EMS-D10 Pilot's User Guide Rev H Ru

Подпишитесь на DeepL Pro и переводите документы большего объема.
Подробнее на www.DeepL.com/pro.
EMS-D10
Система мониторинга двигателя
Руководство пользователя пилота
P/N 100438-000, ревизия H

Для использования с версией
прошивки 5.4
Август, 2010
Dynon Avionics
Данное изделие не одобрено

для установки на
сертифицированные самолеты
Контактная информация
Dynon Avionics, Inc.
19825 141st Place NE
Woodinville, WA 98072
Телефон: (425) 402-0433 - 7:00 AM - 5:00 PM (Тихоокеанское время)
понедельник - пятница Факс: (425) 984-1751
Dynon Avionics предлагает онлайн-продажи, обширную поддержку и постоянно обновляемую информацию о своей продукции на своих веб-сайтах:
• www.dynonavionics.com - основной веб-сайт компании Dynon Avionics; включая:
• docs.dynonavionics.com - Текущая и архивная документация.
• downloads.dynonavionics.com - Загрузка программного обеспечения.
• support.dynonavionics.com - Ресурсы поддержки.
• store.dynonavionics.com - безопасный интернет-магазин Dynon, в котором можно приобрести все продукты Dynon 24 часа в сутки.
• wiki.dynonavionics.com - Dynon Avionics' Documentation Wiki предоставляет расширенную, дополненную, постоянно обновляемую
онлайн-документацию, с о с т а в л е н н у ю сотрудниками и клиентами Dynon.
• forum.dynonavionics.com - интернет-форум Dynon Avionics, на котором клиенты Dynon могут общаться и получать
техническую поддержку Dynon в нерабочее время по телефону. Ключевой особенностью форума является возможность обмена
диаграммами, фотографиями и другими типами файлов.
• newsletter.dynonavionics.com - рассылка новостей по электронной почте компании Dynon.
• blog.dynonavionics.com - блог компании Dynon, где вы можете найти новые и интересные материалы, связанные с Dynon.
Авторское право
© 2003-2009 Dynon Avionics, Inc. Все права защищены. Никакая часть данного руководства не может быть воспроизведена, скопирована,
передана, распространена или сохранена на любом носителе информации для любых целей без письменного разрешения компании Dynon
Avionics. Настоящим Dynon Avionics предоставляет разрешение на загрузку одной копии данного руководства и любой его редакции на
жесткий диск или другой электронный носитель для просмотра в личных целях, при условии, что такая электронная или печатная копия
данного руководства или редакции должна содержать полный текст данного уведомления об авторских правах, а также при условии, что
любое несанкционированное коммерческое распространение данного руководства или любой его редакции строго запрещено.
Введение
Информация в данном документе может быть изменена без предварительного уведомления. Dynon Avionics оставляет за собой право
изменять или совершенствовать свою продукцию и вносить изменения в ее содержание без обязательства уведомлять о таких изменениях
какое-либо лицо или организацию. Посетите веб-сайт Dynon Avionics (www.dynonavionics.com) для получения обновлений и
дополнительной информации, касающейся использования и эксплуатации этого и других продуктов Dynon Avionics.
Ограниченная гарантия
Dynon Avionics гарантирует отсутствие дефектов материалов и изготовления в течение трех лет с момента отгрузки. Dynon Avionics по
своему усмотрению отремонтирует или заменит любые компоненты, вышедшие из строя при нормальной эксплуатации. Такой ремонт или
замена будут произведены без взимания платы с заказчика з а детали или трудозатраты. Однако заказчик несет ответственность за любые
транспортные расходы. Данная гарантия не распространяется на неисправности, возникшие в результате небрежного обращения,
неправильного использования, несчастного случая, неправильной установки или несанкционированного изменения или ремонта.
ГАРАНТИИ И СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ В НАСТОЯЩЕМ ДОКУМЕНТЕ, ЯВЛЯЮТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫМИ И
ЗАМЕНЯЮТ ВСЕ ДРУГИЕ ГАРАНТИИ, ВЫРАЖЕННЫЕ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ,
ВОЗНИКАЮЩУЮ В СВЯЗИ С ГАРАНТИЕЙ ТОВАРНОГО СОСТОЯНИЯ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ,
УСТАНОВЛЕННОЙ ЗАКОНОМ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ. НАСТОЯЩАЯ ГАРАНТИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ВАМ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ
ЮРИДИЧЕСКИЕ ПРАВА, КОТОРЫЕ МОГУТ ОТЛИЧАТЬСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ШТАТА.
НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ DYNON AVIONICS НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ СЛУЧАЙНЫЕ,
СПЕЦИАЛЬНЫЕ, КОСВЕННЫЕ ИЛИ ПОБОЧНЫЕ УБЫТКИ, В О З Н И К Ш И Е В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ,
НЕПРАВИЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ПРОДУКТА ИЛИ В РЕЗУЛЬТАТЕ
ДЕФЕКТОВ ПРОДУКТА. В НЕКОТОРЫХ ШТАТАХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСКЛЮЧЕНИЕ СЛУЧАЙНЫХ ИЛИ КОСВЕННЫХ
УБЫТКОВ, ПОЭТОМУ ВЫШЕУКАЗАННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ МОГУТ НЕ РАСПРОСТРАНЯТЬСЯ НА ВАС.
Dynon Avionics оставляет за собой исключительное право отремонтировать или заменить прибор или встроенное программное
обеспечение или предложить полный возврат покупной цены по своему усмотрению. ТАКОЕ РЕШЕНИЕ БУДЕТ ВАШИМ
ЕДИНСТВЕННЫМ И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫМ СРЕДСТВОМ ПРАВОВОЙ ЗАЩИТЫ В СЛУЧАЕ НАРУШЕНИЯ ГАРАНТИИ.
В настоящее время эти приборы не предназначены для использования в самолетах, сертифицированных по типу. Dynon Avionics не делает
никаких заявлений относительно пригодности своей продукции д л я и с п о л ь з о в а н и я в с о о т в е т с т в и и с FAR 91.205.
Продукция Dynon Avionics включает в себя множество точной, откалиброванной электроники. За исключением замены опциональной
внутренней резервной батареи в устройствах EFIS в соответствии с руководством по установке, наши изделия не содержат деталей,
подлежащих обслуживанию в полевых условиях. Устройства, которые были обнаружены разобранными, не подлежат гарантийному
ремонту. Кроме того, после вскрытия устройства Dynon Avionics, прежде чем оно будет признано годным к эксплуатации, его необходимо
Руководство пользователя iii
пилота EMS-D10
откалибровать и проверить в нашем офисе в Вудинвилле, штат Вашингтон.
Руководство пользователя iii

Оглавление
Контактная информация ......................................................................................................................................................ii

Авторское право....................................................................................................................................................................ii
Ограниченная гарантия.......................................................................................................................................................iii
1. Введение 1-1
Перед полетом....................................................................................................................................................................1-1
OEM-установки .................................................................................................................................................................1-1
Предупреждение................................................................................................................................................................1-2
О данном руководстве ......................................................................................................................................................1-2
2. Обзор продукции 2-1
Аппаратное обеспечение EMS-D10 .................................................................................................................................2-1
3. Эксплуатация изделия 3-1
Расположение передней панели.......................................................................................................................................3-1
Дисплей ..............................................................................................................................................................................3-2
Меню ..................................................................................................................................................................................3-6
4. Доступные страницы 4-1
Главная страница EMS......................................................................................................................................................4-2
EMS Times/Вспомогательная страница...........................................................................................................................4-3
Топливный компьютер EMS Страница ...........................................................................................................................4-4
Списки Страницы..............................................................................................................................................................4-5
Страницы меню .................................................................................................................................................................4-6
Руководство пользователя v
Оглавление
5. Оповещения 5-1
Индикаторы тревоги .........................................................................................................................................................5-1
Несколько сигналов тревоги ............................................................................................................................................5-3
Сигнализации с фиксацией и самоблокировкой ............................................................................................................5-4
Оповещения ДСАБ............................................................................................................................................................5-4
6. Мониторинг EMS 6-1
Опирание и мощность двигателя .....................................................................................................................................6-1
Регистрация данных ..........................................................................................................................................................6-2
7. Работа скорой помощи 7-1
ВКЛ/ВЫКЛ ........................................................................................................................................................................7-1
Яркость дисплея (DIM).....................................................................................................................................................7-1
Топливный компьютер .....................................................................................................................................................7-2
Опирание двигателя ..........................................................................................................................................................7-3
Настройка часов ................................................................................................................................................................7-3
Таймеры .............................................................................................................................................................................7-4
Настройки глобальной конфигурации ............................................................................................................................7-5
8. Приложение 8-1
Приложение A: Последовательный вывод данных .......................................................................................................8-1
Приложение B: Программа поддержки ПК ....................................................................................................................8-5
Приложение C: Устранение неполадок ...........................................................................................................................8-5
Приложение D: Технические характеристики EMS-D10...............................................................................................8-6
vi Руководство пользователя
1. ВВЕДЕНИЕ
Благодарим вас за приобретение Dynon Avionics EMS-D10. В этом разделе приведены некоторые важные
предостережения и общие инструкции по использованию данного руководства.
Прежде чем вы полетите

