Вы находитесь на странице: 1из 389

СЕРИЯ "N" 2008 год

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

Система управления двигателем


(4HK1)
В данную книгу Руководства по ремонту включены только те главы, которые в приведенной ниже таблице выделены
темным фоном.

Книга Глава
0 Общие сведения 0A Общие сведения
1 ДВИГАТЕЛЬ 1A Система управления двигателем
1B Механизмы двигателя
1C Система охлаждения двигателя
1D Система подачи топлива
1E Система элекрооборудования
1F Система рециркуляции отработавших газов
1G Система выпуска отработавших газов
1H Система смазки
1I Система управления частотой вращения коленчатого вала
1J Система подачи воздуха
1K Система предпускового подогрева
2 ПОДВЕСКА 2B Передняя подвеска
2C Задняя подвеска
2D Колеса и шины
3 СИЛОВОЙ ПРИВОД И МОСТЫ 3A1 Дифференциал переднего моста
3A2 Дифференциал заднего моста
3C1 Карданные валы
3C2 Передний мост
3C3 Задний мост
3D1 Раздаточная коробка (система "Part Time")
4 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 4B Тормозные механизмы и привод системы
4C1 Система антиблокировки тормозов (ABS)/антипробуксовочная
система (ASR)
4D Стояночный тормоз
4E Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
5 КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕ- 5A Система управления коробкой переключения передач
ДАЧ 5B Роботизированная коробка переключения передач
5C Механическая коробка переключения передач
5E Сцепление
5G1 Механизм отбора мощности (РТО)
6 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 6B Усилитель рулевого управления
7 Система отопления, венти- 7A Система вентиляции и отопления
ляции и кондиционирования 7B Система кондиционирования с ручным управлением
салона (HVAC)
7C Система кондиционирования с автоматическим управлением
8 СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ 8A Ремни безопасности
8B Дополнительная система безопасности (SRS)
8C Система управления SRS
9 КУЗОВ, КАБИНА И ДОПОЛНИТЕЛЬ- 9A Приборы освещения и световой сигнализации
НОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 9B Система очистителей и омывателей стекол
9C Дополнительное оборудование
9D Электрические схемы

9E Комбинация приборов
9F Размеры и структура кабины
9G Оборудование кабины
9H Сиденья
9I- Противоугонная система и замки дверей
9K Внешняя и внутренняя отделка
9L Крепления кабины
10 СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 10B Управление автомобилем
11 РАМА 11A Рама
Система управления двигателем (4HK1) 1A-1

ДВИГАТЕЛЬ
Система управления двигателем
(4HK1)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Основные характеристики датчиков . . . . . . . . . . . . . 1A-3 DTC P0107 или P0108 (мигающий код 32). . . . . . 1A-102
Зависимость сопротивления от температуры . . . . 1A-3 DTC P0112 или P0113 (мигающий код 22) . . . . . . 1A-106
Зависимость атмосферного давления от высоты над DTC P0116 (мигающий код 23) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-110
уровнем моря . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-4 DTC P0117 или P0118 (мигающий код 23) . . . . . . 1A-112
Типы записей кодов неисправностей (DTC). . . . . . 1A-5 DTC P0122 или P0123 (мигающий код 43). . . . . . 1A-116
Перечень записей кодов неисправностей (DTC) . . 1A-6 DTC P0182 или P0183 (мигающий код 211). . . . . 1A-120
Схемы электрических цепей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-9 DTC P0192 или P0193 (мигающий код 245). . . . . 1A-124
Схемы электрических цепей . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-9 Код DTC P0201, P0202, P0203 или P0204
Схемы систем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-11 (Флэш-код 271, 272, 273 или 274). . . . . . . . . . . . . 1A-128
Схема системы подачи топлива . . . . . . . . . . . . . . .1A-11 DTC P0217 (мигающий код 542) . . . . . . . . . . . . . . 1A-137
Расположение компонентов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-12 DTC P0219 (мигающий код 543) . . . . . . . . . . . . . . 1A-139
Расположение компонентов системы управления двига- DTC P0234 (мигающий код 42) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-141
телем. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-12 DTC P0299 (мигающий код 65) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-144
Разъем ECM (ECM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-18 DTC P0335 (мигающий код 15) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-147
Назначение контактов разъемов системы управления DTC P0336 (мигающий код 15) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-150
двигателем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-20 DTC P0340 (мигающий код 14) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-152
Информация и процедуры диагностики. . . . . . . . . . 1A-32 DTC P0341 (мигающий код 14) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-155
Контрольный лист проверки системы управления двига- DTC P0380 (мигающий код 66) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-157
телем. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-32 DTC P0381 (мигающий код 67) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-159
Начало диагностики — Система управления двигате- DTC P0401 (мигающий код 93) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-162
лем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-33 DTC P0404 (мигающий код 45) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-165
Диагностика системы — Система управления двигате- DTC P0409 (мигающий код 44) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-168
лем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-34 DTC P0426 (мигающий код 143) . . . . . . . . . . . . . . 1A-171
Перечень параметров работы двигателя, отображае- DTC P0427 или P0428 (мигающий код 48). . . . . . 1A-173
мых скан-тестером . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-39 DTC P042B (мигающий код 145). . . . . . . . . . . . . . 1A-178
Описание параметров работы двигателя, отображае- DTC P042C или P042D (мигающий код 49) . . . . . 1A-180
мых на дисплее скан-тестера . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-43 DTC P0477 или P0478 (мигающий код 46). . . . . . 1A-185
Управляющие сигналы на выходе скан-тестера . 1A-49 DTC P0500 (мигающий код 25) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-188
Отсутствует напряжение питания скан-тестера . 1A-50 DTC P0502 или P0503 (мигающий код 25). . . . . . 1A-191
Соединение между скан-тестером и устройством DTC P0560 (мигающий код 155) . . . . . . . . . . . . . . 1A-197
CAN не устанавливается (двигатель, соответствующий DTC P0563 (мигающий код 35) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-200
нормам "Евро 4") . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-51 DTC P0601 (мигающий код 53) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-201
Соединение между скан-тестером и кодирующим уст- DTC P0602 (мигающий код 154) . . . . . . . . . . . . . . 1A-202
ройством не устанавливается (кроме двигателей, соот- Код DTC P0604, P0606 или P060B
ветствующих нормам "Евро 4") . . . . . . . . . . . . . . . 1A-54 (Флэш-код 153, 51 или 36). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-204
Соединение с блоком управления двигателем (ECM) DTC P0633 (мигающий код 176) . . . . . . . . . . . . . . 1A-205
прервано (кроме двигателей, соответствующих нормам DTC P0638 (мигающий код 61) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-206
"Евро 4") . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-58 DTC P0641 (мигающий код 55) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-209
Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не DTC P0650 (мигающий код 77) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-212
запускается. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-61 DTC P0651 (мигающий код 56) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-215
DTC P0016 (мигающий код 16) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-64 DTC P0685 или P0687 (мигающий код 416). . . . . 1A-218
DTC P0045 (мигающий код 33) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-66 DTC P0697 (мигающий код 57) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-221
DTC P0079 или P0080 (мигающий код 38) . . . . . . 1A-70 DTC P1093 (мигающий код 227) . . . . . . . . . . . . . . 1A-224
DTC P0087 (мигающий код 225) . . . . . . . . . . . . . . 1A-73 DTC P1261 или P1262 (мигающий код 34). . . . . . 1A-229
DTC P0088 (мигающий код 118) . . . . . . . . . . . . . . 1A-78 DTC P1404 (мигающий код 45) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-230
DTC P0089 (мигающий код 151) . . . . . . . . . . . . . . 1A-83 DTC P1455 (мигающий код 132) . . . . . . . . . . . . . . 1A-232
DTC P0091 или P0092 (мигающий код 247) . . . . . 1A-86 DTC P1471 (мигающий код 149) . . . . . . . . . . . . . . 1A-234
DTC P0093 (мигающий код 227) . . . . . . . . . . . . . . 1A-89 DTC P161B (мигающий код 179). . . . . . . . . . . . . . 1A-237
DTC P0101 (мигающий код 92) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-95 DTC P1621 (мигающий код 54) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-239
DTC P0102 или P0103 (мигающий код 91) . . . . . . 1A-98 DTC P1664 (мигающий код 76) . . . . . . . . . . . . . . . 1A-240
1A-2 Система управления двигателем (4HK1)
DTC P1669 (мигающий код 75) . . . . . . . . . . . . . . 1A-243 Инструкции по ремонту . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-359
DTC P2122 или P2123 (мигающий код 121) . . . . 1A-248 Замена блока управления двигателем (ECM). .1A-359
DTC P2127 или P2128 (мигающий код 122) . . . . 1A-252 Система сервисного программирования (SPS)
DTC P2138 (мигающий код 124) . . . . . . . . . . . . . 1A-256 Описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-361
Код DTC P2146 или P2149 Система сервисного программирования (SPS)
(Флэш-код 158 или 159) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-258 (последовательный режим). . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-362
DTC P2227 (мигающий код 71) . . . . . . . . . . . . . . 1A-263 Система сервисного программирования (SPS)
DTC P2228 или P2229 (мигающий код 71) . . . . . 1A-266 (одновременный режим) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-363
DTC P242F (мигающий код 131) . . . . . . . . . . . . . 1A-270 Общее описание и выполняемые операции. .1A-364
DTC P2452 (мигающий код 142) . . . . . . . . . . . . . 1A-272 Описание блока управления двигателем
DTC P2453 (мигающий код 141) . . . . . . . . . . . . . 1A-275 (ECM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-364
DTC P2454 или P2455 (мигающий код 47) . . . . . 1A-278 Описание органов управления двигателем. . .1A-367
DTC P2456 (мигающий код 47) . . . . . . . . . . . . . . 1A-283 Описание системы подачи топлива . . . . . . .1A-371
DTC P2458 (мигающий код 139) . . . . . . . . . . . . . 1A-285 Описание компонентов системы подачи
DTC P253A (мигающий код 28) . . . . . . . . . . . . . . 1A-288 топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-372
DTC P256A (мигающий код 31) . . . . . . . . . . . . . . 1A-291 Описание системы впрыска топлива . . . . . .1A-376
DTC U0073 (мигающий код 84) . . . . . . . . . . . . . . 1A-295 Описание системы рециркуляции отработав-
DTC U0101 (мигающий код 85) . . . . . . . . . . . . . . 1A-299 ших газов (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-376
DTC U0110 (мигающий код 87) . . . . . . . . . . . . . . 1A-301 Описание турбонагнетателя . . . . . . . . . . . . . .1A-377
DTC U0167 (мигающий код 177) . . . . . . . . . . . . . 1A-303 Сажевый фильтр (DPD) Описание . . . . . . . . . . . .1A-380
Проверка системы управления системой Специальные инструменты и приспособле-
рециркуляции отработавших газов EGR . . 1A-304 ния . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-383
Проверка системы управления свечами Специальные инструменты и приспособле-
накаливания EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-308 ния . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-383
Проверка системы управления ускоренным
прогревом двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-311
Проверка системы управления вспомога-
тельной тормозной системой. . . . . . . . . . . . . 1A-314
Проверка системы круиз-контроля. . . . . . . . 1A-320
Сажевый фильтр (DPD)
Проверка системы управления . . . . . . . . . . . . . . 1A-325
Признаки неисправностей системы управления дви-
гателем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-331
Признаки неисправностей системы
управления двигателем . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-331
Периодически проявляющиеся
неисправности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-333
Затрудненный пуск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-336
Жесткая или неустойчивая работа двигателя
на холостом ходу, неверная частота вращения холос-
того хода и самопроизвольное выключение
двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-338
Высокая частота вращения коленчатого вала в
режиме холостого хода . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-340
Остановки двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-341
Рывки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-342
Двигатель не развивает полной мощности,
ухудшение динамических характеристик . . 1A-344
Неустойчивая работа или перебои в работе
двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-346
Ненормальные звуки при работе двигателя1A-348
Повышенный расход топлива . . . . . . . . . . . . 1A-349
Повышенная дымность (черный дым). . . . . 1A-351
Повышенное содержание белого дыма
в отработавших газах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-353
Необходимость частого ручного восстановле-
ния сажевого фильтра (DPD). . . . . . . . . . . . . . . . 1A-355
Длительная регенерация сажевого
фильтра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-357
Система управления двигателем (4HK1) 1A-3

Основные характеристики датчиков


Зависимость сопротивления от температуры °C °F Ом
Зависимость сопротивления от температуры Зависимость сопротивления от температуры
охлаждающей жидкости (приблизительные значения)
°C °F Ом 250 482 4300

Зависимость сопротивления от температуры 200 392 6900


(приблизительные значения)
150 302 13 900
120 248 115
100 212 33 600
110 230 150
50 122 106 000
100 212 190
90 194 240 Зависимость сопротивления от температуры
топлива
80 176 320
°C °F Ом
70 158 430
Зависимость сопротивления от температуры
60 140 590 (приблизительные значения)
50 122 810 110 230 140
40 104 1150 100 212 180
30 86 1660 90 194 240
20 68 2450 80 176 310
10 50 3700 70 158 420
0 32 5800 60 140 580
–10 14 9300 50 122 810
–20 –4 15 480 40 104 1150
–30 –22 26 700 30 86 1660
20 68 2450
Зависимость сопротивления от температуры
отработавших газов 10 50 3700

°C °F Ом 0 32 5740

Зависимость сопротивления от температуры –10 14 9160


(приблизительные значения)
–20 –4 15 000
1000 1832 120
–30 –22 25 400
950 1742 135
900 1652 155
850 1562 180
800 1472 205
750 1382 240
700 1292 290
650 1202 345
600 1112 425
550 1022 530
500 932 675
450 842 885
400 752 1200
350 662 1710
300 572 2580
1A-4 Система управления двигателем (4HK1)
Зависимость сопротивления от температуры Зависимость атмосферного давления
воздуха на впуске (двигатель, соответствующий от высоты над уровнем моря
нормам "Евро 4")
°C °F Ом
Высота над
Зависимость сопротивления от температуры Высота над Атмосферное
уровнем моря,
(приблизительные значения) уровнем моря, м давление, кПа
фут
100 212 190 Значение высоты над уровнем моря можно узнать
90 194 240 у специалиста местной метеостанции или в другом
аналогичном учреждении.
80 176 320
4267 14 000 56–64
70 158 430
3962 13 000 58–66
60 140 590
3658 12 000 61–69
50 122 810
3353 11 000 64–72
40 104 1150
3048 10 000 66–74
30 86 1650
2743 9000 69–77
20 68 2430
2438 8000 71–79
10 50 3660
2134 7000 74–82
0 32 5550
1829 6000 77–85
–10 14 8970
1524 5000 80–88
–20 –4 14 700
1219 4000 83–91
914 3000 87–95
Зависимость сопротивления от температуры
воздуха на впуске (кроме двигателей, соответс- 610 2000 90–98
твующих нормам "Евро 4") 305 1000 94–102
°C °F Ом 0 0 (уровень моря) 96–104
Зависимость сопротивления от температуры –305 –1000 101–105
(приблизительные значения)
100 212 190
90 194 250
80 176 330
70 158 450
60 140 610
50 122 850
40 104 1200
30 86 1730
20 68 2560
10 50 3870
0 32 6000
–10 14 9570
–20 –4 15 700
Система управления двигателем (4HK1) 1A-5
Типы записей кодов неисправностей (DTC)
Коды DTC, связанные с токсичностью отрабо- Коды неисправностей (DTC), не связанные с ток-
тавших газов сичностью отработавших газов
Действия системы при определении кода неис- Действия системы при определении кода неис-
правности DTC — Тип А правности DTC — Тип С
• Если в ходе диагностики обнаружена неисправ- • При обнаружении неисправности ECM подает
ность, ECM подает команду на включение конт- команду на включение индикатора сервисного
рольной лампы "Проверь двигатель". обслуживания (SVS).
• При обнаружении неисправности ECM сохра- • При обнаружении неисправности ECM сохра-
няет информацию о параметрах работы двига- няет информацию о параметрах работы двига-
теля в блоке памяти. Данные параметры теля в блоке памяти. Данные параметры
хранятся в блоке управления двигателем в хранятся в блоке управления двигателем в
виде снимка состояния системы/параметров виде записи сбоев диагностики.
(двигатель, соответствующий нормам "Евро 4").
Условия выключения индикатора сервисного
Действия системы при определении кода неис- обслуживания/стирания кодов DTC — Тип C
правности DTC — Тип В
• ECM подает команду на выключение индика-
• Если в результате диагностики повторно обна- тора сервисного обслуживания, если в резуль-
ружен сигнал неисправности, ECM подает тате проверочного цикла неисправность не
команду на включение контрольной лампы обнаружена.
"Проверь двигатель". • Если в ходе последующей диагностики неис-
• При обнаружении неисправности ECM сохраняет правность не определяется повторно, код неис-
информацию о параметрах работы двигателя в правности удаляется из памяти ECM.
блоке памяти. При первом обнаружении неис- • DTC устраненной неисправности удаляется после
правности блок управления двигателем делает 40 последовательных циклов прогрева двигателя
соответствующую запись. При повторном поступ- при условии отсутствия неисправности.
лении сигнала неисправности ECM заносит пара-
метры работы двигателя в снимок состояния • Выключение индикатора сервисного обслужи-
системы, представляющий собой распечатку с вания и стирание DTC производится при
фиксированным набором параметров, а также помощи скан-тестера.
обновляет запись о неисправности в блоке
Действия системы при определении кода неис-
памяти.
правности DTC — Тип D
Условия отключения контрольной лампы "Про- • ECM не подает команду на включение конт-
верь двигатель"/ удаление записей кодов неис- рольной лампы "Проверь двигатель" или инди-
правностей — Тип A или Тип B катора сервисного обслуживания.
• ECM подает команду на выключение контроль- • При обнаружении неисправности ECM сохра-
ной лампы "Проверь двигатель", если в ходе няет информацию о параметрах работы двига-
трех проверочных циклов неисправность обна- теля в блоке памяти. Данные параметры
ружена не была. (Двигатель, соответствующий хранятся в блоке управления двигателем в
стандарту "Евро 4".) виде записи сбоев диагностики. (Двигатель,
соответствующий стандарту "Евро 4".)
• ECM подает команду на выключение контроль-
ной лампы "Проверь двигатель" после включе- Условия стирания кодов DTC — Тип D
ния/выключения зажигания, если в ходе
диагностики неисправность не обнаружена • Если в ходе последующей диагностики неис-
(кроме двигателей, соответствующих стан- правность не определяется повторно, код неис-
дарту "Евро 4"). правности удаляется из памяти ECM.
• Если в ходе последующей диагностики неис- • DTC устраненной неисправности удаляется
правность не определяется повторно, код неис- после 40 последовательных циклов прогрева
правности удаляется из памяти ECM. двигателя при условии отсутствия неисправ-
• DTC устраненной неисправности удаляется ности. (Двигатель, соответствующий стандарту
после 40 последовательных циклов прогрева "Евро 4".)
двигателя при условии отсутствия неисправ- • DTC устраненной неисправности удаляется
ности. (Двигатель, соответствующий стандарту после 20 последовательных проверочных цик-
"Евро 4".) лов при условии, что неисправность не обнару-
• DTC устраненной неисправности удаляется живается вновь (кроме двигателей,
после 20-ти последовательных проверочных соответствующих нормам "Евро 4").
циклов при условии, что неисправность не • DTC удаляются при помощи скан-тестера.
обнаруживается вновь (кроме двигателей, соот-
ветствующих нормам "Евро 4").
• Выключение контрольной лампы "Проверь дви-
гатель" и удаление DTC производится при
помощи скан-тестера.
1A-6 Система управления двигателем (4HK1)
Перечень записей кодов неисправностей (DTC)

Тип DTC
Мигаю Двигатель, кроме двигате-
DTC -щие соответст- лей, соответст- Описание DTC
коды вующий нор- вующих нор-
мам "Евро 4" мам "Евро 4"
A A Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного
P0016 16 валов
A – Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления над-
P0045 33 дува

P0079 38 A – Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой


выпускного тракта
A – Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой
P0080 38 выпускного тракта
P0087 225 A A Низкое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива
D A Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топ-
P0088 118 лива (первый этап)

P0088 118 A A Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топ-


лива (второй этап)
P0089 151 A A Неисправность регулятора давления топлива
P0091 247 A A Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
P0092 247 A A Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
P0093 227 A A Утечка в системе подачи топлива
P0101 92 B – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха
P0102 91 A – Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
P0103 91 A – Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
A A Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного
P0107 32 во впускном коллекторе
A A Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного
P0108 32 во впускном коллекторе
P0112 22 A A Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113 22 A A Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей
P0116 23 B – жидкости
P0117 23 A A Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 23 A A Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0122 43 A – Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123 43 A – Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0182 211 A A Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0183 211 A A Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0192 245 A A Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
P0193 245 A A Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
P0201 271 A A Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра
P0202 272 A A Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра
P0203 273 A A Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра
P0204 274 A A Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра
P0217 542 D D Превышение температуры охлаждающей жидкости
Система управления двигателем (4HK1) 1A-7

Тип DTC
Мигаю Двигатель, кроме двигате-
DTC -щие соответст- лей, соответст- Описание DTC
коды вующий нор- вующих нор-
мам "Евро 4" мам "Евро 4"
P0219 543 D A Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя
P0234 42 A A Превышение давления наддува
P0299 65 B A Недостаточное давление наддува
P0335 15 A A Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 15 A A Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
P0340 14 A A Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
A A Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределитель-
P0341 14 ного вала
P0380 66 C A Неисправность в цепи свечей накаливания
P0381 67 C A Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева
P0401 93 A – Недостаточное количество рециркулируемых газов
P0404 45 A A Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR
P0409 44 A A Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработав-
P0426 143 C – ших газов
P0427 48 A – Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
P0428 48 A – Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработав-
P042B 145 C – ших газов
P042C 49 C – Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P042D 49 C – Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P0477 46 – A Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта
P0478 46 – A Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отрабо-
тавших газов
P0500 25 B A Неисправность датчика скорости
P0502 25 A A Низкий уровень на входе датчика скорости
P0503 25 A A Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля
P0560 155 A – Неверное напряжение в бортовой сети
P0563 35 C A Высокое напряжение в бортовой сети
P0601 53 A A Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления
P0602 154 C A Ошибка программирования блока управления
P0604 153 A A Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления
P0606 51 A A Неисправность процессора ECM
A A Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока
P060B 36 управления
P0633 176 C A Иммобилайзер не запрограммирован
B A Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной
P0638 61 заслонки
P0641 55 A A Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1
P0650 77 A D Неисправность в цепи управления контрольной лампой "Проверь двигатель"
P0651 56 A A Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2
1A-8 Система управления двигателем (4HK1)

Тип DTC
Мигаю Двигатель, кроме двигате-
DTC -щие соответст- лей, соответст- Описание DTC
коды вующий нор- вующих нор-
мам "Евро 4" мам "Евро 4"
P0685 416 C A Обрыв в цепи управления реле электропитания ECM
P0687 416 C A Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM
P0697 57 A A Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3
P1093 227 A A Недостаточное давление топлива
P1261 34 A A Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1
P1262 34 A A Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2
P1404 45 A – Неверное положение клапана системы EGR (ошибка закрытого положения)
A A Неверное положение клапана системы EGR (ошибка занесенного в память положе-
P1404 45 ния)
P1455 132 A – Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре
P1471 149 A – Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра
P161B 179 C A Неверный ответный сигнал иммобилайзера
P1621 54 A A Неисправность ПЗУ блока управления
P1664 76 C – Цепь управления индикатором сервисного обслуживания
P1669 75 C – Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра
P2122 121 B A Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
P2123 121 B A Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
P2127 122 B A Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2
P2128 122 B A Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2
P2138 124 B A Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1 и № 2
P2146 158 A A Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1
P2149 159 A A Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2
P2227 71 B – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления
P2228 71 A A Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
P2229 71 A A Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
P242F 131 A – Засорение сажевого фильтра
P2452 142 A – Неисправность в цепи дифференциального манометра
P2453 141 A – Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра
P2454 47 A – Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
P2455 47 A – Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
P2456 47 A – Неверная инициализация дифференциального манометра
P2458 139 A – Превышение длительности регенерации дифференциального манометра
P253A 28 C A Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности
P256A 31 C A Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода
U0073 84 B A Отключение шины обмена данными блока управления
U0101 85 C A Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (TCM)
A A Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геомет-
U0110 87 рией (VNT)
U0167 177 C A Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера
Система управления двигателем (4HK1) 1A-9

Схемы электрических цепей


Схемы электрических цепей
1/2

Переключатель
круиз-контроля

Resume 65
Set
Cansel

42
A
Датчик дроссельной 70
заслонки 41 Замок зажигания (on)
24
Замок зажигания (start)
46
Регулятор оборотов 66
холостого хода 21
Главное реле Положение ключа
20 40
2
Датчик положения 63 5 Понижающий
педали акселератора 1 резистор C
EURO 4
61 35
АКБ 24В
Датчик положения 64
B
педали акселератора 2 60
“Масса”
81
39 “Масса”
43
Датчик атмосферного 71 “Масса”
давления 62
“Масса”
1
EURO 4 “Масса”
23 3
“Масса”
Датчик массового 4
69
расхода воздуха
22 MIL
6 A
Датчик температуры Контрольная лампа
72 вспомогательного тормоза
воздуха на впуске 7
Индикатор сервисного
17 обслуживания EURO 4
Датчик температуры EURO 2 Контрольная лампа
EURO 3 11 свечей накаливания
воздуха на впуске
Контрольная лампа
ECM 9 сажевого фильтра EURO 4
59
Контрольная лампа
80 EURO 4 16 давления масла
Дифференциальный манометр
67
79
Датчик температуры Реле свечей накаливания
73 10
отработавших газов 1
Датчик температуры
C
74
отработавших газов 2
Датчик скорости движения автомобиля 19 Свечи накаливания

Главный переключатель
круиз-контроля
25
Выключатель DPD
47 EURO 4 Реле отключения
стартера
Выключатель холодильной установки 14 B
33 Реле стартера
Датчик-выключатель Электромагнитный клапан
сцепления вспомогательного тормоза EURO 4
26
Выключатель вспомогательной 15
тормозной системы
A 45
Выключатель ускоренного прогрева EURO 2
двигателей 51
Электромагнитный EURO 3
клапан вспомога-
Реле отопителя Выключатель тельного тормоза Реле вспомогательного
движения моторного тормоза
C кондиционера кондиционера
34
Электрмагнитный клапан
дроссельной заслонки
Кондиционер
Реле Выключатель
кондиционера
вентилятора 8 Тахометр
кондиционера

EURO 2
Выключатель 38 EURO 3
нейтральной передачи
1 2 3 4 5 6 7 8
50
9 10 11 12 13 14 15 16
48
Выключатель стоп-сигналов 52

18
Выключатель механизма
отбора мощности
44 37

Выключатель уровня масла


EHCU TCM Комбинация BCM or DRM VNT C/U
53 приборов

LNW71AXF001601
1A-10 Система управления двигателем (4HK1)
2/2

1 2 3 4 5 6 7 8 EURO 4
9 10 11 12 13 14 15 16

95
Датчик положения
коленчатого вала 107
58
109 Блок управления
иммобилайзером
108 (ICU)
78

Датчик давления наддува 91


CAN Registor
ECM
EURO 4
Датчик положения
дроссельной заслонки 85

84 112 M+ EURO 4
Датчик температуры Электромагнитный клапан
охлаждающей жидкости M
M- дроссельной заслонки
104
Датчик температуры 83
топлива
121
Топливная форсунка №1 Цилиндр №1
119
Топливная форсунка №3 Цилиндр №4
118

116
U 111 Цилиндр №3
Топливная форсунка №2
M V 120
Привод клапана EGR 103 Цилиндр №2
W Топливная форсунка №4
110 117

U 105 Регулятор давления в


94 топливораспределительной магистрали
V 113
Датчик положения 93
клапана EGR W 89
99
97
Электромагнитный клапан
102 заслонки выпускного тракта B EURO 4

87
Датчик положения
распределительного вала 98
101
100
“Масса”
68

82
Датчик давления
90
в топливораспределительной
магистрали

LNW71AXF001701
Система управления двигателем (4HK1) 1A-11

Схемы систем
Схема системы подачи топлива

5
3 7
1 2 4

8
12
11 10 9

LNW71BSF000501

Условные обозначения
1. Общая топливораспределительная магистраль 7. Топливный бак
2. Клапан регулировки давления 8. Вентиляционный клапан
3. Трубка отвода топлива 9. Топливоподкачивающий насос
4. Топливная форсунка 10. Топливный фильтр с влагоотделителем
5. Возвратный топливопровод 11. Клапан возврата топлива
6. Трубка подвода топлива 12. Топливный насос высокого давления
1A-12 Система управления двигателем (4HK1)

Расположение компонентов
Расположение компонентов системы уп-
равления двигателем

LNW81ASF001201

Условные обозначения
1. Датчик атмосферного давления 2. Датчик положения педали акселератора

LNW81ASF001901

Условные обозначения
1. Датчик давления наддува
Система управления двигателем (4HK1) 1A-13

2
1

3
LNW81ASF002001

Условные обозначения
1. Датчик положения коленчатого вала 3. Датчик и привод турбонагнетателя с изменяемой
2. Датчик положения распределительного вала геометрией (двигатель, соответствующий нормам
"Евро 4")

1 2 3 4

LNW81ASF002101

Условные обозначения
1. Датчик температуры охлаждающей жидкости дви- 3. Дроссельная заслонка (двигатель, соответствую-
гателя щий нормам "Евро 4")
2. Клапан системы рециркуляции отработавших газов 4. Дроссельная заслонка (кроме двигателей, соот-
(EGR) ветствующих нормам "Евро 4")
1A-14 Система управления двигателем (4HK1)

1 2

4 3
LNW81ASF002201

Условные обозначения
1. Клапан регулировки давления 3. Регулятор давления в общей топливораспредели-
2. Датчик давления топлива тельной магистрали
4. Датчик температуры топлива

1
2

LNW76ESF001601

Условные обозначения
1. Топливная форсунка цилиндра № 1 3. Топливная форсунка цилиндра № 3
2. Топливная форсунка цилиндра № 2 4. Топливная форсунка цилиндра № 4
Система управления двигателем (4HK1) 1A-15

3 5

LNW76ESF000901

Условные обозначения
1. Заслонка вспомогательной тормозной системы 4. Дифференциальный манометр системы выпуска
2. Датчик № 2 температуры отработавших газов отработавших газов
(перед каталитическим нейтрализатором) 5. Заслонка выпускного тракта
3. Датчик № 1 температуры отработавших газов 6. Сажевый фильтр
(перед фильтром)

1 2

LNW81ASF002301

Условные обозначения
1. Датчик массового расхода воздуха/датчик темпе- 2. Датчик температуры воздуха на впуске (кроме дви-
ратуры воздуха на впуске (двигатель, соответству- гателей, соответствующих нормам "Евро 4")
ющий нормам "Евро 4")
1A-16 Система управления двигателем (4HK1)

1 LNW76ESF001101

Условные обозначения
1. Датчик скорости движения автомобиля (автомо-
били, не оборудованные ABS)

1 2

LNW81ASF001801

Условные обозначения
1. CAN резистор (автомобили с левосторонним рас- 2. CAN резистор (автомобили с правосторонним рас-
положением органов управления, оборудованные положением органов управления, оборудованные
иммобилайзером) иммобилайзером)
Система управления двигателем (4HK1) 1A-17

1 2

LNW81ASF000101

Условные обозначения
1. ECM 2. Понижающий резистор (двигатель, соответствую-
щий нормам "Евро 4")

LNW81ASF000201

Условные обозначения
1. Блок управления турбонагнетателем с изменяемой
геометрией турбины
1A-18 Система управления двигателем (4HK1)
Назначение контактов разъема ECM Обозначение разъема J14
Блок управления двигателем (ECM) Цвет разъема Черный
Номер переходника тес- J-35616-64A
тера
Номер Цвет провода Назначение
контакта
Сигнал датчика скорости движения
автомобиля (VSS) (модели, не оборудо-
19 Желтый/зеле- ванные ABS) или сигнал скорости авто-
ный мобиля от электронно-гидравлического
модулятора (EHCU) (модели, оборудо-
ванные ABS)

20 Черный/ "Масса" датчика положения педали


6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 5 4 белый акселератора № 1
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
3 21 Синий/жел- Управление главным реле ECM
44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62
тый
63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 2 1
Низкое опорное напряжение датчика
22 Черный массового расхода воздуха (двигатель,
соответствующий нормам "Евро 4")

Красный/ Опорное напряжение 12 В датчика мас-


23 синий сового расхода воздуха (двигатель, соот-
ветствующий нормам "Евро 4")

24 Черный/ Напряжение, подаваемое на ECM после


синий включения зажигания

25 Красный/ Сигнал основного выключателя круиз-


LNW76ESH001501 белый контроля

Белый/чер- Выключатель педали сцепления


26 ный (автомо-били с механической коробкой
передач)
Обозначение разъема J14
27 – Не используется
Цвет разъема Черный
28 – Не используется
Номер переходника тес- J-35616-64A
тера 29 – Не используется
Номер Цвет провода Назначение 30 – Не используется
контакта
31 – Не используется
1 Черный "Масса" цепей питания ECM
32 – Не используется
2 Белый/крас- Напряжение бортовой сети
ный 33 Синий/чер- Сигнал выключателя системы кондици-
ный онирования
3 Черный "Масса" цепей питания ECM
34 Коричневый/ Сигнал системы кондиционирования
4 Черный "Масса" цепей питания ECM желтый

5 Белый/крас- Напряжение бортовой сети 35 Зеленый Понижающий резистор (двигатель,


ный соответствующий нормам "Евро 4")

6 Желтый/чер- Управление контрольной лампой "Про- 36 – Не используется


ный верь двигатель"
37 Синий Низкий уровень сигнала шины CAN
7 Коричневый/ Управление контрольной лампой вспо-
белый могательной тормозной системы Последовательные данные кодирую-
38 Голубой щего устройства 2000 (кроме двигате-
8 Светло-зеле- Выходной сигнал частоты вращения лей, соответствующих нормам "Евро 4")
ный коленчатого вала двигателя
Черный/ "Масса" датчика № 2 положения педали
Управление контрольной лампой 39 белый акселератора и датчика массового рас-
9 Светло-зеле- (желто-го цвета) сажевого фильтра (дви- хода воздуха
ный/черный гатель, соответствующий нормам "Евро
4") 40 Синий/жел- Управление главным реле ECM
тый
10 Белый/зеле- Управление реле системы предпуско-
ный вого подогрева Низкое опорное напряжение датчика №
1 положения педали акселератора, регу-
11 Оранжевый/ Управление контрольной лампой сис- 41 Синий/крас- лятора оборотов холостого хода, дат-
синий темы предпускового подогрева ный чика положения дроссельной заслонки,
датчика механизма отбора мощности и
12 – Не используется выключателя круиз-контроля
13 – Не используется Опорное напряжение 5 В датчика № 1
положения педали акселератора, регуля-
14 Черный/крас- Управление реле выключения стартера 42 Синий тора холостого хода, датчика дроссель-
ный ной заслонки, датчика механизма отбора
мощности
Управление электромагнитным клапа-
ном вспомогательной тормозной сис- 43 Черный "Масса" ECM
Белый/крас- темы (двигатель, соответствующий
15 ный нормам "Евро 4") или управление реле 44 Фиолетовый/ Сигнал выключателя механизма отбора
вспомогательной тормозной системы белый мощности
(кроме двигателей, соответствующих
нормам "Евро 4") 45 Светло-зеле- Сигнал выключателя вспомогательной
ный/красный тормозной системы
16 Синий/жел- Управление контрольной лампой уровня
тый моторного масла 46 Черный/ Сигнал замка зажигания
белый
Коричневый/ Управление индикатором сервисного
17 зеленый обслуживания (двигатель, соответству- Сигнал выключателя регенерации саже-
ющий нормам "Евро 4") 47 Синий/белый вого фильтра (двигатель, соответствую-
щий нормам "Евро 4")
18 Синий/белый Высокий уровень сигнала шины CAN
Система управления двигателем (4HK1) 1A-19
Обозначение разъема J14 Обозначение разъема J14
Цвет разъема Черный Цвет разъема Черный
Номер переходника тес- J-35616-64A Номер переходника тес- J-35616-64A
тера тера
Номер Цвет провода Назначение Номер Цвет провода Назначение
контакта контакта

