Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Содержание
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ .......................8 ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ ........................................ 10
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ 12
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ............................12 ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ ......................................................................... 22
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ .............................................................................. 23
КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ ............................................................... 12
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ.................................................................. 23
ДВЕРИ................................................................................................... 12
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ .......................................................... 23
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК.................................................................... 13
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ КОЗЫРЬКИ .................................................... 24
КРЫШКА БАГАЖНИКА ..................................................................... 13
ЧАСЫ С ЦИФРОВОЙ ИНДИКАЦИЕЙ ............................................. 24
ПРОБКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА .......... 13
АУДИОСИСТЕМА ............................................................................... 24
КАПОТ................................................................................................... 13
ВЕЩЕВЫЕ ЯЩИКИ ............................................................................. 24
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРОВ ......... 14
ПРИКУРИВАТЕЛЬ И ПЕПЕЛЬНИЦА ................................................. 25
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ ......................................... 14
ВЫДВИЖНОЙ ПОДСТАКАННИК .................................................... 25
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ............................................................................... 15
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ .............................................................. 15 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ .............................................. 26
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ,
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ....... 26
ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ.............................. 16
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО
Выключатель кондиционера ................................................... 17 ОБСЛУЖИВАНИЯ .............................................................................. 26
Режим нормального охлаждения ..........................................17 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ........................ 28
Режим максимального охлаждения .....................................17 ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ .............................. 29
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН,
И НАРУЖНЫМИ ЗЕРКАЛАМИ ЗАДНЕГО ВИДА .......................... 17 ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС ................................................................... 29
ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА........................................ 18 ПОПОЛНЕНИЕ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ
КЛАВИШНЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ........................................................ 18 ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА................................................. 30
Выключатель противотуманного света ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА .............. 31
в задних фонарях ......................................................................18 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ПОДДОНЕ
Выключатель аварийной световой сигнализации..............19 КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ......................................................................... 31
Выключатель обогрева заднего стекла ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
и наружных зеркал заднего вида ..........................................19 И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА................................................................ 31
РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР ....................... 19 ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.................. 32
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА ..................................................................... 19 ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ................................... 33
ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ .................... 19 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ .......................................................................... 19 ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ...................................... 34
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 50
ДВИГАТЕЛЬ......................................................................................... 50 ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ...............................Г........................... 50 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДАТЧИКА ФАЗ)......................... 78
ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА................................ 52 ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА........................................ 79
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ СНЯТИЕ ДАТЧИКОВ КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА .................. 79
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ......................................................................... 54 СНЯТИЕ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ .................................................... 81
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ...................................... 55 СНЯТИЕ ДАТЧИКА НЕРОВНОЙ ДОРОГИ ....................................... 81
ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА ............. 55
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ............................................................. 82
ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА .......................................... 56
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................ 82
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ....................................................................... 59
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА ..................................................................... 83
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................ 59 СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА ........................................... 83
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ...................... 61 СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА............................. 84
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ ................................................... 61 СНЯТИЕ РАДИАТОРА ......................................................................... 85
ЗАМЕНА ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА ................. 62 СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ..................... 85
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА,
РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ...................... 86
И ГРАВИТАЦИОННОГО КЛАПАНА ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................ 86
ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ ................................................................... 62
СНЯТИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО КОЛЛЕКТОРА ................................ 87
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК,
СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ТРУБЫ .............................................. 87
ПРОВЕРКА ФОРСУНОК .................................................................... 65
СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ГЛУШИТЕЛЯ................................ 88
ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА .......... 66
СНЯТИЕ ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ .............................................. 88
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА ..................................................... 66
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЕ ....................................................................................... 89
ПАРОВ ТОПЛИВА............................................................................... 67
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................ 89
СНЯТИЕ РЕЗОНАТОРА, КОРПУСА ВОЗДУШНОГО
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА
ФИЛЬТРА И ВОЗДУХОВОДА С ГЛУШИТЕЛЕМ
СЦЕПЛЕНИЯ ........................................................................................ 89
ШУ МА ВПУ СК А ................................................................................. 68
СНЯТИЕ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА
ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ......... 69
СЦЕПЛЕНИЯ ........................................................................................ 90
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ .................................... 70 ЗАМЕНА КОЖУХА И ВЕДОМОГО ДИСКА
СЦЕПЛЕНИЯ ........................................................................................ 90
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................ 71
ЗАМЕНА РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ СИСТЕМЫ ЗАМЕНА МЕХАНИЗМОВ ПРИВОДА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ............................................................ 91
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ............................................................. 74
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ) ............. 75 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ......................................................................... 92
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................ 92
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ....................................................................... 75
ЗАМЕНА ТРОСОВ ВЫБОРА И ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ................ 93
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ............................... 94
ЖИДКОСТИ ......................................................................................... 76
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ...................................................... 97
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ............................................................ 77
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................ 97
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ........................... 78
СНЯТИЕ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ....................................... 97
5
СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ............................................... 149 СНЯТИЕ ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ .................................................. 151
СНЯТИЕ СТЕКОЛ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ................................................. 150 СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ........................... 151
ПРИЛОЖЕНИЯ 190
ИНСТРУМЕНТ, ПРИМЕНЯЕМЫЙ ПРИ РЕМОНТЕ.............. 190 Схема включения обогрева
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ передних сидений (опция)............................................ 220
СОЕДИНЕНИЙ ............................................................... 192 Схема включения наружного освещения ..................... 221
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ Схема включения регулятора направления
И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ............................ 194 пучков света фар .......................................................... 222
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ . 194 Схема включения обогрева заднего стекла ................. 222
ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ.................... 195 Схема включения системы звуковоспроизведения....... 223
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ................................ 196 Схема включения звукового сигнала ........................... 224
Электропитание ..................................................... 196 Схема включения акустической
Соединение с «массой» ......................................... 200 предупреждающей системы......................................... 224
Схема пуска двигателя ........................................... 204 Схема включения указателей поворота
и
Схема соединений генератора............................... 205 аварийной световой сигнализации ............................. 225
Схема системы охлаждения ................................... 205 Схема включения габаритного света
и
Схема системы управления двигателем ................. 206 фонарей освещения номерного знака ....................... 226
Схема системы определения Схема включения ламп противотуманного
209 света в задних фонарях................................................ 227
скорости автомобиля .............................................
209 Схема включения ламп света заднего хода.................. 228
Схема системы зажигания......................................
Схема включения ламп сигналов торможения............ 228
Схема системы управления автоматической
коробкой передач ................................................. .210 Схема включения ламп освещения салона
Схема включения блокировки и подсветки багажника ................................................ 229
автоматической коробки передач.......................... .212 Схема включения отопления, вентиляции
и
Схема включения АБС ........................................... 213 кондиционирования .................................................. 230
Схема включения контрольных указателей............ 214 Расположение жгутов проводов кузова ....................... 231
Схема включения очистителя Расположение жгутов проводов крыши ...................... 231
и омывателя ветрового стекла............................... .216 Расположение жгутов проводов передней двери ........ 231
Схема включения привода блокировки дверей..... . 217 Расположение жгутов проводов задней двери ............ 231
Схема включения электростеклоподъемников ....... .218 Расположение жгутов проводов системы
управления двигателем ............................................... 232
Схема включения электропривода наружных
зеркал заднего вида................................................ . 220 Расположение жгутов проводов моторного отсека........ 232
7
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Автомобиль Accent («Акцент») юж- говиками, аудиосистемой, тони- антом применительно к европей-
но-корейской компании Hyundai ровкой стекол с 5-процентным скому рынку, поскольку фактиче-
(«Хёндэ»), относящийся к европей- светопоглощением. Модифика- ски базовая недорогая комплек-
скому размерному классу С, был ции М/ТЗ и А/Т5 оборудуются ан- тация снабжена автоматической
создан в 1994 г. тиблокировочной системой тор- коробкой передач. В настоящем
В отличие от семейства автомоби- мозов (ABS) и подушкой безопас- руководстве рассмотрены
лей Pony/Excel, созданных на базе ности водителя. В комплектациях устройство, эксплуатация,
автомобиля фирмы Mitsubishi, М/Т2, М/ТЗ и А/Т5 имеются элек- обслуживание и ремонт автомо-
пришедший им на смену «Ак- тростеклоподъемники всех две- билей «Акцент» с кузовом «се-
цент» стал первой самостоятель- рей и наружные зеркала заднего дан», 1,5-литровым 1б-клапанным
ной разработкой инженеров из вида с электроприводом и элект- двигателем G4EC, механической
Сеула. роподогревом. В заводской комп- и автоматической коробками пере-
В 1999 г. появилось второе поколе- лектации не предусмотрены проти- дач. Большинство операций по тех-
ние модели «Акцент», где были вотуманные фары, вторая подушка ническому обслуживанию и ре-
увеличены длина, ширина и колес- безопасности. Модификация А/Т4 монту показаны на примере авто-
ная база автомобиля, повышена является достаточно редким вари- мобиля в комплектации М/ТЗ.
жесткость кузова, появилась по-
душка безопасности водителя в ба-
зовой комплектации и энергопо-
глощающая рулевая колонка. В
2001 г. началась сборка машино-
комплектов модели «Акцент» на
Таганрогском автомобильном за-
воде («ТагАЗ»). В 2002 г. автомо-
биль подвергся рестайлингу: изме-
нилась облицовка радиатора, об-
новились обивочные материалы
салона. Новый кузов выполнен
в стиле последних достижений ав-
томобильного дизайна, с понижа-
ющейся линией капота и большим
углом наклона ветрового стекла,
что обеспечило снижение коэффи-
циента аэродинамического сопро-
тивления и шумов на высокой ско-
рости.
Автомобили Hyundai Accent таган-
рогской сборки поставляются на
рынок в трех комплектациях с меха-
нической коробкой передач МТ/1,
МT/2 и МТ/З и двух комплектациях
с автоматической коробкой пере-
дач А/Т4 и А/Т5.
Все пять модификаций автомоби-
ля оснащаются 1,5-литровым 16-
клапанным двигателем G4EC
мощностью 75 кВт/102 л.с. с дву-
мя распределительными валами,
кондиционером, гидроусилите-
лем руля, регулируемой рулевой
колонкой, иммобилайзером,
стальными 13-дюймовыми диска-
ми, задними и передними брыз-
Габаритные размеры
8
ДВИГАТЕЛЬ
Тип G4EC — бензиновый, четырехтактный,
четырехцилиндровый, рядный
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления Гидравлический, беззазорный
Коробка передач Механическая, пятиступенчатая; Гидромеханическая
все передачи переднего хода (автоматическая), с
синхронизаторами четырехступенчатая
Передаточные числа коробки передач:
I передача 3,615 2,846
II передача 2,053 1,581
III передача 1,370 1,000
IV передача 0,971 0,685
V передача
0,780 -
передача заднего хода
3,250 2,176
9
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Независимая, рычажно-телескопическая, с
гидравлической амортизаторной стойкой, винтовой
цилиндрической пружиной, треугольным рычагом и
стабилизатором поперечной устойчивости
Подшипник передней ступицы — шариковый,
радиально-упорный, двухрядный
Задняя подвеска Независимая, рычажно-телескопическая, с
гидравлической амортизаторной стойкой,
винтовой конической пружиной, продольным и
двумя поперечными рычагами, стабилизатором
поперечной устойчивости
Подшипник задней ступицы — шариковый, радиально-упорный,
двухрядный, выполненный заодно со ступицей
Колеса Дисковые, стальные, штампованные. Размер обода — 5J-13, вылет
ЕТ — 46 мм, количество и диаметр расположения отверстий под
крепеж PCD — 4x100 мм, диаметр центрального отверстия — 54
мм
Шины Радиальные, бескамерные
175/70R13
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм Шестерня — рейка с гидроусилителем
Передаточное число рулевого механизма 15,7
Количество оборотов рулевого колеса (от упора до упора) 2,93
Рулевой привод Две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами с
рейкой и рычагами поворотных кулаков
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Рабочая тормозная система Гидравлическая, диагональная, двухконтурная с вакуумным
усилителем и антиблокировочной системой (ABS)
Тормозной механизм переднего колеса Дисковый, вентилируемый с подвижным суппортом и
автоматической регулировкой зазоров между диском и
колодками
Тормозной механизм заднего колеса Барабанный, с автоматической регулировкой зазоров
между колодками и барабаном
Стояночная тормозная система С ручным тросовым приводом на колодки тормозных
механизмов задних колес
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Схема электрооборудования Однопроводная, отрицательные выводы источников питания
и потребителей соединены с «массой» (кузовом и агрегатами
автомобиля)
Номинальное напряжение, В 12
Емкость аккумуляторной батареи при 55
20-часовом режиме разряда, Ач
Генератор Переменного тока, трехфазный, с встроенным выпрямительным
блоком и электронным регулятором напряжения
Максимальный ток, отдаваемый генератором, А 80
Стартер Постоянного тока, с планетарным редуктором,
электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Мощность стартера, кВт 0,7
(механическая коробка передач)
Мощность стартера, кВт 0,9
(автоматическая коробка передач)
10
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
И РЕМОНТЕ
Помещение, где проводится об- При необходимости проведения очень острые. Во избежание поре-
служивание или ремонт автомо- электрогазосварочных работ, ис- зов выполняйте работы в кожаных
биля, должно хорошо проветри- пользования электроточила или от- перчатках либо прикройте радиа-
ваться, двери — легко открываться резной машинки («болгарки») уда- тор куском картона или фанеры.
как изнутри, так и снаружи. В лите все сгораемые материалы в ра- Не используйте неисправный инст-
гараже, оборудованном смот- диусе возможного разлета искр. румент: рожковые ключи с раскрыв-
ровой канавой, следует прини- Будьте осторожны при обслужива- шимся «зевом» или смятыми губка-
мать дополнительные меры пре- нии аккумуляторной батареи. Из- ми (накидные ключи и инструмен-
досторожности. Если смотровая бегайте попадания электролита тальные головки предпочтительнее
канава для ремонта не использу- в глаза и на открытые участки ко- рожковых ключей), отвертки со
ется, она должна быть закрыта жи. Попавший на кожу электролит скругленным или скрученным лезви-
деревянными или металлически- вызывает жжение, покраснение. ем, пассатижи с незакрепленными
ми щитами. Смойте его большим количеством пластмассовыми ручками, молотки
Желательно, чтобы в помещении холодной воды. с плохо насаженными бойками
были установлены самосрабаты- Руки промойте раствором питье- и т. п. Для защиты рук от порезов
вающие огнетушители, а также вой соды или нашатырного спир- и ушибов во время «силовых» опе-
имелась сеть низкого напряжения та. При попадании электролита раций надевайте перчатки (лучше
(до 36 В) для питания переносной в глаза промойте их и обязательно кожаные). Тянуть ключ на себя пра-
лампы и светильников в смотро- обратитесь к врачу. Помните, что вильнее, чем нажимать на него —
вой канаве. серная кислота даже в малых кон- меньше риск получить травму. При
Горюче-смазочные материалы и лег- центрациях разрушает органиче- работе двигателя выделяется
ковоспламеняющиеся вещества ские волокна. Берегите одежду. ядовитый оксид углерода (угарный
храните в небьющейся таре на полу Будьте осторожны при пуске дви- газ), не имеющий цвета и запаха.
или на полках с отбортовками. Во гателя в гараже. Убедитесь в том, Отравиться им можно даже в гара-
избежание самовозгорания не хра- что рычаг переключения передач же с открытыми воротами, поэтому
ните промасленную ветошь в по- переведен в нейтральное положе- перед пуском двигателя обеспечьте
мещении. ние, автомобиль зафиксирован вытяжку отработавших газов из га-
При ремонте и обслуживании сис стояночным тормозом, а при про- ража. Если гараж не имеет системы
темы питания (например, при заме ворачивании коленчатого вала принудительной вентиляции, пус-
не топливного фильтра) необходи двигателя стартером спереди или кать двигатель следует только на ко-
мо сбросить давление в топливной сзади автомобиля нет людей. При роткое время, надев на выпускную
магистрали. Перед разъединением проведении работ под авто- трубу отрезок шланга, выведенный
трубопроводов следует подставить мобилем наденьте головной убор за пределы гаража. Отработанные
емкость под их разъемы для пре и защитные очки, предохраняющие моторное и трансмиссионное масла
дотвращения разлива топлива. глаза от попадания пыли и песка. содержат канцерогенные
Если бензин, растворитель или дру Работающие механизмы и их приво- соединения. Замасленные руки
гие легковоспламеняющиеся жид ды — источники повышенной опас- вытрите ветошью и протрите
кости разлились, не включайте и не ности. Не касайтесь руками и одеж- специальным средством для чистки
выключайте свет и другие электро дой вращающихся деталей. Работы рук (или подсолнечным маслом),
приборы — искры между контакта с электровентиляторами систем ох- вымойте теплой водой с мылом.
ми выключателя могут привести лаждения двигателя и кондициони- Бензин, масла, резинотехнические
к воспламенению паров горючих рования воздуха выполняйте только изделия, пластмассы, тормозная
жидкостей. Тщательно проветрите при обесточенных цепях их питания жидкость, свинцовые пластины ак-
помещение. Разлитое масло за (например, отсоединив колодки кумуляторных батарей не разлага-
сыпьте опилками. После того как проводов от вентиляторов). При ра- ются естественным путем в при-
они пропитаются маслом, соберите ботах вблизи радиатора соблю- родной среде и требуют промыш-
их и удалите. дайте осторожность: его пластины ленной переработки.
12
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Оборудование и органы управления 12
Техническое обслуживание 26
Ремонт в пути 45
Оборудование и
органы управления
КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ ДВЕРИ
при поездке с детьми или в других Крышку багажника также можно Пробка от падения предохраняет-
случаях, когда обычной блокиров- открыть ключом. Для этого... ся специальным поводком, соеди-
кой (клавишами) нельзя обеспечить ненным с кузовом. Заворачиваем
достаточную защиту от нежелатель- пробку по часовой стрелке до
ного открывания дверей изнутри. характерных щелчков и
Для дополнительной блокировки закрываем крышку лючка.
задней двери...
КАПОТ
Чтобы открыть капот...
Органы управления и приборы: 1 — боковой дефлектор системы вентиляции; 2 — регулятор направления пучков света
фар; 3 — комбинированный переключатель света фар и указателей поворота; 4— выключатель звукового сигнала и дополнительная
система пассивной безопасности (подушка безопасности); 5 — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 6 — цент-
ральный дефлектор системы вентиляции; 7 — часы с цифровой индикацией; 8 — клавишные выключатели; 9 — вещевой ящик;
10 — клавиша управления электростеклоподъемником двери пассажира; 11 — блок управления отоплением, вентиляцией и кон-
диционированием; 12 — выдвижной подстаканник; 13 — рычаг переключения передач; 14 — рычаг стояночного тормоза;
15 — пепельница; 16 — прикуриватель; 17 — выключатель (замок) зажигания; 18 — рулевое колесо; 19 — педаль «газа»;
20 — педаль тормоза; 21 — педаль сцепления; 22 — рычаг регулировки наклона рулевой колонки; 23 — дополнительный вещевой
ящик; 24 — блок управления электростеклоподъемниками и наружными зеркалами заднего вида; 25 — клавиша блокировки зам-
ка двери; 26 — рукоятка замка двери
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ
СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
Для включения аварийной свето- Плафон освещения салона распо- На автомобиле установлена регу-
вой сигнализации нажимаем кла- ложен в обивке потолка и имеет лируемая по углу наклона рулевая
вишу 2. При этом начинают рабо- трехпозиционный переключатель. колонка.
тать все указатели поворотов Для выбора оптимального поло-
и контрольные лампы в комбина- жения рулевого колеса...
ции приборов. Работа аварийной
световой сигнализации не зависит
от положения ключа в замке за-
жигания и переключателя поворо-
тов. Для отключения сигнализа-
ции повторно нажимаем клавишу.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВА
ЗАДНЕГО СТЕКЛА И НАРУЖНЫХ Положения переключателя:
ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА «OFF» — лампа в плафоне не го- ...отводим вниз рычаг регули-
рит даже при открытой двери; ровки.
Нажимая клавишу 1 (ключ в замке «DR» — лампа загорается при Устанавливаем рулевое колесо
зажигания должен быть переведен открытии двери и не горит, ко- в нужное положение и фиксируем
в положение «ON»), включаем гда она закрыта; «ON» — лампа рулевую колонку, перемещая ры-
обогрев заднего стекла и обогрев горит постоянно чаг в крайнее верхнее положение.
наружных зеркал заднего вида.
Повторным нажатием клавиши вы-
ключаем обогрев. Обогрев заднего Регулировку положения
стекла и наружных зеркал отключа- ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ рулевой колонки следует
ется автоматически через 15 минут. БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ __ проводить только на не-
подвижном автомобиле.
Плафон освещения расположен в
багажном отделении под полкой
РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ заднего стекла...
ПУЧКОВ СВЕТА ФАР
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
Регулятор расположен с левой сто- ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
роны на панели приборов. Совме- ОСВЕЩЕНИЯ
щение неподвижной метки на кор-
пусе и цифры на кольце регулятора Для включения или выключения
обеспечивает соответствующую приборов наружного освещения
регулировку фар при следующих поворачиваем рукоятку левого
вариантах загрузки автомобиля: комбинированного подрулевого
0 — один водитель или водитель ...и включается автоматически переключателя света фар и указа-
с пассажиром на переднем сиденье; при открывании крышки ба- телей поворота.
1 — водитель и четыре пассажира; гажника.
2 — водитель, четыре пассажира При закрытии крышки плафон вы-
плюс полная загрузка багажника; ключается.
3 — один водитель плюс полная
загрузка багажника.
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
В ступице рулевого колеса устано-
влен выключатель звукового сиг- Положения рукоятки централь-
нала. ного выключателя освещения:
Для подачи звукового сигнала ла- 1 — наружное освещение выключено;
Вращением кольца регулятора 2 — включены: габаритный свет, освеще
донью нажимаем кнопку на руле-
ние номерного знака и подсветка панели
изменяем направление пучков вом колесе. Кнопку можно на- приборов; 3 — включены: габаритный
света фар в вертикальной плос- жать, не отрывая рук от обода ру- свет, освещение номерного знака, под
кости в зависимости от загрузки левого колеса, для чего пальцем светка панели приборов, горит ближний
автомобиля. надавливаем на край кнопки. свет фар (при включении зажигания)
20
Если ключ в замке зажигания на- теля (центрального выключателя Положение F — минимальная пау-
ходится в положении «LOCK» или освещения) и ключа в замке зажи- за, S — максимальная пауза.
«АСС», при открывании водитель- гания переводим подрулевой пе-
ской двери раздается предупреди- реключатель на себя. При
тельный звуковой сигнал, напоми- отпускании рычаг возвратится в Регулятор работает только
нающий о необходимости выклю- исходное положение. при прерывистом ре-
чить освещение. жиме работы очистителя
стекла (положение «INT»).