Мы настоятельно рекомендуем вам прочитать все это руководство, прежде чем пытаться использовать EMS-
D10 в реальных условиях полета. Кроме того, мы рекомендуем вам провести время на земле, знакомясь с
работой прибора. При первом обучении работе с прибором в воздухе мы рекомендуем вам иметь с собой в
самолете запасного пилота. Наконец, мы рекомендуем вам всегда держать это руководство в самолете. Этот
документ предназначен для быстрого доступа к информации, которая может понадобиться в полете.
ВНИМАНИЕ: в ситуации полета пилот несет ответственность за разумное использование изделия и
руководства.
OEM Установка
Если ваш EMS-D10 установлен OEM-дистрибьютором, вы можете обнаружить, что не можете получить доступ
к некоторым меню и настройкам. Некоторые дистрибьюторы Dynon настраивают различные области
встроенного программного обеспечения EMS-D10, чтобы поддерживать постоянный опыт пилотирования и
минимизировать проблемы интеграции при большом количестве установок. В настоящее время OEM-
производители могут настраивать уровни доступа к следующим настройкам в системах Dynon: Меню настроек
EMS GLOBAL, Меню настроек EMS SENSOR, калибровка топлива, калибровка трима, калибровка закрылков,
Меню настроек GPS/NAV, конфигурации экрана, регистрация данных, контрольные листы/панели данных.
OEM-дистрибьюторы имеют возможность настроить некоторые или все эти области. Пожалуйста, свяжитесь с
производителем вашего самолета, если у вас есть вопросы о том, как было настроено ваше устройство.
Руководство пользователя 1-1

Введение
Внимание
Продукция Dynon Avionics включает в себя множество точной, откалиброванной электроники. За исключением
замены опциональной внутренней резервной батареи в приборах EFIS в соответствии с руководством по
установке, наши приборы не содержат деталей, подлежащих обслуживанию в полевых условиях. Устройства,
которые были обнаружены разобранными, не подлежат гарантийному ремонту. Кроме того, после вскрытия
устройства Dynon Avionics потребуется калибровка и проверка в нашем офисе в Вудинвилле, штат Вашингтон,
прежде чем оно будет признано годным к полетам.
Об этом Руководство
Это руководство служит двум целям. Первая - помочь вам настроить и ознакомиться с многочисленными
функциями EMS-D10. Вторая - обеспечить быстрый доступ к важной информации. Подробную техническую
информацию и сведения об установке см. в руководстве по установке EMS-D10.
В электронной (.PDF) версии данного руководства ссылки на страницы и разделы в оглавлении и других
разделах являются гиперссылками, ведущими к соответствующему месту в руководстве. Последнюю версию
данного руководства можно загрузить с нашего сайта по адресу docs.dynonavionics.com.
В данном руководстве рассматриваются наиболее распространенные сценарии эксплуатации. Если у вас
возникла проблема, которая не рассматривается в данном руководстве, вы можете найти дополнительную
информацию по эксплуатации на сайтах Dynon в Интернете:
• wiki.dynonavionics.com - Dynon's Documentation Wiki предоставляет расширенную, дополненную и часто
обновляемую онлайн-документацию, составленную сотрудниками и клиентами Dynon.
• forum.dynonavionics.com - Онлайновый форум клиентов Dynon - это ресурс для клиентов Dynon Avionics
для обсуждения вопросов установки и эксплуатации продуктов Dynon Avionics. Форум особенно полезен
для пилотов с необычными самолетами или необычными проблемами установки. Для клиентов, которые не
могут позвонить в службу технической поддержки Dynon в обычное рабочее время, форум является
1-2 Руководство пользователя
удобным способом взаимодействия с технической поддержкой Dynon Avionics. Форум позволяет
обмениваться электрическими схемами, фотографиями и другими типами электронных файлов в режиме
онлайн.

Введение
В данном руководстве используются следующие значки:
Любой текст, следующий за этим значком, описывает функциональность, доступную только при
наличии модуля расширения HS34 HSI, подключенного к вашей системе.
Любой текст, следующий за этим значком, описывает функциональность, доступную только при
подключенном к вашей системе модуле интерфейса автопилота AP74.
Любой текст, следующий за этим значком, описывает функциональность, которая возможна при
объединении нескольких продуктов Dynon Avionics в сеть с помощью шины Dynon Smart Avionics Bus
(DSAB).
Любой текст, следующий за этим значком, относится к обстановке или ситуации, которая заслуживает особенно
пристального внимания.

2. ОБЗОР ПРОДУКТА
Этот прибор EMS-D10 контролирует работу двигателя и других жизненно важных систем самолета и
отображает информацию в удобном для чтения формате. В этом разделе представлен общий обзор различных
частей EMS-D10, а также теория работы. Информация в этом разделе служит только в качестве справочного
материала и помогает ознакомиться с внутренним устройством прибора. Она не должна использоваться для
диагностики или ремонта.
EMS-D10 Оборудование
Универсальная конструкция EMS-D10 позволяет использовать широкий спектр двигателей и датчиков. Вы
можете сконфигурировать систему в соответствии с вашими требованиями к мониторингу, охватывая
двигатели с воздушным и водяным охлаждением, имеющие до шести цилиндров. Ее возможности
предупреждения обеспечивают раннее оповещение о проблемах, которые в противном случае могут остаться
незамеченными.
POWER
Для работы EMS-D10 требуется напряжение от 10 до 30 вольт постоянного тока. Допустимо, чтобы EMS-
D10 включался во время запуска двигателя.
ДАТЧИКИ И ВХОДЫ
При подключении к соответствующим датчикам EMS-D10 отображает число оборотов, давление в коллекторе,
температуру и давление масла, температуру выхлопных газов (EGT), температуру головки блока цилиндров
(CHT), уровень топлива в 4 баках, напряжение, ток, давление топлива, расход топлива, температуру воздуха в
карбюраторе, давление и температуру охлаждающей жидкости, температуру наружного воздуха, закрылки,
триммер и состояние до двух внешних контактов. При подключении к системе совместимого устройства GPS
можно получить информацию о расходе и экономии топлива.
Обзор продукции
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ШИНА АВИОНИКИ DYNON

Если в вашем самолете установлено несколько устройств Dynon Avionics, они могут быть объединены в сеть с
помощью шины Dynon Smart Avionics Bus (DSAB). Устройства, объединенные в сеть через DSAB, могут
передавать информацию друг другу. Данные любого устройства могут быть просмотрены на любом другом
экране в сети DSAB. Например, EFIS может отображать информацию о мониторе двигателя, если он
подключен к EMS или FlightDEK-D180.
Обратите внимание, что выход из строя одного из устройств в сети DSAB может привести к потере некоторых
или всех данных, передаваемых между устройствами. В приведенном выше примере, если подключенный
EMS/FlightDEK-D180 выйдет из строя, EFIS больше не сможет работать в качестве монитора двигателя.
Дополнительную информацию о предупреждениях, специфичных для DSAB, см. в разделе "Предупреждения
DSAB" на стр. 5-4.
ВЫХОДЫ
EMS-D10 имеет выходы для управления внешними звуковыми и визуальными устройствами, поставляемыми
заказчиком, для оповещения о работе двигателя, AOA (если установлено) и высоты.
Подключенный HS34 или AP74 может выдавать голосовые оповещения для многих сигналов тревоги,
генерируемых EMS-D10.
DISPLAY
Дисплей представляет собой 4-дюймовый ЖК-экран с разрешением 320 на 240 пикселей и яркостью 450 нит.
КНОПКИ
Взаимодействие с пользователем осуществляется с помощью шести кнопок, расположенных в нижней части передней
панели устройства.
3. ПРОДУКТ РАБОТА
После прочтения этого раздела вы будете знакомы с основами использования EMS-D10. Для получения
подробной информации о конкретных процедурах (например, регулировка яркости дисплея, использование
топливного компьютера, настройка часов и т. д.) обратитесь к разделу "Эксплуатация EMS".
Расположение передней панели

Все обычные операции с EMS-D10 осуществляются через переднюю
панель. На передней панели расположены кнопки и дисплей.
• Кнопки - На передней панели EMS- D10 расположено
шесть кнопок. В данном руководстве эти кнопки
обозначаются от 1 до 6, причем первая кнопка - крайняя
левая, а шестая - крайняя правая. Кнопки EMS-D10
используются для включения и выключения прибора,
перехода между экранами, прокрутки меню и настройки
параметров прибора.
• Дисплей - На дисплее отображаются параметры двигателя,
меню и данные, полученные от других подключенных
устройств. 1 2 3 4 5 6
Взаимодействие с пользователем осуществляется с

помощью главного дисплея EMS-D120 и шести
кнопок под ним. Примечание: кнопки не
обозначены на реальном изделии
Эксплуатация продукта
Дисплей
Дисплей EMS-D10 является наиболее очевидным и часто используемым выходом устройства. Он отображает
все данные, связанные с EMS, а при подключении к другим источникам данных может также отображать
данные EFIS и HSI.
ЭКРАНЫ И СТРАНИЦЫ
Термины, приведенные в следующем маркированном списке, используются в данном разделе и имеют следующие
определения:
• Конфигурация экрана/экранов - экраны состоят из одной или
двух страниц из EMS-D10 или из другого продукта Dynon
Avionics, подключенного к DSAB.
• Страница - Страница - это участок экрана, содержащий набор
связанных данных. Страницы могут занимать всю площадь
экрана (т. е. 100 %) или делить экран с другими страницами (т.
е. делиться на 1/2).
• Вращение экрана - вращение представляет собой список
конфигураций экрана, которые можно циклически
переключать с помощью горячих клавиш. Обычно ротация
меньше, чем весь список доступных конфигураций экрана.
Экраны содержат одну или две страницы,

а страницы - группы схожей информации.

