек Специальное
подшипников номинальным момен- приспособление Двигатели 4G93 и 4G94.
102 Двигатель - общие процедуры ремонта

11. (Двигатель 4G64-GOI) Установка Головка цилиндров и роокись натрия. Этот водный рас­
ротора датчика положения
распреде- клапаны твор должен быть переработан в
лительного вала. соответствии с правилами техни­
а) Убедитесь, что поршень первого ки безопасности.
цилиндра расположен в верхней
Разборка
Внимание:
мертвой точке (ВМТ) (штифт распре­ Внимание: разложите снятые де­ - Не допускайте попадания этого
делительного вала выпускных клапа­ тали в соответствии с номером раствора в глаза.
нов направлен вертикально вверх). цилиндра и впускным 1 выпускным - При попадании раствора в глаза
Примечание: распределительный вал клапанами, чтобы не перепутать их следует промыть глаза большим
может провернуться под действием при сборке. количеством чистой воды и обра­
пружин выпускных клапанов. • Снятие деталей производится в по­ титься к врачу. При попадании на
б) Установите ротор датчика положе­ рядке номеров, указанном на соответ­ кожу необходимо промыть пора­
ния распределительного вала так, ствующем рисунке. При снятии дета­ женный участок большим количе­
чтобы метка белой краской была рас­ лей обратите внимание на следующие ством воды.
положена, как показано на рисунке. операции. 2. Снятие клапанов.
1. (Двигатель 6А 13-ООНС-Т!С) Пре­ а) С помощью специального съем­
Штифт распреде­ достережение при использовании вы­ ника сожмите пружину клапана и из­
лительного вала пускных клапанов. влеките сухари.
а) Натрий активно реагирует с водой б) Осторожно демонтируйте съем­
или влагой с большим выделением ник. Снимите тарелку пружины, пру­
тепла и водорода. Поэтому с этими жину и ее седло. Выньте клапан.
деталями следует обращаться с осо­ Примечание: храните детали каждо­
бой осторожностью, так как в против­ го из клапанов отдельно.
ном случае возможно:
- Потеря зрения, если натрий по­
падет в глаза;
- Тяжелые ожоги при попадании
на кожу;

12. (Двигатель 6А13-ООНС) Установ­ - опасность возникновения пожара.

ка крышки головки цилиндров.

б) Как обращаться с наполненными
натрием клапанами.
Нанесите герметик на поверхность
крышки головки цилиндров и про­
-Если эти клапаны не разрушены,
кладки крышки, как показано на об­ они не представляют никакой
опасности.
щем рисунке, и установите детали
на головку цилиндров.
- Не допускается разрушать кла­
паны самим.
Герметик: ЗМ АТО Part №8660, Three Двигатель серии 6A1-SOHC.
- Если изношенные клапаны на­
Bond №12120 или эквивалентный. правляются в утиль, необходимо
предупредить компанию, соби­
рающую отходы, об особенностях
клапанов.
- В случае разрушения клапанов
должны быть использованы мето­
ды нейтрализации, описанные
ниже, что в дальнейшем делает
их неопасными.

в) Как нейтрализовать натрий:

- Установите емкость с 10 л воды
в хорошо проветриваемом поме­
щении. Наденьте резиновые пер­
чатки и защитные очки, осторожно Двигатель 6A13-DOHC.
извлеките поломанные клапаны
из головки блока.
- Опустите поломанные клапаны в
13.(Двигатель 4G93 - Модели выпус­ контейнер с водой, а затем быст­
ка до 05.1997 г.) Установка крышки ро отойдите на 2- 3 мот емкости.
головки цилиндров. Внимание:
а) Нанесите герметик на поверхность - Клапаны необходимо нейтрали­
крышки головки цилиндров, как пока­ зовывать по одному.
зано на рисунке. - Кладите следующий клапан в
Герметик: Three Bond 12120 или эк­ контейнер лишь после того, как
вивалентный предыдущий клапан полностью
прореагировал с водой.
- В процессе нейтрализации пользо­
ваться не допускается открытым ог­
Двигатель серии 4G6-SOHC.
нем, так как выделяющийся при ре­
акции водород взрывоопасен.
-Когда реакция заканчивается (нет
выделения водорода), извлеките
клапаны из контейнера щипцами.
Примечание: реакция наступает,
Крышка головки когда вода заполняет полости кла­
цилиндров пана. Однако водород может быть
м заперт внутри клапана, временно

1О мм Нанесите О мм блокируя доступ воды. В этом слу­

герметик
чае необходимо выждать пока, во­
дород не освободится и вода не
б) Установите прокладки "А" и "В" на прореагирует с натрием.

головку цилиндров, затем установите - После нейтрализации натрия

крышку головки цилиндров на место. вода в контейнере содержит гид- Двигатель 4G64-GDI.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 103
<Двигатели серии 4G6-SOHC> 3 - \ <Двигатель 6А1З-DОНС> <Двигатели серии 6A1-SOHC> р-1оsнм
1 3
@----2
9~ 0----5
О-10 2-- -s 6- з

11-6
-э
6-
е----1зm m1зJ-1 21 "~
,,..&.._151D
16--""'
&!-1вm
1о______..0--1 sm 1-- 7 0--14
Ш17---tJ
21 11~ ----14
/ 16- m11--IJ
m1s~
mr.111JJ
~19Ш Ш16

,;;;--2om
Ш19--@1 ~12
s--!

Головка цилиндров и клапаны (двигатели серий 4G6-SOHC и 6A1-SOHC и двигатель 6A13-DOHC). 1 - болт крепления
головки цилиндров, 2 - шайба (6А1), З - головка цилиндров в сборе, 4 - прокладка головки блока цилиндров, 5 - суха­
ри, 6 - тарелка пружины клапана, 7 - пружина клапана, 8 - впускной клапан, 9 - сухари, 10 - тарелка пружины клапана,
11 - пружина клапана, 12 - выпускной клапан, 13 - маслосъемный колпачок, 14 - седло пружины клапана, 15 - масло­
съемный колпачок, 16 - седло пружины клапана, 17 - направляющая втулка впускного клапана, 18 - направляющая
втулка выпускного клапана, 19 - седло впускного клапана, 20 - седло выпускного клапана, 21 - головка цилиндров.

2. Полностью удалите отложения

масла, накипь, остатки прокладок, на­
лет сажи с поверхности головки ци­
линдров. После очистки продуйте
масляные каналы головки цилиндров
сжатым воздухом.
3. Проверка неплоскостности привалоч­
ной поверхности головки цилиндров.
а) С помощью прецизионной ли­
нейки и плоского щупа проверьте
неплоскостность привалочной по­
верхности головки цилиндров под
прокладку по направлениям от "А"
Двигатель серии 4G9-GDI. до "G", показанным на рисунке.
Двигатель 6A13-DOHC. Неплоскостность (для головки):
3. Снятие маслосьемных колпачков
Двигатели серии 6А 1:
клапанов.
Извлеките маслосьемные колпачки Номинальная ....................... 0,03 мм
из головки цилиндров с помощью Предельно допустимая ...... 0,20 мм
специальных пассатижей, как пока­ Двигатели серии 4G6:
зано на рисунке. Номинальная ....................... 0,05 мм
Внимание: не допускается повтор­ Предельно допустимая ...... 0,20 мм
ное использование маслосъемных Двигатели серии 4G9:
колпачков.
Номинальная ....................... 0,03 мм
Предельно допустимая ...... 0,20 мм

Двигатель 4G64-GDI.
А Jl:>f<~:
С D Е

Проверка
Проверка головки цилиндров
1. Перед очисткой проверьте головку
цилиндров на отсутствие поврежде­
ний и трещин, утечек охлаждающей
Двигатели серий 6A1-SOHC, 4G6- жидкости и масла, отработавших га­
SOHC, 4G9-GDI. зов и воздуха.
104 Двигатель - общие процедуры ремонта

<Двигатель 4G64-GDI> <Двигатели 4G93-GDI, 4G94-GDI>

...------- 4 ...--4
..--s .---s

Головка цилиндров и клапаны (двигатели GDI). 1 - болт крепления головки цилиндров, 2 - головка цилиндров в сбо­
ре, З - прокладка головки блока цилиндров, 4 - сухари, 5 - тарелка пружины клапана, 6 - пружина клапана, 7 - впуск­
ной клапан, 8 - сухари, 9 - тарелка пружины клапана, 10 - пружина клапана, 11 - выпускной клапан, 12 - маслосъемный
колпачок, 13 - седло пружины клапана, 14 - маслосъемный колпачок, 15 - седло пружины клапана, 16 - направляю­
щая втулка впускного клапана, 17 - направляющая втулка выпускного клапана, 18 - седло впускного клапана,
19 - седло выпускного клапана, 20 - головка цилиндров.
б) Если неплоскостность превышает Проверка клапана и седла клапана Толщина тарелки клапана (мм):
предельно допустимое значение, то 1. Клапан необходимо заменить, ес­ Двигатель Клапан Номин. Предел.
отшлифуйте поверхности головки ли стержень клапана изношен (греб­
цилиндров и блока цилиндров. 6A1-SOHC Впуск. 1,0 0,5
невый износ) или поврежден, или ес­
Номинальная высота (новой) головки ли на торце стержня клапана (место 6A13-DOHC Выпуск. 1,3 0,8
цилиндров (:Ю, 1 мм): контакта торца с регулировочным 4G6-SOHC Впуск. 1,0 0,5
6A12-SOHC, 6A13-SOHC ..... 120,0 мм винтом коромысла клапана) образо­
Выпуск. 1,2 0,7
вались ВМЯТИНЫ.
4G63-SOHC, 4G64-SOHC .... 120,0 мм 4G64-GDI Впуск. 1,0 0,5
4G93, 4G94 ........................... 132,0 мм Выпуск. 1,5 1,0
4G64-GDI ........ ..... ... ..... ......... 132,0 мм
4G93, 4G94 Впуск. 1,0 0,5
6А13-ООНС .......................... 132,Омм
Выпуск. 1,2 0,7
Предельно допустимая глубина
шлифования ............................. 0,20 мм
Внимание: общая толщина снимаемо­
Контактная
го металла с привапочных поверхно­
поверхность
Толщина
стей головки цилиндров и блока ци­ рабочей фаски
тарелки

линдров не должна превышать в сумме клапана

О,20мм.
в) С помощью прецизионной ли­ ' Гребневый износ
нейки и плоского щупа проверьте '-
неплоскостность привалочной по­ 4. Измерьте общую длину клапана.
верхности головки цилиндров под Если измеренная величина выходит
прокладку со стороны впускного и за допустимые пределы (более 0,5 мм
выпускного коллекторов. 2. Проверьте правильность пятна кон­ или менее 0,5 мм от номинального
Неплоскостность (для коллекторов): такта фаски тарелки клапана с седлом значения), то замените клапан.
Номинальное клапана. Пятно контакта должно быть
Общая длина клапана (мм):
расположено равномерно по центру ра­
значение ................. не более О, 15 мм Двигатели серии 6А 1:
Предельно допустимое бочей фаски тарелки клапана.
значение ................................. 0,20 мм В случае неправильного контакта кла­ Двигатель Клапан Номин. Предел.
г) Если неплоскостность превышает пана с седлом отшлифуйте фаску та­ 6A1-SOHC Впуск. 113, 12 112,62
релки клапана.
предельно допустимое значение, то
(тип 1) Выпуск. 116, 12 115,62
отшлифуйте привалочную поверх­ Примечание: перед проверкой пятна
контакта убедитесь, что клапан и 6A13-SOHC Впуск. 113,02 112,52
ность головки цилиндров со стороны
коллектора. направляющая втулка находятся в (тип 2) Выпуск. 115,32 114,82
4. Осмотрите внутренние поверхно­ нормальном состоянии.
6A13-DOHC Впуск. 104,82 104,32
сти под подшипники распредели­ 3.Проверьте толщину тарелки клапа­
Выпуск. 104,58 104,08
тельного вала, проверьте отсутствие на в ее цилиндрической части. Если
задирав и иных повреждений. При толщина тарелки клапана меньше Примечание: (тип 1) - отмечены
наличии повреждения замените го­ предельно допустимого значения, то данные двигателей моделей для
ловку блока цилиндров. замените клапан. Японии; (тип 2) - отмечены данные
 Двигатель - общие процедуры ремонта 105
двигателей моделей для Европы и 3. Тестером для проверки пружин из­ Двигатели серии4G6-SOHC .... 6,0 мм
Общего Экспорта. мерьте усилие, необходимое для сжа­ Двигатель 4G64-GDI .............. 6,6 мм
Двигатели серий 4G6 и 4G9: тия пружины до установочной длины.
Если усилие меньше предельно допус­ Двигатели 4G93, 4G94 ........... 6,0 мм
Двигатель Клапан Номин. Предел. тимого значения, то замените пружину. Номинальный внутренний диаметр
4G6-SOHC Впуск. 112,30 111, 80 Установочная длина пружины (мм) направляющей втулки клапана:
Выпуск. 114, 11 113,61 под указанной нагрузкой (Н): 6А12, 6А13 ......................... 6,00-6,02 мм
4G64-GDI Впуск. 105,50 105,00 4G63-SOHC, 4G64-SOHC 6,00-6,02 мм
Двигатель Данные Номин. IПредел. 4G64-GDI ........................... 6,60-6,62 мм
Выпуск. 105,70 105,20
6A1-SOHC Длина 43,4 1 42,4 4G93, 4G94 ....................... 6,00-6,02 мм
4G93 Впуск. 104, 19 103,69
Нагрузка 265 н 2. Если величина зазора превышает
4G94 Выпуск. 103,87 103,37 допустимое значение, то замените на­

5. Вставьте клапан в направляющую

6A13-DOHC Длина 39,2 1 38,2 правляющую втулку клапана, или кла­

втулку в головке цилиндров и, прижи­ Нагрузка 250 н пан, или обе детали.
мая его к седлу, измерьте выступание
стержня клапана от его торца до поса­
4G6-SOHC Длина 44,2 1 43,2 Ремонт
дочной поверхности седла пружины Нагрузка 267 н Восстановление седла клапана
клапана. Если измеренная величина 1. До выполнения операций по вос­
4G64-GDI Длина 40,0 1 39,0
превышает допустимое значение, то
становлению седла клапана проверь­
замените седло клапана. Нагрузка 294 н те зазор между стержнем клапана и
Выступание стержня клапана (мм): 4G93, 4G94 Длина 37,5 1 36,5 направляющей втулкой клапана. Если
Двигатель Номин. Предел. необходимо, замените направляющую
Нагрузка 196 н
втулку клапана.
Серии 6A1-SOHC 48,45 48,95 2. С помощью специального инстру­
6A13-DOHC 48,40 48,90 мента (насадной фрезы с углом на­
Серии 4G6-SOHC 49,30 49,80 клона рабочей фаски 30°, 45°, 60°
4G64-GDI Впуск. 49,20 49,70 или другой) обработайте седло кла­
пана, чтобы получить ширину кон­
Выпуск. 48,40 49,90
тактной поверхности и угол наклона
4G93 Впуск. 46,70 47,20 рабочей фаски, соответствующие
4G94 Выпуск. 46,65 47,15 техническим требованиям.
Примечание:
Торец стержня клапана
- Рекомендуется провести восста­
новление геометрии седла клапана
на станочном оборудовании.
Выступание Проверка направляющей втулки - Значения "тип 1" на рисунке реко­
стержня
клапана
клапана мендуются для моделей из Японии;
1.Измерьте зазор между направляю­ значения "тип 2" на рисунке реко­
щей втулкой клапана и стержнем кла­ мендуются для моделей из Европы.
пана в нескольких точках по длине.
Угол наклона рабочей фаски:
клапана .............................. 45°- 45,5°
седла клапана .................... 44 °- 44,5 °
Наружный диаметр Ширина контактной поверхности
стержня клапана
седла клапана:
Проверка пружины клапана (Кроме 4G64-GDI тип 1) ... 0,9 - 1,3 мм
1. Измерьте высоту пружины клапана 4G64-GDI (тип 1) ............ 0,9- 1, 1 мм
в свободном состоянии, и если она
меньше допустимого значения, то за­
мените пружину.

Высота пружины клапана (мм):

Двигатель Номин. Предел. Внутренний диаметр

направляющей втулки клапана
Серии 6A1-SOHC 49,9 48,9
6A13-DOHC 47,3 46,3 Зазор между направляющей втулкой
Серии 4G6-SOHC 51,0 50,0 клапана и стержнем клапана (мм):
4G64-GDI 48,3 47,3 Тип Клапан Номинал. Предел.
4G93, 4G94 44,8 43,8 6A1-SOHC Впуск. 0,02 - 0,05 О, 10
2. Измерьте отклонение оси клапан­
Выпуск. 0,04 - 0,07 О, 15
ной пружины от перпендикуляра к
опорной поверхности. Если отклоне­ 6A13-DOHC Впуск. 0,02 - 0,05 О, 10
ние превышает предельно допусти­ Выпуск. 0,05 - 0,07 О, 15
мую величину, то замените пружину.
4G6-SOHC Впуск. 0,02 - 0,05 О, 10
Отклонение оси пружины:
номинальное: Выпуск. 0,03 - 0,07 О, 15
Кроме GDI ................ 2 ° или меньше 4G64-GDI Впуск. 0,02 - 0,05 О, 10
Двигатели серии 4G6.
GDI ......................... 1,5°или меньше Выпуск. 0,05 - 0,09 О, 15
предельно допустимое .................. 4 °
4G93 Впуск. 0,02 - 0,05 О, 10

20 Выпуск. 0,04 - 0,07 О, 15

4G94 Впуск. 0,02 - 0,05 О, 10
Выпуск. 0,05 - 0,09 О, 15
Номинальный диаметр стержня
клапана (мм):
Двигатели серии 6А 1:
Впускной клапан ....... 5, 97 - 5, 98 мм
Выпускной клапан ..... 5,95 - 5,97 мм Двигатели серии 4G9.
106 Двигатель - общие процедуры ремонта

тактной поверхности и угла наклона ра­

бочей фаски (смотрите параграф
"Восстановление седла клапана").
Замена направляющей втулки
клапана

1. С помощью специального инстру­

мента и пресса выпрессуйте направ­
ляющую втулку клапана в направле­
нии поверхности под прокладку голов­
ки цилиндров.
2.Расточите отверстие в головке ци­
линдров для установки направляющей Двигатели 6A1-SOHC, 4G6-SOHC,
втулки клапана увеличенного диамет­
4G93 и 4G94.
ра (ремонтного размера).
Примечание: не устанавливайте на­
правляющую втулку клапана снова
того же самого диаметра после рас­
точки отверстия до ремонтного раз­
мера.
3. Запрессуйте новую направляющую
втулку клапана со стороны верхней по­
верхности головки цилиндров так, что­
бы ее выступание от торца до посадоч­
Двигатели серии 6А1. ной поверхности седла пружины клапа­
на было равно "А" (см. рисунок).
3. После восстановления формы сед­ Номинальное значение (А): Двигатель 4G64-GDI.
ла клапана, клапан и седло клапана
6A12-SOHC, 6A13-SOHC ..... 14,0 мм
должны быть притерты с использова­ 6А13-ООНС ........................... 19,0 мм 4. После установки направляющей
нием притирочной пасты. 4G63-SOHC, 4G64-SOHC .... 14,0 мм втулки, подберите к ней новый кла­
4. Проверьте величину выступания 4G64-GDI ............................... 19,5 мм пан и проверьте, что клапан переме­
стержня клапана над поверхностью
4G93, 4G94 ............ ............... 19,0 мм щается свободно, без заедания и
головки цилиндров (см. соответствую­ чрезмерного люфта.
Примечание:
щий пункт в параграфе "Проверка кла­ 5. После замены направляющей втулки
пана и седла клапана").
- Запрессовку направляющих вту­ клапана, проверьте пятно контакта кла­
лок выполняйте со стороны верх­
Замена седла клапана пана с седлом. В случае неправильного
ней поверхности головки цилинд­
контакта откорректируйте седло клапа­
Примечание: замена седла клапана ров (со стороны крышки).
на (притрите клапан и седло клапана).
должна проводиться на станочном - Обратите внимание на разницу в
оборудовании. длине направляющих втулок: Исправление клапана
1. Механически обработайте (срежьте) для впускного клапана ...... 45,5 мм 1. Прошлифуйте клапан до устране­
заменяемое седло клапана изнутри для выпускного клапана .... 50,5 мм ния следов нагара и царапин.

для уменьшения толщины его стенок. 2. Убедитесь, что угол наклона рабо­
Затем извлеките седло клапана. чей фаски соответствует номиналь­
ному значению.

Внимание:
- Шлифовка клапана должна быть
минимальной.
- Если толщина тарелки клапана
Срезаемый после шлифования меньше пре­
материал
дельно допустимого значения, то
седла клапана
Двигатель 6A13-DOHC. замените клапан.

Таблица ремонтных размеров (внутренних диаметров) отверстий под

направляющую втулку клапана.
2. Расточите отверстие в головке ци­
Двигатель Диаметр отверстия под направляюшvю втулку клапана, мм
линдров для установки седла клапана
увеличенного диаметра (ремонтного 1-й ремонт. 2-й ремонт. 3-й ремонт.
размера). размер (0,05) размер (0,25) размер (0,50)
серии 6А1 11 '05 - 11 '07 11,25 - 11,27 11 '50 - 11 '52
серии 4G6-SOHC 11 '05 - 11 '07 11,25 - 11,27 11 '50 - 11 '52
4G64-GDI 12,05 - 12,07 12,25 - 12,27 12,50 - 12,52
Высота
седла
tuianaнa
\ 4G93, 4G94 11 '05 - 11 '07 11,25 - 11,27
Таблица ремонтных размеров (диаметров) отверстий под седла клапанов.
11 '50 - 11 '52

Двигатель Диаметр отверстия под седло клапана, мм

Ремонтный размер Для впvскного клапана Для выпvскного клапана
внутреннего диаметра

1-й ремонт. 2-й ремонт. 1-й ремонт. 2-й ремонт.

3. Перед установкой седла клапана размер (0,30) размер (0,60) размер (0,30) размер (0,60)
либо нагрейте головку цилиндров до 6A12-SOHC 28,80 - 28,82 29,10-29,12 27,80 - 27,82 28,10- 28,12
температуры примерно 250°С, либо
охладите седло клапана в жидком 6A13-SOHC 29,80 - 29,82 30,10-30,12 27,80 - 27,82 28,10- 28,12
азоте для предотвращения механиче­
ского повреждения (появления зади­
6A13-DOHC 34,30 - 34,32 34,60 - 34,62 30,80 - 30,82 31,10- 31,12
рав) отверстия в головке цилиндров 4G6-SOHC 34,30 - 34,33 34,60 - 34,63 34,30 - 34,33 34,60 - 34,63
при установке седла.
4.С помощью фрезы для седла кла­ 4G64-GDI 35,30 - 35,33 35,60 - 35,63 33,30 - 33,33 33,60 - 33,63
пана обработайте седло до требуемой
по техническим условиям ширины кон-
4G93, 4G94 34,30 - 34,33 34,60 - 34,62 30,80 - 30,83 31,10- 31,13
 Двигатель - общие процедуры ремонта 107
-После шлифования притрите кла­ б) С помощью специальной оправки
пан и седло клапана для обеспечения установите маслосъемный колпачок
правильного пятна контакта. на направляющую втулку клапана.

Примечание: не перепутайте места

установки маслосъемных колпачков
впускного и выпускного клапанов.
Маслосъемные колпачки различа­
ются по цветовым меткам:

Двигатель серии 6А 1:
впускной ........................ серебряная
выпускной ...... " ....... ............... черная
Внимание:
- Неправильная установка масло­ Двигатель 4G64-GDI.
съемного колпачка приведет к по­
Притирка клапана к седлу вышенному расходу масла через
1. Нанесите тонкий слой притирочной направляющую втулку клапана.
пасты равномерно на посадочную по­
верхность седла клапана. Цветовая метка: Цветовая метка:
серебряная черная
Внимание:

~~
- Не допускайте попадания прити­
рочной пасты на стержень клапана.
- Сначала используйте среднезер­
нистую пасту (зернистость 120 -
150), а затем пасту для тонкой
притирки (зернистость свыше 200). Дпя впускного Дпя выпускного
- Для равномерного нанесения при­ клапана клапана

тирочной пасты следует использо­ Двигатели серии 6А1.

вать смесь пасты с небольшим ко­
личеством моторного масла. - Не устанавливайте маслосъемный Двигатели 4G93 и 4G94.
колпачок, бывший в эксплуатации.
2. Установка клапана, пружины клапа­
на и сухарей.
а) Смажьте стержень клапана мо­
торным маслом и введите его в на­
Седло
пружины
правляющую втулку. Проверьте
клапана свободу перемещения клапана.
Внимание: не прилагайте усилия при
Нанесите
притирочную
проходе стержня клапана через мас­
пасту лосъемный колпачок.
б) Установите пружину клапана на
место так, чтобы цветная идентифи­
кационная метка была расположена
около тарелки пружины (вверху).
2. Несколько раз ударом прижмите
клапан к седлу, понемногу поворачи­
вая клапан с помощью специального
приспособления. Цвет-метка

Специальное
приспособление

Седло
--"""'=~-____.-.._пружины
клапана

в) Съемником сожмите пружину и

установите сухари в канавку стерж­
ня клапана.

3. Смойте притирочную пасту керо­ Внимание: если пружину чрезмерно

сином. сжать, то седло пружины может
4. Нанесите тонкий слой моторного упереться в маслосъемный колпачок
масла на контактную поверхность и повредить его.
седла клапана.
5. Проверьте пятно контакта клапана с
Двигатель 6A13-DOHC.
седлом. При необходимости восстано­
вите или замените седло клапана.

Сборка
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. При уста­
новке деталей обратите внимание на
следующие операции.

Примечание: нанесите моторное

масло на все движущиеся детали пе­
ред установкой.
1. Установка маслосъемного колпачка.
а) Установите седло пружины кла­ г) Проверьте правильность установ­
пана. Двигатели серии 4G6-SOHC. ки сухарей после снятия съемника.
108 Двигатель - общие процедуры ремонта

Корпус масляного
насоса и масляный
поддон (двигатели
серий 6А 1 и 4G9)

Снятие
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на соответ­
ствующем рисунке.

Примечание: снятие масляного под­

дона приведено в соответствующем
разделе главы "Система смазки".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию на­
ружной и внутренней шестерен мас­
ляного насоса.
а) Отверните болты и снимите
крышку масляного насоса.
1114
б) Перед снятием масляного насо­
са нанесите
относительно
ружную и
установочные
положения
внутреннюю
(роторы) насоса, это необходимо,
на
метки
на­
шестерни
10 Нм
\\
39 Нм

Корпус масляного насоса и масляный поддон (автомобили с двигателем

чтобы обеспечить правильность
сборки. 6A12-SOHC [модели 2WD]). 1 - датчик-выключатель давления масла, 2 - мас­
ляный фильтр, 3 - сливная пробка, 4 - прокладка сливной пробки, 5 - масля­
ный поддон, 6 - маслозаборник, 7 - прокладка маслозаборника, 8 - заглушка,
9 - пружина редукционного клапана, 10 - плунжер редукционного клапана,
11 - сальник коленчатого вала, 12 - корпус масляного насоса, 13 - кольцевая
прокладка, 14 - крышка масляного насоса, 15 - наружная шестерня масляного
насоса, 16 - внутренняя шестерня масляного насоса.

Двигатели серии 6А1.

Двигатели серии 4G9.

Проверка
Проверка масляного поддона и
маслозаборн и ка
Процедуры проверки приведены в со­
ответствующем разделе главы "Сис­
тема смазки".
Проверка седла масляного фильтра Корпус масляного насоса и масляный поддон (автомобили с двигателями
1. Убедитесь в отсутствии поврежде­
6A12-SOHC [модели 4WD] и 6А13). 1 - датчик-выключатель давления масла,
ний на поверхности контакта с масля­
2 - масляный фильтр, 3* - кожух масляного фильтра, 4* - трубка системы ох­
лаждения, 5* - подводящий шланг системы охлаждения, 6* - отводящий
ным фильтром.
шланг системы охлаждения, 7* - перепускной болт, 8 * - маслоохладитель
2. Проверьте отсутствие трещин или
двигателя, 9 - сливная пробка, 10 - прокладка сливной пробки, 11* - датчик
утечек масла.
уровня моторного масла, 12 - крышка, 13 - нижняя часть масляного поддона,
Проверка масляного насоса 14 - верхняя часть масляного поддона, 15 - маслоотражательная пластина,
1. Проверьте зубья шестерен на от­ 16 - маслозаборник, 17 - прокладка маслозаборника, 18 - заглушка, 19 - пружи­
сутствие износа и повреждений. на редукционного клапана, 20 - плунжер редукционного клапана, 21 - сальник
2. Установите наружную и внутреннюю коленчатого вала, 22 - корпус масляного насоса, 23 - кольцевая прокладка,
шестерни в корпус масляного насоса и 24 - крышка масляного насоса, 25 - наружная шестерня масляного насоса,
проверьте, что они вращаются плав­ 26 - внутренняя шестерня масляного насоса. Примечание: отмеченные* де­
но, без заеданий. тали - только в моделях для Европы и Общего Экспорта.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 109
3. Проверка зазоров шестерен масля­ б) Нанесите моторное масло на по­ пользование инструмента ударного
ного насоса. верхности шестерен насоса. типа (ударного гайковерта).
а) Проверьте зазор по вершинам в) Установите крышку масляного на­
зубьев шестерен насоса. соса и затяните болты крепления.
Зазор по вершинам зубьев шестерен 2. Установка корпуса масляного насоса.
(номинальный) ................ О, 06 - О, 18 мм а) Удалите остатки старого гермети­
ка с поверхности блока цилиндров
(места установки корпуса насоса) и
корпуса масляного насоса.
б) Нанесите указанный герметик не­
прерывной полоской диаметром
3 мм на корпус масляного насоса в
местах, показанных на рисунке.

Герметик: MITSUB/SHI GENUINE Part

№ МО970389, Three Вопd №1207F или
эквивалентный. 4. Установка датчика давления мотор­
ного масла.
Перед установкой нанесите указан­
б) Проверьте торцевой зазор внут­ ный герметик на резьбу датчика, как
ренней и наружной шестерен насоса. показано на рисунке.
Торцевой зазор: Рекомендуемый герметик: ЗМ А ТО
номинальный ............... 0,04 - О, 10 мм
Part № 8660, Three Вопd №1211 или
предельно допустимый ........ 0,20 мм эквивалентный.
Внимание:
- Не наносите герметик на торец
резьбовой части датчика.
Двигатели серии 6А1 (вид со сторо­
Нанесите герметик
ны блока цилиндров).

- Не прикладывайте большого уси­

в) Проверьте зазор между внешней лия при затягивании датчика.
поверхностью наружной шестерни и 5. Установка переднего сальника ко­
корпусом масляного насоса. ленчатого вала.
Зазор между шестерней и корпусом: а) Установите направляющую втулку
номинальный ............... 0, 10- О, 18 мм на переднюю часть коленчатого вала
предельно допустимый ........ 0,35 мм Двигатели серии 4G9 (вид со сторо­ и нанесите моторное масло на на­
ны блока цилиндров). ружную поверхность направляющей
втулки.
в) Закрепите корпус масляного насоса
б) Нанесите моторное масло на ра­
на блоке цилиндров в течение 15 ми­
бочую кромку сальника и вставьте
нут после нанесения герметика.
сальник вдоль направляющей втул­
Внимание: не перепутайте болты ки до контакта с корпусом масляного
крепления при установке корпуса
насоса.
масляного насоса, так как они разли­ в) Легко постукивая по оправке, ус­
чаются по длине. тановите сальник заподлицо с кор­
пусом масляного насоса.
8 х 20 8 х 28

г) Если величина любого из зазоров

больше максимального значения, за­
мените обе шестерни. В случае необ­
ходимости замените масляный насос
в сборе.
Проверка редукционного клапана
1. Проверьте легкость перемещения Двигатели серии 6А1 (вид со сторо­
плунжера редукционного клапана в ны ремня привода ГРМ).
корпусе масляного насоса.
2. Проверьте состояние пружины ре- вх 20
дукционного клапана (отсутствие по­
ломки, усадки).

Установка
• Установка деталей производится в 8 х 35
порядке, обратном снятию. При уста­
новке деталей обратите внимание на
следующие операции.

Внимание: при сборке нанесите мо­

торное масло на все подвижные де­ Двигатели серии 4G9 (вид со сторо­
тали. ны ремня привода ГРМ).
1. Установка наружной и внутренней 6. Установка масляного поддона и
шестерен масляного насоса.
3. (Модели для Европы) Установка маслоохладителя.
датчика уровня моторного масла. Процедуры установки приведены в
а) Совместите установочные метки и
установите наружную и внутреннюю Внимание: при затягивании крепления соответствующем разделе главы

шестерни в корпус масляного насоса. корпуса датчика не допускается ис- "Система смазки".
110 Двигатель
7.Установка сливной пробки и масля­
ного фильтра приведена в соответст­
вующем разделе главы "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверок и регулировок".
Корпус масляного
насоса, масляный
поддон и уравнове­
шивающие валы
(двигатели серии 4G6)
Снятие
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на соответ­
ствующем рисунке.
Примечание: снятие масляного под­
дона приведено в соответствующем
разделе главы "Система смазки".
• При снятии деталей обратите внима­
ние на следующие операции.
1. Снятие пробки-заглушки технологи­
ческого отверстия.
Снимите пробку с помощью специ­
ального приспособления, указанно­
го на рисунке. Если пробку сложно
снять, то для облегчения снятия на­
несите два-три удара по пробке мо­
лотком с пластиковым бойком.
2. Снятие болта крепления ведомой
шестерни к уравновешивающему валу.
а) Снимите заглушку технологиче­
ского отверстия на боковой стороне
блока цилиндров.
б) Вставьте крестовую отвертку (диа­
метром стержня 8 мм, длиной более
60 мм) в технологическое отверстие,
чтобы зафиксировать уравновеши­
вающий вал в данном положении.
Если отвертка вставляется на глуби­
ну 60 мм или больше, то установоч­
ные метки совмещены правильно.
в) Отверните фланцевый болт креп­
ления уравновешивающего вала.
- общие процедуры ремонта
oCiiilil 15
10 Нм
.-.1\
~
В-1з
l-12
~ 11 -44Нм
у
5 t23Нм
2
а 7Нм
~7Нм
Корпус масляного насоса и масляный поддон (двигатели серии 4G9).
1 - датчик-выключатель давления масла, 2 - масляный фильтр, З - сливная
пробка, 4 - прокладка сливной пробки, 5 - кронштейн силового агрегата,
6 - верхняя часть масляного поддона, 7 - маслоотражательная пластина,
8 - нижняя часть масляного поддона, 9 - маслозаборник, 10 - прокладка
маслозаборника, 11 - заглушка, 12 - пружина редукционного клапана,
13 - плунжер редукционного клапана, 14 - передний сальник коленчатого
вала, 15 - корпус масляного насоса в сборе, 16 - кольцевая прокладка,
17 - крышка масляного насоса, 18 - наружная шестерня масляного насоса,
19 - внутренняя шестерня масляного насоса.
Проверка 2. Проверьте шейку вала на отсутст­
вие заедания, повреждений и контакта
Проверка масляного поддона и с подшипником. Если дефекты оче­
маслозаборн и ка
видны, то замените уравновешиваю­
Процедуры проверки приведены в со­ щий вал, подшипник или переднюю
ответствующем разделе главы "Сис­ крышку в сборе.
тема смазки". 3. Проверьте зазор в подшипниках
Проверка кронштейна масляного уравновешивающего вала. Если име­
фильтра ет место очень сильный износ, то за­
1. Убедитесь в отсутствии поврежде­ мените подшипник уравновешиваю­
ний на поверхности контакта с масля­ щего вала, уравновешивающий вал
ным фильтром. или переднюю крышку в сборе.
2. Проверьте отсутствие трещин или Номинальные значения
утечек масла. зазоров в подшипниках:
Корпус масляного насоса передний ...................... 0,02- 0,06 мм
задний ........... ... ..... ....... 0,05- 0,09 мм
1. Проверьте все масляные каналы на
отсутствие засорения. При необходи­
мости прочистите.
2. Проверьте место контакта переднего
подшипника левого уравновешивающе­
го вала с корпусом насоса на отсутст­
вие износа, повреждений и задирав.
При наличии каких-либо дефектов за­
мените корпус масляного насоса.
3.Проверьте корпус масляного насоса
на отсутствие повреждений и трещин.
При необходимости замените. Масляный насос
1. Установите шестерни масляного на­
Уравновешивающий вал соса в корпус и убедитесь, что шестер­
1. Проверьте отсутствие засорения ни вращаются плавно, без заеданий и
масляных отверстий. без заметного люфта.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 111
2. Проверьте поверхности корпуса Проверка редукционного клапана случае возможно его повреждение
масляного насоса и крышки масляного 1. Проверьте легкость перемещения специальным съемником заднего
насоса, находящиеся в контакте с бо­ плунжера редукционного клапана в подшипника.
ковой поверхностью шестерен насоса корпусе масляного насоса.
на отсутствие износа (борозд). 2. Проверьте состояние пружины ре­
3. Измерьте торцевой зазор ведущей дукционного клапана (отсутствие по­
и ведомой шестерен масляного насо­ ломки, усадки).
са, как показано на рисунке.
Сальник
Номинальные значения: Проверьте рабочую кромку сальника
Ведущая шестерня ..... О, 08 - О, 14 мм на отсутствие износа (истирания) и
Ведомая шестерня ..... О, 06 - О, 12 мм повреждений. Замените сальник в
случае необходимости.
передний
Ремонт подшипник

Замена подшипников уравновеши­

вающих валов

1. Снятие переднего подшипника пра­ 2. Снятие заднего подшипника урав­

вого уравновешивающего вала. новешивающего вала.
С помощью специального приспо­ а) Перед снятием заднего подшип­
собления извлеките передний под­ ника левого уравновешивающего
шипник из блока цилиндров. закрепите опорную пластину на бло­
Внимание: перед снятием заднего ке цилиндров.

подшипника убедитесь, что перед­ б) С помощью специального при­

ний подшипник снят. В противном способления извлеките задний под-

19 Нм э2m
1
'4iiiiiiiiil 11
(4G63);.

10 Нм

21

~~~· ~~7~
~ 9 1om а
(Модели 2WD -
автомобили
с левым рулем)

16 Нм

18 Нм ~ ~
~А-21Нм

~1ОШ
~ -9 '4iiiiiiiiil6

18 Нм

10 Нм

-;; ~~~~
автомобили
2'1 ~
зэн~ эm
(Модели 2WD -

с правым рулем)
21 Нм......___
~
~
~
;::.л..~:·~·••м•
с правым рулем)
r
9 Нм

Корпус масляного насоса, балансирный механизм и масляный поддон (двигатели серии 4G6). 1 - масляный
фильтр, 2 - сливная пробка, 3 - прокладка сливной пробки, 4 - кронштейн силового агрегата, 5 - нижняя часть
масляного поддона (4WD), 6 - масляный поддон (2WD), 7 - маслоотражательная пластина (модели для Японии и
Европы), 8 - верхняя часть масляного поддона (4WD), 9 - маслозаборник, 10 - прокладка маслозаборника,
11 - датчик-выключатель давления масла, 12 - заглушка, 13 - прокладка,14 - пружина редукционного клапана,
15 - плунжер редукционного клапана, 16 - кронштейн масляного фильтра, 17 - прокладка кронштейна, 18 - пробка­
заглушка, 19 - уплотнительное кольцо, 20 - болт крепления ведомой шестерни к левому уравновешивающему валу,
21 - корпус масляного насоса в сборе, 22 - прокладка, 23 - крышка масляного насоса, 24 - ведомая шестерня
масляного насоса, 25 - ведущая шестерня масляного насоса, 26 - передний сальник коленчатого вала,
27 - сальник уравновешивающего вала, 28 - сальник масляного насоса, 29 - правый уравновешивающий вал,
30 - левый уравновешивающий вал, 31 - передний подшипник уравновешивающего вала, 32 - задний подшипник
правого уравновешивающего вала, 33 - задний подшипник левого уравновешивающего вала.
Примечание: символом "*"отмечен датчик уровня моторного масла (только модели для Европы).
112 Двигатель - общие процедуры ремонта

шипник левого уравновешивающего подшипника и в отверстие под под­ 2. Установка сальника.

вала из блока цилиндров. шипник в блоке цилиндров. а) Нанесите небольшое количество
моторного масла на рабочую кромку
сальника по всей его окружности.
Опорная
б) С помощью подходящей оправки
пластина
установите сальник в корпус масля­
ного насоса (см. рисунок).

Корпус
масляного

г) Вставьте специальное приспо­

собление в блок цилиндров, со­
вместив его отверстие с направ-

3. Установка заднего подшипника ле­ ляющим штифтом. Установите

вого уравновешивающего вала.
подшипник на место. Для сальника масляного насоса.
Примечание: не перепутайте под­
шипники. На заднем подшипнике ле­
вого уравновешивающего вала нет
отверстия для прохода масла.
а) Установите специальную пласти­
ну-стопор.
б) Нанесите немного моторного
масла на наружную поверхность
заднего подшипника и в отверстие
под подшипник в блоке цилиндров.

Для сальника правого уравновеши­

вающего вала.

5. Установка переднего подшипника

в) Установите задний подшипник с уравновешивающего вала.

помощью специального приспособ­ Установка переднего подшипника

Для переднего сальника коленчато­
ления, как показано на рисунке. производится аналогично соответ­
го вала.
ствующей операции для заднего
подшипника правого уравновеши­ Установка
вающего вала.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. При уста­
новке деталей обратите внимание на

задний вкладыш ~Приспособление

следующие операции.

Внимание: при сборке нанесите мо­

для установки торное масло на все подвижные де­
заднего подшипника
тали.
4. Установка заднего подшипника пра­ 1. Установка шестерен масляного на­
вого уравновешивающего вала. соса.
а) Установите направляющий штифт а) Нанесите немного моторного ма­
в резьбовое отверстие блока ци­ сла на шестерни масляного насоса.
линдров. б) Установите шестерни масляного
насоса, совместив установочные

~~у\~
метки, проставленные при снятии.

m~J
....... __ ,.,..,..

Замена сальников

направлятщий
~~~
Примечание: процедура замены пе­

штифт }1V реднего сальника коленчатого вала

на автомобиле приведена в разделе
"Замена сальников" в главе "Двига­
~ ~ \ ('-----.... тель - Механическая часть".
1. Снятие сальника.
б) Установите подшипник на специ­ а) Разрежьте часть рабочей кромки
альное приспособление, совместив сальника распределительного вала.

отверстие для прохода масла на б) Обмотайте наконечник отвертки

подшипнике и запорный шарик на тканью, вставьте ее в разрез сальни­ 2. Установка корпуса масляного насо­
приспособлении. ка и извлеките сальник. са в сборе.
в) Нанесите немного моторного Внимание: будьте осторожны, не по­ а) Установите направляющую втулку
масла на наружную поверхность вредите поверхность сопряжения уз­ на переднюю часть блока цилинд­
(поверхность скольжения) заднего ла с сальником. ров и нанесите немного моторного
 Двигатель - общие процедуры ремонта 113
масла на наружную поверхность блока цилиндров для фиксации урав­ б) Нанесите номер цилиндра на бо­
втулки. Будьте осторожны при ис­ новешивающего вала. ковую поверхность шатуна для об­
пользовании направляющей втулки, б) Затяните фланцевый болт номи­ легчения последующей сборки.
если сальник уже установлен. нальным моментом.
в) Установите новую кольцевую про­
кладку, затем установите заглушку в
технологическое отверстие на блоке
цилиндров и закрепите ее с помощью
Номер
специального инструмента. цилиндра
4. Установка датчика-выключателя по
давлению масла (см. соответствую­
щий пункт в разделе "Корпус масляно­
го насоса и масляный поддон
(двигатели серии 6А1)").
5. Установка масляного поддона при­
ведена в соответствующем разделе
главы "Система смазки".
б) Установите корпус масляного на­ в) Разложите снятые детали
Внимание: болты крепления масля­
соса в сборе с новой прокладкой (шатуны, поршни, вкладыши и др.) в
ного поддона отличаются по разме­
корпуса на блок цилиндров и вре­ порядке их соответствия номерам
рам в зависимости от места уста­
менно затяните болты крепления цилиндров.
новки.
(кроме болтов крепления кронштей­
6.Установка сливной пробки и масля­
на масляного фильтра). Проверка
ного фильтра приведена в соответст­
вующем разделе главы "Техническое Поршень и поршневой палец
обслуживание и общие процедуры
Внимание: поршень и поршневой па­
проверок и регулировок".
лец необходимо заменять как ком­
плект.

Поршень и шатун 1. Замените поршень при наличии на

его поверхностях царапин или зади­
Снятие и разборка рав (особенно на упорных поверхно­
• Снятие деталей производится в по­ стях). Замените поршень при наличии
рядке номеров, указанном на соответ­ трещин.

ствующем рисунке. 2. Попытайтесь вставить поршневой

палец в отверстие поршня усилием
Примечание: операция по снятию
поршневого пальца приведена в под­ большого пальца. При этом должно
в) Установите кронштейн масляного чувствоваться сопротивление. Заме­
фильтра с новой прокладкой крон­ разделе "Ремонт".
• При снятии деталей обратите внима­ ните палец, если он легко входит в от­
штейна. Установите 4 болта крепле­ верстие или имеется значительный
ние на операцию по снятию крышки
ния кронштейна с шайбами и вре­ люфт.
шатуна.
менно затяните их.
г) Затяните болты крепления масля­ а) Отверните гайку, снимите крышку Поршневые кольца
шатуна и извлеките поршень и ша­
ного насоса номинальным моментом. Внимание: если поршень заменяется
тун из цилиндра.
3. Установка фланцевого болта креп­ новым, то поршневые кольца также
ления уравновешивающего вала. Внимание: будьте осторожны при необходимо заменить новыми.
а) Вставьте крестовую отвертку снятии поршня с шатуном в сборе, не 1. Проверьте поршневые кольца на
(диаметром стержня 8 мм) в техноло­ заденьте шатуном за поверхность отсутствие повреждений, изломов или
гическое отверстие на левой стороне цилиндра и шейку коленчатого вала. значительный износ.

<Двигатели 6А12, 6А13> <Двигатели 4G63, 4G64> <Двигатели 4G93, 4G94>

С)---6
С)---1
о-в
4--___,
4
9 е-10
~, _i( w--12
11~
5--~))

1-

1-

Поршень и шатун. 1 - гайка, 2 - нижняя крышка шатуна, З - нижний вкладыш шатунного подшипника, 4 - поршень, ша­
тун в сборе, 5 - верхний вкладыш шатунного подшипника, 6 - компрессионное кольцо №1, 7 - компрессионное коль­
цо №2, 8 - маслосъемное кольцо, 9 - поршневой палец, 10 - поршень, 11 - шатун, 12 - болт.
114 Двигатель - общие процедуры ремонта

2.Измерьте зазор между поршневым Таблица для проверки зазора в замке поршневого кольца (мм).
кольцом и канавкой поршня. Если за­
Двигатель Компрессион- Ком п рессион- Маслосьемное
зор превышает допустимую величину,
то замените кольцо, или поршень, или
ное кольцо №1 ное кольцо №2 кольцо

обе детали. 6А12, 6А13 Предел. допустим. 0,8 0,8 1,0

Примечание:
Номинальный 0,25 - 0,40 0,40 - 0,55 0,10-0,35
- Перед выполнением измерений
удалите отложения нагара из всех 4G63, 4G64 Предел. допустим. 0,8 0,8 1,0
канавок поршня.
Номинальный 0,25 - 0,35 0,40 - 0,55 О, 10 - 0,40
-Измерение зазора между кольцом
и канавкой поршня выполните по 4G93 Предел. допустим. 0,8 0,8 1,0
всей окружности кольца. Номинальный 0,25 - 0,40 0,40 - 0,55 0,10-0,30
4G94 Предел. допустим. 0,8 0,8 1,0
Номинальный О, 15 - 0,30 0,40 - 0,55 0,10-0,30
Таблица для проверки зазора между компрессионным кольцом и канавкой
под него (мм).
Двигатель Номинальное значение Предел. допустим.

Кольцо №1 Кольцо №2 значение

6А12, 6А13 0,03 - 0,07 0,02 - 0,06 О, 10

4G63, 4G64 0,02 - 0,06 0,02 - 0,06 О, 10
3. Установите поршневое кольцо в от­
4G93, 4G94 0,03 - 0,07 0,02 - 0,06 О, 10
верстие цилиндра. Переместите кольцо
поршнем, как показано на рисунке, это
Вкладыши шатунных подшипников Номинальный наружный диаметр
позволит кольцу встать под прямым уг­
1. Проверка состояния вкладышей шатунной шейки коленчатого вала:
лом к образующей стенки цилиндра.
шатунного подшипника. 6А12 ........................................ 43,0 мм
Затем измерьте зазор в замке кольца и
а) Визуально проверьте состояние 6А13 ................. .. .... ... ....... " ..... 51,Омм
если зазор больше допустимого значе­
ния (см. таблицу), то замените кольцо. поверхности вкладыша шатунного 4G63, 4G64 ............................. 45,0 мм
подшипника (неравномерный кон­ 4G93, 4G94 ............................. 45,0 мм
такт, полос, царапин, задиры и др.). Зазор в шатунном подшипнике:
В случае очевидного наличия де­ Номинальный ............... 0,02- 0,05 мм
фектов замените вкладыши шатун­ Предельно допустимый ....... О, 10 мм
ного подшипника.
б) Если масляный зазор превышает
б) Если дефекты (полосы и задиры)

~C/ibl.:
предельно допустимое значение, то
значительны, то проверьте соответ­
' .: замените, если необходимо, вкла­
: ствующие шейки коленчатого вала.
дыши шатунного подшипника, или
-------------

Если имеются дефекты на шейках

1 ;.,;;-- . 1

коленчатый вал, или обе детали.

: ~-------- : / : коленчатого вала, то замените ко­
3. Измерение зазора в шатунном под­
' : ленчатый вал.
шипнике методом пластикового калибра.
2. Проверка зазора в шатунном под­
а) Очистите от масла и загрязнений
шипнике.
Протолкните /: шейки коленчатого вала и вкладыши.
а) Измерьте внутренний диаметр
кольцо поршнем б) Отрежьте кусок пластикового ка­
шатунного подшипника и наружный
либра длиной, равной ширине вкла­
диаметр шатунной шейки коленча­
дыша, и поместите его параллельно
того вала, затем определите зазор в
оси шейки вала в стороне от отвер­
шатунном подшипнике.
стия для прохода масла.
в) Установите вкладыш и крышку
шатуна и затяните гайки (не повора­
чивайте коленчатый вал во время
--J 1-- Зазор в замке кольца этой процедуры).
Поршневое кольцо г) Снимите крышку и по шкале, от­
печатанной на упаковке калибров,
определите зазор в подшипнике.
Кроме двигателя 4G64-GDI.

Пластиковый
калибр

Если калибр на шейке вала.

Примечание: для измерения зазора в

шатунном подшипнике можно ис- Если калибр на крышке подшипни-
Двигатель 4G64-GDI. пользовать пластиковый калибр. ка вала.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 115
Шатун в) Установите поршень и шатун на поршневого пальца; О - ширина
1. Установите втулку верхней головки основании метками "передней час­ верхней головки шатуна.
шатуна и поршневой палец в шатун, ти" вверх, как показано на рисунке.

У" iL
если они были сняты.
2. С помощью специального прибора
для проверки шатуна "С" и плоского
щупа проверьте изгиб и скручивание
Метка
шатуна, как показано на рисунке.
передней
Предельно допустимое значение части Поршень Поршневой
(на 100 мм длины): палец

изгиб ......................... ..... .." ..... 0,05 мм

скручивание ........................... О, 10 мм Метка~---._~
Внимание:
- Установите шатун в специальный
~ ._"rоснование А

прибор "С" вместе с установленны­

ми верхним и нижним вкладышами
шатунного подшипника. г) При помощи пресса извлеките
поршневой палец.
е) Определите величину "L" с помо­
Примечание: для облегчения даль­
щью следующей формулы:
нейшей сборки держите разобранные

1оомм~С детали отдельно от других анало­ L= {(А-С) - (В-0)}/2

гичных деталей. ж) Наденьте на шток-толкатель
поршневой палец и наверните на­
~Шток-толкатель
татун
правляющую втулку "А" на конец
штока.
з) Уложите вместе поршень и шатун
метками "передней части" вверх на
основание приспособления.
и) Нанесите моторное масло на по­
верхность поршневого пальца.
к) Вставьте узел (шток-толкатель с
в поршневым пальцем и направляю­
щей втулкой "А" в сборе) втулкой в
совмещенное отверстие поршня и
шатуна (для поршневого пальца) со

•
100 стороны метки "передней части".
мм

ун

с ~

Затяните болты крепления

крышки шатуна в соответствии Кроме двигателя 4G64-GDI.
со специальной процедурой.
Примечание: длина шатуна (расстоя­
ние между центрами верхней и ниж-
ней головок) равно:
6А12 .......................... 125,4-125,5мм
@ . ВидР
vшток-толкатель

4G63, 4G64 ....... ........ 149,9- 150,0 мм Метка

4G93 .......................... 133,4 - 133,5 ММ Метка л) Вверните направляющую втулку
3. Если изгиб или скручивание шатуна "В" в направляющую втулку "А" так,
превысили · предельно допустимое зна- вид Р+ чтобы между этими направляющими
чение по техническим требованиям, то втулками образовалось расстояние,
замените шатун в сборе с крышкой. равное измеренной в подпункте (б)
величине "L" + 3 мм.
Ремонт
1. Замена поршневого пальца.
а) Все необходимые сборочно-раз­
борочные работы по шатунно-порш­
невой группе производите с помощью
специального инструмента (набор для /
/
.
сборки и разборки поршневых ком­
Направля­
плектов), показанный на рисунке. Двигатель 4G64-GDI. ющая В
б) Вставьте шток-толкатель в пор­
шень со стороны метки "передней д) Подготовка специального инстру­
части" (в виде стрелки), нанесенной мента: м) Уложите вместе поршень и шатун
на днище поршня. Измерьте следующие величины: метками "передней части" вверх на
А - длина отверстия под поршне­ основание приспособления.
Шток-толкатель вой палец; В - расстояние между н) Прессом надавите на шток­

о
Комплект бобышками поршня; С - длина толкатель для установки поршнево-
Основание направляющих
А: 17,9 мм
Таблица цветовых меток размеров маслосъемных колец.
А: 18.9 мм
А: 20.9 мм Двигатель Номинальный Ремонтный Ремонтный
А: 21.9 мм Направля-
ющая В
размер (SТD) размер (0,50 мм) размер (1,00 мм)
Направля-

~
ющая С
6А12, 6А13 Нет Синий Желтый

4G63, 4G64 Нет Красный Желтый

Q 4G93, 4G94 Нет Синий Желтый
116 Двигатель - общие процедуры ремонта

го пальца. Если развиваемое при новке деталей обратите внимание на

запрессовке усилие меньше номи­ следующие операции.
нального значения, то замените 1. Установка маслосьемного кольца.
поршень с поршневым пальцем в а) Установите расширитель масло­
сборе и/или шатун. сьемного кольца в канавку под

Номинальное усилие запрессовки: кольцо в поршне.

Расширитель
Примечание:
Двигатель Усилие, Н Усилие, кг
- Убедитесь, что зазоры в замках
6А12, 6А13 4900-14700 500-1500 скребков и расширителя располо­
жены, как показано на рисунке. Нижний скребок
4G63, 4G64 7350-17200 750-1750
4G93, 4G94 4900-14700 500-1500 ___ и u___
Примечание: запрессовка поршневого Зазор ~
в замке
Зазор
в замке
Двигатели 4G93, 4G94.
пальца производится при комнатной верхнего нижнего
скребка ) ) скребка 2.Установка компрессионных колец
температуре. масло­ масло­
№1 и №2.
съемного съемного
Номинальный наружный диаметр
~~
кольца кольца Экспандером для компрессионных
поршневого пальца: колец установите компрессионные
6А12, 6А13 ............ 19,002 - 19,005 мм кольца №1 и №2 идентификацион­
4G63, 4G64 ................................. 22,0 мм
4G93, 4G94 ................................. 19,0 мм •
Замок расширителя
маслосъемного кольца
ной меткой вверх.

- Новые детали (расширитель и

~Шток-толкатель скребки) имеют цветовую метку в
соответствии со своими размерами
(см. соответствующую таблицу).
б) Установите верхний скребок мас­
лосьемного кольца.
Для установки верхнего скребка,
сначала установите один конец
скребка в поршневую канавку, затем
заведите остальную часть скребка
пальцем, как показано на рисунке.

Внимание: не используйте экспандер Примечание:

поршневых колец. В отличие от дру­ - Каждое компрессионное кольцо
Направля­
гих частей поршневых колец скребок имеет размерную и идентифика­
ющая "В" маслосъемного кольца может сло­ ционную метки, выполненную
маться при его расширении экспанде­ штамповкой на концах кольца. При
ром. установке расположите кольцо
так, чтобы метка была сверху (см.
Скребок маслосъемного кольца
таблицу).
Кроме двигателя 4G64-GDI.
Двигатель ИдентиФ. метка
+ /Шток-толкатель

6А12, 6А13
Кольцо №1
т
Кольцо №2
2Т
~ Поршневой
палец
4G63-SOHC 1R 2R
Метка 4G64-GDI т 2Т
4G93, 4G94 т 2Т
ВидР+ Кроме двигателя 4G64-GDI.
-Размерная группа компрессионного
кольца определяется по таблице:

Размер Размерная метка

Номинальный (STD) Нет

ремонтный (0,50 мм) 50

ремонтный (1,00 мм) 100
/
/

Двигатель 4G64-GDI. Идентификационная метка

Двигатель 4G64-GDI.
в) Установите нижний скребок мас­ Идентификационная Размерная метка
о) Проверьте, что поршень переме­ лосьемного кольца таким же обра­
метка

щается плавно, без заедания. зом, как и верхний.

г) Проверьте правильность установ­
ки маслосьемного кольца, состоя­
щего из трех деталей. При правиль­
ной установке маслосьемного коль­
ца, оно должно плавно вращаться в
любом направлении.

Сборка и установка
• Установка деталей
порядке, обратном снятию. При уста-
Верхний ~
скребок
3. Подбор вкладышей шатунного под­
шипника.
При замене вкладышей шатунного
подшипника подбирайте их по приве­
денной таблице в соответствии с
размерной группой (символьными
производится в или цветовыми метками) коленчатого
Двигатели 6А12, 6А13, 4G63, 4G64. вала и размерной группой (символь-
 Двигатель - общие процедуры ремонта 117
ными или цветовыми метками) вкла­ Таблицы для подбора вкладышей шатунных подшипников.
дышей шатунного подшипника.
<Для двигателя 6А12>
Номинальный диаметр отверстия
нижней головки шатуна: Коленчатый вал (шатvнная шейка) Вкладыши шатvнных подшипников
6А12 ...................... 46,000- 46,015 мм Метка размерной группы Диаметр шатун- Символьная метка Толщина
6А13 ...................... 54,000- 54,015 мм Тип "А" Тип "В" ной шейки, мм Тип "А" Тип "В" вкладыша, мм
4G63, 4G64 ............ 48,000- 48,015 мм 1 1 42,995 - 43,000 S1 1 1,487 - 1,491
4G93, 4G94 ............ 48,000- 48,015 мм
2 11 42,985 - 42,995 S2 2 1,491 - 1,495
Внимание: метка размерной группы
шатунной шейки коленчатого вала 3 111 42,980 - 42,985 sз 3 1,495 - 1,499
нанесена только на детали, постав­ <Для двигателя 6А13>
ляемой как запасная часть.
Коленчатый вал (шатvнная шейка) Вкладыши шатvнных подшипников
Метка размерной группы Диаметр шатун- Символьная метка Толщина
Тип "А" Тип "В" ной шейки, мм Тип "А" Тип "В" вкладыша, мм

1 1 50,995 - 51,000 S1 1 Н.Д.

2 11 50,985 - 50,995 S2 2 Н.Д.

3 111 50,980 - 50,985 sз 3 Н.Д.

<Для двигателей 4G63, 4G64>

Символьная
Цветовая метка метка
Коленчатый вал (шатунная шейка) Вкладыши шатунных подшипников
Метка размерной группы Диаметр шатун- Метка группы Толщина
Символ Uвет ной шейки, мм Символ Uвет вкладыша, мм
Символьные метки
шатунных шеек Нет Желтый 44,995 - 45,000 1 Желтый 1,487 - 1,491
Нет Нет 44,985 - 44,995 2 Нет 1,491 - 1,495
Нет Белый 44,980 - 44,985 3 Синий 1,495 - 1,499
No. I -.гтоl"?А~ No.2
No.3 No.4 <Для двигателей 4G93, 4G94>
Коленчатый вал (шатунная шейка) Вкладыши шатунных подшипников

No.6 Контрольная
Метка размерной группы Диаметр шатун- Метка группы Толщина
цифра 1 Символ Цвет ной шейки, мм Символ Цвет вкладыша, мм

1 Нет 44,995 - 45,000 S1 или 1 Коричне- Н.Д.

Двигатели 6А12, 6А13.
вый
2 Нет 44,985 - 44,995 S2 или 2 Черный Н.Д.

3 Нет 44,980 - 44,985 sз или 3 Зеленый Н.Д.

4. Установка поршня и шатуна в сборе. линдров так, чтобы метка на поршне

а) Смажьте моторным маслом по­ была направлена к передней части
верхности поршня и поршневых двигателя (к ремню привода ГРМ).
колец.
б) Расположите замки компрессион­

Двигатели 4G63, 4G64.

ных колец и маслосьемного
(расширителя и скребков), как пока­
зано на рисунке.

Замок верхнего скребка

кольца

..()
Сторона ремня
маслосъемного кольца
привода ГРМ
Расположение меток

(/(/-
5. Установка крышки шатуна и про­
верка осевого зазора нижней головки
шатуна.
а) Совместите соответствующие
Замок нижнего скребка крышки с соответствующими шатуна­
маслосъемного кольца
ми, принимая во внимание нанесен­
ные метки (номер цилиндра) и метод
~ Сторона шкива коленчатого вала
в) Проверните коленчатый вал та­ фиксации вкладышей (пазами для
Метки
<Тип 1> размерной <Тип 2> ким образом, чтобы шатунная шей­ вкладышей). Если устанавливается
группы ка вала встала посередине отвер­ новый шатун без установочных меток,
шатунной стия цилиндра. то расположите пазы для фиксации
А шейки вала
г) Используйте подходящие протек­ вкладышей на шатуне и крышке с од­
No.4
No. 3 торы для резьбовых элементов ной стороны.
болтов шатунов перед установкой
No. 2 ;::;;::; 4}
No.1
{ --
"'-
"' м
ANo.
No. 3
No. 2
No.1
поршня с шатуном в сборе в отвер­
стие цилиндра. Это позволит избе­
жать повреждений рабочей зоны
Метки шеек коленчатого вала. Номер
размерной д) С помощью специального при­ цилиндра
группы
способления для сжатия колец, ус­
коренной
шейки тановите поршень с шатуном в сбо­
вала ре в отверстие цилиндра блока.
А: контрольная цифра
Внимание: поршень с шатуном в сборе
Двигатели 4G93, 4G94. должен быть установлен в блок ци-
118 Двигатель
б) С помощью плоского щупа про­
верьте осевой зазор нижней головки
шатуна.
Осевой зазор:
номинальный ............... О, 10 - 0,25 мм
предельно допустимый. ............ 0,40 мм
Двигатели 6А12, 6А13.
Двигатели 4G93, 4G94.
6. Затяжка гаек крепления крышки ша­
туна.
а) Болт и гайка крепления крышки
шатуна затягиваются по "пределу
текучести". Перед установкой болта
убедитесь, что резьба болта/гайки
не деформирована. Наличие де­
формации соединения болт-гайка
проверяется накручиванием гайки
на болт вручную до конца резьбы.
Если гайка наворачивается на болт
вручную с затруднением, то резьба
болта деформирована, и болт необ­
ходимо заменить.
б) Перед установкой гайки смажьте
небольшим количеством моторного
масла резьбовые части гайки и болта.
в) Наверните гайки на соответст­
вующие болты вручную. Затем за­
тяните каждую гайку индивидуаль­
но, чтобы убедиться, что крышка
шатуна села правильно.
г) Попеременно затяните гайки кре­
пления крышек указанным момен­
том затяжки.
Момент затяжки (для двигателей):
6А12, 6А13 ................................ 18 Нм
4G63, 4G64 ...... ..... .." .... .. ........... 20 Нм
4G93, 4G94 ...... ..... ........ ... .......... 20 Нм
- общие процедуры ремонта
д) Доверните гайки крепления кры­ на рисунке, так как при их снятии на­
шек на угол 90 - 100°. рушится баланс маховика, что приве­
Внимание: дет к появлению различных неисправ­
- Если гайка довернута на угол ме­ ностей и повреждению маховика.
нее 90 ~ то затяжка гаек крепления
крышек будет недостаточной. <МIТ>
- Если гайка довернута на угол бо­
лее 100 ~ то отверните гайку и по­
вторите процедуру затяжки с пп. (а).
Маховик
Блок цилиндров,
коленчатый вал, маховик
(МКПП) и пластина
привода гидротранс­
форматора (АКПП) Проверка
Снятие Коленчатый вал
• Снятие деталей производится в по­
Внимание: если зазор между шейками
рядке номеров, указанном на соответ­
коленчатого вала и вкладышами вы­
ствующем рисунке.
ходит за допустимые пределы, то
• Разложите снятые детали (упорные
замените вкладыши и при необходи­
полукольца и вкладыши коренных под­
мости, коленчатый вал.
шипников и др.) в порядке их соответст­
1. Проверка зазора в коренных под­
вия номерам цилиндров.
шипниках коленчатого вала.
• На моделях с МКПП при снятии дета­
а) Измерьте наружный диаметр ко­
лей обратите внимание на операцию по ренной шейки коленчатого вала и
снятию "двухмассового маховика".
внутренний диаметр вкладыша ко­
Внимание: не отворачивайте болты ренного подшипника коленчатого ва­
крепления маховика, которые указаны ла в двух взаимно перпендикулярных
А 4
<Модели с АКПП>
9
10
~18
~\
7
~ 8 98 Нм
~~17
~ - 16
~
"'\)
9 Нм
Коленчатый вал, маховик и пластина привода гидротрансформатора
(двигатели серии 4G9). 1 - болт, 2 - пластина (МКПП), З - переходная пласти­
на (МКПП), 4 - маховик (МКПП), 5 - переходная пластина коленчатого вала
(МКПП), 6 - болт (АКПП), 7 - переходная пластина (АКПП), 8 - пластина приво­
да гидротрансформатора (АКПП), 9 - задняя плита блока цилиндров, 10 - за­
щитная крышка картера КПП, 11 - корпус заднего сальника коленчатого вала,
12 - задний сальник коленчатого вала, 13 - болт крепления постели коленча­
того вала, 14 - постель коленчатого вала, 15 - нижний вкладыш коренного
подшипника вала, 16 - коленчатый вал, 17 - верхние упорные полукольца,
18 - верхний вкладыш коренного подшипника вала.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 119
направлениях (на рисунке обозна­
чены "А" и "В") и в двух сечениях
по длине (на рисунке обозначены
<Модели с МКПП> 3
"1" и "2").
Номинальный наружный диаметр
коренной шейки коленчатого вала:
Двигатель 6А 12 .................. 53,00 мм 6
Двигатель 6А 13 .................. 56,00 мм
Двигатели 4G63, 4G64 ....... 57,00 мм
Двигатель 4G93, 4G94 ....... 50,00 мм
Ш9
Зазор в коренном подшипнике: А
номинальный ............... 0,02- 0,04 мм
предельно допустимый .......... О, 1 мм

11 Нм

б) Если величина зазора превосхо­

дит предельно допустимое значе­
ние, то замените вкладыши корен­
ного подшипника и, если необходи­ Коленчатый вал, маховик и пластина привода гидротрансформатора
мо, коленчатый вал. (двигатели серии 4G6). 1 - болт, 2 - переходная пластина, З - маховик (МКПП)
2. Определение величины зазора в или пластина привода гидротрансформатора (АКПП), 4 - переходная пласти­
коренных подшипниках коленчатого
на коленчатого вала (МКПП), 5 - втулка коленчатого вала, 6 - задняя плита
вала методом пластикового калибра. блока цилиндров, 7 - защитная крышка картера КПП, 8 - корпус заднего саль­
Примечание: применение данного ника коленчатого вала, 9 - задний сальник коленчатого вала, 10 - болт креп­
метода значительно упрощает про­ ления постели коленчатого вала, 11 - постель коленчатого вала, 12 - нижний
цедуру определения зазоров в под­ вкладыш коренного подшипника вала, 13 - коленчатый вал, 14 - верхний
шипниках коленчатого вала. вкладыш коренного подшипника вала, 15 - верхние упорные полукольца
а) Очистите поверхности блока ци­ (GDI), 16 - масляная форсунка (GDI).
линдров и постели коленчатого вала,
коренные шейки коленчатого вала и г) Осторожно установите постель 3. Проверка некруглости и конусности
вкладыши подшипников от отложения коленчатого вала на блок цилинд­ коренных и шатунных шеек.

масла, смазки и других загрязнений. ров и затяните болты крепления но­ а) Проверьте некруглость и конус­
б) Аккуратно уложите коленчатый минальным моментом затяжки. ность коренных и шатунных шеек,

вал в блок цилиндров. д) Отверните болты крепления, ос­ как показано на рисунке.

в) Отрежьте кусок калиброванной торожно снимите постель коленча­ Предельно допустимые значения:
пластиковой проволоки, длина ко­ того вала. Некруглость:
торого совпадает с шириной шейки, е) Измерьте ширину раздавленной 6A1-SOHC .......... не более 0,005 мм
затем положите его на шейку ко­ калиброванной пластиковой прово­ 6А13-ООНС ........ не более 0,003 мм
ленчатого вала вдоль оси коленча­ локи в ее наиболее широкой части, 4G63, 4G64 ........ не более 0,003 мм
того вала. используя шкалу, отпечатанную на 4G93, 4G94 ........ не более 0,003 мм
упаковке пластикового калибра. Конусность .......... не более 0,005 мм
120
б) Если некруглость или конусность
больше предельно допустимого зна­
чения, то замените коленчатый вал.
Задний сальник коленчатого вала
1. Проверьте рабочую кромку сальни­
ка коленчатого вала на отсутствие из­
носа или повреждения.
2. Проверьте резиновую часть сальни­
ка на отсутствие затвердевания
разрушения.
3. Проверьте состояние корпуса сальни­
ка на отсутствие трещин и повреждений.
Пластина привода гидротрансфор­
матора АКПП
Проверьте пластину привода гидро­
трансформатора на отсутствие де­
формации, повреждения и трещин.
При необходимости, замените.
Маховик
1. Проверьте состояние поверхности
контакта маховика с ведомым диском
сцепления (отсутствие неравномерно­
го износа, глубоких борозд, схватыва­
ния металла, задирав). При необхо­
димости замените маховик.
2.Проверьте биение фрикционной по­
верхности маховика. Если биение ма­
ховика превышает предельно
тимое значение, то замените его.
Предельно допустимое
значение ........................................ О, 13 мм
3. Проверьте состояние зубьев зубча­
того венца (отсутствие износа и по­
вреждений). При необходимости за­
мените маховик в сборе.
Примечание: при повреждениях зубь­
ев венца проверьте также шестерни
привода стартера.
Блок цилиндров
1. Подготовка к проверке после снятия
всех деталей.
а) Перед очисткой блока цилиндров
проверьте отсутствие следов течей
охлаждающей жидкости или каких­
либо очевидных повреждений.
б) Очистите детали от грязи, масла,
углеродных остатков, накипи
гих видов отложений, после
можно приступить к проверке
монтным операциям.
в) Удалите осадки с масляных от­
верстий и убедитесь, что эти отвер­
стия не забиты грязью. При необхо­
димости продуйте сжатым воздухом
отверстия каналов системы
и системы охлаждения.
г) Все детали должны быть аккурат­
но разложены в соответствии
рядком сборки.
2. Оценка состояния блока цилиндров.
а) Визуально проверьте блок ци­
линдров на отсутствие
прокладки или других посторонних
частиц, повреждений, ржавчины и
коррозии. При обнаружении дефек­
тов устраните их или
блок цилиндров.
Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Проверьте блок цилиндров с по­ Измерения проводите в местах, по­
мощью жидкого раствора для опре­ казанных на рисунке.
деления наличия трещин. Если де­ Номинальное значение:
фекты очевидны, то замените или Внутренний диаметр цилиндра
отремонтируйте блок цилиндров. двигателя:
3. Проверка коробления привалочной 6А12 ............. ." ....... 78,40- 78,43 мм
плоскости блока цилиндров. 6А13 ....................... 81,00- 81,03 мм
а) С помощью поверочной линейки и 4G63 ....... ................ 85,00 - 85,03 мм
плоского щупа проверьте степень ко­ 4G64 ...... " .... ........... 86,50- 86,53 мм
или
робления рабочих поверхностей бло­ 4G93 ....................... 81,00 - 81,03 мм
ка цилиндров в направлениях, пока­ 4G94 ....................... 81,50- 81,53 мм
занных на рисунке. Поверхность бло­
Предельно допустимая
ка цилиндров должна быть очищена
конусность (отклонение
от посторонних частиц.
от цилиндричности) ................ 0,01 мм
Номинальное значение ............ 0,05 мм
Предельно допустимое значение О, 1 мм
Двигатели 6А12, 6А13.
допус­
Двигатели 6А12, 6А13.
@
Це:т:а::g
ная часть
Нижняя
часть
Двигатели 4G63, 4G64, 4G93, 4G94.
Ремонт
Замена масляных форсунок
(двигатели 6A13-DOHC, 4G64-GDI)
Двигатели 4G63, 4G64, 4G93, 4G94. 1. С помощью подходящего металличе­
ского стержня выбейте масляную фор­
б) Если коробление значительно, то сунку с верхней части блока цилиндров.
исправьте дефект до допустимой ве­ Внимание:
личины или замените блок цилиндров. - Будьте осторожны, не повредите
Предельная глубина зеркало цилиндра.
шлифования ............................. 0,20 мм - Никогда не устанавливайте бывшие
Внимание: общая толщина снятого в эксплуатации масляные форсунки.
металла с головки цилиндров и блока
цилиндров не должна превышать в
сумме 0,2 мм.
Высота блока цилиндров (нового): \jc
6А12 ..................................... 190,Омм
и дру­ 6А13 ........ ... .......................... 209,Омм
чего 4G63 ........ .. " .... .." .... .." ." ...... 284,0 мм
и ре­ 4G64 ..................................... 290,0 мм
4G93 ..................................... 263,5 мм
4G94 ..................................... 286,7мм
4. Проверка зеркала цилиндра.
Проверьте зеркало цилиндра на
отсутствие царапин и следов за­
смазки едания (задирав). Если дефекты <6A13-DOHC> Масляные форсунки
очевидны, отремонтируйте (рас­
точите) до ремонтного размера или
с по­ замените блок цилиндров.
5. Проверка зазора между поршнем (с
шатуном в сборе) и цилиндром.
а) С помощью индикатора-нутромера
остатков измерьте диаметр цилиндра и конус­
ность (отклонение от цилиндрично­
сти) цилиндра. При наличии сильного
износа расточите цилиндр до ре­
замените монтного размера, замените поршень
и поршневые кольца в комплекте.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 121
2.С помощью пробойника (диаметром му в результате измерений, определите 3. Основываясь на измеренной величи­
стержня 4,5 мм) вбивайте масляную номер ремонтного размера поршней. не наружного диаметра поршня, рас­
форсунку до ее посадки. Внимание: номер ремонтного разме­ считайте диаметр расточки цилиндра.
ра поршня выштампован на днище Диаметр расточки цилиндра На­ =
поршня. ружный диаметр поршня + (зазор
Ремонтные размеры поршня и соот­ между поршнем и цилиндром) - 0,02
ветствующих поршневых колец: мм (припуск на хонингование).
4. Расточите все цилиндры до рас­
Ремонтный размер Метка четного диаметра.
№1 (+0,50 мм) 0.50 Внимание: для предотвращения тем­
№2 (+1,00 мм) 1.00 пературных деформаций при раста­
чивании проводите растачивание ци­
2. Измерьте наружный диаметр поршня, линдров в следующей последователь­
предназначенного для использования, в
ности:
месте, показанном на рисунке.
6А1 ......... №1, №2, №3,
№4, №5, №6.
4G6, 4G9 ................ №2,
№4, №1, №3.
5. Отхонингуйте цилиндры до окон­
чательного чистового размера
Растачивание цилиндра (наружный диаметр поршня + зазор
Внимание: растачивайте все четыре между поршнем и цилиндром).
цилиндра до одного ремонтного раз­ Внимание: для предотвращения
мера. Не растачивайте только один температурных деформаций при
цилиндр до ремонтного размера. хонинговании проводите обработку
1. По наибольшему диаметру цилиндра цилиндров в последовательности:
ремонтируемого двигателя, полученно- №1, №2, №3, №4, №5, №6.
6. Проверьте зазор между поршнем
и цилиндром.

Зазор между поршнем

и цилиндром ....................... 0,02 - 0,04 мм

Установка

21
35 Нм
10 11 Нм
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. При уста­

~
новке деталей обратите внимание на
следующие операции.

Примечание: перед сборкой и установ­

кой нанесите моторное масло на все
движущиеся и скользящие детали.
1. Подбор вкладышей коренных под­
шипников коленчатого вала.

Примечание: если вкладыш нуждается

в замене, то выберите и установите
вкладыш требуемого размера.
а) Если коленчатый вал поставляет­
ся в качестве запасной детали, то
определите цветовые или символь­
ные метки коренных шеек коленча­
того вала. Если идентификация ко­
9
ленчатого вала по меткам невоз­
можна (метки отсутствуют), то из­
мерьте диаметр каждой коренной
шейки коленчатого вала.

15
.._. Сторона шкива коленчатого вала
<Тип 1> Метки <Тип 2>
размерной
группы
шатунной
n А
шейки вала

Коленчатый вал, маховик и пластина привода гидротрансформатора (двига­

тели серии 6А1). 1 - датчик детонации (6A13-DOHC), 2 - кронштейн направ­ No.5
ляющего шкива ремня привода ГРМ, З - болт, 4 - пластина (МКПП), 5- пере­ No.4
ходная пластина (МКПП), 6 - "двухмассовый" маховик (МКПП), 7 - переходная No.3
No.2
пластина коленчатого вала (МКПП), 8 - переходная пластина (АКПП), 9 - пла­ No.1
стина привода гидротрансформатора (АКПП), 10- задняя плита блока цилин­ размерной
группы
дров, 11- защитная крышка картера КПП, 12- корпус заднего сальника колен­
коренной
чатого вала, 13- задний сальник коленчатого вала, 14- болт крепления посте­ шейки вала
ли коленчатого вала, 15 - постель коленчатого вала, 16 - нижний вкладыш А: контрольная цифра
коренного подшипника вала, 17 - коленчатый вал, 18 - верхние упорные по­
лукольца, 19 - верхний вкладыш коренного подшипника вала. Двигатели 4G93, 4G94.
122 Двигатель - общие процедуры ремонта

Идентификационная метка Таблица для подбора вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.
диаметра отверстия под
подшипник в блоке цилиндров Модели с одинаковыми метками для всех вкладышей.
No.I Коленчатый вал Блок цилиндров Вкладыш коренного
Идентификация Наружный (постель подшипника) подшипника

Цвет. Сим в. диаметр корен- Сим в. Внутр. диаметр Цветовая Сим в.

метка метка ной шейки, мм метка постели, мм метка метка

<Двигатель 6А12>
о 57,000-57,006 Нет 1
Нет 1 52, 994-53, ООО 1 57,006-57,012 Нет 2
Двигатели 6А12, 6А13.
2 57,012-57,018 Нет 3
Цветовые метки о 57,000-57,006 Нет 2
размерной группы
коренных шеек Нет 2 52, 988-52, 994 1 57,006-57,012 Нет 3
коленчатого
2 57,012-57,018 Нет 4
вала

о 57,000-57,006 Нет 3
Нет 3 52, 982-52, 988 1 57,006-57,012 Нет 4
2 57,012-57,018 Нет 5
<Двигатель 6А13>
о 60' 000-60' 006 Нет 1
Нет 1 55, 994-56, ООО 1 60,006-60,012 Нет 2
2 60,012-60,018 Нет 3
о 60' 000-60' 006 Нет 2
Нет 2 55, 988-55, 994 1 60,006-60,012 Нет 3
2 60,012-60,018 Нет 4
о 60' 000-60' 006 Нет 3
Нет 3 55, 982-55, 988 1 60,006-60,012 Нет 4
Двигатели 4G63, 4G64.
2 60,012-60,018 Нет 5
б) Определите символьные иденти­
<Двигатели серии 4G6-SOHC> (интегрированные упорные полукольца)
фикационные метки на блоке цилин­
дров (размерные группы диаметров о 61,000-61,006 Зеленая 1
отверстий под коренные подшипни­ Желтая Нет 56, 994-57, ООО 1 61,006-61,012 Желтая 2
ки), которые выштампованы в месте,
2 61,012-61,018 Нет 3
показанном на рисунке, в направле­
нии от передней к задней части бло­ о 61,000-61,006 Желтая 2
ка. Метка для шейки №1 расположена Нет Нет 56, 988-56, 994 1 61,006-61,012 Нет 3
со стороны передней части двигателя 2 61,012-61,018 Синяя 4
(со стороны ремня привода ГРМ). о 61,000-61,006 Нет 3
Белая Нет 56, 982-56, 988 1 61,006-61,012 Синяя 4
2 61,012-61,018 Красная 5
<Двигатель 4G93, 4G94>
о 54,000-54,006 Коричневая S1
Нет 1 49, 994-50, ООО 1 54,006-54,012 Черная S2
2 54,012-54,018 Зеленая sз
о 54,000-54,006 Черная S2
Нет 2 49,988-49,994 1 54,006-54,012 Зеленая sз
2 54,012-54,018 Желтая S4
Сторона ремня привода ГРМ о+ о 54,000-54,006 Зеленая sз
Нет 3 49, 982-49, 988 1 54,006-54,012 Желтая S4
Двигатели 6А12, 6А13.
2 54.012-54.018 Розовая S5
Вид со стороны
масляного поддона
Вид со стороны Идентификационная метка
головки цилиндров диаметра отверстия под
подшипник в блоке цилиндров №4
Сторона ремня
привода ГРМ №1 №2 №3
Идентифика­
Идентифика­
ционная метка
ционная метка
отверстия под
отверстия под
подшипник в
подшипник в
блоке цилиндров
блоке цилиндров

~
Метки
диаметров

g
цилиндров

№З
~\~(;№~1Д-ат_а_ _ Задняя
часть
Задняя №5 изготов-
плита
блока
ления
цилиндров
блока
цилиндров

Двигатели 4G63, 4G64.

Двигатели 4G93, 4G94 (вид со сторо- Двигатели 4G93, 4G94 (вид со сторо- в) Вкладыши коренного подшипни­
ны масляного поддона). ны головки цилиндров). ка коленчатого вала идентифици-
 Двигатель - общие процедуры ремонта 123
руются по цветовой и/или сим­ Таблица для подбора вкладышей коренных подшипников коленчатого вала
вольной меткам, которые располо­ (продолжение).
жены, как показано на рисунке.
Модели со специальными метками для вкладышей подшипника №З.
Коленчатый вал Блок цилиндров Вкладыш коренного
Идентификация Наружный постель подшипника подшипника

Цвет. Сим в. диаметр Сим в. Внутренний Цвет. Сим в Цвет. Сим в.

метка метка коренной метка диаметр метка метке: метка метке:

шейки, мм постели, мм для осталь- для подшип-

или цветовая метка

ных подшип- ника №З
ни ков
Двигатели 6А12, 6А13, 4G63, 4G64.
<Двигатель 4G64-GDI> (отдельные упорные полукольца)
о 61,000-61,006 Зеленаf 1 Черная о
Желтая Нет 56,994-57,000 1 61,006-61,012 Желтая 2 Зеленаf 1
Масляная
канавка 2 61,012-61,018 Нет 3 Желтая 2
Канавка Символьная о 61,000-61,006 Желтая 2 Зеленаf 1

~ ~ ц-~·-­
Нет Нет 56,988-56,994 1 61,006-61,012 Нет 3 Желтая 2
2 61,012-61,018 Синяя 4 Нет 3

Цвет~
метка Символьная метка Белая Нет 56,982-56,988
о
1
61,000-61,006
61,006-61,012
Нет
Синяя
3
4
Желтая
Нет
2
3
2 61,012-61,018 Красная 5 Синяя 4
Двигатели 4G93, 4G94.
г) В соответствии с определенны­ стрелка на ней была расположена ж) Проверьте осевой зазор коленча­
ми в п.п. (а)-(в) метками на колен­ со стороны ремня привода ГРМ. того вала, как показано на рисунке.
чатом валу (или результатами изме­ в) Нанесите моторное масло на резь­ Осевой зазор коленчатого вала:
рений коренных шеек вала) и иден­ бу болтов и под их головку. Двигатели серии 6А 1:
тификационными метками на блоке г) Затяните болты крепления постели номинальный ............. 0,05- 0,25 мм
цилиндров подберите правильные коленчатого вала указанным момен­ предельно допустимый ...... 0,40 мм
вкладыши коренных подшипников том затяжки в последовательности,
по приведенной таблице. Двигатели серии 4G6-SOHC:
указанной на рисунке.
номинальный ............. 0,05- О, 18 мм
2. Установка вкладышей коренных
Момент затяжки .......................... 25 Нм предельно допустимый ...... 0,25 мм
подшипников коленчатого вала.
а) Установите верхний вкладыш ко­ Двигатели 4G64-GЩ 4G93, 4G94:
Постель коленчатого вала
ренного подшипника коленчатого ва­ номинальный ............. 0,05- 0,25 мм
ла в блок цилиндров. В верхнем предельно допустимый ...... 0,40 мм
вкладыше коренного подшипника ко­
ленчатого вала имеется канавка для
подвода смазки.
б) Установите нижний вкладыш ко­
ренного подшипника коленчатого ва­
ла в постель коленчатого вала.
в) (Кроме двигателей серии 4G6-
SOHC) Установите упорные полу­
кольца на обе стороны коренного
подшипника №З канавками наружу
(к щеке противовеса).

3. Установка постели коленчатого ва­

ла и болтов ее крепления.
а) Перед установкой болтов креп­
ления проверьте, что длина стерж­ Метка передней части двигателя
ня "А" для каждого болта не пре­ Двигатели 4G63, 4G64.
вышает предельно допустимого Двигатели 4G63, 4G64, 4G93, 4G94.
значения. Если предельное значе­
д) Доверните болты крепления посте­
ние превышено, то замените болт.
ли коленчатого вала (крышек под­
Предельное допустимое шипников) на угол 90° (1/4 оборота) в
значение .................... не более 71, 1 мм указанной выше последовательности.
Внимание:
- Если болт довернут на угол менее
§J 1 111111111111111111111111111111111
90 ~ то крепление постели коленча­
того вала будет недостаточным.

1. А ~1 - Если болт довернут на угол более

100 ~ то отверните болт и повто­
рите процедуру затяжки с пп. (а).
б) Установите постель коленчатого е) Убедитесь, что коленчатый вал
вала на блок цилиндров так, чтобы вращается плавно. Двигатели 4G93, 4G94.
124 Двигатель - общие процедуры ремонта

з) Если величина зазора превышает 6. Установка маховика МКПП или

предельно допустимое значение, то пластины привода гидротрансформа­
замените упорные полукольца. тора АКПП.
4. Установка заднего сальника колен­ а) Перед установкой очистите болты
чатого вала. крепления, резьбовые отверстия в
С помощью специальной оправки коленчатом валу, маховике в сборе
установите новый сальник в корпус <МКПП> или пластине привода гид­
сальника, как показано на рисунке. ротрансформатора <АКПП> от мас­
ла, старого герметика и других за­
грязнений.
б) Смажьте моторным маслом опор­
ные поверхности шайб болтов креп­
ления маховика в сборе <МКПП> или
болтов крепления пластины привода
гидротрансформатора <АКПП>.
в) Нанесите моторное масло в резь­
бовые отверстия коленчатого вала.
г) Нанесите указанный герметик на
резьбу болтов.
Герметик: 3М Nut Lockiпg №4171, Three
Вопd 1324 или эквивалентный.
5. Установка корпуса заднего сальника
коленчатого вала.
а) Нанесите указанный герметик на
корпус сальника в местах, показан­
Болт крепления
ных на рисунке. Нанесите маховика или
герметик
пластины привода
Рекомендуемый герметик: MITSUBISHI Двигатели 4G93, 4G94. гид ротра нс-

GENUINE Part № МО 970389, Three фор матора

б) Нанесите небольшое количество
Вопd 1207F или эквивалентный.
моторного масла на рабочую кромку
сальника по всей его окружности и
установите корпус сальника на блок д) С помощью специального инстру­
цилиндров.
мента зафиксируйте маховик (МКПП)
Примечание: или пластину привода гидротранс­
- Выполните установку корпуса форматора (АКПП) и затяните болты
сальника в течение 15 минут после крепления номинальным моментом
нанесения герметика. затяжки.
- После установки не допускайте Момент затяжки .............. 93- 103 Н-м
попадания масла и охлаждающей
жидкости на поверхности корпуса
Двигатели 6А12, 6А13. сальника, покрытые герметиком.
 125

Система смазки
Общая информация
Примечание: операции снятия и ус­
тановки масляного фильтра, замены
масла и заправочные емкости приве­
дены в главе "Техническое обслужи­
вание и общие процедуры ремонта".
В этих двигателях используется систе­
ма смазки с полнопоточной очисткой
масла и с подачей масла под давлени­
ем к основным движущимся деталям и
узлам двигателя. Система смазки вклю­
чает в себя: масляный поддон, масля­
ный насос, маслоохладитель, масляный
фильтр и различные элементы, которые
обеспечивают подачу масла к различ­ Стандартная система смазки для двигателя V6 (тип SOHC). 1 - гидрокомпен­
ным движущимся деталям двигателя. сатор, 2 - главная масляная магистраль, З - редукционный клапан, 4 - масля­
Масло из поддона нагнетается масля­ ный фильтр, 5 - датчик-выключатель давления масла, 6 - масляный насос,
ным насосом через маслозаборник в 7 - в главную масляную магистраль.
масляный фильтр. После прохожде­
ния масляного фильтра часть масла
по различным каналам в блоке ци­
линдров и через отверстия подается к
коренным подшипникам коленчатого
вала. По сверлениям в коленчатом
валу масло поступает к шатунным
подшипникам коленчатого вала. Сма­
зывание стенок цилиндров и нижней
части днища поршней осуществляется
в основном разбрызгиванием из мас­
ляных отверстий шатунов. Для смазы­
вания поршневого пальца в поршне­
вой головке шатуна и во втулке порш­
невого пальца предусмотрено специ­
альное отверстие.
Часть масла после прохождения мас­
ляного фильтра по сверлениям в блоке
цилиндров направляется в головку бло­
ка цилиндров для гидрокомпенсаторов
и смазывания оси коромысел (SOHC),
каждого из коромысел, распредели­ Стандартная система смазки для двигателя V6 (тип DOHC). 1 - коромысла
тельного вала, и стержней клапанов. клапанов, 2 - калиброванное отверстие, З - главная масляная магистраль,
После выполнения своих функций 4 - гидрокомпенсатор, 5 - датчик давления масла (на указатель), 6 - датчик­
масло под действием силы тяжести выключатель давления масла, 7 - маслоохладитель, 8 - перепускной клапан
(самотеком) возвращается в поддон. маслоохладителя, 9 - масляный фильтр, 10 - масляный насос, 11 - к реле
Для контроля уровня масла в поддоне уровня моторного масла, 12 - маслозаборник, 13 - масляный поддон,
устанавливается измерительный щуп и 14-датчик уровня моторного масла, 15- редукционный клапан.
датчик уровня масла (модели для Ев­
ропы). Кроме того, для контроля дав­ действием пружины перекрывает пере­ 3. Проверьте, что контрольная лампа
ления масла устанавливается датчик­ пускной канал. На высоких частотах уровня масла погасла после запуска

выключатель по давлению масла. вращения давление масла возрастает, двигателя. Если контрольная лампа
Масляный фильтр - полнопоточного ти­ сила давления масла преодолевает уровня масла не гаснет, то неисправ­

па с бумажным фильтрующим элемен­ усилие пружины, редукционный клапан но реле датчика уровня моторного

том, установлен на внешней стороне открывается, и избыточное масло через масла или сам датчик.

двигателя. Внутри фильтра перед перепускной канал возвращается об­ 4. Проверка реле датчика уровня масла.
фильтрующим элементом установлен ратно в масляный поддон. а) Отсоедините разъем от реле дат­
перепускной клапан, который открыва­ 2. Проверка редукционного клапана. чика уровня масла, расположенного

ется при увеличении давления перед С помощью деревянного стержня на­ под накладкой бокового динамика или
фильтром, возникающим в случае засо­ жмите на плунжер клапана и проверь­ около замка зажигания. Измерьте на­
рения фильтрующего элемента загряз­ те, что плунжер перемещается в пер­ пряжение на выводе "1" разъема со
няющими частицами. воначальное положение без заедания. стороны жгута проводов, когда двига­

Масляный насос трохоидного типа, Если обнаружено заедание плунжера тель работает на холостом ходу.
внутри него расположены ведущий и клапана, то замените клапан.

ведомый роторы с внутренним зацеп­

лением, которые вращаются в одном
Проверка датчика уровня
направлении. моторного масла и его цепи
В зависимости от модели автомобиля (модели для Европы)
может устанавливаться жидкостный 1. Проверьте, что уровень моторного
маслоохладитель. масла соответствует норме.
2. Проверьте, что контрольная лампа
Датчики и клапаны уровня масла горит, когда "зажигание"
включено (положение ключа замка за­
жигания "ВКП." и двигатель не запу­
Проверка редукционного
щен). Если контрольная лампа уровня
клапана моторного масла не горит, то перего­
1. На низких частотах вращения колен­ рела лампа или неисправно реле дат­ б) Сравните полученное значение с
чатого вала редукционный клапан под чика уровня моторного масла. напряжением аккумуляторной батареи.
126 Система смазки

Если измеренная величина совпадает 2. Проверка датчика-выключателя дав­ - Использование отвертки или доло­
с напряжением аккумуляторной бата­ ления моторного масла. та вместо специального съемника
реи, то, вероятно, либо неисправно а) С помощью омметра проверьте масляного поддона может привести
реле датчика уровня масла, либо не­ состояние цепи между выводом и к повреждению поверхности под про­
исправен датчик уровня масла. корпусом датчика-выключателя. Ес­ кладку и вызывать утечку масла.
Если измеренная величина меньше ли цепь разомкнута, то замените
напряжения аккумуляторной батареи, датчик-выключатель.
то, вероятно, неисправность либо в б) Вставьте тонкий стержень в отвер­
генераторе, либо в жгуте проводов. стие датчика-выключателя и слегка
толкните его внутрь. С помощью ом­
Разъем реле датчика метра проверьте состояние цепи ме­
уровня моторного масла
жду выводом и корпусом датчика­
(со стороны жгута проводов)
выключателя. Если цепь замкнута, то
замените датчик-выключатель.

2. (Модели 4WD (тип с раздельным

масляным поддоном)) Снятие нижней
5. Отсоедините разъем от датчика
части масляного поддона.
уровня моторного масла. Проверьте,
а) Отверните болты крепления ниж­
что контрольная лампа уровня масла
ней части масляного поддона.
загорается после указанного промежут­
б) (Двигатель 4G64-GDI) Разместите
ка времени "А". Если контрольная лам­
деревянный брусок на боковой по­
па уровня моторного масла не загоре­
верхности нижней части масляного
лась, то замените реле датчика уровня
в) Приложите давление 0,5 кг/см
2
к поддона, как показано на рисунке, и,
моторного масла.
отверстию датчика-выключателя. С ударяя по бруску пластиковым молот­
Промежуток помощью омметра проверьте со­ ком, отделите нижнюю часть масля­
времени "А"........... примерно 40 секунд стояние цепи между выводом и кор­ ного поддона от верхней части.
6. Проверка датчика уровня моторного пусом датчика-выключателя. Дат­ Внимание: использование съемника
масла. чик-выключатель исправен, если масляного поддона может повредить
а) Погрузите датчик уровня моторного цепь разомкнута. верхнюю часть масляного поддона,
масла в моторное масло и проверьте г) Проверьте датчик-выключатель сделанную из алюминия.
цепь между выводами датчика при на отсутствие утечек. Если обнару­
температурах моторного масла ниже жена утечка, то причиной может
"В" и выше "С". быть поврежденная диафрагма дат­
чика. В этом случае замените дат­
Разъем датчика уровня
чик-выключатель.
моторного масла
(со стороны датчика)

Масляный поддон и
маслозаборн и к
Снятие
• Перед началом снятия выполните
предварительные операции:
а) Слейте моторное масло.

t б) Снимите приемную трубу систе­

мы выпуска. в) (Двигатели серии 6А1) Вставьте
в) (Двигатели серии 6А1) Снимите плоскую отвертку за выступ, показан­
нижний защитный кожух (защиту ный на рисунке, и отделите нижнюю
двигателя). часть масляного поддона от верхней
Темпера- Уровень мае- в) (Для моделей с двигателями 6А 12- части.
а масла ла поплавок 4WD или 6А13) Снимите стартер. Внимание: использование съемника
Норма (вверху) г) Снимите направляющую трубку масляного поддона может повредить
50°С
масляного щупа.
и ниже Низкий вниз фланцы масляного поддона.
• Снятие деталей производится в по­
60°С Норма (вверху) рядке номеров, указанном на рисунке

и выше Низкий вниз "Масляный поддон". Обратите внима­

ние на следующие операции:
б) Замените датчик, если состояние Внимание: на моделях с продольным
цепи между его выводами не соот­ расположением двигателя при необхо­
ветствует указанному в таблице. димости снимите картер переднего
дифференциала в сборе перед сняти­
Проверка датчика-выключа­
ем верхней части масляного поддона.
теля давления моторного 1. (Тип с общим масляным поддоном)
масла и его цепи Снятие масляного поддона.
1. Проверьте, что контрольная лампа а) Отверните болты крепления мас­ масляного поддона

давления моторного масла загорает­ ляного поддона.

ся, когда зажигание включено (ключ б) Вставьте специальный съемник

Двигатели серии 6А1 - вид снизу.
замка зажигания в положении "ON"), масляного поддона между масля­

а затем гаснет, когда коленчатый вал ным поддоном и блоком цилиндров. 3. (Тип с раздельным масляным поддо­
двигателя прокручивается стартером в) Двигайте специальный инстру­ ном) Снятие верхней части масляного
или двигатель работает на холостом мент, под углом ударяя по нему, поддона.
ходу. чтобы отделить масляный поддон. а) Отверните все болты.
Примечание: если контрольная лампа Внимание: б) Вверните болты (диаметр х дли­
давления моторного масла не загоре­ - Выполняйте данную операцию мед­ на: М1 Ох 38 мм) в резьбовые отвер­
лась, то, возможно, перегорела лампа ленно, чтобы избежать деформации стия (на обоих концах верхней части
или неисправна проводка. фланца масляного поддона. масляного поддона), чтобы отде-

лить верхнюю часть масляного под-
дона от блока цилиндров.
Двигатели 4G93-GDI, 6А12, 6А13.
Двигатель 4G64-GDI.
Проверка
1. Проверьте масляный поддон (обе
его части) на отсутствие трещин и
других повреждений.
2. Проверьте поверхность для нанесе­
ния герметика на масляном поддоне на
отсутствие повреждения и деформации.
3. Проверьте маслозаборник на отсут­
ствие повреждений и отсутствие засо­
рения или повреждения сетки и трубки
маслозаборника.
Установка
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. (Модели для Европы) Установка
датчика уровня моторного масла.
Внимание: при затягивании крепления
корпуса датчика не допускается ис­
пользование инструмента ударного
типа (ударного гайковерта).
2.(Тип "1" - с общим масляным под­
доном) Установка масляного поддона
на двигатель.
а) Очистите привалочные поверхно­
сти блока цилиндров и фланца мас­
ляного поддона от остатков старого
герметика. После очистки обезжирь­
те поверхности для нанесения гер­
метика.
Внимание: перед установкой масля­
ного поддона очистите установоч­
ные отверстия под болты крепления
Система смазки 127
в корпусе заднего сальника коленча- робки передач) под углом, так как
того вала и масляного поддона. их можно повредить при затяжке.
Задняя часть
корпуса
сальника
Масляный
.щ
ПОДДОН 1
1 / ... К коробке
~~!' передач
б) Нанесите герметик непрерывной
полоской диаметром приблизитель­
но 4 мм по всему фланцу масляного
поддона, как показано на рисунке.
- Будьте внимательны, длина бол­
Герметик: MITSUB/SHI GENUINE Part
тов отличается в зависимости от
№ МО970389 (№ МО997110) или экви­
места установки, не перепутайте
валентный (Three Вопd 1207F).
места расположения болтов.
Внимание: не допускайте выдавлива­
ния герметика в области поддона со
стороны коробки передач.
в) Установите и закрепите масляный
поддон в течение 15 минут после
нанесения герметика. Затягивайте
болты крепления масляного поддо­
на постепенно, в несколько прие­
мов.
Внимание:
- После установки масляного поддо­
на подождите, по крайней мере, 30
Двигатель 4G64-GDI.
минут перед запуском двигателя.
- Будьте внимательны, длина бол­ 4. (Тип "2" - с раздельным масляным
тов отличается в зависимости от
поддоном) Установка нижней части
места установки, не перепутайте
масляного поддона.
места расположения болтов. а) Очистите привалочные поверхности
фланцев верхней и нижней частей
масляного поддона от остатков старого
герметика. После очистки обезжирьте
поверхности для нанесения герметика.
б) Нанесите герметик непрерывной
полоской диаметром приблизительно
4 мм по всему фланцу нижней части
масляного поддона, см. рисунок.
Герметик: MITSUB/SHI GENUINE Part
№ МО970389 (№ МО997110) или экви­
валентный (Three Вопd 1207F).
Двигатель 4G64-GDI. в) Установите и закрепите нижнюю
часть масляного поддона в течение
3. (Тип "2" - с раздельным масляным
15 минут после нанесения гермети­
поддоном) Установка верхней части
ка. Затягивайте болты крепления
масляного поддона.
масляного поддона в последова­
а) Очистите привалочные поверх­
тельности, показанной на рисунке.
ности блока цилиндров и фланца
Внимание: после установки масляного
масляного поддона от остатков
старого герметика. После очистки поддона подождите, по крайней мере,
обезжирьте поверхности для нане­ 30 минут перед запуском двигателя.
сения герметика.
б) Нанесите герметик непрерывной
полоской диаметром приблизитель­
но 4 мм по всему фланцу верхней
части масляного поддона, как пока­
зано на рисунке.
Герметик: MITSUB/SHI GENUINE Part
№ МО970389 (№ МО997110) или экви­
валентный (Three Вопd 1207F).
Внимание: в области поддона со
стороны коробки передач герметика
Двигатель 4G64-GDI.
не должно быть много, чтобы при
затягивании поддона герметик не
выдавливался за пределы фланца.
в) Установите и закрепите верхнюю 10
7
часть масляного поддона в течение
15 минут после нанесения гермети­
ка. Затягивайте болты крепления
масляного поддона постепенно, в
несколько приемов.
Внимание:
- Будьте осторожны, не вставляйте
болты "В" (болты со стороны ко- Двигатель 4G93-GDI.
128 Система смазки

5. Установка направляющей трубки 6. Установка сливной пробки. • После установки деталей на авто­
масляного щупа (если была снята Установите прокладку под пробку, мобиле выполните следующие опе­
при разборке). как показано на рисунке, и затяни­ рации:
При установке направляющей те пробку номинальным моментом а) (Для моделей с двигателями
трубки масляного щупа нанесите затяжки. 6A12-4WD или 6А13) Установите
моторное масло на кольцевую про­ стартер.
кладку. б) Установите направляющую
трубку масляного щупа.
Сторона
масляного // в) Установите приемную трубу сис­

~"-'"' ~::"~"~
темы выпуска.
г) (Двигатели серии 6А 1) Устано­
вите нижний защитный кожух
(защиту двигателя).
j Масляный д) Залейте моторное масло.
Прокладка поддон
моторное
масло

2
10-12 Нм

~а rfз:н:;,верстия
под болт

Нанесите герметик

Масляный поддон (Модели 2WD с двигателем 6А12).
1 - направляющая трубка масляного щупа, 2 - стартер,
З - защитный кожух картера КПП, 4 - сливная пробка,
5 - прокладка сливной пробки, 6 - масляный поддон.
Масляный поддон (Модели 4WD с двигателем 6А12 и
модели с двигателем 6А13). 1 - соединение маслоотво­
дящей трубки турбокомпрессора (DOHC), 2 - нижняя
часть масляного поддона, З - сливная пробка, 4 - про­
кладка сливной пробки, 5 - крышка, 6 - верхняя часть
масляного поддона.

<Модели с левым
рулем выпуска

с 1999 г.> ~-~~~-

1-@@ ~
~~
9 Нм 5

Масляный поддон (модели 2WD с двигателем 4G64-GDI). Масляный поддон (модели с левым рулем и двигате­
1 - сливная пробка, 2 - прокладка сливной пробки, лем серии 4G6-SOHC). 1 - сливная пробка, 2 - прокладка
З - кронштейн крепления КПП, 4 - защитный кожух карте­ сливной пробки, З - защитный кожух картера КПП,
ра КПП, 5 - датчик уровня масла, 6 - масляный поддон. 4 -датчик уровня масла, 5 - масляный поддон.
 Система смазки 129

(~вка tзо;~отверстия
5
под болт

Нанесите герметик
~-~------';
(
~

Нанесите герметик
1~
44
f~·~-
Нм 22 Нм

Масляный поддон (модели с двигателями серии 4G9).
1 - нижняя часть масляного поддона, 2 - сливная проб­
ка, З - прокладка сливной пробки, 4 - крышка, 5 - масля­
ный поддон, 6 - маслоотражательная пластина.
Масляный поддон (модели 4WD с двигателем 4G64-GDI).
1 - нижняя часть масляного поддона, 2 - сливная пробка,
З - прокладка сливной пробки, 4 - кронштейн крепления
КПП, 5 - защитный кожух картера КПП, 6 - масляный
ПОДДОН.

Жидкостный • Перед началом снятия деталей на в) Затяните перепускной болт.

автомобиле слейте охлаждающую • После установки деталей на автомо­
маслоохладитель жидкость. биле залейте охлаждающую жидкость
(двигатель 6A13-SOHC • Снятие производится в порядке но­ и долейте моторное масло. Проверьте
меров, указанном на рисунке. отсутствие утечек в местах соедине­
модели с левым рулем) • Установка деталей производится в ния шлангов и т.п.

Снятие и установка порядке, обратном снятию. Обратите

внимание на операцию по установке Проверка
Примечание: операции снятия и ус­
маслоохладителя в сборе. 1. Проверьте шланги и трубки масло­
тановки масляного фильтра см. в
а) Нанесите чистое моторное масло охладителя на отсутствие трещин, по­
главе "Техническое обслуживание и
на новую прокладку маслоохлади­ вреждения, засорения или износа.
общие процедуры ремонта".
теля двигателя. 2. Проверьте перепускной болт на от­
б) Установите маслоохладитель двига­ сутствие засорения или повреждения.
теля так, чтобы стопорная лапка на его
корпусе совпала с соответствующим
пазом между направляющих ребер на
блоке цилиндров.

1 - масляный фильтр, 2 - шланг ох­

лаждающей жидкости, З - перепуск­
ной болт, 4 - маслоохладитель.
130

Система охлаждения
Общая информация рожны, чтобы не деформировать Проверка
наливную горловину радиатора. 1. Проверьте, что клапан теемостата
Примечание: операция замены охла­
плотно закрыт при комнатнои темпе­
ждающей жидкости и заправочные
ратуре (20°С).
емкости приведены в главе "Технич­
2. Проверьте отсутствие дефектов или
еское обслуживание и общие проце­
повреждений термостата. Если при­
дуры ремонта". Адаптер (переходник)
сутствует различные деформации,
Система охлаждения закрытого типа с
видимые повреждения или другие
принудительной циркуляцией охлаж­
дефекты, то замените термостат.
дающей жидкости и расширительным
3. Проверьте отсутствие ржавчины или
бачком. Система охлаждения состоит
отложений на клапане термостата. Ес­
из рубашки охлаждения (сеть каналов
ли обнаружена ржавчина или отложе­
внутри блока цилиндров и головки ци­
ния, то очистите клапан.
линдров), радиатора, насоса охлаж­
4. Проверка работы термостата.
дающей жидкости, термостата, венти­ 2. При наличии утечек охлаждающей а) Погрузите термостат в сосуд с
лятора, шлангов и других компонентов. жидкости отремонтируйте или замени­ водой и нагревайте воду при одно­
Насос лопастной, центробежного типа, те соответствующие детали.
временном ее помешивании.
приводится ремнем ГРМ или ремнем
б) Проверьте, что температура на­
привода генератора (в зависимости от Проверка давления открытия
чала открытия клапана, температу­
двигателя). клапана крышки радиатора ра полного открытия клапана и ве­
Термостат с твердым наполнителем, 1. Используйте специальный переход­ личина хода клапана при полном
который расширяется при нагреве ник для подсоединения крышки ра­ его открытии соответствуют номи­
(открывая клапан) и сжимается при ох­ диатора к тестеру. нальным значениям.
лаждении (закрывая клапан). Клапан
термостата начинает открываться при
Внимание:
целевой температуре (примерно 82 -
- Даже если клапан термостата от­
крывается при температуре, кото­
85°С в зависимости от модели). При
рая незначительно ниже номиналь­
температуре около 100°С клапан тер­
ного значения, то замените термо­
мостата открыт полностью.
стат.
Крышка радиатора имеет два ~предо­
хранительных клапана - паровои и ва­
- На корпусе термостата нанесе­
ны метки, указывающие темпера­
куумный. Паровой клапан открывается
туру начала открытия клапана.
для отвода пара через отводящую
трубку (шланг), когда давление внутри При замене используйте термо­
системы охлаждения превысит пре­
стат с аналогичной меткой.
дельно допустимое (температура ох­
лаждающей жидкости 110 - 120°С, дав­ 2. Увеличивайте давление до тех
ление 75 - 105 кПа). Воздушный пор, пока стрелка манометра не ос­
(вакуумный) клапан открывается, чтобы тановится.
уменьшить разрежение, возникающее в Номинальное значение ..... 75- 105 кПа
системе охлаждения после остановки
Предельно допустимое
двигателя и падения температуры значение ...................................... 65 кПа
(давление -5кПа или меньше). Откры_:­ 3. Замените крышку радиатора, если
тие клапана позволяет охлаждающеи давление, показываемое манометром,
жидкости вернуться в систему из рас­
ниже предельно допустимого значения.
ширительного бачка.
Примечание: перед проверкой убеди­ Примечание: измерьте расстояние от
Модели с автоматической КПП снаб­
тесь, что крышка радиаf!!ора чистая нижней плоскости клапана до корпуса
жены теплообменником для охлажде­
(свободна от загрязнении), поскольку термостата, когда он полностью за­
ния масла АКПП (ATF), который ржавчина или другие посторонние ве­ крыт, а затем полностью открыт,
встроен в нижний бачок радиатора.
щества на уплотнительной прокладке после чего вычислите ход клапана.
крышки могут послужить причиной
Проверки и регулировки неправильных показаний манометра.

на автомобиле
Проверка герметичности
Термостат в сборе
Ход клапана
системы охлаждения Снятие
1. Убедитесь, что уровень охлаждаю_:­ • Перед началом снятия деталей на
щей ЖИДКОСТИ ДОХОДИТ ДО наливнои автомобиле выполните следующие
горловины радиатора. Подсоедините операции:
тестер для проверки клапана крышки а) Слейте охлаждающую жидкость.
горловины радиатора и создайте дав­ б) Снимите корпус воздушного филь­
ление 160 кПа, затем проверьте отсут­ тра и впускной воздушный шланг.
Таблица хаfJакте{)истик теfJмостата.
ствие утечек охлаждающей жидкости в) (Двигатель 6А13-ООНС) Снимите
из соединений шлангов или самих Параметры №1 №2
воздушный шланг турбокомпрессора.
шлангов системы охлаждения. • Снятие производится в порядке но­ Метка на термостате 85 82
Внимание: меров, указанном на рисунке. При Температура начала 85°С 82°С
- Тщательно удалите влагу с поверх­ снятии деталей обратите внимание на открытия
ности всех проверяемых деталей. следующие операции.
Температура полного 98ос 95°С
- При извлечении тестера для про­ 1. Отсоединение шлангов радиатора
ОТКРЫТИЯ
верки пробки радиатора из горловины (см. соответствующий пункт в разделе
"Радиатор и электровентилятор сис­ Величина хода клапа- 8,5 мм 8,5 мм
радиатора будьте осторожны, что­
темы охлаждения"). на (не менее)
бы не допустить разбрызгивания
(вытекания) охлаждающей жидкости. 2. (Двигатель серии 6А 1) Отверните Примечание: №1 - двигатели GDI; №2 -
- При подсоединении и отсоедине­ болт крепления фиксатора проводки двигатели МР/.
нии тестера, а также во время у впускного патрубка системы охлаж­ Внимание: температура начала от­
проведения проверки будьте оста- дения. крытия клапана термостата может
 Система охлаждения 131
<Двигатель 4G93-GDI> <Двигатели серии 4G6-SOHC> 2~

4 ~~-?13Нм
3 <~\
1 фсл_
~ 1~v

<Двигатель 4G64-GDI> <Двигатели серии 6А1>

3 ~~2
7 ~17-20Нм

13Нм~~~
1

4
~
':W @ 1

с::--
Термостат в сборе. 1 - нижний шланг радиатора, 2 - болт фиксатора жгута проводов, З - впускной патрубок системы
охлаждения, 4 - термостат.

2. Подсоединение шлангов (см. соот­

ветствующий пункт в разделе "Радиа­
тор и электровентилятор системы ох­
лаждения").
• После завершения установки деталей
выполните следующие операции:
а) (Двигатели серии 6А 1) Закрепите
фиксатор проводки у впускного пат­
рубка системы охлаждения. Затем ус­
тановите корпус воздушного фильтра
(модели без турбокомпрессора) и
Герметик: Three Bond 1207F впускной воздушный шланг.
или эквивалент б) Залейте охлаждающую жидкость в
систему охлаждения (см. соответст­
вующий раздел в главе "Техническое
обслуживание").
Насос охлаждающей жидкости (двигатель 4G93-GDI). 1 - левая задняя
крышка ремня привода ГРМ, 2 - насос охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей
колебаться в пределах I1,5CC. В зави- лотнительное кольцо при уста- ЖИДКОСТИ
симости от двигателя, модельного новке.
года и региона назначения (экспорта) Снятие
устанавливались различные термо-
Во~~~::JНЫЙ • Перед началом снятия деталей вы­
статы, поэтому всегда проверяйте
полните предварительные операции.
температуру начала открытия по
а) Слейте охлаждающую жидкость.
метке на термостате. ~ б) (Двигатели серии 6А 1) Слейте
рабочую жидкость гидропривода уси­
Установка о
лителя рулевого управления, сними­
• Установка деталей производится в
те радиатор и затем отсоедините
порядке, обратном снятию. При уста­ Резиновое компрессор кондиционера от двига­
новке деталей обратите внимание на кольцо
теля (см. главу "Двигатель - механи­
следующие операции.
Двигатели серий 4G9 и 4G6. ческая часть").
1. Установка термостата.
в) (Двигатели серий 6А 1 и двигате­
Установите термостат так, чтобы воз­
ли 4G93-GDI и 4G64-GDI) Снимите
душный клапан был расположен вер­
ремень привода ГРМ.
тикально вверх и совмещен с меткой
г) (Двигатели серии 6А 1) Вывесите
на корпусе термостата, как показано
двигатель и снимите опору двигателя
на рисунке.
(см. главу "Двигатель - механическая
Внимание: часть").
- Необходимо убедиться в полном д) (Двигатели серии 4G6-SOHC)
отсутствии масла на резиновом Снимите ролик натяжителя ремня
уплотнительном кольце термо­ привода ГРМ.
стата. е) (Двигатель 4G93-GDI) Снимите
- Будьте осторожны, чтобы не направляющий шкив ремня приво­
перегнуть и не поцарапать уп- да ГРМ.
132 Система охлаждения

Расположение болтов крепления <Двигатели серии Расположение болтов крепления <Двигатель 4G64-GDI>
8х60 8х22 4G6-SOHC>
(*1): 8 х 70
(*2): 8 х 80

8х22 У
Диаметр х длина мм _ .\?(
-~-, -

~-с.;>;~~
24 Нм 12-15 Нм

Насос охлаждающей жидкости (двигатели серии 4G6-SOHC). 1 - регулировочная планка генератора, 2- насос ох­
лаждающей жидкости, З - прокладка насоса охлаждающей жидкости, 4 - кольцевая прокладка.
Примечание: (*1) - модели с правым рулем, (*2) - модели с левым рулем.
новке деталей обратите внимание на
следующие операции.

~~ 1. Установка кольцевой прокладки

трубы системы охлаждения.
~
.- .):")
---'/' Наденьте кольцевую прокладку на
D~ -~~~, подводящую трубу системы охлажде­
24 Нм
ния и нанесите на ее наружную по­
у, верхность немного охлаждающей
жидкости или воды. Нанесение охла­
ждающей ЖИДКОСТИ или воды позво­
лит упростить операцию установки
трубы системы охлаждения.

~
~----1 ~~
Внимание:
2 - Не допускайте попадания мотор­
ного масла, а также консистент­
~ З '~ 39 Нм _ , , . . . - - - - - - - - - - - - - , ной смазки на поверхность кольце­
вой прокладки.
12 Нм
- Не допускайте попадания на места
соединения подводящей трубы сис­

г-----m__, ~ темы охлаждения песка, пыли, и т.д.

18 Нм

Труба системы
49 Нм охлаждения

2. (Двигатели серии 6А 1 и 4G9) Уста­

Насос охлаждающей жидкости (двигатели серии 6А1). 1 - нагнетательный новка насоса охлаждающей жидкости.
шланг насоса гидроусилителя, 2 - насос гидроусилителя рулевого управле­ а) Равномерно нанесите полоску
ния, З - кронштейн насоса гидроусилителя, 4 - кронштейн опоры двигателя, герметика диаметром 2,5 - 3,0 мм на
5 - насос охлаждающей жидкости. привалочную плоскость насоса ох­
Примечание: символами "*1" отмечен компрессор кондиционера; символа­ лаждающей жидкости так, чтобы не
ми "*2" отмечен кронштейн компрессора. было излишнего количества герме­
тика, а также его пропусков.
• Снятие деталей производится в по­ Проверка насоса Рекомендуемый герметик: Mitsиblshi
рядке номеров, указанном на рисунках
охлаждающей жидкости Gепиiпе Parts № МО970389 или эквива­
"Насос охлаждающей жидкости". При
1. Проверьте каждую деталь на отсут­ лентный (Three Вопd 1207F).
снятии деталей обратите внимание на
ствие трещин, повреждения или износа, Примечание: установка должна быть
следующие операции.
и замените насос охлаждающей жидко­ выполнена в течение 15 минут после
2. (Двигатели серии 6А 1) Снятие насо­
сти в сборе если необходимо. нанесения герметика.
са гидроусилителя рулевого управле­
ния.
2. Проверьте узел сальника на отсутст­
вие утечек, и замените насос охлаждаю­
Снимите насос гидроусилителя ру­
щей жидкости в сборе если необходимо.
левого управления вместе с под­
3.Проверьте подшипник на отсутствие
соединенными шлангами с крон­
повреждения, повышенного шума при
штейна крепления.
работе и медленного вращения, и за­
Внимание: после снятия насос гидро­ мените насос охлаждающей жидкости
усилителя рулевого управления вме­
в сборе если необходимо.
сте со шлангами привяжите шнуром и
разместите в таком месте, где он не Установка
будет помехой при снятии и установ­ • Установка деталей производится в
ке насоса охлаждающей жидкости. порядке, обратном снятию. При уста- Двигатели серии 6А1.
 Система охлаждения 133
б) Поскольку болты крепления насоса
охлаждающей жидкости различаются
по длине, то будьте внимательны, не
перепутайте их при установке.
Момент затяжки ......................... 24 Нм
7

...
фЗмм

Ге_рметик: Three Bond 1207F,

MD970389 или эквивалент

Двигатели серии 6А1.

• После завершения установки деталей

выполните следующие операции:
а) (Двигатели серии 6А 1) Установите
опору двигателя.
б) (Двигатели серии 4G6-SOHC) Ус­
тановите ролик натяжителя ремня
привода ГРМ.
в) (Двигатели серии 4G9) Устано­
вите направляющий шкив ремня
привода ГРМ.
г) (Двигатели серий 6А 1 и двигате­
ли 4G93-GDI и 4G64-Gon Установите
ремень привода ГРМ.
д) (Двигатели серии 6А 1) Устано­
вите компрессор кондиционера на
двигатель, затем установите ра­
Шланги и труба системы охлаждения (двигатели серии 4G6-SOHC). 1 - со­
диатор и залейте рабочую жид­
единение нижнего шланга радиатора, 2 - болт фиксатора жгута проводов,
кость гидропривода усилителя ру­
З - впускной патрубок системы охлаждения, 4 - разъем датчика темпера­
левого управления.
туры охлаждающей жидкости, 5 - шланг системы охлаждения, 6 - соеди­
е) Залейте охлаждающую жидкость.
нение шланга отопителя, 7 - корпус термостата в сборе, 8 - кольцевая
прокладка, 9 - соединение шланга отопителя, 10 - шланг системы охлаж­
Шланги и трубки дения, 11 - подводящая труба системы охлаждения в сборе, 12 - кольце­
вая прокладка.
системы охлаждения
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните предварительные операции.
а) Слейте охлаждающую жидкость.
б) Снимите корпус воздушного филь­
тра и впускной воздушный шланг.
в) (Двигатель 4G64-GDI) Снимите
шумозащитный кожух двигателя.
г) (Двигатель 6А 1-SOHC) Снимите
распределитель зажигания.
д) (Двигатель 6А13-ООНС) Снимите
узел воздушных трубок.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунках
"Шланги и трубки системы охлаждения".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции.
1.Отсоединение шлангов радиатора.
См. соответствующий пункт в раз­
деле "Радиатор и электровентиля­
тор системы охлаждения".
2. (Двигатель 6А 13-ООНС) Перед
снятием трубок системы охлаждения
для заднего турбокомпрессора отсо­
едините трубку подачи масла и сни­
мите турбокомпрессор в сборе.
Герметик: Three Bond 1207F,
Установка MD970389 или эквивалент
• Перед установкой проверьте шланги
и трубки на отсутствие трещин, по­
вреждений и засорения.
• Установка деталей производится в Шланги и труба системы охлаждения (двигатель 4G64-GDI). 1 - соедине­
порядке, обратном снятию. ние верхнего шланга радиатора, 2 - соединение нижнего шланга радиато­
• При установке деталей обратите ра, З - шланг системы охлаждения, 4 - шланг системы охлаждения,
внимание на следующие операции. 5 - шланг системы охлаждения, 6 - впускной патрубок системы охлажде­
1. Установка кольцевой прокладки ния, 7 - корпус термостата в сборе, 8 - соединение шланга отопителя,
трубы системы охлаждения (см. соот- 9 - кольцевая прокладка, 10 - подводящая труба системы охлаждения.
134 Система охлаждения

ветствующий пункт в разделе "Насос

охлаждающей жидкости").

)
~10-12Нм
2. Установка корпуса термостата

~·l"_Г р,
(двигатели серии 4G6-SOHC, 4G64-GDI
и 4G93-GDI) или отводящего патрубка
системы охлаждения (если снимался). 1 5
Очистите привалочные поверхности
от остатков старого герметика. На­
несите новый герметик непрерыв­ ~;~~~ - J,,
~- ~ r; ·.~-~rl!:
ной полоской нужном количестве,
так чтобы он не выдавливался
внутрь корпуса после установки.

Герметик: Mitsиblshi Gепиiпе Parts

16
МО970389, Three Вопd 1207F или экви­ 11111 111 ~'\:..J;;, ~. :·. ·~
~, '"~ ~ 4
валентный.
Примечание: установка должна быть
12-15Нм~~~~~ l ~
выполнена в течение 15 минут после
1116~~ 1411 ~~22-25:м
~ ~~~~
нанесения герметика.

<6A1-SOHC> 15 ,.··'\
19Нм ~
12
i i
Нм ~
/ // /
/~ Нм li
Нанесите герметик

4lil
jtiЬD А»
00

0
k
29

_.
/ /

///
/ з:rм 1'~ ~
22 Нм ~
@ 12-15

~8
~~
~11 Нм ~ff~~c
'J i!
" ... 19 ~~ . g) ~~
'------------__J 111 "'<.21-зз Нм 18 17 v.S

Шланги и трубки системы охлаждения (двигатели серии 6A1-SOHC). 1 - болт

3. Установка термостата (если он был
снят ранее) - см. соответствующий
пункт в разделе "Термостат в сборе".
4. Подсоединение шланга радиатора и
остальных шлангов (см. соответствую­
щий пункт в разделе "Радиатор и элек­
тровентилятор системы охлаждения").
5. Установка датчика указателя тем­
пературы охлаждающей жидкости,
датчика-выключателя (термовыклю-
фиксатора жгута проводов системы управления, 2 - болт фиксатора крепле­
ния проводов свечей зажигания, 3 - соединение верхнего шланга радиатора,
4 - соединение нижнего шланга радиатора, 5 - разъем датчика температуры
охлаждающей жидкости, 6 - разъем датчика-выключателя по температуре
охлаждающей жидкости, 7, 8 - шланг системы охлаждения, 9 - шланги отопи­
теля, 10 - трубки отопителя, 11, 14, 16 - кольцевая прокладка, 12* - шланг сис­
темы охлаждения, 13 - корпус термостата в сборе, 15 - подводящая труба
системы охлаждения, 17* - шланг системы охлаждения, 18* - трубка системы
охлаждения, 19* - штуцер перепускного болта.
Примечание: детали, отмеченные "*" - для модели с маслоохладителем.

Шланги и трубки системы охлаждения

(двигатель 6A13-DOHC).
1 - болт фиксатора жгута проводов
системы управления,
2 -узел электромагнитных клапанов,
3 - соединение верхнего шланга ра­
диатора,
4 - соединение нижнего шланга ра­
диатора,
5 - разъем датчика температуры ох­
лаждающей жидкости,
6 - разъем датчика-выключателя по
температуре охлаждающей жидкости,
7, 9, 10, 11, 13-шлангсистемы
охлаждения,
8, 20 - трубка системы охлаждения
(для переднего турбокомпрессора),
12, 14 - соединение шланга отопителя,
15 - корпус термостата в сборе,
16 - подводящая труба системы ох­
лаждения,
17 - кольцевая прокладка,
18, 19 - трубка системы охлаждения
(для заднего турбокомпрессора).
 Система охлаждения 135
2. Отверните болты крепления радиа­
тора и снимите радиатор

Примечание: будьте осторожны, не

повредите сердцевину радиатора
при снятии.

22-26 Нм

L~
Проверка
1. Проверка радиатора.
а) Проверьте отсутствие посторон­
них предметов между пластинами
...... 11 радиатора.

Шланги и труба системы охлаждения (двигатель 4G94-GDI). 1 - шланг систе­ б) Проверьте пластины радиатора
мы охлаждения, 2 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, на отсутствие изгиба или повреж­
дения.
З - датчик температуры охлаждающей жидкости, 4 - отводящий патрубок сис­
темы охлаждения, 5 - впускной патрубок системы охлаждения, 6 - термостат, в) Проверьте радиатор на отсутствие
7 - корпус термостата, 8 - кольцевая прокладка, 9 - подводящая труба систе­ повреждений и отложений накипи,
ржавчины или следов коррозии.
мы охлаждения в сборе, 10 - кольцевая прокладка, 11 - насос охлаждающей
жидкости, 12 - шланг системы охлаждения (к корпусу дроссельной заслон­ г) Проверьте шланги радиатора на
ки), 13 - стойка корпуса дроссельной заслонки. отсутствие трещин, повреждений или
износа.
чателя) или датчика температуры ох­ д) Проверьте расширительный ба­
Радиатор и
лаждающей ЖИДКОСТИ. чок на отсутствие повреждений.
Нанесите герметик на резьбу датчика электровентилятор е) Проверьте пружину крышки ра­
перед его установкой на место (на системы охлаждения диатора на отсутствие износа и по­
впускной коллектор или патрубок). вреждений.
Герметик: указанный оригинальный
Снятие и установка ж) Проверьте прокладку крышки ра­
или эквивалентный. • Перед началом снятия радиатора диатора на отсутствие повреждений
выполните следующие операции. или трещин.
Датчик указателя температуры
а) Слейте охлаждающую жидкость. 2. Проверка вентилятора.
или термовыключатель: ЗМ А ТО
б) Снимите корпус воздушного а) Проверьте лопасти вентилятора на
Part №8660 (Three Bond 1104-С).
фильтра и впускной воздушный отсутствие повреждений и трещин.
Датчик температуры охлаждаю­ шланг б) Проверьте отсутствие трещин и
щей жидкости или датчик-выклю­
в) (Двигатель 6А13-ООНС) Сними­ повреждений вокруг отверстий под
чатель: ЗМ NUT Locking Part №4171 те воздушный шланг и впускной болт в ступице вентилятора.
(Three Bond 1111-С). воздуховод турбокомпрессора. в) Если любая часть вентилятора по­
• Снятие деталей производится в по­ вреждена, замените вентилятор в
<Датчик указателя>
рядке номеров, указанном на рисунках сборе.
"Электровентилятор и радиатор сис­ 3. Проверка контроллера электровен­
темы охлаждения". тиляторов.

• При снятии деталей обратите вни­ а) Отверните болт на контроллере и

мание на следующие операции. отсоедините разъем электровенти­

1. Отсоединение шлангов и трубок. лятора радиатора от контроллера.

Перед отсоединением верхнего и

нижнего шлангов радиатора нанеси­
те установочные метки относитель­
ного положения на шланг и хомут
шланга.

Внимание: после отсоединения

шлангов от радиатора необходимо
закрыть пробками отверстия в
шлангах и радиаторе, чтобы не до­
пустить попадания в них пыли или
посторонних частиц.
• После установки деталей выполните
заключительные операции.
а) (Двигатель 6А13-ООНС) Устано­
вите узел воздушных трубок. б) Запустите двигатель и оставьте
б) (Двигатель 6A1-SOHC) Установи­ его работать на холостом ходу.
те распределитель зажигания. в) Включите кондиционер и оставьте
в) Установите корпус воздушного двигатель работать, чтобы прогреть
фильтра и впускной воздушный охлаждающую жидкость до темпера­
шланг. туры примерно 80°С. Измерьте на­
г) (Двигатель 4G64-GDI) Установите пряжение между выводами 2-
шумозащитный кожух двигателя. контактного разъема контроллера и
д) Залейте охлаждающую жидкость. убедитесь, что величина напряжения
136 Система охлаждения

<Модели с левым рулем>

12 Нм

l 2

10~

11

<Кроме 6д13-DОНС-Т/С>
15

~
~--;;-,
~ - a>G~
9

~ ,~ф
13 ~
5 Нм 14 \
5 Нм
12 9 5 Нм

Электровентилятор и радиатор (модели выпуска с 1996 г.). 1 - сливная пробка, 2 - крышка радиатора, З - шланг рас­
ширительного бачка, 4 - расширительный бачок, 5 - кронштейн конденсора кондиционера, 6 - верхний шланг радиа­
тора, 7 - нижний шланг радиатора, 8 -фиксатор (АКПП), 9 - шланги маслоохладителя АКПП, 10 - верхняя опора радиа­
тора, 11 - радиатор, 12 - нижняя опора радиатора, 13 - болт фиксатора шлангов, 14 - трубки маслоохладителя АКПП,
15 - электровентилятор конденсора кондиционера, 16 - электровентиляторы в сборе, 17 - вентилятор, 18 - электро­
двигатель вентилятора и контроллер в сборе, 19 - диффузор вентилятора.

изменяется в соответствии с указан­ Установка • После установки выполните сле­

ными пунктами (1) - (111). дующие операции.
• Установка производится в порядке,
(1) О В. обратном снятию. а) (Двигатель 6А13-ООНС) Уста­
(11) <Тип 2> 8,2 ± 2,6 В • При установке деталей обратите новите воздушный шланг и впускной
<Тип 1> 6,8 ± 2,6 В. внимание на операцию по подсоеди­
воздуховод турбокомпрессора.
(111) Напряжение аккумуляторной нению шлангов.
б) Установите корпус воздушного
батареи (бортсети)
± 2,6 В. а) При подсоединении шлангов ра­ фильтра и впускной воздушный
Примечание: 1 - модели с двига­
тип шланг
диатора наденьте шланг на патру­
телем 6А 13; тип 2 - другие модели бок до упора в выступ патрубка, за­ в) Залейте охлаждающую жидкость.
(двигатели 4G63, 6А 12, 4G93). тем затяните хомут. Если выступ от­ г) <Модели с АКПП> Проверьте уро­
г) Если контроллер работает не так, сутствует, то наденьте шланг на
вень масла (ATF) в АКПП. Добавьте
как указано, то замените его. патрубок так, чтобы расстояние от масло (ATF) в АКПП, если его уро­
4. Проверка реле управления элек­ вень ниже нормы.
края патрубка до края шланга соот­
тровентиляторами. ветствовало 30 мм.
а) Снимите реле управления элек­
Поиск неисправностей
тровентиляторами с блока реле в на моделях с контроллером
Шланг
моторном отсеке. электровентиляторов
б) По приведенной таблице проверь­ 1. Если не работают вентилятор радиа­
те состояние цепи между выводами тора и вентилятор конденсора, то, ве­
"2"и "4" реле, когда питание (нап­ роятно, нарушена линия питания или
ряжение аккумуляторной батареи) Трубка или штуцер заземления контроллера электровен­
подведено и когда питание не подве­ тиляторов или неисправен блок управ­
дено между выводами "1" и "З" реле. ления двигателем или блок управления
Таблица проверки реле управления АКПП. Возможно наличие одной из
электровентиляторами. следующих неисправностей:
Питание Выводы Uепь а) Перегорела плавкая вставка.
б) Неисправно реле управления
Подведено и Замкнута
11 11 11 11
1 3 Трубка или штуцер Шланг
11
электровентиляторами.
2 и 4
11 11 11
Замкнута
в) Неисправен контроллер электро­
Не подве- и Замкнута б) Хомут шланга следует всегда ус­
11 11 11 11
1 3 вентиляторов.

де но
11
2 и 4
11 11 11
Разомкнvта танавливать в положение, в котором г) Неисправность блока управления
хомут был установлен ранее. По­ двигателем или блока управления
этому перед установкой хомута со­ АКПП.
вместите установочные метки на д) Обрыв в жгуте проводов или пло­
хомуте шланга и шланге, затем под­ хой контакт в разъеме.
соедините шланг. 2. Если не переключается скорость
или не выключается вентилятор ра­
диатора и конденсора, то, вероятно,
контроллер электровентиляторов по
сигналам блока управления двигате­
лем или блока управления АКПП вы­
дает неправильный режим (частоту
v- вращения) работы электродвигателя

7~~~ ~
соответствующего вентилятора (ра­
диатора или конденсатора). Возмож­
но наличие одной из следующих не­
исправностей:
а) Неисправно реле управления
электровентиляторами.
 Система охлаждения 137

12 Нм

\
9~

10

1 '

\!QJ
11
r 7
5Нм

Электровентилятор и радиатор (двигатель 4G93 - модели с выпуска с 05.1999 г. (кроме моделей с пониженной ток­
сичностью ОГ) и двигатель 4G94). 1 - сливная пробка, 2 - крышка радиатора, З - шланг расширительного бачка,
4 - расширительный бачок, 5 - кронштейн конденсора кондиционера, 6 - верхний шланг радиатора, 7 - нижний шланг
радиатора, 8 - шланги маслоохладителя АКПП, 9 - верхняя опора радиатора, 10 - радиатор, 11 - нижняя опора радиа­
тора, 12 - болт фиксатора шлангов, 13 - трубки маслоохладителя АКПП, 14 - электровентиляторы в сборе, 15 - венти­
лятор, 16 - электродвигатель вентилятора и контроллер в сборе, 17 - диффузор вентилятора с крышками в сборе.

б) Неисправен контроллер электро- б) Измерьте сопротивление между

вентиляторов. выводом и корпусом датчика с па-
в) Неисправность блока управления мощью омметра.
двигателем или блока управления Номинальное значение:
АКПП. {при 50СС] .............. Примерно 230 Ом
г) ?брыв в жгуте проводов или пло- [при 70СС] ....................... 104i:13,5 Ом
хои контакт в разъеме.
3. Если не работает вентилятор ра­ Масло

диатора то, вероятно, неисправен

электродвигатель вентилятора радиа­
тора или присутствует обрыв цепи
между контроллером и электродвига­
3. Проверка датчика температуры ох­
лаждающей ЖИДКОСТИ.
телем вентилятора радиатора.
Нагревайте воду и измерьте сопро­
4. Если не работает вентилятор кон­
тивление между выводами датчика.
денсора то, вероятно, неисправен
Значение сопротивления должно
электродвигатель вентилятора кон­
находиться в диапазоне номиналь­
денсора или неисправен контроллер
ных значений.
электровентиляторов.
а) Неисправность электродвигателя Номинальное значение:
вентилятора конденсора. 2. Проверка датчика-выключателя по [при ОСС] ...................... 5,90j{),59 кОм
б) Неисправен контроллер электро­ температуре охлаждающей жидкости [при 20СС] ........ ... ......... 2,37j{),24 кОм
вентиляторов. (для кондиционера). [при 40 "С] .................... 1, 1Oj{),11 кОм
в) Обрыв в жгуте проводов или пло­ а) Погрузите измерительную часть [при 80 "С] .......................... 290i:32 Ом
хой контакт в разъеме. датчика-выключателя в масло на­
грейте масло с помощью газовой го­
релки или подобного приспособления.
Датчики и выключатели б) Когда температура масла достиг­
нет указанного значения проверьте,
Проверка
что цепь разомкнута между вывода­
1. Проверка датчика указателя тем­
ми датчика-выключателя.
пературы охлаждающей жидкости (на
указатель). Номинальное значение:
а) Погрузите измерительную часть Двигатель 6А 13-ООНС-Т!С:
датчика в горячую воду с темпера­ выкл~вкл ............................ 125сс
турой 50°С или 70°С. вкл~выкл ............................ 155СС Датчик
138
Системы впуска, выпуска и турбонаддува
Система турбонаддува
(двигатель 6A13-DOHC)
Общая информация
Двигатель 6А 13-DOHC оборудован
сдвоенной системой наддува (с двумя
турбокомпрессорами) с приводом от
энергии отработавших газов. Два ком­
пактных ТКР работают совместно для
обеспечения равномерного наполнения
цилиндров воздухом. Для повышения
плотности наддувочного воздуха (после
сжатия в компрессоре ТКР) и, соответ­
ственно, повышения форсировки двига­
теля, применяется его охлаждение
специальном теплообменнике типа воз­
дух-воздух (промежуточном охладите­
ле). Промежуточный охладитель рас­
положен в передней части моторного
отсека за радиатором. Давление над­
дува ограничивается клапаном перепус­
ка газов мимо турбины.
Внимание:
- Не выключайте двигатель сразу
по завершении поездки. Дайте дви­
гателю поработать на холостом
ходу одну-две минуты для охлаж­
дения турбины. Это позволит зна­
чительно продлить срок эксплуа-
тации турбокомпрессора. для пре-
дотвращения остановки двигате-
ля сразу после окончания поездки
предназначен "турботаймер"
прибор, позволяющий продлить
срок службы турбокомпрессора.
- Не допускайте длительной раба-
ты двигателя на повышенных обо-
ротах и резких ускорений при не­
прогретом двигателе.
- Не запускайте двигатель при
снятом воздухоочистителе
- При преждевременном выходе тур­
бокомпрессора из строя проверьте:
уровень и качество масла в двига­
теле, условия работы турбоком­
прессора и трубопроводы, подводя­
щие масло к турбокомпрессору.
Проверка давления наддува
Внимание: дорожный тест следует
выполнять вдвоем на площадке, где
возможно проведение ускорений при
полной нагрузке. Считывание пока­
заний манометра следует прово­
дить помощнику водителя, сидящему
на месте пассажира.
Отсоедините шланг (черный) от элек­
1.
тромагнитного клапана управления
давлением наддува и подсоедините
манометр к шлангу. Закройте заглушкой
штуцер электромагнитного клапана.
\
Электромагнитный клапан
управления давлением наддува
2. Разгоните автомобиль на второй
передаче (МКПП) или в диапазоне "L"
селектора (АКПП) при полностью от­
крытой дроссельной заслонке (пол­
ностью нажатой педали акселерато­
ра) и измерьте давление наддува при
частоте вращения коленчатого
двигателя около 3000 об/мин.
Номинальное
значение ............................... 37 - 61 кПа
3. Если давление ниже минимально до­
пустимого значения, то необходимо
произвести соответствующие проверки.
а) Проверка исправности привода
клапана перепуска ОГ.
б) Проверка отсутствия утечек.
в в) Проверка исправности турбоком­
прессоров.
4. Если давление наддува больше мак­
симально допустимого значения,
возможно неисправна система
ления давлением наддува, поэтому вы­
полните следующие проверки.
а) Проверка отсутствия отсоедине­
ния или разрыва резинового шланга
привода клапана перепуска ОГ.
б) Проверка исправности привода
клапана перепуска ОГ.
в) Проверка исправности клапана
перепуска ОГ.
П номинальное ......................... 53,3 кПа
роверка системы управле-
ния давлением наддува
1. Отсоедините шланг (черный)
- электромагнитного клапана
ния давлением наддува и подсоедините
тройник между клапаном и шлангом.
Подсоедините ручной вакуумный на­
сос к тройнику.
2. Отсоедините вакуумный шланг (с
красной меткой) от штуцера (для
управления приводом клапана
пуска ОГ) на впускном трубопроводе
от промежуточного охладителя
кройте штуцер пробкой.
3. Включите зажигание (ключ в положе­
нии "ON", двигатель не работает).
С помощью насоса создайте разреже­
ние и убедитесь, что разрежение пада­
ет, когда вакуумный шланг не закрыт.
4.Закройте вакуумный шланг пальцем
и убедитесь, что созданное насосом
разрежение сохраняется.
5.Запустите двигатель и прогрейте его.
вала Затем убедитесь, что созданное насо­
сом разрежение падает, когда вакуум­
ный шланг закрыт пальцем и двига­
тель работает на холостом ходу.
6. Если работа системы (состояние
разрежения) не соответствует норме,
то выполните следующие проверки:
а) Проверка исправности привода
клапана перепуска ОГ.
б) Проверка исправности электро­
магнитного клапана управления дав­
лением наддува;
в) Проверка исправности вакуумного
то шланга.
управ­
Проверка привода клапана
перепуска ОГ
1. Подсоедините ручной насос (нагне­
тательного типа) к штуцеру привода.
2. Постепенно увеличивая давление,
измерьте его значение, когда тяга при­
вода клапана перепуска ОГ начинает
движение (ход тяги примерно 1 мм).
Давление наддува:
предельно допустимое ....... 95,0 кПа
Внимание: во избежание поврежде­
от ния диафрагмы не увеличивайте
управле­ давление свыше предельно допус­
тимого значения.
3. Если значение давления значи­
тельно отличается от номинального,
то проверьте привод клапана перепус­
ка ОГ или клапан перепуска ОГ и за­
мените при необходимости.
Внимание:
- Не переносите турбокомпрессор,
удерживая его за тягу привода, по­
скольку диафрагма привода клапа­
на перепуска ОГ может быть по­
пере­
вреждена.
и за­
- Никогда не пытайтесь отрегули­
ровать клапан перепуска ОГ.
Проверка электромагнитного
клапана управления давлени­
ем наддува
1. Подсоедините ручной вакуумный
насос к штуцеру "А", как показано на
рисунке.
 Системы впуска, выпуска и турбонаддува 139
2. С помощью проводов с разъемом Снятие и установка
"крокодил" соедините выводы элек­ • Перед началом снятия деталей сни­
тромагнитного клапана с клеммами
мите боковую облицовку левой стороны
аккумуляторной батареи. багажника <SEDAN> или облицовку зад­
3.Создайте разрежение и, подсоединя~ ней левой боковины кузова <WAGON>.
и отсоединяя провод от отрицательнои
• Снятие деталей осуществляется в
(-) клеммы аккумуляторной батареи, порядке номеров, указанных на соот­
проверьте герметичность клапана.
ветствующем рисунке.
а) Проверьте, что разрежение умень­ • Установка производится в порядке,
шается, когда штуцер "В" открыт и обратном снятию. При установке дета­
провод подсоединен.
лей обратите внимание на следующие
б) Проверьте, что разрежение со­ операции. Проверка
храняется, когда штуцер "В" закрыт и 1. Установка двухходового клапана. 1. Проверка двухходового клапана.
провод подсоединен.
Будьте внимательны, чтобы не пе­ а) Наденьте на штуцер клапана чис­
в) Проверьте, что разрежение сохра­ репутать направление при установ­ тую резиновую трубку.
няется, когда штуцер "В" открыт и ке двухходового клапана, смотрите б) Слегка подуйте во впускной штуцер
провод отсоединен.
рисунок. (со стороны "А"), воздух должен про­
4. Проверьте сопротивление между
ходить с некоторым сопротивлением.
выводами электромагнитного клапана.
(тем но-синий) в) Слегка подуйте в выпускной шту­
Номинальное сопротивление
А цер (со стороны "В"), воздух должен

.i .
(при температуре 20СС) .... 28 - 36 Ом проходить через клапан свободно.
\.
Проверка перепускного 1
клапана на впуске
1. Снимите перепускной клапан. +----- -----. (темно-с~иний)
Двухходовой П v

Км отарному К электр 0-
2. Подсоедините ручной вакуумный на­ магнитному
одаите

сос к штуцеру перепускного клапана,

отсеку
клапану
~воздух
(~

''Р'
как показано на рисунке.
3. С помощью насоса создайте разре­ 2. Подсоединение троса привода пе­
жение 49 кПа (370 мм.рт.ст.). Убеди­ Резиновая трубка
репускного клапана глушителя.
тесь, что клапан закрыт (воздух не
Подсоедините трос привода к пере­
проходит через клапан).
пускному клапану глушителя и, пе­
4. Создайте разрежение 53 кПа (300 ремещая оплетку троса, установите 2. Проверка вакуумного пневмоприво­
мм.рт.ст.). Убедитесь, что клапан от­
свободный ход троса в соответствии да перепускного клапана глушителя.
крыт (воздух проходит через клапан).
с номинальным значением. а) Подсоедините ручной вакуумный
Номинальное значение ........... О - 1 мм насос к штуцеру пневмопривода.

Регулируемая
выпускная система
(двигатель 4G93-GDI)
Общая информация
На высоких частотах вращения колен­
чатого вала двигателя клапан открыва­
ет короткий канал перепуска ОГ мимо
глушителя, чтобы уменьшить сопротив­
ление на выпуске. Клапан расположен
на глушителе и управляется тросом от
вакуумного пневмопривода.

Вакуумный
пневмопривод
перепускного
клапана
Вакуумный
резервуар

Глушитель
Регулируемая выпускная система (двигатель 4G93-GDI). 1 - нижняя защит­
ная крышка перепускного клапана, 2 - верхняя защитная крышка перепускно­
го клапана З - трос привода перепускного клапана глушителя, 4 - глушитель,
5- прокладка, 6 - резинометаллический кронштейн, 7 - га~ка, 8 - трос привода
перепускного клапана глушителя в сборе, 9 - вакуумныи шланг, 10 - втулка,
11 - двухходовой клапан, 12 - тройник, 13 - воздушная трубка в с~оре, 14 - ва:
Перепускной клапан куумный резервуар, 15 - электромагнитный клапан регулируемои выпускнои
системы, 16 - вакуумный пневмопривод перепускного клапана глушителя.
140 Системы впуска, выпуска и турбонаддува

Создайте разрежение в пневмопри­ тромагнитного клапана с клеммами ческой коробки переключения пе­
воде. Убедитесь, что рычаг привода аккумуляторной батареи. редач.
переместился на расстояние 43,5 мм в) Создайте разрежение и, подсое­ г) Перед снятием только промежу­
или больше. диняя и отсоединяя провод от отри­ точного охладителя снимите перед­
б) Поддерживая разрежение на том цательной (-) клеммы аккумулятор­ ний бампер и охладитель рабочей
же уровне, убедитесь, что положе­ ной батареи, проверьте герметич­ жидкости гидроусилителя рулевого
ние рычага пневмопривода не изме­ ность клапана. управления.
няется. Проверьте, что разрежение • Снятие деталей осуществляется в
уменьшается, когда штуцер "В" от­ порядке номеров, указанных на соот­
крыт и провод подсоединен. ветствующем рисунке.
- Проверьте, что разрежение со­ • При снятии деталей обратите внима­
храняется, когда штуцер "В" закрыт ние на операцию по отсоединению
и провод подсоединен. шлангов.
- Проверьте, что разрежение со­ Перед отсоединением шлангов на­
храняется, когда штуцер "В" открыт несите установочные метки относи­
и провод отсоединен. тельного положения на шланг и хо­
г) Отсоедините провода от клемм мут шланга.
аккумуляторной батареи и проверь­ • Установка производится в порядке,
те циркуляцию воздуха между шту­ обратном снятию.
церами "В" и "С". • При установке деталей обратите вни­
4. Проверьте сопротивление между мание на операцию по подсоединению
выводами электромагнитного клапа­ шлангов.
3. Проверка электромагнитного клапа­
на регулируемой выпускной системы. на регулируемой выпускной системы. Хомут шланга следует всегда уста­
Сопротивление: навливать в положение, в котором
а) Подсоедините ручной вакуумный
насос к штуцеру "А", как показано на (при температуре 20СС) .... 28 - 36 Ом хомут был установлен ранее. По­
рисунке.
этому перед установкой хомута со­
вместите установочные метки на
Промежуточный хомуте шланга и шланге, затем

охладитель подсоедините шланг. Затяните

крепление хомутов указанными
наддувочного воздуха моментами затяжки.

(двигатель 6А 13-DOHC) • После завершения процедуры ус­

тановки выполните следующие опе­

Снятие и установка рации:

• Перед началом процедуры снятия а) Установите следующие детали,

выполните следующие операции:
а) Снимите распорную балку стоек пе­
редней подвески из моторного отсека.
б) Перед снятием шланга "О" и трубки
"О" снимите бачок омывателя.
если они снимались: бачок омыва­
теля, радиатор, масляный фильтр
АКПП, передний бампер и охлади­
тель рабочей жидкости гидроусили­
теля рулевого управления.

в) Перед снятием перепускного б) Установите распорную балку сто­

б) С помощью проводов с разъемом клапана на впуске снимите радиа­ ек передней подвески в моторном
"крокодил" соедините выводы элек- тор и масляный фильтр автомати- отсеке.

11

12~~
:i
,,
v

,;:~ i
m
~&!)
Крепление
хомута шланга

6 Нм

~~
'

Болт крепления

'"'" 9 ~

9 Нм
~ Воздушный фильтр (двигатель 6A13-
DOHC). 1 корпус воздушного
фильтра, 2 - сменный элемент воз­
душного фильтра, З - хомут шланга,
4 - впускной воздуховод к турбоком­
Промежуточный охладитель наддувочного воздуха (двигатель 6A13-DOHC). прессорам, 5 - датчик расхода возду­
1- вакуумные шланги, 2 - воздушный шланг "А", З - воздушный шланг "В", ха, 6 - прокладка, 7 - крышка воздуш­
4 - вакуумный шланг, 5 - воздушная трубка "D", 6 - шланг, 7 - воздушный ного фильтра, 8 - хомут шланга,
шланг "С", 8 - перепускной воздушный шланг, 9 - воздушная трубка "В", 9 - впускной воздуховод к заднему
10 - воздушный шланг "F", 11 - воздушная трубка "А", 12 - воздушный шланг турбокомпрессору, 10 хомут,
"Е", 13 - воздушная трубка "С", 14 - воздушный шланг "Н", 15 - впускной воз­ 11 - впускной воздуховод к передне­
духовод "С" (к переднему турбокомпрессору), 16 - вакуумный шланг, 17 - пе­ му турбокомпрессору, 12 - основной
репускной клапан на впуске, 18 - промежуточный охладитель в сборе. впускной воздуховод.
 Системы впуска, выпуска и турбонаддува 141
Ресивер впускного
3
коллектора и впускной 10-13Нм

коллектор
Снятие 20 Нм

• Перед началом снятия впускного

коллектора на автомобиле выполните
следующие операции:
а) Слейте охлаждающую жидкость.
б) Снимите впускной воздушный 20 Нм
шланг и, при необходимости, корпус
воздушного фильтра.
в) (Двигатель 6А13-ООНС) Сними­
те распорную балку стоек передней
подвески, воздушные трубки "А" и
"В" и воздушные шланги "А" и "В"
промежуточного охладителя.
г) (Двигатели GDI) Снимите шумо­ 19 Нм
защитный кожух двигателя и катуш­
ки зажигания.
д) Снимите корпус дроссельной за­
слонки.
• Снятие деталей осуществляется в
порядке номеров, указанных на рисунке.
Снятие впускного коллектора в сборе (двигатель 4G93-GDI - модели вы­
• При снятии деталей обратите вни­
пуска до 05.1997 г.). 1 - болт крепления трубки системы рециркуляции
мание на следующие операции:
ОГ, 2 - прокладка, 3 - резонатор, 4 - воздушный шланг, 5 - болт фиксато­
1. (Двигатели серии 6А 1) Снятие кор­
ра жгута проводов, 6 - болт фиксатора жгута проводов, 7 - соединение
пуса дроссельной заслонки в сборе.
вакуумных шлангов, 8 - электромагнитный клапан продувки адсорбера,
Снимите корпус дроссельной за­
слонки вместе с подсоединенными
9 - соединение вакуумного шланга, 10 - соединение вакуумного шланга
усилителя тормозов, 11 - впускной коллектор в сборе, 12 - прокладка
шлангами системы охлаждения с
впускного коллектора, 13 - стойка впускного коллектора, 14 - соедине­
ресивера впускного коллектора.
ние шлангов охлаждающей жидкости, 15 - клапан рециркуляции ОГ в
Примечание: закрепите корпус дрос­
сборе, 16 - прокладка, 17 - соединение шлангов охлаждающей жидкости,
сельной заслонки в сборе вместе со
18 - блок байпасного воздушного клапана, 19 - прокладка.
шлангами в таком месте, где он не
будет помехой при снятии и уста­
новке впускного коллектора.
2. (Двигатели 6А1) Отсоединение то­
пливного шланга высокого давления и
снятие регулятора давления топлива.
Перед снятием топливного шланга
стравите остаточное давление в топ­
ливной системе (см. главу "Система
впрыска топлива".)
Внимание: вследствие наличия оста­
точного давления в топливопроводе
высокого давления, накройте соедине­
ние топливопровода ветошью для пре­
дотвращения разбрызгивания топлива.
3. (Двигатели серий 6А 1 и 4G6-SOHC)
Снятие топливного коллектора, форсун­
ки и регулятора давления топлива.
Снимите топливный коллектор в
сборе с форсунками и регулятором
давления топлива.

Внимание: не уроните форсунку при

снятии топливного коллектора.

Проверка
1. Проверьте все детали на отсутст­
вие повреждений, трещин и деформа­
ции, при обнаружении таковых, заме­
ните деталь. При необходимости очи­
стите детали.

Внимание: при очистке не допускай­
те попадания посторонних частиц в
отверстия каналов рубашки охлаж­
дение двигателя или каналов масля­
ной системы.
2. Проверьте состояние прокладок
коллекторов и ресивера
коллектора.
3. Проверьте отсутствие засорения
отверстий штуцеров отвода разреже­
ния, каналов прохода охлаждающей
жидкости, каналов системы
тельной вентиляции картера, а также
каналов прохода ОГ и каналов систе­
мы рециркуляции ОГ (EGR).
Снятие впускного коллектора в сборе (двигатель 4G93-GDI - модели выпуска
с 06.1997 г.). 1 - соединение вакуумных шлангов, 2 - разъем электромагнитно­
го клапана продувки адсорбера, 3 - соединение вакуумного шланга усилите­
ля тормозов, 4 - вакуумная трубка усилителя тормозов, 5 - кронштейн креп­
ления жгута проводов датчика положения коленчатого вала, 6 - соединение
шланга системы улавливания паров топлива, 7 - разъем электромагнитного
впускного клапана подачи добавочного воздуха, 8 - соединение шлангов охлаждающей
жидкости, 9 - впускной коллектор в сборе, 10 - прокладка впускного коллек­
тора, 11 - прокладка, 12 - резонатор, 13 - вакуумные шланг и трубка в сборе,
14 - электромагнитный клапан продувки адсорбера, 15 - стойка впускного
коллектора, 16 - разъем сервопривода клапана рециркуляции ОГ, 17 - соеди­
принуди­ нение шланга охлаждающей жидкости, 18 - опора клапана рециркуляции ОГ,
19 - прокладка, 20 - клапан рециркуляции ОГ в сборе, 21 - прокладка,
22 - соединение шланга охлаждающей жидкости, 23 - блок байпасного
воздушного клапана, 24 - прокладка.
142 Системы впуска, выпуска и турбонаддува

<Модели с правым рулем> <Модели с левым рулем>

14 Нм
18 Нм

10-12 Нм

15
7

Снятие ресивера впускного коллектора (двигатели серии 6A1-SOHC). 1 - шумозащитный кожух двигателя, 2 - разъем
проводки датчика положения коленчатого вала, 3 - разъем проводки форсунок, 4 - соединение вакуумного шланга,
5 - болт крепления воздушной трубки, 6 - соединение вакуумного шланга усилителя тормозов, 7 - болт крепления
кронштейна разъема датчика положения коленчатого вала, 8 - болт крепления кронштейна проводки, 9 - болт креп­
ления помехоподавляющего конденсатора, 10* - клапан рециркуляции ОГ, 11* - блок электромагнитных клапанов,
12* - узел вакуумных трубок, 13 - ресивер впускного коллектора, 14 - прокладка ресивера впускного коллектора,
15 - стойка ресивера впускного коллектора.
Примечание: "*" отмечены детали для моделей с системой снижения токсичности ОГ (EGR).

18 Нм

Снятие ресивера впускного коллектора (двигатель 6А13- Снятие впускного коллектора (двигатели серии
DОНС-Т/С). 1 - шумозащитный кожух двигателя, 2 - разъем 6А1). 1 - стойка опоры крепления двигателя,
проводки датчика положения коленчатого вала, 3 - разъем 2 - соединение шланга возврата топлива, 3 - со­
проводки датчика положения распределительного вала, единение топливного шланга высокого давле­
4- разъем проводки форсунок, 5 - разъем проводки датчика ния, 4 - разъемы проводки форсунок, 5 - топлив­
неисправности системы зажигания, 6 - соединение вакуумно­ ный коллектор (с форсунками), 6 - соединение
го шланга, 7 - болт крепления воздушной трубки, 8 - соедине­ шланга вентиляции (к клапану принудительной
ние вакуумного шланга усилителя тормозов, 9 - болт крепле­ вентиляции картера), 7 - вакуумный шланг,
ния кронштейна разъемов датчиков положения коленчатого 8 - впускной коллектор, 9 - прокладка впускного
и распределительного валов, 10 - болт крепления кронштей­ коллектора.
на разъемов проводки системы управления и датчика дето­
нации, 11 - ресивер впускного коллектора, 12 - прокладка ре­
сивера впускного коллектора, 13 - соединение вакуумного
шланга, 14 - стойка ресивера впускного коллектора.
 Системы впуска, выпуска и турбонаддува 143

Снятие впускного коллектора в сборе (двигатель
4G64-GDI - модели выпуска до 02.2001 г.). 1 - разъем
жгута проводов двигателя, 2 - соединение шланга
принудительной вентиляции картера, 3 - соединение
вакуумного шланга усилителя тормозов, 4 - соедине­
ние вакуумного шланга, 5 - электромагнитный клапан
в сборе, 6 - вакуумные трубка и шланг в сборе,
7 - фиксатор жгута проводов генератора, 8 - крон­
штейн впускного коллектора, 9 - резонатор ресивера
впускного коллектора, 10 - болт крепления клапана
рециркуляции ОГ, 11 - впускной коллектор, 12 - про­
кладка впускного коллектора, 13 - прокладка.
Снятие впускного коллектора в сборе (двигатель
4G64-GDI - модели выпуска с 03.2001 г.). 1 - разъем
жгута проводов двигателя, 2 - соединение шланга
принудительной вентиляции картера, 3 - соединение
вакуумного шланга усилителя тормозов, 4 - вакуум­
ные трубка и шланг в сборе, 5 - электромагнитный
клапан в сборе, 6 - фиксатор жгута проводов генера­
тора, 7 - кронштейн впускного коллектора, 8 - резона­
тор ресивера впускного коллектора, 9 - болт крепле­
ния клапана рециркуляции ОГ, 10 - впускной коллек­
тор, 11 - прокладка впускного коллектора, 12 - про­
кладка.

4. С помощью поверочной линейки и

набора щупов измерьте неплоскост­
ность привалочной плоскости головки
цилиндров, а также привалочные плос­
кости ресивера и впускного коллектора.

Неплоскостность привалочной по- нм

9
верхности: ' 'р ~
номинальная ............ меньше О, 15 мм ,j .
1
:дельно допустимая 0.20 м~ ~ <:,~ . • ..
0
С

. ·
.
.
-
20 Нм ID
20 Нм~ 11 ,
!-J1:!~ ./~-)z
\_у .
U
/

"'· , ~ ~~~); 1 \,/

5. В случае обнаружения неисправно- ~-
' , ',~~/
/ _ / : A r \~ /" /
сти при проверке по приведенным ~-. ~~' , / / - 13 m
пунктам деталь подлежит замене. ~}f- · ',{4 IJ / /.

Установка
• Установка деталей производится в
6
? v
· v
'
/ _
2
порядке, обратном снятию. 1.1 ,
• При установке деталей обратите ~ 1
, ) 12
внимание на следующие операции:
1. (Двигатель 4G93-GDI - модели вы-
14 L""-
[',_
"'1- ~~
пуска с 06.1997 г.) Установка стойки •1
впускного коллектора. - 20 Нм
а) Временно затяните болты креп- 31 Нм
лен ия стойки впускного коллектора. ...С_н_я_т_и_е_в_п_у_с_к_н_о_г_о_к_о_л_л_е_к_т_о_р_а_в_с_б_о_р_е_(_д_в_и_г_а_т_е_л_ь_4_G_6_3_-S_О_Н_С
___м_о_д_е_л__.и
выпуска с 1997 г.). 1 - соединение троса педали акселератора, 2 - соеди­
нение вакуумного шланга усилителя тормозов, 3 - разъем форсунки,
4 - разъем электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ,
Верхние
5 - разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера, 6 - клапан
болты рециркуляции ОГ, 7 - шланг принудительной вентиляции картера, 8 - со­
единение шланга возврата топлива, 9 - топливный коллектор с форсун­
Стойка ками и регулятором давления топлива, 10 - вакуумная трубка в сборе,
впускного
коллектора
11 - узел электромагнитных клапанов в сборе (электромагнитный кла­
пан продувки адсорбера и электромагнитный клапан системы рецирку­
ляции ОГ), 12 - впускной коллектор, 13 - прокладка впускного коллектора,
14 - опора впускного коллектора.
Примечание: для двигателя 4G64-SOHC снятие выпускного коллекто­
б) Убедитесь, что стойка находится ра выполняется аналогично с учетом небольших конструктивных
в плотном контакте с впускным отличий.
144 Системы впуска, выпуска и турбонаддува

коллектором и блоком цилиндров,

затем затяните болты номиналь­ 11 li/l rf1rs
ным моментом.

Момент затяжки ................. 26- 33 Нм ~·--.~-12Нм Jm 4

~~ L 5Ш
(Двигатель 4G64-GDI) Установка

-''""'~~18-22Нм
2.
резонатора и стойки впускного кол­ 7
лектора.
""'"'"""'...
а) Будьте осторожны при установке
12Ш 21-27H•~J
резонатора, не вставляйте указанный
на рисунке болт под углом.
б) Временно затяните болты крепле­
ния стойки впускного коллектора. Убе­
дитесь, что стойка находится в плот­
ном контакте с впускным коллектором
зэ-4э~м) 1
З
k-,/ 7r
З 21 - 27 Нм~
0

и блоком цилиндров, затем затяните

~_,,-· ""-'-0<,J.--fl"Y. 19 m 16 - ~2 Нм 2
болты номинальным моментом.

15-19Нм
• r/

3. (Двигатели серии 6А1) Установка

прокладок впускного коллектора.
Установите прокладки так, чтобы
выступы на них были расположены,
как показано на рисунке.
Снятие впускного коллектора в сборе и выпускного коллектора (дви­
гатель 4G94-GDI). 1 - стойка впускного коллектора, 2 - соединение шлангов
охлаждающей жидкости, З - клапан рециркуляции ОГ в сборе (с серво­
приводом), 4 - опора клапана рециркуляции ОГ, 5 - прокладка, 6 - про­
кладка, 7 - вакуумный шланг и трубка, 8 - шланг системы улавливания па­
ров топлива, 9 - электромагнитный клапан продувки адсорбера, 10 - ваку­
умная трубка, 11 - впускной коллектор, 12 - прокладка впускного коллек­
тора, 13 - кислородный датчик, 14 - кронштейн крепления двигателя,
15 - теплозащитный кожух, 16 - кронштейн "В" выпускного коллектора,
17 - теплозащитная панель, 18 - выпускной коллектор, 19 - прокладка вы­
пускного коллектора, 20 - кронштейн "А" выпускного коллектора.

Двигатели серии 6А1.
3. (Двигатели серии 6А1) Установка
форсунок, топливного шланга высо­
кого давления и регулятора давления
топлива на топливный коллектор.
а) Перед установкой нанесите немно­
го чистого моторного масла на
Регулятор давления топлива, пере- 4.(Двигатели серии 6А1) Установка про-
пускная топливная трубка или топ- кладки ресивера впускного коллектора.
ливоподводящий патрубок........... 9 Нм Установите прокладку так, чтобы
выступы на ней были расположены,
Фланец топливного
как показано на рисунке.
шланга высокого
Регулятор
коль­
:1J) давления

~~
цевую прокладку детали топливной
системы. · Будьте осторожны, чтобы не
повредить кольцевую прокладку при
установке.

Внимание: будьте осторожны, не до­ Топливный Топливный

Кольцевая
пускайте попадания масла внутрь коллектор коллектор
прокладка
топливного коллектора.
б) Поворачивая деталь вправо-влево,
осторожно установите ее в топливный
коллектор так, чтобы не повредить при • После завершения установки вы­
этом кольцевую прокладку детали. полните следующие операции:
в) После установки проверьте, плавно Кольцевая а) Установите корпус дроссельной
ли поворачивается деталь в топлив­ Форсунка прокладка заслонки.
ном коллекторе. Если деталь не по­ б) (Двигатель 4G93-GDI) Установи­
ворачивается в топливном коллекто­ Детали топливной системы. те шумозащитный кожух двигателя и
ре плавно, то, возможно, произошло катушки зажигания.
защемление кольцевой прокладки. В д) (Двигатели 6А 1) После установки в) (Двигатель 6А13-ООНС) Устано­
таком случае отсоедините деталь от форсунки на место совместите метку вите распорную балку стоек перед­
топливного коллектора, снова вставь­ на разъеме форсунки с установочной ней подвески, воздушные трубки "А"
те ее в топливный коллектор и повто­ меткой на топливном коллекторе. и "В" и воздушные шланги "А" и "В"
рите проверку. промежуточного охладителя.
г) После установки регулятора дав­ г) Установите впускной воздушный
ления топлива и фланца топливного шланг и корпус воздушного фильтра.
шланга высокого давления на место д) Залейте охлаждающую жидкость.
затяните болты их крепления ука­ е) Отрегулируйте трос педали аксе­
занным моментом затяжки. лератора.

Моменты затяжки: ж) Проверьте отсутствие утечек из

Фланец топливного шланга к топ- топливопроводов и шлангов систе­

ливному коллектору ................. 5 Нм мы снижения токсичности ОГ.

 Системы впуска, выпуска и турбонаддува 145
Выпускной коллектор <Модели с левым лем>

Снятие и установка
• Перед началом процедуры снятия 12-15 Нм
деталей выполните следующие опе­
рации:
а) Отсоедините приемные трубы
системы выпуска от выпускных кол­
лекторов.
б) (Двигатель 6А 13-ООНС) Отсо­
едините турбокомпрессор для выпу­
скного коллектора, подлежащего
снятию. L-- 1 <О\
•
рядке
Снятие деталей производится в по­
номеров,
ках "Выпускные
указанном
коллекторы". При
снятии деталей обратите внимание на
следующие операции.
на рисун­

• з~\
44Нм~ 49Нм
<Модели с левым лем вып ска с 2001 г.>
Проверка
1. Проверьте все детали на отсутст­
вие повреждений, трещин и деформа­
ции, при обнаружении таковых, заме­
ните деталь. При необходимости очи­
стите детали.

Примечание: перед очисткой проверь­

те выпускной коллектор на отсутст­
вие утечек отработавших газов.
2. Проверьте состояние прокладки
выпускного коллектора.
3. Проверьте отсутствие засорения
отверстий каналов прохода ОГ и ка­
налов системы рециркуляции отра­
ботавших газов (EGR).
4. С помощью поверочной линейки и
набора щупов измерьте неплоскост­ 12-15 Нм
4
ность привалочной плоскости головки
цилиндров, а также привалочную Снятие выпускных коллекторов (двигатель серии 6A1-SOHC).
плоскость выпускного коллектора. Для заднего коллектора: 1 - кислородный датчик, 2 - теплозащитный кожух,
Неплоскостность привалочной по­
З - стойка выпускного коллектора, 4 - выпускной коллектор, 5 - прокладка
верхности:
выпускного коллектора, 6 - кронштейн.
номинальная ............ меньше О, 15 мм
Для переднего коллектора: 7 - кислородный датчик, 8 - теплозащитный ко­
предельно допустимая ......... 0,20 мм
жух, 9 - стойка выпускного коллектора, 10 - выпускной коллектор, 11 - про­
кладка выпускного коллектора, 12 - кронштейн.

5.(Модели с двигателем 6А 13-SOHC

и левым рулем выпуска с 2001 г.)
Проверьте · состояние предваритель­
ных каталитических нейтрализаторов,
расположенных на выпускных коллек­
торах.
6. В случае обнаружения неисправно­
сти при проверке по приведенным Снятие выпускных коллекторов (двигатель 6А13-DОНС-Т/С). 1 - теплозащит­
пунктам деталь подлежит замене. ный кожух, 2 - выпускной коллектор, З - прокладка выпускного коллектора.

Снятие выпускного коллектора

(4G93-GDI -кроме модели с пони­
женной токсичностью ОГ). 1 - на­ 13 Нм

~
правляющая трубка масляного щупа
и масляный щуп в сборе, 2 - тепло­
защитный кожух, З - кронштейн "А"
выпускного коллектора, 4 - крон­ 2
штейн "В" выпускного коллектора,
5 - выпускной коллектор, 6 - про­
кладка выпускного коллектора.

/
W 29Нм
146 Системы впуска, выпуска и турбонаддува

<Двигатель 4G64-GDI - модели выпуска до 02.2001 г.>

<Модели 4WD>
<Модели 2WD>
шs 4

2Ш

""" ~:::,
44~
<Двигатель 4G64-GDI - модели 2WD выпуска с 03.2001 г.>

12-15 Нм

Снятие выпускного коллектора (двигатель 4G64-GDI). 1 - приемная труба системы выпуска, 2 - прокладка прием­
ной трубы системы выпуска, 3 - теплозащитный кожух, 4 - выпускной коллектор, 5 - прокладка выпускного коллек­
тора.

Снятие выпускного коллектора (двигатель 4G63-SOHC - модели выпуска с 03.2001 г.). 1 - теплозащитный кожух,
2 - кронштейн
выпускного коллектора, 3 - выпускной коллектор, 4- прокладка выпускного коллектора.
 Системы впуска, выпуска и турбонаддува 147
• Установка деталей осуществляется
в порядке обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) (Двигатель 6А13-ООНС) Подсое­
дините турбокомпрессор для уста­
новленного выпускного коллектора.
б) Подсоедините приемные трубы
системы выпуска к выпускным кол­
лекторам.

Выпускные коллекторы
и турбокомпрессоры
(двигатель 6A13-DOHC)
Снятие и установка
• Если необходимо снять только выпу­
скные коллекторы, то перед началом их
снятия отсоедините приемную трубу 54-63 Нм

~
системы выпуска, затем снимите тепло­
защитный кожух и отсоедините турбо­
компрессор в сборе.
• Перед началом снятия турбокомпрес­ 12m
соров и выпускных коллекторов выпол­
ните следующие операции.
а) Слейте охлаждающую жидкость и
моторное масло.
б) Отсоедините приемные трубы Снятие переднего турбокомпрессора (двигатель 6А13-DОНС-Т/С). 1 - со­
системы выпуска от выпускных
единение вакуумного шланга, 2 - соединение трубки "А" системы охла­
коллекторов, и при необходимости ждения, 3 - соединение трубки "В" системы охлаждения, 4 - маслопод­
отсоедините шланги маслоохлади­
водящая трубка турбокомпрессора, 5 - маслоотводящая трубка турбо­
теля АКПП. компрессора, 6 - прокладка фланца масляной трубки, 7 - теплозащитный
в) (Перед снятием переднего тур­
кожух патрубка, 8 - патрубок системы выпуска ОГ, 9 - прокладка патруб­
бокомпрессора) При необходимости ка, 10 - теплозащитный кожух, 11 - кронштейн масляного фильтра,
снимите радиатор и стартер. Затем
12 - прокладка кронштейна, 13 - турбокомпрессор, 14 - прокладка турбо­
снимите воздушные трубки "А" и "О" и компрессора, 15 - привод клапана перепуска ОГ.
воздушные шланги "А" и "В" проме­
жуточного охладителя, и впускной
воздушный шланг "С".
г) (Перед снятием заднего турбо­
компрессора) Снимите распорную
балку стоек передней подвески, затем
снимите воздушные шланги "А" и "В"
и воздушную трубку "В" промежуточ­
ного охладителя, впускной воздухо­
вод в сборе. При необходимости от­
соедините трос педали акселератора
и снимите кронштейн троса.
• Снятие деталей осуществляется в по­
рядке номеров, указанных на рисунке.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите вни­
мание на следующие операции.
1. Установка перепускных болтов мас­
ляных трубок.
а) Очистите привалочные поверхно­
сти, отмеченные на рисунке черны­
ми стрелками.

Внимание: не допускайте попадания

посторонних частиц внутрь турбо­
компрессора.