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ
УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
Указатели поворота включаются Очиститель и омыватель работают ОМЫВАТЕЛЯ
при перемещении левого комби- при включенном зажигании. Для ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
нированного подрулевого пере- включения очистителя ветрового
ключателя вверх или вниз до упо- стекла... Для включения омывателя ветро-
ра (при включенном зажигании). вого стекла...
Не прикладывайте боко-
вое усилие к рычагу влево
при переключении с 5-й
на 4-ю передачу. Это мо-
жет привести к случайному
включению 2-й передачи.
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
ВЫДВИЖНОЙ
ПОДСТАКАННИК
Выдвижной подстаканник распо-
ложен над пепельницей. Для того
чтобы выдвинуть подстаканник...
...поднимаем рукоятку крышки
ящика и тянем ее на себя. ...нажимаем на подпружинен-
Для закрывания крышки ящика на- ный язычок...
жимаем на нее. ...и вынимаем пепельницу из на-
Чтобы открыть вещевой ящик с ле- правляющих.
вой стороны... Пепельница подсвечивается толь-
ко при включенном наружном ос-
вещении автомобиля. Чтобы
воспользоваться прикури-
в ат елем , п овор ач иваем кл ю ч
в замке зажигания в положение
«ACC/ON» и . ..
...нажимаем пальцем на крыш-
ку до щелчка...
...поворачиваем рукоятку крыш-
ки ящика на 90° по часовой
стрелке...
ПРИКУРИВАТЕЛЬ И
ПЕПЕЛЬНИЦА
...и им можно будет воспользо-
Автомобиль оборудован прикурива- ваться.
телем и пепельницей, расположен- Если наружное освещение вклю-
ными на консоли панели приборов. чено, работает подсветка гнезда
Для доступа к пепельнице... прикуривателя.
Не удерживайте прину-
дительно прикуриватель
в утопленном положе-
нии. Если прикуриватель
не возвращается в
исходное положение через
30 с после его утапливания,
...выдвигаем пепельницу, потя- во избежание перегрева
нув на себя нижний край. спирали необходимо
Чтобы извлечь пепельницу из гнез- извлечь прикуриватель из
да для ее очистки... гнезда.
26
Техническое обслуживание
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ
Подкапотное пространство автомобиля: 1 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 — бачок гидро-
усилителя рулевого управления; 3 — крышка маслозаливной горловины; 4 — двигатель; 5 — вакуумный усилитель
тормозов; 6 — бачок главного тормозного цилиндра; 7 — бачок гидропривода сцепления; 8 — корпус воздушного фильтра; 9 —
блок реле и предохранителей; 10 — аккумуляторная батарея; 11 — пробка радиатора; 12 — указатель уровня масла
(измерительный щуп); 13 — бачок омывателя ветрового стекла
Передняя часть автомобиля (вид снизу): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — рычаг передней подвески;
3 — привод переднего колеса; 4 — двигатель; 5 — каталитический коллектор; 6 — промежуточная труба системы выпуска отра-
ботавших газов; 7 — коробка передач; 8 — подрамник; 9 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 10 — рулевая тяга;
11 —трубки гидропривода тормозной системы; 12 — трубка системы улавливания паров топлива; 13 — топливная трубка; 14 — до-
полнительный глушитель системы выпуска отработавших газов
Задняя часть автомобиля (вид снизу): 1 — основной глушитель системы выпуска отработавших газов; 2 — поперечные
рычаги; 3 — продольный рычаг; 4 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — дополнительный глушитель системы вы-
пуска отработавших газов; б — топливный бак; 7 — адсорбер системы улавливания паров топлива; 8 — ниша под запасное колесо
28
ЗАМЕНА М АСЛА
В ДВИГАТЕЛЕ
И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Нажимаем язычок фиксатора,
так чтобы выступ на нем вышел Операцию лучше выполнять на
из отверстия рычага. прогретом двигателе сразу после
поездки, пока масло не остыло.
Устанавливаем автомобиль на
Сдвигаем щетку вниз по рыча- смотровую канаву или эстакаду.
гу, так чтобы фиксатор рычага На указателе сделаны две метки:
вышел из крюка. метка «L» соответствует мини-
мальному уровню, метка «F» —
максимальному.
Для проверки уровня масла встав-
ляем указатель уровня в направля-
ющую трубку до упора. Снова
вынимаем указатель и по кромке
масляной пленки на нем
определяем уровень масла в под- Отворачиваем крышку масло-
Снимаем щетку с рычага. доне картера двигателя. заливной горловины.
32
Снизу автомобиля. Если это не удается сделать вруч- Пускаем двигатель на несколько
ную... минут. Убеждаемся, что контроль-
ная лампа аварийного давления
масла в двигателе погасла и поте-
ки из-под пробки и фильтра отсут-
ствуют.
Допускается запаздыва-
ние выключения конт-
рольной лампы после пус-
...очищаем от грязи поддон ка двигателя на
картера вокруг пробки сливно- ...ослабляем затяжку фильтра несколько секунд, т. к.
го отверстия. съемником. требуется время для
При отсутствии съемника пробива- заполнения каналов и
ем корпус фильтра отверткой фильтра системы смазки
(ближе к донышку, чтобы не по- двигателя маслом.
вредить штуцер двигателя) и отво-
рачиваем фильтр, используя от-
вертку в качестве рычага. Перед Останавливаем двигатель и через
установкой нового фильтра несколько минут (чтобы масло сте-
очищаем его посадочное место на кло в поддон картера) проверяем
корпусе масляного насоса от грязи уровень масла (см. «Проверка
Ключом «на 17» ослабляем за- и потеков масла. уровня масла в поддоне картера
тяжку пробки сливного отвер- Заливаем в фильтр свежее мотор- двигателя», с. 31) и доводим его до
стия. ное масло примерно наполовину нормы. При необходимости подтя-
его объема... гиваем масляный фильтр и резьбо-
вую пробку сливного отверстия.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
Подставляем под отверстие ши-
рокую емкость для отработанно- Расширительный бачок установлен
го масла объемом не менее 4 л ...и наносим моторное масло в моторном отсеке на правом
и, окончательно отвернув проб- на уплотнительное кольцо брызговике.
ку вручную, сливаем масло. фильтра. Для проверки уровня жидкости ус-
Масляный фильтр заворачиваем танавливаем автомобиль на ров-
от руки до соприкосновения уп- ную горизонтальную площадку.
Будьте осторожны — мас- лотнительного кольца с корпусом Уровень жидкости в расширитель-
ло горячее. масляного насоса. Доворачиваем ном бачке следует проверять на
фильтр еще на 3/4 оборота для холодном двигателе.
герметизации соединения.
Под пробкой установлена уплот- Протираем пробку чистой вето-
нительная шайба. Сливаем масло шью. Заворачиваем и затягиваем
пробку моментом 35-45 Нм.
Охлаждающая жидкость
ядовита.
ЗАМЕНА МАСЛА В
МЕХАНИЧЕСКОЙ
КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Окончательно отворачиваем Заменять масло в коробке пере-
пробку вручную. дач необходимо через каждые
90 000 км пробега. Работу Сливаем масло в подставлен-
проводим на эстакаде или ную емкость.
смотровой канаве. Перед заменой При необходимости заменяем уп-
масла следует прогреть его, лотнительную шайбу пробки слив-
проехав на автомобиле не менее ного отверстия новой. Очищаем
10 км. Рекомендуем заранее магнит пробки и заворачиваем
спланировать замену масла пробку моментом 35-45 Нм.
после продолжительной поездки. Ключом «на 17» отворачиваем
Ветошью очищаем картер короб- пробку заливного отверстия.
ки передач вокруг сливного и за- Шприцем заливаем трансмисси-
ливного отверстий. Подставляем онное масло в коробку передач до
Под пробкой установлена ме- под сливное отверстие емкость требуемого уровня и заворачива-
таллическая уплотнительная объемом не менее 2,5 л. ем пробку (см. «Проверка уровня
шайба. масла в механической коробке пе-
Дефектную шайбу заменяем новой. редач», с. 36).
38
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО
ФИЛЬТРА
Головкой «на 10» отворачиваем
три болта крепления пластмас- Топливный фильтр установлен
совой крышки... в держателе на топливном баке.
Топливо в топливопрово-
Проверяем круглым щупом за- дах находится под давле-
зор между электродами свечи. нием. Перед любыми ра-
ботами, связанными с раз-
Если зазор не соответствует норме
герметизацией топливной
(1,0-1,1 мм), аккуратно подгибая
системы, давление следует
или отгибая боковой электрод, до-
сбросить.
биваемся требуемого зазора. При
...и снимаем ее. установке свечи...
41
ПРОВЕРКА
СОСТОЯНИЯ ПОДВЕСКИ
И ТРАНСМИССИИ ...переднего...
Состояние передней и задней под-
весок, а также трансмиссии необ-
ходимо проверять согласно регла- ...и внутренних шарниров рав-
менту (см. «Регламент техническо- ных угловых скоростей, а также
го обслуживания», с. 28). Проверку проверяем наличие подтекания
выполняем на смотровой канаве масла из коробки передач че-
или эстакаде. рез сальники внутренних шар-
Поочередно вывешивая колеса, ниров приводов.
проверяем состояние подшипни- ...и заднего сайлент-блоков ры- Потрескавшиеся, порванные или
ков ступиц передних колес и ша- чага. потерявшие эластичность чехлы
ровых опор передней подвески. Поврежденные или изношенные и сальники подлежат замене (см.
Для этого, взявшись за колесо (имеющие люфты) детали следует «Снятие приводов передних колес»,
в вертикальной плоскости... заменить. с. 97, «Коробка передач», с. 92).
44
РЕГУЛИРОВКА
НАПРАВЛЕНИЯ
ПУЧКОВ СВЕТА ФАР
Поворачивая наружный регу- Вынимаем трос заслонки управ- ...и нижний фильтрующие эле-
лятор ключом «на 8» изменяем ления режимом рециркуляции менты.
положение светового пучка воздуха из пластмассовых дер- Устанавливаем фильтрующие эле-
правой фары в вертикальной жателей на крышке фильтрую- менты в обратной последователь-
плоскости... щих элементов... ности.
45
Ремонт в пути
ЗАМЕНА КОЛЕСА
Отвернув гайки, снимаем колесо. в заднем фонаре необходимо заме- Выводим конец пружинного фик-
нить. В случае выхода из строя лам- сатора из зацепления с крючком...
пы габаритного света в блок-фаре
ее необходимо заменить либо сле-
довать к месту ремонта (не включая
ламп головного света).
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ
АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ ДРУГОГО
АВТОМОБИЛЯ
Если двигатель не пускается по
причине разряда аккумуляторной
батареи (стартер не проворачива-
ет коленчатый вал или проворачи-
Поворачиваем патрон лампы вает слишком медлено), можно
против часовой стрелки на 45°... ...чтобы вывести два штифта воспользоваться старым водитель-
(А) держателя фонаря из про- ским способом — «прикуривани-
ушин (В) на кузове. ем», т. е. пуском двигателя от ак-
кумуляторной батареи другого ав-
томобиля.
В том случае, если двигатель авто-
мобиля с разряженной аккумуля-
торной батареей исправен, то при
«прикуривании» он пустится сразу.
Двигатель с неполадками в системе
питания или управления и разря-
...и вынимаем его из корпуса женной (от безрезультатных попы-
блок-фары. ток пуска неисправного двигателя)
Поворачиваем патрон до упора батареей пускать «прикуриванием»
против часовой стрелки... не имеет смысла. Если после пуска
...и вынимаем патрон с лампой из двигателя от батареи-«донора»
корпуса фонаря. и последующей подзарядки разря-
женной батареи стартер вновь от-
кажется проворачивать коленчатый
вал двигателя, значит, батарея не-
исправна и требует замены. Для
Вынимаем лампу из патрона. «прикуривания» необходим
Устанавливаем новую лампу габа- комплект из двух соединительных
ритного света (W5W) в обратной кабелей обязательно заводского
последовательности. Для замены (не самодельного!) изготовления.
комбинированной лампы Важнейший параметр кабеля —
габаритного света и сигнала сечение его проводника (без учета
торможения в заднем фонаре... Нажав на лампу, поворачиваем толщины изоляции). Оно должно
2
ее до упора против часовой быть не менее 16 мм или пример-
стрелки... но равно сечению провода, соеди-
няющего аккумуляторную бата-
рею со стартером (также без учета
толщины изоляции). Длина каждо-
го кабеля должна быть не менее
1м (оптимально 1,2-1,5 м). На
концах каждого кабеля уста-
...крестообразной отверткой от- новлены зажимы для крепления
ворачиваем два самореза креп- к выводам аккумуляторных бата-
ления фонаря... рей. Чтобы не перепутать поляр-
ность при подключении, один из
...и вынимаем лампу из патрона. кабелей или только ручки его за-
Обратите внимание: выступы на жимов окрашены в красный цвет.
цоколе комбинированной лампы Этот кабель, как правило, ис-
габаритного света и сигнала тор- пользуется для соединения поло-
можения расположены на разных жительных выводов аккумулятор-
уровнях и должны войти в соот- ных батарей. Кабель, подключае-
ветствующие внутренние пазы па- мый к отрицательному выводу
трона. аккумуляторной батареи-«доно-
Устанавливаем лампу и фонарь ра», имеет черный или синий цвет.
...и сдвигаем фонарь в сторону
так... в обратной последовательности.
48
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
Двигатель 50
Система питания 59
Система управления двигателем 70
Система охлаждения 82
Система выпуска отработавших газов 86
Сцепление 89
Коробка передач 92
Приводы передних колес 97
Передняя подвеска 100
Задняя подвеска 107
Рулевое управление 113
Тормозная система 116
Электрооборудование 126
Кузов 139
Двигатель
Справа на двигателе (по ходу авто- входят цилиндры, рубашка охла-
ОПИСАНИЕ мобиля) расположены приводы: ждения и каналы масляной маги-
КОНСТРУКЦИИ распределительного вала выпуск- страли. В нижней части блока ци-
ных клапанов (зубчатым ремнем), линдров расположены пять опор
Двигатель G4EC — бензиновый, гидроусилителя руля (клиновым коренных подшипников коленча-
четырехтактный, четырехцилинд- ремнем), насоса охлаждающей того вала со съемными крышка-
ровый, рядный, шестнадцатикла- жидкости и генератора (поликлино- ми, которые крепятся к блоку
панный, с двумя распределитель- вым ремнем), компрессора конди- болтами.
ными валами. Один распредели- ционера (поликлиновым ремнем). Коленчатый вал — пятиопор-
тельный вал управляет работой Слева расположены катушки зажи- ный, изготовлен из высокопроч-
впускных клапанов, другой — вы- гания и термостат. Спереди — кат- ного чугуна. Он имеет пять корен-
пускных. Порядок работы цилинд- коллектор, указатель уровня масла, ных и четыре шатунных шейки
ров: 1-3-4-2 (отсчет — от шкива датчик давления масла, датчик по- и снабжен восемью противовеса-
коленчатого вала). Двигатель с ложения коленчатого вала, масля- ми, отлитыми заодно с валом.
коробкой передач и ный фильтр и генератор. Сзади — Для подачи масла от коренных
сцеплением образуют силовой дроссельный узел, впускной трубо- шеек к шатунным в коленчатом
агрегат, закрепленный в мотор- провод, топливная рампа с фор- вале просверлены каналы. Осевое
ном отсеке на четырех эластичных сунками и стартер. Сверху, под пла- перемещение коленчатого вала
резинометаллических опорах. Пе- стиковой крышкой в колодцах, рас- ограничено вкладышами третьего
редняя, задняя и левая опоры че- положены свечи зажигания. Блок коренного подшипника, имеющи-
рез кронштейны крепятся к ко- цилиндров отлит из чугуна и ми упорные буртики. Вкладыши
робке передач, а правая — к дви- представляет собой единую коренных и шатунных подшипни-
гателю. конструкцию, в состав которой ков коленчатого вала — сталь-
51
ЗАМЕНА
РЕМНЯ ПРИВОДА
Схема привода газораспредели- ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
тельного механизма: 1 — зубчатый
шкив коленчатого вала; 2 — упор
МЕХАНИЗМ А
четыре болта крепления верх-
пружины на корпусе масляного
насоса; 3 — пружина натяжного Ремень привода газораспредели- ней крышки привода ГРМ.
ролика; 4 — натяжной ролик; 5 — тельного механизма (ГРМ) заме- Нижний болт (А) крепит также
зубчатый шкив распредели- няем при обнаружении на нем держатель разъема проводов дат-
тельного вала выпускных надрывов, трещин и других по- чика детонации. Снимаем
клапанов; 6 — метка на корпусе вреждений, а также через каждые верхнюю крышку.
подшипника распределительного
вала; 7 — отверстие в шкиве; 8 — 60 000 км пробега независимо от
опорный ролик; 9 — зубчатый его состояния.
ремень; 10 — звездочка привода Для оценки состояния ремня ГРМ
распределительного вала впускных необходимо снять его верхнюю
клапанов; 11 — цепь привода и нижнюю крышки (см. ниже). Для
распределительного вала впускных проверки натяжения ремня нажи-
клапанов; 12 — звездочка
распределительного вала выпуск- маем с усилием 50 Н (5 кгс) на его
ных клапанов; 13 — установочная ветвь со стороны опорного ролика
метка на корпусе масляного насоса; напротив регулировочного болта
14 — установочная метка на натяжного ролика. При правиль-
зубчатом шкиве коленчатого вала ном натяжении ветвь ремня долж-
на прогнуться до середины голов- Головкой «на 22» ослабляем за-
Полнопоточный масляный фильтр ки регулировочного болта натяж- тяжку болта крепления шкива
снабжен перепускным и противо- ного ролика. коленчатого вала.
дренажным клапанами. Насос че- Замену ремня привода ГРМ выпол- Для предотвращения проворачи-
рез маслоприемник забирает мас- няем на смотровой канаве или эс- вания коленчатого вала при вы-
ло из поддона картера и через такаде. полнении этой операции на авто-
фильтр подает его в главную мас- Головкой «на 10» ослабляем за- мобилях с механической коробкой
ляную магистраль, от которой от- тяжку четырех болтов крепления передач можно включить переда-
ходят масляные каналы коренных шкива насоса охлаждающей жид- чу и попросить помощника удер-
подшипников коленчатого вала. кости. живать педаль тормоза нажатой.
От коренных подшипников к ша- Снимаем ремни приводов вспомо- Так же можно снять крышку карте-
тунным подшипникам коленчато- гательных агрегатов (см. «Регули- ра сцепления (см. «Снятие и уста-
го вала масло подается через ка- ровка натяжения и замена ремня новка коробки передач», с. 94)...
налы, выполненные в коленчатом привода генератора», с. 38; «Регу-
вале. От главной масляной магист-
рали по вертикальному каналу
в блоке цилиндров масло подво-
53
ЗАМЕНА ДАТЧИКА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Вынимаем прокладку из паза ...и вынимаем из него наконеч-
крышки. ник троса.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК
ВПУСКНОГО
Клапан шланга вентиляции кар- ТРУБОПРОВОДА
тера
Снимаем дроссельный узел (см.
Устанавливаем крышку на головку «Снятие дроссельного узла», с. 66) Ключом или головкой «на 12»
блока цилиндров, наживляем все и топливную рампу (см. «Снятие то- отворачиваем шесть гаек и три
болты крепления крышки и затяги- пливной рампы и форсунок, про- болта крепления впускного тру-
ваем их моментом 8-10 Нм. верка форсунок», с. 65). бопровода...
56
.и снимаем трубопровод.
Устанавливаем домкрат под
картер сцепления и слегка при-
поднимаем силовой агрегат,
разгружая его левую опору.
ЗАМЕНА ОПОР
СИЛОВОГО АГРЕГАТА
Для замены левой опоры силового
агрегата снимаем воздушный
фильтр (см. «Снятие резонатора,
корпуса воздушного фильтра и воз-
духовода с глушителем шума впус- Головкой «на 12» отворачиваем Головкой «на 14» с удлините-
ка», с. 68) и аккумуляторную бата- болт крепления держателя ниж- лем отворачиваем четыре бол-
рею (см. «Снятие аккумуляторной него наконечника шланга... та крепления левой опоры си-
батареи», с. 128). ...и снимаем держатель. лового агрегата к кузову.
57
Система питания
Схема системы питания двигателя: 1 — дроссельный узел; 2 — электромагнитный клапан; 3 — топливный фильтр; 4 — топ-
ливный бак; 5 — двухходовой клапан; 6 — адсорбер; 7 — патрубки наливной и дренажной трубок; 8 — топливный модуль; 9 — трой-
ник; 10 — топливная рампа; 11 — форсунки
Топливный фильтр
Топливный насос
После фильтра в топливной маги-
От насоса топливо под давлением страли встроен тройник, через ко-
подается к топливному фильтру, торый топливо поступает в топ-
расположенному рядом с топлив- ливную рампу двигателя. При пре-
Топливный модуль ным модулем. вышении давления топлива в этой
60
ветви магистрали часть топлива че- Управляет форсунками электрон- «ТО PURGE») через электромагнит-
рез тройник поступает в регулятор ный блок управления. При обрыве ный клапан продувки — с дрос-
давления и возвращается в бак. или замыкании в обмотке форсун- сельным узлом. При выключенном
Регулятор давления топлива не ки последнюю следует заменить. зажигании электромагнитный кла-
допускает превышение давления При засорении форсунок их мож- пан продувки закрыт, и в этом слу-
в топливной рампе свыше 3,5 бар но промыть без демонтажа на спе- ч а е ад с о р бе р н е с о о б ща е т с я
(350 кПа). циальном стенде СТО. с дроссельным узлом. При пуске
двигателя электронный блок упра-
вления (ЭБУ) начинает подавать
управляющие импульсы на клапан,
благодаря чему он сообщает по-
лость адсорбера с дроссельным уз-
лом и происходит продувка сор-
бента: пары бензина смешиваются
с воздухом и отсасываются через
шланг и дроссельный узел во впу-
с кной трубопровод и далее —
Регулятор давления топлива Форсунка с уплотнительными в цилиндры двигателя. Электрон-
с уплотнительными кольцами кольцами ный блок управления регулирует
степень продувки адсорбера в за-
Гравитационный клапан, распо- Уровень топлива в баке определя- висимости от режима работы дви-
ложенный в топливном модуле ется с помощью датчика указате- гателя. Чем больше расход воздуха
предотвращает течь топлива из ля уровня, закрепленного на топ- двигателем, тем больше длитель-
бака при переворачивании авто- ливном модуле. ность управляющих импульсов
мобиля во время аварии. и тем интенсивнее продувка.
Воздух через резонатор (прикреп-
ленный к верхней поперечине
рамки радиатора), воздушный
фильтр и воздуховод с глушите-
лем ш ума вп уска подводится
к дроссельному узлу.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
Отсоединяем колодку жгута
Отсоединяем наконечник отводя- проводов от топливного мо-
щей трубки от патрубка топливно- дуля.