EMS-D10 имеет несколько предустановленных

Икона Область левой Область правой
конфигураций экрана. Основная схема конфигурации экрана
страницы страницы
представлена одной из двух пиктограмм на изделии серии
1/2 1/2
D10. В таблице ниже показаны эти два значка и их значение.
Одна страница, занимающая всю
площадь экрана
Ниже приведены предопределенные конфигурации экрана с
соответствующими значками: В меню SCREEN LIST используются значки,
иллюстрирующие расположение каждой
конфигурации экрана.
EMS (экран загрузки EMS-D10 по умолчанию;

вращается по умолчанию) TIMES/AUX (вращается по
умолчанию)
FUEL (при повороте экрана по
умолчанию) EFIS
HSI

предназначены для быстрого доступа к наиболее

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ МЕЖДУ ЭКРАНАМИ
важным для вас конфигурациям экрана. Если вы
Существует два способа переключения между хотите получить доступ к экранам, которых нет в
предустановленными экранами: через меню и с помощью горячих вашей ротации, используйте СПИСОК
клавиш. ЭКРАНОВ, как описано выше.
Циклическое перемещение по экрану с помощью списка

экранов
Перейдите в меню SCREEN LIST, удерживая кнопку шесть не
менее двух секунд при отсутствии меню (см. рисунок справа).
Обратите внимание, что при кратковременном нажатии кнопки
шесть дисплей переходит к следующему экрану в чередовании
экранов. Используйте кнопки DOWN▼/UP▲ для перемещения
каретки (>). Очерк обозначает выбранный экран. Нажмите
GOTO►, чтобы удалить список экранов и отобразить выбранный
экран. Если вы хотите остаться на том же экране, вы можете либо
выбрать текущий экран с помощью каретки и нажать GOTO►,
либо нажать CANCEL.
Циклическая работа с экраном с помощью горячих клавиш

Если меню не отображается, нажмите кнопку один, чтобы перейти
к предыдущему экрану в ротации. Аналогично, нажмите кнопку
шесть, чтобы перейти к следующему экрану.
в вашей ротации (см. рисунок на следующей странице).
Циклическое использование горячих клавиш позволяет отображать
только те экраны, которые находятся в вашей ротации экранов. Они

Удерживайте в течение двух секунд
Если меню не отображается, при нажатии

кнопки 6 на две секунды появляется меню
SCREEN LIST, из которого можно перейти
к различным конфигурациям экрана и
настроить их.

Изменение поворота экрана

Вы можете использовать готовый поворот экрана или задать свой собственный. Если вы хотите использовать
исходное вращение, пользовательская настройка не требуется. Если вы хотите использовать пользовательский
порядок циклов, то необходимо настроить пользователя.
Чтобы настроить пользовательское вращение, перейдите на
страницу меню SCREEN LIST, нажав кнопку 6 и удерживая ее в
течение примерно двух секунд, когда меню отсутствует.
Нажмите SETUP, затем нажмите ROTATN, чтобы открыть
меню, используемое для изменения экрана загрузки и поворота.
Прокрутите предустановленные экраны с помощью кнопок
DOWN▼/UP▲.
Нажмите кнопку BOOT* на любом выбранном экране, чтобы
сделать его экраном, который отображается сразу после включения Переход Перехо
прибора. Только один экран может быть назначен загрузочным. к д к
Затем нажмите кнопку TOGGL↕ на любом выбранном экране, предыду следую
щему щему
чтобы переключить значок "↕". Все экраны, на которых экрану экрану
отображается значок "↕", включаются в ротацию. Доступ к любому
экрану в ротации можно получить с помощью первой и шестой
горячих клавиш.
Нажмите BACK, чтобы сохранить все настройки.
Изменение порядка списка экранов
Кнопки один и шесть переходят к
предыдущему и следующему экранам соответственно.
Вы можете захотеть изменить порядок отображения конфигураций экранов
в списке SCREEN LIST, изменив
тем самым порядок их циклического перемещения.
к которым можно перейти с помощью горячих клавиш. Для этого перейдите на страницу меню SCREEN LIST,
удерживая кнопку шесть в течение примерно двух секунд при отсутствии меню. Нажмите SETUP, затем
нажмите ORDER, чтобы открыть меню, используемое для изменения порядка экранов. Прокрутите
предустановленные экраны с помощью кнопок DOWN▼/UP▲. Нажмите кнопку MV DN▼, чтобы переместить
выбранный экран вниз в списке экранов. Аналогично, нажмите кнопку MV UP▲, чтобы переместить
выбранный экран вверх в списке экранов.

Меню
Все взаимодействие с EMS-D10 осуществляется через систему меню. Доступ к системе
меню и навигация по ней осуществляются с помощью шести кнопок, расположенных
на передней панели устройства.
ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЕ К СТРАНИЦЕ МЕНЮ
На экране, где еще нет меню, кнопки со второй по пятую используются для
отображения меню. При отсутствии меню нажатие любой из этих кнопок приводит к
появлению в нижней части экрана меню для страницы, расположенной над ней.
Например, если экран разделен на две страницы, где левая страница занимает 1/2
экрана, а правая - 1/2 экрана, то при нажатии кнопок EMS-D10 два или три (все под
левой 1/2 экрана) отображается главное меню для левой страницы, а при нажатии
кнопок четыре или пять (под правой 1/2 экрана) - главное меню для правой страницы
(см. рисунок справа).
ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ
Меню состоит из двух рядов серых полей с текстом. Верхний ряд содержит одну Конфигурация
закладку, обозначающую текущее отображаемое меню. Нижний ряд содержит шесть страниц на экране
меток, обозначающих функцию расположенной под ним кнопки. Многие экранные определяет, какие
элементы перемещаются вверх, чтобы избежать меню. Это не позволяет меню кнопки используются
заслонять полезные данные, пока оно отображается. После выхода из меню экран для отображения
возвращается к своему обычному виду. меню страницы.
Нажатие кнопки вызывает другое меню или регулирует параметр. Если над кнопкой
нет текста, значит, эта кнопка не имеет функции в контексте данного меню. Иногда
метка кнопки охватывает две или более кнопок. В этом случае любая кнопка,
расположенная ниже метки, вызывает команду.
Если в меню больше пунктов, чем кнопок, над пятой кнопкой отображается надпись MORE. При нажатии
этой кнопки отображается следующий набор опций в текущем меню.
В любом меню нажмите кнопку BACK, чтобы вернуться в предыдущее меню и сохранить все изменения. Во
всех меню верхнего уровня кнопка шесть - это кнопка EXIT. При нажатии кнопки EXIT система меню исчезает,
а многие экранные элементы опускаются в исходное положение.
ПОТОК
Каждая страница имеет собственное главное меню, которое может
содержать пункты для перехода к другим меню или выбора и
настройки параметров.
Например, меню главной страницы EMS содержит вкладку
меню EMS и ярлыки кнопок LEAN, AUX, FUEL, MORE и EXIT.
Нажатие MORE открывает остальную часть меню EMS.
Продолжение этого меню содержит пункты СПИСОК,
НАСТРОЙКА, ДИНАМИКА, ВРЕМЯ,
MORE и EXIT. Нажатие кнопки MORE в этом меню просто Каждое меню состоит из ярлыков над каждым
кнопки, обозначающие их функцию.
возвращает вас в первую часть меню EMS. Обратите внимание, что кнопка 1 не
Во всех разделенных экранных меню верхнего уровня (только имеет функции в этом меню.
TIMES/AUX) крайняя левая кнопка
это кнопка MENU. Если вы открыли меню левой страницы, на этикетке будет написано MENU ►. При
нажатии кнопки меню переключается на меню правой страницы, а надпись на ярлыке становится ◄ MENU.
Стрелка на этой кнопке всегда указывает на ту сторону экрана, меню которой будет отображаться при
нажатии кнопки.
Все страницы EMS (AUX, TIMES, FUEL) имеют ярлыки для перехода к своей странице и меню в меню главной
страницы EMS. Это означает, что если вы хотите только взглянуть на параметр на другой странице, быстро
вернувшись к исходной конфигурации экрана, просто войдите в меню EMS и нажмите кнопку для страницы,
которую вы хотите на мгновение просмотреть. Например, если текущая конфигурация экрана заполнена EMS,
нажатие кнопки AUX в меню EMS отобразит страницу

Страница AUX вместо страницы EMS. Нажатие кнопки BACK вернет вас в главное меню EMS и к исходной
конфигурации экрана (т.е. EMS).
Если нажать кнопку SETUP в меню EMS,
отобразится меню SETUP. Меню SETUP
содержит вкладку меню и ярлыки кнопок
CLOCK, VRSION, GLOBAL, SENSOR, FUEL
и BACK. При нажатии кнопки CLOCK
отображаются опции для задания формата
времени (например,
стандартные AM/PM против В любом меню с большим количеством пунктов, чем помещается в
военных) и корректировка часов. строке, кнопка MORE отображает остальную часть меню.
Чтобы выйти из системы меню, нажмите кнопку BACK столько раз, сколько потребуется для достижения кнопки
EXIT. Это зависит от того, насколько глубоко вы проникли в систему меню.
ОПИСАНИЯ В ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ
В данном руководстве символ ">" используется для обозначения входа на более глубокий уровень системы
меню. Например, "EMS > SETUP > CLOCK" означает вход в меню EMS, нажатие кнопки MORE, затем SETUP,
а затем CLOCK для входа в меню настройки часов. Обратите внимание, что кнопка MORE не включена в эту
последовательность, поскольку нажатие MORE открывает больше опций на том же уровне системы меню.