48 Желтый Сигнал выключателя стояночного тор- Белый/оран- Опорное напряжение 5 В дифференци-


моза 80 жевый ального манометра (двигатель, соот-
ветствующий нормам "Евро 4")
49 – Не используется
81 Черный "Масса" корпуса ECM
50 Черный/зеле- Сигнал нейтрального положения
ный

51 Коричневый/ Сигнал выключателя системы ускорен-


красный ного прогрева двигателя

52 Черный/ Выключатель диагностики


белый

53 Фиолетовый/ Сигнал датчика уровня моторного масла


желтый
54 – Не используется
55 – Не используется 121 120 119 113 112 111 110 109 108 107 106
56 – Не используется 105 104 103 102 101 100 99 98
118 117
57 – Не используется 97 96 95 94 93 92 91 90
Зеленый/ 116 115 114 89 88 87 86 85 84 83 82
58 белый Высокий уровень сигнала шины CAN

59 – Не используется
Низкое опорное напряжение датчика №
60 Красный 2 положения педали акселератора, дат-
чика атмосферного давления и датчика
температуры воздуха на впуске
Опорное напряжение 5 В датчика № 2
61 Зеленый положения педали акселератора и дат-
чика атмосферного давления LNW76ESH001601
62 Черный "Масса" ECM

63 Синий/белый Сигнал датчика № 1 положения педали Обозначение разъема E12


акселератора
Цвет разъема Черный
64 Белый Сигнал датчика №2 положения педали
акселератора Номер переходника тес- J-35616-64A
тера
65 Коричневый/ Сигнал выключателя круиз-контроля
синий Номер Цвет провода Назначение
контакта
66 Желтый/зеле- Сигнал регулятора оборотов холостого
ный хода 82 Синий/белый Сигнал датчика давления топлива
Зеленый/жел- Сигнал дифференциального манометра Светло-зеле-
67 (двигатель, соответствующий нормам 83 ный/белый Сигнал датчика температуры топлива
тый "Евро 4")
84 Зеленый/жел- Сигнал датчика температуры охлажда-
68 Черный "Масса" тый ющей жидкости двигателя
Сигнал датчика массового расхода воз- Сигнал датчика положения дроссель-
69 Белый духа (двигатель, соответствующий нор- 85 Фиолетовый/ ной заслонки (двигатель, соответству-
мам "Евро 4") белый ющий нормам "Евро 4")
70 Желтый Сигнал датчика положения дроссельной
заслонки механизма отбора мощности 86 – Не используется
Белый/крас- Опорное напряжение 5 В датчика поло-
71 ный Сигнал датчика атмосферного давления Светло-зеле- жения распределительного вала, дат-
87 ный чика давления топлива и датчика
72 Синий/чер- Сигнал датчика температуры воздуха на положения клапана системы EGR
ный впуске
88 – Не используется
Желтый/крас- Сигнал датчика температуры отработав-
73 ный ших газов № 1 (двигатель, соответству- Низкий уровень сигнала регулятора
ющий нормам "Евро 4") 89 Зеленый/ давления в общей топливораспредели-
красный тельной магистрали
Сигнал датчика температуры отработав-
74 Красный ших газов № 2 (двигатель, соответству- 90 Синий/белый Сигнал датчика давления топлива
ющий нормам "Евро 4")
75 – Не используется 91 Красный Сигнал датчика давления наддува

76 – Не используется 92 – Не используется

77 – Не используется Сигнал датчика № 2 положения кла-


93 Желтый пана системы EGR (кроме двигателей,
78 Зеленый Низкий уровень сигнала шины CAN соответствующих нормам "Евро 2")
Низкое опорное напряжение дифферен- Сигнал датчика № 1 положения кла-
циального манометра, датчика № 1 тем- 94 Фиолетовый пана системы EGR (кроме двигателей,
79 Черный пературы отработавших газов и датчика соответствующих нормам "Евро 2")
№ 2 температуры отработавших газов
(двигатель, соответствующий нормам
"Евро 4")
1A-20 Система управления двигателем (4HK1)
Обозначение разъема E12 Обозначение разъема E12
Цвет разъема Черный Цвет разъема Черный
Номер переходника тес- J-35616-64A Номер переходника тес- J-35616-64A
тера тера
Номер Цвет провода Назначение Номер Цвет провода Назначение
контакта контакта
Опорное напряжение 5 В датчика поло- 117 Белый/фиоле- Управляющий сигнал топливной фор-
95 Желтый жения коленчатого вала, датчика поло- товый сунки четвертого цилиндра
жения дроссельной заслонки и датчика
давления наддува 118 Черный Управляющий сигнал топливной фор-
сунки второго цилиндра
96 – Не используется
119 Зеленый/ Управляющий сигнал топливной фор-
Зеленый/ Низкий уровень сигнала регулятора белый сунки первого цилиндра
97 красный давления в общей топливораспредели-
тельной магистрали 120 Черный/ Управляющий сигнал топливной фор-
синий сунки третьего цилиндра
98 Синий/белый Сигнал датчика распределительного
вала 121 Белый Общее напряжение 1 топливных фор-
сунок (цилиндры № 1 и № 4)
Сигнал датчика № 3 положения кла-
99 Красный пана системы EGR (кроме двигателей,
соответствующих нормам "Евро 2")
"Масса" датчика положения распреде- Назначение контактов разъемов систе-
100 Черный лительного вала и датчика давления мы управления двигателем
топлива
Низкое опорное напряжение датчика Датчик положения педали акселератора
101 Желтый/чер- положения распределительного вала,
ный датчика давления топлива, датчика
положения клапана EGR
Управление электромагнитным клапа-
102 Зеленый/ ном заслонки выпускного тракта (дви-
оранжевый гатель, соответствующий нормам
"Евро 4")
Управляющий сигнал электромагнит-
103 Оранжевый ного клапана № 2 системы EGR (PWM)
(кроме двигателей, соответствующих
нормам "Евро 2")
Низкий уровень сигнала электромаг-
нитного клапана дроссельной заслонки  !
104 Зеленый (PWM) (двигатель, соответствующий
нормам "Евро 4") " # $
Белый/крас- Высокий уровень сигнала управления
105 ный регулятора давления в общей топливо-
распределительной магистрали (PWM)
106 – Не используется

107 Красный/ Сигнал датчика положения коленчатого


синий вала

108 Черный "Масса" датчика положения коленча-


того вала и датчика давления наддува
469%$-50 
Низкое опорное напряжение датчика
положения коленчатого вала, датчика
109 Черный положения дроссельной заслонки, дат-
чика температуры топлива, датчика Обозначение разъема B5
температуры охлаждающей жидкости и
датчика давления наддува Цвет разъема Серый
Управляющий сигнал электромагнит- Номер переходника тес-
J-35616-33
Черный/оран- ного клапана № 3 системы EGR (PWM) тера
110 жевый (кроме двигателей, соответствующих
нормам"Евро 2") Номер
Цвет провода Назначение
контакта
Управляющий сигнал электромагнит-
Светло-зеле- ного клапана № 1 системы EGR (PWM) Датчик № 2 положения педали аксе-
111 ный/красный (кроме двигателей, соответствующих 1 Зеленый лератора
нормам "Евро 2") (опорное напряжение 5 В)
Управляющее напряжение электромаг- Сигнал датчика № 2 положения
2 Желтый
Черный/зеле- нитного клапана дроссельной заслонки педали акселератора
112 ный (двигатель, соответствующий нормам
3 Синий Низкое опорное напряжение датчика
"Евро 4") № 2 положения педали акселератора
Управляющее напряжение управляю- Датчик № 1 положения педали аксе-
113 Белый/крас- щего сигнала регулятора давления
ный в общей топливораспределительной 4 Синий лератора
магистрали (PWM) (опорное напряжение 5 В)
114 – Не используется 5 Красный Сигнал датчика № 1 положения
педали акселератора
115 – Не используется
Низкое опорное напряжение датчика
Общее напряжение 2 топливных фор- 6 Белый
116 Красный № 2 положения педали акселератора
сунок (цилиндры № 2 и № 3)
Система управления двигателем (4HK1) 1A-21
Датчик атмосферного давления
Обозначение разъема E24
Цвет разъема Черный
Номер переходника J-35616-33
тестера
Номер Цвет Назначение
контакта провода
1 Красный Сигнал датчика
2 Черный Низкое опорное напряжение

 ! 3 Желтый Опорное напряжение датчика 5 В

Датчик-выключатель педали сцепления

469%$-50'

Обозначение разъема B121


Цвет разъема Черный
Номер переходника
1
J-35616-33
тестера
2
Номер Цвет Назначение
контакта провода
1 Синий Низкое опорное напряжение
Белый/
2 Сигнал датчика
красный
3 Зеленый Опорное напряжение датчика 5 В LNW46ESH000801

Датчик давления наддува


Обозначение разъема B161
Цвет разъема Белый
Номер переходника J-35616-42
тестера
Номер Цвет Назначение
контакта провода
Черный/
1 Напряжение питания
оранжевый

123 2 Белый/
черный Сигнал датчика

LNW46ESH001501
1A-22 Система управления двигателем (4HK1)
Датчик положения распределительного вала
Обозначение разъема E20
Цвет разъема Черный
Номер переходника J-35616-33
тестера
Номер Цвет Назначение
контакта провода
Красный/
1 Сигнал датчика
синий

 ! 2 Черный Низкое опорное напряжение


3 Желтый Опорное напряжение датчика 5 В

Сигнал основного выключателя круиз-контроля

469%$-50%

Обозначение разъема E18


Цвет разъема Черный
Номер переходника J-35616-33
1 2 3 4
тестера
5 6 7 8 9 10
Номер Цвет Назначение
контакта провода
Синий/
1 Сигнал датчика
белый
Желтый/
2 Низкое опорное напряжение
черный
Светло- LNW76ESH004201
3 Опорное напряжение датчика 5 В
зеленый

Датчик положения коленчатого вала Обозначение разъема B224


Цвет разъема Коричневый
Номер переходника J-35616-33
тестера
Номер Цвет Назначение
контакта провода
1 – Не используется
2 – Не используется
Черный/
 ! 3 оранжевый Напряжение бортовой сети

Красный/ Сигнал основного выключателя


4 белый круиз-контроля
5 – Не используется
6 – Не используется
7 Черный "Масса" лампы подсветки

469%$-50% Светло-
8 зеленый/ "Масса" лампы подсветки
красный
9 – Не используется
10 – Не используется
Система управления двигателем (4HK1) 1A-23
Диагностический разъем (DLC) Обозначение разъема B31
Цвет разъема Синий
Номер переходника J-35616-2A
тестера
Номер Цвет Назначение
контакта провода
Низкий уровень сигнала шины
14 Зеленый CAN (двигатель, соответствующий
нормам "Евро 4")
1 2 3 4 5 6 7 8 15 – Не используется
16 Красный Напряжение бортовой сети
9 10 11 12 13 14 15 16
Выключатель регенерации сажевого фильтра

LNW81ASH001401

Обозначение разъема B31


Цвет разъема Синий 1 2 3 4
Номер переходника J-35616-2A 5 6 7 8 9 10
тестера
Номер Цвет Назначение
контакта провода
1 – Не используется
Шина последовательной передачи
Светло- данных класса 2 (электронно-
2 зеленый/ гидравлический модулятор [блок
красный управления ABS]) LNW76ESH004201

3 – Не используется
4 Черный "Масса" Обозначение разъема B165
5 Черный "Масса" Цвет разъема Синий
Высокий уровень сигнала шины Номер переходника
Зеленый/ J-35616-33
6 CAN (двигатель, соответствующий тестера
белый нормам "Евро 4")
Номер Цвет
Последовательная передача Назначение
контакта провода
данных кодирующего устройства
(ECM [кроме двигателей, Черный/
соответствующих нормам "Евро 1 "Масса" датчика
оранжевый
4"], блок управления коробкой
7 Голубой передач, блок управления системой Синий/
2 Сигнал датчика
помощи при трогании на подъеме белый
(HSA) и блок управления 3 – Не используется
дополнительной системой
безопасности (SRS)) 4 – Не используется
8 – Не используется 5 – Не используется
9 – Не используется 6 – Не используется
10 – Не используется 7 Черный "Масса" лампы подсветки
11 – Не используется Светло-
8 зеленый/ "Масса" лампы подсветки
Выключатель диагностики (ECM, красный
блок управления коробкой передач,
Черный/ 9 – Не используется
12 блок управления HSA и блок
белый управления дополнительной
системой безопасности (SRS)) 10 – Не используется
Выключатель диагностики
Черный/ (электронно-гидравлический
13 белый модулятор [блок управления ABS])
1A-24 Система управления двигателем (4HK1)
Клапан системы EGR Датчик температуры охлаждающей жидкости

 !"
#$ %& 1 2

469%$-50 & LNW46ESH001201

Обозначение разъема E15 Обозначение разъема E25


Цвет разъема Черный Цвет разъема Серый
Номер переходника Номер переходника
тестера J-35616-64A тестера J-35616-33

Номер Номер
Цвет провода Назначение Цвет провода Назначение
контакта контакта
Светло- Датчик положения Зеленый/
1 1 Сигнал датчика
зеленый (опорное напряжение 5 В) желтый
2 Красный Сигнал датчика № 3 положения 2 Черный Низкое опорное напряжение
3 Желтый Сигнал датчика № 2 положения
Выключатель системы ускоренного прогрева двигателя
4 Фиолетовый Сигнал датчика № 1 положения
Желтый/ Низкое опорное напряжение датчика
5 черный положения
Черный/ Управляющий сигнал
6
оранжевый электромагнитного клапана № 3
Управляющий сигнал
7 Оранжевый
электромагнитного клапана № 2
Светло-
8 зеленый/ Управляющий сигнал
электромагнитного клапана № 1
красный
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10

LNW76ESH004201

Обозначение разъема B168


Цвет разъема Черный
Номер переходника J-35616-33
тестера
Номер
Цвет провода Назначение
контакта
Черный/ "Масса" выключателя системы
1
оранжевый ускоренного прогрева двигателя
Система управления двигателем (4HK1) 1A-25
Обозначение разъема B168 Дифференциальный манометр системы
Цвет разъема Черный
выпуска отработавших газов
Номер переходника
J-35616-33
тестера
Номер Цвет провода Назначение
контакта
Коричневый/ Сигнал выключателя системы
2
красный ускоренного прогрева двигателя
3 – Не используется
4 – Не используется
5 – Не используется
6 – Не используется  !
7 Черный "Масса" лампы подсветки
Светло-
8 зеленый/ "Масса" лампы подсветки
красный
9 – Не используется
10 – Не используется

469%$-50!
Электромагнитный клапан вспомогательной
тормозной системы
Обозначение разъема J33
Цвет разъема Черный
Номер переходника
тестера J-35616-33

Номер
Цвет провода Назначение
контакта
1 Черный Низкое опорное напряжение
Зеленый/
2 Сигнал датчика
желтый
1 2 3
Белый/
Опорное напряжение датчика 5 В
оранжевый

Датчик № 1 температуры отработавших газов

LNW66ESH001101

Обозначение разъема J26


Цвет разъема Черный
Номер переходника

Номер
тестера
J-35616-33

Цвет провода Назначение
контакта

Зеленый/ Напряжение питания


(двигатель, соответствующий нормам
черный
"Евро 4")
1
Зеленый/ Реле напряжения питания
(кроме двигателей, соответствующих
оранжевый
нормам "Евро 4")
469%$-50$
Управляющий сигнал
Белый/ электромагнитного клапана
красный (двигатель, соответствующий нормам
2 "Евро 4")
"Масса"
Черный (кроме двигателей, соответствующих
нормам "Евро 4")
1A-26 Система управления двигателем (4HK1)
Электромагнитный клапан заслонки выпускного тракта
Обозначение разъема J34
Цвет разъема Светло-серый
Номер переходника J-35616-33
тестера
Номер Цвет Назначение
контакта провода
1 Черный Низкое опорное напряжение
2 Желтый/ Сигнал датчика
красный 1 2

Датчик № 2 температуры отработавших газов

LNW66ESH001101

Обозначение разъема J59


Цвет разъема Черный
 Номер переходника тестера J-35616-33
Номер Цвет Назначение
контакта провода
1 Черный Управляющий сигнал
электромагнитного клапана
2 Красный Напряжение питания

469%$-50!
Топливные форсунки цилиндров № 1–4

Обозначение разъема J35


Цвет разъема Темно-серый
Номер переходника J-35616-33
тестера 3 2 1
Номер Цвет Назначение
контакта провода
1 Черный Низкое опорное напряжение
2 Красный Сигнал датчика

LNW46ESH001001
Система управления двигателем (4HK1) 1A-27
Датчик давления топлива
E138, E139,
Обозначение разъема E140 и E141
Номер Цвет провода Назначение
контакта
1 № 1 и № 4: Белый
№ 2 и № 3: Напряжение питания
2 Красный
№ 1: Зеленый
№ 2: Синий Сигнал управления
3 № 3: Желтый
№ 4: Черный
топливной форсункой
123
Регулятор давления общей топливораспредели-
тельной магистрали

LNW46ESH001501

Обозначение разъема E19


Цвет разъема Черный
Номер переходника тестера J-35616-33
1 2 Номер
контакта
Цвет провода Назначение

1 Желтый/ Низкое опорное напряжение


черный
2 Синий/белый Сигнал датчика
3 Светло- Опорное напряжение датчика
зеленый 5В
LNW46ESH001101
Датчик температуры топлива

Обозначение разъема E17


Цвет разъема Белый
Номер переходника тестера J-35616-33
Номер Цвет Назначение
контакта провода
Высокий уровень
Белый/
1 управляющего сигнала
красный регулятора (PWM)
Зеленый/ Низкий уровень сигнала
2 красный регулятора 1 2

LNW46ESH001201
1A-28 Система управления двигателем (4HK1)
Датчик массового расхода воздуха/датчик тем-
Обозначение разъема E22 пературы воздуха на впуске (двигатель, соот-
ветствующий нормам "Евро 4")
Цвет разъема Серый
Номер переходника J-35616-33
тестера
Номер Цвет Назначение
контакта провода
1 Черный Низкое опорное напряжение
Светло-
2 зеленый/ Сигнал датчика
белый

Свеча накаливания 1 2 3 4 5

LNW46ESH001801

Обозначение разъема J38


Цвет разъема Черный
Номер переходника J-35616-64A
тестера
Номер Цвет Назначение
контакта провода
Красный/ Опорное напряжение 12 В датчика
1
LNW46ESH000701 синий массового расхода воздуха
Низкое опорное напряжение
2 Черный датчика массового расхода воздуха
Обозначение разъема E14
Сигнал датчика массового расхода
3 Белый
Цвет разъема – воздуха
Номер Цвет Синий/ Сигнал датчика температуры
Назначение 4
контакта провода черный воздуха на впуске
Черный/ Низкое опорное напряжение
1 Напряжение питания
зеленый 5 Красный датчика температуры воздуха на
впуске
Система управления двигателем (4HK1) 1A-29
Датчик температуры воздуха на впуске (кроме
двигателей, соответствующих нормам "Евро 4") Обозначение разъема E16
Цвет разъема Черный
Номер переходника J-35616-64A
тестера
Номер Цвет Назначение
контакта провода
Низкий уровень управляющего
1 Зеленый сигнала электромагнитного
клапана (PWM)
Черный/ Управляющее напряжение
2
1 2 3
зеленый

электромагнитного клапана
Не используется
Низкое опорное напряжение
4 Черный датчика положения
Фиолетовый Сигнал датчика положения
5 /белый
Датчик положения
6 Желтый (опорное напряжение 5 В)
LNW81ASH001701
Регулятор оборотов холостого хода

Обозначение разъема J217


Цвет разъема Черный
Номер переходника J-35616-16
тестера
Номер Цвет Назначение
контакта провода
Синий/
1 Сигнал датчика
черный
2 Красный Низкое опорное напряжение 1 2 3
Дроссельная заслонка

LNW46ESH002601

Обозначение разъема B87


Цвет разъема Белый
 ! " # $ Номер переходника J-35616-33
тестера
Номер Цвет Назначение
контакта провода
Синий/
1 Низкое опорное напряжение
красный
Желтый/
2 зеленый Сигнал датчика
469%$-50"
3 Синий Опорное напряжение датчика 5 В
1A-30 Система управления двигателем (4HK1)
Выключатель механизма отбора мощности
Обозначение разъема J39
Цвет разъема Черный
Номер переходника тестера J-35616-33
Номер Цвет Назначение
контакта провода
1 Красный Низкое опорное напряжение
2 Желтый Сигнал датчика
3 Синий Опорное напряжение датчика
1 2 5В

Блок управления турбонагнетателем с изменя-


емой геометрией турбины

LNW81ASH001501

Обозначение разъема B166


Цвет разъема Черный
1 2 3 4
Номер переходника 5 6 7 8
J-35616-33
тестера
9 10 11 12
Номер Цвет 13 14 15 16
Назначение
контакта провода
Фиолетовый Сигнал выключателя механизма
1 /белый отбора мощности
"Масса" выключателя механизма
2 Черный отбора мощности

LNW76ESH004101
Датчик дроссельной заслонки механизма
отбора мощности
Обозначение разъема E4
Цвет разъема Белый
Номер переходника J-35616-64A
тестера
Номер Цвет Назначение
контакта провода
1 Синий Сигнал датчика № 1 положения
Синий/
1 2 3 2 белый Сигнал датчика № 2 положения

3 Коричневый Сигнал датчика № 3 положения


Низкое опорное напряжение
4 Красный датчика положения
5 Черный "Масса" датчика положения
6 – Не используется

LNW81ASH001601
7 – Не используется
Опорное напряжение датчика
8 Желтый положения
9 – Не используется
Система управления двигателем (4HK1) 1A-31

Обозначение разъема E4 Обозначение разъема E2


Цвет разъема Белый Цвет разъема Белый
Номер переходника Номер переходника
J-35616-64A J-35616-33
тестера тестера
Номер Цвет Номер Цвет
Назначение Назначение
контакта провода контакта провода
Управляющий сигнал Синий/
3 Сигнал датчика № 2 положения
Фиолетовый электромагнитного клапана № 1 белый
10 /синий турбонагнетателя с изменяемой
геометрией турбины 4 Синий Сигнал датчика № 1 положения

Управляющий сигнал Низкое опорное напряжение


5 Красный
Светло- электромагнитного клапана № 2 датчика положения
11 зеленый турбонагнетателя с изменяемой
геометрией турбины Управляющий сигнал
6 Оранжевый электромагнитного клапана № 3
Управляющий сигнал
электромагнитного клапана № 3 Светло- Управляющий сигнал
12 Оранжевый 7
турбонагнетателя с изменяемой зеленый электромагнитного клапана № 2
геометрией турбины
Фиолетовый Управляющий сигнал
8
Зеленый/ /синий электромагнитного клапана № 1
13 Напряжение питания
черный
14 Черный "Масса" Датчик скорости движения автомобиля
Синий/ Высокий уровень сигнала шины
15 белый CAN
Низкий уровень сигнала шины
16 Синий CAN

Датчик и привод турбонагнетателя с изменя-


емой геометрией турбины

 !

1 2 3 4
5 6 7 8 469%$-50%

Обозначение разъема J48


Цвет разъема Серый
Номер переходника J-35616-33
тестера
LNW76ESH002301 Номер Цвет Назначение
контакта провода
Красный/ Напряжение питания
Обозначение разъема E2 черный (механическая коробка передач)
Цвет разъема Белый 1 Напряжение питания
Зеленый/ (автомобили с роботизированной
Номер переходника желтый
J-35616-33 коробкой передач)
тестера
2 Черный Низкое опорное напряжение
Номер Цвет Назначение
контакта провода Желтый/
3 Сигнал датчика
зеленый
Опорное напряжение датчика
1 Желтый положения
2 Коричневый Сигнал датчика № 3 положения
1A-32 Система управления двигателем (4HK1)

Информация и процедуры диагностики


Контрольный лист проверки системы управления двигателем

Контрольный лист проверки системы управления двигателем Имя проверяющего


Владелец Модель и модельный ряд

Водитель Номер шасси

Дата ввода в эксплуатацию Номер двигателя

Номер лицензии Показания одометра Км


Двигатель
Коленчатый вал не проворачивается Отсутствует предварительное сгорание Отсутствует полное сгорание
не работает

Затрудненный Коленчатый вал проворачивается


Признаки неисправности

медленно Другие ( )
запуск
Неправильная Ненормальная частота вращения коленчатого Высокая частота вращения коленчатого вала на Низкая частота вращения коленчатого вала
частота вращения вала на оборотах холостого хода оборотах холостого хода ( об/мин) на оборотах холостого хода ( об/мин)
коленчатого вала Неустойчивые обороты холостого хода
на оборотах холос-
того хода Другое ( )
Колебания, провалы, перебои Волнообразные изменения Отсечка
Плохая
Недостаток мощности, инертность
управляемость
Другое ( )
Вскоре после запуска После нажатия педали акселератора
Остановка При функционировании кондиционера После отпускания педали акселератора При переключение с “N” на “D”
двигателя Другое ( )
Черный дым Белый дым Низкая топливная экономичность
Участившаяся регенерация сажевого фильтра
Другие Ненормальные шумы при сгорании в ручном режиме
Большая продолжительность регенерации
сажевого фильтра
Другое ( )
Dates problem occurred
Частота проявлений Постоянно Периодически ( раз в день/месяц) Однажды
неисправностей Другие ( )
Хорошая Облачно Дождливо Снег
Погода
Переменная/другая ( )
Жара (около ) Тепло Прохладно Холодно (около )
Условия проявления неисправностей

Температура
Любая температура
Автомагистраль Пригород Город На подъеме
Место
На спуске Плохая дорога Другое ( )
Повышенное (около тонн) Без груза
Нагрузка
Другое (около тонн)
Температура Холодный Прогрев После прогрева Любая
двигателя Другое ( )
Запуск Сразу после запуска ( мин.) На холостом ходу
Функционирова- Спортивный режим Движение При движение Ускорение
с постоянной скоростью
ние двигателя Замедление Кондиционер вкл./выкл.
Другое ( )
Кол-во топлива Полный Больше половины Меньше половины Почти пусто
Топливная смесь

Состояние MIL или SVS Горит Загорается Не горит

Код типа Р или U


Коды неисправностей Нет )
DTC или №(
мигающие коды
Коды устраненных Код типа Р или U
неисправностей Нет )
№(

Контр. лампа сажевого фильтра


или информационный дисплей Мигает Не мигает

Выключатель сажевого фильтра Нажат Не нажат

Состояние сажевого фильтра 1 2 3 4 5


Сажевый фильтр
Состояние пробега
сажевого фильтра 1 2 3 4

Состояние неполной регенерации сажевого фильтра 0 1 2

Состояние недостаточной регенерации сажевого фильтра 0 1 2

Состояние сигнализации сажевого фильтра kPa

Средние показания датчика MAF при измеренных показаниях сажевого фильтра г/с
LNW81AXF000101
Система управления двигателем (4HK1) 1A-33
Начало диагностики — Система управ- Считывание мигающих записей кодов неисправ-
ления двигателем ностей (DTC)

Диагностику системы следует начинать с проце- Соединение с ECM осуществляется через диагнос-
дуры "Диагностика системы — Система управления тический разъем (DLC). Сохраненные в памяти
двигателем". Процедура "Диагностика системы — блока управления коды DTC можно считать при
Система управления двигателем" позволяет: помощи портативного скан-тестера (например,
"Тech 2"), подключаемого к диагностическому разъ-
• определить блоки управления системой;
ему, или по миганию контрольной лампы МIL или
• определить наличие соединения с блоками индикатора сервисного обслуживания после замы-
управления через шину последовательной кания диагностического разъема на массу. Кон-
передачи данных; такты "12" (запрос диагностики) и "4" (провод
• выявить зарегистрированные коды неисправ- соединения с "массой") замыкаются. После этого
ностей (DTC) и их статус. следует включить зажигание, не производя запуск
Кроме того, данная операция позволяет определить двигателя. DTC и их история считываются по мига-
соответствующую неисправности диагностическую нию контрольной лампы "Проверь двигатель"
операцию с указанием соответствующей страницы. (кроме двигателей, соответствующих нормам
Важно: Лист проверки системы управления двига- "Евро 4") или индикатора сервисного обслуживания.
телем используется для подтверждения жалобы Если в памяти ECM зарегистрировано несколько
клиента на неправильную работу узла. Механик DTC, они выводятся по порядку, причем каждый код
должен знать принципы функционирования сис- отображается трижды. Мигание контрольной лампы
темы, чтобы выяснить, действительно ли неисправ- "Проверь двигатель" продолжается, пока замкнуты
ность имеет место. контакты диагностического разъема.
Например:DTC 23 сгенерирован 2 3 Единицы измерения: с
1.2 1.2 0.3 0.3 0.3

ON

OFF

2.4 0.6 0.6 0.6 0.6 2.4

знак знак

Например:DTC 225 сгенерирован 2 2 5

0.3 0.3 1.2 1.2 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3

ON

OFF

2.4 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 2.4

знак знак знак


LNW76ESF000101

Способ удаления записей кодов неисправнос- 8. Отпустить педаль акселератора на 1–3 с.


тей (DTC) при помощи педали акселератора
(кроме двигателей, соответствующих нормам Примечание: НЕ СЛЕДУЕТ касаться педали аксе-
"Евро 4") лератора после ее отпускания. В противном случае
Если скан-тестера нет в наличии, коды устраненных процедура удаления DTC будет прервана.
неисправностей можно удалить при помощи педали
акселератора.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"ON", но запуск двигателя не производить.
2. При помощи перемычки замкнуть контакты "12"
(запрос диагностики) и "4" (провод соединения
с массой).
3. Нажать и удерживать педаль в течение 1–3 с.
4. Отпустить педаль акселератора на 1–3 с.
5. Нажать и удерживать педаль в течение 1–3 с.
6. Отпустить педаль акселератора на 1–3 с.
7. Нажать и удерживать педаль в течение 1–3 с.
1A-34 Система управления двигателем (4HK1)
Диагностика системы — Система управ- • НЕ СЛЕДУЕТ выполнять диагностику, если не-
ления двигателем исправность не влияет на эксплуатационные
характеристики двигателя, если иное не указа-
Общая информация но в процедуре диагностики.
Процедура "Диагностика системы — Система управления • Перед диагностикой ознакомиться с соответс-
двигателем" позволяет определить условия возникнове- твующими сервисными бюллетенями.
ния неисправности в системе управления двигателем. • НЕ СЛЕДУЕТ стирать DTC, если иное не ука-
Диагностику неисправности, влияющей на характерис- зано в процедуре диагностики.
тики двигателя, следует начинать с данной процедуры. В • При наличии неисправности системы запуска
описании данной процедуры содержатся ссылки на сле- перейти к главе 1E "Электрооборудование дви-
дующие этапы диагностики. Поняв и правильно используя гателя".
таблицу диагностики, можно сократить время, затрачива-
емое на диагностику, а также предотвратить замену • Убедиться, что аккумуляторная батарея полно-
исправных узлов и деталей. стью заряжена.
• Убедиться, что клеммы аккумуляторной бата-
Содержание проверки реи очищены, а их крепления затянуты.
Приведенные ниже цифры являются номерами • Убедиться, что клеммы соединения блока
шагов в таблице диагностики. управления двигателя с "массой" очищены, их
2. Причиной отсутствия соединения может быть крепления затянуты.
неисправность или выход из строя шины передачи • Убедиться, что разъемы ECM не имеют загряз-
данных. нений и подсоединены правильно. НЕ СЛЕ-
7. Регистрация кодов DTC, начинающихся с буквы ДУЕТ прокручивать коленчатый вал стартером
U, указывает на отсутствие соединения с некото- при отсоединенных разъемах ECM.
рыми блоками управления. • Убедиться, что контакты ECM не загрязнены и
10. При наличии других DTC перейти к таблице расположены на своих местах.
DTC. В таблице DTC приведены ссылки на проце- • Убедиться, что в ECM введены правильные
дуры диагностики, соответствующие конкретным коды топливных форсунок.
кодам неисправностей. При регистрации несколь-
ких DTC их диагностику следует выполнять в следу- • Убедиться, что данные иммобилайзера пра-
ющем порядке: вильно запрограммированы в блоке управле-
ния двигателем и блоке управления
• DTC узлов и деталей системы (например, DTC иммобилайзером.
датчиков, электромагнитных клапанов, приво-
дов и реле). Продиагностировать DTC в • При регистрации записей кодов неисправнос-
порядке возрастания их номеров. Начать с тей (DTC) системы подачи топлива (P0087,
DTC, имеющего самый низкий номер, если P0088, P0089, P0093 или P1093) в первую оче-
иное не указано в таблице диагностики. редь продиагностировать коды датчиков, элект-
ромагнитных клапанов, приводов и реле.
Диагностика системы — Система управления • При регистрации записей кодов неисправнос-
двигателем тей (DTC) сажевого фильтра (P1455, P1471,
P242F, P2452, P2453 или P2458) в первую оче-
Важно: редь продиагностировать коды датчиков, элект-
ромагнитных клапанов, приводов и реле.

Диагностика системы — Система управления двигателем (двигатель, соответствующий нормам "Евро 4")

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Подключить скан-тестер. Перейти к пункту
1 — "Питание скан-тес-
Скан-тестер включен? Перейти к шагу 2. тера отсутствует".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение Перейти к пункту
"ON", но запуск двигателя не производить. "Соединение между
2 2. Установить соединение с ECM. — скан-тестером и уст-
ройством CAN не
Соединение скан-тестера с ECM установлено? Перейти к шагу 3. устанавливается".
Примечание: При активированном иммобилайзере
ECM отключает подачу топлива, в результате чего дви-
гатель глохнет сразу же после запуска, и подает напря-
3 жение на реле выключения стартера, после чего —
коленчатый вал не проворачивается стартером. Прово-
рачивать коленчатый вал стартером.
Коленчатый вал проворачивается стартером? Перейти к шагу 4. Перейти к шагу 5.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-35

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Попытаться запустить двигатель. Перейти к разделу
"Коленчатый вал про-
4 Двигатель запускается и работает на оборотах холос- — ворачивается старте-
того хода? ром, но двигатель не
Перейти к шагу 6. запускается"
На дисплее скан-тестера отображаются DTC P0633, Неисправность сис-
P161B или U0167? темы запуска двига-
5 — теля. Более подробная
Перейти к перечню информация приве-
DTC. дена в главе 1E.
Выбрать функцию отображения DTC следующих бло-
ков управления:
• ECM
• блок управления коробкой передач (только для авто-
6 мобилей, оборудованных роботизированной коробкой —
передач)
• электронно-гидравлический модулятор (при наличии)
• блок управления иммобилайзером (при наличии)
На дисплее скан-тестера отображаются DTC? Перейти к шагу 7. Перейти к шагу 11.
На дисплее скан-тестера отображаются DTC, начинаю-
7 щиеся с буквы U или указывающие на отсутствие — Перейти к перечню
соединения с блоком управления? DTC. Перейти к шагу 8.
На дисплее скан-тестера отображаются DTC P0601,
8 P0602, P0604, P0606, P060B или P1621, относящиеся к — Перейти к перечню
блоку управления двигателем? DTC. Перейти к шагу 9.