го фильтра (см. «Замена топлив- Сбрасываем давление в топлив-
ного фильтра», с. 40). ной системе (см. «Замена топлив-
Подсоединяем к патрубку фильтра ного фильтра», с. 40).
отрезок бензостойкого, армиро- Соединяем отводящий патру- Пассатижами сжимаем хомут кре-
ванного шланга с манометром бок топливного фильтра и пат- пления шланга, идущего к двуххо-
и закрепляем шланг на патрубке рубок крышки топливного мо- довому клапану и сдвигаем хомут
хомутом. дуля шлангом с тройником. по шлангу.
62
ЗАМЕНА ДАТЧИКА
УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ Перемещая поплавок, оммет-
ТОПЛИВА ром проверяем сопротивление
датчика указателя уровня топ-
Снимаем топливный модуль (см. лива в трех его положениях.
«Снятие топливного модуля», с. 61).
Приспособлением для стяжки Положение Сопротивление,
поплавка Ом
пружин подвески автомобиля указателя
отворачиваем прижимное коль-
цо топливного модуля... Нижнее 110
(пустой бак)
Среднее 40
Верхнее 11
(полный бак)
. . . а с внутренней — резиновый
демпфер.
При установке топливного насоса
в нижний держатель необходимо
ввести шип в торце насоса в от-
Сетчатый фильтр топливного верстие на язычке фильтра. Для
насоса подсоединения гофрированной
Поддев отверткой с двух сторон пластиковой трубки к патрубку
фиксаторы держателей... При загрязнении фильтра его не- насоса...
обходимо промыть и очистить кис-
точкой.
Снимаем с корпуса топливного на-
соса нижний держатель.
...разъединяем их.
...разогреваем промышленным
феном конец трубки в течение
двух минут при температуре
Между корпусом сетчатого 70-80 °С (можно также разо-
фильтра и насосом установлен греть конец трубки, поливая
резиновый демпфер. его горячей водой).
ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ
РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО
...и снимаем фланец с ее шпи- ХОДА ...головкой «на 10» отворачива-
лек. ем болт держателя троса при-
Соединение фланца трубки и топ- Нажав на фиксатор... вода дроссельной заслонки.
ливной рампы уплотнено резино- Снимаем со штуцера крышки го-
вым кольцом. При необходимости ловки блока цилиндров шланг
заменяем кольцо новым. Снимаем вентиляции картера (см. «Замена
топливную рампу. прокладки крышки головки блока
цилиндров», с. 54). Отсоединяем
от регулятора колодку проводов
(см. выше).
...отсоединяем от регулятора
колодку проводов.
Включив зажигание...
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО
...измеряем сопротивление ме- УЗЛА
жду контактами «1» и «2» регу-
лятора, которое должно быть Дроссельный узел снимаем для за-
. .. подд ев кол ь цо о тв е р тк о й в диапазоне 14-18 Ом. мены корпуса дроссельного узла
с тонким лезвием, снимаем Измеряем сопротивление между или его прокладки. Отсоединяем
кольцо с распылителя и... контактами «2» и «3» регулятора, колодки проводов от
...корпуса форсунки. которое должно быть в диапазоне регулятора холостого хода (см.
16-20 Ом. «Проверка и снятие регуля-
67
тора холостого хода», с. 66) и дат- Пассатижами сжимаем концы хо- СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ
чика положения дроссельной за- мута и сдвигаем его вниз по СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ
слонки (см. «Проверка и замена шлангу. ПАРОВ ТОПЛИВА
датчика положения дроссельной
заслонки», с. 77). Для снятия адсорбера сжимаем
Снимаем воздуховод с патрубка пассатижами хомут крепления
дроссельного узла (см. «Снятие ре- и, сдвинув его...
зонатора, корпуса воздушного
фильтра и воздуховода с глушите-
лем шума впуска», с. 68).
Отсоединяем от сектора трос
привода дроссельной заслонки
(см. «Замена троса привода дрос-
сельной заслонки», с. 69). Снимаем с патрубка дроссель-
ного узла шланг подвода охла-
ждающей жидкости.
Заглушаем отверс тие шланга.
В качестве заглушки можно ис- ...снимаем с патрубка корпуса
пользовать болт М8. Аналогично а д с о р б е р а ш л а н г , в е д ущ и й
снимаем и глушим шланг отвода к двухходовому клапану.
охлаждающей жидкости. Аналогично снимаем с патрубка
Сжав пассатижами концы хомута корпуса адсорбера шланг, ведущий
и сдвинув его... к электромагнитному клапану.
СНЯТИЕ РЕЗОНАТОРА,
КОРПУСА ВОЗДУШНОГО
ФИЛЬТРА И ВОЗДУХОВОДА
С ГЛУШИТЕЛЕМ ШУМА
ВПУСКА
...отсоединяем держатель от
Вынимаем из отверстия в ад- кронштейна.
сорбере «атмосферный» шланг. Поддев отверткой фиксатор кла-
Для снятия электромагнитного пана...
клапана адсорбера сжимаем пас-
сатижами концы хомута и, сдви-
нув его...
Головкой или ключом «на 10»
отворачиваем два болта креп-
ления резонатора к верхней по-
перечине рамки радиатора...
...вынимаем из кронштейна
клапан.
Схема системы управления двигателем: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — главное реле; 3 — выключатель зажигания;
4 — блок управления иммобилайзером; 5 — компрессор кондиционера; 6 — реле включения муфты компрессора
кондиционера; 7 — воздушный фильтр; 8 — диагностический разъем; 9 — тахометр; 10 — датчик скорости (встроен в спидометр); 11
— датчик положения дроссельной заслонки; 12 — регулятор холостого хода; 13 — лампа неисправности системы управления
двигателем; 14 — датчик абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе; 15 — датчик положения
распределительного вала; 16 — катушки зажигания; 17 — датчик неровной дороги; 18 — электронный блок управления; 19 — датчик
концентрации кислорода; 20 — вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя; 21 — реле вентилятора радиатора
системы охлаждения двигателя; 22 — датчик положения коленчатого вала; 23 — вентилятор теплообменника конденсатора системы
кондиционирования; 24 — реле вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования; 25 — тройник; 26 —
топливный фильтр; 27 — реле топливного насоса; 28 — топливный бак; 29 — топливный модуль; 30 — двухходовой клапан; 31 —
адсорбер; 32 — электромагнитный клапан; 33 — датчик детонации; 34 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 35 —
форсунка; 36 — свеча зажигания
и порядок открытия форс унок не менее чем на 10 с (или выбрать
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ а также момент искрообразования. соответствующий режим на диаг-
При выходе из строя отдельных ностическом приборе). Отказ неко-
Двигатель оснащен системой рас- датчиков или их цепей блок упра- торых элементов систем питания
пределенного впрыска топлива вления переходит на обходные ал- (электробензонасоса и его цепи)
с электронным управлением. горитмы работы; при этом могут и управления (модуля зажигания,
Электронный блок управления ухудшиться некоторые параметры свечей и высоковольтных проводов)
(ЭБУ) двигателем представляет двигателя (мощность, приеми- не определяется блоком управле-
собой мини-компьютер специаль- стость, экономичность), но движе- ния, и, следовательно, лампа неис-
ного назначения. ние с такими неисправностями правности системы управления
возможно. Исключение составля- двигателем при этом не загорается.
ет датчик положения коленчатого Датчик положения коленчатого
вала — при неисправности датчи- вала — индукционного типа — ус-
ка или его цепей двигатель рабо- тановлен на передней стороне
тать не может. Также двигатель не блока цилиндров, рядом с карте-
будет работать при одновремен- ром сцепления. Он выдает блоку
ном выходе из строя нескольких управления информацию об угло-
датчиков. Датчики неремонтопри- вом положении и частоте враще-
годны, при выходе из строя их за- ния коленчатого вала. Датчик
меняют. представляет собой катушку
Блок управления Лампа неисправности системы индуктивности, которая реагирует
управления двигателем в комби- на прохождение зубьев задающего
Он содержит три вида памяти — нации приборов информирует во- диска, закрепленного на
оперативное запоминающее уст- дителя о неисправностях, но не за- коленчатом валу (рядом с пятой
ройство (ОЗУ), программируемое прещает дальнейшее движение ав- коренной шейкой) вблизи сердеч-
постоянное запоминающее уст- томобиля. Если система исправна, ника датчика. Два соседних зуба
ройство (ППЗУ) и электрически то при включении зажигания лампа на диске срезаны так, что образу-
программируемое запоминающее загорается и гаснет сразу после пус- ется впадина. При ее прохождении
устройство (ЭПЗУ). ОЗУ ка двигателя. Если она горит при датчик генерирует так называемый
используется компьютером для работающем двигателе, в системе «опорный» импульс синхрониза-
хранения текущей информации о управления двигателем имеются ции при каждом обороте коленча-
работе двигателя и ее обработки. неисправности, условные коды ко- того вала.
Также в ОЗУ записываются коды торых блок управления записывает
возникающих неисправностей. в память (ОЗУ). Если в дальнейшем
Эта память энергозависима, т. е. неисправность пропала (напри-
при отключении питания ее мер, восстановился контакт в цепи
содержимое стирается. ППЗУ датчика), лампа может погаснуть;
содержит собственно программу при этом код неисправности не
(алгоритм) работы компьютера и стирается, а сохраняется в памяти
калибровочные данные и может быть считан с помощью
(настройки). Таким образом, ППЗУ диагностического оборудования,
определяет важнейшие парамет- подключаемого к диагностическо- Датчик положения коленчатого
ры работы двигателя: характер му разъему, расположенному вала
кривых момента и мощности, рас- справа от рулевой колонки под па-
ход топлива и т. п. ППЗУ энергоне- нелью приборов. Датчик положения распредели-
зависима, т. е. ее содержимое не тельного вала (датчик фаз),
изменяется при отключении пита- представляющий собой датчик
ния. В ЭПЗУ записываются коды Холла, установлен слева на прили-
иммобилайзера при «обучении» ве головки блока цилиндров. Дат-
ключей. Эта память также энерго- чик реагирует на прохождение
независима. штифта, запрессованного в хво-
Блок управления расположен в са- стовик распределительного вала
лоне под панелью приборов слева впускных клапанов. Датчик выдает
от ног водителя. блоку управления информацию об
Датчики выдают электронному угловом положении и частоте вра-
блоку управления информацию Диагностический разъем щения распределительного вала.
о параметрах работы двигателя На основании информации выход-
и скорости автомобиля, на осно- Чтобы стереть коды из памяти бло- ных сигналов с датчиков положе-
вании которых блок управления ка управления, необходимо от- ния коленчатого и распредели-
рассчитывает момент, длительность ключить аккумуляторную батарею тельного валов блок управления
устанавливает угол опережения за- другой — в промежуточной трубе
жигания и цилиндр, в который сле- системы выпуска. Кислород, со-
дует подать топливо. При выходе держащийся в отработавших га-
из строя датчика или его цепей зах, создает разность потенциалов
загорается лампа неисправности на выходах датчиков, изменяющу-
системы управления двигателем. юся от 0 до 1 В (бедная — богатая
смесь). По сигналам от датчиков
Датчик положения дроссель- блок управления корректирует по-
ной заслонки дачу топлива форсунками в ци-
линдры, так чтобы состав отрабо-
Датчик абсолютного давления тавших газов был оптимальным
и температуры воздуха во впу- для эффективной работы нейтра-
скном трубопроводе установлен лизатора. Для быстрого прогрева
в ресивере впускного трубопрово- датчиков после запуска двигателя
Датчик положения распредели- да. Датчик содержит чувствитель- в них встроен нагревательный эле-
тельного вала ный переменный резистор для из- мент. При выходе из строя датчика
мерения давления и термистор, со- или его цепей загорается лампа
Датчик температуры охлаждаю- противление которого изменяется неисправности системы управле-
щей жидкости ввернут в головку в зависимости от температуры. При ния двигателем
блока цилиндров в районе четвер- выходе из строя датчика или его
того цилиндра. Он представляет цепей загорается лампа неисправ-
собой терморезистор с отрица- ности системы управления двигате-
тельным температурным коэффи- лем, а функции датчика берет на
циентом, т. е. его сопротивление себя ДПДЗ.
уменьшается при повышении тем-
пературы. Блок управления подает
на датчик стабилизированное на-
пряжение через резистор и по па- Датчик концентрации кислорода
дению напряжения рассчитывает
состав смеси. При выходе из строя Датчик скорости автомобиля
датчика или его цепей загорается представляет собой геркон (герме-
лампа неисправности системы уп- тизированный контакт), встроенный
равления двигателем, а блок упра- Датчик абсолютного давления в спидометр. Датчик преобразует
вления переводит вентилятор сис- и температуры воздуха во впу- вращение троса привода спидомет-
темы о хлаждения двигателя скном трубопроводе ра в прямоугольные импульсы на-
и вентилятор теплообменника пряжения с частотой, пропорцио-
конденсатора на постоянный ре- Датчик детонации пьезоэлектри- нальной скорости автомобиля.
жим работы. ческого типа закреплен болтом на Датчик неровной дороги, уста-
Датчик положения дроссель- задней стороне блока цилиндров. новленный на чашке правой пе-
ной заслонки (ДПДЗ) — резистор При возникновении высокочастот- редней амортизаторной стойки,
с переменным сопротивлением, ных колебаний блока цилиндров улавливает тряску (вертикальные
установленный на дроссельном уз- во время детонационного сгора- ускорения) автомобиля. Неровная
ле. Сопротивление ДПДЗ изменя- ния топлива в датчике возникают дорога создает переменную на-
ется в зависимости от положения электрические сигналы, на основа- грузку на трансмиссию, а через нее
дроссельной заслонки, с осью ко- нии которых блок управления ре- воздействует и на двигатель, вызы-
торой жестко соединен датчик. На гулирует опережение зажигания вая неравномерность его работы.
один конец его обмотки подается для устранения детонации. В этом случае, для предупрежде-
стабилизированное напряжение ния ложного обнаружения пропус-
+5 В, а другой конец соединен ков воспламенения, блок управле-
с «массой». С третьего вывода по- ния использует сигнал датчика.
тенциометра (ползунка) снимается
сигнал для блока управления. При
выходе из строя датчика или его це-
пей загорается лампа контроля сис-
темы управления двигателем. При
этом функции датчика берет на се- Датчик детонации
бя датчик абсолютного давления
и температуры воздуха во впускном Один из двух датчиков концент-
трубопроводе. рации кислорода (лямбда-зон-
дов) установлен в катколлекторе. Датчик неровной дороги
Расположение элементов системы управления двигателем: 1 — электронный блок управления (ЭБУ) (на фото не
виден); 2 — монтажный блок реле и предохранителей; 3 — датчик положения распределительного вала; 4 — датчик положения ко-
ленчатого вала (на фото не виден); 5 — катушки зажигания; 6 — датчик концентрации кислорода (на каталитическом коллекторе);
7 —датчик неровной дороги; 8 — датчик концентрации кислорода (на промежуточной трубе) (на фото не виден); 9 — датчик де-
тонации (на фото не виден); 10 — датчик абсолютного давления и температуры; 11 — свечи зажигания (на фото не видны);
12 — датчик положения дроссельной заслонки; 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости (на фото не виден)
СНЯТИЕ
ЭЛЕКТРОННОГО
Головкой «на 10» с удлини-
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ телем отворачиваем три бол-
(ЭБУ) Болт с отрывной головкой та крепления ЭБУ к кронш-
тейну...
Перед снятием блока управления
...и снимаем кронштейн.
отсоединяем клемму «минусово-
Устанавливаем блок управления
го» провода от вывода аккумуля-
в обратной последовательности.
торной батареи.
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Контрольные значения
сопротивлений исправного
датчика при разных
температурах
Температура Сопротивление,
двигателя, °С кОм Маркировка выводов датчика:
Освободив фиксатор наконеч- 20 2,27-2,73 1 — питание (+5 В); 2 — «масса»; 3 — вы-
ника провода... ходной сигнал к ЭБУ
40 1,60-1,28
60 0,54-0,65 Включаем зажигание.
80 0,30-0,32
90 0,22-0,24
...нажав на фиксатор...
Система выпуска
отработавших газов
СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ
...и снимаем его с двигателя. ТРУБЫ
Сцепление
пружины корзины. При сжатии
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ диафрагменной пружины нажим-
ной диск отходит от маховика. При
Сцепление — однодисковое, су- этом освобождается ведомый диск,
хое, с центральной нажимной пру- в следствие чего коленчатый вал
жиной диафрагменного типа. Ус- двигателя и первичный вал короб-
тановлено в картере сцепления, ки передач могут вращаться неза-
прикрепленном к блоку цилинд- висимо друг от друга.
ров и конструктивно объединен-
ном с коробкой передач. Кожух Ведомый диск с пружинным
сцепления пятью болтами демпфером крутильных коле-
соединен с маховиком двигателя. баний СНЯТИЕ ГЛАВНОГО
В маховике установлены три штиф- ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА
та, которые при установке сцепле- СЦЕПЛЕНИЯ
ния входят в соответствующие от-
верстия кожуха, центрируя его. В салоне...
Тремя парами упругих стальных
пластин кожух соединен с нажим-
ным (ведущим) диском. Этот узел
(его еще называют корзиной сцеп-
ления) в сборе балансируют на
стенде, поэтому заменяют его це- Подшипник выключения сцеп-
ликом. Замена кожуха необходима ления
при большом износе рабочей по-
верхности нажимного диска, а так- Привод выключения сцепле-
же при значительной осадке диа- ния — гидравлический. Подшип-
фрагменной пружины и кольцевом ник выключения сцепления (вы- ...потянув пассатижами, вынима-
износе ее лепестков на глубину бо- жимной подшипник) перемещается ем пружинный фиксатор из паль-
лее 0,8 мм. по направляющей втулке. Толка- ца вилки толкателя и снимаем
тель поршня рабочего цилиндра с пальца пластмассовую шайбу.
гидропривода сцепления через
вильчатый рычаг (вилку) выключе-
ния сцепления постоянно прижи-
мает подшипник к диафрагменной
пружине кожуха. Педаль сцепления
установлена на оси кронштейна пе-
дального узла. Педаль соединена
с толкателем поршня главного ци-
линдра гидропривода сцепления. Вынимаем палец.
Кожух сцепления Выключение сцепления произво- В моторном отсеке откачиваем из
дится следующим образом. При бачка гидропривода сцепления ра-
Ведомый диск с пружинным нажатии на педаль сцепления бочую жидкость.
демпфером крутильных колеба- в главном тормозном цилиндре
ний расположен на шлицах пер- перемещается поршень, вытесняя
вичного вала коробки передач гидравлическую жидкость в трубку,
между маховиком и нажимным идущую к рабочему цилиндру. Во
диском кожуха. Ведомый диск заме- входном штуцере рабочего цилинд-
няют при его осевом биении в зоне ра установлен дроссельный клапан.
накладок более 0,5 мм, растрески- Давление жидкости передается
вании, задирах или неравномерном поршню рабочего цилиндра. Пор-
износе накладок, ослаблении за- шень через толкатель воздействует
клепочного соединения, а также, на вилку выключения сцепления. Ключом «на 11» для тормозных
если выступание фрикционных на- Вилка перемещает подшипник вы- трубок отворачиваем штуцер
кладок над головками заклепок со- ключения сцепления, который на- трубки...
ставляет менее 1,1 мм. жимает на центр диафрагменной ...и отводим ее от цилиндра.
90
Коробка передач
ОПИСАНИЕ
КОНСТРУКЦИИ
Коробка передач — механиче-
ская, двухвальная, с горизонталь-
ным расположением валов, с пя-
тью передачами переднего хода и
одной — заднего, с синхронизато-
рами на всех передачах переднего
хода. Конструктивно объединена
с дифференциалом и главной пе-
редачей.
Корпус коробки передач состоит
из трех частей, отлитых из алю-
миниевого сплава: картера ко-
робки передач, картера сцепле-
ния и крышки.
На первичном вале расположены
вращающиеся на игольчатых под-
шипниках ведущие шестерни
третьей, четвертой и пятой пере-
дач с синхронизаторами. Заодно
с валом выполнены ведущие шес-
терни первой, второй передач
и передачи заднего хода.
Вторичный вал изготовлен заод-
но с ведущей шестерней главной
передачи. На вале неподвижно
установлены ведомые шестерни
третьей, четвертой, пятой пере-
дач и передачи заднего хода. Ве-
домые шестерни первой и вто-
рой передач вторичного вала
вращаются на игольчатых под-
шипниках и имеют узел синхро-
внутренних шарниров привода На коробку дифференциала на-
низатора.
передних колес с шестернями по- прессована ведущая шестерня
Подшипники валов со стороны
луосей дифференциала обеспе- привода спидометра, вращающая
двигателя — роликовые, с про-
чивается сальниками. При обна- ведомую шестерню, расположен-
тивоположной стороны — шари-
ружении течи масла через саль- ную в корпусе привода спидомет-
ковые.
ник его необходимо заменить. ра, который крепится к картеру
В картере коробки передач спере-
Для этого снимаем привод перед- коробки передач. От привода спи-
ди расположено заливное отвер-
него колеса (см. «Снятие приво- дометра вращение с помощью
стие, а сбоку — сливное. В верхней
дов передних колес», с. 97) и вы- троса передается на датчик скоро-
части картера коробки передач ус-
прессовываем сальник ударным сти, расположенный в комбина-
тановлен сапун, препятствующий
съемником, крюк которого зацеп- ции приборов.
повышению давления паров масла
ляем за металлическую обойму Привод управления коробкой пере-
в коробке передач при ее нагреве.
сальника. Новый сальник запрес- дач состоит из рычага включения
В случае неисправности сапуна
совываем инструментальной го- передач, шарнира рычага, тросово-
возможна сильная течь масла че-
ловкой (или отрезком трубы) под- го привода и механизма переклю-
рез уплотнения.
ходящего размера, торец которой чения передач. Рычаг механизма
Дифференциал — конический,
должен воздействовать на метал- снабжен грузом, обеспечивающим
двухсателлитный. К фланцу ко-
лическую обойму сальника. Пе- четкое включение передач. Тросы
робки дифференциала крепится
ред установкой сальника наносим выбора и включения передач
ведомая шестерня главной пере-
на его рабочую кромку трансмис- отличаются друг от друга по
дачи. Герметичность соединения
сионное масло. конструкции и цвету оболочки.
93
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Ключом «на 23» отворачиваем Головкой «на 12» отворачива- Головкой «на 10» отворачиваем
наконечник оболочки троса при- ем болт крепления кронштей- болт крепления верхней крыш-
вода спидометра. на левой опоры к картеру ко- ки картера сцепления(болт рас-
При отсутствии ключа этого раз- робки передач. положен под нижним болтом
мера отвернуть наконечник троса крепления рабочего цилиндра
можно... сцепления).
