И.

Абдраимов атындагы Кыргыз авиациалык институту

Кыргызский авиационный институт им.И.Абдраимова

Kyrgyz Aviation Institute named after I.Abdraimov

Кафедра: Летно-техническая эксплуатация транспортно-технологических

машин и комплексов.

Курсовая работа

Предмет: «Бортовые электрооборудование магистральных

воздушных судов»

Тема КП: ‘Бортовое электрооборудование ВС Super-jet 100’

Выполнил: ст. Назарбеков. А.А.

Группа: ВЭо-1-20.
Проверил: Ст.преп. Абдраимов Э. С.

Бишкек-2023
Введение………………………………………………………………..3
Технические характеристики и конструктивные особенности…..4,6

Электрооборудование Super-jet 100………………………………7,10

Система автопилота………………………………………………….11

Устройство автопилота…………………………………………..12,19

1. Система управления полетом (Flight Management System, CMS)

2. Система определения ориентации по курсу, или AHRS (Attitude
and Course Reference System)
3. Система передачи воздушных данных (ADS)

Система пожаротушения…………………………………………20,22

Заключение……………………………………………………………23

Список источников…………………………………………………...24

2
 Введение
Разработка Superjet 100 началась в начале 2000-х годов, и первый
прототип совершил свой первый полет в мае 2008 года. Самолет был
сертифицирован Европейским агентством авиационной безопасности в
феврале 2011 года и поступил на коммерческую эксплуатацию армянской
авиакомпании "Армавиа" позже в том же году.

Superjet 100 продавался в основном авиакомпаниям России и других

бывших советских республик, а также другим развивающимся рынкам. Он
также был продан нескольким западным авиакомпаниям, включая
ирландского перевозчика CityJet и мексиканскую авиакомпанию Interjet.
Однако продажи самолета были несколько ограничены: по состоянию на
2021 год было поставлено всего несколько десятков единиц.

Sukhoi Superjet 100 - региональный пассажирский реактивный

самолет, разработанный российским авиастроительным предприятием
"Гражданские самолеты Сухого". Самолет оснащен усовершенствованной
системой управления полетом по проводам, которая включает в себя
систему автопилота, позволяющую самолету автоматически выполнять
полет по заранее запрограммированному маршруту.

3
 Технические характеристики и конструктивные особенности:

 Размах крыльев: 27,8 метра;

 Длина покрытия: 29,9 метра;
 Высота слушателя: 10,3 метра;
 Диаметр фюзеляжа: 3,2 метра;
 Вместимость: до 108 пассажиров;
 Дальность полета: до 4578 км;
 Скорость полета: до 870 км/ч;
 максимальная высота полета: 12 192 метра.

Superjet 100 построен на основе современных технологий, он

оснащен двумя турбореактивными двигателями PowerJet SaM146,
разработанными в рамках совместного проекта Snecma (Франция) и НПО
"Сатурн" (Россия). Оба двигателя мощностью 75 кН требуют высокой
эффективности, низкого уровня шума и высокой производительности.

Конструктивные особенности Superjet 100 также обеспечивают

высокий уровень безопасности полетов. Например, в отношении системы
управления полетом, которая требует использования и автоматически
компенсирует любые отклонения от заданного курса.

4
 Кроме того, Superjet 100 оснащен встроенной системой диагностики
и исключения ошибок, которая позволяет экипажу быстро выявлять и
устранять любые неисправности в самолете.

Самолет Superjet 100 имеет современную конструкцию, которая

позволяет снизить вес и повысить маневренность. Основным материалом,
используемым для изготовления корпусов, являются композитные
материалы. В конструкции также используется легкий металл - алюминий.
Все это позволяет снизить расход топлива и повысить эффективность
полета.

Superjet 100 оснащен специальной системой управления полетом,

которая позволяет пилотам легко контролировать все параметры полета и
быстро реагировать на возможные неисправности. В случае опасности
система может автоматически перевести самолет на безопасную высоту
или автоматически приземлиться.