9 На дисплее скан-тестера отображается DTC P0563, — Перейти к перечню


относящийся к блоку управления двигателем? DTC. Перейти к шагу 10.
Остались какие-либо коды, указывающие на неисправ-
10 ность блока управления, которая не была продиагнос- — Перейти к перечню
тирована? DTC. Перейти к шагу 11.
Клиент указывает на неправильное функционирование Перейти к разделу
коробки передач? "Диагностика сис-
11 — темы — Система
управления коробкой
передач" в главе 5A. Перейти к шагу 12.
Клиент указывает на неправильное функционирование Перейти к разделу
антиблокировочной системы тормозов? "Диагностика сис-
12 — темы — Система
управления ABS" в
главе 4C1. Перейти к шагу 13.
Клиент указывает на неисправность иммобилайзера? Перейти к разделу
"Диагностика сис-
13 — темы — Элементы
системы управления
иммобилайзером" в
главе 9I. Перейти к шагу 14.
1A-36 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Убедитесь в отсутствии следующих признаков
неисправности.
2. При их наличии перейдите к соответствующей
таблице диагностики:
• Запуск двигателя затруднен
• Жесткая или неустойчивая работа двигателя
на оборотах холостого хода, неправильная
частота вращения коленчатого вала на обо-
ротах холостого хода и самопроизвольная
остановка двигателя
• Высокая частота вращения коленчатого вала
на оборотах холостого хода
• Отключение цилиндров
• Вибрация
14 • Недостаточная мощность, медленное увели- —
чение частоты вращения коленчатого вала
• Медленный отклик на нажатие педали аксе-
лератора и движение рывками
• Посторонние шумы при сгорании смеси
• Высокий расход топлива
• Чрезмерное содержание черного дыма в
отработавших газах
• Чрезмерное содержание белого дыма в отра-
ботавших газах
• Необходимость частой регенерации саже-
вого фильтра в ручном режиме Перейти к разделу
• Длительная регенерация сажевого фильтра "Периодически про-
являющиеся неис-
Неисправность установлена и устранена? Система исправна. правности"

Диагностика системы — Система управления двигателем (кроме двигателей, соответствующих нор-


мам "Евро 4")

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Подключить скан-тестер. Перейти к пункту
1 — "Питание скан-тес-
Скан-тестер включен? Перейти к шагу 2. тера отсутствует".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"ON", но запуск двигателя не производить.
2. Попытаться установить соединение с перечислен-
ными блоками управления.
• ECM
• Блок управления коробкой передач (TCM)
• блок управления системой помощи при тро-
2 гании на подъеме (HSA) (при наличии) —
• блок управления дополнительной системой
безопасности (SRS) (при наличии)
• блок управления иммобилайзером (при Перейти к пункту
наличии) "Соединение между
скан-тестером и коди-
Устанавливается соединение между скан-тестером и рующим устройс-
любым из перечисленных блоков управления? Перейти к шагу 3. твом".
Примечание: При активированном иммобилайзере
ECM отключает подачу топлива, в результате чего дви-
гатель глохнет сразу же после запуска, и подает напря-
3 жение на реле выключения стартера, после чего —
коленчатый вал не проворачивается стартером. Прово-
рачивать коленчатый вал стартером.
Коленчатый вал проворачивается стартером? Перейти к шагу 4. Перейти к шагу 5.
Попытаться запустить двигатель. Перейти к разделу
"Коленчатый вал про-
4 Двигатель запускается и работает на оборотах холос- — ворачивается старте-
того хода? ром, но двигатель не
Перейти к шагу 6. запускается".
На дисплее скан-тестера отображаются DTC P0633, Неисправность сис-
P161B или U0167? темы запуска двига-
5 — теля. Более подробная
Перейти к перечню информация приве-
DTC. дена в главе 1E.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-37

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Выбрать функцию отображения DTC следующих бло-
ков управления:
• ECM
• блок управления коробкой передач (только для авто-
мобилей с роботизированной коробкой передач)
• электронно-гидравлический модулятор (при наличии)
6 • блок управления системой помощи при трогании на —
подъеме (HSA) (при наличии)
• блок управления дополнительной системой безопас-
ности (SRS) (при наличии)
• блок управления иммобилайзером (при наличии)
На дисплее скан-тестера отображаются DTC? Перейти к шагу 7. Перейти к шагу 11.
На дисплее скан-тестера отображаются DTC, начинаю-
7 щиеся с буквы U или указывающие на отсутствие — Перейти к перечню
соединения с блоком управления? DTC. Перейти к шагу 8.
На дисплее скан-тестера отображаются DTC P0601,
8 P0602, P0604, P0606, P060B или P1621, относящиеся к — Перейти к перечню
блоку управления двигателем? DTC. Перейти к шагу 9.

9 На дисплее скан-тестера отображается DTC P0563, — Перейти к перечню


относящийся к блоку управления двигателем? DTC. Перейти к шагу 10.
Остались какие-либо коды, указывающие на неисправ-
10 ность блока управления, которая не была продиагнос- — Перейти к перечню
тирована? DTC. Перейти к шагу 11.
Клиент указывает на неправильное функционирование Перейти к разделу
коробки передач? "Диагностика
11 — системы — Система
управления коробкой
передач" в главе 5A. Перейти к шагу 12.
Клиент указывает на неправильное функционирование Перейти к разделу
антиблокировочной системы тормозов? "Диагностика
12 — системы — Система
управления ABS"
в главе 4C1. Перейти к шагу 13.
Клиент указывает на неправильное функционирование Перейти к разделу
роботизированной коробки передач? "Диагностика
системы — Система
13 — управления системой
помощи при трога-
нии на подъеме
(HSA)" в главе 4E. Перейти к шагу 14.
Клиент указывает на неправильное функционирование Перейти к разделу
дополнительной системы безопасности? "Диагностика
системы — Эле-
14 — менты системы
управления дополни-
тельной системой
безопасности (SRS)" в
главе 8C. Перейти к шагу 15.
Клиент указывает на неисправность иммобилайзера? Перейти к разделу
"Диагностика
15 — системы — Эле-
менты системы
управления иммоби-
лайзером" в главе 9I. Перейти к шагу 16.
1A-38 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Убедитесь в отсутствии следующих признаков
неисправности.
2. При их наличии перейдите к соответствующей
таблице диагностики:
• Запуск двигателя затруднен
• Жесткая или неустойчивая работа двигателя
на оборотах холостого хода, неправильная
частота вращения коленчатого вала на обо-
ротах холостого хода и самопроизвольная
остановка двигателя
• Высокая частота вращения коленчатого вала
на оборотах холостого хода
• Отключение цилиндров
16 • Вибрация —
• Недостаточная мощность, медленное увели-
чение частоты вращения коленчатого вала
• Медленный отклик на нажатие педали аксе-
лератора и движение рывками
• Посторонние шумы при сгорании смеси
• Высокий расход топлива
• Чрезмерное содержание черного дыма в
отработавших газах
• Чрезмерное содержание белого дыма в отра- Перейти к разделу
ботавших газах "Периодически про-
являющиеся неис-
Неисправность установлена и устранена? Система исправна. правности".
Система управления двигателем (4HK1) 1A-39
Перечень параметров работы двигателя, • Операция "Диагностика системы — Система
отображаемых скан-тестером управления двигателем" завершена.
• Бортовая система самодиагностики функциони-
В перечне содержатся все параметры работы дви-
рует исправно.
гателя, которые могут быть считаны при помощи
При диагностике неисправного двигателя можно
скан-тестера. Конкретный параметр может отобра-
сравнивать параметры его работы с параметрами
жаться в любом перечне, а в некоторых случаях для
работы исправного двигателя, считанными при
группировки отдельных параметров он может отоб-
помощи скан-тестера. В перечне параметров
ражаться несколько раз. Просматривать перечень
работы двигателя отображаются значения исправ-
параметров работы двигателя, отображаемых скан-
ного двигателя.
тестеров, рекомендуется при соблюдении следую-
В описаниях процедур диагностики, изложенных в
щих условий:
данном Руководстве, используются следующие
параметры работы двигателя:

Параметр, отображаемый на Единицы Номинальные значения при Номинальные значения при


дисплее скан-тестера работе двигателя на оборотах работе двигателя с частотой
холостого хода вращения коленчатого вала
1700 об/мин
Режим работы двигателя: холостой ход или частота вращения коленчатого вала 1700 об/мин / температура охлаждаю-
щей жидкости от 75° до 85° C / педаль акселератора не перемещается / рычаг переключения передач в положении "N"
(нейтральная передача) или "Р" (стоянка) / автомобиль находится на уровне моря / регенерация сажевого фильтра не
производится
Engine Speed RPM около 575 об/мин около 1700 об/мин
Desired Idle Speed RPM 575 об/мин 575 об/мин
Calculated Engine Load % менее 25% менее 20%
Coolant Temperature ° C/ ° F 75–85° C/167–185° F 75–85° C/167–185° F
Engine Coolant Temperature Volts 0,4–0,6 В 0,4–0,6 В
Sensor
Intake Air Temperature ° C/ ° F 20–40° C/68–104° F 20–40° C/68–104° F
Intake Air Temperature Sensor Volts 1,4–2,3 В 1,4–2,3 В
Fuel Temperature ° C/ ° F 20–60° C/50–140° F 20–60° C/50–140° F
Fuel Temperature Sensor Volts 0,8–2,3 В 0,8–2,3 В
MAF (Mass Air Flow) g/cyl более 0,8 г/цилиндр (на уровне более 0,8 г/цилиндр (на уровне
моря) моря)
Averaged MAF (Mass Air Flow) g/s более 20 г/с (на уровне моря) более 50 г/с (на уровне моря)
MAF Sensor (Mass Air Flow) Volts более 1,5 В (на уровне моря) более 2,5 В (на уровне моря)
Barometric Pressure kPa/ psi около 100 кПа (на уровне моря) около 100 кПа (на уровне моря)
Barometric Pressure Sensor Volts около 2,3 В (на уровне моря) около 2,3 В (на уровне моря)
Desired Turbocharger Position % 10–20% 25–35%
Desired Boost Pressure kPa/ psi около 100 кПа (на уровне моря) менее 115 кПа (на уровне моря)
Boost Pressure kPa/ psi около 100 кПа (на уровне моря) менее 115 кПа (на уровне моря)
Boost Pressure Sensor Volts около 1,0 В (на уровне моря) менее 1,3 В (на уровне моря)
Desired Fuel Rail Pressure MPa/ psi около 32 MПа более 90 MПа
Fuel Rail Pressure MPa/ psi 28–35 MПа более 90 MПа
Fuel Rail Pressure Sensor Volts 1,4–1,6 В более 2,4 В
FRP Regulator Command (Fuel % 30–45% 25–35%
Rail Pressure)
FRP Regulator Commanded Fuel mm3/ sec более 2000 мм3/ с более 3500 мм3/с
Flow
FRP Regulator Feedback Current mA 900–1100 мА 800–900 мА
(Fuel Rail Pressure)
1A-40 Система управления двигателем (4HK1)

Параметр, отображаемый на Единицы Номинальные значения при Номинальные значения при


дисплее скан-тестера работе двигателя на оборотах работе двигателя с частотой
холостого хода вращения коленчатого вала
1700 об/мин
Accelerator Pedal Position % 0% 23–30%
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Volts 0,3–0,7 В 1,2–1,6 В
Position)
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Volts 4,1–4,5 В 3,4–3,8 В
Position)
Desired EGR Position % 0% менее 35%
EGR Position 1 % 0% менее 35%
EGR Position 1 Low/ High Low или High Low или High
EGR Position 2 Low/ High Low или High Low или High
EGR Position 3 Low/ High Low или High Low или High
Intake Throttle Solenoid % 0% 0%
Command
Desired Intake Throttle Position % менее 90% менее 90%
Intake Throttle Position % менее 100% менее 100%
Intake Throttle Position Sensor Volts более 3,9 В более 3,9 В
Idle-Up Sensor Volts 0,3–0,6 В 0,3–0,6 В
3
Fuel Compensation Cyl. 1 mm –5,0–5,0 мм3(изменяется) 0,0 мм3
Fuel Compensation Cyl. 2 mm3 –5,0–5,0 мм3(изменяется) 0,0 мм3
Fuel Compensation Cyl. 3 mm3 –5,0–5,0 мм3(изменяется) 0,0 мм3
Fuel Compensation Cyl. 4 mm3 –5,0–5,0 мм3(изменяется) 0,0 мм3
Fuel Supply Pump Status Not Learnd/ Learned Learned
Learned
Rail Pressure Feedback Mode Shutoff Mode/ Start Feedback Mode Feedback Mode
Mode/ Wait Mode/
Wait to Restart/
Feedback Mode
Engine Running Status Off/ Ignition On/ Running Running
Cranking/ Running
Engine Runtime Time (hour: Varies Varies
minute: second)
Vehicle Speed km/h/ MPH 0 км/ч 0 км/ч
Starter Switch On/Off Off Off
Ignition Switch On/Off On On
Ignition Voltage Volts 22,0–30,0 В 22,0–30,0 В
Battery Voltage Volts 22,0–30,0 В 22,0–30,0 В
Clutch Pedal Switch Applied/ Released Applied or Released Applied or Released
Neutral Switch Neutral/ In Gear Neutral Neutral
Park Brake Switch Applied/ Released Applied or Released Applied or Released
Exhaust Brake Switch On/Off Off Off
Exhaust Brake Valve Command On/Off Off Off
Exhaust Brake Cut Request from Inactive/Active Inactive Inactive
ABS Module
Exhaust Brake Cut Request from Inactive/Active Inactive Inactive
TCM
Система управления двигателем (4HK1) 1A-41

Параметр, отображаемый на Единицы Номинальные значения при Номинальные значения при


дисплее скан-тестера работе двигателя на оборотах работе двигателя с частотой
холостого хода вращения коленчатого вала
1700 об/мин
ASR Commanded APP % 100% 100%
(Accelerator Pedal Position)
PTO Switch On/Off Off Off
PTO Remote Throttle % 0% 0%
PTO Remote Throttle Sensor Volts менее 0,4 В менее 0,4 В
Engine Warm Up Switch On/Off Off Off
A/C Signal On/Off Off Off
Refrigerator Switch On/Off Off Off
Oil Level Normal/Low Normal Normal
Glow plug Relay Command On/Off Off Off
Malfunction Indicator Lamp (MIL) On/Off Off Off
Distance While MIL is Activated km/Miles 0 км 0 км
Engine Run Time with MIL Active minutes 0 0
Vane Control Solenoid Error No/Stuck/ Short No No
Circuit
Vane Position Sensor Error No/All Low/All High No No
Turbocharger Control Module No/High Voltage No No
Error
Total Engine Overspeed Event Counter Varies Varies
Total Engine Coolant Counter Varies Varies
Overtemperature Event
Total Fuel Temperature Counter Varies Varies
Overtemperature Event
Total Intake Air Temperature Counter Varies Varies
Overtemperature Event
DPD Regeneration Switch On/Off Off Off
DPD Mode Varies 30 30
DPD Accumulation Status 0/ 1/ 2/ 3/ 4/ 5 0, 1, 2, 3 or 4 0, 1, 2, 3 or 4
DPD Distance Status 0/ 1/ 2/ 3/ 4 0, 1, 2 or 3 0, 1, 2 or 3
DPD Incomplete Regeneration 0/ 1/ 2 0 or 1 0 or 1
Status
DPD Insufficient Regeneration 0/ 1/ 2 0 or 1 0 or 1
Status
Exhaust Differential Pressure kPa/ psi Varies Varies
Exhaust Differential Pressure Volts Varies Varies
Sensor
Exhaust Temperature 1 ° C/ ° F Varies Varies
Exhaust Temperature Sensor 1 Volts Varies Varies
Exhaust Temperature 2 ° C/ ° F Varies Varies
Exhaust Temperature Sensor 2 Volts Varies Varies
Exhaust Throttle Status On/Off Off Off
Brake Switch 1 (unsupported Applied/ Released Released Released
parameter)
1A-42 Система управления двигателем (4HK1)

Параметр, отображаемый на Единицы Номинальные значения при Номинальные значения при


дисплее скан-тестера работе двигателя на оборотах работе двигателя с частотой
холостого хода вращения коленчатого вала
1700 об/мин
Brake Switch 2 (unsupported Applied/ Released Released Released
parameter)
Cruise Main Switch On/Off Off Off
Cruise Cancel Switch On/Off Off Off
Cruise Resume/ Acceleration On/Off Off Off
Switch
Cruise Set/ Coast Switch On/Off Off Off
Immobilizer Signal Yes/No Yes Yes
Wrong Immobilizer Signal Yes/No No No
Immobilizer Function Yes/No Yes Yes
Programmed
Security Wait Time Inactive/Time Inactive Inactive
(hour: minute: sec-
ond)
Система управления двигателем (4HK1) 1A-43
Описание параметров работы двигателя, Fuel Temperature Sensor (датчик температуры топ-
отображаемых на дисплее скан-тестера лива)
Приведенные сведения призваны облегчить поиск Данный параметр отображает напряжение сигнала на
неисправностей, влияющих на токсичность отработав- выходе датчика температуры топлива, передаваемого
ших газов и характеристики работы двигателя. Пара- в ECM. Напряжение на выходе датчика изменяется от
метры отображаются во время движения автомобиля. низкого значения при высокой температуре топлива до
В первую очередь всегда следует выполнять опера- высокого значения при низкой температуре топлива.
цию "Диагностика системы — Система управления MAF (Mass Air Flow) (датчик массового расхода воз-
двигателем". Она позволяет убедиться в нормальном духа (MAF))
функционировании системы. Данный параметр отображает количество воздуха,
Engine Speed (частота вращения коленчатого вала подаваемого в цилиндры, определенное ECM на осно-
двигателя) вании показаний датчика массового расхода воздуха.
Данный параметр отображает частоту вращения При низкой частоте вращения коленчатого вала на
коленчатого вала двигателя, рассчитанную ECM на дисплее скан-тестера отображается низкое значение
основании сигналов датчика положения коленчатого массового расхода воздуха. С ростом частоты враще-
вала и датчика положения распределительного вала. ния коленчатого вала значение увеличивается.
Desired Idle Speed (номинальная частота вращения MAF Sensor (Mass Air Flow) (уровень сигнала датчика
коленчатого вала на оборотах холостого хода) массового расхода воздуха)
Данный параметр отображает частоту вращения Данный параметр отображает напряжение сигнала на
коленчатого вала на оборотах холостого хода, задан- выходе датчика массового расхода воздуха, передава-
ную ECM. ECM задает частоту вращения коленчатого емого в ECM. Напряжение на выходе датчика изменя-
вала на оборотах холостого хода в соответствии с тем- ется от низкого значения при низкой частоте вращения
пературой охлаждающей жидкости и т. д. коленчатого вала двигателя до высокого значения при
высокой частоте вращения коленчатого вала.
Calculate Engine Load (расчетная нагрузка)
Данный параметр отображает нагрузку на двигатель в Barometric Pressure (атмосферное давление)
процентах на основании показаний различных датчи- Данный параметр отображает значение атмосфер-
ков. При работе двигателя на оборотах холостого хода ного давления, определенное ECM на основание пока-
на дисплей скан-тестера выводится низкое значение заний датчика атмосферного давления. С ростом
нагрузки. С ростом частоты вращения коленчатого высоты над уровнем моря значение атмосферного
вала и нагрузки на двигатель значение увеличивается. давления, отображаемое на дисплее скан-тестера,
уменьшается.
Coolant Temperature (температура охлаждающей
жидкости) Barometric Pressure Sensor (напряжение сигнала
Данный параметр отображает температуру охлаждаю- датчика атмосферного давления)
щей жидкости, рассчитанную ECM на основании сиг- Данный параметр отображает напряжение сигнала на
нала датчика температуры охлаждающей жидкости. выходе датчика атмосферного давления, передавае-
При высоком уровне сигнала на выходе датчика тем- мого в ECM. Напряжение сигнала на выходе датчика
пературы охлаждающей жидкости на дисплее скан- изменяется от низкого значения при значительной
тестера отображается низкое значение температуры, высоте над уровнем моря до среднего значения при
и наоборот: при низком уровне сигнала на выходе дат- нахождении на уровне моря.
чика — высокое. Desired Turbocharger Position (номинальное положе-
Engine Coolant Temperature Sensor (датчик темпера- ние турбонагнетателя)
туры охлаждающей жидкости) Данный параметр отображает положение лопаток тур-
Данный параметр отображает уровень сигнала на бонагнетателя, задаваемое ECM на основании давле-
выходе датчика температуры охлаждающей жидкости, ния наддува.
передаваемого в ECM. Уровень сигнала на выходе Desired Boost Pressure (номинальное давление над-
датчика изменяется в зависимости от температуры дува)
охлаждающей жидкости: высокому значению темпера- Данный параметр отображает значение давления над-
туры соответствует низкий уровень сигнала, а низкому дува, задаваемое ECM на основании данных условий
значению температуры — высокий уровень. движения. Сравнив заданное давление наддува с фак-
Intake Air Temperature (температура воздуха на тическим, можно определить точность показаний дат-
впуске) чика или неисправность системы управления
Данный параметр отображает температуру воздуха на турбонагнетателя.
впуске, определенную ECM на основании сигнала дат- Boost Pressure (давление наддува)
чика температуры воздуха на впуске. При высоком Данный параметр отображает давление наддува, рас-
уровне сигнала на выходе датчика на дисплее скан- считанное ECM на основании сигнала датчика давле-
тестера отображается низкое значение температуры, ния наддува. При низкой нагрузке на двигатель на
при низком уровне сигнала — высокое. дисплей скан-тестера выводится низкое давление
Intake Air Temperature Sensor датчик температуры наддува. С ростом нагрузки на двигатель значение
воздуха на впуске давления наддува также растет. Следует помнить, что
Данный параметр отображает напряжение на выходе действительное давление наддува рассчитывается
датчика температуры воздуха на впуске, передавае- как разница фактического давления наддува и атмос-
мое в ECM. Напряжение на выходе датчика изменя- ферного давления.
ется от низкого значения при высокой температуре Boost Pressure Sensor (датчик давления наддува)
воздуха на впуске до высокого значения при низкой Данный параметр отображает напряжение сигнала на
температуре воздуха на впуске. выходе датчика давления наддува, передаваемого в
Fuel Temperature (температура топлива) ECM. Диапазон напряжения сигнала на выходе дат-
Данный параметр отображает температуру топлива, чика изменяется от низкого значения при низком дав-
рассчитанную ECM на основании сигнала датчика тем- лении наддува (при работе двигателя на оборотах
пературы топлива. При высоком напряжении на холостого хода или малой нагрузке) до высокого зна-
выходе датчика температуры топлива на дисплее чения при высоком давлении наддува (при работе дви-
скан-тестера отображается низкое значение темпера- гателя с большой нагрузкой).
туры, и наоборот: при низком напряжении на выходе
датчика скан-тестер отображает высокое значение
температуры.
1A-44 Система управления двигателем (4HK1)
Fuel Rail Pressure (давление в топливораспредели- Desired EGR Position (номинальное положение кла-
тельной магистрали) пана EGR)
Данный параметр отображает значение давления топ- Данный параметр отображает процентное значение
лива в топливораспределительной магистрали, опре- положения клапана системы EGR, задаваемое ECM
деленное ECM на основании сигнала датчика на основании данных условий движения. Сравнив
давления топлива. При низкой нагрузке на двигатель заданное положение с фактическим, можно опреде-
на дисплей скан-тестера выводится низкое давление. лить точность показаний датчика или обнаружить
С ростом нагрузки на двигатель значение давления неисправность в цепи электромагнитного клапана.
топлива также растет.
EGR Position 1 (клапан № 1 системы EGR)
Fuel Rail Pressure Sensor (уровень сигнала датчика Данный параметр отображает положение дроссельной
давления топлива в топливораспреде-лительной заслонки, рассчитанное ECM на основании сигнала
магистрали) датчика положения дроссельной заслонки. При закры-
Данный параметр отображает напряжение сигнала на том клапане на дисплей скан-тестера выводится низ-
выходе датчика давления топлива, передаваемого в кое процентное значение, при открытом клапане —
ECM. Напряжение на выходе датчика изменяется от высокое.
низкого значения при низком давлении в топливорасп-
ределительной магистрали до высокого значения при EGR Position 1 (клапан № 1 системы EGR)
высоком давлении. Данный параметр отображает значение положения
клапана № 1 системы EGR, передаваемое в ECM.
FRP Commanded Fuel Flow (Fuel Rail Pressure) Если датчик показывает, что клапан системы EGR
(количество подаваемого топлива) открыт, на дисплее скан-тестера отображается значе-
Данный параметр отображает заданное количество ние "Low". Если датчик указывает на закрытое положе-
подаваемого топлива, которое определяется функцио- ние клапана — "High".
нированием регулятора давления в топливораспреде-
лительной магистрали. EGR Position 2 (клапан № 2 системы EGR)
Данный параметр отображает значение положения
FRP Regulator Command (Fuel Rail Pressure) (сте- клапана № 2 системы EGR, передаваемое в ECM.
пень открытия регулятора давления топливораспреде- Если датчик показывает, что клапан системы EGR
лительной магистрали) открыт, на дисплее скан-тестера отображается значе-
Данный параметр отображает длительность импульса ние "Low". Если датчик указывает на закрытое положе-
управляющего сигнала регулятора давления, рассчи- ние клапана — "High".
танную ECM на основании показаний различных дат-
чиков. На дисплее скан-тестера отображается низкое EGR Position 3 (клапан № 3 системы EGR)
процентное значение, если на регулятор давления Данный параметр отображает значение положения
поступает сигнал открытия для увеличения количества клапана № 3 системы EGR, передаваемое в ECM.
топлива, подаваемого в общую топливораспредели- Если датчик показывает, что клапан системы EGR
тельную магистраль. Если на регулятор давления пос- открыт, на дисплее скан-тестера отображается значе-
тупает сигнал закрытия для уменьшения количества ние "Low". Если датчик указывает на закрытое положе-
подаваемого в магистраль топлива, отображается ние клапана — "High".
высокое процентное значение. Intake Throttle Solenoid Command (положение элект-
FRP Regulator Feedback Current (Fuel Rail Pressure) ромагнитного клапана управления дроссель-ной
(сила тока, протекающая через регулятор давления в заслонкой)
топливораспределительной магистрали) Данный параметр отображает длительность импульса
Данный параметр отображает силу тока сигнала управляющего сигнала электромагнитного клапана
обратной связи регулятора давления, измеренную дроссельной заслонки, определяемого ECM на осно-
ECM. При подаче на регулятор давления сигнала вании данных, полученных от различных датчиков.
открытия для увеличения количества подаваемого в Если на электромагнитный клапан поступает сигнал
магистраль топлива на дисплей скан-тестера выво- открытия, на дисплей скан-тестера выводится низкое
дится низкая сила тока. Если на регулятор давления процентное значение. Если на электромагнитный кла-
поступает сигнал закрытия для уменьшения количес- пан поступает сигнал закрытия, отображается высокое
тва подаваемого в магистраль топлива, отображается значение.
высокая сила тока. Desired Intake Throttle Position (номинальное поло-
Accelerator Pedal Position (положение педали акселе- жение дроссельной заслонки)
ратора) Данный параметр отображает процентное значение
Данный параметр отображает положение педали аксе- положения дроссельной заслонки, задаваемое ECM
лератора, определенное ECM на основании показаний на основании данных условий движения. Сравнив
датчиков положения педали акселератора. На дисп- заданное положение с фактическим, можно опреде-
лее скан-тестера отображается линейное процентное лить точность показаний датчика или обнаружить
значение, линейно изменяющееся в зависимости от неисправность в цепи электромагнитного клапана.
положения педали акселератора. Intake Throttle Position (положение дроссельной
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position) (напряже- заслонки)
ние сигнала датчика № 1 положения педали акселера- Данный параметр отображает положение дроссельной
тора) заслонки, рассчитанное ECM на основании сигнала
Данный параметр отображает напряжение сигнала, датчика положения дроссельной заслонки. При закры-
передаваемого в ECM от датчика № 1 положения той дроссельной заслонке на дисплей скан-тестера
педали акселератора. Напряжение на выходе датчика выводится низкое процентное значение, при открытой
изменяется от низкого значения при отпущенной заслонке — высокое. Следует помнить, что процент-
педали акселератора до высокого значения при полно- ное значение положения дроссельной заслонки равня-
стью выжатой педали. ется 100%, если на электромагнитный клапан
поступает сигнал закрытия.
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position) (напряже-
ние сигнала датчика № 2 положения педали акселера- Intake Throttle Position Sensor (уровень сигнала дат-
тора) чика положения дроссельной заслонки)
Данный параметр отображает напряжение сигнала, Данный параметр отображает напряжение сигнала на
передаваемого в ECM от датчика № 2 положения выходе датчика положения дроссельной заслонки,
педали акселератора. Напряжение на выходе датчика передаваемого в ECM. Напряжение на выходе датчика
изменяется от низкого значения при отпущенной изменяется от низкого значения при закрытой дрос-
педали акселератора до высокого значения при полно- сельной заслонке до высокого значения при открытой
стью выжатой педали. дроссельной заслонке.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-45
Idle Up Sensor (регулятор оборотов холостого хода) Ignition Voltage (напряжение, подаваемое на ECM
Данный параметр отображает напряжение сигнала на после включения зажигания)
выходе регулятора оборотов холостого хода, переда- Данный параметр отображает значение напряжения,
ваемого в ECM. Напряжение на выходе регулятора измеренное в цепи питания ECM. Напряжение пода-
изменяется от низкого значения, если рукоятка регуля- ется на ECM после включения зажигания.
тора повернута против часовой стрелки, до высокого
значения, если рукоятка регулятора повернута по Battery Voltage (напряжение бортовой сети)
часовой стрелке. Данный параметр отображает напряжение бортовой
сети, измеренное в цепи питания главного реле блока
Fuel Compensation Cyl. 1 to 4 (адаптационные коэф- управления. Напряжение подается на ECM при замы-
фициенты подачи топлива, цилиндры 1–4) кании главного реле питания ECM.
Данные параметры отображают значения адаптацион-
ных коэффициентов коррекции подачи топлива в отде- Clutch Pedal Switch (датчик-выключатель педали
льные цилиндры при низкой частоте вращения сцепления)
коленчатого вала двигателя, рассчитанные ECM. При Данный параметр отображает состояние датчика-
снижении количества топлива, подаваемого для кор- выключателя педали сцепления, передаваемое в
рекции, на дисплее скан-тестера отображается отри- ECM. Если педаль сцепления нажата, на дисплей
цательное значение. При увеличении количества выводится значение "Applied" (нажата). При наличии
топлива значение становится положительным. Слиш- системы плавного трогания с места на дисплей выво-
ком высокие или низкие значения адаптационных дится состояние фрикциона переключения передач,
коэффициентов могут указывать на неисправность подаваемое от блока управления коробкой передач
форсунок, износ цилиндров или залегание поршневых TCM.
колец или неверно введенный в блок управления код Neutral Switch (датчик-выключатель нейтральной
топливной форсунки. передачи)
Fuel Supply Pump Status (состояние топливного Данный параметр отображает состояние датчика-
насоса высокого давления) выключателя нейтральной передачи, передаваемое в
Данный параметр отображает состояние топливного ECM. Если рычаг переключения передач находится в
насоса высокого давления. Значение "Not Learned" положении N (нейтральная передача) или Р (стоянка),
указывает на то, что состояние заносится в память на дисплей скан-тестера выводится значение "Neutral"
нового ECM или восстановлено начальное значение. (нейтральная передача).
После прогрева двигателя на холостом ходу начина- Park Brake Switch (датчик-выключатель рычага стоя-
ется процедура занесения состояния в память. Значе- ночного тормоза)
ние "Learned" указывает на завершение процедуры Данный параметр отображает состояние датчика-
инициализации. выключателя положения рычага стояночного тормоза,
Rail Pressure Feedback Mode (режим управления дав- передаваемое в ECM. Если рычаг стояночного тор-
лением в топливораспределительной магист-рали с моза взведен, на дисплее скан-тестера отображается
обратной связью) значение "Applied" (включен).
Данный параметр отображает состояние сигнала Exhaust Brake Switch (выключатель вспомогательной
обратной связи по давлению в топливораспредели- тормозной системы)
тельной магистрали, передаваемого в ECM. Значение Данный параметр отображает состояние датчика вспо-
"Wait Mode" указывает на то, что зажигание включено. могательной тормозной системы, передаваемое в
Значение "Feedback Mode" указывает на то, что двига- ECM. Значение "On" указывает на то, что выключатель
тель работает. Значение "Shutoff Mode" указывает на находится в положении "On" и на электромагнитный
то, что зажигание выключено. клапан вспомогательной тормозной системы и дрос-
Engine Mode (режим работы двигателя) сельную заслонку подается напряжение (в зависи-
Данный параметр отображает режимы работы двига- мости от режима движения). Значение "Off" указывает
теля. Значение "Ignition On" указывает на то, что зажи- на то, что выключатель находится в положении "Off" и
гание включено. Значение "Cranking" указывает на то, вспомогательная тормозная система не задейство-
что коленчатый вал прокручивается стартером. Значе- вана.
ние "Running" указывает на то, что двигатель работает. Exhaust Brake Valve Command (заслонка вспомога-
Значение "Off" указывает на то, что зажигание выклю- тельной тормозной системы)
чено. Данный параметр отображает заданное состояние
Engine Runtime (время работы двигателя) электромагнитного клапана вспомогательной тормоз-
Данный параметр отображает время работы двигателя ной системы или цепи управления реле вспомогатель-
с момента запуска. На дисплее скан-тестера время ной тормозной системы. Значение "On" указывает на
отображается в часах, минутах и секундах. то, что электромагнитный клапан или реле вспомога-
тельной тормозной системы соединены с "массой"
Vehicle Speed (скорость движения автомобиля) ECM, в результате чего на заслонку вспомогательной
Данный параметр отображает скорость движения тормозной системы подается разряжение.
автомобиля, определенную ECM по сигналам датчика
скорости движения автомобиля. При низкой скорости Exhaust Brake Cut Request from ABS Module (сигнал
движения на дисплей скан-тестера выводится низкое отключения вспомогательной тормозной системы (от
значение. С ростом скорости значение также увеличи- блока управления ABS))
вается. Данный параметр отображает состояние запроса на
выключение вспомогательной тормозной системы,
Starter Switch (замок зажигания (запуск)) передаваемое в ECM от электронного гидравличес-
Данный параметр отображает состояние замка зажи- кого блока управления. Значение "Active" указывает на
гания, передаваемое в ECM. Если ключ в замке зажи- то, что электронно-гидравлический модулятор посы-
гания находится в положении "START", на дисплее лает команду на выключение вспомогательной тормоз-
скан-тестера отображается значение "ON". ной системы.
Ignition Switch (замок зажигания) Exhaust Brake Cut Request from TCM (сигнал отклю-
Данный параметр отображает состояние замка зажи- чения вспомогательной тормозной системы TCM)
гания, передаваемое в двигатель. Если замок зажига- Данный параметр отображает состояние запроса на
ния находится в положении "ON", на дисплее скан- выключение вспомогательной тормозной системы,
тестера отображается значение "On". передаваемое в ECM от блока управления коробкой
передач. Значение "Active" указывает на то, что блок
управления коробкой передач посылает команду на
выключение вспомогательной тормозной системы.
1A-46 Система управления двигателем (4HK1)
ASR Commanded APP (Accelerator Pedal Position) Malfunction Indicator Lamp (MIL) (контрольная лампа
(сигнал управления ASR от APP (датчик положения "Проверь двигатель")
педали акселератора)) Данный параметр отображает состояние контрольной
Данный параметр отображает заданное положение лампы "Проверь двигатель". Если на дисплее скан-
педали акселератора, рассчитанное электронным гид- тестера отображается значение "On", контрольная
равлическим блоком управления при срабатывании лампа "Проверь двигатель" должна быть включена.
антипробуксовочной системы (ASR). Если от ECM не Если на дисплее скан-тестера отображается значение
поступает сигнала на снижение подачи топлива, на "Off", контрольная лампа "Проверь двигатель" должна
дисплее скан-тестера отображается 100%. Если блок быть выключена.
управления двигателем посылает сигнал на снижение Distance While MIL is Activated (расстояние, пройден-
подачи топлива для предотвращения блокировки ное автомобилем с включенной лампой "Проверь дви-
колес, на дисплее скан-тестера отображается более гатель")
низкое процентное значение. Данный параметр отображает пробег автомобиля с
PTO Switch (выключатель механизма отбора мощ- момента включения контрольной лампы "Проверь дви-
ности) гатель".
Данный параметр отображает состояние выключателя Engine Runtime With MIL Active (время работы двига-
механизма отбора мощности, передаваемое в ECM. теля с момента включения контрольной лампы "Про-
Если выключатель задействуется с помощью рычага верь двигатель")
или кнопки, на дисплее скан-тестера отображается Данный параметр отображает общее время нахожде-
значение "On". ния ключа в замке зажигания в положении "ON" с
PTO Remote Throttle (рычаг управления заслонкой момента включения контрольной лампы "Проверь дви-
механизма отбора мощности) гатель". Время на дисплее скан-тестера отображается
Данный параметр отображает положение заслонки в минутах.
механизма отбора мощности, рассчитанное ECM по Vane Control Solenoid Error (наличие ошибки привода
сигналу датчика положения заслонки. Процентное зна- управления турбонагнетателем)
чение углового положения заслонки изменяется от Данный параметр отображает наличие ошибки при-
низкого значения, если датчик не задействован, до вода управления турбонагнетателем с изменяемой
высокого значения, если датчик задействован. геометрией турбины, информация о которой переда-
PTO Remote Throttle Sensor (датчик заслонки меха- ется в блок управления двигателем. Значение "Stuck"
низма отбора мощности) указывает на то, что блок управления турбонагнетате-
Данный параметр отображает напряжение сигнала на лем с изменяемой геометрией турбины обнаружил
выходе датчика положения заслонки механизма обрыв в цепи электромагнитного клапана или заклини-
отбора мощности, передаваемого в ECM. Напряжение вание привода турбонагнетателя с изменяемой гео-
метрией турбины. Значение "Short Circuit" указывает
на выходе датчика положения заслонки изменяется от на то, что блок управления турбонагнетателем с изме-
низкого значения, если датчик не задействован, до няемой геометрией турбины обнаружил короткое
высокого значения, если датчик задействован. замыкание в цепи электромагнитного клапана.
Engine Warm Up Switch (выключатель системы уско- Vane Position Sensor Error (наличие ошибки датчика
ренного прогрева двигателя) положения системы управления турбокомпрессора)
Данный параметр отображает состояние выключателя Данный параметр отображает наличие ошибки дат-
системы ускоренного прогрева двигателя, передавае- чика положения лопаток турбонагнетателя с изменяе-
мое в ECM. Значение "On" указывает на то, что кон- мой геометрией турбины, информация о которой
такты выключателя замкнуты. В этом положении на поступает от ECM. Значение "All High" или "All Low"
электромагнитные клапаны вспомогательной тормоз- указывает на то, что в блок управления турбонагнета-
ной системы и дроссельной заслонки подается напря- телем поступает сигнал датчика, соответствующий
жение (в зависимости от режима движения). заклиниванию лопаток при минимальном или макси-
A/C Signal (сигнал системы кондиционирования) мальном угле отклонения.
Данный параметр отображает состояние компрессора Turbocharger Control Module Error (блок управления
системы кондиционирования. Значение "On" указы- турбонагнетателем)
вает на то, что в ECM поступил сигнал включения ком- Данный параметр отображает наличие ошибки напря-
прессора системы кондиционирования. Значение "Off" жения блока управления турбонагнетателем с изменя-
указывает на то, что сигнал включения компрессора емой геометрией турбины. Высокое значение
системы кондиционирования не поступил в ECM. указывает на наличие высокого напряжения в системе
управления турбонагнетателем с изменяемой геомет-
Refrigerator Switch (выключатель холодильной уста- рией турбины.
новки)
Данный параметр отображает состояние компрессора Total Engine Overspeed Event (превышение макси-
холодильной установки. Значение "On" указывает на мально допустимой частоты вращения коленчатого
то, что в ECM поступил сигнал включения компрес- вала)
сора холодильной установки. Значение "Off" указывает Данный параметр отображает значение счетчика пре-
на то, что сигнал включения компрессора холодильной вышений допустимой частоты вращения коленчатого
установки не поступил в ECM. вала двигателя. После удаления DTC показания счет-
чика обнуляются.
Oil Level (уровень масла) Total Engine Coolant Overtemperature Event (превы-
Данный параметр отображает состояние датчика шение допустимой температуры охлаждающей жид-
уровня моторного масла, передаваемое в ECM. Значе- кости)
ние "Normal" указывает на то, что уровень моторного Данный параметр отображает значение счетчика пре-
масла является нормальным для безопасной работы вышений допустимой температуры охлаждающей
двигателя. Значение "Low" указывает на то, что уро- жидкости двигателя. Показания счетчика увеличива-
вень моторного масла является слишком низким, что ются, когда значение температуры охлаждающей жид-
стало причиной размыкания контактов датчика. кости превышает 110° C. После удаления DTC
Glow Relay Command (реле системы предпускового показания счетчика обнуляются.
подогрева) Total Fuel Temperature Overtemperature Event (пре-
Данный параметр отображает состояние системы вышение допустимой температуры топлива)
предпускового подогрева. Значение "On" указывает на Данный параметр отображает значение счетчика пре-
то, что цепь управления свечами накаливания вышений допустимой температуры топлива. Показа-
замкнута на "массу" через блок управления двигате- ния счетчика увеличиваются, если температура
лем, в результате чего на свечи накаливания подается топлива превышает 90° C. После удаления DTC пока-
напряжение питания. зания счетчика обнуляются.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-47
Total Intake Air Temperature Overtemperature Event Exhaust Temperature 1 (температура отработавших
(превышение допустимой температуры воздуха на газов перед сажевым фильтром)
впуске) Данный параметр отображает температуру отработав-
Данный параметр отображает значение счетчика пре- ших газов перед сажевым фильтром, расчитанную
вышений допустимой температуры воздуха на впуске. ECM на основании показаний датчика № 1 темпера-
Показания счетчика увеличивается, если температура туры отработавших газов. При высоком напряжении на
воздуха на впуске превышает 60° C. После удаления выходе датчика на дисплее скан-тестера отобража-
DTC показания счетчика обнуляются. ется низкая температура отработавших газов. Если
уровень сигнала на выходе датчика низкий, на дисп-
DPD Regeneration Switch (выключатель регенерации лее отображается высокая температура отработавших
сажевого фильтра) газов.
Данный параметр отображает состояние выключателя
регенерации сажевого фильтра, передеваемое в ECM. Exhaust Temperature Sensor 1 (уровень сигнала дат-
Значение "On" указывает на то, что контакты выключа- чика № 1 температуры отработавших газов)
теля замкнуты. В результате, если степень засорения Данный параметр отображает напряжение сигнала на
сажевого фильтра достигает пороговой величины, выходе датчика № 1 температуры отработавших газов,
активируется процесс регенерации. передаваемого в ECM. Напряжение сигнала на выходе
датчика изменяется от низкого значения при высокой
DPD Mode (режим работы сажевого фильтра) температуре отработавших газов до высокого значения
Данный параметр отображает состояние сажевого при низкой температуре отработавших газов.
фильтра. Указывает на возможность проведения реге-
нерации сажевого фильтра. При значении 1 или 50 Exhaust Temperature 2 (температура отработавших
регистрируется DTC, и провести регенерацию саже- газов перед каталитическим нейтрализатором)
вого фильтра невозможно. Значение 30 указывает на Данный параметр отображает температуру отработав-
состояние фильтра, соответствующее нормальной ших газов перед каталитическим нейтрализатором,
работе двигателя. расчитанную ECM на основании показаний датчика №
2 температуры отработавших газов. При высоком
DPD Accumulate Status (состояние аккумулятора напряжении на выходе датчика на дисплее скан-тес-
сажевого фильтра) тера отображается низкая температура отработавших
Данный параметр отображает степень засорения газов. Если уровень сигнала на выходе датчика низ-
сажевого фильтра твердыми частицами. В зависи- кий, на дисплее отображается высокая температура
мости от количества сажи, содержащейся в фильтре, отработавших газов.
значение параметра изменяется от 0 до 5. Необходи-
мость регенерации сажевого фильтра в ручном Exhaust Temperature Sensor 2 (напряжение сигнала
режиме определяется по данному параметру в сочета- на выходе датчика № 2 температуры отработавших
нии с параметром "DPD Distance Status". газов)
Данный параметр отображает напряжение сигнала на
DPD Distance Status (пробег автомобиля с момента выходе датчика № 2 температуры отработавших газов,
последней регенерации сажевого фильтра) передаваемого в ECM. Напряжение сигнала на выходе
Данный параметр отображает пробег автомобиля с датчика изменяется от низкого значения при высокой
момента последней регенерации сажевого фильтра. температуре отработавших газов до высокого значения
При увеличении пробега без регенерации сажевого при низкой температуре отработавших газов.
фильтра значение параметря изменяется от 0 до 4.
Необходимость регенерации сажевого фильтра в руч- Exhaust Throttle Status (положение заслонки выпуск-
ном режиме определяется по данному параметру с ного тракта)
учетом параметра "DPD Accumulation Status". Данный параметр отображает заданное состояние
цепи управления электромагнитного клапана заслонки
DPD Incomplete Regeneration Status (наличие выпускного тракта. Значение "On" указывает на то, что
ошибки процедуры регенерации) цепь электромагнитного клапана заслонки выпускного
Данный параметр отображает наличие ошибки проце- тракта замкнута на "массу" через блок управления
дуры регенерации сажевого фильтра. Значение 1 или двигателем, в результате чего в управляющую камеру
2 указывает на частоту процедур регенерации, кото- заслонки подается разряжение.
рые не были завершены в отведенный промежуток
времени. Brake Switch 1
Данный параметр не поддерживается, его значение
DPD Insufficient Regeneration Status (наличие "Released". Значение параметра не изменяется ни при
ошибки регенерации сажевого фильтра) нажатии, ни при отпускании педали тормоза.
Данный параметр отображает наличие ошибки проце-
дуры регенерации сажевого фильтра. Значение 1 или Brake Switch 2
2 указывает на частоту процедур регенерации саже- Данный параметр не поддерживается, его значение
вого фильтра с отрицательным результатом. "Released". Значение параметра не изменяется ни при
нажатии, ни при отпускании педали тормоза.
Exhaust Differential Pressure (дифференциальное
давление отработавших газов) Cruise Main Switch (состояние главного выключателя
Данный параметр отображает перепад давления отра- круиз-контроля)
ботавших газов, рассчитанный ECM на основании Данный параметр отображает состояние главного
показаний дифференциального манометра. На дисп- выключателя круиз-контроля, посылаемое в ECM.
лей скан-тестера выводится низкое значение пере- Если выключатель нажат, на дисплее скан-тестера
пада давления при небольшом содержании твердых отображается значение "On".
частиц в сажевом фильтре и высокое значение при
повышении содержания твердых частиц в фильтре. Cruise Cancel Switch (состояние кнопки отключения
круиз-контроля)
Exhaust Differential Pressure Sensor (напряжение Данный параметр отображает состояние кнопки
сигнала на выходе дифференциального манометра) отключения круиз-контроля, передаваемое в ECM.
Данный параметр отображает напряжение сигнала на Если кнопка нажата, на дисплей скан-тестера выво-
выходе дифференциального манометра, передавае- дится значение "On".
мого в ECM от дифференциального манометра.
Напряжение сигнала на выходе датчика изменяется от Cruise Resume/ Acceleration Switch (состояние
низкого значения при малом содержании твердых час- кнопки круиз-контроля Resume/ Acceleration)
тиц в фильтре до высокого значения при высоком Данный параметр отображает состояние кнопки вос-
содержания твердых частиц. становления/увеличения скорости, посылаемое в
ECM. Если кнопка нажата, на дисплей скан-тестера
выводится значение "On".
1A-48 Система управления двигателем (4HK1)
Cruise Set/ Coast Switch (состояние кнопки круиз кон-
троля Set/Coast)
Данный параметр отображает состояние кнопки уста-
новки скорости, посылаемое в ECM. Если кнопка
нажата, на дисплей скан-тестера выводится значение
"On".
Immobilizer Signal (состояние сигнала ответа иммоби-
лайзера)
Данный параметр отображает состояние ответного
сигнала, передаваемого в ECM. Если в ECM поступает
ответный сигнал от блока управления иммобилайзе-
ром, на дисплей скан-тестера выводится значение
"Yes".
Wrong Immobilizer Signal (неверный сигнал иммоби-
лайзера)
Данный параметр отображает состояние ответного
сигнала, передаваемого в ECM. Если в ECM поступает
неверный ответный сигнал от блока управления иммо-
билайзером, на дисплей скан-тестера выводится зна-
чение "Yes".
Immobilizer Function Programmed (состояние про-
граммирования иммобилайзера)
Данный параметр отображает состояние программи-
рования иммобилайзера в блоке управления двигате-
лем. На дисплей скан-тестера выводится значение
"Yes" или "No". Значение "Yes" указывает на то, что
данные иммобилайзера правильно запрограммиро-
ваны в блоке управления двигателем. Значение "No"
указывает на то, что ECM не запрограммирован или
восстановлены его исходные данные.
Security Wait Time (время ожидания до ввода данных
системы безопасности)
Данный параметр отображает значение времени ожи-
дания до ввода данных системы безопасности в блок
управления. Значение "Inactive" указывает на то, что
отсчет времени не начат. Значение "Time" указывает
на отсчет времени ожидания. Пока не истечет опреде-
ленное время, ввести код безопасности в ECM. Сле-
дует помнить, что отсчет времени не идет в обратном
порядке. Пока определенное время не истечет, на дис-
плее отображается одно и то же значение. В течение
данного промежутка времени зажигание должно быть
включено.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-49
Управляющие сигналы на выходе скан-тестера