4. ДОСТУПНЫЕ СТРАНИЦЫ
На главных страницах EMS для отображения данных EMS используются различные комбинации круговых
датчиков, вертикальных и горизонтальных полос, тиковых знаков и текста. Соответствующие единицы измерения
сопровождают соответствующие значения. Цветовые индикаторы (зеленый, желтый и красный) используются для
обозначения нормальных и ненормальных рабочих диапазонов.
Как на главной странице EMS, так и на вспомогательной странице EMS доступны "информационные элементы"
- настраиваемые пользователем элементы, такие как вертикальные информационные полосы, показания
контактных входов, индикация заслонок/триммеров и элементы, содержащие только текст. Вертикальные
информационные полосы могут отображать вольт, амперы, давление топлива, температуру воздуха в
карбюраторе, температуру/давление охлаждающей жидкости и температуру наружного воздуха. Показания
контактных входов могут отображать дискретные данные (например, открыто/закрыто, включено/выключено и
т. д.). На дисплеях закрылков и триммеров отображаются значки, указывающие на абсолютное положение
закрылков и триммеров. Вертикальные информационные полосы, контакты, индикаторы закрылков/трима и
только текстовые элементы определяются при установке и настройке прибора. Текстовые информационные
элементы включают экономию топлива, таймеры двигателя и время. Дополнительную информацию о
настройке этого дисплея (а также информационных элементов на главной странице EMS) см. в разделе
Глобальные настройки конфигурации на стр. 7-5. На экране могут отображаться страницы меню и
контрольного списка, которые описаны в следующих разделах.
Примечание: На страницах, основанных на EFIS, используются данные, полученные от продуктов Dynon
EFIS. Вы можете отображать эти страницы на EMS-D10 только в том случае, если у вас есть продукт
Dynon EFIS, и оба устройства соединены через DSAB. Обратитесь к Руководству по установке EMS-D10
для получения подробной информации о правильном подключении продуктов Dynon и других устройств
в вашей системе. Информацию о настройке различных дисплеев на базе EFIS см. в Руководстве
пользователя пилота.

Доступные страницы
Главная страница EMS

Доступно в полном формате
На этой странице отображаются обороты, давление в коллекторе
(MAP), температура масла, давление масла, температура выхлопных
газов (EGT), температура головки блока цилиндров (CHT), уровень
топлива, давление топлива и расход топлива. В правой части экрана
может отображаться до четырех настраиваемых пользователем
информационных элементов. Информацию о настройке функций этих
информационных элементов см. в разделе "Работа EMS" на стр. 7-1.
Одновременно может отображаться до шести каналов EGT/CHT.
Зеленые горизонтальные полосы отображают температуру
отработавших газов с соответствующими значениями справа от них.
На комбинированном дисплее EGT/CHT температура головки блока
цилиндров обозначается белыми вертикальными тиковыми метками,
накладывающимися на столбики EGT, с соответствующими
числовыми значениями слева от них. При раздельном отображении
EGT/CHT (только для двухцилиндровых двигателей) CHT
отображается с помощью собственного набора зеленых полос на
другой шкале, чем EGT, с соответствующими числовыми значениями,
отображаемыми справа от каждой полосы.

EMS Times/Auxiliary Page

Доступен в формате 1/2 | 1/2
На этой странице в левой половине экрана отображается информация о времени, а в правой - настраиваемая
пользователем вспомогательная информация.
Временная часть разделена на три раздела: ВРЕМЯ, ТАЙМЕРЫ и
ИНЖЕНЕРНЫЕ ТАЙМЕРЫ.
• В разделе ВРЕМЯ отображается текущее время (местное и
зулусское), которое может быть представлено в стандартном или
военном формате.
• Таймер полета показывает общее количество времени, в течение
которого давление масла превышает 15 PSI с момента включения EMS-
D10; он не сбросится до следующего включения EMS-D10 и
достижения давления масла 15 PSI. Таймер отключения показывает
суммарное время полета с момента ручного сброса. Третья строка этого
раздела содержит таймер общего назначения, который может
использоваться для различных функций, включая таймер бака.
• Тахометр отслеживает время работы двигателя (нормализованное до настроенного пользователем
круизного числа оборотов). Таймер Хоббса регистрирует продолжительность времени, в течение
которого давление масла в двигателе составляет 15 PSI или выше.
Если для параметра ENGINE TYPE установлено значение ROTAX (в EMS > SETUP > GLOBAL), в разделе ENGINE
TIMERS отображается только время Гоббса; время тахометра не отображается в соответствии с
рекомендациями производителя.
Вспомогательная половина настраивается и позволяет отображать до четырех различных информационных
элементов. Вы можете выбрать любой из доступных информационных элементов. Дополнительные сведения о
настройке этого дисплея (а также информационных элементов на главной странице EMS) см. в разделе
Глобальные настройки конфигурации на стр. 7-5.

Некоторые информационные элементы, отображаемые на странице Aux Page, имеют быстрые команды,
которые отображаются в меню AUX. Это меню содержит команды в том порядке, в котором элементы
появляются на экране (слева направо сверху вниз). Команды перечислены ниже.
Быстрые команды элементов информации
• Информационный элемент TIMERS - TRPRST (сбрасывает таймер поездки), TIMER (быстрый переход к меню
таймера общего назначения)
• ТАЙМЕРЫ ЗАПРАВКИ - ЗАПРАВКА (ярлык для вызова меню добавления топлива)
Дополнительную информацию о настройке параметров часов и таймера, а также информационных элементов
(как на этой странице, так и на главной странице EMS) см. в разделе Настройка часов на стр. 7-3 и в разделе
Информационный элемент на стр. 7-5.
Топливный компьютер EMS Страница

Доступно в формате 1/3
На этой странице отображается уровень топлива в баке, расход
топлива, давление топлива, остаток топлива, израсходованное
топливо и оставшееся время. Если к системе Dynon подключен
совместимый GPS, как описано в руководстве по установке EMS-D10,
на этой странице также будет отображаться текущее расстояние на
единицу топлива, топливо в путевой точке и расстояние до пустой
точки (диапазон). Аналоговые манометры отображают информацию с
датчиков, а текстовые показания - вычисленные данные. Большая
часть вычисленных данных зависит от дополнительного датчика
расхода топлива, который можно приобрести в компании Dynon
Avionics.

Чтобы получить точные данные, необходимо сбрасывать показания
топливного компьютера каждый раз, когда вы добавляете топливо в
самолет. Обратите внимание, что показатель "использованного
топлива" сбрасывается сам, когда устройство обнаруживает, что
давление масла превысило 15 PSI в первый раз после включения.
Это позволит вам просмотреть значение израсходованного топлива
за последний полет.

Для правильной работы топливного компьютера EMS-D10 требуется определенный вклад пользователя.
Инструкции по настройке различных параметров топливного компьютера см. в разделе Эксплуатация EMS на
стр. 7-1.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Значения остатка топлива, оставшегося времени, расстояния на единицу топлива,
остатка топлива в путевой точке и расчетного остатка дальности не измеряются напрямую. Эти значения
рассчитываются на основе измеренного расхода и введенного пользователем количества топлива. Не
используйте эти значения в качестве первичных индикаторов.
Списки Страницы
На этой странице отображаются заданные пользователем контрольные
списки и панели данных, которые можно использовать для получения
информации о путевых точках, списков радиочастот или для других целей.
Вы можете создать до двадцати пяти списков. Каждый контрольный
список/панель данных может содержать до 14 строк текста по 40 символов
в строке.
Контрольные листы/панели данных должны быть определены и
загружены в EMS-D10, как описано в программе поддержки продукции
Dynon, доступной на сайте downloads.dynonavionics.com. Дополнительную
информацию можно найти в файле справки, прилагаемом к данному
программному обеспечению.

Меню Страницы
Некоторые меню настроек требуют полной страницы для отображения
всех доступных опций. На страницах меню используется символ
каретки (">") для обозначения текущей выбранной строки.
Используйте кнопки DOWN▼ и UP▲ для прокрутки списка опций.
Любая строка на странице меню, за которой следует ►, содержит
дополнительные опции для настройки. Нажмите SEL►, чтобы
развернуть меню в другой список опций справа.
Любая строка на странице меню, за которой не следует символ ►,
означает, что ее значение можно изменить с помощью кнопок SEL►,
DOWN▼ и UP▲.

5. АЛЕРТЫ
Сигнал тревоги Индикаторы

При превышении заданного значения встроенного или предварительно настроенного сигнала тревоги вы
будете оповещены как видимыми, так и звуковыми сигналами (при наличии подключения).
Когда срабатывает сигнал тревоги, происходят следующие действия:
• Значение измерения и цвет галочки выделяются красным цветом
• Значение измерения и мигание галочки
• В нижней части экрана появляется красная полоса тревоги с сообщением о том, что измерение вышло за
пределы диапазона.
• Под панелью тревоги находится меню тревоги, в котором можно выбрать, что делать дальше.
Дополнительные сведения см. в следующих подразделах
• Если к основному жгуту проводов EMS-D10 подключен внешний светильник, он включается
Меню тревоги отображается под красной полосой тревоги. Дополнительные сведения об этом меню см. в
разделах "Глушение сигнала тревоги" и "Подтверждение сигнала тревоги" ниже. Обратите внимание, что
сигналы тревоги могут быть заглушены немедленно; они не могут быть подтверждены в течение первой
половины секунды после сигнала.
В случае тревоги EMS-D10 также оповещает вас звуком, если выход EMS Audio Alert подключен к вашему
домофону, как описано в руководстве по установке EMS-D10. Если аудиоустройство не подключено, вы не
услышите звукового сигнала.
Если ваш EMS-D10 соединен с другими продуктами Dynon через DSAB, сигналы тревоги, поступающие
от этих продуктов, будут отображаться и на вашем EMS-D10. Сообщениям о тревоге, поступающим от
вашего EMS-D10, предшествует надпись