Бортовые системы обладают высокой надежностью и

устойчивостью к внешним воздействиям. Все системы регулярно
проверяются и обслуживаются для обеспечения безопасности полетов.

Система кондиционирования воздуха на борту Superjet 100 также

является одной из его особенностей. Он показывает уровень комфорта для
пассажиров и экипажа во время полета, а также позволяет поддерживать
стабильную температуру и влажность внутри салона в любых
климатических условиях. Воздух в салоне обновляется каждые 3-5 минут
благодаря высокоэффективной системе циркуляции воздуха.

5
 Таким образом, Superjet 100 - это современный и технически
продвинутый самолет, обладающий высокой надежностью и комфортом.

6
 Электрооборудование Super-jet 100

Superjet 100 оснащен современной бортовой электроникой и

электрооборудованием, которые повышают безопасную и повышенную
повышенную чувствительность. Ключевыми компонентами бортового
электрооборудования являются генераторы тока, аккумуляторы,
трансформаторы, автоматические выключатели и кабельная сеть.

Генераторы потребляют электроэнергию для всех систем, включая

освещение, электронику, систему управления двигателем и другие.
Аккумуляторы работают как источник резервной энергии в случае
возникновения из строительства генераторов.

Трансформаторы и автоматические выключатели контролируют

напряжение и ток в широком спектре, резкой безопасности и защите от
перегрузок и частых замыканий. Кабельная сеть используется между
всеми компонентами электрооборудования и корпусом.

Благодаря высокому бортовому электрооборудованию, Superjet 100

обладает высокой надежностью и безопасностью при эксплуатации.

7
 Бортовое электрооборудование Superjet 100 является современным и
продуманным комплексом, обеспечивающим надежность, безопасность и
комфорт во время полета. Ниже перечислены основные компоненты
бортового электрооборудования Superjet 100.

1. Генераторы потребляемого тока:

Superjet 100 оснащен двумя генераторами высокой мощности,

которые потребляют электроэнергию для всех систем. Один генератор
расположен на каждом двигателе и имеет мощность 30 кВт. Генераторы
измеряют переменный ток частотой 115 В, который преобразуется в
постоянный ток для питания всех электрооборудования на рулевом колесе.

2. Аккумуляторы:

Superjet 100 оснащен двумя свинцовыми кислотными

аккумуляторами постоянного тока (24 В), которые используются для
запуска двигателей и потребления в случае возникновения генераторов.
Каждый аккумулятор имеет емкость 20 Ач.

3. Основные электропереключатели:

Superjet 100 имеет главные электропереключатели, которые

используются для включения и отключения питания от генераторов и
аккумуляторов. Эти переключатели находятся в пилотской кабине и
требуют быстрого и безопасного управления электрооборудованием.

8
 4. Панель электронных приборов:

Superjet 100 оснащена современной панелью электронных приборов,

которая включает в себя информацию об общих экземплярах. На панели
есть индикаторы состояния генераторов, аккумуляторов, главных
электропереключателей и других компонентов систем.

5. Освещение:

Superjet 100 имеет различные системы освещения, включая салон,

кабины пилотов, освещение туалетов и другие зоны. Все системы
освещения используют светодиодные лампы, что обеспечивает высокую
эффективность и охват.

6. Климатические системы:

Superjet 100 оснащен системой кондиционирования воздуха, которая

обеспечивает комфортную работу в салоне и на мостике пилотов. Система
состоит из компонентов, включающих воздуховоды, компрессоры,
конденсаторы, испарители и регуляторы температуры.

Компоненты системы кондиционирования воздуха обнаруживаются

на разных уровнях. Воздух поступает в салон через воздуховоды,
расположенные в верхних частях кабины пассажиров.
Воздухообрабатывающие агрегаты обнаруживаются в отдельных отсеках,
что сопровождается шумом и вибрацией в салоне.