Управляющие сигналы на выходе Описание


скан-тестера
Управление давлением в общей топ- Цель данной операции: проверить, изменяется ли давление в общей топливораспределительной
ливораспределительной магистрали магистрали в пределах 30–80 МПа по сигналу управления скан-тестера. Значительный перепад
давления в общей топливораспределительной магистрали может указывать на неисправность
ТНВД, регулятора давления в общей топливораспределительной магистрали, клапана регулировки
давления или топливопроводов.
Управление предварительной пода- Цель данной операции: проверить, осуществляется ли подача топлива или происходит отсечка
чей топлива подачи топлива по сигналу управления скан-тестера (ON/OFF). Если звук работы двигателя не
изменяется при подаче управляющего сигнала на отключение предварительной подачи топлива,
возможно, неисправна форсунка(и).
Управление моментом подачи топ- Цель данной операции: проверить, изменяется ли момент основной подачи топлива в пределах –5–
лива 5° угла поворота коленчатого вала по сигналу управления Retard/Advance (запаздывание/опереже-
ние).
Принудительное отключение форсу- Цель данной операции: проверить, правильно ли функционирует форсунка по сигналу (ON). На
нок неисправность форсунки(ок) может указывать отсутствие щелчка (срабатывание электромагнит-
ного клапана), прерывание звука работы или наличие посторонних шумов.
Проверка сбалансированности Примечание: Если данная операция не выполняется, необходимо слегка нажать на педаль акселе-
работы цилиндров ратора для увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Цель данной операции: проверить, включается и выключается ли форсунка по управляющему сиг-
налу включения (ON/OFF). Если звук работы двигателя не изменяется при подаче сигнала управле-
ния на отключение (OFF), возможно, неисправна форсунка(и).
Управление электромагнитным кла- Цель данной операции: проверить правильность функционирования дроссельной заслонки по сиг-
паном управления дроссельной налу управления. Значительное изменение положения может указывать на ограниченность хода
заслонки заслонки из-за наличия инородных частиц, наличие отложений или неисправность дроссельной
заслонки.
Управление электромагнитным кла- Цель данной операции: проверить правильность функционирования клапана системы EGR в соот-
паном системы EGR ветствии с сигналом управления. Значительное изменение положения может указывать на ограни-
ченность хода заслонки из-за наличия инородных частиц, наличие отложений или неисправность
дроссельной заслонки.
Управление электромагнитным кла- Цель данной операции: проверить, правильно ли перемещается привод турбонагнетателя с изменя-
паном турбонагнетателя емой геометрией турбины по управляющему сигналу. Неправильное перемещение электромагнит-
ного клапана может указывать на ограниченность хода привода из-за наличия инородных частиц,
чрезмерные отложения, повреждение тяг, неисправность привода или датчика положения.
Управление реле системы предпус- Цель данной операции: проверить работоспособность реле системы предпускового подогрева по
кового подогрева управляющему сигналу включения (ON). Если по сигналу ON напряжение на реле не подается,
возможной причиной является неисправность цепи(ей) или реле свечей накаливания.
Управление вспомогательной тор- Цель данной операции: проверить работоспособность реле или электромагнитного клапана вспо-
мозной системой могательной тормозной системы по управляющему сигналу (ON). Если по сигналу ON на реле или
клапан не подается напряжение, возможной причиной является неисправность цепи(ей), реле или
электромагнитного клапана.
Управление заслонкой выпускного Цель данной операции: проверить работоспособность электромагнитного клапана заслонки выпус-
тракта кного тракта по управляющему сигналу включения (ON). Если по сигналу ON на реле или клапан
не подается напряжение, возможной причиной является неисправность цепи(ей) или электромаг-
нитного клапана заслонки выпускного тракта.
Инициализация топливного насоса Важно: Процедура инициализации ТНВД производится при замене ТНВД или двигателя, а также
высокого давления после установки нового ECM. Более подробная информация приведена в главе 1D.
Цель данной операции: инициализация ТНВД.
Регенерация сажевого фильтра Важно: Инициализация сажевого фильтра производится с применением скан-тестера после его
регенерации.
Цель данной операции: инициализация сажевого фильтра.
Управление регенерацией сажевого Важно: Не следует выполнять данную операцию, если дифференциальное давление отработавших
фильтра в нормальном режиме газов превышает допустимую величину.
Цель данной операции: принудительная регенерация сажевого фильтра.
Управление регенерацией сажевого Важно: Не следует выполнять данную операцию, если дифференциальное давление отработавших
фильтра в медленном режиме газов превышает допустимую величину. После регенерации сажевого фильтра в медленном
режиме необходимо заменить моторное масло.
Цель данной операции: принудительная регенерация сажевого фильтра при чрезмерном содержа-
нии в нем твердых частиц. По сравнению с нормальным режимом время регенерации сажевого
фильтра в этом режиме существенно увеличивается.
1A-50 Система управления двигателем (4HK1)
Отсутствует напряжение питания скан- • обеспечивать соединение скан-тестера с "мас-
тестера сой" через контакт № 4;
• обеспечивать соединение с общей "массой"
Общее описание через контакт № 5.
Диагностический разъем (DLC) представляет собой Подача напряжения питания скан-тестера осущест-
стандартный 16-контактный разъем. Конструкция и вляется, даже если ключ в замке зажигания нахо-
месторасположение разъема определены отрасле- дится в положении "OFF". Однако некоторые блоки
вым стандартом. Разъем должен отвечать следую- могут передавать данные только после поворачива-
щим требованиям: ния ключа в замке зажигания в положение "ON".
• обеспечивать подачу напряжения питания скан-
тестера от положительной клеммы аккумуля- Информация о контактах разъемов: См. разделы
торной батареи через контакт № 16 диагности- "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
ческого разъема; ние контактов разъемов системы управления двига-
телем".

Проверка цепи/системы: на скан-тестер не подается напряжение

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Важно: В первую очередь убедиться в исправности
скан-тестера и переходника на 24 В.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF".
1 2. Проверить предохранитель плафона освеще- —
ния салона и аудиосистемы (15 A) в монтажном
блоке реле и предохранителей, расположенном
в кабине автомобиля.
Предохранитель плафона освещения салона и аудио-
системы (15A) перегорел? Перейти к шагу 2. Перейти к шагу 3.
Заменить предохранитель плафона освещения
салона и аудиосистемы (15 A). Если предохранитель
вновь перегорает, устранить короткое замыкание на
2 "массу" в одной из цепей, защищенных данным пре- —
дохранителем, или компонент, имеющий короткое
замыкание.
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 7. —
1. Убедиться, что контакты диагностического
разъема (DLC) (B31) находятся на своих местах
3 и в правильном положении. —
2. При необходимости восстановить контакты.
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 7. Перейти к шагу 4.
Подсоединить контрольную лампу между контактом
+B (контакт 16 разъема B31) диагностического разъ-
4 ема и "массой". —

Контрольная лампа загорается? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 5.


Устранить обрыв в цепи подачи напряжения питания
от аккумуляторной батареи к диагностическому
5 разъему. —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 7. —
1. Проверить цепи соединения с "массой" диа-
гностического разъема (контакты 4 и 5 разъема
B31) и убедиться в отсутствии в них обрыва
или высокого сопротивления.
6 2. Восстановить электрическую цепь(и), очис- —
Перейти к разделу
тить и затянуть крепления клемм соединения с
"Периодически про-
"массой" (при необходимости).
являющиеся неис-
Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 7. правности".
1. Подключить скан-тестер к диагностическому
разъему.
7 2. Включить скан-тестер. —

Скан-тестер включен? Система исправна. Перейти к шагу 1.


Система управления двигателем (4HK1) 1A-51
Соединение между скан-тестером и уст- Дополнительные проверки
ройством CAN не устанавливается (двига- Соединение между ECM и скан-тестером через шину
CAN не устанавливается в следующих случаях:
тель, соответствующий нормам "Евро 4")
• при наличии обрыва в цепи шины последова-
Общее описание тельной передачи данных CAN;
Соединение между ECM и скан-тестером устанав- • при наличии короткого замыкания на "массу" в
ливается через шину CAN. ECM и блок управления цепи шины последовательной передачи данных
иммобилайзером обмениваются данными по этой CAN;
же шине. Блок управления двигателем (ECM), блок • при наличии замыкания цепи шины последова-
управления турбонагнетателем с изменяемой гео- тельной передачи данных CAN на цепь подачи
метрией турбины (VNT), электронно-гидравличес- напряжения;
кий модулятор (EHCU), блок управления • при наличии замыкания на цепь подачи напря-
дополнительным оборудованием (BCM), блок жения или "массу" разъема или блока управле-
управления коробкой передач (TCM), блок памяти ния.
(DRM) и комбинация приборов (IP) обмениваются
данными по отдельной шине CAN, что не влияет на
работу скан-тестера. Информация о контактах разъемов: См. разделы
"Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
ние контактов разъемов системы управления двига-
телем".

Проверка цепи/системы: скан-тестер не может установить соединение с устройством CAN (для двига-
теля, соответствующего нормам "Евро 4")

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управления двигате- Перейти к разделу
лем" выполнена? "Диагностика сис-
1 — темы — Система
Перейти к шагу управления двига-
2. телем".
Важно: Убедиться, что блок CANdi исправен. Если блок CANdi
функционирует нормально, мигает светодиод. В противном случае
светодиод либо постоянно горит, либо отключен.
1. Подключить скан-тестер.
2 2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но — Перейти к раз-
запуск двигателя не производить. делу "Периоди-
3. Установить соединение с ECM. чески
проявляющиеся
Соединение скан-тестера с ECM установлено? неисправности". Перейти к шагу 3.
1. Убедиться, что контакты 6 и 14 разъема B31 обеспечивают
надежный электрический контакт, а также проверить их на
3 наличие следов коррозии. —
2. Устранить выявленную неисправность.
Перейти
Неисправность установлена и устранена? к шагу 18. Перейти к шагу 4.
1. Проверить надежность подсоединения электрических разъ-
емов E12 и J14 ECM и наличие на них следов коррозии.
4 2. Устранить выявленную неисправность. —
Перейти
Неисправность установлена и устранена? к шагу 18. Перейти к шагу 5.
1. Проверить предохранитель (30 A) ECM, главный предохрани-
тель (15 A) ECM в монтажном блоке реле и предохранителей,
расположенном на раме, предохранитель (10 A) ECM в мон-
тажном блоке реле и предохранителей, расположенном в
кабине. Заменить и убедиться, что предохранитель не перего-
рает. Если какой-либо из предохранителей перегорает вновь,
устранить причину короткого замыкания на "массу" в цепи,
защищаемой данным предохранителем.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF".
5 —
3. Отсоединить разъем J14 ECM.
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но
запуск двигателя не производить.
5. Подсоединить контрольную лампу к "массе" и проверить нали-
чие напряжения в цепи питания ECM (контакт 24 разъема J14)
после поворачивания ключа в замке зажигания в положение
"ON".
Перейти к шагу
Контрольная лампа загорается? 7. Перейти к шагу 6.
Устранить обрыв в цепи питания ECM.
6 — Перейти
Устранение неисправности завершено? к шагу 18. —
1A-52 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Примечание: При наличии обрыва в цепи соединения с "массой"
блока управления двигателем соединение не прекращается.
1. Проверить точки соединения ECM с "массой" на надежность
7 электрического контакта и наличие на них следов коррозии. —
2. Очистить контакты и обеспечить надежный электрический
контакт, затянув соединения.
Перейти
Неисправность установлена и устранена? к шагу 18. Перейти к шагу 8.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF".
2. Подсоединить разъем ECM (если он был отсоединен).
3. Установить вместо основного реле ECM реле системы пред-
пускового подогрева или другое заведомо исправное.
8 —
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но
запуск двигателя не производить.
5. Установить соединение с ECM.
Перейти
Соединение скан-тестера с ECM установлено? к шагу 13. Перейти к шагу 9.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF".
2. Извлечь главное реле ECM.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но
запуск двигателя не производить.
9 4. При помощи контрольной лампы проверить наличие напряже- —
ния в обеих цепях подачи напряжения на главное реле ECM
(контакты 1 и 3 разъема X18).
5. При необходимости устранить обрыв в цепи.
Перейти
Неисправность установлена и устранена? к шагу 18. Перейти к шагу 10.
1. Установить главное реле ECM на место.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", а затем
в положение "OFF", прислушиваясь к звуку срабатывания глав-
ного реле ECM. Перед поворачиванием ключа в замке зажига-
10 ния необходимо делать паузы продолжительностью несколько —
секунд.
При поворачивании ключа в замке зажигания из положения "OFF" в
положение "ON" и обратно раздается характерный щелчок срабаты- Перейти
вания главного реле ECM? к шагу 12. Перейти к шагу 11.
Восстановить соединение главного реле ECM с "массой" на участке
между главным реле (контакт 5 разъема X18) и точкой "массы", рас-
положенной на раме (J13):
11 • Обрыв цепи —
• Высокое сопротивление или ненадежный электрический контакт с
главным реле ECM или клеммой “массы”.
Перейти
Устранение неисправности завершено? к шагу 18. —
1. Проверить цепь подачи напряжения бортовой сети между ECM
(контакты 2 и 5 разъема J14) и главным реле ECM:
• обрыв цепи
12 • высокое сопротивление или ненадежное электрическое —
соединение главного реле ECM или ECM.
2. Устранить выявленную неисправность.
Перейти
Неисправность установлена и устранена? к шагу 18. Перейти к шагу 14.
Заменить главное реле ECM.
13 — Перейти
Устранение неисправности завершено? к шагу 18. —
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF".
2. Подсоединить электрический разъем J14 ECM.
3. Отсоединить скан-тестер от диагностического разъема (если
он подключен).
14 4. Измерить сопротивление в цепях CAN Low и High, на контак- 50–70 Ом
тах 6 и 14 диагностического разъема (B31).
Сопротивление является номинальным (Сопротивление парал-
лельно подключенных резисторов ECM 120 Ом и CAN 120 Ом Перейти
должно равняться 60 Ом)? к шагу 16. Перейти к шагу 15.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-53

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF".
2. Отсоединить разъем ECM.
3. Убедиться, что контакты 58 и 78 электрического разъема J14
ECM обеспечивают надежный электрический контакт, а также
проверить их на наличие следов коррозии.
4. Проверить цепи последовательной передачи данных CAN Low
и High между диагностическим разъемом (контакты 6 и 14
15 разъема B31) и ECM (контакты 58 и 78 разъема J14), блоком —
управления иммобилайзером (контакты 5 и 6 разъема B88) или
резистором CAN (контакты 1 и 2 разъема B302):
• Обрыв в цепи
• Короткое замыкание двух цепей
• Высокое сопротивление
5. Устранить выявленную неисправность.
Перейти
Неисправность установлена и устранена? к шагу 18. Перейти к шагу 17.
1. Проверить цепи последовательной передачи данных CAN Low
и High между диагностическим разъемом (контакты 6 и 14
разъема B31) и ECM (контакты 58 и 78 разъема J14), блоком
управления иммобилайзером (контакты 5 и 6 разъема B88) или
резистором CAN (контакты 1 и 2 разъема B302):
16 —
• Замыкание на "массу"
• Короткое замыкание на цепь подачи напряжения
2. Устранить выявленную неисправность.
Перейти
Неисправность установлена и устранена? к шагу 18. Перейти к шагу 17.
Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры ини-
циализации и программирования.
17 Заменить блок управления двигателем. См. раздел "Замена ECM". —
Перейти
Устранение неисправности завершено? к шагу 18. —
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF".
2. Установить снятые предохранители и реле, подсоединить
разъем(ы).
18 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но —
запуск двигателя не производить.
4. Установить соединение с ECM.
Система
Соединение скан-тестера с ECM установлено? исправна. Перейти к шагу 3.
1A-54 Система управления двигателем (4HK1)
Соединение между скан-тестером и ко- Дополнительные проверки
дирующим устройством не устанавли- В следующих случаях обмен данными через шину
вается (двигатель, соответствующий последовательной передачи кодированных данных
нормам "Евро 4") между блоком управления коробкой передач, бло-
Общее описание ком управления системой SRS, блоком управления
системой HSA или между скан-тестером и данными
ECM, блок управления коробкой передач, блок блоками невозможен:
управления системой помощи при трогании на
подъеме (HSA), блок управления дополнительной • Обрыв в цепи последовательной передачи
системой безопасности (SRS) и блок управления кодированных данных
иммобилайзером обмениваются данными со скан- • Цепь последовательной передачи кодированных
тестером через шину последовательной передачи данных коротко замкнута на "массу"
кодированных данных. Обмен данными между • Цепь последовательной передачи кодирован-
ECM, электронным гидравлическим блоком управ- ных данных коротко замкнута на цепь подачи
ления, блоком управления коробкой передач, бло- напряжения
ком записи данных и блоком панели приборов
осуществляется через шину CAN. Шина CAN не • Короткое замыкание на цепь подачи напряже-
используется для обмена данными с скан-тестером, ния или "массу" происходит через блок или
а является связующим звеном между данными бло- разъем цепи последовательной передачи коди-
ками. рованных данных.
Информация о контактах разъемов: См. разделы
"Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
ние контактов разъемов системы управления двига-
телем".