Оповещения
"ЭТО". Тревожные сообщения, поступающие от другого изделия Dynon, предваряются надписью
"DSAB". Нажатие SILNCE или ACK на любом устройстве в системе глушит или подтверждает
сигнал тревоги на всех устройствах в системе. Дополнительную информацию см. в руководстве по
установке EMS-D10.
При установке HS34 или AP74 (но не обоих) можно настроить вывод информации о тревогах EMS, EFIS и
AOA с помощью тональных сигналов (например, при прямом аудиосоединении с EMS и EFIS) или
голосовых оповещений. Когда HS34 настроен на голосовые оповещения, он зачитывает сигнал тревоги,
например "CHT 1 HIGH" или "LOW FUEL". Эти голосовые сигналы могут быть подтверждены и
заглушены так же, как и сигнал EMS.
ПОКАЗАТЬ СТРАНИЦУ
Если измерение, вызывающее тревогу, не отображается на текущем экране или доступно на странице, которая
отображает его лучше, в меню тревоги есть кнопка SHOW [PAGE]. [PAGE] заменяется названием страницы,
которая отображается при нажатии кнопки. Нажмите эту кнопку, чтобы отобразить страницу, на которой
лучше всего отображается тревожное измерение. После этого вы можете нажать кнопку GO BACK, чтобы
вернуться на исходный экран, оставив индикацию тревоги активной, или нажать ACK, чтобы удалить
индикацию тревоги и вернуться на исходный экран.
ОТКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ
Чтобы заглушить звуковой сигнал, нажмите кнопку SILNCE.
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТРЕВОГИ
Чтобы подтвердить сигнал тревоги, нажмите кнопку ACK. Рядом с кнопкой ACK расположено число,
указывающее на количество опубликованных в данный момент сигналов тревоги. Если это число больше 1, то
после нажатия ACK в строке тревог отображается текст следующего опубликованного сигнала. Нажатие
кнопки ACK выполняет следующие действия:
• Отключение звукового сигнала

• Удаляет панель будильника и меню будильника (если нет других будильников) и вызывает предыдущее меню.
• Остановка мигания соответствующего дисплея
• Возвращает дисплей к конфигурации экрана, отображаемой перед возникновением тревоги (если вы нажали
кнопку SHOW [PAGE]).
Тик и числовое значение остаются выделенными красным цветом до тех пор, пока условие не исчезнет. Сигнал
тревоги автоматически отключается при устранении условия тревоги.
При подтверждении голосового оповещения с HS34 или AP74 перед тем, как замолчать, зачитывается
полный текст текущего сигнала тревоги; после этого другие сигналы тревоги, находящиеся в очереди,
объявляться не будут.
Многочисленные сигналы тревоги

При одновременном возникновении нескольких сигналов тревоги они обрабатываются следующим образом:
1. Каждое числовое значение и манометр подает сигнал тревоги, выделяясь красным цветом, мигая,
вызывая панель тревоги, а также внешнее световое и звуковое оповещение.
2. Аварийные сообщения на панели тревог складываются в память и представляются в том порядке, в
котором они возникли, за исключением случаев, когда возникает сигнал тревоги с более высоким
приоритетом. Для удаления панели тревог требуется отдельное подтверждение пилотом каждого сигнала
тревоги.
3. Кнопка ACK отображает число, указывающее на количество сложенных сигналов тревоги.
4. После подтверждения последнего сигнала тревоги панель сигналов и меню сигналов убираются с экрана.
5. Все тревожные параметры остаются в тревожном состоянии до тех пор, пока состояние тревоги не исчезнет.
6. Нажатие кнопки SILNCE отключает звуковое оповещение для отображаемого текущего сигнала тревоги.
7. Как только верхний сигнал подтверждается, отображается следующий сигнал в стопке, что снова запускает
звуковой сигнал.

Сигнализация с защелкой и самоблокировкой

В зависимости от того, как был настроен ваш EMS-D10, некоторые сигналы тревоги датчиков могут быть
настроены на фиксацию, в то время как другие могут быть самосрабатывающими. Различие описано ниже.
Дополнительную информацию о настройке параметров для каждого сигнала тревоги см. в руководстве по
установке EMS-D10.
СИГНАЛИЗАЦИЯ С ФИКСАЦИЕЙ
Если тревога возникает на датчике, настроенном на фиксацию, предупреждение отображается на экране до тех
пор, пока не будет нажата кнопка ACK, даже если тревога исчезнет. Это означает, что если, например,
давление масла на мгновение становится слишком высоким, но возвращается к норме, прибор продолжает
сигнализировать об этом условии до тех пор, пока сигнал не будет подтвержден. Сигналы тревоги с фиксацией
позволяют узнать, что сигнал тревоги произошел в тот момент, когда в противном случае вы могли бы его не
заметить.
САМООЧИЩАЮЩИЕСЯ СИГНАЛИЗАЦИИ
Если тревога возникает на датчике, настроенном на самоочистку, предупреждение отображается на экране до
тех пор, пока не будет нажата кнопка ACK или не исчезнет состояние тревоги. Рассмотрим пример, когда вы
настроили сигнализацию давления топлива на самоочистку. Если давление топлива в двигателе на мгновение
поднимается слишком высоко, но затем возвращается к норме, EMS-D10 подает сигнал тревоги на это короткое
время, но прекращает его, как только условие тревоги прекращается; подтверждение не требуется.
DSAB Оповещения
Когда несколько приборов Dynon Avionics объединены в сеть через DSAB, есть несколько сообщений
об ошибках, призванных предупредить вас о сбоях или снижении функциональности.
ОШИБКА КОНФИГУРАЦИИ СЕТИ: Эта ошибка может возникнуть только в течение короткого периода
времени после включения системы. Эта ошибка указывает на то, что устройство, которое должно было
находиться в сети DSAB, не найдено. Например, если в системе, состоящей из FlightDEK-D180, EFIS-D100 и
HS34, отсутствуют все три устройства, появляется эта ошибка. Эта ошибка отображается, когда любая часть
системы не работает, включая резервные EDC или OAT.

Если эта ошибка возникла неожиданно, проверьте работоспособность всего оборудования Dynon и подайте
питание на все устройства. Дополнительную информацию об отсутствующем устройстве можно найти на странице
состояния сети в разделе SETUP > DSAB > STATUS. Если устройство намеренно удалено из системы, обратитесь к
руководству по установке EMS-D10 за инструкциями по изменению конфигурации сети.
NETWORK CONNECTION LOST: Эта ошибка означает, что вся сетевая связь прекращена. В этом случае ни
один прибор не будет обмениваться данными или настройками до тех пор, пока не будет устранена причина
проблемы со связью и все приборы не будут переведены в режим питания. Отдельные приборы, включенные и
функционирующие, продолжают работать, используя свои внутренние данные.
<ФУНКЦИЯ ИНСТРУМЕНТА> CONNECTION LOST: Это означает, что сеть продолжает
функционировать, но устройство, отвечающее за выполнение определенной функции в сети, перестало
выходить на связь. Это означает, что другие экраны в системе больше не могут отображать информацию,
связанную с этой функцией. Если вы получаете сообщение "EMS LOST" на продукте EFIS, все страницы,
связанные с EFIS, продолжают работать, но все страницы EMS пустые. Этот сбой может предупреждать о
сбоях в подсистеме, таких как EDC или OAT. В этих случаях устройство возвращается к локальной OAT или
EDC, если они доступны. Сайт
Сообщению <ФУНКЦИЯ ИНСТРУМЕНТА> LOST предшествует надпись "THIS:" или "DSAB:" на каждом
подключенном устройстве отображения. Если сообщение начинается с "THIS:", то источником сбоя является
экран с этой надписью. Если сообщение начинается с "DSAB:", это означает, что сбой произошел на другом
устройстве.
Это сообщение относится к функции в сети, которая пропала, а не к конкретному названию устройства,
которое вышло из строя. FlightDEK-D180 может быть поставщиком данных EFIS и/или EMS, поэтому отказ
D180 будет отображаться как потеря "EMS" и/или "EFIS", в зависимости от его функции в сети.
Если HS34 не поддерживает связь с DSAB, загораются оба индикатора - NAV и GPS. При нормальной
работе системы оба индикатора никогда не горят одновременно; двойное свечение указывает на сбой
связи. Кроме того, если сеть DSAB не работает в полете, через аудиовыход HS34 будет подан сигнал
"DSAB ERROR".

6. МОНИТОРИНГ ЭМС
В этом разделе описано лишь несколько способов использования EMS-D10 для контроля работы двигателя.
Наклон двигателя и мощность

Монитор двигателя предоставляет несколько способов настройки состава
смеси для различных функций. Первый, самый простой, - это просто
наблюдать за дисплеем EGT по мере обогащения или обеднения смеси. Вы
можете наблюдать за тем, как EGT достигает пика, а затем по желанию
обогащать или ослаблять смесь. Монитор двигателя также включает в себя
функцию регулировки оборотов для автоматизации этого процесса.
Чтобы активировать режим Lean, войдите в меню EMS и нажмите кнопку
LEAN. При активации этого режима под столбиками EGT/CHT
отображается надпись "Lean Mode", чтобы четко отличить его от
обычного режима работы. В режиме раздельного EGT/CHT надпись "LN"
отображается в верхней левой части дисплея EGT/CHT. Кроме того,
абсолютные значения температуры EGT (указанные в правой части
графика) заменяются новыми данными по мере достижения пика каждым
цилиндром.
обеднения отображается разница в
При достижении пиковой температуры каждого цилиндра абсолютная
расходе топлива между пиками
температура заменяется числом, обозначающим последовательность
первого и последнего цилиндров.
пиков цилиндров, а затем разницей с пиковой температурой. Учитывая
Если расход топлива
эту информацию, вы можете более точно настроить смесь для
достижения заданного значения дельты EGT в богатой или обедненной
части пикового EGT. После пика последнего цилиндра в режиме
В приведенном выше примере EGT цилиндра 3 достигла пика первой, а EGT топлива увеличился на 0,5 GPH, что
цилиндра 1 - последней. Между первым и последним пиком цилиндра расход свидетельствует о работе в режиме
"богатого пика".
уменьшается, он отображается как Lean of Peak. Если расход топлива увеличивается, это отображается как Rich of
Peak.