Передняя подвеска
амортизаторной стойке поворачи-
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ваться вместе с управляемым ко- УГЛЫ УСТАНОВКИ
лесом. ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Подвеска переднего колеса — не- В корпусе амортизаторной стойки
зависимая, типа «качающаяся све- установлен телескопический гид- Для обеспечения хорошей устой-
ча», с телескопической гидравли- равлический амортизатор. Нижняя чивости и управляемости автомо-
ческой амортизаторной стойкой часть поворотного кулака биля передние колеса установлены
и поперечным треугольным рыча- соединена с рычагом передней под определенными углами отно-
гом. Правый и левый рычаги под- подвески через шаровую опору, сительно элементов кузова и под-
вески соединены между собой ста- запрессованную в рычаг. вески. Регулируется только угол
билизатором поперечной устойчи- Стабилизатор поперечной устой- схождения колес. Остальные пара-
вости. чивости — штанга из пружинной метры (угол развала, угол продоль-
На телескопической стойке уста- стали. Концы стабилизатора через ного наклона оси поворота) конст-
новлены: витая цилиндрическая стойки с шаровыми шарнирами руктивно выполнены заводом-из-
пружина, верхняя опорная чашка соединены с рычагами подвески. готовителем и регулировке не
пружины с резиновой демпфирую- Средняя часть стабилизатора кре- подлежат.
щей прокладкой, верхняя опора пится к кузову двумя скобами че-
стойки с подшипником и буфер рез резиновые подушки. В
хода сжатия с защитным кожухом. поворотный кулак запрессован и
К амортизаторной стойке двумя закреплен стопорным кольцом
болтами прикреплен поворотный двухрядный радиально-упорный
кулак. шариковый подшипник закрытого
Верхняя опора стойки крепится типа. Во внутренние кольца под-
тремя гайками к кузову. За счет шипника с натягом установлена
своей эластичности опора дает ступица колеса. Подшипник затя-
возможность стойке качаться при гивают гайкой на резьбе хвостови-
ходах подвески и гасит высокочас- ка корпуса наружного шарнира
тотные колебания. Запрессован- привода колеса и в эксплуатации Б-А — схождение передних колес;
А и Б — расстояние (мм) между закра-
ный в опору подшипник позволяет не регулируют.
инами ободьев колес спереди и сзади;
5s — угол схождения передних колес;
S — колея
. . . и с по л ь зу я г о ло вк и «н а 4 1
и 46» или отрезки труб соответ- Выводим пальцы стойки из от-
ствующих диаметров. в ер ст и й кро н шт ей н а ры ч а г а
Фиксируем опору стопорным и штанги стабилизатора.
кольцом и устанавливаем пыль-
ник.
Устанавливаем рычаг передней Стойки стабилизатора по-
подвески на автомобиль. перечной устойчивости не-
Разжав щипцами стопорное взаимозаменяемы.
кольцо...
ЗАМЕНА СТОИКИ
СТАБИЛИЗАТОРА
ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ
Работу проводим на смотровой ка-
наве или эстакаде. Вывешиваем
переднюю часть автомобиля и
...вынимаем его из проточки снимаем колесо со стороны Стойки стабилизатора попереч-
корпуса опоры. заменяемой стойки. ной устойчивости: 1 — левая стой-
ка; 2 — правая стойка
Во избежание травмы Устанавливаем новую стойку ста-
нельзя снимать элементы билизатора поперечной устойчи-
крепления стабилизатора вости в обратной последователь-
поперечной устойчивости, ности. При этом не имеет значе-
приподняв домкратом толь- ния, каким концом стойка будет
ко одну сторону автомоби- смонтирована к рычагу, а каким —
ля, так как при этом стабили- к стабилизатору, т. к. оба шарнира
затор находится в напряжен- стойки одинаковы.
ном состоянии.
Подставив инструментальную
головку «на 46» или отрезок
трубы соответствующего диа- ЗАМЕНА ПОДУШЕК
метра под шарнир, ударами мо-
ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА
лотка через головку «на 30»...
ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ, СНЯТИЕ
ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА
...и двумя монтажными лопат- Напильником или надфилем Устанавливаем подшипник в по-
ками... аккуратно снимаем со ступицы воротный кулак...
образовавшиеся заусенцы. ...и съемником запрессовываем
его до упора, прикладывая усилие
к наружному кольцу подшипника.
При отсутствии чашечного съем-
ника запрессовать подшипник
можно в тисках или на прессе, вос-
пользовавшись старым подшипни-
ком как оправкой. Устанавливаем
стопорное кольцо подшипника.
...выпрессовываем ступицу из
поворотного кулака.
Из-за плотной посадки подшипни- Щипцами сжимаем концы сто-
ка на ступице он, как правило, раз- порного кольца подшипника...
рушается, а на ступице остается
внутреннее кольцо подшипника.
Задняя подвеска
На телескопической стойке уста- лен телескопический гидравличе-
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ новлены: витая коническая пружи- ский амортизатор. К амортизатор-
на, верхняя опора с резиновой ной стойке двумя болтами крепит-
Подвеска заднего колеса — неза- прокладкой и буфер хода сжатия ся кулак.
висимая, с гидравлической теле- с защитным кожухом. Верхняя Нижняя часть кулака через сайлент-
скопической амортизаторной стой- опора крепится тремя гайками к блок соединена с продольным ры-
кой, продольным и двумя попереч- кузову. За счет своей эластичности чагом. Другим концом продольный
ными рычагами. Левый и правый опора дает возможность стойке рычаг крепится через сайлент-блок
кулаки подвески соединены между качаться при ходах подвески и к кронштейну, закрепленному на
собой стабилизатором поперечной гасит высокочастотные колебания. кузове.
устойчивости. В корпусе стойки установ- Два поперечных рычага через
с а йле н т- бло ки кре пя тс я ос ь ю
к проушинам кулака. Другими
своими концами рычаги крепятся
через сайлент-блоки к поперечи-
не кузова.
Стойки стабилизатора поперечной
устойчивости крепятся через рези-
новые подушки к кулакам и через
шаровые шарниры — к штанге
стабилизатора. Штанга стабилиза-
тора крепится к кузову через рези-
новые подушки двумя скобами.
В кулак запрессована цапфа, на
которую установлена ступица ко-
леса, выполненная заодно с двух-
рядным шариковым радиально-
упорным подшипником закрытого
типа. Ступица закреплена на цап-
фе кулака гайкой. На автомобилях
с АБС на наружную поверхность
ступицы напрессован зубчатый
венец датчика скорости.
Регулировочный болт (для кон- ...Z-образным ключом «на 19» Головкой «на 17» отворачиваем
троля угла поворота болта на ослабляем затяжку гайки што- гайку болта крепления стойки
шайбе, выполненной заодно ка, удерживая специальным к кулаку, удерживая болт от
с болтом, нанесены риски) ключом «на 6» (ключ для верх- проворачивания ключом того
них креплений передних амор- же размера.
Контроль и регулировку схождения тизаторов автомобилей ВАЗ Аналогично отворачиваем гайку
колес рекомендуется проводить на 2101-2107) шток от проворачи- другого болта. Вынимаем болты
станции технического обслужива- вания. (при затруднении выбиваем болты
ния. Перед регулировкой рейка ру- через выколотку из мягкого ме-
левого механизма должна быть ус- талла).
тановлена в нейтральное положе-
ние. Автомобиль нужно установить
на горизонтальную площадку и на-
грузить в соответствии с рекомен-
дациями завода-изготовителя. При
нагрузке 70 кг на каждом перед-
нем сиденье, с заполненным напо-
ловину топливным баком, нор-
мальным давлением в шинах и при Головкой «на 12» отворачиваем
отсутствии чрезмерных люфтов три гайки верхнего крепления
в узлах передней и задней подве- стойки. Снимаем амортизаторную стойку.
сок схождение задних колес долж- Снимаем датчик скорости враще- На нижних витках пружины уста-
но составлять 3±2 мм. ния колеса (см. «Замена датчиков новлено демпфирующее резино-
скорости вращения колес», с. 123). вое разрезное кольцо.
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА
АМОРТИЗАТОРНОЙ
СТОЙКИ
Работу проводим на ровной пло-
щадке.
В салоне снимаем накладку амор-
тизаторной стойки (см. «Замена
датчиков скорости вращения ко- Снимаем разрезное кольцо.
лес», с. 123). Поддев отверткой... Для удобства работы закрепляем
Снимаем заднее колесо со сторо- стойку в тисках.
ны демонтируемой стойки.
СНЯТИЕ ПРОДОЛЬНОГО
Во избежание травмы РЫЧАГА
убедитесь, что стяжки на-
дежно держатся на пру- Работу проводим на смотровой ка-
жине. наве или эстакаде. Снимаем
заднее колесо со стороны
демонтируемого рычага. Опе-
Окончательно отворачиваем гайку рации показываем на правом ры-
штока. Снимаем резиновую прокладку чаге.
с верхней опоры.
Снимаем верхнюю опору в сбо- Снимаем резиновую проклад- Головкой «на 12» отворачиваем
ре с буфером хода сжатия и ко- ку нижней опорной чашки пру- болт крепления держателя тро-
жухом. жины. са стояночного тормоза...
Заменяем дефектные детали. При
замене пружины снимаем с нее
стяжки и сжимаем ими новую пру-
жину.
Собираем амортизаторную стойку
в обратной последовательности.
При этом...
Устанавливаем продольный
рычаг в обратной
последовательности. Ключом «на 19» отворачиваем
Окончательно затягиваем резьбо- гайку регулировочного болта
вые соединения после установки заднего поперечного рычага, ...вынимаем ось и снимаем ры-
автомобиля на колеса. удерживая головкой «на 19» чаги.
болт от проворачивания.
Правые поперечные рычаги задней подвески и Элементы стойки стабилизатора: 1 — гайка крепления
элементы их крепления: 1 — элементы крепления зад- пальца шарнира стойки; 2 — палец шарнира; 3 — опорная
него рычага к поперечине; 2 — элементы крепления передне- чашка верхней подушки; 4 — верхняя подушка; 5 — нижняя по-
го рычага к поперечине; 3 — передний рычаг; 4 — элементы душка; б — опорная чашка нижней подушки; 7 — гайка крепле-
крепления рычагов к кулаку; 5 — задний рычаг ния стойки к кулаку; 8 — стойка
ЗАМЕНА СТОЙКИ
Снимаем шайбу.
СТАБИЛИЗАТОРА
ПОПЕРЕЧНОЙ Снимаем стойку стабилиза-
УСТОЙЧИВОСТИ тора.
Устанавливаем стойку стабилизато-
Работу проводим на смотровой ка- ра в обратной последовательности.
наве или эстакаде. Вывешиваем Окончательно затягиваем гайку
заднюю часть автомобиля. крепления стойки к кулаку после
Снимаем заднее колесо со сторо- установки автомобиля на колеса.
ны демонтируемой стойки.
Очищаем резьбовые соединения
стойки стабилизатора, обрабаты-
ваем их проникающей жидкостью
СНЯТИЕ ШТАНГИ
Снимаем нижнюю подушку
типа WD-40 или керосином. СТАБИЛИЗАТОРА
стойки.
ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ
ЗАМЕНА СТУПИЦЫ
ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Рулевое управление
насоса охлаждающей жидкости.
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ Бачок с гидравлической жидко-
стью размещен в моторном отсеке
Рулевое управление автомобиля — на правом брызговике. Бачок со-
реечное, с гидроусилителем. Состо- единен шлангом с насосом гидро-
ит из рулевого колеса с подушкой усилителя рулевого управления, от
безопасности, рулевой колонки, ру- которого жидкость под высоким
левого механизма с рулевыми тяга- давлением подводится к распреде-
ми и наконечниками, насоса гидро- лительному клапанному устройству Ключом «на 17» отворачиваем
усилителя рулевого управления, ох- (распределителю), прикрепленному гайку шарового пальца.
ладителя и бачка со шлангами. сверху к картеру рулевого механиз-
Рулевое колесо — с подушкой без- ма. Распределением жидкости уп-
опасности. равляет блок шестерни и клапа-
Рулевая колонка — травмобезопас- нов, механически соединенный
ная, с энергопоглощающим эле- с рулевой колонкой. Возвращается
ментом и механизмом регулировки жидкость в бачок через охладитель
положения рулевого колеса. Рычаг в виде змеевика, установленный пе-
механизма находится на рулевой ред радиатором теплообменника
колонке (слева под рулевым коле- конденсатора системы кондициони-
сом). При перемещении рычага рования. Съемником выпрессовываем
вниз можно изменить угол наклона При повороте рулевого колеса кла- палец из проушины рычага.
рулевой колонки и, соответственно, панное устройство соединяет одну При отсутствии съемника, а также,
положение рулевого колеса. Вал ру- из полостей гидроцилиндра с на- если замена наконечника или его
левой колонки соединен с рулевым гнетательной магистралью насоса, пыльника не предполагается, гай-
механизмом промежуточным ва- а другую полость — со сливом. ку пальца отворачиваем не до кон-
лом с карданными шарнирами. Поршень гидроцилиндра, закреп- ца (оставив на нескольких витках
Рулевой механизм типа шестерня- ленный на рейке, преобразует раз- резьбы). Вставляем монтажную
рейка. Картер рулевого механизма ность давлений рабочей жидкости в лопатку враспор между рулевой
крепится к задней поперечине под- силу, перемещающую рейку влево тягой и поворотным кулаком.
рамника (с левой стороны — двумя и вправо, и через рулевые тяги и ры-
болтами через резиновые втулки, чаги поворачивает управляемые ко-
вставленные в отверстия картера, леса автомобиля. При отказе гидра-
а с правой стороны — двумя болта- влического усилителя возможность
ми через скобу с резиновой подуш- управления автомобилем сохраня-
кой, надетой на картер). Ход рейки ется, но при этом увеличивается
составляет 134 мм, что соответст- усилие на рулевом колесе.
вует повороту рулевого колеса от
упора до упора на 2,93 оборота. Молотком наносим удары по
В резьбовые отверстия правого торцу рычага поворотного ку-
и левого торцов рейки ввернуты СНЯТИЕ НАКОНЕЧНИКА
лака, одновременно нажимая
корпусы шарниров рулевых тяг. На РУЛЕВОЙ ТЯГИ монтажной лопаткой на руле-
наружные концы рулевых тяг навер- вую тягу вверх.
нуты наконечники, шаровые паль- Снимаем переднее колесо. После того как крепление пальца
цы которых соединены с рычагами в проушине рычага поворотного ку-
поворотных кулаков колес. В лака ослабнет, отворачиваем гайку.
систему гидравлического усили-
теля входят: бачок для рабочей
жидкости, лопастный насос, труб-
ки подвода и отвода жидкости, ру-
левой механизм и охладитель.
Насос гидроусилителя рулевого уп-
равления закреплен на кронштейне
в правой верхней части головки Пассатижами вынимаем шплинт
блока цилиндров двигателя, приво- гайки шарового пальца нако-
дится клиновым ремнем от шкива нечника. Вынимаем палец из проушины.
114
Тормозная система
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
ческому блоку АБС, от которого ние тормозного диска равняется ЗАМЕНА КОЛОДОК
по каналам она подается к рабо- 0,05 мм. Толщина накладки новой ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ
чим цилиндрам. тормозной колодки равняется
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
На автомобиле без АБС на главном 9,0 мм, минимальная — 2,0 мм.
тормозном цилиндре установлены При толщине накладки внутрен-
регуляторы давления. Они предна- ней колодки менее 2,0 мм инди-
значены для ограничения роста да- катор износа начинает издавать Тормозные колодки меха-
вления жидкости в гидроприводах скрип, предупреждающий водите- низмов передних колес не-
задних колес после достижения ля о необходимости замены коло- обходимо заменять только
определенной величины давления док. Тормозные колодки левого комплектом — четыре
в главном тормозном цилиндре. и правого колес заменяются одно- штуки. Замена колодок
Это ограничивает тормозные мо- временно. только одного тормозного
менты задних колес и снижает ве- механизма может привести к
роятность их опережающей блоки- уводу автомобиля в сторону
ровки по отношению к передним при торможении.
колесам при резком торможении.
Точное тестирование регулятора
давления невозможно без специ- Если уровень тормозной жидкости
ального оборудования. в бачке находится на отметке
Антиблокировочная система обес- «МАХ», медицинским шприцем
печивает стабильность управления или резиновой грушей откачиваем
автомобилем при торможении за из бачка часть жидкости, чтобы
счет исключения блокировки ко- На автомобиле с АБС в отвер- при утапливании поршня в ци-
лес. Гидравлический блок АБС, со- стии поворотного кулака уста- линдр жидкость не вытекла из-под
стоящий из модулятора, насоса новлен датчик скорости враще- крышки бачка. Снимаем переднее
и блока управления, крепится ния колеса (А), а на корпус на- колесо.
к щитку передка в моторном отсе- ружного шарнира привода
ке под вакуумным усилителем тор- напрессован зубчатый венец (В).
мозов. АБС действует в зависимо- Тормозной механизм заднего коле-
сти от сигналов датчиков скорости са — барабанный, с двухпоршне-
вращения колес, установленных на вым колесным цилиндром и двумя
колесах. При торможении автомо- тормозными колодками, с автома-
биля блок управления АБС опреде- тической регулировкой зазора ме-
ляет начало блокировки колеса жду колодками и барабаном. Стан-
и открывает соответствующий элек- дартная толщина накладки колод-
тромагнитный клапан модулятора ки должна составлять 4,8 мм,
для сброса давления тормозной минимальная — 1,0 мм. Стандарт-
жидкости в канале. Клапан откры- ный внутренний диаметр тормоз-
вается и закрывается несколько раз ного барабана равен 180 мм, мак- Вставив отвертку с широким лез-
в секунду, поэтому убедиться в том, симальный — 182 мм. Нецилинд- вием между тормозным диском
что АБС работает, можно по слабо- ричность рабочей поверхности и внутренней колодкой, раздви-
му дрожанию педали тормоза. При тормозного барабана не должна гаем тормозные колодки и утап-
возникновении неисправности в превышать 0,15 мм. Привод ливаем поршень в цилиндр.
АБС тормозная система сохраняет стояночной тормозной системы —
работоспособность, но при этом механический, тросовый, на
возможна блокировка колес. В па- задние колеса. Он состоит из ры-
мять блока управления записыва- чага, тяги с регулировочной гайкой
ется соответствующий код неис- и двух тросов. Задние наконечники
правности, который считывается тросов соединены с рычагами при-
с помощью специального обору- вода стояночного тормоза, устано-
дования в сервисном центре. вленными на задних колодках. Ры-
Тормозной механизм переднего чаг, закрепленный между передни-
колеса — дисковый, однопоршне- ми сиденьями на туннеле пола,
в ой, с пла ва ющим с уппор то м оборудован механизмом регули-
и акустическим индикатором из- ровки натяжения тросов. Передние
носа на внутренней колодке. наконечники тросов соединены
Стандартная толщина тормозного с уравнителем механизма натяже- Головкой «на 12» отворачива-
диска должна составлять 19,0 мм, ния. Полный ход рычага после регу- ем направляющий палец суп-
минимальная — 17,0 мм. Макси- лировки должен соответствовать порта...
мально допустимое торцевое бие- подъему на 6-7 зубцов по сектору. ...и вынимаем палец.
118
На обоих внутренних
колодках установлены
акустические индикаторы
износа.
ЗАМЕНА КОЛОДОК
ТОРМОЗНЫХ
Вынимаем из направляющей МЕХАНИЗМОВ
наружную... ЗАДНИХ КОЛЕС
...и снимаем барабан.
В случае затруднения при отвора-
чивании винта можно воспользо-
Тормозные колодки меха- ваться ударной отверткой. Если в
низмов задних колес не- результате износа на рабочей
обходимо заменять толь- поверхности барабана образовался
ко одновременно — комп- высокий буртик, снять барабан,
лектом из четырех колодок. возможно, будет сложно. В этом
Замена колодок только од- случае необходимо ослабить натя-
ного тормозного механизма жение троса стояночного тормоза
...и внутреннюю колодки. может привести к уводу ав- (см. «Снятие элементов стояночной
томобиля в сторону при тор- тормозной системы», с. 124).
можении. Можно снять тормозной барабан...
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО
ТОРМОЗНОГО
ЦИЛИНДРА
ЗАМЕНА ШЛАНГА
ТОРМОЗНОГО ...и снимаем шланг.
МЕХАНИЗМА Устанавливаем шланг в обратной
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА последовательности, не допуская
его перекручивания. Прокачиваем
Для удобства работы снимаем пе- систему гидропривода тормозов
реднее колесо со стороны заменя- (см. «Прокачка гидропривода
емого шланга. С обеих сторон наконечника ус- тормозов, замена тормозной
Резиновой грушей или медицин- тановлены медные уплотни- жидкости», с. 34).Осматриваем
ским шприцем откачиваем тор- тельные шайбы. места соединений шланга, при
мозную жидкость из бачка. необходимости подтягиваем
штуцер трубки и болт-штуцер.
СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО
МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО
КОЛЕСА
ЗАМЕНА ШЛАНГА
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
ЗАДНЕГО КОЛЕСА
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ
СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕС
Для замены датчика скорости вра-
щения переднего колеса, снимаем
подкрылок (см. «Снятие передне-
го подкрылка», с. 142).
Нажав на фиксатор...
Электрооборудование
ОПИСАНИЕ
КОНСТРУКЦИИ
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
Крестообразной отверткой от-
ворачиваем винт крепления На автомобиле устанавливается
иммобилайзера. малообслуживаемая свинцовая
стартерная аккумуляторная бата-
рея с обратной полярностью (если
«минусовой» вывод обращен кле-
вому борту автомобиля, то оба вы-
вода расположены ближе к щитку
Кожухи скрепляются пластмас- передка), номинальное напряже-
совыми защелками. ние которой составляет 12 В. Но-
минальная емкость при 20-часо-
вом режиме разряда составляет
55 Ач. Корпус батареи выполнен
Снимаем иммобилайзер. из полупрозрачной пластмассы.
При работе с аккумуляторной ба-
тареей строго соблюдайте прави-
ла техники безопасности (см. «Тех-
ника безопасности при обслужи-
вании и ремонте», с. 11).
СНЯТИЕ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Отсоединяем колодку жгута
проводов контактной группы.
Крестообразной отверткой от-
ворачиваем винт крепления
контактной группы.
СНЯТИЕ БОКОВОГО
УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА,
ЗАМЕНА ЛАМПЫ
СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА
Извлекаем лампу из патрона.
Устанавливаем лампу указателя Для наглядности работу показыва-
поворота в обратной последова- ем на снятой коробке передач.
тельности. Для снятия выключателя фонарей ...и снимаем накладку.
Для снятия указателя поворота, заднего хода отсоединяем от вы- С внутренней стороны крышки ба-
нажав на фиксатор... ключателя колодку проводов. гажника...