Система кондиционирования воздуха Superjet 100 имеет ряд

особенностей, которые требуют высокой производительности и
надежности. Например, она включает в себя систему регулирования
температуры, которая поддерживает заданное значение вне зависимости от

9
внешней среды. Кроме того, система имеет фильтры, которые очищают
воздух от пыли и пыли.

Для регулировки температуры и других параметров воздуха

пассажир может регулировать панель управления, которая расположена в
подлокотнике сидения. Пассажир может выбрать желаемую температуру,
режим вентиляции и направление потока воздуха.

Кроме того, система кондиционирования воздуха Superjet 100 имеет

функцию автоматического переключения между режимами работы в
зависимости от фазного полета. Например, когда самолет находится на
земле, система может работать в режиме охлаждения, а во время полета
переключаться на режим обогрева.

В целом, система кондиционирования воздуха Superjet 100 является

одним из компонентов комфорта и безопасности полета. Оптимальные
условия во время

10
 Система автопилота

Система автопилота на Superjet 100 предназначена для снижения

рабочей нагрузки пилотов и повышения безопасности во время полета. Он
может выполнять множество функций, включая поддержание высоты,
курса и скорости полета самолета, а также управление системами самолета
и реагирование на изменяющиеся погодные условия.

Система автопилота в Superjet 100 представляет собой трехосевую

систему, что означает, что она может управлять тангажем, креном и
рысканием самолета. Система способна выполнять множество функций,
включая удержание высоты, контроль вертикальной скорости, удержание
курса и навигацию.

Система автопилота на Superjet 100 считается высоконадежной и

регулярно тестируется и проверяется авиационными властями. Однако, как
и в случае с любым воздушным судном, важно, чтобы пилоты были
должным образом обучены работе с системой автопилота и при
необходимости могли взять на себя ручное управление самолетом.

11
 Устройство автопилота

Система автопилота на Superjet 100 состоит из нескольких

компонентов, включая систему управления полетом (FMS), систему
определения ориентации по курсу (AHRS) и систему передачи воздушных
данных (ADS). Эти компоненты работают вместе, предоставляя точные
полетные данные системе автопилота, позволяя ей вносить точные
коррективы в траекторию полета самолета.

Система управления полетом (Flight Management System, CMS)

Назначение

Система управления полетом (Flight Management System, CMS) - это

компьютерная система, которая управляет различными аспектами полета
самолета, включая навигацию, производительность, управление
автопилотом и другие функции.

Система автопилота управляется системой управления полетом

воздушного судна (FMS), которая представляет собой компьютерную
систему, управляющую навигацией воздушного судна,
эксплуатационными характеристиками и другими функциями, связанными
с полетом. FMS управляется пилотом с помощью панели управления в
кабине пилота.

FMS используется для планирования маршрута полета, определения

оптимальной скорости, высоты и других параметров полета, а также для

12
навигации во время полета. Система получает данные о местоположении
самолета и других параметрах из различных датчиков, включая GPS.

Система FMS включает в себя множество компонентов, включая

компьютер, клавиатуру, дисплей, GPS-приемник и другие датчики. Пилот
может взаимодействовать с системой FMS с помощью клавиатуры и
дисплея в кабине пилота.

Система FMS автоматически определяет оптимальный маршрут

полета на основе текущего местоположения воздушного судна,
метеорологических условий, запаса топлива и других факторов. Когда
пилот выходит на маршрут, система FMS автоматически рассчитывает и
отображает курс, скорость и другие параметры полета, необходимые для
прохождения маршрута.

13
Во-первых, FMS можно использовать для программирования автопилота с
помощью плана полета, который включает желаемую высоту, скорость и
курс для каждого этапа полета. Затем автопилот будет следовать этому
плану полета и вносить коррективы, чтобы оставаться на заданном пути.

Во-вторых, FMS может быть использована для изменения плана полета во

время полета. Например, если пилоту необходимо изменить высоту или
скорость, он может ввести новые параметры в FMS, которая затем
свяжется с автопилотом для внесения необходимых корректировок.