Проверка цепи / системы: скан-тестер не может установить соединение с кодирующим устройством


(для двигателя, соответствующего нормам "Евро 4")

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управления дви- Перейти к разделу "Диа-
гателем" выполнена? гностика системы — Сис-
1 — Перейти к тема управления
шагу 2. двигателем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но
запуск двигателя не производить.
3. Попытаться установить соединение с перечисленными
блоками управления.
• ECM
• Блок управления коробкой передач (только для
автомобилей с роботизированной коробкой передач)
2 • блок управления системой помощи при трогании на —
подъеме (HSA)
(при наличии)
• блок управления дополнительной системой безо-
пасности (SRS) (при наличии)
• блок управления иммобилайзером
(при наличии)
Устанавливается ли соединение между скан-тестером и любым Перейти к
из перечисленных блоков управления? шагу 3. Перейти к шагу 9.
Соединение скан-тестера с ECM установлено? Перейти к Перейти к разделу "Обрыв
3 — шагу 4. соединения с ECM".
Примечание: Если автомобиль не оборудован роботизирован-
ной коробкой передач, перейти к шагу 5. Перейти к разделу "Диа-
4 — гностика системы — Сис-
Соединение между скан-тестером и блоком управления короб- Перейти к тема управления коробкой
кой передач установлено? шагу 5. передач" в главе 5A.
Примечание: Если автомобиль не оснащен системой помощи Перейти к разделу "Диа-
при трогании на подъеме (HSA), перейти к шагу 6. гностика системы — Сис-
5 — тема управления системой
Соединение между скан-тестером и блоком управления систе- Перейти к помощи при трогании на
мой HSA установлено? шагу 6. подъеме (HSA)" в главе 4E.
Примечание: Если автомобиль не оснащен системой подушек Перейти к разделу "Диа-
безопасности, перейти к шагу 7. гностика системы — Эле-
менты системы управления
6 Соединение между скан-тестером и блоком управления систе- — дополнительной системой
мой SRS установлено? Перейти к безопасности (SRS)" в
шагу 7. главе 8C.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-55

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Примечание: Если автомобиль не оснащен иммобилайзером, Перейти к разделу "Диа-
перейти к шагу 8. гностика системы — Эле-
7 — менты системы управления
Соединение между скан-тестером и блоком управления иммо- Перейти к иммобилайзером" в главе
билайзером установлено? шагу 8. 9I.
Проверить, имеется ли в цепи последовательной передачи
кодированных данных периодически проявляющиеся неис-
правности, короткое замыкание на "массу" или цепи питания.
8 Проверить, имеется ли в цепи периодически возникающий —
обрыв (по блоку управления, с которым не устанавливается
соединение).
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 21. Система исправна.
1. Убедиться что контакт 7 разъема B31 обеспечивает
надежный электрический контакт, а также проверить его
на наличие следов коррозии.
9 —
2. Устранить выявленную неисправность.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 21. Перейти к шагу 10.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF".
2. Отсоединить разъемы E12 и J14 ECM.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но
запуск двигателя не производить.
4. Установить соединение с блоком управления коробкой
10 передач, блоком управления системой HSA, блоком —
управления системой SRS и блоком управления иммоби-
лайзером.
Соединение с блоком управления коробкой передач, блоком
управления системой HSA, блоком управления системой SRS и Перейти к
блоком управления иммобилайзером установлено? шагу 16. Перейти к шагу 11.
Примечание: Если автомобиль не оборудован роботизирован-
ной коробкой передач, перейти к шагу 12.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF".
2. Подсоединить разъемы E12 и J14 ECM.
3. Отсоединить разъемы B109, B110, B111 и B112 блока
управления коробкой передач.
11 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но —
запуск двигателя не производить.
5. Установить соединение с ECM, блоком управления систе-
мой SRS и блоком управления иммобилайзером.
Соединение между скан-тестером и ECM, блоком управления
системой SRS и блоком управления иммобилайзером установ- Перейти к
лено? шагу 17. Перейти к шагу 12.
Примечание: Если автомобиль не оснащен системой помощи
при трогании на подъеме (HSA), перейти к шагу 13.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF".
2. Подсоединить разъемы E12 и J14 ECM (если они отсо-
единены).
3. Отсоединить разъем B14 блока управления системой
HSA.
12 —
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но
запуск двигателя не производить.
5. Установить соединение с ECM, блоком управления систе-
мой SRS и блоком управления иммобилайзером.
Соединение между скан-тестером и ECM, блоком управления
системой SRS и блоком управления иммобилайзером установ- Перейти к
лено? шагу 18. Перейти к шагу 13.
1A-56 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Примечание: Если автомобиль не оснащен системой подушек
безопасности, перейти к шагу 14.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF".
2. Подсоединить разъемы E12 и J14 ECM (если они отсо-
единены).
3. Подсоединить разъемы B109, B110, B111 и B112 блока
управления коробкой передач (если они отсоединены).
4. Подсоединить разъем B14 блока управления системой
HSA (если он отсоединен).
13 5. Отсоединить разъем B129 блока управления системой —
SRS.
6. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но
запуск двигателя не производить.
7. Установить соединение с ECM, блоком управления
коробкой передач, блоком управления системой HSA и
блоком управления иммобилайзером.
Соединение между скан-тестером и ECM, блоком управления
коробкой передач, блоком управления системой HSA и блоком Перейти к
управления иммобилайзером установлено? шагу 19. Перейти к шагу 14.
Примечание: Если автомобиль не оснащен иммобилайзером,
перейти к шагу 15.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF".
2. Подсоединить разъемы E12 и J14 ECM (если они отсо-
единены).
3. Подсоединить разъемы B109, B110, B111 и B112 блока
управления коробкой передач (если они отсоединены).
4. Подсоединить разъем B14 блока управления системой
HSA (если он отсоединен).
5. Подсоединить разъем B129 блока управления системой
14 SRS (если он отсоединен). —
6. Отсоединить разъем B88 блока управления иммобилайзе-
ром.
7. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но
запуск двигателя не производить.
8. Установить соединение с ECM, блоком управления
коробкой передач, блоком управления системой HSA и
блоком управления системой SRS.
Соединение с ECM, блоком управления коробкой передач, бло-
ком управления системой HSA и блоком управления системой Перейти к
SRS установлено? шагу 20. Перейти к шагу 15.
Устранить обрыв в цепи, замыкание на "массу" или цепь пита-
ния в цепи последовательной передачи кодированных данных
на участке между диагностическим разъемом и ECM, блоком
15 управления коробкой передач, блоком управления системой —
HSA, блоком управления системой SRS и блоком управления
иммобилайзером.
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 21. —
Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры
инициализации и программирования.
16 Заменить блок управления двигателем. См. раздел "Замена —
ECM".
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 21. —
Важно: После замены блока управления коробкой передач
необходимо выполнить операции инициализации и програм-
мирования.
17 Заменить блок управления коробкой передач (TCM). См. раз- —
дел 5A "Система управления коробкой передач".
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 21. —
Важно: После замены блока управления HSA необходимо
выполнить процедуру инициализации.
18 Заменить блок управления системой HSA. Более подробная —
информация приведена в главе 4Е.
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 21. —
Система управления двигателем (4HK1) 1A-57

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Заменить блок управления системой SRS. Более подробная
19 информация приведена в главе 8В. — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 21. —
Важно: После замены блока управления иммобилайзером
необходимо выполнить процедуру инициализации.
20 Заменить блок управления иммобилайзером. Более подробная —
информация приведена в главе 9I.
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 21. —
Установить соединение с ECM, блоком управления коробкой
передач, блоком управления системой HSA, блоком управле-
ния системой SRS и блоком управления иммобилайзером.
21 —
Соединение с ECM, блоком управления коробкой передач, бло-
ком управления системой HSA, блоком управления системой Система
SRS и блоком управления иммобилайзером установлено? исправна. Перейти к шагу 2.
1A-58 Система управления двигателем (4HK1)
Соединение с блоком управления дви- ECM, электронным гидравлическим блоком управ-
гателем (ECM) прервано (кроме двигате- ления, блоком управления коробкой передач, бло-
ком записи данных и блоком панели приборов
лей, соответствующих нормам "Евро 4")
осуществляется через шину CAN. Шина CAN не
Общее описание используется для обмена данными с скан-тестером,
ECM, блок управления коробкой передач, блок а является связующим звеном между указанными
управления системой помощи при трогании на блоками.
подъеме (HSA), блок управления дополнительной
системой безопасности (SRS) и блок управления Информация о контактах разъемов: См. разделы
иммобилайзером обмениваются данными со скан- "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
тестером через шину последовательной передачи ние контактов разъемов системы управления двига-
кодированных данных. Обмен данными между телем".

Проверка цепи / системы: соединение с блоком управления двигателем (ECM) прервано (кроме дви-
гателей, соответствующих нормам "Евро 4")

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управления Перейти к разделу
двигателем" выполнена? "Диагностика
1 — системы — Система
Перейти к управления двигате-
шагу 2. лем".
Установить соединение с ECM. Перейти к
разделу
Соединение скан-тестера с ECM установлено? "Периоди-
2 — чески прояв-
ляющиеся
неисправ-
ности". Перейти к шагу 3.
1. Проверить надежность подсоединения электрических
разъемов E12 и J14 ECM и наличие на них следов кор-
розии.
3 —
2. Устранить выявленную неисправность.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 4.
1. Проверить предохранитель (30 A) ECM, главный пре-
дохранитель (15 A) ECM в монтажном блоке реле и
предохранителей, расположенном на раме, предохра-
нитель (10 A) ECM в монтажном блоке реле и предох-
ранителей, расположенном в кабине. Заменить и
убедиться, что предохранитель не перегорает. Если
какой-либо из предохранителей перегорает вновь, уст-
ранить причину короткого замыкания на "массу" в
цепи, защищаемой данным предохранителем.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
4 "OFF". —
3. Отсоединить разъем J14 ECM.
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON",
но запуск двигателя не производить.
5. Подсоединить контрольную лампу к "массе" и прове-
рить наличие напряжения в цепи питания ECM (кон-
такт 24 разъема J14) после поворачивания ключа в
замке зажигания в положение "ON".
Перейти к
Контрольная лампа загорается? шагу 6. Перейти к шагу 5.
Устранить обрыв в цепи питания ECM.
5 — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 15. —
Система управления двигателем (4HK1) 1A-59

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"OFF".
2. Отсоединить разъем ECM.
3. Убедиться, что контакт 38 разъема J14 обеспечивает
надежное электрическое соединение, а также прове-
рить его на наличие следов коррозии.
6 4. Проверить цепи последовательной передачи кодиро- —
ванных данных между ECM (контакт 38 разъема J14) и
диагностическим разъемом (контакт 7 разъема B31) на
наличие обрыва или высокого сопротивления.
5. Устранить выявленную неисправность.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 7.
Примечание: При наличии обрыва в цепи соединения с
"массой" блока управления двигателя соединение не пре-
кращается.
1. Проверить точки соединения ECM с "массой" на
7 надежность электрического контакта и наличие на них —
следов коррозии.
2. Очистить контакты и обеспечить надежный электри-
ческий контакт, затянув соединения.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 8.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"OFF".
2. Подсоединить разъем ECM (если он был отсоединен).
3. Установить вместо основного реле ECM реле системы
предпускового подогрева или другое заведомо исправ-
8 ное. —
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON",
но запуск двигателя не производить.
5. Установить соединение с ECM.
Перейти к
Соединение скан-тестера с ECM установлено? шагу 13. Перейти к шагу 9.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"OFF".
2. Извлечь главное реле ECM.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON",
но запуск двигателя не производить.
9 4. При помощи контрольной лампы проверить наличие —
напряжения в обеих цепях подачи напряжения на глав-
ное реле ECM (контакты 1 и 3 разъема X18).
5. При необходимости устранить обрыв в цепи.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 10.
1. Установить главное реле ECM на место.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON",
а затем в положение "OFF", прислушиваясь к звуку
срабатывания главного реле ECM. Перед поворачива-
10 нием ключа в замке зажигания необходимо делать —
паузы продолжительностью несколько секунд.

При поворачивании ключа в замке зажигания из положения


"OFF" в положение "ON" и обратно раздается характерный Перейти к
щелчок срабатывания главного реле ECM? шагу 12. Перейти к шагу 11.
Восстановить соединение главного реле ECM с "массой" на
участке между главным реле (контакт 5 разъема X18) и точ-
кой "массы", расположенной на раме (J13):
11 • Обрыв цепи —
• Высокое сопротивление или ненадежный электрический
контакт с главным реле ECM или клеммой массы.
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 15. —
1A-60 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить цепь подачи напряжения бортовой сети
между ECM (контакты 2 и 5 разъема J14) и главным
реле ECM:
• Обрыв в цепи
12 • Высокое сопротивление или ненадежное электри- —
ческое соединение главного реле ECM или ECM.
2. Устранить выявленную неисправность.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 14.
Заменить главное реле ECM.
13 — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 15. —
Важно: После замены ECM необходимо выполнить проце-
дуры инициализации и программирования.
14 Заменить блок управления двигателем. См. раздел "Замена —
ECM".
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 15. —
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"OFF".
2. Установить снятые предохранители и реле, подсоеди-
нить разъем(ы).
15 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", —
но запуск двигателя не производить.
4. Установить соединение с ECM.
Система
Соединение скан-тестера с ECM установлено? исправна. Перейти к шагу 3.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-61
Коленчатый вал проворачивается, но • Воздушный и топливный фильтры не загряз-
двигатель не запускается нены.
Общая информация • Предохранители и плавкие вставки исправны.
Таблица диагностики "Коленчатый вал проворачи-
вается, но двигатель не запускается" позволяет Дополнительные проверки
установить причину данной неисправности. В дан- • Если есть основания полагать, что неисправ-
ной таблице приведены ссылки на описание проце- ность проявляется периодически, следует
дуры диагностики соответствующих систем. перейти к соответствующему разделу.
Процедуры диагностики, указанные в таблице,
составлены с учетом того, что выполнены следую- Содержание проверки
щие условия:
Далее приведены номера шагов проверки цепи/сис-
• Аккумуляторная батарея полностью заряжена, темы.
ее клеммы очищены, а провода надежно 5. Если цепи низкого напряжения сигнала регуля-
закреплены. тора давления в общей топливораспределительной
• Частота вращения коленчатого вала двигателя магистрали между ECM и регулятором замкнуты на
при проворачивании стартером соответствует "массу", значение силы тока сигнала обратной
номинальной. связи регулятора будет на 300 мА меньше номи-
• В топливный бак залито достаточное количес- нального значения.
тво топлива.
• Отсутствуют утечки топлива. Информация о контактах разъемов: См. разделы
"Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
• Отсутствуют воздушные пробки в топливопро- ние контактов разъемов системы управления двига-
водах. телем".

Проверка системы: Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается.

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управления дви- Перейти к разделу
гателем" выполнена? "Диагностика
1 — системы — Система
Перейти к управления двигате-
шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" на
30 с.
3. Проворачивать коленчатый вал двигателя стартером ука-
2 занный промежуток времени. 15 с
4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера запи-
сей кодов неисправностей (DTC).
При включении зажигания на дисплее сканера отображаются Перейти к
какие-либо DTC? перечню DTC. Перейти к шагу 3.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF".
2. Выждать 1 мин., пока давление в общей топливораспреде-
лительной магистрали снизится.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но
3 запуск двигателя не производить. 0 МПа
4. Наблюдать за значением параметра Fuel Rail Pressure на
дисплее скан-тестера.
Перейти к
На дисплее скан-тестера отображается номинальное значение? шагу 4. Перейти к шагу 6.
Примечание: Если в баке заканчивается топливо, в систему
подачи топлива может попасть воздух.
1. Убедиться, что в топливном баке имеется достаточное
количество топлива, а его качество является соответству-
ющим (взять пробу).
4 2. Проворачивая коленчатый вал стартером в течение 5 с, 25 МПа
наблюдать за значением параметра Fuel Rail Pressure на
дисплее скан-тестера.
Во время проворачивания коленчатого вала на дисплее скан- Перейти к
тестера отображается значение больше номинального? шагу 9. Перейти к шагу 5.
1A-62 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Проворачивая коленчатый вал стартером в течение 5 с, наблю- Перейти к раз-
дать за значением параметра FRP Regulator Feedback Current на делу "Таб-
дисплее скан-тестера. лица проверки
5 800 мА системы
Во время проворачивания коленчатого вала на дисплее скан- подачи топ-
тестера отображается значение больше номинального? лива" в главе
1D. Перейти к шагу 8.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"OFF".
2. Отсоединить разъем датчика давления топлива.
3. Убедиться что контакты 1, 2 и 3 разъема E19 обеспечи-
вают надежный электрический контакт, а также прове-
рить их на наличие следов коррозии.
4. Отсоединить разъем ECM.
6 5. Убедиться что контакты 82, 87,90 и 101 разъема Е12 —
ECM обеспечивают надежное соединение, а также
проверить их на наличие следов коррозии.
6. Проверить цепи на наличие участков высокого сопро-
тивления.
7. Устранить выявленную неисправность.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 11. Перейти к шагу 7.
Заменить датчик давления топлива. Более подробная инфор-
7 мация приведена в главе 1D. — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 11. —
Устранить короткое замыкание на "массу" в цепи между
ECM (контакты 89 и 97 разъема E12) и регулятором давле-
8 ния в топливораспределительной магистрали (контакты 2 —
разъема E17).
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 11. —
1. Убедиться, что значения сигналов следующих датчи-
ков не выходят на пределы номинальных значений:
Номинальные значения определяются по перечню
параметров работы исправного двигателя, считывае-
мых при помощи скан-тестера.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
9 • Датчик атмосферного давления —
• Датчик давления наддува
• Датчик положения дроссельной заслонки
2. Восстановить цепь, при необходимости заменить дат-
чик.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 11. Перейти к шагу 10.
1. Прочие возможные причины:
• Неверная установка фаз газораспределения.
• Неверная установка маховика, в результате чего
происходит некорректное функционирование дат-
чика положения коленчатого вала. Отсоединить
датчик и повторить попытку запуска двигателя.
10 —
• Засорение впускных и выпускных каналов.
• Низкое компрессионное давление.
• Наличие воды или бензина в топливе.
2. Устранить неисправность.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 11. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF"
11 на 30 с. —
3. Попытаться запустить двигатель.
Перейти к
Двигатель запускается и работает? шагу 12. Перейти к шагу 2.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-63

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей
кодов неисправностей (DTC).
12 — Перейти к
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов перечню
неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
1A-64 Система управления двигателем (4HK1)
DTC P0016 (мигающий код 16)
Общее описание • Определяется импульсный сигнал датчика
Датчик положения коленчатого вала установлен на положения коленчатого вала.
картере маховика. Задающее колесо установлено • Определяется импульсный сигнал датчика
на маховике двигателя. На нем имеется 56 зубьев положения распределительного вала.
(расстояние между зубьями 6 мм) и сектор без зуб-
цов в 30° . Эта область служит для определения Условия определения кода неисправности
положения коленчатого вала, соответствующего • При вращении валов ECM определяет несогла-
ВМТ. сованность сигналов датчиков положения
Датчик положения распределительного вала уста- коленчатого и распределительного валов.
новлен за шестерней распределительного вала в
головке блока цилиндров. За один цикл работы дви- Действия системы при определении кода неис-
гателя он определяет пять выступов (четыре правности
выступа расположены симметрично на расстоянии
• При обнаружении неисправностей ECM подает
90° друг от друга, еще один выступ находится на
сигнал включения контрольной лампы "Про-
поверхности шестерни распределительного вала).
верь двигатель". Более подробная информация
По определению датчиком положения коленчатого
приведена в разделе "Определение типов DTC
вала выемки на роторе и датчиком положения рас-
— Действия системы при определении кода
пределительного вала выступа на шестерне рас-
неисправности DTC — Tип A".
пределительного вала ECM определяет, что
поршень первого цилиндра находится в ВМТ такта
Условия удаления записи кода неисправности
сжатия. Одновременно с этим определяется согла-
сованность показаний двух датчиков. Если показа- • Более подробная информация приведена в
ния двух датчиков несогласованы, генерируется разделе "Определение типов DTC — Условия
DTC. удаления записи кода неисправности / отключе-
ние контрольной лампы "Проверь двигатель" —
Условия для функционирования системы само- Tип A".
диагностики
Дополнительные проверки
• DTC P0335, P0336, P0340 и P0341 не зарегист-
рированы. • DTC генерируется в результате неверной уста-
• Зажигание включено. новки фаз газораспределения, вызванных
неправильной установкой шестерен ГРМ, махо-
вика или распределительного вала.

Проверка цепи / системы: DTC P0016

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика
1 — системы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
3. Запустить двигатель. Если двигатель не запус-
кается, проворачивать коленчатый вал старте-
2 ром в течение 10 с. —
4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC).

Также считываются DTC P0335, P0336, P0340 или Перейти к перечню


P0341? DTC. Перейти к шагу 3.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-65

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить датчик положения коленчатого вала
и датчик положения распределительного вала:
• на наличие механических повреждений
• неправильная установка или ослабление
крепления датчика
• превышение номинального зазора
• наличие инородных частиц между датчи-
ком и задающим колесом
• механические повреждения маховика или
шестерни распределительного вала
• неправильная установка маховика или
3 шестерни распределительного вала —
2. Проверить газораспределительный механизм,
убедиться в правильности установки шестерен
и распределительного вала.

Примечание: Если установочный штифт махо-


вика отсутствует или замят, возможно, маховик
установлен неправильно, что может стать при-
чиной генерации DTC.
3. Устранить выявленную неисправность или
заменить соответствующие детали.

Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 4. —


1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" на 30 с.
4. Запустить двигатель. Если двигатель не запус-
4 кается, проворачивать коленчатый вал старте- —
ром в течение 10 с.
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния
системы с фиксированным набором парамет-
ров.

DTC генерируется? Перейти к шагу 2. Перейти к шагу 5.


Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
5 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
1A-66 Система управления двигателем (4HK1)
DTC P0045 (Мигающий код 33)
Общее описание • Модуль управления системой VNT определяет
Положение лопаток турбины турбокомпрессора опре- залегание электромагнитного клапана управле-
деляется блоком управления турбокомпрессором с ния лопатками.
изменяемой геометрией турбины (VNT) по сигналам
ECM. Модуль управления турбокомпрессором с Действия системы при определении кода неис-
изменяемой геометрией турбины передает сигналы правности
управления на электромагнитный клапан (установ- • При некорректном завершении диагностики
ленный на турбонагнетателе), положение клапана ECM включает контрольную лампу "Проверь
определяется с помощью соответствующего датчика. двигатель". Более подробная информация при-
Когда двигатель работает без нагрузки, лопатки тур- ведена в разделе "Определения типов DTC —
бины турбокомпрессора находятся в полностью Действия системы при определении кода неис-
открытом положении. Когда двигатель работает под правности DTC — Тип A".
нагрузкой, модуль управления турбонагнетателем с
изменяемой геометрией турбины (VNT) подает управ- • ECM ограничивает количество подаваемого
ляющий сигнал на электромагнитный клапан и топлива.
лопатки турбонагнетателя закрываются, в результате • ECM отключает систему рециркуляции отрабо-
чего давление наддува увеличивается. ECM изме- тавших газов.
няет давление наддува в зависимости от нагрузки на • ECM отключает круиз-контроль.
двигатель. Модуль управления системой VNT имеет
систему самодиагностики, позволяющую определять
напряжение сигналов на входе и выходе блока. Условия удаления записи кода неисправности
Модуль управления системой VNT определяет нали- • Более подробная информация приведена в
чие ошибок сигнала положения лопаток турбины и разделе "Определения типов DTC — Условия
управляющего сигнала электромагнитного клапана. удаления записи кода неисправности / отключе-
При наличии ошибок модуль управления системой ние контрольной лампы "Проверь двигатель" —
VNT посылает сообщение в ECM через шину CAN и Тип A".
генерирует DTC.
Дополнительные проверки
Условия для функционирования системы само- • Если есть основания полагать, что неисправность
диагностики проявляется периодически, следует перейти к
• Напряжение бортовой сети 20–32 В. соответствующему пункту.
• Ключ в замке зажигания находится в положении • Залегание или периодическое залегание при-
"ON". вода управления положением лопаток турбины
может стать причиной генерации DTC.
Условия определения кода неисправности
Примечание: Если модуль управления системой
Должно выполняться одно из следующих условий: VNT определяет обрыв в цепи электромагнитного
• Модуль управления системой VNT определяет клапана, параметру Vane Control SoleНетid Error
слишком высокое напряжение. присваивается значение Stuck.
• Модуль управления системой VNT определяет
слишком низкое (залегание) или слишком высо- Информация о контактах разъемов: См. разделы
кое напряжение сигнала. "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
• Модуль управления системой VNT определяет ние контактов разъемов системы управления двига-
обрыв цепи электромагнитного клапана, замы- телем".
кание на "массу" или на цепь питания.
Проверка цепи / системы: DTC P0045

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управления Перейти к разделу
двигателем" выполнена? "Диагностика
1 — системы — Система
Перейти к управления двигате-
шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
См. DTC
2 3. Запустить двигатель. — P0563 для диа-
4. Проверить значение параметра Turbocharger Control гностики
Module Error, считанного с помощью скан-тестера. высокого
уровня сиг-
Значение параметра превышает номинальное значение? нала. Перейти к шагу 3.
Проверить значение параметра Vane Control SoleНетid
Error, считанного с помощью скан-тестера.
3 —
На дисплее скан-тестера отображается Stuck или диа- Перейти к
гностируется обрыв цепи? шагу 5. Перейти к шагу 4.
Проверить значение параметра Vane Position Sensor Error, Перейти к процедурам,
считанного с помощью скан-тестера. указанным в разделе
4 — Перейти к "Дополнительные про-
На дисплее скан-тестера отображается All High или All Low? шагу 9. верки".
Система управления двигателем (4HK1) 1A-67

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Проверить турбонагнетатель на наличие следую-
щих неисправностей:
• наличие механических повреждений
• повреждение тяг управления турбонагнетате-
лем
• наличие механических повреждений привода
5 VNT и датчика —
• неверная установка и ослабление креплений
привода VNT и датчика
2. При необходимости устранить неисправность или
заменить соответствующие детали.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 20. Перейти к шагу 6.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить электрический разъем привода VNT и
датчика.
3. Подсоединить контрольную лампу между контак-
тами 6, 7 и 8 разъема E2 и "массой".
6 4. Повернуть ключ в замке зажигания в положении —
"ON", но запуск двигателя не производить.

Примечание: Ключ в замке зажигания должен


поворачиваться при подсоединении пробника
лампы.
Обнаружена цепь, при проверке которой лампа не горит Перейти к
или горит постоянно? шагу 8. Перейти к шагу 7.
1. Поочередно проверить цепи электромагнитного
клапана на участке между модулем управления сис-
темой VNT (контакты 10, 11 и 12 разъема E4) и при-
водом с датчиком (контакты 6, 7 и 8 разъема E2) на
7 наличие короткого замыкания. —
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 20. Перейти к шагу 16.
1. Проверить цепи электромагнитного клапана (даже
те, при проверке которых лампа не загоралась или
горела постоянно, см. шаг 6) на участке между
модулем управления системой VNT (контакты 10,
11 и 12 разъема E4) и приводом с датчиком (кон-
такты 6, 7 и 8 разъема E2) на наличие следующих
неисправностей:
• Обрыв цепи
8 —
• Короткое замыкание на “массу”
• Замыкание на напряжение бортовой сети
• Замыкание в цепи датчика положения
• Высокое сопротивление
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 20. Перейти к шагу 17.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Подсоединить электрический тестер между контак-
том опорного напряжения датчика (контакт 1 разъ-
9 ема E2) и "массой". 8,0–10,0 В
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"ON", но запуск двигателя не производить.
Показания электрического тестера находятся в диапазоне Перейти к
номинальных значений? шагу 10. Перейти к шагу 13.
Поочередно подсоединить электрический тестер между
контактами 2, 3 и 4 разъема E2 и "массой".
10 4,0–6,0 В
Обнаружены цепи, напряжение в которых не соответс- Перейти к
твует номинальным значениям? шагу 14. Перейти к шагу 11.
1A-68 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Поочередно проверить цепь сигнала датчика на
участке от модуля управления VNT (контакты 1, 2 и
3 разъема E4) до привода (контакты 2, 3 и 4 разъема
11 E2) на наличие короткого замыкания. —
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 20. Перейти к шагу 12
Подсоединить электрический тестер между контактами
1 и 5 разъема E2.
12 8,0–10,0 В
Показания электрического тестера выше номинального Перейти к
значения? шагу 16. Перейти к шагу 15
1. Проверить цепь опорного напряжения на участке от
модуля управления системой VNT (контакт 8 разъ-
ема E4) до привода с датчиком (контакт 1 разъема
E2) на наличие следующих неисправностей:
• Обрыв цепи
• Короткое замыкание на "массу"
13 • Замыкание на цепь низкого опорного напряже- —
ния
• Замыкание на напряжение бортовой сети
• Высокое сопротивление
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 20. Перейти к шагу 17.
1. Проверить цепь сигнала датчика (даже если напря-
жение не было измерено, см. шаг 10) на участке
модуля управления системой VNT (контакты 1, 2 и
3 разъема E4) до привода с датчиком (контакты 2, 3
и 4 разъема E2) на наличие следующих неисправ-
ностей:
• Обрыв цепи
• Короткое замыкание на "массу"
14 • Замыкание на цепь низкого опорного напряже- —
ния
• Замыкание на цепь опорного напряжения
• Замыкание на напряжение бортовой сети
• Высокое сопротивление
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 20. Перейти к шагу 17.
1. Проверить цепь низкого опорного напряжения на
участке от модуля управления системой VNT (кон-
такт 4 разъема E4) до привода с датчиком (контакт 5
разъема E2) на наличие обрыва или наличие участ-
15 ков высокого сопротивления. —
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 20. Перейти к шагу 17.
1. Убедиться, что контакты электрического разъема
жгута проводов, идущего к приводу с датчиком
(контакты 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8 разъема E2) обеспечи-
вают надежный электрический контакт, а также
16 проверить их на наличие следов коррозии. —
2. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 20. Перейти к шагу 18.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-69

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить электрический разъем от модуля
управления VNT.
3. Убедиться, что контакты электрического разъема
жгута проводов, идущего к модулю управления сис-
17 темой VNT (контакты 1, 2, 3, 4, 8, 10, 11 и 12 разъ- —
ема E4) обеспечивают надежный электрический
контакт, а также проверить их на наличие следов
коррозии.
4. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 20. Перейти к шагу 19.
Заменить турбонагнетатель. См. раздел 1J.
18 — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 20. —
Заменить модуль управления системой VNT. См.
19 раздел 1J. — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 20. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ-
ностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
20 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния сис-
темы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 2. Перейти к шагу 21.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера запи-
сей кодов неисправностей (DTC).
21 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи Перейти к
кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.
1A-70 Система управления двигателем (4HK1)
DTC P0079 или P0080 (Мигающий код 38)
Общее описание Действия системы при определении кода неис-
ECM управляет функционированием электромаг- правности
нитного клапана управления заслонкой выпускного • При некорректном завершении диагностики
тракта в зависимости от состояния регенерации ECM включает контрольную лампу "Проверь
сажевого фильтра (DPD). При подаче напряжения двигатель". Более подробная информация при-
на электромагнитный клапан подается разряжение ведена в разделе "Определения типов DTC —
в рабочую камеру привода дроссельной заслонки Действия системы при определении кода неис-
выпускного тракта. Если ECM определяет наличие правности DTC — Тип A".
ненормального значения напряжения на электро-
магнитном клапане управления заслонкой выпуск- Условия удаления записи кода неисправности
ного тракта, генерируются коды DTC P0079 или • Более подробная информация приведена в
P0080. разделе "Определения типов DTC — Условия
удаления записи кода неисправности / отключе-
Условия для функционирования системы само- ние контрольной лампы "Проверь двигатель" —
диагностики Тип A".
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. Дополнительные проверки
• Ключ в замке зажигания находится в положении • Если есть основания полагать, что неисправ-
"ON". ность проявляется периодически, следует
перейти к соответствующему пункту.
Условия определения кода неисправности Описание проверки
• ECM определяет наличие низкого напряжения в Далее приведены номера шагов проверки цепи /
цепи электромагнитного клапана управления системы.
заслонкой выпускного тракта в течение более 3 с, DTC P0080
при условии что подается команда закрывания 3. Если цепь управления электромагнитным клапа-
клапана. (DTC P0079) ном заслонки выпускного тракта на участке от ECM
• ECM определяет наличие высокого напряжения до реле исправна, будет сгенерирован DTC P0079.
в цепи электромагнитного клапана управления Информация о контактах разъемов: См. разделы
заслонкой выпускного тракта в течение более 3 "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
с, при условии что подается команда открыва- ние контактов разъемов системы управления двига-
ния клапана. (DTC P0080) телем".
Проверка цепи / системы: DTC P0079

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управления дви- Перейти к разделу
гателем" выполнена? "Диагностика
1 — системы — Система
Перейти к шагу управления двигате-
2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Выполнить проверку параметра Exhaust Throttle Control
на экране скан-тестера.
2 3. Подать на электромагнитный клапан команду управления — Перейти к про-
"ON" и "OFF". цедурам указан-
ным в разделе
Слышен характерный звук срабатывания электромагнитного "Дополнитель-
клапана при подаче команд? ные проверки". Перейти к шагу 3.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем электромагнитного
клапана заслонки выпускного тракта.
3. Подсоединить контрольную лампу между источником
3 бортового напряжения (контакт 2 разъема J59) и "мас- —
сой".
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положении "ON", но
запуск двигателя не производить.
Перейти к шагу
Контрольная лампа включается? 4. Перейти к шагу 6.
1. Подсоединить контрольную лампу между цепью управле-
ния (контакт 1 разъема J59) и источником напряжения
бортовой сети.
2. Выполнить проверку параметра Exhaust Throttle Control
4 на экране скан-тестера. —
3. Подать на электромагнитный клапан команду управления
"ON" и "OFF".
Контрольная лампа загорается или гаснет при подаче соответс- Перейти к шагу
твующей команды? 9. Перейти к шагу 5.

5 Контрольная лампа продолжает гореть при смене команды? — Перейти к шагу


8. Перейти к шагу 7.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-71

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Устранить обрыв или причину высокого сопротивления цепи
на участке от предохранителя главного реле ECM (15 A) до
электромагнитного клапана дроссельной заслонки выпускного
6 тракта (контакт 2 разъема J59). Сначала проверить предохрани- —
тель главного реле ECM (15 A).
Перейти к шагу
Устранение неисправности завершено? 13. —
1. Проверить цепь управления на участке от ECM (контакт
102 разъема E12) до электромагнитного клапана (контакт
1 разъема J59) на наличие обрыва цепи или участков
7 высокого сопротивления. —
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к шагу
Неисправность установлена и устранена? 13. Перейти к шагу 10.
1. Проверить цепь управления на участке от ECM (контакт
102 разъема E12) до электромагнитного клапана (контакт
1 разъема J59) на наличие замыкания на "массу".
8 —
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к шагу
Неисправность установлена и устранена? 13. Перейти к шагу 12
1. Убедиться, что разъем жгута проводов электромагнит-
ного клапана (контакт 1 разъема J59) обеспечивает надеж-
ное электрическое соединение.
9 —
2. При необходимости отремонтировать.
Перейти к шагу
Неисправность установлена и устранена? 13. Перейти к шагу 11.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF".
2. Отсоединить разъем блока управления двигателем.
3. Убедиться, что разъем жгута проводов ECM (контакт 102
10 разъема E12) обеспечивает надежный электрический кон- —
такт.
4. При необходимости отремонтировать.
Перейти к шагу
Неисправность установлена и устранена? 13. Перейти к шагу 12
Заменить клапан заслонки выпускного тракта.
11 — Перейти к шагу
Устранение неисправности завершено? 13. —
Важно: Замененный ECM необходимо запрограммировать и
занести в память.
12 Заменить блок управления двигателем. См. раздел "Замена —
ECM"
Перейти к шагу
Устранение неисправности завершено? 13. —
1. Установить снятые предохранители и реле, подсоединить
разъем(ы).
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей
(DTC).
3. Выполнить проверку параметра Exhaust Throttle Control
13 на экране скан-тестера. —
4. Подать на электромагнитный клапан команду управления
"ON" и "OFF".
Слышен характерный звук срабатывания электромагнитного Перейти к шагу
клапана при подаче команд? 14. Перейти к шагу 3.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей
14 кодов неисправностей (DTC). — Перейти к пере-
Имеются ли непродиагностированные DTC? чню DTC Система исправна.