134
Нажав на фиксаторы...
...отсоединяем колодку проводов
Крестообразной отверткой от- от звукового сигнала. Ключом
ворачиваем два самореза креп- «на 13» отворачиваем гайку
ления подрулевого переключа- крепления звукового сигнала к
теля к соединителю... пластинам... ...и снимаем накладку.
136
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОНАСОСА
ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО
СТЕКЛА
Снимаем подкрылок правого пе-
реднего колеса (см. «Снятие пе-
реднего подкрылка», с. 142).
Нажав на фиксатор...
СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ
...вставляем шаровой палец ПРИБОРОВ, ЗАМЕНА ЛАМП
кривошипа в отверстие рычага
до фиксированного положения. Отсоединяем клемму «минусово-
Ключом «на 13» отворачиваем
Дальнейшую установку мотор-ре- го» провода от вывода аккумуля-
гайку крепления кривошипа,
дуктора очистителя ветрового стек- торной батареи.
отверткой придерживая его от
ла проводим в обратной последо- Устанавливаем рулевую колонку
проворачивания.
вательности. в крайнее нижнее положение.
Снимаем кривошип...
137
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯ-
ТОРА ОТОПИТЕЛЯ
Кузов
жира, а также боковые места зад- ха. Система заслонок и воздухо-
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ них пассажиров оснащены инерци- водов обеспечивает подачу холод-
онными ремнями безопасности ного и подогретого воздуха на вет-
Кузов — типа седан, четырехдвер- с трехточечным креплением, сред- ровое стекло, в центральную часть
ный, цельнометаллический, свар- нее место заднего пассажира — салона и в зону ног водителя и пас-
ной, несущей конструкции. двухточечным поясным ремнем. сажиров, в зависимости от поло-
Несъемные элементы каркаса кузо- В автомобиле могут быть установ- жения регулятора распределения.
ва изготовлены из стального листа лены надувные подушки безопас- Интенсивность подачи воздуха
и соединены между собой контакт- ности для водителя и переднего в салон регулируется четырехпози-
ной сваркой, а в труднодоступных пассажира. ционным переключателем режи-
местах — электросваркой полуав- Кузов оборудован панелью прибо- мов работы вентилятора. В
томатом в среде инертного газа. ров, вещевыми ящиками, прику- зависимости от выбранного ре-
Несущие элементы кузова — лон- ривателем, пепельницей, солнце- жима, электродвигатель вентиля-
жероны, поперечины, стойки, по- защитными козырьками, внутрен- тора подключается к бортовой
роги — имеют коробчатое сече- ними и наружными зеркалами сети автомобиля непосредствен-
ние. Стыки панелей и сварные швы заднего вида, передними и задней но (вентилятор вращается с мак-
герметизированы мастикой. К буксировочными проушинами. симальной частотой) или через
съемным элементам кузова от- При движении автомобиля воздух резистор.
носятся: передние крылья, двери, нагнетается в салон скоростным Часть автомобилей комплектует-
крышка багажника, капот, перед- напором через щели воздухозабор- ся системой кондиционирования
ний и задний энергопоглощающие ника на накладке ветрового стекла. воздуха, предназначенной для
бамперы. Передние крылья закре- Для увеличения циркуляции возду- снижения температуры и влажно-
плены на кузове болтами. Крышка ха можно опустить стекла дверей. сти в салоне. Компрессор конди-
багажника имеет подъемное уст- Потоки воздуха в салоне распре- ционера крепится на кронштейне
ройство, оборудованное двумя деляются воздуховодами, распо- к блоку цилиндров сзади справа.
торсионными стержнями. На ложенными внутри панели при- Шкив компрессора приводится
дверях и крыше установлены боров и под облицовкой туннеля поликлиновым ремнем от шкива
молдинги на фиксаторах . Все пола, и дефлекторами подачи воз- коленчатого вала. В шкив ком-
стекла — гнутые, полированные, духа к ветровому стеклу и стеклам прессора встроена электромаг-
безопасного типа. Ветровое дверей. Для управления воздуш- нитная муфта, осуществляющая
стекло — трехслойное, толщиной ными потоками служит регулятор подключение/отключение рала
5 мм, все стекла дверей и заднее — распределения на центральной компрессора к шкиву/от шкива по
закаленные, толщиной 3,2 мм. Зад- консоли панели приборов. сигналам электронного блока уп-
нее стекло — с элементом обогре- равления. Компрессор при работе
ва. Ветровое и заднее стекла вкле- сжимает пары хладагента, кото-
ены в проемы кузова и являются ча- рые подводятся к нему по трубо-
стью его силовой схемы. Боковые проводу от теплообменника испа-
стекла треугольных окон фиксиру- рителя, расположенного в кожухе
ются в проемах кузова с помощью под панелью приборов справа. За-
резиновых уплотнителей. Стекла тем пары хладагента, давление
дверей — опускные, приводятся и температура которых на выходе
в движение, в зависимости от мо- из компрессора возрастают, посту-
дификации автомобиля, электри- пают по трубопроводу в теплооб-
ческими или ручными стеклоподъ- Выходит воздух из салона нару- менник конденсатора, расположен-
емниками. жу через отверстия в боковинах ный перед радиатором системы ох-
Салон автомобиля оборудован багажника. лаждения двигателя. Пластины
двумя рядами сидений. Передние Не закрывайте отверстия для вы- теплообменника конденсатора
сиденья — раздельные, с регули- вода воздуха при загрузке багаж- охлаждаются потоком воздуха,
ровкой перемещения в продоль- ного отделения. Система отопле- поступающего от электровенти-
ном направлении и наклона спи- ния — жидкостная, объединенная лятора системы кондиционирова-
нок. Подголовники — съемные, ре- с системой охлаждения двигателя. ния и под действием скоростного
гулируемые по высоте. Заднее В корпусе отопителя установлены напора при движении автомоби-
сиденье — со спинкой, состоящей радиатор отопителя, вентилятор, ля. По мере охлаждения хлада-
из двух частей и единой подушкой. заслонка смешивания воздуха и за- гент переходит в жидкую фазу,
Места водителя и переднего пасса- слонка управления потоком возду- после чего, направляясь по трубо-
140
Снимаем накладку.
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО
СНЯТИЕ ФИКСАТОРА ПОДКРЫЛКА
Нажав на рычаг дистанционно-
ЗАМКА КРЫШКИ го открытия замка багажника, Снимаем колесо.
БАГАЖНИКА выводим из прорези в рычаге
наконечник троса.
СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНОГО
ЩИТКА
Работу выполняем на смотровой
канаве или эстакаде Снизу
Головкой «на 10» отворачиваем Снимаем подкрылок. автомобиля...
болт крепления... Устанавливаем подкрылок в об-
ратной последовательности, заме-
нив пистоны крепления новыми.
СНЯТИЕ БРЫЗГОВИКОВ
ДВИГАТЕЛЯ
СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ
ТУННЕЛЯ ПОЛА
Облицовку туннеля пола демонти-
руем при снятии элементов стоя-
ночной тормозной системы, регу-
лировке с тояночного тормоза
и замене тросов выбора и пере- ...и снимаем две декоративные
ключения передач. Для снятия накладки задних креплений са-
задней части облицовки... Отворачиваем ручку рычага пе- лазок сиденья.
реключения передач.
СНЯТИЕ ЗАМКА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
...и мотор-редуктора.
При поломке зубьев заменяем ме-
ханизм стеклоподъемника или мо-
тор-редуктор. Головкой «на 10» отворачиваем
Собираем и устанавливаем меха- болт крепления привода бло-
низм стеклоподъемника в обрат- Снимаем защитную пленку тех-
кировки.
ной последовательности. нологического окна.
149
СНЯТИЕ ОБИВКИ
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ ЦИЛИНДРОВОГО
МЕХАНИЗМА ЗАМКА Сдвинув ручку вперед, отверт-
кой поворачиваем два фикса-
НАРУЖНОЙ РУЧКИ тора тяг, освобождая тяги...
Снимаем обивку передней двери
(см. «Снятие обивки передней
двери», с. 146) и отделяем от вну-
тренней панели двери защитную
пленку (см. «Снятие стекла перед-
ней двери», с. 147). Для снятия
цилиндрового механизма
(личинки) замка наружной ручки Отверткой поддеваем обивку
без снятия ручки отворачиваем (для того чтобы не повредить
задний болт крепления ручки (см. лакокрасочное покрытие, под
«Снятие наружной ручки пе- отвертку подкладываем ве-
...и снимаем ручку.
редней двери», с. 148). тошь).
СНЯТИЕ ЗАМКА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Снимаем обивку задней двери (см. Сдвинув ручку вверх, снима-
«Снятие обивки задней двери», ем ее.
с. 149) и отделяем от внутренней Головкой «на 10» отворачиваем Устанавливаем наружную ручку
панели двери защитную пленку болт крепления привода бло- задней двери в обратной последо-
(см. «Снятие стекол задней две- кировки замка. вательности.
152
ДИАГНОСТИКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Двигатель и его системы 152
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление и тормозная система 169
Электрооборудование 181
Кузов, система отопления, вентиляции и кондиционирования 186
Условные обозначения
<СТО> — Работу рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания
<ЧЕК> — Лампа неисправности системы управления двигателем
Снижение емкости аккумуляторной батареи Напряжение на выводах аккумуляторной батареи Зарядите батарею малым током (не более 1
при выключенных потребителях больше 12 В, но А); если емкость все же недостаточна —
при включении стартера падает ниже 6-8 В. При замените батарею
этом из-под капота может раздаваться треск
Окисление выводов аккумуляторной При включении стартера напряжение в бортовой Подтяните клеммы, зачистите контактные
батареи и клемм проводов, неплотная их сети падает намного больше, чем на выводах поверхности, смажьте их техническим
посадка аккумуляторной батареи. При этом из-под капота вазелином
может раздаваться треск
Заклинивание двигателя или навесных Проверьте, вращаются ли коленчатый вал дви- Отремонтируйте двигатель, генератор,
агрегатов гателя, шкивы генератора, насоса охлаждающей замените насос охлаждающей жидкости,
жидкости, насоса гидроусилителя рулевого насос гидроусилителя рулевого управления
управления <СТО>
Повреждены шестерня привода стартера Осмотр после снятия стартера Отремонтируйте стартер <СТО>, замените
или зубья венца маховика стартер, маховик
Неисправна цепь включения стартера: При поворачивании ключа зажигания в положение Замените неисправные: предохранитель,
перегорел предохранитель цепи пуска «START» тяговое реле стартера не срабатывает реле стартера, провода, контактную группу
двигателя, неисправно реле стартера, (нет щелчка под капотом). Проверьте, подается ли выключателя зажигания
повреждены провода, не замыкаются при этом +12 В на управляющий контакт тягового
контакты выключателя зажигания реле
153
Окислены контакты тягового реле или При включении стартера слышен щелчок под Подтяните наконечники проводов,
проводов, плохой контакт «массы» капотом, но якорь стартера не вращается. обожмите клеммы. Неисправное реле
Проверьте омметром сопротивление цепи замените
«аккумуляторная батарея — стартер», в том числе и
провод «массы». Если цепи исправны, снимите
стартер и проверьте работу его реле
Обрыв или замыкание в удерживающей При включении стартера из-под капота раздается Замените тяговое реле стартера
обмотке тягового реле стартера треск. Напряжение на аккумуляторной батарее в
пределах нормы. Реле проверяется омметром или
по его чрезмерному нагреву
Обгорание коллектора стартера, зависание Якорь стартера не вращается или вращается При низкой частоте вращения замените
щеток или их сильный износ медленно. Предварительно убедитесь в ис- стартер
правности тягового реле, для чего можно подать
питание к контактному болту стартера, минуя реле.
Осторожно, избегайте искрения вблизи
аккумуляторной батареи!
Обрыв или замыкание в обмотке якоря Якорь стартера не вращается или вращается Замените стартер
стартера медленно. Предварительно убедитесь в исправ-
ности тягового реле, для чего можно подать питание
к контактному болту стартера, минуя реле.
Осторожно, избегайте искрения вблизи ак-
кумуляторной батареи! Исправность обмотки
проверяется омметром или по потемнению
изоляции
Пробуксовывание муфты свободного хода При включении стартера якорь вращается, маховик
На автомобиле с автоматической коробкой неподвижен
Замените муфту <СТО> или стартер
передач рычаг не находится в положениях
«Р» или «N»
Чрезмерный износ втулок подшипников Осмотр после разборки стартера Замените стартер
или шеек вала привода
Зубчатый венец проворачивается на При включении стартера зубчатый венец вра- Замените маховик
маховике щается, маховик и коленчатый вал — неподвижны.
Слышны визг, вой со стороны картера сцепления
Изношены зубья шестерни привода Осмотр после снятия стартера Замените шестерню привода <СТО> или
стартера или чаще венца маховика маховик
154
Аккумуляторная батарея разряжена Коленчатый вал проворачивается стартером очень Зарядите батарею; если она не заряжается
медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной — замените
батареи при выключенных потребителях ниже 12 В
Снижение емкости аккумуляторной батареи Коленчатый вал проворачивается очень медленно. Зарядите батарею малым током (не более 1
Напряжение на выводах аккумуляторной батареи А); если емкость все же недостаточна —
при выключенных потребителях больше 12 В, но замените
при включении стартера падает до 6-8 В
Окисление клемм проводов на выводах Коленчатый вал проворачивается стартером очень Подтяните клеммы, зачистите контактные
аккумуляторной батареи, неплотная их медленно. При включении стартера напряжение в поверхности, смажьте их техническим
посадка бортовой сети падает намного больше, чем на вазелином
выводах аккумуляторной батареи
Повышенное сопротивление вращению Коленчатый вал проворачивается стартером очень Используйте моторное масло в соот-
коленчатого вала двигателя: задиры на медленно ветствии с климатическими условиями
валах, вкладышах подшипников, деталях Если стоит холодная погода, а накануне двигатель При посторонних шумах в зоне блока или
цилиндропоршневой группы; деформация работал устойчиво и без посторонних шумов, головки блока цилиндров отремонтируйте
валов; застыло моторное масло; заклинен скорее всего, причина повышенного сопротивления двигатель <СТО>
генератор, насос охлаждающей жидкости, вращению — застывшее масло. В этом случае
насос гидроусилителя рулевого управления можно попробовать пустить двигатель с помощью
второй аккумуляторной батареи. После пуска не
допускайте работы двигателя на высоких оборотах
и следите за контрольной лампой давления масла:
при ее загорании на работающем двигателе
немедленно остановите его на 1-2 минуты, чтобы
загустевшее масло успело стечь в поддон
Если при пуске или работе двигателя слышны Замените генератор, насос охлаждающей
посторонние шумы, проверьте свободное вращение жидкости, насос гидроусилителя рулевого
шкивов насоса охлаждающей жидкости, генератора, управления
насоса гидроусилителя рулевого управления,
компрессора кондиционера
155
Неисправность в системе зажигания Выньте предохранитель топливного насоса. Проверьте цепи и приборы системы за-
Поочередно снимите с каждой свечи зажигания жигания. Замените неисправный прибор и
наконечник высоковольтного провода и вставьте в провода. Обеспечьте контакт в
него заведомо исправную свечу зажигания. электрических цепях
Удерживая свечу за шестигранник корпуса
пассатижами с изолированными рукоятками,
обеспечьте надежный контакт бокового электрода
свечи с «массой» двигателя. При этом помощник
проворачивает стартером коленчатый вал
двигателя. Между электродами свечи должна
регулярно проскакивать искра. Если искра
отсутствует, причиной этого могут быть
неисправности приборов и цепей низкого
напряжения (ЭБУ, катушки зажигания) или высокого
напряжения (катушки зажигания, высоковольтные
провода)
Зазоры между электродами свечей не Зазор 1,0-1,1 мм проверяется круглым щупом Подгибанием бокового электрода ус-
соответствуют норме тановите нужный зазор или замените свечи
Дефектные свечи Неисправную свечу, как правило, можно определить Замените свечи
по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних
повреждений и искрообразова-ние между
электродами на вывернутой свече не позволяют
сделать вывод о ее работоспособности
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах колен- Установите правильное взаимное рас-
чатого вала и распределительного вала выпускных положение валов (по меткам)
клапанов
Неисправны ЭБУ, его цепи или датчик Проверьте, поступает ли +12 В на ЭБУ, цепь Замените неисправные ЭБУ, датчики,
положения коленчатого вала (реже — датчика положения коленчатого вала, отсутствие провода
датчик температуры охлаждающей повреждения самого датчика
жидкости) При неисправном датчике температуры ЭБУ может
неправильно рассчитать состав топливной смеси
Неисправен регулятор холостого хода или Может гореть лампа <ЧЕК>. При пуске двигателя Неисправный регулятор замените
его электроцепи слегка нажмите педаль «газа», приоткрыв
дроссельную заслонку. Если двигатель запускается,
но глохнет при отпускании педали — неисправен
регулятор
Перегорел предохранитель или неис- Проверьте предохранители и реле системы уп- Устраните причину перегорания пре-
правно реле системы управления равления дохранителя. Предохранитель или не-
исправное реле — замените
156
Засорен топливный фильтр, замерзла вода При проворачивании коленчатого вала стартером Замените топливный фильтр. Зимой
в системе питания, пережаты шланги, из выхлопной трубы не пахнет бензином поместите автомобиль в теплый гараж,
деформированы топливные магистрали продуйте (шинным насосом) топ-
ливопроводы. Замените дефектные шланги
и трубки
Топливный насос не создает необходимого Проверьте давление на выходе топливного насоса Очистите сетчатый фильтр топливного
давления в системе (не менее 3,5 бар (350 кПа)), убедитесь в чистоте модуля. Неисправный топливный насос
сетчатого фильтра топливного модуля замените
Неисправны форсунки или цепи их Загорается лампа <ЧЕК>. Проверьте омметром Замените неисправные форсунки, обес-
электропитания обмотки форсунок и электрические цепи (от- печьте контакт в электрических цепях
сутствие обрыва и короткого замыкания)
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, Порванные прокладки, детали с дефор-
трубопровод штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска мированными фланцами, неисправный
отключите вакуумный усилитель тормозов, за- вакуумный усилитель замените
глушив штуцер на впускном трубопроводе
Зазор между электродами свечей не Зазор 1,0-1,1 мм проверяется круглым щупом Подгибанием бокового электрода ус-
соответствует норме тановите нужный зазор или замените свечи
Много нагара на электродах свечей за- Осмотр Очистите свечи сжатым воздухом или
жигания; попадание частиц нагара в зазор механическим способом (не повредите
между электродами изолятор!), убедитесь в их работоспо-
собности <СТО> (отсутствие внешних по-
вреждений и искрообразования между
электродами на вывернутой свече не
позволяет сделать вывод о ее рабо-
тоспособности). Выявите и устраните
причину повышенного нагарообразо-вания
в камере сгорания, при необходимости
замените свечи
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Свечи проверяются на специальном стенде <СТО>. Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на Отсутствие внешних повреждений и
тепловом конусе, плохой контакт искрообразования между электродами на
центрального электрода вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее
работоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «пробой» Замените поврежденные катушки за-
приборов и цепей (замыкание на «массу») обмотки катушки за- жигания, высоковольтные провода (от-
жигания, высоковольтные провода соединяя провод, тяните за его наконечник)
157
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Прогрейте двигатель до рабочей температуры и Замените неисправные гидрокомпенсаторы
(менее 12 бар (1,2 МПа)): износ или выверните свечи зажигания. Отсоедините колодки зазоров клапанов. Ремонт двигателя
повреждение клапанов, их направляющих жгутов проводов от катушек зажигания. Выньте <СТО>
втулок и седел, гидрокомпенсаторов предохранитель топливного насоса. Полностью
клапанов, залегание или поломка нажмите педаль «газа» и, поочередно вставляя в
поршневых колец свечные отверстия компрессо-метр,
проворачивайте коленчатый вал стартером (работу
удобнее выполнять с помощником). Повторите
измерения, залив в цилиндры через свечные
отверстия 10-15 см3 моторного масла. В тех
цилиндрах, где компрессия возросла более чем на 2
бара (0,2 МПа), возможно, сильно изношены,
поломаны или залегли кольца. Если компрессия
осталась ниже 12 бар (1,2 МПа), возможен износ
или повреждение клапанов или их седел,
гидрокомпенсаторов клапанов
Неисправны ЭБУ, его цепи, датчик по- При неисправностях электроцепей, датчика Замените неисправные ЭБУ, датчик,
ложения дроссельной заслонки, форсунки положения дроссельной заслонки, форсунок и ЭБУ провода, форсунки. Загрязненные фор-
(перегорели обмотки или сильно загрязнены загорается лампа <ЧЕК>. сунки можно промыть на специальном
распылители) Проверьте, поступает ли +12 В на ЭБУ, работу стенде <СТО>
форсунок, электрические цепи и датчик
Неисправен регулятор холостого хода или Замените регулятор заведомо исправным Неисправный регулятор замените
его цепи
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, Порванные прокладки, детали с дефор-
трубопровод штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска мированными фланцами, неисправный
отключите вакуумный усилитель тормозов, вакуумный усилитель замените
заглушив штуцер впускного трубопровода
Неисправен регулятор давления топлива Проверьте манометром давление в топливной Замените неисправный регулятор
системе (3,5 бар (350 кПа))
Неисправен датчик температуры охла- Загорается лампа <ЧЕК>- Омметром проверьте Замените неисправный датчик и провода.
ждающей жидкости или его цепи сопротивление датчика и его цепей Обеспечьте контакт цепей датчика
Заедание дроссельной заслонки или ее Проверьте напряжение сигнала датчика положения Отрегулируйте привод, положение
привода. В этих условиях ЭБУ не ре- дроссельной заслонки дроссельной заслонки. Замените дрос-
гулирует работу двигателя на холостом ходу сельный узел
Неисправен датчик концентрации кис- Горит лампа <ЧЕК> Оценить работу датчика можно Восстановите поврежденные электроцепи.
лорода тестером: целостность элемента подогрева Неисправный датчик замените
проверяется омметром, выходное напряжение —
вольтметром (подключать вольтметр следует не
разрывая цепь, например, проткнув провода
тонкими иглами)
Износ кулачков распределительного вала Осмотр после частичной разборки двигателя Замените распределительный вал <СТО>
<СТО>
158
Повышенное сопротивление потоку воздуха Проверьте элемент воздушного фильтра, впускной Очистите впускной тракт, загрязненный
во впускном тракте тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев элемент воздушного фильтра замените
и т.п.)