Наконец, FMS также может предоставлять автопилоту информацию о

местоположении воздушного судна, скорости и других параметрах. Эта
информация может быть использована автопилотом для внесения
коррективов для поддержания желаемой траектории полета.

В целом, FMS является важнейшим компонентом в работе системы

автопилота, предоставляя необходимые инструкции и информацию для
обеспечения того, чтобы воздушное судно оставалось на курсе и работало
безопасно и эффективно.

14
Система определения ориентации по курсу, или AHRS (Attitude and
Course Reference System)

Система определения ориентации по курсу, или AHRS (Attitude and

Course Reference System), является важнейшим компонентом систем
навигации и управления полетом воздушного судна. AHRS предназначен
для предоставления точной и достоверной информации о положении
воздушного судна, курсе и ориентации в трехмерном пространстве.

AHRS обычно включает в себя набор датчиков, включая

акселерометры, гироскопы и магнитометры, которые работают вместе для
измерения движения и ориентации самолета. Акселерометры измеряют
силы ускорения, действующие на летательный аппарат, в то время как
гироскопы измеряют скорость вращения летательного аппарата.
Магнитометры измеряют магнитное поле Земли, которое может быть
использовано для определения магнитного курса самолета.

Используя эти данные, AHRS может рассчитать ориентацию

самолета (тангаж, крен и рыскание), курс и положение в пространстве. Эта
информация используется системой управления полетом воздушного
судна для внесения коррективов в траекторию полета воздушного судна, а
навигационной системой - для предоставления пилоту точной информации
о местоположении и курсе.

15
 AHRS является важнейшим компонентом современных самолетов,
особенно тех, которые оснащены передовыми системами навигации и
управления полетом. Он предоставляет необходимые данные для
обеспечения того, чтобы воздушное судно оставалось на курсе и работало
безопасно и эффективно.

16
Система передачи воздушных данных (ADS)

Система передачи воздушных данных (ADS) - это система,

используемая на воздушных судах для передачи информации о воздушных
данных, такой как воздушная скорость, высота и вертикальная скорость, с
воздушного судна на наземные станции или другие воздушные суда.
Система ADS позволяет осуществлять мониторинг эксплуатационных
характеристик и безопасности воздушного судна в режиме реального
времени, а также отслеживать другие воздушные суда и поддерживать
связь с ними.

Системы ADS используют различные технологии для передачи

данных, включая УКВ (очень высокие частоты) и спутниковую связь.
Данные обычно передаются в стандартизированном формате, известном
как ADS-B (автоматическое зависимое наблюдение-трансляция), который
санкционирован регулирующими органами во многих странах.

ADS-B использует технологию GPS (Global Positioning System) для

определения местоположения и скорости воздушного судна, которая затем
транслируется на другие воздушные суда и наземные станции в режиме
реального времени. Это позволяет повысить ситуационную
осведомленность и безопасность, поскольку пилоты могут видеть

17
местоположение других воздушных судов поблизости от них и
соответствующим образом корректировать траектории своего полета.

К основным компонентам системы ADS относятся:

Датчики воздушных данных: Это датчики, установленные на

самолете, такие как трубки Пито, статические порты и датчики угла атаки.
Эти датчики измеряют давление воздуха, температуру и скорость, которые
используются для расчета воздушной скорости самолета, высоты над
уровнем моря и других важных параметров.

Система авионики: Это бортовая система, которая обрабатывает

данные, собранные датчиками воздушной информации, и подготавливает
их к передаче. Система авионики также включает в себя GPS-приемник,
который используется для определения местоположения самолета.

Канал передачи данных: Это система, используемая для передачи

информации о воздушных данных с воздушного судна на наземные
станции или другие воздушные суда. Канал передачи данных может
использовать различные технологии, такие как УКВ или спутниковая
связь.

18
 Наземная станция: Это приемный конец канала передачи данных,
который принимает информацию о воздушных данных, передаваемую
воздушным судном.