12-15 Нм 9 Нм

Снятие заднего турбокомпрессора (двигатель 6А13-DОНС-Т/С). 1 - зад­

б) Перед установкой турбокомпрес-
сора в сборе залейте немного чисто-
го моторного масла внутрь его карпу-
са через входное отверстие и про-
верните вал турбокомпрессора, что-
няя крышка турбокомпрессора, 2 - теплозащитный кожух патрубка сис­
темы выпуска ОГ, 3 - крышка выпускного коллектора, 4 - крышка турбо­
компрессора, 5 - болты крепления крышки патрубка системы выпуска
ОГ, 6 - трубка "А" системы охлаждения, 7 - трубка "В" системы охлажде­
ния, 8 - соединение вакуумного шланга, 9 - маслоподводящая трубка
турбокомпрессора, 10 - маслоотводящая трубка турбокомпрессора,
11 - прокладка фланца масляной трубки, 12 - крышка патрубка системы
выпуска ОГ, 13 - турбокомпрессор, 14 - прокладка турбокомпрессора,
15 - патрубок системы выпуска ОГ, 16 - прокладка патрубка системы
выпуска ОГ, 17 - привод клапана перепуска ОГ.
148 Системы впуска, выпуска и турбонаддува
бы масло распределилось по под­
шипнику. Нанесите немного моторно­
го масла на отверстия турбокомпрес­
сора в месте соединения с масляны­
ми трубками перед подсоединением
масляных трубок.
2. Установка прокладки турбокомпрес­
сора.
Установите прокладку турбокомпрессо­
ра так, чтобы выступы на ней были
расположены, как показано на рисунке.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции.
а) (После установки переднего
турбокомпрессора) Установите
воздушные трубки "А" и "О" и воз­
душные шланги "А" и "В" промежу­
точного охладителя, и впускной
воздушный шланг "С", а также ра­
диатор и стартер.
б) (После установки заднего тур­
бокомпрессора) Установите воз­
душные шланги "А" и "В" и воздуш­
ную трубку "В" промежуточного ох­
ладителя, впускной воздуховод в
сборе, а также распорную балку
стоек передней подвески, затем
подсоедините и отрегулируйте трос
педали акселератора.
в) Подсоедините приемные
системы выпуска к выпускным
лекторам, установите теплозащитный
кожух и подсоедините шланги
охладителя АКПП (если были сняты).
г) Залейте охлаждающую жидкость и
моторное масло.
Турбокомпрессор (двигатель 6A13-DOHC). 1 - шплинт, 2 - привод клапана пе­
репуска ОГ, З - соединительная муфта, 4 - корпус турбины, 5 - стопорное
кольцо, 6 - корпус подшипников, 7 - крышка компрессора, 8 - уплотнительное
кольцо.
Проверка
Коллекторы и другие детали
• Процедуры проверки деталей анало­
гичны соответствующий процедурам
раздела "Выпускной коллектор".
Маслоподводящая и маслоотводя­
щая трубки турбокомпрессора
1. Проверьте маслоподводящую и
маслоотводящую трубки на отсутст­
вие засорения, изгиба и других по­
вреждений.
2. Прочистите трубки при наличии за­
сорения.
Турбокомпрессор в сборе
1. Визуально проверьте колесо турби­
ны и колесо компрессора на
вие трещин или повреждений.
2. Проверьте легкость проворота ко­
леса турбины и колеса компрессора от
руки.
3.Проверьте отсутствие утечек масла
или охлаждающей жидкости из турбо­
компрессора в сборе.
4. Проверьте, не осталась ли перепу­
скная заслонка открытой.
Турбокомпрессор
трубы
кол­ Разборка
1. Снимите хомуты шланга,
масло­ снимите шланг.
2. Снимите соединительную муфту и
слегка обстучите молотком с мягким
бойком по окружности прилегающей
4 Внимание: при очистке не допус­
поверхности корпуса турбины для
облегчения его снятия.
Внимание: при выполнении разборки
обращайтесь с деталями аккуратно,
не повредите лопатки колес турби­
ны и компрессора.
отсутст­
3. Положите турбокомпрессор крышкой
компрессора вниз и с помощью кругло­
губцев снимите стопорное кольцо, уста­
новленное в крышке компрессора.
Внимание: при снятии стопорного
кольца удерживайте его пальцами,
чтобы предотвратить его пружи­
нящее отскакивание.
Стопорное
кольцо
5. Снимите корпус подшипников в
затем сборе, ударяя по окружности приле­
гающей поверхности крышки компрес­
сора молотком с мягким бойком.
Примечание: небольшие трудности
при снятии корпуса подшипников мо­
гут возникнуть из-за уплотнитель­
ного кольца, расположенного на на­
ружной поверхности по окружности.
Внимание:
- Не разбирайте корпус подшипни­
ков. Поручите эту работу спе­
циалистам.
- При выполнении разборки обра­
щайтесь с деталями аккуратно, не
повредите лопатки колес турбины
и компрессора.
Очистка деталей
кайте попадания посторонних час­
тиц в отверстия каналов рубашки
охлаждения двигателя или каналов
системы смазки.
 Системы впуска, выпуска и турбонаддува 149
1. Перед очисткой визуально проверьте 2.Проверьте масляный канал корпуса ны, не повредите его, так как по­
разобранные детали для выявления подшипников на отсутствие отложе- врежденное уплотнительное кольцо
мест пережога, абразивных или других ний и закупоривания. вызывает утечки масла.
дефектов, поскольку они могут оказать­
ся неопределяемыми после мойки. За­ Масляный канал
мените в случае необходимости.
2. Для удаления нагара с деталей ис­ Колесо
пользуйте негорючий растворитель. турбины
Наилучшие результаты можно полу­
чить, погрузив детали в небольшую за­ Уплотнительное
кольцо
крытую емкость "А" с растворителем.
Растворитель: DAl-CLEANER Т-30
от Daido Cheтica/ lпdиstry Со., Ltd.
Внимание: для удаления нагара с ка­
3. Проверьте легкость вращения коле­
кой-либо детали турбокомпрессора
са турбины и колеса компрессора. Ес­ 2. Нанесите немного моторного мас­
нельзя использовать раствор кау­
ли колесо не вращается или вращает­ ла на уплотнительное кольцо. Уста­
стика и проволочные щетки, по­
ся с сопротивлением, то замените новите корпус подшипников в сборе в
скольку они могут вызвать повреж­
турбокомпрессор. крышку компрессора, совместив на­
дение некоторых деталей.
4. Проверка осевого зазора вала ком­ правляющий штифт крышки и соот­
прессора. ветствующее отверстие в корпусе

а) Временно установите корпус под­ подшипников.

шипников в корпус турбины и устано­ Внимание: будьте осторожны, что­

вите индикатор со стороны выпускно­
го патрубка. Перемещая колесо тур­
бины в осевом направлении от руки,
измерьте осевой зазор вала.
Осевой зазор ............. не более О, 11 мм
бы не повредить лопатки колеса
турбины и колеса компрессора при
установке корпуса подшипников.
-~Отверстие

б) Если осевой зазор выходит за

допустимые пределы, то замените
турбокомпрессор в сборе.
5. Проверьте радиальный зазор вала
компрессора.
а) Через отверстие слива масла из
3. После удаления нагара для очист­
турбокомпрессора установите инди­
ки используйте пластмассовый скре­ катор на вал компрессора.
бок "С" или щетку с жесткой щетиной,
б) Перемещая вал в радиальном
чтобы удалить все оставшиеся за­ направлении, измерьте радиальный
грязнения.
зазор.
4. Все каналы и сверления продуйте 3. Положите корпус подшипников в
Радиальный зазор ..... не более О, 16 мм сборе с крышкой компрессора так,
сжатым воздухом "В" и смажьте все по­
в) Если радиальной зазор выходит чтобы крышка была внизу, и устано­
верхности моторным маслом для пре­
дотвращения коррозии.
за допустимые пределы - замените вите стопорное кольцо, как показано
турбокомпрессор в сборе. на рисунке.

Проверка деталей 6. Проверка бокового зазора колеса Внимание:

турбины. - Установите стопорное кольцо
Корпус турбины а) Временно установите корпус так, чтобы сторона с фаской была
и крышка компрессора подшипников в крышку компрессора
направлена вверх.
1. Проверьте корпус на отсутствие и измерьте зазор между задней -Удерживайте стопорное кольцо од­
следов от контакта с колесом турби­ плоскостью колеса турбины и при­ ной рукой, не давая ему выскочить.
ны, трещин из-за перегрева, искрив­ легающей плоскостью турбины, ис­
ления, деформации и других повреж­ пользуя плоские щупы.
дений . При наличии трещин замените Номинальное значение ...... 0,4 - 0,8 мм
корпус турбины новым.
Внимание: используя два плоских щу­
па, убедитесь, что измерение зазора
выполняется по краям лопаток.

Корпус
пошипников

4. Установите корпус турбины, совмес­

тив направляющий штифт корпуса и
2. Подвигайте рукой рычаг заслонки
соответствующее отверстие.
клапана перепуска отработавших га­
Внимание: будьте осторожны, чтобы
зов, чтобы убедиться, что заслонка
не повредить лопатки колеса турбины.
открывается и закрывается плавно.
3. Проверьте крышку компрессора на
б) Если зазор выходит за допусти­
отсутствие следов от контакта с ко­
мые пределы, то замените корпус
лесом компрессора и других повреж­
подшипников.
дений.
Корпус подшипников Сборка
1. Проверьте лопатки колеса турбины и 1. Нанесите тонкий слой моторного
колеса компрессора на отсутствие ис­ масла на новое уплотнительное
кривления, заусенцев, повреждения, кольцо и установите кольцо в канавку
коррозии и следов от контакта на зад­ корпуса подшипников, как показано
ней стороне (износ кромок лопаток) и на рисунке.
замените узел в сборе или весь турбо­ Внимание: при установке уплотни­
компрессор при наличии дефектов. тельного кольца будьте осторож-
150 Системы впуска, выпуска и турбонаддува

5. Установите соединительную муфту

так, чтобы зажим был расположен, как
показано на рисунке. Затяните болт
крепления указанным моментом. Момент затяжки болта крепления
Момент затяжки .......................... 5 Нм резинометаллического кронштейна
1'3-- 3, 10, 18
IJiJJ с:;, 13 нм
~

6. После сборки проверьте работу ) co~}~J ~ 14Ш

клапана перепуска ОГ (см. раздел
"Проверки и регулировки на двигате­
49H?v 'ТТ,- <Модели 4WD с правым рулем
выпуска с 1996 г. (6А1)>
6
лях с турбокомпрессорами"). 13Нм 7
Нм
18
~ 13Нм
Трубы системы
выпуска, глушитель
18 1l~J
13 Нм

44 Нм l 49 Нм 13 Нм~ 3 LJ
'--i ~
'~~ --""~"-'.,,Ф~_ .
и каталитический 10~ ---~
Ш17 ~~ ~3Ш9
8
нейтрал и затор 15 r
~l Ш14 ,.,-с·_,~,

~rfF"!".---...,_"),~-\;.~~\)
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей 47 Нм
снимите нижний защитный кожух дви­
гателя (защиту двигателя).
• Снятие деталей производится в по­ ~ 16 12i ~"~ .'\
рядке номеров, указанном на соответ­ 49Нм 49Нм 10
ствующем рисунке. Обратите внима­ 7 Нм
ние на операцию снятия кислородного
<Модели с левым рулем
датчика.
выпуска с 2001 г. (6А1)>
Во избежание повреждения провод­
ки датчика используйте для снятия 15 / "54 Нм
специальную головку.
~! _;;~
~ l(\_-J .
o-v81 ~__J
•vD'

• Установка осуществляется в поряд­

ке, обратном снятию.
• (Двигатель 4G93-GDI) Обратите
внимание на операцию подсоедине­
ния троса привода перепускного клапа­
на глушителя.
Подсоедините трос привода к пере­
пускному клапану глушителя и, пе­
ремещая оплетку троса, установите
свободный ход троса в соответствии
с номинальным значением.
Трубы системы выпуска, глушитель и каталитический нейтрализатор
Номинальное значение ............ О - 1 мм
(двигатели 6А12, 6А13, 4G63, 4G64). 1 - главный глушитель, 2 - проклад­
ка, 3 - резинометаллический кронштейн, 4 - кронштейн, 5 - задний крон­
штейн, 6 - задняя теплозащитная панель (кроме моделей с левым рулем
выпуска с 2001 г.), 7 - задний кислородный датчик (только модели с ле­

\\ \ \ \ll, вым рулем), 8 - центральная труба системы выпуска, 9 - прокладка,

10 - резинометаллический кронштейн, 11 - центральный кронштейн,
12 - теплозащитный кожух каталитического нейтрализатора, 13 - катали­

~
тический нейтрализатор, 14 - прокладка, 15 - кислородный датчик,
16 - приемная труба системы выпуска, 17 - прокладка, 18 - резинометал­
лический кронштейн, 19 - кронштейн крепления приемной трубы.
Примечание: для моделей с двигателем 4G64-SOHC общий вид дета­
Пластина лей системы выпуска ОГ может незначительно отличаться от при­
веденного на данном рисунке.
 Системы впуска, выпуска и турбонаддува 151
• После завершения установки, уста­
Момент затяжки болта крепления
новите нижний защитный кожух двига­ <Модели выпуска с 1996 г.>
резинометаллического кронштейна
теля (защиту двигателя) на место.
11-:6, 12, 19
Проверка с:;,,~1знм
Примечание: для двигателя 4G93-GDI
проверка компонентов регулируемой
выпускной системы см. в соответст­
вующем разделе данной главы.
1. Проверьте глушители и трубы на от­
сутствие коррозии или повреждения.
2. Проверьте резинометаллические
кронштейны и демпфирующие под­
весы на отсутствие износа или по­
вреждения.

~1\
3.Проверьте отсутствие утечек отра­ 12
ботавших газов из глушителей и тру­ 10 12
бопроводов системы выпуска. m11T\ 15
20 Нм <Модели с пониженной токсич­
ностью ОГ выпуска с 1998 г.>
49 Нм \ 14
34Нм 7 Нм

Трубы системы выпуска, глушитель и каталитический нейтрализатор

(двигатель 4G93-GDI). 1 - нижняя защитная крышка перепускного клапана,
2 - трос привода перепускного клапана глушителя, 3 - верхняя защитная
крышка перепускного клапана, 4 - главный глушитель, 5 - прокладка,
6 - резинометаллический кронштейн, 7 - кронштейн, 8 - задний кронштейн,
9 - задняя теплозащитная панель, 10 - центральная труба системы выпус­
ка, 11 - прокладка, 12 - резинометаллический кронштейн, 13 - центральный
кронштейн, 14 - теплозащитный кожух каталитического нейтрализатора,
15- задний кислородный датчик, 16 - каталитический нейтрализатор,
17 - прокладка, 18 - кронштейн (для резинометаллического кронштейна),
19 - резинометаллический кронштейн, 20 - передний кислородный датчик,
21 - приемная труба системы выпуска, 22 - прокладка, 23 - передний ката­
литический нейтрализатор, 24 - прокладка, 25 - кронштейн крепления при­
емной трубы.
152
Система впрыска топлива
Общие правила при
работе с электронной
системой управления
Внимание: ознакомьтесь с разделом
"Меры безопасности при выполнении
работ" главы "Техническое обслужива­
ние и общие процедуры проверок и ре­
гулировок".
Меры предосторожности
1. Перед началом поиска неисправно­
стей в системе впрыска топлива про­
верьте правильность регулировок дви­
гателя (см. главу "Техническое обслу­
живание и общие процедуры проверки и
регулировки").
2. Перед отсоединением разъемов
электронного блока управления необ­
ходимо отключить электрическое пита­
ние посредством либо ключа зажига­
ния, либо снятием клемм с аккумуля­
торной батареи.
Внимание: обязательно считайте ди­
агностические коды перед отсоедине­
нием проводов от клемм аккумулятор­
ной батареи.
3. При установке аккумуляторной бата­
реи не перепутайте полярность подсое­
динения проводов к ее клеммам.
4. Не подвергайте ударам элементы
системы впрыска топлива и особенно
электронный блок управления.
5. Будьте внимательны при поиске не­
исправностей, при большом количестве
транзисторных цепей даже легкое неос­
торожное касание выводов может при­
вести к серьезным повреждениям.
6. Не открывайте крышку корпуса элек­
тронного блока управления.
7. При работе в дождливую погоду обе­
регайте электронные узлы управления
от попадания воды. Так же следует по­
ступать и при мойке двигателя.
8. Будьте осторожны при расстыковке и
соединении разъемов электропроводки.
9. Во избежание появления пропусков
зажигания после ремонта примите
следующие меры предосторожности.
а) Проверьте надежность соедине­
ния проводов с клеммами аккумуля­
торной батареи.
б) Работайте аккуратно с высоко­
вольтными проводами.
в) По окончании ремонтных работ
убедитесь, что все провода системы
зажигания правильно и надежно со­
единены.
Проверка разъемов
1. Подсоединение и отсоединение
разъемов.
а) При отсоединении ослабьте фикса­
тор, надавив на пружину, и вытащите
разъём, удерживая его за корпус.
б) При подсоединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он
зафиксирован.
(MPI)
2. Проверка качества соединения
разъеме.
Внимание: неисправности в электрон­
ной системе управления могут быть
вызваны неправильным подсоединени­
ем разъемов электропроводки. Но при
проверке системы признак неисправ­
ности может исчезнуть при
кратном отсоединении и подсоедине­
нии разъемов. Возможными причинами
подобных неисправностей являются:
- Разъем отсоединен или разъем
подсоединен неправильно.
- Выпадение выводов разъема.
- Плохой контакт в разъеме из-за
чрезмерного натяжения проводки в
разъеме.
- Слабый контакт из-за коррозии
выводов разъема попадания внутрь
посторонних частиц.
Разъем отсоединен
или вставлен неправильно
Слабый контакт
Плохой контакт в разъеме
а) В случае повреждения
вывода в разъеме, выводы
выпасть с обратной стороны разъе­
ма, даже при соединенном разъеме.
Поэтому необходимо аккуратно по­
дергать каждый провод с обратной
стороны разъема и убедиться в от­
сутствии выпадения выводов.
б) Для проверки надежности контак­
та между выводами, используйте
специальный инструмент. Усилие
отсоединения вывода должно быть
не менее 1 Н.
3. Проверка на выводах разъема.
Внимание:
- Никогда не прилагайте усилий
при подсоединении щупа, так как
это может привести к поврежде­
нию вывода или стать причиной
плохого контакта в разъеме. В
случае невозможности вставить
щуп в слишком маленький разъем
(блок управления, и т.п.) необходимо
использовать сверхтонкий щуп.
- Будьте очень внимательны при
проверке, чтобы не допустить ко­
роткого замыкания выводов. Корот­
кое замыкание выводов может при­
вести к повреждению цепей внутри
электронного блока управления.
4. Особенности проверки на выводах
герметичных разъемов.
Внимание: при проверке цепей с гер­
метичными (влагозащищенными)
разъемами рекомендуется использо­
вать жгут тестовых проводов.
а) Если жгут тестовых проводов от­
сутствует, то необходимо осторожно
снять защитный чехол.
в
много­
б) При проверке сопротивления, то­
ка или напряжения всегда вводите
щуп тестера со стороны проводов.
Внимание: никогда не вставляйте щуп
непосредственно в разъем со стороны
провода через защитный чехол, так это
как приведет к нарушению герметично­
сти разъема и появлению коррозии.
г) После проверки плотно установи­
те защитный чехол на разъем.
Проверка электропроводки
1. При проверке жгута проводов на на­
личие обрыва, когда концы проверяемо­
го провода значительно удалены друг
от друга, используйте провод с разъе­
мом "крокодил" для соединения одного
из концов провода с "массой", а затем
проверьте наличие замкнутой цепи ме­
жду вторым концом провода и "массой".
Если цепь разомкнута, то отремонти­
руйте электропроводку.
стопора
Примечание: тем не менее, при про­
могут
верке провода линии питания на нали­
чие обрыва, проверяйте наличие замк­
нутой цепи непосредственно между
обоими концами провода, без примене­
ния разъема "крокодил" для соединения
одного из концов провода с "массой".
2. При проверке цепи на короткое замы­
кание (на "массу") отсоедините один ко­
нец провода и проверьте наличие ра­
зомкнутой цепи между "массой" и вто­
рым концом провода. Если цепь замк­
нута (короткое замыкание), то отремон­
тируйте электропроводку.
Примечание: как правило, при проверке
состояния цепи пользуйтесь аналого­
вым омметром или мультиметром.
3.Если электропроводка в норме, но на­
пряжение (питание), подаваемое на дат­
чик, отличается от нормального, то за­
мените электронный блок управления
двигателем на заведомо исправный
блок, и повторите проверку.
Внимание: как правило, при проверке
напряжения пользуйтесь цифровым
вольтметром (или мультиметром).
Однако при проверке напряжения в
цепи силового транзистора следует
применять аналоговый вольтметр.
 Система впрыска топлива (MPI) 153
Обозначения разъемов Аккуратно потрясите провод 2. Особенности диагностики с помо­
вверх, вниз, вправо и влево. щью тестера.
Нумерация выводов разъема со сторо­
ны устройства (для промежуточного - Аккуратно покачайте рукой каж­ а) Алгоритм работы системы диагно­
разъема, со стороны разъема "папа") дый датчик, реле и т.п. стики Mitsubishi немного отличается
указана при взгляде на разъем со сто­
- Аккуратно потрясите жгуты про­ от стандартного алгоритма (протокол
роны выводов (со стороны подсоедине­ водов, проложенные на подвеске и 0802), поэтому для выполнения кор­
ния разъема). других движущихся частях. ректной диагностики рекомендуется
Примечание: если какой-либо провод использовать тестер MUT-11.
Устройство Разъем имеет признаки механического повре­ б) Рекомендуется подсоединять
"папа" ждения (сильный изгиб, обрыв, срез тестер (MUT-11) при выключенном
изоляции и т.п.), то вместо него не­ зажигании, так как возможно воз­

обходимо подсоединить новый провод. никновение сбоя на некоторых типах

электронных блоков управления.
в) Перед подсоединением тестера к
Разъем диагностическому разъему убеди­
"мама" тесь, что состояние и форма выво­

~ 3.
tnillEJ
Проверка цепи при перего­
рании предохранителя
1.Снимите предохранитель и измерьте
сопротивление между "массой" и нагру­
зочным контактом предохранителя.
а) Установите переключатели всех
относящихся к данному предохрани­
телю цепей в замкнутое положение.
б) Если при этом сопротивление
почти нулевое, то короткое замыка­
ние происходит в цепи между пере­
ключателями и нагрузкой.
в) Если же сопротивление больше
нуля, то в настоящее время не про­
исходит короткого замыкания. Одна­
ко мгновенное замыкание вызвало
перегорание предохранителя.
2. Основными причинами короткого
замыкания являются:
а) Пережатие провода кузовной де­
талью.
б) Повреждение изоляции вследст­
вие износа или перегрева.
в) Попадание воды в разъем или цепь.
г) Ошибка человека (ошибочное за­
корачивание цепи и т.д.).
Поиск периодически возни­
кающих неисправностей
1. Периодически повторяющиеся неис­
правности (когда признак неисправно­
сти может не появляется вновь) часто
происходят при определенных условиях
и, если эти условия могут быть уста­
новлены, то легко определить причину
неисправности. Для определения усло­
вий, при которых возникает неисправ­
ность, прежде всего необходима ин­
формация об условиях вождения авто­
мобиля, погодных условиях, частоте по­
вторений и признаках неисправности.
2. Выполните проверку методом имита­
ции, чтобы воспроизвести условия для
возникновения неисправности.
а) Когда основная причина неис­
правности, вероятно, вибрация то:
Аккуратно потрясите разъем
вверх и вниз, вправо и влево.
б) Когда основная причина
правности, вероятно, перегрев,
с помощью фена нагрейте
нент, в котором, как предполагается,
возникает неисправность.
Внимание: не нагревайте компонен­
ты системы свыше 80 се.
в) Когда основная причина неисправ­
ности, вероятно, повышенное
тивление в электрических
установите все выключатели
троприборов (в том числе выключа­
тели фар головного света и выключа­
тель обогревателя заднего стекла)
в положение "ВКЛ" (ON).
г) Если признак неисправности
не возникает повторно, даже
выполнения приведенных
проверок, то поиск неисправности
следует временно прекратить.
Диагностика системы
впрыска топлива
Общая информация
1. Тип системы самодиагностики.
а) На моделях выпуска до 02.2000 г.
использовалась система самодиагно­
стики типа STD (OBD-1). Диагностиче­
ский код состоит из двух цифр, однако
цифра "О" не используется. Каждый
2-значный код соответствует опреде­
ленной неисправности в зависимости
от диагностируемой системы.
б) На моделях с левым рулем вы­
пуска с 03.2000 г. применяется сис­
тема самодиагностики типа EOBD
или OBD-11. Стандартный диагно­
стический код состоит из одной бу­
квы и 4 цифр (например: "РОООО").
Нумерация таких кодов сплошная,
т.е. коды неисправности
личных систем не повторяются.
в) На моделях с системой OBD-11 в
блок управления двигателем была
добавлена новая функция "стоп-кадр
данных" (freeze frame data). При обна­
ружении неисправности системой са­
модиагностики будет записан соот­
ветствующий диагностический код и
записаны текущие параметры
ных узлов и систем двигателя в дан­
ный момент ("стоп-кадр данных"). Эти
данные, считанные с помощью тесте­
ра, могут упростить анализ условий
появления неисправности.
дов разъема соответствуют норме.
Диагностические разъемы.
В автомобиле устанавливался один
стандартный 16-контактный основ­
ной диагностический разъем. На не­
которых модификациях рядом с ним
устанавливался 12-контактный до­
полнительный разъем.
неис­
то
компо­ ELC А/Т
ВАТ
(+128)
сопро­
цепях, то
элек­
TCL
4. Тип блока управления двигателем.
после
выше Внимание: в случае замены электрон­
ного блока управления двигателем
вместе с ним необходимо заменить
электронный блок управления иммо­
билайзером и ключ замка зажигания.
а) На моделях выпуска до 02.2000 г.
устанавливались 76-контактные бло­
ки управления (2 ряда выводов и 4
разъема) с 8-значными идентифика­
ционными номерами вида Е2Т6хххх.
б) На большинстве моделей выпуска
с 03.2000 г. устанавливались 93-кон­
тактные (3-разъема, только модели с
МКПП) и 119- контактные (4-разъема,
только модели с АКПП) блоки управ­
ления (3 ряда выводов) с 8-значными
идентификационными номерами вида
Е6Т3хххх (MPI) или Е2Т7хххх (GDI).
5. Пояснения по работе контрольной
лампы индикации неисправности двига­
теля ("СНЕСК ENGINE"):
а) Контрольная лампа загорается на
несколько секунд сразу после включе­
ния зажигания, чтобы показать, что са­
ма лампа функционирует нормально.
для раз­ б) Далее (после запуска или при ра­
ботающем двигателе) контрольная
лампа загорается, чтобы предупре­
дить водителя об обнаружении неис­
правности системой самодиагностики.
Внимание: если контрольная лампа
загорается из-за неисправности
блока управления, то связь между
тестером и блоком управления ус­
основ­ тановить невозможно, при этом от­
сутствует возможность считать
диагностические коды.
в) Периодическое мигание кон­
трольной лампы показывает нали­
чие временной неисправности. Оно
154 Система впрыска топлива (MPI)
может продолжаться до тех пор, ответствующий код неисправности в 5. Если сигналы блока управления
пока важная неисправность влияет память и пошлет сигнал на выход двигателем в норме, то проверьте и
на систему снижения токсичности системы самодиагностики. при необходимости отремонтируйте
ОГ или другие системы (например, Примечание: электропроводку компонентов систе-
из-за пропусков вспышек происхо­ - Обычно если блок управления об- мы. После ремонта снова проверьте
дит повреждение каталитического наружил неисправность, то кон- сигналы блока управления двигате­
нейтрализатора). трольная лампа загорится и код лем. Если на этот раз сигналы в нор­
г) При критической неисправности неисправности будет записан ме, то проверьте входные и выход­
(наличие серьезного дефекта в сис­ только после повторного запуска ные сигналы для следующего прове­
теме впрыска топлива или системе двигателя и повторного обнару- ряемого компонента.
снижения токсичности ОГ) контроль­ жения той же неисправности. 6. Если электропроводка в порядке, но
ная лампа будет гореть постоянно - Для некоторых неисправностей входные и выходные сигналы блока
при движении автомобиля до тех пор, (например коды РО125, РОЗОО а так- управления двигателем не соответст­
пока не будет удален код неисправ­ же в моделях для Северной Америки вуют норме, то проверьте отдельные
ности после устранения неисправно­ РО301, РО302, РОЗОЗ, РО304) кон- компоненты системы и при необходи­
сти (т.е. после ремонта). трольная лампа загорится и код не- мости отремонтируйте или замените их.
Примечание: удаление кода неис­ исправности будет записан при пер- После ремонта снова проверьте сигна­
правности не является устранением вом их обнаружении, если данная не- лы блока управления двигателем. Если
неисправности. исправность является критической на этот раз сигналы в норме, то про­
д) Контрольная лампа погаснет при (происходит повреждение катали- верьте сигналы для следующего прове­
выключении зажигания (ключ: "OFF"). тического нейтрализатора. Если ряемого компонента.
6. Условия, при которых горящая кон­ пропуск вспышек в цилиндрах приво- 7. Повторная проверка признаков не­
трольная лампа ("СНЕСК ENGINE") мо­ дит только к повышению токсично- исправности и ремонт.
жет погаснуть по сигналу блока управ­ сти ОГ (свыше 150% нормы), то код Если в результате проверки подозре-
ления при включенном зажигании (код неисправности типа РОЗОх записы- ваемой цепи электропроводки и кон-
неисправности сохраняется). вается сразу, а контрольная лампа кретных компонентов дефектов не вы-
загорается при повторном обнару- явлено, но входные и выходные сигна-
Примечание: для какой-либо неис­
правности цикл означает запуск­
жении неисправности. лы блока управления двигателем от-
остановку двигателя или три поезд­ б) Поскольку запоминающее устрой- кланяются от нормы, то более внима-
ство (оперативная память блока тельно оцените признаки неисправно-
ки (дорожных испытания автомоби­
ля) в течение которых производится управления двигателем) имеет пита- сти (возможно, первоначальный диаг-
мониторинг данной неисправности. ние непосредственно от аккумулятор- наз был неверен или неполон). При
а) Для неисправности в трансмис­ ной батареи, то результаты диагно- дальнейшей проверке попытайтесь
стики сохраняются даже когда ключ расширить зону поиска неисправности
сии: если блок управления двигате­
лем в течение трех циклов не обна­ замка зажигания повернут в положе- на другие группы компонентов (отре-
ружил неисправность при соответст­
ние "ВЫКЛ". Коды неисправностей монтируйте при необходимости).
вующих режимах и условиях (см. ус­ будут стерты при отсоединении 8. Постарайтесь сымитировать призна­
ловия возникновения кода).
клеммы аккумуляторной батареи или ки неисправности, чтобы быть уверен­
б) Для неисправности в системе разьема блока управления двигате- ными в том, что неисправность устра­

токсичности ОГ (пропуск вспышек в

лем. Кроме того, коды неисправно- нена. Устраните причину возникновения
цилиндрах): если блок управления стей стираются, если при включенном неисправности для предотвращения

двигателем в течение цикла не обна­
ружил неисправность при
ных условия работы двигателя
(частота вращения коленчатого вала,
температура охлаждающей жидкости
и т.д.), при которых неисправность
была обнаружена впервые.
7. (Модели для Северной Америки)
Условия, при которых код неисправно­
сти может быть удален автоматически
по сигналу блока управления при вклю­
ченном зажигании.
Блок управления не обнаружил неис­
зажигании (ключ в положении "ВКЛ") с повторного появления дефекта.
аналогич­ тестера на блок управления двигате­
лем будет послан сигнал об удалении
Проверка контрольной лампы
кодов неисправностей. индикации неисправности
Внимание: если при включенном зажи­ двигателя ("СНЕСК ENGINE")
гании (ключ в положении "ON') отсо­ 1. Включите зажигание (положение
единить разъем какого-либо датчика, ключа "ON") и убедитесь, что кон­
то блок управления воспримет это трольная лампа индикации неисправ­
как наличие неисправности и в память ности двигателя загорелась примерно
блока управления запишется соот­ на 5 секунд, а затем погасла.
ветствующий код. В этом случае уда­
лите коды неисправностей.

-
р о

правность в течение указанного ниже Стандартная схема поиска R о

1V о
количества циклов. неисправностей О •
~
- Для неисправности, не связанной с • 5
1. Сымитируйте признаки неисправно­ о 4
системой токсичности ОГ: 51 цикл. сти для проверки их наличия и опре­

.
о э

- Для неисправности, связанной с делите характер и условия возникно­

о 2
9
7
системой снижения токсичности вения (режим работы двигателя, ус­
(кроме пропусков вспышек в цилинд­ ловия эксплуатации и т.д.).
рах и топливного баланса): 40 циклов. 2. Считайте коды неисправностей и оп­
- Для неисправности, связанной с ределите причины появления неис­
г.А;"1 Контр~льная лампа индикации
~ неисправности двигателя
пропусками вспышек в цилиндрах и правности, проверяемые компоненты
топливным балансом: 81 цикл. и порядок их проверки.
8. Пояснения по работе системы са­ 3. Проверьте входные сигналы блока 2. Если контрольная лампа не горит,
модиагностики. то проверьте проводку, предохрани­
управления двигателем с помощью тес­
а) Блок управления двигателем от­ тера или мотор-тестера. Если сигналы тель и саму лампу.

слеживает входные / выходные сиг­ в норме, то соответствующий датчик

налы (одни постоянно, другие - толь­ Считывание кодов неисправ­
(элемент) исправен. Переходите к про­
ко при определенных условиях). В верке следующего компонента. ностей без тестера (тип STD)
случае если обнаружено постоянное 4. Проверьте выходные сигналы блока 1. Подготовьте автомобиль к проверке
или в течение заданного промежутка управления двигателем с помощью мо­ следующим образом.
времени нарушение в работе систе­ тор-тестера и проверьте работу испол­ а) Убедитесь в исправном состоянии
мы, или если после первого некор­ нительных устройств (приводов) с по­ аккумуляторной батареи, так как оп­
ректного сигнала в блок управления мощью функции ACTUATOR TEST тес­ ределение неисправности невоз­
двигателем поступило еще несколько тера. Если сигналы блока управления можно при низком напряжении акку­
подобных сигналов, то блок управле­ двигателем и привод в норме, то управ­ муляторной батареи.
ния двигателем воспримет это как ление приводом в норме. Переходите к б) Выключите все дополнительное
наличие неисправности, запишет со- проверке следующего компонента. оборудование.
 Система впрыска топлива (MPI) 155
в) Установите рычаг переключения управления снижением токсичности
передач МКПП в положение нейт­ (эмиссией), 5 - система управления
ральной передачи или рычаг селек­ Горит скоростью автомобиля и система уп­
тора АКПП в положение "N". (128) равления оборотами холостого хода,
Внимание: не отсоединяйте акку­ Не горит
6 - цепи различных электронных сис­
муляторную батарею до полного тем управления, 7 и 8 - трансмиссия
(08)
считывания результатов диагно­ (коробка передач).
стирования, так как код неисправ­ д) Остальные 2 цифры обозначает
г) Если диагностические коды неис­ конкретный компонент системы.
ности будет удален из памяти
правности отсутствуют и не выдается
электронного блока управления при

r
код нормального состояния, то заме­ Пример: код РО107 (низкий уровень сигнала
отсоединении аккумуляторной ба­
ните блок управления двигателем. датчика барометрического давления)
тареи или разъема блока управле­
Примечание:

р О ~Компонент
ния двигателем. 1
2.Выключите зажигание.
- Если код неисправности продолжа­ Р - трансмиссия
ет появляться, хотя проверка пока­ С - шасси
3. При проверке с использованием в - кузов
зала, что проверяемые системы ис­ системы
контрольной лампы "Check Епgiпе" с U - электросеть
помощью специального жгута тесто­
правны (неисправности не обнару­ Система
жены), то замените электронный О - группаобщих автомобиля
вых проводов соедините вывод кодов по SAE
"ОСТ" диагностического разъема с блок управления двигателем. 1- группа кодов

"массой".
- Код нормального состояния НЕ производителя

ЗАПИСЫВАЕТСЯ в память блока

GND управления двигателем.
MPI Рекомендации к поиску
Стирание диагностических неисправностей по кодам
кодов неисправностей без 1. Перед поиском причины неисправ­
тестера (тип STD) ности проверьте, что напряжение ак­
кумуляторной батареи 1О В или боль­
Примечание: после выполнения ре­
4. Проверка с помощью вольтметра. ше, затем проверьте цепь "массы"
монта удалите коды неисправно­
а) Подсоедините вольтметр к выводам блока управления двигателем.
стей из памяти блока управления.
"MPI" (вывод диагностики) и "GND" 2. Если код неисправности продолжа­
1. Выключите зажигание (ключ в по­
("масса") диагностического разъема. ет появляться, хотя проверка показа­
ложении "OFF").
б) Включите зажигание и выполните ла, что проверяемые системы/ цепи
2. После отсоединения провода от(-) исправны (неисправности не обнару­
считывание кодов неисправностей
клеммы аккумуляторной батареи на
по колебаниям стрелки вольтметра. жены), то замените электронный блок
1О секунд или больше снова подсое­ управления двигателем заведомо ис­
дините провод к клемме.
правным, выполните дорожные испы­
3. Запустите двигатель и после прогре­
тания и повторите проверку.
ва дайте ему поработать на режиме хо­
3. Заменяйте блок управления двига­
лостого хода 15 минут или больше.
телем только после проверки напря­
4. При включенном зажигании счи­ жения на его выводах для подтвер­
тайте коды неисправностей и убеди­
ждения отсутствия обрыва или корот­
тесь, что выдается код нормального
кого замыкания цепей.
состояния.
4. Если диагностический код не выда­
Диагностика автомобиля ется и двигатель глохнет или двига­
тель не запускается, то если цепь ди­
с системой OBD-11 (EOBD) агностики исправна замените блок
1. Подготовьте автомобиль к проверке управления двигателем.
5. При проверке с помощью контроль­ (см. "Считывание кодов неисправно­ 5. Для большинства элементов, диагно­
ной лампы включите зажигание и вы­ стей без тестера (тип STD)"). стируемых с помощью кодов, основны­
полните считывание кодов неисправ­ 3. При проверке с помощью тестера ми причинами неисправности являются:
ностей по количеству вспышек кон­ подсоедините тестер к диагностическо­
а) Дефект соответствующего эле­
трольной лампы индикации неисправ­ му разъему . мента (указан в детализации кода,
ности двигателя ("СНЕСК ENGINE"). Внимание: перед подсоединением см. таблицу кодов);
6. Определение кода неисправности тестера выключите зажигание. б) Плохой контакт в разъеме эле­
для системы диагностики типа OBD-1. 4. Включите зажигание и считайте ди­ мента, обрыв проводки или короткое
а) Код неисправности состоит из агностические коды. замыкание в цепи элемента (цепи
двух цифр, первая цифра опреде­ 5. Описание структуры стандартного питания, "массы", сигнала);
ляется по первоначальной серии диагностического кода неисправности в) Дефект электронного блока
вспышек, затем после паузы в 2 се­ для системы типа OBD-11. управления двигателем.
кунды следует вторая серия вспы­ а) Буква показывает назначение
шек, которая соответствует второй (область применения) неисправно­ Проверка с использованием
цифре кода. го устройства: Р - трансмиссия функций "SERVICE DATA" и
б) Если обнаружено два или более (двигатель и КПП), С - шасси,
кодов неисправностей, то первым
"ACTUA TOR TEST" тестера
В - кузов, U - бортовая электросеть.
1.Выполните проверку, используя фун­
будет выведен наименьший код, а б) Первая цифра кода после буквы
кции "SERVICE DATA" и "ACTUATOR
затем остальные коды в порядке обозначает либо группу общих кодов
возрастания номеров. Между кода­
TEST" тестера. В случае обнаружения
по SAE (О) либо группу специализи­
неисправности проверьте электропро­
ми будет 3-секундная пауза. рованных кодов производителя (1).
водку автомобиля, соответствующие
в) Вторая цифра кода после буквы
узлы и детали.
обозначает конкретную систему ав­
Горит 1,5 сек-tо-1-1-- томобиля, в которой присутствует не­ Внимание: на моделях с АКПП при пе­
(128) исправность. Например, если обла­ ремещении рычага селектора в поло­

Не горит I стью применения является трансмис­

жение "О", необходимо удерживать пе­
(08) •----<..++---....+o>---+•+.l•----+1
i...

сия (Р), то для нее определены сле­ даль тормоза нажатой, чтобы не до­
Пауза: З сек Десятки Пауза Единицы
дующие 8 систем: 1 - топливная сис­ пустить движения автомобиля.
между
десятками тема и система воздухоподачи, 2 - то­ Примечание:
и единицами:
2 сек пливная система и система воздухо­ "*" - В норме датчик-выключатель
подачи (только виды неисправностей полностью закрытого положения

в) Если неисправность отсутствует, в цепи форсунок), 3 - система зажига­ дроссельной заслонки выключается,
то индикатор будет мигать с интер­ ния или пропуск вспышек в цилинд­ когда напряжение датчика положе­
валом 0,5 секунды. рах, 4 - дополнительная система ния дроссельной заслонки станет на
156
0,05-0, 1 В больше напряжения,
ответствующего закрытому
стоянию дроссельной заслонки. Если
датчик-выключатель снова включа­
ется после увеличения
датчика положения дроссельной за­
слонки на О, 1 В (дроссельная заслон­
ка открылась), то необходимо вы­
полнить регулировку датчика поло­
жения дроссельной заслонки и дат­
чика-выключателя.
** - Время открытого состояния
форсунки определяется при враще­
нии коленчатого вала стартером с
частотой не более 250 об/мин, когда
напряжение питания 11 В .
2. После ремонта произведите повтор­
ную проверку с использованием тестера
и убедитесь, что в результате ремонта
некорректный входной и выходной сиг­
нал стали соответствуют норме.
3. Удалите диагностические коды не­
исправности из памяти электронного
блока управления двигателем.
4. Запустите двигатель и выполните
дорожное испытание, чтобы убедить­
ся в устранении неисправности.
Данные текущего состояния
двигателя ("стоп-кадр")
В случае обнаружения нескольких не­
исправностей в памяти блока управ­
ления будет храниться "стоп-кадр"
данных только для неисправности, об­
наруженной первой.
Таблица "стоп-кадра" данных:
Ед. изм. Параметр
ос Температура охлаждающей
жидкости двигателя
об/мин Частота вращения коленча-
того вала двигателя
Система впрыска топлива (MPI)
со­ щей записью, например "Complete"). Внимание: если на автомобилях с
со­ Примечание: если коды неисправно­ противобуксовочной системой (TCL)
стей были удалены, либо были отсо­ обнаружена неисправность электро­
единены провода от аккумуляторной магнитного вакуумного клапана,
напряжения батареи, то эти данные будут так­ электромагнитного атмосферного
же стерты из памяти. клапана, датчика положения колен­
2. Поиск неисправностей с помощью чатого вала или любого из приведен­
тестера при дорожных испытаниях ных ниже датчиков, то противобук­
а) С помощью тестера переключите совочная система отключается.
режим диагностики блока управления 1. Если неисправен датчик расхода
двигателем в режим "DIAGNOSIS 2". воздуха, то:
б) Выполните дорожные испытания. а) Используются сигналы от датчика
в) Считайте коды неисправностей и положения дроссельной заслонки и
определите место неисправности. датчика положения коленчатого ва­
г) Выключите и затем включите за­ ла (частоты вращения коленчатого
жигание. вала двигателя) для определения
Примечание: после выключения зажи­ базового периода открытия форсун­
гания блок управления двигателем ки (подачи топлива) и базового угла
автоматически перейдет в режим опережения зажигания в соответст­
диагностики "DIAGNOSIS 1 ". вии с заданной программой.
д) Сотрите коды неисправности. б) Сервопривод регулятора оборо­
тов холостого хода фиксируется в
Пояснения по работе системы запрограммированном положении, в
в аварийном режиме (замены результате регулирование оборотов
некорректных сигналов) холостого хода не производится.
2. Если неисправен датчик температу­
Когда система самодиагностики обна­
руживает неисправность одного из ос­ ры воздуха во впускном коллекторе,
температура воздуха во впускном кол­
новных датчиков, то система управле­
ния двигателем переходит на аварий­ лекторе принимается равной 25°С.
ный режим управления (FAIL SAFE 3. Если неисправен датчик положения
дроссельной заслонки, то не происхо­
FUNCTION), заменяя некорректный сиг­
нал ранее записанным в память блока дит увеличения топливоподачи при на­
жатии на педаль акселератора (по сиг­
управления сигналом, чтобы автомо­
биль мог продолжить движение (до налу от датчика положения дроссель­
ной заслонки).
станции тех. обслуживания).
Двигатель 4G63-SOHC (модели с левым рулем выпуска с 1997 г.).
*2 ~~~~~~~~ ~оротов "З ~;~~1:ат~~~~~~~~~~ коллекторе
0
холостого хода Датчик расхода воздуха
(сдатчиком баромет­
Датчик положения рического давления)
* 7 ~~~ределительного

км/ч Скорость автомобиля

% Долговременный топливный
баланс (loпQ-term fuel trim)
_ _ _ _, ~а~~~~к~0 (с°~т~~1як§[,?вс~~~~~~елем
% Кратковременный топливный полностью закрытого положения
Клапан дроссельной заслонки)
баланс (short-term fuel trim)
Адсорбер системы
OL Управление без обратной улавливания паров

связи (ореп loop) топлива

CL Управление с обратной
связью (closed loop)
Электромагнитный клапан
OL-DRV Управление без обратной продувки адсорбера

связи по условиям движения

OL-SYS Управление без обратной

связи из-за неисправности

CL-H02S Управление с обратной свя-

зью по сигналу 1 кислород-
наго датчика
Общая схема системы впрыска топлива (MPI) для двигателя серии 4G6.
% Вычисленная нагрузка
*1 Кислородный датчик Замок зажигания (вывод - *1 Топливная форсунка
- Код неисправности при за-
писи "стоп-кадра" данных
*2
*3
Датчик расхода воздуха
Датчик температуры возду-
•
•
•
Замок зажигания (вывод
Линия питания
ST)
IG1) * 2 Сервопривод регулятора обо-
ротов холостого хода
ха во впускном коллекторе
• Датчик скорости автомобиля
*з Электромагнитный клапан
Поиск неисправностей *4 Датчик температуры охлаж- или генератор импульсов "В"

при дорожных испытаниях

дающей жидкости двигателя
*5 Датчик положения дрос-
сельной заслонки
•
АКПП
Выключатели №1 и №2 кон-
*
продувки адсорбера
4 Электромагнитный клапан сие-
темы рециркуляции ОГ
1. Готовность к дорожным испытаниям. диционера
*6 Датчик-выключатель полно-
• Выключатель блокировки * 5 * 6 * 7 Другие эл.маг.
а) Блок управления двигателем по­ Элект-
стью закрытого положения
стартера *в *9 *10 клапаны
стоянно определяет состояние сле­ дроссельной заслонки ронный
• Датчик-выключатель давле- • Реле топливного насоса
~
Q
•7 Датчик ВМТ цилиндра №1 блок
дующих параметров на предмет их ния жидкости в гидросистеме • Управляющее реле двигателя
или датчик положения распре- управ-
соответствия норме, сохраняя при делительного вала
усилителя рулевого управле-
ления
~ • Силовое реле кондиционера (реле
ния эл. маг. муфты компрессора)
этом полученные данные в памяти: *8 Датчик положения коленча- двигате-
• Датчик детонации • Кокrрольная лампа индикации не-
каталитический нейтрализатор (коды того вала
• Вывод FR генератора
лем
исправносrи двигателя
*9 Датчик абсолютного
РО421 и РО431), кислородные датчики (барометрического) давления во
• Блок управления TCL • Цепь самодиагностики
(модели без системы ASC)
(коды РО130, РО150), нагревательные впускном коллекторе • Управление углом опережения
*10 Задний кислородный дат- • Блок управления АКПП зажигания
элементы кислородных датчиков
чик (модификации) • Блок управления ASC • Катушка зажигания
(коды РО135, РО141, РО155, РО161). *11 Датчик температуры ОГ (модели 6А13-ООНС с АКПП) • Вывод G генератора
б) Эти данные могут быть считаны с (модификации) • Блок управления АКПП
помощью тестера (если состояние • Блок управления ASC
параметра
это
определялось
подтверждается
ранее,
соответствую-
то
-
Сигналы блока управления двигателем для системы впрыска топлива (MPI).
• Контроллео электоовентиляrооов
 Система впрыска топлива (MPI) 157
4.Если неисправен датчик температуры зоваться сигналом датчика только неисправен датчик ВМТ, то топливо во
охлаждающей жидкости, то после выключения зажигания и но­ все цилиндры подается одновременно
а) Температура охлаждающей жид­ вого запуска двигателя.) (предполагается, что в момент вклю­
кости двигателя принимается рав­ б) Электровентиляторы радиатора чения зажигания поршень первого ци­
ной 80°С (даже если некорректный системы охлаждения и конденсора линдра находился в ВМТ). Однако по­
сигнал датчика возвратится к норме, кондиционера будут работать посто­ сле поворота ключа зажигания в по­
т.е. неисправность "самоликвидиру­ янно при работающем двигателе. ложение "ON" (ВКП), ВМТ цилиндра
ется", блок управления будет паль- 5. (Двигатели серии 6A1-SOHC) Если №1 вообще не определяется.
6. (Кроме двигателей серии 6A1-SOHC)
Двигатели 6А12-50НС и 6А1З-50НС (модели с правым рулем).
Если неисправен датчик положения
распределительного вала, то
а) Топливо во все цилиндры пода­
ется одновременно (предполагает­
ся, что в момент включения зажи­
гания поршень первого цилиндра
не находился в ВМТ).
б) Топливоподача прекращается че­
рез четыре секунды после определе­
ния неисправности (предполагается,
что в момент включения зажигания
поршень первого цилиндра не нахо­
дился в ВМТ).
в) Далее после п. (а) - (б) после
-*7 Датчик ВМТ включения зажигания ВМТ цилинд­
ра №1 вообще не определяется.

~
. \\ Распределитель 7. Если неисправен датчик баромет­
-) зажигания рического давления, то давление воз­
(
духа принимается равным 101 кПа
(758 мм.рт.ст.)
8. (Двигателис датчиком детонации)
Двигатель 6А1З-DОНС-Т/С (модели с правым рулем).
Если неисправен датчик детонации, то
блок управления переключает угол
опережения зажигания с величины, ус­
тановленной для бензина PREMIUM
или SUPER (95 RON по исследова­
тельскому методу), на величину, уста­
новленную для бензина REGULAR или
STANDARD (91 RON по исследова­
Электромагнитный
"А9 клапан управления тельскому методу).
давлением топлива
9. (Кроме двигателей серии 6A1-SOHC)
Если неисправна катушка зажигания и
силовой транзистор (или соответст­
Датчик температуры Клапан
воздуха принудительной вующий узел), то прекращается подача
во впускном коллекторе вентиляции
картера топлива в цилиндры, для которых сиг­
•з
нал зажигания является некорректным.
10. Если неисправен кислородный дат­
чик (модели с одним датчиком) или пе­
редний кислородный датчик (модели с
<>
Воздух двумя датчиками) или один из передних
кислородных датчиков (модели с 4 дат­
чиками), то не производится регулиро­
вание воздушно-топливного отношения
(отсутствует управление с обратной
связью).
*2 *9
Датчик расхода воздуха
11. (Модели с левым рулем - система с
0
~~~~iiе~~ и~еского двумя или четырьмя кислородными
давлени1=1)
*1 Кислородный датчик датчиками) Если неисправен задний
Двигатель 6А1З-50НС (модели с левым рулем и системой TCL выпуска с ОЗ.2000 г.). кислородный датчик (или один из зад­
них датчиков), то регулирование воз­
душно-топливного отношения (управ­
Датчик положения Датчик температуры воздуха ление с обратной связью) производит­
педали акселератора во впускном коллекторе
(сдатчиком-выключателем *5 *3 ся с учетом сигналов только от перед­
отпущенной *6
педали акселератора) него кислородного датчика.
12. (Модели с АКПП) При неисправно­
сти шины данных (линия связи с блоком
управления АКПП) угол опережения за­
жигания не уменьшается во время пе­
реключения передач (общее управле­
ние двигателем и коробкой передач).
13. Если нет сигнала от вывода FR ге­

~ Элепромас"ит"ый
нератора, то не производится управле­
ние выходным напряжением генератора
Датчик *4---rЧ'f.!'7'7L.O\"л'
температурыv
охлаждающеи Электрома~:Тный клапан * ~~~~~~~~дувки -..Ьl\..r"'
3 по электрической нагрузке (работает
жидкости
системы рециркуляции ОГ как обычный генератор).
*1 Передний кислородный датчик
(для правой головки цилиндров)
14. (Модели с левым рулем выпуска с
*1
Передний кислородный
03.2000 г. и модели с правым рулем)
датчик (для левой
головки цилиндров) Если в одном из цилиндров обнаружен
пропуск вспышек, вызывающий повре­
ждение каталитического нейтрализато­
ра, то цилиндр будет отключен.
Общая схема системы впрыска топлива (MPI) для двигателя серии 6А1.
158 Система впрыска топлива (MPI)
Таблица кодов неисправностей типа STD (модели выпуска до 02.2000 г.).

Код Объект Условия проверки Возможная причина неисправности

11 Передний ки- Режимы: через 3 минуты после запуска двигателя, при •Кислородный датчик (передний)
слородный дат- температуре охлаждающей жидкости более 80°С, •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
чик (модели с температуре воздуха во впускном коллекторе 20-50°С, еме или дефект в жгуте проводов
левым рулем) частоте вращения 2000-3000 об/мин и движении с по- •Электронный блок управления двигате-
стоянной скоростью по ровной дороге. лем
Условия: напряжение сигнала остается на уровне 0,6
В в течение 30 секунд (не переходит уровень 0,6 В в
течение 30 секунд); когда приведенные выше режимы
выполнены последовательно 4 раза (вместе с запус-
ком двигателя), неисправность обнаруживается после
каждой проверки.
12 Датчик расхода Режимы: при частоте вращения коленчатого вала дви- •датчик расхода воздуха
воздуха гателя выше 500 об/мин. •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
Условия: сигнал датчика имеет частоту менее 3 Гц в или дефект в жгуте проводов
течение 4 и более секунд. •Электронный блок управления двигателем
13 Датчик темпера- Режимы: через 60 секунд после включения зажигани5 •Датчик температуры воздуха во впускном
туры воздуха во или сразу после запуска двигателя. коллекторе
впускном кол- Условия: в течение 4 и более секунд напряжение сиг •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
лекторе нала больше 4,6 В (т.е. температура менее -45°С) ит или дефект в жгуте проводов
менее 0,2 В (т.е. температура более 125°С) •Электронный блок управления двигателем
14 Датчик положе- Режимы: через 60 секунд после включения зажигани5 •датчик положения дроссельной заслонки
ния дроссельной или сразу после запуска двигателя. или его регулировка
заслонки Условия: в течение 4 и более секунд либо напряжение •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
сигнала менее 0,2 В, либо напряжение сигнала более или дефект в жгуте проводов датчика
2,0 В (когда датчик-выключатель полностью закрытогс •Датчик-выключатель полностью закрытого
положения дроссельной заслонки в состоянии ВКЛ). положения дроссельной заслонки (ВКЛ)
или цепь его сигнала
•Электронный блок управления двигателем
21 Датчик темпера- Режимы №1: через 60 секунд после включения зажи •датчик температуры охлаждающей жид-
туры охлаждаю- гания или сразу после запуска двигателя. кости
щей ЖИДКОСТИ Условия №1: в течение 4 и более секунд напряжение •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
сигнала выше 4,6 В (т.е. температура менее -45°С) ит еме или дефект в жгуте проводов
ниже О, 1 В (т.е. температура более 140°С). •Электронный блок управления двигателем
Режимы №2: зажигание включено и частота вращени5
коленчатого вала более 50 об/мин.
Условия №2: напряжение сигнала увеличивается о
величины менее 1,6 В до величины более 1,6 В и ос
тается в данном состоянии в течение 5 минут (т.е. вс
время прогрева двигателя сигнал указывает Нс
уменьшение температуры до 40°С и менее).
22 Датчик положе- Напряжение сигнала датчика не изменяется (нет им- •датчик положения коленчатого вала
ния коленчатого пульсных сигналов) при прокрутке коленчатого вала •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
вала двигателя стартером в течение 4 и более секунд еме или дефект в жгуте проводов
•Электронный блок управления двигателем
23 Датчик положе- Режимы: зажигание включено и частота вращения ко •датчик положения распределительного
ния распредели- ленчатого вала более 50 об/мин. вала или датчик ВМТ
тельного вала Условия: Напряжение сигнала датчика не изменяетс5 •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
или датчик ВМТ (нет импульсных сигналов) в течение 4 и более секунд еме или дефект в жгуте проводов
•Электронный блок управления двигателем
24 Датчик Режимы: через 60 секунд после включения зажигани5 •датчик скорости автомобиля
скорости или сразу после запуска двигателя, датчик •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
автомобиля выключатель полностью закрытого положения дрос еме или дефект в жгуте проводов
сельной заслонки в состоянии ВЫКЛ, двигатель раба •Электронный блок управления двигате-
тает на режиме более 3000 об/мин, движение с высо лем
кой нагрузкой на двигатель.
Условия: Напряжение сигнала датчика не изменяетс5
(нет импульсных сигналов) в течение 4 и более секунд
25 Датчик баромет- Режимы: через 60секунд после включения зажигани5 •датчик барометрического давления
рического или сразу после запуска двигателя,при напряжени~ •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
давления аккумуляторной батареи более 8 В. еме или дефект в жгуте проводов
(6А 13-DOHC и Условия: в течение 4 и более секунд напряжение сиг •Электронный блок управления двигате-
модели с левым нала выше 4,5 В (т.е. давление более 114 кПа) ит лем
рулем) ниже 0,2 В (т.е. давление менее 5,33 кПа).
31 Датчик Режимы: через 60 секунд после включения зажигани5 •датчик детонации
детонации или сразу после запуска двигателя, двигатель работа •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
(6А 13-DOHC и ет на режиме более 5000 об/мин. еме или дефект в жгуте проводов
модели с левым Условия: изменения величины напряжения сигнал< •Электронный блок управления двигате-
рулем) (пик напряжения за каждые 1/2 (для 4G63) 1/3 (дл5 лем
6А13) оборота коленчатого вала) составляют менее
0,06 в 200 раз ПОДРЯД.
41 Форсунка Режимы: через 60 секунд после включения зажигани5 •Форсунки
или сразу после запуска двигателя, частота вращени5 •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
коленчатого вала двигателя 50 - 1000 об/мин, не про еме или дефект в жгуте проводов
изводится проверки форсунки в режиме ACTUATOF •Электронный блок управления двигате-
TEST тестера. лем
Условия: в течение 4 и более секунд не обнаружеf
импульс напряжения обмотки форсунки.
 Система впрыска топлива (MPI) 159
Таблица кодов неисправностей типа STD (модели выпуска до 02.2000 г.) (Продолжение).

Код Объект Условия проверки Возможная причина неисправности

44 Катушка зажига- Режимы: в процессе работы двигателя при постоян •Катушка зажигания
ния и силовой нам режиме, без резких разгонов и замедлений, часто •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
транзистор та вращения коленчатого вала двигателя 50 - 400( еме или дефект в первичной цепи
(4G63-SOHC) об/мин •Дефект свечей или свечных проводов
Условия: количество пропусков зажигания в цилинд •Компрессия
рах №1-4 или №2-3 за 1000 оборотов коленчатого ва •Электронный блок управления двигате-
ла превышает установленный уровень. лем

44, Катушка зажига- Режимы: не производится прокрутка коленчатого вале •Катушка зажигания
52, ния и силовой двигателя стартером, частота вращения коленчатогс •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
53 транзистор (для вала двигателя 50 - 4000 об/мин еме или дефект в жгуте проводов
цилиндров №1-4, Условия: в течение 4 и более секунд отсутствует кон •датчик неисправности системы зажига-
№2-5, №3-6 со- тральный сигнал катушки зажигания (кроме случая ко ния
ответственно) гда сигнал отсутствует от нескольких катушек зажига •Электронный блок управления двигате-
(6А 13-DOHC) ния) лем

54 Система иммо- При включенном зажигании некорректная связь межд) •Радиопомехи на частоте сигнала
билайзера блоками управления двигателем и иммобилайзером. •Неверный идентификационный код
(модели с левым Примечание: данный код иногда появляется при ре •Дефект проводки и разъема
рулем) гистрации нового ключа или если несколько ключе{. •Электронный блок управления иммоби-
замка зажигания находятся рядом при запуске дви лайзером
гателя. •Электронный блок управления двигате-
лем

59 Задний кисло- Режимы: через 3 минуты после запуска двигателя, •Кислородный датчик (задний)
родный датчик температура охлаждающей жидкости более 80°С, •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
(модели с левым датчик полностью закрытого положения дроссельной еме или дефект в жгуте проводов
рулем) заслонки ВЫКЛ, напряжение сигнала датчика положе- •Электронный блок управления двигате-
ния дроссельной заслонки более 4, 1 В, система раба- лем
тает в режиме без обратной связи ("Ореп Loop"), через
20 секунд после замедления.
Условия: в течение 5 секунд либо напряжение сигнала
датчика ниже О, 1 В или выше 0,5 В, либо разница ме-
жду минимальным и максимальным значением сигна-
ла датчика менее 0,08 В.
61 Шина данных - с Режимы: Через 60 секунд после запуска двигателя, ко •Дефект проводки и разъема
связь с блоком гда частота вращения коленчатого вала более 5С •Электронный блок управления АКПП
управления об/мин. •Электронный блок управления двигате-
АКПП Условия: в течение 1,5 секунд и более напряжение лем
сигнала-запроса на снижение крутящего момента о
блока управления АКПП соответствует величине LOV\
(запрос постvпает непрерывно).
64 Вывод "FR" ге- При частоте вращения коленчатого вала более 5( •Цепь вывода "FR" генератора
нератора об/мин напряжение на выводе "FR" генератора оста •Электронный блок управления двигате-
ется на уровне более 4,5 В в течение 20 секунд лем

71 Электромагнит- Режимы: Через 60 секунд после запуска двигателя •Электромагнитный вакуумный клапан
ный вакуумный при напряжении аккумуляторной батареи более 10 В •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
клапан (модели не производится проверки в режиме ACTUATOR TESl еме или дефект в жгуте проводов
с системой TCL) тестера. •Электронный блок управления двигате-
Условия: активация/деактивация электромагнитногс лем
клапана и подача напряжения к обмотке электромаг
нитного клапана производятся по разному.

72 Электромагнитны Режимы: Через 60 секунд после запуска двигателя •Электромагнитный атмосферный клапан
й атмосферный при напряжении аккумуляторной батареи более 10 В •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
клапан (модели с не производится проверки в режиме ACTUATOR TES еме или дефект в жгуте проводов
системой TCL) тестера. •Электронный блок управления двигате-
Условия: активация/деактивация электромагнитногс лем
клапана и подача напряжения к обмотке электромаг
нитного клапана производятся по разному.

1А, Обнаружен про- Режимы: частота вращения коленчатого вала двига •Система зажигания
1В, пуск вспышек в теля 50 - 3500 об/мин, в процессе работы двигателf •Компрессия
1С, цилиндре №1, при постоянном режиме (без резких разгонов и замед •Форсунка
10, №2, №3, №4, лений). •Электронный блок управления двигателем
1Е, №5, №6 Условия: пропуски зажигания только в одном цилинд
1F (модели с пра- ре (количество пропусков зажигания за 200 оборотоЕ
вым рулем) или за 1ООО оборотов коленчатого вала превышает ус
тановленный уровень)
2С Обнаружен Режимы: частота вращения коленчатого вала двига
про- •Система зажигания (катушка, свечи и т.п.)
пуск вспышек теля 50 - 3500 об/мин, в процессе работы двигателf
в •Некорректный сигнал датчика положе-
нескольких ци- при постоянном режиме (без резких разгонов и замед ния коленчатого вала
линдрах (модели лений). •Неправильный состав топливо-
с правым рулем) Условия: пропуски зажигания в двух и более цилинд воздушной смеси (подсос воздуха и т.п.)
рах (количество пропусков зажигания за 200 оборотоЕ •Компрессия
или за 1ООО оборотов коленчатого вала превышает ус •Дефект датчика температуры охлаж-
тановленный уровень) дающей ЖИДКОСТИ
•Неправильная установка или дефект
ремня привода ГРМ
•Форсунка
•Электронный блок управления двигателем
160 Система впрыска топлива (MPI)
Таблица кодов неисправностей типа OBD-11 (модели выпуска с 03.2000 г.).

Код Объект Условия проверки Возможная причина

РО100 Датчик расхо- Режимы: при частоте вращения коленчатого вала •датчик расхода воздуха
да воздуха двигателя выше 500 об/мин. •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
Условия: в течение 4 и более секунд сигнал датчика или дефект в жгуте проводов
имеет частотv менее 3,3 Гц. •Электронный блок управления
РО105 Датчик бара- Режимы: после запуска двигателя или через 2 се- •Датчик барометрического давления
метрического кунды после включения зажигания, при напряжении •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
давления аккумуляторной батареи более 8 В. или дефект в жгуте проводов
Условия: в течение 4 и более секунд напряжение сиг- •Электронный блок управления двигателем
нала выше 4,5 В (т.е. давление более 114 кПа) или
ниже 0,2 В (т.е. давление менее 5,33 кПа).
РО110 Датчик темпе- Режимы: после запуска двигателя или через 2 се- •Датчик температуры воздуха во впускном
ратуры возду- кунды после включения зажигания. коллекторе
ха во впуск- Условия: в течение 4 и более секунд напряжение сиг- •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
нам коллекто- нала больше 4,6 В (т.е. температура менее -45°С) или или дефект в жгуте проводов
ре менее 0,2 В (т.е. температvра более 125°С) •Электронный блок управления двигателем
РО115 Датчик темпе- Режимы №1: через 2 секунды после запуска двига- •Датчик температуры охлаждающей жидко-
ратуры охла- теля. сти двигателя
ждающей Условия: в течение 4 и более секунд напряжение сиг- •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
ЖИДКОСТИ ДВИ- нала выше 4,6 В (т.е. температура менее -45°С) или или дефект в жгуте проводов
гателя ниже О, 1 В (т.е. температура более 140°С). •Электронный блок управления двигателем
Режимы №2: после запуска двигателя.
Условия №2: напряжение сигнала увеличивается от
величины менее 1,6 В до величины более 1,6 В и ос-
тается в данном состоянии в течение 5 минут (т.е.
сигнал указывает на уменьшение температуры охла-
ждающей жидкости до 40°С и менее).
РО120 Датчик поло- Режимы: через 60 секунд после включения зажигани5 •датчик положения дроссельной заслонки
жения дрос- или сразу после запуска двигателя. или его регулировка
сельной за- Условия: в течение 4 и более секунд либо напряжение •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
слонки сигнала менее 0,2 В, либо напряжение сигнала более или дефект в жгуте проводов датчика
2,0 В (когда датчик-выключатель полностью закрытогс •Датчик-выключатель полностью закрытого
положения дроссельной заслонки в состоянии ВКЛ). положения дроссельной заслонки (ВКЛ)
или цепь его сигнала
•Электронный блок управления двигателем
РО125 Управление Режимы: при температуре охлаждающей жидкости •Кислородный датчик (передний)
топливопода- более 80°С, когда система работает на стехиомет- •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
чей с обратной рической топливо-воздушной смеси и не происхо- или дефект в жгуте проводов
связью дит замедления автомобиля (т.е. нет режима при- •Электронный блок управления двигателем
нудительного холостого хода).
Условия: в течение 30 и более секунд напряжение
сигнала переднего кислородного датчика выше или
ниже 0,5 В.
Примечание: для 6А 13 данные условия для одногс
или обеих передних кислородных датчиков.
РО130 Кислородный Режимы №1: через 3 минуты после запуска двигателя, •Кислородный датчик (передний) для
датчик при температуре охлаждающей жидкости более 80°С, правой головки цилиндров
(передний) температуре воздуха во впускном коллекторе 20-50°С, •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
(правая голов- частоте вращения коленчатого вала более 1200 еме или дефект в жгуте проводов
ка цилиндров об/мин (4G63) или 2000-3000 об/мин (6А13) и движе- •Электронный блок управления двигате-
для 6А13) нии с постоянной скоростью по ровной дороге. лем
Условия №1: напряжение сигнала датчика выше 4,5 Е
или ниже 0,2 В при подаче опорного напряжения 5 Е
от блока управления двигателем.
Режимы №2: при движении, когда частота вращения
коленчатого вала более 2800 об/мин (4G63) или 3000
об/мин (6А13) и выполняется управление топливо-
подачей с обратной связью.
Условия №2: за 12 секунд частота сигнала датчи-
ка изменяется в среднем 6 (4G63) или 5 (6А13) и
менее раз.

РО135 Нагреватель- Режимы: при температуре охлаждающей жидкости •Нагревательный элемент переднего ки-
ный элемент выше 20°С, частоте вращения коленчатого вала вы- слородного датчика для правой головки
кислородного ше 50 об/мин, напряжении аккумуляторной батареи цилиндров
датчика 11 - 16 В и постоянно включенном нагревательном •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
(правая голов- элементе датчика. еме или обрыв в жгуте проводов
ка цилиндров Условия: в течение 6 и более секунд сила тока, про- •Электронный блок управления двигате-
для 6А13) ходящего через нагревательный элемент датчика, лем
более 3,5 А или менее 0,2 А
РО136 Кислородный Режимы: через 3 минуты после запуска двигателя, •Кислородный датчик (задний) для правой
датчик температура охлаждающей жидкости более 80°С, час- головки цилиндров
(задний) тата вращения коленчатого вала более 1200 об/мин, •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
(правая голов- движение с постоянной скоростью по ровной дороге. еме или дефект в жгуте проводов
ка цилиндров Условия: напряжение сигнала датчика выше 4,5 В или •Электронный блок управления двигате-
для 6А13) ниже 0,2 В при подаче опорного напряжения 5 В от лем
блока управления двигателем.
 Система впрыска топлива (MPI) 161
Таблица кодов неисправностей типа OBD-11 (модели выпуска с 03.2000 г.) (Продолжение).

Код Объект Условия проверки Возможная причина

РО141 Нагреватель- Режимы: при температуре охлаждающей жидкости •Нагревательный элемент заднего кисло-
ный элемент выше 20°С, частоте вращения коленчатого вала вы- родного датчика для правой головки ци-
заднего ше 50 об/мин, напряжении аккумуляторной батареи линдров
кислородного 11 - 16 В и постоянно включенном нагревательном •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
датчика элементе датчика. или обрыв в жгуте проводов
(правая голов- Условия: в течение 6 и более секунд сила тока, про- •Электронный блок управления двигателем
ка цилиндров ходящего через нагревательный элемент датчика,
для 6А13) более 3,5 А или менее 0,2 А
РО150 Кислородный Аналогично коду РО130. •Кислородный датчик (передний) для левой
датчик (перед- головки цилиндров
ний) - левая •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
головка ци- или дефект в жгуте проводов
ЛИНДРОВ 6А 13 •Электронный блок управления двигателем
РО155 Нагреватель- Аналогично коду РО135. •Нагревательный элемент переднего ки-
ный элемент слородного датчика для левой головки ци-
кислородного линдров
датчика - ле- •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
вая головка ци- или обрыв в жгуте проводов
ЛИНПDОВ 6А13 •Электронный блок управления двигателем
РО156 Кислородный Аналогично коду РО156. •Кислородный датчик (задний) для левой
датчик (зад- головки цилиндров
ний) - левая •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
головка ци- или дефект в жгуте проводов
ЛИНДРОВ 6А 13 •Электронный блок управления двигателем
РО161 Нагреватель- Аналогично коду РО141. •Нагревательный элемент заднего кисло-
ный элемент родного датчика для левой головки цилин-
заднего кисло- дров
родного дат- •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
чика - левая или дефект в жгуте проводов
головка ци- •Электронный блок управления двигателем
ЛИНДРОВ 6А 13
РО170 Некорректный Режимы: система работает в режиме распознавания •Некорректное давление топлива
топливный ба- топливовоздушной смеси. •Топливная система (засорение, топливо,
ланс Условия: через 1О секунд или больше после дости- форсунки, насос и т.п.)
(правая голов- жения предельного значения коррекции топливопо- •Кислородный датчик (передний)
ка цилиндров дачи - величина коррекции топливоподачи слишком •датчик температуры воздуха во впускном
для 6А13) велика (положительный баланс) или слишком мала коллекторе
(отрицательный баланс) (т.е. длительность импуль- •Датчик барометрического давления
са открытия форсунки остается очень маленькой •датчик расхода воздуха
или очень большой) •Электронный блок управления двигателем
РО173 Некорректный Аналогично коду РО170. Аналогично коду РО170.
топливный ба-
ланс - левая
головка ци-
ЛИНДРОВ 6А 13
РО201 Форсунка №1 Режимы: при частоте вращения коленчатого вала •Форсунки
50-1000 об/мин, напряжении сигнала датчика положе- •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
ния дроссельной заслонки 1, 15 В или меньше, не или дефект в жгуте проводов
производится проверки в режиме ACTUATOR ТЕSТ. •Электронный блок управления двигателем
Условия: в течение 4 и более секунд не обнаружен
импульс напряжения обмотки форсунки.
РО202 Форсунка №2 См. код РО201 •См. код РО201
РО203 Форсунка №3 См. код РО201 •См. код РО201
РО204 Форсунка №4 См. код РО201 •См. код РО201
РО205 Форсунка №5 См. код РО201 •См. код РО201
(только 6А13)
РО206 Форсунка №6 См. код РО201 •См. код РО201
(только 6А13)
РО300 Катушка Режимы: в процессе работы двигателя при постоян •Система зажигания (катушка, свечи и т.п.)
(для зажигания нам режиме (без резких разгонов и замедлений), час •датчик положения коленчатого вала
6А13) (силовой тата вращения коленчатого вала 50 - 3500 об/мин (некорректный сигнал)
транзистор) Условия: пропуски зажигания в двух и более цилинд- •Неправильный состав топливовоздуш-
рах (количество пропусков зажигания за 200 оборотов ной смеси (подсос воздуха и т.п.)
или за 100 оборотов коленчатого вала превышает ус- •Компрессия
тановленный уровень). •датчик температуры охлаждающей жид-
кости
•Неправильная установка или дефект
ремня привода ГРМ
•Форсунка
•Электронный блок управления двигателем
РО300 Катушка Режимы: не производится прокрутка коленчатого вале •Катушка зажигания
(для зажигания двигателя стартером, частота вращения коленчатогс •датчик неисправности системы зажига-
4G63) (силовой вала двигателя 50 - 4000 об/мин ния
транзистор) Условия: в течение 4 и более секунд отсутствует сиг •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
нал датчика неисправности системы зажигания о про еме или дефект в жгуте проводов
пуске зажигания в определенном цилиндре. •Электронный блок управления двигателем
162 Система впрыска топлива (MPI)
Таблица кодов неисправностей типа OBD-11 (модели выпуска с 03.2000 г.) (Продолжение).

Код Объект Условия проверки Возможная причина

РО301 Пропуск Режимы: в процессе работы двигателя при постоян •Система зажигания
вспышек в ци- нам режиме (без резких разгонов и замедлений), час •Компрессия
линдре №1 тата вращения коленчатого вала 50 - 3500 об/мин •Форсунка
Условия: пропуски зажигания только в одном цилинд- •Электронный блок управления двигателем
ре (количество пропусков зажигания за 200 оборотов
или за 100 оборотов коленчатого вала превышает ус-
тановленный уровень).
РО302 Пропуск вспы- См. код РО301 См. код РО301
шек в цилинд-
ре№2
РО303 Пропуск вспы- См. код РО301 См. код РО301
шек в цилинд-
ре№3
РО304 Пропуск вспы- См. код РО301 См. код РО301
шек в цилинд-
ре№4
РО305 Пропуск вспы- См. код РО301 См. код РО301
шек в цилинд-
ре №5 (6А13)
РО306 Пропуск вспы- См. код РО301 См. код РО301
шек в цилинд-
ре №6 (6А13)
РО325 Датчик дето- Режимы: через 2 секунды после запуска двигателя. •датчик детонации
нации Условия: изменения величины напряжения сигнала •Неисправность (плохой контакт) в разь-
(пик напряжения за каждые 1/2 (4G63) или 1/3 (6А13) еме или дефект в жгуте проводов
оборота коленчатого вала) составляют менее 0,06 В •Электронный блок управления двигате-
(4G63) или 0,08в(6А13) 200 раз ПОДРЯД. лем

РО335 Датчик поло- Напряжение сигнала датчика не изменяется (нет им- •датчик положения коленчатого вала
жения колен- пульсных сигналов) при прокрутке коленчатого вала •Неисправность (плохой контакт) в разь-
чатого вала двигателя стартером в течение 4 и более секунд еме или дефект в жгуте проводов
•Электронный блок управления двигателем
РО340 Датчик поло- Режимы: после запуска (зажигание включено и частоте •датчик положения распределительного
жения распре- вращения коленчатого вала более 50 об/мин). вала или датчик ВМТ
делительного Условия: Напряжение сигнала датчика не изменяетс5 •Неисправность (плохой контакт) в разь-
вала или дат- (нет импульсных сигналов) в течение 4 и более секунд еме или дефект в жгуте проводов
чик вмт •Электронный блок управления двигателем
РО403 Электромагнит Режимы: зажигание включено и напряжение аккумуля •Электромагнитный клапан системы ре-
ный клапан торной батареи более 1О В. циркуляции ОГ
системы ре- Условия: не обнаружен импульс напряжения обмотк~ •Неисправность (плохой контакт) в разь-
циркуляции ОГ электромагнитного клапана (напряжение АКБ + 2 В еме или дефект в жгуте проводов
когда клапан переключается из положения ВКП Е •Электронный блок управления двигателем
положение ВЫКП.
РО421 Предваритель- Режимы: при частоте вращения коленчатого вале •Каталитический нейтрализатор
ный каталити- менее 3000 об/мин, в процессе движения, когда вы •Кислородный датчик (передний) (правая
ческий ней- полняется управление топливоподачей с обратно~ головка цилиндров 6А13)
трализатор связью. •Кислородный датчик (задний) (правая го-
(правая голов- Условия: Соотношение между частотой сигнала пе ловка цилиндров 6А13)
ка цилиндров реднего датчика и частотой сигнала заднего датчика Е •Электронный блок управления двигателем
для 6А13) среднем достигает 0,8 за 12 секунд.
РО431 Предваритель- См. код РО421 •Каталитический нейтрализатор
ный каталити- •Кислородный датчик (передний) - левая
ческий нейтра- головка цилиндров 6А13
лизатор - левая •Кислородный датчик (задний) - левая го-
головка цилин- ловка цилиндров 6А13
дров 6А13 •Электронный блок управления двигателем
РО443 Электромагнит См. код РО403 •Электромагнитный клапан продувки ад-
ный клапан сорбера
продувки ад- •Неисправность (плохой контакт) в разь-
сорбера еме или дефект в жгуте проводов
•Электронный блок управления двигателем
РО500 Датчик скорое- Режимы: через 2 секунды после запуска двигателя, •датчик скорости автомобиля
ти автомобиля когда датчик-выключатель полностью закрытого по- •Неисправность (плохой контакт) в разье-
ложения дроссельной заслонки в состоянии ВЫКП, ме или дефект в жгуте проводов
двигатель работает на режиме более 2500 об/мин •Электронный блок управления двигате-
(4G63) или 3000 об/мин (6А13), движение с высокой лем
нагрузкой на двигатель.
Условия: Напряжение сигнала датчика не изменяется
(нет импульсных сигналов) в течение 2 (4G63) или
4 (6А13) и более секvнд
 Система впрыска топлива (MPI) 163
Таблица кодов неисправностей типа OBD-11 (модели выпуска с 03.2000 г.) (Продолжение).

Код Объект Условия проверки Возможная причина

РО505 Сервопривод Режимы №1: Скорость автомобиля уже достигала 1,5 •Сервопривод регулятора оборотов холо­
регулятора км/час по крайней мере один раз и производится стого хода
оборотов хо­ управление частотой вращения холостого хода с об­ •Неисправность (плохой контакт) в разъе­
лостого хода ратной связью. ме или дефект в жгуте проводов
Условия №1: в течение 1О секунд реальная частота •Электронный блок управления двигате­
вращения холостого хода выше заданной на 300 лем
об/мин.
Режимы №2: Скорость автомобиля уже достигала 1,5
км/час по крайней мере один раз и производится
управление частотой вращения холостого хода с об­
ратной связью, наибольшая температура во время
последнего движения меньше 45°С, температура ох­
лаждающей жидкости двигателя больше 80°С, на­
пряжение аккумуляторной батареи больше 10 В, ба­
рометрическое давление больше 76 кПа, температу­
ра воздуха на впуске не менее -10°С.
Условия №2: в течение 10 секунд реальная частота
вращения холостого хода выше заданной на 200
об/мин или больше.
Режимы №З: производится управление частотой
вращения холостого хода с обратной связью, темпе­
ратура охлаждающей жидкости двигателя больше
80°С, напряжение аккумуляторной батареи больше 10
В, датчик-выключатель по давлению в системе ГУР в
состоянии ВЫКЛ, коэффициент наполнения менее
40%, барометрическое давление больше 76 кПа, тем­
пература воздуха на впуске не менее -10°С.
Условия №З: в течение 10 секунд реальная частота
вращения холостого хода выше заданной на 100
об/мин или больше.
РО51 О Датчик-выклю­ Режимы №1: напряжение сигнала датчика положения •Датчик-выключатель полностью закрытой
чатель полно­ дроссельной заслонки более 2,0 В. дроссельной заслонки или датчик-выклю­
стью закрытой Условия №1: датчик-выключатель был включен. чатель отпущенной педали акселератора
дроссельной Режимы №2: повторите проверку в режимах движе­ •Неисправность (плохой контакт) в разъе­
заслонки ния и остановки не менее 15 раз. ме или дефект в жгуте проводов
(Режим движения (длительность более 2 секунд): •Электронный блок управления двигате­
скорость движения автомобиля более 30 км/час, лем

частота сигнала датчика расхода воздуха выше

100 Гц и частота вращения коленчатого вала
более 1500 об/мин).
(Режим остановки (длительность более 2 се­
кунд): скорость движения автомобиля менее 1,5
км/час и частота вращения коленчатого вала
менее 800 об/мин).
Условия №2: датчик-выключатель остается в состоя­
нии ВЫКЛ.
РО551 Датчик-выклю­ Режимы: барометрическое давление больше 76 кПа, •Датчик-выключатель по давлению в сис­
чатель по дав­ температура воздуха на впуске не менее -10°С, тем­ теме ГУР
лению в сис­ пература охлаждающей жидкости двигателя больше •Неисправность (плохой контакт) в разъе­
теме ГУР 30°С, повторите проверку в режимах движения и ос­ ме или дефект в жгуте проводов
тановки не менее 1О раз. •Электронный блок управления двигате­
(Режим движения_(длительность более 4 секунд): лем

частота вращения коленчатого вала больше 2500

об/мин, коэффициент наполнения больше 55% и
скорость движения автомобиля более 5 км/час).
(Режим остановки: скорость движения автомобиля
менее 1,5 км/час).
Условия: датчик-выключатель остается в
состоянии ВКЛ.
Р1101 Электромагни Режимы: Через 60 секунд после запуска двигателя •Электромагнитный вакуумный клапан
тный вакуум­ при напряжении аккумуляторной батареи более 10 В •Неисправность (плохой контакт) в разъ­
ный клапан не производится проверки в режиме ACTUATOR TES еме или дефект в жгуте проводов
(модели с тестера. •Электронный блок управления двигате­
системой TCL) Условия: активация/деактивация электромагнитногс лем
клапана и подача напряжения к обмотке электромаг
нитного клапана производятся по разному.

Р1102 Электромагнит См. код Р1101. •Электромагнитный атмосферный клапан

ный атмосфер­ •Неисправность (плохой контакт) в разъ­
ный клапан еме или дефект в жгуте проводов
(модели с сис­ •Электронный блок управления двигате­
темой TCL) лем

Р1500 Вывод "FR" При частоте вращения коленчатого вала более 5С •Цепь вывода "FR" генератора
генератора об/мин напряжение на выводе "FR" генератора оста •Электронный блок управления двигате­
ется на уровне более 4,5 В в течение 20 секунд лем
164 Система впрыска топлива (MPI)
Таблица кодов неисправностей типа OBD-11 (модели выпуска с 03.2000 г.) (Продолжение).

Код Объект Условия проверки Возможная причина

Р1600 Шина данных - Режимы: Через 60 секунд после запуска двигателя, ко •Дефект проводки и разъема
с связь с бло- гда частота вращения коленчатого вала более 5С •Электронный блок управления АКПП
ком управле- об/мин. •Электронный блок управления двигате-
ния АКПП Условия: в течение 1,5 секунд и более напряжение лем
сигнала-запроса на снижение крутящего момента о
блока управления АКПП соответствует величине LO\/\
(запрос пос1Vпает непрерывно).
Р1603 Линия резерв- При включенном зажигании обнаружен обрыв в цеп~ •Дефект проводки и разъема
наго питания резервного питания (от АКБ) блока управления. •Электронный блок управления двигателем
Р1610 Система им- При включенном зажигании некорректная связь межд)•Радиопомехи на частоте сигнала
мобилайзера блоками управления двигателем и иммобилайзером. •Неверный идентификационный код
(модели с ле- Примечание: данный код иногда появляется при ре- •Дефект проводки и разъема
вым рулем) гистрации нового ключа или если несколько ключей •Электронный блок управления иммоби-
замка зажигания находятся рядом при запуске дви- лайзером
гателя. •Электронный блок управления двигателем

Таблица проверки системы с помощью функции "SERVICE DATA" тестера.

Объект 6A13-DOHC 6A13-SOHC 4G63-SOHC
Код Условия проверки Состояние
диагностики (6A12-SOHC) RHD (LHD)
11 Кислородный Температура охлаждающей 4000 об/мин 0,2 в 0,2 в 0,2 в
датчик жидкости 85-95°С, селектор Увеличение частоты 0,6 - 1 в 0,6 - 1 в 0,6 - 1 в
(передний) АКПП в положении "Р" или вращения колен.вала

нейтральная передача МКПП Холостой ход 0,4 в 0,4 в 0,4 в

Двигатель прогрет 2500 об/мин 0,6 - 1 в 0,6 - 1 в 0,6 - 1 в
12 Датчик Температура охлаждающей Холостой ход 12-38Гц 11 - 37 Гц 17-43Гц
расхода жидкости 85-95°С, селектор (13-39Гц) (14 - 40 Гц) r1 - 4 г/сl
воздуха АКПП в положении "Р" или 2500 об/мин 50 - 90 Гц 45 - 85 Гц 70 - 11 О Гц
нейтральная передача (60 - 100 Гц) (42 - 82 Гц) r5-10г/cl
МКПП, электровентилятор - Увеличение частоты Частота сигнала увеличивается прапор-

OFF вращения колен.вала ционально ускорению

13 Датчик темпе- Зажигание включено Температура воздуха

ратуры -20°с -20°с -20°с -20°с
воздуха во 0°С 0°С 0°С 0°С
впускном 20°с 20°с 20°с 20°с
коллекторе 40°С 40°С 40°С 40°С
80°С 80°С 80°С 80°С
14 Датчик Зажигание включено Дроссельная заслонка: 0,3 - 1 в 0,3 - 1 в 0,3 - 1 в
положения полностью закрыта (х.х.)
дроссельной Дроссельная заслонка: Возрастает пропорционально углу откры-
заслонки постепенно открывается тия дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка: 4,5 - 5,5 в 4,5 - 5,5 в 4,5 - 5,5 в
полностью открыта

16 Напряжение Зажигание включено Напряжение Напряжение Напряжение

питания борт сети бортсети бортсети
18 Сигнал Зажигание включено, селектор Двигатель не работает OFF OFF OFF
стартера (вы- АКПП в положении "Р" или Прокрутка колен.вала ON ON ON
вод ST замка) нейтральная передача МКПП двигателя стартером

21 Датчик Зажигание включено или Температура ЖИДКОСТИ -20°с -20°с -20°с

температуры двигатель работает на -20°с
охлаждающей холостом ходу, селектор 0°С 0°С 0°С 0°С
ЖИДКОСТИ АКПП в положении "Р" 20°с 20°с 20°с 20°с
двигателя или нейтральная пере- 40°С 40°С 40°С 40°С
дача МКПП 80°С 80°С 80°С 80°С
22 Датчик поло- Прокрутка коленчатого вала Данные тахометра совпадают с данными
жения колен- двигателя стартером, под- тестера
соединен тахометр
чатого вала

Двигатель работает на холо- Температура охлажда- 1300- 1500 1280 - 1480 1275 - 1475
стам ходу (датчик- ющей жидкости: -20°С (1280 - 1480) (1300 - 1500) об/мин
выключатель ВКЛ), селектор об/мин об/мин
АКПП в положении "Р" или 0°С 1300- 1500 1300 - 1500 1225 -1425
нейтральная передача МКПП, (1220 - 1420) об/мин об/мин
электровентилятор - OFF об/мин
20°с 1300- 1500 1100 - 1300 1100 - 1300
( 1100 - 1300) (1300 - 1500) об/мин
об/мин об/мин
40°С 1050- 1250 950 - 1150 950 - 1150
(950 - 1150) (1100 - 1300) об/мин
об/мин об/мин
80°С 550 - 750 550 - 750 650 - 850
об/мин (650 - 850) об/мин
об/мин
 Система впрыска топлива (MPI) 165
Таблица проверки системы с помощью функции "SERVICE DATA" тестера (Продолжение).

Объект Условия проверки Состояние 6А13-ООНС 6A13-SOHC 4G63-SOHC

Код (6A12-SOHC) RHO (LHO)
диагностики

24 Датчик скоростv Движение на автомобиля примерно примерно примерно

автомобиля при скорости 40 км/ч 40 км/ч 40 км/ч 40 км/ч

25 Датчик бара- Зажигание включено На высоте Ом 101 кПа 101 кПа 101 кПа
метрического На высоте 600 м 95 кПа 95 кПа 95 кПа
давления На высоте 1200 м 88 кПа 88 кПа 88 кПа
На высоте 1800 м 81 кПа 81 кПа 81 кПа
27 Датчик-выклю- Двигатель работает на хо- Рулевое колесо непод- OFF OFF OFF
чатель по дав- ластом ходу, селектор вижно

лению ЖИДКОСТV АКПП в положении "Р" или Рулевое колесо враща- ON ON ON

в системе ГУР нейтральная передача МКПП ется

26 Датч ик-выклю- Зажигание включено. Про- Дроссельная заслонка ON ON ON

чатель полное верьте, несколько раз под- в положении холостого
тью закрытого ряд нажимая и хода
положения отпуская педаль акселера- Дроссельная заслонка OFF* OFF* OFF*
дроссельной тора слегка приоткрыта
заслонки

28 Выключатель Двигатель работает на хо- Выключатель OFF OFF OFF OFF

кондиционера ластом ходу, селектор АКПП
в положении "Р" или ней-
тральная передача МКПП.
При включении кондиционе- Выключатель ON ON ON ON
ра должен включаться ком-
прессор

29 Выключатель Зажигание включено Селектор АКПП в по- N,P N,P N,P

блокировки ложениях "Р" или "N"
стартера Селектор АКПП в поло- 0,2,L,R 0,2,L,R 0,2,L,R
!АКПП) жениях 0 , 2 , "L", "R"
11 11 11 11

34 Сигнал датчи- Двигатель прогрет Холостой ход ON ON ON

ка расхода

воздуха( сброс) 3000 оЬ/мин OFF OFF OFF

37 Коэффициент Температура охлаждающей Холостой ход 15 - 35% 15 - 35% -
наполнения жидкости 80-95°С, электро-
потребители выключены, 2500 об/мин 15 - 35% 15 - 35% -
селектор АКПП в положении Резкое увеличение час- увеличивает увеличивает -
"Р" или нейтральная пере- то ты вращения колен- ся прапор- ся прапор-
дача МКПП чатого вала двигателя ционально ционально

38 Датчик поло- Прокрутка коленчатого вала Тахометр подсоединен. Данные тахометра совпадают с данными
жения колен- двигателя стартером при тестера
чатого вала 2000 об/мин или меньше
39 Передний Двигатель прогрет 4000 об/мин - (0,2 В) -
кислородный Резкое увеличение часто - (0,6 - 1 В) -
датчик левой ты вращения колен.вала

головки ци- Холостой ход - изменяется от -

линдров 6А13 (меньше 0,4 В)
(LHO) 2500 об/мин - до (0,6 - 1 В) -
41 Форсунки** Прокрутка коленчатого вала Температура охлаж- 10-50мс 20 - 80 мс 12-19мс
двигателя стартером дающей ЖИДКОСТИ 0°С (20 - 90 мс) (23 - 80) мс
(при температуре охлаж- Температура охлаж- 5 - 25 мс 10-40мс 26 - 40 мс
дающей жидкости 0°С произ- дающей ЖИДКОСТИ 20°С (10-40мс) (12 - 40 мс)
водится впрыск во все ци- Температура охлаж- 1 - 5 мс 2 - 10 мс 6 - 9, 1 мс
линдры одновременно) дающей ЖИДКОСТИ 80°С (2 - 10 мс) (2 - 8 мс)
Форсунки Двигатель работает на хо- Холостой ход 1,7 - 2,9 мс 1,9 - 3, 1 мс 1,6 - 2,8 мс
ластом ходу, селектор АКПП (2 - 3,2 мс) (2,6 - 3,8 мс)
в положении "Р" или ней- 2500 об/мин 1,4 - 2,6 мс 1,4 - 2,6 мс 1,4 - 2,6 мс
тральная передача МКПП. (1,7 - 2,9 мс) (1,8- 3 мс)
Температура охлаждающей
жидкости 85 - 95°С, селектор Увеличение частоты Возрастает Возрастает Возрастает
АКПП в положении "Р" или вращения колен.вала

нейтральная передача МКПП,

электровентилятор - OFF
44 Катушка зажи- Температура охлаждающей Холостой ход 1-15° ДО ВМТ 1-15° ДО ВМТ 2-18° ДО ВМТ
гания жидкости 85 - 95°С, селектор
АКПП в положении "Р" или
нейтральная передача МКПП,
электровентилятор - OFF.
(Установлен стробоскоп для 2500 об/мин 23-43° 23-43° 18-38°
проверки фактического угла (20-40°) (23-43°) ДО ВМТ
опережения зажигания ДО ВМТ ДО ВМТ
166 Система впрыска топлива (MPI)
Таблица проверки системы с помощью функции "SERVICE DATA" тестера (Продолжение).

Объект Условия проверки Состояние 6A13-DOHC 6A13-SOHC 4G63-SOHC

Код (6A12-SOHC) RHD (LHD)
диагностики

45 Сервопривод Температура охлаждающей Выключатель конди- 2 - 25 шагов 2 - 25 шагов 2 - 25 шагов

регулятора ЖИДКОСТИ 85 - ционера - OFF
оборотов хо- 95°С, селектор АКПП в поло- Выключатель конди- Возрастает Возрастает Возрастает
лостого хода жении "Р" или нейтральная ционера - OFF ~ ON на 10 - 70 ша- на10-70ша- на 10 - 70 ша-
передача МКПП, электровен- гов гов гов

тилятор - OFF, датчик полно-

стью закрытого положения

дроссельной заслонки - ON.

(При включении Выключатель
кондицио- конди- Возрастает Возрастает Возрастает
нера (ON) должен работать ционера - OFF. Селе к- на 5 - 50 ша- на 5 - 50 ша- на 5 - 50 ша-
компрессор кондиционера) тор АКПП - "N" ~"О" гов гов гов

49 Реле электро После прогрева двигатель Выключатель конди- OFF OFF OFF
магнитной муф работает на холостом ходу ционера - OFF
ты компрессоре: Выключатель конди- ON ON ON
кондиционера ционера - ON
59 Кислородный 2-я передача (МКПП) или 3500 об/мин - (0,6 - 1,0 В) 0,6-1,ОВ
датчик (задний диапазон "L" (АКПП), дви-

- правая голов жение при широко открытой

ка 6A13-LHD дроссельной заслонке
69 Кислородный 2-я передача (МКПП) или 3500 об/мин - (0,6 - 1,0 В) 0,6-1,ОВ
датчик (задний диапазон "L" (АКПП), дви-

- левая головке: жение при широко открытой

6A13-LHD дроссельной заслонке
81 LFT - правая Двигатель прогрет, частота вращения 2500 об/мин, без - (-12,5-12,5 %) -12,5-12,5 %
головка 6А 13 нагрузки (режим closed loop)
82 SFT - правая Двигатель прогрет, частота вращения 2500 об/мин, без - (-16,8-16,8 %) -30 - 25%
головка 6А 13 нагрузки (режим closed loop)-
83 LFT - левая Двигатель прогрет, частота вращения 2500 об/мин, без - (-12,5-12,5 %) -12,5-12,5 %
головка 6А 13 нагрузки (режим closed loop)
84 SFT - левая Двигатель прогрет, частота вращения 2500 об/мин, без - (-16,8-16,8 %) -30 - 25%
головка 6А 13 нагрузки (режим closed loop)-
87 Расчетная Двигатель прогрет Холостой ход - (10 - 30%) 15 - 35%
нагрузка 2500 об/мин - (10 - 30%) 15 - 35%
88 Управление Двигатель прогрет 2500 об/мин - (CL) CL
подачей топ- Резкое увеличение час - (OL-DRV) OL-DRV
лива (правая таты вращения коленча
головка 6А 13) того вала

89 Управление Двигатель прогрет 2500 об/мин - (CL) CL

подачей топ- Резкое увеличение час - (OL-DRV) OL-DRV
лива - левая таты вращения коленча
головка 6А 13 того вала

А1 Передний Двигатель прогрет Холостой ход - (0 В) ов

кислородный Резкое увеличение час- - (0,6 - 1,0 В) 0,6 - 1,0 в
датчик таты вращения кол.вала

(правая голов- 2500 об/мин - (О - 0,4 В о 0,4 в -

ка для 6А13) н 0,6-1,0 В) нО,6-1,ОВ
А2 Задний кисло- 2-я передача (МКПП) или 3500 об/мин - (0,6 - 1,0 В) 0,6 - 1,0 в
родный датчик диапазон "L" (АКПП), движе-
(для правая го- ние при широко открытой
ловка 6А13) дроссельной заслонке
АЗ Передний Двигатель прогрет Холостой ход - ов -
кислородный Резкое увеличение час- - (0,6 - 1,0 В) -
датчик - левая таты вращения кол.вала

головка 6А13 2500 об/мин - (О - 0,4 В -

(LHD) н 0,6-1,0 В)
А4 Задний кисло 2-я передача (МКПП) или 3500 об/мин - (0,6 - 1,0 В) -
родный датчи1 диапазон "L" (АКПП), движе-
- левая головке: ние при широко открытой
6А13 (LHD) пооссельной заслонке
8А Датчик Температура охлаждающей Педаль акселератора - (6 - 20%) 6-20%
положения ЖИДКОСТИ 80-95°С, отпущена

дроссельной зажигание включено Постепенно нажимайте Увеличивается пропорционально степен~

заслонки (угол педаль акселератора нажатия педали

открытия) Педаль нажата до упора - (80 - 100%) 80 - 100%

Примечание: значения, указанные в круглых скобках () в колонке результатов таблицы проверки системы с помо­
щью функции "SERVICE DATA" тестера, относятся только к двигателям или модификациям, указанным в заголовке
данной колонки.
 Система впрыска топлива (MPI) 167
Периодическое дроссельной заслонки при отпущен­ б) Подсоедините провод от положи­
ной педали акселератора. тельной клеммы аккумуляторной
обслуживание 9. Проверьте и при необходимости по­ батареи напрямую к выводу ""2"
вторно отрегулируйте свободный ход черного сервисного разъема (3-кон­
Проверка и регулировка троса
троса педали акселератора. Убеди­ тактного), расположенному на жгу­
педали акселератора (со сто­ тесь, что ограничитель рычага дрос­ те проводов перегородки моторно­
роны дроссельной заслонки) сельной заслонки касается винта за­ го отсека.
1. Подготовьте автомобиль к проверке водской регулировки частоты враще­ в) Проверьте, слышен ли звук рабо­
следующим образом: ния холостого хода <Fixed SAS>. тающего насоса.
а) Выключите кондиционер и осве­ Примечание: поскольку насос уста­
тительные приборы. новлен в топливном баке, то сними­
Примечание: проверку и регулировку те пробку заливной горловины топ­
производите при отсутствии элек­ ливного бака для обеспечения лучшей
трической нагрузки. слышимости.
б) Проверьте, что рычаг управления г) Проверьте наличие давления топ­
МКПП находится на нейтральной лива, слегка пережав пальцами топ­
передаче (рычаг селектор АКПП в ливный шланг высокого давления.
положении "N").
в) Прогрейте двигатель до стабили­
зации частоты вращения холостого
хода (температура охлаждающей
ЖИДКОСТИ 80-95°С).
2. Проверьте, что частота вращения
холостого хода соответствует техни­
ческим условиям (см. данные соответ­ Стравливание остаточного
ствующего раздела).
давления из топливопровода
3. Заглушите двигатель (выключите
высокого давления
зажигание).
4. Убедитесь в отсутствии резких пе­ Примечание: так как топливная маги­
регибов троса педали акселератора. страль находится под давлением, то
5. Проверьте, что свободный ход перед снятием компонентов топлив­
внутреннего троса соответствует но­ ной системы (шлангов, трубок и т.д.)
минальному значению. выполните данную операцию, чтобы Очистка корпуса дроссель­
Номинальное значение ............ 1 - 2 мм снизить давление топлива и не до­
ной заслонки
6. Если величина свободного хода пе­ пустить его разбрызгивания.
1. При необходимости снимите подуш­ 1. Запустите двигатель, прогрейте его
дали акселератора превышает номи­
ку заднего сиденья.
до температуры охлаждающей жидко­
нальное значение или свободный ход
2. Отсоедините разъем топливного сти, равной 80°С или выше, а затем
отсутствует, то отрегулируйте трос
заглушите двигатель.
педали акселератора. насоса от жгута проводов кузова, ко­
торый находится под напольным ков­ 2.Отсоедините от корпуса дроссель­
риком .
ной заслонки впускной воздушный

/
\~\_l_l_/j
~
шланг.
3. Заткните входные отверстия бай­
пасного канала в корпусе дроссельной
заслонки.
Регулировочные
Внимание: не допускайте попадания
болты
моющего очистителя внутрь бай­
пасного канала.
4. Распылите моющий растворитель
внутрь корпуса дроссельной заслонки
через впускной патрубок и подождите
Пластина около 5 минут.

Двигатели серии 6A1-SOHC.

7. Регулировка троса педали акселера­
тора. 3. Запустите двигатель и дайте ему
а) Включите зажигание (двигатель поработать до выработки остатков
не запускайте). Подождите пример­ топлива. После того как двигатель
но 15 секунд для установки регуля­ самостоятельно заглохнет, поверни­
тора оборотов холостого хода в ис­ те ключ замка зажигания в положе­
ходное положение. ние "OFF" (ВЫКЛ).
б) Ослабьте регулировочные болты 4. Подсоедините разъем топливного
троса на ресивере впускного кол­ насоса к жгуту проводов кузова.
лектора и, перемещая пластину оп­ 5. Установите прокладку и технологи­
летки троса, установите свободный ческий лючок пола. Затем установите
ход троса в соответствии с номи­ подушку заднего сиденья на место
нальным значением. (если снималась).
Примечание: при излишнем свободном 5. Запустите двигатель. Несколько
ходе троса педали акселератора ско­ Проверка работы топливного раз нажмите на педаль акселератора

рость автомобиля при определенных насоса и дайте двигателю поработать на

условиях движения может уменьшать­ 1. Проверьте работу топливного насо­ оборотах холостого хода в течение 1
ся рывком "провал'). При отсутствии са, принудительно включив его с по­ минуты.

свободного хода увеличивается час­
тота вращения холостого хода.
в) Затяните регулировочные болты
троса номинальным моментом.
8. После проведения регулировок
убедитесь в полном открытии дрос­
сельной заслонки при нажатой педа­
ли акселератора и полном
мощью тестера.
2. (Модели выпуска до 02.2000 г.) Ес­
ли топливный насос не работает, то
проверьте его с помощью
разъема топливного насоса (если уста­
новлен), а если насос исправен, то про­
верьте цепь питания насоса.
закрытии а) Выключите зажигание.
Примечание: если работа двигате­
ля на холостом ходу стала неста­
бильной (или если двигатель глох­
сервисного нет), то для поддержания устойчи­
вой работы двигателя слегка при­
откройте дроссельную заслонку
(или не отпускайте педаль акселе­
ратора).
168
6. Если отложения в корпусе дрос­
сельной заслонке не удалены, то по­
вторите операции по пунктам "4" и "5".
7. Откройте входные отверстия бай­
пасного канала на корпусе дроссель­
ной заслонки.
8. Подсоедините впускной воздуш­
ный шланг к корпусу дроссельной за­
слонки.
9. Удалите коды неисправности из па­
мяти электронного блока управления
двигателем (см. раздел "Диагностика
системы впрыска топлива").
1О. Отрегулируйте базовую частоту
вращения холостого хода (см. соот­
ветствующий раздел).
Примечание: если после регулировки
базовой частоты вращения холо­
стого хода обороты двигателя на
режиме холостого хода "плавают",
то отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной
батареи на 10 секунд или более. За­
тем подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной
батареи, снова запустите двига­
тель и дайте ему поработать на
режиме холостого хода.
Регулировка положения
винта заводской регулировки
<Fixed SAS>
Внимание: не следует без крайней не­
обходимости трогать винт заводской
регулировки <Fixed SAS> (винт-упор
рычага дроссельной заслонки), поло­
жение которого отрегулировано с вы­
сокой точностью на заводе-изгото­
вителе. Регулировку необходимо вы­
полнить только в случае, если по ка­
кой-то причине была сбита настройка
винта <Fixed SAS>.
1. Ослабьте натяжение троса педали
акселератора.
2. Отверните контргайку винта заво­
дской регулировки <Fixed SAS>.
3. Поверните винт заводской регули­
ровки <Fixed SAS> против часовой
стрелки до полного закрытия
сельной заслонки.
Двигатели серии 6А1.
Двигатели серии 4G6-SOHC.
Система впрыска топлива (MPI)
4. Заворачивайте винт заводской регу­
лировки <Fixed SAS> до касания рыча­
га дроссельной заслонки (до начала
открытия дроссельной заслонки). Из
данного положения доверните винт еще
на указанное значение.
Номинальное значение:
Двигатели серии 6А 1.... на 1 оборот
Двигатели
серии 4G6 ....... на 1,0- 1,25 оборота
5. Удерживая винт заводской регули­
ровки <Fixed SAS> от поворота, на­
дежно затяните контргайку.
6. Отрегулируйте трос педали акселе­
ратора.
7. Отрегулируйте базовую частоту
вращения холостого хода.
8.(Для моделей без противобуксовоч­
ной системы) Отрегулируйте положе­
ние датчика-выключателя полностью
закрытого положения дроссельной за­
слонки и датчика положения дроссель­
ной заслонки.
9. (Для моделей с двигателем 6А13 и
противобуксовочной системой (TCL))
Отрегулируйте положение датчика по­
ложения дроссельной заслонки, датчи­
ка-выключателя отпущенной педали ак­
селератора и датчика положения педа­
ли акселератора.
Регулировка базовой часто­
ты вращения холостого хода
Внимание:
- Базовая частота вращения хо­
лостого хода отрегулирована на
заводе-изготовителе винтом ре­
гулировки оборотов холостого
хода (SAS). В процессе эксплуата­
ции дополнительной регулировки
обычно не требуется.
- Если же по ошибке заводская регу­
лировка была нарушена (положение
винта SAS изменено), то частота
вращения холостого хода может
стать или слишком высокой или
слишком низкой при включении до­
полнительной нагрузки на двига­
тель (например, при включении ком­
дрос­
прессора кондиционера).
- Если регулировка все же необхо­
дима, то перед началом работы
проверьте свечи зажигания, фор­
сунки, сервопривод регулятора
оборотов холостого хода, ком­
прессию и т.п ..
1. Перед началом процедур проверки
и регулировки подготовьте автомо­
биль в соответствии со следующими
пунктами.
а) Температура охлаждающей жидко­
сти должна соответствовать 80-95°С .
б) Освещение, электровентилятор
и все дополнительное оборудова­
ние должно быть выключено.
в) Установите рычаг переключения
передач МКПП в нейтральное поло­
жение (положение "Р" селектора для
моделей с АКПП).
г) Установите рулевое колесо в по­
ложении прямолинейного движения.
2. Подсоедините тестер к диагности­
ческому разъему.
Примечание: когда тестер подсое­
динен, то управляющий вывод диаг­
ностического разъема соединен с
"массой".
Внимание: частоту вращения колен­
чатого вала можно проверить с по­
мощью вывода "3" (вывод для тахо-
метра) сервисного разъема в мотор­
ном отсеке.
3. Запустите двигатель и дайте ему
поработать на холостом ходу.
4. Если проверка проводится с помо­
щью тестера, то выберите пункт №30
функции "ACTUATOR TEST" тестера
(установить сервопривод регулятора
оборотов холостого хода в положение
базовой частоты вращения).
5. Измерьте частоту вращения колен­
чатого вала двигателя на режиме хо­
лостого хода.
Номинальное значение:
двигатели 6А 1 ........... 650I50 об/мин
двигатели 4G6 ........... 650I50 об/мин
Примечание:
- На новом автомобиле (с пробегом
не более 500 км) частота вращения
холостого хода может быть мень­
ше номинальной на 20-100 об/мин, но
регулировка в этом случае не тре­
буется.
-Если на автомобиле с пробегом бо­
лее 500 км двигатель глохнет или
слишком низкая частота вращения
холостого хода, то, вероятно, про­
изошло отложение посторонних
частиц внутри корпуса дроссельной
заслонки (необходима очистка).
6. Если базовая частота вращения хо­
лостого хода отличается от номи­
нального значения, то отрегулируйте
ее, поворачивая винт регулировки
оборотов холостого хода (SAS).
Примечание: если частота вращения
коленчатого вала на режиме холосто­
го хода выше номинального значения,
даже при полностью завернутом вин­
те регулировки оборотов холостого
хода (SAS), то убедитесь в отсутст­
вии вмешательства в регулировку по­
ложения винта заводской регулировки
<Fixed SAS> (повреждение краски на
винте).
7.Нажмите кнопку "Clear" тестера, что­
бы завершить функцию "ACTUATOR
TEST" тестера (вывести сервопривод
регулятора холостого хода из режима
принудительного управления).
Внимание: если функция "АСТИА TOR
TEST" тестера не завершена, то ре­
жим принудительного управления
устройством будет сохраняться в
течение 27 минут.
8. Выключите зажигание.
9. Отсоедините тестер от диагности­
ческого разъема.
1О. Снова запустите двигатель и дайте
ему поработать на холостом ходу око­
ло 1О минут. Проверьте, что частота
вращения коленчатого вала на режи­
ме холостого хода находится в преде­
лах номинального значения.
 Система впрыска топлива (MPI) 169
Регулировка датчика поло­ б) (Для моделей с системой поддер­
жания постоянной скорости) Вставь­
жения дроссельной заслонки
те плоский щуп толщиной 1,4 мм ме­
и датчика-выключателя пол­
жду рычагом-ограничителем и рыча­
ностью закрытого положения гом дроссельной заслонки на глубину
дроссельной заслонки примерно 3 мм .
(модели без противобуксо­ Примечание: если щуп вставлен на
вочной системы TCL) глубину более 3 мм, то угол откры­
тия рычага привода акселератора
Внимание: в зависимости от серии
будет больше предустановленного
двигателя (серии 6А 1 или 4G6-SOHC)
угла открытия и станет причиной
на автомобиле устанавливались два
неправильной регулировки.
типа датчиков, которые отличаются Двигатели серии 4G6-SOHC.
назначением выводов:
1. Подсоедините тестер к диагностиче­ ж) Подсоедините разъем датчика
скому разъему (зажигание выключено). положения дроссельной заслонки,
2. Если тестер отсутствует, то выпол­ если он был отсоединен.
ните следующие операции. 4. Если тестер отсутствует, то выпол­
а) Отсоедините разъем датчика по­ ните следующие операции.

ложения дроссельной заслонки. а) Отсоедините разъем датчика по­

б) С помощью проводов с разъемом ложения дроссельной заслонки и
"крокодил" подсоедините омметр подсоедините жгут тестовых прово­

между выводом датчика-выключате­ дов между разъемами.

ля и выводом "массы" датчика по­ б) Подсоедините цифровой вольт­

ложения дроссельной заслонки. Двигатели серии 6А1. метр между выводом сигнала датчи­
ка и выводом "массы" датчика по­
Для двигателя серии 6А 1: " "
датчик-выключатель ........ вывод 2 ложения дроссельной заслонки.
"масса" ................................. вывод "1" Для двигателя серии 6А 1: " "
сигнал датчика .................. вывод 3
Для двигателя серии 4G6-SOHC: " "
датчик-выключатель ........ вывод 3 "масса"................................. вывод "1"
Для двигателя серии 4G6-SOHC: " "
сигнал датчика .................. вывод 2
"масса"................................. вывод "4"

Плоский щуп

Двигатели серии 4G6-SOHC.

в) При проверке с помощью тестера
включите зажигание (двигатель не
запускайте).
г) Ослабьте болты крепления датчи­
3. Регулировка срабатывания датчика­
ка положения дроссельной заслонки
выключателя без тестера.
и поверните датчик в указанном на­
а) (Для моделей с системой поддер­
правлении до упора.
жания постоянной скорости) Вставь­
те плоский щуп между винтом заво­ Для двигателя 5. Включите зажигание (двигатель
дской регулировки оборотов холосто­ серии 6А 1: ........... ..по часовой стрелке не запускайте).
го хода (Fixed SAS) и рычагом дрос­ Для двигателя серии 6. Проверьте выходное напряжение
сельной заслонки. 4G6-SОНС: ..... против часовой стрелки (сигнал) датчика положения дрос­
Толщина щупа: д) В этом положении проверьте на­ сельной заслонки .
Двигатели 6А 1 ...................... О, 65 мм личие замкнутой цепи между выво­ Номинальное значение ........ 0,4 - 1,0 В
дом датчика-выключателя и выво­
Двигатели 4G6-SOHC .......... 0,45 мм 7.Если измеренное напряжение отли­
дом "массы" датчика положения чается от номинального значения, то
Рычаг дроссельной дроссельной заслонки (датчик­ проверьте датчик положения дроссель­
заслонки
Винт заводской
выключатель в состоянии "ВКЛ"). ной заслонки и его жгут проводов.
[)еrулировки е) Медленно поворачивая датчик в 8.Извлеките плоский щуп и затем вы­
Fixed SAS обратном направлении вращения, ключите зажигание.
найдите положение, в котором цепь 9. Если проверка выполнялась без
между выводом датчика-выключателя
тестера, то снимите жгут тестовых
и выводом "массы" размыкается проводов и вольтметр
(датчик-выключатель переходит в со­ 10. Если после включения зажигания
стояние "ВЫКЛ"). После этого надеж­ высвечивается диагностический код
но затяните болты крепления датчика неисправности, то сотрите его при по­
положения дроссельной заслонки в мощи тестера, затем запустите двига­
данном положении.
тель и дайте ему поработать в течение
Двигатели серии 6А1. 10минут.
11. Выключите зажигание и отсоедини­
те тестер от диагностического разъема.

Регулировка датчика поло­

жения дроссельной заслонки
(модели с двигателем 6А13 и
системой TCL)
1. Подсоедините тестер к диагностиче­
скому разъему (зажигание выключено).
2. Если тестер отсутствует, то выпол­
ните следующие операции.
а) Отсоедините разъем датчика по­
Двигатели серии 4G6-SOHC. Двигатели серии 6А1. ложения дроссельной заслонки и
170 Система впрыска топлива (MPI)
установите жгут тестовых проводов б) С помощью проводов с разъемом е) Подсоедините разъем датчика
между разъемами. "крокодил" подсоедините омметр к положения педали акселератора,
б) Подсоедините цифровой вольт­ выводу "3" (датчик-выключатель) и если он был отсоединен.
метр между выводом "3" (сигнал выводу "4" ("масса") датчика поло­ 4. Если тестер отсутствует, то выпол­
датчика) и выводом "1" ("масса") жения дроссельной заслонки. ните следующие операции.
датчика положения дроссельной за­ а) Отсоедините разъем датчика по­
слонки. ложения педали акселератора и ус­
Провод
Разъем со стороны
датчика
с разъемом C.:.:::J тановите жгут тестовых проводов
"крокодил" между разъемами.

~
б) Подсоедините цифровой вольт­
/ метр между выводом "2" (сигнал

1
1 1
1
1

1
..... _J _ _ _ _ _ _
1
d_
,_.._,_
l _ - - ---L---"--~----..J
__;
датчика) и выводом "4" ("масса")
датчика
ратора.
положения педали акселе­

3. Регулировка срабатывания датчика­

выключателя.
а) Вставьте плоский щуп толщиной
0,5 мм между рычагом привода ак­
селератора и рычагом дроссельной
3. Включите зажигание (двигатель заслонки на глубину примерно 3 мм.
не запускайте). Примечание: если щуп вставлен на
4. Проверьте выходное напряжение глубину более 3 мм, то угол откры­ педали
(сигнал) датчика положения дрос­ тия рычага привода акселератора акселератора

сельной заслонки. будет больше предустановленного

Номинальное значение .... 0,58 - 0,69 В угла открытия и станет причиной 5. Включите зажигание (двигатель
5.Если измеренное напряжение отли­ неправильной регулировки. не запускайте).
чается от номинального значения, то 6. Проверьте выходное напряжение
отрегулируйте положение датчика. (сигнал) датчика положения педали
а) Ослабьте болты крепления датчика акселератора.

положения дроссельной заслонки и, Номинальное значение ........ 0,4 - 1,0 В

медленно поворачивая корпус датчи­
Примечание: выберите на тестере
ка в соответствующем направлении,
соответствующий пункт в разделе
отрегулируйте его положение. "TCL systeт ".
б) После этого надежно затяните бол­ 7. Если измеренное напряжение отли­
ты крепления датчика в данном по­
чается от номинального значения, то
ложении.
проверьте датчик положения педали
6. Выключите зажигание. акселератора и его жгут проводов.
7. Если проверка выполнялась без 8. Извлеките плоский щуп и затем вы­
тестера, то снимите жгут тестовых Модели без системы поддержания ключите зажигание.
проводов и вольтметр. постоянной скорости. 9. Если проверка выполнялась без
8. Если после включения зажигания тестера, то снимите жгут тестовых
высвечивается соответствующий код проводов и вольтметр.
неисправности, возникший в резуль­ 10. Отсоедините тестер от диагностиче­
тате проведения регулировки поло­
ского разъема.
жения датчика, то сотрите коды не­
исправностей. Проверка давления топлива
9. Выключите зажигание и отсоедините 1. Стравите остаточное давление топли­
тестер от диагностического разъема.
ва из топливопроводов высокого давле­
ния (см. соответствующий подраздел).
Регулировка датчика поло­ Плоский щуп
2. Установка манометра перед прове­
жения педали акселератора и дением измерений (со стороны подво­
датчика-выключателя отпу­ Модели с системой поддержания дящего топливного шланга высокого

щенной педали акселератора постоянной скорости. давления).

а) Отсоедините топливный шланг
(модели с двигателем 6А 1 З и б) При проверке с помощью тестера высокого давления от топливного
системой TCL) включите зажигание (двигатель не коллектора.
1. Подсоедините тестер к диагностиче­ запускайте).
Внимание: вследствие наличия оста­
скому разъему (зажигание выключено). в) Ослабьте болты крепления дат­
точного давления в топливопроводе
2. Если тестер отсутствует, то выпол­ чика положения педали акселерато­
высокого давления накройте ветошью
ните следующие операции. ра и поверните датчик против часо­
место соединения шланга с топлив­
а) Отсоедините разъем датчика по­ вой стрелки до упора.
ным коллектором для предотвраще­
ложения дроссельной заслонки. г) В этом положении проверьте на­
ния разбрызгивания топлива.
личие замкнутой цепи между выво­
дом датчика-выключателя и выво­
дом "массы" датчика положения
дроссельной заслонки (датчик­
выключатель в состоянии "ВКЛ").
д) Медленно поворачивая датчик в
обратном направлении вращения,
найдите положение, в котором цепь
между выводом датчика-выключателя
и выводом "массы" размыкается
(датчик-выключатель переходит в со­
стояние "ВЫКЛ"). После этого надеж­
но затяните болты крепления датчика
положения дроссельной заслонки в
данном положении. Двигатели серии 6А1.

Таблица для проверки давления топлива при включенном насосе.
Признак неисправности
-Пониженное давление
топлива
-Давление топлива па-
дает после нажатия на
педаль акселератора
-Отсутствует давление
в шланге возврата
топлива
Система впрыска топлива (MPI) 171
б) Измерьте давление топлива.
Номинальное значение (при базовой
Вероятная причина Устранение
частоте вращения холостого хода):
Засорение топливного фильтра Замените топлив- двигатель без турбо
ный фильтр компрессоров: ................. 324-343 кПа
двигатель с турбо
Утечки топлива в линию возвра- Замените регуля-
компрессорами: ............ 289 - 309 кПа
та топлива вследствие плохой тор давления
в) Проверьте, что давление топлива
посадки клапана регулятора дав- топлива
на режиме холостого хода не падает
ления топлива или несоответст- даже после нескольких нажатий на
вующего натяжения пружины педаль акселератора.
г) Несколько раз подряд нажимая на
Топливный насос не обеспечи- Замените топлив-
педаль акселератора, слегка зажми­
вает рециркуляцию топлива ный насос те шланг возврата топлива пальца­

Повышенное давление Заедание клапана в регуляторе Замените регулято~ ми. Проверьте, что ощущается на­
личие давления топлива в шланге.
топлива давления топлива давления топлива
Примечание: если расход топлива
Засорение шланга или трубки Прочистите или
мал, то в шланге возврата топлива
возврата топлива замените шланг
не будет ощущаться давления.
или трубку 6. Оценка результатов измерения
давления топлива при включенном
Одинаковое давление Повреждение вакуумного шлан- Замените вакуум-
топливном насосе.
топлива при подсоеди- га или засорение штуцера для ный шланг или
Если какой-либо из результатов про­
ненном и отсоединенном регулятора давления топлива прочистите шту-
верки по предыдущему пункту не со­
от регулятора давления цер ответствует норме, то произведите
топлива вакуумном поиск неисправностей и устраните их
шланге в соответствии с таблицей.
7. Проверка падения давления топлива
в) Для остановки топливного насоса после выключения топливного насоса.
отсоедините провод (подсоединен­ а) Заглушите двигатель (выключите
ный к сервисному разъему) от поло­ топливный насос) и проверьте, есть
жительной (+) клеммы аккумулятор­ ли изменения в показаниях маномет­

ной батареи. ра давления топлива. Топливная

4. Измерение давления топлива при система исправна, если давление в

работе двигателя на базовой частоте топливной магистрали не снижается

вращения холостого хода. в течение 2 минут. Если же давление
а) Запустите двигатель и дайте ему падает, то определите скорость па­

поработать на режиме холостого хода. дения давления (постепенно/момен­

б) Во время работы двигателя на тально) и произведите поиск неис­
режиме холостого хода измерьте правностей и устраните их.
давление топлива. б) Если после остановки двигателя
Номинальное значение (при базовой давление топлива падает постепенно,
Двигатели серии 4G6-SOHC. частоте вращения холостого хода): то либо подтекает форсунка, либо есть
Кроме 6А 13-ООНС ...... прим. 265 кПа утечки через клапан регулятора давле­
б) Соберите специальное приспо­ ния топлива (неплотная посадка клапа­
собление, подсоединив манометр 6А13-ООНС .................. прим. 230 кПа
5. Измерение давления топлива при на). Замените неисправный элемент.
для измерения давления топлива и
отсоединенном шланге регулятора
в) Если после остановки двигателя
переходник к шлангу. При этом обя­ давление топлива падает момен­
давления топлива.
зательно установите подходящие
а) Отсоедините вакуумный шланг от тально, то обратный клапан в топ­
кольцевые прокладки, чтобы не до­ ливном насосе остается открытым.
регулятора давления топлива и за­
пустить утечек топлива.
кройте его пальцем. Замените топливный насос.
8. Снятие манометра после заверше­
ния измерений.
Манометр
а) Стравите остаточное давление из
топливопровода высокого давления.
Топливный шланг
б) Отсоедините специальное при­
'"оо'Тм'"" @ :~~";::; способление в сборе с манометром
от топливного коллектора.

Внимание: вследствие наличия оста­

~~ точного давления в топливопроводе

высокого давления, накройте вето­

Т:пливный~
коллектор
шью место соединения шланга с топ­
ливным коллектором для предотвра­
щения разбрызгивания топлива.
Двигатели серии 6А1. в) Замените кольцевую уплотнитель­
в) Подсоедините специальное приспо­ ную прокладку фланца шланга высо­
собление к топливному коллектору. кого давления на новую.

3. Проверка отсутствия утечек после г) Установите фланец трубки топ­

установки манометра. ливного шланга высокого давления

а) Подсоедините провод к(-) клемме в топливный коллектор и затяните

аккумуляторной батареи. болты крепления фланца указанным
б) Для включения топливного насо­ моментом затяжки.

са соедините провод от(+) клеммы Момент затяжки ......................... 5 Н ·М

аккумуляторной батареи с выводом 9. Проверка отсутствия утечек топлива
"2" черного сервисного разъема в после снятия манометра.
моторном отсеке. Убедитесь в нали­ а) Для включения топливного насо­
чии давления топлива и проверьте са соедините провод от положи­
отсутствие утечек топлива в местах тельной клеммой аккумуляторной
соединений манометра и элементов батареи с выводом "2" сервисного
специального приспособления. Двигатели серии 4G6-SOHC. разъема в моторном отсеке.
172 Система впрыска топлива (MPI)
б) Проверьте отсутствие утечек в - Обратите особое внимание на Резистор топливного насоса
топливопроводах, когда топливо на­ расположение прокладки датчика.
(двигатель 6А 13-DOHC)
ходится под давлением.
1. Снимите резистор топливного на­
Замена топливного насоса соса с кронштейна около перегород­
ки моторного отсека.
на автомобиле
Внимание: перед отсоединением шлан­ (Неправильно)

~~~~
гов и трубок топливной системы
стравите остаточное давление из
топливопровода высокого давления.
1. Снимите подушку заднего сиденья.
2. Снимите технологический лючок
пола.
3. Отсоедините разъем электропровод­
ки и топливные шланги от датчика
уровня топлива (в сборе с топливным
насосом). 9. (Модели 4WD) Проверка отсутствия
4. Отверните гайки крепления или утечек из-под фланца датчика уровня
крышку и снимите датчик уровня топ­ топлива.
лива (с топливным насосом). а) Нанесите немного мыльной во­ 2. Проверьте сопротивление между
5. Проверьте фильтр топливного на­ ды на крышку крепления датчика выводами разъема резистора топлив­

соса на отсутствие повреждения или уровня топлива по всей ее окруж­ ного насоса.

засорения. ности. Номинальное значение ...... 0,6 - 0,9 Ом

6. Проверьте прокладку датчика на от­ б) Закройте пробками шланг сис­ 3. Если измеренное сопротивление не
сутствие повреждения или деформа­ темы улавливания паров топлива и соответствует номинальному значе­
ции. Если прокладка повреждена, то главный топливный шланг, затем нию, то замените резистор.
замените ее новой. создайте давление 10 кПа или
7. (Модели 2WD) Установка датчика меньше в баке через шланг возвра­
уровня топлива. та топлива. Проверьте отсутствие
а) Установите прокладку на место. пузырьков воздуха на мыльной во­
б) Установите датчик на место так, де вокруг крышки.
чтобы отверстия во фланце датчика 1О. Установите технологический лючок
встали на штифты в местах, указан­ пола, затем установите подушку зад­
ных на рисунке. Затяните гайки кре­ него сиденья.
пления моментом 2,5 Н - м.

Проверка компонентов
системы впрыска
топлива (М PI) Реле №2 топливного насоса
Расположение компонентов (двигатель 6А 13-DOHC)
системы 1. Снимите реле №2 топливного насо­
са с кронштейна около перегородки
1. Расположение компонентов может
моторного отсека.
отличаться в зависимости от типа
двигателя, года выпуска и модифика­
ции автомобиля. Тем не менее, рас­
8. (Модели 4WD) Установка датчика положение основных компонентов
уровня топлива. системы впрыска топлива (датчики и
а) Установите прокладку на место. приводы системы управления двига­
б) Нанесите немного мыльной воды телем), как правило, одинаково на
на внутреннюю сторону прокладки и двигателях одной серии.
установите датчик на топливный бак. 2. Часть компонентов системы впры­
Внимание: не поворачивайте датчик ска топлива, расположенных на КПП
при установке на топливный бак. или в системе выпуска может отсут­

в) Нанесите немного мыльной воды ствовать на приведенных рисунках.

на резьбу снаружи выступающей час­
ти топливного бака. Управляющее реле двигате­
г) Установите крышку и с помощью ля и реле топливного насоса
специального ключа затяните ее мо­ 1. Убедитесь в наличии замкнутой це­ 2. С помощью проводов с разъемами
ментом 50 Н-м. пи между выводами "2" и "4". "крокодил" подсоедините вывод "3"
Внимание: 2. Убедитесь в отсутствии замкнутой реле к(+) клемме, а вывод "1" реле - к
- При затяжке датчик должен распо­ цепи между выводами "1" и "3". (-)клемме аккумуляторной батареи .
лагаться так, чтобы установочная 3. Подайте напряжение аккумулятор­ 3. Проверьте, что между выводами "2"
метка на полу кузова была в преде­ ной батареи на выводы "2" и "4". и "5" реле цепь разомкнута и между
лах допустимого диапазона, отме­ 4. Убедитесь в наличии замкнутой це­ выводами "4" и "5" реле цепь замкнута
ченного на фланце датчика. пи между выводами "1" и "3". при подсоединенной отрицательной
клемме аккумуляторной батареи.

Разъем реле №2
топливного

-При затяжке крышки удерживай­

те датчик от поворота.
 Система впрыска топлива (MPI) 173
4. Проверьте, что между выводами "2" Датчик температуры охлаж­ Датчик положения дроссель­
и "5" реле цепь замкнута и между вы­
дающей жидкости двигателя ной заслонки
водами "4" и "5" реле цепь разомкнута
при отсоединенной (-) клемме аккуму­
1. Снимите датчик температуры охла­ 1. Отсоедините разъем датчика по­
ждающей жидкости двигателя. ложения дроссельной заслонки или
ляторной батареи.
Внимание: при снятии и установке датчика положения педали акселера­
5. Замените реле, если оно неисправно.
датчика не прикасайтесь инстру­ тора.

Датчик температуры воздуха ментом к его разъему (пластиковая

во впускном коллекторе часть).

Примечание: датчик температуры

воздуха встроен в датчик расхода
воздуха, поэтому указываемая дат­
чиком температура воздуха во впу­
скном коллекторе двигателя будет
отличаться от температуры окру­
жающей среды в зависимости от со­
стояния двигателя.
1. Отсоедините разъем датчика рас­
хода воздуха.
2. Измерьте сопротивление между
выводами разъема "5" и "6".
Номинальное сопротивление: Двигатели серии 6А1 (модели без
при 20СС ......................... 2,3- 3,0 кОм системы TCL).
при ВОСС ........ ... .......... 0,30 - 0,42 кОм
Двигатели серии 6А1.

Двигатели серии 6А1. Двигатели серии 6А1 (модели с сис­

Двигатели серии 4G6-SOHC. темой TCL).

2. Измерьте сопротивление между

- Разъем датчика
выводами датчика, погрузив его чув­
ствительный элемент в горячую воду.
Номинальные значения.
Температура, Сап ротивлен ие 1 \

~
20°с 2,10-2,?ОкОм
80°С 0,26 - 0,36 кОм

3.
--
Двигатели серии 4G6-SOHC.
Измерьте сопротивление, нагревая
Двигатели серии 4G6-SOHC.
датчик феном. При повышении темпе­ 2. Измерьте сопротивление между
ратуры сопротивление должно умень­ выводами "массы" и "питания" разъе­
шаться. ма датчика.

Двигатель серии 6А 1:
"масса"................................ ..... ....... "1"
"питание" ....................................... "4"
"сигнал" .......................................... "3"
Двигатель серии 4G6-SOHC:
3. Если измеренное сопротивление "масса"............................................ "4"
значительно отличается от номиналь­ "питание" ....................................... "1"
ного значения, то замените датчик "сигнал" ........... ... ..... ....................... "2"
температуры охлаждающей жидкости
Номинальное
двигателя.
сопротивление ................ 3,5 - 6,5 кОм
4. Установите на место датчик темпе­
3. Измерьте сопротивление между вы­
ратуры охлаждающей жидкости двига­
водами "сигнал" и "масса" разъема
теля, нанеся герметик на резьбу дат­
датчика медленно открывая дроссель­
чика. Затяните датчик указанным мо­
ную заслонку из полностью закрытого
ментом затяжки.
4. Если сопротивление не соответст­ положения (холостой ход) в полностью
вует номинальному значению или не Герметик: 3М NUT Lockiпg Part открытое положение.
изменяется, то замените датчик рас­ №4171 или эквивалентный 4. Сопротивление должно плавно из­
хода воздуха. Момент затяжки ....................... 30 Н ·м меняться пропорционально углу от-
174 Система впрыска топлива (MPI)
крытия дроссельной заслонки. Если 3. В случае неисправности замените дроссельную заслонку из полностью
сопротивление отличается от нами- датчик положения дроссельной за­ закрытого положения (холостой ход) в
нального значения, либо изменяется слонки. полностью открытое положение.
не плавно, то замените датчик поло­ 4. Сопротивление должно плавно из­
жения дроссельной заслонки. Датчик положения педали меняться пропорционально углу от­
5. Подсоедините разъем датчика по­ акселератора (модели с TCL) крытия дроссельной заслонки. Если
ложения дроссельной заслонки. 1. Отсоедините разъем датчика поло­ сопротивление отличается от номи­

жения педали акселератора. нального значения, либо изменяется

Датчик-выключатель полно­ не плавно, то замените датчик поло­
стью закрытого положения жения педали акселератора.

дроссельной заслонки (кроме 5. Подсоедините разъем датчика по­

моделей с системой TCL)
1. Отсоедините разъем датчика поло­
жения дроссельной заслонки.
2. Проверьте состояние цепи между
выводом "сигнала датчика-выключа­
теля" и выводом "массы" разъема
датчика при различном
ложения педали акселератора.
Датчик-выключатель отпу­
щенной педали акселератора
(модели с системой TCL)
1. Отсоедините разъем датчика поло­
положении жения педали акселератора.

педали акселератора. 2. Проверьте состояние цепи между

выводом "3" (сигнал датчика-выклю­
Двигатель серии 6А 1:
чателя) и выводом "4" "масса") разъе­
"масса" ............................................ "1"
2. Измерьте сопротивление между ма датчика при различном положении
"датчик-выключатель"................. "2"
выводами "4" "масса") и "1" "питание") педали акселератора.
Двигатель серии 4G6-SOHC: разъема датчика.
Номинальное значение:
"масса" ............................................ "4"
Номинальное Педаль нажата ..... цепь разомкнута
"датчик-выключатель"................. "3"
сопротивление ................ 3,5- 6,5 кОм Педаль отпущена ..... цепь замкнута
Номинальное значение: 3. Измерьте сопротивление между вы­ 3. В случае неисправности замените
Педаль нажата ..... цепь разомкнута водами "2" (сигнал) и "1" (питание) датчик положения дроссельной за­
Педаль отпущена .... цепь замкнута разъема датчика медленно открывая слонки.

<Двигатель 6A13-DOHC (с турбокомпрессорами)> <Двигатели 6A12-SOHC и 6A13-SOHC>

<Модели с правым рулем> <Модели с левым рулем>

Расположение компонентов системы впрыска топлива (двигатели 6А12, 6А13). А - датчик-выключатель дав­
ления жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления, В - датчик положения коленчатого вала,
С - форсунки, D - датчик положения дроссельной заслонки и датчик положения педали акселератора (для
TCL), Е - сервопривод регулятора оборотов холостого хода (шаговый электродвигатель), F - электромагнит­
ный атмосферный клапан (для TCL) и электромагнитный вакуумный клапан (для TCL), G - катушка зажигания
с силовым транзистором и датчиком ВМТ в распределителе зажигания (SOHC), Н - электромагнитный клапан
управления давлением топлива (DOHC), 1 - датчик расхода воздуха (со встроенным датчиком температуры
воздуха во впускном коллекторе и датчиком барометрического давления), J - реле электромагнитной муфты
компрессора кондиционера, К - датчик скорости автомобиля (на КПП), L - выключатель блокировки стартера
(на АКПП), М - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, N - катушки зажигания в сборе с сило­
выми транзисторами (DOHC), О - датчик детонации (кроме SOHC - модели с правым рулем), Р - датчик поло­
жения распределительного вала (DOHC), Q - управляющее реле и реле топливного насоса, R - электронный
блок управления двигателем, S - выключатель кондиционера, Т - контрольная лампа индикации неисправно­
сти двигателя "СНЕСК ENGINE"), U - сервисный диагностический разъем, V - кислородный датчик,
W - 3-контактный сервисный разъем (вывод топливного насоса), Х - реле №2 топливного насоса и резистор
топливного насоса (DOHC), У - электромагнитный клапан продувки адсорбера и электромагнитный клапан
системы рециркуляции ОГ (EGR) (SOHC для Европы).
 Система впрыска топлива (MPI) 175

Расположение компонентов системы впрыска топлива (двигатель 4G63-

SOHC). А - датчик детонации, В - электромагнитный клапан системы ре­
циркуляции ОГ (EGR) и электромагнитный клапан продувки адсорбера,
С - сервопривод регулятора оборотов холостого хода и датчик положе­
ния дроссельной заслонки, D - датчик положения распределительного
вала, Е - 3-контактный сервисный разъем, F - датчик скорости автомоби­
ля (на КПП), G - датчик расхода воздуха (со встроенным датчиком темпе­
ратуры воздуха во впускном коллекторе и датчиком барометрического
давления), Н - реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера,
1 - выключатель блокировки стартера (на АКПП), J - датчик температуры
охлаждающей жидкости двигателя, К - катушка зажигания с силовым
транзистором, L - форсунки, М - датчик положения коленчатого вала,
N - датчик-выключатель давления жидкости в гидросистеме усилителя
рулевого управления, О - контрольная лампа индикации неисправности
двигателя "СНЕСК ENGINE"), Р - диагностический разъем, Q - управляю­
щее реле и реле топливного насоса, R - электронный блок управления
двигателем, S - выключатель кондиционера, Т - передний кислородный
датчик, U - задний кислородный датчик.
3. Прогрейте двигатель (температура
Кислородный датчик Модели выпуска с 03.2000 г. охлаждающей жидкости двигателя
вывод "+" ...................................... "2" более 80°С).
(модели с правым рулем) и
вывод "-" ....................................... "4" 4. Подайте напряжение аккумулятор­
передний кислородный дат­ ной батареи на указанные выводы(+)
Номинальное значение (при 20СС):
чик (модели с левым рулем) и (-) разъема кислородного датчика
Модели с правым рулем .... 7 - 40 Ом
Примечание редакции: так как назна­ (выводы "+" и "-" нагревательного
Модели с левым рулем элемента).
чение выводов разъема кислородного
выпуска до 02. 2000 г . ....... 11 - 18 Ом
датчика может различаться в зависи­ Внимание: не перепутайте поляр­
мости от года выпуска и модификации Модели с левым рулем ность, неправильное подсоединение
автомобиля, то для идентификации выпуска с 03.2000 г ............ 4,5- В Ом проводов может привести к повреж­
вывода разъема датчика можно поль­ дению кислородного датчика.
зоваться следующей таблицей. 5. Подсоедините вольтметр к указан­
ным ниже выводам разъема кислород­
Таблица оригинальных (т.е. завода­
ного датчика.
изготовителя) цветов проводки
датчика. Двигатели серии 4G6-SOHC:
вывод "масса датчика" ................. "2"
Вывод Uвет провода вывод "сигнал" ............................... "1"
(+) нагрев.эл-та красный Двигатель 6А 13-SOHC:
(-) нагрев.эл-та Нерный или желтый ил~ Модели выпуска до 02.2000 г.
белый с зел. полоской вывод "масса датчика"............... "2"
"масса" датчика чеоный вывод "сигнал" ............................ "1"
Модели выпуска с 03.2000 г.
сигнал датчика белый Двигатели серии 6А1 - модели с
вывод "масса датчика"............... "1"
правым рулем.
1. Отсоедините разъем кислородного вывод "сигнал" ............................ "3"
датчика и подсоедините тестовый жгут 6. Периодически нажимая на педаль
акселератора, измерьте выходное
проводов.
напряжение кислородного датчика.
2. Измерьте сопротивление между
указанными выводами разъема ки­
Когда воздушно-топливная смесь
слородного датчика (выводы
нагревательного элемента).
Двигатели серии 4G6-SOHC:
"+"

вывод "+" .................................. ......

вывод "-" .......................... " ... "." .....
и "-"

"3"
"4"
---- датчика
слегка обогащается при увеличении
частоты вращения коленчатого
двигателя (разгоне), исправный ки­
слородный датчик должен выдать
напряжение 0,6 - 1,0 В.
7. При наличии дефектов замените
вала

Двигатель 6А 13-SOHC: кислородный датчик.

Модели выпуска до 02.2000 г. 8. Отсоедините жгут тестовых про­
вывод "+" ...................................... "3" Двигатель 6A13-SOHC - модели с водов и подсоедините разъем к дат­
вывод "-" ...... .. ...... ........ ........ ......... "4" левым рулем выпуска до 02.2000 г. чику.
176 Система впрыска топлива (MPI)
Задний кислородный датчик значению, хотя проводка и разъем в
норме, то замените задний кисло­
(модели с левым рулем)
родный датчик.
1. Отсоедините разъем заднего ки­
4. Отсоедините жгут тестовых проводов
слородного датчика и подсоедините
и подсоедините разъем к датчику.
тестовый жгут проводов.
2. Измерьте сопротивление между Форсунки
указанными выводами разъема ки­
1. Проверка звука срабатывания
слородного датчика (выводы "+" и "-" форсунки.
нагревательного элемента).
а) С помощью фонендоскопа про­
Двигатели серии 4G6-SOHC: верьте работу форсунки (наличие ха­
вывод "+" ........................................ "3" рактерных скрипящих звуков), когда
вывод "-" ......................................... "4" двигатель работает на режиме холо­
Двигатель 6А 13-SOHC: стого хода или когда коленчатый вал
Двигатель 6A13-DOHC.
Модели выпуска до 02.2000 г. двигателя прокручивается стартером.
вывод"+" ...................................... "3" б) Проверьте, что при увеличении б) Измерьте сопротивление между
вывод "-" ....................................... "4" частоты вращения коленчатого вала выводами разъема форсунки или
Модели выпуска с 03.2000 г. двигателя частота срабатывания между соответствующими выводами
вывод"+" ...................................... "2" форсунки также увеличивается. промежуточного разъема форсунок.
вывод "-" ....................................... "4" Внимание: обратите внимание, даже Номинальное
Номинальное если проверяемая форсунка не рабо­ значение (при 20 СС) .............. 13 - 16 Ом
сопротивление (при 20 СС) .. 11 - 18 Ом тает, будут слышны звуки от сра­
Назначение выводов промежуточного
батывания остальных форсунок.
разъема
Примечание: если звук срабатывания
проверяемой форсунки не прослушива­ Двигатели серии 6А1 Выводы
Форсунка №1
11 11 11 11
ется, то проверьте цепь питания 1 - 2
форсунки. Если цепи в норме, то про­ Форсунка №3 "1" - 11311
верьте форсунку или электронный Форсунка №5 "1" - 11411
блок управления двигателем на от­
сутствие неисправности. в) Подсоедините разъем форсунки
2. Проверка сопротивления обмотки или промежуточный разъем фор­
электромагнитного клапана форсунки. сунок.
а) Отсоедините разъем проверяемой 3. Проверка формы факела распыли­
форсунки (двигатели серии 6А1 - для вания и герметичности форсунки.
Двигатель 6A13-SOHC - модели с форсунок №2, №4 и №6 передней го­ а) Стравите остаточное давление из
левым рулем выпуска до 02.2000 г. ловки цилиндров) или отсоедините топливопровода высокого давления,
промежуточный разъем форсунок чтобы не допустить разбрызгивания
(двигатели серии 6А1 - для задней топлива.
головки цилиндров). б) Снимите форсунку.
в) Установите специальное приспособ­
ление (комплект для проверки форсун­
ки), переходник, регулятор давления
топлива и специальные зажимы.
г) Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
д) Для включения топливного насоса
соедините вывод "2" сервисного
разъема в моторном отсеке с положи­
тельной клеммой аккумуляторной ба­
тареи (см. подраздел "Проверка ра­
боты топливного насоса".)
е) Подайте питание на форсунку и
проверьте качество распыливания то­
плива. Состояние форсунки удовлет­
ворительное, если факел распылива­
ния топлива имеет однородную струк­
туру без видимых капель топлива.

Регулятор давления
топлива "-F-L

Задний кислородный
датчик (правой
головки цилиндров)
. . . . ~"\! Шланг
возврата
топлива

Форсунка

Двигатель 6A13-SOHC - модели с ж) Отсоедините питание от форсунки

левым рулем выпуска с 03.2000 г. и проверьте герметичность (распыли­
теля и запорной иглы) форсунки.
3. Если сопротивление не соответст­
Номинальное значение ..... 1 капля или
вует номинальному значению, то за­
меньше в течение минуты
мените задний кислородный датчик.
з) Подайте питание на форсунку, не
Примечание: если данные тестера включая топливный насос. Затем, по­
не соответствуют номинальному Двигатели серии 6A1-SOHC. сле прекращения выхода топлива из

форсунки, отсоедините специальный
инструмент и установите форсунку в
исходное состояние.
~
Сервопривод регулятора
r/
оборотов холостого хода
Проверка звука срабатывания
1. Убедитесь, что температура охла­
ждающей жидкости двигателя не
выше 20°С.
Примечание: также допускается от­
соединение разъема датчика темпе­
ратуры охлаждающей жидкости и
подсоединение к разъему со стороны
жгута проводов другого датчика
температуры охлаждающей жидко­
сти, имеющего температуру 20 "С.
2. Проверьте, слышен ли звук рабо­
тающего шагового электродвигателя
после включения зажигания
(двигатель не запускайте).
Двигатели серии 6А1.
Сервопривод регулятора
оборотов холостого хода
Двигатели серии 4G6-SOHC.
3. Если звук срабатывания шагового
электродвигателя не
проверьте цепи питания
да регулятора оборотов холостого
хода. Если цепь в норме, то неис­
правность в сервоприводе или блоке
управления двигателем.
Проверка сопротивления обмоток
1. Отсоедините разъем сервопривода
регулятора оборотов холостого хода.
2. Измерьте сопротивление между
выводом "2" и выводами "1" и "3".
Номинальное сопротивление
(при 20 "С) ............................. 28
Система впрыска топлива (MPI) 177
3. Измерьте сопротивление между нением шланга, чтобы затем подсое­
выводом "5" и выводами "6" и "4". динить его в исходное положение.
Номинальное сопротивление
(при 20 "С) .............................. 28 - 32 Ом
Проверка работы сервопривода
1. Снимите корпус дроссельной за­
слонки.
2. Снимите сервопривод регулятора
оборотов холостого хода.
2. Отсоедините разъем электромаг­
3. Подсоедините жгут тестовых прово­
нитного клапана.
дов к сервоприводу.
3. Подсоедините ручной вакуумный
4.Подайте напряжение примерно 6 В
насос к нижнему штуцеру "А" клапана.
на белый "5" и зеленый "2" выводы
жгута тестовых проводов.
5.Установите сервопривод, как показа­
но на рисунке и подсоединяйте в ука­
занном ниже порядке отрицательный
провод от источника питания напряже­
(ON) нием 6 В к каждому из перечисленных
зажимов. При этом проверяйте, ощуща­
ется ли легкая вибрация работающего
шагового электродвигателя.
а) К красному и черному выводам
(выводам "1" и "4");
б) К голубому и черному выводам
(выводам "3" и "4");
в) К голубому и желтому выводам
(выводам "3" и "6");
4. Создайте разрежение насосом и
г) К красному и желтому выводам
убедитесь, что величина разрежения
(выводам "1" и "6");
снижается, когда штуцер "В" открыт.
д) К красному и черному выводам
Закройте штуцер "В" и проверьте, что
(выводам "1" и "4");
созданное разрежение сохраняется.
е) Повторите проверку в обратной по­
5. С помощью проводов с разъемом
следовательности от п. (д) доп. (а).
"крокодил" подсоедините клеммы ак­
кумуляторной батареи к выводам
разъема клапана. Проверьте, что соз­
данное разрежение сохраняется, ко­
гда штуцер "В" открыт.
Проверка сопротивления обмотки
1.Отсоедините разъем электромагнит­
ного клапана.
2. Измерьте сопротивление между вы­
водами разъема клапана.
Номинальное сопротивление
(при 20"С) .............................. 28- 36 Ом
Электромагнитный клапан
6. Если в результате этих проверок продувки адсорбера (модели
ощущается легкая вибрация рабо­ с левым рулем)
тающего сервопривода, то он считает­
слышен, то Процедура проверки приведена в главе
ся исправным.
сервоприво­ "Система снижения токсичности ОГ".
Электромагнитный клапан
системы рециркуляции ОГ
(модели с левым рулем)
Процедура проверки приведена в главе
"Система снижения токсичности ОГ".
Компоненты системы TCL
(двигатели серии 6А 1)
Электромагнитный клапан
Проверка срабатывания электромаг­
управления давлением топ­
- 32 Ом нитного атмосферного клапана TCL
лива (двигатель 6А 13-DOHC) 1. Отсоедините вакуумный шланг
Проверка срабатывания (с зеленой полоской) от электромаг­
1. Отсоедините вакуумный шланг нитного клапана.
(черный, с синей полоской) от элек­ Примечание: нанесите метки относи­
тромагнитного клапана. тельного положения перед отсоеди­
Примечание: нанесите метки относи­ нением шланга, чтобы затем подсое­
тельного положения перед отсоеди- динить его в исходное положение.
178 Система впрыска топлива (MPI)
2. Отсоедините разъем электромаг­ Проверка вакуумного Проверка разрежения при работе
нитного клапана. резервуара TCL системы TCL
1. Подсоедините ручной вакуумный 1. Отсоедините вакуумный шланг (с
---- Электром~гнитный насос к штуцеру "А" и убедитесь, что зеленой полоской) от пневмопривода
вакуумныи
клапан системы TCL при создании разрежения 67 кПа (500 TCL и подсоедините ручной вакуум­
------=::::::- мм. рт.ст.), оно сохраняется в ваку­
умном резервуаре (герметичность не
ный насос между штуцером пневмо­
привода и вакуумным шлангом с помо­
нарушена). щью тройника.
2. Проверьте разрежение при работе
противобуксовочной системы.
Примечание: для моделей 2WD уста­
новите передние колеса автомобиля
на беговые барабаны или вывесите
передние колеса. Установите пере­
ключатель TCL в положение "ON". За­
3. Подсоедините ручной вакуумный пустите двигатель и установите ры­
насос к штуцеру клапана. в чаг переключения передач МКПП в по­
4. Создайте разрежение насосом и ложение 1-передачи или рычаг селек­
убедитесь, что величина разрежения тора АКПП в положение "О". Проверь­
снижается.
те, что обороты коленчатого вапа
5. Подайте напрямую к выводам кла­ двигателя ограничиваются противо­
2. Подсоедините ручной вакуумный
пана напряжение аккумуляторной ба­ буксовочной системой при нажатой
насос к штуцеру "В".
тареи и убедитесь, что разрежение педали акселератора.
сохраняется.
3. Закройте пальцем штуцер "А", затем
создайте разрежение 67 кПа (500 мм.
рт.ст.) с помощью вакуумного насоса и
проверьте, что разрежение исчезает не­
медленно после открытия штуцера "А".
Проверка работы вакуумного
пневмопривода TCL
1. Отсоедините вакуумный шланг (с
зеленой полоской) от вакуумного
пневмопривода TCL и подсоедините
ручной вакуумный насос к штуцеру
пневмопривода.

Проверка срабатывания электро­ 2. При нажатой педали акселератора

проверьте, что после создания разре­
магнитного вакуумного клапана TCL 3. Проверьте, что когда передние ко­
1. Отсоедините вакуумный шланг жения 27 кПа (200 мм.рт.ст.) шток
леса автомобиля (модели 2WD) или
пневмопривода вытянут, и величина
(с синей и зеленой полосками) от все колеса (модели 4WD) вывешены,
разрежения сохраняется.
электромагнитного клапана.
то при нажатой педали акселератора
Примечание: нанесите метки относи­ величина разрежения соответствует
тельного положения перед отсоеди­ 20 кПа (150 мм.рт.ст.) или выше.
нением шланга, чтобы затем подсое­ 4. Проверьте, что когда автомобиль
динить его в исходное положение. движется по сухой твердой поверхно­
2. Отсоедините разъем электромаг­ сти дороги, то при нажатой педали ак­
нитного клапана. селератора величина разрежения не
3.Подсоедините ручной вакуумный на­ изменяется.
сос к штуцеру клапана, от которого был Примечание: действие противобуксо­
отсоединен шланг с синей полоской. вочной системы автоматически от­
ключится через 20 секунд после нажа­
тия педали акселератора и разреже­
ние будет постепенно уменьшаться.

Проверка работы дроссельной за­ Проверка перепускного кла­

слонки
пана повышения оборотов
1. Проверьте, что дроссельная за­
слонка открывается и закрывается
холостого хода по давлению
плавно (по перемещению рычага в гидросистеме усилителя
дроссельной заслонки) в соответствии рулевого управления
с открытием и закрытием рычага при­
(двигатели серии 6А 1)
вода педали акселератора.
4. Создайте разрежение насосом и 1. Отсоедините шланг подачи воздуха
2. Если дроссельная заслонка откры­
убедитесь, что величина разрежения от впускного воздушного шланга и
вается и закрывается не плавно, то
сохраняется. подсоедините манометр к шлангу по­
необходимо очистить корпус дрос­
5. Подайте напрямую к выводам клапана дачи воздуха.
сельной заслонки, чтобы удалить от­
напряжение аккумуляторной батареи и
ложения (см. раздел "Периодическое
убедитесь, что разрежение уменьшается, ':::,._ '-. - Перепускной клапан
обслуживание"). · '7'- повышения оборотов
когда штуцер "В" открыт. ~холостого хода

6. Подайте напрямую к выводам клапа­ \

на напряжение аккумуляторной батареи
и убедитесь, что разрежение сохраня­
ется, когда штуцер "В" закрыт.
Проверка сопротивления обмотки
электромагнитного клапана

1. Отсоедините разъем электромагнит­

ного клапана.
2. Измерьте сопротивление между вы­
водами разъема клапана.

Номинальное сопротивление 2. Закройте штуцер, от которого был

(при 20 СС) ............................. 36 - 44 Ом отсоединен шланг подачи воздуха.
 Система впрыска топлива (MPI) 179
3. Запустите двигатель и оставьте его количества воздуха, поступающего в 3.Сравните форму сигнала датчика на
работать на режиме холостого хода. цилиндры). осциллографе с рисунком, когда двига­
4. Проверьте, что при повороте рулево­ Двигатель серии 6А 1 ....... 2000 об/мин тель работает на холостом ходу. Про­
го колеса показания вакуумметра из­ верьте, что происходит сокращение пе­
меняются с О кПа (атмосферное давле­ В) Напряжение риода "Т" при увеличении частоты
ние) до значения 60 кПа (450 мм.рт.ст.) т вращения коленчатого вала двигателя.
или больше.

4. Возможные отклонения от нор­

мальной формы сигнала.
а) Из-за неисправности цепей между
датчиком расхода воздуха и элек­
тронным блоком управления двига­
2)
телем сигнал появляется в виде
прямоугольных импульсов, даже ес­
ли двигатель не запущен. вмт вмт вмт вмт вмт вмт

б) Из-за повреждения датчика расхо­ №1 №2 №З №4 №5 №6

да воздуха (повреждение спрямляю­

Проверка компонентов
системы впрыска
топлива с помощью
осциллографа
Примечание:
- Для подсоединения датчика ос­
циллографа (мотор-тестера)
проверяемому датчику подсоеди­
ните жгут тестовых проводов
между разъемами (должны быть
подсоединены все выводы). Про­
верку выполните по выводам жгу­
та тестовых проводов.
- Для проверки допускается подсое­
динение датчика осциллографа
Двигатели серии 6А1: "1" - датчик
щего устройства или колонны-форми­
положения коленчатого вала, "2" -
рователя вихрей) сигнал присутствует
датчик положения распределитель­
в виде нестабильной кривой перемен­
ного вала или датчик ВМТ. Цена де­
ной частоты. Однако если при увели­
ления: Х -10 мс/д., У - 2 В/д. 0
чении частоты вращения коленчатого
вала двигателя происходят утечки
высокого напряжения (из системы за­
апряжение 2 оборота коленчатого вала
(1 оборот распределительного вала)
жигания), то на кривой появятся вре­ (В) 75"до вмт
к менные искажения, даже при исправ­ \ 5\1' вмт 1 т
ном датчике расхода воздуха.
(1)
Датчик ВМТ, датчик положе­ 131"

(мотор-тестера) к соответствую­ ния распределительного ва­

щему выводу разъема электронного ла и датчик положения ко­ (2)
блока управления двигателем вме­ ленчатого вала
сто подсоединения к выводу разъема
1. (Двигатели серии 6А 1-SOHC) Для
проверяемого датчика.

Датчик расхода воздуха

проверки формы сигнала датчика ВМТ
подсоедините
выводу "5"
датчик
разъема
мотор-тестера
распределителя
к о
.
вмт
•'
вмт
. .
вмт
~ВРЕМЯ

вмт
1. Подсоедините датчик осциллографа зажигания.
№1 №2 №З №4

(мотор-тестера) к выводу "3" разъема

2. Для проверки формы сигнала датчика
датчика расхода воздуха. Двигатель 4G63-SOHC: "1" - датчик
положения распределительного вала
положения коленчатого вала, "2" -
(двигатели 4G63-SOHC, 6A13-DOHC) датчик положения распределитель­
или датчика положения коленчатого ва­
ного вала. Цена деления: Х -10
ла подсоедините датчик мотор-тестера
мс/д., У - 2 В/д.
к выводу "2" разъема датчика.
4. Возможные отклонения от нор­
Мотор-тестер
мальной формы сигнала.
а) Из-за неисправности цепей между
датчиком и электронным блоком
управления двигателем сигнал появ­
ляется в виде коротких импульсов,
Разъем датчика
даже если двигатель не запущен.
положения
2. Сравните форму сигнала датчика коленчатого вала

на осциллографе с рисунком, когда Короткие импульсы

двигатель работает на частоте вра­
щения холостого хода.

Двигатели серии 6A1-SOHC.

Напряжение (В)
т
Разъем датчика
б т, т,
Т1""Т2 положения распреде- з 6A13-DOHC
4
лительного вала [.!=°'*~:о.! б) Из-за ослабления натяжения
4G63-SOHC ремня привода ГРМ или неисправ­
2 ности ротора датчика происходит
1
смещение прямоугольных импуль­
о Время (мс) Разъем
сов вправо или влево.

Цена деления: Х -5 мс/д., У -2 В/д.

Смещение импульсов

3.Проверьте, что происходит сокраще­

ние периода "Т" и увеличение частоты
сигнала
щения
при увеличении
коленчатого вала
указанного ниже значения (увеличении
частоты
двигателя
вра­
до
Двигатели
Мотор-тестер

4G63-SOHC, 6A13-DOHC.
__
..__.. __, __,'
180 Система впрыска топлива (MPI)
Форсунки моиндукции обмотки мала или она не мотке, не появляется или ее вели­

1. (Двигатели серии 6А 1) Подсоеди­ возникает вообще. чина очень мала.

нение мотор-тестера.
б) Точка "В": Продолжительность
сигнала управления форсункой (вре­ в
а) Подсоедините датчик мотор­
тестера к выводу "2" разъема про­ мя открытия форсунки).
веряемой форсунки для передней Примечание: при резком нажатии на
головки цилиндров (цилиндры №2, педаль акселератора продолжи­
№4 и №6) . Повторите процедуру тельность сигнала управления фор­
для остальных форсунок. сункой сначала значительно воз­
б) Подсоедините датчик мотор­ растает, однако затем она будет о

тестера к выводу промежуточного соответствовать частоте враще­

разъема форсунок для проверяе­ ния коленчатого вала двигателя

мой форсунки задней головки ци­ (возвращается к своей нормальной
линдров (цилиндры №1, №3 и №5). форме).
Повторите процедуру для осталь­
ных форсунок.
о
"
"
Разъем Промежуточный Мотор-тестер
i:" Цена деления: Х - 20 мс/дел., У - 1
.'
'. В/дел. А - противо-ЭДС, возникаю­
форсунки разъем форсунок
.: ~'
.' щая при вращении электродвигате­

·-- ля. В - ЭДС самоиндукции в обмотке.

4. Пример отклонения от нормальной

формы сигнала.
---- На режиме холостого хода а) Из-за неисправности шагового
__ При увеличении частоты электродвигателя (не работает)
вращения коленчатого вала
(нажатии на педаль акселератора) противо-ЭДС при вращении элек­
тродвигателя не появляется.

Сервопривод регулятора
2. (Двигатель 4G63-SOHC) Подсое­
оборотов холостого хода
дините датчик мотор-тестера к выводу
"2" разъема проверяемой форсунки.
1. Подсоедините датчик осциллографа
(мотор-тестера) к выводам "1", "3", "4"
Повторите процедуру для каждой
и "6" разъема со стороны электромаг­
форсунки.
нитного клапана сервопривода регу­
лятора оборотов холостого хода.
Мотор-тестер
Разъем форсунки

б) Обрыв в цепи между шаговым

электродвигателем и электронным
ч ж блоком управления двигателем.
При обрыве цепи ток не течет в
обмотке электродвигателя (Напря­
жение не падает до О В). Обратите
внимание на то, что сигнал проти­
во-ЭДС, возникающий при враще­
3. Проверьте соответствие формы и нии электродвигателя (при исправ­
продолжительности сигнала управле­ ном шаговом электродвигателе)
ния форсункой рисунку, когда двига­ 2. На указанных режимах работы дви­ лишь слегка отличается от сигнала
тель работает на частоте вращения гателя проверьте, что во время рабо­ при обрыве цепи обмотки.
холостого хода. ты шагового электродвигателя появ­
ляется сигнал нормальной формы (см.
рисунок). Обрыв
(В) Напряжение Точка "А" а) Когда ключ замка зажигания по­ цепи
-- вернут из положения "ВЫКЛ" в по­
ложение "ВКЛ", но двигатель не за­
50 пущен.

ЭДС самоиндукции б) При работе двигателя на режиме

обмотки форсунки
холостого хода включите кондицио­
(примерно 7 х 1 О В)
нер (поверните выключатель в по­
Точка "В"

Время открытия
форсунки
\__ ложение "ВКЛ").
в) Немедленно после запуска про­ Норма

j !Напряжение
питания
о Сигнал есrь Нет сигнала
Форма и продолжительность сиг­
нала управления форсункой. Цена
деления: Х - 0,5 мс/д., У -1 В/д.
4. При наблюдении сигнала обратите
внимание на следующие точки.
а) Точка "А": Амплитуда (высота сиг­
нала) ЭДС самоиндукции обмотки
электромагнитного клапана форсунки.
Примечание: из-за короткого замы­
кания в обмотке электромагнитного
клапана форсунки величина ЭДС са-
гретого двигателя (примерно 1 ми­
нута). Катушка зажигания и силовой
Время 3. При наблюдении сигнала обратите
транзистор
внимание на следующие точки.
а) Точка "А" - наличие или отсутст­ 1. (Двигатели 4G63-SOHC и 6А13-
ООНС) Подсоедините датчик мотор­
вие ЭДС, наведенной при враще­
тестера к выводу "3" разъема прове­
нии электродвигателя.
ряемой катушки зажигания .
Примечание: если электродвигатель
неисправен, то противо-ЭДС при вра­
щении электродвигателя не возника­
ет или ее величина очень мала.
б) Точка "В" - величина ЭДС само­
индукции (индуктивного выброса).
Примечание: если произошло корот­
кое замыкание в обмотке, то ЭДС
самоиндукции, возникающая в об-
 Система впрыска топлива (MPI) 181
2. (Двигатели серии 6A1-SOHC) Под­ Напряжение (В) т 5°до вмт проводов между разъемами или ис­
соедините датчик мотор-тестера к вы­ пользуйте игольчатые пробники
75°до ВМТ ВМТ такта сжатия
воду "3" разъема распределителя за­ вольтметра для проверки в разъеме
жигания. 4 со стороны жгута проводов.
(1)
2 Внимание: короткое замыкание по­
ложительного (+) пробника, соеди­
Разъем распределителя
Мотор-тестер =:____:=:__:=,--1-г--- - ··==---==--==---= ненного с выводом разъема, на
Т ~
зажигания 1 ' :
0 Период зажигания
"массу" может вызвать повреждение
(2) электропроводки, датчика, элек­
2r тронного блока управления, либо
0 1-==~"""--,'=-=в~ь=1к=л~в-кл--1=~~"'----"== всех перечисленных элементов.

. Время (мс)
Игольчатые пробники
Двигатели 4G63-SOHC.
~~
4. В нормальном состоянии сигнал с
участком роста напряжения в правой
верхней части (рост напряжения при­
~
3. Проверьте соответствие формы мерно от "О" до "Е").
сигнала рисунку, когда двигатель ра­ Номинальное значение:
ботает на режиме 1200 об/мин. (О) ............................... примерно 2,0 В
Примечание: при наблюдении сигнала (Е) ............................... примерно 4,5 В
обратите внимание на состояние 5. Примеры отклонений от нормаль­
участка роста напряжения и макси­ ной формы сигнала (форма сигнала 2. При подсоединенном разъеме блока
мального напряжения. при прокрутке коленчатого вала дви­ управления измерьте напряжение меж­

К приведенным ниже рисункам: гателя стартером). ду выводами "массы" блока управле­

"1" - сигнал датчика положения ко­ а) Из-за обрыва в цепи в первичной ния и каждым соответствующим выво­

ленчатого вала, "2" - сигнал сило­ обмотке катушки зажигания сигналы дом разъема блока.
вого транзистора. Цена деления: прямоугольной формы (отсутствует 3. Проверяемые выводы и величины
Х - 10 мс/д. У - 2 В/д.; Т - время пово­ правый верхний участок роста на­ указаны в таблице проверки напряже­
рота коленчатого вала на 180°; Т1 - пряжения), и максимальное напря­ ния на выводах разъемов электронного

время обработки данных блоком жение достигает только указанной блока управления.
управления двигателем; в угол опе­ - выше величины "О". 4. Расположение выводов показано на
соответствующих рисунках.
режения зажигания.
___ Нормальная
Примечание: в скобках ( ) приведены
форма сигнала
номера выводов для моделей с левым
Напряжение (В)
~т-! рулем, отличающиеся от номеров
f--tBMT такта сжатия выводов для моделей с правым рулем.
Проверка состояния цепи и сопро­
б) Из-за неисправности силового
(1) тивления на выводах разъема со
транзистора при включении силово­
стороны жгута проводов
го транзистора (положение "ВКЛ")
1. Перед началом проверки поверните
возникает напряжение питания (V 8 ).
1 1 ключ зажигания в положение "Выкл"
Участок роста : : : Период зажигания (OFF) и отсоедините разъемы элек­
напряжения т1:_..,_,-е ____ Нормальная
(2) 1 1 1 форма сигнала тронного блока управления.
1
1
1
1
2. Подсоедините жгут тестовых про­
водов к разъему со стороны жгута про­
водов, проверьте сопротивление и
цепь между выводами разъема.

ВЫКЛ ВКЛ Время (мс) Внимание:

Не используйте игольчатые
пробники омметра.
Двигатели серии 6A1-SOHC. - Если перепутаны проверяемые вы­
воды, либо выводы неправильно со­
единены с "массой", то в результа­
Напряжение (В)
~T-i Проверки на разъеме блока те возможно повреждение электро­

- - .-1
1 ~ВМТ такта сжатия
J-1
1
.- ---- управления двигателем

Примечание:
проводки, датчиков, электронного
блока управления и/или омметра.
(1)
1
- Если обнаружено какое-либо от­ 3. Проверяемые выводы и величины
1
2 1 указаны в таблице проверки состоя­
клонение от номинального значе­
ния цепи и сопротивления между вы­
- 1....-.- - -1 - L.....-_
ния, то проверьте соответст­
водами разъема со стороны жгута
вующий датчик, привод и соответ­
1 1
1 1 1
проводов.
ствующие провода.
1 1 1
н_..,_,-е 4. Расположение выводов показано на
(2) 1 1 1 - После ремонта или замены узла
рисунке.
4 /
! / : произведите повторную проверку,
чтобы убедиться в устранении не­ Примечание: выводы, отмеченные
исправности. символом "*", только для моделей с
левым рулем.
о - ВЫКЛ----+-..._ Проверка напряжения на выводах
вкл Время (мс)
разъема со стороны блока
1. Отсоедините разъем блока управ­
Двигатель 6A13-DOHC. ления и подсоедините жгут тестовых
182 Система впрыска топлива (MPI)

...... :::: -- - .......

~-

"N
..- ....
1'818i
....-

...
".
.-~

.... ··-
-- --'8"'" .-----
...
~ ~
............
:::
.----- ---
~- :: ~

::
...
....- ---
:::
:: =~ =:: : : ~= ;:::::: ~~= ~!
""~
"lo&
......... ---- == --
-~ ---- --- -- --- ~N"8 ::
_._
----
Разъем тип "А" (двигатели серии 6А1) <Модели с правым рулем (6A12-SOHC, 6A13-SOHC)>.

~ n
"
~с-
n •

.... -.-• •CJI ... N~·

Разъем тип "В" (двигатели серии 6А1) <Модели с правым рулем (6А13-DОНС-Т/С), модели с левым рулем (6A13-
SOHC выпуска до 02.2000 г.)>.

-- -- -
-N ......
-- -- ......
~m .... °' ... IN
... i>
"'i>
- ---
~ mч
--
"" ...... ..........
-"-'
.--
_, .....
~ ...
- ---
-.j -.:i _,
"'Q) -.J
.., ... ........ ........ .........
а t-N "' ... U1 --
О1 .... Q)
-~ "->NN
'°а t-Nc..>
""~
'°
U1U1 U1U1
а ... ... U1
U1 U1 l<J U1

"'"" """ m...,, la1co

_, .....
mco
(J)(J) <D (J)
о- IN"" ... U1
mm (l)(J) <DW
m -.J O>IO
W
О

-
(J)

..,..,.., ..,..,..,
"'N "'"" ........
mm mm
m....;a а; ;D
Wc..> mk»
"*'' m
.... "'.., 1~~ '°о

-- "'"' ... "'°'

... j>.CJI ро-- а. -.Ja> '°о
-- --- --
а -.J(J)
... U1

-- "'"' -- -~~ -~
~- --~

Разъем тип "С" (двигатели серии 6А1) <Модели с левым рулем (6А13 SOHC выпуска с 03.2001 г.)>

Таблица напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем серии 6А1.
Вывод № Сигнал Условия проверки Напряжение
А в с
1 1 1 Форсунка №1 Когда двигатель работает на режиме холостого От11-14В
9 14 9 Форсунка №2 хода После прогрева, резко нажмите на педаль моментально

24 2 24 Форсунка №3 акселератора слегка

2 15 2 Форсунка №4 падает

10 3 10 Форсунка №5
25 16 25 Форсунка №6
- - 6 Электромагнитный клапан Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ.) Борт сети
(6) системы рециркуляции ОГ Когда двигатель работает на режиме холостого Бортсети затем мо-
хода, резко нажмите на педаль акселератора ментальное падение

- 7 - Электромагнитный клапан Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ.) Борт сети
(-) регулирования давления топлива Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером О -3 В ~ бортсети
(6A13-DOHC) ~двигатель работает на режиме холостого хо-
да (в течение двух минут)
8 54 8 Вывод "G" генератора Двигатель прогрет, холостой ход, вентилятор Увеличивается на
радиатора - OFF, фары OFF ~ ON, стоп- в
0,2 - 3,5
сигналы OFF ~ ON, выключатель обогревателя
заднего стекла OFF ~ ON
11 10 11 Силовой транзистор <SOHC> или Двигатель работает на режиме 3000 об/мин 0,3 - 3,0 в
катушка зажигания №1 для ци-
линдров №1 и №4 <ООНС>
- 11 - Катушка зажигания №2 для ци-
(-) линдров №3 и №6 <ООНС>
- 23 - Катушка зажигания №3 для ци-
(-) линдров №2 и №5 <ООНС>
- - 16 Электромагнитный клапан Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ.) Борт сети
(24) продувки адсорбера Двигатель работает на режиме 3000 об/мин по- о -3 в
еле запуска

14 4 14 Сервопривод Обмотка <А1> Вскоре после запуска прогретого двигателя Колебания от

28 17 28 регулятора обо- Обмотка <А2> напряжения

15 5 15 ротов холостого Обмотка <В1> бортсети до

29 18 29 хода (шаг.эл.дв . ) Обмотка <В2> величины О -6 В
18 21 18 Контроллер электровентиляторов Вентилятор конденсора и вентилятор системы о - 0,3 в
охлаждения не работают
Вентилятор конденсора и вентилятор системы 0,7 В или выше
охлаждения работают
 Система впрыска топлива (MPI) 183
Таблица напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем серии 6А1 (Продолжение).
Вывод № Сигнал Условия проверки Напряжение
А в с
19 19 19 Сигнал "сброс" датчика Двигатель работает на режиме холостого хода о 1 - в
расхода воздуха Двигатель работает на режиме 3000 об/мин 6-9 в
20 8 21 Реле топливного насоса Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ.) Бортсети
(22) Двигатель работает на режиме холостого хода о -3 в
21 22 (20 Реле электромагнитной муфты Двигатель работает на режиме холостого хода Бортсети или мо-
(8) ) компрессора кондиционера Положение выключателя кондиционера: ВЫКЛ мент. падение с 6 В
~ ВКЛ. Включите кондиционер (компрессор кон- или выше до О - 3 В
диционера работает)
22 36 22 Контрольная лампа индикации Положение ключа замка зажигания: ВЫКЛ ~ В, через не-
0,0 - 3,0
неисправности двигателя вкл сколько секунд 9 -13Е
- 32 30 Электромагнитный вакуумный Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ.) Бортсети
клапан системы TCL
- 31 31 Электромагнитный атмосферный Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ.) Бортсети
клапан системы TCL
41 12 59 Линия питания Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ.) Бортсети
47 25 47
- 58 - Тахометр Двигатель работает на режиме 3000 об/мин 0,3 - 3,0 в
44 83 44 Датчик температуры охлаждаю- Ключ замка При температуре охлаждающей 3,2-3,8В
щей жидкости двигателя зажигания в ЖИДКОСТИ 0°С
положении При температуре охлаждающей 2,3 - 2,9 в
"ON" (ВКЛ.) ЖИДКОСТИ 20°С
При температуре охлаждающей 1,3-1,9В
ЖИДКОСТИ 40°С
При температуре охлаждающей 0,3 - 0,9 в
ЖИДКОСТИ 80°С
45 89 43 Датчик положения коленчатого Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером 0,4 - 4,0 в
вала Двигатель работает на режиме холостого хода 1,5-2,5В
46 81 42 Напряжение питания датчика Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ.) 4,5 - 5,5 в
49 38 57 Управляющее реле двигателя Ключ замка зажигания в положении "OFF" (ВЫКЛ.) Бортсети
(Линия питания) Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ.) о 3 в -
52 37 54 Датчик-выключатель давления Двигатель Рулевое колесо неподвижно Бортсети
жидкости в гидросистеме работает на
усилителя рулевого управления режиме хо- Рулевое колесо поворачивается о -3 в
лостого хода
после про-
грев а

- 43 - Электромагнитный клапан Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ) Бортсети

(-) управления давлением наддува Двигатель работает на режиме холостого хода о -3 в
(6A13-DOHC) (Используется бензин АИ-95 (Premium))
54 55 52 Вывод "FR" генератора Двигатель прогрет, холостой ход, вентилятор Уменьшается на
радиатора - OFF, фары OFF ~ ON, стоп- в
0,2 - 3,5
сигналы OFF ~ ON, выключатель обогревателя
заднего стекла OFF ~ ON
- - 65 Выключатель кондиционера №2 Двигатель работает на При работе кондицио- о -3 в
(57) режиме холостого хода нера в режиме "МАХ
Температура акру- COOL" (высокая на-
жающего воздуха 25°С грузка на кондиционер)
или выше При работе кондицио- Бортсети
нера в режиме "МАХ
НОТ" (низкая нагрузка)
56 88 50 Датчик верхней мертвой точки Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером 0,4 - 3,0 в
Двигатель работает на режиме холостого хода 0,5 - 2,0 в
58 71 68 Замок зажигания (Вывод - ST) Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером 8 В или выше
59 91 67 Выключатель блокировки стар- Ключ замка зажигания Селектор в положениях -
о 3 в
тера (АКПП) в положении "ON" (ВКЛ.)
11
Р или N
1111 11

Селектор в положениях 8 - 14 в
отличных от "Р" или "N"
64 72 62 Датчик температуры воздуха во Ключ замка зажигания При температуре воз- 3,2-3,8В
впускном коллекторе в положении "ON" духа 0° С на впуске
(ВКЛ.) При температуре воз- 2,3 - 2,9 в
духа 20° С на впуске
При температуре воз- 1,5 - 2, 1 в
духа 40° С на впуске
При температуре воз- 0,4-1,ОВ
духа 80° С на впуске
184 Система впрыска топлива (MPI)
Таблица напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем серии 6А1 (Продолжение).
Вывод № Сигнал Условия проверки Напряжение
А в с
65 90 61 Датчик расхода воздуха Двигатель работает на режиме холостого хода 2,2 - 3,2 в
Двигатель работает на режиме 2000 - 2500 об/мин
66 80 60 Резервная линия питания Ключ замка зажигания в положении "OFF" (ВЫКЛ.) Бортсети
- - - Кислородный датчик (задний) Частота вращения более 3500 об/мин, 2-я пере- 0,6-1,ОВ
(75) дача (МКПП) или диапазон "L" (АКПП), дроссель-
ная заслонка открыта на значительный угол
- - 71 Кислоро №1 (передний, левая После прогрева двигатель работает на режиме От О до 0,8 В
дный головка цилиндров) 2000об/мин. (Измерения производите с помо- (колебания)
датчик щью цифрового вольтметра.)
- - 73 №2 (задний, левая го- Частота вращения более 3500 об/мин, 2-я пере- 0,6-1,ОВ
ловка цилиндров) дача (МКПП) или диапазон "L" (АКПП), дроссель-
ная заслонка открыта на значительный угол
- - 72 №3(передний, правая После прогрева двигатель работает на режиме От О до 0,8 В
головка цилиндров) 2000об/мин. (Измерения производите с помо- (колебания)
щью цифрового вольтметра.)
- - 74 №4 (задний, правая го- Частота вращения более 3500 об/мин, 2-я пере- 0,6-1,ОВ
ловка цилиндров) дача (МКПП) или диапазон "L" (АКПП), дроссель-
ная заслонка открыта на значительный угол
- - 3 Нагрева- №1 (передний, левая Двигатель работает на режиме холостого хода о -3 в
тельный головка цилиндров) Двигатель работает на режиме 3500 об/мин Бортсети
- - 26 элемент №2(задний,левая Двигатель работает на режиме холостого хода о -3 в
кисло- головка цилиндров) Двигатель работает на режиме 3500 об/мин Бортсети
- - 4 родного №3(передний, правая Двигатель работает на режиме холостого хода о -3 в
датчика головка цилиндров) Двигатель работает на режиме 3500 об/мин Бортсети
- - 27 Nо4(задний, правая Двигатель работает на режиме холостого хода о -3 в
головка цилиндров) Двигатель работает на режиме 3500 об/мин Бортсети
71 76 - Кислородный датчик (передний) После прогрева двигатель работает на режиме От О до 0,8 В
2000об/мин. (Измерения производите с помо- (колебания)
щью цифрового вольтметра.)
78 84 78 Датчик положения дроссельной Ключ замка зажигания Дроссельная заслонка 0,3-1,ОВ
заслонки в положении "ON" закрыта (холостой ход)
(ВКЛ.) Дроссельная заслонка 4,5 - 5,5 в
полностью открыта

79 87 79 Датчик-выключатель полностью Ключ замка зажигания Дроссельная заслонка о -1 в

закрытого положения в положении "ON" закрыта (холостой ход)
дроссельной заслонки (ВКЛ.) Дроссельная заслонка 4 В или выше
полностью открыта

80 86 80 Датчик скорости автомобиля Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ.) От О до 5 В

Медленно перекатывать автомобиль (колебания)

83 45 83 Выключатель кондиционера №1 Двигатель работает на Выключатель кондицио- о -3 в

режиме холостого хода нера: OFF (ВЫКЛ.)
Выключатель кондицио- Бортсети
нера: ON (ВКЛ.);
(Компрессор кондицио-
нера работает)
98 82 99 Замок зажигания (Вывод - IG) Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ.) Бортсети
- 85 51 Датчик барометрического давле- Ключ замка зажигания При высоте О м над 3,7 - 4,3 в
ния в положении "ON" уровнем моря

(ВКЛ.) При высоте 1200 м над 3,2-3,8В

уровнем моря

- 35 - Реле №2 топливного насоса Когда двигатель работает на режиме холостого От О -3 В момен-

(-) (6A13-DOHC) хода после прогрева, резко нажмите на педаль тально слегка падает
акселератора

Примечание: выводы (разъем тип "В"), указанные в скобках, только для моделей с левым рулем (двигатель 6A13-
SOHC).