Неисправен регулятор давления топлива Проверьте манометром давление в топливной Земените неисправный регулятор
системе (3,5 бар (350 кПа))
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, Порванные прокладки, детали с дефор-
трубопровод штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска мированными фланцами, неисправный
отключите вакуумный усилитель тормозов, вакуумный усилитель замените
заглушив штуцер впускного трубопровода
Неисправен регулятор холостого хода или Может гореть лампа <ЧЕК> Замените регулятор Неисправный регулятор замените
его электроцепи заведомо исправным
Неисправны датчик положения дроссельной При неисправности датчиков или их цепей горит Восстановите контакт в электрических
заслонки, датчик абсолютного давления и лампа <ЧЕК>. При выходе из строя датчика цепях, замените неисправный датчик (датчики)
температуры воздуха во впускном положения дроссельной заслонки или его цепи
трубопроводе или их цепи полностью прогретый двигатель работает
неустойчиво и автомобиль лишь с трудом способен
передвигаться на небольшое расстояние. Выход из
строя датчика абсолютного давления и
температуры воздуха во впускном трубопроводе
или его цепей на ездовых характеристиках
автомобиля практически не отражается.
Повышенное давление в топливной Проверьте манометром давление в топливной Замените неисправный регулятор
магистрали из-за неисправности регулятора системе (3,5 бар (350 кПа))
давления топлива
Повышенное сопротивление движению Осмотрите систему выпуска на наличие помятых и Замените поврежденные элементы си-
газов в выпускном тракте поврежденных трубопроводов стемы выпуска отработавших газов
159
Неполное открытие дроссельной заслонки Определяется визуально на остановленном Отрегулируйте привод дроссельной
двигателе заслонки
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах колен- Установите правильное взаимное рас-
чатого вала и распределительного вала выпускных положение валов (по меткам)
клапанов
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Прогрейте двигатель до рабочей температуры и Замените неисправные гидрокомпенсаторы
(менее 12 бар (1,2 МПа)): износ или выверните свечи зажигания. Отсоедините колодку зазоров клапанов. Ремонт двигателя
повреждение клапанов, их направляющих жгута проводов от катушек зажигания. Выньте <СТО>
втулок и седел, гидрокомпенсаторов предохранитель топливного насоса. Полностью
зазоров клапанов, залегание или поломка нажмите на педаль «газа» и, поочередно вставляя в
поршневых колец свечные отверстия компрессометр, проворачивайте
коленчатый вал стартером (работу удобнее выпол-
нять с помощником). Повторите измерения, залив в
цилиндры через свечные отверстия 10-15 см3
моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия
возросла более чем на 2 бара (0,2 МПа), возможно,
сильно изношены, поломаны или залегли кольца.
Если компрессия осталась ниже 12 бар (1,2 МПа),
возможен износ или повреждение клапанов или их
седел, гидрокомпенсаторов зазоров клапанов
Зазор между электродами свечей не Зазор 1,0-1,1 мм проверяется круглым щупом Подгибанием бокового электрода ус-
соответствует норме тановите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей Осмотр Очистите свечи сжатым воздухом или
зажигания; попадание частиц нагара в механическим способом (не повредите
зазор между электродами изолятор!), убедитесь в их работо-
способности (отсутствие внешних по-
вреждений и искрообразование между
электродами на вывернутой свече не
позволяют сделать вывод о ее ра-
ботоспособности) <СТО>. Выявите и
устраните причину повышенного
нагарообразования в камере сгорания, при
необходимости замените свечи
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «пробой» Замените поврежденные катушки за-
приборов и цепей (замыкание на «массу») обмотки катушек зажигания, жигания, высоковольтные провода (от-
высоковольтные провода соединяя провод, тяните за его наконечник)
В баке недостаточно топлива По указателю и контрольной лампе уровня топлива Долейте топливо
160
Топливный насос не создает необходимого Проверьте давление на выходе топливного насоса Очистите сетчатый фильтр топливного
давления в системе (не менее 3,5 бар (350 кПа)), убедитесь в чистоте модуля. Топливный насос, не обеспечи-
сетчатого фильтра топливного модуля вающий нужного давления в системе,
замените
Плохой контакт в цепи питания топливного Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите клеммы,
насоса (в т.ч. провода «массы») или замените неисправное реле, провода
неисправно его реле
Неисправны форсунки или их цепи Горит лампа <ЧЕК>. Проверьте омметром обмотки Замените неисправные форсунки,
форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого обеспечьте контакт в электрических цепях
замыкания)
Неисправен датчик положения коленчатого Горит лампа <ЧЕК>. Проверьте датчик омметром Восстановите контакт в электрических
вала или его цепи или замените его заведомо исправным. Очистите цепях, замените неисправный датчик
от металлических частиц стержень датчика,
проверьте зазор между ним и зубьями задающего
диска коленчатого вала (0,5-1,5 мм)
Неисправен датчик температуры охла- Горит лампа <ЧЕК>. Проверьте омметром Восстановите контакт в электрических
ждающей жидкости или его цепи сопротивление датчика при различной температуре цепях, замените неисправный датчик
Заедание дроссельной заслонки или ее Проверьте напряжение сигнала датчика положения Отрегулируйте привод, положение
привода. В этих условиях ЭБУ не регулирует дроссельной заслонки дроссельной заслонки. Замените дрос-
работу двигателя на холостом ходу сельный узел
Неисправен один или оба датчика кон- Горит лампа <ЧЕК>. Оценить работу датчика Восстановите поврежденные электроцепи.
центрации кислорода можно тестером: целостность элемента подогрева Неисправный датчик замените
проверяется омметром, выходное напряжение —
вольтметром (подключать вольтметр следует не
разрывая цепь, например, проткнув провода
тонкими иглами)
Неисправен ЭБУ или его цепи Может гореть лампа <ЧЕК> . Для проверки ЭБУ Замените неисправный ЭБУ
замените его заведомо исправным
Неисправен регулятор давления топлива Проверьте манометром давление в топливной Замените неисправный регулятор
системе (3,5 бар (350 кПа))
Сильный износ кулачков одного или обоих Осмотр после частичной разборки двигателя Замените изношенный распредели-
распределительных валов тельный вал <СТО>
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель <СТО>
Неисправны датчик положения дрос- При неисправности датчиков или их цепей горит Восстановите контакт в электрических
сельной заслонки, датчик абсолютного лампа <ЧЕК>. При выходе из строя датчика цепях, замените неисправный датчик
давления и температуры воздуха во положения дроссельной заслонки или его цепи (датчики)
впускном трубопроводе или их цепи полностью прогретый двигатель работает
161
Велико давление масла (заклинен ре- Давление можно измерить подключением ма- Отремонтируйте масляный насос
дукционный клапан масляного насоса), из- нометра к масляной магистрали, вывернув датчик
за чего гидрокомпенсаторы зазоров давления масла. При любых оборотах двигателя
клапанов не позволяют клапанам давление не должно быть выше 5 бар (0,5 МПа)
закрыться под действием пружин
Впускные клапаны заедают во втулках: Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель <СТО>
смолистые отложения на поверхности
стержня клапана или втулки, осадка или
поломка клапанных пружин
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах коленчатого Установите правильное взаимное рас-
вала и распределительного вала выпускных положение валов (по меткам)
клапанов
Выстрелы в глушителе
Гидрокомпенсаторы выпускных клапанов Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель <СТО>
неработоспособны
Велико давление масла (заклинен ре- Давление можно измерить подключением ма- Отремонтируйте масляный насос
дукционный клапан масляного насоса), из- нометра к масляной магистрали, вывернув датчик
за чего гидрокомпенсаторы зазоров давления масла. При любых оборотах двигателя
клапанов не позволяют клапанам давление не должно быть выше 5 бар (0,5 МПа)
закрыться под действием пружин
Клапаны заедают во втулках: смолистые Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель <СТО>
отложения на поверхности стержня
клапана или втулки, осадка или поломка
клапанных пружин
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах коленчатого Установите правильное взаимное рас-
вала и распределительного вала выпускных положение валов (по меткам)
клапанов
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Свечи проверяются на специальном стенде «СТО>. Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на Отсутствие внешних повреждений и
тепловом конусе, плохой контакт искрообразования между электродами на
центрального электрода вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее
работоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «пробой» Замените неисправные катушки зажигания,
приборов и цепей — перебои в ис- (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, поврежденные высоковольтные провода
крообразовании высоковольтные провода (отсоединяя провод, тяните
162
Негерметичность системы питания Запах бензина, потеки топлива Подтяните резьбовые соединения.
Проверьте посадку штуцеров; при ос-
лаблении посадки замените соответст-
вующие узлы
Неисправны свечи зажигания: утечка тока по Свечи проверяются на специальном стенде <СТО>. Замените свечи
трещинам в изоляторе или по нагару на Отсутствие внешних повреждений и
тепловом конусе, плохой контакт искрообразования между электродами на
центрального электрода вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее
работоспособности
Неисправность привода дроссельной Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе Замените неисправные детали, трос
заслонки (свободный ход педали), убедитесь в отсутствии смажьте моторным маслом
заедания троса и педали
Неисправен регулятор холостого хода или Загорается лампа <ЧЕК>. Замените регулятор Замените неисправный регулятор
его цепи заведомо исправным
Неисправен датчик температуры охла- Горит лампа <ЧЕК>. Проверьте омметром Восстановите контакт в электрических
ждающей жидкости или его цепи сопротивление датчика при различной температуре цепях, замените неисправный датчик
Неисправен один или оба датчика кон- Горит лампа <ЧЕК>. Оценить работу датчиков Восстановите поврежденные электроцепи.
центрации кислорода можно тестером: целостность элемента подогрева Замените неисправный датчик
проверяется омметром, выходное напряжение —
вольтметром (подключать вольтметр следует не
разрывая цепь, например, проткнув провода тонки-
ми иглами)
Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки замените ЭБУ заведомо исправным Замените неисправный ЭБУ, восстановите
поврежденные электроцепи
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Прогрейте двигатель до рабочей температуры и Замените неисправные гидрокомпен-
(менее 12 бар (1,2 МПа): износ или выверните свечи зажигания. Отсоедините колодки саторы зазоров клапанов. Ремонт дви-
повреждение клапанов, их направляющих жгутов проводов от катушек зажигания. Выньте гателя <СТО>
втулок и седел, гидрокомпенсаторов предохранитель топливного насоса. Полностью
зазоров клапанов, залегание или поломка нажмите педаль «газа» и, поочередно вставляя в
поршневых колец свечные отверстия ком-
163
Неисправны датчик положения дрос- При неисправности датчиков или их цепей горит Восстановите контакт в электрических
сельной заслонки, датчик абсолютного лампа <ЧЕК>. При выходе из строя датчика цепях, замените неисправный датчик
давления и температуры воздуха во положения дроссельной заслонки или его цепи (датчики)
впускном трубопроводе или их цепи полностью прогретый двигатель работает
неустойчиво и автомобиль лишь с трудом способен
передвигаться на небольшое расстояние. Выход из
строя датчика абсолютного давления и температуры
воздуха во впускном трубопроводе или его цепей на
ездовых характеристиках автомобиля практически
не отражается
Негерметичность системы выпуска (на Может гореть лампа <ЧЕК>. Осмотр при средних Замените дефектную прокладку, под-
участке катколлектор — промежуточная оборотах двигателя тяните резьбовые соединения
труба)
Износ, потеря упругости маслоотража- Осмотр деталей <СТО> Замените изношенные детали <СТО>
тельных колпачков (сальников клапанов).
Износ стержней клапанов, направляющих
втулок
Износ, поломка или закоксовывание Осмотр после разборки двигателя <СТО> Замените кольца; очистите канавки в
(потеря подвижности) поршневых колец. поршнях, замените изношенные поршни.
Износ поршней, цилиндров Расточите и отхонингуйте цилиндры
<СТО>
Износ, потеря упругости маслоотража- Осмотр деталей <СТО> Замените изношенные детали <СТО>
тельных колпачков (сальников клапанов).
Износ стержней клапанов, направляющих
втулок
Перегрев двигателя По указателю температуры охлаждающей Устраните причину перегрева (см. ниже
жидкости «Двигатель перегревается»)
Много нагара в камере сгорания, на днищах Осмотр после снятия головки блока цилиндров Устраните причину нагарообразования (см.
поршней, тарелках клапанов <СТО> «Повышенный расход топлива»,
«Повышенный расход масла»). Приме-
няйте масла рекомендованной вязкости и,
по возможности, с низкой зольностью
Неисправен масляный фильтр Замените фильтр заведомо исправным Замените неисправный фильтр
Чрезмерный зазор между вкладышами Определяется промером деталей после разборки Замените изношенные вкладыши. При
подшипников и шейками коленчатого вала двигателя <СТО> необходимости замените или отре-
монтируйте коленчатый вал <СТО>
Неисправен датчик давления масла Проверка с помощью манометра и омметра (при Отремонтируйте двигатель <СТО>
давлении ниже 0,7 бар (70 кПа) контакт датчика
замыкается на «массу» — включается контрольная
лампа на панели приборов, при давлении выше 0,7
бар (70 кПа) контакт размыкается)
Недостаточное количество охлаждающей Уровень жидкости ниже метки «MIN» на рас- Устраните утечки. Долейте охлаждающую
жидкости ширительном бачке жидкость
Слабо натянут или оборван ремень Может гореть лампа заряда аккумуляторной Подтяните или замените ремень
привода генератора батареи
Неисправен насос охлаждающей жидкости Снимите насос и осмотрите узел Замените насос в сборе
Не включается электровентилятор системы Если не включается вентилятор — неисправны его Восстановите контакт в электрических
охлаждения реле, электродвигатель или цепь питания. цепях. Неисправные предохранитель, реле,
Недопустимо низкое октановое число Исправность электродвигателя можно проверить, электродвигатель, блок управления, датчик
бензина подав 12 В непосредственно на его контакты. Если температуры — замените
Много нагара в камере сгорания, на днищах электродвигатель работает, проверьте, подается ли Заправляйте автомобиль топливом,
поршней, тарелках клапанов питание на обмотку реле и поступает ли рекомендованным заводом-изготовителем
управляющий сигнал с ЭБУ. Если да, то Устраните причину нагарообразова-ния (см.
неисправны реле, предохранитель, электрические «Повышенный расход топлива»,
цепи, иначе — ЭБУ или датчик температуры «Повышенный расход масла»).
охлаждающей жидкости Применяйте масло рекомендованной
Осмотр после снятия головки блока цилиндров вязкости и, по возможности, с низкой
двигателя <СТО> зольностью
Прорыв отработавших газов в систему В расширительном бачке ощущается запах от- Замените прокладку головки блока
охлаждения через поврежденную прокладку работавших газов и всплывают пузырьки цилиндров. Проверьте неплоскост-ность
головки блока цилиндров головки блока цилиндров <СТО>
Повреждена прокладка головки блока На указателе уровня масла эмульсия с белесым Поврежденные детали замените. Не
цилиндров. Дефект блока или головки блока оттенком. Возможно появление обильного белого используйте воду в системе охлаждения,
цилиндров дыма из глушителя и масляных пятен на заливайте охлаждающую жидкость,
поверхности охлаждающей жидкости (в соответствующую климатическим условиям
расширительном бачке). Потеки охлаждающей
жидкости на наружной поверхности двигателя
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель <СТО>
Стук коленчатого и распределительных Проверка <СТО> Ремонт деталей или замена <СТО>
валов, шатунных и коренных подшипников,
поршней, поршневых пальцев, люфт или
заедание в подшипниках генератора,
насосов охлаждающей жидкости и
гидроусилителя рулевого управления
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «пробой» Замените неисправные катушки зажигания,
приборов и цепей — перебои в ис- обмотки катушки зажигания и высоковольтные поврежденные высоковольтные провода
крообразовании провода (отсоединяя провод, держитесь за его
наконечник). При тяжелых условиях
эксплуатации (соль на дорогах, морозы,
чередующиеся с оттепелями) желательно
заменять провода раз в 3-5 лет
Дефектные свечи Неисправную свечу, как правило, можно опре- Замените дефектные свечи
делить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие
внешних повреждений и искрообразова-ния между
электродами на вывернутой свече не позволяет
сделать вывод о ее работоспособности
Зазор между электродами свечей не Зазор 1,0-1,1 мм проверяется круглым щупом Подгибанием бокового электрода ус-
соответствует норме тановите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей Осмотр. По нагару можно, как правило, определить Очистите свечи сжатым воздухом или
зажигания; попадание частиц нагара в работоспособность свечи и состояние двигателя механическим способом (не повредите
зазор между электродами изолятор!). Выявите и устраните причину
повышенного нагарообразо-вания в камере
сгорания, при необходимости замените
свечи
Обрыв или замыкание в обмотках Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи Замените неисправные форсунки, обес-
форсунок или их цепях печьте контакт в электрических цепях
Негерметичны форсунки (перелив) или Проверьте герметичность и форму факела Загрязненные форсунки можно промыть на
загрязнены их распылители распыла форсунок (см. «Система питания») специальном стенде <СТО>. Не-
герметичные и сильно загрязненные
форсунки замените
Неисправен регулятор холостого хода или Может гореть лампа <ЧЕК>. Замените регулятор Неисправный регулятор замените
его электроцепи заведомо исправным
168
Повреждение изоляции высоковольтных Для проверки высоковольтных проводов и катушек Замените неисправные катушки зажигания,
приборов и цепей — перебои в ис- зажигания замените их заведомо исправными поврежденные высоковольтные провода. В
крообразовании тяжелых условиях эксплуатации (соль на
дорогах, морозы, чередующиеся с
оттепелями) желательно заменять провода
раз в 3-5 лет
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по Неисправную свечу, как правило, можно опре- Замените дефектные свечи
трещинам в изоляторе или по нагару на делить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие
тепловом конусе, плохой контакт внешних повреждений и искрообразова-ния между
центрального электрода электродами на вывернутой свече не позволяет
сделать вывод о ее работоспособности
Неисправен датчик температуры охла- Проверьте омметром сопротивление датчика при Восстановите контакт в электрических
ждающей жидкости или его цепи различной температуре. При обрыве в цепи или цепях, замените неисправный датчик
датчике горит лампа и непрерывно работает
электровентилятор системы охлаждения
Неисправны датчик положения дроссельной При неисправности датчиков или их цепей горит Восстановите контакт в электрических
заслонки, датчик абсолютного давления и лампа <ЧЕК>. При выходе из строя датчика цепях, замените неисправный датчик
температуры воздуха во впускном положения дроссельной заслонки или его цепи (датчики)
трубопроводе или их цепи полностью прогретый двигатель работает
неустойчиво и автомобиль лишь с трудом способен
передвигаться на небольшое расстояние. Выход из
строя датчика абсолютного давления и
температуры воздуха во впускном трубопроводе
или его цепей на ездовых характеристиках
автомобиля практически не отражается
Неисправен один или оба датчика кон- Горит лампа <ЧЕК>. Грубо оценить работу датчика Восстановите поврежденные электроцепи.
центрации кислорода можно тестером: целостность элемента подогрева Неисправный датчик (датчики) замените
проверяется омметром, выходное напряжение —
вольтметром (подключать вольтметр следует не
разрывая цепь, например, проткнув провода
тонкими иглами)
Негерметичность системы выпуска (на Может гореть лампа <ЧЕК>. Осмотр при средних Замените дефектную прокладку кат-
участке катколлектор — промежуточная оборотах двигателя коллектора, подтяните резьбовые со-
труба единения
169
Повышенное давление в топливных Осмотр, проверка манометром давления в то- Замените неисправный регулятор
магистралях из-за неисправности регу- пливной системе (не более 3,5 бар (350 кПа)) на
лятора давления холостом ходу
Повышенное сопротивление потоку Проверьте элемент воздушного фильтра, впускной Очистите впускной тракт, загрязненный
воздуха во впускном тракте тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и элемент воздушного фильтра замените
т. п.)
Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого Замените ведомый диск в сборе
диска (выступание фрикционных накладок над головками заклепок
должно быть не менее 1,1 мм)
170
Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра сцепления Разберите главный цилиндр, промойте и очистите детали, замените
его уплотнения и жидкость в гидроприводе <СТО>
Сцепление ведет (не полностью выключается). Затруднено переключение передач переднего хода, передача
заднего хода включается с шумом (см. также «Коробка передач»)
Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход Отрегулируйте привод
педали, увеличен ее свободный ход)
В систему гидропривода попал воздух (педаль «мягкая») Подтяните соединения, прокачайте систему. При утечке из главного
или рабочего цилиндров замените их манжеты или цилиндры в сборе
Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях Замените маховик. При повреждении поверхности нажимного диска
маховика или нажимного диска замените кожух с нажимным диском в сборе («корзину» сцепления)
Перекос или коробление нажимного диска Замените кожух с нажимным диском в сборе («корзину» сцепления)
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем.
коробки передач При значительном износе или повреждении шлицев замените диск
и/или первичный вал коробки передач <СТО>
Ослабление заклепок соединительных пластин кожуха сцепления или Замените кожух с нажимным диском в сборе («корзину» сцепления)
диафрагменной пружины, поломка пластин
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных Замените ведомый диск
колебаний, износ окон под пружины
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе
(«корзину» сцепления)
Сильно изношены втулки педали Замените втулки, перед установкой смажьте их Литолом-24 или ШРУС-
4
Нет масла в картере коробки передач Долейте масло. Проверьте, нет ли течи (см. «Утечка масла»).