Мониторинг EMS
Чтобы выйти из режима Lean, снова вызовите главное меню и нажмите кнопку LEAN; после этого дисплей
EGT/CHT вернется в нормальное состояние.
Для достижения наилучших результатов следует осторожно снижать давление, делая небольшие регулировки и
давая некоторое время для стабилизации температуры перед дальнейшим снижением давления. Помимо
температуры EGT, вы также можете следить за расходом топлива и температурой CHT.
Внимательно прочитайте и следуйте рекомендациям производителя двигателя по регулировке давления для
достижения наилучшей производительности.
На некоторых двигателях, при наличии соответствующего набора входных данных, EMS может также
рассчитывать процент мощности и работу в режиме обедненного или обогащенного пика в режиме реального
времени. Для этого EMS необходимо иметь доступ к данным OAT, MAP, оборотам, высоте (из EFIS или GPS) и
расходу топлива, а также использовать двигатель с нормальным всасыванием, близкий по характеристикам к
"стоковому" двигателю Lycoming/Continental. Эта информация основана на графиках мощности Lycoming и
Continental, обновляется в режиме реального времени и отображается рядом с манометром коллектора.
Информация о наклоне имеет три состояния: LOP, ROP и PK (пик). Эта информация может быть использована
для определения того, когда безопасно снизить обороты двигателя, а также для определения того, находится ли
текущее рабочее состояние вблизи пика или нет. Хотя эта информация основана на опубликованных графиках,
вы должны самостоятельно проверить с помощью ручного отбора мощности, что эти данные соответствуют
вашей установке и двигателю.
Данные Ведение журнала

Хотя многие наблюдения можно сделать с помощью различных индикаторов на главной странице EMS,
некоторые закономерности слишком тонкие, чтобы их можно было заметить во время обычного полета.
Автоматическая запись ("регистрация") данных мониторинга двигателя в течение длительных периодов
эксплуатации позволяет выявить потенциальные проблемы до того, как они приведут к дорогостоящему ущербу
или аварийной ситуации в полете. EMS-D10 предоставляет два варианта регистрации данных. Вы можете
настроить EMS-D10 на запись данных во внутреннюю память для последующего извлечения или записать
потоковые данные на внешнее устройство (например, портативный компьютер) в режиме реального времени
через последовательный порт. Преимущество первого варианта заключается в том, что он не требует наличия
ноутбука или другого устройства регистрации данных в самолете во время записи. Кроме того, внутреннее
хранилище регистрирует тревожные события, а выход в реальном времени - нет. При включении регистрации
данных записываются два журнала - "все данные" и "MIN/MAX". Оба журнала могут быть загружены с
помощью опции "Retrieve Logged Data" программы поддержки Dynon. На некоторых ЭФИС Dynon Avionics

и устройства EMS, также записывается журнал "SNAPSHOT", который можно загрузить. В журнале моментальных
снимков записываются значения всех параметров при возникновении тревоги.
ВНУТРЕННЕЕ ПРОТОКОЛИРОВАНИЕ
Чтобы активировать внутреннюю регистрацию данных, войдите в меню EMS > SETUP > GLOBAL
> меню DATALOG CONFIG и установите для параметра
RECORDING значение ON. Установите значение ИНТЕРВАЛ в
зависимости от того, как часто вы хотите сохранять данные.
Данные можно сохранять с интервалом в 1, 3, 5, 10, 30 и 60 секунд.
Если оставить для параметра RECORD AT BOOT значение NO,
то при каждом переключении питания EMS-D10 параметр
RECORDING будет сбрасываться в положение OFF. Если
установить значение YES, то EMS-D10 начнет автоматически
регистрировать данные при загрузке. Если вы хотите пометить
журнал данных в любой момент, выберите функцию MARK NOW
и нажмите SEL►. Это вставляет пометку в журнал данных,
полученный компьютером, позволяя быстро найти место в
данных, где вы отметили запись. Для получения информации о
получении данных и чтении созданного файла, пожалуйста
см. файл справки, включенный в программу поддержки продуктов Dynon (версия 3.0 и выше). Обратите
внимание, что внутренний журнал данных включает только данные для части монитора двигателя EMS-D10.
Данные EFIS не регистрируются.
EMS-D10 имеет ограниченный объем энергонезависимой внутренней памяти для хранения журнала данных.
При интервале записи в 1 секунду можно записать не менее 30 минут суммарных данных; при интервале в 10
секунд - не менее 5 часов; при интервале в 30 секунд - не менее 15 часов, а при интервале в 60 секунд - не менее
30 часов. Когда внутренняя память EMS-D10 заполняется, новые записи перезаписывают самые старые. Чтобы
удалить записи из внутренней памяти, выберите ERASE LOG, ERASE MIN/MAX LOG или ERASE SNAPSHOT
LOG (доступно только для некоторых устройств).

ВНЕШНЕЕ ПРОТОКОЛИРОВАНИЕ
Во время нормальной работы EMS-D10 постоянно передает данные двигателя EMS через последовательный
выход EMS DB37. Для записи и/или отображения данных, генерируемых EMS-D10 в режиме реального
времени, ноутбук (или другое устройство последовательного сбора данных) должен быть подключен к
последовательному порту (портам) EMS-D10. Формат данных и настройки подключения описаны на стр. 8-2.

7. EMS ОПЕРАЦИЯ
Этот раздел содержит общие пошаговые процедуры, которые выполняются до, во время и после полета.
Рекомендуется ознакомиться со всеми этими процедурами до начала полета, чтобы обеспечить готовность к полету
и максимально использовать возможности прибора.
Перед прочтением этого раздела мы рекомендуем вам ознакомиться с разделом "Эксплуатация изделия" на
странице 3-1.
ВКЛ/ВЫКЛ
Включите: Нажмите и удерживайте кнопку один.
Выключение: Выйдите из всех меню, нажмите и удерживайте кнопку 1.
Для выполнения любого из этих действий необходимо удерживать кнопку 1 нажатой в течение примерно двух
секунд. При подключении питания устройство не выключается полностью. Оно переходит в состояние низкого
энергопотребления и ведет отсчет времени, а также определяет изменения состояния кнопки один (кнопка
POWER). Допустимо, чтобы EMS-D10 был включен во время прокрутки двигателя. Он немедленно включается
при подаче внешнего питания.
Яркость дисплея (DIM)

Настройка яркости дисплея: EMS > DIM > BRITR/DRKR
Примечание: При загрузке дисплей EMS-D10 всегда сбрасывается на максимальную яркость. Экран не
может быть затемнен до полностью черного цвета.
Все экраны в сети DSAB имеют общий уровень яркости. Нажатие кнопки BRITR или DARKR на одном
устройстве изменяет уровень яркости на всех экранах, если такое изменение возможно. Если у вас есть
устройства с яркими экранами серии D100 в

Работа EMS
чтобы перевести устройства с ярким экраном на последнюю ступень яркости, необходимо нажать
кнопку BRITR на любом устройстве с ярким экраном.
В HS34 и AP74 встроен датчик освещенности, который можно использовать для автоматической
регулировки яркости всех экранов, подключенных к сети DSAB. Чтобы включить эту функцию,
нажмите AUTODIM. При включении автозатемнения экран не изменяет яркость сразу. Вместо этого
система записывает текущий уровень яркости устройства в качестве желаемой яркости. С этого момента
все подключенные к сети устройства реагируют на изменения интенсивности света и поддерживают
воспринимаемую яркость на желаемом уровне. Если автозатемнение включено, а экран слишком яркий
или темный, продолжайте использовать кнопки BRITR или DARKR, как и без автозатемнения. Система
записывает новый установленный уровень как желаемую яркость и автоматически настраивается в
соответствии с новым значением.
Топливо Компьютер
Топливный компьютер можно запрограммировать в EMS > SETUP > FUEL > ADD THRESHOLD, чтобы он
автоматически определял добавление топлива при выключенном устройстве. Если это настроено, то при
следующем включении FlightDEK-D180 он спросит вас, добавили ли вы топливо, и даст вам короткий путь к
меню добавления топлива. Дополнительную информацию о настройке датчиков топлива и топливного
компьютера см. в руководстве по установке EMS-D10.
Добавить топливо: EMS > FUEL > ADD > INC+/DEC- > SEL► > ACCEPT/CANCEL
Используйте эту кнопку для добавления или вычитания топлива из топливного компьютера EMS. Нажмите
INC+, чтобы добавить топливо. Нажмите DEC-, чтобы вычесть топливо. Нажмите SEL►, чтобы ввести
значение в компьютер. Нажмите ACCEPT, чтобы подтвердить значение. Нажмите CANCEL, если значение
неверно. Обратите внимание, что вы также можете войти в меню FUEL со вспомогательной страницы, если
на ней отображается информационный элемент топливного компьютера.
Сброс уровня топлива до предварительно настроенного значения: EMS > FUEL > PRESET