--.- - - .-- ....

........ -
:: --
.-- -.-.- .--

~ii
.--
~ ..... ~-
.--
•1•
-.-
......
оАСС
·- ==,. ... ;~

_ ...... "
--::
-1"
......
:~~_ .__
~r.:
,_ е::
Разъем со стороны жгута проводов
~

--== :==
- тип
_._._ == =~
"А" (двигатели серии 6А1) <Модели с правым рулем
~·
1• а

(SOHC: 6А12, 6А13)>.

 Система впрыска топлива (MPI) 185

"'-
" r

Разъем со стороны жгута проводов - тип "В" (двигатели серии 6А1) <Модели с правым рулем (6А13-DОНС-Т/С),
модели с левым рулем (6A13-SOHC выпуска до 02.2000 г.)>.

Разъем со стороны жгута проводов -тип "С" (двигатели серии 6А1) <Модели с левым рулем (6А13 выпуска с 03.2001 г.)>

Таблица сопротивления между выводами разъема электронного блока управления двигателем серии 6А1.
Выводы разъема Сигнал Сопротивление
А в с
1 - 41 1 - 12 1 - 47 Форсунка №1 13-160м
9 - 41 14 - 12 9- 47 Форсунка №2 (При температуре воздуха 20° С)
24 - 41 2 - 12 24- 47 Форсунка №3
2 - 41 15 - 12 2- 47 Форсунка №4
10 - 41 3 - 12 10 - 47 Форсунка №5
16 -12 25- 47 Форсунка №6
- 7 - 12 - Электромагнитный клапан регулиро- 28 - 33 Ом (При температуре воздуха 20°С)
(-) вания давления топлива (6A13-DOHC)
14 - 41 4 - 12 14 - 47 Сервопривод регуля- Обмотка <А1> 28 - 36 Ом
28 - 41 17 - 12 28- 47 тора оборотов холос- Обмотка <А2> (При температуре воздуха 20° С)
15 - 41 5 - 12 15 - 47 того хода (шаговый Обмотка <В1>
29 - 41 18 - 12 29- 47 электродвигатель) Обмотка <В2>
- - 6 - 47 Электромагнитный клапан системы 36 - 44 Ом (При температуре 20°С) - модели до 02.2000 г.
(6 - 12) рециркуляции ОГ 29 - 35 Ом (При температуре 20°С) - модели с 03.2000 г.
- - 16 - 47 Электромагнитный клапан продувки 36 - 44 Ом (При температуре 20°С) - модели до 02.2000 г.
(24 - 12 адсорбера 30 - 34 Ом (При температуре 20°С) - модели с 03.2000 г.
- 31 - 12 30 - 47 Электромагнитный атмосферный кла- 36 - 44 Ом (При температуре воздуха 20°С)
пан системы TCL
- 32 - 12 31 - 47 Электромагнитный вакуумный клапан 36 - 44 Ом (При температуре воздуха 20°С)
системы TCL
42- 13 - 46- "Масса" электронного блока управ- Цепь замкнута (О Ом)
"масса" "Масса" "масса" ления двигателем

48- 26 - 58 - "Масса" электронного блока управ-

"масса" "масса" "масса" ления двигателем

- 43 - 12 - Электромагнитный клапан управления 28 - 36 Ом (При температуре воздуха 20° С)

(-) давлением наддува (6A13-DOHC)
44- 57 83 - 92 44- 49 Датчик температуры охлаждающей 5, 1 - 6,5 Ом (При температуре ЖИДКОСТИ 0°С)
жидкости двигателя 2, 1 - 2,7 Ом (При температуре жидкости 20°С)
0,9 - 1,3 Ом (При температуре жидкости 40°С)
0,26 - 0,36 Ом (При температуре ЖИДКОСТИ 80°С)
59 - 91 - 67 - Выключатель блокировки стартера Цепь замкнута (Когда селектор в "Р" или "N")
"масса" "масса" "масса" (АКПП) Цепь разомкнута (Когда селектор в "О", "2", "L" или "R")
64- 57 72 - 92 62 - 49 Датчик температуры воздуха во 5,3 - 6,7 кОм (При температуре воздуха 0° С на впуске)
впускном коллекторе 2,3 - 3,0 кОм (При температуре воздуха 20° С на впуске)
1,0 - 1,5 кОм (При температуре воздуха 40° С на впуске)
0,30 - 0,42 кОм (При температуре воздуха 80° С на впуске)
79- 57 87 - 92 79 - 49 Датчик-выключатель полностью закры- Цепь замкнута (Дроссельная заслонка закрыта (х. х.))
того положения дроссельной заслонки Цепь разомкнута (Дроссельная заслонка приоткрыта)
- - 3 - 47 Нагрева- для перед. левой головки 4,5 - 8,0 кОм (При температуре воздуха 20°С)
- - 26 - 47 тельный для зад. левой головки 11 - 18 кОм (При температуре воздуха 20°С)
- - 4 - 47 элемент для перед. правой головки 4,5 - 8,0 кОм (При температуре воздуха 20°С)
- - 27 - 47 датчика для зад. правой головки 11 - 18 кОм (При температуре воздуха 20°С)
Примечание: выводы (разъем тип "В"), указанные в скобках, только для моделей с левым рулем (двигатель 6A13-
SOHC).
 ..••
186 Система впрыска топлива (MPI)
~ ~
-

.
- ·-~ ~ ... ~~·
" -
"

·-
Разъем - тип "А" (Модели с левым рулем и двигателями 4G63-SOHC, 4G64-SOHC) <Автомобили выпуска до
02.2000 г., Автомобили с МКПП выпуска с 03.2000 г.>.

-- ~-
---- ,..,....
.... ---
--
" ......
···~
- ---
::~
- --- --
......
~
~

~--
.... ---- ---
'"N lwla 1111• ;~
~ == е:

• " • ===
: : : ......
~= о" NW : :
-- --- --- -- ---
~= s~: :: ~-. = ~!
""~
.......... --
==
_..._ == -- ----
Разъем - тип "В" (Модели с левым рулем и двигателями 4G63-SOHC, 4G64-SOHC) <Автомобили с АКПП
выпуска с 03.2000 г.>.

Таблица напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем серии 4G6.
Вывод № Сигнал Условия проверки Напряжение
А в
1 1 Форсунка №1 Когда двигатель работает на режиме холостого От11-14В
14 9 Форсунка №2 хода после прогрева, резко нажмите на педаль моментально

2 24 Форсунка №3 акселератора слегка

15 2 Форсунка №4 падает

4 14 Сервопривод Обмотка <А1> Вскоре после запуска прогретого двигателя Колебания от

17 28 регулятора обо- Обмотка <А2> напряжения

5 15 ротов холостого Обмотка <В1> бортсети до

18 29 хода (шаг.эл.дв.) Обмотка <В2> величины О -6 В
6 6 Электромагнитный клапан Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ.) Борт сети
системы рециркуляции ОГ Когда двигатель работает на режиме холостого Бортсети затем мо-
хода, резко нажмите на педаль акселератора ментальное падение

8 20 Реле электромагнитной муфты Двигатель работает на режиме холостого хода Бортсети или мо-
компрессора кондиционера Положение выключателя кондиционера: ВЫКЛ мент. падение с 6 В
~ ВКЛ. Включите кондиционер (компрессор или выше до О - 3 В
кондиционера работает)
9 34 Электромагнитный клапан Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ.) Борт сети
продувки адсорбера Двигатель работает на режиме 3000 об/мин по- о -3 в
еле запуска

10 11 Катушка зажигания №1 (силовой Двигатель работает на режиме 3000 об/мин 0,3 - 3,0 в
транзистор) для цилиндров №1 и №4
23 12 Катушка зажигания №2 (силовой
транзистор) для цилиндров №2 и №3
12 41 Линия питания Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ.) Борт сети
25 47
19 19 Сигнал "сброс" датчика Двигатель работает на режиме холостого хода -
о 1 в
расхода воздуха Двигатель работает на режиме 3000 об/мин 6-9в
21 18 Контроллер электровентиляторов Вентилятор конденсора и вентилятор системы -
о 0,3 в
охлаждения не работают
Вентилятор конденсора и вентилятор системы 0,7 В или выше
охлаждения работают
22 21 Реле топливного насоса Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ.) Борт сети
Двигатель работает на режиме холостого хода о -3 в
24 61 Выключатель кондиционера №2 Двигатель работает на При работе кондицио- о -3 в
режиме холостого хода нера в режиме "МАХ
Температура акру- COOL" (высокая на-
жающего воздуха 25°С грузка на кондиционер)
или выше При работе кондицио- Бортсети
нера в режиме "МАХ
НОТ" (низкая нагрузка)
33 8 Вывод "G" генератора Двигатель прогрет, холостой ход, вентилятор Увеличивается на
радиатора - OFF, фары OFF ~ ON, стоп- в
0,2 - 3,5
сигналы OFF ~ ON, выключатель обогревателя
заднего стекла OFF ~ ON
 Система впрыска топлива (MPI) 187
Таблица напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем серии 4G6 (Продолжение).
Вывод № Сигнал Условия проверки Напряжение
А в
41 54 Вывод "FR" генератора Двигатель прогрет, холостой ход, вентилятор Уменьшается на
радиатора - OFF, фары OFF ~ ON, стоп- в
0,2 - 3,5
сигналы OFF ~ ON, выключатель обогревателя
заднего стекла OFF ~ ON
36 22 Контрольная лампа индикации Положение ключа замка зажигания: ВЫКЛ ~ В, через не-
0,0 - 3,0
неисправности двигателя вкл сколько секунд 9 -13В
37 52 Датчик-выключатель давления Двигатель работает Рулевое колесо непод- Бортсети
жидкости в гидросистеме на режиме холостого вижно

усилителя рулевого управления хода после прогрева Рулевое колесо повара- о -3 в

чивается

38 49 Управляющее реле двигателя Ключ замка зажигания в положении "OFF" (ВЫКЛ.) Бортсети
(Линия питания) Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ.) о -3 в
45 83 Выключатель кондиционера №1 Двигатель работает Выключатель кондицио- о -3 в
на режиме холостого нера: OFF (ВЫКЛ.)
хода Выключатель кондиционе- Бортсети
ра: ON (ВКП.); (Компрессор
кондиционера работает)
58 43 Тахометр Двигатель работает на режиме 3000 об/мин 0,3 - 3,0 в
60 3 Нагревательный элемент кисло- Двигатель работает на режиме холостого хода -
о 3 в
родного датчика (переднего для после прогрева

моделей выпуска с 03.2000 г.) Двигатель работает на режиме 5000 об/мин Бортсети
54 26 Нагревательный элемент кисло- Двигатель работает на режиме холостого хода о -3 в
родного датчика (заднего)- только после прогрева

модели выпуска с 03.2000 г. Двигатель работает на режиме 5000 об/мин Бортсети

71 58 Замок зажигания (Вывод - ST) Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером 8 В или выше
72 64 Датчик температуры воздуха во Ключ замка зажига- При температуре возду- 3,2-3,8В
впускном коллекторе ния в положении ха 0° С на впуске
"ON" (ВКП.) При температуре возду- 2,3 - 2,9 в
ха 20° С на впуске
При температуре возду- 1,5 - 2, 1 в
ха 40° С на впуске
При температуре возду- 0,4-1,ОВ
ха 80° С на впуске
75 73 Кислородный датчик (задний) Частота вращения более 3500 об/мин, 2-я пере- 0,6-1,ОВ
дача (МКПП) или диапазон "L" (АКПП), дроссель-
ная заслонка открыта на значительный угол
76 71 Кислородный датчик (передний) После прогрева двигатель работает на режиме От О до 0,8 В
2000об/мин. (Измерения производите с помо- (колебания)
щью цифрового вольтметра.)
80 66 Резервная линия питания Ключ замка зажигания в положении "OFF" (ВЫКП.) Бортсети
81 46 Напряжение питания датчика Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКП.) 4,5 - 5,5 в
82 98 Замок зажигания (Вывод - IG) Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКП.) Бортсети
83 44 Датчик температуры охлаждаю- Ключ замка зажига- При температуре охлаж- 3,2-3,8В
щей жидкости двигателя ния в положении дающей ЖИДКОСТИ 0°С
"ON" (ВКП.) При температуре охлаж- 2,3 - 2,9 в
дающей ЖИДКОСТИ 20°С
При температуре охлаж- 1,3-1,9В
дающей ЖИДКОСТИ 40°С
При температуре охлаж- 0,3 - 0,9 в
дающей ЖИДКОСТИ 80°С
84 78 Датчик положения дроссельной Ключ замка зажига- Дроссельная заслонка 0,3-1,ОВ
заслонки ния в положении закрыта (холостой ход)
"ON" (ВКП.) Дроссельная заслонка 4,5 - 5,5 в
полностью открыта

85 55 Датчик барометрического давле- Ключ замка зажига- При высоте О м над 3,7 - 4,3 в
ния ния в положении уровнем моря

"ON" (ВКП.) При высоте 1200 м над 3,2-3,8В

уровнем моря

86 80 Датчик скорости автомобиля Ключ замка зажигания в положении "ON" (ВКП.) От О до 5 В

Медленно перекатывать автомобиль (колебания)

87 79 Датчик-выключатель полностью Ключ замка зажига- Дроссельная заслонка о -1 в

закрытого положения ния в положении закрыта (холостой ход)
дроссельной заслонки "ON" (ВКП.) Дроссельная заслонка 4 В или выше
полностью открыта
188 Система впрыска топлива (MPI)
Таблица напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем серии 4G6 (Продолжение).
Вывод № Сигнал Условия проверки Напряжение
А в
88 56 Датчик положения Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером 0,4 - 3,0 в
распределительного вала Двигатель работает на режиме холостого хода 0,5 - 2,0 в
89 45 Датчик положения коленчатого Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером 0,4 - 4,0 в
вала Двигатель работает на режиме холостого хода 1,5-2,5В
90 65 Датчик расхода воздуха Двигатель работает на режиме холостого хода 2,2 - 3,2 в
Двигатель работает на режиме 2500 об/мин
91 - Выключатель блокировки старте- Ключ замка зажига- Селектор в положениях о -3 в
ра (АКПП) ния в положении "ON"
11
Р или N
1111 11

(ВКЛ.) Селектор в положениях 8 - 14 в

отличных от "Р" или "N"

Разъем со стороны жгута проводов - тип "А" (Модели с левым рулем и двигателями 4G63-SOHC, 4G64-SOHC)
<Автомобили выпуска до 02.2000 г., Автомобили с МКПП выпуска с 03.2000 г.>.

Разъем со стороны жгута проводов - тип "В" (Модели с левым рулем и двигателями 4G63-SOHC, 4G64-SOHC)
<Автомобили с АКПП выпуска с 03.2000 г.>.
Таблица сопротивления между выводами разъема электронного блока управления двигателем серии 4G6.
Вывод Сигнал Сопротивление
А в
1 - 12 1 - 41 Форсунка №1 13-160м
14 - 12 9 - 41 Форсунка №2 (При температуре окружающего воздуха 20° С)
2 - 12 24 - 41 Форсунка №3
15 - 12 2 - 41 Форсунка №4
4 - 12 14 - 41 Сервопривод Обмотка <А 1> 28 - 33 Ом
17 - 12 28 - 41 регулятора оборотов Обмотка <А2> (При температуре окружающего воздуха 20° С)
5 - 12 15 - 41 холостого хода (шага- Обмотка <В1>
18 - 12 29 - 41 вый электродвигатель) Обмотка <В2>
6 - 12 6 - 41 Электромагнитный клапан системы 36 - 44 Ом (При температуре 20° С) - модели до 02.2000 г.
рециркуляции ОГ 29 - 35 Ом (При температуре 20°С) - модели с 03.2000 г.
9 - 12 34 - 41 Электромагнитный клапан продувки 36 - 44 Ом (При температуре 20° С) - модели до 02.2000 г.
адсорбера 29 - 35 Ом (При температуре 20°С) - модели с 03.2000 г.
13 - 42- "Масса" электронного блока управле- Цепь замкнута (О Ом)
"масса" "масса" ния двигателем

26- 48-
"масса" "масса"
60 - 12 - Нагревательные элементы кислород- 11 - 18 Ом (При температуре окружающего воздуха 20°С)
ных датчиков (модели до 02.2000 г.)
60 - 12 3 - 41 Нагревательный эле- для переднего 4,5 - 8,0 Ом (При температуре окружающего воздуха 20°С)
54 - 12 26 - 41 мент кислор. датчика для заднего 11 - 18 Ом (При температуре окружающего воздуха 20°С)
(модели с 03.2000 г.)
72 - 92 64 - 57 Датчик температуры воздуха во 5,3 - 6,7 Ом (При температуре воздуха 0° С на впуске)
впускном коллекторе 2,3 - 3,0 Ом (При температуре воздуха 20° С на впуске)
1,0 - 1,5 Ом (При температуре воздуха 40° С на впуске)
0,30 - 0,42 Ом (При температуре воздуха 80° С на впуске)
83 - 92 44 - 57 Датчик температуры охлаждающей 5, 1 - 6,5 Ом (При температуре охлаждающей ЖИДКОСТИ 0°С)
жидкости двигателя 2, 1 - 2,7 Ом (При температуре охлаждающей жидкости 20°С)
0,9 - 1,3 Ом (При температуре охлаждающей жидкости 40°С)
0,26 - 0,36 Ом (При температуре охлаждающей ЖИДКОСТИ 80°С)
87 - 92 79 - 57 Датчик-выключатель полностью закры- Цепь замкнута (Дроссельная заслонка закрыта (х. х.))
того положения дроссельной заслонки Цепь разомкнута (Дроссельная заслонка приоткрыта)
91 - Выключатель блокировки Цепь замкнута (Когда селектор в "Р" или "N")
"Масса" стартера (АКПП) Цепь разомкнута (Когда селектор в "О", "2", "L" или "R")
 Система впрыска топлива (MPI) 189
Форсунки
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие предварительные
операции:
а) Стравите остаточное давление из
топливопровода высокого давления.
б) (Двигатели серии 6А1) При не­
обходимости снимите впускной воз­
душный шланг и корпус воздушного
2
фильтра. 9 Нм
в) (Двигатель 6А13-ООНС) Сними­
10-13Нм
те шланги и трубки промежуточного
охладителя наддувочного воздуха.
г) (Двигатели серии 6А 1-для правой
головки цилиндров) При необходи­
мости слейте охлаждающую жид­
кость и снимите корпус дроссельной
заслонки.
д) (Двигатель 6А 13-ООНС-для пра­ 1
вой головки цилиндров) Снимите
Форсунки (двигатель 4G63-SOHC). 1 - соединение шланга системы улавли­
распорную балку стоек передней
вания паров топлива, 2 - разъем форсунки, З - разъем электромагнитного
подвески.
клапана продувки адсорбера, 4 - разъем электромагнитного клапана систе­
• Снятие деталей производится в по­
мы рециркуляции ОГ, 5 - соединение топливного шланга высокого давле­
рядке номеров, указанном на рисунках
ния, 6 - соединение шланга возврата топлива, 7 - регулятор давления топ­
"Форсунки". При этом обратите вни­
лива, 8 - топливный коллектор, 9 - уплотнительная прокладка, 10 - уплотни­
мание на операцию снятия топливного
тельная прокладка, 11-форсунка,12 -уплотнительная втулка.
коллектора и форсунок.
Внимание: будьте осторожны, что­ топливного коллектора, снова вставь­ • Установка осуществляется в поряд­
бы не уронить форсунки при снятии те его в топливный коллектор и по­ ке, обратном снятию. При этом обра­
топливного коллектора вместе с вторите проверку. тите внимание на операцию по уста­
установленными на нем форсунками. г) Затяните болты крепления регу­ новке прокладки корпуса дроссельной
• Установка осуществляется в поряд­ лятора давления топлива и фланца заслонки.
ке, обратном снятию. При установке топливного шланга высокого давле­ Расположите прокладку так, чтобы
деталей обратите внимание на сле­ ния указанным моментом затяжки. ее выступающая часть была распо­
дующие операции: ложена, как показано на рисунках, а
Момент затяжки
1. Установка форсунки, фланца топ­ затем установите ее между впуск­
крепления регулятора ................ 9 Н-м
ливного шланга высокого давления ным коллектором и корпусом дрос­
2. Установка прокладки ресивера впу­
или регулятора давления топлива. сельной заслонки.
скного коллектора.
а) Перед установкой нанесите не­
Установите прокладки так, чтобы

oCJot'[]
много чистого моторного масла на
выступы на них были расположены,
кольцевую прокладку элемента.
как показано на рисунке.
Будьте осторожны, чтобы не повре­
дить кольцевую прокладку при уста­ <6А12> 'i} Передняя часть

<бд13>~
новке.

Внимание: будьте осторожны, не до­

пускайте попадания масла внутрь
топливного коллектора. о о о о

·~
+ Передняя часть автомобиля

Тоо~~;';::,"""
<4G63-SOHC>

Верх ООО

"'"М:•
• После установки деталей выполните
следующие операции:
а) Установите на место все ранее
снятые узлы и агрегаты.
б) Отрегулируйте трос педали аксе­
коллекто Кольцевая прокладка
лератора.
+ ~;~~обиля О О
Форсунка
• После установки деталей выполните
Корпус дроссельной следующие операции:
а) Установите на место все ранее
заслонки
снятые узлы и агрегаты.

Снятие и установка б) Отрегулируйте трос педали аксе­

• Перед началом снятия деталей вы­ лератора.
Уплотнительная втулка Кольцевая
прокладка полните следующие предварительные
операции:
Сборка и разборка
б) Поворачивая элемент вправо­ а) Слейте охлаждающую жидкость. • Разборка дроссельной заслонки
влево, осторожно установите его в б) Снимите впускной воздушный производится в порядке номеров, ука­

топливный коллектор, чтобы не по­ шланг. занном на рисунке "Сборка и разборка

вредить при этом кольцевую про­ в) Отсоедините трос педали акселе­ дроссельной заслонки".
кладку элемента. ратора. Примечание: винт регулировки обо­
в) После установки проверьте, плавно г) (Двигатель 6А13-ООНС) Снимите ротов холостого хода (SAS) и винт
ли поворачивается элемент в топлив­ распорную балку стоек передней заводской регулировки оборотов хо­
ном коллекторе. Если элемент не по­ подвески. Затем снимите воздуш­ лостого хода (Fixed SAS) настроены
ворачивается в топливном коллекто­ ный шланг и воздушную трубку. с высокой точностью и зафиксиро­
ре плавно, то, возможно, произошло • Снятие деталей производится в по­ ваны на заводе-изготовителе, по­
защемление кольцевой прокладки. В рядке номеров, указанном на рисунках этому не рекомендуется трогать их
таком случае отсоедините элемент от "Дроссельная заслонка". без крайней необходимости.
190 Система впрыска топлива
Форсунки (двигатель 6A13-DOHC - левая головка цилин­
дров). 1 - шумозащитный кожух двигателя, 2 - разъем
проводки датчика положения коленчатого вала, 3 - дат­
чик положения распределительного вала, 4 - разъем
форсунки, 5 - разъем датчика неисправности системы
зажигания, 6 - соединение вакуумного шланга, 7 - болт
крепления воздушной трубки, 8 - соединение вакуумного
шланга, 9 - соединение шланга возврата топлива,
10 - регулятор давления топлива, 11 - топливная трубка
в сборе, 12 - топливный коллектор, 13 - уплотнительная
прокладка, 14 - уплотнительная прокладка, 15 - форсун­
ка, 16 - уплотнительная втулка.
Форсунки (двигатель 6A13-DOHC - правая головка ци­
линдров). 1 - шумозащитный кожух двигателя, 2 - разъем
проводки датчика положения коленчатого вала, 3 - дат­
чик положения распределительного вала, 4 - разъем
форсунки, 5 - разъем датчика неисправности системы
зажигания, 6 - соединение вакуумного шланга, 7 - болт
крепления воздушной трубки, 8 - соединение вакуумного
шланга усилителя тормозов, 9 - болт кронштейна креп­
ления проводки, 10 - болт кронштейна крепления про­
водки, 11 - ресивер впускного коллектора, 12 - прокладка
ресивера впускного коллектора, 13 - разъем форсунки,
14 - соединение топливного шланга высокого давления,
15 - топливная трубка в сборе, 16 - топливный коллек­
тор, 17 - уплотнительная прокладка, 18 - уплотнительная
прокладка, 19 - форсунка, 20 - уплотнительная втулка.
(MPI)
Форсунки (двигатель серии 6A1-SOHC - левая головка
цилиндров). 1 шумозащитный кожух двигателя,
2 - разъем проводки датчика положения коленчатого
вала, 3 - разъем форсунки, 4 - соединение вакуумного
шланга, 5 - болт крепления воздушной трубки, 6 - со­
единение вакуумного шланга, 7 - соединение шланга
возврата топлива, 8 - регулятор давления топлива,
9 - топливная трубка в сборе, 10 - топливный коллектор,
11 - уплотнительная прокладка, 12 - уплотнительная
прокладка, 13 -форсунка, 14 -уплотнительная втулка.
Форсунки (двигатель серии 6A1-SOHC - правая головка
цилиндров). 1 шумозащитный кожух двигателя,
2 - разъем проводки датчика положения коленчатого ва­
ла, 3 - разъем форсунки, 4 - соединение вакуумного
шланга, 5 - болт крепления воздушной трубки, 6 - соеди­
нение вакуумного шланга усилителя тормозов, 7 - болт
крепления кронштейна разъема датчика положения ко­
ленчатого вала, 8 - болт крепления кронштейна провод­
ки, 9 - болт крепления помехоподавляющего конденса­
тора, 10 - разъем электромагнитного клапана системы
рециркуляции ОГ, 11 - разъем электромагнитного клапа­
на продувки адсорбера, 12 - ресивер впускного коллек­
тора, 13 - прокладка ресивера впускного коллектора,
14 - разъем форсунки, 15 - соединение топливного шлан­
га высокого давления, 16 - топливная трубка в сборе,
17 - топливный коллектор, 18 - уплотнительная проклад­
ка, 19 - уплотнительная прокладка, 20 - форсунка,
21 -уплотнительная втулка.
 Система впрыска топлива (MPI) 191

Дроссельная заслонка (двигатель 6A13-DOHC). 1 - со­
единение троса педали акселератора, 2 - разъем датчика
положения дроссельной заслонки, З - разъем сервопри­
вода регулятора оборотов холостого хода, 4 - разъем
датчика положения педали акселератора, 5 - соединение
вакуумного шланга, 6 - соединение шланга охлаждающей
жидкости, 7 - вакуумная трубка в сборе, 8 - корпус дрос­
сельной заслонки, 9 - прокладка корпуса дроссельной
заслонки.
Дроссельная заслонка (двигатель 6A13-SOHC - модели с
левым рулем). 1 - соединение троса педали акселерато­
ра, 2 - разъем датчика положения дроссельной заслон­
ки, З - разъем сервопривода регулятора оборотов холо­
стого хода, 4 - разъем датчика положения педали аксе­
лератора, 5 - соединение вакуумного шланга, 6 - соеди­
нение шланга охлаждающей жидкости, 7 - вакуумная
трубка в сборе, 8 - корпус дроссельной заслонки,
9 - прокладка корпуса дроссельной заслонки.

18
r
Нм

Дроссельная заслонка (двигатель 6A12-SOHC и 6A13-
SOHC - модели с правым рулем). 1 - соединение троса
педали акселератора, 2 - разъем датчика положения
дроссельной заслонки, З - разъем сервопривода регуля­
тора оборотов холостого хода, 4 - соединение вакуумно­
го шланга, 5 - соединение шланга охлаждающей жидко­
сти, 6 - вакуумная трубка в сборе, 7 - корпус дроссель­
ной заслонки, 8 - прокладка корпуса дроссельной за­
слонки.
Дроссельная заслонка (двигатель 4G63-SOHC). 1 - со­
единение троса педали акселератора, 2 - разъем датчика
положения дроссельной заслонки, З - разъем сервопри­
вода регулятора оборотов холостого хода, 4 - соедине­
ние вакуумного шланга, 5 - соединение шланга охлаж­
дающей жидкости, 6 - корпус дроссельной заслонки,
7 - прокладка корпуса дроссельной заслонки.

• Сборка осуществляется в порядке,

Датчик-выключатель
обратном разборке. При этом обрати­
те внимание на следующие операции:
1. Установка датчика положения пе­
~ /Питание
дали акселератора. "Macca"-i1f #@р
а) Установите датчик, как показано
на рисунке и заверните винты его сигнал датчика

крепления.
б) Подсоедините мультиметр между
выводом "З" (сигнал датчика) и выво­
дом "4" (питание) разъема датчика, и
убедитесь в том, что при медленном
открытии дроссельной заслонки (до
ее полного открытия) сопротивление
постепенно увеличивается.
в) Проверьте цепь между выводом
"2" (датчик-выключатель) и выводом
"1"("масса") при полностью закрытой
(цепь замкнута) и открытой (цепь ра­
зомкнута) дроссельной заслонке. Ес­
ли при полностью закрытой дрос­
сельной заслонке цепь разомкнута,
то поверните корпус датчика положе­
ния педали акселератора по часовой
стрелке и повторите проверку.
г) В случае неисправности датчика
замените его новым.
2. Установка датчика положения дрос­
сельной заслонки.
а) Установите датчик, как показано на
рисунке и заверните винты его
ления.
б) Подсоедините мультиметр между
ВЫВОДОМ "1" (питание) и ВЫВОДОМ "2"
(сигнал датчика) разъема датчика, и
убедитесь в том, что при медленном
открытии дроссельной заслонки (до
ее полного открытия) сопротивление
постепенно увеличивается.
~·масса''
Питание~
Датчик-выключатель полностью закрытого
креп­ положения дроссельной заслонки
(Только модели без системы TCL)
192 Система впрыска топлива (MPI)
в) (Для автомобилей без системы <6G63-SOHC - модели с системой <6A13-SOHC - модели с системой TCL>
TCL) проверьте цепь между выводом nоддержания nостоянной скорости>
3
"3" (датчик-выключатель) и
"4" ("масса") при полностью
выводом
закрытой
(цепь замкнута) и открытой (цепь ра­
'51 ~12W е 11
'~(//J 9
11
12W~
о

зомкнута) дроссельной заслонке. Ес­

ли при полностью закрытой дрос­
сельной заслонке цепь разомкнута, то
поверните корпус датчика положения
2
'
дроссельной заслонки против часо­
вой стрелки и повторите проверку.
г) В случае неисправности датчика
замените его новым.

Топливный бак <6A13-SOHC - модели с системой TCL и с

системой nоддержания nостоянной скорости>
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции: 11 о
а) Слейте бензин из топливного бака. 12Ш~ <6A13-SOHC - модели с системой
10 10 nоддержания nостоянной скорости>
б) Стравите остаточное давление из 9
топливных трубок и шлангов.
~~
в) При необходимости снятия топ­
ливного насоса снимите подушку
заднего сиденья и отсоедините трос
привода стояночного тормоза.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Топливный бак".
• Установка осуществляется в поряд­
ке, обратном снятию.
1. Установка шланга возврата топлива.
При установке шланга возврата то­
плива и шланга системы улавлива­ Разборка и сборка дроссельной заслонки. 1 - шланг охлаждающей жидкости,
ния паров топлива, наденьте шланг 2 - датчик положения дроссельной заслонки, З - датчик положения педали ак­
приблизительно на 25-30 мм на со­ селератора, 4 - пневмопривод дроссельной заслонки в сборе, 5 - регулятор
ответствующую трубку. оборотов холостого хода (шаговый электродвигатель), 6 - кольцевая проклад­
Примечание: при установке хомута ка, 7 - корпус клапана увеличения оборотов холостого хода, 8 - кольцевая про­
крепления шланга, расположите его
кладка, 9 - пневмопривод дроссельной заслонки в сборе, 10 - винт заводской
на расстоянии 2-7 мм от края шланга. регулировки оборотов холостого хода (Fixed SAS), 11 - винт регулировки обо­
ротов холостого хода (SAS), 12 - кольцевая прокладка.

L-J::i
25-30 мм
При наличии признаков засорения или
загрязнения топливных трубок, распо­
ложенных под полом автомобиля, необ­
ходимо снять соответствующую секцию
трубок и продуть ее сжатым воздухом.
б) Проверьте топливный бак на от­
сутствие
частиц внутри.
пыли или

Примечание: если внутренняя часть

топливного бака нуждается в очист­
постороннего

2. Установка шланга высокого давле­ Внимание: при замене трубок уста­ ке, то используйте керосин, трихло­
ния. навливайте только высокопрочные рэтилен или нейтральное моющее
Для подсоединения топливного стальные трубки. Медные и алюми­ средство.
шланга высокого давления наденьте ниевые трубки не способны выдер­ в) Проверьте топливный фильтр на­
разъем шланга на трубку до тех пор, жать высокое давление и вибрации, соса в баке на отсутствие повреж­
пока фиксатор разъема не захватит возникающие в процессе эксплуата­ дения или засорения.

выступ трубки. Затем потяните разъ­ ции автомобиля.

ем в направлении стрелки "А", чтобы 3. Проверка клапана отсечки топливо­
убедиться в надежности соединения . подачи (на топливном баке). Топливный фильтр
Примечание: клапан отсечки топливо­ • Перед началом снятия деталей
подачи установлен для предотвраще­ стравите остаточное давление из топ­

ния вытекания топлива из бака в слу­ ливопроводов.

чае аварии (переворота автомобиля) в • Снятие деталей производится в по­

Трубка линию отвода паров топлива. рядке номеров, указанном на рисунке

а) Отсоедините топливный шланг и "Регулятор давления топлива (GDI) и

снимите клапан отсечки топливопо­ топливный фильтр".
дачи с топливного бака. Примечание: все операции по снятию и
б) Клапан считается исправным, если установке топливного фильтра при­
• После установки деталей выполните при легком потряхивании клапана ведены в главе "Техническое обслужи­
следующие операции:
вверх-вниз будет слышен звук пере­ вание и общие процедуры проверок и
а) Залейте бензин в бак. мещающегося внутри поплавка (стук). регулировок".
б) Проверьте герметичность соеди­
нений топливной магистрали.
в) Установите подушку заднего си­
денья и подсоедините трос привода
стояночного привода.

Проверка
1. Проверьте состояние крышки за­
ливной горловины топливного бака. 4. Проверка топливного бака.
2. Проверьте топливные шланги и труб­ а) Проверьте топливный бак на от­
ки на отсутствие трещин, изгибов, де­ сутствие деформации, коррозии или
формации, потертости или засорения. трещин.
 Система впрыска топлива (MPI) 193

<Модели 2WD>

Топливный бак. 1 - соединение шланга возврата топлива, 2 - соединение шланга высокого давления, 3 - винт креп­
ления опоры дифференциала (4WD), 4 - защитный кожух топливного бака, 5 - шланг системы улавливания паров
топлива, 6 - разъем датчика уровня топлива, 7 - лента крепления топливного бака, 8 - топливный бак в сборе,
9 - клапан отсечки топливоподачи, 10 - топливный шланг, 11 - топливная трубка, 12 - крышка, 13 - узел топливного
насоса в сборе, 14 - узел трубок с перекачивающим насосом в сборе, 15 - датчик уровня топлива в сборе,
16 - крышка заливной горловины топливного бака, 17 - заливная горловина топливного бака, 18 - уплотнение
крышки заливной горловины топливного бака,19 - шланг заливной горловины топливного бака, 20 - шланг систе­
мы улавливания паров топлива.

• Установка осуществляется в поряд­

6 8 Регулятор давления то­
ке, обратном снятию.
• После установки деталей проверьте <ДвигателиGDI~> ~ плива (GDI) и топлив­
ный фильтр. 1 - фикса­
отсутствие утечек топлива (герме­ 29Нм <lf'I.>..~ ~~~ тор троса стояночного

~
тичность).
тормоза, 2 - топливный
11

~~\.,., ~-,-~
,l_W

..
шланг высокого давле­

Педаль акселератора 4 5 11 -~ 00 ния (от насоса в баке),

3 - главная топливная
Снятие и установка " \ '
~1~. L'~7
трубка, 4 - перепускной
• Снятие деталей производится в по­ болт, 5 - тройник, 6 - ре­
рядке, указанном на рисунке.
36 Нм 3 З 1 -1'-'Т\ гулятор линии низкого
• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
<Двигатели MPI>~-___J '!'61 !m 1
давления топлива (GDI),
7 - топливный фильтр,
• После установки деталей отрегули­ ~\---36Нм 8 - кронштейн топлив­
руйте свободный ход троса педали ак­ 3 ного фильтра.
селератора.

5 <Модели с правым рулем>

<4G6-SOHC, 4G93-GDI>
5

~
10

7f) ~
<6А1>
<Модели
с АКПП> 14 ~~~
.4llit
~Jl?J[J//~
12 \

~
12 Нм

J; ~~71" 13
12

<Модели
с МКПП> 15 7 9 13
Педаль акселератора (модели с двигателем 4G93-GDI и двигателями серий 4G6-SOHC, 6А1). 1 - регулировочный
болт, 2 - регулировочная гайка, 3 - соединение внутреннего троса к дроссельной заслонке, 4 - соединение внут­
реннего троса к педали акселератора, 5 - трос педали акселератора, 6 - стопорное кольцо, 7 - педаль акселера­
тора в сборе, 8 - возвратная пружина, 9 - накладка педали акселератора, 10 - кронштейн педали акселератора,
11 - втулки, 12 - ограничитель педали акселератора, 13 - ограничитель хода педали акселератора (модели с
МКПП), 14 - датчик-выключатель полностью нажатой педали акселератора (модели с АКПП), 15 - кронштейн.
194
Противобуксовочная
система (TCL)
Общая информация
На автомобилях с двигателем 6A13-
SOHC (модели 2WD с левым рулем) и
6A13-DOHC (модели 4WD с правым
рулем) может быть установлена про­
тивобуксовочная система (TCL).
Данная система предназначена для ав­
томатического предотвращения
буксовки колес на дорогах с нормаль­
ным или скользким покрытием.
Во время трогания с места, разгона
автомобиля или прохождения пово­
ротов излишний крутящий момент
приводит к быстрому повышению
частоты вращения одного
ведущих колес. Система
держивает проскальзывание ведущих
колес в пределах допустимого уровня
и таким образом обеспечивает ста­
бильную управляемость, улучшает
курсовую устойчивость и тяговые ха­
рактеристики автомобиля.
Система TCL работает совместно с
системой управления двигателем, сис­
темой управления АКПП, системой ABS
и на некоторых модификациях с систе­
мой ASC, и использует сигналы неко­
торых датчиков данных систем.
Если система TCL не отключена при­
нудительно, то она
включается после каждого запуска дви­
гателя. Для отключения системы TCL в
процессе движения автомобиля ис­
пользуется выключатель системы TCL,
расположенный на панели приборов.
Состояние системы TCL показывают
контрольная лампа TCL-OFF и индика­
тор срабатывания системы TCL, распо­
ложенные на комбинации приборов. На
некоторых модификациях данная кон­
трольная лампа и индикатор использу­
ются для контроля состояния постоянно
включенной системы курсовой устойчи­
вости (ASC) и их вид может немного от­
личаться от приведенного на рисунках.
<Модели с правым рулем>
Контрольная лампа TCL-OFF
- Индикатор
:о i j <:>
..
",
",•
..
о
••
• 1
• 2
• 1
<Модели с левым рулем>
Контрольная Индикатор срабатывания
лампа TCL-OFF системы TCL
Проверка контрольной
лампы TCL-OFF и индикатора
срабатывания системы TCL
1.При повороте ключа в замке зажига­
ния в положение "ON" (выключатель
системы TCL находится в среднем по­
ложении) контрольная лампа TCL-OFF
Система впрыска топлива (MPI)
11
про­
или всех
TCL под­ Компоненты системы TCL (модели с левым рулем). 1 - выключатель стоп­
сигналов, 2 - электронный блок управления АКПП, З - датчик положения пе­
дали акселератора (APS), 4 - вакуумный резервуар, 5 - электронный блок
управления ABS, 6 - электронный блок управления TCL, 7 - пневмопривод,
8 - электронный блок управления двигателем, 9 - электромагнитный атмо­
сферный клапан системы TCL, 10 - электромагнитный вакуумный клапан
системы TCL, 11 -датчик положения рулевого колеса.
и индикатор срабатывания системы ОСТ диагностического разъема с
TCL должны загореться. "массой".
Внимание: если контрольная лампа и
индикатор не загораются, то, воз­
можно, система TCL неисправна.
2. После запуска двигателя кон­
автоматически трольная лампа и индикатор должны
погаснуть.
3. Если двигатель работает на холо­
стом
TCL
ходу и выключатель
находится в положении "OFF", то
системы
Диагностиче;:::\/
разъем -""
контрольная лампа TCL-OFF должна
гореть (система TCL отключена).
__f9i:lt,Jl\lii~··J:~~WJс
- с
4. Если автомобиль движется со ско­ - ""
ростью 30 км/ч в течение 2 минут или
дольше, когда выключатель системы б) Включите зажигание (ключ в по­
TCL в положении "ON" (система TCL ложении "Вкл" (ON)) и считайте ко­
включена), то контрольная лампа TCL- ды неисправностей, наблюдая за
OFF гореть не должна. количеством миганий контрольной
лампы TCL-OFF.
Примечание: при движении автомо­
биля индикатор срабатывания сис­ Примечание: расшифровка кодов не­
темы TCL загорается только когда исправностей по сигналам кон­
действует система TCL, предот­ трольной лампы приведена в главе
вращая пробуксовку колес. "Тормозная система" раздел
5. Если работа контрольной лампы "Антиблокировочная система тор­
срабатывания
системы ASC/ТCL
TCL-OFF и индикатора срабатывания
системы ASC/ТCL (TCL) отличается
от описанного выше порядка, то про­
мозов (ABS) ".
3. Сброс кодов неисправностей.
Коды неисправностей хранятся в
верьте коды неисправностей.
Диагностика системы
памяти блока управления до тех
пор, пока не будет отсоединено пи­
тание блока управления (отсоеди­
1. Чтение кодов неисправностей . нение отрицательной клеммы акку­
а) Если диагностика производится с муляторной батареи).
помощью тестера, то подсоедините
тестер к 16-контактному диагностиче­
скому разъему под панелью прибо­ Проверка системы TCL
ров. Примечание: перед тем как сделать
Внимание: при подсоединении или окончательный вывод о наличии не­
отсоединении тестера зажигание исправности в системе TCL выпол­
должно быть выключено (ключ зам­ ните следующие проверки:
ка зажигания в положении "Выкл" - Правильность установки рулево­
(OFF)). го колеса относительно рулевой
б) Включите зажигание (ключ в по­ колонки (среднее положение).
Техническое состояние колес
ложении "ON").
в) Произведите считывание кодов не­ (давление в шинах, балансировка,
исправностей с помощью тестера. износ и т. д.).
г) После считывания кодов неис­ - Углы установки передних колес.
правностей идентифицируйте неис­ - Отсутствие внесения изменений
правность по таблице кодов неис­ в двигатель и подвеску, влияющих
правностей и выполните соответст­ на работу системы TCL.
вующую проверку. - Соответствие шин всех колес
2. При диагностике без тестера: рекомендациям завода-изготови­
а) С помощью специального приспо­ теля (см. главу "Руководство по
собления (провода) соедините вывод эксплуатации'').

1. Если проверка производится с по-
мощью тестера, то подсоедините тес­
тер к 16-контактному диагностическо­
му разъему под панелью приборов.
Внимание: при подсоединении или
отсоединении тестера зажигание
должно быть выключено (ключ замка
зажигания в положении "Выкл" (OFF)).
2. Установите рычаг селектора АКПП
в положение "Р", или рычаг переклю­
чения передач МКПП в нейтральное
положение.
3. Включите зажигание.
4. Установите выключатель системы
TCL в положение "ON" (Вкл).
5. Выберете на тестере функцию
"Actuator test" (пункт №05) и одновре­
менно полностью нажмите на педаль
акселератора. Убедитесь, что в мо­
мент проведения проверки обороты
двигателя не превышали 3000 об/мин.
Внимание: проверка исполнительных
устройств системы TCL должна вы­
полняться быстро, не более 3 се­
кунд. Поскольку обороты двигателя
быстро увеличиваются по окончании
проверки исполнительных
ройств, педаль акселератора также
должна быть быстро отпущена.
Примечание: во время проведения
проверки исполнительных
ройств электронный блок управле­
ния TCL в течение 3 секунд будет
посылать на электронный блок
управления двигателем сигнал:
"Reqиest torqиe: О" ("Требуемый кру­
тящий момент: О''), при этом будет
гореть контрольная лампа TCL-OFF.
6. Если проверка производится без
использования тестера, то установите
выключатель системы TCL в положе­
ние "ON" (Вкл).
7. Установите автомобиль передними
колесами на беговые барабаны и за­
пустите двигатель (передние колеса
могут быть также вывешены).
8. Установите рычаг переключения пере­
дач МКПП в положение 1 передачи, или
рычаг селектора АКПП в положение "О".
9. Убедитесь в том, что обороты дви­
гателя ограничиваются при нажатии
на педаль акселератора.
Примечание: если при нажатии на
педаль акселератора индикатор
срабатывания TCL не загорается
или загорается, но при этом оборо­
ты двигателя не ограничиваются,
то проверьте коды неисправностей.
Внимание:
- Проверка должна продолжаться
не более 20 секунд после нажатия
на педаль акселератора. По исте­
чении 20 секунд прекратится дей­
ствие системы TCL и обороты
двигателя начнут увеличиваться.
- Поскольку после прекращения
действия системы TCL начнет ми­
гать контрольная лампа TCL-OFF,
то необходимо удалить коды неис­
правностей из памяти электрон­
ного блока управления системой
TCL, после окончания проверки.
Система впрыска топлива (MPI) 195
Таблица кодов неисправностей <модели с правым рулем>.
Код Вероятная причина неисправности
№
11 Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика частоты вращения пе-
реднего правого колеса (см. главу "Тормозная система")
12 Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика частоты вращения пе-
реднего левого колеса (см. главу "Тормозная система")
13 Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика частоты вращения задне-
го правого колеса (см. главу "Тормозная система")
14 Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика частоты вращения задне-
го левого колеса (см. главу "Тормозная система")
15 Аномальный сигнал датчика частоты вращения колеса (см. главу
"Тормозная система")
16 Падение напряжения электропитания блока управления системой TCL
17 Короткое замыкание в цепи выключателя системы TCL
21 Короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего право-
го колеса (см. главу "Тормозная система")
22 Короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого
колеса (см. главу "Тормозная система")
23 Короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого
колеса (см. главу "Тормозная система")
24 Короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого
колеса (см. главу "Тормозная система")
25 Короткое замыкание или обрыв в цепи датчиков частоты вращения зад-
них колес
уст­
26 Короткое замыкание или обрыв в цепи датчиков частоты вращения зад-
них колес
27 Короткое замыкание или обрыв в цепи датчиков частоты вращения пе-
редних и задних колес
уст­
31 Короткое замыкание в цепи выключателя катушки зажигания (IG2) (см.
главу "Тормозная система")
32 Короткое замыкание в цепи датчика продольного ускорения (см. главу
"Тормозная система")
33 Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов (см. главу
"Тормозная система")
35 Короткое замыкание в цепи датчика положения рулевого колеса (ST-1, 2,
N) (см. главу "Тормозная система")
36 Короткое замыкание в цепи датчика положения рулевого колеса (ST-N)
см. главу "Тормозная система")
37 Короткое замыкание в цепи датчика положения рулевого колеса (ST-1, 2)
см. главу "Тормозная система")
41 Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего право-
го тормозного механизма (см. главу "Тормозная система")
42 Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего левого
тормозного механизма (см. главу "Тормозная система")
43 Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого
тормозного механизма (см. главу "Тормозная система")
44 Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего левого
тормозного механизма (см. главу "Тормозная система")
45 Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего право-
го тормозного механизма (см. главу "Тормозная система")
46 Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего левого
тормозного механизма (см. главу "Тормозная система")
47 Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего право-
го тормозного механизма (см. главу "Тормозная система")
48 Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего левого
тормозного механизма (см. главу "Тормозная система")
49 Короткое замыкание в цепи электромагнитных клапанов переднего лево-
го - переднего правого тормозных механизмов (см. главу "Тормозная
система")
51 Короткое замыкание в цепи реле электромагнитных клапанов №1 (не вы-
ключается) (см. главу "Тормозная система")
52 Короткое замыкание в цепи реле электромагнитных клапанов №2 (не
включается) (см. главу "Тормозная система")
53 Реле не включает электродвигатель насоса гидравлического блока ABS-
ASC (ABS) (см. главу "Тормозная система")
54 Реле электродвигателя насоса гидравлического блока ABS-ASC (не вы-
ключается) (см. главу "Тормозная система")
55 Заедание электродвигателя насоса (см. главу "Тормозная система")
61 Короткое замыкание в цепи электронного блока управления АКПП
63 Сбой электронного блока управления
65 Короткое замыкание в цепи датчика положения педали акселератора или
датчика положения дроссельной заслонки
66 Короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки
или датчика положения педали акселератора
Короткое замыкание в цепи датчика положения педали акселератора
67
196 Система впрыска топлива (MPI)
Проверка компонентов Таблица кодов неисправностей <модели с правым рулем> (Продолжение).
системы TCL Код Вероятная причина неисправности
№
Примечание:
- Проверку электромагнитного ва­ 71 Короткое замыкание в цепи датчика поперечного ускорения (см. главу
куумного клапана, электромагнит­
"Тормозная система")
ного атмосферного клапана, ваку­ 72 Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика угловой скорости (см.
умного резервуара, пневмопривода главу "Тормозная система")
смотрите в разделе "Проверка 73 Датчик давления в главном тормозном цилиндре и его цепь (см. главу
компонентов" в главе "Система "Тормозная система")
впрыска топлива (МР/)". 74 Датчик поперечного ускорения или датчика угловой скорости и его цепь
- Проверку датчика частоты вра­ (см. главу "Тормозная система")
щения колеса и выключателя стоп­ 75 Короткое замыкание в цепи электронного блока управления двигателем
сигналов смотрите в главе "Тор­ 76 Короткое замыкание в цепи электронного блока управления двигателем
мозная система". 77 Короткое замыкание в цепи пневмопривода или электромагнитного ваку-
1. Проверка датчика положения пе­ умного клапана и электромагнитного атмосферного клапана
дали акселератора.
78 Короткое замыкание в цепи датчика-выключателя по давлению гидроак-
а) Отсоедините разъем датчика кумулятора (см. главу "Тормозная система")
положения педали акселератора.
81 Датчик уровня тормозной жидкости и его цепь (см. главу "Тормозная
б) Измерьте сопротивление между система';)
выводами "1" и "4" разъема датчика.
Номинальное Таблица кодов неисправностей <модели с левым рулем>.
значение ............................ 3,5 - 6,5 кОм
Код Вероятная причина неисправности
в) При плавном нажатии на педаль №
акселератора, убедитесь, что со­
11 Датчик положения педали акселератора и его цепь
противление между выводами "1" и
"2" разъема датчика плавно изме­ 12 Датчик положения педали акселератора или датчик положения дрос-
няется, пропорционально нажатию
сельной заслонки и их цепи
педали акселератора. 13 Датчик положения дроссельной заслонки и его цепь
23 Выключатель стоп-сигналов и его цепь
Разъем датчика Датчик положения
положения педали педали акселератора 24 Выключатель системы TCL и его цепь
акселератора
v ~----- 26 Замок зажигания IG2 и его цепь
27 Питание электронного блока управления TCL (цепь управляющего реле
q[1Х2ХзХф 0 двигателя)
..___,./
31 Датчик частоты вращения переднего правого колеса и его цепь
32 Датчик частоты вращения переднего левого колеса и его цепь
33 Датчик частоты вращения заднего правого колеса и его цепь
34 Датчик частоты вращения заднего левого колеса и его цепь
35 Датчик частоты вращения заднего колеса и его цепь "1"
Корпус дроссельной заслонки
36 Датчик частоты вращения заднего колеса и его цепь "2"
41 Обрыв в цепи датчика положения рулевого колеса (ST-1)
г) Если измеренное сопротивление
42 Обрыв в цепи датчика положения рулевого колеса (ST-2)
не соответствует номинальному
43 Обрыв в цепи датчика положения рулевого колеса (ST-N)
значению или если не происходит
плавного изменения сопротивле­ 44 Короткое замыкание в цепи датчика положения рулевого колеса
ния, то замените датчик. Проведи­ 45 Короткое замыкание в цепи датчика положения рулевого колеса (ST-N)
те регулировку замененного датчи­ 71 Шина данных - связь с электронным блоком управления двигателем
ка после установки его на автомо­
Электронный блок управления двигателем и его цепь
биль. - 72
73 (см. главу "Система впрыска топлива (MPI)")
2. Проверка выключателя системы TCL.
Выполните проверку цепи между 74 Шина данных - связь с электронным блоком управления АКПП
выводами выключателя в соответ­ 76 ABS и ее цепь
ствии с приведенной таблицей.

Пластина с прорезями

ВКЛ (ON)~·& f f i 9 ]zl D

Среднее _. •· -!!
положение"..-- 'l; _ _J 3 4 5 б
ВЫКЛ (OFF)

Снятие и установка датчика Снятие и установка элек-

положения рулевого колеса тронного блока управления
• Перед началом снятия датчика по- системой TCL
ложения рулевого колеса снимите ко­
Выключатель системы TCL • Перед началом снятия электронного
жух рулевой КОЛОНКИ.
блока управления системой TCL сни­
Внимание: мите вещевой ящик, рамку вещевого
Положение Вывод № - Не допускайте попадания пыли ящика, боковую крышку панели при­
выключателя
1 2 з 6 4 - 5 или смазки на датчик положения боров и боковую крышку центральной
рулевого колеса, который в своем КОНСОЛИ.
ВКЛ (ON) о го • Снятие деталей производится в по­
составе имеет фотоэлемент.
Среднее
и
·=
v - Не перегибайте пластину с про­ рядке номеров, указанном на рисунке
положение
резями, не допускайте попадания "Электронный блок управления систе­
ВЫКЛ (OFF) о -0 на нее смазки и т. д. мой TCL".
 Система впрыска топлива
• При снятии деталей обратите внима­
ние на снятие электронного блока
управления системой TCL.
Отверните гайку крепления жгута
проводов панели приборов, опусти­
те жгут проводов панели приборов
таким образом, чтобы он не мешал
извлекать электронный блок управ­
ления системой TCL.
(MPI) 197
Проверка напряжения
на выводах разъема
электронного блока
управления системой TCL
1. Измерьте напряжение между выво­
дами "массы" и каждым соответствую­
щим ВЫВОДОМ.
2. Проверяемые выводы указаны в
таблице проверки напряжения на вы­
водах разъемов электронного блока
управления системой TCL.
3. Расположение выводов показано на
соответствующем рисунке.

Примечание: для моделей с систе­

мой ASC функцию электронного
блока управления системой TCL вы­
полняет электронный блок управ­
ления ASC.

• Установка осуществляется в поряд­

Электронный блок управления сис­
темой TCL. 1 - нижний кронштейн па­
нели приборов, 2 - верхний крон­
штейн, З - электронный блок управ­
ления системой TCL, 4 - нижний
кронштейн.
ке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей установите вещевой ящик, рамку
вещевого ящика, боковую крышку па­
нели приборов и боковую крышку цен­
тральной КОНСОЛИ.

l r 1 г
!
1 2 3 4 5 6 7 в 9 10 11 12113 31 32 33134 35 36 37 38
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25/26 39 40 41142 43 44 45 46

Таблица проверки напряжения на выводах разъемов электронного блока управления системой TCL.
Вывод Сигнал Условия проверки Номинальное
№ значение

1 Тестер (обмен сигналами в режиме Тестер не подсоединен Примерно 5 В

диагностики) Тестер подсоединен ов
13 "Масса" электронного блока управления Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) ов
14 Входной сигнал режима диагностики Тестер подсоединен Последовательный об
мен данных с тестером

Тестер не подсоединен 1 В или меньше

15 Шина данных - связь с электронным Двигатель работает на холостом ходу Кроме О В
16 блоком управления АКПП
17 Шина данных - связь с электронным Двигатель работает на холостом ходу Кроме О В
18 блоком управления двигателем
19 Выходной сигнал датчика положения Ключ замка зажигания Педаль акселератора 4,5 - 5,5 в
педали акселератора в положении "Вкл" (ON) нажата

Педаль акселератора 0,4 - 1,0 в

полностью отпущена

20 Входной сигнал датчика частоты вра- Двигатель работает на холостом ходу о в -5 в

щения заднего левого колеса (Автомобиль медленно движется вперед)
21 Входной сигнал датчика частоты вра- Двигатель работает на холостом ходу о в -5 в
щения переднего правого колеса (Автомобиль медленно движется вперед)
22 Входной сигнал датчика частоты вра- Двигатель работает на холостом ходу о в -5 в
щения переднего левого колеса (Автомобиль медленно движется вперед)
23 Входной сигнал датчика частоты вра- Двигатель работает на холостом ходу о в -5 в
щения заднего правого колеса (Автомобиль медленно движется вперед)
25 Питание электронного блока управле- Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение АКБ
ния TCL
26 "Масса" электронного блока управления Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) ов
31 "Масса" электронного блока управления Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) ов
198 Система впрыска топлива (MPI)
Система поддержания б) Переведите управляющий пере­ Проверка главного выключа­
ключатель в направлении стрелки "В"
теля системы поддержания
постоянной скорости и установите главный выключатель в
скорости
(круиз-контроль) положение "ON". Не позднее чем че­
1. Включите зажигание (ключ в поло­
рез 1 секунду поверните управляю­
Общая информация щий переключатель в направлении жении "ON").
Система "круиз-контроля" автомати­ стрелки "А". 2. Убедитесь в том, что контрольная
лампа на главном выключателе горит,
чески поддерживает заданную ско­

t(д)
когда главный выключатель установ­
рость без нажатия на педаль акселе­
лен в положение "ON".
ратора. Данной системой рекоменду­
ется пользоваться при длительном
движении на автострадах с малой ин­
-~r;::=~
ACC/RES.A.
тенсивностью потока. CA"8CEL-4
Когда система исправна, контрольная COAST/SET У
лампа круиз-контроля должна загореть­
ся при установке главного выключателя
Управляющий переключателt
системы поддержания скорости в "ON". системы поддержания (В)
После включения режима поддержания скорости

скорости на комбинации приборов заго­

рится индикатор включения
поддержания скорости. Расположение
индикатора и контрольной лампы пока­
зано на рисунке.
Диагностика системы
1. Чтение кодов неисправностей.
а) Подсоедините тестер к диагно­
стическому разъему.
Внимание: при подсоединении или
отсоединении тестера зажигание
должно быть выключено (ключ замка
зажигания в положении "Выкл" (OFF)).
б) Включите зажигание, переведите
управляющий переключатель в по­
ложение "ON" и считайте коды неис­
режима в) Снова поверните управляющий пе­
реключатель в направлении стрелки
"В", нажмите на педаль тормоза
(выключатель стоп-сигналов в поло­ 3. Если контрольная лампа на глав­
жении "ON") и удерживайте ее в тече­ ном выключателе не горит, то выпол­
ние 5 секунд или дольше. ните следующие операции.
г) Снова считайте коды самодиаг­ а) Отсоедините разъем выключателя.
ностики . Убедитесь, что выдается б) Подсоедините вывод "1" (+) к
код нормального состояния. положительной клемме аккумуля­
4. Проверка сигналов выключателей. торной батареи, а вывод "4" (-) к
а) Подсоедините тестер к диагно­ отрицательной клемме аккумуля­
стическому разъему. торной батареи и установите глав­
Внимание: при подсоединении или ный выключатель в положение
отсоединении тестера зажигание "ON". Убедитесь в том, что напря­
должно быть выключено (ключ замка жение между выводом "5" и
зажигания в положении "Выкл" (OFF)). "массой" соответствует напряже­
б) Включите зажигание (ключ в по­ нию аккумуляторной батареи, и
ложении "ON"). убедитесь, что контрольная лампа
в) Переведите управляющий пере­ на главном выключателе горит.
ключатель в направлении стрелки "В" в) Установите главный выключатель
и установите главный выключатель в в положение "OFF" и убедитесь в
положение "ON". Не позднее чем че­ том, что напряжение между выво­
рез 1 секунду поверните управляю­ дом "5" и "массой" равно О В.
щий переключатель в направлении г) Убедитесь в том, что цепь между
стрелки "А". выводами "2" и "7" замкнута.
г) Произведите считывание кодов с
помощью тестера. <Модели с левым рулем>
Таблица кодов сигналов.

~---ШМfШJ
правностей. Определите неисправ­
Код действие и описание
ность по приведенной таблице и вы­
полните соответствующую проверку. 21 Установка выключателя "SET" Е
та блица ко д ов неисправностеи. положение "ON" 2
Код Причина неисправности 22 Установка выключателя
11 Дефект в системе управления "RESUME" в положение "ON"
вакvvмным насосом 23 Выключатель стоп-сигналов вклю
12 Дефект в цепи датчика скоро- чен (при нажатой педали тормоза'
сти автомобиля
24 Сигнал датчика скорости автомо
14 Дефект в цепи питания вакуум-
биля (больше 40 км/ч)
наго насоса
15 Дефект управляющего пере- 25 Сигнал датчика скорости автомо
ILL
ключателя биля (меньше 40 км/ч)
16 Дефект электрон но го блока 26 Выключатель педали сцеплениf
1 управления включен при нажатой педалv
17 Дефект датчика положения
сцепления (модели с МКПП)
дроссельной заслонки (модели
Выключатель блокировки старте
без системы TCL) или датчика
положения педали акселера-
ра включен, если селектор АКПГ
тора (модели с системой TCL) находится в положении "N' 7 5 4
(модели с АКПП)
2. Обычный метод удаления кодов не­ 27 Установка выключателя
исправностей.
"CANCEL" в положение "ON" Проверка управляющего
Коды неисправностей хранятся в
памяти блока управления до тех 28 Сигнал датчика положения дрос переключателя системы
пор, пока не будет отсоединено пи­ сельной заслонки (датчика положе поддержания скорости
тание блока управления или провод ния педали акселератора*) 1. Проверка установки режима под­
от отр~ицательной клеммы аккумуля­ 29 держания скорости.
Датчик-выключатель полностью
торнои батареи. а) Установите главный выключатель
закрытого положения дроссельноv
3. Удаление кодов неисправностей без в положение "ON".
заслонки
отсоединения аккумуляторной батареи. б) Доведите скорость движения ав­
а) Включите зажигание (ключ в по­ Примечание: символом " * " отмечены томобиля до заданного диапазона,
ложении "ON"). элементы для модели с системой TCL. приблизительно 40 - 200 км/час.
 Система впрыска топлива (MPI) 199
в) Переведите управляющий пере­ б) Проверьте наличие автоматиче­ б) Проверьте, что цепь между выво­
ключатель в положение "SET". ского отключения режима поддер­ дами "1" и "2" замкнута (выклю­
жания скорости, в каждом из пере­ чатель стоп-сигналов) при нажатой

ACC/RES&
t численных случаев.
- При переводе управляющего пере­
ключателя в положение "CANCEL".
- При нажатии на педаль тормоза.
- При нажатии на педаль сцепле-
педали тормоза.
в) Проверьте, что цепь между вы­
водами "3" и "4" замкнута (цепь
управления круиз-контроля)
отпущенной педали тормоза.
при

Сд"8СЕL-4
ния (модели с МКПП).
COAST/SET У
- При переводе рычага селектора в
положение "N" (модели с АКПП).
Управляющий переключател:J б) При движении со скоростью при­
системы поддержания
скорости близительно 40 км/час или выше
переведите управляющий пере­
г) Убедитесь, что после отпускания ключатель в положение "RESUME".
управляющего переключателя (уста­ Проверьте, что включился режим
новки переключателя в нейтральное поддержания постоянной скорости,
и скорость автомобиля совпадает 2. Проверка выключателя педали сце­
положение), режим поддержания за­
со значением постоянной скорости, пления (Модели с МКПП).
данной постоянной скорости вклю­
установленным ранее до прерыва­ а) Отсоедините разъем выключателя.
чился.
ния работы системы. б) Проверьте наличие замкнутой
Примечание: если после включения цепи между выводами выключате­
в) При движении на режиме под­
режима поддержания заданной по­ ля при нажатии на педаль сцепле­
держания постоянной скорости ус­
стоянной скорости, скорость ав­ ния.
тановите главный выключатель в
томобиля упадет ниже заданного
положение "OFF" (ВЫКЛ) и убеди­
значения примерно на 15 км/час
тесь, что автомобиль перешел в
(например, при движении на крутом
обычный режим движения.
уклоне), то режим поддержания ско­
5. Проверка сопротивления между вы­
рости отключится.
водами переключателя.
2. Проверка установки режима увели­
Измерьте величины сопротивления
чения скорости движения (разгон).
между выводами "1" и "2" при раз­
а) Установите желаемую скорость
личных положениях переключателя.
движения.
Если измеренные величины сопро­ 3. Проверка электромагнитных клапа­
б) Переведите управляющий пере­
тивления соответствуют указанным нов (управляющего и исполнительного
ключатель в положение "RESUME".
в приведенной таблице, то, следо­ клапанов) вакуумного насоса.
в) Убедитесь, что скорость автомоби­
вательно, управляющий переключа­ а) Отсоедините вакуумный шланг от
ля увеличивается (разгон) при удер­
тель системы поддержания скорости вакуумного насоса и подсоедините
живании управляющего переключа­
работает нормально. вакуумметр к вакуумному насосу.
теля в этом положении. Убедитесь,
б) Отсоедините разъем вакуумного
что после отпускания управляющего
насоса.
переключателя (установки переклю­
чателя в нейтральное положение),
поддерживается скорость, при кото­
рой переключатель был отпущен.
Примечание: если при увеличении
скорости будет превзойден допус­ 2
тимый верхний предел (200 км/час),
то после отпускания управляющего SET
переключателя будет установлена ON
ранее заданная скорость в допус­
тимом диапазоне.
3. Проверка установки режима умень­ OFF" ON
шения скорости движения (замедле­
ние).
а) Установите желаемую скорость
движения. Положение пе-
б) Переведите управляющий пере­ еключателя
ключатель в положение "SET". "OFF"
в) Убедитесь, что скорость автомо­ "CANCEL"
биля уменьшается (замедление) "RESUME"
при удерживании управляющего
"SET"
переключателя в этом положении.
Убедитесь, что после отпускания
управляющего переключателя
Проверка компонентов сис­ в) Убедитесь, что значения разре­
жения при подключении аккумуля­
(установки переключателя в ней­ темы поддержания скорости
торной батареи к выводам насоса
тральное положение), поддержива­ Примечание: соответствуют значениям, приве­
ется скорость, при которой пере­ Проверку датчика положения денным в таблице.
ключатель был отпущен. дроссельной заслонки, датчика по­
Примечание: если при уменьшении ложения педали акселератора Вывод № Состояние Показания
скорости будет пройден допусти­ (модели с системой TCL) смотри­ 1 2 3 4
клапана вакуумметра

мый нижний предел (40 км/час), то те в разделе "Проверка компонен­ Клапаны (управля- 53 кПа или
после отпускания управляющего пе­ тов" главы "Система впрыска то­ Е&ГG- fe- fe ющий и исполни- больше
реключателя, режим поддержания плива (МР/) ". тельный) закрыты

скорости отключится. - <Модели с АКПП> Проверку выклю­ Исполнительный 20 кПа или

(:!-)" [t-J-- rEJ клапан открыт меньше
4. Проверка автоматического включе­ чателя блокировки стартера
Управляющий
ния режима отмены поддержания ско­ (положение "N" рычага селектора) ЕВ- ,е rEJ клапан открыт
рости и автоматического возврата в смотрите в главе "Автоматичес­
режим поддержания ранее установ­ кая коробка передач". 4. Проверка пневмопривода.
ленной скорости. 1. Проверка выключателя стоп-сигна­ а) Отсоедините вакуумный шланг
а) Включите режим поддержания лов и выключателя педали тормоза. от пневмопривода и подсоедините
постоянной скорости. а) Отсоедините разъем выключателя. к нему ручной вакуумный насос.
200 Система впрыска топлива (MPI)
б) Проверьте, что при создании
разрежения приводится в действие
рычаг дроссельной заслонки, при
этом разрежение не уменьшается.

,,_, / ~.
;::;: Пневмопривод

~/;~'
Снятие и установка
компонентов системы

Внимание: перед снятием модуля по­

душки безопасности ознакомьтесь с
мерами безопасности при техниче­
ском обслуживании системы SRS.
• Перед началом процедуры снятия
выполните следующие операции.
а) При необходимости снимите ко­
зырек комбинации приборов.
б) При необходимости снимите маг­
нитолу.
в) При необходимости снимите ру­
левое колесо.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров указанных
"Компоненты системы поддержания
постоянной скорости".
• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
• После установки установите ранее
снятые детали.
Проверка напряжения на вы­
водах разъема электронного
блока управления системой
поддержания постоянной
скорости
1. Измерьте напряжение между выво­
дами "массы" и каждым соответствую­
щим ВЫВОДОМ.
Компоненты системы поддержания постоянной скорости (модели с левым
рулем). 1 - вакуумный шланг, 2 - вакуумный насос и кронштейн насоса в
сборе, З - вакуумный насос системы поддержания постоянной скорости,
4 - кронштейн насоса, 5 - кронштейн крепления насоса, 6 - главный выклю­
на рисунке чатель системы поддержания скорости, 7 - управляющий переключатель
системы поддержания скорости, 8 - электронный блок управления, 9 - дат­
чик положения дроссельной заслонки, 10 - датчик положения педали аксе­
лератора (модели с системой TCL), 11 - выключатель стоп-сигналов,
12 - выключатель педали сцепления (модели с МКПП), 13 - датчик скорости
автомобиля, 14 - выключатель блокировки стартера (модели с АКПП).
2. Проверяемые выводы указаны в
таблице проверки напряжения на вы-
водах разъемов электронного блока
управления системой поддержания
постоянной скорости.
3. Расположение выводов разъемов
электронного блока управления пока­
зано на рисунке.
Примечание: символом "*" отмечены
элементы для модели с системой TCL.

<Модели выпуска с 1996 г.> <Модели выпуска с 1999 г.> r

Тип "А" [ 11213141 151617 8 Тип "В" 1 2 13 4 5 6 7 8
9 l1011lll2l1Зll4ll5llбll7 1sl1
9 10 111 12 13 14 15 16

Разъемы электронного блока управления системой поддержания постоянной скорости.

Таблица проверки напряжения на выводах разъемов электронного блока управления системой поддержания
постоянной скорости.

Вывод № Сигнал Условия проверки Номинальное

А в значение

1 1 Входной сигнал датчика положе- Педаль акселератора полностью нажата 4,5 - 5,5 в
ния дроссельной заслонки
(датчика положения педали а к се- Педаль акселератора полностью отпущена 0,3-1,ОВ
лератора*)
2 2 Выходной сигнал датчика- Педаль акселератора Датчик-выключатель в 4,5 - 5,5 в
выключателя полностью закрыто- полностью нажата положении "Выкл"
го положения дроссельной (OFF)
заслонки Педаль акселератора Датчик-выключатель в ов
полностью отпущена положении "Вкл" (ON)
3 - Питание "АСС" (дополнительное Ключ замка зажигания в положение "АСС" Напряжение борт
оборудование) сети

10 3 Выходной сигнал управления Нет запроса (Выключение повышающей пере- ов

АКПП дачи "00-0FF"
Запрос (Выключение повышающей передачи Напряжение борт
"00-0FF" сети
 Система впрыска топлива (MPI) 201
Таблица проверки напряжения на выводах разъемов электронного блока управления системой поддержания
постоянной скорости (Продолжение).

Вывод № Сигнал Условия проверки Номинальное

А в значение

4 4 Выходной сигнал выключателя Педаль тормоза нажа- Выключатель стоп- Напряжение борт
стоп-сигналов та сигналов в положении сети

"Вкл" (ON)
Педаль тормоза отпу- Выключатель стоп- ов
щена сигналов в положении

"Выкл" (OFF)
5 11 Входной сигнал режима диагно- Ключ замка зажигания в положении "В кл" 4 В или больше
стики (ON)
6 - Цепь резервного питания элек- Постоянно Напряжение борт
тронного блока управления сети

7 7 Выходной сигнал управляющего и Замедление при дви- Исполнительный кла- ов

исполнительного клапанов жении с постоянной пан закрыт

8 8 вакуумного насоса скоростью Управляющий клапан Напряжение борт

(переключатель в ре- открыт / закрыт сети / О В
жиме "SET"
7 7 Отключение системы Исполнительный кла- Напряжение борт
движения с постоян- пан открыт сети

ной скоростью
8 8 (переключатель в ре- Управляющий клапан Напряжение борт
жиме "CANCEL") ОТКРЫТ сети

9, 13 14 "Масса" электронного блока управ- Постоянно Цепь замкнута

ления

11 10 Выходной сигнал датчика скоро- При движении авто- Датчик скорости вклю- ов
сти автомобиля мобиля вперед и чен

назад, датчик включа- Датчик скорости вы- 4 В или больше

ется и выключается ключен

12 9 Входной сигнал управляющего Выключен Положение "OFF" ов

переключателя системы В нижнем положении Положение "SET" Примерно 3 В
поддержания скорости В верхнем положении Положение "RESUME" Примерно 6 В
В положении "на себя" Положение "CANCEL" Напряжение борт
сети

14 13 Входной сигнал датчика выклю- Педаль сцепления Датчик выключения 5В

чения сцепления нажата отпущена сцепления выключен

(модели с МКПП) Педаль сцепления Датчик выключения ов

нажата сцепления включен

Входной сигнал выключателя Селектор АКПП в лю- Выключатель блоки- 5В

блокировки стартера (модели с бом положении кроме ровки стартера выклю-

АКПП) "N" чен

Селектор АКПП в по- Выключатель блокиров- ов

ложении "N" ки стартера включен

15 5 Питание вакуумного насоса Ключ замка зажигания и главный выключа- Напряжение борт
тель в положении "Вкл" (ON); выключатель сети

стоп-сигналов в положении "Выкл" (OFF)

16 6, 12 Питание электронного блока Ключ замка зажигания и главный выключа- Напряжение борт
управления тель в положении "Вкл" (ON) сети

17 15 Входной сигнал контрольной лам- Движение с постоян- Контрольная лампа го- ов

пы (на комбинации приборов) ной скоростью рит

Движение с постоян- Контрольная лампа не Напряжение борт

ной скоростью отклю- горит сети

чено

18 16 Входной сигнал электродвигателя При движении с по-

вакуумного насоса стоянной скоростью:

Переключатель в по- Электродвигатель вы- Напряжение борт
ложении "SET" ключен / включен сети / О В
Ускорение автомобиля Электродвигатель вы- Напряжение борт
при включении ключен / включен сети / О В
"RESUME"
Замедление автомо- Электродвигатель вы- Напряжение борт
биля при включении ключен сети

"SET"
Движение с постоян- Электродвигатель вы- Напряжение борт
ной скоростью отклю- ключен сети

чено ("CANCEL")
202

Система впрыска топлива (GDI)

Примечание редакции: некоторые практические вопросы ремонта GDI Вы можете посмотреть на нашем
сайте www.aиtodata.rи в подразделе "GDI" раздела "Статьи".

Общая информация <Модели выпуска

16
с 08. 1996 г. по 05. 1997 г.>
На автомобиль могли устанавливать­
ся следующие двигатели
ственным впрыском топлива (GDI):
а) На моделях выпуска 1996-1999 г.
с непосред­
26 v10
с различными изменениями уста­
15
навливался двигатель 4G93-GDI.
б) На моделях выпуска 1998-2002 г.
устанавливался двигатель 4G64-GDI.
в) На моделях выпуска 1999-2004 г.
устанавливался двигатель 4G94-GDI. 14

Конструкция двигателя GDI 25

Основные отличия конструкции двига­

теля GDI от двигателя с распределен­
21
ным впрыском топлива (MPI).
22
1. Более высокая степень сжатия
(порядка 11,5-12,5).
2. Впускной коллектор специальной
формы (с резонатором). Впускные ка­ Схема системы впрыска топлива (модели с двигателем 4G93-GDI выпуска
налы прямые вертикальные, чтобы до 05.1997 г.). 1 - от топливного насоса (низкого давления), 2 - к топливному
обеспечить формирование в цилиндре баку, 3 - регулятор давления топлива (линия низкого давления), 4 - элек­
т.н. "обратного вихря" воздушного за­ тромагнитный клапан модулятора давления топлива (тип ON/OFF), 5 - элек­
ряда, который направляет топливо­ тромагнитный клапан подачи добавочного воздуха (тип ON/OFF), 6 - элек­
воздушную смесь к свече и улучшая тромагнитный клапан подачи добавочного воздуха (тип DUTY), 7 - датчик
наполнение цилиндров воздухом. температуры воздуха во впускном коллекторе, 8 - датчик расхода воздуха,
3. Поршни с вогнутым днищем, с по­ 9 - датчик барометрического давления, 10 - воздух, 11 - от топливного бака,
мощью которого топливовоздушная 12 - адсорбер, 13 - электромагнитный клапан продувки адсорбера, 14 - от
смесь направляется в район свечи контроллера форсунок,15 - датчик положения дроссельной заслонки (со
зажигания. встроенным датчиком-выключателем), 16 - сервопривод регулятора оборо­
4.В дополнение к обычному насосу то­ тов холостого хода, 17 - сервопривод клапана рециркуляции ОГ, 18 - фор­
пливного бака (насос низкого давления) сунка, 19 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, 20 - дат­
установлен топливный насос высокого чик детонации, 21 - кислородный датчик, 22 - датчик температуры ОГ,
давления (ТНВД) с механическим при­ 23 - датчик положения коленчатого вала, 24 - клапан принудительной вен­
водом от распределительного вала, тиляции картера, 25 - модулятор давления топлива (линия высокого давле­
развивающий давление в 5,0 - 5,5 МПа. ния), 26 -датчик положения распределительного вала, 27 -ТНВД.
На моделях выпуска с 06.1997 г. для
точности дозирования ТНВД оснащен <Модели выпуска с 06.1997 г.>
датчиком давления топлива.
На моделях выпуска до 05.1997 г. в
ТНВД установлен
клапан
электромагнитный
модулятора давления
предназначенный для сброса давления
топлива,
v11
в начальный момент работы ТНВД.
Примечание: так как для нормальной
работы ТНВД необходима тщатель­
<Модели выпуска
ная очистка топлива, применяется
с 08.1998 г. с пони-
многоступенчатая система фильт­

рации топлива: кроме фильтра на
входе насоса в баке и стандартного
топливного фильтра установлены
микрофильтры внутри ТНВД.
5. Форсунки с вихревыми распылите­
лями, создающие факел распылива­
ния топлива различной формы в за­
висимости от режима работы двига­
теля (на мощностном режиме - кони­
ческий, в режиме сгорания сверхбед­
ной смеси - компактный факел). Для
усиления сигнала (напряжение 1 ООВ)
управления форсунками установлен
контроллер форсунок.
6. (Двигатели 4G64, 4G94) Дроссель­
ная заслонка с электронным управле­
нием (сервоприводом), контроллер и
датчик положения педали акселера­
тора. Водитель не осуществляет не­
посредственно управление заслонкой,
а лишь "задействует" датчик положе­
ния педали акселератора. Положение
дроссельной заслонки изменяется
электронным блоком управления в за­
висимости от условий работы двига­
теля и сигналов датчика.
~
19
23 12
Схема системы впрыска топлива (модели с двигателем 4G93-GDI выпуска с
06.1997 г.). 1 - от топливного насоса (низкого давления), 2 - к топливному ба­
ку, 3 - датчик давления топлива, 4 - датчик расположения распределительно­
го вала, 5 - электромагнитный клапан подачи добавочного воздуха (тип
ON/OFF), 6 - электромагнитный клапан подачи добавочного воздуха (тип
DUTY), 7 - сервопривод регулятора оборотов холостого хода, 8 - датчик тем­
пературы воздуха во впускном коллекторе, 9 - датчик расхода воздуха,
10 - датчик барометрического давления, 11 - воздух, 12 - электромагнитный
клапан продувки адсорбера, 13 - датчик положения дроссельной заслонки
(со встроенным датчиком-выключателем полностью закрытого положения
дроссельной заслонки), 14 - сервопривод клапана рециркуляции ОГ,
15 - форсунка, 16 - от контроллера форсунок, 17 - датчик температуры охла­
ждающей жидкости, 18 - датчик детонации, 19 - кислородный датчик или дат­
чик температуры ОГ*, 20 - датчик положения коленчатого вала, 21 - модуля­
тор давления топлива, 22 - ТНВД, 23* - кислородный датчик. Примечание:
детали отмеченные *для моделей с пониженной токсичностью ОГ).

7. (Двигатель 4G93) Электромагнит­
ные клапаны подачи добавочного воз­
духа, используемые для подачи
ха в обход дроссельной заслонки.
8. Узел системы рециркуляции ОГ с
сервоприводом клапана рециркуляции
ОГ (шаговый электродвигатель). Ре­
циркуляция ОГ производится в основ­
ном, когда двигатель работает на ре­
жиме сгорания сверхбедной смеси.
9. Отдельная катушка зажигания на ка­
ждую свечу. Не используются свечные
провода высокого напряжения. На не­
которых моделях установлен
неисправности системы зажигания.
Система впрыска топлива
впрыскивается в конце такта
компактным факелом, отражается от
возду­ днища поршня и направляется в зону
свечи зажигания. Хотя в основном
объеме камеры сгорания смесь чрез­
вычайно обеднена (а - 30-40), но за­
ряд в районе свечи достаточно обо­
гащен, чтобы воспламениться от ис­
кры и поджечь остальную смесь.
Примечание: на моделях выпуска с
1998 г. при работе двигателя на дан­
ном режиме загорается контрольная
лампа включения режима "GDI ЕСО".
датчик 2. Мощностной режим.
Данный режим действует, когда ав­
(GDI) 203
сжатия впрыскивается меньшая часть топ­
лива на такте впуска, охлаждает воз­
дух и образует сверхбедную смесь
(а - 60). Затем на такте сжатия
впрыскивается большая часть топли­
ва и смесь значительно обогащается
(а - 12). При сгорании смеси дости­
гается высокая мощность и крутя­
щий момент двигателя.
б) Данный режим (в сочетании с вы­
пускным коллектором особой конст­
рукции) может использоваться для
быстрого прогрева трехкомпонентно­
го каталитического нейтрализатора
после запуска двигателя.

томобиль движется на высокой ско­

Режимы работы
рости или ускоряется. Топливо впры­
двигателя GDI скивается на такте впуска, переме­
Периодическое
Для точного управления процессом шиваясь с воздухом и образуя одно­ обслуживание
сгорания в двигателе GDI используют­ родную (гомогенную) смесь, как в
Проверка и реrулировка троса
ся три режима подачи топлива. обычном двигателе с распределен­
ным впрыском. Состав смеси - бли­
педали акселератора (со сто­
Примечание: а - соотношение воз­
дух/топливо. зок к стехиометрическому (а - 15). роны дроссельной заслонки)
1. Режим сгорания сверхбедной смеси 2. Двухстадийный режим (применяет­ Проверка и регулировка троса педали
(режим GDI ЕСО). ся только на моделях с левым рулем). акселератора производятся только для

Данный режим действует, когда авто­ а) Данный режим действует, когда двигателя 4G93-GDI. Процедура приве­
мобиль движется с постоянной скоро­ автомобиль интенсивно ускоряется дена в соответствующем разделе главы

стью (до 120 км/ч) или двигатель ра­ для обеспечения максимального мо­ "Система впрыска топлива (MPI)".
ботает на холостом ходу. Топливо мента на низких оборотах. Сначала
Проверка работы топливного
<Модели выпуска с 08.1998 г. по 02.2000 г.> насоса низкого давления

J ! . . .1+'Е~~
. 4lc--_===-~~====w78о-~<?
1 2 5 6
Процедура приведена в соответствую­

jDJ t /
щем разделе главы "Система впрыска
топлива (MPI)".

Очистка корпуса дроссель­

~.~ . 1. ·~_:_.~,~rт.]_- _J_.

1

ной заслонки
Процедура приведена в соответствую­

-~. =~
щем разделе главы "Система впрыска
топлива (MPI)".
[ =- 10
Рекомендуемый моющий раствори­
-{-::J-
?
l[
у-----\\,.\/1"~_-, 14 3~
тель: MZ100138 (епgiпе с/еапеr) или
~с~-~ - -13 MZ100139 (Three Вопd 6601).

~~ \(--" Стравливание остаточного

давления из магистрали вы­

~~\_~-- ~l сокого давления (без тестера

- двигатель 4G93)
19
Примечание: так как топливная ма­
<Модели выпуска с ОЗ.2000 г.> 78 9 гистраль находится под давлением,
2 то перед снятием компонентов то­
tt . пливной системы (шлангов, трубок и
т. д.) выполните данную операцию,
чтобы снизить давление топлива и
не допустить его разбрызгивания.
1. Снимите подушку заднего сиденья.
2. Отсоедините разъем электропровод­
22 ки топливного насоса (низкого давле­
ния), расположенный под ковриком

11

17 18

19

Схема системы впрыска топлива (двигатель 4G64-GDI). 1 - от топливного

насоса (низкого давления), 2 - к топливному баку, З - датчик давления топ­
лива, 4 - датчик положения распределительного вала, 5 - датчик положения 3.Запустите двигатель и дайте ему по­
дроссельной заслонки двухканальный), 6 - сервопривод дроссельной за- работать до выработка топлива в топ­
слонки, 7 - датчик температуры воздуха во впускном коллекторе, 8 - датчик ливной магистрали. После того как дви­
расхода воздуха, 9 - датчик барометрического давления, 10 - адсорбер, гатель самостоятельно заглохнет вы-
11 - электромагнитный клапан продувки адсорбера, 12 - сервопривод кла- ключите зажигание.
пана рециркуляции ОГ, 13 - от контроллера форсунок, 14 - форсунка, 4. Подсоедините разъем электропро-
15 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, 16 - датчик де- водки топливного насоса (низкого
тонации, 17 - кислородный датчик (передний), 18 - кислородный датчик давления).
(задний), 19 - датчик положения коленчатого вала, 20 -ТНВД, 21 - модулятор 5. Установите подушку заднего сиде-
давления топлива, 22 - ТНВД с модулятором в сборе. нья на место.
204 Система впрыска топлива (GDI)
Стравливание остаточного б) С помощью переходника под­ сутствии подтекания топлива через
соедините манометр или датчик соединения.
давления из магистрали вы­
давления к ТНВД, как показано на Внимание: при наличии утечек топ­
сокого давления (с помощью рисунке. лива немедленно прекратите про­
тестера - двигатель 4G64) крутку коленчатого вала двигателя
1. Снимите подушку заднего сиденья. стартером и устраните источник
2. Отверните крышку заливной горло­ утечек.
вины топливного бака. б) Подсоедините разъем электро­
3. Отсоедините разъем электропровод­ магнитного клапана модулятора
ки топливного насоса (низкого давле­ давления топлива и промежуточный
ния), расположенный под ковриком разъем форсунок.
4. Подсоедините тестер к диагностиче­
скому разъему под панелью приборов. Проверка герметичности топ­
5. Включите зажигание и выберите ливной системы (с помощью
пункт №74 из меню "SERVICE DATA"
тестера - двигатель 4G93 вы­
тестера.
6. Проворачивайте коленчатый вал пуска с 06.1997 г. и 4G64)
двигателя стартером в течение 2 се­ 1. Подсоедините тестер к диагности­
кунд или более. 3. Проверьте герметичность топлив­ ческому разъему.

7. Если двигатель не запустился, то с ной магистрали по манометру. 2.Отсоедините промежуточный разъ­

помощью тестера убедитесь, что дав­ а) Отсоедините разъем электромаг­ ем форсунок.
ление составляет менее 0,5 МПа, за­ нитного клапана модулятора давле­

тем выключите зажигание.

ния топлива и промежуточный разъ­
8. Если двигатель запустился, то ем форсунок.
стравите остаточное давление из топ­
б) Проворачивайте коленчатый вал Промежуточный
разъем форсунок
ливопроводов следующим образом: двигателя стартером в течение 2
а) Выключите зажигание (заглушите секунд или более и визуально убе­
двигатель). дитесь в отсутствии подтекания то­

б) Отсоедините разъем электропро­ плива через соединения (особенно с

водки одной из катушек зажигания
в) Проворачивайте коленчатый вал
двигателя стартером в течение 2
секунд или более.
г) Если двигатель не запустился, то
с помощью тестера убедитесь, что
давление составляет менее 0,5 МПа
и выключите зажигание.
д) Если двигатель запустился, то на­
жмите на педаль акселератора
увеличения частоты вращения колен­
чатого вала так, чтобы двигатель за­
глох. Затем при помощи тестера убе­
дитесь, что давление составляет ме­
нее 0,5 МПа и выключите зажигание.
е) Подсоедините разъем электро­
проводки к катушке зажигания.
9. Отсоедините тестер.
10. Подсоедините разъем электропро­
водки топливного насоса (низкого
давления).
11. Установите подушку заднего сиде­
нья на место.
Проверка герметичности то­
пливной системы (без тесте­
ра - двигатель 4G93 выпуска
до 05.1997 г.)
1. Для предотвращения разбрызгивания
топлива стравите остаточное давление
из магистрали высокого давления.
2. Установите специальное приспо­
собление для измерения давления.
а) Используя специальный инстру­
мент, снимите крышку с ТНВД.
Внимание: так как в ТНВД имеется
остаточное давление топлива, то
подложите под него ветошь перед
снятием крышки.
Спецприспособление ~
верхней части ТНВД).
Внимание: при наличии утечек топли­
ва немедленно прекратите прокрутку
коленчатого вала двигателя старте­
ром и устраните источник утечек.
в) Сразу после завершения прокрут­
ки коленчатого вала двигателя стар­
тером убедитесь, что давление топ­
лива упало до примерно 4 МПа. Пе­
для репроверьте полученное значение.
г) Подождите еще 3 минуты после
завершения прокрутки коленчатого
вала двигателя стартером, затем
убедитесь, что давление топлива
упало еще на 1 МПа относительно
значения, измеренного в п.п. (в).
Внимание: если давление топлива
упало больше чем на 1 МПа, то, ве­
роятно, присутствуют утечки в ма­
гистрали высокого давления. Выпол­
ните соответствующую проверку.
3. Включите зажигание.
5. Снимите специальное приспособле­ 4. Выберите пункт №74 из меню
ние для измерения давления.
"SERVICE DATA" тестера.
а) Для предотвращения разбрызги­ 5. Проворачивайте коленчатый вал
вания топлива стравите остаточное
двигателя стартером в течение 2 се­
давление из магистрали высокого
кунд или более и визуально убедитесь
давления.
в отсутствии подтекания топлива че­
б) Отсоедините манометр и сними­ рез соединения.
те специальные приспособления с
Внимание: при наличии утечек топли­
ТНВД.
ва немедленно прекратите прокрутку
Внимание: так как в ТНВД имеется коленчатого вала двигателя старте­
остаточное давление топлива, то ром и устраните источник утечек.
подложите под него ветошь перед 6. (Для двигателя 4G93) Проверка
снятием специальных приспособлений. падения давления топлива.
в) Установите новую кольцевую про­ а) Сразу после завершения про­
кладку в отверстие ТНВД, предвари­
крутки коленчатого вала двигателя
тельно смазав ее моторным маслом. стартером убедитесь, что давле­
г) Установите крышку ТНВД и затя­ ние топлива упало до примерно 4
ните болты ее крепления. МПа. Перепроверьте полученное
Момент затяжки ......................... 3 Н ·М значение.
Внимание: используйте только ори­ б) Подождите еще 3 минуты после
гинальные болты крепления крышки. завершения прокрутки коленчатого

.....- 6. Проверка отсутствия утечек после

сборки.
вала двигателя стартером,
убедитесь, что давление топлива
затем

а) При отсоединенном разъеме упало еще на 1 МПа относительно

электромагнитного клапана модуля­ значения, измеренного в п.п. (а).
тора давления топлива и промежу­ Внимание: если давление топлива
точном разъеме форсунок провора­ упало больше чем на 1 МПа, то, ве­
чивайте коленчатый вал двигателя роятно, присутствуют утечки в ма­
стартером в течение 2 секунд или гистрали высокого давления. Выпол­
более и визуально убедитесь в от- ните соответствующую проверку.
 Система впрыска топлива (GDI) 205
7. (Для двигателя 4G64) Проверка 3. Установите специальные приспо­ ния частоты вращения коленчатого
падения давления топлива. собления для измерения давления. вала двигателя).
Проверните коленчатый вал двига­ а) Подготовьте переходник (тройник) г) Если какой-либо из результатов
теля стартером и через 20 секунд для подсоединения к ТНВД. проверки давления не соответст­
проверьте давление топлива. б) Подсоедините переходник между вует норме, то выполните поиск

Минимально допустимое топливным шлангом высокого дав­ неисправностей и устраните их в

значение ...................................... 1 МПа ления и ТНВД. соответствии с таблицей "Ре­
в) Установите манометр (проверка зультаты проверки давления топ­
Внимание: если давление топлива
без тестера) или датчик давления лива в магистрали низкого давле­
меньше 1 МПа, то, вероятно, при­
(проверка с тестером) на переход­ ния при включенном насосе топ­
сутствуют утечки в магистрали
ник. При этом обязательно устано­ ливного бака".
высокого давления. Выполните со­
вите подходящие кольцевые про­ 6. Проверка падения давления топли­
ответствующую проверку.
кладки, чтобы не допустить утечек ва после выключения топливного на­
8. Выключите зажигание.
топлива соса.
9. Подсоедините промежуточный
г) (Проверка с тестером) Подсое­ а) Заглушите двигатель (выключите
разъем форсунок.
дините провод питания датчика топливный насос) и проверьте,
10. Отсоедините тестер.
давления к источнику питания (при­ есть ли изменения в показаниях

Проверка давления топлива куривателю), а сигнальный провод - манометра давления топлива. Топ­
к тестеру. ливная система исправна, если
в магистрали между ТНВД и
давление в топливной магистрали
насосом низкого давления

~д~" ~"'"'""'
не снижается в течение 2 минут.
1. Для предотвращения разбрызгивания Если же давление падает, то опре­

~Прокладка @/Прокладка
топлива стравите остаточное давление делите скорость падения давления
из магистрали высокого давления. (постепенно/моментально) и про­
2. Отсоедините топливный шланг вы­ изведите поиск неисправностей и
сокого давления от ТНВД, как показа­ А кТНВД @ устраните их.
но на рисунке.
к тнвд 1!:.У "" ~ б) Если после остановки двигателя
Внимание: так как в топливной маги­
страли имеется остаточное давле­
"'- ~ '.:::ь ~~анг давление топлива падает постепен­

~~ланг ~
но, то присутствуют утечки через

ние, накройте ветошью место соеди­ клапан регулятора давления топлива

нения шланга для предотвращения (неплотная посадка клапана).

разбрызгивания топлива. в) Если после остановки двигателя
4. Проверка отсутствия утечек после давление топлива падает момен­
<4G93 выпуска с 08. 1996 г.> установки манометра. тально, то обратный клапан в топлив­
а) Подсоедините тестер к диагно­ ном насосе постоянно остается от­

стическому разъему. крытым. Замените топливный насос.

Шланг б) Включите зажигание. Двигатель 7. Для предотвращения разбрызги­
не запускайте. вания топлива стравите остаточное

в) Выберите пункт №07 функции давление из магистрали высокого

"ACTUATOR TEST" тестера и акти­ давления.

вируйте топливный насос низкого 8.Отсоедините специальные приспо­

давления в баке. Убедитесь в отсут­ собления в сборе от ТНВД и топлив­
ствии утечек топлива в местах со­ ного шланга.

единений. Внимание: так как в топливной маги­

г) Завершите функцию "ACTUATOR страли имеется остаточное давле­
TEST" тестера и выключите зажи­ ние, накройте ветошью место соеди­
гание. нения шланга для предотвращения
5. Проверка давления при включенном разбрызгивания топлива.
топливном насосе (низкого давления). 9. Замените кольцевую прокладку на
а) Запустите двигатель и оставьте фланце топливного шланга высокого
его работать на режиме холостого давления на новую, смажьте про­
хода. кладку моторным маслом перед ус­
б) Когда двигатель работает на хо­ тановкой.
лостом ходу измерьте давление то­ 10. Подсоедините топливный шланг к
плива в магистрали. ТНВД и затяните болт крепления но­
Номинальное значение ... 324 - 343 кПа минальным моментом.

в) Проверьте, что давление топлива 11. Проверьте отсутствие утечек топ­

<4G64 выпуска с 08. 1998 г.> лива аналогично процедуре, приве­
на режиме холостого хода не падает
даже после нескольких нажатий на денной в пункте 4.
педаль акселератора (для увеличе- 12. Отсоедините тестер.
Таблица. Результаты проверки давления топлива в магистрали низкого дав­
ления при включенном насосе топливного бака.
Признак неис- Вероятная причина Устранение
правности

- Пониженное Засорение топливного Фильтра Замените Фильтр

давление Утечки топлива в линию возврата топлива Замените
топлива; вследствие плохой посадки клапана регу- регулятор

- Давление лятора давления топлива (низкого давле- давления

топлива падает ния) или "проседания" пружины топлива

после нажатия Топливный насос (низкого давления) Замените топлив-

на педаль не обеспечивает циркуляцию топлива ный насос
акселератора (слишком низкое давление подачи)
Повышенное Заедание клапана в регуляторе давле- Замените регулятор
давление ния топлива (низкого давления) давления топлива

топлива Засорение шланга или трубки возврата Прочистите или

топлива замените шланг

или трубку
206
Проверка давления топлива
в магистрали между ТНВД и
форсунками (двигатель 4G93
выпуска до 05.1997 г.)
Примечание: измерение давления в ма­
гистрали высокого давления (между
ТНВД и форсунками) необходимо прово­
дить после того, как Вы убедитесь,
что давление топлива между насосом
низкого давления и ТНВД в норме.
1. Для предотвращения разбрызгивания
топлива стравите остаточное давление
из магистрали высокого давления.
2. Подсоедините специальное приспо­
собление для измерения давления топ­
лива к ТНВД (см. подраздел "Проверка
герметичности топливной системы (без
тестера - двигатель 4G93 выпуска до
05.1997 Г. )").
3. Подсоедините тестер к диагности­
ческому разъему.
4. Включите зажигание . Двигатель не
запускайте.
5. Выберите пункт №07 функции
"ACTUATOR TEST" тестера и активи­
руйте топливный насос низкого дав­
ления в баке. Убедитесь в отсутствии
утечек топлива в местах соединений.
6. Проверьте герметичность топлив­
ной магистрали по манометру (см.
подраздел "Проверка герметичности
топливной системы (без тестера - дви­
гатель 4G93 выпуска до 05.1997 г.)").
7. Подсоедините разъем электромагнит­
ного клапана модулятора давления топ­
лива и промежуточный разъем форсунок.
8. Проверка давления топлива в маги­
страли высокого давления.
а) Запустите двигатель и оставьте его
работать на режиме холостого хода.
б) Когда двигатель работает на хо­
лостом ходу измерьте давление то­
плива в магистрали.
Номинальное
давление ..................... примерно 5 МПа
в) Проверьте, что давление топлива
на режиме холостого хода не падает
даже после нескольких нажатий на
педаль акселератора (для увеличе­
ния частоты вращения коленчатого
вала двигателя).
г) Если . какой-либо из результатов
проверки давления не соответствует
норме, то выполните поиск неисправ­
ностей и устраните их в соответствии
с таблицей "Результаты проверки
давления топлива в магистрали
Система впрыска топлива
2. Отсоедините промежуточный разъ­
ем форсунок.
3. Включите зажигание (ON).
4. Выберите пункт №74 из меню
"SERVICE DATA" тестера.
5. Проворачивайте коленчатый вал
двигателя стартером в течение 2 се­
кунд или более и визуально убедитесь
в отсутствии подтекания топлива
рез соединения.
Внимание: при наличии утечек топли­
ва немедленно прекратите прокрутку
коленчатого вала двигателя старте­
ром и устраните источник утечек.
6. Проверьте падение давления топ­
лива (см. подраздел "Проверка герме­
тичности топливной системы (с помо­
щью тестера - двигатель 4G93 выпус­
ка с 06.1997 г. и 4G64)").
7. Выключите зажигание.
8. Подсоедините промежуточный
разъем форсунок.
9. Проверка давления топлива в маги­
страли высокого давления.
а) Запустите двигатель и оставьте
его работать на режиме холостого
хода.
б) Когда двигатель работает на хо­
лостом ходу измерьте давление то­
плива в магистрали.
Номинальное давление .......... 4 - 7 МПа
в) Проверьте, что давление топлива
на режиме холостого хода не падает
даже после нескольких нажатий на
педаль акселератора (для увеличе­
ния частоты вращения коленчатого
вала двигателя).
г) Если какой-либо из результатов
проверки давления не соответствует
норме, то выполните поиск неисправ­
ностей и устраните их в соответствии
с таблицей "Результаты проверки
давления топлива в магистрали
сокого давления".
10. Выключите зажигание (заглушите
двигатель).
11. Отсоедините тестер.
Регулировка базовой часто­
ты вращения холостого хода
(двигатель 4G93)
Примечание:
- Базовая частота вращения хо­
лостого хода отрегулирована на
заводе-изготовителе винтом ре­
гулировки оборотов холостого
вы­
хода (SAS). В процессе эксплуата­
(GDI)
винта SAS изменено), то частота
вращения холостого хода может
стать или слишком высокой или
слишком низкой при включении до­
полнительной нагрузки на двига­
тель (например, при включении ком­
прессора кондиционера).
- Если регулировка все же необходи­
че­ ма, то перед началом работы про­
верьте свечи зажигания, форсунки,
сервопривод регулятора оборотов
холостого хода, компрессию и т.п..
1. Перед началом процедур проверки и
регулировки подготовьте автомобиль в
соответствии со следующими пунктами.
а) Температура охлаждающей жидко­
сти должна соответствовать 80-95°С.
б) Освещение, электровентилятор
и все дополнительное оборудова­
ние должно быть выключено.
в) Установите коробку передач в ней­
тральное положение (положение "Р"
селектора для моделей с АКПП).
г) Установите рулевое колесо в по­
ложении прямолинейного движения.
2. Подсоедините тестер к диагности­
ческому разъему.
Примечание: когда тестер подсое­
динен, то управляющий вывод диаг­
ностического разъема соединен с
"массой".
3. Запустите двигатель и дайте ему
поработать на холостом ходу.
4. Если проверка проводится с помо­
щью тестера, то выберите пункт №30
функции "ACTUATOR TEST" тестера
(установить сервопривод регулятора
оборотов холостого хода в положение
базовой частоты вращения).
5. Измерьте частоту вращения колен­
чатого вала двигателя на режиме хо­
лостого хода.
вы­ Номинальное значение (4G93):
до 05.1997 г . ............. 950 ± 50 об/мин
с 06.1997 г ........ ......... 750 ± 50 об/мин
Примечание:
- На новом автомобиле (с пробегом
не более 500 км) частота вращения
холостого хода может быть мень­
ше номинальной на 20-100 об/мин, но
регулировка в этом случае не тре­
буется.
-Если на автомобиле с пробегом бо­
лее 500 км двигатель глохнет или
слишком низкая частота вращения
холостого хода, то, вероятно, про­
изошло отложение посторонних

ции дополнительной регулировки частиц внутри корпуса дроссельной

сокого давления".
обычно не требуется. заслонки (необходима очистка).
9. Снимите специальное приспособле­
- Если же по ошибке заводская регу­ 6. Если базовая частота вращения хо­
ние для измерения давления и вы­
полните проверку отсутствия утечек по­
лировка была нарушена (положение лостого хода отличается от нами-

сле сборки (см. подраздел "Проверка

герметичности топливной системы (без Таблица. Результаты проверки давления топлива в магистрали высокого
тестера - двигатель 4G93 выпуска до давления.

05.1997 г.>"). Признак неисправ- Вероятная причина Устранение

10. Отсоедините тестер.
ности

Проверка давления топлива - Пониженное дав- Утечки топлива в линию возврата топлива Замените
в магистрали между ТНВД и ление топлива; вследствие плохой посадки клапана регу- модулятор или

форсунками (двигатель 4G93 - Давление топли- лятора давления топлива (высокого дав- ТНВД в сборе
выпуска с 06.1997 г. и 4G64) ва падает после ления) или "проседания" пружины

Примечание: измерение давления в ма­ нажатия на педаль ТНВД не обеспечивает циркуляцию топли- Замените ТНВД
гистрали высокого давления (между акселератора ва (слишком низкое давление подачи) в сборе
ТНВД и форсунками) необходимо прово­ Повышенное дав- Заедание клапана в регуляторе давле- Замените регу-
дить после того, как Вы убедитесь, ление топлива ния топлива (высокого давления) лятор в ТНВД
что давление топлива между насосом
Засорение шланга или трубки возврата Прочистите или
низкого давления и ТНВД в норме.
1. Подсоедините тестер к диагности­ топлива замените шланг

ческому разъему. или трубку


нального значения, то отрегулируйте
ее, поворачивая винт
оборотов холостого хода
Примечание: если частота вращения
коленчатого вала на режиме холосто­
го хода выше номинального значения,
даже при полностью завернутом вин­
те регулировки оборотов холостого
хода (SAS), то убедитесь в отсутст­
вии вмешательства в регулировку по­
ложения винта заводской регулировки
<Fixed SAS> (повреждение краски на
винте).
4G93 выпуска до 07.1998
~Короткая
~ отвертка (SD4-P)
~ выключателя
Винт
регулировки
оборотов
холостого
хода (SAS)
4G93 выпуска с 08.1998
7.Нажмите кнопку "Clear" тестера, что­
бы завершить функцию "ACTUATOR
TEST" тестера (вывести сервопривод
регулятора холостого хода из режима
принудительного управления).
Внимание: если функция ''АСТИА TOR
TEST" тестера не завершена, то ре­
жим принудительного управления
устройством будет сохраняться в
течение 27 минут.
8. Выключите зажигание.
9. Отсоедините тестер от диагности­
ческого разъема.
1О. Снова запустите двигатель и дайте
ему поработать на холостом ходу око­
ло 10 минут, затем проверьте, что
частота вращения коленчатого
на режиме холостого хода находится в
пределах номинального значения.
Регулировка положения
винта заводской регулировки
<Fixed SAS> (двигатель 4G93)
Внимание: не следует без крайней
необходимости трогать винт заво­
дской регулировки <Fixed SAS>
(винт-упор рычага дроссельной за­
слонки), положение которого отре­
гулировано с высокой точностью на
заводе-изготовителе. Регулировку
необходимо выполнить только в
случае, если по ошибке была нару­
шена заводская регулировка винта
<Fixed SAS>.
1. Ослабьте натяжение
акселератора.
2. Отверните контргайку винта заво­
дской регулировки <Fixed SAS>.
Система впрыска топлива
3. Поверните винт заводской регули­
регулировки ровки <Fixed SAS> против часовой
(SAS). стрелки до полного закрытия
сельной заслонки.
4. Заворачивайте винт заводской регу­
лировки <Fixed SAS> до касания рыча­
га дроссельной заслонки (до начала
открытия дроссельной заслонки). Из
данного положения доверните винт еще
на 1 оборот.
5. Удерживая винт заводской регули­
ровки <Fixed SAS> от поворота, на­
дежно затяните контргайку.
г.
6. Отрегулируйте трос педали акселе­
ратора.
7. Отрегулируйте базовую
вращения холостого хода.
8. Отрегулируйте положение датчика­
полностью закрытого
ложения дроссельной заслонки и дат­
чика положения дроссельной заслонки.
Проверка положения
винта заводской регулировки
<Fixed SAS> (двигатель 4G64)
Запрещается трогать винт заводской
регулировки <Fixed SAS> на корпусе
г. дроссельной заслонки, положение ко­
торого отрегулировано с высокой точ­
ностью на заводе-изготовителе.
В случае если по ошибке была наруше­
на заводская регулировка винта <Fixed
SAS>, то будет изменено полностью за­
крытое положение дроссельной заслон­
ки (положение холостого хода). В ре­
зультате блок управления двигателем
будет переобучен на неправильное по­
ложение дроссельной заслонки.
Винт заводской
регулировки
Fixed SAS
вала
Сервопривод
дроссельной
заслонки
Регулировка датчика поло­
жения дроссельной заслонки
и датчика-выключателя
(двигатель 4G93 выпуска
до 07.1998 г.)
1. Подсоедините тестер к диагностиче­
скому разъему (зажигание выключено).
2. Если тестер отсутствует, то выпол­
ните следующие операции.
а) Отсоедините разъем датчика по­
троса педали ложения дроссельной заслонки.
б) С помощью проводов с разъемом
"крокодил" подсоедините омметр к
выводу "2" (датчик-выключатель) и
(GDI) 207
выводу "1" ("масса") датчика поло­
жения дроссельной заслонки.
дрос­
3. Регулировка срабатывания датчика­
выключателя.
а) Вставьте плоский щуп толщиной
0,45 мм между винтом заводской ре­
гулировки оборотов холостого хода
(Fixed SAS) и рычагом дроссельной
заслонки.
частоту
по­
б) Включите зажигание (двигатель
не запускайте).
в) Ослабьте болты крепления дат­
чика положения дроссельной за­
слонки и поверните датчик по часо­
вой стрелке до упора.
г) В этом положении проверьте на­
личие замкнутой цепи (состояние
"ВКЛ") между ВЫВОДОМ "2" (датчик­
выключатель) и выводом "1"
("масса") датчика положения дрос­
сельной заслонки.
д) Медленно поворачивая датчик в
обратном направлении вращения,
найдите положение, в котором цепь
между указанными выше выводами
размыкается (состояние "ВЫКЛ"). За­
тем надежно затяните болты крепле­
ния датчика в данном положении.
4. Если тестер отсутствует, то выпол­
ните следующие операции.
а) Отсоедините разъем датчика по­
ложения дроссельной заслонки и
подсоедините жгут тестовых прово­
дов между разъемами.
б) С помощью проводов с разъемом
"крокодил" подсоедините вольтметр
к выводу "3" (сигнал датчика) и вы­
воду "1" ("масса") датчика положе­
ния дроссельной заслонки.
5. Проверьте напряжение сигнала дат­
чика положения дроссельной заслонки.
Номинальное значение ........ 0,4 - 1,0 В
208 Система впрыска топлива (GDI)
6. Если измеренное напряжение отли­ 2. Если тестер отсутствует, то выпол­ Регулировка датчика поло­
чается от номинального значения, то ните следующие операции
жения педали акселератора
проверьте датчик положения дроссель­ а) Отсоедините разъем датчика по­
ной заслонки и его жгут проводов. ложения дроссельной заслонки и
(двигатель 4G64)
7. Извлеките плоский щуп и затем вы­ подсоедините жгут тестовых прово­ Внимание: не следует без крайней
ключите зажигание. дов между разъемами. необходимости трогать датчик по­
8. Если проверка выполнялась без б) С помощью проводов с разъемом ложения педали акселератора, поло­
тестера, то снимите жгут тестовых "крокодил" подсоедините вольтметр жение которого отрегулировано с

проводов и вольтметр
9. Если высвечивается диагностиче­
ский код неисправности, то сотрите его
при помощи тестера, затем
двигатель и дайте ему поработать в те­
чение 1О минут.
1О. Отсоедините тестер.
Регулировка датчика поло­
между выводом "2" (канал №1) или высокой точностью на заводе­
"4" (канал №2) и ВЫВОДОМ "3" изготовителе. Регулировку необхо­
("масса") датчика. димо выполнить только в случае,
запустите 2. Отсоедините разъем сервопривода если по ошибке была нарушена за­
дроссельной заслонки. водская регулировка датчика.
3. Включите зажигание (двигатель не 1. Снимите педаль акселератора в
запускайте). сборе.
2. Подсоедините тестер к диагности­
ческому разъему.

жения дроссельной заслонки 2. Если тестер отсутствует, то выпол­

ните следующие операции.
(двигатель 4G93 выпуска
а) Отсоедините разъем датчика по­
с 08.1998 г.) ложения педали акселератора и
1. Подсоедините тестер к диагностиче­ подсоедините жгут тестовых прово­
скому разъему (зажигание выключено). дов между разъемами.
2. Если тестер отсутствует, то выпол­ б) С помощью проводов с разъемом
ните следующие операции. "крокодил" подсоедините вольтметр
а) Отсоедините разъем датчика по­ к выводу "3" (канал №1) и выводу "1"
ложения дроссельной заслонки и Датчик положения дроссельной ("масса") датчика.
подсоедините жгут тестовых прово­ 4. Регулировка датчика положения пе­
ll~ заслонки
дов между разъемами. дали акселератора.
б) С помощью проводов с разъемом а) Ослабьте винты крепления дат­
"крокодил" подсоедините вольтметр
4. Регулировка датчика положения
чика положения педали акселерато­
дроссельной заслонки (канал №1).
к выводу "3" (сигнал) и выводу "1" ра, так чтобы слегка ослабить по­
а) Вручную полностью закройте
("масса") датчика. садку датчика.
дроссельную заслонку и измерьте
3. Включите зажигание (двигатель не б) Убедитесь, что рычаг педали ак­
напряжение сигнала датчика по­
запускайте). селератора касается стопора при
ложения дроссельной заслонки
4. Регулировка датчика положения полностью отпущенном положении.
(канал №1).
дроссельной заслонки. в) Поверните регулировочный винт
а) Проверьте напряжение сигнала Номинальное напряжение .... О, 4 - О, 6 В
так, чтобы зазор "А", показанный на
датчика положения дроссельной за­ б) Если измеренная величина не
рисунке, составлял 0,50 - 0,93 мм.
слонки. соответствует номинальному зна­
чению, то ослабьте болты крепле­
Номинальное
ния датчика положения дроссель­
напряжение ................... 0,535- 0,735 В
ной заслонки. Вращая корпус дат­
б) Если измеренная величина не со­
чика, отрегулируйте напряжение Регули­
ответствует номинальному значе­
сигнала датчика. ровочный
нию, то ослабьте болты крепления
винт
датчика положения дроссельной за­
слонки. Вращая корпус датчика, от­ Стопор
регулируйте напряжение сигнала (полностью
отпущенная
датчика. Датчик
педаль)
положения
педали
акселератора

Рычаг

5. Регулировка датчика положения г) Зафиксируйте положение винта,

дроссельной заслонки (канал №2). завернув стопорную гайку.
а) Вручную полностью закройте д) Включите зажигание (двигатель
дроссельную заслонку и измерьте не запускайте).
напряжение сигнала датчика по­ е) Проверьте напряжение сигнала
ложения дроссельной заслонки датчика положения педали акселе­
5. Выключите зажигание. ратора (канал №1 ).
(канал №2).
6. Если проверка выполнялась без
Номинальное напряжение .... 4, 2 - 4, 8 В Номинальное
тестера, то снимите жгут тестовых
б) Если напряжение не соответству­ напряжение .................... 0,985- 1,085 В
проводов и вольтметр.
ет норме, замените датчик положе­ ж) Если измеренная величина не
7. Если высвечивается диагностиче­
ния дроссельной заслонки. соответствует номинальному значе­
ский код неисправности, то сотрите его
6. Выключите зажигание. нию, то вращая корпус датчика, от­
при помощи тестера, затем запустите
7. Если проверка выполнялась без регулируйте напряжение сигнала.
двигатель и дайте ему поработать в те­
тестера, то снимите жгут тестовых з) Надежно затяните винты крепле­
чение 1О минут.
проводов и вольтметр. ния датчика положения педали ак­
8. Отсоедините тестер.
8. Подсоедините разъем сервопри­ селератора.

Регулировка датчика вода дроссельной заслонки. 5. Выключите зажигание.

7. Если высвечивается диагностиче­ 6. Если проверка выполнялась без
положения дроссельной
ский код неисправности, то сотрите его тестера, то снимите жгут тестовых
заслонки (двухканального - при помощи тестера, затем запустите проводов и вольтметр.
двигатель 4G64) двигатель и дайте ему поработать в те­ 7. Установите педаль акселератора в
1. Подсоедините тестер к диагности­ чение 10 минут. сборе на место.
ческому разъему. 1О. Отсоедините тестер. 8. Отсоедините тестер.
 Система впрыска топлива (GDI) 209
Диагностика системы тестера и убедитесь, что в результате
ремонта некорректный входной и вы­
впрыска топлива ходной сигнал стали нормальными
(соответствуют норме).
Общая информация 3. Удалите диагностические коды не­
Процедура приведена в соответствую­ исправности из памяти электронного
щем разделе главы "Система впрыска блока управления двигателем.
топлива (MPI)". 4. Запустите двигатель и выполните
дорожное испытание, чтобы убедить­
Проверка контрольной лампы
ся в устранении неисправности.
индикации неисправности
двигателя ("СНЕСК ENGINE") Проверки на разъеме блока
1. Процедура проверки приведена в со­ управления
ответствующем разделе главы "Сис­
Считывание кодов неисправ­ Проверка напряжения на выводах
тема впрыска топлива (MPI)".
ностей без тестера (тип OBD-1) разъема со стороны блока
2. Если контрольная лампа остается
гореть после запуска двигателя или Процедура приведена в соответствую­ 1. Измерьте напряжение между выво­
загорается при работающем двига­ щем разделе главы "Система впрыска дами "массы" блока управления и каж­
топлива (MPI)". дым соответствующим выводом разъе­
теле, то проверьте наличие кодов
неисправностей. Контрольная лампа ма блока.
загорается при обнаружении систе­ Стирание диагностических 2. Проверяемые выводы указаны в таб­
мой самодиагностики неисправности кодов неисправностей без лице проверки напряжения на выводах

в электронном блоке управления разъемов блока управления.

тестера (тип OBD-1)
двигателем, неисправности одного из
3. Расположение выводов показано на
Процедура приведена в соответствую­ соответствующих рисунках.
датчиков системы впрыска топлива
щем разделе главы "Система впрыска
(GDI) или форсунок, неисправности Проверка состояния цепи и сопро­
топлива (MPI)".
датчика разрежения усилителя тор­ тивления на выводах разъема со
мозов, неисправности иммобилайзе­ Проверка с использованием стороны жгута проводов
ра, неисправности системы управле­
функций "SERVICE DATA" и 1.Перед началом проверки поверните
ния дроссельной заслонкой (4G64),
"ACTUA TOR TEST" тестера ключ зажигания в положение "Выкл"
некорректном давлении топлива, не­
1. Выполните проверку, используя (OFF) и отсоедините разъемы элек­
нормальном процессе сгорания,
тронного блока управления.
чрезмерном количестве воздуха на функции SERVICE DATA и ACTUATOR
TEST тестера. В случае обнаружения 2. Проверяемые выводы указаны в
впуске.
таблице проверки состояния цепи и
неисправности проверьте электропро­
Примечание: на двигателях 4G64 и сопротивления между выводами
водку автомобиля, соответствующие
4G94 контрольная лампа будет го­ разъема со стороны жгута проводов.
узлы и детали.
реть если система управления дрос­ 3. Расположение выводов показано
2. После ремонта произведите по­
сельной заслонкой отключена.
вторную проверку с использованием на рисунке.

Таблица кодов неисправностей (двигатель 4G93, модели выпуска с 08.1996 г.).

Объект диагно- Условия проверки Возможная причина неисправности
Код
стики

12 Датчик расхода Сигнал датчика имеет частоту менее 3,3 Гц при •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
воздуха частоте вращения выше 500 об/мин в течение 4 и или обрыв в жгуте проводов
более секунд •датчик расхода воздуха
•Электронный блок управления двигателем
13 Датчик темпера- Сопротивление датчика больше 50 кОм или менее •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
туры воздуха во О, 14 кОм через 60 секунд после запуска двигателя в или обрыв в жгуте проводов
впускном кол- течение 4 и более секунд •датчик температуры воздуха во впускном
лекторе коллекторе
•Электронный блок управления двигателем
14 Датчик положе- 1. Напряжение сигнала датчика ниже 0,2 В. •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
ния дроссельной 2. Напряжение датчика выше 2,0 В, при этом посту- или обрыв в жгуте проводов
заслонки пает сигнал от датчика-выключателя полностью за- •датчик положения дроссельной заслонки
крытого положения дроссельной заслонки в тече- •Датчик-выключатель полностью закрытого
ние 4 и более секунд положения дроссельной заслонки
•Электронный блок управления двигателем
21 Датчик темпера- Сопротивление датчика больше 72 кОм или менее •Неисправность (плохой контакт) в разъеме
туры охлаждаю- 50 Ом через 60 секунд после запуска двигателя в или обрыв в жгуте проводов
щей ЖИДКОСТИ течение 4 и более секунд •датчик температуры охлаждающей жидко-
двигателя сти
•Электронный блок управления двигателем
22 Датчик положе- Напряжение сигнала датчика не изменяется •датчик положения коленчатого вала и его
ния коленчатого при прокрутке коленчатого вала двигателя стартером цепь
вала в течение 4 и более секунд •Электронный блок управления двигателем
23 Датчик положе- Напряжение сигнала датчика не изменяется при •Датчик положения распределительного
ния распредели- работе двигателя или прокручивании стартером в вала и его цепь
тельного вала течение 4 и более секунд •Электронный блок управления двигателем
24 Датчик скорости Через 60 секунд после запуска двигателя, при час- •датчик скорости автомобиля и его цепь
автомобиля тате вращения 3000 об/мин (состояние ВЫКЛ дат- •Электронный блок управления двигателем
чика полностью закрытого положения дроссельной
заслонки) в течение 4 и более секунд нет сигнала
датчика скорости

25 Датчик баромет- Через 60 секунд после запуска двигателя, когда на- •датчик барометрического давления и его
рического пряжение аккумуляторной батареи более 8 В, напря- цепь
давления жение сигнала датчика ниже 0,2 В или выше 4,5 В •Электронный блок управления двигателем
в течение 4 и более секунд
210 Система впрыска топлива (GDI)
Таблица кодов неисправностей (двигатель 4G93, модели выпуска с 08.1996 г.) (Продолжение).
Объект Условия проверки Возможная причина
Код
диагностики

31 Датчик Через 60 секунд после запуска двигателя изменения •датчик детонации и его цепь
детонации величины выходного напряжения датчика (пик напря- •Электронный блок управления двигателем
жения за каждые 1/2 оборота коленчатого вала) со-
ставляют менее О 06 В 200 раз подряд
36 Сигнал регули- Неисправность в цепи сигнала регулировки базово- •Выполните проверку с помощью функции
ровки базового го угла опережения зажигания "ACTUATOR TEST", если код продолжает
угла опережения появляться, то неисправен электронный
зажигания блок управления двигателем
41 Форсунка Во время прокручивания коленчатого вала старте- •Форсунки и их цепи
ром или во время работы двигателя (частота вра- •Контроллер форсунок
щения менее 4000 об/мин) и напряжении бортсети •Управляющее реле форсунок
более 1О В, не производится отсечки топливопода- •Электронный блок управления двигателем
чи или проверки форсунки в режиме ACTUATOR
ТЕSТ: контрольный сигнал разрыва цепи форсунки
не поступает в течение установленного времени.

44 Режим работы При работе двигателя на обедненной смеси имеет •Катушка зажигания
на обедненной место ненормальная частота вращения вследствие •Свечи зажигания
смеси пропусков зажигания, определяемых датчиком по- •Форсунки
ложения коленчатого вала. •Электронный блок управления двигателем
56 Электромагнит- При работе двигателя сигнал клапана "ON" в тече- •Электромагнитный клапан модулятора
ный клапан мо- ние 4 и более секунд давления топлива и его цепь
дулятора давле- •Электронный блок управления двигателем
ния топлива
58 Избыток воздуха При работе двигателя в режиме сгорания обеднен- •Сервопривод регулятора оборотов холо-
во впускном ных смесей, при частоте вращения менее 3000 стого хода и его цепь
коллекторе об/мин и напряжении сигнала датчика положения •Электромагнитные клапаны подачи доба-
дроссельной заслонки менее 1 В - выходная часто- вочного воздуха и их цепи
та сигнала расходомера воздуха более 100 Гц •Электронный блок управления двигателем
64 Вывод "FR" ге- При частоте вращения более 50 об/мин напряжение •Цепь "FR" генератора
нератора на выводе "FR" генератора остается на уровне бо- •Электронный блок управления двигателем
лее 4,5 В в течение 20 секунд
66 Датчик разреже- При работе двигателя в режиме отсечка подачи то- •датчик разрежения усилителя тормозов и
ния усилителя плива (дроссельная заслонка полностью закрыта), его цепь
тормозов от датчика поступает сигнал "OFF" в течение 20 и •Электронный блок управления двигателем
более секунд.

Таблица кодов неисправностей (ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ -двигатель 4G93, модели выпуска с 06.1997 г.).
Объект Условия проверки Возможная причина
Код
диагностики
jQ - - !Не используется)
56 Датчик давления При включенном зажигании напряжение сигнала •датчикдавления топлива и его цепь
топлива датчика выше 4,7 В или ниже 0,3 В. •Электронный блок управления двигателем
61 Шина данных - Через 60 секунд после запуска двигателя, запрос на •Электронный блок управления АКПП
связь с электрон- снижение крутящего момента поступает непрерыв- •Электронный блок управления двигателем
ным блоком но в течение 1,5 секунд.
управления АКПП
66 Датчик разреже- При включенном зажигании напряжение сигнала •датчик разрежения усилителя тормозов и
ния усилителя датчика выше 4,8 В или ниже 0,2 В. его цепь
тормозов •Электронный блок управления двигателем
1А Пропуск вспышек При частоте вращения 500 - 3500 об/мин в процес- •Система зажигания
в цилиндре №1 се работы двигателя при постоянной частоте, без •Компрессия
резких разгонов и торможений: •Форсунка
- количество пропусков зажигания за 200 оборотов ко- •Электронный блок управления двигателем
ленчатого вала превышает установленный уровень
(пропуски зажигания только в одном цилиндре);
- количество пропусков зажигания за 100 оборотов
коленчатого вала превышает установленный уровень
(пропуски зажигания только в одном цилиндре)
1В Пропуск вспышек См. код 1А •См. код 1А
в цилиндре №2
1С Пропуск вспышек См. код 1А •См. код 1А
в цилиндре №3
10 Пропуск вспышек См. код 1А •См. код 1А
в цилиндре №4
2С Множественные При частоте вращения 500 - 3500 об/мин в процес- •Система зажигания
пропуски вспы- се работы двигателя при постоянной частоте, без •датчик положения коленчатого вала
шек резких разгонов и торможений: •давление топлива
- количество пропусков зажигания за 200 оборотов •Компрессия
коленчатого вала превышает установленный уровень •Датчик температуры охлаждающей жидко-
(пропуски зажигания в двух и более цилиндрах) сти двигателя
- количество пропусков зажигания за 100 оборотов •Ремень привода ГРМ (неисправность ме-
коленчатого вала превышает установленный уровень ханической части двигателя)
(пропуски зажигания только в двух и более цилинд- •Форсунка
рах) •Электронный блок управления двигателем
 Система впрыска топлива (GDI) 211
Таблица кодов неисправностей (ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ -двигатель 4G93, модели выпуска с 08.1998 г.).
Объект Условия проверки Возможная причина
Код
диагностики

14 Датчик положе- 1. Напряжение сигнала датчика ниже 0,2 В в тече- •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
ния дроссельной ние 4 секунд. еме или обрыв в жгуте проводов
заслонки 2. При частоте вращения менее 3000 об/мин, Duty •датчик положения дроссельной заслонки
менее 30%, напряжение сигнала датчика выше 4,6 •Электронный блок управления двигате-
В в течение 4 секунд. лем
3. При частоте вращения более 2000 об/мин, Duty
более 60%, напряжение сигнала датчика ниже 0,8 В
в течение 4 секунд.
56 Датчик давлени5= 1. При включенном зажигании напряжение сигнала •датчик давления топлива и его цепь
топлива датчика выше 4,8 В или ниже 0,2 В. •Электронный блок управления двигате-
2. После запуска двигателя были зафиксированы лем
следующие условия - частота вращения более 1ООО
об/мин, давление топлива выше 2 МПа. При про-
верке давление топлива выше 6,9 МПа или ниже 2
МПа.
89 Модулятор дав- На холостом ходу (режим работы на стехиометри- •ТНВД
ления топлива ческой смеси) величина коррекции впрыска остает- •датчик температуры воздуха во впускном
ся на слишком низком или высоком уровне в тече- коллекторе
н ие 1О и более секунд. •датчик барометрического давления
•датчик расхода воздуха
•Электронный блок управления двигате-
лем

Таблица кодов неисправностей (двигатель 4G64, модели с правым рулем выпуска с 11.1998 г.).
Объект Условия проверки Возможная причина
Код
диагностики

12 Датчик расхода Сигнал датчика имеет частоту менее 3,3 Гц при •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
воздуха частоте вращения выше 500 об/мин в течение 4 и еме или обрыв в жгуте проводов
более секунд •датчик расхода воздуха
•Электронный блок управления двигателем
13 Датчик темпера- Напряжение сигнала датчика выше 4,6 В или ниже •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
туры воздуха во 0,2 В через 60 секунд после запуска двигателя еме или обрыв в жгуте проводов
впускном кол- (зажигание включено) в течение 4 и более секунд •датчик температуры воздуха во впускном
лекторе коллекторе
•Электронный блок управления двигателем
14 Датчик положе- При включенном зажигании и нормальном состоя- •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
ния дроссельной нии датчика (1-й канал): еме или обрыв в жгуте проводов
заслонки (2-й 1. Напряжение сигнала датчика выше 1,24 В (1-й ка- •датчик положения дроссельной заслонки
канал) нал) и выше 4,6 В (2-й канал) в течение 1 секунды •Сервопривод дроссельной заслонки
2. Напряжение сигнала датчика ниже 3,53 В (1-й ка- •Электронный блок управления двигате-
нал) и ниже 0,2 В (2-й канал) в течение 1 секунды лем
3. Напряжение сигнала датчика (1-й и 2-й каналы)
выше 4 - 6 В
21 Датчик темпера- Напряжение сигнала датчика выше 4,6 В (менее - •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
туры охлаждаю- 45°С) или ниже О, 1 В (более 140°С) через 60 секунд еме или обрыв в жгуте проводов
щей ЖИДКОСТИ после запуска двигателя (в течение 4 и более се- •датчик температуры охлаждающей жид-
кунд) кости
•Электронный блок управления двигателем
22 Датчик положе- Напряжение сигнала датчика не изменяется при про- •датчик положения коленчатого вала и
ния коленчатого крутке коленчатого вала двигателя стартером в тече- его цепь
вала ние 4 и более секунд •Электронный блок управления двигателем
23 Датчик положе- Напряжение сигнала датчика не изменяется при •датчик положения распределительного
ния распредели- работе двигателя или прокручивании стартером в вала и его цепь
тельного вала течение 4 и более секунд •Электронный блок управления двигателем
24 Датчик Через 60 секунд после запуска двигателя, при часто- •датчик скорости автомобиля и его цепь
скорости те вращения 3000 об/мин (датчик-выключатель пе- •Электронный блок управления двигате-
автомобиля дали акселератора - OFF) в течение 4 и более секунд лем
нет сигнала датчика скорости

25 Датчик Через 60 секунд после запуска двигателя и при на- •датчик барометрического давления и его
барометри- пряжении аккумуляторной батареи более 8 В, на- цепь
ческого пряжение сигнала датчика ниже 0,2 В или выше 4,5 •Электронный блок управления двигате-
давления В в течение 4 и более секvнд лем

31 Датчик Через 60 секунд после запуска двигателя измене- •датчик детонации и его цепь
детонации ния величины выходного напряжения датчика (пик •Электронный блок управления двигате-
напряжения за каждые 1/2 оборота коленчатого ва- лем
ла) составляют менее 0,06 В 200 раз подряд
41 Форсунка Во время прокручивания коленчатого вала старте- •Форсунки и их цепи
ром или во время работы двигателя (частота вра- •Контроллер форсунок
щения менее 4000 об/мин) и напряжении бортсети •Управляющее реле форсунок
более 1О В, не производится отсечки топливопода- •Электронный блок управления двигате-
чи или проверки форсунки в режиме ACTUATOR лем
ТЕSТ: контрольный сигнал разрыва цепи форсунки
не поступает в течение установленного времени.
212 Система впрыска топлива (GDI)
Таблица кодов неисправностей (двигатель 4G64, модели с правым рулем выпуска с 11.1998 г.) (Продолжение).
Объект Условия проверки Возможная причина
Код
диагностики

44 Режим работы При работе двигателя на обедненной смеси имеет •Катушка зажигания
на обедненной место ненормальная частота вращения вследствие •Свечи зажигания
смеси пропусков зажигания, определяемых датчиком по- •Форсунки
ложения коленчатого вала. •Электронный блок управления двигате-
лем

56 Датчик давления 1. При включенном зажигании (ON) напряжение сиг- •датчик давления топлива и его цепь
топлива нала датчика выше 4,8 В или ниже 0,2 В в течение 4 • ТНВД и модулятор давления топлива
секунд •Электронный блок управления двигате-
2. После запуска двигателя были зафиксированы лем
следующие условия - частота вращения более 1000
об/мин, давление топлива выше 2 МПа. При проверке
давление топлива выше 6,9 МПа или ниже 2 МПа
61 Шина данных - с Через 60 секунд после запуска двигателя, запрос на •Электронный блок управления АКПП
связь с блоком снижение крутящего момента поступает непрерыв- •Электронный блок управления двигате-
управления но в течение 1,5 секунд лем
АКПП
64 Вывод "FR" ге- При частоте вращения более 50 об/мин напряжение •Цепь "FR" генератора
нератора на выводе "FR" генератора остается на уровне более •Электронный блок управления двигате-
4,5 В в течение 20 секунд лем

66 Датчик разреже- При включенном зажигании напряжение сигнала •датчик разрежения усилителя тормозов
ния усилителя датчика выше 4,8 В или ниже 0,2 В и его цепь
тормозов •Электронный блок управления двигате-
лем
77 Датчик положе- При нормальном функционировании датчика поло- •датчик положения педали акселератора
ния педали ак- жения педали акселератора (1-й канал) и нормаль- (2-й канал) и его цепь
селератора (2-й ной связи между электронным блоком управления и •Сервопривод дроссельной заслонки
канал) датчиком: •Электронный блок управления двигате-
- напряжение сигнала (2-й канал) ниже 0,2 В в тече- лем
ние 1 секунды
- напряжение сигнала (1-й канал) ниже 2,5 В и на-
пряжение сигнала (2-й канал) выше 4,5 В в течение
1 секунды
- разность сигналов по 1-му и 2-му каналам превы-
шает 1 В (при небольшом изменении степени нажа-
тия педали)
78 Датчик положе- При исправном функционировании датчика поло- •датчик положения педали акселератора
ния педали ак- жения педали акселератора (2-й канал) и нормаль- (1-й канал) и его цепь
селератора (1-й ной связи между электронным блоком управления и •Датчик-выключатель педали акселера-
канал) датчиком: тора
- напряжение сигнала (1-й канал) ниже 0,2 В в тече- •Сервопривод дроссельной заслонки
ние 1 секунды •Электронный блок управления двигате-
- напряжение сигнала (2-й канал) ниже 2,5 В и на- лем
пряжение сигнала (1-й канал) выше 4,5 В в течение
1 секунды
- разность сигналов по 1-му и 2-му каналам превы-
шает 1 В (при небольшом изменении степени нажа-
тия педали)
- при замкнутом концевом выключателе педали ак-
селератора напряжение сигнала (1-й канал) выше
1,1Ввтечение1 секунды
79 Датчик положе- При включенном зажигании и напряжении в сети •датчик положения дроссельной заслонки
ния дроссельной выше 8 В: (1-й канал) и его цепь
заслонки (1-й - напряжение сигнала остается на уровне 0,2 в в •Сервопривод дроссельной заслонки
канал) течение 1 секунды •Электронный блок управления двигате-
- напряжение сигнала остается на уровне 4,9 в в лем
течение 1 секунды
- напряжение сигнала (по 1-му и 2-му каналам) пре-
вышает 4 - 6 В в течение 4 секунд
89 Модулятор дав- На холостом ходу (режим работы на стехиометри- •ТНВД
ления топлива ческой смеси) величина коррекции впрыска остает- •датчик температуры воздуха во впускном
ся на слишком низком или высоком уровне в тече- коллекторе
ние 1О и более секунд •датчик барометрического давления
•датчик расхода воздуха
•Электронный блок управления двигате-
лем
 Система впрыска топлива (GDI) 213
Таблица кодов неисправностей (двигатель 4G64 - модели с правым рулем выпуска с 11.1998 г.) (Продолжение).
Объект Условия проверки Возможная причина
Код
диагностики

91 Сервопривод 1. При включенном зажигании ошибка связи между •Шина данных

дроссельной за- электронным блоком управления двигателем и сер- •Сервопривод дроссельной заслонки
слонки воприводом дроссельной заслонки - напряжение сиг- •Электронный блок управления двигате-
нала датчика положения дроссельной заслонки (2-й лем
канал) значительно (на 1 В и более) отличается от
требуемого значения
2. При включенном зажигании ошибка связи серво-
приводом дроссельной заслонки и электронным бло-
ком управления - требуемый угол открытия дроссель-
ной заслонки (напряжение сигнала) значительно от-
личается от напряжения сигнала датчика (2-й канал)
92 Сервопривод При включенном зажигании и напряжении в сети •датчик положения дроссельной заслонка
дроссельной за- выше 8 В - ошибка в работе по обратной связи (1-й канал) и его цепь
слонки (обратная (диагностируется превышение по току или сигнал •Сервопривод дроссельной заслонки
связь по положе- датчика положения дроссельной заслонки отлича-
нию дроссельной ется от требуемого более, чем на 1 В)
заслонки)
94 Шина данных При включенном зажигании и напряжении в сети •Шина данных
(связь с контрол- выше 8 В - диагностируется ошибка в линии связи •Сервопривод дроссельной заслонки
лером сервопри- между электронным блоком управления двигателем •Электронный блок управления двигате-
вода дроссель- и сервоприводом дроссельной заслонки лем
ной заслонкой)
95 Сервопривод При включенном реле сервопривода дроссельной •Сервопривод дроссельной заслонки и
дроссельной за- заслонки и напряжении в сети выше 8 В имеет ме- его цепь
слонки (1-й ура- сто замыкание на массу, замыкание на"+" или раз- •Электронный блок управления двигате-
вень) рыв в цепи привода лем

99 Сервопривод При включенном реле сервопривода дроссельной •Сервопривод дроссельной заслонки и

дроссельной за- заслонки и напряжении в сети выше 8 В имеет ме- его цепь
слонки (2-й ура- сто замыкание на массу, замыкание на "+" или раз- •Электронный блок управления двигате-
вень) рыв в цепи привода лем

Таблица кодов неисправностей (ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ, двигатель 4G64 - модели с левым рулем
выпуска с 11.1998 г.).
Объект Условия проверки Возможная причина
Код
диагностики

11 Кислородный Через 3 минуты после запуска двигателя, при тем- •Кислородный датчик (передний)
датчик пературе охлаждающей жидкости более 80°С, тем- •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
(передний) пературе воздуха во впускном коллекторе 20-50°С, еме или обрыв в жгуте проводов
частоте вращения 2000-3000 об/мин и движении с •Электронный блок управления двигате-
постоянной скоростью по ровной дороге - напряже- лем
ние сигнала кислородного датчика остается на
уровне 0,6 В в течение 30 секунд (не переходит
уровень 0,6 В в течение 30 секунд)
13 Датчик темпера- Сопротивление датчика больше 50 КОм или менее •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
туры воздуха во О, 14 КОм через 60 секунд после запуска двигателя еме или обрыв в жгуте проводов
впускном кол- в течение 4 и более секунд •датчик температуры воздуха во впускном
лекторе коллекторе
•Электронный блок управления двигателем
21 Датчик темпера- Сопротивление датчика больше 72 КОм или менее •Неисправность (плохой контакт) в разъ-
туры охлаждаю- 50 Ом через 60 секунд после запуска двигателя в еме или обрыв в жгуте проводов
щей ЖИДКОСТИ течение 4 и более секунд. •датчик температуры охлаждающей жид-
двигателя кости двигателя
•Электронный блок управления двигателем
54 Система иммо- При включенном зажигании некорректная связь ме- • Радиопомехи
билайзера жду блоками управления двигателем и иммобилай- • Неверный код
зером • Проводка и разъемы
• Электронный блок управления иммоби-
лайзером
• Электронный блок управления двигате-
лем

59 Кислородный При следующих условиях: • Кислородный датчик (задний)

датчик (задний) - через 3 минуты после запуска двигателя, • Электронный блок управления двигате-
- температура охлаждающей жидкости более 80°С, лем
- датчик полностью закрытого положения дроссель-
ной заслонки - OFF,
- напряжение сигнала датчика положения дрос-
сельной заслонки более 4, 1 В,
- режим работы без обратной связи ("Ореп Loop")
- через 20 секунд после ускорения,
в течение 5 секунд имеют место состояния:
- напряжение сигнала датчика S2 ниже О, 1 В,
- разница между минимальным и максимальным
значением сигнала датчика S2 менее 0,08 В,
- напряжение сигнала датчика S2 выше О 5 В
214 Система впрыска топлива (GDI)
Таблица кодов неисправностей коды OBD-11 (двигатель 4G64 - модели с левым рулем выпуска с 03.2000 г.).
Объект Условия проверки Возможная причина
Код
диагностики

РО100 Датчик расхо- Сигнал датчика расхода воздуха имеет частоту ме- •датчик расхода воздуха
да воздуха нее 3,3 Гц при частоте вращения выше 500 об/мин •Неисправность (плохой контакт) в
в течение 4 и более секунд разъеме или обрыв в жгуте проводов
•Электронный блок управления
РО105 Датчик бара- Через 2 •датчик барометрического давления
секунды после включения зажигания или
метрического после запуска двигателя и при •Неисправность (плохой контакт) в
напряжении аккуму-
давления ляторной батареи более 8 В, напряжение сигнала разъеме или обрыв в жгуте проводов
датчика ниже 0,2 В или выше 4,5 В в течение 4 и •Электронный блок управления двига-
более секунд тел ем
РО110 Датчик темпе- Через 2 секунды после включения зажигания или •датчик температуры воздуха во впуск-
ратуры возду- после запуска двигателя, напряжение сигнала дат- нам коллекторе
ха во впускном чика ниже 0,2 В или выше 4,6 В в течение 4 и более •Неисправность (плохой контакт) в
коллекторе секунд разъеме или обрыв в жгуте проводов
•Электронный блок управления двига-
тел ем
РО115 Датчик темпе- Через 2 секунды после запуска двигателя напряже- •Неисправность (плохой контакт) в
ратуры охлаж- ние сигнала датчика ниже О, 1 В или выше 4,6 В в разъеме или обрыв в жгуте проводов
дающей жид- течение 4 и более секунд •датчик температуры охлаждающей
кости двигате- жидкости двигателя
ля •Электронный блок управления двига-
тел ем

РО120 Датчик поло- При включенном зажигании: •Неисправность (плохой контакт) в

жения дрос- 1. Напряжение сигнала датчика ниже 0,2 В.
сельной за- 2. Напряжение сигнала датчика выше 4,85 В, на-
слонки (1-й ка- пряжение сигнала выше 2,5 В (2-й канал)
нал) 3. Напряжение сигнала датчика (1-й и 2-й каналы)
выше 4 и 6 В
4. Сигнал угла открытия (1-й канал) отличается от
требуемого значения на 1 и более В
5. При перемещении сервопривода дроссельной за-
слонки на 1 шаг, напряжение сигнала датчика (1-й
канал) изменяется в пределах 25 мВ
РО125 Управление При температуре охлаждающей жидкости более
топ- 80°С, отсутствии принудительного холостого хода и
ливоподачей с работе на стехиометрической смеси, напряжение
обратной сигнала кислородного датчика (S1) выше или ниже
связью 0,5 В в течение 30 и более секунд.
разъеме или обрыв в жгуте проводов
•датчик положения дроссельной за-
слонки
•Сервопривод дроссельной заслонки
•Электронный блок управления двига-
тел ем
•Неисправность (плохой контакт) в
разъеме или обрыв в жгуте проводов
•Кислородный датчик (передний)
•Электронный блок управления двига-
тел ем

РО130 Кислородный Через 3 минуты после запуска двигателя, при тем- •Кислородный датчик (передний)
датчик пературе охлаждающей жидкости более 80°С, тем- •Неисправность (плохой контакт) в
(передний) пературе воздуха на впуске 20-50°С, частоте вра- разъеме или обрыв в жгуте проводов
щения выше 1200 об/мин и движении с постоянной •Электронный блок управления двига-
скоростью по ровной дороге - напряжение сигнала тел ем
кислородного датчика выше 4,5 В или ниже 0,2 В
при опорном напряжении 5 В (в блоке управления).
РО135 Нагревательны При температуре охлаждающей жидкости выше •Неисправность (плохой контакт) в
й элемент ки- 20°С, частоте вращения выше 50 об/мин, напряже- разъеме или обрыв в жгуте проводов
слородного нии аккумуляторной батареи 11 - 16 В и включен- •Нагревательный элемент кислород но-
датчика нам нагревателе датчика - ток через нагреватель- го датчика (передний)
(передний) ный элемент более 3,5 А или менее 0,2 А в течение •Электронный блок управления двига-
6 и более секунд тел ем

РО136 Кислородный Через 3 минуты после запуска двигателя, при тем- •Кислородный датчик (задний)
датчик пературе охлаждающей жидкости более 80°С, тем- •Неисправность (плохой контакт) в
(задний) пературе воздуха на впуске 20-50°С, частоте вра- разъеме или обрыв в жгуте проводов
щения выше 1200 об/мин и движении с постоянной •Электронный блок управления двига-
скоростью по ровной дороге - напряжение сигнала тел ем
кислородного датчика выше 4,5 В или ниже 0,2 В
при опорном напряжении 5 В (в блоке управления).
РО141 Нагревательны При температуре охлаждающей жидкости выше •Неисправность (плохой контакт) в
й элемент ки- 20°С, частоте вращения выше 50 об/мин, напряже- разъеме или обрыв в жгуте проводов
слородного нии аккумуляторной батареи 11 - 16 В и включен- •Нагревательный элемент кислород но-
датчика нам нагревателе датчика - ток через нагреватель- го датчика (задний)
(задний) ный элемент более 3,5 А или менее 0,2 А в течение •Электронный блок управления двига-
6 и более секунд тел ем

РО170 Топливный ба- При работе на обедненной смеси в течение 10 се- •Топливная система
ланс кунд уровень компенсации количества впрыскивае- •Кислородный датчик (S1)
маго топлива на слишком высоком или низком •датчик температуры воздуха во впуск-
уровне. нам коллекторе
•датчик барометрического давления
•датчик расхода воздуха
•Электронный блок управления двига-
тел ем
РО190 Давление топ- При включенном зажигании выходное напряжение •датчик давления топлива
лива датчика выше 4,8 В или ниже 0,2 В в течение 4 и •Неисправность (плохой контакт) в
более секунд разъеме или обрыв в жгуте проводов
•Электронный блок управления двига-
тел ем
 Система впрыска топлива (GDI) 215
Таблица кодов неисправностей коды OBD-11 (двигатель 4G64 - модели с левым рулем выпуска с 03.2000 г.)
(Продолжение).
Объект Условия проверки Возможная причина
Код
диагностики

РО190 Давление топ- При частоте вращения более 1ООО об/мин давление •ТНВД
лив а топлива выше 6,9 МПа или ниже 2 МПа в течение 4 •Засорение магистрали высокого дав-
и более секунд. ления

Примечание: данный код может появляться при

завоздушивании топливной магистрали высокого
давления (например, при низком уровне топлива).
Для удаления воздуха необходимо дать двигате-
лю поработать при частоте вращения выше 2000
об/мин не менее 15 секунд.
РО201 Форсунка №1 При частоте вращения менее 4000 об/мин и напря- • Форсунки и их цепи
жении бортсети более 10 В, не производится отсеч- • Контроллер форсунок
ки топливоподачи или проверки форсунки в режиме • Электронный блок управления двига-
ACTUATOR TEST: контрольный сигнал разрыва це- тел ем
пи форсунки не постvпает в течение 4 секунд
РО202 Форсунка №2 См. код РО201 •См. код РО201
РО203 Форсунка №3 См. код РО201 •См. код РО201
РО204 Форсунка №4 См. код РО201 •См. код РО201
РО220 Датчик поло- При исправном состоянии связи между электронным •датчик положения педали акселера-
жения педали блоком управления двигателем и сервоприводом тора (1-й канал)
акселератора дроссельной заслонки, исправном состоянии датчика •Неисправность (плохой контакт) в
(1-й канал) положения педали акселератора (2-й канал): разъеме или обрыв в жгуте проводов
1. Напряжение сигнала (1-й канал) ниже 0,2 В в те- •датчик-выключатель педали акселе-
чение 1 секунды ратора
2. Напряжение сигнала (2-й канал) ниже 2,5 В и на- •Сервопривод дроссельной заслонки
пряжение сигнала (1-й канал) выше 4,5 В (2-й ка- •Электронный блок управления двига-
нал) в течение 1 секунды тел ем
3. Разность напряжения сигналов (1-й и 2-й каналы)
более 1 В (т.е. угол открытия дроссельной заслонки
изменяется незначительно)
4. Напряжение сигнала (1-й канал) выше 1,875 В
при замкнутом концевом выключателе педали аксе-
лератора

РО225 Датчик поло- При включенном зажигании и исправном состоянии •Неисправность (плохой контакт) в
жения дрос- датчика положения дроссельной заслонки (1-й ка- разъеме или обрыв в жгуте проводов
сельной за- нал): •датчик положения дроссельной за-
слонки (2-й ка- 1. Напряжение сигнала ниже 0,2 В в течение 4 секунд слонки (2-й канал)
нал) 2. Напряжение сигнала (2-й канал) выше 4,85 В и •Сервопривод дроссельной заслонки
напряжение сигнала (1-й канал) выше 1,2 В (1-й ка- •Электронный блок управления двига-
нал) в течение 4 секунд тел ем
3. Разность напряжения сигналов (1-й и 2-й каналы)
более 1 В (т.е. угол открытия дроссельной заслонки
изменяется незначительно)
4. Напряжение сигнала (по 1-му и 2-му каналам)
превышает 4 - 6 В
РО300 Катушка зажи- При частоте вращения 50 - 4000 об/мин (кроме про- •Катушка зажигания
гания (силовой ворачивания стартером) нет сигнала датчика про- •датчик неисправности системы зажигания
транзистор) пуска зажигания для определенного цилиндра в те- •Свечи зажигания
чение 4 секунд •Неисправность (плохой контакт) в
разъеме или обрыв в жгуте проводов
•Электронный блок управления двига-
тел ем
РО301 Пропуск вспы- При частоте вращения 500 - 4500 об/мин в процессе •Система зажигания
шек в цилинд- работы двигателя при постоянной частоте, без рез- •Компрессия
ре №1 ких разгонов и торможений: •Форсунка
- количество пропусков зажигания за 200 оборотов ко- •Электронный блок управления двига-
ленчатого вала превосходит установленный уровень тел ем
(пропуски зажигания только в одном цилиндре)
- количество пропусков зажигания за 100 оборотов
коленчатого вала превосходит установленный ура-
вень (пропуски зажигания только в одном цилиндре).
РО302 Пропуск вспы- См. код РО301 См. код РО301
шек в цилиндре
№2
РО303 Пропуск вспы- См. код РО301 См. код РО301
шек в цилиндре
№3
РО304 Пропуск вспы- См. код РО301 См. код РО301
шек в цилиндре
№4
РО325 Датчик дето- Через 2 секунды после запуска двигателя измене- •датчик детонации
нации ния величины выходного напряжения датчика (пик •Неисправность (плохой контакт) в
напряжения за каждые 1/3 оборота коленчатого ва- разъеме или обрыв в жгуте проводов
ла) составляют менее 0,08 В 200 раз подряд. •Электронный блок управления двига-
тел ем
216 Система впрыска топлива (GDI)
Таблица кодов неисправностей коды OBD-11 (двигатель 4G64 - модели с левым рулем выпуска с 03.2000 г.)
(Продолжение).
Объект Условия проверки Возможная причина
Код
диагностики

РО335 Датчик поло- Напряжение сигнала датчика не изменяется при про- •Датчик положения коленчатого вала и
жения колен- крутке коленчатого вала двигателя стартером в тече- его цепь
чатого вала ние 4 и более секунд. •Электронный блок управления двигате-
лем

РО340 Датчик поло- Напряжение сигнала датчика не изменяется при •Датчик положения распределительного
жения распре- работе двигателя в течение 4 и более секунд. вала и его цепь
делительного •Электронный блок управления двигате-
вала лем
РО403 Сервопривод При включении зажигания (OFF ~ ON) и работе •Сервопривод клапана рециркуляции ОГ
клапана ре- сервопривода клапана рециркуляции ОГ в обмотке •Неисправность (плохой контакт) в разь-
циркуляции ОГ привода не генерируется напряжение еме или обрыв в жгуте проводов
•Электронный блок управления двигате-
лем

РО420 Каталитически При частоте вращения менее 3000 об/мин, во время •Каталитический нейтрализатор
й нейтрализа- движения, в режиме управления с обратной связью •Кислородный датчик (передний)
тор разность в частоте сигнала от кислородных датчи- •Кислородный датчик (задний)
ков S1 и S2 достигает 0,8 за 12 секунд •Электронный блок управления двигате-
лем

РО443 Электромаг- При включенном зажигании и напряжении аккуму- •Электромагнитный клапан продувки ад-
нитный клапан ляторной батареи более 1О В не определяется им- сорбера
продувки ад- пульсное перенапряжение (+2 В к напряжению АКБ) •Неисправность (плохой контакт) в разь-
сорбера в обмотке клапана при его переключении ON ~ еме или обрыв в жгуте проводов
OFF. •Электронный блок управления двигате-
лем
РО500 Датчик скоро- Через 2 секунды после запуска двигателя, датчик- •Датчик скорости автомобиля
сти автомоби- выключатель холостого хода - OFF, при частоте •Неисправность (плохой контакт) в разь-
ля вращения более 2500 об/мин и значительной на- еме или обрыв в жгуте проводов
грузке напряжение сигнала датчика не изменяется в •Электронный блок управления двигате-
течение 4 секунд лем

Р1200 Контроллер При частоте вращения менее 4000 об/мин, напря- •Контроллер форсунок
форсунок жени и аккумуляторной батареи выше 1О В, не про- •Неисправность (плохой контакт) в разь-
изводится отсечки топливоподачи или проверки еме или обрыв в жгуте проводов
форсунки в режиме ACTUATOR TEST большая на- •Электронный блок управления двигате-
грузка на двигатель: контрольный разрыва цепи лем
форсунки от контроллера форсунок не поступает в
течение 4 секунд
Р1220 Сервопривод 1. При включенном зажигании ошибка связи между •Шина данных (короткое замыкание)
дроссельной электронным блоком управления двигателем и сер- • Контроллер сервопривода дроссельной
заслонки воприводом дроссельной заслонки - напряжение сиг- заслонки
нала датчика положения дроссельной заслонки (2-й •Электронный блок управления двигате-
канал) значительно (на 1 и более В) отличается от лем
требуемого значения, основанного на сигнале датчика
положения педали акселератора (2-й канал)
2. При включенном зажигании ошибка связи между
сервоприводом дроссельной заслонки и электрон-
ным блоком управления двигателем - требуемый
угол открытия дроссельной заслонки (напряжение
сигнала) значительно отличается от напряжения
сигнала датчика (2-й канал)
Р1221 Система При включенном зажигании и напряжении в сети •Датчик положения дроссельной заслон-
управления по выше 1О В - ошибка в работе по обратной связи ки (1-й канал) и его цепь
положению (диагностируется превышение по току или сигнал • Контроллер сервопривода дроссельной
дроссельной датчика положения дроссельной заслонки (1-й ка- заслонки
заслонки нал) отличается от требvемого более, чем на 1 В)
Р1223 Шина данных - При включенном зажигании и напряжении в сети •Шина данных (короткое замыкание)
связь с серво- выше 8 В - диагностируется ошибка в линии связи •Сервопривод дроссельной заслонки
приводом между электронным блоком управления двигателем •Электронный блок управления двигате-
дроссельной и сервоприводом дроссельной заслонки лем
заслонки

Р1224 Сервопривод При включенном реле сервопривода дроссельной •Сервопривод дроссельной заслонки
дроссельной заслонки и напряжении в сети выше 8 В имеет ме- •Контроллер сервопривода дроссельной
заслонки (1-й сто замыкание на массу, замыкание на"+" или раз- заслонки
уровень) рыв в цепи привода.

Р1225 Датчик поло- При исправном состоянии связи между электронным
жения педали блоком управления двигателем и сервоприводом
акселератора дроссельной заслонки, исправном состоянии датчика
(2-й канал) положения педали акселератора (1-й канал):
1. Напряжение сигнала (2-й канал) ниже 0,2 В в те-
чение 1 секунды
2. Напряжение сигнала (1-й канал) ниже 2,5 В и на-
пряжение сигнала (2-й канал) выше 4,5 В (2-й ка-
нал) в течение 1 секунды
3. Разность напряжения сигналов (1-й и 2-й каналы)
более 1 В (т.е. угол открытия дроссельной заслонки
изменяется незначительно)
•Датчик положения педали акселератора
(2-й канал)
•Неисправность (плохой контакт) в разь-
еме или обрыв в жгуте проводов
•Датчик-выключатель отпущенной педа-
ли акселератора
• Контроллер сервопривода дроссельной
заслонки
•Электронный блок управления двигате-
лем
 Система впрыска топлива (GDI) 217
Таблица кодов неисправностей коды OBD-11 (двигатель 4G64 - модели с левым рулем выпуска с 03.2000 г.)
(Продолжение).
Объект Условия проверки Возможная причина
Код
диагностики

Р1228 Сервопривод При включенном реле сервопривода дроссельной •Сервопривод дроссельной заслонки и
дроссельной заслонки и напряжении в сети выше 8 В имеет ме- его цепь
заслонки (2-й сто замыкание на массу, замыкание на "+" или раз- •Контроллер сервопривода дроссель-
уровень) рыв в цепи привода ной заслонки
Р1500 Вывод "FR" ге- При частоте вращения более 50 об/мин напряжение •Цепь "FR" генератора
нератора на выводе "FR" генератора остается на уровне на- •Электронный блок управления двига-
пряжения сети в течение 20 секунд тел ем

Р1515 Датчик раз ре- При включенном зажигании напряжение сигнала •датчик разрежения усилителя тормо-
жения усили- датчика выше 4,8 В или ниже 0,2 В зов и его цепь
теля тормозов •Электронный блок управления двига-
тел ем

Р1610 Иммобилайзер При включенном зажигании ошибка связи между
электронным блоком управления иммобилайзером
и электронным блоком управления двигателем
•Неисправность (плохой контакт) в
разъеме или обрыв в жгуте проводов
•Электронный блок управления иммо-
билайзером
•Электронный блок управления двига-
тел ем

-, г п г -, r -, г

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 31 32 33 34 35 36 37 38 51 52 53 54 55 56 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81

14 15 1617 1819 20 21 22 23 24 25 26 39 40 41 42 43 44 45 46 57 58 59 60 61 62 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92

Разъем со стороны блока управления двигателем (двигатель 4G93 - модели выпуска с 08.1996 г.).

Таблица проверки напряжения на выводах электронного блока управления двигателем (двигатель 4G93 - модели
выпуска с 08.1996 г).

Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение

1 Форсунка №1 Двигатель прогрет, холостой ход 10-12В
14 Форсунка №2 Двигатель прогрет, холостой ход 10-12В
2 Форсунка №3 Двигатель прогрет, холостой ход 10-12В
15 Форсунка №4 Двигатель прогрет, холостой ход 10-12В
3 Эл. маг. клапан подачи добавочно- Двигатель прогрет, холостой ход АКБ
го воздуха (тип ON/OFF)
3 Эл. маг. клапан подачи добавочно- 2500 об/мин АКБ
го воздуха (тип ON/OFF)
16 Эл. маг. клапан подачи добавочно- Двигатель прогрет, холостой ход АКБ
го воздуха (тип DUTY)
16 Эл. маг. клапан подачи добавочно- 2500 об/мин АКБ
го воздуха (тип DUTY)
4 Сервопривод регулятора оборотов Двигатель прогрет, холостой ход АКБ н 0-0,5 В
холостого хода (обмотка А)
17 Сервопривод регулятора оборотов Двигатель прогрет, холостой ход АКБ н 0-0,5 В
холостого хода (обмотка В)
5 Сервопривод регулятора оборотов Двигатель прогрет, холостой ход АКБ н 0-0,5 В
холостого хода (обмотка С)
18 Сервопривод регулятора оборотов Двигатель прогрет, холостой ход АКБ н 0-0,5 В
холостого хода (обмотка О)
7 Выходной сигнал электронного Холостой ход, селектор в положении "О" Кроме О В
блока управления АКПП
59 Выходной сигнал электронного Холостой ход, селектор в положении "О" Кроме О В
блока управления АКПП
8 Реле топливного насоса Зажигание включено, двигатель заглушен АКБ
Реле топливного насоса Зажигание включено, холостой ход о -1 в
9 Контрольная лампа перегрева ка- Зажигание OFF ~ ON 0-0,1 В~ АКБ
талитического нейтрализатора
10 Катvшка зажигания №1 2500 об/мин О, 1 - 0,3 В
11 Катушка зажигания №2 2500 об/мин О, 1 - 0,3 В
23 Катушка зажигания №3 2500 об/мин О, 1 - 0,3 В
24 Катvшка зажигания №4 2500 об/мин О, 1 - 0,3 В
12 Электропитание Зажигание включено АКБ
25 Электропитание Зажигание включено АКБ
13 "Масса" Постоянно ов
26 "Масса" Постоянно ов
19 Датчик расхода воздуха (сброс) Холостой ход О - О, 1 В
19 Датчик расхода воздуха (сброс) 4000 об/мин 6-9в
218 Система впрыска топлива (GDI)
Таблица проверки напряжения на выводах электронного блока управления двигателем (двигатель 4G93 - мо­
дели выпуска с 08.1996 г.) (Продолжение).

Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение

90 Датчик расхода воздуха Холостой ход 2,2 - 3,2 в
90 Датчик расхода воздуха 4000 об/мин 2,2 - 3,2 в
20 Управляющее реле форсунок Зажигание выключено О - О, 1 В
20 Управляющее реле форсунок Зажигание включено 0,5 - 1 в
21 Контроллер электровентиляторов Электровентилятор радиатора не работает (температуре: О - О, 1 В
охлаждающей ЖИДКОСТИ НИЖе 80°С)
21 Контроллер электровентиляторов Электровентилятор радиатора работает (температура 1 в
охлаждающей ЖИДКОСТИ ВЫШе 80°С)
22 Реле электромагнитной муфты Холостой ход, кондиционер выключен О - О, 1 В
компрессора кондиционера

22 Реле электромагнитной муфты Холостой ход, кондиционер включен АКБ

компрессора кондиционера

39 Сервопривод клапана рециркуля- После запуска прогретого двигателя АКБ н 0-0,5 В

ции ОГ (А)
40 Сервопривод клапана рециркуля- После запуска прогретого двигателя АКБ н 0-0,5 В
ции ог (В)
31 Сервопривод клапана рециркуля- После запуска прогретого двигателя АКБ н 0-0,5 В
ции ОГ (С)
32 Сервопривод клапана рециркуля- После запуска прогретого двигателя АКБ н 0-0,5 В
ции ог (0)
33 Вывод "G" генератора Холостой ход, электровентилятор радиатора не работа- 4,5-5,5 в~
ет, фары OFF ~ ON, стоп-сигналы OFF ~ ON, выключа- 6,5-7,5 в
тель обогревателя заднего стекла OFF ~ ON.
41 Вывод "FR" генератора Холостой ход, электровентилятор радиатора не работа- 2,0-3,0 в~
ет, фары OFF ~ ON, стоп-сигналы OFF ~ ON, выключа- 1,0-2,0 в
тель обогревателя заднего стекла OFF ~ ON.
34 Эл. маг. клапан модулятора давле- Зажигание включено, двигатель заглушен
ния топлива (ТНВШ
34 Эл. маг. клапан модулятора давле- Зажигание включено, холостой ход
ния топлива (ТНВД)
35 Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата АКБ
35 Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза отпvщена О - О, 1 В
36 Контрольная лампа "СНЕСК ENGINE' Зажигание OFF ~ ON О- 0,1 нАКБ
37 Датчик-выключатель по давлению Рулевое колесо неподвижно АКБ
жидкости в системе ГУР
37 Датчик-выключатель по давлению Рулевое колесо вращается О - О, 1 В
жидкости в системе ГУР
38 Управляющее реле двигателя Зажигание включено о -1 в
38 Управляющее реле двигателя Зажигание выключено АКБ
42 Датчик разрежения усилителя тор- Зажигание включено, двигатель заглушен О - О, 1 В
мазов

42 Датчик разрежения усилителя тор- Зажигание включено, холостой ход АКБ

мазов

45 Выключатель кондиционера (№1) Холостой ход, кондиционер выключен О - О, 1 В

45 Выключатель кондиционера (№1) Холостой ход, кондиционер включен АКБ
79 Выключатель кондиционера (№2) Холостой ход, кондиционер включен (низкая температу- О - О, 1 В
ра)
79 Выключатель кондиционера (№2) Холостой ход, кондиционер включен (высокая темпера- АКБ
тура)
51 Сигнал размыкания цепи форсунок Холостой ход Он5 В
(контрольный) (колебания)
55 Эл. маг. клапан регулируемой вы- Холостой ход О - О, 1 В
пускной системы
55 Эл. маг. клапан регулируемой вы- Более 4500 об/мин АКБ
пускной системы
56 Диагностический разъем - -
62 Диагностический разъем Зажигание включено, в нормальном состоянии диагно- 4-5 в
стический сигнал отсутствует
57 Эл. маг. клапан продувки адсорбера Зажигание включено, двигатель заглушен АКБ
57 Эл. маг. клапан продувки адсорбера Зажигание включено двигатель прогрет, 2500 об/мин о -3 в
58 Тахометр Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером Он5 В
(колебания)
60 Нагревательный элемент кисло- Зажигание включено, двигатель заглушен АКБ
родного датчика

60 Нагревательный элемент кисло- Зажигание включено, двигатель работает о - 0,5 в

родного датчика
 Система впрыска топлива (GDI) 219
Таблица напряжения на выводах электронного блока управления двигателем (двигатель 4G93 - модели выпус­
ка с 08.1996 г.) (Продолжение).

Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение

76 Кислородный датчик Двигатель прогрет, 2500 об/мин Он 1 В
(колебания)
71 Сигнал включения стартера Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером более 8 В
72 Датчик температуры воздуха во Зажигание включено, температура воздуха 0°С 3,2 - 3,8 в
впускном коллекторе

72 Датчик температуры воздуха во Зажигание включено, температура воздуха 20°С 2,3 - 2,9 в
впускном коллекторе

72 Датчик температуры воздуха во Зажигание включено, температура воздуха 40°С 1,5-2,ОВ

впускном коллекторе

74 Датчик температуры ОГ (+) Двигатель прогрет, холостой ход 0,010 - 0,018 в

77 Датчик температуры ОГ (-) Двигатель прогрет, холостой ход 0,010 - 0,018 в
75 Датчик температуры масла МКПП Температvра масла 25°С 2,4 - 2,7 в
75 Датчик температуры масла МКПП Температvра масла 80°С 0,5 - 0,8 в
78 Датчик детонации Двигатель прогрет, холостой ход кроме О В
80 Резервное электропитание Зажигание выключено АКБ
81 Питание датчиков (5 В) Зажигание включено 4,8-5,2В
82 Замок зажигания Зажигание выключено О - О, 1 В
82 Замок зажигания Зажигание включено АКБ
83 Датчик температуры охлаждающей Зажигание включено, температура охлаждающей жидко- 3,2 - 3,8 в
жидкости двигателя сти двигателя 0°С
83 Датчик температуры охлаждающей Зажигание включено, температура охлаждающей жидко- 2,3 - 2,9 в
жидкости двигателя сти двигателя 20°С
83 Датчик температуры охлаждающей Зажигание включено, температура охлаждающей жидко- 1,О-1,6В
жидкости двигателя сти двигателя 50°С
83 Датчик температуры охлаждающей Зажигание включено, температура охлаждающей жидко- 0,3 - 0,9 в
жидкости двигателя сти двигателя 80°С
84 Датчик положения дроссельной за- Зажигание включено, дроссельная заслонка в положе- 0,5 - 0,8 в
слонки нии холостого хода

84 Датчик положения дроссельной за- Зажигание включено, дроссельная заслонка полностью 4,8-5,1В
слонки открыта

85 Датчик барометрического давления Зажигание включено, высота О м 3,9-4,1В

85 Датчик барометрического давления Зажигание включено, высота 1200 м 3,3 - 3,6 в
86 Датчик скорости автомобиля Зажигание включено, ведущие колеса медленно враща- Он5 В
ют с я (колебания)
87 Датчик полностью закрытого поло- Зажигание включено, дроссельная заслонка в положе- О - О, 1 В
жения дроссельной заслонки нии холостого хода

87 Датчик полностью закрытого поло- Зажигание включено, дроссельная заслонка приоткрыта АКБ
жения дроссельной заслонки
88 Датчик положения распредели- Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером Он4В
тельного вала (колебания)
88 Датчик положения распредели- Холостой ход Он4В
тельного вала (колебания)
89 Датчик положения коленчатого ва- Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером Он4В
ла (колебания)
89 Датчик положения коленчатого ва- Холостой ход Он4В
ла (колебания)
91 Выключатель блокировки стартера Зажигание включено, селектор в положениях "Р" или "N" О - О, 1 В
!АКПП)
91 Выключатель блокировки стартера Зажигание включено, селектор в положениях "О", "2", "L" АКБ
(АКПП) или "R"
92 "Масса" датчика Постоянно ов

Таблица проверки напряжения на выводах электронного блока управления двигателем

(ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ, двигатель 4G93 - модели выпуска с 06.1997 г.).

Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение

9, 34 - - -
42 Датчик разрежения усилителя тор- Двигатель: заглушите двигатель, работавший на холо- Напряжение
мазов стам ходу, затем включите зажигание и несколько раз увеличивается

нажмите на педаль тормоза

52 Электропотребители Холостой ход, выключатель освещения в положении "OFF" О - О, 1 В

52 Электропотребители Холостой ход, выключатель освещения в положении "ON" АКБ
74 Датчик давления топлива Холостой ход о - 4,7 в
77 Питание датчика (5В) Зажигание включено 4,8-5,2В
81 Замок зажигания Зажигание выключено О - О, 1 В
220 Система впрыска топлива (GDI)
-, г -, г -, г----1 г
, г

8180 79 78 77 76 75 74 73 72 71 56 5554 53 52 51 38 37 36 35 34 33 32 31 1312 1110 9 8 7 6 5 4 3 2 1

92 91 90 89 88 87 86 8584 83 82 62 6160 59 58 57 46 45 44 43 42 41 40 39 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14

Разъем блока управления двигателем со стороны жгута проводов (двигатель 4G93 - модели выпуска с 08.1996 г.)

Таблица проверки на выводах разъема блока управления со стороны жгута проводов (двигатель 4G93 - модели
выпуска с 08.1996 г.).
Вывод Сигнал Условия проверки Сопротивление
3 - 12 Эл. маг. клапан подачи добавочного воз- Температура воздуха 20°С 8 -11 Ом
духа (тип ON/OFF)
16 - 12 Эл. маг. клапан подачи добавочного воз- Температура воздуха 20°С 8 - 11 Ом
духа (тип DUTY)
4 - 12 Сервопривод регулятора оборотов холо- Температура воздуха 20°С 31 - 38 Ом
стого хода (обмотка А)
17 - 12 Сервопривод регулятора оборотов холо- Температура воздуха 20°С 31 - 38 Ом
стого хода (обмотка В)
5 - 12 Сервопривод регулятора оборотов холо- Температура воздуха 20°С 31 - 38 Ом
стого хода (обмотка С)
18 - 12 Сервопривод регулятора оборотов холо- Температура воздуха 20°С 31 - 38 Ом
стого хода (обмотка 0)
13- массе "Масса" Постоянно Цепь замкнута
26 - массе "Масса" Постоянно Цепь замкнута
92 - массе "Масса" датчика Постоянно Цепь замкнута
39 - 12 Сервопривод клапана рециркуляции ОГ (А) Температура 20°С 15-200м
40 - 12 Сервопривод клапана рециркуляции ОГ (В) Температура 20°С 15-200м
31 - 12 Сервопривод клапана рециркуляции ОГ (С) Температура 20°С 15-200м
32 - 12 Сервопривод клапана рециркуляции ОГ (О) Температура 20°С 15-200м
34 - 12 Эл. маг. клапан модулятора давления то- Температура 20°С 5- 8 Ом
плива (ТНВД)
55 - 12 Эл. маг. клапан регулируемой выпускной Температура 20°С 35 - 40 Ом
системы

57 - 12 Эл. маг. клапан продувки адсорбера Температура 20°С 35 - 40 Ом

60 - 12 Нагревательный элемент кислородного Температура 20°С 13-170м
датчика

72 - 92 Датчик температуры воздуха во впускном Зажигание включено, температура воздуха 0°С 5,1 - 6,5 кОм
коллекторе

72 - 92 Датчик температуры воздуха во впускном Зажигание включено, температура воздуха 20°С 2,3 - 3,0 кОм
коллекторе

72 - 92 Датчик температуры воздуха во впускном Зажигание включено, температура воздуха 40°С 0,9 - 1,3 кОм
коллекторе

74- 77 Датчик температуры ОГ +) Двигатель прогрет, холостой ход 1 - 3 Ом

74- 77 Датчик температуры ОГ +) Двигатель прогрет, холостой ход 5- 7 Ом
75 - 92 Датчик температуры ОГ -) Температура масла 25°С 1,95 - 2,05 кОм
75 - 92 Датчик температуры ОГ -) Температура масла 80°С 0,3 - 0,4 кОм
83 - 92 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, температура охлаждаю- 5,75 - 5,58 кОм
кости двигателя щей жидкости двигателя 0°С
83 - 92 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, температура охлаждаю- 2,4 - 2,5 Ом
кости двигателя щей жидкости двигателя 20°С
83 - 92 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, температура охлаждаю- 0,75 - 0,85 Ом
кости двигателя щей жидкости двигателя 50°С
83 - 92 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, температура охлаждаю- 0,3 - 0,4 Ом
кости двигателя щей жидкости двигателя 80°С
84 - 92 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, дроссельная заслонка в 0,5 - 0,7 кОм
кости двигателя положении холостого хода

84 - 92 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, дроссельная полностью 0,3 - 0,5 кОм
кости двигателя открыта

85 - 92 Датчик барометрического давления Зажигание включено, высота Ом 3,1 - 3,4 кОм

87 - 92 Датчик полностью закрытого положения Зажигание включено, дроссельная заслонка в Цепь замкнута
дроссельной заслонки положении холостого хода

87 - 92 Датчик полностью закрытого положения Зажигание включено, дроссельная заслонка Цепь разомк-
дроссельной заслонки приоткрыта нута

91 - Выключатель блокировки стартера Зажигание включено, селектор в положениях "Р" Цепь замкнута
масса (АКПП) или "N"
91 - Выключатель блокировки стартера Зажигание включено, селектор в положениях Цепь разомк-
(АКПП) или
11 11 11 11 11 11 11 11
масса 0 1 2 , L R нута
 Система впрыска топлива (GDI) 221

п г -, г -, г п г

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1112 13 31 32 33 34 35 36 37 38 51 52 53 54 55 56 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 39 40 41 42 43 44 45 46 57 58 59 60 61 62 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92

Разъем со стороны блока управления двигателем (двигатель 4G64 - модели с правым рулем выпуска с 08.1998 г.)