Проверка цепи / системы: DTC P0080

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управления Перейти к разделу
двигателем" выполнена? "Диагностика
1 — системы — Система
Перейти к управления двигате-
шагу 2. лем".
1A-72 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Подключить скан-тестер.
2. Выполнить проверку параметра Exhaust Throttle
Control на экране скан-тестера. Перейти к про-
2 3. Подать на электромагнитный клапан команду управ- — цедурам ука-
ления "ON" и "OFF". занным в
разделе
Слышен характерный звук срабатывания электромагнит- "Дополнитель-
ного клапана при подаче команд? ные проверки". Перейти к шагу 3.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить электрический разъем электромагнит-
ного клапана заслонки выпускного тракта.
3 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении —
"ON", но запуск двигателя не производить.
4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
Перейти к
Сгенерирован DTC P0079 при осутствии DTC P0080? шагу 5. Перейти к шагу 4.
1. Проверить цепь управления на участке от ECM (кон-
такт 102 разъема E12) до электромагнитного клапана
(контакт 1 разъема J59) на наличие замыкания на
4 напряжение бортовой сети. —
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 7. Перейти к шагу 6.
Заменить клапан заслонки выпускного тракта.
5 — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 7. —
Важно: Замененный ECM необходимо запрограммировать
и занести в память.
6 Заменить блок управления двигателем. См. раздел "Замена —
ECM"
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 7. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправнос-
тей (DTC).
3. Выполнить проверку параметра Exhaust Throttle
7 Control на экране скан-тестера. —
4. Подать на электромагнитный клапан команду управ-
ления "ON" и "OFF".
Слышен характерный звук срабатывания электромагнит- Перейти к
ного клапана при подаче команд? шагу 8. Перейти к шагу 3.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей
кодов неисправностей (DTC).
8 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи Перейти к
кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC Система исправна.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-73
DTC P0087 (Мигающий код 225)
Общая информация • ECM отключает круиз-контроль.
Система подачи топлива с общей топливораспреде-
лительной магистралью разделена на два контура: Условия удаления записи кода неисправности
контур низкого давления от топливного бака до • Более подробная информация приведена в
ТНВД и контур высокого давления от ТНВД от фор- разделе "Определения типов DTC — Условия
сунок. Топливо подается из топливного бака топлив- удаления записи кода неисправности / отключе-
ным насосом низкого давления к ТНВД, который ние контрольной лампы "Проверь двигатель" —
подает топливо далее к форсункам. Величина высо- Тип A".
кого давления регулируется ECM посредством регу-
лятора давления в топливораспределительной
магистрали (FRP), опираясь на показания датчика Дополнительные проверки
давления топлива, установленного в топливорасп- • Периодическое заедание регулятора давления
ределительной магистрали. В случае возникнове- в топливораспределительной магистрали
ния избыточного давления клапан регулировки может привести к тому, что давление в топливо-
давления, установленный в топливораспредели- распределительной магистрали достигнет
тельную магистраль, открывается и сбрасывает порогового значения в результате чего срабо-
давление, возвращая избытки топлива в топливный тает клапан регулировки давления.
бак. Если ECM определяет, что давление в топливо- • Перекос датчика давления топлива может стать
распределительной магистрали превышает порого- причиной генерации соответствующего DTC.
вое значение, приводится в действие клапан Значение параметра FRP Sensor, отображае-
регулировки давления и генерируется соответству- мое на дисплее скан-тестера, должно нахо-
ющий DTC. дится в диапазоне 0,9–1,0 В, при этом ключ в
замке зажигания находится в положении "ON"
Условия для функционирования системы само- двигатель не работает и с момента его оста-
диагностики новки прошло не менее 1 мин.
• DTC P0192, P0193, P060B и P0651 не генериру-
ются. Примечание: Если топливо в баке закончилось или
почти закончилось, в систему подачи топлива
• Ключ в замке зажигания находится в положении может попасть воздух. Если воздух попал в систему
"ON". подачи топлива, топливо будет подаваться в ТНВД с
перебоями и будет сгенерирован соответствующий
Условия определения кода неисправности DTC. После заправки топливом необходимо уда-
• ECM определяет, что клапан регулировки дав- лить воздух из системы подачи топлива.
ления был приведен в действие в результате
превышения давления в топливораспредели- Описание проверки
тельной магистрали (более 170 МПа). Далее приведены номера шагов проверки цепи/сис-
темы.
Действия системы при определении кода неис- 7. На этом шаге определяется ограничение подачи
правности топлива, при подаче высокого разряжения в ходе
• При некорректном завершении диагностики нормального функционирования.
ECM включает контрольную лампу "Проверь 8. На этом шаге определяется наличие утечек воз-
двигатель". Более подробная информация при- духа в контуре низкого давления в контуре подачи
ведена в разделе "Определения типов DTC — топлива, при подаче разряжения в подсоединенный
Действия системы при определении кода неис- топливопровод.
правности DTC — Тип A".
• ECM ограничивает количество подаваемого См. раздел: Схема системы подачи топлива
топлива. Информация о контактах разъемов: См. разделы
• ECM отключает систему рециркуляции отрабо- "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
тавших газов. ние контактов разъемов системы управления двига-
телем".
Проверка цепи / системы: DTC P0087

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управления Перейти к разделу
двигателем" выполнена? "Диагностика
1 — системы — Система
Перейти к управления двигате-
шагу 2. лем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
3. Запустить двигатель.
2 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера —
записей кодов неисправностей (DTC).
Перейти к опи-
Считываются записи кодов неисправностей DTC P0088, санию соот-
P0089, P0091, P0092, P0192, P0193, P0201– P0204, P2146 ветствующего
или P2149? DTC. Перейти к шагу 3.
1A-74 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Включить нейтральную передачу и взвести рычаг
стояночного тормоза. Причиной появле-
ния периодически
3. Запустить двигатель. проявляющихся
3 — неисправностей
4. Несколько раз увеличить частоту вращения коленча-
того вала двигателя, полностью открыв дроссельную может стать наличие
заслонку (педаль акселератора полностью нажата), инородных частиц в
при этом наблюдать за появлением DTC. системе подачи топ-
Перейти к лива. Перейти к
DTC генерируется? шагу 4. шагу 13.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Подождать 1 минуту, чтобы давление в общей топли-
вораспределительной магистрали снизилось.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
4 "ON", но запуск двигателя не производить. 0,9–1,0 В
4. Проверить значение параметра Fuel Rail Pressure
(FRP) Sensor, считанного с помощью скан-тестера.
Значение, отображаемое на на дисплее скан-тестера нахо- Перейти к
дится в пределах диапазона номинальных значений? шагу 5. Перейти к шагу 12.
1. Запустить двигатель.
2. Провести проверку сбалансированности работы
цилиндров (Cylinder Balance Test) с помощью скан-
тестера.
5 3. Поочередно подать на каждую форсунку команду —
"OFF" и проследить за изменением частоты вращения
коленчатого вала.
Обнаружены форсунки при подаче на которые команды Перейти к
"OFF" частота вращения коленчатого вала не изменяется? шагу 15. Перейти к шагу 6.
1. Проверить топливопроводы на участке от топливного
бака до ТНВД на наличие повреждений, надежность
соединений, а также на наличие и правильность уста-
новки всех элементов крепления.

Примечание: При работе двигателя в контуре низ-


кого давления системы подачи топлива создается
небольшое разряжение. Поэтому воздух может попа-
дать в систему через неплотно затянутые соединения.
Воздух в системе подачи топлива может стать причи-
ной колебаний давления в топливораспределитель-
ной магистрали при работе двигателя под нагрузкой и
с большой частотой вращения коленчатого вала, в
результате чего может быть сгенерирован соответс-
твующий DTC.
2. Нажимать на топливоподкачивающий насос до появ-
6 ления ощутимого сопротивления. Если в контуре низ- —
кого давления на участке от топливоподкачивающего
насоса до ТНВД существует утечка, необходимое
сопротивление при нажатии на топливоподкачи-ваю-
щий насос может не быть достигнуто.
3. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек
топлива в контуре высокого давления от топливного
насоса до форсунок.

Примечание: Топливо из топливных трубок высо-


кого давления может подтекать под крышку головки
блока цилиндров. В результате этого уровень масла в
двигателе будет повышаться. Убедиться, что топливо
не попадает в моторное масло.
4. При необходимости устранить подтекание топлива.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 17. Перейти к шагу 7.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-75

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Заменить резиновый топливопровод, идущий от топ-
ливного фильтра к ТНВД. Используйте специальный
поддон для сбора топлива, пролитого при отсоедине-
нии топливопровода.

Важно: Необходимо очистить соединение мано-


метра перед подсоединением его к топливопроводу. В
противном случае инородные частицы, попавшие
внутрь, могут стать причиной засорения системы
подачи топлива.
3. Подсоединить переходник (5-8840-2844-0/ EN-47667)
с манометром (5-8840-2844-0/ J-44638) к топливному
фильтру и отсоединенному топливопроводу. Убе-
7 диться, что между приспособлением и топливопрово- 17 кПа
дом обеспечено надежное соединение.
4. Удалить воздух из системы подачи топлива, нажимая
на топливоподкачивающий насос до появления ощу-
тимого сопротивления, после чего проворачивать
коленчатый вал двигателя с помощью стартера в
течение 5 с. При необходимости повторять, пока не
произойдет запуск двигателя.
5. Дать двигателю поработать на оборотах холостого
хода в течение 1 мин.
6. Удерживая частоту вращения коленчатого вала двига-
теля на уровне 2500 об/мин, в течение 1 мин считать
показания манометра.
Значение давления, измеренное в ходе проведения теста, Перейти к
больше номинального значения? шагу 9. Перейти к шагу 8.
1. Пережать топливопровод, идущий от топливного
бака (создав разряжение в системе подачи топлива).
Можно также, отсоединив топливопровод, закрыть
отверстие гермитизирующей заглушкой.
2. Запустить двигатель и повернуть регулятор оборотов
холостого хода по часовой стрелке. Частота вращения
коленчатого вала будет увеличена до 1600 об/мин.
8 3. Считать показания манометра. 27 кПа

Примечание: Если значение давления, измеряемое


манометром, превысит 27 кПа, снять зажим топли-
вопровода.
Значение давления топлива достигло номинального значе- Перейти к
ния? шагу 11. Перейти к шагу 10.
1. Проверить состояние топливопроводов на участке от
топливного бака до топливного насоса на наличие
механических повреждений и заломов.
2. Убедиться, что трубка выравнивания давления в топ-
ливном баке не засорена.
9 3. Проверить (по возможности) топливный бак на нали- —
чие в нем загрязнений, которые могут стать причиной
засорения топливопроводов.
4. При необходимости устранить неисправность или
заменить соответствующие детали.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 17. Перейти к шагу 13.
1. Проверить топливопроводы на участке от топливного
бака до ТНВД на наличие повреждений, надежность
соединений, а также на наличие и правильность уста-
новки всех элементов крепления.
10 —
2. При необходимости устранить неисправность или
заменить соответствующие детали.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 17. Перейти к шагу 11.
1A-76 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем регулятора давления топлива.
3. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1 и 2
разъема Е17) регулятора давления топлива обеспечи-
вает надежное электрическое соединение.
4. Отсоединить разъем блока управления двигателем.
11 5. Убедиться, что контакты 89, 97 и 113 разъема Е12 —
ECM обеспечивают надежное соединение, а также
проверить их на наличие следов коррозии.
6. Проверить цепи на наличие высокого сопротивления.
7. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или
цепь(и).
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 17. Перейти к шагу 16.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем датчика давления топлива.
3. Проверить, надежное ли соединение обеспечивают
контакты 1, 2 и 3 разъема E19 датчика давления топ-
лива и не подверглись ли они коррозии.
4. Отсоединить разъем блока управления двигателем.
12 5. Проверить, надежное ли соединение обеспечивают —
контакты 82, 87,90 и 101 разъема Е12 блока управле-
ния двигателем и не подверглись ли они коррозии.
6. Проверить цепи на наличие высокого сопротивления.
7. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или
цепь(и).
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 17. Перейти к шагу 14.
Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра.
13 Более подробная информация приведена в главе 1D. — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 17. —
Заменить датчик давления топлива. Более подробная
14 информация приведена в главе 1D. — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 17. —
Важно: При установке новой форсунки должна быть
выполнена процедура инициализации.
Заменить форсунку, при подаче команды "OFF" на которую
15 частота вращения коленчатого вала не изменялась. См. —
раздел 1D.
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 17. —
Важно: При установке нового топливного насоса должна
быть проведена процедура его инициализации.

Примечание: При замене топливного насоса необходимо


16 установить новый фильтрующий элемент топливного —
фильтра.
Заменить топливный насос и фильтрующий элемент топ-
ливного фильтра. См. раздел 1D.
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 17. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправнос-
тей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
17 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния сис-
темы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 2. Перейти к шагу 18.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-77

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей
кодов неисправностей (DTC).
18 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи Перейти к
кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.
1A-78 Система управления двигателем (4HK1)
DTC P0088 (Мигающий код 118)
Общая информация • При некорректном завершении диагностики ECM
Система подачи топлива с общей топливораспре-дели- включает контрольную лампу "Проверь двигатель".
тельной магистралью разделена на два контура: контур Более подробная информация приведена в раз-
низкого давления от топливного бака до ТНВД и контур деле "Определения типов DTC - Действия системы
высокого давления от ТНВД от форсунок. Топливо пода- при определении кода неисправности DTC — Тип
ется из топливного бака топливным насосом низкого A".
давления к ТНВД, который подает топливо далее к фор- • ECM ограничивает количество подаваемого топ-
сункам. Величина высокого давления регулируется лива.
ECM посредством регулятора давления в топливорас- • ECM отключает предварительный впрыск.
пределительной магистрали (FRP), опираясь на показа- • ECM отключает систему рециркуляции отработав-
ния датчика давления топлива, установленного в топли- ших газов.
вораспределительной магистрали.
Если ECM определяет, что давление топлива превы- • ECM отключает круиз-контроль.
шает пороговое значение в течение длительного вре- Условия удаления записи кода неисправности
мени, генерируется DTC (первый этап). Если ECM
определяет, что в течение ездового цикла давление топ- Первый этап
лива превышает пороговый уровень, установленный • Более подробная информация приведена в раз-
для появления DTC P0088, несколько раз загорается деле "Определения типов DTC — Условия удале-
контрольная лампа "Проверь двигатель" (второй этап). ния записи кода неисправности — Tип D"
Горящая контрольная лампа может информировать о (двигатель, соответствующий нормам "Евро 4")
том, что пороговое значение давления было превы- • Более подробная информация приведена в раз-
шено и клапан регулировки давления не был активиро- деле "Определение типов DTC — Условия удале-
ван или был активирован недостаточно быстро. ния записи кода неисправности — Тип А" (кроме
Условия для функционирования системы самодиаг- двигателей, соответствующих нормам Евро 4)
ностики Второй этап
• DTC P0192, P0193, P060B и P0651 не генериру- • Более подробная информация приведена в раз-
ются. деле "Определения типов DTC — Условия удале-
ния записи кода неисправности / отключение
• Ключ в замке зажигания находится в положении контрольной лампы "Проверь двигатель" — Тип A".
"ON".
• Двигатель работает. Дополнительные проверки
Условия определения кода неисправности • Периодическое заедание регулятора давления в
топливораспределительной магистрали может при-
Первый этап вести к тому, что давление в топливораспредели-
• ECM определяет, что давление в общей топливо- тельной магистрали достигнет порогового значения
распределительной магистрали превы-шает 185 в результате чего генерируется соответствующий
MПa дольше 5 с. DTC.
Второй этап • Номинальное значение параметра Fuel Rail
• ECM определяет, что давление в общей топливо- Pressure, считанное с помощью скан-тестера при
распределительной магистрали превышает 190 работе прогретого двигателя без нагрузки (с вклю-
MПa дольше 5 с. ченной нейтральной передачей) на оборотах
холостого хода: 30–35 MПa.
Действия системы при определении кода неисправ-
ности • Перекос датчика давления топлива может стать
причиной генерации соответствующего DTC. Зна-
Первый этап чение параметра FRP Sensor, отображаемое на
• ECM не подает команду на включение контрольной дисплее скан-тестера, должно находится в диапа-
лампы "Проверь двигатель" или индикатор сервис- зоне 0,9–1,0 В, при этом ключ в замке зажигания
ного обслуживания. Более подробная информация находится в положении "ON" двигатель не работает
приведена в разделе "Определения типов DTC — и с момента его остановки прошло не менее 1 мин.
Действия системы при определении кода неис- Описание проверки
правности DTC — Тип D" (двигатель, соответству-
ющий нормам "Евро 4") Далее приведены номера шагов проверки цепи/сис-
• При некорректном завершении диагностики ECM темы.
включает контрольную лампу "Проверь двигатель". 7. На этом шаге определяется ограничение подачи топ-
Более подробная информация приведена в раз- лива, при подаче высокого разряжения в ходе нормаль-
деле "Определения типов DTC - Действия системы ного функционирования.
при определении кода неисправности DTC — Tип 8. На этом шаге определяется наличие утечек воздуха в
А" (кроме двигателей, соответствующих нормам контуре низкого давления в контуре подачи топлива,
Евро 4). при подаче разряжения в подсоединенный топливопро-
вод.
• ECM ограничивает количество подаваемого топ-
лива. См. раздел: Схема системы подачи топлива.
• ECM отключает предварительный впрыск.
Информация о контактах разъемов: См. разделы
• ECM отключает круиз-контроль. "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначение
Второй этап контактов разъемов системы управления двигателем".
Проверка цепи / системы: DTC P0088

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управления Перейти к разделу "Диа-
двигателем" выполнена? гностика системы —
1 — Перейти к Система управления
шагу 2. двигателем".
Система управления двигателем (4HK1) 1A-79

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
3. Запустить двигатель.
2 4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера —
записей кодов неисправностей (DTC).
Перейти к
Считываются записи кодов неисправностей DTC P0089, описанию
P0091, P0092, P0192, P0193, P0201 - P0204, P2146 или соответству-
P2149? ющего DTC. Перейти к шагу 3.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Включить нейтральную передачу и взвести рычаг сто-
яночного тормоза.
3. Запустить двигатель.
4. Несколько раз увеличить частоту вращения коленча-
3 того вала двигателя, полностью открыв дроссельную 180 МПа
заслонку (педаль акселератора полностью нажата), Причиной появления
при этом наблюдать за изменением значения пара- периодически проявля-
метра Fuel Rail Pressure, отображаемого на экране ющихся неисправнос-
скан-тестера. тей может стать наличие
инородных частиц в сис-
Значение параметра Fuel Rail Pressure не выходит за пре- Перейти к теме подачи топлива.
делы номинального диапазона? шагу 4. Перейти к шагу 13.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Подождать 1 минуту, чтобы давление в общей топли-
вораспределительной магистрали снизилось.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
4 "ON", но запуск двигателя не производить. 0,9–1,0 В
4. Проверить значение параметра Fuel Rail Pressure
(FRP) Sensor, считанного с помощью скан-тестера.
Значение, отображаемое на дисплее скан-тестера, нахо- Перейти к
дится в пределах диапазона номинальных значений? шагу 5. Перейти к шагу 12.
1. Запустить двигатель.
2. Провести проверку сбалансированности работы
цилиндров (Cylinder Balance Test) с помощью скан-
тестера.
5 3. Поочередно подать на каждую форсунку команду —
"OFF" и проследить за изменением частоты вращения
коленчатого вала.
Обнаружены форсунки, при подаче на которые команды Перейти
"OFF" частота вращения коленчатого вала не изменяется? к шагу 15. Перейти к шагу 6.
1A-80 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Проверить топливопроводы на участке от топливного
бака до ТНВД на наличие повреждений, надежность
соединений, а также на наличие и правильность уста-
новки всех элементов крепления.

Примечание: При работе двигателя в контуре низкого


давления системы подачи топлива создается неболь-
шое разряжение. Поэтому воздух может попадать в
систему через неплотно затянутые соединения. Воз-
дух в системе подачи топлива может стать причиной
колебаний давления в топливораспределительной
магистрали при работе двигателя под нагрузкой и с
большой частотой вращения коленчатого вала, в
результате чего может быть сгенерирован соответству-
ющий DTC.
2. Нажимать на топливоподкачивающий насос до появ-
6 ления ощутимого сопротивления. Если в контуре низ- —
кого давления на участке от топливоподкачивающего
насоса до ТНВД существует утечка, необходимое
сопротивление при нажатии на топливоподкачиваю-
щий наслос может не быть достигнуто.
3. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек
топлива в контуре высокого давления от топливного
насоса до форсунок.

Примечание: Топливо из топливных трубок высокого


давления может подтекать под крышку головки блока
цилиндров. В результате этого уровень масла в двига-
теле будет повышаться. Убедиться, что топливо не
попадает в моторное масло.
4. При необходимости устранить подтекание топлива.
Перейти
Неисправность установлена и устранена? к шагу 17. Перейти к шагу 7.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Заменить резиновый топливопровод, идущий от топ-
ливного фильтра к ТНВД. Используйте специальный
поддон для сбора топлива, пролитого при отсоедине-
нии топливопровода.

Важно: Необходимо очистить соединение манометра


перед подсоединением его к топливопроводу. В про-
тивном случае инородные частицы, попавшие внутрь,
могут стать причиной засорения системы подачи топ-
лива.
3. Подсоединить переходник (5-8840-2844-0/ EN-47667)
с манометром (5-8840-2844-0/ J-44638) к топливному
фильтру и отсоединенному топливопроводу. Убе-
7 диться, что между приспособлением и топливопрово- 17 кПа
дом обеспечено надежное соединение.
4. Удалить воздух из системы подачи топлива, нажимая
на топливоподкачивающий насос до появления ощу-
тимого сопротивления, после чего проворачивать
коленчатый вал двигателя с помощью стартера в тече-
ние 5 с. При необходимости повторять, пока не про-
изойдет запуск двигателя.
5. Дать двигателю поработать на оборотах холостого
хода в течение 1 мин.
6. Удерживая частоту вращения коленчатого вала двига-
теля на уровне 2500 об/мин, в течение 1 мин считать
показания манометра.
Значение давления, измеренное в ходе проведения теста, Перейти к
больше номинального значения? шагу 9. Перейти к шагу 8.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-81

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Пережать топливопровод, идущий от топливного бака
(создав разряжение в системе подачи топлива). Можно
также, отсоединив топливопровод, закрыть отверстие
гермитизирующей заглушкой.
2. Запустить двигатель и повернуть регулятор оборотов
холостого хода по часовой стрелке. Частота вращения
8 коленчатого вала будет увеличена до 1600 об/мин. 27 кПа
3. Считать показания манометра.

Примечание: Если значение давления, измеряемое


манометром, превысит 27 кПа, снять зажим топливоп-
ровода.
Перейти
Значение давления топлива достигло номинального ? к шагу 11. Перейти к шагу 10.
1. Проверить состояние топливопроводов на участке от
топливного бака до топливного насоса на наличие
механических повреждений и заломов.
2. Убедиться, что трубка выравнивания давления в топ-
ливном баке не засорена.
9 3. Проверить (по возможности) топливный бак на нали- —
чие в нем загрязнений, которые могут стать причиной
засорения топливопроводов.
4. При необходимости устранить неисправность или
заменить соответствующие детали.
Перейти
Неисправность установлена и устранена? к шагу 17. Перейти к шагу 13.
1. Проверить топливопроводы на участке от топливного
бака до ТНВД на наличие повреждений, надежность
соединений, а также на наличие и правильность уста-
новки всех элементов крепления.
10 —
2. При необходимости устранить неисправность или
заменить соответствующие детали.
Перейти
Неисправность установлена и устранена? к шагу 17. Перейти к шагу 11.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем регулятора давления топлива.
3. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1 и 2
разъема Е17) регулятора давления топлива обеспечи-
вает надежное электрическое соединение.
4. Отсоединить разъем блока управления двигателем.
11 5. Убедиться, что контакты 89, 97 и 113 разъема Е12 —
ECM обеспечивают надежное соединение, а также
проверить их на наличие следов коррозии.
6. Проверить цепи на наличие высокого сопротивления.
7. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или
цепь(и).
Перейти
Неисправность установлена и устранена? к шагу 17. Перейти к шагу 16.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем датчика давления топлива.
3. Проверить, надежное ли соединение обеспечивают
контакты 1, 2 и 3 разъема E19 датчика давления топ-
лива и не подверглись ли они коррозии.
4. Отсоединить разъем блока управления двигателем.
12 5. Проверить, надежное ли соединение обеспечивают —
контакты 82, 87,90 и 101 разъема Е12 блока управле-
ния двигателем и не подверглись ли они коррозии.
6. Проверить цепи на наличие высокого сопротивления.
7. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или
цепь(и).
Перейти
Неисправность установлена и устранена? к шагу 17. Перейти к шагу 14.
Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра.
13 Более подробная информация приведена в главе 1D. — Перейти
Устранение неисправности завершено? к шагу 17. —
1A-82 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Заменить датчик давления топлива. Более подробная
14 информация приведена в главе 1D. — Перейти
Устранение неисправности завершено? к шагу 17. —
Важно: При установке новой форсунки должна быть
выполнена процедура инициализации.
Заменить форсунку, при подаче команды "OFF" на которую
15 частота вращения коленчатого вала не изменялась. См. раз- —
дел 1D.
Перейти
Устранение неисправности завершено? к шагу 17. —
Важно: При установке нового топливного насоса должна
быть проведена процедура его инициализации.

Примечание: При замене топливного насоса необходимо


16 установить новый фильтрующий элемент топливного —
фильтра.
Заменить топливный насос и фильтрующий элемент топ-
ливного фильтра. См. раздел 1D.
Перейти
Устранение неисправности завершено? к шагу 17. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправнос-
тей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
17 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния сис-
темы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 2. Перейти к шагу 18.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей
кодов неисправностей (DTC).
18 — Перейти
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов к перечню
неисправностей (DTC)? DTC Система исправна.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-83
DTC P0089 (Мигающий код 151)
Общая информация • ECM отключает предварительный впрыск.
Система подачи топлива с общей топливораспредели- • ECM отключает систему рециркуляции отрабо-
тельной магистралью разделена на два контура: кон- тавших газов.
тур низкого давления от топливного бака до ТНВД и • ECM отключает круиз-контроль.
контур высокого давления от ТНВД от форсунок. Топ-
ливо подается из топливного бака топливным насосом Условия удаления записи кода неисправности
низкого давления к ТНВД, который подает топливо • Более подробная информация приведена в
далее к форсункам. Величина высокого давления разделе "Определения типов DTC — Условия
регулируется ECM посредством регулятора давления удаления записи кода неисправности / отключе-
в топливораспределительной магистрали (FRP), опи- ние контрольной лампы "Проверь двигатель" —
раясь на показания датчика давления топлива, уста- Тип A".
новленного в топливораспределительной магистрали.
ECM определяет, что значение давления превышает Дополнительные проверки
номинальное значение, и генерируется DTC.
• Периодическое заедание регулятора давления
Условия для функционирования системы само- в топливораспределительной магистрали
диагностики может привести к тому, что давление в топливо-
• Считываются коды неисправностей P0091, распределительной магистрали достигнет
P0092, P0192, P0193, P060B, P0651, P0201– порогового значения, в результате чего генери-
P0204, P1261, P1262, P2146 и P2149. руется соответствующий DTC.
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. • Номинальное значение параметра Fuel Rail
Pressure, считанное с помощью скан-тестера при
• Ключ в замке зажигания находится в положении работе прогретого двигателя без нагрузки (с вклю-
"ON". ченной нейтральной передачей) на оборотах
• Двигатель работает. холостого хода: 30–35 MПa.
Условия определения кода неисправности • Перекос датчика давления топлива может стать
причиной генерации соответствующего DTC.
• ECM определяет, что давление в общей топли- Значение параметра FRP Sensor, отображае-
вораспределительной магистрали превышает мое на дисплее скан-тестера, должно нахо-
40 MПa в течение 5 с. дится в диапазоне 0,9–1,0 В, при этом ключ в
Действия системы при определении кода неис- замке зажигания находится в положении "ON"
правности двигатель не работает и с момента его оста-
новки прошло не менее 1 мин.
• При некорректном завершении диагностики
ECM включает контрольную лампу "Проверь
двигатель". Более подробная информация при- См. раздел: Схема системы подачи топлива.
ведена в разделе "Определения типов DTC — Информация о контактах разъемов: См. разделы
Действия системы при определении кода неис- "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
правности DTC — Тип A". ние контактов разъемов системы управления двига-
• ECM ограничивает количество подаваемого телем".
топлива.
Проверка цепи / системы: DTC P0089

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управле- Перейти к разделу "Диа-
ния двигателем" выполнена? гностика системы —
1 —
Перейти к Система управления
шагу 2. двигателем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
3. Запустить двигатель.
2 —
4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера Перейти к
записей кодов неисправностей (DTC). описанию
Считываются коды неисправностей P0091, P0092, соответствую-
P0192, P0193, P0201–P0204, P2146 или P2149? щего DTC. Перейти к шагу 3.
1A-84 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Подождать 1 минуту, чтобы давление в общей топ-
ливораспределительной магистрали снизилось.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
3 "ON", но запуск двигателя не производить. 0,9–1,0 В
4. Проверить значение параметра Fuel Rail Pressure
(FRP) Sensor, считанного с помощью скан-тестера.

Значение, отображаемое на дисплее скан-тестера, нахо- Перейти к


дится в пределах диапазона номинальных значений? шагу 4. Перейти к шагу 5.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем регулятора давления топлива.
3. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1
и 2 разъема Е17) регулятора давления топлива
обеспечивает надежное электрическое соедине-
ние.
4. Отсоединить разъем блока управления двигате-
4 лем. —
5. Убедиться, что контакты 89, 97 и 113 разъема Е12
ECM обеспечивают надежное соединение, а также
проверить их на наличие следов коррозии.
6. Проверить цепи на наличие высокого сопротивле-
ния.
7. При необходимости отремонтировать контакт(ы)
или цепь(и).
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 10. Перейти к шагу 6.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем датчика давления топлива.
3. Проверить, надежное ли соединение обеспечи-
вают контакты 1, 2 и 3 разъема E19 датчика давле-
ния топлива и не подверглись ли они коррозии.
4. Отсоединить разъем блока управления двигате-
лем.
5 5. Проверить, надежное ли соединение обеспечи- —
вают контакты 82, 87,90 и 101 разъема Е12 блока
управления двигателем и не подверглись ли они
коррозии.
6. Проверить цепи на наличие высокого сопротивле-
ния.
7. При необходимости отремонтировать контакт(ы)
или цепь(и).
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 10. Перейти к шагу 8.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Включить нейтральную передачу и взвести рычаг
стояночного тормоза.
3. Запустить двигатель.
4. Несколько раз увеличить частоту вращения колен-
чатого вала двигателя, полностью открыв дрос-
6 сельную заслонку (педаль акселератора ± 180 MПa)
полностью нажата), при этом наблюдать за изме-
нением значений параметров Fuel Rail Pressure и
Desired Fuel Rail Pressure на экране скан-тестера.

Значение параметра Fuel Rail Pressure изменяется


достаточно быстро, чтобы оставаться в пределах диапа-
зона номинальных значений (по возможности сравнить Перейти к
с аналогичным блоком)? шагу 7. Перейти к шагу 9.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-85

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Примечание: Причиной появления периодически про-
являющихся неисправностей может стать наличие ино-
родных частиц в топливе.
7 Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра. —
Более подробная информация приведена в главе 1D.
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 10. —
Заменить датчик давления топлива. Более подробная
8 информация приведена в главе 1D. — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 10. —
Важно: При установке нового топливного насоса
должна быть проведена процедура его инициализации.

Примечание: При замене топливного насоса необхо-


9 димо установить новый фильтрующий элемент топлив- —
ного фильтра.
Заменить топливный насос и фильтрующий элемент
топливного фильтра. См. раздел 1D.
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 10. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ-
ностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
10 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния
системы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 2. Перейти к шагу 11.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
11 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи Перейти к
кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC Система исправна.
1A-86 Система управления двигателем (4HK1)
DTC P0091 или P0092 (Мигающий код 247)
Общее описание Действия системы при определении кода неис-
Регулятор давления в топливораспределительной правности
магистрали установлен на топливный насос высо- • При некорректном завершении диагностики
кого давления и определяет количество топлива, ECM включает контрольную лампу "Проверь
подаваемого из контура низкого в контур высокого двигатель". Более подробная информация при-
(топливораспределительную магистраль) давления. ведена в разделе "Определения типов DTC —
Регулятор давления в топливораспределительной Действия системы при определении кода неис-
магистрали в нормальном состоянии полностью правности DTC — Тип A".
открыт. По мере увеличения силы тока проходное • ECM ограничивает количество подаваемого
сечение уменьшается. ECM рассчитывает величину топлива.
давления, которое необходимо создать в общей • ECM отключает предварительный впрыск.
топливораспределительной магистрали, и сравни-
вает расчетное значение с фактическим, после чего • ECM отключает систему рециркуляции отрабо-
на основании полученной информации определяет тавших газов.
необходимое положение регулятора. Когда значе- • ECM отключает круиз-контроль.
ние фактического давления превышает расчетное
Условия удаления записи кода неисправности
значение, регулятор FRP закрывается. Если ECM
определяет, что значение силы тока в цепи обрат- • Более подробная информация приведена в
ной связи становится ниже или выше номиналь- разделе "Определения типов DTC — Условия
ного, генерируется DTC P0091 или P0092. удаления записи кода неисправности / отключе-
ние контрольной лампы "Проверь двигатель" —
Условия для функционирования системы само- Тип A".
диагностики Дополнительные проверки
• Код неисправности P060B не считывается. • Если есть основания полагать, что неисправ-
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. ность проявляется периодически, следует
• Ключ в замке зажигания находится в положении перейти к соответствующему пункту.
"ON". Описание проверки
Далее приведены номера шагов проверки цепи/сис-
Условия определения кода неисправности темы.
• ECM определяет, что сила тока в цепи обратной 7. Если в цепи контура высокого давления регуля-
связи регулятора FRP ниже чем 50 мA или тора FRP произошло замыкание на цепь питания,
более чем на 1000 мA ниже по сравнению с двигатель остановится и запустить его будет невоз-
расчетным значением. (DTC P0091) можно.
8. Если в цепи контура низкого давления регулятора
• ECM определяет, что сила тока в цепи обратной FRP произошло замыкание на "массу", код неис-
связи регулятора FRP выше чем 2400 мA или правности может не генерироваться. Это приведет к
более чем на 1000 мA выше по сравнению с остановке двигателя или станет причиной того, что
расчетным значением. (DTC P0092) двигатель не удастся запустить.
Информация о контактах разъемов: См. разделы
"Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
ние контактов разъемов системы управления двига-
телем".