Прочистите сапун
Утечка масла
Износ сальника первичного вала, сальников приводов Замените сальники <СТО>
Ослабли болты крепления крышки и картеров коробки передач, Подтяните резьбовые соединения. Замените прокладки <СТО>
повреждены уплотнения между их сопрягающимися поверхностями
Автомобиль не движется вперед при перемещении рычага выбора Устраните неисправность <СТО>
передач из положения «N» в положения «D», «2» или «L»
Автомобиль не движется назад при перемещении рычага выбора Устраните неисправность <СТО>
передач из положения «N» в положение «R»
173
Двигатель глохнет при перемещении рычага выбора передач из Устраните неисправность <СТО>
положения «N» в положения «D», «2», «L» или «R»
Толчки или задержки при перемещении рычага выбора передач из Устраните неисправность <СТО>
положения «N» в положение «R»
Плохой разгон автомобиля, даже если рычаг выбора передач Устраните неисправность <СТО>
переведен в положение пониженной передачи
Вибрация при движении автомобиля с постоянной скоростью или при Устраните неисправность <СТО>
разгоне на высшей передаче
Износ резинового элемента опоры стойки, сайлент-блоков рычага Замените изношенные детали
подвески, шаровой опоры
Отслоение тормозной накладки от основания колодки Замените колодки (одновременно все на одной оси)
* Износ или разрушение элементов подвески системы выпуска Замените элементы подвески системы
отработавших газов
Шины (вездеходные, шипованные) не предназначены для данных Используйте шины в соответствии с их назначением
условий эксплуатации
Колесо задевает за подкрылок Проверьте и отрегулируйте углы установки колес <СТО>, замените
деформированные детали подвески, просевшие пружины. Не
перегружайте автомобиль. Используйте только колеса разрешенного
размера
Детали тормозного механизма задевают за тормозной диск/барабан Разберите узел, замените неисправные детали
Ослабли гайки крепления колеса Подтяните гайки, при деформации колеса — замените его
Отслоение тормозной накладки от основания колодки Замените колодки (одновременно все на одной оси)
Ослабли гайки крепления колеса Подтяните гайки, при деформации колесного диска — замените диск
Ослабло крепление рулевого колеса, кронштейна рулевой колонки, Подтяните резьбовые соединения, отрегулируйте зазор в рулевом
рулевого механизма, шарового пальца рулевой тяги механизме
175
Шины не предназначены для данных условий эксплуатации (на Используйте шины в соответствии с их назначением
шоссе используются вездеходные, шипованные шины)
Нарушение углов установки передних колес Отрегулируйте углы установки передних колес <СТО>
Нарушение углов установки задних колес Проверьте состояние сайлент-блоков рычагов задней подвески и углы
установки колес <СТО>
Деформированы детали подвески и/или кузова автомобиля Выправьте или замените деформированные детали и панели кузова
<СТО>
176
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов Замените поврежденные трубки и шланги
(из-за разбухания или расслоения резины)
Нарушены углы установки колес Отрегулируйте углы установки передних и задних колес <СТО>
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипника колеса) Замените подшипник
Нарушены углы установки колес Отрегулируйте углы установки передних и задних колес <СТО>
Высокая скорость движения в поворотах, их прохождение с заносом Соблюдайте нормальный скоростной режим движения
или сносом колес
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипника колеса) Замените подшипник
Износ шарниров, деформация деталей подвески или кузова Замените шарниры, выправьте или замените деформированные
детали подвески, лонжероны, панели кузова <СТО>
Люфт в рулевом управлении (см. также «Увеличенный свободный ход Замените изношенные шарниры, подтяните резьбовые соединения,
рулевого колеса») отрегулируйте зазор между шестерней и рейкой в рулевом механизме
Низкий уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого уп- Долейте жидкость в бачок
равления
Неисправен насос гидроусилителя рулевого управления Замените насос, прокачайте систему <СТО>
Повреждены опорная втулка или упор рейки рулевого механизма Замените поврежденные детали <СТО>
Недостаточное давление рабочей жидкости гидроусилителя Ремонт насоса гидроусилителя рулевого управления <СТО>
Включение в материал накладки инородных частиц (песка) Очистите накладки металлической щеткой
Низкое качество материала накладки Замените колодки (одновременно все на одной оси)
178
Замените пружину
Накладка тормозной колодки отслоилась от основания Замените колодки (одновременно все на одной оси)
Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок Замените пружину
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или Замените поврежденные трубки и шланги
шлангов (из-за разбухания или расслоения резины)
Замасливание тормозных дисков, барабанов, накладок Замасленные диски и барабаны очистите, колодки замените (в
крайнем случае зачистите на наждаке). Категорически запрещается
очищать колодки растворителями! Устраните причину замасливания
На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь
(зимой). Накладки намокли и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими
нажатиями педали тормоза
Не работает один из контуров рабочей тормозной системы (эф- Устраните утечку жидкости из тормозной системы, прокачайте систему
фективность торможения значительно снижена)
Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость,
тормозную жидкость масла, бензина и т. п. промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
Перегрев тормозных механизмов Дайте остыть тормозам. Применяйте в системе тормозные жидкости
класса не ниже DOT-4. Вовремя заменяйте тормозную жидкость
Не работает один из контуров рабочей тормозной системы Устраните утечку жидкости из тормозной системы, прокачайте систему
Ход педали тормоза в пределах нормы (педаль «жесткая»), но автомобиль тормозит плохо
Заклинивание поршня колесного цилиндра Замените цилиндр или суппорт
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов Замените поврежденные трубки и шланги
(из-за разбухания или расслоения резины)
Замасливание тормозных дисков, барабанов, накладок Замасленные диски и барабаны очистите, колодки замените (в
крайнем случае, зачистите на наждаке). Категорически запрещается
очищать колодки растворителями! Устраните причину замасливания
Скрежет тормозов при износе тормозных накладок (на передних Замените тормозные колодки (одновременно все на одной оси)
тормозах срабатывает акустический индикатор износа): толщина
накладок передних колодок должна быть не менее 2,0 мм, задних —
1,0 мм
На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь и
(зимой) после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими
нажатиями педали тормоза
Накладка тормозной колодки отслоилась от основания Замените колодки (одновременно все на одной оси)
180
Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость,
тормозную жидкость масла, бензина и т. п. промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
Заклинил поршень главного цилиндра (из-за коррозии, поломки Замените главный цилиндр, прокачайте систему
возвратных пружин, попадания в жидкость механических примесей)
Разбухли резиновые манжеты колесного цилиндра из-за попадания в Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость,
тормозную жидкость масла, бензина и т.п. промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов Замените поврежденные трубки и шланги
(из-за разбухания или расслоения резины)
Заедание колодок из-за сильного загрязнения опорных поверхностей Снимите колодки, очистите опорные поверхности колодок и
направляющей направляющей
Отслоение накладки задней тормозной колодки Замените колодки (одновременно все на одной оси)
Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок Замените пружину
Деформация распорной планки, перекос колодок из-за деформации Замените распорную планку, тормозной щит
тормозного щита
Перетянут стояночный тормоз, тросы заклинили в оболочках Отрегулируйте натяжение тросов, смажьте их моторным маслом, если
Нарушено функционирование автоматической регулировки зазоров повреждена оболочка или растрепаны проволочки троса, а также при
тормозных колодок сильной коррозии — замените тросы
Восстановите работу механизма автоматической регулировки зазоров
Тросы привода заклинили в оболочках Смажьте тросы моторным маслом, если повреждена оболочка или
растрепаны проволочки троса, а также при сильной коррозии —
замените тросы
181
На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь и
(зимой). Накладки намокли после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими
нажатиями педали тормоза
После длительной стоянки автомобиля колодки прилипли (или Дергая за рычаг или тросы, попытайтесь осторожно (чтобы не сорвать
примерзли) к барабану тормозные накладки) провернуть колесо. Проверьте легкость
перемещения тросов в оболочках, поршней в колесных цилиндрах,
жесткость возвратных пружин тросов стояночного тормоза и стяжных
пружин колодок. При постановке машины на стоянку по возможности
не затягивайте тормоз, а включайте передачу
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея
См. также «Двигатель и его системы»: «Коленчатый вал не проворачивается стартером»
При выключенном двигателе работает много потребителей Уменьшите количество потребителей, работающих от аккумуляторной
электроэнергии (головное устройство системы звуковоспроизведения батареи
и т. п.)
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по Проверьте ток утечки, очистите поверхность батареи (осторожно,
поверхности батареи кислота!)
Генератор
Причина неисправности Методы устранения
Обрыв в диодах выпрямительного блока, короткое замыкание в Замените выпрямительный блок <СТО>
«отрицательных» диодах
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на Проверьте обмотку омметром. Замените генератор в сборе
«массу» (при замыкании генератор воет)
Шум генератора
Повреждены подшипники генератора (визг, вой). Шум остается при Замените генератор в сборе
отключении проводов от генератора, но исчезает, если снять ремень
привода
Короткое замыкание в одном из основных диодов. Шум исчезает, если Замените выпрямительный блок <CТО>
отключить провода от генератора
Обрыв в цепи «выключатель зажигания — комбинация приборов» Проверьте, подается ли при включении зажигания напряжение на
. предохранитель цепей АБС и контрольных ламп в комбинации
приборов, в монтажном блоке предохранителей. Если нет, проверьте
цепь от выключателя зажигания до монтажного блока
Контрольная лампа неисправности генератора не загорается при включении зажигания и не горит при
работе двигателя. Контрольные приборы работают. Напряжение в бортовой сети автомобиля ниже
13,4 В (проверяется тестером)
Износ или зависание щеток, окисление контактных колец, нет Замените регулятор напряжения со щеткодержателем
контакта между выводами регулятора напряжения и щетками
183
Перегорела контрольная лампа или плохой контакт в патроне Замените перегоревшую лампу, подожмите контакты патрона
Стартер
См. «Диагностика неисправностей. Двигатель и его системы»: «Коленчатый вал не проворачивается стартером», «Сильный шум при работе
стартера»
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники Обожмите наконечники проводов, замените неисправные провода
Окислены контакты реле, перегорели обмотки реле, неисправны Замените реле, выключатели, обожмите клеммы, зачистите контакты
выключатели
Вода попала со стороны моторного отсека Вынув лампу, промокательной бумагой удалите воду. Закрывайте
блок-фары при мойке моторного отсека под давлением
184
Стеклоочиститель
Причина неисправности Методы устранения
Рычаги стеклоочистителя задевают за детали кузова Проверьте правильность установки рычагов, выправьте дефор-
мированные рычаги или замените стеклоочиститель
Контактные лепестки концевого выключателя замкнуты между собой. Замените мотор-редуктор стеклоочистителя
Окислены или обгорели контакты концевого выключателя
Контактные лепестки концевого выключателя плохо прижимаются к Подогните контактные лепестки концевого выключателя
шестерне мотор-редуктора
Окислены или обгорели контакты концевого выключателя Зачистите контакты или замените мотор-редуктор стеклоочистителя
Звуковой сигнал
Причина неисправности Методы устранения
Сигнал не работает
Неисправен сигнал, его выключатель, реле, перегорел предо- Попробуйте восстановить звучание, поворачивая регулировочный
хранитель, повреждены провода, окислены или плохо соединены их винт на корпусе сигнала. Зачистите, обожмите наконечники проводов.
наконечники Неисправные сигнал, выключатель, реле, провода, перегоревший
предохранитель замените
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники Обожмите наконечники, замените неисправные провода
186
Плохой прижим контактов лампы патрона к печатной плате Зачистите контактирующие поверхности, подогните контакты патрона
лампы
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники Обожмите наконечники, замените неисправные провода
Не работает спидометр
Отвернулась гайка крепления наконечника троса привода спидометра Затяните гайку
Не работает тахометр
Повреждены цепи питания комбинации приборов, управляющая Обожмите клеммы, замените неисправные провода, комбинацию
цепь тахометра, дорожки платы комбинации приборов приборов
Плохо вклеены ветровое или заднее стекло Вырежьте стекло по клеевому шву, проверьте геометрию проема,
вклейте новое стекло <СТО>
Дверь не закрывается
Нарушение геометрии кузова вследствие удара или в результате Выправьте деформированные детали, отрегулируйте положение
длительной эксплуатации в тяжелых условиях ответной части замков дверей. Избегайте езды по плохим дорогам и
перегрузки автомобиля
Капот не запирается
Сломана или ослабла пружина замка Замените пружину
Износ, зависание щеток электродвигателя, обрыв в обмотке якоря, Зачистите коллектор, замените электродвигатель или реле
окисление, износ коллектора или неисправно реле
Неисправен электродвигатель вентилятора отопителя, перегорел Проверьте работу электродвигателя вентилятора отопителя.
предохранитель или неисправно реле Замените перегоревшийпредохранитель защиты цепи элект-
родвигателя или реле
ЭБУ не выдает сигнал на реле включения электромагнитной муфты Замените реле или предохранитель защиты цепи включения
компрессора кондиционера (перегорел предохранитель или электромагнитной муфты
неисправно реле)
190
ПРИЛОЖЕНИЯ
ИНСТРУМЕНТ, ПРИМЕНЯЕМЫЙ ПРИ РЕМОНТЕ
Пассатижи Надфиль
Пассатижи раздвижные
Напильник
Бокорезы Бородок
Нож
Оправка для центровки ведо-
мого диска сцепления
Электродрель
Ключ динамометрический
Деталь
Момент затяжки Деталь
Момент затяжки
Нм Нм
Болт и гайка крепления Болт крепления коробки передач
впускного трубопровода
15-20 43-55
к двигателю
Гайка крепления катколлектора 15-20 Выключатель фонарей света заднего хода 30-35
Крепление датчиков концентрации Пробки сливного и заливного отверстий 30-42
кислорода к катколлектору и 50-60
промежуточной трубе Передняя подвеска
Болт крепления шкива насоса Гайка подшипника ступицы колеса 200-260
охлаждающей жидкости
8-10 Гайка крепления верхней опоры стойки 20-30
Болт крепления насоса Гайка крепления штока амортизатора 60-70
охлаждающей жидкости
12-15
Гайка болта крепления стойки к
Датчик температуры поворотному кулаку
75-90
охлаждающей жидкости
15-20
Гайка пальца шаровой опоры 60-72
Болт крепления корпуса термостата 15-20 Болты переднего и заднего крепления
95-120
Болт крепления натяжного ролика рычага к подрамнику
ремня привода ГРМ
20-27
Гайки крепления пальцев стойки
Болт крепления опорного ролика стабилизатора поперечной устойчивости 35-45
ремня привода ГРМ
43-55
к штанге стабилизатора и рычагу
Болт крепления крышки ремня Болт крепления скобы подушки штанги
привода ГРМ
10-12 17-26
стабилизатора к подрамнику
Датчик давления масла 15-22 Гайка крепления колеса 88-108
Пробка сливного отверстия Задняя подвеска
поддона картера
35-45
Гайка подшипника ступицы колеса 180-220
Болт крепления шкива
140-150 Гайка крепления верхней опоры стойки 20-30
коленчатого вала
Гайка крепления штока амортизатора 40-55
Болт крепления крышки головки
блока цилиндров
8-10 Гайка болта крепления стойки к кулаку 75-90
Болт крепления шкива Гайка болта крепления продольного
80-100 рычага к кронштейну кузова
100-120
распределительного вала
Болт крепления крышки подшипника Гайка крепления продольного
12-14 рычага к кулаку
130-150
распределительного вала
Болт крепления маховика 120-130 Гайка оси крепления поперечных
рычагов к кулаку
130-150
Болт крепления поддона картера 6-8
Гайка регулировочного болта заднего
Гайка болта крепления крышки шатуна 32-35 поперечного рычага
100-120
Болт крепления крышки коренного
55-60 Гайка болта крепления переднего
подшипника коленчатого вала
поперечного рычага
88-100
Свеча зажигания 20-30 Гайка крепления стойки стабилизатора
Сцепление поперечной устойчивости к кулаку
35-45
Гайка болта-оси крепления педали Гайка крепления пальца стойки
19-28 стабилизатора к штанге стабилизатора
35-45
сцепления к кронштейну
Гайка крепления главного цилиндра Болт крепления скобы подушки штанги
15-20 стабилизатора
17-26
сцепления к кронштейну педали
Штуцер соединительной трубки Рулевое управление
гидропривода сцепления
13-17
Гайка крепления рулевого колеса 35-45
Болт крепления кожуха сцепления к Болт крепления картера рулевого
маховику
15-22
механизма к задней поперечине 60-80
Болт крепления рабочего цилиндра подрамника
сцепления к картеру сцепления
15-22
Гайка крепления шарового пальца
наконечника рулевой тяги
16-34
Коробка передач
Болт крепления прижимной пластины Контргайка наконечника рулевой тяги 50-55
тросов переключения и выбора передач 12-15 Крепление рулевой тяги к рейке 80-100
к щитку передка
Штуцеры крепления нагнетательной и
Гайка крепления механизма управления возвратной трубок гидроусилителя 12-18
коробкой передач к кузову
12-15
руля к картеру рулевого механизма
Болт крепления картера сцепления Контргайка регулировочной
к картеру коробки передач
13-17 50-70
пробки рулевого механизма
194
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ,
ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ
CHAMPION RC10YC4
195
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Электропитание (продолжение): 1 — см. поз. 17 на с. 196; 2 — выключатель зажигания; 3 — блок управления авто-
матической коробкой передач; 4 — катушка зажигания 2; 5 — катушка зажигания 1; 6 — вентилятор отопителя; 7 — блок
реле в салоне; 8 — реле топливного насоса; 9 — реле охранной сигнализации; 10 — блок реле и предохранителей в моторном
отсеке; 11 — реле стартера; 12 — блок предохранителей в салоне; 13 — предохранитель цепи прикуривателя; 14 —
предохранитель цепи наружных зеркал с электроприводом; 15 — предохранитель цепей обмоток реле блок-фар,
электростеклоподъемников, омывателя блок-фар, вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования,
вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя, противотуманных фар, противотуманного света в задних фонарях; 16
— предохранитель цепи очистителя и омывателя ветрового стекла; 17 — предохранитель цепи обогрева сиденья (опция); 18
— предохранитель цепи АБС; 19 — предохранитель цепи аварийной сигнализации; 20 — предохранитель цепей АБС,
контрольных ламп в комбинации приборов; 21 — предохранитель цепи комбинации приборов; 22 — предохранитель цепи
подушки безопасности; 23 — предохранитель цепей блока управления двигателем, ламп света заднего хода, блока
управления автоматической коробкой передач (для автомобиля с автоматической коробкой передач)
198
Электропитание (продолжение): 1 — блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — см. поз. 3 на с. 196; 3 — реле то-
пливного насоса; 4 — см. поз. 2 на с. 196; 5 — предохранитель цепи ламп головного и габаритного света; 6 — предохранитель комп-
лексный; 7 — см. поз. 27; 8 — предохранитель цепи блока управления двигателем; 9 — предохранитель цепи муфты компрессора кон-
диционера; 10 — предохранитель левой лампы головного света; 11 — предохранитель правой лампы головного света; 12 — предохра-
нитель цепи противотуманных фар; 13 — предохранитель цепи звукового сигнала; 14 — предохранитель цепи ламп габаритного света
левого борта автомобиля; 15 — реле 2 вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования; 16 — реле вентиля-
тора системы охлаждения двигателя; 17 — контактный разъем; 18 — реле противотуманных фар; 19 — реле звукового сигнала;
20 — контактный разъем; 21 — реле 1 вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования; 22 — реле муфты
компрессора кондиционера; 23 — реле ламп габаритного света; 24 — электродвигатель омывателя блок-фар; 25 — комбинация при-
боров; 26 — см. поз. 11 на с. 226; 27 — см. поз. 7; 28 — см. поз. 10 на с. 224; 29 — левая блок-фара; 30 — правая блок-фара;
31 — реле омывателя блок-фар; 32 — лампа левого фонаря освещения номерного знака; 33 — клапан продувки адсорбера; 34 — ан-
тенна транспондера; 35 — предохранитель цепи электрического привода блокировки дверей; 36 — предохранитель цепи аварийной
сигнализации; 37 — предохранитель цепи сигналов торможения; 38 — предохранитель цепи обогрева заднего стекла; 39 — блок пре-
дохранителей (в салоне); 40 — лампа габаритного света в левой блок-фаре; 41 — габаритный свет левого заднего фонаря; 42 — блок
199
управления двигателем; 43 — см. поз. 4 на с. 196; 44 — предохранитель цепи вентилятора отопителя; 45 — предохранитель цепи элек-
тростеклоподъемников; 46 — предохранитель цепи вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования;
47 — предохранитель цепи блока управления АБС; 48 — предохранитель цепи блока управления АБС; 49 — предохранитель це-
пи ламп габаритного света правого борта автомобиля; 50 — предохранитель цепи лампы освещения салона; 51 — предохрани-
тель цепи блока управления двигателем; 52 — предохранитель цепи головного устройства системы звуковоспроизведения; 53 — ре-
ле вентилятора отопителя; 54 — реле 1 вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования; 55 — габаритный
свет правого заднего фонаря; 56 — колодка системы стравливания жидкости из АБС; 57 — вывод колодки диагностического разъема;
58 — вывод для контроля дистанционного открывания дверей; 59 — лампа правого фонаря освещения номерного знака; 60 — ком-
бинация приборов; 61 — соленоид блокировки повышающей передачи («over drive»); 62 — рычаг выбора передач автоматической
коробки передач; 63 — блок управления АБС; 64 — габаритный свет правого заднего фонаря; 65 — головное устройство системы зву-
ковоспроизведения; 66 — лампа освещения салона; 67 — концевой выключатель незакрытой двери; 68 — антенна с электроприводом;
69 — блок управления автоматической коробкой передач; 70 — блок реле в салоне; 71 — реле электростеклоподъемников; 72 — го-
ловное устройство системы звуковоспроизведения; 73 — выключатель противотуманных фар; 74 — часы; 75 — лампа освещения
багажника; 76 — ЭБУ охранной сигнализации; 77 — часы; 78 — блок управления блокировками автоматической коробкой передач
200
Соединение С «массой»: 1 — звуковой сигнал; 2 — левая противотуманная фара; 3 — блок управления АБС; 4 — левый
боковой указатель поворота; 5 — реле омывателя блок-фар; б — блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 7 — ре-
ле 2 вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования; 8 — лампа указателя поворота в правой блок-
фаре; 9 — электродвигатель вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя; 10 — электродвигатель вентилятора тепло-
обменника конденсатора системы кондиционирования; 11 —дополнительный звуковой сигнал (опция); 12 — лампа габаритного
света в левой блок-фаре; 13 — лампа указателя поворота в левой блок-фаре; 14 — регулятор направления пучков света левой
блок-фары; 15 — колодка системы стравливания жидкости из АБС; 16 — регулятор направления пучка света правой блок-фа-
ры; 17 — правый боковой указатель поворота; 18 — правая противотуманная фара
Соединение с «массой» (продолжение): 1 — правый задний фонарь; 2 — рычаг выбора передач автоматической коробки
передач; 3 — элемент обогрева левого переднего сиденья; 4 — элемент обогрева правого переднего сиденья; 5 — выключатель
обогрева левого переднего сиденья; 6 — выключатель обогрева правого переднего сиденья; 7 — привод блокировки правой
задней двери; 8 — элемент обогрева заднего стекла
201
Соединение С «массой» (продолжение): 1 — ЭБУ охранной сигнализацией; 2 — таймер обогрева заднего стекла; 3 — вы-
ключатель блокировки левой передней двери; 4 — блок управления электростеклоподъемниками; 5 — блок управления блокиров-
кой дверей; б — блок реле в салоне; 7 — реле ламп головного света; 8 — реле АБС; 9 — реле электронного распределения тормоз-
ных усилий; 10 — комбинация приборов; 11 — контрольное устройство дистанционного открывания дверей; 12 — привод блокировки
левой передней двери; 13 — регулятор наружного зеркала заднего вида с электроприводом; 14 — к колодке диагностического
разъема; 15 — блок реле в салоне; 16 — реле электростеклоподъемников; 17 — блок предохранителей в салоне; 18 — контактный
разъем; 19 — таймер ремня безопасности; 20 — лампа освещения салона; 21 — переключатель режимов работы электродвигателя
вентилятора отопителя; 22 — выключатель кондиционера
202
Соединение с «массой» (продолжение): 1 — концевой выключатель лампы подсветки багажника; 2 — выключатель рем-
ня безопасности; 3 — лампа правого фонаря освещения номерного знака; 4 — лампа левого фонаря освещения номерного
знака; 5 — антенна с электроприводом; 6 — левый задний фонарь; 7 — дополнительный сигнал торможения; 8 — топлив-
ный фильтр; 9 — датчик указателя уровня топлива и электродвигатель топливного насоса; 10 — привод блокировки левой
задней двери
203
Соединение С «массой» (продолжение): 1 — датчик положения распределительного вала; 2 — блок управления двига-
телем; 3 — экран (щиток) импульсного генератора автоматической коробки передач; 4 — блок реле и предохранителей в мотор-
ном отсеке; 5 — реле стартера; 6 — блок реле в салоне; 7 — реле охранной сигнализации; 8 — блок управления дополнитель-
ной системой безопасности; 9 — датчик уровня тормозной жидкости; 10 — переключатель передач автоматической коробки
передач; 11 — антенна транспондера; 12 — блок управления автоматической коробкой передач; 13 — без охранной сигнали-
зации; 14 — с охранной сигнализацией; 15 — только с иммобилайзером
204
Схема пуска двигателя: а — с автоматической коробкой передач; б — с механической коробкой передач; 1 — блок реле
и предохранителей в моторном отсеке; 2 — выключатель зажигания; 3 — предохранитель цепи пуска двигателя и катушек за-
жигания; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — см. поз. 9; 6 — реле стартера; 7 — соединение с «массой» двигателя; 8 —
соединение с «массой» кузова; 9 — см. поз. 5; 10 — с охранной сигнализацией; 11 — без охранной сигнализации; 12 — см. поз.