Таблица проверки напряжения на выводах электронного блока управления двигателем (двигатель 4G64 - моде­
ли с правым рулем выпуска с 08.1998 г.).

Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение

1 Форсунка №1 Двигатель прогрет, холостой ход 9 - 13 в
14 Форсунка №2 Двигатель прогрет, холостой ход 9 - 13 в
2 Форсунка №3 Двигатель прогрет, холостой ход 9 - 13 в
15 Форсунка №4 Двигатель прогрет, холостой ход 9 - 13 в
3 Контрольная лампа "GDI ЕСО" Холостой ход о -
3в
3 Контрольная лампа "GDI ЕСО" Резко нажмите на педаль из режима холостого хода АКБ
5 Эл. маг. клапан продувки адсорбера Зажигание включено, двигатель прогрет и заглушен АКБ
5 Эл. маг. клапан продувки адсорбера Зажигание включено, двигатель прогрет, 3500 об/мин Уменьшается
6 Нагревательный элемент кисло- Зажигание включено, холостой ход 0-3
родного датчика

6 Нагревательный элемент кисло- Зажигание включено, 5000 об/мин АКБ

родного датчика

10 Катvшка зажигания №1 3000 об/мин О, 1 - 2,0 В

11 Катушка зажигания №2 3000 об/мин О, 1 - 2,0 В
23 Катушка зажигания №3 3000 об/мин О, 1 - 2,0 В
24 Катушка зажигания №4 3000 об/мин О, 1 - 2,0 В
12 Питание электронного блока Зажигание включено АКБ
управления двигателем

25 Питание электронного блока Зажигание включено АКБ

управления двигателем

16 Реле сервопривода дроссельной Зажигание выключено О - О, 1 В

заслонки

16 Реле сервопривода дроссельной Зажигание включено 0,5-1,ОВ

заслонки

19 Датчик расхода воздуха (сброс) Холостой ход о 1 в -

19 Датчик расхода воздуха (сброс) 3000 об/мин 6-9в
20 Управляющее реле форсунок Зажигание выключено О - О, 1 В
20 Управляющее реле форсунок Зажигание включено 0,5 - 1 в
21 Реле электромагнитной муфты Электровентилятор радиатора не работает (температуре: -
о 0,3 в
компрессора кондиционера охлаждающей ЖИДКОСТИ НИЖе 80°С)
21 Реле электромагнитной муфты Электровентилятор радиатора работает (температура Более 0,7 В
компрессора кондиционера охлаждающей ЖИДКОСТИ ВЫШе 80°С)
22 Реле электромагнитной муфты Холостой ход, кондиционер OFF ~ ON АКБ - более 6
компрессора кондиционера в~ 0-3 в
31 Сервопривод клапана рециркуля- Зажигание включено 5-8 в
ции ОГ (С) (колебания
32 Сервопривод клапана рециркуля- в течение 3 се-
ЦИИ ОГ (О) кунд)
39 Сервопривод клапана рециркуля-
ции ОГ (А)
40 Сервопривод клапана рециркуля-
ции ОГ (В)
33 Вывод "G" генератора Холостой ход, электровентилятор радиатора не работа- Увеличивается
ет, фары OFF ~ ON, стоп-сигналы OFF ~ ON, выключа- на 0,2 - 3,5 В
тель обогревателя заднего стекла OFF ~ ON.
41 Вывод "FR" генератора Холостой ход, электровентилятор радиатора не работа- Уменьшается
ет, фары OFF ~ ON, стоп-сигналы OFF ~ ON, выключа-
тель обогревателя заднего стекла OFF ~ ON.
35 Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата АКБ
35 Выключатель стоп-сигналов Педель тормоза отпущена о -3 в
36 Контрольная лампа "СНЕСК ENGINE' Зажигание OFF ~ ON 0-3 н АКБ
37 Датчик-выключатель по давлению Рулевое колесо неподвижно АКБ
жидкости в системе ГУР
37 Датчик-выключатель по давлению Рулевое колесо вращается о -3 в
жидкости в системе ГУР
38 Управляющее реле двигателя Зажигание выключено АКБ
38 Управляющее реле двигателя Зажигание включено о -3 в
222 Система впрыска топлива (GDI)
Таблица проверки напряжения на выводах электронного блока управления двигателем (двигатель 4G64 модели
с правым рулем, выпуска с 08.1998 г.) (Продолжение).

Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение

42 Датчик разрежения усилителя тор- Заглушите двигатель после работы на холостом ходу, Увеличивается
мазов включите зажигание и несколько раз нажмите педаль

тормоза

43 Датчик давления в системе конди- Зажигание включено 4,5 - 5,5 в

цианирования

45 Выключатель кондиционера Холостой ход, кондиционер выключен о -3 в

45 Выключатель кондиционера Холостой ход, кондиционер включен АКБ
51 Сигнал размыкания цепи форсунок Холостой ход Уменьшается
(контрольный) примерно на 0,7
в с 4,5 - 5,0 в
52 Электропотребители Холостой ход, выключатель освещения OFF о -3 в
52 Электропотребители Холостой ход, выключатель освещения ON АКБ
57 Датчик-выключатель отпущенной Зажигание включено, педаль акселератора отпущена о -1 в
педали акселератора

57 Датчик-выключатель отпущенной Зажигание включено, педаль акселератора частично на- более 4 В

педали акселератора жата

58 Тахометр Частота вращения 3000 об/мин 0,3 - 3,0 в

71 Замок зажигания - вывод ST Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером Более 8 В
72 Датчик температуры воздуха во Зажигание включено, температура воздуха 0°С 3,2 - 3,8 в
впускном коллекторе

72 Датчик температуры воздуха во Зажигание включено, температура воздуха 20°С 2,3 - 2,9 в
впускном коллекторе

72 Датчик температуры воздуха во Зажигание включено, температура воздуха 40°С 1,5-2,ОВ

впускном коллекторе

72 Датчик температуры воздуха во Зажигание включено, температура воздуха 80°С 0,4 - 1,0 в
впускном коллекторе

74 Датчик давления топлива Холостой ход 0,3 - 4,7 в

76 Кислородный датчик Двигатель прогрет, 2500 об/мин Он 1 В
(колебания)
77 Питание датчиков Зажигание включено 4,5 - 5,5 в
81 Питание датчика положения педа- Зажигание включено 4,5 - 5,5 в
ли акселератора (1-й канал)
80 Питание (резерв) Зажигание выключено АКБ
82 Замок зажигания - вывод IG Зажигание включено АКБ
83 Датчик температуры охлаждающей Зажигание включено, температура охлаждающей жидко- 3,2 - 3,8 в
жидкости двигателя сти двигателя 0°С
83 Датчик температуры охлаждающей Зажигание включено, температура охлаждающей жидко- 2,3 - 2,9 в
жидкости двигателя сти двигателя 20°С
83 Датчик температуры охлаждающей Зажигание включено, температура охлаждающей жидко- 1,3-1,9В
жидкости двигателя сти двигателя 40°С
83 Датчик температуры охлаждающей Зажигание включено, температура охлаждающей жидко- 0,3 - 0,9 в
жидкости двигателя сти двигателя 80°С
84 Датчик положения дроссельной за- Зажигание включено, педаль акселератора отпущена 4,5 - 5,5 в
слонки (2-й канал)
84 Датчик положения дроссельной за- Зажигание включено, педаль акселератора полностью 0,4 - 0,6 в
слонки (2-й канал) нажата

85 Датчик барометрического давления Зажигание включено, высота О м 3,7-4,3В

85 Датчик барометрического давления Зажигание включено, высота 1200 м 3,2 - 3,8 в
86 Датчик скорости Зажигание включено, ведущие колеса медленно враща- Он5 В
ют с я (колебания)
87 Датчик положения педали акселе- Зажигание включено, педаль акселератора отпущена 0,3-1,ОВ
ратора (1-й канал)
87 Датчик положения педали акселе- Зажигание включено, педаль акселератора полностью 4,5 - 5,5 в
ратора (1-й канал) нажата

88 Датчик положения распредели- Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером 0,4 - 3,0 в
тельного вала

88 Датчик положения распредели- Холостой ход 0,5 - 2,0 в

тельного вала

89 Датчик положения коленчатого вала Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером 0,4 - 4,0 в
89 Датчик положения коленчатого вала Холостой ход 1,5-2,5В
90 Датчик расхода воздуха Холостой ход 2,2 - 3,2 в
90 Датчик расхода воздуха 2500 об/мин 2,2 - 3,2 в
91 Выключатель блокировки стартера Зажигание включено, селектор в положениях "Р" или "N" о -3 в
(АКПП)
91 Выключатель блокировки стартера Зажигание включено, селектор в положениях "О", "2", "L" 8 - 14 в
(АКПП) или "R"
 Система впрыска топлива (GDI) 223
, г п г п г
, г

81 80 7978 77 76 75 74 73 72 71 5655 54 53 52 51 38 37 36 35 34 33 32 31 1312 1110 9 8 7 6 5 4 3 2 1

92 91 9089 88 87 86 85 84 83 82 62 61 60 59 58 57 46 45 44 43 42 41 40 39 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14

Разъем блока управления двигателем со стороны жгута проводов (двигатель 4G64 - модели с правым рулем вы­
пуска с 08.1998 г.)

Таблица проверки на выводах разъема блока управления со стороны жгута проводов (двигатель 4G64 - модели с
правым рулем выпvска с 08.1998 г.).
Вывод Сигнал Условия проверки Сопротивление
5 - 12 Эл. маг. клапан продувки адсорбера Температура 20°С 36 - 44 Ом
6 - 12 Нагревательный элемент кислородного 20°с 11 - 18 Ом
датчика

13- масса "Масса" Постоянно Цепь замкнута

26 - масса "Масса" Постоянно Цепь замкнута
31 - 12 Сервопривод клапана рециркуляции ОГ © Температура 20°С 15-200м
32 - 12 Сервопривод клапана рециркуляции ОГ (О) Температура 20°С 15-200м
39 - 12 Сервопривод клапана рециркуляции ОГ (А) Температура 20°С 15-200м
40 -12 Сервопривод клапана рециркуляции ОГ (В) Температура 20°С 15-200м
57 - 92 Датчик-выключатель отпущенной педали Педаль отпущена Цепь замкнута
акселератора

57 - 92 Датчик-выключатель отпущенной педали Педаль частично нажата Цепь разомк-

акселератора нута

72 - 92 Датчик температуры воздуха во впускном Зажигание включено, температура воздуха 0°С 5,3 - 6,7 кОм
коллекторе

72 - 92 Датчик температуры воздуха во впускном Зажигание включено, температура воздуха 20°С 2,3 - 3,0 кОм
коллекторе

72 - 92 Датчик температуры воздуха во впускном Зажигание включено, температура воздуха 40°С 1,О-1,5к0м
коллекторе

72 - 92 Датчик температуры воздуха во впускном Зажигание включено, температура воздуха 40°С 0,3 - 0,42 кОм
коллекторе

83 - 92 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, температура охлаждаю- 5,1 - 6,5 кОм
кости двигателя щей жидкости двигателя 0°С
83 - 92 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, температура охлаждаю- 2,1 - 2,7 кОм
кости двигателя щей жидкости двигателя 20°С
83 - 92 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, температура охлаждаю- 0,9 - 1,3 кОм
кости двигателя щей жидкости двигателя 40°С
83 - 92 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, температура охлаждаю- 0,26 - 0,36 кОм
кости двигателя щей жидкости двигателя 80°С
91 - Выключатель блокировки стартера Зажигание включено, селектор в положениях "Р" Цепь замкнута
масса !АКПП) или "N"
91 - Выключатель блокировки стартера Зажигание включено, селектор в положениях Цепь разомк-
масса (АКПП) кроме "Р" или "N" нута

-- -- - -- -- - -~r-- ,...---
-~
~ ---
>->N W.t>

_
<.Т1 01 .....] 00
-"'
J:>J:> .t::.L>
Wд
J:> Do l:.
U1"' .....]
.....].....]
-N
.....] .....]

w "
-.]-.].....]

<Л " ' -J

"'о----"' --....
w J:>
.......... .- ru N
<Л (J} -J(D wo
ГU
.-N
l\J
w
l:. А <.n <.n <J"l<.11 <Л<Л <Л"'
CD <.D о- l\JW J:> U1 O"J....J '""'""
СОФ
-J.....] QJ QJ ФQJ
(Dф Q....;i.'1N
i
w.t>
CDCD CDW CD CD <l:>
<ЛФ ....J CD <.DO

.....
ww ww ww mCТJCl"J mm
~CD
l\JN INN NN 01Cl"J <])О) CD CD CD <Da
J:> <Л 01....J 00 <D о- NW J:> <Л о- l'\JW L> UlQ) ...JW ..... ruw m
" ' <D rn
-.:r "'
U1
"'о
-- -- ~- --- -- ...._...__..__..___
- --- --
Разъем со стороны блока управления двигателем (двигатель 4G64 - модели с левым рулем выпуска с 11.1998 г.)

Таблица проверки напряжения на выводах электронного блока управления двигателем (двигатель 4G64 - моде­
ли с левым рулем выпуска с 11.1998 г.).

Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение

1 Форсунка №1 Двигатель прогрет, резкий разгон из режима холостого 9-13В~на
хода короткое время
уменьшается

9 Форсунка №2 Двигатель прогрет, резкий разгон из режима холостого хода -!!-

24 Форсунка №3 Двигатель прогрет, резкий разгон из режима холостого хода -!!-
2 Форсунка №4 Двигатель прогрет, резкий разгон из режима холостого хода -!!-
3 Катушка зажигания №1 Частота вращения 3000 об/мин О, 1 - 2,0 В
13 Катушка зажигания №2 Частота вращения 3000 об/мин О, 1 - 2,0 В
12 Катушка зажигания №3 Частота вращения 3000 об/мин О, 1 - 2,0 В
4 Катушка зажигания №4 Частота вращения 3000 об/мин О, 1 - 2,0 В
224 Система впрыска топлива (GDI)
Таблица проверки напряжения на выводах электронного блока управления двигателем (двигатель 4G64 - моде­
ли елевым рулем выпуска с 11.1998 г.) (Продолжение).

Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение

5 Сервопривод клапана рециркуля- Сразу после перевода ключа замка зажигания в положе- 5-8 в
ции ОГ (О) ние "Вкл" (ON) (колебания
6 Сервопривод клапана рециркуля- в течение 3 се-
ЦИИ ОГ© кунд)
32 Сервопривод клапана рециркуля-
ции ОГ (В)
34 Сервопривод клапана рециркуля-
ции ог (Д)
8 Вывод "G" генератора Двигатель прогрет, холостой ход, вентилятор радиатора Увеличивается
- OFF, фары OFF ~ ON, стоп-сигналы OFF ~ ON, вы- на 0,2 - 3,5 В
ключатель обогревателя заднего стекла OFF ~ ON
52 Вывод "FR" генератора Двигатель прогрет, холостой ход, вентилятор радиатора Уменьшается
- OFF, фары OFF ~ ON, стоп-сигналы
OFF ~ ON, вы-
ключатель обогревателя заднего стекла OFF ~ ON
14 Контрольная лампа "GDI ЕСО" Движение с постоянной скоростью 40 км/ч о -3 в
14 Контрольная лампа "GDI ЕСО" Резко нажмите на педаль из режима холостого хода Напряжение
бортсети
16 Эл. маг. клапан продувки адсорбера Зажигание включено, температура охлаждающей жидко- Напряжение
сти 80 - 95°С. Двигатель заглушен. бортсети
16 Эл. маг. клапан продувки адсорбера Зажигание включено, температура охлаждающей жидко- Уменьшается
сти 80 - 95°С. Запустите двигатель и резко увеличьте
частоту вращения до 3500 об/мин.
18 Контроллер электровентиляторов Электровентиляторы радиатора и конденсатора о - 0,3 в
не сЬvнкционируют
18 Контроллер электровентиляторов Электровентиляторы радиатора и конденсатора Более 0,7 В
функционируют
20 Реле электромагнитной муфты Холостой ход, кондиционер OFF ~ ON Напряжение
компрессора кондиционера бортсети или
изменяется от

6 ДО 0-3 В
21 Реле топливного насоса Зажигание включено, двигатель заглушен Напряжение
бортсети
21 Реле топливного насоса Зажигание включено, холостой ход о 3 в -
31 Контрольная лампа Зажигание OFF ~ ON О- 3 В~ на-
"СНЕСК ENGINE" пряжение борт-
сети (через не-
сколько секунд)
41 Питание датчиков (5 В) Зажигание включено 4,5 - 5,5 в
42 Питание датчика положения педа- Зажигание включено 4,5 - 5,5 в
ли акселератора (1-й канал)
43 Датчик положения коленчатого вала Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером 0,4 - 4,0 в
43 Датчик положения коленчатого вала Холостой ход 1,5-2,5В
44 Датчик температуры охлаждающей Зажигание включено, температура охлаждающей жидко- 3,2 - 3,8 в
жидкости двигателя сти двигателя 0°С
44 Датчик температуры охлаждающей Зажигание включено, температура охлаждающей жидко- 2,3 - 2,9 в
жидкости двигателя сти двигателя 20°С
44 Датчик температуры охлаждающей Зажигание включено, температура охлаждающей жидко- 1,3-1,9В
жидкости двигателя сти двигателя 40°С
44 Датчик температуры охлаждающей Зажигание включено, температура охлаждающей жидко- 0,3 - 0,9 в
жидкости двигателя сти двигателя 80°С
45 Тахометр Частота вращения коленчатого вала 3000 об/мин 2,0 - 9,0 в
47 Питание Зажигание включено Напряжение
бортсети
59 Питание Зажигание включено Напряжение
бортсети
50 Датчик положения распредели- Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером 0,3 - 3,0 в
тельного вала

50 Датчик положения распредели- Холостой ход 0,5 - 3,5 в

тельного вала

51 Датчик барометрического давления Зажигание включено, высота О м 3,7-4,3В

51 Датчик барометрического давления Зажигание включено, высота 1200 м 3,2 - 3,8 в
53 Кислородный датчик (задний) Частота вращения более 3500 об/мин,
2-я передача 0,6 - 1,0 в
(МКПП) или диапазон "L" (АКПП), дроссельная заслонка
открыта на значительный угол
 Система впрыска топлива (GDI) 225
Таблица проверки напряжения на выводах электронного блока управления двигателем (двигатель 4G64 - моде­
ли с левым рулем выпуска с 11.1998 г.) (Продолжение).

Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение

54 Датчик-выключатель по давлению Двигатель прогрет, холостой ход. Рулевое колесо не- Напряжение
жидкости в системе ГУР подвижно бортсети
54 Датчик-выключатель по давлению Двигатель прогрет, холостой ход. Рулевое колесо вра- о -3 в
жидкости в системе ГУР щается

55 Управляющее реле форсунок Зажигание выключено О - О, 1 В

55 Управляющее реле форсунок Зажигание включено 0,5-1,ОВ
56 Реле сервопривода дроссельной Зажигание выключено о - 0,3 в
заслонки

56 Реле сервопривода дроссельной Зажигание включено 0,5-1,ОВ

заслонки

57 Управляющее реле двигателя Зажигание выключено о -3 в

57 Управляющее реле двигателя Зажигание включено Напряжение
бортсети
60 Резервная линия электропитания Зажигание выключено Напряжение
бортсети
61 Датчик расхода воздуха Холостой ход 2,2 - 3,2 в
61 Датчик расхода воздуха Частота вращения 2500 об/мин 2,2 - 3,2 в
62 Датчик температуры воздуха во Зажигание включено, температура воздуха во впускном 3,2 - 3,8 в
впускном коллекторе коллекторе 0°С
62 Датчик температуры воздуха во Зажигание включено, температура воздуха во впускном 2,3 - 2,9 в
впускном коллекторе коллекторе 20°С
62 Датчик температуры воздуха во Зажигание включено, температура воздуха во впускном 1,5-2,1 в
впускном коллекторе коллекторе 40°С
62 Датчик температуры воздуха во Зажигание включено, температура воздуха во впускном 0,4 - 1,0 в
впускном коллекторе коллекторе 80°С
63 Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата Напряжение
бортсети
63 Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза отпущена о -3 в
64 Датчик давления в системе конди- Холостой ход: кондиционер включен (высокая темпера- более 8 В
цианирования тура)
64 Датчик давления в системе конди- Холостой ход: кондиционер включен (низкая температу- менее 4 В
цианирования ра)
66 Датчик-выключатель педали сцеп- Педаль сцепления нажата о -3 в
ления

66 Датчик-выключатель педали сцеп- Педаль сцепления отпущена Напряжение

ления бортсети
67 Выключатель блокировки стартера Зажигание включено, диапазоны "Р" или "N" о -3 в
(АКПП)
67 Выключатель блокировки стартера Зажигание включено, диапазоны кроме "Р" или "N" 8 - 14 в
(АКПП)
68 Замок зажигания - вывод ST Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером более 8В
71 Кислородный датчик (передний) Двигатель прогрет, частота вращения 2500 об/мин он 0,8 в
(колебания)
73 Датчик температуры масла МКПП Температура масла в МКПП 25°С 2,4 - 2,7 в
73 Датчик температуры масла МКПП Температура масла в МКПП 80°С 0,5 - 0,8 в
74 Датчик разрежения усилителя тор- Заглушите двигатель после работы на холостом ходу, вклю Увеличивается
мазов чите зажигание и несколько раз нажмите педаль тормоза

76 Датчик расхода воздуха (сброс) Холостой ход о 1 в -

76 Датчик расхода воздуха (сброс) 3000 об/мин 6-9в
78 Датчик положения дроссельной за- Зажигание включено, педаль акселератора отпущена 4,5 - 5,5 в
слонки (2-й канал)
78 Датчик положения дроссельной за- Зажигание включено, педаль акселератора полностью 0,4 - 0,6 в
слонки (2-й канал) нажата

79 Датчик-выключатель отпущенной Зажигание включено, педаль акселератора отпущена о -1 в

педали акселератора

79 Датчик-выключатель отпущенной Зажигание включено, педаль акселератора частично на- Более 4 В

педали акселератора жата

80 Датчик скорости автомобиля Зажигание включено, автомобиль движется вперед О В н напря-

жение бортсе-
ти (колебания)
83 Выключатель кондиционера Холостой ход, кондиционер выключен о -3 в
83 Выключатель кондиционера Холостой ход, кондиционера включен Напряжение
бортсети
88 Выключатель габаритных огней Выключатель освещения в положении "Выкл" IOFF) о -3 в
88 Выключатель габаритных огней Выключатель освещения в положении "Вкл" (ON) Напряжение
(габаритные огни включены) бортсети
226 Система впрыска топлива (GDI)
Таблица проверки напряжения на выводах электронного блока управления двигателем (двигатель 4G64 - моде­
ли елевым рулем выпуска с 11.1998 г.) (Продолжение).

Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение

89 Нагревательный элемент кисло- Холостой ход о -3 в
родного датчика (передний)
89 Нагревательный элемент кисло- 3500 об/мин Напряжение
родного датчика (передний) бортсети
92 Датчик давления топлива Холостой ход 0,3 - 4,7 в
94 Датчик положения педали акселе- Зажигание включено, педаль акселератора отпущена О,9-1,2В
ратора

94 Датчик положения педали акселе- Зажигание включено, педаль акселератора полностью Более 4 В
ратора нажата

96 Сигнал размыкания цепи форсунок Частота вращения увеличивается с холостого хода до Уменьшается
(контрольный) 4000 об/мин примерно на 0,7
в с 4,5- 5,0 в
99 Замок зажигания - вывод IG Зажигание включено напряжение

сети

--- -
_,__,__,
--J ""'"
-- -----
--J--J
+'W
--1--1
гu ....
ь ... ""'
--,J"' (J'1
-
.О.А ьь
.D w
"''"""
~-

О>...,
--
"'"'
~
-~
ьw
--
rv,..,

mm 00 CD CD CD -J -J <Jl U1 N NN ,...,_,. ,_,.,_,. ,...,_. ,_,.,... ,_.,_,."'

О)
О) О) ill ()'1()1 ()'1()1 >Jll.Jl <Jl Ql ь.о. N
"'
СОО
"' ..., "'U1 AW "-'>-'" О ю CD (()О)
-J"' U'1b WN -о (()aJ WN -о IOCD -J (J) (J'1 .D WN -о

,_.(()
(() <D (() (() (() (()(()(()
"'"' "'"' "'"'"' "'"' ww ww ww Г\JГ\J Г\J"' rv гu
gю
~-
CD -J cn

---
U'1b
~-
----
w ru,... CD -J
--
'---'--
(J)<.Л
"""""' "'""
-- ~~~
'""0
~-
WN -о '"'О)
--1 °' <.ЛЬ

~-

Разъем блока управления двигателем со стороны жгута проводов (двигатель 4G64 - модели с левым рулем выпус­
ка с 11.1998 г.).

Таблица проверки на выводах разъема блока управления со стороны жгута проводов (двигатель 4G64 - модели с
левым рулем выпуска с 11.1998 г.).
Вывод Сигнал Условия проверки Сопротивление
16 - 47 Эл. маг. клапан продувки адсорбера Температура 20°С 36 - 44 Ом
89 - 47 Нагревательный элемент кислородного Температура 20°С 11-180м
датчика (передний)
46 - масса "Масса" Постоянно Цепь замкнута
58 - масса "Масса" Постоянно Цепь замкнута
5 - 47 Сервопривод клапана рециркуляции ОГ (О) Температура 20°С 15-200м
6 - 47 Сервопривод клапана рециркуляции ОГ © Температура 20°С 15-200м
32 - 47 Сервопривод клапана рециркуляции ОГ (В) Температура 20°С 15-200м
34 - 47 Сервопривод клапана рециркуляции ОГ (А) Температура 20°С 15-200м
72 - 79 Датчик-выключатель отпущенной педали Педаль акселератора отпущена Цепь замкнута
акселератора

72 - 79 Датчик-выключатель отпущенной педали Педаль акселератора частично нажата Цепь разомкнута

акселератора

62- 72 Датчик температуры воздуха во впускном Зажигание включено, температура воздуха 5,3 - 6,7 кОм
коллекторе 0°С
62- 72 Датчик температуры воздуха во впускном Зажигание включено, температура воздуха 2,3 - 3,0 кОм
коллекторе 20°с
62- 72 Датчик температуры воздуха во впускном Зажигание включено, температура воздуха 1,О-1,5к0м
коллекторе 40°С
62- 72 Датчик температуры воздуха во впускном Зажигание включено, температура воздуха 0,3 - 0,42 кОм
коллекторе 40°С
44- 72 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, температура охлаж- 5, 1 - 6,5 кОм
кости двигателя дающей жидкости двигателя 0°С
44- 72 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, температура охлаж- 2, 1 - 2,7 кОм
кости двигателя дающей жидкости двигателя 20°С
44- 72 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, температура охлаж- 0,9-1,3 кОм
кости двигателя дающей жидкости двигателя 40°С
44- 72 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, температура охлаж- 0,26 - 0,36 кОм
кости двигателя дающей жидкости двигателя 80°С
67 - масса Выключатель блокировки стартера(АКПП) Зажигание включено, селектор в положениях Цепь замкнута
11
Р
11
или
11 11
N
67 - масса Выключатель блокировки стартера Зажигание включено, селектор в положениях Цепь разомкнута
(АКПП) кроме "Р" или "N"
 Система впрыска топлива (GDI) 227
~~

... ,..
~-

w"
~ -~

UIФ
- r - - r--..-- -

-.'1 со ... ,....,

"""
~ ~--

""" ... ,.. !Cli"

"UIOI
...... -
-:1-.'1 f-.'1-.'1
~

----- ... " ...

... "
-.'1-.'1 -.'1 0 0
UI О1 -.'1 ......
-~

00
tr.)"
---
ООО
(JI О1 -.'1

ы.с. "'О1
..... " ... ,.. ... ru1.o1 ""
...... ........ ........ -:im
ф~ ...... <Ое
NNN
... ,., "'""'
.... <.11 CIUI UI UI
со ее ...С71
...... ...... ........ ............ ......
......... ......
<.11 UI -.'1-.'1 !а> со
UIOl-.'I CilCI ь
...... .........
... ......
со Cil CilCil (D Cil CilCil
QQ
-.'1
"""' ......... " .... "'"""
Nw
•IUI
Ol-.'I

.........
СОФ
СОФ о

... ...
OIODO

NN NN
~~
l.olu> ww
""'i<'I "'"' ""''
tr.)t..I
... °' "'"' "'"' '°"'
...... ........
<О <О <О фф

--
AO'I Ol -.'I о ...
1\)(1)
-~~~
СОФ е
"'"' ...
l\ltr.)I>
... ,,""
о

--- -- ----- -- --- --

--~~
"'"'
".,.
1\1«.IA UIO
"'...:1 -.'ICIO
NNN NNN
со
NW
<О о

Разъем со стороны блока управления двигателем (двигатель 4G64 - модели с левым рулем выпуска с 03.2000 г.)

Таблица проверки напряжения на выводах электронного блока управления двигателем (двигатель 4G64 - моде­
ли с левым рулем выпуска с 03.2000 г.).

Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение

1 Форсунка №1 Двигатель прогрет, резкий разгон из режима 9-13В~на
9 Форсунка №2 холостого хода короткое время

24 Форсунка №3 уменьшается

2 Форсунка №4
3 Кислородный датчик (передний) Холостой ход о -3 в
3 Кислородный датчик (передний) Частота вращения 3500 об/мин Напряжение
бортсети
6 Управляющее реле форсунок Зажигание выключено О - О, 1 В
6 Управляющее реле форсунок Зажигание включено 0,5-1,ОВ
8 Вывод "G" генератора Холостой ход, двигатель прогрет, электровентиля- Увеличиваете
тор радиатора OFF, фары OFF ~ ON, стоп-сигналы я на 0,2 - 3,5 В
OFF ~ ON, обогреватель заднего стекла OFF ~ ON
54 Вывод "FR" генератора Двигатель прогрет, холостой ход, вентилятор ра- Уменьшается
диатора - OFF, фары OFF ~ ON, стоп-сигналы
OFF ~ ON, выключатель обогревателя заднего
стекла OFF ~ ON
11 Катушка зажигания №1 Частота вращения 3000 об/мин 0,3 - 3,0 в
12 Катушка зажигания №2 Частота вращения 3000 об/мин 0,3 - 3,0 в
31 Катушка зажигания №3 Частота врашения 3000 об/мин 0,3 - 3,0 в
30 Катушка зажигания №4 Частота вращения 3000 об/мин 0,3 - 3,0 в
14 Реле сервопривода дроссельной заслонки Зажигание выключено О - О, 1 В
14 Реле сервопривода дроссельной заслонки Зажигание включено 0,5-1,ОВ
18 Контроллер электровентиляторов Электровентилятор конденсора не функционирует Напряжение
бортсети
18 Контроллер электровентиляторов Электровентилятор конденсора сЬvнкционирует о -3 в
19 Сигнал сброса для датчика расхода Холостой ход о -1 в
воздуха

19 Сигнал сброса для датчика расхода 3000 об/мин 6-9 в

воздуха

20 Реле электромагнитной муфты компрес- Холостой ход, выключатель кондиционера: OFF ~ Напряжение
сора кондиционера ON бортсети или
изменяется

ОТ 6 ДО 0 - 3 В
21 Реле топливного насоса Зажигание включено Напряжение
бортсети
21 Реле топливного насоса Холостой ход о -3 в
22 Контрольная лампа "СНЕСК ENGINE" Зажигание OFF ~ ON О -3 В ~ напря-
жение бортсети
(через 5 секvнд'
14 Контрольная лампа "GDI ЕСО" Зажигание OFF ~ ON о -3 в
14 Контрольная лампа "GDI ЕСО" Резко нажмите на педаль акселератора Напряжение
бортсети
26 Нагревательный элемент кислородного Холостой ход о -3 в
датчика (задний)
26 Нагревательный элемент кислородного 3500 об/мин Напряжение
датчика (задний) бортсети
34 Эл. маг. клапан продувки адсорбера Зажигание включено, температура охлаждающей Напряжение
жидкости 80 - 95°С. Двигатель заглушен. бортсети
34 Эл. маг. клапан продувки адсорбера Зажигание включено, температура охлаждающей Уменьшается
жидкости 80 - 95°С. Запустите двигатель и резко
увеличьте частоту вращения до 3500 об/мин.
41 Питание Зажигание включено Напряжение
бортсети
47 Питание Зажигание включено Напряжение
бортсети
43 Сигнал зажигания Частота вращения 3000 об/мин 0,3 - 3,0 в
228 Система впрыска топлива (GDI)
Таблица проверки напряжения на выводах электронного блока управления двигателем (двигатель 4G64 - моде­
ли с левым рулем выпуска с 03.2000 г.) (Продолжение).

Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение

44 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, температура охлаждающей 3,2-3,8В
кости двигателя жидкости двигателя 0°С
44 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, температура охлаждающей 2,3 - 2,9 в
кости двигателя жидкости двигателя 20°С
44 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, температура охлаждающей 1,3-1,9В
кости двигателя жидкости двигателя 40°С
44 Датчик температуры охлаждающей жид- Зажигание включено, температура охлаждающей 0,3 - 0,9 в
кости двигателя жидкости двигателя 80°С
45 Датчик положения коленчатого вала Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером 0,4 - 4,0 в
45 Датчик положения коленчатого вала Холостой ход 1,5-2,5В
46 Питание датчика положения педали ак- Зажигание включено 4,5 - 5,5 в
селератора (1-й канал)
49 Управляющее реле двигателя Зажигание выключено о -3 в
49 Управляющее реле двигателя Зажигание включено Напряжение
бортсети
51 Сервопривод клапана рециокvляции ОГ (А) Сразу после включения зажигания (ON) 5- 8 в
53 Сервопривод клапана рециркvляции ОГ © (колебания
60 Сервопривод клапана рециркvляции ОГ (В) в течение

62 Сервопривод клапана рециокvляции ОГ (0) 3 секунд)

52 Датчик-выключатель по давлению жид- Двигатель прогрет, холостой ход. Рулевое колесо Напряжение
кости в системе ГУР неподвижно. бортсети
52 Датчик-выключатель по давлению жид- Двигатель прогрет, холостой ход. Рулевое колесо о -3 в
кости в системе ГУР вращается .

55 Датчик барометрического давления Зажигание включено, высота Ом 3,7 - 4,3 в

55 Датчик барометрического давления Зажигание включено, высота 1200 м 3,2-3,8В
56 Датчик положения распределительного Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером 0,3 - 3,0 в
вала

56 Датчик положения распределительного Холостой ход 0,5 - 3,5 в

вала

58 Замок зажигания -вывод ST Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером Более 8 В

63 Сигнал разрыва цепи форсунки Частота вращения увеличивается с холостого хода Уменьшается
до 4000 об/мин примерно на О,/
в с 4,5 - 5,0 в
64 Датчик температуры воздуха во впуск- Зажигание включено, температура воздуха на впус- 3,2-3,8В
нам коллекторе ке 0°С
64 Датчик температуры воздуха во впуск- Зажигание включено, температура воздуха на впус- 2,3 - 2,9 в
нам коллекторе ке 20°с
64 Датчик температуры воздуха во впуск- Зажигание включено, температура воздуха на впус- 1,5 - 2, 1 в
нам коллекторе ке 40°С
64 Датчик температуры воздуха во впуск- Зажигание включено, температура воздуха на впус- 0,4-1,ОВ
нам коллекторе ке 80°С
65 Датчик расхода воздуха Холостой ход 2,2 - 3,2 в
65 Датчик расхода воздуха Частота вращения 2500 об/мин 2,2 - 3,2 в
66 Питание (резерв) Зажигание выключено Напряжение
бортсети
71 Кислородный датчик (передний) Двигатель прогрет, частота вращения 2500 об/мин он 0,8 в
(колебания)
73 Кислородный датчик (задний) Частота вращения более 3500 об/мин, 2-я передача 0,6-1,ОВ
(МКПП) или диапазон "L" (АКПП), дроссельная за-
слонка открыта на значительный угол
78 Датчик положения дроссельной заслон- Зажигание включено, педаль акселератора отпуще- 4,5 - 5,5 в
ки (2-й канал) на

78 Датчик положения дроссельной заслон- Зажигание включено, педаль акселератора полно- 0,4 - 0,6 в
ки (2-й канал) стью нажата

79 Датчик-выключатель отпущенной педа- Зажигание включено, педаль акселератора отпуще- о -1 в

ли акселератора на

79 Датчик-выключатель отпущенной педа- Зажигание включено, педаль акселератора частич- Более 4 В

ли акселератора но нажата

80 Датчик скорости автомобиля Зажигание включено, автомобиль движется вперед 0Вн8-12В

(колебания)
83 Выключатель кондиционера Холостой ход, кондиционер выключен о -3 в
83 Выключатель кондиционера Холостой ход, кондиционер включен Напряжение
бортсети
86 Выключатель освещения Выключатель освещения в положении "Выкл" IOFF) о -3 в
86 Выключатель освещения Выключатель освещения в положении "Вкл" (ON) Напряжение
(габаритные огни включены) бортсети
 Система впрыска топлива (GDI) 229
Таблица проверки напряжения на выводах электронного блока управления двигателем (двигатель 4G64 - моде­
ли с левым рулем выпуска с 03.2000 г.) (Продолжение).

Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение

87 Питание датчиков Зажигание включено 4,5 - 5,5 в
93 Датчик давления топлива Холостой ход 0,3 - 4,7 в
94 Датчик давления в системе кондицио- Холостой ход; кондиционер включен (высокая темпе- Более 8 В
нирования ратура)
94 Датчик давления в системе кондицио- Холостой ход: кондиционер включен (низкая темпе- Менее 4 В
нирования ратура)
95 Датчик положения педали акселерата- Зажигание включено, педаль акселератора отпущена О,9-1,2В
ра (1-й канал)
95 Датчик положения педали акселерата- Зажигание включено, педаль акселератора отпущена О,9-1,2В
ра (1-й канал)
95 Датчик положения педали акселерата- Зажигание включено, педаль акселератора полно- Более 4 В
ра (1-й канал) стью нажата

96 Датчик разрежения усилителя тормо- Заглушите двигатель после работы на холостом ходу, Увеличивается
зов включите зажигание и несколько раз нажмите педаль

тормоза

98 Замок зажигания - вывод IG Зажигание включено Напряжение

бортсети
123 Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата Напряжение
бортсети
123 Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза отпущена о -3 в
......... - --
-~-
...... ...--... --- - --- - ----- -- - -- --
"' ... ""."
...:i...:i...:i ...:i...:i ...:i...:i ЬЬЬ
~с:>С> c:tc:t 1ru ...
.i.w ~:::
со ...:i ОН.11 ьw
WI\> ...
"''""........ ...... ...... ...... ""'"'"' .ьw (l)UI"

...... ...... ....... ...... ... " ......

........
ОФ (D-.3 ФUI .ьw ru,.... осо а; <О
...о
... Q) CD CD Q) Q) CD
CD -.1 О1 UI -.w "' ... .,, ......:i -.1
Q) Q) Q) Q)
ф
UI UIUI
... OUI
uн;n
,Ь(I) ...... "" wru "'"' ...... ....... ...... ...... ::: :;ro
r;nr;n r;nь
c:i ... Q)-J
ru ru
"о ф со -J"' Ul.Ь c.IN

...... ......... ....... ... ... ... ... "

Wh>
осо
_.._ "'"'"' "'"' "'"'ru ~
----
ф-.10>

--- ----- --- ---

UI .Ь 1.1) CD-.:
IDШ
С11> UI
ф ..,..,
.Ь(l)N

~~-
СФ
"о
ФОI
ФUI
....._...__ ....._....__
,Ь(I)
ОIФФ
°'"' No-O UI
фQ)
...... ___
О1 ww
UIЬ
(,ol(I) C;)(I)
Wl'I> ... c:i
NN NN
ФID ...:JQ ~~
---
Разъем блока управления двигателем со стороны жгута проводов (двигатель 4G64 - модели с левым рулем выпус­
ка с 03.2000 г.).

Таблица проверки на выводах разъема блока управления со стороны жгута проводов (двигатель 4G64 - модели с
левым рулем выпуска с 03.2000 г.).
Вывод Сигнал Условия проверки Сопротивление
3 - 41 Нагревательный элемент кислородного Температура 20°С 4,5 - 8,0 Ом
датчика (передний)
26 - 41 Нагревательный элемент кислородного Температура 20°С 11 - 18 Ом
датчика (задний)
34 - 41 Эл. маг. клапан продувки адсорбера Температура 20°С 28 - 36 Ом
42 - масса "Масса" Постоянно Цепь замкнута
48 - масса "Масса" Постоянно Цепь замкнута
51 - 41 Сервопривод клапана рециркуляции ОГ (О) Температура 20°С 15-200м
53 - 41 Сервопривод клапана рециркуляции ОГ © Температура 20°С 15-200м
60 - 41 Сервопривод клапана рециркуляции ОГ (В) Температура 20°С 15-200м
62 - 41 Сервопривод клапана рециркуляции ОГ (А) Температура 20°С 15-200м
44 - 81 Датчик температуры охлаждающей жидко- Зажигание включено, температура охлаждаю- 5,1 - 6,5 кОм
сти двигателя щей жидкости двигателя 0°С
44 - 81 Датчик температуры охлаждающей жидко- Зажигание включено, температура охлаждаю- 2,1 - 2,7 кОм
сти двигателя щей жидкости двигателя 20°С
44 - 81 Датчик температуры охлаждающей жидко- Зажигание включено, температура охлаждаю- 0,9 - 1,3 кОм
сти двигателя щей жидкости двигателя 40°С
44 - 81 Датчик температуры охлаждающей жидко- Зажигание включено, температура охлаждаю- 0,26 - 0,36 кОм
сти двигателя щей жидкости двигателя 80°С
64 - 81 Датчик температуры воздуха во впускном Зажигание включено, температура воздуха 0°С 5,3 - 6,7 кОм
коллекторе

64 - 81 Датчик температуры воздуха во впускном Зажигание включено, температура воздуха 2,3 - 3,0 кОм
коллекторе 20°с
64 - 81 Датчик температуры воздуха во впускном Зажигание включено, температура воздуха 1,О-1,5к0м
коллекторе 40°С
64 - 81 Датчик температуры воздуха во впускном Зажигание включено, температура воздуха 0,3 - 1,42 кОм
коллекторе 40°С
79 - 81 Датчик-выключатель отпущенной педали Педаль акселератора отпущена Цепь замкнута
акселератора

79 - 81 Датчик-выключатель отпущенной педали Педаль акселератора частично нажата Цепь разомк-

акселератора нута
230 Система впрыска топлива (GDI)
, г
Разъем со стороны
контроллера сервопривода
,_.fN w..,. (J1 (1) -.J О)
..... .............. дроссельной заслонки
tDO t-'-NW
(двигатель 4G64).
,_.._,. .............. ,_....., rvrv rv rv rv rv rv
..,, (J1 0)-.J CDtD о ..... rvw ..,. (J1 О">

Таблица проверки напряжения на выводах контроллера сервопривода дроссельной заслонки (двигатель 4G64).
Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение
1 Сервопривод дроссельной за- Зажигание включено, педаль акселератора Напряжение бортсети ~
слонки (А+) полностью нажата ~ полностью отпущена слегка уменьшается

9 Сервопривод дроссельной за- Зажигание включено, педаль акселератора Напряжение бортсети ~

слонки (В+) полностью нажата ~ полностью отпущена слегка уменьшается

14 Сервопривод дроссельной за- Зажигание включено, педаль акселератора Напряжение бортсети ~

слонки (А-) полностью отпущена ~ полностью нажата слегка уменьшается (-2 В)
15 Сервопривод дроссельной за- Зажигание включено, педаль акселератора Напряжение бортсети ~
слонки (В-) полностью отпущена ~ полностью нажата слегка уменьшается (-2 В)
2 Питание сервопривода дроссель- Зажигание включено Напряжение бортсети
ной заслонки
5 Питание Зажигание включено Напряжение бортсети
6 Питание датчика положения Зажигание включено 4,5 - 5,5 в
дроссельной заслонки
7 Датчик положения дроссельной Зажигание включено, педаль акселератора от- 0,4 - 0,8 в
заслонки (1-й канал) пущена

7 Датчик положения дроссельной Зажигание включено, педаль акселератора 4,2 - 4,9 в

заслонки (1-й канал) полностью нажата

20 Датчик положения педали аксе- Зажигание включено, педаль акселератора от- О,9-1,2В
лератора (2-й канал) пущена

20 Датчик положения педали аксе- Зажигание включено, педаль акселератора Более 4 В

лератора (2-й канал) полностью нажата

22 Замок зажигания - вывод IG Зажигание включено Напряжение бортсети

Таблица проверки системы с помощью функции "SERVICE DATA" тестера (двигатель 4G93).
Объект Условия проверки Состояние Результат Результат Результат
Код (с 08.1996 г.) (с 06.1997 г.) (с 08.1998 г.)
диагностики

11 Кислородный Температура охлаж- Холостой ход ов ов -

о 0,2 в
датчик дающей ЖИДКОСТИ 85-95°С, Увеличение частоты 0,7 - 0,9 в О,7-О,9В 0,6 - 1,0 в
селектор АКПП в положении вращения колен.вала

"Р" или нейтральная переда- Холостой ход н 2500 о в н 0,7 - ОВнО,7- О- 0,4 н 0,6
ча МКПП об/мин 0,9 в 0,9 в - 1,0 в
12 Датчик Температура охлаждаю- Холостой ход 25 - 60 Гц 20 - 55 Гц 20 - 55 Гц
расхода щей ЖИДКОСТИ 85-95°С, 2500 об/мин 50 - 70 Гц 65 - 85 Гц 65 - 85 Гц
воздуха селектор АКПП в положении Увеличение частоты Частота сигнала увеличивается прапор-

"Р" или нейтральная переда- вращения колен.вала ционально ускорению

ча МКПП, электровентилятор двигателя

- OFF
13 ДатчИк темпе- Зажигание включено Температура воздуха
ратуры -20°с -20°с -20°с -20°с
воздуха во 0°С 0°С 0°С 0°С
впускном 20°с 20°с 20°с 20°с
коллекторе 40°С 40°С 40°С 40°С
14 Датчик Зажигание включено Дроссельная заслонка: 0,5 - 0,8 в 0,5 - 0,8 в 0,54 - 0,74 в
положения полностью закрыта (х.х.)
дроссельной Дроссельная заслонка: Возрастает пропорционально углу откры-
заслонки постепенно открывается тия дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка: 4,8-5,1В 4,8 - 5, 1 в 4,8 - 5, 1 в
полностью открыта

16 Напряжение Зажигание включено Напряжение Напряжение Напряжение

аккумулятор- борт сети бортсети бортсети
ной батареи
18 Сигнал стар- Зажигание включено, селек- Двигатель не работает OFF OFF OFF
тера тор АКПП в положении "Р" илv
нейтральная передача МКПП Прокрутка колен.вала ON ON ON
двигателя стартером

21 Датчик Зажигание включено или Температура ЖИДКОСТИ -20°с -20°с -20°с

температуры двигатель работает на -20°с
охлаждающей холостом ходу, селектор 0°С 0°С 0°С 0°С
ЖИДКОСТИ АКПП в положении "Р" 20°с 20°с 20°с 20°с
двигателя или нейтральная пере- 50°С 50°С 50°С 50°С
дача МКПП 80°С 80°С 80°С 80°С
 Система впрыска топлива (GDI) 231
Таблица проверки системы с помощью функции "SERVICE DATA" тестера (двигатель 4G93) (Продолжение).

Объект Условия проверки Состояние Результат Результат Результат

Код (с 08.1996 г.) (с 06.1997 г.) (С 08.1998 Г.)
диагностики

22 Датчик поло- Двигатель работает на холо- Прокрутка коленчатого Данные тахометра совпадают с данными
жения колен- стам ходу, селектор АКПП в вала двигателя старте- тестера
чатого вала
положении "Р" или нейтраль- ром
ная передача МКПП
Двигатель работает на хо- Температура охлажда- 1300-1500 1300 - 1500 1200 - 1400
ластом ходу, селектор ющей жидкости: -20°С об/мин об/мин об/мин
АКПП в положении "Р" или 0°С 1200 - 1400 1150 - 1250 1100 - 1300
нейтральная об/мин об/мин об/мин
передача МКПП, электро- 20°с 1050 - 1250 1000 - 1200 1000 -1200
вентилятор - OFF об/мин об/мин об/мин
50°С 850 - 1050 750 - 950 850 -1050
об/мин об/мин об/мин
90°С 550 - 850 550 - 850 550 - 850
об/мин об/мин об/мин
25 Датчик бара- Зажигание включено На высоте Ом 101 кПа 101 кПа 101 кПа
метрического На высоте 600 м 95 кПа 95 кПа 95 кПа
давления На высоте 1200 м 88 кПа 88 кПа 88 кПа
На высоте 1800 м 81 кПа 81 кПа 81 кПа
27 Датчик-выклю- Двигатель работает на хо- Рулевое колесо непод- OFF OFF OFF
чатель по дав- ластом ходу, селектор вижно

лению жидко- АКПП в положении "Р" или Рулевое колесо враща- ON ON ON

сти в системе нейтральная передача МКПП ется
ГУР
26 Датч ик-выклю- Зажигание включено. Про- Дроссельная заслонка ON ON ON
чатель полно верьте, несколько раз под- в положении холостого
стью закрытого ряд нажимая и хода

положения отпуская педаль акселера- Дроссельная заслонка OFF OFF OFF

дроссельной тора слегка приоткрыта
заслонки

28 Выключатель Двигатель работает на хо- Выключатель OFF OFF OFF OFF

кондиционера ластом ходу, селектор АКПП
в положении "Р" или ней-
тральная передача МКПП.
При включении кондиционе- Выключатель ON ON ON ON
ра должен включаться ком-
прессор

29 Выключатель Зажигание включено Селектор АКПП в по- N,P N,P N,P

блокировки ложениях "Р" или "N"
стартера Селектор АКПП в поло- 0,2,L,R 0,2,L,R 0,2,L,R
!АКПП) жениях 0 , 2 , "L", "R"
11 11 11 11

31 Выключатель Холостой ход Выключатель освеще- - - OFF

освещения ния в положении "OFF"
Выключатель освеще- - - ON
ния в положении "ON"
34 Сигнал датчи- Двигатель прогрет Холостой ход - - ON
ка расхода
воздуха( сброс) 3000 об/мин - - OFF
37 Коэффициент Температура охлаждающей Холостой ход - - 15 - 35%
наполнения жидкости 80-95°С, электро-
потребители выключены, 2500 об/мин - - 15 - 35%
селектор АКПП в положении Резкое увеличение час- - - Увеличива-
"Р" или нейтральная пере- то ты вращения ко- ется соот-
дача МКПП лен.вала ветственно
ускорению

38 Датчик поло- Прокрутка коленчатого вала - Данные тахометра совпадают с данными

жения колен- двигателя стартером тестера
чатого вала

41 Форсунки Двигатель работает на 0°С 0,9 - 1, 1 мс 0,9 - 1, 1 мс -

холостом ходу, селектор 20°с 0,8 - 0,9 мс 0,9 - 1, 1 мс -
АКПП в положении "Р" 50°С 0,7 - 0,8 мс 0,8-1,0 мс -
или нейтральная передача 80°С 0,4 - 0,5 мс 0,7 - 0,9 мс -
МКПП.
Температура охлаж- Холостой ход 0,4 - 0,5 мс 0,5 - 0,7 мс 0,5 - 0,7 мс
дающей ЖИДКОСТИ 85 - 2500 об/мин 0,4 - 0,5 мс 0,6- 0,7 мс 0,6- О,8мс
95°С, селектор АКПП в поло- Увеличение частоты Возрастает Возрастает Возрастает
жении "Р" или нейтральная вращения колен.вала

передача МКПП, электровен-

тилятор - OFF
232 Система впрыска топлива (GDI)
Таблица проверки системы с помощью функции "SERVICE DATA" тестера (двигатель 4G93) (Продолжение).

Объект Условия проверки Состояние Результат Результат Результат

Код (с 08.1996 г.) (с 06.1997 г.) (с 08.1998 г.)
диагностики

44 Катушка зажи- Температура охлаждающей Холостой ход 12 - 20° ДО 12 - 20° ДО 12 - 20° ДО

гания жидкости 85 - 95°С, селектор вмт вмт вмт
АКПП в положении "Р" или
нейтральная передача МКПП,
электровентилятор - OFF.
(Установлен стробоскоп
для проверки фактического 2500 об/мин 30 - 40° ДО 30 - 40° ДО 20 - 40° ДО
угла опережения зажигания вмт вмт вмт
45 Сервопривод Температура охлаждающей Выключатель конди- 10 - 55 шагов 10 - 55 шагов 10 - 55 шагов
регулятора ЖИДКОСТИ 85 - ционера - OFF
оборотов хо- 95°С, селектор АКПП в поло- Выключатель конди- Возрастает Возрастает Возрастает
лостого хода жении "Р" или нейтральная ционера - OFF ~ ON на 15 - 55 на 15 - 55 на 15 - 55
передача МКПП, электровен- шагов шагов шагов

тилятор - OFF, датчик полно-

стью закрытого положения

дроссельной заслонки - ON.

(При включении Выключатель
кондицио- конди- Возрастает Возрастает Возрастает
нера (ON) должен работать ционера - OFF. Селе к- на 10 - 40 на 10 - 40 на 10 - 40
компрессор кондиционера) тор АКПП - "N" ~"О" шагов шагов шагов

48 Датчик темпе- Движение автомобиля с Движение в течение 15 Постепенное увеличение температуры до

ратуры масла прогретым двигателем и более минут 50- 90°С
в мкпп
49 Реле электро После прогрева двигатель Выключатель конди- OFF OFF OFF
магнитной работает на холостом ходу ционера - OFF
муфты
компрессора Выключатель конди- ON ON ON
кондиционера ционера - ON
66 Датчик раз ре- Зажигание включено Заглушите двигатель, ON Разрежение Разрежение
жения усили- включите зажигание и падает падает

теля тормозов несколько раз нажмите

на педаль тормоза

При работе двигателя OFF - -

на холостом ходу 2 - 3
раза увеличьте частоту

вращения колен.вала

67 Выключатель Зажигание включено Педаль тормоза не нажа OFF OFF OFF

стоп- та

сигналов Педаль тормоза нажата ON ON ON

68 Сервопривод Температура охлаждаю- Холостой ход 5 -15 шагов 5 -15 шагов 5 -15 шагов
клапана щей ЖИДКОСТИ 85 - 95°С, 2500 об/мин О - 5 шагов О - 5 шагов О - 5 шагов
рециркуляции селектор АКПП в положении Увеличение частоты О - 5 шагов О - 5 шагов О - 5 шагов
ог "Р" или нейтральная переда- вращения

ча МКПП, электровентилятор
- OFF
74 Датчик давле- Температура охлаждающей Холостой ход - 4-7 МПа 4-7 МПа
ния топлива жидкости 85 - 95°С, селектор
АКПП в положении "Р" или
нейтральная передача МКПП,
электровентилятор - OFF
99 Режим впры- Двигатель прогрет Холостой ход - Режим сгорания обеднен-
ска топлива ной смеси
2500 об/мин - Режим сгорания стехио-

метрической смеси
Резкий разгон из режи- - Управление без обратной
ма холостого хода связи (Open Loop)
 Система впрыска топлива (GDI) 233
Таблица проверки системы с помощью функции "SERVICE DATA" тестера (двигатель 4G64).
Объект Условия проверки Состояние Результат Результат Результат
Код (с 08.1998 г.) (С 11. 1998 Г.) (с 03.2000 г.)
диагностики

11 Кислородный Двигатель прогрет Холостой ход -

о 0,2 в ов о - 0,2 в
датчик Увеличение частоты 0,6 - 1,0 в 0,6 - 1,0 в 0,6-1,ОВ
(передний) вращения

Холостой ход н 2500 О- 0,4 В н О- 0,4 В н О- 0,4 В н

об/мин 0,6 - 1,0 в 0,6 - 1,0 в 0,6-1,ОВ
12 Датчик Температура охлаждающей Холостой ход 20 - 55 Гц 20 - 55 Гц 20 - 55 Гц
расхода жидкости 85-95°С, электропот- 2500 об/мин 70 - 90 Гц 70 - 90 Гц 70 - 90 Гц
воздуха ребители выключены, селе к- Увеличение частоты Увеличение частоты пропорционально ус-
тор АКПП в положении "Р" или вращения корению
нейтральная передача МКПП
13 Датчик темпе- Зажигание включено Температура воздуха: - -20°с -20°с -20°с
ратуры 20°с
воздуха во 0°С 0°С 0°С 0°С
впускном 20°с 20°с 20°с 20°с
коллекторе 40°С 40°С 40°С 40°С
80°С 80°С 80°С 80°С
14 Датчик Температура охлаждающей Педаль акселератора 4,5 - 5,5 в 4,5 - 5,5 в 4,5 - 5,5 в
положения ЖИДКОСТИ 85-95°С, полностью отпущена

дроссельной зажигание включено Постепенно отпускайте Уменьшается пропорционально уменьше-

заслонки педаль акселератора нию степени нажатия педали

(2-й канал) Педаль акселератора 0,4 - 0,6 в 0,4 - 0,6 в 0,4 - 0,6 в
полностью нажата

16 Напряжение Зажигание включено - Напряжение Напряжение Напряжение

аккумулятор- бортсети бортсети бортсети
ной батареи
18 Сигнал Селектор АКПП в положении Двигатель не работает OFF OFF OFF
стартера "Р" или нейтральная переда- Прокрутка колен. вала ON ON ON
ча МКПП двигателя стартером

21 Датчик Зажигание включено Температура жидкости: -20°с -20°с -20°с

температуры -20°с
охлаждающей 0°С 0°С 0°С 0°С
ЖИДКОСТИ 20°с 20°с 20°с 20°с
двигателя 40°С 40°С 40°С 40°С
80°С 80°С 80°С 80°С
24 Датчик скоро Скорость движения 40 км/ч - - -40 км/ч
сти автомобиля
25 Датчик Зажигание включено На высоте Ом 101 кПа 101 кПа 101 кПа
барометри- На высоте 600 м 95 кПа 95 кПа 95 кПа
ческого На высоте 1200 м 88 кПа 88 кПа 88 кПа
давления На высоте 1800 м 81 кПа 81 кПа 81 кПа
26 Датч ик-выклю- Зажигание включено. Про- Педаль отпущена ON ON ON
чатель отпущен верьте, несколько раз

ной педали ак- подряд нажимая и отпуская Педаль слегка нажата OFF OFF OFF
селератора педаль акселератора

22 Датчик Прокрутка коленчатого вала - Данные тахометра совпадают с данными

положения двигателя стартером тестера

коленчатого Двигатель работает на холо- Температура охлаж 1300 - 1500 1300 - 1500 1300 - 1500
вала стам ходу, дающей жидкости: -20°С об/мин об/мин об/мин
датчик-выключатель педали 0°С 1200 - 1400 1200 - 1400 1200 - 1400
акселератора - ON об/мин об/мин об/мин
20°с 1050 - 1250 1050 - 1250 1050 - 1250
об/мин об/мин об/мин
40°С 850 - 1050 850 - 1050 850 - 1050
об/мин об/мин об/мин
80°С 550 - 750 500 - 700 500 - 700
об/мин об/мин (МКПП) об/мин (МКПП)
550 - 750 550 - 750
об/мин (АКПП об/мин (АКПП
27 Датчик-выклю- Двигатель работает на холо- Рулевое колесо непод- OFF OFF OFF
чатель по дав стам ходу вижно

лению ЖИДКОСТИ Рулевое колесо вра- ON ON ON

в системе ГУР щается

28 Выключатель Двигатель работает на Выключатель OFF OFF OFF OFF

кондиционера холостом ходу. При включе- Выключатель ON ON ON ON
нии кондиционера должен

включаться компрессор
234 Система впрыска топлива (GDI)
Таблица проверки системы с помощью функции "SERVICE DATA" тестера (двигатель 4G64) (Продолжение).
Объект Условия проверки Состояние Результат Результат Результат
Код (С 08. 1998 Г.) (С 11. 1998 Г.) (с 03.2000 г.)
диагностики

28 Выключатель Зажигание включено Селектор в положени- Р, N Р, N -

блокировки ях "Р" или "N"
стартера Селектор в положени- 0,2, L, R 0,2, L, R -
ях
11 11 11 11 11 11 11 11
0 1 2 , L , R
31 Выключатель Холостой ход Выключатель освеще- OFF OFF OFF
освещения ния - OFF
Выключатель освеще- ON ON ON
ния - ON
34 Сигнал датчи- Двигатель прогрет Холостой ход ON ON ON
ка расхода

воздуха( сброс' 3000 об/мин OFF OFF OFF

37 Коэффициент Температура охлаждающей Холостой ход 30 - 50% 15 - 35% 15 - 35%
наполнения жидкости 80-95°С, электро- 2500 об/мин 30 - 50% 15 - 35% 15 - 35%
потребители выключены, се- Резкое увеличение Увеличивается соответственно ускорению
лектор АКПП в положении частоты вращения

"Р" или нейтральная переда-

ча МКПП
38 Датчик поло- Прокрутка коленчатого вала - Данные тахометра совпадают с данными

жения колен- двигателя стартером тестера

чатого вала

41 Контроллер Температура охлаждающей Холостой ход 0,4 - 0,6 мс 0,4 - 0,6 мс 0,4 - 0,6 мс
форсунок жидкости 85 - 95°С, селектор 2500 об/мин 0,4 - 0,8 мс 0,4 - 0,8 мс 0,4 - 0,8 мс
АКПП в положении "Р" или Резкое увеличение Возрастает Возрастает Возрастает
нейтральная передача МКПП, частоты вращения

электропотребители - ВЫКЛ
44 Угол опере- Двигатель прогрет. Установ- Холостой ход 15 - 25° 15 - 25° 15 - 25°
жения зажи- лен стробоскоп для ДО ВМТ ДО ВМТ ДО ВМТ
гания проверки фактического угла 2500 об/мин 25 - 35° 25 - 35° 25 - 35°
опережения зажигания ДО ВМТ ДО ВМТ ДО ВМТ
48 Датчик темпе- Движение автомобиля с про- Движение в течение 15 - Постепенное увеличение

ратуры масла гретым двигателем и более минут температуры до 50 - 90°С

в мкпп
49 Реле электро После прогрева двигатель Выключатель конди- OFF OFF OFF
магнитной муф работает на холостом ходу ционера - OFF
ты компрессоре: Выключатель конди- ON ON ON
кондиционера ционера - ON
59 Кислородный 2-я передача (МКПП) или 3500 об/мин - 0,6-1,ОВ 0,6 - 1,0 в
датчик диапазон "L" (АКПП), движе-
(задний) ние при широко открытой
дроссельной заслонке
66 Датчик раз ре- Температура охлаждающей Заглушите двигатель, Давление Давление Давление
жения в сие- жидкости 80-95°С, электропо- включите зажигание и увеличива- увеличива- увеличива-

теме вакуум- требители выключены, селек- несколько раз нажмите ется ется ется

но го усилите- тор АКПП в положении "Р" или на педаль тормоза

ля тормозов нейтральная передача МКПП

67 Выключатель Зажигание включено Педаль тормоза нажата OFF OFF OFF
стоп-сигналов Педаль тормоза отпу- ON ON ON
щена

68 Сервопривод Температура охлаждающей Холостой ход О -15 шагов О -15 шагов О-15шагов
клапана ЖИДКОСТИ 80-95°С, электро-

рециркуляции потребители выключены,

ог селектор АКПП в положении 2500 об/мин О - 10 шагов О - 10 шагов О - 10 шагов
"Р" или нейтральная переда-
ча МКПП
74 Датчик давле- Температура охлаждающей Холостой ход 4 - 7,5 МПа 4 - 6,9 МПа 4 - 6,9 МПа
ния топлива жидкости 80-95°С, электропо-
требители выключены, селек-
тор АКПП в положении "Р" или
нейтральная передача МКПП
77 Датчик поло- Зажигание включено Педаль акселератора 0,985 - 1,085 0,935 - 1,135 0,935 - 1,135
жения педали отпущена в в в
акселератора Постепенно нажимайте Увеличивается пропорционально степени
(2-й канал) педаль акселератора нажатия педали

Педаль полностью на- более 4,0 В более 4,0 В более 4,0 В

жата
 Система впрыска топлива (GDI) 235
Таблица проверки системы с помощью функции "SERVICE DATA" тестера (двигатель 4G64) (Продолжение).

Объект Условия проверки Состояние Результат Результат Результат

Код (с 08.1998 г.) (С 11. 1998 Г.) (с 03.2000 г.)
диагностики

78 Датчик поло- Зажигание включено Педаль акселератора 0,985 - 1,085 0,935-1,135 0,935-1,135
жения педали отпущена в в в
акселератора Постепенно нажимайте Увеличивается пропорционально степени
(1-й канал) педаль акселератора нажатия педали

Педаль полностью на- более 4,0 В более 4,0 В более 4,2 В

жата

79 Датчик поло- Температура охлаждающей Педаль акселератора 0,450 - 0,800 0,450 - 0,800 0,450 - 0,800
жения ЖИДКОСТИ 80-95°С, отпущена в в в
дроссельной зажигание включено Постепенно нажимайте Увеличивается пропорционально степени
заслонки педаль акселератора нажатия педали

(1-й канал) Педаль полностью на- 4,2 - 4,9 в 4,2 - 4,9 в 4,2-4,9В
жата

Двигатель прогрет, холостой Нет нагрузки 0,45 - 1,00 в 0,45 - 1,00 в 0,45-1,ООВ
ход Выключатель конди- Увеличивает- Увеличивает- Увеличивает-
ционера OFF ~ ON ся на О, 1 - О,Е ся на О, 1 - О,Е ся на 0,1 - О,Е
в в в
Селектор АКПП N ~ О Увеличивает Увеличивает- Увеличивает-
ся на О - 0,2 В ся на О - 0,2 В ся на О - 0,2 В
81 LFT Двигатель прогрет, частота - - - -5 - 10%
вращения 2500 об/мин, без
нагрузки (closed loop)
82 SFT Двигатель прогрет, частота - - - -25 - 25%
вращения 2500 об/мин, без
нагрузки (closed loop)
85 Датчик давле- Температура охлаждающей Холостой ход - - 4,0 - 6,9 МПа
ния топлива ЖИДКОСТИ 80-95°С, электро-

потребители выключены, се-

лектор АКПП в положении
"Р" или нейтральная переда-
ча МКПП
87 Расчетная Двигатель прогрет Холостой ход - - 30 - 50%
нагрузка 2500 об/мин - - 30 - 50%
88 Управление Двигатель прогрет Холостой ход - - Closed loop
подачей топ- 2500 об/мин - - Ореп loop
лив а

99 Режим впры- Двигатель прогрет Холостой ход (не ме- Обедненная Обедненная Обедненная
ска топлива нее 4 минут после за- смесь смесь смесь
пуска)
2500 об/мин Стехиометрическая смесь, управление с
обратной связью
Резкий разгон из ре- Ореп loop Ореп loop Ореп loop
жима холостого хода

А1 Кислородный Двигатель прогрет Холостой ход - - ов

датчик Резкое увеличение - - 0,6 - 1,0 в
(передний) частоты вращения

2500 об/мин - - о -
0,4 в н

0,6 - 1,0 в
А2 Кислородный 2-я передача (МКПП) или 3500 об/мин - - 0,6 - 1,0 в
датчик диапазон "L" (АКПП), движе-
(задний) ние при широко открытой
дроссельной заслонке
8А Датчик поло- Температура охлаждающей Педаль акселератора - - 8 - 16%
жения ЖИДКОСТИ 80-95°С, отпущена

дроссельной зажигание включено Постепенно нажимайте - - Увеличивает-

заслонки (2-й педаль акселератора ся пропорцио

канал) нально степе

ни нажатиf

педали

Педаль полностью на- - - 80 - 100%

жата

Двигатель прогрет, Нет нагрузки - - 8 - 18%

холостой ход Выключатель конди- - - Увеличивает
ционера OFF ~ ON сяна2-10%
236 Система впрыска топлива (GDI)
Таблица проверки системы с помощью функции "ACTUATOR TEST" тестера.

Объект Условия проверки Состояние Результат

№
диагностики

01 Форсунка №1 На 6 секунд отключите фор- Двигатель работает на холостом Работа двигателя

сунку ходу. По очереди на холостом ходу

02 Форсунка №2 прекращайте топливоподачу становится

03 Форсунка №3 к каждой форсунке и проверьте, неравномерной,

04 Форсунка №4 есть ли цилиндры, отключение нестабильной
05 Форсунка №5 которых не повлияло на работу
06 Форсунка №6 двигателя на холостом ходу.

07 Топливный насос низкого Топливный насос работает 6 Зажигание включено Слышен шум раб о-
давления (в баке) для секунд и осуществляется воз- тающего насоса

двигателей GDI врат топлива в бак

07 Топливный насос (в ба- Топливный насос работает и Активируйте насос при прокрут- Чувствуется пульса-

ке) для двигателей MPI осуществляется циркуляция ке коленчатого вала и сожмите ция топлива

топлива (возврат топлива в пальцами возвратный топлив-

бак) ный шланг.

Активируйте насос при прокрут- Слышен шум раб о-
ке коленчатого вала и прослу- тающего насоса

шайте шум работы насоса.

08 Эл. маг. клапан продувки Электромагнитный клапан Зажигание включено Слышен звук сраба-
адсорбера OFF ~ ON тывающего электро-

магнитного клапана

09 Эл. маг. клапан регули- Электромагнитный клапан Зажигание включено Слышен звук сраба-
рования давления топ- OFF ~ ON тывающего электро-

лива (6A13-DOHC-T/C) магнитного клапана

10 Эл. маг. клапан системы Электромагнитный клапан Зажигание включено Слышен звук сраба-
рециркуляции ог (для OFF ~ ON тывающего электро-

двигателей MPI) магнитного клапана

12 Эл. маг. клапан регули- Электромагнитный клапан Зажигание включено Слышен звук сраба-
рования давления над- OFF ~ ON тывающего электро-

дува (6A13-DOHC-T/C) магнитного клапана

13 Реле №2 топливного на- Реле №2 топливного насоса Зажигание включено. Прослу- Слышен шум раб о-
соса (6A13-DOHC-T/C) OFF ~ ON шайте шум работы насоса. тающего насоса

14 Эл. маг. клапан регулиру Электромагнитный клапан Зажигание включено Слышен звук сраба-
емой выпускной системь OFF ~ ON на 6 секунд тывающего электро-

(двигатель 4G93-GDI). магнитного клапана

15 Эл. маг. вакуумный клапан Электромагнитный клапан Зажигание включено Слышен звук сраба-
системы TCL OFF ~ ON тывающего электро-

(только 6А 13) магнитного клапана

16 Эл. маг. атмосферный Электромагнитный клапан Зажигание включено Слышен звук сраба-
клапан системы TCL OFF ~ ON тывающего электро-

(только 6А 13) магнитного клапана

17 Базовый угол опереже- Включение режима регули- Двигатель прогрет и работает 5° ДО ВМТ
ния зажигания ровки базового угла опереже- на холостом ходу, установлен

ния зажигания стробоскоп

18 Эл. маг. клапан подачи до Электромагнитный клапан Зажигание включено Слышен звук сраба-
бавочного воздуха (тиг OFF ~ ON на 6 секунд тывающего электро-

ON/OFF) (только 4G93-GDI магнитного клапана

21 Контроллер электровен- Электровентилятор работает Зажигание включено Электродвигатель

тиляторов 6 секунд вентилятора работает
30 Режим регулировки час- Сервопривод регулятора обо Двигатель работает на холостом Сервопривод регуля-
таты вращения холосто- ротов холостого хода (ISC) фик ходу. тора оборотов холо-
го хода (SAS) (только сируется на шаге 6, угол опере стого хода фиксиру-
4G93-GDI) жения зажигания 6° до ВМТ ется на шаге 6
30 Сервопривод дроссель- Сервопривод дроссельной Зажигание включено Слышен звук сраба-
ной заслонки заслонки производит полное тывания

(только
4G64-GDI и закрытие заслонки

4G94-GDI)
31 Эл. маг. клапан модуля- Электромагнитный клапан Зажигание включено Слышен звук сраба-
тора давления ТНВД OFF ~ ON на 6 секунд тывающего электро-

(только 4G93-GDI) магнитного клапана

32 Эл. маг. клапан подачи Электромагнитный клапан Зажигание включено Слышен звук сраба-
добавочного воздуха OFF ~ ON на 6 секунд тывающего электро-

(тип DUTY) магнитного клапана

(только 4G93-GDI)
 Система впрыска топлива
Проверка компонентов
системы впрыска
топлива (GDI)
Расположение компонентов
системы
1. Расположение компонентов может
отличаться в зависимости от типа
двигателя, года выпуска и модифика­
ции автомобиля. Тем не менее, рас­
положение основных компонентов
системы впрыска топлива (датчики и
приводы системы управления двига­
телем) как правило, одинаково на дви­
гателях одной серии.
2. Часть компонентов системы впры­
ска топлива, расположенных на КПП
или в системе выпуска может отсутст­
вовать на приведенных рисунках.
Управляющее реле двигате­
ля и реле топливного насоса
1. Убедитесь в наличии замкнутой це­
пи между выводами "2" и "4".
2. Убедитесь в отсутствии замкнутой
цепи между выводами "1" и "З".
2. Подайте напряжение аккумулятор­
ной батареи на выводы "2" и "4".
4. Убедитесь в наличии замкнутой це­
пи между выводами "1" и "З".
Управляющее реле форсунок
1. Убедитесь в наличии замкнутой це­
пи между выводами "1" и "2".
2. Убедитесь в отсутствии замкнутой
цепи между выводами "З" и "4".
2. Подайте напряжение аккумулятор­
ной батареи на выводы "1" и "2".
4. Убедитесь в наличии замкнутой це­
пи между выводами "З" и "4".
Датчик температуры воздуха
во впускном коллекторе
1. Отсоедините разъем датчика рас­
хода воздуха.
2. Измерьте сопротивление
выводами разъема "5" и "6".
Номинальное сопротивление:
при 20СС ......................... 2,3- 3,0 кОм
при ВОСС ..................... 0,30- 0,42 кОм
(GDI) 237
3. Измерьте сопротивление, нагревая
датчик феном. При повышении темпе­
ратуры сопротивление должно умень­
шаться.
4. Если сопротивление не соответству­
ет номинальному или не изменяется,
то замените датчик расхода воздуха.
Датчик температуры охлаж­
дающей жидкости двигателя
1. Снимите датчик температуры охла­
ждающей жидкости двигателя.
между
Расположение компонентов системы
(Модели с двигателем 4G93-GDI).
А- электромагнитные клапаны подачи
добавочного воздуха (тип "ON/OFF" и
тип "DUTY"), В - электромагнитный кла­
пан системы рециркуляции ОГ, С - кон­
троллер форсунок, D - электромагнитный
клапан продувки адсорбера, Е - датчик
положения дроссельной заслонки (с дат­
чиком-выключателем полностью закры­
того положения дроссельной заслонки),
F - сервопривод регулятора оборотов
холостого хода, G -управляющее реле
форсунок, Н - датчик скорости автомо­
биля, 1- датчик расхода воздуха (со
встроенным датчиком температуры воз­
духа во впускном коллекторе и датчиком
барометрического давления), J - реле
электромагнитной муфты компрессора
кондиционера, К - датчик положения ко­
ленчатого вала, L - датчик-выключатель
по давлению жидкости в системе ГУР,
М - катушка зажигания (силовой транзи­
стор), N -датчик детонации, О - форсун­
ка, Р - датчик температуры охлаждающей
жидкости двигателя, Q - датчик положе­
ния распределительного вала, R - элек­
тромагнитный клапан модулятора дав­
ления топлива, S - датчик температуры
масла МКПП, Т - выключатель блокиров­
ки стартера (АКПП), U -управляющее ре­
ле двигателя и реле топливного насоса,
V - электронный блок управления двига­
телем, W - выключатель кондиционера,
Х - диагностический разъем, У - кон­
трольная лампа индикации неисправно­
сти двигателя, Z - кислородный датчик.
238 Система впрыска топлива (GDI)

Датчик
положения
дроссельной
заслонки

Для двигателя 4G93.

5. Подсоедините разъем датчика по­

ложения дроссельной заслонки.

Датчик-выключатель полно­
Расположение компонентов системы (двигатель 4G64-GDI). А - датчик­ стью закрытого положения
выключатель по давлению жидкости в системе ГУР, В - датчик положения
дроссельной заслонки
коленчатого вала, С - датчик детонации, D - форсунка, Е - контроллер фор­
сунок, F - сервопривод клапана рециркуляции ОГ, G - сервопривод дрос­ (двигатель 4G93)
сельной заслонки и датчик положения дроссельной заслонки, Н - управ­ 1. Отсоедините разъем датчика поло­
ляющее реле форсунок, 1 - датчик расхода воздуха (со встроенным датчи­ жения дроссельной заслонки.
ком температуры воздуха во впускном коллекторе и датчиком барометри­ 2. Проверьте состояние цепи между
ческого давления), J - реле электромагнитной муфты компрессора конди­ выводом "2" (сигнал датчика-выклю­
ционера, К - катушки зажигания (силовые транзисторы), L - датчик положе­ чателя) и выводом "1" ("масса") разъ­
ния распределительного вала и датчик температуры охлаждающей жидко­ ема датчика при различном положе­

сти двигателя и датчик давления топлива, М - датчик скорости автомобиля, нии педали акселератора.

N - выключатель блокировки стартера (АКПП), О - управляющее реле дви­ Номинальное значение:

гателя и реле топливного насоса, Р - электронный блок управления двига­ Педаль нажата ..... цепь разомкнута
телем, Q - реле сервопривода дроссельной заслонки и реле контроллера
Педаль отпущена ..... цепь замкнута
сервопривода дроссельной заслонки, R - выключатель кондиционера,
3. В случае неисправности замените
S - диагностический разъем, Т - контрольная лампа индикации неисправ­
датчик положения дроссельной за­
ности двигателя ("СНЕСК ENGINE") и контрольная лампа режима "GDI ЕСО",
слонки.
U - датчик положения педали акселератора (2-канальный), W - датчик-вык­
лючатель педали сцепления (МКПП), Х - кислородный датчик (передний), Датчик положения педали ак­
У - кислородный датчик (задний), Z -датчик температуры масла (МКПП).
селератора (двигатель 4G64)
Измерьте сопротивление между 1. Отсоедините разъем датчика.
2. Датчик положения дроссель­
выводами датчика, погрузив его чув­
2. Измерьте сопротивление между ука­
ной заслонки (двигатель 4G93) занными выводами ("масса" и "пита­
ствительн1::~1й элемент в горячую воду.
1. Отсоедините разъем датчика поло­ ние") разъема датчика.
Температура, Сопротивление жения дроссельной заслонки.
Для двигателя 4G64:
2. Измерьте сопротивление между (канал №1) ....................... ...... "1" и "2"
20°с 2,10-2,?ОкОм
выводами "массы" и "питание" разъе­
(канал №2) ............................. "7" и "В"
80°С 0,26 - 0,36 кОм ма датчика.
Номинальное
Для двигателя 4G93 ............... "1" и "4" сопротивление ........ .." ..... 3,5- 6,5 кОм
Для двигателя 4G64 ............... "3" и "1"
Номинальное сопротивление:
для 4G93 ........................ 3,5- 6,5 кОм
для 4G64 ........................ 1,7- 3,3 кОм
3. Измерьте сопротивление между ука­
занными выводами разъема датчика,
медленно открывая дроссельную за­
слонку из полностью закрытого поло­
жения (холостой ход) в полностью от­
крытое положение.

3. Если измеренное сопротивление Для двигателя 4G93 ..... " ........ "1" и "3"
значительно отличается от номиналь­ Для двигателя 4G64:
ного значения, то замените датчик (канал №1) ............................. "1" и "2"
температуры охлаждающей жидкости (канал №2) ............................. "1" и "4"
двигателя. 4. Сопротивление должно плавно из­ 3. Измерьте сопротивление между ука­
4. Установите на место датчик темпе­ меняться пропорционально углу от­ занными выводами ("питание" и "сиг­
ратуры охлаждающей жидкости двига­ крытия дроссельной заслонки. Если нал") разъема датчика, медленно на­
теля, нанеся герметик на резьбу дат­ сопротивление отличается от номи­ жимая на педаль акселератора.

чика. Затяните датчик указанным мо­ нального значения, либо изменяется Для двигателя 4G64:
ментом затяжки. не плавно, то замените датчик поло­ (канал №1) ............................. "2" и "3"
Момент затяжки ........................ 30 Н·м жения дроссельной заслонки. (канал №2) ............ ................. "В" и "6"
 Система впрыска топлива (GDI) 239
4. Сопротивление должно плавно из­ слегка обогащается при увеличении Задний кислородный датчик
меняться пропорционально степени частоты вращения коленчатого вала
(двигатель 4G64 - модели с
нажатия на педаль. Если сопротивле­ двигателя (разгоне), исправный ки­
ние отличается от номинального зна­ слородный датчик должен выдать
левым рулем)
чения, либо изменяется не плавно, то напряжение 0,6 - 1,0 В. 1. Отсоедините разъем заднего ки­
слородного датчика и подсоедините
замените датчик положения педали 7. При наличии дефектов замените
акселератора. кислородный датчик. тестовый жгут проводов.
5. Подсоедините разъем датчика. 8. Отсоедините жгут тестовых про­ 2. Измерьте сопротивление между
водов и подсоедините разъем к дат­
выводами "3" и "4" разъема кислород­
Датчик-выключатель отпу­ чику.
ного датчика (выводы "+" и "-" нагре­
вательного элемента).
щенной педали акселератора
Передний кислородный Номинальное
(двигатель 4G64)
1. Отсоедините разъем датчика поло­
датчик (двигатель 4G64) сопротивление (при 20СС) ... 11- 18 Ом

жения педали акселератора.

1. Отсоедините разъем кислородного
2. Проверьте состояние цепи между датчика и подсоедините тестовый жгут -----~
проводов.
выводами "4" и "5" при различном по­
ложении педали акселератора.
2. Измерьте сопротивление между
выводами "3" и "4" разъема кислород­
Номинальное значение:
ного датчика (выводы "+" и "-" нагре­
Педаль нажата ..... цепь разомкнута вательного элемента).
Педаль отпущена .... цепь замкнута Номинальное значение (при 20СС):
3. В случае неисправности замените
Модели с правым рулем
датчик положения педали акселера­
и модели с левым рулем
тора.
выпуска до 2000 г . ............ 11 - 18 Ом
Кислородный датчик Модели с левым рулем
выпуска с 2001 г . ............... 4,5- 8 Ом
(двигатель 4G93) 3. Если сопротивление не соответст­
1. Отсоедините разъем кислородного вует номинальному значению, то за­
датчика и подсоедините тестовый жгут мените задний кислородный датчик.
проводов.
Примечание: если данные тестера
2. Измерьте сопротивление между не соответствуют номинальному
указанными выводами разъема ки­
значению, хотя проводка и разъем в
слородного датчика (выводы "+" и "-" норме, то замените задний кисло­
нагревательного элемента). родный датчик.
Тип 1 (до 07.1998 г.) .................. "3" и "4" 4. Отсоедините жгут тестовых про­
Тип 2 (с 08.1998 г.) .................... "2" и "4" водов и подсоедините разъем к дат­
чику.
Номинальное
сопротивление (при 20СС) .... 7 - 40 Ом Модели с правым рулем. Форсунки
1. Отсоедините промежуточный раз ъ­
е м форсунок.
2. Измерьте сопротивление в цепи
форсунок в соответствии с приведен­
ной таблицей.
Номинальное
сопротивление (при 20СС) .. 0,9 - 1, 1 Ом
Форсунка Выводы
11 11 11 11
1 1 2 -

2 11311 - 11411
3 11511 - "6"
<Тип Разъем со стороны датчика 11711 - "8"
2> Модели с левым рулем. 4
~(+)нагр. 3. Подсоедините промежуточный
~(-)элемент 3. Прогрейте двигатель (температура
разъем форсунок.
охлаждающей ЖИДКОСТИ более 80°С).
4. Подайте напряжение аккумулятор­
ной батареи на выводы "3" (+) и
<4G93>-.....~\\,..J~ '..t'W \ Л
Промежуточный
"4" (-) разъема кислородного датчика разъем форсунок
(выводы "+" и "-" нагревательного
элемента).
3. Прогрейте двигатель (температура
охлаждающей жидкости двигателя Внимание: не перепутайте поляр­
более 80°С). ность, неправильное подсоединение
4. Подайте напряжение аккумулятор­ проводов может привести к повреж­
ной батареи на выводы разъема ки­ дению кислородного датчика.
слородного датчика (выводы "+" и "-" 5. Подсоедините вольтметр к выводам
нагревательного элемента). "1" и "2" разъема кислородного датчика.
6. Периодически нажимая на педаль
Внимание: не перепутайте поляр­
акселератора, измерьте выходное
ность, неправильное подсоединение
напряжение кислородного датчика.
проводов может привести к повреж­
Когда воздушно-топливная смесь
дению кислородного датчика.
слегка обогащается при увеличении
5. Подсоедините вольтметр к выводам
частоты вращения коленчатого вала
("масса" и "сигнал") разъема кисло­
двигателя (разгоне), исправный ки­
родного датчика.
слородный датчик должен выдать
Тип 1 (до 07.1998 г.) .................. "2" и "1" напряжение 0,6 - 1,0 В.
Тип 2 (с 08.1998 г.) .................... "3" и "1" 7. При наличии дефектов замените
6. Периодически нажимая на педаль кислородный датчик.
акселератора, измерьте выходное 8. Отсоедините жгут тестовых про­
напряжение кислородного датчика. водов и подсоедините разъем к дат­
Когда воздушно-топливная смесь чику.
240 Система впрыска топлива (GDI)
Сервопривод регулятора Проверка работы сервопривода
__[21_ Задний каталитический
оборотов холостого хода 1 .Снимите корпус дроссельной за­ [!@ неитрализатор
слонки.

~11 11G!JШ= 1
(двигатель 4G93) 2. Снимите сервопривод регулятора
Проверка звука срабатывания оборотов холостого хода.
1. Убедитесь, что температура охла­ 3. Подсоедините жгут тестовых прово­
ждающей жидкости двигателя не дов к сервоприводу.
выше 20°С. 4.Подайте напряжение примерно 6 В
Примечание: также допускается от­ на белый "5" и зеленый "2" выводы Датчик температуры
отработавших газов
соединение разъема датчика темпе­ жгута тестовых проводов.

ратуры охлаждающей жидкости и 5.Установите сервопривод, как показа­ Модели выпуска с 08.1998 г.
подсоединение к разъему со стороны но на рисунке и подсоединяйте в ука­
занном ниже порядке отрицательный Электромагнитный клапан
жгута проводов другого датчика
температуры охлаждающей жидко­ провод от источника питания напряже­ модулятора давления
сти, имеющего температуру 20 се. нием 6 В к каждому из перечисленных топлива (двигатель 4G93)
2. Проверьте, слышен ли звук рабо­ зажимов. При этом проверяйте, ощуща­ 1. Отсоедините разъем электромагнит­
тающего шагового электродвигателя ется ли легкая вибрация работающего ного клапана.
после включения зажигания (ON) шагового электродвигателя.
2. Измерьте сопротивление между вы­
(двигатель не запускайте). а) К красному и черному выводам водами разъема электромагнитного
(выводам "1" и "4"); клапана.
б) К голубому и черному выводам
Номинальное сопротивление
(выводам "3" и "4");
(при 20СС) ............................ 5,5 - 6,5 Ом
в) К голубому и желтому выводам
(выводам "3" и "6");
г) К красному и желтому выводам
(выводам "1" и "6");
д) К красному и черному выводам
(выводам "1" и "4");
е) Повторите проверку в обратной по­
следовательности от п. (д) доп. (а).
Электромагнитный клапан сервопривода
регулятора оборотов холостого хода

Модели выпуска 08.1996 - 07.1998 гг.

Сервопривод дроссельной
заслонки (двигатель 4G64)
1. Отсоедините впускной воздушный
шланг от корпуса дроссельной заслонки.
Электромаг­
нитный клапан 2. Включите зажигание.
сервопривода 3. Убедитесь, что дроссельная за­
регулятора
слонка открывается и закрывается в
оборотов
холостого
6. Если в результате этих проверок соответствии с нажатием на педаль
хода ощущается легкая вибрация рабо­ акселератора.
тающего сервопривода, то он считает­ 4. Отсоедините разъем сервопривода
Модели выпуска с 08.1998 г. ся исправным. дроссельной заслонки.
5. Измерьте сопротивление между
3. Если звук срабатывания шагового Электромагнитный клапан выводами "1" - "3" и "2" - "4".
электродвигателя не слышен, то про­
подачи добавочного воздуха Номинальное сопротивление
верьте цепи питания сервопривода ре­
(двигатель 4G93) (при 20СС) .......................... 1,35- 1,65 Ом
гулятора оборотов холостого хода. Если
Измерьте сопротивление между вы­ 6. Убедитесь в отсутствии замкнутой
цепь в норме, то неисправность в сер­
водами разъема электромагнитного цепи между каждым выводом и корпу­
воприводе _или блоке управления.
сом сервопривода.
клапана для каждого из клапанов (тип
Проверка сопротивления ON/OFF и тип DUTY).
1. Отсоедините разъем сервопривода
Номинальное сопротивление
регулятора оборотов холостого хода.
(при 20СС) ............................ 7,7 - 9,3 Ом
2. Измерьте сопротивление между
выводом "2" и выводами "1" и "3".
Номинальное сопротивление
(при 20 СС) ............................. 28 - 32 Ом

Датчик-выключатель педали
сцепления
3. Измерьте сопротивление между
выводом "5" и выводами "6" и "4". 1. Отсоедините разъем датчика­
Датчик температуры ОГ выключателя педали сцепления.
Номинальное сопротивление
(двигатель 4G93) 2. Проверьте состояние цепи между
(при 20 СС) ............................. 28 - 32 Ом
1. Отсоедините разъем датчика тем­ выводами при различном положении

пературы ОГ. педали сцепления.

2. Проверьте сопротивление между Педаль нажата ............. цепь замкнута
выводами разъема датчика. Педаль отпущена .... цепь разомкнута
Номинальное сопротивление
(модели выпуска с 08.1998 г.):
(при 20СС) ..................... более 1 МОм
(при 400 СС) ............ примерно 77 кОм
 Система впрыска топлива (GDI) 241
Проверка компонентов 2.Сравните форму сигнала датчика на 4. При проверке сигнала обратите
осциллографе с рисунком, когда двига­ внимание на следующие моменты.
системы впрыска тель работает на холостом ходу. Про­ а) При резком нажатии на педаль
топлива с помощью верьте, что происходит сокращение пе­ акселератора продолжительность
риода "Т" при увеличении частоты импульса управления форсункой
осциллографа вращения коленчатого вала двигателя. сначала значительно возрастет, но

Датчик расхода воздуха скоро возвращается к своей нор­

мальной форме.
1. Подсоедините датчик осциллографа
(мотор-тестера) к выводу "3" разъема в r5° до д~вмтвмтr-;~
';
0 1 111
б) Проверьте, что сигнал при размы­
кании цепи форсунки полностью
датчика расхода воздуха или к соот­ 4 1 1
1
(1) : : 1 синхронизирован с каждым сигна­
ветствующему выводу электронного 1 1 1

блока управления двигателем. 2 1 1 1

1
лом управления форсунками.
1 1
1 1 1
1 1 1

(2)

l
вмт №1 вмт №3 вмт №4 вмт №2

2. Сравните форму сигнала датчика "1" -датчик положения коленчатого

на осциллографе с рисунком, когда вала, "2" - датчик положения рас­ Катушка зажигания и силовой
двигатель работает на частоте вра­ пределительного вала. Цена деле­
щения холостого хода. Проверьте, что транзистор
ния: Х - 25 мс/д., У - 2 В/д.
происходит сокращение периода "Т" 1.Подсоедините датчик мотор-тестера
при увеличении количества воздуха, 3. Возможные отклонения от нор­ к выводу "3" разъема катушки зажига­
поступающего в цилиндры. мальной формы сигнала. ния или выводам электронного блока
а) Из-за неисправности цепей между управления, соответствующим катуш­
Напряжение (В) датчиком и электронным блоком кам №1 -4 (см. ниже).
управления двигателем сигнал появ­
ляется в виде коротких импульсов,
даже если двигатель не запущен.

Короткие импульсы

Время (мс)
------+<СН1
Цена деления: Х -10 мс/д., У -1 В/д.

3. Возможные отклонения от нор­ 2. Проверьте соответствие формы

мальной формы сигнала. сигнала рисунку при работе двигателя
а) Из-за неисправности цепей между б) Из-за ослабления натяжения
на указанном режиме.
датчиком расхода воздуха и элек­
ремня привода ГРМ или неисправ­
ности ротора датчика происходит Примечание:
тронным блоком управления двига­
телем сигнал появляется в виде
смещение прямоугольных импуль­ - Тип "А" - при проверке для двигате­
сов вправо или влево. ля 4G93 модели выпуска до 07.1998 г.
прямоугольных импульсов, даже ес­
ли двигатель не запущен.
- Тип "В" - при проверке для двигате­
Смещение импульсов
б) Из-за повреждения датчика расхо­ ля 4G93 модели выпуска с 08.1998 г.
да воздуха сигнал присутствует в ви­
и для двигателя 4G64.
де нестабильной кривой переменной Режим,,Р,?боты двигателя: _
частоты. Однако если при увеличении Тип А .......................... холостои ход
~--~-~
'
частоты вращения коленчатого вала Тип "В" ........... примерно 1200 об/мин
двигателя происходят утечки высоко­ Примечание: при наблюдении сигнала
го напряЖения (из системы зажига­ Форсунки обратите внимание на состояние
ния), то на кривой появятся времен­ участка роста напряжения и макси­
1. Подсоедините пробник мотор­
ные искажения, даже при исправном мального напряжения.
тестера к выводам разъема электрон­
датчике расхода воздуха.
ного блока двигателем, соответст­ Напряжение (В) 16=75° -(Т1/Т•180")1
вующим форсунке №1 и сигналу при
размыкании цепи форсунок (см. ниже).
4
Гl
2. Затем аналогично проверьте фор­ (1)
сунки №2, №3, №4.
3. Проверьте соответствие формы и OF='=-';:=<---'=="---'=="---'=="---'==='--
~!в
Датчик положения распреде­
лительного вала и датчик
положения коленчатого вала
продолжительности
ния форсункой
двигателя на холостом ходу.
сигнала
рисунку при
управле­
работе
(2)
200 ----
,,
1
1
1вмттакта
сжатия

1.Для проверки формы сигнала под­ в

OF="-/'===============\-F===
OFF
соедините осциллограф к разъемам Время
(1) ~----------- (мс)
датчиков положения распределитель­
ного и коленчатого валов (вывод "2"). О!--''---=--=---=---=---=-- "1" - сигнал датчика положения ко­
ленчатого вала, "2" - сигнал силового
транзистора. Цена деления: Х - 25
(2) мс/д. (тип "А") или 10 мс/д. (тип "В");
Разъем У - 100 мВ/д. (транзистор (тип "А")),
4
датчика
2 В/д. (транзистор (тип "В") или дат­
положения ог---------~'---
чик положения коленчатого вала); Т -
~----------- мс
время поворота коленчатого вала на

"1" - сигнал при размыкании цепи 180°; в -угол опережения зажигания.

форсунок, "2" - сигнал на форсунке. 3. В нормальном состоянии сигнал с
Цена деления: Х - 25 мс/д., У - 2 В/д.
участком роста напряжения в правой
242 Система впрыска топлива (GDI)
верхней части (рост напряжения при­ вие ЭДС, наведенной при враще­ "1" и "3" разъема электромагнитного
мерно от "О" до "Е"). нии электродвигателя. клапана системы рециркуляции ОГ
При проверке сигнала силового Примечание: если электродвигатель или соответствующим выводам разъ­

транзистора (Тип "А'): неисправен, то противоЭДС при вра­ ема электронного блока управления
(О) ............................ примерно О, 15 В щении электродвигателя не возника­ двигателем.

(Е) ............................ примерно 0,20 В ет или ее величина очень мала.

При проверке сигнала силового б) Точка "В" - величина ЭДС само­

транзистора (Тип "В') и при проверке индукции (индуктивного выброса).
сигнала датчика положения колен­ Примечание: если произошло короткое
чатого вала: замыкание в обмотке, то ЭДС самоин­
(О) .............................. примерно 2,0 В дукции, возникающая в обмотке, не по­
(Е) .............................. примерно 4, 5 В является или ее величина очень мапа.
4. Примеры отклонений от нормаль­
ной формы сигнала (форма сигнала
при прокрутке коленчатого вала дви­
гателя стартером).
а) Из-за обрыва в цепи в первичной
обмотке катушки зажигания сигналы
2. Проверьте, что во время работы
прямоугольной формы (отсутствует
шагового электродвигателя появляет­
правый верхний участок роста на­
о ся сигнал нормальной формы (см. ри­
пряжения), и максимальное напря­
сунок). Режим - увеличение частоты
жение достигает только указанной
вращения.
величины "О".

___ Нормальная в
форма сигнала А
....---,
' ' о

Цена деления: Х - 10 мс/дел., У - 1

б) Из-за неисправности силового В/дел. А - противоЭДС, возникающая
транзистора при включении силово­
при вращении электродвигателя.
го транзистора (положение "ВКП") В - ЭДС самоиндукции в обмотке.
о

возникает напряжение питания (V 8 ).

4. Пример отклонения от нормальной
____ Нормальная
форма сигнала
формы сигнала.
а) Из-за неисправности шагового
электродвигателя (не работает)
противоЭДС при вращении электро­
двигателя не появляется.

Цена деления: Х - 25 мс/дел., У - 1

В/дел. А- противоЭДС, возникающая
при вращении электродвигателя. В -
ЭДС самоиндукции в обмотке.

Сервопривод регулятора 3. При наблюдении сигнала обратите

внимание на следующие точки.
оборотов холостого хода
(двигатель 4G93)
1. Подсоедините датчик осциллографа
(мотор-тестера) к выводам "1", "3", "4"
" а) Точка "А" - наличие или отсутст­
вие ЭДС, наведенной при враще­
нии электродвигателя.

Примечание: если электродвигатель

и "6" разъема со стороны электромаг­ неисправен, то противоЭДС при вра­
нитного клапана сервопривода регу­
б) Обрыв в цепи между шаговым
щении электродвигателя не возника­
электродвигателем и электронным
лятора оборотов холостого хода. ет или ее величина очень мала.
блоком управления двигателем.
б) Точка "В" - величина ЭДС само­
При обрыве цепи ток не течет в
индукции (индуктивного выброса).
обмотке электродвигателя (напря­
жение не падает до О В) . Обратите Примечание: если произошло короткое
внимание, что сигнал противоЭДС, замыкание в обмотке, то ЭДС самоин­
возникающий при вращении элек­ дукции, возникающая в обмотке, не по­
тродвигателя (при исправном ша­ является или ее величина очень мала.

говом электродвигателе) лишь 4. Пример отклонения от нормальной

слегка отличается от сигнала при формы сигнала (см. рисунки для ана­
обрыве цепи обмотки. логичных неисправностей в подразде­
ле "Сервопривод регулятора оборотов
холостого хода (двигатель 4G93").
Обрыв а) Из-за неисправности шагового
2. На указанных режимах работы дви­ цепи электродвигателя (не работает)
гателя проверьте, что во время рабо­ противоЭДС при вращении электро­
ты шагового электродвигателя появ­ двигателя не появляется.
ляется сигнал нормальной формы (см. б) Обрыв в цепи между шаговым
рисунок). электродвигателем и электронным
а) Температура охлаждающей жидко­ блоком управления двигателем. При
сти: менее 20°С. обрыве цепи ток не течет в обмотке
б) Ключ замка зажигания: ON н OFF. электродвигателя (напряжение не
в) Двигатель работает на холостом Норма падает до О В). Обратите внимание,
ходу. что сигнал противоЭДС, возникаю­
г) Выключатель кондиционера: щий при вращении электродвигате­
ONнOFF. Сервопривод клапана
ля (при исправном шаговом элек­
3. При наблюдении сигнала обратите рециркуляции ОГ тродвигателе) незначительно отли­
внимание на следующие точки. 1. Подсоедините датчик осциллографа чается от сигнала при обрыве цепи
а) Точка "А" - наличие или отсутст- (мотор-тестера) к выводам "4" и "6", обмотки.
 Система впрыска топлива (GDI) 243
Снятие и установка а) Стравите давление топлива. е) Снимите корпус дроссельной за­
б) Слейте из системы охлаждения слонки.
компонентов системы охлаждающую жидкость. ж)
<Модели выпуска 08.1996 -
(двигатель 4G93) в) Снимите впускной воздушный гг.> При необходимости
05.1997
шланг. снимите впускной коллектор.
Снятие и установка ТНВД г) Снимите шумозащитный кожух • Снятие производится в порядке но­
• Перед началом снятия деталей вы­ двигателя. меров, указанных на рисунке "ТНВД".
полните следующие операции. д) Снимите катушки зажигания. • (Модели выпуска с 06.1997 г.) При
снятии деталей обратите внимание на
операцию по снятию фланца.
Если датчик давления топлива
з предполагается использовать по­
вторно, то нанесите установочные
метки на фланце и на датчике перед
снятием фланца.
Примечание: при затяжке крепления к
двигателю фланец деформируется.
9 Поэтому для обеспечения надежной
герметизации датчика давления топ­
лива и правильной его установки, не­
обходимо нанести метки, как показа­
но на рисунке, чтобы повторно уста­
новить датчик в его исходное поло­
жение. При замене датчика давления
топлива его заменяют только вме­
сте с фланцем.

Ji~g датчик
давления

~~
топлива
фланец

5,7,8 ~

Моторное масло
10-13 Нм
метка
ТНВД (для двигателя 4G93 - модели выпуска 08.1996 - 05.1997 гг.). 1 - гайка
крепления трубки системы рециркуляции ОГ, 2 - прокладка трубки систе­ • Установка осуществляется в поряд­
мы рециркуляции ОГ, З - крышка форсунок, 4 - разъем электромагнитного ке, обратном снятию. При установке
клапана модулятора давления, 5 - входной топливный шланг, 6 - шланг деталей обратите внимание на сле­
возврата топлива, 7 - топливная трубка высокого давления (подачи топ­ дующие операции.
лива), 8 - топливная трубка высокого давления (отвод топлива), 9 - ТНВД 1. <Модели выпуска 08.1996 - 05. 1997
в сборе, 10 - кольцевое уплотнение. гг.> Установка корпуса ТНВД.
а) Установите поршень цилиндра

* 2,5,6,~~
11, 14, <
№1 в ВМТ такта сжатия.
б) Совместите установочные метку на
7Ш 9Ш корпусе ТНВД с установочной меткой
~~,18,
~~
i \ на муфте, после чего установите кор­
пус ТНВД на двигатель.
mв~~ :-.
Моторное масло

2. (Модели выпуска с 06.1997 г.) Уста­

/
24 Нм
новка корпуса привода ТНВД.
а) Установите поршень цилиндра
№1 в ВМТ такта сжатия.
б) Совместите установочные метку на
корпусе привода с установочной мет­
кой на муфте, после чего установите
корпус привода ТНВД на двигатель.

ТНВД (для двигателя 4G93 - модели выпуска с 06.1997 г.). 1 - разъем дат­
чика давления топлива, 2 - входной топливный шланг, З - шланг возврата
топлива, 4 - зажим, 5 - топливная трубка высокого давления (возврат топ­
лива), 6 - топливная трубка высокого давления (подача топлива),
7 - шайба "А", 8 - кольцевое уплотнение, 9 - шайба "В", 10 - топливный
шланг, 11 - трубка возврата топлива, 12 - модулятор давления топлива,
13 - фланец, 14 - датчик давления топлива, 15 - кольцевое уплотнение,
16 - опорная шайба, 17 - штуцер, 18 -ТНВД, 19 - корпус привода ТНВД.
244 Система впрыска топлива (GDI)
Внимание: при замене датчика дав­ 11. Установка входного топливного
ления топлива его заменяют вместе шланга.
с фланцем одновременно. а) Нанесите небольшое количество
7. (Модели выпуска с 06.1997 г.) Уста­ чистого моторного масла на кольце­
новка трубки возврата топлива. вое уплотнение.
Нанесите небольшое количество Внимание: не допускайте попадания
чистого моторного масла на кольце­ моторного масла внутрь корпуса
вое уплотнение. ТНВД или внутрь топливного кол­
Внимание: не допускайте попадания лектора.
моторного масла внутрь корпуса мо­ б) Не повредите кольцевое уплот­
дулятора давления топлива. нение при установке. Поворачивая
8. <Модели выпуска 08. 1996 - 05.1997 фланец топливного шланга из сто­
3. (Модели выпуска с 06.1997 г.) Уста­ гг.> Установка топливоподводящей роны в сторону, подсоедините его к
новка ТНВД. трубки в сборе / трубки возврата топ­ ТНВД. После подсоединения про­
а) Нанесите небольшое количество лива в сборе. верьте, что фланец поворачивается
чистого моторного масла на кольце­
Нанесите небольшое количество свободно, беззаеданий.
вые уплотнения.
чистого моторного масла на кольце­ в) Если фланец топливного шланга
б) Затяните болты крепления топ­ вое уплотнение. не поворачивается плавно, то, воз­
ливного насоса моментом 5 Н-м в можно, произошло защемление
Внимание: не допускайте попадания
последовательности, указанной на кольцевого уплотнения. В этом слу­
моторного масла внутрь корпуса
рисунке.
ТНВД или внутрь топливного кол­ чае отсоедините топливный шланг,
в) Затяните болты крепления топ­ проверьте состояние уплотнения,
лектора.
ливного насоса моментом 17 Н-м в при необходимости замените его.
9. Установка шайбы "В", кольцевого
последовательности, указанной на Повторно подсоедините топливный
уплотнения и шайбы "А" топливных
рисунке. Разность в моментах за­ шланг и снова проверьте плавность
трубок высокого давления.
тяжки этих четырех болтов должна вращения фланца.
Установите шайбы и кольцевое уп­
быть в пределах 2 Н-м. • После завершения установки дета­
лотнение, как показано на рисунке.
лей выполните следующие операции.
Внимание:
а) Установите впускной коллектор. ~
- Установите шайбу "В" скошенной
б) Установите корпус дроссельнои
поверхностью в сторону, противо­
заслонки.
положную кольцевому уплотнению.
в) Установите катушки зажигания.
г) Установите впускной воздушный
шланг.
шайба (А)
д) Установите шумозащитный кожух
двигателя.
е) Заполните систему охлаждающей
жидкостью.
ж) Отрегулируйте положение троса
4.(Модели выпуска с 06.1997 г.) Уста­ педали акселератора.
шайба (В) з) Проверьте герметичность топлив­
новка топливного штуцера на ТНВД.
Нанесите небольшое количество ной системы.
чистого моторного масла на кольце­
-
(Модели выпуска с 06.1997 г.) Убе­

вую прокладку топливного штуцера.

дитесь в правильности установки Снятие и установка форсунок
шайбы "А" (наружный диаметр 14,8 • Перед началом снятия деталей вы­
Внимание: не допускайте попадания мм). Не перепутайте шайбу '~" с полните следующие операции.
моторного масла внутрь ТНВД.
шайбой датчика давления топлива. а) Стравите давления топлива.
5. (Модели выпуска с 06.1997 г.) Уста­ 1 О. (Модели выпуска с 06.1997 г.) Ус­ б) Слейте из системы охлаждения
новка опорной шайбы и кольцевого уп­
тановка топливных трубок высокого охлаждающую жидкость.
лотнения датчика давления топлива.
давления. в) Снимите впускной воздушный
Установите шайбу и кольцевое уп­
Нанесите небольшое количество шланг.
лотнение, как показано на рисунке.
чистого моторного масла на кольце­ г) Снимите шумозащитный кожух
Внимание: не установите по ошибке вое уплотнение. двигателя.
шайбу "А", · которая устанавливается
Внимание: не допускайте попадания д) Снимите катушки зажигания.
на форсунку, трубки подачи и отвода е) Снимите корпус дроссельной за­
моторного масла внутрь корпуса
топлива. (Наружный диаметр шайбы
ТНВД или внутрь топливного кол­ слонки.
датчика давления топлива: 15, 1 мм). ж) Снимите впускной коллектор.
лектора.

шайба

кольцевое
уплотнение

датчик
давления
топлива

6. (Модели выпуска с 06.1997 г.) Уста­

новка датчика давления топлива и
фланца крепления датчика.
а) Нанесите немного чистого мотор­
ного масла на кольцевое уплотне­
ние.

Внимание: не допускайте попадания

моторного масла внутрь корпуса мо­
дулятора давления топлива.
б) Совместите установочные метки,
которые были сделаны перед раз­ Форсунки (двигатель 4G93). 1 - разъем форсунок, 2 - шайба держателя,
боркой, и установите датчик давле­ З - держатель форсунки, 4 - топливный коллектор, 5 - изолятор, 6 - фор­
ния топлива и фланец на корпус сунка в сборе, 7 - опорная шайба "А", 8 - кольцевое уплотнен~е, 9 - опор­
модулятора. ная шайба "В", 10 -форсунка, 11 - прокладка, 12 -фигурная шаиба.
 Система впрыска топлива (GDI) 245
• Снятие производится в порядке но­ б) При установке не повредите коль­ • После установки деталей выполните
меров, указанных на рисунке цевое уплотнение. Поворачивая следующие операции.
"Форсунки (двигатель 4G93". форсунку из стороны в сторону, уста­ а) Установите впускной коллектор.
• При снятии деталей обратите вни­ новите его в топливный коллектор. б) Установите корпус дроссельной
мание на следующие операции. После подсоединения убедитесь, что заслонки.
1. Отсоединение разъемов форсунок. форсунка поворачивается свободно. в) Установите катушки зажигания.
Внимание: предварительно отсоеди­ в) Если форсунка поворачивается с г) Установите впускной воздушный
ните провод от отрицательной заеданиями, то, скорее всего, про­ шланг.

клеммы аккумуляторной батареи. изошло защемление кольцевого уп­ д) Установите шумозащитный кожух
2. Снятие топливного коллектора в лотнения. В этом случае снимите двигателя.

сборе. форсунку, проверьте состояние уп­ е) Заполните систему охлаждающей

Снимите топливный коллектор в лотнения и, при необходимости, за­ жидкостью.

сборе с форсунками. мените его, а затем повторите уста­ ж) Проверьте герметичность топ­
новку форсунки. ливной системы.
Внимание: будьте осторожны, при
г) Совместите метки на топливном з) Отрегулируйте положение троса
снятии коллектора не уроните фор­
коллекторе и на форсунках. педали акселератора.
сунки.
• Установка осуществляется в поряд­
Снятие и установка корпуса
ке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите дроссельной заслонки
внимание на следующие операции. • Перед началом снятия деталей вы­
1. Установка фигурной шайбы. полните следующие операции.

а) При выполнении разборочно­ а) Слейте из системы охлаждения

сборочных работ всегда заменяйте охлаждающую жидкость.

фигурную шайбу форсунки. Убеди­ б) Снимите впускной воздушный

тесь, что на поверхности форсунки, шланг.

примыкающей к фигурной шайбе, • Снятие производится в порядке номе­

отсутствуют царапины или посто­ ров, указанных на рисунке "Корпус дрос­
ронних частицы. сельной заслонки (двигатель 4G93".
б) Перед установкой новой фигур­ • Установка осуществляется в поряд­
Модели выпускадо05.1997 г.
ной шайбы нанесите на нее белый ке, обратном снятию.
вазелин. Будьте внимательны, убе­ • При установке обратите внимание на
дитесь в правильности установки следующие операции:
Форсунка
фигурной шайбы (см. рисунок). 1. (Модели выпуска 08. 1996-05. 1997 гг.)
Установка стойки корпуса дроссель­
ной заслонки.
Затяните болты крепления стойки к
Топливный корпусу клапана рециркуляции ОГ в
коллектор
порядке, указанном на рисунке.

д) Установите прокладки на отверстия

головки цилиндров под форсунки и
изоляторы. Чтобы изоляторы не упа­
2. Установка шайбы "В", кольцевого ли, нанесите на них вазелин.
уплотнения и шайбы "А" форсунки.
Установите шайбы и кольцевое уп­
лотнение, как показано на рисунке.

Внимание:
- Установите шайбу "В" скошенной 2. Установка прокладки корпуса дрос­
поверхностью в сторону, противо­ сельной заслонки.
положную кольцевому уплотнению. Устанавливайте прокладку в поло­
жении, показанном на рисунке.

е) Установите топливный коллектор

Впускной
вместе с форсунками на головку ци­
коллектор
линдров и временно затяните болты
крепления.
ж) Установите держатели форсунок с
шайбами и затяните болты их креп­ Корпус
ления номинальным моментом. дроссельной
з) Затяните болты крепления топ­ заслонки

ливного коллектора номинальным Модели выпуска 08.1996-05.1997 гг.

- (Модели выпуска с 06.1997 г.) Убе­ моментом в порядке, указанном на
дитесь в правильности установки рисунке.
шайбы "А" (наружный диаметр 14, В
мм). Не перепутайте его с шайбой
датчика давления топлива.
3. Установка топливного коллектора в
сборе с форсунками.
а) Нанесите небольшое количество
чистого моторного масла на кольце­
вую прокладку.
Впускной
Внимание: не допускайте попадания коллектор

моторного масла внутрь топливного

коллектора. Модели выпуска с 06.1997 г.
246
• После установки деталей выполните
следующие операции.
а) Заполните систему охлаждающей
жидкостью.
б) Установите впускной воздушный
шланг.
в) Отрегулируйте положение троса
педали акселератора.
Снятие и установка
контроллера форсунок
• Снятие производится в порядке
меров, указанных на рисунке
роллер форсунок".
Система впрыска топлива (GDI)
• Установка осуществляется в поряд­
ке, обратном снятию.
• При снятии деталей обратите вни­
мание следующие операции:
1. Отсоединение разъема контролле­
ра форсунок.
Нажмите на разъем в месте, пока­
занном стрелкой на рисунке, чтобы
отсоединить разъем.
Внимание: перед отсоединением 2. Снятие контроллера форсунок.
разъема контроллера форсунок не­
Внимание: во время работы двига­
но­ обходимо отсоединить провод от
теля контроллер форсунок обычно
"Конт­ отрицательной клеммы аккумуля­
нагревается, поэтому будьте осто­
торной батареи.
рожны при его снятии.

t Вверх

~00
о о
1

eJ 24Нм

~· 4

24 Нм Контроллер форсунок. 1 - разъем,

2 -контроллер форсунок, З - крон­
Корпус дроссельной заслонки в сборе (двигатель 4G93 модели выпуска
штейн крепления контроллера.
08.1996-05.1997 гг.). 1 - трос педали акселератора, 2 - разъем датчика положе­
ния дроссельной заслонки, З - разъем сервопривода регулятора оборотов
холостого хода, 4 - шланг охлаждающей жидкости, 5 - стойка корпуса дрос­ Снятие и установка
сельной заслонки, 6 - теплозащитный кожух, 7 - вакуумная трубка, 8 - корпус
компонентов системы
дроссельной заслонки, 9 - прокладка.
(двигатели 4G64 и 4G94)
Снятие и установка ТНВД
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции.
а) Стравите давление топлива.
б) Снимите шумозащитный кожух
двигателя.
в) Снимите корпус воздушного
фильтра.
г) (Двигатель 4G64 - модели выпус­
ка до 02.2000 г.) Если необходимо
снятие ТНВД, то снимите впускной
коллектор.
• Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на рисунках "ТНВД
(двигатель 4G64".
• (Модели выпуска с 03.2000 г.) При
снятии деталей обратите внимание на
операцию по снятию фланца датчика
давления топлива (см. соответствую­
щий пункт в разделе "Снятие и уста­
новка компонентов системы (дви­
гатель 4G93").
• Установка осуществляется в поряд­
Корпус дроссельной заслонки в сборе (двигатель 4G93 модели выпуска ке, обратном снятию. При установке
с 06.1997 г.). 1 - трос педали акселератора, 2 - разъем датчика положения деталей обратите внимание на сле­
дроссельной заслонки, З - разъем сервопривода регулятора оборотов холо­ дующие операции.

стого хода, 4 - шланг охлаждающей жидкости, 5 - вакуумный шланг, 6 - кор­ Примечание: следующие операции см.
пус дроссельной заслонки, 7 - прокладка. в соответствующем пункте раздела
 Система впрыска топлива (GDI) 247
"Снятие и установка компонентов
19Нм 19Нм
системы (двигатель 4G93'').

~);~,J2~
- Установка шайбы "В", кольцевого
уплотнения и шайбы "А" топливных
трубок высокого давления;
- Установка топливных трубок вы­
сокого давления;
- Установка входного топливного
шланга;
- Установка опорной шайбы и коль­ m11 J ~
цевого уплотнения датчика давле­
ния топлива.
- (Модели выпуска с 03.2000 г.) Ус­
тановка датчика давления топли­
ва и фланца крепления датчика.
Примечание: для двигателя 4G94 ус­
тановите датчик давления топлива,
как показано на рисунке.

1. (Кроме двигателя 4G94) Установка

корпуса привода ТНВД.
а) Установите поршень цилиндра
*

Ш18~
1а
17Ш
19Ш

4, 6, 13,
14, 16
1: ~

№1 в ВМТ такта сжатия.
б) Нанесите немного моторного масла
на большое кольцевое уплотнение
муфты корпуса привода ТНВД.
в) Совместите установочные метку на
корпусе привода с установочной мет­
кой на муфте, после чего установите
корпус привода ТНВД на двигатель.
Внимание: не уроните кольцевое уп­
лотнение при установке корпуса при­
вода ТНВД.
ТНВД (двигатель 4G64 - модели выпуска с 08.1998 г.). 1 - зажим крепления
жгута проводов, 3 - кронштейн для ТНВД, 4 - топливная трубка высокого
давления (подачи топлива), 5 - шланг возврата топлива, 6 - трубка возврата
топлива, 7 - топливная трубка высокого давления (возврата топлива),
8 - модулятор давления топлива, 9 - датчик давления топлива, 10 - кольце­
вое уплотнение, 11 - шайба, 12 - шланг возврата топлива, 13 - входной
топливный шланг, 14 - штуцер, 15 - ТНВД, 16 - трубка возврата топлива,
17 - шайба "А", 18 - кольцевое уплотнение, 19 - шайба, 20 - корпус привода
тнвд.

Кольцевое
уплотнение

метки

г) Затяните болты крепления корпу­

са номинальным моментом.
2. (Двигатель 4G64 - модели выпуска
до 02.2000 г.) Установка ТНВД.
а) Затяните болты крепления топлив­
ного насоса моментом 5 Н·м в поряд­
ке, указанном на рисунке.
б) Затяните болты крепления топлив­
ного насоса моментом 17 Н·м в поряд­
ке, указанном на рисунке. Разность в
моментах затяжки этих четырех болтов
должна быть в пределах 2 Н·м.

ТНВД (двигатель 4G64 - модели выпуска с 03.2000 г.). 1 - разъем датчика

давления топлива, 2 - фланец крепления датчика, 3 - датчик давления то­
плива, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - шайба, 6 - шланг возврата топлива,
тнвд
7 - входной топливный шланг, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - зажим,
10 - топливная трубка высокого давления, 11 - кронштейн, 12 - шайба "А",
13 - кольцевое уплотнение, 14 - шайба "В", 15 - ТНВД, 16 - кольцевое уп­
лотнение, 17 - топливный патрубок, 18 - шайба "А", 19 - кольцевое уплот­
нение, 20 - шайба "В", 21 - корпус привода ТНВД, 22 - кольцевое уплотне­
ние, 23 - кольцевое уплотнение.
248 Система впрыска топлива (GDI)
3. (Двигатель 4G64 - модели выпуска 4. (Двигатель 4G64 - модели выпуска г) Нанесите небольшое количество
с 03.2000 г.) Установка топливного с 03.2000 г. и двигатель 4G94) Уста­ чистого моторного масла на кольце­
патрубка на ТНВД. новка ТНВД. вое уплотнение топливной трубки
а) Установите шайбу "В", кольцевое а) Нанесите небольшое количество высокого давления.
уплотнение и шайбу "А" на штуцер чистого моторного масла на внеш­ Внимание: не допускайте попадания мо­
топливного патрубка, как показано на нее кольцевое уплотнение высту­ торного масла внутрь корпуса ТНВД
рисунке. пающей части ТНВД и ролик приво­ или внутрь топливного коллектора.
Внимание: да ТНВД. д) Ровно вставьте топливную трубку
- Установите шайбу "В" скошенной Внимание: не допускайте попадания высокого давления в ТНВД и в топ­
поверхностью в сторону, противо­ моторного масла внутрь корпуса ливный коллектор. Убедитесь, что
положную кольцевому уплотнению. тнвд. топливная трубка вставлена надеж­
- Убедитесь в правильности ус­ но, ровно, без перекосов, затем за­
тановки шайбы "А". (наружный тяните болты крепления топливной
диаметр 14,8 мм). Не перепутай­ трубки номинальным моментом.
те шайбу "А" с шайбой датчика Момент затяжки ................ 10 - 13 Нм
давления топлива. е) Затяните болты крепления ТНВД
моментом 5 Н-м в порядке, указан­
ном на рисунке.

шайба (А) Примечание: при затяжке исполь­

зуйте динамометрический ключ с
точностью шкалы 0,5 Нм.

шайба (В)
б) Ровно вставьте выступающую
часть ТНВД в соответствующее от­
верстие корпуса привода ТНВД (для
б) Нанесите немного чистого мо­ двигателя 4G64) или головки ци­
торного масла на кольцевое уплот­
линдров (для двигателя 4G94). Убе­
нение.
дитесь, что выступающая часть
Внимание: не допускайте попадания ТНВД вставлена надежно, ровно,
моторного масла внутрь корпуса без перекосов, затем временно за­
тнвд. тяните болты крепления ТНВД не­ Двигатель 4G64.
в) Ровно вставьте топливный патру­ большим моментом (чуть больше,
бок штуцером в отверстие ТНВД. чем при затяжке от руки).
Убедитесь, что штуцер патрубка з
в) Установите шайбу "В", кольцевое
вставлен надежно, ровно, без переко­ уплотнение и шайбу "А" на топлив­
сов, затем затяните болты крепления ную трубку высокого давления анало­
патрубка номинальным моментом. гично процедуре установки топлив­
ного патрубка на ТНВД.
2
Момент затяжки ................. 10- 13 Нм

Двигатель 4G94.
ж) Затяните болты крепления топлив­
ного насоса моментом 17 Н-м в по­
рядке, указанном на рисунке. Разность
в моментах затяжки этих четырех бол­
тов должна быть в пределах 2 Н-м.
Внимание: в случае неправильной за­
тяжки болтов крепления ТНВД воз­
можно возникновение утечек топлива
и появление других неисправностей.
5. (Двигатель 4G64 - модели выпуска с
03.2000 г. и двигатель 4G94) Удале­
ние воздуха из топливопровода высо­
кого давления.
а) Запустите двигатель и дайте ему
поработать при частоте вращения
22
2000 об/мин не менее 15 секунд для
удаления воздуха из топливопровода.
21-25 Нм
б) При обнаружении кода неисправ­

'\ 14
ности РО190 (некорректное давле­
ние топлива), сотрите его при по­
мощи тестера.

12~ Примечание: код РО190 будет выво­

13 диться, если топливная трубка была
снята и воздух попал в топливопро­
вод высокого давления.
• После установки деталей выполните
следующие операции.

ТНВД, топливный коллектор и форсунки (двигатель 4G94). 1 - жгут прово­ а) Установите впускной коллектор
дов форсунок, 2 - фланец крепления датчика, З - датчик давления топлива, (если был снят).
4 - опорная шайба, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - топливная трубка высокого б) Установите корпус воздушного
давления, 7 - шайба "А", 8 - кольцевое уплотнение, 9 - шайба "В", фильтра.
10 -ТНВД, 11 - кольцевое уплотнение, 12 - шайба, 13 - держатель форсунок, в) Установите шумозащитный кожух
14 - топливный коллектор в сборе с форсунками, 15 - изолятор, двигателя.

16 - прокладка форсунки, 17 - фигурная шайба, 18 - шайба "А", 19 - кольце­ г) Проверьте герметичность топлив­
вое уплотнение, 20 - шайба "В", 21 -форсунка, 22 -топливный коллектор. ной системы.
 Система впрыска топлива (GDI) 249
Снятие и установка форсунок
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции.
а) Стравите давление топлива.
б) Снимите шумозащитный кожух
двигателя.
в) Снимите корпус воздушного
фильтра.
г) Снимите корпус дроссельной за­
слонки и впускной коллектор.
• Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на рисунке "Форсун­
ки (двигатель 4G64".
Примечание: для двигателя 4G94
процедура снятия форсунок почти
полностью аналогична соответст­
вующей процедуре для двигателя
4G64 - модели выпуска с 03.2000 г.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции.
1. Отсоединение разъемов форсунок.
Внимание: предварительно отсоеди­
ните провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
Форсунки (двигатель 4G64 - модели выпуска до 02.2000 г.). 1 - кронштейн,
2. Снятие топливного коллектора в 2 - топливная трубка высокого давления (подачи топлива), 3 - топливная
сборе.
трубка высокого давления (возврата топлива), 4 - шайба "А", 5 - кольце­
Снимите топливный коллектор в
вое уплотнение, 6 - шайба "В", 7 - разъем форсунки, 8 - шайба, 9 - держа­
сборе с форсунками.
тель форсунки, 10 - топливный коллектор, 11 - изолятор, 12 - форсунка в
Внимание: будьте осторожны, при сборе, 13 - шайба, 14 - кольцевое уплотнение, 15 - шайба, 16 - форсунка,
снятии коллектора не уроните фор­ 17 - прокладка, 18 - фигурная шайба.
сунки.
• Установка осуществляется в поряд­ 10-13 Нм
ке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции.
1. Указанные ниже операции см. в со­
r~
ответствующих пунктах в разделе
"Снятие и установка компонентов сис­
темы (двигатель 4G93").
а) Установка фигурной шайбы фор­
сунки.
б) Установка шайбы "В", кольцевого
уплотнения и шайбы "А" форсунки.
в) Установка топливного коллектора
в сборе.

Форсунки (двигатель 4G64 - модели выпуска с 03.2000 г.). 1 - зажим, 2 - топ­

ливная трубка высокого давления, 3 -кронштейн, 4 - шайба "А", 5 - кольце­
вое уплотнение, 6 - шайба "В", 7 - разъем форсунки, 8 - шайба, 9 - держатель
форсунки, 10 - топливный коллектор в сборе, 11 - изолятор, 12 - форсунка,
13 - шайба "А", 14 - кольцевое уплотнение, 15 - шайба "В", 16 - форсунка,
17 - прокладка, 18 - фигурная шайба, 19 - топливный коллектор.
2. (Двигатель 4G64 - модели выпуска с вое уплотнение топливной трубки
03.2000 г. и двигатель 4G94) У станов- высокого давления.
ка шайбы "В", кольцевого уплотнения и Внимание: не допускайте попадания
шайбы "А" топливной трубки высокого моторного масла внутрь корпуса
давления и трубки. ТНВД или внутрь топливного кол-
а) Установите шайбу "В", кольцевое лектора.
уплотнение и шайбу "А" на трубку,
Двигатель 4G64. как показано на рисунке.

Внимание: шайба (А)

- Установите шайбу "В" скошенной

поверхностью в сторону, противо­
положную кольцевому уплотнению.
- Убедитесь в правильности ус­
тановки шайбы "А". (наружный
диаметр 14,8 мм). Не перепутай­
те шайбу "А" с шайбой датчика
давления топлива. д) Ровно вставьте топливную трубку
б) Нанесите небольшое количество высокого давления в топливный
Двигатель 4G94. чистого моторного масла на кольце- коллектор. Убедитесь, что топлив-
250 Система впрыска топлива (GDI)
~10-12Нм

{;> з

21-27 Нм

......_ К передней части

.......- автщюбипя '~

sm

Корпус дроссельной заслонки в сборе (двигатель 4G64). Корпус дроссельной заслонки в сборе (двигатель 4G94).
1 - разъем датчика положения дроссельной заслонки, 1-шланг системы охлаждения (подводящий), 2 - шланг
2 разъем сервопривода дроссельной заслонки, системы охлаждения (отводящий), З - стойка корпуса
З - шланги охлаждающей жидкости, 4 - корпусдроссель­ дроссельной заслонки, 4 - корпус дроссельной заслон­
ной заслонки в сборе, 5 - прокладка. ки в сборе, 5 - прокладка.

ная трубка вставлена надежно, ров­ • Установка осуществляется в поряд­ • Обратите внимание на операцию по
но, без перекосов, затем затяните ке, обратном снятию. установке датчика положения дрос­
болты крепления топливной трубки • Обратите внимание на операцию по сельной заслонки.
номинальным моментом. установке прокладки корпуса дрос­ а) Установите датчик в положение
Момент затяжки ................. 10- 13 Нм сельной заслонки. "А", показанное на рисунке.
3. (Двигатель 4G64 - модели выпуска с Устанавливайте прокладку в поло­ б) Поверните датчик в положение
03.2000 г. и двигатель 4G94) Удале­ жении, показанном на рисунке. "В", как показано на рисунке, и за­
ние воздуха из топливопровода высо­ верните винты крепления.

кого давления.
а) Запустите двигатель и дайте ему
поработать при частоте вращения
2000 об/мин не менее 15 секунд для
удаления воздуха из топливопровода.
б) При обнаружении кода неисправ­
ности РО190 (некорректное давле­
ние топлива), сотрите его при по­
мощи тестера.

Примечание: код РО190 будет выво­

диться, если топливная трубка была
снята и воздух попал в топливопро­ Двигатель 4G64.
вод высокого давления.
• После установки деталей выполните Корпус
дроссельной
следующие операции.
заслонки
а) Установите впускной коллектор.
б) Установите корпус воздушного
фильтра.
в) Установите шумозащитный кожух
двигателя.
г) Проверьте герметичность топлив­ в) Измерьте сопротивление между
ной системы. выводами "1" - "2" (1-й канал датчи­
ка) и "1" - "4" (2-й канал датчика).
Снятие и установка
сигнал
контроллера форсунок питание масса (2-й канал)
Все операции по снятию и установке

~-4~
Двигатель 4G94.
контроллера форсунок полностью
аналогичны соответствующим опера­ • После установки деталей выполните
циям для двигателя 4G93. следующие операции.
а) Установите корпус воздушного
Снятие и установка корпуса фильтра и впускной воздушный сигнал

дроссельной заслонки шланг. (1-й канал)

• Перед началом снятия деталей вы­ б) Установите шумозащитный кожух
полните следующие операции.
двигателя. г) Медленно открывайте дроссель­
а) Слейте из системы охлаждения в) Заполните систему охлаждающей ную заслонку из полностью закрытого

охлаждающую жидкость.
жидкостью. (холостой ход) в полностью открытое
б) Снимите шумозащитный кожух положение, при этом сопротивление
Разборка корпуса дроссель­ плавно изменяется пропорционально
двигателя.
в) Снимите впускной воздушный ной заслонки углу открытия дроссельной заслонки.
шланг и корпус воздушного фильтра. • Снятие деталей производится в по­ д) Если сопротивление отличается от
• Снятие производится в порядке рядке номеров, указанных на рисунке. номинального значения, либо изме­
номеров, указанных на рисунке "Кор­ • Установка осуществляется в поряд­ няется не плавно, то замените датчик

пус дроссельной заслонки в сборе" . ке, обратном снятию. положения дроссельной заслонки.
 Система впрыска топлива (GDI) 251
Контроллер сервопривода <Двигатель 4G64> <Двигатель 4G94>
дроссельной заслонки
После замены контроллера сервопри­
вода дроссельной заслонки необхо­
0,15-0,25 ~::<е
2
димо провести его инициализацию.
Для этого включите зажигание и вы­
ключите его в течение 1 секунды. Ос­
тавьте зажигание выключенным по
меньшей мере на 10 секунд.

Разборка корпуса дроссельной заслонки (двигатели 4G64 и 4G94). 1 - дат­

чик положения дроссельной заслонки, 2 - корпус дроссельной заслонки.

<Модели с правым рулем> <Модели с левым рулем>

Педаль акселератора и
датчик положения
педали акселератора

Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Педаль акселератора". 7
• Установка осуществляется в поряд­
ке, обратном снятию.

Педаль акселератора. 1 - датчик положения педали акселератора, 2 - педаль

акселератора в сборе, З - стопорное кольцо, 4 - втулка, 5 - возвратная пру­
жина, 6 - педаль акселератора, 7 - накладка педали акселератора, 8 - регу­
лировочный винт, 9 - кронштейн крепления педали, 10 - ограничитель.
252

Система зажигания
Общая информация повреждений изоляции провода и Питание Цепь
колпачка.
Примечание: Подается Замкнута
2. Измерьте сопротивление централь­
- При эксплуатации автомобиля в вы­ ного провода высокого напряжения и Не подается Разомкнута
сокогорье (на большой высоте над всех свечных проводов.
в) Замените распределитель зажи­
уровнем моря) или езде на непрогре­
Предельно допустимое значение: гания в сборе при наличии неис­
том двигателе происходит неболь­
для 6А1-SОНС ................ макс. 22 кОм правности.
шое увеличение угла опережения за­
жигания для обеспечения оптималь­ для 6А13-ООНС ....... ....... макс. 14 кОм
Проверка катушек зажигания
ного режима работы двигателя. Кро­ для 4G6-SOHC ............... макс. 22 кОм
и встроенных силовых
ме того, при возникновении детона­
ции угол опережения зажигания по­ транзисторов (система "DIS")
степенно уменьшается до тех пор, 1. (Для двигателя 6А13-ООНС) Изме­
пока детонация не прекратится. рение сопротивления вторичной об­
- Когда автоматическая КПП пере­ мотки катушки зажигания.
ключает передачи, то угол опере­ Измерьте сопротивление между вы­
жения зажигания уменьшается для водами (для свечных проводов) ка­
снижения крутящего момента дви­ тушки зажигания каждой пары цилин­
гателя, таким образом устраняя дров (№1 и №4, №2 и №5, №3 и №6),
толчки автомобиля при переключе­ как показано на рисунке.
нии передач. Номинальное значение:
модели 1996 - 2000 г .. .. 15, 3 - 20, 7 кОм
Система зажигания Проверка катушки зажигания
модели с 2000 г . ............. 8,5-11,5 кОм
с распределителем и силового транзистора
Примечание: данная система зажига­ (система с распределителем)
ния устанавливалась на модели с дви­ 1. Измерение сопротивления первич­
гателями 6A12-SOHC и 6А13- SOHC. ной обмотки катушки зажигания.
Система зажигания бесконтактная с Измерьте сопротивление между вы­
одной катушкой зажигания, встроен­ водами "1" и "2" разъема распреде­
ной в распределитель (с датчиком лителя зажигания.
Холла), и отдельным датчиком поло­ Номинальное значение ..... 0,56 - 0,68 Ом
жения коленчатого вала.

Система зажигания "DIS" .J ф!2Хз:t~1'5]:в17))

Примечание: данная система зажигания
0 ~ Разъем 2. Проверка силового транзистора и
устанавливалась на модели с двигате­ распределителя
первичной обмотки каждой катушки за­
лями 4G63-SOHC, 4G64-SOHC, 6А 13- зажигания
жигания.
ООНС, 4G93-GDI, 4G94-GDI, 4G64-GDI.
Примечание: при проверке следует
Система зажигания бесконтактная, в
использовать аналоговый мульти­
ней установлены катушки зажигания со
метр.
встроенными силовыми транзисторами.
2. Измерение сопротивления вторич­ а) Подсоедините отрицательный (-)
Для двигателей с распределенным
ной обмотки катушки зажигания. вывод источника питания напряже­
впрыском топлива (4G63-SOHC, 4G64-
Измерьте сопротивление между вы­ нием 1,5 В к выводу "2" силового
SOHC, 6A13-DOHC) устанавливается
водом высокого напряжения на рас­ транзистора.
одна катушка зажигания на каждые два
пределителе и выводом "1" разъема б) Проверьте состояние цепи между
цилиндра. Для двигателей с непосред­
распределителя зажигания. выводами "1" и "2", когда вывод "3"
ственным впрыском топлива (4G93-GDI,
Номинальное силового транзистора и положи­
4G94-GDI, 4G64-GDI) устанавливается
значение .......................... 9,4 - 12,8 кОм тельный (+) вывод источника пита­
отдельная катушка зажигания для каж­
3. Проверка силового транзистора. ния соединены и разъединены.
дого цилиндра. Кроме того на моделях с
двигателем 6A13-DOHC и двигателями Примечание: при проверке следует ис­ Примечание: подсоедините пробник (-)
серии 4G6 выпуска с 2001 года (4G64- пользовать аналоговый мультиметр. мультиметра к выводу "1" разъема си­
GDI, 4G63-SOHC, 4G64-SOHC) для кон­ а) Подсоедините отрицательный (-) лового транзистора.

троля состояния катушек зажигания ус­ вывод источника питания напряже­

танавливался датчик неисправности нием 1,5 В к выводу "4" силового Питание Цепь
системы зажигания. транзистора. Подается Замкнута
Не подается Разомкнута
Проверки и регулировки
Внимание: проверку силового тран­ ,----+-u 1 . 5 v
зистора следует проводить быстро
(не более 10 секунд), в целях предот­ ~ 1,5 в

вращения перегорания обмотки ка­

тушки зажигания и выхода из строя =©е
силового транзистора.

Примечание: для проверки датчика

положения коленчатого вала, датчи­
ка ВМТ и датчика детонации см.
раздел "Проверка компонентов сис­
темы впрыска топлива" в главе
"Система впрыска топлива (МР/)".
Проверка сопротивления про­
водов высокого напряжения
(кроме двигателей GDI)
1. Проверьте каждый провод
напряжения на отсутствие
б) Проверьте состояние цепи между 3. Проверка вторичной обмотки катуш­
выводами "4" и "2", когда вывод "3" ки зажигания (модели без датчика не­
подсоединен к и отсоединен от поло­ исправности системы зажигания).
жительного (+) вывода источника пи­ Примечание: выполнение проверки
тания. сопротивления (цепи) вторичной об­
Примечание: подсоедините отри­ мотки катушки зажигания невозмож­
цательный (-) пробник мультимет­ но так как в цепь интегрирован диод.
высокого ра к выводу "2" разъема распреде­ а) Отсоедините разъем катушки за­
трещин и лителя зажигания. жигания.
 Система зажигания 253
б) Снимите катушку зажигания и ус­ каждого цилиндра, проверьте форму напряжения. При этом определение
тановите в ее разъем высокого на­ сигнала вторичного напряжения для сигнала вторичного напряжения, ко­
пряжения новую свечу зажигания. каждого цилиндра. торый принадлежит проверяемому
в) Подсоедините разъем катушки 2. (Двигатели 4G6-SOHC и 6А 13-ООНС) цилиндру, может быть затруднено.
зажигания. Стандартный метод измерения. Для справки запомните, что сигнал
г) Соедините с "массой" боковой а) Установите датчик мотор-тестера вторичного напряжения проверяемого
электрод свечи зажигания. для измерения вторичного напряже­ цилиндра (к свечному проводу которо­
д) Проверните коленчатый вал дви­ ния на свечной провод высокого на­ го подсоединен датчик) будет устой­
гателя стартером и проверьте пряжения. чивым.
"проскакивания" искры. Примечание: 3. Проверьте соответствие формы сиг­
е) Если искра "не проскакивает", то - Для двигателя серии 4G64-SOHC нала рисунку, когда двигатель работает
замените катушку зажигания заве­ №2 и №4, или цилиндров №1 и №3. на базовой частоте вращения холостого
домо исправной, затем повторите - Для двигателя 6А13-ООНС: №1 и хода. При наблюдении сигнала обрати­
проверку. №2, №3 и №4; №5 и №6) те внимание на следующие пункты.
ж) Если с новой катушкой зажигания - Максимальный импульс вторично­ Внимание: так как измерения выпол­
искра "проскакивает", то старая ка­ го напряжения (напряжение пробоя 1 нены с использованием датчика бес­
тушка зажигания была неисправна. образования искры) будет менять контактного типа, то измеренные
Если искры нет, то проверьте цепи свою полярность при подсоединении значения напряжения будут отли­
системы зажигания. датчика мотор-тестера к свечным чаться от действительных величин.
4. Проверка датчика неисправности проводам различных цилиндров. а) Точка "А": Высота, длина и на­
системы зажигания (если установлен). клон линии искрового разряда ука­
Примечание: при проверке следует ис­ зывают на следующие тенденции,
пользовать аналоговый мультиметр. приведенные в таблице. (См. при­
а) Проверьте сопротивление между меры № 1, 2, 3 и 4).
выводами "З" и "4" разъема датчика. б) Точка "В": Количество колебаний
Номинальное на участке затухающих колебаний
значение ................... О, 1 Ом или меньше (см. пример №5). Если количество ко­
лебаний три или более, то катушка и
Разъем датчика конденсатор исправны. Если количе­
неисправности ство колебаний меньше трех, то ка­
системы зажигания тушка и конденсатор неисправны.
в) Точка "С": Количество колебаний в
начале периода накопления энергии
(см. пример №5). Если количество ко­
Двигатели серии 4G64-SOHC.
лебаний 5 - 6 или более, то катушка
-Поскольку в данной системе зажи­ зажигания исправна. Если количество
гания образование искры происхо­ колебаний меньше пяти, то катушка
дит одновременно на электродах зажигания неисправна.
двух цилиндров, то на дисплее появ­ г) Точка "О": Величина напряжения
б) Если измеренная величина ляются импульсы вторичного на­ пробоя (образование искры, рас­
больше допустимого значения, то пряжения для каждой пары цилинд­ пределение по цилиндрам) указы­
замените датчик в сборе. ров (например, для 4G63-SOHC ци­ вает на следующие тенденции, при­
линдры №1-4 и №2-3 соответст­ веденные в таблице.
Проверка цепей обмоток венно). Однако приемлема для на­ 4. Примеры отклонений от нормаль­
катушек зажигания блюдения форма сигнала вторично­ ной формы сигнала.
с помощью осциллографа го напряжения только того цилинд­ а) Из-за увеличенного зазора между
Проверка напряжения в цепи вторич­ ра, к свечному проводу которого под­ электродами свечи линия горения

ной обмотки катушки зажигания

1. (Двигатели серии 6А 1-SOHC) Стан­
дартный метод измерения.
а) Подсоедините к проводу высокого
соединен датчик мотор-тестера.
б) Подсоедините к свечному прово­
ду высокого напряжения синхрони­
зирующий датчик мотор-тестера.
искры высокая и короткая.

напряжения цилиндра №1 датчик
мотор-тестера и проверьте форму
сигнала вторичного напряжения.
б) Последовательно надевая датчик
мотор-тестера на свечные
,
Примечание: подсоедините синхрони­
зирующий датчик мотор-тестера к
свечному проводу цилиндра, к которо­
му подсоединен датчик мотор-тесте­
провода ра для снятия сигналов вторичного

Таблица для оценки высоты, длины и наклона линии искрового разряда (точка "А").
Линия (участок) Зазор между Состояние элек- Компрессия Состав топли- Угол Провод высокого
горения искры электродами тродов свечи вовоздушной опережения напряжения
свечи смеси зажигания

Длина Длинная Малый Нормальное Низкая Богатая смесь Ранний Утечки высокого
напряжения

Короткая Большой Большое выгорание Высокая Бедная смесь Поздний Высокое

электрода сопротивление

Высота Высокая Большой Большое выгорание Высокая Бедная Поздний Высокое

электрода сопротивление

Низкая Малый Нормальное Низкая Богатая Ранний Утечки высокого

напряжения

Наклон Большой Загрязнение свечи - - - -

Таблица для оценки величины напряжения пробоя (образование искры, распределение по цилиндрам) (точка "D").
Напряжение Зазор между Состояние Компрессия Состав топли- Угол Провод высокого
пробоя (образова- электродами электродов свечи вовоздушной опережения напряжения
ние искры) свечи смеси зажигания

Высокое Большой Большое выгорание Высокая Бедная Поздний Высокое

электрода сопротивление

Низкое Малый Нормальное Низкая Богатая Ранний Утечки высокого

напряжения
254 Система зажигания

~l~8~:ение
Линия (участок) горения

/
искры (точка А
58 Цена деления:

(проскакивание
r - Напряжение: 1 В
- Время: 1О мсек.
искры; точка D)

Цена деления
-Напряжение: 1 В
-Время: 2 мсек

/ Ципиндр№4 Ципиндр №1

/
Время
накопления

-,-.-
\
энергии
о Время

Нейтральный участок
2
Форма импульсов
вторичного напряжения

Нормальная форма сигнала вторичного напряжения (двигатели серии 4G6-SOHC).

(В)
(В) Линия (участок)
горения 1 Цена
-
деления:
Напряжение: 1 В
1

Нап~яжение /искры (точка А)

про оя
5 - Время: 10 мсек.
(проскакивание ,_
искры; точка D)

5 1 Цена
-
депен ия: ·
Напряжение: 1 В
1 Цилиндр №1 Цилиндр №4
Помехи от исты

/ 'Ц~'""'
- Время: 2 мсек.

/ Помехи от исты
в цилиндре 02 Помехи от исты
•6

/
в цилиндре о5
Участок за(~хающих
/ Помехи от исты
в цилиндре оз

Время
накоппения
энергии
~
колебаний точка В)

/ , __
" j '10 /
•~
/
1 •
~-~
- -
о
1- о
Нейтральный
lf" v ~
2 1 -участок-
2
~(Точка С) f\_ - --

о Время открытия форсунки о Время

Нормальная форма сигнала вторичного напряжения (двигатель 6A13-DOHC).

б) Так как зазор между электродами первичного напряжения с "массой".
свечи слишком мал, то линия горения
искры низкая, длинная, с наклоном.
" г) Установите
датчик
синхронизирующий
мотор-тестера на свечной
Кроме этого, есть искажения (колеба­ провод высокого напряжения цилинд­
ния) во второй половине участка ли­ ра, для которого проверяются сигна­
нии горения искры. (Причиной могут лы первичного напряжения.
быть неисправности в системе зажига­
ния: пропуски, перебои в зажигании.) Разъем распределителя Мотор-тестер
зажигания

д) Из-за межвиткового замыкания в

обмотке катушки зажигания отсутст­
вуют колебания на участке зату­
хающих колебаний. Датчик

"Масса"

в) Из-за отложений, загрязнения на

"
электродах и изоляторе свечи за­
2. Проверьте соответствие рисунку
жигания (ненормальное искрообра­
формы сигнала первичного напряжения
зование в промежутке между элек­
для цилиндра, к свечному проводу ко­
тродами свечей зажигания) линия
торого подсоединен синхронизирующий
горения искры низкая, длинная, с
датчик, когда двигатель работает на ба­
наклоном. Однако при этом почти Проверка напряжения в цепи первич­ зовой частоте вращения холостого хо­
не наблюдаются искажения (коле­ ной обмотки катушки зажигания да. При наблюдении сигнала обратите
бания) этой ЛИНИИ.
1. (Двигатели серии 6А 1-SOHC) Стан­ внимание на следующие пункты.
дартный метод измерения. а) Точка "А": Высота, длина и на­
а) Отсоедините разъем распреде­ клон линии искрового разряда ука­
лителя зажигания и подсоедините зывает на следующие тенденции,
жгут тестовых проводов между приведенные в таблице (см. при­
разъемом жгута проводов и разъе­ меры № 1, 2, 3 и 4).
мом распределителя. (Все контак­ б) Точка "В": Количество колебаний
ты штекеров разъемов должны на участке затухающих колебаний
быть соединены.) (см. пример №5). Если количество
г) Из-за плохого контакта свечного б) Подсоедините датчик мотор­ колебаний три или более, то ка­
провода высокого напряжения (вызы­ тестера к выводу "2" разъема рас­ тушка и конденсатор исправны. Ес­
вает двойное проскакивание искры) пределителя зажигания. ли количество колебаний меньше
линия горения искры короткая и очень в) Соедините (-) пробник датчика трех, то катушка и конденсатор не­
высокая. мотор-тестера для снятия сигналов исправны.
 Система зажигания 255
(В) ~~g;:ение
1 Цена деления 1
кв
(проскакивание
- Напряжение: 1 В
- Время: 10 мсек.
искры; точка D)
5

Цилиндр №1 Цилиндр №4

П8о~~~~н°l~с~~1

/ П8о~~~~но;~сlfо~
П8о~~~~н°l~с~~1

о
/ 1
l
/
1\.
П8о~~~~но;р~с~~1

1
/
f r-1( L

Форма
сигнала
вторичного
напряжения

п L_l__Гl
5

О Сигнал датчика положения Время

распределительного вала

Связь сигнала датчика положения распределительного вала Нормальная форма сигнала вторичного напря­
с сигналом вторичного напряжения (6A13-DOHC). жения (6A1-SOHC).

в
Напряжение
Зенеровского
в
пробоя
fстабилитрона)
точка С)

Линия искрового
разряда (точка А)
100 4() х 1О

1
(Приблизительно В) 100

1 Участок заWсания
колебаний точка В)
Центральный
Время

~1 ,. участок

l
накопления
энергии

·1
1

1 П~ 1
1
L... r L L L -
о
о

Время

Нормальная форма сигнала первичного напряжения (двигатель 6A1-SOHC).

в) Точка "С": Напряжение Зенеровско­ в) Из-за отложений, загрязнения на

го пробоя (стабилитрона). Если на­ электродах и изоляторе свечи за­
пряжение высокое, то неисправен жигания (ненормальное искрообра­
стабилитрон (диод Зенера). Если на­ зование в промежутке между элек­
пряжение низкое, то сопротивление в тродами свечей зажигания) линия
цепи первичной обмотки не соответ­ горения искры низкая, длинная, с
ствует номинальному значению. наклоном. Однако при этом почти
4. Примеры отклонений от нормаль­ не наблюдаются искажения (коле­
ной формы сигнала. бания) этой ЛИНИИ.
а) Из-за увеличенного зазора между
электрод·ами свечи линия горения
искры высокая и короткая. Свечи и катушки
зажигания (двигатели
без распределителя)
'1._
i _ __ Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
i полните следующие операции.
---,___ _--IN.,___ _ г) Из-за плохого контакта свечного а) (На моделях с двигателем 6А13-
провода высокого напряжения (вызы­ ООНС) Снимите центральную крыш­
вает двойное проскакивание искры) ку с крышки головки цилиндров.
б) Так как зазор между электродами линия горения искры короткая и очень б) (На моделях с двигателем 6А13-
свечи слишком мал, то линия горения
высокая. ООНС) Для доступа к свечам зажи­
искры низкая, длинная, с наклоном.
гания задней головки цилиндров не­
Кроме этого, есть искажения (колеба­
обходимо снять ресивер впускного
ния) во второй половине участка ли­
коллектора.
нии горения искры. (Причиной могут
в) (На моделях с двигателем 6А13-
быть неисправности в системе зажига­
ООНС) Снимите впускной воздушный
ния: пропуски, перебои в зажигании.)
шланг и воздушную трубку в сборе.
i г) (На моделях с двигателями серии
1
----"'------lr
4G9-GDI) Снимите шумозащитный
кожух двигателя.
• Снятие деталей производится в по­
д) Из-за межвиткового замыкания в рядке номеров указанных на соот­

i обмотке катушки зажигания отсутст­ ветствующем рисунке.

N..,..._._ __ вуют колебания на участке зату­ • Установка деталей осуществляется
хающих колебаний. в порядке, обратном снятию.
256 Система зажигания

• После установки деталей выполните

следующие операции:
а) Регулировку двигателя (см. главу
"ТО и общие процедуры проверок и
регулировок"). 2
б) Установите ресивер впускного
коллектора, если он был снят.
в) (На моделях с двигателем 6А13-
ООНС) Установите впускной воз­
душный шланг, воздушную трубку в
сборе и центральную крышку.

Распределитель
зажигания (6А 1-SOHC)
Снятие и установка
• Снимите корпус воздушного фильтра,
впускной воздушный шланг и крышку
двигателя для доступа к распредели­
телю.
• Для доступа к свечам зажигания зад­
ней головки цилиндров необходимо
снять ресивер впускного коллектора.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Распределитель зажигания".
• При снятии деталей обратите внима­
ние на операцию по отсоединению свеч­
ных проводов высокого напряжения от
Свечи и катушки зажигания (двигатели серий 4G6-SOHC и 4G9-GDI и двига­
распределителя и от свечей зажигания. тель 4G64-GDI). 1 - свечной провод высокого напряжения (4G63-SOHC и
Внимание: при снятии проводов не­ 4G64-SOHC), 2 - катушка зажигания, З - свеча зажигания, 4 - датчик неисправ­
обходимо держаться только за ре­ ности системы зажигания (модели выпуска с 2001).
зиновый наконечник провода, а не за
<Общий вид
сам провод. Неправильное обраще­ свечных
ние с проводами высокого напряже­ проводов>

ния может привести к внутренним

разрывам проводов.

Неправильно

• Установка деталей осуществляется

в порядке, обратном снятию. При ус­
тановке деталей обратите внимание
на операцию по установке распреде­
лителя.
Свечи и катушки зажигания (двигатель 6A13-DOHC). 1 - датчик неисправности
а) При необходимости снимите верх­ системы зажигания, 2 - соединение свечных проводов высокого напряжения
нюю крышку ремня привода ГРМ.
к катушкам зажигания, З - катушка зажигания со встроенным силовым тран­
б) Проверните коленчатый вал до со­ зистором, 4 - кронштейн, 5 - соединение свечных проводов высокого напря­
вмещения установочных меток на
жения к свечам зажигания задней головки цилиндров, 6 - свечи зажигания.
шестерне распределительного вала и
головке цилиндров. г) Установите распределитель зажи- Проверка
Примечание: поршень 1-го цилиндра гания на двигатель, совместив болты см. соответствующий раздел в главе
будет находиться в ВМТ такта крепления с отверстиями фланца. "Техническое обслуживание и общие
сжатия при совмещении метки на • После установки распределителя процедуры проверок и регулировок".
звездочке распределительного вала зажигания выполните:

с меткой на головке цилиндров. а) Регулировку угла опережения зажи- s

в) Совместите установочные метки
на шестерне / роторе и корпусе рас­
пределителя зажигания.
гания (см. главу "ТО и общие проце­
дуры проверок и регулировок").
б) Установите ресивер впускного
коллектора, если он был снят.
в) Установите корпус воздушного
фильтра, впускной воздушный шланг
и крышку двигателя.

Разборка и сборка
• Разборка распределителя зажигания
производится в порядке номеров ука­
занных на рисунке "Разборка распре­ 1 - крышка распределителя, 2 - уп­
делителя зажигания". лотнительное кольцо крышки, З - ро­
• Сборка осуществляется в порядке тор, 4 - кольцевая прокладка, 5 - кор­
обратном разборке. пус распределителя.
 Система зажигания 257
3. При установке датчика детонации
Расположение
цилиндров убедитесь, что момент затяжки датчика
соответствует номинальному значению,
так как установка датчика влияет на ра­
CD@® боту системы управления двигателем.
Момент затяжки ................. 20 - 25 Нм
4.(Двигатели серии 6А 1) После уста­
новки датчика детонации установите
впускной коллектор.

<4G6-SOHC>

Распределитель зажигания в сборе (двигатели серии 6A1-SOHC). 1 - разъем

проводки распределителя зажигания, 2 - соединение свечных проводов вы­
сокого напряжения к распределителю, З - крышка распределителя, 4 - рас­
пределитель зажигания, 5 - соединение свечных проводов высокого напря­
жения к свечам, 6 - свечи зажигания.

Датчики
Снятие и установка датчиков
положения распределитель­
ного и коленчатого валов
• При необходимости перед снятием
выполните следующие операции:
а) Снимите шумозащитный кожух
двигателя.
б) Снимите крышку ремня привода
ГРМ и ремень привода ГРМ (при сня­
тии датчика датчик положения колен­

~}
чатого вала).
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на соответ­
ствующем рисунке.
• (Двигатели серии 4G6-SOHC) При
~~~;;;;;;;;.flr-~• ~ Датчик
Ш положения
снятии деталей обратите внимание на распреде­
литель­
операцию по снятию насоса гидроуси­
наго вала
лителя рулевого управления в сборе.
Снимите насос гидроусилителя ру­
левого управления в сборе вместе с Двигатель серии 4G9-GDI.
закрепленными шлангами.
<4G6> <4G9>~
Примечание: закрепите снятый насос
' 10:-12 Нм
гидроусилителя рулевого управления в j
сборе шнуром в таком месте, где он 3
не будет служить помехой при снятии
кронштейна насоса гидроусилителя Двигатели серии 4G6-SOHC. 1 - сое­
рулевого управления в сборе. динение шланга и трубки высокого,
• Установка деталей осуществляется давления насоса гидроусилителя, ру­

в порядке, обратном снятию. левого управления, 2 - насос гидро­

• После установки деталей выполните усилителя рулевого, управления в

следующие операции: сборе, З - кронштейн насоса гидроуси­

а) Установите ремень привода ГРМ лителя рулевого, управления, 4 - дат­
и крышку ремня привода ГРМ. чик положения коленчатого вала.

б) Установите шумозащитный кожух Двигатели GDI.

двигателя.

Снятие и установка датчика f--12-15 Нм

детонации

Примечание: если в процессе самоди­

агностики двигателя появляется код
неисправности № 31 (модели с систе­
мой самодиагностики 080-1), то необ­
ходимо проверить цепь датчика де­
тонации (см. главу "Система впрыска
топлива').
1. (Двигатели серии 6А 1) Перед снятием
датчика детонации необходимо снять
впускной коллектор (см. главу "Системы
впуска, выпуска и турбонаддува"). Датчик положения 9 Нм
2. Снимите датчик детонации. коленчатого вала Датчик положения
коленчатого вала
Внимание: не роняйте и не подвер-
гайте ударам датчик детонации. Двигатели серии 6A1-SOHC. Двигатель 6A13-DOHC.
258

Система снижения токсичности ОГ

Общая информация навливается на передней головке 5. По окончании технического обслу­
цилиндров. живания, проверьте соединения, как

Расположение компонентов 3. Расшифровка цветов шлангов и по­ описано в руководстве по ремонту и

лосок шлангов (отмечены в окружно­ в соответствии с предупреждением
и вакуумных шлангов
стях), приведенных на схемах. на наклейке.
1. Расположение компонентов и ваку­
умных шлангов может отличаться в
№ Цвет № Цвет
зависимости от типа двигателя и его
в черный L синий
Система принудительной
расположения, года выпуска и модифи­
кации автомобиля. w белый R красный вентиляции картера

Примечание: G зеленый у желтый

Общая информация
- На автомобиле имеется специ­ Для обеспечения оптимального рас­
альная наклейка с информацией об Меры предосторожности
хода картерных газов ход плунжера
установленной системе снижения при проверке клапана принудительной вентиляции
токсичности (компоненты, харак­ 1. Проверяйте различные устройства картера всегда зависит от разрежения
теристики и т.д.). только после регулировки двигателя. во впускном коллекторе. При малых
- В моторном отсеке рядом с иден­ 2. Проверьте состояние шлангов (убе­ нагрузках двигателя расход картерных
тификационной табличкой располо­ дитесь в отсутствии отсоединенных газов ограничивается, чтобы обеспе­
жена наклейка со схемой расположе­ шлангов, либо поврежденных или чить устойчивую работу двигателя, а
ния и цветом вакуумных шлангов. подсоединенных с ошибками). при увеличении нагрузки расход кар­
2. Расположение компонентов элек­ 3. Убедитесь в отсутствии засорения терных газов через клапан увеличива­
тронной системы управления, общая шлангов, трубопроводов и штуцеров, ется для увеличения эффективности
схема системы впрыска и системы сни­ проверьте отсутствие трещин и по­ вентиляции картера.
жения токсичности ОГ приведено в гла­ вреждений шлангов и трубопроводов.
ве "Система впрыска топлива". 4. При замене шлангов необходимо Проверка системы
Примечание: на автомобилях с двига­ всегда устанавливать новый шланг в то 1.Отсоедините шланг вентиляции от
телями серии 6А 1 клапан принуди­ же самое положение (направление), клапана принудительной вентиляции
тельной вентиляции картера уста- что и исходный шланг. картера.

<Модели с МКПП> <Модели с АКПП и противобуксовочной системой (ТСL)>

14 15

Расположение вакуумных шлангов на моделях с правым рулем (двигатели 6A13-DOHC с турбокомпрессорами).

1- привод клапана перепуска ОГ заднего турбокомпрессора, 2- привод клапана перепуска ОГ переднего турбо­
компрессора, З - ресивер впускного коллектора, 4 - регулятор давления топлива, 5 - корпус дроссельной за­
слонки, 6 - обратный клапан, 7 - адсорбер, 8 - впускной воздушный шланг, 9 - перепускной клапан на впуске,
10* - красная метка, 11 - электромагнитный клапан управления давлением наддува, 12 - электромагнитный клапан
управления давлением топлива, 13 - вакуумный пневмопривод дроссельной заслонки (TCL), 14 - электромагнитный
атмосферный клапан (TCL), 15 -электромагнитный вакуумный клапан (TCL), 16 - вакуумный резервуар (TCL).

<Модели с двигателем 4G9З-GDI> <Модели с двигателем 4G64-GDI>

4

~ Передняя часть автомобиля V Передняя часть автомобиля

Расположение вакуумных шлангов (двигатели GDI). 1 - адсорбер, 2 - электромагнитный клапан продувки адсор­
бера, З - корпус дроссельной заслонки, 4 - впускной коллектор.
 Система снижения токсичности ОГ 259
2. Извлеките клапан принудительной <Модели с двигателем 4G63-SOHC <Модели с двигателем 4G63-SOHC
вентиляции картера из крышки голов­ выпуска до 2000> выпуска с 2001>
ки цилиндров.
2 2

Воздух из
<:;= воздушного
фильтра

Двигатели серии 4G6-SOHC.

8
u

<Модели с противобуксовочной системой <Модели с противобуксовочной системой

и двигателем 6A13-SOHC выпуска до 2000 и двигателем 6A13-SOHC выпуска с 2001>
2 2
1

Клапан
принуди­

тельной
вентиляции

картера 1

6
5 7

Расположение вакуумных шлангов (модели с левым рулем). 1 - ресивер

впускного коллектора, 2 - корпус дроссельной заслонки, З - регулятор дав­
ления топлива, 4 - вакуумный резервуар (TCL), 5 - электромагнитный ваку­
умный клапан (TCL), 6 - электромагнитный атмосферный клапан (TCL),
7 - вакуумный пневмопривод дроссельной заслонки (TCL), 8 - электромаг­
нитный клапан продувки адсорбера, 9 - адсорбер, 10 - электромагнитный
клапан системы рециркуляции ОГ, 11 - клапан рециркуляции ОГ, 12 - место
соединения, 13 - клапан принудительной вентиляции картера.

Двигатель 4G93-GDI. Расположение вакуумных

3. Подсоедините клапан принудитель­
ной вентиляции картера к шлангу вен­
тиляции.
4. Запустите двигатель и дайте ему
поработать на режиме холостого хода.
5. Закройте пальцем отверстие клапа­
на, и проверьте наличие
во впускном коллекторе.
Примечание: в этот момент плунжер
клапана принудительной вентиляции
картера движется вперед и назад.
6. Если разрежение не ощущается, то
шлангов (модели с пра­
вым рулем и двигателями
6A12-SOHC, 6A13-SOHC).
1 - регулятор давления
топлива, 2 - адсорбер,
З - корпус дроссельной
заслонки, 4 - обратный
разрежения
клапан, 5 - ресивер впу­
о
скного коллектора.
Передняя часть автомобиля
7. Установите клапан принудительной двигая стержень вперед и назад

прочистите клапан принудительной вентиляции картера на место. (примерно на 5 - 10 мм), проверьте, что
плунжер перемещается (под действием
вентиляции картера с помощью рас­ Проверка клапана принуди­
творителя или, при необходимости, пружины клапана).
тельной вентиляции картера
замените клапан.
1. При необходимости снимите реси­
Клапан
вер впускного коллектора для доступа принудитепьной
к клапану принудительной вентиляции вентиляции
картера
Клапан картера.
2. Снимите клапан принудительной
вентиляции картера с крышки головки
_у
цилиндров.
3. Вставьте тонкий стержень в клапан
принудительной системы вентиляции
картера со стороны резьбовой части и,
260
4. Если плунжер не перемещается или
перемещается очень медленно,
клапане принудительной вентиляции
картера есть отложения . В этом случае
необходимо прочистить или заменить
клапан.
Система улавливания
паров топлива
Общая информация
1. При движении автомобиля пары
топлива, накопившиеся в адсорбере,
через вакуумный или электромагнит­
ный клапан продувки адсорбера, ва­
куумный шланг и штуцер корпуса
дроссельной заслонки направляются
во впускной коллектор и затем сго­
рают в двигателе.
2. (Модели с электронным управлени­
ем продувкой адсорбера) Электронный
блок управления (на основе сигналов от
датчика расхода воздуха,
пературы охлаждающей жидкости, дат­
чик барометрического давления и дат­
чика температуры воздуха во впускном
коллекторе) открывает и закрывает
электромагнитный клапан продувки ад­
сорбера, регулируя поступление паров
топлива во впускной коллектор. При
низкой температуре охлаждающей жид­
кости или при малом расходе
(например, на режиме холостого хода)
электронный блок управления двигате­
лем выключает электромагнитный кла­
пан, и клапан перекрывает поступление
паров топлива во впускной коллектор.
При этом обеспечивается устойчивость
работы двигателя, когда он непрогрет
или работает под малой нагрузкой, но
также снижает выбросы токсичных ве­
ществ.
Примечание: проверки датчиков при­
ведены в главе "Система впрыска
топлива".
3. В зависимости от года выпуска на
моделях с двигателями GDI и на мо­
делях с левым рулем
лась система улавливания
плива с электромагнитными
нами двух типов:
- Клапан типа "ВКЛ/ВЫКЛ" устанав­
ливался на модели с двигателями
MPI выпуска до 02.2000 г. и на моде­
ли с двигателем 4G93-GDI выпуска
ДО 07.1998 Г.
- Клапан с широтно-импульсным ре­
жимом управления тип "DUТY" уста­
навливался на модели с двигателя­
ми MPI выпуска с 03.2000 г. и на мо­
дели с двигателями 4G93-GDI вы­
пуска с 08.1998 г. и 4G64-GDI.
4. На моделях с правым рулем и дви­
гателями MPI серии 6А1 устанавли­
валась система улавливания
топлива с вакуумным клапаном
дувки адсорбера.
Проверка системы
продувки адсорбера
1. Отсоедините вакуумный шланг (с
красной полоской или черный) от
корпуса дроссельной заслонки или от
ресивера впускного коллектора
подсоедините шланг к ручному
умному насосу.
2. Закройте пробкой штуцер канала
продувки адсорбера, от которого был
отсоединен вакуумный шланг.
Система снижения токсичности ОГ
то в
Модели с двигателем 4G63-SOHC.
датчика тем­
1 Двигатель
воздуха
Модели с левым рулем и двигателем
6A13-SOHC выпуска с 03.2000 г.
3. Выполните проверку системы (сос­
тояния двигателя и разрежения), когда
двигатель не прогрет (температура ох­
лаждающей жидкости 40°С и менее).
С помощью вакуумного насоса создай­
те разрежение 53 кПа (400 мм.рт.ст.),
когда двигатель работает на режиме
устанавлива­ холостого хода.
паров то­ а) Когда двигатель работает на ре­
клапа­ жиме холостого хода разрежение
должно сохраняться.
б) Когда двигатель работает на ре­
жиме 3000 об/мин разрежение долж­
но сохраняться.
4. Выполните проверку системы (сос­
тояния двигателя и разрежения), когда
двигатель прогрет (температура охлаж­
дающей жидкости 80°С или больше).
С помощью вакуумного насоса создай­
те разрежение 53 кПа (400 мм.рт.ст.)
когда двигатель работает на режиме
холостого хода.
а) Когда двигатель работает на ре­
жиме холостого хода разрежение
паров должно сохраняться.
про­ б) Через 3 минуты после запуска
двигателя, когда двигатель работа­
ет на режиме 3000 об/мин - разре­
жение будет уменьшаться.
в)* По истечении 3 минут (после выхо­
да двигателя на режим 3000 об/мин)
разрежение будет мгновение удержи­
ваться, после чего опять снизится.
и Примечание: в данном случае разреже­
ваку­ ние будет постоянно снижаться, если
высота над уровнем моря 2200 м (ат­
мосферное давление равно 77 кПа) и
выше или температура впускного воз­
духа равна примерно 50 'С или больше.
Проверка штуцера вакуумного
шланга продувки адсорбера
(модели с электромагнитным
клапаном типа "DUТY")
1. Отсоедините вакуумный шланг (с
красной полоской) от штуцера канала
продувки адсорбера на корпусе дрос­
сельной заслонки (4G93-GDI) или ваку­
умный шланг (черный для 6A13-SOHC
или с черной полоской для 4G64-GDI)
от штуцера канала продувки адсорбера
на ресивере впускного коллектора.
2.Подсоедините к штуцеру ручной ва­
куумный насос.
4G64-GDI.
3. Запустите двигатель и проверьте,
что с увеличением частоты вращения
коленчатого вала двигателя, разреже­
ние остается практически постоянным.
Примечание: если разрежения не соз­
дается, то, вероятно, имеются от­
ложения в канале штуцера вакуумного
шланга (в корпусе дроссельной заслон­
ки), и его необходимо прочистить.
ilL--..---~~"
Частота вращения коленчатого
вала двигателя
Проверка штуцера вакуумного
шланга продувки адсорбера
(модели с обратным клапаном
продувки адсорбера или
электромагнитным клапаном
типа "ВКЛ-ВЫКЛ")
1. Отсоедините вакуумный шланг (с
красной полоской (кроме моделей с
АКПП и двигателем 6A13-DOHC) или
черной полоской (модели с АКПП и
двигателем 6A13-DOHC)) от штуцера
канала продувки адсорбера (на кор­
пусе дроссельной заслонки) и под­
соедините к штуцеру ручной вакуум­
ный насос.
Электромагнитный кла-
n пан продувки адсорбера
Двигатель 4G93-GDI (до 1998 г.).
 Система снижения токсичности ОГ 261
2. Запустите двигатель и проверьте, дайте разрежение и убедитесь, что
что увеличение разрежения происхо­ оно сохраняется.
дит пропорционально увеличению 3. Установите обратный клапан на
частоты вращения коленчатого вала место.
двигателя. Примечание: не перепутайте на­
Примечание: если разрежение не изме­ правление установки клапана.
няется при увеличении частоты вра­
щения коленчатого вала двигателя,
Снятие и установка адсорбе­
то имеются отложения в канале
штуцера вакуумного шланга (в корпу­ ра паров топлива
се дроссельной заслонки), и его необ­ • Снятие деталей производится в по­
ходимо прочистить. рядке номеров, указанном на рисунке.
• Установка производится в порядке,
Двигатель 4G64-GDI. обратном снятию.
3. Подсоедините ручной вакуумный
Q) насос к штуцеру "А" электромагнитно­ ,._) 2 <Модели выпуска
~ ~ до 2000 г.>
" го клапана, от которого был отсоеди­

·~"l~
:i:
Q)

*
[ нен вакуумный шланг.
"'"'

~)-~
о._

Частота вращения коленчатого

вала двигателя (об/мин)
~2
r
~Ф~Ф::, -

~~~=~~
Проверка электромагнитного
клапана продувки адсорбера 1
Примечание: при отсоединении ва­
~
куумного шланга всегда предвари­
тельно наносите установочные
4l
з~
'
-- <Модели
с г.>
4
выпуска
5

2001
4. Создайте разрежение с помощью
метки, чтобы при подсоединении
вакуумного насоса и проверьте работу
шланг был установлен в исходное
положение.
электромагнитного клапана. 1 - соединение шланга системы улав­
а) Проверьте, что разрежение в кла­ ливания паров топлива, 2 - шланг
1. Отсоедините вакуумный шланг от
штуцера электромагнитного клапана.
пане сохраняется, когда питание от продувки адсорбера, З - хомут шлан­
аккумуляторной батареи не подсое­ га, 4 - адсорбер, 5 - кронштейн адсор­
2. Отсоедините разъем жгута прово­
дов от электромагнитного клапана.
динено к выводам клапана. бера.
б) Проверьте, что разрежение в
клапане уменьшается, когда пита­
ние от аккумуляторной батареи под­
соединено к выводам клапана.
Система рециркуляции
5. Измерьте сопротивление между вы­ отработавших газов
водами электромагнитного клапана.
(двигатели MPI)
Номинальное значение
(при температуре 20СС): Общая информация
Клапан тип "ВКЛ/ВЫКЛ" .... 36-44 Ом 1. Система рециркуляции ОГ снижа­
Клапан с широтно-импульсным ет выбросы оксидов азота (NOx).
режимом управления ("ОИТУ''): При высокой температуре топливо­
4G6-SOHC ......................... 29-35 Ом воздушной смеси, сгорающей в ка­
6А 13-SOHC .. ...................... 30-34 Ом мере сгорания, образуется большое
Двигатели серии 4G6-SOHC. количество оксидов азота (NOx).
4G93-GDI (с 08.1998 г.) .... 36-44 Ом
Система рециркуляции ОГ направ­
4G64-GDI ........................... 36-44 Ом
Эл.маг. клапан ляет часть отработавших газов из
системы
рециркуляции ОГ Проверка клапана продувки выпускного канала головки цилинд­
ров через впускной коллектор обрат­
адсорбера (модели с правым
но в камеры сгорания, снижая тем
рулем и двигателями MPI) самым температуру сгорания топли­
1. Отсоедините от обратного клапана вовоздушной смеси, вследствие чего
шланги системы улавливания паров то­ происходит снижение концентрации
плива. ОКСИДОВ азота.
2. Проверьте обратный клапан (клапан 2. Клапан рециркуляции ОГ закрыт и
продувки адсорбера). рециркуляции отработавших газов не
а) Снимите клапан. происходит при одном из следующих
б) Подсоедините ручной вакуумный условий: низкая температура охлаж­
Двигатель 6A13-SOHC. насос к штуцеру "А" (темно-синий), дающей жидкости двигателя, двигатель
создайте разрежение и убедитесь, работает на режиме холостого хода
что оно уменьшается. или дроссельная заслонка открыта на
большой угол.
3. На всех остальных режимах клапан
рециркуляции ОГ открыт, и происходит
рециркуляция отработавших газов.
4. На моделях с правым рулем и дви­
гателями серии 6А1 система рецирку­
ляции отработавших газов (EGR)
не устанавливалась.

Проверка системы
б) Подсоедините ручной вакуумный 1. Отсоедините вакуумный шланг
Двигатель 4G93-GDI. насос к штуцеру "В" (белый), соз- (с зеленой полоской) от клапана ре-
262 Система снижения токсичности ОГ

циркуляции отработавших газов (EGR)
и затем подсоедините через тройник
ручной вакуумный насос между клапа­
ном и шлангом.
4. Проверьте прохождение воздуха Проверка линии разрежения
через клапан (через канал подачи от­
клапана рециркуляции ОГ
работавших газов).
а) Создайте разрежение менее 3,3 кПа
(модели с двигателем серии
или 24 мм.рт.ст. ("А") и убедитесь, что 4G6-SOHC)
воздух не проходит через клапан. Примечание: перед проверкой про­
б) Создайте разрежение более 28 кПа грейте двигатель, чтобы темпера­
или 310 мм.рт.ст. ("В") и убедитесь, тура охлаждающей жидкости дос­
что воздух проходит через клапан. тигла 80-95 се.
1. Отсоедините вакуумный шланг (с
белой полоской) от штуцера вакуумно­
го шланга системы рециркуляции ОГ
(на корпусе дроссельной заслонки) и
подсоедините шланг к ручному ваку­
умному насосу.