Проверка цепи / системы: DTC P0091 или P0092

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управле- Перейти к разделу "Диа-
ния двигателем" выполнена? гностика системы —
1 — Перейти к Система управления
шагу 2. двигателем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
2 "ON", но запуск двигателя не производить. —
4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера Перейти к процедурам,
записей кодов неисправностей (DTC). указанным в разделе
Перейти к "Дополнительные про-
DTC генерируется? шагу 3. верки".
Система управления двигателем (4HK1) 1A-87

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Проверить значение параметра Fuel Rail Pressure (FRP)
Regulator Feedback Current, считанного с помощью
3 скан-тестера. 300 мА
Значение, отображаемое на дисплее скан-тестера, выше Перейти к
номинального? шагу 4. Перейти к шагу 5.
Значение, отображаемое на дисплее скан-тестера (см. Перейти к
4 900 мА
шаг 3), больше указанного значения? шагу 7. Перейти к шагу 8.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем регулятора давления топлива.
3. Подсоединить контрольную лампу между цепью
5 контура высокого напряжения (контакт 1 разъема —
E17) и "массой".
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"ON", но запуск двигателя не производить.
Перейти к
Контрольная лампа включается? шагу 6. Перейти к шагу 9.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Подсоединить контрольную лампу между цепью
контура низкого давления (контакт 2 разъема E17)
6 и источником напряжения бортовой сети. —
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"ON", но запуск двигателя не производить.
Перейти к
Контрольная лампа включается? шагу 11. Перейти к шагу 10.
1. Проверить цепь контура высокого напряжения на
участке от ECM (контакт 105 и 113 разъема E12)
до регулятора FRP (контакт 1 разъема E17) на
7 наличие замыкания на напряжение бортовой сети. —
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15 Перейти к шагу 14.
1. Проверить цепь контура низкого давления на учас-
тке от ECM (контакт 89 и 97 разъема E12) до регу-
лятора FRP (контакт 2 разъема E17) на наличие
8 замыкания на "массу". —
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15 Перейти к шагу 14.
1. Проверить цепь контура высокого давления на
участке от ECM (контакт 105 и 113 разъема E12)
до регулятора FRP (контакт 1 разъема E17) на
наличие следующих неисправностей:
• Обрыв цепи
9 • Короткое замыкание на "массу" —
• Замыкание на цепь контура низкого давления
Высокое сопротивление
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15 Перейти к шагу 12
Важно: ECM может быть поврежден, если в цепи низ-
кого давления регулятора FRP произойдет замыкание
на цепи питания.
1. Проверить цепь контура низкого давления на учас-
тке от ECM (контакт 89 и 97 разъема E12) до регу-
лятора FRP (контакт 2 разъема E17) на наличие
10 следующих неисправностей: —
• Обрыв цепи
• Замыкание на напряжение бортовой сети
• Высокое сопротивление
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15 Перейти к шагу 12
1A-88 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1
и 2 разъема Е17) регулятора давления топлива
обеспечивает надежное электрическое соедине-
11 ние. —
2. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15 Перейти к шагу 13.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем блока управления двигате-
лем.
12 3. Убедиться что разъем (контакты 89, 97, 105 и 113 —
разъема Е12) жгута проводов ECM обеспечивает
надежный электрический контакт.
4. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Контрольная лампа горит? шагу 15 Перейти к шагу 14.
Заменить регулятор давления в общей топливораспре-
делительной магистрали. Более подробная информация
13 приведена в главе 1D. —
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 15 —
Важно: Замененный ECM необходимо запрограммиро-
вать и занести в память.
14 Заменить блок управления двигателем. См. раздел —
"Замена ECM"
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 15 —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ-
ностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
15 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния
системы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 3. Перейти к шагу 16.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
16 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи Перейти к
кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC Система исправна.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-89
DTC P0093 (Мигающий код 227)
Общая информация Дополнительные проверки
Система подачи топлива с общей топливораспреде- • Периодическое заедание регулятора давления
лительной магистралью разделена на два контура: в топливораспределительной магистрали
контур низкого давления от топливного бака до ТНВД может привести к тому, что давление в топливо-
и контур высокого давления от ТНВД от форсунок. распределительной магистрали достигнет
Топливо подается из топливного бака топливным порогового значения, в результате чего генери-
насосом низкого давления к ТНВД, который подает руется соответствующий DTC.
топливо далее к форсункам. Величина высокого дав- • Номинальное значение параметра Fuel Rail
ления регулируется ECM посредством регулятора Pressure, считанное с помощью скан-тестера при
давления в топливораспределительной магистрали работе прогретого двигателя без нагрузки (с
(FRP), опираясь на показания датчика давления топ- включенной нейтральной передачей) на оборотах
лива, установленного в топливораспределительной холостого хода: 30–35 MПa.
магистрали. Если ECM определяет, что давление в
• Перекос датчика давления топлива может стать
общей топливораспределительной магистрали ниже
причиной генерации соответствующего DTC.
расчетного для данной частоты вращения коленча-
Значение параметра FRP Sensor, отображаемое
того вала, генерируется DTC.
на дисплее скан-тестера, должно находится в
Условия для функционирования системы само- диапазоне 0,9–1,0 В, при этом ключ в замке зажи-
диагностики гания находится в положении "ON", двигатель не
работает и с момента его остановки прошло не
• Считываются коды неисправностей P0087, менее 1 мин.
P0091, P0092, P0192, P0193, P0201–P0204,
P060B, P0651, P1261, P1262, P2146 и P2149. Примечание: Появление этого DTC с большой
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. долей вероятности означает снижение давления
топлива в контуре высокого давления вызванное
• Ключ в замке зажигания находится в положении
наличием утечки. Проверить состояние контура
"ON".
высокого давления на участке от топливного насоса
• Двигатель работает. до форсунок на наличие утечек.
Примечание: Если топливо в баке закончилось или
Условия определения кода неисправности
почти закончилось, в систему подачи топлива
• ECM определяет, что фактическое давление в может попасть воздух. Если воздух попал в систему
общей топливораспределительной магистрали подачи топлива, топливо будет подаваться в ТНВД с
ниже 15 MПa в течение 3 с. перебоями и будет сгенерирован соответствующий
DTC. После заправки топливом необходимо уда-
Действия системы при определении кода неис- лить воздух из системы подачи топлива.
правности
• При некорректном завершении диагностики Описание проверки
ECM включает контрольную лампу "Проверь Далее приведены номера шагов проверки цепи/сис-
двигатель". Более подробная информация при- темы.
ведена в разделе "Определения типов DTC — 8. На этом шаге определяется ограничение подачи
Действия системы при определении кода неис- топлива, при подаче высокого разряжения в ходе
правности DTC — Тип A". нормального функционирования.
• ECM ограничивает количество подаваемого топлива. 9. На этом шаге определяется наличие утечек воз-
• ECM отключает предварительный впрыск. духа в контуре низкого давления в контуре подачи
топлива, при подаче разряжения в подсоединенный
• ECM отключает систему рециркуляции отрабо- топливопровод.
тавших газов.
• ECM отключает круиз-контроль. См. раздел: Схема системы подачи топлива
Условия удаления записи кода неисправности Информация о контактах разъемов: См. разделы
"Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
• Более подробная информация приведена в ние контактов разъемов системы управления двига-
разделе "Определения типов DTC — Условия телем".
удаления записи кода неисправности / отключе-
ние контрольной лампы "Проверь двигатель" —
Тип A".

Проверка цепи / системы: DTC P0093

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управления Перейти к разделу "Диа-
двигателем" выполнена? гностика системы — Сис-
1 —
Перейти к тема управления
шагу 2. двигателем"
1A-90 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Проверить состояние контура высокого давления на
участке от топливного насоса до форсунок на наличие
утечек. Причиной утечек могут быть следующие ком-
поненты.
• Топливный насос высокого давления
• Общая топливораспределительная магистраль
• Клапан регулировки давления
• Датчик давления топлива
• Топливная трубка высокого давления, идущая от
топливного насоса к общей топливораспредели-
тельной магистрали.
• Топливные трубки высокого давления, идущие от
общей топливораспределительной магистрали к
2 форсункам. —
• Накидные гайки крепления топливных трубок
высокого давления
Примечание: Топливо из топливных трубок высокого
давления может подтекать под крышку головки блока
цилиндров. В результате этого уровень масла в двига-
теле будет повышаться. Убедиться, что топливо не
попадает в моторное масло.
Примечание: Проверить соединения топливных фор-
сунок на наличие утечек топлива. Заменить форсунки и
трубки высокого давления, если они находились в кон-
такте с инородными частицами.
2. При необходимости устранить подтекание топлива. Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 19. Перейти к шагу 3.
1. Последовательно снять свечи зажигания с головки
блока цилиндров.
2. Убедиться, что топливо не подтекает, в камеры сгора-
3 —
ния.
Обнаружены цилиндры в камеры сгорания которых подте- Перейти к
кает топливо? шагу 16. Перейти к шагу 4.
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF"
на 30 секунд.
3. Запустить двигатель.
4 —
4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера Перейти к
записей кодов неисправностей (DTC). описанию
Считываются записи кодов неисправностей P0087, P0091, соответству-
P0092, P0192, P0193, P0201–P0204, P2146 или P2149? ющего DTC. Перейти к шагу 5.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF".
2. Подождать 1 минуту, чтобы давление в общей топливо-
распределительной магистрали снизилось.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении "ON",
5 но запуск двигателя не производить. 0,9–1,0 В
4. Проверить значение параметра FRP Sensor, считанного
с помощью скан-тестера.
Значение отображаемое на дисплее скан-тестера, находится в Перейти к
пределах диапазона номинальных значений? шагу 6. Перейти к шагу 13.
1. Включить нейтральную передачу и взвести рычаг стоя-
ночного тормоза.
2. Запустить двигатель.
3. Провести проверку сбалансированности работы цилин-
дров (Cylinder Balance Test) с помощью скан-тестера.
6 —
4. Поочередно подать на каждую форсунку команду
"OFF" и проследить за изменением частоты вращения
коленчатого вала.
Обнаружены форсунки, при подаче на которые команды Перейти к
"OFF" частота вращения коленчатого вала не изменяется? шагу 17. Перейти к шагу 7.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-91

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Проверить топливопроводы на участке от топливного
бака до ТНВД на наличие повреждений, надежность
соединений, а также на наличие и правильность уста-
новки всех элементов крепления.

Примечание: При работе двигателя в контуре низкого


давления системы подачи топлива создается небольшое
разряжение. Поэтому воздух может попадать в систему
через неплотно затянутые соединения. Воздух в сис-
теме подачи топлива может стать причиной колебаний
давления в топливораспределительной магистрали при
работе двигателя под нагрузкой и с большой частотой
вращения коленчатого вала, в результате чего может
7 быть сгенерирован соответствующий DTC. —
2. Нажимать на топливоподкачивающий насос до появле-
ния ощутимого сопротивления. Если в контуре низкого
давления на участке от топливоподкачивающего насоса
до ТНВД существует утечка, необходимое сопротивле-
ние при нажатии на топливоподкачивающий насос
может не быть достигнуто.
3. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек
топлива в контуре высокого давления от топливного
насоса до форсунок.
4. При необходимости устранить подтекание топлива.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 19. Перейти к шагу 8.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении "OFF".
2. Заменить резиновый топливопровод, идущий от топ-
ливного фильтра к ТНВД. Используйте специальный
поддон для сбора топлива, пролитого при отсоединении
топливопровода.

Важно: Необходимо очистить соединение манометра


перед подсоединением его к топливопроводу. В против-
ном случае инородные частицы, попавшие внутрь,
могут стать причиной засорения системы подачи топ-
лива.
3. Подсоединить переходник (5-8840-2844-0/ EN-47667) с
манометром (5-8840-2844-0/ J-44638) к топливному
фильтру и отсоединенному топливопроводу. Убедиться,
что между приспособлением и топливопроводом обес-
8 печено надежное соединение. 17 кПа
4. Удалить воздух из системы подачи топлива, нажимая на
топливоподкачивающий насос до появления ощутимого
сопротивления, после чего проворачивать коленчатый
вал двигателя с помощью стартера в течение 5 с. При
необходимости повторять, пока не произойдет запуск
двигателя.
5. Дать двигателю поработать на оборотах холостого хода
в течение 1 мин.
6. Удерживая частоту вращения коленчатого вала двига-
теля на уровне 2500 об/мин в течение 1 мин, считать
показания манометра.

Значение давления, измеренное в ходе проведения теста, Перейти к


больше номинального значения? шагу 10. Перейти к шагу 9.
1A-92 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Пережать топливопровод, идущий от топливного бака
(создав разряжение в системе подачи топлива). Можно
также, отсоединив топливопровод, закрыть отверстие
гермитизирующей заглушкой.
2. Запустить двигатель и повернуть регулятор оборотов
холостого хода по часовой стрелке. Частота вращения
коленчатого вала будет увеличена до 1600 об/мин.
9 3. Считать показания манометра. 27 кПа

Примечание: Если значение давления, измеряемое


манометром, превысит 27 кПа, снять зажим топливоп-
ровода.

Значение давления топлива достигло номинального значе- Перейти к


ния? шагу 12. Перейти к шагу 11.
1. Проверить состояние топливопроводов на участке от
топливного бака до топливного насоса на наличие
механических повреждений и заломов.
2. Убедиться, что трубка выравнивания давления в топ-
ливном баке не засорена.
10 3. Проверить (по возможности) топливный бак на нали- —
чие в нем загрязнений, которые могут стать причиной
засорения топливопроводов.
4. При необходимости устранить неисправность или
заменить соответствующие детали.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 19. Перейти к шагу 14.
1. Проверить топливопроводы на участке от топливного
бака до ТНВД на наличие повреждений, надежность
соединений, а также на наличие и правильность уста-
новки всех элементов крепления.
11 —
2. При необходимости устранить неисправность или
заменить соответствующие детали.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 19. Перейти к шагу 12.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем регулятора давления топлива.
3. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1 и 2
разъема Е17) регулятора давления топлива обеспечи-
вает надежное электрическое соединение.
4. Отсоединить разъем блока управления двигателем.
12 5. Убедиться, что контакты 89, 97 и 113 разъема Е12 ECM —
обеспечивают надежное соединение, а также прове-
рить их на наличие следов коррозии.
6. Проверить цепи на наличие высокого сопротивления.
7. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или
цепь(и).
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 19. Перейти к шагу 18.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-93

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем датчика давления топлива.
3. Проверить, надежное ли соединение обеспечивают
контакты 1, 2 и 3 разъема E19 датчика давления топ-
лива и не подверглись ли они коррозии.
4. Отсоединить разъем блока управления двигателем.
13 5. Проверить, надежное ли соединение обеспечивают —
контакты 82, 87,90 и 101 разъема Е12 блока управле-
ния двигателем и не подверглись ли они коррозии.
6. Проверить цепи на наличие высокого сопротивле-
ния.
7. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или
цепь(и).
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 19. Перейти к шагу 15.
Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра.
14 Более подробная информация приведена в главе 1D. — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 19. —
Заменить датчик давления топлива. Более подробная
15 информация приведена в главе 1D. — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 19. —
Важно: При установке новой форсунки должна быть
выполнена процедура инициализации.
Заменить соответствующие форсунки, утечка которых
16 была обнаружена в шаге 3, убедиться в исправности меха- —
нической части двигателя и проверить компрессионное
давление. См. раздел 1D.
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 19. —
Важно: При установке новой форсунки должна быть
выполнена процедура инициализации.
Заменить форсунку, при подаче команды "OFF" на кото-
17 рую частота вращения коленчатого вала не изменялась. —
См. раздел 1D.
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 19. —
Важно: При установке нового топливного насоса должна
быть проведена процедура его инициализации.

Примечание: При замене топливного насоса необходимо


18 установить новый фильтрующий элемент топливного —
фильтра.
Заменить топливный насос и фильтрующий элемент топ-
ливного фильтра. См. раздел 1D.
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 19. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ-
ностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
19 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния сис-
темы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 2. Перейти к шагу 20.
1A-94 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера запи-
сей кодов неисправностей (DTC).
20 — Перейти к
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи перечню
кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-95
DTC P0101 (Мигающий код 92)
Общее описание Условия определения кода неисправности
Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет • ECM определяет, что напряжение датчика мас-
количество подаваемого в двигатель воздуха. Дат- сового расхода воздуха не соответствует рас-
чик установлен между воздухоочистителем и турбо- четному значению более 10 с.
нагнетателем. При замедлении автомобиля или при
работе двигателя на оборотах холостого хода в дви- Действия системы при определении кода неис-
гатель подается небольшое количество воздуха. правности
При ускорении автомобиля или при работе двига- • Если во время второго цикла проверки в
теля с большой нагрузкой количество подаваемого результате диагностики обнаружена неисправ-
в двигатель воздуха увеличивается. ECM рассчиты- ность, ECM подает команду на включение конт-
вает необходимое количество воздуха и сравнивает рольной лампы "Проверь двигатель". Более
его с фактическим количеством, опираясь на пока- подробная информация приведена в разделе
зания датчика MAF. Это сравнение позволяет опре- "Определения типов DTC — Действия системы
делить ситуацию, при которой уровень сигнала при определении кода неисправности DTC —
датчика слишком низкий или слишком высокий, Тип В".
принимая в расчет количество воздуха, необходи-
• ECM отключает систему рециркуляции отрабо-
мого для работы двигателя в определенных усло-
тавших газов.
виях движения. Если ECM определяет, что
фактический сигнал датчика массового расхода
Условия удаления записи кода неисправности
воздуха не соответствует расчетному значению,
генерируется соответствующий DTC. • Более подробная информация приведена в
разделе "Определения типов DTC — Условия
Условия для функционирования системы само- удаления записи кода неисправности / отключе-
диагностики ние контрольной лампы "Проверь двигатель" —
Тип В".
• Считываются записи кодов неисправностей
P0045, P0079, P0080, P0102, P0103, P0107,
Дополнительные проверки
P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118,
P0122, P0123, P0234, P0404, P0409, P0560, • Попадание воздуха в двигатель в обход датчика
P060B, P0638, P0651, P0697, P1404, P2227, массового расхода воздуха вызывает генера-
P2228, P2229, U0073 и U0110. цию DTC.
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. • Высокое сопротивление в цепи датчика массо-
• Ключ в замке зажигания находится в положении вого расхода воздуха может стать причиной
"ON". генерации DTC.
Следующие условия должны выполняться в тече- • Замыкание между сигнальной цепью датчика
ние 3 с: массового расхода воздуха и сигнальной цепью
• Частота вращения коленчатого вала ниже 1500 датчика температуры воздуха на впуске будет
об/мин или между 2500 и 2800 об/мин. корректироваться в меньшую сторону, что при-
ведет к увеличению подаваемого воздуха.
• Сигнал "OFF" системы EGR.
• Сигнал "OFF" дроссельной заслонки. Информация о контактах разъемов: См. разделы
• Регенерация топливного фильтра неактивна. "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
• Двигатель работает более 5 с. ние контактов разъемов системы управления двига-
телем".

Проверка цепи / системы: DTC P0101

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу "Диа-
ления двигателем" выполнена? гностика системы —
1 —
Перейти к Система управления
шагу 2. двигателем".
1A-96 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Проверить наличие следующих неисправнос-
тей:
• Засорение фильтрующего элемента возду-
хоочистителя, засорение или залом возду-
ховода на участке от воздухоочистителя к
впускному коллектору.
• Нарушение герметичности воздуховодов
• Наличие засоров или посторонних пред-
метов, блокирующих работу датчика мас-
сового расхода воздуха.
• Недостоверный или запаздывающий сиг-
нал датчика
• Попадание воды в систему подачи воздуха
2 —
• Ухудшение проходимости системы
выпуска отработавших газов
• Залегание дроссельной заслонки
• Залегание клапана системы EGR
• Залегание привода лопаток турбины тур-
бонагнетателя
• Заедание заслонки выпускного тракта или
заслонки вспомогательной тормозной сис-
темы. См. раздел 1G.
2. При необходимости устранить неисправность
или заменить соответствующие детали.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 6. Перейти к шагу 3.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
нии "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута про-
водов датчика MAF.
3. Проверить, что электрический разъема жгута
проводов датчика MAF (контакты 1, 2 и 3
разъем J38) обеспечивает надежный электри-
ческий контакт, а также проверить контакты на
наличие следов коррозии.
3 4. Отсоединить разъем блока управления двигате- —
лем.
5. Убедиться, что электрический разъем ECM
(контакты 22, 23 и 69 разъема J14) обеспечивает
надежное электрическое соединение, а также
проверить контакты на наличие следов корро-
зии.
6. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 6. Перейти к шагу 4.
1. Проверить цепь датчика на участке от ECM
(контакты 22, 23 и 69 разъема J14) до датчика
MAF (контакты 1, 2 и 3 разъем J38) на наличие
4 участков высокого сопротивления. —
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 6. Перейти к шагу 5.
Заменить датчик MAF. См. раздел 1J.
5 — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 6. —
Система управления двигателем (4HK1) 1A-97

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
нии "OFF" на 30 секунд.
6 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния
системы с фиксированным набором парамет-
ров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 2. Перейти к шагу 7.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
7 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо Перейти к пере-
записи кодов неисправностей (DTC)? чню DTC. Система исправна.
1A-98 Система управления двигателем (4HK1)
DTC P0102 или P0103 (Мигающий код 91)
Общее описание • ECM определяет, что напряжение сигнала дат-
Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет чика MAF выше 4,9 В в течение 3 с. (DTC
количество подаваемого в двигатель воздуха. Дат- P0103)
чик установлен между воздухоочистителем и турбо-
нагнетателем. При замедлении автомобиля или при Действия системы при определении кода неис-
работе двигателя на оборотах холостого хода в дви- правности
гатель подается небольшое количество воздуха. • При некорректном завершении диагностики
При ускорении автомобиля или при работе двига- ECM включает контрольную лампу "Проверь
теля с большой нагрузкой количество подаваемого двигатель". Более подробная информация при-
в двигатель воздуха увеличивается. Датчик имеет ведена в разделе "Определения типов DTC —
следующие внутренние цепи. Действия системы при определении кода неис-
• Цепь опорного напряжения 12 В правности DTC — Тип A".
• Цепь низкого опорного напряжения • ECM использует расчетные значения вместо
• Сигнальная цепь датчика MAF показаний датчика MAF.
ECM отслеживает напряжение сигнала датчика MAF. • ECM ограничивает количество подаваемого
Это напряжение, пропорциональное количеству пода- топлива.
ваемого в двигатель воздуха, может отображаться на • ECM отключает систему рециркуляции отрабо-
экране скан-тестера. Также на экране скан-тестера тавших газов.
может отображаться количество подаваемого воздуха • ECM отключает круиз-контроль.
(г/цил.). Если ECM определяет слишком высокое или
слишком низкое напряжение сигнала, генерируются
коды DTC P0102 или P0103. Условия удаления записи кода неисправности
• Более подробная информация приведена в
Условия для функционирования системы само- разделе "Определения типов DTC — Условия
диагностики удаления записи кода неисправности / отключе-
• Считываются коды P0560 и P060B. ние контрольной лампы "Проверь двигатель" —
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. Тип A".
• Ключ в замке зажигания находится в положении
"ON". Дополнительные проверки
• Двигатель работает. • Если есть основания полагать, что неисправ-
• Частота вращения коленчатого вала ниже 1500 ность проявляется периодически, следует
об/мин. (DTC P0102) перейти к соответствующему пункту.

Условия определения кода неисправности Информация о контактах разъемов: См. разделы


• ECM определяет, что напряжение сигнала датчика "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
MAF ниже 0,1 В в течение 3 с. (DTC P0102) ние контактов разъемов системы управления двига-
телем".
Проверка цепи / системы: DTC P0102

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управле- Перейти к разделу "Диа-
ния двигателем" выполнена? гностика системы —
1 — Перейти к Система управления
шагу 2. двигателем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тес- Перейти к опи-
тера записей кодов неисправностей (DTC). санию DTC
Также считывается DTC P0560? P0560. Перейти к шагу 3.
Проверить значение параметра Mass Air Flow (MAF) Перейти к процедурам
Sensor, считанного с помощью скан-тестера. указанным в разделе
3 0,1 В
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к "Дополнительные про-
шагу 4. верки".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута прово-
дов датчика MAF.
3. Подсоединить контрольную лампу между цепью
4 опорного напряжения 12 В (контакт 1 разъем J38) —
и "массой".
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"ON", но запуск двигателя не производить. Перейти к
Контрольная лампа включается? шагу 5. Перейти к шагу 6.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-99

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 А
между контактом цепи опорного напряжения 12 В и
5 сигнальной цепью (контакт 1 и 3 разъема J38). 4,9 В
Перейти к
Значение параметра MAF Sensor выше номинального? шагу 8. Перейти к шагу 7.
1. Проверить цепь опорного напряжения 12 В на
участке от ECM (контакт 23 разъема J14) до дат-
чика MAF (контакт 1 разъема J38) на наличие
6 обрыва или участков высокого сопротивления. —
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 12. Перейти к шагу 9.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 69 разъема J14) до датчика MAF (контакт
3 разъема J38) на наличие следующих неисправ-
ностей:
• Обрыв цепи
• Короткое замыкание на "массу"
7 —
• Замыкание на цепь низкого опорного напря-
жения
• Высокое сопротивление
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 12. Перейти к шагу 9.
1. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1
и 3 разъем J38) жгута проводов датчика MAF
обеспечивает надежный электрический контакт.
8 —
2. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 12. Перейти к шагу 10.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем блока управления двигате-
лем.
9 3. Убедиться, что электрический разъем (контакты —
23 и 69 разъема J14) ECM обеспечивает надеж-
ный электрический контакт.
4. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 12. Перейти к шагу 11.
Заменить датчик MAF. См. раздел 1J.
10 — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 12. —
Важно: Замененный ECM необходимо запрограммиро-
вать и занести в память.
11 Заменить блок управления двигателем. См. раздел —
"Замена ECM".
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 12. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ-
ностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
12 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния
системы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 3. Перейти к шагу 13.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
13 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи Перейти к
кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.
1A-100 Система управления двигателем (4HK1)
Проверка цепи / системы: DTC P0103

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управ- Перейти к разделу
ления двигателем" выполнена? "Диагностика систе-
1 — мы — Система
управления двигате-
Перейти к шагу 2. лем"
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
нии "OFF" на 30 секунд.
3. Запустить двигатель.
2 4. Проверить значение параметра Mass Air Flow 4,9 В
(MAF) Sensor, считанного с помощью скан-тес- Перейти к процеду-
тера. рам указанным в раз-
деле
Значение параметра MAF Sensor выше номиналь- "Дополнительные
ного? Перейти к шагу 3. проверки".
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
3 записей кодов неисправностей (DTC). —
Также считывается DTC P0560? Перейти к шагу 4. Перейти к шагу 5.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
нии "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута про-
4 водов датчика MAF. 0,1 В
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
нии "ON", но запуск двигателя не производить.
Перейти к описанию
Отображаемое значение ниже номинального? DTC P0560. Перейти к шагу 7.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
нии "OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута про-
5 водов датчика MAF. 0,1 В
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
нии "ON", но запуск двигателя не производить.

Отображаемое значение ниже номинального? Перейти к шагу 6. Перейти к шагу 7.


Подсоединить контрольную лампу между цепью
низкого опорного напряжения (контакт 2 разъема
6 J38) и источником бортового напряжения. —

Контрольная лампа включается? Перейти к шагу 9. Перейти к шагу 8.


Важно: Датчик MAF может быть поврежден если
его сигнальная цепь будет замкнута на источник бор-
тового напряжения.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 69 разъема J14) до датчика MAF (кон-
такт 3 разъема J38) на наличие следующих
7 неисправностей: —
• Замыкание на напряжение бортовой сети
• Замыкание на опорное напряжение 12 В
• Замыкание на опорное напряжение 5 В
2. При необходимости отремонтировать цепь.

Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 12.


1. Проверить цепь низкого опорного напряжения
на участке от ECM (контакт 22 разъема J14) до
датчика MAF (контакт 2 разъема J38) на нали-
чие обрыва или участков высокого сопротивле-
8 ния. —
2. При необходимости отремонтировать цепь.

Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 10.


Система управления двигателем (4HK1) 1A-101

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Убедиться, что разъем (контакт 2 разъема J38)
жгута проводов датчика MAF обеспечивает
надежный электрический контакт.
9 —
2. При необходимости отремонтировать.

Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 11.


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
нии "OFF".
2. Отсоединить разъем блока управления двигате-
лем.
10 3. Убедиться, что разъем жгута проводов ECM —
(контакт 22 разъема J14) обеспечивает надеж-
ный электрический контакт.
4. При необходимости отремонтировать.

Неисправность установлена и устранена? Перейти к шагу 13. Перейти к шагу 12.


Заменить датчик MAF. См. раздел 1J.
11 —
Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 13. —
Важно: Замененный ECM необходимо запрограмми-
ровать и занести в память.
12 Заменить блок управления двигателем. См. раздел —
"Замена ECM"

Устранение неисправности завершено? Перейти к шагу 13. —


1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неис-
правностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положе-
нии "OFF" на 30 секунд.
13 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния
системы с фиксированным набором парамет-
ров.

DTC генерируется? Перейти к шагу 2. Перейти к шагу 14.


Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
14 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо Перейти к перечню
записи кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.
1A-102 Система управления двигателем (4HK1)
DTC P0107 или P0108 (Мигающий код 32)
Общее описание • ECM определяет, что напряжение сигнала дат-
Датчик давления наддува установлен во впускном чика давления наддува выше 4,9 В в течение 3
воздуховоде. Напряжение на выходе датчика изме- с. (DTC P0108)
няется пропорционально давлению во впускном
воздуховоде. Датчик имеет следующие внутренние Действия системы при определении кода неис-
цепи. правности
• Цепь опорного напряжения 5 В • При некорректном завершении диагностики
ECM включает контрольную лампу "Проверь
• Цепь низкого опорного напряжения
двигатель". Более подробная информация при-
• Сигнал датчика давления наддува ведена в разделе "Определения типов DTC —
Датчик давления наддува подает на ECM сигнал, Действия системы при определении кода неис-
напряжение которого пропорционально давлению правности DTC — Тип A".
во впускном воздуховоде. Напряжение сигнала,
• ECM использует расчетные значения вместо
передаваемого в ECM, низкое, если давление во
показаний датчика давления наддува.
впускном воздуховоде низкое, например, при
работе двигателя без нагрузки. Напряжение сиг- • ECM отключает систему рециркуляции отрабо-
нала передаваемого в ECM, высокое, если давле- тавших газов.
ние во впускном воздуховоде высокое, например,
при работе двигателя под нагрузкой. Если ECM Условия удаления записи кода неисправности
определяет слишком высокое или слишком низкое • Более подробная информация приведена в
напряжение сигнала, генерируются DTC P0107 или разделе "Определения типов DTC — Условия
P0108. удаления записи кода неисправности / отключе-
ние контрольной лампы "Проверь двигатель" —
Условия для функционирования системы само- Тип A".
диагностики
• Считываются коды P060B и P0697. Дополнительные проверки
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. • Если есть основания полагать, что неисправ-
• Ключ в замке зажигания находится в положении ность проявляется периодически, следует
"ON". перейти к соответствующему пункту.

Условия определения кода неисправности Информация о контактах разъемов: См. разделы


"Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
• ECM определяет, что напряжение сигнала дат- ние контактов разъемов системы управления двига-
чика давления наддува ниже 0,1 В в течение 3 телем".
с. (DTC P0107)

Проверка цепи / системы: DTC P0107

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управле- Перейти к разделу "Диа-
ния двигателем" выполнена? гностика системы —
1 — Перейти к Система управления
шагу 2. двигателем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Наблюдать за появлением на дисплее сканера
кодов неисправностей (DTC). Перейти к опи-
санию DTC
Также считывается DTC P0697? P0697. Перейти к шагу 3.
Проверить значение параметра Boost Pressure Sensor, Перейти к процедурам
считанного с помощью скан-тестера. указанным в разделе
3 0,1 В Перейти к "Дополнительные про-
Отображаемое значение ниже номинального? шагу 4. верки".
Система управления двигателем (4HK1) 1A-103

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута прово-
дов датчика давления наддува.
3. Подсоединить электрический тестер между
4 цепью опорного напряжения 5 В (контакт 3 разъ- 4,5 В
ема E24) и "массой".
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"ON", но запуск двигателя не производить.
Показания электрического тестера выше номинального Перейти к
значения? шагу 5. Перейти к шагу 6.
Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 А
между контактом цепи опорного напряжения 5 В и сиг-
5 нальной цепью (контакт 1 и 3 разъема E24). 4,5 В
Перейти к
Отображаемое значение выше номинального? шагу 8. Перейти к шагу 7.
Примечание: Датчик давления наддува использует
опорное напряжение 5 В совместно с другими датчи-
ками. Неисправность в цепи опорного напряжения 5 В
может стать причиной генерации DTC датчиков, также
использующих это напряжение.
1. Проверить цепь опорного напряжения 5 В на
6 участке от ECM (контакт 95 разъема E12) до дат- —
чика давления наддува (контакт 3 разъема E24) на
наличие обрыва цепи и участков высокого сопро-
тивления.
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 12. Перейти к шагу 9.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 91 разъема Е12) до датчика давления
наддува (контакт 1 разъема Е24) на наличие сле-
дующих неисправностей:
• Обрыв цепи
• Короткое замыкание на "массу"
7 —
• Замыкание на цепь низкого опорного напря-
жения
• Высокое сопротивление
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 12. Перейти к шагу 9.
1. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1
и 3 разъема Е24) жгута проводов датчика давле-
ния наддува обеспечивает надежный электричес-
8 кий контакт. —
2. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 12. Перейти к шагу 10.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем блока управления двигате-
лем.
9 3. Убедиться что электрический разъем (контакты —
91 и 95 разъема E12) ECM обеспечивает надеж-
ный электрический контакт.
4. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 12. Перейти к шагу 11.
Заменить датчик давления наддува. См. раздел 1J.
10 — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 12. —
Важно: Замененный ECM необходимо запрограммиро-
вать и занести в память.
11 Заменить блок управления двигателем. См. раздел —
"Замена ECM"
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 12. —
1A-104 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ-
ностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
12 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния
системы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 3. Перейти к шагу 13.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
13 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи Перейти к
кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.

Проверка цепи / системы: DTC P0108

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управле- Перейти к разделу "Диа-
ния двигателем" выполнена? гностика системы —
1 — Перейти к Система управления
шагу 2. двигателем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
2 3. Запустить двигатель. 4,9 В
4. Проверить значение параметра Boost Pressure Перейти к процедурам
Sensor, считанного с помощью скан-тестера. указанным в разделе
Перейти к "Дополнительные про-
Отображаемое значение выше номинального? шагу 3. верки".
Наблюдать за появлением на дисплее сканера кодов
3 неисправностей (DTC). — Перейти к
Также считывается DTC P0697? шагу 4. Перейти к шагу 5.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута прово-
4 дов датчика давления наддува. 0,1 В
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"ON", но запуск двигателя не производить. Перейти к опи-
санию DTC
Отображаемое значение ниже номинального? P0697. Перейти к шагу 7.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута прово-
5 дов датчика давления наддува. 0,1 В
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"ON", но запуск двигателя не производить.
Перейти к
Отображаемое значение ниже номинального? шагу 6. Перейти к шагу 7.
Подсоединить контрольную лампу между цепью низ-
кого опорного напряжения (контакт 2 разъема Е24) и
6 источником бортового напряжения. —
Перейти к
Контрольная лампа включается? шагу 9. Перейти к шагу 8.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-105

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Важно: Датчик давления наддува может быть повреж-
ден, если его сигнальная цепь будет замкнута на источ-
ник бортового напряжения.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 91 разъема Е12) до датчика давления
наддува (контакт 1 разъема Е24) на наличие сле-
7 дующих неисправностей: —
• Замыкание на напряжение бортовой сети
• Замыкание на опорное напряжение 5 В
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 13. Перейти к шагу 12.
Примечание: Датчик давления наддува использует
низкое опорное напряжение совместно с другими дат-
чиками. Неисправность в цепи низкого опорного
напряжения может стать причиной генерации DTC дат-
чиков, также использующих это напряжение.
1. Проверить цепь низкого опорного напряжения на
8 участке от ECM (контакт 109 разъема E12) до дат- —
чика давления наддува (контакт 2 разъема E24) на
наличие обрыва цепи и участков высокого сопро-
тивления.
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 13. Перейти к шагу 10.
1. Убедиться, что разъем (контакт 2 разъема Е24)
жгута проводов датчика давления наддува обес-
печивает надежный электрический контакт.
9 —
2. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 13. Перейти к шагу 11.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем блока управления двигате-
лем.
10 3. Убедиться, что электрический разъем (контакт —
109 разъема Е12) жгута проводов ECM обеспечи-
вает надежный электрический контакт.
4. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 13. Перейти к шагу 12.
Заменить датчик давления наддува. См. раздел 1J.
11 — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 13. —
Важно: Замененный ECM необходимо запрограммиро-
вать и занести в память.
12 Заменить блок управления двигателем. См. раздел —
"Замена ECM"
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 13. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ-
ностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
13 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния
системы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 2. Перейти к шагу 14.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
14 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи Перейти к
кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.
1A-106 Система управления двигателем (4HK1)
DTC P0112 или P0113 (Мигающий код 22)
Общее описание Действия системы при определении кода неис-
Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) уста- правности
новлен между воздухоочистителем и турбонагнета- • При некорректном завершении диагностики
телем. Датчик интегрирован с датчиком (MAF) ECM включает контрольную лампу "Проверь
(требования норм Евро 4). Датчик IAT конструк- двигатель". Более подробная информация при-
тивно представляет собой терморезистор, позволя- ведена в разделе "Определения типов DTC —
ющий определить температуру подаваемого в Действия системы при определении кода неис-
двигатель воздуха. Датчик имеет сигнальную цепь и правности DTC — Тип A".
цепь низкого опорного напряжения. ECM обеспечи- • ECM использует расчетные значения вместо
вает подачу напряжения (5 В), кроме этого, цепь показаний датчика IAT.
низкого опорного напряжения замыкается на
"массу" также через ECM. Когда температура воз- • ECM отключает систему рециркуляции отрабо-
духа на впуске низкая, сопротивление датчика тоже тавших газов.
низкое. С повышением температуры воздуха на
впуске возрастает и сопротивление датчика. Когда Условия удаления записи кода неисправности
сопротивление датчика высокое, в ECM передается • Более подробная информация приведена в
сигнал высокого напряжения. Когда сопротивление разделе "Определения типов DTC — Условия
датчика низкое, в ECM передается сигнал низкого удаления записи кода неисправности / отключе-
напряжения. Если ECM определяет слишком высо- ние контрольной лампы "Проверь двигатель" —
кое или слишком низкое напряжение сигнала, гене- Тип A".
рируются DTC P0112 или P0113.
Дополнительные проверки
Условия для функционирования системы само-
диагностики • Если есть основания полагать, что неисправ-
ность проявляется периодически, следует
• Считываются коды P060B и P0651. перейти к соответствующему пункту.
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. • Для проверки датчика использовать таблицу
• Ключ в замке зажигания находится в положении зависимости сопротивления датчика от темпе-
"ON". ратуры воздуха на впуске. Наличие погреш-
• Двигатель работает более 3 с. (DTC P0113) ности показаний датчика оказывает влияние на
динамические характеристики автомобиля.
Условия определения кода неисправности
Информация о контактах разъемов: См. разделы
• ECM определяет, что напряжение сигнала дат- "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
чика IAT ниже 0,1 В в течение 3 с. (DTC P0112) ние контактов разъемов системы управления двига-
• ECM определяет, что напряжение сигнала дат- телем".
чика выше 4,85 В в течение 3 с. (DTC P0113)

Проверка цепи / системы: DTC P0112

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управле- Перейти к разделу "Диа-
ния двигателем" выполнена? гностика системы —
1 — Перейти к Система управления
шагу 2. двигателем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Наблюдать за появлением на дисплее сканера
кодов неисправностей (DTC). Перейти к опи-
санию DTC
Также считывается DTC P0651? P0651. Перейти к шагу 3.
Проверить значение параметра Intake Air Temperature Перейти к процедурам,
(IAT) Sensor, считанного с помощью скан-тестера. указанным в разделе
3 0,1 В Перейти к "Дополнительные про-
Отображаемое значение ниже номинального? шагу 4. верки".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута прово-
дов датчика MAF/IAT (за исключением двигате-
4 лей, отвечающих нормам Евро 4). 4,5 В
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"ON", но запуск двигателя не производить.
Значение отображаемого параметра выше номиналь- Перейти к
ного? шагу 6. Перейти к шагу 5.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-107

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 72 разъема J14) до датчика IAT (контакт
4 разъема J38 [Евро 4] или контакт 1 разъема J217
[кроме Евро 4 ]) на наличие следующих неисправ-
ностей:
5 • Короткое замыкание на "массу" —
• Замыкание на цепь низкого опорного напря-
жения
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 9. Перейти к шагу 7.
Заменить датчик MAF или датчик IAT. См. раздел 1J.
6 — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 9. —
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем блока управления двигате-
лем.
3. Проверить наличие следов коррозии на контактах
7 разъема жгута проводов ECM (контакты 60 и 72 —
разъема J14).
4. Отремонтировать или очистить разъемы при
необходимости.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 9. Перейти к шагу 8.
Важно: Замененный ECM необходимо запрограммиро-
вать и занести в память.
8 Заменить блок управления двигателем. См. раздел —
"Замена ECM"
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 9. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ-
ностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
9 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния
системы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 3. Перейти к шагу 10.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
10 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи Перейти к
кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.