Работа EMS
Вы можете настроить предустановленное значение, используя следующий путь: EMS > SETUP > FUEL
> PRESET VALUE > INC+/DEC- > BACK.
Сбросьте уровень топлива до полного: EMS > SETUP > FUEL > FULL
Вы можете настроить значение FULL, используя следующий путь: EMS > SETUP > FUEL > FULL VALUE
> SEL► > INC+/DEC- > BACK.
Примечание: Для корректной работы топливного компьютера EMS необходимо откалибровать его с датчиками
уровня топлива. Более подробную информацию см. в Руководстве по установке EMS- D10.
Двигатель Опирание
Войдите в режим бережливости: EMS > LEAN
Это переводит индикатор EGT в режим экономии, изменяя числовые значения для каждого цилиндра на формат
"порядок пика - температура ниже пика".
Выход из режима бережливости: EMS > LEAN
Это возвращает дисплей EGT в нормальное состояние.
Часы Настройка
Установка времени: EMS > TIMES > CLOCK > SEL► > INC+/DEC- > BACK
Это меню и соответствующее диалоговое окно позволяют установить местное время и время Зулу в 24-часовом
формате. Вы можете отображать время в 12- или 24-часовом формате, как описано в следующем разделе.
Установите местное время и время Зулу независимо друг от друга. Выделите значения с помощью SEL►.
Отрегулируйте выделенные значения с помощью INC+/DEC-. При каждом нажатии кнопки значение
изменяется на единицу. Удерживайте INC+ или DEC- для быстрой корректировки значений. Секунды
обнуляются, когда

Работа EMS
настраиваются минуты. При подключении к GPS, который выводит информацию о времени, время Zulu
синхронизируется с GPS и не может быть установлено на EMS-D10.
В сети DSAB время Zulu можно установить только на ведущем устройстве DSAB, и только если оно не
синхронизировано с временем GPS. Местное время можно установить на всех устройствах по
отдельности.
Настройка отображения 12/24: EMS > НАСТРОЙКА > ЧАСЫ > ФОРМАТ
Нажмите кнопку 12/24, чтобы переключиться между STNDRD (12-часовой формат AM/PM) и MILTRY (24-часовой
военный формат).
Таймеры
Сброс таймера отключения на ноль: EMS > TIMES > TRPRST
Таймер отключения - это таймер Hobbs, который можно сбросить. Для сброса просто нажмите кнопку TRPRST
в меню страницы TIMES.
Установите таймер повторного использования резервуара: EMS > TIMES > TIMER
Таймер общего назначения может быть настроен как на увеличение, так и на уменьшение. Для целей определения
времени переключения резервуара настройте таймер на обратный отсчет, нажимая кнопки UP/DN, пока в
диалоговом окне над меню не появится надпись DOWN. Нажимайте кнопки HOUR, MIN и SEC, пока в
диалоговом окне не появится нужный интервал. Когда все будет готово, нажмите START. По истечении таймера в
меню оповещения появится кнопка RESTRT. Нажатие этой кнопки перезапускает таймер на значение, которое
было задано изначально.
Несколько приборов Dynon, подключенных через сеть DSAB, используют один таймер. Запуск, остановка
или настройка таймера на одном приборе приводит к тому, что все остальные приборы отражают это
изменение.

Работа EMS
Глобальная конфигурация Настройки

Настройте глобальные параметры: EMS > SETUP > GLOBAL
Глобальная страница разделена на три раздела: НАСТРОЙКА ПИЛОТА, НАСТРОЙКА ЭКРАНА,
НАСТРОЙКА УСТАНОВКИ и ЛОКАЛЬНЫЙ СЕРИАЛ ПОРТА. В данном руководстве рассматриваются
настройки пилота и настройки экрана. Если вы или ваш установщик выполнили процедуры, описанные в
Руководстве по установке EMS-D10, вам не нужно ничего изменять в других разделах.
Перемещайтесь между настройками с помощью кнопок UP▲/ DOWN▼. Выбранные параметры
подсвечиваются. Переключайтесь между настройками параметров или отображайте меню выбора, нажимая
SEL►. Нажмите BACK для сохранения.
Изменение единиц измерения отображаемых индикаторов: EMS > SETUP > GLOBAL > UNITS►
В подменю UNITS можно изменить единицы измерения, отображаемые в системе, для различных параметров.
Список доступных единиц приведен в следующей таблице.
В сети DSAB настройки устройства передаются всем подключенным приборам.

Параметр Доступные единицы
Давление в коллекторе дюйм рт.ст., мбар
Все остальные виды давления PSI, бар
в двигателе
Объем Галлоны, литры
Температура двигателя Фаренгейт, Цельсий
Расстояние Морские мили, уставные мили, километры
Скорость Узлы, мили/час, километры/час
Высота Футы, метры
Температура ОАТ Цельсий, Фаренгейт
Барометрическое давление дюйм рт.ст., мбар

Работа EMS
Измените состояние сигналов тревоги при включении питания: EMS > SETUP > GLOBAL > ALARM CONFIG >
PWR ON ALARMS
Установите этот параметр на "ON", чтобы включить аварийные сигналы перед запуском двигателя. При
установке значения "OFF" все аварийные сигналы подавляются при наличии ВСЕХ следующих условий:
• Число оборотов менее 400
• Давление масла менее 20 PSI
• Первые пять минут после подачи питания на главный прибор
Все сигналы тревоги включаются при превышении любого из вышеперечисленных условий.
Примечание: Световой индикатор тревоги (если он установлен и настроен) будет мигать при возникновении
аварийной ситуации; он не блокируется установкой параметра PWR ON ALARMS в положение OFF.
Проверка световой/звуковой сигнализации (сигналов): EMS > SETUP > GLOBAL > ALARM CONFIG > TEST
ALARM LIGHT/AUDIO
Примечание: Вы должны выбрать сигнал тревоги для проверки с
помощью кнопок UP▲/ DOWN▼. Удерживайте кнопку SEL►,
чтобы проверить выбранный сигнал.
Конфигурация информационных элементов: EMS > SETUP >
GLOBAL > INFO ITEM CONFIG►
Подменю INFO ITEM CONFIG позволяет настроить множество
различных датчиков в виде простых аналоговых полос, контактов
включения/выключения или текстовых элементов.
Первые четыре информационных элемента отображаются на
главной странице EMS. Информационные элементы 1 и 2
находятся вверху, а информационные элементы 3 и 4 - внизу.
Остальные четыре информационных элемента расположены на
странице Aux/Times Page и пронумерованы 5

Работа EMS
с 8 по 8 таким же образом
Появится подменю Info Items Config, позволяющее перемещаться вверх и вниз по списку, выбирая, какой
параметр вы хотите отображать в каждой позиции информационного элемента. Чтобы изменить функцию,
которую отображает данный элемент, нажимайте кнопки UP▲ или DOWN▼, пока он не будет выбран (символ
> находится слева от него), а затем нажмите SEL► для перебора доступных функций. Повторите эти действия
для каждого элемента информации, который вы хотите отобразить. Один из доступных вариантов - NONE,
который не позволяет отображать данный информационный элемент.
Любая функция, которую вы выбрали в качестве информационного элемента, отражается на соответствующей
странице конфигурации SENSORS. На странице конфигурации (EMS > SETUP > SENSORS > соответствующий
тип датчика) метка в нижней части меню указывает, на какой информационный элемент (элементы) настроено
отображение параметра.
HS34 имеет 3 входа общего назначения и 4 контактных входа. Данные, полученные с этих
входов, могут быть сконфигурированы и отображены на любой странице системы EMS. В
случае отказа DSAB или HS34 данные, полученные с входов HS34, будут отмечены на экране
как недействительные.

8. ПРИЛОЖЕНИЕ
В этом приложении содержится информация, не вошедшая в основной раздел руководства. В этом разделе
содержатся такие справочные материалы, как подробное описание формата последовательных данных,
выводимых EMS-D10, таблица технических характеристик и руководство по устранению неисправностей. В
этом разделе также содержатся сведения об обслуживании EMS-D10.
Приложение A: Выход последовательных данных

Во время нормальной работы EMS-D10 постоянно выводит текстовые данные через последовательный порт.
Техническую информацию по установке и подключению к последовательному порту можно найти в
Руководстве по установке EMS-D10. Для регистрации данных EMS необходимо подключить последовательный
порт к ПК. Эти последовательные данные можно регистрировать с помощью любой стандартной программы
последовательного терминала, например HyperTerminal®. Затем они могут быть разобраны на
соответствующие столбцы многими программами электронных таблиц, включая Microsoft Excel®. Все числа
выводятся в десятичном формате и являются стандартным ASCII. Для просмотра данных с помощью
терминальной программы необходимо использовать следующие настройки последовательного порта:
Скорость передачи данных: 115200
Данные: 8 бит
Четность: нет
Стоп: 1 бит
Контроль потока: нет

Приложение
ВЫХОД ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫХ ДАННЫХ EMS

Формат данных, передаваемых через порт EMS RS232, следующий. Входы общего назначения и контактные
входы, которые поступают от HS34, не выводятся через последовательный поток.
ASCII
Параметр Единицы Пример
Персонажи
Час зулуса 2 Часы 12 (12 часов)
Зулус Мин 2 Протоколы 12 (12 минут)
Zulu Sec 2 Секунды 12 (12 секунд)
Фракция 2 1/64 секунды 12 (12/64 сек)
Давление в коллекторе 4 дюйм рт. ст. x 100 1215 (12,15 дюйма рт.ст.) (с шагом 5/100)
Температура масла 3 ºF 123 (123o F) или -12 (-12o F)
Давление масла 3 PSI 099 (99PSI)
Давление топлива 3 PSI x 10 123 (12,3psi)
Вольт 3 вольт x 10 123 (12.3V)
Амперы 3 амперы 012 (12A) или -12 (-12A)
RPM 3 RPM/10 123 (1230 ОБ/МИН)
Расход топлива 3 GPH x 10 123 (12.3gph)
Оставшиеся галлоны 4 Галлоны x 10 1234 (123,4 г) или -123 (-12,3 г)
Уровень_топлива_1 3 Галлоны x 10 123 (12.3g)
Уровень топлива_2 3 Галлоны x 10 123 (12.3g)
GP_1 8 См. таблицу ниже 3 char label; 5 char data; см. таблицу вывода GP