Модели с левым рулем (6A13-SOHC).

2. Выполните проверку, когда двига­
тель холодный (температура охлаж­
дающей жидкости 20°С и менее). 5.Замените прокладку клапана на но­
Резко нажмите на педаль акселера­ вую и затяните болты крепления кла­
тора, увеличив частоту вращения пана указанным моментом затяжки.
коленчатого вала двигателя, и убе­
Момент затяжки ........................ 22 Нм
дитесь, что разрежение не создает­
ся (атмосферное давление О кПа). Проверка линии разрежения
3. Выполните проверку, когда двига­
клапана рециркуляции ОГ
тель прогрет (температура охлаж­
дающей жидкости 80°С или больше). (модели с двигателем 2. Запустите двигатель и проверьте,
Резко нажмите на педаль акселера­ 6A13-SOHC) что величина разрежения остается

тора, увеличив частоту вращения Примечание: перед проверкой про­ постоянной при увеличении частоты
коленчатого вала двигателя, и убе­ вращения коленчатого вала.
грейте двигатель, чтобы темпера­
дитесь, что разрежение временно тура охлаждающей жидкости дос­ Примечание: если величина разреже­
мгновенно увеличивается до 13 кПа тигла 80-95 се. ния изменяется при увеличении час­
(100 мм.рт.ст.) или больше. 1. Отсоедините вакуумный шланг (с тоты вращения коленчатого вала
4. Отсоедините тройник и подсоедините зеленой полоской) от штуцера ваку­ двигателя, то, вероятно, произошло
ручной вакуумный насос непосредст­ умного шланга системы рециркуляции засорение штуцера вакуумного
венно к клапану рециркуляции ОГ. От­ ОГ (на корпусе дроссельной заслонки) шланга системы рециркуляции ОГ в
крытый вакуумный шланг закройте и подсоедините шланг к ручному ваку­ корпусе дроссельной заслонки, и его
пробкой. умному насосу. необходимо прочистить.

Разрежение (кПа)

Частота вращения
коленчатого вала (об/мин)

Двигатели серии 4G6-SOHC.

2. Запустите двигатель и, нажимая на Проверка электромагнитного
5. Создайте разрежение более 30 педаль акселератора, проверьте, что клапана системы рециркуля­
кПа (230 мм.рт.ст.), когда двигатель после увеличения частоты вращения ции ОГ (модели с двигателем
работает на холостом ходу, и про­ коленчатого вала двигателя происходит
верьте, что двигатель заглох или его
6A13-SOHC)
увеличение разрежения пропорцио­
работа на режиме холостого хода нально увеличению частоты вращения. Примечание: при отсоединении ваку­
стала неустойчивой. умного шланга предварительно на­
Примечание: если разрежение не из­
несите установочные метки так,
Проверка клапана меняется при увеличении частоты
чтобы при подсоединении шланг был
вращения коленчатого вала двига­
рециркуляции ОГ теля, то, вероятно, имеются отло­
установлен в исходное положение.
1. Снимите клапан рециркуляции ОГ 1. Отсоедините вакуумные шланги (с
жения в канале штуцера вакуумного
и проверьте отсутствие заедания желтой полоской и с зеленой полос­
шланга системы рециркуляции ОГ (в
штока клапана, отложений нагара и кой) от электромагнитного клапана.
корпусе дроссельной заслонки), и его
т.п. При наличии отложений очистите необходимо прочистить.
клапан растворителем, чтобы обес­ Эл.маг. клапан Эл.маг. клапан !='=
системы продувки ~
печить правильное прилегание штока
рециркуляции ОГ адсорбера ~
клапана к седлу.
2. Подсоедините ручной вакуумный Q)

насос к штуцеру диафрагмы клапана ":r:

Q)

рециркуляции ОГ.
Примечание: если на диафрагме кла­
"'
Q)
Q.
"'
Ресивер
впускного

"'
о._ коллектора
пане два штуцера,
второй штуцер пробкой.
то закройте
)(
3. С помощью насоса создайте разре­ ! 1
жение в 67 кПа (500 мм.рт.ст.) и про­ Частота вращения коленчатого
верьте, что оно сохраняется. вала двигателя (об/мин)
 Система снижения токсичности ОГ 263
2. Отсоедините разъем жгута прово­ 4. Создайте разрежение с помощью
дов от электромагнитного клапана. вакуумного насоса и проверьте работу
3. Подсоедините ручной вакуумный на­ электромагнитного клапана.
сос к штуцеру "А", от которого был отсо­ а) Проверьте, что разрежение в кла­
единен шланг (с зеленой полоской). пане сохраняется, когда питание от
аккумуляторной батареи не подсое­
динено к выводам клапана и штуцер
"В" открыт.
б) Проверьте, что разрежение в
клапане уменьшается, когда пита­
ние от аккумуляторной батареи под­
соединено к выводам клапана и Клапан рециркуляции ОГ
штуцер "В" открыт.
Двигатель 4G64-GDI.
б) Проверьте, что разрежение в
Е!! Аккумуля­ клапане сохраняется, когда питание
торная
Проверка сопротивления обмотки
от аккумуляторной батареи подсое­ сервопривода
батарея
динено к выводам клапана и штуцер
1. Отсоедините разъем сервопривода
"В" закрыт.
4. Создайте разрежение с помощью клапана рециркуляции ОГ.
5. Измерьте сопротивление между 2. Измерьте сопротивление между
вакуумного насоса и проверьте работу
выводами электромагнитного клапана.
электромагнитного клапана. выводом "2" и выводами "1" или "3"
а) Проверьте, что разрежение в кла­ Номинальное значение разъема сервопривода.
пане уменьшается, когда питание от (при температуре 20СС):
Номинальное
аккумуляторной батареи не подсое­ Модели выпуска до 2000 г . ... 36-44 Ом сопротивление ..... 10- 20 Ом (при 20СС)
динено к выводам клапана. Модели выпуска с 2001г . ...... 29-35 Ом 3. Измерьте сопротивление между
б) Проверьте, что разрежение в выводом №5 и выводами №4 или №6
клапане сохраняется, когда питание разъема сервопривода.
от аккумуляторной батареи подсое­ Система рециркуляции Номинальное
динено к выводам клапана.
отработавших газов сопротивление ..... 10- 20 Ом (при 20СС)
5. Измерьте сопротивление между
выводами электромагнитного клапана. (двигатели GDI)
Номинальное значение
Общая информация
(при температуре 20СС):
1. Количество перепускаемых отрабо­
Модели выпуска до 2000 г . ... 36-44 Ом
тавших газов регулируется сервопри­
Модели выпуска с 2001 г . ...... 29-35 Ом
водом клапана рециркуляции ОГ так,
Проверка электромагнитного чтобы не допустить ухудшения харак­
теристик двигателя.
клапана системы рециркуля­
2.Клапан рециркуляции ОГ закрыт и
ции ОГ (модели с двигателем рециркуляции отработавших газов не
серии 4G6-SOHC) происходит при одном из следующих

Примечание: при отсоединении ваку­ условий: низкая температура охлаж­

умного шланга предварительно на­ дающей жидкости двигателя, двига­
несите установочные метки так,
тель работает на режиме холостого Проверка работы сервопривода
хода или дроссельная заслонка пол­ 1. Снимите сервопривод клапана ре­
чтобы при подсоединении шланг был
установлен в исходное положение. ностью открыта. На всех остальных циркуляции ОГ.
1. Отсоедините вакуумные шланги (с режимах клапан рециркуляции ОГ от­ 2. Подсоедините жгут тестовых прово­
крыт, и происходит рециркуляция от­
желтой полоской, с зеленой полоской дов к разъему сервопривода рецирку­

и с белой полоской) от электромаг­ работавших газов. ляции ОГ.

нитного клапана. 3. Подсоедините провод от(+) вывода
Проверка сервопривода источника питания (напряжение при­
клапана рециркуляции ОГ мерно 6 В) к выводам "2" и "5' разъема
Проверка сервопривода по звуку сервопривода.

его срабатывания 4. Подсоединяйте в указанном ниже по­

1. Убедитесь в том, что отчетливо рядке провод от отрицательного вывода

слышен звук работы сервопривода источника питания напряжением 6 В к

клапана рециркуляции ОГ (шагового каждому из перечисленных зажимов.

электродвигателя) при включении за­ При этом проверяйте, ощущается ли

жигания (без запуска двигателя). легкая вибрация работающего шагового
2. Если звук работающего сервопри­ электродвигателя.

вода клапана рециркуляции ОГ не а) Подсоедините провод к выводам

слышен, то проверьте цепи питания "1"и "4" разъема;
сервопривода. Если цепь питания ис­
правна, то, возможно, неисправен сам
2. Отсоедините разъем жгута прово­ сервопривод или электронный блок
дов от электромагнитного клапана.
управления двигателем.
3. Подсоедините ручной вакуумный на­
сос к штуцеру "А", от которого был отсо­
единен шланг (с белой полоской).

б) Подсоедините провод к выводам

"3" и "4" разъема;
в) Подсоедините провод к выводам
"3" и "6" разъема;
г) Подсоедините провод к выводам
"1" и "6" разъема;
264 Система снижения токсичности ОГ

д) Подсоедините провод к выводам Проверка каталитического б) Убедитесь, что после запуска

"1" и "4" разъема; нейтрализатора двигателя контрольная лампа не за­
е) Повторите проверку в обратной по­ горается.
Проверьте отсутствие повреждений,
следовательности от п. (5) доп. (1). в) Отсоедините разъем датчика
трещин или оплавления. Замените
5. Если в результате этих проверок температуры ОГ, затем запустите
каталитический нейтрализатор, если
ощущается легкая вибрация рабо­ двигатель и проверьте, что кон­
присутствует неисправность.
тающего сервопривода, то он считает­ трольная лампа горит постоянно.
ся исправным. Внимание:
Примечание: если при работающем
- Необходимое техническое обслу­
двигателе одновременно горят
живание и регулировку в соответ­
контрольная лампа разрядки акку­
Каталитический ствии с техническими данными
муляторной батареи и контрольная
нейтрал и затор фирмы-изготовителя следует про­
лампа перегрева каталитического
изводить как можно быстрее.
нейтрализатора, то это не преду­
Общая информация - Не допускайте работы двигателя преждение о повышении темпера­
1. Трехкомпонентный каталитический (в том числе, на холостом ходу), ес­
туры в каталитическом нейтрали­
нейтрализатор работает совместно с ли в двигателе имеет место про­
заторе, а сигнал о том, что не в
пуск вспышек, так как в этом случае
системой управления составом топли­ порядке аккумуляторная батарея.
вовоздушной смеси с обратной связью в системе выпуска будет ненормаль­
2. Проверка датчика температуры от­
но высокая температура, которая
по сигналу кислородного датчика. Ката­ работавших газов.
литический нейтрализатор окисляет ок­ может вызвать повреждение ката­
а) Отсоедините разъем жгута про­
сид углерода (СО) и углеводороды (СН) литического нейтрализатора или
водов датчика и снимите датчик.
и снижает выбросы оксидов азота деталей под кузовом автомобиля.
- Изменение конструкции или ухуд­
(NOx). Когда поддерживается стехио­
метрическое воздушно-топливное
ношение, то трехкомпонентный нейтра­
от­
шение технического
(разрушение, старение, износ или
состояния
Датчик
/lr1x2JI
-температуры ОГО
лизатор обеспечивает наибольшую окисление) системы зажигания или
эффективность очистки по трем груп­ топливной системы, либо изменение
пам веществ, а именно: СО, НС и NOx. рабочего состояния любой другой
системы, которое может вызвать
2. Каталитические нейтрализаторы ус­
танавливались на всех моделях. На не­ пропуск вспышек в двигателе, долж­
которых моделях в дополнение к основ­
ны быть немедленно исправлены во
ному устанавливался предварительный избежание перегрева каталитиче­
каталитический нейтрализатор. На ав­ ских нейтрализаторов.
томобилях с левым рулем и двигателем Двигатель 4G93 (до 07.1998 г.).
Проверка датчика темпера­
6A13-SOHC выпуска с 03.2000 г. пред­
туры ОГ (модели с двигате­
варительные каталитические нейтрали­ М Задний каталитический
заторы, совмещенные с выпускными лем 4G93-GDI) ~ неитра~изатор
1. Проверка контрольной лампы пере­

~11 1 [] IO!r= 7
коллекторами, устанавливались для
каждой головки цилиндров. На моделях грева каталитического нейтрализатора.
с двигателем 4G93-GDI (только вари­ а) Включите зажигание и убедитесь,
ант с пониженной токсичностью ОГ) что в течение 5 секунд горит кон­
устанавливался предварительный ка­ трольная лампа перегрева каталити­
талитический нейтрализатор, совме­ ческого нейтрализатора.
Датчик температуры
щенный с приемной трубой системы отработавших газов
x1000r/min
выпуска. ~ Модели выпуска с 08.1998 г.
3. На некоторых моделях с двигателем
4G93-GDI в основном каталитическом
нейтрализаторе устанавливался датчик
температуры ОГ. Если температура ОГ
слишком высокая, то на комбинации
приборов загорается контрольная лам­
? 1 11 1
б) Измерьте сопротивление между
выводами разъема датчика.

Номинальное сопротивление(4G93):
Модели выпуска до 05.1997 г.:
(при 5-35 СС) .................. менее 3 Ом
па перегрева каталитического нейтра­
лизатора, сигнализирующая о недопус­
Модели выпуска с 08.1998 г.:
тимом режиме его работы.
Контрольная лампа перегрева (при 20 СС) ................... более 1 МОм
каталитического нейтрал и затора
(при 400СС) ........... примерно 77 кОм
<Модели с левым рулем и двигателями 6А1З-50НС
(автомобили выпуска с ОЗ.2000 г.)>

4
о
tl)_j ~
13Нм~ 7Hм__Ji 1

Снятие каталитического нейтрализатора. 1 - теплозащитный кожух, 2 - кислородный датчик (передний), З - кисло­

родный датчик (задний), 4 - приемная труба системы выпуска, 5 - каталитический нейтрализатор (основной).
 Система снижения токсичности ОГ 265
Снятие и установка
• Перед началом процедуры снятия
снимите нижний защитный кожух
(защиту двигателя).
• Снятие деталей производится в по­
рядке, указанном на рисунке.
• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
• После завершения процедуры уста­
новки установите нижний защитный
кожух (защиту двигателя) на место.

Снятие предварительного каталитического нейтрализатора (двигатель

4G93 - модели с пониженной токсичностью ОГ выпуска с 08.1998 г.). 1 - ки­
слородный датчик, 2 - гайка, З - приемная труба системы выпуска с предва­
рительным каталитическим нейтрализатором в сборе, 4 - кронштейн прием­
ной трубы системы выпуска.

Снятие каталитического нейтрализатора (двигатель 4G93 - модели 4WD вы­

пуска с 1997 г.). 1 - теплозащитный кожух, 2 - датчик температуры ОГ, З - ки­
слородный датчик, 4 - приемная труба системы выпуска, 5 - каталитический
нейтрализатор.
266
Система зарядки
Общая информация
Система зарядки состоит из аккумуля­
торной батареи, генератора со встро­
енным электронным регулятором
ходного напряжения, контрольной
лампы разряда аккумуляторной бата­
реи и электропроводки.
Напряжение на выходе генератора ог­
раничивается регулятором по
жению бортсети (напряжению аккуму­
ляторной батареи). Привод генерато­
ра осуществляется ремнем от
чатого вала двигателя.
Применяется система с регулировани­
ем выходного напряжения генератора
по электрической нагрузке.
Генераторы устанавливаются с различ­
ной выходной мощностью (В/А характе­
ристикой) в зависимости от года выпус­
ка автомобиля, типа двигателя, типа
коробки передач и региона экспорта.
Меры предосторожности
при обслуживании
1. Правильно подсоединяйте провода
к клеммам аккумуляторной батареи.
2. При зарядке аккумуляторной бата­
реи отсоединяйте провода от ее
клемм.
3. При выполнении измерений не ис­
пользуйте высоковольтный тестер с
большим входным сопротивлением.
4. Не отсоединяйте провода от клемм
аккумуляторной батареи при рабо­
тающем двигателе.
Проверка падения
выходного напряжения
генератора
Примечание: данная проверка необхо­
дима для оценки состояния проводки
от вывода "В" генератора до положи­
тельной (+) клеммы аккумуляторной
батареи (включая плавкую вставку).
1. Перед началом теста проверьте:
а) Установку генератора.
б) Натяжение ремня привода гене­
ратора.
в) Плавкую вставку.
г) Отсутствие посторонних шумов от
генератора при работе двигателя.
2. Выключите зажигание (положение
ключа "OFF").
3. Отсоедините провод от отрицатель­
ной(-) клеммы аккумуляторной батареи.
4. Отсоедините провод от вывода "В"
генератора и подсоедините
метр (постоянного тока с диапазоном
измерения О - 100 А) последовательно
между выводом "В" и проводом, отсо­
единенным от генератора. (Подсое­
дините (+) провод амперметра к вы­
воду "В" генератора, а затем (-) про­
вод амперметра к проводу, отсоеди­
ненному от генератора.)
Примечание: рекомендуется использо­
вать амперметр с индуктивным дат­
чиком ("токовыми клещами"), который
позволяет производить измерения си­
лы тока без отсоединения провода от
вывода "В" генератора. Использование
амперметра данного типа позволяет
уменьшить возможное падение напря-
жения из-за плохого контакта провода
с выводом "В" генератора.
5. Подсоедините цифровой вольтметр к
выводу "В" генератора и клемме (+) ак­
вы­
кумуляторной батареи. (Подсоедините
провод (+) вольтметра к выводу "В" ге­
нератора, а провод (-) вольтметра к
клемме(+) аккумуляторной батареи.)
6. Подсоедините тахометр.
напря­
7. Вновь подсоедините провод к отри­
цательной (-) клемме аккумуляторной
батареи.
колен­
Генератор
/о\
~-\\
г
i Примечание: аккумуляторная батарея
(
Вывод "В"
о должна быть слегка разряженной. На­
о
о
Аккумуляторная
батарея
8. Оставьте капот открытым.
9. Запустите двигатель.
10. Поддерживая частоту вращения ко­
ленчатого вала двигателя 2500 об/мин,
включайте и выключайте фары голов­
ного света и фонари наружного осве­
щения, регулируя тем самым нагрузку
на генератор таким образом, чтобы ве­
личина тока отдачи (показываемого на
амперметре) была бы слегка выше 30
А Постепенно снижайте частоту вра­
щения коленчатого вала двигателя
тех пор, пока сила тока, показываемого
на амперметре, не будет равной 30 А
Одновременно считайте показания
вольтметра.
Предельно допустимое
значение ....................... максимум
Примечание:
- Если выходная мощность генера­
тора высока и вам не удается вклю­
чением нагрузки снизить показания
амперметра до ЗОА, то установите
ток отдачи генератора 40А.
- Предельно допустимое падение
напряжения для тока отдачи 40 А
составляет О, 4 В.
11. Если показания вольтметра превы­
шают предельно допустимое значение,
то, вероятно, возникла неисправность в
цепи, идущей от клеммы "В" генерато­
ра. В этом случае следует проверить
цепи между выводом "В" генератора и
ампер­ (+) клеммой аккумуляторной батареи
(включая плавкую вставку). Если креп­
ление провода к выводу генератора ос­
лабло, или если изоляция проводов в
жгуте поменяла свой цвет вследствие
перегрева, то устраните неисправность
и произведите повторную проверку.
12. После завершения проверки дай­
те двигателю поработать на холо­
стом ходу.
13. Выключите все наружное освеще­
ние и затем выключите "зажигание"
(положение ключа "OFF").
14. Отсоедините провод от отрицатель­
ной(-) клеммы аккумуляторной батареи.
15. Отсоедините амперметр, вольт­
метр и тахометр.
16. Подсоедините штатный провод к
выводу "В" генератора.
17. Подсоедините провод к отрица­
тельной (-) клемме аккумуляторной
батареи.
Проверка тока отдачи
генератора
Примечание: данная проверка опреде­
ляет, соответствует ли ток отдачи
генератора номинальному значению.
1. Перед началом проверки тока отда­
чи генератора всегда проводите сле­
дующие проверки.
а) Установку генератора.
б) Аккумуляторную батарею.
грузка, создаваемая полностью заря­
женной батареей, не подходит для
точного проведения данной проверки.
в) Натяжение ремня привода гене­
ратора.
г) Плавкие предохранители.
д) Отсутствие посторонних шумов
при работе генератора.
2. Выключите зажигание (положение
ключа "OFF").
3. Отсоедините провод от отрицатель­
ной(-) клеммы аккумуляторной батареи.
4. Отсоедините провод от вывода "В"
генератора и подсоедините ампер­
метр (постоянного тока с диапазоном
измерения 0-100 А) последовательно
между выводом "В" и проводом, отсо­
единенным от генератора. (Под­
до соедините (+) провод амперметра к
выводу "В" генератора, а затем про­
вод (-) амперметра к отсоединенному
от генератора проводу.)
Внимание: запрещается использова­
ние зажимов (типа "крокодил'') при
0,3 В подсоединении к электрической цепи.
Соединения затягивайте болтами с
гайками. В противном случае при
плохом соединении (при использова­
нии зажимов типа "крокодил'') может
произойти серьезная неисправность
или даже несчастный случай, вы­
званный большой силой тока.
Примечание: рекомендуется использо­
вать амперметр с датчиком индук­
тивного типа ("токовыми клещами''),
который позволяет производить из­
мерение силы тока без отсоединения
провода от вывода "В" генератора.
5. Сначала подсоедините (+) провод
вольтметра (со шкалой измерения 0-20
В) к выводу "В" генератора, а затем
подсоедините (-) провод вольтметра к
"массе".
6. Подсоедините тахометр.
7. Подсоедините отсоединенный ра­
нее провод к отрицательной (-) клем­
ме аккумуляторной батареи.
8. Оставьте капот открытым.
9. Проверьте, что напряжение, пока­
зываемое вольтметром, равно напря­
жению аккумуляторной батареи.
Примечание: если вольтметр показы­
вает О В, то вероятной причиной яв­
ляется обрыв в цепи (в том числе
плавкой вставки) между выводом "В"
генератора и (+) клеммой аккумуля­
торной батареи.
 Система зарядки 267
Схема для проверки тока отдачи генератора. Схема для проверки регулируемого напряжения.
..--------------------1-нагрузка
Контрольная Амперметр
c:::::::J Амперметр
лампа разряда

Вольтметр Замок аккумуляторной

зажигания батареи

Контрольная
лампа разряда
Замок аккумуляторной
Реле генератора
зажигания батареи

Реле генератора

"'~ ECU
ECU Генератор Q.

~
"'~ [ Электронный
Аккумуляторная
Электронный ~~ блок управления
батарея
блок управления ~ .g двигателем
двигателем

1О.Переключателем наружного осве­ 13. После проверки дайте двигателю метр показывает напряжение аккуму­
щения включите фары головного све­ поработать на холостом ходу. ляторной батареи.
та, а затем запустите двигатель. 14. Выключите зажигание (положение Примечание: если вольтметр пока­
11. Сразу же после включения даль­ ключа "OFF" (ВЫКЛ)). зывает О В, то вероятен обрыв в
него света фар и включения вентиля­ 15. Отсоедините провод от отрицатель­ цепи между выводом "S" генератора
тора отопителя на максимальную час­ ной(-) клеммы аккумуляторной батареи. и положительной (+) клеммой акку­
тоту вращения увеличьте частоту вра­ 16. Отсоедините амперметр, вольт­ муляторной батареи (в том числе в
щения коленчатого вала двигателя до метр и тахометр. плавкой вставке).
2500 об/мин и считайте максимальное 17. Подсоедините штатный провод к 10. Выключите все освещение и до­
значение силы тока отдачи генератора выводу "В" генератора. полнительное электрооборудование
(показываемое амперметром). 18. Подсоедините провод к отрица­ автомобиля.
Предельно допустимое значение: тельной (-) клемме аккумуляторной 11. Запустите двигатель.
70% от номинального тока отдачи батареи. 12. Установите частоту вращения ко­
ленчатого вала двигателя, равную
Примечание:
2500 об/мин.
-Номинальный ток отдачи указан в Проверка регулируемого 13. Считайте показания вольтметра,
"Технических характеристиках ге­
напряжения когда ток отдачи генератора состав­
нератора".
ляет 1ОА или менее.
- Так как после запуска двигателя Примечание: данная проверка опре­ 14. Если показания вольтметра соот­
сила тока, вырабатываемого акку­ деляет, правильно ли регулятор на­ ветствуют номинальным значениям
муляторной батареей, быстро па­ пряжения генератора управляет вы­
регулируемого напряжения, приве­
дает, то процедуру по пункту (11) ходным напряжением генератора. денным в таблице, то регулятор на­
надо выполнить как можно быстрее, 1. Перед началом проверки всегда пряжения исправен. Если же показа­
чтобы успеть измерить максималь­ проверяйте следующее: ния вольтметра не соответствуют
ное значение тока отдачи. а) Установку генератора. диапазону номинальных значений, то
- Величина тока отдачи будет зави­ б) Состояние аккумуляторной бата­ неисправен либо регулятор напряже­
сеть от электрической нагрузки и реи (должна быть полностью заря­ ния, либо генератор.
температуры корпуса генератора. жена).
Примечание: если выходное напряже­
-Если во время проверки электриче­ в) Натяжение ремня привода гене­
ние между выводом "G" генератора и
ская нагрузка будет мала, то ука­ ратора.
массой низкое (около 12,3 В), то вы­
занное значение силы тока отдачи г) Плавкую вставку.
полните соответствующую провер­
генератора не будет достигнуто, д) Отсутствие посторонних шумов
ку системы зарядки, см. главу
несмотря на то, что генератор ис­ при работе генератора.
"Система впрыска топлива (МР/)".
правен. 2. Выключите зажигание (ключ замка
-В подобных случаях для увеличе­ зажигания в положении "OFF"). Напряжение на выводе "S" генератора:
ния электрической нагрузки (для 3. Отсоедините провод от отрица­
тельной (-) клеммы аккумуляторной Температура возду- Номинальное
того, чтобы разрядить аккуму­
ляторную батарею) включите на батареи. ха около регулятора напряжение, В
некоторое время дальний свет 4. Подсоедините цифровой вольтметр. напряжения (в мо-
фар или подключите электросис­ С помощью специального инстру­ торном отсеке)
тему наружного освещения друго­ мента подсоедините (+) провод 14,2 - 15,4
-20°с
го автомобиля, затем повторно вольтметра к выводу "S" генерато­
выполните проверку. ра, а затем надежно соедините (-) 20°с 13,9 - 14,9
-Указанное значение силы тока от­ провод вольтметра с "массой" или 60°С 13,4 - 14,6
дачи генератора не может быть подсоедините его к отрицательной 80°С 13,1 -14,5
получено также в результате пере­ (-)клемме аккумуляторной батареи.
грева корпуса генератора или слиш­ 5. Отсоедините штатный провод от 15. После окончания проверки дайте по­
ком высокой температуры окру­ вывода "В" генератора. работать двигателю на холостом ходу.
жающего воздуха. В таких случаях 6. Подсоедините (+) провод ампер­ 16. Выключите зажигание (ключ замка
дайте генератору охладиться и по­ метра (постоянного тока с диапазоном зажигания в положении "OFF").
вторно выполните проверку. измерения О - 100 А) к выводу "В" ге­ 17. Отсоедините провод от отрица­
12. Показания амперметра должны нератора, а (-) провод амперметра к тельной (-) клеммы аккумуляторной
быть выше предельно допустимого отсоединенному штатному проводу. батареи.
значения. Если показания амперметра 7.Подсоедините тахометр. 18. Отсоедините амперметр, вольт­
ниже предельно допустимого значе­ 8. Вновь подсоедините провод к отри­ метр и тахометр.
ния, и при этом цепь вывода "В" гене­ цательной (-) клемме аккумуляторной 19. Подсоедините штатный провод к
ратора исправна, то снимите генера­ батареи. выводу "В" генератора.
тор с автомобиля и произведите его 9. Включите зажигание (положение 20. Подсоедините провод к отрицатель­
проверку на стенде. ключа "ON") и проверьте, что вольт- ной(-) клемме аккумуляторной батареи.
268 Система зарядки

Генератор нирного крепления генератора.

Внимание: при снятии болта шар­
Снятие и установка нирного крепления генератора не
• Перед снятием генератора выполните отворачивайте три болта крон­
в
предварительные операции: штейна генератора, указанные
а) (Двигатели серии 4G6) Снимите стрелками на рисунке.
нижний защитный кожух. А
б) (Двигатели серии 4G6-SOHC)
Снимите кронштейн опоры двигателя.
в) (Модели с левым рулем и двига­
телем 6A13-SOHC) Снимите блок
электромагнитных клапанов. • Установка производится в порядке,
г) (Модели с правым рулем и дви­ обратном снятию.
гателем 6А13-ООНС) Снимите ниж­ • После установки генератора выпол­
ний защитный кожух. ните заключительные операции.
д) (Модели с правым рулем и дви­ а) (Двигатели серии 4G6) Установи­
гателем 6А13-ООНС) Снимите ре­ те нижний защитный кожух.
сивер впускного коллектора и турбо­ б) (Двигатели серии 4G6-SOHC) Ус­
компрессор в сборе. тановите кронштейн опоры двигателя.
е) (Модели с правым рулем и двига­ в) (Модели с левым рулем и двига­
телем 4G93-GDI) Снимите резонатор 2. (Двигатели серий 4G9 и 4G6) Сня­ телем 6A13-SOHC) Установите блок
ресивера впускного коллектора. тие ремня привода компрессора конди­ электромагнитных клапанов.
• Снятие генератора производится в ционера и насоса гидроусилителя руле­ г) (Модели с правым рулем и дви­
порядке номеров, указанном на соот­ вого управления. гателем 6А13-ООНС) Установите
ветствующем рисунке. При снятии де­ а) Отверните гайку "А" стопорного нижний защитный кожух.
талей обратите внимание на следую­ болта ролика натяжителя. д) (Модели с правым рулем и дви­
щие операции. б) Отверните регулировочный болт гателем 6А13-ООНС) Установите
1. (Модели выпуска с 2001 г. с двига­ "В" кронштейна натяжителя. ресивер впускного коллектора и тур­
телем 6A13-SOHC) Снятие болта шар- в) Снимите приводной ремень. бокомпрессор в сборе.

<Двигатель 6A13-DOHC>

Снятие генератора в сборе (двигатели серии 6А1). 1 - ремень привода генератора, 2 - разъемы проводки генератора,
З - болт фиксатора нагнетательного шланга гидросистемы усилителя рулевого управления (кроме моделей с пра­
вым рулем и двигателем 6A1-SOHC ), 4 - кронштейн "А" ролика натяжителя (модели выпуска с 2001 г.), 5 - стойка ре­
сивера впускного коллектора, 6 - кронштейн генератора, 7 - болт шарнирного крепления генератора, 8 - генератор.

<Двигатели 4G63-SOHC и 4G64-SOHC> <Двигатель 4G64-DOHC-GDI>

12H~"?f

·'1:r
24 Нм

Снятие генератора в сборе (двигатели серии 4G6). 1 - болт скобы крепления шланга и нагнетательной трубки гидро­
системы усилителя рулевого управления (кроме 4G64-GDI), 2 - болт скобы крепления возвратной трубки гидросис­
темы усилителя рулевого управления (кроме 4G64-GDI), З - ремень привода компрессора кондиционера и насоса
гидроусилителя рулевого управления, 4 - ремень привода генератора, 5 - шкив насоса охлаждающей жидкости
(кроме 4G64-GDI), 6 - разъем генератора, 7 - генератор, 8 - регулировочная планка генератора.
 Система зарядки 269
б) Проверьте отсутствие замыкания
обмотки ротора на "массу".
Проверьте отсутствие замкнутой
цепи между контактным кольцом и
сердечником. В случае наличия
замкнутой цепи (замыкание на
"массу") замените ротор в сборе.

Снятие генератора в сборе (двигатели серии 4G9). 1 - болт скобы крепления 2. Проверка статора.
шланга и нагнетательной трубки гидросистемы усилителя рулевого управ­ а) Проверьте обмотку статора.
ления, 2 - ремень привода компрессора кондиционера и насоса гидроуси­ Проверьте отсутствие обрыва цепи
лителя рулевого управления, З - ремень привода генератора, 4 - разъем ге­ между выводами обмотки статора.
нератора, 5 - регулировочная планка генератора, 6 - генератор. Если цепь обмотки разомкнута (соп­
ротивление стремится к бесконеч­
е) (Модели с правым рулем и двига- - Будьте осторожны, чтобы не
ности), то замените статор в сборе.
телем 4G93-GDI) Установите резона- приложить чрезмерных усилий к
тор ресивера впускного коллектора. контактам диодов.
г) Отрегулируйте натяжение ремней
привода навесных агрегатов. <Двигатели серии 4G6>
Выпрями­
Разборка тельный
1. Снятие шкива генератора. блок
а) Отверните болты.
б) Вставьте плоскую отвертку между
передним кронштейном генератора
и статором и, действуя отверткой
как рычагом, отделите (вниз) перед­ б) Проверьте отсутствие замыкания
ний кронштейн генератора. обмотки на "массу".
Внимание: не вставляйте отвертку Используя омметр, проверьте отсут­
слишком глубоко, чтобы не повре­ Пайка ствие замыкания обмотки статора на
дить обмотку статора. "массу" (что отсутствует замкнутая
цепь между обмоткой статора и сер­
дечником). Если сопротивление
стремится к нулю, то замените ста­
тор в сборе.

в) Зажмите ротор генератора в тис­

ках с мягкими накладками.
г) Отверните гайку крепления шкива
генератора, затем снимите шкив и
передний кронштейн с ротора.
Внимание: не повредите ротор.
Проверка деталей генератора 3. Проверка выпрямительного блока.
1. Проверка ротора. а) Проверка положительного вывода
а) Проверьте отсутствие обрыва в выпрямителя.
обмотке ротора. С помощью омметра проверьте, что
Проверьте отсутствие замкнутой цепь между выводом "положитель­
цепи между контактными кольца­ ных" диодов выпрямительного блока
ми. Если сопротивление слишком и выводом обмотки статора замкну­
мало (стремится к О), то это озна­ та (сопротивление мало). Поменяй­
чает наличие короткого замыкания. те полярность подсоединения проб­
В случае обрыва в цепи обмотки ников омметра и измерьте сопро­
2. Снятие статора, регулятора напря­ ротора или наличия короткого за­ тивление. Если сопротивление ма­
жения и щеткодержателя. мыкания замените ротор в сборе. ло, т.е. цепь замкнута в обоих на­
а) Перед снятием статора отпаяйте Номинальное правлениях, то диод пробит, и необ­
три провода обмотки статора от глав­ сопротивление ....... .примерно 3-5 Ом ходимо заменить выпрямительный
ных диодов выпрямительного блока. блок в сборе.
б) Перед отсоединением выпрями­
тельного блока от щеткодержателя
отпаяйте два контакта от выпрями­
тельного блока.
Внимание:
При пайке/распайке контактов
будьте осторожны, чтобы тепло от
паяльника как можно меньше воздей­
ствовало на диоды. Производите
данные операции как можно быстрее.
270 Система зарядки

б) Проверка отрицательного вывода

выпрямителя.
<Двигатели серии 4G6>
При помощи омметра проверьте, 1
что цепь между выводом "отри­
цательных" диодов выпрямительно­
го блока и выводом обмотки стато­
ра замкнута (сопротивление мало).

15

Поменяйте полярность подсоеди­ 14

нения пробников омметра и из­
мерьте сопротивление. Если сопро­
тивление мало, т.е. цепь замкнута в
обоих направлениях, то диод про­
бит, и необходимо заменить вы­
прямительный блок в сборе.
в) Проверка трех диодов.
Проверьте три диода, подсоединяя
амперметр к обоим выводам каж­ <Двигатели серий 6А1 и 4G9>
дого диода и затем изменяя по­
лярность подсоединения ампер­
1 з
метра. Если для диода цепь замк­
нута в обоих направлениях или
цепь разомкнута в обоих направ­
лениях, то диод неисправен, и вы­
7
прямительный блок (теплорассе­
ивающий блок) подлежит замене.

8
12
4. Замена щетки генератора.
а) Если износ щетки дошел до ли­
нии предельно допустимого износа
(выступание щеток меньше мини­
мально допустимого значения), то
замените ее, выполнив указанные
Генератор. 1 - передний кронштейн генератора в сборе, 2 - шкив генератора,
ниже операции.
З - ротор в сборе, 4 - задний подшипник, 5 - держатель подшипника, 6 - пе­
редний подшипник, 7 - передний кронштейн генератора, 8 - статор, 9 - изо­
Минимально допустимое
лятор, 10 - планка, 11 - регулятор напряжения и щеткодержатель, 12 - щетка
выступание щеток ....................... 2 мм
в сборе, 13 - пылезащитное кольцо, 14 - выпрямительный блок, 15 - задний
кронштейн генератора.

б) Отпаяйте провод щетки и извле­ щеткодержатель и припаяйте про­

ките щетку генератора вместе с вод щетки так, чтобы щетка высту­
пружиной. пала, как показано на рисунке.

Пайка

установки
ее (вместе
 Система зарядки 271
Сборка - Кривая напряжения на выводе "В" 2. Переключите мультиметр в режим
• Сборка генератора производится в генератора может изменяться вол­ омметра (диапазон Q) и проверьте,
порядке, обратном разборке. нообразно, как показано на рисунке. что цепь замкнута, когда (+) пробник
• При установке деталей обратите Данная форма сигнала напряжения мультиметра подсоединен к выводу

внимание на операцию по установке

возникает, когда регулятор напря­ (4) реле генератора, а (-) пробник
ротора в сборе. жения регулирует выходное напря­ мультиметра - к выводу (2) реле.
жение генератора в соответствии
а) Перед установкой ротора в зад­
ний кронштейн нажмите на щетки и с изменением электрической нагруз­
ки генератора, это является нор­
вставьте тонкую прямую проволоку
в маленькое отверстие в заднем
мальным явлением при работе гене­
ратора.
кронштейне для удержания щеток в
поднятом положении.
б) После установки ротора извлеките
@
проволоку, удерживающую щетки.

3. Затем проверьте, что цепь разомк­

Проверка реле
нута, когда (+) пробник мультиметра
генератора соединен с выводом (2) реле, а (-)
1. Снимите реле генератора с блока пробник мультиметра - с выводом (4)
предохранителей в моторном отсеке реле.

(около аккумуляторной батареи). 4. В случае обнаружения неисправ­

ностей при проверке цепей в п. (2)-(3)
замените реле генератора.

Задний кронштейн

~
Щетка

Проволока

\
Примеры отклонений от нормальной формы сигнала
Примечание:
Проверка формы
- Идентификация отклонений от нормальной формы сигнала выходного
сигнала выходного напряжения генератора упрощается при большом токе отдачи генерато­
напряжения генератора ра (регулятор напряжения не работает; например, можно производить
наблюдение формы сигнала выходного напряжения при включенных фарах
на мотор-тестере головного света).
(осциллографе) - Проверьте, горит или нет контрольная лампа разряда аккумуляторной
батареи. Так же проверьте всю систему зарядки.
Подсоедините датчик мотор-тестера
для снятия сигналов специальной Примеры отклонений от нормальной формы сигнала Причина неисправности
формы к выводу "В" генератора. Пример 1 Обрыв в цепи
Примечание:

ILIL~
диода
- Настраивайте тестер с помо­
щью ручки подстройки, одновре­
менно наблюдая за сигналом.
- Наблюдения проводятся при ба­
зовой частоте вращения коленча­
Пример 2 Пробит диод
того вала двигателя.

~
Датчик

Генератор
~~~н~~~~ия Мотор-тестер
, _----
.-------... специально и
/ ·,., формы
1 Пример 3 Неисправность в
( \ ' обмотке статора

и1Л
(обрыв цепи)
1

Пример 4 Короткое замыкание

Вывод "В"
в обмотке статора
Нормальная форма сигнала
Напряжение на выводе "В" генератора

0.4

02
i-
~
Пример
fVVl5 Обрыв в цепи
дополнительного

м
о r··'\('"\C\~C\('\('\(\('
~
диода
f1

-0.2

Примечание: в это время горит контрольная лампа

-0.4
~---------~---- разряда аккvмvляторной батареи
272
Система пуска двигателя
Общая информация
Система пуска двигателя состоит из
аккумуляторной батареи, стартера,
тягового реле, замка зажигания,
ключателя блокировки стартера
(автомобили с автоматической КПП),
соединительной проводки и проводов
аккумуляторной батареи.
При повороте ключа замка зажигания
в положение "START" ("Пуск") через
втягивающую обмотку тягового реле
стартера проходит ток, перемещая
якорь тягового реле . Якорь тягового
реле перемещает рычаг
(вилку), который в свою очередь вво­
дит ведущую шестерню (выпол­
ненную вместе с обгонной муфтой) в
зацепление с зубчатым венцом ма­
ховика (или гидротрансформатора
АКПП). Одновременно перемещение
якоря тягового реле замыкает
такты "В" и "М" стартера.
В результате ток начинает проходить
через обмотки якоря, стартера и
удерживающую обмотку тягового ре­
ле включив тем самым электродви­
га+ель стартера. Когда после запуска
двигателя ключ замка зажигания воз­
вращается в положение "ON" (ВКЛ),
обгонная муфта стартера выводит
ведущую шестерню из зацепления
зубчатым венцом маховика (или гид­
ротрансформатора АКПП).
Стартеры устанавливаются двух ти­
пов: с прямой передачей (только мо­
дели с левым рулем, двигателем
4G63-SOHC и механической КПП)
или с понижающей планетарной пе­
редачей (другие модели). Номиналь­
ная мощность стартеров различна
зависимости от типа и рабочего объ­
ема двигателя, типа коробки передач
и региона экспорта.
Проверки и регулировки
Внимание: на некоторых моделях рас­
положение вывода "М", к которому
подсоединен провод обмотки стато­
ра, может отличаться от приведен­
ного на рисунках, поэтому не перепу­
тайте выводы тягового реле при вы­
полнении проверок.
Регулировка осевого зазора
ведущей шестерни
1. Отсоедините провод обмотки ста­
тора от вывода "М" тягового реле.
2. Подсоедините провода от клемм
128 аккумуляторной батареи через
выключатель к выводам "S" (+) и "М"
(-)тягового реле, как показано на ри­
сунке.
<Тип "А"> <Тип "В">
вы­
Выключатель
блокировки
стартера (АКП П)
..__~~-cr ~o--~~~~~-t
Замок
зажигания
+ Якорь
= Аккумуляторная
батарея
привода
Принципиальная схема системы пуска двигателя.
кон­ 3. Установите выключатель в положе-
ние "ВКЛ", при этом ведущая шестерня
стартера выдвинется вперед до упора.
Внимание: выполните проверку в те-
чение 10 секунд. При большем време-
ни проверки возможно повреждение
обмотки тягового реле.
4. с помощью щупа измерьте осевой
зазор между ведущей шестерней и ог-
с
раничительным кольцом. Он должен
находиться в указанных пределах.
Номинальное значение: .... 0,5 - 2,0 мм
в
Шестерня
5. Если осевой зазор находится вне
диапазона номинальных значений, то
отрегулируйте его путем установки
(снятия) регулировочных про~адок ме_:­
жду тяговым реле и переднеи
стартера.
Проверка втягивающей
обмотки тягового реле
1. Отсоедините провод обмотки ста­
тора от вывода "М" тягового реле.
2. Подсоедините провода от клемм
128 аккумуляторной батареи к выво­
дам "S" (+)и "М" (-)тягового реле.
Внимание: выполните проверку в те­
чение 10 секунд. При большем време­
ни проверки возможно повреждение
обмотки тягового реле.
3. Если ведущая шестерня выдвига­
ется, то втягивающая обмотка тяго­
вого реле исправна. Если ведущая
шестерня не выдвигается, то замени­
те тяговое реле.
Удерживающая
Втягивающая обмотка Рычаг
обмотка
Обгонная
муфта
стартера
стартера
Полюс в сборе
с обмоткой статора
Щетка
~ электродвигателя
Проверка удерживающей
обмотки тягового реле
1. Отсоедините провод обмотки ста-
тора от вывода "М" тягового реле.
2. Подсоедините провода от клемм ак­
кумуляторной батареи к выводу "S" (+)
и корпусу стартера, как показано на ри-
сунке.
Внимание: данную проверку необхо­
димо производить быстро, не более
10 секунд, чтобы не допустить пе­
регорания обмотки.
<Тип "А"> <Тип "В">
3. Вручную выдвиньте ведущую шес­
терню до упора (до ограничительного
крышкои
кольца).
4. Если ведущая шестерня остается в
выдвинутом положении, то удержи­
вающая обмотка исправна. Если же
шестерня втягивается, то имеется
обрыв в удерживающей обмотке. В
этом случае замените тяговое реле.
Проверка возврата якоря
тягового реле
1. Отсоедините провод обмотки ста­
тора от вывода "М" тягового реле.
2. Подсоедините провода от клемм
128 аккумуляторной батареи к выво­
ду "М" (+)и корпусу стартера(-).
Внимание: выполните проверку в те­
чение 10 секунд. При большем време­
ни проверки возможно повреждение
обмотки тягового реле.
3. Выдвиньте рукой ведущую шестерню
и отпустите. Если шестерня сразу же
возвращается в исходное положение,
то тяговое реле исправно. Если нет, то
замените тяговое реле.
Внимание: будьте осторожны при вы­
полнении данной операции, чтобы ве­
дущая шестерня не защемила вам
пальцы.
 Система пуска двигателя 273
Испытание стартера 2. Проверьте, что максимальный по­ стартера, то причиной является
требляемый ток соответствует номи­ замыкание обмотки статора.
без нагрузки
нальному значению, а также, что якорь - Если потребляемая сила тока
1. Зажмите стартер в тисках
с мягкими
стартера вращается свободно, без рыв­ мала при высоких оборотах стар­
накладками. Подсоедините к выводам
ков и заеданий. тера, то стартер исправен.
стартера провода от полностью заря­
женной 128 аккумуляторной батареи Потребляемый ток:
следующим образом: Стартер с прямой Стартер
а) Подсоедините последовательно передачей ........................... макс. 60 А
между выводом "М" стартера и (+) Стартер с понижающей планетар- Снятие и установка
клеммой аккумуляторной батареи ам­ ной передачей .................... макс. 90 А • Перед началом снятия деталей сни­
перметр (со шкалой 100А) и реостат с Примечание: мите нижний защитный кожух (защиту
угольным скользящим контактом, как - Если потребляемая сила тока ве­ двигателя). Снятие производится в по­
показано на рисунке. лика при низких оборотах стартера, рядке номеров, указанном на рисунке

б) Подсоедините параллельно цепи то причиной является дефект под­ "Снятие стартера". Дополнительная
обмотки статора вольтметр со шка­ шипников, механический контакт информация приведена в главах
лой 15 В. якоря и статора, замыкание на кор­ "Механическая коробка передач" и
пус обмоток якоря и/или статора. "Автоматическая коробка передач".
- Если потребляемая сила тока ве­ • Установка производится в порядке,
лика и стартер не вращается, то обратном снятию. После завершения
причиной является замыкание на кор­ установки деталей установите нижний
пус обмоток тягового реле или якоря, защитный кожух (защиту двигателя).
или заклинивание подшипников.
- Если ток отсутствует и стар­ Разборка
тер не вращается, то причиной • Разборка стартера производится в
является дефект обмоток якоря порядке номеров, указанном на ри­
и/или статора или дефект щеток сунке. При снятии деталей обратите
в) Установите ползун реостата в поло­ и/или коллектора. внимание на следующие операции.

жение максимального сопротивления.

г) Подсоедините провод от(-) клеммы
аккумуляторной батареи к корпусу
стартера.
- Если потребляемая сила тока мала 1. Снятие тягового реле стартера.
при низких оборотах стартера, то Отсоедините провод обмотки стато­
причиной является плохой контакт ра от вывода "М" тягового реле
в местах вывода обмотки статора. стартера.

д) Реостатом установите напряже­ - Если потребляемая сила тока

ние вольтметра 11 В. велика при высоких оборотах Тяговое Вывод "S"
реле

2. Снятие якоря и шарика.

Внимание: при снятии якоря не поте­
ряйте шарик (который используется
как подшипник), расположенный в тор­
це вала якоря.
3. Снятие стопорного и ограничитель­
ного колец.

Снятие стартера (модели с двигателями серии 4G6). 1- боковой защитный ко­ а) С помощью подходящей торцевой
жух, 2-защитный кожух <модели 2WD>, 3-стартер. головки стяните (вниз) ограничитель­
ное кольцо со стопорного кольца.

Ограничитель­
ное кольцо

Обгонная
муфта

б) С помощью специальных пассати­

жей снимите стопорное кольцо, затем
снимите ограничительное кольцо и
обгонную муфту.

10
®--11
Стартер 0,9 кВт с прямой передачей (для моделей с двигателем 4G63-SOHC и
МКПП). 1 - винт, 2 - тяговое реле, 3 - прокладка, 4 - пластина, 5 - винт, 6 - стяж­
ной болт, 7 - задняя крышка, 8 - задний подшипник, 9 - щеткодержатель в
сборе, 10 - корпус в сборе с обмоткой статора, 11 - щетка, 12 -якорь стартера, Обгонная
муфта
13 - рычаг привода стартера, 14 - шайба, 15 - стопорное кольцо, 16 - ограни­
чительное кольцо, 17 - обгонная муфта стартера, 18 - передняя крышка.
274 Система пуска двигателя

Очистка деталей стартера зано на рисунке. Если измеренное со­ сунке "А". Если цепь разомкнута, то
1.Не опускайте детали в моющие рас­ противление стремится к бесконечно­ присутствует обрыв в обмотке, за­
творы (растворители). Подобная мойка сти, то щеткодержатель исправен. мените корпус стартера в сборе с
полюса в сборе с обмоткой статора и/ обмоткой статора.
или якоря повредит изоляцию обмоток.
А в
Очищайте эти детали только с помо­
щью ткани.
2.Не опускайте обгонную муфту в сбо­
ре с ведущей шестерней в моющий
раствор (растворитель). В обгонную
муфту заложена консистентная смазка
на заводе-изготовителе, и растворитель
может удалить смазку из муфты. 3. Проверка статора (кроме стартера с
3. Обгонную муфту в сборе с ведущей понижающей планетарной передачей).
шестерней можно протереть смоченной а) С помощью омметра проверьте
в моющем растворе щеткой и затем вы­ наличие замкнутой цепи между вы­
тереть насухо тканью. водами щеток, как показано на ри-

Проверка деталей стартера

<Двигатели серии 4G6>
1. Проверка коллектора.
а) Положите якорь стартера на два V-
образных блока и измерьте радиаль­
ное биение коллектора с помощью
стрелочного индикатора.

Номинальное
значение .................. О, 05 мм или меньше
Предельно допустимое
значение .......................................... О, 1 мм

б) Измерьте наружный диаметр кол­

22
лектора.

Стартер с прямой передачей:

Номинальное значение ............ 32, О мм
Предельное допустимое
значение ..................................... 31,4 мм <Двигатели серий
6А1и4G9>
Стартер с понижающей планетар­
ной передачей:
Номинальное значение ............ 29, 4 мм <Для двигателей 4G9>
Предельное допустимое
значение ..................................... 28,4 мм

в) Проверьте выступание ламелей

коллектора над изолятором.

Номинальное значение .................. О, 5 мм

Предельное допустимое
значение .......................................... О, 2 мм
22
7

Разборка стартера 1,0-1,4 кВт с понижающей планетарной передачей (дви­

2. Проверка щеткодержателя.
Используя омметр, измерьте сопро­
тивление между пластиной щеткодер­
жателя и щеткодержателем, как пока-
гатели серий 6А1, 4G9 и 4G6 (кроме моделей с двигателем 4G63-SOHC и
МКПП)). 1 - винт, 2 - тяговое реле стартера, З - кожух (только двигатели 6А1),
4 - винт, 5 - стяжной болт, 6 - задняя крышка, 7 - щеткодержатель, 8 - щетка,
9 - задний подшипник, 10 - якорь стартера, 11 - полюс в сборе с обмоткой
статора, 12 - уплотнительное кольцо "А", 13 - упор "В", 14 - пластина, 15 - са­
теллит, 16 - рычаг привода стартера, 17 - стопорное кольцо, 18 - ограничи­
тельное кольцо, 19 - обгонная муфта стартера, 20 - шестерня внутреннего за­
цепления, 21 - водило, 22 - передняя крышка.
 Система пуска двигателя 275
б) Проверьте отсутствие замкнутой в) Зачистите наждачной бумагой ко­
цепи между обмоткой статора нец провода щетки для обеспечения
(щеткой) и корпусом стартера, как прочной пайки.
показано на рисунке (В). Если цепь г) Вставьте проводник в отверстие
замкнута, то замените корпус стар­ новой щетки и припаяйте его. При
тера в сборе с обмоткой статора. этом следите, чтобы конец провод­
4. Проверка обгонной муфты. ника и излишки припоя не выступа­

а) Удерживая рукой корпус обгонной ли за поверхность щетки.

муфты, вращайте ведущую шестер­ д) При замене отрицательной щетки

ню. Шестерня должна вращаться вытяните щетку из щеткодержателя,

плавно, без заеданий в одном на­ оттягивая удерживающую пружину. в) Проверка на предмет отсутствия
правлении, и не вращаться в проти­ обрыва в обмотке якоря.
воположном направлении. Если шес­ Используя омметр, измерьте сопро­
Новая щетк;апаяно
терня заедает или вращается в обо­
их направлениях, то замените обгон­
ную муфту в сборе.
@
Линия предель-
ного износа
Провод щетки (проверьте
отсутствие

~SSSSS:S~:>:'f ~g~~~ян~~о
поверхности
щетки)

Маркировка
тивление
тора. Если
между

(изоляция) исправна.
ламелями
сопротивление мало
(цепь замкнута), то обмотка якоря
коллек­

7. Проверка якоря стартера

а) Проверка обмотки якоря на пред­
мет отсутствия короткого замыкания.
Установите якорь в граулер (прибор
для проверки обмотки стартера и ге­
нератора). Медленно вращая якорь в
б) Проверьте ведущую шестерню на граулере, держите параллельно и
предмет отсутствия повышенного из­ чуть выше якоря тонкую стальную
носа или задирав. При их обнаруже­ пластинку. Коротко замкнутая обмот­ Сборка
нии замените обгонную муфту в сбо­ ка якоря вызовет вибрацию пластин­ • Сборка стартера производится в по­
ре. Если ведущая шестерня привода ки и ее притягивание к сердечнику. рядке, обратном разборке.
повреждена, также проверьте зубча­ Замените неисправный якорь. • При сборке обратите внимание на
тый венец маховика (модели с МКПП) операцию по установке ограничитель­
или гидротрансформатора (модели с ного и стопорного колец.
АКПП) на предмет отсутствия зади­ С помощью подходящего съемника
рав или повышенного износа. наденьте ограничительное кольцо об­
5. Проверка втулок передней и задней гонной муфты на стопорное кольцо.
крышек стартера.
Проверьте отсутствие повышенного
износа и задирав на втулках. При их
обнаружении замените переднюю или
заднюю крышку стартера в сборе.
6. Замена щеток. Ограничитель­
а) Изношенные ниже предельной б) Проверка обмотки якоря на пред­ ное кольцо
мет отсутствия замыкания на "массу".
Ограничитель- ~
линии или замасленные щетки сле­
дует заменить. Используя омметр, измерьте сопро­ r4'fl"""
б) Для замены щеток необходимо тивление между каждой ламелью ное кольцо Y.!h- G> ~
осторожно, чтобы не повредить про­ коллектора и сердечником якоря. Ес­
Стопорное кольцо
вода щеток, раскрошить пассатижа­ ли сопротивление стремится к бес­
ми старые щетки. конечности, то изоляция исправна.
276

Опоры силового агрегата

Передняя и задняя <Вид сверху> Динамический
демпфер
<Вид слева>

опоры двигателя,
Боковая опора

центральная продольная
двигателя

балка
Снятие и установка Центральная
продольная
балка
• Перед началом снятия деталей сни­
мите воздушный фильтр в сборе и при­ Передняя
часть
поднимите домкратом силовой агрегат
в сборе до освобождения кронштейна
опоры коробки передач от нагрузки си­
лового агрегата.
• Снятие производится в порядке но­
меров, указанном на рисунке "Перед­
няя и задняя опоры двигателя, цен­ Задняя опора
двигателя
тральная продольная балка".
• Установка производится в порядке, Общий вид опор силового агрегата.
обратном снятию.

Поперечная балка
Снятие и установка
Внимание: на моделях с дополнитель­
ной системой пассивной безопасно­
сти (SRS) перед снятием рулевого
механизма установите передние ко­
леса в положение прямолинейного
движения и извлеките ключ из замка
зажигания. В противном случае воз­
можно повреждение спирального про­
вода SRS и несанкционированное сра­
батывание подушки безопасности.
• Перед началом снятия деталей вы­
полните предварительные операции:
а) Слив рабочей жидкости из гидро­
усилителя рулевого управления.
б) Снятие центральной продольной
балки.
в) Снятие приемной трубы системы
выпуска.
г) Снятие стабилизатора попереч­
ной устойчивости.
д) Снятие задней опоры двигателя.
• Снятие производится в порядке номе­
ров, указанном на рисунке "Поперечная
балка".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Снятие кронштейна №З.
Поддерживая поперечную балку
при помощи трансмиссионной те­
лескопической стойки, снимите
кронштейн №З. Передняя и задняя опоры двигателя, центральная продольная балка.
1- болт крепления коробки передач и передней опоры двигателя, 2 - болт
крепления центральной продольной балки, З - ограничитель, 4 - централь­
ная продольная балка, 5 - передняя опора двигателя, 6 - втулка, 7 - втулка
(нижняя), 8 - втулка (верхняя), 9 - динамический демпфер <двигатели GDI>,
10 - болт крепления задней опоры двигателя, 11 - задняя опора двигателя,
12 - динамический демпфер.
Примечание: элементы крепления, отмеченные знаком *, следует сначала
затянуть предварительно, а окончательную затяжку произвести после
полного опускания двигателя на опоры.
а) Проверка прямолинейного поло- ~-с-н_я_т_и_е~~~~~~~~~~~~~
Запрессовка
жения рулевого колеса.
б) Проверка и регулировка парамет­
ров установки колес. Гайка
2.Снятие гайки крепления поперечной
балки. Специальный
Перед снятием гайки необходимо Замена втулок поперечной инструмент Корпус
снять рулевой механизм в сборе. балки <модели 2WD>
• Установка производится в порядке, 1. Замена втулки "А" и втулки "В"
обратном снятию. а) Нанесите мыльную воду на по­
Гайка
• После установки деталей необходи­ верхность контакта втулки, затем за­
мо выполнить следующие проверки и прессуйте втулку, как показано на ри­
регулировки: сунке.
 Опоры силового агрегата 277
б) Втулка должна быть запрессована
так, чтобы высота выступа внутрен­
ней трубки соответствовала номи­ 11
нальному значению.

Номинальное значение:
Втулка "А"....................... 9,0 ± 1,0 мм
Втулка "В"....................... 4,0 ± 1,0 мм

iil 'jj
Втулка "А" Втулка "В"

2. Замена втулки "С"

а) Выполняйте снятие и запрессовку
втулки "С" поперечной балки с помо­
щью специального инструмента.

Снятие Запрессовка

~
81 Нм

б) Втулка должна быть запрессована

так, чтобы высота выступа внутрен­
ней трубки соответствовала номи­
нальному значению (величина "А").
Номинальное значение "А"..... 4 ± 0,5 мм
Поперечная балка. 1 - кронштейн №2 <модели 2WD>, 2 - соединение нижнего
бокового рычага и вилки амортизатора, З - соединение нижнего бокового
рычага и поперечной балки, 4 - кронштейн №З, 5 - болт крепления заднего
нижнего рычага, 6 - кронштейн №1 <модели 2WD>, 7 - гайка крепления попе­
речной балки, 8 - нижняя пластина, 9 - поперечная балка, 10 - ограничитель
А "А", 11 - ограничитель "В", 12 - втулка "С", 13 - втулка "А", 14 - втулка "В".
Примечание: элементы крепления, отмеченные знаком *, следует сначала
затянуть предварительно, а окончательную затяжку произвести после
полного опускания двигателя на опоры.
Боковая опора двигателя
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните предварительные операции:
а) Приподнимите домкратом сило­
вой агрегат в сборе до освобожде­
ния кронштейна опоры двигателя от
нагрузки силового агрегата.
б) Снимите расширительный бачок.
в) <Двигатели серии 6А1> Снимите
шумозащитный кожух двигателя.
• Снятие производится в порядке но­
меров, указанном на рисунке "Боковая
опора двигателя".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
ограничителей опоры двигателя.
Установите ограничители таким об­
разом, чтобы стрелка была располо­
жена так, как показано на рисунке.

Сторона+
двигателя

Боковая опора двигателя. 1 - кронштейн опоры двигателя <двигатели се­

рии 6А1>, 2 - болт крепления опоры двигателя, З - кронштейн опоры дви­
гателя, 4 - ограничитель опоры двигателя, 5 - динамический демпфер
Ограничитель <двигатели серии 6А1>.
опоры
двигателя Примечание: элементы крепления, отмеченные знаком *, следует сначала
затянуть предварительно, а окончательную затяжку произвести после
полного опускания двигателя на опоры.
278 Опоры силового агрегата

Опора коробки передач • При снятии деталей обратите вни­ ограничителей опоры коробки пере­
мание на операцию по снятию крон­ дач.
Снятие штейна опоры коробки передач. Установите ограничитель опоры ко­
• Перед началом снятия деталей вы­ а) Установите на автомобиль подъ­ робки передач таким образом, чтобы
полните предварительные операции: емник двигателя с ручной талью и стрелка на ограничителе указывала

а) Снятие воздушного фильтра. траверсу для поддержки двигателя направление, показанное на рисунке.

б) Снятие аккумуляторной батареи и и коробки передач в сборе.

ее поддона.
в) Снятие центральной продольной
балки. Стрелка
г) Снятие кронштейна крепления
задней опоры двигателя.
• Снятие производится в порядке но­
меров, указанном на рисунке. Стопорный
фланец
Кронштейн
опоры
опоры
коробки
коробки
передач
передач

б) Снимите центральную продоль­

ную балку и кронштейн крепления
задней опоры двигателя.
в) Снимите болт и гайку крепления
кронштейна опоры коробки пере­
дач.
г) Опустите двигатель и коробку пе­
редач в сборе и снимите кронштейн
опоры коробки передач.

Установка
Опора коробки передач. 1 - крон­ • Установка производится в порядке,
штейн опоры коробки передач, обратном снятию .
2 - ограничитель опоры коробки • При установке деталей обратите
передач. внимание на операцию по установке
 279

Сцепление
Проверка и регулировка изменением длины толкателя главно­
Удаление воздуха из
го цилиндра.
педали сцепления Внимание: во время регулировки не гидропривода сцепления
1. Отверните коврик под педалью сце­ утапливайте толкатель в главный Удаление воздуха из гидропривода
пления. цилиндр гидропривода сцепления. сцепления проводится после отсоеди­
2. Измерьте расстояние от педали сцеп­ 6. После завершения регулировок про­ нения трубок, шлангов гидропривода
ления до пола при отпущенной педали. верьте, что (полный) свободный ход пе­ или снятия главного цилиндра гидро­

Номинальное значение "А": дали сцепления (измеренный по на­ привода сцепления или при подозре­

<4G64-GDl> ...................... 176-179 мм кладке педали) и расстояние между на­ нии на наличие воздуха в гидроприво­

<Кроме 4G64-GDI> .......... 163-166 мм кладкой педали сцепления и полом при де сцепления. Для удаления воздуха
выключенном сцеплении лежат в диа­ из гидропривода сцепления исполь­
Высота расположения пазоне номинальных значений. зуйте штуцер прокачки.
педали сцепления
Номинальная величина (С) .... 6 - 13 мм Рабочая жидкость: тормозная жид­

"~
Номинальная величина (О): кость типа ООТ3 или ООТ4 (О/А
<4G64-GDI> ........... 125 мм или более QUEEN SUPER4).
<Кроме 4G64-GDI> .... 80 мм или более Внимание: применяйте только реко­
7. Если свободный ход педали сцепле­ мендуемую тормозную жидкость, не
ния (измеренный по накладке педали) и допускайте ее смешивания с другими
расстояние между накладкой педали типами и марками жидкостей.
сцепления и полом при выключенном
сцеплении не соответствуют номи­
3. Если высота расположения педали
нальным значениям, то это, возможно,
сцепления над полом не соответству­
вызвано попаданием воздуха в гидро­
ет номинальным значениям, то ос­
привод сцепления, неисправностью в
лабьте контргайку и отрегулируйте
главном цилиндре гидропривода сцеп­
величину изменением длины толкате­
ления или в самом сцеплении.
ля главного цилиндра, поворотом ре­
гулировочного болта или датчика­ <Модели с правым рулем>.
Свободный ход Расстояние между педалью
выключателя педали сцепления: педали сцепления и полом при выключенном
а) Отсоедините разъем датчика­
выключателя педали сцепления.
', , ~цеплении
' '
б) Поверните датчик-выключатель ''

l'
''
''''
примерно на четверть оборота в на­
правлении против часовой стрелки.
\-::~\
/о~·
в) Отрегулируйте положение датчика­
выключателя, чтобы высота распо­
ложения педали сцепления над по­
8. Уложите на место коврик под педа­
лом соответствовала номинальной
лью сцепления. <Модели с левым рулем>.
величине. Затем поверните датчик­
выключатель приблизительно на чет­
верть оборота по часовой стрелке,
чтобы зафиксировать датчик.
10

~~, ---~ <Мо~::: с круиз-

22
3

. ........._____ \
\Uа\ ,.g?;; ~-· ''\ ~ 4 контролем>
2
29Нм- ~@---- -_ ~ !-= ~- ~~~
<Модели с двигателем 6А1З> <Модели без
0
: 19

г) Подсоедините разъем датчика­

7
4.
выключателя педали сцепления.
Измерьте люфт в соединении штиф­ ~ 12 • "&IJJ --~, 4м
~~----·- 4м
та педали сцепления (с отверстием под
шплинт) с толкателем главного цилин­
дра гидропривода сцепления.

'\
Номинальная величина "В" ...... 1 - 3 мм
Свободный ход
педали сцепления
)

oi'
ф/l
81 91
15 -

Педаль сцепления. 1 - штифт с отверстием под шплинт, 2 - втулка, З - гайка

5. Если свободный ход педали сцеп­
ления не соответствует номинальным
значениям, то ослабьте контргайку
толкателя и отрегулируйте величину
крепления главного цилиндра, 4 - болт, 5 - штифт с отверстием под шплинт
педали, 6 - шток "А", 7 - возвратная пружина, 8 - шток "В", 9 - втулка, 10 - болт,
11 - возвратная пружина, 12 - втулка, 13 - трубка, 14 -упор (модели с правым
рулем), 15 - педаль сцепления, 16 - накладка педали сцепления, 17 - упор,
18 - регулировочный болт, 19 - контргайка, 20 - датчик-выключатель педали
сцепления, 21 - фиксатор, 22 - кронштейн педали сцепления.
Примечание: детали, отмеченные: "*1" - для моделей с двигателем 6А13;
"*2" - для моделей с системой поддержания скорости.
280 Сцепление

Педаль сцепления га гидропривода сцепления. Сцепление

Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на
"Педаль сцепления".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• После завершения установки деталей
отрегулируйте педаль сцепления.
Подсоедините шланг гидропривода
сцепления под углом, показанным Снятие
на рисунке, так, чтобы шланг не был • Снятие деталей производится в по­
рисунке перекручен. рядке номеров, указанном на рисунке
• После завершения установки дета- "Сцепление".
лей залейте жидкость в гидропривод • <Кроме двигателя 6А 13-ООНС>
сцепления, удалите из него воздух и При снятии деталей обратите внима­
отрегулируйте педаль сцепления. ние на операцию по снятию вилки вы­
ключения сцепления.

Главный цилиндр Передвиньте вилку выключения сцеп­

ления в направлении, указанном на
Гидропривод сцепления гидропривода сцепления рисунке, для упрощения снятия вилки.

Снятие Разборка и сборка

• Перед началом снятия деталей • Разборка производится в порядке но­
слейте жидкость из гидропривода меров, указанном на рисунке "Главный
сцепления. цилиндр гидропривода сцепления".
• Снятие деталей производится в по­ • Сборка осуществляется в порядке,
рядке номеров, указанном на рисунке обратном разборке.
"Гидропривод сцепления". Внимание: запрещается разбирать
• При снятии деталей обратите вни­ поршень главного цилиндра гидро­
мание на операцию по отсоединению
привода сцепления
трубки и шланга гидропривода сцеп­ • При установке деталей обратите вни­
ления:
мание на операцию по установке толка­
а) Удерживая гайку со стороны теля главного цилиндра гидропривода
шланга гидропривода сцепления с
сцепления.
помощью ключа, ослабьте накидную Отрегулируйте длину толкателя (в
гайку крепления трубки гидроприво­ сборе) до указанной величины с це­
да сцепления.
лью облегчения последующих регу­ Проверка
б). Снимите фиксатор со шланга лировок педали сцепления. 1. Кожух сцепления.
гидропривода сцепления, а затем
Номинальное значение "А" ....... 121 мм а) Проверьте концы лепестков диа­
отсоедините шланг от кронштейна.
фрагменной пружины на отсутствие
Установка износа. Проверьте, что неравномер­
ность их взаимного расположения не
• Установка производится в порядке,
превышает предельно допустимого
обратном снятию.
значения. Замените, если присутст­
• При установке деталей обратите вни­
вует значительный износ или нерав­
мание на операцию по установке шлан-
номерность взаимного расположения

<Модели с левым рулем>

<Кроме двигателя 4G64-GDI>

2

_1

<Двигатель 4G64-GDI>
8 6

·г~1~,
-~- ---т~-~ 4н

Рекомендуемая смазка:
--- ~-
~_Ю1 1~-~ I
.
~~
MITSUBISHI Genuine ' )1 //11 ~({!,"~---
Grease Part № 0101011 , ,1

или эквивалентная

~ 9

Гидропривод сцепления. 1 - штифт с отверстием под шплинт, 2 - соединение трубки гидропривода с главным ци­
линдром гидропривода сцепления, З - главный цилиндр гидропривода сцепления, 4 - соединение трубки гидро­
привода сцепления с рабочим цилиндром, 5 - рабочий цилиндр гидропривода сцепления, 6 - соединение трубки
гидропривода с демпфером гидропривода сцепления, 7 - демпфер гидропривода сцепления, 8 - кронштейн гидро­
привода сцепления, 9 - трубка гидропривода сцепления, 10 - кронштейн, 11 - шланг гидропривода сцепления.
 Сцепление 281
<Модели с правым рулем> 5. <Двигатель 6А 13-ООНС> Вал вил­
5~ ки выключения сцепления.

\ ··~~
<Двигатель <Кроме
Проверьте вал вилки выключения
4G64-GDI> двигателя
сцепления на отсутствие изгиба и
4G64-GDI> <Тип 1>
следов износа, и при необходимости
7
5~ ~ з
замените его.

~ Рем комплект
Установка
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции.
1. Установка вилки выключения сцеп­
ления.
Заполните/нанесите смазку на по­
s~<Моделис верхности вилки выключения сцеп­
~ левым рулем>.----------------, ления, как показано на рисунке.
Рекомендуемая смазка: MITSUBISHI

7~i
2
Genиine grease part№ 0101011 или
эквивалентная.

<Кроме моделей <Модели с

с двигателем двигателем
6A13-DOHC> 6A13-DOHC>

10~ "
Рабочая жидкость:
Тормозная жидкость DОТЗ
смазку
или DOT4 (DIA QUEEN SUPER4) Смазка: Смазка для резины

Главный цилиндр гидропривода сцепления. 1 - стопорное кольцо поршня,

2 - поршень в сборе, З - толкатель в сборе, 4 - защитный колпачок
"
Заполните
смазкой

(пыльник), 5 - крышка бачка, 6 - разрезной (пружинный) штифт, 7 - бачок

гидропривода сцепления, 8 - демпфер, 9 - прокладка, 10 - корпус главного
цилиндра гидропривода сцепления. смазку

Примечание: детали, отмеченные: <Тип 1> - для двигателей серии

4G9 и 4Gб-SOHC и двигателя 6А12; <Тип 2> - для двигателей серии
6А1выпускас1997 (модели с левым рулем) и двигателя 4G64-GDI.

концов лепестков превышает пре­ г) Очистите шлицы входного вала

дельно допустимое значение. КПП и установите ведомый диск сце­
пления на вал. Если ведомый диск 2. Установка выжимного подшипника.
Предельно допустимое
сцепления перемещается по валу не
Нанесите смазку на поверхности вы­
значение ...................................... 0,5 мм
жимного подшипника, как показано на
б) Проверьте поверхность нажимно­ плавно или присутствует чрезмерный
рисунке.
го диска на отсутствие износа, тре­ люфт при вращении, то замените диск
щин или обесцвечивания. сцепления и/или входной вал КПП. Рекомендуемая смазка: MITSUBISHI
в) Проверьте отсутствие ослабле­ 3. Выжимной подшипник. Genиine grease part№ 0101011 или
эквивалентная.
ния заклепок крепления элементов Внимание: выжимной подшипник за­
кожуха. При необходимости замени­ полнен специальной смазкой. Не про­ <Двигатель <Кроме двигателя
те кожух сцепления в сборе. мывайте подшипник с помощью рас­ 6A13-DOHC> 6A13-DOHC>
2. Ведомый диск сцепления. творителя или масла.
а) Проверьте фрикционную по­ а) Проверьте выжимной подшипник
верхность ведомого диска сцепле­ на отсутствие заедания, поврежде­
ния на отсутствие ослабление за­ ния или постороннего шума при
клепок, неравномерного контакта, вращении. Также проверьте поверх­
ухудшения технического состояния ность контакта выжимного подшип­
из-за задирав, загрязнения маслом ника с диафрагменной пружиной на
или смазкой. Замените ведомый отсутствие износа.
диск при наличии дефектов. б) <Двигатель 6А13-ООНС> Заме­
б) Измерьте расстояние от поверх­ ните подшипник, если поверхность
3. <Двигатель 6А13-ООНС> Установ­
ка втулки.
ности фрикционных накладок до го­ контакта выжимного подшипника с
Запрессуйте втулку в вилку выклю­
ловок заклепок ведомого диска сце­ вилкой выключения сцепления
чения сцепления до положения, ука­
пления. Замените диск, если изме­ чрезмерно изношена.
занного на рисунке.
ренная величина меньше предельно в) Проверьте фиксирующее кольцо
допустимого значения. на отсутствие следов износа и за­

Предельно допустимое мените выжимной подшипник при

значение ......................................... 0,3 мм необходимости.

<КПП для
двигателя 6A13-DOHC>

•-
Расстояние
от поверхности
фрикционных накладок
до головок заклепок

4. <Двигатель 6А13-ООНС> Установ­

ка заглушки.
Запрессуйте заглушку до положе­
ния, указанного на рисунке. Про­
верьте, что заглушка установлена

4. Вилка выключения сцепления. ровно, без перекосов.

Если поверхность контакта вилки
в) Проверьте демпферные пружины выключения сцепления с выжимным
ведомого диска на отсутствие чрез­ подшипником чрезмерно изношена,
мерного люфта и повреждений. При то замените вилку выключения сце­
наличии дефектов замените диск. пления в сборе.
282 Сцепление

Рабочий цилиндр
гидропривода сцепления
11115 Разборка и сборка
J, 15 Нм
• Разборка производится в порядке но­
меров, указанном на рисунке "Рабочий
9,8 Нм цилиндр гидропривода сцепления".
• Сборка осуществляется в порядке,
~ обратном разборке.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
поршня и манжеты поршня.
811 Нанесите указанную тормозную
жидкость на внутреннюю поверх­
ность корпуса рабочего цилиндра
гидропривода сцепления и на на­
ружную поверхность поршня и ман­
жеты поршня. Установите поршень
и манжету поршня в сборе в корпус
13
рабочего цилиндра.
Тип тормозной жидкости: SAE J1703
14 (ООТЗ) или равнозначная

~25

Сцепление <модели с двигателем 6A13-DOHC>. 1 - кронштейн, 2 - опора, Проверка

3- шайба, 4 - трубка "А" гидропривода сцепления, 5 - трубка гидропривода 1.Проверьте внутреннюю поверхность
сцепления, 6 - перепускной болт, 7 - тройник, 8 - прокладка, 9 - клапан, корпуса рабочего цилиндра на отсут­
10 - пружина клапана, 11 - рабочий цилиндр гидропривода сцепления, ствие ржавчины и повреждения.
12 - демпфер гидропривода сцепления, 13 - кожух сцепления, 14 - ведомый 2. Измерьте внутренний диаметр рабо­
диск сцепления, 15 - заглушка, 16 - вал вилки выключения сцепления, 17 - чего цилиндра с помощью нутромера в
упорная пружина №1, 18 - уплотнение, 19 - вилка выключения сцепления, 20 трех точках по длине (у ближнего края,
- втулка, 21 - выжимной подшипник, 22 - уплотнение, 23 - упорная пружина в середине и у дальнего края корпуса) и
№2, 24 -защитный чехол, 25 -защитная крышка. в двух взаимно перпендикулярных на­
правлениях. Замените рабочий цилиндр
rr---s Нм
<Двигатель 4G6З>
в сборе, если зазор между поршнем и
корпусом рабочего цилиндра превыша­
~~
3---е
ет предельно допустимое значение.

Предельно допустимое
4
значение .................................... О, 15 мм

12 ...
15
вJt

13

Разборка рабочего цилиндра гидро­

14 ... привода сцепления. 1 - крышка,
2 - штуцер прокачки, 3 - шток поршня,
4 - пыльник, 5 - манжета поршня, 6 -
поршень, 7 - коническая пружина, 8 -
15 Нм
корпус рабочего цилиндра гидро­
привода сцепления.

~18Нм

Сцепление <кроме моделей с двигателем 6A13-DOHC>. 1 - кронштейн,

2 - опора, 3 - шайба, 4 - трубка "А" гидропривода сцепления, 5 - фикса­
тор трубки, 6 - трубка гидропривода сцепления, 7 - перепускной болт,
8 - тройник, 9 - прокладка, 10 - рабочий цилиндр гидропривода сцепле­
ния, 11 - демпфер гидропривода сцепления, 12 - кожух сцепления,
13 - ведомый диск сцепления, 14 - скоба крепления подшипника,
15 - выжимной подшипник, 16 - вилка выключения сцепления, 17 - за­
щитный чехол, 18 - опора вилки.
 283

Механическая коробка передач

Таблица моделей МКПП.

Модель-двигатель Модель КПП Передаточное Передаточные числа (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я и Передаточное число
число шестерен передача заднего хода) главной передачи, разда-
спидометра (ве- точной коробки и заднего
дущая/ведомая) дифференциала

4WD-4G93 (RHD) W5M42-1-V6N2 29/31 3,583 1,947 1,374 1,030 0,820 3,363 4,055 0,3018 3,312
2WD-4G63 (LHD) F5M42-1-F7 30/36 3,583 1,947 1,379 1,030 0,820 3,363 3,722 - -
2WD-6A13 (LHD) F5M42-2-F6N2 29/36 3,583 1,947 1,379 1,030 0,820 3,363 3,722 - -
2WD-6A13 (LHD) F5M42-2-F6N7 29/36 3,583 1,947 1,379 1,030 0,767 3,363 3,722 - -
2WD-4G64 (LHD) F5M42-2-F6NC 29/36 3,583 1,947 1,266 0,970 0,767 3,363 3,722 - -
Примечание: в таблице приведены данные для некоторых модификаций МКПП. Модификации МКПП (с другими зна­
ками маркировки модели МКПП (начиная с 6-го знака)) могут отличаться от приведенных в таблице передаточным
числом главной передачи и т.п.

робке приведены в главе "Техничес- 2. Снимите датчик температуры масла

Технические операции
кое обслуживание и общие процеду- в МКПП.
на автомобиле ры проверки и регулировки".

Внимание:
- Модель КПП указана на идентифи­
кационной табличке модели, распо­ Проверка датчика
ложенной на внутренней стороне температуры масла МКПП
капота в строке "TRANS 1 AXLE".
- Процедуры проверки уровня и заме­ (модели с двигателем GDI)
ны масла в КПП и раздаточной ко- 1. Слейте масло из КПП.

2 з 4 5
<Тип "А">

3. Измерьте сопротивление между

выводами 1 и 2 разъема со стороны
датчика температуры масла МКПП.
Сопротивление (при температуре
масла для МКПП):
7 20 °С ............................. 2,31-2,59 кОм
110°С ....................... О,145-О,149к0м

9
Трансмиссионное масло

4. Если измеренные значения не со­

ответствуют номинальным значениям,
то датчик температуры масла МКПП
необходимо заменить.
5. Установите датчик и затяните его
<Тип "В"> номинальным моментом.

~
Момент затяжки ................... 20-25 Нм
6. Залейте масло в КПП.

Механизм переключения

ii 12

Схема механической КПП F5M42 для моделей 2WD. 1 - промежуточная шес­

передач
Внимание: будьте осторожны, избе­
гайте ударов по электронному блоку
управления SRS и другим элементам
системы SRS при снятии и установке
напольной консоли, тросов управления
КПП и рычага переключения передач.
терня передачи заднего хода, 2 - шестерни четвертой передачи, З - синхрони­
затор третьей-четвертой передач, 4 - шестерни третьей передачи, 5 - картер Снятие и установка
КПП, 6 - картер сцепления, 7 - держатель выжимного подшипника, 8 - входной • Перед началом снятия деталей вы­
вал, 9 - выходной вал, 10 - передний дифференциал, 11 - шестерни первой полните следующие операции.

передачи, 12 - синхронизатор первой-второй передач, 13 - шестерни второй а) Снятие воздушного фильтра.

передачи, 14 - шестерни пятой передачи, 15 - синхронизатор пятой передачи, б) <Двигатель 6А13-ООНС> Снятие
16 - шестерня передачи заднего хода. воздушных шлангов "А" и "В" про-
284 Механическая коробка передач

межуточного охладителя наддувоч­ центральной консоли и напольную Коробка передач в сборе

ного воздуха. консоль.
в) Снятие аккумуляторной батареи и б) Установите аккумуляторную
ее поддона. тарею и ее поддон.
г) Снятие нижней крышки панели при­ в) <Двигатель 6А13-ООНС> Уста­
боров, боковой крышки центральной новите воздушные шланги "А" и "В"
консоли и напольной консоли. промежуточного охладителя.
• Снятие деталей производится в по­ г) Установите воздушный фильтр в
рядке номеров, указанном на рисунке сборе.
"Механизм переключения передач".
• Установка производится в порядке,
Рычаг переключения
обратном снятию.
• При выполнении установки обратите передач в сборе
внимание на следующие операции.
1. Установка тросов выбора и пере­ Разборка и сборка
ключения передач в сборе. • Разборка рычага переключения пе­
а) Установите рычаги переключения редач производится в порядке
и выбора передач со стороны ко­ ров, указанном на рисунке "Рычаг пе­
робки передач и со стороны салона реключения передач в сборе".
в нейтральное положение. • Сборка рычага переключения пере­
дач осуществляется в порядке, обрат­
ном разборке.
ба­ Снятие
• Перед началом снятия коробки пере­
дач выполните следующие операции:
а) Слив трансмиссионного масла из
коробки передач.
б) <Модели 4WD> Слив трансмисси­
онного масла из раздаточной коробки.
в) Снятие нижнего защитного кожуха.
г) Снятие аккумуляторной батареи и
ее поддона.
д) <Модели 2WD> Снятие воздушно­
го фильтра в сборе.
е) <Двигатель 6А13-ООНС> Снятие
распорной балки стоек передней
номе­ подвески.
ж) <Двигатель 6А13-ООНС> Снятие
впускного воздушного шланга "С",
воздушных шлангов "А" и "В", и воз­
душной трубки "О" промежуточного
охладителя.

б) Тросы управления КПП должны

быть подсоединены к коробке пере­
дач следующим образом: для рычага
выбора передач белая метка нако­
нечника троса выбора передач долж­
на находиться со стороны шплинта;
для рычага переключения передач
желтая метка наконечника троса пе­
реключения передач должна быть
сверху.

Механизм переключения передач. 1 - рукоятка рычага переключения пе­

редач, 2 - пружинная шайба, З - гайка, 4 - шплинт, 5 - соединение троса
выбора передач (со стороны рычага переключения передач), 6 - зажим,
7 - наконечник троса переключения передач (со стороны рычага пере­
ключения передач), 8 - шплинт, 9 - наконечник троса выбора передач (со
стороны коробки передач), 10 - наконечник троса переключения передач
(со стороны коробки передач), 11 - тросы переключения и выбора пере­
дач в сборе, 12 - рычаг переключения передач в сборе, 13 - втулка,
14 - дистанционная втулка.

в) Включите рычагом переключения

передач все передачи, и проверьте, 4'1 5Нм
э~\11(
что переключение происходит плав­
но, без заеданий.
Установка гайки, пружинной шайбы и
~J
2.
рукоятки рычага переключения передач.
6~
m
/-
а) Заверните гайку вручную до упо­
ра, затем отверните на пол-оборота ~~~6Нм
и установите пружинную шайбу.
~7
б) Заворачивайте рукоятку рычага
з
пока она не соприкоснется с пружин­
ной шайбой, затем заверните ее еще
на один оборот. После этого довер­
ните рукоятку, чтобы схема переклю­
чения передач на рукоятке была рас­
положена в штатном положении.
в) Если не удается добиться штатно­
го расположения схемы на рукоятке,
то отверните ее на один оборот и за­
тем установите штатное расположе­
ние схемы переключения передач.
• После завершения установки вы­ Рычаг переключения передач в сборе. 1 - болт, 2 - рычаг выбора передач,
полните следующие операции. З - втулка, 4 - возвратная пружина, 5 - трубка, 6 - крышка, 7 - регулировоч­
а) Установите нижнюю крышку па­ ная шайба, 8 - рычаг переключения передач, 9 - кронштейн рычага пере­
нели приборов, боковую крышку ключения передач.
 Механическая коробка передач 285
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Коробка передач в сборе".
5
• При снятии деталей обратите вни­ <Двигатель
мание на следующие операции.
6А13>
103 Нм
1. Отсоединение наконечника рулевой
тяги от поворотного кулака.

Примечание:
44 Нм
- Используйте специальный инст­
румент для ослабления затяжки
гайки пальца шарового шарнира на­
конечника рулевой тяги. Только ос­
лабьте затяжку гайки, не снимайте
ее с пальца.
Нм* 1
- Для предотвращения соскакивания 98-118
8~
~.@- ~1
съемника привяжите его шнуром.

Шнур

/----L -~ ..
,rn
'J ,~:~m ~!
81 Нм -.~ ~

67-78Нм 81Нм~~
14 ~ ~ 13
2. Снятие кронштейна №З.
Для обеспечения правильности по­
98-118 Нм-----# m"-88 Нм
следующей сборки необходимо после
снятия кронштейна №З оставить его
болт и гайку на поперечной балке.

3. <Модели 2WD> Отсоединение вала

привода левого/правого колеса. ~~
а) Для отсоединения вала привода

)
вставьте монтировку между картером
коробки передач и валом привода
колеса, как показано на рисунке.
20
Примечание: не отсоединяйте вал
привода колеса от поворотного ку­ 9З Нм
лака и ступицы.

Внимание: всегда используйте мон­

тировку; запрещается вытягивать
Коробка передач в сборе <модели 2WD>.1 - наконечник троса выбора
вал привода колеса без монтировки,
передач (со стороны коробки передач), 2 - наконечник троса переклю­
так как подобная операция приведет
чения передач (со стороны коробки передач), 3 - разъем выключателя
к повреждению внутреннего ШРУСа
фонарей заднего хода, 4 - разъем датчика скорости автомобиля, 5 - со­
вала привода колеса.
единение рабочего цилиндра гидропривода сцепления, 6 - соединение
демпфера гидропривода сцепления <двигатели 6А13, 4G63>, 7 - стартер

Ст:на
<двигатели серии 6А1>, 8 - соединение пальца шарового шарнира нако­
нечника рулевой тяги с поворотным кулаком, 9 - соединение вилки
коробки амортизатора и стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
передач
10 - вилка амортизатора, 11 - кронштейн №2, 12 - болт крепления нижне­
го поперечного рычага подвески к поперечной балке, 13 - кронштейн
№3, 14 - болт крепления нижнего рычага передней подвески, 15 - соеди­
нение вала привода колеса с КПП, 16 - стартер <двигатели 4G93, 4G94 и
4G63>, 17 верхние соединительные болты коробки передач,
18 - кронштейн опоры коробки передач, 19 - стопорный фланец опоры
коробки передач, 20 - продольная балка в сборе, 21 - задняя опора дви­
гателя, 22 - кожух картера КПП, 23 - крышка, 24 - нижние соединитель­
ные болты коробки передач, 25 - коробка передач в сборе.
б) Подвесьте с помощью проволоки Примечание: соединения в местах, отмеченные знаком " *1 " или " *2 ",
снятый вал привода колеса так, что­ следует затянуть только предварительно, а окончательную затяжку
бы не допустить сильного перегиба в произвести после опускания двигателя на опоры;" моменты затяжки,
ШРУСах. отмеченные "*З " - для двигателя 6А12, "*4 " - для двигателя 4G63.
286 Механическая коробка передач

в) Используя специальное приспо­ 103Нм 9<Двигатель ~ 5<Двигатель6А12>

собление как крышку, закройте отвер­ 10
стие в коробке передач, чтобы не до­ '4Н~О \~3-DDHC> \.!1..? ~,..../
В8Нм•~ ~~ ~~l /~9Нм
пустить попадания внутрь коробки
грязи и посторонних частиц.
4. <Модели 4WD> Отсоединение вала "."
1

~~l J
привода левого/правого колеса.
а) Для отсоединения вала привода ~~@.
~ ) r ,
<Двигатель
6А1З-SОНС> ~--·"<:""'--:.- · --....i_ ";
1ii1 mJ
.
левого колеса вставьте монтировку
""'() 19Нм - -, ~
между картером коробки передач и 8 .. '
валом привода
на рисунке.
колеса, как показано
98-118Нм* 1 ~ 16
6 З~ 1 LC!J\
2

~~ :~А~~<"
б) Для отсоединения вала привода
правого колеса необходимо прило­
жить молоток с пластиковым бойком и
установить монтировку, как указано /----~·__ ф~-~-.·,·
JJ"/
_ r®@
.
-N!o~· ~~~
на рисунке.
81 Нм 1 - ,- l!'!rf \ "'==-."'{ ~ m ' - 1
'

Примечание: не отсоединяйте вал i ~ ' ~ ' ---.;,.~ ~

1~ .?/~
привода колеса от поворотного ку­
i)
лака и ступицы.

Внимание: всегда используйте мон­

67
24-33Нм m
/е-"'-
L .. 14
12
~
~·
~

-7ВНм 13 ~~~ ~[.~~1О-1'Н•

1
тировку; запрещается вытягивать
вал привода колеса без монтировки,
так как подобная операция приведет к
повреждению внутреннего ШРУСа ва­
ла привода колеса.

<Левая сторона>
98-118 Нм 88 Нм 7 30 Нм

~\
19
<Правая сторона>

Монтировка с пластиковым
бойком

б) Подвесьте с помощью проволоки

снятый в.ал привода колеса так, что­
бы не допустить сильного перегиба
в ШРУСах.
5. <Модели 4WD> Снятие внутреннего
приводного вала.
а) Используя специальный инстру­
мент (съемник и переходник), сни­
мите внутренний приводной вал. 93
)
Нм

Съемник
б) Используя специальное приспо­
собление как крышку, закройте отвер­
стие в коробке передач, чтобы не до­
пустить попадания внутрь коробки
грязи и посторонних частиц.
6. <Модели 4WD (VR-4)> Снятие вы­
жим ного подшипника сцепления.
а) Снимите крышку технологическо­
го отверстия картера сцепления.
Коробка передач в сборе <модели 4WD>.1 - наконечник троса выбора пере­
дач (со стороны коробки передач), 2 - наконечник троса переключения пе­
редач (со стороны коробки передач), 3 - разъем выключателя фонарей
заднего хода, 4 - разъем датчика скорости автомобиля, 5 - соединение ра­
бочего цилиндра гидропривода сцепления, 6 - соединение демпфера гид­
ропривода сцепления, 7 - стартер, 8 - соединение пальца шарового шарнира
наконечника рулевой тяги с поворотным кулаком, 9 - соединение вилки
амортизатора и стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
10 - вилка амортизатора, 11 - кронштейн №2, 12 - болт крепления нижнего
поперечного рычага подвески к поперечной балке, 13 - кронштейн №3,
14 - болт крепления нижнего рычага передней подвески, 15 - соединение
вала привода колеса с КПП или внутренним приводным валом, 16 - внут­
ренний приводной вал, 17 - верхние соединительные болты коробки пере­
дач, 18 - кронштейн опоры коробки передач, 19 - стопорный фланец опоры
коробки передач, 20 - продольная балка в сборе, 21 - задняя опора двигате­
ля, 22 - кожух картера КПП, 23 - крышка, 24 - нижние соединительные болты
коробки передач, 25 - коробка передач в сборе.
Примечание: соединения в местах, отмеченные знаком " *1 "или" *2 ",
следует затянуть только предварительно, а окончательную затяжку
произвести после опускания двигателя на опоры.
 Механическая коробка передач 287
б) Слегка вдавив вилку выключения
сцепления от руки в направлении "А",
вставьте плоскую отвертку через тех­
нологическое отверстие между корпу­
сом подшипника и втулкой.
Внимание: отвертку необходимо
вставлять только после перемеще­
ния вилки выключения сцепления в
направлении "А".
в) Слегка подцепив отверткой вы­
жимной подшипник (между корпусом
и втулкой), отсоедините его от кожу­
ха сцепления, поворачивая отвертку
на 90°.
Примечание: дальнейшее отсоеди­
нение выжимного подшипника про­
исходит при перемещении до упора
вилки выключения сцепления под
действием возвратной пружины в
направлении "В".
Раздаточная коробка в сборе <модели 4WD>.1 - передний карданный вал,
Внимание: во избежание повреждения
2- раздаточная коробка в сборе.
детали не прикладывайте чрезмер­
ных усилий при повороте отвертки. Снятие нижних соединительных
9. Раздаточная коробка в
Если легко повернуть отвертку не болтов коробки передач и коробки пе­
удается (подшипник не снимается), редач в сборе. сборе <модели 4WD>
то извлеките отвертку, после чего а) Поддержите подкатным гидравли­
надавите на вилку выключения сцеп­ ческим домкратом коробку передач.
Снятие и установка
ления в направлении "А" 2-3 раза и б) Отверните нижние соединитель­ • Перед началом снятия деталей вы­
повторите операцию. ные болты коробки передач и сни­ полните предварительные операции.

мите вниз коробку передач. а) Слейте трансмиссионное масло

Внимание: не отворачивайте болты из коробки передач и из раздаточ­
крепления маховика, которые указаны ной коробки.
на рисунке, так как при их снятии на­ б) Снимите гофрированное соеди­
рушится баланс маховика, что приве­ нение приемной трубы системы вы­
дет к появлению различных неисправ­ пуска, вал привода левого/правого
ностей. колеса и внутренний приводной вал.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Раздаточная коробка в сборе".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию разда­
Маховик
точной коробки в сборе.
С помощью специального приспо­
собления закройте отверстие в раз­
даточной коробке во избежание по­
падания внутрь грязи и посторонних

Установка частиц.

• Установка производится в порядке, Внимание: будьте осторожны, не

обратном снятию. повредите сальник раздаточной ко­
• При выполнении установки деталей робки.
обратите внимание на операцию по ус­ Примечание: карданный вал в сборе
тановке стопорного фланца опоры ко­ необходимо подвесить так, чтобы
робки передач. отсутствовал большой изгиб ШРУСа
Установите ограничитель опоры ко­ карданного вала.
робки передач таким образом, чтобы
7. Снятие кронштейна опоры коробки стрелка на фланце указывала на­
передач.
правление, показанное на рисунке.
Аккуратно приподнимите коробку пе­
редач подкатным гидравлическим .... Сторона к

домкратом и снимите кронштейн опо­ двигателю

ры коробки передач. Стрепка

8. Поддержка двигателя в сборе с по­

мощью тали.
Установите на автомобиль специаль­ Пробка
ный инструмент (подъемник двигате­
ля с ручной талью и траверсу) для
Кронштейн
опоры
f(
поддержки двигателя. коробки
передач
• Установка производится в порядке,
Подъемник двигателя с ручной талью обратном снятию.
,/,/" • После завершения установки короб­
• После завершения установки разда­
ки передач в сборе выполните заклю­
точной коробки в сборе выполните за­
чительные операции.
ключительные операции.
а) Придерживая защитный чехол
а) Установите гофрированное соеди­
шарового шарнира пальцем, про­
нение приемной трубы системы вы­
верьте, что он не имеет трещин и
пуска, вал привода левого/правого
других повреждений.
колеса и внутренний приводной вал.
б) Проверка работы рычага пере­
б) Залейте трансмиссионное масло
ключения передач.
в коробку передач и в раздаточную
в) Проверка работы спидометра.
коробку.
г) Проверка и регулировка углов ус­
тановки колес.
288

Автоматическая коробка передач

Таблица моделей АКПП

Модель-двигатель Модель КПП Передаточное Передаточные числа (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я и Передаточное число
(расположение число шестерен передача заднего хода) главной передачи, раз-
рулевого колеса) спидометра (ве- даточной коробки и зад-
дущая/ведомая) него дифференциала

2WD-4G93-GDI (RHD) F4A42-1-MA3 29/36 2,842 1,529 1,000 0,712 - 2,480 4,042 - -
4WD-4G93-GDI (RHD) W4A42-1-U6A2 29/36 2,842 1,529 1,000 0,712 - 2,480 4,407 0,3018 3,312
2WD-4G94-GDI (RHD) F4A42-1-JZA 1 29/36 2,842 1,529 1,000 0,712 - 2,480 4,041 - -
4WD-4G94-GDI (RHD) W4A42-1-NZC 29/36 2,842 1,529 1,000 0,712 - 2,480 4,406 0,3018 3,312
2WD-серии 4G6 (LHD) F4A42 29/36 2,842 1,529 1,000 0,712 - 2,480 4,042 - -
2WD-4G64-GDI (RHD) F5A42-2-D6B 29/36 3,789 2,057 1,421 1,000 0,731 3,865 3,379 - -
4WD-4G64-GDI (RHD) W5A42-2-D6B 29/36 3,789 2,057 1,421 1,000 0,731 3,865 н/д 0,3018 3,312
2WD-серии 6A1-SOHC F4A42 29/36 2,842 1,529 1,000 0,712 - 2,480 н/д - -
4WD-6A1-SOHC (RHD) W4A42 29/36 2,842 1,529 1,000 0,712 - 2,480 4,407 0,3018 3,312
4WD-6A13-DOHC (RHD) W5A51-3-E6A 29/36 3,789 2,057 1,421 1,000 0,731 3,865 3,684 н/д н/д
-
Примечание: в таблице приведены данные для некоторых модификации АКПП со спортивным режимом (Sport Mode).
Модификации АКПП (с другими знакам маркировки модели АКПП (начиная с 6-го знака)) могут отличаться от приве­
денных в таблице передаточным числом главной передачи, схемами переключения передач и т.п.

Общая информация
Внимание:
- Тип КПП указан на идентификаци­
онной табличке модели, расположен­
ной на внутренней стороне капота в
строке "TRANS / AXLE".
- Процедуры проверки уровня и заме­
ны масла в КПП см. в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки".
Планетарная коробка передач
Для семейства F4A4 планетарная ко­
робка передач содержит два плане­
тарных ряда, три блокировочных муф­
ты и два дисковых тормоза.
Для реализации пятой передачи в се­
мействах F5A4 и F5A5 к указанным
выше элементам были добавлены до­
полнительный планетарный ряд, бло­
кировочная муфта, обгонная муфта и
ДИСКОВЫЙ тормоз.
Мощность от двигателя через гидро­
трансформатор передается на входной
вал планетарной коробки передач.
Переключение передач осуществля­
ется путем включения определенной
комбинации двух (F4A4) или трех
(F5A4 и F5A5) элементов управления,
в результате чего изменяется часто­
та вращения выходного вала.
Гидросистема управления
В гидросистему управления входят:
масляный насос, маслоохладитель КПП
(встроен в радиатор системы охлажде­
ния), блок управляющих клапанов, гид­
роаккумуляторы, муфты и тормоза.
Основное давление в системе создает­
ся насосом, оно регулируется в зависи­
мости от нагрузки и скорости автомоби­
ля и обеспечивает работу гидротранс­
форматора, муфт и тормозов.
Клапаны переключения в блоке клапа­
нов управляют потоками масла (ATF),
которое поступает в гидротрансформа­
тор и планетарную коробку передач.
Электронная система
управления
В электронную систему управления
входят датчики внешних электронных
систем (датчик положения дроссель­
ной заслонки, датчик температуры
охлаждающей жидкости и т.д.), раз­
личные датчики на КПП (генераторы
импульсов, датчик температуры
ла АКПП, датчик скорости автомоби­
ля и т.д.), управляющие выключате­
ли, электронный блок управления
АКПП, электромагнитные клапаны
для управления потоками масла
гидросистеме (расположены на блоке
управляющих клапанов).
Диагностика КПП
Поиск неисправностей АКПП
Примечание:
- Неисправности автоматической
КПП могут быть вызваны непра­
вильным техническим обслуживани­
ем, неправильной регулировкой или
неисправностью электронной сис­
темы управления АКПП, механиче­
ской неисправностью КПП, неис­
правностью гидросистемы управ­
ления АКПП, недостаточной мощ­
ностью двигателя или комбинацией
данных неисправностей. Поэтому
перед началом проверки необходимо
определить область возникновения
неисправности (двигатель, систе­
ма управления или коробка передач).
- Поиск неисправностей должен на­
чинаться с простейших операций и
продолжаться в порядке нараста­
ния сложности.
1. Проверьте наличие признаков не­
исправностей АКПП и условия, при ко­
торых они возникают.
2. Считайте диагностические коды не­
исправностей. Запишите коды неис­
правностей, а затем удалите коды из
памяти электронного блока управле­
ния АКПП.
3. Выполните основные проверки и ре­
гулировки (проверка давления в шинах,
проверка уровня и состояния
(ATF)для АКПП, проверка механизма
управления АКПП и т.д.), для которых
отклонение от нормы может быть лег­
ко определено.
Примечание: анализ результатов
проверки уровня масла в АКПП:
- Если уровень масла в АКПП ниже
нормального, то масляный насос
будет захватывать масло вместе с
воздухом, что приведет к различ­
мас­ ным неисправностям. Пузырьки воз­
духа, попавшие в гидросистему
АКПП, являются причиной вспени­
вания масла. Это станет причиной
неустойчивого давления в гидро­
в системе, что в свою очередь приве­
дет к запаздыванию при переключе­
нии передач (позднее включение пе­
редач) и пробуксовке муфт или
тормозов и т.д.
- Если уровень больше нормального,
то за счет вращения шестерен
планетарных механизмов возникнет
обильное пенообразование масла
(А TF), что в результате приведет к
таким же последствиям, как и в слу­
чае низкого уровня масла (А TF), и
станет причиной преждевременного
ухудшения состояния масла.
- В обоих случаях воздушные пузырь­
ки являются причиной перегрева,
окисления масла (А TF) и отложения
лака, который выводит из строя
клапаны, муфты и исполнительные
механизмы. Вспенивание также при­
водит к выбросу масла (А TF) через
сапун картера АКПП, что ошибочно
принимают за утечки.
4. Выполните дорожные испытания
для определения необходимости
дальнейшей диагностики АКПП.
а) Проверьте правильность пере­
ключения передач. Проверьте элек­
трическую часть системы управле­
ния, если переключение передач
соответствует норме.
б) Убедитесь, что неисправность от­
носится только к КПП. При наличии
шума или вибрации возможными ис­
точниками могут быть компрессор,
двигатель, карданный вал (модели
4WD), и т.д.
масла
5. Считайте диагностические коды не­
исправностей.
а) Если коды неисправностей выво­
дятся при наличии признака неис­
правности, то обратитесь к подраз­
делу "Диагностические коды и веро­
ятные причины неисправностей".
 Автоматическая коробка передач 289
б) При наличии признака неисправ­
ности (коды неисправности отсутст­
вуют) или при отсутствии признака
10
неисправности необходимо прове­
рить наличие кодов неисправностей,
считанных до дорожных испытаний.
Если коды неисправностей выводят­
ся, то обратитесь к подразделу
"Диагностические коды и вероятные
причины неисправностей", если коды
неисправностей не выводятся, то об­
ратитесь к подразделу "Поиск неис­
правностей по их признакам". 21
6. Если возможной причиной является
неисправность в электронной системе
управления АКПП, то с помощью тес­
тера или осциллографа проверьте
входные и выходные сигналы элек­
тронного блока управления АКПП.
а) Если присутствуют некорректные
входные и выходные сигналы элек­
тронного блока управления АКПП,
то проверьте электропроводку по
соответствующей электросхеме.
б) Если при проверке электропро­
водки неисправности не обнаруже­
но, то проверьте отдельные компо­
ненты системы.
7. Если сигналы электронной системы 14
управления в норме или если возмож­
ной причиной является неисправность в
гидросистеме управления АКПП, то
проверьте давление в гидросистеме уп­
равления АКПП (гидравлический тест).
Если состояние гидравлической систе­ <F5A51>
мы отличается от нормального, то вы­
полните соответствующие проверки и
регулировки подраздела "Поиск неис­
правностей по величинам давлений в
гидросистеме управления АКПП".

22~~~1~i!~~~~~~~~~~~~~~~~~~~=-
8. Если давление в гидросистеме
управления АКПП соответствует норме
или если возможной причиной является
неисправность в основной системе 11
АКПП (механическая часть), то выпол­
21 12
ните проверку двигателя и гидротранс­
форматора при полностью затормо­
женном автомобиле (stall test), опреде­
лите неисправную деталь и произведи­
те необходимый капитальный ремонт.
9. После завершения ремонта выпол­
ните дорожные испытания и убеди­
тесь, что неисправность устранена.

Индикатор диапазона "N"

1. Если индикатор диапазона "N" мига­
ет с частотой 1 раз в секунду (1 Гц), то
это означает, что системой самодиаг­
ностики обнаружена неисправность.
2. В этом случае необходимо проверить
диагностические коды неисправностей.
Внимание: если индикатор диапазона
"N" мигает с частотой 2 раза в секун­
ду (2 Гц), то это говорит о повышен­
ной температуре масла в АКПП, по­
этому остановите автомобиль в
безопасном месте и дайте порабо­
тать двигателю на холостом ходу,
пока не погаснет индикатор.
Схема автоматических КПП F4A42 и F5A51 для моделей 2WD. 1 - муфта пере­
дачи заднего хода, 2 - повышающий планетарный ряд, З - тормоз второй пе­
редачи, 4 - тормоз первой передачи и передачи заднего хода, 5 - основной
планетарный ряд, 6 - картер коробки передач, 7 - ведущая шестерня проме­
жуточной передачи, 8 - муфта понижающей передачи, 9 - гидротранс­
форматор, 10 - муфта блокировки гидротрансформатора, 11 - входной вал,
12 - масляный насос, 13 - картер гидротрансформатора, 14 - передний меж­
колесный дифференциал, 15 - ведомая шестерня промежуточной передачи,
16 - дополнительный планетарный ряд, 17 - муфта прямой передачи,
18 - тормоз дополнительного планетарного ряда, 19 - обгонная муфта,
20 - вал шестерни промежуточной передачи (выходной вал КПП), 21 - задняя
<АКПП без режима "SPORT">. крышка, 22 - муфта повышающей передачи.
290 Автоматическая коробка передач

<5-скоростная АКПП> Код №24 3. Код неисправности №14:

у ~
j:V
-Неправильная регулировка датчика
Горит 1,5 ceк--t-___,-1-
положения дроссельной заслонки
р о (0N) или датчика положения педали аксе­
R о 3
Не горит I лератора, или один из датчиков не­

140
N
D
о
о 2
х1000г/тi
(OFF) ,...•--------•!••----.
Пауза: 3 сек Десятки Пауза Единицы
исправен.
о 5 между
Состояние системы: напряжение
160

180
о
о

о
4
3
2
1
/ о
десятками
и единицами:
2 сек
сигнала датчика либо 0,2 В или ни­
же, либо 1,2 В или выше, когда дви­
гатель работает на режиме холо­
- Если неисправность отсутствует, стого хода.
<АКПП с режимом "SPORT">- то диагностический сигнал будет Вероятные причины неисправности:
выводиться с интервалом 0,5 секунд 1. (Модели без TCL) Неисправность
Чтение диагностических (код нормального состояния). датчика положения дроссельной за­
кодов неисправностей слонки.
Код нормального состояния (Модели с системой TCL или ASC)
1. Переведите ключ замка зажигания в 2.
положение "ОFF"(ВЫКЛ).
П--:- 0,5 сек Неисправность датчика положения пе­
2. При проверке с помощью тестера:
а) Подсоедините тестер к диагности­
ческому разъему под панелью при­
(ВКЛ)
Горит
Не горит
m дали акселератора.
3.
водов.
Неисправность разъема жгута про­

боров. (ВЫКЛ) 4. Неисправность электронного блока

Внимание: при подсоединении или от­
соединении тестера "зажигание" дол­ 4. После завершения проверки переве­
жно быть выключено (ключ замка за­ дите ключ замка зажигания
жигания в положении "ОFF"(ВЫКЛ)). ние "OFF" (ВЫКЛ) и затем отсоедините
тестер или специальные приспособле­
б) Включите зажигание и выберите
ния от диагностического разъема.
на тестере режим проверки системы
управления АКПП.
Удаление диагностических
кодов неисправностей
1. Поверните ключ замка зажигания в
положение "OFF".
с 2. Если используется тестер, то под­
соедините его к диагностическому
разъему и сотрите коды.
3.Если тестер не используется, то от­
соедините провод от отрицательной
управления АКПП.
Код №15: датчик температуры мас­
в положе­
ла (ATF) в АКПП и его цепь
Возможные причины появления кода:
- Обрыв в цепи датчика температуры
масла в АКПП.
Состояние системы: напряжение сиг­
нала датчика 2,6 В или выше через 10
минут или более после запуска двига­
теля (температура масла в АКПП не
возрастает).
Вероятные причины неисправности:
1. Неисправность в жгуте проводов или
плохой контакт в разъеме жгута прово­
дов.

клеммы аккумуляторной батареи на 1 О 2. Неисправность датчика температу­

секунд или больше. ры масла в АКПП.
3. Неисправность электронного блока
Внимание: после отсоединения прово­
управления АКПП.
да от отрицательной клеммы аккуму­
ляторной батареи будет утрачено Код №21: датчик положения колен­
содержимое памяти электронных бло­ чатого вала и его цепь
3.Считывание кодов с помощью инди­
ков управления других систем. Возможные причины появления кода:
катора диапазона "N".
а) Для соединения с "массой" вы­ 4.Поверните ключ зажигания в положе­ - Обрыв в цепи датчика положения
вода №1 диагностического разъема ние "ON", затем убедитесь, что выво­ коленчатого вала.

используйте специальное приспо­ дится код нормального состояния.
собление. 5. После прогрева двигателя дайте
б) Включите зажигание и выполните ему поработать на холостом ходу око­
считывание кодов неисправностей по ло 10 минут.
миганию индикатора диапазона "N".
Диагностические коды
и вероятные причины
неисправностей
Состояние системы: более 5 секунд
отсутствует сигнал датчика поло­
жения коленчатого вала при движе­
нии автомобиля со скоростью 25
км/час или выше.
Вероятные причины неисправности:
1. Неисправность в жгуте проводов
или плохой контакт в разъеме жгута
проводов.

Код №11, 12, 14: датчик положения 2. Неисправность датчика положения

дроссельной заслонки (модели без коленчатого вала.

TCL), датчик положения педали ак­ 3. Неисправность электронного блока

"-..}~ециальное
"'- приспособление
~~~'"'"'_-
~
01 ll l l l l
~ -
в) Считайте и запишите коды неис­
правностей.
Примечание: при считывании кодов
без использования тестера:
- Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра определя­
ется по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы следу­
ет вторая серия вспышек,
соответствует второй цифре кода.
- Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи­
ваться наименьший код, а затем
остальные в порядке возрастания.
Между кодами будет пауза.
селератора (модели с системой TCL
или ASC)
---- Возможные причины появления кодов:
1. Код неисправности №11:
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи датчика положения
селератора или датчика
дроссельной заслонки
Состояние системы: напряжение
сигнала датчика 4,8 В или больше,
когда двигатель работает на ре­
жиме холостого хода.
2. Код неисправности №12:
- Обрыв в цепи датчика положения
которая дроссельной заслонки
положения педали акселератора.
Состояние системы: напряжение
сигнала датчика постоянно 0,2 В
или меньше, кроме случая, когда
двигатель работает на режиме
холостого хода.
управления АКПП.
Код №22: генератор импульсов "А"
(датчик частоты вращения вх. вала)
Примечание: если код неисправности
сохраняется в памяти 4 раза, то фик­
педали ак­ сируется 3-я передача (диапазон "О")
положения или 2-я (режим "SPORT", выключа­
тель понижающей передачи) и инди­
катор диапазона "N" мигает с час­
тотой 1 Гц.
Возможные причины появления кода:
- Короткое замыкание или обрыв в
цепи генератора импульсов "А"
Состояние системы: более 1 секун­
или датчика ды нет сигналов от генератора им­
пульсов "А", когда автомобиль дви­
жется на скорости 30 км/час или
выше на 3 или 4 передаче.
Вероятные причины неисправности:
1. Неисправность генератора импуль­
сов "А".
 Автоматическая коробка передач
2.Неисправность в жгуте проводов или
плохой контакт в разъеме жгута прово­
дов.
3. Неисправность электронного блока
управления АКПП.
4. Неисправность барабана муфты по­
нижающей передачи.
Код №23: генератор импульсов "В"
(датчик частоты вращения вых. вала)
Примечание: если код неисправности
сохраняется в памяти 4 раза, то фик­
сируется 3-я передача (диапазон "О'')
или 2-я (понижение передачи в диапа­
зоне "2" или режиме "SPORТ'') и инди­
катор диапазона "N" мигает с час­
тотой 1 Гц.
Возможные причины появления кода:
- Короткое замыкание или обрыв в
цепи генератора импульсов "В"
Состояние системы: в течение 1
секунды или более значения сигна­
лов генератора импульсов "В" и
датчика скорости автомобиля
отличаются на 50% или больше,
когда автомобиль движется на
скорости 30 км/час или выше на 3
или 4 передаче.
Вероятные причины неисправности:
1. Неисправность генератора импуль­
сов "В".
2. Неисправность в жгуте проводов или
плохой контакт в разъеме жгута прово­
дов.
3. Неисправность электронного блока
управления АКПП.
4. Износ внутренних шестерен АКПП.
Код №25: датчик-выключатель пол­
ностью нажатой педали акселера­
тора
Возможные причины появления кода:
- Короткое замыкание в цепи датчи­
ка-выключателя.
Состояние системы: датчик-
выключатель полностью нажатой пе­
дали акселератора остается вклю­
ченным на протяжении 1 секунды или
более (дроссельная заслонка открыта
на 70% или менее).
Вероятные причины неисправности:
1. Неисправность датчика-выключателя
полностью · нажатой педали акселера­
тора.
2.Неисправность в жгуте проводов или
плохой контакт в разъеме жгута прово­
дов.
3. Неисправность электронного блока
управления АКПП.
Код №26: выключатель стоп­
сигналов
Возможные причины появления кода:
- Короткое замыкание в цепи выклю­
чателя стоп-сигналов.
Состояние системы: при движении
автомобиля стоп-сигналы включе­
ны более 5 минут.
Вероятные причины неисправности:
1. Неисправность выключателя стоп­
сигналов.
2. Неисправность разъема выключате­
ля стоп-сигналов.
3. Неисправность электронного блока
управления АКПП.
Коды №31, №32, №33, №34, №35:
электромагнитный клапан управле­
ния и его цепь (для тормоза первой
передачи и передачи заднего хода,
для муфты понижающей передачи,
291
для тормоза второй передачи, для 5. (Модели с 5-скоростной АКПП) Не­
муфты повышающей передачи и исправность планетарного ряда.
для тормоза дополнительного пла­ 6.Для кода №41: неисправность тор­
нетарного ряда (модели с 5- моза первой передачи и передачи
скоростной АКПП) соответственно). заднего хода, неисправность муфты
Примечание: фиксируется 3-я пере­
понижающей передачи, неисправ­
ность тормоза дополнительного пла­
дача и индикатор диапазона "N" ми­
нетарного ряда (модели с 5-
гает с частотой 1 Гц.
скоростной АКПП).
Возможные причины появления кодов:
- Обрыв или короткое замыкание в 7. Для кода №42: неисправность муф­
ты понижающей передачи, неисправ­
цепи соответствующего клапана.
ность тормоза дополнительного пла­
Состояние системы: значение сопро­
нетарного ряда, неисправность тормо­
тивления электромагнитного кла­
за второй передачи.
пана слишком большое или слишком
маленькое.
8. Для кода №43: неисправность муф­
ты понижающей передачи, неисправ­
Вероятные причины неисправности: ность тормоза дополнительного пла-
1. Неисправность электромагнитного нетарного ряда (модели с 5-
клапана.
скоростной АКПП), неисправность
2. Неисправность разъема электромаг­ муфты повышающей передачи.
нитного клапана.
9. Для кода №44: неисправность
3. Неисправность электронного блока муфты понижающей передачи
управления АКПП. (модели с 5-скоростной АКПП), неис­
Коды №36 и №52: электромагнит­ правность тормоза второй передачи
ный клапан управления муфтой (модели с 4-скоростной АКПП), неис­
блокировки гидротрансформатора правность муфты повышающей пе­
редачи (модели с 4-скоростной
Примечание: фиксируется 3-я пере­
АКПП), неисправность муфты прямой
дача и мигает индикатор диапазона
передачи (модели с 5-скоростной
"N" с частотой 1 Гц. АКПП).
Возможные причины появления кодов: 10. Для кода №45 (модели с 5-
1.Код неисправности №36: скоростной АКПП): неисправность тор­
- Обрыв или короткое замыкание в моза второй передачи, неисправность
цепи электромагнитного клапана. муфты повышающей передачи, неис­
Состояние системы: значение со­ правность муфты прямой передачи.
противления электромагнитного 11 . Для кода №46: неисправность
клапана слишком большое или тормоза первой передачи и передачи
слишком маленькое. заднего хода, неисправность тормоза
2. Код неисправности №52: дополнительного планетарного ряда,
- Неисправность или ненормальная неисправность муфты передачи зад­
работа в системе управления муфтой него хода.
блокировки гидротрансформатора.
Состояние системы: электромаг­ Код №51: нет связи с электронным
нитный клапан управления муфтой блоком управления двигателем или
блокировки гидротрансформатора другой системой (ASC или TCL, ес­
удерживается в состоянии 100% в ли установлены).
течение 4 секунд или больше. Состояние системы: в течение 1 се­
Вероятные причины неисправности: кунды или более отсутствует связь,
1. Неисправность электромагнитного когда включено зажигание, напряже­
клапана. ние аккумуляторной батареи со­
2. Неисправность разъема электромаг­ ставляет более 10 В, а обороты ко­
нитного клапана. ленчатого вала двигателя более 450
3. Неисправность электронного блока об/мин или если в течение 4 секунд
управления АКПП. поступают несоответствующие
Коды №41, №42, №43, №44, №45, сигналы.
№46: неправильное передаточное Вероятные причины неисправности:
число первой, второй, третьей, чет­ 1. Неисправность разъема
вертой, пятой передач или передачи 2. Неисправность электронного блока
заднего хода соответственно. управления двигателем (модели без
Примечание: если код неисправности противобуксовочной системы)
сохраняется в памяти 4 раза, то фик­ 3. Неисправность электронного блока
сируется 3 передача и индикатор диа­ управления противобуксовочной сис­
темой (модели с противобуксовочной
пазона "N" мигает с частотой 1 Гц.
системой)
Состояние системы: после измене­
4. Неисправность электронного блока
ния передачи на указанную (см. код)
управления АКПП.
значение сигнала генератора им­
5. Неисправность электронного блока
пульсов "А" (частота вращения
управления двигателем и АКПП.
входного вала), разделенное на пе­
редаточное число указанной пере­ 6. Неисправность электронного блока
дачи, не совпадает с сигналом гене­ управления ASC.
ратора импульсов "В" (частота Код №54: управляющее реле АКПП
вращения выходного вала). Примечание: фиксируется 3-я пере­
Вероятные причины неисправности: дача и индикатор диапазона "N" ми­
1. Неисправность генератора импуль­ гает с частотой 1 Гц.
сов "А" или "В". Возможные причины появления кода:
2. Неисправность барабана муфты - Обрыв или короткое замыкание в
понижающей передачи. цепи управляющего реле АКПП.
3. Возникновение помех. Состояние системы: зажигание вклю­
4. Износ внутренних шестерен АКПП чено, напряжение в цепи управляюще­
(модели с 4-скоростной АКПП). го реле АКПП не более 7 В.
292 Автоматическая коробка передач

Вероятные причины неисправности: а) линия диагностики. б) неисправность электромагнитного

1. Неисправность управляющего реле б) разъем. клапана управления муфтой блоки­
АКПП. в) электронный блок управления ровки гидротрансформатора.
2. Неисправность разъема жгута про­ АКПП. в) неисправность блока управляю­
водов. г) электронный блок управления щих клапанов.
3. Неисправность электронного блока двигателем и АКПП. г) неисправность муфты блокировки
управления АКПП. Невозможен запуск двигателя гид ротран сформ атора.

Код №56: индикатор включения Невозможен запуск двигателя, когда Большое время переключения
диапазона "N" АКПП селектор АКПП находиться в положе­ только при движении вперед
нии "Р" или "N". Наблюдаются толчки или задержка
Состояние системы: загорелся ин­ Причины неисправности: включения передач при переводе рыча­
дикатор включения диапазона "N" а) неисправность в системах двига­ га селектора АКПП из "N" в "О" состав­
АКПП (указывающий на то, что ры­ теля. ляет 2 секунды или более (при двигате­
чаг селектора АКПП находится в б) неисправность гидротрансформа­ ле, работающем на холостом ходу).
диапазоне "N''), а выходящий сигнал тора. Причины неисправности:
говорит о том, что рычаг селекто­ в) неисправность масляного насоса. а) несоответствующее давление в
ра АКПП не в диапазоне "N''. Невозможно движение вперед магистрали муфты понижающей пе­
Вероятные причины неисправности: При переводе рычага селектора АКПП редачи.
1. Неисправность лампы индикатора из положения "N" в "О", "3", "2", "L", 1 б) неисправность электромагнитного
включения диапазона "N" АКПП. передачи режима "SPORT", 2 переда­ клапана управления муфтой пони­
2. Неисправность разъема. чи режима "SPORT" автомобиль не жающей передачи.
3. Неисправность электронного блока едет вперед (при двигателе, рабо­ в) неисправность муфты понижаю­
управления АКПП. тающем на холостом ходу). щей передачи.
Код №71: электронный блок управ­ Причины неисправности: г) неисправность блока управляю­
ления АКПП а) несоответствующее давление в щих клапанов.
основной магистрали. д) неисправность датчика­
Примечание: если код неисправно­
б) неисправность электромагнитного выключателя полностью закрытого
сти сохраняется в памяти 4 раза,
клапана управления муфтой пони­ положения дроссельной заслонки.
то фиксируется 3-я передача и ин­
жающей передачи.
дикатор диапазона "N'' мигает с Большое время переключения
в) неисправность муфты понижаю­
частотой 1 Гц. только при движении на передаче
щей передачи.
заднего хода
Вероятные причины неисправности: г) неисправность блока управляю­
Неисправность электронного блока Наблюдаются толчки или задержка
щих клапанов.
управления АКПП. включения передач при переводе рыча­
Невозможно движение на передаче га селектора АКПП из "N" в "R" состав­
заднего хода
Поиск неисправностей ляет 2 секунды или более (при двигате­
При переводе рычага селектора АКПП ле, работающем на холостом ходу).
по их признакам из "N" в "R" автомобиль не едет назад Причины неисправности:
Внимание: (при двигателе, работающем на холо­ а) несоответствующее давление в
- Неисправности АКПП могут быть стом ходу). магистрали муфты передачи задне­
вызваны неисправностью систем Причины неисправности: го хода.
двигателя, неправильной регули­ а) несоответствующее давление в б) несоответствующее давление в
ровкой или внутренней неисправно­ магистрали муфты передачи задне­ магистрали тормоза первой переда­
стью электронной или гидравличе­ го хода. чи и передачи заднего хода.
ской систем управления КПП, меха­ б) несоответствующее давление в в) неисправность электромагнитного
нической неисправностью КПП. По­ магистрали тормоза первой переда­ клапана управления тормозом пер­
этому ВСЕГДА начинайте диагно­ чи и передачи заднего хода. вой передачи и передачи заднего
стику с проверки уровня и состоя­ в) неисправность электромагнитного хода.
ния масла в АКПП и регулировки клапана тормоза первой передачи и г) неисправность муфты передачи
тросов управления. передачи заднего хода. заднего хода.
- Под проверкой систем двигателя г) неисправность муфты передачи д) неисправность тормоза первой
подразумевается проверка системы заднего хода. передачи и передачи заднего хода.
управления двигателем, системы д) неисправность тормоза первой е) неисправность блока управляю­
зажигания, топливной системы, а передачи и передачи заднего хода. щих клапанов.
также самого двигателя. е) неисправность блока управляю­ ж) неисправность датчика-выключа­
- Под проверкой деталей картера щих клапанов. теля полностью закрытого положе­
КПП подразумевается проверка Невозможно движение вперед и на ния дроссельной заслонки.
муфт, тормозов, внутренних шес­ передаче заднего хода Большое время переключения при
терен КПП. При переводе рычага селектора АКПП движении вперед и на передаче
- При проверке блока управляющих из "N" в любое другое положение ав­ заднего хода
клапанов обратите внимание на томобиль не едет (при двигателе, ра­ Наблюдаются толчки или задержка
моменты затяжки болтов, повреж­ ботающем на холостом ходу). включения передач при переводе ры­
дение или смещение со своих мест Причины неисправности: чага селектора АКПП из "N" в "R" или
уплотнительных колец, клапанов и а) несоответствующее давление в из "N" в "О" составляет 2 секунды или
их втулок. Если возникшие повреж­ основной магистрали более (при двигателе, работающем на
дения исправить невозможно, то б) неисправность механической час­ холостом ходу).
замените блок управляющих клапа­ ти АКПП Причины неисправности:
нов в сборе. в) неисправность масляного насоса. а) несоответствующее давление в
- Проверяйте гидротрансформатор г) неисправность блока управляю­ основной магистрали.
на предмет правильности установ­ щих клапанов. б) неисправность масляного насоса.
ки (отсутствие перекоса и т.п.) и
Двигатель глохнет при переводе в) неисправность блока управляю­
повреждение шлицов. В случае если щих клапанов.
рычага селектора в положение
шлицы повреждены и ремонт не­
движения ("N" ~"D" или "N" ~"R") При переключении передач ощу­
возможен, то замените гидро­
При переводе рычага селектора АКПП щаются сильные удары (толчки)
трансформатор.
из "N" в "R" или "О" автомобиль не Каждое повышающее или понижаю­
Нет связи с тестером
едет (при двигателе, работающем на щее переключение сопровождается
Невозможно установить связь с тесте­ холостом ходу). толчками (ударами), при попытке уве­
ром. Причины неисправности: личения скорости ощущается недос­
Для определения причины неисправ­ а) неисправность в системах двига­ таток связи (взаимодействия) между
ности проверьте следующее: теля. двигателем и АКПП.

Причины неисправности:
а) Несоответствующее давление в
основной магистрали.
б) Неисправность электромагнитных
клапанов.
в) Неисправность масляного насоса.
г) Неисправность блока управляю­
щих клапанов.
д) Неисправность тормозов и муфт.
Неправильные моменты переклю­
чения всех передач
При движении автомобиля все момен­
ты переключения передач смещены.
Причины неисправности:
а) Неисправность генератора им­
пульсов "В".
б) Неисправность датчика положе­
ния дроссельной заслонки.
в) Неисправность электромагнитных
клапанов.
г) Несоответствующее давление в
основной магистрали.
д) Неисправность блока управляю­
щих клапанов.
е) Неисправность электронного бло­
ка управления АКПП.
Неправильные моменты переклю­
чения некоторых передач
При движении автомобиля некоторые
моменты переключения передач
щены. Это не является неисправно­
стью при переходе из одного режима
работы на другой.
Причины неисправности: Неисправ­
ность блока управляющих клапанов.
Не переключается передача, нет ди­
агностических кодов неисправности
Во время движения не происходит пе­
реключение передач, и отсутствуют ди­
агностические коды неисправностей.
Причины неисправности:
а) Неисправность выключателя бло­
кировки стартера.
б) Неисправность электронного бло­
ка управления АКПП.
в) Неисправность выключателя по­
вышения передачи (UP).
Плохой разгон (приемистость)
только при движении вперед
Во время движения не наблюдается
ускорения или замедления движения.
Причины неисправности:
а) Неисправность в системах двига­
теля.
б) Неисправность муфт и тормозов.
Вибрация
Во время движения с постоянной ско­
ростью, ускорения или замедления
возникает вибрация.
Причины неисправности:
а) Несоответствующее давление в
магистрали муфты блокировки гид­
ротран сф о рм ато ра.
б) Неисправность в системах двига­
теля.
в) Неисправность электромагнитно­
го клапана управления муфтой бло­
кировки гидротрансформатора.
г) Неисправность гидротрансформа­
тора.
д) Неисправность блока управляю­
щих клапанов.
Дефект выключателя блокировки
стартера или его цепи
Причины неисправности:
а) Неисправность в цепи выключа­
теля блокировки стартера.
б) Неисправность в цепи замка за-
Автоматическая коробка передач
жигания .
в) Неисправность разъемов.
г) Неисправность электронного бло­
ка управления АКПП.
Дефект переключателя режима
"SPORT" работы АКПП или его цепи
(если установлен)
Причины неисправности:
а) Неисправность выключателя бло­
кировки стартера.
б) Неисправность выключателя по­
вышения передачи (UP).
в) Неисправность выключателя по­
нижения передачи (DOWN).
г) Неисправность выключателя вы­
бора режима ручного переключения.
д) Неисправность разъемов.
е) Неисправность электронного
блока управления АКПП или элек­
тронного блока управления двига­
телем и АКПП.
Дефект датчика-выключателя пол­
ностью закрытого положения
дроссельной заслонки или его цепи
Причины неисправности:
а) Неисправность в цепи датчика­
выключателя полностью закрытого
положения дроссельной заслонки.
б) Неисправность разъемов.
сме­ в) Неисправность электронного бло­
ка управления АКПП.
Дефект двойного выключателя по
давлению хладагента или датчика
давления хладагента системы
кондиционирования или его цепи
Причины неисправности:
а) Неисправность двойного выклю­
чателя по давлению хладагента или
датчика давления хладагента сис­
темы кондиционирования.
б) Неисправность разъемов.
в) Неисправность в системе конди­
ционирования.
г) Неисправность электронного бло­
ка управления АКПП.
д) Неисправность электронного бло­
ка управления кондиционером или
компрессором.
Дефект датчика скорости автомобиля
или его цепи (кроме модификаций)
Причины неисправности:
а) Неисправность в цепи датчика
скорости автомобиля.
б) Неисправность разъемов.
в) Неисправность электронного бло­
ка управления АКПП.
г) Неисправность электронного бло­
ка управления двигателем и АКПП.
Дефект в цепи передачи данных к
электронному блоку управления
системой поддержания постоян­
ной скорости (круиз-контроль)
Причины неисправности:
а) Неисправность разъемов.
б) Неисправность электронного блока
управления АКПП или электронного
блока управления двигателем и АКПП.
в) Неисправность электронного бло­
ка управления системой поддержа­
ния скорости.
Дефект системы блокировки рычага
селектора АКПП или системы бло­
кировки замка зажигания
1. Рычаг селектора АКПП можно пере­
вести из положения "Р" в положение
"R", когда педаль тормоза отпущена и
ключ замка зажигания в любом поло­
жении, кроме "LOCK".
293
Причины неисправности:
а) Блокирующий кулачок рычага се­
лектора АКПП.
б) Трос блокировки рычага селекто­
ра АКПП.
2. Рычаг селектора АКПП невозможно
перевести из положения "Р" в положе­
ние "R", когда педаль тормоза нажата
и ключ замка зажигания в любом по­
ложении, кроме "LOCK".
Причины неисправности:
а) Рычаг селектора АКПП в сборе.
б) Трос блокировки рычага селекто­
ра АКПП.
в) Трос блокировки ключа замка за­
жигания.
г) Трос управления АКПП
д) Блокирующий кулачок рычага се­
лектора АКПП.
3. Рычаг селектора АКПП можно пере­
вести из положения "Р" в положение
"R", когда педаль тормоза нажата и
ключ замка зажигания в положении
"LOCK".
Причины неисправности:
а) Трос блокировки ключа замка за­
жигания.
б) Блокирующий кулачок рычага се­
лектора АКПП.
4. Рычаг селектора АКПП невозможно
плавно перевести из положения "Р" в
положение "R".
Причины неисправности:
а) Трос блокировки ключа замка за­
жигания.
б) Трос блокировки рычага селекто­
ра АКПП.
в) Блокирующий кулачок рычага се­
лектора АКПП.
г) Рычаг селектора АКПП в сборе.
5. Рычаг селектора АКПП невозможно
перевести из положения "R" в поло­
жение "Р".
Причины неисправности:
а) Рычаг селектора АКПП в сборе.
б) Трос управления АКПП
6. Ключ замка зажигания невозможно
перевести в положение "LOCK", когда
рычаг селектора АКПП находится в
положении "Р".
Причины неисправности:
а) Блокирующий кулачок рычага се­
лектора АКПП.
б) Трос блокировки ключа замка за­
жигания.
в) Блокирующий рычаг.
7. Ключ замка зажигания можно пере­
вести в положение "LOCK", когда ры­
чаг селектора АКПП находится в лю­
бом положении, кроме "Р".
Причины неисправности:
а) Блокирующий кулачок рычага се­
лектора АКПП.
б) Крышка личинки замка
в) Трос блокировки ключа замка за­
жигания.
Основные проверки
и регулировки
Примечание:
- Процедуры проверки состояния и
уровня масла (ATF) для АКПП, заме­
ны масла (ATF) в АКПП и проверки
уровня и замены масла в раздаточ­
ной коробке приведены в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок".
294
- Процедуры регулировки датчика
положения дроссельной заслонки
(модели без TCL) и датчика поло­
жения педали акселератора
(модели с TCL) приведены в главе
"Система впрыска топлива".
Регулировка троса управле­
ния АКПП и выключателя
блокировки стартера
1. Установите рычаг селектора в поло­
жение "N" (нейтральное положение).
2. Ослабьте регулировочную гайку
крепления троса управления АКПП к
рычагу ручного управления, чтобы ос­
лабить натяжение троса.
3. Установите рычаг ручного управле­
ния в нейтральное положение "N".
4. Ослабьте болты крепления выклю­
чателя блокировки стартера и повер­
ните корпус выключателя таким обра­
зом, чтобы отверстие во фланце кор­
пуса совместилось
конце рычага ручного
(сечение А-А на рисунке).
10-12 Нм Болты
крепления Сечение А-А
Отверстие
на конце ~ычага ручног
Отверстием, ~~управ
во фланце
•л корпусаА Корпус
~ выклю-
А чателя
Рычаг ручного
управления
5. Заверните болты крепления выклю­
чателя блокировки
ным моментом затяжки.
Примечание: не допускайте измене­
ния положения выключателя блоки­
ровки стартера.
6. Слегка натяните трос, соединяю­
щий рычаг селектора АКПП с блоком
управляющих клапанов,
нии стрелки и затем
лировочную гайку указанным
том затяжки.
:::- \
,,-ог-......_ ,::::=-"'-\...,двигателем бд 1-DOHC>
7. Убедитесь в том, что рычаг селек­
тора АКПП находится в положении "N"
(нейтральное положение).
8. Проверьте, соответствие включае­
мых передач каждому положению ры-
Автоматическая коробка передач
чага селектора АКПП, и убедитесь, зажигания в положении "LOCK" или
что АКПП правильно работает на каж­ вынут, то рычаг селектора невоз­
дом из диапазонов. можно перевести из положения "Р"
в любое другое, не нажимая на
Проверка работы рычага фиксатор селектора АКПП, при на­
селектора АКПП жатой педали тормоза.
1. Поднимите рычаг стояночного тор­ б) Проверьте, что если ключ замка
моза. Переместите рычаг селектора зажигания в положении "АСС", то
АКПП через все положения. Проверь­ рычаг селектора можно перевести
те плавность перемещения рычага из положения "Р" в любое другое
селектора и его управляемость. Про­ при нажатой педали тормоза и на­
верьте правильность индицирования жатой кнопке фиксатора. Проверь­
положения рычага селектора. те плавность перемещения рычага.
в) Проверьте, что невозможно пере­
вести ключ замка зажигания в поло­
жение "LOCK" при любом положении
рычага селектора, кроме "Р" (педаль
тормоза отпущена). Проверьте, что
g]i
е
ключ замка зажигания
водится в положение "LOCK", когда
рычаг селектора в положении "Р" и
кнопка фиксатора отпущена.
г) Если функционирование системы
отличается от указанной выше, то
плавно
отрегулируйте трос блокировки зам­
пере­
ка зажигания.
При переключении нужно нажать
на фиксатор и педаль тормоза 2. Регулировка троса блокировки зам­
(зажигание включено) ка зажигания.
а) Установите рычаг селектора в
При переключении на фиксатор
нажимать не нужно положение "Р" и ключ замка зажига­
При переключении нужно нажать ния в положение "LOCK".
на фиксатор б) Снимите ящик напольной консоли.
в) Ослабьте гайку крепления троса
<АКПП с режимом "SPORT">.
блокировки замка зажигания.
Кнопка г) Слегка потяните блокирующий ку­
с отверстием на лачок до момента остановки штифта
управления в направлении, указанном стрелкой
на рисунке.
® Примечание: для моделей с левым
рулем данный рисунок является зер­
® кальным отображением.
Рыча ® Трос блокировки ключа
@) замка зажигания
ления Контргайка
®
выклю-
чателя ®
блокировки
стартера
©
" Кнопка не нажата
стартера указан­ ~ Кнопка нажата
<АКПП без режима "SPORT">. <Модели с правым рулем>.
2. Убедитесь, что двигатель запуска­ д) Затяните гайку крепления номи­
ется только при положении рычага се­ нальным моментом и установите
лектора АКПП в "N" или "Р". ящик напольной консоли.
3. Запустите двигатель, опустите ры­ Момент затяжки: ....................... 11 Нм
в направле­ чаг стояночного тормоза и убедитесь,
заверните регу­ что когда рычаг селектора АКПП на­ Проверка и регулировка
момен­ ходится в положениях "О" "3" "2" "L"
системы блокировки рычага
(модели без режима "SPORT:'), ~ибо
селектора
включена 1 или 2 передача (режим
1. Проверка работы системы блоки­
12 Нм <Кроме моделей с "SPORT"), то автомобиль движется
ровки рычага селектора.
вперед, а если рычаг селектора
5 Нм <Модели с АКПП находится в положении "R", то а) Проверьте, что если педаль тормо­
д~:~игател~ 6A1-DOHC> автомобиль движется назад. за отпущена, то при нажатой кнопке
4. Остановите двигатель и убедитесь, фиксатора рычаг селектора невоз­
что при включении зажигания, когда
можно перевести из положения "Р" в
рычаг селектора АКПП находится в любое другое, когда ключ замка зажи­
положении "R", горит индикатор "Back гания в положении "АСС". Проверьте,
up" ("Задний ход") и звучит зуммер. что рычаг селектора можно перевести
в другое положение после нажатия на
Проверка и регулировка педаль тормоза.
системы блокировки замка б) Проверьте, что если педаль
тормоза отпущена, то при нажатой
зажигания
кнопке фиксатора рычаг селектора
1. Проверка работы системы блоки­ можно перевести из положения "R"
ровки замка зажигания.
в положение "Р", когда ключ замка
а) Проверьте, что если ключ замка зажигания в положении "АСС".

в) Если функционирование системы
отличается от указанного выше,
отрегулируйте трос блокировки ры­
чага селектора.
2. Регулировка троса блокировки ры­
чага селектора.
а) Установите рычаг селектора в
положение "Р".
б) Снимите ящик напольной консоли.
в) Ослабьте гайки крепления троса
блокировки рычага селектора.
г) Отрегулируйте положение троса
так, чтобы его край был расположен
посередине выступа (красной метки)
блокирующего кулачка, как показано
на рисунке.
д) Затяните гайки крепления
нальным моментом и установите
ящик напольной консоли.
Момент затяжки .......................... 11 Нм
Примечание: для моделей с левым
рулем данный рисунок является зер­
кальным отображением.
Контргайка
<Модели с правым рулем>.
Дорожные испытания
Проверка на диапазоне "D"
1. Проверьте наличие переключений
1~2. 2~3 и 3---А при различных степе­
нях нажатия на педаль акселератора
соответствие моментов переключения
номинальному значению.
Анализ результатов.
а) Если нет повышающих переклю­
чений, то причиной является:
- неисправность электромагнитно­
го клапана;
- неисправность разъема электро­
магнитного клапана;
- неисправность электронного бло­
ка управления АКПП;
- износ внутренних шестерен АКПП
(модели с 4-скоростной АКПП);
- неисправность планетарного
да (модели с 5-скоростной АКПП);
- неисправность тормоза первой
передачи и передачи заднего хода;
- неисправность муфты понижаю­
щей передачи;
- неисправность тормоза дополни­
тельного планетарного ряда;
- неисправность тормоза
передачи;
- неисправность муфты повышаю­
щей передачи;
- неисправность муфты прямой пе­
редачи;
- неисправность генератора
пульсов "А" или "В";
- неисправность барабана муфты
понижающей передачи;
- возникновение помех.
б) Если невозможно движение впе­
ред, то причиной является:
- неисправность генератора
пульсов "А";
Автоматическая коробка передач
- неисправность генератора
то пульсов "В";
- неисправность в жгуте проводов
или плохой контакт в разъеме жгу­
та проводов;
- неисправность электронного бло­
ка управления АКПП;
- неисправность барабана муфты
понижающей передачи;
- износ внутренних шестерен АКПП.
2. Проверьте наличие принудительных
понижений передач и убедитесь, что
моменты понижающих переключений
соответствуют номинальному
нию.
Анализ результатов.
номи­ а) Если нет понижающих переклю­
чений, то причиной является:
- неисправность электромагнитно­
го клапана;
- неисправность разъема электро­
магнитного клапана;
- неисправность электронного бло­
ка управления АКПП;
- износ внутренних шестерен КПП
(модели с 4-скоростной АКПП);
- неисправность планетарного
да (модели с 5-скоростной АКПП;
- неисправность тормоза первой
передачи и передачи заднего хода;
- неисправность муфты понижаю­
щей передачи;
- неисправность тормоза дополни­
тельного планетарного ряда
- неисправность тормоза
передачи;
- неисправность муфты повышаю­
щей передачи;
- неисправность муфты прямой пе­
редачи;
- неисправность генератора
пульсов "А" или "В";
- неисправность барабана муфты
и понижающей передачи;
- возникновение помех.
б) Если моменты переключений не
соответствуют номинальным,
причиной является:
- неисправность генератора
пульсов "В";
- неисправность датчика положе­
ния дроссельной заслонки;
- неисправность электромагнитных
клапанов;
- несоответствующее давление
основной магистрали;
- неисправность блока управляю­
щих клапанов;
ря­
- неисправность электронного бло­
ка управления АКПП.
3. При движении на 4-й передаче со
скоростью 60 км/ч включите режим
"SPORT" работы АКПП, отпустите пе­
даль акселератора и переведите рычаг
селектора АКПП в положение "3", на
скорости 40 км/ч переведите рычаг се­
второй
лектора АКПП в положение "2", на ско­
рости 20 км/ч в положение "L". При ка­
ждом переводе рычага селектора
АКПП в соответствующее положение
немедленно должно произойти вклю­
чение понижающей передачи. Убеди­
им­
тесь, что моменты переключений соот­
ветствуют номинальному значению.
Анализ результатов.
а) Если моменты переключений
передач смещены, то причиной
является:
им­ - неисправность генератора
пульсов "В";
295
им­ - неисправность датчика положе­
ния дроссельной заслонки;
- неисправность электромагнитных
клапанов;
- несоответствующее давление в
основной магистрали;
- неисправность блока управляю­
щих клапанов;
- неисправность электронного бло­
ка управления АКПП.
4. При движении на 4-й передаче пе­
реведите рычаг селектора в положе­
ние"3", "2" или "L" и убедитесь в нали­
значе­ чии режима торможения двигателем
во всех случаях.
5. Проверьте отсутствие толчков и
пробуксовок при принудительном по­
нижении передач.
Проверка срабатывания бло­
кировки гидротрансформа­
тора
1. Убедитесь, что при движении на
повышающей передаче с устойчивой
скоростью блокировка гидротрансфор­
матора происходит на скорости, соот­
ря­ ветствующей номинальному значению.
2. Слегка нажмите на педаль акселера­
тора, частота вращения не должна рез­
ко измениться. Если произошло резкое
изменение, то блокировка отсутствует.
Анализ результатов.
Если блокировка гидротрансформа­
; тора не работает на режиме, когда
второй
она должна быть включена, или
включается, когда двигатель работа­
ет на режиме холостого хода, вслед­
ствие чего двигатель глохнет, то при­
чиной является:
- неисправность гидротрансфор­
им­
матора;
- неисправность блока управляю­
щих клапанов;
- неисправность датчика температу­
ры рабочей жидкости АКПП или
датчика-выключателя температуры
то
охлаждающей жидкости двигателя.
им­
Проверка на диапазоне "L"
(модели без режима "Sport")
При движении в диапазоне "L" повы­
шающих переключений быть не дол­
жно - автомобиль должен двигаться
только на первой передаче.
в
Анализ результатов.
Если переключения есть, то причиной
является неисправность выключателя
блокировки стартера, выключателя
повышающей передачи или элек­
тронного блока управления АКПП.
Проверка на диапазоне "R"
Переведите рычаг селектора в поло­
жение "R", нажмите до упора на пе­
даль акселератора. Проверьте отсут­
ствие пробуксовки фрикционных эле­
ментов управления.
Проверка в диапазоне "Р"
1. Установите автомобиль на уклоне
(не менее 5°), переведите селектор в
положение "Р" и отпустите стояночный
тормоз: защелка механизма блокиров­
ки выходного вала должна удерживать
автомобиль.
2. Если автомобиль движется, то не­
исправен механизм блокировки вы­
ходного вала КПП или неправильно
им­
отрегулирован рычаг селектора.
296 Автоматическая коробка передач

<4G6З-50НС (Модели 2WD с левым рулем выпуска 1996-2000)> <4G64-GDI (Модели 2WD с левым рулем выпуска 1999-2000)>
Повышающие переключения передач (переключения передач вверх)
Повышающие переключения передач (переключения передач вверх) $ Жирная л иния: Базовая диаграм ма переключения передач
~ Жирная линия Базовая диаграмма переключения передач j100 г--------,г------.---------,г------~
~100~-----~-----~-------~---~

5
5
~
~
о

·~

i
50

('°
ф
ф

'i
'i
е-
5 о о
& о
о 1,000 2,000 Э.000 4,000 5,000 б,000 7.000
1,000 2.000 з.ооо 4.000 5.000 В.ООО Ведущая шестерня главной передачи (об/мин}

Ведущая шестерня главной передачи (об/мин)

100 150 200
С корость автомобиля (км/ч)
150
Понижающие переключения передач (переключения передач вниз)
Скорость автомобиля (км/ч)
~ Жирная лин и я Базовая д и аграм м а переключения передач
Понижающие переключения передач (переключения передач вниз) 100
~ Жирная линия: Базовая диаграмма переклю;ен и я передач
100

о
341-'4
! (L~~~З 50
:режим

гроn··1 i
ф

•
1

0 '--'--J?~CLL.Do0!'2~.ooo""'""'.l.,-,o,,,,--_J,.ooo
i _J &" 0 ;,,,,----.,,5~.ooo,,----,~.ooo!,,,.---,,~.ooo~__J
1,000 2.000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 Веду щая шестерня главной-~ередач~~~----~~--
Ведущая шестерня главной передачи (об/мин) 50 100 150 200
Скорость автомобиля (км /ч)
50 100 150 200 <Модели выпуска с 2001 года>
Скорость автомобиля (км/ч) Понижающие переключения передач (переключения передач вниз)
Переключение передач в режиме работы АКПП "Hold" (Модели без режима "Sport") ~ Жирная ли ни я: Базовая диагра м ма переключе н ия передач
100

1:гт+=;~,:~ "·;:::,=-- ·- ·_J-

7 ~

---1 i
о

50 1

8_ i"" 1 1 2
i
ф
(Режим
3~4
"Sport")

~L1
'
~о '
1' 1~~-~~--
i
5
0 ol___L~,E.ooZLoLLi612~.o~oo~::J_з_.oo_o_ _•~.o~o-o--5-.o~oo--в-.o~o-o--7-.oo-o-_J
Ведущая шестерня глав н ой передачи (об/мин)
0 о 4000 6000 8000
Ведущая шестерня главной передачи (об/мин) 50 100 150 200
Скорость автомобиля (км/ч)
--~-----~-
50 100 200
Скорость автомобиля (км/ч)
<Модели выпуска с 2001 года>
<6А1З-SОНС (Модели 2WD с левым рулем выпуска с 1996)>
Понижающие переключения передач (переключения передач вниз) Повышающие переключения передач (переключения передач вверх)

~ Жир н ая линия: Базовая диаграмма переключе н ия передач $ Жирная л ин ия: Базовая диаграмма переключения передач
100 j100
~ ' '' __4 _
5 2+з
5 (Реж и м "Sport")
~
~~
'
1
1
!1
1
; so' :
~
~

ф
Диапазон
переключений
2•з
(Режим
1

"Sport'') (Режим
!
з••
"Sport")

i 00Ll__1-1.0LooLLL.1C"2.""ooo'"""""L..~--.~.o-oo-'--5~.o-o-o--6-.oo~o--7'-.o~oo-_J
5 Ведущая шестерня главной передачи (об/мин) з.ооо 4.000 5.000 В.ООО 7,000
Вед ущая шестерня главной перед ачи (об/м и н)
50 100 150 200 L _ _ _ - · - - - · - - - · - 1 - - - - - - · - · - - - -~-----~-
Скорость автомобиля (км/ч) НЮ
С1шрость автомобиля (км/ч)

<6А1З-SОНС Модели 2WD/4WD с правым р лем выпуска с 1996 >

Повышающие переключения передач (переключения передач вверх)
$ Жир н ая ли н ия: Базовая диаграмма переключения передач
i100

;
о

• 50

i
ф
Ведущая шестерня mавной передачи (об/мин)

!•
50 100 150 200
Скорост ь автомобиля (км/ч )
1000 2000 3000 5000 6000 7000
Ведущая шестерня главной передачи (об/мин}
j
Переключение передач в режиме работы АКПП "Hold"
Жирная линия: Базовая диаграмма переключе н;я пе~:: _ _ _
(Модели без режима "Spor1")

100

--R-- ----=----=--~--------------- ---------

~ i,+.
1

'
1
1

'
1
о 1 1
·~ 1

i
50 50
'
i
1
1
з-i-< 1-t
(Режим
••spcre) • 1 1
ф
'' & 1 1
~ ' g 00 -··J!.. _,l 2~~
4,000 6,000 8.000
5 1000 2000 3000 4000 5000 7000 Ведущая шестерня глав н ой передачи (об/мин)
Ведущая шестерня главной передачи (об/ми н )
50 100 150
Скорость автомобиля (км/ч)

Проверка механических коленчатого вала двигателя при полно­ Внимание:

стью заторможенном
систем КПП коробки передач на диапазонах "О" и
"R". По величине этой частоты можно
Проверка на полностью определить работоспособность обгон­
заторможенном автомобиле ной муфты статора гидротрансформа­
(stall test) тора, а также наличие пробуксовки во
Целью этой проверки является измере­ фрикционных муфтах и тормозе первой
ние максимальной частоты вращения передачи и передачи заднего хода.
выходном вале - Во время данной проверки не по­
зволяйте никому находиться спе­
реди или сзади автомобиля.
Проверку следует проводить
двум техникам: один должен на­
блюдать за колесами вне автомо­
биля, а второй проводить само
испытание внутри автомобиля.
 Автоматическая коробка передач 297
<4G64-GDI (Модели 2WD/4WD с правым рулем выпуска с 1999)> <4G93-GDI (Модели 2WD/4WD с правым рулем выпуска 1996-1998)>
Повышающие переключения передач (переключения передач вверх) Повышающие переключения передач (переключения передач вверх)
~ Жирная ли н ия: Базовая диаграмма переключения передач '? Жирная линия: Базовая диаграмма переключения передач
1100,----~---~--~------------~· i 100 ~------~---~
5
~ лттттrm:mтrrrm:mv----/~,..' 5
~
о
'~

i
ф
5Q

i
•

ф
50

'i 'i
!!" е- 2000 7000
о о 5 ООО 6 ООО 7000 5 Ведущая шестерня главной передачи (об/мин)
Ведущая шестерня главной передачи (об/мин)
Понижающие переключения передач (переключения передач вниз)
Понижающие переключения передач (переключения передач вниз)
--;;- Жирная линия: Базовая диаграмма переключения передач
~ Жирная линия: Базовая диаграмма переключе н ия передач
100
~100,------;с-:::~--;;----~-::;г~-~---о;-=:г:е7---,--,
'
1

'
'
" 50
i
з._.

~
(Режим
"Spor1")
i
'
1000 2000 3000 4000 5000 6000
Ведущая шестерня главной передачи (об/м ин)

<6A13-DOHC (Модели 2WD/4WD с правым рулем выпуска с 1996)> <4G93-GDI (Модели 2WD/4WD с правым рулем выпуска с 1999)>

I Повышающие переключения передач (переключения передач вверх)

100
Ж'Р"'' л'"" Баю•" д'асрамма серешюче"" середач

~ """'"""~~

4000 5000 5 !ХЮ 6 ООО 7 ООО

Ведущая шестер н я главной передачи (об/ми н ) Ведущая шестерня главной передачи (об/мин)
Понижающие переключения передач (переключения передач вниз)
~ Жирная ли н ия Базовая диаграмма переключения передач
100

.__ ,
'
'''
'
>~ 50
'
(Режим
"Spolf') (Режи~ "Spoгr)

1 i 3"4
:
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
Ведущая шестерня главной передачи (об/мин)

- Длительность каждой проверки ния максимальной частоты вращения

не должна превышать 5 секунд. <5-скоростная АКПП> коленчатого вала двигателя в этот
1. Проверьте уровень и температуру Муфта момент.
заднего
масла (ATF) в автоматической коробке хода Номинальное значение:
передач, а также температуру охлаж­
Модели с 4-скоростной
дающей ЖИДКОСТИ.
АКПП .................... 2100 - 2600 об/мин
Модели с 5-скоростной
<4-скоростная АКПП>
АКПП ...................... 2700-3200 об/мин
Муфта Гидротрансформатор Примечание:
ад него Муфта - Во время проведения данного тес­
хода понижающей
та не удерживайте дроссельную за­
передачи
слонку полностью открытой доль­
ше, чем необходимо для определения
максимальной частоты вращения
коленчатого вала двигателя или
больше чем В секунд.
- Если данный тест необходимо
провести более двух раз, то после
каждой проверки переведите ры­
чаг селектора АКПП в положение
"N" и дайте поработать двига­
телю на режиме примерно 1000
об/мин в течение 2 минут, для ох­
лаждения масла в АКПП (А TF) ме­
2. <Модели 2WD> Установите упоры жду проверками.
под задние колеса автомобиля. 7. Переведите рычаг селектора в по­
3. Установите контрольный тахометр ложение "R" и повторите проверку на
для измерения частоты вращения ко­ полностью заторможенном автомо­
ленчатого вала двигателя. биле, аналогично упомянутым выше
а) Уровень масла в АКПП (ATF): на 4. Полностью поднимите рычаг стоя­ пунктам.

отметке "НОТ' на маслоизмери­ ночного тормоза и выжмите до упора 8. Анализ результатов проверки
тельном щупе двигателя. педаль тормоза. а) Если на диапазоне "О" частота
б) Температура масла в АКПП 5.Запустите двигатель. вращения коленчатого вала двигате­

(ATF): 70 -80°С. 6. Установите рычаг селектора АКПП ля больше номинального значения, то

в) Температура охлаждающей жид­ в положение "О", нажмите до упора на присутствует проскальзывание муф­
кости двигателя: 80 - 100°С. педаль акселератора для определе- ты понижающих передач АКПП.
298 Автоматическая коробка передач
<4-скоростная АКПП>
EF G Н К L

Поиск неисправностей по
величинам давлений в гид­
росистеме управления АКПП
1. Высокое давление во всех магист­
ралях.
а) Неправильная регулировка троса
управления АКПП.
б) Неисправность регулятора дав­
ления.
2. Низкое давление во всех магистра­
лях.
а) Неправильная регулировка троса
~·· управления АКПП.
б) Неисправность масляного насоса.
в) Засорение внутреннего или
внешнего масляного фильтра.
PQR г) Засорение маслоохладителя АКПП.
д) Неисправность регулятора дав­
Расположение уплотнений КПП.
ления.

б) Если на диапазоне "R" частота б) Запустите двигатель. е) Неисправность предохранитель­

вращения коленчатого вала двигате­ в) Переведите рычаг селектора в ного клапана.

ля больше номинального значения, то положение "О". ж) Неправильная установка блока

присутствует проскальзывание пе­ 6. Измерьте давление масла в АКПП управляющих клапанов.

редней муфты передачи заднего хода (ATF) в каждой магистрали при усло­ 3.Несоответствующее давление только
или проскальзывание тормоза допол­ виях, приведенных в таблице номи­ на диапазоне "R" (задний ход).
нительного планетарного ряда. нальных давлений в гидросистеме а) Неисправность регулятора дав­
в) Если на диапазонах "О" и "R" управления АКПП, и проверьте соот­ ления.

частота вращения коленчатого ва­ ветствие измеренных величин номи­ б)Засорение каналов.
ла двигателя меньше номинально­ нальным значениям. в) Неправильная установка блока
го значения, то причиной этого яв­ 7. Если измеренное давление выходит управляющих клапанов.

ляется недостаточная (несо­ за пределы номинальных значений, то 4. Несоответствующее давление

ответствующая) выходная мощ­ определите и устраните неисправность только на 3-ей или 4-ой передаче.
ность двигателя или неисправность в соответствии с разделом "Поиск неис­ а) Неисправность электромагнитно­
гидротрансформатора. правностей по величинам давлений в го клапана муфты повышающей
г) Если на диапазонах "О" и "R" час­ гидросистеме управления АКПП". передачи.

тота вращения коленчатого вала б) Неисправность клапана регулиро­

двигателя больше номинального вания давления в магистрали муфты
значения, то причиной этого являет­ повышающей передачи.
ся не достаточное давление в ос­ в) Неисправность регулятора дав­
новной магистрали и проскальзыва­ ления.

ние тормоза первой передачи и пе­ г) Неисправность переключающего

редачи заднего хода. клапана.
д)Засорение каналов.
е) Неправильная установка блока
Проверка давления в гидро­
управляющих клапанов.
системе управления АКПП 5. Несоответствующее давление
1. Прогрейте АКПП до нормальной ра­ только в магистрали муфты пони­
бочей температуры масла (80 -100°С). жающих передач.
2. Поднимите автомобиль на подъ­ а) Неисправность сальника "К", "L"
емнике так, чтобы вывесить ведущие или "М".
колеса, или установите автомобиль б) Неисправность электромагнитно­
на стенде с беговыми барабанами. го клапана управления муфтой по­
3. Установите контрольный тахометр для нижающих передач.
измерения частоты вращения коленчато­ в) Неисправность клапана регули­
го вала двигателя так, чтобы его показа­ рования давления в магистрали
ния можно было легко считать. муфты понижающих передач.
4. Подсоедините к соответствующим от­ г) Неисправность шарикового кла­
верстиям переходник, подсоедините <5-скоростная АКПП> пана.
трубки и разместите манометр в сало­ ж) Засорение каналов.
не автомобиля. д) Неправильная установка блока
Примечание: при проверке давления управляющих клапанов.

тормоза первой передачи и передачи 6. Несоответствующее давление толь­

заднего хода используйте манометр ко в магистрали муфты передачи зад­
с пределом измерения 3000 кПа. него хода.

5. Выполните предварительные опе­ а) Неисправность сальника "А", "В"

рации. или "С".
а) Поднимите рычаг стояночного б) Неисправность шарикового клапана.
тормоза. в) Засорение каналов.
 Автоматическая коробка передач 299
Таблицы для проверки давлений в гидросистеме управления АКПП.

<М одели с 4 -скоростнои• АКПП >

Условие выполнения проверки Номинальное значение давления, кПа

Положение Включенная Режим Муфта Муфта Муфта Тормоз первой Тормоз Гидротранс-
рычага передача работы понижающей передачи повышающей передачи и второй форматор
селектора двигателя передачи заднего хода передачи передачи зад- передачи

(об/мин) него хода

р - 2500 - - - 310-390 - 310- 390

(260-340) (260-340)
R Передача 2500 - 1320-1720 - 1320-1720 - 500- 700
заднего хода

N - 2500 - - - 310-390 - 310- 390

(260-340) (260-340)
D 1-я 2500 1010-1050 - - 1010-1050 - 500- 700

D 2-я 2500 1010-1050 - - - 1010-1050 500- 700

D 3-я 2500 590-690 - 590-690 - - 450-650
(780-880) (780-880)
D 4-я 2500 - - 590-690 - 590-690 450-650
(780-880) (780-880)
Примечание: в скобках () даны величины для автомобилей с двигателями бА 13-SOHC.

<Модели с 5-скоростной АКПП> (автомобили с правым рулем и двигателями 4G64-GDI и 6A13-DOHC)

Условие выполнения проверки Номинальное значение давления, кПа

Положение Включенная Режим Муфта Муфта Муфта Муфта Тормоз Тормоз Тормоз Гидра-
рычага се- передача работы понижаю- передачи по вы- прямой первой второй ДОПОЛНИ- транс-

лектора двигателя щей заднего шающей передачи передачи и передачи тельного форматор
передачи хода передачи передачи планетар-
(об/мин)
заднего хода наго ряда

р - 2500 - - - - 260-340 - 260-340 260-340

R Передача 2500 - 1320-1720 - - 1320-1720 - 1320-1720 500- 700
заднего

хода

N - 2500 - - - - 260-340 - 260-340 260-340

D 1-я 2500 1020-1040 - - - 1010-1050 - 1010-1050 500- 700
D 2-я 2500 1020-1040 - - - - 1010-1050 1010-1050 500- 700
D 3-я 2500 780-880 - 780-880 - - - 780-880 450-650

D 4-я 2500 780-880 - 780-880 780-880 - - - 450-650

D 5-я 2500 - - 780-880 780-880 - 780-880 - 450-650

г) Неправильная установка блока клапана. б) Неисправность электромагнитного

управляющих клапанов. д) Неисправность клапана "С" ава­ клапана управления тормозом вто­
7. Несоответствующее давление толь­ рийного режима работы. рой передачи.
ко в магистрали муфты повышающей е) Засорение каналов. в) Неисправность клапана регулиро­
передачи. ж) Неправильная установка блока вания давления в магистрали тормо­
а) Неисправность сальника "О", "Е" управляющих клапанов. за второй передачи.
или "F". 9. Несоответствие давления только в г) Неисправность клапана "В" ава­
б) Неисправность электромагнитного магистрали тормоза первой передачи и рийного режима работы.
клапана управления муфтой повы­ передачи заднего хода*. д) Засорение каналов.
шающих передач. а) Неисправность сальника "1" или "J". е) Неправильная установка блока
в) Неисправность клапана регулиро­ б) Неисправность электромагнитного управляющих клапанов.
вания давления в магистрали муфты клапана управления тормозом первой 11. Несоответствие давления только в
повышающих передач. передачи и передачи заднего хода. магистрали тормоза дополнительного
г) Неисправность шарикового клапана. в) Неисправность клапана регулиро­ планетарного ряда (модели с 5-
д) Засорение каналов. вания давления в магистрали тормо­ скоростной АКПП).
е) Неправильная установка блока за первой передачи и передачи зад­ а) Неисправность сальника "S" или "Т".
управляющих клапанов. него хода. б) Неисправность электромагнитного
8. Несоответствующее давление только г) Неисправность переключающего клапана управления тормозом до­
в магистрали муфты прямой передачи*. клапана. полнительного планетарного ряда.
а) Неисправность сальника "Р", "Q" д) Неисправность клапана "А" ава­ в) Неисправность клапана регулиро­
или "R". рийного режима работы. вания давления в магистрали тормоза
б) Неисправность электромагнитного е) Неисправность шарикового клапана. дополнительного планетарного ряда.
клапана управления тормозом первой ж) Засорение каналов. г) Засорение каналов.
передачи и передачи заднего хода. з) Неправильная установка блока д) Неправильная установка блока
в) Неисправность клапана регулиро­ управляющих клапанов. управляющих клапанов.
вания давления в магистрали тормо­ 10. Несоответствие давления только в 12. Несоответствие давления только в
за первой передачи и передачи зад­ магистрали тормоза второй передачи. магистрали подпитки гидротрансфор­
него хода. а) Неисправность сальника "G", "Н" матора.
г) Неисправность переключающего или "О". а) Неисправность маслоохладителя.
300 Автоматическая коробка передач

<Модели с
5-скоростными АКПП>

Схема гидравлической части системы управления АКПП. 1 - муфта передачи заднего хода, 2 - тормоз первой
передачи и передачи заднего хода, 3 - тормоз второй передачи, 4 - муфта понижающей передачи, 5 - муфта
повышающей передачи, 6 - тормоз дополнительного планетарного ряда, 7 - муфта прямой передачи, 8 - гид­
роаккумулятор, 9 - шариковый клапан, 10 - муфта блокировки гидротрансформатора, 11 - клапан "А" аварий­
ного режима работы, 12 - клапан "В" аварийного режима работы, 13 - клапан "С" аварийного режима работы,
14 - клапан управления муфтой блокировки гидротрансформатора, 15 - переключающий клапан, 16 - масло­
охладитель АКПП, 17 - в систему смазки, 18 - клапан регулирования давления в магистрали муфты первой
передачи и передачи заднего хода, 19 - клапан регулирования давления в магистрали тормоза второй пере­
дачи, 20 - клапан регулирования давления в магистрали муфты понижающей передачи, 21 - клапан регулиро­
вания давления в магистрали муфты повышающей передачи, 22 - клапан регулирования давления в магист­
рали тормоза дополнительного планетарного ряда, 23 - электромагнитный клапан управления муфтой бло­
кировки гидротрансформатора, 24 - электромагнитный клапан управления тормозом первой передачи и пе­
редачи заднего хода, 25 - электромагнитный клапан управления тормозом второй передачи, 26 - электромаг­
нитный клапан управления муфтой понижающей передачи, 27 - электромагнитный клапан управления муф­
той повышающей передачи, 28 - электромагнитный клапан управления тормозом дополнительного плане­
тарного ряда, 29 - клапан регулирования давления в гидротрансформаторе, 30 - регулятор давления,
31 - клапан ручного выбора диапазона, 32 - масляный фильтр, 33 - масляный насос, 34 - предохранительный
клапан, 35 - фильтр сетчатый, 36 - масляный фильтр, 37 - масляный поддон.

б) Неисправность сальника "N". ду элементами и неисправность одно- ла в гидросистеме АКПП изменяет­

в) Неисправность электромагнитного
клапана управления муфтой блоки­
ровки гидротрансформатора.
г) Неисправность клапана управле­
ния муфтой блокировки гидротранс­
форматора.
д) Неисправность клапана регу­
лирования давления в магистрали
муфты блокировки гидротранс­
форматора.
е) Засорение каналов.
ж) Неправильная установка блока
управляющих клапанов.
13. Подается давление в магистрали
выключенного элемента управления.
а) Неправильная регулировка троса
управления АКПП.
б) Неисправность клапана ручного
выбора диапазона.
в) Неисправность шарикового кла­
пана.
г) Неправильная установка блока
управляющих клапанов.
Примечание: "*" - для 5-скоростной
АКПП имеет место взаимосвязь меж-
го из них не означает, что остальные ся на 35 кПа.
элементы АКПП неисправны. Примечание: давление в магистрали
муфты понижающих передач должно
Регулировка давления соответствовать середине диапа­
зона номинальных значений.
в основной магистрали
1. Слейте масло (ATF) из автомати­
ческой коробки передач и снимите
крышку блока управляющих клапа­
нов.
2.Поверните регулировочный винт ре­
гулятора давления и отрегулируйте
давление в магистрали муфты пони­
жающих передач так, чтобы оно соот­
ветствовало номинальному значению.
При повороте регулировочного винта
регулятора давления по часовой
стрелке давление в магистрали
уменьшается, при повороте регулиро­
9. Установите крышку блока управ­
вочного винта против часовой стрелки
ляющих клапанов на место.
давление увеличивается.
10.Залейте масло (ATF) в АКПП.
Номинапьное 11. Выполните проверку давления в
значение ............................. 1010 - 1050 кПа гидросистеме управления АКПП. При
Внимание: при каждом повороте ре­ необходимости повторите регулировку
гулировочного винта давление мае- давления.
 Автоматическая коробка передач 301
Проверка компонентов <5-скоростная АКПП> (В) Форма сигнала "В"
р
электронной системы 5

управления АКПП NR\ \

Проверка компонентов
системы управления АКПП
Примечание:
- Процедуры проверки датчика по­
ложения и датчика-выключателя
полностью закрытого положения
дроссельной заслонки, датчика по­
ложения коленчатого вала приведе­
ны в главе "Система впрыска топ­
лива (МР/)".
- Процедура проверки датчика ско­
рости автомобиля приведена в гла­
ве "Электрооборудование кузова".
- Процедура проверки двойного дат­
чика-выключателя по давлению или
Таблица для проверки выключателя
тройного датчика-выключателя по
D~
в) Проверьте, что импульсы выходно­
го напряжения выводятся без помех и
форма сигнала выходного напряже­
ния соответствует форме сигнала "В".
3. Проверка переключателя выбора
режима "HOLD" работы АКПП.
Примечание: 0-0 указывает на на­
личие замкнутой цепи между выво­
дами.
z

'CD
(АКПП без режима "SPORТ''):
L
1~~/1 г
давлению (сигнал нагрузки от ком­ D
прессора кондиционера) приведена в Положение ры- Выводы, между кота-
главе "Отопитель, кондиционер и чага селектора рыми цепь замкнута / '
\.. ~

система вентиляции". р 3-8 9 - 1о

- Процедура проверки выключателя Вывод №
стоп-сигналов приведена в главе R 7-8 - Положение ---~---~

N 4-8 9 - 1о переключателя 1 2 4 3 5
"Тормозная система".
1. Проверка выключателя блокировки ~вЫКЛ(оFF) -п
о 1-8 - ~

u
~

'-".7 -u
стартера. ВКЛ (ON) о- t-o
3 5-8 -
Проверьте цепь выключателя бло­
кировки стартера в соответствии с
2 2-8 - 4. Проверка датчика температуры
приведенной таблицей. L 6-8 - масла в АКПП (ATF).
а) Отсоедините разъем датчика
р
температуры масла в АКПП.

R~ \ N

D~
з......______ о

2--
L--
Выключатель блокировки стартера

Таблица для проверки выключателя

(АКПП с режимом "SPORТ''): б) Измерьте сопротивление между
выводами "1" и "2" разъема датчика
Положение ры- Выводы, между кота- температуры масла в АКПП и про­
чага селектора рыми цепь замкнута верьте, что измеренное сопротивле­
р 3-8 9 - 1о 2. Проверка генераторов импульсов ние соответствует приведенным зна­

"А" и "В" с помощью осциллографа. чениям.

R 7-8 -
N 1-8 - а) Отсоедините разъем генератора Сопротивление (при температуре
импульсов. масла в АКПП):
о 4-8 9 -1 о ОСС ................................ 16,7-20,5к0м
100СС ......... ...... ............. 0,57-0,69 кОм
<4-скоростная АКПП>
р

N R'\ \
D~

в) Если измеренное сопротивление

не соответствует диапазону номи­
б) Измерьте напряжение между вы­ нальных значений, то замените дат­
водами "1" и "2" разъема генератора
чик температуры масла в АКПП.
импульсов со стороны жгута прово­
5. Проверка электромагнитных клапа­
дов (частота вращения коленчатого
нов с помощью осциллографа.
вала 2000 об/мин, рычаг селектора Проверьте, что при подаче сигнала к
Примечание: для моделей с 4-ско­ АКПП находится в положении "О"
каждому электромагнитному клапану
ростной АКПП выключатель блоки­ (3 передача) или "3"). (Режим работы тестера: "Actuator
ровки стартера имеет 7 положений, Номинальное test" - проверка электромагнитных
но используется только 4 из них. значение ............... ........ ...... ............ 1- 5 В клапанов) сигнал имеет форму "С".
302 Автоматическая коробка передач

Условия проверки: ключ замка зажи­

гания в положении "ON" (ВКЛ); рычаг
селектора АКПП в положении "Р";
скорость автомобиля и обороты дви­
гателя равны нулю; сигнал датчика
положения дроссельной заслонки
(педали акселератора) меньше 1 В;
датчик-выключатель полностью за­
крытого положения дроссельной за­
слонки в положении "ON" (ВКЛ).

(В) Форма сигнала "А"

5

(МС)
(В) Форма сигнала "В"
5

(В)
Форма сигнала "С"
60

40

20
<Модели с левым
рулем выпуска с 1997>

6. Проверка управляющего реле АКПП.

а) Снимите управляющее реле АКПП.
б) С помощью проводов соедините
вывод "2" (-) управляющего реле
АКПП с отрицательной клеммой ак­
кумуляторной батареи, а вывод "4" (+)
- с положительной клеммой аккумуля­
торной батареи.

Расположение компонентов системы управления АКПП. А - двойной вы­

ключатель по давлению хладагента; В - датчик положения коленчатого ва­
ла; С - датчик положения дроссельной заслонки с встроенным датчиком­
выключателем полностью закрытого положения дроссельной заслонки,
D - датчик положения педали акселератора с встроенным датчиком­
выключателем отпущенной педали акселератора; Е - датчик скорости ав­
томобиля (кроме модификаций); F - датчик частоты вращения выходного
вала КПП (генератор импульсов "В"); G - выключатель блокировки старте­
в) Проверьте, что цепь между выво­ ра; Н: - датчик температуры масла АКПП и электромагнитные клапаны;
дами "1" и "З" управляющего реле 1 - датчик частоты вращения входного вала КПП (генератор импульсов "А").
замкнута, когда провода от клемм <Модели с правым рулем> J - индикатор положения селектора АКПП;
аккумуляторной батареи подсоеди­ К (двигатель 4G64-GDI) - датчик положения педали акселератора с встроен­
нены, и что цепь разомкнута, когда ным датчиком-выключателем отпущенной педали акселератора (модели с
провода от клемм аккумуляторной противобуксовочной системой); L - выключатель стоп-сигналов; М - диагно­
батареи отсоединены. стический разъем; N - управляющее реле АКПП; О - переключатель выбора
режима работы АКПП; Р - выключатель понижения передачи (DOWN);
Q - выключатель повышения передачи (UP); R: а) электронный блок управ­
ления двигателем, б) электронный блок управления АКПП, в) электронный
блок управления двигателем и АКПП (двигатели 6A12-SOHC, 6A13-SOHC).
<Модели с левым рулем выпуска с 1997> J - индикатор положения селектора
АКПП; К -электронный блок управления TCL; L: а) электронный блок управ­
ления двигателем, б) электронный блок управления АКПП; М - переключа­
тель выбора режима "HOLD" работы АКПП; N - управляющее реле АКПП;
О - датчик-выключатель полностью нажатой педали акселератора; Р - диаг­
ностический разъем; Q - выключатель стоп-сигналов.
 Автоматическая коробка передач 303
г) Если условия не выполняются, то б) При активации электромагнитного
замените управляющее реле АКПП. клапана тестером будет задан коэф­
7. Проверка переключателя режима фициент "DUTY" 50% в течение 5 се­
"SPORT" работы АКПП. кунд. При выполнении проверки дру­
Проверьте цепь переключателя ре­ гие электромагнитные клапаны долж­
жима "SPORT" работы АКПП в соот­ ны быть не задействованы. В нор­
ветствии с приведенной таблицей. мальном состоянии будет слышен
звук срабатывания клапана.
П нкт П ове яемый компонент
1 Электромагнитный клапан уп-
равления тормозом первой пе­
Выклю- едачи и пе едачи заднего хода
1 - электромагнитный клапан управ­
ления муфтой повышающей переда­ 2 Электромагнитный клапан уп­
чи, 2 - электромагнитный клапан равления муфтой понижающей
управления тормозом первой переда­ пе едачи

чи и передачи заднего хода, З - элек­ 3 Электромагнитный клапан

Выключатель тромагнитный клапан управления управления тормозом второй
выбора режима
ручного
переключения
J понижения
передачи
тормозом дополнительного
тарного ряда (5А/Т), 4 - электромаг­
плане­
4
пе едачи

Электромагнитный клапан уп-

(DOWN) нитный клапан управления муфтой равления муфтой повышаю­

~ понижающей передачи, 5 - электро­ ей пе едачи,

магнитный клапан управления тормо­ 5 Электромагнитный клапан уп­
зом второй передачи, 6 - электромаг­ равления тормозом дополни­
нитный клапан управления муфтой тельного планета наго яда
блокировки гидротрансформатора. 6 Электромагнитный клапан
управления муфтой блокиров­
в) Измерьте сопротивление между
ки гид от анс о мата а
выводами "1" и "2" каждого электро­
Положение Цепь зам к- магнитного клапана. в) <Модели с режимом "SPORT"> В
выключателя нута между Номинальное сопротивление: нормальном состоянии при активации
выводами ........................... 2,7- 3,4 Ом (при 20СС) индикатора включенной передачи
Выключатель вкл 5-6 (для передач с 1 по 5) с помощью
повышения тестера индикатор загорится на 3 се­
передачи (UP) вы кл - кунды в соответствии с сигналом тес­

Выключатель вкл 4-5 тера (пункты 7 - 11 соответственно).