Проверка цепи / системы: DTC P0113

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управле- Перейти к разделу "Диа-
ния двигателем" выполнена? гностика системы —
1 — Перейти к Система управления
шагу 2. двигателем"
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Наблюдать за появлением на дисплее сканера
кодов неисправностей (DTC). Перейти к опи-
санию DTC
Также считывается DTC P0651? P0651. Перейти к шагу 3.
1A-108 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Проверить значение параметра Intake Air Temperature
(IAT) Sensor, считанного с помощью скан-тестера. Перейти к процедурам,
3 4,8 В указанным в разделе
Значение отображаемого параметра выше номиналь- Перейти к "Дополнительные про-
ного? шагу 4. верки".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута прово-
дов датчика MAF/IAT (за исключением двигате-
лей отвечающих нормам Евро 4).
3. Подсоединить электрический тестер между сиг-
4 нальной цепью (контакт 4 разъема J38 [Евро 4] 5,5 В
или контакт 1 разъема J217 [кроме Евро 4]) и
"массой".
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"ON", но запуск двигателя не производить.
Показания электрического тестера выше номинального Перейти к
значения? шагу 5. Перейти к шагу 6.
Важно: Датчик IAT может быть поврежден, если его
сигнальная цепь будет замкнута на источник бортового
напряжения.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 72 разъема J14) до датчика IAT (контакт
4 разъема J38 [Евро 4] или контакт 1 разъема J217
5 [кроме Евро 4]) на наличие следующих неисправ- —
ностей:
• Замыкание на напряжение бортовой сети
• Замыкание на опорное напряжение 12 В
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 14.
Посоединить перемычку с предохранителем номина-
лом 3 А между сигнальной цепью и цепью низкого
опорного напряжения (контакты 4 и 5 разъема J38
6 [Euro 4] или контакты 1 и 2 разъема J217 [кроме 0,1 В
Euro 4]).
Перейти к
Отображаемое значение ниже номинального? шагу 10. Перейти к шагу 7.
Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 А
между сигнальной цепью (контакт 4 разъема J38
7 [Евро 4] или контакт 1 разъема J217 [кроме Евро 4]) и 0,1 В
"массой".
Перейти к
Отображаемое значение ниже номинального? шагу 9. Перейти к шагу 8.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 72 разъема J14) до датчика IAT (контакт
4 разъема J38 [Евро 4] или контакт 1 разъема J217
[кроме Евро 4]) на наличие обрыва или участков
8 высокого сопротивления. —
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 12.
Примечание: Датчик IAT использует низкое опорное
напряжение совместно с другими датчиками. Неис-
правность в цепи низкого опорного напряжения может
стать причиной генерации DTC датчиков, также
использующих это напряжение.
1. Проверить цепь низкого опорного напряжения на
9 участке от ECM (контакт 60 разъема J14) до дат- —
чика IAT (контакт 5 разъема J38 [Евро 4] или кон-
такт 2 разъема J217 [кроме Евро 4]) на наличие
обрыва или участков высокого сопротивления.
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 12.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-109

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 72 разъема J14) до датчика IAT (контакт
4 разъема J38 [Евро 4] или контакт 1 разъема J217
[кроме Евро 4]) на наличие замыкания на цепь
10 низкого опорного напряжения 5 В. —
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 11.
1. Убедиться, что электрический разъем (контакты 4
и 5 разъема J38 [Евро 4] или контакты 1 и 2 разъ-
ема J217 [кроме Евро 4]) жгута проводов датчика
IAT обеспечивает надежный электрический кон-
11 такт. —
2. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 13.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем блока управления двигате-
лем.
12 3. Убедиться, что электрический разъем (контакты —
60 и 72 разъема J14) ECM обеспечивает надеж-
ный электрический контакт.
4. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 14.
Заменить датчик MAF или датчик IAT. См. раздел 1J.
13 — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 15. —
Важно: Замененный ECM необходимо запрограммиро-
вать и занести в память.
14 Заменить блок управления двигателем. См. раздел —
"Замена ECM".
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 15. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ-
ностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
15 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния
системы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 3. Перейти к шагу 16.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
16 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи Перейти к
кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.
1A-110 Система управления двигателем (4HK1)
DTC P0116 (Мигающий код 23)
Общее описание Действия системы при определении кода неис-
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) правности
установлен в корпусе термостата. Датчик ECT конс- • Если во время второго проверочного цикла в
труктивно представляет собой терморезистор, поз- результате диагностики обнаружена неисправ-
воляющий определить температуру охлаждающей ность, ECM подает команду на включение конт-
жидкости. Если ECM определяет температуру рольной лампы "Проверь двигатель". Более
охлаждающей жидкости ниже номинального диапа- подробная информация приведена в разделе
зона, генерируется DTC. Этот DTC будет сгенериро- "Определения типов DTC — Действия системы
ван только один раз в течение проверочного цикла. при определении кода неисправности DTC —
Тип В".
Условия для функционирования системы само-
диагностики Условия удаления записи кода неисправности
• Считываются коды неисправностей P0117, • Более подробная информация приведена в
P0118, P0201–P0204, P0500, P0502, P0503, разделе "Определения типов DTC — Условия
P060B, P0697, P1261, P1262, P2146 и P2149. удаления записи кода неисправности / отключе-
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. ние контрольной лампы "Проверь двигатель" —
Тип В".
• Ключ в замке зажигания находится в положении
"ON".
Дополнительные проверки
• Двигатель работает дольше 5 мин и скорость
движения более 5 км/ч. • После запуска двигателя температура охлажда-
ющей жидкости должна подняться до 80–85° C.
• Двигатель работает более 5 мин с частотой
вращения коленчатого вала более 1400 об/мин. • Для проверки датчика использовать таблицу
зависимости сопротивления датчика от темпе-
• Количество впрыскиваемого топлива с момента ратуры охлаждающей жидкости. Наличие пог-
запуска двигателя превышает пороговое значе- решности показаний датчика оказывает
ние. влияние на динамические характеристики авто-
мобиля.
Условия определения кода неисправности
• ECM определяет, что разница между макси- Информация о контактах разъемов: См. разделы
мальным и минимальным значением темпера- "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
туры охлаждающей жидкости менее 1–15° C. ние контактов разъемов системы управления двига-
телем".

Проверка цепи / системы: DTC P0116

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управле- Перейти к разделу "Диа-
ния двигателем" выполнена? гностика системы —
1 — Перейти к Система управления
шагу 2. двигателем".
1. Проверить систему охлаждения двигателя на
наличие следующих неисправностей: См. раздел
1C.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости
2 • Наличие утечек охлаждающей жидкости —
2. При необходимости устранить неисправность или
заменить соответствующие детали.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 6. Перейти к шагу 3.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить электрический разъема жгута про-
водов датчика ECT.
3. Убедиться, что разъем (контакты 1 и 2 разъема
Е25) жгута проводов датчика ECT обеспечивает
надежный электрический контакт, а также прове-
рить контакты разъема на наличие следов корро-
зии.
3 —
4. Отсоединить разъем блока управления двигате-
лем.
5. Убедиться, что электрический разъем ECM (кон-
такты 84 и 109 разъема Е12) обеспечивает надеж-
ное электрическое соединение, а также проверить
контакты на наличие следов коррозии.
6. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 6. Перейти к шагу 4.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-111

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Проверить цепь датчика на участке от ECM (кон-
такты 84 и 109 разъема Е12) до датчика ECT (кон-
такты 1, и 2 разъем E25) на наличие участков
4 высокого сопротивления. —
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 6. Перейти к шагу 5.
Заменить датчик ECT. См. раздел 1C.
5 — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 6. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ-
ностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
6 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния
системы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 2. Перейти к шагу 7.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
7 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи Перейти к
кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.
1A-112 Система управления двигателем (4HK1)
DTC P0117 или P0118 (Мигающий код 23)
Общее описание Действия системы при определении кода неис-
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) правности
установлен в корпусе термостата. Датчик ECT конс- • При некорректном завершении диагностики
труктивно представляет собой терморезистор, поз- ECM включает контрольную лампу "Проверь
воляющий определить температуру охлаждающей двигатель". Более подробная информация при-
жидкости. Датчик имеет сигнальную цепь и цепь ведена в разделе "Определения типов DTC —
низкого опорного напряжения. ECM обеспечивает Действия системы при определении кода неис-
подачу напряжения (5 В), кроме этого, цепь низкого правности DTC — Тип A".
опорного напряжения замыкается на "массу" также • ECM использует расчетные значения вместо
через ECM. Когда температура охлаждающей жид- показаний датчика IAT.
кости низкая, сопротивление датчика тоже низкое.
С повышением температуры охлаждающей жид- • ECM отключает систему рециркуляции отрабо-
кости возрастает и сопротивление датчика. Когда тавших газов.
сопротивление датчика высокое, в ECM передается
сигнал высокого, напряжения. Когда сопротивление Условия удаления записи кода неисправности
датчика низкое в ECM передается сигнал низкого • Более подробная информация приведена в
напряжения. Если ECM определяет слишком высо- разделе "Определения типов DTC — Условия
кое или слишком низкое напряжение сигнала, гене- удаления записи кода неисправности / отключе-
рируются DTC P0117 или P0118. ние контрольной лампы "Проверь двигатель" —
Тип A".
Условия для функционирования системы само-
диагностики Дополнительные проверки
• Считываются коды P060B и P0697. • Если есть основания полагать, что неисправ-
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. ность проявляется периодически, следует
• Ключ в замке зажигания находится в положении перейти к соответствующему пункту.
"ON". • Для проверки датчика использовать таблицу
• Двигатель работает более 5 с. (DTC P0118) зависимости сопротивления датчика от темпе-
ратуры охлаждающей жидкости. Наличие пог-
решности показаний датчика оказывает
Условия определения кода неисправности влияние на динамические характеристики авто-
• ECM определяет, что напряжение сигнала дат- мобиля.
чика ECT ниже 0,1 В в течение 3 с. (DTC P0117)
• ECM определяет, что напряжение сигнала дат- Информация о контактах разъемов: См. разделы
чика ECT выше 4,85 В в течение 3 с. (DTC "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
P0118) ние контактов разъемов системы управления двига-
телем".

Проверка цепи / системы: DTC P0117

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управле- Перейти к разделу "Диа-
ния двигателем" выполнена? гностика системы —
1 — Перейти к Система управления
шагу 2. двигателем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Наблюдать за появлением на дисплее сканера
кодов неисправностей (DTC). Перейти к опи-
санию DTC
Также считывается DTC P0697? P0697. Перейти к шагу 3.
Проверить значение параметра Engine Coolant
Temperature (ECT) Sensor, считанного с помощью скан- Перейти к процедурам,
3 тестера. 0,1 В указанным в разделе
Перейти к "Дополнительные про-
Отображаемое значение ниже номинального? шагу 4. верки".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить электрический разъем датчика ECT.
4 3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении 4,5 В
"ON", но запуск двигателя не производить.
Значение отображаемого параметра выше номиналь- Перейти к
ного? шагу 6. Перейти к шагу 5.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-113

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 84 разъема Е12) до датчика ECT (контакт
1 разъема Е25) на наличие следующих неисправ-
ностей:
• Короткое замыкание на "массу"
5 —
• Замыкание на цепь низкого опорного напря-
жения
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 9. Перейти к шагу 7.
Заменить датчик ECT. См. раздел 1C.
6 — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 9. —
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем блока управления двигате-
лем.
3. Проверить наличие следов коррозии на контактах
7 разъема жгута проводов ECM (контакты 84 и 109 —
разъема Е12).
4. Отремонтировать или очистить разъемы при
необходимости.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 9. Перейти к шагу 8.
Важно: Замененный ECM необходимо запрограммиро-
вать и занести в память.
8 Заменить блок управления двигателем. См. раздел —
"Замена ECM"
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 9. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ-
ностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
9 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния
системы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 3. Перейти к шагу 10.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
10 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи Перейти к
кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.

Проверка цепи / системы: DTC P0118

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управле- Перейти к разделу "Диа-
ния двигателем" выполнена? гностика системы —
1 — Перейти к Система управления
шагу 2. двигателем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Наблюдать за появлением на дисплее сканера
кодов неисправностей (DTC). Перейти к опи-
санию DTC
Также считывается DTC P0697? P0697. Перейти к шагу 3.
1A-114 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Проверить значение параметра Engine Coolant
Temperature (ECT) Sensor, считанного с помощью скан-
тестера. Перейти к процедурам,
3 4,8 В указанным в разделе
Значение отображаемого параметра выше номиналь- Перейти к "Дополнительные про-
ного? шагу 4. верки".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить электрический разъем датчика ECT.
3. Подсоединить электрический тестер между сиг-
нальной цепью (контакт 1 разъема E25) и "мас-
4 сой". 5,5 В
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"ON", но запуск двигателя не производить.
Показания электрического тестера выше номинального Перейти к
значения? шагу 5. Перейти к шагу 6.
Важно: Датчик ECT может быть поврежден, если его
сигнальная цепь будет замкнута на источник бортового
напряжения.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
5 (контакт 84 разъема Е12) до датчика ECT (контакт —
1 разъема Е25) на наличие замыкания на напряже-
ние питания бортовой сети.
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 14.
Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 А
между контактом цепи низкого опорного напряжения и
6 сигнальной цепью (контакт 1 и 2 разъема E25). 0,1 В
Перейти к
Отображаемое значение ниже номинального? шагу 10. Перейти к шагу 7.
Подсоединить перемычку с предохранителем номина-
лом 3 А между сигнальной цепью (контакт 1 разъема
7 Е25) и "массой" 0,1 В
Перейти к
Отображаемое значение ниже номинального? шагу 9. Перейти к шагу 8.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 84 разъема Е12) до датчика ECT (контакт
1 разъема Е25) на наличие обрыва и участков
8 высокого сопротивления. —
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 12.
Примечание: Датчик ECT использует низкое опорное
напряжение совместно с другими датчиками. Неис-
правность в цепи низкого опорного напряжения может
стать причиной генерации DTC датчиков, также
использующих это напряжение.
9 1. Проверить цепь низкого опорного напряжения на —
участке от ECM (контакт 109 разъема Е12) до дат-
чика ECT (контакт 2 разъема Е25) на наличие
обрыва и участков высокого сопротивления.
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 12.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 84 разъема Е12) до датчика ECT (контакт
1 разъема Е25) на наличие замыкания на напряже-
10 ние 5 В. —
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 11.
1. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1
и 2 разъем E25) жгута проводов датчика ECT
обеспечивает надежный электрический контакт.
11 —
2. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 13.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-115

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем блока управления двигате-
лем.
12 3. Убедиться, что электрический разъем (контактs —
84 and 109 разъема Е12) жгута проводов ECM
обеспечивает надежный электрический контакт.
4. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 14.
Заменить датчик ECT. См. раздел 1C.
13 — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 15. —
Важно: Замененный ECM необходимо запрограммиро-
вать и занести в память.
14 Заменить блок управления двигателем. См. раздел —
"Замена ECM"
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 15. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ-
ностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
15 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния
системы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 3. Перейти к шагу 16.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
16 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи Перейти к
кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.
1A-116 Система управления двигателем (4HK1)
DTC P0122 или P0123 (Мигающий код 43)
Общее описание • ECM определяет, что напряжение сигнала дат-
Датчик положения дроссельной заслонки установ- чика положения дроссельной заслонки выше
лен на корпусе дроссельной заслонки вместе с 4,9 В в течение 3 с. (DTC P0123)
управляющим электромагнитным клапаном. Напря-
жение на выходе датчика положения дроссельной Действия системы при определении кода неис-
заслонки изменяется в соответствии с положением правности
дроссельной заслонки. Датчик имеет следующие • При некорректном завершении диагностики
внутренние цепи: ECM включает контрольную лампу "Проверь
• Цепь опорного напряжения 5 В двигатель". Более подробная информация при-
• Цепь низкого опорного напряжения ведена в разделе "Определения типов DTC —
Действия системы при определении кода неис-
• Сигнальная цепь датчика положения дроссель- правности DTC — Тип A".
ной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки передает • ECM отключает систему рециркуляции отрабо-
в ECM сигнал, напряжение которого зависит от тавших газов.
положения дроссельной заслонки. Если ECM опре- Условия удаления записи кода неисправности
деляет слишком высокое или слишком низкое
напряжение сигнала, генерируются DTC P0122 или • Более подробная информация приведена в
P0123. разделе "Определения типов DTC — Условия
удаления записи кода неисправности / отключе-
Условия для функционирования системы само- ние контрольной лампы "Проверь двигатель" —
диагностики Тип A".
• Считываются коды P060B и P0697.
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. Дополнительные проверки
• Ключ в замке зажигания находится в положении • Если есть основания полагать, что неисправ-
"ON". ность проявляется периодически, следует
перейти к соответствующему пункту.
Условия определения кода неисправности
Информация о контактах разъемов: См. разделы
• ECM определяет, что напряжение сигнала дат- "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
чика положения дроссельной заслонки ниже ние контактов разъемов системы управления двига-
0,1 В в течение 3 с. (DTC P0122) телем".
PПроверка цепи / системы: DTC P0122

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управле- Перейти к разделу "Диа-
ния двигателем" выполнена? гностика системы —
1 — Перейти Система управления дви-
к шагу 2. гателем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Наблюдать за появлением на дисплее сканера Перейти к
кодов неисправностей (DTC). описанию
Также считывается DTC P0697? DTC P0697. Перейти к шагу 3.
Проверить значение параметра Intake Throttle Position Перейти к процедурам,
Sensor, считанного с помощью скан-тестера. указанным в разделе
3 0,1 В
Отображаемое значение ниже номинального? Перейти "Дополнительные про-
к шагу 4. верки".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута прово-
дов датчика положения дроссельной заслонки.
3. Подсоединить электрический тестер между цепью
4 опорного напряжения 5 В (контакт 6 разъема E16) 4,5 В
и "массой".
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"ON", но запуск двигателя не производить.
Показания электрического тестера выше номинального Перейти
значения? к шагу 5. Перейти к шагу 6.
Подсоединить перемычку с предохранителем номина-
лом 3 А между цепью опорного напряжения 5 В и сиг-
5 нальной цепью (контакты 5 и 6 разъема Е16). 4,5 В
Перейти
Отображаемое значение выше номинального? к шагу 8. Перейти к шагу 7.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-117

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Примечание: Датчик положения дроссельной заслонки
использует опорное напряжение 5 В совместно с дру-
гими датчиками. Неисправность в цепи опорного напря-
жения 5 В может стать причиной генерации DTC
датчиков, также использующих это напряжение.
1. Проверить цепь опорного напряжения 5 В на учас-
6 тке от ECM (контакт 95 разъема E12) до датчика —
положения дроссельной заслонки (контакт 6 разъ-
ема E16) на наличие обрыва цепи и участков высо-
кого сопротивления.
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти
Неисправность установлена и устранена? к шагу 12. Перейти к шагу 9.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 85 разъема Е12) до клапана дроссельной
заслонки (контакт 5 разъема Е16) на наличие сле-
дующих неисправностей:
• Обрыв цепи
• Короткое замыкание на "массу"
7 —
• Замыкание на цепь низкого опорного напря-
жения
• Высокое сопротивление
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 12. Перейти к шагу 9.
1. Убедиться, что электрический разъем жгута прово-
дов клапана дроссельной заслонки (контакты 5 и 6
разъема Е16) обеспечивает надежный электричес-
8 кий контакт. —
2. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 12. Перейти к шагу 10.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем блока управления двигателем.
3. Убедиться, что электрический разъем (контакты 85
9 и 95 разъема Е12) жгута проводов ECM обеспечи- —
вает надежный электрический контакт.
4. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 12. Перейти к шагу 11.
Заменить дроссельную заслонку. См. раздел 1B.
10 — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 12. —
Важно: Замененный ECM необходимо запрограммиро-
вать и занести в память.
11 Заменить блок управления двигателем. См. раздел —
"Замена ECM"
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 12. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ-
ностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
12 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния
системы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 3. Перейти к шагу 13.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера запи-
сей кодов неисправностей (DTC).
13 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи Перейти к
кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.
1A-118 Система управления двигателем (4HK1)
Проверка цепи / системы: DTC P0123

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


Операция "Диагностика системы — Система управле- Перейти к разделу "Диа-
ния двигателем" выполнена? гностика системы —
1 — Перейти к Система управления
шагу 2. двигателем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
3. Запустить двигатель.
2 4,9 В
4. Проверить значение параметра Intake Throttle
Position Sensor, считанного с помощью скан-тес- Перейти к процедурам,
тера. указанным в разделе
Перейти к "Дополнительные про-
Отображаемое значение выше номинального? шагу 3. верки".
Наблюдать за появлением на дисплее сканера кодов
3 неисправностей (DTC). — Перейти к
Также считывается DTC P0697? шагу 4. Перейти к шагу 5.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута прово-
4 дов датчика положения дроссельной заслонки. 0,1 В
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"ON", но запуск двигателя не производить. Перейти к
описанию
Отображаемое значение ниже номинального? DTC P0697. Перейти к шагу 7.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута прово-
5 дов датчика положения дроссельной заслонки. 0,1 В
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"ON", но запуск двигателя не производить.
Перейти к
Отображаемое значение ниже номинального? шагу 6. Перейти к шагу 7.
Подсоединить контрольную лампу между цепью низ-
кого опорного напряжения (контакт 4 разъема Е16) и
6 источником бортового напряжения. —
Перейти к
Контрольная лампа включается? шагу 9. Перейти к шагу 8.
Важно: Датчик положения дроссельной заслонки
может быть поврежден, если его сигнальная цепь будет
замкнута на источник бортового напряжения.
1. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM
(контакт 85 разъема Е12) до дроссельной заслонки
(контакт 5 разъема Е16) на наличие следующих
7 неисправностей: —
• Замыкание на напряжение бортовой сети
• Замыкание на опорное напряжение 5 В
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 13. Перейти к шагу 12.
Примечание: Датчик положения дроссельной заслонки
использует низкое опорное напряжение совместно с
другими датчиками. Неисправность в цепи низкого
опорного напряжения может стать причиной генерации
DTC датчиков, также использующих это напряжение.
1. Проверить цепь низкого опорного напряжения на
8 участке от ECM (контакт 109 разъема E12) до дат- —
чика положения дроссельной заслонки (контакт 4
разъема E16) на наличие обрыва цепи и участков
высокого сопротивления.
2. При необходимости отремонтировать цепь.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 13. Перейти к шагу 10.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-119

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да No


1. Убедиться, что электрический разъем (контакт 4
разъема Е16) жгута проводов дроссельной
заслонки обеспечивает надежное электрическое
9 соединение. —
2. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 13. Перейти к шагу 11.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF".
2. Отсоединить разъем блока управления двигате-
лем.
10 3. Убедиться, что электрический рахъем (контакт 109 —
разъема Е12) жгута проводов ECM обеспечивает
надежный электрический контакт.
4. При необходимости отремонтировать.
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 13. Перейти к шагу 12
Заменить дроссельную заслонку. См. раздел 1B.
11 — Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 13.
Важно: Замененный ECM необходимо запрограммиро-
вать и занести в память.
12 Заменить блок управления двигателем. См. раздел —
"Замена ECM"
Перейти к
Устранение неисправности завершено? шагу 13.
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ-
ностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положении
"OFF" на 30 секунд.
13 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия появления DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния
системы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 2. Перейти к шагу 14.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
14 —
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи Перейти к
кодов неисправностей (DTC)? перечню DTC. Система исправна.
1A-120 Система управления двигателем (4HK1)
DTC P0182 или P0183 (мигающий код 211)
Общее описание Действия системы при определении кода неис-
Датчик температуры топлива установлен на ТНВД. правности
Он представляет собой переменный резистор и • При обнаружении неисправности ECM подает
измеряет температуру топлива на входе в ТНВД. В сигнал включения контрольной лампы "Про-
датчике имеются цепь сигнала и низкого опорного верь двигатель". Более подробная информация
напряжения. ECM подает напряжение 5 В на цепь приведена в разделе "Определения типов DTC
сигнала и соединяет цепь низкого опорного напря- — Действия системы при определении кода
жения с "массой". При низкой температуре топлива неисправности DTC — Tип A".
сопротивление датчика высокое. С ростом темпера- • ECM использует расчетные значения вместо
туры сопротивление датчика снижается. При высо- показаний датчика температуры топлива.
ком сопротивлении датчика ECM определяет
высокое напряжение в сигнальной цепи. При низ- Условия удаления записи кода неисправности
ком сопротивлении датчика ECM определяет низ-
кое напряжение в сигнальной цепи. DTC P0182 или • Более подробная информация приведена в
P0183 генерируется, если ECM определяет чрез- разделе "Определения типов DTC — Условия
мерно высокое или низкое напряжение в сигналь- удаления записи кода неисправности / отключе-
ной цепи. ние контрольной лампы "Проверь двигатель" —
Tип A".
Условия для функционирования системы само-
диагностики Дополнительные проверки
• Коды неисправностей P060B и P0697 не считы- • Перед запуском холодного двигателя значения
ваются. температуры, измеренные датчиками темпера-
• Напряжение бортовой сети 18–32 В. туры топлива и температуры охлаждающей
жидкости, должны быть примерно равны.
• Ключ в замке зажигания находится в положении
"ON". • Если есть основания полагать, что неисправ-
ность проявляется периодически, следует
• Двигатель работает более 3 мин. (DTC P0183) перейти к соответствующему разделу.
• При помощи таблицы "Зависимость сопротив-
Условия определения кода неисправности ления от температуры" проверить датчик тем-
• ЕСМ определяет, что напряжение в сигнальной пературы топлива при различных
цепи датчика температуры топлива не превы- температурах. Неисправность датчика может
шает 0,1 В в течение 3 с. (DTC P0182) привести к ухудшению ездовых характеристик.
• ЕСМ определяет, что напряжение в сигнальной
цепи датчика температуры топлива превышает Информация о контактах разъемов: См. разделы
4,85 В в течение 3 с. (DTC P0183) "Назначение контактов разъема ECM" и "Назначе-
ние контактов разъемов системы управления двига-
телем".

Проверка цепи / системы: DTC P0182

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Процедуры, описанные в разделе "Диагностика Перейти к разделу "Диа-
системы — Система управления двигателем", выпол- гностика системы —
1 —
нены? Перейти к Система управления
шагу 2. двигателем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"OFF" на 30 с.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC). Перейти к опи-
санию DTC
Также считывается DTC P0697? Р0697. Перейти к шагу 3.
Проверить значение параметра Fuel Temperature (FT) Перейти к процедурам,
Sensor, считанного с помощью скан-тестера. указанным в разделе
3 0,1 В Перейти к "Дополнительные про-
Отображаемое значение ниже номинального? шагу 4. верки".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"OFF".
2. Отсоединить разъем датчика температуры топ-
4 лива. 4,5 В
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"ON", но запуск двигателя не производить.
Перейти к
Отображаемое значение больше номинального? шагу 6. Перейти к шагу 5.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-121

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить сигнальную цепь на участке от ЕСМ
(контакт 83 разъема E12) до датчика температуры
топлива (контакт 2 разъема E22) на наличие сле-
дующих неисправностей:
• Замыкание на "массу"
5 • Замыкание на цепь низкого опорного напря- —
жения
2. При необходимости отремонтировать контакт(ы)
или цепь(и).
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 9. Перейти к шагу 7.
Заменить датчик температуры топлива. См. раздел 1D.
6 — Перейти к
Неисправность устранена? шагу 9. —
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута прово-
дов ECM.
3. Убедиться, что разъем (контакты 83 и 109 разъема
7 E12) жгута проводов ECM обеспечивает надеж- —
ный электрический контакт.
4. При необходимости отремонтировать контакт(ы)
или цепь(и).
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 9. Перейти к шагу 8.
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
8 Заменить ЕСМ. См. раздел "Замена ECM". —
Перейти к
Неисправность устранена? шагу 9. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ-
ностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"OFF" на 30 с.
9 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния
системы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 3. Перейти к шагу 10.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC). Перейти к опи-
10 — санию соот-
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи ветствующего
кодов неисправностей (DTC)? DTC. Система исправна.

Проверка цепи / системы: DTC P0183

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Процедуры, описанные в разделе "Диагностика Перейти к разделу "Диа-
системы — Система управления двигателем", выпол- гностика системы —
1 —
нены? Перейти к Система управления
шагу 2. двигателем".
1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"OFF" на 30 с.
2 3. Запустить двигатель. —
4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тес-
тера записей кодов неисправностей (DTC). Перейти к опи-
санию DTC
Также считывается DTC P0697? Р0697. Перейти к шагу 3.
1A-122 Система управления двигателем (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


Проверить значение параметра Fuel Temperature (FT) Перейти к процедурам,
Sensor, считанного с помощью скан-тестера. указанным в разделе
3 4,8 В
Перейти к "Дополнительные про-
Отображаемое значение больше номинального? шагу 4. верки".
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"OFF".
2. Отсоединить разъем датчика температуры топ-
лива.
3. Подключить электрический тестер между сиг-
4 нальной цепью (контакт 2 разъема Е22) и "мас- 5,5 В
сой".
4. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"ON", но запуск двигателя не производить.

Измеренное напряжение выше номинального значе- Перейти к


ния? шагу 5. Перейти к шагу 6.
Важно: Замыкание сигнальной цепи датчика темпера-
туры топлива на источник питания может привести к
повреждению датчика.
1. Проверить цепь сигнала между ЕСМ (контакт 83
разъема E12) и датчиком температуры топлива
5 (контакт 2 разъема E22) на наличие короткого —
замыкания на аккумуляторную батарею или цепь
напряжения замка зажигания.
2. При необходимости отремонтировать контакт(ы)
или цепь(и).
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 14.
Замкнуть цепь сигнала и цепь низкого опорного напря-
жения (контакты 1 и 2 разъема Е22) перемычкой с пре-
6 дохранителем номиналом 3 А. 0,1 В
Перейти к
Отображаемое значение ниже номинального? шагу 10. Перейти к шагу 7.
Замкнуть цепь сигнала датчика (контакт 2 разъема Е22)
и "массу" перемычкой с предохранителем номиналом 3
7 А. 0,1 В
Перейти к
Отображаемое значение ниже номинального? шагу 9. Перейти к шагу 8.
1. Проверить цепь сигнала между ЕСМ (контакт 83
разъема E12) и датчиком температуры топлива
(контакт 2 разъем E22) на наличие обрыва в цепи
или высокого сопротивления.
8 —
2. При необходимости отремонтировать контакт(ы)
или цепь(и).
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 12.
Примечание: Цепь низкого опорного напряжения
является общей для нескольких датчиков, в том числе
для датчика температуры топлива. Неисправность в
цепи низкого опорного напряжения может привести к
регистрации кодов неисправностей (DTC), относя-
щихся к другим датчикам, использующим данную
цепь.
9 1. Проверить цепь низкого опорного напряжения —
между ЕСМ (контакт 109 разъема E12) и датчи-
ком температуры топлива (контакт 1 разъема E22)
на наличие обрыва в цепи или высокого сопро-
тивления.
2. При необходимости отремонтировать контакт(ы)
или цепь(и).
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 12.
Система управления двигателем (4HK1) 1A-123

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить цепь сигнала между ЕСМ (контакт 83
разъема E12) и датчиком температуры топлива
(контакт 2 разъем E22) на наличие короткого
замыкания на любую цепь с напряжением 5 В.
10 —
2. При необходимости отремонтировать контакт(ы)
или цепь(и).
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 11.
1. Убедиться, что контакты 1 и 2 разъема Е22 дат-
чика температуры топлива обеспечивают надеж-
ное электрическое соединение.
11 2. При необходимости отремонтировать контакт(ы) —
или цепь(и).
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 13.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"OFF".
2. Отсоединить электрический разъем жгута прово-
дов ECM.
3. Убедиться, что контакты 83 и 109 разъема Е12
12 ECM обеспечивают надежное электрическое —
соединение.
4. При необходимости отремонтировать контакт(ы)
или цепь(и).
Перейти к
Неисправность установлена и устранена? шагу 15. Перейти к шагу 14.
Заменить датчик температуры топлива. См. раздел 1D.
13 — Перейти к
Неисправность устранена? шагу 15. —
Важно: После замены ECM необходимо выполнить
процедуры инициализации и программирования.
14 Заменить ЕСМ. См. раздел "Замена ECM". —
Перейти к
Неисправность устранена? шагу 15. —
1. Подсоединить отсоединенные разъемы.
2. При помощи скан-тестера стереть коды неисправ-
ностей (DTC).
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение
"OFF" на 30 с.
15 4. Запустить двигатель. —
5. Создать условия генерации DTC. Также можно
создать условия, указанные в снимке состояния
системы с фиксированным набором параметров.
Перейти к
DTC генерируется? шагу 3. Перейти к шагу 16.
Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера
записей кодов неисправностей (DTC).
16