ASCII
Параметр Единицы Пример
Персонажи
GP Термопара 4 ºF (1234o
1234 F) или -123 (-123ºF )
EGT_1 4 ºF 1234 (1234o F) или -123 (-123ºF )
EGT_2 4 ºF 1234 (1234o F) или -123 (-123ºF )
EGT_3 4 ºF 1234 (1234o F) или -123 (-123ºF )
EGT_4 4 ºF 1234 (1234o F) или -123 (-123ºF )
EGT_5 4 ºF 1234 (1234o F) или -123 (-123ºF )
EGT_6 4 ºF 1234 (1234o F) или -123 (-123ºF )
CHT_1 3 ºF 123 (123o F) или -12 (-12ºF )
CHT_2 3 ºF 123 (123o F) или -12 (-12ºF )
CHT_3 3 ºF 123 (123o F) или -12 (-12ºF )
CHT_4 3 ºF 123 (123o F) или -12 (-12ºF )
CHT_5 3 ºF 123 (123o F) или -12 (-12ºF )
CHT_6 3 ºF 123 (123o F) или -12 (-12ºF )
Булево '0' или '1', указывающие на то, замкнут или
Контакт_1 1
разомкнут контакт
Булево '0' или '1', указывающие на то, замкнут или
Контакт_2 1
разомкнут контакт
ID продукта 2 ASCII hex Идентификатор продукта для внутреннего
использования
ASCII hex Самообнуляющаяся 2-байтовая контрольная
Контрольная сумма 2 сумма в формате ascii-hex. Сумма контрольной
суммы со всеми предшествующими байтами
дает 0x00.
CR 1 0x13

LF 1 0x10

Таблица вывода GP
Входы общего назначения имеют уникальный формат в выходном потоке данных. Как показано в таблице выше,
каждый из них состоит из 8 символов. Три используются в качестве метки для функции; пять - для данных. Как
отмечалось выше, входы общего назначения, поступающие от HS34, не включены в эту таблицу.
Описание Единицы Метка (3 байта) Пример (5 байт)

Неиспользованный Н/Д XXXXX ("иксы" выводятся в качестве держателей)
OAT ºF OAT 00123 (123 ºF) или -0123 (-123 ºF)
Температура карбюратора ºF CRB 00123 (123 ºF) или -0123 (-123 ºF)
Температура ºF CLT 00123 (123 ºF) или -0123 (-123 ºF)
охлаждающей жидкости
Давление охлаждающей PSI CLP 00123 (12,3 PSI)
жидкости
Уровень топлива 3 Галлоны x 10 FL3 00123 (12,3 гал.)
Уровень топлива 4 Галлоны x 10 FL4 00123 (12,3 гал.)
CHT CHT
Регулировка элеронов % от 0061 (61%)
TRA
полного
прогиба
Отделка лифта % от 0061 (61%)
TRE
полного
прогиба
Регулировка руля % от 0061 (61%)
TRR
полного
прогиба
Положение заслонки º ФЛП 00010 (10º)

В качестве примера ниже приведена одна строка данных EMS:
0012224826351340262441240122631320562191191OAT00090TRE-0061FLP0001020481378139214
061421143514503583533633743843951103D2

Приложение B: Программа поддержки ПК

Dynon предлагает бесплатную программу поддержки ПК, которая позволяет загружать новые прошивки и
контрольные списки. Последняя версия этой программы доступна на нашем сайте по адресу
downloads.dynonavionics.com.
Приложение C: Поиск и устранение неисправностей

Советы и решения по устранению неисправностей см. в приложении "Руководство по установке EMS-D10". Вы
также можете связаться с нами и другими активными пользователями на наших форумах онлайн-поддержки,
расположенных по адресу: forum.dynonavionics.com.
Если у вас возникли проблемы с продуктом, которые не удалось решить, прочитав раздел "Устранение
неполадок" или написав сообщение на нашем форуме, позвоните нам по телефону (425) 402-0433 или
напишите нам по адресу support@dynonavionics.com.
ОТОБРАЖЕНИЕ ВЕРСИИ ПРОШИВКИ
Подменю "Версия прошивки" предоставляет вам две важные информации: версию прошивки EMS-D10,
которая установлена на вашем устройстве, и количество часов, в течение которых EMS-D10 был включен.
Чтобы отобразить эту информацию, вызовите меню главной страницы EMS, затем нажмите MORE > SETUP >
VRSION. При обращении в компанию Dynon за помощью часто бывает полезно знать, какая версия
микропрограммы используется в приборе в настоящее время. Это меню носит информационный характер; нажатие
любой кнопки, кроме BACK, не имеет никакого эффекта.
Чтобы определить, есть ли у вас последняя версия прошивки EMS-D10, обратитесь на сайт Dynon по адресу:
downloads.dynonavionics.com, где в свободном доступе находится самая последняя версия программы.
Если вам понадобится техническая поддержка или другая помощь со стороны Dynon, пожалуйста, имейте
наготове версию прошивки, когда будете звонить или писать.
Приложение D: EMS-D10 Технические характеристики
Монтаж: Устанавливается в стандартное отверстие в панели 3 1/8 дюйма

Механичес Дополнительно поставляется кронштейн для скрытого монтажа
кие Вес: 1 фунт 4 унции (0,57 кг)
Рабочая температура От -22° до 122° F (от -30° до 50° C)
Напряжение: 10 - 30 В пост.
Питание
тока Мощность: 10 Вт максимум
Соединения Проводка: наружные разъемы D-25 и D-37
Тип: AMLCD, TFT (тонкопленочный транзистор)

Подсветка: 450 нит
Экран
Размер: диагональ 4,0 дюйма (101,6 мм)
Разрешение: 320 x 240 цветных пикселей

6 - EGT (термопара типа K) 6 -

CHT (термопара типа J)
2 - Уровень топлива (резистивный или емкостной с 5-
вольтовым выходом) 2 - Число оборотов (P-свинец или
пикап)
2 - Контакты
1 - Давление в коллекторе
Входы
датчиков (напряжение) 1 -
Температура масла
(резистивный) 1 - Давление
масла (резистивный)
1 - Давление топлива
(резистивный) 1 - Расход
топлива (частотный)
1 - Ток (шунт)
1 - Напряжение (от источника питания)
3 - общего назначения (резистивные или напряженные для OAT, топливных
баков 3 и 4, температуры охлаждающей жидкости, давления охлаждающей
жидкости, температуры карбюратора, закрылков, трима)
1 - Световой контакт
аварийной
Входы/выходы сигнализации 1 -
Звуковая
сигнализация
1 - двунаправленная связь RS-232 с ПК или внешний ввод данных
1 - вход данных RS-232 (GPS, SL30 и т.д.)
2 - Dynon Smart Avionics Bus (DSAB)


EMS-D10 Pilot&#39;s User Guide Rev H Ru

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

EMS-D10 Pilot&#39;s User Guide Rev H Ru

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Подпишитесь на DeepL Pro и переводите документы большего объема.

Руководство пользователя пилота

P/N 100438-000, ревизия H

Данное изделие не одобрено

Руководство пользователя iii

Контактная информация ......................................................................................................................................................ii

Прежде чем вы полетите

Руководство пользователя 1-1

1-2 Руководство пользователя

Руководство пользователя 1-3

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ШИНА АВИОНИКИ DYNON

Расположение передней панели

Взаимодействие с пользователем осуществляется с

Экраны содержат одну или две страницы,

3-2 Руководство пользователя

EMS-D10 имеет несколько предустановленных

EMS (экран загрузки EMS-D10 по умолчанию;

Руководство пользователя 3-3

предназначены для быстрого доступа к наиболее

Циклическое перемещение по экрану с помощью списка

Циклическая работа с экраном с помощью горячих клавиш

3-4 Руководство пользователя

Если меню не отображается, при нажатии

3-4 Руководство пользователя

Изменение поворота экрана

Руководство пользователя 3-5

Руководство пользователя 3-7

3-8 Руководство пользователя

Руководство пользователя 4-1

Главная страница EMS

4-2 Руководство пользователя

EMS Times/Auxiliary Page

Руководство пользователя 4-3

Топливный компьютер EMS Страница

4-4 Руководство пользователя

4-4 Руководство пользователя

Руководство пользователя 4-5

4-6 Руководство пользователя

Сигнал тревоги Индикаторы

Руководство пользователя 5-1

5-2 Руководство пользователя

Многочисленные сигналы тревоги

Руководство пользователя 5-3

Сигнализация с защелкой и самоблокировкой

5-4 Руководство пользователя

Руководство пользователя 5-5

Наклон двигателя и мощность

Руководство пользователя 6-1

Данные Ведение журнала

6-2 Руководство пользователя

Руководство пользователя 6-3

6-4 Руководство пользователя

Яркость дисплея (DIM)

Руководство пользователя 7-1

7-2 Руководство пользователя

Руководство пользователя 7-3

7-4 Руководство пользователя

Глобальная конфигурация Настройки

В сети DSAB настройки устройства передаются всем подключенным приборам.

Руководство пользователя 7-5

7-6 Руководство пользователя

Руководство пользователя 7-7

Приложение A: Выход последовательных данных

Руководство пользователя 8-1

EMS-D10 Pilot's User Guide Rev H Ru

EMS-D10 Pilot's User Guide Rev H Ru