понижения пе г) При активации управляющего реле
редачи (DOWN вы кл - АКПП с помощью тестера реле будет
Выключатель вкл 3-8 установлено в состояние "ВЫКЛ" на 3
выбора режи- секунды. В нормальном состоянии
ма ручного пе
при проверке напряжение равно О мВ
(при обычной работе равно напряже­
реключения вы кл 3-7
нию АКБ) - см. пункт №54 меню
8. <Модели с левым рулем> Проверка г) Если измеренное сопротивления "DATA LIST" тестера.
датчика-выключателя полностью на­ не соответствует диапазону номи­ 2. Для отключения адаптивного режи­
жатой педали акселератора. нальных значений, то замените ма "INVECS-11" и переключения пере­
а) Проверьте, что цепь замкнута электромагнитный клапан. дач АКПП в соответствии со стан­
между выводами "1" и "2", когда дартной схемой выберите пункт №14
датчик-выключатель находится в Проверка работы компонен­ ("INVECS-11 CANCEL COMMAND") тес­
положении "ВКЛ" (ON). тов системы управления с тера. Данная функция используется
б) Проверьте, что цепь разомкнута помощью тестера при выполнении некоторых операций
между выводами "1" и "2", когда при дорожном испытании.
1. Для принудительного включения
датчик-выключатель находится в
компонента воспользуйтесь функцией
положении "ВЫКЛ" (OFF). Проверка электронного
"ACTUATOR TEST" тестера MUT-11.
а) Условия проверки: блока управления АКПП
- Зажигание включено и двигатель 1. Проверьте напряжение на выводах
не работает (О об/мин); электронного блока управления АКПП
- Рычаг селектора АКПП: положе­ в соответствии с таблицей.
ние "Р"· 2. При проверке обратите внимание
- Скорость автомобиля О км/ч на следующее:

(автомобиль неподвижен); а) Измерение напряжения необхо­

- Педаль акселератора отпущена димо производить между проверяе­

(напряжение сигнала датчика поло­ мым ВЫВОДОМ И ВЫВОДОМ №13

8. Проверка электромагнитных кла­ жения дроссельной заслонки менее (вывод "массы") при подсоединен­
панов. 1В и датчик-выключатель полностью ном разъеме электронного блока
а) Снимите крышку блока управ­ закрытого положения дроссельной управления АКПП.
ляющих клапанов. заслонки в положении "ВКЛ".) б) Расположение выводов в разъе­
б) Отсоедините разъемы каждого - Не активирован аварийный режим ме электронного блока управления
электромагнитного клапана. работы АКПП. АКПП приведено на рисунке.

Таблица соответствия типов разъемов блока управления АКПП и моделей автомобиля.

Год Модели с правым рулем Модели с левым рулем
выпуска

4G93-GDI 6A12-SOHC 6A13-SOHC 6A13-DOHC 4G64-GDI 4G94-GDI 4G63-SOHC 6A13-SOHC 4G64-GDI

1996-1998 Тип А Тип В Тип В Тип А - - Тип А Тип А -

1999-2000 Тип А - Тип В Тип А Тип А Тип В Тип А Тип А Тип А

2001-2003 - - Тип В Тип А Тип А Тип В Тип В Тип А Тип В

304 Автоматическая коробка передач

Разъем Тип "А" <модели с правым рулем (двигатели 4G93-GDI и 6A13-DOHC), модели с левым рулем (двигатели
6A13-SOHC и 4G63-SOHC), автомобили с двигателем 4G64-GDI (кроме моделей с левым рулем выпуска 2001-2003 г.)>

Разъем Тип "В" <модели с правым рулем (двигатели 4G94-GDI, 6A12-SOHC и 6A13-SOHC), модели с левым рулем
двигатели 4G63-SOHC и 4G64-GDI (выпуска 2001-2003))>

106 107
9 119 120
24 129 130

Таблица для проверки напряжения на выводах электронного блока управления АКПП

Вывод Назначение вывода Условия измерения Номинальное
Тип А Тип В напряжение

1 120 Электромагнитный клапан Положение рычага селектора АКПП: Напряжение АКБ

управления муфтой пони- <Модели с режимом "SPORT">: включе-
жающей передачи на 1 передача (режим "SPORT").
<Модели без режима "SPORT">: рычаг
селектора в положении "О" (1 передача).
Положение рычага селектора АКПП: "Р" Примерно 7-9 В
2 77 Питание электромагнитных Положение ключа замка зажигания: "ВЫКП" ов
клапанов Положение ключа замка зажигания: "ВКП" Напряжение АКБ
3 89 Питание электромагнитных Положение ключа замка зажигания: "ВЫКП" ов
клапанов Положение ключа замка зажигания: "ВКП" Напряжение АКБ
4 105 Индикатор включения Включенная передача АКПП: 1 передача Напряжение АКБ
1 передачи АКПП
(Только модели с режимом Включенная передача АКПП: Кроме 1 пе- ов
"SPORT") редачи

5 117 Индикатор включения Включенная передача АКПП: 3 передача Напряжение АКБ

3 передачи АКПП (Только Включенная передача АКПП: Кроме 3 пере- ов
модели с режимом "SPORT") дачи

6 - Индикатор включения 5 пере- Включенная передача АКПП: 5 передача Напряжение АКБ

дачи АКПП (Только модели с
режимом "SPORT", правым Включенная передача АКПП: Кроме 5 пе- ов
рулем и 5-скоростной АКПП) редачи

8 - Электронный блок управле- Отсутствует запрос на выключение павы- Напряжение АКБ

ния системы круиз-контроля шаюшей передачи АКПП
(Модели с системой круиз- Есть запрос на выключение повышающей ов
контроля) передачи АКПП
10 83 Сигнал нагрузки Выключатель кондиционера: "ВЫКП" ов
компрессора кондиционера Выключатель кондиционера: "ВКП" Напряжение АКБ
(кроме моделей с правым
рулем и двигателями
6A12-SOHC, 6A13-SOHC>)
11 - Линия питания Положение ключа замка зажигания: "ВЫКП" ов
Положение ключа замка зажигания: "ВКП" Напряжение АКБ
12 76 "Масса" Постоянно ов
13 88 "Масса" Постоянно ов
14 130 Электромагнитный клапан Положение рычага селектора АКПП: Напряжение АКБ
управления муфтой павы- <Модели с режимом "SPORT">: включе-
шающей передачи на 3 передача (режим "SPORT").
<Модели без режима "SPORT">: рычаг
селектора в положении "О" (3 передача).
Положение рычага селектора АКПП: "Р" Примерно 7-9 В
15 107 Электромагнитный клапан уп- Положение рычага селектора АКПП: Напряжение АКБ
равления муфтой блокировки <Модели с режимом "SPORT">: включе-
гидротрансформатора на 1 передача (режим "SPORT").
<Модели без режима "SPORT">: рычаг
селектора в положении "L" (1 передача).
Положение рычага селектора АКПП: Значение напряжения
<Модели с режимом "SPORT">: движе- не совпадает с напряже-
ние со скоростью 50 км/час, включена нием АКБ
3 передача (режим "SPORT").
<Модели без режима "SPORT">: рычаг
селектора в положении "3" (3 передача),
движение со скоростью 50 км/час.
 Автоматическая коробка передач 305
Таблица для проверки напряжения на выводах электронного блока управления АКПП (продолжение)
Вывод Назначение вывода Условия измерения Номинальное
Тип А Тип В напряжение

16 106 Электромагнитный клапан Положение рычага селектора АКПП: Напряжение АКБ

управления тормозом второй <Модели с режимом "SPORT">: включе-
передачи на 2 передача (режим "SPORT").
<Модели без режима "SPORT">: рычаг
селектора в положении "2" (2 передача).
Положение рычага селектора АКПП: "Р" Примерно 7-9 В
17 118 Индикатор включения Включенная передача АКПП: 2 передача Напряжение АКБ
2 передачи АКПП (Только мо- Включенная передача АКПП: Кроме 2 пере- ов
дели с режимом "SPORT") дачи

18 128 Индикатор включения Включенная передача АКПП: 4 передача Напряжение АКБ

4 передачи АКПП(Только мо- Включенная передача АКПП: Кроме 4 пере- ов
дели с режимом "SPORT") дачи

21 - Сигнал запроса на снижение Положение ключа замка зажигания: "ВКП" 4 - 5 в

крутящего момента двигателя (кроме моментов переключения передач)
на блок управления двигате-
лем (модели с системой TCL)
23 84 Линия диагностики - -
24 - Линия питания Положение ключа замка зажигания: "ВЫКП" ов
Положение ключа замка зажигания: "ВКП" Напряжение АКБ
25 97 "Масса" Постоянно ов
26 - "Масса" Постоянно ов
31 103 Генератор импульсов "А" Выполните измерения между указанными вы- Выполните проверку с по-
(датчик частоты вращения водами с помощью осциллографа: мощью осциллографа
входного вала АКПП) Разъем Тип "А": между (31) и (43).
Разъем Тип "В": между (103) и (57).
Двигатель: режим 2000 об/мин.
Положение рычага селектора АКПП:
<Модели без режима "SPORT">: рычаг
селектора в положении "3".
<Модели с режимом "SPORT">: включе-
на 3 передача (режим "SPORT").
32 104 Генератор импульсов "В" Выполните измерения между выводами с по- Выполните проверку с по-
(датчик частоты вращения мощью осциллографа: мощью осциллографа
выходного вала АКПП) Разъем Тип "А": между (32) и (43)
Разъем Тип "В": между (104) и (57)
Двигатель: режим 2000 об/мин.
Положение рычага селектора АКПП:
<Модели без режима "SPORT">: рычаг
селектора в положении "3".
<Модели с режимом "SPORT">: включе-
на 3 передача (режим "SPORT")
33 45 Датчик положения коленчато- Двигатель: Обороты холостого хода 2,О-2,4В
го вала

36 - Датчик-выключатель полно- Двигатель: Обороты холостого хода ов

стью закрытого положения
дроссельной заслонки (Только
модели выпуска 1996-1998 г.) Двигатель: Другие режимы 5В
38 66 Резервная линия питания Положение ключа замка зажигания: "ВЫКП" Напряжение АКБ
43 57 . "Масса" датчика Постоянно ов
44 124 Датчик температуры масла Температvра масла АКПП: 25UC 3,8 - 4,0 в
вАКПП Температvра масла АКПП: 25UC 3,2 - 3,4 в
Температура масла АКПП: 80UC 2,3 - 2,5 в
1, 7 - 1,8 В (модификации)
45 78 Датчик положения дроссель- Педаль акселератора: Отпущена (двигатель 0,5-1,ОВ
ной заслонки (TPS) не работает)
(Кроме приведенных ниже Педаль акселератора: Нажата (двигатель не 4,5 - 5,0 в
моделей с датчиком APS) работает)
45 95 Датчик положения педали ак- Педаль акселератора: Отпущена (двигатель 0,5-1,ОВ
селератора (APS) (Модели с не работает)
системой TCL или модели с дви- Педаль акселератора: Нажата (двигатель не 4,5 - 5,0 в
гателями 4G64-GDI, 4G94-GDI) работает)
53, Связь с электронным блоком Двигатель: Обороты холостого хода Кроме О В
54 управления двигателем Положение рычага селектора АКПП : "О"
(Кроме моделей с системой
TCL или ASC)
53, - <Только автомобили Двигатель: Обороты холостого хода Кроме О В
54 с системой TCL> Положение рычага селектора АКПП : "О"
Связь с электронным блоком
управления системой TCL (мо-
дели без системы ASC) или
Связь с электронным блоком
управления системой ASC
(модели с системой ASC)
55 101 Выключатель блокировки Положение рычага селектора АКПП: "Р" Напряжение АКБ
стартера (положение "Р") Положение рычага селектора АКПП: Кроме "Р" ов
306 Автоматическая коробка передач

Таблица для проверки напряжения на выводах электронного блока управления АКПП (продолжение)
Вывод Назначение вывода Условия измерения Номинальное
Тип А Тип В напряжение

56 121 Выключатель блокировки Положение рычага селектора АКПП: "N" Напряжение АКБ
стартера (положение "N") Положение рычага селектора АКПП : Кроме "N" ов
57 109 Переключатель выбора ре- Положение выключателя выбора режима Напряжение АКБ
жима "SPORT" работы АКПП ручного переключения : Режим "SPORT"
(только модели с режимом Положение выключателя выбора режима руч- ов
"SPORT") наго переключения : Кроме режима "SPORT"
57 - Выключатель блокировки Положение выключателя выбора режима Напряжение АКБ
стартера (положение "3") ручного переключения : "3"
(модели без режима "SPORT") Положение выключателя выбора режима ов
ручного переключения : Кроме "3"
58 11 о Выключатель понижения Положение выключателя выбора режима руч- Напряжение АКБ
передачи (DOWN) наго переключения: Режим "SPORT", выклю-
(только модели с режимом чатель понижения передачи (DOWN) нажат
"SPORT") рычагом селектора АКПП
Положение выключателя выбора режима руч- ов
наго переключения : Кроме указанного выше
58 - Выключатель блокировки Положение выключателя выбора режима руч- Напряжение АКБ
стартера (положение "L") наго переключения : "L"
(модели без режима "SPORT") Положение выключателя выбора режима руч- ов
наго переключения : Кроме указанного выше
59 123 Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза: Нажата Напряжение АКБ
Педаль тормоза: Отпущена ов
62 129 Электромагнитный клапан Положение рычага селектора АКПП: Напряжение АКБ
управления тормозом первой <Модели с левым рулем>: "О" (1 передача)
передачи и передачи <Модели с правым рулем>: "Р"
заднего хода Положение рычага селектора АКПП: Примерно 7-9 В
<Модели с левым рулем>: "О" (2 передача)
<Модели с правым рулем>: режим
"SPORT" (включена 2 передача)
63 85 Выходной сигнал системы Нормальное состояние (коды неисправности Изменяется между О и 5 В
самодиагностики в памяти электронного блока управления
не зарегистрированы)
65 115 Датчик-выключатель полно- Педаль акселератора: отпущена 4,5 - 5,5 в
стью нажатой педали
акселератора (только модели Педаль акселератора: нажата Менее 0,4 В
с левым рулем)
66 108 Выключатель блокировки Положение рычага селектора АКПП: "R" Напряжение АКБ
стартера (положение "R") Положение рычага селектора АКПП: Кроме "R" ов
67 102 Выключатель блокировки Положение рычага селектора АКПП: "О" Напряжение АКБ
стартера (положение "О") Положение рычага селектора АКПП : Кроме "О" ов
68 122 Выключатель повышения Положение выключателя выбора режима Напряжение АКБ
передачи (UP) ручного переключения: Режим "SPORT", вы-
(только модели с режимом ключатель повышения передачи (UP) нажат
"SPORT") рычагом селектора АКПП
Положение выключателя выбора режима руч- ов
наго переключения: Кроме указанного выше
68 - Выключатель блокировки Положение рычага селектора АКПП: "2" Напряжение АКБ
стартера (положение "2")
(модели без режима "SPORT") Положение рычага селектора АКПП: Кроме "2" ов
69 80 Датчик скорости автомобиля Автомобиль неподвижен ов
(кроме модификаций) Автомобиль медленно движется вперед Изменяется между О и 5 В
70 - Переключатель выбора ре- Режим "HOLD" (зимний) Напряжение АКБ
жима "HOLD" работы АКПП
(модели без режима "SPORT") Режим "AUTO" ов
71 50 Управляющее реле АКПП Положение ключа замка зажигания: "ВЫКП" ов
Положение ключа замка зажигания: "ВКП" Напряжение АКБ
72 - "Масса" Положение ключа замка зажигания: "ВКП" ов

Механизм управления полните следующие операции: управления коробкой передач".

а) Снимите воздушный фильтр в
коробкой передач и сборе. Установка
раздаточной коробкой б) <Двигатель 6А13-ООНС> Сни­ • Установка производится в порядке,
мите воздушные шланги "А" и "В" обратном снятию.
Снятие промежуточного охладителя. • При установке деталей обратите
Внимание: на автомобилях с систе­ в) Снимите аккумуляторную бата­ внимание на операцию по установке
мой SRS будьте осторожны, не до­ рею и ее поддон. регулировочной гайки троса управле­
пускайте ударов об электронный г) Снимите нижнюю крышку панели ния АКПП.
блок управления SRS при снятии и приборов, боковую крышку цен­ а) Установите рычаг селектора в
установке напольной консоли, тро­ тральной консоли и ящик наполь­ положение "N".
са управления АКПП и рычага се­ ной КОНСОЛИ. б) Ослабьте регулировочную гайку,
лектора АКПП в сборе. • Снятие проводите в порядке номе­ слегка натяните трос управления
• Перед началом снятия деталей вы- ров, указанном на рисунке "Механизм АКПП в направлении стрелки, ука-
 Автоматическая коробка передач
занной на рисунке выше, и затяните Коробка передач в сборе
регулировочную гайку.
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Слив трансмиссионного масла.
б) <Модели 4WD> Слив трансмис­
сионного масла из раздаточной
коробки.
в) Снятие нижнего защитного кожуха.
г) Снятие аккумуляторной батареи и
ее поддона.
307
д) <Модели 2WD> Снятие воздушно­
го фильтра в сборе.
е) <Двигатель 6А 13-ООНС> Сня­
тие распорной балки стоек перед­
ней подвески.
ж) <Двигатель 6А13-ООНС> Снятие
впускного воздушного шланга "С",
воздушных шлангов "А" и "В" и трубки
"О" промежуточного охладителя.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Коробка передач в сборе".

4
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Установите нижнюю крышку па­
нели приборов, боковую крышку
центральной консоли и ящик на­
польной КОНСОЛИ.
б) Установите аккумуляторную ба­
тарею и ее поддон.
12 Нм
в) <Двигатель 6А13-ООНС> Уста­
6 '\_ 5 <Кроме моделей с
~ двигателем 6A13-DOHC> 12
новите воздушные шланги "А" и "В"
промежуточного охладителя.
г Установите воздушный фильтр в m, ~·-те=====~
сборе. 5Нм ~
д) Проверьте работу рычага селек­ '-.._ S<Модели с 1

тора АКПП.
V двигателем
: 6A13-DOHC»
~J
Рычаг селектора в сборе
<Модели с левым
Снятие и установка рулем выпуска с 1997>
• Снятие проводите в порядке номе­ 11
11

".~". r·~2 Нм
ров, указанном на рисунке "Рычаг се­
лектора в сборе".
• При снятии деталей обратите вни­ \)
• о ·~ / '(' ~----;
мание на операцию по снятию корпу­
са разъема лампы индикатора поло­
жения рычага селектора АКПП.
С помощью плоской отвертки или по­
добного инструмента отсоедините
вывод от корпуса разъема лампы ин­
дикатора положения рычага селекто­ Механизм управления коробкой передач. 1 - опора ноги, 2 - управляющее
ра АКПП. реле АКПП (двигатели серии <6A1-SOHC>), 3 - электронный блок управления
• Установка производится в порядке, АКПП (двигатели серии <6A1-SOHC>), 4 - электронный блок управления дви­
обратном снятию. гателем, электронный блок управления АКПП и управляющее реле АКПП в
сборе (кроме двигателей серии <6A1-SOHC>), 5 - гайка, 6 - регулятор, 7 - со­
единение троса управления АКПП, 8 - трос управления АКПП в сборе, 9 - трос
Тросы блокировки блокировки замка зажигания, 10 - трос блокировки рычага селектора,
Снятие и установка 11 - электрический разъем, 12 - рычаг селектора АКПП в сборе, 13 - датчик­
выключатель полностью нажатой педали акселератора.
Внимание: на автомобилях с систе­
мой SRS будьте осторожны, не до­
пускайте ударов об электронный <Модели с левым
Рычаг селектора в сборе.
блок управления SRS при снятии и рулем выпуска с 1997> 1 - кнопка,
установке напольной консоли, троса 2 - пружина,
управления АКПП и рычага селекто­ 6 3 -упор,
ра АКПП в сборе.
• Перед началом снятия деталей вы­
4 - регулятор,
полните следующие операции:
5 - рукоятка рычага селектора
а) Снимите боковую крышку цен­ АКПП,
тральной консоли, нижнюю крышку 6 - панель индикатора поло­
панели приборов и нижний кожух жения рычага селектора
рулевой КОЛОНКИ.
АКПП,
б) Снимите ящик напольной консоли.
• Снятие деталей производите в по­ в~~_-.· 7 - накладка переключателя
рядке номеров, указанном на рисунке 7 ~ выбора режима "HOLD" рабо­
"Тросы блокировки".
• Установка производится в порядке, ~
~
ты АКПП,
8 - переключатель выбора
обратном снятию. режима "HOLD" работы АКПП,
• После завершения установки дета­
9-болт,
лей выполните следующие операции: 14
а) Установите ящик напольной кон­ 10 - рычаг селектора АКПП,
соли. 11 - втулка,
б) Установите боковую крышку цен­ 12 - пружина фиксатора,
тральной консоли, нижнюю крышку 13 -трубка,
панели приборов и нижний кожух
14 - индикатор положения ры­
рулевой КОЛОНКИ.
г) Проверьте работу рычага селек­ чага селектора АКПП в сборе,
тора АКПП. 15 - кронштейн в сборе.
308 Автоматическая коробка передач

Рычаг селектора в сборе. 1 - кнопка, 2 - пружина, 3 - регулятор, 4 - рукоятка рычага селектора АКПП, 5 - па­
нель индикатора положения рычага селектора АКПП, 6 - выключатель повышения передачи в сборе, 7 - ин­
дикатор положения рычага селектора АКПП в сборе, 8 - возвратная пружина, 9 - седло пружины, 10 - втулка,
11 - кронштейн, 12 - рычаг селектора АКПП в сборе, 13 - рычаг селектора АКПП, 14 - втулка, 15 - трубка,
16 - шарнир рычага селектора АКПП, 17 - ролик, 18 - пружина, 19 - рычаг ручного переключения, 20 - втулка,
21 - трубка, 22 - рычаг троса управления, 23 - втулка, 24 - трубка, 25 - пружина фиксатора в сборе, 26 - блоки­
рующий кулачок, 27 - направляющий кулачок, 28 - стопор, 29 - прокладка, 30 - стальной шарик, 31 - седло ша­
рика, 32 - пружина, 33 - кронштейн в сборе.

<Модели с левым рулем выпуска с
2 блокировки рычага селектора АКПП
Тросы блокировки.
1* - соединение троса управления
АКПП, 2 - соединение троса блоки­
ровки замка зажигания (с селекто­
ром АКПП), 3 - крышка, 4 - соедине­
ние троса блокировки замка зажига­
ния (с замком зажигания), 5 - на­
правляющая троса, 6 - трос блоки­
ровки замка зажигания, 7 - соедине­
ние троса блокировки рычага селек­
тора АКПП (с селектором АКПП),
1999>
8 - шплинт, 9 - соединение троса
(с педалью тормоза), 10 - трос бло­
кировки рычага селектора АКПП,
11 - электронный блок управления
системой ETACS, 12* - разъем про­
водки.

Примечание: символом "*" отмече­

ны детали для моделей с левым
рулем выпуска с 1999 г.
12 Нм
7
12 Нм
 Автоматическая коробка передач 309
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции.
1. Отсоединение наконечника рулевой
тяги от поворотного кулака.
Примечание:
- Используйте специальный инст­
румент для ослабления затяжки
гайки пальца шарового шарнира на­
конечника рулевой тяги. Только ос­
лабьте затяжку гайки, не снимайте
ее с пальца.

Шнур

Шаровой
шарнир

Гайка

- Для предотвращения соскакивания

13
съемника привяжите его шнуром.

2. Снятие кронштейна №З.

Для обеспечения правильности сбор­
ки необходимо после снятия крон­
штейна №З оставить его болт и гайку
на поперечной балке.
49 Нм <Двигатели серии 4G9>
30 Нм <Двигатель 4G63>

3.<Модели 2WD> Отсоединение вала

привода левого/правого колеса.
а) Для отсоединения вала привода
колеса вставьте монтировку между
картером коробки передач и валом
привода колеса, как показано на
рисунке.

Примечание: не отсоединяйте вал

привода колеса от поворотного ку­
лака и ступицы.

Внимание: всегда используйте мон­

тировку, в противном случае будет
поврежден трипод ШРУСа вала при­
вода колеса.

Коробка передач в сборе <2WD>. 1 - соединение троса управления

АКПП, 2 - соединения шлангов маслоохладителя АКПП, 3 - болт,
Сторона 4 - разъем генератора импульсов "А", 5 - разъем генератора импульсов
коробки
передач
"В", 6 - разъем выключателя блокировки стартера, 7 - разъем блока
электромагнитных клапанов АКПП, 8 - разъем датчика скорости автомо­
биля, 9 - стартер <двигатели серии 6А1>, 10 - соединение пальца шаро­
вого шарнира наконечника рулевой тяги с поворотным кулаком, 11 - со­
единение вилки амортизатора и стойки стабилизатора поперечной ус­
тойчивости, 12 - вилка амортизатора, 13 - кронштейн №2, 14 - болт креп­
ления нижнего поперечного рычага подвески к поперечной балке,
15 - кронштейн №3, 16 - болт крепления нижнего рычага передней под­
вески, 17 - соединение вала привода колеса с КПП, 18 - стартер
<двигатели серии 4G9, двигатель 4G63>, 19 - верхние соединительные
б) Подвесьте с помощью проволоки болты коробки передач, 20 - кронштейн опоры коробки передач,
снятый вал привода колеса так, 21 - стопорный фланец опоры коробки передач, 22 - продольная балка
чтобы не допустить сильного пере­ в сборе, 23 - задняя опора двигателя, 24 - передняя крышка картера
гиба в ШРУСах. сцепления, 25 - крышка, 26 - нижние соединительные болты коробки
в) Используя специальное приспо­ передач, 27 - коробка передач в сборе.
собление как крышку, закройте от­ Примечание: соединения в местах, отмеченные знаком " *1 " или " *2 ",
верстие в коробке передач, чтобы следует затянуть только предварительно, а окончательную затяжку
не допустить попадания внутрь ко­ произвести после опускания двигателя на опоры; моменты затяжки,
робки грязи и посторонних частиц. отмеченные" *3 "-для двигателя 6А12, "*4 " - для двигателя 4G63.
310 Автоматическая коробка передач

4. <Модели 4WD> Отсоединение вала

привода левого/правого колеса.
а) Для отсоединения вала привода
левого колеса вставьте монтировку
между картером коробки передач и
валом привода колеса, как показа­
но на рисунке. Для отсоединения
вала привода правого колеса необ­
ходимо приложить молоток с пла­
стиковым бойком и установить
монтировку к валу привода колеса,
как указано на рисунке.

Примечание: не отсоединяйте вал

привода колеса от поворотного кулака
и ступицы.

Внимание: всегда используйте монти­

ровку, в противном случае будет по­
врежден трипод ШРУСа вала привода
колеса.

<Левая сторона>

<Правая сторона>

24
с пластиковым 44 Нм
бойком
__ __J
_,
б) Подвесьте с помощью проволоки
L-..o....__7 Нм
снятый вал привода колеса так, что­
бы не допустить сильного перегиба
в ШРУСах.
5. <Модели 4WD> Снятие внутреннего
приводного вала.
а) Используя специальный инстру­
мент (съемник и переходник), сни­
мите внутренний приводной вал.
22
Съемник
93 Нм

Коробка передач в сборе <4WD> 1 - соединение троса управления АКПП,

2 - соединения шлангов маслоохладителя АКПП, 3 - болт, 4 - разъем гене­
ратора импульсов "А", 5 - разъем генератора импульсов "В", 6 - разъем
выключателя блокировки стартера, 7 - разъем блока электромагнитных
клапанов АКПП, 8 - разъем датчика скорости автомобиля, 9 - стартер
<двигатели серии 6А1>, 10 - соединение пальца шарового шарнира нако­
нечника рулевой тяги с поворотным кулаком, 11 - соединение вилки
амортизатора и стойки стабилизатора поперечной устойчивости, 12 - вил­
ка амортизатора, 13 - кронштейн №2, 14 - болт крепления нижнего попе­
б) Используя специальное приспо­ речного рычага подвески к поперечной балке, 15 - кронштейн №3,
собление как крышку, закройте от­ 16 - болт крепления нижнего рычага передней подвески, 17 - соединение
верстие в коробке передач, чтобы вала привода колеса с КПП или внутренним приводным валом, 18 - внут­
не допустить попадания внутрь ко­ ренний приводной вал, 19 - верхние соединительные болты коробки пе­
робки грязи и посторонних частиц. редач в сборе, 20 - кронштейн опоры коробки передач, 21 - стопорный
6. Снятие кронштейна опоры коробки фланец опоры коробки передач, 22 - продольная балка в сборе, 23 - зад­
передач. няя опора двигателя, 24 - крышка, 25 - нижние соединительные болты ко­
Аккуратно приподнимите коробку робки передач, 26 - коробка передач в сборе.
передач гидравлическим домкратом
Примечание: соединения в местах, отмеченные знаком " *1 "или" *2 ",
и снимите кронштейн опоры коробки следует затянуть только предварительно, а окончательную затяжку
передач. произвести после опускания двигателя на опоры.
 Автоматическая коробка передач 311
Масло: • После завершения установки короб­
Масло для гипоидных передач ки передач в сборе выполните заклю­
GL-5 по классификации API 69 Нм чительные операции.
а) Придерживая защитный чехол
шарового шарнира пальцем, про­
верьте, что он не имеет трещин и
других повреждений.
б) Проверка работы рычага селек­
тора АКПП.
в) Проверка работы спидометра.
г) Проверка и регулировка углов ус­
тановки колес.

Раздаточная коробка в сборе <4WD>.1 -
даточная коробка в сборе.
7. Поддержка двигателя в сборе с по­
мощью тали.
Установите на автомобиль специ­
альный инструмент (подъемник дви­
гателя с ручной талью и траверсу)
для поддержки двигателя.
Подъемник двигателя с ручной талью
/,/""
8. Снятие болта крепления пластины
привода гидротрансформатора, ниж­
них болтов крепления коробки пере­
дач и коробки передач в сборе.
а) Поддержите коробку передач в
сборе при помощи трансмиссионной
телескопической стойки.
Внимание: трансмиссионную телеско­
пическую стойку следует устанавли­
вать только под картер коробки пере­
дач, а не под масляный поддон. При не­
обходимости вставьте деревянный
брусок между трансмиссионной стой­
кой и картером КП П.
б) Поворачивая коленчатый вал
двигателя, отверните болты крепле­
ния пластины привода гидротранс­
форматора.
передний карданный вал, 2-
г) Выверните нижние болты крепле­
ния коробки передач и осторожно
опустите коробку передач в сборе.
Установка
• Установка производится в порядке,
обратном снятию. При установке дета­
лей обратите внимание на следующие
операции.
1. Установка АКПП в сборе.
После того как Вы полностью отжа­
ли гидротрансформатор в сторону
коробки передач так, что величина
"А", показанная на рисунке, соответ­
ствует указанному справочному зна­
чению, установите коробку передач
в сборе на двигатель.
Номинальное значение (А):
<Кроме W5A51> ..... .примерно 12,2 мм
<W5A51> ................. примерно 9,4 мм
<Кроме моделей
с АКПП W5A51 >
Около 12,2 мм
<Модели с АКПП
W5A51>
Около 9,4 мм
2. <Модели 2WD> Установка стопорно­
го фланца опоры коробки передач.
Установите ограничитель опоры ко­
робки передач так, чтобы стрелка на
фланце указывала направление, по­
казанное на рисунке.
Раздаточная коробка в
сборе <4WD>
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните предварительные операции.
а) Слейте трансмиссионное масло
раз- из коробки передач и раздаточной
коробки.
б) Снимите гофрированное соеди­
нение приемной трубы системы вы­
пуска, вал привода левого/правого
колеса и внутренний приводной вал.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Раздаточная коробка в сборе".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию разда­
точной коробки в сборе.
С помощью специального приспособ­
ления закройте отверстие в раздаточ­
ной коробке во избежание попадания
внутрь грязи и посторонних частиц.
Внимание:
- Будьте осторожны, не повредите
сальник раздаточной коробки.
- Карданный вал в сборе необходи­
мо подвесить так, чтобы отсут­
ствовал большой изгиб ШРУСа
карданного вала.
• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
• После завершения установки разда­
точной коробки в сборе выполните за­
ключительные операции.
а) Установите гофрированное соеди­
нение приемной трубы системы вы­
пуска, вал привода левого/правого
колеса и внутренний приводной вал.
б) Залейте трансмиссионное масло
в коробку передач и раздаточную
коробку.

Кронштейн
опоры
в) Отожмите гидротрансформатор в коробки
сторону коробки передач, чтобы он передач

не остался на двигателе.
312

Карданный вал <4WD>

Карданный вал в сборе
Внимание:
- На моделях с механической КПП в
соединении переднего и заднего
карданных валов устанавливается
ШРУС ''Лебро" (LJ).
- На моделях с автоматической
КПП в соединении переднего и
заднего карданных валов устанав­ Масло:
Масло для гипоидных
ливается ШРУС с компенсатором передач MIТSUBISHI
длины (DOJ). ORIGINAL, GL-5
е--- 3 по классификации API
Снятие
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие карданного вала". При снятии
деталей обратите внимание на сле­
дующие операции.
1. Снятие проставки.
Количество проставок, используе­
мое в каждом автомобиле, различ­
но. Проверьте и запишите количест­
во используемых проставок для об­

2.
легчения последующей сборки.
Снятие карданного вала.
___@
1 ~
а) Нанесите метки относительного
положения фланца карданного вала ~ "-.29 Нм
и фланца ведущей шестерни диф­
ференциала.
б). Совместите метки относительно­
го положения скользящей вилки
карданного вала и фланца разда­
точной коробки.
в) Снимите карданный вал.
Внимание: снимайте карданный вал в
прямом направлении и горизонтальной Снятие карданного вала. 1 - виброизолятор, 2 - втулка, З - проставка,
плоскости так, чтобы не допустить 4- карданный вал в сборе.
повреждения защитного чехла о край
металлической части чехла.
Проверка Установка
Примечание: повреждение защитного
чехла может быть предотвращено и 1. Проверьте скользящую вилку, вилку • Установка производится в порядке,
выполнение операции снятия будет промежуточной опоры и фланцевую обратном снятию. При установке де­
упрощено, если вставить кусок тка­ вилку на отсутствие износа, деформа­ талей обратите внимание на опера­
ни или подобного материала в суже­ ций или трещин. цию по установке карданного вала.

ние защитного чехла. 2. Проверьте трубу карданного вала Внимание: будьте осторожны, не по­
на отсутствие прогиба (биение), де­ вредите рабочую кромку сальника в
Край металлической части формаций и скручивания. раздаточной коробке при установке
защитного чехла ШРУСА 3. Проверьте плавность перемещения карданного вала.
карданных шарниров во всех плоско­
стях.
4. Проверьте плавность вращения
подшипника промежуточной опоры
карданного вала.
5. Проверьте резиновые элементы
крепления промежуточной опоры
кардан наго вала на отсутствие по­

Задний карданный ШРУС вреждения и ухудшения технического

вал состояния.
6.Установите трубу карданного вала
в) С помощью заглушки закройте на призмы и измерьте биение вала с
отверстие в раздаточной коробке помощью индикатора часового типа.
под скользящую вилку карданного
Предельно допустимые а) Совместите метки относительно­
вала, чтобы не допустить попадания го положения фланца карданного
значения: ................ 0,6 мм или меньше
внутрь посторонних частиц. вала и фланца ведущей шестерни
дифференциала.
б) Совместите метки относительно­
го положения скользящей вилки
карданного вала и фланца разда­
точной коробки.
Внимание: перед затяжкой гаек и
болтов тщательно очистите резь­
бу крепежных деталей от масла или
смазки для предотвращения ослаб­
ления крепления карданного вала при
эксплуатации.
в) Установите карданный вал.
 Карданный вал <4WD> 313
Разборка и сборка 4. Снятие самоконтрящейся гайки и
фланца.
карданного вала а) Нанесите метки относительного
положения переднего карданного
Разборка вала и фланца.
• Разборка карданного вала произ­ б) Снимите фланец с переднего
водится в порядке номеров, указан­ карданного вала.
ном на рисунке "Разборка карданного в) Нанесите метки относительного
вала". положения центрального карданного
• При разборке обратите внимание на вала и фланца.
следующие операции. г) Снимите фланец с центрального
1. Снятие стопорных колец. карданного вала.
Перед снятием стопорного кольца 5. Снятие промежуточной опоры в б) Нанесите метки относительного
нанесите метки относительного по­ сборе. положения наружной обоймы, сепа­
ложения крестовин и вилок кардан­ а) Потяните кронштейн промежуточ­ ратора и внутренней обоймы ШРУ­
ного шарнира. Снимите стопорные ной опоры на себя и установите Са с помощью чертилки.
кольца с помощью специального специальный инструмент. в) Снимите наружную обойму ШРУСа
инструмента. и извлеките шарики.
2. Снятие подшипника крестовины

~
Примечание: запишите расположе­
Промежу­
карданного шарнира. ние шариков, чтобы не перепутать
точная
С помощью специального инстру­
~пс'Wа~е их оригинальное расположение при
мента выпрессуйте подшипник из установке.
крестовины и вилки карданного
Специальный
шарнира.
инструмент

Внимание: не допускается выбивание

подшипников при снятии, так как
это может привести к нарушению Наружная
балансировки карданного вала. обойма
3. Снятие болтов крепления ШРУСа в
сборе.
а) Нанесите метки относительного Внутренняя
обойма
положения заднего карданного вала, б) С помощью пресса снимите под­ Стопорное
ШРУСа в сборе и фланца. шипник промежуточной опоры. кольцо
(только для
б) Отверните болты крепления 6. Снятие ШРУСа в сборе. ШРУСа (DOJ))
ШРУСа в сборе и отсоедините а) Снимите защитный чехол с ШРУСа
ШРУС от фланца. в сборе. г) С помощью универсального съем­
ника снимите внутреннюю обойму и
сепаратор ШРУСа с заднего кар­
данного вала.

Примечание: перед заменой смазки в

ШРУСе в сборе удалите старую
смазку и очистите наружную и внут­
реннюю обоймы, сепаратор и шарики
ШРУСа.

Сепаратор
/

Смазка из ремком­
д) Если снять наружную обойму
плекта: ШРУС (LJ) ШРУСа не удается, то снимите пол­
кроме <VR-4> 45-55г.
<VR-4> 70-80 г. ностью ШРУС в сборе с заднего
ШРУС (DOJ) 105-115г. карданного вала с помощью универ­
сального съемника.

ъ~~~~~; о·
7. Снятие защитного чехла ШРУСа.

~~b6J
Если предполагается повторная ус­
тановка защитного чехла ШРУСа, то
перед снятием защитного чехла

Смазка~ Смазкаtl
ШРУСа обмотайте шлицы заднего
• Клей:
карданного вала защитной лентой.
Быстросохнущий

Ремкомплект ШРУСа Ремкомплект защитного чехла ШРУСа

клей ЗМ ATD №1741 Проверка
или равнозначный
1. Проверьте шлицы карданного вала
Разборка карданного вала. 1 - передний карданный вал в сборе, 2 - само­ на отсутствие износа или повреждений.
контрящаяся гайка, З - фланец, 4 - промежуточная опора в сборе, 2. Проверьте канавки под шарики на
5 - болт крепления ШРУСа в сборе, 6 - стопорное кольцо, 7 - хомут защитно­ наружной обойме и внутренней обой­
го чехла, 8 - ШРУС "Лебро" (LJ) в сборе <МКПП> или ШРУС с компенсатором ме ШРУСа на отсутствие неравномер­
длины (DOJ) <АКПП>, 9 - резиновое уплотнение, 10 - защитный чехол ШРУСа ного износа, повреждений или ржав­
"Лебро" <МКПП> или защитный чехол ШРУСа с компенсатором длины чины.
<АКПП>, 11 - шайба, 12 - центральный карданный вал в сборе, 13 - самокон­ 3. Проверьте поверхность шариков на
трящаяся гайка, 14 - фланец, 15 - промежуточная опора в сборе, 16 - задний отсутствие ржавчины, износа или дру­
карданный вал в сборе. гих повреждений.
314 Карданный вал <4WD>
4.Проверьте сепаратор ШРУСа на от­ Выступ на внут- Шарик крепления, и установите защитный
сутствие ржавчины или повреждений. ренней обойме чехол на ШРУС.
к) Установите резиновое уплотне­
Сборка ние фланца на фланец. Процедура
Фаска сепаратора
• Сборка производится в порядке, об­ установки полностью аналогична

ратном разборке. При сборке обратите процедуре, описанной в пункте (ж)

Выемки на наружной выше.
внимание на следующие операции.
обойме для установки
1. Установка промежуточной опоры в резинового уплотнения
4. Установка хомута защитного чехла.
сборе центрального карданного вала, Шарик Внимание: расположите замок хому­
фланца и самоконтрящейся гайки. та защитного чехла так, чтобы он
а) Установите промежуточную опору е) Нанесите специальную консистент­ находился на противоположной сто­
в сборе на передний карданный вал ную смазку в ШРУС в сборе. роне защитного чехла относитель­
так, чтобы пыльник промежуточной но бобышек чехла, обеспечивающих
Смазка: из ремкомплекта
опоры был расположен со стороны вентиляцию. Убедитесь в отсутст­
центрального карданного вала.
ШРУС ''Лебро" в сборе: вии смазки вокруг бобышек защитно­
б) Совместите ранее сделанные ус­ <Кроме модели VR-4> ......... 45 - 55 г. го чехла, так как смазка затруднит
тановочные метки относительного Модель <VR-4> .................... 70 - 80 г. вентиляцию через каналы.
положения на фланце и переднем
ШРУС с компенсатором Болт крепления
карданном валу.
длины (DOJ) в сборе: ......... 105 - 115 г.
в) Плотно прижмите фланец и про­
ж) Нанесите немного специального
межуточную опору в сборе, затяги­ клея в трех точках на поверхности
вая самоконтрящуюся гайку.
канавок под шарики, расположенных
на одинаковом расстоянии друг от
Фланец друга по окружности ШРУСа, в кото­
рых есть проточки под резиновое
уплотнение и затем установите ре­
Само­ зиновое уплотнение на ШРУС.
контря­
Защитный чехол ШРУСа
щаяся Клей: ЗМ ATD №1741 или равнознач­
гайка ный.
Положение замка
хомута
Внутренняя

О;:,~" :-:i
обойма

Наружная
обойма
2. Установка защитного чехла ШРУСа.
а) Перед установкой защитного чех­ Бобышки чехол \
ла ШРУСа наденьте хомут защитно­

~/~~
Стопорное
го чехла на центральный карданный кольцо
вал.
б) Обмотайте шлицы карданного
Резиновое
вала защитной лентой, затем уста­
новите защитный чехол ШРУСа.
5. Установка промежуточной опоры в
3. Установка ШРУСа в сборе.
сборе центрального карданного вала,
а) Нанесите тонкий слой специаль­
фланца и самоконтрящейся гайки.
ной консистентной смазка в канавки
а) Установите промежуточную опору
под шарики на наружной и внутрен­
в сборе на центральный карданный
ней обоймах ШРУСа.
вал так, чтобы пыльник промежу­
Смазка: из ремкомплекта. точной опоры был расположен со
б) Установите сепаратор на внут­ стороны центрального карданного

реннюю обойму ШРУСа, совмес­ вала.

тив установочные метки, и уста­ з) Установите ШРУС в сборе на зад­ б) Совместите ранее сделанные ус­
новите два шарика так, чтобы они ний карданный вал, совместив от­ тановочные метки относительного

были расположены во взаимно верстия под болты крепления. Уста­ положения на фланце и централь­
противоположных канавках. При новите подходящую инструменталь­ ном карданном валу.

этом оба шарика следует устано­ ную головку на внутреннюю обойму в) Плотно прижмите фланец и про­
вить в те же канавки, в которые ШРУСа и, постукивая молотком с межуточную опору в сборе, затяги­
они были установлены перед раз­ пластиковым бойком, обеспечьте вая самоконтрящуюся гайку.
боркой ШРУСа. плотную посадку ШРУСа на место.
в) Установите внутреннюю обойму и Примечание: при установке располо­
сепаратор в сборе в наружную жите ШРУС так, чтобы сторона с
обойму, совместив метки относи­ проточками, на которые ранее было
тельного положения . установлено резиновое уплотнение Само­
Примечание: убедитесь, что вы­ ШРУСа, была направлена к защит­ контря-

ступ на внутренней обойме (в мес­ ному чехлу ШРУСа. щаяся

гайка
те установки стопорного кольца),
выступ на наружной обойме (в мес­
те установки резинового уплотне­
ния) и фаска на сепараторе нахо­
дятся с одной стороны. Кроме того,
убедитесь, что относительное по­
ложение внутренней обоймы и на­
ружной обоймы ШРУСа соответст­
вует приведенному рисунку.
г) Установите остальные шарики в
канавки в соответствии с их ориги­
нальным расположением. и) Снова совместите отверстия под
д) Проверьте плавность вращения болты на защитном чехле ШРУСа и
обойм ШРУСа. ШРУСе в сборе с помощью болтов
 315

Передний мост
Проверки и регулировки

Проверка осевого зазора

подшипника ступицы перед­
него колеса
1. Снимите суппорт тормоза в сборе и
подвесьте его с помощью проволоки.

Внимание: не подвешивайте суппорт

за тормозной шланг.
2. Снимите тормозной диск со ступицы
переднего колеса.
3. Закрепите измерительную стойку с
индикатором часового типа, как пока­
зано на рисунке, и измерьте величину
осевого зазора подшипника ступицы
переднего колеса, перемещая ступицу
в осевом направлении.

Предельно допустимое
значение .................................... 0,05 мм

Ступица переднего колеса. 1 - датчик частоты вращения переднего колеса

4. Если величина осевого зазора пре­
вышает предельно допустимое значе­
ние, то необходимо разобрать ступицу
и проверить детали.
<модели с ABS>, 2 - суппорт в сборе, 3- тормозной диск, 4 - гайка крепле­
ния вала привода колеса, 5 - соединение шаровой опоры верхнего рыча­
га и поворотного кулака, 6 - ступица переднего колеса.
Внимание: не разбирайте узел ступицы переднего колеса; если при сня­
тии ступицы переднего колеса внутренняя обойма подшипника оста­
лась на ступице, замените ступицу переднего колеса в сборе; перед ус­
тановкой ступицы необходимо отчистить посадочное место, иначе
возможны утечки масла через сальник и возникновение биения колеса.
Ступица переднего 3. Отсоединение шаровой опоры
колеса в сборе верхнего рычага подвески от поворот-
ного кулака.

Внимание:
Замена болта ступицы пе­ Снятие
- Для предотвращения отскакива­
реднего колеса
• Снятие деталей производится в по­
ния съемника необходимо предва­
рядке номеров, указанном на рисунке
1. Снимите тормозной суппорт в сборе "Ступица переднего колеса".
рительно привязать его шнуром к

и тормозной диск. стойке подвески или другой бли­

• При снятии деталей обратите внима­ жайшей части автомобиля.
2. С помощью специального инстру­ ние на следующие операции.
мента, снимите болты ступицы. - Только ослабьте гайку крепления
1. Снятие суппорта в сборе. на пальце шаровой опоры у пово­
Снятый тормозной суппорт необхо­
ротного кулака, не отворачивая
димо подвесить на проволоке.
гайку полностью.
Внимание: не подвешивайте суппорт
за тормозной шланг.
2. Отворачивание гайки крепления ва­
ла привода колеса. Съемник

Внимание: при ослаблении гайки

крепления вала привода колеса под­
Шнур
шипник ступицы не должен быть
нагружен весом автомобиля. Однако
если необходимо переместить ав­
томобиль на другое место
(подшипник должен быть нагружен
весом автомобиля), то предвари­
3. Наденьте плоскую шайбу на новый 4. Снятие ступицы переднего колеса.
тельно затяните гайку.
болт и затяните гайку болта. а) С помощью специальных инст­
рументов вытолкните хвостовик
вала привода колеса из ступицы
колеса.
316 Передний мост

б) Наклоните поворотный кулак как значение и вращение подшипника

Поворотный кулак в
показано на рисунке, для сохране­ ступицы переднего колеса должно
ния зазора между болтами крепле­ быть без заеданий. сборе
ния ступицы переднего колеса в 3. Если момент начала вращения и Снятие и установка
сборе и валом привода колеса. осевой зазор подшипника ступицы пе­
• Снятие деталей производится в
реднего колеса превышают предельно
Внимание: порядке номеров, указанном на ри­
- Будьте осторожны при обслужива­ допустимые значения (когда гайка спе­
сунке "Поворотный кулак в сборе".
циального инструмента затянута мо­
нии автомобилей с ABS, не повре­ При снятии деталей обратите внима­
дите ротор датчика частоты вра­ ментом 196 - 255 Н-м), то замените
ние на операцию снятия ступицы пе­
ступицу переднего колеса в сборе.
щения колеса. реднего колеса в сборе.
Установка Внимание:
• Установка производится в порядке, - Для предотвращения отскаки­
обратном снятию. При выполнении ус­ вания съемника необходимо
тановки деталей обратите внимание предварительно привязать его
шнуром.
на операцию по установке гайки креп­
ления вала привода колеса.
- Только ослабьте гайку на пальце
шарового шарнира, не отворачи­
а) Убедитесь, что шайба вала при­
вода колеса установлена правиль­
вайте гайку полностью.
но, как показано на рисунке.
- Для снятия шарового шарнира
шаровой опоры наклонного нижнего
рычага используется съемник ша­
ровых шарниров.

- Не повредите защитный чехол

ШРУСа.

Проверка
1. Установите ступицу переднего ко­
леса в сборе в тиски, как показано на
рисунке.

Болт

Гайка

б) С помощью специального инст­

румента затяните гайку крепления
вала привода колеса. • Установка деталей осуществляет­
Внимание: перед затяжкой гайки кре­ ся в порядке, обратном снятию. При
пления вала привода колеса подшип­ установке деталей обратите внима­
ник ступицы переднего колеса не ние на операции подсоединения

должен быть нагружен весом авто­ шаровых опор нижнего рычага, по­

мобиля. перечного рычага и рулевой тяги к

2. Проверьте момент начала враще­ в) Если установочные отверстия под поворотному кулаку. После установ­
ния подшипника ступицы переднего шплинт вала привода колеса и гайки ки деталей выполните следующие
колеса. не совпадают, то дополнительно за­ операции.
а) Установите специальное приспо­ тяните гайку моментом затяжки, не а) Проверьте защитные чехлы на
собление на ступицу переднего ко­ превышающим 255 Н·м. отсутствие механических поврежде­
леса и затяните его гайку моментом г) После совпадения установочных ний.
затяжки 196 - 255 Н м. отверстий установите шплинт на б) Установите ступицу переднего
б) Измерьте момент начала враще­ место и разведите его усики. колеса в сборе.
ния подшипника ступицы переднего
колеса с. помощью динамометриче­
ского ключа.

Предельно допустимое
значение ..................................... 1,0 Нм 2
2. Проверьте осевой зазор подшипни­
ка ступицы переднего колеса.
а) Измерьте осевой зазор подшип­
ника ступицы переднего колеса с
помощью индикатора часового типа.

Предельно допустимое
значение .................................... 0,05 мм

9 Нм

Поворотный кулак в сборе. 1 - защитный кожух, 2 - соединение рулевой

тяги и поворотного кулака, З - вилка амортизатора, 4 - соединение попе­
речного рычага и поворотного кулака, 5 - соединение нижнего рычага и
поворотного кулака, 6 - поворотный кулак.
б) Осевой зазор подшипника ступи­ Примечание: детали, отмеченные символом "*", необходимо затянуть
цы переднего колеса не должен
предварительно, окончательную затяжку следует произвести после
превышать предельно допустимое опускания автомобиля на колеса (автомобиль не загружен).
 Передний мост 317
Вал привода колеса
в сборе <модели 2WD>
Снятие
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Вал привода колеса в сборе <модели
2WD>". При снятии деталей обратите
внимание на следующие операции.
1. Снятие гайки крепления вала при­ 98-118 Нм*

Нм Г--'@--.__
вода колеса.

Внимание: при ослаблении гайки креп­ 81

ления вала привода колеса подшипник
ступицы не должен быть нагружен ве­ ~-lf'j _ - 9
сом автомобиля. Однако если необхо­ 6~
димо переместить автомобиль на

"_,f Jf.'
другое место (подшипник должен
быть нагружен весом автомобиля), то
предварительно затяните гайку. 1/
v· 8
~1
196-255 Нм
24-33 Нм
~
81 Нм

Вал привода колеса. 1 - датчик частоты вращения переднего колеса

<модели с ABS>, 2 - гайка крепления вала привода колеса, З - наконечник
рулевой тяги, 4 - соединение стабилизатора поперечной устойчивости и
вилки амортизатора, 5 - вилка амортизатора, 6 - кронштейн №2,
7 - соединение нижнего поперечного рычага подвески, 8 - соединение зад­
него нижнего рычага, 9 - вал привода колеса.
2. Отсоединение наконечника рулевой Примечание:
тяги от поворотного кулака. - Детали, отмеченные символом "*", необходимо затянуть предвари­
тельно, окончательную затяжку следует произвести после опускания
Внимание:
автомобиля на колеса (автомобиль не загружен).
- Для предотвращения отскакива­
ния съемника необходимо предва­
- На автомобилях с ABS будьте осторожны при снятии и установке
вала привода колеса, не допускайте повреждения ротора датчика час­
рительно привязать его шнуром к
тоты вращения колеса, установленного на корпусе внешнего ШРУСа.
стойке подвески или другой бли­
жайшей части автомобиля. показано на рисунке. Извлеките вал жание попадания внутрь грязи и по­
- Только ослабьте гайку крепления привода колеса из ступицы. сторонних частиц.
на пальце шарового шарнира, не
отворачивайте гайку полностью.
3. Отсоединение шаровой опоры ниж­
него рычага подвески от поворотного
кулака.
Не отсоединяя кронштейн №З от
поперечной балки, отсоедините
нижний рычаг от поперечной балки.

Внимание: при ослаблении гайки креп­

4. Снятие вала привода колеса.
а) С помощью специальных инстру­
ментов вытолкните хвостовик
привода колеса из ступицы колеса.
ления вала привода колеса подшипник
в) Вставьте монтировку между карте­ ступицы не должен быть нагружен ве­
ром коробки передач и валом приво­ сом автомобиля. Однако если необхо­
да колеса, и затем отсоедините вал димо переместить автомобиль на
привода колеса от коробки передач. другое место (подшипник должен
Внимание: быть нагружен весом автомобиля), то
- Всегда используйте монтировку; предварительно затяните гайку.
запрещается вытягивать вал при­
вода колеса без монтировки, так
как подобная операция приведет к
Специальное
повреждению внутреннего ШРУСа приспособление
вала
вала привода колеса.
- Во избежание повреждения саль­
ника не вставляйте монтировку
слишком глубоко.

f["i 1
Корпус внутреннего
Проверка
1. Проверьте защитный чехол ШРУСа
б) Во избежание повреждения рото­ ШРУСа вала привода колеса на отсутствие

ра датчика частоты вращения коле­ Монтировка Коробка передач повреждений и ухудшения техническо­
са, поднимите нижнюю часть ступи­ го состояния.

цы на себя и поверните на 90 граду­ г) Используя заглушку, закройте от­ 2. Проверьте шаровые шарниры на
сов к задней части автомобиля, как верстие в коробке передач во избе- подвижность и отсутствие износа.
318 Передний мост

3. Проверьте шлицевую часть вала

привода колеса (и ступицы) на пред­
мет отсутствия следов повышенного
износа или повреждений.

Установка
• Установка деталей осуществляется в
порядке, обратном снятию. При уста­
новке деталей обратите внимание на
операцию установки гайки крепления
вала привода колеса.
а) Убедитесь, что шайба вала при­
вода колеса установлена правиль­
но, как показано на рисунке.
б) С помощью специального инст­
румента затяните гайку крепления
вала привода колеса.

Внимание: перед затяжкой гайки кре­

пления вала привода колеса подшип­
ник ступицы переднего колеса не
должен быть нагружен весом авто­
мобиля.

Ремкомплект внутреннего ШРУСа

4 5 1
о'х,,./2 в 11 .
V({j)tfrti; 12 1з

в) Если установочные отверстия под

шплинт вала привода колеса и гайки
~~ а~ Ремкомплект чехла
внутреннего ШРУСа
не совпадают, то дополнительно за­
Ремкомплект чехла внешнего ШРУСа
тяните гайку моментом затяжки, не
превышающим 255 Н·м.
Разборка и сборка вала привода колеса <2WD>. 1 - большой хомут чехла
г) После совпадения установочных
внутреннего ШРУСа, 2 - малый хомут чехла внутреннего ШРУСа, З - кор­
отверстий установите шплинт на
пус внутреннего ШРУСа, 4 - стопорное кольцо, 5 - стопорное кольцо,
место и разведите его усики.
6 - трипод ШРУСа в сборе, 7 - защитный чехол внутреннего ШРУСа,
• После установки деталей проверьте
8 - хомут демпфера, 9 - динамический демпфер, 10 - внешний ШРУС в
защитные чехлы на отсутствие меха­
сборе, 11 - малый хомут чехла внешнего ШРУСа, 12 - большой хомут чех­
нических повреждений и отрегулируйте
ла внешнего ШРУСа, 13 - защитный чехол внешнего ШРУСа.
углы установки передних колес.
Примечание:
-Внешний ШРУС типа "Рзеппа" (RJ) или "Бирфильда" (BJ) и внутрен­
Разборка и сборка вала ний ШРУС типа "Трипод" (TJ).
привода колеса -На автомобилях с ABS будьте осторожны при снятии и установке
вала привода колеса, не допускайте повреждения ротора датчика час­
<модели 2WD> тоты вращения колеса, установленного на корпусе внешнего ШРУСа.
Разборка
Внимание: в) Очистите трипод ШРУСа в сборе. дав повышенного износа или по­

- Не разбирайте внешний ШРУС. Внимание: вреждений.

- Будьте осторожны при обслу- - Не разбирайте трипод ШРУСа в 3. Проверьте, нормально ли вращают­
живании автомобилей с ABS, не сборе. ся ролики на осях трипода ШРУСа в
повредите ротор датчика час­ - При техническом обслуживании не сборе, нет ли следов повышенного
тоты вращения колеса, закреп­ допускайте повреждения вала при­ износа или коррозии.
ленный на наружной обойме вода колеса. 4.Проверьте канавку внутренней по­
внешнего ШРУСа. 3. Снятие защитного чехла внутренне­ верхности корпуса ШРУСа на пред­
• Разборка производится в порядке го ШРУСа. мет отсутствия следов износа или

номеров указанных на рисунке а) Удалите смазку со шлицов вала коррозии.

"Разборка и сборка вала привода ко­ привода колеса. 5. Проверьте динамический демпфер
леса <2WD>". При снятии деталей об­ б) Снимите защитный чехол внут­ на отсутствие повреждений или
ратите внимание на следующие опе­ реннего ШРУСа. трещин.

рации. Примечание: при повторном исполь­ 6. Проверьте защитные чехлы ШРУ­

1. Снятие корпуса внутреннего ШРУСа. зовании защитного чехла внутрен­ Сов на отсутствие повреждений, тре­
Снимите корпус внутреннего ШРУСа него ШРУСа оберните (пластиковой) щин, старения материала.
с внешнего ШРУСа в сборе и удали­ изоляционной лентой шлицевую
те смазку из внутренней полости часть вала, чтобы не допустить по­ Сборка
корпуса внутреннего ШРУСа. вреждения чехла. • Сборка производится в порядке, об­
2. Снятие стопорного кольца и трипо­ ратном разборке. При выполнении
да ШРУСа в сборе. Проверка сборки обратите внимание на сле­
а) С помощью специального инст­ 1. Проверьте вал привода на отсутст­ дующие операции.
румента снимите стопорное кольцо вие повреждений, деформации (изги­ 1. Установка динамического демпфе­
с вала привода колеса. ба) или коррозии. ра и хомута демпфера.
б) Снимите трипод ШРУСа в сборе с 2. Проверьте шлицевую часть вала Расположите вал привода колеса так,
вала привода колеса. привода колеса на отсутствие еле- чтобы внешний и внутренний ШРУСы
 Передний мост 319
располагались горизонтально и уста­ Смазка: из ремкомплекта.
новите динамический демпфер в по­ Количество:
ложение, показанное на рисунке. <Кроме моделей с
двигателем 6А 13> ........ ............... 120 г
<Модели с
двигателем 6А13> .................... 150 г
Примечание: смазку из ремкомплекта
следует разделить поровну для
смазки ШРУСа и закладки внутрь за­
щитного чехла.

Номинальное значение "А": 5. Вращая регулировочный болт об­

жимных щипцов, отрегулируйте раз­
Модификации для Сев. Америки мер "W", показанный на рисунке, до
<Вал привода левого номинального значения.
колеса> ........................ 239 - 245 мм
Номинальное значение "W" ....... 2,9 мм
<Вал привода правого
колеса> ........................ 251 - 257 мм Внимание:
- Если размер "W" больше номи­
Кроме модификаций:
нального значения, то заворачи­
<Вал привода
вайте регулировочный болт.
левого колеса> ........... .......... 229 мм 4. Установка малого и большого хому­ - Если размер "W" меньше номи­
<Вал привода тов защитного чехла внутреннего нального значения, то отворачи­
правого колеса> ................... 278 мм ШРУСа. вайте регулировочный болт.
Внимание: Установите хомуты защитных чех­
Примечание:
- На резиновой поверхности динами­ лов внутреннего ШРУСа на соответ­
- Один оборот регулировочного
ческого демпфера не должна оста­ ствующем расстоянии друг от друга
болта изменяет размер "W" при­
ваться консистентная смазка. (чтобы обеспечить необходимый
близительно на О, 7 мм.
- Хомуты динамического демпфера и объем воздуха внутри чехла) и за­
- Не поворачивайте регулировочный
малый хомут защитного чехла тем надежно затяните хомуты.
болт более чем на один оборот.
внутреннего ШРУСа одинаковые. Номинальное значение "А":
2. Установка защитного чехла внут­ <Кроме моделей с
реннего ШРУСа. двигателем 6А13> .......... ........ 82 мм
Оберните (пластиковой) изоляцион­
<Модели с
ной лентой шлицевую часть вала
двигателем 6А13> ..... ..... ........ 81 мм
привода колеса и затем наденьте
малый хомут защитного чехла внут­
реннего ШРУСа и защитный чехол
внутреннего ШРУСа. Регулировочный болт
3. Установка трипода ШРУСа в сборе и
корпуса внутреннего ШРУСа. 6. Поместите малый хомут защитного
а) Нанесите специальную конси­ чехла вплотную к выступу на конце
стентную смазку из ремкомплекта чехла и закрепите его так, чтобы ос­
ШРУСа в пространство между каж­ тался зазор "А", как показано на ри­
дой осью и роликом внутреннего сунке.
ШРУСа.

т=tд
Рекомендуемая консистентная
смазка: из ремкомплекта. Замена защитного чехла
Внимание: внешнего ШРУСа (Замена
- Для смазки ШРУСов вала привода резинового чехла)
колеса применяется специальная
консистентная смазка. Не смеши­ 1. Снимите большой и малый хомуты Малый хомут
защитного чехла внешнего ШРУСа. защитного
вайте старую и новую смазку, а чехла ШРУСа
также разные типы консистентных Примечание: не допускается повтор­
смазок. ная установка хомутов защитных

-Если трипод ШРУСа в сборе был чехлов.

очищен от смазки, то будьте осо­ 2.Снимите защитный чехол.

бо внимательны, чтобы нанести 3.Оберните (пластиковой) изоляцион­
только указанную смазку. ной лентой шлицевую часть вала при­
вода колеса и затем наденьте хомуты
защитного чехла внешнего ШРУСа и
Торе~ защитный чехол внешнего ШРУСа.
фooro~ld 4. Установите защитный чехол так,
чтобы его самый маленький диаметр
7. С помощью специального инстру­
мента окончательно обожмите малый
хомут защитного чехла ШРУСа.
Внимание:
- Зафиксируйте вал привода колеса
в вертикапьном положении и надеж­

~~
но обожмите губками обжимных
был в таком положении, при котором щипцов ту часть ленточного хому­
будет виден паз на валу привода ко­ та, которая будет сжата.
леса. - Обжимайте ленточный хомут до

.... тех пор, пока рукоятка обжимных

щипцов не упрется в упор .

б) Установите внутренний ШРУС в

сборе на вал привода колеса так,
чтобы шлицевой участок с фаской
был обращен к валу.
в) После заполнения корпуса внут­
реннего ШРУСа специальной конси­
стентной смазкой вставьте в него вал
привода колеса и еще раз нанесите
смазку.
320 Передний мост

8.Проверьте, что ширина обжатия хо­ вующей процедуре приведенной в 4WD>". При снятии деталей обратите
мута (В) соответствует номинальному пункте 5. внимание на следующие операции.
значению. Номинальное 1. Отсоединение шаровой опоры ниж­
Номинальное значение "W"............................... 3,2 мм него рычага подвески от поворотного

значение "В" ....................... 2,4 - 2,8 мм кулака.

Не отсоединяя кронштейн №3 от
Примечание:
поперечной балки, отсоедините
- Если ширина "В" превышает но­
нижний рычаг от поперечной балки.
минальное значение, то необходи­
мо повторно отрегулировать ве­
личину "W", измеренную в пункте 5,
по приведенной формуле и повто­
рить операцию по пункту 7
(регулировка производится по сле­ Регулировочный болт

дующей формуле: W =
5,5 мм - В;
Например: если ширина В 2,9 = 13. Установите большой ленточный
мм, то размер W =
2,6 мм). хомут защитного чехла вплотную к
выступу на конце чехла и закрепите
его так, чтобы остался зазор "О", как
показано на рисунке.

Защитный~ехол
ШРУСа В ысуп 2. Снятие вала привода колеса.
Большой хомут а) С помощью специальных инстру­
защитного чехла
ментов вытолкните хвостовик вала

~D ШРУСа привода колеса из ступицы колеса.

14. С помощью обжимных щипцов

- Если ширина "В" меньше номиналь­
ного значения, то необходимо снять
старый хомут защитного чехла,
отрегулировать величину "W", из­
меренную в пункте 5, по приведен­
ной формуле и повторить операции
по пунктам 6 и 7 с новым хомутом
(регулировка производится по сле­
дующей формуле: W =
5,5 мм - В;
Например: если ширина В 2,3
мм, то размер W =
3,2 мм).
9. Убедитесь, что хомут не перемеща­
ется с посадочного места, в против­
ном случае необходимо его снять и
повторить пункты 6 - 8, используя но­
вый хомут защитного чехла.
1О. Нанесите рекомендуемое количе­
ство специальной консистентной
смазки в защитный чехол.
Смазка: из ремкомплекта.
Количество:
<Кроме моделей с
двигателем 6А 13> ... ....................
<Модели с
двигателем 6А13> .................... 135 г
11. Установите большой хомут защит­
ного чехла ШРУСа так, чтобы зазор
"С" между ним и корпусом ШРУСа
имел номинальную величину.
Номинальное
значение "С": ....................... 0, 1 -
окончательно обожмите большой хо­
мут защитного чехла таким же обра­
зом как в пункте 7.
15. Убедитесь, что ширина "Е" обжа­
тия большого хомута защитного чехла
ШРУСа соответствует номинальному
значению.
б) Во избежание повреждения ротора
Номинальное
значение "Е" ....................... 2,4 - 2,8 мм датчика частоты вращения колеса,
= Примечание:
поднимите нижнюю часть ступицы на
- Если значение "Е" превышает 2,8
себя и поверните на 90 градусов к
задней части автомобиля, как пока­
мм, то необходимо повторно от­
зано на рисунке. Извлеките вал при­
регулировать величину "W" из
вода колеса из ступицы.
пункта 12 и повторить пункт 14
(регулировка проводится следую­
щим образом: W=5,8-E если Е=2,9
то W=2,6).
120 г
в) Вставьте монтировку между карте­
ром коробки передач и валом приво­
да колеса, и затем отсоедините вал
- Если значение "Е" меньше 2,4 мм,
привода колеса от коробки передач.
то необходимо снять старый хо­
Внимание:
мут, отрегулировать значение "W"
1,5 мм как указано ниже и повторить пунк­
- Всегда используйте монтировку;
запрещается вытягивать вал при­
ты 6 и 12 с новым хомутом
вода колеса без монтировки, так
(регулировка проводится следую­
как подобная операция приведет к
щим образом: W=5,8-E если Е=2,3 то

~=Ф
W=3,5). повреждению внутреннего ШРУСа
вала привода колеса.
16. Убедитесь, что большой хомут за­
щитного чехла не перемещается с по­
садочного места. Если хомут пере­
местился, то его необходимо снять и
повторить операции по пунктам 13 - 15
с использованием нового хомута за­
щитного чехла.

Вал привода колеса

в сборе <модели 4WD>
12. Вращая регулировочный болт об­
жимных щипцов, отрегулируйте раз­ Снятие
мер "W", показанный на рисунке, до • Снятие деталей производится в по­
номинального значения. Процедура рядке номеров, указанном на рисунке - При ослаблении гайки крепления
регулировка аналогична соответст- "Вал привода колеса в сборе <модели вала привода колеса подшипник сту-
 Передний мост 321
пицы не должен быть нагружен ве­
сом автомобиля. Однако если необ­
ходимо переместить автомобиль на
другое место (подшипник должен
быть нагружен весом автомобиля),
то предварительно затяните гайку.

3. Снятие внутреннего приводного вала. 24-ЗЗ Нм

а) С помощью специального инст­
румента извлеките внутренний при­
водной вал из коробки передач.
б) Используя заглушку, закройте от­
верстие в коробке передач во избе­
жание попадания в нее грязи
сторонних частиц.
~1
196-255 Нм
81 Нм
Вал привода колеса в сборе <4WD>. 1 - датчик частоты вращения перед­
него колеса< модели с ABS>, 2 - гайка крепления вала привода колеса,
З - наконечник рулевой тяги, 4 - соединение стабилизатора поперечной
устойчивости и вилки амортизатора, 5 - вилка стабилизатора, 6 - соеди­
нение нижнего поперечного рычага подвески, 7 - соединение заднего
нижнего рычага, 8 - вал привода колеса, 9 - внутренний приводной вал.
Примечание:
- Детали, отмеченные символом "*", необходимо затянуть предвари­
тельно, окончательную затяжку следует произвести после опускания
автомобиля на колеса (автомобиль не загружен).
- На автомобилях с ABS будьте осторожны при снятии и установке
вала привода колеса, не допускайте повреждения ротора датчика час­
тоты вращения колеса, установленного на корпусе внешнего ШРУСа.
и по­ щения колеса, закрепленный на на­ для чехла внутреннего
ружной обойме внешнего ШРУСа. ШРУСа .......................... 20-146 # BJ87
• Разборка производится в порядке но­
меров указанных на рисунке "Разборка Рычаг хомута
и сборка вала привода колеса <4WD>".

Сборка
• Сборка производится в порядке, об­
ратном разборке. При выполнении
сборки обратите внимание на сле­
дующие операции.
1. Установка динамического демпфе­
ра и хомута демпфера. Примечание: кроме моделей с двига­
Расположите вал привода колеса телем 6А 13 хомут динамического
так, чтобы внешний и внутренний демпфера и хомут чехла внутренне­
ШРУСы располагались горизон­ го ШРУСа одинаковые и идентифи­
кационных номеров на рычагах хому­
Проверка перед установкой тально и установите динамический
тов нет.
демпфер в положение, показанное
1. Проверьте защитный чехол ШРУСа 2. Установка защитного чехла внут­
на рисунке.
вала привода колеса на отсутствие реннего ШРУСа.
повреждений и ухудшения техническо­ Внимание: Оберните (пластиковой) изоляцион­
го состояния. - На резиновой поверхности дина­ ной лентой шлицевую часть вала
2. Проверьте шаровые шарниры на мического демпфера не должна ос­ привода колеса и затем наденьте
подвижность и отсутствие износа. таваться консистентная смазка.
малый хомут защитного чехла внут­
3. Проверьте шлицевую часть вала реннего ШРУСа и защитный чехол
привода колеса (и ступицы) на пред­ внутреннего ШРУСа.
1 229 мм
мет отсутствия следов повышенного 3. Установка трипода ШРУСа в сборе и
износа или повреждений. корпуса внутреннего ШРУСа.
а) Нанесите специальную конси­
Установка стентную смазку из ремкомплекта
• Установка деталей осуществляется ШРУСа в пространство между каж­
в порядке, обратном снятию, анало­ дой осью и роликом внутреннего
гично процедуре установки вала при­ ШРУСа.
-В моделях с двигателем 6А 13 хо­
вода колеса для модели 2WD.
муты динамического демпфера и Рекомендуемая консистентная
• После установки деталей проверьте защитного чехла внутреннего смазка: из ремкомплекта.
защитные чехлы на отсутствие меха­
ШРУСа различаются по идентифи­ Количество ................................... 110 г
нических повреждений и отрегулируйте
кационным номерам, выштампован­
углы установки передних колес.
ным на рычагах хомутов. Будьте
особо внимательны при установке
Разборка
соответствующих хомутов.
Внимание:
- Не разбирайте внешний ШРУС. Идентификационные номера хомутов:
- Будьте осторожны при обслужива- Модель с двигателем 6А 13
нии автомобилей с ABS, не повре­ для динамического
дите ротор датчика частоты вра- демпфера ...................... 20-83 # BJ82
322 Передний мост

4. Установка малого и большого хому­

тов защитного чехла внутреннего
ШРУСа.
Установите хомуты защитных чех­
лов внутреннего ШРУСа на соответ­
ствующем расстоянии друг от друга
(чтобы обеспечить необходимый
объем воздуха внутри чехла) и за­
тем надежно затяните хомуты.

Номинальное значение "А":

<Кроме моделей с
двигателем 6А 13> ..... .. ...... ...... 85 мм
<Модели с <Левая сторона>

двигателем 6А 13>. ...... .. .... ...... 90 мм 4 5 1 9

6<iK./ 7 10
v((.!J~o; 11 12

~~ а•
Ремкомплект чехла
Ремкомплект внутреннего
приводного вала

внешнего ШРУСа

Разборка и сборка вала привода колеса <4WD>. 1 - большой хомут чехла

внутреннего ШРУСа, 2 - малый хомут чехла внутреннего ШРУСа, З - кор­
пус внутреннего ШРУСа, 4 - стопорное кольцо, 5 - трипод ШРУСа в сборе,
Замена защитного чехла 6 - защитный чехол внутреннего ШРУСа, 7 - хомут демпфера, 8 - динами­
внешнего ШРУСа (Замена ческий демпфер, 9 - внешний ШРУС в сборе, 10 - малый хомут чехла
резинового чехла) внешнего ШРУСа, 11 - большой хомут чехла внешнего ШРУСа, 12 - защит­
ный чехол внешнего ШРУСа, 13 - стопорное кольцо, 14 - внутренний при­
Кроме ниже перечисленного все ос­
водной вал.
тальные операции аналогичны замене
защитного чехла внешнего ШРУСа Примечание:
вала привода колеса <модели 2WD>. - Внешний ШРУС типа "Бирфильда" (BJ) не ремонтируется, заменя­
ется только защитный чехол.
Рекомендуемая консистентная
- На автомобилях с ABS будьте осторожны при снятии и установке
смазка: из ремкомплекта.
вала привода колеса, не допускайте повреждения ротора датчика час­
Количество: тоты вращения колеса, установленного на корпусе внешнего ШРУСа.
<Кроме моделей с
двигателем 6А 13> ... .......... .......... 110 г
<Модели с
двигателем 6А13>. ................... 130 г
 323

Задний мост <4WD>

Проверки и регулировки вставьте вал в картер дифферен­ осевого зазора подшипника ступицы
циала. заднего колеса, перемещая ступицу в

Проверка общего зазора в осевом направлении.

заднем дифференциале Предельно допустимое

Если автомобиль вибрирует или про­
изводит шум из-за несбалансирован­
ности привода колес, то измерьте об­
щий зазор в дифференциале в сле­
дующем порядке, чтобы узнать, тре­
буется ли снятие картера дифферен­
циала в сборе.
1. Установите автомобиль на плоской
горизонтальной поверхности.
2. Переведите рычаг управления КПП
в нейтральное положение. Затяните
рычаг стояночного тормоза (верхнее
положение) и поднимите автомобиль
на домкрате.
3. От руки проверните карданный вал
по часовой стрелке до упора. Нанеси­
те метки относительного
на пыльник (крышку сальника) фланца
ведущей шестерни главной передачи
и картер дифференциала.
значение .................................... 0,05 мм
4. Если величина осевого зазора пре­
вышает предельно допустимое значе­
ние, то необходимо разобрать ступицу
и проверить детали.
Замена болта ступицы
заднего колеса
1. Снимите тормозной суппорт в сборе
и тормозной диск.
6. Проверьте углы установки задних 2. С помощью специального инстру­
колес. мента, снимите болты ступицы.
Замена сальника картера
дифференциала системы А УС
положения
1. Снимите вал привода колеса.
2. Извлеките сальник из картера
дифференциала.
3. С помощью специального инстру­
мента запрессуйте новый сальник до
упора в картер дифференциала.
4. Нанесите универсальную конси­
стентную смазку на рабочую кромку
сальника и поверхность контакта вала
привода колеса.

Рекомендуемая смазка: универсаль­

ная консистентная смазка.
3.Наденьте плоскую шайбу на новый
болт и затяните гайку болта.

4. Проверните карданный вал против

часовой стрелки до упора. Измерьте
расстояние между нанесенными мет­
ками. Если зазор превышает предель­
но допустимое значение, то снимите
5. Замените стопорное кольцо на валу
картер дифференциала и отрегули­
привода колеса новым, затем вставь­
руйте зазоры в зацеплении шестерен.
те вал в картер дифференциала.
Предельно допустимое 6. Проверьте углы установки задних
значение .............................. ..... ..... 5 мм колес.

Проверка осевого зазора

подшипника ступицы
Ступица заднего колеса
заднего колеса
1. Снимите суппорт тормоза в сборе и в сборе
подвесьте его с помощью проволоки
на кузове. Снятие
Внимание: не подвешивайте суппорт • Снятие деталей производится в по­
за тормозной шланг. рядке номеров, указанном на рисунке

2. Снимите тормозной диск со ступицы "Ступица заднего колеса". При снятии

заднего колеса. деталей обратите внимание на сле­
дующие операции.
1. Снятие суппорта в сборе.
Снятый тормозной суппорт необхо­
Замена сальника картера димо подвесить с помощью прово­

обычного дифференциала локи за кузов.

1. Снимите вал привода колеса. Внимание: не подвешивайте суппорт

2. Извлеките сальник из картера за тормозной шланг.
дифференциала. 2. Отворачивание гайки крепления ва­
3. С помощью специального инстру­ ла привода колеса.

мента запрессуйте новый сальник до Внимание:

упора в картер дифференциала. - При ослаблении гайки крепления
4. Нанесите универсальную конси­ вала привода колеса подшипник
стентную смазку на рабочую кромку ступицы не должен быть нагружен
сальника и поверхность контакта вала весом автомобиля.
привода колеса. 3. Закрепите измерительную стойку с - Однако если необходимо пере­
5. Замените стопорное кольцо на индикатором часового типа, как пока­ местить автомобиль на другое
валу привода колеса новым, затем зано на рисунке, и измерьте величину место (подшипник должен быть
324
нагружен весом автомобиля),
временно затяните гайку.
3. Снятие ступицы заднего колеса.
а) С помощью специальных инстру­
ментов вытолкните хвостовик
привода колеса из ступицы колеса.
б) Наклоните поворотный кулак, как
показано на рисунке, для
ния зазора между болтами крепле­
ния ступицы заднего колеса и валом
привода колеса.
Внимание:
- Будьте осторожны при обслужива­
нии автомобилей с ABS, не повре­
дите ротор датчика частоты вра­
щения колеса.
-Будьте осторожны, не повредите
защитный чехол ШРУСа.
4. Снятие защитного кожуха.
Снятый защитный кожух необходи­
мо подвесить на проволоке.
Проверка
1. Установите ступицу заднего колеса в
сборе в тиски, как показано на рисунке.
"JJm
Специальное
196-255 Нм
2. Проверьте момент начала враще­
ния подшипника ступицы заднего
леса.
а) Установите специальное приспо­
собление на ступицу заднего колеса
и затяните его гайку моментом за­
тяжки 196 - 255 Н М.
Задний мост <4WD>
то
вала
з
5
10 @~;vm
196-255 Нм
Ступица заднего колеса. 1 - датчик частоты вращения заднего колеса
<модели с ABS>, 2 - суппорт в сборе, З - тормозной диск, 4 - болт кронштей­
на крепления тормозного шланга, 5 - гайка крепления вала привода колеса,
6 - соединение продольного рычага, 7 - амортизатор, 8 - верхний рычаг,
сохране­
9 - ступица заднего колеса в сборе, 10 - защитный кожух.
Внимание: не разбирайте узел ступицы заднего колеса; если при снятии
ступицы заднего колеса внутренняя обойма подшипника осталась на
ступице, то замените ступицу заднего колеса в сборе; перед установкой
ступицы необходимо отчистить посадочное место, иначе возможны
утечки масла через сальник и возникновение биения колеса.
Примечание: детали, отмеченные символом "*", необходимо затянуть
предварительно, окончательную затяжку следует произвести после
опускания автомобиля на колеса (автомобиль не загружен).
б) Измерьте момент начала враще- Установка
ния подшипника ступицы заднего
• Установка производится в порядке,
колеса с помощью динамометриче­
обратном снятию. При выполнении ус­
ского ключа.
тановки деталей обратите внимание
Предельно допустимое на операцию по установке гайки креп­
значение ..................................... 1,0 Н-м ления вала привода колеса.
2. Проверьте осевой зазор подшипни­ а) Убедитесь, что шайба вала при­
ка ступицы заднего колеса. вода колеса установлена правиль­
а) Измерьте осевой зазор подшип­ но, как показано на рисунке.
ника ступицы заднего колеса с по­
мощью индикатора часового типа.
Предельно допустимое
значение .................................... 0,05 мм
б) С помощью специального инст­
румента затяните гайку крепления
вала привода колеса.
б) Осевой зазор подшипника ступи­ Внимание: перед затяжкой гайки
цы заднего колеса не должен пре­ крепления вала привода колеса под­
вышать предельно допустимое зна­ шипник ступицы заднего колеса не
чение и вращение подшипника сту­ должен быть нагружен весом авто­
пицы заднего колеса должно быть мобиля.
без заеданий. в) Если установочные отверстия под
3. Если момент начала вращения и шплинт вала привода колеса и гайки
ко­ осевой зазор подшипника ступицы не совпадают, то дополнительно за­
заднего колеса превышают предельно тяните гайку моментом затяжки, не
допустимые значения (когда гайка превышающим 255 Н·м.
специального инструмента затянута г) После совпадения установочных
моментом 196 - 255 Н-м), то замените отверстий установите шплинт на
ступицу заднего колеса в сборе. место и разведите его усики.
 Задний мост <4WD> 325
Кулак в сборе
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Кулак в сборе".

Вал привода колеса в сборе. 1 - датчик частоты вращения заднего колеса

<модели с ABS>, 2 - суппорт в сборе, З - тормозной диск, 4 - тормозная
колодка стояночного тормоза, 5 - трос привода стояночного тормоза,
6 - гайка крепления вала привода колеса, 7 - амортизатор, 8 - соединение
продольного рычага, 9 - соединение нижнего рычага, 10 - соединение
корректирующего рычага, 11 - вал привода колеса в сборе.
Примечание: детали, отмеченные символом "*", необходимо затянуть
предварительно, окончательную затяжку следует произвести после
опускания автомобиля на колеса (автомобиль не загружен) ; На автомо­
билях с ABS будьте осторожны при снятии и установке вала привода
колеса, не допускайте повреждения ротора датчика частоты вращения
Кулак в сборе. 1 - соединение нижне­
колеса, установленного на корпусе внешнего ШРУСа.
го рычага, 2 - соединение корректи­
рующего рычага в сборе, З - кулак. • После установки деталей выполните вала привода колеса из ступицы
Примечание: детали, отмеченные следующие операции. колеса.
символом "*", необходимо затянуть а) Проверьте защитные чехлы на
предварительно, окончательную отсутствие механических поврежде­
затяжку следует произвести после ний.
опускания автомобиля на колеса б) Установите ступицу заднего коле­
(автомобиль не загружен). са в сборе.

• При снятии деталей обратите вни­

мание на операцию снятия ступицы Вал привода колеса
заднего колеса в сборе.
в сборе
Внимание:
- Для предотвращения отскакива­ Снятие
ния съемника необходимо предва­ б) Вставьте монтировку между карте­
• Снятие деталей производится в по­
рительно привязать его шнуром.
ром дифференциала и валом приво­
рядке номеров, указанном на рисунке
да колеса, и затем отсоедините вал
- Только · ослабьте гайку на пальце "Вал привода колеса в сборе". При
шаровой опоры, не отворачивайте привода колеса от дифференциала.
снятии деталей обратите внимание на
гайку полностью. следующие операции.
Внимание:
- Для снятия шаровой шарнира 1. Снятие гайки крепления вала при­ - Всегда используйте монтировку;
опоры используется специальный вода колеса.
запрещается вытягивать вал при­

инструмент. вода колеса без монтировки, так

Внимание: при ослаблении гайки креп­
как подобная операция приведет к
ления вала привода колеса подшипник
повреждению внутреннего ШРУСа
ступицы не должен быть нагружен
вала привода колеса.
весом автомобиля. Однако если необ­
ходимо переместить автомобиль на
другое место (подшипник должен
быть нагружен весом автомобиля),
то временно затяните гайку.

• Установка деталей производится в

порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите При ослаблении гайки крепления
внимание на операции подсоединения вала привода колеса подшипник
шаровой опоры корректирующего ры­ ступицы не должен быть нагружен
чага, крепления продольного рычага, 2. Снятие вала привода колеса. весом автомобиля.
нижнего рычага и амортизатора к ку­ а) С помощью специальных инст­ - Если необходимо переместить
лаку. рументов вытолкните хвостовик автомобиль на другое место
326
(подшипник должен быть нагружен
весом автомобиля), то временно
затяните гайку.
в) <Кроме вала привода правого ко­
леса для модели VR-4> Используя
заглушку, закройте отверстие в кар­
тере дифференциала во избежание
попадания внутрь грязи и посторон­
них частиц.
Установка
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию. При ус­
тановке деталей обратите внимание
на следующие операции.
1. Установка вала привода колеса.
Внимание: будьте осторожны при
установке вала привода колеса, не
повредите шлицами вала сальник
картера дифференциала.
Примечание: правый и левый валы
привода колес отличаются иденти­
фикационными цветовыми метками
на малом хомуте защитного
внутреннего ШРУСа.
Идентификационные цветовые мет­
ки малого · хомута защитного
внутреннего ШРУСа:
Модели VR-4:
Левый вал
привода колеса ......... зеленая
Правый вал
привода колеса .. бесцветная
Кроме моделей с VR-4:
Левый вал
привода колеса .............. синяя
Правый вал
привода колеса .......... желтая
Малый хомут защитного
чехла внутреннего ШРУСа
2. Установка гайки крепления
привода колеса.
а) Убедитесь, что шайба вала при­
вода колеса установлена, как
зано на рисунке.
Задний мост <4WD>
5 7 10
dJ~61 2
m ь
Рем комплект
защитного чехла
Ремкомплект защитного внутреннего ШРУСа
Ремкомплект внутреннего ШРУСа
чехла внешнего ШРУСа
Разборка вала привода колеса. 1 - большой хомут защитного чехла внут­
реннего ШРУСа, 2 - малый хомут защитного чехла внутреннего ШРУСа,
З - стопорное кольцо, 4 - наружная обойма внутреннего ШРУСа, 5 - сто­
порное кольцо, 6 - шарики, 7 - стопорное кольцо, 8 - внутренняя обойма
внутреннего ШРУСа, 9 - сепаратор внутреннего ШРУСа, 10 - защитный че­
хол внутреннего ШРУСа, 11 - большой хомут защитного чехла внешнего
ШРУСа, 12 - малый хомут защитного чехла внешнего ШРУСа, 13 - внешний
Ш РУС в сборе.
Примечание: <тип "А"> - вал привода правого колеса для модели VR-4;
<тип "В"> - кроме вала привода правого колеса для модели VR-4.
Примечание: на вал привода колеса устанавливается внешний ШРУС типа
"Бирфильда" (BJ) и внутренний ШРУС с компенсатором длины (DOJ).
б) С помощью специального инст­
Разборка и сборка вала
румента затяните гайку крепления
вала привода колеса. привода колеса
чехла
Внимание: перед затяжкой гайки
Разборка
крепления вала привода колеса под­
шипник ступицы заднего колеса не • Разборка производится в порядке
чехла
должен быть нагружен весом авто­ номеров указанных на рисунке "Раз­
мобиля. борка и сборка вала привода колеса".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции.
метка 1. Нанесите установочные метки отно­
сительного положения вала привода
метка колеса, сепаратора и внутренней
обоймы ШРУСа с помощью чертилки.
метка
метка
в) Если установочные отверстия под
шплинт вала привода колеса и гайки
не совпадают, то дополнительно за­
тяните гайку моментом затяжки, не 2. Снятие наружной обоймы внутренне­
превышающим 255 Н·м. го ШРУСа.
г) После совпадения установочных Снимите наружную обойму внутрен­
вала отверстий установите шплинт на него ШРУСа и отодвиньте ее в на­
место и разведите его усики. правлении внешнего ШРУСа в сбо­
• После установки деталей проверьте ре. Удалите смазку из внутренней
пока­ защитные чехлы на отсутствие меха­ полости наружной обоймы внутрен­
нических повреждений. него ШРУСа.
 Задний мост <4WD> 327
2. Снятие шариков, стопорных колец, реннего ШРУСа, как показано на ри­ Идентификационные номера хомутов
внутренней обоймы и сепаратора. сунке. защитных чехлов ШРУСов:
а) Снимите с вала привода колеса Рекомендуемая консистентная Модели VR-4:
стопорное кольцо, внутреннюю смазка: смазка из ремкомплекта. Большой хомут
обойму и сепаратор. внешнего ШРУСа ........ 20-113#BJ87L
Внимание: для смазки ШРУСов вала
привода колеса применяется специ­ Большой хомут
альная консистентная смазка. Не внутреннего ШРУСа ..... 20-110#BJ87
смешивайте старую и новую смазку, Малые хомуты внешнего и
а также разные типы консистент­ внутреннего ШРУСов .... 20-146#BJ87
ных смазок. Кроме моделей с VR-4:
Большой хомут
внешнего ШРУСа .......... 20-110#BJ87
Большой хомут
внутреннего ШPYCa ... 20-113#BJ87L
Малые хомуты внешнего и
внутреннего ШРУСов ..... 20-83#BJ87

Рычаг хомута

б) Извлеките шарики из сепаратора.

в) Снимите сепаратор внутреннего
ШРУСа с наружной обоймы внутрен­ б) Заполните смазкой полость на­
него ШРУСа и отодвиньте сепаратор ружной обоймы и защитного чехла
в направлении к внешнему ШРУСу. внутреннего ШРУСа.
г) С помощью молотка снимите с
Рекомендуемая консистентная
вала привода колеса внутреннюю
смазка: смазка из ремкомплекта. 4. Установка малого и большого хому­
обойму внутреннего ШРУСа. тов защитного чехла внутреннего
Количество:
<Кроме модели VR-4> ..... ... ........ 90 г. ШРУСа.
<Модель VR-4> .......................... 110 г. Установите хомуты защитных чех­
лов внутреннего ШРУСа на соответ­
Примечание: смазку из ремкомплекта
ствующем расстоянии друг от друга
следует разделить поровну для
(чтобы обеспечить необходимый
смазки ШРУСа и закладки внутрь за­
объем воздуха внутри чехла) и за­
щитного чехла.
тем надежно затяните хомуты.

Номинальное значение "А":

<Кроме модели VR-4> .............. 80 мм
<Модель VR-4> .................. ....... 85 мм

3. Снятие защитных чехлов внутрен­

него ШРУСа и внешнего ШРУСа.
а) Удалите смазку со шлицов вала
привода колеса.
б) Снимите защитные чехлы внут­
реннего и внешнего ШРУСов.
в) Установите сепаратор, шарики и
Сборка наружную обойму внутреннего Разборка и сборка вала
• Сборка осуществляется в порядке ШРУСа. привода колеса
обратном разборке. При сборке обра­ г) Надежно закрепите установлен­
тите внимание на следующие опера­ ные детали стопорным кольцом.
<VR-4 тип V> (модели с
ции. 3. Установка защитных чехлов внут­ правым рулем выпуска
реннего ШРУСа и внешнего ШРУСа.
1.Установка внутренней обоймы внут­ с 08.1998 г.)
реннего ШРУСа. а) Сначала вставьте вал привода
С помощью молотка установите на колеса в защитный чехол внешнего Разборка
вал привода колеса внутреннюю ШРУСа, а затем в защитный чехол • Разборка производится в порядке но­
обойму внутреннего ШРУСа, со­ внутреннего ШРУСа. меров, указанном на рисунке "Разборка
вместив установочные метки. б) Заполните специальной конси­ вала привода колеса <VR-4 тип V>".
стентной смазкой защитные чехлы Внимание: не разбирайте внешний
ШРУСов. ШРУС вала привода колеса.
Рекомендуемая консистентная • При снятии деталей обратите вни­
смазка: смазка из ремкомплекта. мание на следующие операции.

Количество ....................................... 90 г. 1. Снятие стопорного кольца и трипо­

в) Затяните крепления хомутов за­ да ШРУСа в сборе.
щитных чехлов. а) Удалите смазку из внутренней по­
Установочные Внимание: лости корпуса внутреннего ШРУСа.
метки
- На резиновой поверхности дина­ б) С помощью специального инст­
румента снимите стопорное кольцо
мического демпфера не должна ос­
с вала привода колеса.
таваться консистентная смазка.
- Хомутызащитного чехла внешне­ Внимание: не разбирайте трипод
го ШРУСа и защитного чехла внут­ ШРУСа в сборе.
реннего ШРУСа различаются по в) В случае, если обнаружено нали­
идентификационным номерам, вы­ чие посторонних частиц в смазке,
2. Установка сепаратора, шариков и штампованным на рычагах хому­ тщательно промойте трипод ШРУСа
наружной обоймы внутреннего ШРУСа. тов. Будьте особо внимательны в сборе.
а) Нанесите смазку на шарики, се­ при установке соответствующих Внимание: в случае, если трипод
паратор и внутреннюю обойму внут- хомутов. ШРУСа в сборе был промыт, то при
328 Задний мост <4WD>
его установке убедитесь, что зало­
жено достаточное количество смаз­
ки в пространство между каждой
осью и роликом трипода, чтобы
смазка не могла вытечь полностью
из данных точек.
Смазка из ремкомплекта

2. Снятие защитного чехла внутренне­

го и внешнего ШРУСа.
а) Удалите смазку со шлицов вала
привода колеса.
б) Снимите защитный чехол внут­
реннего и внешнего ШРУСа.

Проверка 9 10
1. Проверьте вал привода на отсутст­ Ремкомплект внешнего ШРУСа
вие повреждений, деформации (из­
гиба) или коррозии.
2. Проверьте шлицевую часть вала
привода колеса на отсутствие следов
повышенного износа или повреждений.
3. Проверьте отсутствие воды и/или по­
сторонних частиц в внешнем ШРУСе.
4. Проверьте, нормально ли вращают­
ся ролики на осях трипода в сборе, Ремкомплект защитного
нет ли следов повышенного износа чехла внешнего ШРУСа
или коррозии.
11 з
5. Проверьте канавку внутренней по­
верхности корпуса ШРУСа на предмет ~ 4 5
отсутствия следов износа или коррозии.
~~1g; 6

~ ф~
6. Проверьте динамический демпфер
на отсутствие повреждений или трещин.
7. Проверьте защитные чехлы ШРУ­
Сов на отсутствие повреждений, тре­
Ремкомплект защитного
щин, старения материала. Смазка из ремкомплекта
f - - - - - - - - - - - - - 1 чехла внутреннего ШРУСа
Ремкомплект внутреннего ШРУСа

Сборка
• Сборка производится в порядке, об­
ратном снятию. При установке дета­
лей обратите внимание на следующие
операции.
1. Установка защитного чехла внут­
реннего и внешнего ШРУСа.
а) Оберните (пластиковой) изоляци­
онной лентой шлицевую часть вала
привода колеса.
б) Сначала вставьте вал привода
колеса в защитный чехол внешнего
ШРУСа, а затем в защитный чехол
внутреннего ШРУСа.
в) Заполните специальной конси­
стентной смазкой защитные чехлы
ШРУСов ,
Рекомендуемая консистентная
смазка: смазка из ремкомплекта.
Количество ............................ 85 :t 1О
Примечание: смазку из ремкомплекта
следует разделить поровну для
смазки ШРУСа и закладки внутрь за­
щитного чехла ШРУСа.
Внимание:
- Для смазки ШРУСов вала привода
колеса применяется
консистентная смазка.
- Не смешивайте старую и новую
смазку, а также разные типы кон­
систентных смазок.
г) Затяните крепление хомутов за­
щитных чехлов.
Разборка вала привода колеса модели <VR-4 тип V>. 1 - хомут защитного
чехла внутреннего ШРУСа, 2 - малый хомут защитного чехла внутреннего
ШРУСа, З - корпус внутреннего ШРУСа, 4 - стопорное кольцо, 5 - трипод
ШРУСа в сборе, 6 - защитный чехол внутреннего ШРУСа, 7 - хомут защитно­
го чехла внешнего ШРУСа, 8 - малый хомут защитного чехла внешнего
ШРУСа, 9 - защитный чехол внешнего ШРУСа, 10 - внешний ШРУС в сборе,
11 - стопорное кольцо.
Примечание: на вал привода колеса устанавливается внешний ШРУС
типа "Бирфильда" (BJ) и внутренний ШРУС типа "Трипод" (TJ).
по идентификационным номерам, будьте особо внимательны, чтобы
выштампованным на рычагах хо­ нанести только указанную смазку.
мутов. Будьте особо внимательны
при установке соответствующих
хомутов.
Идентификационные номера хомутов
защитных чехлов ШРУСов:
Внешний ШРУС .......... 20-133 # BJ87L
Внутренний ШРУС .... 20-125 # BJ87L
г.
Малые хомуты защитных чехлов
внешнего и внутреннего
б) Установите трипод ШРУСа в
ШРУСов ......................... 20-146 # BJ87 сборе на вал привода колеса так,
чтобы шлицевой участок с фаской
был обращен к валу, как указано на
рисунке.
специальная - - - Рычаг хомута

Внимание:
- Для обеспечения надлежащего
количества воздуха во внешнем
ШРУСе установка защитного чех­ 2. Установка трипода ШРУСа в сборе.
ла должна проводиться при нуле­ а) Нанесите специальную конси­
вом угле перегиба вала привода стентную смазку из
в) После заполнения корпуса внут­
реннего ШРУСа специальной конси­
стентной смазкой вставьте в него
ремкомплекта вал привода колеса и еще раз нане­

колеса. ШРУСа в пространство между каж­ сите смазку.

-Хомуты защитного чехла внеш­ дой осью и роликом трипода. Рекомендуемая смазка: смазка из
него ШРУСа и защитного чехла Внимание: если трипод ШРУСа в ремкомплекта.

внутреннего ШРУСа различаются сборе был очищен от смазки, то Количество ............. "." ........ 105:t10 г.

3. Установка хомутов защитных чех­
лов внутреннего ШРУСа.
Установите хомуты защитных чех­
лов внутреннего ШРУСа на соответ­
ствующем расстоянии друг от друга
(чтобы обеспечить необходимый
объем воздуха внутри чехла), и за­
тем надежно затяните хомуты.
Номинальное значение "А"...... 90I3
Опоры дифференциала
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции.
а) Слейте масло из картера диффе­
ренциала.
б) <Модель VR-4> Слейте рабочую
жидкость системы АУС из картера
дифференциала.
• Снятие производится в порядке но­
меров, указанном на рисунке "Опоры
дифференциала". При снятии деталей
обратите внимание на следующие
операции.
1. Снятие вала привода колеса.
а) С помощью специальных инстру­
ментов вытолкните хвостовик
привода колеса из ступицы колеса.
б) Вставьте монтировку между карте­
ром дифференциала и валом приво­
да колеса, и затем отсоедините
привода колеса от дифференциала.
в) <Кроме вала привода правого ко­
леса для модели VR-4> Используя
заглушку, закройте отверстие в кар­
тере дифференциала во избежание
попадания внутрь грязи и посторон­
них частиц.
2. Снятие опоры
сборе.
Удерживая нижнюю часть диффе­
ренциала, отверните болт крепления
поперечной балки задней подвески, а
затем снимите дифференциал.
Задний мост <4WD> 329
мм
Опоры дифференциала. 1 - датчик частоты вращения заднего колеса
<модели с ABS>, 2 - суппорт тормоза в сборе, З - тормозной диск,
4 - тормозная колодка стояночного тормоза, 5 - трос привода стояночного
тормоза, 6 - амортизатор, 7 - соединение продольного рычага, 8 - соеди­
нение нижнего рычага, 9 - соединение вспомогательного рычага
10 - карданный вал, 11 - вал привода колеса, 12 - узел трубок системь;
АУС <модель VR-4>, 13 - заднии дифференциал в сборе, 14 - опора диф­
ференциала в сборе.
Примечание: детали, отмеченные символом "*", необходимо затянуть
предварительно, окончательную затяжку следует произвести после
опускания автомобиля на колеса (автомобиль не загружен).
Установка установив индикатор часового типа
• Установка осуществляется в порядке, на ведомую шестерню.
обратном снятию. При установке дета- Примечание: измерение зазора произ­
вала
лей обратите внимание на операцию водите в четырех или более точках
установки вала привода колеса. по окружности ведомой шестерни.
Внимание: при установке вала приво- Номинальное
да колеса будьте осторожны, не по- значение .......................... О, 11 - О, 16 мм
вал вредите рабочую кромку сальника в
дифференциале.
• После установки деталей выполните
следующие операции.
а) Проверьте защитный чехол на от­
сутствие механических повреждений.
б) Залейте новое масло до указанного
уровня в картер дифференциала.
в) Залейте рабочую жидкость и уда­
лите воздух из системы АУС.
Картер обычного б) Если зазор не соответствует но­
дифференциала - минальному значению, то отрегули­
руйте его заменой регулировочных
разборка и сборка проставок подшипников коробки
дифференциала.
Проверка перед разборкой
• Закрепите специальное приспособ­ Примечание: после завершения регу­
ление (стенд-опору) в тисках и уста­ лировки зазора в зацеплении шестерен
новите картер дифференциала в сбо­ проверьте пятно контакта в зацеп­
ре в специальное приспособление. лении шестерен главной передачи.
2. Проверка биения ведомой шестер­
ни главной передачи.
а) Измерьте биение ведомой шес­
терни по буртику на обратной сто­
роне ведомой шестерни.
Предельно допустимое
значение .................................... 0,05 мм
1. Проверка зазора в зацеплении шес­
терен главной передачи.
а) Удерживая ведущую шестерню от
проворота, измерьте зазор в зацеп­
лении шестерен главной передачи,
330
б) Если биение ведомой шестерни
больше предельно допустимого зна­
чения, то проверьте отсутствие
сторонних частиц между задней по­
верхностью ведомой шестерни и ко­
робкой дифференциала, или про­
верьте затяжку болтов крепления ве­
домой шестерни.
в) Если нет дефектов, указанных в
пункте (б), то измените установку
ведомой шестерни на коробке диф­
ференциала и затем повторите про­
верку биения.
Примечание: если устранить биение
ведомой шестерни не удается, то за­
мените либо коробку дифференциала,
либо ведущую и ведомую шестерни
главной передачи комплектом.
3. Проверка зазора в зацеплении шес­
терен дифференциала.
а) Заблокируйте полуосевую шестер­
ню от проворота, вставив клин между
шестерней и сателлитом, измерьте
зазор в зацеплении шестерен диф­
ференциала с помощью индикатора
часового типа, разместив насадку
стержня индикатора на сателлите.
Номинальное значение .... 0,0-0,076 мм
Предельно допустимое
значение .................................... 0,20 мм
Регулировочная
шайба полуосевой
шестерни
б) Если зазор в зацеплении шестерен
больше предельно допустимого зна­
чения, то отрегулируйте его заменой
регулировочных проставок подшип­
ников коробки дифференциала.
Примечание: если отрегулировать за­
зор в зацеплении шестерен диффе­
ренциала невозможно, то замените
полуосевые шестерни и сателлиты
дифференциала в комплекте.
4. Проверка пятна контакта в зацепле­
нии шестерен главной передачи
Производите проверку пятна контакта
в зацеплении шестерен главной пере­
дачи в соответствии со следующей
процедурой.
а) Нанесите тонкий слой берлинской
лазури (или разметочной краски) на
обе боковые поверхности зуба ве­
домой шестерни.
б) Вставьте бронзовую выколотку
(специальный инструмент) между
картером дифференциала и короб­
кой дифференциала и от руки про-
Задний мост <4WD>
верните за фланец ведущую шес­
терню главной передачи сначала по
по­ часовой стрелке (в направлении
движения вперед), затем против ча­
совой стрелки.
Во время вращения нагружайте ве­
домую шестерню так, чтобы момент
вращения, приложенный к ведущей
шестерне главной передачи, со­
ставлял приблизительно 2,5-3,0 Н-м.
Внимание: излишнее количество обо­
ротов ведущей шестерни приводит
к размазыванию пятна контакта
затруднениям в идентификации со­
стояния зацепления.
Оправка
в) Проверьте пятно контакта на зубь­
ях ведомой и ведущей шестерен
главной передачи.
Примечание:
- Проверка пятна контакта прово­
дится для того, чтобы подтвер­
дить правильность регулировки
положения ведущей шестерни
(расположения ведущей шестерни
относительно ведомой) и зазора в
зацеплении.
- При необходимости выполните
повторные регулировки положения
ведущей шестерни и зазора в за­
цеплении, чтобы добиться тре­
буемого пятна контакта в зацеп­
лении шестерен главной передачи.
- Если отрегулировать пятно кон­
такта зацепления не удается, то
значит ведущая и ведомая шестер­
ни изношены свыше предельно до­
пустимых значений, замените ком­
плект шестерен главной передачи.
Нормальная форма пятна контакта.
1- пята, 2 - ведущая сторона, З - пя­
та, 4 - ведомая сторона.
Проблема: ведущая шестерня рас­
положена высоко.
Причина: ведущая шестерня распо­
ложена слишком далеко от центра
ведомой шестерни.
Решение: увеличьте толщину регу­
лировочной шайбы ведущей шес­
терни, чтобы установить ведущую
шестерню ближе к центру ведомой
шестерни или для регулировки бо­
кового зазора отодвиньте ведомую
шестерню от ведущей шестерни.
и
Проблема: ведущая шестерня рас­
положена низко.
Причина: ведущая шестерня распо­
ложена слишком близко к центру
ведомой шестерни
Решение: уменьшите толщину ре­
гулировочной шайбы, чтобы уста­
новить ведущую шестерню даль­
ше от центра ведомой шестерни
или для регулировки бокового
подвиньте ведомую шестерню к
ведущей шестерне.
Разборка и сборка
картера обычного
дифференциала
Примечание: перед разборкой прове­
дите следующие проверки.
- Проверка зазора в зацеплении
шестерен главной передачи.
- Проверка биения ведомой шес­
терни главной передачи.
- Проверка зазора в зацеплении
шестерен дифференциала.
- Проверка пятна контакта в за­
цеплении шестерен главной пе­
редачи.
• Снятие деталей производится в об­
ратном порядке номеров, указанных на
рисунке "Сборка картера дифферен­
циала".
Внимание: будьте осторожны при
снятии коробки дифференциала в
сборе, выполняйте операцию снятия
медленно и осторожно, чтобы не
уронить и не повредить наружные
обоймы подшипников коробки диф­
ференциала.
Примечание: храните правый и левый
подшипники коробки дифференциала
отдельно так, чтобы не перепутать
их при сборке.
• Установка деталей производится в
порядке номеров, указанном на рисунке
"Сборка картера дифференциала".
Примечание: перед установкой де­
талей в картер дифференциала об­
ратите внимание на точки смазки и
нанесения контрящего клея.
Проверка перед сборкой
1. Проверьте фланец ведущей шес­
терни главной передачи на отсутствие
износа или деформации.
2. Проверьте сальник на отсутствие
износа или деформации.
3. Проверьте подшипники на отсутст­
вие износа или изменения цвета из-за
перегрева.
 Задний мост <4WD> 331
4. Проверьте картер дифференциала
на отсутствие трещин.
5. Проверьте ведущую и ведомую шес­
терни на отсутствие износа или трещин.
6. Проверьте полуосевые шестерни,
сателлиты и ось сателлитов на отсут­ Комплект шестерен
Комплект шестерен
ствие износа или повреждения. дифференциала Герметик: ЗМ ATD №1104
главной передачи
7. Проверьте шлицевую часть полу­ или равнозначный
осевых шестерен дифференциала на
отсутствие следов повышенного изно­
са или повреждений.
Примечание: при регулировке зазора
старайтесь подобрать минималь­
ное количество регулировочных
проставок для каждого подшипника
коробки дифференциала.

Герметик: ЗМ ATD №1ЗОЗ

или равнозначный

Сборка картера дифференциала. 1 - картер дифференциала, 2 - сальник,

3 - наружная обойма заднего подшипника ведущей шестерни, 4 - наружная
обойма переднего подшипника ведущей шестерни, 5 - ведущая шестерня
главной передачи, 6 - задняя регулировочная шайба ведущей шестерни (для
регулировки положения ведущей шестерни), 7 - внутренняя обойма заднего
подшипника ведущей шестерни, 8 - распорная втулка ведущей шестерни,
9 - передняя регулировочная шайба ведущей шестерни (для регулировки
предварительного натяга подшипников ведущей шестерни), 10 - ведущая
шестерня главной передачи в сборе, 11 - внутренняя обойма переднего
подшипника ведущей шестерни, 12 -сальник, 13 - фланец ведущей шестерни
главной передачи, 14 - шайба, 15 - самоконтрящаяся гайка, 16 - коробка диф­
ференциала, 17 - регулировочная шайба полуосевой шестерни, 18 - полуосе­
вая шестерня, 19 - шайба сателлита, 20 - сателлит, 21 - ось сателлитов,
22 - стопорный штифт, 23 - ведомая шестерня главной передачи, 24 - внут­
ренняя обойма подшипника коробки дифференциала, 25 - наружная обойма
подшипника коробки дифференциала, 26 - регулировочная проставка под­
шипника коробки дифференциала, 27 - картер дифференциала в сборе,
28 - крышка подшипника, 29 - сапун, 30 - крышка картера дифференциала.
Примечание: отмеченный "*" момент затяжки указан для узла, смазанного
трансмиссионным маслом.
332
Система управления задним дифференциалом (А УС)
Общая информация
1. Система АУС в определенной про­
порции регулирует крутящий момент,
передаваемый от двигателя на левое и
правое задние колеса автомобиля, в
зависимости от состояния
покрытия, положения рулевого
положения дроссельной заслонки,
ложения педали акселератора, частоты
вращения колес и скорости автомобиля.
2. При прохождении поворотов наи­
больший момент поступает на наруж­
ное в повороте колесо, что создает до­
полнительный поворачивающий мо­
мент, действующий на автомобиль.
3. При движении на скользком или не­
однородном покрытии "активный" зад­
ний дифференциал заменяет самобло­
кирующийся дифференциал. Наиболь­
ший момент поступает на колесо с луч­
шим сцеплением с дорожным
ем (данное колесо вращается на задан­
ную величину быстрее другого колеса)~
4. Основным исполнительным устрои­
ство системы АУС является "активный"
задний дифференциал, построенный на
базе обычного симметричного диффе­
ренциала.
а) На правую полуось крутящий мо­
мент (положительный или отрица­
тельный) передается как от диффе­
ренциала, так и от шестерен
шающей и понижающей передач, ко­
торые включаются при срабатывании
левой и правой блокировочных муфт.
Степень проскальзывания фрикцион­
ных пластин блокировочных муфт
контролируется блоком управления.
Шестерни
понижающей и
повышающей
передач
б) Если включается понижающая пе­
редача (например, при прохождении
правого поворота), то уменьшается
крутящий момент на правом колесе.
Правое колесо принудительно замед­
ляется, а левое (с большим момен­
том) соответственно ускоряется.
\дифференциал П
Левое
колесо TI > Тr
Задний мост <4WD>
в) Если включается повышающая пе­
редача (например, при прохождении
левого поворота), то увеличивается
крутящий момент на правом колесе.
Правое колесо принудительно уско­
ряется, а левое (с меньшим момен­
дорожного
том) соответственно замедляется.
колеса,
по­ Левый поворот
Шестерни пов!>1шающей
и понижающеи передач
Входной л / /
вал
.TI
\ Дифференциал
Левое
TI < Тr
колесо
5. Управление дифференциалом осу­
покрыти­ ществляется с помощью гидроприво.::
да, расположенного в заднеи
части автомобиля (около колеснои
арки).
6. Диагностика системы осуществляет­
ся по контрольной лампе АУС на ком­
бинации приборов. Действующий в
данный момент режим работы системы
АУС отображается на индикаторе АУС,
расположенном на комбинации прибо­
ров (возможны 3 режима работы).
повы­
Примечание: контрольная лампа А УС
и индикатор режима работы А УС за­
гораются примерно на одну секунду
после включения зажигания.
Проверки и регулировки
Проверка уровня рабочей
жидкости системы А УС
1. Снимите крышку боковой облицовки
багажного отделения.
2. Если проверка производится без
использования тестера, то двигайтесь
на автомобиле в течение 5 минут,
чтобы прогреть рабочую жидкость
гидропривода системы АУС (темпе­
ратура окружающей среды 1о 30°С).
Примечание: если температура ок­
ружающей среды ниже 10~ то воз­
можно будет необходимо двигаться
на автомобиле свыше 5 минут.
3. Если проверка производится с по­
мощью тестера, то подсоедините тес­
тер к 16-контактному диагностическо­
му разъему под панелью приборов.
Включите зажигание и принудительно
активируйте гидропривод системы
АУС с помощью функции "ACTUATOR
TEST" (пункт №11) тестера.
равое Внимание: при подсоединении или
колесо
отсоединении тестера зажигание
должно быть выключено (ключ замка
зажигания в положении "Выкл" (OFF)).
Примечание:
- В режиме принудительного вклю­
чения гидропривода системы А УС
электромагнитный клапан привода
блокировочной муфты (левой и пра­
вой) переключится 20 раз. После
этого гидропривод автоматически
Блокировочные
выключается. При необходимости
муфты
можно досрочно прекратить работу
с помощью кнопки "C/ear" тестера.
- Если система А УС работает в ава­
рийном режиме, то гидропривод не­
возможно включить принудительно.
4. Уровень рабочей жидкости должен
находится между линиями "МАХ" и
Правое "MIN" на пробке-щупе бачка гидросис­
колесо
темы АУС.
право~
5.Если уровень не соответствует до­
пустимому диапазону, то долейт~ не­
обходимое количество указаннои ра­
бочей ЖИДКОСТИ.
Рекомендуемая жидкость: ММС О/А
QUEEN А TF-SPll
6. Если проверка производится с по­
мощью тестера, то выключите зажига­
ние и отсоедините тестер.
7. Установите крышку багажного отде­
ления на место.
Удаление воздуха из
гидросистемы АУС
1. Поднимите автомобиль с помощью
подъемника.
2. Если проверка производится с по­
мощью тестера, то подсоедините тес­
тер к 16-контактному диагностическо­
му разъему под панелью приборов.
Внимание: при подсоединении или от­
соединении тестера зажигание долж­
но быть выключено (ключ замка зажи­
гания в положении "Выкл" (OFF)).
3. Включите зажигание и принудительно
активируйте гидропривод системы АУС
- с помощью функции "ACTUATOR TEST"
(пункт №10) тестера.
Примечание:
- В режиме принудительного вклю­
чения гидропривод системы А УС,
работает в течение 5 минут. После
этого гидропривод автоматически
выключается. При необходимости
можно досрочно прекратить работу
с помощью кнопки "C/ear" тестера.
- Если система А УС работает в ава­
рийном режиме, то гидропривод не­
возможно включить принудительно.
4. Снимите колпачок с винта прокачки
гидропривода дифференциала распо-

ложенного слева на картере диффе­
ренциала. Подсоедините виниловый
шланг к винту прокачки.
5. Ослабьте левый винт прокачки и при
вращении рулевого колеса
рез шланг будет выходить
жидкость с пузырьками воздуха.
Внимание: во время удаления возду­
ха, в бачке гидропривода системы
А УС должна оставаться рабочая
жидкость.
6. После того как пузырьки воздуха пе­
рестанут выходить затяните
качки номинальным моментом затяжки.
Момент затяжки ........................... 9 Нм
7. Повторите пункты (5) - (6) 2 - 3 раза,
до исчезновения пузырьков воздуха из
рабочей жидкости гидросистемы АУС.
8. Повторите операции по пунктам
(4) - (7) для правого винта прокачки,
при этом поворачивайте рулевое ко­
лесо влево.
9. Убедитесь в том, что рабочая жид­
кость прозрачна, без помутнения, и ее
уровень в бачке соответствует нор­
мальному положению на
ном щупе.
Внимание: при неполном удалении
воздуха из гидросистемы А УС будут
возникать посторонние шумы от на­
соса и электромагнитных
что приведет к сокращению срока
службы насоса и других элементов
гидросистемы.
Проверка работы
системы АУС
Примечание: перед началом провер­
ки, убедитесь в отсутствии сле­
дующих неисправностей:
- Положение рулевого колеса от­
лично от центрального,
тельно рулевой колонки.
- Колеса находятся в нормальном
техническом состоянии.
- Углы установки передних колес
соответствуют норме.
- Модернизация узлов и агрегатов
двигателя или подвески, влияющих
на работу системы А УС.
1. Поднимите автомобиль с помощью
подъемника.
2. Так как проверка производится
помощью тестера, то подсоедините
тестер к 16-контактному диагностиче­
скому разъему под панелью приборов.
Внимание: при подсоединении или
отсоединении тестера зажигание
должно быть выключено (ключ замка
зажигания в положении "Выкл" (OFF)).
3. Включите зажигание и запустите
двигатель.
4. Установите рычаг переключения
передач КПП в положение второй пе­
редачи или включите 2 передачу
АКПП или выше с помощью функции
Задний мост <4WD> 333
"SERVICE DATA" тестера (пункт
№10). Считывайте данные, когда
скорость автомобиля составляет
10 км/ч или выше.
Примечание:
- Установите рулевое колесо в
среднее положение.
- При вращении рулевого колеса
может включиться система А УС
(сработают блокировочные муф­
ты заднего дифференциала).
В этом случае оставьте рулевое
5. Включите тестер и принудительно
колесо в среднем положении и вы­
активируйте гидропривод системы
полните следующие операции:
АУС с помощью функции "ACTUATOR
(1) На модели с МКПП нажмите на TEST" (пункт №13) тестера.
педаль сцепления и установите
рычаг переключения передач КПП Примечание:
в положение "N". - В режиме принудительного вклю­
вправо че­
(2) На модели с АКПП установите чения гидропривод системы А УС,
рабочая
рычаг селектора в положение "N". работает в течение 1 минуты. По­
(3) Заглушите двигатель. сле этого гидропривод автомати­
чески выключается. При необходи­
5. Включите тестер и принудительно
мости можно досрочно прекратить
активируйте гидропривод системы
работу с помощью кнопки "C/ear"
АУС с помощью функции "Actuator
тестера.
test" (пункт №13 или №14) тестера.
-
Если система А УС работает в ава­
Примечание:
винт про­ рийном режиме, то гидропривод не­
- В режиме принудительного вклю­
возможно включить принудительно.
чения гидропривод системы А УС,
6. Измерьте давление подачи насоса
работает в течение 1 минуты.
гидросистемы АУС и проверьте его со­
После этого гидропривод автома­
ответствие номинальному значению.
тически выключается. При необхо­
Номинальное значение ... 1,0- 1,6 МПа
димости можно досрочно прекра­
тить работу с помощью кнопки Внимание: во время проверки давления
"C/ear" тестера. в бачке гидропривода системы А УС
- Если система А УС работает в должна оставаться рабочая жидкость.
аварийном режиме, то гидропривод 7. Повторите операции по пунктам (4)-
невозможно включить принуди­ (6) для правой магистрали гидросис­
тельно. темы.
6. Убедитесь в том, что скорость ав­ 8. Если измеренное давление превы­
измеритель­
томобиля соответствует указанным шает номинальное значение, то заме­
значениям или выше их. ните гидравлический блок.
9. Снимите специальное приспособ­
Норма: скорость левого колеса
ление и подсоедините узел трубок к
больше скорости правого колеса на
2 км!ч (При проверке по пункту №13) гидравлическому блоку и затяните на­
клапанов, кидные гайки указанным моментом.
Норма: скорость правого колеса
больше скорости левого колеса на Момент затяжки ........................ 34 Нм
2 км!ч (При проверке по пункту №14) 10. После завершения проверки до­
лейте в бачок гидросистемы рабочую
Примечание: если результаты про­
жидкость до метки "МАХ" и прокачайте
верки не соответствуют указан­
гидросистему АУС.
ным выше, то работа системы
А УС отличается от нормальной, Рекомендуемая жидкость: ММС О/А
следовательно необходимо выпол­ QUEEN А TF-SPll или равнозначная.
нить проверку давления насоса Количество ....................................... 1 л
системы А УС.
относи­
Проверка давления насоса
Поиск неисправностей
системы АУС Примечание: перед началом проверки
по диагностическим кодам убеди­
1. Поднимите автомобиль с помощью
тесь в отсутствии неисправностей
подъемника.
по следующим пунктам:
2. Если проверка производится с по­
- Относительное положение рулево­
мощью тестера, то подсоедините тес­
го колеса и вала рулевого управле­
тер к 16-контактному диагностическо­
ния соответствует норме (нор­
му разъему под панелью приборов.
мальное среднее положение).
Внимание: при подсоединении или - Колеса находятся в нормальном
отсоединении тестера зажигание техническом состоянии.
с должно быть выключено (ключ замка - Углы установки передних колес
зажигания в положении "Выкл" (OFF)). соответствуют норме.
3. Включите зажигание. и принудитель­ - Отсутствует модернизация узлов
но активируйте гидропривод системы и агрегатов двигателя или подвески,
АУС с помощью функции "ACTUATOR влияющих на работу системы А УС.
TEST" (пункт №13) тестера.
4. Подсоедините манометр к гидравли­ Считывание и удаление
ческому блоку (либо отсоедините обе кодов неисправностей
трубки гидросистемы гидравлического Коды неисправностей можно считать с
блока от штуцеров, заглушите штуцер помощью контрольной лампы АУС.
"R" и к штуцеру "L" подсоедините ма­ Процедуры считывания и удаления ко­
нометр, либо не отсоединяя трубку от дов аналогичны приведенным в разде­
штуцера "R" через тройник подсоеди­ ле "Система ABS" главы "Тормозная
ните манометр к штуцеру "L"). система".
334 Задний мост <4WD>
Диагностические коды Код №32: Датчик положения руле­ Код №65: Некорректный сигнал
вого колеса (канал ST-N) и его цепь срабатывания системы ABS.
и вероятные причины
[короткое замыкание]. Данный код неисправности выводит­
неисправностей Данный код неисправности выводится, ся, если на неподвижном автомобиле
Примечание: если работа системы когда канал датчика ST-N находится в зарегистрировано срабатывание сис­
А УС не соответствует норме и вы­ положении "ВКЛ" (ON) (напряжение низ­ темы ABS.
водятся диагностические коды, то кое), а рулевое колесо повернуто на 20 Вероятная причина: Неисправность
сначала проверьте причину, приве­ градусов или больше, что фиксируют электронного блока управления ABS.
денную в описании кода, затем про­ каналы датчика ST-1 и ST-2. Код №71: Управляющий электро­
верьте отсутствие неисправности Вероятная причина: Неисправность магнитный клапан АУС и его цепь.
(плохой контакт) в разъеме или обры­ датчика положения рулевого колеса.
Данный код неисправности выводится,
ва в жгуте проводов. Если неисправ­
Код №33: Датчик положения рулево­ если может быть определен обрыв или
ности не найдено, то замените блок
го колеса (канал ST-N) и его цепь. короткое замыкание в цепи управляю­
управления А УС заведомо исправным,
Данный код неисправности выво­ щего электромагнитного клапана.
затем удалите коды и выполните до­
дится, когда канал датчика ST-N нахо­ Вероятная причина: Неисправность
рожное испытание.
дится в положении "ВЫКЛ" (OFF) электромагнитного клапана.
Код №12: Падение напряжения ак­ (напряжение низкое) и при этом руле­ Код №72, 73: Электромагнитный кла­
кумуляторной батареи. вое колесо повернуто в одну сторону
пан привода блокировочной муфты
Данный код неисправности показы­ более чем на 400°. (правой или левой соответственно)
вает, что напряжение питания элек­ Вероятная причина: Неисправность и его цепь.
тронного блока управления АУС ни­ датчика положения рулевого колеса.
Данный код неисправности выводит­
же номинального значения. Если на­
Код №34: Датчик положения руле­ ся, если может быть определен обрыв
пряжение питания вернулось к номи­
вого колеса (каналы ST-1 и ST-2) и в цепи или короткое замыкание кла­
нальному значению или больше, то
его цепь [короткое замыкание]. пана направления.
данный код неисправности не будет
Данный код выводится в случае корот­ Вероятная причина: Неисправность
выводиться.
кого замыкания в цепи канала датчика электромагнитного клапана.
Вероятная причина: Неисправность
ST-1 или ST-2 и если не поступает ни Код №81: Реле электродвигателя
аккумуляторной батареи.
один сигнал угла поворота рулевого ко­
насоса АУС и его цепь.
Код №21, 22, 23, 24: Датчик частоты леса, при средней скорости авт~мобиля Блок управления АУС определяет на­
вращения колеса (переднего пра­ 15 км/ч или выше, определеннои датчи­ личие либо обрыва цепи или короткого
вого, переднего левого, заднего ками частоты вращения заднего левого
замыкания в катушке электродвигателя
правого и заднего левого) и его и заднего правого колеса.
насоса, либо обрыва цепи или коротко­
цепь. Вероятная причина: Неисправность го замыкания в жгуте проводов и выво­
Данные коды неисправностей выво­ датчика положения рулевого колеса.
дится данный код неисправности.
дятся в следующих случаях:
Код №41: Датчик положения дрос­ Вероятная причина: Неисправность
а) Когда обрыв цепи не может быть
сельной заслонки и его цепь. реле электродвигателя насоса АУС.
обнаружен, однако два или более
Данный код неисправности выво­
датчика частоты вращения не вы­ Код №82: Датчик-выключатель по
дится, если выходное напря~ение
дают никаких сигналов при движе­ давлению в гидроаккумуляторе АУС
датчика положения дроссельнои за­
нии со скоростью 8 км/ч. и его цепь.
слонки ниже 0,2 В.
б) Когда при со скоростью 8 км/ч или Данный код неисправности выводится
Вероятная причина: Неисправность дат­
большей обнаружена поломка или если электронный блок управления
чика положения дроссельной заслонки.
заедание зубьев ротора датчика АУС в течение определенного времени
частоты вращения колеса. Код №51: Датчик продольного ус­ регистрирует работу реле электродви­
Вероятная причина: Неисправность корения и его цепь.
гателя насоса, но сигнал датчика­
электронного блока управления ABS. Данный код неисправности выводится, выключателя по давлению в гидроакку­
если выходное напряжение датчика ус­
Код №25: Неправильный диаметр муляторе показывает отсутствие высо­
корения ниже 0,5 В или выше 4,5 В. кого давления.
колеса.
Вероятная причина: Неисправность Вероятная причина:
Данный код неисправности выводит­
датчика продольного ускорения.
ся, если при прямолинейном движе­ - Недостаточное количество рабо­
нии автомобиля со скоростью более Код №52: Датчик продольного ус­ чей жидкости системы АУС или на­
20 км/ч, сигнал одного датчика отли­ корения и его цепь (некорректный личие утечек рабочей жидкости.
чается от сигналов остальных датчи­ сигнал). - Неисправность плавкой вставки
ков. Данный код неисправности выво­ для системы АУС.
Вероятная причина: Неисправность дится, если система ABS включена и - Неисправность реле электродвига­
электронного блока управления ABS. тормоза не задействованы, но напря­ теля насоса АУС.
Код №26: Аномальный сигнал дат­
жение сигнала датчика превышает - Неисправность электродвигателя
значение, соответствующее данному насоса АУС.
чика частоты вращения колеса.
Данный код появляется когда один из
состоянию. - Неисправность датчика-выключате­
Вероятная причина: Неисправность ля по давлению в гидроаккумуляторе.
датчиков частоты вращения колеса
датчика продольного ускорения.
выдает аномальный сигнал (отлич­ Код №83: Датчик-выключатель по
ный от сигнала при коротком замыка­ Код №56: Датчик поперечного уско­ давлению в гидроаккумуляторе АУС
нии цепи) при скорости автомобиля рения и его цепь.
и его цепь.
более 20 км/ч. Данный код неисправности выводится, Данный код неисправности выводится
Вероятная причина: Неисправность если выходное напряжение датчика ус­
если электронный блок управления
электронного блока управления ABS. корения ниже 0,5 В или выше 4,5 В. АУС в течение определенного времени
Вероятная причина: Неисправность регистрирует изменение давления, но
Код №31: Датчик положения руле­ датчика поперечного ускорения.
сигнал датчика-выключателя по давле­
вого колеса (каналы ST-1, ST-2,
нию в гидроаккумуляторе показывает
ST-N) и его цепь [обрыв цепи]. Код №61: Выключатель стоп-
отсутствие низкого давления.
Данный код неисправности выводится сигналов и его цепь.
Данный код неисправности выво­ Вероятная причина: Неисправность
в следующих случаях:
датчика-выключателя по давлению в
а) При наличии обрыва в цепи или дится, если выключатель стоп-сиг­
гидроаккумуляторе.
короткого замыкания одного из дат­ налов не выключается (стоп-сигналы
чиков положения рулевого колеса. постоянно определяются как находя­
Проверки на разъеме блока
б) При наличии обрыва в цепи щиеся в положении "ВКЛ" (ON) в тече­
"массы" одного из датчиков положе­ ние 15 минут или больше или при ско­ управления А УС (модели с
ния рулевого колеса. рости свыше 1О км/ч). механической КПП)
Вероятная причина: Неисправность Вероятная причина: Неисправность Примечание: для моделей с АКПП все
датчика положения рулевого колеса. выключателя стоп-сигналов. проверки производятся на разъеме
 Задний мост <4WD> 335
блока управления системой ASC (см. 11 , r
раздел "Система ASC" главы "Тормоз­
ная система').
38 37 36 35 34 33 32 31 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Проверка состояния цепи и сопро­ 46 45 44 43 42 41 40 39 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
тивления на выводах разъема со
Разъем блока управления АУС со стороны жгута проводов.
стороны жгута проводов

1. Перед началом проверки состояния Таблица проверки состояния цепи и сопротивления между выводами
разъема со стороны жгута проводов.
цепи и сопротивления поверните ключ
зажигания в положение "Выкл" (OFF) и Вывод № Сигнал Исправное состояние
отсоедините разъем электронного бло­
2 - "Масса" "Масса" датчика поперечного ускорения и Цепь замкнута
ка управления АУС.
кузова "масса" датчика продольного ускорения
2. Проверяемые выводы указаны в
таблице проверки состояния цепи и 26 - "Масса" "Масса" электронного блока управления Цепь замкнута
сопротивления между выводами кузова

разъема со стороны жгута проводов. 35 - "Масса" Реле электродвигателя насоса АУС Цепь замкнута
3. Расположение выводов показано на кузова
соответствующем рисунке.
37 - "Масса" Электромагнитный клапан привода бло- 15,4 - 16,4 Ом
Проверка напряжения на выводах кузова кировочной муфты (правой)
разъема со стороны блока 38 - "Масса" Управляющий электромагнитный клапан 3,4 - 4,0 Ом
1. Измерьте напряжение между выво­ кузова системы АУС
дами "массы" блока управления и каж­ 45 - "Масса" Электромагнитный клапан привода бло- 15,4 - 16,4 Ом
дым соответствующим выводом разъе­
кузова кировочной муфты (левой)
ма блока.
46 - "Масса" "Масса" электронного блока управления Цепь замкнута
2. Проверяемые выводы указаны в
кузова
таблице проверки напряжения на вы­
водах разъемов электронного блока
управления АУС.
3. Расположение выводов показано
на соответствующем рисунке.

Разъем со стороны блока управления АУС.

Таблица проверки напряжения на выводах разъемов электронного блока управления АУС.

Вывод Сигнал Условия проверки Номинальное значение
1 Датчик поперечного ускоре- Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) 2,4 - 2,6 В (если положение
ния автомобиля горизонтально)
2 "Масса" датчика поперечно- Постоянно ов
го ускорения и "масса" дат-
чика поперечного ускорения

3 Датчик продольного ускоре- Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) 2,4 - 2,6 В (если положение
ния автомобиля горизонтально)
4 Датчик положения рулевого Поворот рулевого колеса при работающем на холо- Скачки от О до 3 В
колеса (канал ST-2) стам ходу двигателе

5 Датчик положения рулевого Поворот рулевого колеса при работающем на холо- Скачки от О до 3 В
колеса (канал ST-1) стам ходу двигателе

6 Датчик частоты вращения Остановка автомобиля 1 В или меньше

переднего правого колеса Медленное движение вперед о -5 в
7 Датчик частоты вращения Остановка автомобиля 1 В или меньше
ПЕ!Реднего левого колеса Медленное движение вперед о -5 в
8 Датчик частоты вращения Остановка автомобиля 1 В или меньше
заднего правого колеса Медленное движение вперед о -5 в
9 Датчик частоты вращения Остановка автомобиля 1 В или меньше
заднего левого колеса Медленное движение вперед о -5 в
10 Входной сигнал Тестер подсоединен 1 В или меньше
режима диагностики Тестер отсоединен Напряжение бортсети
11 Выключатель стоп-сигналов Ключ замка зажигания Выключатель стоп- Напряжение бортсети
в положении "Вкл" (ON) сигналов: "Вкл"
Выключатель стоп- 1 В или меньше
сигналов: "Выкл"
13 Сигнал срабатывания Электродвигатель насоса ABS работает 8В или больше
системы ABS Электродвигатель насоса ABS не работает 1В или меньше
17 Датчик положения рулевого Двигатель работает на Среднее положение руле- 0,5 В или меньше
колеса (канал ST-N) холостом ходу вого колеса

Поворот рулевого колеса на 2,5 - 3,5 в

90 градусов относительно
среднего положения

18 Датчик положения дрос- Ключ замка зажигания Дроссельная заслонка: 0,3-1,ОВ

сельной заслонки в положении "Вкл"(ОN) полностью закрыта

Дроссельная заслонка: 4,5 - 5 в

полностью открыта

23 Тестер (обмен сигналами в Тестер подсоединен Последовательный обмен

режиме диагностики) данных с тестером

Тестер отсоединен 1 В или меньше

336 Задний мост <4WD>
Таблица проверки напряжения на выводах разъемов электронного блока управления АУС (Продолжение).
Вывод Сигнал Условия проверки Номинальное значение
24 Датчик-выключатель полно- Ключ замка зажигания Дроссельная заслонка: 2 В или меньше
стью закрытого положения в положении "Вкл"(ОN) полностью открыта

дроссельной заслонки Дроссельная заслонка: 4,5 - 5 в

полностью закрыта

25 Датчик-выключатель по дав- Ключ замка зажигания Гидроаккумулятор: низкое 2 В или меньше

лению в гидроаккумуляторе в положении "Вкл"(ОN) давление

Гидроаккумулятор: вы со- Напряжение бортсети

кое давление

26 "Масса" электронного блока Постоянно ов

управления

31 Линия питания электронного Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсети
блока управления АУС Ключ замка зажигания в положении "Пуск" (START) ов
32 Индикатор режима Ключ замка зажигания Индикатор горит Напряжение бортсети
работы АУС (режим "1") в положении "Вкл"(ОN) Индикатор не горит 2 В или меньше
33 Индикатор режима Ключ замка зажигания Индикатор горит Напряжение бортсети
работы АУС (режим "2") в положении "Вкл" (ON) Индикатор не горит 2 В или меньше
34 Индикатор режима Ключ замка зажигания Индикатор горит Напряжение бортсети
работы АУС (режим "3") в положении "Вкл"(ОN) Индикатор не горит 2 В или меньше
35 Реле электродвигателя Ключ замка зажигания Двигатель работает Напряжение бортсети
насоса АУС в положении "Вкл" (ON) Двигатель не работает 2 В или меньше
36 Контрольная лампа АУС Ключ замка зажигания Контрольная лампа горит Напряжение бортсети
в положении "Вкл" (ON) Контрольная лампа не горит 2 В или меньше
37 Электромагнитный клапан Ключ замка зажигания Правая муфта: ВКЛ Напряжение бортсети
привода блокировочной в положении "Вкл" (ON)
муфты (правой) Правая муфта: ВЫКЛ ов
38 Управляющий Ключ замка зажигания Система ВКЛ (AYC-ON) О В - напряжение бортсети
электромагнитный клапан в положении "Вкл"(ОN) Система ВЫКЛ (AYC-OFF) ов
39 Резервная линия питания Постоянно Напряжение бортсети
блока управления АУС
45 Электромагнитный клапан Ключ замка зажигания Левая муфта: ВКЛ Напряжение бортсети
привода блокировочной в положении "Вкл" (ON)
муфты (левой) Левая муфта: ВЫКЛ ов
46 "Масса" электронного блока Постоянно ов
управления

Проверка исполнительных можно непосредственное управление 3. Другие данные:

задним дифференциалом. При прямо­
устройств с помощью тестера 11 Значение напряжения АКБ
линейном движении убедитесь, что
1. Для принудительного включения
действия принудительного управле­ 15 Датчик положения дросс. заслонки
исполнительного устройства восполь­
ния исполнительным устройством вы­ 19 Датчик продольного ускорения
зуйтесь функцией "ACTUATOR TEST"
зывают изменения в движении.
тестера MUT-11. 20 Датчик поперечного ускорени5
Режим управления по пункту №15 бу­ (при активном движении автомо
Внимание: если система А УС рабо­ дет отменен, если возникнет одно из
биля показания изменяются око
тает в аварийном режиме, то не­ следующих условий: ло величины 2,5В)
возможно принудительное включение а) Сигнал одного из датчиков часто­
исполнительного устройства. 22 Угол поворота рулевого колеса
ты вращения колеса показывает
2. Перед выбором пунктов №10-14 23 Скорость вращения рулевого коле
скорость более 20 км/ч.
должна быть выполнены следующие са (не вращается: Odeg/s; враща
б) Обнаружена неисправность в
условия: ется: показания изменяются)
системе АУС (записан код неис­
а) Сигнал датчиков частоты враще­ правности). 45 Датчик-выключатель полностью
ния колес показывают скорость не в) Промежуток времени, в течение закрытого положения дроссельной
более 20 км/ч. которого активирован режим прину­
заслонки

б) Отсутствуют коды неисправно­
стей системы АУС.
в) Рулевое колесо повернуто менее
чем на 30° от среднего положения.
Примечание: описание функциониро­
вания при использовании пунктов
№10 (прокачка), №11 (проверка уров­
дительного управления
определенное значение.
г) Нажата кнопка "Clear"
Проверка с использованием
функции "SERVICE DATA"
1. Выполните проверку при включенном
превысил 46 Датчик положения рулевого колес<
(канал ST-N) (рулевое колесо: сред
тестера. нее положение: ON; повернуто Нс
90° от среднего положения: OFF)
47 Датчик положения рулевого колес<
(канал ST-1) (медленное вращение
рулевого колеса налево: изменяет

ня), №13 и 14 (проверка работы бло­ ся между ON и OFF)

зажигании, используя функцию тестера
кировочных муфт) приведено в соот­ SERVICE DATA. При этом будут выво­ 48 Датчик положения рулевого колес<
ветствующих подразделах раздела диться данные электронного блок (канал ST-2) (медленное вращение
"Проверки и регулировки". управления. В случае обнаружения не­ рулевого колеса направо: изменя

3. При выборе пункта №12 на 5 секунд ется между ON и OFF)

будет включен электродвигатель на­
соса гидравлического блока АУС. В
нормальном состоянии будет слышен
звук работы электродвигателя насоса.
3. При выборе пункта №15 на блок
управления АУС будет послана коман­
да на отключение системы управления
АУС (Coпtrol-OFF), при этом будет воз-
исправности проверьте электропровод­
ку, соответствующие узлы и детали. 50 Выключатель стоп-сигналов (педал~
2. Для проверки данных от датчиков нажата: ВКЛ; отпущена: ВЫКЛ).
частоты вращения колес (FR,FL,RR,RL) 56 Датчик-выключатель по давлению
выберите пункты №01-04 или №05-08 в гидроаккумуляторе АУС
(0,2 км/ч). Для проверки значения ско­ (насос ВКП: Low; насос ВЫКП: Hiqh)
рости автомобиля выберите пункт
59 Сигнал срабатывания системы АВ~
№10. Данные спидометра должны сов­
падать с данными тестера.
(работает: ON; не работает: OFF)
 Задний мост <4WD> 337
Картер дифференциала
системы АУС
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­ Смазка: Вазелин

рядке номеров, указанном на рисунке

"Картер дифференциала системы АУС
в сборе".
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию. При ус­
тановке деталей обратите внимание
на установку сальника.
а) С помощью специального инст­
румента запрессуйте сальник за­
подлицо с поверхностью картера
дифференциала.
б) Смажьте рабочую кромку сальни­
ка рекомендуемой смазкой.
Рекомендуемая смазка: вазелин.
186 Нм

Специальный
инструмент

Герметик:
ЗМ ATD №12818
или равнозначный

Гидравлический блок и
Картер дифференциала системы АУС в сборе. 1 - сливная пробка, 2 - шайба,
гидросистема А УС 3 - винт, 4 - шайба, 5 - сапун, 6 - винт стравливания давления, 7 - крышка,
8 - самоконтрящаяся гайка, 9 - шайба, 10 -фланец ведущей шестерни главной
Снятие и установка передачи, 11 - сальник, 12 - сальник, 13 - сальник, 14 - картер дифференциала
• Перед началом процедуры снятия в сборе.
выполните следующие операции.
Примечание: не разбирайте узел картера дифференциала системы А УС;
а) <Sedaп> Снимите крышку и боко­ заглушите отверстия картера дифференциала с помощью заглушек,
вую облицовку багажника. чтобы не допустить попадания внутрь посторонних частиц.
б) Снимите крышку технологическо­
го отверстия пола. 2 ,,.{'2 Нм
в) Слейте рабочую жидкость гидро­
системы АУС.
• Снятие деталей производится в
порядке номеров, указанном на ри­
сунке "Гидравлический блок и гидро­
система АУС".
Примечание: расположение электро­
магнитных клапанов гидравлическо­
го блока системы А УС показано на
рисунке.

Гидравлический блок и гидросистема АУС. 1 - бачок гидросистемы управ­

• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции.
а) Залейте рабочую жидкость и уда­
лите воздух из системы АУС.
б) Установите крышку технологиче­
ского отверстия пола.
в) <Sedaп> Установите крышку и бо­
ковую облицовку багажника.
ления дифференциалом, 2 - разъемы жгута проводов системы АУС, 3 - со­
единение узла трубок к гидравлическому блоку системы АУС, 4 - болт креп­
ления кронштейна гидравлического блока системы АУС, 5 - гидравлический
блок системы АУС в сборе, 6 - гидравлический блок системы АУС, 7 - крон­
штейн гидравлического блока системы АУС, 8 - жгут проводов системы АУС
в сборе, 9 - возвратный шланг, 10 - впускной шланг, 11 - фиксатор, 12 - болт
крепления фиксатора узла трубок, 13 -узел трубок.
Примечание: наденьте шланг на соответствующую трубку до упора в
буртик трубки; заглушите отверстия трубок с помощью пробок, чтобы
не допустить попадания внутрь посторонних частиц.
338 Задний мост <4WD>
Датчики и реле замкнута только между выводами "1" и ным, то проверьте состояние цепей
"З" реле. питания и "массы" датчика. Если цепи
системы АУС 2. Проверьте, что когда питание пода­ исправны, то замените датчик попе­

Снятие и установка ется между выводами "1" и "З" реле, речного ускорения.
то цепь замкнута между выводами "4"
Примечание:
- На моделях с системой SRS перед и "5" реле (и соответственно между 1 ~
выводами "1" и "З").
снятием датчика положения рулево­
\
го колеса

ветствующем
ознакомьтесь
безопасности, приведенным в соот­
разделе
"Электрооборудование кузова".
- Будьте осторожны при снятии
главы

датчиков, не роняйте датчики и не

с мерами

91 ~ 1,________(;-
~ Электронный
ударяйте их о другие детали.
Проверка датчика попереч­ блок управления А УС
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке ного ускорения Снятие и установка
"Датчики системы АУС". 1. Отсоедините разъем жгута прово­ • Перед началом процедуры снятия
• При снятии деталей обратите внима­ дов от датчика ускорения и подсоеди­ снимите вещевой ящик, рамку веще­
ние на снятие датчика положения ру- ните жгут тестовых проводов между вого ящика, боковую крышку цен­
левого колеса. разъемами. тральной консоли (с левой стороны) и
Примечание: . 2. Поверните ключ замка зажигания в боковую крышку панели приборов (с
- Не допускайте попадания пыли положение "Вкл" (ON) и измерьте на­ левой стороны).
или смазки на датчик положения пряжение между выводом "2" разъема • Снятие деталей производится в по­
рулевого колеса, который в своем датчика и "массой". рядке номеров, указанном на рисунке

составе имеет фотоэлемент. Номинальное значение ......... 2, 4 - 2, 6 В "Электронный блок управления АУС".
- Не перегибайте пластину с про­ • При снятии деталей обратите вни­
резями, не допускайте попадания мание на операцию снятия жгута про­

на нее смазки и т. д. водов.

Отверните гайку крепления жгута
проводов панели приборов, опусти­
те его таким образом, чтобы он не
мешал извлекать электронный блок
управления ASC.

3. Поверните датчик ускорения на 90

градусов как показано на рисунках и
• Установка производится в порядке,
измерьте напряжение между вывода­
обратном снятию.
ми (2) разъема датчика и "массой".
Проверка реле системы АУС Номинальное значение ......... 3, 3 - 3,7 В

1. Проверьте, что когда питание не 4. Если значения измеренных напря­

подается на выводы реле, то цепь жений не соответствуют номиналь-

• Установка производится в порядке,

обратном снятию.
• После завершения процедуры уста­
новки установите вещевой ящик, рам­
ку вещевого ящика, боковую крышку
центральной консоли (с левой сторо­
ны) и боковую крышку панели прибо­
ров (с левой стороны).

Снятие электронного блока управле­

ния АУС. 1 - нижний кронштейн пане­
Датчики системы АУС. 1 - датчик положения рулевого колеса, 2 - датчик про­ ли приборов, 2 - верхний кронштейн,
дольного ускорения, З - датчик поперечного ускорения, 4 - реле электродви­ З - электронный блок управления
гателя насоса АУС. АУС, 4 - нижний кронштейн.
 339

Передняя подвеска
Проверка и регулировка Таблица. Развал и продольный наклон оси поворота.

углов установки ~елv 2WD 4WD (VR-4) 4WD (кроме VR-4)

передних колес
Развал* 0°00'±30' 0°00'±30' 0°10'±30'
• Перед измерением углов установки
передних колес установите автомобиль Поперечный наклон
7°20'±1°30' 7°20'±1°30' 7°20'±1°30'
на ровной горизонтальной поверхности. оси поворота

• До регулировки проверьте, что пе­ Продольный наклон

редняя подвеска, рулевое управление оси поворота*
4°20'±1°30' 4°20'±1°30' 4°20'±1°30'
и колеса находятся в нормальном
Примечание: *разница углов между левым и правым колесами не более 30'.
техническом состоянии.

Технические данные
Характеристики пружин подвески для
моделей 2WD с левым рулем (мм):
А В
12 12
70-110 70-110
366 374
Примечание: тип пружин: А - модели
с двигателем 4G63 (Sedan-MIТ или
Wagon), В - кроме указанных выше.
Схождение передних колес
1.Измерьте схождение передних колес.
2.Если схождение не находится в пре­
делах номинальных значений, то отре­
гулируйте его, вращая правую и левую
рулевые тяги на одинаковые углы в
противоположных направлениях.

Номинальное значение:
В центре протектора
шины ...................................... О :tЗ мм
Угол схождения
(на каждое колесо) ............ О "00' :t 09'
Общий вид передней подвески. 1 - стойка, 2 - стабилизатор, З - попереч­
Примечание:
ная балка, 4 - верхний рычаг, 5 - поворотный кулак, 6 - поперечный рычаг,
- Если схождение не соответству­ 7 - нижний рычаг, 8 - центральная продольная балка.
ет номинальному значению, то
произведите его регулировку сле­ провести проверку отрицательного 2. Если развал передних колес не со­
дующим образом: ослабьте хому­ схождения управляемых колес при ответствует номинальному значению,
ты защитных чехлов рулевых тяг повороте, особенно в тех случаях, ко- то проверьте узлы передней подвески
и вращайте правую и левую руле­ гда автомобиль попал в аварию, или и замените деформированные, либо
вые тяги на одинаковые углы в не исключается возможность того, что поврежденные детали.
противоположных направлениях. автомобиль ранее попадал в аварию.
Величина схождения будет 2. Данную проверку проведите при ле­
уменьшаться при вращении левой вом и правом поворотах.
рулевой тяги в направлении к пе­ Номинальное значение .................... 22°
редней части автомобиля, а пра­ (для внутреннего колеса, когда
вой рулевой тяги - в направлении к внешнее колесо повернуто на 20")
задней части автомобиля.
Боковое скольжение
Измерьте боковое скольжение на спе­
циальном тестере скольжения.

Номинальное значение ........... О :t 3 мм

Развал и продольный наклон
оси поворота
Проверка защитных
Примечание: развал передних колес и
чехлов шаровых опор
продольный наклон оси поворота
отрегулированы на заводе-изго­ 1. Проверьте защитные чехлы на от­
товителе и не подлежат регулиров­ сутствие износа, повреждений, тре­
ке в процессе эксплуатации. щин, потертостей и ухудшение техни­
1. Для автомобилей с алюминиевыми ческого состояния.

3. После выполнения регулировок, дисками колес с помощью специального 2. Если обнаружены механические по­
убедитесь, что углы поворота колес и крепления установите на вал привода вреждения защитных чехлов, то заме­

количество поворотов рулевого коле­ колеса датчик для проверки углов уста­ ните соответствующую деталь подвески

са от упора до упора находятся в пре­
делах номинальных значений.
главу "Рулевое управление").
Отрицательное схождение уп­
равляемых колес при повороте
1. В дополнение к проверке схожде­
ния передних колес рекомендуется
новки управляемых колес. Затяните
(См. специальный инструмент таким же мо­
ментом затяжки, как и гайку крепления
вала привода колеса (226 Нм).
Внимание: запрещается нагружать
подшипники ступиц передних колес ве­
сом автомобиля при ослабленных гай­
ках крепления валов привода колес.
в сборе (нижний рычаг передней под­
вески, верхний рычаг, поперечный ры­
чаг передней подвески или стойку ста­
билизатора поперечной устойчивости).
Примечание:
- Трещины и повреждения защитно­
го чехла могут вызвать поврежде­
ние шаровой опоры.
340
- Если защитный чехол поврежден
во время выполнения работ по
техническому обслуживанию, то
замените защитный чехол новым и
повторите проверку.
Верхний рычаг в сборе
Снятие и установка
• Снятие деталей производится
порядке номеров, указанном
сунке "Верхний рычаг в сборе".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию отсоединения ша­
ровой опоры верхнего рычага от пово­
ротного кулака.
Внимание:
- Для предотвращения отскакива­
ния съемника необходимо предва­
рительно привязать
за кузов.
- Только ослабьте гайку на пальце
шарового шарнира,
вайте гайку полностью.
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию установки
верхнего рычага.
а) Установите ось верхнего рычага в
сборе под углом, показанном на ри­
сунке.
б) Измерьте значения "А" и "В", ус­
тановив верхний рычаг и ось верх­
него рычага под углом,
на рисунке.
Номинальное значение:
"А" ........ , ..............................
"В" .......................................
Ось верхнего
рычага подвески
в сборе
Верхний рычаг
Передняя подвеска
в
Универсальная консистентная смазка
на ри­
fпJ
4
его шнуром
28Нм~
не отворачи­ 110
Верхний рычаг в сборе. 1 - гайка крепления поворотного кулака к верхне­
му рычагу, 2 - гайка крепления оси верхнего рычага, З - ось верхнего ры­
чага, 4 - верхний рычаг.
Примечание: на моделях с правым рулем в защитном чехле шаровой опо­
ры может использоваться молибденовая смазка типа "SUN LIGHT МВ2".
Проверка и замена защитно­
го чехла шаровой опоры
верхнего рычага
1. Процедура проверки приведена в
соответствующем разделе.
2. Замена защитного чехла.
Внимание:
- Замена защитного чехла произво­
дится только в случае его повреж­
дения в процессе установки.
оси
- Если защитный чехол был повреж­
ден во время эксплуатации, то за­
• После установки деталей обратите мените верхний рычаг в сборе.
внимание на следующие операции.
а) Снимите защитный чехол.
а) Проверьте защитные чехлы на от­ б) Заложите внутрь защитного чехла
сутствие механических повреждений. универсальную консистентную смаз­
б) Проверьте и отрегулируйте углы ку и смажьте ею кромки чехла.
установки передних колес.
как показано
Проверка момента начала
вращения пальца шаровой
300, 1 мм опоры верхнего рычага
234,3 мм
1.Покачайте несколько раз палец ша­
ровой опоры, наденьте на него гайку,
и, при помощи специального динамо­
метрического ключа, измерьте момент
начала вращения пальца шаровой
опоры.
в) С помощью специального инстру­
Момент начала
мента установите защитный чехол
вращения .......................... 0,3- 1,5 Н·м
шаровой опоры.
2. Если момент начала вращения пре­
г) Проверьте защитный чехол на от­
вышает номинальное значение, то за­
сутствие механических повреждений.
мените верхний рычаг в сборе.
3. Если момент начала вращения
меньше номинального значения, то
Передняя стой ка в сборе
шаровой шарнир верхнего рычага счи­
тается годным к дальнейшей эксплуа­ Снятие и установка
тации. • Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Передняя стойка в сборе".
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию. При ус­
тановке обратите внимание операцию
по установке вилки амортизатора.
Установите вилку амортизатора на
стойку подвески так, чтобы вилка
была расположен относительно на­
правляющего выступа стойки, как
показано на сборочном рисунке.
 Передняя подвеска 341
• После завершения установки дета­ превышала установочных пределов б) Удерживая шток амортизатора с
лей проверьте и отрегулируйте углы ус­ (длины пружины). помощью специального ключа, от­
тановки передних колес. - Не применяйте пневматический верните самоконтрящуюся гайку.
инструмент (ударный гайковерт) Внимание: не применяйте пневмати­
Разборка передней стойки при затяжке болта специального ческий инструмент (ударный гайко­
• Снятие деталей производится в по­ приспособления. верт).
рядке номеров, указанном на рисунке
"Разборка передней стойки". При снятии
деталей обратите внимание на опера­
цию снятия самоконтрящейся гайки.
а) С помощью специального приспо­
собления сожмите пружину перед-
ней стойки.
Внимание:
- Установите рычаги специального
приспособления симметрично так,
чтобы их максимальная длина не

~2 44 Нм

Сборка передней стойки

• Сборка деталей осуществляется в
порядке, обратном разборке. При
сборке деталей обратите внимание на
следующие операции.
Направляющий
выступ для вилки
1. Установка пружины передней под­
амортизатора вески.
а) После сжатия пружины при по­
Внутренняя мощи специального приспособления
сторона установите ее на амортизатор.
автомобиля
Внимание: не применяйте пневмати­
ческий инструмент (ударный гайко­
верт) при затягивании болта специ­
ального приспособления.

4~ ®-
103Нм~
5

Передняя стойка в сборе. 1 - соединение шаровой опоры стабилизатора б) Совместите нижний виток пружи­
поперечной устойчивости, 2 - самоконтрящаяся гайка, З - болт соедине­ ны с выемкой на седле пружины на
ния вилки амортизатора и нижнего поперечного рычага, 4 - болт крепле­ стойке в сборе.
ния вилки амортизатора, 5 - вилка амортизатора, 6 - стойка в сборе. 2. Установка верхней чашки пружины
передней подвески.
Примечание: детали, отмеченные символом "*", необходимо затянуть
Совместите верхний виток пружины
предварительно, окончательную затяжку следует произвести после
с выемкой в верхней чашке пружины
опускания автомобиля на колеса (автомобиль не загружен).
и установите верхнюю чашку на
стойку.
3. Установка демпфирующей опоры
23 Нм
стойки передней подвески.

~1Ш Расположите демпфирующую опору

стойки относительно направляюще­
го выступа стойки, как показано на
~ 2 рисунке.
@ з

~4
Направляющий выступ

.
для втулки амортизатора

~:
12

L -~
t3-в

Разборка передней стойки. 1 - самоконтрящаяся гайка, 2 - опорная шайба,

4. Установка самоконтрящейся гайки.
а) Предварительно затяните само­
контрящуюся гайку.
З - верхняя втулка, 4 - демпфирующая опора стойки, 5 - верхняя чашка б) Снимите специальные инстру­
пружины, 6 - гильза, 7 - нижняя втулка, 8 - крышка в сборе, 9 - буфер хода менты и затяните самоконтрящуюся

сжатия, 10 - защитный чехол, 11 - пружина, 12 - амортизатор в сборе. гайку номинальным моментом.

342 Передняя подвеска

Нижний рычаг передней Внимание: мените нижний рычаг в сборе или по­
- Для предотвращения отскакива­ перечный рычаг в сборе.
подвески и поперечный ния съемника необходимо предва­ 3. Если моменты начала вращения
рычаг передней рительно привязать его шнуром. меньше номинальных значений, то
- Только ослабьте гайку на пальце шаровые шарниры нижнего рычага и
подвески в сборе шарового шарнира, не отворачи­ поперечного рычага считаются годны­

Снятие и установка вайте гайку полностью. ми к дальнейшей эксплуатации.

• Снятие деталей производится
рядке номеров, указанном на
"Задний нижний рычаг и нижний попе­
речный рычаг в сборе".
• При снятии деталей обратите внима­
ние на следующие операции.
1. Снятие кронштейна №З.
Кронштейн NоЗ закреплен на попе­
речной балке. После снятия крон­
штейна №З, предварительно закре­
пите поперечную балку гайкой и
болтом.
2. Отсоединение шаровых опор ниж­
него рычага передней подвески и по­
перечного рычага передней подвески
в по­ - Для снятия шарового шарнира
рисунке
шаровой опоры поперечного рычага
передней подвески используется
специальный инструмент.
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию. После
установки деталей выполните сле­
дующие операции.
а) Проверьте и отрегулируйте углы
установки передних колес.
б) Установите вилку амортизатора в
положение показанное на рисунке,
относительно позиционного выступа Проверка и замена защитных
амортизатора. чехлов шаровых опор ниж­
него и поперечного рычагов
Проверка моментов начала
1. Процедура проверки приведена в
вращения пальцев шаровых
соответствующем разделе.
опор нижнего и поперечного 2. Замена защитного чехла попереч­
рычагов ного рычага передней подвески.
1. Покачайте несколько раз палец ша­ Внимание:
ровой опоры, наденьте на него гайку, и, - Замена защитного чехла произ­
при помощи специального динамомет­ водится только в случае его по­
рического ключа, измерьте момент на­ вреждения в процессе установки.
чала вращения пальца шаровой опоры. - Если защитный чехол был повре­
Номинальный момент начала враще­ жден во время эксплуатации, то
ния шаровой опоры: замените верхний рычаг в сборе.
для нижнего рычага ..... 0,5 - 2,5 Н·м а) Снимите защитный чехол.
для поперечного рычага ....... 1,5 Н·м б) Заложите внутрь защитного чехла
2. Если момент начала вращения пре­ универсальную консистентную смаз­

от поворотного кулака. вышает номинальное значение, то за- ку и смажьте ею кромки чехла.

<4W~
@а~ш---= 8

г~ 4

Оправка

81

'
Нм

Поперечный рычаг
Защитный
чехол

передней подвески в) С помощью специального инстру­

мента установите защитный чехол
шаровой опоры.
г) Проверьте защитный чехол на от­
4, 10
сутствие механических повреждений.

Универсальная консистентная смазка

98-118 Нм
Стабилизатор
Нижний рычаг передней подвески и поперечный рычаг передней подвес­ поперечной устойчивости
ки в сборе. 1 - кронштейн №З, 2 - гайка крепления нижнего рычага перед­
ней подвески и поворотного кулака, З - болт крепления нижнего рычага Снятие и установка
передней подвески, 4 - нижний рычаг передней подвески в сборе, • Перед снятием деталей выполните
5 - кронштейн №З <2WD>, 6 - болт крепления поперечного рычага перед­ следующие операции:
ней подвески и вилки амортизатора, 7 - гайка крепления поворотного ку­ а) <Модели 2WD> Снятие крон­
лака и поперечного рычага передней подвески, 8 - болт крепления попе­ штейна №1 и кронштейна №2 попе­
речного рычага передней подвески, 9 - ограничитель, 10 - поперечный речной балки (с левой стороны ав­
рычаг передней подвески в сборе. томобиля - для моделей с левым
Примечание: рулем, с правой стороны - для мо­
- Детали, отмеченные символом "*", необходимо затянуть предвари­ делей с правым рулем).
тельно, окончательную затяжку следует произвести после опускания б) <Модели 4WD> Снятие цен­
автомобиля на колеса (автомобиль не загружен). тральной продольной балки.
- На моделях с правым рулем в защитном чехле шаровой опоры может в) <Модели 4WD> Снятие болта
использоваться молибденовая смазка типа "SUN LIGHT МВ2". крепления заднего нижнего рычага.
 Передняя подвеска 343
г) <Модели 4WD> Отсоединение
центральной трубы системы вы­ <Модели 4WD с правым рулем, модели с левым
рулем и двигателем 6A13-SOHC выпуска 2001 г.>
пуска и основного глушителя.
д) <Модели 4WD> Снятие карданно­
го вала в сборе.
• Снятие деталей производится в
порядке номеров, указанном на ри­
сунке "Стабилизатор поперечной ус-
тойчивости". Универсальная консистентная смазка
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию. <Модели 2WD>
• При установке деталей обратите
внимание на операцию установки
стабилизатора поперечной устойчи-
вости.
а) Расстояние между краем втулки и
краем установочной метки на ста­
билизаторе со стороны внутренней
части автомобиля должно быть
примерно 20 мм.

Внутренняя
часть
автомобиля

Стабилизатор поперечной устойчивости. 1 - самоконтрящаяся гайка,

б) Затяните болты кронштейна кре­
пления стабилизатора поперечной
устойчивости, моментом указанном
на рисунке "Стабилизатор попереч­
2 - стойка
стабилизатора, З - кронштейн крепления стабилизатора, 4 - втулка
стабилизатора, 5 - стабилизатор поперечной устойчивости.
Примечание: на моделях с правым рулем в защитном чехле шаровой опо­
ры стойки стабилизатора может использоваться смазка "Variaпt R-2".
б) Нанесите универсальную конси­
стентную смазку на уплотнительную

ной устойчивости". кромку защитного чехла и заложите

• После установки деталей выполните ее внутрь чехла.

следующие операции. в) Обмотайте резьбовую часть

а) Проверьте защитные чехлы на пальца шарового шарнира изоляци­

отсутствие механических поврежде­ онной лентой и затем установите

ний. защитный чехол шарового шарнира.
б) <Модели 2WD> Установка крон­ г) Закрепите защитный чехол шаро­
штейна №1 и кронштейна №2 попе­ вого шарнира стопорным кольцом.

речной балки (с левой стороны авто­ Примечание: при установке сто­

мобиля - для моделей с левым ру­ /
порного кольца совместите концы
лем, с правой стороны - для моделей стопорного кольца так, чтобы за­
с правым рулем). мок стопорного кольца был распо­
Проверка и замена защитно­
в) <Модели 4WD> Установка цен­ ложен под углом 90 градусов к оси
тральной продольной балки. го чехла шаровой опоры
стойки стабилизатора.
г) <Модели 4WD> Установка болта стойки стабилизатора
крепления заднего нижнего рычага. 1. Процедура проверки приведена в
д) <Модели 4WD> Подсоединение соответствующем разделе. Изоляционная
центральной трубы системы вы­ 2. Замена защитного чехла попереч­ лента

пуска и основного глушителя. ного рычага передней подвески.

е) <Модели 4WD> Установка кар­ Внимание:
данного вала в сборе. - Замена защитного чехла произво­
дится только в случае его повреж­
Проверка момента начала дения в процессе установки.
вращения пальца шаровой - Если защитный чехол был по­
опоры стойки стабилизатора врежден во время эксплуатации,
то замените верхний рычаг в Замок стопорного кольца
1.Покачайте несколько раз палец ша­ (допускается поворот на 180°)
ровой опоры, наденьте на него гайку, сборе.
и, при помощи специального динамо­ а) Снимите стопорное кольцо и защит­
метрического ключа, измерьте момент ный чехол шарового шарнира.
начала вращения пальца шаровой
опоры.

Момент начала
вращения ........................... 0,3-1,5 Н·м
2. Если момент начала вращения пре­
вышает номинальное значение, то за­
мените стойку стабилизатора в сборе.
3. Если момент начала вращения
меньше номинального значения, то ша­
ровой шарнир верхнего рычага считает­
/

Стопорное кольцо
-- -----;~~-
ся годным к дальнейшей эксплуатации.
344

Задняя подвеска
Проверка и регулировка
углов установки задних
колес
• Установите автомобиль на ровную
горизонтальную площадку и измерьте
углы установки задних колес.
• Перед измерением элементы и де­
тали задней подвески и колеса долж­ 4
ны быть приведены в нормальное
техническое состояние.

Технические данные
Характеристики пружин подвески для
моделей 2WD с левым рулем (мм):
<Sedaп>:
Характеристика А в с
Диаметр прутка 9 9 9-1 о
Средний диаметр 62- 94- 63-
пружины 102 102 103
Длина без нагрузки 397 330 386
< аqоп>:

Характеристика А в
Диаметр прутка 9-1 о
Средний диаметр 63-
ПРУЖИНЫ 103
Длина без нагрузки 405
Примечание: типы пружин: А - для
стандартной подвески, В - для подвес­
ки с саморегулируемыми амортизато­
рами, С - для усиленной подвески.
Схождение
1. Измерьте схождение колес.
Номинальное значение:
В центре
протектора шины ............... 3 :t 3 мм
По ободу диска ................ 0,5 - 2,5 мм
Угол схождения
(на каждое колесо) ............. О "09'i:09"
2. Если измеренная величина схожде­
ния не соответствует номинальному
значению, то произведите
схождения задних колес вращением ре­
гулировочных болтов (болтов крепле­
ния, расположенных на внутренней сто­
роне правого и левого корректирующих
рычагов задней подвески) на одинако­
вую величину.
Примечание:
- С левой стороны автомобиля:
вращайте болт по часовой стрел­
ке для увеличения схождения.
- С правой стороны автомобиля:
вращайте болт по часовой стрел­
ке для уменьшения схождения.
- Поворот регулировочного болта
на одно деление шкалы соответ­
ствует изменению схождения при­
близительно на 2,5 мм.
с
10 10-11
95- 64- Общий вид задней подвески (модели 2WD). 1 - кулак заднего колеса,
103 104 2-стойка в сборе, З - поперечная балка, 4 - верхний рычаг, 5 - корректи­
321 383 рующий рычаг, 6 - продольный рычаг, 7 - нижний рычаг.
Развал
Примечание: развал задних колес от­
регулирован на заводе-изготовителе
и не подлежат регулировке в процес­
се эксплуатации.
1. Измерьте развал задних колес.
Номинальное значение:
2WD ..................................... -1 СОО':tЗО'
4WD (модель VR-4) ............ -1 СОО':tЗО'
4WD (кроме модели VR-4) .... -0"50':t30'
2. На автомобилях с алюминиевыми
дисками колес измеряйте величину
развала на каждом колесе с помощью
специального инструмента.
регулировку
Внимание: не нагружайте подшипни­
ки ступиц задних колес весом авто­
мобиля при ослабленных фланцевых
гайках крепления ступицы колеса
(2WD) или гайках крепления вала
привода колеса (4WD).
3. Если развал задних колес не соот­
ветствует номинальному значению, то
проверьте узлы задней подвески и за­
мените деформированные либо по­
врежденные детали.
Проверка защитных
чехлов шаровых опор
1. Проверьте защитные чехлы на от­
сутствие износа, повреждений, тре­
щин, потертостей и ухудшение техни­
ческого состояния.
2. Если обнаружены механические по­
вреждения защитных чехлов, то заме­
ните соответствующую деталь под­
вески (корректирующий рычаг задней
подвески в сборе или стойку стабили­
затора поперечной устойчивости).
Примечание:
- Трещины и повреждения защитно­
го чехла могут вызвать поврежде­
ние шаровой опоры.
- Если защитный чехол поврежден во
время выполнения работ по техни­
ческому обслуживанию, замените
защитный чехол.
Задняя подвеска в сборе
Снятие
• Перед снятием деталей выполните
следующие операции:
а). <Модели с задними барабанными
тормозами> Слейте тормозную
жидкость.
б) <Sedaп> Снимите заднее сиденье.
в) <Wagoп> Снимите облицовку
инерционного блокирующего меха­
низма ремня безопасности заднего
сиденья.
г) Снимите центральную трубу сис­
темы выпуска.
• Снятие производится в порядке но­
меров, указанном на рисунке "Задняя
подвеска в сборе". При снятии деталей
обратите внимание на следующие опе­
рации.
1. <Модели с задними дисковыми тор­
мозами> Снимите суппорт тормоза в
сборе и закрепите его с помощью про­
волоки на близлежащей детали.
Внимание: не подвешивайте суппорт
тормоза за тормозной шланг.
2. <Модели 4WD> Отсоедините кар­
данный вал.
а) Нанесите метки относительного
положения фланца карданного вала
 Задняя подвеска 345
и фланца ведущей шестерни диф­
фереренциала.
б) Отверните болты и гайки крепле­
ния карданного вала.
в) Подвесьте карданный вал на
проволоке так, чтобы отсутство­
вал сильный изгиб карданных
шарниров.
3. <Модели 4WD> Снятие датчика
частоты вращения заднего колеса.
Снимите датчик частоты вращения
заднего колеса, отвернув гайку кре­
пления поперечной балки до такого
положения, чтобы произошло рас­ 12

29-34Нм~ ~<: J"-, ., . _

соединение разъема.
4.Снятие гайки крепления поперечной
балки к кузову. .
а) Установите рычаг трансмиссион­

~
ной телескопической стойки или
подкатной гидравлический домкрат ~-~о\-.
под заднюю поперечную балку (для
модели 2WD) или под картер диф­
ференциала (для модели 4WD), как
показано на рисунке. 8
~·re

137-157
л
Нм* СО)
(]
б) Отверните гайки крепления попе­ ~~~~~~-~;;;:,,..~

речной балки к кузову.

@
11
А
JJ> 4

15 Нм 10 3
Задняя подвеска в сборе. 1 - защитный колпачок, 2 - самоконтрящаяся
гаика крепления стойки амортизатора, З - суппорт тормоза в сборе,
4 - тормозной диск, 5 - тормозная колодка стояночного тормоза, 6 - трос
стояночного тормоза, 7 - наконечник тормозного шланга <автомобили с
задними барабанными тормозами>, 8 - карданный вал <4WD>, 9 - болт
крепления верхнего рычага, 10 - крышка, 11 - болт крепления продольно­
го рычага, 12 - разъем провода датчика частоты вращения колеса
<модели с ABS>, 13 - гайка крепления поперечной балки, 14 - задняя под­
веска в сборе.
Примечание: детали, отмеченные символом "*", необходимо затянуть
предварительно, окончательную затяжку следует произвести после
опускания автомобиля на колеса (автомобиль не загружен).

д) <Модели с задними барабанными б) Установите верхний рычаг под уг-

тормозами> Залейте тормозную лом как показано на рисунке, и из-
жидкость и удалите воздух из гид- мерьте значения "В" и "С".
ропривода тормозов. Номинальное значение:
е) Проверьте и отрегулируйте углы
"В" ......................................... 220, 1 мм
установки задних колес.
"С" ...... ........ ........ ...... ............. 274,4 мм

Верхний рычаг в сборе

Установка
• Установка производится в порядке, Снятие и установка
обратном снятию. На моделях 4WD об­ • Снятие деталей производится в по­
ратите внимание на операцию по уста­ рядке номеров, указанном на рисунке
новке карданного вала. "Верхний рычаг в сборе".
Установите карданный вал, совмес­ • Установка деталей осуществляется в
тив метки относительного положе­ порядке, обратном снятию. При уста­
ния фланца карданного вала и новке деталей обратите внимание на
фланца ведущей шестерни диффе­ операцию установки верхнего рычага.
реренциала. а) Установите верхний рычаг так,
Примечание: во избежание ослабле­ чтобы размер "А", показанный на
ния затяжки очистите резьбу бол­ рисунке, соответствовал номиналь­

тов и гаек крепления от масла и ному значению.

смазки перед установкой. Номинальное значение "A" ..... 37,2:t2 мм

• После установки деталей выполните
следующие операции.
а) Установите центральную трубу
системы выпуска.
б) <Sedaп> Установите заднее си­
денье.
в) <Wagoп> Установите облицовку
инерционного блокирующего меха­
низма ремня безопасности заднего
сиденья. Кронштейн верхнего рычага • После установки деталей проверьте
г) Проверьте ход рычага стояночно­ и отрегулируйте углы установки задних
го тормоза. колес.
346 Задняя подвеска

Продольный рычаг в Продольный рычаг

в сборе.
сборе 1 - соединительный
Снятие и установка болт кулака и продоль­
• Снятие деталей производится в по­ ного рычага,

рядке номеров, указанном на рисунке 2 - крышка,

"Продольный рычаг в сборе". З - болт крепления про­
• Проверьте втулки на отсутствие из­ дольного рычага,

носа и ухудшения состояния. Про­ 4- шайба,

верьте рычаг на отсутствие деформа­ 5- продольный рычаг.
ции и повреждений. Примечание: детали,
• Установка деталей осуществляется отмеченные символом
в порядке, обратном снятию. "*" необходимо затя­
• После установки деталей проверьте ну:nь предварительно,
и отрегулируйте углы установки задних окончательную затяж­
колес. ку следует произвести
после опускания авто­
мобиля на колеса
Корректирующий рычаг (автомобиль не загру­
в сборе и нижний рычаг жен).
в сборе
Снятие и установка
• <Модели 4WD> Перед началом сня­
тия деталей отсоедините карданный
вал от заднего дифференциала.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Корректирующий рычаг в сборе и ниж­
ний рычаг в сборе".
• При снятии деталей обратите внима­
ние на следующие операции.
1. <Модели 4WD> Ослабление гайки
крепления поперечной балки к кузову.
а) Установите рычаг трансмиссионной
телескопической стойки под корпус
дифференциала, затем ослабьте гай­
ку крепления поперечной балки.