23 на с.197; 13 — блок реле в салоне; 14 — реле охранной сигнализации; 15 — не используется; 16—ЭБУ охранной
сигнализацией; 17 — стартер; 18 — двигатель; 19 — маховик; 20 — шестерня; 21 — обгонная муфта; 22 — рычаг привода; 23 —
якорь реле; 24 — электродвигатель; 25 — тяговое реле; 26 — переключатель рычага выбора передач автоматической коробки
передач
205
Схема соединений генератора: 1 — блок реле и пре- Схема системы охлаждения: 1 — к источнику питания;
дохранителей в моторном отсеке; 2 — выключатель зажига- 2 — к источнику питания при включенном главном реле систе-
ния; 3 — к источнику питания; 4 — предохранитель цепи гене- мы управления двигателем; 3 — к источнику питания; 4 — блок
ратора; 5 — предохранитель цепи блока управления двигате- реле и предохранителей в моторном отсеке; 5 — предохрани-
лем; 6 — см. поз. 17 на с. 204; 7 — контактный разъем; 8 — см. тель цепи вентилятора теплообменника конденсатора системы
поз. 10 на с. 196; 9 — см. поз. 9 на с. 197; 10 — предохрани- кондиционирования; 6 — предохранитель цепи блока управления
тель 10 А цепей АБС, комбинации приборов, контрольной лам- двигателем; 7 — предохранитель цепи вентилятора радиатора си-
пы ремня безопасности; 11 — блок предохранителей в салоне; стемы охлаждения двигателя; 8 — реле 1 вентилятора теплооб-
12 — контактный разъем; 13 — к ЭБУ охранной сигнализаци- менника конденсатора системы кондиционирования; 9 — реле
ей; 14 — соединение с «массой» двигателя; 15 — соединение вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя;
с «массой» кузова; 16 — резистор предварительного возбуж- 10 — контактный разъем; 11 — реле 2 вентилятора теплообмен-
дения генератора; 17 — комбинация приборов; 18 — см. поз. ника конденсатора системы кондиционирования; 12 — электро-
25 на с. 214; 19 — контрольная лампа неисправности генера двигатель вентилятора теплообменника конденсатора системы
тора; 20 — см. поз. 22 (через диод) на с. 214; 21 — см. поз. кондиционирования; 13 — электродвигатель вентилятора ради-
3 на с. 222 (правая схема); 22 — генератор; 23 — выпрями атора системы охлаждения двигателя; 14 — переключатель кон-
тельный блок; 24 — обмотка ротора; 25 — обмотки статора; диционера; 15 — см. поз. 22 нас. 230; 16 — см. поз. 50 на с. 207;
26 — электронный регулятор напряжения 17 — см. поз. 27 на с. 230; 18 — блок управления двигателем
206
Схема системы управления двигателем: 1 — выключатель зажигания; 2 — к источнику питания; 3 — блок предохра-
нителей в салоне; 4 — см. поз. 9 на с. 197; 5 — предохранитель цепей АБС, контрольных ламп в комбинации приборов; б — пре-
дохранитель цепей блока управления двигателем, ламп света заднего хода, блока управления автоматической коробкой передач
(для автомобиля с автоматической коробкой передач); 7 — контактный разъем; 8 — к ЭБУ охранной сигнализации; 9 — блок реле
и предохранителей в моторном отсеке; 10 — предохранитель цепи блока управления двигателем; 11 — контактный разъем; 12
— предохранитель цепи блока управления двигателем; 13 — комбинация приборов; 14 — лампа неисправности системы упра-
вления двигателем; 15 — см. поз. 18 на с. 212; 16 — реле топливного насоса; 17 — вывод колодки диагностического разъема;
18 — к свечам зажигания; 19 — переключатель рычага выбора передач автоматической коробки передач; 20 — см. поз. 2 на
с. 208; 21 — катушка зажигания 1; 22 — см. поз. 46 на с. 207; 23 — см. поз. 20 на с. 210; 24 — конденсатор; 25 — катушка зажига-
207
ния 2; 26 — топливный бак; 27 — электродвигатель топливного насоса; 28 — диоды; 29 — клапан продувки адсорбера; 30 — от ан-
тенны транспондера; 31 — см. поз. 48 на с. 207; 32 — блок управления двигателем; 33 — к источнику питания; 34 — см. поз. 47;
35 — предохранитель комплексный; 36 — предохранитель цепи лампы освещения салона; 37 — предохранитель цепи блока управле-
ния двигателем; 38 — предохранитель регулятора холостого хода и датчика положения распределительного вала; 39 — см. поз. 1 на
с. 208; 40 — см. поз. 60 на с. 199; 41 — контрольная лампа иммобилайзера в комбинации приборов; 42 — блок управления
автоматической коробкой передач; 43 — датчик положения распределительного вала; 44 — датчик концентрации кислорода 1;
45 — главное реле системы управления двигателем; 46 — см. поз. 22 на с. 206; 47 — см. поз. 34; 48 — см. поз. 31 на с. 206;
49 — регулятор холостого хода; 50 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 51 — форсунка; 52 — для механической ко-
робки передач; 53 — для автоматической коробки передач
208
Схема системы управления двигателем (продолжение): 1 — см. поз. 39 с. 208; 2 — см. поз. 20 с. 206; 3 — блок
реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 — см. поз. 19 и 23 на с. 230; 5 — см. поз. 8 и 14 на с. 205 (правая схема); 6 — пре-
дохранитель цепи муфты компрессора кондиционера; 7 — датчик концентрации кислорода 2; 8 — реле муфты компрессора кон-
диционера; 9 — датчик абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе; 10 — компрессор кондиционе-
ра; 11 — блок управления автоматической коробкой передач; 12 — блок управления двигателем; 13 — колодка диагностическо-
го разъема; 14 — комбинация приборов; 15 — тахометр; 16 — геркон; 17 — датчик детонации; 18 — блок предохранителей
в салоне; 19 — контактный разъем; 20 — датчик положения дроссельной заслонки; 21 — блок управления автоматической короб-
кой передач; 22 — датчик положения коленчатого вала
209
Схема системы управления автоматической коробкой передач: 1 — к источнику питания; 2 — блок реле и предо-
хранителей в моторном отсеке; 3 — предохранитель комплексный; 4 — выключатель зажигания; 5 — блок предохранителей в сало-
не; б — предохранитель цепей блока управления двигателем, ламп света заднего хода, блока управления автоматической коробкой
передач; 7 — комбинация приборов; 8 — блок управления двигателем; 9 — предохранитель лампы освещения салона; 10 — см. поз.
18 на с. 212; 11 — см. поз. 26 на с. 204; 12 — см. поз. 7 на с. 228; 13 — см. поз. 3 на с. 209 (левая схема); 14 — см. поз. 62 на с. 199;
15 — переключатель рычага выбора передач автоматической коробки передач; 16 — см. поз. 53 на с. 207; 17 — диоды; 18 — см. поз.
15 на с. 230; 19 — блок управления двигателем; 20 — блок управления автоматической коробкой передач; 21 — датчики частоты
вращения валов автоматической коробки передач; 22 — выключатель режима kickdown; 23 — микрокомпьютер; 24 — к выводу ко-
лодки диагностического разъема
211
Схема включения блокировки автоматической коробки передач: 1 — к источнику питания при положениях вы-
ключателя зажигания «ON» или «START»; 2 — к источнику питания (постоянное подключение); 3 — к источнику питания при поло-
жениях выключателя зажигания «АСС» или «ON»; 4 — блок предохранителей в салоне; 5 — блок реле и предохранителей в мотор-
ном отсеке; 6 — предохранитель цепей блока управления двигателем, лампы света заднего хода, блока управления автоматической
коробкой передач; 7 — предохранитель цепи сигналов торможения; 8 — предохранитель лампы освещения салона; 9 — предохра-
нитель головного устройства системы звуковоспроизведения; 10 — к переключателю рычага выбора передач; 11 — к блоку управле-
ния автоматической коробкой передач; 12 — выключатель сигналов торможения (замкнут при нажатой педали тормоза); 13 — соле-
ноид блокировки включения повышающей передачи («over drive»); 14 — переключатель рычага выбора передач; 15 — соленоид
блокировки перемещения рычага выбора передач; 16 — к лампам сигналов торможения; 17 — к головному устройству звуковос-
произведения; 18 — блок управления блокировками автоматической коробки передач; 19 — регулятор блокировки перемещения
рычага выбора передач; 20 — регулятор блокировки повышающей передачи; 21 — рычаг выбора передач; 22 — кнопка блокировки
перемещения рычага выбора передач; 23 — кнопка блокировки включения повышающей передачи
213
Схема включения АБС: 1 — к источнику питания; 2 — к источнику питания при положении выключателя зажигания «ON»;
3 — к источнику питания при положениях выключателя зажигания «ON» или «START»; 4 — блок реле и предохранителей в мотор-
ном отсеке; 5 — блок предохранителей в салоне; 6 — предохранитель цепи блока управления АБС; 7 — предохранитель цепи блока
управления АБС; 8 — предохранитель цепи АБС; 9 — предохранитель цепи сигналов торможения; 10 — предохранитель цепей
АБС, контрольных ламп в комбинации приборов; 11 — контактный разъем; 12 — от комбинации приборов; 13 — к резистору
предварительного возбуждения генератора; 14 — выключатель ламп сигналов торможения; 15 — контрольная лампа включе-
ния стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 16 — контрольная лампа неисправности АБС; 17 — см. поз. 54, 55 на
с. 215; 18 — колодка системы стравливания жидкости в АБС; 19 — к колодке диагностического разъема; 20 — блок реле в сало-
не; 21 — реле электронного распределения тормозных усилий; 22 — реле АБС; 23 — см. поз. 5 на с. 228; 24 — ЭБУ АБС; 25 — дат-
чик скорости вращения левого переднего колеса; 26 — датчик скорости вращения правого переднего колеса; 27 — датчик скоро-
сти вращения левого заднего колеса; 28 — датчик скорости вращения правого заднего колеса
214
Схема включения контрольных указателей: 1 — к источнику питания; 2 — к источнику питания при положениях выключателя
зажигания «ON» или «START»; 3 — блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 — блок предохранителей в салоне; 5 — предохрани-
тель комплексный; 6 — предохранитель цепи лампы освещения салона; 7 — предохранитель цепей АБС, контрольных ламп в комбинации
приборов; 8 — контактный разъем; 9 — к блоку реле салона; 10 — от диагностического разъема; 11 — к головному устройству системы зву-
ковоспроизведения и часам; 12 — к резистору предварительного возбуждения генератора; 13 — от колодки жгута проводов панели прибо-
ров; 14 — комбинация приборов; 15 — контрольная лампа иммобилайзера; 16 — контрольная лампа незакрытой двери; 17 — контроль-
ная лампа неисправности АБС; 18 — контрольная лампа недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе; 19 — контрольная лам-
па неисправности системы управления двигателем; 20 — контрольная лампа резерва топлива в топливном баке; 21 — контрольная лампа
неисправности генератора (отсутствия заряда аккумуляторной батареи); 22 — контрольная лампа включения стояночного тормоза и уровня
тормозной жидкости; 23 — контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности; 24 — лампы освещения; 25 — см. поз. 18 на с. 205;
215
26 — см. поз. 21 на с. 213; 27 — датчик давления масла; 28 — топливный бак; 29 — указатель уровня топлива; 30 — к блоку управления
двигателем; 31 — к выключателям дверей; 32 — к реле АБС; 33 — к блоку управления двигателем; 34 — к таймеру ремней безопасности
(опция); 35 — к колодке жгута проводов; 36 — предохранитель цепи комбинации приборов; 37 — от блока реле и предохранителей в мо-
торном отсеке; 38 — см. поз. 8 на с. 211; 39 — см. поз. 8 на с. 225; 40 — см. поз. 3 на с. 209 (левая схема); 41 — контрольная лампа вклю-
чения дальнего света фар; 42 — контрольная лампа неисправности подушки безопасности; 43 — контрольная лампа блокировки повыша-
ющей передачи (для автоматической коробки передач); 44 — контрольная лампа указателей левого поворота; 45 — контрольная лампа
указателей правого поворота; 46 — геркон; 47 — спидометр; 48 — указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя; 49 — ука-
затель уровня топлива в топливном баке; 50 — тахометр; 51 — датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя; 52 — к подруле-
вому переключателю; 53 — к блоку управления дополнительной системой безопасности (SRS); 54 — датчик уровня тормозной жидкости;
55 — концевой выключатель рычага стояночного тормоза
216
Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла: 1 — к источнику питания; 2 — блок предохрани-
телей в салоне; 3 — предохранитель цепи очистителя и омывателя ветрового стекла; 4 — контактный разъем; 5 — реле очисти-
теля и омывателя ветрового стекла; 6 — электродвигатель омывателя; 7 — электродвигатель очистителя; 8 — контакт самоос-
танова; 9 — правый подрулевой переключатель; 10 — выключатель омывателя; 11 — переключатель очистителя; 12 — выклю-
чено; 13 — пауза; 14 — низкая скорость; 15 — высокая скорость; 16 — реостат регулятора частоты циклов работы очистителя
217
Схема включения привода блокировки дверей: 1 — к источнику питания; 2 — блок предохранителей в салоне;
3 — предохранитель цепи электрического привода блокировки дверей; 4 — привод блокировки левой передней двери; 5 — к клави-
ше блокировки двери; 6 — привод блокировки левой задней двери; 7 — привод блокировки правой задней двери; 8 — привод бло-
кировки правой передней двери
218
левого переднего стекла; 10 — вниз; 11 — отключено; 12 — вверх; 13 — переключатель правого переднего стекла; 14 — блок реле в са-
лоне; 15 — реле электростеклоподъемников; 16 — переключатель правого переднего стекла; 17 — электродвигатель левого переднего
стекла; 18 — электродвигатель правого переднего стекла; 19 — переключатель левого заднего стекла; 20 — выключатель (кнопка блоки-
ровки) электростеклоподъемников; 21 — переключатель правого заднего стекла; 22 — переключатель левого заднего стекла; 23 — пе-
реключатель правого заднего стекла; 24 — электродвигатель левого заднего стекла; 25 — электродвигатель правого заднего стекла
220
Схема включения наружного освещения: 1 — к источнику питания при положении выключателя зажигания «ON»;
2 — к источнику питания; 3 — блок предохранителей в салоне; 4 — блок реле и предохранителей в моторном отсеке;
5 — предохранитель цепей обмоток реле блок-фар, электростеклоподъемников, омывателя блок-фар, вентилятора теплооб-
менника конденсатора системы кондиционирования, вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя, противотуманных
фар, противотуманного света в задних фонарях; 6 — предохранитель ламп головного света; 7 — предохранитель левой блок-
фары; 8 — предохранитель правой блок-фары; 9 — к реле электростеклоподъемников; 10 — контактный разъем; 11 — контакт-
ный разъем; 12 — левая блок-фара; 13 — комбинированная лампа ближнего и дальнего света; 14 — правая блок-фара; 15 — блок
реле в салоне; 16 — реле ламп головного света; 17 — блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 18 — контактный разъ-
ем; 19 — комбинация приборов; 20 — контрольная лампа включения дальнего света фар; 21 — левый подрулевой переключатель;
22 — центральный выключатель освещения; 23 — переключатель света фар; 24 — выключено; 25 — габаритный свет; 26 — головной
свет; 27 — мигание; 28 — ближний свет; 29 — дальний свет
222
Схема включения системы звуковоспроизведения: 1 — к источнику питания при положениях выключателя зажигания
«АСС» или «ON»; 2 — к источнику питания; 3 — блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 — предохранитель цепи го-
ловного устройства системы звуковоспроизведения; 5 — предохранитель цепи лампы освещения салона; 6 — см. поз. 74 на с. 199;
7 — к колодке жгута проводов панели приборов; 8 — антенна; 9 — см. поз. 65 на с. 199; 10 — предохранитель, установленный на
головном устройстве системы звуковоспроизведения; 11 — контактный разъем головного устройства системы звуковоспроизведе-
ния; 12 — контактный разъем; 13 — к блоку реле в салоне; 14 — электропривод антенны (опция); 15 — левый высокочастотный ди-
намик; 16 — левый передний динамик; 17 — правый высокочастотный динамик; 18 — правый передний динамик; 19 — левый зад-
ний динамик; 20 — правый задний динамик; 21 — от левого заднего фонаря
224
Схема включения указателей поворота и аварийной световой сигнализации: 1 — к источнику питания при поло-
жениях выключателя зажигания «ON» или «START»; 2 — к источнику питания; 3 — блок предохранителей в салоне; 4 — предохрани-
тель цепи указателей поворота; 5 — предохранитель цепи аварийной световой сигнализации; 6 — от колодки жгута проводов панели
приборов; 7— лампа подсветки; 8 — выключатель аварийной световой сигнализации; 9 — контакты выключателя аварийной све-
товой сигнализации; 10 — лампа левого бокового указателя поворота; 11 — левый задний фонарь; 12 — лампа левого заднего
указателя поворота; 13 — правый задний фонарь; 14 — лампа правого заднего указателя поворота; 15 — лампа правого бокового ука-
зателя поворота; 16 — лампа левого переднего указателя поворота; 17 — лампа правого переднего указателя поворота; 18 — к ан-
тенне; 19 — блок реле в салоне; 20 — реле указателей поворота и аварийной световой сигнализации; 21 — комбинация приборов;
22 — контрольная лампа указателей левого поворота и аварийной световой сигнализации; 23 — контрольная лампа указателей пра-
вого поворота и аварийной световой сигнализации; 24 — блок предохранителей в салоне; 25 — контактный разъем; 26 — левый под-
рулевой переключатель; 27 — переключатель указателей поворотов; 28 — «левый поворот»; 29 — «правый поворот»
226
Схема включения габаритного света и фонарей освещения номерного знака: 1—к источнику питания; 2 — блок
реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — предохранитель ламп головного и габаритного света; 4—реле ламп габарит-
ного света; 5 — предохранитель противотуманных фар; 6 — предохранитель ламп габаритного света правого борта автомобиля;
7 — предохранитель ламп габаритного света левого борта автомобиля; 8 — контактный разъем; 9 — лампа габаритного света в правой
блок-фаре; 10 — лампа габаритного света в левой блок-фаре; 11 — левый подрулевой переключатель; 12 — центральный выключатель
освещения; 13 — выключено; 14 — габаритный свет; 15 — головной свет; 16 — правый задний фонарь; 17 — комбинированная лампа
габаритного света и сигнала торможения; 18 — лампа правого фонаря освещения номерного знака; 19 — лампа левого фонаря осве-
щения номерного знака; 20 — левый задний фонарь; 21 — см. поз. 6 на с. 203 (верхняя схема); 22 — к антенне
227
Схема включения ламп противотуманного света в задних фонарях: 1 — к источнику питания при положении вы-
ключателя зажигания «ON»; 2 — к источнику питания; 3 — блок предохранителей в салоне; 4 — блок реле и предохранителей в мо-
торном отсеке; 5 — предохранитель цепей обмоток реле блок-фар, электростеклоподъемников, омывателя блок-фар, вентилятора те-
плообменника конденсатора системы кондиционирования, вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя, противотуманных
фар, противотуманного света в задних фонарях; б — предохранитель лампы освещения салона; 7 — контактный разъем; 8 — к реле
электростеклоподъемников; 9 — см. поз. 65 и 74 на с. 199; 10 — от колодки жгута проводов панели приборов; 11 — выключатель про-
тивотуманного света в задних фонарях; 12 — см. поз. 21 на с. 224; 13 — блок реле в салоне; 14 — реле противотуманного света в зад-
них фонарях; 15 — контактный разъем; 16 — см. поз. 13 на с. 202; 17 — к колодке жгута проводов панели приборов; 18 — к антенне;
19 — от реле ламп головного света; 20 — левый задний фонарь; 21 — левая лампа противотуманного света; 22 — правый задний фо-
нарь; 23 — правая лампа противотуманного света; 24 — левый подрулевой переключатель; 25 — центральный выключатель освещения;
26 — выключено; 27 — габаритный свет; 28 — головной свет; 29 — контакт противотуманного света в задних фонарях; 30 — блок реле
и предохранителей в моторном отсеке; 31 — диод; 32 — к противотуманным фарам (опция); 33 — см. поз. 6 на с. 203 (верхняя схема)
228
Схема включения ламп освещения салона и подсветки багажника: 1 — к источнику питания; 2 — блок реле
и предохранителей в моторном отсеке; 3 — предохранитель лампы освещения салона; 4 — см. поз. 65 на с. 199; 5 — плафон
лампы освещения салона; 6 — лампа освещения салона; 7 — включено; 8 — включено при открытых дверях; 9 — выключено;
10 — комбинация приборов; 11 — контрольная лампа незакрытой двери; 12 — лампа подсветки багажника; 13 — к таймеру ремня
безопасности (опция); 14 — выключатель лампы подсветки багажника; 15 — таймер ремня безопасности; 16 — ЭБУ охранной
сигнализацией; 17 — не используется; 18 — без ЭБУ охранной сигнализацией; 19 — с ЭБУ охранной сигнализацией; 20 — конце-
вой выключатель левой задней двери; 21 — концевой выключатель правой задней двери; 22 — концевой выключатель левой пе-
редней двери; 23 — зуммер; 24 — концевой выключатель правой передней двери
230