В целом, система ADS является важным компонентом современной

авиации, обеспечивающим эффективную и безопасную передачу
воздушных данных между воздушным судном и наземными станциями.

19
 Система пожаротушения

На самолете Superjet 100 установлена автоматическая система

пожаротушения, что связано с быстрым и предпочтительным тушением
возможных пожаров по бортам.

Система пожаротушения Superjet 100 для сбора огнетушащего

вещества - галоновой кислоты (галон), которая в прошлом широко
применялась на объектах авиации, но в настоящее время запрещена во
многих странах из-за ее вредного воздействия на окружающую среду.
Несмотря на это, 100-галлонная кислота продолжает использоваться на
Superjet в Республике, поскольку это касается наиболее важных случаев
пожаротушения в авиации.

Система пожаротушения на Superjet 100 срабатывает автоматически,

и ее действие активируется датчиками, которые обнаруживают наличие
пожара в пределах досягаемости. В этом случае система открывается
клапанами, и галоновая кислота распыляется в зоне воспламенения,
покрывая пожар. Кроме того, система имеет ручное управление, которое
позволяет пилотам активировать ее вручную при необходимости.

Важно отметить, что система пожаротушения на Superjet 100 не

связана с пожарами по бортам. Кроме того, по бортам установлены

20
переносные огнетушители и системы дымоудаления, которые также
используются в аварийных ситуациях.

Система пожаротушения на Superjet 100 представлена

автоматической системой обнаружения и тушения пожара в двигателе и
системе забора воздуха. Система управления пожаротушением
автоматически реагирует на обнаружение пожара, а также может быть
активирована пилотом вручную.

При обнаружении пожара в двигателе или системе забора воздуха

система пожаротушения на Superjet 100 включает в себя следующие
процедуры:

Отключите подачу топлива в двигатель, чтобы предотвратить

распространение огня.

Включение системы пожаротушения, которая впрыскивает огнетушащее

вещество внутрь двигателя для тушения пламени.

Закройте систему впуска воздуха, чтобы предотвратить попадание

дополнительного кислорода в двигатель, что может увеличить
производительность gorenje.

Если система пожаротушения активирована, пилот получает

соответствующее уведомление на панели управления, а также может

21
видеть определенные индикаторы на панели дисплея, которые указывают
на проблему и состояние системы пожаротушения.

Кроме автоматической системы, на борту Superjet 100 также есть

возможность ручного управления пожаротушением, которое может быть
активировано пилотом в случае необходимости.

Система пожаротушения на Superjet 100 соответствует всем

международным требованиям и стандартам безопасности, а также
проходит регулярное техническое обслуживание и проверку перед каждым
полетом.

22
 Заключение

Superjet 100 уже используется авиакомпаниями по всему миру,

включая "Аэрофлот" в России, Mexican Airlines в Мексике и Iran Air в
Иране, в том числе, в некоторых регионах России, Армении, Беларуси,
Казахстане, Мексике, Индонезии, Италии и Иране. В настоящее время по
всему миру произведено и эксплуатируется более 150 самолетов Superjet
100. Производственная линия Superjet 100 расположена в России, где
производство самолетов осуществляется компанией "Гражданские
самолеты Сухого", входящей в группу "Объединенная авиастроительная
корпорация".

Несмотря на успех и популярность, в прошлом были обнаружены

проблемы, связанные с безопасностью и надежностью. В 2012 году
произошла авиакатастрофа, в результате которой погибли все пассажиры и
члены экипажа, находившиеся на борту. В результате были внесены
изменения в процедуры эксплуатации и технического обслуживания, а
также улучшена его конструкция, что привело к значительному
повышению безопасности и надежности.

В целом, Superjet 100 - интересная тема для курсовой работы, и

существует множество различных точек зрения и подходов, которые вы
могли бы использовать для изучения этого современного регионального
реактивного самолета.

23
Список источников

[https://chat.openai.com/c/36ef4cf7-6df9-4bf3-a587-d96464d39f5c]

24