Верхний рычаг в сборе. 1 - соединительный болт верхнего рычага и кула­

ка, 2 - болт крепления кронштейнов верхнего рычага, З - верхний рычаг,
4 - кронштейн верхнего рычага, 5 - верхний рычаг.
Примечание: детали, отмеченные символом "*", необходимо затянуть
б) Снимите болт крепления нижнего предварительно, окончательную затяжку следует произвести после
рычага, расположенный снизу попе­ опускания автомобиля на колеса (автомобиль не загружен).
речной балки.
2. Отсоединение корректирующего крепления корректирующего рычага Проверка момента начала вра­
рычага от кулака.
и корректирующем рычаге, снимите
Внимание: щения пальца шаровой опоры
болт крепления корректирующего
- Для предотвращения отскакива­ корректирующего рычага
рычага.
ния съемника необходимо предва­ 1.Покачайте несколько раз палец ша­
рительно привязать его шнуром. ровой опоры, наденьте на него гайку,
- Только ослабьте гайку на пальце и, при помощи специального динамо­
шарового шарнира, не отворачи­ метрического ключа, измерьте момент
вайте гайку полностью. Болт крепления начала вращения пальца шаровой
корректирующего
опоры.
рычага

Момент начала
____.,.,_._ Установочные вращения ............................ 1,0- 2,6 Н·м
метки

• Установка деталей осуществляется

в порядке, обратном снятию. После
завершения установки выполните
заключительные операции.
а) Проверьте состояние защитного
чехла шаровой опоры.
3. Снятие болта крепления корректи­ б) Проверьте углы установки задних
рующего рычага в сборе. колес. 2. Если момент начала вращения пре­
После нанесения меток относитель­ в) <Модели 4WD> Подсоедините вышает номинальное значение, то за­
ного положения на пластине болта карданный вал. мените корректирующий рычаг в сборе.
 Задняя подвеска 347
3. Если момент начала вращения
меньше номинального значения, то
шаровой шарнир корректирующего ры­
чага считается годным к дальнейшей
эксплуатации.

Проверка и замена защитно­

го чехла шаровой опоры
корректирующего рычага
1. Процедура проверки приведена в
соответствующем разделе данной
главы.
2. Замена защитного чехла.
Внимание:
- Замена защитного чехла произво­
дится только в случае его повреж­
дения в процессе установки.
- Если защитный чехол был повреж­
<2WD>
ден во время эксплуатации, то за­
34Нм
мените верхний рычаг в сборе.
<4WD>
а) Снимите защитный чехол. 47 Нм
б) Заложите внутрь защитного чехла ~
универсальную консистентную смаз­
ку и смажьте ею кромки чехла. )
з

Корректирующий рычаг в сборе и нижний рычаг в сборе. 1 - стойка стабили­

Стопорное
кольцо
в) С помощью специального инстру­
мента установите защитный чехол
шаровой опоры.
г) Проверьте защитный чехол на от­
сутствие механических повреждений.
Задняя стойка в сборе
Снятие и установка
• Перед снятием деталей выполните
следующие операции:
а) <Sedan> Снимите заднее сиденье.
б) <Wagon> Снимите облицовку инер­
ционного блокирующего механизма
ремня безопасности заднего сиденья.
• Снятие производится в порядке но­
меров, указанном на рисунке "Задняя
стойка в сборе".
• Установка производится в порядке,
обратном снятию. При установке де­
затора, 2 - болт крепления датчика частоты вращения колеса <модели с
ABS>, З - болт крепления троса стояночного тормоза <4WD>, 4 - болт крепле­
ния трубопроводов системы АУС <4WD>, 5 - болт крепления корректирую­
щего рычага, 6 - гайка крепления поперечной балки <4WD>, 7 - болт крепле­
ния нижнего рычага в сборе, 8 - нижний рычаг в сборе, 9 - соединительная
гайка корректирующего рычага и кулака в сборе, 10 - болт крепления коррек­
тирующего рычага в сборе, 11 - корректирующий рычаг в сборе.
Примечание: детали, отмеченные символом "*", необходимо затянуть
предварительно, окончательную затяжку следует произвести после
опускания автомобиля на колеса (автомобиль не загружен).
собления сожмите пружину задней
стойки.
Внимание:
- Установите рычаги специального
приспособления симметрично и
таким образом, чтобы их макси­
мальная длина не превосходила ус­
тановочных пределов.
- Не применяйте пневматический
инструмент (ударный гайковерт)
при затяжке болта специального
приспособления.
Штанга
стяжки
пружин

талей обратите внимание на опера­

цию по установке амортизатора.
Установите амортизатор так, чтобы
сторона внутренней трубки нижней
-----
втулки амортизатора с большим ~,,

диаметром была направлена в сто­

рону наружной части автомобиля. ',,::иь '·"~
б) Удерживая шток амортизатора с
помощью специального ключа, от­

Наружная верните самоконтрящуюся гайку.

сторона
Внутренняя трубка Внимание: не применяйте пневмати­
автомобиля
нижней втулки
Задняя стойка в сборе. 1 - защит­ ческий инструмент (ударный гайко­
амортизатора верт).
ный колпачок, 2 - самоконтрящаяся
фланцевая гайка крепления амор­
тизатора, З - болт, 4 - пружина.
• После установки деталей выполните
следующие операции: Разборка задней стойки
а) <Sedan> Установите заднее си­ • Снятие деталей производится в по­
денье. рядке номеров, указанном на рисунке
б) <Wagon> Установите облицовку "Разборка задней стойки". При снятии
инерционного блокирующего меха­ деталей обратите внимание на опера­
низма ремня безопасности заднего цию снятия самоконтрящейся гайки.
сиденья. а) С помощью специального приспо-
348 Задняя подвеска

Сборка задней стойки

• Сборка деталей осуществляется в
порядке, обратном разборке. При сбор­
ке деталей обратите внимание на сле­
дующие операции.
1. Установка пружины задней подвески.
а) После сжатия пружины при по­
мощи специального приспособле­
ния установите ее на амортизатор.

Внимание: не применяйте пневмати­

ческий инструмент (ударный гайко­
верт) при затягивании болта специ­
ального приспособления.

1
'
_J
Край витка
Разборка задней стойки. 1 - самоконтрящаяся гайка, 2 - шайба, З - верхняя
пружины втулка, 4 - верхняя опора стойки, 5 - верхняя чашка пружины, 6 - гильза,
7 - верхняя втулка, 8 - чашка амортизатора, 9 - буфер хода сжатия, 10 - за­
б) Совместите нижний виток пружи­ щитный чехол, 11 - пружина задней подвески, 12 - амортизатор.
ны с выемкой на седле пружины на
амортизаторе.
2. Установка верхней чашки пружины
задней подвески.
Совместите верхний виток пружины
с выемкой в верхней чашке пружины
и установите верхнюю чашку на
стойку.
3. Установка верхней опоры стойки.
Установите верхнюю опору стойки
так, чтобы внутренняя трубка ниж­
ней втулки амортизатора находи­
лась в положении, показанном на
рисунке.

Внутренняя трубка
нижней втулки
амортизатора
Универсальная консистентная смазка
1
4. Установка самоконтрящейся гайки .
а) Предварительно затяните само­
контрящуюся гайку. 1
~ Нм 39
б) Снимите специальные инстру­
менты и затяните самоконтрящуюся Стабилизатор поперечной устойчивости. 1 - самоконтрящаяся гайка крепле­
гайку номинальным моментом. ния стойки стабилизатора поперечной устойчивости, 2 - стойка стабилизато­
ра поперечной устойчивости, З - кронштейн крепления стабилизатора,
4 - втулка стабилизатора, 5 - стабилизатор поперечной устойчивости.
Стабилизатор попе­ Примечание: на моделях с правым рулем в защитном чехле шаровой опо­
речной устойчивости ры стойки стабилизатора может использоваться смазка "Variaпt R-2".

Снятие и установка при помощи специального динамомет­

рического ключа, измерьте момент на­
• Снятие деталей производится в
порядке номеров, указанном на ри­
чала вращения пальца шаровой опоры.
сунке "Стабилизатор поперечной ус­ Момент начала вращения ... О, 5 - 1, 5 Нм
тойчивости". Наружная 2.Если момент начала вращения пре­
сторона
• Установка деталей осуществляется автомобиля
вышает номинальное значение, то за­
в порядке, обратном снятию. При ус­ мените стойку стабилизатора в сборе.
тановке деталей обратите внимание
на операцию установки стабилизатора о 3. Если момент начала вращения
меньше номинального значения, то ша­
поперечной устойчивости. ровой шарнир считается годным к
• После установки деталей проверьте
а) Расстояние между краем втулки и дальнейшей эксплуатации.
защитные чехлы на отсутствие меха­
краем установочной метки на ста­
нических повреждений.
билизаторе со стороны внутренней
части автомобиля должно быть
Проверка момента начала
примерно 20 мм.
б) Затяните болты кронштейна кре­ вращения пальца шаровой
пления стабилизатора поперечной опоры стойки стабилизатора
устойчивости номинальным момен­ 1. Покачайте несколько раз палец ша­
том. ровой опоры, наденьте на него гайку, и,
 Задняя подвеска 349
Проверка и замена защитно­
<Автомобили с задними барабанными тормозами>
го чехла шаровой опоры
стойки стабилизатора ~~
1. Процедура проверки приведена в
соответствующем разделе.
74-88 Нм
2. Замена защитного чехла попереч­
ного рычага передней подвески.
Внимание:
- Замена защитного чехла произво­

~
дится только в случае его повреж­
дения в процессе установки.
- Если защитный чехол был повреж­
ден во время эксплуатации, то за­
8 7
мените верхний рычаг в сборе.
а) Снимите стопорное кольцо и за­
щитный чехол шарового шарнира.

Стопорное кольцо

б) Нанесите универсальную конси­ 8

стентную смазку на уплотнительную
кромку защитного чехла и заложите
ее внутрь чехла.
в) Обмотайте резьбовую часть
пальца шарового шарнира изоляци­
онной лентой и затем установите Ступица заднего колеса. 1 - датчик частоты вращения заднего колеса
защитный чехол шарового шарнира. <модели с ABS>, 2 - суппорт в сборе, З - тормозной барабан, 4 - тормозной
г) Закрепите защитный чехол шаро­ диск, 5 - кронштейн крепления тормозного шланга, 6 - ступица заднего ко­
вого шарнира стопорным кольцом.
леса в сборе, 7 - ротор датчика частоты вращения колеса, 8 - опорный
Примечание: при установке сто­ щит тормозного механизма <автомобили с барабанными тормозами> или
порного кольца совместите концы защитный кожух <автомобили с задними дисковыми тормозами>.
стопорного кольца так, чтобы за­ Внимание: не разбирайте узел ступицы заднего колеса; если при снятии
мок стопорного кольца был распо­ ступицы заднего колеса внутренняя обойма подшипника осталась на
ложен под углом 90 градусов к оси ступице, то замените ступицу заднего колеса в сборе; перед установкой
стойки стабилизатора. ступицы необходимо отчистить посадочное место, иначе возможны
утечки масла через сальник и возникновение биения колеса.

б) Затем намотайте веревку на бол­

ты ступицы (как показано на рисун­
ке), к концу веревки прикрепите
пружинный динамометр и потяните
за него в горизонтальном направле­
нии таким образом, чтобы ступица
повернулась на 90°.
Замок стопорного кольца
(допускается поворот на 180°)

Ступица заднего колеса 5. Если величина осевого зазора пре­

<модели 2WD> вышает предельно допустимое значе­
ние, то необходимо заменить ступицу
Проверка осевого зазора заднего колеса в сборе.
подшипника ступицы колеса
1. Отпустите стояночный тормоз. Проверка сопротивления
2. На автомобилях с задними диско­ вращению подшипника сту­
выми тормозами снимите тормозной пицы заднего колеса
суппорт в сборе и тормозной диск. 1. Отпустите стояночный тормоз.
в) Измеренная при этом величина
3. На автомобилях с задними бара­ 2. На автомобилях с задними диско­
сопротивления вращению подшип­
банными тормозами снимите тормоз­ выми тормозами снимите тормозной
ника ступицы не должна превы­
ной барабан. суппорт в сборе и тормозной диск.
шать предельно допустимого зна­
4. Проверьте осевой зазор подшипни­ 3. На автомобилях с задними бара­ чения.
ка ступицы колеса. банными тормозами снимите тормоз­
Установите индикатор часового типа Предельно допустимое
ной барабан.
на внешнюю поверхность ступицы значение ......................................... 18 Н
4. Проверка сопротивления вращению
колеса и, перемещая ступицу в осе­ подшипника ступицы колеса. 5. Если величина сопротивления вра­
вом направлении, измерьте величи­ а) Для правильной установки под­ щению подшипника превышает пре­
ну осевого зазора. шипника ступицы необходимо не­ дельно допустимое значение, то не­
Предельно допустимое сколько раз провернуть ступицу ко­ обходимо заменить ступицу заднего
значение .................................... 0,05 мм леса. колеса в сборе.
350 Задняя подвеска

Замена болта ступицы 2. (Модели с системой ABS) Снятие Установка кулака

ротора датчика частоты вращения ко­
заднего колеса • Подсоедините шаровую опору кор­
леса.
1. <Модели с задними дисковыми ректирующего рычага и крепления

тормозами> Снимите тормозной суп­ продольного рычага, нижнего рычага и

порт в сборе и тормозной диск. амортизатора к кулаку.

2. <Модели с задними барабанными

тормозами> Снимите тормозной ба­
рабан . 5
Примечание: на автомобилях с зад­ ~~~98Нм*
~ _ __.@
ними барабанными тормозами бол­
ты ступицы заднего колеса необхо­ ~· -~
димо отворачивать около держате­ . -~
ля пружины для обеспечения доста­
точного зазора, необходимого для
снятия болтов ступицы.
3. С помощью специального инстру­
28 Нм
мента снимите болты ступицы заднего 3. <Модели с задними дисковыми
колеса. тормозами> Снимите защитный ко­
жух тормоза и подвесьте его в стороне
с помощью проволоки так, чтобы он не
мешал выполнению работ.
4. <Модели с задними барабанными
тормозами> Снимите опорный щит и
подвесьте его в стороне с помощью
проволоки так, чтобы он не мешал
выполнению работ.

Установка ступицы
• Установка производится в порядке,
обратном снятию .
• На модели с системой ABS при вы­
полнении установки деталей обрати­
те внимание на операцию по уста­
3. Наденьте плоскую шайбу на новый
новке ротора датчика частоты вра­
болт и затяните гайку болта. Кулак в сборе. 1 - соединение про­
щения колеса.
дольного рычага, 2 - соединение
нижнего рычага, З - соединение
корректирующего рычага, 4 - со­
единение амортизатора, 5 - соеди­
нение верхнего рычага, 6 - колпак
ступицы, 7 - кулак.
Примечание: детали, отмеченные
символом "*", необходимо затя­
нуть предварительно, оконча­
тельную затяжку следует произ­
вести после опускания автомоби­
ля на колеса (автомобиль не за­
гружен).

Снятие кулака • После установки деталей выполните

следующие операции:
• Перед началом снятия деталей
а) Проверьте защитные чехлы на
Снятие ступицы снимите ступицу заднего колеса.
отсутствие механических поврежде­
• Снятие Производится в порядке но­ • Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
ний.
меров, указанном на рисунке "Ступица
"Кулак в сборе". б) Установите ступицу заднего ко­
заднего колеса.
леса.
Внимание: будьте осторожны, что­ Внимание:
бы не поцарапать или не повредить - Для предотвращения отскакива­
зубья ротора датчика частоты ния съемника необходимо предва­
рительно привязать его шнуром.
вращения колеса. Не роняйте ро­
тор датчика. Если на зубьях рото­ - Только ослабьте гайку на пальце
шарового шарнира, не отворачи­
ра датчика образуются сколы, это
приведет к деформации ротора и, вайте гайку полностью.
как следствие, к невозможности - Для снятия шарового шарнира
правильного определения частоты шаровой опоры используется
съемник шаровых шарниров.
вращения колеса и нарушению ра­
боты системы ABS в целом.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции.
1. Снятие суппорта тормоза в сборе.
Снимите суппорт дискового тормоза
в сборе и подвесьте его в стороне с
помощью проволоки так, чтобы он
не мешал выполнению работ.
Внимание: не подвешивать суппорт за
тормозной шланг.
 351

Рулевое управление
Проверки и регулировки тяги от поворотного кулака при помо­
щи съемника.
Проверка люфта рулевого Внимание:
колеса - Для предотвращения отскакива­
1. Когда двигатель работает на холо­ ния съемника необходимо предва­
стом ходу (гидроусилитель рулевого рительно привязать его шнуром.

управления работает) установите пе­ - Только ослабьте гайку крепления

редние колеса параллельно продоль­ на пальце шарового шарнира, не

ной оси автомобиля. отворачивайте гайку полностью.

2. Слегка поворачивая рулевое колесо
в обоих направлениях до момента на­
чала поворота передних колес, из­
Шаровой
мерьте свободный ход (люфт) рулево­ шарнир Проверка самостоятельного
го колеса по его ободу. возврата рулевого колеса в
Предельно допустимое среднее положение
значение ....................................... 30 мм
1. Во время движения сделайте не­
3. Если люфт рулевого колеса превы­ сколько плавных, а затем резких пово­
шает предельно допустимое значе­ ротов рулевого колеса вправо и влево
ние, то проверьте наличие зазоров в для того, чтобы проверить отсутствие
соединениях вала рулевого управле­ разницы усилий на рулевом колесе при
Гайка
ния и рулевых тягах. Отремонтируйте левом и правом поворотах, а также на­
или замените изношенные детали. 2. Несколько раз пошевелите палец личие возвращающего момента.
4. Если в результате проверки по шарового шарнира и заверните гайку. 2.При движении со скоростью 35 км/час
пункту (3) люфт рулевого колеса все При помощи специального инструмен­ поверните рулевое колесо на 90° и че­
еще превышает предельно допусти­ та измерьте момент начала вращения рез 1-2 секунды отпустите его. Если по­
мое значение, то установите передние шарового шарнира. сле этого рулевое колесо самостоя­
колеса параллельно продольной оси тельно повернется на 70° или более к
Номинальное значение ....... 0,5-2,5 Н·м
автомобиля при неработающем дви­ среднему положению, то такой возврат
гателе. Приложите усилие 5 Н к ободу рулевого колеса считается удовлетво­
рулевого колеса и проверьте люфт. рительным.

Номинальное значение Примечание: при резком повороте

(при неработающем может возникнуть мгновенное ощу­
двигателе) ................. 10 мм или меньше щение некоторой "тяжести" рулево­
го колеса, однако это не считается
недостатком. (Данное ощущение
возникает по причине низкой произ­
водительности насоса гидроусили­
теля на малых оборотах двигателя).

3. Если измеренная величина превы­

шает номинальное значение, то заме­
ните наконечник рулевой тяги.
4. Если измеренная величина меньше
номинального значения, то проверьте

5. Если люфт превышает номиналь­ отсутствие повышенных зазоров или

ное значение, то снимите рулевой ме­ заедания в шаровом шарнире. В случае

ханизм и проверьте общий момент отсутствия данных неисправностей ша­
вращения ведущей шестерни рулево­ ровой шарнир пригоден к эксплуатации.
го механизма.
Проверка величины усилия
Проверка угла поворота при повороте рулевого колеса
управляемых колес
на неподвижном автомобиле
1. Установите передние колеса на 1. Установите автомобиль на ровную
стенд для измерения радиуса поворо­
горизонтальную площадку и установи­ Замена жидкости гидросис­
та и измерьте углы поворота управ­
те передние колеса параллельно про­ темы усилителя рулевого
ляемых колес.
дольной оси автомобиля.
Номинальное значение: управления
2. Запустите двигатель и установите
Кроме моделей <25ST-R, VR-4> с 1. Поднимите домкратом передние
режим его работы 1000±100 об/мин.
правым рулем: колеса автомобиля и установите ав­
Внимание: после проверки заданной
Внутреннее колесо ........ 38 СОО' :t 2 ° томобиль на раздвижные (предохра­
частоты вращения установите
Наружное колесо .................... 30°30' нительные) стойки.
нормальную частоту вращения холо­
Модели <25ST-R, VR-4> с правым 2. Отсоедините возвратный шланг.
стого хода.
рулем:
3. Установите пружинный динамо­
Внутреннее колесо ........ 34 °30' :t 2 ° метр на обод рулевого колеса. Из­
Наружное колесо .................... 28°30' мерьте усилие поворота, требуемое
2. Если углы поворота не соответствуют для поворота рулевого колеса из
номинальным значениям, то, вероятно,
прямолинейного положения влево и
не отрегулирована величина схождения
вправо (на 1,5 оборота). Также убе­
передних колес. Отрегулируйте схож­ дитесь, что нет никаких значитель­
дение и снова проверьте углы поворота.
ных отклонений величины требуемо­
го усилия на рулевом колесе.
Проверка момента начала
Номинальное
вращения шарового шарнира
значение ..................... 30 Н или меньше
наконечника рулевой тяги Допустимое
1. Отсоедините наконечник рулевой отклонение ............... 5,9 Н или меньше
352 Рулевое управление

3. Подсоедините виниловый шланг к
возвратному шлангу и слейте рабочую
жидкость в подходящую емкость.
4. Отсоедините свечные провода вы­
сокого напряжения или провода от ка­
тушек зажигания.
Внимание: не располагайте свечные
провода высокого напряжения рядом с
топливным коллектором.
5. Для полного слива рабочей жидко­
сти сделайте несколько кратковре­
менных включений стартера при по­
стоянных поворотах рулевого
влево и вправо.
6. Наденьте на место
шланг и закрепите его хомутом.
7. Заполните бачок рекомендуемой
жидкостью до нижнего
фильтра, затем произведите удаление
воздуха из гидросистемы усилителя ру­
левого управления.
Рекомендуемая жидкость:
ММС О/А QUEEN А TF 11, DEXRON или
DEXRON 11
Внимание: не используйте в рулевом
управлении жидкость А TF-SP 11.
Удаление воздуха из
9. Убедитесь в том, что разница уров­ 2. Удалите воздух из гидросистемы
ней жидкости при левых и правых пово­ усилителя рулевого управления. За­
ротах рулевого колеса незначительна. тем на неподвижном автомобиле по­
10. Убедитесь, что разница между уров­ верните рулевое колесо несколько
нем рабочей жидкости в бачке при ра­ раз, чтобы температура ж~дкости
ботающем двигателе и после остановки поднялась примерно до 50 - 60 С.
двигателя находится в пределах 5 мм. 3. Запустите двигатель и установите
11. Если разница уровней достигла 5 режим его работы 1000±100 об/мин.
мм или более, значит воздух не полно­ 4. Полностью перекройте клапан от­
стью удален из гидросистемы, поэтому сечки на измерительном манометре и
следует повторить операцию удаления измерьте давление подачи насоса
воздуха, начиная с пункта (2). гидроусилителя и проверьте его соот­
Внимание: ветствие номинальному значению.
колеса
- Если уровень жидкости резко под­ Номинальное значение:
возвратный нимается после остановки двига­ <Двигатели серии 4G9> ..... 8, 8 МПа
теля, значит воздух из гидросис­
<Двигатели серии 6А 1 и 4G6-SOHC
темы удален не полностью.
(модели 1996-1998 г.)> ...... 11,8 МПА
положения
- При неполном удалении воздуха
из гидросистемы усилителя руле­ <Двигатели серии 4G6-SOHC
(модели 1999-2001 г.), двигатель
вого управления будут возникать
посторонние шумы от насоса и
4G64-GDI> .................... 9,3- 9,8 МПА
регулирующего клапана, что при­ Внимание: клапан отсечки не следует
закрывать более чем на 10 секунд.
ведет к сокращению срока службы
5. Если измеренное давление не со­
насоса и других элементов гидро­
системы. ответствует номинальному, то отре­
монтируйте насос гидроусилителя.
6. Отсоедините измерительные при­
Изменение уровня: не более 5 мм
боры, подсоедините нагнетательный
шланг и затяните крепление шланга
номинальным моментом затяжки.

гидросистемы Момент затяжки ........................ 18 Нм

-- - -
усилителя рулевого 7. Удалите воздух из гидросистемы
усилителя рулевого управления.
управления
--
1. Поднимите домкратом передние Проверка давления без
колеса автомобиля и установите авто­ нагрузки
мобиль на раздвижные (предохрани­ При работающем При неработающем 1. Проверьте давление в гидравличе­
тельные) стойки. двигателе двигателе
ской системе без нагрузки при полно­
2. Сделайте вручную несколько обо­ стью открытом клапане отсечки.
ротов шкива насоса гидроусилителя.
Номинальное значение ... 0,8- 1,0 МПа
3. Сделайте 5 или 6 полных поворотов
2. Если измеренная величина давле­
рулевого колеса влево и вправо. Проверка насоса
4. Отсоедините свечные провода вы­ ния не соответствует номинальному

сокого напряжения или провода от ка­

гидроусилителя значению, то причину неисправности

тушек зажигания. Проверка максимального следует искать в рулевом механизме

или шлангах гидросистемы.
Внимание: не располагайте свечные давления подачи насоса
провода высокого напряжения рядом 1. Отсоедините нагнетательный Проверка давления удержи­
с топливным коллектором.
шланг от насоса гидроусилителя и
вания шестерен рулевого
5. Сделайте несколько кратковремен­ подсоедините специальные приспо­
ных включений стартера при постоян­ механизма
собления.
ных поворотах рулевого колеса влево 1. Отсоедините нагнетательный шланг
и вправо (пять или шесть раз в тече­ от насоса гидроусилителя и подсое­
ние 15-20 секунд). Клапан дините специальные приспособления
Внимание: (см. рисунок "Проверка максимального
Термометр Манометр
- Во время удаления воздуха необ­ давления подачи насоса").
ходимо постоянно доливать рабо­ 2. Полностью откройте клапан отсечки.
чую жидкость и следить, чтобы ее 3. Проверните рулевое колесо до упо­
уровень не опускался ниже нижнего ра влево или вправо и измерьте вели­

положения фильтра. Бачок чину давления удерживания шестерен

- Если удаление воздуха произво­ рулевого механизма.

дить при работающем двигателе, Номинальное значение:

Адаптер
то произойдет подсос воздуха и <Двигатели серии 4G9> ..... 8, 8 МПа
его попадание в рабочую жид­
<Двигатели серии 6А 1 и 4G6-SOHC
кость. Поэтому удаление воздуха
(модели 1996-1998 г.)> ...... 11,8 МПа
из гидросистемы необходимо про­
<Двигатели серии 4G6-SOHC
изводить только при проворачи­
(модели 1999-2001 г.) и
вании коленчатого вала двигате­
двигатель 4G64-GDl> .... 9,3- 9,8 МПа
ля стартером.
4. Если измеренное давление не со­
6. Подсоедините свечные провода вы­
ответствует номинальному, то заме­
сокого напряжения или провода от ка­
ните рулевой механизм и повторно
тушек зажигания.
измерьте величину давления.
7. Проверните рулевое колесо вправо Адаптер
5. Отсоедините измерительные при­
и влево до исчезновения пузырьков
воздуха в бачке гидроусилителя. боры, подсоедините нагнетательный
шланг и затяните крепление шланга
8. Убедитесь в том, что рабочая жид­
номинальным моментом затяжки.
кость прозрачна, без помутнения, и ее
уровень в бачке соответствует нор­ Момент затяжки ........................ 18 Нм
мальному положению на измеритель­ 6. Удалите воздух из гидросистемы
ном щупе. усилителя рулевого управления.
 Рулевое управление 353
Проверка датчика­
выключателя давления в
гидросистеме усилителя
рулевого управления
1. Отсоедините нагнетательный шланг
от насоса гидроусилителя и подсое­
дините измерительные приборы, как
показано на рисунке.

2
Клапан
Адаптер отсечки

Болт крепления
провода "массы"

о ®
12 Нм 22 Нм

Рулевое колесо и вал рулевого управления. 1 - модуль фронтальной

подушки безопасности со стороны водителя, 2 - рулевое колесо,
2. Удалите из гидросистемы воздух, и З - нижний кожух рулевой колонки, 4 - верхний кожух рулевой колонки,
затем, на неподвижном автомобиле, 5 - подрулевой комбинированный переключатель в сборе со спираль­
сделайте несколько поворотов руле­ ным проводом, 6 - крышка, 7 - трос блокировки замка зажигания,
вого колеса до тех пор, пока темпера­ 8 - вал рулевого управления в сборе, 9 - защитный чехол в сборе.
тура рабочей жидкости не поднимется Внимание: один из болтов крепления вала рулевого управления должен
до 50 - 60°С. быть соединен с "массой", на головке этого болта есть маркировка "Е".
3. Запустите двигатель и оставьте его
работать на холостом ходу. 1Ш
4. Отсоедините разъем датчика­
выключателя давления и подключите
к разъему омметр.
5.Плавно закрывая клапан отсечки ма­
нометра и увеличивая рабочее давле­
ние, проверьте величину давления
срабатывания датчика-выключателя.
Номинальная величина ..... 1,8-2,4 МПа
6. Плавно откройте клапан отсечки и
уменьшите рабочее давление, затем
проверьте нижний порог давления
срабатывания датчика-выключателя.
Номинальная величина ..... 0,8-2,4 МПа
7. Отсоедините измерительные при­
боры, подсоедините нагнетательный
шланг и затяните крепление шланга
номинальным моментом затяжки. Разборка рулевой колонки. 1 - специальные болты, 2 - кронштейн зам­
Момент затяжки ......................... 18 Нм ка рулевой колонки, З - замок рулевой колонки, 4 - стопорное кольцо,
5 - стопор, 6 - проставка, 7 - вал рулевого управления в сборе, 8 - сто­
8. Удалите воздух из гидросистемы
порное кольцо, 9 - рулевая колонка.
усилителя рулевого управления.

ратите внимание на операцию по сня­ • При установке деталей обратите

тию рулевого колеса. внимание на операцию по установке
Рулевое колесо и вал С помощью специального съемника спирального провода (модели с сис­
рулевого управления снимите рулевое колесо. темой SRS) и подрулевого комбини­
рованного переключателя в сборе.
Снятие Затяните винты в алфавитном по­
рядке.
Внимание: на моделях с дополни­
тельной системой пассивной безо­ Примечание: если порядок затяжки
пасности (SRS) перед снятием по­ винтов не соблюдается, то возможно,
душки безопасности ознакомьтесь с работа переключателя не будет со­
мерами безопасности, приведенным ответствовать норме.

в соответствующем разделе главы

"Электрооборудование шасси".
• Перед началом снятия деталей сни­
мите нижнюю крышку панели приборов.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке Установка
"Рулевое колесо и вал рулевого • Установка деталей осуществляется
управления". При снятии деталей об- в порядке, обратном снятию.
354
• После установки деталей выполните
следующие операции:
а) Установка нижней крышки панели
приборов.
б) Проверка среднего положения ру­
левого колеса при установке
параллельно продольной
мобиля.
Разборка рулевой колонки
• Снятие деталей производится в
рядке номеров, указанном на рисунке
"Разборка рулевой колонки".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции.
1. Снятие специального болта, крон­
штейна замка рулевой колонки и зам­
ка рулевой КОЛОНКИ.
а) Для снятия замка рулевой колон­
ки просверлите отверстия
ках болтов.
б) Нарежьте метчиком резьбу в от­
верстиях.
в) Вверните болты для извлечения
специальных болтов.
г) Извлеките специальные болты.
Корпус замка рулевой
колонки
Проверка перед сборкой
1. Проверьте осевой зазор в шарнире
рулевого вала.
2. Проверьте отсутствие изгиба руле­
вой КОЛОНКИ.
3.Проверьте рулевую колонку на отсут­
ствие неисправности и повреждений.
Сборка рулевой колонки
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание .на операцию по
замка рулевой колонки, кронштейна
замка рулевой колонки и специальных
болтов крепления.
а) При установке замка и кронштей­
на замка рулевой колонки в рулевую
колонку временно установите замок
в выступ рулевой КОЛОНКИ.
б) Проверьте работу замка зажига­
ния (запирание рулевой колонки),
затем затяните специальные болты
до срезания головок болтов.
Внимание: при установке замка руле­
вой колонки кронштейн замка и спе­
циальные болты должны быть заме­
нены новыми.
Рулевое управление
12 Нм
6
колес
15 Нм
оси авто­
~'c ·J. '
по­
5 .__,c,,.·--.._-..r-........
!.../ !.
в голов­
Рулевой механизм (модели с правым рулем). 1 - соединительный болт
шарнира вала рулевого управления и рулевого механизма, 2 - крон­
штейн №2 <2WD>, З - кронштейн №1 <2WD>, 4 - шплинт, 5 - соединение
наконечников рулевых тяг и поворотных кулаков, 6 - возвратная труб­
ка, 7 - нагнетательная трубка, 8 - скоба крепления рулевого механизма,
9 - рулевой механизм в сборе.
Рулевой механизм - Только ослабьте гайку крепления
на пальце шарового шарнира, не
Снятие отворачивайте гайку полностью.
Внимание: на моделях с дополнитель­
ной системой пассивной безопасности
(SRS) перед снятием рулевого меха­
низма установите передние колеса в Шаровой
шарнир
положение прямолинейного движения и
выньте ключ из замка зажигания. Не­
выполнение данных условий может
привести к повреждению спирального
провода SRS и несанкционированному
срабатыванию подушки безопасности,
что, в свою очередь, приведет к серь­
езным травмам.
• Снятие деталей производится в по­ Гайка
рядке номеров, указанном на рисунке
установке
"Рулевой механизм (модели с правым
2. Снятие рулевого механизма в сборе.
рулем)".
Внимание: при снятии рулевого ме­
Примечание: для моделей с левым ру­
ханизма в сборе, извлекайте руле­
лем снятие производится аналогично.
вой механизм медленно и очень ос­
• Перед началом снятия деталей вы­ торожно, чтобы не повредить за­
полните следующие операции. щитные чехлы рулевых тяг и за­
а) Слив рабочей жидкости из гидро­ щитные чехлы шаровых шарниров
системы усилителя рулевого управ­ наконечников рулевых тяг.
ления.
б) Снятие центральной продольной
балки. Проверка перед установкой
в) Снятие приемной трубы системы 1. Проверьте резиновые детали на от­
выпуска. сутствие трещин и повреждений.
г) <Модели 4WD> Снятие раздаточ­ 2. Проверьте общий момент вращения
ной коробки. ведущей шестерни рулевого механизма.
д) Снятие стабилизатора попереч­ а) Для проверки общего момента вра­
ной устойчивости. щения ведущей шестерни рулевого
е) <Модели 4WD> Снятие попереч­ механизма, при помощи специального
ной балки. ключа вращайте шестерню реечного
• При снятии деталей обратите вни­ рулевого механизма в пределах одно­
мание на следующие операции. го оборота в течение 4-6 секунд.
1. Отсоединение наконечника рулевой Номинальное значение ....... 0,7-1, 4 Н ·м
тяги от поворотного кулака.
Допустимое отклонение .......... 0,4 Н·м
Внимание:
Примечание:
- Для предотвращения отскакива­ - Снимите защитные чехлы с корпу­
ния съемника необходимо предва­
са рулевого механизма перед про­
рительно привязать его шнуром.
веркой.

- Выполните измерения момента
вращения ведущей шестерни, по­
ворачивая ведущую шестерню вле­
во и вправо на 180 градусов
(полный ход рулевой рейки).
б) Если измеренная величина не со­
ответствует номинальному
нию, то сначала отрегулируйте по­
ложение крышки упора рулевой рей­
ки, и затем снова проверьте общий
момент вращения ведущей шестер­
ни рулевого механизма.
в) Если общий момент вращения ве­
дущей шестерни отрегулировать не
удается, то проверьте крышку упора
рулевой рейки, пружину упора руле­
вой рейки, упор рулевой рейки и при
необходимости замените детали.
Внимание: при установке рулевого
механизма в тиски зажимайте его
только в местах крепления. Если за­
жать рулевой механизм иначе, то
можно повредить или деформиро­
вать корпус рулевого механизма.
3. Проверьте сопротивление враще­
нию шарнира рулевой тяги.
а) Сделайте 10 сильных поворотов
наконечника рулевой тяги .
б) С помощью пружинного динамо­
метра измерьте сопротивление
щению шарнира рулевой тяги
(момент сопротивления вращению).
Номинальное
значение ............. В - 27 Н (1,5 - 4,9 Нм)
в) Если измеренная величина пре­
вышает номинальное значение,
замените рулевую тягу.
г) Если измеренная величина меньше
номинального значения, однако руле­
вая тяга поворачивается плавно, без
чрезмерного люфта, то такой нако­
нечник пригоден для эксплуатации.
4. Проверьте защитный чехол шарово­
го шарнира наконечника рулевой тяги.
а) Придерживая защитный чехол ша­
рового шарнира пальцем, проверьте,
что он не имеет трещин и других по­
вреждений.
б) Если на защитном чехле
трещины или другие повреждения,
то его необходимо заменить.
Примечание:
- Трещины или другие повреждения
защитного чехла могут привести к
повреждению шарового шарнира.
Рулевое управление 355
Следовательно, если защитный че­
хол поврежден в процессе ремонта,
то его необходимо заменить.
Установка
•Установка деталей осуществляется в
порядке, обратном снятию.
•После установки деталей выполните
следующие операции.
а) Проверьте защитный чехол ша­
рового шарнира наконечника руле­ 4. Снятие шарикового подшипника и
вой тяги. Придерживая наконечник сальника.
рулевой тяги пальцем, проверьте, С помощью оправки и молотка с
что на нем нет трещин и других по­ пластиковым бойком одновременно
вреждений. выбейте из корпуса клапана сальник
б) <Модели 4WD> Установка попе­ и шариковый ПОДШИПНИК.
речной балки.
в) Установка стабилизатора попе­
речной устойчивости.
г) <Модели 4WD> Установка разда­
значе­
точной коробки.
д) Установка приемной трубы сис­
темы выпуска.
е) Установка центральной продоль­
ной балки.
ж) Заливка рабочей жидкости в гид­
росистему усилителя.
з) Удаление воздуха из гидросисте­ 5. Снятие стопорного кольца.
мы усилителя рулевого управления. а) Поворачивайте ограничитель хода
и) Проверка среднего положения ру­ рейки по часовой стрелке до тех пор,
левого колеса при установке колес пока конец стопорного кольца не
параллельно продольной оси авто­ выйдет из паза корпуса рулевого ме­
мобиля. ханизма.
к) Проверка и регулировка углов ус­ б) Поверните ограничитель хода
тановки передних колес. рейки против часовой стрелки и из­
влеките стопорное кольцо.
Разборка рулевого механизма
Внимание: имейте в виду, что если
• Снятие деталей производится в по­ сначала повернуть ограничитель хо­
рядке номеров, указанном на рисунке
да рейки против часовой стрелки, то
"Разборка рулевого механизма". стопорное кольцо упрется в паз кор­
• При снятии деталей обратите вни­ пуса рулевого механизма и не позво­
мание на следующие операции.
лит поворачиваться ограничителю
1. Снятие крышки упора рейки. хода рейки.
вра­ С помощью специального инстру­
мента снимите крышку упора рейки
с корпуса рулевого механизма.
6. Снятие ограничителя хода рейки,
опорной втулки рейки, рейки и сальника.
а) Аккуратно извлеките рейку в сбо­
ре и снимите одновременно ограни­
читель хода рейки и опорную втулку.
2. Снятие сальника, ведущей шестер­
ни и клапана в сборе.
Легкими постукиваниями молотка с
то пластиковым бойком аккуратно сни­
мите ведущую шестерню.
б) Для снятия сальника из опорной
втулки рейки необходимо немного
отогнуть сальник отверткой.
Внимание: не повредите посадочную
поверхность под сальник в опорной
втулке рейки.
есть
3. Снятие уплотнительных колец.
Разрежьте уплотнительное кольцо и
Опорная/----­
/рейки
снимите его с ведущей шестерни и
клапана в сборе и с рейки.
Внимание: при разрезании уплотни­
тельных колец будьте осторожны,
чтобы не повредить ведущую шес­
/
терню и клапан в сборе или рейку.
356 Рулевое управление

Конусная гайка

~1
Масло для АКПП (ATF):
ММС DIA QUEEN ATF 11,
DEXRON или DEXRON 11

Масло для АКПП (ATF):

Комплект уплотнений
ММС DIA QUEEN ATF 11,
рулевого механизма
DEXRON или DEXRON 11

Герметик: ЗМ ATD
Part №8661 или

Масло для АКПП (ATF):

ММС DIA QUEEN ATF 11,
DEXRON или DEXRON 11
Смазка: Силиконовая
смазка (TSM650)

Разборка рулевого механизма. 1 - нагнетательная трубка, 2 - кольцевая прокладка, 3 - контргайка наконечника руле­
вой тяги, 4 - наконечник рулевой тяги, 5 - хомут защитного чехла, 6 - ленточный хомут защитного чехла, 7 - защитный
чехол, 8 - рулевая тяга, 9 - шайба стопорная, 10 - стопорная гайка, 11 - крышка упора рейки, 12 - пружина упора рейки,
13 - упор рейки, 14 - заглушка, 15 - самоконтрящаяся гайка, 16 - корпус клапана в сборе, 17 - сальник, 18 - ведущая
шестерня и клапан в сборе, 19 -уплотнительные кольца, 20 - шариковый подшипник, 21 - сальник, 22 - корпус клапа­
на, 23 - стопорное кольцо, 24 - ограничитель хода рейки, 25 - опорная втулка рейки, 26 - сальник, 27 - кольцевая про­
кладка, 28 - рейка, 29 - уплотнительное кольцо, 30 - кольцевая прокладка, 31 - шариковый подшипник, 32 - игольча­
тый роликовый подшипник, 33 - сальник, 34 - корпус рейки.

7. Снятие шарикового подшипника. Съемник Проверка перед сборкой

Для снятия шарикового подшипника игольчатого
1. Рулевая рейка.
из корпуса рулевого механизма ис­ подшипника
а) Проверьте отсутствие износа на
пользуйте специальный инструмент зубьях рулевой рейки.
или латунную выколотку.
б) Проверьте отсутствие чрезмерно­
Игольчатый го износа на рабочих поверхностях
Корпус
рулевого подшипник сальников.

механизма в) Проверьте прямолинейность ру­

....__..--Корпус
левой рейки .
'!:..----1 рулевого
2. Ведущая шестерня и клапан в сборе.
механизма а) Проверьте зубья ведущей шес­
9. Снятие сальника. терни на отсутствие износа или по­
С помощью отрезка подходящей вреждений.
трубы извлеките сальник из корпуса б) Проверьте уплотнительные коль­
рулевого механизма. ца на отсутствие износа или повре­
Внимание: не повредите внутреннюю ждений.
поверхность цилиндра рейки в корпу­ 3. Подшипник.
се рулевого механизма. а) Проверьте плавность вращения и
отсутствие посторонних шумов при
8. Снятие игольчатого подшипника. Корпус рулевого работе подшипников.
С помощью специального инструмен­ механизма
б) Проверьте отсутствие люфта в
та извлеките игольчатый подшипник
подшипниках.
из корпуса рулевого механизма.
в) Проверьте отсутствие выпадения
Внимание: не допускайте излишнего игл из игольчатого подшипника.
открытия специального инструмен­ 4. Другие проверки.
та, чтобы не повредить внутренние а) Проверьте отсутствие повреждений
поверхности корпуса рулевого меха­ на внутренней поверхности цилиндра
низма. Сальник
корпуса рулевого механизма.
 Рулевое управление 357
б) Проверьте защитные чехлы на от­ 4. Установка сальника и опорной втул­ 7. Установка шарикового подшипника.
сутствие износа, трещин и разрывов. ки рейки. Смажьте наружную обойму под­
в) Проверьте упор рейки на отсутст­ а) Смажьте наружную поверхность шипника рабочей жидкостью. С
вие чрезмерного износа или вмятин. сальника рабочей жидкостью. При помощью специальных инструмен­
г) Проверьте опорную втулку руле­ помощи специального приспособле­ тов запрессуйте подшипник в кор­
вой рейки на отсутствие чрезмерно­ ния запрессуйте сальник заподлицо с пус клапана.
го износа или повреждений. торцом опорной втулки рейки. Рекомендуемая жидкость:
Рекомендуемая жидкость: ММС О/А QUEEN А TF 11, DEXRON или
Сборка рулевого механизма ММС О/А QUEEN А TF 11, DEXRON или DEXRON 11
• Установка деталей осуществляется DEXRON 11 Внимание: не используйте А TF-SP 11.
в порядке, обратном снятию.
Внимание: не используйте А TF-SP 11. 8. Установка уплотнительного кольца.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции. а) Разомните уплотнительное кольцо
1. Установка сальника. для его размягчения.

Выполните установку как показано Специальный б) Смажьте уплотнительное кольцо

на рисунке.
инструмент
рекомендуемой жидкостью и вставьте
Сальник его в канавку рейки.
Рекомендуемая жидкость:
Кольцевая
прокладка
ММС О/А QUEEN А TF 11, DEXRON или
DEXRON 11
Внимание: не используйте А TF-SP 11.
б) Смажьте внутреннюю поверх­
в) Вставьте конусную часть специ­
ность сальника и кольцевую про­
ального инструмента со стороны
кладку рабочей жидкостью.
ведущей шестерни и сожмите уп­
Сальник Рекомендуемая жидкость: ММС О/А лотнительное кольцо.
QUEEN А TF 11, DEXRON или DEXRON 11
2. Установка игольчатого подшипника Внимание: не используйте А TF-SP 11.
и шарикового подшипника.
в) Обмотайте изоляционной лентой
Выполните установку как показано
наконечник рейки и наденьте опор­
на рисунке.
ную втулку на рейку.
Игольчатый
ПОДШИПНИК
Рейка
Оправка

9. Установка сальника.
~'
~ .. ·. Изоляционная лента С помощью специального инстру­
мента запрессуйте сальник в корпус
а Опорная втулка рейки клапана.

Внимание: верхний торец сальника

должен выступать над торцом корпу­
5. Установка стопорного кольца.
са клапана приблизительно на 1 мм.
3. Установка рейки. Вставьте стопорное кольцо в отвер­
Если установить сальник на одном
а) Смажьте зубья рулевой рейки стие ограничителя хода рейки через
уровне с торцом корпуса клапана или
смазкой из ремкомплекта. отверстие в цилиндре. Поверните ог­
ниже, то это может привести к
Внимание: не забивайте смазкой раничитель хода по часовой стрелке
утечкам жидкости и потребует по­
вентиляционное отверстие в рейке. и зафиксируйте стопорное кольцо.
вторной сборки.
Внимание: вставляйте стопорное
Вентиляционное отверсти
кольцо, поворачивая ограничитель
хода рейки по часовой стрелке.

Уплотнительное кольцо
и кольцевая прокладка

б) Прикройте поверхность зубьев

специальным инструментом.
в) Смажьте специальный инстру­
мент рабочей жидкостью. 11. Установка заглушки.
Рекомендуемая жидкость: а) Нанесите на резьбу заглушки ука­
6. Установка сальника.
ММС О/А QUEEN А TF 11, DEXRON или занный герметик.
Смажьте наружную поверхность саль­
DEXRON 11 ника рабочей жидкостью. С помощью
Герметик: Three Вопd №1104, ЗМ
Внимание: не используйте А TF-SP 11. А ТО № 8661 или эквивалентный.
специальных инструментов запрес­
г) Совместите оси отверстия уплот­ суйте сальник в корпус клапана. б) После заворачивания заглушки
нительного кольца и рулевой рейки зачеканьте ее в двух точках ударом
Рекомендуемая жидкость: ММС О/А
для предотвращения выскальзыва­ керна.
QUEEN А TF 11, DEXRON или DEXRON 11
ния стопорного кольца и медленно
вставьте рулевую рейку со стороны Внимание: не используйте А TF-SP 11.
силового цилиндра.

Заглушка

~ \l--==---1~
Сальник i
~~ Оправка для установки рейки
Оправка
,..,.,--т=..;.шариковый
подшипник
,=)
358
12. Установка крышки упора рейки и
контргайки.
а) Установите рейку в ее централь­
ное положение. Затяните крышку
упора рейки номинальным момен­
том затяжки с помощью специально­
го инструмента.
Момент затяжки ......................... 15 Нм
б) Отверните крышку упора рейки
примерно на 30 градусов.
в) Зафиксируйте крышку упора рей­
ки с помощью специального инстру­
мента и затяните контргайку.
13. Регулировка общего момента про­
крутки ведущей шестерни.
а) С помощью специального ключа
поверните шестерню на один оборот
за 4-6 секунд и проверьте величину
момента прокрутки и величину
клонения момента прокрутки
время поворота шестерни.
Номинальное значение ...... 0,7 - 1,4
Допустимое отклонение ........... 0,4 Нм
б) Если величина момента прокрут­
ки и величина отклонения момента
не соответствуют номинальным
значениям, то выверните крышку
упора рейки на 0-30 градусов и отре­
гулируйте момент прокрутки.
Внимание:
- В процессе регулировки старай­
тесь установить верхнюю границу
номинального значения.
- Убедитесь в отсутствии стуков и
заеданий при перемещении рулевой
рейки.
- Общий момент прокрутки необ­
ходимо измерять на протяжении
всего хода рейки.
Примечание: если момент прокрутки
ведущей шестерни нельзя отрегули­
ровать, поворачивая крышку
рейки на определенный угол, то про­
верьте или замените детали упора
рейки и крышки упора рейки.
в) После окончания регулировки за­
фиксируйте крышку упора рейки, за­
тянув контргайку.
14. Установка рулевой тяги и стопор­
ной шайбы .
После установки рулевой тяги на рей­
ку заведите в двух местах усики сто­
порной шайбы в выемки рулевой тяги.
Рулевое управление
15 Установка ленточного хомута за­
щитного чехла
а) Вращая регулировочный болт
специального инструмента, отрегу- 16. Установка защитного чехла шаро-
лируйте размер "W" до номинально- вого шарнира.
го значения. Примечание: замена защитного чех-
Номинальное значение "W" ....... 2,9 мм ла производится только в случае его
Внимание: повреждения в процессе установки.
- Если размер больше 2,9 мм, то а) Заполните внутреннюю полость за-
заворачивайте болт. щитного чехла универсальной конси-
- Если размер меньше 2, 9 мм, то стентной смазкой.
отворачивайте болт. б) Нанесите на уплотнительную
Примечание: кромку защитного чехла указанный
- Один оборот регулировочного герметик.
болта изменяет размер "W" при- Герметик: Three Вопd №1104, 3М ATD
близительно на О, 7 мм. № 8661 или эквивалентный.
- Не поворачивайте регулировочный в) С помощью специального инст-
болт более чем на один оборот. румента установите защитный чехол
на палец шарового шарнира нако-
Обжимные щипцы нечника рулевой тяги.
для хомутов г) Придерживая защитный чехол
шарового шарнира пальцем, про­
от­
верьте, что он не имеет трещин и
во
других повреждений.
Нм
Регулировочный болт
б) С помощью специального инстру­
мента обожмите ленту хомута защит­
ного чехла.
Внимание:
- Закрепите корпус рейки, и надеж­
но обожмите ленточный хомут.
17. Установка наконечника рулевой тяги
- Обжимайте ленточный хомут до и контргайки наконечника рулевой тяги
тех пор, пока рукоятка инструмен­
а) Заверните левый и правый нако­
та не упрется в упор.
нечники рулевых тяг до размера, ука­
занного на рисунке.
Номинальное значение ............. 104 мм
Край канавки
защитного чехла
в) Проверьте ширину обжатия хому­ б) Зафиксируйте положение контр­
та (размер "А") и ее соответствие гайкой.
номинальному значению.
Внимание: окончательно затяните
Номинальное значение "А".... 2,4-2,8 мм контргайки наконечников рулевых
Внимание: тяг только после установки рулево­
го механизма на автомобиль и регу­
- Когда размер "А" больше 2, 8 мм, то
лировки схождения передних колес.
повторно отрегулируйте размер
"W", как указано в пункте (а), до ве­
личины, определенной по указанной
упора формуле, и повторите пункт (б). W
Насос гидроусилителя
= 5,5 мм -А, (Например, если А 2,9= рулевого управления
=
мм, то W 2,6 мм).
- Когда размер'~" меньше 2,4 мм, то Снятие
снимите ленточный хомут, отрегу­ • Перед началом снятия деталей вы­
лируйте повторно размер "W', как полните следующие операции.
указано в пункте (а), до величины, а) Слейте рабочую жидкость из гид­
определенной по указанной формуле, росистемы усилителя рулевого управ­
установите новый ленточный хо­ ления.
мут и повторите пункты (б) и (в). б) <Двигатели серии 6А1> Снимите
=
W 5,5 мм - А, (Например, если А = электродвигатель вентилятора кон­
2,3 мм, то W - 3,2 мм). денсора кондиционера.
 Рулевое управление 359
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
<Двигатели серии

5
4G6-SOHC выпуска с 1999 г. "Насос гидроусилителя".
(Модели с левым рулем)>
• При снятии деталей обратите внима­
~ 57 Нм 4'ri57 Нм ние на операцию по снятию насоса
гидроусилителя рулевого управления в
~7Ш сборе.

' · -------~-~ ~7Ш

6
Снимите болт крепления компрессора
кондиционера и отсоедините ком­
прессор кондиционера, после чего
<Модели
снимите насос в сборе.
выпуска
с 1999> Внимание: при выполнении данной
операции не отсоединяйте от ком­
прессора кондиционера трубопрово­
ды системы кондиционирования.
<Двигатель
4G9З-GDI>
Проверка
1. Проверьте приводной ремень на от­
сутствие трещин.
2. Проверьте отсутствие дисбаланса
при вращении шкива в сборе.
3. <Двигатели GDI> Проверьте гид­
роаккумулятор на отсутствие трещин и
повреждений.

Установка
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
• После установки деталей выполните
следующие операции.
а) <Двигатели серии 6А1> Устано­
вите электродвигатель вентилятора
конденсора кондиционера.
б) Залейте рабочую жидкость в гид­
росистему усилителя рулевого управ­
ления.
в) Отрегулируйте натяжения ремня
привода насоса гидроусилителя.
г) Удалите воздух из гидросистемы
усилителя рулевого управления.
д) Проверьте давление насоса гид­
роусилителя рулевого управления.
Насос гидроусилителя (двигатели серий 4G6 и 4G9). 1 - приводной ре­
мень, 2 - разъем датчика-выключателя давления в гидросистеме усили­ Разборка насоса
теля, З - впускной шланг, 4 - перепускной болт, 5 - гидроаккумулятор (GDI), • Снятие деталей производится в по­
6 - нагнетательный шланг, 7 - кольцевая прокладка, 8 - болт, 9 - болт, рядке номеров, указанном на рисунке
10 - насос гидроусилителя, 11 - регулировочная опора кронштейна насоса, "Разборка насоса гидроусилителя".
12 - кронштейн насоса гидроусилителя.
Примечание: детали, отмеченные "*1 ", только для моделей выпуска Проверка перед сборкой
1996-1998 г.; детали, отмеченные "*2", для моделей выпуска с 1999 г. 1. Проверьте отсутствие засорения кла­
пана регулирования расхода жидкости.
<Двигатели серии 6А1> 2. Проверьте отсутствие износа или
повреждений шкива в сборе.
3. Проверьте отсутствие "ступенча­
того" износа лопастей и пазов ротора.
4. Проверьте отсутствие "ступенча­
того" износа на поверхности контакта
лопастей и кулачковой шайбы.
5. Проверьте отсутствие повреждений
на лопастях.
6. Проверьте зазор между валом при­
вода насоса и корпусом насоса.
а) Установите индикатор часового
типа на концевую часть вала приво­
да насоса гидроусилителя.
б) Измерьте зазор, перемещая шкив
в сборе вверх-вниз.
Предельно допустимое
значение ...................................... О, 1 мм

12

Насос гидроусилителя (двигатели серии 6А1). 1 - приводной ремень,

2 -крепление жгута проводов разъема датчика-выключателя давления в
гидросистеме, З - крепление жгута проводов, 4 - разъем датчика­
выключателя давления в гидросистеме, 5 - впускной шланг, 6 - клапан
повышения оборотов холостого хода (по давлению в гидросистеме уси­
лителя рулевого управления), 7 - перепускной болт, 8 - нагнетательный
шланг, 9 - кольцевая прокладка, 10 - болт, 11 - болт, 12 - насос гидроуси­
лителя, 13 - кронштейн насоса гидроусилителя.
360 Рулевое управление

<Двигатели серии 6А1, 4G9> Рем комплект

10
шкива и вала
привода
насоса
/'
5

Ремкомплект уплотнений
и сальников насоса

Ремкомплект уплотнений Ремкомплект деталей

и сальников насоса насоса

Разборка насоса гидроусилителя (Модели 1999-2003 го­ Разборка насоса гидроусилителя (Двигатели серии
дов выпуска <двигатели 6A13-SOHC, 6A13-DOHC и 4G93- 4G6 (модели 1999-2001 гг. выпуска)). 1 - датчик выклю­
GDI>). 1 - крышка насоса, 2 - кольцевая прокладка, чатель давления в гидросистеме, 2 - кольцевая про­
3 - лопасти, 4 - кулачковая шайба, 5 - стопорное кольцо, кладка, 3 - задняя крышка, 4 - упорное кольцо,
6 - шкив и вал, 7 - ротор, 8 - боковая пластина, 9 - коль­ 5 - кольцевая прокладка, 6 - боковая пластина
цевая прокладка, 10 - сальник, 11 - датчик-выключатель (задняя), 7 - стопорное кольцо, 8 - шкив и вал, 9 - ло­
давления в гидросистеме, 12 - кольцевая прокладка, пасти, 10 - кулачковая шайба, 11 - ротор, 12 - боковая
13 - пробка, 14 - кольцевая прокладка, 15 - пружина пластина (передняя), 13 - стопорный штифт, 14 - коль­
управления расходом, 16 - соединительный фланец цевая прокладка, 15 - клапан регулирования расхода
впускного шланга, 17 - кольцевая прокладка. жидкости, 16 - распределитель потоков жидкости,
Внимание: запрещается разбирать датчик-выклю­ 17 - пружина, 18 - соединительный фланец впускного
чатель давления и клапан в сборе, поскольку они яв­ шланга, 19 - кольцевая прокладка, 20 - сальник.
ляются не разборными. Внимание: запрещается разбирать датчик­
Примечание: в местах, отмеченных "*", нанесите ММС выключатель давления и клапан в сборе, поскольку
DIA QUEEN А TF 11, DEXRON или DEXRON 11. они являются не разборными.
Примечание: в местах, отмеченных "*", нанесите ММС
DIA QUEEN ATF 11, DEXRON или DEXRON 11.

Сборка насоса Штуцер Боковая пластина

Штуцер

• Установка деталей осуществляется

в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите 2
внимание на следующие операции.
1. Установка кольцевых прокладок. 3
Перед установкой нанесите реко­
мендуемую жидкость на все кольце­ 4
вые прокладки.

Тип №А"
6 Тип 2 - Модели выпуска 1996-1998 г.
№ прокладки Внутренний диаметр
на РИСVНКе Х ШИРИНа, ММ Прилив корпуса насоса Тип NoB·
- .
под соединительный
1 13,3х1,6 фланец впускного шланга № прокладки Внутренний диаметр
Датчик-выключатель на рисунке х ширина, мм
2 15,0 х 2,0
2 1 19,8х2,4
Патрубок впускного Боковая пластина 2 14,8х1,9
шланга
3 3,8х1,9
4 14,8х 2,4
5 15,8х2,4

Пробка Боковая пластина

3
/;:::------~
i/ ~~~ ()~
1~'1г1
1,1,1,j·
1i\
и.
Тип 1 - Модели выпуска 1996-1998 г.

Модели с двигателями 4G63-SOHC,

1:: ;~~?~~l;
···---=-------~

4G64-GDI выпуска 1999 - 2001 г. Прилив корпуса насоса 4

под соединительный
Прилив корпуса насоса
Тип №В· фланец Датчик-выключатель под соединительный
Датчик-выключатель впускного фланец впускного шланга
№ прокладки Внутренний диаметр шланга
на РИСVНКе Х ШИРИНа, ММ 8
1 11х 1,9
2 13х1,9
3 17,8х 2,4
4 13,5х1,5
5 38х1,9
7
6 16,8 х 2,4
7 17,8 х 2,4 Модели с двиг. 6A13-SOHC, 6A13-
8 13х1,9 Тип 2 - Модели выпуска 1996-1998 г. DOHC, 4G93-GDI выпуска 1999-2001 г.
 Рулевое управление 361
2. Установка пружины. Разборка насоса гидроуси­
Вставьте пружину в отверстие кор­ 18-22 Нм
лителя (<модели 1996-1998
пуса насоса таким образом, чтобы
больший диаметр пружины нахо­ ~ годов выпуска (двигатель
4G93-GDI и двигатели
дился со стороны вывода. серий 6А1 и 4G6-SOHC).
1 - крышка насоса, 2 - коль­
цевая прокладка, 3 - лопа­
сти, 4 - кулачковая шайба,
5 - ротор, 6 - боковая пла­
стина, 7 - кольцевая про­
кладка, 8 - штуцер, 9 - коль­
цевая прокладка, 10 - кла­
3. Установка боковой пластины насоса. пан регулирования расхода
Установите боковую пластину таким 25 жидкости, 11 - пружина кла­
образом, чтобы противоположные пана, 12 - вывод в сборе,
отверстия под винты и отверстия 13 - кольцевая прокладка,
для штифтов в боковой крышке на­ 14 - пружина, 15 - плунжер,
ходились на ОДНОЙ прямой ЛИНИИ. 16 - шток поршня, 17 - сто­
порное кольцо, 18 - шайба,
19 - вывод, 20 - изолятор,
Отверстие
21 - кольцевая прокладка,
под направ­ 22 -заглушка, 23 - соедини­
ляющий тельный фланец впускного
штифт
Отверстие
Рем комплект уплотнений шланга, 24 - кольцевая про­
под винт (овальное
отверстие)
и сальников насоса
кладка, 25 - корпус насоса и
Отверстие под
направляющий
шкив в сборе.
штифт (круглое .....__,'---_ _ _ ,
Отверстие
отверстие) Боковая Внимание: не допускается разборка клапана регулирования расхода
под винт
пластина жидкости.
Примечание: в местах, отмеченных "*", нанесите ММС DIA QUEEN А TF 11,
4. Установка ротора. DEXRON или DEXRON 11.
Установите ротор на шкив в сборе
(на вал привода насоса) так, чтобы
метка, выштампованная на роторе,
была направлена к крышке насоса.
Метка~

1---IПl~I
5. Установка кулачковой шайбы.
Установите кулачковую шайбу таким
образом, чтобы сторона с выбитой
меткой была обращена к боковой
пластине насоса.

6. Установка лопастей.
Установите лопасти в ротор, уделяя
особое внимание правильному на­
правлению установки. <Двигатели 4G63-SOHC, 4G64-SOHC,
Вставьте лопасть круглой 4G93-GDI выпуска 1996-1998 годов>
<Двигатели GDI (4G93, 4G94, 4G64)

~10
кромкой в сторону
~лачко~~,~ ..шайбы выпуска с 1998 года>
12 Нм

Шланги гидросистемы
усилителя рулевого
управления
Шланги гидросистемы усилителя рулевого управления (двигатели се­
Снятие рии 4G6, 4G9). *1 - перепускной болт, *2 - гидроаккумулятор, 1 - нагнета­
• Перед началом снятия деталей вы­ тельный шланг, 2 - кольцевая прокладка, 3 - нагнетательная трубка,
полните следующие операции. 4 - кольцевая прокладка, 5 - возвратная трубка, 6 - кольцевая проклад­
а) Слейте рабочую жидкость из гид­ ка, 7 - возвратный шланг, 8 - возвратная трубка, 9 - возвратный шланг,
росистемы усилителя рулевого 10 - впускной шланг, 11 - возвратный шланг, 12 - бачок гидросистемы
управления. усилителя рулевого управления, 13 - трубка охладителя.
362 Рулевое управление

б) При необходимости снимите пе­

редний бампер. <Модели <Модели с
• Снятие деталей производится в по­ с левым левым рулем

рядке номеров, указанном на рисунке

~м рулем> ~~~бf~~да>
"Шланги гидросистемы усилителя ру­

"If 1~®
левого управления".

Установка
12
• Установка деталей осуществляется

(~~~".. <::-;r"""> ~
~]
в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции. J_

~ ~'\? :1 ! <Модм•: ~ ,; о
1. <Модели с левым рулем выпуска с
2001> Установка возвратного шланга,
возвратной трубки и трубки охладителя.
8
./(1
Установите трубку охладителя, воз­
вратную трубку и возвратный шланг
как показано на рисунке. /
~!·~
'.
·:1Lrl.
~. 14
пра1в2ь~мруле;>
/ (
/
~ 15 Нм
15 Нм 7 Ш

12Нм, ~ f ~· // 7Ш
Возвратная
~ ----------_:::}) 12Нм\ '-.:D:rtчi{~--
трубка

12~'1 36 Нм;tОО
---~,l~
r~~~---\~Н~м
5 ~ kJ;Hм
4
J Н~Модели 4WD
15 12
'+i::lol--:7
Возвратный
шланг"
12Нм 1 \ ~ 1 с правым
~-------~. r- ' j, 4 рулем>
<Модели 4WD 1 ~----f1~\ - -~~
1
'
с правым рулем ( { ' ®/(~ 2 _
и двигателем 12 Нм З 4 Н
1
/"''- 1 (1(1 '&J'--''" • \-
6A13-DOHC-T/C>
12 нм
~ '- '&~" ~
""' зm v/'~-"-"-
0
_ r°", ..
~
.· l~м
'? . /
1
\:,ь>.
\-----
~ . 4
1 L-----\W ·
18Нм 12Нм /~ ~
Ш5 / /1 ; /
15 н'м З~ Нм J 15 Нм 51!1

<Модели 2WD с <Модели с

правым рулем> левым рулем>
14

Сечение~'
В"

Трубка Возвратный
охладителя шланг
27 мм <Модели
с левым рулем>
28 мм <Модели
с правым рулем>

2. Установка нагнетательного шланга.

а) Подсоедините нагнетательный
шланг таким образом, чтобы соеди­
нительный фланец впускного шлан­
га вошел в паз на штуцере нагнета­
тельной трубки.
<Модели с левым рулем
выпуска с 2001 года>
Паз на штуцере <Модели с левым рулем>

\ Шланги гидросистемы усилителя рулевого управления (двигатели се­

рии 6А1). 1 - перепускной болт и/или клапан повышения оборотов хо­
лостого хода (по давлению в гидросистеме усилителя рулевого управ­
ления), 2 - нагнетательный шланг и нагнетательная трубка, З - кольце­
вая прокладка, 4 - нагнетательная трубка, 5 - кольцевая прокладка,
6 - возвратная трубка, 7 - кольцевая прокладка, 8 - возвратный шланг,
9 - возвратная трубка, 10 - возвратный шланг, 11 - впускной шланг,
Соединительный 12 - возвратный шланг, 13 - бачок, 14 - трубка охладителя.
фланец

• После установки деталей выполните

б) Совместите установочные метки следующие операции.
на нагнетательной трубке и нагнета­ а) Установите передний бампер (ес­
тельном шланге и наденьте нагне­ ли он был снят).
тательный шланг. б) Залейте рабочую жидкость в гид­
росистему усилителя рулевого уп­
равления.
в) Удалите воздух из гидросистемы
усилителя рулевого управления.

Установочные
метки
 363

Тормозная система
Проверка и регулировка 2. Проверка свободного хода педали. 2. При неработающем двигателе на­
а) Когда двигатель заглушен два-три жмите несколько раз на педаль тор­
педали тормоза раза нажмите на педаль тормоза. моза. Затем, не отпуская педаль тор­
1. Измерьте высоту расположения пе­ После уменьшения разрежения в моза, запустите двигатель. Если пе­
дали тормоза над полом, как показано вакуумном усилителе тормозов на­ даль тормоза слегка опустилась, то

на рисунке. Если измеренная высота "А" жмите на педаль тормоза рукой и вакуумный усилитель исправен . Если
не соответствует номинальному значе­ проверьте, что свободный ход пе­ же после запуска двигателя педаль

нию, то для ее регулировки выполните дали "В" (до заметного сопротивле­ осталась на месте, то вакуумный уси­
следующие операции. ния перемещению) соответствует литель неисправен.
номинальному значению.
Номинальное
значение "А" ................ 162, В - 165, В мм Номинальное значение "В" ........ 3-8 мм

Контргайка
Толкатель
выключателя
стоп-сигналов

3. При работающем двигателе нажми­

те на педаль тормоза и затем заглу­
Контргайка шите двигатель. Удерживайте педаль
толкателя
тормоза нажатой в течение 30 секунд.
Если при этом положение педали
тормоза не изменяется, то вакуумный
а) Отсоедините разъем выключате­ б) Если свободный ход больше номи­ усилитель тормозов исправен. Если
ля стоп-сигналов. Ослабив контр­ нального значения, то, вероятно, же педаль тормоза поднимается, то
гайку выключателя стоп-сигналов, имеет место повышенный зазор в со­ вакуумный усилитель неисправен.
отверните выключатель до положе­ единении между рычагом педали
ния, в котором педаль тормоза не тормоза и штифтом вилки толкателя. При неработающем При работающем

~
двигателе
касается выключателя. 3. Проверка расстояния между нажа­
б) Отрегулируйте высоту расположе­ той педалью тормоза и полом салона.
ния педали тормоза над полом вра­ а) Запустите двигатель, нажмите на
щением толкателя главного тормозно­ педаль тормоза с усилием прибли­
го цилиндра с помощью пассатижей зительно 490 Н и измерьте расстоя­
(предварительно ослабив контргайку ние между нажатой педалью тормо­
толкателя) так, чтобы она соответст­ за и полом салона.
вовала номинальному значению. Номинальное 4. Анализ результатов проверок.
значение ................... 90 мм или больше а) Если результаты всех трех прове­
б) Если данное расстояние меньше рок положительные, то работа ваку­
номинального значения "С", то про­ умного усилителя тормозов в норме.
верьте отсутствие воздуха в гидро­ б) Если результаты одной из прове­
системе тормозов, зазор между ко­ денных проверок оказались неудов­
лодками и барабаном барабанных летворительными, то следует ис­
тормозов или работу стояночного кать неисправность в вакуумном
тормоза. При необходимости отрегу­ шланге, обратном клапане или ваку­
лируйте или замените неисправные умном усилителе тормозов.
детали.

в) Заверните выключатель стоп­

сигналов до касания с педалью тор­ Проверка работы
моза (перед точкой, в которой педаль обратного клапана
тормоза начинает движение). Из это­
го положения отверните выключатель вакуумного усилителя
на 0,5-1 оборот, а затем затяните тормозов
контргайку выключателя.
Внимание: при выполнении проверки
г) Подсоедините разъем выключа­
обратного клапана он должен быть
теля стоп-сигналов.
подсоединен к вакуумному шлангу.
Внимание: убедитесь, что лампы 1. Снимите вакуумный шланг.
стоп-сигналов не горят при отпу­
Примечание: при этом не следует
щенной педали тормоза.
отсоединять обратный клапан от
вакуумного шланга.
Проверка работы

\ вакуумного усилителя
тормозов
1.Запустите двигатель, дайте ему по­
2. Проверьте работу обратного клапана
с помощью ручного вакуумного насоса.

Подсоединение
вакуумного насоса
Норма

работать одну-две минуты и затем за­

о глушите его. Если при первом нажатии
Со стороны Разрежение
усилителя (1) создается и
на педаль тормоза она нажимается до
удерживается
упора, а при последующих нажатиях ее
ход постепенно уменьшается, то ваку­
Со стороны Разрежение
умный усилитель работает нормально. впускного не создается
г) (Модели с АКПП) Проверьте рабо­ Если при последовательных нажатиях коллектора (2)
ту систем блокировки замка зажига­ на педаль ее ход остается неизменным,
ния и рычага селектора АКПП (если то вакуумный усилитель тормозов не­ Внимание: если обратный клапан
установлена). исправен. неисправен, то его необходимо за-
364 Тормозная система

менить в комплекте с вакуумным гда давление на входе регулятора Удаление воздуха

шлангом. соответствует величине 9,81 кПа.
из магистралей
Номинальные значения (МПа):
Клапан Пружина гидропривода тормозов
Модели RHD (VX, VR-G,
(1)а(2) VR-4 <Sedaп>) .................. 4, 29 i: О, 39
Запустите двигатель и удалите воздух
из магистралей гидропривода тормо­
Модели RHD (ST, 25ST <2WD>,
Сторона Сторона зов в последовательности, указанной
вакуумного • впускного VR-4 <Wagoп>) ................. 4,65i:0,39 на рисунке.
усилителя коллектора Модели RHD (20ST, 25ST-R,
тормозов
25ST<4WD>) .................... 5,79i:0,39
Модели LHD выпуска 1996-1998 г:
Sedaп. ............................. 4, 65 i: О, 39
Wagoп ............................. 5,79i:0,39
Модели LHD выпуска с 1999 г:
Sedaп (4G64-GЩ 6А13) ... 5,79 i:0,39
Проверка работы Wagoп (4G64-GЩ 6А 13) .. 6, 1О i: О, 39
в) Проверьте что, разница давлений
регулятора давления
на выходе регулятора между пра­
задних тормозов (модели вым и левым контурами гидросис­ 2 (4) 3 (1)
без системы EBD) темы тормозов не превышает пре­ ( ): Автомобили с правым рулем
дельно допустимое значение.
1. Подсоедините два манометра соот­
Предельно допустимое
ветственно к входу и выходу регуля­
тора давления задних тормозов, как
значение: ................................ 0,39 МПа Проверка датчика
4. Если результаты измерений давле­
показано на рисунке.
ний не соответствуют номинальным
уровня тормозной
Мано метры значениям, то замените регулятор жидкости
давления задних тормозов.
Нажимая на поплавок датчика уровня
тормозной жидкости, проверьте со­
Удаление воздуха из стояние цепи между выводами датчи­
ка. Датчик исправен, если цепь ра­
гидропривода тормозов зомкнута, когда поплавок находится

Внимание: применяйте только реко­ выше точки "А" или "MIN", и цепь
замкнута, когда поплавок находится
мендованную тормозную жидкость.
Избегайте смешивания рекомендо­ ниже точки "А" или "MIN".
ванной жидкости с другими типами
тормозных жидкостей.
Применяемая тормозная
2. Удалите воздух из гидропривода жидкость: ................. ООТ3 или ООТ4
тормозов и манометров.
3. Постепенно нажимая на педаль тор­ Удаление воздуха из главно­
моза, произведите следующие измере­ го тормозного цилиндра
ния и убедитесь, что их результаты со­
Примечание: в главном тормозном
ответствуют допустимым значениям.
цилиндре отсутствует обратный
а) Выполните проверку когда давле­
клапан. Поэтому, если в главном
ние на выходе регулятора начинает
тормозном цилиндре отсутствует
падать относительно давления на
тормозная жидкость, то перед уда­
входе (точка включения).
лением воздуха из магистралей гид­ Проверка дисковых
Номинальные значения (МПа):
ропривода тормозов рекомендуется
Модели RHD (VX, VR-G, тормозов
сначала произвести удаление возду­
VR-4 <Sedaп>) ................... 2,20- 2,69 ха из главного тормозного цилиндра. Проверка и замена
Модели RHD (ST, 25ST <2WD>, 1. Заполните бачок гидросистемы тормозной колодки
VR-4 <Wagoп>) .................. 2,69- 3, 18 тормозов тормозной жидкостью.
Примечание: при уменьшении толщи­
Модели RHD (20ST, 25ST-R, 2. Нажмите и удерживайте педаль
ны накладки тормозной колодки до 2
25ST <4WD>) ..................... 3, 18- 3,67 тормоза. мм индикатор износа соприкасается с
Модели LHD выпуска 1996-1998 г:
3. Попросите помощника закрыть
тормозным диском и во время движе­
пальцем выходное отверстие главного
Sedaп ................................ 2,69- 3, 18 ния издает визжащий звук для преду­
тормозного цилиндра.
Wagoп ............................... 3, 18- 3,67 преждения водителя о необходимости
4. Не открывая выходное отверстие
Модели LHD выпуска с 1999 г: срочной замены тормозных колодок.
главного тормозного цилиндра, отпус­
Sedaп (4G64-GЩ 6А13) .... 3, 18- 3,67 тите педаль тормоза.
Новая накпадка Изношенная накпадка
Wagoп (4G64-GЩ 6А 13) ... 3,67 - 4, 17
Накладка '"''
тормозной
КОЛОДКИ

Точка включения

Давление
на выходе
регулятора f----.,-
Индикатор
износа

1. Через специальное сервисное отвер­

Давление на входе регулятора
стие в тормозном суппорте измерьте
толщину накладки тормозной колодки.
б) Убедитесь в том, что при увели­
чении усилия нажатия на педаль 5. Повторите операции по пунктам Номинальное
тормоза давление жидкости на вы­ (2) - (4) три или четыре раза, чтобы значение .............................. ......... 10мм
ходе регулятора находится в пре­ заполнить внутренние полости главно­ Предельно допустимое
делах номинального значения, ко- го цилиндра тормозной жидкостью. значение .............................. ..... ...... 2 мм
 Тормозная система 365
<Стандартный <Двухпоршневой являемых к дисковым тормозам тех­ чения, то снимите его и установите
суппорт> суппорт> нических требований, которые обес­ новый. Если разность толщины тор­
печивают их нормальную работу. мозного диска между различными точ­
ками измерений превышает предель­
Примечание: перед восстановитель­
но допустимое значение, то необхо­
ными операциями (перед механиче­
димо либо заменить тормозной диск,
ской обработкой) тормозного диска
либо обработать его на специальном
необходимо проверить указанные
токарном станке.
ниже параметры.
1. Отсутствие царапин, ржавчины, из­ Проверка биения
носа и пропитки поверхности диска
тормозного диска
продуктами износа накладок.
Внимание: а) Если автомобиль некоторое вре­ 1. Снимите суппорт дискового тормоза в
- Если толщина накладки любой мя не эксплуатировался, то часть
сборе со скобой, поднимите и закрепите
колодки меньше предельно допус­ поверхности диска, не контактиро­
в стороне с помощью проволоки.
тимого значения, то замените
вавшая с накладками тормозных ко­
2.Осмотрите поверхность диска для
тормозные колодки комплектом, лодок, покроется ржавчиной, что выявления глубоких царапин, ржавчи­
кроме того, одновременно замени­ приведет к повышенному шуму и
ны и трещин. Тщательно очистите
те тормозные колодки на проти­ вибрации. диск и удалите всю ржавчину.
воположном колесе.
б) Если перед установкой новых тор­ 3. Установите индикатор часового
- Если есть заметная разница в мозных колодок не удалить канавки и
типа на расстоянии приблизительно
толщине накладок тормозных ко­ царапины, появившиеся на поверхно­
5 мм от наружного края тормозного
лодок с левой и с правой сторон сти диска в результате интенсивного
диска и измерьте биение диска.
суппорта, то проверьте плав­
износа, то нормальный контакт между Предельно допустимое значение:
ность перемещения суппорта по
диском и накладками тормозных ко­ Передний тормоз:
втулкам направляющего и сто­
лодок обеспечен не будет. Кроме модификаций выпуска
порного пальцев.
2. Отсутствие биения или выработки с 2001 г . .......... 0,06 мм или меньше
2. Выверните направляющий палец. тормозного диска.
Поднимите суппорт в сборе и под­ Модификации выпуска
Повышенное биение или выработка
весьте его на проволоке. с 2001 г . .......... 0,03 мм или меньше
диска приведет к увеличению со­
Внимание: не удаляйте специальную противления нажатию на педаль
Задний
смазку с направляющего пальца и не тормоза из-за пульсации поршня ко­
тормоз .............. О, 08 мм или меньше
допускайте попадания грязи на сто­ лесного тормозного цилиндра. Примечание: для закрепления тор­
порный палец. 3. Изменение толщины (непараллель­ мозного диска на ступице затяните
ность) тормозного диска. колесные гайки.
Если толщина тормозного диска не
одинакова по периметру, это приве­
дет к вибрации педали тормоза.
4. Коробление (неплоскостность) тор­
мозного диска.
Неправильное обслуживание либо
перегрев приведет к короблению
тормозного диска (неплоскостности).

Проверка толщины
тормозного диска
1. Используя микрометр, измерьте Коррекция биения
3. Снимите следующие детали со ско­ толщину тормозного диска в восьми тормозного диска
бы суппорта. точках приблизительно через каждые 1. Если величина биения тормозного
а) Тормозную колодку и индикатор 45° на расстоянии 10 мм от наружного диска соответствует предельно допус-
износа в сборе (1) . края диска. тимому значению или превышает его,

б) Тормозную колодку в сборе (2). Номинальные значения: то попробуйте изменить взаимное

в) Фиксаторы колодок (3).
г) Наружную прокладку (4).
4 (для модели <VR-4>) ............. 18,4 мм
4. При снятых тормозных колодках с
помощью пружинного динамометра
измерьте сопротивление вращению
ступицы колеса в направлении движе­
ния вперед.
5. Установите тормозные колодки на
скобу суппорта дискового тормоза и
закрепите их фиксаторами.
Проверка тормозного диска
Внимание: при обслуживании
вых тормозов необходимо уделять
особое внимание соблюдению предъ-
Передний тормозной диск ... 24,0 мм расположение диска и ступицы коле-
Задний тормозной диск са, и затем снова измерить биение.
(кроме модели <VR-4>) ........ 10,0 мм а) Перед снятием тормозного диска
Задний тормозной диск в точке максимального биения на-
(для модели <VR-4>) ............. 20,0 мм несите мелом метки по обе стороны
Предельно допустимые значения: болта ступицы колеса.
Передний тормозной диск ... 22,4 мм
Задний тормозной диск
(кроме модели <VR-4>) .......... 8,4 мм
Задний тормозной диск
Примечание: разность толщины
тормозного диска между любыми из­
меренными точками не должна пре­
вышать 0,015 мм.
б) Снимите тормозной диск и уста­
новите индикатор часового типа, как
показано на рисунке. Перемещая
ступицу в осевом направлении, из­
мерьте осевой зазор в подшипнике
диско­ ступицы.
2. Если толщина тормозного диска Предельно допустимое
меньше предельно допустимого зна- значение .................................... 0,05 мм
366 Тормозная система

в) Если осевой зазор равен пре­ то необходимо заменить тормозные Проверка прилегания
дельно допустимому значению или колодки комплектом.
тормозных колодок
превышает его, то снимите ступицу
к поверхности тормозного
и проверьте поворотный кулак и
ступицу. барабана
1. Снимите тормозной барабан.
2.Снимите тормозные колодки в сборе.
3. Нанесите мел на внутреннюю по­
верхность барабана и проведите по
ней тормозной колодкой.
4. Если пятно контакта неравномер­
ное, то замените тормозной барабан
или тормозную колодку.

Примечание: после проверки удалите

мел с поверхности тормозного бара­
Проверка внутреннего бана и с поверхностей накладок
диаметра тормозного
тормозных колодок.

барабана
г) Если осевой зазор в подшипнике 1.Снимите тормозной барабан.
ступицы не превышает предельно
2.Измерьте внутренний диаметр тор­
допустимого значения, то поверните мозного барабана в двух или более
тормозной диск на 180° от меловой точках.
линии, установите его на ступицу и
Номинальное
опять повторите измерение биения
значение ..................................... 203 мм
тормозного диска.
Предельно допустимое
значение ..................................... 205 мм

Педаль тормоза
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей сни­
мите нижнюю крышку панели приборов.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
3. Если износ тормозного барабана "Педаль тормоза".
2. Если выполненные операции не превышает предельно допустимое • Установка деталей осуществляется
устранили повышенное биение дис­ значение, либо тормозной барабан в порядке, обратном снятию.
ка, то необходимо заменить тормоз­ имеет значительный дисбаланс, то • После завершения установки деталей
ной диск либо обработать его на необходимо заменить тормозной ба­ снимите установите крышку панели
специальном токарном станке. рабан и тормозные колодки в сборе. приборов.

Проверка задних
барабанных тормозов
(если установлены)
Проверка толщины накладок
колодок барабанного тормоза
1.Снимите тормозной барабан.
2. Измерьте толщину накладки тор­
мозной колодки в месте наибольшего
износа.

Номинальное
значение ...................................... 4,4 мм
Предельно допустимое
значение ...................................... 1,0 мм
Внимание:
- При необходимости замены тор­
мозной колодки с накладкой в сборе
заменяйте весь комплект тормоз­
ных колодок с левой и правой сто­
роны автомобиля, чтобы избе­
жать неравномерного усилия тор­
можения правого или левого колес
и появления заноса автомобиля при
торможении.
- Если наблюдается значительная
разница степени износа (толщины)
тормозных накладок на левом и
правом колесах, то необходимо Педаль тормоза (модели с АКПП). 1 - разъем выключателя стоп­
проверить работу рабочих тор­ сигналов, 2 - выключатель стоп-сигналов, З - шплинт, 4 - штифт с отвер­
мозных цилиндров. стием под шплинт, 5 - шплинт, 6 - соединение троса блокировки рычага
3. Если толщина накладки меньше селектора АКПП, 7 - болт-ось педали тормоза, 8 - педаль тормоза, 9 - на­
предельно допустимого значения или кладка педали тормоза, 10 - возвратная пружина педали тормоза,
наблюдается неравномерный износ, 11 - втулка, 12 - гильза, 13 - кронштейн крепления педали.
 Тормозная система 367
Проверка
1. Проверка деталей.
а) Проверьте втулки на отсутствие
износа.
б) Проверьте педаль тормоза на от­
сутствие деформации.
в) Проверьте возвратную пружину
педали тормоза на отсутствие по­
вреждений.
2. Проверка выключателя стоп-сигналов.
а) Подсоедините мультиметр к выво­
дам выключателя стоп-сигналов и
проверьте состояние цепей между вы­
водами выключателя при нажатом и
отпущенном толкателе выключателя.

uq
Цепь разомкнута Цепь замкнута

4 мм

б) Выключатель стоп-сигналов ис­

правен, если цепь разомкнута, когда
толкатель нажат так, что длина вы­
ступающей части толкателя от тор­
ца резьбовой части корпуса выклю­
Педаль тормоза (модели с МКПП). 1 - разъем выключателя стоп­
чателя не более 4 мм, и если цепь
сигналов, 2 - выключатель стоп-сигналов, З - шплинт, 4 - штифт с отвер­
замкнута, когда толкатель отпущен.
стием под шплинт, 5 - болт-ось педали тормоза, 6 - педаль тормоза,
7 - накладка педали тормоза, 8 - возвратная пружина педали тормоза,
Главный тормозной 9 - втулка, 10 - гильза, 11 - кронштейн крепления педали.
цилиндр и вакуумный
усилитель тормозов
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей
слейте тормозную жидкость.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Главный тормозной цилиндр и ваку­
умный усилитель тормозов".
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию. При ус­
тановке деталей обратите внимание
на следующие операции.
1. Установка вакуумного шланга.
Наденьте вакуумный шланг до упо­
ра в шестигранник штуцера на дви­
гателе и закрепите шланг хомутом.
2. Перед установкой главного тормоз­
ного цилиндра отрегулируйте зазор
между толкателем вакуумного усили­ <Модели с правым рулем>
теля тормозов и первичным поршнем.
а) Измерьте зазор "А", как показано
на рисунке.

Номинальное значение:
(Кроме модели <Модели с левым рулем>

~~
<VR-4> с АКПП) ...... ........ 9,65- 9,90 мм
(Для модели
<VR-4> с АКПП) .... ....... 0,95- 1,20 мм

Герметик:
ЗМ ATD №8661 или равнозначный ~
Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов (модели
с системой ASC). 1 - тормозная трубка, 2 - разъем датчика уровня тор­
мозной жидкости, З - датчик давления в главном тормозном цилиндре,
4 - главный тормозной цилиндр в сборе, 5 - вакуумный шланг, 6 - шту­
б) Если величина зазора "А" не со­ цер, 7 - шплинт, 8 - штифт с отверстием под шплинт, 9 - вилка, 10 - ваку­
ответствует номинальному значе- умный усилитель тормозов, 11 - прокладка.
368 Тормозная система

нию, то отрегулируйте его, изменяя

длину толкателя вакуумного усили­
теля тормозов вращением регули­
ровочного винта толкателя.

11

• После установки деталей выполните Двигатель GDI

следующие операции.
а) Залейте тормозную жидкость.
б) Удалите воздух из гидропривода ~10
тормозов.
в) Отрегулируйте педаль тормоза.
<Модели с левым рулем>
Разборка и сборка

~~
• Снятие деталей производится в поряд­
ке номеров, указанном на рисунке "Раз­

•
борка главного тормозного цилиндра".
• Установка деталей осуществляется -liiiiill

~
в порядке, обратном снятию. При сня­
тии деталей обратите внимание на
снятие стопорного кольца поршня.
10
Герметик:
Снимите стопорное кольцо, одновре­
ЗМ ATD №8661 или авнозначный
менно нажимая на поршень.

Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов (модели без

системы ASC). 1 - тормозная трубка, 2 - разъем датчика уровня тормозной
жидкости, З - главный тормозной цилиндр в сборе, 4 - вакуумный шланг,
5 - штуцер, 6 - шплинт, 7 - штифт с отверстием под шплинт, 8 - вилка,
9 - разъем датчика разрежения вакуумного усилителя, 10 - датчик разреже­
ния вакуумного усилителя, 11 вакуумный усилитель тормозов,
12 - прокладка.

11~
<Модели с левым
рулем и системой 9
ASC>

Проверка после разборки

1. Проверьте отсутствие ржавчины и
следов задирав на внутренней по­ 10----n
~ u i' ~~
~~ \ 12
верхности корпуса главного тормозно­ u )~ .,....\ 13
го цилиндра. :;\ 14
2.Проверьте отсутствие следов ржав­
чины, задирав, износа и повреждений
на первичном и вторичном поршнях
главного тормозного цилиндра.
3. Проверьте диафрагму на отсутст­
вие износа и повреждений.

Дисковый тормоз

~*
1з m
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей
слейте тормозную жидкость.
<Модели с левым 1~
• Снятие деталей производится в по­ <Модели с левым рулем и системой ASC>
рулем и системой~~
рядке номеров, указанном на рисунке
~ 12*

*-...~:~
ASC>
"Дисковые тормоза".
~~ 1зm
<Модели с левым

Примечание: после снятия проверь­ рулем и си~стемой~

ASC> \
те тормозной диск на отсутствие
~ 14Ш
повреждений. 11 14Ш
• Установка деталей осуществляется 1213 Ремкомплект главного Тормозная жидкость:
в порядке, обратном снятию. При ус­ 1313 тормозного цилиндра DОТЗ или DOT4
тановке деталей обратите внимание
на следующие операции.
1. Установка суппорта в Разборка главного тормозного цилиндра. 1 - крышка бачка в сборе,
сборе для
ДИСКОВОГО тормоза. 2 - крышка бачка, З - диафрагма, 4 - фильтр (модели с ABS), 5 - поплавок,
а) <Передние дисковые тормоза или 6 - датчик уровня тормозной жидкости в сборе, 7 - пружинный штифт, 8 - ба­
задние дисковые тормоза <4WD> чок гидросистемы тормозов, 9 - уплотнительная втулка, 10 - штифт, 11 - сто­
Снимите вал привода колеса. порная шайба поршня (кроме моделей с ASC), 12 - стопорное кольцо поршня
б) Установите в ступицу специаль­ (модели с ASC), 13 - первичный поршень в сборе, 14 - вторичный поршень в
ное приспособление как показано на сборе, 15 - корпус главного тормозного цилиндра.
 Тормозная система 369
рисунке и затяните его указанным к) С помощью пружинного динамо­
моментом затяжки. метра измерьте сопротивление
вращению ступицы колеса в на­
правлении движения вперед.
Специальное
приспособление
л) Вычислите величину усилия со­
противления вращению ступицы ко­
леса с установленным дисковым
тормозом (разницу между значе­
ниями, измеренными в пункте (к) и
пункте (в).
Номинальное значение ............... 69 Нм 2. <Двухпоршневой суппорт> Снятие
поршня и его пыльника.

Внимание:
- Будьте осторожны при снятии
поршней, постепенно подавайте
в) С помощью пружинного динамо­
сжатый воздух, одновременно ре­
метра измерьте сопротивление
гулируя выступание двух поршней
вращению ступицы колеса в на­
рукояткой молотка с пластиковым
правлении движения вперед, когда
бойком так, чтобы поршни мед­
тормозные колодки не установлены.
ленно вышли из суппорта.
- Не извлекайте только один пор­
сопротивления вра- шень полностью, так как если
второй поршень остался в суп­
порте, то извлечь его будет за­
труднительно.

г) После установки суппорта в сборе

на кулак, установите скобу суппорта
с тормозными колодками в сборе.
Внимание: не допускайте попадания
масел, смазок или других загрязните­
лей на рабочие поверхности тормоз­
ных дисков и накладок тормозных ко­
лодок.

<Стандартный суппорт>

<Задний дисковый тормоз> 3. Снятие уплотнительного кольца

поршня.
а) Пальцем извлеките уплотнитель­
ное кольцо поршня.

Внимание: для предотвращения по­

Дисковые тормоза. 1 - тормозной
шланг, 2 - прокладка, З - суппорт
в сборе для дискового тормоза,
4 - тормозной диск.
• После установки деталей
тормозную жидкость,
из гидропривода тормозов.
вреждения внутренней поверхности
рабочего тормозного цилиндра не
используйте для снятия плоскую от­
вертку либо другой инструмент.
б) Промойте поверхности поршня и
цилиндра трихлорэтиленом, спир­
том или тормозной жидкостью.
Тормозная жидкость: ООТЗ или ООТ4.
залейте
удалите воздух

д) Очистите поршень и вставьте его в Разборка

рабочий тормозной цилиндр, исполь­ • Снятие деталей производится в по­
зуя специальное приспособление. рядке номеров, указанном на рисунке
е) Будьте внимательны, чтобы не "Разборка дисковых тормозов". При
повредить пыльник поршня при снятии деталей обратите внимание на
опускании суппорта в сборе на ме­ следующие операции.
сто. Затяните направляющий палец 1. <Стандартный суппорт> Снятие Проверка после разборки
указанным моментом затяжки. поршня и его пыльника. 1. Проверьте отсутствие ржавчины и
Момент затяжки ......................... 74 Нм Обмотайте суппорт тканью. Подайте следов износа и повреждений в тор­
ж) Запустите двигатель и нажмите сжатый воздух в отверстие тормозно­ мозном цилиндре.

на педаль тормоза 2-3 раза. го шланга для снятия поршня и 2.Проверьте отсутствие ржавчины, сле­
з) Заглушите двигатель. пыльника поршня. дов повреждений и износа на поверхно­
и) Прокрутите тормозной диск в на­ Внимание: при снятии поршня будь­ сти поршня тормозного цилиндра.

правлении движения вперед при­ те осторожны, сжатый воздух пода­ 3. Проверьте суппорт и втулки на от­
мерно на 1О оборотов. вайте постепенно. сутствие износа.
370 Тормозная система

4. Проверьте отсутствие повреждений

или замасливания на накладках тор­
<Стандартный суппорт>
мозных колодок, а также отсутствие
повреждений на металлических осно­
вах КОЛОДОК.

Проверка износа накладки

тормозной колодки
Измерьте толщину накладки тормоз­
ной КОЛОДКИ в самом узком и изно­
шенном месте. Замените тормозные
колодки в сборе, если толщина на­
кладки меньше предельно допустимо­
го значения.

Номинальное значение ............ 10,0 мм

Предельно допустимое 10 4
значение ...................................... 2,0 мм
Внимание:
- Если толщина накладки любой
колодки меньше предельно допус­
тимого значения, то замените
тормозные колодки комплектом,
кроме того, одновременно замени­ з . 14 . 14
2~'-.~
5
те тормозные колодки на проти­
13 ~ ~

~~4rQf~/-~-, ( ЖJ. j _ ~
6
1 0
воположном колесе.
- Если есть заметная разница в 4 0
толщине накладок тормозных коло­
док с левой и с правой сторон, то 13
проверьте
частей суппорта.
состояние скользящих
1
10
~о П\11 12
~
о . с
~;;::
5 ~ ~ ~ 12
11 14 11 14
Ремкомплект стандартного Ремкомплект пыльников
суппорта Ремкомплект тормозных колодок и уплотнительных колец

<Двухпоршневой суппорт>

Сборка
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите вни­
мание на операцию по установке стопор­
ного пальца и направляющего пальца.
Установите направляющий и сто­
порный пальцы так, чтобы иденти­ Ремкомплект пыль­
фикационные метки на головках на­ ников и уплотни­
тельных колец
правляющего и стопорного пальцев
совпали с соответствующими мет­
ками на суппорте.

Стопорный палец
~;· Идентификационная
~ ~ метка"L" 10
@) . ',
г
4
Перед.,.

Идентификационная метка "G"

Задние барабанные
тормоза
Снятие колодок задних бара­
банных тормозов Ремкомплект двухпоршневого суппорта Ремкомплект тормозных колодок
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции.
а) Ослабьте регулировочную гайку Разборка дисковых тормозов. 1 - направляющий палец, 2 - стопорный
палец, З - втулка, 4 - скоба суппорта (с тормозными колодками в сборе),
троса стояночного тормоза.
б) Слейте тормозную жидкость. 5 - пыльник пальца, 6 - хомут пыльника, 7 - пыльник поршня, 8 - пор­
шень, 9 - уплотнительное кольцо поршня, 10 - суппорт, 11 - тормозная
• Снятие деталей производится в по­
колодка и индикатор износа в сборе, 12 - тормозная колодка в сборе,
рядке номеров, указанном на рисунке
"Колодки задних барабанных тормозов".
13 - наружная прокладка, 14 - фиксатор.
 Тормозная система 371
• При снятии деталей обратите внима­
ние на операцию по снятию фиксатора.
С помощью обычной отвертки разве­
дите усики фиксатора и снимите его.
Внимание:
- Проверьте толщину накладок ко­
лодок барабанного тормоза.
- Проверьте внутренний диаметр
тормозного барабана.
- Проверьте прилегание тормозных Смазка: Смазка из ремкомплекта

колодок к поверхности тормозного

барабана.

Внимание
Уплотнительное кольцо поршня и
пыльник поршня покрыты
специальной смазкой, эту
Фиксатор смазку удалять не следует

Тормозная жидкость:
DОТЗ или DOT4

Установка колодок задних

барабанных тормозов
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию. При ус­
тановке деталей обратите внимание
на следующие операции. Смазка: Смазка из ремкомплекта Смазка: Смазка из ремкомплекта
1. Установка выпуклой шайбы.
Установите выпуклую шайбу так,
чтобы она была расположена, как Карта точек нанесения смазки и тормозной жидкости.
показано на рисунке.
• После установки деталей залейте нии отклонений от нормы замените
тормозную жидкость, удалите воздух рабочий тормозной цилиндр в сборе.
из гидропривода тормозов.
Выпуклая шайба Тормозная колодка

Штифт
~
'
з*~
Смазка:
·.

.
\\~

Смазка из ремкомплекта
6
·. ?:;

з
4
6

Тормозная
1 4 Смазка жидкость:

2. Установка фиксатора.
® ®®
Рем комплект
DОТЗ или

2
DOT4

ID 1
С помощью плоскогубцев установи­

~~~~~~ciP~
те и зажмите фиксатор на штифте.

~
2
Снятие рабочего тормозного ци­
линдра задних барабанных тормо­ Разборка рабочего тормозного ци­
зов в сборе. 1 - тормозной бара­ линдра задних барабанных тормо­
бан, 2 - пружина автоматического зов. 1 - пыльник, 2 - поршень в сборе,
регулятора, З - верхняя возвратная З - поршень, 4 - уплотнительное
пружина колодок, 4 - автоматиче­ кольцо поршня, 5 - пружина, 6 - кор­
• После установки деталей выполните ский регулятор зазора в сборе, пус тормозного цилиндра.
заключительные операции. 5 - соединение тормозной трубки,
а) Залейте тормозную жидкость и 6 - рабочий тормозной цилиндр, Сборка рабочего тормозного
удалите воздух из гидропривода 7 - штуцер для прокачки. цилиндра
тормозов.
б) Отрегулируйте ход рычага стоя­ • Установка деталей осуществляется
Разборка рабочего тормозно­ в порядке, обратном снятию.
ночного тормоза.
го цилиндра • При установке деталей обратите
Снятие и установка рабочего • Снятие деталей производится в внимание на операцию по установке

тормозного цилиндра порядке номеров, указанном на ри­ поршня и его уплотнительного кольца.
сунке "Разборка рабочего тормозно­ а) Перед сборкой промойте поршень
• Перед началом снятия деталей
го цилиндра задних барабанных и тормозной цилиндр спиртом или
слейте тормозную жидкость.
тормозов". применяемой тормозной жидкостью.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
б) Смажьте тормозной жидкостью
Проверка рабочего тормозно­ уплотнительное кольцо поршня и
"Снятие рабочего тормозного цилинд­
ра задних барабанных тормозов в го цилиндра (после разборки) специальный инструмент.
сборе". Проверьте отсутствие повреждений Тормозная жидкость: ООТЗ или ООТ4.
• Установка деталей осуществляется или ржавчины на стенках рабочего 3. Наденьте уплотнительное кольцо
в порядке, обратном снятию. цилиндра и поршне. При обнаруже- поршня на специальную оправку так,
372 Тормозная система

чтобы рабочая (острая) кромка была

обращена наверх, и затем, опуская по
оправке вниз, установите кольцо в ка­
навку поршня.

Внимание: для того чтобы избе­

жать скручивания или перекоса уп­
лотнительного кольца поршня при
установке, опускайте его медленно
и аккуратно, одним движением без
остановок.

~ 18
10
2

5
20

15

Рабочая кромка обращена вверх

Смазка: Консистентная смазка для тормозных механизмов SAE J310, NGLI №1

или авнозначная

Регулятор давления
задних тормозов Задние барабанные тормоза. 1 - тормозной барабан, 2 - возвратная
пружина рычага, З - пружина автоматического регулятора, 4 - рычаг ав­
(модели без томатического регулятора, 5 - автоматический регулятор зазора в сбо­
системы EBD) ре, 6 - пружина фиксатора, 7 - колпачок стопорного штифта колодки,
8 - пружина стопорного штифта колодки, 9 - верхняя возвратная пружи­
Снятие и установка на колодок, 10 - тормозная колодка с накладкой в сборе, 11 - тормозная
• Перед началом снятия деталей колодка с накладкой и рычаг стояночного тормоза в сборе, 12 - фикса­
слейте тормозную жидкость. тор, 13 - выпуклая шайба, 14 - рычаг стояночного тормоза, 15 - тормоз­
• Снятие деталей производится в ная колодка с накладкой в сборе, 16 - стопорный штифт колодки,
порядке номеров, указанном на ри­ 17 - соединение тормозной трубки, 18 - стопорное кольцо, 19 - ступица
сунке "Снятие регулятора давления заднего колеса в сборе, 20 - опорный щит.
задних тормозов".

<Модели без ABS>

/
1
\\)1-- ---4
----------\__"'~ _j
<Модели с ABS> Конусные штуцеры
5 6
гидросистемы
l
GP"" 2
Регулятор давления задних тормо­ Регулятор давления задних тормо­
~
~,~ 1
1~~:i' 15Нм
зов (модели без ABS). 1 - задний
левый тормозной механизм,
зов (модели с ABS). 1 - задний ле­
вый тормозной механизм, 2 - зад­
2 - задний правый тормозной ме­ ний правый тормозной механизм,
ханизм, З - передний правый тор­ З - гидравлический блок, 4 - гид­
Снятие регулятора давления задних мозной механизм, 4 - передний ле­ равлический блок.
тормозов. 1 - тормозные трубки, вый тормозной механизм, 5 - вто­
2 - регулятор давления задних тор­ ричная камера главного тормозно­
мозов. го цилиндра, 6 - первичная камера
главного тормозного цилиндра.
• Установка производится в порядке,
обратном снятию. Подсоедините труб­
ки к регулятору давления как показано
на рисунках "Регулятор давления зад­
них тормозов (модели без ABS)" и
"Регулятор давления задних тормозов
(модели с ABS)".
• После установки деталей залейте
тормозную жидкость и удалите воздух
из гидропривода тормозов.
 Тормозная система 373

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Электронная система
распределения
тормозных усилий (EBD)
<модификации>
1. Применение электронной системы
распределения тормозных усилий вме­
сто обычного регулятора давления зад­
них тормозов позволяет получить иде­
альное распределение давления в кон­
турах передних и задних тормозов. В
результате предотвращается блокиров­
ка задних колес и обеспечивается бо­
лее высокая эффективность тормозов в
зоне торможения.
2. Преимущества электронного управ­
ления.
а) Функциональное улучшение пара­
метров основной тормозной системы. Компоненты системы <2WD> (модели с левым рулем). 1 - реле кон­
б) Компенсация различных коэффи­ трольной лампы ABS, 2 - контрольная лампа ABS, З - выключатель
циентов сцепления колес с дорогой. стоп-сигналов, 4 - ротор датчика частоты вращения колеса, 5 - датчик
в) Нет необходимости в установке ре­ частоты вращения колеса, 6 - электронный блок управления ABS,
гулятора давления задних тормозов. 7 - диагностический разъем, 8 - гидравлический блок ABS.
г) Указание наличия неисправности с
чительная вибрация кузова или руле- 2. При проверке без тестера:
помощью контрольной лампы.
вого колеса при внезапном резком а) С помощью специального приспо-
Внимание: на автомобилях, оборудо­
торможении или при торможении на собления (провода) соедините вы-
ванных данной системой отсутст­
скользкой дороге (от срабатывания вод ОСТ диагностического разъема
вует регулятор давления задних
системы ABS); звуки в ходовой части с "массой".
тормозов.
автомобиля в результате периодиче­
ского нажатия и отпускания педали
тормоза (глухой стук: подвеска; писк:
шины). В действительности эти явле­
Идеальное ния являются признаком нормальной
распределение усилий
_,t:..---- работы системы ABS.
б) При запуске двигателя иногда мо­

~Точка включения
жет появиться глухой звук из мотор­
ного отсека или после достижения
Диагностич:С:::\/
разъем .'-
автомобилем скорости приблизи­
-_f31:1,'di%i'~Ш~~c
системы EBD
тельно 8 км/час после запуска двига­
Давление в передних тормозах теля и начала движения может про­
- "~
слушиваться воющий звук работы
Характеристика распределения электродвигателя в моторном отсеке, б) Включите зажигание (ключ в по­
тормозных усилий на моделях с если автомобиль движется по ровной ложении "Вкл" (ON)) и считайте ко­
системой EBD. "спокойной" дороге. Эти шумы явля­ ды неисправностей, наблюдая за
ется признаком проведения кон­ количеством миганий контрольной
лампы ABS.
Поиск неисправностей трольных процедур самодиагностики
системы ABS. Примечание:
Внимание: - Код неисправности состоит из
- Система ABS может сработать Проверка системы ABS двух цифр, первая цифра определя­
даже при отсутствии резкого 1. Проверьте работу контрольной ется по первоначальной серии
торможения при поворотах руле­
лампы ABS и проверьте наличие при­ вспышек, затем после паузы в 2
вого колеса на большой скорости, знака неисправности. секунды, следует вторая серия
при движении по дороге с низким 2.Считайте диагностические коды не­ вспышек, которая соответствует
коэффициентом сцепления или исправностей системы ABS с помо­ второй цифре кода.
проезде неровностей. щью тестера или контрольной лампы -Если кодов неисправности два или
- При работе системы ABS допуска­ ABS. Если невозможен вывод кодов более, то первым будет высвечи­
ется вибрация педали тормоза, или неисправностей, либо появляется код ваться наименьший код, а затем
частичная блокировка педали. Эти нормального состояния (при повтор­ остальные в порядке возрастания.
явления не являются признаками не­
ной проверке присутствует признак Между кодами будет 3-секундная
исправности и происходят вследст­ неисправности), то смотрите подраз­ пауза.
вие пульсаций давления в гидравли­ дел "Признаки неисправностей при - Код неисправности №52 (дефект в
ческой магистрали тормозов для отсутствии диагностических кодов". цепи реле электромагнитных кла­
предотвращения блокировки колес. панов) будет выводиться пос­
Чтение кодов неисправностей тоянно, так как отсоединен разъем
Некоторые явления при
1. Переведите ключ замка зажигания в реле электромагнитных клапанов
работеантиблокировочной положение "Выкл" (OFF). гидравлического блока ABS.
системы тормозов (ABS) 2. Если проверка будет производиться
На моделях, оборудованных системой с помощью тестера:

ABS,время от времени могут возникать Подсоедините тестер к диагностиче­

следующие явления, не являющиеся скому разъему под панелью приборов
признаками наличия неисправностей. и считайте коды неисправностей. Не горит I
а) Воющий звук при работе электро­
(OFF) •----t+-----1,..._---I,.__ ___,
Внимание: при подсоединении или
i""·

Пауза: 3 сек Десятки Пауза Единицы

двигателя насоса внутри гидравличе­ отсоединении тестера зажигание между

ского блока ABS; ощущение слабой должно быть выключено (ключ замка десятками
и единицами:
пульсации на педали тормоза, незна- зажигания в положении "Выкл"(ОFF)). 2 сек
374 Тормозная система

Ключ замка
"ВКЛ" Диагностические коды
зажигания "ВЫКЛ" и вероятные причины
неисправностей
Выключатель "ВКЛ" -~-----, Примечание: если работа системы ABS
стоп-сигналов
не соответствует норме и выводятся
"ВЫКЛ"
диагностические коды, то сначала про­
"ВКЛ" верьте причину, приведенную в описа­
Контрольная _J~'--~ ГL'
нии кода, затем проверьте отсутст­
лампа ABS "ВЫКЛ" : '--;--;---,--+-i---i--;--;----т---;--:
вие неисправности (плохой контакт) в
разъеме или обрыва в жгуте проводов.
Память электронного ; П Если неисправности не найдено, то за­
блока управления ---'--------'--'----'-----'-----'--'-~-'---+-~'_I " L _ _
ABS В течение ~ ~ ~ ~ ~ i ~ j ~ ! i]'3 i ffi i i]'3 ! ~ i Удаление кодов мените гидравлический блок ABS заве­
з сек ~ :, ~ :, ~ : '-' : '-' : '-' : ~ : из электронного домо исправным, затем удалите коды и
:~ : ~ : ~ : : блока управле-
, ' · ' : ния ABS завер- выполните дорожное испытание.
шено Код № 11, 12, 13, 14: Цепь датчика
частоты вращения колеса (перед­
Диаграмма действий при удалении кодов неисправностей с использо­
него правого, переднего левого,
ванием педали тормоза.
заднего правого и заднего левого

3. Если неисправность отсутствует, то
контрольная лампа будет мигать с ин­
тервалом 0,5 секунд.
П-:-0 , 5 сек
Горит
(ON) m Проверка контрольной
Не горит
(OFF)
4. После считывания кодов выключите
зажигание и отсоедините
ный провод от вывода ОСТ диагности­
ческого разъема, затем подсоедините
разъем к реле электромагнитных
панов гидравлического блока ABS.
5. После устранения неисправностей
поверните ключ замка зажигания
ложении "Вкл" (ON)) и снова проверьте
состояние системы по контрольной
лампе ABS. Если контрольная лампа
ABS указывает на наличие неисправно­
сти, то, вероятно либо неисправна цепь
реле, либо реле электромагнитных кла­
панов гидравлического блока ABS.
Удаление кодов неисправно­
стей без тестера
1. (Кроме модификаций)
ления кодов с использованием педали
тормоза.
Внимание: если срабатывание функ­
ции ABS заблокировано (аварийный
режим работы системы ABS), то коды
неисправностей из памяти блока
управления ABS данным методом уда­
лить невозможно.
а) Выключите зажигание (ключ в по­
ложении "Выкл" (OFF)).
б) С помощью специального тесто­
вого провода соедините вывод "1"
(ОСТ) диагностического разъема с
"массой".
в) Нажмите на педаль тормоза
(установите выключатель стоп­
сигналов в положение "ВКЛ" (ON)).
г) После выполнения операций по
п.п. (а) - (в) переведите ключ замка
зажигания в положение "ВКЛ" (ON).
В течение 3 секунд после включения
зажигания отпустите педаль тормо­
за (установите выключатель стоп­
сигналов в положение "ВЫКЛ"
(OFF)). Затем последовательно на­
жимайте и отпускайте педаль тор­
моза десять раз подряд,
но на соответствующей диаграмме.
Примечание: при активации режима
удаления кодов неисправностей за­
горится контрольная лампа ABS.
2. Стандартный метод удаления кодов. соответственно) [обрыв или корот­
Отсоедините провод от отрицатель­ кое замыкание].
ной клеммы аккумуляторной батареи Данные коды неисправностей выво­
на 10 секунд или больше, затем под­ дятся, если может быть определен
соедините провод на место. обрыв в цепи конкретного датчика
лампы ABS
частоты вращения колеса.
Вероятная причина: неисправность
датчика частоты вращения колеса.
1. Переведите ключ замка зажигания в Код № 21, 22, 23, 24: Датчик частоты
положение "ВКЛ" (ON), контрольная лам­ вращения колеса (переднего право­
па ABS должна загореться приблизи­ го, переднего левого, заднего пра­
тельно на 3 секунды и затем погаснуть. вого и заднего левого соответст­
специаль­ 2. После поворота ключа замка зажига­ венно) и его цепь.
ния в положение "ПУСК" (START) для Данные коды неисправностей выво­
запуска двигателя контрольная лампа дятся в следующих случаях:
кла­ ABS должна продолжать гореть. а) Когда обрыв цепи не может быть
3. Когда ключ замка зажигания переве­ обнаружен, однако сигналы от одно­
ден из положения "START" обратно в го или нескольких датчиков отсутст­
в по­ положение "ON", контрольная лампа вуют при движении со скоростью
ABS будет гореть еще примерно 3 се­ более 8 км/ч.
кунды, и затем контрольная лампа б) Когда обнаружены сколы, засоре­
должна погаснуть. ние или другой дефект зубьев ротора
Внимание: контрольная лампа ABS датчика частоты вращения колеса.
может оставаться включенной до тех в) Когда уровень сигнала датчика па­
пор пока скорость автомобиля не дает и система ABS работает посто­
достигнет значения В - 10 км!ч. Эта янно из-за неисправности датчика
ситуация возможна только в случае или деформации ротора датчика.
если коды неисправностей №21 - 24 и Вероятная причина:
№55 были записаны в память элек­ - Неисправность датчика частоты
Метод уда­ тронного блока управления ABS из-за вращения колеса.
возникавшей ранее неисправности. В Примечание: возможной причиной
этом случае электронный блок управ­ также может быть короткое замыка­
ления ABS постоянно подает сигнал ние в проводке, ослабление крепления
на включение контрольной лампы ABS датчика или чрезмерный зазор между
до тех пор, пока причина возникнове­ полюсным наконечником датчика и
ния кода неисправности может быть зубьями ротора датчика.
определена. - Неисправность ротора датчика.
4. Если работа контрольной лампы - Неисправность подшипника ступи-
ABS отличается от описанного выше цы колеса.
порядка, то проверьте коды неис­
- Неисправность (плохой контакт) в
правностей. разъеме или обрыв в жгуте проводов.
<Тип "А"> <Тип "В"> Код № 15: Аномальный сигнал дат­
чика частоты вращения колеса.
Датчик выдает аномальный сигнал
(отличный от сигналов при обрыве
или коротком замыкании цепи).
Вероятная причина:
- На автомобиле установлены коле­
са разного диаметра.
- Неисправность датчика частоты
вращения колеса.
- Неправильная установка датчика
частоты вращения колеса.
- Неисправность ротора датчика.
- Неисправность подшипника ступи-
цы колеса.
как показа­
Код № 16: Напряжение питания элек­
тронного блока управления ABS.
Код выводится, если напряжение пи­
тания электронного блока управле-
 Тормозная система 375
ния ABS падает ниже или поднима­ Разъем со стороны электронного Разъем со стороны жгута проводов
блока управления ABS
ется выше номинальной величины.
Если напряжение возвращается к
номинальной величине, то данный
код исчезает.
Вероятная причина: Таблица проверки на разъеме электронного блока управления ABS со
- Неисправность (плохой контакт) в стороны жгута проводов.
разъеме или обрыв в жгуте проводов.
Вывод № Сигнал Исправное со-
- Неисправность электронного блока
стояние
управления ABS.
1-2 Датчик частоты вращения переднего левого колеса 1,0-1,5 кОм
Внимание:
5-6 Датчик частоты вращения заднего левого колеса 1,0-1,5 кОм
- Если в процессе проверки напряже­ 19 - 20 Датчик частоты вращения переднего правого ко- 1,0-1,5 кОм
ние бортсети снижается, то будет
леса
выводиться данный код как теку­
щая неисправность и получить
23 - 22 Датчик частоты вращения заднего правого колеса 1,0-1,5 кОм
достоверные результаты диагно­ 8 - "масса" "Масса" электромагнитного клапана Цепь замкнута
стики не удастся. 11 - "масса" Датчик неисправности режима 2WD/4WD Цепь замкнута
- Перед проведением следующей (встроенный)
проверки проверьте уровень элек­ 24 - "масса" "Масса" электродвигателя насоса Uепь замкнута
тролита в аккумуляторной батарее
Код №41, 42, 43, 44: Электромагнит­ Код №55: Электродвигатель насоса
и, при необходимости, зарядите до
ный клапан гидравлического блока гидравлического блока ABS и его
нормального состояния.
Код № 27 (модели с правым рулем):
ABS (переднего правого, переднего цепь.

Датчик неисправности режима

левого, заднего правого и заднего См. КОДЫ № 41, 42, 43, 44.
левого тормозных механизмов со­
2WD/4WD (встроенный). Код № 63: Электронный блок управ­
ответственно) и его цепь. ления ABS.
Данный код неисправности выводится
Данные коды выводится в следующих Замените гидравлический блок ABS.
если напряжение на выводах не соот­
случаях:
ветствует номинальному значению.
а) Когда отсутствует ток в цепи Проверки на разъеме блока
Напряжение на выводе: управления реле электромагнитных управления системой ABS
Для 2WD ................... 3В или больше клапанов. Проверка напряжения на выводах
Для 4WD ................... 1В или больше б) Когда реле электродвигателя на­ разъема со стороны блока
Код №32 (только модели 4WD): Дат­ соса включено, однако в цепь управ­
1. Проверьте напряжение между вы­
ления электродвигателя насоса сиг­
чик продольного ускорения. водом "массы" блока управления и
Данный код неисправности выводятся нал не поступает (электродвигатель другими выводами блока при подсое­
в случаях если: насоса не работает и т.п.). диненном разъеме.
а) Напряжение датчика ниже 0,5 В в) Когда реле электродвигателя на­ 2. Проверяемые выводы указаны в таб­
или выше 4,5 В. соса выключено, однако в цепь
лице проверки напряжения на выво­
б) Обрыв цепи или короткое замы­ управления продолжает поступать
дах разъема со стороны электронного
кание в жгуте проводов. сигнал (электродвигатель насоса блока управления ABS.
Вероятная причина: Неисправность продолжает работать, и т.п.). 3.Расположение выводов показано на
датчика ускорения. г) Когда не работает электродвига­ соответствующем рисунке.
тель насоса.
Код №33: Выключатель стоп-сигна­ Проверка состояния цепи и сопро­
Код №51: Реле электромагнитных тивления на выводах разъема со
лов и его цепь.
клапанов (дефект состояние ВКЛ). стороны жгута проводов
Код выводится в следующих случаях:
См. КОДЫ № 41, 42, 43, 44.
а) Выключатель стоп-сигналов не вы­ 1. Перед началом проверки состояния
ключается (даже когда система ABS Код №52: Реле электромагнитных цепи и сопротивления поверните ключ

не работает, стоп-сигналы постоян­ клапанов (дефект состояние ВЫКЛ). замка зажигания в положение "Выкл"
но определяются как находящиеся в См. КОДЫ № 41, 42, 43, 44. (OFF) и отсоедините разъем электрон­
положении "Вкл" (ON) в течение 15 ного блока управления ABS.
Код №53: Реле электродвигателя на­
минут или больше). соса (дефект состояние ВКЛ).
2. Проверяемые выводы указаны в таб­
лице проверки на разъеме электрон­
б) При наличии обрыва провода в це­ См. КОДЫ № 41, 42, 43, 44.
пи выключателя стоп-сигналов.
ного блока управления ABS со сторо­
Вероятная причина: неисправность Код №54: Реле электродвигателя на- ны жгута проводов.
выключателя стоп-сигналов. соса (дефект состояние ВЫКЛ). 3. Расположение выводов показано на
См. КОДЫ № 41, 42, 43, 44. соответствующем рисунке.

Таблица проверки напряжения на выводах разъема со стороны электронного блока управления ABS.
Вывод Сигнал Условия Нормальное значение
4 Линия питания электронного Ключ замка зажигания в положении "ВКЛ" (ON) Напряжение АКБ
блока управления ABS Ключ замка зажигания в положении "ПУСК" (START) ов
7 Тестер (обмен сигналами в Тестер подсоединен Последовательный об-
режиме диагностики) мен данных с тестером

Тестер отсоединен 1 В или меньше

9 Линия питания электромаг- Электромагнитный клапан включен Напряжение АКБ
нитных клапанов

13 Сигнал датчика ускорения Ключ замка зажигания в положении "ВКЛ" (ON) 2,4-2,6 в
(модели 4WD) (автомобиль в горизонтальном положении)
14 Входной сигнал режима Тестер подсоединен ов
диагностики Тестер отсоединен Примерно 12 В
15 "Масса" датчика ускорения Постоянно ов
(модели 4WD)
16 Реле контрольной лампы ABS Ключ замка зажигания в Лампа не горит 2 В или меньше
положении "ВКЛ" ION) Лампа ГОРИТ Напряжение АКБ
18 Сигнал выключателя стоп- Ключ замка зажигания Выключатель стоп-сигналов Напряжение АКБ
сигналов в положении в положении "Вкл" (ON)
"ВКЛ" (ON) Выключатель стоп-сигналов 1 В или меньше
в положении "Выкл" (OFF)
25 Линия питания электродвига- Постоянно Напряжение АКБ
теля насоса ABS
376 Тормозная система

Проверка исполнительных Выходное напряжение: (при измерении) г) Повреждение или поломка зуба на
мультиметром ........................ 42 мВ роторе датчика. (Замените ротор).
устройств гидравлического
или больше Примечание: так как проводка датчика
блока с помощью тестера осциллографом ....................... 120 мВ частоты вращения колеса перемеща­
1. Для принудительного включения или больше (амплитуда сигнала) ется в соответствии с ходом перед­
исполнительного устройства восполь­
5. Если выходное напряжение ниже ней или задней подвески, то может
зуйтесь функцией ACTUATOR TEST
указанных величин, то причиной мо­ появляться отсутствие контакта в
тестера MUT-11.
жет быть одна из следующих неис­ цепи (обрыв проводки) при движении по
Внимание: правностей. гравийным дорогам, а при движении по
- Проверку исполнительных уст­ а) Чрезмерный зазор между полюс­ дорогам с обычным покрытием датчик
ройств нельзя проводить, если ак­ ным наконечником датчика частоты частоты вращения колеса функциони­
тивирован аварийный режим рабо­ вращения колеса и зубом ротора рует нормально. Поэтому при выпол­
ты системы ABS, либо если ско­ датчика. нении измерения формы выходного
рость одного из четырех колес б) Неисправен датчик частоты вра­ сигнала (напряжения сигнала) датчика
превышает 10 км!ч. щения колеса. имитируйте специальные дорожные
- Если контрольная лампа ABS на­ условия (неровная дорога) путем пока­
чала мигать, то необходимо пре­ Проверка формы сигнала чивания проводки датчика.
кратить проверку исполнительных
датчика частоты вращения
устройств. Проверка реле контрольной
колеса с помощью
2. При активации электромагнитного лампы ABS
клапана ABS (FR, FL, RR, RL: пункты осциллографа
1. Проверьте наличие замкнутой цепи
№1 - №4 соответственно) для каждого Запустите двигатель и вращайте пе­
между выводами "1"-"3", когда питание
канала гидравлического блока кроме редние колеса, включив первую пере­
(напряжение аккумуляторной батареи)
самого клапана будет активирован дачу (модели с механической КПП) или
не подается.
электродвигатель насоса. переведите селектор в положение "О"
2. Подведите питание (напряжение
(модели с автоматической КПП). Зад­
Начало Окончание аккумуляторной батареи) к выводам
ние колеса вращайте вручную, сохра­
Давление t
Воздействие t няя постоянную частоту вращения.
"1" (+) и "3" (-) реле и проверьте на­
Электро- Увел. Л-г-fТ личие замкнутой цепи между выво­
магнитный Удерж. 1 1 Примечание:
клапан дами "2" - "5".
ABS Уменьш.
1
1
1
1
1
- До подключения осциллографа
1 1 1 проверьте наличие контакта в
1 1 1 с. 1 2 с. 1 1
проводах и разъеме датчика.
Электро­
двигатель
насоса
вкл
выкл
_J 48 мс.
1
8 IL
мс.
- Проверка формы сигнала может
быть также выполнена непосредст­
венно на движущемся автомобиле.
- При небольшой скорости движе­
Проверка работы ния величина выходного напряже­
ния будет малой, и, соответст­
системы ABS венно, она будет увеличиваться
Проверка напряжения при увеличении скорости движения.
сигнала датчика частоты
вращения колеса

1. Поднимите автомобиль с помощью <Модели с левым рулем>

подъемника (вывесите колеса) и от­
пустите стояночный тормоз.
При работе
2. Отсоедините разъем от электронно­ двигателя
го блока управления ABS. на холостом ходу,

3. Выполните измерения выходного [5-6 км/ч] включенной 1-ой передаче

(механическая КПП) или положении "D"
напряжения на разъеме со стороны рычага селектора (автоматическая КПП)
жгута проводов.
' "---
-+- '
Внимание: ' :
Т-: J -~~- ~ ~-i
- Для моделей 2WD убедитесь, что
двойной · фиксатор разъема снят и J__ :
пробник прибора вставлен со сто­ 1 i : : 1 ! 1 t 1

-~"--~--i--~ 10 мсек/деление _l ___ ;__ _

роны проводки. Подсоединение :
1
: 1 1 В/деление : :
пробника непосредственно к выво­
Параметры, на которые следует об­ Проверка гидравлического
дам разъема может вызвать не­
ращать внимание при наблюдении блока ABS с помощью тестера
правильный контакт в разъеме.
сигнала.
- Для моделей 4WD: установите 1. Поднимите автомобиль домкратом
специальный инструмент и ис­ 1.Если очень малая или нулевая ам­ и установите под него в специально

пользуйте диагностический разъ­ плитуда колебаний, то либо неиспра­ предназначенные места предохрани­

ем для проверки. вен датчик частоты вращения колеса тельные стойки, либо установите про­
4. Вращая колесо автомобиля со скоро­ (замените), либо неправильный зазор веряемые колеса на барабаны тор­
стью приблизительно 0,5-1,0 оборот в между ротором и полюсным наконеч­ мозного стенда.

секунду, измерьте выходное напряже­ ником (отрегулируйте зазор). Внимание:

ние сигнала с помощью мультиметра 2. Если слишком сильное отклонение - Поверхности барабана тормозно­
или осциллографа. амплитуды колебаний синусоиды го стенда и шины колес автомоби­
(если минимальная амплитуда 100 мВ ля должны быть сухими.
или больше, это явление не пред­ - При испытании передних тормо­
ставляет проблемы), то большой экс­ зов затяните стояночный тормоз
центриситет или биение ступицы ко­ на автомобиле.
леса (замените ступицу колеса), либо - При испытании задних тормозов
электронный блок управления ABS. заблокируйте передние колеса.
3. Если присутствуют помехи или ис­ 2. Отпустите рычаг стояночного тор­
кажения формы сигнала, то возможен моза и проверьте усилие сопротивле­
Переднее колесе Заднее колесо а) Обрыв цепи в датчике. (Замените). ния вращению (момент сопротивле­
Левое Правое Левое Правое б) Обрыв проводки. (Отремон- ния) на каждом колесе.
тируйте). Примечание: при использовании тор­
Вывод 1 19 5 23 в) Неправильная установка датчика. мозного стенда, запишите значения
№ 2 20 6 22 (Установите правильно). сил сопротивления на каждом колесе.

3.Поверните ключ замка зажигания в
положение "Выкл" (OFF) и подключите
тестер к диагностическому разъему.
Внимание: перед подключением (или
отключением) тестера поверните
ключ замка зажигания
"ВЫКЛ" (OFF)
4.Убедившись, что рычаг переключе­
ния передач МКПП находится в ней­
тральном положении или рычаг селек­
тора АКПП находится в положении
"N", запустите двигатель.
5. С помощью функции "Actuator test"
принудительно активируйте привод
(пункты №01 - №04) для каждого ко­
леса.
Примечание:
- Во время проверки будет гореть
контрольная лампа ABS, управле­
ние системой ABS отключено.
- Проверку исполнительных уст­
ройств нельзя проводить, если ак­
тивирован аварийный режим рабо­
ты системы ABS.
6. Поверните колесо руками и проверь­
те изменение усилия торможения
нажатой педали тормоза (сила нажатия
достаточна для блокировки колеса).
Примечание: при использовании
тормозного стенда нажимайте на
педаль тормоза до тех пор, пока
усилие торможения не достигнет
указанных величин, затем
те, уменьшается ли усилие тормо­
жения при принудительном включе­
нии компонентов гидравлического
блока до величин, измеренных в п. 2.
Номинальное значение:
Переднее колесо ............. 785 - 981 Н
Заднее колесо .................. 588 - 784 Н
7. Анализ результатов:
Тормозная система 377
б) При проверке по пунктам №1-№2: 2. Снятие гидравлического блока ABS.
если при нажатии педали тормоза Внимание:
колесо не блокируется, то либо про­ - Гидравлический блок в сборе име­
изошло засорение трубок тормозной ет большой вес, поэтому будьте
системы (пункт №1), либо засорение осторожны при его снятии.
в положение каналов гидравлического блока - Гидравлический блок в сборе яв­
(пункт №2). ляется неразборной конструкцией,
в) При проверке по пунктам №3-№4: поэтому запрещается ослаблять
если усилие торможения не ослабе­ любые болты и гайки крепления
вает, то тормозные трубки непра­ гидравлического блока.
вильно подсоединены к гидравличе­ - Запрещается ронять или уда­
скому блоку (пункт №3), либо непра­ рять гидравлический блок.
вильная работа электромагнитных - Запрещается переворачивать или
клапанов внутри гидравлического класть на бок гидравлический блок.
блока (пункт №4).
8. После окончания проверки поверните Установка
ключ замка зажигания в положение • Установка осуществляется в порядке,
"Выкл" (OFF) и отсоедините тестер. обратном снятию. При установке дета­
лей обратите внимание на операцию
подсоединения тормозных трубок.
Гидравлический блок Подсоедините трубки к гидравличе­
Снятие скому блоку, как показано на рисунке.
• Перед началом снятия деталей Внимание: в зависимости от года вы­
слейте тормозную жидкость. При сня­ пуска автомобиля точки подсоедине­
тии деталей обратите внимание на ния трубок к гидравлическому блоку
при следующие операции. могут быть различны и не совпадать
1. Снятие разъема жгута проводов. с приведенными на рисунках.
Поднимите фиксатор вверх, как по­
<Модели выпуска 1996-1999 г.>
казано на рисунке и затем отсоеди­
ните разъем жгута проводов. (LHD) 1 2 (LHD)
(RHD) 2 1 (RHD) 5
проверь­
<Модели с правым рулем выпуска с 2000 г.>

а) В норме должно быть ослабление з 6 5

4
тормозного усилия через 3 секунды
после блокировки колеса, см. рис.

Гидравлический блок ABS

1 - к регулятору давления задних
Уменьш.
тормозов (к заднему левому тормоз­
48 мс.
Прове- Блою11ровка-1;,,,..,,r-------------t;ТТJW
ному механизму), 2 - к регулятору
ряемое З с. давления задних тормозов (к задне­
усилие Усилие, - - 1 " " ' 3 L - - - - - - - - - - " =
тормо- как при
му правому тормозному механизму),
жения отпущенной педали З - от главного тормозного цилиндра
(первичный канал), 4 - от главного
<Модели с левым рулем> <Модели с правым рулем>
тормозного цилиндра (вторичный
Гидравличес­ канал), 5 - к переднему правому тор­
кий блокАВS. мозному механизму, 6 - к переднему
1- разъем жгу­ левому тормозному механизму.
та проводов,
• После установки деталей выполните
2 - тормозная заключительные операции.
трубка, а) Залейте тормозную жидкость.
З - гидравличе­ б) Удалите воздух из гидропривода
ский блок ABS тормозов.
в сборе, в) Отрегулируйте педаль тормоза.
4 - кронштейн
гидравлическо­
Датчик частоты
го блока.
вращения колеса
Снятие
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Датчик частоты вращения колеса". Об­
ратите внимание на операцию по сня­
тию датчика частоты вращения.

Внимание: будьте внимательны при

обращении с полюсным наконечником
378 Тормозная система

датчика частоты вращения колеса и Номинальное <Переднее колесо> <Заднее колесо>

зубчатой поверхностью ротора, что- значение .............. 100 кОм или больше.
бы не повредить их о другие детали. Примечание: если величина сопротив­
ления изоляции не соответствует
номинальному значению, то замените
датчик частоты вращения колеса.

Зубья
ротора

Проверка
1. Проверьте датчик частоты враще­
ния колеса.
а) Проверьте отсутствие каких-либо
металлических частиц на
сти полюсного наконечника датчика
и при необходимости очистите по­
верхность полюсного наконечника.
Примечание: так как внутри датчика
частоты вращения установлен
нит, то полюсный наконечник датчика
намагничивается, в результате чего к
нему легко притягиваются посторон­
ние металлические частицы.
б) Проверьте отсутствие повреж­
дений полюсного наконечника дат­
чика при обнаружении поврежде­
ний замените датчик.
Примечание: в случае повреждения по­
• После завершения установки про­
верьте работу системы ABS.
поверхно­ Датчик продольного
ускорения (модели 4WD)
Снятие и установка
д) Проверьте отсутствие поврежде­ • Перед началом снятия деталей
маг­ ний, обрыва или плохого контакта в снимите напольную консоль в сборе.
проводах датчика; в случае обнару­ • Снятие деталей производится в по­
жения таковых замените датчик. рядке номеров, указанном на рисунке.
Примечание: для проверки отсутст­
вия повреждений в проводе датчика
снимите с кузова скобу крепления про­
водов, затем согните провод около
скобы и потяните за него, чтобы про­
верить, не происходит ли временное
отсутствие контакта.

люсного наконечника датчика, датчик 2. Проверьте зубчатый ротор датчика.

не сможет правильно определять Проверьте отсутствие деформаций
частоту вращения колеса. или поломки зубьев ротора датчика;
в) Измерьте величину сопротивле­ при обнаружении таковых замените Датчик продольного ускорения.
ния между выводами датчика часто­ ротор НОВЫМ. 1 - датчик, 2 - кронштейн датчика.
ты вращения колеса. Примечание: будьте осторожны
Установка при снятии датчика ускорения, не
Номинальное значение .... 1,0 - 1,5 кОм
• Установка осуществляется в поряд­ роняйте датчик и не повредите
Примечание: если сопротивление
ке, обратном снятию. его о другие детали.
датчика частоты вращения колеса
• При установке деталей обратите
не соответствует номинальному
внимание на операцию установки дат­ • Установка осуществляется в поряд­
значению, то замените датчик. ке, обратном снятию.
чика частоты вращения колеса.

<Для перед- <Для задне- Вставьте измерительный щуп в за­ • После завершения установки уста­
него колеса> го колеса>
зор между полюсным наконечником новите напольную консоль в сборе.
датчика частоты вращения колеса и
Проверка
зубчатой поверхностью ротора, ус­
1. Отсоедините разъем жгута проводов
тановите номинальный зазор по
от датчика продольного ускорения и
всему периметру ротора и затяните
подсоедините жгут тестовых проводов.
кронштейн крепления датчика.
2. Поверните ключ замка зажигания в по­
Номинальное значение ..... 28,2- 28,5 мм ложение "Вкл" (ON) и измерьте напря­
г) Отсоедините все разъемы от дат­ Внимание: будьте внимательны при жение между выводом "2" и "массой".
чика частоты вращения колеса и за­ обращении с полюсным наконечником Номинальное значение ........ 2,4 - 2,6 В
тем поочередно измерьте величину датчика частоты вращения колеса и
сопротивления между выводами "1", зубчатой поверхностью ротора, что­
"2"и корпусом датчика. бы не повредить их о другие детали.

Датчики частоты
вращения колеса.
1 - датчик частоты
вращения переднего
колеса,
2 - ротор датчика час­ _ Жгут тестовых проводов
Q
тоты вращения пе­
реднего колеса, 3. Поверните датчик продольного ус­
З - датчик частоты корения на 90 градусов как показано
вращения заднего на рисунке и измерьте напряжение

колеса, между выводом "2" и "массой".

4 - ротор датчика час­ Номинальное значение ........ 3,3 - 3,7 В
тоты вращения зад­
него колеса.

Примечание: ротор
датчика частоты
вращения колеса,
установленный на
валу привода колеса, 4. Если измеренное напряжение не
является частью
соответствует номинальному значе­
вала и не может
нию, то проверьте состояние цепей
быть заменен от­ питания и "массы" датчика. Если цепи
дельно. исправны, то замените датчик про­
дольного ускорения.

Система курсовой устойчивости
Общая информация
Система курсовой устойчивости (ASC)
динамически повышает активную безо­
пасность и предотвращает возникнове­
ние аварийных ситуаций в сложных до­
рожных условиях путем
функциональности антиблокировочной
системы тормозов (ABS), противобуксо­
вочной системы (TCL) и, на моделях с
правым рулем, системы АУС.
По сигналам различных датчиков сис­
тема ASC управляет распределением
тормозных усилий на всех четырех ко­
лесах независимо друг от друга, и таким
образом контролирует продольные и
поперечные усилия, действующие на
автомобиль в процессе движения.
Для индикации состояния системы ASC
используется общий с системой TCL
индикатор срабатывания системы
ASCПCL, который загорается, когда хо­
тя бы одна из систем работает, коррек­
тируя действия водителя автомобиля.
<Модели с левым рулем>
Контрольная лампа ASC-OFF
.:;, ос 00 "' .;:.
~. ,,~·'J'';-,,
~j~~ в/~ }.f"
21Ю • • 0 что контрольная лампа ASC-OFF заго­
-11--m<>
Контрольная лампа ABS
Система ASC устанавливалась на мо­
делях с правым рулем (VR-4) выпуска
с 1996 г. и на моделях с левым рулем
(двигатель 6А 13) выпуска с 2000 г.
На моделях с правым рулем (для Япо­
нии) система ASC включена постоянно.
На моделях с левым рулем систему
ASC (вместе с системой TCL) можно
отключить с помощью
расположенного на панели приборов.
Когда система отключена с помощью
выключателя, то горит
лампа ASC-OFF.
Поиск неисправностей
Если работа системы ASC
ствует норме, то перед тем как сделать
окончательный вывод о наличии не­
исправности в системе ASC выполни­
те следующие проверки:
а) Правильность установки рулевого
колеса относительно рулевой ко­
лонки (среднее положение).
б) Техническое состояние колес
(давление в шинах, балансировка,
ИЗНОС И Т. Д.).
в) Углы установки передних колес.
г) Отсутствие внесения изменений в
двигатель и подвеску,
работу системы ASC.
Проверка индикатора и кон­
трольной лампы
1.При повороте ключа в замке зажига­
ния в положение "ON" индикатор сраба­
тывания системы ASCПCL и контроль­
ная лампа TCL-OFF (ASC-OFF) ДОЛЖНЫ
загораться и гаснуть после запуска дви­
гателя. Если контрольная лампа и ин-
Тормозная система 379
(ASC)
6
увеличения
Компоненты системы (модели с правым рулем). 1 - электронный блок
управления системой ASC, 2 - электронный блок управления двигателем,
3 - выключатель стоп-сигналов, 4 - датчик давления в главном тормозном
цилиндре, 5 - датчик давления гидравлического блока ABS-ASC, 6 - датчик
поперечного ускорения, 7 - датчик угловой скорости, 8 - датчик положения
рулевого колеса, 9 - датчик частоты вращения колеса, 10 - датчик положе­
ния педали акселератора, 11 - индикатор срабатывания системы ASC/ТCL и
Индикатор контрольная лампа ASC-OFF, 12 - выключатель системы ASC/ТCL, 13 - реле
срабатывания
электродвигателя насоса гидравлического блока ABS-ASC, 14 - реле элек­
системы ASC/ТCL
тромагнитных клапанов, 15 - диагностический разъем.
.t.
дикатор не загораются, то, возможно,
Код № 11, 12, 13, 14: Цепь датчика
система TCL (ASC) неисправна. частоты вращения колеса (перед­
2. <Модели с левым рулем> Проверьте,
него правого, переднего
заднего правого и заднего левого)
левого,
рается только при нажатии на выклю­
[обрыв или короткое замыкание].
чатель системы ASCПCL для отключе­ Данные коды неисправностей выво­
ния систем ASCПCL. дятся, если может быть определен
Внимание: если индикатор срабаты­ обрыв или короткое замыкание в цепи
вания системы ASCПCL мигает, то, конкретного датчика частоты враще­
возможно, система ASC неисправна и ния колеса.
необходимо выполнить диагностику. Вероятная причина: Неисправность
Считывание и удаление датчика частоты вращения колеса.
Код № 21, 22, 23, 24: Датчик частоты
кодов неисправностей
вращения колеса (переднего право­
Коды неисправностей систем ABS и
го, переднего левого, заднего пра­
выключателя, ASC можно считать с помощью индика­
вого и заднего левого) и его цепь.
тора срабатывания системы ASCПCL
Данные коды неисправностей выво­
или тестером. Порядок считывания ко­
дятся в следующих случаях:
контрольная дов смотрите в разделе "Система ABS".
а) Когда обрыв цепи не может быть
Примечание: контрольная лампа обнаружен, однако два или более
ASC-OFF выводит только диагно­ датчика частоты вращения не вы­
стические коды системы TCL.
дают никаких сигналов при движе­
нии со скоростью 8 км/ч.
не соответ­ Диагностические коды б) Когда при скорости 8 км/ч или
и вероятные причины больше обнаружена поломка или
неисправностей заедание зубьев ротора датчика
Примечание: частоты вращения колеса.
- Если работа системы ASC не со­ Вероятная причина:
ответствует норме и выводятся - Неисправность датчика частоты
диагностические коды, то сначала вращения колеса или ротора датчика.
проверьте причину, приведенную в - Неисправность подшипника ступи­
описании кода, затем проверьте цы колеса.
отсутствие неисправности (плохой - Короткое замыкание или слишком
контакт) в разъеме или обрыва в большой зазор между полюсным на­
жгуте проводов. Если неисправно­ конечником датчика и зубьями рото­
сти не найдено, то замените блок ра датчика.
влияющих на
управления системой ASC заведомо Код № 15: Аномальный сигнал дат­
исправным, затем удалите коды и чика частоты вращения колеса.
выполните дорожное испытание. Датчик выдает аномальный сигнал
- Для моделей с правым рулем сле­ (отличный от сигналов при обрыве
дующие коды также смотрите в или коротком замыкании цепи).
разделе "Противобуксовочная сис­ Вероятная причина:
тема (TCL)" главы "Система впры­
- На автомобиле установлены коле­
ска топлива": №17, №25, №26, са разного диаметра.
№27, №31, №31, №61, №63, №65, - Неисправность датчика частоты
№66, №67 и №77. вращения колеса или ротора датчика.
380 Тормозная система

- Неправильная установка датчика са неподвижны (колесо скользит), ступает сигнал угла поворота рулево­
частоты вращения колеса. то через 20 секунд начнет мигать го колеса, когда средняя скорость ав­
- Неисправность подшипника ступи­ контрольная лампа ASC-OFF и сис­ томобиля достигла 15 км/ч или выше
цы колеса. тема ASC будет выключена. (определено по сигналам датчиков
Неисправность гидравлического - После проведения ремонтных ра­ частоты вращения заднего левого и
блока ABS-ASC. бот сотрите коды неисправностей заднего правого колес).
Код №16: Некорректное напряжение из памяти электронного блока Вероятная причина: Неисправность
электропитания блока управления управления, проведите дорожные датчика положения рулевого колеса.

системой ASC (когда горит контроль­ испытания при скорости 20 км!ч или Код № 41, 42, 43, 44: Электромагнит­
ная лампа ABS). выше и убедитесь, что диагности­ ный клапан гидравлического блока
Код выводится, если напряжение пита­ ческие коды не появились вновь. ABS-ASC (переднего правого, перед­
ния блока управления системой ASC Код №31: Выключатель замка зажи­ него левого, заднего правого и зад­
или реле электромагнитных клапанов гания (IG2) и его цепь. него левого тормозных механизмов
падает ниже или поднимается выше Данный код неисправности выводит­ соответственно) и его цепь.
номинальной величины. Если напряже­ ся, если электропитание не подается Блок управления системой ASC посто­
ние возвращается к номинальной вели­ от вывода IG2 замка зажигания, даже янно следит за цепью управления
чине, то данный код исчезает. если двигатель работает на режиме электромагнитных клапанов. Если нет
Вероятная причина: 450 об/мин или выше. прохождения тока к электромагнитному
- Неисправность (плохой контакт) в Код №32 <Модели с правым ру­ клапану, когда клапан включен (ON)
разъеме или обрыв в жгуте проводов. лем>: Датчик продольного ускоре­ или есть прохождение тока к электро­
- Неисправность реле электромаг­ ния и его цепь.
магнитному клапану, когда клапан вы­
нитных клапанов.
Данные коды неисправностей выво­ ключен (OFF), то блок управления сис­
Внимание: если в процессе проверки дятся в случаях, если:
темой ASC определяет наличие либо
напряжение аккумуляторной батареи а) Напряжение сигнала датчика ни­ обрыва цепи или короткого замыкания
падает, то будет выводиться дан­ же 0,5 В или выше 4,5 В. в катушке электромагнитного клапана,
ный код неисправности как текущая б) Обрыв цепи или короткое замы­ либо обрыва цепи или короткого замы­
неисправность, и правильная диагно­ кание в жгуте проводов.
кания в жгуте проводов и выводится
стика неисправности не может
в) Некорректный сигнал датчика. данный код неисправности.
быть выполнена. Вероятная причина: Неисправность Вероятная причина: Неисправность
Код №17: Выключатель системы датчика продольного ускорения.
гидравлического блока ABS-ASC.
ASC/ТCL и его цепь. Код №33: Выключатель стоп­ Код № 45, 46: Электромагнитный
Данный код неисправности появляет­ сигналов и его цепь (обрыв цепи клапан отсечки давления диаго­
ся при одновременном возникновении
или дефект состояния ВКЛ). нального канала (FR, FL соответст­
сигналов ASC-OFF ("ВЫКЛ") и ASC- Данный код неисправности выводит­ венно) гидравлического блока ABS-
ON ("ВКЛ"), вызванных коротким за­ ся, если стоп-сигналы постоянно оп­
ASC и его цепь.
мыканием в цепи выключателя.
ределяются как находящиеся в по­
См. КОДЫ № 41, 42, 43, 44.
Вероятная причина: Неисправность ложении "ВКЛ" (ON) в течение 15 ми­ Код № 47, 48: Электромагнитный
выключателя системы ASC/ТCL. нут или больше. клапан повышения давления диаго­
Код №25: Датчики частоты вращения Вероятная причина: Неисправность нального канала (FR, FL соответст­
задних колес (левого и правого) и их выключателя стоп-сигналов. венно) гидравлического блока ABS-
цепи [обрыв цепи обоих датчиков]. ASC и его цепь.
Код №35: Датчик положения руле­
Данный код неисправности выводит­ См. КОДЫ № 41, 42, 43, 44.
вого колеса (каналы ST-1, ST-2,
ся, если от датчика частоты вращения
ST-N) и его цепь. Код № 49 <Модели с правым рулем
заднего колеса нет сигнала в течение
Данный код неисправности выводится выпуска 1996-1999 г.>: Электромаг­
0,02 секунды, вследствие обрыва цепи нитные клапаны гидроаккумулято­
в следующих случаях:
одного из датчиков частоты вращения
а) При наличии обрыва или коротко­ ров диагонального канала (FR и FL)
заднего колеса.
го замыкания в одном из каналов гидравлического блока ABS-ASC.
Вероятная причина: Неисправность См. КОДЫ № 41, 42, 43, 44.
(цепи сигнала) датчика положения
датчика частоты вращения колеса.
рулевого колеса. Код № 51: Реле электромагнитных
Примечание: см. примечание, приве­
б) При наличии обрыва в цепи клапанов (дефект состояние ВКЛ).
денное в описании кода №27.
"массы" датчика положения рулево­ Данный код неисправности выводится,
Код №26: Датчики частоты вращения го колеса. если блок управления системой ASC
задних колес (левого и правого) и их в) (Модели выпуска с 2000 г.) На­ полагает, что контакт в реле распла­
цепи [дефект обоих датчиков] пряжение сигнала одного из кана­ вился или в цепи управления реле
Датчики частоты вращения задних ко­ лов датчика положения рулевого электромагнитных клапанов произошло
лес считаются неисправными, если сиг­ колеса ниже 1,0 В или выше 4,5 В . короткое замыкание. Признаком этого
нал от обоих датчиков частоты враще­ г) (Модели выпуска 1996-1999 г.) является наличие напряжения на элек­
ния задних колес соответствует О км/ч Напряжение сигнала одного из ка­ тромагнитных клапанах в процессе пер­
непрерывно в течение 20 секунд или налов датчика положения рулевого воначальной проверки, хотя реле нахо­
больше, во время срабатывания систе­ колеса выше 4 В. дится в состоянии "ВЫКЛ", когда ключ
мы TCL. Вероятная причина: Неисправность замка зажигания в положении "ВКЛ".
Вероятная причина: Неисправность датчика положения рулевого колеса. Вероятная причина: Неисправность ре­
датчика частоты вращения колеса. ле электромагнитных клапанов ABS.
Код №36: Датчика положения ру­
Примечание: см. примечание, приве­ левого колеса (канал ST-N) и его Код № 52: Реле электромагнитных
денное в описании кода №27. цепь. клапанов (дефект состояние ВЫКЛ).
Код №27: Датчики частоты вращения Данный код неисправности выводит­ Данный код выводится, если блок
колес (передних и задних) и их цепи ся, если в результате короткого замы­ управления системой ASC полагает на­
[обрыв цепи всех датчиков]. кания и т.п. от датчика все еще посту­ личие дефекта состояния ВЫКЛ реле.
Данный код неисправности выводит­ пает сигнал о среднем положении ру­ Признаком этого является отсутствие
ся, если разница скоростей передних левого колеса, а оно уже повернуто на напряжения на электромагнитных кла­
и задних колес является постоянным 20°или больше. панах, хотя реле находится в состоянии
или превышает 20 км/ч в течение 10 Вероятная причина: Неисправность "ВКЛ", когда ключ замка зажигания в
секунд, при неизменных условиях датчика положения рулевого колеса. положении "ВКЛ".
движения. Код №37: Датчик положения руле­ Примечание: в связи с особенностями
Вероятная причина: Неисправность вого колеса (каналы ST-1, ST-2) и диагностики по контрольной лампе
датчика частоты вращения колеса. его цепь. (необходимо отсоединить разъем
Примечание: Данный код неисправности выводит­ данного реле) код №52 считывается
- Если передние колеса продолжа­ ся, если в результате короткого замы­ постоянно. После устранения всех не­
ют вращаться, когда задние коле- кания в канале ST-1 или ST-2 не по- исправностей по другим кодам подсое-

дините разъем реле. Если контроль­
ная лампа горит, то возможно
или его цепь неисправна.
Вероятная причина: Неисправность ре­
ле электромагнитных клапанов ABS.
Код №53: Реле электродвигателя
насоса гидравлического блока ABS-
ASC (дефект состояние ВКЛ).
Данный код выводится, если реле в со­
стоянии ВЫКЛ (например, электродви­
гатель насоса не работает), но с блока
управления системой ASC подается
сигнал на включение электродвигате­
ля насоса.
Примечание: поскольку принуди­
тельное включение электродвига­
теля насоса в процессе
может разрядить аккумуляторную
батарею, то следует запустить
двигатель и не глушить его до
окончания проверки.
Вероятная причина: Неисправность
реле электродвигателя насоса ABS.
Код №54: Реле электродвигателя
насоса гидравлического блока ABS-
ASC (дефект состояние ВЫКЛ).
Данный код неисправности выводится,
если блок управления системой ASC
полагает наличие дефекта состояния
ВЫКЛ реле. Признаком этого является
наличие напряжения на электродвига­
теле насоса (ВКЛ), когда блок управ­
ления подает сигнал на
электродвигателя насоса (ВЫКЛ).
Внимание:
- Если оплавились контакты реле
электродвигателя насоса
ABS!ASC, то электродвигатель
будет продолжать работу даже
при выключенном зажигании. В если обнаружена ошибка в процессоре
этом случае немедленно снимите
плавкий предохранитель №5 (60А)
или отсоедините соответст-
вующий разъем блока реле
ABS!ASC в моторном отсеке или
соответствующий разъем гид­
равлического блока.
- Продолжительная работа элек­
тродвигателя насоса ABS!ASC
приведет к разряду аккумулятор­
ной батареи.
Вероятная .причина:
- Неисправность реле электродвига­
теля насоса ABS.
- (Модели с правым рулем выпуска
1996-1999 г.) Неисправность гид­
равлического блока ABS-ASC.
Код № 55 <Модели с правым рулем>:
Электродвигатель насоса ABS/ASC и
его цепь (Заедание электродвигателя).
Блок управления системой ASC приво­
дит в действие электродвигатель насо­
са (включает и выключает) после пер­
воначальной проверки, и если опреде­
ляется, что электродвигатель
работает ненормально, то когда авто­
мобиль достигает скорости 1О км/ч,
электродвигатель насоса
дится в действие. Если работа электро­
двигателя насоса в этот
деляется как несоответствующая
ме, то выводится данный код.
Внимание:
- Если аккумуляторная батарея раз­
ряжена или создается низкое напря­
жение на выводе "L" генератора, то
электродвигатель насоса не будет
приведен в действие, поэтому перед
выполнением проверки с принуди-
Тормозная система
тельным включением электродви­
реле гателя насоса (функция "АСТИА TOR
TEST" тестера) убедитесь, что
указанные условия соответствуют
норме.
-Выполняйте проверку с принуди­
тельным включением электродви­
гателя насоса только на непод­
вижно стоящем автомобиле.
Вероятная причина: Неисправность
гидравлического блока ABS-ASC.
Код № 61 (модели выпуска с 2000
г.): Линия связи с электронным
блоком управления АКПП.
Данный код неисправности выводится,
если обнаружена ошибка в линии связи,
проверки
возникшая из-за наличия обрыва цепи
или короткого замыкания в линии связи
между блоком управления системой
ASC и электронным блоком управления
АКПП, либо внутренней неисправности
блока управления, либо дефекта экра­
нирующего провода.
Данный код также выводится, когда
появляется код неисправности No76,
который показывает приостановку
связи с электронным блоком управ­
ления АКПП из-за ошибки в линии
связи между, блоком управления
системой ASC и электронным бло­
ком управления двигателем.
Вероятная причина:
выключение
- Неисправность электронного блока
управления АКПП.
- Неисправность электронного блока
управления двигателем.
Код № 63: Сбой блока управления
системой ASC.
Данный код неисправности выводится,
блока управления системой ASC.
Вероятная причина: неисправность
блока управления системой ASC
(замените блок).
Код № 65: Датчик положения педа­
ли акселератора (APS) или датчик
положения дроссельной заслонки
(TPS) и его цепь.
Данный код неисправности выводится,
если угол открытия по сигналу датчика
положения педали акселератора (APS)
на 20 градусов или больше превышает
угол по сигналу датчика положения
дроссельной заслонки (TPS)
роткого замыкания в цепи датчика
ложения педали акселератора, обрыва
в цепи датчика положения дроссельной
заслонки или заедания штока
привода дроссельной заслонки. Так как
это состояние может возникнуть
время изменения положения
сельной заслонки, то в этом случае
данный код не появляется.
Вероятная причина:
насоса - Неисправность датчика положения
педали акселератора (APS).
- Неисправность датчика положения
снова приво­ дроссельной заслонки (TPS).
Неисправность пневмопривода
момент опре­ дроссельной заслонки.
нор­ - Неисправность электронного блока
управления двигателя.
Код № 66: Датчик положения педа­
ли акселератора (APS) или датчик
положения дроссельной заслонки
(TPS) и его цепь.
Данный код неисправности выводится,
если угол открытия по сигналу датчика
381
положения дроссельной заслонки (TPS)
на 20 градусов или больше превышает
угол по сигналу датчика положения пе­
дали акселератора (APS) из-за коротко­
го замыкания в цепи датчика положения
дроссельной заслонки, обрыва в цепи
датчика положения педали акселерато­
ра. В случае обрыва в цепи датчика по­
ложения педали акселератора одно­
временно выводится код неисправности
№67. Если выводится только код неис­
правности №67, то вероятная причина
неисправности в цепи датчика положе­
ния дроссельной заслонки.
Вероятная причина:
- Неисправность датчика положения
педали акселератора.
- Неисправность датчика положения
дроссельной заслонки.
- Неисправность электронного блока
управления двигателем.
Код № 67: Датчик положения педа­
ли акселератора и его цепь.
Данный код неисправности выводит­
ся, если напряжение сигнала датчика
положения педали акселератора ни­
же 0,2 В из-за обрыва или другой не­
исправности в цепи датчика. Питание
датчика положения педали акселера­
тора и его соединение с "массой"
осуществляется через электронный
блок управления двигателем, а сиг­
нал датчика используется электрон­
ным блоком управления АКПП, элек­
тронным блоком управления систе­
мой поддержания скорости, а также
блоком управления системой ASC.
Вероятная причина:
- Неисправность датчика положения
педали акселератора.
- Неисправность электронного блока
управления двигателем.
Код №71: Датчик поперечного уско­
рения и его цепь.
Данные коды неисправностей выво­
дятся в случаях если:
а) Напряжение сигнала датчика ни­
же 0,5 В или выше 4,5 В.
б) Обрыв цепи или короткое замы­
кание в жгуте проводов.
в) Некорректный сигнал датчика.
Вероятная причина: Неисправность
датчика поперечного ускорения.
из-за ко­ Код № 72: Датчик угловой скорости
по­ и его цепь (обрыв цепи или корот­
кое замыкание).
Данный код неисправностей выводит­
пневмо­ ся в случае, если:
а) Напряжение сигнала датчика ни­
во же 0,3 В или выше 4,7 В.
дрос­ б) Обрыв цепи или короткое замы­
кание в жгуте проводов.
Вероятная причина: Неисправность
датчика угловой скорости.
Код № 73: Датчик давления в глав­
ном тормозном цилиндре и его цепь.
Данные коды неисправностей выво­
дятся в случаях если:
а) Напряжение сигнала датчика ни­
же 0,3 В или выше 4,7 В из-за корот­
кого замыкания или обрыва цепи.
б) (Модели с правым рулем) Со­
стояние датчика давления главного
тормозного цилиндра и состояние
датчика продольного ускорения
не соответствуют друг другу.
в) Состояние датчика давления
главного тормозного цилиндра и со-
382 Тормозная система

стояние выключателя стоп-сигналов замыкание или обрыв в цепи датчика­ Контрольная лампа ASC-OFF про­
не соответствуют друг другу. выключателя либо неправильное должает гореть или мигает после
Вероятная причина: Неисправность давление гидроаккумулятора). запуска двигателя.
датчика давления главного тормозно­ б) Датчик-выключатель не перехо­ Так как контрольная лампа показыва­
го цилиндра. дит из состояния ВКЛ в ВЫКЛ в те­ ет состояние системы ASC, то причи­
Код № 74: Датчик поперечного уско­ чение первоначальной проверки, ной является неисправность, связан­
рения или датчик угловой скорости и хотя клапан гидроаккумулятора в ная с системой ASC (проводка или
его цепь (некорректный сигнал) положении ВКЛ (неправильное по­ разъем, какая-либо система, влияю­
Данный код неисправности выводит­ нижение давления). щая на работу системы ASC).
ся, если обрыв цепи не может быть в) В течение 1 минуты после завер­
Контрольная лампа ASC-OFF не го­
шения аккумулирования давления
определен однозначно, но данные ре­ рит при положении "Выкл" (OFF) вы­
датчик-выключатель не переходит
ального датчика угловой скорости и ключателя системы ASC когда двига­
данные расчетов (вычисленных с по­ из состояния ВКЛ в ВЫКЛ (утечка
тель работает на холостом ходу.
мощью датчика поперечного ускоре­
жидкости).
Если контрольная лампа не горит при
ния и скорости автомобиля) превыша­ Вероятная причина:
нажатой кнопке ACS-OFF, то возникла
ет 5 градусов, когда скорость автомо­ - Неисправность датчика-выключа­
неисправность в выключателе или в
теля по ходу поршня гидроаккумуля­
биля 40 км/ч или выше. цепи (проводка или разъем).
Вероятная причина: тора ASC.
- Неисправность датчика поперечно­ Неисправность гидравлического Контрольная лампа ABS не горит,
го ускорения.
блока ABS-ASC. когда ключ замка зажигания повер­

- Неисправность датчика угловой Код № 81 <модели с правым ру­ нут в положение "Вкл" (ON) (дви­
скорости. лем>: Датчик уровня тормозной гатель не работает).
жидкости. Во время первоначальной проверки
Код № 75 (электронный блок уп­
Данные коды неисправностей выво­ после подачи питания в систему ASC
равления двигателем и его цепь) и
дятся в случаях если: реле электромагнитных клапанов
код № 77 (электромагнитные клапа­
ны системы TCL и их цепи). а) Недостаточное количество тор­ включается, выключается и опять

мозной жидкости в системе во вре­ включается. При этом когда реле

Данные коды неисправностей выво­
дятся, если электронный блок управ­ мя движения автомобиля. электромагнитных клапанов выклю­

б) Обнаружен обрыв цепи или ко­ чено контрольная лампа ABS заго­
ления двигателем обнаружит некор­
роткое замыкание в жгуте проводов рится дважды, вне зависимости от
ректную работу системы. (Данные о
датчика. состояния проводки от лампы до
наличии неисправности в системе
в) Стояночный тормоз затянут или блока управления системой ASC. Ес­
впрыска топлива поступают по линии
заедает. ли лампа не загорелась, то причиной
связи в блок управления системой
Вероятная причина: Неисправность является обрыв цепи электропитания
ASC из электронного блока управле­
датчика уровня тормозной жидкости или лампы (перегорел предохранитель),
ния двигателем.)
недостаточное количество тормозной перегорание лампы, обрыв цепи ме­
Вероятная причина: Неисправность в
жидкости в системе. жду контрольной лампой ABS и реле
системе впрыска топлива.
электромагнитных клапанов или бло­
Код № 76: Линия связи с электрон­ ком управления системой ASC
ным блоком управления двигателем. Проверка работы (проводка или разъем).
Данный код неисправности выводится, системы ASC
если обнаружена ошибка в данных, пе­ Контрольная лампа ABS продолжа­
Внимание:
ет гореть даже после запуска двига­
реданных по линии связи. Это возмож­ - Во время работы системы ASC теля.
но при наличии короткого замыкания может возникать ощущение пульса­
или обрыв цепи в линии связи между Возможной причиной является корот­
ции на педали тормоза, как при ра­
блоком управления системой ASC и кое замыкание в цепи контрольной
боте системы ABS. Это явление не
электронным блоком управления двига­ лампы ABS из-за неисправности ком­
является признаком неисправности
телем, либо внутренней неисправности бинации приборов или проводки.
и появляется вследствие пульсаций
блока управления, либо дефекта экра­ давления в гидравлической магист­ Примечание: данный признак верен,
нирующего провода. рали тормозов для предотвращения если выдается код нормального со­
Вероятная причина: Неисправность блокировки колес. стояния системы ASC и электропи­
электронного блока управления дви­ - Система ASC не работает, если тание системы ASC соответству­
гателем. ет норме.
уровень тормозной жидкости ниже
допустимого или затянут стоя­ Контрольная лампа ABS не горит,
Код № 78 <модели выпуска 1996-
ночный тормоз (горит контроль­ когда ключ замка зажигания повер­
1999 г.>: Датчик давления гидроак­
ная лампа тормозной системы). нут в положение "ПУСК" (START).
кумулятора ASC.
Данные коды неисправностей выво­ На блок управления системой ASC
Методика поиска неисправ­
дятся в случаях если: подается резервное питание через
ностей по их признакам вывод IG2 замка зажигания, когда
а) Напряжение сигнала датчика ни­
же 0,3 В или выше 4,7 В из-за корот­ Примечание: если неисправности, при­ ключ замка зажигания повернут в по­

кого замыкания или обрыва цепи в веденной в описании признака, не най­ ложение "START". На контрольную
проводке датчика. дено, то замените блок управления лампу ABS подается резервное пита­
б) Постоянно поступает сигнал дат­ системой ASC заведомо исправным, ние через вывод IG1 замка зажига­
чика о понижении давления. затем повторите проверку. ния, когда ключ замка зажигания по­

в) В течение 5 минут после заверше­ вернут в положение "START". Поэто­

Индикатор срабатывания системы му причиной неисправности является
ния аккумулирования давления сиг­
ASC/ТCL или контрольная лампа цепь управления контрольной лам­
нал датчика показывает давление
ASC-OFF не горят, когда ключ замка пой со стороны реле электромагнит­
гидроаккумулятора 11 МПа или ниже.
зажигания повернут в положение
Вероятная причина: ных клапанов (дефект реле или про­
"Вкл" (ON). водки).
- Неисправность датчика давления в Причиной является обрыв цепи в ли­
гидроаккумуляторе. Некорректная работа тормозной
нии питания индикатора/контрольной системы.
Неисправность гидравлического
лампы (проводка или разъем), либо Поскольку работа тормозной системы
блока ABS-ASC.
перегорание лампы.
Код № 78 <модели выпуска с 2000 зависит от стиля вождения и состоя­

г.>: Датчик-выключатель по ходу ния дорожного покрытия, то трудно

Индикатор срабатывания системы
поршня гидроаккумулятора ASC. определить возникла неисправность
ASC/ТCL продолжает гореть даже
Данные коды неисправностей выво­ после запуска двигателя.
или нет. Если коды неисправностей
отсутствуют, то выполните проверку
дятся в случаях если: Возможной причиной является корот­
а) Постоянно поступает сигнал об ак­ кое замыкание в цепи индикатора
гидравлического блока ABS-ASC
кумулировании давления (короткое (проводка или разъем). (дефект) и датчиков частоты враще-
 Тормозная система 383
ния колеса (проводка и разъем, не­ г.) соответственно) кроме клапанов
<Модели выпуска с 2000 г.> - Аккумулирование
правильная установка, дефект ротора,
налипание посторонних частиц, де­
воздействующих на канал проверяемо­
го колеса (отсечки и повышения давле­
Электро-
двигатель
ВКЛ
ВЫКЛ
_J L
фект подшипника ступицы колеса).
Индикатор срабатывания системы
ния) будут активированы электромаг­
нитные клапаны ABS и электродвига­
насоса
Эл.маг. клапан ВКЛ
ASC отсечки
г'
__J
_ _ _ _ _ _ _,L
ASC/ТCL загорается, как при рабо­ тель насоса. Канал тормозного меха­ давления ВЫКЛ
низма колеса, расположенного по диа­ диаг. канала :
тающей системе TCL, но крутящий
гонали относительно колеса, для кото­ Электро- ВКЛ _Jг---------.L
момент двигателя не уменьшается
магнитный ВЫКЛ
либо крутящий момент двигателя рого проверяется электромагнитный
клапан :
уменьшается, но двигатель плохо
клапан, будет переведен в режим ABS (канал IN)ВКЛ г:-,
заводится и автомобиль имеет удержания давления. Датчик-вык- ВЫКЛ--r-------~! ;
лючатель ,
плохую приемистость, хотя сис­
по ходу вкл г'
тема TCL выключена (индикатор <Модели выпуска 1996-1999 г.> поршня

срабатывания системы ASC/ТCL Электро-

двигатель
ВКЛ _J.----------.L, гидроакку-
мулятора
вы кл-~------__,
Т1
не горит). насоса ВЫКЛ , (2-канальный)
Если электронная часть системы Электро- i
функционирует нормально, то при­ магнитный ВКЛ J.-----------.L <Модели выпуска с
Эл.маг. клапанВКЛ
2000 г.> - Сброс
чины появления неисправностей мо­ клапан
__J
гут быть вызваны нарушением в ра­
боте механической части системы
ASC
Эл.маг.
ВЫКЛ
Давление
,
i
i ASC гидро-
аккумулятора
диагон. канала
ВЫКЛ
1
L
(дефект пневмопривода, электро­
клапан двsУвел. ~ Г Датчик-вык- ВКЛ

магнитных клапанов системы TCL

или вакуумного резервуара, плохое
диагон.
канала
Удерж. "'";- - - - - - - - - - ' ·
Давление i i
лючатель
по ходу
вы кл lL
'
поршня '
Электро- Увел. :n--iJТ' вкл
соединение вакуумных
фект сектора дроссельной заслонки,
шлангов, де­
магнитный Удерж.
клапан
:

Уменьш. i
1
i
1
:

i
гидроакку-
мулятора
(2-канальный)
ВЫКЛ
Т2
L
засорение воздушного фильтра). ABS : 1 с. : 1 с. i 1 с. : 1 с. :
~~..__...:.....__.._....:

Проверка исполнительных Проверки на разъеме блока

устройств гидравлического <Модели выпуска с 2000 г.>
управления системой ASC
Электро- ВКЛ _jг--------...,1
блока с помощью тестера двигатель ВЫКЛ 1--- Примечание:
1. Для принудительного включения насоса 1 1 - Выводы отмеченные "*" только
исполнительного устройства восполь­ Электро- ВКЛ ~': для моделей выпуска 1996-1999 г.
магнитный
зуйтесь функцией ACTUATOR TEST - Выводы отмеченные "**" только
1

клапан ВЫКЛ '

тестера MUT-11.
Внимание:
- Проверку исполнительных уст­
ройств нельзя проводить, если ак­
тивирован аварийный режим рабо­
ты систем ABS, ASC или TCL, либо
если скорость одного из четырех
колес превышает 10 км!ч.
- Если контрольная лампа ABS, ин­
дикатор срабатывания ASC или
контрольная лампа ASC-OFF нача­
ла мигать, то необходимо прекра­
тить проверку
устройств.
2. При активации электромагнитного
клапана ABS (FR, FL, RR, RL: пункты
№1 - №4 соответственно) для каждого
канала гидравлического блока кроме
самого клапана будет активирован
электродвигатель насоса.
<Модели выпуска
Электро-
двигатель
ВКЛ J.---------.L
1996-1999
;~~ктро-
магнитный
ВКЛ '
ВЫКЛ-i-----!
, i
\--
для моделей выпуска с 2000 г.
- На некоторых модификациях мо­
гут использоваться выводы, кото­
клапан 1 с. 2 с.
ABS (канал IN) рые указаны в таблице в скобках ( ).
(Давление в (Увелич.) (Удержание)
Проверка напряжения на выводах
проверяемом канале)
разъема со стороны блока
1. Измерьте напряжение между выво­
4. При активации привода системы дами "массы" блока управления сис­
TCL (пункт №5 (модели выпуска до темой ASC и каждым соответствующим
1999 г.), либо №9 (модели выпуска с выводом разъема блока.
2000 г.)) в течение 3 секунд в блок 2. Проверяемые выводы указаны в
управления двигателем будут пода­ таблице проверки напряжения на вы­
исполнительных
ваться сигнал полного закрытия водах разъемов блока управления
дроссельной заслонки и нулевой сиг­ системой ASC.
нал-запрос на изменение крутящего 3. Расположение выводов показано на
момента (torque request О). На моде­ соответствующих рисунках.
лях выпуска с 2000 г. на экране тес­
Примечание:
тера одновременно отображаются
- Давление внутри гидроаккумуля­
сервисные данные (SERVICE DATA)
торов, отмеченное "***", может
по пункту №65 APS и №67 TPS.
изменяться в течение проверки.
5. При активации электродвигателя на­ -На моделях с правым рулем выпус­
соса гидравлического блока (пункт
ка с 2000 г. выводы "22", "46" и "74"
г.>
№12) электродвигатель будет работать
примерно 2 секунды.
не используются,
ствовать разъеме.
но могут присут­

насоса ВЫКЛ , 6. (Модели выпуска с 2000 г.) При акти­

Давление i , -Для модификаций с правым рулем:
вации функции аккумулирования или
Электро- Увел. ТLг---г'
: если в результате измерений полу­
магнитный Удерж.
сброса давления в гидроаккумуляторе
: , : чена величина "не более 2 В" (при
клапан ' , , ASC (пункт №16 или №17 соответст­ номинальном значении "1 В или
ABS Уменьш. i : : i i венно) с помощью электромагнитного
' ' 1 с.' 2 с. ' ' меньше'), то это не является неис­
----+~ ~ клапана ASC (отсечки или повышения
правностью и связано с особенно­
J 1
Примерно Примерно
давления) и электродвигателя насоса
0,05 с. 0,01 с. стями системы управления.
будет создаваться или уменьшаться
давление в гидроаккумуляторе. Кроме Проверка состояния цепи и сопро­
<Модели выпуска с 2000 г.> того, на экране тестера одновременно тивления на выводах разъема со
Электро- ВКЛ ~--------.1 отображаются сервисные данные стороны жгута проводов
двигатель выкл_J 1--- (SERVICE DATA) по пункту №77 и 78 1. Перед началом проверки поверните
насоса Давление: :
(датчик-выключатель по ходу поршня ключ зажигания в положение "Выкл"
Электро- Увел.~ гидроаккумулятора). (OFF) и отсоедините разъемы элек­
магнитный Удерж.
клапан ' Примечание: в диапазоне "Т1" или "Т2" тронного блока управления ASC.
ABS : 1 с. ' 2 с. : управляющее воздействие осуществ­ 2. Проверяемые выводы указаны в
ляется до тех пор, пока оба канала таблице проверки состояния цепи и
датчика-выключателя по ходу поршня сопротивления между выводами
3. При активации электромагнитных гидроаккумулятора не включатся или разъема со стороны жгута проводов.
клапанов ASC (FR, FL, RR, RL: пункты не выключаться соответственно (не Расположение выводов показано на
№6 - №9 (модели выпуска до 1999 г.), более 10 секунд, если датчики рисунке.
либо №5 - №8 (модели выпуска с 2000 (система) не сработает).
384 Тормозная система

, r , 1 1 1 1 1

1 2 3 4 5 61 7 \ 8 \ 9 10 11 12 13 31 32 33 34 35 36 37 38 51 52 53 54 55 56 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81
14 15 16 17 18 19120!21!22 23 24 25 26 39 40 41 42 43 44 45 46 57 58 59 60 61 62 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92

Тип "А" - разъемы со стороны блока управления системой ASC <модели с правым рулем>.

r 1 1 1\ r
n

5 6 7 8 9 10 11 12 13
'31 32 33 34 35 38 37 38 51 52 53 54 55 58 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81
1 2 3 4
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 39 .а 41 42 43 44 45 46 57 58 59 80 61 62 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92

Тип "В" - разъемы со стороны блока управления системой ASC <модели с левым рулем>.

Таблица проверки напряжения на выводах разъемов блока управления системой ASC.

Вывод № Сигнал Условия проверки Номинальное
тип А тип в значение

1 1 Электромагнитный клапан ABS Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсети
переднего левого тормозного ме (когда первоначальная проверка завершена)
ханизма (FL-OUT)
2 2 Электромагнитный клапан ABS Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсети
заднего правого тормозного ме (когда первоначальная проверка завершена)
ханизма (RR-OUТ)
3 3 Электромагнитный клапан павы- Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсети
(16) шения давления диагонального (когда первоначальная проверка завершена)
канала (FR-RL)
4 86 Положение "ВКП" выключателя Ключ замка зажигания Выключатель: нажат в 1 В или меньше
системы ASCПCL в положении "Вкл" (ON) положение ВКП
Выключатель: отпущен Напряжение бортсети
5 5 Шина данных - связь с электронным Двигатель работает на холостом ходу Кроме О В
18 18 блоком управления АКПП
6 6 Шина данных - связь с электронным Двигатель работает на холостом ходу Кроме О В
19 19 блоком управления двигателем
7 39 Датчик положения педали акселе Ключ замка зажигания Педаль акселератора: 0,3-1,ОВ
ратора в положении полностью отпущена

"Вкл"(ОN) Педаль акселератора 4,5 - 5,5 в

нажата до упора

8 8 Датчик поперечного ускорения Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON). 2,4-2,6 в
(Положение автомобиля горизонтально)
9 - Датчик продольного ускорения Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON). 2,4-2,6 в
(модели с правым рулем) (Положение автомобиля горизонтально)
10 10 Датчик угловой скорости Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON). 2,4-2,6 в
(Автомобиль неподвижен)
- 11 "Масса" датчика угловой скорости Постоянно 0,5 В или меньше
(модели с левым рулем)
- 12 Линия питания датчика-выклю- Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) 4,8 - 5,2 в
чателя по ходу поршня гидроакку-

мулятора и датчика давления глав-

наго тормозного цилиндра

11 - Линия питания датчика давления Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) 4,8 - 5,2 в
главного тормозного цилиндра

12 78 Электромагнитный клапан отсеч- Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсети
(13) ки давления диагонального ка- (когда первоначальная проверка завершена)
нала (FR-RL)
13 79 Электромагнитный клапан отсеч- Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсети
(12) ки давления диагонального ка- (когда первоначальная проверка завершена)
нала (FL-RR)
14 14 Электромагнитный клапан ABS Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсети
переднего левого тормозного ме- (когда первоначальная проверка завершена)
ханизма (FL-IN)
15 15 Электромагнитный клапан ABS Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсети
заднего правого тормозного меха- (когда первоначальная проверка завершена)
низма (RR-IN)
16 16 Электромагнитный клапан по вы- Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсети
(3) шения давления диагонального (когда первоначальная проверка завершена)
канала (FL-RR)
17 83 Положение "ВЫКП" выключателя Ключ замка зажигания Выключатель: нажат в 1 В или меньше
системы ASCПCL в положении "Вкл" (ON) положение ВЫКП
Выключатель: отпущен Напряжение бортсети
 Тормозная система 385
Таблица проверки напряжения на выводах разъемов блока управления системой ASC (Продолжение).

Вывод № Сигнал Условия проверки Номинальное

тип А тип в значение

20 - Линия питания датчика-выключа- Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) 4,5 - 5,5 в
теля по ходу поршня гидроаккуму-

лятора** или датчика давления гид-

роаккумулятора*
21 21 "Масса" датчика поперечного ус- Постоянно 0,5 В или меньше
ко рения и "масса" датчика про-

дольного ускорения

*22 - Сигнал датчика давления гидроак- Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) 0,4 - 3,6 в
кумулятора

23 23 "Масса" датчика давления главно- Постоянно 0,5 В или меньше

го тормозного цилиндра

24 24 Сигнал датчика давления главно- Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) 0,4 - 4,5 в
го тормозного цилиндра (Педаль тормоза нажата)
25 25 "Масса" электронного блока Постоянно 1 В или меньше
26 26 управления

31 31 Выключатель стоп-сигналов Ключ замка зажига- Выключатель стоп-сиг- Напряжение бортсети

ния в положении налов: "ВКП"
"Вкл" (ON) Выключатель стоп-сиг- 1 В или меньше
налов: "ВЫКП"
36 36 Датчик положения рулевого коле- Поворот рулевого колеса, когда двигатель Скачки напряжения
са (канал ST-1) работает на холостом ходу. (Модели до 1999 г.):
37 37 Датчик положения рулевого коле- ОТ 0 ДО 3 В
са (канал ST-2) (Модели с 2000 г.):
ОТ 1,5 ДО 3,5 В
38 38 Линия питания блока управления Ключ замка зажигания в положении "В кл" Напряжение бортсети
системой ASC (ON)
44 44 Датчик положения рулевого коле- Двигатель Среднее положение ру- (Модели до 1999 г.)
са (канал ST-N) работает на холо- левого колеса 0,5 В или меньше
стам ходу (Модели с 2000 г.):
1,3-2,ОВ
Поворот рулевого колеса (Модели до 1999 г.)
на 90 градусов относи- 2,5 - 3,5 в
тельно среднего положе- (Модели с 2000 г.):
ния 3,0 - 4, 1 в
*46 - "Масса" датчика давления гидроак- Постоянно ов
кумулятора ASC
51 51 Резервная линия питания блока Постоянно Напряжение бортсе
управления системой ASC ти

52 52 Тестер (обмен сигналами в режи- Тестер подсоединен Последовательный

ме диагностики) обмен данных с тес
те ром

Тестер отсоединен 1 В или меньше

53 53 Сигнал цепи управления Ключ замка зажига- Двигатель работает Напряжение борт се
электродвигателем насоса ния в положении ти

гидравлического блока ASC-ABS "Вкл" (ON) Двигатель не работает 1 В или меньше

54 54 Сигнал цепи управления реле Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсети
электромагнитных клапанов

55 55 Контрольная лампа ABS Ключ замка зажига- Контрольная лампа: Напряжение бортсети
ния в положении не горит

"Вкл" (ON) Контрольная лампа: 1 В или меньше

ГОРИТ

56 56 Контрольная лампа ASC-OFF Ключ замка зажига- Контрольная лампа: Напряжение бортсети
(Модели с левым рулем) или ния в положении не горит

Контрольная лампа TCL-OFF "Вкл" (ON) Контрольная лампа: 1 В или меньше

(Модели с правым рулем) горит

58 58 Входной сигнал режима Тестер подсоединен 1 В или меньше

диагностики Тестер отсоединен Напряжение бортсети
*59 - Электромагнитный клапан (FR) Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсети
гидроаккумулятора диагонального (когда первоначальная проверка завершена)
канала (Модели с правым рулем)
*60 - Электромагнитный клапан (FL) Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсети
гидроаккумулятора диагонального (когда первоначальная проверка завершена)
канала (Модели с правым рулем)
386 Тормозная система

Таблица проверки напряжения на выводах разъемов блока управления системой ASC (Продолжение).

Вывод № Сигнал Условия проверки Номинальное

тип А тип в значение

**59 89 Датчик-выключатель по ходу Ключ замка Давление гидроаккуму- 4,5 - 5,5 в

поршня гидроаккумулятора зажигания лятора: сохраняется***
(канал FR-RL) в положении "Вкл" Давление гидроаккуму- ов
(ON) лятора: сброс***
**60 90 Датчик-выключатель по ходу Ключ замка Давление гидроаккуму- 4,5 - 5,5 в
поршня гидроаккумулятора зажигания лятора: сохраняется***
(канал FL-RR) в положении "Вкл" Давление гидроаккуму- ов
(ON) лятора: сброс***
62 62 Работа индикатор срабатывания Ключ замка зажига- Индикатор: не горит Напряжение бортсети
системы ASCПCL ния в положении (ВЬIКЛ)
"Вкл" (ON) Индикатор: горит (ВКЛ) 1 В или меньше
71 71 Линия питания блока управления Ключ замка зажигания: в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсети
системой ASC Ключ замка зажигания: в положении "Пуск" ов
(SТART)
72 72 Управляющий сигнал (выходной) Ключ замка зажига- Двигатель работает 1 В или меньше
реле электродвигателя насоса ния в положении

гидравлического блока ABS-ASC "Вкл" (ON) Двигатель не работает Напряжение бортсети

73 73 Управляющий сигнал (выходной) Ключ замка зажига- Когда реле включается 1 В или меньше
реле электромагнитных клапанов ния в положении (ВКЛ) через примерно 1
гидравлического блока ABS-ASC "Вкл" (ON) секунду после запуска

двигателя

Когда обнаружена неис- Напряжение бортсети

правность в системе ре-

ле выключается (ВЬIКЛ)
*74 - Сигнал режима холостого хода Ключ замка зажига- Педаль акселератора: 1 В или меньше
ния в положении полностью отпушена

"Вкл" (ON) Педаль акселератора: 5 В или больше

полностью нажата

- 74 Сигнал (входной) выключателя Ключ замка зажига- Положение рычага пере- 1 В или меньше
фонарей заднего хода (МКПП) ния в положении ключения передач: Пере-
"Вкл" (ON) дача заднего хода

Положение рычага пере- Напряжение бортсети

ключения передач: кроме

указанной выше
75 - Датчик-выключатель по давлению Ключ замка зажига- Давление гидроаккуму- 2 В или меньше
в гидроаккумуляторе АУС ния в положении лятора:увеличивается

(модели с правым рулем) "Вкл" (ON) Давление гидроаккуму- Напряжение бортсети

лятора: уменьшается

76 - Реле электродвигателя насоса Ключ замка зажига- Электродвигатель: 2 В или меньше

гидравлического блока АУС ния в положении работает
(модели с правым рулем) "Вкл" (ON) Электродвигатель: Напряжение бортсети
не работает
77 - Электромагнитный клапан привода Ключ замка зажига- Правая блокировочная Напряжение бортсе
блокировочной муфты (правой) ния в положении муфта: ВКЛ (ON) ти

системы АУС "Вкл" (ON) Правая блокировочная ов

(модели с правым рулем) муфта: ВЫКЛ IOFF)
78 - Электромагнитный клапан привода Ключ замка зажига- Левая блокировочная Напряжение бортсе
блокировочной муфты (левой) ния в положении муфта: ВКЛ (ON) ти

системы АУС "Вкл" (ON) Левая блокировочная ов

(модели с правым рулем) муфта: ВЫКЛ (OFF)
79 - Управляющий электромагнитный Ключ замка зажига- Система АУС включена о - 12 в
клапан системы АУС ния в положении (AYC-ON)
(модели с правым рулем) "Вкл" (ON) Система АУС вы ключе- ов
на (AYC-OFF)
80 80 Электромагнитный клапан ABS Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсе
заднего левого тормозного меха- (когда первоначальная проверка завершена) ти

низма (RL-OUT)
81 81 Электромагнитный клапан ABS Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсе
переднего правого тормозного (Когда электромагнитный клапан выключен) ти

механизма (FR-OUТ)
82 82 "Масса" электронного блока Постоянно 1 В или меньше
13 управления системой ASC
 Тормозная система 387
Таблица проверки напряжения на выводах разъемов блока управления системой ASC (Продолжение).

Вывод № Сигнал Условия проверки Номинальное

тип А тип в значение

85 88 Контрольная лампа тормозной Ключ замка зажига- Контр. лампа: горит Напряжение бортсе
системы (Датчик уровня ния в положении (Уровень ниже нормы) ти

тормозной жидкости) "Вкл" (ON) Контр. лампа: не горит 1 В или меньше

(Нормальный уровень)
- 85 Сигнал идентификации МКПП Постоянно 1 В или меньше
(модели с левым рулем)
86 - Индикатор режима работы систе- Ключ замка зажига- Индикатор: горит Напряжение бортсе-
мы АУС (режим "1") ния в положении ти

(модели с правым рулем) "Вкл" (ON) Индикатор: не горит 2 В или меньше

87 - Индикатор режима работы систе- Ключ замка зажига- Индикатор: горит Напряжение бортсе-
мы АУС (режим "2") ния в положении ти

(модели с правым рулем) "Вкл" (ON) Индикатор: не горит 2 В или меньше

88 - Индикатор режима работы систе- Ключ замка зажига- Индикатор: горит Напряжение бортсе-
мы АУС (режим "3") ния в положении ти

(модели с правым рулем) "Вкл" (ON) Индикатор: не горит 2 В или меньше

89 - Контрольная лампа АУС Ключ замка зажига- Контрольная лампа: Напряжение бортсети
ния в положении не горит

"Вкл" (ON) Контрольная лампа: 2 В или меньше

ГОРИТ

91 91 Электромагнитный клапан ABS Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсе-
заднего левого тормозного меха- (Когда электромагнитный клапан выключен) ти

низма (RL-IN)
92 92 Электромагнитный клапан ABS Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсе-
переднего правого тормозного (Когда электромагнитный клапан выключен) ти

механизма (FR-IN)

11 r , 1 , r , г

81 79 78 77 76 75 74 73 72 71 56 55 54 53 52 51
во 38 37 36 35 34 33 32 31 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 z 1
92 91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 62 61 60 59 58 57 46 45 44 43 42 41 40 39 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
Тип "А" - разъемы блока управления системой ASC со стороны жгута проводов <модели с правым рулем>.

11 r 1 1 1 1 , г

81 80 79 78 77 76 75 74 73 72 71 56 55 54 53 52 51 38 37 36 35 34 33 32 31 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 z 1
92 91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 62 61 60 59 58 57 46 45 44 43 42 41 40 39 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
Тип "В" - разъемы блока управления системой ASC со стороны жгута проводов <модели с левым рулем>.
Таблица проверки на выводах разъема блока управления системой ASC со стороны жгута проводов.

Вывод № Сигнал Норма

тип А тип в
1 - "Масса" кузова 1 - "Масса" кузова Электромагнитный клапан ABS переднего левого тор- 3,1 - 3,4 Ом
мозного механизма (FL-OUT)
2 - "Масса" кузова 2 - "Масса" кузова Электромагнитный клапан ABS заднего правого тор- 3,1 - 3,4 Ом
мозного механизма (RR-OUT)
3 - "Масса" кузова 3 - "Масса" кузова Электромагнитный клапан повышения давления диаго- 6,3 - 6,9 Ом
(16 - "Масса" кузова) нального канала (FR)
- 13 - "Масса" кузова "Масса" электронного блока управления Цепь замкнута
12 - "Масса" кузова 78 - "Масса" кузова Электромагнитный клапан отсечки давления диаго- 6,3 - 6,9 Ом
(13- "Масса" кузова) нального канала (FR)
13 - "Масса" кузова 79 - "Масса" кузова Электромагнитный клапан отсечки давления диаго- 6,3 - 6,9 Ом
(12 - "Масса" кузова) нального канала (FL)
14 - "Масса" кузова 14 - "Масса" кузова Электромагнитный клапан ABS переднего левого тор- 6,3 - 6,9 Ом
мозного механизма (FL-IN)
15 - "Масса" кузова 15 - "Масса" кузова Электромагнитный клапан ABS заднего правого тор- 6,3 - 6,9 Ом
мозного механизма (RR-IN)
16 - "Масса" кузова 16 - "Масса" кузова Электромагнитный клапан повышения давления диаго- 6,3 - 6,9 Ом
(3 - "Масса" кузова) нального канала (FL)
** 20 - 59 - Давление в гидроаккумуляторе (FR): увеличивается Цепь замкнута
Давление в гидроаккумуляторе (FR): уменьшается Цепь разомкнута
** 20 - 60 - Давление в гидроаккумуляторе (FL): увеличивается Цепь замкнута
Давление в гидроаккумуляторе (FL): уменьшается Цепь разомкнута
388 Тормозная система

Таблица проверки на выводах разъема блока управления системой ASC со стороны жгута проводов (Продолжение).
Вывод № Сигнал Норма
А в
21 - "Масса" кузова - "Масса" датчика поперечного ускорения и датчика про- Цепь замкнута
дольного ускорения

23 - "Масса" кузова - "Масса" датчика угловой скорости и "масса" датчика Цепь замкнута
давления главного тормозного цилиндра

25 - "Масса" кузова 25 - "Масса" кузова "Масса" электронного блока управления Цепь замкнута
26 - "Масса" кузова 26 - "Масса" кузова
32-40 32-40 Датчик частоты вращения заднего левого колеса 1,0-1,5 кОм
33 - 41 33 - 41 Датчик частоты вращения переднего правого колеса 1,0-1,5 кОм
34-42 34-42 Датчик частоты вращения заднего правого колеса 1,0-1,5 кОм
35-43 35-43 Датчик частоты вращения переднего левого колеса 1,0-1,5 кОм
46 - "Масса" кузова - "Масса" датчика-выключателя по давлению гидроакку- Цепь замкнута
мvлятора

53 - "Масса" кузова 53 - "Масса" кузова Цепь управления электродвигателем насоса ASC Цепь замкнута
- 54 - "Масса" кузова Цепь управления реле электромагнитных клапанов Цепь замкнута
76 - "Масса" кузова - Реле электродвигателя насоса АУС Цепь замкнута
77 - "Масса" кузова - Электромагнитный клапан привода блокировочной муфты 15,4 - 16,4 Ом
системы АУС (правой)
78 - "Масса" кузова - Электромагнитный клапан привода блокировочной муфты 15,4 - 16,4 Ом
системы АУС (левой)
79 - "Масса" кузова - Управляющий электромагнитный клапан системы АУС 3,4 - 4,0 Ом
80 - "Масса" кузова 80 - "Масса" кузова Электромагнитный клапан ABS заднего левого тормоз- 3,1 - 3,4 Ом
наго механизма (RL-OUT)
81 - "Масса" кузова 81 - "Масса" кузова Электромагнитный клапан ABS переднего правого тор- 3,1 - 3,4 Ом
мозного механизма (FR-OUТ)
82 - "Масса" кузова 82 - "Масса" кузова "Масса" электронного блока управления Цепь замкнута
- 85 - "Масса" кузова Сигнал идентификации МКПП Цепь замкнута
91 - "Масса" кузова 91 - "Масса" кузова Электромагнитный клапан ABS заднего левого тормоз- 6,3 - 6,9 Ом
наго механизма (RL-IN)
92 - "Масса" кузова 92 - "Масса" кузова Электромагнитный клапан ABS переднего правого тор- 6,3 - 6,9 Ом
мозного механизма (FR-IN)

Проверка компонентов дом №2 разъема датчика и "массой" 3. Если измеренная величина сопро­
соответствует номинальным значени­ тивления не соответствует номиналь­
системы ASC ям при указанной величине давления ным значениям, то замените гидрав­

Проверка датчика давления тормозной жидкости, когда педаль лический блок ABS-ASC в сборе.
тормоза нажата.
главного тормозного цилиндра
Номинальное значение:
1. Отсоедините отводящий шланг от
датчика давления главного тормозно­ Давление (МПа) Напряжение (В)
го цилиндра и подсоедините вместо о 0,4 - 0,6
него манометр.
9,8 2,4 - 2,6
2. Удалите воздух из датчика давле­
ния главного тормозного цилиндра и 5. Если напряжение не соответствует
из тормозной системы. номинальным значениям, то проверь­
3. Отсоедините разъем от датчика те отсутствие дефектов цепи питания
давления главного тормозного цилин­ и цепи соединения с "массой". Если
дра и подсоедините вольтметр, как состояние цепи соответствует норме,
показано на рисунке. то замените датчик.

Манометр
Проверка датчика давления
гидроаккумулятора ASC
(модели с правым рулем)
Примечание: данная процедура мо­
жет использоваться для проверки
датчика-выключателя по ходу порш­
ня гидроаккумулятора.
1. Отсоедините разъем от датчика дав­ 4. Подсоедините тестер к 16-кон­
Датчик
ления гидроаккумулятора.
давления тактному диагностическому разъему.
главного 2. С помощью омметра измерьте сопро­
&~~~ ~и п~w~~~w ~и
тормозного тивление между выводами разъема
цилинду отсоединении тестера зажигание
датчика, как показано на рисунке, и убе­
должно быть выключено (ключ замка
дитесь, что измеренная величина нахо­

~ дится в номинальных пределах.

Таблица. Номинальные значения.

зажигания в положении "Выкл" (OFF)).
5. Удалите коды неисправностей из
памяти блока управления.
Выводы Сопротивление Примечание:
1-2 1,0 кОм или меньше - Коды неисправностей можно уда­
4. Запустите двигатель и проверьте, 2-3 8, 1 кОм или меньше лить, отсоединив провод от (-)
что напряжение сигнала между выво- клеммы аккумуляторной батареи.
 Тормозная система 389
-После удаления кодов неисправно­ Проверка работы электро­ питание (напряжение аккумуляторной
стей выключите, а затем включи­
двигателя насоса гидравли­
батареи) не подается.
те зажигание и снова считайте
коды. Если появился код №78, то
ческого блока ABS-ASC <Модели с левым рулем>

возможно наличие короткого замы­ 1. Отсоедините разъем от гидравли­ \

кания или обрыва цепи датчика ческого блока (см . "Проверка элек­
давления гидроаккумулятора ASC. тромагнитных клапанов гидравличе­

6. С помощью функции "Actuator test" ского блока ABS-ASC").

тестера (пункты №6 - №9) проверьте 2. Подсоедините вывод "24" (+) разъ­
напряжение сигнала датчика давле­ ема к положительной клемме аккуму­
ния гидроаккумулятора ASC. ляторной батареи, а вывод "23" (-) - к
отрицательной клемме аккумулятор­
Номинальное значение ........ 0,4 - 3,6
В
ной батареи. Проверьте наличие звука
7.Если напряжение сигнала датчика
работы электродвигателя насоса гид­
не соответствует диапазону номи­
равлического блока ABS-ASC.
нальных значений, то замените гид­
равлический блок ABS-ASC в сборе. Внимание: во избежание повреждения
электродвигателя насоса гидравли­
Проверка электромагнитных ческого блока ABS-ASC питание от
клапанов гидравлического аккумуляторной батареи должно по­
даваться не более 1 секунды.
блока ABS-ASC
1. Отсоедините разъем от гидравли­ Проверка реле электродвига­
ческого блока.
теля насоса гидравлического
2. Измерьте сопротивление между вы­
водами разъема и проверьте, что изме­
блока ABS-ASC
ренная величина соответствует номи­ 1. Проверьте наличиезамкнутой цепи
нальным значениям (см. таблицу для только между выводами "1" - "3", когда
проверки сопротивления между выво­
Таблица для проверки сопротивления между выводами электромагнит­
дами электромагнитных клапанов).
ных клапанов ABS.

Наименование Выводы Цепь

(сопротивление)
Электромагнитный клапан переднего IN 11 - 22 6,3 - 6,9 Ом
правого тормозного механизма OUT 5 - 22 3, 1 - 3,4 Ом
Электромагнитный клапан переднего IN 12 - 21 6,3 - 6,9 Ом
левого тормозного механизма OUT 6 - 21 3, 1 - 3,4 Ом
Электромагнитный клапан заднего IN 9 - 21 6,3 - 6,9 Ом
правого тормозного механизма OUT 3 - 21 3, 1 - 3,4 Ом
Электромагнитный клапан заднего IN 10 - 22 6,3 - 6,9 Ом
левого тормозного механизма OUT 4 - 22 3, 1 - 3,4 Ом
Таблица для проверки сопротивления между выводами электромагнит­
ных клапанов ASC <Модели с правым рулем выпуска 1996-1999 г.>.

Наименование Выводы Цепь

(сопротивление)
Эл. маг. клапан павы- Передний правый 8 - 22 6,3 - 6,9 Ом
шения давления

Модели выпуска 1996-1999 г. диагонального канала Передний левый 2 - 21 6,3 - 6,9 Ом

Эл. маг. клапан павы- Передний правый 7 - 22 6,3 - 6,9 Ом
<Модели с правым рулем> шения давления
Гидравлический !диагонального канала Передний левый 1 - 21 6,3 - 6,9 Ом
блок ABS-ASC
Эл. маг. клапан павы- Передний правый 31 - 33 6,3 - 6,9 Ом
шения давления

диагонального канала Передний левый 32 - 33 6,3 - 6,9 Ом

Таблица для проверки сопротивления между выводами электромагнит­
ных клапанов ASC <Модели с правым рулем выпуска с 2000 г.>.
Наименование Выводы Цепь
(сопротивление)
Эл. маг. клапан павы- Передний правый - 2 - 21 6,3 - 6,9 Ом
шения давления Задний левый
<Модели с левым рулем>
диагонального канала Передний левый - 8 - 22 6,3 - 6,9 Ом
Задний правый
Эл. маг. клапан павы- Передний правый - 1 - 21 6,3 - 6,9 Ом
шения давления Задний левый
диагонального канала Передний левый - 7 - 22 6,3 - 6,9 Ом
Задний правый

Таблица для проверки сопротивления между выводами электромагнит­

ных клапанов ASC <Модели с левым рулем выпуска с 2001 г.>.
Наименование Выводы Цепь
(сопротивление)
Эл. маг. клапан павы- Передний правый - 2 - 21 3,1 - 3,4 Ом
шения давления Задний левый
диагонального канала Передний левый - 8 - 22 3,1 - 3,4 Ом
Модели выпуска с 2000 г.
Задний правый
3. Если измеренное сопротивление Эл. маг. клапан павы- Передний правый - 1 - 21 6,3 - 6,9 Ом
превышает номинальное значение, шения давления Задний левый
то замените гидравлический блок диагонального канала Передний левый - 7 - 22 6,3 - 6,9 Ом
ABS-ASC в сборе. Задний правый
390 Тормозная система

2. Подведите питание (напряжение Гидравлический Внимание: в зависимости от года вы­

аккумуляторной батареи) к выводам
"1" (+) и "З" (-) реле и проверьте на­
личие замкнутой цепи между выво­
дами "2" - "5".
Внимание: будьте осторожны, при
длительной работе электродвигате­
ля насоса гидравлического блока воз­
можно оплавление контактов реле.
4. Замените реле, если оно неисправно.
Проверка реле электромаг­
нитных клапанов
1. Проверьте наличие замкнутой цепи
только между выводами "1" - "З") и ме­
жду выводами "2" - "5", когда питание
(напряжение аккумуляторной батареи)
не подается.
блокАSС
Снятие и установка
•-Процедуры снятия и установки гид­
равлического блока ASC полностью
аналогичны соответствующим процеду­
рам для гидравлического блока ABS.
•·Обратите внимание на процедуру
подсоединения тормозных трубок к
гидравлическому блоку ASC (см. ри­
сунок).
<Модели с правым рулем выпуска с 1999
2. 3 4 / 5
6 • Перед началом снятия
пуска автомобиля точки подсоедине­
ния трубок к гидравлическому блоку
могут быть различны и не совпадать
с приведенными на рисунках.
Примечание: для моделей с правым ру­
лем выпуска 1996-1999 г. подсоедине­
ние трубок к гидравлическому блоку
ASC полностью аналогично их подсое­
динению к гидравлическому блоку ABS
(см. соответствующий раздел).
г.> Датчики системы ASC
Снятие и установка
датчика по­
перечного ускорения и датчика угло­

2. Подведите питание (напряжение вой скорости снимите напольную кон­

аккумуляторной батареи) к выводам соль в сборе.
"1" (+) и "З" (-) реле и проверьте на­ • Перед началом снятия датчика по­
личие замкнутой цепи между выво­ ложения рулевого колеса снимите ко­

дами "2" - "5". жух рулевой КОЛОНКИ.

• Снятие датчика давления главного
<Модели с левым рулем> тормозного цилиндра показано в раз­
<Модели с левым рулем выпуска с 2001 г.>
\ деле "Главный тормозной цилиндр"
1 2 3 4 5 основной части данной главы.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Датчики системы ASC".
Внимание:
- На моделях с системой SRS перед
снятием датчика положения рулево­
го колеса ознакомьтесь с мерами
безопасности, приведенным в соот­
<Модели с правым рулем>
ветствующем разделе главы
"Электрооборудование кузова".
Точки подсоединения трубок к гид­ - Будьте осторожны при снятии
равлическому блоку. 1 - от главного датчиков, не роняйте датчики и
тормозного цилиндра (первичная не повредите их о другие детали.
камера), 2 - к переднему левому тор­ •·Установка осуществляется в порядке,
мозному механизму, З - к ограничи­ обратном снятию. Обратите внимание
телю давления заднего правого тор­ на операцию установки датчика поло­

мозного механизма, 4- к ограничите­ жения рулевого колеса (см. рисунок).

лю давления заднего левого тормоз­ Внимание:
ного механизма, 5 - к переднему пра­ - Не допускайте попадания пыли
вому тормозному механизму, 6 - от или смазки на датчик положения
главного тормозного цилиндра рулевого колеса, который в своем
3. Замените реле, если оно неисправно. (вторичная камера). составе имеет фотоэлемент.
- Не сгибайте пластину с прорезя­
ми, не допускайте попадания на
нее смазки, масла и т. д.

Пластина с прорезями

Проверка датчика угловой

скорости
1. Отсоедините разъем жгута прово­
дов от датчика и подсоедините жгут
тестовых проводов между разъемом
жгута проводов и разъемом датчика.

Датчики системы ASC. 1 - датчик продольного ускорения, 2 - датчик угловой /

скорости, З - датчик поперечного ускорения, 4 - кронштейн датчика, 5 - датчик
положения рулевого колеса, 6 - датчик давления главного тормозного ци­
линдра.
-=- Жгут тестовых проводов !1 1 rY1 з 11
 Тормозная система 391
2. Поверните ключ замка зажигания в б) Снимите боковую крышку панели
положение "Вкл" (ON) и измерьте на­ приборов и боковую крышку цен­
пряжение между выводом (сигнал) тральной КОНСОЛИ.
датчика и "массой". •·Снятие деталей производится в по­
Вывод (сигнал) датчика: рядке номеров, указанном на рисунке

<модели с правым рулем> ............ "2" "Снятие блока управления системой

<модели с левым рулем> .............. "3" ASC". При снятии деталей обратите
внимание на операцию снятия блока
Номинальное значение ........ 2,4 - 2,6 В
управления системой ASC.
3.Расположите датчик, как показано
Отверните гайку крепления жгута
на рисунке, и измерьте напряжение
проводов панели приборов, опусти­
между выводом (сигнал) датчика и
те жгут проводов панели приборов
"массой". Проверьте изменение на­
таким образом, чтобы он не мешал
пряжения сигнала, когда датчик пово­
извлекать блок управления систе­
рачивается сначала налево, затем на­
мой ASC.
право.
4. Если измеренные величины не со­
Вывод (сигнал) датчика:
ответствуют номинальным значениям,
<модели с правым рулем> ............ "2" то проверьте состояние цепей пита­
<модели с левым рулем> ........ ...... "3" ния и "массы" датчика. Если цепи ис­
Номинальное значение правны, то замените датчик попереч­
(характеристика напряжения): ного ускорения.
<Поворот налево> ................ падает
<Поворот направо> ..... ........ растет
Выключатель
системы ASC (модели с
левым рулем)
Снятие и установка
•для снятия выключателя необходимо •·Установка осуществляется в поряд­
снять накладку переключателей панели ке, обратном снятию.
приборов, осторожно поддев ее отверт­ •Лосле завершения процедуры уста­
кой для отсоединения фиксаторов. новки выполните следующие операции:

•·Установка производится в порядке, а) Установите боковую крышку па­

обратном снятию. нели приборов и боковую крышку
4. Если либо при повороте датчика центральной консоли.
налево напряжение не падает, либо б) Установите вещевой ящик и рам­
при повороте датчика направо напря­
ку вещевого ящика.
жение не возрастает, то проверьте
цепь питания и цепь "массы" датчика
Выключатель
на отсутствие неисправностей. Если
системыАSС
цепи исправны, то замените датчик.

~
Проверка датчика попереч­
ного ускорения
1. Отсоедините разъем жгута прово­
дов от датчика и подсоедините жгут
~
тестовых проводов между разъемом
жгута проводов и разъемом датчика.
2. Поверните ключ замка зажигания в
положение "Вкл" (ON) и измерьте на­ Проверка
пряжение между выводом "2" разъема Проверьте состояние цепи между вы­
датчика и "массой". водами разъема выключателя по при­

Номинальное значение ........ 2,4 - 2,6 В веденной таблице при различных по­
ложениях выключателя.

<Модели с левым рулем>

ВКЛ (ON)~·& f f i 9 ]zl

Среднее _. •· -!!
положение"..-- 'l; _ _J 3 4 5 б
ВЫКЛ (OFF)

Положение Вывод №
Жгут тестовых проводов
выключателя
<Модели с правым рулем> 1 2 з 6 4 - 5
Снятие блока управления систе­
ВКЛ (ON) о- -о мой ASC (модели с правым рулем).
Среднее
v
~
v 1 - нижний кронштейн панели при­
положение
боров (со стороны пассажира),
ВЫКЛ (OFF) о -0 2 - блок управления системой ASC,
З - нижний кронштейн.

Жгут тестовых проводов

Блок управления
системой ASC
3. Поверните датчик на 90 градусов, Снятие и установка
как показано на рисунке, и измерьте •Леред началом процедуры снятия
напряжение между выводом (2) разъ­ выполните следующие операции:
ема датчика и "массой". а) Снимите вещевой ящик и рамку
Номинальное значение ........ 3,3- 3,7 В вещевого ящика.
392

Стояночный тормоз
Проверки и регулировки Проверка выключателя
Специальное контрольной лампы
приспособление
Проверка хода рычага стояночного тормоза
стояночного тормоза 1. Снимите напольную консоль.
1. Потяните за рычаг стояночного тор­ 2. Отсоедините разъем выключате­
ля и подсоедините омметр между
моза с усилием приблизительно 196 Н
(20 кг) и подсчитайте количество щелч­ выводом выключателя и болтом
крепления выключателя.
ков до момента фиксации.
Номинальное значение: Гайка

Задние дисковые
тормоза с барабанным
стояночным
тормозом ..................... 3- 5 щелчков
4. Извлеките заглушку из технологи­
Задние барабанные
ческого отверстия в опорном щите и,
тормоза ...................... 5- 7 щелчков' вращая регулятор (в направлении ука­
2. Если величина хода рычага стоя­ занном стрелкой) с помощью плоской
ночного тормоза не соответствует но­ отвертки, раздвиньте тормозные ко­
минальному значению, то выполните лодки так, чтобы тормозной диск не
соответствующую регулировку. вращался.
5. Поверните регулятор на 5 зубьев в
Регулировка хода рычага 3. Выключатель контрольной лампы
направлении, противоположном ука­
стояночного тормоза исправен, если
стояночного тормоза занному стрелкой на рисунке.
при затянутом рычаге стояночного
<модели с задними тормоза цепь выключателя замкнута,
барабанными тормозами> а при опущенном рычаге (нижнее по­
1.Снимите напольную консоль. ложение) - цепь разомкнута.
2.Ослабьте натяжение троса привода
стояночного тормоза путем ослабле­ Приработка фрикционных
ния затяжки регулировочной гайки, см. накладок
рисунок.
Примечание: приработка проводится
после замены тормозных колодок или
тормозного диска, или при ненадежной
работе стояночного тормоза.
Внимание: приработку фрикционных
накладок проводите на дороге при ус­
ловии достаточной видимости и от­
6. Вращением регулировочной гайки сутствии помех. Примите необходи­
отрегулируйте ход рычага стояночно­ мые меры безопасности во избежание
го тормоза так, чтобы он был в пре­ возникновения аварийной ситуации.
делах номинального значения.
а) Отрегулируйте ход рычага стоя­
Внимание: если величина хода рычага
ночного тормоза.
стояночного тормоза меньше номи­
нального значения, то это приведет Номинальное значение:
к увеличению вытяжки троса. Убе­ Задние дисковые тормоза с бара­
3. Когда двигатель работает на ре­ банным стояночным
дитесь в правильности регулировки
жиме холостого хода два или три
хода рычага. тормозом ..................... 3 - 5 щелчков
раза сильно нажмите на педаль тор­
7. После завершения регулировки Задние барабанные
моза. При · этом убедитесь, что вели­ тормоза ....................... 5- 7 щелчков'
проверьте отсутствие зазора между
чина хода педали перестала изме­
регулировочной гайкой и штифтом на б) Закрепите динамометр по центру
няться.
уравнителе троса привода стояночно­ рукоятки рычага стояночного тормо­
Примечание: если величина хода пе­ го тормоза. Также убедитесь, что ре­ за и потяните рычаг с усилием 98 -
дали не изменяется, то это свиде­ гулировочная гайка надежно удержи­ 147 Н в направлении, перпендику­
тельствует о том, что механизм вается фиксатором гайки. лярном рычагу .
автоматический регулировки зазо­
ра функционирует нормально и ус­
тановлен необходимый зазор между
тормозными колодками и тормоз­
ным барабаном.

Регулировка хода рычага

стояночного тормоза
<модели с задними
дисковыми тормозами
и барабанным стояночным
в) Проехайте на автомобиле при­
тормозом> мерно 100 метров с постоянной ско­
1.Снимите напольную консоль. ростью 35 - 50 км/ч.
2.Ослабьте натяжение троса привода г) Опустите рычаг стояночного тор­
стояночного тормоза путем ослабле­ 8. После регулировки хода рычага стоя­ моза и подождите 5 - 10 минут, чтобы
ния затяжки регулировочной гайки на ночного тормоза поднимите домкратом тормозной диск (модели с задними
уравнителе троса. заднюю часть автомобиля. Опустите дисковыми тормозами) или тормоз­
3. <Модели 4WD> С помощью специ­ рычаг стояночного тормоза вниз до упо­ ной барабан (модели с задними ба­
ального инструмента извлеките вал ра и, вращая задние колеса, убедитесь рабанными тормозами) охладился.
привода колеса из ступицы колеса, как в отсутствии прихватывания задних д) Повторите процедуры по пунктам
показано на рисунке. тормозов (стояночного тормоза). (б) - (г) 4 - 5 раз.
 Стояночный тормоз 393
Рычаг стояночного
тормоза
Снятие и установка 5
• Перед началом снятия рычага стоя­
ночного тормоза произведите снятие
напольной консоли.
• Снятие производится в порядке но­
меров, указанном на рисунке "Рычаг
стояночного тормоза".
• Установка осуществляется в поряд­
ке, обратном снятию.
• После установки рычага стояночного
тормоза отрегулируйте его ход и уста­ Сечение А-А Сечение В-В
новите напольную консоль.

Трос привода
стояночного тормоза
Снятие
• Перед началом снятия деталей
снимите напольную консоль и зад­
нее сиденье.
• Снятие производится в порядке но­
Рычаг стояночного тормоза. 1 - регулировочная гайка, 2 - кронштейн оси
меров, указанном на рисунке "Трос
рычага стояночного тормоза, З - втулка оси рычага, 4 - выключатель кон­
привода стояночного тормоза".
трольной лампы стояночного тормоза, 5 рычаг стояночного тормоза в
• При снятии деталей обратите
внимание на следующие операции.
сборе.
1. Снятие суппорта в сборе. левом заднем колесе был направлен 1. Отворачивание гайки крепления ва­
Снятый тормозной суппорт необхо­ к передней части автомобиля, а ла привода колеса.
димо подвесить с помощью прово­ болт регулятора на правом заднем
локи. колесе был направлен к задней час­
Внимание: не подвешивайте суппорт ти автомобиля.
за тормозной шланг.
Примечание: <модели 4WD> перед
снятием вала привода колеса сна­
чала снимите тормозной суппорт,
ослабив гайку.

2. Снятие вала привода колеса.

а) При помощи специальных инст­
рументов вытолкните хвостовик

2. Установка возвратных пружин коло­ вала привода колеса из ступицы

док. Установите возвратные пружины, колеса.

как показано на рисунке.

Внимание: нагрузочные характери­

стики соответствующих возврат­
ных пружин колодок различны. Ха­
рактеристику пружины можно оп­
2. Снятие · колпачка опорного штифта ределить по наличию идентифика­
КОЛОДКИ. ционной цветовой метке, показан­
Разведите тормозные колодки стоя­ ной на рисунке.
ночного тормоза и снимите колпачки
опорных штифтов колодок.

а;.
Задняя ~
часть ...,..
автомобиля

б) Вставьте монтировку между кар­

!с ~ -
цветовои меткои

Без цветовой метки

- тером дифференциала
привода колеса,
те вал
и валом
и затем отсоедини­
привода колеса от диффе­
ренциала.
Примечание: на рисунке показано Внимание:
левое колесо, на правом колесе рас­
- Для предотвращения отскакива­
положение возвратной пружины ния съемника необходимо предва­
симметрично.
рительно привязать его шнуром.
• После завершения установки ус­
тановите напольную консоль и зад­
нее сиденье.
Установка
• Установка осуществляется в по­
рядке обратном снятию. При уста­
Стояночный тормоз
новке деталей обратите внимание Снятие
на следующие операции. • Снятие производится в порядке но­
1. Установка регулятора зазора тор­ меров, указанном на рисунке "Стоя­
моза. ночный тормоз". При снятии деталей
Внимание: установите регулятор обратите внимание на следующие
так, чтобы болт регулятора на операции.
394 Стояночный тормоз

- Только ослабьте гайку на пальце

шарового шарнира, не отворачи­
вайте гайку полностью.
- Для снятия шарового шарнира
шаровой опоры используется
съемник шаровых шарниров.

Съемник

Установка
• Установка деталей осуществляется в
порядке, обратном снятию. При уста­
новке деталей обратите внимание на
следующие операции.
1. Установка вала привода колеса.
Внимание: будьте осторожны при
установке вала привода колеса, не
повредите шлицами вала сальник
картера дифференциала.
2. Установка гайки крепления вала
привода колеса.
а) Убедитесь, что шайба вала при­
вода колеса установлена, как пока­
зано на рисунке.

Трос привода стояночного тормоза <модели с задними дисковыми тор­

мозами>. 1 - суппорт заднего тормоза в сборе, 2 - задний тормозной диск,
З - возвратная пружина колодки, 4 - пружина регулятора, 5 - регулятор за­
зора тормоза, 6 - распорная пластина колодок, 7 - пружина распорной
пластины, 8 - колпачок опорного штифта колодки, 9 - пружина опорного
штифта колодки, 10 - опорный штифт колодки, 11 - тормозная колодка (с
накладкой), 12 - фиксатор троса, 13 - трос привода стояночного тормоза.

б) С помощью специального инст­

румента затяните гайку крепления
вала привода колеса.

Провер~аизносатормозной
накладки и барабана
1. В нескольких местах измерьте
толщину фрикционной накладки
тормозной колодки.
Номинальное значение .............. 2,8 мм
Предельно допустимое
значение ...................................... 1,0 мм
Внимание: если толщина накладки
равна предельно допустимому зна­
чению или меньше этого значения,
то замените тормозную колодку.

Трос привода стояночного тормоза <модели с задними барабанными

тормозами>. 1 - тормозной барабан, 2 - пружина автоматического регуля­
тора, З - автоматический регулятор зазора, 4 - верхняя возвратная пружи­
на, 5 - нижняя возвратная пружина, 6 - колпачок опорного штифта колод­
ки, 7 - пружина опорного штифта колодки, 8 - опорный штифт колодки,
9 - тормозная колодка с накладкой и рычагом в сборе, 10 - фиксатор троса,
11 -трос привода стояночного тормоза.
 Стояночный тормоз 395
2. Измерьте диаметр барабана стоя­
ночного тормоза в двух или трех мес­
<2WD>
тах.

Номинальное значение .......... 168,0 мм

Предельно допустимое
значение .................................. 169,0 мм
2
Внимание: если диаметр барабана
стояночного тормоза равен пре­
дельно допустимому значению или
больше его, то замените задний
тормозной диск.

22
11

Смазка: Многоцелевая консистентная смазка

Стояночный тормоз. 1 - суппорт заднего тормоза в сборе, 2 - задний тор­

мозной диск, З - возвратная пружина колодки, 4 - пружина регулятора,
5 - регулятор зазора тормоза, 6 - распорная пластина колодок, 7 - пружина
распорной пластины, 8 - колпачок опорного штифта колодки, 9 - пружина
опорного штифта колодки, 10 - опорный штифт колодки, 11 - тормозная
колодка (с накладкой), 12 - фиксатор, 13 - трос привода стояночного тор­
моза, 14 - шплинт, 15 - гайка крепления вала привода колеса, 16 - аморти­
затор, 17 - соединение продольного рычага подвески, 18 - соединение
нижнего поперечного рычага, 19 - соединение нижнего рычага подвески,
20 - вал привода колеса в сборе, 21 - ступица заднего колеса в сборе,
22 - защитный кожух.
Примечание: детали, отмеченные символом "*", необходимо затянуть
предварительно, окончательную затяжку следует произвести после
опускания автомобиля на колеса (автомобиль не загружен).
396
Кузов
Проверки и регулировки
Регулировка боковой двери
1. Если зазор между дверью и кузовом
неравномерен, то с помощью
ального инструмента ослабьте болты
крепления петли двери к кузову и затем
отрегулируйте зазор между дверью и
кузовом так, чтобы зазор был одинако­
вым по всему периметру двери.
2. Если закрытая дверь не находится
на одном уровне с поверхностью кузо­
ва, то с помощью специального
румента отрегулируйте ее положение
путем ослабления болтов крепления
петель на двери.
Примечание:
- Приклейте защитную ленту на по­
верхность прилегания двери и по­
верхность вокруг петли двери на ку­
зове.
-Не прилагайте к специальному ин­
струменту усилие свыше 98 Нм.
Специальный(
инструмент
1
3. Если затруднено открытие и закры­
тие двери, то отрегулируйте зацепле­
ние замка и фиксатора двери путем
установки дополнительных
между фиксатором и стойкой кузова и
перемещением фиксатора либо
вверх-вниз, либо вправо-влево.
Регулировка задней двери
1. Если замок и фиксатор замка зад­
ней двери плохо совмещаются, то ос­
лабьте винты крепления фиксатора и
отрегулируйте зацепление замка и
фиксатора, перемещая фиксатор в
нужном направлении.
2. Если зазор по периметру между
задней дверью и кузовом не равно-
мерный, ослабьте болты крепления повреждения стекла при его случай­
петель двери и отрегулируйте зазор, нам падении.
перемещая петли.
Направляющий Верхняя
специ­ желобок~ направля­
стекла ющая
двери
стекла
двери
инст­
3. Проверьте наличие контакта между 3. Если стекло двери не перемещается
плавно вверх-вниз, то проверьте или
верхним и нижним демпферами зад­
отремонтируйте следующие детали.
ней двери, когда дверь закрыта. Если
а) Проверьте правильность установки
контакта между демпферами нет, пе­
направляющего желобка стекла двери.
реместите верхний демпфер задней
б) Устраните перекручивание верх­
двери в направлении указанном
ней направляющей стекла двери.
стрелкой, чтобы добиться контакта
в) Проверьте правильность установ­
между демпферами.
ки нижней направляющей стекла
передней двери или центральной
- Верх-ний+дем-пфе-р-~
направляющей задней двери.
Примечание: нижняя направляющая
стекла двери не регулируется, но
при повторной установке ее можно
отодвинуть наружу в пределах до­
задней двери пуска завода - изготовителя.
4. Если ремонт или регулировка не­
возможны, то замените дверь в сборе.
Регулировка стекла двери
Проверка работы предохра­
Проверьте плавность перемещения
нительного механизма стек­
стекла двери вдоль направляющего
желобка при подъеме и опускании лоподъемника
стекла до крайних положений. В слу­ 1. Поместите деревянный брусок толщи­
чае, если стекло двери не перемеща­ ной примерно 10 мм как показано на ри­
прокладок ется плавно вверх и вниз, то произве­ сунке, затем поднимите стекло двери.
дите регулировку следующим образом. 2. Проверьте, что после зажатия бру­
1. Снимите облицовку двери и водо­ ска стекло опустилось на 150 мм. Если
непроницаемую пленку. этого не происходит, то причиной мо­
2. Ослабьте болты крепления стекло­ жет быть неисправность разъема или
подъемника через сервисные отвер­ жгута проводов.
стия при полностью закрытом стекле
двери; и слегка опустите стекло двери.
3. Полностью закройте стекло двери, и
крепко затяните болты крепления стек­
ла двери через сервисные отверстия.
Передняя дверь Задняя дверь
Проверка хода наружной
ручки боковой двери
1. Проверьте соответствие хода на­
ружной ручки двери номинальному
значению.
Регулировка стеклоподъем­ Номинальное значение "В":
ника боковой двери Передняя дверь .... 3, 7 мм или больше
Задняя дверь ........ 2,4 мм или больше
Примечание: регулировка произво­
дится, если стекло двери автома­
Сечение А-А
тически начинает перемещаться
вниз при нажатии на переключатель
для поднятия стекла.
1. Снимите облицовку двери и водо­
непроницаемую пленку.
2.Поднимите и опустите стекло двери
рукой для проверки рабочего усилия.
Внимание: вставьте мягкий буфер
внутрь двери для предотвращения

2. Если величина хода наружной ручки
двери не соответствует номинальному
значению, то проверьте,
необходимости замените, наружную
ручку двери или замок двери в сборе.
Проверка хода наружной
ручки задней двери <Wagon>
1. Проверьте соответствие хода на­
ружной ручки двери номинальному
значению.
Номинальное
значение "В" ........................
Кузов 397
тель исправен, если стекло начинает 4. После окончания регулировок про­
движение вниз через 60 секунд. верьте плавность работы электропри­
и в случае вода привода люка.
Проверка и регулировка хода
внутренней ручки двери Регулировка лючка заливной
1.Проверьте соответствие хода внут­ горловины топливного бака
ренней ручки двери номинальному Ослабьте винты крепления лючка за­
значению.
ливной горловины топливного бака и
Номинальное отрегулируйте положение лючка за­
значение "А" ............ 5,3 мм или больше ливной горловины так, чтобы зазор
между лючком заливной горловины и
кузовом был одинаковым по всему пе­
1,5 - 5,5 мм риметру лючка.

Сечение А-А

/ 'наружная

Д~~"Р"
~(~~в 2.
не
Если ход внутренней
соответствует
ручки двери
номинальному
чению, то снимите облицовку двери и
зна­

2. Если величина хода наружной ручки

водонепроницаемую пленку. Проверка цепи
3. Ослабьте винты крепления крон­
двери не соответствует номинальному выключателя замка крышки
штейна внутренней ручки двери и, пе­
значению, то отсоедините держатель
ремещая кронштейн вперед или на­
багажника <Sedan>
от ручки двери и отрегулируйте рас­ Проверьте состоянии цепи между вы­
зад, отрегулируйте величину хода
положение точки соединения тяги
ручки так, чтобы она соответствовала водами при разных положениях замка.
замка двери и ручки двери. а) При положении "Замок не забло­
номинальному значению.
кирован" (ON) проверьте наличие
Проверка силы тока в цепи
Проверка герметичности люка замкнутой цепи между выводом "1"
электропривода выключателя и "массой".
1. Полностью закройте стекло крышки
стеклоподъемника люка. б) При положении "Замок заблоки­
1. Снимите предохранитель цепи 2. Отрегулируйте давление воды та­ рован" (OFF) проверьте, что цепь
электропривода стеклоподьемника и ким образом, чтобы из поставленного разомкнута между выводом "1" вы­
подсоедините тестер, как показано на вертикально шланга струя воды под­ водом и "массой".
рисунке. нималась на высоту примерно 50 см.
3. Установите шланг на высоте при­ "Вкл" (ON) "Выкл" (OFF)
близительно 30 см над крышей авто­
мобиля и пролейте уплотнение люка
струей воды в течение 5 минут или
больше.

2. При нажатии переключателя стек­ Капот

лоподьемника в положение "UP" Снятие и установка
(вверх), максимальный ток идет в пе­
• Перед началом процедуры снятия
риод времени между началом закры­
4. Проверьте отсутствие протекания снимите шланги омывателя ветрового
тия стекла и его полным закрытием.
воды внутрь салона автомобиля через стекла.
Поэтому измерение силы тока прово­
уплотнители люка. • Снятие деталей производится в по­
дится в диапазоне между этими двумя
рядке номеров, указанном на рисунке
положениями.
Регулировка люка "Капот".
Номинальное значение ............... 4 - 6 А • Установка деталей осуществляется
1. Полностью закройте стекло крышки
°
(при 25 С и напряжении 14 - 15 В)
люка. в порядке, обратном снятию. Обрати­
3. Если нагрузка (сила тока) не соот­ те внимание на операцию установки
2. Полностью откройте шторку люка.
ветствует номинальному значению, то буферов.
причиной может быть неисправность Установите буферы "А" и "В" как по­
разъема или жгута проводов. казано на рисунке.

Проверка теплового Буфер "А" Буфер "В"

предохранителя(встроенного 15,5 - 16,5 мм 18,3 - 19,3 мм

Лf1
в электродвигатель
стеклоподъемника)
1. Потяните переключатель стекло­
подьемника в положение "UP" (вверх),
полностью закройте стекло и продол­
жайте удерживать переключатель в
данном положении в течение 10 секунд.
3.Ослабьте четыре (Sedaп) или шесть
(Wagoп) винтов крепления крышки • После завершения процедуры уста­
IJDi
2. Отпустите переключатель и немед­ люка в сборе и, перемещая крышку новки выполните следующее:
ленно нажмите его в положение люка, отрегулируйте ее положение от­ а) Установите шланги омывателя
"DOWN" (Вниз). Тепловой предохрани- носительно проема. ветрового стекла.
398 Кузов

б) Отрегулируйте высоту располо­

жения капота и зазор по периметру
капота. з

5 Нм

Капот. 1- ручка открыт~я замка капота, 2- уплотнитель капота, 3- уплот­

ните~.ь .~апота перед'"!_ИИ, 4- ребро жесткости капота, 5- буфер "А", 6- бу­
фер В , 7 - опорныи стержень капота, 8 -трос открытия замка капота,
Крышка багажника 9 - замок капота, 10 - шланг омывателя ветрового стекла 11 - капот
<Sedan> 12 - петля капота. ' '
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­ 10 7
рядке номеров, указанном на рисунке
"Крышка багажника <Sedaп>".
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию. Обрати­
те внимание на операцию по установ­
ке буферов крышки багажника.
з
Установите буфер, как показано на
рисунке.

Буфер"А" Буфер "В"

• После установки деталей отрегули­

руйте зацепление замка и фиксатора
<Модели с левым рулем выпуска
замка крышки багажника, а также зазор с 1997 г.>
<Модели с правым рулем выпуска
между крышкой багажника и кузовом.
с 1998 г.>
7

Сечение А-А

13

Крыло
Снятие и установка
• Перед началом процедуры снятия
Крышка багажника <Sedaп>.1 - буфер "А", 2 - буфер "В", 3 - накладка
снимите передний бампер, передний
фонаря освещения номерного знака, 4 - личинка замка крышки багаж­
указатель поворота, накладку порога.
ника, 5 - замок крышки багажника, 6 - пружина петли крышки багажника,
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
7 - панель крышки багажника, 8 - петля крышки багажника, 9 - фиксатор
замка крышки багажника, 10 - ручка открытия замка крышки багажника,
"Крыло".
• Установка деталей осуществляется 11 - трос открытия замка крышки багажника, 12 - уплотнитель крышки
багажника, 13 - накладка номерного знака, 14 - крышка накладки.
в порядке, обратном снятию.
 Кузов 399
• Обратите внимание на операцию
з
по установке бокового указателя по­
ворота.
Вставьте скобу в панель переднего
крыла и установите указатель пово­
рота в панель переднего крыла.

~2 г---~~~~~~~~~~~~~~--4
Герметик:
ЗМ ATD №8625 или равнозначный

+i Передняя часть Панель переднего крыла

автомобиля

Лючок заливной горло­

вины топливного бака
Снятие и установка
• Перед началом снятия троса откры­
тия замка лючка заливной горловины Герметик:
выполните следующие операции. ЗМ ATD №8625 или равнозначный
а) Снимите переднее сиденье со
стороны водителя.
Крыло. 1 - брызгозащитный щиток, 2 - боковой указатель поворота,
б) Снимите заднее сиденье.
З - панель переднего крыла.
в) Снимите накладку порога передней
двери, накладку порога задней двери,
нижнюю облицовку центральной
стойки (со стороны водителя) и на­
кладку заднего бруса спинки сиденья
(Sedaп) или облицовку окна задней
боковины кузова (Wagoп).
• Снятие деталей производится в
порядке номеров, указанном на ри­
сунке "Лючок заливной горловины
топливного бака".
• Установка деталей осуществляется

[~
в порядке обратном снятию.
• После установки троса открытия зам­
ка лючка заливной горловины отрегу­
лируйте положение лючка и зазор во­
круг лючка горловины топливного бака.
• Установка деталей осуществляется 1

в порядке, обратном снятию.

• После завершения процедуры ус­
тановки установите детали, снимав­ Лючок заливной горловины топливного бака. 1 - лючок заливной горлови­
шиеся ранее при подготовительных ны топливного бака, 2 - замок лючка заливной горловины, З - ручка от­
операциях. крытия замка лючка заливной горловины, 4 - трос открытия замка лючка
заливной горловины.
Распорная балка стоек
передней подвески 1
(модель VR-4) 2
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Распорная балка стоек передней под­
.......,
вески".

@)~~(!~
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.

Ветровое стекло
44Нм/
Ф~
~;-il
~
j г-~86Нм
Снятие '
'
• Перед снятием ветрового стекла
снимите облицовку передней стойки и
облицовку потолка.
• Снятие деталей производится в по­
2
рядке номеров, указанном на рисунке
"Ветровое стекло". Обратите внима­
ние на следующие операции.
1. Снятие водоотводящего молдинга
крыши.
Внимание: в случае деформации мол­
динга замените его новым. Распорная балка стоек передней подвески (модель VR-4). 1 - распорная
С помощью специального инструмен­ балка стоек передней подвески в сборе, 2 - кронштейн распорной балки
та поднимите только ту часть водоот- стоек передней подвески в сборе.
400 Кузов

водящего молдинга крыши, которая ности кузова; в случае повреждения Внимание: грунт упрочняет клеевое
расположена на ветровом стекле. произведите подкраску краской из соединение, поэтому необходимо на­
ремонтного комплекта или обрабо­ нести его равномерно тонким слоем
Специальный тайте антикоррозийным составом. по всему периметру. Однако имейте
инструмент
и) При установке бывшего в экс­ в виду, что слишком толстый слой
плуатации ветрового стекла полно­ грунта приведет к ослаблению клее­
стью очистите его поверхность от вого соединения. Не прикасайтесь к
остатков старого клея и промойте ее загрунтованным поверхностям.
изопропиловым спиртом. г) После нанесения грунтовки про­
к) Таким же образом очистите по­ сушите поверхность в течение
верхности проема кузова. промежутка времени от 3 до 30
Внимание: просушите очищенные по­ минут.

верхности в течение 3 минут или д) Установите верхний молдинг вет­

дольше и только затем приступайте рового стекла на внешнюю поверх­

2. Снятие ветрового стекла. к последующим операциям. Не прика­ ность ветрового стекла.

а) Для защиты окрашенных поверх­ сайтесь к очищенным поверхностям. е) Установите нижний молдинг
ностей кузова от царапин и повреж­ стекла на ветровое стекло так, что­

дений закройте тканевой защитной Установка бы зазоры справа и слева были

лентой поверхности кузова вокруг • Установка деталей осуществляется одинаковыми .

ветрового стекла. в порядке, обратном снятию. Обрати­ ж) Установите фиксатор-проставку

б) С помощью острого тонкого сверла те внимание на следующие операции. ветрового стекла, в соответствии с

просверлите отверстие в слое клея. 1.Установка верхнего молдинга, дис­ размерами, показанными на рисунке.

в) Проденьте сквозь это отверстие танционной вставки стекла, фиксато­

А
стальную струну. ра-проставки ветрового стекла и вет­ Центр

г) Пользуясь стальной струной как рового стекла.

ножовкой, пропилите слой клея по а) При замене ветрового стекла
всему периметру стекла. временно приложите его к проему

Внимание: не допускайте касания кузова и нанесите установочные

стальной струной края ветрового метки на стекло и кузов.

стекла. б) Очистите (обезжирьте) изопропи­

ловым спиртом край с внутренней
стороны ветрового стекла и отбор­
товку проема кузова.
в) Намочите губку в грунтовке и на­
несите грунтовку равномерным сло­
ем на стекло и проем кузова в мес­
тах, указанных на рисунке "Ветровое з) В течение 30 минут после нанесе­
стекло". ния грунтовки наполните пистолет

д) Нанесите установочные метки на

проеме кузова и ветровом стекле.
Сечение В-В
е) С помощью специального инст­
румента снимите ветровое стекло.

Сечение С-С

Клей: ЗМ ATD №8609 или равнозначный

-~ 7,5 мм
5

ж) С помощью ножа удалите остатки

старого клея по всему периметру про­ 3
ема кузова до толщины не более 2 мм.

з) Обработайте шкуркой кромки от­

бортовки проема кузова, чтобы уда­
лить острые заусенцы.

Внимание: Ветровое стекло. 1 - разъем подогревателя щеток очистителя ветрового

- Будьте осторожны, не удаляйте
старого клея больше, чем это не­
обходимо.
- Будьте осторожны, чтобы не по­
вредить ножом окрашенные поверх-
стекла ("антиобледенитель"), 2 - водоотводящий молдинг крыши, З - вет­
ровое стекло, 4 - фиксатор-проставка ветрового стекла, 5 - нижний мол­
динг ветрового стекла, 6 - верхний молдинг ветрового стекла, 7 - фикса­
тор "А" ветрового стекла, 8 - фиксатор "В" ветрового стекла, 9 - фиксатор
"С" ветрового стекла.
 Кузов 401
клеем и равномерно нанесите слой Стекло окна задней боковины кузова при помощи плос­
клея по всему периметру стекла. когубцев.
боковины кузова в) Дальнейшие операции по снятию
Сечение А-А
<Wagon> стекла окна задней боковины кузова
аналогичны операциям по снятию
Снятие ветрового стекла.
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции. Установка
а) Снимите облицовку окна задней • Установка стекла окна задней боко­
боковины кузова. вины кузова производится по анало­
б) Снимите облицовку инерционного гии с установкой ветрового стекла, с
Фиксатор-проставка ветрового стекла
блокирующего механизма ремня учетом наличия фиксаторов стекла.
Примечание: для облегчения нанесе­ безопасности заднего пассажира. Если устанавливается бывшее в экс­
в) Снимите облицовку задней боко­ плуатации стекло окна задней бокови­
ния клея обрежьте носик наконечника
тюбика с клеем в форме буквы V. вины кузова. ны кузова, то необходимо выполнить
г) Снимите облицовку потолка. следующие операции:
• Снятие стекла окна задней бокови­ а) Срежьте остатки фиксаторов в
ны кузова производится по аналогии зонах "А" и "В".
со снятием ветрового стекла с учетом
Примечание: фиксаторы должны быть
наличия фиксаторов стекла. прикреплены к стеклу до его установ­
• При снятии деталей обратите вни­ ки на автомобиль. При повторном ис­
мание на операцию по снятию стекла
пользовании стекла, старые устано­
окна задней боковины кузова и наруж­ вочные метки не должны быть ис­
ной накладки в сборе. пользованы при прикреплении новых
а) Срежьте фиксаторы стекла, рас­ фиксаторов для выравнивания стекла
положенные в зонах "А", "В" и "С", при установке на кузов.
показанных на рисунке.
б) После удаления фиксатора в зоне
"С", нанесите метку, как показано на
А
и) После нанесения клея совмести­ рисунке.
те установочные метки на стекле и в) Используйте двустороннюю клей­
проеме кузова (слегка прижмите кую ленту для крепления фиксато­
стекло равномерно по всему пери­ ров к стеклу.
метру для полного приклеивания). Внимание: фиксаторы с левой и пра­
к) Удалите шпателем излишки вы­ вой сторон автомобиля различны.
давленного клея и протрите поверх­
г) Равномерно нанесите слой клея
ность изопропиловым спиртом. Сечение С-С
с по всему периметру стекла и вокруг
л) После завершения данной опера­ зон "А" и "В", во избежание появле­
ции (после установки ветрового стек­ ния постороннего шума при движе­
ла) постарайтесь не перемещать ав­ нии автомобиля.
томобиль, пока клей не затвердеет. д) Заклейте клейкой лентой отвер­
Внимание: ВидD стия фиксаторов стекла с внутрен­
- Старайтесь не двигать автомо­ С левой стороны С правой стороны ней стороны кузова во избежание
биль с места без крайней необхо­ автомобиля автомобиля попадания влаги.

димости. Если необходимо пере­
мещение автомобиля с места, то
это следует сделать осторожно.
- При проверке герметичности
клеевого соединения не пережи­
майте наконечник шланга для соз­
дания сильной струи воды.
Сечение А-А
~
е) С помощью клейкой ленты за­
[JJ
б) Фиксатор "С" извлекается с внут­
фиксируйте стекло после установки
на автомобиль, чтобы не допустить
его смещения. Оставьте стекло в
указанном положении, пока клей не
затвердеет.
ренней стороны стекла окна задней • После установки деталей выполните
следующие операции.
Сечение В-В а) Установите облицовку потолка.
б) Установите облицовку задней бо­

~~~- 5м:~
.'::'--~
ковины кузова.
в) Установите облицовку инерцион­
ного блокирующего механизма ремня

~
1 '·' /-
безопасности заднего пассажира.
г) Установите облицовку окна зад­
7,5 мм Грунт ней боковины кузова.
Сечение С-С Сечение D-D Грунт
А

9,5мм~o0iiiil Стекло задней двери

...
5
<Wagon>
Грун
5,5мм~
Снятие и установка
Клей: ЗМ ATD №8609 или равнозначный • Перед началом процедуры снятия
снимите боковую и нижнюю облицовку
задней двери, очиститель заднего стек­
ла и спойлер крыши.
• Снятие стекла задней двери произво­
дится в порядке номеров, указанном на
рисунке "Стекло задней двери
<Wagoп>" аналогично снятию ветрового
стекла с учетом наличия фиксаторов.
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
• После завершения процедуры уста­
новки установите боковую и нижнюю
Стекло окна задней боковины кузова <Wagon>. 1 - разъем антенны (если
облицовку задней двери, очиститель
установлена), 2 - стекло окна задней боковины кузова и наружная наклад­
заднего стекла и спойлер крыши.
ка в сборе, З - фиксатор.
402 Кузов

Заднее стекло <Sedan> Единицы измерения: мм

Снятие
• Перед началом снятия деталей Сечение А-А Сечение В-В
снимите облицовку задней стойки,
электродвигатель
заднего стекла (если
стеклоочистителя
установлен),
верхний стоп-сигнал на задней полке
и облицовку потолка.
D ,~-:"' cw:Jtr oUiiil

• Снятие деталей производится в по­ F Е G

рядке номеров, указанном на рисунке Модели 1999-2003 г. в. Сечение С-С Сечение D-D
"Заднее стекло <Sedaп>". Обратите А

~
внимание на операцию по снятию
нижнего молдинга заднего стекла.
С помощью специального инстру­
мента приподнимите молдинг.
Следует приподнять только ту
часть водоотводящего молдинга
крыши, которая расположена на
заднем стекле.

Внимание: в случае деформации мол­ Клей: ЗМ ATD №8609 или

динга замените его новым.
Модель Е F G Н
2 1996-1998 г. в. 5 15 15 81,5 56,5
1999-2003 Г. В. 5 18 36 79 82

Установка зm
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию. Стекло задней двери <Wagoп>. 1 - разъем жгута проводов обогревателя
Примечание: установка заднего заднего стекла, 2 - стекло задней двери и молдинги в сборе, З - фиксатор.
стекла производится по аналогии с
установкой ветрового стекла.
• После завершения установки уста­
новите ранее снятые детали.

Боковая дверь в сборе

Снятие и установка
• Перед началом снятия данных дета­
лей снимите облицовку двери и водо­
непроницаемую пленку.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Боковая дверь в сборе".
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию. Обрати­
те внимание на операцию по установ­
ке верхних и нижних петель двери. авнозначный

Место Идентификационная
установки метка

Верхняя v
Левая петля

сторона Нижняя u
Передняя петля

дверь Верхняя u
Правая петля

сторона Нижняя v
петля

Верхняя М2
Левая петля

сторона Нижняя 02
Задняя петля

дверь Верхняя N2
Правая петля

сторона Нижняя Р2 Заднее стекло <Sedaп>. 1 - разъем жгута проводов обогревателя заднего
петля стекла, 2 - водоотводящий молдинг крыши, З - нижний молдинг заднего
стекла, 4 - фиксатор-проставка, 5 - заднее стекло, 6 - фиксатор стекла,
Дверные петли отличаются друг от 7 - дистанционная вставка стекла, 8 - верхний молдинг заднего стекла,
друга, поэтому при установке обра- 9 - фиксатор-втулка, 10 - фиксатор молдинга уплотнителя крыши.
 Кузов 403
тите внимание на идентификацион­
ную метку.
<Передняя дверь>

<Передняя (верхняя, <Задняя (нижняя)

нижняя) петля> петля>
<Задняя (верхняя) петля>

~~
Идентификационная Идентификационная
метка
метка

• После установки деталей отрегули­

руйте дверь.

Проверка концевого
выключателя двери
1. Проверьте, что цепь замкнута меж­
ду выводами "1" - "2" разъема конце­ 22 Нм 5
вого выключателя, когда кнопка вы­
ключателя отпущена (ВКЛ.). <Задняя дверь>
2.Проверьте, что цепь разомкнута ме­
жду всеми выводами разъема, когда
кнопка выключателя нажата (ВЫКЛ.).

л9-~
вкл выкл
Ход штока

22 Нм з
Облицовка боковой
Боковая дверь в сборе. 1 - разъем жгута проводов двери, 2 - пружинный
двери и водонепро­
штифт, З - дверь в сборе, 4 - верхняя петля двери, 5 - нижняя петля двери,
ницаемая пленка 6 - фиксатор замка двери, 7 - прокладка фиксатора, 8 - крышка концевого
выключателя двери, 9 - концевой выключатель двери.
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­ г) Сдвиньте панель главного пере­ жина может выдавить проволоку из
рядке номеров, указанном на рисунке ключателя стеклоподъемников и барабана.
"Облицовка боковой двери и водоне­ панель ручки закрытия двери в 2. Снятие центральной направляющей
проницаемая пленка". сборе к задней части автомобиля и стекла двери.
• Порядок снятия облицовки двери. снимите их. Снимите часть наружного уплотни­
а) Ручка закрытия двери. • Установка деталей осуществляется теля двери, которая показана на ри­
б) Крышка. в порядке, обратном снятию. сунке, и выверните винт крепления
в) Переключатель стеклоподъемника. центральной направляющей стекла
г) Облицовка двери. двери.
д) Внутренняя ручка открытия двери. Стекло боковой двери
е) Кронштейн ручки закрытия двери.
и стеклоподъемник
ж) Водонепроницаемая пленка.
• При снятии деталей обратите вни­ Снятие
мание на операцию снятия переклю­
• Перед началом снятия деталей
чателя стеклоподъемника.
снимите облицовку двери, водонепро­
а) Снимите заглушку и отверните винт
ницаемую пленку и внутренний уплот­
крепления ручки закрытия двери. Наружный
нитель двери.
б) С помощью специального инст­ уплотнитель
• Снятие деталей производится в по­ двери
румента аккуратно отсоедините бо­
рядке номеров, указанном на рисунке
ковые фиксаторы ручки закрытия Центральная направляющая
"Стекло боковой двери и стеклоподъ­
двери, сначала с наружной, а потом стекла двери
емник".
с внутренней стороны салона.
• Порядок снятия неподвижного боко­
в) Осторожно подденьте и снимите
вого стекла.
фиксаторы панели главного пере­ Установка
а) Стекло двери.
ключателя стеклоподъемников.
б) Центральная направляющая Установка электродвигателя стекло­
Внимание: будьте осторожны, не
стекла задней боковой двери. подъемника и стеклоподъемника в
сломайте фиксаторы при снятии. сборе
в) Неподвижное боковое стекло и
уплотнитель в сборе. 1. Подсоедините разъем жгута прово­
в) Неподвижное боковое стекло. дов к электродвигателю стеклоподъ­

г) Уплотнитель неподвижного боко­ емника, затем поверните ключ замка

вого стекла. зажигания в положение "Вкл" (ON).

• Обратите внимание на следующие 2. Потяните переключатель стекло­
операции: подъемника в положение "UP" (вверх), и
Фиксатор в --..:::=:i<..:;й//J
1. Снятие электродвигателя стекло­ удерживайте переключатель до тех пор,
передней части
подъемника в сборе. пока вал электродвигателя стеклоподъ­
Металлические
емника не прекратит вращаться.
фиксатоы Внимание: будьте осторожны при
Пластмассовые снятии электродвигателя стекло­ Примечание: после срабатывания те­
фиксатоы подъемника в сборе, поскольку пру- плового предохранителя электродви-
404 Кузов

<Задняя дверь>

14
13

Герметик: Герметик:
ЗМ ATD №8625 или равнозначный ЗМ ATD №8625 или равнозначный

Облицовка боковой двери и водонепроницаемая пленка. 1 - панель главного переключателя стеклоподъемников

и ручки закрытия двери, 2 - панель переключателя стеклоподъемника, З - переключатель стеклоподъемника,
4 - ручка закрытия двери, 5 - крышка внутренней ручки открытия двери, 6 - треугольная декоративная крышка,
7 - облицовка двери, 8 - крышка, 9 - кронштейн ручки закрытия двери, 10 - крепление кронштейна ручки закры­
тия двери, 11 - внутренняя ручка открытия двери, 12 - динамик, 13 - крышка динамика, 14 - водонепроницаемая
пленка.

Примечание: стрелками "<$"указаны места установки фиксаторов облицовки.

гатель стеклоподъемника автома­

тически прекращает вращение.

Внимание: при выполнении операций

по установке не включайте электро­
двигатель стеклоподъемника до тех
пор, пока стекло не будет установ­
лено на место.
3.Поверните ключ замка зажигания в
положение "Выкл" (OFF), затем отсо­
едините разъем жгута проводов от
электродвигателя стеклопод ьем ни ка.
4.Совместите квадратное отверстие в
барабане и ведущий валик электро­
двигателя стеклоподьемника, исполь­
зуя направляющую и вырез в корпусе
как ориентир для установки.
а) Совместите квадратное отвер­
стие с ведущим валиком, либо пе­
ремещая кронштейн крепления
стекла (часть крепления стекла),
либо поворачивая барабан с помо­ з
щью рукоятки с храповым механиз­
Стекло боковой двери и стеклоподъемник. 1 - стекло двери, 2 - держатель
мом ("трещотки") и головкой диа­
стекла, З - стеклоподъемник в сборе, 4 - электродвигатель стеклоподъем­
метром 12,7 мм.
ника, 5 - центральная направляющая стекла задней боковой двери, 6 - не­
подвижное боковое стекло и уплотнитель в сборе, 7 - неподвижное боко­
вое стекло, 8 - уплотнитель неподвижного бокового стекла.

в) Если трос выпал из барабана, то

переустановите трос стеклоподьем­
Кронштейн
ника и барабан, как описано ниже. крепления
стекла

б) Чтобы трос не выпал при враще­

нии барабана, удерживая барабан и
направляющую, расположите крон­
штейн крепления стекла как показа­ 5. Совместите направляющую и вырез
но на рисунке. в корпусе электродвигателя, и устано-

вите направляющую в корпус
тродвигателя, удерживая направляю-
щую и барабан.
6. Надежно установите металличе­
скую крышку на корпус.
Внимание: убедитесь, что металли­
ческая крышка надежно закреплена и
не перемещается, во избежание,
вибрации барабана. При вибрации ба­
рабана стекло может заедать при
перемещении или упасть вниз.
Установка барабана и троса стекло­
подъемника
1. Расположите барабан, направляю­
щую и стеклоподьемник, как показано
на рисунке.
а) Расположите барабан таким об­
разом, чтобы квадратное отверстие
было направлено вверх.
б) Расположите направляющую та­
ким образом, чтобы пазы были на­
правлены вверх.
в) Расположите стеклоподьемник
таким образом, чтобы кронштейн
крепления стекла был направлен
вниз. Расположите кронштейн креп­
ления стекла таким образом, чтобы
стекло находилось в полностью
крытом положении.
2. Наденьте пружины на трос и уста­
новите сначала опускающий трос, за­
тем поднимающий трос на направ­
ляющую. При этом поднимающий трос
Кузов 405
элек- должен находиться над опускающем
тросом.
Опускающий
трос Пружина
Поднимающий в) Верните барабан в исходное по­
трос
ложение, удерживая трос так, чтобы
его концы не выпали из барабана.
3. С помощью тонкой проволоки
(диаметром примерно 0,5 мм) сожми­
те пружины.
Установка стекла двери
1. Временно закрепите стекло двери
на стеклоподьемнике в сборе.
Внимание: во избежание неправильной
установки теплового предохранителя
не включайте электропривод стекло­
подъемника, если стекло не поднято
вручную в крайнее положение.
2. Вручную полностью поднимите стекло.
Примечание:
- Тепловой предохранитель (конце­
вой выключатель стеклоподъемни­
ка) будет установлен в начальное
положение, когда стекло поднято в
полностью закрытое положение.
-При первом поднятии стекла две­
ри после установки стекло подни­
мается полностью и предохрани­
4. Вставьте конец опускающего троса тельный механизм стеклоподъем­
ника не срабатывает.
в отверстие для троса на дне бараба­
на, затем надежно намотайте трос во­ 3. После полного поднятия стекла двери
круг барабана, начиная со дна бара­ надежно закрепите его и проверьте пра­
бана, чтобы весь трос был натянут. вильность работы стеклоподьемника.
4. После установки деталей отрегули­
руйте стекло двери и установите обли­
цовку двери и водонепроницаемую
пленку.
Проверка реле электропри­
вода стеклоподъемника
1. Проверьте, что цепь постоянно замк­
нута между выводами "1" - "3" реле.
2. Подсоедините провод (-) клеммы
аккумуляторной батареи к выводу "3"
реле, а провод (+) клеммы - к выводу
5. Установите поднимающий трос в "1" реле и проверьте, что цепь замкну­
та между выводами "4" - "5" реле.
барабан.
а) Вставьте конец поднимающего
троса в отверстие для троса в верх­
ней части барабана.
от­
б) Поднимите переднюю часть ба­
рабана до вертикального положе­
ния, и затем поместите поднимаю­
щий трос в паз барабана.
406 Кузов

Замок и ручка <Передняя дверь> <Задняя дверь>

боковой двери
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей
снимите облицовку двери.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Замок и ручка боковой двери".
1. Порядок снятия внутренней ручки от­
крытия двери и замка двери в сборе.
<Передняя дверь>
а) Облицовка двери и водонепрони­
цаемая пленка.
б) Наружная ручка двери.
в) Личинка замка двери.
г) Задняя нижняя направляющая
стекла двери.
д) Замок двери в сборе. Замок и ручка боковой двери. 1 - внутренняя ручка открытия двери,
2. Порядок снятия внутренней ручки от­ 2- наружная ручка двери, З - личинка замка двери, 4 - задняя нижняя на­
крытия двери и замка двери в сборе. правляющая стекла двери, 5 - замок двери в сборе, 6 - п_ривод блокиров­
<Задняя дверь> ки замка двери, 7 - наружная ручка двери, 8 - пружинныи штифт, 9 - огра­
ничитель открытия двери.
а) Облицовка двери и водонепрони­
цаемая пленка.
гда тяга блокировки замка двери ус- ных положениях датчика-выключа­
б) Центральная направляющая тановлена в положение "ЗАБЛОКИ­ теля.
стекла задней боковой двери. РОВАНО". а) Проверьте, что цепь замкнута
в) Замок двери в сборе. между выводами "1" - "2", когда вы­
г) Привод блокировки замка двери. <Левая сторона> <Правая сторона>
ключатель в положении "ЗАБЛО-
д) Наружная ручка двери. Разблокировано
КИРОВАНО".
3. Порядок снятия ограничителя от­ б) Проверьте, что цепь замкнута
крытия двери.
между выводами "2" - "3", когда вы­
а) Облицовка двери и водонепрони­ ключатель в положении "РАЗБЛО­
цаемая пленка.
КИРОВАНО".
б) Внутренняя ручка открытия двери. в) Проверьте, что цепь разомкнута ме­
в) Пружинный штифт. жду всеми.выводами, когда выключа­
г) Ограничитель открытия двери. тель в "НЕИТРАЛЬНОМ" положении.
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
• После установки деталей установи­ t Направляющий желобок
те облицовку двери на место. А
стекла двери и уплот­
Привод замка передней двери.
Проверка нитель боковой двери
1. Проверка привода блокировки зам­ <Правая сторона> <Левая сторона>
Снятие и установка
ка передней двери.
• Снятие деталей производится в по­
а) Установите тягу блокировки замка
рядке номеров, указанном на рисунке
двери в положение "ЗАБЛОКИ­
"Направляющий желобок стекла две­
РОВАНО", подайте напряжение ак­
ри и уплотнитель боковой двери".
кумуляторной батареи на вывод "С"
разъема и проверьте, что рычаг Заблоки­
• При снятии деталей обратите вни­
ровано мание на следующие операции.
привода блокировки перемещается
1. Снятие внутреннего уплотнителя
в положение "РАЗБЛОКИРОВАНО", Разблокировано двери.
когда вывод "О" разъема соединен с

~
Перед началом снятия внутреннего
"массой" :
уплотнителя двери снимите перед­
б) Установите тягу блокировки замка
нюю боковую облицовку (передняя
двери в положение "РАЗБЛОКИ­
РОВАНО", подайте напряжение ак­
~ дверь), нижнюю облицовку централь­
Привод замка задней двери. ной стойки и накладку порога.
кумуляторной батареи на вывод "О"
разъема и проверьте, что рычаг 3. Проверка выключателя блокировки 2. Снятие молдинга окна двери.
замка боковой двери. Перед началом снятия внутреннего
привода блокировки перемещается
молдинга окна двери снимите боко­
в положение "ЗАБЛОКИРОВАНО",
вое зеркало заднего вида.
когда вывод "С" разъема соединен с
3. Снятие наружного уплотнителя про­
"массой".
ема двери.
а) Перед началом снятия наружного
Дверь Вывод
уплотнителя проема двери снимите
с о пружинный штифт.
Передняя правая 6 4
Передняя левая 4 6 15 мм

Задняя правая

Задняя левая
3
2
2
3 rwl
u
8мм
в) Для двери со стороны водителя лщина

проверьте наличие замкнутой цепи мм

между выводами "1" и "2" (модели с
левым рулем) или "2" и "3" (модели
с правым рулем) разъема при поло­
жении тяги в позиции "РАЗБЛО­
КИРОВАНО" и наличие замкнутой Проверьте состояние цепи между вы­ б) Для снятия наружного уплотните­
цепи между выводами "1" и "3", ко- водами разъема датчика при различ- ля двери используйте инструмент,
 Кузов 407
специально изготовленный по раз­ 1. Порядок снятия задней двери в 2. Порядок снятия фиксатора замка
мерам, указанным на рисунке. сборе. задней двери.
4. Снятие внутреннего уплотнителя а) Верхний стоп-сигнал. а) Накладка порога задней двери
окна двери. б) Буфер (кроме моделей с правым б) Фиксатор замка двери.
Перед началом снятия внутреннего рулем выпуска с 1999 г.) или демп­ 3. Порядок снятия уплотнителя задней
уплотнителя окна двери снимите феры (модели с правым рулем вы­ двери .
облицовку двери. пуска с 1999 г. ). а) Накладка порога задней двери.
• Установка деталей осуществляется в) Шланг омывателя заднего стекла б) Уплотнитель задней двери.
в порядке, обратном снятию. (стекла задней двери). 4. Порядок снятия петель задней двери.
г) Разъем проводки в сборе. а) Шланг омывателя стекла задней
д) "Газовая пружина" задней двери двери.
Задняя дверь е) Боковой уплотнитель задней б) Разъем проводки в сборе.
в сборе <Wagon> двери. в) "Газовая пружина" задней двери.
ж) Задняя дверь в сборе. г) Задняя дверь в сборе.
Снятие з) (Кроме моделей с правым рулем д) Облицовка потолка.
• Снятие деталей производится в по­ выпуска с 1999 г.) Верхний демпфер е) Петли задней двери.
рядке номеров, указанном на рисунке задней двери, затем нижний демп­
"Задняя дверь <Wagoп>". фер задней двери. Установка
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию. Обрати­
те внимание на операцию по установ­
ке уплотнителя задней двери.
Установите уплотнитель задней
двери таким образом, чтобы цент­
ральная метка находилась посере­
дине проема кузова.
• После установки деталей отрегули­
руйте:
а) Зазор вокруг задней двери .

.f+
1·т~-
~ е=о;
Петля задней двери --------

Направляющий желобок стекла двери и уплотнитель боковой двери.

б) Зацепление замка и фиксатора
1 - внутренний уплотнитель двери, 2 - наружный уплотнитель проема
замка задней двери.
двери, З - направляющий желобок стекла двери, 4 - нижний желобок, на­
правляющей стекла двери, 5 - внутренний уплотнитель окна двери,
6 - молдинг окна двери.
7 <Модели с правым рулем
выпуска с 1999 г.> 7

Облицовка задней двери

и водонепроницаемая
пленка <Wagon>
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Облицовка задней двери <Wagoп>".
• Установка деталей производится в
13 порядке, обратном снятию.

Замок и ручка задней

двери <Wagon>
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей
Задняя дверь <Wagoп>. 1 - буфер, 2 - демпферы, З - шланг омывателя снимите облицовку задней двери и
заднего стекла (стекла задней двери), 4 - разъем проводки в сборе, водонепроницаемую пленку.

5 - "газовая пружина" задней двери, 6 - боковой уплотнитель задней две­ • Снятие деталей производится в
ри, 7 - задняя дверь в сборе, 8 - верхний демпфер задней двери, 9 - ниж­ порядке номеров, указанном на ри­

ний демпфер задней двери, 10 - петля задней двери, 11 - накладка порога сунке "Замок и ручка задней двери
задней двери, 12 - фиксатор замка двери, 13 - уплотнитель задней двери. <Wagoп>".
Внимание: не пытайтесь разобрать и не подвергайте нагреву газовую • Установка деталей производится в
пружину задней двери. порядке, обратном снятию.
408 Кузов

• После установки деталей выполните

следующие операции:
а) Проверьте ход наружной ручки
задней двери.
б) Установите облицовку задней две­
ри и водонепроницаемую пленку.

Проверка
1. Проверка привода блокировки зам­
ка задней двери.
а) Установите тягу блокировки
замка двери в положение "ЗАБЛО­
КИРОВАНО", подайте напряжение
аккумуляторной батареи на вывод
"2" разъема и проверьте, что ры­
чаг привода блокировки переме­
щается в положение "РАЗБЛОКИ­
РОВАНО", когда вывод "З" разъе­
ма соединен с "массой".
б) Установите тягу блокировки замка
двери в положение " РАЗБЛОКИРО­
ВАНО ", подайте напряжение аккуму­
ляторной батареи на вывод "3" разъ­
ема и проверьте, что рычаг привода
блокировки перемещается в положе­
ние " ЗАБЛОКИРОВАНО ", когда вы­
вод "2" разъема соединен с "массой".

Герметик: ЗМ ATD №8625

или равнозначный

Люк крыши
Снятие Облицовка задней двери <Wagoп>. 1 - внутренняя ручка задней двери,
• Снятие деталей производится в по­ 2- нижняя облицовка задней двери, З - фиксатор задней двери, 4 - крыш­
рядке номеров, указанном на рисунке ка, 5 - боковая облицовка задней двери, 6 - задняя облицовка крыши,
"Люк крыши". 7 - кронштейн облицовки задней двери, 8 - водонепроницаемая пленка.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
Примечание: стрелками "+ "
указаны места установки пластмассо­
вых фиксаторов облицовки; стрелками "<$" указаны места установки
1. Снятие дренажного шланга. металлических фиксаторов облицовки.
Привяжите к концу дренажного шлан­
га трос достаточной длины, обмотай­
те изоляционной лентой место со­
единения так, чтобы оно получилось
гладким, и затем вытащите дренаж­
ный шланг из салона.

2. Снятие электродвигателя привода

v9 Нм
v
9 Нм

люка.

Внимание:
- Перед снятием электродвигате­
ля привода люка полностью за­
кройте крышку люка.
- Если положения полного закры­ Замок и ручка задней двери <Wagoп>. 1 - наружная ручка задней двери,
тия крышки люка и электродвига­ 2- держатель личинки замка, З - личинка замка задней двери, 4 - привод
теля не совпадают, это ведет к
блокировки замка задней двери, 5 - держатель, 6 - замок задней двери в
нарушению работы привода люка. сборе.
 Кузов 409
<Sedan> <Wagon>
5

13

13

~~1 в~
J /.\ 11

Люк крыши. 1 - стекло крышки люка в сборе, 2 - дефлектор в сборе, З - панель переключателя привода люка, 4 - пе­
реключатель привода люка, 5 - задняя облицовка направляющих люка крыши, 6 - облицовка потолка, 7 - соеди­
нение дренажного шланга, 8 - электронный блок управления люком, 9 - электродвигатель привода люка,
10 - кронштейн крепления лампы освещения салона, 11 - кронштейн крепления переключателя привода люка,
12 -установочный кронштейн, 13 - люк крыши в сборе.
Проверка Вывод Вывод Направление вращени~ г) Проверьте, что цепь замкнута ме­
1. Проверка нагрузки (силы тока) при­ №1 №2 ведущей шестерни жду выводами "4" и "6" разъема, ко­
гда переключатель в положении
вода стекла крышки люка. - + Правое
"НАКЛОН ВНИЗ" или "ЗАКРЫТИЕ".
а) Снимите предохранитель цепи + - Левое
электропривода люка и подсоедини­
те тестер, как показано на рисунке.
б) Нажмите переключатель в положе­
ние "ON" (ВКЛ.) и измерьте величину Разъем
нагрузки (силы тока) в диапазонах переключателя
между начальным положением стекла
крышки люка, полностью
положением крышки люка, полностью
открытым ---.....1ri 121з] /51611
закрытым положением крышки люка и
полностью поднятом вверх положе­ Установка
нием крышки люка. • Установка деталей осуществляется
Номинальное значение ................... 7 А в порядке, обратном снятию. Обрати­
или меньше (при 20°С) те внимание на следующие операции:
3. Проверка теплового предохранителя 1. Установка дренажного шланга.
(концевого выключателя привода люка). а) Привяжите к концу дренажного
а) Снимите концевой выключатель с шланга трос достаточной длины
электродвигателя привода люка. (который использовался ранее при
б) Проверьте, что цепь замкнута снятии), обмотайте изоляционной
между выводами "5" и "6" разъема лентой место соединения так, чтобы
электродвигателя, когда выключа­ оно получилось гладким.
тель в состоянии "ВКЛ.", и цепь ра­ б) Потяните за шнур, чтобы вытя­
зомкнута, когда выключатель в со­ нуть дренажный шланг.
стоянии "ВЫКЛ.". в) Обеспечьте выступание дренаж­
ного шланга из резиновой втулки,
как показано на рисунке.

в) Если нагрузка (сила тока) больше Резиновая втулка

номинального значения, то выпол­

ните следующие операции:
- Проверьте правильность установ­
ВКЛ- ~
ки люка крыши в сборе и проверь­ выкл-~
те отсутствие деформации, загряз­ ~
нения из-за попадания посторон­
них частиц. 4. Проверка переключателя привода
- Проверьте отсутствие заедания люка (открытие и наклон). 2. Установка электродвигателя приво­
троса привода люка. а) Проверьте, что цепь замкнута да люка крыши.

- Проверьте правильность установ­
ки стекла крышки люка.
2. Проверка электродвигателя приво­
да люка.
Проверьте направление вращения
ведущей шестерни электродвигателя
привода люка, когда
клемм аккумуляторной батареи под­
соединены к выводам "1" и "2" разъе­
ма в соответствии с таблицей.
между выводами "4" и "5" разъема, Примечание: данная операция произ­
когда переключатель в положении водится только в случае неправиль­
"ОТКРЫТИЕ". ной установки полностью закрытого
б) Проверьте, что цепь разомкнута положения электродвигателя.
между всеми выводами, когда пере­ а) Подсоедините тестер к выводам
ключатель в положении "ВЫКЛ.". "5" и "6" разъема электродвигателя.
провода от в) Проверьте, что цепь замкнута б) Оставьте электродвигатель при­
между выводами "З" и "4" разъема, вода люка работать до тех пор, пока
когда переключатель в положении он не достигнет положения, при ко­
"НАКЛОН ВВЕРХ". тором переключатель привода люка
410 Кузов

переключится из положения "ВКЛ." в Поиск неисправностей по их ворота ключа замка зажигания в по­
положение "ВЫКЛ." или наоборот, и ложение "ВЫКЛ" (OFF).
признакам
только после этого установите элек­
Происходит открытие или закрытие
тродвигатель на место. Примечание: сначала проверьте при­
люка сразу после поворота ключа
чину, приведенную в описании, затем
замка зажигания в положение
проверьте отсутствие неисправно­
"ВЫКЛ" (OFF), однако функция тай­
сти (плохой контакт) в разъеме или
мера не срабатывает постоянно в
обрыва в жгуте проводов. Если неис­
течение других 30 секунд если
правности не найдено, то замените
дверь водителя открыта в течение
блок управления.
30 секунд (период действия функ­
Люк не работает после включения ции таймера не увеличивается).
зажигания. При получении сигнала открытия две­
Появление неисправности возможно в ри от концевого выключателя перед­
одном из следующих элементов: Пе­ ней двери (со стороны водителя) пе­
3. Установка троса привода люка в реключатель привода люка, электро­ риод действия функции таймера элек­
сборе. двигатель привода люка, электронный тронного блока управления люком
а) Вставьте салазку троса привода блок управления люком, цепи питания должен увеличиваться.
люка так, чтобы выступ на направля­ и "массы". Вероятная причина: Неисправность
ющей совпал с центром выемки са­ Вероятная причина: концевого выключателя передней
лазки, в месте указанном на рисунке.
Неисправность переключателя двери (со стороны водителя).
привода люка.
- Неисправность электродвигателя Проверка напряжения на вы­
привода люка.
водах разъема электронного
Электродвигатель не изменяет на­ блока управления люком
правление вращения на противо­
1. Измерьте напряжение между выво­
положное, когда при закрытии люка
дами "массы" и каждым соответст­
возникает сопротивление 140 Н или вующим выводом разъема электрон­
Трос привода люка в сборе больше. ного блока управления люком.
Электронный блок управления люком 2. Проверяемые выводы указаны в
контролирует нагрузочный режим по таблице проверки напряжения на вы­
ВидА Выемка
величине силы тока электродвигате­
водах разъемов электронного блока

C@FQ&
ля привода люка. При возрастании управления люком.
потребляемого тока выше номиналь­ 3. Расположение выводов показано
ного значения направление враще­
на рисунке.
ния электродвигателя меняется на
обратное во избежание заклинивания
люка.
Направляющий выступ
Таймер не работает 30 секунд после
б) Переместите салазку в положе­ поворота ключа замка зажигания в
1 2 З 4 А 5 6 7 8
ние полностью закрытого люка, за­ положение "ВЫКЛ" (OFF). 9101112131415161718
тем закрепите ее болтами. Электронный блок управления люком
• После установки деталей отрегули­ имеет функцию таймера, которая ра­
руйте люк и проверьте герметичность. ботает в течение 30 секунд после по-
Таблица проверки напряжения на выводах разъемов электронного блока управления люком.

Вывод Сигнал Условия проверки Номинальное значение

1 Питание датчика Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсети
2 Датчик №1 Электродвигатель работает Напряжение бортсети
(импульсный сигнал)
3 Переключатель электропри- Переключатель электропривода люка "Вкл" (ON) ов
вода люка (сигнал (положение "ОТКРЫТИЕ")
"ОТКРЫТИЕ") "Выкл" (OFF) Напряжение бортсети
4 Переключатель электропри- Переключатель электропривода люка "Вкл" (ON) ов
вода люка (сигнал (положение "НАКЛОН ВВЕРХ")
"НАКЛОН ВВЕРХ") "Выкл" (OFF) Напряжение бортсети
6 Питание таймера Ключ замка зажигания в положении "Вкл" (ON) Напряжение бортсети
7 Питание электронного блока Постоянно Напряжение бортсети
управления люком

8 Сигнал управления электро- Люк закрывается или движется вверх Напряжение бортсети
двигателем привода люка В других случаях ов
9 "Масса" датчика Постоянно ов
10 Датчик №2 Электродвигатель работает Напряжение бортсеп
(импульсный сигнал)
12 Переключатель электропри- Переключатель электропривода люка "Вкл" (ON) ов
вода люка (сигнал (положение "ЗАКРЫТИЕ" или
"ЗАКРЫТИЕ" или "НАКЛОН "НАКЛОН ВНИЗ") "Выкл" (OFF) Напряжение бортсети
ВНИЗ"
14 Сигнал теплового предохра- Из положения "НАКЛОН ВВЕРХ" в положение Напряжение бортсети
нителя (концевого "ЗАКРЫТИЕ"
выключателя привода люка) Из положения "ЗАКРЫТИЕ" в положение "ОТКРЫТИЕ" ов
16 Сигнал концевого Концевой выключатель "Вкл"(ON) ов
выключателя двери водителя двери водителя "Выкл" (OFF) Напряжение бортсети
17 "Масса" Постоянно ов
18 Сигнал управления электро- Люк открывается или движется вниз Напряжение бортсети
двигателем привода люка В других случаях ов
 Кузов 411
Система дистанционного должен отключать привод замка две­ 3. Соберите передатчик.
ри и блокировать возможность ее от­ Внимание:
управления замками пирания и запирания передатчиком, - Не допускайте попадания воды и
дверей когда дверь открыта (концевой вы­ пыли внутрь передатчика, пока он
ключатель двери "ВКЛ" (ON)). находится в открытом состоянии.
Примечание: на данном автомобиле Если при одной открытой двери все Не прикасайтесь к высокоточному
устанавливалось два типа систем: остальные двери отпираются и запи­ электронному устройству внутри.
- Тип "А" для моделей с левым рулем раются при помощи передатчика, то - Для передатчика с кольцевым уп­
выпуска 1996-1998 гг. возможно неисправен концевой вы­ лотнением не допускайте его
- Тип "В" для моделей правым ру­ ключатель двери или неисправность смещения при сборке, так как в пе­
лем выпуска с 1998 г. и моделей с во входной цепи блока управления редатчик может попасть вода и
левым рулем выпуска с 1999 г. системой ETACS. пыль и вызвать его поломку.
Вероятная причина: Неисправность 4. Проверьте работоспособность систе­
Поиск неисправностей по их концевого выключателя двери. мы дистанционного управления.
признакам
Все двери запираются и отпирают­
Примечание: сначала проверьте при­ ся при использовании передатчика,
Снятие и установка
чину, приведенную в описании, затем когда ключ вставлен в замок зажи­ приемника и блока управле­
проверьте отсутствие неисправно­ гания (тип "В"). ния системой ETACS
сти (плохой контакт) в разъеме или Блок управления системой ETACS дол­ • Перед началом снятия деталей
обрыва в жгуте проводов. Если неис­ жен игнорировать команды отпирания и снимите боковую крышку центральной
правности не найдено, то замените запирания передатчика, когда ключ консоли панели приборов.
блок управления системой ETACS. вставлен в замок зажигания (выклю­
Ни одна из дверей не запирается и чатель системы предупреждения о за­

не отпирается при использовании бытом ключе в замке зажигания в со­

передатчика. стоянии "ВЫКЛ" (OFF)). Кроме того,
Причиной может являться неисправ­ приемник контролирует подачу элек­

ность передатчика, приемника, отсут­ тропитания от замка зажигания (поло­

ствие сигналов отпирания и запирания жение "АСС") и игнорирует команды от­
(не поступают в блок управления сис­ пирания и запирания от передатчика,

темой ETACS), неправильно зарегист­ когда напряжение бортсети превышает

рированный секретный код или дефект напряжение аккумуляторной батареи.
элемента питания передатчика. Если при вставленном ключе в замок
Также возможно, что система дистан­ зажигания, все двери могут запираться

ционного управления замками дверей или отпираться при использовании пе­

отключена из-за аномального сигнала редатчика, то возможно неисправен вы­

от концевого выключателя двери или ключатель системы предупреждения о

выключателя системы предупрежде­ забытом ключе в замке зажигания, де­

ния о забытом ключе в замке зажига­
ния (тип "В").
Вероятная причина:
- Неисправность передатчика или
его элемента питания.
-Неисправность приемника.
- Неисправность выключателя сис-
темы предупреждения о забытом
фект входной цепи выключателя систе­
мы предупреждения о забытом ключе в
замке зажигания внутри блока управле­
ния системой ETACS или дефект вход­
ной цепи замка зажигания (положение
"АСС") внутри приемника.
Вероятная причина:
- Неисправность выключателя сис­ управления

темы предупреждения о забытом системы ETACS

ключе в замке зажигания.
- Неисправность концевого выклю­ ключе в замке зажигания.
- Неисправность приемника. • Установка деталей осуществляется
чателя двери.
в порядке, обратном снятию.
Все двери отпираются и запира­ Замена элемента питания • После установки деталей, установи­
ются при помощи передатчика, но
передатчика
те боковую крышку центральной кон­
при этом лампа освещения салона соли панели приборов на место.
не горит (тип "А") или указатели 1. Отверните винт, откройте корпус и
поворота не мигают (тип "В"), но извлеките элемент питания. Проверка напряжения на вы­
когда двери открываются и закры­ водах разъема приемника

о
ваются лампа освещения салона
Тип "А" i---винт 1. Измерьте напряжение между выво­
работает нормально. ' дами "массы" и каждым соответствую­
.
Причиной может являться неисправ­ щим выводом разъема приемника .
ность блока управления системой Ключ 2. Проверяемые выводы указаны в
ETACS или неисправность привода
О---. Элемент замка
таблице проверки напряжения на вы­
~ питания зажигания
блокировки замка двери водителя. в сборе водах разъемов приемника.
Вероятная причина: Неисправность 3. Расположение выводов показано
привода блокировки замка двери во­ на рисунках.
дителя.

Секретные коды не регистрируются.

Причиной может являться неисправ­
ность блока управления системой
ETACS, неисправность привода бло­ Система тип "В".
кировки замка двери водителя, неис­
правность диагностического разъема,
неисправность цепи питания или цепи
"массы" приемника или неисправность
цепи диагностики.
Вероятная причина:
Система тип "А".
- Неисправность приемника.
- Неисправность тестера. Примечание: значения, отмеченные
Все двери запираются и отпирают­ 2. Установите новый элемент питания символом "*", должны измеряться с
ся при использовании передатчика, в передатчик. помощью осциллографа. (При исполь­
когда одна дверь открыта (тип "В"). Элемент питания: CR2030 (типа зовании тестера значения будут из­
Блок управления системой ETACS "таблетка'') или эквивалентный меняться в пределах от О В до 0,03 В).
412 Кузов

Таблица проверки напряжения на выводах разъемов приемника (Тип "В").

Вывод Сигнал Условия проверки Номинальное значение

1 Питание приемника Постоянно Напряжение бортсети
2 Сигнал замка зажигания "АСС" Ключ замка зажигания в положении "АСС" или "ВКП" Напряжение бортсети
Ключ замка зажигания в положении "ВЫКП" (OFF) ов
4 "Масса" Постоянно ов
5 Управляющий сигнал включения v Тестер подсоединен ов
выключения режима диагностики Тестер отсоединен Напряжение бортсети
6 Связь по шине данных Постоянно 5В

Таблица проверки напряжения на выводах разъемов приемника (Тип "А").

Вывод Сигнал Условия проверки Номинальное значение

2 Концевой выключа- Выключатель лампы Одна или более дверей открыты (концевой ов
тель двери освещения салона выключатель двери в положении "ВКП" (ON))
в положении "ВЫКП" Все двери закрыты (концевой выключатель 5 в и импульсный вы-
(OFF) или "ВКП" (ON) двери в положении "ВЫКП" (OFF)) ходной сигнал*
Выключатель лампы Одна или более дверей открыты (концевой ов
освещения салона выключатель двери в положении "ВКП" (ON))
в положении "ДВЕРЬ" Все двери закрыты (концевой выключатеш Напряжение бортсети
(DOOR) двери в положении "ВЫКП" (OFF))
6 Выключатель при во ЗАБЛОКИРОВАНО 5 в и импульсный вы
да блокировки замка ходной сигнал*
двери (водителя) РАЗБЛОКИРОВАНО ов
7 Входной сигнал Тестер подсоединен ов
режима диагностики Тестер отсоединен (Ключ замка зажигания в положении "АСС" илv 5 в и импульсный вы
"ВЫКП" (OFF)) ходной сигнал*
8 Выключатель систе "ВЫКП" (OFF) (Когда ключ вставлен в замок зажигания) 5 в и импульсный вы
мы предупреждения ходной сигнал*
о забытом ключе Е "ВКП" (ON) (Когда ключ извлечен из замка зажигания) ов
замке зажигания

9 Замок зажигания Ключ замка зажигания в положении "АСС" или "ВКП" (ON) Напряжение бортсети
Ключ замка зажигания в положении "ВЫКП" (OFF) ов
10 Питание приемника Постоянно Напряжение бортсети
11 Сигнал управления Все двери закрыты Выключатель лампы освещения салона в ов
лампой освещения (концевой выключатель положении "ВЫКП" (OFF) или "ВКП" (ON)
салона двери в положении Выключатель лампы освещения салона в Напряжение бортсети
"ВЫКП" (OFF)) положении "ДВЕРЬ" (DOOR)
12 Сигнал блокировкv Сигнал "БЛОКИРОВКА" (LOCK) от блока управления замками двереv ов
замков дверей или выключателя блокировки замка двери
Во всех случаях, кроме указанного выше Напряжение бортсети
14 Сигнал разблокиров- Сигнал "РАЗБЛОКИРОВКА" (UNLOCK) от блока управления замкамv ов
ки замков дверей дверей, выключателя блокировки замка двери или личинки замке:
двери

Во всех случаях, кроме указанного выше Напряжение бортсети

16 Сигнал идентифика- Система дистанционного управления замками действует 5 в и импульсный вы-
ции водителя (Кнопка передатчика нажата) ход ной сигнал (с пе-
(модели ременной частотой)
с противоугонной Система дистанционного управления замками не действует 5 в и импульсный вы-
системой) (Кнопка передатчика не нажата) ходной сигнал (с по-
стоянной частотой)
20 "Масса" Постоянно ов
Примечание: значения, отмеченные символом "*", должны измеряться с помощью осциллографа (при использовании
тестера значения будут изменяться в пределах от О В до 0,03 В).
 413

Наружные элементы кузова

Передний бампер • Установка деталей осуществляется Задний бампер
в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка Снятие и разборка
• Снятие деталей производится в по­ • Перед началом процедуры снятия
рядке номеров, указанном на рисунке выполните следующие операции.
"Передний бампер". а) <Sedan> Снимите заднюю боко­
• Перед началом снятия переднего вую облицовку багажника.
бампера снимите решетку радиатора б) <Sedan> Снимите заднюю цен­
и брызгозащитный щиток. тральную облицовку багажника.
• Установка деталей осуществляется в) <Sedan> Снимите боковой поддон
в порядке, обратном снятию. багажника.
• После установки деталей установи­ г) <Wagon> Снимите нижнюю обли­
те на место решетку радиатора и цовку задней боковины кузова.
брызгозащитный щиток. д) <Wagon> Снимите накладку поро­
га задней двери.
Разборка и сборка
• Снятие деталей производится в
• Снятие деталей производится в по­ порядке номеров, указанном на ри­
рядке номеров, указанном на рисунке
сунке "Снятие и разборка заднего
"Разборка переднего бампера (пример)". бампера".
• Обратите внимание на снятие фик­ • При снятии деталей обратите вни­
сатора.
мание на снятие фиксатора.
С помощью специального инструмен­ С помощью специального инструмен­
та извлеките штифт из фиксатора и та извлеките штифт из фиксатора и
снимите фиксатор. Разборка переднего бампера (при­ снимите фиксатор (см. рисунок в раз­
мер). 1 - динамический демпфер в
деле "Передний бампер").
сборе (кроме модификаций),
2 - крышка отверстия противоту­ Сборка и установка
манной фары, З - нижняя крышка • Установка деталей осуществляется
переднего бампера, 4 - пластина в порядке, обратном снятию.
крепления номерного знака, • После завершения процедуры ус­
фиксатор, 6 - верхний усили­
5 - тановки установите детали, снятые
тель переднего бампера, 7 - на­ при выполнении предварительных
кладка бампера. операций.

Модели выпуска с 1996 г.

б

2 3 2
Модели <VR-4> с правым
Модели <Viento, VR-4> с правым рулем выпуска с 1998 г.
рулем выпуска с 1996 г. б и модели с левым рулем выпуска с 2001 г

1
7 1
~1

Передний бампер в сборе. 1 - фиксатор, 2 - ободок противотуманной фары или крышка отверстия противотуманной
фары, З - передняя противотуманная фара, 4 - передний бампер в сборе, 5 - нижний кронштейн переднего бампера,
6 - энергопоглощающая вставка бампера, 7 - нижняя решетка радиатора, 8 -фиксатор нижней решетки радиатора.
414 Наружные элементы кузова

<Sedan>

10

Снятие и разборка заднего бампера. 1 - фиксатор, 2 - верхний боковой кронштейн, З - усилитель заднего бампе­
ра, 4 - боковой держатель, 5 - нижняя накладка заднего бампера, 6 - нижняя крышка выхлопной трубы глушите­
ля (кроме модели <VR-4>), 7 - верхняя крышка выхлопной трубы глушителя (модель <VR-4>), 8 - фиксатор
крышки выхлопной трубы глушителя (модель <VR-4>), 9 - боковая крышка выхлопной трубы глушителя
(модель <VR-4>), 10 - накладка бампера.
Примечание: символом "*"отмечен задний бампер в сборе.

Решетка радиатора • После завершения установки опор ба­ 2. Снятие бокового защитного мол­
гажника установите облицовку потолка. динга.

Снятие и установка а) Наклейте защитную ленту (для

• Снятие деталей показано на соот­ покрасочных работ) вдоль остатка
ветствующем рисунке ниже.
двухсторонней клейкой ленты.
• Обратите внимание на операцию
снятия решетки радиатора.
Для снятия решетки радиатора с
помощью плоской отвертки нажмите
на лапки фиксаторов в направле­
нии, показанном на рисунке стрел­
ками, слегка потягивая решетку ра­
диатора на себя.

Молдинги
Снятие
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Молдинги". При снятии деталей обра­
тите внимание на следующие операции.
1. Снятие водоотводящего молдинга
• Установка деталей осуществляется крыши.
в порядке, обратном снятию. Для снятия молдинга подденьте его с
помощью специального инструмента.
Внимание: если при снятии молдинг
Опоры багажника крыши деформировался, то его повторная
установка не допускается.
Снятие и установка
Внимание: максимальная масса бага­
жа на опорах багажника крыши 80 кг.
• Перед началом снятия опор багажни­
ка крыши снимите облицовку потолка.
• Снятие деталей показано на соот­
ветствующем рисунке.
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
б) Удалите остаток двухсторонней
клейкой ленты с поверхности кузова
или с внутренней поверхности боко­
вого защитного молдинга (для по­
вторной установки).
Удаление остатка двухсторонней
клейкой ленты с помощью специ­
ального состава
- Нанесите на по~ве~хность ?
двухсторонней клеикои лентои
указанный специальный состав
для удаления двухсторонней
клейкой ленты.
Специальный состав для
удаления двухсторонней клейкой
ленты: ЗМ-4000 или эквивалентный
Внимание:
- Протрите сухой чистой ветошью
поверхность кузова перед нанесени­
ем специального состава.
 Наружные элементы кузова 415
- Наносите специальный состав <Sedan>
только на поверхность двухсто­
ронней клейкой ленты.
Се~
Специальный состав
4

<Wagon>

- С помощью специального инстру­

мента нагревайте поверхности ку­
зова или бокового защитного мол­
динга до температуры примерно
40 - 60°С в течение 5 - 1О минут.
Примечание: во избежание поврежде­
ния лакокрасочного покрытия кузова
не превышайте указанную темпера­

"
туру и промежуток времени нагрева.

\ в с

Двухстороняя клейкая лента: 81 ОРР шириной 1О мм

(А,В,С-толщина 0,8 мм)

Молдинги. 1 - водоотводящий молдинг крыши, 2 - верхний молдинг ветрового

стекла, З - молдинг окна двери, 4 - верхний молдинг заднего стекла, 5 - ниж­
ний молдинг заднего стекла, 6 - боковой защитный молдинг.

1. Установка бокового защитного Спойлеры, накладки

молдинга.
Соскоблите двухстороннюю
Примечание: двухсторонняя клейкая
клейкую ленту с помощью резино­
лента приклеивается к боковому за­
вого шпателя или скребка.
щитному молдингу (при повторной
установке).
а) Тряпкой, смоченной в изопропи­
ловом спирте, очистите
мые поверхности кузова и молдинга
от посторонних частиц.
б) Приклейте одну сторону двусто­
ронней клейкой ленты к боковому
защитному молдингу.
Примечание: рекомендуется исполь­
зовать двустороннюю клейкую лен­
ту А (шириной 10 мм и толщиной
0,8 мм) и В,С (толщиной 0,8 мм).
в) Снимите защитную бумажную
подложку с другой стороны двусто­
ронней клейкой ленты.
Примечание: для облегчения снятия
защитной бумажной подложки при­
клейте к ее концу отрезок клейкой
ленты.
г) Установите боковой
молдинг, как показано
"Молдинги".
- Если двухсторонняя клейкая лента Примечание: если двусторонняя
удалена с поверхности не полно­ клейкая лента приклеивается пло­
стью, то повторите операцию уда­ хо, например, в зимнее время и т.д.,
ления остатка двухсторонней то рекомендуется нагреть склеи­
клейкой ленты с помощью специ­ ваемые поверхности кузова до тем­
ального состава. пературы примерно 40 - 60°С и
в) Снимите защитные ленты с по­ склеиваемые поверхности бокового
верхности кузова. защитного молдинга до темпера­
г) Тряпкой, смоченной в изопропи­ туры примерно 20 - ЗО°С.
ловом спирте, очистите поверхности д) Плотно прижмите боковой защит­
кузова и молдинга. ный молдинг к установочной по­
верхности.
Установка 2. Установка водоотводящего молдин­
• Установка деталей осуществляется га крыши.
в порядке, обратном снятию. Установите фиксатор на водоотво­
• Обратите внимание на следующие дящий молдинг крыши перед его ус­
операции: тановкой на кузов автомобиля.
порогов и накладки
крыльев
Снятие и установка
• (Wagoп) Перед началом снятия
склеивае­
спойлера крыши снимите боковую об­
лицовку задней двери.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунках
"Накладки порогов и накладки крыльев"
и "Спойлеры". Обратите внимание на
следующие операции:
1.Снятие накладки порога и нижней на­
кладки заднего крыла и спойлера кры­
ши (Wagoп).
Снятие деталей производится ана­
логично снятию молдинга.
2. Снятие верхней накладки крыла
(модели с правым рулем <VR-4 тип S>
выпуска с 1998 г.).
Высверлите сверлом (диаметром
4,0 - 5,5 мм) заклепку крепления на­
кладки крыла.
защитный
на рисунке
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
• Обратите внимание на операцию по
установке спойлера крыши (Wagoп),
накладки порога и нижней накладки
заднего крыла.
Установка деталей производится
аналогично установке молдинга.
• (Wagoп) После завершения установ­
ки деталей установите боковую обли­
цовку задней двери.
416 Наружные элементы кузова

Очиститель и омыватель
ветрового стекла
Снятие
• При необходимости снятия бачка
омывателя слейте жидкость омыва­
теля и снимите передний бампер.
• Снятие деталей производится в
порядке номеров, указанном на ри­
сунке "Очиститель и омыватель вет­
рового стекла".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия электро­
двигателя стеклоочистителя.
Отверните болты крепления элек­
тродвигателя стеклоочистителя и
затем снимите электродвигатель в
сборе. Отсоедините рычажный ме­
ханизм от электродвигателя и затем
снимите рычажный механизм. Модели с правым
Внимание: не рекомендуется без край­ рулем выпуска
с 1997 г.
ней необходимости разбирать узел
коленчатого рычага и электродвига­
теля, так как при сборке они устанав­
ливаются под определенным углом. В
случае необходимости разборки пред­
варительно нанесите собственные
;' 1
установочные метки относительного
положения деталей. Двухсторонняя клейкая лента: 810РР Двухсторонняя клейкая лента: 810РР
шириной 5 мм (толщина 0,8 мм) шириной 5 мм (толщина 1,2 мм)

Накладки порогов и накладки крыльев. 1 - накладка порога, 2 - нижняя наклад­

ка заднего крыла (модель VR-4), З - передняя часть накладки переднего крыла,
4 - заклепка, 5 - верхняя накладка переднего крыла, 6 - верхняя накладка зад­
него крыла, 7 -уплотнитель накладки крыла, 8 - кронштейн крепления перед­
ней части накладки переднего крыла.

Коленчатый \
рычаг
Электродвигатель
стеклоочистителя

Проверка Сечение В-В

1. Проверка электродвигателя стекло­

~, ."=~r·
очистителя после отсоединения разъ­ в

ема жгута проводов без снятия элек­

Фиксатор
тродвигателя с автомобиля.
а) Для проверки работы электродви­
гателя стеклоочистителя на низкой
'4)
и высокой скорости подсоедините ;;;;,; Сечение С-С ,;;;,; Сечение D-D Q Сечение Е-Е
выводы . электродвигателя стекло­
очистителя к аккумуляторной бата­
рее, как показано на рисунке.
~~~-:/ __.......,........__'" ~?
Монтажный Фиксатор Монтажный Монтажный болт
болт болт

Двухстороняя клейкая лента: 810РР

(А: ширина-В мм, толщина-0,8 мм
В: ширина-5 мм, толщина-0,8 мм)

Спойлеры. 1 - задний спойлер (Sedaп), 2 - верхний стоп-сигнал (Sedaп), З - уп­

лотнитель (Sedaп), 4 - крышка кронштейна крепления заднего спойлера,
5 - кронштейн крепления заднего спойлера, 6 - спойлер крыши (Wagoп).
Примечание: стрелками "<$"указаны места установки фиксаторов.
б) Проверка автоматического воз­ Проверьте состояние цепи между
врата в исходное положение. выводами согласно таблицам про­
- Установите низкую скорость ра­ верки подрулевого комбинированно­
боты электродвигателя стеклоочи­ го переключателя.
Проверка работы электродвигателя стителя, затем отсоедините акку­

~~
муляторную батарею и остановите
электродвигатель.
- Подведите питание аккумулятор­
Низкая Высокая Аккумуляторная ной батареи, как показано на рисун­
скорость скорость батарея ке, и убедитесь в том, что после на­
Проверка возврата в исходное положение чала вращения электродвигателя

• irt::fl
на низкой скорости он остановится
в положении автоматического оста­
нова (исходное положение).
2. Проверка подрулевого комбиниро­
Низкая Автоматический Аккумуляторная Автомобили с Автомобили с
скорость останов батарея ванного переключателя. левым рулем правым рулем
 Наружные элементы кузова 417
3. Проверка реле-прерывателя элек­
тродвигателя стеклоочистителя.
а) Подсоедините разъем подрулевого
комбинированного переключателя.
Модели с омывателем
б) Поверните ключ замка зажигания фар головного света
в положение "АСС".
в) Поверните переключатель стекло­
очистителя в положение "INT" (пре­
рывистый режим) и проверьте про­
должительность интервала (паузы) в
работе стеклоочистителя.
Автомобили без регулируемого
интервала (паузы) .......... примерно 4 с.
Автомобили с регулируемым
интервалом (паузой):
Быстрый
режим (FАSТ) ............... примерно 2 с.
Медленный
режим (SLОW) ............ примерно 15 с.
4. Проверка электродвигателя омы­
вателя.
а) Заполните бачок омывателя во­
дой, когда электродвигатель омыва­
теля установлен на бачок.
б) Подведите питание от аккумуля­
торной батареи к выводам "1" и "2"
электродвигателя омывателя, как
показано на рисунке и проверьте 7
напор струи воды.

Установка
• Установка деталей осуществляется Очиститель и омыватель ветрового стекла. 1 - подрулевой переключатель,
в порядке, обратном снятию. 2- шланг омывателя, З - форсунка омывателя, 4 - рычаг щетки стеклоочисти­
• Обратите внимание на следующие теля в сборе, 5 - накладка панели очистит~ей ветрового стекла, 6 - электро­
операции:
двигатель стеклоочистителя, 7 - рычажныи механизм, 8 - шланг омывателя,
1. Установка бачка омывателя. 9 - патрубок, 10 - бачок омывателя, 11 - электродвигатель омывателя,
При установке бачка омывателя в 12 - электродвигатель омывателя фар головного света.
сборе устанавливайте его, как пока­
Внимание: снятие и установка подрулевого комбинированного пере­
зано на рисунке, чтобы не перепутать
ключателя описано в главе "Рулевое управление".
подсоединение шлангов омывателей
и разъемов жгутов проводов. Таблицы проверки подрулевого комбинированного переключателя.
Автомобили с левым рулем
Вывод
Положение 6 7 8 9 10
переключателя

ВЫКЛ (OFF) -
~ о
Очиститель Прерывистый режим с о
(INT)
\ Для смывателя 1 (LO) низкая скорость с о
ветрового стек­
ла (цвет прово­ 2 (HI) высокая скорость о о
-.._>-1'--'--~--' дов: черный,
К смывателю ветрового стекла оранжевый)
Омыватель ВКЛ (ON) о {)

Автомобили с правым рулем

2. Установка рычага щетки стеклоочи­ Вывод
стителя и щетки в сборе. Положение 8 9 10 11 12
Установите рычаги щеток стекло­ переключателя
очистителей и щетки в сборе в ука­
ВЫКЛ (OFF) о- о
занные положения, как показано на
рисунке. Очиститель Прерывистый режим о- -о
Номинальное значение "А":
(INT)
Автомобили с 1 (LO) низкая скорость о {)
правым рулем ................... 15 - 25 мм 2 (HI) высокая скорость о -о
Автомобили с левым рулем:
Омыватель ВКЛ (ON) о о
со стороны водителя ..... 30 - 40 мм
со стороны пассажира .... 15 - 25 мм Примечание: 0--0 отмечено наличие замкнутой цепи между выводами.
418 Наружные элементы кузова

<Sedan> 1;9-1
2 ,.__.._-7,4 Нм

А _J;;;;.;;-.t_ ',,, ""

>«
~5

Верхий край накладки панели

очистителей ветрового стекла
~ "' 12
• При необходимости после заверше­ <Wagon> '!а 2
8 1
7,4~HJ
ния установки залейте жидкость омыва­
теля и установите передний бампер.
4~
Очиститель и омыватель л·~
~~
заднего стекла Q.~~: 9,8Нм
Снятие
• При необходимости снятия шланга 7
заднего омывателя предварительно
снимите следующее: Сечение А-А

а) Накладка порога двери.

б) <Wagoп> Нижняя облицовка зад­
ней боковины кузова.
в) <Wagoп> Верхняя облицовка зад­
ней боковины кузова.
г) Переднее сиденье в сборе.
д) Заднее сиденье в сборе. Очиститель и омыватель заднего стекла. 1 - крышка, 2 - рычаг щетки стекло­
• Снятие деталей производится в очистителя в сборе, З -защитный колпачок, 4 - крышка, 5 - втулка форсунки в
порядке номеров, указанном на ри­ сборе, 6 - уплотнительная шайба <Wagoп>, 7 - нижняя облицовка задней
сунке "Очиститель и омыватель зад­ двери <Wagoп>, 8 - электродвигатель стеклоочистителя в сборе, 9 -уплотни­
него стекла". тельная шайба <Sedaп>, 10 - форсунка омывателя, 11 - шланг омывателя,
• <Wagoп> Обратите внимание на 12 - реле-прерыватель электродвигателя стеклоочистителя.
операцию снятия реле-прерывателя
Внимание: "*" - к бачку омывателя; снятие и установка подрулевого ком­
электродвигателя стеклоочистителя.
бинированного переключателя описано в главе "Рулевое управление".
Для доступа к реле-прерывателю
электродвигателя стеклоочистите­ Таблица проверки выключателя очистителя и омывателя заднего стекла.
ля снимите нижнюю облицовку
д 2 3 4 10 (8)
задней двери.
По
Проверка пер

1. Проверка электродвигателя стекло­ Очиститель Прерывистый режим (INT) о о

очистителя после отсоединения разъ­
ВКЛ (ON) о о
ема жгута проводов без снятия элек­
Омыватель ВКЛ
~

(ON) о
тродвигателя с автомобиля.
~

а) Для проверки работы электро­ Примечание:

двигателя стеклоочистителя под­ - 0---0отмечено наличие замкнутой цепи между выводами.
соедините выводы электродвига­ - В скобках () указан вывод для моделей с правым рулем.
теля стеклоочистителя к аккумуля­
торной батарее, как показано на после начала вращения электро­ б) Измерьте напряжение на выводе
рисунке.
двигателя он остановится в поло­ "2" в соответствии с таблицей при
жении автоматического останова подаче питания (напряжения АКБ)
(исходное положение). на указанные выводы.
2. Проверка реле-прерывателя элек­ в) Проверьте наличие замкнутой це­
тродвигателя стеклоочистителя зад­ пи между выводами "1" и "2".
него стекла. 3. Проверка подрулевого комбиниро­
а) Подайте питание (напряжение ак­ ванного переключателя (см. ранее).
кумуляторной батареи) на вывод "4" 4. Проверка электродвигателя омы­
и соедините с "массой" вывод "7". вателя.
а) Заполните бачок омывателя жид­
костью, когда электродвигатель
омывателя установлен на бачок.
б) Подведите питание от аккумуля­
Аккумуляторная
батарея
торной батареи к выводам "1" и "2"
электродвигателя омывателя, как
Проверка автоматического останова
показано на рисунке и проверьте
напор струи жидкости.
Реле-прерыватель электродвигателя
стеклоочистителя заднего стекла

Аккумуляторная
батарея
Подсоедине- Напряжение
б) Проверка автоматического воз­ ние питания на выводе (2)
врата в исходное положение. Вывод "6" Напряжение АКБ
- Включите электродвигатель стек­
Вывод "5" Напряжение АКБ по-
лоочистителя, затем отсоедините
является примерно
аккумуляторную батарею и остано­
каждые 8 секунд
вите электродвигатель.
- Подведите питание аккумуля­ Вывод "8" Напряжение АКБ по-
торной батареи, как показано на является через при-

рисунке, и убедитесь в том, что мерно 1 секунду

 Наружные элементы кузова 419
Установка з
Боковое зеркало
• Установка деталей осуществляется заднего вида.
в порядке, обратном снятию. 1 - декоративная
• Обратите внимание на операцию по внутренняя крышка,
установке рычага щетки стеклоочи­ 2- винт крепления
стителя и щетки в сборе. облицовки двери,
<Sedaп> Установите рычаг щетки З - боковое зеркало
стеклоочистителя и щетки в сборе в заднего вида в сбо­
указанное на рисунке положение. ре,

Номинальное 4 -зеркало,
значение "А" .......................... 10- 20 мм 5 - корпус заглушки
<Wagoп> Установите рычаг щетки двери.

стеклоочистителя и щетки в сборе, 6- переключатель

совместив щетку с установочной дистанционно го

меткой, как показано на рисунке. управления боко­

выми зеркалами
Примечание: для моделей <Wagoп> с
заднего вида.
правым рулем выпуска с 1998 г. форма
заднего стекла может отличаться.

Таблица проверки направления перемещения зеркала.

Выводы Направление движения

5 6 7 1 14
е
LJ
ф Вверх

Е& -е Вниз
<Wagon> Край окантовки стекла Электроподогрев
Г'. Влево (модели с правым рулем)
г-~~~~~~~~~---..

'--" + боковых зеркал

Вправо (модели с левым рулем)
Установочная метка
@-- г-е Вправо (модели с правым рулем)

\
Влево (модели с левым рулем)

Таблица проверки складывания зеркала.

Выводы Направление движения

• Если снимался шланг заднего омы­
2 з Модели с левым рулем Модели с правым рулем
вателя, то выполните соответствую­
щие заключительные операции. Г'.
Из рабочего положения Из сложенного положения
'--' + в сложенное положение в рабочее положение

Смыватель фар @-- -е Из сложенного положения

в рабочее положение
Из рабочего положения
в сложенное положение
головного света (модели
• Снятие деталей производится в по­ б) Подсоедините провода от отрица­
с левым рулем) рядке номеров, указанном на рисунке тельной и положительной клемм ак­
Снятие и установка "Омыватель фар головного света". кумуляторной батареи к выводам
• Перед снятием бачка омывателя "2" (-) и "1" (+) электродвигателя соот­
слейте жидкость омывателя и сними­ ветственно. Проверьте, что электро­
те передний бампер. двигатель работает и присутствует
• Установка деталей осуществляется напор струи жидкости.
в порядке, обратном снятию. 3. Проверка реле омывателя фар го­
ловного света.
Проверка а) Подсоедините аккумуляторную ба­
1. Проверка обратного клапана. тарею и контрольную лампу к реле,
Подайте давление на впускной штуцер как показано на рисунке.
клапана и проверьте величину давле­
ния открытия обратного клапана.
Давление открытия .................. 78 кПа

2. Проверка электродвигателя омыва­

теля фар.
а) Заполните бачок омывателя жид­ Контрольная лампа

костью, когда электродвигатель

Омыватель фар головного света. омывателя установлен на бачок. Аккумуля­
1 - реле омывателя фар головного торная
батарея
света, 2 - обратный клапан, З - трой­
ник, 4 - шланг омывателя в сборе,
5 - опора форсунки, 6 -форсунка.
Примечание: снятие и установка
подрулевого комбинированного пе­
реключателя со встроенным вы­
ключателем омывателя фар го­ б) Реле считается исправным, если
ловного света описано в главе контрольная лампа горит приблизи­
"Рулевое управление". тельно 0,5 секунды после подсоеди-
420 Наружные элементы кузова

нения вывода "2" к отрицательной Таблицы проверки переключателя дистанционного управления боковы­
клемме аккумуляторной батареи. ми зеркалами заднего вида.
<Модели с левым рулем выпуска 1997-2000 г.>
Контрольная лампа
Положение Вывод
переключателя
2 з 4 6 7 8 9
Аккумуля­
торная
Левая Вверх о -о
батарея сторона о- f--0
n
Вниз о о
"
J ...
о -о
'' ~·

'.....,,
'' Влево
о
о
-о
о
'~ Вправо о- -о
о- f-0
Правая Вверх о о
4. Проверка выключателя омывателя сторона
о- f-0
фар головного света. Вниз о о
а) Проверьте, что цепь замкнута о о
между выводом "2" разъема "А" и Влево о о
выводом "1" разъема "В", когда вы­ о о
ключатель находится в положении
Вправо о о
"ВКЛ." (ON). о- f--0
б) Проверьте, что цепь разомкнута
между указанными выше выводами, <Модели с левым рулем выпуска с 2001 г.>
- -- -~--------

когда выключатель находится в по­ Переключатель Положе- Вывод

ние пе-
Левая сторона Правая сторона 1 2 в 11 7 10
ложении "ВЫКЛ.". реключа-
тел я 1 4 5 8 16 1 э 5 6 8
Перемещение Вверх о- -о о- -о
зеркала о- ~
-о ~ ~

Вниз
v
о- -о
-о
-
~ ~

6- -о
Влево о- ю о -о
о- -о v v
Вправо
~
о- -
-о
-о
v-~ -
~

-v -
~

Складывание
зеркала
Рабочее
- о- -о -
Сложен- о- -о
ное о- ю
Боковое зеркало Лампа подсветки 10- {О}- -о
заднего вида
Снятие и установка
<м одели с правым рулем>
Переключатель Положе- Вывод
• Снятие деталей производится в по­ ние пе-
ре ключа-
Левая сторона Правая сторона 11 8 2 1 10 7
рядке номеров, указанном на рисунке
тел я 16 8 5 4 1 8 6 5 з 1
"Боковое зеркало заднего вида".
• Обратите внимание на операцию
снятия зеркала.
Перемещение
зеркала
Вверх

Вниз
о-

v
~
f-0
о- -о
о -п

-v
- о- -о

о-
о
v
го
v
Рукой поверните зеркало вверх так, ~

чтобы оно было расположено гори­

Влево о- ю о -о
о- -о о- f--0
зонтально, оберните плоскую от­ Вправо о- ~
го о _Q_ -{)
вертку защитной лентой и, вставив v -v о-
Складывание Рабочее о- ю
отвертку в выемку корпуса зеркала,
приподнимите зеркало и затем
зеркала
Сложен-
-
о- -{)
-
снимите его. ное о- -{)
Лампа подсветки - о
~

'-'./ -о
Сечение А-А
Примечание:

о~ - 0--0отмечено наличие замкнутой цепи между выводами.

- Зеркало может быть установлено в три различных положения (рабочее,
сложенное, нейтральное), однако при помощи переключателя зеркало не­
Опорная
возможно установить в нейтральное положение.
пластина

б) Проверьте отсутствие обрыва це- подогрев работает совместно с

пи между выводами "1" и "4". обогревом заднего стекла. Переклю-
чатель также используются для
• Установка деталей осуществляется обогрева заднего стекла.
в порядке, обратном снятию.
Рабочее
Проверка положение

1. Проверка электропривода зеркала. г

а) Проверьте направление переме­
щения зеркала по таблице при под­
соединении каждого вывода к акку­
муляторной батарее.

2.Проверка переключателя управления

боковыми зеркалами заднего вида.
Проверьте состояние цепи между
mili1 выводами при различных положе­

QJ1Iill ниях переключателя.

Примечание: на моделях с электропо­

догревом боковых зеркал, электро-
 421

Символ Размер, мм Вид

А 5х 12

~
в 5х 14
с 5х 16
D 4х25

~
Е 5х 12
F 5х20
5х 16
~
G
Кондиционер .
с ручным н 5х20
управлением

~
I 5х8

J бх 16
Кондиционер к 6х20 ООтnв
с автоматическим
управлением
(без системы MMCS)

Кондиционер
с автоматическим
управлением
(с системой MMCS)

Разборка панели приборов (модели с правым рулем). 1 - ручка открытия замка капота, 2 - накладка переключате­
лей, 3 - заглушка (модели с правым рулем), выключатель противобуксовочной системы (TCL) или главный вы­
ключатель круиз-контроля (модели с левым рулем), 4 - выключатель противобуксовочной системы (TCL) (модели
с правым рулем и с левым рулем) или заглушка (модели с левым рулем), 5 - выключатель подогревателя щеток
очистителя ветрового стекла, 6 - нижняя крышка панели приборов, 7 - кожух рулевой колонки, 8 - козырек комби­
нации приборов, 9 - комбинация приборов, 10 -переключатель дистанционного управления боковыми зеркалами,
11 - выключатель противотуманных фар, 12 - панель бокового дефлектора в сборе (со стороны водителя), 13 - па­
нель центральных дефлекторов в сборе, 14 - панель бокового дефлектора в сборе (со стороны пассажира),
15 - отделение для очков, 16 - пепельница, 17 - центральная панель, 18 - магнитола, 19 - панель управления отопи­
телем в сборе, 20 - выключатель обогревателя заднего стекла, 21 - выключатель кондиционера, 22 - переключа­
тель выбора режима забора воздуха, 23 - панель управления кондиционером и электронный блок управления в
сборе, 24 - дисплей системы MMCS.
Примечание: стрелками "Q "показано расположение металлических фиксаторов.

Панель приборов

~
Внимание: на автомобилях с систе­
мой SRS при снятии и установке
панели приборов и рулевого колеса,
изучите инструкции по снятию и
установке фронтальной подушки
безопасности водителя, часовой (\ 30
пружины и фронтальной подушки 3
безопасности пассажира в главе О 12 Нм
''Дополнительная система пассив­ 33
ной безопасности (SRS)". При сня­
Болт
тии и установке панели приборов не Обычный соединения
допускайте ее удара об электрон­ болт с "массой"
ный блок управления SRS.

Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей
о ®
снимите напольную консоль в сборе.
12 Нм 22 Нм
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Панель приборов".
28
• При снятии деталей обратите вни­ Разборка панели приборов (модели с правым рулем) [продолжение].
мание на операцию снятия панели 25 - верхняя крышка панели приборов, 26 - часы, 27 - вещевой ящик,
центральных дефлекторов в сборе 28 - боковая крышка центральной консоли, 29 - рамка вещевого ящика,
(см. главу "Электрооборудование ку­ 30 - болты крепления вала рулевого управления, 31 - модуль фронтальной
зова"). подушки безопасности пассажира, 32 - боковая крышка панели приборов,
• Установка деталей осуществляется 33 - панель приборов в сборе.
в порядке, обратном снятию. Примечание: один из болтов крепления вала рулевого управления
• После установки деталей установи­ должен иметь соединение с "массой", на головке этого болта есть
те напольную консоль в сборе. маркировка "Е".
422 Интерьер

Напольная консоль
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Напольная консоль".
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.

Внутреннее зеркало
заднего вида
Снятие и установка
• Снятие зеркала с пластины, прикле­
енной к ветровому стеклу, производит­
ся, нажимая на зеркало в направлении,
показанном на рисунке.
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
Примечание:
- Пружина плотно вставлена в паз
крепления пластины.
Разборка панели приборов (модели с правым рулем) [продолжение].
-Для пластины усилие на отрыв 1 - фотоэлемент, 2 - накладка дефлектора обогрева ветрового стекла,
составляет примерно 440 Н. З - жгут проводов панели приборов, 4 - боковой кронштейн панели приборов
(правый), 5 - элемент жесткости панели приборов, 6 - центральный крон­
штейн панели приборов, 7 - боковой кронштейн панели приборов (левый),
8 - задний кронштейн фронтальной подушки безопасности пассажира, 9 - от­
ражатель фронтальной подушки безопасности пассажира в сборе.

Напольная консоль.
1 - верхняя
крышка напольной
консоли,
2 - подстаканник в сборе,
З - выключатель подогревате­
ля сиденья <модели с подог­
ревателем сидений>,
4 - ящик напольной консоли.
5 - напольная консоль.
6 - пепельница.
Облицовка 7 - кронштейн напольной кон­
соли "В".
Снятие и установка 8 - кронштейн напольной кон­
• Снятие деталей производится в по­ соли "А".
рядке номеров, указанном на рисунках
Примечание: стрелками "Q "
"Облицовка".
показано расположение ме­
• Установка деталей осуществляется
таллических фиксаторов.
в порядке, обратном снятию.

19

sJrГ
44Нм

э .Q-1'~~·
Г I_ V---- Модели с не отки-
Г----- дывающейся спинкой
t заднего сиденья

Сечение А-А

1, 2
Сечение В-В

~· "W"",=~
Сечение С-С

Модели сотки­
дывающейся спинкой
заднего сиденья
9 Сечение Е-Е

~14
,,.с~ксатор
+
Сечение F-F t 17

Облицовка <Sedaп>. 1 - накладка порога передней боковой двери, 2 - накладка порога задней боковой двери,
З - передняя боковая облицовка, 4 - облицовка передней стойки, 5 - нижняя облицовка центральной стойки,
6 - верхняя облицовка центральной стойки, 7 - облицовка задней стойки, 8 - облицовка задней полки, 9 - накладка
заднего бруса спинки заднего сиденья, 10 - боковая облицовка багажника, 11 - крышка технологического отвер­
стия, 12 - крышка (модели с системой АУС), 13 - задняя боковая облицовка багажника, 14 - накладка порога крышки
багажника, 15 - задняя центральная облицовка багажника, 16 - боковой поддон, 17 - крышка (модели с системой
MMCS), 18 - нижний поддон (для запасного колеса), 19 - облицовка крышки багажника (если установлена).
Примечание: стрелками "Q" показано расположение металлических фиксаторов; стрелками "+ " показано
расположение пластмассовых фиксаторов.
 Интерьер 423
Положение

7 Сечение Н-Н выключателя

Выклю- HI
~~~~~~- (Сильный
вателя нагрев)
сиденья

водителя Г------+--+-f--+--t--t----+---j
LO
(Слабый
нагрев)

Выклю-
HI
чатель
обогре- (Сильный
вателя
нагрев)
сиденья
пасса- LO
жира
(Слабый 1
нагрев) 1

r·
Сечение А-А Сечение В-В Сечение С-С
1,2
4, 6, 7, 8, 9, 12 2. Проверьте обогреватель спинки си­

f!t: ~сатор денья.

Измерьте сопротивление между вы­
водами, указанными на рисунке.

i Номинальное
Сечение 1-1 Сечение J-J Сечение G-G значение ....................... примерно В Ом

'"Ь
7

11

Фиксатор
~~
-
10
4 Фиксатор

Облицовка <Wagoп>. 1 - накладка порога передней боковой двери, 2 - на­

кладка порога задней боковой двери, З - передняя боковая облицовка,
4 - облицовка передней стойки, 5 - нижняя облицовка центральной стойки,
6 - верхняя облицовка центральной стойки, 7 - верхняя облицовка задней
3. Проверьте обогреватель подушки
боковины кузова, 8 - облицовка ремня безопасности заднего сиденья,
сиденья.
9 - облицовка задней боковины кузова, 10 - нижняя облицовка задней боко­
Измерьте сопротивление между
вины кузова, 11 - крышка технологического отверстия, 12 - накладка порога
выводами "2" и "З" и между выво­
задней двери, 13 - боковой поддон, 14 - центральный поддон багажного от­
дами "1" и "З" разъема.
деления, 15 - крышка вещевого ящика, 16 -держатель полки.
Примечание: стрелками "Q " показано расположение металлических Номинальное значение:
фиксаторов; стрелками "+ "
показано расположение пластмассовых Между
выводами "2" и "3':,..;; Пf,И,~ерно В Ом
фиксаторов.
Между выводами 1 и 3 .......... О Ом

4.Проверьте переключатель электро­

привода (регулировки положения) си­
денья.
Проверьте состояние цепи между
29 Нм выводами разъема переключателя
при различных положениях пере­
ключателя, приведенных в таблице
29 Нм проверки переключателей электро­
Переднее сиденье в сборе. 1 - выключатель обогревателя сиденья, привода (регулировки положения)
2 - подголовник, З - крышка кронштейна крепления сиденья, 4 - переднее сиденья.
сиденье в сборе.
Примечание: сначала предварительно заверните все болты и гайки
крепления переднего сиденья в сборе, затем окончательно затяните
их указанным моментом затяжки.

Переднее сиденье Проверка

Снятие и установка
Внимание: на автомобилях с системой
SRS при снятии и установке передне­
го сиденья, оборудованного модулем
боковой подушки безопасности, изу­
чите меры предосторожности в главе
''Дополнительная система пассивной
безопасности (SRS)".
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном
"Переднее сиденье в сборе". Обратите
внимание на операцию
чателя обогревателя сиденья (модели
с обогревом сидений).
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
1. Проверьте выключатель обогрева­
теля сиденья по таблице.
Примечание:
- 0---0 указывает на наличие
замкнутой цепи между выводами.
- При проверке диода соблюдайте
полярность подключения тестера
в соответствии с полярностью(+)
и (-), показанной на рисунке.
на рисунке
снятия выклю­
высоты сиденья
5. Проверьте электродвигатели (ре­
гулировки положения) сиденья.
а) Отсоедините разъемы жгутов про­
водов каждого электродвигателя.
б) Проверьте плавность и коррект­
ность работы механизмов регулиро­
вания для каждого электродвигателя
по таблице, подсоединив питание
(напряжение аккумуляторной бата­
реи) непосредственно к его выводам.
424 Интерьер

в) В случае обнаружения неисправно- Таблица проверки переключателей электропривода (регулировки

сти замените механизм регулировки положения) сиденья.
положения сиденья в сборе. Положение переключателя Вывод №
-
Разъем электродвига- Разъем 1 2 3 4 j5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
---т - --- - -
теля регулировки вы-
соты подъема задней
части подушки сиденья лировки про-
ч
электродви­
гателя регу­

дольного по-
Переключатель
наклона спинки
сиденья
Вперед*
Назад - Vi
г-- ---- -
- - - -
Назад*
111 12 13 J 4 1/ ложения по­ Вперед
==::::=;;;;:J.
~- ~~~ки сиде- ., __ ._

- -
Переключатель Вперед*
v
1сШJ1
продольного
положения
Назад
-
-

~ -v -
сиденья Назад*
v 1

Вперед v
1

-v -
Переключатели высоты Вверх v
подъема передней
части подушки сиденья* -
и задней части подушки
сиденья
Вниз
- - 1

'
-
Переключатели высоты Вверх
- 1

- v
~
подъема задней части v
подушки сиденья*

1от1
и передней части Вниз
о -v
Разъем V
подушки сиденья v -
электродви-1 /l
гателя регу-
I 41
J2 3J I
::::==:::::=::::.J.
L.:.
Примечание:
- 0--0 указывает на наличие замкнутой цепи между выводами.
лировки Разъем электродвигателя - символом "*"в таблице отмечен переключатель для правого сиденья.
наклона регулировки высоты
спинки подъема передней части Таблица проверки электродвигателей (регулировки положения) сиденья.
сиденья подушки сиденья
Название Направление Вывод № Положение остановки
электродвигателя работы
1 2 3 4
Ремень безопасности Электродвигатель
регулировки высоты
Вниз ЕiЭ е
Остановка в
предельном

переднего сиденья подъема передней положении

и задней частей
с преднатяжителем подушки сиденья
Вверх
е Е9 рабочего
диапазона

Электродвигатель
Снятие и установка регулировки про-
Назад
Е9 е
• Снятие деталей производится в по­ дольного положе-

рядке номеров, указанном на рисунке ния сиденья Вперед

е Е9
"Ремень безопасности переднего си­
денья". Электродвигатель
регулировки наклона
Назад
е ЕiЭ
спинки сиденья
Вперед
(f) е
• Установка деталей осуществляется б) Проверьте, что цепь разомкнута
в порядке, обратном снятию. между выводами "1" - "2" разъема,
когда выключатель находится в
Проверка положении "ВЫКЛ." (ремень при­
1. Проверьте ремень безопасности. стегнут).
Убедитесь в отсутствии выступания
зоны "А" ремня безопасности из оп­
летки. Если зона "А" видна, значит
ослаблены крепления ремня безо­
пасности и его необходимо заме­
нить в сборе.

Норма

Ремень безопасности переднего си­

денья с преднатяжителем. 1 - на­ 2. Проверьте выключатель ремня
кладка направляющей ремня безо­ безопасности переднего сиденья по
пасности, 2 - ремень безопасности, таблице.
З - облицовка центральной стойки, а) Проверьте, что цепь замкнута ме­
4 - регулируемая планка крепления жду выводами "1" - "2" разъема, когда
ремня безопасности, 5 - фиксатор, выключатель находится в положении

6 - замок ремня безопасности. "ВКЛ." (ремень не пристегнут).


Отопитель, кондиционер
и система вентиляции
Меры техники
безопасности при
техническом
обслуживании и ремонте
<Общие сведения о
хладагенте R-134а>
Поскольку хладагент R-134a являет­
ся фтористым углеводородом (HFC,
в котором атомы хлора замещены
атомами водорода), то он не оказы­
вает вредного воздействия на озоно­
вый слой атмосферы. Для защиты
озонового слоя Mitsubishi Motors
Corporatioп рекомендует пользовать­
ся устройствами для утилизации
хладагента R-134a.
Хладагент R-134а является прозрач­
ным бесцветным веществом, как в
жидкой, так и газообразной фазе. По­
скольку температура кипения
гента при атмосферном давлении
равна -29,8°С, то в обычных условиях
температур и давлений он находится
в газообразном состоянии. Данный газ
тяжелее воздуха, он не воспламеня­
ется и не взрывоопасен.
Меры безопасности
Внимание: ошибки при проведении
технического обслуживания могут
привести к повреждению или произ­
вольному срабатыванию дополни­
тельной системы пассивной безо­
пасности (SRS). Перед проведением
работ по обслуживанию и ремонту
ознакомьтесь и выполните указания
соответствующего раздела в главе
"Электрооборудование кузова".
1. Обслуживание системы кондицио­
нирования.
Внимание: всегда надевайте защит­
ные очки при обслуживании систем
кондиционирования.
При нормальных температурах и ат­
мосферном давлении скорость испа­
рения жидкого хладагента R-134a так
высока, что замораживается любой
контактирующий с ним предмет. По­
этому необходимо проявлять особую
осторожность при работе с жидким
хладагентом, чтобы не допустить его
попадания на кожу и, в особенности,
на глаза. Всегда надевайте защитные
очки при обслуживании охлаждающей
части системы кондиционирования.
Также держите под руками бутылку
чистого стерильного минерального
масла (вазелиновое масло). В случае
попадания жидкого хладагента в гла­
за немедленно промойте их несколь­
кими каплями минерального
Масло быстро поглощает хладагент.
Затем промойте глаза большим коли­
чеством холодной воды. Даже если
после этих процедур раздражение
прекратилось, немедленно обрати­
тесь за медицинской помощью.
2. Заправка хладагентом.
Внимание: не нагревайте хладагент
выше 40СС.
При заправке системы хладагентом в
большинстве случаев требуется уме­
ренный подогрев баллона с хладаген­
том для создания повышенного дав­
ления в баллоне по сравнению с дав­
лением в системе
ния. Для этой цели обычно применя­
ется большая емкость, наполненная
теплой водой с температурой не вы­
ше 40°С. Запрещается использовать
паяльную лампу, горелку
нагрева баллона с хладагентом, так
как в этом случае давление и темпе­
ратура хладагента
указанную выше предельно допусти­
мую температуру. Не производите
сварку или мойку горячим паром де­
талей, расположенных в непосредст­
венной близости от компонентов и
шлангов системы кондиционера.
3. Дозаправка хладагентом.
Внимание: при заправке системы
хлада­ кондиционирования баллон с хлада­
гентом должен находиться в верти­
кальном положении.
Если баллон с хладагентом будет
лежать или повернут
вниз, то в систему
вания попадет хладагент в жидкой
фазе и повредит компрессор.
4. Поиск утечек хладагента.
Внимание: всегда производите рабо­
ты с системой кондиционирования в
помещениях с хорошей вентиляцией.
Примечание: для контроля утечек газа
в системе кондиционирования следу­
ет использовать специальный детек­
тор утечек хладагента R-134a.
5. Особенности полированных и хро­
мированных покрытий.
Внимание: не допускайте попадания
жидкого хладагента на полирован­
ные металлические поверхности.
При попадании жидкого хладагента
на полированную и хромированную
поверхности они теряют блеск и ту­
скнеют, а в сочетании с влагой могут
привести к появлению
зии на всей поверхности металла.
6. Замена деталей.
а) Перед снятием деталей удалите
хладагент из системы.
б) Отверстия рассоединенных дета­
лей следует немедленно закрыть
заглушками, чтобы предотвратить
попадание внутрь
других загрязнителей.
в) Не храните конденсор или реси­
вер-осушитель без заглушек.
г) Перед установкой нового ком­
прессора удаляйте хладагент через
зарядный клапан, в противном слу­
чае при удалении
масла. прессорное масло уйдет из системы
вместе с хладагентом.
д) Запрещается использовать па­
яльную лампу для изгибания или
удлинения труб, т.к. на трубках об­
разуется слой окислов, засоряю­
щих систему.
е) При затяжке гаек используйте два
гаечных ключа для предотвращения
скручивания трубопроводов.
425
ж) Используйте кольцевые уплотне­
ния и сальники, предназначенные
только для хладагента R-134a.
Работа с трубками, шлангами
кондиционирова­
и соединениями
1.Перекручивание шлангов или кру­
тые перегибы трубок системы конди­
ционирования в значительной степе­
ни снижают эффективность работы
и т.п. для
системы.
2. При работе кондиционера в систе­
ме создаются высокие давления, по­
могут превысить
этому особое внимание должно уде­
ляться надежной затяжке всех со­
единений. Если система кондициони­
рования разгерметизирована (при
замене или ремонте деталей и уз­
лов), в нее могут попасть посторон­
ние вещества и влага.
3.Необходимо соблюдать следующие
меры предосторожности при обслужи­
вании и ремонте системы кондициони­
рования.
а) Прежде чем разъединять какое­
либо соединение системы кондицио­
вентилем нирования (или заменять ее детали),
кондициониро­ необходимо полностью откачать хла­
дагент из системы. Откручивайте со­
единения системы кондиционирова­
ния осторожно, даже после откачки
хладагента из системы. Если при ос­
лаблении какого-либо штуцера поя­
вились признаки повышенного давле­
ния, то подождите и очень медленно
стравите давление.
б) Никогда не пытайтесь при сборке
перегибать заново уже изогнутые
трубки. При укладке гибких шлангов
соблюдайте правило, чтобы радиус
изгиба шланга был не менее 1О
диаметров шланга.
в) Острые перегибы шлангов умень­
шают объемный расход хладагента.
Гибкие шланги не должны прохо­
дить ближе 80 мм от выпускного
коллектора двигателя.
г) Необходимо проверять состоя­
очагов корро­
ние гибких шлангов и правильность
их укладки, по крайней мере, один
раз в год.
д) Все кольцевые прокладки стан­
дартных соединений системы кон­
диционирования не подлежат по­
вторному использованию.
влаги, пыли и
Основные проверки
Внимание:
- Проверка реле управления элек­
тровентиляторами приведена в
главе "Система охлаждения".
заглушки ком­ - Проверка повышенной частоты
вращения коленчатого вала дви­
гателя на режиме холостого хода
приведена в главе "Техническое об­
служивание и общие процедуры
проверок и регулировок".
- Регулировка натяжения ремня
привода компрессора приведена в
главе "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверок и регу­
лировок".
426 Отопитель, кондиционер и система вентиляции

-Проверка электромагнитной муф­ гам и подводящим к компрессору шлан­ 2. Если датчик исправен, но присутст­
ты компрессора приведена в разделе гом), то из системы улетучилась часть вует признак неисправности, то неис­
"Компрессор и ролик натяжителя хладагента. правен электронный блок управления
ремня привода компрессора". 5. Если в смотровом стекле видны пена кондиционером, и его необходимо за­
или пузырьки, то это может указывать менить.
Проверка уровня хладагента на недостаточное количество хладаген­

через смотровое стекло та. Необходимо дозаправить систему Проверка датчика давления
Вариант №1 кондиционирования хладагентом. хладагента (модификации)
1. Запустите двигатель. 1. Установите вакуумметр на сервис­
Проверка ресивера­ ный клапан высокого давления.
2. Включите кондиционер и установи­
осушителя 2. Запустите двигатель и включите
те переключатель регулятора темпе­
ратуры в положение "МАХ COOL" 1. Включите кондиционер и касанием кондиционер.

(максимальное охлаждение). проверьте температуру трубок на вхо­ 3. Проверьте, что напряжение сигнала
3. Удерживайте режим работы двига­ де и выходе из ресивера-осушителя. датчика в зависимости от давления

теля 1500 об/мин. 2. Если ощущается разница темпера­ хладагента изменяется так, как пока­

4. Проверьте количество хладагента в тур, то ресивер-осушитель засорен, и зано на графике.

системе кондиционирования через его необходимо заменить. Примечание: допустимое отклонение
смотровое стекло по количеству пу­ от значения на графике не более 10%.
зырьков.
Проверка двойного выклю­
чателя по давлению (кроме
Наимено- Состояние
вание
модификаций)
Опти- Иногда появляются пу-
1. Отсоедините разъем двойного вы­
ключателя по давлению и соедините
мальное зырьки, но если увеличить
состояние обороты двигателя, то пу- выводы высокого/низкого давления
зырьки исчезнvт
разъема со стороны жгута проводов.

Нед оста- Появление пены свиде- 2. Установите измерительный коллек­

тор со стороны сервисного клапана
ток хлад- тельствует об очень ма-
агента лом уровне хладагента
высокого давления трубопровода сис­
темы кондиционирования (Смотрите
Избыток Отсутствие пузырьков
подраздел "Проверка эффективности
хладагента
работы кондиционера").
Напряжение на выходе (В)
5. Если количество хладагента не со­ 3. Когда стороны высокого/низкого
ответствует оптимальному состоянию, давления двойного выключателя по 5
то осуществите дозаправку или откач­ давлению находятся под рабочим ./
4
ку хладагента, после чего снова про­ давлением (состояние Вкл . ) и цепь ../
з
верьте уровень хладагента.

Внимание: при проведении работ ис­

замкнута между
выводами, то датчик-выключатель ис­
правен. Если цепь разомкнута, то за­
соответствующими
2 ,,.v . /
пользуйте сервисный клапан низкого
давления.
мените датчик-выключатель. /
о
2 3
Допустимое Состояние Нормальное Давление хладагента (МПа)
состояние при утечке состояние

~Пу·ы~W"''°'''Ф
Проверка реле электродвига­
теля вентилятора отопителя
1. Проверьте наличие замкнутой цепи
между выводами "1" - "3" реле, когда
питание (напряжение аккумуляторной
батареи) не подается.
2. Подведите питание (напряжение ак­
Вариант №2 кумуляторной батареи) к выводам "1"
Примечание: смотровое стекло яв­ (+) и "3" (-) и проверьте наличие замкну­
ляется индикатором уровня хлада­
гента в системе кондиционирования.
в~:~---~
7\- -------r\давление
той цепи между выводами "2" - "5" реле.

1. Для проверки уровня очистите стекло

196 ± 20 221 2З5З ± 196 2942 ± 196
и запустите двигатель автомобиля.
Единицы измерения: кПа
2. Нажмите кнопку выключателя конди­
ционера для включения компрессора,
установите переключатель электровен­ Проверка датчика темпера­
тилятора в положение "HI" (высокая туры воздуха на выходе из
скорость) и установите переключатель испарителя
регулятора температуры в положение
1. Отсоедините разъем датчика на
"МАХ COOL" (максимальное охлажде­
корпусе испарителя и с помощью ом­
ние). Через несколько минут работы
метра измерьте сопротивление. Если
кондиционера на этом режиме посмот­
сопротивление между выводами дат­
рите на смотровое стекло.
чика отличается от значения, указан­
3.Если смотровое стекло чистое, элек­
ного на графике не более чем на 10%,
тромагнитная муфта компрессора
то датчик работает нормально.
включена, линия высокого давления
(отводящий шланг компрессора) теп­ кОм
лая, а линия низкого давления (под­ 20
водящий шланг к компрессору) - хо­ ф
s: 15
лодная, то система заполнена хлада­ :i:
ф Проверка реле электромаг­
с;
гентом полностью.
"'....
s: 10 нитной муфты компрессора
4. Если смотровое стекло чистое, элек­ о
кондиционера
тромагнитная муфта компрессора
а.
с;
о 5
включена, однако не наблюдается зна­ (_) 1.Проверьте наличие замкнутой цепи
чительной разницы температур между между выводами "1" - "3" реле, когда
о 1 о 20 зо 40 'с питание (напряжение аккумуляторной
линиями высокого и низкого давлений
(т.е. отводящим от компрессора шлан- Температура батареи) не подается.
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 427
2. Подведите питание (напряжение ак­ Примечание: сервисный клапан низкого 18. Заверните рукоятку заправочного
кумуляторной батареи) к выводам "1" давления следует соединить со шлан­ клапана (клапан закрыт) для прокалы­
(+) и "3" (-) и проверьте наличие замкну­ гом низкого давления (подводящим к вания отверстия в заправочном бал­
той цепи между выводами "4" - "5" реле. компрессору). лоне с хладагентом.

Внимание:
Заправочный
- Применяйте только то специаль­ клапан

~
ное оборудование и инструмент,
Переходник
которое предназначено для работы ~(с клапаном)
с данным типом хладагента.
- Для установки быстросъемного
соединения сильно нажмите на

~ [::~м"""'
часть'~" муфты в направлении сер­
висного клапана до щелчка. При под­
соединении быстросъемной муфты,
нажимая на муфту, проведите ру­ шланг
(синий)
кой вдоль шланга, чтобы убедиться
в отсутствии перегибов.
Заправочный Быстросъемная
5. Закройте клапаны высокого и низко­ баллон с ~муфта (линии
го давлений на измерительном кол­ хладагентом низкого давления)
лекторе.
6. Подсоедините переходник к вакуум­
ному насосу. п п
Сервисный Сервисный
7. Подсоедините к переходнику ваку­
клапан клапан
умного насоса вилку и провод элек­ низкого высокого
тропитания. давления давления

8. Подсоедините заправочный шланг

Работы с системой (желтый) к соединительному штуцеру Система
кондиционирования
кондиционирования переходника вакуумного насоса.

Заправка системы кондицио­ 9. Заверните рукоятку клапана пере­

ходника (клапан открыт).
нирования
1 О. Откройте клапан низкого давления
1.При вывернутых до упора рукоятках
на измерительном коллекторе.
клапанов (клапаны закрыты) устано­
11. Установите выключатель электро­
вите переходник (с клапаном) на шту­
питания вакуумного насоса
цер низкого давления измерительного
ние "ON" (Вкл.).
коллектора.
Примечание: даже если выключатель
2. Подсоедините заправочный шланг
электропитания вакуумного
(синий) к клапану переходника.
находится в положении "ON" (Вкл.),
вакуумный насос не будет работать,
пока не подсоединено электропита­
ние (смотрите пункт (7)).
12. Для запуска вакуумного насоса по­
верните выключатель на переходнике
вакуумного насоса в сторону соедини­
тельного штуцера.
Внимание: не используйте компрес­
сор кондиционера для откачивания
хладагента.
13. Произведите откачивание хлада­
гента (вакуумирование) до величины
разрежения 750 мм.рт.ст. или выше
(процесс занимает около 10 минут).
14. Установите выключатель на пере­
ходнике вакуумного насоса
ние "OFF" (Выкл.) и подождите
Внимание: не включайте компрессор
Ва~ум­
кондиционера при наличии разреже­
ныи
насос
ния в системе. В противном случае
может произойти его повреждение.
Вилка 15. Проверьте систему на предмет от­
электропитания
сутствия утечек. (Система исправна,
Примечание: если разрежение не уменьшается.)
1- Сервисный клапан Внимание: если разрежение уменьша­
низкого давления
19. Для заправки системы хладаген­
том отверните рукоятку заправочного
клапана (клапан открыт) и заверните
рукоятку клапана переходника (клапан
открыт).
в положе­
Внимание: если заправочный баллон
перевернут, то жидкий хладагент
может попасть в компрессор и вы­
насоса
звать его повреждение. Всегда уста­
навливайте баллон в вертикальном
положении, чтобы обеспечить за­
правку хладагентом в газообразном
состоянии.
20. В случае если хладагент не посту­
пает в систему, то отверните рукоятку
клапана переходника (клапан закрыт).
21.С помощью детектора утечек про­
верьте герметичность системы конди­
ционирования.
Внимание:
- В случае обнаружения утечек
хладагента повторно затяните
все соединения и повторите про­
цедуру заправки, начиная с опера­
ции откачивания хладагента
в положе­ (вакуумирования) в пункте (12).
5 минут. - Для проверки герметичности не­
обходимо использовать детектор
утечек для хладагента.
22. Запустите двигатель.
23. Включите кондиционер и устано­
вите переключатель регулятора тем­
пературы в положение "МАХ COOL"
(максимальное охлаждение).
24. Удерживайте режим работы двига­
теля 1500 об/мин.

2- Сервисный клапан
ется, то проверьте отсутствие ос­ 25. Для заправки необходимого объе­
высокого давления лабления соединений (затяните со­ ма хладагента заверните рукоятку
единения). Затем повторите проце­ клапана переходника (клапан открыт).
дуру откачивания (вакуумирование),
Внимание: не допускайте перевора­
начиная с пункта (12).
чивания заправочного баллона, иначе
16. Отверните рукоятку заправочного может произойти попадание жидкого
клапана (клапан открыт) и вставьте хладагента в компрессор и его по­
клапан в заправочный баллон с хла­ вреждение. Только установка балло­
дагентом. на в вертикальном положении обес­
3. Подсоедините быстросъемную муфту 17. Отверните рукоятку клапана пере­ печит заправку хладагента в газооб­
(линии низкого давления) к заправочно­ ходника (клапан закрыт), снимите пе­ разном состоянии.
му шлангу (синему). реходник с измерительного коллекто­ 26. После окончания заправки систе­
4. Подсоедините быстросъемную муфту ра и подсоедините его к заправочному мы хладагентом отверните до упора
(линии низкого давления) со шлангом к клапану на заправочном баллоне с рукоятку клапана переходника (клапан
сервисному клапану низкого давления. хладагентом. закрыт).
428 Отопитель, кондиционер и система вентиляции

27. Заверните до упора рукоятку за­
правочного клапана (клапан закрыт).
28. Отсоедините быстросъемную
муфту (линии низкого давления) от
сервисного клапана низкого давления.
Примечание: если в заправочном бал­
лоне осталось некоторое количест­
во хладагента, то оставьте запра­
вочный клапан и клапан переходника
закрытыми до следующей заправки.
Дозаправка системы
кондиционирования
от баллона в случае
низкого уровня хладагента
Внимание: не допускайте переворачи­ сервисного клапана до щелчка.
вания заправочного баллона, так как в - При подсоединении быстросъем­
этом случае может произойти попа­ ной муфты, нажимая на муфту,
дание жидкого хладагента в компрес­ проведите рукой вдоль шланга,
сор и его повреждение. Только уста­ чтобы убедиться в отсутствии
новка баллона в вертикальном поло­ перегибов.
жении обеспечит заправку хладагента
в газообразном состоянии.
Муфта
12. После окончания дозаправки хлада­
гентом отверните до упора рукоятку
клапана переходника (клапан закрыт) и Заправочный
снимите быстросъемную муфту. шланг (синий)
Примечание: если в заправочном бал­
лоне остался хладагент, то закрой­
те заправочный клапан и клапан пе­
\\
реходника и поставьте баллон на

/1стросъем ная
1. Отверните до упора рукоятку запра­
вочного клапана (клапан открыт) и хранение до следующей заправки.
вставьте заправочный клапан в за­
правочный баллон с хладагентом.
Заливка компрессорного
масла в систему
/.~~уфта (линии
~низкого давления)
2. Отверните до упора рукоятку клапа­ Переходник
на переходника (клапан закрыт) и под­ кондиционирования (с клапаном)
соедините переходник (с клапаном) к
заправочному клапану на заправочном
1. Недостаточное количество компрес­
сорного масла в системе кондициони­
\1 2
баллоне. рования не обеспечит необходимую

Lt:J
Система
3. Подсоедините заправочный шланг смазку компрессора, что приведет к его
кондиционирования
(синий) к клапану переходника. выходу из строя. Избыток масла в сис­
теме приведет к повышению темпера­
Заправочный 1- Сервисный клапан
клапан
туры охлаждаемого воздуха. низкого давления

При установке компрессора на заводе­ \

~
Масло
Переходник 2- Сервисный клапан
изготовителе в него заливается специ­
~(с клапаном) высокого давления
альное компрессорное масло.

Номинальное значение .............. 120 мл 6. Установите переходник (с клапа­

ном) внутри сливного бака и, плавно

~
2. При работе кондиционера масло рас­

~~00"""'
открывая клапан переходника, посте­
пространяется вместе с хладагентом по
пенно выпускайте хладагент из систе­
всем элементам системы, при этом в
мы кондиционирования, чтобы не
различных деталях системы остается
шланг
произошло разбрызгивания компрес­
(синий) определенное количество масла.
сорного масла.
При замене одной из ниже перечис­
ленных деталей системы кондициони­ Примечание: остатки компрессорного
Заправочный Быстросъемная масла в сливном баке следует вернуть
баллон с ~муфта (линии
рования следует добавить в нее то
хладагентом низкого давления) количество масла, которое было уда­ в систему кондиционирования.
лено вместе со снятой деталью.
Испытание эффективности
Компрессорное масло ....... SUN PAG56
п п работы кондиционера
Сервисный Сервисный Количество:
1. Испытываемый автомобиль не
клапан клапан Испаритель ............................... 60 мл
высокого должен находиться под прямыми сол­
низкого
Конденсор .................................. 15 мл
давления давления нечными лучами. Условия проведения
Подводящий шланг
работ: температура воздуха 16-30°С,
Система компрессора .............................. 10 мл
относительная влажность 60-100%.
кондиционирования Ресивер-осушитель ................. 10 мл
2. Закройте клапаны низкого и высоко­
Откачка хладагента из го давления на измерительном кол­
4. Подсоедините заправочный шланг лекторе.
(синий) к быстросъемной муфте системы кондиционирования
3. Подсоедините заправочный шланг
(линии низкого давления). 1.Запустите двигатель и дайте ему по­
(синий) к клапану низкого давления, а
5. Заверните до упора рукоятку запра­ работать в течение 5 минут на режиме
заправочный шланг (красный) к кла­
вочного клапана (клапан закрыт) для 1200 - 1500 об/мин с работающим кон­ пану высокого давления измеритель­
прокалывания отверстия в баллоне с диционером для равномерного распре­
ного коллектора.
деления компрессорного масла по сис­
хладагентом. 4. Установите на заправочный шланг
6. Поворачивая рукоятку клапана пе­ теме.
(синий) быстросъемную муфту (линии
реходника, удалите воздух. Примечание: циркуляция компрессор­ низкого давления), и на заправочный
7. Подсоедините быстросъемную муф­ ного масла по системе кондициони­ шланг (красный) быстросъемную муф­
ту (линии низкого давления) к сервис­ рования более эффективна при дви­ ту (линии высокого давления).
ному клапану низкого давления. жении автомобиля. 5. Подсоедините соответствующие бы­
Примечание: сервисный клапан низ­ 2. Заглушите двигатель. стросъемные муфты к сервисным кла­
кого давления должен быть подсое­ 3. Отверните до упора рукоятку клапа­ панам низкого и высокого давления.
динен к шлангу низкого давления. на переходника (клапан закрыт) и под­
Примечание: сервисный клапан высо­
соедините к нему заправочный шланг
8. Запустите двигатель. кого давления расположен на трубке
(синий).
9. Включите кондиционер и установи­ 'f1." высокого давления (отводящей от
4. Подсоедините заправочный шланг компрессора), а сервисный клапан низ­
те переключатель регулятора темпе­
(синий) к быстросъемной муфте.
ратуры в положение "МАХ COOL" кого давления - на шланге низкого дав­
5. Подсоедините быстросъемную муфту ления (подводящему к компрессору).
(максимальное охлаждение).
к сервисному клапану низкого давления.
1О. Удерживайте режим работы двига­ Внимание: для установки быстро­
теля 1500 об/мин. Примечание: сервисный клапан низ­
съемного соединения сильно нажми­
кого давления должен быть подсое­
11. Заверните рукоятку клапана пере­ те на часть муфты "А" в направле­
ходника (клапан открыт) и заполните динен к шлангу низкого давления.
нии сервисного клапана до щелчка.
систему необходимым количеством Внимание: При подсоединении быстросъемной
хладагента, наблюдая за его уровнем - Для установки быстросъемного муфты, нажимая на муфту, прове­
через смотровое стекло на ресивере­ соединения сильно нажмите на дите рукой вдоль шланга, чтобы
осушителе. часть "А" муфты в направлении убедиться в отсутствии перегибов.
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 429
6. Запустите двигатель. Таблица для испытания эффективности работы кондиционера
7. Установите следующий режим ра­
Температура воздуха
боты кондиционера: 20 °С 25 °С 35 °С 40 °С
снаружи (в цеху)
- Выключатель кондиционера:
ВКЛ (ON) Температура воздуха,

- Рычаг выбора направления пото­ выходящего из дефлек-

2,5- 4,5 2,5- 4,5 4,0 - 6,5 6,5 - 9,0
ков воздуха: положение в область торов системы вентиля-
ции, С
0
головы ("FACE")
- Переключатель регулятора темпе­ Высокое давление ком-
ратуры: "МАХ COOL" (максимальное прессора (на выходе из
765- 960 765- 960 1325 -1420 1570 -
охлаждение) компрессора), кПа
1765
- Рычаг выбора режима забора воз­ Низкое давление ком-
духа: "RECIRC" (рециркуляция)
прессора (на входе в 40 - 135 40 - 135 80 - 175 155 - 255
- Переключатель электровентиля­ компрессор), кПа
тора: HI (высокая скорость).
11. Установите термометр посередине условия, скорость автомобиля, включе­
Клапан низкого
левого дефлектора на панели цен­ на какая-либо передача или нейтраль­
тральных дефлекторов панели прибо­ ная передача, температура двигателя
ров и оставьте двигатель работать в или другие специфические условия.
течение 15-20 минут. 2. Возникающие при работе кондицио­
12. Запишите температуру поступаю­ нера шумы часто могут ввести в заблу­
щего в салон воздуха. ждение. Например, шум, подобный зву­
Примечание: если электромагнитная ку от неисправного переднего подшип­

муфта компрессора работает в ре­ ника или стуку шатуна, может быть вы­
Заправочный жиме ВКЛ!ВЫКЛ, то запишите тем­ зван ослаблением крепления болтов,
шланг (красный) гаек, кронштейнов, либо ослаблением
пературу до ее выключения.
Быстросъемная муфта
(линии низкого давления)
\
Устранение утечек
(повышенным износом) муфты ком­
прессора кондиционера.

\\ Полная потеря хладагента

Если в результате утечки хладагента
3. Проверьте также натяжение ремней
привода генератора и насоса гидро­
\ в системе полностью отсутствует усилителя рулевого управления.
Муфта
\5 хладагент, то выполните следующие 4. Неправильно отрегулированное на­
тяжение ремней привода навесных аг­
операции:
1. Откачайте хладагент из системы регатов может вызвать шум, который
,......_=-- А Система (смотрите соответствующую процедуру). ошибочно принимают за шум, созда­
ваемый компрессором во время рабо­
кондициони­ 2. Заправьте в систему примерно
рования
0,454 кг хладагента. ты. Этот шум пропадает, когда ком­
1- Сервисный клапан 3. Проверьте систему на отсутствие прессор выключается.
низкого давления
утечек хладагента. 5.Шум от ремней привода зависит от
2- Сервисный клапан 4. Откачайте хладагент из системы. частоты их вращения. Следовательно,
высокого давления 5. Устраните обнаруженные утечки. в зависимости от натяжения ремня, на

6. Замените ресивер-осушитель. различных частотах вращения двига­

8. При включенном кондиционере теля ремни привода могут издавать
Внимание: при хранении ресивер­
(включенной электромагнитной муфте посторонние шумы, которые часто
осушитель должен быть герметично
компрессора) поддерживайте режим ошибочно принимают за звуки неис­
закрыт и запечатан. Используемый
работы двигателя: 1000 об/мин правного компрессора.
осушитель в блоке ресивера­
(модели с левым рулем), 1500 об/мин
осушителя при открытии очень бы­ Регулировка
(модели с правым рулем).
9. Убедитесь, что давление в линии стро насыщается водяными парами из 1. Для проведения испытания выбери­
атмосферы. В связи с этим, замену те тихую площадку. По возможности
высокого давления находится в диа­
ресивера-осушителя производите как наиболее полно повторите условия
пазоне 1667-1765 кПа.
можно быстрее, подготовив предва­ возникновения посторонних шумов.
Примечание: если давление больше рительно все необходимые инстру­ Для четкого выделения звука работы
указанного значения, то охлаждайте менты и принадлежности, чтобы от­ компрессора несколько раз включите
конденсор, если давление меньше крытый ресивер-осушитель находился и выключите его.
указанного значения, то накройте на воздухе как можно меньше. Примечание: для воспроизведения вы­
конденсор.
7. Откачайте хладагент (вакуумирова­ сокогорных условий ограничьте рас­
1 О. Прогрейте двигатель при закрытых ход воздуха через конденсор. Устано­
ние) из системы и затем полностью за­
дверях и окнах автомобиля.
правьте систему кондиционирования вите измерительный коллектор в
Внимание: хладагентом. сборе, чтобы следить за давлением
- Установите "сухой" термометр нагнетания, которое не должно пре­
так, чтобы он показывал темпе­ Недостаточное количество хла­
вышать 2070 кПа.
ратуру воздуха, выходящего из дагента в системе
2. Затяните все болты крепления ком­
дефлекторов. В случае частичной утечки хладагента прессора, болт крепления муфты ком­
Установите психрометр так, определите места утечек и устраните
прессора кондиционера и отрегулируй­
чтобы он не взаимодействовал не­ их. Если для обнаружения места утечки те натяжение ремня привода компрес­
посредственно с воздухом, выхо­ необходимо повысить давление в сис­ сора. Проверьте надежность установки
дящим из дефлекторов. теме (по причине недостаточного коли­ обмотки электромагнитной муфты
чества хладагента в системе), то произ­ (отсутствие вращения или шатания).
ведите дозаправку системы. Если су­ 3. Проверьте отсутствие касания или
ществует возможность устранения уте­
трения шлангов системы кондициони­
чек без полного удаления хладагента из рования о соседние детали, что может
системы, то используйте процедуру вызывать посторонние шумы.
"Дозаправка системы кондиционирова­ 4. Проверьте уровень хладагента.
ния в случае низкого уровня хладаген­
5. Повторно послушайте звук рабо­
та". тающего компрессора, как указано в
пункте (1).
Устранение шумов от ком­
6. Если шумы остались, то ослабьте
прессора болты крепления компрессора и по­
1. Выясните условия возникновения вторно затяните их. Повторите про­
шума. Таковыми являются: погодные верку по пункту (1).
430 Отопитель, кондиционер и система вентиляции

Проверка напряжения на выводах электронного блока управления ком­ Панель управления отопите­
прессором (кондиционер с ручным управлением).
лем и кондиционером
Вывод Наименование Условия проверки Нормальное (кондиционер с ручным
№ состояние
управлением)
1 Сигнал от выключателя Выключатель кондицио- ов
нера: OFF (Вы кл.) Снятие и установка
кондиционера на входе
• Перед началом снятия деталей сни­
электронного блока Выключатель кондицио- Напряжение акку-
мите центральную панель, боковую
управления нера: ON (Вкл.) муляторной батареи крышку и магнитолу.
2 Сигнал на выходе элек- Реле эл.маг. муфты ком Напряжение аккуму • Снятие деталей производится в по­
тронного блока управле- прессора: OFF (Вы кл.) ляторной батареи рядке номеров, указанном на рисунке

ния на реле компрессора Реле эл.маг. муфты ов "Панель управления отопителем и кон­
диционером с ручным управлением
кондиционера компрессора: ON (Вкл.)
компрессором в сборе".
3 Сигнал на выходе элек- Температура, опреде- Напряжение акку-

тронного блока управле- ляемая датчиком темпе- муляторной бата-

ния на электронный блок ратуры воздуха на вы- реи

управления двигателем ходе из испарителя: 5 °С

или меньше

Температура, опреде- ов
ляемая датчиком темпе-

ратуры воздуха на вы-

ходе из испарителя: 8 °С
или больше
4 "Масса" Постоянно ов

7. Если посторонний шум остался, то в) Неисправность датчика-выклю­

замените компрессор, а затем повто­ чателя по температуре хладагента; Панель управления отопителем и
рите проверку по пункту (1). г) Неисправность электронного бло­ кондиционером в сборе (кондицио­
ка управления компрессором; нер с ручным управлением). 1 - со­
д) Неисправность электронного бло­ единение троса привода заслонки
Кондиционер с ручным ка управления двигателем. смешения потоков воздуха, 2 - со­
управлением 3. Если электровентилятор отопителя единение троса привода заслонки
не вращается. выбора направления потоков воз­
Поиск неисправностей а) Неисправность реле электровен­ духа, З - выключатель обогревателя
Перед заменой или ремонтом компо­ тилятора; заднего стекла, 4 - выключатель
нентов системы кондиционирования б) Неисп